Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
青春という

青春という（はるという）は旧制府立高等学校（後の旧制都立高等学校、旧東京都立大学、首都大学東京、東京都立大学附属高等学校、東京都立桜修館中等教育学校）の学生歌の一つ（広義の寮歌）。「青春という」とは歌い出しの文言である。

**基本データ**
 成立年: 昭和13年（1938年）- 作詞者: 山下肇 （1920年 - 2008年10月6日）- 作曲者: 永田丕 （1921年 - 2012年9月3日）- 編曲者: 有馬礼子 （1933年 - ）
作詞者 山下肇は後に東京大学文学部独文科を卒業、独文学者として知られる。
作曲者 永田丕は後に東京大学医学部を卒業、音楽療法で知られる。
編曲者 有馬礼子により後に編曲が作成されている。
JASRACの管理楽曲ではないが、著作権は存続している。

**概要**
旧制府立高等学校には昭和18年（1943年） まで寮が無かったため、寮の記念祭の代わりに、学校全体としての記念祭が毎年10月に祝われていた。昭和13年（1938年） の第9回記念祭からは年ごとに記念祭歌が選定されるようになった。『青春という』 はその年に、記念祭歌とは別個に作られた学生歌である （昭和13年度の記念祭歌は、『見よやローマの壮大も』）。
作詞者の山下は、翌年の記念祭歌 『爽昧 （そうまい） かな爽昧かな』 の作詞も手がけている。『青春という』 では 1番の冒頭のみ 「青春という青春という」 と繰り返すが、『爽昧かな』 の方は 1番から 6番の冒頭の句がすべて繰り返しである。
長調の明るく軽快な曲であり、旧制都立高等学校を継承した新制東京都立大学、首都大学東京でも応援歌として歌われている。ただし、最後の 「我等が府立　若人府立」 の部分は、「我等が首都大　若人首都大」 と変えて歌われる。

**関連項目**
 旧制高等学校- 寮歌- 応援歌

**脚注**

**書籍**
 府立高等学校同窓会編 『府立高等学校歌集 : 増補改訂版』 1992年。- 旧制高等学校資料保存会編 『日本寮歌大全』・別巻「旧制高等学校寮歌集」 国書刊行会、1996年、ISBN 4336037892。

**外部リンク**
  首都大学東京応援団　「歌集」 に歌詞を掲載。-  東京都立大学応援歌 歌詞とMIDI -  東京都立大学サッカー部OB会
丁卯胡乱

丁卯胡乱p=198p=182p=114（ていぼうこらん）は、1627年に後金のホンタイジ（太宗）が李氏朝鮮に侵攻した戦役の朝鮮での呼び名である。また、この戦いに続いて1636年には丙子胡乱が起こっている。

**背景**
李氏朝鮮は1619年のサルフの戦いで1万人の援軍を明に送ったが、朝鮮の将軍であった姜弘立は後金のヌルハチに降伏した。姜弘立は、「朝鮮は後金に対して戦う意志はなく、明の要請によって援軍を送ったのだ」と弁明し、ヌルハチもヌルハチの子であった代善も朝鮮への侵攻には興味を持っていなかったので、後金はヌルハチの死まで朝鮮へ侵攻することはなかった。
ところが、朝鮮で1623年に西人派のクーデターが起こり、それまで明と後金の両者に対し中立的な外交政策をとっていた光海君が廃位されて、仁祖が即位した（仁祖反正）。西人派は後金との交易を停止するなど反後金親明的な政策を取り、後金をひどくいらだたせるようになる。また明の遊撃部隊の指揮官であった毛文龍が、朝鮮半島において後金に対しゲリラ的な戦闘を行うようになった。
最初の後金による侵攻のきっかけは、1624年の仁祖に対する李适（イ・クァル）の反乱（李适の乱）による。李适は前年のクーデターの首謀者の一人であったが、その論功行賞に不満を持ち、平安道で反乱を起こした。この反乱はすぐ심기원（シム・キウォン）に鎮圧されたが、後金に逃げ込んだ反逆者の一部に한명련（ハン・ミョンニョン）の子の韓潤（ハン・ユン）と従子の韓澤（ハン・テク）がおり、ホンタイジに朝鮮を攻めるよう進言し、これが大義名分となった。

**戦争**
1627年、ホンタイジはアミン（阿敏）・ジルガラン（済爾哈朗）・アジゲ（阿済格）・ヨト（岳託）・ショト（碩託）らの率いる3万の軍勢を、姜弘立ら朝鮮人の同行の下に朝鮮へ派遣した。朝鮮軍は後金軍に対して何の備えもしておらず、文禄・慶長の役による被害からも立ち直っていなかった。後金軍は朝鮮領内に侵攻し、その途上で毛文龍の軍も破ったが、毛文龍を捕らえることは出来なかった。後金軍が漢城に到達すると、仁祖は江華島に逃亡した。
こうした状況で、後金は朝鮮に和平交渉を申し入れた。自国の防衛が手薄になることをホンタイジが気にかけていたのが要因と考えられている。朝鮮側では、反後金派による抗戦論もあったが、結局この和議はすぐに受け入れられた。
以下の声明は、江華島で合意された内容である。
*後金を兄、朝鮮を弟とする兄弟国としての盟約であること。
*朝鮮は明の年号「天啓」を使わないこと。
*朝鮮は朝鮮の王子の代わりに、王族の李玖（イ・グ）を人質として差し出すこと。
*後金と朝鮮は、今後互いの領土を侵害しないこと。
この交渉中、ホンタイジがアミンに和議の署名をするよう命じる前に、アミンの軍は平壌で数日間略奪を行っている。この和議は後金にとって有利な内容であり、侵攻開始から4カ月で後金軍は瀋陽に撤退した。

**戦後**
戦後の交渉は双方の国で進められた。後金は明との長期の戦闘によって経済的に疲弊しており、朝鮮に対して国境付近の義州と会寧に市場を開くことを要求した。朝鮮はワルカ部（瓦爾喀部）の野人女直を後金に返還した。
このように、後金は朝鮮に対して一方的に自国が有利になるような要求を押しつけたので、両者の関係は良いものにはならなかった。丁卯胡乱は、朝鮮にとって9年後の丙子胡乱ほど壊滅的なものではなかったが、「文禄・慶長の役で支援をしてくれた明を無下にするような和議を後金と結んだことは裏切り行為である」という非難の声が、当時の儒学者や儒教派の政治家から挙がった。
こうした感情は、1636年にホンタイジが皇帝に即位したことを認めるように要求してきた際に噴出する。この時、反後金派で占められていた朝鮮の政権はこの要求を断り、それによって同年の丙子胡乱を引き起こすことになる。

**脚注**

**参考文献**
 ref=9784582034004- ref=978-4634413207- ref=978-4309224718- ref=9784022599063- ref=978-4873763910

**関連項目**
大清皇帝功徳碑（三田渡碑）
東海旅客鉄道東海鉄道事業本部

JR東海太閤ビル
東海旅客鉄道東海鉄道事業本部（とうかいりょかくてつどうとうかいてつどうじぎょうほんぶ、英:Central Japan Railway Company, Conventional Lines Operations Division）は、東海旅客鉄道株式会社（JR東海）の組織である。在来線全体を管理する組織で、旧国鉄名古屋鉄道管理局（一部は天王寺鉄道管理局）の流れを汲んでいる。

**所在地**
所在地：〒453-8520 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目3番4号 JR東海太閤ビル（名古屋駅南側、東海道新幹線の線路とあおなみ線の線路との間） 

**組織**
管理部
本部内の総務・経理、労働災害防止、人事に関することを担当している。
運輸営業部
駅員、運転士、車掌の業務の指導・管理、輸送・運転保安・駅設備の企画管理、旅客サービス、営業制度・商品の販売促進、輸送計画（ダイヤ）や運用・旅客・輸送指令、運転事故防止、運転保安法規、事故災害対策、乗務員・車両の運用計画に関することを担当している。
車両部
車両関係社員の業務の指導・管理、検修設備の企画管理、車両および部品の新製･改造や図面・技術管理、検査修繕の計画・指導に関することを担当している。
施設部
施設関係社員の管理、施設関係社員の資格管理、所管業務の統合調整、予決算業務、環境対策、特殊構造物・設備の管理、設備機械の企画管理、施設の指令に関することを担当している。
電気部
電気関係社員の管理、電気関係社員の資格管理、所管業務の統合調整、予決算業務、変電・電車線・信号通信設備の保守管理、電気の需給計画、電波管理、電力・信号通信の指令に関することを担当している。
静岡支社
管理部・運輸営業部・施設部・電気部
静岡支社内に関する本部の同じ名前の部の担当と同じ業務を担当している。ただし車両部の業務は運輸営業部が兼ねている。
三重支店・飯田支店
どちらも以前は周辺の在来線の現業機関の管理も行っていたが、2014年7月現在は地元との調整業務に特化されている。

**本部直轄区間**
本部が直轄している区間は、愛知県・岐阜県の全域と三重県の大部分、ならびに長野県・滋賀県の一部、さらには静岡県にも跨る飯田線を加えた区間である。
*三重県内伊賀地区の路線（関西本線の非電化区間）はJR西日本近畿統括本部の管轄。
路線 
※組織境界はいずれも場内信号機などと一致するため、該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱う。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。
なお、旧名古屋鉄道管理局との相違点は次のとおり。
*東海道本線：豊橋駅構内以東は静岡鉄道管理局、米原駅構内までが名古屋鉄道管理局
*中央本線：坂下駅から北（同駅構内は含まない）は長野鉄道管理局
*関西本線：亀山駅構内は天王寺鉄道管理局（亀山駅は民営化直前の1987年3月1日に名古屋鉄道管理局へ移管）
*紀勢本線・参宮線・名松線：全区間が天王寺鉄道管理局（新宮駅以西を除き、民営化直前の1987年3月1日に名古屋鉄道管理局へ移管）
**伊勢鉄道に移管された伊勢線は津駅構内以外が名古屋鉄道管理局であった。
*飯田線：全区間が静岡鉄道管理局

**駅長配置駅**
JR東海は主要駅に駅長を配置して、その周辺の駅を管轄する管理駅としている。本部直轄区間の駅長配置駅とその管轄範囲（　）は次の通り。
*豊橋駅（二川駅・豊橋駅間）
*豊川駅（西小坂井駅・愛知御津駅、船町駅 - 東栄駅間）
*蒲郡駅（三河大塚駅 - 三河塩津駅間）
*岡崎駅（三ケ根駅 - 西岡崎駅間）
*安城駅（安城駅・三河安城駅）※三河安城駅は在来線のみ対象
*刈谷駅（東刈谷駅 - 逢妻駅間）
*大府駅（大府駅 - 笠寺駅間、尾張森岡駅 - 武豊駅間）
*金山駅（熱田駅・鶴舞駅・金山駅）
*名古屋駅（尾頭橋駅 - 枇杷島駅間）
*尾張一宮駅（清洲駅 - 木曽川駅間）
*岐阜駅（岐阜駅 - 穂積駅間、長森駅 - 鵜沼駅間）
*大垣駅（大垣駅 - 醒ケ井駅間、荒尾駅・美濃赤坂駅）
*木曽福島駅（洗馬駅 - 大桑駅間）
*中津川駅（野尻駅 - 武並駅間）
*多治見駅（釜戸駅 - 古虎渓駅間、小泉駅 - 姫駅間）
*高蔵寺駅（定光寺駅 - 神領駅間）
*春日井駅（春日井駅・勝川駅）
*千種駅（新守山駅 - 千種駅間）
*桑名駅（date=2024-12-27 - 四日市駅間）
*亀山駅（南四日市駅 - 亀山駅間、下庄駅）
*津駅（一身田駅 - 高茶屋駅間）
*松阪駅（六軒駅 - 徳和駅間、名松線各駅）
*多気駅（多気駅 - 阿曽駅間、外城田駅）
*紀伊長島駅（伊勢柏崎駅 - 三野瀬駅間）
*尾鷲駅（船津駅 - 賀田駅間）
*熊野市駅（二木島駅 - 鵜殿駅間）
*伊勢市駅（田丸駅 - 鳥羽駅間）
*美濃太田駅（坂祝駅 - date=2021-04-27間、下切駅 - 美濃川合駅間）
*下呂駅（date=2021-04-27）
*高山駅（date=2021-04-27 - 杉原駅間）
*飛騨古川駅
*中部天竜駅（出馬駅 - 小和田駅間）
*飯田駅（中井侍駅 - 伊那大島駅間）
*伊那市駅（上片桐駅 - 宮木駅間）

**指令所**
東海総合指令所

**車両基地**
大垣車両区「海カキ」
*神領車両区「海シン」
*名古屋車両区「海ナコ」
*美濃太田車両区「海ミオ」
*名古屋工場

**乗務員区所**
大垣運輸区
*名古屋運輸区
*豊橋運輸区
*神領運輸区
*中津川運輸区
*亀山運輸区
*伊勢運輸区
*高山運輸区
*美濃太田運輸区
*伊那松島運輸区

**脚注**

**関連項目**
管轄エリアが隣接するJR他社の組織
*:東日本旅客鉄道長野支社 - 辰野駅・塩尻駅を挟んで隣接。
*:西日本旅客鉄道金沢支社 - 猪谷駅を挟んで隣接。
*::国鉄時代の長野・金沢鉄道管理局は、支社制度時代は名古屋鉄道管理局を中心とした中部支社傘下だった。
*:西日本旅客鉄道近畿統括本部 - 米原駅・亀山駅を挟んで隣接。
*:西日本旅客鉄道和歌山支社 - 新宮駅を挟んで隣接。
*::和歌山支社の全区間と近畿統括本部の一部は天王寺鉄道管理局（支社制度時代は関西支社傘下）の流れを汲んでいる。

**外部リンク**
  東海旅客鉄道 会社概要
アポロン (曖昧さ回避)

アポロン (Apollōn)- ギリシア神話の青年神・アポローンの長音省略形。音楽・芸術・芸能の神であり、以下の名称はそれに由来する。
** かつて存在したレコード会社。バンダイ・ミュージックエンタテインメント#アポロン音楽工業株式会社を参照。
** アポロン★ (ラジオ番組) - かつて放送されていたTOKYO FMのラジオ番組。
** 神戸大学文化総部に所属する混声合唱団の名称。
** あぽろん - 新潟県のみで展開している楽器店。- フィクション作品の登場人物
** 石ノ森章太郎の漫画『サイボーグ009』の登場人物。
** 雁屋哲原作・土山しげる作画の漫画『銀河戦士アポロン』（ロボットアニメ『UFO戦士ダイアポロン』の原作）の主人公。
** 車田正美の漫画『リングにかけろ』『リングにかけろ2』の登場人物。
** ゲーム『Sa・Ga2 秘宝伝説』のボスキャラクター。

**脚注**

**関連項目**
 アポロン- アポロン- apollon- apollon- アポロ（曖昧さ回避）- ラテン語
船乗りシンドバッドの冒険

『船乗りシンドバッドの冒険』（ふなのりシンドバッドのぼうけん）または、『ポパイと船乗りシンドバッド』（ポパイとふなのりシンドバッド）（原題：Popeye the Sailor Meets Sindbad the Sailor）は、ポパイカラースペシャルシリーズの映画作品で、フライシャー・スタジオの制作、パラマウント映画の配給より1936年11月27日に公開された。

**スタッフ**
 製作 - マックス・フライシャー- 製作総指揮 - Adolf Zukor- 原作 - キング・フィーチャーズ・シンジゲート- キャラクター原案 - エルジー・クリスラー・シーガー- 監督 - デイヴ・フライシャー- 作画監督 - ウィラード・ボウスキー(クレジット無し)- 原画 - ウィラード・ボウスキー、ジョージ・ゲルマネッチ、エドワード・ノーラン、オルストース・カルピーニ(クレジット無し)、リリアン・フリードマン(クレジット無し)- 動画 - ルー・アペット、ジャック・カービー、ハリー・ランパート、マーティン・タラス（全員クレジット無し）- 音楽スーパーバイザー - Lou Fleischer(クレジット無し)- 音楽監督 - Sammy Timberg(クレジット無し）- 音楽 - サミー・ティンバーグ、ボブ・ロスバーグ、サミュエル・ラーナー- 撮影プロセス - ステレオプティカル・プロセス- 録音プロセス - ウェスタン・エレクトリック- 彩色プロセス - テクニカラー- 制作 - フライシャー・スタジオ- 配給 - パラマウント映画

**プロット**
ブルートをモデルにしたシンドバッドは、世界で最も偉大な船乗りであり、「最も注目する値する並外れた仲間」であると宣言し、シンドバッドはポパイのガールフレンド、オリーブ・オイルを誘拐する。巨人アルバトロス、双頭のジャイアント、シンドバッドとの戦いなどが、彼の偉大さを証明する一連の戦い。

**キャスト**
 テレビ版 - 1980年7月1日に東京12チャンネルで「ポパイのシンドバッド」というタイトルで放送。- 大陸書房版 - 1990年発売されたVHS「ポパイ 第4巻」に「ポパイと海賊シンドバッド」というエピソードで収録（型番:CRVS-5078、ISBN 4-8033-2542-1）- DRS版 - VHSに収録、発売時期は不明。Prime Videoでも配信（字幕版では「船乗りシンドバッド」として収録）。- IVC版 - 2007年8月24日に発売されたDVD「ポパイと船乗りシンドバッド」に収録（型番:IVCF-5233）。

**リリース / 反応**
ポパイカラースペシャルシリーズ（Popeye Color Feature）の最初の作品。通常のポパイシリーズが白黒の1巻物であったのに対し、同シリーズはテクニカラー2巻物として制作された。この作品以降、1937年に『ポパイのアリババ退治』(Popeye the Sailor Meets Ali Baba's Forty Thieves)、1939年に『ポパイの魔法のランプ』(Aladdin and His Wonderful Lamp)が発表された。
2巻物の短編作品ながら多くの劇場でプログラムのメイン作品として宣伝されるなどの好評ぶりで、第9回アカデミー賞の短編アニメ賞にノミネートされたが受賞は逃した。フライシャーが制作した作品で、アカデミー賞にノミネートした作品は本作が初である。受賞したのはウォルト・ディズニー・カンパニー製作によるシリー・シンフォニーシリーズの『田舎のねずみ』(The Country Cousin)であった。
現在、『ポパイのアリババ退治』および『ポパイと魔法のランプ』は、パブリックドメインになっているため、ビデオおよびDVDが発売されている。
アメリカ議会図書館は、この映画を文化的に重要（culturally significant）と考えている。そのためNational Film Registryの作品の一つとして保存されている。

**脚注**

**関連項目**
ポパイ
*アメリカン・アニメーションの黄金時代

**外部リンク**
 Popye the Sailor Meets Sinbad the Sailor at the Internet Archive- 船乗りシンドバッドの冒険   Popeye the Sailor Meets Sindbad the Sailor
オーストラリア保安情報機構

オーストラリア保安情報機構（Australian Security Intelligence Organisation；略称ASIO）とは、オーストラリアの防諜機関。テロリズム、スパイ対策を主任務とする。ASIO長官は、内務大臣に従属する。

**歴史**
ASIOは、1949年3月16日、当時の首相ベン・チフリーの「保安機関の設置及び維持に対する命令」に従い、第2次世界大戦中に活動していた連合軍情報局に基づき創設された。当時オーストラリアは、独自の諜報機関を持ちたがっていたため、連合軍情報局長C.G.ロバーツ大佐にASIOの創設を提案した。それまで英MI5長官だったロジャー・ホリスも、ASIO創設を援助した。
初代長官には、元オーストラリア軍情報部長、チャールズ・スプライ卿が任命された。彼は、19年間に渡ってASIO長官の椅子に座り続けた。
ASIOの現在の活動は、1979年のオーストラリア保安情報機構法に従い行われている。

**組織**
長官
副長官
*法律顧問
*分析担当長官補
**オーストラリア、太平洋、東アジア、欧州及びアメリカ
**中東、アフリカ、南及び中央アジア
**国家脅威評価センター（NTAC）
**戦略評価・指導
*収集担当長官補
**北部
**中部（キャンベラ）
**南部（メルボルン）
*技術担当長官補
**遠距離通信
**技術作戦
*保安担当長官補
**防諜・保安
**防護保安
**対スパイ
*調整管理・連絡担当長官補
**人員・資源
**情報
**政府・連絡
**財産・サービス
**会計
**実行チーム

**脚注**

**関連項目**
 公安警察

**外部リンク**
 オーストラリア保安情報機構公式サイト（英語）
イベリア人

グラナダ県バサから出土した「バサの貴婦人」。イベリア美術の代表例
イベリア人（スペイン語:Iberos）は、先史、古代からイベリア半島に住んでいた人々を指す、古代ギリシャ・古代ローマの文献に現れた名称。
イベリア人という名称を、古代の記述家たちは2通りに用いた。一つは最も一般的な、イベリア半島に住む人々の総称としてである。もう一つはさらに民族学的に制限された、紀元前6世紀に既にフェニキアやギリシャからの文化的影響を受けていた半島の南岸および東岸に住む人々の名称としてである。
イベリア人は文化、民族集団、または国としての定義が不明瞭である。この名称は、半島に暮らす、ローマ以前の鉄器時代文明に属する住民を総称した、総括的な言葉である。

**歴史的な記述**
最初にイベリア人について言及したのは、古代ギリシャの歴史学者・地理学者たちである。興味深いことに、彼らは現在のグルジア南部の先住民をもイベリア人（Caucasian Iberia）と呼んでいた。最初、ギリシャ人たちはイベリアという名称を地中海西部沿岸を意味するものとして用いていた。続いて、イベリアは、半島全体を指す名称となった。イベリアとは半島で暮らす人々全てを指すようになったのである。
地中海西部沿岸のイベリア人に関する最古の記述は、4世紀の著述家Avienusの『Ora maritima』で、紀元前530年頃にマルセイユからやってきた船乗りの話に登場する。
アッピアノスも、イベリアの町と村について触れているが、この時代には消滅してしまっていた。彼が言及したのはかつてのアンダルシア西部についてである。ストラボンは彼以前の書物を基本としてイベリアについて記述を残した。彼はタルテッソスの子孫であるTurdetaniaの諸都市に言及している。全体的に、プリニウスやその他ラテン語歴史家たちは、Hispania romanaの先住民として、半島に住む人々に限定して軽く触れている。

**イベリア人の起源**
Ibero（イベリア人）が居住していたおおよその位置
上記で現れた都市は共通した特徴を持っているが、イベリア人は均一な民族集団ではなく、多くの点で異なっていた。イベリア人の起源の詳細は不明であるが、その成り立ちを推測するいくつかの説がある。
*新石器時代にイベリア半島にやってきた。また、紀元前5千年から紀元前3千年の間にやってきた。考古学的証拠から、ほとんどの学者がこの説を支持している。人類学上、そして遺伝学上の観点から、イベリア人は地中海沿岸地方のさらに東からやってきたとされる。　イベリア人は最初イベリア半島東岸に沿って定住し、のちに半島全体へ広まっていったことは確かである。
*イベリア人が北アフリカからやってきたという説もあるが、疑問視されている。
*上記とは異なる説として、西ヨーロッパや、この地にもいた巨石文明の人々またはその子孫がイベリア人の先祖であるというものがある。この説は遺伝学研究上で支持されている。イベリア人は、アイルランド島、グレートブリテン島、フランスに紀元前1千年にいたケルト人と類似しているとみなされるからである（ただし巨石文化の担い手はケルト人ではなく、それ以前に定住していた農耕民である）。その後にケルト人たちは紀元前9世紀と紀元前7世紀の2度、ピレネー山脈を越えて半島へ移住した。ケルト人たちは主としてドウロ川とエブロ川の北部に定住し、イベリア人と混ざり合って暮らした結果ケルティベリア人となった。
*イベリア語、バスク語は、遠く離れたコーカサス諸語と同語族を構成するという説がある。古くコーカサスはギリシャ・ローマ人より「イベリア」と呼ばれており、ここからスペインに移住した民族がバスク人の祖となり、イベリア半島の呼称もそこから来ているという説である。実際、Y染色体ハプログループR1bは西アジア起源とされている。
イベリア人は部族ごとに住み、青銅技術、農業、金属加工術を持っていた。後にさらに都市化した文化になった。金属（製品）をフェニキア人、ギリシャ人、カルタゴ人と貿易していた。

**外部からの影響**
ケルト人は紀元前1000年紀に2度にわたってイベリア半島を訪れ、イベリア人が南部に住む一方、ケルト人は北部と西部に定住した。その結果、中央部で文化がミックスされた、ケルト・イベリア文化ケルティベリアが生まれ、東部沿岸にも広まった。イベリア人、ケルティベリア人は地中海広範囲にわたって貿易を行った。イベリア陶器はフランス、イタリア、北アフリカで見つかっている。
ギリシャの文化も多く学び、「バーサの貴婦人」、「エルチェの貴婦人」像はギリシャの芸術様式の影響が顕著に見える　　
イベリア人とケルティベリア人は第1次ポエニ戦争の後、しばらくしてからカルタゴに支配され、第2次ポエニ戦争ではハンニバルの軍勢に兵隊を送った。その後、カルタゴに代わってローマの勢力が入りこんだ。ローマは第一次ケルティベリア戦争、ヌマンティア戦争など幾たびもの戦争を通じて支配を広げ、紀元前1世紀までかかって全域をローマの属領にした。
イベリア人の墓、アサイラ（アラゴン州テルエル県）
ボトリタ碑文、サラゴサ近郊ボトリ で出土した板（イベリア語とラテン語で書かれている）

**脚注**

**外部リンク**
 前ローマ時代のイベリア半島の民族の詳細地図 (紀元前200年頃)（ポルトガル語、2011年6月以降更新なし）
大阪交番検査車両所

鳥飼車両基地（2008年1月）
貨物列車運転構想による高架橋（2006年7月撮影、解体され現存しない）
大阪交番検査車両所（おおさかこうばんけんさしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川南町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する車両基地。交番検査を担当する基地で、新幹線車両が配置されている。部内略称は大交両（だいこうりょう）。大阪仕業検査車両所、大阪修繕車両所、大阪台車検査車両所とあわせて鳥飼車両基地と総称される。
大規模車両所であるため、シャトルバスが車両所内を巡回している。新大阪側からのみ、回送してくる車両が入線できる構造である。
なお、大阪車両所の京都側（摂津市鳥飼八町付近）には約90mにおよぶ高架橋の遺構が存在するが、これは東海道新幹線の計画当時、貨物列車の運転を計画していた名残（操車場の設置予定）である。新幹線の運行を妨げない形での撤去が困難だったため定期検査や耐震化工事まで実施しながら長らく残されてきたが、2013年より順次撤去工事が始まった。

**歴史**
 1988年（昭和63年）4月1日：大阪第一運転所が分割され、交番検査部門が大阪第二車両所となる。車両配置も継承。- 2009年（平成21年）7月1日：基地内の車両所再編等に伴い、大阪交番検査車両所に名称変更。引き続き交番検査を行う。- 2013年（平成25年）：交番検査車両所京都側に新幹線による貨物輸送のために建設された高架橋の撤去を開始。

**設備**
 現業事務所- 検修線（検修庫）2線

**配置車両の車体に記される略号**
「幹オサ」 - 新幹線を意味する「幹」と大阪を意味する「オサ」から構成される。

**配置車両**
2021年4月1日現在の配置車両は以下のとおり。
*N700系電車（976両）
**1000番台の16両編成25本
**2000番台の16両編成36本- N700S系電車 （96両）
** 0番台の16両編成6本

**過去の配置車両**
 0系電車
 東海道新幹線開業の1964年（昭和39年）から配置されていたが、1999年（平成11年）度内に全車廃車となっている。
 100系電車
 0番台の16両編成（G編成）が1988年（昭和63年）から配置されていたが、2004年（平成16年）3月までに全車廃車となっている。
 300系電車
 0番台の16両編成（J編成）が配置されていたが、2011年（平成23年）3月までに全車廃車となっている。
 700系電車
 0番台の16両編成（C編成）が配置されていたが、2020年（令和2年）3月までに全車廃車となっている。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
グレゴリー・H・ウィリアムズ

グレゴリー・H・ウィリアムズ(Gregory Howard Williams)はアメリカ合衆国の学者、法定代理人、法学部教授、および作家である。2009年から2012年にはシンシナティ大学の第27代学長を、2001年から2009年にはニューヨーク市立大学シティカレッジの第11代学長を務めた。

**経歴**
ジョージ・ワシントン大学で博士号を取得。

**脚注**

**外部リンク**
  CCNY's Presidents page

}
マリナウド・シセロ・ダ・シルバ

マリナウド・シセロ・ダ・シルバ（Marinaldo Cicero da Silva、1986年9月21日 - ）は、ブラジル出身のサッカー選手。登録名ダ・シルバ。ユース時代はシュンビーニョ（Chumbinho）の登録名で知られていた。

**個人成績**
2005
サンパウロ|
2006
鹿島
17
J1
7
0
1
0
3
0
11
0
2007
2008
レイションイス|
プリメイラ|
2009
2009
エスニコス・ピラエウス
86
ベータ|
7
0
1
0
3
0
11
0

**関連項目**
Jリーグの外国籍選手一覧- 鹿島アントラーズの選手一覧

**外部リンク==
シングルス

シングルス（singles）

**スポーツ**
 スポーツで1チーム1人で行われる試合をダブルス（2人対2人の試合）など1チームに複数人の試合が有る場合に区別するために使われる。テニス、卓球、バドミントンなどの競技で行われる。ゴルフなどのように複数人での競技がない競技や陸上競技の個人はシングルスと呼ばれない。ビーチバレーのようにシングルスが無い種目もある。

**ドラマ・映画**
 シングルス (テレビドラマ)- シングルス (映画)- 2003年の韓国映画、および2013年公演開始のミュージカル。テレビドラマ『29歳のクリスマス』のリメイク。

**音楽**
 SINGLES (安部恭弘のアルバム)- SINGLES (岩崎良美のアルバム)- Singles (甲斐バンドのアルバム)- SINGLES (辛島美登里のアルバム)- Singles (CoCoのアルバム)- SINGLES (Janne Da Arcのアルバム)- SINGLES (T-BOLANのアルバム)- Singles (中島みゆきのアルバム)- SINGLES (中西圭三のアルバム)- SINGLES (爆風スランプのアルバム)- SINGLES (はっぴいえんどのアルバム)- SINGLES (HΛLのアルバム)- SINGLES (氷室京介のアルバム)- SINGLES (藤井フミヤのアルバム)- Singles (フリッパーズ・ギターのアルバム)- “SINGLES” - BOØWYのベスト・アルバム。- singles (MY LITTLE LOVERのアルバム)- SINGLES - Mr.Childrenの楽曲。アルバム『重力と呼吸』に収録。- SINGLES (LUNA SEAのアルバム)- SINGLES (和久井映見のアルバム)- Singles  (マルーン5のコンピレーション•アルバム)

**関連項目**
 シングル- シングルス・ツー- ALL SINGLES BEST- OFF COURSE Singles- SINGLES BACK TO 1991-1995- Singles 1999-2006（坂本サトルのアルバム）- Singles 2000（中島みゆきのアルバム）- Singles - The European Collection（CHAGE and ASKAのアルバム）- THE SingleS（THE STREET SLIDERSのアルバム）- TIME CAPSULE all the singles
埼玉都民

埼玉都民（さいたまとみん）とは、埼玉県民の中でも、埼玉県から東京都区部に通勤・通学する者を指す俗語。

**定義**
ファイル:Tokyo-Kanto definitions, Tokyo MEA 2015.png|250px|thumb|都市雇用圏における東京都市圏。ただし、この図には2次郊外に含まれる市町村もあることに留意。
埼玉県民の一部で、埼玉県の住居から東京特別区へ通勤・通学する者を指す。埼玉県は2015年の国勢調査による昼夜間人口比率が88.9%と日本で一番低く、関東地方で神奈川県に次いで2番目に多い93万人が東京都特別区部へ流入している。特にベッドタウンの性格が強い県南部（さいたま市、川口市、蕨市、所沢市、新座市、朝霞市、和光市、戸田市、草加市、八潮市、三郷市、吉川市など）においてその傾向が強い（後述する背景節も参照）。
また、JR東日本の宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン・埼京線・京浜東北線、東武鉄道の伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・日光線Efn|東武日光線は、南栗橋駅までの区間は東京都心直通区間で、実質的に東武本線・東武スカイツリーライン系統の延長線上として扱われている。・東上線といった鉄道路線の整備により、県北東部、とりわけ東京都心からの距離が比較的距離のある利根地域からも東京特別区へ通勤・通学する流れが強い。例えば旧北葛飾郡栗橋町でも県庁所在地であるさいたま市よりも東京特別区へ通勤・通学する割合が高い。また、荒川以西に位置する東武東上線や西武池袋線などの沿線地域はさいたま市より、東京の池袋の方がアクセスしやすい状況にある。
さらには上越新幹線の開業とその後の新幹線通勤の増加で、県北西部の中心都市である熊谷市でさえ東京都心に通勤・通学する県民も少なからずいる。

**背景**
埼玉県は東京都に隣接しており、東京都に通勤しやすく、また、東京特別区に比べ地価・家賃が安いという利点もある。また、2014年から2021年現在まで連続して、東京都に対して埼玉県が転入超過数1位となっている。歴史的観点からは、現在の埼玉県に該当する地域は、現在の島嶼部を除く東京都や神奈川県の川崎市や横浜市にほぼ該当する地域と共に江戸時代まで令制国の武蔵国を形成していた。
埼玉県内の鉄道路線は、東京方面へ直行する路線網（京浜東北線、埼京線、宇都宮線、高崎線、武蔵野線、東武伊勢崎線、東武日光線、東武東上線、西武池袋線、西武新宿線、つくばエクスプレス、埼玉高速鉄道など）が発達し、県内移動のための東西交通よりも東京にアクセスする南北交通が至便となった。高度経済成長期以降、このような南北間鉄道交通網整備を背景として、埼玉県では東京都特別区に近い南東部を中心に宅地化が急速に進行し、「住居は埼玉県にあっても東京都区内に通勤・通学する」というライフスタイルを持つ新住民が急増した。彼らの多くは地方から新規に流入した住民であること、東京に通勤・通学する者が多いことから、一般に埼玉県に対する郷土意識は低い傾向にあるといわれ、政治についても無党派層が多い。また、特に東京都豊島区の池袋駅は埼京線・湘南新宿ライン・西武池袋線・東武東上線といった埼玉県方面から伸びる路線が多く集まる東京屈指のターミナル駅であり、さらに周辺は東京有数の巨大繁華街であることから、埼玉都民の、特に荒川以西の市町村からの通勤・通学・買い物利用客が非常に多い。

**埼玉県領事館**
平日の昼間に東京へ出ている県民の利便性を図るため、埼玉県は1996年10月16日に埼玉県情報センター新宿（ニックネーム：埼玉県領事館、埼玉領事館）を新宿エルタワー地下1階に開設した。ここでは当時県の事務であった旅券の発給や、県内市町村から辞令交付を受けた職員による住民票の写しの交付請求の受付（交付は市町村から郵送）等を行い、1998年7月1日からは戸籍謄本・抄本の交付請求の受付（交付は市町村から郵送）も行っていたが、2005年3月31日に廃止された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ドーナツ化現象- ベッドタウン- 衛星都市- 神奈川都民- 千葉都民- 茨城都民- 東京都市圏- 地域主義- 野原ひろし- 翔んで埼玉
福江ケーブルテレビ

福江ケーブルテレビ株式会社（ふくえケーブルテレビ）は、長崎県五島市福江地区の大部分をサービスエリアとしていたケーブルテレビ局である。

**沿革**
地元の建設会社などの出資を受け、1990年5月に設立された。
2025年1月1日、株式会社五島テレビへケーブルテレビ事業およびインターネットサービスプロバイダ事業を譲り渡した。同月8日付で長崎地方裁判所五島支部から破産手続開始の決定を受けた。

**サービスエリア**
 長崎県五島市（旧・福江市地域）
** 五島市e-むらづくり計画事業にそって、五島市全域をサービスエリアとする構想があったが実現しなかった。五島市とのＩＲＵ契約交渉が不調に終わり、五島市e-むらづくり計画事業によるケーブルテレビサービスは「株式会社五島テレビ」が実施することとなった。
** 五島市自主制作番組「ごとうチャンネル」は「株式会社五島テレビ」のみで放送されていたが、2010年4月以降は福江ケーブルテレビでも放送されている。公式サイトには掲載がなく「広報ごとう」2010年5月号にて公表されている。

**地上波系列別再送信局**

**主な放送チャンネル**

**テレビ局**
※NBCは福江中継局のVHF周波数がキー局のTBSテレビ(同系列のIBC岩手放送・北陸放送も)と同じ6chのためアナログ6chで再送信されていた。

**脚注**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧

**外部リンク**
  福江ケーブルテレビ株式会社
山原和敏

山原 和敏（やまはら かずとし、1970年12月28日 - ）は、岡山県岡山市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

**来歴・人物**
操山中時代は三塁手。玉野光南高で投手となり、同期の左腕・山本樹との両輪で3年春に中国大会優勝。夏は県大会準々決勝で敗退。川崎製鉄水島を経て、1992年のドラフト会議にて日本ハムファイターズから1位指名を受け入団。契約金は球団史上初となる1億円だった。
プロ入り1年目の1993年に150kmの速球と縦に割れるカーブを高く評価した大沢啓二監督から、先発に再転向した白井康勝に代わる抑えとして指名されるなど期待を集めた。この年記録した5セーブは2022年に北山亘基に更新されるまで球団の新人最多記録だった。しかし徐々に数字が悪化した所に故障してしまい抑えのポジションも金石昭人が務め、以降毎年の様に怪我に悩まされることになった。
4月15日の西武ライオンズ戦で髙木大成からランニング満塁本塁打を打たれている。この年金石が再び先発転向したこともあり開幕から島崎毅と共にダブルストッパーを務め、5月頭までに3セーブを記録したが再び故障離脱してしまった。
4月29日のダイエー戦で代走として出場したことがある。この年は開幕一ヶ月で先発ローテーションで投げていた金村暁が故障離脱、芝草宇宙、今関勝が不振で早々に先発ローテーションの再編にて先発に加わり最初の1ヶ月は2勝2敗と奮闘したが、翌月からは不振の投球で負けが込み先発ローテーションから外れてしまった。
オフに日本ハムから戦力外通告を受け退団、翌2002年には台湾職業棒球大聯盟の台北誠泰太陽でプレー。同年5月に月間MVPを受賞し、27試合5勝5敗7セーブ防御率3.57の記録を残すが、同年限りで退団。
現役引退後は長野県のスーパースポーツゼビオに勤務していた。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 初登板：1993年4月11日、対近鉄バファローズ2回戦（藤井寺球場）、7回裏2死に2番手として救援登板・完了、5回1/3を1失点- 初奪三振：同上、8回裏にR・J・レイノルズから- 初セーブ：1993年4月17日、対オリックス・ブルーウェーブ2回戦（東京ドーム）、7回表1死に2番手として救援登板・完了、2回2/3を無失点- 初勝利：1993年4月29日、対近鉄バファローズ5回戦（東京ドーム）、8回表1死に2番手として救援登板・完了、1回2/3を1失点- 初先発：1993年6月5日、対オリックス・ブルーウェーブ8回戦（グリーンスタジアム神戸）、5回1/3を4失点- 初先発勝利：1995年4月13日、対福岡ダイエーホークス3回戦（東京ドーム）、7回2失点

**背番号**
 20（1993年 - 1994年）- 10（1995年 - 1996年）- 11（1997年 - 2001年）- 19（2002年）

**脚注**

**関連項目**
 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

**外部リンク ==
R25

R25- R25 (雑誌) - リクルートが発行するフリーペーパー。- 国道25号- ルノーのモデル
** かつて発売された乗用車ルノー・25の略称。
** ルノーF1のマシンの一つ「R25」（2005年シーズンで使用）。上記ルノー・25とは関係ない。- ヤマハ発動機のモデル
** 同社のインドネシア法人が製造している軽自動二輪車YZF-R25の略称。- ソ連で建造された大型ミサイル艇の名称。
** 初代R-25 - 205型大型ミサイル艇。
** 2代R-25 - 206MR型大型ミサイル艇。- リスクフレーズの1つ。:飲み下すと毒性がある。
スーパーリージョナル

株式会社スーパーリージョナルは、東京都中野区に本社を置き、集合施設向けのインターネットサービスプロバイダで、主に企業独身寮や単身寮、学生寮、ホテル等にインターネット接続サービスを提供する日本の企業である。
清水建設を中心とし、日立製作所、三菱地所、リロ・ホールディング等の出資により平成13年5月に設立された。

**本社等の所在地**
本社: 東京都中野区本町1-32-2 ハーモニータワー11F
*名古屋事務所: 愛知県名古屋市名東区本郷2-173-4 名古屋インタービル

**主な株主**
#株式会社日立製作所
#株式会社リロ・ホールディング
#三菱地所株式会社

**脚注**

**外部リンク**
  スーパーリージョナル
熱いトタン屋根の猫 (映画)

ポール・ニューマン(左)とエリザベス・テイラー
『熱いトタン屋根の猫』（あついトタンやねのねこ、Cat on a Hot Tin Roof）は、1958年のアメリカ合衆国の映画。メトロ・ゴールドウィン・メイヤー製作でテネシー・ウィリアムズの同名の戯曲を映画化した作品。監督はリチャード・ブルックス。人間の愛と欲望・血脈・心の葛藤を描いた濃密なドラマである。
アカデミー賞では作品賞と主演賞を含め6部門でノミネートされたが受賞はできなかった（ビッグ・ダディ役を演じたバール・アイヴスは別の作品で助演男優賞に輝いている）。スター俳優達のW主演で興行的には成功を収めている。

**あらすじ**
アメリカ南部の旧家が舞台。当主のビッグ・ダディの退院を祝いに出来損ないの長男グーパーとその妻メイとその子供たち（孫）がやってくる。しかし、それは癌と診断され死期が近いビッグ・ダディの遺産を狙って、彼に取り入ろうとする長男夫婦の思惑があった。ビッグ・ダディ本人は余命わずかなのを知らない。次男のブリックは学生時代、フットボールの花形選手だったが、今では美貌の妻・マギーとの夫婦関係が、親友で自殺したスキッパーとマギーの不倫の疑いで冷え切っている。だが、不倫の疑いとは実はブリックを愛するマギーが、「ブリックとスキッパーの秘密」を探るためスキッパーに近付いたものだった。ブリックはスキッパーが自殺してから、ショックと悲しみで酒浸りの生活を送っており、おまけに怪我をして足を骨折している。一方、ビッグ・ダディは長男夫婦より、次男のブリックとマギーの方を溺愛していた。

**出演**
 マギー - エリザベス・テイラー（声：池田昌子）- ブリック - ポール・ニューマン（声：井川比佐志）- ビッグ・ダディ - バール・アイヴス（声：金井大）- ビッグ・ママ - ジュディス・アンダーソン（声：京千英子）- グーパー - ジャック・カーソン- メイ - マドレーヌ・シャーウッド- ボー医師 - ラリー・ゲイツ- デイヴィス助祭 - ボーン・テイラー
※日本語吹替版：初回放送1971年8月26日『木曜洋画劇場』

**備考**
タイトルの 『熱いトタン屋根の猫』 とは、愛する夫が同性愛に走り、久しく夫婦関係がない欲求不満のマギーのことを指す。映画化に際し、原作戯曲のブリックとスキッパーのホモセクシュアルな関係は匂わす程度で留まり、隠された演出となっている。この脚色に原作者のウィリアムズは大変失望したと言われている。
撮影期間は1958年3月6日から同年5月19日まで。

**参考文献**

**関連項目**
 セルロイド・クローゼット

**外部リンク**
 熱いトタン屋根の猫- 熱いトタン屋根の猫- Cat on a Hot Tin Roof- Cat on a Hot Tin Roof- Cat on a Hot Tin Roof- Cat on a Hot Tin Roof
鳥飼車両基地

鳥飼車両基地（とりかいしゃりょうきち）は、大阪府摂津市安威川南町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する東海道・山陽新幹線の車両基地・車両工場群の総称で、以下の施設からなる。単に鳥飼基地、あるいは鳥飼車両所などとも呼ばれる。- 大阪仕業検査車両所 - 仕業検査を受け持つ- 大阪修繕車両所 - 修繕を受け持つ- 大阪交番検査車両所 - 交番検査を受け持つ- 大阪台車検査車両所 - 台車検査を受け持つ

**空中写真**

**設備**
基地風景（1980年）- 着発収容線：17本- 電留線：20本- 通路線：2本- 電留線：7本- 交番検査線：2本- 臨時修繕線：1本- 復元線：1本- 組替・引上線：3本- 研削線：2本- 台車交換線：2線

**備考**
 当車両基地の西側を通っている大阪モノレール本線の建設計画が具体化する以前、摂津市は博多南線と同様に当車両基地を旅客利用できるようJR東海に要望したが、認められなかった。- 国鉄（当時）は車両洗浄用の水の確保のため同基地に井戸を掘削してきたが、そのつど周辺地域で地盤沈下が多発したため、摂津市が地下水の汲み上げを止めるよう1973年に国鉄に要請。1977年に両者間で環境保全協定を締結するに至り、工業用水・上水からの取水に切り替えた。摂津市は1999年に井戸の掘削・汲み上げの原則禁止に関する条例を制定した。2014年になり、JR東海が災害などによる断水に備えた非常用として茨木市側で新たに井戸2基を掘削することを決めたため、摂津市が先述の協定の適用範囲が同基地全体（茨木市側も含む）であると主張して同年9月29日に大阪地方裁判所に掘削禁止の仮処分を申請した。これに対しJR東海は、大阪府より許可を得ていること、協定の範囲は特段の意思表示がされておらず摂津市側に限定されること、他の地域でも地下水を活用しているが観測井戸を設けて水位変動をモニタリングしており、また関係自治体との同様の問題は生じていないこと、同市が太中浄水場から大量の地下水を汲み上げており比例原則に違反することなどを反論した。大阪地方裁判所は2016年9月2日に原告請求棄却の判決を下した。2017年7月12日に大阪高等裁判所は摂津市の控訴を棄却した。- 川崎重工業兵庫工場で製造されたJR東海の新幹線車両は、通常は同工場から当車両基地まで直接陸送されるEfn|JR東海は川崎重工（現・川崎車両）への発注を2009年に打ち切ったため、現在ではこの光景を見ることはない。のぞみ34号重大インシデントも参照。が、阪神・淡路大震災発生当時に同工場で製造途中だった編成は、阪神間の陸路が寸断されたため一旦兵庫運河から堺泉北港まで海上輸送され、そこから当車両基地まで陸送された。- 2019年の台風19号によって長野新幹線車両センターが水没し、留置されていたE7系・W7系10編成が廃車となった。これを受け、安威川に隣接している本基地において、浸水対策工事を36億円をかけて実施した。また、水没を避けるため信号機器室を敷地外に移転するなどの措置もとった。なお、鳥飼車両基地でも1967年7月の豪雨で敷地が浸水したものの、留置中の車両を本線上に退避させることで1両も廃車を出さずに済んだという経緯があった。しかしながら現在は当時と比して過密なダイヤになっていることでこの手法の採用が困難になりつつある。- JR東海は、東海道新幹線において16両編成以外の車両の営業運転を認めていないが、新大阪駅から本車両基地までの回送については認めているため、本基地にはJR西日本・JR九州所属の8両編成が留置されている。本基地は、JR九州所属の車両が定期的に乗り入れてくる最東端の位置となる。その関係で、8両編成車の回送運転はJR西日本の乗務員が担当している。- 東海道新幹線の分岐部分については1985年時点で「大阪第一運転所」（大阪仕業検査車両所の旧称）の一部の扱いであるWikipedia日本語版において、「鳥飼信号場」の記事が存在していた時期があるが、分岐部分が信号場であった出典が提示されておらず、誤認と見られる。。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の車両基地一覧- 大阪貨物ターミナル駅 - 当車両基地に隣接する貨物駅- 東海道新幹線大阪運転所脱線事故- 新幹線公園 - すぐ近くにある新幹線車両を保存した公園
ボーパール

ボーパール（भोपाल, bʱoː.päːl̪; Bhopal）は、インド中部のマディヤ・プラデーシュ州の州都である。面積308平方キロメートル、2011年現在の人口は約180万人。
日本では英語表記を基にした「ボパール」という表記が多いが、現地語での表記においては最初の音節「ボ」も長母音である。

**歴史**
ブルボン・ボパール家の紋章
パラマーラ朝のボージャ王の時代に都が置かれた。フランス王家であったブルボン家の末裔を称する一族（ブルボン・ボパール家）が居住している。（Bourbons des Indes参照）

**事件・事故**
この都市にある米国企業ユニオンカーバイド社の化学工場で、1984年に起こった事故については、ボーパール化学工場事故を参照。

**交通**

**航空**
ボーパールの国際空港はlabel=がある。

**鉄道**
ファイル:Outside view of Rani Kamlapati Railway Station 25.jpg|左|サムネイル|Habibganj (now Rani Kamalapati) railway station 駅
ボーパール VIP 道路
ボーパールは 中西部鉄道区間に位置し、東西と南北の鉄道ルートが発達して国内でも有数の利便性を誇る。1日の発着数は 200 本を超え、週に 380 本超が停車する。 ボーパール市域には全6駅あり、主な駅は ボーパールジャンクション駅（旧市内）と、新市街の ラニ・カムラパティ駅である。両駅とも WiFi を完備、付帯設備も整っている。待合室、飲食コーナー、発券所、券売機、駐車場、公衆電話、トイレ。また保安を預かる警察官の詰所もある。
ボーパール・ジャンクション駅もラニカムラパティ駅も、ISO 9001:2000 認証を受けている。「国際級駅舎」として、全国47駅に数えられており、 後者は派手な外観で知られ、2021年11月開業の施設は早くも拡張計画がある。
地域鉄道管理官（District Railway Manager＝DRM) のボーパール地区管轄事務所はラニ・カムラパティ駅に近く、市内南部の ハビブガンジにある。 

**道路**

**都市交通**

**ボーパールBRTS**

**メトロ鉄道**

**脚注**

**関連項目**

**外部リンク**
  ボーパール市公式サイト - ボージ湿原 ラムサール条約の指定地域
新幹線メンテナンス東海

新幹線メンテナンス東海株式会社（しんかんせんメンテナンスとうかい、 Shinkansen Maintenance Tokai Co., Ltd.）は、東京都に本社を置く東海旅客鉄道(JR東海)のグループ会社。

**概要**
新幹線など車両の整備作業からビルメンテナンス、窓口での乗車券発売及び旅客案内まで手がける総合サービス企業である。

**事業所**
 大井日勤事業所、大井夜勤事業所 - おもに東京仕業検査車両所での新幹線の折り返し整備作業、特別清掃作業。- 東京列車事業所 - おもに東京駅での新幹線の折り返し清掃と整備作業。- 三島事業所 - おもに三島車両所での新幹線の整備作業。ただし、日中帯の入庫がほとんどないため夜間作業中心。- 東京旅客事業所 - 東海道新幹線東京駅 での一部出札・改札業務。- 品川旅客事業所
** 東海道新幹線品川駅での一部出札・改札業務。- 東京トラベルサポート事業所
** 東海道新幹線東京駅・品川駅での旅客介助・遺失物取扱い業務。- 東京ファシリティ事業所 - 旧東京ターミナル事業所と旧東京ビル事業所が2013年7月1日に統合。丸の内中央ビル等のビルクリーニング。- 品川ファシリティ事業所 - 旧品川ターミナル事業所と旧品川ビル事業所が2013年7月1日に統合。JR東海品川ビル等のビルクリーニング。- 新横浜ファシリティ事業所 - 旧新横浜ターミナル事業所と旧新横浜ビル事業所が2013年7月1日に統合。- 小田原ファシリティ事業所 - 旧小田原ターミナル事業所と旧熱海ターミナル事業所が2013年7月1日に統合。(熱海は派出化)- ポーラ美術館事業所- 研修センター事業所- その他

**特記事項**
2020年春に行われたJR東海のダイヤ改正では、東京オリンピックとパラリンピックの開催に伴う訪日外国人旅行者の増加を見据え、東海道新幹線では「のぞみ」の運行本数を1時間あたり2本増発して最大で1時間あたり12本を運行するダイヤを組んだ。「ひかり」と「こだま」を含めると1時間に17本が走ることになる。この過密な運行のやり繰りのため、新幹線メンテナンス東海が実施する東京駅折り返し運転前に行われる車内清掃作業の簡素化・効率化およびブラッシュアップにより、最速でも約12分要していた作業時間をさらに約2分短縮することで増発運行を支えることになる。
2020年の新型コロナウイルス流行に伴い、2月28日より東海道新幹線車内の通常清掃業務に加え、塩素系除菌剤（次亜塩素酸ナトリウム）を用いた消毒を実施。

**労働組合**
 新幹線メンテナンス東海労働組合（JR東海グループ労働組合連合会）

**脚注**

**外部リンク**
 新幹線メンテナンス東海- SMT（新幹線メンテナンス東海）：広報担当ページ