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グリゴリー・ロマノフ

グリゴリー・ワシリエヴィチ・ロマノフ（Grigory Vasilyevich Romanov; 1923年2月7日 - 2008年6月3日）は、ソビエト連邦の政治家。ロシア人。ソ連共産党政治局員、同党書記局員を歴任。
チェルネンコ書記長の死後、ゴルバチョフが書記長に就任するに当たっての最大のライバルであった。なお、ロマノフは旧帝室のロマノフ家とは血縁関係にはない。

**来歴・人物**

**生い立ちと政界での出世　**
1923年2月7日、ノヴゴロド州の労働者の家庭に生まれる。働きながら高等学校を卒業する。高校卒業とともにソ連軍に入営し、第二次世界大戦に従軍した。戦時中の1944年ソ連共産党に入党する。1953年レニングラード造船大学夜間過程を卒業し、造船技師となる。翌1954年ジダーノフ名称造船所共産党書記に選出される。以後、レニングラードの共産党地区、市レベルの党官僚（専従職員、アパラチキ）を務める。レオニード・ブレジネフ書記長時代の1970年9月、レニングラード州第一書記に選出され、主としてレニングラードにおける軍事産業育成に貢献があったとされる。1971年ソ連共産党中央委員会委員に、1973年ソ連共産党政治局員候補に選出され、1976年には政治局員に昇格する。
1978年、若手政治局員のフョードル・クラコフが急死した際には、高齢化が進む政治局員の中で「ブレジネフ後」の有力候補に成り得る存在として名前が挙げられるようになった。
1983年、ブレジネフの後継者として新書記長に就任したユーリ・アンドロポフの目に留まり、同年6月に行われた中央委員会総会の人事でレニングラード州第一書記をはずれ、有力ポストとみなされていた党中央委員会書記（重工業・軍事工業担当）に引き立てられる。なお、この中央委員会総会前、同ポストにはウラジーミル・ドルギフ政治局員候補が就いていたが、ドルギフが人脈的にはチェルネンコ系（チェルネンコと同じシベリア出身）ということでロマノフがこの地位を得た。アンドロポフ政権の後期、ロマノフはアンドロポフの最側近の1人の見なされ、同書記長の諸改革を後押しした。

**ゴルバチョフとの権力闘争　**
ソ連共産党においては、政治局員と書記を兼務している者が書記長に就任する必須の資格となっていたため、ミハイル・ゴルバチョフとともに病弱だったアンドロポフの有力な後継者候補として浮上した。
1984年2月にアンドロポフが死去し、コンスタンティン・チェルネンコが書記長に選出されると、名実ともにゴルバチョフとともに次の書記長職を伺い、保守派に接近する。1985年3月10日のチェルネンコ死去時、政治局員と書記を兼ねていたのはロマノフとゴルバチョフだけであり、ロマノフはゴルバチョフの唯一のライバルであった。しかしゴルバチョフは、党最古参メンバーで重鎮のアンドレイ・グロムイコ政治局員の支持を取り付け、最有力候補に躍り出る。後継書記長選出にあたり自分の不利を悟ると、モスクワ党第一書記のヴィクトル・グリシンをかつぎ出すが、もはや政治局会議でゴルバチョフが書記長に選出されることを阻止できる状況にはなかった。そして3月11日に開かれた政治局会議でロマノフ、グリシン共にゴルバチョフ支持に回り、全会一致でゴルバチョフが新書記長に選出された。

**失脚と晩年　**
ゴルバチョフは書記長就任後、すぐさま自身の足場固めを図り、非ゴルバチョフ一派の排除に乗り出した。ロマノフも例外ではなく中央委員会書記・政治局員を解任され、失脚した。
その後モスクワで年金生活を送り、ソ連崩壊後の2008年6月3日、サンクトペテルブルクで死去した。85歳没。

**脚注**

**関連項目 ==
ジャライド旗

ジャライド旗（ジャライドき、ᠵᠠᠯᠠᠢᠳᠬᠣᠰᠢᠭᠤ、ラテン文字転写：Jalaid qosiɣu、中国語：扎賚特旗）は、中華人民共和国内モンゴル自治区ヒンガン盟に位置する旗。地方政府はインデル・バルガス（音徳爾鎮）にある。
雨量が一定しておらず、わずかな牧畜業しかできない中国国家級貧困県の一つ。近年この地方で政府が精緻な科学技術農業と気象予報を発展させている。

**行政区画**
8バルガス（鎮）、3ソム（蘇木）、2郷を管轄：- バルガス（鎮）
**インデル・バルガス（音徳爾鎮）
**シンリン・バルガス（新林鎮）
**バインゴル・バルガス（巴彦高勒鎮）
**ホラル・バルガス（胡爾勒鎮）
**アルバンゲル・バルガス（阿爾本格勒鎮）
**バドラフ・バルガス（巴達爾胡鎮）
**テメジ・バルガス（図牧吉鎮）
**ホルボー・バルガス（好力保鎮）- ソム（蘇木）
**バインオラーン・ソム（巴彦烏蘭蘇木）
**ボルゴンフワ・ソム（宝力根花蘇木）
**アルダルト・ソム（阿拉達爾吐蘇木）- 郷
**バインジャラグ郷（巴彦扎拉嘎郷）
**ノーンムルン郷（努文牧仁郷）

**交通**

**道路**
高速道路
**30px 集阿高速公路
*国道
**30px 111国道

**外部リンク**
  扎賚特旗人民政府
東陶器村

東陶器村（ひがしとうきむら）は、かつて大阪府にあった村である。今も学校名（東陶器小学校）などに名残りが見られる。大半が現在の堺市中区の一部にあたるが、岩室および泉北ニュータウン地区は南区になる。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日、 町村制施行により、大鳥郡福田村、北村、上之村、見野山村、岩室村が合併して、大鳥郡東陶器村が誕生。大字北に村役場を設置。- 1896年（明治29年）4月1日、泉北郡が成立。- 1955年（昭和30年）4月1日、泉北郡久世村、西陶器村、上神谷村と合併して、泉北郡泉ヶ丘町となる。

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の廃止市町村一覧
皆川ヨ子

皆川 ヨ子（みながわ ヨね、1893年〈明治26年〉1月4日 - 2007年〈平成19年〉8月13日）は、長寿世界一だった日本の女性。

**略歴**
福岡県田川郡上野村生まれ。福岡県福智町在住。子が5人、孫が7人、曾孫が12人、玄孫が2人おり、口癖は「ありがと、サンキュー」。2005年4月5日に小山ウラが死去し、長寿日本一になった。2007年1月28日、長寿世界一であったアメリカのエマ・ティルマンが死去し、長寿世界一となった。7月2日にギネスの認定証と県表彰状、名誉町民章が授与された。
2007年8月13日、死去。114歳と221日だった。

**脚注 ==
市川市スポーツセンター

市川市スポーツセンター（いちかわしスポーツセンター）は、千葉県市川市国府台にあるスポーツ施設である。

**施設**
各施設は使用申請をして使用が認められた上で所定の料金を払うことで利用することが可能である。なお、市川市民と市川市民以外で料金が異なり、市川市民であれば安く利用することできる。- 国府台陸上競技場
日本陸上競技連盟第4種公認。フィールドは人工芝で、夜間照明設備を有する。収容人数は1,300人（座席）、トラックは400m×6レーンである。千葉県少年サッカー選手権大会などに使用されている。
2023年度より、X1 AREA（アメフト）のブルーサンダースの本拠地スタジアムとなる。- 国府台市民体育館
2つの体育館と柔道場、剣道場などを有する。- 国府台テニスコート- 国府台スタジアム（旧：国府台球場）
後述する改修工事前の2019年までは、夜間照明設備は設置されておらず、両翼91m、中堅122mの球場であった。1953年から1967年まで、プロ野球・千葉ロッテマリーンズ前身球団の毎日オリオンズ→毎日大映オリオンズ→東京オリオンズの2軍が本拠地と選手寮を置いていた時期があり、イースタン・リーグの公式戦も同球場にて開催されていた。
2019年12月15日から改修工事の開始に伴い、同球場は一時閉鎖されている。当初は改修完了を2022年予定としており、その2022年の供用開始以降は55年ぶりに同球場でのイースタン・リーグ公式戦開催も予定されていた。しかし、2022年（令和4年）の市川市当初予算案によると、解体工事が完了したのは2021年10月であり、更には新型コロナウイルス対策や、球場敷地内の国庁関連の埋蔵文化財保護・発掘調査のために新たな球場設計が必要とされた。発掘調査完了後に球場建設が再開される見込みで、完成は2025年4月に延期された。同月の開業にあわせ、名称は従来の「国府台球場」から「国府台スタジアム」に変更された。
工事前の2019年までは、全国高等学校野球選手権千葉大会の会場の1つとして使用されていた。工事期間中は浦安市運動公園野球場で代替されていたが、利用再開後の2025年の国府台・浦安の扱いについては不明。

**近隣施設**
国立国際医療研究センター国府台病院
*千葉商科大学
*和洋女子大学

**交通**
 JR東日本 市川駅・松戸駅または北総鉄道北総線 矢切駅より京成バスにて「和洋女子大前」バス停下車、徒歩2分。- 京成電鉄 京成本線 国府台駅より徒歩10分。

**脚注**

**外部リンク**
  スポーツ施設 - 市川市
三原バイパス

三原バイパス（みはらバイパス）は、広島県三原市糸崎8丁目から広島県三原市新倉2丁目に至る総延長9.9 kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する。
広島県三原市西野1丁目付近

**概要**

**路線データ**
 起点 : 広島県三原市糸崎八丁目（国道2号木原道路に接続）- 終点 : 広島県三原市新倉二丁目- 総延長 : 9.9 km- 道路規格 : 第3種第1級- 設計速度 : 80 km/h- 道路幅員
** 土工部 : 22.0 m 
** 橋梁部 : 19.5 m
** トンネル部 : 19.5 m- 車線幅員 : 3.5 m- 車線数 : 暫定2車線（完成4車線）

**ランプなど**
 路線名の特記がないものは市道。
頼兼町ランプ（尾道方面入口付近）

**歴史**
 1971年度（昭和46年度） : 事業化- 1984年（昭和59年）3月 : 都市計画決定- 1986年度（昭和60年度） : 用地着手- 1989年（平成元年）10月26日 : 工事着手- 1992年（平成4年）3月 : 都市計画変更（小浦ランプ追加）- 1999年（平成11年）3月21日 : 恵下谷ランプ - 頼兼町ランプ間 (2.3 km) 開通（暫定2車線）- 2000年（平成12年）11月 : 都市計画変更（時広ランプ、是国ランプ追加）- 2001年（平成13年）3月20日 : 中之町ランプ - 恵下谷ランプ間 (1.2 km) 開通（暫定2車線）- 2002年（平成14年）4月27日 : 頼兼町ランプ - 新倉町ランプ間 (1.8 km) 開通（暫定2車線）- 2007年（平成19年）5月28日 : 時広ランプ - 中之町ランプ間 (1.6 km) 開通（暫定2車線）- 2007年（平成19年）10月31日 : 時広ランプ完成（上下線分離）- 2012年（平成24年）3月31日 : 糸崎ランプ - 時広ランプ間 (3.0 km) 開通（暫定2車線）に伴い全線開通- 2016年（平成28年）4月1日：三原バイパスに並行する現道区間（三原市糸崎8丁目 - 三原市新倉2丁目間 (9.1 km) ）が広島県に移管され、国道185号・広島県道75号三原竹原線・広島県道344号大草三原線として広島県東部建設事務所三原支所の管理となった。

**路線状況**
完成当初は、51 - 125 cc以下の小型自動二輪車が通行可能であり、西宮トンネル - 恵下谷ランプ間は歩道が設置されていたが、木原道路の開通に伴い、現在は125 cc以下の自動二輪、2人乗りの自動二輪（20歳未満または免許交付後3年未満の運転者に限る）、ミニカー、原付、軽車両、歩行者すべて通行禁止となり、自動車専用道路とほぼ同等の規制となっている。

**主要構造物**
 下木原橋- 下木原高架橋 (320m)- 下木原トンネル (600 m)- 糸崎谷橋 (61 m)- 是国トンネル (430m)- 是国橋 (18 m)- 正分橋 (43 m)- 正分トンネル (400m)- 福寄トンネル (154 m)- 時広トンネル (1,160 m)- 中之町高架橋 (228 m)- 中之町トンネル (435 m)- 河原谷橋 (12 m)- 駒ヶ原トンネル (515 m)- 恵下谷橋 (28 m)- 八坂トンネル (579 m)- 小浦橋 (18 m)- 西宮トンネル (708 m)- 頼兼高架橋・梅林高架橋 (893 m)- 頼兼トンネル (620 m)- 新倉高架橋 (180 m)

**道の駅**
 道の駅みはら神明の里
** 国道2号の道の駅としては2駅目として、時広ランプ付近に全線開通の直前の2012年（平成24年）3月24日にオープン。

**交通量**
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）- 広島県三原市駒ケ原町（中之町ランプ - 恵下谷ランプ間） : 15,526
** この時点では糸崎ランプ - 中之町ランプ間は未開通。

**地理**

**通過する自治体**
 広島県三原市

**当該道路の位置関係**
 （岡山・福山方面） - 尾道バイパス - 木原道路 - 三原バイパス - （広島方面）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 国道2号- バイパス道路- 木原道路- 福山本郷道路- 地域高規格道路一覧- 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所
川手ミトヨ

川手 ミトヨ（かわて ミトヨ、1889年（明治22年）5月15日 - 2003年（平成15年）11月13日）は、日本のスーパーセンテナリアン。広島県広島市在住の長寿の女性。2003年9月28日以降死去するまで長寿世界一となっていた。

**人物**
旧広島県安芸郡馬木村（広島市東区）の農家に生まれた。
広島での原爆投下直後、知人を探すために広島市内に入っており、入市被爆した。100歳まで農業を続け、甘い物と入浴が好んだ。食事は自分でとり、機嫌のよい時は歌ったり、手を動かして踊ったりしていた。
2003年10月31日、本郷かまとの死去により、ギネス世界記録から存命人物のうち世界最高齢と認定された。しかし僅か2週間後の同年11月13日、肺炎のため川手も死去した。114歳と182日。川手の死去に伴い、存命人物のうち日本最高齢は小山ウラに、また、存命人物のうち世界最高齢はプエルトリコのラモナ・イグレシアスになった。なお、2012年になってギネス世界記録は本郷かまとの記録を非公認とした。これにより、川手が世界最高齢になったのは中願寺雄吉が死去した2003年9月28日であったことになった。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
菅未来

菅 未来（すが みく、1982年10月26日 - ）は、元テレビ大分のアナウンサーである。

**来歴**
大分県大分市出身。大分県立大分南高等学校、大分県立芸術文化短期大学情報コミュニケーション学科卒業。
短大卒業後、テレビ大分に入社。同期に同局アナウンサーの野島亜樹がいる。担当番組『スパーク オン ウェイヴ』ではMCだけでなくディレクターも兼務していた。
2012年3月31日をもってテレビ大分を退社した。

**担当番組**
 スパーク オン ウェイヴ- TOSスピーク- TOSニュース- TOSスーパーニュース（週末担当、不定期）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20100409015552
近鉄奈良線列車暴走追突事故

近鉄奈良線列車暴走追突事故（きんてつならせんれっしゃぼうそうついとつじこ）は、1948年（昭和23年）3月31日に近畿日本鉄道（近鉄）奈良線河内花園駅付近で発生した列車衝突事故である。衝突が起こった地点から花園事故、また、事故の原因となったブレーキ故障が生駒トンネル内で発生（発覚）したことから生駒トンネルノーブレーキ事故とも呼ばれる。

**事故概要**
近鉄奈良線の近畿日本奈良（現・近鉄奈良）発上本町（現・大阪上本町）行き急行電車（第712列車）が、生駒トンネルを走行中にブレーキが効かなくなり、トンネル内からの下り坂で加速・暴走し、河内花園駅を発車した直後の上本町行き普通電車に、70 - 80 km/hで7時51分または52分頃に追突した。
衝突した側である急行電車の各車は木造車であったために衝撃で大破し、特に先頭車のモ9は車体が半分以上前後の車両に食い込んで原形を留めず、2両目以下も相互の連結部分を中心に大きな破損が発生した。衝突された側の普通電車は鋼製車であったため大破は免れたが、それでもモ9と衝突したモ307は運転台部分が潰れ、さらにモ9の台枠以下が床下に潜り込んで車体が大きく持ち上がるという、凄惨な被害状況を呈した。
この事故により乗客・乗員合わせて49名が死亡、282名が負傷した。

**原因**
戦中戦後の酷使の結果、老朽状態で放置されていたブレーキホースがゴムの劣化によって破損したことが原因とされる。事故車両は本来非常弁付き直通ブレーキ搭載車であり、フェイルセーフ性確保のために自動空気ブレーキと同様の機構による非常ブレーキ装置を搭載していた。だが、戦中戦後の混乱期にはゴムなどの物資不足が原因で、非常直通ブレーキ搭載車について非常ブレーキ機能を殺し、そのブレーキ管を非接続とすることでブレーキホースの使用を節約するといった危険な施策が近鉄を含む各社で横行していた。そのため、ブレーキシリンダーに直接空気圧を送ってブレーキを動作させるための直通管（SAP管）と呼ばれる空気管のホースが破損すると、ブレーキが全く効かない状態となっていた。
事故車両には主電動機を発電機として使用し、運動エネルギーを一旦電力に変換後、抵抗器で熱エネルギーとして放出することで減速する発電ブレーキが備わっておらず、さらにはパンタグラフが暴走によって架線から外れてしまい、マスコンの主回路を逆転させて電動機を逆方向に回転させ、その抵抗力で減速させる非常制動（逆転制動）が使用できなかったことも被害をさらに拡大させた。
また、戦中に徴兵された年配の職員がまだ職場復帰しておらず、21歳という経験不足の運転士が電車を運転していた。事故車両が当日の奈良行き列車として運用されていた際には額田駅で、そして折り返しとなったこの電車でも事故直前に近畿日本生駒駅（現・生駒駅）でオーバーランを起こしたにもかかわらず、問題はないと判断して運転を継続させたことも事故発生原因のひとつとされている。
この当時は、近鉄のみならず各社で整備不良・資材不足による事故が頻発しており、特に生駒トンネルではこの事故以前に、終戦後2回も以下のような大事故が発生していた。
*1946年（昭和21年）4月16日 生駒トンネルで列車火災事故。28名死亡、75名負傷。
*1947年（昭和22年）8月19日 生駒トンネルを通過中の列車がモーター過熱により発火。約40名負傷。

**事故直前の対応**
事故を起こした列車はどの車両もほぼ満員の状態であり、それでいて事故の規模の割には死傷者が少なかったのは、急行電車の運転士が生駒トンネルを抜けた時点で異常に気づき、この先に連続下り勾配が控えていることが乗客に周知されたことや、急行電車の乗客の中に通勤途中の警察官や国鉄職員、近鉄社員が居合わせ、乗客の動揺を静める、衝突に備え身を伏せるなどの体勢を取らせる、各車の手動ブレーキをかける、空気抵抗を増して減速させようと窓を開けるなど、可能な限りの努力を行ったことなどの要因が重なった結果であると指摘されている。
当該の急行電車が本来停車するはずの石切駅（瓢簞山駅より3駅手前）を通過したという通報を受け、事故現場から1駅手前の瓢簞山駅を通過する予定だった先行の準急電車を急遽同駅の待避線に入れ、ポイントを切り替えたところで当該の急行電車が猛スピードで通過していったというエピソードも残っている。瓢簞山駅は下り勾配の終端で、それ以降は平坦線となることから、当該の急行電車は瓢簞山駅を通過した時点で最高速度の100 km/h程度に達していたものと推測されている。そのため、もし準急電車に衝突していれば死傷者数はさらに増えた可能性があったともされている。
当該の急行電車の運転士と、同列車の先頭車両に居合わせた近鉄社員は、衝突の瞬間まで先頭車両から退避することなく乗務員室に留まっていた。その結果、運転士は顎の骨を折るなどの重傷を負い、社員はブレーキを握り締めたまま死亡した。この社員は当時存在していた高安工場の職員であったという。

**事故後**
事故後、事態を重く見た近鉄は、奈良線で生駒越え運用に投入される車両について、ブレーキ装置をA動作弁による自動空気ブレーキへ統一する工事を1950年頃までに急ピッチで実施した。自動空気ブレーキであれば、最低でもブレーキ管1本がつながっていれば機能し、仮に本事故のように各車間のブレーキ管が断裂した場合でも各車に搭載されたブレーキ弁がブレーキ管の減圧を検出、その場で非常ブレーキが作用して安全に停車出来るためである。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 白井昭「初期の電車用電気品および空気ブレーキについて」 『鉄道史料』第4号、鉄道史資料保存会、1976年、pp.48-49- 藤井信夫『車両発達史シリーズ8 近畿日本鉄道 一般車 第1巻』、関西鉄道研究会、2008年- 災害情報センター、日外アソシエーツ編 『鉄道・航空機事故全史』、日外アソシエーツ、2007年、pp.34-36

**関連項目**
 肥薩線列車退行事故（1945年8月22日、同様に戦後の輸送状況を物語る事故として挙げられる）- 近鉄大阪線列車衝突事故（1971年10月25日）- 京福電気鉄道越前本線列車衝突事故（2000年12月17日の事故が類似。運転士も本件と同様の対応を取り殉職した）- テレスコーピング現象 (鉄道)- アンチクライマー
松阪市ケーブルシステム

松阪市ケーブルシステム（まつさかしケーブルシステム）は、三重県松阪市がかつて運営していたケーブルテレビ局である。

**概要**
郵政省（現総務省）の「新世代地域ケーブルテレビ施設整備事業」の全国第1号で認可を受けた。1995年（平成7年）10月に、当時の飯南町にて、自治体直営のケーブルテレビ局として、飯南放送通信センター（愛称：茶王＜チャオ＞）として開局したが、その後事務所を飯高町（通称：飯高放送通信センター）に移していた。
両町を除く松阪市内では松阪ケーブルテレビ・ステーションがケーブルテレビ事業を展開していることから、松阪市は2017年（平成29年）4月1日をもって同社にケーブルテレビ事業を譲渡を決め、松阪市ケーブルシステム条例を当日付で廃止した。

**所在地**
 三重県松阪市飯高町宮前180（事業終了時）

**サービスエリア**
 三重県松阪市飯南町および飯高町

**主な放送チャンネル**
 松阪ケーブルテレビ・ステーション参照

**コミュニティチャンネル**
 松阪市行政チャンネル（デジタル123ch、アナログ6ch）

**脚注**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- 区域外再放送

**外部リンク**
  松阪市ケーブルシステム
博士（農学）

博士（農学）（はくし のうがく）は、博士の学位であり、農学（畜産、園芸、農業、林業、農芸化学など）に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されるものである。
1991年（平成3年）以前の日本では、農学博士（のうがくはくし）という博士の学位が授与されており、農学博士は、現在の「博士（農学）」以外に「博士（畜産学）」、「博士（林学）」、「博士（農芸化学）」とほぼ同じものも含んでいる。
農学博士は、1898年（明治31年）12月9日の学位令改正により追加された。
翌1899年3月27日、東京帝国大学総長、帝国大学評議会の推薦等により玉利喜造、横井時敬、本田幸介、沢野淳、佐藤昌介、新渡戸稲造、恒藤規隆、古在由直ら8名に日本初の農学博士号が授与された。佐藤と新戸部は既に海外の大学からPh.D.を取得していた。
英語においては、各国による学位制度に違いがあるものの、Ph.D. (Doctor of Philosophy) の一部と Doctor of Agriculture が、日本の農学博士に相当する。
ドイツ語においてはDoktor der Agrarwissenschaften（農学博士）などが日本の農学博士に相当する。

**脚注**

**関連項目**
 学位- 博士- Ph.D.- 農学- 博士（農学）取得者- 農学博士取得者
博士（水産学）

博士（水産学）（はくし すいさんがく）は、博士の学位であり、水産学（海洋、商船など）に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されるものである。
1991年以前の日本では、水産学博士（すいさんがくはくし）という博士の学位が授与されており、水産学博士は、現在の「博士（水産学）」とほぼ同じものである。水産学博士は、1956年に学位規則で定められた17種類の博士のうちの1つである。
英語においては、各国による学位制度に違いがあるものの、Doctor of Philosophy (Ph.D.) の一部と Doctor of Fisheries が、水産学博士に相当する。

**関連項目**
 学位- 博士- Doctor of Philosophy- 水産学- 博士（水産学）取得者- 水産学博士取得者
道の駅きくがわ

道の駅きくがわ（みちのえき きくがわ）は、山口県下関市菊川町大字上岡枝にある国道491号の道の駅である。

**施設**
 駐車場
** 普通車：90台
** 大型車：5台
** 身障者用：3台- トイレ
** 男：大 4器、小 8器
** 女：11器
** 小児用：1器
** 身障者用：2器- 公衆電話：1台- レストラン「よもやま」（8:30 - 20:00（夏期）、8:30 - 19:00（冬期））
*: 菊川の名産であるそうめんを中心としたメニューとなっている。- 喫茶店（8:30 - 10:00）- 売店（8:30 - 20:00）- 体験施設：パン作り体験（売店で焼きたてパンの販売も行っている）- 休憩所- 公園- JA山口県・山口銀行・西京銀行・西中国信用金庫 共同ATM（JA山口県幹事）
** JAバンクATM・CD利用手数料無料提携サービス実施。
** YSネットサービス、4BANKSネットサービス、しんきんATMゼロネットサービスは対象外。- 郵便ポスト（菊川郵便局）

**休館日**
 第2水曜日

**アクセス**
 国道491号
*: 山口県道34号下関長門線との交点（上岡枝交差点）に近い。中国自動車道小月ICから約8分。

**周辺の名所**
 中山渓

**関連項目**
 道の駅一覧 中国地方- 道の駅一覧 か行

**外部リンク**
 name=道の駅きくがわ-  国土交通省中国地方整備局
レインジャー計画

レインジャー探査機ブロック1
レインジャー探査機ブロック2
レインジャー探査機ブロック3
レインジャー計画（レインジャーけいかく、Ranger program）は、アメリカ航空宇宙局の月探査計画。月探査機により月の近接写真を撮影した。1959年から計画は開始され、9基が打ち上げられた。

**概要**
アメリカ合衆国は1950年代から1960年代にかけて宇宙開発競争の一環として、積極的な月の探査を行っていた。パイオニア計画の月探査機に続き、月の近接写真撮影をはじめとする探査計画が1959年より開始され、レインジャー計画と命名された。計画はブロック1からブロック3まで3段階に分かれていた。
探査機は高感度アンテナ、太陽電池、6台のカメラなどで構成されていた。ブロック2では地震計を搭載した着陸カプセルを月に投下する予定であったが、いずれも成功しなかった。
この計画の成果は後続のサーベイヤー計画に受け継がれた。

**ブロック1**
探査機の性能試験を行う段階であり、レインジャー1号と2号が打ち上げられた。姿勢制御システムの試験などを地球周回軌道上で行う予定であったが、二機とも軌道投入に失敗し、十分な試験は行えなかった。

**ブロック2**
ブロック2として3号から5号までが打ち上げられた。地球周回軌道は離脱したものの、機器の故障などにより3号と5号は月に到達せず、4号は観測成果を送信しなかった。探査機本体が月面に衝突する直前にカプセルを分離して月面に軟着陸させる計画だったが、いずれも失敗に終わった。

**ブロック3**
1964年から1965年にかけて、6号から9号までの4機が打ち上げられた。6号は機器が故障したものの、7号以降は完全な動作を果たした。それにより、月に衝突するまで、詳細な画像を地球に送信し、月の近接撮影に成功した。なお、ブロック3は着陸カプセルを搭載せず、観測を終えた探査機は月との衝突により失われる計画であった。

**一覧**

**外部リンク**
 date=20070827143438
重岡千晶

重岡 千晶（しげおか ちあき、1980年1月4日 - ）は、KRY山口放送の女性アナウンサー。桃山学院大学卒業。趣味はお笑い番組をみること。

**担当番組**
テレビ- 熱血テレビ水曜日
ラジオ- お昼はZENKAI ラヂオな時間- 土曜いい朝おはようワイド

**外部リンク**
  KRYホームページアナウンス室・重岡千晶
いすゞ・810

810EX（後期最終型）
810（はちいちまる）はいすゞ自動車がかつて製造していた大型トラックである。ネーミングの由来は開発コード「810」＝｢ハッテン、発展｣である。

**概要**
1983年にニューパワーシリーズの後継車として登場した。車両型式はこのモデルよりトラック単車系はC□△XX＃、セミトラクタヘッドはE□△XX＃と改められ、□は積載量、△は車軸数と形式を、XXはエンジンを、＃は全長を示し、この車輛型式は後継車のギガにも引き継がれている。先代型のニューパワーでは同形態のシャーシでも搭載エンジンや積載量によりシャーシ記号が異なっていた。
エンジンは直列6気筒の6RB1(エンジン記号は18)や6QA1(14)ターボやV型8気筒のP系エンジンを搭載、ダンプP-CXZ21等やセミトラクタヘッドP-EXD21等にはV型12気筒の12PC1が設定されていた。パーキングブレーキはニューパワーのステッキ式からレバー式に変更された。
810シリーズは流行に合わせ、マイナーチェンジでヘッドランプ形状が丸目4灯→角目4灯→異形2灯に変更されているが、810発表の翌1984年にモデルチェンジされたエルフと1985年にモデルチェンジされたフォワードは、最初から角型4灯であった。海外では初代Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。

**歴史**
1983年8月、ニューパワーの後継車として810シリーズが登場した。国産大型トラックの中でフルモデルチェンジの時期は遅いグループであった（三菱ふそう・ザ・グレートも810とほぼ同時期の登場である）が、ヘッドライトは丸目4灯式であった。P-C##系。予熱や停止がイグニッションキーのみで行えるエンジンワンキーシステムが装備され、バッテリーリレースイッチが廃止される。また、助手席と中央席を倒してベッドを拡張できるマルチユースシート&ベッドを装備した。フォグランプは日産ディーゼル・レゾナと同じ。フロントフェンダーに備わるフェンダーゴムがステップに近いフェンダー全部にしかないこと、ステップ部分のフラットの形状が前期型の特徴である。モデルチェンジ当初の車名は810CX（はちいちまるシーエックス(3&4軸車))／810CV（はちいちまるシーブイ(2軸：4×2車))／810EX（はちいちまるイーエックス(トラクタ全車))。当時のカタログ表紙は「いすゞ大型トラック C##(駆動方式)」／は「いすゞ大型トラクタ E##(駆動方式)」の表記のみで「810」の表記はないが、それぞれ総合カタログの表紙や車種別カタログ1ページ目のコンセプト紹介で車名(「810CX」or「810CV」or「810EX」)が記述されている。
*1983年9月トラクタを追加。セミトラクタのうち2軸車がEXR、3軸車（2デフ）がEXZと改名、整理された。CXG、CXZにフルトラクタを追加。セミトラクタはV10とV12があり、フルトラクタはV12エンジンのみ設定された。セミトラクタのフロントリッドの黒帯上部には「TRACTOR」ロゴとストライプが入り、単車のカーゴ系と差別化を図っていた。
*1986年2月マイナーチェンジ、サブネームが付き車名が810スーパーとなる。昭和60年騒音規制対応。ヘッドライトを丸目4灯から長方形の角目4灯へ変更。ヘッドライトの面積が違うため、フロントリッド下部の形状も逆凸型から直線になっている。ドア下部のプレスラインがフロントグリルまで一直線に続くスタイルになった。ステップとフェンダーゴムも形状が変更された。ステアリングロックが装備された。新開発ターボエンジン6SD1をCXH23等に新搭載。
810スーパー（前期型）
*1986年9月いすゞ独自の自動変速機NAVi 6をオプションで設定。
*1987年7月カーゴ系にエアサスペンション装備車を追加。車高を一定に保つレベリングバルブを装備した。また、CXGフルトラクタにインタークーラーターボの6RB1型を搭載した。
*1989年9月マイナーチェンジ、810スーパー II となる。ラジエーターグリルを変更、内装フルトリム化。永久磁石式リターダーのオプション設定。平成元年（2年）排出ガス規制に適合（U-**化でV型P系シリーズはPDとなる）。カーゴ系がU-C系、トラクタがW-EX系となる。矢羽マークもエンブレム本体の仕様と位置変更、バンパーにコーナーゴム追加、速度表示灯ケースの形状が変更され、それまでキャブ同色だったが黒色が基調とされた。ISUZUロゴの上下のラインが白く塗装されている。運転席側の窓割りも変更された。810スーパーⅡ
*1991年1月永久磁石式リダーダをU-CXM23VとU-CXG23Xに装備。
*1991年5月セミトラクタ全車にABSと自動体重調整機構付きエアサスシートを標準装備。- 1992年7月ビッグマイナーチェンジ、810EX（はちいちまるエックス）となる。U-C##系。フロントマスクを一新し、ヘッドランプを規格型の角目4灯から専用デザインの異型2灯に変更。このヘッドライトは90年以降のエルフ、フォワード、スーパークルーザーと同じもの。西工ネオロイヤルC型・92MCと富士重17型・後期型（日産ディーゼル製シャーシー以外）もこのヘッドライトを装着している。このライトは従来の角目4灯と同じサイズであるため、810EX用のライトをレゾナやスーパードルフィン、スーパーグレートに移植するという改造も見受けられる。ISUZUロゴを現在のフォントに変更。カーゴ系ではISUZUロゴは白色だが、セミトラクタではメッキになり、フロントリッド下部もメッキモール化することにより差別化されている。「TRACTOR」ロゴは小さくなり、黒帯の上から黒帯の下へ移動した。フォグランプがヘッドライトに内蔵されたため、バンパーもデザインが変更された。直6ターボ系は6RB1から24バルブOHCの6WA1系への変更し、U-CXM50等となる。リターダー一部標準化。一部グレードにはコンピュータ制御でブレーキ力を保持する坂道発進補助装置（HSA）が付く。
*1993年10月第30回東京モーターショーに810EX シティダンプトラックを参考出品。
*1994年11月全輪駆動車を除き生産終了。後継車はギガである。
*1995年全輪駆動車も生産終了。

**ラインアップ**
CXM 6×2R
*CXL 6×2R（エアサス）
*CXK 6×2R（NKサス、軽量リーフサス）
*CXH 8×4
*CVZ 6×4（低床車）
*CXZ 6×4
*CXG 6×2F
*CVR 4×2
*EXR 4×2 セミトラクタ
*EXD 4×2 セミトラクタ（エアサス）
*EXZ 6×4 セミトラクタ
*CVS 4×4 セミトラクタ
*CVS 4×4 除雪車
*CXW 6×6 除雪車
*ZYZ 6×2 構内専用車     (15t)
*ZZZ 6×2 構内専用車     (20t)

**搭載エンジン**
下表の“区分”は車両型式のアルファベット3文字（上記のC**またはEX*）の次位の数字2桁を示す。

**関連項目**
いすゞ・TD/TP
*いすゞ・ニューパワー
*いすゞ・ギガ
*いすゞ・P系エンジン
ヴィタリー・ウォロトニコフ

ヴィタリー・イワノヴィチ・ウォロトニコフ（ヴォロトニコフ、ボロトニコフ、Вита́лий Ива́нович Воротнико́в、ラテン文字転写の例：Vitaly Ivanovich Vorotnikov, 1926年1月20日 - 2012年2月20日）は、ソビエト連邦の政治家でロシア人。
ミハイル・ゴルバチョフ時代初期にロシア・ソビエト連邦社会主義共和国閣僚会議議長（首相）やロシア共和国最高会議幹部会議長を務めた。

**来歴・人物**
クイビシェフ（現サマーラ）航空技術大学を卒業し、クイビシェフ州label=ソビエト執行委員会議長を経て、1971年にヴォロネジ州第一書記となる。レオニード・ブレジネフ書記長時代の1975年にロシア共和国第一副首相となるが、1979年にキューバ大使に転出する。このときにソ連共産党中央委社会主義国連絡部長であったユーリ・アンドロポフとつながりを持ったとされる。
1982年6月、ウォロトニコフはクラスノダール地方第一書記に任命される。前任のクラスノダール地方第一書記Медунов, Сергей Фёдоровичはブレジネフ書記長の友人で大規模なキャビア取引汚職事件に関与して1982年春に解任されていた。ウォロトニコフは、クラスノダール地方の整風に努めた。1983年6月ソ連共産党中央委員会総会で政治局員候補に選出され、同総会でlabel=ソ連共産党中央統制委員会議長に選出されたミハイル・ソロメンツェフ政治局員の後任としてВерховный совет Россииによって閣僚会議議長（首相）に任命された。1983年12月には政治局員に昇格し、将来のソ連首相候補の一人とも言われるようになる。
1984年のアンドロポフ死後もその地位を保ち、1985年、コンスタンティン・チェルネンコ書記長死後の政治局会議ではゴルバチョフを支持した。ゴルバチョフ時代は一貫して保守派に近い穏健改革派の位置を維持した。ゴルバチョフの始めたペレストロイカが大規模な政治改革を伴うようになり、共産党と国家の一元化の観点から、ソ連を構成する各民族共和国の共産党指導者（党第一書記）は、最高会議幹部会議長を兼務することとなった。1988年にウォロトニコフもlabel=ロシア共和国最高会議幹部会に就任した。旧来の最高会議を改組して人民代議員大会が創設されることになり、1990年に最高会議選挙が実施、急進改革派のボリス・エリツィンがlabel=最高会議議長に就任し、政治的に失権した。
2012年2月20日、モスクワで死去。20。

**脚注 ==
道の駅あさひ

道の駅あさひ（みちのえき あさひ）は、山口県萩市大字佐々並にある国道262号の道の駅である。
山口市と萩市街地のほぼ中間に位置する。

**施設**
 駐車場： 31台
** 普通車：26台
** 大型車：3台
** 身障者用：2台- トイレ
** 男：大 3器、小 5器
** 女：6器
** 身障者用：1器- 公衆電話：1台- レストラン- 喫茶、軽食「たけや」（11:00 - 18:00）- 店舗、売店- 体験施設- 休憩所- 公園

**休館日**
 毎週月曜日（「たけや」のみ）- 年末年始

**アクセス**
 国道262号 - 登録路線- 山口県道10号山口福栄須佐線- 山口県道309号佐々並町絵美東線

**周辺の名所**
 萩往還- 萩市佐々並市伝統的建造物群保存地区 - 国の重要伝統的建造物群保存地区- 萩アクティビティパーク

**関連項目**
 道の駅一覧 中国地方- 道の駅一覧 あ行

**外部リンク**
  国土交通省中国地方整備局
ピーター・アトキンス

ピーター・アトキンス
ピーター・ウィリアム・アトキンス（Peter William Atkins, 1940年8月10日 - ）は、オックスフォード大学リンカーン・カレッジの化学教授、フェロー。化学系教科書の多作家として知られる。代表的な著作に、Atkins' Physical Chemistry (現在はハヴァーフォード大学のジュリオ・デ・パウラと共著、ISBN 0-19-879285-9)、Molecular Quantum Mechanics、Inorganic Chemistry （ジョージ・エドワード・シュライバーと共著、ISBN 0-19-850330-X）がある。また、通俗科学の作家として、Molecules and Galileo's Finger: The Ten Great Ideas of Science などを書いた。
アトキンスは無神論者であり、ヒューマニズムや無神論、及び科学と宗教の不和合性の問題について執筆、講演している。また、オックスフォード世俗協会（Oxford Secular Society）のシニア・メンバーでもある。
レスター大学で学び、化学の学士号を取得後、1964年に電子スピン共鳴及びその他の理論化学的様相の研究で博士号を取得。1969年、王立化学会メルドラ・メダルを受賞。カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）で物理化学を教えた後、オックスフォード大学リンカーン･カレッジで現在に至るまで物理化学を教えている。
1964年にジュディス・ケアトン（Judith Kearton）と結婚するが1983年に離婚し、1991年に生物学者（脳科学者）のスーザン・グリーンフィールドと結婚するが2005年に離婚、2008年に3度目の結婚をした。

**邦訳著書**
『量子化学』1‐2　土方克法訳 みすず書房 1972‐73
*『物理化学』千原秀昭,中村亘男訳 東京化学同人 1979‐80
*『物理化学の基礎』M.J.Clugston共著 千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 1984
*『分子と人間』千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 1990
*『エントロピーと秩序 熱力学第二法則への招待』米沢富美子,森弘之訳 日経サイエンス社 1992
*『新ロウソクの科学 化学変化はどのようにおこるか』玉虫伶太訳 東京化学同人 1994
*『物理化学要論』千原秀昭, 稲葉章訳 東京化学同人 1994
*『元素の王国』細矢治夫訳 草思社 1996
*『アトキンス物理化学小辞典』千原秀昭訳 東京化学同人 1998
*『無機化学 第3版』シュライバー共著 玉虫伶太,佐藤弦,垣花眞人訳 東京化学同人 2001
*『ガリレオの指 現代科学を動かす10大理論』斉藤隆央訳 早川書房 2004
*『アトキンス生命科学のための物理化学』Julio de Paula共著 稲葉章,中川敦史訳 東京化学同人 2008
*『無機化学 シュライバー・アトキンス 第4版』T.Overton,J.Rourke,M.Weller,F.Armstrong共著 田中勝久,平尾一之,北川進訳 東京化学同人 2008
*『万物を駆動する四つの法則 科学の基本、熱力学を究める』斉藤隆央訳 早川書房 2009
*『アトキンス基礎物理化学 分子論的アプローチ』Julio de Paula,Ronald Friedman共著 千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 2011
*『アトキンス物理化学要論 第5版』Julio de Paula共著 千原秀昭,稲葉章訳 東京化学同人 2012
*『アトキンス一般化学』Loretta Jones,Leroy Laverman共著 渡辺正訳 東京化学同人 2014‐15
*『アトキンス物理化学入門』渡辺正訳 東京化学同人 2014
*『化学 美しい原理と恵み』渡辺正訳 丸善出版 2014

**脚注**

**外部リンク**
 リンカーン･カレッジ内のアトキンスのウェブサイト（英語）- ピーター･アトキンスによる記事（Infidels.org）（英語）- 有神論者ウィリアム・レーン・クレイグとの討論の複写bot=InternetArchiveBot （英語）
イギリスの国章

イギリスの国章（イギリスのこくしょう、Royal coat of arms of the United Kingdom）は、イギリス国王の個人的な紋章である。
王族・政府には、この紋章と共通する要素をもつ別の紋章がある。イギリス国王は、スコットランド王としての紋章も有している。

**デザイン**
イングランドを象徴するライオンとスコットランドを象徴するユニコーンが盾を支えている。イギリスの古くからの伝説では、ユニコーンはとても危険な獣のため、この国章では鎖でつながれている。これは、スコットランドがイギリスと深く結びついており、離脱ができないことを象徴するものとも言われている。date=2020年5月
盾の上には、冠をかぶったライオンがいる。ライオンのかぶっている冠は、イギリスの戴冠用王冠である聖エドワード王冠で、このライオンはイギリスを守っている、という意味がある。
四分割された盾の右上に配置された赤地に金色のライオン3頭はイングランド王室紋章、左上と右下の金地に赤いライオンはスコットランドの紋章、左下の青地に金の竪琴はアイルランドの紋章である。なお、イギリスを構成する4つの非独立国のうちウェールズ(紋章は赤い竜)は、他の3国が王国であるのに対して公国であり、古くから王国に対して格が劣ると考えられていたため、テューダー朝期などを除き紋章には含まれていない。
盾の下に生えている紅白のバラ(テューダー・ローズ)、アザミ、シャムロックはそれぞれイングランド、スコットランド、アイルランドを象徴している。
盾を囲む青いベルトはガーター勲章を表し、フランス語で "HONI SOIT QUI MAL Y PENSE"（"Evil to him who evil thinks", "Spurned be the one who evil thinks", or "Shame upon him who thinks evil upon it"、思い邪なる者災いあれ）の文字が記されている。下部のリボンにはイギリス（とイングランド）の "DIEU ET MON DROIT"（God and my right、神と我が権利）という標語が記されている。

**紋章記述**
イギリスの国章の正式な紋章記述は次のとおり。
 Quarterly, first and fourth Gules three lions passant gardant in pale Or armed and langued Azure (for England), second quarter Or a lion rampant within a double tressure flory-counter-flory Gules (for Scotland), third quarter Azure a harp Or stringed Argent (for Ireland), the whole surrounded by the Garter; for a Crest, upon the Royal helm the imperial crown Proper, thereon a lion statant gardant Or imperially crowned Proper; Mantling Or and ermine; for Supporters, dexter a lion rampant gardant Or crowned as the Crest, sinister a unicorn Argent armed, crined and unguled Proper, gorged with a coronet Or composed of crosses patée and fleurs de lis a chain affixed thereto passing between the forelegs and reflexed over the back also Or. Motto 'Dieu et mon Droit' in the compartment below the shield, with the Union rose, shamrock and thistle engrafted on the same stem.

**ギャラリー**

**1707年の合同法以前の国章**
 イングランドの国章
 スコットランドの国章

**グレートブリテン王国誕生後の国章**
 スコットランドにおける国章

**脚注**

**関連項目**
 国章の一覧- イギリスの国旗- イギリスの国歌- ライオンとユニコーン（マザー・グース）- 聖エドワード王冠- Dieu et mon droit

**外部リンク**
  Royal.gov.uk- Coat of Arms（英語）
長安智子

長安 智子（ながやす ともこ、1980年9月22日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。

**人物・来歴**
山口県萩市出身。趣味は映画とゴルフ。血液型はB型。
山口県立萩高等学校を経て学習院大学文学部を卒業。大学在学中には日本テレビ『恋のから騒ぎ』第8期生として2001年10月6日放送分に出演したことがある。
卒業後は事務職を経て2004年に山口放送 (KRY) にアナウンサーとして入社。ラジオ番組のリポーターを担当していた。
2007年にKRYを退社、以後、サガテレビ (sts) にて1年、四国放送 (JRT) にて2年、テレビ熊本 (TKU) にて2年、それぞれアナウンサーとして活動の後、2012年にTKUを退社。5年振りに山口に戻って、NHK山口放送局のキャスターとなり、夕方のニュース『情報維新!やまぐち』でキャスターを務めていた。2015年から2020年まではNHK福岡放送局のキャスターを務め、『はっけんラジオ』を担当した。

**現在の出演番組**

**過去の出演番組**

**NHK福岡時代**
 はっけんラジオ（キャスター）

**NHK山口時代**
 情報維新!やまぐち（キャスター）

**KRY時代**
 お昼はZENKAI ラヂオな時間（ラジオ、中継担当）- 熱血テレビ（テレビ、リポーター）

**sts時代**
 stsスーパーニュース

**JRT時代**
 あさ630メインキャスター- 中四国レインボーネット　徳島代表- 徳島新聞ニュース- 徳島三菱ドライブミュージック（ラジオ）

**TKU時代**
 TKUスーパーニュースぴゅあピュア- TKUニュースなど定時ニュース- FNS27時間テレビ 歌下手自慢 熊本代表- 夜はホンネで ナレーション- ナイトマガジンほか、特別番組MC

**外部リンク**
 tomoko_nagayasu- tomoko.nagayasu.54
関市上之保有線テレビ放送

関市有線放送施設（せきしゆうせんほうそうしせつ）は、岐阜県関市が運営していた関市上之保（旧上之保村）地内のケーブルテレビ局。
2004年（平成16年）度開局。その後2015年（平成27年）から岐阜市に本社のあるシーシーエヌが指定管理者を務めるようになり、2020年（令和2年）10月1日をもって関市は当該の有線放送施設をシーシーエヌに譲渡した。

**サービスエリア**
 岐阜県関市上之保地区（旧武儀郡上之保村）のみ

**事業内容**
テレビ放送サービス（地上デジタル波を再送信）
*インターネット接続サービス

**脚注 ==
東京都立小笠原高等学校

東京都立小笠原高等学校（とうきょうとりつ おがさわらこうとうがっこう）は、東京都小笠原村父島字清瀬にある都立高等学校。全校生徒は46人である（平成31年4月現在）。

**解説**
世界自然遺産である小笠原に位置する高校であることを活かし、環境省・林野庁などと連携した自然保護活動や、東京都教育委員会指定の理数研究校として外来種の侵入状況の調査を行ったり、また体育の授業でウィンドサーフィンに取り組むなど、特色ある教育を行っている。
校舎は高台にあり、清瀬地区の津波避難先に指定されている。照明設備付きのグラウンドや図書室などの学校施設は一般にも開放されており、地域の催し物の会場となることもある。
村外からも出願可能だが、その場合は保護者とともに村内に転居するか、身元保証人となる6親等以内の村内在住親族と同居が必要という条件がある。村内の母島出身の生徒向けに、専用の学生寮「ぎんねむ寮」が用意されている。
大学入学共通テスト（旧大学入試センター試験）は村内では行われないため、本校からの受験生は本土の試験会場まで行かなければならない。小笠原と本土を結ぶ唯一の交通機関である「おがさわら丸」は片道24時間かかり、また通常週1往復の運航であるため、受験のために9泊10日の日程が必要となる。かつては、毎年の受験シーズンと「おがさわら丸」のドック入りによる運休期間が重なっていたため、最長で28泊29日の日程になった年もあった。

**歴史**
太平洋戦争後のアメリカ軍統治時代、小笠原諸島の唯一の教育機関は、米軍子弟のために設立されたラドフォード提督初等学校であった。同校は島民子弟の教育もあわせて行っていたが、この学校は9年制（1965年までは7年制）であり、初等中等教育のみの提供であったため、卒業後に高校進学を希望する生徒は、小笠原を離れてグアムの高校に進学する必要があった。
1968年6月の小笠原諸島返還に先立って日本政府と東京都が現地調査団を派遣した際、島民が高校設置を強く要望した結果、父島に全日制普通科の高等学校を設置することになった。1969年1月1日には東京都庁第1庁舎内に東京都立小笠原高等学校開設準備室がおかれ、東京都教育委員会は犬飼基義を初代校長に任命した。設置場所は奥村にある旭山の山腹が適地とされ、用地造成に困難を極めながらも4月23日にはプレハブ仮設校舎の大部分の建設が完了。4月24日、東京都立小笠原高等学校を開校した。入学した生徒は、3年生と2年生がグアムの高校からの転校生、1年生13名のうち5名がラドフォード提督学校卒業、8名が小笠原村立小笠原中学校の卒業生だった。- 1969年4月24日：小笠原高等学校設立- 1969年6月25日：東京都知事美濃部亮吉による視察- 1987年4月1日：現在地に移転- 1994年2月13日：天皇・皇后来校- 2013年5月24日：武道場棟が完成- 2019年3月6日：開校50周年記念式典挙行

**学科**
 全日制
** 普通科

**部活動**
部活動加入率は100%を超えており、ほとんどの生徒が2つ以上の部活動に加入している。
体育系- チアリーディング部- バスケットボール部- バドミントン部- 硬式テニス部- 応援部- バレーボール同好会- 野球同好会- フットボール同好会
文化系- 音楽部 - 写真部 - イラスト部 - 自然保護研究会

**行事**
6月に文化祭「ビーデ祭」が開かれる。運動会は10月に小笠原小学校・小笠原中学校と共催で行われる。そのほかウィンドサーフィン大会や、兄島での野外活動などが実施される。

**アクセス**
 二見港より徒歩10分

**脚注**

**関連項目**
 東京都高等学校一覧

**外部リンク**
  公式ウェブサイト