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渚 (曲)

「渚」（なぎさ）は、日本のロックバンド・スピッツの楽曲。1996年9月9日にポリドールより通算14作目のシングルとして発売。

**概要**
江崎グリコ「ポッキー」『ポッキー坂恋物語』篇、2015年にはスバル「フォレスター」のCMソングとして使用された。
スピッツのシングルとしては初めて、オリコン初登場1位を獲得。
草野がシーケンスで遊びながら出来上がったという曲。一番でベースがほとんど入らないのは、草野が作ったデモテープのアレンジに従ったもの。なお、シングルではカットされているが、アルバム『インディゴ地平線』ではシーケンスのみで始まるイントロがある。
歌詞は、草野が武蔵野美術大学在学時に、生物学を教えていた国井喜章の言葉に影響を受けたもので、草野はインタビューで「”渚”というのは、普通には”波打ち際”を指す言葉だと思うんですけど、実は僕にとってかなり思い入れのある言葉で。というのも、生物学の先生が「水中でも陸でも空気中でもない、全部が溶け合っている場所を”渚”といって、生き物の一番最初はそこで生まれたと言われている」と教えてくれたから。それを聞いたとたんに”渚”という言葉自体が、素敵な言葉に感じられたんですよね」と語っている。
草野はインタビューで本作を自画自賛し、「シングル曲としては初めてトラックダウン後も繰り返し何度も聴き直した曲」と語っている。
仮タイトルは「七夕」であり、当初は発売日も7月7日の予定だった。この頃は、ゾロ目の日に曲を発売することにこだわっており、前年のシングル「涙がキラリ☆」はゾロ目の日の発売（7月7日）だった。本作の発売は延期となり、代わりにこの日には「チェリー／空も飛べるはず」のアナログEPを発売。最終的には9月9日とゾロ目の日の発売となった。
2017年4月6日にNexToneが主催する「NexTone Award 2017」で「渚」がGold Medalを受賞した。

**収録曲**
全曲 作詞・作曲／草野正宗　編曲／笹路正徳 & スピッツ
# 渚
#:収録アルバム：『インディゴ地平線』、『RECYCLE Greatest Hits of SPITZ』、『CYCLE HIT 1991-1997 Spitz Complete Single Collection』
# 旅人
#:『インディゴ地平線』のセッションで最初にレコーディングされた楽曲。
#:収録アルバム：『花鳥風月』

**演奏**
 草野マサムネ: Vocals, Guitars- 三輪テツヤ: Guitars- 田村明浩: Bass- 﨑山龍男: Drums
渚- 笹路正徳: Keyboards- 横山剛: Programming
旅人
*笹路正徳: Keyboards

**限定7インチシングル**
アナログ盤「ロビンソン」（B面は「涙がキラリ☆」）、「チェリー」（B面は「空も飛べるはず」）に続き、ヒット曲をカップリングしたEPシリーズ“GOLDEN HIT SERIES”の三作目として、1997年8月8日に、アナログ盤（7インチシングル）として限定発売された。B面には同年1月29日に発売された「スカーレット」を収録。
この年はスピッツのそれまでのアルバムがアナログ化され、1月1日から7月7日まで、それぞれゾロ目の日に7か月連続で発売されていたが、8月8日には本作が発売されたため、8か月連続でアナログ盤が発売されたことになる。
スピッツのアナログ盤のシングルとしては、初めてオリコンシングルチャートで100位以内に入った作品である。

**収録曲**
A面 渚B面 スカーレット

**カバー**

**渚**
 ジムノペディ - 2004年にシングル『スタッカート』にて、2008年にSunset Summer Snowがアルバム『LOVE STORIES〜of summer〜』にてカバー。- コトリンゴ - アルバム『picnic album 1』（2010年9月22日発売）- May J. - アルバム『Summer Ballad Covers』（2013年6月19日発売、rhythm zone）- 城南海 - アルバム『ミナミカゼ』（2015年6月17日発売、ポニーキャニオン PCCA-04231）編曲：ただすけ- TABARU - ミニアルバム『TABACAFE』（2019年7月7日発売）- Superfly - カバーアルバム『Amazing』（2025年6月18日発売、ユニバーサルシグマ）

**旅人**
 ケリー・チャンが広東語で1996年に「為自己作證」としてカヴァー。（U006416）
 スピッツが演奏するオリジナルカラオケを使用したため、ケリー・チャン・ウィズ・スピッツとクレジット。金城武主演、ケリー・チャンの出演の映画『天涯海角（世界の涯てに）』の劇中挿入歌となった。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
スピッツ
*1996年の音楽
category:1996年のシングル
右門青寿

右門 青寿（うもん せいじゅ、1967年5月2日profile1 - ）は日本の俳優M96-0292。本名および旧芸名は、高安 青寿（たかやす あおひさ）profile2。
東京都出身profile1。身長182cm、体重75kg、血液型はO型M96-0292。豊南高等学校卒業profile1。hitomedia所属。以前はサナープロに所属していた超全集。

**来歴・人物**
無名塾出身で、高校在学中より俳優活動を始める。
1992年に『恐竜戦隊ジュウレンジャー』（テレビ朝日）のゴウシ/マンモスレンジャー役でレギュラー出演超全集。
2012年2月に『海賊戦隊ゴーカイジャー』の第50話と第51話の最終話で19年ぶりにゴウシ役を演じた。 2014年1月公開の『獣電戦隊キョウリュウジャーVSゴーバスターズ 恐竜大決戦! さらば永遠の友よ』では21年ぶりにマンモスレンジャーの声を担当した。
近年は舞台を中心に活動している。
趣味は、英会話、ビリヤード、サッカー、ボクシング。特技は、剣道、抜刀、殺陣。

**エピソード**
 20代の時ハリウッド俳優になるため渡米するが、なにもできずに帰国。だがこの時の経験から英語が堪能で、現地インタビューも英語で対応している。- 子供のころは『がんばれ
ロボコン』が好きで『ジュウレンジャー』で監督を務めた坂本太郎が『ロボコン』に助監督として参加していたと聞いた時はときめいたという。- 『ジュウレンジャー』で共演した望月祐多とは以前からの知り合いで、オーディションに合格した際はスタッフが高安（右門）と連絡が取れなかったため望月が合格を伝えたという超全集。- 以前は自分に合わせて仕事を選んでいたが、『ジュウレンジャー』の年からは新しいことをやっていこうと考え、同作品はその第1歩としてよかったと述べている超全集。- 小学6年生のころは石野真子「ワンダーブギ」のバックダンサーを務めていた。

**出演**

**テレビドラマ**
 ザ・ドラマチックナイト / 泣けたぜ! おやじ 明大島岡監督物語（1987年、CX）- 御宿かわせみ 白萩屋敷の月（1988年、ANB） - 佐々木兵馬- 土曜ドラマ / 夕陽をあびて（1989年、NHK）- スーパー戦隊シリーズ（ANB→EX）
** 恐竜戦隊ジュウレンジャー（1992年 - 1993年） - ゴウシ / マンモスレンジャー
** 海賊戦隊ゴーカイジャー 第50話「決戦の日」、最終話「さよなら宇宙海賊」（2012年） - ゴウシ
** 魔進戦隊キラメイジャー エピソード6「ツレが5才になりまちて」（2020年） - 大文字鉄夫- 火曜ゴールデンワイド / 日本名作ドラマ 若い人（1995年、TX）- 火曜サスペンス劇場 / 小京都ミステリー22 津軽弘前殺人事件（1998年、NTV） - 木崎明- 月曜ドラマスペシャル / 万引きGメン・二階堂雪3 虚栄心（1999年、TBS）- 土曜ワイド劇場（EX）
** 検事・朝日奈耀子10 医師＆検事〜2つの顔を持つ女!（2011年）
** 人類学者・岬久美子の殺人鑑定3 光る肋骨と緑色の頭蓋骨の謎!（2013年）
** タクシードライバーの推理日誌 30 - 37（2012年 - 2015年） - 小池（タクシードライバー）- 水戸黄門第43部 第9話「楓に惚れた手筒花火師 -吉田-」（2011年、TBS） - 奥田九郎兵衛- 月曜ゴールデン / 狩矢警部シリーズ11 京都舞踊襲名殺人事件（2012年、TBS）- 金曜プレステージ / 浅見光彦シリーズ44 砂冥宮（2012年、CX）- 港古志郎警視 Season2 第6話「幸せを願ったのに…」（2012年、TVS）

**映画**
 食卓のない家（1985年、松竹富士）- ジャズ大名（1986年、松竹）- BEST GUY（1990年、東映） - 竹井宏 二等空尉- 風のかたみ（1996年、岡本みね子事務所）- 赦免花（2012年、nktエンターテイメント）- 愛と誠（2012年、角川映画=東映） - 山田先生- 臨場 劇場版（2012年、東映） - 神奈川県警捜査一課員- 獣電戦隊キョウリュウジャーVSゴーバスターズ 恐竜大決戦! さらば永遠の友よ（2014年、東映） - マンモスレンジャーの声

**オリジナルビデオ**
 恐竜戦隊ジュウレンジャー ダイノビデオ（1992年、小学館） - ゴウシ- 新・男樹2（1997年、ミュージアム）- シャットアウト 行政対象暴力（2007年、警視庁） - 竹村

**舞台**
 どん底（1985年、無名塾）- モビーディックリハーサル（1986年、無名塾）- 13通目の手紙- マリー・アントワネット（2001年、新橋演舞場）- 冬物語（2005年、幹の会リリック）- 忠臣蔵 〜水戸黄門外伝・元禄仇討ち裏事情〜（2006年、博品館劇場）- ハムレット（2007年、タイプス）- BASARA 〜謀略の城〜（2007年、ちょんまげ軍団SUPER）- うりずんの風（2010年、バルジライプロジェクト）- 道雪（2011年、ちょんまげ軍団SUPER）- サロメ（2012年、新国立劇場）

**吹き替え**
 ファンタスティック・フォー:銀河の危機（2007年） - シルバーサーファー- オーシャン・オブ・ファイヤー

**脚注**

**外部リンク**
 LUusyQOnt1VO8A7
武蔵水路

武蔵水路（むさしすいろ）は、利根川の水を荒川に導くための導水路。利根川水系に属する。埼玉県行田市の利根大堰で利根川から取水され、鴻巣市で荒川に注ぐ。全長は14.5 kmで、全体が開水路である。管理者は独立行政法人水資源機構。東京都水道局の約4割、埼玉県企業局の約8割の給水エリアの水道水を送っている。また、周辺地域の洪水や出水を取り込む役割（内水排除機能）を果たす。1965年（昭和40年）、見沼代用水路の一部を使用して緊急送水を開始、1967年（昭和42年）、武蔵水路の工事が完成した。2015年度（平成27年度）までに改築工事を実施（後述）し、これに伴い、一部区間で治水機能を新たに有したことから、2016年（平成28年）に利根川水系に属する一級河川に指定された。

**地理**
利根大堰
ファイル:Water diversion facility of Tone weir.jpg|サムネイル|250x250ピクセル|利根大堰沈砂池で見沼代用水・武蔵水路・埼玉用水路・邑楽用水路が分水
利根大堰大分水工付近
灌漑用水路である。
isbn=978-4-86672-004-3 
利根大堰からほぼ真南に流下し、鴻巣市糠田（糠田橋上流側）で荒川に注ぐ。
この水路で荒川に通された水は秋ヶ瀬取水堰から朝霞浄水場、大久保浄水場を経てそれぞれ東京都、埼玉県の広範な地域に上水道として供給し、首都圏の生活を広く支えている。

**施設**
伏越（サイホン）を8箇所、流量調節堰を1箇所、水門を3箇所、放流口を6箇所、制水ゲートを5箇所備える。水門と放流口は、洪水時に周辺の中小河川などから水路へ内水を受け入れ、荒川に排水するために用いられる（内水排除機能）。
上流（利根大堰側）から順に掲載。- 大分水工- 流量調節堰：改築工事で新設- 荒木伏越（サイホン）：見沼代用水と交差- 荒木制水ゲート：改築工事で新設- 上星川伏越（サイホン）：上星川と交差- 星川水門：星川からの出水取込。改築工事で新設- 白鳥田伏越（サイホン）：秩父鉄道と交差- 長野落放流口- 長野伏越（サイホン）：国道125号と交差- 長野制水ゲート：改築工事で新設- 8号放流口- 旧忍川放流口- 佐間水門：忍川からの出水取込- 堤根放流口- 元荒川伏越（サイホン）：元荒川と交差- 川面水門：元荒川からの出水取込- 袋制水ゲート：改築工事で新設- 川面放流口：改築工事で新設- 国道17号伏越（サイホン）：国道17号と交差。改築工事で新設- 赤見台放流口：改築工事で新設- JR高崎線伏越（サイホン）：JR高崎線と交差。改築工事で新設- 箕田制水ゲート：改築工事で新設- 箕田伏越（サイホン）：足立北部排水路と交差- 糠田制水ゲート：改築工事で新設- 糠田排水機場- 糠田樋管

**老朽化に伴う改築事業**
通水後35年以上を経て、水路沿線の地盤沈下と水路自体の損傷、そして老朽化が大きな問題になった。地盤沈下については、国道125号を潜る行田市の長野サイフォン付近、最下流の鴻巣市糠田地区の区間で特に著しい。地盤沈下により、水路の沈下・変形、底板隆起や側面パネルの欠損などが発生し、このため本来ならば毎秒50立方メートルの導水機能を有していながら、毎秒40立方メートル以下の水しか導水できないという機能不全の状態に陥った。併せて耐震性の低下や不足も指摘された。大規模地震が発生し、この地域で予想されている最大震度である震度6強の揺れが生じると、水路や付帯施設に甚大な被害が発生する恐れがあり、この場合には長期の通水不能や周辺地域への被害、影響が予想された（水資源機構）。
いずれにせよ、武蔵水路は全面的な改修が必要な時期が来ていたため、管理者である水資源機構が改築事業を計画、全面的な改築事業を実施。2015年度（2016年3月）に事業が完了した。
幹線水路は、従来の断面が逆台形のコンクリートライニング構造から、耐震性の高い矩形断面の鉄筋コンクリートフリューム構造へ改築された。改築区間は通水機能を損なうことなく容易にメンテナンスを可能にするため、暗渠とはせず中央に分離壁を設けた2連コンクリート開水路とした。
このほか、サイホンや水門の耐震工事、糠田排水機場のポンプ増強、管理設備の更新などが行われている。開水路部の施工は半川締切工法を採用し、施工の難易度が高いとされるサイホン部は、パイプインパイプ（PIP）工法と呼ばれる既存の水路の内側に鋼管を通す工法が用いられた。また、改修により生まれた用地を活用して水路の管理用通路（隣接する県道の歩道として運用）が整備された。
改築工事は平成27年度土木学会の技術賞（技術賞IIグループ）を受賞した。

**橋梁等**
水路の岸や橋のたもとからはオレンジ色の球体が等間隔にぶら下がっており、また、網のついていない虫取り網のようなものが岸に設置されているが、これらは万が一流されたときのための救命道具である。これは当水路の流れが非常に速く、一度流されると自力で脱出するのが困難なためである。橋の架け替えに伴い、一部の橋梁は拡幅が実施された。
上流から順に掲載- 利根大堰- 須加大橋（埼玉県道59号羽生妻沼線）- 東水橋- 四谷新橋- 赤城橋- 新弥五郎橋（埼玉県道128号熊谷羽生線）- 東橋- 新川橋- 武蔵橋（埼玉県道7号佐野行田線）- 小見橋- 行田大橋（行田バイパス）- 勝呂橋- 若田橋- 芝原橋- 北大橋- 八反田新橋（埼玉県道・群馬県道306号上中森鴻巣線）
行田市長野付近（2015年度の改築工事前）- 富士見橋- 堀の内橋- 南大橋- 新大橋- 神明橋- 両神橋- 聖天木橋- 埼玉橋- 野合新橋（埼玉県道77号行田蓮田線）- 元成田橋- 鴻池橋- 弥生橋- 栄橋- 柳橋（熊谷バイパス上り線）- 堤根橋（熊谷バイパス下り線）- 末広橋- 堤根新橋（埼玉県道148号騎西鴻巣線）- 常盤橋- 並木橋- 二之橋- 東谷橋- 上越新幹線- 新前橋- 真木也橋- 八幡橋- 川元橋- 前谷橋- 川面橋- 道永橋- 三ツ木橋- 箕田橋（国道17号（中山道））- 赤見橋- 赤見台歩道橋- 柳橋- 箕田橋梁（JR東日本高崎線）- 満願寺橋
荒川と武蔵水路の合流点。画面の左上から下へ流れ下るのが荒川。右側から合流するのが武蔵水路。- 中宿橋（埼玉県道76号鴻巣川島線）- 富士山橋- 三軒橋- 新道橋- 旧道橋- 三枚橋- 中橋- 二枚橋- 新糠田橋- 糠田樋管（糠田排水機場）- 外聖橋

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 水資源機構- 埼玉用水路- 埼玉県道306号上中森鴻巣線 - 並行する道路

**外部リンク**
  武蔵水路改築事業 - 独立行政法人水資源機構- date=20190101000000 - 有限会社フカダソフト（きまぐれ旅写真館）-  武蔵水路 ‐内水排除の概要‐ - 水資源機構YouTube内公式アカウントより- title=利根導水路（建設記録）
八犬伝 (碧也ぴんくの漫画)

『八犬伝』（はっけんでん）は、曲亭馬琴原作の『南総里見八犬伝』をオリジナルアレンジして、碧也ぴんくが1989年2月から2005年5月にかけて制作した漫画作品。『コミックGENKi』（角川書店）で連載を開始し、ミステリーDX（角川書店）で完結。OVA『THE 八犬伝』とのタイアップで始まったため、当初は原作から大きく離れた作品になる予定だったが、作者の文献調査に熱が入るにつれ原作に忠実となっていき、漫画として描かれた「八犬伝もの」としては異色の作品となった。こちらは変形B5判という形だった為、原稿もコミックスも大型になっている。全15巻。2004年に、ホーム社漫画文庫から全8巻で漫画文庫としてでている。
2019年、新書館ウィングス・コミックスとして電子書籍 全15巻が配信開始。

**あらすじ**
安房国・里見家の伏姫は、戦で手柄を立てた飼い犬・八房と結婚し、やがて懐妊。
犬の子を身ごもった身を嘆き、命を絶つ。その瞬間、姫の数珠から、八つの珠が飛び散った。
その珠と牡丹の痣を持つ八人の青年がこの物語の主人公…八犬士たちである。
やがて八犬伝は、彼らの青春へと舞台を移していく…

**登場人物紹介**
より詳しい解説は南総里見八犬伝の登場人物を参照。（滝沢馬琴原作と漫画版本作には若干の設定相違がある点に留意）
犬塚 信乃 戍孝（いぬづか しの もりたか）
八犬士の一人。本編の主人公。「成人まで性別を入れ替えて育てると健康に育つ」との俗信から幼少時は女装して暮らしていた。後に、父から関東足利家の名刀「村雨丸」を主君に返すようにと託された。元服後は荘助と義兄弟となる。
犬川 荘助 義任（いぬかわ そうすけ よしとう）
八犬士の一人。伊豆の荘官の長子として生まれる。父親の死後に母の従兄弟である蜑崎十郎を頼みに安房へ向かう途中、母親が死亡する。その後は大塚家の下僕として働きながらも信乃を助け、仲間への思いは誰よりも強い。珠の字は「義」。下僕として働いていた頃の名は額蔵（がくぞう）。
犬山 道節 忠与（いぬやま どうせつ ただとも）
練馬氏の家臣である犬山家の生き残り。扇谷定正を仇と狙う。
犬飼 現八 信道（いぬかい げんぱち のぶみち）
犬田 小文吾 悌順（いぬた こぶんご やすより）
犬坂 毛野 胤智（いぬざか けの たねとも）
犬村 大角 礼儀（いぬむら だいかく まさのり） 
犬江 親兵衛 仁（いぬえ しんべえ まさし）

**BLIND GAME**
『BLIND GAME』は、コミックス後書き漫画に描かれた現代版八犬伝をきっかけに作られた漫画作品。月刊ミステリーDX（角川書店）で連載された。全10巻。文庫本は全5巻。

**概要**
近未来を舞台とした作品で、物語の全てとまでは行かないものの、随所に本項の『八犬伝』の要素が盛り込まれている。

**あらすじ**
西暦2004年に小惑星トータチスが軌道を変えて地球に激突（アメリカ軍の核ミサイルで迎撃されたが、無数の隕石となって地球のあちこちに降ってしまう）、その翌年に日本の関東地区に小惑星が衝突するといった天災続きで軍が組織され、連邦制度が敷かれた日本。
軍は「超能力を持つ人間」を人工的に生み出そうと、「神女プロジェクト」を秘密裏に進めていた。しかし「神女」は生まれる直前に代理母もろとも何者かに銃撃され命を落とす。プロジェクトの頓挫を怖れたプロジェクトの研究員達は、神女の遺伝子を他の108個の受精卵に注入し、神女が持つはずだった超能力を持つ人間を生み出そうとし、最終的に超人的な能力を秘めた8人の子供が生まれ育った。その後、神女の卵胞が何者かに盗まれ、それを組み込んだとされる合成動物キメラが発見されるようになる。
ひょんなことから自身が体内に「神女の遺伝子」を秘めている事を知った孝・義人・信也の3人は残りの仲間を探す旅に出ることになるが…。
ペチュニア

ペチュニア（学名：Petunia）とは、南米原産のナス科ペチュニア属に属する草本の総称。また、同属の種のひとつ、学名Petunia x hybrida（和名：ツクバネアサガオ、衝羽根朝顔）のこと。園芸植物として花が観賞される。
属名のPetuniaは、ブラジル先住民の言語で「たばこ」の意味。ペチュニア属が同じナス科のタバコ属（Nicotiana）と近縁であることによる。種小名のhybrida（ハイブリッド）は「雑種・交配種」の意味。庭園で見かけるペチュニアのほとんどはこのハイブリッドによる品種である。命名者はアントワーヌ・ローラン・ド・ジュシュー。
本記事では、特に断らない限りPetunia x hybridaを説明する。

**概要**
原産地は南米である。1767年にフランスのコンメルソンがウルグアイで本種の白花を発見したのがヨーロッパに伝わったはじめである。その後、1831年にはブラジルから赤紫の花がヨーロッパにもたらされた。両者は交配され、それが現在のペチュニアの元となった「ペチュニア・ヴィオラセラ」である。
その後、一層に品種改良が加えられ、花の大きさは大輪、中輪、小輪、花の色は赤、赤紫、紫、青紫、白、白黄、白青、桃など多彩で、農林省農事試験場の寺尾博と禹長春によって八重咲きのものが作出されるなど、花容がバラエティに富むものになった。また。当初は草丈が高く、花数が少なかったものも、匍匐性で、花数が多いものになった。寺尾らの研究を引き継ぎ、1931年にサカタのタネ創業者の坂田武雄が完全八重咲きペチュニア「ビクトリアスミックス」を開発し、種の輸出で成功をおさめた（坂田武雄#ペチュニア）。
塀いっぱいをペチュニアで飾った日本の民家（神戸市長田区）
日本には「ツクバネアサガオ」の名称で渡来し、寒さに弱いため園芸上では専ら一年草として扱われた。雨で育成不良や、枯れる事が多々あることから人気は今ひとつだったが、サントリーが日本の気候に適応できるよう、品種改良した「サフィニア」を出してから、人気が高まり、園芸各社で品種改良の競争が進み、一層の多様性を深めている。現在では、特に日本において、品種改良の競争がもっとも激しいと言われる種である。
葉は茎の上部で対生、下部で互生し、柄は殆どない。

**ツクバネアサガオ**
ツクバネアサガオ（学名: Petunia x hybrida）は、ペチュニア属の多年草の一つ。南米原産の P. axillaris と P. violacea の交配種とされ、日本ではペチュニアの名で栽培されるp=131。
茎は直立または斜めに立ち上がって、草丈30 - 60センチメートル (cm) になり、全体に軟らかい腺毛が生えるp=131。葉は下方では葉柄があるが、上方の葉では柄がなく、質は柔らかく鋸歯がないp=131。花は長い柄がついて、花冠はロート形で浅く5裂し、筒内面に黒紫色の網目紋があるp=131。
花期は春から秋にかけてp=131。花色は紅色、淡紅色、紫色、白色など変化が多いp=131。雄蕊は5個で花筒の内側につき、雌蕊は1個で花柱が長く、柱頭部に向かい太くなるp=131。大輪や八重咲きなどの改良品種もあるp=131。果実（蒴果）は卵形で残存する萼に包まれるp=131。果実が熟すと2片に割れて、中から多くの微細な褐色の種子が撒布されるp=131。

**育てかた**
ファイル:太陽島公園ドラゴンとペチュニア.jpg|170px|thumb|right|公園の花壇に植えられたペチュニア（中国ハルビン市「太陽島公園」）
種まきは4月～5月、開花期は4月10月である。咲いた花が枯れた場合は、同じ株の茎に育っている蕾が開花し、株としては4月～10月まで花が咲き続ける。10月～11月に株は枯れる。タネは非常に細かく、指でつまむと潰れてしまうほどなので、5～6寸の浅鉢に培養土を入れ、上の部分は細かいバーミキュライトか川砂にしておく。タネは古いはがきをＶ字形に折り、それにあけて、タネをのせたはがきの下の稜を下から人差し指で軽くたたいて落とすと、まきやすい。覆土はせず、鉢の下に受け皿をあてがって吸水させる。本葉が出てきたらポットに移し、後は様子を見て花壇に定植するか、鉢やプランターに植え付ける。なれない人では種まきがやや難しいが、苗にしてしまえば、今の品種は比較的強健な一代交配種が多いので、比較的育てやすい。

**栽培上での注意事項**
生育初期はアブラムシがつくことがある。樹勢が衰えるので対策を講じるのがよい。
またペチュニアの花は大変雨に弱い。花片が切れたり、酸性雨の影響で咲いている花に染みが出来たり、変色してしまうことがある。
高温多湿の時期は葉が混みいっていると、下の方の葉が枯れたり、最悪の場合株全体が枯れてしまうことがある。
梅雨前に一度切り戻しを行うことで多少発生を減らすことが可能である。

**ギャラリー**

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author =長田武正|title =原色日本帰化植物図鑑|date=1976-06-01|publisher = 保育社|isbn=4-586-30053-1|page=|ref=harv
*アリス・M・コーツ「花の西洋史事典」（八坂書房）
*中村浩「園芸植物名の由来」（東京書籍）

**関連項目**
 サフィニア- ブリエッタ
ジュネーヴ空港

ジュネーヴ空港（ジュネーヴくうこう、Genève Aéroport）LSGG は、スイスのジュネーヴにある国際空港。
ジュネーヴ市内から約4km北西の場所に位置する。「コアントラン空港（Cointrin Airport）」もしくは「ジュネーブ・コワントラン（国際）空港」と呼ばれることがあるが、正式名称ではない。

**概要**
ジュネーヴ近郊のフランス国境に位置しており、敷地はスイスとフランスの国境をまたがって両国に広がる。空港内のフランス区域（Secteur France）からは、スイスに一時入国することなく、フランス（ヴォルテールが住んだことで知られるフェルネ＝ヴォルテール）に直接出入国できる。
また、スイス側からフランスへの便を利用する場合には、まず空港内でスイス・フランス間のCIQを通過し、フランス区域に入った後に搭乗手続を行う。このため、スイス側にある国際線のCIQ内の施設（免税店等）は利用できないので注意が必要である。なお、同様にスイス・フランス国境に位置する空港としては、ユーロエアポート（バーゼル・ミュールーズ空港）がある。
ジュネーヴには数多くの国際機関が立地しており、空港近くにあるパレクスポ（Palexpo）では、サロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーヴ・モーターショー）をはじめとする自動車や時計等の国際的なトレード・ショーが多数開催される。また、スイス・アルプス観光の起点のひとつである。このため航空便の需要は大きい。国際航空運送協会（IATA）が本部機能の一部を置いている（他にカナダのモントリオールに本部を置いている）。

**利用実績**
2018年の旅客数は1767万人で、スイスではチューリッヒ空港に次いで2位だった。国土が広くないため国際線が主体となるが、長距離路線は少なくヨーロッパ圏内が大半を占める。
最も旅客の多い路線はロンドン行きで、パリとアムステルダムが続く。

**就航航空会社**
就航する主な航空会社は、当空港を拠点の一つとするイージージェット(32.6%)を中心に、スイス インターナショナル エアラインズ(11.7%)、ブリティッシュ・エアウェイズ(8.7%)、エールフランス(8.3%)、ルフトハンザドイツ航空(6.8%)、KLMオランダ航空(3.6%)、イベリア航空(3.3%)など。

**空港への交通**
ジュネーヴ市内中心部へはバスの10番路線で15分程度でアクセスできるほか、空港の地下にはスイス国鉄（CFF）が直結しており、ジュネーヴの中心駅であるコルナヴァン駅までは7分程度である。また、スイス国内の主要都市に向けて、直通の列車が走っている。

**脚注**

**外部リンク**
  Genève Aéroport（公式サイト、英語・フランス語・ドイツ語）
category:スイスの空港
ナガサキピースミュージアム

ナガサキピースミュージアムは、長崎県長崎市の常盤地区にある、平和祈念のための博物館。特定非営利活動法人「ナガサキピーススフィア貝の火運動」が運営している。名誉館長は画家の原田泰治で、会長はさだまさしが務めている。
同地出身のシンガーソングライター・さだまさしは、1987年から8月6日の広島の原爆忌に「長崎から広島に向かって歌う」平和祈念コンサート『夏・長崎から』（2006年終了）を行っていたが、年1回のコンサートだけではなく、具体的に「平和の玄関口」になる場所があれば良いと考え、1995年から全国のコンサート会場でミュージアム落成の為の募金活動を開始。長崎県より無償貸与された松が枝埠頭の一角の県有地に2003年4月19日に開館。設計は古市徹雄。
入館料は無料。

**モニュメント**
募金活動開始当初は「ピース・スフィア（平和な球体）」と銘打った、巨大な世界地図に紛争地域を赤い光で示すモニュメントを建設する構想だった。しかし、紆余曲折を経て、募金でミュージアムを設置することになる。
ミュージアムには、屋外に、福田繁雄が制作を手がけた、五線に音符のモニュメントがある。タイトルは「宙（そら）へ」。さだが「何故、「五線に音符」がモチーフなのですか?」と尋ねると、福田は「平和じゃ無くなる時、真っ先に奪われるのは音楽だからだよ」と答えたという。
2004年に九州地方を襲った台風の風により、高さが10メートル弱という高さのため、一度曲がってしまったが、現在は修復され、固定されている。

**完成までの紆余曲折**
当初はさだ及びピーススフィアの運営側はすぐに募金が集まり、2-3年で完成させられると見ていた。よって最初の頃（1995年頃）は、「募金額は1000円均一。それ以上は受け取りません」「長崎で作り終えたら、次は広島に作りたい」と、さだが宣言していたほどだった。
しかし、リピーターが多いこのコンサートの客の特質ゆえに「1000円均一」では募金額も集まることはなく、既に数多の平和モニュメントが多く作られている長崎の地元民からも「何を今更」感が強かったため評判ははかばかしくなく、さらにこの時点で10年も続けていた「夏・長崎から」に「後乗り」してくる形で始めたこの運動に、古くから「長崎から」に参加している常連客も反発することになった。さだは「長崎から」のコンセプトとして「長崎から日本中へ、長崎から世界中へ、愛を込めて歌う。それだけで十分だ」と言っていた。
1998年の「長崎から」前日に、建設予定地で建設開始イベントが行われたが、そのイベントを前後した3年目ぐらいには頓挫しかけることとなった。さらに、長崎県・長崎市も当初は支援する姿勢を見せていたが、市議選・県議選で支援を表明していた議員等が入れ替わり、もろ手をあげての支援というわけではなくなったという事情もある。
更に、ピーススフィアのボランティアも、いわゆる平和活動家よりかは、さだのファンつながりで参加してきたメンバーが圧倒的に多い「素人集団」で、初期の頃にその募金を募る方法で、暑いさなか開場待ちしている客とのトラブルを多く産み、コンサート後の打ち上げでボランティアとコンサート側のスタッフ、さらに打ち上げの場にいたさだ本人とも激しい激論が行われ、途中で初期のボランティアのメンバーが大幅に入れ替わるなど、内外でのトラブルも尽きなかった。
その後も、途中から「長崎から」のサブタイトルに「ピーススフィアコンサート」を明記したり、建築予定地は決定するものの(先出の、1998年の「長崎から」前日夕方には建築予定地でイベント以後、「建築予定」の看板が建てられたきりでなかなか進行しなかった)、なかなか「募金目標金額が集まらない」すなわち「モニュメントが完成しない」ことに業を煮やしたさだが、2001年の「長崎から」で、歌と歌の間のトークの際に募金箱をもってステージから降りるパフォーマンスを行った。狂喜した最前列付近の熱狂的ファンなどから多額の募金を得ることはできたが、同時に後ろの方で見ていた客からはブーイングが起き、しかもその状況がNHK-BSでの生中継で全国に映し出されてしまった。さだ本人は何度も「この募金は強制ではありません」といいつつも、半ば間接的に強制するようなこのパフォーマンスは、いかに同運動が募金面などを見ても支持が少なく、行き詰っている事を露呈する事になってしまった。
さすがにさだ企画側も現地でそれを見た客はもとより、NHK-BSの生中継を見ていた視聴者・ファンからそれに対しての「あれはいくらなんでもやりすぎだ」との批判や抗議が殺到した。翌年からはNHK-BSの中継時間外を見計らってそのようなパフォーマンスが行われたりと「配慮」も行った。
いずれにしろ当初の予定募金額には大きく届かなかったため、その後、募金額を「1000円均一」から「1000円以上」に切り替え、かなり大幅に遅れて2002年に起工、2003年にどうにか完成に至った。

**開館日・開館時間**
 午前9時30分-午後5時30分

**脚注**

**注釈**

**出典**

**休館日**
 毎週月曜日（月曜日が祝祭日の場合はその翌日）- 年末年始（12/26～1/1）
さだまさしが2006年まで毎年行っていた「夏・長崎から」コンサートの翌日は、全国から詰めかけたファンがミュージアムに行くため、ミュージアム内は混雑していた。

**外部リンク**
  ナガサキ・ピーススフィア
海底谷

ロサンゼルス沖のサン・ガブリエルおよびニューポート海底谷の鳥瞰陰影起伏図。
海底谷（かいていこく、submarine canyon）とは、海底の大陸斜面に存在する渓谷である。海底谷は一般に大陸からの大河川の延長として海底へ連続的に伸び、最大距離数百km深度1kmに及ぶ。

**成因**
1960年代までは、沈水説が根強かったが、1970年代以後は乱泥流説を海底谷の本質的な成因とする考えが支持されている

**沈水説**
海底谷は、海面が現在よりも低く、河川が大陸棚の端に流れ出ることができた時代、すなわち地上にあるときに河の流れによって侵食され、その後に沈降したとする説である。
この理論は、氷期の海面が低い時代に地表であった地域（多くの渓谷が大河の沿岸部に発見される）に海底谷を見ることができることから支持されている。一方、海面下3,000mの斜面にも海底谷が確認できるが、海面の高さは、地球の大陸形成史において数千mも変動したとは考えられず、このような深海の谷の形成について説明することができない。
なお、ほとんどの地質学者は支持しないが、星野通平らは白亜紀以降に地球膨張し、結果的に海面も数千m上昇したという仮説（地球膨張説）を唱えた。

**乱泥流説**
海底地すべりによって発生した海中の乱泥流（タービダイト）により削られたとする説である。つまり、密度が濃い堆積物が、地震などのきっかけにより、侵食しながら大陸棚を流れ落ち、谷を形成する。
しかしながら、堆積物重力流のみに本質的な成因を求めることには無理があるとする研究者もいる。なお、富山深海長谷などは乱泥流説と考えられている。

**海底谷の例**
File:CanyonsbathyLG USGS.jpg|ニューヨーク沖。7つの海底谷があり、左のハドソン谷が最も深い。
File:Congo canyon.png|南西アフリカのコンゴ谷は約300kmの長さがある。
File:Porcupine Biscay canyons.png|ビスケー海底平原北端のウィッタード谷。
File:Beringian Margin canyons.png|ベーリング海の海底谷。

**脚注**

**関連項目**
 海底- 谷

**外部リンク**
 茂木昭夫、「 能登沖の海底地形」『東北地理』 1956年 9巻 2号 p.43-46, 10.5190/tga1948.9.4
ミラー図法

ミラー図法
ミラー図法の衛星写真
ミラー図法（ミラーずほう）とは、投影法の一つである。円筒図法の一種p=262。主に世界地図に用いられる。オズボーン・メイトランド・ミラーによって1942年に発表された。
メルカトル図法の、南北両極が無限遠点になってしまうという問題を改善した図法で、地理緯度を 4/5 倍してからメルカトル図法で投影して、縦方向に 5/4 倍する。つまり地球を半径を1とする単位球とみなしたとき、ミラー図法において経度 , 地理緯度  から地図上の点 x, y へ投影する座標換算式は次式で与えられる：

ここで  は原点を通る子午線の経度、 はグーデルマン関数の逆関数である。この変換により両極に至るまでの世界地図を描けるようになるが、メルカトル図法の特長である正角は失われ、正距図法や正積図法でもない（面積が正確な円筒図法はランベルト正積円筒図法である）。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 地図投影法の一覧

**外部リンク ==
ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港

ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港（ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズくうこう、EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg）とは、フランスのミュールーズにある空港。スイスのバーゼルにも高速道路で接続している。ドイツのフライブルク・イム・ブライスガウにも近い。
空港内はフランス（シェンゲン協定地域）のCIQと、スイスのCIQがある。スイス側に出入国する場合、バーゼル市内方面の高速道路にしか出入りできない。
空港コードはフランス国内線はミュールーズ（MLH）、スイス国内線はバーゼル（BSL）、国際線はユーロ・エアポート（EAP）である。1つの空港で3つの空港コードを持つ、極めて珍しい空港である。

**アクセス**
バーゼル市内へはバーゼル交通局の路線バス50系統がある。スイス国鉄のバーゼルSBB駅に発着する。日中は平日7-8分間隔、週末10分間隔で運行している。20分で空港とバーゼルSBB駅を結んでいる。バーゼルSBB駅ではその他の路線バス、路面電車、近距離列車、遠距離列車に乗り換える事が出来る。
バーゼル市内に滞在する場合は、滞在期間中ユーロエアポートから市内、ならびに市内交通が無料になるMobility Ticketがホテルにチェックインした時に貰える。ユーロエアポートやバーゼル駅に到着した日は、ホテルの予約表を代わりに見せるとホテルまでのバス・路面電車が無料になる。

**脚注**

**外部リンク**
  スイス政府観光局：ユーロ・エアポート（バーゼル・ミュールーズ空港） -  EuroAirport - date=20051104160023
category:フランスの空港
category:スイスの空港
category:ドイツの空港
アフリカホウセンカ

裂開寸前の蒴果（2025年1月 沖縄県石垣市 バンナ公園）
アフリカホウセンカの植栽（2024年12月 沖縄県石垣市）
斜面の擁壁に逸出するアフリカホウセンカ（2025年1月 沖縄県名護市 名護城公園）
アフリカホウセンカ（学名：Impatiens walleriana）とはツリフネソウ科の草本。花を観賞する園芸植物である。園芸方面ではインパチェンス（インパチエンス）とも。
本来インパチェンス（Impatiens）とは、ツリフネソウ属のラテン名であるが、日本でインパチェンスというとアフリカホウセンカの意味で使うことが普通である。

**概要**
アフリカのタンザニアからモザンビークにかけての海抜1800 m以上の高原地帯に分布。POWOではケニア～モザンビーク原産としている。19世紀にはヨーロッパに紹介され、観賞の対象とされた。一代交配種は1964年にオランダで作り出され、「インプシリーズ」の名で販売されたのが最初。この時はアメリカ合衆国では最も人気のある花壇材料となった。

**特徴**
高さ15–50 cm。矮性の改良品種は20 cm以下で多数の花を咲かせる。茎は多肉質。葉は長さ4–8 cm、広卵形、鋸歯縁、互生する。花は径4–5 cmほどで、白、紫、朱色など様々。八重咲きの改良品種もあり、こちらの花径はやや小さく3–4 cmほど。果実は長さ2–2.5 cm、幅1 cmほどの紡錘形、肉質の蒴果で、ホウセンカの果実と同様、熟するとわずかな刺激で果皮が裂開し、周囲に種子を散布する。

**用途**
開花期間が長く、初夏から秋にかけての夏の花壇材料として利用される。また日陰でも花を咲かせるので、日陰のガーデニングでは重宝される。一年草であるが、こぼれ種でも増えるほどの増殖力がある。沖縄県内では1980年頃から野生化が確認されており、本州でも野生化することがある。
観賞用のほか食用品種（食用インパチェンス）もある。

**育て方**
ホウセンカはこぼれ種で増えるほど丈夫な草花であるが、インパチェンスは、原産地が高冷地であるために高温多湿date=2024年12月に弱く、近年日本の気候にあう丈夫な品種が出てきたものの、東京より暖かい（暑い）地方では育てにくいdate=2024年12月。
営利栽培では1月下旬から2月に加温室で播種して育て、4月から出荷しているが、発芽温度が20–25℃と高いため、加温設備のない家庭では、東京付近でも5月中旬から下旬にかけて播種するのが無難である。浅鉢に川砂などを入れてタネをまき、タネが見え隠れするくらいに覆土して受け皿などで吸水させる。本葉が出たら一度仮植えし、鉢やプランターに定植して、半日陰の風通しのよいところで楽しむのがよい。
繁殖は種まきのほか、挿し芽も容易。高温と乾燥にやや弱いため、夏は半日陰、春と秋は日なたで育てる。沖縄では谷沿いや木陰に野生化個体が多く見られる。

**ギャラリー**
File:Impatiens walleriana white flower in Ishigaki, Okinawa.jpg|
File:Impatiens walleriana red flower in Ishigaki, Okinawa.jpg|
File:Impatiens walleriana salmon pink flower in Ishigaki, Okinawa.jpg|
File:Impatiens walleriana vermilion flower in Ishigaki, Okinawa.jpg|
File:Impatiens walleriana purple flower in Ishigaki, Okinawa.jpg|
File:White star pattern in red flower of Impatiens walleriana in Izena, Okinawa.jpg|

**脚注**

**参考文献**
 isbn=9784834790313- isbn=9784899824350

**関連項目**
ホウセンカ
*ニューギニアインパチェンス
香川県道39号国分寺中通線

香川県道39号国分寺中通線（かがわけんどう39ごう こくぶんじなかとうせん）は、香川県高松市から仲多度郡まんのう町に至る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：高松市国分寺町新居（国分寺支所前交差点、国道11号交点、香川県道179号端岡停車場線終点）- 終点：仲多度郡まんのう町中通（国道438号交点）

**歴史**
 1982年（昭和57年）4月1日 - 香川県道39号国分寺琴南線（こくぶんじことなみせん）として指定、主要地方道に昇格。
 旧名は香川県道181号琴南国分寺線だった。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道国分寺琴南線が国分寺琴南線として主要地方道に再指定される。- 2006年（平成18年）3月20日 - 琴南町廃止、まんのう町発足にともない、名称を国分寺中通線に変更。

**路線状況**

**名称・愛称**
 百福（ひゃくふく）通り（高松市：起点から高松自動車道との交差地点まで）

**地理**

**通過する自治体**
 高松市- 綾歌郡綾川町- 仲多度郡まんのう町

**交差する道路**
 国道11号・香川県道179号端岡停車場線（香川県高松市・国分寺支所前交差点、起点）- 香川県道12号三木国分寺線（香川県高松市国分寺町新名・国分寺町新名交差点）- 国道32号（香川県高松市国分寺町福家甲・相生北交差点）- 香川県道282号高松琴平線（香川県高松市国分寺町福家甲・相生交差点）- 香川県道13号三木綾川線（香川県綾歌郡綾川町千疋・矢坪交差点）- 香川県道182号千疋西分線（香川県綾歌郡綾川町千疋）- 香川県道174号千疋高松線（香川県綾歌郡綾川町千疋・上の谷交差点）- 国道377号（香川県綾歌郡綾川町枌所西・田万交差点）- 香川県道265号枌所西造田線（香川県綾歌郡綾川町枌所西）- 香川県道167号枌所西中徳線（香川県綾歌郡綾川町枌所西）- 国道438号（香川県仲多度郡まんのう町中通、終点）

**沿線**
 高松市国分寺総合センター（旧国分寺町役場）- 高松市国分寺図書館- 高松市立国分寺中学校- 高松市立国分寺南部小学校- 綾川町立枌所小学校跡（かがわ・ものづくり学校）- 山内郵便局- 枌所簡易郵便局- 田万ダム

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 香川県の県道一覧
D901iS

FOMA D901iS（フォーマ・ディー きゅう まる いち アイ・エス）は、三菱電機によって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末製品である。メーカーカタログには、「ワンプッシュオープンへ。進化したスライドFOMA」というキャッチコピーが掲載されている。

**概要**
901iSシリーズとしてSH901iSに次ぎ、P901iS・F901iSと同時に発売された。FOMAでは前モデルD901iに次ぐスライド式の採用だが、指で押し上げ途中からばねの力でスムーズに開く「アシストスライド式」から、本体側面にあるボタンで開く「ワンプッシュオープン式」となった。カメラ性能は携帯電話で初めて、メインカメラはスーパーCCDハニカム約200万画素で約400万画素相当の画像に対応した。またオートフォーカスにも対応している。テレビ電話用のサブカメラはCMOS約32万画素。外部メモリーはminiSD（128MBまで：ドコモ発表。それ以上は自己責任。1GB動作報告有り）対応である。
一番の特徴として、液晶が240×320ドットの通常表示部と、上部の240×25ドット分が情報表示行として分離していて、その部分のみ液晶が半透過式になり、バックライトが点灯していない時でもカレンダーやメールの着信チェックなどが出来る。
ボタン操作部のバックライトは赤色で、文字照光が採用されている。
iアプリは「電車でGO! 山手線内回り1周（夕焼け編）」、「iアニメっちゃメーラーDX」、「Gガイド番組表リモコン」、「電子マネー Edy」、「便利!多機能電卓」、「ウゴクフォトミラクル」、「珍さん計画DXおこづかい帖プラス」がプリインストールされている。
901iSシリーズ共通の特徴として、iモードFeliCa（モバイルSuicaには非対応）、800MHz帯「FOMAプラスエリア」のデュアルバンド対応、901iS以降の機種同士間での音声通話中のテレビ電話への切り替え、PDFファイルの閲覧やダウンロード（PDFファイルのみ）ができるPCドキュメントビューア機能に対応している。また、ドコモのネットワークから送られる時刻情報を元に自動で時間を補正する機能にも対応している。

**歴史**
2005年4月19日：技術基準適合証明 (TELEC) による審査を通過（証明記号: 001XYAA1129）。
*2005年4月28日：電気通信端末機器審査協会 (JATE) による審査を通過（認定番号: A05-0191001）。
*2005年5月17日：NTTドコモ、D901iS・F901iS・N901iS・P901iS・SH901iSの開発を発表。
*2005年6月10日：発売開始。

**不具合**
NTTドコモ及び三菱電機より、特に報告はない。

**関連項目**
D901i
*D902i

**外部リンク**
 三菱電機 携帯電話 D901iS- ケータイ新製品SHOW CASE NTTドコモ D901iS
吉良長氏

吉良 長氏/足利 長氏（きら おさうじ/あしかが おさうじ）は、鎌倉時代中期の武将・御家人。足利氏の有力一門・吉良氏の祖。

**略歴**
足利義氏の庶長子として誕生。名の読みは「ながうじ」とする書物が多いが、子・満氏が創建した実相寺Efn|愛知県西尾市。。三河国吉良荘を領有したことから、吉良長氏と名乗った
生母の身分が低かったため、長子でありながら足利家の家督を継ぐことができず、宗家に従属する家人のような立場になったと言われている。
『吾妻鏡』には安貞2年（1228年）7月23日に4代将軍・藤原頼経の随兵として登場するのが最初で、以後、寛喜元年（1229年）の流鏑馬の射手、相模国近国一宮への祈祷の使い、嘉禎2年（1236年）の将軍の随兵、嘉禎3年（1237年）の足利邸への将軍御成りの際の献上品引渡し役等を務めている。そして、仁治2年（1241年）1月2日の椀飯の記事を最後に『吾妻鏡』から長氏の名前は見えなくなる。鎌倉を離れ、地頭職を務める三河国吉良荘へ向かったと考えられる。
建長3年（1251年）に鶴ヶ崎天満宮（西尾市）を造営。弘安8年（1285年）、霜月騒動で子・満氏を失ったため、嫡孫・貞義を養子とする。晩年は吉良荘内の今川（西尾市今川町）または竹崎（西尾市上町）の地に隠居したと言われる。
正応3年（1290年）6月18日、死去。享年80。

**脚注**

**出典**
 「吉良町史　中世後期・近世」date=2017年5月- 荻野三七彦「関東武士研究叢書4　吉良氏の研究」（名著出版　1975年）- 柳史朗「吉良氏十五代記」（1977年）
フレデリック・ランチェスター

フレデリック・ウィリアム・ランチェスター（Frederick William Lanchester, 1868年10月23日 - 1946年3月8日）は、イギリスの自動車工学・航空工学のエンジニア、王立航空協会の名誉会員。
若くして自動車の開発に取り組み、1900年代初頭から「ランチェスター」 (Lanchester) のブランドで独創的なメカニズムを備えた先進的な自動車を製造・販売したが、市場の支持を得ることができず、後に会社を大手自動車メーカーに売却した。
また、ドイツのルートヴィヒ・プラントルとともに、三次元翼の理論にあたる、ランチェスター＝プラントル理論または揚力線理論を発表した。
1914年に勃発した第一次世界大戦に際し、ピタゴラスの定理にヒントを得て、2つの軍事的法則を考察・発表した。これは後に「競争の法則」と呼ばれる「ランチェスターの法則」となったうえ、日本では軍事より経営論として有名である。

**経歴**
 1868年 - ロンドン南部ルイズハムで、建設業を営むヘンリーの次男として生まれる。- サザンプトン大学の前身であるハートレイ技術専門学校を卒業。21歳の時にガスエンジン製作会社に就職。- ガスエンジン会社に勤めながら、2年かけて自動車の設計を行なう。スターターの発明で特許を取得する。- 1895年 - 27歳で会社を辞め、自動車を完成。- 1899年12月 - 31歳で「ランチェスター・エンジン会社」を創業。「ランチェスター」のブランドで自動車の製造販売をおこなう。
** 「ランチェスター」車は、初期には1ピストンあたり2本のコンロッドを備えた独自の水平対向2気筒エンジンを搭載するなど、技術的に遅れた1900年前後のイギリス車の中では突出した先進性と独創性を備えていた。またサスペンションストロークを大きく取ることで優れた乗り心地を確保し、エンジンスペースを客室内に含ませたセミキャブオーバーレイアウトを世界に先駆けて採用することで自動車のコンパクト化とシャーシ強化を図るなど、意欲的なアイデアを取り入れていた。しかし、独創性の強すぎる設計は市場の理解を得るには至らず、経営面では必ずしも成功したとは言えなかった。この「ランチェスター」車は一時期、トヨタ博物館に展示されていた。またエンジンのバランスシャフトの基本概念である「ランチェスター・バランサー」を考案し、特許を取得している。- 1909年 - 40歳で会社を大手自動車メーカーのデイムラーに売却。以後「ランチェスター」名の自動車はデイムラーの一ブランドとして1950年代まで存続した。その後はデイムラーの技術コンサルタントとして飛行理論の研究に没頭。- 1914年 - 45歳で「ランチェスター技術研究所」を設立。
** 10月2日 - 「集中の法則」というテーマでレポートを執筆。この中に第1法則と第2法則とを記し、この2つのレポートが後にランチェスターの法則として知られるようになる。- 1916年初め - レポートをまとめ「戦闘における航空機 - 4番目の兵器の幕開け - (Aircraft in Warfare;the Dawn of the Fourth Arm)」として出版する。バーミンガム大学から名誉博士の称号を授与された。- 1919年 - 51歳で20歳年下のドロシーと結婚。子どもは生まれなかった。- 1925年 - 音楽好きでもあり、Hi-Fiラジオの生産にも乗り出すが失敗。- 1946年 - 死去。墓はロンドンから南に30kmほどの郊外、ウォルステッド・セメトリー墓地にある。

**関連項目**
サイレントシャフト - ランチェスター・バランサーの一種。

**外部リンク**
 Frederick Lanchester
category:イギリスの発明家
龍人

龍人・竜人（りゅうじん）とは、神話や宗教や創作上で見られる竜やドラゴンの意匠を含む人物を表現した言葉（類似した概念で「獣人」や「半魚人」など）である。

**特徴**
ファイル:Longwang.JPG|サムネイル|200ピクセル|竜王像。北京頤和園にて。
古くは八大竜王、四海竜王伝承、西遊記の竜王の絵や像などに造形として見られる。
日本の古墳では四方の四神が描かれた壁の下にそれぞれ三体ずつ十二支の獣面（獣頭）人身像が描かれている文化がある。しかし、キトラ古墳では北壁・玄武の「子」、東壁・青竜の「寅」、西壁・白虎の「戌」、南壁・朱雀の「午」など6体の発見に留まっており、辰の獣面（獣頭）人身像はまだ発見されていない。
ギリシャ神話にはケクロプスのような男の半人半竜の神もいる。中欧にはズメウのような竜人もいる。
人頭竜身像は世界的に残されているところは少ない。ただし、中国の創世神話の伏羲と女媧の姿は人首竜身（または人首蛇身）で描写される。また山海経には数多くの人頭蛇身の神々・怪物が描かれている。

**ファンタジー世界の龍人・竜人**
創作においては人の姿を基本に身体の一部分などが竜やドラゴンであったり、RPGの『ファイアーエムブレム』シリーズに登場するマムクートや『ブレス オブ ファイア』シリーズなど、人の姿と使い分けるタイプがある。また、龍人・竜人を指し示す造語としてドラゴニュート (Dragonewt) などがある。

**参考文献**

**関連項目**
 ディノサウロイド- ヒト型爬虫類- 安珍・清姫伝説　- 龍宮 - 龍人が登場する伝説を含む- トゥガーリン・ズメエヴィチ