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上日川ダム

上日川ダム（かみひかわダム）は、山梨県甲州市、一級河川・富士川水系日川に建設されたダム。高さ87メートルのロックフィルダムで、東京電力リニューアブルパワーの発電用ダムである。同社の揚水式水力発電所・葛野川（かずのがわ）発電所の上池を形成。下池・葛野川ダム（松姫湖）との間で水を往来させ、最大120万キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は大菩薩湖（だいぼさつこ）という。

**概要**
上日川ダムの型式は中央土質遮水壁型ロックフィルダム、高さは87メートルある。ダムは標高1,486メートルの地点に建設されており、日本のダム中3番目に高い標高にあるダムである。上位1位は南相木ダム（長野県南佐久郡南相木村、信濃川水系南相木川）、2位は野反ダム（群馬県吾妻郡中之条町、信濃川水系中津川）であり、いずれも東京電力リニューアブルパワーの管理する電力会社管理ダムである。上日川ダムの有効貯水容量は830万立方メートルであるが、これは下池の葛野川ダムとそれと全く同じである。
大菩薩嶺。
ダム本体は2000年（平成12年）より一般に開放されている。現地に案内員が常駐し、上日川ダムおよび葛野川発電所についての情報を得ることができる。ダムによって形成される人造湖は、日川の水源である大菩薩嶺にちなみ、大菩薩湖と命名された。天端から上流を望むと大菩薩嶺、逆に下流を望むと晴天時には富士山を見ることができる。湖の水位変動は極めて激しく、最大で21mの水位変動がある。このため釣りなどは極めて危険であり、立入る事はできない。

**開発**
富士川水系においては、明治以降に赤石山脈（南アルプス）の急峻な地形と豊富な水量が水力発電に適しているとして注目され、水力発電所が盛んに建設されるようになった。現在は東京電力のほか、日本軽金属が静岡県のアルミニウム工場に送電するための自家発電所および貯水池が支流の早川や佐野川に建設している。だが、概ね水路式の水力発電所であり、天竜川や大井川などのような大規模ダム式発電所は建設されていなかった。
東京電力は増え続ける電力需要に対応するべく揚水発電による新規電源開発計画を模索していたが、1989年より相模川水系と富士川水系という異なる2水系を利用した葛野川発電所の建設計画を立案した。富士川水系の主要河川である笛吹川支流の日川に上池・上日川ダムを、相模川水系葛野川支流の土室川に下池・葛野川ダムを建設。中間部に地下式発電所に4台の水車発電機を置き、最大160万キロワットの出力を得ようとした。
ダム・発電所は1991年（平成3年）より建設が開始され、1999年（平成11年）に上日川・葛野川両ダムが完成。発電所も一部運転が開始された。現在は計画の75パーセントに当たる120万キロワットを発電している。両ダム間の有効落差は714メートルあり、単段ポンプ水車を有する揚水発電所としては世界最大規模である。

**その他**
ダムより日川沿いの道を上流へと進むと、中里介山の小説・『大菩薩峠』で知られる大菩薩峠に至る。一方、ダムより下ると日川渓谷や竜門峡といった名勝があり、紅葉の名所として知られる。また、嵯峨塩鉱泉や天目山棲雲寺といった観光名所も日川沿いにあるが、この付近は甲斐武田氏終焉の地としても有名である。1582年4月3日、織田信長・徳川家康・北条氏政連合軍の攻撃を受け新府城を追われた武田勝頼は、ダム下流の天目山棲雲寺へ逃れようとしたが、残りわずかの所で滝川一益らの軍勢に追いつかれ、勝頼以下全員戦死・自刃し武田氏は滅亡した。この天目山の戦い（田野の戦いとも呼ぶ）古戦場もダム下流にあり、「片手千人斬り」で有名な「土屋惣蔵昌恒自刃の碑」など往時を偲ぶ遺跡がある。

**アクセス**
中央自動車道・勝沼インターチェンジから国道20号を新笹子トンネル方面へ向かい、日川を渡る手前の初鹿野橋北詰交差点を曲がり、山梨県道218号大菩薩初鹿野線を直進・北上すると上日川ダムに至る。国道411号（青梅街道）からも行く事ができるが、道幅が狭く、急カーブの続く山道なので国道20号経由の方が安全である。公共交通機関を利用する際は、JR東日本中央本線・甲斐大和駅が最寄の下車駅となる。

**関連項目**
 ダム- 日本のダム - 日本のダム一覧- ロックフィルダム- 電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧- 水力発電 - 揚水発電- 東京電力- 葛野川ダム- 中部地方のダム一覧

**外部リンク**
 上日川ダム - 東京電力リニューアブルパワー- 上日川ダム - ダム便覧（日本ダム協会）
近江鉄道モハ1形電車

近江鉄道モハ1形電車（おうみてつどうモハ1がたでんしゃ）は、近江鉄道に在籍した通勤形電車の制御電動車の形式でモハ1 - 6の総数6両。編成を組んだクハ1213形電車クハ1213・1218 - 1222の総数6両もここでとりあげる。700系、800系に改造の名目で車籍を譲り形式消滅となり、実車は後に解体された。

**形態**
廃車時の塗装　モハ4(2000年撮影)
車体は131系とほぼ同形の「近江形」で、当時流行した湘南形前面をもつ。製造当時は西武赤電と同じラズベリーにベージュの塗り分け。のちに台車を西武からのFS-40に変更、釣り架け駆動ながら空気バネとなった。廃車時には黄色の塗装となっていた。
モハ1形は、デハニ2形を1963年9月認可で鋼体化改造名義で彦根工場において車体新製した。台車KS33L、機器はデハニ2形からの再利用、番号対照はデハニ9→モハ1、デハニ2 - 6→モハ2 - 6。デハニ2形は1928年の近江鉄道全線電化時に投入された木造車のデハ1形が荷物合造車に改造されたもの。
同じ車体を持ち編成を組むクハ1213形は、同じく鋼体化改造名義で制御客車の車籍を使い車体新製した。ハニ1→クハ1213、クハ1209 - 1211→クハ1218 - 1220。クハ1221 - 1222は実車に他車との差はないが新造扱いである。
モハ1形とクハ1213形で2両固定編成を組んだが、モハの車号から見るとクハの車号は連続していない。

**前身**
車籍のみ使い、車体を新製して手持ちの機器を装備する当時の近江鉄道の典型的な方法がつかわれている。ここで取り上げている車両は書類上車両の履歴がつながっていることを基準にしており、荷物室を設置した程度のものから、何一つ使われていないものまで様々である。明治時代に製造された客車の一部が使用されているわけではない。
デハ1形およびデハニ2形については近江鉄道デハ1形電車を参照。

**ハニ1**
クハ1213に車籍を継いだハニ1は、八日市線を開業した湖南鉄道の導入した蒸気動車にその起源を持つ。1913年（大正2年）製造の汽車会社の工藤式蒸気動車キロハ1・2→キハニ1・キハ2→（客車化改造で）ホハフ2・3→ハニ2・1。

**クハ1209**
1898年（明治31年）の開業時のマッチ箱客車に遡る。西武の木造制御車を購入して自社の木造客車の台車を履かせたもの。車体と車体の新旧対照は、クハ1209は西武クハ1252とフホハ28、1210は西武クハ1254とフホハ29、1211は西武クハ1255とフホハ27。

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 isbn = 978-4586505982
一般職の職員の給与に関する法律

一般職の職員の給与に関する法律（いっぱんしょくのしょくいんのきゅうよにかんするほうりつ）は、国家公務員法2条に規定する一般職に属する国家公務員の給与に関する事項に関する日本の法律である。
規定内容に勤務時間・休暇等に関する条項を含んでいた時期があり、この時は題名の「給与」の部分が「給与等」とされていた。
主務官庁は内閣人事局。人事院事務総局給与局、総務省行政管理局調査法制課と連携して執行にあたる。

**概要**
一般職給与法は国会、内閣に提出された人事院勧告に基づき内閣は改正案を提出する。同法律による対象者は国家公務員の特別職職員、行政執行法人の職員及び検察官を除く職員（一般職）である。対象者数は約27万5千人である。Cite web|和書|date=2017-08 |url=http://www.jinji.go.jp/kyuuyo/f_kyuuyo.htm |title=給与勧告の仕組み |format=PDF |publisher=人事院 |accessdate=2018-01-13 
なお、検察官については検察官の俸給等に関する法律が根拠法となっており、行政執行法人については各法人で労使交渉の上決定される。

**題名の変遷**
1950年（昭和25年）4月3日 - 「一般職の職員の給与に関する法律」の題名で公布・同日施行される。適用は同年4月1日に遡及。
*1986年（昭和61年）1月1日 - 「一般職の職員の給与等に関する法律」に題名が改正される。休暇制度等に関する条項の追加・整備による。
*1994年（平成6年）9月1日 - 「一般職の職員の給与に関する法律」に題名が再改正される。休暇制度等に関する部分が「一般職の職員の勤務時間、休暇等に関する法律（平成6年法律第33号）」として分離独立したことによる。

**構成**
第1条（この法律の目的及び効力）
*第2条（人事院の権限）
*第3条（給与の支払）
*第4条 - 第8条の2（俸給）
*第9条 - 第9条の2（俸給の支給）
*第10条（俸給の調整額）
*第10条の2（俸給の特別調整額）
*第10条の3（本府庁業務調整手当）
*第10条の4（初任給調整手当）
*第10条の5（専門スタッフ職調整手当）
*第11条 - 第11条の2（扶養手当）
*第11条の3 - 第11条の7（地域手当）
*第11条の8（広域異動手当）
*第11条の9（研究員調整手当）
*第11条の10（住居手当）
*第12条（通勤手当）
*第12条の2（単身赴任手当）
*第13条（特殊勤務手当）
*第13条の2 - 第14条（特地勤務手当等）
*第15条（給与の手当）
*第16条（超過勤務手当）
*第17条（休日給）
*第18条（夜勤手当）
*第18条の2（端数計算）
*第19条（勤務一時間当たりの給与額の算出）
*第19条の2（宿日直手当）
*第19条の3（管理職員特別勤務手当）
*第19条の4 - 第19条の6（期末手当）
*第19条の7（勤勉手当）
*第19条の8（特定の職員についての適用除外）
*第19条の9（俸給の特別調整額、扶養手当等の支給方法）
*第20条（俸給の更正決定）
*第21条（審査の申立て）
*第22条（非常勤職員の給与）
*第23条（休職者の給与）
*第24条（給与の額及び割合の検討）
*第25条（罰則）
*附則
*別表
アンドルーズ空軍基地

アンドルーズ空軍基地（アンドルーズくうぐんきち、Andrews Air Force Base）は、アメリカ合衆国メリーランド州のlabel=キャンプスプリングスにあるアメリカ空軍の基地である。ワシントンD.C.に最も近い空軍基地であり、89th Airlift Wing・エアフォースワンが本拠地としているなど、大統領関連の特別機の基地である。コロンビア特別区空軍州兵も駐屯している。
2009年にNaval Air Facility Washingtonと統合され、アンドルーズ統合基地の構成施設となっている。

**概要**
第89空輸航空団格納庫兼兵舎
アメリカ陸軍航空軍基地であったものが、1945年に陸軍航空軍に寄与した軍人、Frank Maxwell Andrews中将（1943年に航空事故で殉職）にちなんで改名された。現在では、輸送・兵站支援部隊が中心の基地であるが、コロンビア特別区空軍州兵113th WingはF-16を装備し、防空任務にも備えている。
また、ワシントンD.C.の最寄りの基地の為、アメリカ大統領専用機であるVC-25（エアフォースワン）を運用する第89空輸航空団もこの基地を拠点としている。基地の運用は空軍ワシントン地区隊第11航空団の管轄である。なお、日本国政府専用機をはじめとする他国要人の専用機もこの基地を利用する。

**要人利用**
当空軍基地に降り立った日本政府専用機- 2006年6月28日、小泉純一郎内閣総理大臣が、日米首脳会談に臨む為、オタワから政府専用機で空軍基地を利用。- 2007年4月26日、安倍晋三内閣総理大臣が、日米首脳会談に臨む為、羽田空港から政府専用機で空軍基地を利用。- 2010年4月12日、鳩山由紀夫内閣総理大臣が、核安全サミットに出席する為、羽田空港から政府専用機で当空軍基地を利用。- 2013年2月21日、安倍晋三内閣総理大臣が、日米首脳会談に臨む為、羽田空港から政府専用機で当空軍基地を利用。- 2024年4月9日、岸田文雄内閣総理大臣が、日米首脳会談に臨む為、羽田空港から政府専用機で当空軍基地を利用。

**主要所在部隊**
第89空輸航空団所属のC-32、同機はボーイング757-200の派生型
*第11航空団
*89th Airlift Wing
*空軍ワシントン地区隊
*79th Medical Wing

**テナント部隊**
F-16D
*第457空輸飛行隊
*113th Wing（コロンビア特別区空軍州兵）
*459th Air Refueling Wing（空軍予備役軍団）
*744th Communications Squadron
*Air National Guard Readiness Center
*コロンビア特別区空軍州兵
*VMFA-321（United States Marine Corps Reserve）
*VAQ-209（United States Navy Reserve）

**出来事**
 2021年2月4日 - 基地に男が侵入、輸送機に乗り込んだところを拘束された。2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件を受けて警備が強化されていた最中であり、警備の在り方が問題視された。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 エアフォースワン- マリーンワン- 日本国政府専用機- 千歳基地 - 本基地と同様、政府専用機の拠点- エノラ・ゲイ

**外部リンク**
 sourceURL= Joint Base Andrews-  Andrews Air Force Base (グローバル・セキュリティー)
ハンター・ダグラス

ハンター・ダグラス（Hunter Douglas）は、オランダのロッテルダムを本部とする世界100カ国以上、グループ企業164社、従業員数約18,000人をもつグローバル企業。
世界で初めてアルミ製ベネシャンブラインドを開発。世界のブラインド・シェード市場をリード。また、アルミの資源開発から圧延、塗装、成形に至る一切を自社開発し事業を展開。
日本法人は、日本ハンター・ダグラス株式会社（Hunter Douglas Japan Limited）。住所は、東京都港区六本木。

**沿革**
1919年:ヘンリー・ソネンバーグ(Henry Sonnenberg)がドイツに工作機械の製造販売を開始
*1933年:オランダに移転
*1940年:ヨーロッパで戦争が激化するなか、アメリカに移転。ヘンリーは「ダグラス・マシナリー・カンパニー」を創設
*1946年:ジョー・ハンターとヘンリー・ソネンバーグがハンター・ダグラス社を設立。革新的なアルミの連続鋳造工法を編みだし、この技術を元にベネシャン・ブラインドを発案し、米国市場のリーダーとなる。
*1950年:1950年代には全米・カナダで1000社を越す販売店を有す
*1956年:本部をカナダ･モントリオール(Montreal,Canada)へ移転
*1960年:1960年代から70年代にかけて、ヨーロッパ、オーストラリア、中南米へ展開し、ブラインド事業に加えて、建材事業も軌道にのせる
*1969年:アムステルダム証券取引所に株式公開
*1971年:本部をオランダ王国、ロッテルダム（Rotterdam,The Netherland）に移転
*1976年:米国でのビジネスを買い戻し、アメリカでのシェアを獲得
*1980年:アジアへ事業拡張

**主な製品**

**Architectual Prouducts（建築建材）**
フレクサラム（ビル屋上、外階段、空調施設や立体駐車場などの目隠し材や駐輪場、バス停などのシェルター）
*ルクサロン（3層塗装システム。金属天井材）
*エアロフォイル（太陽光と熱をコントロールする外装ルーバー）
*クアドロクラッド（アルミハニカムパネル）
*3form（インテリアデザインパネル。米3form社と合併）
*NBK（外装テラコッタタイル。独NBK社と合併）

**Window Covering Products（ブラインド・シェード製品）**
シルエット・シェード
*デュエット・シェード
*ルミネット・シェード
*セレネット・バーチカルズ
*バーチカル・ブラインド
*ベネシャン・ブラインド

**製品コンセプト**

**Architectual Proudutcsにおけるコンセプト**
Design Oriented 最新のテクノロジーと効率的な製造技術を融合し、アーキテクトのリクエストに答える
*Functional Beauty ルクサロンをはじめ、さまざまな用途に合わせた色彩の表現を可能にする
*Environment Friendly 耐久性があり、リサイクル可能な製品により、環境負担軽減に貢献する

**Window Covering Productsにおけるコンセプト**
Light Control ライトコントロール:部屋に取り込む自然光を積極的にコントロールし、光のある豊かな暮らしを演出する。
*Privacy Control プライバシーコントロール:景観を遮るのではなく、外からの視線を気にすることなく安心してすごせる空間をつくる
*Universal Design ユニバーサルデザイン:性差、年齢、障害などの特性に関わらず、人々が快適に使用ができ、豊かで充実した体験が得られる機能やデザインを提供する

**外部リンク**
  ハンター・ダグラス・ジャパン株式会社-  コーポレートサイト-  Hunter Douglas Window Fashions (North America)-  Luxalon-  Luxaflex-  3form.asia
近江鉄道モハ200形電車

近江鉄道モハ200形電車（おうみてつどうモハ200がたでんしゃ）は、近江鉄道にかつて在籍していた通勤形電車である。本項では本形式と編成を組んだクハ1200形についても記述する。

**概要**
入線経緯は異なるものの、モハ・クハ両形式とも最終的には小田急1600形の車体で統一されていたものである。両者は末尾同番号同士の車両で2両固定編成を組み、1987年（昭和62年）まで運用された。

**モハ200形**
 201・202（車番はいずれも2代）
1967年（昭和42年）12月に東京急行電鉄よりデハ3150形3151・3155の2両を購入したものである。同時に譲り受けたサハ100形101（元東急サハ3100形3101）ともども、東急在籍当時は3両固定編成を組んでいたものを編成ごと譲り受けたものであった。入線後はサハ101を編成から外し、2両編成で運用されたが、経年による車体の老朽化が著しかった等の理由からほぼ予備車的な存在であった。
その後、1970年（昭和45年）に西武所沢車両工場にて小田急デハ1600形1609・1603の車体を流用して更新され、以降は後述クハ1200形と2両固定編成化された。1973年（昭和48年）には台車と主電動機を国鉄の廃車発生品であるDT12とMT15にそれぞれ換装されている。

**クハ1200形**
 1201・1202（車番はいずれも2代）
1970年（昭和45年）に登場した制御車で、名義上は西武所沢工場で新製された車両となっているが、実際はモハ200形同様、小田急1600形の車体を流用して手持ちの部品で艤装したものである。クハ1201は元クハ1650形1657の車体を、クハ1202は元デハ1600形1602の車体をそれぞれ流用して竣工しており、両者には種車由来による細部の相違点が存在した。前述のように、本形式は終始モハ200形と末尾同番号同士で固定編成を組んでいた。

**終焉**
近江鉄道では1987年（昭和62年）5月より全線でワンマン運転を開始したが、本形式はワンマン化改造の対象外とされ、運用から離脱して休車となった後、1990年（平成2年）に全車廃車となった。除籍後も彦根工場構内に留置されていたが、後年全車とも解体処分された。なお、本形式の台枠のみは220形の新製に際して流用されたと推測されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 「鉄道ピクトリアル」 鉄道図書刊行会
** 近江鉄道特集各号
** 1982年8月号（通巻405号）『他社へ行った小田急の車両』 P158
慶雲館

慶雲館（けいうんかん）は、滋賀県長浜市港町にある迎賓館である。庭園部分は国の名勝に指定されている。

**概要**
ファイル:長浜盆梅１.jpg|thumb|280px|right|長浜盆梅展開催中の館内
1887年（明治20年）、明治天皇の行在所（一時的な滞在に使用する施設）として実業家の浅見又蔵により建設された。館名は当時の総理大臣であった伊藤博文が命名したとされている。本庭の池泉回遊式庭園（国の名勝）は名匠7代目小川治兵衛の代表作であるとともに、近代日本庭園の傑作の一つとして名高い。
毎年1月から3月には長浜盆梅展が開催される。

**歴史**
京都で行われた孝明天皇御式年祭（20年祭）のため明治天皇が行幸した前年の1886年（明治19年）、長浜の実業家で当時は太湖汽船頭取を務めていた浅見が行幸計画を知ったさい、長浜で自社航路から鉄道へ乗り換える時間に滞留する適当な施設がなかったことから急遽、自らが所有する大通寺別殿跡地に行在所を私費で建設した。工事は同年11月3日から急遽開始され、竣工したのは行幸当日の1887年（明治20年）2月21日朝であったが、明治天皇・昭憲皇太后夫妻が京都を発った当日朝の時点では、建設工事の後かたづけも終わっていなかったという。夫妻は同日13時前に長浜港に到着し、同館で昼食および休憩をとったあと、13時45分発の列車で名古屋へ向かった。- 1886年（明治19年）11月3日 - 着工。- 1887年（明治20年）2月21日 - 竣工。同日、明治天皇夫妻が訪問。- 1912年（明治45年） - 小川治兵衛により広大な本庭（池泉回遊式庭園）が作庭される。- 1935年（昭和10年） - 「明治天皇長浜行在所」の名称で国の史跡に指定される（1948年に指定解除戦前、国の史跡に指定されていた600件余の「明治天皇聖蹟」は同年6月29日、一斉に指定解除された。）。- 1936年（昭和11年） - 長浜町（現在の長浜市）に寄贈される。- 2004年（平成16年） - 一般公開される。- 2006年（平成18年）1月26日 - 本庭が国の名勝に指定される。

**施設**
本館の一部の部屋、梅の館の一部の部屋、慶雲館茶室は有料で一般人が賃借することができる。ただし、営利目的・宗教目的・政治目的の催事には使用できないほか、長浜盆梅展開催期間中(1月上旬～3月上旬)など特別展開催期間中は貸出は行われない。- 表門- 本館 - 1887年（明治20年）竣工。総檜造・寄棟造・桟瓦葺で2階建の書院風建築。南面・西面は銅板葺の庇、玄関は純和風造である。延床面積500平方メートル、建設費1万円。館内には、小野湖山の漢詩掛け軸や犬養毅の書などが展示されている。2階から琵琶湖と伊吹山を一望できる。1階の6室及び2階の4室（いずれも和室）は一般人が有料で賃借することができる。
** 2階 - 天皇皇后夫妻が使用できる玉座がある。建設当時は東側には伊吹山、南西側には広大な琵琶湖を一望することができた。また2階の照明器具は明治時代に製作された、梅の花をかたどったものである。群鶴図襖など襖絵や欄間など、建設当初のものが残されており、期間限定で展示されることがある。- 梅の館（新館、報道などでは「新館」と表記される） - 1階にホールと展示室、2階に多目的室と会議室(18畳和室)、研修室(12畳和室)、水屋があり、これらの各部屋は有料で一般人が賃借することができ、茶会や着付け教室、企画展などに使用される。玄関にスロープや多目的トイレを備え、バリアフリー化されている。- 庭園 - 表門と中門の間の前庭、中門と本館玄関の間の玄関前庭、本館の南側の奥庭で構成される。二代目又蔵により、慶雲館建設25周年及び明治天皇行幸啓25周年を記念して1912年に造営された。作庭は7代目小川治兵衛（植治）による。庭園完成時には小川の長男の保太郎(白楊)の手による写真集が発行されている。
** 奥庭 - 池泉回遊式、築山・茶室が配置されている。中央に深い涸池を穿つなど地形に大きな起伏をつけた立体的な構成と、巨石を用いた豪壮な意匠を持つ。現在は埋め立てられているが、かつては琵琶湖に面しており景観に組み込んでいた。
*** 茶室「恵露庵」 - 本館と同時の1887年に建設された。元は典型的な四畳半茶室で且つ廊下を隔てて同じ大きさの待合が設けられていたが、2000年に十畳半の広間に改修された。
** 玄関前庭 - 平庭、巨石と松を配置。
** 前庭 - 平庭、高さ5メートルの大灯篭や横綱像などを配置。
*** 横綱像 - 明治期に活躍した大横綱の常陸山谷右エ門をモデルにした石像。慶雲館に同時代の横綱梅ヶ谷藤太郎とともに訪れており、そのときの記念写真が慶雲館に残されている。
*** 大灯籠 - 正門から入って右側にある、高さ約5メートル、推定重量20トンの自然石の灯篭。この大灯籠を含め、慶雲館庭園には多くの巨石があり、そのほとんどは旧志賀町（現大津市）から船で琵琶湖を通って運ばれたと伝えられている。
*** 慶雲館碑 - 浅見又蔵が死去した翌年の1901年に、顕彰のために建造された。1909年に姉川地震で倒壊し、1912年に慶雲館建設二十五周年を記念して再建されて現在に至る。
*** 長浜領朱印地石柱 - 豊臣秀吉による朱印地区域を示すもの。2本が明治期以降に慶雲館に移設された。
*** 芭蕉の句碑 - 「蓬莱にきかはや伊勢の初たより　はせを」と記された句碑。高さ5m、重量は10tで、芭蕉句碑としては日本最大である。「はせを」とは、松尾芭蕉のこと。句の意味は「めでたい蓬莱飾りを眺めていると伊勢からの初便りが聞こえてくるようだ」と解されている。芭蕉はこの句を記した元禄7年(1694年)に死去しており、不老不死の象徴である蓬莱と、神都である伊勢の組み合わせに作者の意図が感じられる。建造年代は、この句を書いた書家である瀬川露城が活躍した明治後期と想定されている。
*** 天香氏座禅石 - 長浜市出身の西田天香が霊覚後に新生活の初めにこの石の上に坐禅したと伝わる。

**所在地等 == - 所在地 - 〒526-0067 滋賀県長浜市港町2-5- 開館時間 - 9:30 - 17:00
** 盆梅展期間中の開館時間は9時。また、同展開催時に実施されるライトアップ期間中は閉館時間を20時30分まで延長。 - 休館日 - 12月から3月（毎年1月10日-3月10日は長浜盆梅展の会場）- 交通 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線（琵琶湖線）長浜駅から徒歩3分。

**ギャラリー**


**周辺**
 長浜鉄道スクエア - 長浜駅の旧駅舎。- 長浜港- 豊公園
** 長浜城跡（長浜城歴史博物館）- 長浜文化芸術会館- 成田美術館

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  国指定名勝 慶雲館 -  長浜観光協会- 慶雲館庭園
近江鉄道モハ203形電車

近江鉄道モハ203形電車（おうみてつどうモハ203がたでんしゃ）は、近江鉄道にかつて在籍していた通勤形電車である。モハ203 - 205の3両が存在したが、モハ204は後年荷物・郵便合造車に改造され、モユニ11形11と改称・改番されている。本項では同形式についても記述する。

**概要**
モハ203は元小田急電鉄（小田急）デハ1600形1610の車体を、モハ204は元京王帝都電鉄（京王）デハ1700形1707の車体をそれぞれ旧型国電の廃車発生品と組み合わせて登場したもの、モハ205は三岐鉄道より譲り受けたモハ140形141を本形式に編入したものである。いずれも性能が同一である両運転台車ということから同一形式にまとめられた。
なお、後年近江鉄道の旧性能車の多くに施工された、制動装置の電気指令ブレーキ化やFS40台車への換装は本形式には施工されず、最後までAM系自動空気ブレーキおよび釣り合い梁式DT10台車のままであった。

**モハ203**
1967年（昭和42年）12月に東京急行電鉄（東急）よりサハ3100形3101を譲り受け、サハ100形101として竣工したものである。その後車体の老朽化が進んだことから、1970年（昭和45年）に小田急デハ1600形1610の車体との載せ替えが西武所沢車両工場にて実施され、同時に電装化が施工されてモハ203形203と改称・改番された。こうした経緯はモハ200形と同様であるが、モハ201・202が片運転台車であったのに対し、当車は両運転台車であったことから別形式に区分されたものである。
後年ワンマン化改造を受け、多賀線などの区間運用に重宝されていた当車であったが、経年による老朽化が目立ち始めたことから、当車の台枠に親会社の西武鉄道から譲り受けた701系クハ1742の車体部品を切り継ぐ大改造が施工され、モハ220形222として再生し面目を一新した。
このため、車籍こそ引き継がれているものの、外観上当車の面影は全く残っていない。

**モハ204（モユニ11）**
名義上は自社工場製のクハ1212形1212を1973年（昭和48年）に電動車化した車両であるが、実際は京王デハ1700形1707の車体を譲り受け、西武所沢工場にて中古の床下機器と組み合わせたものであり、種車から引き継がれたものは車籍のみである。同時に両運転台化改造が施工されたことから、性能・構造の近い203形へ統合された。
その後、モユニ10形の老朽化に伴い、両運転台車であった当車が後継車両に選ばれ、1980年（昭和55年）に車内を荷物・郵便合造仕様に改造の上モユニ11形11と改称・改番された。しかし、1984年（昭和59年）1月末をもって鉄道郵便輸送が廃止されたことから当車も用途を失う形となって運用から外れ、長期間休車となった後1990年（平成2年）12月に廃車となった。
除籍後も長らく彦根工場構内に留置されていたが、彦根駅東口再開発に伴い留置場所であったヤードが廃止されることとなったため、2004年（平成16年）7月に解体処分された。

**モハ205**
1980年（昭和55年）11月に三岐鉄道から譲り受けた元モハ140形141であるが、元はモハ203と同様、元小田急デハ1600形1605である。近江鉄道入線に際しては小田急（三岐）当時の車籍をそのまま継承する形で入籍した。当車は三岐鉄道入線時に両運転台化および主要機器の旧型国電の廃車発生品への換装を施工していたが、近江鉄道入線に際して台車を原形の住友金属工業製の帯鋼リベット組立型釣り合い梁式KS33からDT10に交換し、他車と仕様を揃えられている。なお、パンタグラフについては他車が貴生川・近江八幡寄りに搭載されていたのに対し、当車のみは米原寄りに搭載されていた点が特徴であった。
その後1983年（昭和58年）に、当車は500系クハ1506の新製に際して車籍を譲ったが、同年にモユニ10形10より車籍を継承する形で再入籍している。そのため、モハ205という車番に変化はなかったものの、車籍には変化が生じている。
モハ203とともにワンマン化改造を受け、主に区間運用で使用された当車であったが、同様に車体の老朽化が進行したことから、台枠と主要機器を流用してモハ220形221として再生された。こちらも車籍が引き継がれているものの、種車となった当車の面影は全く残っていない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
** 近江鉄道特集各号
** 1982年8月号（通巻405号）『他社へ行った小田急の車両』 p.158
セガネットワーク対戦麻雀MJ

『セガネットワーク対戦麻雀MJ』（セガネットワークたいせんマージャン エムジェイ）はセガ フェイブ（アーケード版）とセガ（パソコン・スマートフォン版）（2015年4月から2020年3月はセガ・インタラクティブとセガゲームス、アーケード版は2015年3月までと2020年4月から2024年3月まではセガ）のオンライン麻雀ゲームシリーズの総称。現在までに以下の作品がリリースされている。
 アーケードゲーム-  セガ四人打ち麻雀MJ
** セガ四人打ち麻雀MJ ネットワーク対戦Ver.- セガネットワーク対戦麻雀MJ2- セガネットワーク対戦麻雀MJ3
** セガネットワーク対戦麻雀MJ3 EVOLUTION- セガネットワーク対戦麻雀MJ4
** セガネットワーク対戦麻雀MJ4 Evolution- セガネットワーク対戦麻雀MJ5
** セガネットワーク対戦麻雀MJ5 EVOLUTION
** セガネットワーク対戦麻雀MJ5 R EVOLUTION- セガNET麻雀 MJ Arcade - 最新バージョン
 パソコン・スマートフォンゲーム- セガNET麻雀 MJ

**外部リンク**
 セガ「MJシリーズ」総合サイト
国家公務員退職手当法

国家公務員退職手当法（こっかこうむいんたいしょくてあてほう、昭和28年8月8日法律第182号）は、国家公務員が退職した場合に支給される退職手当の基準に関する法律である。
主務官庁は、人事院事務総局給与局給与第二課で、内閣人事局、衆参両院事務局、最高裁判所事務総局などと連携して執行にあたる。

**構成**
第1章　総則（第1条―第2条の3）
*第2章　一般の退職手当（第2条の4―第8条の2）
*第3章　特別の退職手当（第9条・第10条）
*第4章　退職手当の支給制限等（第11条―第19条）
*第5章　雑則（第20条・第21条）
*附則

**参考文献**
退職手当制度研究会編『公務員の退職手当法詳解』学陽書房、2006年　ISBN 978-4-31313-384-6
*退職手当制度研究会編『公務員の退職手当質疑応答集』学陽書房、2007年　ISBN 978-4-31313-069-2

**関連項目**
国家公務員
**国家公務員法
**一般職給与法
**特別職給与法
**歳費法
**裁判官報酬法
*退職
**懲戒免職
**諭旨免職
**分限免職
*定年
*退職金
WD

WD（ダブリューディー）- ウェブ・デザイン (web design)、ウェブ・デザイニング (web designing)- 白色矮星 (white dwarf) - 天体の一種- 弱次元 (weak dimension) - 抽象代数学の用語- アメリカ合衆国陸軍省 in wd(War Department) - 現 アメリカ国防総省- 警報表示 (warning display) → 警報- 区 (行政区画) (ward)- 風向 (wind direction)- 棄権 (withdrawn) - フィギュアスケート等における表記- ウォルト・ディズニー (Walt Disney) - ミッキーマウス等を生み出したアニメーター、実業家- ウエスタンデジタル (Western Digital) - 米国のストレージ製造企業- ホワイトドワーフ (White Dwarf) - イギリスのゲーム雑誌- ウォーキング・デッド (テレビドラマ) (The Walking Dead) - アメリカ合衆国のテレビドラマ- ワールド・デストラクション (World Destruction) - ニンテンドーDS用ゲームソフト- ウィキデータ (Wikidata)
WD（ダブルディー）- NHKの子供向け音楽番組「うたっておどろんぱ!」のキャラクター
鉛筆転がし

鉛筆転がし（えんぴつころがし）とは、試験などにおいて「鉛筆」を使って、運だけで答えを決める方法をいう。
運頼りの方法ではあるが、一部の生徒などには、昔から愛用されている解答方法である。

**方法**
# 鉛筆の尻側の、6面を削る。
# 削った箇所に、1～6までの数字を割り振る。
# その鉛筆を転がして、上に向いた数字を「答え」とする。

**その他の用法**
鉄道写真において、まるで転がした鉛筆のように小さく列車が写っている写真のことを俗に「鉛筆転がし」と呼ぶ。

**脚注**

**関連項目**
バトルえんぴつ
母智丘

参道
母智丘神社からの眺望
母智丘（もちお）とは宮崎県都城市西部郊外にある丘陵地。母智丘・関之尾県立自然公園に属するkotobank1600848。

**地理**
大淀川の支流である横市川と庄内川の間のシラス台地上にある。標高は東部で 170 m 、最高点は 288 m kotobank1600848。新第三紀鮮新世に噴出した丸山溶岩からなる。
 母智丘公園
 サクラの名所として知られ、日本さくら名所百選にも選ばれている。1869年（明治2年）、地頭として赴任してきた三島通庸が植栽し、三島が去った後も黒岩常次郎、昭和に入ると江夏芳太郎にサクラの植栽が継がれ、ソメイヨシノ、ヤエザクラ、ヤマザクラと、合わせて2,600本の桜並木が見られる。毎年3月下旬から4月上旬にかけてもちお桜まつりが開催される。
 母智丘神社
 三島によって1870年（明治3年）に建立された。このあたりにある巨石群は信仰の対象となっていた。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  都城市-  都城観光協会
宍塚の自然と歴史の会

特定非営利活動法人宍塚の自然と歴史の会（ししつかのしぜんとれきしのかい）は、日本の特定非営利活動法人である。茨城県つくば市に近い土浦市の宍塚大池を中心とした緑が残る100haほどの地域で様々な活動を行っている。市街地近郊における里山保全を行うボランティア団体であり、日本における里山保全の先駆けとなった。
理事長は及川ひろみ。任意団体時代の会長は森本信生。会員総数約600名。うち正会員は200名ほど。
　活動内容 
・宍塚の自然を見るための観察会を開催（毎週土曜日）
・決まったテーマの観察会（毎月第1日曜日）
・環境省のモニタリング調査（コアサイト）
・日本野鳥の会合同観察会
・稲作の自然農法の研究
・地元の大豆（固定種）の系統保存
・各大学インターンシップの受け入れ
・JICA等研修の受け入れ
・行政との合同観察会
・観察路や雑木林等の植生管理
・安全講習会
・宍塚大池の特定外来生生物の駆除（ブルーギル、ブラックバス、アメリカナマズ等　他植物）
等

**沿革**
1989年: 任意団体として発足。
*2003年：特定非営利活動法人の認証を受ける。
*2010年：認定特定非営利活動法人の認定を受ける。

**受賞**
2004年: 日本の里地里山30　保全活動コンテスト　受賞
*2005年: 田園自然再生コンクール　朝日新聞社賞　受賞
*2005年: 水環境文化賞　受賞
*2005年: 「みどりの日」自然環境功労賞　環境大臣表彰
*2005年: ふるさとづくり賞　内閣総理大臣賞　受賞
*2005年: 日本自然保護協会　沼田眞賞　受賞

**外部リンク**
 name=特定非営利活動法人宍塚の自然と歴史の会-  環境省-  公益財団法人日本自然保護協会-  公益財団法人日本野鳥の会-  東京大学保全生態学研究室-  独立行政法人国立環境研究所-  法政大学キャンエコ(キャンパスエコロジーフォーラム)里山班
古ラテン語

古ラテン語（こラテンご、Early Latin、Archaic Latin、Old Latin）は、古典期より前のラテン語をいう。 
古ラテン語の特徴がみられる後代の作家として大カト（紀元前234年 - 紀元前149年）やプラウトゥス（紀元前3世紀 - 紀元前2世紀）があげられる。

**特徴**
 格語尾の -os, -om （古典期には -us, -um になる）- 二重母音の oi と ei （古典期には ū, oe と ī になる）- 古典期に見られるロータシズムと呼ばれる母音間の s の変異（s > z > r）が起きていない

**アルファベット**
古ラテン語では最初期は以下の21文字のアルファベット（ラテン文字）が使われた。下段には現在の字形を記している。これはほぼ西方ギリシア文字・初期のエトルリア文字（古イタリア文字）のアルファベットを踏襲した。ただしΘΞΦΨϺ(サン)の文字を取り除いている。C（Γの異体字形）は  の音を表す。
五つの母音字 (A, E, I, O, V) は長短両方を表したが、文字の綴りでは長短の区別はなかった。

**母音字兼半母音字**
母音字兼半母音字は二つの音価を持った：- I は  と  の音を表す。- V は  と  の音を表す。

**紀元前3世紀**
紀元前3世紀になるとエトルリア語の影響により、C が  の音を表す主要な文字となり、それまでの文字 K の使用は少数の語中で KA として残るのみとなった。また  の音を区別して表すためにそれまでのCを元にして新たな G の文字が作られ、アルファベットの7番目の位置へ置き換えられた（それまでの Zは不要として取り除かれた）。
古ラテン語碑文、ただし1列は右から左、2列目は左から右、3列目は再び右から左へと交互に表記されている。

**最古の史料**
文学上の史料が現れるのは前3世紀以降であるが、碑文や遺物に記された断片は前7世紀のものまで出土している。主な出土物を以下に挙げる。- ローマ市のラピス・ニゲル遺跡から出土した石碑文。前5世紀頃と推定されている。- プラエネステの留め金。黄金製のブローチに刻まれた刻文。前7世紀頃。古代プラエネステはローマ近郊の現パレストリーナ。ただし真贋論争がある。- Garigliano Bowl。イタリアのラーツィオ州とカンパーニャ州の境のガリリャーノ川の河口の神殿遺跡から発掘された鉢に刻まれた文字。前5世紀頃。- ローマ市クイリナーレ丘で出土したDuenos inscription

**脚注**

**関連項目**
 ラテン語
** 古典ラテン語（古典期ラテン語、ラテン語の文語）
** 俗ラテン語（ラテン語の口語）
** 中世ラテン語（教会ラテン語）
** ラテン文字- ギリシア語

**外部リンク**
  古ラテン語の文章
答えて!メロス

『答えて!メロス』（こたえて メロス）は、2006年8月30日から同年9月13日まで、TBS系で放送された毎日放送テレビ（MBSテレビ）制作の旅番組である。放送時間は、毎週水曜19:24 - 19:54(JST)。

**概要**
2005年7月23日に単発として放送されたものでその後『あなた説明できますか?』の視聴率不振による打ち切りのため、秋改編までのつなぎ番組として放送された。
本番組は、仲の良い芸能人2人がお互いに関するクイズに答えていき、答えられなければ罰ゲームとのルールのクイズバラエティーとして、不定期で週末の夕方に放送されていた同名の番組に旅番組の要素を加えて、レギュラー化されたものである。
2006年9月6日放送分は報道特番のため、TBSでは2006年9月9日15:30 - 16:00(JST)に代替放送されたが、そのほかの系列局では、代替放送を行った局があった一方で、視聴率が見込めないことを理由に放送を行わない系列局も存在した。
また、本番組終了後の2006年10月改編でTBSの水曜19時枠には、それまで金曜日に放送されていたTBS制作による2時間の単発特別番組枠が移行し、『水トク!（第1期）』として放送が開始されたため、『まんが日本昔ばなし』とセットで放送されていた水曜日19時台のMBS制作枠は、金曜日19時台に移行し、『ランキンの楽園』が開始された。

**内容**
仲の良い芸能人2人（週替り）が、自分達の思い入れの深い場所を訪ねる。そこで、2人が友情で繋がっているかを確かめるクイズが出題される。

**出演者**

**司会**
原口あきまさ
*島崎和歌子
*はなわ

**ゲスト**
2005年7月23日 - 品川庄司、萩原流行
*2006年8月30日 - 林家正蔵、松尾貴史
*2006年9月6日 - 松本伊代、早見優
*2006年9月13日 - 坂本冬美、藤あや子

**関連番組**
旅ングアウト

**外部リンク**
 公式ページ
宍塚

宍塚（ししつか）は茨城県土浦市の地名。一中地区に属する地域の一つ。

**地理**
宍塚大池
土浦市街地の西方に位置し、土浦市とつくば市との境にある。都市近郊型里山としての自然が残る。開発計画が持ち上がっていたが、各大学や公的研究機関による研究、特定非営利活動法人宍塚の自然と歴史の会による保全活動などにより、その価値が見直されつつある。
2014年現在、大字としての宍塚は行政単位としては使用されず、宍塚の一部が行政区「宍塚町」と称されている。

**歴史**
江戸期より信太郡の村としてみられる地名で、「完塚」とも書かれた。戦国期は結城氏領、慶長6年（1601年）から常陸土浦藩領、元和3年（1617年）に一時幕府領となったのち、翌元和4年（1618年）から再度土浦藩領となった。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、信太郡宍塚村が佐野子村・飯田村・矢作村・下高津村・中高津村・上高津村・小松村および新治郡粕毛村と合併して信太郡中家村が発足。宍塚村は中家村大字宍塚となる。- 1896年（明治29年）3月29日 - 中家村の所属が信太郡から新治郡に変更。- 1937年（昭和12年）4月1日 - 中家村が新治郡土浦町に編入。中家村大字宍塚は土浦町大字宍塚となる。- 1940年（昭和15年）11月3日 - 土浦町と真鍋町が合併し土浦市が発足。土浦町大字宍塚は土浦市大字宍塚となる。- 2006年（平成18年）2月20日 - 新治村が土浦市へ編入されるのに合わせ、住所表記から「大字」が削除。土浦市大字宍塚は土浦市宍塚となる。

**竜巻の襲来**
2009年（平成21年）10月8日午前5時頃、台風18号に連動して宍塚で竜巻が発生、2人の怪我人と114棟の住宅被害を出した。
竜巻の威力は凄まじく、宍塚郵便局の屋根が飛ばされたり、電柱・信号機が折れるなどした。

**世帯数と人口**
2022年（令和4年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

**交通**

**道路**
 茨城県道24号土浦境線

**路線バス**
 宍塚停留所 - 関東鉄道バス

**施設**
 土浦宍塚郵便局- 土浦労働総合庁舎 - 2019年1月に宍塚へ移転
** 土浦労働基準監督署
** ハローワーク土浦（土浦公共職業安定所）- 土浦市立宍塚小学校 - 2014年3月をもって閉校となり、宍塚小学校学区は土浦小学校に統合された。

**関連項目**
 宍塚大池

**脚注**

**参考文献**
 『どんなところ？ 緑の島宍塚大池』（宍塚の自然と歴史の会、1995年7月22日発行）

**外部リンク**
  土浦市立宍塚小学校
ピーター・ハウストラ

ピーター・エッヘ・ハウストラ（Pieter Egge Huistra, 1967年1月18日 - ）は、オランダ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。ポジションはフォワード、ミッドフィールダー。
オランダ語の"ui"の二重母音は一般的に"アイ"の発音が近いと考えられているが、Huistraの場合は定着したハウストラ表記が多い。

**経歴**

**現役時代**
オランダ・フリースラント州のアマチュアクラブ、Drachtster Boys出身。
エールディヴィジ (1部)・FCフローニンゲンとプロ契約し、1984年9月5日対フェーンダム戦にでリーグ戦デビューする。その後1シーズンのみBVフェーンダムに在籍し1987年にFCトゥウェンテへ移籍した。ここで左ウィングとして才能を開花させ、1988年にはオランダ最優秀若手賞に輝き、オランダ代表にも選ばれた。1988年11月16日対イタリア代表戦で代表デビュー。1990 FIFAワールドカップを戦うメンバーへの召集は有力であったものの、怪我でメンバー入りを逃した。
同1990年、スコットランド・フットボールリーグのレンジャーズFCへ移籍、ウォルター・スミス監督の下、在籍した5シーズンすべてでリーグ戦優勝に貢献し9連覇の一端を担った。この間の1992-93シーズンにはUEFAチャンピオンズリーグに出場、6試合で2アシストを記録した。
1995年からはオランダ人のビム・ヤンセン監督率いるサンフレッチェ広島に2シーズン在籍、3トップの左ウイングや左サイドハーフとしてプレー、ドリブルからの正確無比なピンポイントクロスで多くのチャンスを演出、チャンスメーカーとして活躍を見せて多くのアシストを決めるだけでなく(1996年のリーグ戦では、ゴール数は7であったが、二桁のアシストを記録した。)、献身的なプレーでもチームに貢献していた。また、甘いマスクで女性人気も集めた。
1995年のJリーグ開幕戦となったセレッソ大阪戦でデビュー、クロスで再三チャンスを演出するも0-1で敗れた。続く第2節、3月22日の清水エスパルス戦でJリーグ初ゴール。同年の第75回天皇杯全日本サッカー選手権大会では、準決勝のガンバ大阪戦で、高木琢也の先制点をクロスでアシスト、更に決勝点を決めてチームを決勝に導いた。しかし、決勝の名古屋グランパスエイト戦では怪我を抱えていたことから、後半途中までしかプレーすることが出来ず、チームも敗れて準優勝に終わった。Jリーグでは通算63試合13ゴール、リーグカップでは14試合5ゴールの成績を残した。1996年シーズン終了後、ビム・ヤンセン監督退任に伴ってサンフレッチェを退団した。
1997年春に古巣のフローニンゲンに戻り、同年夏にベルギー1部のリールセSKへ移籍し3シーズンプレー、1997-98シーズンはUEFAチャンピオンズリーグに出場、予備予選2試合とグループステージの5試合に出場し、スポルティングCP戦では得点も決めた。最終年の1999-2000シーズン中にアキレス腱に大怪我を負った。翌2000年にオランダへ戻りRBCローゼンダールへ移籍するものの怪我が原因で引退した。

**指導者経歴**
引退後はフローニンゲンでユースコーチ、2005年から2008年までフィテッセでアシスタントコーチを歴任した。
2009年4月アヤックスコーチであるロブ・ウィツヘの怪我に伴い暫定でアヤックスのアシスタントコーチに就任、シーズン終了後もそのままアヤックスに留まり、アドリー・コスターの後任として下部組織であるアヤックス・アカデミー監督に就任した。
2009年、FCフローニンゲン監督のロン・ヤンスが勇退すると発表、後任として2010年6月監督に就任した。ただ翌2011-12シーズン低迷したことから2012年5月に解任される。
2012年からエールステ・ディヴィジのデ・フラーフスハップ監督を務める。同シーズン8位に終わり昇格ならず、翌シーズンも監督を務めたがチームが機能していないとGMに判断され2013年12月解任された。
2014年12月、サッカーインドネシア代表のテクニカルディレクターに就任した。
2016年1月、福島県社会人サッカーリーグ2部のいわきFC監督に就任。「いつか指導者として日本に戻ってきたいと思っていた。自分の経験を生かしたい」と抱負を語った他、東日本大震災被災地からのJリーグ加盟を目指すクラブからのオファーに「興奮した。津波で大きな被害を受けたいわきでこのプロジェクトをやることは、とても特別なことだと感じた」と語った。指揮した10を全勝してチームを1部昇格に導くも、チームとの方向性の違いから僅か1年で退任した。
2017年3月30日、スロバキアのASトレンチーンのテクニカルアドバイザーに就任。しかし、同年6月25日にはウズベキスタンに渡りFCパフタコール・タシュケントでショタ・アルベラーゼ監督のアシスタントコーチを務めることになった。2020年末、アルベラーゼの退任に伴い監督に就任。2022年1月10日、契約満了でパフタコールを退団。
2023年2月21日、インドネシア・リーガ1のBorneo F.C. Samarinda監督に就任。

**その他**
サンフレッチェ広島時代の日本での2年間の生活を振り返り、「広島はよく整備された素晴らしい街で、誰もが親しく接してくれた。」と広島への愛着を語っていた。

**個人成績**
1984-85
フローニンゲン|
エールディヴィジ
10
1985-86|
7
1986-87
フェーンダム|
33
1987-88
トゥウェンテ|
34
1988-89|
34
1989-90|
25
1990-91
レンジャーズ|
FL
27
32
30
21
15
1995
広島
J
35
6
5
2
40
8
1996
28
7
14
5
0
0
42
12
1996-97
エールディヴィジ
9
1997-98
リールセ|
1部
32
22
0
2000-01
ローゼンダール|
エールディヴィジ
0
152
125
63
13
14
5
5
2
82
20
54
394

**代表成績**
1988
1
0
1989
4
0
1990
0
0
1991
3
0
通算
8
0

**タイトル**

**選手時代**
リールセSK
*ベルギー・スーパーカップ：1回（1997）

**指導者時代**
いわきFC
*福島県社会人サッカーリーグ2部：1回（2016）
*全国クラブチームサッカー選手権大会：1回（2016）

**脚注**

**関連項目**
Jリーグの外国籍選手一覧
*サンフレッチェ広島F.Cの選手一覧
*ジョン・ファンルーン

**外部リンク**
  Pieter Huistra - veotbal INTERNATIONAL-  Pieter Huistra - NATIONAL FOOTBALL.com-  Pieter Huistra - Ronald's Voetbalstatistieken- date=20110611122915 - サンフレッチェ広島記録集