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脚線美の誘惑

『脚線美の誘惑』（きゃくせんびのゆうわく）は、THE SQUARE6作目のアルバム。
1982年11月21日発売。

**解説**
スクェア6作目のアルバム。全9曲入。 
アルバムのジャケットはタイトルを生かし、女性の脚線美の写真を採用。
前作『MAGIC』まで在籍したキーボード担当久米大作と前作でドラムを担当した清水永二が退団。 
後任としてキーボードに和泉宏隆、ドラムに長谷部徹が、それぞれ加入した。 
特に和泉の加入は、後のスクェア・サウンドの基礎を築いた出来事で、リーダー（当時）兼ギタリストの安藤まさひろは「和泉君加入前は斜めに構えて音楽をやっていたが、加入後は設計図を描きシリアスに音楽をつくるようになった」と後に語っている。 
音響面でも本作からレコーディング時にデジタルテープレコーダーが使用されはじめる。ただし安藤はアナログテープレコーダーを使用していると証言している。
今作のヴォーカルナンバーは2曲目「THE REST OF A ROMANCE」1曲となり、バンド形態時での歌詞掲載曲は本曲が最後（形態としては前2作より『Make Me A Star』に近い）。理由は本来のフロントマン伊東とのバランスや、和泉の加入でスクェア・サウンドが確立されたことで、安藤が歌モノ指向への憧れを断ち切ったことに依る。
1曲目「ハワイへ行きたい」はFM東京系列『ソニーデジタルサウンド』のテーマ曲。亜蘭知子の2ndアルバムに収録の「THE MARRIED MAN」のリメイク版であるとされている。
6曲目「CHANGE YOUR MIND」は日立マクセル「XLカセット」のCMソングで、前キーボード担当である久米が作曲。本曲曲のみ久米がゲストミュージシャンとしてプロフェット5で演奏に参加。
また表題曲の3曲目「脚線美の誘惑」や4曲目「HEARTS」8曲目「FULL CIRCLE」などライブでもよく演奏される楽曲を多く含むアルバム。

**収録曲**
# ハワイへ行きたい - 安藤まさひろ作曲
# THE REST OF A ROMANCE - サンディー、宗貢央作詞、安藤まさひろ作曲
# 脚線美の誘惑 - 安藤まさひろ作曲
# HEARTS - 安藤まさひろ作曲
# LOVE'S STILL BURNIN'  - 安藤まさひろ作曲
# CHANGE YOUR MIND - 久米大作作曲
# BETWEEN - 田中豊雪作曲
# FULL CIRCLE - 安藤まさひろ作曲
# MEMORIES OF ALICE - 和泉宏隆・伊東たけし作曲

**ミュージシャン**
 THE SQUARE
** 安藤まさひろ - Guitars
** 伊東たけし - Alto Saxophone & Lyricon
** 田中豊雪 - Electric Bass & Synthesizer Bass
** 和泉宏隆 - Keyboards
** 長谷部徹 - Drums- Guest Musicians
** 仙波清彦 - Percussions（#1 - 6, #8）
** サンディー - Choir Vocals（#2）
** 宗貢央 - Choir Vocals（#2）
** 久米大作 - Synthesizer（#6）
** 多忠昭アンサンブル - Strings（#4, #9）
** 斉藤清 - Tenor Saxophone（#5）
** 新井英治 - Trombone（#5）
** 岡田澄雄 - Trombone（#5）
** 数原晋 - Trumpet（#5）
** 小林正弘 - Trumpet（#5）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20070927024320- date=20031109073255
 スーパーオーディオCDのサイトでは『脚線美の誘惑』に収録されている全9曲の一部分を30秒間試聴できる。
旧西川家住宅

新町通り（左側手前が旧西川家住宅）
旧西川家住宅（きゅうにしかわけじゅうたく）は、滋賀県近江八幡市にある古民家。江戸時代から明治時代前半にかけて活躍した近江商人西川利右衛門の屋敷で、国の重要文化財に指定されている。

**概要**
1930年（昭和5年）に子孫が途絶えてからは土地と建物は市に寄贈され、郷土資料館・歴史民俗資料館・旧伴家住宅と併せて一般公開されている。また、建物は新町通りに面しており、八幡伝統的建造物群保存地区に含まれている。

**歴史**
玄関への路地
西川利右衛門は屋号を大文字屋と称し、江戸・京都・大阪に店舗を構え、蚊帳・畳表などの商いで財を成した。西川家は初代から11代まで約300年にわたり活躍したが、1930年（昭和5年）に子孫が途絶え、土地と建物は市に寄贈された。現在の建物（主家）は3代目によって1706年（宝永3年）に建てられたもので、1983年（昭和58年）1月7日に国の重要文化財に指定され、1985年（昭和60年）10月より33か月の工期を経て改修された。
主屋は切妻造、瓦葺、一部2階建。南北に通る新町通りの西側に建つ。建物の下手（北側）は「店土間」「玄関土間」「台所土間」と続く通り土間とし、店土間の南と北の新町通りに面する側に板の間の「店」を設ける。「玄関土間」「台所土間」の南側には2列に居室を設け、さらに南側には庭園に面した座敷部を突出させる。全体に質素な意匠であるが、建築材料には良材を選んでいる。庭に建つ土蔵は、近世のものとしては珍しい3階建てである。
2014年（昭和26年）8月、台風11号の影響で土蔵の漆喰壁が剥がれ落ちた。

**文化財**
重要文化財
*主屋（附:家相図1枚、箱入祈祷具1具）
*土蔵（附:板札1枚、鬼瓦1個）

**利用情報**
開館時間 - 9時から16時30分（入館は16時まで）
*休館日 - 月曜、祝日の翌日（月曜が祝日の場合は開館）
*料金 - 大人500円、小中学生300円（歴史民俗資料館・市立資料館・旧伴家住宅4館共通）
*駐車場 - 普通車5台

**所在地**
〒523-0871 滋賀県近江八幡市新町2-22

**交通アクセス**
JR東海道本線（琵琶湖線）および近江鉄道八日市線（万葉あかね線）近江八幡駅から近江鉄道バスで小幡町資料館前停留所下車、徒歩2分。

**脚注**

**関連項目**
 八幡伝統的建造物群保存地区- 近江商人

**外部リンク**
 滋賀県観光情報：旧西川家住宅（旧西川利右衛門宅）
category:近江八幡市の建築物
撫養橋

撫養橋（むやばし、Muya Bridge）は、徳島県鳴門市にある国道28号の橋梁で、2箇所に存在する。両者は異なる場所に位置し直線距離にして約2.6km離れているが、双方ともに鳴門市内にあり、また国道28号が通る。名称は地名の「撫養」に由来する。

**小鳴門海峡の撫養橋**
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小鳴門海峡に架かる撫養橋は、全長536m・計4車線の桁橋である。2本の橋梁で構成される。
大毛島（鳴門市鳴門町）と四国（同市撫養町）を結ぶ。国道28号（神戸淡路鳴門自動車道）と水道管が通る。

**概要**
1987年5月に現在の上り線の橋梁が暫定2車線で開通し、1998年4月に現在の下り線の橋梁が開通した。平日の交通量は12,332台/日という。
約50mの間隔を置いて西側に吊り橋の小鳴門橋（1961年7月開通）が並行しており、四半世紀の間における土木技術の進歩を見ることができる。
付近には鳴門競艇場やポカリスエット等の巨大な広告が壁に描かれた大塚製薬の倉庫があり、当橋梁の上から見渡せる。また当橋梁の北詰めには鳴門第二トンネル、南詰めには撫養バスストップがある。
当橋梁と同じ高速道路にある海峡を跨ぐ他の橋梁としては、明石海峡大橋と大鳴門橋がある。また当橋梁と同じ海峡に架かる他の橋梁としては、先述した小鳴門橋の他にも、小鳴門大橋と小鳴門新橋がある。

**新池川の撫養橋**
新池川に架かる撫養橋は、全長74m・2車線・2歩道の平面橋である。
鳴門市撫養町と同市大津町を結ぶ。国道28号（旧国道11号）が通る。

**概要**
平日の交通量は18,762台/日という。吉野川バイパスが全通する以前は徳島・高松間および洲本・徳島間のメインルートとして機能していたが、現在は地元民の生活道路としての趣がある。
付近には鳴門警察署や徳島県立鳴門渦潮高等学校大津キャンパスがある。

**脚注 ==
丸一斉藤商店

株式会社まるいちは、 北海道札幌市中央区南1条西3丁目1番地にてファッションビル「丸一ビルヂング　ラ・ガレリア」を所有・運営する会社である。かつては「株式会社丸一斎藤商店」として、北海道札幌市中央区南1条西2-15に本社を置き、医薬品一般用医薬品の卸売を行う会社であったが、1991年に6社合併にて設立された株式会社バレオ(後の株式会社ほくやく)に卸売業を譲渡した。東邦薬品の「株式会社葦の会」の一社であった。

**概要**
代表取締役社長　斉藤友子

**概要(創業時)**
代表取締役社長　斉藤国太郎
*資本金　200万円

**営業所(丸一斉藤商店時代)**
卸営業部・北海道札幌市中央区北2条西12-2
*丸一斉藤薬局・北海道札幌市中央区南1条西2（丸一ビル）
*函館出張所・北海道函館市宮前町9-4

**備考**
「丸一斉藤薬輔」は、「一の秋野」「一の山形」と並ぶ札幌3大薬輔といわれていた。その旭川店は、「モロオ」創業店舗である。
*昭和初期の北海道全域で大型店は、「一の山形」「丸一斉藤」「関谷大学堂」「一の秋野」の順であった。

**昭和6年北海道卸商共和会(有力卸)**
(札幌)
*渡辺政彦、秋山康之進、青柳久平、斉藤弘輔、関谷広吉、山形卯三郎
(小樽)
*伊藤恒次郎、渡辺正助、谷黒壮平、三ツ野得二、越智祥介、寿原英太郎
(函館)
*大島寅吉、小林乙五郎、草刈勇次、尾形勝雄、橋場芳三、若佐豊、白崎七左衛門、柴田良雄

**沿革**
明治26年4月 北海道石狩国札幌区南1条西4丁目に「丸一救生堂」を開業
*「丸一救生堂」から「丸一斉藤弘輔」に商号変更
*昭和25年7月5日「丸一斉藤商店」設立
*昭和55年「丸一斉藤商店」を「丸一斎藤株式会社」に商号変更し、斎藤元護が社長に就任
*1991年4月 眞鍋薬品、寿原薬粧、多田薬品、高木薬品、帯広眞鍋薬品と自社の卸部門を譲り渡し株式会社バレオを設立
*のち、本業を、不動産管理と「斎藤薬局」「アートギャラリーさいとう」の運営に特化。隣接していた丸井今井が南1条西3丁目に所有していた土地と交換、1995年に同地にて「丸一ビルヂング　ラ・ガレリア」の竣工後は、1階で「さいとう薬局」、5階で「さいとうギャラリー」を運営。後者は「時計台ギャラリー」「大同ギャラリー」などと並ぶ芸術関係の展示会場として用いられている。

**主な取引メーカー**
塩野義製薬株式会社
*武田薬品工業株式会社
*山之内製薬株式会社
*三共株式会社
*藤沢薬品工業株式会社
*大日本製薬株式会社
*扶桑薬品工業株式会社
*マルホ株式会社
*第一製薬株式会社
*鳥居薬品株式会社

**関連企業**
丸一斉藤商店(小売)
タヌキアヤメ

タヌキアヤメ（狸菖蒲、学名：Philydrum lanuginosum Banks）は、単子葉植物綱タヌキアヤメ科に属す多年草である。

**分布**
九州南部-南西諸島、中国、マレーシア、インド、オーストラリアなどに分布しており、温暖な湿地に生えるやや大型の多年草である。
アヤメの名を持つが、似ている部分は少ない。

**生態**
夏以降に花をつける。花茎は葉の間から高く伸び出し、高さは1m程になる。穂状花序であるが、大きい株では枝を出す。花は中程から上にまばらにつき、花の基部には細長く先のとがった苞があって、花茎を覆っている。苞の背面にも白い毛が多い。

**形態**
よく育つと大きな株立ちになる。葉は左右から偏平で、いわゆる単面葉である。質はやや柔らかく、厚みがある。また、一面に柔らかい毛がはえる。基部は茎を大きく抱く。
花は黄色で、左右対称。花弁は大きく二枚が花の上と下にある構成に見える。いずれも先の少しとがった広い楕円形で、薄くて黄色く、一枚は花の上側、花軸側に立ち、もう一枚は反対側、花の下側で受ける形である。花の中心には雄蘂と雌蘂が一つずつあり、その左右には小さな花弁状のものがある。
構造的には、花弁は内外三枚ずつがあるはずなので、外三弁のうち二弁が融合して二弁だけに見え、内三弁の内の一弁は退化して消失し、小さな二弁が残ったものと考えられる。ただし内側二弁とされているものには雄蘂の変化したものとの解釈もある。

**名称**
名前の由来は白い毛が多いのをタヌキにたとえたものらしい。アヤメに似ているわけではないが、葉が単面葉であることと湿地性であることからの命名と思われる。日本では利害はないが、中国南部では「田葱」と呼んで薬草として用いると言う。

**分類**
タヌキアヤメ科には東南アジアからオーストラリアにかけて4属5種があるが、日本にはこの一種だけを産する。タヌキアヤメ属は一属一種である。

**脚注 ==
石垣島製糖

石垣島製糖株式会社（いしがきじませいとう、Ishigakijima Sugar Manufacturing Co., Ltd.）は、沖縄県石垣市（石垣島）に本社を置く製糖会社である。

**概要**
大手製糖会社の大日本明治製糖系列である。
石垣市に工場を有する。この工場は1961年（昭和36年）の創業時に建設したもので、老朽化し処理能力が低下しているため、新工場の建設が計画されているが、莫大な費用が必要となるため見通しは立っていない。

**沿革**

**八重山製糖**
 1957年（昭和32年）7月17日 - 八重山製糖株式会が設立される（処理能力 300トン/日）。- 1958年（昭和33年）11月 - 八重山製糖が大日本製糖と提携。- 1959年（昭和34年）1月9日 - 工場落成。- 1961年（昭和36年）3月 - 処理能力を500トン/日に増強。

**石垣島製糖**
 1961年（昭和36年）9月 - 石垣島製糖株式会社が設立される。24ヶ所の小型工場を買収し黒糖を生産。- 1962年（昭和37年）2月 - 1億3,725万円（45万ドル）の増資を行う。- 1962年（昭和37年）12月9日 - 工場落成（原料処理能力 500トン/日）。- 1962年（昭和37年）12月 - 石垣島製糖が大日本製糖と提携。- 1967年（昭和42年）6月11日 - 石垣島製糖が八重山製糖を吸収合併する。- 1972年（昭和47年）6月 - 逐次設備を増強し、公称能力が850トン/日となる。- 1974年（昭和49年）8月 - 原料減産に伴い大浜工場（旧八重山製糖、公称能力500トン/日）を売却する。- 1982年（昭和57年）9月 - 原料増産に伴い連続分離機設備を増強し、公称能力が899トン/日となる。- 2003年（平成15年）10月 - 農林水産省の甘しゃ糖製造合理化対策事業計画に基づき設備を増設・更新し、公称能力が1,000トン/日となる。

**脚注**

**外部リンク**
  石垣島製糖株式会社
エドワード・R・ブレイスウェイト

エドワード・リカルド・ブレイスウェイト
エドワード・リカルド・ブレイスウェイト（Edward Ricardo Braithwaite、1912年6月27日 - 2016年12月12日）は、ガイアナ・ジョージタウン出身の小説家、教師で外交官。彼は、黒人に対する社会的な状況や人種差別をテーマにした一連の作品でよく知られている。

**経歴**
ブレイスウェストは、ガイアナのクイーンズ・カレッジでまず教育を受け、その後渡米。1940年ニューヨーク市立大学シティカレッジを卒業。さらに渡英。イギリスのケンブリッジ大学に移り、物理学で学位を取得した。第二次世界大戦の間、彼は飛行士としてイギリス空軍に参加。その後、この当時の体験について、当時、何の人種的な偏見も差別も感じなかったと書いている。
戦後、彼は他の人種的なマイノリティと同様、高度な訓練と学歴にもかかわらず、専門としている分野で職が得られず、幻滅してやむなく、ロンドンのイースト・エンドで教師の職についた。『先生へ、愛情をこめて』（To Sir, With Love、1959年、日本語訳は毎日新聞社から1960年刊行）は、その当時の学校での教師体験に基づいたものである。
この小説の執筆中に、ブレイスウェイトは関心を社会福祉事業に向けるようになり、ロンドン地区協議会の委託を受けて非白人の子どもたちのために里親を周旋する仕事に就いた。この仕事の経験は第2作『有給の召使』（Paid Servant、1962年）に結実した。
ブレイトウェストの数多くの著作は、その大半が黒人の高学歴男性、あるいは黒人の労働者、あるいはごく単純に非人道的な環境の中に置かれた人をテーマとしている。最初の小説『先生へ、愛情をこめて』は、1967年にシドニー・ポワチエ主演により『いつも心に太陽を』のタイトルで映画化された。
ブレイスウェイトは、ユネスコの教育顧問、講師として長期にわたる国際的なキャリアを積んだ時期も、長編小説や短編小説の執筆を続けた。彼は国連のガイアナの終身代表、在ベネズエラ・ガイアナ大使、そしてニューヨーク大学の英文学講師などを歴任した。2002年、ワシントンD.C.のホワード大学に作家として住まいを与えられていた。
2016年12月12日、メリーランド州ロックビルの病院で死去。104歳没。

**脚注 ==
カート

カート

**一般**
 cart - 荷車。- kart - レーシングカート。- khat - カート (植物)。

**人物名**
Curt
カーチス（Curtis）の略- カート・シリング - アメリカの野球選手。- Curt Warner - アメリカのアメリカンフットボール選手。
Kaat- ジム・カート - アメリカの野球選手。
Kurt
ドイツ語の男性名「クルト」の英語読み- カート・アングル - アメリカのレスラー。- カート・ヴォネガット - アメリカの小説家。- カート・コバーン - アメリカのギタリスト。- カート・スズキ　-　アメリカの野球選手。- カート・ブッシュ - アメリカ合衆国のレーシングドライバー。- カート・ブラウニング - カナダのフィギュアスケート選手。- カート・ラッセル - アメリカの俳優。- カート・ワーナー - アメリカのアメリカンフットボール選手。

**企業名**
 カートプロモーション - 日本の芸能事務所、映像・舞台制作会社。- Championship Auto Racing Teams（CART） - 自動車レース大会「チャンプカー・ワールド・シリーズ」を開催していた会社。

**その他**
 Carto - Sunhead Games開発のゲームソフト。

**関連項目**
 カート- KART
アルコレの戦い

アルコレの戦い（アルコレのたたかい、英:Battle of Arcole, 仏:Bataille de Arcole、1796年11月15 - 17日）は、フランス革命戦争の戦闘の1つである。北イタリア（当時はオーストリアが実効支配）のヴェローナに程近いアルコレ沼沢地周辺で、ナポレオン・ボナパルト率いるフランス軍が、József Alvinczi率いるオーストリア（神聖ローマ帝国）軍を破った。フランス軍がアルコレ橋を渡る際の戦闘が特に取り上げられ、絵画にも描かれているが、それはドラマティックな効果を狙った結果であり、実際の戦いはかなり複雑である。

**背景**
ヴェローナ東方地域での戦闘で深刻な損害を受け、ヴェローナ市とアディジェ川を通過して撤退したナポレオンは、一旦後退するとアディジェ川南岸を前進して、以前から知っていた浮橋をかけられる場所に向かった。その対岸は軍隊が入り込めない沼沢地であり、それは、アディジェ川および北から合流するアルポーネ川とよばれる小さな支流の堤防上の歩道でしか軍隊が行動できないということを意味していた。
ナポレオンの計画は、アディジェ川の北岸に橋頭堡を築き、そこから歩道に沿って西に若干の部隊を送ることによって、オーストリア軍主力を食い止めるというものだった。歩道が狭いため、オーストリア軍はその数の優位を生かせないと考えられた。ナポレオン軍の残りは歩道を東に向かい、アルポーネ川に沿って北に折れることになっていた。
『アルコレ橋のボナパルト』（アントワーヌ＝ジャン・グロ画、1796年ごろ）パリ、ヴェルサイユ宮殿美術館所蔵。

**経過**
アルポーネ川に沿って1マイル先にアルコレの村に渡れる橋があり、それを渡れば、北に伸びるオーストリア軍の連絡線を遮断することができた。そしてそれこそナポレオンが望んで止まないものだった。しかしオーストリア軍はアルポーネ川の東岸に整列し、橋を渡るフランス軍を縦射することができたため、フランス側にとってアルコレ橋を奪うことはおろか近づくことさえ難しいことは明らかであった。フランス兵の大部分は銃火を避けるため歩道の陰に伏せるしかなかった。1人の目撃者は、そのときナポレオンが自ら軍旗を持ち、部下の擲弾兵を率いて突撃したと述べている。
それはナポレオン伝説の重要な一瞬であった。したがって、実際に橋を渡っているナポレオンを描いた絵画が、事実よりも芸術的な解釈に基づいていることは大いに考えられることである。ただしナポレオンの副官であったオーギュスト・マルモンは、ナポレオンは橋の手前200歩まで前進したものの、ある歩兵士官に体を掴まれ後退したと語っている。また別な証言ではナポレオンが前進したのは橋の55歩手前までだったという。一説によればナポレオンは馬上から転げ落ち、沼地のはずれのぬかるみのところまで流されたという。いずれにしてもフランス軍は戦いの初日になんとか橋を渡ることができたものの、再び退却しなければならなかった。激しい戦闘がさらに2日続いた後、ナポレオンとその将軍たちはようやくオーストリアの守備隊を追い払い、アルポーネ川を横切ってアルコレに渡ることができた。それは11月17日、次第につのる暗闇の中でのことだった。

**後日談**
フランス軍がやっとアルポーネ川の橋を渡ったときには、オーストリア軍の大半は安全な場所に移動していた。しかし、フランス軍が包囲するマントヴァに入城して守備隊を救援するという計画をオーストリアに放棄させたという点で、ナポレオンは自らこれを勝利であると認めた。ナポレオンはアルヴィンツィの注意を部隊の北の側面に向けさせ、また、チロルから進撃してきた第二のオーストリア部隊も破ったため、アルヴィンツィは再度東に退いた。
ジャン・ランヌは、アルコレの戦いで常にフランス軍の先頭に立ち、三日間で三度の重傷を負いながら戦い続けるという働きを見せた。その勇気に感動したナポレオンは、アルコレで敵から奪った軍旗にメッセージを添えてランヌに贈っている。以後ナポレオンはランヌを部下としてより友人として遇するようになり、その関係はナポレオンが皇帝になっても変わらず、ランヌが死ぬまで続いた。

**脚注**

**参考文献**
M・ボイコット＝ブラウン “The Road to Rivoli: Napoleon's First Campaign. London, Cassell, 2001”- J・B・シェルス “Die Schlacht bei Arcole, am 15, 16 und 17 November 1796.” Oesterreichische Militärische Zeitschrift, no. Bd. 2 (1829): 35-103- M・Reinhard “Avec Bonaparte en Italie; d’après les lettres inédites de son aide de camp Joseph Sulkowski.” Paris, 1946- Napoleon. “Correspondence de Napoléon Ier publiée par ordre de l’empereur Napoléon III.” Paris, 1858-69- J・Kryn “Le petit tambour d’Arcole.” Cadenet, 1987- doi=- 歴史群像シリーズ48 ナポレオン 戦争編 ISBN 9784056013627

**外部リンク**
  1796年戦役の戦場の写真-  1796年戦役の戦闘を描いた絵画
鈴木健 (投手)

鈴木 健（すずき けん、1969年4月16日 - ）は、山形県鶴岡市出身の元プロ野球選手（投手）。

**来歴・人物**
小学生から野球を始め、5年生の時に投手になる。
羽黒工業高校（現：羽黒高校）時代は1年からエースになるが、脊椎分離症を2度発症し入院した。3年生夏に復帰し、1987年に夏の県大会準々決勝でノーヒットノーランを達成するなどの活躍で準優勝した。
卒業後、1988年に日本石油へ入社し、1990年からエースとなり全日本メンバーにも選出される。1991年には日本選手権優勝を成し遂げた。翌年に行われるバルセロナオリンピックの代表候補として指名凍結選手になるが代表からは落選した。久慈照嘉、大久保秀昭とは同僚であった。
1992年のドラフト3位で広島東洋カープに入団した。背番号は2年前に引退した津田恒実の「14」を受け継いだ。新人の1993年シーズンは開幕ローテーションに入り、4月14日の対横浜戦では社会人時代を過ごした横浜で同僚だったドラフト1位の小桧山雅仁と先発対決すると6回2失点で勝ち投手の権利をもって秋村謙宏（日本石油でも同僚）に交代したが最終的には延長にもつれ込み勝利投手にはなれず。同年5月19日対ヤクルト戦では1点差試合としてはプロ野球史上最多スコアとなる17対16の試合で先発（2.0回6失点）したのを最後に二軍落ちし戦列を離れたが、チーム12連敗の最中である9月16日阪神戦で約4か月ぶりの先発を任され、プロ初勝利を3安打完封で飾り連敗をストップさせる。しかし、この完封勝利が一軍では唯一の勝利となりその後は再び結果を残すことはできなかった。武器はスライダー、カーブ。
に広島と技術協力関係にあった台湾・時報イーグルスに派遣され、翌1996年には広島に復帰。しかし一軍登板はなくオフに戦力外通告を受け自由契約となる。
その翌年の1997年には横浜ベイスターズに移籍。しかし、横浜移籍後も一軍の試合に出場することなく、1998年10月15日に球団から戦力外通告を言い渡され、同年限りで現役を引退した。
西武とヤクルトで活躍した同姓同名の内野手に鈴木健がいるが彼とは学年も同じである。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 初登板・初先発：1993年4月14日 対横浜ベイスターズ2回戦、6回2失点- 初勝利・初完投・初完封：1993年9月16日 対阪神タイガース21回戦、9回無失点

**背番号**
14 （1993年 - 1996年）
*35 （1997年 - 1998年）

**脚注**

**関連項目**
 山形県出身の人物一覧- 広島東洋カープの選手一覧- 横浜DeNAベイスターズの選手一覧

**外部リンク ==
第73回都市対抗野球大会

第73回都市対抗野球大会（だい73かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、2002年（平成14年）8月26日から9月3日まで東京ドームで開催された都市対抗野球大会である。

**概要**
 企業チームの減少など社会人野球を取り巻く環境の変化から、都市対抗野球大会出場の価値を高めるために、日本野球連盟は従来までの出場チーム32チームを試験的に28チームに減少させた（結果的に現場やファンから不評であったことから、翌年の大会では出場32チームに戻っている）。- また、開催時期も従来の7月下旬開幕から約1ヶ月遅らせ、8月下旬開幕となった。これは、高校野球等のイベントと重ならないことでメディアへの露出を増やそうとするものであり、これ以後2010年まで（本来は2011年もこれに該当する予定が10月に延期）の間、開催時期は8月下旬から9月上旬となっている。
** 但し、この処置は今回が初めてではなく、1992年と1996年にも夏季オリンピック（1992年バルセロナ・1996年・アトランタ）が、本来の都市対抗開催時期である7月下旬と日程が重なるために特例としてこの時期に開催した例がある。- 前年大会から、優勝チームは1年間袖に「黒獅子エンブレム」をつけてプレーすることができることとなったが、前年優勝の河合楽器は優勝後約2ヶ月後に電撃的に廃部を発表、開会式には一部の選手のみがもはや使わなくなったユニフォームで優勝旗等の返還を行った。- 出場枠が狭くなった中で、伏木海陸運送と一光の2チームが初出場を果たした。一方で、53年ぶりに川崎市代表が都市対抗の表舞台に登場しないなどのドラマを生んだ。- その中で勝ち上がっていったのが、今大会で本大会初勝利を挙げて勢いに乗ったホンダ熊本と、同年限りで休部が決まっていたいすゞ自動車。両チームは決勝で対戦し、いすゞ自動車が黒獅子旗を手にしたが、黒獅子エンブレムは準優勝のホンダ熊本が獲得した。また、協和発酵もこの大会を最後に約50年の活動に幕を下ろし、NKKも統合により廃部となるため今回が最後の大会となった。- このシーズンから企業チームが参加する大会での金属バットの使用が禁止され、24年ぶりに木製バットに回帰したことから、ホームラン数は前々回大会の106本、前回大会の96本から激減し、30本にとどまった。- この年から、従来のNHK BS1、GAORAに加え、データ放送のBS「デジキャス」でも時間帯を区切りながら生中継が行われた。

**予選**

**出場チーム**

**大会**

**1回戦**
勝：笠木　敗：後藤　本：福井、西田（以上NTT西）
*第2試合（8月26日）
勝：阿部次　敗：川鍋
*第3試合（8月26日）
勝：斉藤　敗：鈴木裕　本：嶋田（日立）
*第4試合（8月27日）
勝：吉元　敗：河原林
*第5試合（8月27日）
勝：山下　敗：斉藤
*第6試合（8月27日）
勝：武田　敗：中村
*第7試合（8月28日）
勝：巴田　敗：山田　本：俣瀬（大ガス）、長谷高（いすゞ）、澤多（大ガス）
*第8試合（8月28日）
勝：中須賀　敗：東出
*第9試合（8月28日）
勝：杉山　敗：中村　本：高梨（サンワード）、吉浦（日産）
*第10試合（8月29日）
勝：小町　敗：橋本
*第11試合（8月29日）
勝：前田　敗：盛　本：山口（JR東北）
*第12試合（8月29日）
勝：小柳津　敗：木林　本：高橋（NTT東）、庄野（三菱）

**2回戦**
勝：加藤　敗：阿部次
*第2試合（8月30日）
勝：丸尾　敗：斉藤　本：松本（日立）、下山（松下）
*第3試合（8月30日）
勝：平野　敗：吉元
*第4試合（8月30日）
勝：片岡　敗：益田　本：山田晋（NKK）
*第5試合（8月31日）
勝：酒井　敗：仁部
*第6試合（8月31日）
勝：神田　敗：明松　本：廣野（トヨタ）、岡部、渡辺孝（以上サンワード）
*第7試合（8月31日）
勝：鈴木　敗：塩田　本：青山2、佐藤康（以上王子）
*第8試合（8月31日）
勝：渡辺恒　敗：三瀬

**準々決勝**
勝：丸尾　敗：前田克
*第2試合（9月1日）
勝：奥本　敗：森脇　本：草野（熊本）
*第3試合（9月1日）－7回コールド
勝：銭場　敗：武田　本：西郷（いすゞ）、高梨、船尾（以上サンワード）
*第4試合（9月1日）
勝：小宮山　敗：藤田　本：キーナン（NTT東）、青山（王子）

**準決勝**
勝：坂本　敗：山本　本：奥野（松下）
*第2試合（9月2日）
勝：巴田　敗：小柳津　本：キーナン（NTT東）

**決勝**
決勝戦（9月3日）
勝：酒井　敗：奥本　本：西郷（いすゞ）
（いすゞ自動車は初優勝）

**表彰選手**
橋戸賞 長谷高成泰内野手（いすゞ自動車）
*久慈賞 平野佑介投手（ホンダ熊本（九州三菱自動車））
*小野賞 大津町・ホンダ熊本チーム
*首位打者賞 長谷高成泰内野手（いすゞ自動車）
*打撃賞 青山眞也外野手（王子製紙（JR東海））
*若獅子賞 酒井泰志投手（いすゞ自動車）、稲田直人内野手（NKK）、平野佑介投手（ホンダ熊本（九州三菱自動車））
*大会優秀選手
**投手
*:平野佑介（ホンダ熊本（九州三菱自動車））
*:坂本保（ホンダ熊本）
*:酒井泰志（いすゞ自動車）
*:巴田誠（いすゞ自動車（新日本石油））
*:丸尾英司（松下電器）
*:黒田信広（NTT東日本）
*:前田克也（NTT西日本）
*:武田勉（サンワード貿易（室蘭シャークス））
**捕手
*:高井克昌（ホンダ熊本（日産自動車九州））
*:九鬼義典（松下電器）
*:松本洋介（いすゞ自動車）
**一塁手
*:西郷泰之（いすゞ自動車（三菱ふそう川崎））
*:高梨利洋（サンワード貿易）
*:佐藤康彦（王子製紙）
**二塁手
*:長谷高成泰（いすゞ自動車）
*:高橋賢司（NTT東日本）
**三塁手
*:玉城一（NTT東日本）
*:竹ヶ原淳一（ホンダ熊本）
**遊撃手
*:草野大輔（ホンダ熊本）
*:藤澤英雄（いすゞ自動車）
*:稲田直人（NKK）
**外野手
*:今村直樹（ホンダ熊本（日産自動車九州））
*:後藤浩二（ホンダ熊本）
*:川崎博孝（NTT西日本）
*:佐々木剛（いすゞ自動車）
*:青山眞也（王子製紙（JR東海））
**指名打者
*:佐伯真貴（いすゞ自動車）
*:岡部光則（サンワード貿易）
*10年連続出場表彰選手
須田喜照投手（いすゞ自動車（東芝））
梶山義彦外野手（日産自動車（三菱ふそう川崎））
天野義明内野手（松下電器（日本生命））
*応援団コンクール
**最優秀賞 NTT東日本
**優秀賞 ホンダ熊本
**敢闘賞 いすゞ自動車
**特別賞 該当なし
吉川経義

吉川 経義（きっかわ つねよし）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての武士、御家人。吉川氏の祖。

**生涯**
寿永2年（1183年）に源頼朝から駿河国吉河荘（現在の静岡市清水区）を得た際に吉川氏（吉河・吉香）を名乗るようになる。この地に館を築き、吉川氏の本拠とした。
建久4年（1193年）5月28日に死去p=333。子の友兼が跡を継いだ。
昭和18年（1943年）に経義没後750年を記念して、子孫である子爵吉川元光によって合葬されたが、吉川氏のものと伝わる墳墓が現在も残っている。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 北広島町史- Cite book|和書|author=中国新聞社|authorlink=中国新聞社|title=歴史紀行 安芸吉川氏|publisher=新人物往来社|date=1988年6月|isbn=4-404-01517-8|ref=harv
** 復刻 - 771957/39

**関連項目**
吉香公園 - 経義が祀られていた高秀社が統合された吉香神社の区域にある公園。
高橋明

高橋 明（たかはし あきら）- 高橋明 (投手) - 元プロ野球選手。読売ジャイアンツ・西鉄ライオンズに所属した投手。- 高橋明 (外野手) - 元プロ野球選手。西鉄ライオンズに所属した外野手。1971年、投手の高橋明が西鉄に移籍して来た際、スコアボード等の表記名は「高橋外」となった。- 高橋明 (競馬) - 元JRAの騎手。- 高橋明 (俳優) - 俳優。日活ロマンポルノに数多く出演した。- 高橋明 (漫画家) - 漫画家。- 高橋明 (医学者) - 元日本医師会会長。- 高橋明 (外交官) - 元パナマ大使。- 高橋明 (文学者) - 大阪大学教授。大阪大学世界言語研究センター長。- 高橋明 (インド文学研究者) - インド文学の研究者、翻訳家。
河越館

河越館（かわごえかん／かわごえやかた）は、埼玉県川越市上戸（うわど）にあった日本の城。川越市の北西部、入間川左岸に位置し、約二町（218m）四方の占地規模を持つ館跡遺跡。国の史跡。

**概要**
坂東八平氏である秩父氏の嫡系にあたる一族河越氏の館である。河越館を興したのは初代能隆、あるいは父親の重隆とされる（川越市史など）。
河越氏は、平安時代末期に河越荘の開発領主として勢力を伸ばし、自領を後白河上皇に寄進し、その荘官となった。河越重頼のとき源頼朝に重用され、その娘（郷御前）が源義経の正妻となったが、義経没落の際に縁坐して重頼は誅殺された。
しかしその後も河越氏は武蔵国における在庁筆頭格として鎌倉幕府有力御家人の地位にあり、義経に連座して河越氏から剥奪されていた武蔵国留守所総検校職は重頼の三男・重員に再任され、河越館は河越氏の居館としてだけではなく、幕府の武蔵国政庁として機能した。室町時代に至るまで、栄華を誇った河越氏であったが、応安元年（1368年）武蔵平一揆以降没落し、一揆の大将河越直重も伊勢国に敗走して河越館に関する記録も歴史の表舞台から消えていった。
戦国時代初頭の長享の乱の際に関東管領上杉顕定が河越城を攻撃するために7年にわたってこの地に陣を構えた（上戸陣）。
また、『新編武蔵風土記稿』には「上戸に大道寺政繁の砦があった」と記されており新編武蔵風土記稿 上ハ戸村、その砦は河越城築城後も出城として機能していたと推測され、豊臣秀吉の小田原征伐の際の天正18年（1590年）に川越城落城とともに廃城となったと考えられる。
なお、館跡の一部は現在は時宗（じしゅう）の寺常楽寺になっているが、これは河越館の持仏堂に始まるといわれ、時宗の道場として栄えた。

**構造**
河越館跡（2008年撮影）
遺跡は、現在の川越市市街地の北西、入間川西岸に接する平地にあり、その南東部を占める常楽寺境内をはさんで、東西約150メートル、南北約200メートルの方形の区画（曲輪）を思わせる高さ1メートルないし3メートルの土塁およびその外側の堀が一部遺存しており国指定文化財等データベース 河越館跡、全体では東西約240メートル、南北約300メートルの規模を有する。土塁は一条、空堀は二重になっており、館跡北東の幅約11メートル、深さ3メートルの外堀はかつて入間川と繋がっていたと思われる。

**発掘調査と史跡指定**
川越市教育委員会による1971年（昭和46年）から1975年（昭和50年）にかけての発掘調査によって、平安時代末期から戦国時代にかけての堀や井戸、住居などの遺構が検出され、『新編武蔵風土記稿』が上戸村常楽寺の挿絵として描いた新編武蔵風土記稿 上ハ戸村河越館跡のほぼ全容が解明されるに至った国指定文化財等データベース 河越館跡。
その結果、遺跡はとくに鎌倉時代から室町時代にかけての関東武士の中世城館の様相を考察する考古資料としてきわめて重要であるとして、1984年（昭和59年）12月6日、「河越館跡」（かわごえやかたあと）の名称で国の史跡に指定された国指定文化財等データベース 河越館跡。また、1989年（平成元年）、川越市が史跡管理団体に確定し、2009年（平成21年）には第1期整備地が「河越館跡史跡公園」としてオープンした国指定史跡河越館跡史跡公園。

**交通アクセス**
 東武東上線霞ヶ関駅から徒歩15分国指定史跡河越館跡史跡公園

**脚注**

**参考文献**
Cite|和書|author=川越市立博物館|title=よみがえる河越館跡:国指定史跡河越館跡の発掘-その成果と課題|date=2011|publisher=川越市立博物館|series=第34回企画展|ref=harv

**関連項目**
常楽寺 (川越市)
*日本の城一覧
*関東の史跡一覧

**外部リンク**
  国指定文化財等データベース
兪正声

兪 正声（ゆ せいせい、簡体字：俞 正声、繁体字：兪 正聲、英語：Yu Zhengsheng、発音：ユー・ヂョンシェン、1945年4月5日 - ）は、中華人民共和国の政治家。第8代中国人民政治協商会議主席、第18期中国共産党中央政治局常務委員（序列は7人中4位）を歴任した。父は元第一機械工業部長（大臣）の兪啓威、妻の父は元国防科工委副主任の張震寰で、太子党に属する。漢族である。

**経歴**
1945年4月5日に陝甘寧辺区延安にて、初代天津市長で後に第一機械工業部長となった兪啓威の三男として誕生する。なお本籍は浙江省紹興県である。1958年2月に兪正声が12歳の時に父は亡くなる。1963年にハルビン軍事工程学院ミサイル工程系弾道ミサイル自動制御専攻に入学した。1964年11月に中国共産党に入党。1968年にハルビン軍事工程学院を卒業し、河北省張家口市の工場に就職した。文化大革命期は兪正声一家も迫害を受け、兪正声の妹を含む親族6・7名を失っている。1975年、第四機械工業部電子技術普及応用研究所に移り、技術員・工程師（エンジニア）として勤務。1981年、同研究所副総工程師となる。1982年、電子工業部に入り、電子技術普及応用研究所副所長、コンピューター工業管理局系統第2処処長・副総工程師兼マイクロ機管理部主任、計画司副司長を歴任する。なお1983年に電子工業部長（大臣）として父の兪啓威の第一機械工業部長時代の部下である江沢民が就任しており、兪正声は後に党総書記（最高指導者）となる江沢民と知己を得たことになる。
1984年に中国身体障害者福利基金会に移り、同会の責任者・副理事長・党組成員となる。同僚の副理事長には当時の最高指導者である鄧小平の息子で、文化大革命で受けた迫害で自身も身体障害者となった鄧樸方がおり、兪正声は鄧樸方と親交を深めた。1985年1月から3月にかけて康華実業公司総経理代理を務める。
1985年3月に山東省煙台市党委員会副書記に就任。翌年には実兄で当時国家安全部外事局長だった兪強声がアメリカ合衆国に亡命するという事件が起きた。兪正声はキャリアを失いかけたが、鄧樸方と密接な関係を持っていたことから失脚を免れた。1987年には煙台市長を兼任する。1989年、同省青島市に転任し、同市党委副書記・副市長、市長を歴任した。1992年、山東省党委常務委員兼青島市党委書記・青島市長となる。同年10月の第14回党大会で党中央候補委員に選出される。1994年に青島市党委書記在職のまま、市長職を退任。市党委員会書記として青島市のトップの地位にあった兪正声は青島ビールやハイアールの家電を海外で最も知られる中国ブランドに育てるのに貢献した。
1997年9月の第15回党大会で党中央委員に選出された兪正声は、建設部に移り、常務副部長（副大臣級）・党組書記に就任した。翌1998年3月18日に朱鎔基内閣の建設部長（大臣）に任命される。2001年12月7日に党中央の決定により、湖北省党委員会書記に就任した。これにより12月29日に建設部長を退任する。2002年2月27日、湖北省人民代表大会常務委員会主任を兼任。同年11月15日に第16期党中央委員会第1回全体会議（第16期1中全会）で胡錦濤指導部が発足すると、兪正声は同会議において党中央政治局委員に選出され、引き続き湖北省党委書記・同省人代常務委主任を兼任する。翌年には湖北省人代常務委主任を辞任した。
2007年10月22日に第17期1中全会で党中央政治局委員に再選。同会議で中央政治局常務委員会入りした習近平から上海市党委員会書記の職を引き継ぐ。上海市は引退後も中国政界に強い影響力を振るう江沢民の牙城であり、上海を守る兪正声は「江沢民一番のお気に入り」とされた。上海市党委書記在職中は、2010年の上海万博を無事成功させるなどの功績がある一方、58人が死亡した高層マンション火災で批判を受けた。
2012年11月15日に第18期1中全会が開催され、兪正声と同じ太子党に属する習近平が党総書記（最高指導者）の地位に就き、兪正声は党中央政治局常務委員に選出された。兪正声は新指導部内で習近平を補佐する役割を担うことになる。しかし、兪正声の政治局常務委員昇格については、政治局常務委員の年齢制限である就任時68歳に近いこと、そして実兄の亡命事件などから反対論もあった。しかし、上海閥の総帥である江沢民や、兪正声と同じ太子党である鄧樸方の強い後押しで、兪正声は政治局常務委員として最高指導部入りを果たしたという。
2013年3月11日に中国人民政治協商会議第12期全国委員会第1回会議において全国政治協商会議主席に選出される。

**政治姿勢**
兪正声は慎重な政治スタイルをとっている。上海市党委書記在職中の2011年6月、上海交通大学で講演した兪正声は、政治局委員の月給が1万1千元で、「煙草も洋服も自分で買っている」と清貧さを強調した。また、2012年11月の第18回党大会期間中に行われた記者会見では、「自分の子供に対して上海市の職員と市内の企業と関わることを禁じている」と述べた。また、自身が資産公開を求められた場合にはそれに応じるとも述べている。しかし、所有している時計はスイスの高級時計メーカーであるパテック・フィリップの最高級品で、288万元（約4,320万円）のモデルを身に付けている。

**脚注**

**参考文献**
 高橋博・21世紀中国総研編『中国重要人物事典』（蒼蒼社、2009年）

**関連項目**
太子党
*陝西幇

**外部リンク**
 兪正声氏略歴（日本語）
日生港

日生港
日生港（ひなせこう）は、岡山県南東部から備前市日生町にわたる東備港の一港区で、正式には東備港日生地区という。

**概要**
瀬戸内海に面し、楯越山によってフェリー乗り場のある中日生港（日生駅前港）と小型定期船乗り場のある日生港に分かれる。中日生港からは小豆島へのフェリーが発着。日生港は備前市役所日生総合支所の西側にあって魚市場に近く、「五味の市」で賑わう（火曜日定休日・祝日の場合は翌日）。日生諸島への旅客船はほとんどこちらから出航する。
楯越山中腹には「ひなせ」の文字を象ったイルミネーションがある。
港一帯は2018年（平成30年）2月25日にみなとオアシスの登録をしていて、日生観光情報センターを代表施設とするみなとオアシス東備として観光拠点ともなっている。

**旅客船航路**
日生駅前港
*瀬戸内観光汽船：日生港～小豆島（大部港） （2023年12月1日より運休）
*大生汽船：日生港・日生駅前（駅前港）～鴻島～大多府島～頭島
**一部は上記ルートと異なる場合がある（詳細はを参照）。

**近隣の施設**
みなとの見える丘公園
*加子浦歴史文化館
*BIZEN中南米美術館
*五味の市
*海の駅しおじ

**中日生港へのアクセス**

**公共交通**
西日本旅客鉄道赤穂線日生駅下車、南へすぐ。

**道路**
山陽自動車道赤穂ICより国道250号で約20分。
*山陽自動車道和気ICより国道374号・国道250号で約30分。

**ギャラリー**
ファイル:Hinase-ekimae Port Bizen Okayama pref Japan08n.jpg|日生駅前港
ファイル:Hinase Port Bizen Okayama pref Japan06n.jpg|日生港
ファイル:Hinase-port nightview.jpg|「ひなせ」のイルミネーション

**脚注**

**関連項目**
岡山県の観光地

**外部リンク**
 日生エリア観光時刻表（備前市HP）　各航路の時刻表・運賃。- 大生汽船（備前市HP）- 日生町漁業協同組合HP　五味の市について。- 東備港（岡山県HP）- みなとオアシス東備
一の山形薬業

一の山形薬業株式会社（いちのやまがたやくぎょう）は、北海道札幌市に本社を置き、主として医薬品の卸売を行っていた会社。現在では「メディカル山形薬品株式会社」となっている。

**沿革**
 1921年 - 初代山形卯三郎が「一の山形薬輔」として北海道札幌市で創業。- 1949年8月31日 - 「一の山形薬業株式会社」設立。- ?年?月 -「一の秋野薬輔」（のちの「有限会社一の秋野」、現在は株式会社メディカルシステムネットワークの子会社に吸収）と業務提携。- 1974年 - このころの代表取締役は山形良一（代表取締役社長）、秋野武夫（代表取締役副社長）、山形幸一（代表取締役専務）、秋野英二（代表取締役常務）であった。- ?年?月 - 社名を「メディカル山形薬品株式会社」に変更。- 1989年11月 - 田尻稲雄が代表取締役に就任- 1999年09月 - 代表者と本社所在地を当社と同じくして株式会社メディカルシステムネットワークが設立された。- 2002年12月 - 完全子会社の株式会社日本レーベンの全株式をメディカルシステムネットワークに譲渡した。- 2004年12月 - 調剤薬局事業を営む完全子会社4社をメディカルシステムネットワークに譲渡した。

**主な取引メーカー**
 武田薬品- 三共- 興和新薬- 第一製薬- 藤沢薬品

**関連企業**
 株式会社メディカルシステムネットワーク
** 田尻稲雄（代表取締役社長、メディカル山形薬品株式会社代表取締役）、沖中恭幸（代表取締役副社長、有限会社システム・フォー代表取締役）、秋野治郎（代表取締役専務、有限会社一の秋野代表取締役）の3氏により、1999年9月に設立された。医薬品流通過程の合理化・北海道内の調剤薬局経営者および薬剤師等を交え、医薬品卸と調剤薬局等との医薬品受発注を通信ネットワークで結びつけて、医薬品流通のイノベーションを起こすことで、諸外国に比べ数段高い医薬品流通コストを削減する為に設立された企業である。のち東証一部に上場した。- 合資会社一の秋野総本店
**秋野総本店薬局を現在運営している。

**参考資料**
株式会社メディカルシステムネットワーク公式ウェブサイト
ペルーの鉄道

ペルー南部鉄道の客車
最高点ラ・ラヤまたはその近辺の海抜4000m地帯
ペルーの鉄道は、ペルー共和国の鉄道について記す。

**歴史**
1851年、首都リマとその郊外の港湾都市カヤオの間に最初の鉄道が開通した。これは、南米で初めての鉄道であった。その後、1894年にカヤオからラ・オロヤまでアンデス山脈を越えるペルー中央鉄道が開通するなど、路線網を伸ばした。主要路線の運営は、かつてはペルー国鉄(Empresa Nacional de Ferrocarriles SA, ENAFER)が行っていた。ペルー国鉄は1990年まで黒字だったが、その後収支が急激に悪化し、1999年、路線の所有は国鉄のまま30年間のコンセション（公設民営化）によって運行が民営化された。

**事業者**
 Empresa Nacional de Ferrocarriles del Peru

**路線**
ペルー中央鉄道
**カヤオ - リマーラ・オロヤ - ワンカーヨ間332km （軌間1435mm）かつて旅客列車が走っていたが、現在は休止(但し、観光シーズンのみ月に一往復程度で旅客列車が運行されている）。
**ラ・オロヤ - Cerro de Pasco間118km （軌間1435mm）
**ワンカーヨ - Huancavelica間127km （軌間914mm）　旅客列車が運行している。
*ペルー南部鉄道 （軌間1435mm）
**クスコ - フリアカ - プーノ間385km　旅客列車が運行している。
**フリアカ - アレキパ - モジェンド間524km　かつて定期旅客列車が走っていたが、現在は休止している。
**タクナ - アリカ（チリ）間62km　チリとの国際路線だが、運営はペルーが行っている。旅客列車が運行されている模様。
*ペルー南東鉄道 (軌間914mm)
**クスコ(ポロイ) - オリャンタイタンボ - マチュ・ピチュ（アグアスカリエンテス）間107km　旅客列車が運行されている。
**オリャンタイタンボ - ウルバンバ間43km
※旧国鉄の主要な路線のみ。他に支線や鉱山公社・民間鉱山会社運営の路線があるが、いずれも貨物列車のみ、現在の運行状況は不明である。

**運行**
旅客列車の運行は縮小傾向にある。かつて中央鉄道のリマ - ワンカーヨ間、南部鉄道のアレキパ - フリアカ - プーノ間で定期旅客列車が運行されていたが、アレキパ - フリアカ間は2002年頃、中央鉄道はそれより以前の国鉄時代に旅客列車の運行が休止されている。また、南東鉄道はかつてクスコからマチュ・ピチュ（アグアスカリエンテス）を経てキジャバンバまで約120kmを結んでいたが、マチュ・ピチュからキジャバンバまでの約20kmは、1990年代末に崖崩れなどのために廃線となった。
現在定期旅客列車が運行されているのは、（1）南部鉄道のクスコ - フリアカ - プーノ間、（1）南東鉄道のクスコ - マチュ・ピチュ間、（3）北部のワンカーヨ - Huancavelica間、（4）南部のタクナ - アリカ間だけである。これらの列車の運行は、（1）、（2）はオリエント急行を運行するベルモンドとペルー資本の合弁によるペルー・レイル、（2）はENAFER、（3）はENAPUが運行を行っている。
*クスコ - フリアカ - プーノ間は、以前は毎日1往復運行されていたが、2006年現在は週3往復である(ただし、4月から10月は週4往復)。上下とも朝8時発、17時30分着の所要9時間30分となっているが、あくまで時刻表上であり、実際には大幅の遅延が常態となっている。実際の所要時間は12時間から14時間である。
*クスコ - マチュ・ピチュ（アグアスカリエンテス）間は、1日3〜4往復が全区間を運行している。また、途中のオリャンタイタンボからマチュ・ピチュまでは自動車道がなく、鉄道が唯一の交通機関であるため、この区間のみの区間運転も数往復ある。所要時間は片道3時間半前後。
*アレキパ - フリアカ - プーノ間は、現在定期旅客列車は運行されていないが、40人以上の団体客または個人のチャーター便があれば運行するとペルーレールのホームページ（後述）に記載がある。
*タクナ - アリカ間は気動車を使用した国際旅客列車が運行されている。

**最高地点**
2006年にチベットの青蔵鉄道が開通するまで、鉄道の世界最高地点はペルーの鉄道にあった。最高地点は、中央鉄道カヤオ - ラ・オロヤ間の本線で海抜4781m、支線で4818m。南部鉄道のアレキパ - フリアカ間のコルカで海抜4470m。ただし、いずれも現在は定期旅客列車の運行がない。定期旅客列車の走る最高地点は、クスコ - フリアカ間のほぼ中間点に位置するラ・ラヤで海抜4319mである。

**隣接国との鉄道接続状況**
 ECU エクアドル - 接続なし- COL コロンビア - 接続なし- BRA ブラジル - 接続なし- BOL ボリビア - チチカカ湖を鉄道連絡船で接続する（プーノ～Guaqui）。鉄道連絡船はペルーの標準軌とボリビアのメーターゲージの両方に対応した三線軌を備えている。- CHL チリ - 接続あり

**関連著作物**
 宮脇俊三著『汽車旅は地球の果てへ』 同著中、「アンデスの高山列車」の章は、1984年9月に著者がペルー国鉄のクスコ〜マチュ・ピチュ、クスコ〜プーノ、リマ〜ワンカーヨに乗車した際の紀行文である。

**関連項目**
 ペルー・レイル- リマ地下鉄

**外部リンク**
  ペルー・レイル公式サイト（スペイン語・英語） -  アンデス中央鉄道に乗ろう！アンデス中央鉄道株式会社 (FCCA) 公式サイト（日本語） date=2019年7月-  アンデス中央鉄道 公式サイト（スペイン語・英語）- ハイビジョンスペシャル　世界の山岳鉄道〜列車は天空をめさす〜