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フランシス・ベイリー

Francis Baily
フランシス・ベイリー（Francis Baily、1774年4月28日 - 1844年8月30日）は、イギリスの天文学者である。ロンドン天文学会（後の王立天文学会）の創設に尽力し、初代事務局長を務めた。日食時に月面のクレーター等の凹凸によって生じる、太陽の輪が途切れ光がとびとびになって見える「ベイリーの数珠」現象でよく知られる。他にも、様々な古い天文観測記録を調べて星表を再編集したり、地球の密度を実験的に求めるといった業績がある。

**生涯**
銀行家の息子に生まれ、初等教育を終えると、商社に年季奉公に出される。年季があけると1796年から1797年、アメリカに冒険旅行に出る。ロンドンに冒険の資金をえるために戻るが、スポンサーが現れないため1799年、自ら株式取引所に入り仲買人となって蓄財に成功する。一方、Tables for the Purchasing and Renewing of Leases (1802)、 The Doctrine of Interest and Annuities (1808)、The Doctrine of Life-Annuities and Assurances (1810) などの出版も成功し、著述家としても評判を得た。
1820年にはロンドン天文学会（王立天文学会の前身）の設立に重要な役割をはたし、1827年には2881個の星表の作成により王立天文学会ゴールドメダルを受賞した。1843年には2度目のゴールドメダルを受賞している。1825年、50歳の時に事業をやめ、私設の天文台を設立し天文学者として研究に専念した。1844年、ロンドンにて没。

**業績**
1826年："General Catalogue of the Principal Stars" (Memoirs Astr. Soc. of London II) 
*:ベイリーが最初に編纂した星表。主だった恒星2,870星を収録。
*1827年："Catalogue of 2881 stars" (Memoirs R. Astr. Soc. ii.)  
*:上記の増補改訂版か。
*1830年："A Catalogue of the Positions (1n 1690) of 564 Stars Observed by Flamsteed, but not *Inserted in his British Catalogue" (Memoirs Astr. Soc. of London IV)
*:フラムスティードが観測していながら「大英恒星目録」に未収録だった564星の位置を記す。
*1835年：An Account of the Revd. John Flamsteed, the First Astronomer-Royal
*:フラムスティードの「大英恒星目録」の改訂版を含む。
*1843年："The Catalogue of Ptolemy, Ulugh Beigh, Tycho Brahe, Halley, Hevelius" (Memoirs R. Astr. Soc. XIII)
*:プトレマイオス、ウルグ・ベク、ティコ・ブラーエ、エドモンド・ハレー、ヨハネス・ヘヴェリウスらが作った星表を再編集。       
*1845年：The Catalogue of stars of the British Association for the Advancement of Science
*:通称 British Association Catalogue （BAC, 『BAC星表』）。ベイリーが編纂した代表的な星表。8,377星を収録し、1850年を元期とした固有運動、歳差による年間変化量・百年総差を表示。
*1847年：A Catalogue of 9755 Stars in the Southern Hemisphere （Lacaille, Lac, L）
*:ラカーユが観測した全ての恒星をカタログ化。ラカーユの星表の完全版。- 1847年：A catalogue of those stars in the Histoire Céleste Française of Jérôme Delalande for which tables of reduction to the epoch 1800 have been published by Professor Schumacher （Lalande, Ll）
*:ラランドの星表の改訂版。
*1836年5月15日の日食に際して、「ベイリーの数珠」を観測した。
*ヘンリー・フォスターの実験を論じて地球の扁平率が 1/289.48であることを示した。 (Memoirs R. Astr. Soc. vii.)
*ヘンリー・キャヴェンディッシュの実験を改良し、地球の平均密度の値を 5.66だと計算した。

**関連項目**
 ベイリー (小惑星)- 18世紀生まれの天文学者

**脚注 ==
避難経路

避難経路（ひなんけいろ）は、屋内または屋外の避難に際して使用される道筋のことである。
屋内施設には多くの場合、安全に退避できる道が設計段階から設定されており、経路には緑色の誘導灯と非常灯が設置されている。また、廊下・部屋等の見やすい場所には避難経路図が貼り付けてある。避難経路図を掲示した施設は「消防法施行規則第4条の2の6第1項第2号、第3号及び第7号の規定に基づき、防火対象物の点検基準に係る事項等を定める件」（平成１４年消防庁告示第１２号）に基づき、各施設の防火管理者が掲示の点検を行う義務がある。また、ホテル・旅館・宿泊所は、「○○市（町・村）火災予防条例準則 」（昭和36年11月22日付け自消甲予発第73号）により、避難経路図の掲示自体が義務となっている。
屋外の避難経路については、自治体が周辺の地図を含めた案内図、または一時避難場所や広域避難場所の方向を示す標識を設置している。また、一部出版社が詳細な災害時避難用の地図を販売していることもある。
避難経路を確認したい場合もしくは、避難する場合には、自分または団体で個別にこれらの案内図等を確認する必要がある。

**留意点**
旅行や出張または勤務先が遠いなどの自宅から離れている遠隔地において被災し帰宅困難（帰宅困難者）となってしまった場合、直ちに自宅等へ帰宅することは、薦められていない。詳しくは、帰宅困難者を参照のこと。

**課題**
 販売されている地図は一部地域のものに限られており、全国を網羅しているわけではない。- 路上に設置してある地図も、落書き、日焼けなどで見ることが難しい場合がある。また屋外の掲示物の設置場所は、必ずしも被災時に安全に確認できる場所とは限らない。

**避難経路の案内標識**

**関連項目**
 誘導灯- 帰宅困難者- 防災倉庫- 通路
プラハ本駅

メインホールのカフェ
プラットフォーム
トレインシェッド
南から　駅全景
新ターミナルビル
新ターミナルビル内部
プラハ本駅（Praha hlavní nádraží）は、チェコの首都プラハにある鉄道駅。ドイツ語圏に倣ってプラハ中央駅（Prag Hauptbahnhof）とも訳出される。

**乗り入れ路線**
チェコ鉄道各線と、プラハ地下鉄、プラハ市電の各系統が乗り入れている。チェコ鉄道の列車は、各国の主要都市間を結ぶ国際列車が多く発着する。

**歴史**
1866年10月にこの地にあった城壁の取り壊しに伴い、鉄道駅の設置が決まり、1871年12月14日に開業。開業当時のプラハはオーストリア＝ハンガリー帝国領であり、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の名にちなんだ「皇帝フランツ・ヨーゼフ駅（Nádraží císaře Františka Josefa v Praze, Prag Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof）」という名称であった。
1909年、チェコの建築家Josef Fanta設計によるアール・ヌーヴォー風の芸術性が高い駅舎に建て替えられた。
第一次世界大戦におけるオーストリア敗北、チェコスロヴァキアの独立を経て、アメリカ大統領ウッドロー・ウィルソンの名にちなんだ「ウィルソン駅（Praha Wilsonovo nádraží）」と改称された。第二次世界大戦後の1948年date=2023年11月、共産党政権下で現在の駅名となった。
1970年代に、地下鉄工事と連動して駅舎前面に新ターミナルビルと高架道路が建設され、駅舎の1階と2階を隠している。以来、これを撤去すべきという意見がある。
2006年から2012年にかけて、大規模な改修工事が行われた。大屋根（トレイン・シェッド）のガラスの交換、通路や階段をタイル張り舗装とし発車案内板を青色の電光掲示式に変更、視覚障害者誘導ブロックやエスカレーターを設置するなど、西欧の駅に比べ遅れていた駅施設の大規模な改築が行われており、急速に近代化、バリアフリー化された。プラットフォームのデザインはドイツ鉄道に近い雰囲気となっている。切符売り場周辺や3階のカフェについても改修工事が行われた。

**駅構造**

**チェコ鉄道**
チェコの国鉄事業を所管する鉄道管理公団（SŽ、旧・鉄道輸送路線管理公団）が管理運営する。
アール・ヌーヴォー風の駅舎は、歴史あるプラハの街並みと調和している。地上3階、地下1階の4フロアで構成されており、（駅外部の地上を1階とすると）吹き抜け構造になっている3階にカフェがある。カフェは華麗な丸屋根に彩られており、単なる休憩にとどまらず、その空間を鑑賞するだけでも価値がある。2階に乗降ホームがあり様々な列車が発着する。1階及び1階からエスカレーターを上がった2階に切符売り場、売店、カジノコーナーなどがある。1階にはプラハ地下鉄の切符売り場があり、ここから階段で地下1階に降りるとプラハ地下鉄のホームがある。

**プラハ地下鉄**
地下2階にある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。1974年5月9日に開業した、プラハ地下鉄で最も古い駅の一つである。島式ホームでは無く相対式ホームであるのは、当初は市電の地下駅として計画された為である。プラハ市電の車両は進行方向右側にしか客用扉がない為。

**路線**
ヨーロッパの中央に位置するプラハ本駅は、ヨーロッパ各国と国際列車で結ばれている。チェコ北西を経てドイツのドレスデン（ECで約3時間）、ベルリン（ECで約5時間半）、ハンブルク（ECで7時間半）へ向かう列車や、チェコ南西よりミュンヘン（ALEXで約6時間）へ向かう列車が発着する。その他、チェコ北東を抜けてポーランドのワルシャワやクラクフとも寝台列車で結ばれている。ロシアのモスクワ、サンクトペテルブルクやウクライナのキエフにも寝台列車が通じているが、ほとんどの列車で車中2泊は必要。
チェコ第二の都市であるブルノを経て南東からオーストリアのウィーン（Railjetで約4時間）、スロヴァキアのブラチスラヴァ（ECで約5時間）へと通じている。主に寝台列車で、ハンガリーのブダペスト、ルーマニアのブカレストとも結ばれている。国内においても、チェスケー・ブジェヨヴィツェ、オロモウツ、プルゼニュ、ブルノといった主要都市と、ICやECを通じて結ばれている。また、プラハ地下鉄のC線がプラハ本駅に停車する。
プラハ近郊の各路線の中で、プラハ本駅を発着する路線・列車は下表の通り。

**乗り場**
7面14線の地上駅。駅舎側の1番ホームの北部が切りかかれており、ここが1B番線となっている。2-7番ホームは、全て島式ホームである。
中線等も含めて、全ての線路に1号線・2号線・・・と附番がされているが、この番号は旅客案内では使用されない。

**駅周辺**
駅の脇にはプラハ国立歌劇場（オペラ劇場）や国立博物館がある。近距離列車が主に発着するプラハ・マサリコヴォ駅も近い。駅から徒歩15分程度で旧市街広場にまで達する。乗り換えを含めて地下鉄で3駅から4駅程度でカレル橋やプラハ城などの代表的な観光名所へ行くことが可能。

**隣の駅**
チェコ鉄道
 011号線
: プラハ本駅 - プラハ＝リベニ駅
 070号線
: プラハ本駅 - プラハ＝ヴィソチャニ駅
 090号線
: プラハ本駅 - プラハ＝ホレショヴィツェ駅
 122号線
: プラハ本駅 - プラハ＝スミーホフ駅
 171号線
: プラハ本駅 - プラハ＝スミーホフ駅
 221号線
: プラハ本駅 - プラハ＝ヴルショヴィツェ駅
 231号線
: プラハ本駅 - プラハ＝ヴィソチャニ駅
プラハ地下鉄
 C線
:フロレンツ駅 - プラハ本駅 - 博物館駅 

**脚注**

**関連項目**
 チェコ共和国の交通

**外部リンク**
  プラハ本駅についてのサイト
エフエムみやこ

株式会社エフエムみやこは、沖縄県宮古島市及び宮古郡多良間村の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）を行う特定地上基幹放送事業者である。社名と同じエフエムみやこの愛称でコミュニティ放送を営んでいる。

**概要**
2002年（平成14年）の開局当時は、日本の本土以外に所在する初のコミュニティ放送局であった。また、石垣コミュニティーエフエムが開局する2007年（平成19年）7月までは、日本最南端・最西端のコミュニティ放送局でもあった。
県域放送局のFM沖縄は、かつて宮古島を含む先島諸島に中継局を設けておらず基本的に受信不可であったため、2018年（平成30年）まで宮古島市で聴取できる事実上唯一の民間FM放送局であった。
その後、FM沖縄は伊良部島に中継局を整備し2018年（平成30年）11月30日からの試験放送を経て、2019年（平成31年）1月23日に本放送を開始した。これに先立ち、エフエムみやこは2018年（平成30年）9月末でFM沖縄の放送の配信を終了し、現在はミュージックバードの配信を受けている。

**沿革**
2002年（平成14年）7月20日に開局。開局当初の局舎及び送信所は、宮古島のほぼ中央部の宮古郡上野村字野原1190番地188（後に市町村合併に伴い宮古島市上野字野原1190番地188）のトロピカルフルーツパーク内にあった。
2010年（平成22年）1月18日に局舎を宮古島市上野字野原から同市の市街地に近い平良字下里の現在地に移転。
2012年（平成24年）までの筆頭株主はケーブルテレビ局の宮古テレビであったが、2013年（平成25年）に代表取締役の仲里雅彦になった。
2015年（平成27年）8月18日には、宮古郡多良間村の多良間島に多良間中継局が開局し、多良間村（多良間島及び水納島）の大半が放送区域となった。本局所在地と異なる市町村に中継局が設置されるのは、沖縄県内のコミュニティFMで初であった。
2016年（平成28年）4月15日には、宮古島の南部の受信環境の改善と、宮古島北部と中心市街地の難聴取解消のため、宮古島市南部の宮古島市上野庁舎に上野中継局を開局するとともに、親局を上野字野原から平良字東仲宗根にある宮古島市広域情報センターに移設した。
2018年（平成30年）10月1日にネット配信の開始を予定していたが、台風24号が接近する中、台風情報の伝達等のために予定を早めて9月28日16時に配信を開始した。

**主な自社制作番組**
2025年（令和7年）4月現在

**生放送**
 サザンモーニング（月 - 金、7:30 - 10:50）- アイランドコンシェルジュNEO（月 - 金、11:00 - 12:00）- アフタヌーンFUN（月 - 金、13:00 - 15:00）- りな子ときらり☆ナイト宮古島（月 - 金、17:00 - 19:00）- モリンガ★ラジオ（木、12:00 - 12:30）

**収録**
 みやこのしごと（火、12:00 - 12:30）- マーク藤澤の楽しくなければラジオじゃない（水、12:00 - 12:30）- Feel The Moving （木、19:00 - 19:55） - さくらFMでも木曜22:00-22:56に放送。- aupayでおっトーク（金、10:30 - 11:00）- VIBES UP（金、12:00 - 12:55）- lsle Ship 〜あいるしっぷ〜（金、19:00 - 20:00）- 宮古島広報番組「おしえてみ〜や!聴いてみ〜や!」（土 - 日、9:50 - 10:00）- Dream Guide（日、13:00 - 14:00）- My Favorite Island Miyako（月、24:00 - 25:00）- かなす宮古（日、10:00 - 11:00、（再放送）火、24:00 - 25:00）- さーたーパンピン（土、11:30 - 12:00、（再放送）水、24:30 - 25:00）- 宮古島商店GUYｓ（土、12:00 - 12:55、（再放送）日、19:00 - 19:55）- ぽれぽれタイム（隔週 土、16:00 - 17:00、（再放送）隔週 土、24:00 - 25:00）- Anipec（隔週 土、16:00 - 17:00、（再放送）隔週 土、24:00 - 25:00）- 岡本美紀のKEY HOPE（土、17:00 - 17:55）- オニオンスラッシュアワー（隔週 土、18:00 - 19:00）- フィニッシュナイト（隔週 土、18:00 - 19:00）- ゆらゆら仏具店（日、24:00 - 25:00） - FMたまんでは毎週月曜、22:00 - 23:00に放送。
他局番組- たかのり・かおりのTHE ENKA STUDIO（月、12:00 - 13:00・ラヂオつくば）- スターダスト・レビューの星になるまで（火、12:30 - 13:00（再放送）水 24:00 - 24:30・調布FM）- 旅するK-POP（水、12:30 - 13:00・FMなぎさステーション）- 言ったもん勝ち！だもん（木、12:30 - 13:00・FMヨコハマ）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  エフエムみやこ
** FMみやこ- fmmiyako- fmmiyako- fmmiyako_76.5
ジークフリード・エドストレーム

ヨハネス・ジークフリード・エドストレーム（Johannes Sigfrid Edström, 1870年11月21日 - 1964年3月18日）は、スウェーデンの工業経営者。当時のスポーツ界の要人であり、国際オリンピック委員会（IOC）の第4代会長を務めた。

**人物**
モーランダ（ヴェストラ・イェータランド県）の小さな村で生まれたエドストレームは、まずイェーテボリのチャルマース工科大学で学び、やがてスイスやアメリカ合衆国にも留学した。1903年から1933年にかけては、アセアで重役の座にあり、1934年から1939年には同社の代表取締役となった。
若い頃は有能な短距離走者でもあり、100mを11秒台で走ることができたとされる。
この時期、エドストレームはスウェーデンのスポーツ界の運営に関与するようになり、ストックホルムで開催された1912年のオリンピックの組織運営を援助した。このオリンピック開催期間中、国際陸上競技連盟（IAAF）が設立され、エドストレームはその初代会長に推挙された。彼の任期は1946年まで続いた。
1920年、エドストレームは国際オリンピック委員会（IOC）のメンバーとなり、理事会に加わった後、1931年には副会長職に就いた。当時IOC会長だったバイエ＝ラトゥールが1942年に死去した後、エドストレームは第二次世界大戦終結まで会長代行を務め、その後正式な手続きで新会長に選出された。
エドストレームは大戦後のオリンピック運動を復興するために重要な役割を演じた。1952年に会長職を退き、後任にはブランデージが就いた。
オークラ輸送機

オークラ輸送機株式会社（オークラゆそうき）は兵庫県加古川市に本社を構える物流機器メーカーである。1927年創業。

**会社概要**
各種工場に設置されているコンベアの製造元としてその名を知られる。特にローラーの回転力により自重でモノを搬送することが可能な「コロコン」は同社が開発した最大の物流システムとして非常に有名である。
その他、現代のように多品種少量時代に合わせた、自動パレット積み付け機「パレタイザ」や高能力仕分けシステム「ユニソーター」なども同社の開発した物流システムであり、その開発能力の高さを買われて、海外に多くの合弁会社やグループ企業が存在する。
現在でも化粧品、日用品などの小型製品向けに開発された「ファーストピッカー」「ボールピッカー」などの物流システムは、商品の様々なカタチに対応した自動ピッキングシステムとして知られており、国内のみならず世界中の工場や物流拠点で用いられている。
本社工場内には大庫記念館が開設されており、会社の歴史やマテハンに関する展示が行われているが、2017年8月1日より本社再開発に伴い臨時休館している。

**事業所**
本社所在地：兵庫県加古川市野口町古大内900番地
*東京本部：東京都中央区日本橋堀留町 1-4-8 杉村ビル内
*大阪支店：大阪市淀川区宮原1-2-33　MSEビル内

**広告活動**
 長年にわたり東海ラジオの平日朝と平日昼間の番組内でCMを放送している。- 過去にはザ・ピーナッツの2人が、同社が1955年に「コロコン」を開発した当時、宣伝用にイメージソングを歌っていたこともあった。

**画像**

**出典**

**外部リンク**
 オークラ輸送機
category:日本の輸送機器メーカー
ジッター

ジッター (Jitter) とは、電気通信などの分野において、時間軸方向での信号波形の揺らぎの事であり、その揺らぎによって生じる映像（動画）等の乱れのことも指す。「いらいらする」という意味の英語"Jitter"に由来する。
ITU-T勧告G.810ではタイミング信号の位相変動の周波数が10［Hz］以上である短期的位相変動と定義されている。なお、10［Hz］未満をワンダー/ワンダ（Wander）という。

**概要**

**アナログ信号**
アナログ信号では厳密に一定周期で繰り返されるべき波形が部分的に早くなったり遅くなったりすることや、受信側で再生した場合にそれによって引き起こされる品質低下の要素を指す。

**デジタル信号**
デジタル信号では、基準クロックや信号データの波形の位相の揺らぎによって起き、最悪の場合には受信側でのデータエラーなどの原因となる。デジタル信号でのジッタは、ランダムジッタとデターミニスティックジッタに分類できる。
ランダムジッタ
ランダムジッタ (Random jitter、RJ) は正規分布に従う時間軸方向での信号波形の揺らぎであり、データ信号やクロック信号の波形にランダムな時間的揺らぎが含まれることで生じる。高速化したデジタル信号の伝送では、信号波の立ち上がりと立ち下がりの傾きの変化も位相揺らぎの要素となるために、電源電圧やグランド電圧の乱れもランダムジッタの原因となる。
デターミニスティックジッタ
デターミニスティックジッタ（Deterministic jitter、DJ、ディタミニスティクジッタ、確定的ジッタ、決定論的ジッタ、限定ジッタ、Bounded Jitter）はデータやクロックに依存して受信信号の波形タイミングが変化するジッタであり、同一のデータ／クロックでは常の一定のジッタが生じる性質のものである。シンボル間干渉 (Inter-symbol interference, ISI) とも関連する。RJとDJを合わせてトータルジッタと呼ばれる。ジッタは高速デジタル伝送におけるシグナルインテグリティ (Signal integrity, SI) に関わる要素である。

**ネットワークにおいて**
インターネットではパケットの伝送時間（レイテンシ）が一定しない状況を指し、ストリーミング配信される映像・音声等の乱れ、オンラインゲームにおける挙動の乱れ等の原因となる。また、インターネット関連の中継・伝送装置の安定性を示す性能指標の1つとして「ジッタ特性」がある。

**脚注**

**関連項目**
 高級オーディオ- ワウフラッター- タイムコード- ゆらぎ
メルシータカオー

メルシータカオーは日本の競走馬。2004年のJ・GI中山大障害に優勝した。

**経歴**
2002年の1月に中央競馬にて平地競走でデビューし、3戦目で初勝利を挙げたが昇級後は惨敗続きで障害競走に転向することとなる。入障後5戦目で障害レースに初勝利、昇級2戦目の秋陽ジャンプステークスでオープン初勝利を挙げる。その後の重賞戦線でも安定した活躍を見せるようになり、年明けて2004年の中山グランドジャンプでは7番人気ながらブランディスの2着に逃げ粘る。続く東京ハイジャンプは1番人気に支持されたが、メジロロンザンの3着。休養を挟み、秋季はイルミネーションジャンプステークスから始動して9着。そして迎えた同年暮れの中山大障害では、重賞3連勝で臨んだロードプリヴェイルが1.7倍の圧倒的1番人気を集める中、レースでは序盤から果敢に先頭を奪うと終始安定した飛越で後続を寄せ付けず、直線では粘るメジロオーモンド以下を振り切って6馬身差の圧勝となった。なお、鞍上の出津孝一は年末のこのレースが2004年初勝利であり、同時にこの年唯一の勝ち鞍となった。管理する武宏平も、1985年毎日王冠をゴールドウェイで制して以来の重賞制覇となった。翌年、中山グランドジャンプを目指してペガサスジャンプステークスに出走し7着とし、その後グランドジャンプに向けて調整を行っていたが屈腱炎を発症し長期休養に入る。復帰戦は1年半後の2006年10月の500万下条件戦で久々の平地競走に出走し、14着。レースの1か月後に浅屈腱炎を再発させ、2度目の長期離脱を余儀なくされた。2007年9月25日、放牧先のMS遠野で運動中に骨折し、翌26日に安楽死処分となった。同日に競走馬登録を抹消。

**競走成績**
以下の内容は、netkeiba.com、JBISサーチに基づく。

**血統表**
甥に中山グランドジャンプ勝ちのメルシーモンサン。三代母マミーブルーの産駒に平地重賞勝ちのメルシーアトラ、メルシーステージ。

**脚注**

**外部リンク**
 racingpost=597621/merci-taka-o
火星の人面岩

火星の人面岩（かせいのじんめんいわ）とは、火星にある、写真によっては人の顔のように見える岩山である。火星の人面像（かせいのじんめんぞう）とも呼ばれる。米国等では、Face on Mars、The Face、Cydonia Faceなどと呼ばれる。現在はパレイドリアによる錯覚と解されている。

**地理**

**位置**
経緯度は、北緯40.8°、西経9.6°（東経350.4°）。
地名では、アキダリア平原とArabia Terraとの境界付近に伸びるシドニア・メンサエ（Cydonia Mensae、メンサ mensa は頂部が平らな山で、メンサエはその複数形）の北部に位置する。人面岩固有の名はない。Cydonia (Mars)とはもともと、火星探査以前の望遠鏡観測時代に、この付近一帯のアルベド地形に与えられた地名で、非公式にシドニア地域やシドニア平原（ただし実際には山地も多い）とも呼ばれる。

**地形**
周囲の平地からの高さは約240m。これはマーズグローバルサーベイヤーのMars Orbiter Laser Altimeterによる計測である。これ以前はバイキング1号の写真に写った影の解析により 412.5 ± 17.5 m と推測されていたが、大きく下方修正された。
山体の長さは約 2540 ± 80 m、幅は約 2045 ± 15 m である（バイキング1号の写真による）。

**「人面」の発見と解明**

**バイキング1号の写真**
バイキング1号が撮影した人面岩の写真（左がオリジナル、右がフィルタリング処理した画像）
1976年7月25日、NASAのバイキング1号が撮影した火星表面の写真の中に奇妙なものが発見された。
それは、火星のサイドニア（シドニア）地域を撮影したものの中に長さ3km、幅1.5kmに及ぶ巨大な人の顔のような岩が写っているというものだった。NASAは「光と影の具合で、岩山が偶然人の顔のように見えるだけ」と発表したが、NASAの見解に納得しない者たちは独自に画像の分析をして「人面岩には眼球や歯のような物がある」「涙を流した跡がある」「人面岩の付近にはピラミッドのような建造物がある」「口が動き、何らかの言葉を発している」等といった見解を発表し、その度に世界中で話題になった。なお、火星にピラミッドのように見える地形があるのは事実である。
その結果、「人面岩は古代火星人の遺跡だ」「地球人が火星に建造した人工物だ」等の憶測を呼び、SF映画『ミッション・トゥ・マーズ』、ビデオゲームなどフィクションの題材となり、テレビ番組や音楽の分野でも取り上げられた。

**マーズ・グローバル・サーベイヤーの写真**
マーズ・グローバル・サーベイヤーが撮影した人面岩の写真。右下にバイキング1号の写真を比較用に方向をそろえて小さく付す。
NASAは、1996年に打ち上げられたマーズ・グローバル・サーベイヤーのミッションで、新たに人面岩の写真を撮影した。
マーズ・グローバル・サーベイヤーは高解像度のカメラを搭載しており、バイキング1号の写真とは比べようの無いほど鮮明な写真が撮影可能で、幾多のトラブルを乗り越えた末に火星の高精度地形図を完成させた。2001年には人面岩を撮影した写真が公開され、岩は自然物であるというNASAの見解が確認された。このとき、「ピラミッド」についても鮮明な写真が撮影されている。
従来より、人間は目・鼻・口を連想させるようなものが並ぶと、直感的に顔として認識する傾向(シミュラクラ現象)があるという分析がなされており、バイキング1号の写真が顔に見えたのは、撮影時の太陽光の角度が低く（20度）、岩の影がたまたま目・鼻・口などに見えただけであろうと考えられている。
一方で、この写真についても、NASAが写真を加工して人工物に見えないようにしたとする説や、立体的にも顔のような構造が見られるとする主張が展開された。実際のところ、バイキング1号の写真はNASAとジェット推進研究所が「人の顔のように見える面白い地形」として公表したものであり、それを今になって隠蔽する意味は無い。
なお、NASAは人面岩の他にも、スマイリーフェイスに見える地形（Galle (Martian crater)）や、きれいなハート型をした地形などの火星の写真も公表している。

**マーズ・エクスプレスの写真**
2006年には欧州宇宙機関 (ESA) の火星探査機マーズ・エクスプレスが撮影した人面岩周辺の立体的な画像が公開された。また、人面岩周辺には元々より大きな堆積物が崩れた跡があり、その表面を溶岩が覆った地形であるとする見解が発表された。

**火星地図**

**脚注**

**関連項目**
 火星のモノリス- バッドランズ・ガーディアン- 火星人- シミュラクラ現象

**外部リンク**
  Mars Global Surveyorの画像-  火星の「顔」の写真 (NASA/NSSDC)-  Google Mars　（Face on Mars もしくは The So-Called "Face on Mars" もしくは Cydonia でSearchをクリック）-  火星の人面像 (火星・赤い星へ:　月探査情報ステーション)
樺太西線

樺太西線（からふとさいせん）とは、かつて樺太本斗郡本斗町の本斗駅から泊居郡久春内村の久春内駅までを結んでいた、鉄道省樺太鉄道局の鉄道路線である。1946年（昭和21年）2月1日に日本の国有鉄道としては廃止され、現在はロシア鉄道の一部となっている。
このほか本斗町の本斗駅から浜本斗駅までと、真岡郡真岡町の真岡駅から浜真岡駅までを結ぶ2つの貨物支線を有した。

**路線データ**
路線距離：173.2km（1945年当時）
*軌間：1067mm
*電化区間：なし（全線非電化）

**歴史**
 1920年10月11日：樺太庁鉄道西海岸線本斗駅 - 真岡駅間開業。- 1921年11月1日：真岡駅 - 野田駅間延伸開業。- 1928年
** 11月1日：湯ノ沢駅新設。
** 11月15日：豊真線開通。手井駅が接続駅となる。- 1929年12月13日：真岡海岸支線真岡駅 - 浜真岡駅（貨物線。1.8km）開業。- 1930年
** 6月15日：野田駅 - 追手駅間延伸開業。
** 11月1日：追手駅 - 泊居駅間延伸開業。- 1934年8月11日：鵜巣駅新設。- 1935年7月20日：本斗海岸支線本斗駅 - 浜本斗駅間（貨物線。1.3km）開業。- 1936年9月1日：南阿幸駅、南麻内駅、姉内駅、中真岡駅、宇遠泊駅、南蘭泊駅新設。- 1937年
** 6月1日：杖遠駅新設。
** 12月1日：泊居駅 - 久春内駅間延伸開業。- 1938年6月15日：本古丹駅新設。- 1941年12月1日：南阿幸駅、南麻内駅、姉内駅、湯ノ沢駅、中真岡駅、宇遠泊駅、本古丹駅、南蘭泊駅、杖遠駅、鵜巣駅休止。- 1943年4月1日：南樺太の内地編入にともない、樺太庁から鉄道省に移管。休止駅は、正式に廃止となる。- 1945年8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、全線がソ連軍に接収される。- 1946年
** 2月1日：日本の国有鉄道の路線としては廃止（3月22日に日付を遡及する形で実施）。
** 4月1日：ソ連国鉄に編入。

**駅一覧**

**本線**

**貨物支線**
 本斗駅 (0.0 km) - 浜本斗駅 (1.3 km)
 全線樺太本斗郡本斗町に所在。括弧内は本斗駅からの営業キロ。- 真岡駅 (0.0 km) - 浜真岡駅 (1.8 km)
 全線樺太真岡郡真岡町に所在。括弧内は真岡駅からの営業キロ。

**未開通区間**
久春内駅 - 珍内 - 恵須取 - 藻糸音間 (157.2km)
未開通区間のうち、久春内 - 珍内間 (50.4km)と珍内 - 中倉庫間 (18.2km)、上恵須取 - 恵須取間(22km)、恵須取 - 塔路 - 藻糸音間 (13.2km) での路盤工事がほぼ完成し、一部区間でのレールの敷設も進んでいた。

**貨物輸送**
沿線には、真岡（樺太工業）、野田（王子製紙）、泊居（樺太工業）といった大規模な製紙工場が複数存在したため、パルプ原料となる木材の鉄道輸送がさかんに行われていた。

**脚注**

**関連項目**
日本統治時代の南樺太の鉄道
*豊真線
*稚斗連絡船
*未成線
CR新海物語

『CR新海物語』（シーアールしんうみものがたり、New Sea Story）は、2002年11月に三洋物産から発売されたデジパチタイプのパチンコ。
本項目では後継機種の『CR新海物語スペシャル』についても併せて解説する。

**シリーズ**
『CR新海物語』の後継機として以下の機種が発売され、シリーズ化されている。
 CR新海物語 With アグネス・ラム
 2010年11月5日発売。アグネス・ラムとのタイアップ機。3モードが搭載された。
 PA新海物語
 2022年8月22日発売。突然時短が初めて搭載された。
; e新海物語349
: 2023年10月2日発売。シリーズ初のスマートパチンコ。

**機種一覧**

**概要**
本作品は『海物語』の後継機として発売された。前作では画面は全てドットで描かれていたが、本作は図柄が2Dで、背景が3Dで描かれている。最初に登場したのが『CR新海物語 M27』である。この機種は、高確率時の通常大当たり終了後に100回転の時短が付くという、いわゆるハーフスペック機であり、前機種『海物語』の人気を引き継ぎ大ヒットとなった。その後、2003年6月に『CR新海物語 M56』が発表された。この機種は全ての通常大当たり終了後に100回転の時短が付くフルスペック機である。その後、2004年5月にはスペックはそのままにし、盤面デザイン等を変更した『Zシリーズ』が、同年10月には液晶画面がワイドに拡大し、サムのバストアップのフィギュアを据えた『CR新海物語スペシャル』が発表された。前作に搭載されていた波紋リーチが削除され、新たに黒潮リーチが搭載された。このリーチ演出は後の機種にも継承された。多数のプレミアム演出が追加された。

**図柄**
 1. タコ- 2. ハリセンボン - 3. カメ- 4. サメ- 5. エビ- 6. アンコウ- 7. シュゴン- 8. エンゼルフィッシュ- 9. カニ- 裏4. サメ

**大当たり表示とラウンド数**

**予告演出**
 予告なし
 リーチ成立直後に演出が起こらないこと。ノーマルリーチ発展濃厚となる。
 泡予告
 リーチ直後に画面下部から泡が発生する演出。スーパーリーチに発展する可能性がある。
 魚群予告
 リーチ成立直後に画面右側から魚群が通過する演出。期待度が高い演出であり、スーパーリーチ発展濃厚となる。ノーマルリーチに発展した場合は、法則崩れにより大当たり濃厚となる。確変中に発生して大当たりした場合は確変大当たり濃厚となる。

**リーチ演出**
 ノーマルリーチ
 特に何も起こらないリーチ演出。期待度は低い。シングルリーチ及びダブルリーチのどちらからも発展する。通常時に半コマズレ停止をすると再始動が発生する可能性が高くなっている。
 珊瑚礁リーチ
 シングルリーチから発展し、画面下部から珊瑚礁が出現する演出。期待度は予告により変化する。
 黒潮リーチ
 シングルリーチから発展し、画面に黒潮が流れる演出。黒潮の中に海ガメやエイがいると期待度が高くなる。
 マリンちゃんリーチ
 ダブルリーチから発展し、画面上部からマリンが登場する演出。期待度は予告により変化する。

**プレミアム演出**
 赤魚群予告
 赤魚群（実際には赤色と紫色が混ざったような魚群）が出現する演出。後述のサム系プレミアムに発展する。
 サム系プレミアム
 各スーパーリーチ中にサムが出現すれば奇数図柄での大当たりが濃厚となる。
; マッスルリーチ
: シングルリーチから発展する。珊瑚礁リーチが発生した際に、サムが画面下部から珊瑚礁を持ち上げて登場する。
; ダイビングリーチ
: シングルリーチから発展する。黒潮リーチが発生した際に、画面右側からサムが泳いで登場する。
; ポージングリーチ
: ダブルリーチから発展し、マリンの代わりにサムが画面上部から登場する。
 枠外プレミアム
 図柄が枠外で揃った場合、効果音の後図柄が枠内に移動し大当たりとなる演出。必ず発生する訳ではない。

**その他演出**
 再始動
 リーチが外れた際に、中段図柄が再び動き出して大当たりになる演出。ダブルリーチで発生した場合は奇数図柄での大当たりとなる。
 昇格スクロール
 偶数図柄が揃った直後に図柄が高速に動き出して奇数図柄に昇格する演出。
; マリンちゃん2段階
: マリンちゃんリーチで偶数図柄が揃った直後、マリンが掛け声とともに中段図柄をビンタして再始動が起き、もう片方のリーチ図柄である奇数図柄揃いの大当たりになる演出。

**大当たり・確変・時短**
奇数図柄揃いの大当たりの場合は大当たりラウンド終了後に確変（次回大当たりまで）に突入する。初当たりが偶数図柄揃いの場合は大当たりの場合は、大当たりラウンド終了後は通常の変動に以降する。2回目以降の大当たりでの偶数図柄揃いの場合は、大当たりラウンド終了後に100回の時短に突入する。
『CR新海物語 M58』では、大当たりラウンド終了後は必ず5回のSTと時短（65回、95回）が付く。
『CR新海物語 M56』、『CR新海物語 M8Z』、『CR新海物語 M6Z』、『CR新海物語スペシャル M8』、『CR新海物語 M6』では、初当たりで偶数図柄が揃った場合でも大当たりラウンド終了後は時短に突入する。

**スペック**

**CR新海物語（Zシリーズも含む）**

**CR新海物語スペシャル**

**コンシューマ移植**
パチパラシリーズ
**『 三洋パチンコパラダイス8 〜新海物語〜』（2003年3月27日発売）に『CR新海物語M27』が収録
**『 三洋パチンコパラダイス9 〜新海おかわりっ!〜』（2003年11月6日発売）に『CR新海物語M56』、『CR新海物語L52』が収録
**『 三洋パチンコパラダイス11 〜新海とさらば銀玉の狼〜』（2005年2月24日発売）に『CR新海物語』M6Z、『CR新海物語M8Z』が収録

**アルバム**

**脚注**

**外部リンク**
  SANYO（CR新海物語の製品情報）
DEAD LEAVES

『DEAD LEAVES』（デッド・リーブス）は、今井トゥーンズによる漫画、およびそれを原作とするProduction I.G制作のアニメーション映画。今石洋之監督。

**漫画**

**アニメ**
2004年1月16日に劇場公開、2004年6月25日にDVDがリリースされた。上映時間50分。2018年11月16日よりアニメアプリ『アニメビーンズ』で配信。

**あらすじ**
パンディとレトロという二人組の男女は、記憶を失った状態で目を覚ました。
荒野をでた二人は、都市で暴れまわり、警察に捕えられ、月面刑務所“DEAD LEAVES”に囚人として送り込まれた。
脱出不可能とされるその刑務所には、暇つぶしで囚人を殺す看守や、異形の囚人たちが蠢く恐ろしい場所だった。

**登場人物**
 RETRO（レトロ）（声：山口勝平）- PANDY（パンディー）（声：本田貴子）- ギャラクティカ（声：水谷優子）- ちんこドリル（声：飛田展男）- ヤブ医者（声：高木渉）- 666（スリーシックス）（声：岩田光央）- 777（スリーセブン）（声：梁田清之）- 軍曹（声：岩崎征実）- 運転手（声：加瀬康之）- 戦車長（声：竹本英史）- 警官A（声：木内秀信）- 警官B（声：前田剛）- 警官C（声：鈴木正和）- 警官D（声：新垣樽助）- となりの囚人（声：下崎紘史）- ガヤ（声：大竹美佳、中島裕美子）

**スタッフ**
 企画／原作：今井トゥーンズ（Imaitoonz）、Production I.G- 監督：今石洋之- 脚本：本田武市- コンセプトキャラクターデザイン：今井トゥーンズ- キャラクターデザイン／作画監督：今石洋之- 原画：宮澤康紀、小池健、吉成曜、小倉陳利、すしお、末冨慎治、芳垣祐介、久保田誓、丸山友、今石洋之、桑名郁朗、板垣伸、東出太、杉江敏治、若林要、奥村光博、渡部圭祐、山下将仁、中村章子、小松田大全、浅野恭司、窪田康高、永島明子、大久保徹、矢萩利幸、谷津美弥子、植田実、小倉雅誉、泉広代、中村光宣、竹谷今日子、小村方宏治、森田史、近藤圭介、浜浦紳介、伊藤弘樹、テレジア ウィンクラー- 色彩設定：広瀬いづみ- 美術監督：小倉宏昌- 撮影監督：古川誠- 編集：植松淳一- 音楽：池頼広・浅倉大介- 音響監督：藤山房伸- アニメーション制作：Production I.G- 製作：Production I.G、MANGA ENTERTAINMENT

**関連商品**
 DVD
** DEAD LEAVES（松竹ビデオ事業部、2004年）
** DEAD LEAVES - SPECIAL BOXセット（松竹ビデオ事業部、2004年）…限定3000セット- CD
** サウンドトラック「DEAD LEAVES」（カルチャー・オブ・エイジア、2004年）- 書籍
** DEAD LEAVES 原画集（TOブックス、2004年）
** DEAD LEAVES 絵コンテ集（TOブックス、2004年）

**外部リンク**
  Production I.G DEAD LEAVES作品紹介
*439533
*DEAD LEAVES- 2021
ネルソン (ブリティッシュコロンビア州)

ダウンタウン
ネルソン（英：Nelson）はカナダのブリティッシュコロンビア州にある都市。人口は1万664人（2016年）。
ブリティッシュコロンビア南東部のセントラル・クートニー地域の南東部に位置し、19世紀末に鉱山の街として栄え、現在は地域の中心地となっている。
市街地には当時から残る歴史的な建物が並び、「Queen City」の異名を持つ。
現在は、演劇や美術、映画、音楽など多彩な芸術の街としても知られ、古くからある劇場でさまざまな催し物が行われたり、フィルム・フェスティバルが開かれたりしている。
バンクーバーに移住していた日系カナダ人が第二次世界大戦において強制移住・収容されたニューデンバー（New Denver）が北方に存在し、周辺地域には現在も何人かの日系カナダ人が住んでいる。
静岡県伊豆市とは旧修善寺町からの姉妹都市提携が結ばれており、テーマパーク虹の郷にあるカナダ村は、ネルソンを模して造られた。

**外部リンク**
  ネルソン市公式サイト （英語）-  ネルソン商工会議所公式サイト （英語）- date=20051118183922
ボーヴォワール

ボーヴォワールまたはボーヴォアール、ボーボワール （Beauvoir）は、フランス語の地名、姓。
 地名
*ボーヴォワール (オワーズ県)
*ボーヴォワール (マンシュ県)
*ボーヴォワール＝シュル＝メール
*シモーヌ・ド・ボーヴォワール橋 - シモーヌ・ド・ボーヴォワールに因んで命名されたセーヌ川に架かる橋。
*シモーヌ・ド・ボーヴォワール賞 - シモーヌ・ド・ボーヴォワール生誕100年に創設された女性の自由の擁護と促進のための賞。
 姓
*シモーヌ・ド・ボーヴォワール - 20世紀フランスの哲学者、作家、批評家、フェミニスト理論家・活動家
*リュドヴィック・ド・ボーヴォワール - 19-20世紀フランスの貴族、旅行家
ルートヴィッヒ・グリム

ルートヴィヒ・エーミール・グリム（Ludwig Emil Grimm、1790年3月14日 - 1863年4月4日）は、ドイツの版画家、銅版画家。グリム兄弟の1人であり、ヤーコプ、ヴィルヘルムの弟。ドイツ、ハーナウの生まれ。

**来歴**
ルートヴィッヒ・エミール・グリムは、1790年に法律家のフィリップ・ヴィルヘルム・グリムの息子として生まれた。1796年にその父が亡くなってからは、貧しい幼年時代を過ごした。1808年銅版画家になるためミュンヘンのカール・ヘスのもとに弟子入りする。ヘスの指導の下、ルートヴィッヒは、まもなくエッチングの技術を習得し、彫刻のみにかけてはかなりの技量を身につけた。しかし、彼はその後エッチングの仕事の方を好むようになり、力強さと調和が特に求められる場面でのみ銅版画に取り組むようになる。グリムは、自分のオリジナルの構図や風景、動物のエッチング作品を残しているが、彼が最も気に入っていたのは肖像画だったと思われる。彼の彫刻針の扱いは自由闊達で、描かれるものは、純粋で可憐で、往々にしてその完全さの域にまで達していた。 
ドイツ解放戦争に参加した後、彼は1814年にカッセルに戻り、1816年には2ヵ月ほどイタリアに旅行した。その後は、1818年の初めまでミュンヘンで働き、それ以降は郷里に落ち着いた。彼は、ヴィリングハウゼンの芸術家村（Willingshäuser Malerkolonie）の一員でもあった。
1832年、彼はカッセルの芸術アカデミーの教授に就任した。1837年に兄弟であるヤーコプとヴィルヘルムがゲッティンゲン七教授事件で職を追われると、ヴィルヘルムを助けた。彼は、1863年4月4日、カッセルで亡くなっている。

**作品**
1840年に、自らの作品集、歴史的な場面やジャンルさまざまなもの、人の頭部、肖像、風景などの作品を含んだものを『メルヒェンを語る女性』（die Märchenerzählerin）というタイトルで出版している。1854年には、その補遺も30作品を加えて追加された。
また、兄たち二人がまとめたグリム童話集初版の挿し絵も描いている。
File:Nürnberg Johannisfriedhof Ludwig Emil Grimm 001.jpg|ニュルンベルクのヨハニスフリートホフm門
File:Kinder- und Hausmärchen Titel 2te Ausgabe Frontispiz.jpg|子供と家庭の物語 (第2版第1巻:1819)
File:Kassel Marstaellerplatz 1844.jpg|カッセルの風景
File:Ludwig Emil Grimm Portrait Amalie Hassenpflug 1818.jpg|肖像画

**著書**
 Ludwig Emil Grimm, Erinnerungen aus meinem Leben（「我が人生の回想」、邦訳はなし）, hg. und ergänzt von Adolf Stoll, Leipzig 1915.

**外部リンク**
 118697781-  http://www.grimms.de Brüder Grimm-Museum Kassel und Brüder Grimm-Gesellschaft
CONNECT Player

CONNECT Player（コネクトプレーヤー）は、ソニーが開発したメディアプレーヤーソフトである。
対応するオペレーティングシステムはWindows XP・2000。2005年11月に発売されたウォークマンAシリーズに同梱された。

**概要**
CONNECT Playerは、ソニーが打ち出した戦略 CONNECT（コネクト）を実現するソフトウェアとして開発された。音楽CDから取り込んだ楽曲ファイルや、インターネット上の音楽配信サイト Mora（モーラ）より購入した楽曲ファイルなど、パソコン内に置かれた楽曲ファイルを登録し一元管理を行う。また、登録した楽曲をソニーの携帯音楽プレーヤー、ウォークマンへ転送する機能を有している。ウォークマンはCONNECT戦略において、それを実現するハードウェアに位置づけられた携帯音楽プレーヤーシリーズである。このほか特徴的なものとして、楽曲のタイトルやアーティスト名などにふりがなを付与する機能を、ジャストシステムからの技術提供を受けて搭載している。
これまでソニーはウォークマンや音楽配信と連携できるメディアプレーヤーソフトとして、SonicStageを開発し提供してきた。ウォークマンAシリーズの登場と同時に発表されたCONNECT Playerは、既存のSonicStageを置き換えるものと見られていた。しかし、CONNECT Playerは設計上の欠陥を多く有しており、刷新を待つ状態が続いていた。
2006年5月25日、ソニーはCONNECT Player (CP) の名を冠する SonicStage CP の無料配布を開始。CONNECT Playerは刷新されることなく、SonicStageに吸収統合されたかたちとなった。SonicStage CPはアーティストリンクやタグへのふりがなの付与など、CONNECT Player特有であった機能が継承されている。これは以後のSonicStage Vやx-アプリにも引き継がれている。
CONNECT Playerはウォークマン製品に付属されているのみであり、単体で販売・配布されることも無く、完成品に至らず姿を消した。製品のアップデートも2007年11月30日をもって終了した。

**関連項目**
ウォークマン
*Mora
*SonicStage
*BeatJam
*iTunes

**外部リンク**
 ソニー ウォークマン A シリーズ -  CONNECT Player Q&A- CONNECT Player Wiki - CONNECT Player ユーザーによるコミュニティ
ワルシャワ・ショパン空港

ワルシャワ・ショパン空港（ワルシャワ・ショパンくうこう、Lotnisko Chopina w Warszawie、Warsaw Chopin Airport）は、ポーランドの首都ワルシャワにあるポーランド最大の空港である。かつてはオケンチェ空港（Port lotniczy Warszawa-Okęcie）が正式名称であった。ポーランドの空の玄関口であり、LOTポーランド航空の本拠地空港でもある。ワルシャワの南10キロに位置し、空港名はポーランド出身の作曲家であるフレデリック・ショパンの名を冠している。
ポーランドの航空旅客のおよそ55%がこの空港を利用するとされ、ヨーロッパ各地、アフリカ、北アメリカやアジアへの定期便がある。
2012年6月1日に空港連絡鉄道が開業し、ワルシャワ・ショパン空港駅が設置された。

**歴史**
1924年に空港建設が決定し、1934年に開業した。第二次世界大戦中はナチス・ドイツに占領されていたが、1940年代にポーランド国内の主要都市の国内線を再開した。1961年、空港拡張が決定した。それに伴い滑走路が3本完成した。1980年代、空港需要の衰退を受けて再拡張を決定した。1989年、東西冷戦が終結し、新しい空港ターミナルの着工が始まった。新しい空港ターミナルは1992年に運用を開始し、1993年には年間2200万人の人々が空港を利用した。2001年、ポーランドの当時の大統領アレクサンデル・クファシニェフスキによって空港はフレデリック ショパン空港と命名された。2007年に第2ターミナルが完成した。2015年7月、運営会社が政府から民間に移管された。

**就航路線**
2019年12月現在

**国内線**

**国際線**

**旅客数推移**

**空港アクセス**
 鉄道：ポーランド国鉄 ワルシャワ・ショパン空港駅- バス：ワルシャワ市中心部方面 175番 188番 系統- 高速道路：準高速道路 S79号線

**脚注**

**外部リンク**
 ワルシャワ・ショパン空港
愛智義成

愛智 義成/源 義成（あいち よしなり/みなもと の よしなり）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての武将。源義円の長男。

**略歴**
外祖父の慶範は尾張国愛智郡（現在の愛知県愛知郡）の郡司であったとされる。この縁により、父義円が墨俣川の戦いで戦死した後は同地において養育され、長じた後は愛智蔵人を名乗り愛智氏の祖となったという。
子孫は数代に渡って尾張の豪族として存続、義円の兄全成後裔の阿野氏とも交流があり、少なくとも南北朝期までは続いていたことを『尊卑分脈』などで確認することができる。それ以降の尾張においても愛智姓（拾阿弥など）は散見されるが、系譜上の関連性は不明である。