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幣舞橋

幣舞公園から眺めた幣舞ロータリーと幣舞橋（2010年8月）
幣舞橋（ぬさまいばし、英語：Nusamai Bridge）は、北海道釧路市の釧路川に架かる橋。幣舞の名前はアイヌ語の「ヌサ・オ・マイ」（nusa-o-mai 幣場の・ある・ところ）が由来とされている。

**概要**
釧路駅前のメインストリート（北大通）の橋であり、釧路川の最も下流に架かる橋でもある。幣舞ロータリーは国道38号終点と国道44号の起点になっている。24時間平均交通量は約35,700台（平成22年度）。

**主要諸元**

**歴史**
幣舞橋は、1889年（明治22年）に北海道内で最も長い木橋「愛北橋」（全長207m、幅3.6m）として架橋されたのが始まりである。それまで渡船により越えていた釧路川に、名古屋に本社を持つ商事会社「愛北物産」が自費で架橋し、有料で橋を運営した。ところが、1898年（明治31年）に橋は倒壊してしまう。1900年（明治33年）、官設となる木橋（全長203ｍ、幅4.2ｍ）が架けられ、地域の名称から「幣舞橋」と名づけられた。しかし、この橋も増水による上流からの流木や、冬場の結氷や流氷によって1909年（明治42年）に倒壊。同じ年に新たな木橋（全長203ｍ、幅4.5ｍ）が架けられたが、流木や流水によりおよそ6年で倒壊してしまった。1915年（大正4年）には幅員を拡げた新たな木橋（全長201ｍ、幅7.2ｍ）を架けた。
1928年（昭和3年）、およそ4年の歳月をかけて永久橋（全長113ｍ、幅18.3ｍ）が完成。歩道と車道が分けられ、車道は片側2車線になった。優雅なアーチを描くヨーロッパ風のデザインと橋上に設置された四基の大理石によるオベリスクは、頑丈なだけでなく美しさも兼備しているとして高く評価され、旧豊平橋（札幌市）、旭橋（旭川市）と並んで「北海道三大名橋」と称された。1976年（昭和51年）、老朽化と渋滞緩和を目的に新たな橋が架橋された。設計は市民参加型で行われ、四基のオベリスクやアーチ型などは旧橋の面影を残しながら新たな試みを採用し、橋脚上には4人の彫刻家による作品「四季の像」が設置されている。

**年表**
 1889年（明治22年）9月22日 - 愛北物産の私費による木橋「愛北橋」架橋。- 1898年（明治31年） - 愛北橋が倒壊。- 1900年（明治33年）12月 - 官営による初代「幣舞橋」架橋（木橋）。- 1909年（明治42年） - 幣舞橋が倒壊。同年に2代目「幣舞橋」架橋（木橋）。- 1915年（大正3年） - 2代目幣舞橋が倒壊し、3代目「幣舞橋」架橋（木橋）。- 1924年（大正13年） - 新しい橋の工事に伴い、仮橋を設置。- 1928年（昭和3年）11月3日 - 4代目「幣舞橋」架橋。初めて鉄筋コンクリートを使用した。- 1975年（昭和50年）7月1日 - 新しい橋の工事に伴い、仮橋を設置。- 1976年（昭和51年）11月26日 - 現在の5代目「幣舞橋」架橋。- 1977年（昭和52年）5月3日 - 橋脚に「道東四季の像」が完成し、除幕式が行われる。

**道東四季の像**
釧路フィッシャーマンズワーフMOOと舟越保武作「春」（2010年8月）
橋脚上には橋上彫刻「道東四季の像」があり、春夏秋冬を表現している。市民運動によって提案され資金も賄って彫像が取り付けられたのは日本国内で初めてのことであった。- 春の像 舟越保武 作：「若葉が萌えいずる雪解けの季節」- 夏の像 佐藤忠良 作：「さわやかな風を受けて羽ばたく若々しさ」- 秋の像 柳原義達 作：「迫りくる厳しい冬に立ち向かう精神と緊張感」- 冬の像 本郷新 作：「寒さと冬をはねのけて春を待ち望む心」

**周辺**
釧路市のウォーターフロント開発である釧路フィッシャーマンズワーフMOOが隣接している。幣舞ロータリーはロータリー交差点であり北海道道25号釧路港線や北海道道113号釧路環状線などに接続している。ただし、環道優先のラウンドアバウトではない。幣舞ロータリーから出世坂を登ると幣舞公園入口があり、幣舞橋や釧路港を眺めることができる。

**幣舞橋が登場する（ロケ地となった）作品**

**書籍**

**歌**

**映画・テレビドラマ**

**市民団体**
釧路市の中心市街地の活性化などに向けた活動を行う市民団体「幣舞橋かいわい市民会議」（通称・ぬさまい会議）が発足しており、幣舞橋を中心とした景観を後世に伝えることも目指している。

**ギャラリー**
File:Nusamai Bridge at night.JPG|夜の幣舞橋（2007年9月）
File:Nusamai-bridge-Magictime.JPG|夕暮れの幣舞橋（2014年3月）

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=北海道新聞社 |title=北海道道路53話 |publisher=北海道新聞社 |year=1979 |pages=164-168- Cite web|和書|url=https://thesis.ceri.go.jp/db/files/GR0002700586.pdf |title=社会的重要性の高い橋梁の保全に関する検討 〜釧路・幣舞橋における基礎的検討事例〜 |author=岡田慎哉 |coauthors=松浦繁、千葉利則 |format=PDF |publisher=土木研究所 寒地土木研究所 |accessdate=2015-01-30- accessdate=2015-01-30- （土木学会図書館）

**関連項目**
 日本の橋一覧- 日本百名橋- 幣舞橋 (小惑星)

**外部リンク**
  北海道開発局 釧路開発建設部-  北海道釧路市ホームページ-  幣舞橋  釧路観光コンベンション協会
Miss YOKOHAMADULT

『Miss YOKOHAMADULT YUKO HARA 2nd』（ミス・ヨコハマダルト・ユウコ・ハラ・セカンド）は、原由子の2作目のオリジナル・アルバム。1983年11月21日にCD・レコードで発売。発売元はタイシタレーベル。
1991年5月21日と1998年2月25日にCDで再発売されている。2016年12月12日からは主要配信サイトにてダウンロード配信、2019年12月20日からはストリーミング配信が開始されている。
本作のタイトルは正確には「YUKO HARA 2nd」も含んだものとなっているが、サブタイトルというよりは2ndアルバムであるという記述に留まっているため、ここでは省略する。

**背景**
前作から約2年7か月ぶりとなるソロのオリジナル・アルバム。本作はソロとしては初のヒットとなった4枚目のシングル曲「恋は、ご多忙申し上げます」が収録されている。
原の夫でありサザンオールスターズのボーカルを務める桑田佳祐が前作に引き続き全面プロデュースを行い、サポートメンバーとして原以外のサザンのメンバーも参加しており、サザンのサポートメンバーである斎藤誠も参加している。

**収録曲**
 収録時間：47:59
# 夕方 Friend (4:31)
#:（作詞・作曲：原由子　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
# Rimbaud（ランボオ） (4:55)
#:（作詞・作曲：桑田佳祐　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers　弦管楽器編曲：八木正生）
# Misty Morning (3:15)
#:（作詞・作曲：原由子　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
#:5枚目シングル「横浜 Lady Blues」のカップリング曲。
# 横浜 Lady Blues (3:47)
#:（作詞・作曲：桑田佳祐　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
#:5枚目シングル曲。
# 新・野毛山模様 (4:19)
#:（作詞：桑田佳祐　作曲・編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
# 恋のメモリー：三昧編 (3:47)
#:（作詞・作曲：原由子　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers　管編曲：八木正生）
#:映画『1980アイコ十六歳』ED曲。。
#:ベスト・アルバム『Loving You』にも収録されている。
# 嵐の第三京浜 (3:53)
#:（作詞・作曲：原由子　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
# 女優 (3:26)
#:（作詞：桑田佳祐　作曲：桑田佳祐 & 神山暁雄　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
#:後に増田惠子がカバー。
#:歌詞には“ヘイ・ヘイ・ホー”というフレーズが登場する。
# 恋は、ご多忙申し上げます (4:14)
#:（作詞・作曲：桑田佳祐　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
#:4枚目シングル曲。
# 冷たい月曜日 (3:54)
#:（作詞・作曲：斎藤誠　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers With 斉藤誠）
# いちょう並木のセレナーデ (3:38)
#:（作詞・作曲：桑田佳祐　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
#:青山学院大学時代の原の思い出を内容にした楽曲。
#:原の4作目のアルバム『婦人の肖像 (Portrait of a Lady)』の初回限定盤A・Bのみ封入されるDVD・Blu-ray『Harvest』には、2010年に鎌倉芸術館で開催されたライブ『原由子スペシャル『はらばん』鎌倉ライブ』での歌唱が収録されている。
#:小沢健二は本楽曲へのリスペクトを込めて、同名のオリジナル曲を作った。同曲は、1994年に発売された小沢の2枚目アルバム『LIFE』に収録されている。
# ヨコハマ・モガ (4:15)
#:（作詞・作曲：桑田佳祐　編曲：桑田佳祐 & Head Arrangers）
#:シーナ&ザ・ロケッツの鮎川誠とのデュエット曲。間奏ではドラマ風の2人のセリフ回しが聴ける。

**参加ミュージシャン**
桑田佳祐 & Head Arrangers
**原由子：Lead Vocals（#1～12）、Synthesizer（#5,7）
**桑田佳祐：Chorus（#1～12）、Acoustic Guitar（#8）
**原田末秋：Guitars（#1～12）
**中西康晴：Keyboards（#1～12）
**美久月千晴：Bass（#1～12）
**村上秀一：Drums（#1～12）
**神山暁雄：Synthesizer（#1～12）
夕方Friend
*野沢秀行：Percussions
Rimbaud（ランボオ）
*野沢秀行：Percussions
*鈴木重男：Flute
*玉野グループ：Strings
Misty Morning
*松田弘：Chorus
横浜 Lady Blues
*兼崎順一：Flugel Horn
*野沢秀行：Percussions
*斉藤誠：Chorus
新・野毛山模様
*矢口博康：Sax
恋のメモリー：三昧編
*武田和三グループ：Brass
女優
*松田弘：Percussions
*今野拓朗：Percussions
恋は、ご多忙申し上げます
*野沢秀行：Percussions
冷たい月曜日
*斉藤誠：Guitars, Chorus
いちょう並木のセレナーデ
*斉藤誠：Guitars
*八木のぶお：Harmonica
*野沢秀行：Percussions
*大森隆志：Chorus
*関口和之：Chorus
*Amuse Young All Stars：Chorus
ヨコハマ・モガ
*鮎川誠：Lead Vocals
*福森隆：Violin

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  Miss YOKOHAMADULT YUKO HARA 2nd - SOUTHERN ALL STARS OFFICIAL SITE
給人

給人（きゅうにん）- 平安時代においては、給主より年給（年官・年給）を与えられた人。- 室町時代から江戸時代の初頭には、領地を持った武士で、蔵米取りでないという意味で使用された。- 江戸時代、諸藩における藩士の家格・家柄の一つ。- 江戸時代、とくに尾張藩において、将軍の朱印状をもって知行地を与えられていた藩士のこと。- 江戸時代、徴税吏の総称として、給人という語を使用することがあった。

**概要**

**年給制度における給人**
元来、給人とは院宮王臣家から年給を賜って新たな官位を授けられた人のことを指した。年給は律令制の崩壊によって国家財政が悪化したことによって、院宮王臣家すなわち、院と呼ばれた上皇・女院、宮と呼ばれた三后などの天皇の后妃、王と呼ばれた皇親、臣と呼ばれた大臣・公卿に保証されていた封禄を規定通りに与えることが困難となったために設けられた制度で、院宮王臣家は給主と呼ばれて特定の官職や位階（特に貴族身分の最低限度であった従五位下）に他者を推薦する権利が与えられ、給主は給人を推薦する代償として叙爵料・任料を給人から受け取って経済的収益を確保し、また自身の家臣を地方官などに推薦してそこから得られる収益を給与の代わりとさせることで支出を省いた。

**土地制度への広がり**
後に年給以外の荘園における土地支配関係にもこの言葉が用いられるようになり、院宮王臣家などを含む荘園領主より給田などの土地を授けられて領主のために奉仕するものを給人と呼ぶようになった。それは、鎌倉幕府が御家人などに恩給として土地や所職を与える際にも用いられ、幕府の給人となった者はそれに相応する御家人役の負担に応じた。また、室町幕府が半済令を実施すると、守護の命令で半済された荘園の支配を任された者を「半済給人」と称した他、鎌倉幕府の御家人に相当する奉行衆・奉公衆も幕府から所領を与えられていたことから、給人と呼ばれていた。当時の古文書において現時点でその土地を知行している者を「当給人」、当該土地をそれ以前に知行していた者を「本主」と呼んでいる。
後に各地の大名家でも同じように土地を直接給付して独自に徴税を行わせる地方知行制を受ける家老家から馬廻までを含む家臣を指しても給人と呼ぶようになる。
武士は、土地に対する執着が強く、わずか数十石であっても、自分の領地を持つことを望む傾向があった。戦国時代には、己の知行する土地を持たずに、俸禄を受けている武士は、下級武士と考えられていた。しかし、小領主の場合は、収穫が安定せずに、イナゴ・穀象虫などの害虫・風害・水害・冷害などの天変地異で困窮することが珍しくなかった。また、給人は知行地へ自由に行くことや水干損の立見、知行地の農民を使役する権限を有しており、村方にとって迷惑であると訴願される藩もあった。
江戸時代になると、諸藩の藩主は、強大な統治権を得るために、家臣の知行を、地方知行制から、藩が一括して徴税した米を中心とした農産物を家臣に給付して、その一部を商人を通じて換金させる蔵米知行制に転換することを目指した。
この改革は、また基本的に江戸時代は武士が城下町に居住するようになると、城下から見て知行地が遠隔地になっている場合は藩士にとってもわざわざ知行地に赴くのは手間で、災害の時でも安定して収入を得られるのでこれに従う藩士もいるが、反面に、特に弱体化されることを恐れた上級家臣を中心に反感が強く、実質減封となる場合もあったので、中堅以下の家臣であってもこれを嫌う藩が存在し、この転換を断行・あるいは企図したために、藩政が混乱して、お家騒動の背景の一つとなることもよくあった。代表例としては高田藩の越後騒動や、仙台藩の伊達騒動がある。
他方で同じ越後国でも転封以降、分散地方知行制度や相給を採っていた越後長岡藩や新発田藩では蔵米知行化が比較的スムーズに進行した。

**藩内の位置づけ**
藩が徴税権を代行する形で蔵米知行制に転換した諸藩にあって、本来であれば、地方知行を与えられる武士に栄誉的に与えた格付けが給人である。
地方知行を与えられる家老から馬廻までの総称である『給人』という呼称や格式を、馬廻以上の家柄の武士に与えたのである。但し、藩によっては、馬廻は、給人ではないこともある。もっとも、家老・年寄・加判など給人であることが、当たり前であるような重臣である場合は、わざわざ『給人』という呼称を使用しないこともあった。
江戸時代に、給人を名乗る格式の藩士は、一般に「上の下」とされる家柄の者である。
幕府が諸藩を指導して給人という呼称を用いさせたり定着させようとした事実はないにもかかわらず、多くの諸藩には、給人または給人席、あるいは給人格という身分・家格が存在した。
飫肥藩では65石取り以上を『乗馬以上』、50石取り以下を『小給人』と呼称し、米沢藩では『給人』は侍組と分領家の総称として扱われ、給人のことを給地では「地頭」と呼称していた。
給人はごく大雑把に、
(1)家老 - (2)年寄・中老 - (3)用人・番頭 - (4)物頭・大目付 - (5)取次・奏者 -　(6)給人・目付 - (7)馬廻- (8)中小姓  - (9)祐筆・代官 - (10)徒士目付・与力 - (11)徒士・同心 - (12)中間・小者
という序列に組み込まれていた。馬上を許されるのは小規模な藩では給人から、大規模な藩では馬廻りからとする例が多い。
自転と公転の同期

自転と公転の同期（じてんと こうてんの どうき）とは、互いの重力に引かれて共通重心の周りを公転している2つの天体の、一方または両方が、常に相手に同じ面を向けて回転する現象をいう。すなわち、自転周期と公転周期が等しくなっている現象である。
このような状態を示す他の日本語表現としては、自転の同期で説明する「同期自転」、この現象によって起こる潮汐の固定で説明する「潮汐ロック」「潮汐固定」がある。
身近な実例は地球の衛星である。月は自転周期と公転周期が同じ（約27.32日）になっているので、常に地球に同じ面を向けている。

**同期自転の原因**
サムネイル
このような同期は2つの天体の距離が比較的近く、相手の天体が及ぼす潮汐力が強い場合に起こる。こういった同期現象は惑星や衛星に限らず、公転運動する固体状の天体において一般的に起こり得る現象である。
互いに重力で引き合う2つの天体には、それぞれ相手の天体から潮汐力が働く。この潮汐力は、2天体を結ぶ軸の方向では天体を引き伸ばし、この軸に垂直な方向では天体を圧縮する向きに作用する。天体がある程度以上の質量を持つと、自己重力が十分に強くなり、静水圧平衡の状態となるため、ほぼ球形をしている。しかし、このような潮汐力が働くと、天体は2天体の軸方向に力が加わってわずかに伸びた楕円体となり、引き伸ばす力に由来する膨らみ（潮汐バルジ）を生じる。
ここで、例として惑星-衛星系を考え、両天体の公転運動に合わせて回転する座標系に乗り、潮汐力による衛星の変形の効果によって衛星が同期自転する様子を見てみる。
衛星の2つの潮汐バルジは、その自転周期と公転周期の差に応じて、惑星とを結ぶ軸上から若干ずれたところにある。これは、衛星の粘性に応じて潮汐力による変形応答が遅延するためである。ここで、2つの潮汐バルジ部の質量が惑星から受ける重力を考えると、これらの合力は、潮汐バルジが惑星とを結ぶ軸への移動を起こすようなトルクとなる（潮汐トルク）。この潮汐トルクは、衛星の自転周期と公転周期の差を縮めるように働き、衛星はついに同期自転状態に落ち着く。
これと同様のことは、惑星にも起こりうる。衛星からの潮汐力の効果で惑星が変形し、惑星には、衛星に同じ面を向けるようなトルクが生じている。

**同期自転の例**
火星のフォボス・ダイモスや木星のガリレオ衛星を始め、太陽系の惑星にあるほとんど全ての衛星は自転と公転とが同期している。また、惑星と衛星との距離が近く、両者の質量の差があまり大きくない場合には、衛星からの潮汐力によって惑星の自転周期も衛星の公転周期・自転周期と同期し、両者とも完全に相手に同じ面を向けたままの状態になる場合も考えられる。準惑星の冥王星とその衛星カロンとはそのような同期の例である。地球と月とは現在、月のみ自転と公転が同期した状態にあるが、月との相互作用に起因する潮汐トルクによって地球の自転速度は徐々に遅くなっており、遠い将来には月の公転周期と同期するところまで遅くなって安定すると考えられる。
近接連星系の多くも互いの星の自転と公転が同期していると考えられている。
太陽系外惑星のうち、ホット・ジュピターと呼ばれるような軌道半径が小さい惑星は自転と公転が同期していると考えられる。M-typeまた、太陽よりも質量の小さいM型主系列星の周りを回っているハビタブル惑星（生命が存在する可能性のある惑星）は、ハビタブルゾーンが恒星の近くに存在するために惑星が同期自転していると考えられている。TRAPPIST-1地球型惑星が7つも連なっていることで知られるトラピスト1惑星系は、恒星に近い所を公転していることが分かっており、潮汐ロックが起きている可能性が高い。大気の存在が確認されている惑星もあり、そのような惑星では主星となる恒星の光を常に受け続ける面とその反対側の面の間で移流による大気と気温の平準化が起きている可能性もあるEngadget_20170814。ハビタブルゾーン内の惑星が潮汐固定されるという状況は質量が太陽の0.5-0.7倍よりも小さい主星の場合一般的に発生すると考えられている。この質量の範囲はすべてのM型主系列星と一部のK型主系列星に対応する。
変わった例では、1997年にうしかい座τ星に発見された系外惑星は、通常とは逆に恒星の自転周期が惑星の公転周期で強制され、同期しているらしいことが分かっている。

**自転と公転の共鳴**
自転と公転の同期は、自転と公転の「1:1共鳴」と見なすことができ、軌道共鳴と類似した数学上の取り扱いが可能である。様々な整数比の軌道共鳴（平均運動共鳴）が存在するのと同様に、自転と公転の共鳴も他の整数比に拡張して考えることができる。よく知られているのは、水星の自転と公転が角速度にして3:2の関係にあるという事実である。この現象は、同期自転と本質的に同じメカニズムによって引き起こされている。
水星が、同期自転ではなくこのような共鳴した自転をしている原因は、その軌道離心率の高さ（e = 0.206）に求めることができる。天体が完全に真円の軌道（e = 0）で公転しているとき、同期自転（1:1共鳴）のみが、自転と公転の安定な共鳴関係になる。しかし軌道が楕円軌道になると、同期自転以外も安定である可能性が生じ、特に3:2の共鳴が強くなってくる。軌道離心率が小さいときに3:2共鳴について考えた場合、共鳴の強さを示す共鳴幅の値は、1:1共鳴（同期）を1とした相対値で、 と表せるMalhotra 1998。ここで  は軌道離心率を表す。すなわち軌道離心率が低い場合は同期自転が安定だが、離心率が高くなると3:2自転の方が安定になる。この式に、水星の離心率（約0.2）を当てはめると、3:2共鳴は1:1共鳴の0.84倍の共鳴幅を持つことになる。これは、3:2共鳴より1:1の共鳴の方がやや強いものの、その共鳴幅に大きな差はなく、水星は同期自転と3:2共鳴自転の双方の状態を取りうることを示している。なお、1:1と3:2以外の比率では、共鳴幅はさらに小さい値にしかならない。

**出典**

**関連項目**
 潮汐力- 月- 軌道共鳴

**外部リンク**
  The Moon's revolution and rotation period
京王線中型車

京王線中型車（けいおうせんちゅうがたしゃ）とは、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道及び同社の関連会社で後に同社に併合された玉南電気鉄道が新造した14m長の電車の総称である。これらは東京急行電鉄を経て京王帝都電鉄（現、京王電鉄）に全車引き継がれ、1969年までに全廃された。

**概要**
いずれも前後に張り出したステップと折り畳み式踏み段、前面腰板に前照灯、折り畳み式救助網などを装備した、和製インターアーバンとも半路面電車ともいえるものであり、純粋な路面電車から高速電車への脱皮過程を如実に表してる形態が特徴といえるものであった。特に、昭和期に入ってからも、半鋼製車体であるにもかかわらず屋根がいわゆる二重屋根構造の車両が多数製造され、これらは1960年代後半にいたるまで使用されるなど、在京私鉄の中では旧態依然とした状況にあった。
一方機能・機構的には車体寸法がいずれもほぼ同サイズで、形式ごとの形態の差異とは無関係に、ウェスティングハウス式の間接非自動(HL)制御、東洋電機TDK31N主電動機、SME非常管付直通制動といった装備は共通しており、グループ内での相互連結は自由であった。大東急併合から京王帝都電鉄として独立した戦前・戦中を通じて2両編成で使用されたが、太平洋戦争中 - 戦後の買出しラッシュの時代には輸送力が絶対的に不足するようになり、加えて1945年の東京西部及び八王子への空襲で、あるいは戦後の車庫火災で焼失したものも少なくなかった。
戦後はこれら焼失車の復旧が当初は元車体流用の応急復旧で、後に台枠のみ利用の車体新製で対応され、戦前の車両数を確保した。応急復旧は複数の中小工事会社による出張工事により行われたことで、元形式の違いに加えて各会社ごとの工事内容の差異が生じ、更に台枠利用復旧車は日本車両で全く新規設計されたものとなり、グループ全体でその形態差異は複雑を極めるものとなった。
他車もステップ撤去、前照灯の屋根部への移設、自動扉化等の改造が行われた。中でも3両以上の長編成に対応するため、AMM自動ブレーキへの改造や片運転台化が進められ、路面電車的な色合いは徐々に薄められていくことになった。
2700系登場により木造デハ2000形が全て淘汰された一方、2010系登場以降は本グループを電装解除、運転台撤去のうえ2010系・2000系中間車として改造されるものが続出した。これらはスモールマルティー（○の中に小文字t。以後(t)と略す）と称され、1963年8月の京王線の架線電圧1500V昇圧後も数年にわたって使用された。
電動車として残ったものも運用終了直前までさまざまな改造が繰り返され、デハ2110形のように電装解除されて付随車となったもの、広幅貫通路が設置されたもの、前照灯が2灯化されたもの、通常使用しない運転台の撤去が行われたものなどが存在した。中には運転台撤去工事が行われた後、1年弱で廃車解体されたもの、後述の1500V昇圧改造で再び運転台が設置されたものなど、めまぐるしく変遷を遂げている。この間に編成両数は4両を経て最大5両編成となっていたとはいえ、5両編成であっても17m車4両編成とほぼ同じ長さに過ぎず、高度経済成長の真っ只中にあって、増え続ける輸送量に対し小型低出力車である本グループの非効率さは、日増しに高まる一方であった。
1963年の昇圧によって、前述の中間付随車化されたものと競馬場・多摩動物公園（現・動物園）両支線用220系として昇圧改造された4両を除き、全ての運用を終了した。残留したものも(t) となったものは1968年、支線用220系も1969年までに全て除籍された。
現在京王れーるランド内に、保存車デハ2410が本グループ中では唯一残存している。但し、1500V昇圧改造されデハ222となっていたものを簡易的に復元したものであるので、全室片運転台であるほか、主制御器（日立製間接自動加速MMC-H200）などもオリジナルとは異なっている。

**形式**
以下の10形式で総勢70両となった。詳細は各形式ごとの項目を参照。- 玉南電鉄1形→東急・京王帝都デハ2000形(初代) - 10両 (2001 - 2010)- 京王電軌110形→東急・京王帝都デハ2110形→京王帝都サハ2110形 -12両 (2111 - 2122)- 京王電軌150形→東急・京王帝都デハ2150形 - 15両 (2151 - 2165)- 京王電軌500形→東急・京王帝都デハ2500形 - 1両 (2500)- 京王電軌125形→東急・京王帝都デハ2125形 - 6両 (2125 - 2130)- 京王電軌200形→東急・京王帝都デハ2200形 - 6両 (2201 - 2206)- 京王電軌300形→東急・京王帝都デハ2300形 - 6両 (2301 - 2306)- 京王電軌501形→東急・京王帝都デハ2500形 - 4両 (2501 - 2504)- 京王電軌400形→東急・京王帝都デハ2400形 - 10両 (2401 - 2410)

**歴史**
 1944年 - 京王電気軌道の東京急行電鉄（大東急）への併合により、京王電軌所属車は2000番台の番号が割り当てられ、デハ"原形式番号+2000"形（1形はデハ2000形となる）の形式、原番号+2000の番号となる。- 1948年 - 京王帝都電鉄が大東急より分離発足、この時、京王線に所属していた客車はこの中型車70両のみであった。- 1953年 - 2700系のサハ2750形3両を2000形の更新名義で新製、2000形3両が廃車される。- 1954年 - この年までに2000形全車と2119が廃車される（59両に減る）。- 1962年 - この年までに28両が2000系・2010系付随車(t) 化、10両が2700系の付随車と2010系の新製大型付随車ラージマルティー（○の中に大文字T。以後(T)と略す）へ更新（実質は名義のみ流用の廃車）され、21両に減る。- 1963年8月 - 京王線の架線電圧が1500Vに昇圧。2130,2401,2409,2410がデニ200形・デト210形とともに井の頭線車両の機器を流用して220系に昇圧改造。2402,2404,2405,2408が京福電気鉄道福井支社（現・えちぜん鉄道）と庄内交通へ、2125が越後交通へ譲渡。昇圧改造されなかった他車は全車廃車。- 1968年 - この年までに新製もしくは2700系改造の(T) への代替により(t) が全車廃車。- 1969年 - 京王線のATS導入に伴い220系4両が廃車。これにより中型車は京王線から姿を消した。
ビッグパレットふくしま

画像:BigPaletteFukushima.jpg|thumb|right|250px|ビッグパレットふくしま。JR東北本線と県道17号（旧国道4号）の間に立地する。
ビッグパレットふくしま（BIG PALETTE FUKUSHIMA）は、福島県郡山市にある多目的ホール。正式名称は福島県産業交流館（ふくしまけんさんぎょうこうりゅうかん）。
指定管理者の公益財団法人福島県産業振興センターにより運営されている。見本市をはじめ、会議、研修、スポーツ興行、コンサート、同人誌即売会など様々なイベントで使用されている。

**施設概要**
地上4階、地下1階、延床面積23,258m2。- 建築設計
 北川原温- 多目的展示ホール
 収容人数：5,500人
 展示面積：5,495m2 （3分割可能）- コンベンションホール
 4か国語同時通訳設備があり国際会議に対応
 面積：953m2 （2分割可能） 収容人数：1,000人- 屋外展示場
 展示面積：3,085m2- マルチパーパスルーム1
 面積：81m2- マルチパーパスルーム2
 面積：96m2- 中会議室
 面積：360m2 （2分割可能）- 小会議室1
 面積：60m2- 小会議室2
 面積：62m2- 小会議室3 （小会議室2と合わせて使用可能）
 面積：66m2- 研修室
 面積：66m2- プレゼンテーションルーム
 面積：277m2- 特別会議室
 面積：72m2- 特別室
 面積：35m2- レストラン
 約150席- 駐車場
 約800台

**沿革**
 1998年（平成10年）10月16日 - 開館- 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災により被災（詳細は後述）- 2013年（平成25年）9月2日、2004年（平成16年）6月から2013年（平成25年）6月までの9年間にわたり、1階コンベンションホールを利用した81団体、218件のイベントについて、本来は支払う必要のない電気料金2,759,680円を誤って請求していたことが明らかになった。当館では対象となる団体に謝罪、法定利息の年利5%を上積みして返納。利息は約74万円に上り、当館の施設利用収入から払われた。- 2020年（令和2年）4月18日から5月31日の期間、新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、臨時休館した。- 2021年（令和3年）2月13日 - 福島県沖地震が発生して休館。- 2021年（令和3年）10月 - 全面再開。- 2022年（令和4年）3月16日 - 福島県沖地震が発生。展示ホールの搬出口大型シャッターがレールから脱落、プレゼンテーションルームの天井からの水漏れが発生し当面休館となる。- 2022年（令和4年）4月11日 - 一部再開。- 2022年（令和4年）9月23日 - 全面再開。

**東日本大震災の影響**
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）では、3月16日夜から富岡町や川内村からの避難者を受け入れた。ビッグパレットふくしまでも地震により天井の一部が崩落し、ダクトが外れたり、パイプが落下するなど被害を受け、建物は危険度B判定で本来は立ち入りが制限される状況だった。
エレベーターやエスカレーターの停止している建物の2階や3階に要介護者が入り、通路にも人が横にならざるを得ず通行もままならない状況だったため、4月には福島県庁から避難所運営支援チームが派遣された。
施設は福島県内最大の収容避難所となり、一時は2,500人もの避難者が入所していた。その後、県内各地に仮設住宅が整備されたことから、同年8月31日に閉所した。
避難所内の情報を発信するため、一時期「おだがいさまFM」というミニFM局が開局された。
震災の被害により、2011年（平成23年）3月12日から閉館となっていたが、2012年（平成24年）6月から、一部の業務が再開し始め、同年11月にはすべての業務が再開した。

**交通アクセス**
 鉄道及び路線バス- JR東北本線 郡山駅、バスターミナル1番線（柴宮団地行き以外を使用）より15分〜20分。ビッグパレットバス停下車、徒歩ですぐ。- JR東北本線 安積永盛駅下車後、徒歩で約30分。
** 郡山貨物ターミナル駅が隣接しているが、旅客の取り扱いはない。ここは郡山南拠点であり、東北本線新駅としての南郡山駅開設構想がある（安積永盛駅#その他）。
 自動車- 東北自動車道郡山南インターチェンジから約7km、約15分。

**脚注**

**関連項目**
 日本の見本市会場一覧- 郡山南拠点- 郡山貨物ターミナル駅

**外部リンク**
  ビッグパレットふくしま - 公式サイト- big_palette_fks- 298033110337322
category:日本のプロレス会場
category:日本のボクシング会場
静岡県立富士東高等学校

静岡県立富士東高等学校（しずおかけんりつ ふじひがしこうとうがっこう）は、静岡県富士市今泉に所在する県立高等学校。

**概要**
1978年（昭和53年）に開校された公立高校である。2年時で理系3学級、文系4学級に分かれる。通称は『東高』（ひがしこう）、『富士東』（ふじひがし、ふじとう）。富士市内では富士高校に次ぐ2番手の進学校である。スクールカラーは紺とえび茶色（えんじ）。
同校の学生組織の呼称は生徒会ではなく自治会である。校地に隣接する東雲館は主に部活動の合宿や勉強会に使用されている。

**部活動**
陸上・野球・サッカーなど17の運動部と吹奏楽・新聞・演劇などの9の文化部、放送同好会とボランティア同好会がある。陸上競技部は国体優勝者や箱根駅伝出場者などを輩出している。
*文武両道の実現に向けて全校生徒に部活動への所属を推奨している。

**部活動の実績**
※2010年以降の記録

**吹奏楽部**
マーチングバンド全国大会〈マーチングバンド部門〉高等学校の部（さいたまスーパーアリーナ）
**銀賞 - 第38回大会（2010年）、第43回大会（2015年）、第44回大会（2016年）
*マーチングバンド・バトントワーリング東海大会（名古屋市の日本ガイシホール）
**金賞 - 第36回大会（2010年）、第41回大会（2015年）、第42回大会（2016年）
*富士青春市民大賞〈他者推薦部門〉
**2018年受賞。

**新聞部**
2004（平成16）年から15年連続で全国高校総合文化祭に出場している。
*全国高校総合文化祭
**最優秀賞 - 第37回（2013年）、第38回（2014年）、第40回（2016年）、第42回（2018年）
**優秀賞 - 第39回（2015年）、第41回（2017年）
*全国高校新聞年間紙面審査賞
**最優秀賞 - 2014年、2016年、2018年
**優秀賞 - 2015年、2017年
*全国高校新聞コンクール（大東文化大学主催、朝日新聞社後援）
**優秀賞 - 第41回（2012年）、第42回（2013年）、第43回（2014年）、第44回（2015年）
**奨励賞 - 第45回（2016年）、第46回（2017年）
*静岡県学校新聞コンクール（静岡新聞社・静岡放送主催、県教育委員会、県高校文化連盟後援）
**最優秀賞 - 2012年、2014年
**優秀賞 - 2010年
*静岡県高校文化連盟「新聞コンクール」
**最優秀賞 - 2013年、2014年、2015年
**優秀賞 - 2016年、2017年
*静岡県教育委員会表彰
**2019年
*富士市教育文化スポーツ奨励賞
**2014年受賞。

**著名な卒業生**
 大石港与（陸上競技選手、トヨタ自動車所属）- 斉藤孝信（元NHKアナウンサー）- 佐藤明（競輪選手）
*佐藤旭（競艇選手）- 佐野哲也（男性総合格闘家）- 増田晴彦（漫画家）

**脚注**

**関連項目**
 静岡県高等学校一覧

**外部リンク**
  富士東高校ホームページ-  静岡県立富士東高等学校同窓会
源英明

源 英明（みなもと の ふさあきら/つねよし）は、平安時代前期から中期にかけての貴族・歌人。宇多天皇の孫。上総太守・斉世親王の長男。官位は従四位上・左近衛中将。

**経歴**
昌泰4年（901年）の昌泰の変により、父・斉世親王が舅である菅原道真に連座して出家。それに伴い、幼年時代は不遇であった。
16歳で従四位下に叙せられ、翌年に侍従に任ぜられる。醍醐天皇の信任厚く、延喜23年（923年）右近衛中将、延長5年（927年）蔵人頭と要職を歴任した。延長8年（930年）醍醐天皇から朱雀天皇への譲位に伴って蔵人頭を辞する。承平元年（931年）宇多上皇が崩御すると以降は不遇で、承平4年（934年）左近衛中将に遷るが、結局公卿への昇進は叶わなかった。
天慶元年（938年）7月頃から病となり、翌天慶2年（939年）2月25日卒去Efn|『玉類抄』引用の『吏部王記』逸文原文は天慶2年の記事とするが、『本朝皇胤紹運録』『尊卑分脈』がいずれも天慶3年没とされてきたため、誤りと考えられてきた（『史料纂集』）。しかし、天慶2年11月3日に異母弟の源庶明が兄の代わりに完成した『慈覚大師伝』を延暦寺に献上した際に出された献納状（現行の写本では奥書として記載）に「英明朝臣去春卒去」と記していること、受け取ったとされる天台座主尊意は天慶3年2月24日に亡くなっており、英明が天慶3年に死没したとすると1日とは言え尊意の方が先に亡くなったことになってしまう。以上の事情から、『本朝皇胤紹運録』『尊卑分脈』の没年に誤りがあり、『吏部王記』の死没記事の天慶2年という年次は正しいことになる。。最終官位は左近衛中将従四位上。

**人物**
父の真寂法親王が執筆していた『慈覚大師伝』を遺言として委ねられ、これを完成させた。清書を小野道風に依頼したが、装丁ができないうちに英明自身も没したという。
漢詩に優れ「詩境には無限上手なり」と評された。『扶桑集』『本朝文粋』『類聚句題抄』『和漢朗詠集』『新撰朗詠集』『作文大體』『和漢兼作集』などに数十首の漢詩作品が採録されている。家集『源氏小草』（全五巻）があったとされるが伝わらない。不遇の詩人橘在列と親交があった。勅撰歌人として、『後撰和歌集』に和歌作品1首が入集している。

**官歴**
時期不詳：従四位下。侍従
*延喜23年（923年） 正月12日?：右近衛中将
*時期不詳：従四位上。兼播磨守
*延長5年（927年） 2月9日：蔵人頭、見兼播磨守従四位上
*延長8年（930年） 9月22日?：去蔵人頭（譲位）
*承平4年（934年） 12月21日?：左近衛中将
*承平8年（938年） 6月23日?：兼伊予権守
*天慶2年（939年） 2月25日：卒去（左近衛中将従四位上）

**系譜**
父：斉世親王
*母：菅原寧子 - 菅原道真の三女
*妻：藤原道明の娘
**男子：源清時
**男子：源幹時
**男子：源忠時
*生母不明の子女
**男子：源堯時
**女子：藤原元名室
**女子：藤原助信室

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
『国史大辞典 第13巻』吉川弘文館　国史大辞典編集委員会(編）ISBN 4642005137
*甲田利雄『校本江談抄とその研究下』続群書類従完成会、1988年
*宮崎康充編『国司補任 第三』続群書類従完成会、1990年
*市川久編『近衛府補任 第一』続群書類従完成会、1992年
*古藤真平「斉世親王の出家に関する一考察」本郷真紹（監修）山本崇・毛利憲一（編）『日本古代の国家・王権と宗教』法蔵館、2024年、611-629頁。ISBN 978-4-8318-6281-5。

ふさあきら
ふさあきら
category:平安時代の歌人
源雅兼

源 雅兼（みなもと の まさかね）は、平安時代後期の公卿。村上源氏、右大臣・源顕房の八男。官位は従三位・権中納言。薄雲中納言と呼ばれた。

**経歴**
白河院の近臣として信任厚く、長治元年（1104年）堀河天皇の五位蔵人となり、嘉承2年（1107年）の崩御まで務める。天永2年（1111年）からは鳥羽天皇の五位蔵人を務め、弁官の労にて永久5年（1117年）正月、従四位下に叙される。保安3年（1122年）から、鳥羽・崇徳二代の蔵人頭を務め、大治5年（1130年）十月参議左大弁となる。天承元年（1131年）に従三位・権中納言に至る。長承3年（1134年）治部卿を兼ね、長承4年（1135年）病気により辞職して出家。礼部禅門と呼ばれた（礼部は治部の唐名）。
学才に優れ、朝廷の政務にも通じており、白河院・鳥羽院の信頼が厚かった。白河院は藤原通俊や大江匡房と並んで評価をしたといい（『古事談』）、鳥羽院は雅兼の出家後も、しばしば呼び出して重要事について相談したとされる（『今鏡』300段）。また、源師時は、天下を支える名臣として、源師時・藤原忠宗・源師俊と共に雅兼を挙げている（『長秋記』長承2年9月5日条）。
詩歌もよくし、家集として『中納言雅兼卿集』（83首）がある。『金葉和歌集』以下の勅撰和歌集に9首が入集。

**系譜**
父：源顕房
*母：藤原惟子（因幡掌侍） - 因幡守藤原惟綱の娘
*妻：藤原季成の娘
**男子：源雅成
*妻：源忠宗の娘
**男子：源雅範
**男子：源雅綱（?-1143）
*妻：大納言源能俊の娘
**男子：源雅頼（1127-1190）
**男子：源定房（1130-1188） - 源雅定の猶子
**男子：源通能 (?-1175) - 源師能の養子
*生母不明の子女
**男子：源季房 (?-1156) - 源顕房の子とも
**男子：源雅隆 - 源顕房の子とも
**女子：藤原俊盛室

**脚注**

**出典**
 『国史大辞典 第13巻』吉川弘文館　国史大辞典編集委員会（編）ISBN 4642005137
フェルナンド・レイ

フェルナンド・レイ（Fernando Rey, 本名: Fernando Casado Arambillet, 1917年9月20日 - 1994年3月9日）は、スペイン・ア・コルーニャ出身の俳優。

**来歴**
共和党派のカサード大佐の息子として生まれた。
マドリード大学で建築を学んでいたときにスペイン内戦が勃発。1936年ごろからエキストラで映画に出始め舞台での芝居や吹き替えも始める。1944年にはじめて台詞のある役をもらう。その後『哀しみのトリスターナ』や『ブルジョワジーの秘かな愉しみ』といったルイス・ブニュエル作品や、ウィリアム・フリードキンのアクション映画『フレンチ・コネクション』に出演して有名になる。1977年には『Elisa, vida mía』でカンヌ国際映画祭男優賞を受賞した。

**主な出演作品**

**脚注**

**外部リンク**
 id=0721073- Rey, Fernando (actor)
ひまわり3号

ひまわり3号（略称GMS-3）は宇宙開発事業団（NASDA）が打ち上げた静止気象衛星である。開発・製造は日本電気が担当した。

**打ち上げ**
1984年（昭和59年）8月3日にN-IIロケット6号機で種子島宇宙センターから打ち上げられた。

**目的**
宇宙からの気象観測の実施。世界気象機関による世界気象監視計画の一翼を担う位置づけもある。

**特徴**
GMS-3（ひまわり3号）は、1984年（昭和59年）に種子島から打ち上げられ、同年8月27日より運用を開始した。GMS-3の運用は当初予定よりも早く打ち上げた。これは、GMS-2のスキャン系の機械トラブルで、観測規模を縮小していたこともあり、何とか早く観測を立て直す必要性に迫られていたことが要因である。
GMS-3は1988年（昭和63年）から、観測を3時間／日から1時間／日へ、大幅に観測回数を増やした。この観測増強や地上の処理設備の更新もあって、出力される資料の内容も充実していくことになる。2008年（平成20年）現在、雲解析情報図（TSAS1/TSAS2）が作成されているが、ほぼ自動認識で解析資料が提供されるようになったのは、GMS-3の運用後半になってからとなる。

**配信方式の変更**
当時、GMS経由で衛星画像の配信が行われていたが、いずれも受信装置からハード的に画像化する作業が必要だった。コンピュータの性能が向上したこともあり、LR-FAX信号を受信し直接コンピュータに取り込む事の出来る装置が開発される。試験的に名瀬測候所に配備され実用化の目処が立ったことや、S-VISSR信号を直接受信してコンピュータ処理できるシステムも開発されたため、地上設備の更新も相まって、1988年（昭和63年）3月にHR-FAXが廃止しストレッチドVISSRにまとめられた、一方のLR-FAXは後にWE-FAXとして2008年（平成20年）3月まで運用された。

**軌道**
静止衛星軌道/静止位置 東経140度

**関連項目**
 ひまわり (気象衛星)- N-IIロケット- 宇宙開発- 人工衛星の軌道

**外部リンク**
  宇宙航空研究開発機構資料編-  旧宇宙開発事業団-  JAXA 宇宙情報センター スペース百科-  NSSDC Master Catalog Display
朱友璋

朱 友璋（しゅ ゆうしょう、生没年不詳）は、後梁の太祖朱全忠の五男。妻は張全義の娘。

**略歴**
後梁の建国後、福王に封じられた。913年に許州節度使、検校太保に任じられる。914年、徐州節度使の蒋殷を討って軍事的な功績を揚げた。朱友珪のとき、鄆州留後を務めた。末帝朱友貞のとき、忠武軍節度使となり、武寧軍に駐屯した。
常盤橋

常盤橋（ときわばし）- 山形県山形市の須川に架かる橋。常盤橋 (山形県)。- 福島県南会津郡只見町の只見川に架かる橋。国道289号#常盤橋参照。- 埼玉県秩父市の浦山川に架かる1925年3月に建設された国道140号の橋。- 東京都千代田区の日本橋川に架かる、関東大震災後に建設された橋。常盤橋 (日本橋川)。
すぐ上流に常磐橋、その上流には新常盤橋がある。両橋と共に2007年（平成19年）3月28日、千代田区景観まちづくり重要物件に指定された。- 富山県富山市の常願寺川に架かる橋。前身は常願寺橋。常盤橋 (富山市)- 広島市の京橋川に架かる橋。常盤橋 (広島市)。- 北九州市小倉北区の紫川に架かる橋。江戸時代には長崎街道の起点であった。常盤橋 (紫川)。
常盤橋 (山形県)

常盤橋（ときわばし）は、山形県山形市に存在する、最上川水系須川に架かる橋梁。

**概要**
山形県道51号山形上山線が通過しており、山形市桜田西と片谷地を結んでいる。旧羽州街道の一部である。
現在は鋼鉄とコンクリート造りだが、明治時代には石橋で5連のアーチが特徴の眼鏡橋であり、高橋由一の絵画にも描かれた。

**沿革**

**明治時代以前**
江戸時代には、1752年（宝暦2年）に架橋された坂巻橋があり、土橋であった。坂巻の地名は現在も近隣の坂巻公園や奥羽本線の坂巻跨線橋として存在している。

**明治時代**
酢川にかかる常盤橋 1881 - 82年頃 東京国立博物館 高橋由一画
明治初期、県令三島通庸による山形県内道路改修工事の一環として整備され、石橋で5連のアーチが特徴の眼鏡橋となった。1878年（明治11年）に計画・架橋され、建設指揮は十等出仕・原口祐之、傭吏・奥野忠蔵、予算1万6千円であった。
後に架橋された福島県内にある信夫橋と同じく御影石で作られ、白く輝く5連のアーチが非常に美しく、五つ目と称された。
1890年（明治23年）に出水で落橋してしまったため、現存していない。落橋の数年後に木橋が架けられ、昭和に入っても使用された。
高橋由一の絵画「南村山郡吉原村新道ノ内酢川ニ架スル常磐橋ノ図」として有名である。絵画になったのは1881年（明治14年）から1882年（明治15年）頃とされる。絵画と同じアングルの写真が残されているが、多くの資料で撮影者は不明とされている。しかし、山形県の記録では絵画を高橋由一、写真を菊池新学に依頼とある。
 名称の由来
という金葉集・太夫典侍の歌に因んで命名されたと言われている。
東京日本橋にも同名の石橋（旧奥州街道の基点、名称の由来も同じ）が存在し、同等以上のものが山形に存在するのだと当時の県令三島通庸はアピールした。
 道路整備の理由
全国的にも石橋が整備されていない明治初期に、なぜこれほどの道路整備事業が必要だったのか。それは、山形の経済が強く結びついていたのが東京（江戸）ではなく大阪だったことが挙げられる。最上川の水運が発達していて、天下の台所大阪と結ばれていればそれほど困らなかったのだろう。道路網は貧弱だった。
しかし、明治維新政府としては東京集権を果たしたいため、道なき道でしかなかった街道を物流と権威（警察・軍隊）の幹線として整備する必要があったのである。そこで、馬車の通れる幅広い道・丈夫な石橋が作られていったのである。
意匠の美しさは、県令三島通庸と県官吏原口祐之が銀座煉瓦街建設に関わっていた事が大きい。ただ頑丈なだけでは権威が着いてこないことをよく理解していたからである。
そして、明治天皇の東北巡幸が行われた。国家権力の象徴たる天皇が巡幸するにふさわしい街道が必要だったことも理由のひとつである。
当時、山形を訪れた英国人女性イザベラ・バードが語ったことを三島通庸関係文書が伝えている。
当時の英国人から見ても美しい橋だったことがうかがえる。
東京とのつながりが太くなり経済が活発になったことで山形県は発展した。他県では鬼県令といわれた三島通庸が、過酷な税と民権運動の弾圧があったにもかかわらず、山形県では評価が高いのは、この辺が理由である（「金貨が鳴れば悪口もおさまる」ということ）。
すでに東京との街道が整備されていた福島県、鉄道の時代になりつつあった栃木県では、通庸の評価が低いのもうなずける。経済的な恩恵がなかったからである。

**現在**
現在の橋梁は1970年（昭和45年）に架橋された。鋼鉄およびコンクリート製である。2000年（平成12年）、たてのうち橋がやや下流に完成し、山形県道51号山形上山線のバイパスはそちらを通過するようになった。

**脚注**

**外部リンク**
  やまがた橋物語・須川編第1部 常盤橋（山形） - 山形新聞（2008/03/17）-  高橋由一 石版画の世界・南村山郡吉原村新道ノ内酢川ニ架スル常盤橋ノ図 - 山形県立図書館-  菊地新学 山形写真帖 南村山郡 常盤橋-山形県立図書館
NTTネオメイト

株式会社エヌ・ティ・ティネオメイト（NTTネオメイト）は、かつて存在した西日本電信電話株式会社（NTT西日本）の通信設備のメンテナンス、オペレーション、ITに関する企画・開発・販売等を事業とする会社である。
2021年7月1日付で株式会社NTTフィールドテクノに吸収合併された。

**概要**
NTT西日本の100%出資により設立された子会社。

**事業内容**
 NTT西日本の情報流通基幹ネットワークのメンテナンス、オペレーション- 自治体、企業等ネットワークの24時間365日メンテナンス、オペレーション- IT環境に関わる企画、開発、販売、カスタマーサポート- ソフトウェアの開発、販売、保守及びコンサルティング- 電気通信に関する事業- 電気通信、コンピューター等の各種研修の企画、実施　

**沿革**
2001年（平成13年）10月
日本電信電話（NTT）・東日本電信電話（NTT東日本）・西日本電信電話（NTT西日本）は、「e-Japan重点計画」「規制改革推進３か年計画」を踏まえ、「当面の経営課題に対するNTTの取り組み」を公表した。
この取り組みのなかで、注文受付・オペレーション・SOHO販売・故障修理・通信機器販売等の業務を地域単位にアウトソーシング会社を設立し業務の移行と社員の再配置を行うとする改革が掲げられた。

**設備系会社設立**
2002年（平成14年）4月
NTT西日本は「NTT西日本グループの新たな体制等について」を公表した。
その内容は、営業系及び設備系地域会社の統括会社と、共通系、営業系及び設備系の地域会社を設立するというものである。
社名については、設備系総括会社は「株式会社エヌ・ティ・ティ　ネオメイト」、地域会社の社名は沖縄県を除き「株式会社エヌ・ティ・ティ　ネオメイト＋地域名」、沖縄県は「株式会社エヌ・ティ・ティ・ドゥ」とされ、新体制の移行は同年5月1日であった。
地域会社は、西日本電信電話にあわせ16支店単位に設立されることになった。- 総括企業
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト（本社：大阪市)- 地域企業
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト関西（本社：大阪市、和歌山支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイトみやこ（本社：京都市、奈良支店、滋賀支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト兵庫（本社：神戸市）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト名古屋（本社：名古屋市）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト静岡（本社：静岡市）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト岐阜（本社：岐阜市）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト三重（本社：津市）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト北陸（本社：金沢市、富山支店、福井支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト中国（本社：広島市、島根支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト東中国（本社：岡山市、鳥取支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト山口（本社：山口市、
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト四国（本社：松山市、香川支店、徳島支店、高知支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト九州（本社：福岡市、佐賀支店、長崎支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト中九州（本社：熊本市、大分支店）
** エヌ・ティ・ティ ネオメイト南九州（本社：鹿児島市、宮崎支店）
** エヌ・ティ・ティ・ドゥ（本社：那覇市）

**運営体制の見直し**
2006年（平成18年）5月
NTT西日本は、「NTT西日本グループの事業運営体制の見直しについて」にて、事業運営体制の見直しについて公表。
この内容に沿い、設備系アウトソーシング会社であるNTTネオメイトも、総括会社と地域会社を統合し1社体制とし、本社・支店および支店内組織として各府県に31事業所を新設することとした。
*本社
** テクニカルアライアンス部、ネットワーク本部、ITビジネス本部、経営企画部
** 首都圏本部 - 東京都文京区小石川1丁目4番1号　住友不動産後楽園ビル
*関西支店 - 大阪府大阪市都島区東野田町四丁目15番82号　NTT西日本 新京橋ビル9階
*東海支店 - 名古屋市中区栄5丁目12番13号 
*北陸支店 - 金沢市西念3丁目5番1号
*中国支店 - 広島市南区宇品神田3丁目12番11号
*四国支店 - 松山市一番町4丁目2番地 
*九州支店 - 福岡市博多区博多駅東2丁目3番1号
** エンジニアリング部、ネットワーク部、企画総務部

**NTTアプリエとの合併**
2010年（平成22年）4月
NTTネオメイトはNTTアプリエと7月1日を期日とし合併すると発表。
合併の目的は、NTT西日本グループ内において、NTTアプリエが持つ「ソフトウエア開発スキルとノウハウ」とNTTネオメイトが持つ「IP技術を核としたネットワークサービス提供のスキルとノウハウ」を活用し、新事業分野としてSaaSとネットワークを組み合わせたクラウドサービスの展開を図るためであるとした。

**ネットワークサービス**
 AQStage IP-VPN- AQStage広域イーサネット- AQStage モバイルサービス- AQStage メールセキュリティアドバンス

**脚注**

**関連項目**
NTT-ME - NTT東日本のネットワークサポート事業及び一般市場向けネットワークビジネス事業を実施

**外部リンク**
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