2001年のF1世界選手権

2001年のF1世界選手権において4度目のドライバーズタイトルを獲得したミハエル・シューマッハ
2001年のF1世界選手権（2001ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第52回大会である。2001年3月4日にオーストラリアで開幕し、10月14日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。

**シーズン概要**

**シューマッハ独走時代のはじまり**
シューマッハ兄弟のバトル（2001年カナダGP）。弟ラルフ（後）が兄ミハエル（前）を破って優勝した。
前年チャンピオンであるミハエル・シューマッハ（フェラーリ）は今季も9勝11ポールポジションを記録し、ランキング2位のデヴィッド・クルサード（マクラーレン）にほぼ倍のポイント差（シューマッハ123点、クルサード65点）をつけ、自身4度目のチャンピオンを獲得した。過去数年はミカ・ハッキネンと終盤まで熾烈なチャンピオン争いが行われたが、今季はハッキネンにマシントラブルが頻発、シューマッハ独走のまま第13戦ハンガリーGPで決着がついた。シューマッハは次戦ベルギーGPでアラン・プロストの持つF1最多勝記録（51勝）を更新するなど、改めて強さを印象付けた。
クルサードは第6戦オーストリアGPの優勝によりシューマッハとの差を4ポイントまで縮め、続くモナコGPでもポールポジションを獲得したが、エンジンストールで最後尾スタートに転落（決勝5位）。後半戦は勢いが続かず、シューマッハの独走を許した。
ミハエルの弟であるラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）はトップドライバーとしての地位を確立し、第3戦サンマリノGPでの初優勝を含めて3勝1ポールポジションを記録した（ランキング4位）。兄弟予選フロントロー独占（第3戦ブラジルGP）、兄弟ワンツーフィニッシュ（第8戦カナダGP）といったF1史上初の兄弟記録が生まれ、白熱した兄弟バトルも展開された。

**タイヤ戦争再び**
前年までタイヤ単独サプライヤーであったブリヂストンに加え、この年からフランスのミシュランが4チーム（ウィリアムズ、ルノー、ジャガー、プロスト）に供給を開始。2006年シーズンまで続くタイヤ戦争が勃発した。
ミシュランユーザーの中で筆頭格のウィリアムズは2年目のBMWエンジンが進化。信頼性に課題を残すものの、高速コースでは速さをみせ、ミシュラン復帰後初勝利（サンマリノGP）を含む4勝4ポールポジションを稼いだ。

**ベテランの引退と新世代の登場**
シューマッハと2強対決を演じてきたミカ・ハッキネンは2勝ポールポジションなしでランキング5位。スペインGPでは独走しながら最終ラップにエンジンが息絶えるなど、今季はマシントラブルに泣かされ、本人のモチベーションも低下。ハッキネンは2002年の休養を表明し、のちに正式にF1から引退した。また、熱い走りを魅せたジャン・アレジも最終戦日本GPで引退を表明し、1990年代を彩った名ドライバーたちがF1から去った。
一方で、2000年代の主役になる新人たちがデビューした。
*CART王者・インディ500優勝者という大物ルーキー、ファン・パブロ・モントーヤがウィリアムズからデビュー。シューマッハを相手にしても物怖じしない度胸をみせ、ドイツGPで初PP獲得、イタリアGPではポール・トゥ・ウィンで初勝利を達成した。
*フォーミュラ経験2年弱というキミ・ライコネンがザウバーからデビュー。周囲の懸念を払拭する活躍をみせ、ハッキネンの後継者としてマクラーレンに抜擢される。
*ミナルディからデビューしたフェルナンド・アロンソは非力なマシンで非凡な才能を見せ、翌年ルノーのテストドライバーに起用される。

**トピック**
ファイル:Usgp 2001 ims jordan gp garage flag.jpg|thumb|right|180px|エンジンカウルに星条旗を描いたジョーダンチーム（2001年アメリカGP）
*開幕戦オーストラリアGPではジャック・ヴィルヌーヴ（BAR）がラルフ・シューマッハに追突して宙を舞う高速クラッシュが発生。ドライバーは無事だったが、ちぎれたタイヤがフェンスの隙間を抜けてコースマーシャルを直撃し、マーシャルは死亡した。同様のタイヤ飛散によるマーシャル死亡事故は前年のイタリアGPでも発生していた。
*レギュレーションではフロントウィングの左右部分の高さが50mm引き上げられた（ダウンフォース削減策）。また、1994以降禁止されていた電子制御の運転補助システム（トラクションコントロールやローンチコントロール）の使用がスペインGPより解禁された。
*9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響で1週間後のイタリアGP開催が危ぶまれたが、テロに屈しない意思表示として予定通り開催された。9月30日にはアメリカGPも無事開催された。F1チームもそれぞれの方法でテロの犠牲者に哀悼の意を表した。
*シーズン後にプロストが破産し撤退。リジェから受け継いだ伝統が途絶えた。ワークス体制が復活したベネトンはこの年以降ルノーのフルワークスとなり名称が変更され、また、資金難のミナルディもポール・ストッダートへオーナーシップが交代した。
*F1参戦中の大手自動車メーカー5社がグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ（GPWC）を結成。独立新シリーズ発足をアピールしつつ、FIA会長マックス・モズレーと対立していくことになる。

**開催地及び勝者**

**エントリーリスト**
エンジンは全車V10

**ドライバー変更**
リカルド・ゾンタ - 第8戦カナダGP、第12戦ドイツGPでフレンツェンの代役として出走
*ジャン・アレジ - 第13戦ハンガリーGP以降でゾンタの代役として出走
*ペドロ・デ・ラ・ロサ - 第5戦スペインGP以降でブルティの代役として出走
*アレックス・ユーン - 第15戦イタリアGP以降でマルケスの代役として出走
*ルチアーノ・ブルティ - 第5戦スペインGPから第14戦ベルギーGPまでマッツァカーネの代役として出走
*ハインツ＝ハラルド・フレンツェン - 第13戦ハンガリーGP以降でアレジの代役として出走
*トーマス・エンゲ - 第15戦イタリアGP以降でブルティの代役として出走

**2001年のドライバーズランキング**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格。(key) 
リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

**2001年のコンストラクターズランキング**

**外部リンク**
 formula1.com - 2001 official driver standings- formula1.com - 2001 official team standings- 2001 Formula One Sporting Regulations Retrieved from web.archive.org on 23 January 2009- 2001 Formula One Technical Regulations Retrieved from web.archive.org on 25 January 2009- 2001 FIA Formula One World Championship for Drivers - Final Classification Retrieved from web.archive.org on 25 January 2009-  2001 FIA Formula One World Championship for Constructors - Final Classification Retrieved from web.archive.org on 25 January 2009- 2001 FIA Formula One World Championship images Retrieved from www.f1-photo.com on 23 January 2009