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基幹放送局

基幹放送局（きかんほうそうきょく）は、無線局の種別の一つである。
引用の促音、拗音、送り仮名の表記は原文ママ。「法」とは「電波法」を表す。

**定義**
電波法令には次のように規定している。
*電波法第6条第2項に「基幹放送をする無線局をいい、当該基幹放送に加えて基幹放送以外の無線通信の送信をするものを含む。」
*政令電波法施行令第3条第2項第4号に「法第6条第2項に規定する基幹放送局」
*総務省令電波法施行規則第4条第1項第2号に「基幹放送（法第5条第4項の基幹放送をいう。）を行う無線局（当該基幹放送に加えて基幹放送以外の無線通信の送信をするものを含む。）であつて、基幹放送を行う実用化試験局以外のもの」
関連する定義として、
電波法に
*第5条第4項に基幹放送を「公衆によつて直接受信されることを目的とする無線通信の送信（以下「放送」という。）であつて、第26条第2項第5号イに掲げる周波数（第7条第3項及び第4項において「基幹放送用割当可能周波数」という。）の電波を使用するもの
*第6条第2項に特定地上基幹放送局を「自己の地上基幹放送の業務に用いる無線局」
電波法施行規則第4条第1項に
*第2号の2に地上基幹放送局を「地上基幹放送（放送法第2条第15号 の地上基幹放送をいう。）又は移動受信用地上基幹放送（同法第2条第14号に規定する移動受信用地上基幹放送をいう。以下同じ。）を行う基幹放送局（放送試験業務を行うものを除く。）」 
*第2号の3に特定地上基幹放送局を「基幹放送局のうち法第6条第2項に規定する特定地上基幹放送局（放送試験業務を行うものを除く。） 」
*第3号に地上基幹放送試験局を「地上基幹放送又は移動受信用地上基幹放送を行う基幹放送局（放送試験業務を行うものに限る。） 」
*第3号の2に特定地上基幹放送試験局を「基幹放送局のうち（電波）法第6条第2項に規定する特定地上基幹放送局（放送試験業務を行うものに限る。）」 
*第20号の11に衛星基幹放送局を「衛星基幹放送（放送法第2条第13号の衛星基幹放送をいう。）を行う基幹放送局（衛星基幹放送試験局を除く。）」
*第20号の12に衛星基幹放送試験局を「衛星基幹放送を行う基幹放送局（放送及びその受信の進歩発達に必要な試験、研究又は調査のため、一般公衆によつて直接受信されるための無線電話、テレビジョン、データ伝送又はファクシミリによる無線通信業務を試験的に行うものに限る。）
と規定している。 また、「基幹放送用割当可能周波数」とは第26条第2項第5号イにある「放送をする無線局に専ら又は優先的に割り当てる周波数」であり、告示周波数割当計画において区分されるものとしている。

**開設の基準**
総務省令基幹放送局の開設の根本的基準第3条から第4条の3による。
*第3条　国内放送を行う基幹放送局 
*第3条の2　衛星基幹放送又は移動受信用地上基幹放送を行う基幹放送局
*第4条　国際放送を行う基幹放送局 
*第4条の2　中継国際放送を行う基幹放送局
*第4条の3　協会国際衛星放送等を行う基幹放送局

**概要**
放送に専用又は優先的に割り当てられた周波数を用いる放送局のことである。
従前の放送局、放送試験局、放送衛星局及び放送衛星試験局を総合したものに相当する。
基幹放送局を保有できるのは、自ら地上基幹放送を行う特定地上基幹放送事業者か認定基幹放送事業者から委託され基幹放送を行う基幹放送局提供事業者に限られる。

**免許**
基幹放送局（基幹放送を行う実用化試験局を含む。）の免許は無線局免許手続規則第2条第5項の各号ごとに行われる。
#国内放送等の基幹放送の区分
#*(1) 国内放送
#*(2) 国際放送
#*(3) 中継国際放送
#*(4) 内外放送
#地上基幹放送等の基幹放送の区分
#*(1) 地上基幹放送
#*(2) 衛星基幹放送
#*(3) 移動受信用地上基幹放送
#デジタル放送又はそれ以外の放送の区分
#基幹放送の種類による区分
#*(1) 中波放送
#*(2) 短波放送
#*(3) 超短波放送
#*(4) 標準テレビジョン放送
#*(5) 高精細度テレビジョン放送を含むテレビジョン放送
#*(6) 高精細度テレビジョン放送
#*(7) データ放送
#*(8) マルチメディア放送
#*(9) 超短波音声多重放送
#*(10) 超短波文字多重放送
#*(11) 超短波データ多重放送
#*(12) その他の放送
#有料放送を含む基幹放送又はそれ以外の基幹放送の区分
#臨時目的放送、コミュニティ放送、外国語放送、受信障害対策中継放送又はそれ以外の基幹放送の区分

**実際**
基幹放送局には無線局の種別コードが規定されておらず、無線局免許状の無線局の種別には地上基幹放送局、地上基幹放送試験局、衛星基幹放送局又は衛星基幹放送試験局のいずれかが指定され、局種別無線局数の統計もこれらの種別のいずれかとして公表されるので詳細は各々を参照。
運用
電波法第16条第1項ただし書および電波法施行規則第10条の2により、運用開始の届出を要する。

**沿革**
1950年（昭和25年）　電波法施行規則制定
時に放送局が「放送業務を行う無線局」と定義された。
1971年（昭和46年）　放送試験局が「放送試験業務を行なう無線局」と定義された。
1980年（昭和55年）　放送衛星局が「一般公衆によつて直接受信されるための無線電話、テレビジヨン又はフアクシミリによる無線通信業務を行う人工衛星局（衛星放送試験局を除く。）」 と、放送試験衛星局が「放送及びその受信の進歩発達に必要な試験、研究又は調査のため、一般公衆によつて直接受信されるための無線電話、テレビジヨン又はフアクシミリによる無線通信業務を試験的に行う人工衛星局」 と定義された。
2011年（平成23年）　基幹放送局が定義された。あわせて放送局、放送試験局、放送衛星局、放送試験衛星局が地上基幹放送局、地上基幹放送試験局、衛星基幹放送局、衛星基幹放送試験局と改称され、これらの定義も変更された。 

**脚注**

**関連項目**
無線局
*放送局
*地上基幹放送局
*地上基幹放送試験局
*衛星基幹放送局
*衛星基幹放送試験局

**外部リンク**
 基幹放送局 情報通信法令wiki（情報通信振興会）
ステートジャガー

ステートジャガー（地方競馬時代の表記はステートジヤガー）は日本の競走馬。おもな勝ち鞍は1985年のサンケイ大阪杯。薬物による不正疑惑の渦中にあった馬としても知られている。

**戦績**
当初は地方競馬の南関東公営競馬でデビューし黒潮盃まで無傷の5連勝を果たすも、南関東三冠競走の羽田盃、東京ダービーではそれぞれ2着、3着とキングハイセイコーの後塵を拝した。そのあと笠松競馬場に移籍し、東海ゴールドカップを制するなど6戦3勝の成績を残した。
1985年、古馬となって、中央競馬（栗東トレーニングセンター）に移籍。移籍初戦となったのはマイラーズカップだった。前年の優駿社賞最優秀短距離馬ニホンピロウイナーのほか、ダイアナソロン、シャダイソフィアといった新旧桜花賞優勝馬が出走するなどビッグネームが揃っていたが、ニホンピロウイナーから4分の3馬身差の2着に好走した。続くサンケイ大阪杯ではミスターシービーとの叩き合いをハナ差競り勝つという金星を挙げた。
天皇賞（春）を回避して臨んだ宝塚記念では、シンボリルドルフが出走を取り消したこともあり単勝1番人気に推されたが、第3コーナー過ぎからまくっていく積極的な競馬をみせるも最後の直線コースで伸びを欠き、4着に終わった。

**ステートジャガー事件**
宝塚記念は単なる敗戦にとどまらなかった。競走後に行われたドーピング検査で尿から禁止薬物であるカフェインが検出されたため、一転失格、賞金没収となったのである。競走前には、何者かからステートジャガーの薬物使用についての告発がなされていたとも報じられた。
この一件は「ステートジャガー事件」と呼ばれ、警察による捜査が行われ、騎手の田原成貴にも事情聴取を実施したが犯人は特定されず、真相は藪の中であった。結局、管理調教師の中村好夫が管理責任を問われた形で日本中央競馬会によって6か月間の調教停止処分を科された。
事件後にも高松宮杯への出走が予定されていたが、ドーピング疑惑のある競走馬を出走させることに対する批判が起こったため、予定は取り消された。その後美浦トレーニングセンターに転厩したが、脚部の故障で約2年間一走もできないまま引退に追い込まれた。

**引退後**
引退後は地方競馬時代の馬主であった佐橋五十雄が引き取り種牡馬となるも、地味な血統、GI級競走優勝のない競走成績、薬物疑惑とあっては種付け頭数が増えようもなく、目立った活躍馬を出せないまま廃用。佐橋の計らいにより、愛知県にある乗馬クラブに預けられる。ところが、残されたわずかな産駒から1993年にステートジョージが高崎競馬場で北関東菊花賞を勝ち、翌1994年にはメルシーステージが中央競馬で重賞を2勝するという活躍を見せる。これを受け、極めて大人しい性格であったため、乗馬となりながらも去勢されていなかったステートジャガーは、優駿スタリオンステーション社長・村田繁實の働きかけにより、奇跡的に種牡馬復帰の運びとなった。しかし種付け数は伸び悩み、復帰初年度の産駒（1995年産）の血統登録頭数は7にとどまり、新たな活躍馬を生み出すことはできなかった。
1995年、種付け中に負傷し骨折したカウンテスアップの代役として青森県八戸市にあるワールドファームに移ったが、1997年にふたたび供用停止となり、その後の転売先は不明となっている。

**血統表**
兄弟・近親- 半姉オリエントゴールド（父タニノチカラ）の曾孫には、JBCスプリントなどダートグレード競走4勝のニシケンモノノフがいる。- 半姉カピオラ（父アザーストーンウッド）は上山の重賞・みちのく賞の勝ち馬で、その産駒にウイニングテイオー（紅葉賞、上山王冠賞）がいる。- 全弟ワンダーテイオーは中央6勝で、フェブラリーハンデキャップ2着がある。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
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大阪市立女子専門学校 (旧制)

大阪市立女子専門学校 （おおさかしりつじょしせんもんがっこう） は、1947年 （昭和22年） 3月に大阪市西区に設立された公立の旧制専門学校。
本項では、大阪市立西華高等女学校 （おおさかしりつせいかこうとうじょがっこう） など前身諸校を含めて記述する。

**概要**
大阪市立西華高等女学校の専攻科を前身として設立された。修業年限は3年。第二次世界大戦後に急増した女子専門学校 （女専） の一つ。本科に被服科・英語科・育児科・生活科を設置した。
新制大阪市立大学家政学部 （男女共学、現 生活科学部） の前身である。同窓会は 「西華同窓会」 （せいかどうそうかい） と称したが、1992年 （平成3年） に 「大阪市立大学生活科学部同窓会」 （略称： 生科同窓会） と合同した。

**沿革**

**前身校時代**
 1921年4月： 実業学校令 （職業学校規則） により大阪市西区高等実修女学校として創立。
** 本科 （家政科・商業科） 4年制、入学資格は尋常小学校卒業程度。
** 本科の上に高等科 （補習科 1年課程・専攻科 2年課程） を設置。
** 旧大阪市西区女子手芸学校の生徒を編入。- 1922年： 第1回卒業 （旧女子手芸学校からの編入生）。本科商業科を経済科と改称。- 1924年4月： 大阪市立高等西華女学校と改称。- 1925年4月： 本科の上に高等科 （3年制） および補習科 （1年課程・2年課程） を設置。- 1932年： 補習科 1年課程を廃止。- 1934年9月： 室戸台風で校舎大破。- 1941年3月：学区制廃止に伴い大阪市に移管、大阪市立西華高等女学校と改称。
** 高等女学校令により本科 5年制に変更。高等科を専攻科 （被服専攻科、3年制） と改称。補習科 2年課程を廃止。- 1946年4月： 専攻科に英語科を増設。

**大阪市立女子専門学校時代**
 1947年3月： 専門学校令により大阪市立女子専門学校を設置 （修業年限 3年、被服科・育児科・英語科）。
** 大阪市立西華高等女学校の専攻科は廃止。専攻科在学生は市立女専に編入。
** 高女本科生募集を停止。翌1948年、高女本科2年修了者を併設中学校に収容。高女本科第4、5学年を新制大阪市立西華高等学校 （1951年3月廃止） に改組。新制大阪市立下福島高等学校が西華校舎に同居となり、近隣の大阪市立西商業高等学校 （大阪市立西高等学校の前身校） に授業を委託。最終的に生徒は同校に移籍となった。- 1948年： 女専本科に生活科を増設。- 1949年4月： 新制大阪市立大学発足。
** 市立女専は家政学部の前身となった （1975年、生活科学部に改組、大学院博士課程を設置）。- 1951年3月： 大阪市立女子専門学校廃止。
** 3月4日、同じく大阪市立の旧制専門学校だった大阪商科大学高等商業部、大阪市立都島工業専門学校、大阪市立医学専門学校と 4校合同の閉校式を開催。

**歴代校長**
 大阪市西区高等実修女学校- 初代： 谷馨 （1921年4月 - 1924年3月）
 大阪市立高等西華女学校- 初代： 谷馨 （1924年4月 - 1938年1月）- 第2代： 田村靖 （1938年1月 - 1941年3月）
 大阪市立西華高等女学校- 初代： 田村靖 （1941年4月 - 1944年12月）- 第2代： 熊沢信二 （1944年12月 - 1946年3月）- 第3代： 北村春吉 （1946年3月 - 1948年9月）
 大阪市立女子専門学校
*校長事務取扱： 北村春吉 （1947年3月 - 1947年9月）- 初代： 北村春吉 （1947年9月 - 1951年3月）

**校地**
 江戸堀仮校舎 （1921年4月 - 1922年4月）
*:大阪市西区江戸堀南通三丁目十一、十二 （当時）。旧大阪市西区女子手芸学校校舎。- 立売堀校舎 （1922年4月 - 1937年4月）
*:大阪市西区立売堀南通六丁目十五 （当時）。旧薩摩藩蔵屋敷跡、旧大阪市西区第一高等小学校跡地。- 西長堀校舎 （1937年4月 - 1951年3月）
*:大阪市西区立売堀南通五丁目一 （当時）。白髪橋校舎とも。旧岩崎邸跡地、現 西長堀くすのきコーポ。
*:後身の新制大阪市立大学家政学部に引き継がれ、1968年まで使用された。1968年10月、現在の杉本町校舎 （大阪市住吉区） が竣工し移転した。

**関連事項**
 高等女学校- 旧制女子専門学校- 学制改革

**関連書籍**
 大阪市立大学百年史編集委員会（編）　『大阪市立大学百年史 全学編 (上)』　1987年11月。 
″== 外部リンク**
 大阪市立大学- 大阪市立大学生活科学研究科・生活科学部- 大阪市立大学生活科学部同窓会- 旧岩崎邸（大阪）について - 山根エンタープライズ/大阪まちプロデュース- title = 大阪市立西華高等学校・大阪市立女子専門学校　沿革誌  - 大阪市立西高等学校同窓会
高速自動車国道の路線を指定する政令

高速自動車国道の路線を指定する政令（こうそくじどうしゃこくどうのろせんをしていするせいれい、昭和32年政令第275号）は、高速自動車国道法（以下「法」）第4条第1項に基づき制定された日本の政令である。

**概要**
本文は、高速自動車国道の路線名、起点、終点、重要な経過地を別表のとおりとする旨の以下の一文のみであり、別表に高速自動車国道の路線について記述されている。国土開発幹線自動車道建設法に基づく予定路線のうち、基本計画が決定された区間がこの政令によって指定されている。
法第4条第1項第1号は、国土開発幹線自動車道の予定路線のうちから高速自動車国道を指定するものについての規定であり、高速自動車国道には、その他に国土交通大臣が国土開発幹線自動車道建設会議及び内閣の議を経て指定する予定路線がある（法第4条第1項第2号及び同法第3条各項）。

**別表**

**関連項目**
 日本の高速道路- 国土開発幹線自動車道- 高速自動車国道- 高速自動車国道法

**外部リンク**
  高速自動車国道の路線を指定する政令 e-Gov法令検索
ミスティック・クルー・オブ・コムス

ミスティック・クルー・オブ・コムス (Ye Mistick Krewe of Comus) はルイジアナ州ニューオーリンズのカーニバルのクルー(krewe)で、1856年に創設された。
コムスの出現以前、ニューオーリンズでのカーニバルの祝賀は、たいていカトリック教会のクレオールのコミュニティに限られ、パレードは不定期に、非公式に組織されて行われた。1856年12月、ほとんどが合衆国の他の地域から来たアップタウンのプロテスタントであるニューオーリンズのビジネスマン達は、ニューオーリンズ・マルディグラの夜にパレードと舞踏会を催す団体を創設するために集まった。
名前は、 ジョン・ミルトンの作品「Lord of Misrule」の中の登場人物、「マスク・コムス」から引用し、パレードのやり方はモービルのカーニバルグループ、「Cowbellion de Rakin Society」に感化された。コムスとは、ギリシア神話の中においては祭礼の神とされる。
コムスのメンバーは、クルーのイベントで公的にアピールするときはいつも仮面をつけていたので、彼らの身元は不明のままだった。現在では秘密主義的要素は消え、普通の会員資格制度をしいている。

**マルディグラ・パレード**
最初のコムスのパレードは1857年のマルディグラで行われ、年中行事のひとつとなる。コムスをモデルにして、19世紀にニューオーリンズに出現した他の団体もまた「クルー」として知られるようになる。マルディグラの夜のパレードでは、コムスは長い間、ニューオーリンズのカーニバル・シーズンの最後のパレードであった。それは レックスやズールー・ソシアル・エイド&プレジャー・クラブが日中に行うパレードよりも小さく、地味なものだった。
コムスのパレードは、しばしば古代の歴史と神話に関連したあいまいなテーマで知られるようになった。他のニューオーリンズのパレードのテーマが「世界の食」や「ブロードウェイの音楽」であっても、コムスのテーマは「古代中近東の蛇の神」といった具合だった。
1911年、ニューオーリンズ市議会では、マルディグラのクルーを含む社会的な団体が、人種や宗教、性別、性的指向によって差別しないこととひきかえに、市がパレードの許可証とその他の公的な免許証を与えて公認すという法令が通過された。事実上、この法令は、クルーなどの私設社会的集団が、伝統的な秘密主義的コードを捨てて、メンバーの身元を明らかにすることが必要になった。コムスの団体（もうひとつの19世紀のクルー、モーモス(Momus)も同様に）は、会員資格を特定するよりも、むしろパレードから撤退することを選んだ。
後に、２つの連邦裁判所が、これは法令を条件としたグループのプライバシーへの不当な侵入であると宣言し、最高裁判所はこの決定から、ニューオーリンズ市の上告を棄却した。
ミスティック・クルー・オブ・コムスは、現在でもマルディグラの夜に舞踏会を催している。

**関連項目**
ニューオーリンズ・マルディグラ
category:ニューオーリンズの文化
category:ニューオーリンズの組織
ミサンザイ古墳

ミサンザイ古墳（ミサンザイこふん）またはニサンザイ古墳（ニサンザイこふん）は、日本の一部の古墳に用いられる名称。「ミサンザイ」は貴人の墓を意味する「みささぎ（陵）」の転訛といわれる。- 上石津ミサンザイ古墳（大阪府堺市） - 宮内庁治定「履中天皇 百舌鳥耳原南陵」。堺市ホームページでは単にミサンザイ古墳とも呼ばれている。- 土師ニサンザイ古墳（大阪府堺市） - 宮内庁治定「東百舌鳥陵墓参考地」。- 岡ミサンザイ古墳（大阪府藤井寺市） - 宮内庁治定「仲哀天皇 恵我長野西陵」。- 淡輪ニサンザイ古墳（大阪府泉南郡岬町） - 宮内庁治定「五十瓊敷入彦命 宇度墓」。- 西ニサンザイ古墳（西二山在古墳）（大阪府泉南郡岬町） - 西陵古墳の別名。国の史跡。- 鳥屋ミサンザイ古墳（鳥屋見三才古墳）（奈良県橿原市） - 宮内庁治定「宣化天皇 身狭桃花鳥坂上陵」。- 四条ミサンザイ（奈良県橿原市） - 宮内庁治定「神武天皇 畝傍山東北陵」。古墳であるかは明らかでない。 → 「四条古墳群」参照

**脚注 ==
熊本県道334号天草空港線

熊本県道334号天草空港線（くまもとけんどう334ごう あまくさくうこうせん）は、熊本県天草市を通る一般県道である。

**概要**
天草飛行場（天草空港）と熊本県道47号本渡五和線を結ぶ。
ほぼ半円状にカーブが終点まで続く。ゲート閉鎖時間は「夜間閉鎖」と閉鎖時間の標識が設置してある。

**路線データ**
 起点：天草市五和町城河原1丁目（天草飛行場）- 終点：天草市五和町城河原1丁目（熊本県道47号本渡五和線交点）- 全長距離：0.9 km（実走で計測。ただし、天草飛行場ターミナルビル正面までは1 km。）

**歴史**
 1992年（平成4年）6月19日 - 路線認定。- 2000年（平成12年）3月23日 - 天草飛行場の供用開始に伴い、同時開通。

**地理**

**通過する自治体**
 天草市

**交差する道路**

**沿線**
 天草飛行場（天草空港）

**関連項目**
 熊本県の県道一覧
伊東市営かどの球場

伊東市営かどの球場（いとうしえいかどのきゅうじょう）とは、静岡県伊東市にある野球場。施設は伊東市が所有し、市の外郭団体である伊東市振興公社が運営管理にあたっている。

**歴史**
伊東市内にはプロ野球のキャンプなどに使われた伊東スタジアムがあったが、施設老朽化などから使用される機会が減ったため、それに代わる野球場を同市門野地区に建設することとなり、1995年（平成7年）4月に竣工した。伊東スタジアムは2004年に閉鎖している。
フィールドは全面人工芝でナイター照明設備を整えた本格的なものである。
ただし、元々軟式野球向けに設計されているため、フィールドは両翼90m、中堅110mと狭隘であり、硬式野球では使用することができない。また収容人員も少ないため、主に草野球や合宿など、地の利を活かした形で利用されている。

**施設概要**
グラウンド面積：10,184m2
*両翼：90 m、中堅：110 m 
*収容人員：1,004人
*スコアボード：磁気反転式（ただしチーム表示と得点部分のみ。選手名表示部分はない。チーム表示もアルファベットの略称2文字しか表示できない。）
*照明塔：4基

**アクセス**
 JR・伊豆急行線伊東駅から路線バスで約30分。I54荻線城山町・荻車庫経由かどの球場行またはI56荻線伊東市民病院・城山町・荻車庫経由かどの球場行でアクセス可能。

**関連項目**
 日本の野球場一覧

**外部リンク**
 伊東市振興公社- 伊東市営かどの球場（沼津市・駿豆広域公共施設予約システム）
唐鎌大輔

唐鎌 大輔（からかま だいすけ、1969年12月13日 - ）は、東京都出身の元オートレース選手。21期、船橋オートレース場所属。主な競走車呼名は「パープルカナダ / パープルエイム / マジパープル / パープルスター」など。2011年3月31日をもって登録消除。通算での勝利数は204勝、3連対率は26.6％だった。

**人物**
デビューした当初は『21期期待の新鋭』と言われ、島田信廣に師事していた。
実際、2級車時代から1級車単気筒を経て、フジに乗っていた1993年ぐらいまではそれなりに乗れていた。だが、セアに乗り替わってからしばらくすると急激に勝てなくなり、島田の下を破門されてしまった。それ以降は更に負けが込み出し、一時は試走で基準タイムである3.60を切れなくなり出走停止を受けてしまったこともある。しかし2008年に入ると急激に復調。3連対率も40％を越えるなど絶好調でついに再びハンデも背負うようになった。
2009年からは再び低迷し、新陳代謝制度(成績下位者の選手登録を強制的に消除する制度)による登録消除により2011年度前期適用ランク（4月1日から）からランク除外（事実上の引退）。本来であれば2011年3月12日より川口オートレース場での開催が最後の競走の予定であったが、2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により同開催が中止。結果的に、同年3月4日の浜松オートレース場、第5レースが現役最後の競走となった。なお結果は8着。最終ランク（2010年度後期）はB級118位。

**逸話**
晴走路では精彩を欠くものの、得意の雨走路では意外な強さを見せたこともある。元来雨が得意であることに加え、「超軽ハンデ」の利を生かした大逃げは、余程の雨巧者でもない限りなかなか捕えられなかったという。船橋は年間を通して雨が少ない(=雨走路の練習を積める時間が絶対的に少ない)土地であるため、船橋所属で雨が得意、というのは結構珍しい特徴でもあった。
*その余りの弱さから「整備を全くしていないのではないか」と疑われることもあるが、きちんと整備をしているし、タイヤも気にしてはいた。オートレースという競走技術や意気が高く求められる職業上、人柄がいい、つまり優しい性格の人は整備をしていても成績が伸びないことがあり、唐鎌はこれに当てはまるとされている。
*以前、船橋の先輩レーサーで島田の同期でもあった中村常見（引退）からエンジンを譲り受けたことがある。このエンジン「ユキカゼ」号は、中村が乗っていた頃はかなりの好調機だったのだが、唐鎌が自分で整備したらあっという間にダメになってしまったという逸話がある。
*フジ時代はかなり乗れていた。未だ記念競走となる前のジュニア選手権に於いて、当時新人だった高橋貢（22期、伊勢崎オートレース場所属）の20m後ろ、ハンデ50mに位置していた実績がある。
*晩年は乗り方を変え、永井大介のように直線で左足を上げていた。また、コーナーでグリップを思い切り閉めてしまうのでコーナースピードは遅いが、その分直線での加速が速いという、特徴的な走法に変化していた。
*紫色が好きで、競争車の色にも名前にも紫が入っていた。
*2ちゃんねるで単独スレッドが立つなど、競走成績以上に人気の選手であった。

**関連項目**
 オートレース選手一覧
ベンタイン市場

市場内部の様子
ベンタイン市場（ベンタインしじょう/いちば、hn=𢄂𤅶城）はベトナムのホーチミン市にある大規模な市場である。1912年に建設が決定し、1914年に完成。第二次世界大戦時に大きな被害をうけ、1950年に改修が行われ現在に至る。

**地理**
1区ベンタイン坊に位置し、建物正面は、市内の交通の中心地であるベンタインバスターミナルやホーチミン地下鉄1号線ベンタイン駅、カク・チ・チャン広場、藍山蜂起の英雄である陳元扞（チャン・グエン・ハン）の像を擁する巨大なラウンドアバウトに面している。

**概観**
伝統様式により建設された巨大な堂の中に個人商店が数畳の店を構えてひしめき合っている屋内市場である。観光客向けの土産物店だけではなく、日用品や食料品を売る店もあり大抵のものがそろえられる他、食堂やカフェ、甘味処も存在している。夕方以降の市場の両脇の通りは、巨大な屋台が埋め尽くす夜市となり、ベトナム料理を肴に酒を飲む観光客や市民でにぎわう。
日本人と分かると、ボッタクリを試みる人たちも多い。市場の前に待機しているバイクタクシーやシクロは、支払い時に事前の話と違う、極めて高額のボッタクリ運賃を請求されることも多く、危険である。

**脚注==
水木しげるの妖怪図鑑

『水木しげるの妖怪図鑑』（みずきしげるのようかいずかん）は、講談社から1998年に発売されたPC用ソフトのシリーズ。1998年6月25日、『水木しげるの妖怪図鑑 総集編』のタイトルでセガサターン用のゲームソフトとしても発売された。

**概要**
水木しげるの描く妖怪画のデータベース、ゲーム、水木しげるインタビュー(妖怪塾)など複数コンテンツで構成される。
テキスト執筆には多田克己、村上健司など著名な妖怪研究家が名を連ねる。

**備考**
登場する主な妖怪は小豆洗い、油すまし、ぶらり火、赤舌、火車、座敷童子、一つ目小僧など。
*鬼太郎は登場しない。これは鬼太郎の版権を講談社が保有していないため（小学館が保有）。だが、『ゲゲゲの鬼太郎』に登場した妖怪たちは登場している。

**シリーズタイトル**
『水木しげるの妖怪図鑑　日本篇1名作200選』（PC ハイブリッド版）
*『水木しげるの妖怪図鑑　日本篇2傑作400選』（PC ハイブリッド版）
*『水木しげるの妖怪図鑑　世界篇秀作350選』（PC ハイブリッド版）
*『水木しげるの妖怪図鑑　総集編』（セガサターン版）

**スタッフ**
 原画 : 水木しげる- 監督・脚本 : 松宏彰- テキストライター : 村上健司- テキスト協力 : 多田克己ほか- 開発 : TYO- 制作協力：リンク工房（PCハイブリッド版日本篇1.2.両巻のみ）
category:セガサターン用ソフト
category:1998年のコンピュータゲーム
フルオレン

フルオレン (fluorene) は、有機化合物のひとつ。3環構造を持つ芳香族の炭化水素である。IUPAC名は 9H-フルオレンで、指示水素の位置を示して骨格を特定するために「9H-」が付与されている。
無色、無臭の固体で、可燃性である。紫外光を照射すると紫色の蛍光 (fluorescent) を示し、そのことが名称の由来となった。水には溶けず、ベンゼンやジエチルエーテルには溶ける。
コールタールに、高沸点の留分として含まれる。工業的にも合成される。トウモロコシの穂やエンジンの排気から検出される。
色素やプラスチック、殺虫剤の原料となる。フルオレノンやフルオレン-9-メタノールに直接変換される。
は、有機エレクトロルミネッセンス (OLED) の発光剤として用いられる。フルオレンの共重合体は太陽電池として研究されている。
プチマリッジ

『プチ・マリッジ』（Petit-Marrige）は、2002年4月10日から同年9月25日までフジテレビ系列で放送されていたバラエティ番組である。

**番組概要**
毎週結婚を控えたカップルに同棲してもらい、部屋につけたカメラでそのカップルの生活を拝見し、恋愛と結婚の違いについて考える番組である、MCは男女別室のモニターでチェックし、それぞれの結婚観について語る。
フジテレビの水曜バラパラ枠では唯一、年を越せずに終了した番組でもある。

**放送時間**
毎週水曜23:00～23:30

**MC**
飯島愛（女性スタジオ担当）
*石原良純（男性スタジオ担当）

**テーマソング**
 「for you」day after tomorrow

**スタッフ**
構成：富樫佳織、森和盛、とちぼり元
*プロデューサー：金田耕司（フジテレビ）
*技術協力：八峯テレビ
*美術協力：フジアール
*制作協力：IVSテレビ制作
*制作：フジテレビ制作センター
A Day in Our Life

『a Day in Our Life』（ア デイ イン アワー ライフ）は、日本の男性アイドルグループ・嵐の通算7枚目となるシングル。2002年2月6日にジェイ・ストームから発売された。

**概要**
嵐の2002年第1弾となるシングル。また、嵐は本作よりデビューから所属していたPONY CANYONを離脱し、所属するジャニーズ事務所内の自社レーベルJ Stormに移籍した。
本作は既に市場で全面的に移行されたマキシシングルではなく、1990年代終盤からJ-POP市場では徐々に姿を消しつつあった8cmシングルである。ケースを用いず、歌詞カードは折り畳み仕様で、CDとともにジッパー付きビニール袋に封入されているコンパクトなものであり、通常のマキシシングルやアルバムとは一線を画したサイズ、デザインになっている。この歌詞カードは、片面が歌詞、もう片面はメンバー写真を掲載したピンナップ調のものである。また、内容もA面+オリジナルカラオケとカップリングのないものであり、価格は500円（税抜）とワンコインシングルと売り出されて発売された。
本作は初回プレス限定盤である。この限定盤8cmシングル仕様は次作『ナイスな心意気』にも続いた。ただし、次作は永続盤仕様も存在する。また、封入される袋自体がジャケットを兼ねており、発売形式からその形まで非常にユニークで珍しいものである。形式上はA面とインストの2曲がCDの収録内容だが、実質的なシークレットトラックとして、メンバーのトークが収録されており、実際は3トラック収録されている。
PVの監督は、「A・RA・SHI」、「SUNRISE日本」も手がけた川村ケンスケが担当している。

**収録曲**
# a Day in Our Life 4:40
#: 作詞・作曲・編曲：SHUN・SHUYA
#* 櫻井翔出演 TBS系金曜ドラマ『木更津キャッツアイ』主題歌
#* TBS系『USO!?ジャパン』テーマソング
#* 櫻井翔出演 アスミック・エース配給映画『木更津キャッツアイ 日本シリーズ』『木更津キャッツアイ ワールドシリーズ』主題歌
#: ボーカルパート組とラップパート組に分かれており、ボーカルパートを大野、松本（一部ラップハモリ）、ラップパートを櫻井（メイン）、二宮、相葉が担当している。
#: 事務所の先輩である少年隊7thシングル「ABC」をサンプリングしている。
#: ドラマのエンディングで放送されたものは、イントロなど前半部分がドラマ用にアレンジされており、CDの収録バージョンとは異なる。(なお、ライブでの歌唱もこのバージョンになる場合がある。)ドラマで放送されたバージョンは現時点でも未作品化になっている。
# a Day in Our Life -instrumental-
# シークレットトーク
#: 嵐初のシークレットトーク。内容は『2002年の目標』など。

**収録アルバム**
 HERE WE GO!（#5）- 5×5 THE BEST SELECTION OF 2002←2004（#15）- 5×10 All the BEST! 1999-2009（Disc1 #8）- 5×20 All the BEST
1999-2019（Disc1 #8）

**映像作品**
a Day in Our Life- How's it going? SUMMER CONCERT 2003- 2004 嵐!いざッ、Now Tour- ARASHI AROUND ASIA Thailand-Taiwan-Korea（初回限定盤）- ARASHI AROUND ASIA+ in DOME- SUMMER TOUR 2007 FINAL Time -コトバノチカラ-- ARASHI AROUND ASIA 2008 in TOKYO- ARASHI Anniversary Tour 5×10- ARASHI 10-11 TOUR "Scene" 〜君と僕の見ている風景〜 STADIUM- ARASHI LIVE TOUR Beautiful World- ARASHI LIVE TOUR Popcorn- ARASHI アラフェス'13 NATIONAL STADIUM 2013- ARASHI LIVE TOUR 2014 THE DIGITALIAN- ARASHI LIVE TOUR 2016-2017 Are You Happy?- ARASHI Anniversary Tour 5×20- アラフェス2020 at 国立競技場（a Day in Our Life:Reborn）

**a Day in Our Life : Reborn**
「a Day in Our Life : Reborn」は、嵐の曲。2020年2月28日にJ Stormから配信されたEP『Reborn Vol.1』で初収録された。

**曲の詳細**
# a Day in Our Life : Reborn
#: Written by SHUN, SHUYA / English Lyrics by Andreas Carlsson / New Rap by Sho Sakurai / Produced by Geek Boy Al Swettenham, Andreas Carlsson / Track Production by Geek Boy Al Swettenham / Vocal Produced by Erik Lidbom
#* 7thシングルのリプロダクション（リアレンジ・レコーディング）曲
#: 17thアルバム『This is 嵐』初回限定盤でCD初収録された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  J Storm OFFICIAL SITEによる紹介ページ-  Johnny's netによる紹介ページ- ARASHI - a Day in Our Life - ARASHI - a Day in Our Life : Reborn
福田茂

福田 茂（ふくだ しげる、1950年12月2日 -）は、日本の元オートレース選手。埼玉県出身。12期、川口オートレース場所属。

**選手データ**
 プロフィール
** 選手登録 1974年4月24日
** 身長:165.7cm
** 体重:63.9kg
** 血液型:B型
** 趣味:陶芸- 戦歴 
** 通算優勝回数:60回 
** グレードレース（SG,GI,GII）優勝回数:15回
** 全国区レース優勝回数、SG優勝回数:2回 
** GI優勝回数:9回
** GII優勝回数:4回- 受賞歴
** 優秀選手賞:5回 
** 日刊三賞・特別賞:2回 
** 日本プロスポーツ大賞・功労賞:2回

**略歴**
1985年
**3月25日、開設33周年記念グランプリレース（川口オートレース場）優勝。当時の競走車呼名は「シルビア」。競走タイムは3.427。
*1987年
**3月25日、開設35周年記念グランプリレース優勝。競走タイムは3.433。
*1989年
**7月20日、第13回キューポラ杯争奪戦（川口オートレース場）で優勝。当時の競走車呼名は「ユートピア」。競走タイムは3.401。
*1990年
**前期に自身初の川口A1にランク付けされる。
*1991年
**前期・後期ともに川口A1となる。
*1992年
**前期に川口A1となる。
**5月27日、第11回オールスターオートレース（山陽オートレース場）で特別レース（現在のSG）初制覇。当時の競走車呼名は「ユートピア」。競走タイムは3.378。また、この優勝で島田信廣の持っていたSG最年長初優勝記録を更新。
**開場27周年記念グランプリレース（山陽オートレース場）優勝。競走タイムは3.608。
**オートレース表彰選手において優秀選手賞を受賞。以降、4年連続で優秀選手賞を受賞。
*1993年
**6月30日、開場28周年記念第2回平成チャンピオンカップ（山陽オートレース場）優勝。競走タイムは3.676。
**前期・後期ともに川口A1となる。以降、1997年前期まで4年半、9期連続でA1にランクされる。
*1994年
**5月7日、開場38周年記念ゴールデンレース（浜松オートレース場）優勝。競走タイムは3.422。
*1995年
**3月27日、GI開設43周年記念グランプリレース（川口オートレース場）優勝。競走タイムは3.398。
**11月7日、SG第27回日本選手権オートレース（飯塚オートレース場）優勝。当時の競走車呼名は「ユートピアS」。競走タイムは3.620。
*1996年
**3月21日、GI開設44周年記念グランプリレース（川口オートレース場）で優勝。競走タイムは3.397。
*1997年
**6月19日、GII第20回まがたま杯争奪戦優勝（川口オートレース場）。競走タイムは3.394。
*1998年
**オートレース表彰選手において2年ぶりに優秀選手賞を受賞。
*1999年
**後期に川口A1となる。
*2003年
**1月27日、スーパースターフェスタ内のトップスターカップ（GI格）優勝。当時の競走車呼名は「エナジー」。競走タイムは3.568。 
**12月18日、斡旋停止処分を下される（2004年3月17日まで）。
*2006年
**3月30日、長期斡旋停止処分を下される。
*2009年
**3月29日、長期斡旋停止処分解除。
**6月4日、川口オートレース場第3レースで復帰、1着でチェッカーを受けた。
*2013年
**8月10日、「川口市営第6回第1節」の3日目第5レースで史上22人目となる通算1000勝を達成。
*2014年
**11月8日、「川口市営第9回第2節」の初日第5レースでの身体故障により骨折。以降出走しなくなる。
*2015年
**復帰しないまま集団引退選手の一人として発表され、12月31日に川口で引退セレモニーが行われた。翌2016年1月1日に選手登録消除。

**人物**
福田は船橋オートレース場所属の島田信廣（引退）、岩田行雄（15期）、池葉弘（引退）、伊勢崎オートレース場所属の鈴木和彦（引退）らと同様に1990年代初頭に大活躍した選手である。
福田が所属する川口オートレース場は「川口四天王」と呼ばれた不世出のレーサー、広瀬登喜夫（引退）、阿部光雄（引退）、且元滋紀（引退）、篠崎実（9期）の4人が長らくトップの座にあり、福田はその下の「川口七福神」（井澤芳雄、風間義夫、嶋田守孝、清水右也、滝口正人、長谷川啓、そして福田の七人のこと）の一人で、トップからはやや遠い位置にあった。しかし、主力の1級二気筒車がトラからフジへ変わっていった頃、フジに乗り換えた福田は一気に全国区に登り詰めていった。
初めてSGを制覇したのは、1992年のオールスターオートレースだった。その時既に42歳。立派なベテランである。しかし、この辺りから福田は川口の看板レーサーとなり、徐々にではあるが「川口四天王」を凌駕していく。
試走タイムを出さないことでも有名である。理由は、かつて試走で抜群の一番時計をマークしたものの、レースでは凡走に終わり、ファンのみならず関係者にまでこっぴどく怒られたことであるという。また、現在ではイン走法が主体だが、かつてはアウト走法で走っていたといわれる。

**長期斡旋停止**
2005年終盤から2006年にかけて、福田はまったくレースに出なかった。当時の公式発表では「欠場」と記載されていた。そして、2006年3月、日本小型自動車振興会は「小型自動車競走実施規則第41条2項、及び第42条、第82条に規定する『小型自動車競走に参加して、競走車（二輪車）構造基準』に違反したことが明らかとなったため出場斡旋のの停止を行う。」として、三年間の長期斡旋停止処分を下すと発表した。
福田がどのような違反をしたかに関する具体的な説明は未だ為されていない。だが、3年という斡旋停止期間が、小型自動車競走実施規則に規定される最長の斡旋停止期間であることから、かなりの確率で恒常的に何らかの違反行為を行っていたと考えられる。また、福田の年齢を考えると、3年という斡旋停止期間は事実上の「引退勧告」に等しいものであった。
この「違反」に関しては諸説ある。一つは、エンジンオイルにニトロメタンを混入したとする説である。ニトロメタンは、空気中の燃焼範囲がガソリンと比較して実に広範囲であり、また、空燃比濃度がメタノールよりも濃いため、エンジン加速度が増すという特徴がある。これを添加剤として混入し、競走車の性能向上を謀ったのが判明し、処分を受けたというものである。
もう一つの説が、エンジンの完全分解、及び部品等の不正加工を行っていたとする説である。これらの行為は1993年10月のセア一斉乗り替え以前は認められていたが、セアに移行してからは一切禁止されている。そこで、整備費用の節約と競走車の性能向上を謀ってこれらの整備違反をし、それが判明したために処分されたとする説である。

**関連項目**
 オートレース選手一覧

**外部リンク**
  福田茂プロフィール・戦歴 - AutoRace.JP
マルディグラ・インディアン

マルディグラ・インディアンの衣装に身を包んだビッグ・チーフ・モンク・ブードロー
マルディグラ・インディアンは、マルディグラの時にネイティブ・アメリカンの儀礼的な衣服に影響を受けたコスチュームで着飾った、ルイジアナ州ニューオーリンズの主にアフリカ系アメリカ人が組むカーニバル・レベラー(reveler、 飲み騒ぐ人)である。
彼らの団体は「トライブ(tribe、部族)」と呼ばれ、その多くはセント・ジョセフズ・デー(6月24日)に最も近い日曜日(スーパー・サンデーと呼ばれる)に、歌い、踊り、太鼓を叩きながらパレードをする。時々ニューオーリンズ・ジャズ&ヘリテッジ・フェスティバルでもパレードをする。
彼らはクルー(krewe)ではない。フロートにも乗らず、毎年のパレードの道は秘密にされている。大きなクルーと鉢合わないように裏通りを行く。
約38のトライブが存在し、規模は6人くらいの集団から2～30人のメンバーまで幅広い。それぞれの部族は独立しているが、アップタウン・インディアンとダウンタウン・インディアンの２つの大きなグループに分けられる。

**歴史**
マルディグラ・インディアンは、少なくとも19世紀中頃か、おそらくそれより以前からニューオーリンズでパレードをしている。
トライブのほとんどはニューオリンズ在住の黒人で構成されており、多くはゲットーやギャングが母体となっていた。その伝統は、ひどい人種差別の法律から逃れた黒人がインディアンとして自らを示したという、社会から追放されたアフリカ人とインディアンの密接な関係に源を発している。(→ブラック・セミノールを参照)
1880年代に町にやってきたバッファロー・ビルの「ワイルド・ウエスト・ショー」は、当地でも相当な注目を集め、マルディグラでの仮面をつけインディアンへの興味を増加させた。カリブ人たちの共同体がニューオーリンズに発生し始めた時、彼らの文化は「インディアン」たちが作ったコスチュームや、踊り、音楽と合体した。
19世紀後期と20世紀初頭には、トライブはお互いに暴力で戦うという悪名が立った。元々ゲットーやギャングが母体のトライブは、一年の小競り合いを、マルディグラ・デーで決着をつけようとして対立が最も激しくなっていた。このマルディグラ・インディアンの歴史の一部は、ジェイムズ・"シュガー・ボーイ"・クロフォードの「ジョコモ (Jock O Mo)」によって不朽の名声を与えられた。この歌は、しばしば「アイコ・アイコ」としてカバーされていることで知られ、マルディグラ・インディアン達の野次や愚弄の詠唱を元にして作られている。彼らの歌うメロディやリズムは、多くのニューオーリンズのミュージシャンに影響を与えた。
20世紀に進むと、暴力による肉体の対立は衰退し、よりよいコスチューム、歌、踊りの主張で競い合う方向に代わった。以前は、マルディグラ・インディアンがやってくると地域の人々は逃げ回ったが、今ではそのカラフルな壮観を見るために寄ってくるようになった。
男性のみのトライブの伝統は20世紀の後期に終わり、女性もよく登場するようになった。

**序列**
トライブには、独特の上下関係が存在する。これらの役割は形骸化しているが、儀礼的なものとして生き残っている。
最年長の代表者がビッグ・チーフ (Big Chief) で、以下、セカンド・チーフ、サード・チーフ、トレイル・チーフ (Trail Chief) と続く。それぞれにはクイーン (Queen) がいる。
パレードを始めると、スパイ・ボーイ (Spy Boy) は列よりも3ブロック先を行き、他のトライブと鉢合わせないかを偵察する。
フラッグ・ボーイ (Flag Boy) は、列の1ブロック先を歩き、スパイ・ボーイからの情報を旗を振ることでビッグ・チーフに伝達する。
ワイルド・マン (Wild Man) は行列の先頭を歩き、進行を妨げる障害物を排除する役目を担う。ビッグ・チーフは列のもっとも後ろに陣取る。

**コスチューム**
マルディグラ・インディアンの衣装はすべて手作りで、家族や友人の助けを借りて、凝ったビーズや羽の飾りを、一年かけて縫い合わせていく。ビッグ・チーフのコスチュームだけで68 kgという重量と、5000ドルのコストがかかる。伝統的に毎年新しいコスチュームを作る。ビーズなどの材料は一度使ったものは翌年の衣装に使いまわすが、最近では博物館やコレクターのためにコスチュームを売っている。

**関連項目**
ニューオーリンズ・マルディグラ
*セカンド・ライン
*ビッグ・チーフ
*マルディグラ・イン・ニューオーリンズ

**外部リンク**
  American Dreams: "Super Sunday"-  Mardi Gras Indians of Mardi Gras, New Orleans-  Education about the culture, tribe bios, and current news of the Indians-  Mardi Gras Digest's Official Listing of the Tribes of the Mardi Gras Indian Nation-  St. Joseph's Night in New Orleans: Out After Dark with the Wild Indians-  New York Times article by Rick Bragg-  Mardi Gras Indian Influence on the Music of New Orleans- date=20060505023133
ドナルド・サングスター

ドナルド・サングスター(Sir Donald Burns Sangster、1911年8月26日 - 1967年4月11日)はジャマイカの政治家。同国の首相を務めた。

**来歴**
1933年、地方教区議会の選挙で政治の世界に入った。
1944年には、ジャマイカ労働党員として下院に選出され、社会福祉大臣、労働大臣、財務大臣を歴任。1964年2月、時の首相アレクサンダー・バスタマンテが病気になったことに伴い首相代行となる。1967年2月23日に正式な首相に就任。1967年4月6日よりSirを名乗り、その5日後の4月11日に死去した。
彼の名前は空港の正式名称になっており(サングスター国際空港)、肖像は100ジャマイカ・ドル紙幣になっている。
ACレッジャーナ1919

ACレッジャーナ1919（Associazione Calcio Reggiana 1919）は、イタリア・エミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリアを本拠地とするサッカークラブチーム。2023-24シーズンはセリエBに所属している。

**歴史**
1919年にACレッジャーナ（Associazione Calcio Reggiana）として設立された。2005年7月に多額の負債のため倒産。2005-06シーズンからはレッジョ・エミリアFC（Reggio Emilia Football Club）として再建され、間もなくクラブ名は現在のACレッジャーナ1919に改められた。2018年から2020年までの間は、レッジョ・アウダーチェFC（Reggio Audace Football Club）という名称であった。
1920年代には旧1部リーグに在籍した時期もあったが、セリエAに改組された1929年以降は長らく縁がなく、1990年代に入ってようやくセリエA昇格を果たした。セリエAには1993-94、1994-95、1996-97の計3シーズン在籍したが、以降は再び低迷している。

**タイトル**

**国内タイトル**
 セリエB：1回
** 1992-93- スーペルコッパ・ディ・レガ・ディ・セリエC2：1回
**  2007-08

**国際タイトル**
なし

**過去の成績**

**現所属メンバー**
2021年2月3日現在
link=キャプテン (サッカー)

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**ローン移籍**
in
out

**歴代監督**
 ITA カルロ・アンチェロッティ 1995-1996- ROM ミルチェア・ルチェスク 1996-1997- ITA アンジェロ・グレグッチ 1999-2000- ITA ロリス・ドミニッシーニ 2009-2010- ITA アメデオ・マンゴーネ 2010-2011- ITA ルイジ・アポローニ 2012-2013- ITA マウロ・アントニオーリ 2018-2019- ITA マッシミリアーノ・アルヴィーニ 2019-2021- ITA アイモ・ディアーナ 2021-2023- ITA アレッサンドロ・ネスタ 2023-

**歴代所属選手**

**GK**
 Italy ルカ・ブッチ 1992-1993- Brazil クラウディオ・タファレル 1993-1994- Italy フランチェスコ・アントニオーリ 1994-1995

**DF**
 Italy ルイジ・アポローニ 1986-1987- Italy ルイジ・デ・アゴスティーニ 1993-1995
*ITA Angelo Gregucci 1993-1998- Belgium ジョルジュ・グルン 1996-1997- Italy ニコラ・レグロッターリエ 2000

**MF**
 Italy アンジェロ・ディ・リービオ 1985-1986- ROM ドリン・マテウツ 1993-1994- Nigeria サンデー・オリセー 1994-1995- Italy フェルナンド・デ・ナポリ 1994-1997- ROM ヨアン・サバウ 1996-1997- Italy アルベリゴ・エヴァーニ 1997

**FW**
 Italy ファブリツィオ・ラバネッリ 1990-1992- SWE ヨニー・エクストレム 1992-1993- Italy Massimiliano Esposito 1993-1995- Portugal パウロ・フットレ 1993-1995- Italy ミケーレ・パドヴァーノ- Portugal ルイ・アグアス 1995- Russia イーゴリ・シムテンコフ 1994-1998- Colombia アドルフォ・バレンシア 1997-1998- Nigeria オバフェミ・マルティンス 2000-2001- Nigeria ステファン・マキンワ 2002-2003

**関連事項**
 日向小次郎 - キャプテン翼の登場人物。ユヴェントスからレンタル移籍、セリエB昇格に導くとされる。

**脚注**

**外部リンク**
c=UCzkx4Kiz3X_pYj7v-Q7VdUQ