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ハンドレページ マラソン

ハンドレページ マラソン（Handley Page Marathon）とは、イギリスの航空機メーカーであったマイルズ・エアクラフト社（生産時にはハンドレページ社に吸収合併）が第二次世界大戦中に計画し1946年に初飛行させた高翼4発レシプロ旅客機である。胴体は比較的大きく故障も少なく3枚の垂直尾翼をもつなど独特の機体であったが、性能的にも構造的にも特に優れているとはいえない機体であった。また、生産数が43機であり商業的に成功したとも言えなかった。

**開発**
1944年秋、ブラバゾン委員会は第二次世界大戦後のイギリス国内および近距離国際路線における最大旅客24席の小型旅客機の開発計画を提示し、3機の試作機を発注した。これに対応するためにマイルズ航空機はデ・ハビランド ジプシー・クイーンレシプロエンジンを4発装備した高翼旅客機マイルズM60を設計。試作1号機G-AGPDは1946年5月19日に初飛行した。試験飛行の結果は特に問題無いと判断された。
しかし、イギリス政府が仕様変更を繰り返したため量産発注が行なわれず、マイルズ社は一応25機の生産準備に取り掛かったが資金は試作機3機分しか無かった。その後、イギリス政府は1947年2月になって英国海外航空向けに20機、英国欧州航空（現・ブリティッシュ・エアウェイズ）向けに30機の計50機を発注したが、翌1948年5月10日に試作機が墜落した上に、マイルズ社の経営そのものが傾き、ハンドレページ社に事業譲渡されたため、ハンドレページ マラソン（HPR1）と改称された。ハンドレページ社では製作途中だった試作3号機のエンジンをアームストロング・シボレー・マンバ ターボプロップ2基に換装して、1949年に試験飛行を行なったが、この機体はアルヴィス社のエンジン試験機として納入された。

**製造**
ハンドレページ社では40機のマラソンを製造し、英国欧州航空からマラソンを42機を受注したが、そのうち引き渡されたのは政府からの指示で購入した7機だけで、しかもDC-3やJu52などの高性能の小型旅客機が多数運用されており、路線運航には全く用いられなかった。ハンドレページ社はマラソンをイギリス以外の国へ輸出しようとしたが、第二次世界大戦後に払い下げられたDC-3によってほぼ独占された小型旅客機市場での販売は不調で、1950年代初頭までに9機がアジア・アフリカ諸国の旅客会社に販売されたのみであった。やむを得ず、30機をイギリス供給省が引き取り、うち28機をイギリス空軍が機上作業練習機マラソン T11（VX229・XA249~278）として購入した。T11はイギリス各地の航空航法訓練校（ANS）で1953年から1958年まで運用されたが、退役までに8機が事故で失われている。

**日本での運用**
売れずに残った新古機（中古機説も有）2機は、日本の関西地方を拠点に運航していた極東航空（現在の全日本空輸の前身のひとつ）が1954年に購入し、「浪速」（機体記号：JA6009）・「平安」（同：JA6010）と愛称も付けられた。主に瀬戸内海地方の路線に投入され、11月15日には大阪 - 高松、大阪 - 高知、大阪 - 岩国 - 板付 - 宮崎 - 鹿児島、大阪 - 米子間の定期路線に就航した。当時日本では少なかった高翼機であることから客室窓からの眺望が良好であるなどの好評もあったが、DC-3に比べて上昇能力・安定性に著しく劣る上、独立式の客室ヒーターの故障が頻発、圧縮空気式ブレーキの不調などの問題が多く、元々生産数も少ない上に日本では珍しいイギリス製の機体であることからスペア部品が入手しにくく整備に支障をきたした。ついには1955年10月3日に行われた定期点検（飛行時間1,000時間）で主翼のリベットが緩んでいたことが判明し、航空局から一時運航停止命令を受けた。10月29日に問題なしとして飛行再開されたが、評判を落としたことや主翼桁の疲労寿命が4,000時間までと制限され、機体のオーバーホール前の3,600時間を前にした1958年には早くも営業路線から退役してしまい、1964年には運航停止になってしまった。
その後、マラソンの1機が名古屋空港（小牧）の空港ビル屋上で野外展示されていたが、現存していない。整備・運航に多大な労力がかかった機体であったが、極東航空/全日空でマラソンに携わったパイロットや整備士は「マラソン会」という親睦会を結成し、互いの労苦を語り合っていたという。

**運用組織**
マラソン T11の三面図。独特の3枚の垂直尾翼に注目。

**民間航空会社**
BIR1948 ビルマ
*ビルマ連邦航空（現・ミャンマー航空）

*極東航空/全日本空輸

*西アフリカ航空 

*英国欧州航空（現・ブリティッシュ・エアウェイズ）
*ダービー航空（現・bmi）

**軍事組織**

*アラブ軍団空軍（Arab Legion Air Force）

*イギリス空軍
*Royal Aircraft Establishment

**機体性能**
運航乗員： 2 名
*乗客： 20 名 
*全長：15.93 m 
*全幅：19.81 m
*全高：4.27 m
*翼面積：46.27 m2 
*空虚重量： 5,498 kg 
*全備重量： 8,279 kg 
*エンジン： デ・ハビランド ジプシー・クイーン70-4 × 4 発
*出力： 340 hp × 4
*最高速度： 259 km/h
*巡航速度： 222 km/h 
*航続距離： 1,770 km 
*実用上昇高度： 5,030 m

**参考文献**
 岡部ださく『世界の駄っ作機 4』 大日本絵画 2009年 ISBN 978-4-499-22990-6

**関連事項**
 ビッカース バイカウント - ブラバゾン委員会での4種類の旅客機のうちの1つ- ブリストル・ブリタニア - ブラバゾン委員会での4種類の旅客機のうちの一つ- デ・ハビランド DH.106 コメット - ブラバゾン委員会での4種類の旅客機のうちの1つ
姉妹共和国

姉妹共和国（しまいきょうわこく、République sœur）は、18世紀末から19世紀初頭にかけてのフランス革命戦争及びナポレオン戦争の過程で、フランス軍によって占領された地域に建国された共和国。

**概要**
姉妹共和国は北イタリアなどの地域において数多く建国された。それまでの君主制に替わり、自由と平等、聖俗の貴族等の特権階級の廃止といったフランス革命の理念が導入され、住民の一定の支持を受けた。だが軍事や外交の面ではフランス共和国に依存する衛星国であり、実質的には、フランスによる戦争遂行のための兵站基地として扱われた。
フランス第一帝政期には、これらの姉妹共和国の大部分はフランス帝国に併合されるかイタリア王国に集約され消滅した。ナポレオン戦争終結後のウィーン会議の結果、姉妹共和国が建国された地域はブルボン家とハプスブルク家の支配下に復帰した。だが共和制の下で育まれたナショナリズム、即ち民族主義あるいは国民主義は、のちの1848年革命へと結実してゆくこととなった。

**イタリアに存在した姉妹共和国**
1796年の北イタリア
1803年の北イタリア
*エトラスカ共和国（1799年）
*イリュリア共和国（1809年）
*25px　リグリア共和国（1796-1805年） - ジェノヴァ周辺地域。フランス帝国へ併合
*25px　アルバ共和国（1796-1801年） - フランス帝国へ併合
*20px　チスパダーナ共和国（1796-1797年） - ポー川南岸地域。チザルピーナ共和国へ集約
*25px　トランスパダーナ共和国（1797年） - ポー川北岸地域。チザルピーナ共和国へ集約
*ベルガモ共和国（1797年）
*ブレシア共和国（1797年）
*25px　クレーマ共和国（1797年）
*ペスカーラ共和国（1799年）
*ボロニェーゼ共和国（1798年）
*20px　チザルピーナ共和国（1797-1802年） - イタリア共和国へ移行
*25px　アンコーナ共和国（1797-1798年） - ローマ共和国へ統合
*25px　ローマ共和国（1798-1800年）
*25px　ティベリーナ共和国（1798-1799年） - ペルージャ周辺地域。ローマ共和国へ統合
*25px　パルテノペア共和国（1799年） - ナポリ周辺地域
*20px　イタリア共和国（1802-1805年） - イタリア王国へ移行

**その他の地域に存在した姉妹共和国**
25px バタヴィア共和国（1795-1806年） - オランダ。ホラント王国へ移行、のちフランス帝国に併合
*シスレニア共和国（1797年） - ライン川左岸地域
*25px ヘルヴェティア共和国（1798-1803年） - スイス
*ブイヨン共和国（1794-1795年）- ベルギー
*ローラシアン共和国（1792-1793年） - バーゼル周辺地域
*レマニク共和国（1798年）- レマン湖周辺地域
*マインツ共和国（1793年）- マインツ周辺地域
*25px 自由都市ダンツィヒ（1807年-1814年）

**関連項目**
消滅した政権一覧
*衛星国

**参考文献**
本池立（著）, 『ナポレオン―革命と戦争』, 世界書院, 1993/1, ISBN 4-7927-2111-3
山口昌紀

山口 昌紀（やまぐち まさのり、1936年（昭和11年）2月11日 - 2017年（平成29年）12月8日）は、日本の実業家。近畿日本鉄道（近鉄、現・近鉄グループホールディングス）の元代表取締役会長・社長（大阪電気軌道創立から14代目）。

**来歴・人物**
奈良県奈良市生まれ・在住。奈良学芸大学附属中学校・奈良女子大附属高校・京都大学法学部を卒業して1958年（昭和33年）に近鉄入社。1991年（平成3年）に取締役に就任（秘書室長）。以後、1993年（平成5年）に常務、1997年（平成9年）に専務、1999年（平成11年）に辻井昭雄社長就任とともに副社長（経営企画・流通部門担任）となった。
2003年（平成15年）6月の株主総会後の取締役会で、社長に就任した（辻井前社長は会長に就任）。
辻井社長時代に始まった、グループの再建を継承するとともに、赤字のレジャー部門を立て直すため、就任直後に近鉄あやめ池遊園地の閉園を決定した。また、大阪近鉄バファローズの経営再建が難しいと判断し、球団をオリックス・ブルーウェーブと合併することを2004年（平成16年）6月13日に発表したが、その合併の記者会見の席上において、山口は「公益事業に携わる身として、回収の見込みがない経営資源を野球に投入するのは会社の性格上、無理だと思う」と発言、プロ野球再編問題の主役となった。またライブドア社長の堀江貴文が近鉄球団買収を申し入れた際には、『スポーツニッポン』の記者による取材に対し、ライブドアへの球団売却を否定した上で、ライブドア側の申し入れについて「近畿日本鉄道は仁義を通し、信義を重んじる会社だ」「球界の大改革を今からやろうとしているんだ。それに逆行する勢力が仕掛けてきたものだろう。近畿日本鉄道をなめるなよ、という思いだ」と発言した。
だが、球団合併による再編は球団数の削減さらには1リーグ制へと進むことにつながるとして、多くのプロ野球ファンから反発を受けた。しかし、球団合併については、政財界の重鎮であるオリックス・宮内義彦オーナーの強い提案によるもので、辻井前社長時代に続いた赤字状態からの脱却、特にレジャー部門の黒字化という一定の成果を残している。
近鉄グループの整理縮小が一段落した2006年（平成18年）からは、今度は逆に、収益が見込まれる区域にある伊勢志摩地区などの強化に乗り出す。
2007年（平成19年）6月28日の株主総会後をもって、会長に就任。後任には専務で近鉄球団解散時の球団社長であった小林哲也が就いた。2015年（平成27年）の持株会社化に伴い、相談役となる。
近鉄関連では近畿日本ツーリストや近鉄百貨店の会長職、近鉄関連以外ではラジオ大阪の番組審議会委員、朝日放送取締役（2007年6月 - 2017年6月）、歴史街道推進協議会の会長、文楽協会理事長、関西経済連合会副会長、大阪商工会議所の常議員、日本会議大阪議長なども務めた。
また、1996年（平成8年）には鉄道業界のトップでは珍しく神職の資格を取得しており、大阪府神社総代会の副会長も務めた。
2017年12月8日死去。81歳没。
夫人は、声楽家（ソプラノ歌手）の山口佳恵子（1939年3月31日 - ）。

**著書**
「奈良に育まれ 電車にのって 青山をみる」（2015年1月、奈良日日新聞社発行・廣済堂出版発売 ISBN 978-4-331-51834-2 ）

**関連項目**
奈良県出身の人物一覧
*佐伯勇（球団創設者で近鉄中興の祖。山口自身も秘書として仕えた）
*上山善紀（佐伯の後の近鉄トップ）
*田代和（球団最後のオーナー）

**注釈**

**外部リンク**
 近畿日本鉄道
マサラッキ

マサラッキ（欧字名:Masa Lucky、1993年4月14日 - 2015年12月3日）は、日本の競走馬、種牡馬。
1999年の高松宮記念（GI）優勝馬である。その他の勝ち鞍に、1997年の函館スプリントステークス（GIII）、1998年のCBC賞（GII）、阪急杯（GIII）。

**戦績**
1996年3月にデビューし、2戦目で初勝利ののち500万下条件戦も連勝して重賞初出走の中日スポーツ賞4歳ステークスでも5着。900万下、1500万下も通過して秋のスワンステークス、CBC賞でも連続3着とした。5歳時の1997年は5月の高松宮杯から始動し5着、続く安田記念は7着と振るわなかったが、函館競馬場に転戦して出走の函館スプリントステークスで重賞初勝利を挙げる。暮れの阪神競馬場のオープン特別である摩耶ステークスも制し、6歳時は2走目の阪急杯で重賞2勝目を挙げシルクロードステークスでもシーキングザパールの2着としたが、2連連続出走の高松宮記念では10着と崩れる。秋は2走目のCBC賞を制したが、スプリンターズステークスはマイネルラヴの8着に終わる。
7歳を迎えた1999年はシルクロードステークスから始動も6着。3年連続出走の高松宮記念では、芝1200メートルの重賞3勝の実績を持ちながら8番人気に甘んじたが、レースではキョウエイマーチ、トキオパーフェクト、前年優勝馬シンコウフォレストらハイペースで行く先行勢の後ろを追走し、最後の直線でシーキングザパールの外から差し切ってGI初制覇を達成した。秋はCBC賞でアグネスワールドの2着に入ったものの以降は不振に陥り、2001年の函館スプリントステークス5着が最後の競馬となった。

**競走成績**
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。

**引退後**
引退後は日進牧場で種牡馬となったが、2002年と2003年に計10頭種付けしたにとどまった。そのうち2頭が誕生し、ナイスヴェスターと府中牝馬ステークス勝ち馬ジャニスの産駒であるパールホワイトの2頭の牝馬がすべての産駒であった。ナイスヴェスターは繁殖牝馬となり何頭かの地方競馬の勝ち馬を送り出したが、血脈はそれ以上は伸びずに途絶えた。
種牡馬を引退後は功労馬繋養展示事業の助成対象馬として引き続き日進牧場中期育成牧場で繋養されていたが、2015年12月3日夜に馬房内で死亡した。22歳没。

**血統表**

**脚注**

**外部リンク**
 racingpostname=masa-lucky- マサラッキ- マサラッキ
ハワード・ウォルドロップ

ハワード・ウォルドロップ（Howard Waldrop、1946年9月15日 - 2024年1月14日）は、アメリカ合衆国のSF作家。ミシシッピ州生まれ。
短篇小説の名手として知られており、ヒューゴー賞、ネビュラ賞、ローカス賞、世界幻想文学大賞などのノミネートや受賞回数も多い。

**主な著作**

**長篇および中篇**
 The Texas-Israeli War（共著） (1986年)- Them Bones (1984年)- A Dozen Tough Jobs (1989年)

**短篇**
 The Ugly Chickens (1980年). 邦訳『みっともないニワトリ』黒丸尚訳- Green Brother (1982年). 邦訳『緑のきょうだい』小川隆訳- Man-Mountain Gentian (1983年). 邦訳『不動の人間山岳巌魑庵』小川隆訳

**ワイルドカードシリーズ**
 Thirty Minutes Over Broadway! (1987年). 邦訳『ブロードウェイ上空30分』黒丸尚訳（『label=ワイルド・カード　大いなる序章』所収）

**脚注**

**関連項目**
 サイエンスフィクション- パラレルワールド- ドードー

**外部サイト**
 A Woodsman's Guide to Howard Waldrop- The Ugly Chickens(scifi.com)- 『火星人テキサスにあらわる』(NOVA MONTHLY 25号)
トヨタ・VZエンジン

トヨタ・VZエンジンとは、トヨタ自動車のV型6気筒ガソリンエンジンの系列である。世界初のFF車用量産V型6気筒DOHC4バルブエンジンである。
初出は2代目カムリのプロミネントに搭載された2,000 ccの「1VZ-FE」である。その後排気量を上げていき、最終的には3,400 ccまで引き上げられた。
V6ならではのスムーズな回転と静粛性を備えていたが、燃費が課題となり、その後、MZエンジンに取って代わられた。

**系譜**
 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

**バリエーション**

**1VZ-FE**
 VZ型で最初に登場したエンジン。- 1,992 cc (内径×行程：78.0×69.5 / 圧縮比：9.6)- DOHC 24バルブ- 出力：103 kW(140 ps)/6,000 rpm　トルク：174 N・m(17.7 kg・m/4,600 rpm)- レギュラーガソリン仕様- 搭載車種は、カムリ・プロミネント（VZV20）

**2VZ-FE**
 2,507 cc （内径×行程：87.5×69.5 / 圧縮比：9.6）efn|排気量が2,500ccをわずかに超えた結果、自動車税が2,501cc - 3,000ccの区分になるので、日本向けに投入されなかったと思われる。- DOHC 24バルブ- 出力：118 kW(158 ps)/5,800 rpm　トルク：206 N・m(21.0 kg・m)/4,600 rpm- レギュラーガソリン仕様- 搭載車種は、レクサスES250 (VZV21L)

**3VZ-FE**
 2,958 cc （内径×行程：87.5×82.0 / 圧縮比：9.6）- DOHC 24バルブ- 出力：147 kW(200 ps)/5,800 rpm　トルク：274 N・m(28.0 kg・m)/4,600 rpm（ウィンダム）- プレミアムガソリン仕様- 搭載車種は、レクサスES300（VCV10L）、ウィンダム（VCV10）、セプター（VCV10）、

**3VZ-E**
3VZ-E- 2,958 cc （内径×行程：87.5×82.0 / 圧縮比：9.0）- OHC 12バルブ- 出力：110 kW(150 ps)/4,800 rpm　トルク：245 N・m(25.0 kg・m)/3,400 rpm- レギュラーガソリン仕様- 搭載車種は、ハイラックスサーフ（VZN130G）T100

**4VZ-FE**
 2VZ-FEとはコンポーネンツが異なる。- 2,496 cc （内径×行程：87.5×69.2 / 圧縮比：9.6）- DOHC 24バルブ- 出力：129 kW(175 ps)/6,000 rpm　トルク：224 N・m(22.8 kg・m)/4,800 rpm（ウィンダム）
*プレミアムガソリン仕様- 搭載車種は、カムリプロミネント（VZV30系）、ウィンダム（VCV11）

**5VZ-FE**
5VZ-FE- 3,378 cc （内径×行程：93.5×82.0 / 圧縮比：9.6）- DOHC 24バルブ- 出力1：136 kW(185 ps)/4,800 rpm　トルク：294 N・m(30.0 kg・m)/3,600 rpm - 出力2：132 kW(180 ps)/4,800 rpm　トルク：299 N・m(30.5 kg・m)/3,600 rpm- レギュラーガソリン仕様- 搭載車種
**（出力1）ハイラックスサーフ（VZN180系・210系）、ランドクルーザープラド（VZJ90系・120系）、T100、タコマ（初代）
**（出力2）グランビア（VCH10系 中期型/後期型）、グランドハイエース（VCH10系）、ハイメディック（高規格救急車）（VCH32S・38S）
*** また、ロシアの乗用車であるGAZ-3111(GAZ Volga)に搭載された事もある。

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 トヨタ自動車- レクサス- トヨタのエンジン型式命名規則- トヨタのエンジン型式一覧- トヨタのエンジン系列名- ハイメディック
リック・スタイナー

リック・スタイナー（Rick Steiner、本名：Robert Rechsteiner、1961年3月9日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ミシガン州ベイシティ出身。WCW、WWFなどで活躍した。息子はWWEスーパースターのブロン・ブレイカー。
レスリング選手出身であることをキャラクターに活かし、スタジアムジャンパーとショルダータイツをコスチュームに、イヤーガードを付けたまま試合を行った。その風貌とファイトスタイルから、ドッグ・フェイスド・グレムリン（The Dog-Faced Gremlin）の異名で呼ばれた。

**来歴**
ミシガン大学ではレスリングの選手として活躍し、1983年のビッグ・テン・カンファレンスでは第2位の成績を収めた。同じミシガン州出身のジョージ・スティールの紹介でミネソタ州のEddie Sharkeyのもとでトレーニングを積み、1984年にプロレスラーとしてデビュー。
ミネソタのAWA、カナダのモントリオール地区を転戦後、1986年よりビル・ワットが主宰するミッドサウス地区のUWFに参戦。翌1987年2月、当時ミッドサウス地区との提携ルートを持っていた新日本プロレスに初来日し、スティーブ・ウィリアムスと組んでIWGPタッグ王座決定リーグ戦に出場。アントニオ猪木&藤波辰巳、前田日明&高田伸彦などのチームと対戦し、前田とのシングルマッチも行われた。帰国後の4月12日には、若手ヒール時代のスティングとのコンビでテリー・テイラー&クリス・アダムスを破り、UWF世界タッグ王座を獲得している。
ワットがNWAミッドアトランティック地区のジム・クロケット・プロモーションズにUWFを売却すると、スティングやジム・ロスらと共に同プロへ移籍。1987年末にマイク・ロトンドらと大学のレスリング・チームをモチーフとしたヒールのユニット、バーシティ・クラブを結成するが、1988年9月に仲間割れしてベビーフェイスに転向。12月26日にはロトンドからNWA世界TV王座を奪取した。
クロケット・プロがWCWに買収されてからは、1989年より実弟のスコット・スタイナーとのスタイナー・ブラザーズで活躍。同年11月1日、ファビュラス・フリーバーズ（マイケル・ヘイズ&ジミー・ガービン）を下してミッドアトランティック版のNWA世界タッグ王座（後のWCW世界タッグ王座）を獲得した。スタイナー・ブラザーズ
1991年3月21日、スコットとのスタイナー・ブラザーズとして新日本プロレスの東京ドーム大会に出場し、馳浩&佐々木健介からIWGPタッグ王座を奪取。以降も新日本への参戦を続け、1992年6月26日には日本武道館でビッグバン・ベイダー&クラッシャー・バンバン・ビガロを破り、同タッグ王座に返り咲いた。
1992年末、WCW新副社長ビル・ワットとの軋轢からWCWを離脱し、兄弟揃ってWWF（現：WWE）へ移籍。引き続きタッグチームとして活動し、1993年6月14日にテッド・デビアス&IRSからWWF世界タッグ王座を奪取した。WWFではブレット・ハート&オーエン・ハートとの兄弟チーム対決も行われている。1994年のWWF退団後は、新日本プロレスやECW（レイヴェン&スティービー・リチャーズらと対戦）を経て、1996年にWCWへ復帰した。
その後もスコットとのタッグで活動し、ハーレム・ヒート（スティービー・レイ&ブッカー・T）やアウトサイダーズ（ケビン・ナッシュ&スコット・ホール）とWCW世界タッグ王座を争った。1998年にスコットがヒールターンしてnWoに加入すると、スタイナー・ブラザーズを解散して兄弟抗争をスタートさせた。
2001年2月5日にはシェーン・ダグラスを破りWCW USヘビー級王座を獲得したが、翌月末にWCWが崩壊してからはTNAやインディー団体を中心に活動。日本の団体への参戦も続け、2004年7月にはプロレスリング・ノアへ登場、8月1日に愛知県体育館にて池田大輔からWLW世界ヘビー級王座を奪取した。
2006年5月より再度TNAに出場。同年に予定されていたスコットとの兄弟チーム再結成は遅れるも、2007年5月に行われたPPV "サクリファイス" にてスコットの試合後に登場し、スタイナー・ブラザーズを復活させた。以降はチーム3Dと抗争を展開、ブードゥー・キン・マフィアことニュー・エイジ・アウトローズとも対戦している。
2008年1月4日、スコットと共に新日本プロレスに久々に来日。かつてIWGPタッグを奪取した東京ドームにて、ジャイアント・バーナード&トラヴィス・トムコが保持する同王座に挑戦した。同年にTNAを離脱し、以降はインディー団体を主戦場としている。
2022年4月1日、スタイナー・ブラザーズとしてWWE殿堂に迎えられた。

**得意技**
 ジャーマン・スープレックス
 カール・ゴッチらの美しいブリッジで相手をホールドするスープレックスとは異なる、投げっ放し式のスープレックスを多用。
 途中でクラッチをほどき、相手を軽々と放り上げるようにして投げ捨てるこの技は日本においても流行し、日本人レスラーでも投げ放し式スープレックスを使う選手が増えることとなった。しかしゴッチからは、スタイナーが投げ放し式を多用するのは単にクラッチ、ブリッジが上手くないからだと指摘されている。山本小鉄によれば、スタイナーは膝が悪いため最後までブリッジすることができず、このような形になったという。
 ブルドッギング・ヘッドロック
 コーナートップからダイビング式で放つものは特にスタイナー・ブルドッグと呼ばれる。
 スコットが肩車した相手にダイビング式で放つ合体式も存在する。
 スタイナー・ライン
 スタイナー兄弟のラリアットの総称。スコットもこの名で使用する。
 スタイナー・ドライバー
 デスバレー・ボムと同型。スコットが使用するフリップ・スープレックスの別名称とは同名・別技。
 ベリー・トゥー・ベリー
 ミリタリー・プレス・スラム

**獲得タイトル**
 UWF- UWF世界タッグ王座 : 1回（w / スティング）
 NWA- NWA世界TV王座（ミッドアトランティック版） : 1回- NWA世界タッグ王座（ミッドアトランティック版） : 1回（w / スコット・スタイナー）- NWA USタッグ王座（ミッドアトランティック版） : 2回（w / エディ・ギルバート、スコット・スタイナー）
 WCW- WCW世界タッグ王座 : 7回（w / スコット・スタイナー×6、ケニー・カオス）- WCW世界TV王座 : 2回- WCW USヘビー級王座 : 1回
 WWF- WWF世界タッグ王座 : 2回（w / スコット・スタイナー）- WWE殿堂 : 2022年（スタイナー・ブラザーズとして）
 新日本プロレス- IWGPタッグ王座 : 2回（w / スコット・スタイナー） 
 WLW- WLWヘビー級王座 : 1回
 SCW- SCWヘビー級王座 : 1回
 その他- NWAミッドアトランティック・タッグ王座 : 2回（w / テリー・テイラー、スコット・スタイナー） ※2000年代のインディー版

**脚注**

**関連項目**
 バーシティ・クラブ- スタイナー・ブラザーズ

**外部リンク**
  WWE.com-  Online World of Wrestling- name=リック・スタイナー
ルリミゾカクシ

ルリミゾカクシ（瑠璃溝隠、学名: Lobelia erinus）は、キキョウ科ミゾカクシ属の多年草。別名ルリチョウソウ（瑠璃蝶草）、ルリチョウチョウ（瑠璃蝶々）、属名からロベリア（魯別利亜、Lobelia）とも。
原産地は南部アフリカのマラウィ、ナミビアから南アフリカにかけて。亜熱帯では多年草だが、温帯では秋蒔き一年草として扱うことが多い。開花期は春。暑さにも寒さにもあまり強くない。
草丈は8〜15cm。茎の下部につく葉は長さ10mm幅4〜8mmの楕円形で鋸歯がある。上部につく葉は細く、鋸歯がないこともある。野生種は幅8〜20 mmの花をつける。花弁は5つで、色は青や紫。花序は間隔の開いた円錐花序である。果実は5〜8mmの蒴果で、内部に無数の細かい種子を生じる。
L. erinusの瑠璃色のもの
草花として販売、栽培されており、白、ピンク、赤などの花色も作出されている。また暑さへの耐性を強めた改良品種も作られている。

**脚注 ==
モール (ラグビー)

ニュージーランド代表（黒）と南アフリカ代表（緑）のモール
ラグビーユニオンにおけるモール（Maul）とは、ラグビー試合中でのプレー状態の一つ。スクラムやラックなどと共に密集戦の一つであるが、ボールを保持した状態（地面に落としていない状態）で行われるのが特徴である。
ボールを保持したままモールを押し込む「ドライビングモール」などのバリエーションも見られる。

**モールの形成**
競技規則第16条第1項から第3項までに定義がありp=73、以下の3要素が必要になる。
# モールは 、フィールドオブプレー内でのみ行われる 。
# モールは 、ボールキャリアーと各チームから少なくとも1名ずつのプレーヤーが互いにバインドし 、立ったままの状態になることで成立する。
# 形成されたモールは 、ゴールラインの方向へ前進していかなくてはならない 。
従って、少なくとも「ボールキャリアー（ボール保持者）」と「ボールを持たない味方チームの選手」と「ボールを持たない相手チームの選手」の3名以上が加わる必要があり、ボールキャリアーと相手が1対1で組み合う状態はモールとは成らない。
形成されたモールに後から選手が加わることもできるが、この場合はオンサイドの位置から加わると共に、モールの最後尾の選手にバインドしなければならず（競技規則第16条第7項a及びbp=74）、横や前方から加わるとオフサイドとなる。また、頭と肩が腰より低くなってはいけない（競技規則第16条第7項cp=74）。

**モールにおける反則**
 モール内で故意に倒れようとすること。（モール・コラプシング、競技規則第16条第9項p=74）- モールに飛びかかったり、あるいはモールを故意に崩そうとすること。（モール・コラプシング、競技規則第16条第11項ap=74）- モールを構成する選手を無理に引き離そうとすること（モール・コラプシング、競技規則第16条第11項bp=74）。- モールの横または前方からモールに加わろうとすること。（オフサイド、競技規則第16条第5項p=74）- モールに参加しない状態でモールの横または前方で待機すること。（オフサイド、競技規則第16条第6項p=74）

**モールの終了**
次の状態になったときはモールが終了し、オープンプレーに移行する。（競技規則第16条第16項p=75）- ボールがモールから出るか、ボールキャリアーがモールを離れた。→プレー継続。- ボールが地面についた。
**→ボールが選手の前方に落ちればノックオンの反則。選手の後方に落ちればラックに移行してプレー継続。- ボールがゴールラインを超えた。→インゴールプレー（競技規則第21条p=107-109）として継続。
また、次の状態になったときもモールが終了する。（競技規則第16条第17項p=75）- モールが自然に崩れたとき。→プレー継続- モールの状態で反則があったとき。→フリーキックまたはペナルティキックで再開。- モールでの前進が5秒以上止まったとき。→スクラムで再開。- モールの状態のままタッチラインを割ったとき。→ラインアウトで再開- モール内でボールを持っていた選手が倒れたとき。→そのままラックとなり再開する。

**脚注**

**参考資料 ==
Teenage dream

Teenage dream（ティーネージ ドリーム）はDEENの6thシングル。シングル表題曲としては初めてフルコーラスのPVが制作された。

**収録曲**
# Teenage dream
#:作詞:坂井泉水 作曲:栗林誠一郎 編曲:葉山たけし
#: 後に、ZARDがシングル「愛が見えない」のカップリングにて、セルフカバー。
#: TBS系列『COUNT DOWN TV』オープニングテーマ（1995年3月〜1995年4月）
#: 日本テレビ系列『第15回全国高等学校クイズ選手権』イメージソング
# Run Around
#:作詞･作曲:池森秀一 編曲:葉山たけし
#: 東京MXテレビ『東京NEWS』テーマソング（1995年11月〜1996年3月）
# Teenage dream（Original Karaoke）
# Run Around（Original Karaoke）

**収録アルバム**
 Teenage dream
*『I wish』
*『SINGLES+1』
*『Ballads in Blue〜The greatest hits of DEEN〜』
*『It's TV SHOW
』
*『FUN Greatest Hits of 90's』
*『DEEN PERFECT SINGLES +』
*『DEEN The Best キセキ』※アレンジ、新録音して収録
*『マリアージュ』※アレンジ、新録音して収録
*『DEEN at 武道館〜15th Anniversary Greatest Singles Live〜』
*『DEENAGE MEMORY -20周年記念ベストアルバム-』
*『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』
 Run Around
*『Another Side Memories〜Precious Best〜』

**出典・脚注**

**関連項目**
坂井泉水
*葉山たけし
*栗林誠一郎
*B-Gram RECORDS
*ビーイング
ノール262

ノール 262 （Nord-Aviation Nord 262 ）とはフランスの航空機メーカーであったノール・アビアシオン（現在のアエロスパシエル社の前身のひとつ）が開発した双発ターボプロップ旅客機である。

**概要**
マックス・オストル社が開発したものの量産されなかったレシプロ旅客機のMH250シュペール・ブールザーをベースにしてターボプロップ化と与圧システムを取り入れた20席クラスとしてMH260が開発され1960年7月に初飛行した。しかし、開発の遅れのために航空会社からの発注が取り消され計画が挫折した。そのため、MH260の開発をフランス政府が保障してノール・アビアシオンに移管して完成したものの、航空会社からの発注が無かったため、胴体を角型から円形にするなど再設計して大型化とエンジン強化を図って造られたのがノール262である。初号機は1962年12月24日に初飛行した。
機体の特徴として車輪まわりが頑丈につくられていたことで、胴体とは別のカバーに覆われていた形状であったことである。
2011年現在も3機が運用されている。

**主なユーザー**
フランス海軍のノール262E
*エールアンテール
*アレゲニー航空
*日本国内航空
**旧日東航空が仮契約し1965年に3機を導入し、主に東京から新潟や三沢などローカル路線で1968年まで運用された。導入されたリース機F-BLHQと1966年リースバック後の自社購入3号機JA8663におおとり、自社購入1・2号機のJA8646・8652にそれぞれはやぶさ・白鳥、と愛称が付けられた。
*ヴィデロー航空
*フランス空軍
*フランス海軍

**機体性能**
運航乗員： 2
*乗客： 29名
*全長：19.30m
*全幅：21.90m
*全高：6.21m
*翼面積：54.50m2
*空虚重量：　6,530kg
*全備重量： 10,300kg
*エンジン： 2 × チュルボカネ・バスタン6B2
*出力： 2 × 1065 shp
*巡航速度： 382km/h
*航続距離： 1,250km
*最高到達高度： 8,690m

**脚注**
category:フランスの旅客機
シドニー・タロウ

シドニー・タロウ（Sidney George Tarrow、1938年 -）は、アメリカの政治学者。専門は、比較政治学、社会運動論。
シラキューズ大学卒業後、コロンビア大学で修士号、カリフォルニア大学バークレー校で博士号取得。イェール大学助教授・准教授を経て、現在、コーネル大学教授。

**著書**

**単著**
 Peasant Communism in Southern Italy, (Yale University Press, 1967). - Between Center and Periphery: Grassroots Politicians in Italy and France, (Yale University Press, 1977).- Democracy and Disorder: Protest and Politics in Italy, 1965-1975, (Clarendon Press, 1989).- Power in Movement: Social Movements, Collective Action and Politics, (Cambridge University Press, 1994).（大畑裕嗣監訳『社会運動の力――集合行為の比較社会学』彩流社, 2006年） - The New Transnational Activism, (Cambridge University Press, 2005).

**共著**
 Dynamics of Contention, with Doug McAdam and Charles Tilly, (Cambridge University Press, 2001).- Contentious Politics, with Charles Tilly, (Paradigm Publishers, 2007).

**共編著**
 Communism in Italy and France, co-edited with Donald L. M. Blackmer, (Princeton University Press, 1975).- Territorial Politics in Industrial Nations, co-edited with Peter J. Katzenstein and Luigi Graziano, (Praeger, 1978).- Italy in Transition: Conflict and Consensus, co-edited with Peter Lange, (Frank Cass, 1980).- From Structure to Action: Comparing Social Movement Research across Cultures, co-edited with Bert Klandermans and Hanspeter Kriesi, (JAI Press, 1988).- The Social Movement Society: Contentious Politics for a New Century, co-edited with David S. Meyer, (Rowman & Littlefield, 1998). - Contentious Europeans: Protest and Politics in an Emerging Polity, co-edited with Doug Imig, (Rowman & Littlefield, 2001).- Transnational Protest and Global Activism, co-edited with Donatella della Porta, (Rowman & Littlefield, 2005).

**脚注 ==
ミドリ (文具)

ミドリは、東京都渋谷区に本社、千葉県に物流倉庫を置く、文具メーカー・デザインフィル（2007年7月に「株式会社ミドリ」から商号変更）のブランド名。正式名称は「デザインフィル　ミドリカンパニー」。

**会社概要**
 設立　1950年- 資本金　2億34万円- 大株主　大日本印刷、日本製紙グループ本社等
グループ企業　 (株)デザインフィルノックスカンパニー（雑貨）
(株)エムディーエス…1999年創業。本社は東京都千代田区。

**商品展開**
レターセットやノートなど、紙製品を中心にステーショナリーを製造、販売している。MD用紙を使用した手帳・便箋・葉書、写真を表紙に用いたA5カラーノートが人気である。2010年には「ディークリップス」という動物型のクリップが発売され、現在も人気を博す。発売当時からの人気商品として「リングメモ」「やることメモ」
1971年発売「グルービーケース」は大ヒットとなり、1988年まで発売。
息の長い人気商品として「オジサン」キャラクターのついたシリーズがある。

**その他事業**
かつては東京・自由が丘や大阪・なんばパークス、イオンモール堺北花田に実店舗として雑貨店「SHALA」を出店し、和風文具やアクセサリーなどを店頭で販売。その後、ネット販売を中心とした運営に移行。

**脚注**

**外部リンク**
  デザインフィル-  ミドリ-  エムディーエス- DESIGNPHIL Inc（株式会社デザインフィル）- MIDORI（ミドリ）- デザインフィル- 文具のミドリ
小倉家

小倉家（おぐらけ）は、 藤原北家閑院流の洞院家庶流の公家・華族だった家p=914。公家としての家格は羽林家、華族としての家格は子爵家p=330。

**歴史**
鎌倉時代の太政大臣西園寺公経の子左大臣洞院実雄の二男権中納言小倉公雄を家祖とするp=914。戦国時代の当主小倉公右に至って38年ほど中絶したが、権大納言四辻公遠の子小倉季藤（右少将）が再興p=330。
家格は羽林家、旧家、外様p=914。江戸時代の所領の表高は150石p=914。
江戸時代前期の当主権大納言小倉実起の娘（中納言典侍）は霊元天皇の後宮に入り第一皇子の一宮（済深入道親王）を生んだ。当時天皇の女御には皇子がなかったため一宮を皇位に擁立する動きがあったが、その後内大臣松木宗条の娘（大納言典侍）が生んだ五宮（東山天皇）が皇位に擁立され、一宮は天和元年（1681年）4月に大覚寺へ入れられることが決まった。この措置を不服とした実起は一宮と共に引き籠もり、9月に一宮と共に蟄居を命じられ、10月22日に解官のうえ佐渡流罪となった（小倉事件）。
明治維新後の明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると小倉家も公家として華族に列したp=24。
明治3年12月10日に定められた家禄は、現米で262石p=6。明治9年8月5日の金禄公債証書発行条例に基づき家禄と引き換えに支給された金禄公債の額は9498円83銭3厘（華族受給者中403位）p=62。
明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家として小倉英季が子爵を授けられたp=330。
英季は陸軍軍人となり、歩兵大佐まで昇進し、歩兵連隊長として日清日露で戦功を上げて金鵄勲章功4級を賜った。予備役入り後貴族院の子爵議員に当選して務めたp=330。1944年（昭和19年）に昭和天皇に謁見した際には、京都在住華族総代の肩書であった。
義季の代の昭和前期に小倉子爵家の邸宅は京都市左京区永観堂町にあったp=330。

**系譜**
 実線は実子、点線（縦）は養子。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
Cite book|和書|date=1994年（平成6年）|title=華族誕生 名誉と体面の明治|author=浅見雅男|authorlink=浅見雅男|publisher=リブロポート|ref=harv- ref= harv
*Cite book|和書|date=2014年（平成26年）|title=京都に残った公家たち: 華族の近代|series=歴史文化ライブラリー385|author=刑部芳則|authorlink=刑部芳則|publisher=吉川弘文館|isbn=978-4642057851|ref=harv- Cite book|和書|date=1985年（昭和60年）|title=昭和新修華族家系大成 別巻 華族制度資料集|author=霞会館華族家系大成編輯委員会|publisher=霞会館|isbn=978-4642035859|ref=harv- Cite book|和書|date=2006年（平成18年）|title=華族 近代日本貴族の虚像と実像|author=小田部雄次|authorlink=小田部雄次|publisher=中央公論新社|series=中公新書1836|isbn= 978-4121018366|ref=harv- Cite book|和書|date=1990年（平成2年）|title=華族大鑑|series=日本人物誌叢書7|author=華族大鑑刊行会|publisher=日本図書センター|isbn=978-4820540342|ref=harv

**関連項目**
 小倉事件
秩父鉄道デキ300形電気機関車

秩父鉄道デキ300形電気機関車（ちちぶてつどうデキ300がたでんききかんしゃ）は秩父鉄道に在籍する電気機関車である。

**概要**
1967年に3両が日立製作所で新製された。1963年に製造されたデキ200形の特殊な部分を普通に戻した形態の機関車である。
制御ノッチは16段に戻り、デキ200形が意図した空転防止システムは、空転時に警報が鳴り自動的に各台車進行方向側の主電動機が弱め界磁になる電気的なシステムを採用することで補った。台車は一般的な軸ばね式。車体はデキ200形とほぼ同じで、ひさしがなくなり、避雷器が屋根上に移設された。当初は前照灯は白熱灯であったが、のちにシールドビームに変更された。
2020年6月頃、デキ302が薄い青色一色に塗り替えられた。
現在でも3両全車が現役で活躍中。
You (倖田來未の曲)

「you」（ユー）は、日本の女性歌手、倖田來未の楽曲である。2005年12月7日にrhythm zoneより19枚目のシングルとしてリリースされた。

**解説**
前作「Promise/Star」からちょうど3ヶ月でのリリースとなり、日本の音楽史上初となる、12週連続シングルリリースの第1弾。ジャケットはアラスカをイメージしている。
シングルとしては自身初のオリコン初登場1位を獲得した作品である。
12週作品のうち非5万枚限定生産3作品の1つであり、12週連続リリース中もロングヒットを記録した作品である。
カップリングの「Sweet Kiss」は、このシングルのみの収録である。
12週連続シングルのうち、5曲のPV（「Candy feat. Mr.Blistah」「you」「feel」「Lies」「Someday」の順）が繋がっている。
PVには、俳優の塚本高史が恋人役で出演している。

**収録曲**
#you 4:48
#:作詞：Kumi Koda、Toko Kuzuya作曲：Toko Kuzuya編曲：Toru Watanabe
#Sweet Kiss 4:01
#:作詞：Kumi Koda、Hirotake Onshi作曲：Toru Watanabe編曲：ats-
#you -Instrumental- 4:48
#Sweet Kiss -Instrumental- 4:01

**タイアップ**
 music.jp CMソング (#1)- ジェムケリー CMソング (#1)- ロッテ「ピュアホワイトガム」CMソング (#2)

**収録アルバム**
 you
**『BEST 〜second session〜』
**『BEST 〜BOUNCE & LOVERS〜』(Piano Version)
**『WINTER of LOVE』
**『BEST 〜2000-2020〜』

**収録ライブ映像**
 you
**『BEST 〜second session〜 リリースパーティー』(LIVE TOUR 2005 〜first things〜 deluxe edition)
**『KODA KUMI LIVE TOUR 2006-2007 〜second session〜』
**『KODA KUMI PREMIUM LIMITED LIVE IN HALL IN YOKOHAMA ARENA』(Kingdom)
**『KODA KUMI LIVE TOUR 2008 〜Kingdom〜』
**『KODA KUMI LIVE TOUR 2009 〜TRICK〜』
**『KODA KUMI Premium Night 〜Love & Songs〜』
**『Koda Kumi Fanclub Live Tour～Let's Party Vol.2～』(Bon Voyage)
**『Koda Kumi 15th Anniversary First Class 2nd LIMITED LIVE at STUDIO COAST』(WALK OF MY LIFE、ファンクラブ限定盤)
**『KODA KUMI 15th Anniversary LIVE The Artist』
**『KODA KUMI LIVE TOUR 2016 〜Best Single Collection〜』(メドレー)
**『billboard classics KODA KUMI Premium Symphonic Concert 2022 @festival hall』(WINGS)- Sweet Kiss
**『KODA KUMI LIVE TOUR 2009 〜TRICK〜』(メドレー)

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 公式サイト作品紹介ページ you
船場川

船場川（せんばがわ）は、兵庫県姫路市の南部を流れる船場川水系の本流で、二級河川。但し水系としては、事実上市川の支流である。

**地理**
播磨平野西部、姫路市の市街地から南部の飾磨へかけ、概ね南流する。流域はほぼ平坦。- 姫路市保城の飾磨井堰で市川から分かれ、市川のやや西側を南西流。北には増位山や広峰山が聳える。姫路市街に入ると姫路城中濠と並行し、男山の東で大野川を合わせる。一帯は城の西側で、古い街並が残り、男山からは市街を一望できる。また男山の麓には「姫路文学館」がある。- 国道2号と交差する白鷺橋で中濠が途切れる付近から南流するようになり、市街地西側を潤す。山陽新幹線をくぐる辺りから川沿いに古びた柱や桁が目立つようになるが、これは姫路市交通局モノレール線の廃線跡である（1966年開業、1974年休止、1979年廃止）。西岸の手柄山は、水族館・植物園・遊園地や各種スポーツ施設などを備えた「手柄山中央公園」となっている。- 手柄以南では田園地帯を流れるが、沿岸では近年住宅開発が進んでいる。飾磨区に入り山陽電鉄網干線をくぐると、関西有数のショッピングセンターであるイオンモール姫路リバーシティーが現れる。国道250号が渡る「思案橋」には、菅原道真伝説が伝わっている（を参照）。思案橋以南は工業地帯を流れ、播磨灘へ注ぐ。なお、旅客港としての姫路港（飾磨港）は船場川沿いではなく、外堀川（三左衛門堀、野田川）の河口に位置する。

**歴史**
古代には市川の本流であったと言われ、当時は現在の市川流路が支流だったとされる。市川上流からの土砂堆積により、流路を幾度か変えてきた。中世までは姫山の南側に二股川・青見川と呼ばれる支流が流れていたp=41-47。
姫路へ入った池田輝政は1601年（慶長6年）、姫路城の本格築城に加え、市川を現在の流路に近づけ本流化するなどの河川改修にも着手し、旧本流の船場川も併せて改修した。これは水運や流域の灌漑のみならず、船場川流路を姫路城の防禦にも活用しようとする巧みなもので、現在船場川が一部で濠に沿っているのもこのためである。船場川はこの頃、妹背川または三和川と呼ばれていた。
1617年（元和3年）、池田光政に代わって姫路に封じられた本多忠政は飾磨津（現在の姫路港）まで4kmの間に舟運を計画。河川名もこの折に船場川と改められた。
1749年（寛延2年）7月3日には豪雨によって飾磨井堰が決壊して船場川が氾濫し、船場地区で300名を超える死者を出して姫路城の門の多くも流失・破壊される寛延二年大洪水が発生している。その後も船場川は近現代に至るまでしばしば氾濫を起こし、姫路競馬場のコース内グラウンドを掘り下げて船場川増水時の遊水池とする改修工事がおこなわれている。

**流域の自治体**
 兵庫県
 姫路市

**主な支流**
 大野川- 地蔵川

**流域の観光地**
 広峰山 - 広峯神社がある。- 増位山 - 随願寺がある。- 姫路城- 男山- 姫山- 姫路船場別院 本徳寺（船場御坊）- 姫路文学館- 手柄山中央公園- イオンモール姫路リバーシティー - 同SCの「リバー」はそもそも船場川のことである。

**並行する交通**

**鉄道**
 山陽電気鉄道本線- 兵庫県道62号姫路港線
1986年（昭和61年）11月1日の廃止まで、国鉄播但線（飾磨港線）も並行していた。イオンモール姫路リバーシティー西側の船場川東岸に飾磨駅があった。

**参考文献**
 ref=姫路城史14巻- url=https://www.library.city.himeji.hyogo.jp/webmuseum/detail?cls=c_old_doc&pkey=0130163058

**脚注**

**関連項目**
 船場 (姫路市)

**外部リンク**
  姫路文学館公式ホームページ-  イオンモール姫路リバーシティー