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リチャード・アディンセル

リチャード・アディンセル（Richard Addinsell, 1904年1月13日 - 1977年11月14日）は、イギリスの映画音楽の作曲家。1941年の映画『危険な月光』（Dangerous Moonlight, 別名『戦雲に散る曲』 Suicide Squadron）のために作曲した『ワルソー・コンチェルト』がわけても名高い。
オックスフォード大学ハートフォード校に学んだ後、1925年に王立音楽大学に進み、さらにベルリン、ウィーン、米国に留学して音楽修業を積んだ。
管弦楽曲『南国狂詩曲』（Southern Rhapsody）のような作品も遺しているが、主に映画音楽の作曲家として活躍し、以下の映画を手掛けた。- The Amateur Gentleman （1936年）
*無敵艦隊 Fire Over England （1937年）
*間諜 Dark Journey （1937年）
*チップス先生さようなら Goodbye Mr. Chips （1939年）
*陽気な幽霊 Blithe Spirit （1945年）- Scrooge (1951)- Tom Brown's Schooldays （1951年）
*王子と踊子 The Prince and the Showgirl （1957年）
*二都物語 A Tale of Two Cities （1958年）
*騎士ブランメル Beau Brummell （1955年）
*ローマの哀愁 The Roman Spring of Mrs. Stone （1961年）- The Waltz of the Toreadors （1962年）
このほかに、1958年から白黒テレビ時代のテレビ音楽も担当し、イギリスでは商業音楽の作曲家として親しまれてきた。

**外部リンク**
date=20000709205521
神奈川県道403号菖蒲沢戸塚線

県道番号標示（藤沢市桐原町）
神奈川県道403号菖蒲沢戸塚線（かながわけんどう403ごう しょうぶざわとつかせん）は、神奈川県藤沢市と横浜市戸塚区を結ぶ一般県道。

**概要**
 全長：6.5km- 起点：藤沢市菖蒲沢・葛原 宮の腰交差点（神奈川県道22号横浜伊勢原線）- 終点：横浜市戸塚区深谷町 深谷交差点（環状4号線・神奈川県道402号阿久和鎌倉線）-  2=Googleマップ 
なお、神奈川県道410号湘南台大神伊勢原線が新たに整備されることに伴う県道再編で、2022年4月には現道の起点から六会交差点（国道467号交点）までが路線廃止され、亀井野小学校南交差点以東が「神奈川県道戸塚亀井野線」として新たに認定される見込みとなっている。

**通過する自治体**
 神奈川県
** 藤沢市
** 横浜市

**経路および交差する道路・鉄道路線・河川**
 神奈川県藤沢市
** 宮の腰交差点（神奈川県道22号横浜伊勢原線） - 起点
** 信号交差点（菖蒲沢・遠藤）（神奈川県道43号藤沢厚木線）
** 遠藤交差点（神奈川県道404号遠藤茅ヶ崎線）
** 信号交差点（石川）（神奈川県道43号藤沢厚木線）
** 円行大橋（引地川）
** 小田急江ノ島線（立体交差）
** 六会交差点（国道467号）
** 亀井野小学校南交差点（国道467号）
** 俣野橋（境川）- 神奈川県横浜市戸塚区
** 橋（名称不明）（谷戸川）
** 橋（名称不明）（宇田川）
** 深谷交差点（環状4号線・神奈川県道402号阿久和鎌倉線） - 終点

**重複区間**
 信号交差点（菖蒲沢・遠藤） - 信号交差点（石川）（神奈川県道43号藤沢厚木線）- 六会交差点 - 亀井野小学校南交差点（国道467号）

**出典**

**関連項目**
 神奈川県の県道一覧
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くらこんホールディングス

株式会社くらこんホールディングスは、大阪府枚方市に本社を置く、主に昆布を中心とした水産食品の加工をおこなう食品メーカーである株式会社くらこんなどを傘下に置く持株会社である。旧社名は小倉屋昆布食品株式会社（おぐらやこんぶしょくひん）。

**概要**
1921年（大正10年）、創業者である伝宝岩吉が、小倉屋松原国太郎商店からののれん分けにより、大阪市北区で昆布問屋を創業したのが会社の始まり。1960年（昭和35年）、株式会社改組により小倉屋昆布食品株式会社を設立。湯戻しするだけの即席昆布巻「をぐらや巻」のヒットで会社を不動のものとする。
塩昆布、とろろ昆布、出し昆布、佃煮昆布など海藻全般、その他ふりかけ、煮豆や惣菜類を生産している。 主に「くらこん」というブランドで販売している。ブランド名をもじり「びっくらこん!」、「こんぶのくらこん」、更に塩昆布と部長の文字を足した「塩こん部長」といったフレーズでテレビCMなどを展開している。
2008年（平成20年）、枚方・宮崎工場等の製造部門を株式会社くらこんへ分社。以降対外活動における社名として「株式会社くらこん」の方を使用している。
2014年（平成26年）、小倉屋昆布食品株式会社は商号を株式会社くらこんホールディングスに変更した。

**事業所**
 株式会社くらこんホールディングス本社・株式会社くらこん本社- 大阪府枚方市招提田近2-1-3
 株式会社くらこん枚方工場- 大阪府枚方市招提田近3-9
 株式会社くらこん九州工場- 宮崎県延岡市北川町川内名7700
 東京営業所- 東京都港区芝2-3-12 芝アビタシオンビル6F
 名古屋営業所- 愛知県小牧市岩崎字堤下637-4
 広島営業所- 広島県広島市西区草津新町1-6-9 NYビル1F
 高松営業所- 香川県高松市寺井町1123-7
 福岡営業所- 福岡県小郡市祇園1-5-8 小郡ビル1F

**主な商品**
昆布加工品
*くらこん 塩こんぶ
*くらこん とろろ昆布
*くらこん おぼろ昆布
*くらこん だし昆布
*くらこん 昆布巻
他
佃煮
*くらこん 煮っこりシリーズ
*くらこん 佃煮カップシリーズ
煮豆
*くらこん 煮豆屋さんシリーズ
*くらこん おかず屋さんシリーズ
その他
*くらこん おさかなやさんふりかけ
*くらこん ひじき
*くらこん おでんパック
*くらこん にしん
他

**関連項目**
 湖池屋 - くらこん塩こんぶとのコラボレーションによるポテトチップスを販売。- ジャパンフリトレー - 上記とのコラボレーションによるスナック菓子を販売。- サンヨー食品 - 上記とのコラボレーションによるカップ麺を販売。

**外部リンク**
  株式会社くらこん-  塩こん部長スペシャルサイト
死と変容

『死と変容』（しとへんよう、Tod und Verklärung）作品24は、リヒャルト・シュトラウスが作曲した3作目の交響詩。『死と浄化』とも訳される。

**概要**
リヒャルト・シュトラウス（1888年撮影）
作曲家、指揮者として注目され始めていた頃の1888年にミュンヘンで作曲を開始し、1889年11月18日にヴァイマルで完成した。初演は翌年の1890年6月21日にアイゼナハ音楽祭に於いて、シュトラウス自身の指揮により行われた。
シュトラウスは生来病身で、20歳を過ぎた頃には重病を患い、たびたび死の危機に直面したこともあった。この交響詩はシュトラウス当時の心境を音化したものであるといわれておりdate=2024年8月、交響詩が作曲された時点では標題は持っていなかったが、完成後にこの交響詩に感激した旧知のアレクサンダー・リッターに作品の内容を伝えてそれを詩にすることを依頼した。完成された詩は、改稿・拡大されたうえで詩人の名を伏せて総譜の冒頭に掲げられることとなった。
詩の大要は以下の通り。
1949年9月8日、シュトラウスは満85歳で世を去った。妻子によれば、この48時間前にシュトラウスはいったん昏睡状態から意識を回復し、こう語ったという。
死の前年の1948年に完成し、死後の1950年に初演された『4つの最後の歌』の第4曲「夕映えの中で」の終盤では、「これがもしかして死なのか？」という歌詞に合わせて本曲の一節が引用されている（譜例）。
{ \new PianoStaff > } 

**初演**
1890年6月21日、アイゼナハの市立劇場で作曲者自身の指揮によって初演された。日本初演は1929年12月22日、日本青年館にて山本直忠指揮、新交響楽団による。

**編成**
フルート3、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、タムタム、ハープ2、弦五部

**曲の構成**
ハ短調→ハ長調、序奏と終結部をともなうソナタ形式を基本として作曲されている。演奏時間は約24分。
ゆるやかな葬送行進曲風のラルゴで開始される。弱音器をつけた弦による序奏が暗い病室に横たわる瀕死の病人を描き出す（譜例）。ティンパニの弱奏が病人の心臓の鼓動を表す。続いて木管の明るいメロディーが現れ、独奏ヴァイオリンも加わって病人の幸せだった日々が回想される。
page=858
突如、ティンパニの一撃でテンポがアレグロ・モルト・エ・アジタートに変わり、生と死の壮絶な戦いが始まる。襲い来る死の恐怖が低弦で、病人の生きようとする強い意志が総奏の激しいメロディー（譜例）で表現される。
\relative c {\clef treble \key c \minor 4->^\markup{\center-align \smaller (Tutti)} -> r \tuplet 3/2 {8  } | 4-> -> r 8. q16 | 2.} 
生と死の戦いが最高潮に達したところで、いったんテンポが緩やかになる。序奏部でも現れた回想のテーマで、再び病人の幼少の日々、青春の日々が回想される。その折にも死のテーマが回帰し、生と死の戦いが続く。その最中に突如として新しいテーマが金管の強奏で現れるが、これが変容（浄化）のテーマで、死による変容が暗示される（譜例）。
\relative c { \clef bass \key ees \major \time 4/4 r4^\markup{\smaller (Br.)} f,-. bes( c | d d' c2) } 
やがてテンポが緩やかになり、序奏のテーマが戻ってくる。そして生と死の最後の戦いが始まるが、タムタムの弱音で病人が命を終えたことが表される。変容のテーマが静かに現れて次第に音量を増し、病人が死後に変容を遂げたことが表され、曲が終わる。

**注釈**

**参考文献**
カール・ベーム著、高辻知義訳『回想のロンド』（白水社、1970年5月13日）

**外部リンク**
 cname=死と変容 作品24-  Strauss, Richard／DEATH AND TRANSFIGURATION (TOD UND VERKLARUNG), Op.24 - Score - ニューヨーク・フィルハーモニックWebサイトより《バーンスタイン刻銘入》- 第936回定期演奏会 Cシリーズ - 東京都交響楽団- 第672回定期演奏会 曲目解説 - 東京交響楽団
アフリカネイションズカップ2006

アフリカネイションズカップ2006 (2006 African Cup of Nations、كأس الأمم الأفريقية لكرة القدم 2006)は、第25回目のアフリカネイションズカップであり、アフリカ各国の代表チームによって争われるサッカーの大会である。エジプトで2006年1月20日から2月10日まで行われ、地元のエジプトが4大会ぶり5回目の優勝を決めた。

**出場国**
  (開催国)
予選は2006 FIFAワールドカップアフリカ2次予選も兼ねて行なわれ、51ヶ国がエントリーし、最終予選に進出した30ヶ国が参加した。予選を勝ち抜いた以下の国が本大会に進出した。

**試合会場**

**グループリーグ**
時刻はすべてエジプト時刻(UTC+2)

**グループA**
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**グループB**
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**グループC**
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**グループ D**
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**決勝トーナメント**

**トーナメント**

**準々決勝**
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**準決勝**
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**3位決定戦**

**決勝**

**最終結果**

**個人成績**
得点王(5得点):CMRサミュエル・エトオ

**ベスト11**

**脚注==
ノハナショウブ

ノハナショウブ（野花菖蒲、Iris ensata または Iris ensata var. spontanea）は、アヤメ科アヤメ属の多年草。園芸種であるハナショウブ（花菖蒲、I. e. var. ensata）の原種である。

**形態・生態**
花茎の高さは40cmから100cmになる。
葉は剣形で全縁。
花期は6月から7月で、赤紫色の花びらの基部に黄色のすじが入るのが特徴。アヤメには網目模様が入り、カキツバタには白色から淡黄色のすじが入る。

**分布と生育環境**
中国、朝鮮半島、シベリア東部、日本（北海道、本州、四国、九州）に分布する。水辺や湿原、湿った草原に自生する。

**人間との関わり**
1994年（平成6年）1月24日に発売され、2014年（平成26年）3月31日まで販売された420円普通切手の意匠となった。

**国指定文化財**
日本では以下が、天然記念物として国の文化財の指定を受けている。指定名称ではハナショウブとなっているが、すべて原種のノハナショウブの自生地である。- 花輪堤ハナショウブ群落（岩手県花巻市）- 斎宮のハナショウブ群落（三重県多気郡明和町）- 栗野町ハナショウブ自生南限地帯（鹿児島県姶良郡湧水町）

**注と出典**

**参考文献**

**関連項目**
 草の一覧- ハナショウブ

**外部リンク**
 Iris ensata var. spontanea - Iris ensata var. spontanea
そうかもしれない

『そうかもしれない』は、耕治人の小説及びそれを映画化した2005年の日本映画。老いをテーマにした夫婦の物語である。
映画化作品は第18回東京国際映画祭の日本映画・ある視点部門で初上映された。2006年9月30日よりシネスイッチ銀座他で劇場公開。

**あらすじ**
晩年を穏やかに過ごしていくはずだった夫婦。ところが妻に認知症の症状が現れだす。必死に病と向き合おうとする夫。しかし、その夫も癌で入院することとなってしまう。病を見つめながらの夫婦の愛とは・・・。

**原作**
「一条の光」「天井から降る哀しい音」「どんなご縁で」「そうかもしれない」
*『そうかもしれない』1988年 講談社 
*『耕治人全集』第3巻　晶文社　1989 「一条の光」
*『一条の光・天井から降る哀しい音』1991　講談社文芸文庫（原作四点を所収）
*『そうかもしれない 耕治人命終三部作その他』武蔵野書房 2006（原作四点を所収）

**映画**

**キャスト**
 高山ヨシ子：雪村いづみ- 森田武：阿藤快- 時岡定夫：下條アトム- 水野医師：夏木陽介- 志田文枝：烏丸せつこ- 高山治：桂春團治- 真実一路、柳家小三治、村井美樹、東千晃　ほか

**スタッフ**
 原作：耕治人- 監督・脚本：保坂延彦- 製作総指揮：大平義之- 音楽：みつとみ俊郎- エンディングテーマ：ジャッキー・ウー「架け橋」- 撮影：倉本和人- 照明：淡路俊之- 美術：黒須康雄- 録音・整音：星一郎（アオイスタジオ）- 編集：金子尚樹- 音響効果：伊藤克己（スワラ・プロ）- 助監督：李潤午- メイク監修：カオリ・ナラ・ターナー- 現像：東映ラボ・テック- 製作者：新田博邦- プロデューサー：赤坂幸隆- 企画：株式会社ふたり- 制作協力：ミューズ・プランニング- 製作：「そうかもしれない」製作委員会（代表：フォワード・グループ）- 上映時間：106分
ハーバード音楽辞典

『ハーバード音楽辞典』（The Harvard Dictionary of Music）はベルクナップ出版から発行せられている音楽の用語集である。初版は1944年にWilli Apelによって編集された。1986年にドン・マイケル・ランデル(Don Michael Randel)編によって出版された版は『ニュー・ハーバード音楽辞典』と改題したが、2003年の第4版で書名が元に戻っている。
人物に関する項目がない代わりに『ハーバード音楽人名辞典』（The Harvard Biographical Dictionary of Music）が発行せられている。

**改版**
初版：1944年
*二版：1969年
*三版：1986年
*四版：2003年
スティーブ・クリスチャン

スティーブ・レイモンド・クリスチャン（Steve Raymond Christian、1951年6月26日 - ）は、1999年12月7日から2004年10月30日まで英領ピトケアン諸島の島司を務めた人物である。2004年10月時点で人口47人という世界最小規模の自治体の首長であった。
いわゆるバウンティ号の反乱事件の首謀者であるフレッチャー・クリスチャンの直系の子孫でもある。
息子のShawn Christian (mayor)は2014年からピトケアン諸島の島司を務めている。

**経歴**
1985年 - ピトケアン諸島議会の議長に就任
*1999年12月7日 - ピトケアン諸島の最初の島司に選ばれる。
*2004年10月4日 - ピトケアン最高裁判所（ニュージーランドから派遣された裁判官）により6人の仲間と共に強姦と児童性的虐待の容疑で裁判にかけられる。
*2004年10月24日 - 5件の強姦と4件の強制猥褻行為の罪により有罪判決を受ける。
*2004年10月30日 - 島司職の自発的辞任を拒否したために正式に罷免される。
*2005年現在、刑務所にて服役中

**関連項目**
ピトケアン諸島少女性的暴行事件
*ピトケアン諸島の現地指導者一覧
インテリジェントキーシステム

ファイル:Intelligent key.JPG|thumb|250px|right|インテリジェントキー（楕円型、日産・フーガ後期型用）
インテリジェントキー（Intelligent Key）は、日産自動車の、機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠・開錠やエンジンの始動が可能なシステムの名称であり、同時に日産の登録商標でもある（第4692385号）。リモートコントロールエントリーシステムと同じ操作も可能である。このシステムは日本の自動車メーカーでは日産がいち早く導入を開始し、その後他社も同様のシステムで追随している。
2002年（平成14年）にフルモデルチェンジしたK12型系マーチに初めて搭載され、現在では日産のほぼ全車種に搭載されている。

**概要**
一部グレード、車両はメーカーオプションであるが日産自動車の乗用車のほとんどがこのシステムを採用しており、NV150 AD、NV350キャラバンなど一部の商用車にも採用されている。また、海外専売車（インフィニティGコンバーチブルなど）の多くにも搭載されている。2014年からアメリカ仕様のアルティマなどにリモコン・エンジン・スタート(Remote Engine Start System)機能が追加された物も登場している。
ドアのリクエストスイッチを押すと車載ユニットとIDコードの交信がされ、開錠時はピッピッ、施錠時はピッと鳴りアンサーバック（ハザードランプの点滅）がなされる。
鍵を車内に閉じ込めたまま施錠をしようとすると「ピピピピピピピピ…」と警告音が鳴り、鍵がかからない仕組みになっているが、助手席ドアの車内集中ロックボタンで施錠した後に、そのドアを半ドア状態にすると全てのドアが施錠されてしまい閉じ込み状態になることもあるので注意が必要である。また金属部分（カード型は右下部分）を引っ張り出すと中から普通の鍵（メカニカルキーあるいはエマージェンシーキー）が出てくるため電池切れの際も開錠、施錠が可能である。
本体は最大4個（車種によっては3個や5個の場合も）まで増やすことができるが、その都度全てのキーをディーラーにて持参・登録させる必要がある（当然、その都度登録料が発生する）。
登録は基本的に本体とメカニカルキーを同時に行うため、メカニカルキーが車両に付属しているキーナンバーと異なる場合、本体の電池が切れた（あるいは交換した）場合は動作しなくなり、改めて登録し直す必要があるので注意が必要である（ゆえに、中古で本体を入手した場合は本体のみを登録しておけばこの事態は回避できる）。
なお、本体に内蔵されるメカニカルキーはイモビライザーを内蔵している関係上、純正品以外での複製は不可能である。

**形状**
ファイル:Intelligent key2.JPG|thumb|200px|right|インテリジェントキー（長方形型、Z11型キューブ前期用）
ファイル:NISSAN INTELLIGENT KEY J31.jpg|thumb|200px|right|インテリジェントキー（カード型、J31型ティアナ前期用）
 長方形型
 初期の形。主にマーチ（3代目、K12型）やキューブ（2代目、Z11型。写真）、これとは若干形が違うが、エルグランド（2代目、E51型）の初期車に採用されている型。いずれもマイナーチェンジにより紡錘形型となった。
 デイズ（初代）とデイズルークスでは、共同開発相手かつ製造元の三菱自動車工業のeKシリーズ（3代目）に搭載される長方形型のキーレスオペレーションキーを踏襲していた。
 カード型
 プレサージュ（2代目、U31型）およびティアナ（初代、J31型）の前期型、セレナ（C24型後期）およびウイングロード（Y11型後期）に採用されたが、それぞれマイナーチェンジやフルモデルチェンジによって楕円型になった。
 ティアナのライセンス生産版であるルノーサムスン・SM5（2代目、EX1型）/SM7（初代、EX2型）については前・後期ともCIマークが変更されただけで、同一形状のカード型が採用された。尚、他のタイプがメカニカルキーの一部を露出してキーホルダー等に付けやすくなっているのに対し、このタイプのみメカニカルキーをカードと同化（一体化）させたために格納式のプラスチック製ホルダーを本体のコーナーに内蔵させているが、破損しやすいので注意が必要である。
 楕円形型（フォブタイプ）
 現行の形（ただし、ラフェスタハイウェイスター（←マツダ・プレマシー）やモコ（←スズキ・MRワゴン）等のOEM車両については同じ楕円形でも各ベース車両の形状を踏襲）。
 GT-Rのものには日産マークが付いている部分に「GT-R」ロゴが、一部改良後のZ34型フェアレディZのものには「Z」のロゴが付いているほか、日産の高級車ブランドインフィニティ用と国内仕様のV37型スカイライン用、Y51型フーガ（後期）用にはインフィニティエンブレムが付けられている。
 三菱の4代目eKワゴン/2代目eKスペース、eKクロス/eKクロス スペースのキーレスオペレーションシステム装着車には、2代目デイズ/2代目ルークスとともに、この形状が採用される。
 日産の自社生産車種のうち、主にコンパクトカーで使用される、施錠・解錠のボタンのみを装備したタイプをモチーフとしたUSBメモリが、日産の公式グッズとして発売されている。

**エンジン始動方法**
 イグニッションノブ - Z11型キューブやJ10型デュアリスなどが採用している。メカニカルキーを差し込むかインテリジェントキーを感知域内に保持しながら回すとエンジンが始動する。2004年までに発売された車種に多く見られるが、Y50型フーガを皮切りに下記のプッシュエンジンスターターに置き換えられ、Y12型ウイングロードの販売終了をもってイグニッションノブを搭載した乗用車は消滅（商用車まで含めると、NV150 AD・NV200 バネットが、2019年4月時点でこの方式を採用）。- プッシュエンジンスターター - フーガ、V36型スカイライン、Z34型フェアレディZ、アルティマなどの車種が採用しているタイプで、イグニッションノブやキーシリンダー自体が存在しない。オートマチックトランスミッション車の場合はセレクトレバーを「P」か「N」の位置でブレーキペダルを、マニュアルトランスミッション車の場合はクラッチペダルを踏みながらボタンを押すとエンジンが始動する。なお、インテリジェントキーが電池切れになった際は専用の差し込み口にメカニカルキーを取り出さずにインテリジェントキーをそのまま差し込んでスタートボタンを押すか、差し込み穴が無い場合はインテリジェントキーをスタートボタンに近づけた後にスタートボタンを押すことでエンジンを始動させる事が出来る。いずれの場合も、ドアにはキーシリンダーが存在するため、電池切れ時のドア開閉にのみメカニカルキーを使用する形になる。- リモコンスターター - 2014年の北米仕様アルティマなどに採用されている。車外の離れた所からインテリジェントキーに付いた、エンジンスタートボタンでエンジンが遠隔始動できる。

**脚注**

**関連項目**
 スマートエントリー
行橋インターチェンジ

行橋インターチェンジ（ゆくはしインターチェンジ）は、福岡県行橋市にある東九州自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 2009年（平成21年）度：当ICに接続する国道201号バイパス（行橋インター関連）（行橋IC入口交差点 - 小波瀬橋交差点間）(4.2 km) が着工。- 2010年（平成22年）11月2日：苅田北九州空港IC - 豊津IC（現・みやこ豊津IC）間の一部について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。- 2014年（平成26年）
** 2月16日：苅田北九州空港IC - 行橋IC間の開通記念マラソンを開催。
** 3月9日：当ICに接続する国道201号バイパス（行橋インター関連）（行橋IC入口交差点 - 小波瀬橋交差点間）(4.2 km) が開通 。
** 3月23日：苅田北九州空港IC - 行橋IC間開通に伴い供用開始。
** 12月13日：行橋IC - みやこ豊津IC間開通。また、同区間内に今川PA/SICを開設。- 2024年（令和6年）3月18日 : 料金所がETC専用になる。

**周辺**
 行橋市立延永小学校

**接続する道路**
 直接接続
** 国道201号（現道・バイパス）- 間接接続
** 福岡県道28号直方行橋線

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (2-1) 北九州JCT - (1) 苅田北九州空港IC - (2) 行橋IC - (2-1) 今川PA/SIC（行橋今川BS） - (3) みやこ豊津IC

**脚注**

**出典**

**参考資料**
  再評価結果（平成22年度事業継続箇所）事業名・一般国道201号 行橋インター関連 国土交通省道路局国道・防災課-  再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・一般国道201号 行橋インター関連 国土交通省道路局国道・防災課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所-  福岡県 京築県土整備事務所-  行橋市
みやこ豊津インターチェンジ

みやこ豊津インターチェンジ（みやことよつインターチェンジ）は、福岡県京都郡みやこ町にある東九州自動車道・椎田道路（東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路）のインターチェンジである。

**概要**
2014年12月13日に供用開始した。計画当初の仮称は、豊津インターチェンジ（とよつインターチェンジ）であった。
当ICの供用開始に伴い徳永交差点 - みやこ豊津IC間の椎田道路は事実上みやこ豊津ICのランプウェイとして機能するようになった。
福岡県警察高速道路交通警察隊の豊津分駐隊が設けられている。

**歴史**
 2010年（平成22年）11月2日 : 苅田北九州空港IC - 豊津IC間の一部区間について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。- 2014年（平成26年）12月13日 : 行橋IC - みやこ豊津IC間開通に伴い供用開始。また、同区間内に今川PA/SICが開設される。

**料金所**
国道10号椎田道路から見た建設中の料金所（北九州方面、2014年5月）
ブース数 : 4

**入口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC・一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** 一般（自動精算機） : 1

**周辺**
豊前国分寺跡
*みやこ町役場豊津支所
*福岡県立育徳館中学校・高等学校
*JR新田原駅
*新行橋病院

**接続する道路**
 直接接続
** 国道10号 行橋バイパス
** 福岡県道58号椎田勝山線- 間接接続
** 福岡県道243号節丸新田原停車場線

**隣**
 E10 東九州自動車道（24px 椎田道路区間を含む）
 (2) 行橋IC - (2-1) 今川PA/SIC（行橋今川BS） - (3) みやこ豊津IC -  (4) 築城IC
※徳永交差点 - みやこ豊津IC料金所も法定上は椎田道路の一部ではあるが、実質みやこ豊津ICのランプウェイとなっている。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）- 高速道路交通警察隊（福岡県警察）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所-  福岡県 京築県土整備事務所-  みやこ町
椎田南インターチェンジ

椎田南インターチェンジ（しいだみなみインターチェンジ）は、福岡県築上郡築上町にある東九州自動車道・椎田道路（東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路）のインターチェンジである。

**概要**
2014年12月13日に椎田本線料金所が廃止され、それに伴って当ICが供用を開始した。
当ICは、北九州方面のみ通行可能なハーフインターチェンジであり、豊前IC方面へは通行できない。また、当ICの供用開始に伴い椎田南IC - 中村交差点間の椎田道路は事実上椎田南ICのランプウェイとして機能するようになった。

**歴史**
 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。- 2014年（平成26年）
** 4月18日：椎田南IC - 豊前IC間の一部区間で用地取得が難航していることを受けて、同区間における開通時期の努力目標が「2014年度」から「2016年春」（2015年度）へと見直される。
** 12月13日：椎田TBの廃止に伴い、椎田南ICが供用開始。- 2015年（平成27年）
** 1月29日：西日本高速道路が、椎田南IC - 豊前IC間の福岡県豊前市の予定地に関し、同県収用委員会が明け渡すよう命じる裁決をしたと発表。
** 7月14日：椎田南IC - 豊前IC間の用地収用問題で、福岡県が行政代執行で強制収用を行った。
** 9月18日：福岡県が、未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了した。- 2016年（平成28年）4月24日：椎田南IC - 豊前IC間開通。

**周辺**
 道の駅豊前おこしかけ- 畑冷泉- 豊前松江駅（JR九州・日豊本線）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道10号（椎田道路区間）
** 福岡県道248号元永高瀬線

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般（自動精算機）：1

**ギャラリー**

**隣**
 E10 東九州自動車道（24px椎田道路区間を含む）
 (5) 椎田IC - (6) 椎田南IC - (7) 豊前IC
※椎田南IC料金所 - 山田交差点も法定上は椎田道路の一部であるが、実質椎田南ICのランプウェイとなっている。

**脚注**

**参考**
  再評価結果（平成24年度事業継続箇所） - 国土交通省道路局高速道路課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所-  福岡県 京築県土整備事務所-  築上町
豊前インターチェンジ

豊前インターチェンジ（ぶぜんインターチェンジ）は、福岡県豊前市にある東九州自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示。- 2015年（平成27年）
** 1月29日：西日本高速道路が、 椎田南IC - 豊前IC間の福岡県豊前市の予定地に関し、同県収用委員会が明け渡すよう命じる裁決をしたと発表。
**2月22日：豊前IC- 宇佐IC間で歩行者天国のイベント開催。
** 3月1日：豊前IC - 宇佐IC間開通に伴い供用開始。
** 7月14日：椎田南IC - 豊前IC間の用地収用問題で、福岡県が行政代執行で強制収用を行った。
** 9月18日：福岡県が、未取得のまま残っていたミカン園の一部約0.2ヘクタールを行政代執行で強制収用。これにより北九州市から宮崎市にかけた東九州道の建設に必要な用地取得が全て完了した。- 2016年（平成28年）4月24日：椎田南IC - 豊前IC間開通。

**周辺**
 豊前市街
** 豊前市役所
** 豊前警察署
** 福岡県立青豊高等学校
** 宇島駅（JR九州・日豊本線）
** 求菩提山- 道の駅しんよしとみ

**接続する道路**
 直接接続
** 福岡県道32号犀川豊前線
 東九州自動車道の開通に合わせる形で平成27年（2015年）3月1日に犀川豊前バイパスが供用開始し、その沿線上で豊前ICと接続している。- 間接接続
** 国道10号（豊前バイパス）
** 福岡県道225号野地塔田線

**隣**
 E10 東九州自動車道（24px 椎田道路区間を含む）
 (6) 椎田南IC - (7) 豊前IC - (7-1) 上毛PA/SIC - (8) 中津IC
: 椎田南ICは北九州JCT方面のみのハーフICのため、椎田ICまで出入りできない。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  福岡県 京築県土整備事務所-  豊前市
中津インターチェンジ

中津インターチェンジ（なかつインターチェンジ）は、大分県中津市にある東九州自動車道・中津日田道路のインターチェンジである。

**概要**
中津日田道路の伊藤田IC - 中津IC間は2015年（平成27年）2月28日に供用開始し、東九州自動車道の豊前IC - 宇佐IC間は2015年（平成27年）3月1日に供用開始。計画時の仮称は「中津三光インターチェンジ」（なかつさんこうインターチェンジ）であった。
東九州自動車道から直接は中津日田道路（自動車専用道路）に接続されているが、同道路の三光下秣インターチェンジと一体化しており、一般道路に向かうことができる。また、そのまま自動車専用道路のみを利用することもできる為、ジャンクションとしても機能している。
また、料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の中津分駐隊が併設されている。

**歴史**
 2012年（平成24年）10月5日：東九州自動車道新設工事（椎田南IC〈仮称〉から宇佐IC〈仮称〉まで）ならびにこれに伴う市道および町道付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示。- 2015年（平成27年）
** 2月28日：中津日田道路・伊藤田IC - 中津IC間開通に伴い供用開始。
** 3月1日：東九州自動車道・豊前IC - 宇佐IC間開通。- 2019年（平成31年）3月3日：中津日田道路・中津IC - 田口IC間開通。

**周辺**
 中津港- ダイハツ九州株式会社- 道の駅なかつ- 東中津駅（JR九州・日豊本線）- 今津駅（JR九州・日豊本線）- 耶馬溪

**接続する道路**
 直接接続
** 中津日田道路 （国道212号）- 間接接続
** 大分県道664号円座中津線
** 国道10号（中津バイパス）

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (7) 豊前IC - (7-1) 上毛PA/SIC -  (8) 中津IC - (9) 宇佐IC
 中津日田道路
 (4) 三光下秣IC - (5) 中津IC - (6) 田口IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  中津市
佐伯インターチェンジ (大分県)

佐伯インターチェンジ（さいきインターチェンジ）は、大分県佐伯市大字上岡にある東九州自動車道のインターチェンジである。佐伯ICから延岡方面は新直轄方式での建設に変更されたため、有料道路区間は直前の佐伯本線料金所（さいきほんせんりょうきんしょ）も含めて一旦ここで途切れる。本項では同料金所についても記述する。
2008年（平成20年）6月28日にチャレンジ！おおいた国体の開催に合わせて開通した。また、当初計画（同年9月30日を予定していた）より早期に開通したため、同年10月14日まで、津久見IC - 佐伯IC間で早期開通割引が実施されていた。
また、佐伯本線料金所には大分県警察高速道路交通警察隊の佐伯分駐隊が併設されている。

**歴史**
 1997年（平成9年）12月：津久見IC - 佐伯IC間に施行命令- 2001年（平成13年）10月：着工- 2006年（平成18年）12月18日：津久見IC - 佐伯IC間の区間について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示されるRefnest|group="告示"| 国土交通省告示第千四百九十九号 - 国土交通省 平成十八年十二月十八日- 2008年（平成20年）6月28日：午前中に開通式を挙行。15時に津久見IC - 佐伯IC間開通に伴い供用開始。佐伯文化会館前の駐車場とコスモタウンフリーモール佐伯では記念イベントが実施され、広瀬勝貞大分県知事や東国原英夫宮崎県知事（当時）、延岡市の住民約400名など計約1,400名が参加。- 2011年（平成23年）2月3日：高速自動車国道東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示されるRefnest|group="告示"| 国土交通省告示第八十二号 - 国土交通省 平成二十三年二月三日。- 2014年（平成26年）2月8日：佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通 九州地方整備局 - 東九州道（北九州～宮崎間）で最後のトンネルが貫通。同トンネルは東九州自動車道（宮崎 - 北九州間）で最後のトンネル貫通となり、平成元年の最初のトンネル貫通から、東九州自動車道は2014年2月までに26年間で67本のトンネルが貫通しているが、今回が最後の68本目となる。- 2015年（平成27年）
** 2月19日：佐伯IC - 蒲江IC間で報道関係者を対象にした現地見学会が開催。
** 3月21日：佐伯IC - 蒲江IC間開通 東九州自動車道 佐伯IC〜蒲江ICが平成26年度に開通します - 国土交通省九州地方整備局（平成25年12月25日閲覧）。

**周辺**
 佐伯市街
** コスモタウンフリーモール佐伯
** 佐伯市役所
** 番匠川
** 佐伯城
** 佐伯消防署
** 佐伯警察署
** 大分県立佐伯鶴岡高等学校
** 大分県立佐伯豊南高等学校
** 大分県立佐伯鶴城高等学校
** 上岡駅（JR九州・日豊本線）
** 佐伯港- 道の駅やよい

**接続する道路**
 直接接続
** 大分県道36号佐伯津久見線- 間接接続
** 国道10号
** 国道217号（佐伯弥生バイパス）

**佐伯本線料金所**
 ブース数：4

**大分道・速見IC方面**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**延岡・宮崎方面**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (17) 津久見IC - 佐伯弥生PA - (18) 佐伯IC/TB - (18-1) 佐伯堅田IC - (19) 蒲江IC / かまえインターパーク

**脚注**

**出典**

**告示**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**参考文献**
 deadlinkdate=2017年9月 - deadlinkdate=2017年9月 - date=2008年6月29日- date=2008年6月29日- date=2008年6月29日-  再評価結果（平成23年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 佐伯～蒲江 - 国土交通省道路局国道・防災課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  国土交通省 九州地方整備局 佐伯河川国道事務所-  佐伯市
蒲江インターチェンジ

蒲江インターチェンジ（かまえインターチェンジ）は、大分県佐伯市蒲江にある東九州自動車道のインターチェンジである。佐伯IC - 北川IC間が新直轄方式で建設されたため、当ICに料金所は設置されておらず、無料で通行できる。
蒲江IC付近（国道388号沿いの佐伯市森崎グラウンド跡地）には「かまえインターパーク 海べの市」が2015年（平成27年）3月20日にオープンした。

**歴史**
 2011年（平成23年）2月3日：東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。- 2013年（平成25年）2月16日：蒲江IC - 北浦IC間開通に伴い、供用開始。- 2014年（平成26年）2月8日：佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。このトンネルは東九州自動車道（北九州 - 宮崎間）の68本のトンネルのうちで最後に貫通したものである。平成元年の最初のトンネル貫通から、このトンネルの開通までには26年かかった。- 2015年（平成27年）
** 2月19日：佐伯IC - 蒲江IC間で報道関係者を対象にした現地見学会が開催。
** 3月21日：佐伯IC - 蒲江IC間開通。

**周辺**
大分県マリンカルチャーセンター- かまえインターパーク 海べの市 - 当ICから約800 mの位置にあり、SA/PAの役割を担う。- ローソン蒲江インター店- 道の駅かまえ- 佐伯市蒲江振興局 - 旧蒲江町役場- 大分県マリンカルチャーセンター- 元猿海岸- 日豊海岸- 日豊海岸国定公園

**接続する道路**
 直接接続
** 国道388号（小蒲江森崎浦バイパス・小蒲江バイパス）

**料金所**
無料区間のため、設置されていない。

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (18) 佐伯IC/TB - (18-1) 佐伯堅田IC - (19) 蒲江IC/かまえインターパーク - (19-1) 蒲江波当津IC - (20) 北浦IC/北浦臨海パーク

**脚注**

**参考文献**
  再評価結果（平成23年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 佐伯～蒲江 - 国土交通省道路局国道・防災課-  再評価結果（平成23年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 蒲江～北川 - 国土交通省道路局国道・防災課-  一般国道388号小蒲江森崎浦バイパスの部分開通について - 大分県 2012年5月31日-  （参考資料１） 一般国道388号 小蒲江森崎浦バイパスの部分開通について - 大分県 2012年5月31日-  新規事業採択時評価結果（平成18年度新規事業化箇所）事業名・一般国道388号  小蒲江森崎浦バイパス - 国土交通省道路局国道・防災課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  国土交通省九州地方整備局 佐伯河川国道事務所
**  東九州自動車道工事進捗状況 佐伯～県境
**  東九州自動車道佐伯～北川 宮崎県（継続事業箇所）-  大分県佐伯市
北浦インターチェンジ (宮崎県)

北浦インターチェンジ（きたうらインターチェンジ）は、宮崎県延岡市北浦町にある東九州自動車道のインターチェンジである。
佐伯IC-北川IC間は新直轄方式で建設されたため、当ICに料金所は設置されておらず、該当する区間は無料で通行できる。またインターチェンジに近接して、休憩施設「北浦臨海パーク」がある。

**歴史**
 2011年（平成23年）2月3日：東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。- 2012年（平成24年）5月10日：国交省九州地方整備局が10日に九州各県の知事に通達した平成24年度の事業計画で、具体的な開通予定が示されていなかった北浦IC - 須美江ICが「平成28年度中開通」と明記された。- 2013年（平成25年）2月16日：蒲江IC - 北浦IC間開通に伴い、供用開始。- 2012年（平成24年）6月14日：北浦IC - 須美江ICの開通予定年度が、「平成28年度」から「平成26年度」へ2年前倒しすることが発表された。- 2013年（平成25年）12月25日：北浦IC - 須美江ICの開通予定年度が、「平成26年度」から「平成25年度」へ1年前倒しすることが発表された。- 2014年（平成26年）3月8日：北浦IC - 須美江IC間開通。

**周辺**
北浦町中心部（古江地区）
道の駅北浦と下阿蘇ビーチ
*北浦臨海パーク - インターチェンジに近接しており、東九州自動車道のSA/PA代替機能をもつ。
*北浦市街
** 北浦町総合支所 - 旧北浦町役場
**北浦郵便局
**北浦小学校
**北浦中学校
** 天野神社- 日豊海岸- 日豊海岸国定公園- 道の駅北浦- 下阿蘇海水浴場

**接続する道路**
 直接接続
** 国道388号

**料金所**
無料区間のため、設置されていない。

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (19) 蒲江IC/かまえインターパーク - (19-1) 蒲江波当津IC - (20) 北浦IC/北浦臨海パーク - (20-1) 須美江IC - (21) 北川IC/道の駅北川はゆま

**脚注**

**参考文献**
  再評価結果（平成23年度事業継続箇所） - 国土交通省道路局国道・防災課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  国土交通省 九州地方整備局 延岡河川国道事務所
**  東九州自動車道工事状況(県境～北川間)-  宮崎県延岡市
北川インターチェンジ

北川インターチェンジ（きたがわインターチェンジ）は、宮崎県延岡市北川町にある東九州自動車道、延岡道路（東九州自動車道に並行する一般国道10号の自動車専用道路）のインターチェンジである。なお、北川ICを含む佐伯IC - 北川ICは新直轄方式で建設されたため、該当する区間は無料で通行できる。
北川ICの出入口に隣接して、道の駅北川はゆまが設置されている。

**歴史**
 2011年（平成23年）2月3日：東九州自動車道新設工事（大分県佐伯市大字上岡から宮崎県延岡市北川町長井まで）ならびにこれに伴う二級河川および市道付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。- 2012年（平成24年）12月15日：須美江IC - 延岡JCT/IC間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
道の駅北川はゆま- 道の駅北川はゆま
** 当ICのランプウェイに隣接して設置されている。北川ICの前後が無料区間であることから実質的なサービスエリアとしての役割を果たしており、高速道路の本線上でも案内標識が設置されている。
** かつて運行していた高速バス「パシフィックライナー」（別府・大分 - 延岡・宮崎線）は、約15分間の休憩施設として道の駅北川はゆまを利用していた。- 延岡市北川地区（旧北川町）
** 延岡市役所北川総合支所
** 北川駅（JR日豊本線）
** 北川小学校 / 中学校
** 北川郵便局
** 北川中央公民館
** 延岡市北川総合運動公園- 日向長井駅（JR日豊本線）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道10号

**ギャラリー**

**隣**
 E10 東九州自動車道（24px延岡道路区間を含む）
 (20) 北浦IC/北浦臨海パーク - (20-1) 須美江IC - (21) 北川IC/道の駅北川はゆま - (22) 延岡JCT/IC

**脚注**

**参考文献**
  再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・一般国道10号 延岡道路 - 国土交通省道路局国道・防災課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  国土交通省九州地方整備局 延岡河川国道事務所-  延岡市
PAエンジニア

PAエンジニアが使うミキサー。これらのミキサーを使い、音を操作し、聞き取りやすい音をPAエンジニア達は作る。
PAエンジニアとは、電気音響設備を用いて公衆伝達（PA: Public Address）を行う技術者である。音響機材の操作のみならず、システム設計、施工、メンテナンスに至るまでの幅広い技術的知識と技能及び演目に関する深い知識が要求される。日本においては録音スタジオが都市部に集中しているのに比較してPAエンジニアを必要とする現場が全国に散らばっており、PAエンジニアは国内全般で活動している。

**活動分野**

**音楽関係**
もっとも認知され、かつ市場の大きさから多くの資金が投入されている分野。対象とする聴衆も数十人から数万人と幅広い。
PA装置を操作し、舞台上の演奏される音を会場の音響特性に合わせて最適な音質で提供することが求められる。会場内のどの場所でも同じ音量と音質で聴けることが理想である。演奏者によっては音質に関して強いリクエストを求めてくることもあり、それに応える能力も求められる。
ひとつの公演に関わる標準的な編成はチーフエンジニア1名とアシスタント1～数名である。チーフエンジニアは客席に提供する音の最終責任者であり、作業の監督者である。自ら客席に提供する音のミキシング作業を行うことも多い。ミキシング作業を行うPA席は通常観客席の真ん中から後方に配置されることが多く、舞台上のマイクセッティング、チェックなどはチーフがアシスタントに指示を出して共同作業で行う。規模が大きくなると舞台上のモニターシステムの調整を担当するエンジニアが加わる。モニターエンジニアは舞台上の演奏者とコミュニケーションを取り合って舞台上の複数のモニタースピーカーやイヤホンのバランスを個別に調整する。モニターエンジニアがいる場合、客席の担当者はハウスエンジニアと区別されることがある。両者の技術力に明確な差は見られないが、専門化する傾向がある。
また、近年ではアリーナなど広大な場所での音響管理に対応するため、スピーカーの配置計画や調整を専門に行うエンジニアも現れている。このようなエンジニアはシステムエンジニアと呼ばれている。システムエンジニアにはレコーディング・エンジニア以上に音響工学に対するより深い理解が要求される。

**演劇関係**
音楽関係と同等の技術力が求められる分野。劇伴と呼ばれる劇中音楽や効果音の送り出しも行う。聴衆は100名前後から4～5千人程度。
ミュージカルのような音楽が録音ではなく生演奏される場合、演奏のミキシングを司るエンジニアと役者の台詞を司るエンジニアがそれぞれ担当することが多い。この場合、客席向けのスピーカーも音楽用と台詞用に配置される例が見られる。
ワイヤレスマイク、特にヘッドセットの性能が向上したことから役者に小型のヘッドセットを装着することも多くなり、ワイヤレスマイクの使用量は多い。
小劇場では予算の関係もあり、劇団員がエンジニア的役割を担う例が多い。

**イベント関係**
各種団体（企業、国家、自治体、宗教団体など）が主催する講演会、トークショー、各種プロモーション、スポーツイベント、学会発表など件数としてはもっともPAが要求されている分野。聴衆は数十人から数万人程度。
音源が司会者と演者のマイク1～2本というシンプルなものから、中継回線や再生装置、マイクからの入力が百チャンネルを超える国家規模のイベントまで扱う内容は多岐にわたる。演出上必要な効果音や音楽の再生も担当する。パネルディスカッションなどで数人から10人程度の話者に対して話のタイミングを逃さず、かつ雑音や呟きなどの不規則発言はスピーカーに通さないように制御することも求められることがある。
国際会議などが行われる場合、高度化された会議システムや同時通訳設備が運用されるケースにおいてPAエンジニアが専門に担当したり、場内のPAと兼務することがある。
結婚披露宴でもPA・照明・映像とエンジニアの入る場合があるが、こちらはシーンごとにより適正なタイミング、音量等が求められる。また、すべての業務を兼務する場合も見られる。

**多目的ホールなどでの業務**
ホールに勤務して音響以外のことも含めた日々の管理業務を行う。ホール職員が担当する場合とホールに委託された業者から派遣される場合がある。ホール職員の場合、利用者との打合せ、「乗り込み」と呼ばれる外部の音響・照明業者に対する窓口としての役割を持つ。公演本番に携わるときは比較的低廉な料金で請け負う担当者としての位置付けをされることが多い。ホール側も専門職として配置していない場合もあり、音響の知識のない電気関係担当者をPAと兼務させている場合もある。なお、ホールを通じて委託業者を呼ぶ場合はこの限りではない。

**求められる能力**
エンジニアとしての基本的な技術のほか、設営（いわゆる仕込み）は深夜早朝に及ぶことが多く、スピーカーや大型ミキサーを持ち運ぶため体力は第一条件である。同様に朝起きられない人は向いていない。また危険を伴う作業が多くあり時間にも追われていることから現場によっては殺伐となりがちなので、そういう状況に耐えられる精神的な強さも必須である他の音響系エンジニアよりも多く求められるのは現場での音量バランスを適切に判断する感覚と、トラブルの発生を未然に食い止めて、仮に起きたとしてもそれを迅速に解決できる経験とスキルである。

**雇用先**
主な雇用先として次のようなものが挙げられる。
*PA会社
*楽器商
*ホール職員・ライブハウススタッフ

**資格**
舞台機構調整技能士（国家資格）
*音響家技能認定（民間資格・ 日本音響家協会 認定）

**著名なエンジニア**
志村明
*岡田辰夫

**関連項目**
パブリック・アドレス
*音響技術者
*コンサートホール
*音響学
*指定管理者制度

**外部リンク**

**関連団体**
 日本舞台音響家協会- 日本音響家協会- 日本舞台音響事業共同組合