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アンドレア・モーダ

アンドレア･モーダ・フォーミュラ(Andrea Moda Formula)は、1992年のF1世界選手権に参戦したイタリアのレーシングチーム。本拠地はウンブリア州ペルージャ。

**体制**
末にコローニ・レーシングが参戦資金不足にあえいでおり、それをイタリアのブーツメーカー運営やディスコオーナーとして成功した実業家Andrea Sassettiが買収し、1992のF1にエントリーした。コローニのファクトリーとスタッフが引き継がれ、コローニ創設者のエンツォ・コローニもチームマネージャーとしてアンドレア・モーダに残った。マシンはマックス・モズレーとニック・ワースがオーナーのシムテック・リサーチ社が1990年にBMWのために設計したものを流用し、エンジンはジャッドGV（V型10気筒）、タイヤはグッドイヤーを使用した。
ドライバーはアレックス・カフィ、エンリコ・ベルタッジアで開幕を迎え、以後ロベルト・モレノ、ペリー・マッカーシーに代わった。

**戦歴**

**参戦をめぐる混乱**
初戦の南アフリカGPには新しい車両が間に合わず、コローニの前年型シャシーを改修した「C4B」を持ち込んだ。このレースで、アンドレア・モーダは新チームに課せられる10万米ドルの保証金を国際自動車スポーツ連盟（FISA、のちに国際自動車連盟 (FIA) に吸収）に収めていないとして出走を禁じられた。チームは、アンドレア・モーダはコローニを引き継いだチームであり新チームにあたらず保証金を収める義務はないと主張したが、決定は覆らなかった。
第2戦メキシコGPで新車「S921」を持ち込んだものの、予備予選に出走できず。カフィとベルタッジアがチームを去り、表彰台の経験を持つロベルト・モレノと、F1ルーキーのイギリス人・ペリー・マッカーシーに変更した。
第3戦ブラジルGPがアンドレア・モーダの実質的な初レースとなったが、このレースではマッカーシーに対するスーパーライセンス発給が見送られ、モレノだけのエントリーとなった。モレノはトラブルに見舞われ、予備予選を通過することができなかった。

**初の決勝進出へ**
第5戦サンマリノGPではモレノが予備予選通過ラインに0.5秒以内に迫り、ようやく他チームと競えることを示したが、これはモレノの能力に負うところが大きかった。
第6戦モナコGPでは、ラルースのルーキー片山右京が予備予選で自滅したこともあり、モレノが初の予備予選通過に成功。予選でも26番手のタイムを記録して、初めて決勝レースでの走行が実現した（結果は12周目マシントラブルによりリタイア）。アンドレア・モーダが決勝に出走したのはこの一度限りだった。

**再度の混乱**
第7戦カナダGPではエンジンが届かず、マッカーシーが欠場し、モレノだけがブラバムの同型エンジンを借り受けて出走した。これには、アンドレア・モーダのジャッドへのエンジン使用料の支払いが滞ったという報道と、輸送上のトラブルという報道があった。
第8戦フランスGPは、フランス国内で発生していたトラック運転手によるデモの影響で機材がサーキットに届かず欠場した。
第9戦以降も参戦を続けたが、2台エントリーでありながらモレノの出走にチームの全精力を傾けるため、セカンドドライバーであるマッカーシーの走行を予備予選終了直前の1周のみに留める行為を繰り返すなどし、度々FISAから注意、勧告を受けた。モレノもモナコGPの再現はならず、大差での予備予選落ち、予選落ちを繰り返した。
その後、チームオーナーのサセッティが通関書類を偽造していたとして第12戦ベルギーGPの会場で逮捕された。FISAはアンドレア・モーダがF1の信用を失墜させたとして、チームを追放処分とした。
チームは第13戦イタリアGPに現れたが、FIAはエントリーを拒否した。以後の参戦も禁止され、チームは消滅した。

**余談**
年間予算がおよそ500万ドルというF1での小規模チームであるにもかかわらず、その資金の使い方を間違えていたチームだった。例としてレースクイーンを1台に4人も侍らせていたり、オーナーのサセッティがファッション業界の人物のため服装には意識が傾き、全ピットスタッフのユニフォームを日替わりで用意している一方で、マシンのスペアパーツは全く用意されていなかった。川井一仁によると、ピットクルー用のサインボードは街のカーショップでレース初心者でも入手できる市販品を使用していた。

**戦績**

**脚注**

**関連項目**
夕刊フジ - チームのスポンサー。ノーズ先端にロゴを掲出。
*モータースポーツ
*F1コンストラクターの一覧

**外部リンク**
  特集：1992年アンドレア・モーダ - ESPN F1
簡易組織再編行為

簡易組織再編行為（かんいそしきさいへんこうい）とは、会社などの法人が通常の組織変更手続よりも簡易な手続によって組織変更・企業組織再編を行うことをいう。
日本法の下では、会社がその規模に比べて相対的に小規模な組織再編行為（合併、会社分割、株式交換、事業譲渡）を行う場合に、会社法の規定により本来の手続を省略して行うことをいう。具体的には、簡易合併、簡易吸収分割、簡易新設分割、簡易株式交換、簡易事業譲渡、簡易事業譲受がある。
*会社法は、以下で条数のみ記載する。

**概説**
会社が組織再編行為を行うことは会社の組織を大きく変更することであるから、原則として当事者である両方の会社で株主総会の特別決議（3分の2以上の賛成）と債権者保護手続が必要とされる。しかし、大きな会社が相対的にかなり小さな会社と組織再編を行う場合、大きな会社のほうにとっては組織的に大きな影響がなくても同じような手続を必要とするのは、煩雑であり会社の組織再編にとって不便である。そこで、このような場合には、大きな会社のほうについては、本来の手続を不要とするのが簡易組織再編行為である。
なお、組織再編行為のうち、新設合併（合併会社が新設）と株式移転（親会社が新設）には影響が軽微な会社が存在しないので簡易手続はない。
類似の手続に、略式組織再編行為があるが、こちらは完全子会社に近い会社との組織再編について、子会社側の手続を不要とするものであり、簡易組織再編行為とは異なる。簡易組織再編行為と略式組織再編行為は両立しうる手続である。

**簡易吸収合併**
吸収合併消滅会社の株主に交付する吸収合併存続株式会社の株式の数に1株当たり純資産額を乗じて得た額と吸収合併存続株式会社の株式等以外の財産の帳簿価額等の合計額が、吸収合併存続株式会社の純資産額の5分の1（20%）を超えない場合（796条2項）
5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**簡易株式交換**
株式交換完全子会社の株主に交付する株式交換完全親会社の株式の数に1株当たり純資産額を乗じて得た額と株式交換完全親会社の株式等以外の財産の帳簿価額等の合計額が、株式交換完全親会社の純資産額の5分の1（20%）を超えない場合（796条2項）
5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**簡易吸収分割**

**承継会社にとっての簡易吸収分割**
吸収分割会社の株主に交付する吸収分割承継会社の株式の数に1株当たり純資産額を乗じて得た額と吸収分割承継会社の株式等以外の財産の帳簿価額等の合計額が、吸収分割承継会社の純資産額の5分の1（20%）を超えない場合（796条2項）
5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**分割会社にとっての簡易吸収分割**
吸収分割承継会社に承継される資産の帳簿価額の合計額が、吸収分割株式会社の総資産額の5分の1（20%）を超えない場合（784条2項）
5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**簡易新設分割**
新設分割承継会社に承継される資産の帳簿価額の合計額が、新設分割株式会社の総資産額の5分の1（20%）を超えない場合（805条）
5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**簡易事業譲渡**

**事業譲受会社にとっての簡易事業譲受**
相手方が事業譲渡等をする株式会社の特別支配会社である場合（468条1項）。
*事業の全部の対価として交付する財産の帳簿価額の合計額が、事業譲受会社の純資産額の5分の1（20%）を超えない場合（468条2項）
*:5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**事業譲渡会社にとっての簡易事業譲渡**
事業譲渡により譲渡する資産の帳簿価額が、譲渡株式会社の総資産額の5分の1（20%）を超えない場合（467条1項2号括弧書き）
5分の1の比率は、定款で下回る基準を定めることができる（上回ることはできない）。

**関連項目**
会社法
*企業組織再編
**合併 (企業)
**会社分割
**株式交換
**事業譲渡（営業譲渡）
*M&A
*略式組織再編行為
有田みかん

有田市・有田みかんの山
有田みかん（ありだみかん）は、和歌山県で生産されているみかん（ウンシュウミカン）の代表的なブランド。2006年（平成18年）10月27日には地域団体商標制度の認定第一弾として、有田みかんが地域ブランドとして認定された。

**特色**
販売される有田みかん
日本屈指のみかん生産地である、和歌山県を代表するブランドである。かつてはウンシュウミカンだけでなく、キシュウミカンという品種も栽培されていた。この地域は万葉集に歌われ、熊野古道沿いに、中将姫伝説で有名な得生寺、日本最古の稲荷神社がある。
紀州のミカンは1529年（享禄2年）に京都の貴族が土産として持ち込んだ。有田市糸我町中番には「『紀州みかん』最初の地 附紀州柑橘剏祖之碑」があり、2011年（平成23年）3月15日には和歌山県指定史跡に指定された。「紀州柑橘剏祖之碑」は伊藤孫右衛門の功績を称えて1915年（大正4年）5月に建てられた石碑であり、題字は紀州徳川家第15代当主の徳川頼倫である。現在は5代目の木が植えられている。
実際にこの地方でミカン栽培が盛んになったのは江戸時代以降である。特に1953年（昭和28年）の大洪水で水田からミカン畑への転換が進んだこともあり生産量が増えた。
有田市には有田市みかん資料館があり、有田みかんの歴史などに関する展示がある。

**産地**
有田川流域にある有田市・有田郡有田川町・有田郡湯浅町・有田郡広川町を中心に栽培されている。有田川流域は瀬戸内気候と太平洋側気候の南海型の境界に位置し、気候は温暖で冷害も少ない（年間平均気温16°C、年間降水量1,200mm程度）。有田川の右岸の長峰山脈には、日本最古の地層である秩父帯が広がっている。秩父帯は礫を含む。保水力を持ち、排水・通気性も良好で柑橘系の栽培の適地となっている。
また、中でも有田市新堂地区で生産されたものを新堂みかん、有田郡湯浅町田地区で生産されたものを田村みかんと呼び、みかんのトップブランドの一つとされる。その生産量には限りがあり、百貨店や高級フルーツ専門店に陳列される事も多い。

**歴史**
江戸初期に用いられていた弁財船（有田市みかん資料館）
有田では古くからみかん栽培が盛んであり、有田みかんの名は全国的にも有名である。- 紀伊続風土記によると、永享年間に糸我荘中番付にて自生のみかん樹を発見。- 紀州蜜柑伝来記によると、天正年間に、同じく糸我荘中番付の伊藤孫右衛門が紀州藩の委託を受け、肥後八代から丸蜜柑の苗木を導入し、栽培を始めたのが起源という。- 寛永11年（1634年）、滝川原村の藤兵衛、江戸へみかんの初出荷。- 貞享2年（1685年）、紀伊國屋文左衛門が嵐をついて江戸にみかんを船で運搬する。

**脚注**

**外部リンク**
  みかん（和歌山県有田地域） 近畿農政局-  JAありだ-  新堂みかん出荷組合- date=20080204081904
横浜市電保存館

横浜市電保存館（よこはましでんほぞんかん）は、神奈川県横浜市磯子区滝頭三丁目にある、1972年（昭和47年）3月に廃止された横浜市交通局の路面電車（横浜市電）に関する資料を保存・展示する施設。一般財団法人横浜市交通局協力会が運営している。

**沿革**
 1972年（昭和47年）3月31日 - 横浜市電を全廃。- 1973年（昭和48年）8月25日 - 滝頭車両工場跡に開館。市電の車両7両と部品、備品を保存展示。- 1982年（昭和57年） - 改築のため一時閉鎖。- 1983年（昭和58年）8月13日 - 跡地に建てられた市営住宅の1階に再開館。このときより「トラムポート」の愛称が付き、また港北区仲手原に在住していた鉄道模型コレクター・吉村栄の遺族より鉄道模型一式を受贈。鉄道模型コーナーが設置され、目玉の一つとなる。また、横浜市営地下鉄のシミュレーターなども設置。- 2003年（平成15年）1月18日 - リニューアルオープン。- 2007年（平成19年）年7月 - 正面ゲート横に、生麦線開業時に建てられたとされる架線用のポールを設置。ポール下部の穴は、横浜大空襲の被弾跡とされている。- 2016年（平成28年）8月13日 - 駐車場内に多目的ホール「しでんほーる」がオープン。- 2016年（平成28年）8月31日 - 老朽化に伴い地下鉄シミュレーターを終了・撤去、翌日より市電シミュレーターに代替。- 2017年（平成29年）1月28日 - 磯子区制90周年記念にあわせてリニューアルオープン。- 2017年（平成29年）9月23日 - 磯子区制90周年記念として「復活!花電車しでん祭り」を10月31日までの予定で開催。市電全廃以来45年ぶりに花電車の展示を実施。- 2023年（令和5年） - 鉄道ジオラマを開館50周年を機に「ハマジオラマ」に一新。
現在は市電グッズ（チョロQ、携帯ストラップ等）や「はまりん」グッズ、横浜市電や市営交通に関する書籍等も販売している。また横浜市営交通に関するグッズ（トミカや鉄コレなど）も取り扱っている。

**基本情報**
 所在地：神奈川県横浜市磯子区滝頭3-1-53（横浜市営バス滝頭営業所隣接）- 開館時間：土日祝日・夏休み：9:30 - 17:00（入館は16:30まで）、平日：10:00-16:00（入館は15:30まで）- 入館料金：大人（高校生以上）300円、3歳から中学生 100円
** 濱ともカードまたは敬老乗車証所持者：200円
** PASMO・Suicaなどの交通系ICカード利用による市営バスでの来館、または市営バス（市営バス・地下鉄共通も含む）1日乗車券およびみなとぶらりチケット利用による来館者
*** 大人（高校生以上）200円、3歳から中学生 50円
** 団体割引（20名以上）
*** 大人（高校生以上）200円、3歳から中学生 50円
** 障害者手帳所持者は、付き添い人1名を含め無料- 休館日：水曜日・木曜日・年末年始（なお、水曜日・木曜日が祝日の場合は開館）横浜市立小学校が春休み・夏休み・冬休み期間中は水曜日・木曜日も開館- 最寄りバス停：市電保存館前または滝頭（市電保存館前の方が同館エントランスに近い）
**横浜市営地下鉄ブルーライン吉野町駅から市営バス113系統磯子駅行・156系統滝頭行で約7分。「滝頭」下車徒歩3分。
**横浜市営地下鉄ブルーライン阪東橋駅から市営バス68系統滝頭行・102系統滝頭行で約10分。「滝頭」下車徒歩3分。
**東日本旅客鉄道（JR東日本）根岸線根岸駅から市営バス21系統市電保存館行・78系統磯子駅行・133系統上大岡駅行で約7分。「市電保存館前」下車すぐ。
**京急本線上大岡駅から市営バス133系統根岸駅行で約20分。「市電保存館前」下車すぐ。
**横浜駅東口から京急バス110系統・市営バス102系統で約30分。「滝頭」下車徒歩3分。

**主な展示品**
余生を送る車両- 横浜市電として使用された車両（特記なきものは廃車時の市電標準色）
** 500型（登場時の塗装）
** 1000型
** 1100型
** 1300型（登場時の水色と白色のツートンカラー）
** 1500型（一部車両に一時期施されたクリームと薄いチョコレート色のツートンカラー）
** 1600型（登場時の塗装）
** 無蓋貨車10型- 歴史展示コーナー- 映像シアター(視聴できる映像はYouTubeの公式チャンネルにも公開されている。横浜市営地下鉄関連もある。)- 横浜駅東口大時計（稼動状態に復元）- 横浜市電の運転シミュレーター- ハマジオラマ（2017年のリニューアル時に撤去された16番ゲージのジオラマが、開館50周年記念事業の一環として復活）カウンターは500型のデザインである。- 吉村栄による鉄道模型コレクション（彼がおよそ40年かけて制作、収集された鉄道模型(Oゲージ)コレクションの一部を展示。蒸気機関車43両をはじめとする各種車両は、「子どもたちに夢を」という故人の遺志により、横浜市に寄贈されたもの。)- Nゲージ鉄道模型レイアウト（1回100円で、自分で持ち込んだ車両を走らせることも可能。）- 過去に発売された記念乗車券類- 閉架書庫- 休憩コーナー

**過去の展示品**
 横浜市営地下鉄の駅で使用されていた自動改札機（リニューアルにより撤去）- Oゲージ鉄道模型レイアウト（市電と地下鉄の模型電車は自分で操作することも可能。このレイアウトでは、横浜市電、横浜市営地下鉄だけでなく、EF65牽引の20系ブルートレイン、京急600系電車、新幹線（0系、500系、N700系）、D51の牽引する客車列車も走っていた。ジオラマの一部は休憩コーナーに展示）- 横浜市営地下鉄の運転シミュレーター（2000形の運転台）

**エピソード**

**寄贈**
 2022年に閉業した横浜市中区鷺山の銭湯「さくら湯」（1903年開設。2018年から休業し、2022年に閉業）から駐車場の隅に長年置かれていた、横浜市電のものとみられる「山一」の刻印があるレールの寄贈を受けた。

**メディアでの紹介**
 テレビ朝日の紀行番組「ちい散歩」で、地井武男が当館を訪問した。根岸編、2011年9月13日放送- 「出没!アド街ック天国」でもフィーチャーされた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 横浜市電- 横浜市営バス- 横浜市営バス滝頭営業所- 鉄道保存展示施設

**外部リンク**
 shidenhozonkan1- 横浜市電保存館-196895190642555- 横浜市電保存館　公式チャンネル
株式併合

株式併合（かぶしきへいごう）とは、商法・会社法上の法律用語。数個の株式を一つにまとめることをいう。

**概要**
会社法について以下では、条数のみ記載する。
会社法上の180条から182条に基本的な規定がある。
個々の株式の管理コストを低減したり、株式交換や株式移転の準備作業としてなされるのが通常である。
かつては単位株制度が商法上の制度として存在し、将来一定の時期の株式の強制的な併合が予定されていたが、強制併合は実施されず単位株制度は廃止された（代わって導入されたのが単元株制度）。
対義語は株式分割である。株式分割は株主の持つ株式数を増加させる効果を持つが、株式併合は株主の持つ株式数を減少させる効果をもつ。
株式併合によって、単元未満株式が発生することや、1株に満たない端数が発生することがある。すると株主は売買の手続きが面倒になることや、権利の一部を失うことがある。例えば、インターネットを使った取引ができなくなったり、経営参加権が認められなくなったりする。また、かつては1株未満の端株も管理することが可能であったが、会社法制定に伴い端株制度は廃止され、1株未満の端数が発生した場合にはその経済的価値のみが換価されることとなる（235条）。これは株主にとって不利益となる。そのため、株式併合実施には株主総会の特別決議（309条2項4号）が必要である。また、株主総会において取締役は併合を必要とする理由を説明しなければならない（180条4項）。逆に、特定の大株主以外の株主が持つ株を全て端数として株主でなくす、スクイーズアウトのために株式併合が行われることもある。
株券発行会社では、株券を提出しなければならない旨を公告し、かつ、株主及びその登録株式質権者には、各別にこれを通知しなければならない。ただし、当該株式の全部について株券を発行していない場合は、この限りでない（219条）。
株式の併合による発行済株式総数の変更登記の添付書面は、株主総会議事録を添付し、株主に通知したことを証する書面は添付不要である。

**売買単位の集約に伴うもの**
全国証券取引所では、内国会社の普通株式の売買単位を100株へ統一する計画を進め、2014年までに100株と1000株の2種類に集約された後、2018年10月1日に100株に統一された。今まで売買単位が100株を超えていた会社の中には、投資単位を適切な水準に調整する目的で、売買単位を100株に変更するのに合わせて株式併合を実施した所もある。

**脚注 ==
レオヴェジウド・リンス・ダ・ガマ・ジュニオール

ジュニオール（Júnior）ことレオヴェジウド・リンス・ダ・ガマ・ジュニオール（Leovegildo Lins da Gama Júnior、1954年6月29日 - ）は、ブラジル・ジョアンペソア出身の元サッカー選手、指導者。元ブラジル代表。ポジションはDF (左サイドバック) 、1980年代中盤頃からはMF。

**クラブ経歴**
子供の頃からフラメンゴのファンで、ユースチームに入団した。1974年からトップチームに参加、右サイドバックとしてキャリアをスタートさせたが、このことにより、それまで学んでいた経済学を諦めることとなった。フラメンゴでは、ジーコらと共に数々のタイトルを獲得、コパ・リベルタドーレス1981では決勝でブレロア破り優勝、同年トヨタカップでも先発出場しリヴァプールを3-0と破り優勝を果たした。元々は中盤の選手であったがフラメンゴ、代表チームではジーコが居たことから左サイドバックとしてプレーしていた。1984年頃には、当時30歳であったが、ヨーロッパの多くのチームからオファーを受ける存在となっていた。
1984-85シーズンからにトリノ に移籍、当時のGMであったモッジに、サイドバックではなく、MFとしてのプレーすることを約束させ、トリノへの移籍を承諾した。洗練されたプレーを披露し、プレーメーカーとして、多くのチャンスを生み出した。コッパ・イタリアのチェゼーナ戦でデビュー、デビュー2試合目、同大会のクレモネーゼ戦では、1ゴール2アシストを決めた。リーグ6節のラツィオ戦でセリエA初ゴールを挙げると、26試合で7ゴールを挙げ、同シーズンは優勝を逃したものの、エラス・ヴェローナFCに続く第2位の好成績に貢献、ファンやメディアからも賞賛されるプレーで、同シーズンのセリエA最優秀選手賞を受賞した。1985-86シーズンはリーグ第3位に入った。1987-88シーズン、ペスカーラへ移籍、1988-89シーズン、個人としてはプレスからリーグの最優秀外国人選手を選ぶ投票で2位に入るなど、プレーを高く評価されたが、奮闘むなしく、チームはセリエAに残留出来なかった。
イタリアでは計5シーズンを過ごし、その後35歳の時に古巣フラメンゴに復帰、1991年には短期の契約でトリノの選手としてプレーし、ミトローパ・カップでは、決勝点をアシストして優勝した。1992年にはリーグ優勝を果たし、1993年に現役を引退した。フラメンゴの選手としてはクラブ最多出場記録となる857試合に出場、77得点を挙げた。

**代表経歴**
「黄金のカルテット」を擁した1982年ワールドカップ・スペイン大会のブラジル代表で左サイドバックとして出場した。サイドバックながら多くの時間を中盤より前のエリアでプレイし、2次リーグのアルゼンチン戦で1ゴールを決めるなど、好守にブラジル代表のサイド攻撃を支えた。
1986年ワールドカップ・メキシコ大会ではジーコが怪我で控えに回ったことから中盤でプレー、カレカやミューレルらにチャンスメークをした。ワールドカップ以降は代表を遠ざかっていたが、1992年4月15日のフィンランド戦で約6年振りに代表に復帰、最後にブラジル代表としてプレーした1992年12月16日のドイツ戦時は38歳であった。

**現役引退後**
2006年には、チッタとともにスカウティング担当として、ジーコ監督率いるワールドカップドイツ大会の日本代表スタッフに加わった。

**人物**
ボールタッチが柔らかく、ヴィジョンにも優れ、味方に優れたクロスボールを供給した。また、FKのスペシャリストとしても知られた。
*ペレは「総合的な能力で見ればジーコよりも優れている。」と高く評価していた。
*ミュージシャンとして数枚のレコードを発売していて、特に1982年のワールドカップ時に発売された『ボア・カナリーニョ』は72万枚を超える売り上げを記録するヒット曲となった
*1990年には日本でサンバ歌手としてライブを行い、その模様はJúnior Live in Japanとのタイトルで翌年にCD化され発売されている（現在は廃盤）。

**指導者歴**
BRA CRフラメンゴ 1993 - 1994
*BRA CRフラメンゴ 1997
*BRA SCコリンチャンス・パウリスタ 2003

**タイトル**
 ワールドカップオールスターチーム : 1982- セリエA最優秀選手賞 : 1985- ボーラ・ジ・オーロ : 1992- ボーラ・ジ・オーロオールスターチーム : 1980, 1983, 1984, 1991, 1992- 南米チームオブザイヤー : 1992

**脚注**

**外部リンク ==
KDD事件

KDD事件（KDDじけん）とは、1979年（昭和54年）10月に明るみに出た国際電信電話株式会社（KDD。現・KDDI）による日本の汚職・密輸事件である。政治家や当時の監督官庁であった郵政省の官僚などに贈収賄が行われ、KDD社長と幹部、郵政官僚らに有罪判決が下されたほか、KDD幹部から2人の自殺者を出し、政治家190人が関与する大事件となった。

**事件の概要**
1979年（昭和54年）10月2日、板野學社長に同行し、ソビエト社会主義共和国連邦モスクワからロンドン経由で新東京国際空港（現・成田国際空港。以下、成田空港）に到着したKDD社員2人の挙動を不審に思った税関職員が取り調べたところ、ネックレスやブローチなど、数千万円相当の高級装身具約30点を、日本国内に持ち込もうとしていたことが判明した。
会社は当初「個人的なうっかりミス」としていたが、その後の調べで同様の密輸が繰り返されており、社長以下会社ぐるみの組織的犯行であったことが判明した。密輸品は取引先への贈答用などに使われ、成田空港開港以降だけで20回以上、1億円以上の品物を社長室の社員が持ち込んでいたことが判明した。国際電話料金の値下げ要求を阻むため、これらの密輸品を使って、政治家や郵政官僚らに贈収賄が行われていた。

**事件の経緯**
 1979年
** 10月2日 - 成田空港でKDD社員2人が、海外から高級ブランド品を不法に持ち込もうとして、東京税関成田税関支署から無申告・過少申告で摘発される。
*** この一報は日本経済新聞が報道、その後朝日新聞がKDDの乱脈経理をスクープし、警視庁・検察庁が合同捜査を開始。
** 10月25日 - 板野學KDD社長、事件の責任を取り辞任。
** 12月4日 - 警視庁、関税法違反容疑でKDD本社など23か所を家宅捜索（5日まで）。
** 12月5日 - 警視庁、板野前社長宅を家宅捜索。- 1980年
** 1月24日 - 山口清邦KDD本社経営調査室経営分析担当課長（元社長秘書）が、自宅で首つり自殺。
** 2月6日 - 保田重貞KDD前社長付参与が、小田急小田原線向ヶ丘遊園駅上りホームから特急に身を投げて轢死。
** 2月24日 - 警視庁、佐藤陽一KDD前社長室長を業務上横領と関税法違反容疑で逮捕（後日、贈賄容疑で再逮捕）。
** 3月15日 - 東京地方検察庁、佐藤を起訴。
** 3月18日 - 松井清武郵政省電気通信監理官・日高英実郵政省郵務局国際業務課長の2人を、収賄容疑で逮捕、疑惑は郵政省へ拡大。
** 4月5日 - 警視庁、板野を業務上横領容疑で逮捕、高級美術品などを押収。
** 4月8日 - 東京地検、松井・日高を起訴。
** 4月26日 - 東京地検、板野を起訴。
** 4月30日 - 捜査は政界に触れぬまま終了。
** 5月7日 - 衆議院逓信委員会の席上、警察庁刑事局捜査二課長から、KDDから政界へ流れた1億2000万円の概要が報告される。しかし受領した政治家190人の名前は一切公表せず。- 1985年
** 4月26日 - 東京地方裁判所、板野元社長に懲役1年6ヶ月（執行猶予3年）、佐藤元社長室長に懲役3年（執行猶予4年）、松井・日高両元郵政官僚には懲役1年（執行猶予3年）及び収賄額分の追徴金を判決。板野以外は控訴せず確定判決。- 1994年
** 10月 - 最高裁判所は板野元社長の上告を棄却、懲役10ヶ月（執行猶予2年）が確定。

**事件の影響**
当時、日本の国際通信を独占し巨額の利益を上げていた特殊会社KDDについて、捜査の過程で明らかにされたのは、元郵政省高級官僚である板野社長の公私混同、会社を食い物にする経費の使い道であり、世論の怒りは凄まじかった。
また、過去3年間で58億円という巨額であったKDDの交際接待費は、判明分だけで1億2000万円が郵政族を中心にした政治家190人に対し、政治資金パーティ券購入や政治献金としてばら撒かれ、郵政省幹部らに対してもプライベート海外旅行費などの過剰接待が明らかになった。しかし、政官界への工作状況は最後まで追及されず、政治家の立件はなされなかった。
同時期には、浜田幸一衆議院議員のラスベガス賭博事件、日本鉄道建設公団の乱脈経理事件など、相次いだ不祥事により大平正芳首相の威信は大きく低下した。1980年5月16日には、日本社会党が衆議院に提出した内閣不信任案が、自民党反主流派の欠席により本会議で可決され「ハプニング解散」となり、憲政史上初めて衆参同日選挙が行われる事態を招くことになった。

**脚注**

**関連項目**
 国際電信電話 / KDDI
*汚職 / 贈収賄- 密輸
*族議員 / 天下り
*服部安司

**外部リンク**
 KDD事件 官公庁の乱脈経理にも批判- KDD事件で板野学前社長逮捕
藤﨑紘範

藤﨑 紘範（ふじさき ひろのり、1980年5月21日 - ）は、宮崎県延岡市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。現在は東北楽天ゴールデンイーグルスのチームスタッフを務める。

**経歴**

**近鉄時代**
に宮崎第一高等学校からドラフト5位で大阪近鉄バファローズに入団。同校初のプロ野球選手となった。
は8月4日の対西武ライオンズ戦で、近鉄としては1989年の赤堀元之以来の高卒新人一軍先発を務めた。以後、毎年数試合ずつ一軍登板を記録していき、2002年9月30日の対福岡ダイエーホークス戦でプロ初勝利をあげた。しかし、これがプロであげた唯一の白星となった。
は二軍で最優秀勝率のタイトルを獲得するも、10月6日に戦力外通告を受け、東北楽天ゴールデンイーグルスにテスト入団。

**楽天時代**
はオープン戦での活躍が認められ開幕一軍入りを果たした。開幕2戦目となった3月27日の対千葉ロッテマリーンズ戦（千葉マリンスタジアム）で先発に抜擢された。しかし、初回から滅多打ちに遭い、2回を待たず4失点で降板。その後を受けた投手達も失点を重ねていき、チームは0-26という「記録的大敗」を喫した試合であった（詳細。楽天としての公式戦初の敗戦投手が記録された）。その後、この年は一軍での目立った活躍はなかった。
は開幕メンバーにこそ選ばれなかったが、前年とは一転してリリーフ投手として落ち着きのある投球を披露し、自己最多の21試合に登板した。しかし、翌2007年はプロ入り後初めて一軍戦での登板はなく、10月5日に戦力外通告を受けて現役引退。引退後は打撃投手としてチームに残留している。
からは一軍用具補佐兼チーム戦略部スコアラーグループに配置転換。

**選手としての特徴・人物**
スライダー・スローカーブ・フォークなど多彩な変化球を駆使し打たせて取る軟投派。球速は常時130km/h台（MAX142km/h）と、右腕としては遅い部類であるが、ハマった時にはかなり好投を見せる。しかし、球速があまり出ないため球にキレがないと滅多打ちを食らうという両極端な投手である。
先発としては打ち込まれKOされることが多かったが、反面リリーフとして登板すると前述のように意外な好投を見せることが間々ある。2006年6月8日の対横浜戦では、直前の川井貴志が古木克明に死球を与えて、無死満塁とピンチを拡げたところでこの日の4番手として登板すると、内川聖一を三飛に、続く内藤雄太・鶴岡一成を連続三振に打ち取り、この回を無失点で切り抜けた。同年は他にも敗戦処理で抜群の安定感を発揮した。
妻はラジオ大阪の近鉄戦を中継する番組・近鉄バファローズナイターでリポーターをしていた。
11月に長女が誕生した際、球団を通し命名を公表したが、その名前がとある有名ゲーム作品の登場人物と同じ読みであったため話題となった。
モーニング娘。が好きであり、中でも高橋愛のファンである。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 初登板：1999年5月8日、対日本ハムファイターズ7回戦（大阪ドーム）、9回表に5番手で救援登板・完了、1回無失点- 初奪三振：同上、9回表に金子誠から- 初先発：1999年8月4日、対西武ライオンズ17回戦（大阪ドーム）、4回3失点（自責点2）- 初勝利・初先発勝利：2002年9月30日、対福岡ダイエーホークス27回戦（大阪ドーム）、5回1失点

**背番号**
 60 （1999年 - 2007年）- 117 （2008年 - 2024年）

**脚注**

**関連項目**
 宮崎県出身の人物一覧- 大阪近鉄バファローズの選手一覧- 東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧- 松坂世代

**外部リンク ==
ユーコン (ガンダムシリーズ)

ユーコンは、アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する、架空の潜水艦。ジオン公国軍の海洋兵力の根幹をなす艦船である。

**概要**
ジオン公国軍は地球侵攻に際し、地表の7割以上を海面・水面がしめる為、多数の水上艦艇を必要としていた。小型の戦闘艇としては水上戦闘艇シーランスを準備しHLVにて投入した。一方、指揮・輸送を行う大型艦については、降下させるのも困難な上、コロニー国家故に建造のノウハウもなく、鹵獲した地球連邦軍の艦を自軍の戦力として積極的に採用せざるを得なかった。しかし、太平洋の連邦軍水上艦艇はブリティッシュ作戦（コロニー落とし）が起こした大津波により被害が甚大で、北米キャリフォルニアベース周辺にて戦闘に耐えうるのは、連邦軍港で遺棄されていた攻撃型潜水艦VIII型だけであり、これを改装してMS母艦として活用することとなった。それがユーコン級潜水艦である。
全長、その他のスペックは不明。推進機関は水流ジェット式でスクリューを持たない。武装は両舷中央部に前方に向けた魚雷発射管が四門。前甲板上に三連装の対地/対艦ミサイルVLSが三基。対空機銃が数基。セイル（司令塔）直下にMS格納庫があり、三機のMSを搭載可能である（テレビ版）。『0083』では連邦軍から奪取したGP02を格納した。『0080』に登場した本級には艦底に四基の個別ハッチがあり、ここから水陸両用MS四機を発進させた。この発進口がセイル下のMS格納庫と直結しているかは不明。また、テレビ版とは異なり、艦尾にスクリューが二軸装備されているのが確認できる。艦体色は青灰と草色。ハッチとインテーク前縁は橙色。

**設定の変遷**
初回放映時、設定上の詰めは殆どなされていない。ジオン公国の海洋勢力については上記の概要もすべて後付けである。「ガンダム大辞典」（ラポート1981）に於いても「ジオン軍の潜水艦については謎である」と片付けられている。
ユーコンの出自についても、同人誌だけでなく商業誌においても後付け設定作りがされた。そのため20世紀中の書籍資料ではdate=2017年1月。- 宇宙船を大気圏突入させ、そのまま潜水艦にした。- 宇宙空間で作った潜水艦をそのまま大気圏突入させた。- 設計図を元に地上の造船設備で建造した。- 引越し公社の潜水輸送船を軍事転用した。- 連邦軍潜水艦基地を占領し鹵獲した。
しかし、ゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望』シリーズにて、バンダイ刊『戦術戦略大図鑑』の「鹵獲説」を採用した為に、現在はこれが準公式設定的な最有力説となっている。小説版『ジオニックフロント 機動戦士ガンダム0079』（林譲治著）には、この設定をふまえた描写がある。
また、「潜水艦を採用した理由」についてもdate=2017年1月がひねり出された。- 一般の船では揺れで船酔いする。潜水艦だとそれがない。- 潜水艦は形状が宇宙船に似ているのでジオン兵が馴染みやすかった。- 水上艦艇は津波により壊滅しており、接収可能なのは潜水艦しかなかった。
これについても『0083』にてシドニー壊滅の描写がなされたことから「津波説」で収束している。
*GUNDAM LEGACYではこのほかにもジュノー（J）型潜水艦も鹵獲していたといわれている。

**劇中での活躍**
 機動戦士ガンダム
 第26話では、マッドアングラー隊の一員として初登場。オデッサ作戦後、ドック入りの為にベルファスト基地へ入港したホワイトベースに対し、威力偵察を掛けるMSM（水陸両用モビルスーツ）の母艦として2隻が姿を現した。艦載機であるゴッグやズゴックを発進させて連邦軍基地やホワイトベースを襲撃し、基地にミサイル攻撃も掛けている。浮上航行していた1隻は迎撃に出た連邦軍の対潜攻撃機ドン・エスカルゴ部隊を対空砲火で退けるが、セイラ・マスが操縦するGファイター（劇場版IIではコアブースター）によって撃沈された。
 機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争
 冒頭部にてユーコン級U-99がサイクロプス隊を連邦軍の北極基地から五海里の地点まで送り届けた。ズゴックEを1機、ハイゴッグを3機、艦底ハッチから発進させた。
 機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY
 アナベル・ガトー少佐がトリントン基地からガンダム試作2号機を奪取する際、ドライゼ艦長のU-801がトリントン基地に対するミサイル攻撃を行って脱出を支援し、宇宙へ直接ガンダム試作2号機を運ぶコムサイIIが撃墜されたときに備えてオーストラリアからの脱出の足として待機した。コムサイIIが撃墜されたため、U-801がガンダム試作2号機をオーストラリアからアフリカまで運んでいる。
 機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還
 ユーマ・ライトニングら「ユーマ隊」とFSS所属のレッド・ウェイライン他3名によるジャブロー侵入に計5隻が参加。当初はU-207単独だったが、ジャブローへの道中で2隻が合流し潜水艦隊となり、ジャブロー侵入時に更に2隻追加される。襲撃後残存した4隻はFSS所属のアーガマ級ニカーヤに同道しキャリフォルニア・ベースへ入港。ここで乗組員達がニカーヤと共に宇宙へ上がりムサイ級軽巡洋艦3隻に移乗したため、同基地に乗り捨てる形で放棄されたと思われる。
; U-207
: 上述のU-801に近い形状で、艦長はラトヴィッチ。「ユーマ隊」の母艦として艦首両側面にユーマのパーソナルマークが描かれ、ユーマが調達した高機動型ゲルググ(ジョニー・ライデン仕様)等の機材を保管していた。ユーマらをジャブローへ送り届ける道中で周囲のジオン残党に協力を呼び掛け潜水艦隊を編成、ジャブロー侵入時には事実上の旗艦として艦隊の指揮を執る。交戦終了後は損傷したU-47と共に浮上し、ニカーヤと接触する。
; U-47
: 上述のU-99に近い形状で、艦長はデーヴァ・ヴェル。「栄光のナンバーefn2|作中では明言されていないが、第二次世界大戦で活躍した同名のUボートが由来と思われる。」を背負う特殊戦部隊とされ、静粛性と音波吸収拡散能力に特化した「特殊戦機」を運用する。U-207の呼び掛けに応え、ジャブロー侵入時には民間軍事会社「テミス」所属のラムズゴック隊と交戦。自艦を囮にしつつ特殊戦機との連携で善戦する。しかしヒート・ラムで船体を切り裂かれ、交戦終了直後に緊急浮上するも浸水を止められず沈没。艦隊唯一の喪失艦となったが、艦長含め人員の多くはニカーヤに救助された。
; その他
: U-207とU-47以外の3隻は目立った描写がなく、艦名も不詳。ただしユーマが掲げた端末に表示されたシルエットによれば、少なくとも1隻は『機動戦士ガンダム』に登場したものに近い形状である模様。またU-47の後方に同形状らしき艦が描かれたシーンから、やはり少なくとも1隻はU-47と同型らしい。
 機動戦士ガンダム ギレンの野望
 ゲームでは元々が連邦軍の潜水艦という設定を生かし、ジオン編では地球侵攻作戦の成功とキャリフォルニアベース占領に伴い手に入れた設計図によって開発・生産が可能となる。連邦編ではスタート時から生産が可能なユニットとして登場するが、名称が「U型潜水艦」となっている。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
新浪

新浪公司（シンランこうし、Sina Corporation、SINA）は、中華人民共和国上海市浦東新区に本社を置く大手インターネットサービス企業。ポータルサイト・新浪（SINA.COM、「新浪網」とも）やミニブログサイト・新浪微博を運営する。

**名称問題**
かつて社名・ドメイン名の「SINA（シナ）」という言葉が、中国への蔑称とされることもある「支那」での日本語の発音と同じため批判されたことがある。大戦終結後の1946年6月、当時の中華民国は支那という呼称に差別的な意味合いが含まれると主張し、今後は使用を中止する様に日本へ通達を行った。日本政府や企業はその通達を受け入れ、その後は使用を自粛していった。しかし自粛の一方で今現在の日本でも東シナ海や南シナ海、或いは支那そばのように政府や民間でも一部で支那の呼称は使用されている。また学術的観点から見れば支那とは過去にヨーロッパの公用語であったSINA（シナ）が語源で差別的な意味は無いとする主張もある。新浪は「SinoChina」の造語と説明している。

**歴史**
1993年、前身である四通利方信息技術有限公司が設立された。
1998年11月30日、新浪公司が設立された、四通利方信息技術有限公司と華淵資訊公司が同年12月1日に合併することを発表し、中国のウェブサイトとして新浪網のサービスを開始した。
2000年4月、NASDAQに上場した。アメリカ合衆国の証券市場において、最も早期に上場した中国のインターネット企業であった。
2005年9月8日、ブログサイト・新浪博客を公開した。
2006年黄海（東シナ海のさかい）の中華民国国歌に呼応して胡錦濤（連戦をホスト）をホストした。
2008年12月22日に中国のLCD広告会社フォーカスメディア社のコア部分であるLCD事業などを買収し、中国最大手メディア運営会社であると同時に同国最大の広告会社となった。
2009年8月14日、ミニブログサイト・新浪微博を公開した。
2020年9月28日、株式の非公開化の協議において、最終合意を発表した。ナスダックに上場するADS（アメリカ預託株式）を、イギリス領バージン諸島にて登記されたNew Wave MMXVが1単位当たり43.3ドルで買い取った。

**主なサービス**
 新浪博客 - ブログサイト。- 新浪微博 - ミニブログサイト。- MySinaBlog 新浪網誌 - 新浪香港が提供していたオンラインログスペース、画像アップロードスペース、ブログ検索サービス。2020年4月1日をもってサービス終了。- 新浪雲 - Webクラウドコンピューティングプラットフォーム。- 新浪メール - フリーメールサービス。

**出典**

**外部リンク**
 name=新浪首页- name=新浪香港- name=新浪台灣
真岡駅 (樺太)

真岡駅（まおかえき）は、かつて樺太真岡郡真岡町に存在した鉄道省樺太西線の駅である。樺太西海岸における拠点駅であった。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のホルムスク＝ユージヌイ駅（ст. Холмск-Южный, ホルムスク南駅）である。
現状に関しては、サハリン州およびサハリンの鉄道の項目も参照のこと。

**概要**
ホルムスク＝ユージヌイ駅ホーム（2016年）
}
1920年、樺太庁鉄道西海岸線本斗 - 真岡間開通にともない設置された。 当時の真岡は樺太日本海側の不凍漁業基地で、現在のサハリン鉱山（シャフタ＝サハリンスカヤ）である旧内幌炭山があった西岸南部の内幌（ゴルノザヴォーツク）方面や、西岸北部の久春内（イリインスク）方面への拠点駅となり、さらに豊真線開業にともなって豊原（ユジノサハリンスク）方面への日本海側の起点となった。1932年には上野駅や小樽駅に類似した駅本屋に改築された。
日本時代末期の樺太西線列車は、上り本斗駅行き5本、真岡駅止まり2本。下り野田駅行きと久春内駅行き各2本、北真岡駅行き1本が運行されていた。また豊真線は豊原駅 - 北真岡駅間上下各3本が運行されていた。
1946年のソ連国鉄編入にともない、ホルムスク＝ユージヌイ駅に改称。戦後のホルムスク周辺の鉄道輸送体系再編の中で駅機能は縮小され、日本時代の駅本屋は1992年に解体された。
現在は小規模なホームが1面のみ残り、イリインスク（久春内）方面と隣駅ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅操車場およびネヴェリスク方面への貨物列車が運転停車している。1997年のネヴェリスク方面への旅客列車休止以降、当駅を通過する長距離旅客列車は運行されていないが、郊外のダーチャに通う市民向けに、ホルムスク＝セヴェルヌイ駅と市内のニコライチュク駅（旧池ノ端駅）を結ぶ区間運転列車が上下各3本（6105～6108列車＝夏季以外週4日運行、6113・6114列車＝同週3日運行）停車している。

**ホルムスク周辺鉄道駅の現況**
ソ連時代、ホルムスクは本土とサハリン島内の中継拠点の役割を担い、鉄道輸送体系も日本時代から大きく変化した。
西岸の動力車基地であるホルムスク機関区（旧真岡機関区）に隣接するホルムスク＝セヴェルヌイ駅（旧北真岡駅, ст. Холмск-Северный, ホルムスク北駅）は、駅正面にソ連の漁業船団基地が設けられた。ソ連崩壊後、港はサハリンプロジェクトの資機材荷揚げの拠点港に再整備され、同駅と貨物線で直結したコンテナ基地が設けられた。また1997年のシャフタ＝サハリンスカヤ─ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ間旅客列車運行休止以降は、ホルムスクからユジノサハリンスク、チェーホフ＝サハリンスキー（旧野田駅）およびトマリ（旧泊居駅）に向かう旅客列車の始発駅となっている。
一方、ポリャーコヴォ駅（旧手井駅）は、1973年のワニノ・ホルムスク鉄道連絡船就航にともない、ホルムスク海洋貿易港の連絡船桟橋に至るホルムスク操車場が開設されて鉄道連絡船と島内各地発着の貨物列車を中継する貨物拠点駅となり、1991年には操車場に合わせてホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅（ст. Холмск-Сортировочный, ホルムスク操車場駅）に改称した。
こうした中、ホルムスク＝ユージヌイ駅は拠点駅としての機能を失ってローカル駅に転落した。ソ連末期には日本時代の駅本屋も使用されなくなって荒廃し、1992年に解体された。要出典|date=2016年1月|取り壊し直前には、廃墟化した駅本屋内に立ち入った日本人旅行者により、多数の日本時代の鉄道資料が持ち出され、その多くがのちに東海旅客鉄道（JR東海）に寄贈された。
image:真岡駅.jpg|日本時代の真岡駅
Image:Южный вокзал (1992).jpg|解体直前のホルムスク＝ユージヌイ駅本屋（1992年）
Image:サハリンホルムスク駅（樺太真岡駅）旧駅構内全景.jpg|駅本屋解体前のホルムスク＝ユージヌイ駅構内（1992年）

**歴史== - 1920年（大正9年）10月11日：樺太庁鉄道西海岸線本斗駅 - 当駅間(47.3km)開通により開業。- 1921年（大正10年）11月1日：当駅 - 野田駅間(47.6km)延伸開業。- 1926年（大正15年）11月15日：豊真線逢坂駅 - 手井駅間が開通し、当駅に乗り入れ開始。- 1929年（昭和4年）12月13日：当駅 - 浜真岡駅間(1.8km)の貨物支線が開通。- 1932年（昭和7年）12月5日：鉄筋コンクリート一部2階建ての新駅舎が竣工。- 1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地化により、鉄道省（のち運輸逓信省、運輸省）に編入。- 1945年（昭和20年）8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅を含め全線がソ連軍に接収される。- 1946年（昭和21年）2月1日：「国有鉄道線路名称」の「樺太線の部」削除により書類上廃止。- 1946年4月1日：ソ連運輸通信省南サハリン鉄道局発足にともないソ連国鉄に編入されホルムスク＝ユージヌイ駅に改称。- 1992年：駅舎を解体撤去。- 1994年：ユジノサハリンスク─ホルムスク線ノヴォデレヴェンスカヤ─ニコライチュク間廃止にともないユジノサハリンスク方面行き列車休止。- 1997年：シャフタ＝サハリンスカヤ─ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ間旅客列車休止にともないネヴェリスク方面への定期旅客列車消滅。

**駅周辺**

**日本時代**
 真岡町役場- 真岡郵便局- 樺太庁真岡中学校

**現在**
 ホルムスク都市管区役所（Администрация Холмского городского округа, 旧真岡中学校跡地）- レーニン広場（Площадь Ленина） - ホルムスク＝ユージヌイ駅（旧真岡駅）より南南西方向へ約2kmに位置。- 中型ショッピングモール「アルバトロス（アリバトゥロース）」（ТЦ «Альбатрос»） - 前述「レーニン広場」北西方向に隣接。 Googleストリートビュー（ショッピングモール「アリバトゥロース」）- 「マヤーク・サハリーナ」陸上競技場（Стадион «Маяк Сахалина»）- 中央地区文化ホール（Центральный районный Дом культуры）

**隣の駅**

**日本時代**
鉄道省樺太鉄道局
樺太西線
:手井駅 - 真岡駅 - （中真岡駅） - 北真岡駅
樺太西線（貨物支線）
:真岡駅- 浜真岡駅

**脚注==
手井駅

手井駅（ていえき）は、かつて樺太真岡郡真岡町に存在した鉄道省樺太西線の駅である。現在はロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅（ст. Холмск-Сортировочный, ホルムスク操車場駅）で、サハリン島と本土を結ぶ貨物輸送の拠点駅である。旅客扱いは旧称のポリャーコヴォ（Поляково）で行われている。
現状に関しては、サハリン州およびサハリンの鉄道、真岡駅 (樺太)の項目も参照のこと。

**概要**
駅本屋のネヴェリスク方にある旅客用ホームは旧称のポリャーコヴォで客扱いを行っている（2016年）
ホルムスク操車場構内（2016年）
2019年の島内広軌化まで使用されていたホルムスク機関区港湾支区の広軌－狭軌台車交換施設（2016年）
}
1920年、樺太庁鉄道西海岸線本斗 - 真岡間開通にともない真岡町手井市街地に設置された。豊真線豊原方面への分岐駅で、日本時代末期の旅客列車は樺太西線上り（本斗行き）5本、下り（野田および久春内行き各2本、北真岡行き1本）5本が、豊真線は豊原 - 北真岡間上下3本が運行されていた。
1946年のソ連国鉄編入にともない、駅名も手井市街地が再編されたポリャーコヴォ村にあわせてポリャーコヴォ（Поляково）に改称した。ホルムスク海洋貿易港では1969年、鉄道連絡船桟橋の建設が開始され、ポリャーコヴォ駅から北方の桟橋にかけて操車場（ホルムスク操車場）が新設された。ポリャーコヴォ村は1970年にホルムスク市域に編入。1973年の鉄道連絡船桟橋完成で、ワニノ・ホルムスク鉄道連絡船が就航し、車両航走を介したバイカル・アムール鉄道（バム鉄道）との連絡駅となった。
1991年、駅名を操車場に合わせて正式にホルムスク＝ソルチローヴォチヌイに改称した。1994年のユジノサハリンスク - ホルムスク線ノヴォデレヴェンスカヤ - ニコライチュク間廃止および1999年のネヴェリスク方面への旅客列車運行休止で、ユジノサハリンスク - ホルムスク線77kmピケット9乗降場方面の夏季限定運行の旅客列車について、ポリャーコヴォ市街地から約1キロ北の駅本屋付近の本線に旧称のポリャーコヴォで設けているホームで旅客扱いをしているが、ネヴェリスク市内の貨物駅シャーフタまでの広軌化完了にともない、2020年に再開したネヴェリスク発着の旅客列車についても旅客扱いを再開した。
駅構内（ホルムスク操車場）はポリャーコヴォ市街地からホルムスク＝ユージヌイ駅前を経て海洋貿易港埠頭および連絡船桟橋に至る複数のヤードで構成されており、南北約5キロ。サハリン島内発着の貨物列車の組成を行っていて、ワニノ・ホルムスク鉄道連絡船と直接連絡している。主な貨物は石油、石炭、建築資材、レールおよび鉄管などの金属製品のほか、海上輸送用コンテナ、石油精製用タンクなど。埠頭の南北に各8か所の船舶積み込み用の引き込み線があり、広軌化以前は客貨車を対象にした1520mm─1067mmの台車軌間変更設備が設けられていた。

**歴史== - 1920年（大正9年）10月11日：樺太庁鉄道西海岸線本斗駅 - 真岡駅間開通により開業。- 1926年（大正15年）11月15日：豊真線逢坂駅 - 当駅間開通により連絡駅となる。- 1943年（昭和18年）4月1日：南樺太の内地化により、鉄道省に移管。- 1945年（昭和20年）8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。- 1946年（昭和21年）
** 2月1日：「国有鉄道線路名称」の「樺太線の部」削除により書類上廃止。
** 4月1日：ソ連運輸通信省南サハリン鉄道局発足にともないソ連国鉄に編入されポリャーコヴォ駅に改称。- 1969年：ホルムスク操車場（ホルムスク・ソルチローヴォチヌイ）着工。- 1970年：ポリャーコヴォ村のホルムスク市域編入によりホルムスク市内の駅に。- 1973年：ワニノ・ホルムスク鉄道連絡船就航によりホルムスク操車場の供用開始。- 1991年：駅名を操車場と同じホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ駅に正式に改称。- 1994年：ユジノサハリンスク - ホルムスク線ノヴォデレヴェンスカヤ─77kmピケット9間廃止にともないユジノサハリンスク方面行き列車休止。- 1999年：シャフタ＝サハリンスカヤ - アルセンチェフカ線シャフタ＝サハリンスカヤ - ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ間旅客列車休止。- 2019年：シャフタ＝サハリンスカヤ - アルセンチェフカ線ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ以北を広軌化。- 2020年：シャフタ＝サハリンスカヤ - アルセンチェフカ線シャーフタ - ネヴェリスク - ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ間を広軌化。ネヴェリスク - ホルムスク＝セヴェルヌイ間で旅客列車の運行再開。- 2021年：ユジノサハリンスク - ホルムスク線チョールタフモスト - 77kmピケット9 - ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ間で広軌による近郊列車運行開始。シャフタ＝サハリンスカヤ - アルセンチェフカ線ネヴェリスク - ホルムスク＝セヴェルヌイ間で定期近郊列車の運行再開。

**駅周辺**

**現在**
 ホルムスク海洋貿易港（Холмский морской торговый порт）

**隣の駅**

**日本時代**
鉄道省樺太鉄道局
樺太西線
:明牛駅 - （湯ノ沢駅） - 手井駅 - 真岡駅
豊真線
:池ノ端駅 - 手井駅（ - 真岡駅）

**脚注 ==