Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
昭和炭鉱

昭和炭鉱（しょうわたんこう）とは、かつて北海道沼田町に存在した炭鉱。
明治鉱業が試掘権を設定し、1930年1月開業。1969年4月30日閉山。留萌炭田（雨竜炭田）の代表的な炭鉱のひとつであった。埋蔵量は2億トンを超えるとされ、硫黄分が少ない良質な石炭、積出港の留萌港に近接するなどの好条件もあり、国内屈指の有力炭鉱とされていたが、エネルギー革命の進展や安全対策に要するコスト増、多くの断層による計画的な採炭の難しさが加わり、昭和40年代前半のうちに閉山に追い込まれた。現在、かつての炭鉱とは別の場所で露天掘による採掘が行われている。
元労働者には、終戦を知らずに13年間北海道内で逃亡生活を送った劉連仁などがいる。
炭鉱の資料は付近で操業されていた浅野炭鉱、太刀別炭鉱と併せて沼田町にある「沼田町ふるさと資料館」に若干の資料が展示されている。

**交通**
留萠鉄道に接続された。
同炭鉱で使われたクラウス製15号蒸気機関車

**炭鉱街**
昭和炭鉱の炭鉱住宅廃墟。2008年10月撮影。
北海道雨竜郡沼田町（空知管内）に留萌本線恵比島駅から留萠鉄道を経た終点に位置する。戦後しばらくは炭鉱街への交通手段は留萠鉄道のみであり（自動車が通行できる道路も無かった）、最盛期には4000人ほどの集落が形成されていたが、閉山後は無人の廃墟となっている。それでも戦後の炭住アパートや、全国的にも珍しい隧道マーケット(10店舗ほどの商店が隧道内に設置されていた)などが辛うじて形を留めている。

**関連項目**
 留萠鉄道
エーロ・サーリネン

セントルイス、ゲートウェイアーチ
エーロ・サーリネン（Eero Saarinen、1910年8月20日 - 1961年9月1日）は、アメリカ合衆国において活躍した建築家、プロダクト・デザイナー。フィンランド人。多くの建築物や家具を手がけたが、シンプルで印象的なアーチ状構造を多く作品に取り入れていることで知られている。

**生涯**
JFK空港のターミナル5（もとトランス・ワールド航空の専用ターミナル）
マサチューセッツ工科大学の音楽ホール、クレスゲ・オーディトリアム（1955）。1200トンのコンクリート製ドームをわずか3点で支えている。
チューリップチェア
フィンランドの建築家エリエル・サーリネンの子。ヘルシンキに生まれ、13歳のときアメリカ合衆国に移住。ミシガン州のクランブルック美術大学（Cranbrook Academy of Art）で教える父の講座に学び、在学中にチャールズおよびレイ・イームズと知り合った。彫刻を学ぶためパリへ留学した後イェール大学建築学科に入学。1934年、イェール大学で建築学の学位を取得し卒業。大学から奨学金を得て2年間のヨーロッパ旅行へ出かけた。
1937年、父エリエルと共同で建築設計事務所を設立。1950年にエリエルが逝去するまで勤め、数々の設計を手がけた。1940年にはチャールズ・イームズとともに、ニューヨーク近代美術館開催の「オーガニック家具デザイン」コンペに応募する。成型合板を使った椅子、棚、机を出品し6部門中2部門で優勝した。1941年からは兵役に就き、アメリカ戦略局の建築技術者として働いた。
彼が注目を浴びるようになったのは、1948年、ミズーリ州セントルイス市に西部への国土拡大と開拓を記念して建設されるゲートウェイアーチ国立公園の主要部となる記念碑のデザインコンペの優勝案『ゲートウェイアーチ』によってであった。エーロはまだ無名で、コンペの賞は誤って父エリエルに贈られた。高さ192m、幅192mに達する巨大なアーチは設計に難航したが、1963年に着工、1965年に竣工し、セントルイスおよび西部開拓のシンボルとして親しまれている。
1950年の父の死後に事務所名を改称した。ゼネラルモーターズの技術センター、MITクレスゲ・オーディトリアム、特に有名なジョン・F・ケネディ国際空港のTWAターミナルビル（TWAフライトセンター）など、コンクリート・シェル構造を用いた流れるような曲面の表現主義的なスタイルの建築で一世を風靡した。彼は建築の中の内装や家具デザインも手がけており、チューリップチェアに代表される、その曲線を用いた未来的なデザインも20世紀中期を代表するものである。また、彼は自らが審査委員を務めたシドニー・オペラハウスの建築設計競技において、落選案の中からヨーン・ウツソンの案を強く推し、これを最終的に優勝させたことでも知られる。
彼は1961年、51歳で脳腫瘍のためミシガン州アナーバーで亡くなった。ゲートウェイアーチをはじめ多くの未完成のプロジェクトが残されたが、彼の下で働いていた建築家ケヴィン・ローチの設計事務所、ケヴィン・ローチ・ジョン・ディンケルー・アンド・アソシエイツが多くを完成させた。作品ごとにその作風を変えることから、生存中はしばしば建築界の権威から無視され嘲笑の的にもなったが、今日では20世紀のアメリカを代表する巨匠の一人として数えられている。

**建築作品**
File:MIT Chapel, Cambridge, Massachusetts - exterior.JPG|MITチャペル外観
File:MIT Chapel, Cambridge, Massachusetts - interior.JPG| MITチャペル内観
File:Yale Ingalls Rink.jpg|インガルス・ホッケーリンク
File:Washington Dulles International Airport at Dusk.jpg|ダレス国際空港ターミナル
File:IBM Rochester.jpg|IBMロチェスター工場
File:IBM Yorktown Heights.jpg|IBMトーマス・ワトソン研究所
File:Bell Labs Holmdel.jpg|ベル・テレフォン研究所
File:Vassar9.jpg|ヴァッサー大学学生寮
File:NorthChristianChurch.jpg|ノース・クリスチャン教会
File:Cbs-building.jpg|CBSビル

**家具作品**
ウームチェア（Womb Chair、1945）
*グラスホッパーチェア（Grasshopper Chair、1946）
*チューリップチェア（Tulip Chair、1956）

**関連書籍**
『SD選書227　エーロ・サーリネン』（穂積信夫著、鹿島出版会、1996）

**関連項目**
 ケヴィン・ローチ - 事務所に在籍。- ロバート・ヴェンチューリ - 事務所に在籍。- グンナー・パーカーツ - 事務所に在籍。- シーザー・ペリ - 事務所に在籍。- ルイス・I・カーン - エーロと親交があった。

**外部リンク**
 TWAターミナルビル- Review of new biography in Metropolis magazine- Saarinen's Village: The Concordia Campus Through
リトマス試験紙

リトマス試験紙（リトマスしけんし、litmus paper、litmus test paper）とは、リトマスを染み込ませた、酸塩基指示紙である。単にリトマス紙とも呼ぶ。

**概要**
リトマスの水溶液に浸した濾紙を乾燥させた物がリトマス試験紙であり、青色と赤色の2種類が有る。pH試験紙の1種で、変色範囲はpH4.5 - 8.3である。青色の試験紙はpH4.5を下回るような酸性の溶液で赤に、赤色の試験紙はpH8.3を上回るような塩基性の溶液で青に変化する。したがって、この性質を使うと、青色の試験紙が赤くなると酸性、赤色の試験紙が青くなると塩基性、どちらも変化しない場合は、比較的中性に近いといったように、簡易的な液性を知る事ができる。

**色の変化**
リトマス試験紙は以下のように色が変化する。

**変色の原理**
リトマス試験紙に染み込ませてあるリトマスゴケの主成分のアゾリトミンやレカノール酸と言う成分が、アルカリと反応すると青色の塩を作り出し、酸と反応すると赤く変色する特徴があるため、リトマス試験紙は変色する。

**作り方**
リトマス試験紙の原料のリトマスゴケやウメノキゴケ日本ではリトマスゴケが採れないため、代用としてこのウメノキゴケを使っていた。などの種々の地衣類から紫色の液体リトマスを抽出し、それをアルコールに溶かす。これにアンモニアまたは塩酸(もしくは硫酸、塩化水素)を添加してそれぞれ赤色と青色に変色させる。これをろ紙の小片に浸して乾燥させて切り分けるとリトマス試験紙となる。近年は赤色や青色に変色させずに紫色のまま使う｢リトマスニュートラル｣と呼ばれるリトマス試験紙もある。

**保管方法**
高温、多湿、直射日光を避けて、密閉して保存する。

**比喩**
比喩的に、対立する2つの意見、方策などの是非、真偽、効能を判定する資料となるものという意味もある。

**その他**
 リトマス試験紙は小学6年生で習い、2017年時点の日本において、小学校で習った好きな理科の用語ランキングの1位であった。- アジサイの花の色も土壌の水素イオン濃度で変化する。しかしリトマス試験紙と逆で、酸性なら青、アルカリ性なら赤になる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**標準書籍**
 Cite book |和書|ref=脳科言語|author=有川康二|title= 脳科学基礎論としての生物言語学|year=2007|publisher=三恵社|isbn=978-4-88361-543-8|location=名古屋市|oclc=676581299- * Cite book|和書|title=新編 新しい理科 6年|date=2019-02-10|publisher=東京書籍|ref=新編理科6|editor=毛利衛、黒田玲子ほか32名|isbn=978-4-487-10456-7|oclc=908703057

**辞典・事典**
 Cite book|和書|title=英和 化学用語辞典|date=2008-12-10|publisher=東京化学同人|ref=英語化学|isbn=978-4-8079-0675-8|editor=萩野博・山本学・大野公一|oclc=675248708- Cite book|和書|title=角川新国語辞典|date=1995-01-30|year=1995|publisher=角川書店|ref=角川新|editor=山田俊雄、吉泰雄|isbn=4-04-011600-3|oclc=43372380- Cite book|和書|title=岩波 理化学辞典 第4版|date=1992-02-20|publisher=岩波書店|ref=岩波理化学|editor=久保亮五・長倉三郎・井口洋夫・江沢洋|isbn=4-00-080015-9|edition=第4版第6刷|oclc=17348730- Cite book|和書|title=化学事典 第2版小型版|date=2012-11-15|publisher=森北出版|ref=森北化学|editor=吉村壽次|isbn=978-4-627-24072-8|edition=第2版小型版第1刷|oclc=825194746- Cite book|和書|title=化学事典|date=2010-03-02|publisher=旺文社|ref=旺化|isbn=978-4-01-075145-9|oclc=1097183214

**関連項目**
 リトマスゴケ- リトマス- pH試験紙- 実験器具の一覧

**外部リンク**
 date=20171003174708 - 文部科学省 国立教育政策研究所-  リトマス紙の使い方 - NHK for School- リトマス試験紙- リトマス紙-  litmus-paper - Water Programs(California State University, Sacramento)
カール・ウィットフォーゲル

カール・アウグスト・ウィットフォーゲル（ヴィットフォーゲル、Karl August Wittfogel 1896年9月6日 - 1988年5月25日）は、ドイツ・アメリカの中国学者、社会学者、歴史学者、劇作家。date=2024年1月
フランクフルト学派の一員であったほか、東洋史、とりわけ中国研究において活躍し、「中心」「周辺」「亜周辺」といった文明における三重構造の概念を提示した。主著『東洋的専制主義（オリエンタル・デスポティズム）』で知られる。

**経歴**
現在のニーダーザクセン州label=ヴォルタースドルフで生まれた。フランクフルト大学で学ぶ。早くから社会主義運動に加わり、ドイツ独立社会民主党員をへてドイツ共産党員となった。1933年にナチスが政権を掌握すると一時投獄されるが、その後アメリカに亡命してアメリカ国籍を獲得した。このころ中国にも訪れている。第二次世界大戦後はパトリック・マッカランの委員会に加わるなど反共主義に転向し、ワシントン大学などで中国史を教えた。
青年期より中国に関心を抱き、中国の社会経済について研究を進め、官僚制の起源とされる四大文明が河川の流域に位置し水利事業と大規模灌漑農業に基づいた共通点から水力社会と名づけた。また、周辺民族が中国に同化されるという従来までの理解を改め、遼・金・元・清を「征服王朝」という概念を通じて考えた。
さらになぜ西洋や日本のようなウィットフォーゲルが文明の「亜周辺」と呼ぶ地域で資本主義が発達し、資本主義地帯から遠いソ連やモンゴル人民共和国から社会主義革命が起き、「亜周辺」の対極にある中華人民共和国、エジプト、イラク、インド、パキスタンのようなかつて四大文明の栄えた地域が社会主義国家となった問題に対し、アジア的生産様式の概念を利用して「アジア的専制政治」として説明した。
ウィットフォーゲルのこの仮説はその理論通りにヨシフ・スターリンや毛沢東が自然改造計画や大躍進政策などで運河とダムの建設や灌漑農業の集団化に邁進していた当時では反響が大きく、同じく中国を研究するジョゼフ・ニーダムからも激しい反論も招いている。

**著作**

**『東洋的専制主義』（1957年）の日本語訳書**
 『東洋的専制主義』（アジア経済研究所訳、論争社、1961年）- 『オリエンタル・デスポティズム――専制官僚国家の生成と崩壊』（湯浅赳男訳、新評論、1991年）- 『新装普及版・オリエンタル・デスポティズム――専制官僚国家の生成と崩壊』（湯浅赳男訳、新評論、1995年）

**その他の日本語訳書**
 『支那社会の科學的研究』（岩波書店［岩波新書］、平野義太郎・宇佐美誠次郎訳、1939年）- 『解体過程にある中国の経済と社会（上・下）』（原書房、1977年）

**出典**

**参考文献**
 G・L・ウルメン（亀井兎夢訳）『評伝ウィットフォーゲル』新評論、1995年- 湯浅赳男『「東洋的専制主義」の今日性――還ってきたウィットフォーゲル』新評論、2007年- 石井知章『K・A・ウィットフォーゲルの東洋的社会論』社会評論社、2008年- 石井知章『中国革命論のパラダイム転換――K・A・ウィットフォーゲルの「アジア的復古」をめぐり』社会評論社、2012年
1トン半救急車

1トン半救急車
旧型ベースの1トン半救急車
1トン半救急車または1 1/2t救急車（いっトンはんきゅうきゅうしゃ）は、1 1/2tトラックから派生した陸上自衛隊の装備品である救急車。3/4tトラックの派生型である3/4t救急車を引き継ぎ、衛生科部隊および普通科連隊などの本部管理中隊衛生小隊に配備され、主に野戦において使用するほか、大規模災害時などに自治体から支援要請を受け、「災害派遣」 として出動する。救急車を意味する「アンビュランス」を略して「アンビ」とも呼ばれる。

**特徴**
ベースとなっている車体は旧 73式中型トラック、現 1 1/2トン (t) トラック（通称：1トン半）だが、荷台の屋根は幌ではなく、完全クローズドキャビンを持つ全面金属製のパネルバンである。運転席キャビンと後部荷室は行き来が可能なように中央部にドアが追加される。自衛隊では数少ない緊急自動車の指定を受けており、キャビン屋根には赤色回転灯とサイレン、荷室屋根にも赤色回転灯と換気用の丸形ベンチレーター2基を備える。荷室背面にはスペアタイヤと燃料携行缶を装着する。
車内は、蛍光灯が内部天井に取り付けられており、灯火管制にも対応できるよう赤色の室内灯も装備されている。担架の収容は左右の折りたたみ式2段ベッドに各2名と中央の通路部分の床に1名で、最大5名の患者を担架ごと収容できる。ベッドを折りたたんで座席に置換すると左右4名ずつで8名を座位で搬送可能で、左側座席で4名、右側ベットで担架2名収容とする組み合わせも可能である。
重傷者に応急処置が可能な看護師や救急救命士の資格を持つ衛生隊員が同乗して運用される。積載する医療用資器材は消防が運用する高規格救急車とほぼ同じだが、非舗装路での運用を前提としているため、防振機能付ベッドなどの振動軽減装置は搭載していない。室内は家庭用コンセントが備え付けられているため、可搬式の医療機器を追加搭載して負傷者の治療を行うことも可能である。
この1トン半救急車が消防の高規格救急車より優れている点は、高規格救急車と比べて4倍以上の搬送能力がある点や、災害現場など悪路での走破能力が高い点などである。
車両の前後左右にジュネーヴ条約に基づく赤十字保護標章が大きく目立つよう表示されている。
ベース車両の1 1/2tトラックと同じように2003（平成15）年度以降製造分は、1トン半救急車も高機動車シャシをベースにした新型に変更されている。これにより乗り心地が大幅に改善され、後部荷室も広くなった。また、新型はクーラーが標準装備となったため、運転席キャビンはもとより、後部荷室にもクーラーが搭載されるようになった。
今後は非装甲車両の防護力を向上させる目的の一環として､応急装甲材を装着する為に2億円の予算をかけて研究することが令和4年度防衛費概算要求に明記されている

**装備**
陸上自衛隊 衛生科の１トン半救急車の内部。内部は淡緑色。- 担架 - 布担架　4本、スクープストレッチャー- 折りたたみ式2段ベッド （2段目を折りたたむと長椅子になる）- 観察用資器材 - 聴診器、血圧計、検眼用ペンライト、生体情報モニタ（血圧・脈拍・心電図・血中酸素飽和度）など- 外傷用衛生材料 - 包帯やガーゼ、三角巾、綿球、止血帯、消毒綿、ドレッシングパッドやサージカルテープ、眼帯、替刃メス、ピンセット、鉗子、雑ハサミ、注射器類、輸液セット、プラスチック製使い捨て手袋、マスク、ビニール袋、タオルなどの消耗品類。- 応急処置用医薬品類 - 生理食塩水、リンゲル液などの輸液、注射薬、消毒薬、抗ヒスタミン剤、虫刺され用の外用薬、虫よけスプレー、使い捨て簡易冷却パック、使い捨てカイロ、その他- 人工呼吸器- 自動体外式除細動器 (AED) 付属品一式- 酸素ボンベ 一式 - 砲弾と誤認されないように「赤十字標章」を記してある。- 気道確保セット 一式 （喉頭鏡、気管チューブ、潤滑ゼリー、マギール鉗子、開口具、膿盆、その他）- 脊柱固定用具 - バックボード、頸椎固定カラー、ストラップ（消防の装備と異なり、目立たないようにオリーブドラブ (OD) 色に塗装されている。）- その他 輸液ポンプなどは必要に応じて搭載する。

**運用**
ファイル:JSDF-衛生科.jpg|thumb|250 px|第8後方支援連隊　衛生科部隊の1t半救急車と、野外手術システム車- 主に、野戦において衛生隊が使用する。駐屯地で傷病を患い、駐屯地内で治療が困難で他の病院へ搬送する場合は、駐屯地業務隊の救急車を使用する。- 大規模災害が発生した場合などには「災害派遣」として出動する。- 珍しいところでは、マラソンや駅伝で「救護車」として伴走し、リタイアした選手の収容・大会会場への送還に用いられることがある。- 民間病院の移転に伴う患者移送に使用される場合もある。

**諸元・性能**

**登場作品**

**映画**
 『ガメラシリーズ』
; 『ガメラ 大怪獣空中決戦』
: 旧型が登場。福岡ドームで行われる「ギャオス捕獲作戦」に参加しており、ドーム前の駐車場に配置される。
; 『ガメラ2 レギオン襲来』
: 旧型が登場。草体の爆破と小型レギオンの攻撃にあたる普通科連隊の指揮所が置かれた大通公園に配置される。
; 『ガメラ3 邪神覚醒』
: 旧型が登場。ガメラとギャオス・ハイパーの戦いで壊滅した渋谷に災害派遣で出動し、住民の救護活動に当たっている。
 『ゴジラシリーズ』
; 『ゴジラ2000 ミレニアム』
: 第1師団所属の旧型が登場。東海村でゴジラを攻撃する部隊や、ミレニアンのUFOが着陸した西新宿のシティタワー周囲に展開する部隊に含まれている。
; 『ゴジラ×モスラ×メカゴジラ 東京SOS』
: 旧型が登場。東京へのゴジラ上陸を受けて連隊指揮所が置かれた日比谷公園に配置される。
 『宣戦布告』
 第14普通科連隊所属の旧型が登場。北東人民共和国の特殊部隊が敦賀半島に侵入したことを受けて出動し、特殊部隊に対して行われた「はぎ作戦」終了後の撤収時、戦死した自衛官たちの遺体を遺体安置所から搬出する。
 本作は自衛隊の協力を得ることができなかったため、撮影には民間が所有する車両が使用されている。
 『日本沈没』（2006年版）
 新型が登場。高機動車や偵察用オートバイなどとともに、災害派遣で被災地へ出動する。
 『八岐之大蛇の逆襲』
 防衛隊第13連隊の救急車として旧型が登場。八岐之大蛇の出現を受け、駐屯地から米子市へと出撃する。

**テレビドラマ・オリジナルビデオ**
 『ヴィジュアル・バンディッツ』
 第1話に旧型が登場。巨大生物に対し群馬県北西部へと災害派遣される緊急展開部隊に含まれる。
 『仮面ライダーアギト』
 第5話に旧型が登場。73式大型トラックとともに、オーパーツ研究局の設備や機材を閉鎖に伴い搬出する。

**アニメ・漫画**
 『魔法少女特殊戦あすか』
 バベル旅団による襲撃が行われた後の自衛隊那覇駐屯地に展開している。
 『まりかセヴン』
 第18話に登場。怪獣が撃破された後にNBC偵察車とともに防疫作業を行う。

**ゲーム**
 『エースコンバットX2 ジョイントアサルト』
 ミッション02に登場。武装組織ヴァラヒアによる東京襲撃後、被害を受けた港湾地帯で死傷者の救助に当たる。

**脚注**

**関連項目**
陸上自衛隊の装備品一覧
*73式中型トラック
*高機動車
*日本の救急車
*災害医療
*日本の救助隊

**外部リンク**
  陸上自衛隊-  衛生科　装備 -  1・1/2t救急車
パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ

パウリーニョ・マクラーレン（Paulinho McLaren）こと、パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ（Paulo César Vieira Rosa、1963年9月28日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州・イガラス・ド・チエテ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはフォワード。日本ではパウリーニョ（Paulinho）の登録名だった。

**来歴**
サントスFC在籍時の1991年には15得点を挙げ、ブラジル全国選手権得点王に輝く。Jリーグのベルマーレ平塚では振るわず、10試合2得点に終わった。

**所属クラブ**
 1981年 - 1984年 BRA Bandeirante Esporte Clube- 1985年 BRA Serra Negra Futebol Clube- 1986年 BRA GEサンカルレンセ- 1987年 BRA Comercial Futebol Clube (Ribeirão Preto)- 1988年 BRA Barretos Esporte Clube- 1989年 BRA CAヴォトゥポランゲンセ- 1989年 BRA アトレチコ・パラナエンセ- 1989年 BRA フィゲイレンセFC- 1989年 - 1992年 BRA サントスFC- 1992年 - 1993年 POR FCポルト- 1993年 - 1994年 BRA SCインテルナシオナル- 1994年 - 1995年 BRA アソシアソン・ポルトゥゲーザ・ジ・デスポルトス- 1995年 - 1996年 BRA クルゼイロEC- 1996年2月 - 9月 JPN ベルマーレ平塚- 1997年 BRA アソシアソン・ポルトゥゲーザ・ジ・デスポルトス- 1997年 BRA フルミネンセFC- 1998年 BRA アトレチコ・ミネイロ- 1998年 USA マイアミ・フュージョン- 1999年 BRA サンタクルスFC

**個人成績**
1996
平塚|
J
10
2
7
10
2
7
10
2
7

**指導歴**
 2008年 - 2011年 BRA リオ・クラロFC- 2011年 BRA SEイタピレンセ- 2012年 BRA リオ・クラロFC- 2012年 BRA ウニオン・サンジョアンEC- 2012年 - 2013年 BRA カピヴァリアーノFC- 2013年 BRA ECタウバテ- 2013年 KSA アル・タエーFC- 2014年 BRA ECタウバテ- 2015年 BRA ウベルランジアEC- 2015年 BRA サン・ジョゼEC- 2017年 BRA ECタウバテ- 2018年 BRA バレトスEC- 2018年 BRA AAフランカーナ- 2019年 - BRA ECタウバテ

**出典**

**関連項目**
Jリーグの外国籍選手一覧
*湘南ベルマーレの選手一覧

**外部リンク==
グンナール・アスプルンド

ファイル:Skogskyrkogarden HolyCross.jpg|thumb|300px|森の火葬場・森の墓地 1935-40
ファイル:Stockholm Public Library January 2015 04.jpg|right|thumb|300px|ストックホルム市立図書館 1928
エーリック・グンナール・アスプルンド（Erik Gunnar Asplund 1885年9月22日 - 1940年10月20日）は、スウェーデンの建築家。アルヴァ・アールト、アーネ・ヤコブセンら北欧の20世紀の建築家たちに多大な影響を与え、北欧近代建築の礎を築いた。アスプルンドは建築家にとっては最盛期ともいえる55歳で世を去り、作品はほぼスウェーデン国内に限られる。作品数自体も決して多くないが、卓越した設計スキル、時流を超越したデザイン、人間の心理や物事の本質を見据えたコンセプトなどを特徴とする。

**人物・来歴**
アスプルンドは、1885年スウェーデン・ストックホルムに生まれた。父は税務署の役人であった。少年時代に画家を志したアスプルンドは、父と絵の教師の反対によりその夢を断念し、ストックホルムにある王立工科大学で建築を学んだ。
工科大学では、初期の近代建築運動や当時の北欧諸国で盛んであったナショナル・ロマンティシズムという建築思潮に接したといわれている。工科大学卒業後、王立芸術大学に進学するが、そのボザール流の保守的な教育に反発して中退。仲間とともに私設学校「クララ・スクール」を設立した。この私設学校ではラグナル・エストベリ、カール・ヴェストマンら、当時の北欧の一流建築家たちを招き指導を受けた。
1913年 - 1914年にイタリアへ見学旅行。帰国後、友人のシーグルド・レヴェレンツと共同で応募した1915年の「ストックホルム南墓地国際コンペ」で1等を獲得し、メジャーデビューを飾った。のちに「森の墓地」と呼ばれるこの作品に、アスプルンドは生涯をかけて取り組み、彼の代表作となった。
その後、北欧諸国で北欧新古典主義が主流となる1910年代後半から1920年代にかけて影響力を増し、1920年の「森の礼拝堂」や1923年の「スカンディア・シネマ」、1928年の「ストックホルム市立図書館」など、前半生の代表作をつくった。
1930年開催の「ストックホルム博覧会」では主任建築家に任命され、鉄とガラスを大胆に用いたその近代建築によるパビリオン群が契機となって、北欧諸国が一気に近代建築の時代を迎えたとされる。1931年には、母校である王立工科大学建築学科の教授に就任した。1930年代には、「イェーテボリ裁判所増築」や「夏の家」などの代表作を次々とものした。
1940年に竣工した「森の火葬場」は、「森の墓地」における一連の施設における最後の作品で、アスプルンドにとっても人生で最後の作品となった。コンペ以来、「森の墓地」の仕事ではずっとレヴェレンツとパートナーを組んでいたが、「森の火葬場」を設計する最終段階で施主からアスプルンドだけが指名され、それ以降は事実上彼が一人で設計した作品といわれる。その後、「森の墓地」全体が1994年にユネスコの世界遺産に登録された。これは20世紀以降の建築としては、世界遺産への登録第1号である。
アスプルンドは日本はおろか、ヨーロッパにおいてもその存在が忘れられつつあったが、近年は日本でも展覧会が開催されるなど、再評価が進んでいる。

**代表作**
File:Väggaskolan1.jpg|カールスハムンの中学校
File:Villa Snellman 2008b.jpg|スネルマン邸
File:Listers härads tingshus.JPG|リステール州裁判所
File:Skandia teatern 2010a.jpg|スカンディア・シネマ
File:Stadsbiblioteket, Stockholm.jpg|ストックホルム市立図書館
File:Bredenbergs.JPG|ブレーデンベリ・デパート
File:Statens bakteriologiska laboratorium July 2011j.jpg|国立バクテリア研究所
File:Gothenburgcourt.JPG|イェーテボリ裁判所増築
File:Asplund Rådhusannexet Göteborg 03 (photo by Seier on flickr).jpg|イェーテボリ裁判所増築
File:Stennäs sommarhus hist bild 9.jpg|夏の家
File:Skogskyrk Monumenthallen 2006.jpg|森の火葬場・森の墓地

**脚注**

**参考図書**
『アスプルンドの建築 北欧近代建築の黎明』スチュアート・レーデ著、樋口清・武藤章訳、鹿島出版会、1982年
*『アスプルンドの建築 1885-1940』川島洋一(文) 吉村行雄(写真)、TOTO出版、2005年、ISBN 4887062575

**外部リンク**
  Website with several photos about Asplunds work on Stockholm Public Library-  5 films with English subtitles about the City Library of Stockholm designed by Gunnar Asplund. See the view from the roof, enjoy all the furnitures designed by architect G. Asplund, look into the marvellous Rotunda and so on.-  アスプルンドのホームページ（アスプルンド展実行委員会）
除染車

除染車
除染車（じょせんしゃ）は、自衛隊の装備品の1つである。陸上自衛隊の化学科に配備されるほか、航空自衛隊にも配備される。

**特徴**
73式大型トラックに2500Lの水槽と加温装置を搭載し、車体の前後には除染剤の散布ノズルを増設している。地域、施設等の大規模な除染作業に使用される。化学防護車に見られるような中性子線や有害物質から乗務員を保護するための機器は装着されていない。
73式大型トラックでは幌になっている部分が、ハードルーフに変更されている。

**製作**
 いすゞ自動車（シャーシ部）- 東急車輛（タンク部）- 日立造船（現JMUディフェンスシステムズ）（加温部）

**出動**
地下鉄サリン事件（1995年3月20日）の際に、サリンに汚染された地下鉄車両の消毒作業を実施するために出動した。
また、阪神・淡路大震災や東日本大震災などの災害派遣では防疫消毒作業を実施するために使用されたほか、スマトラ島沖地震などの海外派遣の際にも防疫活動などで使用されている。

**登場作品**

**映画**
 『ガメラ2 レギオン襲来』
 日本映画初登場。第11師団司令部付隊化学防護小隊所属車両が、冒頭で北海道に落下した隕石と5日後に札幌市に出現した草体および札幌市営地下鉄構内を調査するため、真駒内駐屯地から出動する。
 『ゴジラシリーズ』
; 『ゴジラ×メカゴジラ』
: 第1化学防護隊所属車両が登場。冒頭にて、千葉県館山市で行われていた特生自衛隊の極秘任務を支援する。
; 『シン・ゴジラ』
: ゴジラが放出した放射性物質の除染作業を立川広域防災基地入口にて実施する。

**ギャラリー**

**関連項目**
 陸上自衛隊の装備品一覧- 航空自衛隊の装備品一覧

**外部リンク**
  第3特殊武器防護隊 装備-  防衛省仕様書改正票 DSPD6037E（2）除染車3形（B）(PDF)
パウリーニョ

パウリーニョ（Paulinho）は人名パウロの愛称。「小さなパウロ」の意味。
*パウリーニョ・サントス（ジョアン・パウロ・マイオ・ドス・サントス） - ポルトガルのサッカー選手、元同国代表。
*パウロ・セザール・ボンフィン - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ」。ヴェルディ川崎に在籍した。
*パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ」または「パウリーニョ・マクラーレン」。ベルマーレ平塚に在籍した。
*パウロ・アントニオ・デ・オリベイラ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ」。京都サンガF.C.、ヴァンフォーレ甲府、ガンバ大阪に在籍した。
*パウロ・ロベルト・ゴンサガ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ」。栃木SC、川崎フロンターレ、ジェフユナイテッド千葉、湘南ベルマーレを経て松本山雅FCに在籍。
*ジョゼ・パウロ・ベセーラ・マシエル・ジュニオール - ブラジル出身のサッカー選手、同国代表。登録名「パウリーニョ」。広州恒大淘宝足球倶楽部に在籍。
*パウロ・エンヒキ・ペレイラ・ダ・シウヴァ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ」または「パウリーニョ・ボイア」。京都サンガF.C.に在籍した。
*パウリーニョ・コバヤシ - ブラジル出身のサッカー選手。
*パウロ・ロベルト・バチネーロ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ・カスカベル」。
*パウロ・ロベルト・ローシャ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「パウリーニョ」または「パウリーニョ・クリシューマ」。
*パウロ・エンヒキ・サンパイオ・フィーリョ - ブラジル出身のサッカー選手。
*ジョアン・パウロ・ディアス・フェルナンデス - ポルトガル出身のサッカー選手。
*パウリーニョ・ダ・コスタ - ブラジル出身のパーカッショニスト。
*セルジオ・パウリーニョ - ポルトガル出身のプロロードレーサー。
単葉機

単葉機（たんようき monoplane）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が1枚だけあるものをいう。

**概要**
アルベルト・サントス＝デュモンのSantos-Dumont Demoiselleのレプリカ。
P.11。
現在の飛行機のほとんどは、主翼が1枚だけの単葉機である。しかしながら1940年代以前の古い飛行機、あるいは軽飛行機には、主翼が2枚以上あるものもあり、それらと区別する際に単葉機と称する。
ちなみに飛行機の主翼は、多くが胴体の左右にそれぞれ取り付けられており、単葉機と言っても実際には2枚の主翼を持つ。単葉機の「主翼が1枚」というのは、左右それぞれの主翼をあわせて1枚と数える。もっとも胴体内部で左右の主翼がつながっていたり、あるいは胴体が主翼から吊り下がるように配置されていたりするなど、本当に主翼が1枚の飛行機もある。
それに対して、主翼が上下に2枚以上のものは複葉機と呼び、特に3枚のものを三葉機、4枚以上のものは多葉機と呼ぶこともある。2枚以上の（主）翼を前後に配置したものはタンデム翼機と呼ばれる。 
世界最初に有人動力飛行したライトフライヤー号以来、飛行機は複葉機が中心であった。当時の飛行機の構造材は木や布が中心であり、重量のある金属材料はエンジン以外にはほとんど採用されていなかった。そこで軽くてかつ強度を保つため、主翼を2枚以上とし上下に重ね、その主翼をワイヤーや桁で連結する事によって、必要な強度を得た。速度性能を重視した機体でわずかながら単葉機の採用が見られたものの、ワイヤーで吊って強度を保つ構造には変わりなかった。
1930年代後半には金属製で強度のある主翼構造の研究が進み、また飛行速度が重視されるようになってきたことから単葉機が一般的となっていった。最初の近代的な単葉機（つまりワイヤーで主翼を吊らない）として知られるP.1は、ポーランドのズィグムント・プワフスキの開発した「ガル翼」を使用しており、世界の注目を集めた。
とはいうものの、単葉機はそれ自体で強度を保つ設計が必要であるため、金属製であったとしても従来の複葉機の主翼よりは厚くなる。そのため必ずしも複葉機よりも空気力学的に優れる訳ではなく、1920年代から40年代までは、複葉機と単葉機が併用された過渡期であった。しかしながら主翼断面の設計も進歩し、厚い主翼であっても空気抵抗を低減できるようになり、単葉機へと移行した。
とはいえ複葉機よりも主翼が厚い事は、この翼内スペースを利用できるという利点もあった。一番のメリットは翼内に燃料を搭載できる事である。燃料タンクの配置位置が悪いと、燃料の消費によって機体の重量バランスを崩すという問題があった。その点において翼内という位置は燃料タンクの設置場所として最適であった。そのため単葉機は複葉機よりも航続距離が長いものが多い。特に有名なのはP-51戦闘機である。層流翼の採用により主翼の空気抵抗を軽減した事で知られるが、従来の主翼よりもむしろ厚いために主翼内部のスペースが増し、大きな航続距離を持つ事で知られる。
また、空気抵抗の低減のため主脚の引き込み構造が採用されると、引き込み時の主脚の収納場所としても主翼内を利用するようになった。引き込み脚と併用する事により、空気力学的な面において単葉機は複葉機を全面的に凌駕するようになった。空気抵抗と揚力ロスの元になる翼端渦発生源が減少する分、単葉機は複葉機以上より燃費が向上する面もある。
また戦闘機の場合は機銃搭載スペースとして、攻撃機・爆撃機の場合は爆弾などの吊下箇所として主翼を利用するにあたっても、厚く頑丈な単葉機の主翼のほうが都合が良かった。
現代では、単葉構造は主な機種のほとんどに採用されており、かつて主流であった複葉機を見る機会は少なくなっている。

**主翼取付位置による分類**
低翼機
中翼機
高翼機
パラソル翼機
単葉機において、主翼の胴体への取り付け方法には、大きく分けて、低翼（ボーイング747ジャンボジェット機、零式艦上戦闘機など）、中翼（Yak-55、MiG-15など）、高翼（P.1やその発展型P.11、セスナ機など）の3方式がある。胴体上方に離れて配置するパラソル翼（九七式大型飛行艇など）という形式もある。
低翼機（de）
主翼を胴体下面に取付けるもの。初期の単葉機に採用例が多い。これは主翼に降着装置を取り付けることが多かったところ、中翼や高翼では地面が遠くて脚が長くなりすぎるためである。また、脚の長さが同じなら地上高を高く取れるため、機首にエンジンを配置するプロペラ機においてはブレードを長大化できるというメリットもある。機体構造・機内搭載物の荷重の多くが掛かる床構造と主翼基部と降着装置を一体或いは近接して設けられるため、構造質量の局限化で低燃費化が期待でき、主翼基部の機内への張り出しが少なく広い客室・荷室が設けられるメリットと併せ、民間旅客機・貨物機では定番のレイアウトであり続けている。安定性という観点では他の方式に比べて不利になるが、安定性と運動性はトレードオフの関係にあるため、運動性を重視する戦闘機のような機種では、プロペラ機時代において特に採用例が多かった。ジェット機時代には後述の理由で通常尾翼形式の超音速戦闘機での採用例は減ったが、 無尾翼機やカナード付きデルタ翼の戦闘機では、現代も採用例が多い。
中翼機（de）
主翼を胴体の（上下方向で）中央部に取付けるもの。中翼形式が最も空気抵抗が小さいため、初期の超音速機に採用例が多い。これは超音速機では主翼が薄くなり脚を取り付けることが困難になり、これを考慮しなくなったからである。後述の理由により通常尾翼の超音速戦闘機では廃れつつあるが、近年のベストセラー戦闘機F-16や、カナード付きデルタ機のフランス製マルチロール機であるラファールや、無尾翼機のインド製戦闘機テジャスは中翼配置である。開発当時極限までの性能を追求したA-12 (偵察機)・SR-71は内主翼中央部に主脚基部が取り付くにもかかわらず中翼であり、XB-70は前部胴体ブロックから見れば低翼になり、後部エンジン兵装ブロックから見れば高翼になり、総合すると中翼になる。
高翼機
主翼を胴体の上面に取付けるもの。低翼機に比べて安定性に優れるため、それを重視する機体に採用例が多い。また、下方視界に優れるため、偵察機や地上観測機等でも採用例が見られる。特に1960年代以降の、通常の尾翼形式の超音速戦闘機に採用例が多い。これは、尾翼が主翼より高い位置にある場合、高速飛行時に迎え角を大きく取るとピッチアップなどの悪影響があることが、前述の中翼形式の戦闘機を運用した経験から判明したためである。そのため、高翼形式にして、主翼を水平尾翼よりも高位に配置するようになった。また、主翼下にサイズの大きな爆弾・ミサイルや増槽などを吊下するのに都合が良いことにもよる。主翼に取り付けたエンジン・プロペラの、地上との干渉や異物衝突吸い込みを避けたく、機体下部の降着装置の短軽頑丈化が望まれる軍用輸送機では、C-123 (航空機)やC-130 (航空機)以後高翼機が普通である
パラソル翼機（en）
胴体上方に支柱を介して、高翼配置よりさらに高い位置に主翼を傘のように取り付けたもの。主翼をなるべく高い位置に取り付けたい飛行艇などで採用例がある。支柱支持ではないがパラモーターや、主としてハンググライダー系の超軽量動力機でも、パラソル翼機レイアウトになる事が多い。

**脚注**

**関連項目**
飛行機の歴史 - 航空に関する年表
73式特大型セミトレーラ

73式特大型セミトレーラ（ななさんしきとくおおがたセミトレーラ、JGSDF Type 73 Extra Large Semi-trailer Truck ）は、陸上自衛隊が装備するいわゆる戦車運搬車で、主に輸送科に配備される。

**概要**
総重量38tにおよぶ74式戦車を輸送するため、1973年（昭和48年）に制式化された最大積載量40tの3軸トレーラーである。トレーラーは東急車輛（現：東邦車輛）が製造、同社のTL型低床式セミトレーラーがベースとなっており、全長11320mm、全幅3290mm、最大積載量40000kg、総重量47900kg。戦車の積載は荷台に搭載された着脱式のローディングランプで行う。牽引車は74式特大型トラックのバリエーションの一つで「特大型セミトレーラけん引車」の名称が付けられている。三菱ふそう・スーパーグレートをベースにしているが、総輪駆動化によるトランスファを収める為、民間型の牽引車に比べると700mm以上もホイールベースが延長されている。またスーパーグレートで前照灯が取り付けられている部分にはウインカーのみが装着され、本車の前照灯は角型4灯のバンパー埋め込み式となっている。
主に駐屯地から演習場へ重量物を運搬するときに使用される。74式戦車より10t以上重い90式戦車はそのままの状態では最大積載量をオーバーしてしまうため、運搬する際は車体と砲塔を分離させて搭載するか、特大型運搬車を使用する。
10式戦車は全備重量は約44t、約4t分の装甲などを取り外す事で、73式特大型セミトレーラの最大積載量に収めている。2010年（平成22年）12月までに、すでに73式特大型セミトレーラに10式戦車を乗せ砲塔と車体が一体の状態で輸送しているところが目撃されており、その際に東名高速道路および国道を走行している。
公道を走行の際には車両制限令に基づき、夜間に先導車をつけて走行しなければならない。

**諸元・性能**
ファイル:特大型セミトレーラけん引車及び７３式特大型セミトレーラ24.08.27~09.12 ＮＡ・方面隊総合戦闘訓練 ICB 2191 2 装備 135.jpg|サムネイル|250px|87式自走高射機関砲を積載した状態- 全長：11.32 m- 全幅：3.29 m- 全高：3.15 m- 重量：17,820 kg（牽引車：9,920 kg、トレーラ：7,900 kg）- 最大積載量：40,000 kg- 最高速度：約60 km/h

**製作**
 牽引車：三菱自動車工業(-2002）/三菱ふそうトラック・バス(2003-)- トレーラ：東急車輛製造(-2011)/東邦車輛(2012-)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 中型セミトレーラ- 特大型運搬車- 陸上自衛隊の装備品一覧
アルネ・ヤコブセン

アルネ・イミール・ヤコブセン（Arne Emil Jacobsen、1902年2月11日 - 1971年3月24日）はデンマークの建築家、デザイナー。ユダヤ人であり、モダン様式の代表的な人物の一人である。

**概要**
ファイル:The Swan&The Egg.jpg|thumb|right|180px|スワンチェア(右)とエッグチェア(左)
彼の建築業績の中には、オックスフォードのセントキャサリンズ・コレッジ、マートン・コレッジでの仕事、ラディソンのロイヤルホテル、デンマーク銀行、多くの町役場、および他の建築物がある。 彼は多くの優れた椅子と他の家具を設計した。 また、国際的な賞も授与されている。
彼の家具デザインの多くがモダン様式の手本になっている。1952年からのアントチェア、スワンチェアとともにラディソンホテルで設計されたエッグチェアなどである。 彼の最も知られた作品は1955年のセブンチェアであり、500万本以上を販売している。 セブンチェアは、1963年ルイス・モーレイの有名なクリスティーン・キーラーのヌード写真において使用された。以降、セブンチェアは姿勢をデッサンする多くの肖像に使用されている。製造は発表当時はフリッツ・ハンセン社が手がけていた。現在では、複数の企業が、製造している。
建築における理想を追求したデザイン、家具までも含めた一貫性と言う点においてミース・ファン・デル・ローエに影響を受けたと自ら語っている。

**経歴**
1902年、デンマーク、コペンハーゲンで貿易商を営むユダヤ系デンマーク人の父ヨハンと母パウリーンの長男として生まれた。当初は画家を目指していたが、父親の反対を受ける。1921年、父に反発して家を出て、客船の旅客係として働き始めたが船酔いを克服できず、すぐに辞めている。 ベラヴィスタ集合住宅その後、友人の建築家、フレミング・ラッセンに絵の才能をいかせる建築の道を勧められ、1924年にデンマーク王立芸術アカデミーに入学した。在学中にはカイ・フィスカーの下で1925年のパリ万博・デンマーク・パヴィリオンの椅子の設計に参加している。1927年に同校を卒業した後、パウル・ホルセーの事務所に入所。同じ頃、マリー・イストラップ・ホルムと結婚。マリーの紹介でポール・ヘニングセンと知り合う。
1929年、フレミング・ラッセンと共にコンペに向けてモダニズムの形式をとった未来の家を発表。モダニズムの旗手の一人としてデンマーク国内において一躍注目を集めた。これにより、その名が広まるところとなり、住宅設計の依頼が増え始めたため、同年、事務所を設立。1930年代、コペンハーゲンの北に位置するクランペンボーの海岸沿いのベルヴュー地区に、レストランや劇場の隣接するリゾート型複合住宅を建設するコンペに当選し、『ベラヴィスタ集合住宅』をはじめとする大規模リゾート計画を手がけた。またヨーロッパ各国を回り多くの古典建築に触れている。
1940年、デンマークがナチス・ドイツによって占領されると、ユダヤ人であったヤコブセンはナチスによる迫害を恐れ、ポール・ヘニングセンと共に当時の中立国であったスウェーデンへ亡命した。亡命中は建築設計は殆ど行われず、（事務所名義ではスタッフのみにより設計が行われている）二人目の妻ヨハナとテキスタイル・デザインを手がけるなどして過ごした。
ラディソンSASロイヤルホテル
第2次世界大戦が終了すると、デンマークへ帰国した。1946年から手がけた『スーホルム集合住宅』では非対称の屋根を採用するなど新しい概念を持ち込んだテラスハウスを発表。1950年代初めからは後に世界的な評価を得ることになる家具デザインを始めた。家具デザインのスタイルは1952年の『アント（蟻）チェア』によって確立され、その後も『スワンチェア』『エッグチェア』『セブンチェア』などの家具作品を続けて発表した。1956年に竣工したデンマーク国内初の高層ビルであるSASロイヤルホテル（現・ラディソンブルーロイヤルホテル）では建物の設計からインテリアデザイン、照明やドアノブ、食器類などの細部までを一貫して手がけた。1964年のオックスフォード大学セント・キャサリン・カレッジでは加えてランドスケープデザインも手がけるなど建築に関わるすべてのもののデザインに携わる姿勢はヤコブセンの特徴の一つである。1971年に着工したデンマーク国立銀行はヤコブセン最初の国家レベルでの仕事であると同時に、遺作でもある。同年その竣工を見ることなく逝去した。

**作品**

**建築 **
Arne Jacobsen_ GoogleMap
ファイル:Life guard tower, Klampenborg.jpg|ベルビュー海水浴場の監視台
ファイル:Arne Jacobsen benzintank Moerke.jpg|テキサコのGS
ファイル:Gammeltorv 6 København.jpg|ステリングビル
ファイル:Århus Rådhus.jpg|オーフス市庁舎
File:Arne jacobsen, aarhus town hall 1937-1942 2.jpg|オーフス市庁舎
File:Ellebæk-husene-2005-01.jpg|ノヴォ社低層住宅
ファイル:Arne jacobsen, Søholm I, 1946-1950.jpg|スーホルム集合住宅I
File:Rødovre town hall, 1952-1956.jpg|ロドオウア市庁舎
File:Arne jacobsen, leo henriksen's round house, odden 1956.jpg|ラウンドハウス
File:Stcatz East Outside Quad.JPG|オックスフォード大学セント・キャサリン・カレッジ
File:Maison d'été d'Arne Jacobsen in Kolding.jpg|実験住宅クーブ・フレックス
ファイル:Danmarks Nationalbank.jpg|デンマーク国立銀行

**家具**
ファイル:AJ 3101 ant.jpg|アント・チェア1952年
File:Jacobsen, 7an.jpg|セブン・チェア1955年
File:Ngv design, arne jacobsen, swan chair, 1958.JPG|スワン・チェア1958年
File:The Egg Chair.jpg|エッグ・チェア1958年
*タンチェア、1955
*オックスフォードシリーズの椅子
*AJランプ、1957
*ステルトン社のシリンダ・ライン、1967
*ボラ・シリーズ水栓、1969
*AJカトラリー、1957

**脚注**

**注釈**

**出典**
category:20世紀デンマークの建築家
湖南

湖南
地名 - 湖の南方に広がる地域を指すことが多い。- こなん
**琵琶湖南岸に広がる地域。滋賀県大津市・草津市・守山市・栗東市・野洲市・湖南市・甲賀市。大津市の場合は北湖に面する旧堅田町以北は明確に湖西に含まれ、瀬田川以西でも琵琶湖線沿線はほぼ湖南と呼ばれる他、湖西線の沿線は湖西と湖南との境界があいまいになっている。湖南市と甲賀市は甲賀地域と呼ばれ区分されることが多い。滋賀県#地域区分参照。
***湖南アルプス
*** 湖南市
*** 湖南三山
*** 甲賀湖南道路
** 北海道根室市湖南
** 福島県郡山市湖南町- こなみ
** 長野県諏訪市湖南- こなん、フーナン
** 中華人民共和国湖南省 - 洞庭湖の南。- ホナム、호남
** 大韓民国全羅道 - 朝鮮の地方参照。
*** 湖南線
*** 湖南高速線
*** 湖南高速道路
学校名- 高校
** 滋賀県立湖南農業高等学校
** 福島県立湖南高等学校
** 静岡県立浜松湖南高等学校- 中学校
** 河口湖南中学校組合立河口湖南中学校
** 松江市立湖南中学校
** 郡山市立湖南中学校- 小学校
** 郡山市立湖南小学校
** 諏訪市立湖南小学校
** 氷見市立湖南小学校- 義務教育学校
** 鳥取市立湖南学園
人名- 馮吉亨 - 明人、慈湖の南で処士となり、湖南居士と号した。- 梅田雲浜 - 幕末の勤皇家、梅田定明の別号。- 内藤湖南 - 日本の東洋史学者、内藤虎次郎の号。
学派- 湖南学派 - 南宋の胡宏らや、清代の王夫之・曽国藩らの、湖南省の地方を中心に活躍した儒学者を、湖南学派と呼んでいる。

**関連項目**
 湖西 (曖昧さ回避)- 湖東 (曖昧さ回避)- 湖北 (曖昧さ回避)