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一宮市立奥中学校

一宮市立奥中学校（いちのみやしりつ おくちゅうがっこう）は、愛知県一宮市奥町にある公立中学校。

**沿革**
 1947年（昭和22年）4月 - 奥町立奥中学校として開校。- 1955年（昭和30年）4月 - 奥町が一宮市に編入され、一宮市立奥中学校に改称。

**出身者**
 山内一弘（元プロ野球選手）

**主な行事**
4月　入学式、始業式　身体計測　前期学級役員選挙　避難訓練　各種健康診断　市選手権大会
5月　写生大会　体力テスト　中間テスト　スポーツ大会　校外学習(1年)　自然教室(2年)
6月　期末テスト　福祉実践教室　修学旅行(3年)
7月　保護者会　部活動激励会　終業式　市大会　西尾張大会
8月　県大会　職場体験学習(2年)　確認テスト(3年)
9月　始業式　確認テスト(1・2年)　体育祭　iテスト(3年)
10月　避難訓練　校外学習　中間テスト　後期生徒会役員及び学級役員選挙　市新人大会　奥町クリーン作戦
11月　一人一鉢運動　芸術鑑賞会　奥中文化フェスタ　合唱コンクール　期末テスト
12月　保護者会　終業式　iテスト(3年)
1月　始業式　避難訓練　1・2年中間テスト　3年学期末テスト保護者会(3年)　iテスト(1・2年)
2月　入学説明会　1・2年学年末テスト
3月　卒業生を送る会　卒業式　1・2年まとめの会　前期生徒会役員選挙　修了式

**関連項目**
 愛知県中学校一覧

**外部リンク**
  一宮市立奥中学校
東京地下秘密路線説

東京地下秘密路線説（とうきょうちかひみつろせんせつ）とは、日本の都市伝説の一種である。

**概要**
 現在東京には、東京地下鉄（東京メトロ）や都営地下鉄に代表される一般利用の可能な地下鉄・地下路線の他に、政府が独自で建設した、一般には存在が公表されていない地下路線(専用鉄道・専用線)が数多く存在する、というもの。既に戦前に建設されていたとされているものもある。- また一般利用が可能な地下鉄・地下路線やそれらの駅の中にも、元々は政府の軍事的思惑が絡んで建設されたものがある、というもの。国会議事堂前駅、東京メトロ有楽町線の話が有名。- 地下鉄路線網の中には、数多くの連絡線が隠されている、というもの。
このような話が広まった原因として、日本陸軍の鉄道連隊や陸上自衛隊の鉄道部隊だった第101建設隊、日本銀行の私有貨車で一般にはその存在が伏せられていた現金輸送貨車・国鉄マニ30形客車、現在も運行される資材輸送貨物列車の存在がある。
東京メトロ（とその前身である東京地下鉄道、東京高速鉄道、帝都高速度交通営団）や都営地下鉄には荷物・貨物輸送を目的とした車両が存在した事はなく、また定期運行を行った実績もない。現実に専用線が存在し、使用されているという直接の証拠はない。

**確認できるもの・類似するもの**
以下の事例は、全てマスコミや書籍・雑誌を通じて一般に公表されているものである。- 上記のようなもので実際に存在した専用線としては、大正時代に建設された、東京中央郵便局と東京駅を結ぶ郵便物運搬路線があり、東京駅側は後に車椅子の乗客のための通路や駅の売店類に商品を搬入するルートとして転用されている。- 連絡線に関しては、東京メトロの南北線 - 有楽町線、有楽町線 - 千代田線、銀座線 - 丸ノ内線、都営地下鉄の浅草線 - 大江戸線の間に、営業車両の保守整備の一元化を主な目的として建設されている。- 大江戸線の麻布十番駅と清澄白河駅には東京都の防災備蓄倉庫があり、災害時に地上交通が寸断された場合、地下鉄を使った輸送が行えるように備えていることが公表されている。 また大江戸線では災害時を想定した自衛隊の輸送訓練を実施したことがある。

**秘密路線説に関する指摘**
 地下にそれだけの路線網を建設するには、（特に技術の未熟な戦前では）多くの人員が必要になるが、それらに関わった全ての者に情報の秘匿義務を完璧に履行させ続ける事の困難性。- 太平洋戦争による東京大空襲など、実際の国家の非常時にそれらの路線が用いられたという話が、戦後になっても伝わってこないという矛盾について（昔の半没水道を使った事例は存在）。- 地下路線に関して具体的に検証すると、軍事目的に用いるには欠陥だらけであるということが、鉄道・軍事の両評論家date=2020年7月から指摘されている。- また、建築上の基本から云えば、現代の地下鉄各線においてトンネル内を許容される車両限界は車体幅2.8m以下である。現代の陸上戦闘車輌はNATO軍で3.15m幅が標準、現用主力戦車はそれ以上の幅であり、そもそも軍用車両を輸送する事自体が全く不可能である。

**登場作品**
通常使用されない東京の地下軌道交通路線、もしくは地下車道が登場する作品。- 東京アンダーグラウンド- 機動警察パトレイバー 2 the Movie- 007は二度死ぬ- 交渉人 真下正義（『脇線』として登場）- ウルトラセブン（ウルトラ警備隊専用車「ポインター」が走る「シークレット道路」として登場）
*「RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-」小説の9巻で登場。高山と桜井が東京駅長の秘書七尾を東京中央郵便局まで護衛したときに横浜鉄道公安室の氷見を発見して追っていったら発見。

**脚注**

**注釈**

**参考文献**
 「帝都東京・隠された地下網の秘密」秋庭俊（2002年12月、洋泉社）ISBN 4896916808 （2006年2月1日、新潮文庫）ISBN 4-10-126351-5- 「帝都東京・隠された地下網の秘密2」秋庭俊（2004年1月、洋泉社）（2006年6月1日、新潮文庫）ISBN 4-10-126352-3- 「森鷗外の「帝都地図」 隠された地下網の秘密」(2011年11月、洋泉社) ISBN 978-4-86248-803-9- 「トンデモ本の世界 S」ISBN 4872338480
奇跡の夫婦愛スペシャル

『奇跡の夫婦愛スペシャル』（きせきのふうふあいスペシャル）は、フジテレビ系列で2006年11月24日・11月25日の21:00 - 23:12（JST）に放送されたスペシャルドラマシリーズ。実在する夫婦の愛を描く、事実を基にしたフィクションドラマを2夜連続で放送した。
第一夜は菅野美穂とV6の岡田准一主演による『虹を架ける王妃 〜朝鮮王朝最後の皇太子と方子妃の物語〜』、第二夜は阿部寛と黒木瞳主演による『遙かなる約束（アベシャーニェ） 〜50年の時を超えた運命の愛〜』を放送した。

**第一夜 『虹を架ける王妃』**
2006年11月24日、『虹を架ける王妃 〜朝鮮王朝最後の皇太子と方子妃の物語〜』のタイトルで『金曜プレステージ』枠にて放送。視聴率は17.9%。

**内容**
皇族梨本宮家の長女として生まれ、皇族から初めて異国に嫁いだ李方子。李氏朝鮮第26代国王（大韓帝国初代皇帝）・高宗皇帝の皇子として生まれ、留学の名のもとに11歳という幼さで日本に連れてこられた悲運な朝鮮王朝最後の皇太子（王世子）李垠。明治、大正、昭和という激動の時代、日韓の相克する渦中で"日鮮親善""内鮮一体"の名のもとに政略結婚といわれて結ばれた運命的な縁を、真実の愛にしようとして生きた2人。
しかし、三・一運動、高宗皇帝の急死、方子と垠の長男の急死、関東大震災、太平洋戦争終戦後の皇族地位剥奪など、様々な辛苦が襲うのであった。

**キャスト**
李方子：菅野美穂
*李垠：岡田准一（V6）
*고희경 (1873년)：渡辺いっけい
*中川たえ：広田レオナ
*波多野敬直：山本学
*伊藤博文：上田耕一
*寺内正毅：赤星昇一郎
*閔侯爵：モロ師岡
*安重根：李鐘浩
*梨本宮規子女王：福地亜紗美
*梨本宮守正王：古谷一行
*梨本宮伊都子妃：原田美枝子
*李太王（高宗）：キ・ヨンホ
*厳妃：イ・ヘイン
*李王（純宗）：パク・サンウ
*尹妃：チャン・ジュヨン
*徳恵公主：イ・イェリム
*天喜：チョン・イクリョン
*留学生：音尾琢真
*方子の同級生：石井春花

**スタッフ**
ナレーション：森光子
*脚本：マキノノゾミ
*原案:「李王家悲史 秘苑の花」（野口赫宙 著）
*プロデュース：中島久美子（フジテレビ）、西岡善信、酒井実（映像京都）
*演出：河毛俊作（フジテレビ）
*制作協力：映像京都、韓国文化放送
*制作：フジテレビドラマ制作センター

**第二夜 『遙かなる約束』**
2006年11月25日、『遙かなる約束（アベシャーニェ） 〜50年の時を超えた運命の愛〜』のタイトルで『土曜プレミアム』枠にて放送。第二次世界大戦後にスパイ容疑でシベリアに抑留された軍人・蜂谷彌三郎とその妻・久子の夫婦愛を描く。主演は、阿部寛と黒木瞳。視聴率は14.7%。

**関連項目**
女の一代記

**外部リンク**
 フジテレビ
スーパーライト級

スーパーライト級（スーパーライトきゅう、super lightweight）は、ボクシングなどの格闘技で用いられる階級の1つ。

**ボクシング**
プロボクシングでの契約ウェートは、135 - 140ポンド (61.235 - 63.503kg) 。ライト級とウェルター級の間の階級で、全17階級中8番目に重い階級。日本のプロボクシングでの旧名は「ジュニアウェルター級」（英：junior welter weight）。
アマチュアではライトウェルター級 (60 - 64kg) と呼ばれる。
初代世界王者は1922年に当時の米国の専門誌『ボクシング・ブレード』の人気投票で選ばれた、ピンキー・ミッチェル（アメリカ合衆国）。1930年代にはトニー・カンゾネリ、ジャック・キッド・バーグ、バーニー・ロスなどの王者を輩出したが、以降消滅。カルロス・オルティスがライト級で世界王者ジョー・ブラウンに挑戦しようとして難航していた時、マディソン・スクエア・ガーデンのマッチメイカーだったテディ・ブレンナーがスーパーライト級王座の復活を提案。オルティスはそれが権威のあるものとは思えないと言いながらも提案に同意し、1959年6月に決定戦を制してこの階級の世界王者になった。オルティスの他にドゥイリオ・ロイ、エディ・パーキンスらの名王者が生まれ、階級の価値は高められていった。
この階級で日本ジム所属選手として初めて世界王座を獲得したのは藤猛（リキ）。続いてWBCの浜田剛史（帝拳、1986年7月24日 - 1987年7月22日）、WBAの平仲明信（沖縄、1992年4月10日 - 1992年9月9日）が王座を獲得した。女子ではJBC公認前に風神ライカ（当時のリングネームはライカ）がIFBA王座を獲得した。
この階級の最多防衛記録はフリオ・セサール・チャベス（メキシコ / WBC）の12度。またテレンス・クロフォード（アメリカ合衆国）が史上3人目、ジョシュ・テイラー（スコットランド）が史上6人目となる主要4団体王座統一をこの階級で達成。日本の選手の最多防衛記録は、藤猛（リキ / WBA・WBC）および浜田剛史（帝拳 / WBC）の1度。2019年現在、2008年まで認められていなかったスーパーミドル級以上と世界王者が出ていないウェルター級を除いて日本のジムのボクサーが世界王者になっていない期間がもっとも長い階級。
アマチュアでは川内将嗣がこの階級で2007年世界選手権に出場し銅メダルを獲得した。

**総合格闘技**
総合格闘技での契約ウェートは、155 - 165ポンド (70.3068 - 74.8427kg) 。ライト級とウェルター級の間の階級であり、全14階級中6番目に軽い階級。2017年7月26日にボクシング・コミッション協会によって規定された。
UFC等のメジャー団体ではスーパーライト級を設置していない。
「King of the Cage」では、156-160lbs（-72.6kg）がジュニアウェルター級と定められている。

**キックボクシング**
 ISKAでは、63.5kg (139lbs)契約に規定されている。- シュートボクシングでは、65.0kg契約に規定されている。- KNOCK OUTでは、64.0kg契約に規定されている。

**K-1**
M-1スポーツメディア体制のK-1（K-1 WORLD GP）での契約ウェートは65.0kgに規定されている。

**ムエタイ**
ムエタイでの契約ウェートは、135 - 140ポンド (61.235 - 63.503kg) 。ライト級とウェルター級の間の階級であり、全19階級中、ちょうど真ん中の階級。世界ムエタイ評議会により規定されている。

**プロレス**
かつて存在した全日本女子プロレスには軽量級としてスーパーライト級が設置されていた。ただし、ボクシングにおけるものとは由来が異なり、設置に関わったロッシー小川がタバコの銘柄にある「スーパーライト」から思いついたとコメントしている。

**脚注**

**外部リンク**
 accessdate=2010年3月30日- Cite web|和書|url=https://j-boxwest.com/wpt5/index.php/rule/|title=コミッションルール - 第2部 試合 - 第12章 クラスとウェイト|publisher=西日本ボクシング協会|accessdate=2010年3月30日
ポテ 630

パリ国際航空サロンで展示されている631
630 （Potez 630 ）は、フランスのポテーズ社が開発し、フランス空軍で運用された戦闘機。ポテーズ社の合併により後継の北部航空機製造公社（SNCAN）において生産された。
第二次世界大戦時にはフランス軍における双発戦闘機の主力機種であったが性能は芳しくなかった。爆撃機型の633、練習機型の634、偵察機型の637、63.11などが派生した。フランスで最も生産数の多い多用途機である。

**概要**
1930年代にヨーロッパを中心に双発重戦闘機の開発がブームになったが、その流れにのってフランス航空省は2/3座の双発多目的戦闘機の開発仕様を1934年に提示した。これに応じてポテ社が提示し試作契約を得たのがポテ 630で、1936年に初飛行した。CEMAでの試験の結果、低速時バランスの向上など一部の改良を指示された程度でポテ 630の諸性能は満足いくものだったがイスパノスイザ14AB10エンジンがやや非力だったことから、エンジンをノームローン14Mに強化した型が開発された。これがポテ 631で、試作1号機は1937年3月に初飛行した。
ポテ630の量産機は1938年2月に引渡が開始され、スイス、ユーゴスラビアへ送られた物を含め最終的に88機が完成している。更にポテ 631は1939年から部隊配属が始まったが、1940年になると戦闘機として使用するには性能不足だったため、夜間戦闘任務や対地攻撃、偵察等で使われることが多くなってきた。ドイツ侵攻時には8個の飛行隊がポテ 631を装備しており地上攻撃に使用したが、目立った戦果はあげられなかった。最終的には215機生産されたが、その内1機はユーゴスラビアに輸出された。
ドイツとの停戦後はヴィシー政権で使用された他、ドイツ軍にも徴用され練習機として利用された。
このほっそりとした双発機は、ドイツのメッサーシュミット Bf110 と似ており、しばしば間違われた。

**性能諸元**
コウノトリ部隊マークの有る機体
ポテ 631
※使用単位についてはWikipedia:ウィキプロジェクト 航空/物理単位も参照- 全長：11.07 m- 全幅：16.0 m- 全高：3.08 m- 全備重量：3,916 kg- エンジン：ノームローン14M6/7 空冷14気筒 660 hp- 最大速度：460 km/h- 航続距離：1,225 km- 武装
** 20mm機関砲×2または7.5mm機銃×6（前方固定）
** 7.5mm機銃×1（後方旋回）- 乗員 3名

**脚注**

**参考文献**
 デルタ出版刊 隔月刊『ミリタリー エアクラフト』 通巻17号 第2次大戦フランス/イタリア機 雑誌コード：08495-11- 『万有ガイド・シリーズ 4⃣ 航空機 第二次大戦 Ⅰ』

**関連項目**
 戦闘機一覧- ポテ 63.11- ポテ 637
ユミレイディ・クンバ

ユミレイディ・クンバ'・ジェイ（Yumileidi Cumbá Jay, 1975年2月11日 - ）は、キューバの陸上競技選手である。2004年アテネオリンピックの女子砲丸投で、当初はイリーナ・コルジャネンコ（ロシア）が金（記録：21m6cm）だったが、ドーピング検査で筋肉増強剤が検出されて失格となりメダルが剥奪され、クンバが繰り上げで金メダルを獲得した。

**実績**

**自己ベスト**
 19.97m （2004年）

**外部リンク ==
武寧

武寧（ぶねい、1356年 - 1406年?　在位:1396年 - 1405年?）は沖縄の歴史書に登場する王である。神号は中之真物（なかのまもの）。
1404年に、明の永楽帝が冊封使を派遣し、武寧は中山王に琉球で初めて冊封された。（先代の察度が初めてである、とする説もある。）
察度王統最後の王であり、先代の察度の息子である。武寧が国王になってから約10年経った1405年、沖縄統一を目指す尚巴志・思紹親子が襲来し（中山侵攻）、武寧の部下などは、尚氏側に味方した。結果的に、武寧は戦いに敗れ、居城である浦添城を下城した。その後の行方や墓の所在は分かっていない。

**系譜**
父：察度
*母：眞鍋樽（勝連按司二世の娘）
*弟：崎山里主
*妃：不伝
*世子：完寧斯結

**参考文献**

**関連項目**
 琉球国王の一覧- 三五郎亹- 亜蘭匏 - 武寧に仕えた王相。

**外部リンク**
 武寧王(2)
光の泉

光の泉（ひかりのいずみ）は、かつて生長の家で発行されていた月刊誌。発行部数は39万部。四つある普及紙の一つ。日本教文社が刊行、世界聖典普及協会が頒布を担当していた。

**概要**
題目は「中・高年男性のためのヒューマン・ドキュメント・マガジン」。漫画には産経新聞の四コマ漫画を担当する西村宗が「いずみクン」を担当していた。25歳以上の男女向け新月刊誌（普及誌）「いのちの環」の創刊に伴い、2010年3月号を最後に休刊した。

**外部リンク**
 生長の家- 生長の家リンクページ- 日本教文社- 世界聖典普及協会
Re.2000 (航空機)

Re.2000は第二次世界大戦中にイタリアで生産された単座の戦闘機である。愛称は“ファルコ (Falco)”。

**概要**
Re.2000は、1936年の空軍からの仕様に基づいてレッジャーネ社で開発された単座戦闘機で、1939年5月に初飛行した。この機体はそれまでのイタリア機と異なった形態をしており、姿格好はアメリカ陸軍のセバスキーP.35戦闘機に非常に似ていた（本機を設計したレッジャーネ社の担当者が、アメリカ航空設計を行っていた経験があった）。全金属製の単葉でややずんぐりとした流線型の機体で、密閉型のキャノピー、後方に倒れた後90度回転して引き込むタイプの主脚を有していた。
飛行試験の結果は、ライバルとなるMC.200サエッタを始めとする他のイタリアの戦闘機より優れていた。速度性能、運動性能ともMC.200を上回っていた。しかし、実用面では機体構造がやや複雑なこととエンジンの信頼性が劣ることからMC.200の方が優れていると判断された。また、翼内に設けられた燃料タンクが戦闘時に不利になることが指摘され、これは機体構造の欠陥とされた。結局空軍に採用されたのはMC.200で、Re.2000は他国への輸出用に回されることになった。
しかし、本機の高性能を耳にした諸外国からは注文が次々に舞い込んできた。まずハンガリーから発注を受け、70機を引き渡した。続いて、スウェーデン、ユーゴスラビア、スペイン、スイス、フィンランドからの注文を受けた。しかし、第二次世界大戦へのイタリアの参戦により、実際に引き渡されたのはスウェーデンだけである。スウェーデンは60機購入し、J20と名づけて1945年7月まで一線で使用した。
先に本機を購入したハンガリーでは購入機とは別にマーヴァグ (MÁVAG) 社で192機のライセンス生産を行った。マーヴァグ製の機体は、やはりハンガリーのヴァイス・マンフレート社でライセンス生産されたノーム・ローンK-14エンジン (WM K-14B) を搭載していた。ハンガリーでは、輸入型は「ヘーヤ I」（Héja=鷹の意）、ライセンス型は「ヘーヤ II」と呼ばれ、空軍の主力機の内の一機種となった。
その後、イタリア海軍が大型艦船のカタパルトから射出できる戦闘機として本機に注目し、カタパルト射出用に改修された型 (serie 2) を12機発注した。この型はカタパルトで運用できるように機体各部が補強され、キャノピー後方の透明部分が廃止されていた。引渡しと運用試験は1942年に行われた。さらに同年、燃料タンクを増設した長距離戦闘機型 (serie 3) が24機海軍に引き渡された。この型は落下増槽か200 kg爆弾の搭載が可能だった。
イタリアでのRe.2000の生産機数は170機であったが、ほとんどが輸出用とされ、イタリアにおいて活動したRe.2000は、その内のセリエ2・3型の36機だけだった。イタリアが休戦した1943年までには、ほとんどの機体を戦闘や事故で消耗し、休戦時の残存機は2機であった。

**要目**
三面図- 概要
** 乗員：1名
** 生産機数：約170機- 寸法
** 全長：26 ft 2.5 in (7.99 m)
** 全幅：36 ft 1 in (11 m)
** 全高：10 ft 6 in (3.2 m)
** 翼面積：219.59 sq ft (20.4 m²)- 重量
** 空虚重量：4,608 lb (2,090 kg)
** 最大離陸重量：6,283 lb (2,850 kg)
** 最大外部搭載量：2,009 lb (911 kg)- 動力
** エンジン：ピアッジョ P.XI RC 40
** 出力：1,000馬力- 性能
** 最高速度：329 mph (530 km/h)
** 航続距離：870 mi (1,400 km)
** 実用上昇限度：34,450 ft (10,500 m)
** 上昇率：3,175 ft/min (11 m/s)- 武装
** 2×12.7 mm Breda-SAFAT機銃

**脚注**

**参考文献**
 デルタ出版『ミリタリーエアクラフト』通刊17号「第二次大戦フランス/イタリア機」

**関連項目**
 戦闘機一覧- Re.2001- Re.2002- Re.2005
イジー・ヤロシーク

イジー・ヤロシーク（Jiří Jarošík, 1977年10月27日 - ）は、チェコスロバキア（現チェコ）・ウースチー・ナド・ラベム出身の元チェコ代表サッカー選手、現サッカー指導者。ポジションはDF、MF。

**経歴**
チェコスロバキア時代のウースチー・ナド・ラベムに生まれ、ACスパルタ・プラハのユースから昇格しプロデビュー。FCスロヴァン・リベレツへの期限付き移籍を挟み、チームのガンブリヌス・リガ5連覇達成に貢献した。
2003年、当時ロシアリーグ史上最高額となる約370万ユーロの移籍金でCSKAモスクワに移籍した。同チームではリーグ優勝や翌年のロシア・スーパーカップ優勝を経験した。
2005年1月6日、プレミアリーグのチェルシーFCに加入した。同年夏にマイケル・エッシェンを獲得するなど守備陣の競争が激化した影響でバーミンガム・シティFCへ期限付き移籍した。
2006年6月19日、スコティッシュ・プレミアリーグのセルティックFCに移籍。7月28日、セルティック・パークでのキルマーノックFC戦で初出場するとともにゴールを挙げ、チームの大勝に貢献した。
2008年1月31日、クリリヤ・ソヴェトフ・サマーラと契約を交わし、再びロシアでプレーすることとなった。
退団後の2010年1月14日、プリメーラ・ディビシオンのレアル・サラゴサへ移籍。
2011年8月13日、古巣ACスパルタ・プラハに復帰した。
2013年8月26日、セグンダ・ディビシオンに昇格したデポルティーボ・アラベスに加入した。

**タイトル**

**クラブ**
 スパルタ・プラハ- ガンブリヌス・リガ 1996-97, 1998-99, 1999-2000, 2000-01, 2002-03
 CSKAモスクワ- ロシアサッカー・プレミアリーグ 2003- ロシア・スーパーカップ 2004
 チェルシー- プレミアリーグ 2004-05- フットボールリーグカップ 2005
 セルティック- スコティッシュ・プレミアリーグ 2006-07

**脚注**

**外部リンク ==
ネメシア属

ネメシア属 (Nemesia) はゴマノハグサ科の植物。南部アフリカの固有属で、南アフリカ共和国を中心とする熱帯アフリカに分布。約60種程度が確認されており、多年草、一年草、亜灌木が含まれる。
また、自然種のほかにも、交配など品種改良された園芸品種も多く、栽培が盛んである。
喜望峰に近接するケープ地域では冬に雨季が訪れ、一年草ネメシアが生息する。また、ナタルからドラケンスベルグに至る地域の雨季は夏で、ネメシア属の多くは多年草である。

**主な種**
 N. strumosa
 開花期は5-7月、南アフリカ原産の一年草。単に「ネメシア」という場合、本種が多い。- Nemesia caerulea (通称「宿根ネメシア」は、本種ネメシア・カエルレアの園芸種をさすことも多いが、N. denticulata をさすこともある。)
 開花期は5-6月、南アフリカ原産の多年草。- Nemesia cheiranthus E. Mey. ex Benth.
 ネメシア・ケイランツス。南アフリカ原産の一年草。- Nemesia violiflora
 ナミビアの固有種。岩場に生える。IUCNレッドリストに軽度懸念（Least Concern =LC ）として載っている。

**参考項目**
ネメシア属の1種
*List of Nemesia cultivars

**参考文献**

**外部リンク**
  Garden　園芸全般のサイト。管理のしかたほか情報が掲載してあり、園芸家向け。2012-05-09閲覧。
Everything (EXILEの曲)

「Everything」（エヴリシング）は、EXILEの21枚目のシングル。2006年12月6日にrhythm zoneから発売。

**概要**
前作「YES!」から9カ月ぶりのシングル。グループの第二章が開幕し新体制として第1弾となるシングルで、3カ月連続リリースの第1弾。「CD+DVD」「CDのみ」の2形態で発売。
カップリング曲「Giver」は、同年に開催していたEXILEの新ボーカルオーディション「VOCAL BATTLE AUDITION」の3次審査課題曲だった。メンバーのTAKAHIROは、このオーディションでグループへの加入を決めた

**収録曲**

**CD**
# Everything
#: 作詞：ATSUSHI / 作曲・編曲：h-wonder
#* テレビ朝日系ドラマ『家族〜妻の不在・夫の存在〜』主題歌
#* 富士通「FMV」CMソング
# Giver
#: 作詞：ATSUSHI / 作曲：平田祥一郎 / 編曲：h-wonder
#* テレビ朝日系『アドレな!ガレッジ』2006年10月 - 12月度エンディングテーマ
# HOLY NIGHT
#: 作詞：ATSUSHI / 作曲：宮地大輔 / 編曲：大野裕一
#* エムティーアイ「music.jp」TVCFソング
# EVOLUTION
#: 作詞：Michico / 作曲：T.Kura & Michico / 編曲：T.Kura
#* 日本テレビ系『プリズン・ブレイク』テーマソング
# Everything（Instrumental）
# Giver（Instrumental）
# HOLY NIGHT（Instrumental）
# EVOLUTION（Instrumental）

**DVD**
# Everything（Video Clip）
# The Trailer for "EXILE VOCAL BATTLE AUDITION 2006 ～ASIAN DREAM～"（初回限定ボーナス映像） 
# EXILE関連のインフォメーション

**カバー**

**EXILE TAKAHIROによるカバー**
「 EVOLUTION」（エヴォリューション）は、EXILE TAKAHIROの配信限定シングル。2025年2月19日に配信された。

**概要**
前作「Winter Song」から2カ月ぶりのリリースで、EXILEの曲をセルフカバーする企画「EXILE RESPECT」の配信シングル。

**収録曲**
# EVOLUTION 4:16
#: 作詞：Michico / 作曲：T.Kura & Michico / 編曲：T.Kura

**その他のアーティストによるカバー**
 Everything- EXILE TAKAHIRO（2023年、アルバム『EXPLORE』収録）

**脚注 ==
東京都道484号豊洲有明線

豊洲市場、左管理施設棟 右水産仲卸売場棟（2018年10月15日撮影）
東京都道484号豊洲有明線（とうきょうとどう484ごう とよすありあけせん）は、東京都江東区内を通過する特例都道である。支線は中央区も通る。

**概要**
江東区豊洲と江東区有明を結ぶ路線。2006年3月に全線開通した道路である。国道357号以南は旧東京都道483号有明線であった。
全体として、片側2車線 - 片側3車線という、広幅員の道路となっており、また、交通量もさほど多くないため、日中でもほとんど渋滞せず、流れはスムーズである。2006年（平成18年）11月に開通した有明通りと併せて、港湾地区の交通分散に役立っている。
新豊洲駅から市場前駅にかけては、道路沿いに豊洲市場の施設が並ぶ。また、本線の豊洲市場前交差点から国道357号交点までの区間と豊洲大橋を通る支線は、都市計画道路環状2号線の一部を構成する。

**路線データ**
 総延長：3.0km- 実延長：3.0km- 起点：東京都江東区豊洲二丁目（豊洲駅前交差点）- 終点：東京都江東区有明三丁目（東京ビッグサイト前交差点）

**路線状況**

**通称**
環二通り：有明中央橋南交差点 - 月島警察署前交差点＝東京都通称道路名設定公告（2014年4月1日）整理番号138

**交通量**
24時間自動車類交通量（台/日）- 27,320（推定値）

**橋梁**
 有明北橋（東雲運河）- 豊洲大橋（晴海運河） - 支線1- 富士見橋（東雲運河） - 支線2

**地理**

**通過する自治体**
 東京都
**江東区
**中央区

**交差する道路**
交差する道路の特記がないものは区道。
本線
支線1
支線2

**接続・並行する鉄道**
 ゆりかもめ：豊洲駅から東京ビッグサイト駅間を当道の本線と並行している。
** 豊洲駅 - 新豊洲駅 - 市場前駅 - 有明テニスの森駅 - 有明駅 - 東京ビッグサイト駅- 東京メトロ有楽町線：豊洲駅- 東京臨海高速鉄道りんかい線：国際展示場駅

**主なスポット**
 アーバンドック ららぽーと豊洲- 芝浦工業大学附属中学高等学校- がすてなーに ガスの科学館- 豊洲市場- 有明テニスの森公園- 有明コロシアム- がん研究会有明病院- 東京臨海広域防災公園- 東京ビッグサイト- 武蔵野大学有明キャンパス

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧- 関東地方の道路一覧
メントス

メントス（Mentos、ロゴではmentos）は、オランダのファン・メレ（現 ペルフェティ・ファン・メレ）が1934年に発売したソフトキャンディの一つである。
メントス

**概要**
ソフトキャンディをハードキャンディで包み、シュガーコーティングした3層構造のチューイングキャンディである。通常、一つの筒型紙包装に14個のキャンディが入っている。紙包装で定番のグレープとミント味に、限定味が2～3種発売されている。世界150カ国で販売。原産国のオランダには、世界でもオランダでしか販売されていないリコリッシュ味のドロッペ・メントスとメントス・ガムがある。

**日本での販売とライセンス**
日本では1978年より発売。販売されているメントスはオランダから輸入している。当初はワーナー・ランバートが所有していた「ADAMS」ブランドに含まれる商品で、2000年にファイザーがワーナー・ランバートを買収し、その後「ADAMS」ブランドの販売権の譲渡により、日本向け製品はモンデリーズ・ジャパン社（2013年7月に日本クラフトフーズから商号変更）が販売していたが、2015年10月に日本での販売権がクラシエフーズへ譲渡され、同社での販売が開始された（2023年10月のグループ再編に伴い、クラシエホールディングスから商号変更されたクラシエ株式会社のフーズカンパニーが担当する）。
このほか、本商品の他社コンテンツライセンスをサンリオが取得している。

**メントスガイザー（メントスコーラ）**
メントス数粒で2リットルペットボトル入りダイエットコーラは爆発的に噴射する
ペットボトルに入った炭酸飲料の中にメントス数粒を一度に投入した際に急激に炭酸が気化し、泡が一気に数mの高さまで吹き上がる現象をメントスガイザーと呼ぶ。この現象はコーラとの組み合わせが良く知られているが、ダイエットコーラでない普通のコーラの場合、噴出高は低くなる。メントスを入れた状態でペットボトルのフタを閉じるとペットボトルが破裂する危険がある。
メントスガイザーは「科学男」ことpreserve=1によって広められたのに加え、ディスカバリー・チャンネルで放映されたテレビ番組『MythBusters』（『怪しい伝説』）の2006年8月9日米国放送分の主題となり、素人科学実験の流行をもたらした。
コーラに塩や砂を入れると泡が激しく出る現象は昔から知られている。また、ビールに塩を振りかけた場合にも泡が出てくる事象が観測される。また、コーラにラムネを入れる実験が『探偵!ナイトスクープ』で紹介されたこともある。最大のメントスガイザーは『怪しい伝説』の番組中で特製のノズルを用いて噴出させたもので、高さは23フィート（約7m）に達し、スティーブ・スパングラーによる18フィート（約5.5m）の記録を破った。この番組ではメントス以外にもさまざまな物質を試し、岩塩で34フィート（約10.4m）の記録を出している。
メントスガイザーの映像は2005年の後半ごろからYouTubeやGoogle Videoなどの動画共有サイトで公開されており、日本でも「メントスコーラ」や「メントス爆弾」といった名称でインターネット上で知られている。2006年6月頃に白衣をまとった二人組の男性(EepyBird)のユーザー「No.137」が噴水の様に吹き上がる映像をYouTubeで公開したことで、この現象が広く知られるようになった。
2006年7月にはメントスの発売元であるVan Melle社のアメリカ法人がこの現象を「メントスガイザー（Mentos Geyser）」と名付け、YouTubeと提携してメントスガイザーの動画コンテストを開催した。『ガイザー(geyser)』は英語で間欠泉の意。
メントスと炭酸飲料を利用して「メントスロケット」を作ることも出来る。例として2リットルのペットボトル炭酸飲料に数個のメントスを投入、改造した栓をして瓶をよく振り栓が下になるように地面に投げつける。このとき栓が外れれば、コーラのビンはロケットのように飛んでいく。メントスロケットの映像もインターネット上に多数投稿されている。

**発生メカニズム**
メントスコーラの実験動画
『怪しい伝説』ではダイエットコーラに含まれるカフェイン、安息香酸カリウム、アスパルテームと二酸化炭素、そしてメントスの成分であるゼラチンとアラビアガムのすべてがメントスガイザーの高さに関係し、メントス表面の多孔質な構造が現象の主因であるとした。ワックスの覆いで包まれているメントスを炭酸水に投入しても反応が起こらなかったのに対して、ワックスなしのメントスを炭酸水に投入するとメントスガイザーが生じた。番組ではこれが物理的要因が主である証拠であるとした。また、岩塩をメントスの替わりに用いることが出来たことも、メントス表面の性状が反応の原因であることを示すとしている。
水分子は互いに強く引き付けあって結合し、コーラに含まれる二酸化炭素の気泡ひとつひとつを囲む網を形成している。二酸化炭素が新しい泡を形成するためには、水分子の網目から押し出されて離れなくてはならないが、それにはこの表面張力を破るための余分なエネルギーが必要になる。メントスがコーラの中に落とされると、メントスに含まれるゼラチンやアラビアガムが溶けて、界面活性剤となり表面張力を低下させる。これが水分子の網目を乱し、新しい泡が生成し拡大するために必要なエネルギー量を減らす。そしてそれぞれのメントスには、その表面のいたる所に何千というごく小さい穴が存在し、この穴が二酸化炭素の泡を作るのに最適な空間として作用する。メントスがコーラに入るとすぐに、泡がメントスの表面中いたる所に発生する。メントスは速やかに底に落ちるが、その途中で触れたコーラから二酸化炭素を放出させる。こうして圧力が突発的に増加し、液体のすべてが瓶から吹き上げ押し出されるという流れである。コーラに塩を入れると二酸化炭素が気化する現象は、塩析(salting-out)の結果とも言える。
なぜダイエットコーラが普通のコーラより効果があるのかについての明確な分析はなされておらず、アスパルテームや砂糖の効果については議論がある。

**人体への影響**
この現象をヒトなど生物の体内で実験することは大変危険であり、胃が破裂する可能性があるとされている。2008年5月、中国人女子大学生がコーラを飲み、直後にメントスを食べるという実験を行ったところ、口と鼻からコーラが噴出し病院に搬送された。女子大学生は胃の粘膜に若干の損傷を負った。
しかし、『怪しい伝説』では検証のために胃液と同濃度の酸の入ったブタの胃の中にコーラを注ぎ込んでメントスを投入する実験を2007年に行ったが、食道を通って胃の中に入るまでにコーラに含まれた炭酸が抜けてしまい、メントスガイザーは発生しないとの実験結果が出たため、この都市伝説を「ウソ」と判定している。

**日本でのテレビCM出演者**
主に外国人エキストラが出演しているCMが多いが、2004年には初の日本人タレントの出演者として出川哲朗と虻川美穂子が起用された。

**脚注**

**外部リンク**
  メントス- Mentos(メントス)- メントス / Mentos- Mentos(メントス)- mentos メントス
川上浩

川上 浩（かわかみ ひろし、1942年1月5日 - ）は、日本の実業家。ヤマハの第7代社長を務めた。オーディオ機器製造の株式会社ソリッドアコースティックス取締役会長。

**来歴・人物**
ヤマハ第4代、6代社長を務めた『ヤマハ中興の祖』川上源一の長男として東京都に生まれた。祖父はヤマハの第3代社長の川上嘉市。静岡県立浜松北高等学校に在校時はアーチェリー部を創立。高校2年の時にアーチェリー全日本選手権で優勝している。
1965年4月日本大学理工学部機械学科卒業、ソニーに入社しテープレコーダーの商品化開発に携わる。
1971年日本楽器製造（現在のヤマハ）入社。1972年に電気音響部長。1977年に同社取締役に就任。1979年常務取締役、1981年副社長就任。
1983年、源一は後にヤマハ第8代社長になる上島清介・ヤマハ発動機専務に社長就任を打診するが断られ、浩が41歳で第7代社長に就任。源一は『浩が武田勝頼になりはしないか。身内として非常に心配だ』と浩の社長就任の際に語ったという。
浩は社内の組織改革を進めるが、折からのピアノ、エレクトーンの販売不振やリゾート事業の不振などが重なり、1992年2月には労働組合から進退を問われる事態となり、社長退任を決めた。1992年5月にはヤマハ発動機の取締役も退任。
1992年2月19日の退任会見では『最初から42歳の若輩でヤマハの社長という大任を果たせるとは思っていなかった。できれば社長はほかの人がやってくれるといいなと思っていた』とコメントした。真意としては『私はゼネラリストよりも商品開発や技術のスペシャリストの方がよかった』ということであり、源一の評価も『社長というより技術者として手腕を発揮してもらいたかった』というものであった。
1993年2月にはヤマハの関連法人である財団法人ヤマハ音楽振興会の理事を解任され、1993年6月にはヤマハ取締役からも退任した。1996年11月にはヤマハリゾート会長も退任し、ヤマハ関連企業の役職は全て退いた。
その後は、長男の川上巌が代表取締役社長を務めていたソリッドアコースティックスの会長を務めていたが、2007年6月に退任し、会社自体も同年12月に破産手続開始決定している。

**脚注 ==
ニュージェック

株式会社ニュージェック（英：NEWJEC Inc.）は、大阪府大阪市北区本庄東に本社を置く関西電力グループの総合建設コンサルタント、建築設計事務所。
1963年、関西に国際的な建設コンサルタントの樹立を望む関西の産官学からの要請により、「株式会社新日本技術コンサルタント」として創立。黒部川第四発電所（黒部ダム、くろよん）の設計に従事した技術者が中核となり誕生した。創立当初は関西電力を主要株主として、五大商社、在阪鉄道会社などが株主構成を占めていた。

**沿革**
水理実験所
*1963年9月21日　株式会社新日本技術コンサルタント創業。
*1967年　東京支社の開設（平成4年に本社）
*1971年　宇治市槇尾山に水理実験所開設。旧志津川発電所の建物を用いている。
*1972年　名古屋事務所開設（平成3年に支店、平成13年に中部支店）
*1973年　仙台事務所開設（平成3年に支店、平成13年に東北支店）
*1976年　広島事務所開設（平成7年に中国支店）
*1989年　沖縄事務所開設（平成17年に支店）
*1990年　株式会社エヌイーエス設立
*1991年　社名を「株式会社ニュージェック」に変更。
*1993年　九州事務所開設（平成6年に支店）、新潟事務所開設（平成7年に支店、平成13年に北陸支店）
*1995年　四国事務所開設（平成16年に支店）
*1996年　ISO 9001を建設コンサルタント会社として最初に認証取得、北海道事務所開設（平成17年に支店）
*1997年　ISO 9001を全社認証取得
*2000年　ISO 14001を全社認証取得
*2005年　大阪本社、自社ビル（大阪市北区）へ移転
*2008年　ISO/IEC 27001を大阪本社認証取得
*2015年　水理実験所を京都市伏見区に移転
*2017年　ISO/IEC 27001を全社認証取得
*2019年　災害対応チーム（JEC FORCE）の設置
*2020年　5本部制に移行（働き方改革推進グループ、人財育成センター等の設置）
*2021年　DX推進グループの設置、えるぼし認定（3段階目）の取得
*2022年　海外技術センターの設置
*2023年　創立60周年

**社名の由来**
旧社名である株式会社新日本技術コンサルタントの英文社名『The New Japan Engineering Consultants, Inc.』の略。

**組織**

**コンプライアンス室**

**経営戦略本部**

**経営企画部**
 経営企画グループ- 品質管理グループ

**DX推進部**
 DX推進グループ- 情報システムグループ

**研究開発部**
 研究開発グループ

**新規事業開発部**
 新規事業開発グループ

**経営改革部**
 経営改革グループ

**総務本部**

**総務部**
 総務グループ- 人事グループ- 経理グループ

**技術本部**

**河川部門**
 河川グループ- ダムグループ

**交通・都市部門**
 道路グループ- 港湾・海岸グループ- 都市・上下水道グループ

**電力部門**
 原子力耐震グループ- 送配電グループ- 再生可能エネルギーグループ

**基盤技術部門**
 地圏グループ- 地球環境グループ- 電気通信グループ- 基盤技術グループ

**一級建築士事務所**
 建築グループ

**人財育成センター**
 人財育成グループ

**海外技術センター**
 海外研修グループ

**アッパーチソカン開発支援タスクフォース**

**国内営業本部**

**営業統括部**
 営業戦略グループ- 北海道支店- 東北支店- 関東支店- 北陸支店- 中部支店- 近畿支店- 中国支店- 四国支店- 九州支店- 沖縄支店- 電力営業グループ

**国際事業本部**

**国際事業部**
 国際事業企画グループ- 国際営業グループ

**国際技術部**
 国際技術グループ

**脚注**

**外部リンク**
 ニュージェック公式サイト
Re.2001 (航空機)

Re.2001 は第二次世界大戦中にイタリアで生産された単座の戦闘機である。愛称は“アリエテ（Ariete：雄羊）”。

**概要**
レッジャーネ社はイタリア空軍では不採用となったRe.2000の機体にドイツ製のダイムラー・ベンツ DB 601エンジンを装着することで性能向上を図ることを計画し、この機体を「Re.2001」と名付けた。試作機は1940年7月に初飛行したが、エンジン変更の効果はそれほど得られなかった上に、競作となったマッキ社のMC.202が高性能を示していたことから、前作のRe.2000に続いて不採用になることが危ぶまれた。しかし、第二次世界大戦への参戦により戦闘機の数を揃えたい空軍の事情から、1941年に制式採用された。
Re.2001の生産には供給されるエンジン数が少ないという制約があった。DBエンジンはドイツ国内向けの生産に追われており、他国の量産機に回す余裕などなかった。イタリア国内ではアルファロメオがDB601をRA1000RC41-1aとしてライセンス生産していたが、このエンジンの優先権はMC.202にあった。そのため生産は遅々として進まず、1941年から1943年まで生産されたものの、生産数は終戦までに243機（237機という資料もある）とMC.202と比べると少ないものになってしまった。搭載エンジンの不足から最終生産型となったRe.2001bisでは、DB601の代わりにイソッタ・フラスキーニ・デルタIVエンジンを搭載することになった。
本機は、当初迎撃戦闘機として設計されていたが、性能不足から戦闘爆撃機や夜間戦闘機としての任務に就くようになった。それぞれの任務の専用型としてRe.2001 CB（戦闘爆撃機型）、Re.2001 CN（夜間戦闘機型）があった。CB型は胴体下面に最大640 kgまでの爆弾を懸架できるようになっていた。CN型は、ドイツ製のMG151/20機関砲2門を主翼に装備していた。この型は、停戦の年に北イタリアの工業地帯の防衛に使用された。また、艦上戦闘機型、雷撃機型、対戦車攻撃機型が試作され、全木製機型も計画されていた。
イタリア休戦後は、連合国側に投降した機体の方が多かったといわれる。第二次世界大戦終戦時には数機が残存しており、これらの機体は新生イタリア空軍において1950年代直前まで任務に就いていた。

**要目**
三面図
*概要
**乗員：1名
**生産機数：約250機
*寸法
**全長：8.36 m (27 ft 5 in)
**全幅：1 1 m (36 ft 1 in)
**全高：3.15 m (10 ft 4 in)
**翼面積：20.4 m² (219.58 ft²)
*重量
**空虚重量：2,495 kg (5,500 lb)
**最大離陸重量：3,280 kg (7,231 lb)
*動力
**エンジン：アルファロメオ RA1000RC41-la “モンソーネ”（DB 601A-1のライセンス版）
**出力：1,175 hp (871 kW)
*性能
**最高速度：542 km/h (337 mph)
**航続距離：1,100 km (684 mi)
**実用上昇限度：11,000 m (36,090 ft)
**上昇率：13 m/s (2,591 ft/min)
*武装
*2×12.7 mm　ブレダSAFAT機関銃
*2×7.7 mm ブレダSAFAT機関銃
*最大640 kgまでの爆弾を搭載可能

**登場作品**
 ゲーム
 『艦隊これくしょん -艦これ-』
 艦載機として「Re.2001 OR改」「Re.2001 G改」「Re.2001 CB改」が登場。
 『War Thunder』
 プレイヤーの操縦機体として「Re.2001 serie1」「Re.2001 CB」「Re.2001 CN」が登場。

**関連項目**
 戦闘機一覧- Re.2000- Re.2002- Re.2005
アレクサンドル・オパーリン

アレクサンドル・イヴァノヴィッチ・オパーリン（Алекса́ндр Ива́нович Опарин、Aleksandr Ivanovich Oparin、ユリウス暦1894年2月18日(グレゴリオ暦3月2日)－1980年4月21日）は、ソ連の生化学者。化学進化説の提唱者。

**略歴**
モスクワの北方、ヴォルガ川畔の町に3人兄弟の末子として生まれる。姉はフランスのナンシー大学医学部に学び故郷で医者に、兄は経済学者となり大学教授となった。オパーリン自身はモスクワ大学物理数学部自然科学科に入学、当時ツァーリの政治的圧迫から大学を去っていた植物生理学者クリメント・チミリャーゼフ（Kliment Timiryazev）に個人的に学んでいる。2月革命と10月革命の間に同大学を卒業、生化学者アレクセイ・バッハ（Aleksei Nikolaevich Bach）の下で生化学を研究に勤しむようになる（当時の主な研究は、植物の芽ばえに関連した呼吸色素・タンパク質代謝・酵素生成などについてであった）。
その後ドイツに留学し、ベルリン大学のカール・ノイベルク、ハイデルベルク大学のアルブレヒト・コッセル、ミュンヘン大学のリヒャルト・ヴィルシュテッターらに学んで帰国する。1929年モスクワ大学植物生理化学教授、1935年にバッハ名誉科学アカデミー生化学研究所の研究員となり、1946年からは同研究所の所長に就任している。また同年ソ連科学アカデミ一正会員、1953年に同幹部会員となった。
オパーリンは社会活動家としても活動しており、1950年にソビエト平和擁護委員会委員および世界平和評議会委員、1952年には世界科学者連盟副会長に就任するなど、平和運動に従事した。
1954年にはソビエト政治・科学知識普及協会理事会総裁となり、1955年ロシア共和国最高会議幹部会員にも選出されている。同年11月には日本生化学協会30年記念祭に招かれて来日し、各地で講演し大きな感銘を与えている。来日した際、講演以外に、東京大学、東京都立大学、名古屋大学、京都大学、大阪大学などで学者との討論、懇談などを行った。また、東大伝染病研究所、東大植物園、応用微生物研究所、厚生省予防衛生研究所、農林省食糧研究所、農業技術研究所、醸造試験所、徳川生物学研究所、野田醤油研究所およびその工場、流山アルコール工場、宇治茶業試験所、京都日本酒醸造所などを見学した。（岩波書店「生命の起源と生化学」参照）

**研究業績**
オパーリンの研究は、（1）生命の起源（2）細胞内酵素の作用 （3）工業生物化学に関して特に活発に行われた。
（1）については天文学・化学・地質学・生物学などの諸成果に基づき、地球上の生命が物質の特殊で複雑な運動形態であり、地球上の歴史の一定の時期に物質の必然的な発展の結果発生したものであり、その発生への過程は完全に物理的・化学的法則によって決定されたものであるとする説を初めて体系的に提起し、学界に大きな影響を与えた。
（2）については、細胞内での酵素作用は細胞構造と密接に関連して行われるもので、細胞外での作用とは異なるとする説を提起し、酵素としては特にカルボヒドラーゼについて研究を行っている。この研究は理論上のみならず栽培植物の糖分含有量・早熟・耐旱性などの解明にも役立ったとされている。
（3）の研究は1930年頃から行われ、植物を原料とする工業的生産物について、その製造工程には酵素の触媒作用が重要な役割を果たすとの認識に立ち、サトウダイコンの保存法やパン・茶・ぶどう酒・たばこなどの製造工程の生化学的基礎を研究し、生産の発展に大きく貢献した。

**生命の起源**
オパーリンは1920年頃、生命の起源について自説の本質部分を発表している。当時、最初の生命については自家栄養的好気性細菌（遊離酸素を使って無機物を酸化することでエネルギーを得、これを利用して二酸化炭素を還元して有機物を合成し、増殖していく微生物）というのが定説となっていたが、彼はその説を批判し、「他家栄養的嫌気性細菌こそ最初の生命である」と植物学会で述べている。
オパーリンは1923年、この問題に関し小冊子を出版した。さらに1936年には天文学・地学・生化学の研究成果を取り入れ、より充実した『生命の起源』を出版した。オパーリンの説による生命発生への経路は次の通りである。
原始地球内部で炭素と金属からカーバイドが生じ、それが噴出して大気中の過熱水蒸気と反応、最初の簡単な、しかし反応性に富む有機物（炭化水素）が大量に生成された。その相互間の、また過熱水蒸気やアンモニアとの反応により一連の低次の有機物質群が生成された。これが地球の冷却に伴い水蒸気が凝結した熱湯の雨に溶かされて地表に降り注ぎ、低次有機物質を含む海となり、この海洋中でタンパク質を含む複雑な高分子の有機物へと化合が進み、それらが集まってコロイド粒子ができ、周囲の媒質から独立し、原始的な物質代謝と生長を行うコアセルベート液滴ができた。このコアセルベートの進化と自然淘汰とによってやがて原始的有機栄養生物が発生し、ついで原始的無機栄養生物が発生した、というものである。
オパーリンはその後も研究を深め、1957年に『地球上の生命の起源』、1966年には『生命の起源－生命の生成と初期の発展』が出版された。66年版では、コアセルベートよりも複雑で整った機構を持つが、原始的生物よりは簡単な系「プロトビオント」について、その進化を論じている。この研究は新しい科学分野・宇宙生物学への道を開くものでもあった。
ベジアン・イドリツァイ

ベジアン・イドリツァイ（Besian Idrizaj, 1987年10月12日 - 2010年5月15日）はオーストリア出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード、ミッドフィルダー。

**経歴**
将来の成長を見越してリヴァプールFCが先物買いしたオーストリアの若手選手だった。189cmと長身でありながらも俊足で、サイドを駆け上がってあげるクロスを上げる。
2008年1月より試合出場の場を求めてオーストリア・ブンデスリーガに属するFCヴァッカー・インスブルックへレンタル移籍。
2010年5月15日睡眠中に心臓発作を起こし死去。スウォンジー・シティAFCは彼の功績を讃え背番号40を永久欠番とした。享年22歳。

**所属クラブ**
AUT アドミラ・リンツ 2003
*AUT LASKリンツ 2003-2005
*ENG リヴァプールFC  2005-2008
*→ENG ルートン・タウンFC 2007 (loan)
*→ENG クリスタル・パレスFC 2007-2008 (loan)
*→AUT FCヴァッカー・インスブルック 2008 (loan)
*AUT FCアイレンブルク 2009
*WAL スウォンジー・シティAFC 2009-2010