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兵庫県立播磨特別支援学校

兵庫県立播磨特別支援学校（ひょうごけんりつ はりまとくべつしえんがっこう）は、兵庫県たつの市揖西町中垣内乙にある県立特別支援学校。肢体不自由部門・全寮制の学校として出発したが、のちに知的障害部門・通学制を設置し、総合的な特別支援学校へと発展した。

**設置学部**
 高等部
**普通科 - 肢体不自由部門対象。高等学校普通科に準じた教育課程を編成。1年次は全員共通の課程、2年次より大学進学を目標とするI類型と就労に向けたII類型に分かれる。おもに知的障害向けの類型であったIII類型は令和3年度の入学生より廃止された。
**職業科・総合ビジネス科 - 肢体不自由部門対象。高等学校商業科に準じた教育課程を編成。令和4年度の入学生より従来の「職業科」を「総合ビジネス科」に改めたため、現在は両科の生徒が混在している。
**就業技術科 - 知的障害部門対象。職業的自立を目指し実習系の学習時間が多く取られている。1年次は全員共通の課程、2年次より学校設定科目である「製作実習」の時間が多いA類型と、専門科目である「職業実習」の時間が多いB類型とに分かれる。

**沿革**
公式サイト「沿革」による。
*1967年（昭和42年）
**4月1日 - 兵庫県立播磨養護学校として開校。
**4月10日 - 兵庫県立上野ケ原養護学校のじぎく分校において高等部第1学年入学式挙行。同校旧宿舎を仮校舎とする。
**9月1日 - 仮校舎から現在地に移り、中学部の生徒が入学。
*1997年（平成9年）9月11日 - 文部省「インターネット利用推進地域指定事業」研究指定校となる（1999年3月31日まで）。
*1998年（平成10年）9月17日 - 文部省「光ファイバー網による学校ネットワーク活用推進事業」研究指定校となる（2001年3月31日まで）。
*2001年（平成13年）4月1日 - 文部科学省「特殊教育研究協力校（情報教育分野）」に指定される。
*2007年（平成19年）4月1日 - 学校名を兵庫県立播磨特別支援学校に変更。
*2009年（平成21年）4月1日 - 知的障害部門の新学科「就業技術科」開設。中学部募集停止し、高等部単独設置になる。
*2011年（平成23年）3月31日 - 中学部を廃止。
*2021年（令和3年） - NIE実践校となる（2022年度末まで）。

**通学区域**
「兵庫県立特別支援学校通学区域」により、県下全域が通学区域とされているが、通学生は公共交通機関等を用いての自力通学が可能なことが入学のための要件となっている。肢体不自由部門の生徒は全員が学校に隣接する寄宿舎での生活である。

**交通**
 JR竜野駅・本竜野駅よりタクシーで約15分- 太子竜野バイパス福田ランプもしくは山陽自動車道龍野インターチェンジから北上したつの市街地方面へ

**脚注**

**関連項目**
 兵庫県特別支援学校一覧

**外部リンク**
  兵庫県立播磨特別支援学校
コソボ民主連盟

コソボ民主連盟（コソボみんしゅれんめい、アルバニア語:Lidhja Demokratike e Kosovës; LDK）は、コソボの政党。 
1989年コソボの知識人グループによって創設され、その中心人物のひとりが、後に初代のコソボ大統領に就任したイブラヒム・ルゴヴァであった。ルゴヴァは2006年1月21日に死去するまで同連盟の党首であった。
コソボ民主連盟の主張は、コソボの独立、自由民主主義であり、自党を近代的、現代的な民主主義政党と規定している。また、同党は、アルバニア人の伝統の尊重と、および将来における統一のため、コソボの独立の方法を模索するとしている。1991年コソボ独立をはかる住民投票の組織に大きな役割を果たした。
コソボ議会の現議長コル・ベリシャ（Kolë Berisha）は、コソボ民主連盟の党員である。コソボ民主連盟は、党首と3人の副党首によって党首脳部を構成する。ルゴヴァ党首時代には、エチュレム・クリュエジウ（Eqrem Kryeziu）、コル・ベリシャ、ナイム・イェルリウ（Naim Jerliu）が副議長であった。党機関紙は、ボタ・ソト（Bota Sot）。
2004年10月24日に実施されたコソボ議会選挙では、45.5％の支持率で、120議席中、47議席を獲得した。

**外部リンク**
  公式サイト
京都新聞きらり夕刊

『京都新聞きらり夕刊』（きょうとしんぶんきらりゆうかん）は、かつてKBS京都テレビで平日夕方に放送されていた報道番組、および平日夕方の報道番組内で放送されていたニュースコーナーである。京都新聞社との中継でその日の夕刊の見所を紹介していた。

**概要・沿革**
2000年1月、当時平日夕方に放送されていたニュース番組『夕刊NEWSワイド』の1コーナーとしてスタートした。
2001年10月1日、『夕刊NEWSワイド』の終了を機に単独番組化し、以後は『きらり夕刊』と題して放送。この当時は14時30分から放送の25分番組で、従来どおりに京都新聞本社との中継で夕刊の解説をしていたほか、番組直前までに入ってきた京都のニュースや天気予報も伝えていた。単独番組化したばかりの頃には「東京情報」という東京の最新事情を伝えるコーナーもあったが、同コーナーは3か月ほどで打ち切られた。
2003年3月31日に平日夕方の帯番組『Live5』が始まると、本番組は『Live5』の1コーナーと化した。2006年4月3日に『Live5』の放送枠が縮小したのを受けて一旦独立したものの、同年10月2日に再び同番組内に取り込まれた。『Live5』が終了した後も、その後継番組である『京プラス』内で放送され、2011年9月30日に同番組が終了するまでこの体制は続けられた。『京プラス』の終了後は、平日帯のニュース枠が月曜 - 木曜19時台の情報番組『やのぱんの生活情報部』へと移行した関係上、京都新聞との中継も終わりになった。

**放送時間の変遷**
 2000年1月 - 2001年9月28日
** 月曜日 - 金曜日 17:30 - 17:50に放送の『夕刊NEWSワイド』に内包。- 2001年10月1日 - 2003年3月29日
** 月曜日 - 金曜日 14:30 - 14:55に単独番組『きらり夕刊』として放送。- 2003年3月31日 - 2006年3月31日
** 月曜日 - 金曜日 16:56 - 17:48に放送の『Live5』に内包。- 2006年4月3日 - 2006年9月29日
** 月曜日 - 金曜日 17:30 - 17:35に単独番組『きらり夕刊』として放送。夕刊の無い祝日には本番組の放送も無くなるため、『Live5』を5分延長して対応していた。2006年7月17日（海の日）には祇園祭山鉾巡行のダイジェストを放送して対応。- 2006年10月2日 - 2007年3月30日
** 月曜日 - 金曜日 17:00 - 17:35に放送の『Live5』に内包。- 2007年4月2日 - 2008年3月28日
** 月曜日 - 金曜日 17:15 - 17:50に放送の『京プラス』に内包。- 2008年3月31日 - 2011年9月30日
** 月曜日 - 金曜日 17:30 - 17:50に放送の『京プラス』に内包。同番組の最終回をもって本コーナーも終了した。

**出演者**

**KBS京都関係者**
 平野智美（KBSアナウンサー） - 月曜日から金曜日を担当。- 梶原誠（KBSアナウンサー） - 月曜日から木曜日を担当。- 竹内弘一（KBSアナウンサー兼記者） - 金曜日を担当。- 堀川節子（当時KBSアナウンサー） - 途中降板。- 他にもKBSのアナウンサーたちが出演していたが、彼らも途中降板した。

**京都新聞関係者**
 文化報道部 部長代理- 報道局 運動活動部長

**関連項目**
 京都新聞- 夕刊NEWSワイド- Live5- 京プラス
大阪電気軌道長谷線

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長谷線（はせせん）は、かつて近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）が保有していた鉄道路線（廃線）である。

**概要**
真言宗の古刹として知られる長谷寺は、古くから「初瀬（はせ）詣で」として多くの参拝客を集めていた。そのため鉄道院桜井線の桜井駅より分岐して、長谷寺より1km手前の初瀬駅に至る軌道を参拝輸送などの目的で建設することになり、1909年（明治42年）に開業した。
会社は当初初瀬軌道（はせきどう）と称したが、後に初瀬鉄道と改称し、さらに大正になると長谷鉄道に再編するなど、改変を繰り返した。
その後、近鉄の前身である大軌が子会社の参宮急行電鉄（参急）を設立し、桜井駅から伊勢神宮へ向かう路線を建設することになったが、長谷鉄道ではこれが開業すると全線で並行する形になるため、会社では競争を避け補償も兼ねる目的から、1928年（昭和3年）に大軌へ合併することにして同社の長谷線となった。
1929年（昭和4年）に参急線が開業した後、1930年（昭和5年）に経営合理化のため軌道自動車（ガソリンカー）が3両導入されて老朽化が進んでいた既存の蒸気動車を代替し、路線存続の道が模索された。
しかし、参急線に加えて並行区間に乗合自動車が営業を開始し乗客が激減したため、長谷線は1938年（昭和13年）に全線廃止となった。

**路線データ**
 路線距離：桜井 - 初瀬間5.6km- 軌間：1067mm- 駅数
** 停車場：2
** 停留所：5- 電化区間：なし- 複線区間：なし

**運行概要**
1933年12月20日当時- 運行本数：6時から22時台まで日19往復（毎時ほぼ1本で、夕方2本）- 所要時間：全線14分
なお当時、参急本線の桜井 - 長谷寺間は所要6分、終日1時間間隔

**歴史**
 1909年（明治42年）12月11日 - 初瀬軌道により開業- 1912年（明治45年）2月10日 - 初瀬鉄道と改称、軌道条例に基づく軌道から軽便鉄道法に基づく軽便鉄道に変更- 1913年（大正2年）6月7日 - 鉄道免許状下付（奈良県磯城郡初瀬町-三重県飯南郡松阪町間）- 1915年（大正4年）
** 4月13日 - 新設の長谷鉄道へ事業譲渡
** 11月9日 - 鉄道免許失効（奈良県磯城郡初瀬町-三重県飯南郡松阪町間、指定に期限までに資本増加手続きを完了せさるため）- 1927年（昭和2年）12月21日 - 大阪電気軌道との合併について、鉄道大臣と内務大臣が認可 - 1928年（昭和3年）
** 1月8日 - 大阪電気軌道に合併、同社の長谷線となる
** 9月27日 - 軌道自動車（ガソリンカー）運転認可申請- 1929年（昭和4年）
** 10月27日 - 参宮急行電鉄が桜井 - 長谷寺間を開業
** 12月23日 - 軌道自動車運転認可- 1930年（昭和5年）
** 1月30日 - 貨物営業廃止認可
** 7月3日 - 軌道自動車（レカ1形）新造認可- 1938年（昭和13年）2月1日 - 廃止

**輸送・収支実績**
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

**車両**
開業時、初瀬軌道ではアメリカのフロンティア期における蒸気機関車のような「カウキャッチャー」（排障器）を取り付けた、日本では例の少ない蒸気動車4両（工藤式。当時は自働客車と称した。いずれも汽車製造製）を導入した（「日本の気動車史」も参照）。
長谷鉄道の時代には乗客増加に対処するために客車2両を増備した。詳細は不明だが定員より明治中期製造の2軸客車を譲り受けたものだとされている。
1918年には貨物営業開始のため有蓋貨車2両が製造され、翌年度には鉄道省より無蓋貨車を購入した。これらの貨車は当初は蒸気動車に連結されていたが、運行上の問題が多く、1924年にオーレンシュタイン・ウント・コッペル社製の蒸気機関車1両（C形タンク）を購入し、長谷鉄道1号とした。
1930年には日本車輌製造製の軌道自動車（ガソリンカー）であるレカ1形レカ1 - レカ3の3両を購入し、7月には蒸気動車を置き換えた。1両は余市臨港軌道へ譲渡され同社のキハ1とされ、その後1939年7月に小湊鉄道へ渡りキハ1として使用されたが、短期間で無動力の客車に改造され、1954年（昭和27年）まで使用された。
レカ1形は長谷線廃止後3両とも大和鉄道へ譲渡されレカ21形となった。

**駅一覧**
桜井駅 - 北口停留所 - 外山停留所 - 宇陀ヶ辻停留所 - 慈恩寺停留所 - 黒崎停留所 - 初瀬駅
慈恩寺停留所は、1944年（昭和19年）に開設された大和朝倉駅に近接。初瀬駅は長谷寺駅より大阪寄りにあり、現在は観光バス用の駐車場と化している。

**接続路線**
 桜井駅：鉄道省桜井線、大阪電気軌道桜井線、参宮急行電鉄本線、大和鉄道線

**脚注**

**参考文献**
 山崎寛「長谷鉄道」『鉄道ピクトリアル』No.284 1973年1月号
ヴィシュヴァカルマン

ヴィシュヴァカルマン
ヴィシュヴァカルマン（viśvakarman, विश्वकर्मा）は、インド神話においてあらゆるものを設計したといわれる神。その意味はサンスクリット語で「全てをなすもの」「全知であるもの」である。仏典では毘首羯摩天・自在天王・工巧天・巧妙天などと漢訳されている。ヴィシュヴァカルマとも呼ばれる。
彼の娘サンジュニャーは太陽神スーリャ（あるいはヴィヴァスヴァット）の妻。
しばしば同様の性格を持つトヴァシュトリ神と混同される場合がある。
現在でも物造りや技術、機械の神様として､インドの各工場で祀られている｡

**リグ・ヴェーダ**
『リグ・ヴェーダ』では、あらゆる方角に眼、顔、手、足を持ち、天地を創造した唯一にして万能の神と述べられているが、後の文献ではもっぱら工匠神として活躍する。彼は太陽神スーリャ（ヴィヴァスヴァットとも）の光を削り取って神々の武器を作り出したとされる。

**マハーバーラタ**
『マハーバーラタ』においては、ティローッタマーはヴィシュヴァカルマンが創造した特別な天女とされる。

**ラーマーヤナ**
『ラーマーヤナ』ではシヴァの弓とヴィシュヌの弓を作ったとパラシュラーマが語っている。
羅刹族の居城であるランカー島の都市の建設はヴィシュヴァカルマンの仕事であり、その壮麗さが繰り返し述べられている。クベーラ神に与えられ、後に羅刹王ラーヴァナの手に落ちた天を翔る戦車プシュパカ・ラタや、聖仙アガステャから英雄ラーマに授けられた黄金弓ブラフマダッタもヴィシュヴァカルマンの作とされる。

**ヴィシュヴァカルマンを扱った画像**
Image:Bishowkarma Statue.jpg|
Image:Vishwakarmaa.jpg|
Image:VISHWAKARMA.jpg|
Image:Main Statue of Shree Shree 108 Shree Bishwakarma Baba in Bishwakarma temple Rajbiraj --6994.JPG|
Image:Vishvakarman, the architect of the universe.jpg|

**関連項目**
優填王思慕像
カーアクション映画

カーアクション映画（カーアクションえいが）は、映画のジャンルの一つである。主に自動車によるモータースポーツやストリートレースを題材としたものや、カーチェイス等を題材にしたものがある。

**主な作品**
 『やくざ刑事』シリーズ- 『暴走パニック 大激突』- 『狂った野獣』- 『ブリット』- 『ワイルド・スピード』シリーズ- 『ドリヴン』- 『ミシェル・ヴァイヨン』- 『頭文字D THE MOVIE』- 『キャノンボール』シリーズ- 『TAXi』シリーズ- 『バニシングin60″』- 『60セカンズ』- 『マッドマックス』シリーズ- 『マッハ78.』- 『激突!』- 『フェラーリの鷹』- 『ミニミニ大作戦』- 『トランスポーター』シリーズ
など。

**同じ自動車**
どの作品でも共通して言える事は、まったく同じ車を数台作り、撮影用に分けて使うという事である。
例えば- 1台目はピカピカの「見せ仕様」- 2台目は走行シーン用に作り、多少の傷が入ってもいい物- 3台目は爆発やクラッシュ等によって大破してもいいようにエンジンなどを外している物
といった具合である。
もちろん大破用の車は使えなくなるため、車を無駄にしない様に撮影は慎重に行っている（特に入手困難な車両）。
例外として、1974年に公開された「バニシングin60″」は主人公の乗る車両は１台のみでカーアクションの撮影を行っており、撮影時の度重なるクラッシュで激しく損傷した車は2014年現在も動態保存されている。
また設定上と実際に使用されたものの間で車両仕様が異なるという例もあり、例えばワイルド・スピードX2でブライアン・オコナーが乗っているものは設定上ランエボⅦとされているが、実際に映画に登場する車両を見るとテールランプ側面の形状からランエボではなく普通のランサーを使用していると判別可能である。同様の例はWHO AM I?のカーチェイスシーン(こちらも設定上ランエボⅣとされるが、シートやホイールの仕様から本物のランエボを使用しているシーンとエボ外装に変更したランサーを使用したシーンの両方が確認できる)でも見ることができる。

**関連項目**
 映画のジャンル- 映画用語- カーチェイス- カーアクション- 劇用車

**脚注 ==
天津浜海国際空港

天津浜海国際空港（てんしんひんかいこくさいくうこう）は、中華人民共和国・天津市東麗区に位置する国際空港である。奥凱航空及び天津航空が当空港を拠点にしている。

**概要**
大韓航空及びアシアナ航空がソウル/仁川から、日本航空が名古屋/中部から就航している。
かつて、中国南方航空が広島及び福岡へ大連経由で就航していた。併せて2007年から全日本空輸も名古屋/中部線を開設したが2008年の世界的な不況により2009年3月をもって廃止された。
2009年3月から、マレーシアの格安航空会社 (LCC)「エアアジア」の長距離線を担当する「エアアジア X」が、クアラルンプール線に就航開始した。格安航空会社はハブ空港ではない大都市近郊の第二空港に就航することが多く、同社も北京近郊の空港として就航していたが、北京/首都便の就航開始により、2012年6月21日をもって廃止された。
2009年、エアバスA320シリーズの組立工場が稼働した。ここで製造された機体は、原則的に中国の航空会社で利用されている。
2013年7月23日に、日本路線の新路線として中国国際航空が、大連経由大阪/関西線を就航開始予定と発表したが、7月17日に急きょ取り止めると発表されたが、その後2014年3月1日から就航された。また、春秋航空も大阪/関西線を2014年7月18日から就航開始したほか、春秋航空日本が東京/成田線に2017年1月28日から就航開始した。
2015年には天津航空が関西、東京/羽田に就航した。
国内線ターミナル
国際線ターミナル

**就航航空会社と就航路線**

**国内線**
 中国国際航空 (CCA) : 上海/虹橋、廈門、昆明、成都、三亜、広州、深圳、西安- 中国東方航空 (CES) : 上海/浦東、上海/虹橋、赤峰- 上海航空 (CSH) : 上海/浦東、上海/虹橋、杭州、昆明- 中国南方航空 (CSN) : 広州、大連、鄭州- 中国西部航空 (CHB) : 重慶- 深圳航空 (CSZ) : 深圳- 山東航空 (CDG) : 青島、フフホト- 春秋航空 (CQH) : 上海/浦東- 厦門航空 (CXA) : 廈門、深圳、南寧、海口、福州- 北京首都航空 (CBJ) : 三亜- 海南航空 (CHH) : 上海/浦東、広州、深圳- 吉祥航空 (DKH) : 上海/浦東- 雲南祥鵬航空 (LKE) : 昆明- 奥凱航空 (OKA) : 広州、煙台、晋江、重慶、成都、昆明、杭州、張家界- 天津航空 (GCR)  : 大連、青島、煙台、フフホト、貴陽経由西安、南寧経由武漢、蘭州経由太原、重慶経由運城、杭州、晋江経由常州、貴陽経由鄭州、寧波、長春、オルドス

**国際線**

**アクセス**
天津地下鉄2号線浜海国際機場駅

**航空事故**
2007年3月4日に出発のためプッシュバックしていた全日本空輸 NH114便（乗客・乗員 : 99名、ボーイング737-700型機、エアーニッポン運航）の右主翼端が現地地上係員の操作ミスのため、隣接して駐機していた日本航空インターナショナル ボーイング767-200型機の左主翼端に衝突する航空事故が発生した。

**脚注**

**関連項目**
 奥凱航空- 国際空港の一覧- アジアの空港一覧- 航空交通管制

**外部リンク**
  天津浜海国際空港
ロマンチック街道313

ロマンチック街道313の標識
ロマンチック街道313（ろまんちっくかいどう さんいちさん）は、広島県福山市鞆町から岡山県内を経由して鳥取県東伯郡北栄町へ至る道路の愛称である。一般国道313号の全線とその起点となっている「府中分かれ交差点」から福山市の景勝地「鞆の浦」へ至る広島県道22号福山鞆線の全線を含めた区間を指す。

**概要**
福山市の備後弁研究家で金属鋳造メーカー「キングパーツ」の社長だった高橋孝一が、ドイツのバイエルン州にあるロマンチック街道にも劣らないとして命名p=5。高橋は地元第一を掲げる活動の一端として、国道313号の周辺には高度経済成長から取り残されたことで、先人の築いた貴重な歴史と文化が数多く残されており、これを見直そうと若者たちに呼びかけたpp=186-187。これによって、沿線の観光振興のために沿線各都市の青年会議所も協力して協働普及活動を行い、行政も巻き込んだ観光振興策が盛んに行われることとなった。
沿道には特製の標識も掲げられているほか、毎年夏には沿線都市の青年会議所の主催で沿線をツーリングするイベントを中心にして沿線自治体や団体でのイベント広報活動が活発に行われている。

**路線データ**
 陸上距離 : 171.5 km- 起点 : 広島県福山市鞆町- 終点 : 鳥取県東伯郡北栄町- 主な経由地 : 岡山県井原市・高梁市・真庭市、鳥取県倉吉市- 近隣の活動参加自治体 : 岡山県笠岡市・小田郡矢掛町・加賀郡吉備中央町・新見市・真庭郡新庄村、鳥取県東伯郡三朝町　

**周辺**
鞆の浦
福山城天守閣
備中松山城
湯原温泉の湯煙
三朝温泉
三仏寺投入堂
画像:Kurayoshi Utsubuki-Tamagawa17nt3200.jpg|thumb|倉吉の町並み「打吹玉川」

**広島県**
 鞆の浦 （瀬戸内海国立公園・国名勝・福山市）- 福山城 （西国鎮衛の名城・国史跡・福山市）- 明王院 （国宝の五重塔・福山市）- 菅茶山旧宅ならびに廉塾 （国特別史跡・福山市神辺町）

**岡山県**
 華鴒大塚美術館 （井原市）- 嫁いらず観音院 （井原市）- ミニボートピア井原 （井原市） - 経ヶ丸山 （井原市）
** 経ヶ丸グリーンパーク
** 経ヶ丸オートキャンプ場
** 経ヶ丸わくわくドラゴンハウス- 井原市立田中美術館 （井原市）- 田中苑 （櫂の木の名所・井原市）- 井原堤 （小田川にある約2　kmに及ぶソメイヨシノの桜堤・井原市）- 天神峡 （小田川にある岡山県指定名勝・井原市）- 旧矢掛本陣 （矢掛町）- 弥高山 （高梁市）- 磐窟渓・磐窟洞 （高梁市・国名勝）- 吉備川上ふれあい漫画美術館 （高梁市）- 高梁市成羽美術館 （高梁市）- 備中松山城 （国史跡・日本一の山城・高梁市）- 頼久寺庭園 （国名勝・高梁市）- 井倉峡 （新見市）
** 井倉洞 （大鍾乳洞・岡山県天然記念物）
** 絹掛の滝- 満奇洞 （大鍾乳洞・新見市）- 羅生門 （鍾乳洞及び石灰岩の天然橋・国天然記念物・新見市）- 備中鐘乳穴 （大鍾乳洞・真庭市）- 神庭の滝 （日本の滝百選・真庭市・国名勝）- 醍醐桜 （後醍醐天皇ゆかりの桜・岡山県天然記念物・真庭市）- 勝山 （城下町の町並み・旧出雲街道・お雛まつり・だんじり祭り・真庭市）- 湯原温泉 （露天風呂の西の横綱・河原の露天風呂“砂湯”・真庭市）
** 足温泉
** 真賀温泉
** 郷緑温泉 
** 下湯原温泉
** 湯原温泉街
** 湯原湖- 櫃ヶ山 （湯原富士・真庭市）- 蒜山 （日本有数の大高原地帯・真庭市）
** 蒜山高原
** 津黒高原- 美甘宿場桜 （旧出雲街道沿いの桜並木・真庭市）- がいせん桜 （旧出雲街道沿いの桜並木・新庄村）

**鳥取県**
 伯耆大山 （中国地方一の高峰・大山隠岐国立公園・大山町など）- 関金温泉 （倉吉市）- 三朝温泉 （世界一のラジウム温泉・三朝町）- 三徳山投入堂 （ 国宝・国名勝の密教寺院・三朝町）- 倉吉の町並み （重要伝統的建造物群保存地区・倉吉市）

**道の駅**
 醍醐の里 （岡山県真庭市）- 犬挟 （鳥取県倉吉市）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
  髙橋孝一withロマンチック街道313-  広島県ホームページ （広島県庁）-  岡山県ホームページ （岡山県庁）-  とりネット 鳥取県公式ホームページ （鳥取県庁）-  社団法人福山青年会議所-  社団法人井原青年会議所-  社団法人高梁青年会議所-  社団法人真庭青年会議所-  社団法人倉吉青年会議所
南紀派

南紀派（なんきは）とは、江戸時代後期に13代将軍徳川家定の後継を巡る安政の将軍継嗣問題において、紀州徳川家の徳川慶福（後の14代将軍徳川家茂）を将軍継嗣に推した一派。

**概要**
徳川家定は病弱で、当時若年にもかかわらず長命や嗣子誕生は絶望視されていた。自然後継者問題が勃発するが、家定の近親であることを重視して紀伊藩主徳川慶福を推したのが南紀派である。
井伊直弼を筆頭とし、会津藩主・松平容保、高松藩主・松平頼胤ら溜間詰の大名や老中松平忠固、紀州徳川家付家老水野忠央、御側御用取次平岡道弘・薬師寺元真、大奥などに支持された。国内政策では幕府独裁の継続、外交政策では開国路線の継続を指向した（ただし一橋派にも開国志向の大名は島津斉彬など多数いた）。一橋慶喜（後の15代将軍徳川慶喜）を担ぎ上げた一橋派と対立した。
これまで将軍の嫡男に問題があって後継者問題が起こったことは何度もあったが、9代徳川家重・13代徳川家定と「能力より血統優先」の選定がなされてきたので「祖法第一」とする保守派に血統重視論は受けがよかった（慶福の父は12代将軍徳川家慶の弟で家定と慶福は従兄弟だが、慶喜の場合は初代将軍の徳川家康まで遡らなければ家定と血縁が繋がらない、庶民なら他人同然の状態であった）。水野の場合は紀州の家老なので紀州藩主を将軍とするために運動するのは自然なことであった。大奥については、海音寺潮五郎によるとまず一橋慶喜の父徳川斉昭が倹約家かつ色好みとして知られていたので大奥では不人気であり、その一方徳川慶福が大変な美少年で大奥で人気だったことが大奥が南紀派に付いた大きな要因であるという（海音寺「西郷隆盛」朝日文庫）。また当の家定の意向も「自分は三十代で男子誕生の可能性もあるのに『養子を決めろ、早く決めろ、時局柄年長で英明な将軍が望まれる』などと一橋派が騒ぐのは『今の将軍は暗愚で病弱で短命で子作り能力がない』というのも同然ではないか、まして福井藩や正室の実家の薩摩藩などがそういうことを言うのはけしからぬ、仮に今養子を決めるとしても慶喜は自分と年が近すぎる」と考え南紀派寄りであったという（久住真也「幕末の将軍」講談社、2009年、P103-104）。
徳川斉昭を中心とし、一橋慶喜（後の15代将軍徳川慶喜）を担ぎ上げた一橋派と対立したが、井伊直弼が大老となることでこれを退け、徳川慶福が将軍後継者となり、家定の死後14代将軍家茂となった。家定の死の前後に井伊が一橋派の諸侯や志士を弾圧したのがいわゆる安政の大獄である。
しかし、直弼が安政の大獄の報復として桜田門外の変で暗殺されると一橋派が復帰、南紀派の処罰が行われ、忠央と元真は強制隠居させられ（忠固はそれ以前に直弼と対立、蟄居させられ直弼より先に死去）、直弼の次男・直憲は10万石減封、慶喜と松平春嶽が将軍後見職、政事総裁職として復帰した。春嶽の弟で家茂の後見人の田安慶頼が官位を降格され、隠居したことも彼が南紀派だったからではないかとされている。

**関連項目**
 堀田正睦 - 南紀派に属していたが、将軍継嗣問題が起こると南紀派から一橋派に路線を変えた。
岩手県道157号岩手川口停車場線

岩手県道157号岩手川口停車場線（いわてけんどう157ごう いわてかわぐちていしゃじょうせん）は、岩手川口停車場（岩手県岩手郡岩手町）から岩手郡岩手町川口に至る一般県道である。

**概要**
岩手川口停車場から岩手郡岩手町川口の国道4号交点に至る。
県道158号との分岐点で左折してからは狭い道となる。

**路線データ**
 起点：岩手川口停車場（岩手川口駅）- 終点：岩手郡岩手町大字川口第12地割（国道4号岩手川口バイパス南口）

**歴史**
 1976年（昭和51年）10月1日 - 県道に認定される。

**地理**

**通過する自治体**
 岩手郡岩手町

**交差する道路**
 岩手県道158号藪川川口線（岩手町大字川口第9地割）- 国道4号（岩手町大字川口第12地割、終点）

**沿線の施設など**
 いわて銀河鉄道線 岩手川口駅

**関連項目**
 岩手県の県道一覧

**外部リンク**
  岩手県 県土整備部 道路建設課
春名美咲

春名 美咲（はるな みさき、1993年7月18日 - ）は、東京都出身の女優。血液型A型。

**略歴・外歴**
3歳の頃、雑誌キッズデ・ビューの1997年夏の特別オーディションでシーアンドティー（キャロット）に応募し合格。同年に雪印乳業のCMでデビュー。

**出演**

**CM**
 雪印乳業- 小林製薬 熱さまシート- ECC ECCジュニア- 永谷園 煮込みラーメン

**テレビ番組**
 人情馬鹿物語「深川の鈴」（1998年、テレビ東京）- つぐみへ…〜小さな命を忘れない〜（2000年、テレビ朝日）丘咲つぐみ役- 柔らかな頬（2001年、BS-i）森脇有香 役- 天の瞳2（2001年、テレビ朝日）クラスメイト 役- 陰陽師第5話（2001年、NHK）小夜 役- 殺人銀行（2001年、テレビ朝日）- 森村誠一サスペンス 灯（2001年、TBS）白井美希（幼少期）役- 100億の悪女ふたり（2002年、テレビ朝日）- ナイトホスピタル〜病気は眠らない〜第3話（2002年、日本テレビ）内藤サオリ 役- 武蔵 MUSASHI（2003年、NHK）真澄 役- 科学大好き土よう塾（2004年度、NHK教育テレビ）- 二十四の瞳（2005年、日本テレビ）

**映画**
 落下する夕方（1998年、松竹） 可南子 役- 学校の怪談4（1999年、東宝） サカエ 役- FLOWERS*（2005年、BBTV） スミレ 役

**出版物**
 チェリーブルーム―中谷さくら・春名美咲写真集（2003年、心交社）

**参考文献**
 キッズ デ・ビュー 1997年春号

**外部リンク**
  タレント紹介 春名美咲 - Prolog vol.24-  「春名美咲」でのドラマデータベース検索結果 テレビドラマデータベース-  キャロット 春名美咲 インターネット・アーカイブによる2007年2月11日付けアーカイブ。-  春名美咲のプロフィール 日本タレント名鑑2006 インターネット・アーカイブによる2007年1月25日付けアーカイブ。
カール1世 (ヴュルテンベルク王)

カール1世（Karl I.、1823年3月6日 - 1891年10月6日）は、ヴュルテンベルク王国の第3代国王（在位：1864年 - 1891年）。ヴィルヘルム1世とその3番目の妃であったパウリーネ（1800年 - 1873年）の長男で、全名はカール・フリードリヒ・アレクサンダー（Karl Friedrich Alexander）。

**生涯**
カールは1823年3月6日にシュトゥットガルトで生まれ、ベルリンとテュービンゲンで学んだ。
1846年7月13日、カールはロシア皇帝ニコライ1世の皇女で又従姉にあたるオリガ（1822年 - 1892年）と結婚した。
1864年、父王ヴィルヘルム1世の死去を受けて王位に即いた。カール1世の治世中の1871年、ヴュルテンベルク王国はドイツ帝国の構成国の一つとなった。
1891年10月6日、カール1世はシュトゥットガルトで死去した。カールは同性愛者であったといわれており、王妃との間に嗣子はおらず、王位は従兄フリードリヒ王子と姉カタリーナ王女の息子であるヴィルヘルム2世が嗣いだ。
別大

別大（べつだい）は、大分県大分市及び別府市から成る地域である。

**概要**
大分市及び別府市は、大分県中部の別府湾岸に位置して隣接しており、人口が大分県で1位、2位を占める自治体であり、それぞれ、工業都市及び観光都市という異なる性格を有しているため、双子都市の様相を呈し、大分県で最大の単一の都市圏（大分都市圏または別大都市圏）を形成する。
別大と同様の地域の名称としては、札樽（札幌と小樽）、京浜（東京と横浜）、京葉（東京と千葉）、京阪（京都と大阪）、阪神（大阪と神戸）、阪奈（大阪と奈良）、福北（福岡と北九州）などがある。

**別大を冠する事物**
大分市及び別府市の密接な関係を反映して、両市にまたがる事物には別大を冠するものが多数ある。- 別大国道 - 国道10号の大分市・別府市の間の区間。- 大分交通別大線 - 大分市と別府市を結んでいた大分交通の路面電車の路線。1972年（昭和47年）廃止。- 別大都市圏 - 大分都市圏の別称。- 別大マラソン - 大分市及び別府市をコースとする別府大分毎日マラソンの略称。- 別大興産 - 別府市に本社を置き、別府市及び大分市を主な営業地域とする不動産会社。
規則動詞

規則動詞（きそくどうし）とは、動詞の語形が時制や人称により一定の規則に沿って変化する動詞のことである。不規則動詞と対をなす概念である。

**英語**

**規則動詞を起こす動詞**
ゲルマン語系の動詞には不規則動詞が多い。例としては、fly-flew-flown, go-went-gone, set-set-set, wear-wore-wornなどがあげられる。live-lived-livedのように、ゲルマン語系でありながら規則変化をするものもある。
それに対し、ラテン語系の動詞はほとんどが規則動詞である。例としては、convince-convinced-convinced, attract-attracted-attracted, remove-removed-removedなどがあげられる。この場合も、catch-caught-caughtのように、ラテン語系でありながら不規則変化をするものもある。

**時制の規則変化**
現在形に-ed を付けると過去形・過去分詞形になる。規則変化では、過去形と過去分詞形は同じである。

**変化例**
規則的な変化
*現在形の動詞が-eで終わっており、dだけを付ける場合の変化
*-yで終わる規則動詞のうち、yの前が子音で、yをiに変えてedを付ける場合の変化

**人称変化の規則変化**
現在形で主語が三人称のときのみ、動詞に-sが付く。
He speaks English.　（彼は英語を話す）

**ドイツ語**

**時制の規則変化**
現在形の基本語尾-enを-teに変えると過去形になる。語幹の前にge-を付け、語尾-enをtに変えると過去分詞形になる。このようにして過去形・過去分詞を作る動詞を「弱変化動詞」とよぶ。

**変化例**
規則的な変化
前綴りge-にはアクセントがない。
*発音上の関係で-eが付く場合
*非分離動詞の変化
アクセントのない前綴りが2回続くため、geが付かなくなる。

**人称変化の規則変化**
すべての人称において変化する。

**例**

**エスペラント**
エスペラントには不規則動詞が存在しない。よって、すべての動詞が規則動詞である。

**変化例**
規則的な変化

**関連項目**
 動詞- 不規則動詞- 時制
耐用年数

耐用年数（たいようねんすう）とは、減価償却資産が利用に耐える年数をいう。長期にわたり反復使用に耐える経済的に価値があるものの使用又は所有の価値の減価を、各年度に費用配分していく場合の、計算の基礎となる。

**概要**
耐用期間、耐用寿命、耐用年数などの概念があるが、異なる定義づけが行われることがある。
 耐用期間
 標準的な使用状況・保守状況の中で交換部品等を交換したり、修理・オーバーホールを繰り返したりしても、信頼性・安全性が維持できなくなると予想される耐用寿命。
 耐用寿命
 物理的、経済的 、技術的、企業戦略な種々の条件によって当該機器が使用できなくなる期間。
 耐用年数
 当該物の直接的、物理的な耐久性とは別に定まる、税務上の減価償却費算出の関数。

**会計上の耐用年数と税務上の耐用年数**

**会計上の耐用年数**
企業が財務諸表を作成するに際して、資産に耐用年数を決定するに当たっては、企業環境や固定資産の利用状況の変化を検討して決定する。つまり、まったく同じ資産を保有する企業が複数あったとしても、企業の利用の状況により耐用年数は異なることになる。このように企業の個別の状況を反映して決定される耐用年数を個別的耐用年数という。

**日本における税務上の耐用年数**

**法定耐用年数**
耐用年数は、その性格上、長短によって納税額に影響を及ぼす。そのため法人税法においては、恣意性を排除する目的で、「資産の種類」「構造」「用途」別に耐用年数を詳細に定め、画一的に扱うこととしている。このように税法で規定される耐用年数を「法定耐用年数」という。法定耐用年数と会計上の耐用年数は一致しないことがあるが、その差額に対しては税効果会計が適用され、繰延税金資産が計上される。

**中古資産の耐用年数の求め方**
税法上、中古で購入した資産についても、購入価額が10万円を超える場合は減価償却が必要である。
中古資産の耐用年数は通常の法定耐用年数の適用の他に、以下の方法による耐用年数の見積もりが可能である。
# 使用可能期間を見積もる
#: 購入後、業務の用に供した後に使用が可能である年数を見積もり、その年数を耐用年数とできる。
# 簡便法を適用する
#:使用可能年数の見積もりが困難な場合は、以下の方法による。
#:*耐用年数の全部を経過した資産
#:**法定耐用年数の20%相当の年数
#:*耐用年数の一部を経過した資産
#:**耐用年数から経過年数を差引き、経過年数の20%に相当する年数を加える。
どちらの場合も計算結果から1年未満の端数は切り捨てる。ただし、減価償却の原理上、計算結果が2年に満たない場合は耐用年数を2年とする。

**米国における税務上の償却期間**

**償還期間の概念の転換**
米国では1980年代のレーガン税制により、従来の減価償却（Depreciation）の概念を放棄し、加速原価回収制度（Accelerated Cost Recovery System…ACRS）に名称を変更した。この制度では従来の減価償却制度が償却資産の使用期間を反映して定められるものと考えられてきたのに対し、人為的・政策的に決められる特に短い償却期間を利用することになったためである。

**ACRSの歴史**
具体的には1981年の改正で償却資産を4つに区分し、その償却期間を3年から最高18年までの期間に大幅に短縮した。
ACRSは1986年の公平・簡素・経済成長のための税制改革法（Tax Reform Act for Fairness, Simplicity and Economic Growth）で「修正加速原価回収制度」（Modified Accelerated Cost Recovery System…MACRS）として一部緩和されたが、加速原価回収制度は基本的に残されている。

**脚注**

**関連項目**
 減価償却資産の耐用年数等に関する省令- 固定資産- 有形固定資産

**外部リンク**
  耐用年数の適用等に関する取扱通達 - 国税庁-  耐用年数表 - 国税庁
Grani

Grani（グラニ）はフェンリルが開発しているタブブラウザ。同じくフェンリルのタブブラウザSleipnirの操作をシンプルにした、初心者向けのブラウザとなっている。Donut RAPT/L/Qの作者も開発に携わっているため、Ver 1.20以降はDonut RAPT/L/Qが持つ機能も一部導入されている。Graniの名称は北欧神話に登場するスレイプニルの子供グラニに由来する。

**概要**
Sleipnirがある程度ウェブブラウザを扱い慣れたユーザーを対象とし多機能性を重視しているのに対して、
Graniは初めてブラウザを乗り換えるユーザを主なターゲットにして扱いやすさを重視する形で開発が行われており、
ツールバーメニューの構成などはInternet Explorerを意識した体裁になっていたり、
初期設定でIEのお気に入りを利用できることなど様々な部分で初級者が利用しやすいようになっている。
Graniの扱いに慣れたユーザーに対してはSleipnirの利用が推奨されており、ユーザーの等級に見合った利用ができるよう考慮されている。
ビッダーズ・サイボウズ・インフォシークなどに提供されるコラボレーション（カスタマイズ）版はこれらのWebサイトの利用を容易にする目的があり、
初期設定の検索エンジンなど一部機能があらかじめ調整・変更されている。
Graniは機能を必要最低限まで絞り込んでいるため、Geckoを利用することはできないが、
これらはSleipnirのプリインストールプラグインを外すことによる機能絞込み（元々切り離し可能である部分を最大限に切り離している面が大きい状態）であるため、
オプションなどの操作性はSleipnirと余り変わらず少々ややこしいという面も存在している。

**バージョンの変遷**
 2006年
** 4月12日 - Grani Ver 1.00 リリース。
** 4月19日 - Ver 1.10 とビッダーズ向けGraniをリリース。
** 4月28日 - Ver 1.20 リリース。同梱のHeadline-Reader PluginにHTML抽出機能等を付加。
** 6月6日 - cybozu.net向けGraniをリリース。
** 7月5日 - Infoseek向けGraniをリリース。
** 8月9日 - Ver 2.00 RC1 リリース。
** 9月27日 - Ver 2.00 正式版 リリース。
** 11月22日 - Ver 2.50リリース。Trident V(IE7)に正式対応。- 2007年
** 11月1日 - Ver 3.0リリース。Windows Vistaに対応。
** 11月13日 - Ver 3.1リリース。お気に入り検索機能に任意のスクリプトが実行される脆弱性を修正。及び描画を調整。- 2008年
** 6月4日 - Ver 3.2リリース。起動速度の高速化、処理速度の改善、ブックマークを履歴から復元した際に、任意のスクリプトが実行される可能性のある脆弱性の修正等。
** 9月18日 - Ver 3.5リリース。フレームスキンを実装。透過情報を持つicoファイルが検索バーで正常に表示されない不具合を修正(ただしWindows 2000では表示に制限がある）。Vista環境でAero有効の時、全画面表示すると稀に描画が乱れる不具合を修正など。- 2009年
** 7月30日 - Ver 4.0リリース。Internet Explorer 8 正式版への対応を強化。Sleipnir用のRSSリーダーであるHeadline-Readerプラグインを標準搭載など。
** 10月29 - Ver 4.1リリース。Internet Explorer 8 の互換表示に対応。履歴の検索を追加など。- 2010年
** 2月25日 - Ver 4.2リリース。Windows 7環境でAero Peekに対応。データ実行防止 (DEP) を追加など。 
** 7月8日 - Ver 4.3リリース。Windows 7環境でAero Peekが有効なときCPUへの負荷を低減。一部の検索クエリを変更など。
** 10月21日 - Ver 4.4リリース。Internet Explorer 9 βに対応。DLLファイル読み込みに関する脆弱性を修正など。
** 10月25日 - Ver 4.5リリース。強制終了に関する不具合を修正。

**コラボレーション版**
Naturum × Grani 
*ARANZI × Grani 
*Rody × Grani
*GLOOMY × Grani
*UR × Grani
*Grani × cybozu.net
*Grani × Infoseek 楽天
*Cerezo × Grani
*hori-day × Grani

**脚注**

**関連項目**
フェンリル (企業)
**Sleipnir
*Donut RAPT
*IEコンポーネントブラウザ

**外部リンク**
 Grani（グラニ）スウィートでちょっぴりビターなブラウザ
モルホリン

モルホリン（morpholine）は、化学式が O(CH2CH2)2NH の有機化合物である。

**構造・性質**
モルホリンは、シクロヘキサンの向かい合わせになった炭素の1つを窒素で、もう1つを酸素で置換した構造を持った複素環式アミンである。窒素は塩基性を持ち、比較的水溶性が高く、水溶液中ではプロトンを受容して陽イオン化し、モルホリニウムイオンになり得る。なお、モルホリニウムイオンのpKaは8.33である。
 morpholinium ion + H2O ⇔ morpholine + H3O+
モルホリンの単体の常圧での融点は-5 ℃であり、常温・常圧ではアミン臭を持った無色の液体として存在する。引火性の液体であり、引火点は38 ℃、発火点は310 ℃である。

**用途**
モルホリンの弱い塩基性を活かして中和剤として用いる場合がある他に、防腐剤として用いられる場合もある。有機合成においては、ペプチドの有用な合成法である固相合成において汎用されるFmoc保護基の脱保護剤として用いられる。また、パラジウム触媒によるAlloc保護基、またはアリルエステルやアリルアリールエーテルの開裂の際、アリル基の捕捉剤として用いられる。
なお、天然物中にはモルホリン骨格を持った分子はほとんど存在しないものの、水溶性が高いため医薬の部分構造として、モルホリン骨格が導入される場合がある。モルホリノエチル基はカルボン酸のプロドラッグとして用いられる。

**危険性**
モルホリンは皮膚に対しての腐食性を有する。さらに、長期的なモルホリンの暴露により、肝臓や腎臓に悪影響を与える可能性が指摘されている。また、引火性の液体であるため取り扱いには注意を要する。日本では消防法により危険物第4類に指定されている他に、2008年11月21日にはPRTR制度対象物質としても指定された。

**出典**

**関連項目**
 複素環式化合物

category:アミン
category:含窒素複素環式化合物
フェイジョア

フェイジョア（学名: Acca sellowiana、別名:フィジョア）は、フトモモ科の常緑低木。果物として食用に栽培されるほか、庭木や生垣用としても評価が高い。ウルグアイ、パラグアイ、ブラジル南部原産。

**特徴**
フトモモ科の熱帯果樹としては珍しく-10℃ほどまでの耐寒性がある。病害虫や乾燥、高温にはかなりの耐性があるが、環境が悪いと結実しない。樹高は大きな原種で約7m、ほとんどの改良品種では約3mほどに収まり、樹形も整えやすいがやや成長が遅い。卵型の葉は表は濃緑で裏は銀色、もしくは白色をしている。栽培は容易で基本的に無農薬で育成できる。
夏に径4cmほどの花をつける。花弁は内側が赤褐色、外側が白色で分厚く、糖分を含んで甘みがある。ハチドリのような小鳥類がこの花弁を摂食するときに花粉が運ばれる。日本ではヒヨドリなどが花弁を摂食するが、花粉の媒介は蜂によるものがほとんどである。多数ある赤い雄蕊が非常に目立つ。芳香はほとんどない。
多くの品種が自家不結実性なので、結実されるためには異品種を並べて植える必要がある。自家結実する品種も増えてきているが、いずれも他品種と交配させることで結実数やサイズが改善する。人工授粉も有効で、開花した直後の若い花に受粉することが重要とされる。
日本では10月下旬 - 12月中旬に果実が実る。果実の中には石細胞を含むため硬い部分とゼリー質の柔らかい部分が存在し、断面はゼリー質が花のような独特の形をしており、品種、生育状態によって対する割合は違ってくる。果皮は硬い。殖やし方は接木、挿木が主であるが、実生樹の小ぶりな果実が美味しい傾向にある。
枝の先に混合花芽を形成するので強い剪定を行うと翌年の開花、結実量が悪化する。

**利用**
花から果実まで楽しめる丈夫な常緑低木であるため、ニュージーランド、オーストラリア、アメリカ、イスラエルなどで庭木や公園樹として人気が高い。
果実にはパイナップルとバナナの中間の様な芳香があり、果肉はやわらかく甘味があり、ビタミンCが豊富に含まれる。生食またはジュースやジャム、ゼリーなどの加工食品、果実酒などに利用される。果実は通常、自然落果したものを更に追熟させてから食べる。実が大きな品種は味が優れない。
ニュージーランドは最大の生産量を誇り、一般家庭でも多く消費され、ヨーグルトやアイスクリームなどに加工される他、乾燥させた果肉を使ったフェイジョアティーが広く飲用されている。逆に原産地である南米ではそれほどメジャーではなく、一部で生食されるに留まる。
日本では1980年代にキウィフルーツに続く新果樹として注目されたこともあったが、現在まであまり普及していない。原因として、遺伝的に異なる個体間で受粉しないと結実しない（自家不和合性）であること、果実が一般的に出回らず訴求力に欠けること、生食時の食味がそれほど良くないことなどがあげられる。また、初期に販売されていた苗木に、成長が遅かったり結実性が悪い個体が多かったことも普及を妨げた一因となったが、これらは当時の粗悪な実生苗によるもので、最近は自家結実し食味の改良された個体が導入されている。それに伴い、近年では家庭果樹として見直され、ポポーに並び小規模であるがブームになっている。しかし、未だ日本にはまとまった産地がなく少数の農家が存在する程度である。北関東付近まで露地栽培が出来る耐寒性があるため、果樹としてだけでなく様々な利用が期待される。

**代表的な品種**
極早生から晩生、鶏卵程度から300gを超す果実の品種まで様々。

**ニュージーランド産**
生産地周辺のマオリ語由来の地名が付けられたものが多い。
*アナトキ - 極早生、小果
*アポロ - 大果、雫型、自家結実
*ウィキトゥ - 晩生、大果
*オパールスター - 中果
*カイテリ - 早生、大果
*カカポ - 中果               
*カカリキ - 早生、大果
*ジェミニ - 早生、小果、雫型
*デンズチョイス - 早生、中果、雫型、味がよい
*トライアンフ(Feijoa sellowiana ‘Triumph’) - 中果、卵形で、味がよい
*ポウナム - 早生、中果
*マンモス(Feijoa sellowiana ‘Mammoth’) - 果実は大きく、早生品種で10月下旬成熟する
*ムーア - 大果
*ユニーク - 極早生、小果、自家結実

**オーストラリア産　**
クーリッジ(Feijoa sellowiana ‘Coolidge’) - 小果、自家結実、不ぞろいだが、食味はよい
*チョイセアナ - 小果
*トラスク - 大果、丸型

**アメリカ産**
エデンヴェール - 中果
*ナザメッツ - 大果、自家結実
*パイナップル・ジェム - 小果、自家結実

**その他**
これら以外にも世界中に多くの改良品種があるが、日本には一部のものしか導入されていない。中には国外への持ち出しが禁止されている品種もある。

**ギャラリー**

File:Acca_sellowiana_tree.jpg|成木
File:Acca sellowiana 01.jpg|濃緑の葉　
File:Feijoa sellowiana edit.jpg|花
File:Feijoa flowers (Ibaraki Botanical Garden) 01.jpg|花を咲かせた梢
File:Acca sellowiana1.jpg|結実初期の果実

**脚注**

**出典**

**関連項目**
グアバ
*フトモモ
烏骨鶏

250px
250px
烏骨鶏
ファイル:Silky fowl chicken.JPG|thumb|260px|市場で売られる烏骨鶏の肉。右側にある捌いた肉と内臓も黒いのが分かる。（台湾）
烏骨鶏の足。
烏骨鶏の卵。
烏骨鶏（うこっけい）とは、ニワトリの一品種である。皮膚・肉・骨が暗紫色をしていることから「烏骨」の名が付いている。英名はSilkie。

**特徴**
烏骨（黒い骨）という名が示す通り、皮膚、内臓、骨に至るまで黒色である。羽毛は白色のものが多く、他に赤褐色、黒色のものがある。体羽は細く裂けて絹糸状となっており、頭の上に羽冠があり、脚も羽毛でおおわれている。成鳥でもヒヨコ同様に綿毛になっている。頭部の肉冠は小さく紫赤色で、毛におおわれていない顔の部分や肉垂は紫青色をしている。
一般的な鳥類は指の数が4本であるのに対し5本であり多指であることも大きな特徴である。具体的には、足の指が、普通のニワトリと同じ前向き3本に加え、後ろ向きの指が普通のニワトリの1本に対し2本（3本）あり計5本（6本）となっている。一般的な鳥類は指の数が4本であり、5本（以上）ある種類は本種のみである。名古屋大学とウィスコンシン大学の共同研究により、烏骨鶏が持つソニックヘッジホッグ遺伝子の調節領域において1つの遺伝子配列（塩基配列）の変異によって通常のニワトリよりも指が多くなっており、これはヒトの多指症と全く同じメカニズムであることが判明した。
体格はやや小柄で平均体重は1.5キロ。産卵数は少ないものの、性格がおとなしくヒナを育てるのがうまいため、他の鶏の借母としての利用も適している。
寿命は10〜15年である。

**利用**
ニワトリとしては小型で肉量は少ないが、栄養学的に優れた組成を持つと考えられており、スープなどにして食用される。また卵も栄養学的に優れているとされ人気が高いが、一般の鶏と比べて産卵数が少ないことから、一般的な鶏卵と比較して烏骨鶏の卵は非常に高価であり、日本では1個500円ほどで売られることもある。
商用として飼育するほかにも愛玩用として家庭で飼育される事もある。コンテストなども開かれている。手入れ次第では鶏とは思えないほど非常に綺麗な毛並みとなる。
性格がおとなしくヒナを育てるのがうまいため、キジ、キンケイ、ギンケイ、ハツカンなどの仮母としての利用にも適している。

**歴史**
中国では不老不死の霊鳥として歴代王朝の皇帝に珍重された。中国・宋代の『物類相感志』に記述があり、またマルコ・ポーロ『東方見聞録』に記述される黒いニワトリはウコッケイのことであるとされる。明代までは王侯や貴族のみが食べることが認められたといわれており薬鳥として扱われていた。
烏骨鶏の原産地は中国、インド、ベトナムなどの東南アジア方面とされ、日本にやってきたのは17世紀と言われている。
1942年（昭和16年）7月21日に烏骨鶏が日本の天然記念物に指定される。その日にあやかって、岐阜県の企業である烏骨鶏本舗、デリカスイト、香川県の松本ファーム、東かがわ烏骨鶏ファームの4社が日本記念日協会に申請し、2017年7月18日に授与式が行われ、7月21日が烏骨鶏の日と認定される。

**脚注**

**関連項目**
 東京烏骨鶏 - 日本で品種改良された烏骨鶏- おおいた烏骨鶏 - アヤム・セマニ - 烏骨鶏と同じく内臓や骨までもが完全に黒い鶏。ただし、綿毛ではなく羽毛となっている。

**外部リンク**
  烏骨鶏（うこっけい） - 松本ファーム