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軍事海上輸送司令部

軍事海上輸送司令部（ぐんじかいじょうゆそうしれいぶ、Military Sealift Command、略称：MSC）は、アメリカ海軍の組織の1つ。部隊管理系統ではアメリカ艦隊総軍（USFLTFORCOM）の、作戦系統ではアメリカ輸送軍（USTRANSCOM）の指揮をそれぞれ受ける。司令部はワシントンD.C.のネイビーヤードに所在する。

**主たる任務**
補給
海軍艦艇に必要な弾薬、燃料、物資を海上輸送し、洋上補給を行う。補給艦を運用する。
特殊任務
調査対象国のミサイルの追跡、調査対象国の艦艇の音響スペクトルの取得、調査対象海域の海水温・塩分濃度・水深・海底構造の観測などを行う。ミサイル追跡艦、音響測定艦、海洋観測艦、測量艦などを運用する。
事前集積
事前集積艦を準備し、海兵隊、陸軍、海軍、空軍に必要な装備、弾薬などを事前集積して前方配備し、軍事紛争に備えている。民間RO-RO船を改造した輸送艦などを事前集積船として運用する。
後方支援
救難艦、潜水艦救難艦、病院船、ケーブル敷設艦などを用いて、後方支援を行う。
海上輸送
輸送艦、タンカー、高速輸送艦を用いて拠点間の海上輸送を行う。

**編制**

**機能別区分**
軍事海上輸送司令部に所属する艦艇は機能別に5つの区分に振り分けられている。5つの区分は以下となっている。また軍事海上輸送司令部に所属する艦艇は母港を指定されていない。
戦闘兵站部隊（Combat Logistics Force）
補給
特殊任務計画（Special Mission Program） 
特殊任務
海上事前集積計画（Maritime Prepositioning Program）
事前集積 - 計26隻運用中
第2海上事前集積船隊（Maritime Prepositioning Ships Squadron-2、MPSRON-2）
ジョン・P. ボボ少尉級貨物輸送艦5隻およびシュガート級/ボブ・ホープ級/ワトソン級の大型中速車両輸送艦（LMSR）5隻の中から計4隻～6隻。
第3海上事前集積船隊（Maritime Prepositioning Ships Squadron-3、MPSRON-3）
ジョン・P. ボボ少尉級貨物輸送艦5隻およびシュガート級/ボブ・ホープ級/ワトソン級の大型中速車両輸送艦（LMSR）5隻の中から計4隻～6隻。
第3陸軍事前集積備蓄（Army Prepositioned Stocks-3、APS-3）‐ 計8隻
コンテナ輸送艦2隻。ワトソン級大型中速車両輸送艦（LMSR）を6隻。
海軍、国防兵站局、および空軍の兵站事前集積部隊（Navy, Defense Logistics Agency and Air Force Ships Force、NDAF）
*国防兵站庁向けに、K.R.ウィーラー海軍中将級沿岸送油システム艦（OPDS）を1隻運用。
*空軍向けに、コンテナ輸送艦を2隻運用。
*海兵隊向けに、ライト級航空支援艦を2隻運用。
*海軍向けに、ルイス・アンド・クラーク級貨物弾薬補給艦を14隻運用。
*海軍向けに、モントフォード・ポイント級遠征移送ドックを2隻運用。
*過去に国防兵站庁向けにチャンピオン級油槽艦を運用していたが現在は運用されていない。
計8隻
後方支援計画（Service Support Program）
後方支援
海上輸送計画（Sealift Program）
海上輸送

**地域別区分**
軍事海上輸送司令部は世界を5つの地域に区分しそれぞれに司令部組織を編成している。
軍事海上輸送司令部・太平洋（MSCPAC）
カリフォルニア州サンディエゴに司令部がある。事実上、第3艦隊第33任務部隊司令部がMSCPACを兼務している。
軍事海上輸送司令部・極東（MSCFE）
シンガポールセンバワンに司令部がある。事実上、第7艦隊第73任務部隊司令部がMSCFEを兼務している。
軍事海上輸送司令部・大西洋（MSCLANT）
バージニア州ノーフォークに司令部がある。
軍事海上輸送司令部・ヨーロッパ／アフリカ（MSCEURAF）
イタリアナポリに司令部がある。事実上、第6艦隊第63任務部隊司令部がMSCEURAFを兼務している。
軍事海上輸送司令部・中央（MSCCENT）
バーレーンマナマに司令部がある。事実上、第5艦隊第53任務部隊司令部がMSCCENTを兼務している。

**画像**
Image:USNS Bob Hope (T-AKR-300).jpg|USNS Bob Hope (T-AKR-300)
Image:USNS Observation Island (T-AGM-23).jpg|USNS Observation Island (T-AGM-23), un des navires scientifiques. Équipé d'un radar tridimensionnel à balayage électronique, Il est spécialisé dans l'observation des tests de missiles
Image:SS Petersburg-T-AOT-9101.jpg|SS Petersburg, (T-AOT-9101), un des nombreux pétroliers de l'US Navy
mage:Red Cloud (T-AKR 313) unloads bulgarian vehicle.jpg|Véhicule de l'armée bulgare de retour de la guerre d'Irak débarquant du Red Cloud (T-AKR 313)
Image:MV TSgt John A. Chapman (AK-323) 2005-04-08 renaming.jpg|Porte-conteneurs MV TSgt John A. Chapman (AK-323)
Image:USS Shasta AE33 1974.jpg|Navire de transport de munitions USS Shasta, retiré du service en 1997
Image:Usns comfort.jpg|Navire hôpital USNS Comfort
Image:USNS Arctic (T-AOE-8) underway at sea, circa in 2002.jpg|USNS Arctic (T-AOE-8), spécialisé dans le ravitaillement de navires en zone polaire
Image:USNS Bridge (T-AOE 10).jpg|USNS Bridge (T-AOE 10)
Image:USNS WATSON (T-AKR 310).jpg|USNS Watson  (T-AKR 310);  Entrée en service en 1998, il est un des plus grand cargos du MSC avec ses 290 mètres de long et ses 64 000 tonnes.

**参考文献**
福好昌治 「アメリカ統合軍の全貌⑥、世界を股に掛ける「米戦略軍」「米輸送軍」」　『軍事研究』566号、2013年5月、102－104頁。

**外部リンク ==
大岡忠敬

大岡 忠敬（おおおか ただたか）は、三河国西大平藩第7代（最後）の藩主。大岡忠世家9代当主。

**経歴**
第5代藩主大岡忠移の五男として生まれる。先代の実兄・第6代藩主忠愛に子がいないためにその養子となり、安政4年（1857年）に養父忠愛の隠居により家督を相続した。安政6年（1859年）に日光祭礼奉行、万延元年（1860年）に大坂加番を歴任し、文久2年（1862年）に大番頭に就任する。慶応3年（1867年）に同職を辞す。
幕末には当初は佐幕派に属したが、鳥羽・伏見の戦い以後は小藩故に多勢に無勢であり、新政府軍に帰順して挙母藩や田原藩とともに輸送の任にあたった。
明治2年（1869年）、版籍奉還により西大平藩知事に就任する。明治4年（1871年）の廃藩置県により、同職を罷免された。明治17年（1884年）7月8日、華族令により子爵を叙爵した。
明治20年（1887年）に死去した。享年60。

**家族**
父母- 大岡忠移（実父）- 大岡忠愛（養父）
妻- 安藤広勤の伯母
子女- 大岡忠明- 辰五郎- 福之丞- 太平

**脚注 ==
嘘屋佐々木酒人

嘘屋佐々木酒人（うそや・ささき・きびと）は、日本のアダルトゲームのフリーのゲームシナリオライター。「嘘屋」は1997年4月1日からペンネームに冠して使うようになった「屋号というか愛称のようなもの」だと言っている。由来は、フィクション（嘘）を書いて売る商売人、という意味のやや自虐的冗談。「酒人」は本人が酒好きであることの他に、『雨月物語』の登場人物・当麻酒人（たぎまのきびと）による。
その生々しい描写と個性的なテキストには固定ファンが多いことで知られているHardcore159。中でも、交通事故のために人間離れした絶倫となってしまった主人公の物語『逸脱』は人気が高くHardcore159、5年後に続編『逸脱愛』が制作された。また、『びっちんちょ 〜全員整列っ。当クラスのおち×ぽはワタクシこと委員長が一括管理いたします〜』では、主人公が感極まった時の表現として画面いっぱいのメッセージウィンドウを用いるという手法が用いられたHardcore161。

**作品**
（）内は発売日・ブランド。- 魔法使いの♀弟子（2000年3月10日・deeps）- 逸脱（2001年11月22日・Soleil）- 誕生日 〜通い妻(自称)日記〜（2002年11月29日・JANIS）- MIND REAPER（2003年5月16日・JANIS）- CANDY TOYS（2003年6月6日・JANIS）- そらのいろ、みずのいろ（2004年6月25日・Ciel）- 真章 幻夢館（2004年12月17日・Ciel）- に〜づまはセーラー服 〜ダーリンは担任教師〜（2005年12月2日・Puzzlebox）- 逸脱愛 〜オレニヤラセロ〜（2006年7月28日・Sukaradog）- 悪鎖（2007年7月20日・Sukaradog）- しょぱん!（2007年8月24日・light）- ぶっかけ
〜先輩はミルクまみれ〜（2007年10月26日・もーにんぐ）- Dies irae -Also sprach Zarathustra-（2007年12月21日・light 共著）- さかしき人にみるこころ（2008年5月30日・light）- ぶっかけ
2 〜りみちゃんチャコちゃんミルクまみれ〜（2008年5月30日・もーにんぐ）- 特濃 汁まみれ!〜ザーメンだらけのプールサイド〜（2009年3月20日・汁・ザル）- どんちゃんがきゅ〜（2009年5月29日・light）- 激!特濃 汁まみれ!〜先輩に出してかけてザーメンだらけ〜（2010年5月28日・汁・ザル）- まじのコンプレックス（2010年8月27日・light）- えむ先生のこと（2010年10月29日・スタジオカメ）- びっちんちょ 〜全員整列っ。当クラスのおち×ぽはワタクシこと委員長が一括管理いたします〜（2011年4月28日・スタジオカメHardcore159）- お父さんとわたし（2011年10月28日・スタジオカメ）- TRIPLE×SADISTIC 〜ドSなオレと令嬢たちの14日間〜（2012年11月30日・BlackLUNA）- えす先生のこと（2013年03月29日・スタジオカメ）- つまびっち
〜ターゲットは村人全員ww人妻達のあへエロ夏物語〜（2013年11月29日・パンチラキック）- 愛妹恋愛（2014年3月28日・インターハート）- いたずら狂悪（2015年1月30日・REAL）- J×J 女子校生獣化計画 ～メス〇公開生調教～（2015年3月20日・Drei）- らぶきゅばす! ～おんなのこあくま♀♂おとこのこあくま～（2016年1月29日・CuteRush）- タンテイセブン（2017年6月30日・Digital Cute）

**脚注**

**参考文献**
ref=hardcore

**外部リンク**
  奥さん、嘘屋です - 本人サイト（ブログに移転のため閉鎖済）-  奥さん、嘘屋です - 本人ブログ
平坦線

平坦線（へいたんせん）は、鉄道路線において険しい勾配やトンネルが少ない区間（平坦区間）を中心とした路線を指す。日本では特に関東平野に多い。山岳路線でも平坦な区間を含む路線が多い。
平坦線の最大の長所は、路線に急カーブがない限りは、高速運転が可能なことである。
急勾配が多いと機関車の牽引力など、列車の走行面に影響があるため、蒸気機関車の時代に敷設された特に主要な幹線では古くからなるべく勾配を最大10‰程度に抑えて（線路規格を高く取って）建設が行われた。引き換えに、緩やかな地形を通すために距離的には迂回したルートとなることも多く、建設費・技術との兼ね合いで短絡ルートとした箇所は補助機関車を必要とする難所となった。
電車の時代になると出力の向上により、多少勾配がきつくとも直線的で最短距離のコースを取るようにすることができるようになった。またトンネル掘削技術の向上により、（片勾配の区間でなければ）長いトンネルで勾配を抑えることも可能となった。
なお山岳線区においては、当該線区のうち勾配が緩い区間について「平坦線」と呼称されることがある。例えば、箱根登山鉄道（現：小田急箱根）鉄道線では、小田原駅から箱根湯本駅までの区間を「平坦線」と呼称していたが、実際にはこの区間は40‰（パーミル）の勾配が続く区間である。しかし、箱根湯本駅から強羅駅までの最急勾配80‰からみれば平坦な区間である。
他に愛宕山鉄道、信貴山急行電鉄など、鋼索鉄道（ケーブルカー）路線と普通鉄道路線の両者を運営していた会社では、普通鉄道の路線を鋼索線に対して平坦線と呼ぶ事例も存在した。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
Maxthon

Maxthon（マクストン）または傲游は、タブブラウザのひとつである。北京市海淀区にあるMaxthon International社が開発している。Windows版は、HTMLレンダリングエンジンをWebkitとTridentの間で切り替えることができる。2013年７月の今のバージョンはベースがChromiumWebkitで、Chromeのエクステンションがそのまま使える。旧名称はMyIE2。

**概要**
中国のインターネットにおいては中国政府がネット検閲を目的に巨大検閲システムグレート・ファイアウォールなどによるフィルタリングを行っている。これに対してMaxthonはウェブプロキシを介してトラフィックを処理することで政府の情報統制を迂回する機能を持っている。そのため中国国内での人気が高い。
マイクロソフトはヨーロッパにて競争法違反で訴えられていたが、これに関連して2010年、欧州経済領域の Microsoft Windows ユーザーに対して選択肢として12のウェブブラウザを提示することとした。この中に Maxthon が含まれている。
4版より前は日本語化ファイルも有志によって用意されていた。

**関連項目**
Internet Explorer
*タブブラウザ
*IEコンポーネントブラウザ
*中国のネット検閲
*金盾

**脚注**

**外部リンク**
 Maxthon Browser公式サイト- 日本語を含む言語パック配布場所- 欧州経済領域のMicrosoft Windowsユーザー向けマイクロソフトの英文ブログ
スーパーガリッシュ!

スーパーガリッシュ！は、ユニット名の一つで、男性5人からなるグループである。プロデューサーはつんく♂（シャ乱Q）。ユニット名には｢！(エクスクラメーションマーク)｣が付くことに注意。

**メンバー**
以下のメンバーからなり、それぞれ別の職業をもっている。
*緑川竜之介（みどりかわりゅうのすけ）：寿司職人見習い
*桃山ヨハン大輔（ももやまよはんだいすけ）：大学生
*赤松正志（あかまつただし）：高校生
*青柳哲男（あおやなぎてつお）：専門学校生徒
*黄田力（おうだちから）：ダーツバー店長
**緑川、赤松、青柳は北海道出身で、桃山と黄田は高知県出身である。
コーラス参加者：
・つんく♂（TNX株式会社） - コーラス
・小湊美和 - コーラス  
・加藤大地（ジェイピールーム） - コーラス
・仁田宏和（ジェイピールーム） - コーラス
・弥富良平（ジェイピールーム）- コーラス
・渡部祐大（ジェイピールーム） - コーラス

**リリース曲**
『ザ☆YOSAKOI ソーラン祭り』
**YOSAKOIソーラン祭りイリュージョンオフィシャルソング
**2005年5月15日リリース。作詞・曲つんく　インディーズシングルである。
**カップリングに『おおきに。道端から…』（作詞・曲つんく。すっぽんファミリーガリッシュ）がある。

**発売先**
GOOD FACTORY

**関連項目**
つんく♂
ボーン・上田記念国際記者賞

ボーン・上田記念国際記者賞（ボーン・うえだきねんこくさいきしゃしょう）は1950年に創設されたジャーナリズムの賞。

**概要**
1949年1月30日、親友同士であったUPI通信社極東担当副社長マイルス・ボーンと元電通社長の上田碩三は東京湾浦安沖へ船で鴨猟に出かけたが、大波に飲まれ遭難し他3名と共に死亡した。
第二次世界大戦前、戦後と国際報道に貢献した二人の死を悼み、更にはその業績を顕彰しピューリッツァー賞にならい国際報道に貢献した報道者を表彰することを鈴木文史朗が提案、その構想を受け賞の制定に動いた高田元三郎ほか長谷川才次、本田親男、吉田秀雄、高石真五郎、松方三郎など日米のマスコミ有志が発起人となり設けられた。
当初は日本新聞協会が運営していたが、1960年に資金難の為「ボーン・上田記念国際記者賞選考委員会」を独立して設け、UPI通信、電通がその維持費を負担した。1985年には、在京の新聞社8社（朝日新聞社・毎日新聞社・読売新聞社・日本経済新聞社・産業経済新聞社・東京新聞社・共同通信社・時事通信社）と電通が資金を寄付しその活性化を図った。
2013年、賞の運営業務は日本新聞協会から 公益財団法人 新聞通信調査会 に移管され、賞の選考は「ボーン・上田記念国際記者賞委員会」、運営業務は新聞通信調査会が担っている。

**受賞者一覧**

**ボーン国際記者賞**
 1950年　
** 高田市太郎（毎日新聞社）
** 寺西五郎（共同通信社）- 1951年　
** 大竹貞雄（共同通信社）- 1952年　
** 小山武夫（中部日本新聞社）- 1955年　
** 坂井米夫（東京新聞社）
** 岩立一郎（共同通信社）　- 1956年　
** 橘善守（毎日新聞社）　 - 1957年　
** 鈴木充（中部日本新聞社）
** 村田聖明（ジャパンタイムズ）- 1958年　
** 嬉野満洲雄（読売新聞社）
** 篁暢児・川島吉（産業経済新聞社）- 1959年　
** 山内大介（毎日新聞社）- 1960年　
** 大森実（毎日新聞社）
** 一力一夫（河北新報社）- 1962年　
** 仲晃（共同通信社）- 1963年　
** 林三郎（毎日新聞社）
** 小島章伸（日本経済新聞社） - 1964年　
** 中村貢（朝日新聞社）- 1965年　
** 三好修（毎日新聞社）- 1966年　
** 野上正（朝日新聞社）
** 高田富佐雄（毎日新聞社）
** 関憲三郎（読売新聞社）
** 菅栄一（サンケイ新聞社）
** 鮫島敬治（日本経済新聞社）
** 伊藤喜久蔵（中日新聞東京本社）
** 豊原兼一（日本放送協会）
** 太田浩（東京放送）
** 斉藤忠夫（共同通信社）　　　　　　- 1968年　
** 本多勝一（朝日新聞社）- 1969年　
** 村野賢哉（日本放送協会）- 1971年　
** 武山泰雄（日本経済新聞社）　 - 1974年　
** 大塚喬重・佐藤信行（共同通信社）- 1975年　
** 古森義久（毎日新聞社）
** 野田衛（サンケイ新聞社）- 1976年　
** 松山幸雄（朝日新聞社）

**ボーン・上田国際記者賞**
 1978年　
** 磯村尚徳（日本放送協会）- 1979年　
** 近藤紘一（サンケイ新聞社）- 1980年　
** 斎藤志郎（日本経済新聞社）- 1981年　
** 下村満子（朝日新聞社）- 1982年　
** 湊和夫・新井康三郎（読売新聞社）- 1983年　
** 尾崎龍太郎（サンケイ新聞社）- 1984年　
** 柳田邦男（日本放送協会）- 1985年　
** 船橋洋一（朝日新聞社）- 1986年　
** 小川優（ジャパンタイムズ）- 1987年　
** 木村太郎（日本放送協会）- 1988年　
** 小島明（日本経済新聞社） - 1989年　
** 斎藤勉（産業経済新聞社）- 1990年　
** 平山健太郎（日本放送協会）- 1991年　
** 熊田亨（中日新聞社）- 1992年　
** 黒田勝弘（産業経済新聞社）- 1993年　
** 松本仁一（朝日新聞社）- 1994年　
** 山口昌子（産業経済新聞社）
** 春名幹男（共同通信社）　 - 1995年　
** 田城明（中国新聞社）- 1996年　
** 信太謙三（時事通信社）- 1997年　
** 千野境子（産業経済新聞社）
** 伊熊幹雄（読売新聞社）- 1998年　
** 伊奈久喜（日本経済新聞社）- 1999年　
** 加藤千洋（朝日新聞社）- 2000年　
** 受賞者なし - 2001年　
** 宇佐波雄策（朝日新聞社）
** 及川仁（共同通信社）- 2002年　　
** 川上泰徳（朝日新聞社）
** 平井久志（共同通信社）
** 鈴置高史（日本経済新聞社）- 2003年　
** 受賞者なし
*** 特別賞
**** 綿井健陽（アジアプレス・インターナショナル）　
**** 佐藤和孝・山本美香（ジャパンプレス）- 2004年　
** 金平茂紀（TBSテレビ）- 2005年　
** 國枝すみれ（毎日新聞社）
** 砂田浩孝（共同通信社）- 2006年
** 坂尻信義（朝日新聞社）
** 太田昌克（共同通信社）- 2007年
** 別府正一郎（日本放送協会）- 2008年
** 滝田洋一（日本経済新聞社）
** 高尾具成（毎日新聞社）- 2009年
** 受賞者なし- 2010年
** 大治朋子（毎日新聞社）
** 峯村健司（朝日新聞社）- 2011年
** 会川晴之（毎日新聞社）
** 奥寺淳（朝日新聞社）- 2012年
** 太勇次郎（日本放送協会）- 2013年
** 城山英巳（時事通信社）- 2014年
** 中沢克二（日本経済新聞社）
** 杉山正（朝日新聞社）- 2015年
** 塩澤英一（共同通信社）- 2016年
** 受賞者なし- 2017年
** 太田泰彦（日本経済新聞社）
** 井上智太郎（共同通信社）- 2018年
** 金成隆一（朝日新聞社）
** 秋田浩之（日本経済新聞社）- 2019年
** 村山祐介（朝日新聞社）- 2020年　
** 藤本欣也（産業経済新聞社）
** 芹田晋一郎（共同通信社）- 2021年　
** 須賀川拓（TBS）- 2022年　
** 高野裕介（朝日新聞社）
** 大熊雄一郎（共同通信社）- 2023年
** 遠藤良介（産経新聞社）
** 尾関航也（読売新聞社）- 2024年
** 倉茂由美子（読売新聞社）
** 出井亮太（時事通信社）

**脚注**

**外部リンク**
  ボーン・上田記念国際記者賞:日本新聞協会（webアーカイブ）
THE 合戦 関ヶ原

THE 合戦 関ヶ原（ざ かっせん せきがはら）はディースリー・パブリッシャーより2004年4月8日に発売されたSIMPLE2000シリーズ第47作目の痛快剣劇アクションゲーム。開発はタムソフト。

**概要**
プレイヤーは宮本武蔵か佐々木小次郎のどちらかの剣豪を選び、関ヶ原の戦いの西軍に参戦して豊臣方を勝利に導くことが目的。つまり歴史を変えることになる。もちろん東軍の徳川方に参戦して歴史どおりにすることも可能。とにかく歴史をかえられるかはプレイヤーの腕次第。関ヶ原の地形、布陣図、裏切り、内応、参戦した武将などが細かく再現されている。

**システム**
基本的なシステムはコーエーの『戦国無双』とほぼ同じであるが、本作の特徴として「ロックオン斬りシステム」がある。これは、多数の敵をロックオンして「雷光電撃」という必殺技を叩き込むものである。

**主な登場人物**
注意 : 本項の文章ではゲーム中での設定を記す（基本的にはシリーズ最新作の設定）。実在の人物に関する記述は史実と異なる場合があるため注意。
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*宮本武蔵
プレイヤーキャラの一人。二刀流で戦う。
体力は高いが、移動速度が遅い。
*佐々木小次郎
プレイヤーキャラの一人。長刀で戦う。
移動速度は速いが、体力が低い。
*石田三成
西軍の総大将。
*徳川家康
東軍の総大将、本ゲームの最終目標である

**外部リンク**
  『THE 合戦 関ヶ原』公式ページ
バギーチャンプ

バギーチャンプは、田宮模型（現・タミヤ）が生産していた1/10スケールの電動ラジコンバギー。発売は1979年11月。パッケージの英語表記は、「RACING BUGGY ROUGH RIDER」であり、日本国外では一般的に「ラフライダー（Rough Rider）」と呼ばれている。当時のキット価格は18,000円。

**概要**
メキシコで行われているバハ・レース用のバギーカーをベースモデルとした本格的レーシングバギーである。
メインシャーシにFRP製のプレートを使用し、前後のサスペンションは実車を模した構造をアルミダイキャストで再現していた。密閉式のギヤ＆モータケースもアルミダイキャスト製で、使用するネジも、一般的な十字穴のネジではなく、六角穴付ボルトを使用して強度をアップしていた。また、サスペンションには同社として初めて、四輪にオイル封入式のダンパーを備えて走行性能の向上を図った。
サーボモーター、受信機等のラジオコントロール装置類は、シャーシ上の特殊強化樹脂製、二分割式の「メカボックス」に納められ、防塵・防水性を確保していた。これは製品紹介コマーシャルでも波打ち際を水しぶきを上げながら走り抜けるなど存分にアピールされた。
上記のように、リアルさと強度・防水に注力した構成のため、現行2WDモデルの水準からは考えられないほど重く、全備重量は2,100g程もあった。そして、オイルダンパーも実車のスケールに合わせたため容量が小さく、オイルが流失しがちで減衰性能は充分とは言えなかった。また、ギアレシオもモーターピニオンギアとスパーギアを交換する事でハイ・ギア(Hi)、ロー・ギア(Lo)の2段階に変更することが可能であったが、Hi側6.5:1、Lo側9.3:1といささか低い設定であり、車重と相まってモーターの負担も大きく、最高速度は伸びず加速も悪く、俊敏な走行性能など望むべくもなかった。
そのような欠点を差し引いても、当時としては本格的なオフロードレースが出来る魅力的なモデルであり、国内外でヒットした。派生機種も発売されており、その中でもファイティングバギーはレース仕様として実戦的な改修を施したモデルである。

**メカニズム**
全長400mm
*全幅210mm
*全高150mm
*ホイールベース250mm
*全備重量 2,100g（コントロール装置、バッテリーを含む）
*シャシ：FRP製フラットパン構造
*フロントサスペンション：ねじりコイルばね付きダブルトレーリング独立懸架、オイルダンパー搭載
*リヤサスペンション：トーションバー付きスイングアーム独立懸架、オイルダンパー搭載
*フロントタイヤ／ホイール：中空ラバー、直線ブロックパターン／3ピース組み立て式ホイール
*リアタイヤ／ホイール：中空ラバー、ブロックパターン／3ピース組み立て式ホイール
*駆動方式：2WD、後輪駆動
*モーター：付属マブチ製RS-540Sをアルミ製ミッションブロック最後部に搭載
*ギアレシオ：Hi/Lo2段選択式、Hi6.5:1/Lo9.3:1
*デファレンシャルギア：無し、常時直結、デフロック状態
*搭載バッテリー（別売り）：タミヤカドニカ7.2V（通称ラクダ型）、6Vも使用可、搭載方向：横置き
*ボディ：強化樹脂製、前部をピアノ線クリップ、後部は板バネによるキャッチ固定式
*乾燥重量（コントロール装置、バッテリー除外時）：約1,600g
*アンテナ：ピアノ線（スチール）1本
*販売価格：18,000円（当時）

**オプション**
標準装備のモーターはマブチモーター製「RS-540S」であるが、オプションとして田宮模型が当時発売していた「RS-540SDブラックモーター」を搭載することで、さらなる性能向上も可能だった。（実際にはそのままでは搭載できず、ギアケースを加工する必要があった。ブラックモーターはカンナムローラの標準モーターとして1980年に登場）
*ディファレンシャル・ギア（デフギア）は設けられておらず、常時デフロック状態が標準状態であった。このため、後輪のみを駆動する方式にもかかわらず、抜群の悪路走破性を誇っていた。しかし、レースをする場合はアンダーステアの原因となるため、サードパーティーからデフギヤが発売されていた。尚、純正オプションとして復刻版に対応したボールデフが発売されている。

**派生機種**
ワーゲンオフローダー
*フォード・レンジャー
*ファイティングバギー

**タムテックギアとしての復活**
2007年6月、バギーチャンプはタムテックギアシリーズ７番目の車種として復活した。約1/16サイズと小型化したものの、キャッチコピーの「帰ってきた名車」に恥じないダブルトレーリングのフロントサスなどオリジナルの迫力を再現している。しかし、オリジナルの1/10サイズを知っている者には、小さなミニチュアに見えて迫力不足であった。

**再発売**
ホーネットを鏑矢とするタミヤの攻勢の中、ついに2009年7月、本モデルが再発売された。
価格は2倍近くに上昇して35,700円となったが、ブリスターパックなど当時そのままを再現した梱包、重厚な金属製パーツや防水機構などはそのままに、フロントステアリングナックルのボールサイズの大型化、オイルダンパーの改良、ボールベアリングの装備、ESC対応、専用バッテリーの販売（これにこだわらず、いわゆる市販の「バラセル」を旧ラクダパック型に組むことで使用も可能）など、現在のモードに合わせたアップデートがなされている。
なお、初回生産分には特典としてオリジナルTシャツが付属。

**脚注 ==
本興寺 (横浜市)

同寺仁王門
本興寺（ほんこうじ）は、神奈川県横浜市泉区上飯田町に所在する日蓮宗の本山（由緒寺院）。山号は法華山。

**歴史**
もともと飯田のこの地は、鎌倉街道上ノ道が通り、身延山に隠棲した日蓮が、湯治のため常陸国に向かう途中に通過し、また、没後の遺骨も通過したゆかりの地であったという。鎌倉の地(現：鎌倉市大町)に延元元年(1336年)、日蓮の門弟「九老僧」の一人天目が休息山本興寺を建立した。永徳2年(1382年)、日什が2世となり、山号を法華山と改める。辻説法の由緒地に程近く、「辻の本興寺」とよばれた。のちに日什が開創した京都妙満寺を本寺とする日什門流(什門)の寺となった。星霜を経た慶長13年(1608年)、本興寺27世から妙満寺27世となった日経が不受不施を説いたため、江戸幕府によって京都六条河原で耳・鼻削ぎの刑に処せられ、関連寺院は取り潰された。これを慶長の法難という。日経が与同した日奥らの不受不施派は、キリシタンとならんで幕府の厳しい詮議の対象となった。このため、30世日顕により万治3年(1660年)、日蓮ゆかりという鎌倉郡飯田村の当地に寺基を移し、法灯を伝えることとなったのである。なお、辻の旧地にも寛文10年(1670年)、比企谷妙本寺日逞により鎌倉に本興寺が再興され、妙本寺末寺となって現在に至っている。
*什門の名刹として、その後、戦前に至るまで顕本法華宗本山であった。同宗は政府の意向により1941年日蓮宗と合同した。戦後再独立派の大本山妙満寺、本山妙法寺、本山天妙國寺、本山寂光寺等200箇寺が分離したものの、什門改革派は日蓮宗に残り本興寺は什門４本山(妙國寺、本興寺、玄妙寺、妙立寺)の一つとなる。なお中間派は単立として現在に至る(品川本光寺等)。
*日蓮宗に残留した180箇寺は宗内で「日蓮宗什師会」を組織している。
*現住は69世・浅井日伸貫首。

**概要**
横浜市西端の境川の河岸丘上に立地する。周囲には田畑が残る、のどかな景観である。県営いちょう団地に隣接し、本堂裏手を東海道新幹線が横切っている。
*寺宝の「絹本著色法華宝塔曼陀羅」は市指定有形文化財。
*幕末に再建された本堂の欄間には釈迦、日蓮、日什の一代記が彫刻されている。朱塗りの仁王門がある。
*境内に南北朝時代の板碑がある。
*早春には育英梅林と名づけられた梅が開花し見事である。
*檀家は周辺地域はもとより、境川対岸の大和市にまで及んでいる。大和市福田の田中八幡宮は元は本興寺の管轄で現在も近くに鬼子母神堂が残る。

**アクセス**
・JR東海道線、横須賀線、横浜市営地下鉄線戸塚駅より神奈中バス戸61系統上飯田車庫行きに乗車し、中屋敷下車徒歩5分
・横浜市営地下鉄立場駅より神奈中バス神奈中バス戸61系統上飯田車庫行きに乗車し、中屋敷下車徒歩5分
・相鉄いずみ野線いずみ野駅より神奈中バスい06系統いちょう団地循環・い07系統中屋敷行き・い08系統長後駅行きに乗車し、中屋敷下車徒歩5分
・小田急江ノ島線長後駅より神奈中バス長55系統上飯田車庫行き・い08系統いずみ野駅行きに乗車し、中屋敷下車徒歩5分

**参考文献**
中村孝也『近世日什門流概説-信行論と殉教史を中心に-』（平楽寺書店、1998年）
*日蓮宗什師会編集委員会編『日什門流読本』（日蓮宗什師会、2004年）

**外部リンク**
  日蓮宗 本山　法華山 本興寺（神奈川県横浜市泉区上飯田町3624の本興寺の縁起など）
100m道路

画像:View from Nagoya TV Tower.jpg|thumb|right|220px|久屋大通（愛知県名古屋市）中央分離帯に位置する久屋大通公園を挟む各方向一方通行の車道（画像では高層ビルの谷間となっている部分すべて）で1本の道路である。
100m道路（ひゃくメートルどうろ / ひゃくメーターどうろ）とは、都市の大通りのうち、100メートル（m）程の幅員を有するものの通称・総称である。これらは戦災復興の都市計画に基づいて建設され、実際には、愛知県名古屋市の2本と、広島県広島市の1本が知られる。だが、100mの幅員があってもすべて車道ではなく、両者ともに中央分離帯は緑地公園として整備されていて、一本の連続した車道だけを見れば上り下り共に幅員は40m以下である。

**概要**
「100m道路」は、太平洋戦争での日本の敗戦後、日本本土空襲によって被災した日本各都市の復興のために戦災復興院が立案し、1945年（昭和20年）12月に閣議決定された「戦災復興計画基本方針」のなかで計画されたものである。戦災復興院は将来の車社会の到来を予想、主要幹線道路の幅員は大都市では50m以上、中小都市でも36m以上と定めたが、更に必要な場合の緑地帯と防火帯を兼ねたものとして計画されたのが100m幅での道路建設であった。
当初は全国で東京、川崎、横浜、名古屋、大阪、神戸、広島の7都市24本の「100m道路」が計画されていたものの、日本占領軍であった連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による「敗戦国に立派な道路は必要ない」との反対や、1949年（昭和24年）のドッジ・ラインに基づく緊縮財政などにより、ほとんどの道路は幅員が縮小され、愛知県名古屋市の2本と、広島県広島市の1本のみが100m幅として実現した。

**該当道路**
以下の3本の道路が「100m道路」と呼ばれている。- 久屋大通 - 愛知県名古屋市- 若宮大通 - 愛知県名古屋市- 平和大通り - 広島県広島市

**各地にある通称が100mの道路**
 大分いこいの道 - 大分県大分市においても同様に幅員100mの道路が存在する。- 水島緑地 - 岡山県倉敷市

**かつて計画されていた道路**

**東京都**
いずれも後に幅員を縮小している。- 放射5号 麹町区麹町二丁目 - 四谷区四谷三丁目- 放射6号 牛込区市谷本村町 - 中野区本町一丁目- 放射12号 京橋区寶町一丁目 - 下谷区三之輪町- 放射14号 下谷区御徒町一丁目 - 浅草区蔵前一丁目- 放射15号 麹町区九段一丁目 - 城東区亀戸七丁目- 放射19号 京橋区寶町一丁目 - 芝区田町四丁目- 放射32号 深川区東陽町三丁目 - 本所区向島押上町- 放射33号 京橋区槙町一丁目 - 京橋区八丁堀一丁目- 放射34号 京橋区槙町一丁目 - 京橋区新川一丁目- 環状1号 麹町区九段二丁目 - 麹町区九段一丁目- 環状2号 芝区新橋四丁目 - 下谷区御徒町一丁目

**広島市**
 I等第2類第3号	出汐庚午線 現・広島市道霞庚午線

**その他**
北海道札幌市の大通公園および北海道釧路市の柳町公園は共に「100m道路」に近似している。但し、前者は既に明治時代から存在しており、後者も運用を終えて不要となった運河を埋め立てる事により生じた広大な遊休地を（前者を参考に）考案・再活用したもので、「100m道路」計画との関連は無い。また、関東大震災後に帝都復興院総裁の後藤新平から、東京市に幅広な道路を建設するという案が出た事がある。大阪府道2号大阪中央環状線（通称：中環（ちゅうかん））も、高速道路部分も含め幅員が100m以上あるが、成立過程も形態もほかと異なり「100m道路」の通称で呼ばれることもほとんどない。
なお、東京湾岸道路（国道357号・首都高速湾岸線）や大阪府道2号（中環）もその大部分が100mの幅員であるが、「100m道路」と呼ばれることはあまりないが、前者は建設当時東京都内区間において100m道路を意識して構想されたことがうかがえる。
戦災復興都市計画によるものは、大阪市の中央大通（幅員80m）、四日市市の中央通り（幅員70m）、堺市の大道筋（幅員50m）およびフェニックス通り（幅員50m）などがある。ただし、中央大通の場合、戦災復興事業の対象外とされた中心部の船場と上町では万博関連事業として整備された。
なお、久屋大通（幅員112m）は既存の久屋町筋と鍛冶屋町筋、中央大通（幅員80m）は既存の唐物町通と北久太郎町通、大道筋（幅員50m）は既存の大道筋と西六間筋と、既存の2本の道路を1本に束ねる方法が取られている。幅員の違いは、名古屋清洲越しは50間四方の碁盤型、大阪船場は40間四方の碁盤型、堺は南北60間・東西16 - 23間の短冊型といった町割の違いに起因する。

**脚注**

**関連項目**
 戦後復興期- 7月9日大通り - アルゼンチン・ブエノスアイレスにある幅員が110mある道路
楊志

楊志
楊 志（よう し）は、中国の小説で四大奇書の一つである『水滸伝』の登場人物。北宋末期に実在した同名の武将がモデルとされる。

**史実の楊志**
史実の楊志の記述は極めて少ないが、中国の歴史学者余嘉錫は、童貫の配下の武将として宋金戦争に従軍した人物であるとしている。
余の説によれば、野史『三朝北盟会編』巻六には遼討伐軍の武将を列記した箇所があり、「宣和四年，六月，童貫河閒府に至り…种師道を以て東路の兵を総べしめ、白溝に屯せしむ…趙明、楊志は将として選鋒たり…」とあり、楊志は童貫の配下として先陣を務めた武将だったようである。余嘉錫は、楊志は宋江の部下として方臘討伐に従軍した後、宋江が陣没したためにその兵を受け継ぎ、方臘制圧の功績によって先陣の将となっていたのであろうとしている。楊志は「招安巨寇」と呼ばれ、种師中の配下となり、1126年の第一次金軍入寇の戦いに従軍し、金を迎撃したが兵糧が支給されなかったために不満を持ち、逃走した。このため种師中は戦死してしまった。楊志のその後の行方は分からない。

**『水滸伝』での概要**
天暗星の生まれ変わりで、序列は梁山泊第十七位の好漢。渾名は青面獣（せいめんじゅう）で、顔に巨大な青痣があることから由来する。
宋初期の英雄・楊業の子孫という設定で、若くして武挙に合格したエリート武官である。痣以外の外見的特徴は背はやや高めで髭は薄くあごにまばらに生えている程度。武芸十八般に通じた豪傑で、林冲、索超、魯智深、呼延灼ら作中屈指の名手と互角に渡り合う実力を持つ。しかし、梁山泊の中でも最も激しい転落人生を送った人物の一人でもある。

**物語中での活躍**
功臣の子孫で代々武官の家柄に生まれ、若くして武挙に合格し殿司制使（近衛隊長）の地位に登る。順調に出世街道を歩むかに思われたが、花石綱運搬の監督を9人の制使の一人として命ぜられた際に、嵐に巻き込まれて船が沈没し任務は失敗。責任追及を恐れると、官職を捨てて逐電した。
その後大赦が出たことを知ると復職を望み都へ向かう。その途中で梁山泊にてかつての禁軍教頭・林冲による追剥にあい（梁山泊入山条件として追剥をさせられていた）、対決するも勝負がつかなかった。これを見た梁山泊の首領・王倫は、自分の地位安泰のため林冲の当て馬にしようと入山を勧めてきたが、プライドの高い楊志はこれを蹴っている。都に到着すると賄賂を使って方々にとりなしを頼み、あとは太尉・高俅の認可を得るだけという状況まで漕ぎ着けるが、高俅からは一蹴され、復官はならなかった。所持金を使い果たした楊志は、止む無く家宝の宝刀を売りに出している所に絡んできたゴロツキの牛二を斬殺。しかしすぐに自首したのと相手が鼻つまみ者だったため、宝刀を没収の上北京へ流罪という軽い罰で済んだ。
流刑先の北京留守司・梁世傑は楊志を気に入り軍人として取り立てようとするが、他の武官たちが納得しない事を考慮して御前試合を催す。試合で周謹を破り、索超と引き分けた楊志は提轄使（民兵長）に取り立てられ、返り咲きした。数ヶ月して、梁世傑の舅である蔡京の誕生祝（という体裁をとった賄賂）で、10万貫の価値がある生辰綱の運搬監督を命ぜられる。しかしまたもや運悪く、晁蓋らが生辰綱を狙っていた。それでも楊志は盗賊対策に十分な配慮をしていたが、指揮下にあるはずの使者や運び手達の反発に遭い、その隙を晁蓋ら盗賊団に突かれ、痺れ酒を盛られた挙句、宝物も全て奪われてしまう。帰るに帰れなくなった楊志は自殺を図るが、考え直して開き直り、無頼の徒として生きる事を決意した。
目的も無く旅をしていたが偶然、林冲の弟子だった酒屋・曹正や林冲の義兄弟の魯智深と出会い意気投合、3人で青州二竜山にこもる山賊を退治し、ここで山賊稼業を始める。さらに武松、施恩、張青、孫二娘を加えた二竜山は梁山泊に次ぐ勢力を誇るようになる。その後、呼延灼が青州に攻め込んできた時は、桃花山の救援に赴き呼延灼と激しい一騎討ちを繰り広げた。その後はさらに白虎山、梁山泊とも連合して呼延灼を捕らえ青州知事を討ち、そのまま梁山泊へと合流する。このときの祝宴で晁蓋たちが生辰網を奪った話題に及んだが楊志はおおいに笑って済ませた。
以降は先鋒や部隊の中枢を担って軍の主力として活躍。百八星集結後は騎兵軍八虎将兼先鋒使に任命される。朝廷への帰順に際しては反対し、捕虜になった高俅をかつての恨みから林冲とともに終始睨みつけるほどであったが、帰順後も以前と変わらずに武功を立てた。しかし、方臘討伐の緒戦丹州攻略後に病にかかり戦線離脱。回復することなく、乱終結までに死去した。

**脚注 ==
ヴェルサイユ条約 (曖昧さ回避)

ヴェルサイユ条約（ヴェルサイユじょうやく、英語:Treaty of Versailles）とは、フランスのヴェルサイユで結ばれた条約の通称。- ヴェルサイユ条約 (1756年) - 1756年にオーストリアとフランスとの間で結ばれた友好条約。- ヴェルサイユ条約 (1757年) - 1757年にオーストリアとフランスとの間で結ばれた、1756年の条約を拡張させる条約。- ヴェルサイユ条約 (1768年) - 1768年にジェノヴァ共和国とフランスとの間で結ばれた、コルシカ島の割譲に関する条約。- ヴェルサイユ条約 (1783年) - 1783年にイギリスとフランス・スペインとの間で結ばれた、アメリカ独立戦争の講和条約。- ヴェルサイユ条約 (1787年) - 1787年にベトナム南部に存在した広南国の残党であった阮福映とフランスのルイ16世との間で結ばれた条約。広南国がコンソン島を割譲し、フランスは広南国に軍事援助をすることを定めた条約。阮福映はその後ベトナムを統一し、大南（ベトナム阮朝）の開祖となった- Treaty of Versailles (1871) - 1871年にドイツ帝国とフランスとの間で結ばれた、普仏戦争講和の仮条約。同年5月のフランクフルト講和条約で批准され、正式に講和が成立した。- ヴェルサイユ条約 - 1919年にヴェルサイユ宮殿のlabel=鏡の間で調印された、パリ講和会議によって策定された第一次世界大戦における連合国とドイツとの間に締結された講和条約。
**Little Treaty of Versailles - 上記の条約と同日に、連合国とポーランドの間で締結された、ポーランドに少数民族の保護を義務付けるとともに、その独立を承認した条約。
舌頂音

舌頂音（ぜっちょうおん）は舌先（舌尖）又は舌先からその背後にわたる部分（舌端）で調音される音をいう。
特に、舌尖で調音されるものを舌尖音、舌端で調音されるものを舌端音という。
摩擦音と破擦音においては、バスク語など、舌尖音と舌端音を区別する言語も存在する。
舌頂音には舌唇音、歯音、歯茎音、後部歯茎音、そり舌音、歯茎硬口蓋音がある。

**舌頂音一覧**
左が有声音、右が無声音。灰色の部分は発音が困難と思われるもの。水色の部分は歯茎音と区別することはまれ。「*」は国際音声記号で表示が困難なもの。また、一部の文字はUnicode4.0でないと表示されない。なお、使われていないと思われる発音も表記してある。
ビジュアル妄想倶楽部

『ビジュアル妄想倶楽部』（ビジュアルもうそうくらぶ）は、2006年3月11日にテレビ朝日の『ドスペ2』枠で放送された単発バラエティ番組。

**概要**
「ビジュアリスト」たちが当時流行していた言葉を妄想で膨らませていき、強烈な映像に仕立て上げるという内容で進行。そして最優秀作品だけを集めてビデオにし、それを東京都内の某レンタルビデオ店で1週間無料で貸し出していた。MCは木村祐一と堂真理子が、ナレーターはヒロシが務めていた。
なお、半年前の2005年9月10日深夜にも同じく『ドスペ2』枠で、言葉をテーマにした単発番組『日本語ビジュアル系』が放送されており、こちらも木村と堂とヒロシが出演していた。

**出演者**

**MC**
 木村祐一- 堂真理子（テレビ朝日アナウンサー）

**ビジュアリスト**
 ほっしゃん。（現・星田英利）- 次長課長- スピードワゴン- 安めぐみ

**VTR出演者**
 加藤鷹

**ナレーター**
 ヒロシ

**取り上げたテーマ（言葉）**
 ちょいワル- かるくヤバイ- あげあげ- 想定の範囲外

**外部リンク**
  ドスペ2 - テレビ朝日（インターネットアーカイブ保存データ）
抽象データ型

抽象データ型（ちゅうしょうデータがた、abstract data type、ADT）とは、データ構造とその操作手続きを定義したデータ型、またはデータ抽象の方法の1つ。通常のデータ型であれば変数宣言で変数に束縛されるものは値であるが、抽象データ型の世界において値に相当するものはデータ構造とその操作のまとまりである。
抽象データ型を用いない場合、データ構造またはデータの操作手続きのアルゴリズムの変更を行うとソースコード中にその変更部分が散在してしまい規模によっては修正困難となるが、データとその操作がひとまとめに記載されることになる抽象データ型においては、型の定義における実装部分を変更するだけで修正が完了する。

**概要**
1960年代の構造化プログラミングの時点で既に、（よく知られている）段階的詳細化といった手法や制御構造の利用の励行などの他、データ構造とコードを連携させ、データ構造の変更を行うと変更部分がソースコード中に散在してしまうというそれ以前のプログラミングにおける問題点への対処にもなる、データ抽象に関する議論は現れている（『構造化プログラミング』（日本版はサイエンス社、1975年）の、全体の約半分はダイクストラによる考察だが、残り約半分はホーアとダール（Simulaの設計者）によるデータ論である）。抽象データ型はデータ抽象の具体的手法として1974年にバーバラ・リスコフの提案した言語CLUにおいて提案された。

**インタフェースと実装の分離**
プログラムが実装されたとき、抽象データ型は実装を隠蔽するインタフェースを表す。実装は将来において変更されうるので、抽象データ型のユーザーは実装ではなくインタフェースに関心がある。
抽象データ型の強みはユーザーから実装が隠蔽されていることである。インタフェースのみが公開されるのである。このことは、抽象データ型がいろいろな方法で実装されうることを意味するが、インタフェースに忠実な限りユーザープログラムは影響を受けないのである。
例えば、二分探索木抽象データ型はいくつかの方法で実装できる。例えば、二分木、AVL木、赤黒木、配列である。しかし実装に関わらず二分探索木は「挿入」「削除」「検索」といった同じ操作が可能である。

**抽象データ構造**
抽象データ構造とは、実際のデータ構造による実装に関わらず、操作の集合とその計算量により定義されるデータのための抽象的な領域のことである。
具体的なデータ構造の選択がアルゴリズムの効率的な実装にとって重要である一方、抽象データ構造の選択は効率的なアルゴリズムの設計とその計算量の推定にとって極めて重要である。
この概念はプログラミング言語の理論で用いられる抽象データ型の概念に非常に近い。多くの抽象データ構造や抽象データ型の名前は具体的なデータ構造の名前と一致する。

**具体例**

**抽象データ型としての有理数**
有理数は計算機においてはそのまま扱うことはできない。有理数の抽象データ型は以下のように定義できる。
コンストラクタ: 2つの整数 、 を用いて有理数の抽象データ型のインスタンスを作成する。ここで  は分子で  は分母である。
関数: 加算,減算,乗算,除算,指数計算,比較,約分,実数への変換
完全な記述にするためには、それぞれの関数はデータに言及して記述されるべきである。例えば、有理数とを乗算するときには結果はと定義される。通常は入力、出力、実行前条件、実行後条件、抽象データ型に対する仮定も記述される。

**脚注**

**注釈**

**参考文献**
  ref=落水(1993) -  publisher=翔泳社-  url=http://ivizlab.sfu.ca/arya/Papers/SW/TranspDesignHierSys.pdf -  url=http://cseweb.ucsd.edu/~wgg/CSE218/Parnas-IFIP71-information-distribution.PDF -  url=http://www.znu.ac.ir/members/afsharchim/lectures/p50-liskov.pdf -  publisher=Communications of the ACM, Vol. 14, No. 4, April 1971, pp. 221-227 -  url=http://www3.alcatel-lucent.com/bstj/vol60-1981/articles/bstj60-3-347.pdf -  url=https://cir.nii.ac.jp/crid/1390282763062713984-  url=https://cir.nii.ac.jp/crid/1050282812855477504

**関連項目**
 OBJ- ジョセフ・ゴーグエン
境トンネル (広島県)

境トンネル（さかいトンネル）は、広島県山県郡安芸太田町と廿日市市にまたがる中国自動車道のトンネル。

**概要**
 上り線（広島方面）長さ：459m- 下り線（山口方面）長さ：464m
中国自動車道が開通したばかりの頃は広島北JCT - 鹿野ICの一部区間では暫定2車線で供用していた。境トンネル自体は供用当初から4車線であったものの、上り線ではトンネルを抜けた先1.1km地点より対面通行区間となっていた。

**歴史**
 1983年（昭和58年）3月24日 - 中国自動車道・千代田IC - 鹿野IC間が開通と共に供用を開始。- 1988年（昭和63年）7月15日 - 上り線トンネル内で死者5名を出す境トンネル多重衝突炎上事故が発生。- 1990年（平成2年）9月17日 - 上り線トンネルの先で起こった単独事故による事故渋滞の車列に後続の大型貨物車が追突し、渋滞最後尾の乗用車が前方に停車していた大型貨物車との間に押しつぶされ炎上、乗用車の運転手が死亡する事故が発生。- 2005年（平成17年）10月1日 - 日本道路公団民営化に伴い、西日本高速道路に継承。

**事故**
上り線のトンネルでは供用開始以来多くの事故が発生している。
中国自動車道上り線は関門橋より当トンネル付近まで概ね上り坂が多いが、当トンネルの手前約2kmの地点より5％の下り勾配となっているため、九州方面からの車両は速度が出やすくなっている。しかし当トンネルは半径610mの右カーブであるうえ、トンネル内部も3.91％の勾配となっているため、高速で進入した車両が曲がり切れなかったり急ハンドルや急ブレーキを行ったりした際にコントロールを失って側壁に衝突する事故が多く発生している。また、冬季は積雪するため積雪によるスリップ事故も発生している。
さらに前述のとおりトンネル内部は右カーブであるため見通しが悪くなっている。そのため事故車両や停車車両を発見するのが遅れ、ブレーキが間に合わなかった後続車が事故車両や事故渋滞の後方の車両に追突する事故が頻発している。
境トンネル（上り線）手前の予告標識
警察や道路管理者は相次ぐ事故への対策としてトンネル手前への警戒標識の設置やトンネル内部のすべり止め舗装の実施設置、パトカー駐留監視場所の設置などを行っている。

**関連項目**
 中国自動車道- 境トンネル多重衝突炎上事故- 日本坂トンネル - 当トンネルと同様、高速自動車道のトンネル内事故による火災が発生したトンネル。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
ブリッジ (バンド)

ブリッジ（bridge）は、日本のネオアコ・バンド。1989年結成。1995年解散。

**概要**
小山田圭吾が主宰した「トラットリア」レーベルを代表するアーティストの一つだった（1stアルバムのプロデュースも小山田）。音楽スタイルとしては所謂ネオアコ。「Radio au go-go」（『Best Of Trattoria Years』収録）の器楽曲バージョンはフジテレビ『ポンキッキーズ』内コーナー『爆チュー問題』でBGMとして使用され同番組の挿入歌『バブルバスガール』の作詞・作曲はカジヒデキが手がけ、後にコナミ・アーケードゲーム『ポップンミュージック12いろは』にて池水真由美（Three Berry Icecream名義）がカバー。2017年2月、下北沢CLUB Queでのイベントでサプライズ結成を果たす。続く4月にはカジの呼びかけにより22年ぶりに再結成ライブを実施。このライブの反響が大きく、チケットが即完売したことを受けて2017年7月の「PEANUTS CAMP」にて「本当にこれが最後」とする追加公演を実施。

**メンバー**
大友真美（Vo）
*池水真由美（Key）
*清水弘貴（G・Vo）
*加地秀基（B）
*黒澤宏子（Dr）
*大橋伸行（G）

**作品**
（リリース元は全てポリスター、トラットリア）

**アルバム**


**シングル**


**マキシシングル**
Windy Afternoon
*A Meeting On the Disc (Would-be-goodsとのスプリット盤。全4曲中2曲がブリッジの曲）
*Paper Bikini Yaya
*Salt Water Taffee

**脚注**

**出典 ===