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サン・マルティーノ・カナヴェーゼ

サン・マルティーノ・カナヴェーゼ（San Martino Canavese）は、イタリア共和国ピエモンテ州トリノ県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アリエ
*カステッラモンテ
*コッレレット・ジャコーザ
*パレッラ
*パヴォーネ・カナヴェーゼ
*ペローザ・カナヴェーゼ
*スカルマーニョ
*トッレ・カナヴェーゼ
*ヴィアルフレ

**脚注**

**外部リンク ==
サン・マウリーツィオ・カナヴェーゼ

サン・マウリーツィオ・カナヴェーゼ（San Maurizio Canavese）は、イタリア共和国ピエモンテ州トリノ県にある、人口約10,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*カゼッレ・トリネーゼ
*チリエ
*レイニ
*ロバッソメーロ
*サン・カルロ・カナヴェーゼ
*サン・フランチェスコ・アル・カンポ

**出身著名人**
 ジョバンニ・ブルネーロ （自転車ロードレース選手）

**脚注**

**外部リンク ==
津島壽一

津島 壽一（つしま じゅいち、新字体：寿一、1888年〈明治21年〉1月1日 - 1967年〈昭和42年〉2月7日）は、日本の大蔵官僚、政治家。位階は正三位、勲等は勲一等。
第二次世界大戦後の外債処理や賠償交渉に道筋をつけたことで知られる。

**来歴・人物**
愛媛県阿野郡坂出村（現・香川県坂出市）生まれ。旧制丸亀中学、旧制一高、1912年に東京帝国大学法科大学政治学科卒業。大蔵省に入省。理財局属
昭和戦前期の代表的な国際金融官僚であり、金解禁から昭和恐慌を経て高橋財政に至るまでの期間、海外駐在財務官（英、仏、米駐在）などの職にあって、一貫して第一線で実務に関わった。理財局長、大蔵次官、日本銀行副総裁、北支那開発総裁などを経て、1945年（昭和20年）2月、内閣書記官長に転じた蔵相石渡荘太郎の後任として小磯内閣の大蔵大臣に就任。終戦後の同年8月には東久邇宮内閣で再び大蔵大臣に就任した。同年10月5日、貴族院議員に勅選され、1946年（昭和21年）2月16日まで在任。
終戦処理内閣の蔵相として津島が直面したのは戦前に日本が発行した外債の支払い問題だった。敗戦国の外債処理といえばまず返済額の減額を交渉するのが常識と考えられていた時代にあって、津島は戦争で失った国際信用を回復することが重要と考え、元金の減額や利子の停止には一切ふれずに、ただ支払い期限の10年間先延ばしを求めるにとどまった。天皇の従弟を首班とする内閣の政策に懐疑的だった諸外国もこうした日本政府の対応には一定の評価を下した。
その後、公職追放となり、追放中の1948年（昭和23年）10月、兵器処理問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に東久邇稔彦、渋沢敬三、次田大三郎らとともに証人喚問された。1951年（昭和26年）に追放解除。同年吉田茂に乞われてフィリピンとの賠償交渉に日本国主席全権大使としてあたる。フィリピンの要求額と、日本が提示額の間には数倍の開きがあり、交渉は多難を極めたが、4年越しの地道な交渉により、沈没船の引き揚げその他の役務や生産財の現物供与などを含めることで両国は合意に至った。
1953年（昭和28年）の第3回参議院議員通常選挙に自由党公認で全国区から立候補し初当選。自由民主党合流後は第1次岸改造内閣で防衛庁長官を務めた。1959年（昭和34年）、第5回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で香川県地方区から立候補し再選された。
1963年、長らくスポーツの育成発展に努め世界スポーツ界での日本の地位向上に尽くすなど体育振興に寄与したとして藍綬褒章受章。1964年秋の叙勲で勲一等瑞宝章受章（勲二等からの昇叙）。1965年、銀杯一組を賜った。1967年1月、坂出市名誉市民。
郷里の後輩である大平正芳に勧めて大蔵省に入省させたことやefn|大平は大蔵大臣時代の津島の秘書官を務めた。、谷崎潤一郎の一高同期の親友としても知られた。
1967年（昭和42年）2月7日死去、79歳。死没日をもって勲一等旭日大綬章追贈、従三位から正三位に叙される。

**役職**
 日本棋院理事長（1949年-1951年）、日本棋院総裁（1955年-1967年）- 日本体育協会会長efn|name="jinin"|1962年のアジア大会混乱の責任を取って辞任。詳細はアジア競技大会を参照。- 1964年東京オリンピック組織委員会初代会長（後任は安川第五郎）name="jinin"- 日本オリンピック委員会委員長name="jinin"- 全日本交通安全協会会長

**官僚時代の年譜**
 1912年7月：大蔵省に入省。理財局属- 1912年11月：高等文官試験を合格
** 1914年5月：欧州各国・支那出張- 1916年1月：淀橋税務署長- 1916年5月：幸橋税務署長- 1916年11月：専売局参事補 兼 専売局長官官房 兼 理財局- 1917年2月：専売局参事補 兼 専売局長官官房 兼 理財局 兼 臨時調査局金融部- 1917年3月14日：大蔵大臣秘書官（事務担当）- 1918年6月：参事官 兼 大蔵大臣秘書官（事務担当）- 1918年9月29日：参事官- 1920年5月10日：参事官 兼 理財局臨時調査課長- 1920年8月23日：参事官 兼 理財局臨時調査課長 兼 大蔵大臣秘書官- 1923年9月19日：参事官 兼 理財局臨時調査課長 兼 大蔵大臣秘書官秘書官（事務担当）
** 1923年12月：欧米各国出張（〜1924年6月）- 1924年1月21日：参事官 兼 理財局国庫課長 兼 理財局臨時調査課長 兼 大蔵大臣秘書官秘書官（事務担当）- 1924年1月29日：参事官 兼 理財局国庫課長 兼 理財局臨時調査課長- 1924年5月30日：参事官 兼 理財局国庫課長- 1925年10月：参事官 兼 理財局国庫課長 兼 支那関税特別会議帝国代表議員- 1926年8月：理財局国庫課長- 1927年5月24日：海外駐在財務官（英、仏、米駐在）
** 1933年8月：帰朝- 1934年2月15日：理財局長- 1934年7月10日：大蔵次官 兼 理財局長- 1934年7月13日：大蔵次官- 1936年3月13日：退官

**著書**
 『谷崎と私』（中央公論社、1953）- 『芳塘随想』（全16集、芳塘刊行会、1955-1966）、各・非売品の随想集- 『芳塘随想 第17集 我国の国際貸借及び対外金融 遺稿拾遺1』（芳塘刊行会、1968）、追録 芳塘先生の終焉- 『芳塘随想 第18集 津島寿一遺稿集 遺稿拾遺2』（芳塘刊行会、1979）、綾子夫人追悼も含む- 『芳塘随想 第19集 津島寿一遺稿集 遺稿拾遺3』（芳塘刊行会、1982）、追想・追悼集

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 東京帝国大学編『東京帝国大学一覧 従大正7年至大正8年』東京帝国大学、1913 - 1924年。- Cite book|和書|author=福永文夫|authorlink=福永文夫|title=大平正芳―「戦後保守」とは何か|origdate=2008-12-20|accessdate=2009-04-15|edition=初版|publisher=中央公論新社|series=中公新書|isbn=9784121019769|ref=福永 2008- Huebner, Stefan,  Pan-Asian Sports and the Emergence of Modern Asia. NUS Press: Singapore 2016, 147-173ページ所収。
ブレゲ

ブレゲ（Breguet）は、フランスの姓、およびそれに基づく社名・ブランド名。ブルゲ、ブレゲーとも表記する。
*アブラアム＝ルイ・ブレゲ - 時計職人。
*ブレゲ (時計) - アブラアム＝ルイが創始した時計ブランド。
*ルイ・ブレゲー - アブラアム＝ルイの子孫でフランスの航空パイオニアのひとり。
*ブレゲー (航空機メーカー) - ルイが設立した航空機メーカー。
鵜飼い大橋

鵜飼い大橋（うかいおおはし）は、岐阜県道77号岐阜環状線の途中、岐阜県岐阜市の長良川上に架かる斜張橋および箱桁橋である。この橋の南側には井ノ口トンネルが接続されている。名称は一般公募の中から選考された。

**概要**
 供用開始 2003年3月20日- 総工費 約102億円- 延長 469m（斜張橋:154m、箱桁橋:315m）- 幅員 28.3 - 29.1m- 橋梁形式 鋼単径間斜張橋 + 鋼6径間連続非合成箱桁橋- 施工主体 岐阜県- 住所 岐阜市長良雄総 - 岐阜市日野西

**特徴**
鵜飼い大橋（左奥）と金華山（右）

**地理**
川下を見て左岸側には金華山がそびえ、右岸側には長良川温泉街が広がっており、付近の河川敷はレクリエーション広場となっている。また、「長良川プロムナード計画」により長良川右岸をプロムナード（散策路）化されており、長良川鵜飼の観賞や花火大会の時には大勢の人でにぎわっている。

**構造**
水が流れている河川部分は斜張橋、河原の部分は箱桁橋という構成となっている。斜張橋は高さ60mの主塔が左岸の陸上にあり、地上から75度の角度で傾いている。また、通常は主塔の両側に橋の中心線と平行にケーブルを張るが、この橋のケーブルは主塔から3方向にケーブルが伸びている。河川側は通常の張り方だが、陸側のケーブルが橋の外側へと2方向に張ってあり、そのケーブルはひねってある。
ファイル:Ukai gifu 1.jpg|thumb|200px|イメージとなった鵜飼い

**鵜飼い**
橋の名前にもあるように、この鵜飼い大橋と隣の長良橋との間で鵜飼いが行われる。漆黒の闇に浮かぶ鵜船のかがり火という幻想的な雰囲気を壊さないためや、鵜飼いで獲る鮎は光で驚かせて獲るので、そのため橋から光が漏れると鵜飼いの妨げとなってしまうので、車道の脇にはやや高めのコンクリートが続き、高欄照明が採用され、通行する車のライトや橋に関わる照明が橋の外に漏れて鵜飼いの邪魔にならないような工夫が施されている。そのため、車の中からは長良川の風景はあまり見られない。
この橋の一見変わった外見は主塔を鵜匠に、ケーブルを手綱に、橋桁を鵜船に見立てた造りになっており、鵜匠が舟の上から鵜を巧みに操ってアユを獲る様子を表している。
この橋の歩道からは川が見渡せるためシーズン中は鵜飼い見物を楽しむ人の姿が見られる。また、橋の中央部に小さなベンチがある。なお、橋脚にツル性植物をはわせたり、桜木の移植や太陽光発電を行ったりするなど、環境にも配慮している。
ライトアップの様子

**ライトアップ**
世界的に著名な照明デザイナー石井幹子により、主塔は鵜飼が終わる時刻や開催時期以外になるとライトアップされ、夏は清流・長良川の涼しげな青・エメラルド色系のグラデーション、冬は暖かい黄色・オレンジ色系のグラデーションといった鮮やかな塔が浮かび上がる。冬の塔は鵜船のかがり火の色となっており、開催時期以外でも鵜飼を連想できるように工夫されている。この光は主塔からではなく、地上にある多くの投光器が照らしているので、水面に直接光が届くことはない。

**交通事情**
この付近の長良川に架かる橋として長良橋・千鳥橋があるが、岐阜市中心部に向かう車が多いラッシュ時には渋滞が絶えなかった。そこで、この2つの橋の間に渋滞解消として架けられたのが鵜飼い大橋である。この橋は、南側の井ノ口トンネルの先で国道156号に接続し、さらにその先で国道22号と繋がっている。国道22号・その先の国道19号は名古屋の中心部を貫いており、鵜飼い大橋の完成により名古屋へのアクセスの短縮にもなった。
当初は井ノ口トンネルは対面通行であったが、2006年1月に井ノ口トンネル東側に第二井ノ口トンネルが開通し、国道156号の交差点(立体交差)まで4車線化された。第二井ノ口トンネル開通以前は南行きは県道287号への分岐（井ノ口トンネル手前）で左車線が減少、北行きは井ノ口トンネルを出てすぐ2車線に増加していた。
またかつては第二井ノ口トンネルが開通した後も、国道156号と合流直後にある岩戸トンネルが片側1車線しかなく、同様に1車線しかない国道156号の道に合流していたことが原因で長い渋滞が発生していた。2008年3月に岩戸トンネルの4車線化工事が完了し、現在は渋滞は解消している。

**表彰**
 第15回全国街路事業コンクール、全国街路事業促進協議会会長賞- 平成15年度土木学会田中賞（作品部門）を受賞

**写真**

**アクセス**
 東海北陸自動車道 「岐阜各務原IC」より車で約20分

**関連項目**
 長良川- 全国選抜長良川中日花火大会- 長良川全国花火大会

**脚注**

**外部リンク**
  地理院地図（電子国土Web）・鵜飼い大橋 国土地理院
オリンピアン

オリンピアン（英:Olympian）はもともと「オリンピア人」の意味で、現在ではオリンピック選手の意味で用いられることが多いほか、商品名・商号などにも多用されている。- オリンピック選手- ボルボ・オリンピアン - ボルボ・グループ社製のバス。
ポリニヤ

気圧傾度力と重力が滑降風を起こし、ポリニヤを生じる。
ハドソン湾のポリニヤ
ポリニヤ（полынья、lahvandus、米国: polynya/英国: polynia）とは、氷に囲まれた開水面あるいは薄氷域のことである。ロシア語のПолыньяからの借用語で、自然の氷穴を意味し、19世紀に極地の探検家が海の航行可能な部分を表現するために採用した。

**種類**
ポリニヤは、沿岸ポリニヤ（coastal polynya）、外洋ポリニヤ（open-ocean polynya）の2種類に大別される。

**沿岸ポリニヤ**
沿岸ポリニヤは南極や北極の海岸付近で一年中見られ、滑降風のような局所的な沖風によって海氷が次々と沖へ運ばれることで生成されると考えられている。

**外洋ポリニヤ**
外洋ポリニヤは氷帽の中で形成され、深く暖かい水の上昇流によって引き起こされると考えられている。南極のウェッデル海で1973年9月に初めて発見されたWeddell Polynyaが代表的な例である。

**生態**
カナダとグリーンランドの間にあるNorth Water Polynyaのように、ポリニヤの中には毎年同じ時期に同じ場所で季節的に発生するものがある。この規則性に生活戦略を適応させた動物がポリニヤに生息する。
冬には、南に移住しないセイウチのような海獣類、イッカクおよびシロイルカなどが生息するdate=2021年4月。また、シロイルカの群れなどが氷に閉じ込められた場合でも、イルカが定期的に呼吸するためにつくる流れの影響でポリニヤが形成される場合があるdate=2021年4月。また、それらの動物を餌として狙うホッキョクグマなどもポリニヤに集まる。ホッキョクグマは、ポリニヤの開放水域を65kmも泳ぐことができることが知られている。

**脚注**

**関連項目**
 セイウチ- シロイルカ- 結氷- 海氷

**外部リンク**
 url=https://doi.org/10.5928/kaiyou.27.2_75
トッレ・カナヴェーゼ

トッレ・カナヴェーゼ（Torre Canavese）は、イタリア共和国ピエモンテ州トリノ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アリエ
*バーイロ
*バルディッセーロ・カナヴェーゼ
*カステッラモンテ
*クアリウッツォ
*サン・マルティーノ・カナヴェーゼ
*ストランビネッロ

**脚注**

**外部リンク ==
新行徳橋

新行徳橋（しんぎょうとくばし）は千葉県市川市の行徳地区と八幡地区を結ぶ、千葉県道6号市川浦安線の道路橋。

**概要**
新行徳橋周辺の航空写真（1989年）。新行徳橋のすぐ上流には行徳橋がある（画像に写るのは行徳橋の旧橋梁）。図中の番号3が新行徳橋。2は行徳橋（行徳可動堰）。1が江戸川水閘門。
行徳橋から撮影したパノラマ写真。左が行徳橋の新橋梁、右が旧橋梁。右奥（下流）に見えるのが新行徳橋（2020年撮影、行徳橋旧橋梁はその後撤去済み）。
1972年（昭和47年）開通。行徳地区の開発とともに千葉県道6号市川浦安線のバイパス整備が進められ、狭隘な行徳橋のバイパス橋として建設された。開通から20年間は千葉県道路公社が管理する有料道路だったが、1993年（平成5年）に無料化された。橋の浦安寄りには料金所跡の敷地が見られる。

**位置**

**隣の橋**
 江戸川
 江戸川大橋 - 行徳橋 - 新行徳橋 - 水管橋 - 第二江戸川橋梁

**脚注**

**関連項目**
 無料開放された道路一覧- 千葉県の県道一覧
ヨハネス・ハルトマン

ヨハネス・ハルトマン（1915年頃）
ヨハネス・フランツ・ハルトマン（Johannes Franz Hartmann、アルゼンチン名：ホアン・アルトマン Juan Hartmann、1865年1月11日 - 1936年9月13日）は、ドイツ出身の天文学者。

**経歴**
エアフルトに生まれた。テュービンゲン、ベルリン、ライプツィヒで学び1891年に博士号を得た。1893年にクフナー天文台の助手となり、1894年にライプツィヒに戻り、1896年からポツダム天体物理天文台に勤務、1902年に教授となった。主に恒星の分光学的研究を行い、1904年に連星であるオリオン座δ星のドップラー効果の観測中にカルシウムの静止線を観測し、星間物質の存在を示した。1909年から1921年までゲッティンゲン大学の教授と、天文台長を務めた。1921年からはよりよい観測条件を求めてアルゼンチンに渡り、ラプラタ天文台の所長を務めた。1934年にゲッティンゲンに戻り2年後に没した。
アルゼンチンで3個の小惑星を発見した。アンゲリカは彼の妻の名、エルフォルディアは彼の生地エアフルトのラテン語名に由来する。
月の裏側にあるハルトマン・クレーターは彼に因んで命名された。小惑星 (3341) ハルトマンも彼の名前にちなんでいる。

**関連項目**
 19世紀生まれの天文学者

**脚注**

**外部リンク**
  Hartmann, Johannes Franz -  Lista de cientificos
支那事変

画像:Japanese wartime national debt in 1940.JPG|thumb|300px|1940年（昭和15年）発行の国債には「支那事変」によるものと明記されている
画像:Japanese-China War of Japanese Postcard in 1939.jpg|thumb|300px|陸軍省発行の絵葉書（福田豊四郎作「銃後の田園」）に東京の郵便局で『支那事変二周年記念』の記念印（1939年（昭和14年）7月7日付）を押印した郵趣品。記念印には「東亜新秩序」の標語が入っている
支那事変（しなじへん、支那󠄁事變）は、日中戦争に対する、当時の日本における呼称である。臼井勝美によると、1941年12月10日に命名された「大東亜戦争」の定義に「支那事変」も含められたことで、名称としてはそこで終わりを告げることになったという。一方で北博昭によると、戦いは続いていたため、「支那事変」の終期は「大東亜戦争」（太平洋戦争）終結のときとなるという。

**概要**
1937年（昭和12年）7月7日の盧溝橋事件を発端とする大日本帝国と中華民国の間で起こった武力衝突。日本の軍事キャンプに向けて、一発の銃弾が撃ち込まれた事件が発端であるとされている。一人の日本兵が行方不明になったが、該当兵士は用を足していただけなのでその後無事発見されている。この銃弾の発砲については、蒋介石国民政府が「何らかの手違いによるものである・・」という旨の声明を出しており、正式な謝罪もあった。日本側も、石原莞爾が旧知の仲であるドイツの駐中国大使であるオットー・トラウトマンに仲介を依頼していたが（トラウトマン和平工作）、後述の通り内閣書記官長の風見章等が反対意見を出し難色を示したことで頓挫した。
4日後の松井-秦徳純協定により一旦は収拾したが、日本側は近衛内閣が「北支派兵に関する政府声明」を発表し、事件を「北支事変」と呼称した。7月11日午後5時30分、風見章書記官長は「今次の北支事変は其性質に鑑み事変と称す」と発表し、「今次事件は全く支那側の計画的武力的抗日なること最早疑ひの余地なし」と断定し、「従来我国が北支に於て保有せる駐兵権に基づく派兵ではなく」、「支那側の計画的武力抗日に対する帝国政府の自衛権の発動に基づくものであり、満州事変、上海事変の出兵と同様の性質のもので派兵の意義は頗る重大」と強調した。
その後、中国共産党の国共合作による徹底抗戦の呼びかけ（7月15日）、及び蔣介石の「最後の関頭」談話における徹底抗戦の決意の表明（7月17日）、中国軍の日本軍及び日本人居留民に対する攻撃と事態は進展し、8月には第二次上海事変が勃発するに及び、戦線は中支（中支那、現中国の華中地方）、そして中国大陸全土へと拡大し、日本と中華民国の全面戦争の様相を呈していった。
1941年（昭和16年）12月までは、双方とも宣戦布告や最後通牒を行わなかった。
事変の長期化とともに、米国、英国は援蔣ルートを通じて、重慶に逃れた国民政府（蔣介石政権）を公然と支援した。ソ連は空軍志願隊を送り、中華民国側を援護した。一方日本は、新たに南京国民政府（汪兆銘政権）を支援した。
その後、1941年（昭和16年）の日米開戦とともに、蔣介石政権は12月9日、日本に宣戦布告し、日中両国は正式に戦争へ突入した。昭和16年12月12日の東條内閣における閣議決定で、日本政府は「今次ノ対米英戦争及今後情勢ノ推移ニ伴ヒ生起スルコトアルヘキ戦争ハ支那事変ヲモ含メ大東亜戦争ト呼称ス」 とし、「支那事変」という名称は「大東亜戦争」に吸収され、「支那事変」とは呼ばれなくなった。

**呼称の変遷**
国際法上で必要な国家の交戦開始の意思表示がなされなかったため、戦争と呼ばれなかった。日本政府は当初は北支事変（ほくしじへん）と呼称し、その後、支那事変となった。陸軍省軍事課長田中新一大佐は、8月14日の閣議で「北支事変は日華事変と改称すべきだ。相手が拡大主義だから我が不拡大は成立たない」と言った意見が出ていたと回想している。
1945年12月8日から17日にわたって連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）に指示されて新聞各紙に掲載された「太平洋戦争史」では、「支那事変」が使用されたが、連載をまとめ1946年4月に刊行された連合軍総司令部民間情報教育局提供・中屋健弌訳『太平洋戦争史－奉天事件より無条件降伏まで』（高山書院、昭和21年4月）では「日支事変」とされた。なお、GHQ/SCAPは、『文藝春秋』1946年11月号に掲載された青野季吉の「中堅作家論ノート」における「支那事変」と表記について、「支那事変は日華事変と書かれるべきである」と命令した。
1946年6月、中華民国の抗議を受けて「支那」の文字の使用を避けるべきとする「中華民国の呼称に関する件」が外務省総務局長名で出され、次官通達「支那の呼称を避けることに関する件」が各省次官などに伝達された。同文書では、「支那」に代わる用例として「中華民国」、「中国」、「日華」などが挙げられたが、歴史的地理的または学術的の叙述の場合は「東支那海」や「日支事変」などの使用はやむを得ないとされた。同通達を受け、7月3日に文部大臣官房文書課長名の「『支那』の呼称を避けることについて」と題する「通知」が各大学・高等専門学校長宛に出されて以降、「支那」の語句が避けられ、「支那事変」の使用は減少し、「日華事変」が使用され始めた。
高等学校学習指導要領は昭和26年度改訂から、中学校学習指導要領社会科編は昭和30年度改訂から「日華事変」が使用され、昭和32年度から全社の中学校歴史教科書で「日華事変」となった。昭和50年度から教科書に「日中戦争」が登場したが、学習指導要領は「日華事変」のままであった。「日中戦争」の呼称の使用に比例して、日本の中国に対する「侵略」を強調する傾向が強まったように、呼称には歴史認識も大きな影響を及ぼしていた。日中国交正常化を受け1970年代に「日中戦争」が普及し、「日華事変」は使用されなくなっていった。

**脚注 **

**参考文献**
 Cite book |和書| author = 北博昭 | title = 日中開戦: 軍法務局文書からみた挙国一致体制への道 | series = 中公新書1218 | publisher = 中央公論社 | year = 1994-12-20 | isbn = 4-12-101218-6 | ref = 北 (1994) - Cite web|和書|author=庄司潤一郎|authorlink=庄司潤一郎|date=2018-07-04|url=https://www.nids.mod.go.jp/publication/commentary/pdf/commentary079.pdf|title=日中間の戦争の呼称をめぐって―何と呼ぶべきか―|work=NIDSコメンタリー第79号|publisher=防衛研究所|accessdate=2019-10-16|format=PDF|ref=庄司 (2018)

**関連項目**
 中立法規- 大東亜戦争- 太平洋戦争- 支那- 事変- 紛争- links=yes
ボディスーツ

ボディスーツ（Bodysuit）は、ファウンデーションの一種である。主に女性用ではあるが、男性用もわずかであるが存在する。
また、幼児用の衣服や競泳水着、舞台衣装などについて、全身を覆う形状の衣類もボディスーツと呼ばれる場合もある。
英語圏においては、成人女性向けの補正下着だけでなく上半身・下半身一体型のワンピース（One-piece）全般を広くボディスーツと呼んだり、前後にジッパーがある・特殊な素材である・フィクションに登場する、などの点で女性へのフェティシズムの対象となるものをキャットスーツと呼んだりもする。

**ファウンデーションとしてのボディスーツ**
一般的に形状は、ブラジャー、ウエストニッパーおよび太腿部分を除いたガードルが一体となった体形を整える下着で、ワンピース水着やレオタードにも類似する。すべてを包括するという意味のオール・イン・ワンという別称もある。
素材には、ナイロン、ポリウレタンを組み合わせた伸縮性の高いものが使われる。絹を混紡した高級品もある。 価格は、低価格の既製品は1000円程度からオーダーメード品の高級品では数万円するものがある。
補整下着としては、バストライン・ウエストラインとヒップラインをひとつの下着で補正する効果がある。
一体型で締め付けもきついため、他のファウンデーションに比べて補正力が強い。クロッチ (股間部分) は2・3個のスナップボタンまたはホック留めになっており、排泄時に容易になっている。補正力の強度によって、ソフトタイプ、ハードタイプ、その中間のミディアムタイプに分かれており、補正機能のないものはボディブリファー（body briefer）とも呼ばれる。
サイズに関しては一体型でありカップサイズや横のサイズはバリエーションがあるが、丈はほとんどのメーカーが女性の平均身長(約158センチ)に合わせているためにボディの長さが合わない場合があるので、その場合にはブラジャー＋ウエストニッパー＋ガードル、ボディシェイパーまたはロングブラジャー＋ガードルのように分割されたものを組み合わせて着用する方法もある。全身を覆うため着用感がきつめに感じられるため、普段着用しているブラジャーよりも1サイズ大きめのアンダーサイズを選ぶとよい。
また、メーカーによっては胸のカップ部分を除いた形のサポート・スーツやコントロールキャミソールという商品がありカップサイズに自由度を持たせたり、ロング・ガードル同様に太もも部分のあるオールインワン・タイプの商品も発売されている。

**関連項目**
 ファウンデーション - ブラジャー- ウェストニッパー- ガードル- コルセット- ボディシェイパー- スリーインワン- 下着- バニースーツ
中野吏深

中野 吏深（なかの りみ、1982年9月25日 - ）は、日本の女優、元レースクイーンである。2009年9月までの芸名は中野 小百合（なかの さゆり）。

**人物**
 京都府城陽市出身。- フレッシュプロモーション所属。- 趣味はボウリング、ビリヤード、特技は水泳、書道、サックス。- チャームポイントを「おしり」と公言しているように、決めポーズはバックショットが多く、以前のブログのタイトル（さゆみんのぷりけつ倶楽部）もチャームポイントに由来する。

**活動履歴**
 2005年 SUPER GT TOTAL BENEFITレースクイーン- 2006年 芸能人女子フットサルチーム「Team Good（現ZENT sweeties）」に参加、背番号1、ポジションはゴレイロ- 2006年 SUPER GT ARKTECHレースクイーン- 2006年 Vシネマ「真田くノ一忍法伝 かすみ 武蔵！ 奥義開眼」（魔風役）- 2007年 SUPER GT CUSCOサーキットレディ- 2007年 スーパー耐久 チームアートテイスト レースクイーン- 2007年 TBS ドラマ「暖流」（横田看護師役）- 2007年 バルドラール浦安マスコットガール「フェリス」- 2008年 トータルベネフィットを退所、それに伴いTeam sunny-side up、フェリスとしての活動終了- 2008年 Vシネマ「グラドルバトル ワンダーペアVSアイアンスパイダー」（ビューティー池田役）

**DVD**

**イメージ**
 PURE QUEEN レースクイーンの女神たち2005（2005年10月 マジカル MADS-00032）- RACE QUEEN SCRAMBLE 2」レースクイーンの女神たち2005（2005年10月 マジカル MADS-00036）- やっちゃった〜!（2008年6月 BOOT YBOOT-37）- Heavenly Gate 01（2009年5月、オルスタックピクチャーズ）- Legs Queen No.9 中野小百合（2012年12月、スタジオデュオ）

**Vシネマ**
 真田くノ一忍法伝 かすみ 武蔵! 奥義開眼（2006年10月 ティーエムシー DJM-011）- グラドルバトル ワンダーペアVSアイアンスパイダー（2008年11月 ZENピクチャーズ AZGB-02）

**脚注**

**外部リンク**
 中野吏深の「なかのりみてっど。」 旧ブログ名は中野小百合の隠れ部屋（アドレスは同じ） 2009年6月9日〜-  さゆみんのぷりけつ倶楽部 2008年8月22日〜2009年6月7日
ミズーリ大学システム

ミズーリ大学システム（ミズーリだいがくシステム、University of Missouri System）は、ミズーリ大学コロンビア校を旗艦校とする公的研究型大学群。

**概要**
1839年にミズーリ州コロンビアで創立された。本部はコロンビア校に位置する。
ミズーリ大学システムには以下の4校がある。コロンビア校は4校の中心的存在であり、ローラ校は工学で評価され、セントルイス校とカンザスシティ校はパートタイムの学生が多い。- ミズーリ大学コロンビア校- ミズーリ大学セントルイス校- University of Missouri–Kansas City- ミズーリ工科大学（旧ミズーリ大学ローラ校）

**歴史**
ミズーリ大学は、1839年Geyer Act（ゲイヤー法）により、ミシシッピ川以西で初めての州立大学としてミズーリ州ブーン郡コロンビアに創立された。
1870年、分校として、Missouri School of Mines and Metallurgy（ミズーリ鉱冶金学校、1964年ミズーリ大学ローラ校に改名）を、ミズーリ州フェルプス郡ローラに設置。
1963年、私立のカンザスシティ大学を傘下に加え、ミズーリ大学カンザスシティ校に改称。
1963年、ミズーリ大学セントルイス校をセントルイスに設置。
三進法

三進法（さんしんほう）とは、3 を底（てい、基（base）とも）とし、底の冪の和で数を表現する方法である。

**概要**
任意の正の数は次のように表すことが出来る。

（ am は0,1,2のどれか）このとき、

と書くのが三進法である。

**記数法**

**位取り**
三進法では0、1、2の計三つの数字を用い、三を10、四を11…と表記する。三で桁上がりするので、「3」の字が使えるN進法は四進法以降、「3」の字が使えて「1/3」が割り切れるN進法は六進法以降となる。桁の増加も、三進法では、三の冪数で桁が一つ増える。以下の表に、二進法（底が2）、三進法（底が3）、六進法（底が2×3）、十進法（底が2×5）での各表記法の差異を掲載する。
※ 位数は十進表記。

**演算**
三進法で記した、加算及び乗算の表は次のようになる。
三は二で割り切れない（= 奇数である）ため、三進法では 1/2 = 0.1111… となり、「1÷偶数」が全て割り切れない。三進法や五進法などの奇数進法は、1/2 が割り切れないため、そのどこかの桁で丸め（端数処理）を行おうとする時に、例えば六進法の 0.3 や十進法の 0.5 のような「二分すると同数」が起こらない、という特徴を持つ。さらに後述する平衡三進法には、ある桁で打ち切るだけで「一捨二入」の丸めになる、という特長を持つ。
しかし、二の次の数である三が底になっているので、「三分すると同数」が起こる、という特徴を持つ。これは、六進法の 0.2 や九進法の 0.3 などと同様である。
※ 単位分数と除数の素因数分解は十進表記。

**経済性**
コンピュータなどの計算機械で、N進記数法で一桁を表現・記憶するコストがNに比例すると仮定する。すると、最大値Mまでを表現・記憶できるようにするためのコストは、一桁分のコストに必要な桁数を掛けたものとなり、具体的には N × logNM である。この値が極小になるのはNがネイピア数eの時であるが、e進法は通常の数の表現には全く適さない。前後の整数では、二進と四進の場合が同じで、三進の場合が若干だが小さな値となる。よって前述の仮定の下では三進法の採用が最も経済的ということになるが、三値素子といったようなものは、特に電子的には二値素子の扱いやすさとは比べるべくもなく、稀である。が、後述する平衡三進法を使っていたソ連のコンピュータ「Setun」など、全く例がないわけでもない。
以上の計算では、仮定としてN進の場合にはN個の素子が必要としているわけだが、実際には一つの素子で、二つの状態（オン・オフ）や三つの状態（実用例のある三値素子としては、二方向の磁化と無磁化など）のものを使うことが専らのため、そもそも仮定が実際とは異なる（十進法の計算機などで、十個の素子を使うものもないわけではないが、それではたいへんに効率が悪く、たいていは2状態の素子4個〜6個をうまく利用して十種類の値を表現している）。

**平衡三進法**
重みを持つ各桁の値を負の側にも振る、平衡位取り記数法の最も単純な方式である（同様の考え方を拡張すれば、平衡五進法や平衡七進法が考えられる）。amの値を-1,0,1とする。位取り記数法の内に負数も含めて綺麗に表現できるという性質があり、ドナルド・クヌースのように「おそらく、あらゆる記数法の中で最も美しい」と言う者もいる。しかし、二進法などと比べて応用も多くないため、ほとんど使われていない。ここでは-1をと表示することとする。また、この表記法は天秤で「1g,3g,9g,27gの分銅を用いて1～40gの質量を量る方法」とも似ている。

**平衡三進法の演算**
平衡三進法では通常と若干異なる演算が必要である。加算、乗算の結果は次のようになる。
上の位に影響を及ぼすのは加算の2つだけである。二進と同様に乗算では上の位に影響を及ぼさない。減算は複雑そうに思えるが、加算の結果を知っていれば難しくない。減算ではとを入れ替えたものを加算する方法も有効である。ただし、除算は厄介である。

**通常のN進法との差異**

**コンピュータ**
平衡三進法を採用したコンピュータにSetunがある。

**3値論理との関連**
多値論理の一種で、それらのうちもっとも単純なものともいえる3値論理と三進法は、ある意味で関連があるとも言えるが、同一視するのは誤りである。3値論理には3値論理としての各種の論理演算が提案されているが、それらは必ずしも記数法としての三進法（通常の、あるいは平衡三進法）と対応するとは限らないし、対応させなければならない、というものでもない。論理素子・回路として3状態の方式を使い、数の表現と数値計算に三進法を採用したコンピュータがあったとして、そのコンピュータが論理演算として3値論理の論理演算を持つか否か（あるいはそれがどのような論理体系を実装したものか）も設計次第である（前述のソ連のSetunに関して、三進法の回路方式を、すなわち3値論理であると解釈したものと思われる解説などが見られることがある）。

**注**

**関連項目**
二進法
*六進法
*九進法
*十二進法 
*広義の記数法

**参考文献**
ヘンリー・S・ウォーレン・ジュニア『Hacker's Delight』 ISBN 4434046683
交通計画

サンフランシスコの道路計画(1948年)
交通計画（こうつうけいかく、Transportation planning）とは交通工学に基づき交通の在り方について計画する学問である。交通バリアフリー法を受けての高齢化社会への対応・環境負荷の軽減などの新たな課題への対応も対象とされている。

**交通の需要予測**
手法は大きく集計型と非集計型の2つに分類される。
集計型でもっとも一般的な予測手法は、四段階推定法である。四段階推定法では、発生集中交通量の予測、 分布交通量の予測 、分担交通量の予測、配分交通量の予測を行う。
非集計型でもっとも一般的な予測手法は、非集計行動モデルである。

**需要予測の基になるデータ集計**
 道路交通センサス- パーソントリップ調査

**交通計画を学べる大学の研究室**
土木計画学研究室を参照

**参考文献**
 oldmeta=00101670 時事新報 1925年1月31日の記事（神戸大学デジタルアーカイブ  新聞記事文庫より）- 竹内伝史他「新版 交通工学」鹿島出版会、2000年、ISBN 4-306-02338-9- 樗木武他「交通計画学」共立出版、2002年（第2版）、ISBN 4-320-07392-4

**関連**
 交通工学- 都市工学- 都市計画- モビリティ・マネジメント- パーソントリップ調査- オペレーションズ・リサーチ- ハブ・アンド・スポーク- ラストワンマイル- 交通量- PTV VISSIM - 交通計画シミュレーションソフトウェア

**外部リンク**
  社団法人日本交通計画協会
アビマエル・グスマン

マヌエル・ルベーン・アビマエル・グスマン・レイノーソ（Manuel Rubén Abimael Guzmán Reynoso、1934年12月3日 - 2021年9月11日）は、ペルーの哲学者、テロリスト。極左ゲリラ組織「センデロ・ルミノソ」の最高指導者。組織からは「ゴンサロ議長」（Presidente Gonzalo、Chairman Gonzalo）と呼ばれ、個人崇拝の対象だった。

**来歴**
アレキパ出身。15歳で共産党に入党し、アレキパ大学ではイマヌエル・カントを専攻した。卒業後の1962年にアヤクーチョのサン・クリストバル・デ・ワマンガ国立大学哲学科教授となり、学生からはどんなことでも納得させるとして「シャンプー」と呼ばれた。
1964年からは、三度に渡って中国を訪問し文化大革命に影響を受け帰国。1970年、ペルー共産党「中国派」から分離した「毛沢東主義派」を「センデロ・ルミノソ（輝ける道）」と名付けて自身が率いた。
1976年の毛沢東の死後の鄧小平の改革開放を修正主義と断罪。自らをインカの神話から救世主と任じ、「マルクス、レーニン、毛沢東に続く世界共産主義の第四の継承者」と位置づけ独創的な革命路線を展開した。
1980年、武装闘争開始。アンデス山脈の農村地帯で勢力を拡大し、ペルー全土を恐怖に陥れたが1990年のアルベルト・フジモリ政権登場以降の政府軍による取締りのなか、1992年9月12日潜伏中のリマ市内のアジトで仲間7人と逮捕。9月24日には特製の檻の中の囚人服姿でマスコミに公表された。10月27日軍事法廷で国家反逆罪で終身刑を言い渡された。1993年10月にはフジモリ政権のゲリラ対策が成功したと認めるグスマンの姿がペルーのテレビで放送された。以後、グスマンはリマ近郊カヤオにある海軍基地の特別刑務所に収監され、センデロ・ルミノソは弱体化していった。
2021年9月11日、終身刑服役中に86歳で死去した。

**脚注**

**外部リンク == - Interview with Chairman Gonzalo- Truth and Reconciliation Commission of Peru: Final Report (Spanish/English 2003)- The Sendero File-  New start for Shining Path trial- MIPT Terroristm Knowledge Base- Peru and the Capture of Abimael Guzman (Senate - October 2, 1992), Article in the Federation of American Scientists website- Founder of Peru's Shining Path guerrillas to wed his No. 2
category:ペルーのテロリスト
イントレピッド (駆逐艦)

イントレピッド (HMS Intrepid, D10) はイギリス海軍の駆逐艦。I級。

**艦歴**
1936年1月13日にワイト島のJ・サミュエル・ホワイトで起工、1936年12月17日に進水し、1937年7月29日に就役した。
第二次世界大戦中、1939年10月14日にアイルランド南西でドイツ潜水艦「U45」を攻撃、撃沈した。1941年5月にはドイツ戦艦「ビスマルク」追撃戦に、7月・8月にはEF作戦に参加、1942年8月にはペデスタル作戦に参加しマルタへの船団を護衛した。1943年9月27日、エーゲ海のレロス島沖でドイツ軍のJu 88の攻撃を受け沈没。
前川正人

前川 正人（まえがわ まさと、1965年9月1日 - ）は日本のゲームクリエイター。
トレジャー代表取締役社長。福井県出身。東京理科大学理工学部経営工学科卒。

**略歴**
1989年、コナミに入社。プログラマーとして家庭用ゲームの開発に携わる。
1992年、当時の同僚と共にコナミから独立しトレジャーを設立。得意のアクションゲーム、シューティングゲームを中心に開発を始める。
近年では社長職としての製作に専念し、開発を直接指揮する事は少なくなっている。
昔はふけ顔であり、30代の頃に「よく40歳ぐらいに見られる」と語っていた。

**作品**
ドラキュラ伝説：プログラム（非メイン）
*バッキーオヘア：プログラム・ディレクション
*ガンスターヒーローズ：監修
**ガンスタースーパーヒーローズ：プロデュース
*マクドナルド トレジャーランドアドベンチャー：メインプログラム、プロデュース
*ダイナマイトヘッディー：プログラム
*幽☆遊☆白書 魔強統一戦：監修
*エイリアンソルジャー：プログラム、監修
*ライトクルセイダー：プログラム
*ガーディアンヒーローズ：ディレクション、制作進行
**アドバンスガーディアンヒーローズ：製作総指揮
*ゆけゆけ
トラブルメーカーズ：メインプログラム、監修
*シルエットミラージュ：製作総指揮
*レイディアントシルバーガン：製作総指揮
*爆裂無敵バンガイオー：製作総責任
*ラクガキショータイム：ディレクション
*シルフィード ザ・ロスト・プラネット：ゲームパートディレクション
*罪と罰シリーズ：プロデュース
**罪と罰 〜地球の継承者〜：プロデューサー
**罪と罰 宇宙の後継者：プロデューサー
*斑鳩：製作総指揮
*はじめの一歩（GBA版）：プロデュース
*ドラゴンドライブ（GC版）：マネージメントディレクション
*ワリオワールド：プロデュース（出石武宏と共同）
*グラディウスV：製作総指揮

**関連記事**
トレジャー
*ゲームクリエイター一覧

**外部リンク**
  Treasure HomePage
イントレピッド

イントレピッド（Intrepid）とは、「大胆不敵」を意味する英語の形容詞である。
英語圏の国では艦船の名称に用いられることが多い。

**艦船名**
アメリカ海軍の艦船(USS Intrepid)
# イントレピッド (ケッチ) - 1803年に第一次バーバリ戦争で拿捕したケッチ漁船を編入したもの。1804年、作戦行動中に爆沈。
# イントレピッド (水雷衝角艦) - 1874年就役、1892年売却
# イントレピッド (バーク) - 1904年就役、1921年売却
# イントレピッド (空母) - エセックス級航空母艦。1943年就役、1974年退役。
イギリス海軍の艦船(HMS Intrepid)
# イントレピッド (戦列艦・初代) - 1747年にフランスから捕獲した3等艦
# イントレピッド (戦列艦・2代) - イントレピッド級戦列艦
# イントレピッド (防護巡洋艦) - アポロ級防護巡洋艦
# イントレピッド (駆逐艦) - I級駆逐艦
# HMS Intrepid (L11) - フィアレス級揚陸艦、1964年進水
シンガポール海軍の艦船
# イントレピッド (フリゲート) - フォーミダブル級フリゲート- アメリカスカップにおける1967年及び1970年の防衛艇の名称

**その他**
ダッジ・イントレピッド - ダッジブランドで販売されていたセダン型乗用車。
*アポロ12号の月着陸船の名称
*イントレピッド海上航空宇宙博物館 - 前述のエセックス級航空母艦を退役後ニューヨーク市にて洋上博物館としたもの。1982年開館。
*『Intrepid (film) 』（原題：INTREPID） - 2000年に製作されたアメリカ映画のタイトル。アメリカではソフト発売時に『DEEP WATER』と改題された。
*イントレピッド（カート）レーシングカートのフレームメーカー
*Intrepid Cameraはイギリスの大判カメラおよび暗室用品のメーカー

**関連項目==
錦通 (名古屋市)

錦通（中区錦二丁目）
錦通（にしきどおり）は、名古屋市の中心部を東西に貫く幅員40m、6車線の幹線道路である。
太平洋戦争後の名古屋市の都市計画の中で都心部の高速度鉄道建設用地として確保されていたものが、名古屋市営地下鉄1号線（現：東山線）の建設工事後に道路となったものである。名前の由来は古今和歌集収録の和歌とされている。

**概要**
錦通の名前の由来が記された石碑（中区錦一丁目）
錦通は、西の愛知県道68号名古屋津島線（同線で通称名駅通と呼ばれる部分）交点である笹島北交差点と東の池下北交差点をその両端とする、名古屋市屈指の市街地（名駅・伏見・栄・今池）の中を東西に伸びる幹線道路である。
元々は太平洋戦争後の名古屋市の復興都市計画の中において伏見駅 - 栄駅を除き高架線で計画され用地の確保が行われていた名古屋市営地下鉄東山線が、路線沿線地域との協議の結果地下線による建設に変更されたため、その地上部を道路としたものである。そのため全線にわたり地下に地下鉄東山線が走っている。用地の確保が行われていたことから、地下鉄工事は事業費節減のために露天掘りで行われた。また、錦通の南側を広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が、少し離れた北側を桜通（愛知県道68号名古屋津島線の一部・国道19号の一部・名古屋市道都通布池線）が並行している。
錦通の名は古今和歌集収録の素性法師の和歌「見わたせば 柳桜をこきまぜて 都ぞ春の錦なりける」に由来するとされている。新設される道路は北側を走る桜通と南側を走る広小路通の間を走ることとなるため、素性法師の和歌の「柳」を広小路通南の柳薬師に、「桜」を桜通に見立て、和歌の下の句「錦なりける」から錦通と名づけられた。中区の錦通沿線には、命名の経緯を記した石碑が建てられている。また、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、従来から用いられていた通称をそのまま道路の愛称として制定した。

**通過する自治体**
 名古屋市（中村区 - 中区 - 東区 - 千種区）

**交差する道路**
愛知芸術文化センター南側陸橋上より東方向、東新町北交差点方面
新千種橋（JR中央本線跨線橋）上からの錦通。西向き栄方向。- 交差する道路の、特記がないものは市道。

**沿線の主な施設**
サンシャイン栄（中区）
マザックアートプラザ（東区）
JR千種駅直上を通過する錦通（東区-千種区）
池下バスターミナル（千種区）

**中村区**
 名鉄百貨店（名鉄バスターミナルビル）- ミヤコ地下街- モード学園スパイラルタワーズ- センチュリー豊田ビル- 柳橋中央市場- 錦橋（堀川 中村区 - 中区境）

**中区**
 名古屋市立御園小学校- 名古屋観光ホテル- 伏見地下街- 三菱UFJ銀行名古屋営業部- 名古屋銀行本店- 錦三丁目- 名古屋国際ホテル- 興和本社- サンシャイン栄- カゴメ本社- 久屋大通公園

**東区**
 オアシス21- NHK名古屋放送局
** NHK名古屋放送センタービル- 愛知芸術文化センター- 東海テレビ放送・東海ラジオ放送本社- テレピア- 中部電力本店- 名演小劇場- マザックアートプラザ
** ヤマザキマザック美術館- 名古屋文化短期大学- カトリック布池教会- メルパルクNAGOYA- 住友生命千種ニュータワービル

**千種区**
 新千種橋（JR中央本線跨線橋 東区 - 千種区境）- 千種郵便局- ボトムライン（ライブハウス）- 池下バスターミナル

**沿線交通機関**

**鉄道**

**名古屋市営地下鉄東山線**
 名古屋駅（桜通線・あおなみ線・JR東海道新幹線・同東海道本線・同中央本線・同関西本線） - 伏見駅（鶴舞線） - 栄駅（名城線） - 新栄町駅 - 千種駅（JR中央本線） - 今池駅（桜通線） - 池下駅- カッコ内に路線名が付記された駅は、東山線以外の当該路線の駅でもあることを指す。名古屋駅と池下駅以外は、錦通の直下に位置する。

**その他**
 近鉄名古屋駅（近鉄名古屋線）- 名鉄名古屋駅（名鉄名古屋本線）- 栄町駅（名鉄瀬戸線）

**バス路線**
錦通は東山線の真上にあるため通常時の走行ルートとしている市バス路線は少ないが、名古屋まつりなどのイベント開催時は並行する広小路通が車両通行止めとなるため、広小路通を通常の走行ルートとする多くの系統が錦通を迂回経路とする。
また、ジェイアール東海バス・ジェイアールバス関東等が運行する高速バスの路線で、東名高速道路名古屋インターチェンジ方面に向かう車両は錦通を通常の走行ルートとしているものが多い（ただし乗車可能なバス停は錦通上に設けられていないが、東名ハイウェイバスの栄バス停があるオアシス21は錦通沿いにある）。

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 伊藤正博・沢井鈴一『堀川 歴史と文化の探索』あるむ、2014年。ISBN 978-4-86333-083-2

**関連項目**
 中部地方の道路一覧- 日本の通り一覧- 錦 (名古屋市) - 地名は錦通に由来する。- 名古屋市営地下鉄東山線 - 本路線は地下鉄東山線を通すために作られた。- 広小路通 (名古屋市) - 本路線のすぐ南側を通る。