Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
RailSim

RailSim（レールシム）とは、おかづ（木下直紀）が開発・公開しているフリーウェアの3D鉄道シミュレーターである。2010年8月にオープンソース化された。

**概要**
3D空間上に自由にレイアウトを作成し、鑑賞することを目的とした鉄道シミュレーターとして開発された。電車でGO!にある本格的な運転要素やA列車で行こうシリーズのような経営要素はなく、線路・車両・建造物等の配置によって景観を構築することに主眼が置かれている。これらの設置物はプラグインにより追加することが可能となっているほか、3Dモデリングと構文の知識があればユーザーの手によって自作することも可能となっている。
プラグインは多くのユーザーによって作成され、インターネット上で公開されるようになった。また、開発者のおかづ自身もユーザー向けの支援ツールを制作している。開発者とユーザーの間、およびユーザー同士の交流も盛んに行われ、ウェブサイトや電子掲示板、SNSを通じたコミュニティが拡大することとなった。

**特徴**
プラグイン
車両・駅舎・施設・地形・レールをはじめとした構造物は、前述のとおりプラグインとして追加することができる。プラグインは自作することが可能であり、拡張性の高さがRailSimの最大の特徴となっている。
レイアウト
線路は直線・曲線だけでなく勾配や高低差を含んだ配置が可能であり、立体交差を含む線路網を構築できる。時間経過の概念もあり、列車や駅に対してダイヤを設定することも可能となっている。
グラフィック
風景の描画にはDirect3Dが用いられており、影や夜景も表示可能である。モデルデータのアニメーションにより、開閉する客用扉や振り子式車両などの再現が可能となった。また、スクリーンショットや連番BMPによる動画の撮影機能も実装されている。
ネットワーク接続
インターネットなどを通して他のユーザーと接続することにより、鉄道模型の運転会のように1つのレイアウト上で複数の列車を個別に運転することができる。

**歴史**
 2003年11月16日 - 初版のVersion 1.00を公開。- 2007年3月24日 - 「RailSim II」の初版としてVersion 2.00を公開。- 2009年7月24日 - インプレスジャパンより、RailSim2の入門書『3D鉄道シミュレーション RailSimⅡでマイ列車を走らせよう』が発売。本書オリジナルのプラグインも収録されている。- 2010年8月15日 - RailSim IIにLGPLライセンスが適用されオープンソース化。

**RailSim I**
2003年11月16日初版リリース。
以降、数々の更新を経て新機能の追加と不具合の修正が行われた。Version 1.xxシリーズの最終版は2006年11月16日リリースの1.42で、その後のバージョンアップは後述のRailSim IIへ移行した。

**RailSim II**
2007年3月24日に公開。ソースコードが一から書き直されており、プラグインを含めた各種機能が大幅に拡張された。旧バージョン向けのプラグインも一部を除き互換性が確保されている。

**RailSim2 -k-build**
-k-buildが開発・配布している独自拡張版。
60fps化、64bitOS対応等の本体機能強化及びプラグインの仕様拡張が施されている。プラグインの拡張仕様のために対応定義ファイルの優先読み込み機能も備える。新バージョンリリースは基本的に祝日に行われるが、緊急性のあるものはこの限りでない。
最新版は2021年7月14日リリースの210714版である。

**脚注**

**参考文献**
 isbn = 4844327283

**外部リンク**
  インターネット停留所 - 公式サイト-  Railsim2プラグイン検索サイト - 公式サイト-  日本の3D鉄道シミュレーター・RailSimを語ろうぜ
- ユーザーサイト
八田貞義

八田貞義
八田 貞義（はった さだよし、1909年9月8日 - 1986年12月20日）は、日本の政治家。自由民主党衆議院議員。1979年に勲一等瑞宝章受章。

**来歴・人物**
現在の福島県会津若松市出身。父は陸軍省参与官などを務めた八田宗吉。会津中学を経て1933年に日本医科大学を卒業後、東京市衛生試験所医学部長、厚生省国立衛生試験所細菌部長、日本医科大学教授を経て、1955年の第27回衆議院議員総選挙に自由党公認で福島2区から立候補し初当選。以後通算当選9回。恩給問題に詳しく、予算編成では党の実力者として恩給予算の適正化に尽力した。
自由民主党では池田→前尾→大平派に所属し、1962年には第2次池田内閣第2次改造内閣にて内閣官房副長官を務めるなどしたが、1963年に同一選挙区から初当選した伊東正義が大平正芳の古くからの親友であったため、以降伊東に地盤を切り崩されるようになる。1976年の総選挙で落選したのを機に中曽根派へと移り、1979年の総選挙で返り咲くが、1983年に再度落選し、政界から引退した。元秘書であった渡部恒三にも地盤を切り崩されたことも大きく影響していた。1986年12月20日死去。享年77。
なお、八田の元秘書に、早川広中、渡部篤らがいる。

**参考文献**
 梅谷芳光『忠鑑 畑元帥』国風会本部、1964年
デア・シュピーゲル

『デア・シュピーゲル 』(Der Spiegel) は、ドイツの週刊誌。発行部数がヨーロッパで最も多いニュース週刊誌であり、毎週平均110万部が売られている。時の政府に対して論陣を張る、進歩的なメディアである。誌名はドイツ語で「鏡」の意。発行元は Spiegel-Verlag社で、本社はハンブルクに所在する。最近は競合誌『フォークス』(Focus) の出現で従来の勢いはない。

**概要**
『デア・シュピーゲル』は1947年1月4日にハノーファーで創刊された。その前身は1946年11月にイギリス占領軍によって後援され短期間発行された 『ディーゼボッヘ（Diese Woche、今週）』という雑誌であった。イギリス軍と編集方針で衝突した後、雑誌はドイツ人編集者のルドルフ・アウグシュタイン（:en:Rudolf Augstein）によって Der Spiegel と改名されて発行されることとなった。アウグシュタインは、1947年1月の第1版から2002年11月7日に死去するまで編集長を務めた。
同誌は1950年以降アウグシュタインとヨーン・ヤールが共同で所有したが、ヤールの所有分は1962年にリヒャルト・グルナーに取って代わられた。1969年、アウグシュタインはグルナーからその所有分を4,200万マルクで買い取り、単独のオーナーとなった。1971年にグルナーとヤールの共同会社が再び25パーセントの株を取得した。1974年にアウグシュタインは従業員株主を作るために会社を再構成し、同社に3年以上雇用されていた全ての従業員は会社の経営に参加する機会を提示された。
『デア・シュピーゲル』は1952年以来ハンブルクに本社をもつp=39。同誌は『タイム』や『ニューズウィーク』といったアメリカのニュース雑誌にスタイルがよく似ている。しかしながらその詳細な長編記事はアトランティック・マンスリーやエコノミストに匹敵する。同誌はその特殊な学術的文体や、法外な重量でよく知られている。同誌は200ページを超えるにもかかわらず、記事と広告の割合は2:1の比率となっている。

**シュピーゲル事件**
1962年10月にNATO軍の図上演習の詳細をすっぱ抜いたことから編集長のルドルフ・アウグシュタインが逮捕され109日間に亘って勾留された。しかし、世論の批判を浴び、時の西ドイツ国防相フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスが辞任する事態になった。

**関連雑誌**
 『シュピーゲル・スペシャル』 (Spiegel Special) - 不定期発行の特集増刊号シリーズ。大きなテーマを1つといくつかの小さなテーマで構成されている。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
  Spiegel.de-  Spiegel International 英語版
平福

平福の川端風景
平福（ひらふく）は兵庫県佐用郡佐用町の地名。郵便番号は679-5331（佐用郵便局管区）。

**地理**
平福は佐用郡佐用町に属し、しばしば時代劇のロケ地にもなっている赤茶色の土蔵と川屋敷が建ち並ぶ「川端風景」で有名な旧宿場町・在郷町。秋から冬の朝霧の名所としても知られる。棚田百選に選ばれた乙大木谷も近い。

**歴史**
室町時代は赤松氏の拠点で、江戸時代初期に築かれた利神城の城下町を起源とする。
一国一城令による利神城廃城のため城下町としての歴史は短かったが、陣屋や鳥取藩本陣が置かれる因幡街道最大の宿場町として発展した。また高瀬舟が坂越から千種川を遡って支流の佐用川の当地へ海産物などを運び入れたことで商業が隆盛、その1.2kmの区域の300戸余りの家の約8割に屋号がつく商人の町となった。
昭和初期まで出雲街道・因幡街道および佐用の中心として繁栄していたが、鉄道が敷設されなかったため衰退しその地位を失った（1994年に漸く智頭急行が開通し平福駅が設置された）。
往時の面影を伝える旧街道沿いにある連子窓と千本格子を持つ古い家並みと水運で賑わった佐用川沿いの石垣上の川座敷と土蔵群は、1983年に制定された佐用町歴史的環境保存条例の保存区域の指定を受けている。

**沿革**
平福宿俯瞰（利神山中腹より）
*1333年 - 隠岐島を脱出した後醍醐天皇が平福を経由して、都に向かったと伝わる。
*1349年 - 佐用川対岸の利神山（標高373m）に別所敦範が城（利神城）を築く。
*1578年 - 羽柴秀吉の中国攻めで山城落城。
*1601年 - 池田由之が利神山の利神城を近代城郭へと大改修し、現在の町並みの原型となる城下町の築造を開始する。
*1605年 - 利神城竣工。
*1615年 - 池田輝興が入封し平福藩が成立する。
*1631年 - 池田輝興が赤穂藩に転封し平福藩が廃藩、利神城廃城。
*1631年-1644年間 - 旗本松平康朗によって陣屋が建設される。

**名所・旧跡・施設**
たつ乃屋醤油本店
*利神城 - 別名「雲突城」。江戸時代初期に築かれた城跡。利神山山頂に広壮な石垣が現存する。
*瓜生原次郎家住宅・瓜生原恒男家住宅・前川家住宅 - 景観形成重要建造物等 (兵庫県指定)
*平福陣屋門 - 代官所跡の遺構。江戸時代末期に代官の佐々木平八郎が建築した。
*平福本陣跡 - 鳥取池田藩の本陣跡。現在は素盞嗚神社のお旅所となっている。
*瓜生原家 - 江戸時代中期から昭和初期まで続いた「吹屋」という屋号の鋳物の商家。町家の特色を備える。
*旧田住邸 - 宮本武蔵の義母の家系にあたる大庄屋の邸宅。元禄時代の池泉鑑賞式日本庭園が残る。旧住田家文書は兵庫県立歴史博物館に展示されている。
*平福郷土館 - 町屋建築の資料館。
*たつ乃屋醤油本店 - 江戸時代初期創業。
*素盞嗚神社 - 江戸時代初期の1640年に宮内荒神、西大明荒神、西荒山神社を併せた神社。神饌幣帛料供進指定神社。
*光明寺 - 山号は十輪山。行基により716年に開創された古刹。播磨六地蔵の一つ。
*光勝寺 - 山号は暁光山。山門は利神城の門を移したものとされる。
*正覚寺 - 法道と行基ゆかりの浄土宗の寺。代々の領主の菩提寺。
*宮本武蔵最初の決闘の地 - 金倉橋の袂（武蔵13歳の時、新当流有馬喜兵衛が相手）。金倉の六地蔵が祀られる。
*道の駅「宿場町ひらふく」

**学区**
町立小・中学校や公立高校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお隣接する岡山県の公立高校や智頭急行沿線の鳥取県立高校への進学は全国募集枠を利用するしかない。

**交通**
智頭急行 平福駅 徒歩5分　（駅舎は赤土壁の土蔵風建築。第4回近畿の駅百選選定駅の一つ）

**関連項目**
映画「鑓の権三」（篠田正浩監督、岩下志麻・郷ひろみ主演）- 撮影地（1985年8月）
*港町

**脚注**

**ギャラリー**
category:佐用町の建築物
category:兵庫県の観光地
category:景観形成重要建造物等 (兵庫県指定)
ゲームパッドコンバータ

ゲームパッドコンバータは、ゲーム専用機のゲームパッド（ゲームコントローラ）をパーソナルコンピュータで流用するためのコンバータ（変換器）である。パソコン向けではなく、別のゲーム機で使用するためのコンバータもある。

**概要**
現在コンピュータゲームの最大の市場はゲーム機向けであり、多くのユーザにとって、ゲーム機でゲームをする時間が最も長く、一般的でもある。そのため、既に使い慣れたゲーム機のゲームパッドをパソコンゲームでも使用したいと考えるのは当然の帰結である。
またゲーム機用ゲームパッドと比して、パソコン用ゲームパッドは耐久性・操作性に難のあるものが多い。ゲーム機とパソコンとでは、生産量・販売量に桁違いの差があり、さらにPCではゲームパッドが別売りなため、コスト的に不利なことも否めない。
コンバータのパソコン側のインタフェースは、当初はゲームポートだったが、ほどなくUSBに変換する製品が主流となった。

**問題点**
コンバータの機種や、コンバータとゲームパッドの組み合わせによっては応答が悪く、思い通りの操作ができないことがある。
また、PlayStation用のコンバータを使用する場合、PlayStation 2専用のデュアルショック2を使用すると、ボタンを深く押し込まないと反応しないなどの不具合が生じることが少なくない（デュアルショック2のボタンは感圧アナログを採用しているため）。
これらを避けるために、コンバータ自体のパフォーマンスや、使用するゲームパッドが対応しているか否かを事前に確認することが必須である。

**関連項目**
ゲームパッド
*ゲームコントローラ
青森市立合浦小学校

青森市立合浦小学校（あおもりしりつ がっぽしょうがっこう）は青森県青森市茶屋町にある公立小学校。

**概要**
2024年（令和6年）4月1日現在、全校児童数150人。校舎2階には太宰治の銅板の碑が埋め込まれている（かつては校門付近にあった）。進学先は基本的に浪打中学校である。
平成に入り廃校問題が持ち上がった時期もあったが、地域住民の強い反対により存続が決定した経緯がある。

**基本情報**
所在地 - 茶屋町32-17

**沿革**
1951年（昭和26年）
**4月1日 - 青森市立合浦小学校創立。
**12月20日 - 第一期工事竣工（一般教室15）。
*1952年（昭和27年）
**4月1日 - 浪打小学校から、一部児童を本校へ転籍。
**4月29日 - 開校記念式典挙行。
*1953年（昭和28年）
**7月20日 - 第二期工事竣工。
**7月24日 - 第二期の落成記念式典挙行。
*1956年（昭和31年）
**7月12日 - 体育館竣工。
**7月14日 - 校歌制定。
*1960年（昭和35年）3月31日 - 2教室竣工。
*1961年（昭和36年）
**4月1日 - 特殊学級開設（1学級）。
**11月11日 - 創立10周年記念式典挙行。
*1971年（昭和46年）11月12日 - 創立20周年記念式典挙行。
*1981年（昭和56年）10月30日 - 創立30周年記念式典挙行。
*1984年（昭和59年）7月2日 - 教科書センター開設。
*1990年（平成2年）3月31日 - 特殊学級（はまなす）開級。
*1991年（平成3年）11月8日 - 創立40周年記念式典挙行。
*1993年（平成5年）11月24日 - 体育館屋根改修工事完了。
*1997年（平成9年）4月16日 - 校舎新築工事開始。
*1998年（平成10年）
**要出典範囲|7月31日 - 現校舎竣工。|date=2020年7月
**8月24日 - 2学期始業式より、新校舎使用開始。
*2021年（令和3年）11月5日 - 創立70周年記念式典挙行。

**参考資料**
『新青森市史 別編教育（別巻） 年表・学校沿革』（青森市・2000年3月発行）』「学校沿革 （一）小学校」143頁「合浦小学校 変遷」（「1998年7月31日 現校舎竣工」と「2021年11月5日 創立70周年記念式典挙行」の記述除く）

**学区**
栄町（1丁目の一部・2丁目の一部）、港町（1丁目の一部・2丁目の一部・3丁目の一部）、合浦1丁目の一部、茶屋町の一部。

**脚注**

**外部リンク**
 青森市立合浦小学校ホームページ
上幌加内駅

1977年の上幌加内駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。中央十字路の右上踏切手前にゴマ粒ほどの待合室。その横、線路との間にかすかに短いホームが確認できる。
上幌加内駅（かみほろかないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字上幌加内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。

**歴史**
深名線では1955年（昭和30年）8月9日にレールバス（キハ01形）の運行が開始されたが、それに伴って多数開業した仮乗降場由来の駅の一つである。

**年表**
 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道（国鉄）深名線の上幌加内仮乗降場（局設定）として開業。
** ただし、『幌加内村史』では、同年9月16日工事着手、同年9月23日「完成」、としており、仮乗降場の工事完了は完成後であった可能性がある。工事費は10.8万円であり、村費と受益集落で負担した。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承停車場。同時に駅に昇格、上幌加内駅となる停車場。- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定停車場。- 時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。- 1995年（平成7年）9月4日：深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる停車場。

**駅名の由来**
幌加内町の雨竜川上流にあるため。

**駅構造**
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム中央部分に小さい待合所を有していた。ホームは板張りであった。
簡易委託駅として、乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが軟券の常備券が確認されている）。

**利用状況**
 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人。

**駅周辺**
幌加内の集落の北の端に位置した。- 国道275号（空知国道）- 雨竜川- ジェイ・アール北海道バス深名線「上幌加内」停留所

**駅跡**
2010年（平成22年）時点では、ホームの一部とホーム部分の線路、駅名標の枠のみが残されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。ホームには停車場接近標識も移設されており、記念広場のようになっていた。
ファイル:上幌加内駅跡.JPG|2004年6月14日時点での駅跡
JR Kami Horokanai sta 001.jpg|2018年6月4日時点での駅跡。一部の木造ホームや駅名標枠などが残る（2018年6月4日）

**隣の駅**
廃止時点のものを示す。
 北海道旅客鉄道
 深名線
: 幌加内駅 - 上幌加内駅 - 雨煙別駅 - 政和温泉駅 - 政和駅 
*打消線は廃線に先立ち1990年（平成2年）3月10日廃止

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 特定地方交通線
二丁町遊廓

歌川広重筆 『五十三次名所図会　府中、安部河みろく 二丁町』二丁町遊廓の情景。
二丁町遊廓（にちょうまちゆうかく）は、駿府にあった遊廓。静岡市葵区駒形通五丁目付近で、現在は静岡県地震防災センターがある。 
大御所徳川家康の隠居の地である駿府城下に造られた幕府公認の遊廓で、1万坪もの広大な面積を誇っていた。後にその一部は江戸に移され、吉原遊廓になった。蓬萊楼など代表的な遊廓は明治時代以降も続いたが、第二次世界大戦の静岡大空襲で焼失した。

**沿革**
蓬莱楼の正面の画像。大正後期の絵葉書による。
天正13年（1585年）、徳川家康が終焉の地を求めたとき、今川家の人質として幼少から青年期にかけての多感な時代の大半を過ごした地であること、東西の要衝であること、家康がこよなく愛したと言われる富士山が目前であることから、駿府築城を開始した。築城時に全国から家康側近の大名や家臣をはじめ武士、大工方、人夫、農民、商人などが大勢集まっていた。その者達の労をねぎらうために遊女や女歌舞伎も多く集まっていた。しかし、彼女等を巡っての争い事が絶えず、ついには、大御所家康も見るに見かねて遊女と女歌舞伎の追放を命じた。そこに、老齢のため隠居の願いを出していた徳川家康の鷹匠である鷹匠組頭、伊部勘右衛門なる者が自身の辞職を理由に遊廓の設置を願い出ると、大御所家康は事の次第を察してか、その願いを聞き入れた。勘右衛門は現在の安倍川近くに1万坪の土地を自費で購入し、故郷である山城国（京都府）伏見から業者や人を集め、自身も「伏見屋」という店を構えた。これが幕府公認の遊廓の始まりである。
後に、町の一部を江戸の吉原遊廓に移したので、残った町がいわゆる「二丁町」と呼ばれ、全国に知られた静岡の歓楽街になったのである。駿府城下には町が96か町あり、その内7か町が遊廓であった。その内の5か町分が江戸へ移り、残った2か町が二丁町の由来ともいわれる。『東海道中膝栗毛』にも登場する。
明治27年（1894年）、時の静岡県知事・小松原英太郎の撰文にも二丁町遊廓の由来が記されている。
空襲で焼失し、今ではその名残すら見えないが、存在を確かめることができる稲荷神社が僅かながらにひっそり佇んでいる。

**関連項目**
吉原遊廓
横浜港シンボルタワー

横浜港シンボルタワー（よこはまこうシンボルタワー）は、神奈川県横浜市中区の本牧埠頭D突堤に所在する船舶通航信号所および展望施設の複合塔及び公園（港湾緑地）である。航路標識としての名称は本牧船舶通航信号所（ほんもくせんぱくつうこうしんごうしょ）。航路標識番号8106。高さ48.19m。所有は横浜市で、指定管理者は商船三井興産株式会社。

**概要**
横浜港に出入りする船舶のための信号所と、市民の憩いの場を兼ね備えた横浜港のシンボルとして建設が開始され、1986年（昭和61年）7月18日に完成した。この施設は本牧埠頭突端と大黒埠頭突端とを線で結んだ場合の、横浜港と東京湾との境となる位置に所在しており、横浜港に入出航する船舶の管制や、近隣を航行する船舶へ海上交通情報を提供するなど航路標識として大きな役割を担っている。
塔の上部には展望台（海抜42.4m）があり、開場時間内は無料で入場できる。移動手段は階段（約140段）のみで、エレベーター等は設置されていない。
CMやPV、ドラマ撮影に利用されることも多いが、商業目的での無許可撮影は禁止されている。
2006年（平成18年）11月3日にマレットゴルフ場がオープンした。
2019年（令和元年）9月9日から台風15号の影響により休園していたが、2020年（令和2年）1月31日、施設の一部を除き営業を再開。

**信号板**
塔には75°、160°、270°、345°の4方向に向けた信号板が設置され、航行する船舶に対し信号を表示している。信号板に表示される信号とその大意は以下の通り。意味の細部は、港則法施行規則で信号所ごとに個別に定められている。- Iの文字の点滅 - 入航してよい。総トン数500トン以上は出航禁止。- Oの文字の点滅 - 出航してよい。総トン数500トン以上は入航禁止。- Fの文字の点滅 - 総トン数15,000トン未満の船は入出航してよい。- Xの文字及びIの文字の交互点滅 - まもなくIの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。- Xの文字及びOの文字の交互点滅 - まもなくOの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。- Xの文字及びFの文字の交互点滅 - まもなくFの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。- Xの文字の点滅 - まもなくXの点灯に切り替わる。航路内の船は航行してよい。- Xの文字の点灯 - 指示された船以外は入出航禁止。

**主な施設**
 シンボルタワー（展望室、展望ラウンジ）- 芝生マウンド- マレットゴルフ場- 売店- 駐車場

**展望台からの風景**

**開場時間**
期間内は曜日を問わず同一。- 11月1日 - 2月28日：9時30分 - 16時0分- 3月1日 - 7月20日、9月1日 - 10月31日：9時30分 - 17時30分- 7月21日 - 8月31日：9時30分 - 20時0分

**交通**
横浜市街地からは離れた場所に所在している。山手駅からは5.5kmほど、石川町駅からは6kmほど。- 横浜市営バス26系統「横浜港シンボルタワー」行き終点（横浜駅発桜木町駅経由）- 有料駐車場あり

**コンサート会場などとしての利用**
シンボルタワーがある広場はイベントやコンサート会場としても使用される。中でも1988年（昭和63年）8月14日に上演された「THE ALFEE ALL OVER JAPAN 4 ACCESS AREA -ACT4 YOKOHAMA LANDING BAHNat Hommoku Landing Stage-」では、7万人以上の動員があった。

**脚注**

**関連項目**
 横浜港- 横浜ベイブリッジ- 横浜マリンタワー- 本牧埠頭- 大黒埠頭- 新港 (横浜市)- スーパー中枢港湾- メガターミナルオペレーター- 横浜本牧駅（保税蔵置場併設）

**外部リンク**
  横浜港シンボルタワー-  横浜航路における航行管制と情報提供について-  横浜海上保安部- 港則法施行規則-  横浜マレットゴルフ協会
イベントデータレコーダー

軽自動車の運転席足元に設置されたエアバッグECU。イベントデータレコーダー (EDR) としての機能を備える。
イベントデータレコーダー（日本語：事故情報計測・記録装置、Event Data Recorder, EDR）とは、車載型の事故記録装置の一種で、事故前後の車両の情報を記録する。
自動車メーカーが標準装備品として自動車製造時に車体に組み込む。装置本体はエアバッグの電子制御ユニット（ECU）に内蔵される。衝撃耐性が高い。
航空機に搭載される「ブラックボックス」に近い性格の装置である。
日本車においては1999年頃の生産車から搭載されるようになり、2022年7月から装備が義務化される。
したがって義務化以前の生産車や、平成初期・昭和時代の旧車には搭載されておらず、これらの車種で事故を起こした場合、解析はドライブレコーダーに頼るしかない。

**イベントデータレコーダーと事故分析**
事故車両を診断する様子。
EDRは、ブレーキが使用されたかどうか、衝撃、ハンドル操作時点の速度とシートベルトがクラッシュの間に締められたかどうか記録することができる。
衝突事故の前後に、自動車の挙動がどうであったかを、公的な機関が判断することを助けるために、このイベントデータレコーダー（以下EDR）を回収して分析することができる。
さまざまな形態のEDRがあり、衝突までの数分間を記録し、オーバーライトしながらデータを記録し続けるもの、常時作動し、速度か角運動量における急変などの衝突と似たような事象によって、動作記録をロックされるもの、交通事故が終わるまで記録し続けるものなどがある。事故現場で回復されるまで情報を保持するタイプもあれば、データを無線で当局（警察や損害保険会社など）に送ることができるタイプもある。
車両事故の分析において、複数の車両が関係するケースでは互いの運転手の言い分が食い違うことが少なくなく（両者とも「進行方向の信号は青であった」と主張する例）、また当事者の一方が死亡するなどのケースもあるため、互いの責任割合がどのくらいの比率になるかを判断するためには、現場に残されたブレーキ痕や車両部品の破片の分布・周囲からの証言などを基にして、推測で判断せざるを得なかったが、この装置を活用することで客観的な分析が可能となったことで、導入車における事故処理の迅速化につながっている。
現在、アメリカ合衆国には、国家道路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) がEDRの統一規格を開発し、全ての新車にそのEDRの装着を義務づけるように働きかけている（ロビー活動）グループもあり、義務付けが予定されている。現在では、アメリカ国内法で装備する必要はないが、いくつかのメーカーが自発的にEDRの装着を始めた。
2003年の時点で、EDRを装備している自動車車両が、世界で少なくとも4000万台あった。また、アメリカの損害保険会社が免許一年未満の運転者に無償貸し出しサービスを始め、近親者に電子メールで内容を報告するサービスも行っている。
日本国内では、自動車メーカー製造時にEDRを内蔵している車種が増えている。車速、エンジン（モーター）回転数、アクセル・ブレーキの踏み具合、ABSやESPの作動状況、シートベルトの着用の有無、ハンドルの角度を自動的に記録する。トヨタ自動車は2012年以降のすべての新型車にEDRを搭載している。国土交通省は2021年9月30日に、乗車定員10人未満の乗用車並びに車両総重量3.5トン以下の貨物車について、事故時の車速、加速度、シートベルト着用有無などの情報を記録する「事故情報計測・記録装置」（EDR）の装備を義務付ける事を発表した。新型車は2022年7月1日から、継続生産車は2026年7月1日から義務化される。また、2024年6月14日には乗車定員10人以上の乗用車および車両総重量3.5トン超の貨物車についても新型車は2026年12月1日から、継続生産車は2029年12月1日からEDRの装備を義務化することを発表した。
なお、衝突被害軽減ブレーキの搭載車等でシステムの作動のため画像処理を行っている車両であれば、前方カメラの映像を記録に転用できるのではないかという指摘がしばしばなされることがあるが、このような解析を目的としたカメラは映像の再生には適さず、分析アルゴリズムなどの技術流出を防ぐ目的もあって、映像記録用としては活用されていないとされているが、date=2019年2月。
EDRから事故発生時のデータ読み出しを行う機器を一般に「Crash Data Retrieval（CDR）」と呼び、CDRを使って事故分析を行う能力を認定する「CDRアナリスト」という資格も存在する。アメリカでは2012年9月以降、自動車に搭載される全てのEDRがCDRによるデータ読み出しに対応することが義務付けられた。CDRアナリストは民間資格で、2020年現在はCDRを製造するメーカーが個別に認定を行っているが、最大手のBOSCHによる資格が一般に知られている。

**類似の装置**

**ドライブレコーダー**
自動車事故発生時の状況を記録するための車載型の装置として、カメラで映像を記録するためのドライブレコーダーがある。ドライブレコーダーは後付けされるものが主流で、ユーザーが自分で購入して取り付けたり、ディーラーオプションとして取り付ける。
商用車向けドライブレコーダーでは、ブレーキを踏んだかどうかも記録する（EDRと同様）。

**デジタルタコグラフ**

**その他の自動車事故記録装置**
車載するのではなく交差点に設置して自動車事故発生時の状況を記録する装置として、交通事故自動記録装置（TAAMS）がある。

**自動車以外の記録装置**
自動車以外のデータロガーとしては、航空機に取り付けて各種情報を記録するフライトデータレコーダー（FDR）や、船舶に取り付けて各種情報を記録する航海データ記録装置（VDR）がある。航空機では、操縦席での音声記録を録音するコックピットボイスレコーダーとFDRを併せたものがブラックボックスと呼ばれる。
鉄道車両に搭載されるものは運転状況記録装置と呼ばれる。新幹線0系電車にはATC信号の記録装置が装備されており鳥飼事故の際、事故の全貌解明に貴重な資料となった。JR西日本207系電車にも非常ブレーキをトリガとする記録装置が搭載されておりJR福知山線脱線事故の事故解明に用いられたが不十分だったため建議が当時の航空・鉄道事故調査委員会によって「列車走行状況等を記録する装置の設置と活用」が出され、その後設置が進んだ。

**出典**

**関連項目**
 交通事故自動記録装置- 交通事故の過失割合- データロガー- ドライブレコーダー- タコグラフ- ボイスレコーダー- フライトデータレコーダー- 航海データ記録装置
マネー・リザーブ・ファンド

マネー・リザーブ・ファンド（Money Reserve Fund、略称：MRF）は非常に換金性・流動性の高い公共債型投資信託の一種。
類似の投資信託としてマネー・マネージメント・ファンド（MMF）がある。

**概要**
日本の証券口座では、株式や投資信託など金融商品を買い付ける際のプール資金（銀行での当座預金に該当）として、従来は「預かり金（預かり勘定）」と言う証券会社に無利息で資金を預ける方法しかなかった。「預かり金」は金融商品購入に充当するか、顧客が払い戻し（出金）を求めるまでは証券会社（法人）の私有財産となるため、その証券会社が倒産した場合は預かり金残高が保証されないリスクが存在した。そのため、1990年代に信用度の高い日本国債などの短期債券を投資対象とし、換金性に特化したMRFが開発され、証券口座の入出金に応じてMRFを自動的に購入・売却する仕組みが図られた。なお、運用期間は1日で、毎日決算が行われて残高に応じて分配金が支払われる（利回りがきわめて低いため、元本が少額であれば切り捨てられる）。そして1日単位で自動継続されている。

**商品性**
MRFは普通預金に近い商品であり、1円以上1円単位で購入及び即時解約が可能で、購入手数料は不要である。プール資金としての性質からローリスク・ローリターンであり、預金での利子に相当する分配金の運用利回りは円建てMMFよりも相対的に低い。また、MRF口座による入出金を前提とした証券口座は特に「証券総合取引口座」と称されており、クレジットカード代金の引き落とし口座として、MRF資金を自動解約させ決済する形で口座振替させることも一部業者（大和証券・マネックス証券など）で可能である。

**投資者保護**
預かり金については証券業界で預金保険制度に相当する投資者保護基金が設置されることになったが、元本保証は1000万円までの為、現在の証券取引においてはMRFを通じた取引が主流である。MRFも元本は保証していないが、MRFの裏付けとなる運用資産に損失が発生していなければ顧客毎のMRF残高は目減りすることは無いからである。なお、顧客の預かり資産を証券会社の財産と分離させた事を「分別管理」と言い、証券口座におけるMRFは典型的な分別管理の代表例である。
ネット証券については「証券総合取引口座」にMRF口座がセットされている形態が殆どのため、口座開設時にMRFの目論見書の交付・確認を受ける。
また、信用取引・商品先物・くりっく株365など取引では性質上預かり金しか対応していない場合もあり、開設後の証券総合取引口座においてそれらを契約した場合はMRF口座が自動解約となり、預かり金口座に強制切り替えされるケースもある。対面取引の証券会社では口座開設時に「預かり金」か「MRF」を選択することができるが、信用取引などを行うのでなければMRF口座開設が推奨されている。
証券口座内で株式や投資信託といった金融商品を購入する場合は、受け渡し日（約定日から数えて3営業日）にMRFを自動的に解約して購入代金に充当することとなり、逆に保有商品を売却した場合は売却代金で受け渡し日（同様に約定日から数えて3営業日）にMRFを自動的に購入することとなる。また、証券口座からの出金はMRFを解約して行う。外国為替証拠金取引や外国株取引についてはMRFから専用口座へ振り替えさせる必要があるが、資金移動は即時に行われる。

**その他注意点**
通常、証券会社を通じて投資信託の売買を行った場合は「約定通知書」が必ず口座に登録された住所に郵送あるいは電子交付されることになっているが、このMRFは売買頻度が非常に高いこともあり、その都度の通知は行わないと規定されている。証券総合取引口座での出金可能残高がMRFあるいは預かり金の残高であり、インターネットトレードや証券カードを用いてATMで残高照会を行うことができる。
アメリカにおけるMMF（マネー・マーケット・ファンド）は、これに近いものである。
マルコ・アウレリオ・モレイラ

マルコ・アウレリオ・モレイラ（Marco Aurélio Moreira、1952年2月10日 - ）は、ブラジル・ミナスジェライス州出身の元サッカー選手、サッカー指導者。

**来歴**
ブラジルではヴィトーリアでバイーア州選手権優勝、クルゼイロECでコパ・ド・ブラジル優勝の実績を持つ。AAポンチ・プレッタでは、4度にわたり指揮を執った。
2002年8月にJ2降格の危機に瀕していた柏の監督に就任。崩壊状態だった守備を立て直してJ1残留に導く。しかし、2003年は若手中心の戦力しか与えられず、外国人選手も積極的に補強もしなかった為、苦しいシーズンとなった。この年はシーズン12位に終わったが、ワールドユース代表に最多の4人を送り込むなど、若手育成と言う面では充実したシーズンだった。しかし、フロントは5位以内を目標としており、その目標に及ばなかったことから引責辞任し, 事実上の解任となった。

**所属クラブ**
 1970年 - 1972年 BRA フルミネンセFC- 1972年 BRA ECヴィトーリア- 1973年 - 1975年 BRA フルミネンセFC- 1975年 BRA ECノロエスチ- 1976年 - 1982年 BRA AAポンチ・プレッタ- 1982年 BRA ECサンベント- 1983年 BRA ECタウバテ- 1984年 - 1987年 BRA コリチーバFC

**指導歴**
 1998年 - 1999年 BRA AAポンチ・プレッタ- 2000年 BRA ECヴィトーリア- 2000年 BRA クルゼイロEC- 2000年 - 2001年 BRA SEパルメイラス- 2001年 - 2002年 BRA クルゼイロEC- 2002年 BRA AAポンチ・プレッタ- 2002年 - 2003年 JPN 柏レイソル- 2004年 BRA AAポンチ・プレッタ- 2004年 BRA クルゼイロEC- 2005年 BRA フィゲイレンセFC- 2005年 BRA アトレチコ・ミネイロ- 2006年 BRA AAポンチ・プレッタ- 2007年 BRA フォルタレーザEC- 2007年 BRA ECヴィトーリア- 2007年 - 2009年 BRA AAポンチ・プレッタ- 2010年 BRA アメリカ・ミネイロ- 2015年 BRA CAブラガンチーノ

**タイトル**

**選手時代**
ECヴィトーリア
*カンピオナート・バイアーノ:1回（1972）
フルミネンセFC
*カンピオナート・カリオカ:1回（1973）
コリチーバFC
*カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA:1回（1985）
*カンピオナート・パラナエンセ:1回（1986）

**指導者時代**
クルゼイロEC
*コパ・ド・ブラジル:1回（2000）
*コパ・スル＝ミナス:1回（2002）
*カンピオナート・ミネイロ:1回（2002）

**脚注**

**外部リンク**
  sambafoot - Marco Aurélio-  ogol.com.br - Marco Aurélio
日本の十大発明家

日本の十大発明家（にっぽん/にほん の じゅうだい はつめいか）は、日本の発明家や発見者のうち著しい功績を上げた者を名数10（十大）にして顕彰した事蹟である。ここでは日本国政府によるものを挙げる。

**概要**
1930年（昭和5年）と1939年（昭和14年）に当時の代表的な発明家として選ばれた10名が、昭和天皇より宮中賜餐の栄を受けた。また日本の産業財産権制度百周年記念事業の一環として、1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日付けで特許庁が「十大発明家」を選定し、顕彰した。
選定の基準は技術的革新性や産業利用での貢献によるものと思われる。

**受賞者一覧**
各人には記載順はあっても順位付けは無く、恐らくは特許・実用新案番号が基準になっており、1985年（昭和60年）のものはその旨を明記している。技術(創作)の名称は1985年のみ情報があり、1930年、1939年は本稿編集者による補筆である。

**1930年（昭和5年）**
 鈴木梅太郎 - 糠中ノ一成分アベリ酸ノ製造法（cf. ビタミンB1の発見と製造法）- 杉本京太 -  タイプライター。- 御木本幸吉 - 真珠素質被着法、真珠貝仔蟲被着器（cf. 真珠養殖技術）- 山本忠興 - テレビジョン。- 密田良太郎 - 水銀避雷器。- 蠣崎千晴 - 牛疫ワクチン。- 二代目 島津源蔵 - 蓄電池。- 本多光太郎 - 特殊合金鋼 ー 磁性材料(永久磁石)KS鋼。- 田熊常吉 - ボイラー。- 丹羽保次郎 - 写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）

**1939年（昭和14年）**
 三島徳七 - (件名不詳)（cf. MK鋼）- 大河内正敏 - ピストンリング。- 岡村金蔵 - 油母頁岩乾留法。- 梅根常三郎 - 赤褐鉄鉱選鉱法。- 棚橋寅五郎 - 無機薬品の製法。- 安藤博 - 多極真空管。- 浅尾荘一郎 - 光電管。- 古賀逸策 - 水晶振動子。- 岡部金治郎 - マグネトロン。- 朝比奈泰彦 - ビタカンファー。

**1985年（昭和60年）**
1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日、日本における産業財産権制度が100周年を迎えたことを記念して、村田敬次郎（通商産業大臣）が委員長を務める工業所有権制度百周年記念行事委員会の下、特許庁が選定し顕彰した。選考には物理学者茅誠司（東京大学名誉教授）を始めとすると学識経験者が当たった。特許庁総合庁舎1階ロビーには、選定当日付けで設置されたレリーフが今も展示されている。各人に順位付けはなく、特許・実用新案番号の若い方から順に記載されている
。- 豊田佐吉 - ［特許第1195号］木製人力織機（cf. 豊田式木製人力織機）。- 御木本幸吉 - ［特許第2670号］養殖真珠。- 高峰譲吉 - ［特許第4785号］アドレナリン。- 池田菊苗 - ［特許第14805号］グルタミン酸ナトリウム。- 鈴木梅太郎 - ［特許第20785号］ビタミンB1。- 杉本京太 - ［特許第27877号］邦文タイプライター。- 本多光太郎 - ［特許第32234号］KS鋼。- 八木秀次 - ［特許第69115号］八木アンテナ。- 丹羽保次郎 - ［特許第84722号］写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）。- 三島徳七 - ［特許第96371号］MK磁石鋼。

**脚注**

**関連項目**
 発明- 発明家- 恩賜発明賞

**外部リンク**
  十大発明家 - 特許庁
大谷有花

大谷 有花（おおたに ゆうか、1977年 - ）は、神奈川県相模原市出身の画家教育者。
2001年 多摩美術大学美術学部絵画学科油画専攻を卒業、2003年 多摩美術大学大学院美術研究科絵画専攻を修了。
同年、VOCA展2003（上野の森美術館）で、VOCA奨励賞を受賞。ギャラリー、美術館などで展覧会多数。
2010年 毎日新聞社主催「第二回 絹谷幸二賞」において、絹谷幸二賞を受賞。
2009年より、神奈川県相模原市のシティセールスサポーターとしても活動する。
秋田公立美術大学ビジュアルアーツ専攻准教授。
作品は、主に油彩画が中心で、「ウサギねずみ」シリーズや「キミドリの部屋」シリーズ、「ライフ」シリーズなどがある。

**経歴**
1977年 - 神奈川県相模原市に生まれる
*2001年 - 多摩美術大学 美術学部絵画学科油画専攻 卒業
*2003年 - 多摩美術大学大学院 美術研究科絵画専攻 修了

**個展**
2001年 - キミドリの部屋 Green room （ギャラリー手 / 東京・京橋）
*2002年 - カサハラ画廊 （東京・京橋）
*2003年 - キミドリの部屋 （府中市美術館市民ギャラリー） 「公開制作 17」の関連企画
*2004年 - relax （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
*2004年 - 対話のかたち （ギャラリーほそかわ / 大阪・北浜）
*2005年 - Mindscape （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
*2005年 - with （工房IKUKO / 岡山県・倉敷市）
*2005年 - PAINTINGS 2000-2005 （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
*2006年 - fair （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
*2007年 - picnic （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
*2007年 - picnic picnic （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
*2008年 - peace （GALLERY MoMo / 東京・六本木）
*2008年 - フェイバリット！ （高橋コレクション白金 / 東京・白金）
*2009年 - life （GALLERY MoMo Ryogoku / 東京・両国）
*2009年 - life @ 第一生命ギャラリー （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）

**展覧会・グループ展**
2001年 - 第6回 昭和シェル石油現代美術賞展 （目黒区美術館区民ギャラリー） 「眼のある風景」で、本江邦夫審査員賞受賞
*2001年 - eyes （多摩美術大学絵画棟ホール / 東京・八王子）
*2003年 - VOCA 2003 （上野の森美術館 / 東京・上野） 「キミドリの部屋」で、VOCA奨励賞受賞
*2003年 - FIELD OF NOW / 形象改革 （洋協アートホール / 東京・銀座）
*2003年 - NICAF 2003 Tokyo （東京国際フォーラム / 東京・有楽町）
*2004年 - 日常の変貌 （群馬県立近代美術館 / 群馬・高崎）
*2004年 - 四批評の交差－いま、現代美術を問う （多摩美術大学美術館 / 東京・多摩センター）
*2004年 - 現代美術50年！ 戦後前衛 vs 21世紀アーティスト （不忍画廊 / 東京・八重洲）
*2004年 - 日本現代美術特別展 （KIAF 2004 韓国国際アートフェア / 韓国・ソウル）
*2004年 - Bunkamura Art Show 2004 LANDING （Bunkamura Gallery / 東京渋谷）
*2004年 - VOCA 1994 - 2003 10年の受賞作品展 （大原美術館 / 岡山・倉敷）
*2005年 - 第一生命ギャラリー所蔵作品展 （第一生命ギャラリー / 東京・有楽町）
*2005年 - ふなばし現代美術交流展 '05物語が生まれる所 （船橋市民ギャラリー / 千葉・船橋）
*2005-06年 - 絵画の行方 （府中市美術館 / 東京・府中）
*2006年 - 3 COLORS 呉亜沙X大谷有花X會田千夏 （不忍画廊 / 東京・八重洲）
*2006年 - VOCA展に映し出された現代 （宇都宮美術館 / 栃木・宇都宮）
*2006年 - Bunkamura Art Show 2006 （Bunkamura Gallery / 東京・渋谷）
*2007年 - 大谷有花X川田祐子 2人展 （相模原市民ギャラリー / 神奈川県・相模原市）
*2007-08年 - Opening up New Horizons : Japanese Contemporary Painting （PYO BEIJING / 中国・北京）
*2008年 - GALLERY MoMo Ryogoku Opening Exhibition （GALLERY MoMo / 東京・両国）
*2008年 - 東京コンテンポラリーアートフェア TCAF 2008 （東京美術倶楽部 / 東京・新橋）
*2009-10年 - 美の予感2010 －新たなる平面のカオスへ－ （高島屋 美術画廊 / 高島屋6店舗巡回）

**脚注**
カテゴリ:日本の美術教育者
カテゴリ:平成時代の画家
カテゴリ:学士号取得者
カテゴリ:修士号取得者
近文台分屯地

近文台分屯地（ちかぶみだいぶんとんち、JGSDF Vice-Camp Chikabumidai）とは、北海道旭川市に所在し、近文台弾薬・燃料各支処等が駐屯している陸上自衛隊旭川駐屯地の分屯地である。

**概要**
弾薬支処が字近文7線1号、燃料支処が同5線2号と同一敷地内で住所が異なる分屯地はここだけである。
近文台分屯地司令は、近文台弾薬支処長が兼務。近文台演習場が隣接する。

**沿革**
 1955年（昭和30年）2月28日：陸上自衛隊北海道地区補給処近文台弾薬支処及び近文台燃料支処が編成完結。- 1998年（平成10年）3月26日：中央補給処の整理統合に伴い、陸上自衛隊北海道補給処近文台弾薬支処及び近文台燃料支処に改称。
*2023年（令和5年）9月18日：次年度より弾薬庫整備のための調査を実施することが報道された。

**駐屯部隊**
 北海道補給処
** 近文台弾薬支処
** 近文台燃料支処- 北部方面システム通信群
** 第101基地システム通信大隊
*** 第301基地通信中隊
**** 近文台派遣隊

**最寄の幹線交通**
 高速道路：道央自動車道 旭川鷹栖IC- 一般道：国道12号、国道20号、国道39号、国道40号、国道237号、国道275号、北海道道37号鷹栖東神楽線、北海道道72号旭川幌加内線、北海道道90号旭川環状線、北海道道294号東川東神楽旭川線- 鉄道：JR北海道宗谷本線/函館本線/石北本線/富良野線 旭川駅- 港湾：- 飛行場：旭川空港（第二種空港）

**脚注**

**外部リンク**
  近文台弾薬支処
いい日旅立ち・西へ

「いい日旅立ち・西へ」（いいひたびだち にしへ）は、鬼束ちひろの9枚目のシングル。

**解説**
鬼束本人の23歳の誕生日の前日である2003年10月29日に発売された。作詞・作曲は谷村新司（#1）、鬼束ちひろ（#2）、編曲は羽毛田丈史。
オリコンウィークリーチャートではシングル『Sign』とタイ記録で自己最高の4位、デイリーチャートでは2003年10月31日付で初の1位を獲得した。
鬼束は2003年9月に声帯結節の切除手術を受け、シングルリリースの直前に同年内の休養を発表していたため、一切本人稼動のプロモーションは行われなかった。また、楽曲のレコーディングは手術前に済ませていたがカップリング曲のレコーディングには間に合わなかったため、カップリングには『月光』のライブ音源が収録される運びとなった。また版権上の問題か、この作品のみCCCD仕様が施され、『いい日旅立ち・西へ』が通常のCD-DAに収録されるには2005年9月7日発売の『SINGLES 2000-2003』まで待つこととなった。
谷村新司によるセルフカバーは、コンピレーションアルバム『アリガトウ』とシングル『風の暦』に収録されている（テレビでは2003年の『第54回NHK紅白歌合戦』で歌唱している）。

**収録曲**
# いい日旅立ち・西へ 4:29
#*作詞・作曲：谷村新司／編曲：羽毛田丈史
#* 西日本旅客鉄道（JR西日本）「DISCOVER WEST」キャンペーンソング
#: 日本国有鉄道（国鉄）が行っていた旅行誘致キャンペーン、及びそのキャンペーンソング の『いい日旅立ち』のカバー。鬼束の歌声を気に入った作詞・作曲者である谷村のラブコールによって実現したものである。カバーの際にJR西日本のキャンペーンソングとして使用されることが決まっていたため、原曲の歌詞を西日本仕様 に改めている。この曲が制作されるにあたって、原曲を歌った山口も「彼女の歌声はいい」と太鼓判を押したというdate=2023年10月16日 (月) 14:28 (UTC)。原曲の『いい日旅立ち』は山口なら変ロ短調、谷村ならニ短調になるが、本曲は山口のものからキーが一つ下げられ、イ短調になっている。
#: 本曲をオルゴール調にアレンジしたものがJR西日本所有の新幹線車両（東海道・山陽・九州新幹線用） の車内チャイムとして使用されており、始発駅発車後と終着駅到着前に歌い出しの部分（約10秒）、途中駅到着前及び一部の途中駅発車後にサビ（約5秒）の部分が流れる（このアレンジは鉄道運転シミュレーションゲーム「電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編」の中でも使用されている）。なお、2015年9月30日までは北陸新幹線用のW7系でも使用されていた（全駅共通で歌い出しの部分のみ。現在は谷村新司の『北陸ロマン』が使用されている）。
#: この他、岡山駅などJR西日本の中国地方の一部駅では、在来線ホームの接近メロディとして新幹線とは別のインストゥルメンタル版が使用されている。
# 月光 (from ULTIMATE CRASH '02 LIVE AT BUDOKAN) 4:35
#*作詞・作曲：鬼束ちひろ／編曲：羽毛田丈史
#: 2002年11月に行われた武道館ライブ『CHIHIRO ONITSUKA ULTIMATE CRASH '02』の際の音源をCD化したもの。
# いい日旅立ち・西へ (Inst.) 4:29

**収録アルバム**
 いい日旅立ち・西へ
*『SINGLES 2000-2003』
*『GOOD BYE TRAIN 〜ALL TIME BEST 2000-2013』
*『REQUIEM AND SILENCE』

**関連項目**
 いい日旅立ち- 山口百恵- 谷村新司- 羽毛田丈史- 西日本旅客鉄道

**脚注 ==