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高鴨神社

高鴨神社（たかかもじんじゃ）は、奈良県御所市鴨神の金剛山東山麓にある神社。式内社（名神大社）。旧社格は県社。
京都府京都市の賀茂神社（上賀茂神社・下鴨神社）を始めとする全国のカモ（鴨・賀茂・加茂）神社の総本社と称する。葛木御歳神社（中鴨社）・鴨都波神社（下鴨社）に対して「上鴨社」と称される。
4月中旬から5月初旬にかけて500種2,200鉢以上の日本サクラソウが咲く。

**祭神**
阿遅志貴高日子根命（あぢすきたかひこねのみこと、迦毛之大御神）を主祭神とし、下照比売命（したてるひめ、大国主神の娘）、天稚彦命（あめのわかひこ、下照比売と結婚、天若日子）、事代主命（ことしろぬしのみこと、大国主神の子）、阿治須岐速雄命（あじすきはやおのみこと、主祭神の御子）を配祀神とする。
摂社の東神社には天児屋根命、天照大御神、住吉三前大神を、同じく西神社には多紀理毘売命、天御勝姫命（主祭神の后）、鹽冶彦命（主祭神の御子）、瀧津彦命（主祭神の御子）を祀る。
古くは阿治須岐高日子根命と下照比売命の二柱を祀っていたものが、後に神話の影響を受けて、下照比売命の夫とされた天稚彦命、母とされた多紀理毘売命が加えられたものとみられている。ただし、主祭神以外の祭神については異説が多い。『特選神名牒』では阿治須岐高彦根命と多紀理比売命としている。「主祭神以外の神は不詳」とする説もある。

**由緒**
当地は鴨氏一族の発祥の地であり、その氏神として祀られたものである。鴨氏はこの丘陵から奈良盆地に出て、葛城川の岸辺に移った一族が鴨都波神社を、東持田に移った一族が葛木御歳神社を祀った。後に、高鴨神社を上鴨社、御歳神社を中鴨社、鴨都波神社を下鴨社と呼ぶようになった。
延喜式神名帳では「高鴨阿治須岐託彦根命神社 四座」と記載され、名神大社に列し、月次・相嘗・新嘗の幣帛に預ると記されている。

**施設**

**摂社**
 東神社（天児屋根命・天照大御神・住吉三前大神）- 西神社（主祭神 多紀理毘売命、配祀 天御勝姫命・塩冶彦命・瀧津彦命）

**末社**
八幡神社・一言主神社・猿田彦神社・金刀比羅神社・聖神社・稻荷神社・松尾神社・細井神社・大山神社・春日神社・雷社・市杵島神社・八坂神社・西佐味神社・祓戸神社・牛瀧神社・佐味護國神社

**文化財**

**重要文化財（国指定）**
 本殿

**奈良県指定有形文化財**
 摂社東神社本殿

**外部リンク**
  高鴨神社 - 公式サイト-  高鴨神社 - 御所市観光ガイド-  高鴨阿治須岐託彦根命神社四座 - 國學院大學21世紀COEプログラム「神道・神社史料集成」
Ludia

Ludia（るでぃあ）は、PostgreSQLに全文検索機能を追加する拡張モジュールでオープンソースソフトウェアである。
LudiaはSennaを利用することにより、全文検索インデックスを作成する。この全文検索インデックスは、PostgreSQLの通常のインデックスと同様にSQLクエリの際に利用可能であり、高速で高精度（Sennaと同様）な全文検索が可能となる。株式会社NTTデータにより開発され、2006年10月11日にLGPLライセンスのオープンソースソフトウェアとしてバージョン0.8.0が公開された。
Linux・FreeBSDなどのUNIX系OS、Windowsで動作する。PostgreSQL 8.1以降で利用可能。
PostgreSQL 8.3以降に組み込まれた全文検索エンジンをベースとした日本語検索（ textsearch_ja）が形態素解析による検索のみをサポートするのに対し、Ludiaは形態素解析以外にSennaによるN-gram検索にも対応するのが特徴である。ただしPostgreSQL 8.4以降では、同じくN-gram検索に対応した textsearch_sennaが登場している。
2007年12月にバージョン1.5.0をリリースして以降、バグ修正以外の実質的なバージョンアップが停止した状態にあり、PostgreSQL 8.3以降の環境では後述するような運用上の制限を受けることから、最近はtextsearch_jaもしくはtextsearch_sennaを必要に応じて使い分けるケースが増えてきている。

**制限**
 リカバリに未対応。クラッシュ後はREINDEXが必要。- 2009年2月現在、PostgreSQL 8.3以降のVACUUMには非対応。そのため8.3以降とLudiaを組み合わせて運用する場合は、autovacuumをoffにした上で、VACUUM後には必ずREINDEXを行う必要がある。- PostgreSQL 8.3で全文検索エンジンが組み込まれた関係で、PostgreSQL 8.2以前で利用する場合 (@@) と8.3以降の場合 (%%) ではデフォルトの演算子が変更されている。

**外部リンク**
 株式会社NTTデータ Ludiadate=2011年9月- Ludia プロジェクト ホームページ- SourceForge.jp: Project Info - Ludia -
藤原和人

藤原 和人（ふじわら かずひと 1938年（昭和13年）1月8日 - 2009年（平成21年）10月12日 ）は、日本の大蔵官僚、銀行家。十八銀行頭取、国土事務次官(旧・国土庁)。

**来歴・人物**
東京都立日比谷高等学校、東京大学法学部第2類（公法コース）卒業。1962年（昭和37年）、大蔵省入省。主計局法規課に配属。1964年（昭和39年）6月に近畿財務局理財部。1965年（昭和40年）6月に経済企画庁国民生活局物価政策課。1968年（昭和43年）7月に岩見沢税務署長。
1971年（昭和46年）7月 外務省在フランス大使館一等書記官、1974年（昭和49年）7月 国際金融局短期資金課長補佐、1976年（昭和51年）7月 大臣官房調査企画課長補佐、大臣官房秘書課長補佐、1977年（昭和52年）5月 大臣官房企画官（兼大臣官房秘書課）などを経て、1979年（昭和54年）7月に主計局主計企画官（調整担当）。
1981年（昭和56年）7月に主計局主計官（総理府、司法・警察担当）。銀行局保険部保険第一課長、銀行局特別金融課長、銀行局銀行課長などを経て、1986年（昭和61年）6月に銀行局総務課長。1987年（昭和62年）6月25日に東海財務局長。1988年6月15日に近畿財務局長。1989年（平成元年）6月、理財局次長（理財担当）。財政金融研究所長を経て、1991年（平成3年）10月、日本銀行政策委員会大蔵省代表委員に就任。1992年6月23日、国土庁に転出し、官房長に。1994年7月1日、国土庁事務次官となる。また阪神・淡路大震災における総理府阪神・淡路復興対策本部事務局長も歴任した。
農林漁業金融公庫副総裁を経て、2000年（平成12年）6月から十八銀行頭取に就任。2007年（平成19年）6月に同行頭取退任後、同行取締役会の指名委員会及び報酬委員会委員長に就任するも、2009年（平成21年）に体調不良を理由に顧問に退いた。同年10月12日、都内の病院で逝去。叙正四位。

**同期入省**
小川是（JT会長、大蔵次官、国税庁長官）、藤井威（内閣官房内閣内政審議室長、理財局長）、津野修、江沢雄一（国際金融局長）、松田篤之（造幣局長）、真鍋光広（衆議院議員）など。

**脚注 ==
沙崙線

長栄大学前の線路
沙崙線（さろんせん、沙崙線、Shalun Line）とは、台湾鉄路管理局（台鉄）の鉄道路線。台湾鉄路管理局の旅客線の開業は南廻線以来、19年ぶりとなる。台南市街から離れた位置にある台湾高速鉄道（高鉄）の台南駅へのアクセス手段として、当初は台南捷運紅線（MRT）による連絡が計画されたが、財政負担の問題から在来線・台鉄の最寄駅より新線建設に変更された。終点の沙崙駅が高鉄の乗り換え駅となる、台南〜沙崙の所要時間は20分。工事とともに、縦貫線の保安～中洲間に仁徳駅が設置された（台鉄捷運化#新設駅一覧を参照）。

**運行形態**
大半の列車が台南駅（縦貫線）まで直通運転を行う。
**一部の列車は更に永康駅、南科駅、善化駅、嘉義駅まで運転されている。
*運行車両
**EMU600型電車の4両編成で運行しているが、故障時などはEMU500型電車で代走が行われる。

**歴史**
2003年、陳水扁政権の公共インフラ計画「新十大建設」の一部として組み込まれた。
*2005年5月31日、本路線を含む新十大建設の予算案が立法院の三読決議を通過。
*2006年11月に着工。
*2011年1月2日 - 開業。1月15日までの約2週間、開通記念として無料運行される。台湾高鉄台南駅と縦貫線台南駅とを結ぶ無料シャトルバス（高鐵快捷公車）台南公園線は翌3日に廃止。
File:Shalun Line 0K.JPG|中洲駅構内の0キロポスト
File:TRA Shalun Line and Western Main Line.JPG|縦貫線中洲駅南方分岐点の立体交差

**使用車両**
EMU600（全て区間車）

**駅名**

**脚注**

**関連項目**
台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局

**外部リンク**
  台湾鉄路管理局による開通のプレスリリース
大浦海岸通停留場

大浦海岸通停留場（おおうらかいがんどおりていりゅうじょう、大浦海岸通電停）は、長崎県長崎市常盤町にある長崎電気軌道大浦支線の停留場。駅番号は48。
5号系統が停車する。表記は「大浦海岸通り」とも。

**歴史**
1916年（大正5年）の第2期線開通に合わせて大浦停留場（おおうらていりゅうじょう）として開業したp=69。大浦海岸通に改称したのは1983年（昭和58年）のことであるが、この名前はかねてより通称として用いられていたp=69。
大浦支線は開通より長らく全線が単線で、当停留場には交換設備が設けられていたが、'90長崎旅博覧会が開催された1990年（平成2年）に築町から当停留場までが複線化されたp=93。

**年表**
 1916年（大正5年）12月27日：大浦停留場として開業p=57。- 1983年（昭和58年）6月10日：大浦海岸通停留場に改称p=57。- 1992年（平成4年）2月：石橋寄りに移設p=126。

**構造**
大浦海岸通停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられているp=130。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配されている（相対式ホーム）p=130。線路の東側に石橋方面行きのホーム、西側に新地中華街方面行きのホームがあるp=130。

**利用状況**
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。- 1998年 - 1,103人p=69- 2015年 - 600人p=125

**周辺**
かつては名前の通り海岸沿いを軌道が通っていたが、海は埋め立てが進んでいるp=93。埋め立て地には長崎水辺の森公園が広がるp=93。埋め立て地周辺でイベントが催されるときには、当停留場を始発とする臨時列車が運行されることがあるp=69。
大浦支線は当停留場から先、終点の石橋停留場まで単線となるp=49。この区間にある大浦天主堂・石橋の両停留場では行き違いが出来ないため、閉塞信号機p=101と石橋寄りの架線に据え付けられたトロリーコンタクターにより、単線区間に車両を1両しか入線させないようにしている（単線自動閉塞式）p=123。ただし、観光シーズンなど多客時には続行運転を行い、2両以上がこの区間に入線することもある（この場合単線区間への入線には通票と続行標を使用し、後から石橋に入線した車両が先に新地中華街方面に発車する）p=123。
この単線区間がネックとなり、大浦支線を走る5号系統は列車の増発を行うことができないp=69。そこで、当停留場から分岐し長崎港の国際ターミナルがある松が枝地区まで複線の延伸線を開通させるという構想があるp=128。- 旧長崎英国領事館（重要文化財）- 旧長崎税関下り松派出所（重要文化財）- 長崎市旧香港上海銀行長崎支店記念館（重要文化財）- ガスト長崎大浦海岸店- ナガサキピースミュージアム- 大浦警察署

**隣の停留場**
 長崎電気軌道
 大浦支線
: メディカルセンター停留場 (47) - 大浦海岸通停留場 (48) - 大浦天主堂停留場 (50)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ポケットドリームコンソール

ポケットドリームコンソール（POCKET DREAM CONSOLE）は、2006年8月にタカラトミーが発売した電子ゲーム。

**概要**
本体内のメモリーに30種類のゲームを収録している。他のゲームを追加する事はできない。表示は内蔵の2インチのTFT液晶画面の他、専用のケーブルをテレビに接続することも可能。

**内蔵ゲーム一覧**
パズルレーン
*絵あわせゲーム
*まちがい探しゲーム
*ムーヴィングボックス…パズルゲーム。
*ジュエル・ボックス…パズルゲーム。
*ブロックスクエア
*ファイティングゲーム…2Dアクションゲーム。
*ビギーアドベンチャー…アクションゲーム。
*子馬のぼうけん…俯瞰視点のアクションゲーム。
*ボムパニック…アクションゲーム。
*ビッグフィッシュ
*ボウリング
*ペンギンくんゲーム…アクションゲーム。
*100フロアゲーム
*ブラックジャック
*ルーレット
*カジノ・スロット
*ピンボールゲーム
*ペアマッチゲーム
*ブロックくずしゲーム
*五目並べゲーム
*ダウンパトローラー
*バードシューター
*バトルファイター
*サブマリンゲーム
*バトルシップゲーム
*GTレーシングゲーム
*ラリーレーシングゲーム
*F1レーシングゲーム
*モトレーシングゲーム

**外部リンク**
 公式ページ- 気になるe-Toy遊んでレポート（Impress Watch）
category:ゲーム機
category:携帯型ゲーム機
ビューティフル・ライフ

ビューティフル・ライフ（Beautiful Life）- ビューティフルライフ（Beautiful Life 〜ふたりでいた日々〜） - 2000年にTBS系「東芝日曜劇場」枠で放送されたテレビドラマ。- Beautiful Life (ET-KINGの曲) - ET-KINGの楽曲。- Beautiful Life (w-inds.の曲) - w-inds.の楽曲。- Beautiful Life - EXILEの楽曲。9枚目のアルバム『EXILE JAPAN』に収録。- Beautiful life - 福山雅治の楽曲。両A面シングル『Beautiful life/GAME』に収録。- BEAUTIFUL LIFE - 小松未歩の楽曲。3枚目のアルバム『小松未歩 3rd 〜everywhere〜』に収録。- ビューティフル・ライフ（Beautiful Life） - エイス・オブ・ベイスの楽曲。- Beautiful Life (Shiggy Jr.の曲) - Shiggy Jr.の楽曲。- ビューティフル・ライフ (2023年の映画) - 2023年に配信開始されたNetflixオリジナルの映画
NOT NULL制約

NOT NULL制約（NOT NULLせいやく、Not Null Constraint）とは、データベースにおいてデータを追加、更新する際の、列に対する制約の一つで、その列に必ず意味のある値が設定されることを要求する。

例えば、「従業員」テーブルにおいて、従業員氏名の定義を EMPNAME VARCHAR(20) NOT NULL と指定すると、各行に従業員氏名が必ず設定されるようになる。
ここでNULLとは、値が未設定の状態をいう。

**構文**
値が未設定の状態を認めない列に "NOT NULL" を付与してテーブルを作成する。
CREATE TABLE テーブル名 (列名1 列データ型1 NOT NULL, 列名2 列データ型2, …);
恒春線

恒春線路線図
恒春線（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている。

**歴史**

**実現可能性調査**
2015年末 - 交通部鉄路改建工程局がF/Sを交通部に提出。
*2016年
**12月2日 - 行政院長の林全が計画案を支持を表明。
*2017年
**3月 - 行政院が推進する前瞻基礎建設計画の「軌道建設リスト」に盛り込まれる。
**4月11日 - 国家発展委員会の審議を通過、行政院に計画を転送。最短で2026年の開業を目指す。
*2018年10月29日 - 電化を盛り込んだ修正F/S案を交通部が承認。路線長はこの時点で約37.7kmとされた。

**事業計画**
鉄道局（鉄路改建工程局の後身）が提出し、交通部、国家発展委員会、行政院でそれぞれ審議、環境アセスメントも並行して調査される。

**建設**
2026年末 - 完工予定。

**運行形態**
新左営駅-恒春駅間を141分、最速90分台で結ぶ直通列車を運行させ、台湾高速鉄道との連絡列車を計画
*車城駅からは海生館線が分岐する計画

**使用車両**

**駅一覧**
合わせて計画されている支線のうち、鵝鑾鼻支線（仮称）も併記する

**鵝鑾鼻支線**

**出典**

**関連項目**
前瞻基礎建設計画
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局

**外部リンク**
 恆春觀光鐵道懶人包 交通部鉄路改建工程局
ポール・ルセサバギナ

ポール・ルセサバギナ
ホテル・ミル・コリンの正面。
ポール・ルセサバギナ（Paul Rusesabagina, 1954年6月15日 - ）は、ルワンダ出身の実業家。
ルワンダの首都キガリのオテル・デ・ミル・コリン（Hôtel des mille collines）の副支配人の任にあった1994年、ルワンダ虐殺の中で1268人の人々をホテルに匿い救った行動によって、国際的に賞賛された。
ポール・カガメ政権批判の急先鋒であり、激しく対立している。2018～2019年の武装組織への金銭的援助などが指摘され、「テロ行為」の罪で禁錮25年が言い渡されたが、2023年3月に恩赦によって2年半で解放された。

**経歴**

**生い立ち**
1954年6月15日、ルワンダ中南部のムラマ＝ギタラマ (Murama-Gitarama) に農家の息子として生を受ける。父親はフツ、母親はツチであり、当時は父親の血統が受け継がれたためフツとされた。姓のルセサバギナはルワンダ語で「敵を追い払うもの」を意味し、名のポールはパウロに由来する。
1975年から1978年までカメルーンで神学を学び、1979年にサベナ航空に雇われ、アカゲラ国立公園内のホテル・アカゲラのフロントオフィス・マネージャーに就任する。ここで観光・ホテル・ケータリング産業を学び、1980年から1984年にかけてナイロビのケニア・ウタリー大学でホテル経営を学ぶ。
1987年には、後の妻になるタチアナ（Tatiana、ツチ）と結婚式で出会っている。その後再びサベナ社で働き始め、1984年10月から1993年11月までミル・コリン・ホテルの副総支配人を勤め、1992年には同じくサベナ社が経営するディプロマット・ホテル (Hôtel des Diplomates) の総支配人となった。

**避難民を救う**
首都キガリのオテル・デ・ミル・コリンの副支配人であった際、1994年3月に発生したフツによるツチ虐殺事件（ルワンダ虐殺）に遭遇。ルワンダ軍やインテラハムウェから、ツチやフツ穏健派などの1268人の人々をホテルに匿い救った。7月に一時的にホテルに戻り、1996年9月まで働いたが、新政府に近い人物がディプロマット・ホテルの管理者の地位を狙ったため身の危険を感じ、ベルギーに亡命した。現在、重量物運送会社を経営している。
難民を助けた行動から、国際的に賞賛され、「アフリカのシンドラー」とも呼ばれている。そのときの出来事を元に映画『ホテル・ルワンダ』が制作された。映画では、ドン・チードルがルセサバギナ役を演じた。
2005年にアメリカ合衆国大統領自由勲章を受勲。自伝 An Ordinary Man（Tom Zoellnerとの共著、0670037524）を2006年4月に出版した。この自伝において、1959年の万聖節に起きた暴力事件に端を発した犯罪への「免責」の文化が、ジェノサイドの原動力となったという私見を述べた。また、国際連合ルワンダ支援団をはじめとする国連の対応への不満、虐殺容疑者に対する司法制度としてGacaca courtを用いることへの疑問も書いている。

**カガメ政権からの批判**
国際的な称賛の裏でポール・カガメ政権とは対立し、ルセサバギナは反政府政党を組織したが、これはコンゴ民主共和国内に独自の武装組織を持っていた。2011年、ルワンダ政府転覆を図ったと非難されたがルセサバギナ本人はこれを否定し、起訴されることもなかった。
2018年から2019年にかけてルワンダ国内で銃や手榴弾、放火などで襲撃を引き起こし9人を死亡させた武装組織に、ルセサバギナが資金援助を行っていたとして検察当局が国際指名手配。2020年8月31日、当局はルセサバギナをテロ行為の疑いで逮捕したと発表し、ルワンダに連れ戻された。
検察は9つの容疑でルセサバギナを起訴し終身刑を求刑し、ルセサバギナ側は「裁判が不公平で独立性に欠ける」として2021年3月以降は出廷を拒んだ。9月20日に有罪判決が言い渡され、初犯であることを考慮し禁錮25年となった。
940日に及ぶ収監ののち、2023年3月24日に恩赦により釈放された。ルワンダ政府の広報担当者は「恩赦の訴えを受けた大統領の命令で減刑された」と述べている。なお、『日本経済新聞』はこの釈放について、ルセサバギナが永住権を持つアメリカが「建設的な役割」を果たしたと報じている。

**モデルとした作品**
 映画『ホテル・ルワンダ』（2004年）

**出演**
 世界一受けたい授業（日本テレビ、2013年4月27日）

**脚注**

**出典・参考文献**
 An Ordinary Man, Viking Penguin, 2006.　日本語訳 『ホテル・ルワンダの男』 堀川志野舞訳、ヴィレッジブックス、2009年。 - 自伝

**関連項目**
 ルワンダ紛争- オギュスタン・ビジムング- ロメオ・ダレール

**外部リンク**
  2005年大統領自由勲章受章者一覧（ホワイトハウス、2005年11月9日）
ソウ3

『ソウ3』（SAW III）は、2006年に公開されたアメリカ映画。『ソウ』シリーズの3作目。日本ではR15+指定。

**概要**
猟奇殺人鬼によって食肉加工工場に閉じ込められた、交通事故で息子を失った男を主軸に展開するサイコスリラー映画。
これまでのシリーズ前2作はミステリー要素が顕著だったのに対し、本作では残虐性を前面に出した作風となっている。そのあまりの残虐性にアメリカの映画審査機関MPAAのレーティングは5回中4回「NC-17指定（17歳以下鑑賞禁止）」になり、様々な削除・修正を加えた結果、最終的にR指定（17歳未満は保護者の同伴が必要）での劇場公開となった。
日本でもR18+に指定される予定であったが、配給会社のアスミック・エースと映画倫理委員会との協議の結果、問題の4つのシーンの画面を暗く演出（カットは無し）し、R15+指定での劇場公開となった。また、2007年3月16日に発売されたDVDには、日米で上映を禁じられたオリジナル・バージョンが収録されている。

**ストーリー**
廃校で男の惨殺死体が発見された。これまでのジグソウの犠牲者とは異なる点に着目し、困惑する女刑事ケリー。その夜、彼女は何者かに拉致される。ジグソウは動けないはずなのに…。
轢き逃げで息子のディランを失ったジェフは、使われていない食肉加工工場で目覚める。そこには、息子の死に関連のある3人の人間が監禁されていた。
女医のリンは職場で突然拉致される。目を覚ますと、医療器具が置かれた部屋で脳腫瘍で余命数日のジグソウがベッドに寝ていた…。

**登場人物**

**殺人鬼**
 ジグソウ / ジョン・クレイマー
 演 - トビン・ベル、日本語吹替 - 石田太郎
 連続殺人犯とされる、脳腫瘍により絶命寸前の男。アマンダとの関係が明らかになる。
 Amanda Young
 演 - ショウニー・スミス、日本語吹替 - 幸田夏穂
 ジグソウのゲームの生き残り。ジョンの後継者となり、連続殺人を続ける女。リンをあまり信用しておらず、嫉妬めいた感情を抱いている。

**ゲーム参加者**
 ジェフ・レインハート
 演 - アンガス・マクファーデン、日本語吹替 - 後藤敦
 食肉工場地下で目覚めた男。3年前に息子のディランを轢き逃げで亡くしている。ディランの他に娘のコルベットがいる。
 リン・デンロン
 演 - バハー・スーメク、日本語吹替 - 百々麻子
 優秀な女医。「ある医師」の推薦で拉致、監禁され「ある人物を生かすゲーム」を強いられる。結婚しているが夫婦関係は破綻し、抗うつ剤を服用している。
 ダニカ・スコット
 演 - デブラ・リン・マッケイブ、日本語吹替 - 不明
 轢き逃げを目撃した金髪の女性。
 ハルディン
 演 - バリー・フラットマン、日本語吹替 - 稲葉実
 轢き逃げ事件を担当した判事の男性。
 ティモシー・ヤング
 演 - エムポー・クワホー、日本語吹替 - 不明
 黒人の留学生で、ディランを飲酒運転で轢き逃げした犯人。

**警察**
 アリソン・ケリー
 演 - ディナ・メイヤー、日本語吹替 - 相沢恵子
 ジグソウ事件の担当捜査官。行方不明のエリック刑事が見つかってないことに責任を感じている。現場に違和感を覚えるが、その夜ゲームの被験者になってしまう。
 ダニエル・リッグ
 演 - リリク・ベント、日本語吹替 - 谷昌樹
 SWATの隊長でたたき上げの警官。ケリーとエリックの同僚。
 Mark Hoffman
 演 - コスタス・マンディロア、日本語吹替 - 仲野裕
 事件の担当刑事。ケリーの部下。
 Eric Matthews (Saw)
 演 - ドニー・ウォルバーグ、日本語吹替 - 田中正彦
 2作目で事件を担当した刑事。2作目のラストでアマンダに監禁される。

**その他の関係者**
 コルベット
 演 - ニーヴ・ウィルソン、日本語吹替 - 不明
 ジェフの娘。
 ジル・タック
 演 - ベッツィ・ラッセル、日本語吹替 - なし
 ジョンの回想に出てきた女性。
 アダム・フォークナー
 演 - リー・ワネル、日本語吹替 - 平田広明
 1作目でバスルームに監禁された写真屋。彼の死の経緯が明らかになる。
 ザビエル・チャベス
 演 - フランキー・G（カメオ出演）、日本語吹替 - なし
 2作目のゲーム参加者。前作で死亡し、冒頭に死体が一瞬映る。
 オビ・テイト
 演 - ティム・バード（カメオ出演）、日本語吹替 - なし
 2作目のゲーム参加者。トラップにより命を落とす。ジョンの回想に出てきた通行人。

**脚注**

**外部リンク**
 ソウ３- ソウ３- Saw III- ライオンズゲートサイト - アスミック・エースサイト
メディカルセンター停留場

メディカルセンター停留場（メディカルセンターていりゅうじょう、メディカルセンター電停）は、長崎県長崎市新地町にある長崎電気軌道大浦支線の路面電車停留場。駅番号は47。5号系統が停車する。
長崎みなとメディカルセンターの最寄り停留場である。

**歴史**
出師橋を渡る路面電車（大正時代）
当停留場は1916年（大正5年）に出師橋停留場（すいしばしていりゅうじょう）として開業したp=71。「出師橋」はかつて当地に架かっていた橋の名前で、日露戦争の際に兵士が出征した地であることからその名が付けられたp=92。停留場は太平洋戦争下の1944年（昭和19年）に急行運転が開始されるといったん廃止されるp=57。再開したのは戦後、1949年（昭和24年）のことであったp=57。
出師橋が撤去されたのは1961年（昭和36年）p=92。橋上を通っていた長崎電軌の軌道もこの時移設され、旧線上の出師橋停留場は廃止、新線に移設のうえ市民病院前停留場（しみんびょういんまえていりゅうじょう）に改称したp=92。メディカルセンター停留場に改称したのは2018年（平成30年）のことである。

**年表**
 1916年（大正5年）12月27日：出師橋停留場として開業p=57。- 1944年（昭和19年）1月：戦時中の急行運転により廃止p=57。- 1949年（昭和24年）2月：復活p=57。- 1961年（昭和36年）10月5日：ルート変更により旧線上の停留場を廃止p=57、新線上に移設し市民病院前停留場に改称p=126。- 1990年（平成2年）6月17日：築町寄りに0.1キロメートル移設p=57。- 2018年（平成30年）8月1日：メディカルセンター停留場に改称。

**構造**
メディカルセンター停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれるp=130。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配置されている（相対式ホーム）p=49。線路の東側にあるのが石橋方面行き、西側にあるのが新地中華街方面行きのホームp=130。

**利用状況**
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。- 1998年 - 1,385人p=71- 2015年 - 600人p=125

**周辺**
停留場の前には長崎みなとメディカルセンターがある。病院前にはトーマス・グラバーが当地で日本初の鉄道（実験線）を走らせたことを記念する「我が国鉄道発祥の地」の碑が立つp=92。観光名所のオランダ坂も近いが、観光客の利用はあまりないp=71。このほか、活水女子大学（東山手キャンパス）の最寄停留場でもあるp=71。
大浦支線から長崎駅前方面に電車で向かうには、隣の新地中華街停留場での乗り換えを必要とするpp=128–129。この新地中華街での乗り換えの不便さなどを解消するため、当停留場から直線で400メートルほどの距離にある本線の出島停留場までの区間を軌道で結び、新地中華街を経由しない短絡線を開通させるという構想があるpp=128–129。- 長崎水辺の森公園- ながさき出島道路出入口- 海星中学校・高等学校-  ホテル ニュータンダ

**隣の停留場**
 長崎電気軌道
 大浦支線
: 新地中華街停留場 (31) - メディカルセンター停留場 (47) - 大浦海岸通停留場 (48)- 1990年までは隣の新地中華街停留場との間に入江町停留場 (46)が存在したp=71。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
メルビン・ニエベス

メルビン・ラモス・ニエベス（Melvin Ramos Nieves , 1971年12月28日 - ）は、プエルトリコ出身の元プロ野球選手（外野手）。
サンディエゴ・パドレス等に所属したウィル・ニエベスは実弟。

**経歴**

**MLB時代**
にMLBのアトランタ・ブレーブスと契約。
に9月1日にメジャーデビューを果たした。
7月に他2選手とともにフレッド・マグリフとのトレードでサンディエゴ・パドレスに移籍。
以降、デトロイト・タイガース、シンシナティ・レッズでプレー。タイガース時代はクリーンアップとして活躍した。

**ダイエー時代**
の開幕直前に福岡ダイエーホークスに入団。すでにダイエーは親会社の経営難が表面化しており、高年俸の選手のリストラを進めていたが、そんな中でMLB通算63本塁打と実績十分のニエベスが入団したのは監督の王貞治の強い要望があったからである。しかし年俸は、このクラスの選手としては格安である5,000万円に抑えられた。
実際、パワーは王監督がほれ込むのもうなずけるほどのものがあったが確実性に欠け、デビュー戦は4打数無安打3三振。その後もさっぱり打てずに3試合で二軍降格となる。しかし、6月下旬に再昇格してからは結果も残した。
出場84試合で打率.257、17本塁打、43打点と残留は微妙な数字であったが、この年のダイエー打線は主砲の小久保裕紀が一時打率1割台に落ち込むなど大不振で、松中信彦や城島健司らも成長途上にあった。
中日ドラゴンズとの日本シリーズでは岩瀬仁紀からタイムリーを放つなど、ダイエーとしての初優勝・日本一に貢献した。
はオープン戦では絶好調で、小久保を押しのけ開幕4番に抜擢されたが、いざシーズンが始まってみると不振が続いた。小久保が好調でほどなく4番に復帰。4月末からは夫人の出産で帰国し、再来日後も松中の活躍等もあって出番は減少した。典型的な一発屋の割に見逃し三振が多かったことも首脳陣の心証を悪くした。7月9日の対西武ライオンズ16回戦（札幌市円山球場）、この日も序盤で見逃し三振を喫したニエベスは、7回無死満塁のチャンスで初球のストライクを見逃した直後に代打・松中（その後、西武側が左腕の橋本武広を投入したため、代打の代打で大道典良が起用された）を送られたことに激怒し、試合途中で宿舎に帰ってしまう。職場放棄を犯したニエベスに対して、首脳陣は二軍降格を決定した。その後、ニエベスの代わりに昇格していたブライアン・バンクスが戦力にならなかったことから、一軍に復帰。
読売ジャイアンツとの日本シリーズにも主力として出場し、第1戦（東京ドーム）で槙原寛己から9回に看板直撃の代打決勝本塁打、第4戦（福岡ドーム）でも斎藤雅樹から初回に同点本塁打を放ったが、チームは第6戦で敗戦。シリーズ最終戦最終打者もまたニエベスであり、同年の日本シリーズでは目立った存在となった。岡島秀樹から三振を喫し、20世紀の日本プロ野球最後の打者となっている。
シーズン終了時点では解雇の方針であったが、日本シリーズでの活躍によって、シーズンオフの首脳会議に進退が持ち越された。結局シリーズ終了後に解雇されることになったが、この年のチーム優勝旅行に参加している。
日本では2.41打数に1三振のペースである。単純比較は出来ないが、これはラルフ・ブライアント（2980打数1186三振→2.51打数に1三振）以上のペースである。

**ダイエー退団後**
独立リーグやメキシカンリーグを中心にプレーし、2005年にはワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結ぶが、メジャー再昇格には至らなかった。
2012年4月10日に古巣ホークスに表敬訪問している。
2016年にストーカーで逮捕された。
2022年には教会に人質を取って立て籠り、逮捕された。

**プレースタイル・人物**
王貞治はニエベスのパワーを絶賛していたが、それ故にもう少し確実性を身に付けてほしいという思いが強く、「飛距離だけならメジャーでもベスト10に入るだろう」と度々話しており、ニエベスの退団時も「飛距離で夢を見させてくれた」とコメントしている。ただし、1999年の日本シリーズでの岩瀬からのタイムリーを始め、右打席の時は意外に逆方向へのバッティングも見せた。
*1999年9月14日、日本ハムの関根裕之から東京ドームの外野席の看板の上を行く本塁打(飛距離147メートル)を打った時には、王監督は「あそこまで飛ばさなくていいから、もっと効率よく…」と苦笑し(なお王監督は打った瞬間ベンチを飛び出しガッツポーズしていた)、「飛ばしすぎ」でスポンサーからの看板直撃に対する賞金をもらい損ねたニエベスも「そんなのが（賞金が）あったのか? しまった!」とそれぞれ苦笑いしていた。ちなみにこの試合でのニエベスの残り打席は全て三振であった。なお、この試合では同イニングで小久保が看板直撃弾を放って賞金を得ている。
*試合前のフリー打撃では当時助監督であった黒江透修はニエベスが打席に入る際に「ショータイム!」と叫んでいた。
*守備は得意ではなかったが、指名打者での出場はあまりない。当時のダイエーは一塁手・左翼手・指名打者の3ポジションを松中・大道・吉永幸一郎とニエベスの4人で担当していたが、吉永は一塁しか守れず、大道の外野も相当な不安があった。1999年は松中が左翼を守ることもあったが、この4人の中で考えれば外野守備はうまい方だったことから、左翼を守ったり、秋山幸二が休養などでスタメンを外れた時にはニエベスが右翼手に就くことがあった。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**背番号**
 7 （1992年）- 10 （1993年）- 3 （1994年 - 1995年）- 30 （1996年 - 1997年）- 46 （1998年）- 42 （1999年 - 2000年）

**個人成績**
 NPB- 初出場・初先発出場：1999年4月13日、対日本ハムファイターズ1回戦（福岡ドーム）、7番・左翼手として先発出場- 初安打：1999年4月14日、対日本ハムファイターズ2回戦（福岡ドーム）、8回裏に芝草宇宙から中前安打- 初打点：1999年6月3日、対オリックス・ブルーウェーブ11回戦（グリーンスタジアム神戸）、8回表に林孝哉の代打で出場、鈴木平から押し出し四球- 初本塁打：1999年6月4日、対大阪近鉄バファローズ10回戦（大阪ドーム）、6回表に岡本晃から右越ソロ

**脚注**

**関連項目**
 兄弟スポーツ選手一覧- メジャーリーグベースボールの選手一覧 B- 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#アメリカ領プエルトリコ- 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧- 左右打席本塁打- ダイハード打線

**外部リンク**
  Melvin Nieves stats MiLB.com
石橋停留場

石橋停留場（いしばしていりゅうじょう、石橋電停）は、長崎県長崎市大浦町にある長崎電気軌道大浦支線の停留場。駅番号は51。
大浦支線の終点で、5号系統が停車する。長崎県最南端の停車場である。

**歴史**
1916年（大正5年）の第2期線開通に合わせて起点寄りに仮の終点（出雲町仮終点）が設置されpp=128-129、1917年（大正6年）に移設を経て出雲町停留場（いずもまちていりゅうじょう）として開業したp=57p=66。開業より支線の終点であるp=67。
停留場名は1930年（昭和5年）に大浦石橋停留場（おおうらいしばしていりゅうじょう）に改称され、石橋停留場と称するようになったのは1983年（昭和58年）p=57。ただし、それ以前より方向幕では「石橋」と案内されていたp=96。

**年表**
 1916年（大正5年）12月27日：第2期線が開通し、出雲町仮終点を設置pp=128-129。- 1917年（大正6年）6月4日：仮終点を廃止しpp=128-129、移設を経て出雲町停留場となるp=57。- 1930年（昭和5年）4月：大浦石橋停留場に改称p=57。- 1983年（昭和58年）6月10日：石橋停留場に改称p=57。- 1997年（平成9年）3月4日：電車接近表示器の運用を開始p=198。- 2002年（平成14年）2月20日：降車用ホームを改築。乗車用ホームは3月30日に改築p=156。

**構造**
単線の軌道を挟み、2面のホームが向かい合わせに設けられている（相対式ホーム）p=130。軌道は大浦川と並走する道路との間に敷かれておりp=49、併用軌道ではあるが道路から独立した専用軌道のような状態で伸びているp=95。軌道より道路側にあるのが降車ホーム、河川側にあるのが乗車ホーム。ホーム長はスロープを含めて30メートルほどp=96。
停留場付近の道幅は狭くp=96、道路側にホームが設置されたのは2002年（平成14年）のことであったp=123。この設置により、前中扉の車両（360形・500形などp=95）が当停留場を使用できるようになったp=96efn2|前中扉の車両は運転席の左側にしか降車扉がなく、新地中華街寄りから見て左側にあたる道路側にホームがなければ当停留場では降車を扱えなかった。。また、このときに停留場も改築され、上屋がトタン屋根から景観に配慮したシェルター式に改められているp=123。

**利用状況**
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。- 1998年 - 3,059人p=66- 2015年 - 2,000人p=125

**周辺**
グラバー園に通じる斜行エレベーター、グラバースカイロードが近いp=96。周りには住宅も多いp=67。
路線の終端部より先には山があり急坂になっているため、路線をこれ以上延ばすことはできないp=67。- 孔子廟（ 長崎孔子廟中国歴代博物館併設）- 東山手- 長崎バス「石橋」バス停（大平橋・田上方面）

**隣の停留場**
 長崎電気軌道
 大浦支線
: 大浦天主堂停留場 (50) - 石橋停留場 (51)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
六家線

}
六家線（ろっかせん）は、台湾新竹県竹東鎮にある竹中駅と新竹県竹北市にある六家駅を結ぶ、台湾鉄路管理局の鉄道路線。
内湾線新竹 - 竹中間と合わせ、新竹市と台湾高速鉄道を連絡する役割を担う。

**路線データ**
管理者：台湾鉄路管理局
*路線距離（営業キロ）：竹中 - 六家間 3.1 km
*軌間：1,067 mm
*駅数：2
*複線区間：全線
*電化区間：全線（交流25,000V）

**歴史**
2000年に着工した台湾高速鉄道には新竹駅が設置されることとなったが、同駅の位置は新竹市の中心地から離れた新竹県竹北市となっていた。そのため双方の新竹駅を結ぶ交通機関が計画された。
当初は地下鉄・新竹捷運による連絡が計画されたが、財政負担の問題から台湾鉄路管理局の路線改良・新設へ変更された。台湾鉄路管理局新竹駅と竹中駅の間は既存の内湾線を増強する形で、竹中駅と台湾高速鉄道新竹駅の間に新線を建設することとなった。竹中駅における接続工事のための内湾線区間休止を経て、新線区間は2011年11月11日、六家線として内湾線の休止区間とともに営業を開始した。
*2005年5月31日 - 本路線を含む新十大建設の予算案が立法院の三読決議を通過
*2006年11月25日 - 着工。
*2007年3月1日 - 内湾線新竹 - 竹東間の運行を停止する。 
*2011年11月11日 - 開業。内湾線と直通運転を開始。

**運行形態**
30分間隔で区間車が運行されている。全列車が内湾線新竹駅まで直通する。

**使用車両**
通勤電聯車（区間車）
**EMU600型電車
**EMU500型電車

**駅一覧**
全線新竹県に所在。

**脚注**

**関連項目**
台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局
*沙崙線 - 同じく中心市街地と台湾高速鉄道駅の連絡路線。
ジェイク・ウェストブルック

ジェイコブ・コーセン・ウェストブルック（Jacob Cauthen Westbrook, 1977年9月29日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州アセンズ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

**経歴**
ジョージア州のマディソン郡高校時代には6度のノーヒッターを達成するほどの好投手であった。1996年のMLBドラフト1巡目（全体21位）でコロラド・ロッキーズにより指名される。
11月18日、ロッキーズ傘下のマイナー球団在籍中にモントリオール・エクスポズ（現：ワシントン・ナショナルズ）へトレードされる。さらに2年後の1999年12月22日、今度はテッド・リリー、クリスチャン・パーカーとともにニューヨーク・ヤンキースへ伊良部秀輝とのトレードで移籍。2000年にヤンキースでメジャーデビューし3試合に登板したのち、7月31日には3対1のトレードで他2人とともにクリーブランド・インディアンスに移籍する。
に先発ローテーションに定着し、14勝・防御率3.38といった好成績を記録するとともに自身初のオールスター選出を果たす。その後、2006年まで3年連続で2桁勝利を記録した。
は序盤に左脇腹を痛め、5年ぶりのDL入りとなり、約2か月の長期欠場を余儀なくされた。復帰後もしばらく不振に苦しみ、前半戦を防御率6.27で終えた。後半戦に入ると完全復調し、防御率3.44と立ち直った。天王山となった8月23日のデトロイト・タイガース戦では、8回を投げて5安打無失点に抑えるなど、大事な終盤戦でチームのポストシーズン進出に大いに貢献した。
は、トミー・ジョン手術及びリハビリのためシーズンを全休。
7月31日にインディアンス、サンディエゴ・パドレスが絡む三角トレードでセントルイス・カージナルスへ移籍。11月1日にFAとなったが、11月16日に再契約した。
8月31日のミルウォーキー・ブルワーズ戦でメジャー初本塁打を満塁弾で飾った。
11月1日にFAとなった。
2月14日に現役引退を表明した。

**投球スタイル**
シンキング・ファストボールで引っ掛けさせ、相手打者をゴロで打ち取るMLBでも屈指のグラウンドボールピッチャーである。そのため奪三振は少ない。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 太字はリーグ1位。- 2009年は試合出場なし。

**表彰**
 プレイヤー・オブ・ザ・ウィーク：1回 (2004年4月25日)

**記録**
 オールスターゲーム選出：1回 (2004年)

**背番号**
 57 (2000年)- 37 (2001年 - 2008年、2010年 - 同年途中)- 35 (2010年途中 - 2013年)

**脚注**

**関連項目**
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 W

**外部リンク ==
相模鉄道の蒸気機関車

相模鉄道の蒸気機関車（さがみてつどうのじょうききかんしゃ）は現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線を開業した相模鉄道（相鉄）、及び同社神中線となった現在の相鉄本線に相当する路線を開業し、後に同社に合併された神中鉄道（1919年までは神中軌道）で使用された蒸気機関車の一覧である。
なお、本項に於いて相模鉄道の表記は、1943年4月の相模鉄道・神中鉄道合併以前は「相模鉄道」または「相模」、以降は「相鉄」とする。

**相模鉄道**
相模鉄道・神中鉄道合併後の神中線に導入されたものも含む。

**100形**
1920年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置2Bのテンダー機関車5100形5100・5101で、元は1873年英キットソン（:en:Kitson & Co.）製の鉄道院19（後に18）・20である。鉄道省時代の番号から千位の5を取った100・101の2両が在籍した。翌1921年の相模線開業を前に建設作業にも使用されていた。1927年の3300形導入により余剰となり、100は加悦鉄道に譲渡された。101は相鉄に車籍が引き継がれた後、1950年に廃車された。相鉄史上唯一のテンダー機関車であった。

**1形（相模鉄道）**
1924年・1926年にそれぞれ2両が汽車製造（汽車会社）で製造された軸配置Cのタンク機関車で、1 - 4の4両が在籍。1944年6月の相模線買収により鉄道省に編入され、1355形1355 - 1358となった。

**3300形**
1927年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置1C1のタンク機関車3300形3300・3301・3306・3319で、鉄道省時代と同番号の4両が在籍した。製造は米ボールドウィンで、3300・3301・3306は1890年製の山陽鉄道からの引継車、3319は1896年製の九州鉄道からの引継車である。1932年から翌1933年にかけて廃車された。

**10形（相模鉄道）**
1941年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置1B1のタンク機関車870形874を11としたもの。また、相模・神中合併直後の1943年6月には同形の872の払い下げを受け、12として神中線に投入された。いずれも1897年英ナスミス・ウィルソン製。
相模線の11は買収時に鉄道省に編入されたが、番号は仮番号の138となった。神中線の12はそのまま相鉄に残り、1951年に廃車された。

**20形・C12形**
1942年（昭和17年）に日本車輌製造で製造された軸配置1C1の過熱式タンク機関車で、鉄道省C12形の私鉄向け供給車の一つである。21・22の2両が在籍した。相模線買収時に鉄道省に編入され、C12形の274・275号機となった。- 21：1942年・日本車輛製造（製造番号1070） → C12 274- 22：1942年・日本車輛製造（製造番号1071） → C12 275
また、相模線買収直後の1944年9月には鉄道省籍のC12形56号機の払い下げを受け、鉄道省時代と同番号のまま神中線で使用された。同車は1950年（昭和25年）に茨城交通に譲渡されている。

**C10形**
1941年本江機械製作所（後の立山重工業）製の軸配置1C1 自重36t級の飽和式タンク機関車である。
元は横須賀海軍施設部の発注で海軍厚木基地（現在の米軍厚木基地）専用線にて入れ換え用として使用された機関車である。メーカー形式を乙1C1 30といい、原設計は車両統制会の規格設計による762mm軌間向け30t級機であった。
これは元来、朝鮮の平安北道（現在は慈江道へ分割）に所在した江界水力電気専用鉄道向けに1940年から1944年にかけて合計9両が製作・納入された762mm軌間の機関車を原型としており、さらにその設計のルーツは、朝鮮鉄道黄海線向けとして日本国内の有力機関車メーカーを総動員して製作された一連の762mm軌間向け1C1飽和式タンク機関車に由来する。
本形式は、立山重工業にとって創業以来小型機関車の大口顧客であった海軍省からの緊急の1,067mm軌間向け機関車発注に対し、江界水力電気向け仕掛かり品の設計を若干手直しして応じたものである。この製造経緯から、本形式は煙管長を車体サイズの許す範囲で最大限大きくとるために煙室を前へ突き出し、シリンダブロックを煙突中心よりも大きく後ろにオフセットしたレイアウトや、直径810mmとこのクラスの機関車としては極端に小径の動輪、台枠上部を継ぎ足して嵩上げしたために異様に腰高のプロポーションなど、1,067mm軌間用機関車としては非常にアンバランスな形状となっている。
なお、本形式と同じく762mm軌間用の乙1C1 30形を1,067mm軌間向けに手直しして納品した例としては、東芝網干工場専用線（後の北沢産業網干鉄道）向けNo.7が存在し、これは本形式とほぼ同じ設計となっている。
終戦により一旦は建設省（現・国土交通省）所管のC5010号になっていたものを相模鉄道が1946年に借り入れ、1948年に正式に払い下げを受けた。
建設省への移管は、海軍施設部が戦後、運輸省運輸本部の管轄下に移管され、その後建設省地方建設局へ再移管・整理された経緯によるものと考えられている。
本形式はNo.10の1両のみが在籍したが、譲受翌年の1949年には休車となり、翌1950年に東洋埠頭に譲渡された。なお、鉄道省の同形式車との関係はない。

**神中鉄道**
相模平野を走る神中鉄道の汽車（1927年頃）
相模・神中合併後に神中線に導入されたものは#相模鉄道を参照。

**1形（神中鉄道）**
1920年米ポーター製の軸配置Dのタンク機関車で、1・2の2両が在籍した。日本国内では数少ないD形タンク機関車で、1926年の開業・3形増備以降は貨物用として使用された。相模・神中合併による相鉄発足で旧相模1形の続番の5・6に改番されている。
1950年の貨物線電化により余剰となり、翌1951年に廃車された。

**3形**
神中鉄道3形蒸気機関車
1926年に汽車会社で製造された軸配置1C1のタンク機関車（製造番号884, 885）で、3・4の2両が在籍した。貨物用の1形に対し旅客用に使用された。相模・神中合併による相鉄発足で7・8に改番されている。同形機に南武鉄道の2（製造番号886）があり、こちらは戦時買収によって国有鉄道3255形となっている。
1949年に7が鉄道車両工業に売却され、同社から磐南臨海鉄道（後の江名鉄道）に譲渡され、相鉄時代と同番号の7となった。8は1951年に5・6・12とともに廃車された。
江名鉄道では小名浜臨港鉄道（現・福島臨海鉄道）に業務を委託をする関係上、7も同社に譲渡されC358となった。1966年の無煙化により廃車となったが相鉄での保存が決定し、翌1967年のかしわ台工機所（現・かしわ台車両センター）開業に合わせ3号機に復元の上保存された。現在は別府鉄道から譲受した神中鉄道の二軸客車ハ24とペアで、モニ2005・モハ6001・モハ6021・ED11・トフ400とともに同所で静態保存されている。

**10形（神中鉄道）**
1929年に豊川鉄道の5号機を譲受したもので、元は1922年独コッペル製の軸配置Cのタンク機関車で、鳳来寺鉄道2号機。10の1両のみ在籍し、旅客用に使用されたが、1937年に日本化成工業黒崎工場（現・三菱化学黒崎事業所）に譲渡された。

**脚注**

**関連項目==
海生館線

海生館線（かいせいかんせん）は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。
2000年に開業した国立海洋生物博物館（略称:海生館）への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。

**歴史 == 
*2017年3月、蔡英文政権林全内閣での「前瞻基礎建設計画」に恒春観光鉄道計画のトラムトレインが乗り入れるライトレール区間として鵝鑾鼻支線（恒春駅 - 鵝鑾鼻）とともに実現可能性調査のための予算が盛り込まれる。

**運行形態**
新左営駅-海生館駅間に直通列車を運行し、台湾高速鉄道との旅客接続を行なう。

**使用車両**
未定

**駅名**

**関連項目**
前瞻基礎建設計画
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局 

**出典 ==
准太上天皇

准太上天皇（じゅんだいじょうてんのう、だいじょうてんのうになずらう）は、太上天皇に准じた待遇のこと。
『源氏物語』に、主人公光源氏が「太上天皇になずらふ御位」に就いた旨の記述がなされていることから、しばしばあたかもそのような具体的な地位や称号が存在したかのように誤解されるが、准太上天皇は、地位や称号ではなくあくまでも待遇である。「じゅんだいじょうてんのう」という名詞はもともと存在せず、本来は「太上天皇に准ず」「太上天皇になずらふ」と文として読み下すのが正しい。
歴史上、准太上天皇の実例は、寛仁元年（1017年）に敦明親王が皇太子の地位を辞退する見返りとして、小一条院の院号と年官年爵を与えられ、上皇同様に院庁を設置されたのが唯一である。これも「准太上天皇」という具体的な称号が与えられたわけではない。院号の授与や院庁の設置、年爵の賦与により上皇に准じた待遇を与えられたにとどまる。
なお、女院も、院号の授与、年官年爵の賦与、院庁の設置などにより、ある意味で上皇に准じた立場と言うことができる。正暦2年（991年）に最初の女院となった東三条院藤原詮子の待遇を定めるについては、まったく前例がない新儀であったことと、一条天皇の生母ではあるが、皇后の経歴がないために権威において一段劣る彼女をあえて三宮（皇后・皇太后・太皇太后）よりも上位に位置づける必要があったことから、上皇の待遇が参考とされ、これがその後の女院の待遇の先例となった。もっとも、本来、天皇の生母への優遇措置であった女院の地位に至る要件が時代がくだるとともに次第に多様化したことから、すべての女院が上皇と同じ待遇を受けることができたわけではない。

**脚注**

**参考文献**
 橋本義彦「女院の意義と沿革」『平安貴族』平凡社〈平凡社選書〉、1986年（昭和61年）。- 山中裕『源氏物語の史的研究』思文閣出版、1997年（平成9年）。- 繁田信一『殴り合う貴族たち』柏書房、2005年（平成17年）。

**関連項目**
 太上天皇- 太上法皇- 女院- 准三宮／准三后／准后- 光源氏- 敦明親王