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両磐

明治初期の磐井郡（現在の両磐）の範囲
両磐（りょうばん）は、旧磐井郡を指す地域名。

**磐井郡と両磐**
磐井郡は、分割前の陸奥国中部（後の陸中国）にあった郡。近世は、仙台藩領と一関藩領（実質的な仙台藩の支藩）に属し、明治以降は陸中国、一関県、水沢県、磐井県、岩手県に属した。
1879年（明治12年）1月4日に西磐井郡と東磐井郡に分割されて磐井郡は消滅したが、両者を合わせて「両磐」との呼称が生まれた。現在は、磐井郡よりも「両磐」の方が当地を指す名称として一般的である。
平成の大合併において、一関市を中心に両磐地区合併協議会が設置され、全域での合併協議が行われた。奥州藤原氏の拠点であり、平安時代末期には平安京に次ぐ日本第二の都市であった平泉の名を採って「平泉市」となる予定であったが、名称に関わる裏取引が発覚して合併協議は破綻した。その後、一関市を中心とした合併がなされて「両磐」のほとんどが一関市となり、平泉町と藤沢町が各々単独町制の道を選んだ。当初一関市との合流を望んでいた藤沢町は、財政上の問題がクリアされ、改めて一関市に合流している。
ここでは、変遷表による記述にとどめておく。詳しくは各郡の記事を参照されたい。

**都市圏**
一般的な都市圏の定義については「都市圏」を参照

**都市雇用圏**
当地域の都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷は以下のようになっている。- 10% 通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で「-」で示す。- 旧磐井郡ではない自治体（岩手県胆沢郡衣川村、宮城県栗原郡金成町）は、背景を灰色で示す。- 2005年9月20日：（旧）一関市、西磐井郡花泉町、東磐井郡大東町、千厩町、東山町、室根村、川崎村が合併して（新）一関市となった。- 2011年9月26日：藤沢町が一関市に編入。

**行政の取り組み**
一関市が平泉町と定住自立圏形成協定を2013年に結び、一関・平泉定住自立圏を形成している。

**関連項目**
 磐井郡- 北上盆地- 盛岡都市圏- 北上都市圏- 水沢都市圏- 仙台都市圏- 両磐酒造
category:東北地方の都市圏
高屋バイパス

高屋バイパス（たかやバイパス）は、岡山県井原市の大江町から下出部町〔しもいずえ〕一丁目に至る国道313号（国道486号重複）のバイパス道路である。全線が都市計画道路3・4・2号青木境森線の一部に指定されている。

**概要**
}
岡山県井原市大江町の広島県境より広島県福山市神辺町大字上御領の神辺バイパスこと都市計画道路3・3・273号神辺高屋線が、高屋バイパスこと都市計画道路3・4・2号青木境森線に変わり、井原市下出部町の下出部中央交差点にて国道313号（国道486号重複）の現道に接続する。建設当初は、下出部中央交差点から更に北東に進み、井原市笹賀町二丁目で現道と接続する形となっていたが、高屋大橋東交差点（井原市下出部町）から井原市笹賀町二丁目に直接向かっていた現道が、高屋駅周辺土地区画整理事業によって下出部中央交差点経由に付け替えられたため、バイパス区間が短縮された。また、本バイパスの大部分は、井原市施行の高屋駅周辺土地区画整理事業により整備された延長 2.6 km （井原市高屋町一丁目 - 井原市笹賀町二丁目）の区間により構成され、岡山県が高屋西大橋を一般国道313号井原拡幅（井原市大江町 - 井原市井原町）として建設し、広島県側の神辺バイパスと接続するまでの間は、井原市が市道として管理していた。

**路線データ**
 起点：岡山県井原市大江町 「広島県境」- 終点：岡山県井原市下出部町一丁目 「下出部中央交差点」 （国道313号〔国道486号重複〕 交点）- 車線数：4車線- 管理者：岡山県備中県民局

**歴史**

**年表**
 1965年（昭和40年）7月10日 - 建設省告示1782号により都市計画道路3・4・2号青木境森線として都市計画決定。- 1974年（昭和49年）4月23日 - 岡山県告示494号により高屋駅周辺土地区画整理事業が都市計画決定。- 1989年（平成元年）1月19日 - 高屋川大橋が開通。- 1998年（平成10年）2月3日 - 岡山県告示59号により高屋駅周辺土地区画整理事業が都市計画変更。- 2003年（平成15年）4月1日 - 道路の管理者が井原市から岡山県に移行する。

**路線状況**

**事業名**
 都市計画道路3・4・2号青木境森線
** 井原市東江原町の青木交差点から井原市大江町の広島県境（神辺バイパス）に至る延長 8.410 kmの都市計画道路。国道486号単独区間の井原市東江原町 - 井原市井原町と、高屋バイパスを含む国道313号（国道486号重複）の井原市井原町 - 井原市大江町間で構成される。幅員 20 m、1965年（昭和40年）7月10日に都市計画決定（建設省告示1782号）、1996年（平成8年）3月5日に都市計画変更（岡山県告示153号）。- 高屋駅周辺土地区画整理事業（たかやえきしゅうへん とちくかくせいりじぎょう）
** 井原鉄道井原線子守唄の里高屋駅の周辺一帯 117.7 ha における土地区画整理の事業名で、事業主体は井原市。- 一般国道313号井原拡幅（いっぱんこくどう313ごう いばらかくふく）
** 一般国道313号井原拡幅は、井原市大江町から井原市井原町に至る延長 1.83 km の区間の事業名で、岡山県が事業主体となり、1998年（平成10年）度に事業化し、1999年（平成11年）に用地着手、2000年（平成12年）に工事着手、幅員 13.0 （25.0） m、全体事業費は67億円。2012年（平成24年）5月末に完成。

**道路施設**
 高屋西大橋  （井原市大江町 - 井原市高屋町一丁目）
** 高屋川に架かる。-  高屋川大橋  （井原市高屋町五丁目 - 井原市下出部町二丁目）
** 高屋川に架かる全長 198.52 m（うち橋梁部 26.25 m）、コンクリート橋。幅員 18 m（4車線）、両側歩道、総事業費は2億3,400万円。1989年（平成元年）1月19日に上流の「二の川橋」と同時開通。

**地理**

**通過する自治体**
 岡山県
** 井原市

**通過する地域**
 井原市
** 大江町 - 高屋町五丁目 - 下出部町二丁目 - 下出部町一丁目

**交差する道路**
 都市計画道路3・5・10号滝山線 （井原市高屋町五丁目） - 都市計画道路3・5・11号学校通り線 （井原市高屋町五丁目） - 岡山県道・広島県道3号井原福山港線 （井原市高屋町五丁目） - 都市計画道路3・4・12号高屋駅前通線 （井原市高屋町五丁目） - 都市計画道路3・4・13号出部大江線 （井原市下出部町二丁目） - 国道313号（国道486号重複） 現道， 都市計画道路3・5・8号館跡境森線 （井原市下出部町一丁目 「下出部中央交差点」） 

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 岡山県公表資料（岡山県庁） 
**  「おかやま全県統合型GIS」 - 地理情報システム- 井原市公表資料（井原市役所） 
** 『いばら市民だより』、井原市役所。
** 『井原市都市計画総括図』、井原市都市建設課、井原市役所。

**関連項目**
 神辺バイパス　- 接続先。- 土地区画整理事業

**外部リンク**
  岡山県ホームページ（岡山県庁）-  井原市ホームページ（井原市役所）
田川郡 (羽前国)

山形県田川郡の範囲
田川郡（たがわぐん）は、山形県（出羽国・羽前国）にあった郡。羽前国で唯一海岸線を有した郡である。

**郡域**
現在の東田川郡・鶴岡市および酒田市の一部（概ね最上川以南）にあたるが、行政区画として画定されたものではない。

**歴史**
多川郡、田河郡と表記されることもあった。和銅5年（712年）に越後国から出羽国が分立した際に出羽郡の南部が分立して成立した。中世末期には東部に櫛引郡が成立していたが後に吸収した。

**近代以降の沿革**
 所属町村の変遷は西田川郡#郡発足までの沿革、東田川郡#郡発足までの沿革をそれぞれ参照- 幕末時点では出羽国に所属した。「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。鶴岡は便宜的に1町として数える。（1町399村）
** 後の西田川郡域（1町137村） - 鶴岡藩
** 後の東田川郡域（262村） - 鶴岡藩、松山藩、寺社領- 明治元年
** 9月29日（1868年11月13日） - 戊辰戦争後の処分により、鶴岡藩領が酒田民政局の管轄となる。
** 12月7日（1869年1月19日） - 出羽国が分割され、本郡は羽前国の所属となる。
** 12月15日（1869年1月27日） - 鶴岡藩・松山藩が減封。鶴岡藩は会津藩に転封（実行されず）。- 明治2年
** 6月22日（1869年7月30日）
*** 鶴岡藩が磐城平藩に転封（実行されず）。
*** 松山藩が改称して松嶺藩となる。
** 7月25日（1869年9月1日） - 鶴岡藩が鶴岡に復帰。
** 7月26日（1869年9月2日） - 酒田県（第1次）が発足し、寺社領および旧・鶴岡藩領の一部を管轄。
** 9月13日（1869年10月17日） - 鶴岡藩が改称して大泉藩となる。- 明治3年
** 大泉藩の管轄だった飛島の3村（勝浦村・浦村・法木村）が酒田県の管轄となる。
** 9月28日（1870年10月22日） - 酒田県（第1次）が県庁移転・改称して山形県となる。- 明治4年
** 7月14日（1871年8月19日） - 廃藩置県により藩領が大泉県、松嶺県となる。
** 11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により全域が酒田県（第2次）の管轄となる。- 明治8年（1875年）8月31日 - 酒田県（第2次）が県庁移転・改称して鶴岡県となる。- 明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により山形県の管轄となる。- 明治11年（1878年）11月1日 - 郡区町村編制法の山形県での施行により、田川郡のうち鶴岡ほか1町112村の区域に西田川郡が、藤島村ほか199村の区域に東田川郡が、それぞれ行政区画として発足。同日田川郡消滅。

**脚注**

**参考文献**
  旧高旧領取調帳データベース

**関連項目**
 消滅した郡の一覧- 田川行文 - 田川郡郡司を自称した鎌倉時代の豪族。- 僧妙達蘇生注記- 田川郡（福岡県）
category:山形県の郡 (消滅)
広沢局

絵はがきシリーズ『最も新しき唐津松浦潟名勝』より唐津名所（松浦潟）名護屋城跡廣澤寺内豊公遺愛の蘇鉄
広沢局（ひろさわのつぼね、天正元年（1573年） - 寛永13年4月24日（1636年5月28日））は、肥前垣添城主・名護屋経勝の娘で豊臣秀吉の側室。名は広子。
広沢局は20歳だったがまだ独身で、朝鮮出兵のため、名護屋城に来た秀吉の側室に文禄2年（1593年）の夏頃になったとされる。その後、秀吉の死後に局は広沢局の旧居跡に秀吉の菩提を弔うために広沢寺を建立した。寺の庭には加藤清正が朝鮮から持ちかえった蘇鉄が植えられている。
慶長3年（1598年）、彼女はなおも名護屋城の山里丸に住んでいたが、8月に秀吉が死去すると、既に兄の名護屋経述が死去していたこともあり、出家した。寛永13年（1636年）に広子は死去した。
なお、松の丸殿（京極竜子）と広沢局を同一人物とする指摘もある。

**脚注**
category:安土桃山時代の女性
パイナガマビーチ

パイナガマビーチ（2004年）
米海軍第7艦隊音楽隊（2010年）
パイナガマビーチは、沖縄県宮古島市字南西里にある砂浜海岸である。

**概要**
「パイナガマ」は、漢字で表記すると「南長間」となる。宮古島の方言で「パイ」は南を意味し、「ナガマ」は長い浜を意味する「ナガハマ」のハが脱落したものと考えられている。
平良市の繁華街から徒歩圏内の国道390号沿いにあり、市民や観光客の憩いの場になっている。2013年（平成25年）の利用者は55,300人。
沖縄県では年間利用者数が概ね1万人を超える水浴場についてシーズン前及びシーズン中に水質調査を行っているが、パイナガマビーチは2017年のシーズン前の調査で「水質AA」（適）と判定されている。

**施設**
 トイレ- シャワー。- 駐車場（20台）
遊泳期間は、4月1日から10月30日まで。シーズン中はハブクラゲの防止ネットが設置される。
海岸には階段式のコンクリート護岸が設けられているが、老朽化が進んでいたため、2011年度から2012年度にかけて、基礎の補強、遮熱効果のある塗料の吹き付け、車いす用スロープの設置などの整備工事が行われた。また、砂浜の浸食が進んでいるため、対策が検討されている。

**パイナガマ海空すこやか公園**
従来のパイナガマ公園を増設してパイナガマビーチの南西に隣接して整備された都市公園で、パイナガマビーチとは遊歩道で結ばれる。宮古島市内の都市公園で初めてバーベキューなどの火気使用が認められている。1978年（昭和53年）に都市計画決定、1996年（平成8年）に事業採択されて整備が進められた。2016年（平成28年）からすでに利用されている施設もあったが、正式には2017年（平成29年）10月1日に供用が開始され、11月12日にオープニングセレモニーが開催された。面積は8.9ha（従来分と増設分との合計）で、以下の施設が設けられている。- 管理棟- 園路（遊歩道） - 約700m、ゴムチップ敷- 展望台 - 2ヶ所- 休憩所（四阿） - 8ヶ所、バーベキュー可- 多目的広場 - 2ヶ所（17,000m2及び3,900m2）- ミニバスケットボールコート（ハーフコート）- ドッグランスペース- 複合遊具施設 - 2017年度中に整備予定- 駐車場 - 143台（バスを含む）。

**交通**
 車 - 宮古空港から約10分、平良港から約5分。- 徒歩 - 平良港から約10分。

**脚注**

**外部リンク**
  パイナガマビーチ 宮古島観光協会-  パイナガマビーチ 沖縄観光情報WEBサイト おきなわ物語（一般財団法人沖縄観光コンベンションビューロー）-  美ら島物語 ビーチ特集 パイナガマビーチ 日本トランスオーシャン航空
Smart Common Input Method

Smart Common Input Method (SCIM) は30以上の言語（CJKVと多くのヨーロッパ言語）をサポートするPOSIXスタイルのオペレーティングシステム（LinuxやBSD）のためのインプットメソッド (IM) プラットフォーム。
元々はTurbolinuxで "Smart Chinese/Common Input Method platform" として提供されていたものであった。
SCIMはC++で書かれている。インタフェースが可能な限りシンプルで独立したクラスにより抽象化されているので、IMの開発者は少しのコードで独自のIMを作ることができる。

**主な特徴**
 C++で書かれた完全なオブジェクト指向- 高度なモジュール化- 柔軟性のあるアーキテクチャ- シンプルなインタフェース- UCS-4/UTF-8 エンコーディングによる完全な国際化のサポート- 開発をスピードアップするユーティリティ- 豊富な機能のGUIパネル- 統一された設定のフレームワーク

**目的**
 現在あるIMライブラリの統一されたフロントエンドとして機能すること- できるだけ多くのIMエンジンを提供すること- できるだけ多くのIMプロトコル/インタフェースをサポートすること- できるだけ多くのオペレーティングシステムをサポートすること

**脚注・出典**

**外部リンク**
  SourceForge.netプロジェクトページ
石田散薬

石田散薬（いしださんやく）は、新選組の副長を務めた土方歳三の生家が製造・販売していた薬である。骨折や打ち身、捻挫、筋肉痛、また切り傷等に効用があるとされていた。創薬に際して、河童明神から製造方法を教わったという伝説がある。宝永年間（1704年 - 1711年）より、1948年（昭和23年）の薬事法改正まで約250年間製造・販売されていた家伝薬である。土方家に残る資料によれば、江戸御府内以外の得意先だけで400軒以上あり、関東近県の取次所と呼ばれる雑貨商や薬種商に卸して販売していたようである。

**製造方法**
土方家のすぐ近くにある、多摩川の支流の浅川に生えている牛革草（ぎゅうかくそう、ミゾソバのこと）を原材料にしている。刈り取り時期は土用の丑の日限定である。
刈り取った牛革草を天日で乾燥させ、目方を十分の一になるまでにする。乾燥した牛革草を黒焼きにして鉄鍋に入れる。その後、日本酒を散布して、再び乾燥させる。最後に、薬研にかけて粉末にすれば完成である。完成品は深いラベンダー色になる。

**服用法**
石田散薬の服用法は特異なものである。それは水ではなく熱燗の日本酒で飲むようにされている。服用量は一服、あるいは一日量、一匁（3.75g）とされている。

**効果**
薬効については現在のところ解明されておらず、日野の古老によれば「効くっていう話しはついぞ聞いたことがない」という。薬効実験ではアスピリンほどの抗炎症作用はなく、炎症を押さえる効果は服用時の日本酒の効果とされる。
1948年（昭和23年）薬事法改正に伴う製造販売許可申請において、国から無効無害という調査結果が示された。要出典範囲|厚生省（当時）は「成分本質効能に関する客観性のある科学的調査研究がなされていない」として石田散薬に限らず、黒焼きの民間薬全ての薬効を認めないという方針を示したため、製造を中止した。|date=2022-12担当官庁からは「効果のある別の成分を混ぜれば、販売を続けてもいい」「薬効を信じている人にだけ少量配付する分には構わない」旨の通達があったようだが、家伝薬であることや製法原料を変えてまで続けたくないとの意向などがあり、土方家では製造を中止した。しかし「石田散薬しか飲まない」と言って聞かなかった老人もいた。
今でも土方歳三資料館には製造中止した頃の石田散薬が僅かに残っているが、土方家の人は「古く怖くて飲めない」とのこと。なお、土方家によれば成分分析ではフラボノイドが大量に含まれているとのこと。

**再現プロジェクト**
2007年から、日野市郷土博物館と土方歳三資料館共催により、東京薬科大学監修のもと石田散薬再現プロジェクトが毎年夏季の2日間実施されており、2012年以降はゴールデンウィーク中の任意の1日に開催されている。ここでは製法の紹介のために2日間開催時の様子を保存しておく。
第1日目には、土用の丑の日にもっとも近い週末に実施。土方歳三資料館で石田散薬の精製道具や土方歳三の遺品見学のあと、牛革草の刈り取り体験ができる。
第2日目には、刈り取りから3週間ほど後の週末に実施。日野市郷土博物館で天日乾しされていた牛革草を、手もみ・黒焼きから製粉まで一連の精製過程を体験した上、自分で精製した石田散薬を一包ずつに分けて持ち帰りができるとのこと。- 土方歳三資料館日記:石田散薬をつくってみよう！その壱- 土方歳三資料館日記:石田散薬をつくってみよう！その弐- 土方歳三資料館日記:石田散薬をつくってみよう！その参- 土方歳三資料館日記:石田散薬をつくってみよう！番外編

**脚注**

**関連項目**
 土方歳三：新選組副長。石田散薬の製造、販売元が生家。

**外部リンク**
  石田散薬
鈴木龍二

鈴木 龍二（すずき りゅうじ、1896年3月15日 - 1986年3月30日）は、日本の新聞記者、プロ野球球団経営者・プロ野球機構運営者。日本野球連盟会長、セントラル・リーグ第3代会長。「鈴木 竜二」とも表記。
『武州八王子市の道草』（1968年、多摩文化研究会刊）『桑都日記 15巻図解1巻』（1973年、鈴木竜二記念刊行会刊）といった著書を発表した鈴木竜二とは別人（こちらは1907年生まれである）。

**経歴**
東京府出身。海城中学中退、東京高等工業学校（現東京工業大学）卒業。
1921年に国民新聞社へ入社し、政治部→社会部記者を歴任し社会部長となる。この記者時代に政官界を中心に広い人脈を築いた。後に読売新聞社社長となる正力松太郎とも、警察官僚の時代に面識があった。1934年4月、国民新聞が名古屋市の新聞である新愛知新聞社の傘下へ入ったことになじめず退社。同年8月に時事新報社へ入るが1年あまりで辞めている。
1936年、国民新聞主幹・田中斉の要望を受けて、同社が創設したプロ野球球団大東京軍（株式会社大日本野球連盟東京協会）の球団代表・常務へ就任する。これは、田中が球団会長を依頼した宮田光雄（元警視総監）が、鈴木を役員にするなら会長になると指名したためであった。当時の鈴木は野球にはほとんど関心がなく、宮田が知己であった鈴木の人脈を球団作りに利用することが目的であった。また、同年に発足した日本初のプロ野球機構である日本職業野球連盟（1939年より、日本野球連盟）の結成に参加し、理事も務める。
大東京軍発足後ノンプロ・東京ガスとの最初の練習試合に大敗（スコアは7－15）すると、鈴木は激怒して監督の永井武雄を僅か1試合で更迭した。後に永井は1938年に応召、同年4月19日に中国北部の郭里集にて戦死した。これについて鈴木は回顧録で「オープン戦で負けたからと言ってその場でクビにしてしまったのは、若気の至りとはいえ、実に無茶なことをしたものだと思う。」と記している。国民新聞が資金難などを理由に1年あまりで大東京軍の経営から撤退すると、鈴木は知己の共同印刷専務・大橋松雄に出資を求めた。大東京軍は「ライオン歯磨本舗」の名前で営業していた小林商店とスポンサー契約を結んで「ライオン軍」に改名している。
1938年にライオン軍を大阪市の繊維商社・田村駒の田村駒治郎が買い取ってオーナーになり、球団自体も大阪が本拠となる。鈴木は東京に家があったため、1939年には球団代表の退任を申し出たが、結局1941年に日本野球連盟の理事長へ就任したのを機に、朝日軍（この年よりライオン軍より改名）球団代表を辞任し、連盟専任となった。
第二次世界大戦終戦後、日本野球連盟が活動再開すると会長へ就任し、その後も理事などを歴任。1950年の2リーグ分裂後は1952年1月から1984年12月まで32年間の長期に渡ってセントラル・リーグ会長を務めた。
1975年勲三等瑞宝章受章。1982年野球殿堂入り。1986年3月30日死去。30。
1980年に刊行した『鈴木龍二回顧録』は、特に戦前の草創期から戦後にかけての日本プロ野球界に関する貴重な証言であるが、事実とは異なる記述も含まれており、内容の扱いに当たっては慎重を要する。

**人物**
新聞記者時代は社会部に在籍しながらも政治への関心を持ち、知遇を得ていた森恪に感化されて当時の「革新運動」の関係者と親密になった。政界、右翼や軍の関係者などから情報を得て特ダネを書いたため「カミソリ龍二」という（自身は望まない）あだ名がつけられた。二・二六事件の折には、事件関係者の誰かが大東京軍事務所の鈴木の机に「決起趣意書」を置いていき、それが鈴木の知人から官憲の手に渡ったため、鈴木は関係者と疑われて憲兵隊に一晩拘束されたという。
上記のように元々野球にはほとんど関心がなく、大東京軍の常務を引き受けてから勉強を始めたと回顧録に記している。中野晴行は『球団消滅 幻の優勝チーム・ロビンスと田村駒治郎』（筑摩書房、2000年）の中で「鈴木はもともと野球というスポーツを知らない。社会部記者時代は目の敵にさえしていた。（中略）その後、野球のことを一生懸命に勉強したが、それほど面白いスポーツだと思っているわけではない。」と記し、自分の意向に沿わせるように球界関係者の間で巧妙に立ち回る人物として描いている。一方、玉木正之は『プロ野球大辞典』（新潮文庫、1990年）に、1982年のシーズン開幕戦（後楽園球場の巨人対ヤクルト）の開会式に来賓として訪れた鈴木が、すっかり年老いて衰えた姿で現れて長い挨拶をぼそぼそとしゃべった後、背筋を伸ばして「プレイボール!」と叫んだ声が「じつに感動的」で、「この老人が野球というスポーツを愛していたことだけは十分に理解できた」と記している。
戦没した選手の顕彰にも尽力しており、鎮魂の碑の建設に協力者として名を連ね、その除幕式の際に嗚咽する姿が田村大五の『白球の視点』に記されている。

**著書**
 『プロ野球・こんなこと（スポーツ新書 第4）』（ベースボール・マガジン社、1956年）- 『鈴木龍二回顧録』（ベースボール・マガジン社、1980年）ISBN 4583019505- 『鈴木龍二回顧録 続』（ベースボール・マガジン社、1983年）ISBN 4583023065- 『プロ野球と共に五十年 私のプロ野球回顧録』（上・下）（恒文社、1984年） - 『鈴木龍二回顧録』の改訂再版。
** 上巻…ISBN 4770405936
** 下巻…ISBN 4770405944

**脚注**

**関連項目**
 東京都出身の人物一覧- 東京工業大学の人物一覧- 東京カッブス- 河野安通志

**外部リンク**
  殿堂入りリスト｜鈴木 龍二 - 公益財団法人 野球殿堂博物館-  鈴木竜二とは - コトバンク
エジ・カルロス・ディアス・マルサウ

アンドラジーニャ (Andradinha) こと、エジ・カルロス・ディアス・マルサウ（Edi Carlos Dias Marcal, 1974年9月13日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州出身の元サッカー選手。サッカー指導者。ポジションはフォワード。

**経歴**
コロナ・キェルツェ在籍時のアンドラジーニャ（左側）
日系人が作ったクラブであるSEマツバラでプロデビュー。マツバラ時代の3年間はシジクレイとチームメイトであった。
ロシアのFCアルセナル・トゥーラから2000年にJリーグ・ガンバ大阪へ完全移籍で加入。1998年にロシア2部リーグで得点王を獲得した大物選手という触れ込みで期待されたが、チームにフィットせず6月にJ2の大分トリニータに期限付き移籍で貸し出された（ガンバ大阪は代役としてニーノ・ブーレを獲得）。
大分では残りのシーズンを活躍したが、翌2001年はガンバ大阪を退団してしばらくフリーの身だった。同年7月にアルビレックス新潟に加入し、半年間プレーした。
2002年に再び大分に入団し、J2リーグの得点ランク2位となる18ゴールを挙げて、大分のJ1昇格に貢献した。
2003年6月にはウィルとのトレードの形でコンサドーレ札幌に期限付き移籍し、シーズン終了後退団し、ブラジルへ帰国した。
2005年以降はポーランドリーグで活躍し、ベテラン選手ながらポーランドで成功したブラジル人選手の一人になった。

**個人成績**
1993
マツバラ|
1996
ミラソウF|
1997
サントス|
1998
アーセナル|
2部
38
40
2000
G大阪
9
J1
12
3
2
0
14
3
2000
大分
J2
17
9
0
0
3
4
20
13
2001
新潟
10
18
6
0
0
0
0
18
6
2002
大分
11
39
18
2
4
41
22
2003
J1
10
0
3
2
13
2
札幌
9
J2
22
6
3
2
25
8
2004
サント・アンドレ|
19
2005
ポルトゥゲーザ-SP|
2004-05
ポゴニ・シュチェチン|
エクストラ
10
2
0
12
5
30
4
0
34
10
30
2
0
32
7
2007-08
コロナ|
28
2
0
30
10
Iリガ
31
0
0
31
10
エクストラ
26
1
0
27
6
29
1
0
30
3
2011-12
Iリガ
31
0
0
31
11
エクストラ
?
?
?
?
?
22
3
5
2
3
2
30
7
96
39
0
0
5
8
101
47

**個人タイトル**
ロシア・ナショナル・フットボールリーグ得点王 : 1998 (27ゴール)

**関連項目**
 Jリーグの外国籍選手一覧- ガンバ大阪の選手一覧- 大分トリニータの選手一覧- アルビレックス新潟の選手一覧- 北海道コンサドーレ札幌の選手一覧

**外部リンク**
 6385
熊谷 - 成田空港線

熊谷 - 成田空港線（くまがや - なりたくうこうせん）は、かつて埼玉県熊谷市・鴻巣市・久喜市を経由して成田空港を結んでいた高速バス（空港連絡バス）である。
ここでは、同じ事業者によって、上記とは異なる経路で熊谷市-成田空港間を運行していたフォレスト号についても合わせて説明する。

**概要**
1日4往復運転されていた。
旧フォレスト号は、途中経由地の森林公園駅（国営武蔵丘陵森林公園）を名称の由来として、2002年3月12日に運行を開始した。2007年12月13日までは、群馬県伊勢崎市発着であったが、埼玉県深谷市発着に変更された。そして、2014年11月16日の運行をもって、フォレスト号は休止となった。理由は、東京都心を通過する経路による渋滞によって定時運行が困難だったこと、東日本大震災の影響によって利用客が減少したことなどがある。
それから3年後の2017年10月19日より、埼玉県熊谷市・同県鴻巣市・久喜市菖蒲と成田空港の間を同年2月に開通した圏央道茨城県内区間のルートを経由する路線として転換された。新路線は、熊谷駅南口以外の経由地・経路も異なり、森林公園駅も経由しなくなった為、フォレスト号の愛称も消滅したが、千葉交通の案内では「熊谷-成田空港線は、2014年11月17日より路線を一旦休止していたが、圏央道経由に経路変更し、新たな路線として」との旨で表現しており、ここでは、旧フォレスト号と現行路線は継承関係にあるものとして纏めて説明する。
なお、新路線も利用者が振るわず、採算が取れないことから、2020年3月31日をもって休止となっている。

**運行会社・営業所**
国際十王交通 熊谷営業所
*千葉交通 成田営業所
** 旧フォレスト号の運行開始当初は、東京空港交通（リムジンバス） 成田運行事業所も運行していた（詳細は#沿革を参照）。

**沿革**
 フォレスト号- 2002年3月12日 - 十王自動車（当時）・東京空港交通・千葉交通の3社共同により、新伊勢崎駅 - 籠原駅 - 熊谷駅 - 森林公園駅 - (関越自動車道) - (東京外環自動車道)  - 成田空港間で運行開始- 2004年1月1日 - 十王自動車が国際ハイヤーと合併し、国際十王交通に社名変更- 2004年2月16日 - ダイヤ改正、東京空港交通・千葉交通担当便が新伊勢崎駅 - 籠原駅南口間を区間廃止とする
*:国際十王交通側の受付担当営業所が、伊勢崎営業所（旧十王自動車）から熊谷営業所に移管- 2006年6月2日 - 第1旅客ターミナル南ウイング開設に伴い、空港行きが南ウイング経由開始- 2007年12月14日 - 路線再編、新伊勢崎駅発着（新伊勢崎駅 - 籠原駅南口間）を完全に廃止し、全便深谷駅北口発着に変更（深谷駅北口 - 籠原駅南口間を新設）する- 2011年10月1日 - ダイヤ改正、東京空港交通が運行から撤退し、それに伴い１往復減便・残存便の運転間隔調整、成田空港内のチケット取扱窓口の変更。- 2014年11月16日 - この日の運行をもって、全便休止。
 2017年からの路線- 2017年10月19日 - 新島車庫・熊谷駅南口・鴻巣駅東口・久喜市菖蒲バスターミナルから圏央道を経由する路線に転換。- 2018年4月18日 - ダイヤ改正、空港行き1・2便及び熊谷行き2・3便の時間を早め、熊谷行き4便の時刻を遅らせる。- 2019年3月28日 - ダイヤ改正、成田空港第3ターミナル降車場新設に伴い、空港行きの各ターミナル発着順・到着時間を変更- 2020年3月31日 - この日の運行をもって、全便休止。

**運行経路**
 成田空港行き
新島車庫 - (国道17号) - 熊谷駅南口 - (国道17号) - 鴻巣駅東口（高速バス1番のりば） - 久喜市菖蒲バスターミナル - (国道122号) - (白岡菖蒲IC) - (首都圏中央連絡自動車道) - (東関東自動車道) - (新空港自動車道) - 成田空港第3ターミナル（1階降車場） - 成田空港第2ターミナル（3階降車場） - 成田空港第1ターミナル（4階降車場）
 久喜・鴻巣・熊谷行き
成田空港第3ターミナル（1階7番のりば） - 成田空港第2ターミナル（1階11番のりば） - 成田空港第1ターミナル（1階7番のりば） - (新空港自動車道) - (東関東自動車道) - (首都圏中央連絡自動車道) - (白岡菖蒲IC) - (国道122号) - 久喜市菖蒲バスターミナル - 鴻巣駅東口（高速バス1番のりば） - (国道17号) - 熊谷駅南口 - (国道17号) - 新島車庫

**フォレスト号時代**
 成田空港行き
深谷駅北口 - （埼玉県道69・47・357号） - 籠原駅南口 - （国道17号） - 熊谷駅南口 - （熊谷東松山道路） - 森林公園駅北口 - （東松山IC） - （関越自動車道） - （東京外環自動車道） - （首都高速道路） - （東関東自動車道） - （新空港自動車道） - 成田空港第2旅客ターミナル（3階出発ロビー） - 成田空港第1旅客ターミナル 南ウイング - 成田空港第1旅客ターミナル 北ウイング
 深谷駅行き
成田空港第2旅客ターミナル（1階11番のりば） - 成田空港第1旅客ターミナル（1階7番のりば） - （新空港自動車道） - （東関東自動車道）  - （首都高速道路） - （東京外環自動車道） - （関越自動車道） - （東松山IC） - 森林公園駅北口 - （熊谷東松山道路） - 熊谷駅南口 - （国道17号） - 籠原駅南口 - （埼玉県道357・47・69号） - 深谷駅北口

**運賃**
成田空港行きは予約制。予約は1ヶ月前から受付開始。国際十王交通高速バス予約ダイヤルに電話または発車オ〜ライネットで予約後、指定された乗車券取扱所（国際十王交通熊谷営業所・熊谷駅前定期券発売所）、コンビニエンスストア、主要旅行代理店で購入する（予約なしでの直接購入も可能）。
熊谷行きは、当日のみ発売。第1ターミナル1階バスチケットカウンター・第2ターミナル1階バスチケットカウンター・第3ターミナル2階バスチケットカウンターで乗車前に購入する。
 久喜市菖蒲 発着
*片道大人2,900円、小児1,450円
 鴻巣駅 発着
*片道大人3,400円、小児1,700円
 熊谷駅・新島車庫 発着
*片道大人3,900円、小児1,950円

**車内設備**
大型のトランクルームとトイレを完備している。

**かつてフォレスト号が停車していた停留所の現状**
 新伊勢崎駅：千葉交通と関越交通（国際十王交通と同じ東武グループ）が運行する成田空港行きアザレア号の一部便が、同じ伊勢崎市内の伊勢崎まちかどステーション広瀬を発着していた（元々競合していた）が、こちらも2011年に伊勢崎経由を取り止めており、現在伊勢崎市内において、成田空港高速バスの乗り入れはない。- 深谷駅：現在深谷市内において、成田空港高速バスの乗り入れはない。- 籠原駅：現在成田空港高速バスの乗り入れはない。- 森林公園駅：2016年4月22日より、千葉交通と川越観光自動車・東武バスウエスト（国際十王交通と同じ東武グループ）が運行する坂戸・川越 - 成田空港線の一部便が、当路線の代わりに森林公園駅へ乗り入れている。

**脚注**

**外部リンク**
 国際十王交通による案内ページ- 千葉交通による案内ページ
蒲池物語

『蒲池物語』（かまちものがたり）は、江戸時代中期の享保7年（1722年）に蒲池豊庵（別名：朽網豊卓）が記した蒲池氏の興隆から滅亡までを描いた文書。
蒲池豊庵は、蒲池鎮漣の娘の蒲池徳子と朽網鑑康（宗暦）の子の朽網鑑房の子の朽網宗壽（蒲池宗壽）の三男の朽網宗常の子で、蒲池姓を名のり、郷士として久留米に在住した。豊庵の子は朽網に復姓し朽網洞摩と名のり、筑後国筏溝に住む。
『蒲池物語』は、蒲池氏に関する数少ない基本文献のひとつである。ただし、記述内容などに関しては、大友氏の『大友記』や龍造寺氏の『肥陽軍記』その他の家史家伝と同じく江戸時代の作であるため、それに応じた史料批判は必要であろうが、比較的優良な参考文献といえる。
物語自体は、前編と後編に別れ、鎌倉時代の蒲池氏の興隆から説き起こしているが、嵯峨源氏の前蒲池時代についての記述は簡略であり、渡辺党松浦氏の源正（源次正）の子孫の源圓（源三圓）を祖としている。後蒲池時代の蒲池分家の上蒲池に伝わる『蒲池家譜』では、源圓は、承久の乱の後に蒲池氏の名跡を継いだとされ、戦国時代以降も存続した上蒲池の方が正確な系譜史料を所持していたことが窺える。また、藤原純友に関しても、豊庵は、蒲池氏の祖とは述べてはおらず、蒲池城の築城に関係のある人物として記しているにすぎない。これらの蒲池氏の勃興記の史料については、龍造寺隆信が蒲池氏（柳川の蒲池本家）を滅ぼした時、崇久寺や三島神社をはじめ蒲池氏本家ゆかりの社寺を徹底的に破壊し、文書記録を破棄したため、滅んだ蒲池本家の庶流である豊庵には前蒲池時代の十分な史料が手元になかったと思われる。それゆえに記述もまた、筑後宇都宮氏の室町時代の宇都宮久憲にはじまる後蒲池時代が大半である。記述は部分的には史料との齟齬をきたす箇所もあるものの、豊庵は、当時としては使用出来る史料を可能なかぎり用いており、比較的正確であり、往時の蒲池氏の状況を知るには欠かせない文献であり、さらなる研究が望まれる。

**『蒲池物語』の内容目次**

**上巻**
 蒲池由来附松浦党之事- 宇都宮久憲蒲池中興之事- 菊池大合戦附蒲池久憲同義久之事- 蒲池繁久従大友肥後出陣之事- 蒲池親久之事- 蒲池治久築山下城附矢加部大学之事- 中国勢渡海九州附蒲池鑑久働之事- 蒲池城軍附攻赤司城事- 西牟田城附筑後静謐之事- 崇久寺城忠寺之事- 下田城責堤貞元降参之事- 蒲池鑑盛城柳川附竜造寺之事- 隆信反逆再降参之事- 大友島津合戦並蒲池宗雪忠死之事

**下巻**
 蒲池鎮漣従隆信附白鳥合戦之事- 隆信筑後働之事- 田尻三池上蒲池乞援兵於島津事- 西久留米高良山落城並山下城攻之事- 下筑後五郡入隆信之手事- 隆信討従肥後国事- 隆信謀殺蒲池鎮漣事- 蒲池鎮漣娘之事- 彦山池坊並蒲池統安霊社之事- 豊後勢発向筑後附横岳一条大野合戦之事- 薩摩勢発向筑後附城島城落城之事- 秀吉公西国御下向島津降参九州平均之事
クラウジオ・ルイス・アサンサン・ジ・フレイタス

クラウジオ (Cláudio) こと、クラウジオ・ルイス・アサンサン・ジ・フレイタス（Cláudio Luís Assunção de Freitas, 1972年3月31日 - ）は、ブラジルサンパウロ出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー。
屈強な体格を活かした守備と、右足から放たれる直線的でパワフルなフリーキックは「殺人フリーキック」と呼ばれた。

**経歴**
1997年にベルマーレ平塚に入団し、5月28日のヴィッセル神戸戦でJリーグ初ゴール(このゴールはJリーグ30周年ベストゴールのフリーキック部門にもノミネートされた。)、1998年以降には外国人ながらキャプテンも任されたが、1999年1stステージ終了時に退団。2001年8月にセレッソ大阪に期限付き移籍。破綻していた守備陣再建の切り札と期待されたが、C大阪の待遇の悪さから、わずか2試合に出場したのみで契約を打ち切られた。

**個人成績**
1997
平塚
4
J
26
6
6
0
3
2
35
8
1998
29
6
4
1
1
0
34
7
1999
J1
10
1
0
0
0
0
10
1
2001
C大阪
35
2
0
0
0
0
0
2
0
67
13
10
1
4
2
81
16
67
13
10
1
4
2
81
16

**脚注**

**関連項目**
 Jリーグの外国籍選手一覧- 湘南ベルマーレの選手一覧- セレッソ大阪の選手一覧

**外部リンク==
佐藤信之

佐藤 信之（さとう のぶゆき、1972年8月8日 - ）は、日本の陸上競技選手、陸上競技指導者。専門は長距離走。愛知県刈谷市出身。世界陸上選手権セビリア大会およびシドニーオリンピック男子マラソン日本代表。

**略歴**
中京高等学校、中央大学卒業。大学時代は、箱根駅伝で4年生時に10区区間賞を獲得し復路優勝の力となるなど活躍を見せた。旭化成へ入社し、宗茂・宗猛らの指導により素質が開花。日本を代表するマラソンランナーの一人となる。
1998年、福岡国際マラソンでは序盤転倒のアクシデントがありながらも終盤まで優勝を争い、2時間08分48秒の自己最高をマークして2位でゴール。1999年、セビリア世界陸上男子マラソン代表に選出された。本番では厳しい気象条件下、27km過ぎから首位を独走し36km近くまで粘りのレースを展開。3位入賞で銅メダル獲得（ゴールタイムは2時間14分07秒）の快挙を成し遂げた（なお、同大会では女子代表の市橋有里も銀メダルを獲得し、男女共にマラソンでメダルを獲得した）。
その後、要出典範囲|セビリア世界陸上の成績が評価され、前回の1996年アトランタオリンピック代表だった大家正喜（佐川急便）・実井謙二郎（日清食品）らを退け、川嶋伸次（旭化成）・犬伏孝行（大塚製薬）と共に、2000年10月開催のシドニーオリンピック男子マラソン代表に選出された|date=2025年2月。五輪本番では、周囲のプレッシャーや大会の雰囲気に呑まれた格好で本領発揮とは行かず、中盤を過ぎてからメダル・入賞争いからも脱落し、2時間20分52秒で41位に終わった（川嶋は21位、犬伏は途中棄権、男子3選手とも入賞出来なかった）。
その後トヨタ紡織へ移籍、コーチを経たのち陸上部監督として後進の指導に当たった後、2015年4月から亜細亜大学陸上競技部の監督に就任。中部日本放送では陸上競技解説を務めた。2024年10月末日をもって亜細亜大学陸上競技部の監督を退任。

**マラソン成績**
#2時間17分48秒　 16位　96福岡国際
#2時間12分28秒　　8位　97びわ湖毎日
#2時間19分23秒　 22位　98ロッテルダム
#2時間08分48秒　　2位　98福岡国際（生涯自己記録）
#2時間14分07秒　　3位　99セビリア世界陸上（銅メダル獲得）
#2時間20分52秒　 41位　00シドニー五輪
#2時間10分32秒　　4位　01北京国際
#2時間29分51秒　 36位　02福岡国際（アテネ五輪選考会）
#途中棄権　　　　　　  03福岡国際
#2時間17分37秒　 41位　04びわ湖毎日
#2時間16分18秒　　8位　05東京国際
#2時間18分34秒　　8位　05札幌
#2時間28分48秒　 23位　06香港
#2時間18分44秒　 21位　06びわ湖毎日

**脚注**

**関連人物**
 榎木和貴 - 中央大学・旭化成の後輩であり、トヨタ紡織にて監督・コーチの間柄である。

**外部リンク**
 Sato Nobuyuki-  「心技体」そろえ復活期す
鏡面のような心

鏡面のような心（きょうめんのようなこころ）- 禅が目指す「明鏡止水」澄んだ鏡面のような心- 陽明学の教えの中の心即理の心の状態を示し、本来の人間が持っている心の状態。だが、その心が私欲により曇っていると、鏡面のようにはならない。
小渕千代

小渕 千代（おぶち ちよ、1906年 - 1996年2月2日）は、日本の実業家・政治運動家。吾妻三女傑の異名をとった。群馬県吾妻郡名久田村（現在の中之条町）出身。旧姓・関。「小渕ちよ」と称することもある。

**来歴・人物**
佐藤裁縫専門学校（現在の高崎商科大学附属高等学校）卒業。鐘紡に入社、新町工場に勤務する。その後、小渕製糸所に入社する。1929年、小渕光平（のち衆議院議員）と結婚する。光山社役員として業務に従事する。1949年、夫の第24回衆議院議員総選挙出馬に伴い、運動員として奔走した。1952年の第25回衆議院議員総選挙で、公職選挙法違反により逮捕される。1958年の第28回衆議院議員総選挙でも公職選挙法違反で逮捕され、1か月間勾留された。この年、夫・光平が急逝した。
その後、製糸業の斜陽化のなかにあって地道な経営努力を続け事業を維持したが、1995年に光山社製糸所は操業停止した。翌1996年、死去。

**関連人物**
 小渕光平 (2代目)（長男、中之条町長）- 小渕恵三（二男、内閣総理大臣）- 小渕優子（孫、恵三の娘、衆議院議員）

**脚注 ==
直接溶融炉

直接溶融炉（ちょくせつようゆうろ）は、大きく分けて4種類ある溶融炉の一つ。
一般廃棄物を処理する市町村など地方公共団体の経営する処理施設では、従来の処理方式であるストーカ方式に次ぐ導入実績があり、2005年12月現在、日本国内では38基が稼働している。

**概要**
ごみの乾燥、熱分解、溶融の過程全てを、一体型の炉内で行う方式で、熱源としてコークス等の燃料を使用する方式と、酸素を使用する方式がある。1,800℃程度の高温で、ごみを溶融し、その溶融物を水砕処理することで、砂状の無機物である溶融スラグと、金属類のメタルとになり、ともに資源としての活用が可能である。

**利点**
 1,800℃程度の高温で燃焼させるため、ダイオキシンの発生量を抑えることができる- 生成される溶融スラグは道路の路盤材などに、また金属類のメタルは重機のカウンターウェイトなどに活用することができる- これまで埋め立て処分されていたプラスチック類も処理することができ、埋立地を延命できる- 排熱を利用して発電を行うことができる

**問題点**
コークスなどの燃料が化石燃料に由来することから、他の溶融方式と比較し、温室効果ガスである二酸化炭素の排出量が多いとして問題視する意見がある。一方で、他の溶融方式に比べ排熱利用発電での売電能力が高いことから、施設で購入する電力を大幅に削減することができ、電力消費量を二酸化炭素排出量に換算し、トータルで比較した場合には、大きな差が無いとも言われている。

**脚注 ==
小渕岩太郎

小渕岩太郎（おぶち いわたろう）は、日本の軍人・実業家・政治運動家。元光山社代表取締役会長、日本工業大学後援会会長。群馬県吾妻郡中之条町出身。

**来歴・人物**
群馬県立渋川中学（現在の群馬県立渋川高等学校）から東京外国語学校西語（スペイン語）科に進学する。その後、1942年に豊橋予備士官学校を卒業する。1943年、陸軍中野学校に入校する。戦局の悪化に伴い、台湾に出征する。終戦を戦地で迎え、1946年に台湾から復員する。実兄の小渕光平が創業した光山社グループに入社した。1949年、光平の衆院選出馬に伴い、運動員として活動したが、公職選挙法違反容疑で逮捕された。のち光山社役員となり、長く経営の実権を握り、実業界で活躍した。1976年、日本工業大学後援会第6代会長に就任する。選挙参謀として甥の小渕恵三を支え、地盤が脆弱だったにもかかわらず12回連続当選に導いた。

**エピソード**
作家の大下英治が甥の小渕恵三を描いたノンフィクション小説「小説早稲田大学 都の西北」の中で、「おじがいたが、戦争で死んだ」と、勝手に殺されたことがある。

**主な出演**
沖縄サミット誕生秘話〜小渕恵三物語〜

**登場作品**
自民党の若き獅子たち
*経世会竹下学校
*小渕恵三全人像
ほか
福島県道・宮城県道38号相馬亘理線

福島県道・宮城県道38号相馬亘理線（ふくしまけんどう・みやぎけんどう38ごう そうまわたりせん）は、福島県相馬市から宮城県亘理郡亘理町に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
相馬市の塚の町交差点（福島県道394号（国道6号旧道）、国道115号（非バイパス区間末端）交点）から松川浦へ東進、松川浦漁港、相馬工業港、釣師浜漁港、磯浜漁港と太平洋沿いに北上する。東日本大震災前は1車線区間が多く地域の生活道路としての側面が大きかった。終点付近の亘理郡亘理町では在来の集落を迂回するバイパスがある。東日本大震災発生以前は福島・宮城県境付近から亘理町内まではJR常磐線と並行していた。並行する国道6号よりも信号が少なく、かつ交通量が少ないため仙台市や仙台空港-福島県相双地区を結ぶ抜け道、さらには高校駅伝などの公道レースの会場として活用されていた。
東日本大震災による津波ではほぼ全線に亘って被災したため、内陸移設された常磐線新地駅 - 山下駅間の旧線路盤を活用し、高さ5 - 7mに盛り土した2車線道路へ転用する工事が行われ、完成後はこちらに県道が指定変更された。

**路線データ**
 起点：相馬市塚ノ町2丁目（塚ノ町交差点）- 終点：亘理郡亘理町逢隈高屋- 実延長：31,253 m
** 福島県側：14,164 m
** 宮城県側：17,089.4 m

**バイパス・新道**
上述のとおり、JR常磐線が内陸に移設されたことから、震災前の線路跡地を活用し、盛り土した2車線道路を整備している。盛り土された道路は、海岸沿いの防潮堤と合わせ津波に対する第二線堤防としての役割も兼ねており、復興交付金を活用して整備された。

**新地工区**
 起点 - 相馬郡新地町大戸浜- 終点 - 相馬郡新地町埒木崎（宮城県境）- 延長 - 3.5 km 2011年3月11日に発生した東日本大震災による津波で甚大な被害を受けた新地町内の災害復旧事業である。ふくしま道づくりプラン（復興計画対応版）における『津波被災地域における復興まちづくりを支援する道路』として、2012年度から事業化された。2017年8月4日にJR新地駅東側の谷地小屋字南浜田から埒木崎字作田までの0.6 kmが供用され、2018年3月26日に小川字浜田から谷地小屋字南浜田にかけての0.5 kmが起点で接続する福島県道171号新地停車場釣師線釣師工区ともに供用された。2019年3月29日には大戸浜字前田西から小川字浜田までの区間が開通し、全線が供用開始された

**坂元・山寺工区**
 起点 - 亘理郡山元町坂元（福島県境）- 終点 - 亘理郡山元町山寺- 延長 - 11.2 km（坂元工区：3.8 km、山寺工区：7.4 km） 東日本大震災で被災した山元町の区間で2012年度から事業化された。高盛土構造により津波被害への防御・減災機能を併せ持つ、多重防御施設としての位置づけを持っている。 完成した区間から随時供用を開始し、2021年3月26日に全線開通した。

道路施設
 小泉橋小泉橋- 全長：31.3m- 幅員：8.3m- 竣工：1968年
 相馬市沖ノ内3丁目から小泉字山田に至り、二級水系小泉川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され歩道はなく、下り線側に人道橋が後に架設された。上流側には水管橋が並行してかかっている。
 浜畑橋浜畑橋- 全長：85.7m
** 主径間：28.5m- 幅員：7.5(10.0)m- 形式：3径間単純PCポストテンションT桁橋- 竣工：1983年
 二級河川地蔵川の河口に架かり、南詰は新地町今泉字須賀畑、北詰は同町今泉字浜畑に位置し、北詰の字名から橋名がとられている。橋上は上下対向2車線で供用されており、上り線側（河口側）に歩道が設置されている。1978年度より行われた地蔵川の河川改修事業に伴い、それまで用いられていた木橋からの架け替えのために建設された。2011年3月11日に発生した東日本大震災による大津波で被災し、落橋・流出は免れたが、支承の浮き上がりが確認された。2018年度より新たな河川改修事業が開始されたのに伴い、川田工業の施工により架け替え工事が行われている。
 曙橋曙橋- 全長：35.6m- 幅員：7.5（10.0）m- 形式：PCポステンT桁橋- 竣工：1986年度
 新地町谷地小屋地内にて、二級水系砂子田川の河口部を渡る。地方道特殊改良1種事業により1984年度に着工された。総工費は1億4000万円。

**歴史**
 1958年（昭和33年）3月31日 - 宮城県が亘理松川浦線として県道に認定され、供用される。- 1982年4月1日 - 建設省告示第935号が公布され、宮城県道・福島県道亘理松川浦公園線、福島県道松川浦公園線が主要地方道相馬亘理線として指定される。- 1983年（昭和58年）1月11日 - 宮城県が亘理松川浦線を廃し、現行の相馬亘理線となる。また、福島県によって県道路線に認定される。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道相馬亘理線が相馬亘理線として主要地方道に指定される。- 2021年（令和3年）3月26日 - 「坂元・山寺復興道路」が全線開通。

**地理**

**通過する自治体**
 福島県
** 相馬市
** 相馬郡
*** 新地町- 宮城県
** 亘理郡
*** 山元町
*** 亘理町

**交差する道路**
ファイル:Fukushima prefectural road route 38.JPG|thumb|相馬市細田付近
山元町高瀬字笠野付近
ファイル:Miyagi r038.jpg|thumb|亘理町吉田付近。後方には建設中の常磐自動車道が見える（2008年10月）
 相馬市内- 国道115号・福島県道394号相馬新地線（塚ノ町二丁目（塚ノ町交差点） 起点）- 国道6号 相馬バイパス（尾浜字細田）- 福島県道375号松川浦港線（尾浜字牛鼻毛）- 福島県道272号原釜椎木線（原釜字北谷地）
 新地町内- 福島県道389号相馬港線（駒ケ嶺字今神）- 福島県道171号新地停車場釣師線（谷地小屋字釣師）
 山元町内- 宮城県道44号角田山元線（坂元字二又）- 宮城県道121号山下停車場線（山寺字頭無）
 亘理町内- 宮城県道224号吉田山元線（吉田）- E6 常磐自動車道 鳥の海スマートインターチェンジ接続町道（字高屋）- 宮城県道10号塩釜亘理線（逢隈字高屋 終点）

**沿線**
 松川浦県立自然公園：日本の白砂青松100選に選ばれる名勝松川浦とその周辺。潮干狩りや海水浴も楽しめる。- 松川浦漁港：第3種漁港。沿道には旅館や海産物店が軒を連ねる。- 相馬中核工業団地（東地区）：地域振興整備公団（現：中小企業基盤整備機構）が造成した、面積499haの大規模工業団地。重要港湾相馬港や相馬共同火力新地発電所がある。- 福島県相馬港湾建設事務所- 原釜尾浜防災緑地- 福島県水産資源研究所- 釣師浜（つるしはま）漁港：第2種漁港。- JR常磐線　新地駅- 磯浜（いそはま）漁港：第1種漁港。- 旧山元町立中浜小学校（震災遺構）- 牛橋公園

**脚注**

**関連項目**
 福島県の県道一覧- 宮城県の県道一覧
パリ〜ニース

パリ〜ニース(Paris-Nice)とは、フランスで毎年春に行われる、パリ近郊から地中海のリゾート都市ニースをめざす自転車ロードレースのステージレースである。

**概要**
別名「太陽へのレース」 (course au soleil　the race to the sun) とも呼ばれ、1933年から開催されステージレースとして競われる。レースの主催者はツール・ド・フランスやパリ〜ルーベを主催するASO。
このレースはパリの名がつくが、スタートは必ずしもパリを出発点とせず、パリ南部の諸都市がスタートとなる場合もある。最終フィニッシュは大会の名前どおりニースとなることが多いものの、近郊の村エズ峠を最終フィニッシュとした年もあった（ニースを最終フィニッシュとする場合でも大抵エズ峠がコースに組み込まれる）。またリーダージャージの色およびデザインはツール・ド・フランスとほぼ同じものを使用するが、ジャージスポンサーなどで若干の違いがある。

**歴代優勝者**

**脚注**

**参考文献**
 memoire du cyclisme

**外部リンク**
 公式サイト