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横浜市立東鴨居中学校

横浜市立東鴨居中学校（よこはましりつ ひがしかもいちゅうがっこう）は神奈川県横浜市緑区鴨居にある公立中学校。城郷中学校並びに鴨居中学校から分離して設立された。

**概要**
校舎内がバリアフリーになっているが、元は老人ホームの予定だったためである。
自動販売機・公衆電話がある。

**行事**
 体育祭- 文化祭- 合唱コンクール

**主な進学高校**
2005年度（平成17年度）からの学区撤廃以前は
鴨居地区居住者は『横浜北部学区』に、
東本郷、菅田地区居住者は『横浜東部学区』に属していた。
鴨居地区居住者の旧学区内県立高校は：- 神奈川県立市ヶ尾高等学校- 神奈川県立荏田高等学校- 神奈川県立川和高等学校- 神奈川県立霧が丘高等学校- 神奈川県立新栄高等学校- 神奈川県立田奈高等学校- 神奈川県立白山高等学校- 神奈川県立元石川高等学校- 神奈川県立横浜旭陵高等学校
東本郷、菅田地区居住者の旧学区内公立高校は：- 神奈川県立神奈川総合高等学校- 神奈川県立岸根高等学校- 神奈川県立港北高等学校- 神奈川県立城郷高等学校- 神奈川県立鶴見高等学校- 神奈川県立鶴見総合高等学校- 神奈川県立新羽高等学校- 神奈川県立横浜翠嵐高等学校- 横浜市立東高等学校
（総合高校、単位制普通科校を含む）

**外部リンク**
  横浜市立東鴨居中学校

**関連項目**
 神奈川県中学校一覧
馬跳び

馬跳び（うまとび）は、一人が上体を前にかがめて両手で自らの両足首あるいは膝を掴んで支持し、もう一人がそれを開脚しながら跳び越えるもの。「蛙跳び（かえるとび、かわずとび）」ともいい、リレー方式で行われることが多い。蛙跳びのほか台跳びなどともいう。

**概要**
腰をかがめた参加者（「馬」）の上を、別の参加者が跳び箱を跳び越える要領で跳び越えていくものである。

**リレー方式**
馬跳びはリレー方式で行われることが多く、「馬跳び競争」「蛙飛びリレー」「蛙跳競争」「蛙跳競走」ともいう。参加者は列ごとに間隔をあけて前屈みになって馬の姿勢をとり他の者が跳び箱の要領でこれを跳ぶ。
馬跳びリレーの方法は多岐にわたる。
 組ごとに出発線から馬跳びを繰り返す方式
 組ごとに縦一列になって、スタートの合図で出発線の前方に先頭の者が馬を作り、それを2番目の者が跳んで列の先頭に新たに馬を作り、3番目の者は1番目・2番目の者を跳んで列の先頭に新たに馬を作るといった具合にこれを以下全員で順次繰り返していき所定の位置に到達した順に全体の順位を決する方式。列が一定の位置に到達した段階で反対方向に向き直して馬跳びをしながら元の出発線の方向へ戻る場合もある。
 組ごとに最初から縦一列に馬の姿勢をとって馬跳びを繰り返す方式
 組ごとに縦一列に一定間隔に広がり最後尾の者以外は全員屈んで馬を作り、スタートの合図で最後尾の者が列前方の馬を作っている者を順々に跳んでいき先頭に出たところで馬を作ることを繰り返す。自分を跳び越える人がいなくなった馬は馬の姿勢を解き、自分より列の前方にいる参加者を跳び越えていくことになる。この場合に最後尾から馬跳びをしている者が全部の馬を跳び越えてから新たに最後尾の者が馬跳びを始める方式（列ごとに1人ずつ馬跳びをする）と最後尾となって自分を飛び越すものがいなくなった場合に直ちに列の前方に向かって馬跳びを開始する方式（列ごとに複数人が馬跳びをする）がある。そして、最初に列最後尾だった者が最前列に出た順に全体の順位を決する。
 二人一組で馬跳びを繰り返す方式
 組ごとに予め二人組を作っておき、各列の前方に複数の円を描いておき、スタートの合図で二人一組となって前方にある各円内で馬跳びを繰り返し、最後の円での馬跳びが終わったと同時に二人で出発線に走って戻り、次の二人組が出発することを以下繰り返す。各組最終の二人組が馬跳びを終えて出発線に到着した順に全体の順位を決する。
なお、方法については各種のものが存在するとされる。

**脚注 ==
ハーバーライナー

ハーバーライナーとは、神姫バスが運行する高速バス路線の名称で、以下の路線が存在する。- 神戸市と淡路市・洲本市（五色地域）を結ぶ高速バス路線。- 神戸市と淡路市・洲本市を結ぶ高速バス路線。- 神戸市と洲本市・南あわじ市を結ぶ高速バス路線。
→共同運行会社の淡路交通#高速バス（AWAJI EXPRESS）を参照。- 神戸市・三木市・小野市・加古川市・姫路市・たつの市・相生市・赤穂市と岡山市・倉敷市を結ぶ高速バス路線。 → 神戸 - 岡山・倉敷線を参照。
*神戸市と広島市を結ぶ高速バス路線。 → 神戸エクスプレスを参照。
*神戸市と鳴門市・徳島市を結ぶ高速バス路線。→ 神戸 - 徳島線 (徳島バス・阪神バス・神姫バス・山陽バス)を参照。
*神戸市と鳴門市・阿波市・美馬市・三好市を結ぶ高速バス路線。
*神戸市と東かがわ市・さぬき市・高松市・坂出市・丸亀市を結ぶ高速バス路線。　→ 神戸－高松・丸亀線を参照
*神戸市と高知市を結ぶ高速バス路線。 → ハーバーライナー (神戸 - 高知線)を参照。
*神戸市と松山市を結ぶ高速バス路線。 → ハーバーライナー (神戸 - 松山線)を参照。
リョービエクスプレス

リョービエクスプレス（Ryobi Express）とは、
#両備ホールディングス（両備バス）が運行する高速バス路線の名称で、以下の路線が存在する。
#*愛知県名古屋市と岡山県赤磐市・岡山市・倉敷市を結ぶ高速バス路線（リョービエクスプレス名古屋号）。 → 名古屋 - 岡山・倉敷線を参照。
#*大阪府大阪市と岡山県赤磐市・岡山市・玉野市・倉敷市を結ぶ高速バス路線（リョービエクスプレス（リョービエクスプレスなんば））。 → 大阪 - 岡山・倉敷線を参照。
#*兵庫県神戸市と岡山県赤磐市・岡山市を結ぶ高速バス路線（リョービエクスプレス神戸） → 神戸 - 岡山・倉敷線を参照。
#両備ホールディングス（両備バス）の高速バス用車両の愛称。
千畳敷

千畳敷（せんじょうじき）は、平らに広がった地形を、畳千畳の広さと形容した地名・観光地のこと。下記をはじめ、全国各地に存在する。- 千畳敷 – 北海道函館市にある函館山の景勝地。- 千畳敷 (青森県) - 青森県西津軽郡深浦町の海岸線に広がる岩礁。
** 千畳敷駅 (青森県) - 深浦町内にある東日本旅客鉄道五能線の駅。- 千畳敷 (東京都) - 東京都八王子市にあった滝山城の曲輪の一つ。- 千畳敷 - 神奈川県平塚市と中郡大磯町にまたがる泡垂山の頂上部。湘南平を参照。- 千畳敷カール - 長野県駒ヶ根市と宮田村にまたがる木曽駒ヶ岳麓のカール（圏谷）。
** 千畳敷駅 (長野県) - 駒ヶ根市内の中央アルプスにある駒ヶ岳ロープウェイの索道駅。日本一標高の高い駅。
** ホテル千畳敷 - 駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅に隣接するホテル。日本一標高の高い場所にあるホテル。- 千畳敷 (佐渡ヶ島) - 新潟県佐渡市の相川町北部にある景勝地（佐渡弥彦米山国定公園、佐渡ジオパーク）。- 千畳敷 - 福井県坂井市の東尋坊にある景勝地。東尋坊を参照。- 千畳敷 - 兵庫県香住町の香住海岸にある岩礁。今子浦を参照。- 千畳敷 (和歌山県) - 和歌山県西牟婁郡白浜町の海岸に広がる大岩盤地形。- 千畳敷（徳島県）- 徳島県鳴門市の鳴門公園内にある景勝地。- 千畳敷 (山口県) - 山口県長門市の半島頂上の草原。- 千畳敷 (山口県美祢市) - 山口県美祢市の 秋芳洞内の広さ90×120mを有する大ホール（洞窟内のホールとしての広さ国内第2位）。- 千畳敷 (福岡県) - 福岡県北九州市若松区岩屋東方の海岸に干潮時に広がる大岩盤地形。
日鉄鋼管 (2代目)

日鉄鋼管株式会社（にってつこうかん、英文社名：NIPPON STEEL PIPE CO.,LTD.）は、東京都千代田区に本社を置く、日本製鉄グループの溶接鋼管を製造するメーカーである。2025年4月に日本製鉄グループとの吸収分割により消滅会社となる。

**主力製品**
自動車用鋼管
*建築構造用鋼管

**主要事業所**
 本社 - 東京都千代田区有楽町1丁目1-3 東京宝塚ビル12F- 名古屋支社 - 愛知県名古屋市中区錦2丁目13番19号 瀧定名古屋ビル6階- 大阪支社 - 大阪府大阪市中央区今橋4丁目3-18 HK今橋ビル10F- 九州支社 - 福岡県福岡市博多区店屋町5-18 博多NSビル4F

**製造拠点**
 鹿島製造所 - 茨城県鹿嶋市大字光3-5- 名古屋製造所 - 愛知県東海市東海町5-3- 尼崎製造所 - 兵庫県尼崎市東塚口町2丁目4-65- 和歌山製造所 - 和歌山県和歌山市湊1850番地- 九州製造所 - 福岡県豊前市大字八屋2544-6

**沿革**

**住友鋼管**
 1911年9月 - 千葉県市川市に日本パイプ製造創立。国内メーカーとして初めて電線管事業を手掛ける。- 1926年7月 - 住友金属工業（後・新日鐵住金を経て日本製鉄）と資本・技術提携。- 1940年5月 - 尼崎工場（現・尼崎製造所）操業開始。- 1951年9月 - 東京証券取引所に株式上場。- 1989年3月 - 住友金属工業、三井物産との合弁としてSEYMOUR TUBING, INC.（米国インディアナ州シーモア市）を設立。- 1999年7月 - 住友金属工業の溶接鋼管事業を統合、「住友鋼管株式会社」に商号変更。- 2003年6月 - 東京事業所を鹿島事業所（茨城県鹿嶋市）へ移転完了。- 2003年11月 - 住友商事との合弁として住友鋼管（広州）汽車配件有限公司（現広州日鉄住金鋼管有限公司）（中華人民共和国広東省広州市）を設立。- 2006年4月 - 電線管部門を分離、松下電工（現・パナソニック）の電線管部門と統合して松下電工SPT（現・パナソニックSPT）を設立。- 2013年8月 - 株式交換により新日鐵住金（現・日本製鉄）の完全子会社となる。

**日鉄鋼管（初代）**
 1933年2月 - 東京コンヂット製造株式会社設立。- 1993年3月 - 多摩鋼管工業株式会社を合併。- 1994年4月 - 「日鉄鋼管株式会社」に商号変更。- 2004年7月 - 新日本製鐵（後・新日鐵住金を経て日本製鉄）の完全子会社となる。- 2013年10月 - 住友鋼管に吸収合併され、法人格消滅。

**日鉄住金鋼管→日鉄鋼管（2代目）**
 2013年10月 - 住友鋼管が日鉄鋼管を吸収合併し、「日鉄住金鋼管株式会社」に商号変更。- 2014年1月 - 新日鐵住金より海外電縫管事業会社を譲受される。- 2015年8月 - 堺製造所を休止。- 2015年11月 - 川崎製造所を休止。- 2019年4月 - 親会社・新日鐵住金の商号変更に伴い、「日鉄鋼管株式会社」に商号変更（2代目）。- 2022年10月 - 日鉄鋼管（2代目）が国内事業を日鉄鋼管分割準備株式会社（日鉄鋼管（3代目））に移管。日鉄鋼管（2代目）は海外事業会社の株式を保有する持株会社となり、「日鉄溶接鋼管マネジメント株式会社」に商号変更。

**日鉄鋼管（3代目）**
 2022年8月 - 「日鉄鋼管分割準備株式会社」の商号で会社設立。日本製鉄の100%子会社。- 2022年10月 - 日鉄鋼管（2代目）から国内事業を承継し、「日鉄鋼管株式会社」に商号変更（3代目）。- 2025年4月 - 建材管の商権を中心とした事業を会社分割することで日鉄建材が承継し、残るメカニカル鋼管事業を日本製鉄が日鉄鋼管を吸収合併することで承継。

**主要関係会社**

**国内関係企業**
日鉄鋼管ファインチューブ株式会社（徳島県板野郡）
*パナソニックSPT株式会社（茨城県鹿嶋市）

**脚注**

**関連項目**
 日本製鉄

**外部リンク**
  日鉄鋼管
キヅタ属

キヅタ属（キヅタぞく、木蔦属、学名：Hedera）はウコギ科の属の一つ。ラテン名のヘデラ (Hedera) と呼ぶことも多い。ブドウ科ツタ属のツタとは、別の目に属する。

**特徴**
ヨーロッパ、北アフリカ、アジアなどに分布し、日本にはキヅタが分布する。常緑のつる性植物で葉が美しいものがあり、観葉植物にされるものもある。繁殖は挿し木で行なう。
ツタには「他人の空似」が少なくない。秋に紅葉し、冬に落葉するツタはナツヅタ、常緑のキヅタは、フユヅタとも呼ばれる。ヤツデと同じウコギ科で、ヤツデに似て、五弁の花がかんざし状にかたまって咲く。

**主な種**
 セイヨウキヅタ Hedera helix
 原産地はヨーロッパ、北アフリカ、西アジア。かなり耐寒性があり、日本の暖地では屋外で越冬可能である。別名はアイビー (Ivy) 。また、単に「ヘデラ」というと本種を指すことが多い。
 オカメヅタ H. canariensis
 カナリア諸島原産。
 キヅタ H. rhombea
 日本に自生。

**脚注**

**外部リンク**
  キヅタ属 ウコギ科（植物雑学事典）

**関連項目**
 アイビー・リーグ　-　アメリカ東部の名門私立大学6校グループ。一説によると、ツタが絡まるほど伝統のある校舎をもつことより命名されたとされている。
プロ野球審判員一覧

プロ野球審判員一覧（プロやきゅうしんぱんいんいちらん）は、プロ野球審判員の一覧である。

**日本プロ野球**
以下は日本野球機構に所属する日本のプロ野球審判員及び日本野球機構、セントラル・リーグ、パシフィック・リーグ、日本野球連盟に所属していた日本のプロ野球審判員の一覧である。2011年より、役職名が部長→審判長、部長待遇・副部長・主任→クルーチーフ、指導員→審判技術委員にそれぞれ変更された。また、これまでセ・リーグとパ・リーグに分かれていた審判部が統合された。
審判技術委員については、2018年より審判技術指導員に、2021年よりスーパーバイザーに名称が変更された。
2016年～2020年までは審判長補佐という役職も新設された。2021年と2022年はサブクルーチーフという役職が設立されていた。（2023年以降は廃止。）また、2013年及び2020年～2022年まではシニアクルーチーフという役職も設立されている。
2023年には副審判長、2024年には関西統括ディレクター、2025年にはファームインストラクター兼審判員、シニアスーパーバイザーの役職が追加された。

**審判部 （2025年シーズン）**

**審判員**

**育成審判員**

**スーパーバイザー**

**OB**
セントラル・リーグ
パシフィック・リーグ
セ・パ審判部統合後（2011年以降）
*井野修（1）（統合前はセ・リーグ所属）
*手倉森智昭（56）
*山本隆造（16）（統合前はパ・リーグ所属）
*小椋好高（54）
*柿木園悟（12）（統合前はパ・リーグ所属）
*工藤和樹（48）（統合前はパ・リーグ所属）
*小林達郎（51）（統合前はセ・リーグ所属）
*山村達也（18）（統合前はパ・リーグ所属）
*大和貴弘（46）（統合前はセ・リーグ所属）
*柳内遼平（59）（退職後はスポーツニッポンの野球担当記者へ転身）
*坂井遼太郎（12）（統合前はセ・リーグ所属）
*小石澤健（63）
*林忠良（31）（統合前はパ・リーグ所属。現役引退後は審判技術委員を経て退職）
*谷博（19）（統合前はセ・リーグ所属。現役引退後は審判技術委員を経て退職）
*山﨑夏生（14）（統合前はパ・リーグ所属。現役引退後は審判技術指導員を経て退職）
*中村稔（11）（統合前はパ・リーグ所属）
*杉本大成（13）（統合前はパ・リーグ所属）
*今岡諒平（61）
*佐々木昌信（38）（統合前はセ・リーグ所属。僧侶として実家の寺を継ぐために退職）
*佐藤純一（21）（統合前はパ・リーグ所属）
*渡田均（31）（統合前はセ・リーグ所属）
*杉永政信（16）（統合前はセ・リーグ所属）
*橋本信治（40）（統合前はパ・リーグ所属）
*友寄正人（22）（統合前はセ・リーグ所属）
*良川昌美（17）（統合前はパ・リーグ所属）
*丹波幸一（30）（統合前はパ・リーグ所属）
*橘髙淳（9）（統合前はセ・リーグ所属）
*東利夫（6）（統合前はパ・リーグ所属）
*戌亥良騎（63）
1リーグ時代OB
*池田豊
*川久保喜一　※1936年の日本プロ野球発足時の審判の1人。
*倉信雄
*沢東洋男　※1936年の日本プロ野球発足時の審判の1人。
*高須一雄
*西垣徳雄
*桝嘉一

**脚注**

**関連項目**
 審判員 (野球)

**外部リンク**
  日本野球機構オフィシャルサイト 2023年度 審判員一覧-  日本野球機構オフィシャルサイト 2024年度 審判員一覧-  日本野球機構オフィシャルサイト 2025年度 審判員一覧
アジェンダ

アジェンダ（Agenda）
会議における検討課題、議題、議事日程。（公的機関の）スケジュール、行動計画、日程表。ラテン語の「agenda」（「行動する」という意味の動詞「agere」の動形容詞「agendus」の中性複数形）に由来する。- アジェンダ (カンザス州) - カンザス州の地名。- アジェンダ21 - 1992年6月、国連の環境と開発に関する国際連合会議（地球サミット）で採択されたリオ宣言を実行するための21世紀に向けた行動計画。- アジェンダ (企業) - 日本のソフトウェア製作会社。- フィプロニルを含有するシロアリ駆除剤。- みんなの党（2014年に解党）がかつて掲げていた選挙公約や政策課題のこと。- アジェンダ設定 - マスメディア研究における理論のひとつ。
カール (ヘッセン＝カッセル方伯)

カール（Karl, 1654年8月3日 - 1730年3月23日）は、ヘッセン＝カッセル方伯（在位：1670年 - 1730年）。ヴィルヘルム6世とその妻であったブランデンブルク選帝侯ゲオルク・ヴィルヘルムの娘ヘートヴィヒ・ゾフィーの息子で、ヴィルヘルム7世の弟。

**生涯**
カッセルで生まれ、1670年に兄のヴィルヘルム7世が死去したことによりヘッセン＝カッセル方伯となる。
1673年、母方の従姉であるクールラント公ヤーコプ・ケトラーの娘マリア・アマーリア（1653年 - 1711年）と結婚し、フリードリヒ（後のスウェーデン王フレドリク1世及びヘッセン＝カッセル方伯フリードリヒ1世）、ヴィルヘルム（後のヘッセン＝カッセル方伯ヴィルヘルム8世）、マリア・ルイーゼ（オラニエ公ヨハン・ウィレム・フリーゾ妃）らをもうけた。
1730年3月23日に死去、スウェーデン王フレドリク1世となっていたフリードリヒがヘッセン＝カッセル方伯位を嗣ぎ、スウェーデンとヘッセン＝カッセルの同君連合が成立した。しかしフリードリヒ1世と妻でスウェーデン女王のウルリカ・エレオノーラとの間に嗣子が生まれなかったため、この同君連合は一代限りとなった。

**子女**
ヴィルヘルム（1674年 - 1676年）
*カール（1675年 - 1677年）
*フリードリヒ（1676年 - 1751年） - ヘッセン＝カッセル方伯、スウェーデン王
*クリスティアン（1677年）
*ゾフィー・シャルロッテ（1678年 - 1749年） - 1704年、メクレンブルク公フリードリヒ・ヴィルヘルム1世と結婚
*カール（1680年 - 1702年）
*ヴィルヘルム8世（1682年 - 1760年） - ヘッセン＝カッセル方伯
*レオポルト（1684年 - 1704年）
*ルートヴィヒ（1686年 - 1786年）
*マリー・ルイーゼ（1688年 - 1765年） - 1709年、オラニエ公ヨハン・ウィレム・フリーゾと結婚
*マクシミリアン（1689年 - 1753年）
*ゲオルク（1691年 - 1755年）
*エレオノーレ（1694年）
*ヴィルヘルミーネ・シャルロッテ（1695年 - 1722年）
陸上自衛隊の師団等一覧

師団・旅団配置
陸上自衛隊の師団等一覧（りくじょうじえいたいのしだんとういちらん、List of JGSDF Divisions and Brigades）は、陸上自衛隊の師団、旅団及び団の一覧である。
__TOC__

**師団・旅団**
第5および第11から第13までは従来の師団が旅団に格下げになったEfn2|特に、北海道の2旅団は冷戦終結に伴うもので、第5を除き10より小さい番号の旅団は当初から存在しない。また、第14および第15は番号付き混成団からの改編である。

**沿革**
 1962年（昭和37年）
** 1月18日：
*** 第1師団が甲師団として練馬駐屯地で編成完結。
*** 第2師団が甲師団として旭川駐屯地で編成完結。
*** 第3師団が乙師団として千僧駐屯地で編成完結。
*** 第5師団が乙師団として帯広駐屯地で編成完結。
*** 第10師団が乙師団として守山駐屯地で編成完結。
*** 第11師団が甲師団として真駒内駐屯地で編成完結。
*** 第12師団が乙師団として新町駐屯地で編成完結。
*** 第13師団が乙師団として海田市駐屯地で編成完結。
** 8月15日：
*** 第4師団が甲師団として福岡駐屯地で編成完結。
*** 第6師団が乙師団として神町駐屯地で編成完結。
*** 第7師団が東千歳駐屯地で編成完結。
*** 第8師団が乙師団として北熊本駐屯地で編成完結。
*** 第9師団が乙師団として青森駐屯地で編成完結。- 1970年（昭和45年）3月10日：
*# 第3師団が甲師団に改編。
*# 第6師団が甲師団に改編。
*# 第13師団が甲師団に改編。

**方面混成団**
「方面混成団」を参照。- 北部方面混成団- 東北方面混成団- 東部方面混成団- 中部方面混成団- 西部方面混成団

**特科団・高射特科団**
 第1特科団 - 第2特科団 - 第1高射特科団- 第2高射特科団

**施設団**
 第1施設団- 第2施設団- 第3施設団2008年3月に一度廃止の後、2017年3月に再編成- 第4施設団- 第5施設団

**その他の団**
 陸上総隊
** 水陸機動団（2018年3月新編）
** 第1空挺団（2018年3月に陸上総隊隷下に編入）
** 第1ヘリコプター団（2018年3月に陸上総隊隷下に編入）
** システム通信団（2018年3月に陸上総隊隷下に編入）- 富士教導団- 陸上自衛隊開発実験団

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 陸上自衛隊の連隊等一覧- 大日本帝国陸軍の師団一覧
*いちらん
バンダラナイケ国際空港

バンダラナイケ国際空港（バンダラナイケこくさいくうこう、බණ්ඩාරනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපොල、பண்டாரநாயக்க பன்னாட்டு வான்முகம்、Bandaranaike International Airport）は、スリランカ民主社会主義共和国西部州ガンパハ県のカトゥナーヤカにある国際空港である。スリランカ最大の都市コロンボから北に35km程の距離にあり、スリランカの中心的な国際空港として機能している。シンハラ語の発音ではバンダーラナーヤカ国際空港となる。空港名称は、元首相のソロモン・バンダラナイケに由来する。
コロンボ国際空港 (Colombo International Airport) やカトゥナーヤカ国際空港とも呼ばれる。1967年開港。2013年現在、増加する旅客取扱数に対応するための拡張工事が進められており、2018年7月には国内線ターミナルの新設が発表された。
空港は1944年に建設されたイギリス空軍のニゴンボ空軍基地をその発端としており、現在も近接してスリランカ空軍のカトゥナーヤカ空軍基地が存在している。2013年現在、同基地には第2・第5・第10・第12飛行隊が駐屯する。

**歴史**
第二次世界大戦中の1944年に建設されたイギリス空軍のニゴンボ空軍基地が発端となっている。1957年、当時のセイロン首相ソロモン・バンダラナイケは従来の西側追従政策を見直す中で国内のイギリス軍基地を全て撤去した。そのため、この基地も英空軍からセイロン空軍（現スリランカ空軍）に引き渡され、引き続き空軍基地として使用された。
1964年、当時の建設大臣アニル・ムーナシンハはラトゥマラナ空港が手狭になっていることを受け、カナダの援助によってこの基地を新しい国際空港として利用するために工事を開始した。工事は1967年に完成し、エア・セイロンが就航した。当時の機材はホーカー・シドレー トライデントと英国海外航空（BOAC）からリースされたビッカース VC10であった。1970年には元首相バンダラナイケにちなんだ名称がつけられたが、77年にカトゥナーヤカ空港に戻り、さらに95年に再び現在の名称に変更された。
1971年、この空港に初めてボーイング747が着陸した。コンドル航空が運航するボーイング747-200Bがドイツ・フランクフルトからの観光客を乗せてやってきたのである。1990年代には新滑走路が建設され、旧滑走路は誘導路として使われるようになった。
2005年11月には新たに8つのボーディング・ブリッジが設置された。また2017年には滑走路の補修工事が完了し、その記念としてエミレーツ航空のエアバスA380が1回だけの特別便を運航した。
2020年現在は空港改善事業がフェーズ2に入っており、3月には旅客ターミナルビルの建設工事を日本の大成建設が受注した。新ターミナルビルは地上4階建てとなる予定である。

**拠点・焦点都市としている航空会社**
スリランカのフラッグ・キャリアであるスリランカ航空がこの空港をハブ空港としている。

**就航路線**
2019年8月現在の就航路線は以下の通り。

**国内線**

**国際線**

**定期路線一覧**

**国内線**
バッティカロア、label=、label=、ハンバントタ、ゴール、シーギリヤ、トリンコマリー

**国際線**
東アジア- ：東京/成田- ：ソウル/仁川- ：北京/首都、上海/浦東、広州、昆明、成都- ：香港
東南アジア- ：バンコク/スワンナプーム、バンコク/ドンムアン- ：クアラルンプール- ：シンガポール- ：ジャカルタ
南アジア
*：ダッカ- ：デリー、チェンナイ、ムンバイ、コーチ、バンガロール、ティルチラーパッリ、ティルヴァナンタプラム、ブッダガヤ、マドゥライ、ハイデラバード、コーヤンブットゥール- ：カラチ、ラホール- ：マレ
中東- ：アブダビ、ドバイ、シャルージャ- ：マナーマ- ：クウェート市- ：マスカット- ：ドーハ- ：リヤド、ジッダ、ダンマーム- ：イスタンブール
ヨーロッパ- ：ロンドン/ヒースロー
*：モスクワ/シェレメーチエヴォ
*：チューリッヒ（2019年10月から）
*：ワルシャワ（2019年11月から）
オセアニア- ：メルボルン
アフリカ- ：ヴィクトリア

**運休・廃止路線**

**国際線**
アジア
*：カトマンズ
ヨーロッパ
*：パリ/シャルル・ド・ゴール
*：フランクフルト
*：ミラノ
*：ウィーン

**アクセス**
コロンボ市街と空港を結ぶルートとしては、一般道路、鉄道に加え、2013年開業のlabel=高速道路が存在する。この高速道路は、コロンボ北部ペリヤゴダと空港のあるカトゥナーヤカの間を約20分で結んでいる（一般道での所要時間は約90分）。- バス
** コロンボ行きの高速バスが15分間隔で運行されている。所要時間は約30分。
** 空港敷地外よりコロンボ・フォート行きの路線バス（187番）が頻繁に運行されている。Rs.80。- タクシー
** 旅行会社のカウンターで申し込む。コロンボのフォートまでRs.2,200、ニゴンボまでRs.1,200。- 鉄道
** 「Air-port」行きの列車も設定されている。だが、本数は1日2往復程度しかなく、空港関係者向けの輸送が中心。

**脚注**

**関連項目**
 マッタラ・ラージャパクサ国際空港- ラトゥマラナ空港（コロンボ空港）- バンダラナイケ国際空港襲撃事件
*アイスランディック航空001便墜落事故
*マーティンエアー138便墜落事故

**外部リンク**
  Airport & Aviation Services (Sri Lanka) Ltd -  スリランカ空軍 - カトゥナーヤカ空軍基地 
category:スリランカの空港
鷹司平通

鷹司 平通（たかつかさ としみち、1923年（大正12年）8月26日 - 1966年（昭和41年）1月27日）は、日本の鉄道研究家。日本交通公社交通博物館調査役。元交通博物館館長。五摂家の一つだった鷹司家の27代目当主。妻は昭和天皇の第3皇女・鷹司和子（孝宮和子内親王）。

**生涯**
1950年（昭和25年）、和子内親王との結婚式
東京都出身。公爵鷹司信輔・綏子の嗣子。17歳のとき、大政翼賛会の公募に応じて会歌「大政翼賛の歌」（作詞：山岡勝人）を応募し、入選する。
1941年（昭和16年）に東京高等師範学校附属中学校（現在の筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。その後大阪理工科大学（現在の近畿大学）に進学し、卒業。
1950年（昭和25年）5月20日、東京高輪の光輪閣にて孝宮和子内親王（昭和天皇の第三皇女）と結婚。華族制廃止以後のため鷹司家は一般人の扱いであり、そのため天皇家から一般家庭への初の嫁入りとされ、民主化の象徴として話題になった。
幼時より大の鉄道好きとして知られ、交通博物館に勤務する傍ら鉄道の研究を行い、特に『鉄道物語』（サンケイ新聞出版局、1964年）は名著として知られる。鉄道友の会の世話役も務めた。
1966年（昭和41年）1月26日から行方不明になっていたが、28日に遺体が発見された（後述）。享年42。和子との間には子がなかったため、大給松平家から養子尚武（信輔の外孫）を取った。現在の鷹司家は、大給松平家からさらに鍋島氏を経て、血縁の上では少弐氏の男系子孫となっている。
大政翼賛の歌の他に、各地の小中学校の校歌も作曲している。

**死去について**
1966年（昭和41年）1月26日、台東区上野公園の国立美術館にて17世紀フランス名画展に出席。同日夜、銀座のバー「いさり火」に飲みに外出し、同店の従業員である前田美智子（39歳）を渋谷区千駄ヶ谷の彼女の自宅マンション（当時の鷹司邸から徒歩圏）に送り届けてそのまま帰宅しなかったため、1月28日夕方、交通博物館が警察に捜索願を提出した。
1月28日夕方、前田の自宅マンションにて、彼女とともに全裸の遺体で発見された。推定死亡時刻は1月27日午前1時から午前5時。同日午後6時に警察は宮内庁に連絡を取り、宮内庁の連絡から妻・和子が平通の死去を知った。29日午前0時に宮内庁から死去が発表された。和子は突然の夫の死去に取り乱すほどの大きなショックを受け、娘の身を案じた昭和天皇は入江相政侍従を鷹司邸へ直ちに派遣。その後、天皇・香淳皇后をはじめ皇族や親族が相次いで弔問に訪れた。
結婚時に注目を集めたことに加え、鉄道通の実直な人物と知られていただけに、死去は世間の関心を集め、1966年1月29日付・1月30日付『ニューヨーク・タイムズ』『ザ・タイムズ』でも1面や2面で大きく報じられた。29日夕方までに警察はストーブの不完全燃焼による一酸化炭素中毒での事故死と判断した。
日本のマスメディアでは『毎日新聞』が「鷹司平通氏が事故死」とだけ見出しに書いて報じるなど、いずれも控えめな扱いであり、毎日のデスクは2人が「素っ裸にガウン」の姿だったと認めつつ「皇室に対するエチケット」として「トップで扱うべきではない、と判断した」と述べた。また、三大紙では『朝日新聞』『毎日新聞』が事故死と報じたのに対し、『読売新聞』は「変死」と報じた。『週刊新潮』もまた「「事故死」を証明するものは何もない」と報じ、死因についても「問題のガスストーブを警視庁から借りてきて、テストしたんですが、不完全燃焼ということはなかった」「事故の起こった部屋の広さと換気率を計算に入れると、そう簡単にガスの不完全燃焼が生じるとは思えない」との東京ガス広報室長の発言を伝えている。

**親族**
父の鷹司信輔は公爵、貴族院議員、明治神宮宮司、鳥類学者。母の鷹司綏子は、公爵、貴族院議長・徳川家達の次女。
妻の鷹司和子（孝宮和子内親王）は、第124代天皇・昭和天皇の第3皇女。養子の鷹司尚武は、伊勢神宮大宮司（尚武は松平乗武・章子夫妻の長男、章子は平通の妹であり、尚武は平通の甥にあたる）。
妹の量子の夫は、元皇族の宇治家彦伯爵efn|1942年（昭和17年）に臣籍降下（本人の項を参照）。。

**家族**
父：鷹司信輔（公爵、第26代当主）
*母：鷹司綏子（徳川家達次女）
*祖父：鷹司煕通（公爵、第25代当主、鷹司輔煕養子）
*祖母：鷹司順子（徳大寺実則娘）
*祖父：徳川家達（公爵、徳川宗家第16代当主）
*祖母：徳川泰子（近衛忠房長女）
*曾祖父：九条尚忠（九条家第29代当主）
*曾祖父：徳大寺実則（公爵、徳大寺家第29代当主）
*曾祖父：徳川慶頼（田安徳川家第5・8代）
*曾祖母：高井武子efn|姪が津田梅子。（高井氏）
*曾祖父：近衛忠房
*曾祖母：近衛光子 efn|父は島津久長。
*叔父：鷹司信熙（男爵、陸軍軍人）
*大伯母：英照皇太后（孝明天皇女御）
*大伯父：九条道孝（公爵、九条家第31代当主、貞明皇后の父）
*妻：鷹司和子（孝宮和子内親王）
*再従兄乃至義父：昭和天皇
*義母：香淳皇后
*養子：鷹司尚武（平通の妹・章子の子、第28代当主）
*妹：松平章子（松平乗武の妻）
*義弟：松平乗武（海軍軍人、松平乗長の次男）
*義姉：東久邇成子、久宮祐子内親王
*義妹：池田厚子、島津貴子
*義弟：第125代天皇・明仁（上皇）、常陸宮正仁親王
*義甥：東久邇信彦、壬生基博、東久邇真彦、第126代天皇・徳仁（今上天皇）、秋篠宮文仁親王、島津禎久
*義姪：高木文子、東優子、黒田清子

**著書**
『ぼくらの機関車』石垣七郎絵 羽田書店 こども絵文庫 1950年
*『スチブンソン汽車発明物語』花山信吾絵 日本書房 学級文庫 1953年
*『私たちの鉄道』阿部真久絵 あかね書房 小学生学習文庫 1953年
*『おもしろい交通のれきし』東西文明社 精選学校図書館全集 1954年
*『鉄道物語』サンケイ新聞出版局 ヒット・ブックス 1964年

**共著編・監修**
『世界の乗物』安井小彌太絵 監修 講談社の絵本 1954年
*『自動車・汽車・汽船』宮本晃男共著 偕成社 図説文庫 1955年
*『玉川こども百科 48 きかい』編 誠文堂新光社 1955年
*『交通の図鑑 陸と海と空』上野喜一郎,宮本晃男共著 講談社の学習大図鑑 1959年
*『飛行機・鉄道・汽船・自動車』宮本晃男共著 偕成社 目で見る児童百科 1964年
*『小学生百科 11 飛行機・鉄道・汽船・自動車 新しい交通機関』宮本晃男共著 偕成社 1968年

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧
セイヨウキヅタ

セイヨウキヅタ (学名：Hedera helix) は、ヨーロッパや西アジアのほとんどの地域で自生しているウコギ科の被子植物である。別名アイビー。

**語源**
学名のヘデラ（Hedera）はツタの総称である。小名のヘリックス（helix） は古代ギリシャ語の「ねじれ」を意味する言葉から派生した。 

**概要**
セイヨウキヅタは、 常緑のつる植物であり、高さ20-30メートルに成長し、細根を利用して、崖や壁などによじ登って成長する。また、垂直面以外の場所でも地面を覆うようにして成長する。
葉は互生で、長さ50-100mm、葉柄は15-20mmである。葉は若葉のときは掌状で５裂であるが、成葉になると切れ込みが見られず心臓のような形となる。花は、それぞれ直径3-5センチであり、小さな緑がかった黄色をしている。そして蜜が豊富にあり、晩夏から晩秋までのミツバチや他の昆虫のための重要な食料源となる。 果実は直径6-8 mmで、冬の終わり頃に橙黄色から紫黒色に成熟する。人間にとっては有毒であるが、多くの鳥にとっては重要な食料である。
果実には種子が5個あり、鳥に食べられることにより、広範囲に種子が散布される。

**自生範囲**
セイヨウキヅタは、アイルランド、スカンジナビア半島南部、ポルトガル南部、ウクライナ東部、イランおよびトルコ北部にかけて自生している。 北限地あるいは東限地は冬になると約-2℃になるが、西限地と南西限地では、他種のキヅタに遷移している。

**栽培と用途**
セイヨウキヅタは、観葉植物として広く栽培されている。葉形や葉色（斑）などがバラエティに富み、多数の園芸品種がある。増やし方は、挿し木、水挿し、伏せ芽といった手法で、春か秋に増やすと成功しやすい。また、壁面緑化の定番植物として利用されている。
自生地では、他の生物を数多く集めている。花には、70種以上の昆虫が蜜を求めて集まり、少なくとも16種の鳥が実を食べている。葉は密集した状態になることから緑の避難所としての役割を提供し、また、シカの餌となる。

**人との関わり**
ギリシャでは、婚礼の祭壇に必ずキヅタが飾られる。この祭壇は、結婚を司る神ヒュメナイオスを祀っており、キヅタは結婚を象徴する植物として愛されている。
アメリカでは、東部の名門私立大学8校グループをアイビー・リーグと呼ぶが、名前の由来は諸説あるが、蔦 (Ivy) が絡まる由緒ある古いレンガ造りの校舎を持っていることから命名されたとされている。

**ギャラリー**

**管理上の注意**
セイヨウキヅタは、地植えすると成長速度が速くなる。極端に伸びたつるが隣家に侵入するなど、場合によっては近隣とのトラブルに発展しうる厄介な植物になる。

**侵入生物種**
セイヨウキヅタは、他の外来種のように主に人の手によって世界中に広がった。侵入種として指定されている地域もあり、アメリカのオレゴン州では、2010年2月にセイヨウキヅタの輸送、販売、繁殖が禁止された。
現在より湿度の高かった第三紀には温帯雨林が地中海沿岸の地域を覆っており、その名残としてゲッケイジュとセイヨウヒイラギが広く自生している。氷河作用により、セイヨウキヅタはいったん姿を消したが、温暖な気候に戻った時、鳥により再び大陸に広がったと考えられている。 セイヨウキヅタの適用能力により、原産地であるヨーロッパと似た気候であればどの地域でも生育することができ、いくつかの種への分化も見られている。

**建物への被害**
古い建物の壁を覆うアイビーの姿は、多くの場合魅力的な光景である。断熱効果の利点があるが、管理されていなければ問題が生じる。特にセイヨウキヅタは、非常に急速に成長し、茎全体に沿って生えてくる細根によってしがみつく。これらは、壁に見苦しい「あしあと」を残すことになる。除去するのが困難であり、場合によっては高価な再舗装作業を行う必要が出てくることもある。さらに、溝や屋根裏に侵入し、タイルを持ち上げて、排水路を塞ぐこともある。そのことが、ネズミなどの厄介生物の住処となる場合もある。再び生えてこなくするには、根元で切断し、切り株を掘り上げて根絶やしにする必要がある。

**脚注**

**外部リンク**
 Hedera helix at Weedbusters (New Zealand)- The Know Ivy League at the City of Portland, Park & Recreation Bureau website- ヘデラ（アイビー）とは｜育て方がわかる植物図鑑 - みんなの趣味の園芸（NHK出版）
キヅタ

キヅタ（木蔦p=240、学名: Hedera rhombea）は、ウコギ科キヅタ属の常緑つる性木本。落葉性のツタ（ブドウ科）に対し、常緑性で冬でも葉が見られるのでフユヅタ（冬蔦）ともいうp=124。庭木に利用されるp=145。

**名称**
和名「キヅタ」は、ブドウ科の落葉性のツタに比べて、木質が強いことから名付けられているp=240。別名では「フユヅタ」ともよばれ、常緑性で冬でも葉があることに由来するp=240。

**形態・生態**
常緑のつる性木本p=145。茎から多数の不定根（付着根）という細かいブラシのようなヒゲ根を出して、他の樹木や岩、石垣などをはいのぼるp=145p=124。ブドウ科のツタよりも茎の太さは太くなり、這い上がる高さも高くなるp=124。
葉は厚く革質で、長さ1.5 - 5センチメートル (cm) の葉柄をもって茎に互生する。葉の形は、若枝のものは卵円形または菱形状卵形で葉先が3 - 5裂するが、古い枝の葉は菱形状卵形または卵状披針形で先が尖り葉先は裂けないp=145。葉身は長さ3 - 7 cm、幅2 - 5 cmになるp=240。ツタとは異なり、常緑のため緑色の葉を一年中つけているp=126。
花期は秋（10 - 11月ごろ）p=145。茎の先に1個から数個の散状花序を出して、小花を多数つけるp=240。花は5弁花で黄緑色p=145、花弁の長さは3mmになる。雄蕊は5本つく。
果期は翌年の春（4月ごろ）でp=145、黒く熟した径6 - 7ミリメートル (mm) の球形をした果実をつけるp=240。

**分布・近縁種**
東アジアの朝鮮、日本、中国南部、台湾に分布するp=145。日本では北海道南部、本州、四国、九州、琉球（南西諸島）に分布するp=145。
低地の山野に生えるp=145。耐寒性が強く、日陰でも良く育つp=145。

**近縁種**
 オカメヅタ Hedera canariensis
 日本でもグランドカバーや観賞用として庭や鉢に植栽され、ヘデラ・カナリエンシス、カナリーキヅタなどの名前で知られているp=240。乾燥に強く生育が旺盛である。斑入りの品種が好まれるp=240。
 セイヨウキヅタ Hedera helix
 別名、アイビー、ヘデラ・ヘリックス。ヨーロッパに分布するキヅタのなかまで、緑化植物として日本にも輸入されているp=126。葉は明るい緑色で、しばしば5裂しているp=126。日本では、壁面緑化に利用されるほか、道路脇などの植え込みに使われるp=126。

**脚注と出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author =辻井達一|title =続・日本の樹木|date =2006-02-25|publisher =中央公論新社|series =中公新書|isbn =4-12-101834-6|pages =124 - 127|ref=harv- Cite book|和書|author =西田尚道監修 志村隆・平野勝男編|title =日本の樹木|date=2009-08-04|publisher =学習研究社|series=増補改訂 フィールドベスト図鑑|volume=5|isbn=978-4-05-403844-8|page =240|ref=harv- Cite book|和書|author =平野隆久監修 永岡書店編|title =樹木ガイドブック|date=1997-05-10|publisher =永岡書店|isbn=4-522-21557-6|page =145|ref=harv

**関連項目**
 木の一覧- つる植物- 地被植物- アイビー・リーグ - アメリカ東部の名門私立大学8校グループ。名前の由来は諸説あるが、蔦 (Ivy) が絡まる由緒ある古いレンガ造りの校舎を持っていることから命名されたとされている。

**外部リンク**
 Hedera rhombea - Hedera rhombea -  キヅタ - 岡山理科大学　生物地球学部　生物地球学科 旧植物生態研究室（波田研）ホームページ-  キヅタ(ウコギ科) - 福岡教育大学教育学部 植物形態学 福原達人-  ヘデラ（アイビー）とは｜育て方がわかる植物図鑑 - みんなの趣味の園芸（NHK出版）
笹村草家人

ファイル:Januke monument.jpg|thumb|『悲しめる乙女の像』（長野県南木曽町）
笹村 草家人（ささむら そうかじん、1908年2月11日 - 1975年9月26日）は、日本の彫刻家。碌山美術館の創建に尽力した。東京市芝区神明町（現・港区浜松町）出身。本名は良紀。歌人・絵師笹村銕熊（号は良水）の長男として生まれ、東京美術学校（現・東京芸術大学）彫刻科を1932年に卒業。同校助教授（1944年（昭和19年） - 1961年（昭和36年））。1959年までは院展に出品。

**事績**
杉浦重剛の日本中学に学んでその高風に浴した。高村光太郎著「ロダン」(アルス叢書、1927年)に接して彫刻を志望し、東京美術学校彫刻科本科塑像部に進んだが、在学中は、教授の朝倉文夫・北村西望らの作風にはげしく反発した。のちに、石井鶴三に師事。
本人の自筆年譜の記載を引用すれば、「人間に三種あり、青年男女と子供は前世からこの世に押し出した生命の姿。他の一般はこの世の経験により我執を示す姿。極めて稀な第三は不如意な自分や人類を愍みで見下ろす顔で、これが制作の最奥の動機になっていることを悟った（31歳）」という。また彫刻から、感情的なものや説明的な要素を排除し、対象である自然・立体そのものの中の底光りする統一感を追求してこれに近代彫刻としての表現を与えようとした、といえよう。
作品に、「津田非仏老人」「津田左右吉先生米寿像」「最後の渋沢敬三先生」など。作者本来の芸術的追求とは別に、後世の国民のため、大学退職後60歳までに8年を費やして「明治天皇像」を完成し、明治神宮に奉献した。
代々の文筆の家に生まれて簡勁で明晰な文章をよくし、また民俗学や禅への関心と造詣も深く、陶淵明を愛し山梨県上野原の深閑たる山中に住んだ。
著書に「笹村草家人彫刻作品集」、随想録の「炉辺閑話 上・下」、「静坐:岡田虎二郎その言葉と生涯」「笹村草家人文集　上･下」などがある。

**外部リンク　**
 碌山美術館建設のあゆみ - 1957年の笹村草家人を記録した映像
交野市立藤が尾小学校

交野市立藤が尾小学校（かたのしりつ ふじがお しょうがっこう）は大阪府交野市の公立小学校。
交野市立妙見坂小学校より分離し、交野市で9番目の小学校として1978年に開校した。

**沿革**
 1978年4月1日 - 交野市立藤が尾小学校として現在地で開校。- 1984年 - 大阪府教育委員会から、国語科の研究校に指定される（1985年度までの2年間）。- 1996年 - 大阪府教育委員会・交野市教育委員会から、生徒指導の研究校に指定される（1997年度までの2年間）。- 2000年10月1日 - 星田北5丁目を校区に編入。- 2004年4月1日 - 私部西5丁目の一部地域を校区に編入。- 2004年4月1日 - 交野市教育委員会から、算数科の研究校に指定される（1997年度までの2年間）。

**通学区域**
 交野市 藤が尾1丁目-6丁目、星田北1丁目-6丁目、星田北8丁目・9丁目、私部西5丁目（一部）。
 卒業生は基本的に交野市立第四中学校に進学する。

**交通**
 片町線（学研都市線） 星田駅 東へ約1.4km。- 片町線（学研都市線） 河内磐船駅 西へ約1.6km。- 京阪交野線 河内森駅 西へ約1.8km。

**関連項目**
 大阪府小学校一覧

**外部リンク**
 name=交野市立藤が尾小学校
ボブ・ホープ (車両貨物輸送艦)

ボブ・ホープ (USNS Bob Hope, T-AKR-300) は、アメリカ海軍の輸送艦。車両や貨物の輸送を主任務とするボブ・ホープ級車両貨物輸送艦のネームシップである。艦名は、エンターティナーのボブ・ホープから取られ、ボブ・ホープの生前に命名されている。1998年11月18日に就役し、2006年時点においても現役である。
アメリカ海軍の海上輸送司令部の指揮下にあるが、運用は民間人によって行われており、非武装である。アメリカ陸軍向けの事前集積船としても用いられる。速力は24ノットと高速ではないが、車両の積み下ろしに有利なロールオン・ロールオフ(Ro/Ro)船であり、舷側と艦尾にランプを持っている。車両の搭載量は多く、戦車をはじめとして1,000両ほどの搭載が可能である。
ボブ・ホープはすでに、バルカン半島やイラクへの物資輸送の実績がある。

**従事した物資輸送**
2008年6月17日、アラスカ州アンカレッジにてアメリカ陸軍第2歩兵師団第5旅団の装備を積載。アメリカ本土西海岸へと輸送。

**外部リンク**
 MSC Ship Inventory:  USNS Bob Hope- T-AKR USNS Bob Hope (GlobalSecurity.org)
ピラトゥス鉄道

ピラトゥス鉄道ピラトゥス・クルム駅
転換中のロータリースイッチ
ロッヒャー式のラックレール。ピニオンの下面にツバがあり、ピニオンがラックレールから外れないようになっていることに注意
ピラトゥス鉄道（ピラトゥスてつどう、ドイツ語:Pilatusbahn、略号:PB）は、スイスにあるピラトゥス山の登山鉄道。
アルプナハシュタット駅と山頂のピラトゥス・クルムの間を結ぶと同時に、反対側の斜面
（クリエンスとピラトゥス・クルム間）をゴンドラリフトとパノラマ・ロープウェイで結ぶ。
どちらの路線もスイストラベルパスを持っていれば割引料金で乗ることができる。
普通鉄道では世界一の急勾配である480 ‰（パーミル）をもち、ラックレールに世界唯一のロッヒャー式を採用している。あまりの急勾配であるため、車両がケーブルカー（鋼索鉄道）同様平行四辺形状になっている。またロッヒャー式ラックレールを使用していることから、構造上通常の分岐器が造れないので、トラバーサーおよびロータリースイッチという特殊な構造の分岐器によって車両の入換を行う。
アルプナハシュタット - ピラトゥス・クルム間の4.6 kmで、起終端の標高差は1,629 mに及ぶ。軌間800 mm。1889年開業。開業時は蒸気動車を用いていた。1937年電化。電化方式は直流1,550 V。所要時間は30分。

**駅**
 アルプナハシュタット駅（ツェントラル鉄道と接続）- ピラトゥス・クルム（ピラトゥス山頂）駅

**脚注**

**関連項目**
スイスの鉄道運営組織一覧
*ピラトゥス山の竜伝承

**外部リンク**
  公式サイト-  ピラトゥス鉄道（日本語） - スイス政府観光局（2017年7月23日閲覧）-  スイス政府観光局：ピラトゥス日本語-  スイス政府観光局：ニュース日本語
寝屋川市立第五小学校

寝屋川市立第五小学校（ねやがわしりつ だいごしょうがっこう）は、大阪府寝屋川市成田西町にある公立小学校。

**沿革**
 1952年 - 寝屋川市立北小学校より分離開校、学校給食開始- 1963年 - 養護学級開設- 1981年 - 新プール竣工- 1984年 - 養護学級増設- 1985年 - 校内テレビ放送開始- 2005年 - 教育特区による国際コミュニケーション科の学習開始

**通学区域**
 寝屋川市 菅相塚町、香里本通町、郡元町、境橋町、末広町、成田町、成田西町、成田東町、東香里園町、美井町、美井元町、三井南町（一部）、成田東が丘（一部）、成田南町（一部）

**交通**
 京阪本線 香里園駅

**出身者**
 奥村政佳（RAGFAIR・気象予報士）- 藤本敏史（FUJIWARA）
*ごっきん(yonige)

**関連項目**
 大阪府小学校一覧

**外部リンク**
  寝屋川市立第五小学校