Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
なにわ橋駅

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↓天満橋駅
なにわ橋駅（なにわばしえき）は、大阪市北区中之島一丁目にある、京阪電気鉄道中之島線の駅。駅番号はKH51。

**歴史**
 2006年（平成18年）11月23日：正式駅名発表- 2008年（平成20年）10月19日：開業- 2009年（平成21年）
** 7月1日：地下駐輪場が竣工。
** 10月1日：グッドデザイン賞と「メセナアワード2009 文化庁長官賞」を受賞。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口・コンコースは地下2階に、ホームは地下4階にある。地下1階コンコース（西側）の一部に、イベントなどが行われる「アートエリアB1（ビーワン）」がある。
駅出入口は、中之島公園内に位置するため、中之島線の他の新駅とは違った構造となっており、建築家の安藤忠雄が設計している。改札口付近は高い天井が特徴である。また、壁面は不燃性木材とガラスで構成され、これは中之島線の各駅に共通する。
ホームの壁面は駅の上に建つ重要文化財・大阪市中央公会堂をイメージしたレンガ調となっており、中之島の「過去」を表現している。
また空調用の熱源として土佐堀川の水をくみ上げ熱交換して川に戻す方法がとられ、太陽光を光ファイバーや光ダクトでコンコースへ導くなど省エネを図っている。

**のりば**
京阪なにわ橋駅ホーム.JPG|中之島駅方面行きの2番線ホーム
京阪なにわ橋駅改札口.JPG|改札口付近の様子
File:ArtareaB1.jpg|地下1階にあるアートエリアB1

**利用状況**
2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は2,885人（乗車人員：1,237人、降車人員：1,648人）である。
駅開業後の特定日における乗降・乗車人員は下表の通り。

**駅周辺**

**その他**
 建設当初の仮称は「新北浜」駅だったが、2006年11月13日に正式駅名が発表された。駅名の由来は駅近くに架かる難波橋より。難波（なにわ）を平仮名書きにしたのは、大阪の繁華街である難波（なんば）と混同を避けるためである。- 当駅と北浜駅は同じ距離として、運賃が計算される。また、当駅または北浜駅を跨ぐ定期券を利用する場合、同一駅とみなして相互に乗降することが可能である。- 行楽シーズンや京都競馬場重賞レース開催時などに運転される臨時列車以外、特急・急行は当駅に入線しない。また、近接する北浜駅には特急が入線するが、特段の案内は行われていない。※京阪中之島線#運行形態も参照。

**隣の駅**
 京阪電気鉄道
 中之島線（中之島 - 京橋間は種別を問わず各駅に停車）
: ■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行（平日上りのみ運転）・■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急（休日は下りのみ運転）・■区間急行（休日は下りのみ運転）・■普通
:: 大江橋駅 (KH52) - なにわ橋駅 (KH51) - 天満橋駅 (KH03)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  なにわ橋駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：なにわ橋駅
大江橋駅

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↓なにわ橋駅
大江橋駅（おおえばしえき）は、大阪府大阪市北区中之島二丁目にある、京阪電気鉄道中之島線の駅。駅番号はKH52。

**歴史**
 2008年（平成20年）10月19日：開業。- 2016年（平成28年）6月7日：自動定期券発行機を廃止。これに伴い、定期券は隣の渡辺橋駅や近隣となる京阪本線 淀屋橋駅などを利用することになる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は地下1階、ホームは地下3階にある。駅出入口や改札口の外側は、中之島線の各駅共通の特徴である不燃性木材とガラスで構成された壁面となっている。ホームの壁面は、駅周辺にある日本銀行大阪支店や大阪市役所の壁面にも使われている「石」を使用して、中之島の「現代」をイメージしている。
改札口の外側に、かつてアンスリーとサブウェイ、天牛堺書店が存在したが、サブウェイは開業から半年ほどで、天牛堺書店は2014年3月にそれぞれ閉店。その後、アンスリーも閉店したことから、2024年11月現在すべてのテナントが閉店している。
また空調の熱源として堂島川の水を汲み上げて熱交換して川に戻し、太陽光を光ファイバーや光ダクトを通してコンコースを照らして省エネを図っている。

**のりば**
京阪大江橋駅出入口.JPG|駅周辺。右は日本銀行大阪支店で、その背後は大阪市役所（2008年10月19日）
Keihan-Oebashi-STA-Gate.jpg|改札口（2021年1月31日）
京阪大江橋駅ホーム.JPG|駅ホーム（2008年10月19日）

**利用状況**
2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は6,088人（乗車人員：2,371人、降車人員：3,717人）である。
駅開業後の特定日における乗降・乗車人員は下表の通り。

**駅周辺**
当駅は、梅田・北新地エリアへの最寄り駅の一つである。- Osaka Metro御堂筋線・京阪本線 淀屋橋駅 - 御堂筋線との乗り換え駅として案内されるが、乗り換え駅としてはやや離れているため、地上を経由しての乗り換えとなる。- 中之島公園- 大江橋- 淀屋橋
** 淀屋橋odona- 大阪水上バス淀屋橋港
 北区 中之島一丁目- 大阪市役所 - Osaka Metroが車内放送で「市役所前」と案内する淀屋橋駅より当駅のほうが大阪市役所に近いが、京阪では両駅とも市役所前といった類の車内放送はない。
 北区 中之島二丁目- 日本銀行大阪支店- 大阪中之島ビル（旧・ニチメンビルディング）- 大阪三井物産ビル- 中之島セントラルタワー- 中之島ガーデンブリッジ
 北区 堂島浜一丁目- ANAクラウンプラザホテル大阪（旧・大阪テレビ放送跡地）- 新ダイビル
** 大阪新ダイビル内郵便局 - 大阪堂島浜タワー（旧大阪三菱ビルディング）- アクア堂島NBFタワー- 堂島米会所跡碑
 北区 西天満二丁目- 大阪高等裁判所・大阪地方裁判所・大阪簡易裁判所合同庁舎

**バス路線**
大江橋北詰にほど近い御堂筋の堂島ビルヂング前に大阪シティバスの大江橋停留所および大阪バスの北新地停留所が設置されている。大阪シティバスの大江橋停留所は大江橋南詰からやや西へ離れた中之島通の日本銀行大阪支店北側にも設置されているが、副称による区分はない。
当駅の地上に位置する中之島通の停留所は2009年6月1日に京阪中之島線の整備復旧工事完了に合わせて設置され、現在の大阪シティバス53号系統用の停留所となっている。御堂筋が南行きの一方通行となっており、大江橋南詰交差点（8車線の一番右側が右折専用車線）を右折しなければならないこの系統は、御堂筋の停留所しかない時代は大江橋南詰交差点でいわゆる二段階右折をしていた。
大阪シティバスでは大江橋停留所の他、3ヶ所に分かれている淀屋橋停留所のうち淀屋橋（市役所前）も当駅に近接する。
 大江橋- 大阪シティバス
** 8号系統：本町・心斎橋筋一丁目経由 なんば 行
** 53号系統：中之島四丁目・堂島大橋経由 船津橋 行
** 62号系統：天満橋・上本町六丁目・あべの橋・播磨町経由 住吉車庫前 行
 このほか88号系統（天保山行）が御堂筋を走行するが、大江橋停留所は全便通過となる。利用の場合は淀屋橋（西）停留所が直近となる。
 北新地- 大阪バス
** 1系統（御堂筋線）：心斎橋大丸前・道頓堀・堺筋本町経由 大阪駅 行
** 2系統（御堂筋線）：心斎橋大丸前 行
 淀屋橋（市役所前）

**その他**
 当駅と淀屋橋駅は同じ距離として、運賃が計算される。また、当駅または淀屋橋駅を跨ぐ定期券を利用する場合、同一駅とみなして相互に乗降することが可能である。- 淀屋橋駅とは地上を経由しての乗り換えとなっているが、同駅との地下連絡通路を設ける案が内閣官房に設置された都市再生本部で提案されている。- 改札外のコンコースには、かつて中之島に立ち並んだ蔵屋敷跡が描かれた「中之島蔵屋敷跡分布図」が設置されている。これは、大阪中之島ロータリークラブから国際ロータリー100周年記念事業として中之島高速鉄道に寄贈されたものである。- 行楽シーズンや京都競馬場重賞レース開催時などに運転される臨時列車以外、特急・急行は当駅に入線しない。また、近接する淀屋橋駅には特急が入線するが、特段の案内は行われていない。※京阪中之島線#運行形態も参照。

**隣の駅**
 京阪電気鉄道
 中之島線（中之島 - 京橋間は種別を問わず各駅に停車）
: ■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行（土休日は下りのみ運転）・■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急（土休日は下りのみ運転）・■区間急行・■普通
:: 渡辺橋駅 (KH53) - 大江橋駅 (KH52) - なにわ橋駅 (KH51)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大江橋駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：大江橋駅
大倉聡

大倉 聡（おおくら さとし、1977年9月7日 - ）は、長崎県の政治家。NBC長崎放送の元アナウンサー。長崎県議会議員（1期）。身長173cm、血液型A型。同局では一時、報道記者兼ニュースキャスターとして活躍し、2014年春まで夕方ニュース番組のキャスターを務めていた。2児の父。

**略歴**
 1977年 - 岡山県岡山市北区中井町生まれ。- 2001年 - 大阪芸術大学卒業後、KSB瀬戸内海放送入社（ただし所属はキャストKSBパートナーズ）。- 2005年3月 - NBC長崎放送に移籍。アナウンス部長である塚田恵子アナウンサーと組み、1年間ラジオパーソナリティをつとめる。- 2006年 - NBC入社2年目にして同局の夕方ニュース「報道センターNBC」のメインキャスターに抜擢され、中堅女性アナウンサーと共に番組を司会進行。- 2010年 - 父親中心の読み聞かせ団体「長崎子育て応援団体パパズパワー」を、保育園TON TON園長である松尾伸也「現NPO法人　輝（てらいと）－キミも大切な存在　代表理事」とアナウンサー時代に立ち上げ定期的にボランティア活動を行う。- 2012年 - アナウンサーから記者へ異動。- 2014年 - アナウンサー職に復帰。- 2021年 - アナウンサーから営業部へ異動。- 2023年4月 - 長崎県議会議員選挙（長崎市選挙区）に於いて無所属で立候補し、トップで初当選。

**アナウンサー時代の担当番組**

**長崎放送在職時**
テレビ- 報道センターNBC（2006年4月 - 2014年3月）
2011年末まではアナウンサーとして、2012年から2年間は報道部ニュースデスクとしてMCを担当。- あっぷる（2015年4月 - 2020年3月）- Pint（2020年3月 - 2021年9月）
ラジオ- ラジオ朝刊 おはようラジオ!（2014年4月 - 2015年3月） - 月・火曜日担当- 情報コンビニ 午後ゴGO
（2014年4月 - 2015年3月） - 金曜日担当

**KSB瀬戸内海放送在職時**
 KSBスーパーJチャンネル- 最強!ドリーム百貨店
ほか

**脚注**

**外部リンク**
 satomaru1233- okuranoheta
渡辺橋駅

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↓大江橋駅
渡辺橋駅（わたなべばしえき）は、大阪市北区中之島三丁目にある、京阪電気鉄道中之島線の駅。駅番号はKH53。

**歴史**
 2008年（平成20年）10月19日：開業。- 2009年（平成21年）
** 4月：3番出入口新設（中之島三井ビルディング前）。
** 5月7日：2番出入口新設（中之島ダイビル地下と直結）。- 2017年（平成29年）4月17日：13番出入口開設（中之島フェスティバルタワー・ウエストを経由して地下鉄肥後橋駅への連絡通路）。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は地下2階、ホームは地下3階に位置する。駅出入口や改札口の外側は中之島線の各駅共通の特徴である不燃性木材とガラスで構成された壁面となっている。ホームの壁面は中之島の「未来」をイメージした金属材を使用している。
地下1階には飲食店が中心のエキナカ地下街である「MINAMO（ミナモ）」がある。かつてここにはアンスリーとサブウェイのコラボレーション店舗が存在していた。大江橋駅に設置されているものと同様の形態だったが、両駅のサブウェイは開業から半年足らずで閉店した。
地下鉄四つ橋線の肥後橋駅（4号出入口）と中之島地下街を経由してつながっており、中之島線の駅では唯一他の鉄道駅と地下通路のみを介しての乗り換えができる。2009年2月19日の終電を最後に、新朝日ビルディングの解体に伴い、肥後橋駅との連絡通路は閉鎖されていたが、中之島フェスティバルタワー東棟竣工直前の2012年11月1日、3年8か月ぶりに再び通行可能となった。しかし、肥後橋駅4号出入口はバリアフリー化工事のため2015年5月3日から2017年4月16日まで閉鎖され、期間中は肥後橋駅に行くには一旦地上に出る必要があった。

**のりば**
2番線の列車は次の中之島駅が終着となるが、自動放送は北浜駅や神宮丸太町駅のような「電車が到着します、ご注意ください」という簡易な放送にはなっておらず、1番線と同様に詳細放送のフォーマットになっており、停車駅の部分は「次の中之島までです。」と放送される。
Keihan Watanabebashi station001.jpg|改札口（2008年10月）
京阪渡辺橋駅ホーム.JPG|ホーム（2008年10月）

**利用状況**
2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は11,594人（乗車人員：5,191人、降車人員：6,403人）を誇る。
駅開業後の特定日における乗降・乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**

**鉄道**
 Osaka Metro四つ橋線
** 肥後橋駅 - 中之島地下街経由の連絡通路で直結。- 堂島地下センター経由で以下の駅にも連絡
** 地下鉄四つ橋線 西梅田駅・JR東西線 北新地駅 
** 阪神本線 大阪梅田駅
** JR西日本 大阪駅（桜橋口）
なお、京阪とJR東西線・学研都市線との乗り換えは京橋駅の方が便利である。

**バス路線**
大阪シティバスの「渡辺橋」停留所が設置されている。- 53号系統：大阪駅前 行／船津橋 行- 8・62・75・88号系統：大阪駅前 行
北港観光バス- 中之島ループバス

**主要施設**
 北区 中之島二丁目- 中之島フェスティバルタワー東棟（2012年11月6日竣工、同年11月28日開業、39階、高さ200 m）
** 2009年に新朝日ビルディングが解体され、上記のフェスティバルタワー東棟に建て替え。当駅と直結。
** 朝日新聞大阪本社
** フェスティバルホール
** 中之島郵便局- 大阪三井物産ビル
 北区 中之島三丁目（渡辺橋駅直近）- 中之島フェスティバルタワー西棟（2017年4月17日開業、42階、高さ200m）- 中之島地下街
** 中之島フェスティバルタワー東棟の商業ゾーン「フェスティバルプラザ」の一部、2012年11月28日にオープン。- 中之島三井ビルディング- 関西電力本店（関電ビルディング）- ダイビル本館（2013年春竣工、26階、高さ120m）- 中之島ダイビル
** 中之島ダイビル内郵便局- 住友中之島ビル
** ユニ・チャーム近畿支店
 北区 中之島四丁目- 国立国際美術館- 大阪市立科学館- 大阪大学中之島センター- 大阪中之島美術館
 北区 堂島浜一丁目- アクア堂島- クラブ関西- ANAクラウンプラザホテル大阪
 北区 堂島浜二丁目- モンシェール堂島本店- サントリーホールディングス本社- 堂島ホテル（解体済み）- 古河大阪ビル（解体）- 東洋紡本社
 北区 堂島一丁目- 堂島地下センター：C93出入口まで徒歩3分- ホテルエルセラーン大阪- 堂島アバンザ
** ジュンク堂書店大阪本店
** 堂島アバンザ内郵便局
 北区 堂島二丁目- 電通大阪ビル（解体済み）- 京阪堂島ビル- 近鉄堂島ビル- 新藤田ビル- 中日新聞社大阪支社
** 三重テレビ放送大阪支社
 北区 堂島三丁目- NTTテレパーク堂島
** NSPIXP-3、JPIX、BBIX
 福島区 福島一丁目- 大阪中之島合同庁舎
 西区 土佐堀一丁目- アパホテル大阪肥後橋駅前
 西区 江戸堀一丁目- 日本ライトハウス情報文化センター- 大同生命大阪本社ビル- リーガプレイス肥後橋

**地理・名所旧跡**
 堂島川
** 渡辺橋、田蓑橋、玉江橋- 土佐堀川
** 錦橋、肥後橋、筑前橋、常安橋- 中之島通- 四つ橋筋

**その他**
 当駅の改札外コンコースには、関西カナダビジネスアソシエーションから寄贈された「イヌクシュク記念碑」が設置されている。- 行楽シーズンや京都競馬場重賞レース開催時などに運転される臨時列車以外、特急や急行は当駅に入線しない。※京阪中之島線#運行形態も参照。

**隣の駅**
 京阪電気鉄道
 中之島線（中之島 - 京橋間は種別を問わず各駅に停車）
: ■通勤快急（平日下りのみ運転）・■快速急行（土休日は下りのみ運転）・■通勤準急（平日下りのみ運転）・■準急（土休日は下りのみ運転）・■区間急行・■普通
:: 中之島駅 (KH54) - 渡辺橋駅 (KH53) - 大江橋駅 (KH52)- 括弧内は副駅名と駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  渡辺橋駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：渡辺橋駅
レアル・ウニオン

レアル・ウニオン・クルブ・デ・イルン, S.A.D. (Real Unión Club de Irún, S.A.D.) は、スペイン・バスク州ギプスコア県イルンに本拠地を置くサッカークラブ。1915年に設立され、2023-24シーズンはプリメーラ・フェデラシオンに所属する。ラ・リーガの創設クラブのうちの一つである。

**歴史**
レアル・ウニオンはスペインサッカー初期に創設されたクラブであり、バスク地方に籍を置くアスレティック・ビルバオやレアル・ソシエダ、アレナス・クルブ・デ・ゲチョと同じくラ・リーガ創設クラブのうちの一つである。
1915年、レアル・ウニオンは、イルンSC (Irún Sporting Club)とRCイルン (Racing Club de Irún)の合併によって設立された。後者のRCイルンは1902年にイルンFC (Irún Foot-Ball Club)として設立され、1907年にRCイルンへ改名された。また、RCイルンは1908年にコパ・デル・レイでアスレティック・ビルバオを1-0で破っている。
1916年のレアル・ウニオン
創設後数年はウニオン・クルブ・イルン (Unión Club Irún)を名乗っていたが、当時のスペイン国王であるアルフォンソ13世によってレアルの名前を冠され、現在のクラブ名になった。また、スペイン第二共和政時代はレアルの名前を付けなかった。この時代、レアル・ウニオンはコパ・デル・レイを3度制している。1918年にはレアル・マドリードを、1927年にはアレナス・クルブ・デ・ゲチョを破り、優勝している。1922年にも決勝に進むが、FCバルセロナに5-1で大敗し、4度目の優勝を逃した。それから10年後の1932年にセグンダ・ディビシオンへ降格した。
1920年、スペインがオリンピックに初めて参加した際、このクラブから3人の選手 (エギアサバル、バスケス、アラボラサ)がスペイン代表に選出された。その後も数人の選手を同代表に送り出しており、1970年代や80年代にはハビエル・イルレタやロベルト・ロペス・ウファルテがこのクラブでプロキャリアをスタートさせ、のちにスペイン代表デビューを果たした。
2008年11月11日、コパ・デル・レイでレアル・マドリードと対戦し、ファーストレグは3-4で敗戦するも、セカンドレグでは3-2で勝利。2戦合計6-6で引き分けるも、アウェイゴールによってレアル・マドリードを敗退に追い込んだ。これにより、レアル・ウニオンはセグンダBに所属していたクラブとしては初めてレアル・マドリードを破ったクラブとなった。
その2008-09シーズン、CEサバデルとADアルコルコンを昇格プレーオフで退け、44年ぶりにセグンダ・ディビシオンへ昇格した。しかし、セグンダを21位終え、わずか1シーズンで再びセグンダB降格になってしまった。

**タイトル**

**国内タイトル**
コパ・デル・レイ : 4回
**1913, 1918, 1924, 1927
*コパ・フェデラシオン : 1回
**2014-15
*セグンダ・ディビシオンB : 2回
**2002-03, 2008-09
*テルセーラ・ディビシオン : 4回
**1957-58, 1963-64, 1991-92, 1992-93
*ビスカヤ選手権 : 1回
**1917-18
*ギプスコア選手権 : 8回
**1919-20, 1920-21, 1921-22, 1923-24, 1925-26, 1927-28, 1929-30, 1930-31
*バスクトーナメント : 2回
**1998-99, 2014-15

**国際タイトル**
なし

**過去の成績**
----
*4シーズン - プリメーラ・ディビシオン（1部）
*10シーズン - セグンダ・ディビシオン（2部）
*3シーズン - プリメーラ・フェデラシオン（3部）
*27シーズン - セグンダ・ディビシオンB（3部）
*40シーズン - テルセーラ・ディビシオン（4部）
*7シーズン - 地域リーグ

**歴代監督**
 ENG スティーヴ・ブルーマー 1923-1925- ESP ゴンサロ・アルコナーダ 1991-1998- ESP アルバロ・セルベラ 2010-2011

**歴代所属選手**

**DF**
ESP ユーリ・ベルチチェ 2010-2012
*ESP ハビエル・ガリード 2018-

**MF**
FRA レネ・ペティト 1920-1932
*ESP ミケル・アロンソ 2014-2018

**FW**
ESP ルイス・レゲイロ 1924-1931
*ESP ハビエル・イルレタ 1965-1967

**脚注**

**外部リンク**
  レアル・ウニオン - BDFutbol-  レアル・ウニオン - 公式サイト
用賀本線料金所

用賀本線料金所
用賀本線料金所と用賀パーキングエリア
用賀本線料金所（ようがほんせんりょうきんじょ）は、東京都世田谷区にある、首都高速3号渋谷線の上り線（谷町JCT方面）に設置されている本線料金所である。用賀PAが併設されている。

**道路**
 首都高速3号渋谷線

**料金所**
 ブース数：6
** ETC専用：3
** ETC/一般：1
** 一般：1
** 閉鎖中：1
東名高速道路および用賀入口から首都高速道路へ向かう非ETC車に対し、利用距離に関わりなく均一料金を徴収する。

**隣**
 24px首都高速3号渋谷線
 (305)三軒茶屋出入口 - 用賀PA/TB - (307)用賀出入口/(1)東京IC（E1東名）

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  首都高速道路株式会社-  財団法人首都高速道路協会
キングコブラ (曖昧さ回避)

キングコブラ- 動物
** キングコブラ - ヘビの1種。
** グッピーの1品種。- 製品名
** コルト・キングコブラ - 米コルト社の拳銃。
** P-63 キングコブラ - 米ベル社の戦闘機。
** フォード・トリノ・キングコブラ - 米フォード社のレーシングカー。
** ベル 309 キングコブラ - 米ベル社の試作戦闘ヘリコプター- キン肉マンの登場人物#キングコブラ - 『キン肉マン』『キン肉マンII世』に登場するキャラクター。- キング・コブラ - アメリカ合衆国のヘヴィメタルバンド。- キングコブラ (2016年の映画) - 2016年のアメリカ合衆国の映画。
永福本線料金所

永福料金所（2010年9月）
永福本線料金所（えいふくほんせんりょうきんじょ）は、東京都杉並区にある、首都高速4号新宿線の上り線（三宅坂方面）に設置されている本線料金所である。
高井戸寄りに永福パーキングエリアが隣接している。

**路線**
 首都高速4号新宿線

**料金所**
高架上に設けられた本線料金所である。限られた敷地で隣接する上り線の永福入路用地を確保するという立地上の制約から、ゲートが左右二手に分かれている。永福出口が隣接しているせいもあり右側のゲートに利用が偏っているが、左右どちらのゲートに向かっても本線車道に戻ることができる。- 総ブース数：6

**左側**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 閉鎖中:1

**右側**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

**料金所番号**
当料金所の料金所番号は12-251、12-252である。

**隣**
 24px首都高速4号新宿線
 (408)永福出入口 - 永福TB - 永福PA - (409)永福出入口

**外部リンク**
  首都高速道路株式会社-  財団法人首都高速道路協会
ケミカルバイオロジー

ケミカルバイオロジー (chemical biology) とは、ハーバード大学のスチュアート・シュライバーらが提唱した、分子生物学的な手法に加えて有機化学的な手法も駆使し、核酸や蛋白質など、生体内分子の機能や反応を分子レベルから扱おうとする学問領域のことを指す。その中でも DNA や RNA などを対象とする分野は、化学遺伝学（ケミカルゲノミクス）と呼ばれる。

**概要**
生物学あるいは遺伝学は、生物にみられる形質を対象として、その根底にある遺伝子とその発現、生体分子の相互作用、それらによる制御といったメカニズムを解析する方向で進歩してきた。それと並行して、有機化学的方法を駆使した医薬品などの創薬が進み、これらの薬品が生物に与える影響（効果・副作用・毒性）についての情報も大量に蓄積されつつある。初めから生体高分子を狙った分子標的薬もすでに実用化が進んでいる。このような化合物の影響を「形質」と見なして、その根底にあるメカニズムを探ろうとするのがケミカルバイオロジーである。
生体機能の制御や解析、再現に関わるものであれば、低分子有機化合物から生体高分子まで、広い範囲の有機分子が研究対象に入る。ケミカルバイオロジーはそれら生体内分子あるいは関連化合物の、生体やモデル系における機能や反応を解析することにより、生体機能に関わる分子の振る舞いを理解しようとする学問でもある。
ナノテクノロジー、超分子化学とも関連が深く、近年、一領域を築いた分野である。

**学術誌**
 ネイチャー ケミカルバイオロジー-  ACS Chemical Biology

**関連項目**
 コンビナトリアルケミストリー- バイオインフォマティクス- ケモインフォマティクス

**脚注**

**外部リンク**
 日本ケミカルバイオロジー学会
サン・ゼノーネ・アル・ランブロ

サン・ゼノーネ・アル・ランブロ（San Zenone al Lambro）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約4,400人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のLOはローディ県所属を示す。
*カザレット・ロディジャーノ (LO)
*チェッロ・アル・ランブロ
*ローディ・ヴェッキオ (LO)
*サレラーノ・スル・ランブロ (LO)
*ソルディオ (LO)
*タヴァッツァーノ・コン・ヴィッラヴェスコ (LO)
*ヴィッツォーロ・プレダビッシ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**脚注**

**外部リンク ==
コルナーテ・ダッダ

コルナーテ・ダッダ（Cornate d'Adda）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。
2009年にミラノ県からモンツァ・エ・ブリアンツァ県に移された。

**地理**
モンツァ・エ・ブリアンツァ県概略図

**位置・広がり**
モンツァ・エ・ブリアンツァ県東部に位置するコムーネで、県都モンツァから東北東へ16km、ベルガモから西南西へ約17km、州都ミラノから北東へ約30km、レッコから南南東へ約24kmの距離にある。市域東部でアッダ川に面しており、対岸はベルガモ県である。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県、LCはレッコ県、MIはミラノ県所属を示す。

**地勢・地形**
河川：アッダ川

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2426に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**行政**

**分離集落**
中心集落であるコルナーテ・ダッダは、市域のほぼ中央に位置する。市域北東部のアッダ河畔にポルト・ダッダit、市域南部にコルナーゴitの分離集落がある。

**交通**

**道路**
SP156 : 〔ベッルスコ - メッツァーゴ〕 - コルナーテ・ダッダ
*SP178 : 〔ヴェルデーリオ〕 - コルナーテ・ダッダ - コルナーゴ - 〔ブズナーゴ〕

**脚注**

**外部リンク ==
コッレッツァーナ

コッレッツァーナ（Correzzana）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のLCはレッコ県所属を示す。
*ベザーナ・イン・ブリアンツァ
*カザテノーヴォ (LC)
*レズモ
*トリウッジョ

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2462に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**脚注**

**外部リンク ==
大橋洋一 (文学研究者)

大橋 洋一（おおはし よういち、1953年11月12日 - ）は、日本の英文学者、翻訳家。東京大学名誉教授。

**略歴**
名古屋市生まれ。
愛知県立明和高等学校卒業。1976年東京教育大学文学部卒業。
1979年東京大学大学院人文科学研究科修士課程修了、同大学助手、1981年中央大学専任講師、1983年学習院大学文学部専任講師、1985年助教授、1994年教授、1996年東京大学大学院人文社会系研究科助教授、1999年教授。2019年定年退任、名誉教授となる。
2007年から2009年日本英文学会会長。
本来の専攻はシェイクスピア。
筒井康隆の『文学部唯野教授』に材料を提供したとされ、そのモデルとも言われる。研究対象は次第にフェミニズム、ゲイ文学、サイードなど左翼的な方向に移る。イーグルトン『クラリッサの凌辱』の訳者解説では、西部邁による『屋根裏の狂女』の書評が朝日新聞に載ったことを非難し、最近では前英文学会会長の高橋和久が、サイードがいたためにナイポールの評価が遅れたと発言したことを批判している（『文学』2002年11・12月号）。

**著書**
『新文学入門 - T・イーグルトン『文学とは何か』を読む』（岩波書店） 1995

**編著**
『現代批評理論のすべて』（新書館） 2006

**翻訳**
『メタシアター』（ライオネル・エイベル、高橋康也共訳、朝日出版社） 1980
*『SF - 稼動する白昼夢』（パトリック・パリンダー、勁草書房） 1985
*『政治的無意識 - 社会的象徴行為としての物語』（フレドリック・ジェイムソン、木村茂雄, 太田耕人共訳、平凡社） 1989
*『差異の世界 - 脱構築・ディスクール・女性』（バーバラ・ジョンソン、紀伊國屋書店） 1990
*『SFの変容 - ある文学ジャンルの詩学と歴史』（ダルコ・スーヴィン、国文社） 1991
*『現代批評理論 - 22の基本概念』正・続（フランク・レントリッキア, トマス・マクローリン編、篠崎実, 細谷等, 正岡和恵, 利根川真紀共訳、平凡社） 1994 - 2001
*『ゲイ短編小説集』（オスカー・ワイルドほか、平凡社ライブラリー） 1999
*『帝国との対決 - イクバール・アフマド発言集』（イクバール・アフマド、大貫隆史, 河野真太郎共訳、太田出版） 2003
*『ボーヴォワール - 女性知識人の誕生』（トリル・モイ、片山亜紀, 近藤弘幸共訳、平凡社） 2003
*『博物学のロマンス』（リン・L・メリル、照屋由佳共訳、国文社） 2004
*『エドワード・サイード』（ビル・シュクロフト, パル・アルワリア、青土社） 2005
*『クィア短編小説集 : 名づけえぬ欲望の物語』（A・C・ドイル, H・メルヴィルほか監訳、利根川真紀, 磯部哲也, 山田久美子訳、平凡社ライブラリー） 2016
*『分かれ道 ユダヤ性とシオニズム批判』（ジュディス・バトラー、岸まどか共訳、青土社） 2019

**テリー・イーグルトン**
『文学とは何か - 現代批評理論への招待』（テリー・イーグルトン、岩波書店） 1985
*『批評の政治学 - マルクス主義とポストモダン』（イーグルトン、黒瀬恭子, 岩崎徹共訳、平凡社） 1986
*『クラリッサの凌辱 - エクリチュール, セクシュアリティー, 階級闘争』（イーグルトン、岩波書店） 1987
*『批評の機能 - ポストモダンの地平』（イーグルトン、紀伊國屋書店） 1988
*『イーグルトンのブロンテ三姉妹』（イーグルトン、晶文社） 1990
*『シェイクスピア - 言語・欲望・貨幣』（イーグルトン、平凡社） 1992、のち平凡社ライブラリー
*『イデオロギーとは何か』（イーグルトン、平凡社） 1996
*『反逆の群像 - 批評とは何か』（イーグルトン、小澤英実共訳、青土社）2008
*『学者と反逆者 - 19世紀アイルランド』（イーグルトン、梶原克教共訳、松柏社） 2008
*『批評とは何か イーグルトン、すべてを語る』（イーグルトン,マシュー・ボーモント、青土社） 2012　
*『アメリカ的、イギリス的』（イーグルトン、吉岡範武共訳、河出ブックス） 2014、のち改題『アメリカ人はどうしてああなのか』河出文庫
*『文学という出来事』（イーグルトン、平凡社） 2018

**エドワード・サイード**
『知識人とは何か』（エドワード・W・サイード、平凡社） 1995、のち平凡社ライブラリー 1998
*『音楽のエラボレーション』（サイード、みすず書房） 1995
*『文化と帝国主義』1 - 2（サイード、みすず書房） 1998 - 2001 
*『故国喪失についての省察』1 - 2（サイード、近藤弘幸, 和田唯, 大貫隆史, 貞廣真紀共訳、みすず書房） 2006 - 2009
*『サイード自身が語るサイード』（サイード, タリク・アリ、紀伊國屋書店） 2006
*『権力、政治、文化 - エドワード・W・サイード発言集成』上・下（サイード, ゴーリ・ヴィシュワナタン、三浦玲一, 坂野由紀子, 河野真太郎, 田村理香共訳、太田出版） 2007
*『晩年のスタイル』（サイード、岩波書店） 2007

**脚注**

**外部リンク**
  rentoの日記（大橋のブログ）- http://utenglishohashi.seesaa.net　現在はこちら。
大橋洋一 (行政法学者)

大橋 洋一（おおはし よういち、1959年7月20日 - ）は、日本の行政法学者。学習院大学法科大学院教授。九州大学名誉教授。

**略歴**
静岡市生まれ。専門は行政法。都市法・社会法・環境法など幅広い分野で研究業績がある。法学博士（東京大学、1988年）（学位論文「行政規則の法的性格とその実態」）。
1978年、静岡県立静岡高等学校卒業、1982年、静岡大学人文学部法学科卒業、1988年、東京大学大学院法学政治学研究科博士課程後期課程修了（指導教官は塩野宏（東京大学教授））。1988年、 九州大学法学部助教授、1998年、九州大学法学部教授、1999年、九州大学大学院法学研究科教授、2000年、九州大学大学院法学研究院教授、2007年、九州大学名誉教授、学習院大学大学院法務研究科教授。
学外における役職
*国地方係争処理委員会委員
*行政不服審査会委員
*平成18･19・20年度国家公務員採用I種試験試験専門委員(公共政策)
*2007年～新司法試験考査委員(公法系)
*地方分権改革有識者会議 提案募集検討専門部会構成員
*福岡県国民保護協議会委員
*福岡市情報公開審査会委員

**その他**
妻は大橋眞弓明治大学大学院法務研究科教授

**著書**

**単著**
 『行政規則の法理と実態』（有斐閣、1989年）- 『現代行政の行為形式論』（弘文堂、1993年）- 『行政法学の構造的変革』（有斐閣、1996年）- 『対話型行政法学の創造』（弘文堂、1999年）- 『行政法 現代行政過程論』（有斐閣、2001年／第2版、2004年）- 『都市空間制御の法理論』（有斐閣、2008年）- 『行政法1 現代行政過程論』（有斐閣、2009年／第5版、2023年）- 『行政法2 現代行政救済論』（有斐閣、2012年／第4版、2021年）- 『社会とつながる行政法入門』（有斐閣、2017年）- 『対話型行政法の開拓線』（有斐閣、2019年）- 『都市法』（有斐閣、2024年）

**共編著・翻訳**
 『都市計画法の比較研究』（日本評論社、1995年）- 『行政法判例集1――総論・組織法』（有斐閣、2003年／第2版、2006年／第3版、2013年）- 『対話で学ぶ行政法』（有斐閣、2003年）- 『行政法理論の基礎と課題――秩序づけ理念としての行政法総論』（東京大学出版会、2006年）- 『政策実施』（ミネルヴァ書房、2010年）- 『行政法判例集2――救済法』（有斐閣、2012年／第2版、2018年）- 『災害法』（有斐閣、2022年）

**脚注**

**外部リンク**
 y-ohashi- 200901088646237311- 10192519-  CiNii-  教員紹介 - 学習院大学-  研究者情報 - 学習院大学
クザーノ・ミラニーノ

クザーノ・ミラニーノ（Cusano Milanino）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約18,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*ブレッソ
*チニゼッロ・バルサモ
*コルマーノ
*パデルノ・ドゥニャーノ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**人物**

**著名な出身者**
ジョバンニ・トラパットーニ - サッカー選手・指導者。

**脚注**

**外部リンク ==
クッジョーノ

クッジョーノ（Cuggiono）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約8,200人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のNOはノヴァーラ県所属を示す。
*アルコナーテ
*ベルナーテ・ティチーノ
*ブスカーテ
*カスターノ・プリーモ
*ガッリアーテ (NO)
*インヴェルーノ
*メーゼロ
*ロベッケット・コン・インドゥーノ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**脚注**

**外部リンク ==
デージオ

デージオ（Desio）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。モンツァ、リッソーネ、セレーニョに次ぎ、県内第4位のコムーネ人口を有する。

**地理**

**位置・広がり**
モンツァ・エ・ブリアンツァ県西部に位置するコムーネで、県都モンツァから北西へ約6km、州都ミラノから北へ約17km、コモから南南東へ約23kmの距離にある。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*セレーニョ - 北
*リッソーネ - 東
*ムッジョ - 南東
*ノーヴァ・ミラネーゼ - 南
*ヴァレード - 南西
*ボヴィージオ＝マシャーゴ - 西
*チェザーノ・マデルノ - 北西
モンツァ・エ・ブリアンツァ県概略図

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2447に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**歴史**
1277年、ミラノの支配を巡るDella Torreとヴィスコンティ家の戦いの舞台となったBattle of Desio。
1924年、勅令により都市（Città）の格が認められた。

**行政 == 

**分離集落**
デージオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*San Carlo, San Giorgio, San Giuseppe, San Vincenzo

**文化・観光**
18世紀に建設されたヴィッラ、Villa Cusani Tittoni Traversi や、19世紀のTorre dei Palagi が見所である。

**交通**

**鉄道**
デージオ駅（2012年）
ミラノ＝キアッソ線Milan–Chiasso railwayにデージオ駅Desio railway stationがあり、ミラノ近郊鉄道に組み込まれている。
かつてはミラノ市内と北のカラーテ・ブリアンツァやジュッサーノを結ぶトラムTranvia Milano-Carate/Giussanoが走っており、21世紀に入って以後もテージオ以南の区間が残されていたが、2011年に廃止された。

**人物**

**著名な出身者**
ピウス11世像
*ピウス11世 - 20世紀前期のローマ教皇。
*Luigi Giussani - カトリック聖職者。「Communion and Liberation」創設者
*Luigi Arienti - 自転車競技選手。
*ヴィト・マンノーネ - サッカー選手。
*ルカ・カルディローラ - サッカー選手。

**脚注**

**外部リンク ==
ダイラーゴ

ダイラーゴ（Dairago）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約6,300人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVAはヴァレーゼ県所属を示す。
*アルコナーテ
*ブスカーテ
*ブスト・アルシーツィオ (VA)
*ブスト・ガロルフォ
*レニャーノ
*マニャーゴ
*ヴィッラ・コルテーゼ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**脚注**

**外部リンク ==
戦争で死んだ兵士のこと

『戦争で死んだ兵士のこと』は、小泉吉宏によって描かれた絵本。一度1997年にベネッセコーポレーションから出版された後にいったん絶版となるが、2001年に再びメディアファクトリーから出版される。

**ストーリー**
ある戦死した兵士が、生まれた時まで、徐々にさかのぼっていくストーリー。ごくありふれた日常生活の中で、友達と遊んだり、婚約者と楽しい日々を送っているシーンなどが盛り込まれながらも、戦争の引き起こした悲劇・不幸を表現していると同時に、平和を願う気持ちも表現している。各文章の下に英訳文もついている。
ティモール海

ティモール海（ティモールかい、Timor Sea）とは、ティモール島の南方、オーストラリア大陸の北西方に位置する海域である。その名称は、ティモール島にちなむ。

**地理**
ティモール海と周辺図。なお、ティモール海の名前の由来であるティモール島は、中央部に描かれている「Timor」と書かれた島である。
ティモール海はインド洋の一部であり、北はティモール島、南はオーストラリア大陸に挟まれている。その一方で、東はアラフラ海と呼ばれ、このアラフラ海は太平洋の一部とされている。ティモール海の広さは、東西約800 km、南北約500 km程度である。深度はティモール島近海が特に深く、3000 mに達する。これに対して、他の地域の大部分は、水深が200 m以浅の大陸棚である。海域中央部に島は少なくアシュモア・カルティエ諸島が存在する程度である。一方で、ティモール島周辺やオーストラリア大陸縁辺には島が多く、メルビル島やパサースト島などが存在する。ティモール海の沿岸に存在する湾としては、オーストラリア北岸にはジョセフ・ボナパルト湾とファン・ディーメンズ湾が挙げられる。
なお、ティモール海の南岸には、オーストラリア北部の港湾都市のダーウィンも存在する。

**熱帯低気圧の発生海域**
ティモール海を逆光で撮影した写真。
ティモール海はオーストラリア大陸の西岸に襲来するサイクロンの主要な発生海域として知られている。ただし、このオーストラリア大陸の西岸を襲うサイクロンは、かつてはサイクロンではなく「ウィリウィリ」と呼ばれていた。

**海底資源と境界**
ティモール海の海底においては、石油および天然ガスの埋蔵が知られており、ガス田「バユ・ウンダン」からの生産やガス田「グレーターサンライズ」などの探鉱・開発が行われている。これらの海底資源については、オーストラリア資本を中心に開発が行われてきた。東ティモールが長らく非独立地域であった上に、大陸棚境界の位置の問題により、排他的経済水域の設定には論争が起きていた。このエリアはティモール・ギャップと呼ばれ、2007年2月に、オーストラリアと東ティモールの両国は領海線を確定せずに、共同石油開発エリアを批准し、海底資源の東ティモール・オーストラリア間の分配を決定した。オーストラリア側では、シェルや国際石油開発帝石などが、LNGの生産に向けた取り組みを進めてきた。2018年3月には、東ティモールに「グレーターサンライズ」の大半が含まれる形での境界画定条約が結ばれた。

**出典 ==
広域臨海環境整備センター法

広域臨海環境整備センター法（こういきりんかいかんきょうせいびセンターほう、昭和56年6月10日法律第76号）は、広域臨海環境整備センターに関する日本の法律である。

**概要**
海面埋立により臨海地域の整備をしたいが「瀬戸内海環境保全特別措置法（瀬戸内法）」等により旧環境庁（現環境省）に規制されている旧運輸省（現国土交通省）港湾局と、廃棄物埋立処分場は作りたいが用地確保のめどが立たない旧厚生省（現厚生労働省）・旧環境庁との折衝により生まれた。
本法には、環境省が環境アセスメント等の環境評価を行い、埋立てを港湾管理者に特許し、国土交通省が国庫補助事業として港湾管理者に廃棄物護岸を施工させ、総務省（旧自治省）が、都道府県及び市町村を取りまとめて供託金を募り、厚生労働省が供託金を原資に広域臨海環境整備センターを設立し、同センターに廃棄物の受け入れと埋立て業務を行わせしめ、埋立て後の土地を港湾管理者が売却することで補助金以外の護岸工事費等を回収する、というビジネスモデルの実現のための諸規定がおかれている。
燃やした後の灰から新たな土地が生まれることから、伝説の火の鳥に基づき「フェニックスセンター法」という別名がある。
自治体の広域連携モデルとして、道州制導入の試金石のひとつとも考えられることから、現在では特に総務省（旧自治省）が中心となって推進を行っている。しかし、東京湾・伊勢湾における計画は双方とも頓挫しており、現在までに実現した計画は大阪湾圏域の2府4県（京都府・大阪府・兵庫県・滋賀県・奈良県・和歌山県）の170市町村が参加する「大阪湾広域臨海環境整備センター」だけとなっている。

**外部リンク**
  広域臨海環境整備センター法-  大阪湾広域臨海環境整備センター
シャルマン火打スキー場

夏季
シャルマン火打スキー場（シャルマンひうちスキーじょう）は、新潟県糸魚川市にあるスキー場である。火打山麓振興株式会社が運営する。

**特色**
若者流出、過疎化対策として能生町（当時）運営のスキー場の計画が1992年から検討され始め、1993年から1997年にかけて「火打山麓スカイパーク整備事業」として用地買収・工事が進められた。1998年4月に運営会社の第3セクター「火打山麓振興株式会社」が設立され、同年12月にオープン。
日本海から近いが、妙高エリアから山を隔てた逆側にあるため日が当たりにくく、豊富な積雪量を有する。そのため5月上旬まで滑走可能。また日本海側沿岸のスキー場では珍しくパウダースノーを味わうことができる。
スキー場内は、危険区域を除くすべての敷地を滑走可能としているため、非圧雪エリアが多く、コースパターンは30を超える。
上記の特色あるゲレンデと営業方針のため、大都市圏からは遠いが、パウダースノーを求めてやってくる人も多い。実質一本のクワッドリフトのみである。

**コース**
山頂から、すべてのコースにアクセスできる効率的なゲレンデ形状となっている。
圧雪コース
非圧雪コース・エリア

**索道**
すべてのリフトでボード乗車可能。
*第1クワッドはフード付き。

**施設**
 レストラン
 センターハウス内に2軒（内１軒は土日祝限定営業）、山頂に1軒ある。- レンタルショップ　
 センターハウス内にあり、通常のスキー・ボード以外にも、スノースクート・山スキー・ビーコン・ショベルなどの深雪を楽しむ道具のレンタルも行っている。- スクール
 スキー・スノーボードの他、バックカントリーやオフピステの講習も行っている。- 駐車場
 1,000台、無料、ゲートオープン7時～18時。
 ※一晩での積雪量が多いため、18時〜7時の間は、国道8号線沿いにある道の駅 マリンドリーム能生にて待機することにしている。

**その他**
積雪量が多いため、技術が伴わずコース外に立ち入ると遭難の危険がある。過去に遭難事故も起こっている。2012年2月12日には、遭難が2組3人あり、うち1組2人は翌日救助されたが、自衛隊などの捜索にもかかわらず、1人は発見されなかった（雪崩の危険があるため、捜索は打ち切られた）。その後、3月15日に県警ヘリが見つかっていなかった1人の遺体をスキー場東500ｍの能生川で発見した。

**交通**
 北陸自動車道能生ICから車で約30分（一般県道西飛山能生線経由）。- 営業期間中は、土日祝日に限りえちごトキめき鉄道能生駅からの路線バスに接続するシャトルバスが運行される。

**周辺**
 柵口温泉：スキー場から車で約15分

**脚注**

**関連項目**
 日本のスキー場一覧#新潟県- 糸魚川シーサイドバレースキー場 - 糸魚川市内のスキー場。

**外部リンク ==
学校法人神野学園

学校法人神野学園（がっこうほうじんじんのがくえん）とは、愛知県名古屋市東区泉に本部を置く学校法人。

**沿革**
 1967年（昭和42年）2月1日 - 学校法人神野学園を設立。
** 4月1日 - 中日本自動車短期大学を開学。- 1970年（昭和45年）4月1日 - 中日本航空専門技術学校を開校。- 1973年（昭和48年）4月1日 - 国際医学総合技術学院を開校。- 1976年（昭和51年）4月1日 - 中日本航空専門技術学校は中日本航空専門学校に改称。- 1988年（昭和63年）4月1日 - 国際情報パシフィック専門学校を開校。- 1999年（平成11年）4月1日 - 国際情報パシフィック専門学校は東海福祉情報観光専門学校に改称。- 2004年（平成16年）4月1日 - 東海福祉情報観光専門学校は東海福祉総合専門学校に改称。- 2009年（平成21年）4月1日 - 東海福祉総合専門学校（現・ナゴノ福祉歯科医療専門学校）を学校法人那古野学園に移管する。

**設置校**
 岐阜医療科学大学- 中日本自動車短期大学- 中日本航空専門学校

**脚注**

**関連項目**
 学校法人一覧- 日本の学校法人一覧

**外部リンク**
  学校法人神野学園-  岐阜医療科学大学-  中日本自動車短期大学-  中日本航空専門学校
日部

部首|部首=日|无部|曰部
日部（にちぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では72番目に置かれる（4画の12番目。辰集の最初）。

**概要**
380px
「日」の字は太陽や1日を意味し、太陽の形に象る。
偏旁の意符としては太陽や時間・天候・気象・天文・明暗などに関することを示す。
日部は上記の意符を構成要素とする漢字を収める。
現代の中国の簡体字の部首分類法では、日部と曰部は統合されており、日本の漢和辞典でも一部ではそうしている場合がある。

**部首の通称**
日本：にち・ひへん・にちへん
*中国：日字旁・日字頭
*韓国：날일부（nal il bu、ひの日部）
*英米：Radical sun

**部首字**
日
*広韻 - 入質切、質韻
*詩韻 - 質韻、入声
*三十六字母 - 日母
*日本語 - Smaller|音：ジツ（漢音）・ニチ（呉音） Smaller|訓：ひ
*中国語 - Smaller|ピンイン：rì Smaller|注音：ㄖˋ Smaller|ウェード式：jih 4
*越南語 - nhật, nhựt
*朝鮮語 - 訓音：날（nal、1日）・해（hae、太陽） 일(il)

**例字**
日・旦・旭
*昔・春・普・智・暮
*明・映・昨・時・晴・暖・暗・昭・旺・晩

**名字・地名**
日部（かべ、くさべ、ひべ）という日本人の名字や、日部神社（くさべじんじゃ）という神社がある。
大崎順彦

大崎 順彦（おおさき よりひこ、1921年〈大正10年〉5月10日 - 1999年〈平成11年〉8月25日）は、日本の耐震工学者。地震自体と地盤、構造物を一体で捉える研究手法で地震工学に大きな業績を残し、後進も多数育てた。建設省建築研究所と東京大学などで研究した後に民間へ転じ、清水建設副社長などを務めた。

**経歴**
京都府出身。第三高等学校（現在の京都大学総合人間学部）、東京帝国大学第一工学部航空学科を卒業。航空用エンジンの振動を研究した。
太平洋戦争後の1949年（昭和24年）、建設省建築研究所に勤務。アメリカ合衆国に留学して1953年（昭和28年）にノースウェスタン大学大学院を修了した。1966年（昭和41年）に建築研究所第三研究部長に、1971年（昭和46年）には建築研究所国際地震工学部長と東京大学工学部教授に就任した。

原子力発電所の安全性を監督する原子力委員会の役職を兼務し、1973年（昭和48年）には専門委員に、1975年（昭和50年）には原子炉安全専門審査会審査委員に選任された。

1982年（昭和57年）に東京大学を定年退官し、清水建設副社長に就任するとともに、地震動評価や構造解析などを手掛ける大崎総合研究所を設立した。
1997年（平成9年）、「耐震工学ならびに基礎工学の研究と発展に対する貢献」で日本建築学会大賞を受賞した。
没後、大崎総合研究所の申し入れにより、日本地震工学会が2024年（令和6年）に大崎順彦賞を創設した。

**受賞歴**
1957年：日本建築学会賞（論文）
*1959年：日本建築学会賞（調査事業）
*1983年：土質工学会（技術）受賞
*1986年：科学技術庁長官賞
*1997年：日本建築学会大賞

**著書**
『地震と建築』岩波新書 ISBN 9784004202400
*『地震動のスペクトル解析入門』鹿島出版会 ISBN 9784306031241
*『新・地震動のスペクトル解析入門』鹿島出版会 ISBN 9784306032705
*『建築振動理論』彰国社 ISBN 9784395004553
*『大崎順彦博士論文選集』大崎順彦博士論文選集刊行委員会

**関連項目**
 東京大学の人物一覧- ゴジラ (1984年の映画)#演出 - 日本沈没#特別スタッフ（1973年の映画）

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社 大崎総合研究所-  新・地震動のスペクトル解析入門のFORTRANプログラム