Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
Multiple Document Interface

MDI、Multiple Document Interface （マルチ・ドキュメント・インタフェース）とは親ウィンドウ内に複数の子ウィンドウを表示して管理するグラフィカルユーザインタフェース方式である。従来のSDI方式ではドキュメントごとにアプリケーションウィンドウを必要とするため、複数のドキュメントを開く際はそれぞれにアプリケーションプロセスを起動しなければならず、メモリやリソースの消費が増えるという問題を解決するために開発された。SDIでは1つのドキュメントに対し、1つのアプリケーションウィンドウ（1つのトップレベルウィンドウ）を使用するが、MDIでは1つのドキュメントに対し、1つの子ウィンドウを使用する。また、MDIのドキュメントウィンドウは親ウィンドウにロックおよびクリッピングされる。
既存のSDI形式のアプリケーションソフトウェアをMDI化するには、設計に変更を加える必要がある。
Microsoft OfficeはかつてSDIからMDI化したが、その後は再びSDIが標準となり、MDIはオプションとしてサポートされるようになった。さらに後継のバージョンでは、SDIのみがサポートされるようになっている（厳密に言うとSDIではなく後述のMTIに相当する）。

**問題点**
一般的にMDIは開かれたウィンドウの管理が問題だとされる。SDIアプリケーションであればタスクバーなどで開かれたウィンドウの情報を一覧できるが、MDIでは通常、子ウィンドウの一覧を確認するためにユーザーがメニューなどからウィンドウ一覧表示機能を実行しなければならない。そのためdate=2017年4月のMDIアプリケーションはこの問題を解決するためタブ機能やタスクバーへの一覧表示機能を装備することでこの問題を解決するようになった。多くのMDIアプリケーションは親ウインドウとの結合・子ウインドウ分離を一括で管理される。1つをMDI化しようとすれば全てがMDI化され、ひとつを親ウインドウと結合しようとすれば全てが親ウインドウと結合される。分離・結合を個別に管理するのはOperaなどごく一部のアプリケーションのみである。MDIはタブ方式のアプリケーションと一緒くたにされる場合もあるようであり、実際タブ方式のアプリケーションと同じように使えるアプリケーションもあるが、通常タブ方式でウィンドウを管理するアプリケーションは個々を子ウィンドウ化してその大きさを変更するようなことはできない。Microsoft Visual Studio 2010以降や、タブブラウザでは、ドキュメント/ページを表示しているタブを切り離して独立ウィンドウ化することができる。
マイクロソフトはMDI形式のアプリケーションを推奨していない。また、Microsoft Foundation Class (MFC) やWindows FormsではMDIがサポートされているものの、後発のWindows Presentation Foundation (WPF) やWindowsランタイムではMDIがサポートされていない。
なお、タブ方式のインタフェースはTabbed Document Interface (TDI) と呼ばれる。
また、SDIに似ているが、1つのアプリケーションプロセス中で、親ウィンドウを持たない複数のトップレベルウィンドウを表示する形態をMultiple Top-level Interface (MTI) という。macOSはClassic Mac OSから伝統的にこのスタイルのみを用いる。MS Officeの新しいSDIもこの形式である。ドキュメントごとにプロセスを起動しないので、メモリやリソースの消費を抑えることができる。

**MDIを使用したアプリケーションの例**
 Adobe Photoshop (CS4以降はMDIではなくTDIが標準となった)- Eudora- Microsoft Visual Studio（.NET以降はMDI/TDIが選択できるようになった）- Microsoft Word（Word 2010までは「詳細設定」の「すべてのウィンドウをタスク バーに表示する」にてSDI/MDIの切り替えができたが、2013以降はSDIのみとなった）- Microsoft Excel（Excel 2010まで）- 一太郎- Opera- Sleipnir- PSPad

**脚注**

**関連項目**
 グラフィカルユーザインタフェース- Single Document Interface- タブ- タブブラウザ
俳諧七部集

俳諧七部集（はいかいしちぶしゅう）は、佐久間柳居が編集した俳諧連句撰集。1732年（享保17年）頃に成立。蕉門の代表的な撰集七部十二冊をまと
めたもの。

**収められた撰集**
冬の日
*春の日
*曠野（あらの）
*ひさご
*猿蓑（さるみの）
*続猿蓑
*炭俵

**主な刊行**
『芭蕉七部集』中村俊定校注、岩波文庫。ワイド版も刊
*『芭蕉七部集　新日本古典文学大系70』白石悌三・上野洋三校注、岩波書店。詳細な注解

**関連項目**
松尾芭蕉
*蕉門十哲 - 芭蕉の弟子、10人は特定はされていない。
*幸田露伴 - 最晩年に注釈書を著す。『露伴評釈 芭蕉七部集』（中央公論社）がある。
アブラクサス

アブラクサス（石の彫刻）
アブラクサス（Abraxas）は、グノーシス主義の文献に、アイオーンの一人としてガマリエルやサブロとともに多く登場し、選ばれし者を天国に連れて行く存在である。365の天界を支配し、頭部が鶏またはライオン、胴体がヒト、脚が蛇で、鞭と盾とを持つ。
アブラクサスはエジプト神話においてイシスの眷属だったらしく、さらにペルシア起源のミトラ神信仰とも関係があったが、この宗教はローマにおいて、はじめの400年間、キリスト教の最大の対抗勢力であった。グノーシス主義のように、ミトラ教は複雑な占星術と数秘学を特徴としていた。ミトラとアブラクサスの名の絶対値は合計365となる。また、アブラクサスは物質界を創造し、悪魔的な性質を持つ旧約聖書の神（実際は創造された存在で、高位のアイオーンであるソフィアの息子）に同化していった。
中世には、アブラクサスは正統派のキリスト教によってデーモンとみなされ、崇拝者は異端とされた。
石に刻んだものは幸運のお守りとされる。

**関連項目**
 イルミナティ
category:グノーシス
大越 (山形県の峠)

大越（おおこし）は、山形県西川町と鶴岡市を結ぶ峠である。標高920m。

**概要**
本来六十里越街道（ろくじゅうりごえかいどう）は、出羽国の内陸部と庄内を結ぶ唯一の陸路として出羽国の成立とともに開削された。この街道は塩や物資の流通路としての役目だけではなく、出羽三山の信仰が羽黒山を中心に勃興すると三山詣の道・修験の道として変貌してきた。
国道112号自体が、古来から「六十里越街道」と呼ばれているが、特に大越を越えるルートを月山道路と区別するために六十里越街道と称することがある。
国道112号の旧道であり、かつては山形と鶴岡を結ぶ路線バスも走っていたが、1981年の月山道路全面開通以降、大型車は通行禁止となり冬季通行止である（おおよそ12月～6月にゲートを閉めて通行止めとなる。それ以外の時期も工事等の状況により通行止めになる場合がある）。
国道112号月山道路が並行して走っており、ほとんどの車は月山道路を走り抜ける。しかし、月山道路には15.9kmの自動車専用道路区間が設けられているため、原付・自転車及び歩行者は月山道路の自動車専用道路区間を通行できない。このため、原付等が自動車専用道路区間を回避するにはこの旧道を通行しなければならない。
国道112号月山沢から分岐し、九十九折の急坂を駆け上がると、運動公園やキャンプ場が整備された弓張平高原に出、さらに進むと志津温泉の小さな温泉街へと至る。ここまで2車線の道路で、ここから先が、田麦俣まで1.5車線の規制区間となる。
志津温泉を出てしばらく進むと山形県道114号月山志津線の分岐があり、ここから山形県立自然博物園、月山夏スキー場へと向かう。ここから先は本格的な峠の山越えの様相となり、いくつもの沢を越え、時々眼下に月山道路を望み、やがて峠の頂上大越に至る。大越のほぼ直下を国道112号月山第一トンネルが通る。
大越から先をしばらく進むと、湯殿山道路との交差点が突如出現し、ここを右折すると出羽三山の一つ、湯殿山神社がある。この先は急激に標高を下げながら下界へと向かい、擂鉢状の谷間にある「多層民家」で有名な寒村、田麦俣にて月山道路と再び合流する。
大型車の通行こそないものの、月山道路にはない峠越えの雰囲気を求めて、普通車の通行がある。秋の紅葉の頃には、麓から大越にかけて劇的に葉の色が変わる光景が楽しめる。

**逸話**
 庄内地方の塩を出羽国内陸部へ運ぶための重要な街道であったという伝承も残る。- 戦国時代末期、寒河江氏が大宝寺氏（武藤氏）救援のために使用した街道であり、また慶長出羽合戦で庄内上杉軍が侵攻したルートの一つである。

**脚注**

**参考資料**
 寒河江市史編さん委員会　『寒河江市史　上巻』　1994

**関連項目**
 国道112号- 月山道路- 日本の峠一覧- 入間森畑の戦い　

**外部リンク**
  六十里越街道の歴史  酒田河川国道事務所
Love is...

Love is...（ラヴ イズ…）- Love is... (河村隆一の曲) - 河村隆一の楽曲- Love is... (mihimaru GTの曲) - mihimaru GTの楽曲- Love is... (加藤ミリヤの曲) - 加藤ミリヤの楽曲- Love is... (タイナカサチのアルバム) - タイナカサチのアルバム
三遊亭柳枝

三遊亭 柳枝（さんゆうてい りゅうし、1903年12月 - 1961年5月19日）は大正・昭和期の漫才師、喜劇俳優、漫談家。本名は山本 卯三郎。

**経歴**
大阪の生まれ、瀬戸内海の汽船のボーイを経て、15、16歳頃に天狗連（セミプロ）の2代目三笑亭柳枝（俗に「提灯屋の柳枝」といわれる人物）に入門して噺家になり、三笑亭柳歌を名乗る。後に勝手に「三笑亭柳枝」の名の入った後ろ幕を持ち出し勝手に「三笑亭柳枝」を名乗り独演会を開いた事で破門される。
その後、師匠の配慮で三遊亭圓子門下（預かり弟子のような形）で復帰し三笑亭青柳と改名、後に元師匠が三笑亭柳枝が柳花に柳枝を譲ったので改めて三遊亭柳枝となった、師匠が噺家の亭号である「三遊亭」を許可なく名乗っていた為、東西の噺家らから毛嫌いを受けたとされる。
漫才師になってからは、最初の妻の花柳一駒、文の家久月、不二乃道風、ミヤコ蝶々など、相方を何度も替えた。20歳を過ぎた大正の末からは一座の座長で全国を巡業、ミヤコ蝶々とは不倫の末に1944年に再婚。彼女の最初の夫となったが、新婚当時すでに元妻以外に3人の女性がおり、1947年に離婚。その後相方の南喜代子との結婚もあった。
戦中は疎開し、戦後は大阪で「柳枝劇団」を旗揚げした。ただし、劇団とは名乗っていたが、漫才や落語、漫談等も行なった。柳枝劇団は1956年に解散し「松竹爆笑劇」と名前を変え角座で演じ、現在においての吉本新喜劇等の基礎となっている。
十八番は「大菩薩峠」の机竜之助の居合抜き。
また、柳枝は映画界でも喜劇役者として活躍し、東映作品の「花かご道中」（1961年）では美空ひばりや丘さとみ等と競演している。

**弟子**
ミヤコ蝶々（劇団の最初の門下生、相方であり元妻。蝶々の弟子であり後に夫となる南都雄二も劇団に在籍していた）
*南喜代子（同じく相方であり元妻。劇団の座長を経て、元吉本新喜劇のマドンナ）
*上方柳次・柳太（柳次の弟子に上方よしおがいる）
*泉ひろし（劇団の門下生、元吉本新喜劇の俳優。柳豊作の名で柳万作と柳豊作・万作、その後、泉スナップの名で中田チャックと再コンビを組んだ）
*やなぎ浩二（劇団の門下生、現在吉本新喜劇の俳優。柳万作の名で柳豊作と柳豊作・柳万作その後中の島大学・中学の中学を経て柳サンデーと柳マンデーで再コンビを組んだ）
*柳エンド・水町千代子（夫人の水町千代子とコンビを組んで歌謡漫才で活躍。千代子は引退後、茨木で隠居している。）
*三遊亭小柳・柳太郎（小柳は桂木東声と一時期コンビを組んでいた。柳太郎は花柳一駒の甥）
*三遊亭川柳（一輪亭花蝶・松原勝美の花蝶の実の兄、戦時中に兵隊入りし戦死。）

**過去の相方**
花柳一駒
*文の家久月
*不二乃道風
*ミヤコ蝶々
*南喜代子

**柳枝を演じた人物**
ラサール石井（「ミヤコ蝶々物語」、テレビ大阪開局20周年記念ドラマ、2001年）
*橋爪功（「ミヤコ蝶々ものがたり」、テレビ朝日、2007年3月）
*斎藤洋介（「女ひとり」）
*神保悟志（「鈴子の恋」）

**脚注 ==
BOP

BOP- 勢力均衡（Balance of Power） - 政治学の用語。
** バランス・オブ・パワー (ゲーム) - PC用シミュレーションゲーム。
** バランス・オブ・パワー (アルバム) - エレクトリック・ライト・オーケストラ (ELO) のアルバム。
** レースゲーム『グランツーリスモSPORT』で用いられる性能調整システムの名称。- 国際収支（Balance of (International) Payments）- 性能調整（Balance of Performance） - レーシングカーの速さの均衡を図る施策。- ベイス・オブ・ザ・ピラミッド (Base of the pyramid)、ボトム・オブ・ザ・ピラミッド (Bottom of the pyramid) - 年間所得が3,000ドル未満の所得者層(貧困層)。所得階層ピラミッドの下辺を意味。- ブロークン・オレンジペコ（Broken Orange Pekoe） - 紅茶の等級。- ビバップ（Bebop） - ジャズの一形態。
** ハード・バップ（Hard bop） - 上記の音楽の延長線上にある音楽ジャンル。- BOP試薬 - ペプチド合成に用いられる有機試薬。
*連邦刑務所局（Bureau of Indian Affairs）
*BOP (アイドルグループ)
徳島仏壇

徳島仏壇（とくしまぶつだん）とは、徳島県徳島市で生産される唐木仏壇のこと。

**起源・歴史**
1925年（大正14年）、当時日本最大の仏壇仏具問屋であった名古屋の岡谷鋼機仏具部が、徳島のフジモトに仏壇を発注し、1本を満州に輸出している。徳島は元来家具・鏡台の一大産地であり、仏壇の材料には事欠かず、木工技術の基盤もある。そこから仏壇産地としての立ち上がりが早かったとみられる。
徳島はもともと大阪との交流が密接であった。大阪の唐木仏壇技術が徳島に伝わり、徳島仏壇の発展の基礎となった。大阪は第二次世界大戦の戦火に見舞われたが、戦後の復興と共に大阪市場では大量の仏壇を必要としていたことから、徳島での生産が拡大、大産地となった。
徳島メーカーの技術は高く、高級品を中心として製作されている。また、近年では流通産地としての機能も高まっている。

**関連項目**
大阪唐木仏壇

**外部リンク**
 徳島県唐木仏壇協同組合
ゼルダコレクション

『ゼルダコレクション』（英題: The Legend of Zelda: Collector's Edition）は、2004年3月18日に任天堂から配布されたニンテンドー ゲームキューブ用ゲームソフト。略称は「ゼルコレ」など。
過去に発売されたゼルダの伝説シリーズのタイトルをゲームキューブに移植し、1枚にまとめたもの。
一般発売はされず、クラブニンテンドーの景品として500ポイントと交換で配布された（2004年3月18日から4月30日までは、『ゼルダの伝説 4つの剣+』のシリアルナンバーを利用すると150ポイントで交換可能となるキャンペーンが実施された）。

**概要**
 NINTENDO 64の作品は解像度が上がって幾分綺麗な画像になった。- 『ゼルダの伝説 ムジュラの仮面』はアメリカ版がベースになっており、中断セーブができるが、時折フリーズするなどの不具合がある。- いずれの作品もGC用のチューニングやアレンジはされておらず基本的にそのままの移植であるため、GCコントローラーとのマッチングが良くないものがある。なお、N64版のボタン表示は、GCコントローラーの配色に変更されている（Aボタン：青→緑、Bボタン：緑→赤、STARTボタン：赤→灰、Z注目→L注目）。- 特に『ゼルダの伝説』はディスクシステム版を元にしているため、完全ではないもののPWM音源による特徴的なサウンドが再現されている。- 2004年8月に交換の受付は終了している。

**収録タイトル**
 ゼルダの伝説- リンクの冒険- ゼルダの伝説 時のオカリナ- ゼルダの伝説 ムジュラの仮面- ゼルダの伝説 風のタクト（20分体験版）- ゼルダの伝説 風のタクト（スペシャルムービー）- ゼルダの伝説 名場面集
野間 (福岡市)

野間（のま）は、福岡県福岡市南区の地名。現行行政地名は野間一丁目から野間四丁目。2024年（令和6年）8月末現在の人口は8,988人。郵便番号は815-0041。

**地理**
南区の中央部よりやや北側に位置しており、北東で玉川町、東で向野、南東で筑紫丘・若久、南で柳河内、西で大池、北西で多賀・高宮、北の道路上の一点で大楠と隣接する。
町域内は一丁目から四丁目に分かれている。域内北側の一丁目は福岡県道31号福岡筑紫野線（高宮通り）、福岡県道602号後野福岡線、市道清水干隈線（大池通り）が交わる場所であり、北端部に接する西鉄天神大牟田線高宮駅にも近いため商業地域となっており、居酒屋なども多く立地している。かつてはパチンコ店や、風俗店も多く立地していたが、2020年代にはこれらの店舗はすべて撤退している。他の部分は幹線道路沿いに商業施設が点在するほかは住宅地として利用されている。地形は概ね平坦であるが、南端部に小高い丘があり、南西部もやや起伏がある。

**歴史**
明治時代までは那珂郡野間村となっていた。1889年の町村制施行の際は那珂郡八幡村の一地域となり、1926年4月1日に八幡村が福岡市に編入。1972年4月1日に政令指定都市となり、南区の一部となった。

**教育**
町内に小中学校はない。小学校は一丁目の大半の地域の在住者は東側に隣接する向野地区にある玉川小学校に通い、その他の地域の在住者は南側に隣接する若久地区にある若久小学校に通うことになる。中学校は南側に隣接する筑紫丘地区にある野間中学校に通う。
町内南端部の二丁目には筑紫丘高等学校がある。

**交通**

**鉄道**
北端部で接する大楠に置かれる西鉄天神大牟田線高宮駅が最寄り。高宮駅から野間四角バス停まで400m程度。

**バス**
県道31号線・県道602号線・大池通りを西鉄バス路線が通る。天神や博多駅・吉塚駅に向かう路線も1時間3～5本程度運行している。

**道路**
北端から東端にかけて福岡県道31号福岡筑紫野線（高宮通り）が、北端から町域中央部を縦貫し南側へ抜ける形で福岡県道602号後野福岡線が、北部から南西方向に抜ける形で市道清水干隈線（大池通り）が通っている。いずれも地域内では4車線化されている。
県道31号線と県道602号線は北端部の野間四ッ角交差点で交差し、県道602号線と市道清水干隈線（大池通り）は野間四ッ角交差点の約200m南西にある交差点で分岐する。
野間四ッ角交差点とその周辺部は屋形原、桧原、長住といった福岡市南部の住宅地へ向かうための交通の要衝であり、西鉄天神大牟田線高宮駅にも近く、また野間四ッ角交差点近くにある野間四角バス停が乗り換え地点となっておりバスの通行量も多いことから渋滞が多く発生する。しかし、1997年に南端部の丘の下を通る筑紫丘トンネルが開通し、県道31号線・県道602号線・大池通りを繋ぐ横方向の幹線道路が完成したため、幾分か渋滞は減少した。

**施設**
 南警察署野間交番- 福岡県立筑紫丘高等学校- 野間幼稚園- 筑紫ケ丘保育園- 妙行寺- 宝神院- 野間八幡宮- 鯛宝楽 - 野間四角交差点にあるたい焼き店- 勝龍軒 - 野間四角バス停近くにあるのラーメン店。地元では一杯100円として有名だったが、2014年4月27日をもって閉店。

**脚注 ==
スベン・デビッドソン

スヴェン・ヴィクトル・デヴィッドソン（Sven Viktor Davidson, 1928年7月13日 - 2008年5月28日）は、スウェーデン・ボロース出身の男子テニス選手。1957年の全仏選手権男子シングルス優勝者で、スウェーデンのテニス選手として最初の4大大会シングルス優勝者になった人である。1958年のウィンブルドン選手権男子ダブルス部門でも、同じスウェーデンのウルフ・シュミットとペアを組んで優勝し、スウェーデンのテニス選手として最初のウィンブルドン優勝者になった。右利きの選手。

**来歴**
スベン・デビッドソンは1950年から男子テニス国別対抗戦・デビスカップスウェーデン代表選手となり、現役引退する1961年まで12年連続でスウェーデン代表選手としてプレーした。1955年から1957年まで、デビッドソンは3年連続で全仏選手権男子シングルス決勝に進出したが、1955年はトニー・トラバートに6-2, 1-6, 4-6, 2-6で敗れ、1956年はルー・ホードに4-6, 6-8, 3-6で敗れている。1957年全仏選手権の決勝で、デビッドソンはハーバート・フラムを6-3, 6-4, 6-4のストレートで破って初優勝を飾り、スウェーデン人として最初の4大大会男子シングルス優勝者に輝いた。この年、デビッドソンは世界ランキングを自己最高の3位に上げている。
1958年、デビッドソンは足の故障のため全仏選手権に大会前年優勝者として参加できなかったが、ウィンブルドン選手権男子ダブルスで同じスウェーデンのウルフ・シュミットとペアを組んで優勝した。決勝で2人はアシュレー・クーパー＆ニール・フレーザー組を6-4, 6-4, 8-6のストレートで破り、スウェーデンのテニス選手として初のウィンブルドン選手権優勝を果たした。
デビッドソンは現役生活の間に、スウェーデンとスカンジナビア地方のテニストーナメントで、シングルス・ダブルス合わせて18のタイトルを獲得した。彼は1961年までデビスカップに連続出場を続け、スウェーデン代表で歴代3位タイ記録となる「62勝23敗(シングルス39勝14敗、ダブルス23勝9敗)」の成績を残した。1970年代後半にビョルン・ボルグが世界の頂点に立ち、全仏オープン6勝とウィンブルドン選手権5連覇で4大大会総計「11勝」を獲得するまで、デビッドソンは「スウェーデン最強のテニス選手」のほまれを得た名選手だったのである。
2004年、デビッドソンはレナート・ベルゲリン、ウルフ・シュミットとともに「スウェーデン・テニス殿堂」入りを果たす。3年後の2007年、彼はピート・サンプラス、アランチャ・サンチェス・ビカリオらとともに国際テニス殿堂入りしたが、この年にアルツハイマー病の初期症状と診断された。2008年5月28日、殿堂入りから1年もたたないうちに、スベン・ビクトル・デビッドソンはアメリカ合衆国カリフォルニア州アルカディアにて肺炎のため79歳で死去した。

**参考文献**
 Martin Hedges, “The Concise Dictionary of Tennis” （コンサイス・テニス辞書） Mayflower Books Inc., New York (1978) ISBN 0-8317-1765-3

**外部リンク**
  スウェーデン・テニス殿堂　（デビッドソンの殿堂入り： 案内）
合併施行方式

道路整備における合併施行方式（がっぺいしこうほうしき）とは、日本で公共事業と有料道路事業を併用して一般有料道路や都市高速道路を整備することをいう。「合併施工方式」という表記は誤りである。

**概要**
一般的には、まず、公共事業者（国土交通省・都道府県・政令指定都市）が用地買収と建設工事の途中までを行う。その後、有料道路事業者（高速道路株式会社・地方道路公社）が公共事業者から事業の引継を受け、残りの建設工事と開通後の管理を行う。公共事業と有料道路事業との比率は、それぞれの道路や区間ごとに公共事業者と有料道路事業者との協議により決められる。
通行料金による回収の対象は、有料道路事業者が行った建設工事費用と開通後の管理費用に限られる。そのため、有料道路事業の採算性を向上させることができ、早期の整備につながるとされているp=37。一般有料道路は採算が到底見込めない路線が数多く計画され、これを日本道路公団の有料道路事業のみで行なうことはその後の公団経営を悪化させ、さらには償還制度によって将来の利用者への負担が増すことから、国費投入によって利用者の負担軽減を図りたいとの思惑から合併施行の計画が持ち上がったとされるpp=88-90。つまりは、採算の到底見込めない路線の赤字を、税金投入で少なく見せかけるという、巧妙な赤字隠しとする批判が一部にある制度でもあるpp=88-92。

**合併施行の種類**
合併施行方式で整備された有料道路のうち、総事業費に占める公共事業費の割合が極めて高いもの（つまり、公共事業の「餡」に有料道路事業の「薄皮」をかぶせた「薄皮饅頭」のようなもの）を俗に薄皮有料（うすかわゆうりょう）という。一方で、全体のごく一部を公共事業費で賄う方式を旗ざお式と呼ぶ。また、一般有料道路に接続する前後の道路について公共事業費で賄う方式を羊かん式と呼ぶpp=90-92。丁度羊羹のように模様が縦方向に等分されていることによる。一本の道路が縦割りで建設主体が異なっていることから、これらの名称が付けられているpp=90-92。
顕著な例として、道路全体の98パーセントを税金で賄い、舗装のみ日本道路公団が行なった事例があるp=91。例えば東海環状自動車道の場合、一部区間を除いて道路本体を国土交通省が施工し、その他の舗装、施設等のみ日本道路公団が施工しており、薄皮式の典型的な例であるp=25。伊勢湾岸道路の名港西大橋一期線（上り線）の場合、斜張橋のみ公団建設、その前後の道路は建設省担当でp=286、典型的な羊かん式である。

**問題点**
一般有料道路は利用者負担と利便性に応じて建設されるべき道路であり、その採算性については、十分な計画を練っておくことがその後の償還達成のためには重要である。だが、さまざまな地域や政治家の圧力などにより収入の見込めない一般有料道路の建設が要請される場合、有料道路事業者の財政運営を圧迫することから、国費（税金）を投入することでそれをやわらげ、結果的に早期整備が期待できるとするpp=76-80。しかし、税金投入とは本来、道路を無料開放することを前提に行なわれるもので、それを有料道路事業と組み合わせることは無料とされるべき道路をむりやり有料化することから倫理的に問題があるとされるp=78。

**出典**

**参考文献**
 ref = harv - ref = harv - ref = harv - ref = harv
国鉄デキ1形電気機関車

国鉄デキ1形電気機関車（こくてつデキ1がたでんききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道に在籍した電気機関車である。2種が存在したが、いずれも私鉄の戦時買収によって国有鉄道籍を得たものであり、私鉄時代の形式番号をそのまま引き継いでいる。これらは、次のとおり。- 旧宇部鉄道のデキ1形 - 1943年（昭和18年）4月1日に、国有化されたもの。1928年（昭和3年）、ドイツ・AEG製の凸型機。動軸2軸。直流600V用。2両（1，2）が在籍した。1950年（昭和25年）に廃車され、岳南鉄道に譲渡された。宇部電気鉄道デキ1形電気機関車を参照。- 旧伊那電気鉄道のデキ1形 - 1943年8月1日に、国有化されたもの。1923年（大正12年）、芝浦製作所・石川島造船所製の凸型機。動軸4軸。直流1,200V用。6両（1 - 6）が在籍した。1952年（昭和27年）にED31形へ改称後、1956年までに全車が廃車となった。伊那電気鉄道デキ1形電気機関車を参照。
上記のように、同じ時期に同一形式番号の機関車が2両（デキ1、デキ2）存在しており、旧宇部鉄道車の廃車までは、二車現存の状態であった。
MDI

MDI

**コンピュータ科学**
 Medium Dependent Interface - イーサネットに使用されるポートの一種。対向するポートは MDI-X。- Microsoft Document Imaging - Microsoft Office Document Imagingで作成したドキュメントの画像化ファイル。- Multiple Document Interface - コンピュータのグラフィカルユーザインターフェースの一つ。

**その他**
 ジフェニルメタンジイソシアネート (Methylene diphenyl diisocyanate) - 主にポリウレタンの原料として使われるジイソシアネート化合物。- Metered-dose inhaler (Metered Dose Inhaler) - 気管支喘息などの治療・発作緩和に用いられる器具。- 頻回注射 (Multiple Daily Injection) - 糖尿病などの治療のため、高頻度で注射する手法。- エムディアイ - レオパレス21の旧社名。- MDI (不動産会社) - レオパレス21の創業者一族が2008年に設立した不動産会社。- Motor Development International - ルクセンブルクの自動車メーカー。
九州東邦

九州東邦株式会社（きゅうしゅうとうほう）は、福岡市に本社を置く医療用医薬品を中心とした健康関連商品の販売を行う企業である。東邦薬品の子会社。

**概要**
 医療用医薬品を中心とした関連商品の販売・動物薬・水産薬・飼料・防疫剤・ワクチン・医療用高圧ガス・医療用酸素・介護用品等の販売・レンタル・居宅介護支援事業・その他健康関連商品の販売を行っている。

**沿革**
 1993年 - 福岡県の「鶴原薬品」と熊本県の「吉井」の合併契約書調印。- 1994年2月 - 鶴原吉井株式会社発足。「合資会社篠田弁慶堂薬房」の営業権を譲受。- 2000年 - 試薬部を「東邦薬品株式会社」に譲渡。- 2001年 - 東邦薬品株式会社と業務提携。- 2004年 - 山口県の範囲を株式会社セイナスに営業譲渡。- 2006年4月 - 株式交換により東邦薬品株式会社の子会社となる。- 2007年4月1日 - 福岡県の株式会社ヤクシンを吸収合併し、九州東邦株式会社へ商号変更。- 2008年10月1日 - 大分営業部、宮崎営業部を森薬品株式会社へ事業譲渡。- 2009年10月1日 - 森薬品株式会社を吸収合併。- 2014年7月1日 - 福岡・熊本の二本社制を改め、福岡本社を本社・本店とする。- 2018年9月1日 - 共創未来福岡薬品株式会社、共創未来大分薬品株式会社、共創未来熊本薬品株式会社及び共創未来鹿児島薬品株式会社を吸収合併。

**事業展開概説**

**鶴原薬品株式会社**
 1892年 - 門司栄町（北九州市門司区）に「鶴原薬舗」創業。- 1936年 - 合資会社「鶴原誠蔵商店」設立。- 1965年 - 「鶴原薬品株式会社」設立。

**株式会社吉井**
 寛永16年 - 熊本県熊本市に「かみなり伊勢屋」創業。- 1932年 - 「合名会社伊勢屋吉井薬店」設立。- 1944年 - 「有限会社伊勢屋吉井薬店」設立。- 1948年2月 - 「吉井薬品株式会社」設立。- 1960年 - 山口徳薬品株式会社を川内市に設立。- 1963年 - 宮崎市の「協同薬品株式会社」と合併し「宮崎吉井株式会社」を設立。- 1965年 - 「山口徳薬品株式会社」を「鹿児島吉井株式会社」に社名変更。- 1971年 - 社名を「吉井株式会社」に変更。- 1975年 - 株式会社梅北春天堂と鹿児島吉井株式会社が合併し、梅北吉井株式会社設立。- 1985年
** 「宮崎吉井株式会社」「梅北吉井株式会社」と合併。
** 長崎県の「重陽堂薬品株式会社」と合併。- 1991年 - 薬粧部を分離し、株式会社アルコス設立。- 1993年 - 福岡県の「鶴原薬品」との合併契約書調印。

**営業所**
 福岡県：福岡市・筑紫野市・宗像市・北九州市・飯塚市・豊前市・久留米市・大牟田市- 佐賀県：佐賀市・唐津市- 長崎県：長崎市・大村市・佐世保市・対馬市- 熊本県：熊本市・荒尾市・天草市・八代市・人吉市- 大分県：大分市・別府市・中津市- 宮崎県：宮崎市・都城市・延岡市・日南市・小林市- 鹿児島県：鹿児島市・薩摩川内市・奄美市・鹿屋市・姶良市

**出来事**
 2023年1月17日までに公正取引委員会は、国立病院機構が九州地方で行った医薬品の入札で九州東邦を含む医薬品卸5社が談合を繰り返したとして、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法、不当な取引制限）違反で計約6億円の課徴金納付命令を通知した。このことを受け、厚生労働省は九州東邦に対し2023年4月から9カ月間の指名停止を行ったほか、地方自治体もそれぞれの基準で指名停止を行った。

**脚注**

**外部リンク**
  九州東邦株式会社
高松琴平電気鉄道10形電車

高松琴平電気鉄道10形電車（たかまつことひらでんきてつどう10がたでんしゃ）および90形電車（90がたでんしゃ）は、かつて高松琴平電気鉄道（琴電）に在籍した電車である。
名義上は1961年（昭和36年） - 1962年（昭和37年）自社製だが、元京浜急行電鉄クハ120形の車体を利用している。
10形は両運転台の制御電動客車、90形は片運転台の制御客車で、10形2両（11・12）、90形4両（91 - 94）の計6両が在籍したが、1983年（昭和58年）までに廃車になった。

**車歴**
もともとは、京浜電気鉄道デ41号形で、1921年（大正10年）藤永田造船所製である。両運転台の電動車で、窓配置はC5-D7D7D。 前面は半円形で中央に運転台があった。木造ながら、車体の一部に鉄骨を用いトラス棒を省略したのが特徴である。また屋根はシングルルーフであるが、前面中央の方向幕を避けるために雨樋がその部分だけ上に曲がって凸字形をしている。
1941年（昭和16年）に京浜電気鉄道が東京横浜電鉄に合併し東京急行電鉄となった際に、デハ5120形となり、その後、一部が電装解除されてクハ5120形に改称された。戦後、京浜急行電鉄が独立した際にデハ120形・クハ120形となった。京急に最も遅くまで残った木造車だが、1958年（昭和33年）に名義上600形（初代）に改造されて形式消滅となった。
高松琴平電鉄10形電車 11撮影・琴電屋島駅
このうち6両の車体を、1959年（昭和34年）に琴電が譲り受け、窓配置、屋根はそのままで鋼体化を実施。うち2両を電装して11・12、4両を91 - 94とした。
新しい車体は窓上下の補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）を廃した平滑なもので、戸袋窓は全車Hゴム支持となった。しかし、客用窓は91が木枠の上段固定・下段上昇式、92は木枠の一段下降式、その他がアルミサッシと分かれた。また前面は3枚窓になり、中央に貫通扉を設けた。これに伴って運転台は中央から左隅に変更されたが、側面窓配置の変更は行われず扉幅を890mmから700mmに狭めるに留めたため、奥行きが狭く大変窮屈なものとなった。なお、雨樋は木造の旧車体の物を流用したため、凸字形の特徴的な形態が残っていた。
架線電圧が600Vの長尾線・志度線で使用された。1967年（昭和42年）の志度線昇圧後は1500V化の上で同線で使用。さらに1974年（昭和49年）に、11と12が長尾線に転属している。
1976年（昭和51年）の長尾線昇圧後は再び全車が両線で使用されたが、ほどなく30形（3代）の転入が始まり、90形は1980年（昭和55年）に、10形も1983年までに廃車になった。

**参考文献**
宮崎光雄「私鉄車輌めぐり69 高松琴平電気鉄道（下）」、鉄道ピクトリアル191号、電気車研究会、1966年12月
*真鍋裕司「私鉄車輌めぐり121 高松琴平電鉄（下）」、鉄道ピクトリアル404号、電気車研究会、1982年6月
*高島修一「他社へ行った京急の車両」、鉄道ピクトリアル656号、電気車研究会、1998年7月増刊
岩下哲典

岩下 哲典（いわした てつのり、 1962年9月 -  ）は、日本の歴史学者。専門は幕末維新史（情報活動史）。東洋大学文学部史学科・大学院文学研究科史学専攻教授。
1962年長野県塩尻市北小野生まれ。1981年長野県伊那北高等学校卒業。1985年青山学院大学文学部史学科卒業。1994年青山学院大学大学院文学研究科史学専攻博士後期課程単位修得満期退学。徳川黎明会総務部学芸員、日本学術振興会特別研究員、徳川林政史研究所研究員、青山学院大学非常勤講師、都留文科大学非常勤講師などを経て、2003年明海大学助教授、2005年教授。
2001年3月、青山学院大学にて、博士論文「幕末日本の情報活動 : 「開国」の情報史」により、博士 (歴史学)を取得。
ベリー来航予告情報や、「金海奇観」といった幕末期の情報のほか、徳川慶勝、黒田斉溥、松平斉民、松平忠固といった幕末期の諸大名や、清河八郎や坂本龍馬らの人物の見直しを行っている。
また「江戸無血開城」についても関心を持ち、再検討を行っており、その功労者は山岡鉄舟と高橋泥舟の「幕末の二舟」であると主張している。
近年では、明治という時代の中に、江戸の残像や痕跡を探すという「江戸の残像」史観を提唱している。

**著書**

**単著**
『権力者と江戸のくすり　人参・葡萄酒・御側の御薬』（北樹出版、1998年）
*『江戸のナポレオン伝説　西洋英雄伝はどう読まれたか』（中公新書、1999年）
*『徳川慶喜 その人と時代』（岩田書院、1999年）
*『幕末日本の情報活動　「開国」の情報史』（雄山閣出版、2000年、増訂版2008年、新版2018年）
*『江戸情報論』（北樹出版、2000年）
*『江戸の海外情報ネットワーク』（吉川弘文館・歴史文化ライブラリー、2006年）
*『予告されていたペリー来航と幕末情報戦争』（洋泉社新書、2006年）
*『江戸将軍が見た地球』（メディアファクトリー新書、2011年）
*『日本のインテリジェンス　江戸から近・現代へ』（右文書院、2011年）
*『江戸無血開城　本当の功労者は誰か？』（吉川弘文館・歴史文化ライブラリー、2018年）
*『山岡鉄舟・高橋泥舟』（ミネルヴァ書房・日本評伝選、2023年）
*『黒船来航絵巻《金海奇観》と幕末日本』（中央公論美術出版・芸術選書、2024年）

**共著**
（真栄平房昭）『近世日本の海外情報』岩田書院、1997年
*（山本博文・大石学・磯田道史）『外国人が見た近世日本　日本人再発見』角川学芸出版、2009年
*（塚越俊志）『レンズが撮らえた 幕末の日本』山川出版社、2011年

**編著**
小美濃清明共編『龍馬の世界認識』藤原書店、2010年
*『江戸時代　来日外国人 人名辞典』東京堂出版、2011年
*『レンズが撮らえた 幕末明治日本紀行』山川出版社、2011年（小沢健志監修）
*『高橋泥舟：高邁なる幕臣』教育評論社、2012年
*藤田賀久共編『神奈川から考える世界史』えにし書房、2021年
*『「文明開化」と江戸の残像 : 一六一五～一九〇七』「明治維新を担った人たち 3」ミネルヴァ書房、2022年
*『江戸無血開城の史料学』吉川弘文館、2022年。ISBN　9784642039192
*藤村泰夫共編『明治日本の産業革命遺産：日本と世界をつなぐ世界遺産』勉誠出版、2022年

**参考文献**
 幕末日本とナポレオン情報「日本研究」再考――北欧の実践から［北欧シンポジウム2012］国際日本文化研究センター, 2014

**脚注**

**外部リンク**
 沖大幹-iRONNA
神奈川県立秦野南が丘高等学校

神奈川県立秦野南が丘高等学校（かながわけんりつ はだのみなみがおかこうとうがっこう）は、かつて神奈川県秦野市南が丘一丁目にあった県立高等学校。通称は「ガオカ」。

**概要**
小田急小田原線秦野駅から徒歩20分。一般コースと生涯スポーツコースが設置されていた。閉校時点での在校生は約600名。
*2006年3月には男子バレーボール部が全国大会「春高バレー」に出場し全国ベスト16の成績を残している。
*2008年3月には男子柔道部が第30回全国高等学校柔道選手権大会に出場。神奈川県高校柔道において公立高校として初の団体での全国大会出場という快挙を成し遂げている。
*神奈川県立の高校では唯一の天文台施設がある。
*2008年4月に神奈川県立大秦野高等学校と統合し神奈川県立秦野総合高等学校という総合学科高校に移行した。（設備は当校のものを継承使用）

**著名な出身者**
吉田栄作 - （俳優）
*三平和司 - （サッカー選手）
*細谷将司 - （バスケットボール選手）
*菊地凛子-（女優）

**関連項目**
神奈川県高等学校の廃校一覧
*高校百校新設計画
青森県道173号乙供停車場中野線

青森県道173号乙供停車場中野線（あおもりけんどう173ごう おっともていしゃじょうなかのせん）は、青森県上北郡東北町から七戸町に至る一般県道である。

**概要**
東北町上笹橋の青い森鉄道線乙供駅から南西方向へ向かい、国道394号と合流してすぐに西へ分岐、七戸町中野の天間林中央公園付近で国道4号に合流する。

**路線データ**
 起点：乙供停車場- 終点：国道四号交点（上北郡七戸町字中野）

**歴史**
 1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。

**路線状況**

**重複区間**
 国道394号 : 東北町柳沢・地内

**地理**

**通過する自治体**
 上北郡
** 東北町
** 七戸町

**交差する道路**
 国道394号（上北郡東北町柳沢）- 国道4号（上北郡七戸町字中野、終点）

**沿線の施設など**
起点・乙供駅- 青い森鉄道青い森鉄道線 乙供駅- 青森原燃テクノロジーセンター- 天間林中央公園

**脚注**

**関連項目**
 青森県の県道一覧
中国の首都

中国の首都（ちゅうごくのしゅと）。ここでは、中国の歴史上の首都について扱う。現在の中華人民共和国の首都については北京、中華民国（台湾）については中華民国の首都を参照のこと。

**概説**
中国の王朝においては、西の長安（西安）・東の洛陽の両都が長きにわたって首都に選ばれることが多く、王朝が南遷した場合の仮の都としては、南京が選ばれることが多かった。しかし、北宋では大運河の影響により開封が首都に選ばれ、さらに航海術の発達により元代には大都（現在の北京）に首都が置かれた。顧炎武の『歴代宅京記』によれば、伏羲の時代から元代まで陪都（副都）を含めて46か所あったと記し、史念海の『中国古都和文化』（中華書局、1998年）によれば地方政権や一時的なものまで含めると217か所になると記されている。
中国において近代国民国家における首都（Capital）が初めて成立したのは、1927年に南京国民政府が本格的な「首都建設計画」に乗り出して以降と言えるが、皇帝を中心とした中央集権が早くから進められていた中国では、元・明・清の3代にわたって都城が設けられた北京の段階でその要件はほぼ整いつつあったとする指摘もある。
3世紀以降、江南地域の開発が進んで主要穀倉地帯になると、都城への食糧供給もこの地域から行われるようになったが、江南地域から隋・唐の都城があった長安への漕運による供給は困難を極めた。また、10世紀以降に相次いで成立した非漢族政権（遼・金・元・清）は華北地域に鼎を定めた。こうした事情から、10世紀以降になると古くから歴代王朝の都城が置かれていた洛陽や長安に代わって東方にあるいは北方に都城が設けられるようになったと考えられ、北京や南京に都城・首都が置かれるようになった。

**四大古都から八大古都へ**
中国では、西安（漢〜唐の長安）・北京・南京・洛陽の4つの歴史的に重要な首都を「四大古都」と呼ぶ慣わしがあった。
ところが、歴史学者らの主張によって1920年代に開封が、1930年代には杭州（南宋の臨安）がこれに加えられて、「五大古都」・「六大古都」の呼称が生まれるようになった。
1988年、地理学者の譚其驤は、商（殷）の都の跡である殷墟を評価してその所在地である安陽を追加するように提案した（なお、東魏や北斉の都あった鄴は主要部は邯鄲に属するが、一部が安陽市域に属している）。
2004年、中国古都学会は、商の時代以降3600年の歴史を持つことから、鄭州を追加した。
その結果、今日では以上の8都市（西安・北京・南京・洛陽・開封・杭州・安陽・鄭州）を「八大古都」と呼称している。

**歴代王朝の首都**

**歴代政権の中心地**

**脚注**

**関連項目**
京
*都
*陪都
イーストン

イーストン（Easton）- イーストン (ペンシルベニア州) - アメリカ合衆国ペンシルベニア州東部の都市。- デイヴィッド・イーストン - アメリカ合衆国の政治学者。- シーナ・イーストン - スコットランドの歌手。
加速度計

加速度計（かそくどけい, 英: accelerometer）は、物体の加速度を計測する機器である。加速度センサとも呼ばれる。
小型の加速度計（加速度センサ）はMEMS技術を用いて作製される。MEMSの加速度センサの場合、質量が小さいため感度は低下するが劇的な小型化が可能になるため、自動車のエアバッグやカーナビゲーションの傾斜計、ゲームのコントローラなどに使われている。精度は測定軸を基準に仕様されるため、軸の方向を筐体の固定面（およびその加工精度）で確定しないと加速度センサが提唱する精度に意味がなくなり、特にプリント基板上に加速度センサが実装されただけの状態では計測用途に適用し難い。

**原理**

**機械的変位測定方式**
もっとも一般的な計測原理は、ばね（コイルばねや板ばね）がつながった錘（マス、質量）の、加速度が加わったときの位置変化を捉えることである。
質量m kg の錘に加速度a m/s2 が加わったとき、錘に働く力F N は

と表せる。今、錘をばね定数k N/m (=kg/s2) のばねにより支持したときに錘がx m だけ変位したとすると、フックの法則を用いれば、

となるため、加速度a m/s2 は

となり、ばね定数kと錘の質量mが既知であれば、錘の変位xを検出することにより加速度を計測できる。根本的な性能は、ばね定数と錘の質量で決定するため、検出方法の向上や安定性・耐環境性などが主な研究・開発対象となっている。
変位の計測には静電容量の変化やひずみゲージやピエゾ効果による電気抵抗の変化などを使う。
機械式の加速度センサは計測装置としてある程度の大きさと重量を占め、慣性質量が大きくなる傾向があるので、短時間での計測には向かず、また、ばね自身が振動をもたらすために共振域近くでの加速運動には大きな誤差が生じる。可動部での注油や金属部での錆びなどの機械ゆえの経時劣化という問題もある。
高い精度が求められる地球の重力加速度の計測では、高真空容器内にコーナキューブという反射体を落下させて、その落下時間を測定することで重力を精密に測る「絶対重力加速度計」という計測器もある。

**振動を用いる方式**
錘をつけたばねを共振周波数で振動させる。錘に加速度が加わるとばねに加わる応力が変化するためばねの共振周波数が変化する。これはギターの弦を張ったり緩めたりすると音が変わるのと同じ原理である。この周波数の変化を検出することで加速度を検出する。
Q値の高いばね構造（音叉型などがよく使われる）を用いると、周波数変化の検出精度が上がるので、高い測定精度が得られる。
この原理は電子天秤など精密に物体の重さを測る装置にも使われている。この場合、物体の重さによってばねに加わる応力が変わるため、周波数変化が起きる。

**光学的方式**
光学式の加速度センサにはいくつかの形式があり、加速度によって生じる位置の変化を光学的に伝達する目的や検出・増幅するために使用され、光センサによって最終的には電気信号に変換する。FBG光ファイバ式では、錘にかかる加速度をFBG (Fiber Bragg Grating) 光ファイバへの張力とすることで、波長の変化を検出する。一度、半導体式加速度センサで測定したデータを光ファイバーに乗せて伝送する物を光学式と呼ぶ場合もあり、さまざまな形式が存在する。

**半導体方式**
静電容量型上下方向の加速度を測定する。1.アンカー電極 2.固定電極 3.中間電極 4.固定-可動電極間静電容量検出部 5.中間電極-可動電極静電容量検出部 6.梁構造
半導体ピエゾ抵抗型1. 平面図 2.ダイヤフラム 3.ピエゾ抵抗器 4.側面図 5.X軸またはY軸方向に加速度がかかった場合の側面図 6.錘が横に引かれピエゾ抵抗器に不等分の変化が検出される 7.Z軸方向に加速度がかかった場合の側面図 8.錘が縦に引かれピエゾ抵抗器に等分の変化が検出される
ガス温度分布型2軸方向に測定できる。1.平面図 2.側面図 3.ヒーター 4.温度計測抵抗ブリッジ
機械式や光学式の加速度センサでは製造・調整・補修に手間がかかりコストを押し上げ、小型化や知能化にも向かないため、近年の多様な装置に使用される加速度センサには半導体式の採用が多くなっている。いずれもMEMS (Micro Electro Mechanical Systems) 技術を使ったものである。
 静電容量型
 梁構造で支えられた微小な可動部でのわずかな位置変化を静電容量の変化として検出し、電気回路によって増幅・計測する。静電容量を検出する櫛の歯型の構造を荒い箇所と細かな箇所の2種類を作ることで、検出精度を上げている。
 ピエゾ抵抗型
 シリコン半導体の製造技術によって、表面を円環状に薄く作りダイヤフラムを形成する。中央の錘をこの薄い金属で支えることで加速度による変位を検出しやすくる。ダイヤフラムの位置変化をピエゾ抵抗素子によって検出し、電気回路によって増幅・計測する。ダイヤフラムとピエゾ抵抗素子の取り付け方を工夫することで、3軸方向での加速度検出が可能になっている。
 ガス温度分布型
 空洞部中央で暖められ、軽くなったガスが加速度によって移動するのを、周囲の温度計測抵抗ブリッジの抵抗変化で検出し、電気回路によって増幅・計測する。即ち、他の方式では空気より重い錘をマスとしているが、本方式では逆に空気より軽いガス部分をマスとして考える。機械的な可動部分がないためMEMS工程の歩留まりが良く、結果として安価に製造可能といわれる。

**検出軸数**
検出軸数によって1軸・2軸・3軸のセンサがある。

**3軸加速度センサ**
3軸加速度センサーは、X,Y,Z軸の3方向の加速度を1デバイスで測定できるMEMSセンサの一種である。±数 gの範囲が測定可能である。
代表的な3軸加速度センサには以下のものがある。
*ピエゾ抵抗型3軸加速度センサ
*静電容量型3軸加速度センサ
*熱検知型3軸加速度センサ
メーカーとしては、以下の会社が製造している。
*IMV（日本）
*クロスボー
*北陸電気工業
*日立金属
*MEMSIC, Inc.（アメリカ）
*STマイクロエレクトロニクス（アメリカ）
*アナログ・デバイセズ（アメリカ）
*Bosch Sensortec（ドイツ）
*Dytran (アメリカ）

**応用例**
厳密な精度が要求される科学実験や地震計といった加速度の計測機器として利用される他に、歩数計や携帯電話の画面の上下方向を決めるのに使用されるなど、このセンサの用途は多岐に亘っている。
*携帯電話 - 地球の重力加速度を計測することで携帯電話の傾きを検出し、画面が常に正しい向きで表示されるようにしている。- ゲームコントローラ - Wiiリモコン等- ハードディスクの振動検知- ロボットの姿勢制御等- ドローンの姿勢制御、慣性航法等

**関連する計測器**
地震計・重力計・傾斜計などは加速度計の一種といえるが、用途により、精度や使用帯域、ダイナミックレンジ、安定性などの性能が特徴的である。たとえば、地震計は地震波の周期付近に感度を持たせることで、地震以外の振動（地震の周期より短い）の検出を抑えている。

**出典**

**関連項目**
 ジャイロスコープ- 慣性計測装置

**外部リンク**
  慣性センサ用語集