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HALFBY

HALFBY（ハーフビー）は日本のDJ、高橋 孝博（たかはし たかひろ）のソロ・プロジェクト。2006年、Kimiよりメジャー・デビュー。

**ディスコグラフィー**

**アルバム**

**CDシングル**
（全て初回完全限定生産）

**シングル・レコード**

**配信シングル**

**参加作品**

**コンピレーション・アルバム**

**リミックス作品**

**出演**

**ラジオ**
HALFTIME（京都α-STATION／木曜日25：00～26：00／2006年10月5日～）

**テレビ**
MTV Apt.（MTV／2007年1月～） 

**ミュージック・ビデオ**

**タイアップ**

**主な出演イベント**
2005年08月13日 - SUMMER SONIC 2005
*2005年12月31日 - COUNTDOWN JAPAN 05/06
*2006年08月04日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2006
*2006年08月12日 - SUMMER SONIC 2006
*2006年12月30日 - COUNTDOWN JAPAN 06/07
*2006年12月31日 - COUNTDOWN JAPAN 06/07 -WEST-
*2007年08月04日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2007
*2007年12月29日 - COUNTDOWN JAPAN 07/08
*2007年12月30日 - COUNTDOWN JAPAN 07/08 -WEST-
*2008年12月29日 - COUNTDOWN JAPAN 08/09
*2008年12月31日 - COUNTDOWN JAPAN 08/09 -WEST-
*2009年08月02日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2009
*2009年12月29日 - COUNTDOWN JAPAN 09/10
*2010年07月01日 - OUR FAVORITE THINGS 2010
*2010年12月28日 - COUNTDOWN JAPAN 10/11
*2011年07月01日 - OUR FAVORITE THINGS 2011
*2011年10月15日 - MINAMI WHEEL 2011 EXTRA -MIDNIGHT EDITION-(「HALFBY AND HIS MYSTIC ARKESTRA」として出演)
*2011年12月03日 - みやこ音楽祭 '11 夜の部
*2012年05月19日 - Shimokitazawa SOUND CRUISING ～NIGHT TIME～
*2012年06月08日・07月14日 - SECOND ROYAL
*2012年07月16日 - OUR FAVORITE THINGS 2012 村国ライブ
*2012年09月08日 - BAYCAMP 2012
*2012年09月09日 - HOMESICK 11
*2012年09月16日 - Yuya Tsuji Presents ETERNAL ROCK CITY.2012
*2012年09月22日 - SECOND ROYAL×CLUB SNOOZER
*2012年10月06日 - LONDON CALLING FES'12(「HALFBY AND HIS MYSTIC ARKESTRA」として出演)
*2012年10月20日 - BOROFESTA vol.夜露死苦
*2012年11月16日 - SECOND ROYAL
*2012年12月22日 - SECOND ROYAL 年末スペシャル(「HALFBY AND HIS MYSTIC ARKESTRA」として出演)
*2013年01月18日 - SECOND ROYAL
*2013年04月19日 - SECOND ROYAL 13th Anniversary Party!
*2013年05月05日 - HOMESICK 13
*2013年07月14日 - OUR FAVORITE THINGS 2013 村国ライブ
*2013年10月26日 - BOROFESTA vol.夜露死苦
*2014年04月06日 - Yuya Tsuji Presents ETERNAL ROCK CITY.2014
*2014年07月13日 - OUR FAVORITE THINGS 2014
*2014年10月04日 - LONDON CALLING FES 2014
*2014年10月25日 - BOROFESTA 2014 vol.夜露死苦
*2015年10月24日 - BOROFESTA 2015 vol.夜露死苦
*2015年11月27日 - THINGS WE SAY VOL.41
*2015年12月18日 - SECOND ROYAL
*2016年05月28日 - Shimokitazawa SOUND CRUISING 2016
*2016年07月10日 - OUR FAVORITE THINGS 2016
*2016年07月24日 - HandMade In Japan Fes' 2016
*2016年10月29日 - BOROFESTA 2016
*2016年11月23日 - STEREO RECORDS×SECOND ROYAL 3rd anniversary

**外部リンク**
 公式サイト（セカンドロイヤル）- レーベルサイト（セカンドロイヤル）- HALFBY

**脚注**

**出典===
末木明美

末木 明美（すえき あけみ、1955年5月15日 - ）は、日本のアナウンサー。山梨県立甲府西高等学校、山梨大学卒業。元山梨放送アナウンサー、オールウェーブ・アソシエツ所属。

**出演**
 高校講座数学Ⅱ（NHKラジオ第2）- A☆ダッシュ
（あだちシティビジョン）
*今夜もセレナーデ・水曜日（TBSラジオ）
*日経CNBCニュース、ニュースコラム（日経CNBC）
*東京ファイル23 てくテク大田（TOKYO MX）
*ABSミュージックカフェ（ABS）
*ウェイクアップメロディ（BSN・RNC）
*末木明美の早起きバンザイ（HBCラジオ）

**書籍**
ロシア語会話とっさのひとこと辞典　CD7枚組　DHC

**外部リンク**
 末木明美 - オールウェーブアソシエツdate=2014年6月
伊代野貴照

伊代野 貴照（いよの たかてる、1980年10月29日 - ）は、競輪選手、元プロ野球選手（投手）。競輪選手としては、日本競輪選手会奈良支部長（2024年6月下旬より）、ホームバンクは奈良競輪場。

**経歴**

**野球選手時代**
静岡県伊東市出身。沼津学園高校時代の同級生に松永共広がいる。
高校卒業後は、社会人野球のローソンに入団したが、2002年シーズン限りでのチームの廃部が決定する。同年のドラフト会議で阪神タイガースから10巡目で指名を受け入団。なお、このドラフト会議では同僚の新井智と萱島大介もそれぞれ9巡目・11巡目で阪神に指名され入団、吉川昌宏は8巡目でヤクルトから指名を受け入団している。
4月26日の対広島東洋カープ戦で敗戦処理として登板すると、その後味方打線が爆発して逆転勝利という幸運な形でプロ初勝利を挙げた。
しかし、その後は二軍でも目立った成績を残せないまま2008年10月2日に戦力外通告を受けた。同年の12球団合同トライアウトに参加したが獲得球団はなかった。その後、元阪神の伊良部秀輝から技術的な指導を受けアメリカ球界に挑戦したが、契約には至らなかった。
3月21日、台湾プロ野球・兄弟エレファンツにテスト入団。しかし6試合で0勝4敗、防御率9.43と結果を残せず、5月13日に戦力外通告され退団。同年6月11日、四国・九州アイランドリーグの高知ファイティングドッグスに入団。主に抑えとして起用され、24試合に登板して2勝2敗9セーブ、防御率1.98という成績でチームの後期優勝に貢献した。伊代野の加入により投手陣の分業が確立したことや、若手投手へのアドバイスが後期優勝につながる効果をもたらしたと評価された。シーズン終了後に退団し、NPB復帰を目指して再び12球団合同トライアウトに参加したが、獲得する球団はなく、同年現役を引退した。
2010年10月に高知が出場したアイランドリーグの年間チャンピオンシップで、9月いっぱいで辞任が決まった佐伯和司の後任として臨時の投手コーチを務めた。

**競輪選手時代**
野球選手を引退後、競輪選手へと転身を図るべく、阪神のコーチ・二軍監督だった島野育夫の長男で当時現役競輪選手だった島野敦識に弟子入り。2011年1月14日、日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第101回生入学試験（適性試験）に合格。競輪学校での在校競走成績は10勝を挙げ第7位だった。
2012年5月1日、日本競輪選手会兵庫支部所属の競輪選手として登録された。同年7月7日奈良競輪場でデビューし2着。初勝利は同年7月26日の一宮競輪場で挙げた。
2014年11月、環境を変える目的で奈良支部に移籍。2015年前期に好成績を挙げ、2016年前期のS級昇格が決まった。
2016年2月23日、S級での初勝利を挙げた。2019年10月8日には、福井FIで決勝戦1着となり、競輪選手としてデビュー7年目でS級初優勝。
2019年下期（7月 - 12月）で自身初となるS級1班への昇格を果たした。
2024年6月、日本競輪選手会奈良支部長に就任。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 NPB- 初登板：2003年4月16日、対ヤクルトスワローズ5回戦（明治神宮野球場）、8回裏1死に5番手で救援登板・完了、2/3回無失点- 初奪三振：2003年4月20日、対横浜ベイスターズ6回戦（阪神甲子園球場）、8回表に鈴木尚典から空振り三振- 初勝利：2003年4月26日、対広島東洋カープ5回戦（阪神甲子園球場）、8回表1死に4番手で救援登板、2/3回無失点

**独立リーグでの投手成績**
以下の数値は四国アイランドリーグplusウェブサイト掲載の各シーズン選手成績による。

**背番号**
67（2003年 - 2008年）
*1（2009年 - 同年5月）
*99（2009年6月 - 同年終了）

**登場曲**
 「Another World」MINMI（2004年）- 「CLASSIC」湘南乃風（2005年）- 「青空」H-MAN feat. Keyco（2006年 - 2008年）

**脚注**

**関連項目**
 静岡県出身の人物一覧- 阪神タイガースの選手一覧- 高知ファイティングドッグスの選手一覧- 松坂世代

**外部リンク**
  中華職業棒球大聯盟（伊代野貴照）-  選手プロフィール - KEIRIN.JP - IYO blog
交通部 (中華民国)

交通部（こうつうぶ）は、中華民国の行政院に属する郵政、電信、運輸、気象及び観光に関する業務全般を担当する省庁。日本の旧運輸省や旧郵政省、旧運輸通信省に相当する。

**沿革**

**第二次世界大戦まで**
交通部の歴史は清代末期の郵傳部の設立にまで遡ることができる。
1912年1月3日、中華民国臨時政府の内閣は郵傳部の廃止と交通部の設置を発表した。 交通部は陸運、空運、郵便、電信の4つの行政領域を管轄した。
1912年3月12日、臨時政府国務院は交通部を設置した。1917年、広東軍政府も交通部を設置した。
1926年11月、国民政府（中国国民党中央委員会執行委員会・国民政府構成員臨時合同会議）が交通部組織法を公布。 孫科が交通部長に特別任命された。
1927年5月16日、国民政府は南京市に交通部を設置し、王伯群を大臣とした。1927年8月8日、交通部組織法が公布された。10月20日、交通部は国民政府から行政院に移管された。1928年10月23日、交通部道路局が廃止され、その管轄下にあった鉄道事務は新設された国民政府鉄道部に移管された。
1938年1月1日、鉄道部は廃止され、交通部に統合された。

**第二次世界大戦後**
戦後、交通復員準備委員会が設置され、1946年1月には「戦時交通管理局」が廃止され、高速道路は交通部高速道路総局に返還された。1946年3月には各鉄道管理局の組織規定が公布された。1946年3月、交通部は各鉄道管理局の組織規定を公布し、その後、全国の電気通信地域区分を調整・変更した。1948年、動員戡乱時期臨時条款制定後も設立を維持した。

**中華民国政府台湾移転後**
中華民国政府の台湾への移転後、交通部は1956年に台北市中正区長沙街の旧台湾総督府交通局逓信部をオフィスとして使用することとした。
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2006年以前は、交通部が管理する通信事業は、郵便事業、電気通信事業、放送事業（ラジオ・テレビ放送を含む）で構成されていたが、2006年に国家通訊伝播委員会（NCC）が設立された後、放送事業はNCCに管理が移管され、電気通信事業はNCCと分割されたが、郵便事業は従来通りであった。
2006年11月10日、交通部は台北市中正区仁愛路の交通通訊傳播ビルに移転し、国家通訊伝播委員会と同居することになった。台湾総督府交通局逓信部はその後2010年4月まで国史館として使用された。
傘下の国有企業としては中華郵政股份有限公司や桃園国際機場公司、台湾港務股份有限公司、台湾鉄路管理局のほか、交通部はその後も中華電信、チャイナエアライン、台湾高速鉄路公司、台北捷運公司（前者2社は中国航空発展基金会を通じて保有）、桃園航勤股份有限公司、陽明海運公司などの交通関連企業の株式を保有している。
2010年2月に行政院組織法が改正された際、交通部を「交通及建設部」に改編することが提案され、旧交通部と旧行政院公共事業委員会、内政部建設局（現在の内政部土地管理局）を統合し、将来的には交通建設部の交通、運輸、観光、郵便のほか、建設、公共事業などのインフラ整備と技術仕様、政府調達（郵便局を含む）など、担当する事業を増やすことが提案されていた。2013-2021年交通建設部組織法草案は3回にわたり立法院に送られ、審査されたが、政府と野党の合意が得られず、法案は成立しなかった。
2018年6月11日、台湾高速鉄道や地方都市の捷運で設計施工を担当していた部局の高速鉄路工程局と台湾鉄路管理局の路線改良・新設を担当していた鉄路改建工程局を鉄道局に統合。
2021年3月25日、行政院は組織改革法案を可決し、交通部はデジタル発展部の設立に伴い合併し、将来的に関連業務を移管することになった。
2023年4月26日、行政院組織法が改正され、交通部と言う名称を再度復活させた。5月16日、立法院は交通部組織法改正草案の第三読会を通過した。6月7日に立法院は交通部組織改革法案を可決した。9月15日に新法の組織改革が実施され、中央気象署、観光署、公路局は格上げされ、改称された。

**組織**
交通部長
**交通部次長（常務次長2名、政務次長1名）

**部内組織**
秘書室
*技監室
*参事室
*路政司
*郵電司
*航政司
*総務司
*人事処
*政風処
*会計処
*統計処
*道路交通安全監督委員会
*法規委員会
*訴願審議委員会
*交通動員委員
*管理情報センター
*科技コンサルタント室
*交通事業管理小組

**所属機関**
観光署
*中央気象署
*公路局
*交通部高速公路局
*鉄道局
*民用航空局
*交通部航港局
*交通部運輸研究所

**所属機構**
台湾鉄路公司
*中華郵政
*桃園国際機場公司
*臺灣港務公司

**歴代交通部長**

**脚注**

**関連項目**
中華民国の政治

**外部リンク**
 name=中華民国交通部
Blue Jean

『Blue Jean』（ブルー ジーン）は、日本のロックバンド、GLAYが2004年8月4日に発売した31枚目のシングル。

**解説**
カップリング曲の「南東風 〜PEACEFULL SESSION〜」は本来同年の7月14日に同タイトルで発売予定であったが、7月31日のGLAY EXPO 2004の開催と同ライブでの「Blue Jean」の披露にあわせてカップリング曲となった。
*初回盤には数量限定でデニムパッケージ仕様が存在し、店頭でGLAY EXPO 2004のポスターが貰えた。
*2002年発売「Way of Difference」以来、約2年振りに表題曲のInstrumentalバージョンが収録されている。

**収録曲**
#Blue Jean
#*作詞・作曲:TAKURO / 編曲：GLAY & 佐久間正英
#:バラードベストアルバム『-Ballad Best Singles- WHITE ROAD』に収録され、ベストアルバム『THE GREAT VACATION VOL.1 〜SUPER BEST OF GLAY〜』にはミックスが違うバージョンが収録された。
#南東風 〜PEACEFUL SESSION〜
#*作詞・作曲:TAKURO / 編曲：GLAY & 佐久間正英
#:8thアルバム『THE FRUSTRATED』に収録されていたナンバーのリアレンジバージョン。オリジナルバージョンではコーラスだったYUKIが2番のボーカルを取っている。
#すべて、愛だった -Lavie d'une petite fille-
#*作詞・作曲:TAKURO / 編曲：GLAY & 佐久間正英
#:ストリングスを導入したバラード。
#すべて、愛だった -Lavie d'une petite fille- (Acoustic Version)
#Blue Jean (Instrumental)

**演奏**
永井利光：Drums
*佐久間正英：Keyboards, Piano, Guitar, Programming
*くず (ANIKI＆HIRO)：Featuring Vocal (#2)
*YUKI：Featuring Vocal (#2)
*洞口桃子：Chorus (#2)
*金原千恵子ストリングス：(#1.3.4.5)

**タイアップ**
エステティックTBC 2004サマーキャンペーンCMソング（#1）

**収録アルバム**
Blue Jean
*-Ballad Best Singles- WHITE ROAD
*THE GREAT VACATION VOL.1 〜SUPER BEST OF GLAY〜 (Jet the Phantom Mix)
*THE FRUSTRATED Anthology(リミックスバージョン)
南東風 〜PEACEFUL SESSION〜
*THE FRUSTRATED (オリジナルバージョン)
*rare collectives vol.3
すべて、愛だった -Lavie d'une petite fille-
*rare collectives vol.3
*THE FRUSTRATED Anthology(デモ音源)
すべて、愛だった -Lavie d'une petite fille- (Acoustic Version)
*rare collectives vol.3
*REVIEW II -BEST OF GLAY-

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  GLAY DISCOGRAPHY 『Blue Jean』
和泉市立光明台北小学校

和泉市立光明台北小学校（いずみしりつ こうみょうだいきたしょうがっこう）は、大阪府和泉市にある公立小学校。児童数が増加した和泉市立光明台南小学校から1985年に分離し、設立された。創立記念日は6月28日。卒業生は基本的に和泉市立光明台中学校へ進学する。

**沿革**
1985年4月1日 - 児童数226名で開校。
*1999年 - コンピュータ室が完成。
*2015年 - 創立30周年記念式典を開催。

**交通**
 泉北高速鉄道光明池駅から南海バス光明池車庫行き、泉大津駅前行き、光明台右回り、光明台左回りに乗車し、「光明台北小学校前」下車。

**関連項目**
 大阪府小学校一覧

**外部リンク**
 和泉市立光明台北小学校
ヴァレンティン・グルシュコ

グルシュコ生誕100周年の記念切手
ヴァレンティン・ペトローヴィチ・グルシュコ（ヴァレントィーン・ペトローヴィチ・フルシュコー；ウクライナ語:Валентин Петрович Глушкоヴァレントィーン・ペトローヴィチュ・フルシュコー；ヴァレンチーン・ペトローヴィチ・グルシュコー；ロシア語:Валентин Петрович Глушкоヴァレンチーン・ピトローヴィチュ・グルシュコー、1908年9月2日オデッサ - 1989年1月10日モスクワ）は、ソビエト連邦のウクライナ人のエンジニアである。

**概要**
セルゲイ・コロリョフ、ウラジミール・チェロメイと共に米ソ宇宙競争において宇宙船とロケットに関するソ連邦最高設計者の一人であり、OKB-456（第456設計局、現 NPOエネゴマシュ）を統括した。
1938年、ソ連は大粛清の最中にあった。多くの人間が「反体制派」の嫌疑をかけられていく中、逮捕されたグルシュコは7月22日、当時設立されていたジェット推力研究所の所長であり、同僚・友人でもあったセルゲイ・コロリョフを国家資源浪費の嫌疑でソ連内務人民委員部 (NKVD) に告発した。
この結果、コロリョフは、他の研究所メンバーと共に懲役10年の刑を受けてシベリアのコルィマ鉱山（金鉱）にある強制収容所に送られる事となった。グルシュコ自身も8年の刑を受け、科学者刑務所（シャラーシカ、Sharashka、Шарашка）に収容された。
コロリョフの補足事項として、刑期はその後減刑され、更に途中で免除となる。その後、虚偽の告発が発覚し、逮捕と裁判も不当であった事が認められ、名誉回復が行われている。
コロリョフは、宇宙開発に関する数々の功績により、死後、国葬が営まれた。
コロリョフは、自分を陥れ、家族と引き離した張本人がグルシュコであった事を後に知ることになった。そのためグルシュコは、コロリョフに大いに怨まれる事となった。
一方、グルシュコも、要のエンジンを自分が開発し、コロリョフとの合作とも言えるR-7ロケットを巡っては、ほとんど一方的にソ連政府や共産党から賞賛を受けるコロリョフに対し、その実力を認めつつも、技術者としての不公平な扱いに不満を抱いていた。
その後も、コロリョフによる自分の専門分野であるロケットエンジンの技術に対する干渉に加え、N-1ロケットに使用する推進剤を巡っては、大推力エンジンを実現する為の確実な方法として提案したヒドラジン系のエンジンを、化学的には優れているが、比推力がケロシン系に劣ることや、人体への安全性の危惧から、ケロシン系のエンジンに拘るコロリョフは、頑として認めようとしなかった。
これ等の確執から、生涯二人は互いに謝り合う事も許し合う事も出来ず、不仲なままであったという。
1974年、グルシュコは、N-1ロケットの打ち上げ失敗を重ねたヴァシーリー・ミシンの後任として、「NPOエネルギア」と改称された第１設計局（OKB-1 現 S.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギア）の総帥となり、1989年に死去するまでソ連の宇宙開発に関与し続けた。

**関連項目**
 ソビエト連邦の宇宙開発

**資料**
Hanford, James, Korolev: How One Man Mastermined the Soviet Drive to Beat America to the Moon, 1997, John Wiley & Sons, ISBN 0-471-14853-9.

**備忘**
テレビシリーズ『Space Race』(邦題)『宇宙へ 〜冷戦と二人の天才〜』においてはラヴィル・イシヤノフが日和見で狡猾なパーソナリティに設定されたグルシュコの役を演じた。

**外部リンク**
  出生地であるウクライナのオデッサに設置されたグルシュコ像。
村田和也

村田 和也（むらた かずや、1964年 - ）は、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。大阪府出身。

**来歴**
松下電工（現・パナソニック）に住宅関連設備のインダストリアルデザイナーとして入社。会社に入って3年目の1989年の夏、アニメ好きに区切りをつけるための記念受験のつもりで受けたスタジオジブリの入社試験に合格。演出研修制度の第1期生として入社するRefnest|group="注"|この演出研修制度は第1期で終了し、後に東小金井村塾として引き継がれた。。ジブリとしては試験直後の10月から作画研修の1期生と同時に来て欲しかったようだったが、前の会社の引継ぎもあり、演出の研修を1990年1月からに変更してもらった。同じ時期に試験を受けた1期生に小西賢一、2期生に安藤雅司、吉田健一、笹木信作らがいる同時期に合格したアニメーターで4月入社の者は2期生と数えられた。。
『おもひでぽろぽろ』の制作が始まったために研修は打ち切られ、4人いた演出部門の研修生の内、村田を含む2人が演出助手として、残りの2人が制作進行として現場に入った。
1993年の『海がきこえる』で演出助手を務めた後、本格的に演出をやりたいと思うようになるが、ジブリでは新人が演出できる作品がなかった。ちょうどその時、『おもひでぽろぽろ』の監督助手だった先輩の須藤典彦から、チーフディレクターとして参加するテレビアニメ『剣勇伝説YAIBA』を手伝って欲しいと頼まれて出向する。そこで作品の制作スタジオだったパステルのプロデューサーの神田修吉に誘われ、チャンスを求めてジブリから移籍する。
1995年に設立されたアニメスタジオOLMに参加、同社の主力スタッフとして活動するようになる。同年にOVA『負けるな!魔剣道』で監督デビューを果たし、1997年には高橋ナオヒト監督のチームに入ってテレビアニメ『剣風伝奇ベルセルク』で監督補を務めた。その後、ドリームキャストのゲーム『シェンムーII』（2000年）でムービー演出を担当する。煮詰まっていた開発現場に呼ばれ、ほぼ初めてとなる3DCG演出を行った。
オー・エル・エム退社後はフリーとなり、『プラネテス』（演出）、『交響詩篇エウレカセブン』（演出）、『コードギアス 反逆のルルーシュ』（副監督）など、サンライズやボンズの作品を中心に活動する。
2011年の映画『鋼の錬金術師 嘆きの丘の聖なる星』で初の劇場アニメ監督、2013年の『翠星のガルガンティア』で初のTVアニメ監督を務める。『翠星のガルガンティア』では原案も担当しているスタジオジブリ演出研修生だった頃に着想し、約20年温めていた構想が結実した。。

**人物**
小学6年の時に『母をたずねて三千里』、中学2年の時に『未来少年コナン』をリアルタイムで見て以来の宮崎駿と高畑勲のファンであり、アニメ業界入りもスタジオジブリ以外ありえなかったと語っている。最初にアニメ制作に興味を持ったのも『未来少年コナン』で、そこで初めて演出という仕事や宮崎駿の名前を知った。宮崎の影響で空間を作ることが好きになり、大学は建築系に進んだ。
ジブリ在籍中、アニメ業界に独自の規格による24コマのストップウオッチ「1/24秒計」を広めたことで知られる。アニメ業界に入った時、アニメ表現において基準となる24分の1秒という尺を計るストップウオッチがないことは、前職の建築分野で専用の計測機器があるのが普通だった村田にとっては一つの驚きだった。そこで、『海が聞こえる』制作の頃にストップウォッチの業者から色々な業界で使う特殊なストップウォッチを特注で作っているという話を聞いた村田は、作画監督だった近藤勝也に相談してアニメ用のストップウォッチを作ってもらうことにした。その後、機械式ストップウォッチの部品の供給がなくなってしまい、新規にはもう作れなくなってしまったが、2010年に日本アニメーター・演出協会の手によって、iPhoneアプリとして復刻された。しかし、そのアプリもメーカーの事情でその後OSに合わせた更新は行われなくなった。

**作品リスト**

**テレビアニメ**

**劇場アニメ**

**OVA**

**Webアニメ**

**その他**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 アニメ関係者一覧- オー・エル・エム
ヨハネス・レジス

ヨハネス・レジス（Johannes Regis, 1425年頃 – 1496年頃）は、フランドル楽派の作曲家で、ブルゴーニュ楽派の巨匠ギヨーム・デュファイの秘書。チヒ写本によって有名。

**生涯**
1450年以前のことは何も知られていないが、ラテン語による姓名から、ジャン・ルロワ（Jehan Leroy）というフランス語名が割り出されている。1451年にカンブレー近郊ソワニーの聖ヴァンサン教会の聖歌隊長に就任。この地位は当時は重要な肩書きであり、ジル・バンショワなど数名の有名な作曲家が、その教会に勤務し、あるいは教鞭を執っている。実際バンショワとも交流があったらしい。年代の分かっている限りで最古のレジスの作品は、1462年から1465年にかけて成立した、カンブレー大聖堂の写本に保存されており、そこにレジスが勤めていた可能性を示唆している。
1464年から1474年までデュファイの秘書になり、おそらく長年カンブレーに暮らしていたようだ。また1470年代初頭には、音楽理論家ヨハネス・ティンクトーリスによって当時の楽匠の一人に数えられていることから、急速に名声が広まったことが伺われる。
1496年の夏はやくに、レジスの得た地位が空席であると宣告され、無効化されていることから、おそらくそのころには故人であったと思われる。

**作品**
現存するレジス作品は、2つのミサ曲、7つのモテット、2つのロンドーのみである。ティンクトーリスなどの文人によって言及されているその他の作品は、失われていて現存しない。失われた作品の一つに、ミサ曲《いくさ人 Missa L'homme armé》がある。これは分かっている限り、俗謡《ロム・アルメ》を定旋律とする循環ミサ曲としては最も古い例である。一方で、《ロム・アルメ》を定旋律とするもう一つのミサ曲（ Missa l'homme armé / Dum sacrum mysterium ）は伝承されている。この曲は、「ロム・アルメ」に、3つの（当時の）既存の旋律を重ねているもので、対位法的な力作となっている。このようにレジスは、「ロム・アルメ」ミサを多数てがけたことが知られる、数少ない作曲家の一人であった。
レジスは初めて5声のための楽曲を作曲した作曲家であり、ジョスカンら次世代の作風を先取りしている。実際、レジスの5声のためのモテットは、ロイゼ・コンペールやジョスカン、ガスパル・ヴァン・ウェールベケ、ヤコブ・オブレヒトら後進作曲家によって、模範とされたり、あるいは定旋律として利用された。
AIM Mail

AIM Mail（エーアイエムメール）はAOL Instant Messenger(AIM)系列のフリーメールサービス。WebメールとIMAP4・SMTPに対応している。
2005年5月12日からベータテストが始まり、2005年6月8日から正式提供が始まる。
スクリーンネーム（AOL・AIM・Netscape）があれば登録が出来る。ドメイン名は「@aim.com」だが、「@aol.com」でメールを受信することもできる。
2006年8月25日にNetscape MailがAIM Mailに統合された。Netscape Mailのドメイン名「@netscape.net」は統合したあともそのまま使える。
現在はベライゾン傘下のOath社によって運営されている。

**特徴**
 メールボックスの容量は無制限。- 添付ファイルも含めて送信できる一通あたりのメールの容量は25MBまで。- ウイルススキャンサービス・スパムフィルター搭載（日本向けのスパムに有効かは不明）

**関連項目**
 Gmail- Hotmail
日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故

日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故（にほんこうくうシェレメーチエヴォついらくじこ）は、1972年（昭和47年）11月28日にソ連の首都モスクワの空港で、日本航空446便が離陸直後に墜落した航空事故である。日本航空446便墜落事故とも。

**概要**
日本航空446便（DC-8-62、機体記号JA8040、旧塗装時代の愛称"HIDA"）は、デンマークのコペンハーゲン国際空港発、モスクワ経由、東京国際空港（羽田空港）行きであった。現地時間1972年11月28日19時51分（日本時間11月29日1時51分）にシェレメーチエヴォ国際空港を離陸した直後、100m 程度上昇した時点で失速し、滑走路端から 150m 地点の雪原に墜落し、機体は衝撃で破壊され火に包まれた。
操縦乗務員6名（内3名は交代要員）、客室乗務員7名、日本航空職員1名、乗客62名（内日本人は52名）の搭乗者計76名中、62名が死亡した。
生存者は主に機体前方のファーストクラスと最前方ドアのジャンプシートに着席していた客室乗務員計3名とエコノミークラス最後部ドアのジャンプシートに着席していた客室乗務員２名、乗客9名（日本人8名）の計14名で、いずれも重傷を負った。
事故機であるJA8040機は1969年7月に引き渡され、同社のDC-8フリートでは最後の旧塗装での就航であった。製造から3年半弱での事故抹消は、同社DC-8フリートの中で最も短命だった。同機には「HIDA」（ひだ）の愛称が付されていた。同機は1970年4月には「よど号ハイジャック事件」の人質が拉致先の大韓民国から日本へ帰国する際に使用されたり、本件墜落事故の僅か22日前の11月6日には、日本航空351便ハイジャック事件の犯人がキューバへの亡命を要求したため、代替機として準備されたりと、数多の大事件に関わり、最後は墜落で結末を迎える数奇な運命を辿った。

**事故原因**

**ボイスレコーダーの分析**
ソビエト民間航空省内に設置された事故調査委員会は、フライトデータレコーダー (FDR) とコックピットボイスレコーダー (CVR) の分析結果を、ICAO様式に則って2か月後に公表した。
00秒：（離陸開始）
10秒：「TIME」「TIME IS OK」「ちょっと遅いな」
25秒：「はいよ」「何？」「先程は失礼」
30秒：「V1」 @ 129 KIAS
40秒：「ROTATION」「やっこらさ」 @ 145 KIAS
45秒：「V2」 @ 154 KIAS
50秒：（ガチャン、という物音）
55秒：※「おや？」又は「SPOILER」 @ 350 ft
60秒：「何だそれは」「すみません」「LEFT CLEAR」 @ 300 ft
65秒：「エンジン、エンジン、#2、#2エンジン！」 「ドンドン」というバックファイアと思われる音　@ 100 ft
70秒：（衝突音）

**生存者の証言**
生存者のうち一名が左エンジン付近での火災を目撃しており、また、離陸してから数回減速があった、と数名が証言している。さらに、滑走中に異常振動でハットラック（頭上の棚）から手荷物が落下したと証言する生存者もおり、また、エンジン火災は地上からも目撃されている。

**事故原因**
ソ連事故調査委員会は、事故の原因を次のように発表した。
同機が離陸の際、離陸安全速度 (V2) に到達以降、乗員が航空機を臨界迎角以上にいたらしめ、それにより速度および高度を喪失したものである。航空機が臨界迎角以上になったのは、次の状態のいずれかの結果としてである。- 飛行中誤ってスポイラーを出し、それにより揚力係数の最大数値を低下させ、また、航空機の抗力を増大せしめたこと。- エンジンの防氷装置のスイッチを入れなかったためにインレットが凍結していた可能性があり、これにより第2または第1エンジンの動作が異常となったが、この際、乗員による適切な対応がされないまま機首上げ操作がなされたこと。

**その他**
これらを基に、離陸前の誘導路走行中に副操縦士が「うまく入らない」と言いながら弄っていたグラウンドスポイラー（の操作）レバーを戻し忘れ、着陸後に地上でのみ使用すべきグラウンドスポイラーが展開した状態で強引に離陸しようとしたため、過負荷により滑走中の加速不良と異常振動を招来し、加えて、離陸後の不適切な機首上げ操作によって迎角が過剰になり、着氷して出力が低下していたエンジンへの空気流量が更に減じたか、翼前縁に固着していた氷塊が吸い込まれるかして、コンプレッサーストールを起こしたエンジンが異常燃焼からバックファイアを噴いて推力が著しく失われ、主翼の失速に至ったとするシーケンスが有力視されたが、断定には到っていない。
降着装置を上下する（ランディング）ギアレバーと、グラウンドスポイラーレバーを取り違えたという仮説が民間から立ち上がったが、DC-8 では人間工学上の配慮から両者が全く離れた場所に置かれており、この説は現実的ではないと否定された。但し、操縦士が自らの意志で規定外の操作を行った場合は、この限りではない。

**その後**
通常の注意を払っていれば防げた人為的ミスが輻輳して事故に至ったとほぼ断定された事と、機長の「はいよ」「やっこらさ」という緊張感を欠いたボイスレコーダーの録音が公開され、報道された事から、「弛み切った親方日の丸体質」等と指弾するマスコミの論調が高まり、国会でも問題化した。
日本航空は同年中に、羽田空港暴走事故（5月15日）、ニューデリー墜落事故（6月14日）、金浦空港暴走事故（9月7日）、ボンベイ空港誤認着陸事故（9月24日）と、いずれもヒューマンエラーが原因の重大有責人身事故を連続して惹起しており、世論の厳しい非難に晒された。
また、同社は、先の連続事故でDC-8を3機失ったことにより機材のやりくりがつかなくなり、1967年3月から運航していた世界一周路線を12月6日で休止する事となった。

**事故対策**
DC-8 では、スポイラーは着陸後の減速目的で地上でのみ用いられ（グラウンドスポイラー）、着陸進入時等の空中での減速は左右内側エンジン（#2, #3）を逆噴射して行うという類例の少ない仕様となっているが、このグラウンドスポイラーを空中で誤って展開した事に起因する墜落事故が発生していた。そのため、グラウンドスポイラーを飛行中に展開できないようにする安全改修が施された。

**「安全バッジ」**
犠牲者遺族の「事故の教訓を忘れず安全運航を心掛けて欲しい」との要望から、日本航空全職員が緑十字を型取った「安全バッジ」を制服に着用する事が義務付けられていた。2002年の日本エアシステムとの経営統合に伴い、制服改変が行われた際に身分証明書に描かれる形に改編され、現在も継続している。なお現在も日本航空モスクワ支店の職員は、毎年事故日に慰霊碑に出向き犠牲者を弔っている。

**脚注**

**関連項目**
 マッハの恐怖- 日本航空の航空事故およびインシデント- 全日空羽田沖墜落事故 - 飛行中にグラウンドスポイラーが誤作動したとする説がある。
オレストラ

オレストラ(Olestra)は、1968年にプロクター・アンド・ギャンブル（以下、P&G）が開発した人工代替油脂である。スクロースに8個の脂肪鎖がエステル結合した構造をとる。

**商品化**
オレストラはアメリカ食品医薬品局によって食品添加物として1996年認可され、主にLay's WOW chipsというポテトチップスに使用された。1998年には4億ドルを越える売り上げを記録したが、2000年にはその半分にまで売り上げは落ち込んだ。これはいくつかのビタミンの吸収を妨げ、腹痛、下痢を引き起こす場合があるという、健康に関する注意書きをアメリカ食品医薬品局より義務づけられたことによる。この結果として、オレストラは（注意書きには書いていないのに）便失禁を引き起こすことまで認知されてしまった。
アメリカ食品医薬品局は、消費者はすでにオレストラの胃腸への影響を認知しており、オレストラを含む製品を摂取することで脂溶性ビタミンを失うものと考え混乱するとして、この注意書きの義務づけを2003年に解除した。この義務づけ解除が、P&Gのオレストラを含む新製品開発の契機となった。

**副作用**
オレストラは脂肪酸部分を持つため、他の食品とともに摂取するとカロテノイドが一部失われるのに加え、ビタミンD、ビタミンE、ビタミンK、ビタミンAといった脂溶性ビタミンを分解してしまう。このため、オレストラ製品には脂溶性のビタミンが添加されている。
また、オレストラは下痢や便失禁を引き起こすことが知られている。注意書きの義務づけが解除されたときには、アメリカ食品医薬品局は3000人以上の被験者が6週間オレストラをとり続けても腸の運動が少し活発になるだけというP&Gの実験結果を引き合いに出していた。

**脚注**

**関連項目**
 ショ糖脂肪酸エステル

**外部リンク**
  History of Olestra-  Case Study and Chemistry of Olestra Development, -  consumeraffairs.com report on Frito-Lay litigation-  Center for Science in the Public Interest: Various articles on Olestra
新シルクロード

新シルクロード（しんシルクロード）とは、日本放送協会（NHK）が「NHKスペシャル」の枠内で放送しているドキュメンタリーのシリーズである。

**概要**
NHKは2005年1月1日から放送開始80周年記念事業として新作「新シルクロード」をNHKスペシャルの枠で制作・放送した。キャスターは松平定知、音楽監督はチェロ奏者のヨーヨーマ。最初のシルクロードの中国シリーズとほぼ同じ構成で番組を制作し、25年の歳月を経て新旧のシルクロードの風景を比較する試みも行われた。その後、2007年4月より続編として、中央アジアからイラン、トルコに至るルートを取材した「新シルクロード　激動の大地をゆく」の放送が開始されている。
「新シルクロード」を放映するにあたっては、その前後で「NHKアーカイブス」枠内などを使い、最初のシルクロードのうち対応するエピソードを放送。また中国編放送の前に、関連特集番組として「秘境シルクロード」が放映された。

**タイトル一覧**

**「秘境シルクロード」**
#熟年ラクダ隊タクラマカン砂漠を行く
#魔鬼城
#カナス～森と伝説の湖～

**「新シルクロード」中国編（全10集+プロローグの全11篇）**
カッコ内は総合テレビでの放映日。1月と12月以外はいずれも原則第3日曜日。
*ナレーション：松平定知
*テーマ音楽：ヨーヨー・マ
プロローグ・25年目のシルクロード（2005年1月1日）
#「楼蘭　四千年の眠り」（2005年1月2日）　
#「トルファン　灼熱の大画廊」（2005年2月20日）
#「草原の道　風の民」（2005年3月20日）
#「タクラマカン　西域のモナリザ」（2005年4月17日）
#「天山南路　ラピスラズリの輝き」（2005年5月15日）
#「敦煌　石窟に死す」（2005年6月19日）
#「青海　天空をゆく」（2005年9月18日）
#「カラホト　砂に消えた西夏」（2005年10月16日）
#「カシュガル　千年の路地に詩が流れる」（2005年11月20日）
#「西安　永遠の都」（2005年12月11日）
「総集編1」（2006年3月25日）
「総集編2」（2006年3月26日）
特記事項
*衛星ハイビジョンテレビでは、原則として総合テレビでの放送1週間前に当たる第2月曜日（但しプロローグ編は2004年12月24日、第1集の1月10日は総合テレビでの放送後）に「ハイビジョン特集・シルクロード全集」の後半のパートとして放映された。また新作との比較という意味合いを込めて、1980年製作の「シルクロード-絲綢之路-」を「シルクロード～デジタル新装版～」と題した番組を総合テレビの「特選アーカイブス・シルクロード」として、また衛星ハイビジョンテレビでは「ハイビジョン特集・シルクロード全集」の前半パートとしてそれぞれの作品の放映予定日に同日放送された。
*プロローグは2時間番組として放送されたが、2005年3月16日深夜にアンコール再放送された際にはヨーヨー・マとシルクロードアンサンブルをテーマにした番組と25年目の再会をテーマにした番組をそれぞれ1時間に再編集した内容で放送された。
*第9集のタイトルは当初告知されていた「カシュガル 探検家たちのグレートゲーム」から「カシュガル 千年の路地に詩が流れる」に変更された。

**「新シルクロード　激動の大地をゆく」**
全7回。テーマ音楽・ナレーターは前作に同じ。挿入曲は吉田潔。
#「炎と十字架」（2007年4月15日）
#「シバの女王の末裔たち」（2007年5月20日）
#「オアシスの道は険し」（2007年6月17日）
#「荒野に響く声　祖国へ」（2007年6月24日）
#「望郷の鉄路」（2007年9月30日）
#「“希望”の門　トルコとクルド・2つの思い」（2007年10月28日。同年12月26日の放送では「トルコ横断1800キロ」と改題）
#「祈り　響く道」（2007年12月2日）
「放浪の道 ユーラシア」2008年3月23日　
「祈りの道 アラビア」2008年3月24日　
特記事項
*このシリーズにおいては前回のシリーズとの対比を止め、各取材地の現在の様子を伝えることに重点をおいている。
*NHKそのものの放送枠見直しにより、地上波放送分は1本49分で放送されている。
*「“希望”の門　トルコとクルド・2つの思い」について、駐日トルコ大使はNHKの橋本元一会長あてにトルコ軍との緊張が高まっている武装組織・クルディスタン労働者党（PKK）を取り上げた内容が「一方的でテロ組織の活動を正当化するもの」と主張して再放送の中止などを求める抗議文を送っている。これを受け、同年12月26日の放送では「トルコ横断1800キロ」と改題、内容もクルド人に対するトルコ政府の圧力に関する部分が削除されるなど、大幅に改変されてしまった。

**関連書籍**
『NHKスペシャル 新シルクロード』 （全5巻）、2005年
*『NHKスペシャル 新シルクロード 激動の大地をゆく』（上・下）、2007-2008年
*『写真集 新シルクロード』 2005年 - 各・NHK出版、稲越功一・大村次郷・長倉洋海・林義勝撮影

**関連項目**
NHK特集 シルクロード

**外部リンク**
  NHKスペシャル|新シルクロード　激動の大地をゆく（全7集） - 期間限定- NHKスペシャル 新シルクロード
法務部 (中華民国)

法務部（ほうむぶ）は、中華民国の行政院に属する法務行政に関する業務全般を担当する省庁。日本の法務省に相当する。

**沿革**
法務部の起源は律令体制下での「刑部」に遡ることが出来るが、近代法制に基づく行政組織としては清末に清廷六部の「刑部」が「法部」と改編され、司法行政の最高機関と定められたことが起源である。1911年の中華民国建国後、「法部」は「司法部」と改称され、更に1928年、五権分立の原則に従い司法院が成立、下部に「司法行政部」が設置された。1944年、「司法行政部」は行政院の下部組織として改編された。1980年7月1日、健全な司法制度の確立と共に司法権と行政権の分立が実施され、司法行政部の高等法院以下の下級裁判所を司法院に、その他法務行政部門を法務部として行政院下に改編し現在に至っている。

**組織**
法務部長
*法務部次長（政務次長1名、常務次長2名）
*法規委員会:政府立法立案、各種法律研究等の法制作業に関する業務を担当
*法律事務司:民法研究、国家賠償、行政調停等に必要な法律意見の具申を担当
*検察司:検察制度行政、刑法研究、弁護士行政を担当
*矯正司:犯罪者矯正制度に関する業務全般を担当
*保護司:更生保護制度、防犯行政及び犯罪被害者保護に関する業務を担当
*政風司:汚職防止業務、機密情報保護に関する業務を担当 
*秘書室 
*総務司 
*人事処 
*会計処 
*統計処 
*情報処 
*直属機関
**検察機関
**矯正機関
**調査局
**政風機関
**行政執行機関
**司法官訓練所
**法医研究所
**矯正人員訓練所

**歴代法務部長**

**関連項目**
中華民国の政治

**外部リンク**
 name=中華民国法務部
アズ熊谷

アズ熊谷（アズくまがや）は、埼玉県熊谷市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）熊谷駅の駅ビル型ショッピングセンターである。JR東日本グループの株式会社アトレが経営し、同社の子会社である高崎ターミナルビル株式会社が運営する。

**概要**
以下の施設で構成される。本館及びセカンドが大規模小売店舗立地法対象の大規模施設となっている （EASTはティアラ21として大規模小売店舗立地法の対象）。
*AZ（本館）：店舗面積6,322㎡、建物の正式名称は「熊谷ステーションビル」。
**従来から、熊谷駅北口ロータリー及び東口ロータリーから直結しているほか、JRの改札口を出たすぐ右側にも3階入口がある。
**後から追加した出入口として、2004年開業したティアラ21と3階で直結するもの（更にティアラ21は2階にある野外通路で以前からあるニットーモールとも繋がっている）。また、GU出店時にJRの改札口前から4階フロアへ直接アクセスする階段が設けられた。
*AZ 2nd（アズセカンド）：店舗面積1,556㎡
**熊谷市営熊谷駅駐輪場・熊谷駅定期駐車場から熊谷駅構内に入る通路の横にある。
*AZ ROAD（アズロード）
**熊谷駅の自由通路のJR改札－秩父鉄道改札間エリアのAZ 2nd向かいに和菓子店やパン屋などを配置。
*AZ EAST（アズイースト）
**熊谷駅東口およびアズ本館と直結するティアラ21の3階を丸々借り受ける形で営業開始。
**:飲食店街とリラックスゾーン

**沿革**
高崎ターミナルビル株式会社の沿革を元に作成
*1987年4月24日 - 熊谷ステーション開発株式会社が、熊谷駅の駅ビルAZを開業交通87。
*1996年10月1日 - AZ 2nd 開業。
*1997年8月7日 - AZ ROAD 開業。
*1998年6月4日 - 3階を増床。
*2004年11月20日 - この日開業した、商業ビルTiara21の3階にAZ EASTを開業。
*2005年4月1日 - JR東日本のグループ会社再編の一環で熊谷ステーション開発が、高崎ターミナルビル株式会社に吸収合併され、営業が継承される。
*2015年4月1日 - JR東日本のグループ会社再編の一環で高崎ターミナルビルが、株式会社アトレの子会社となると同時にSC関連資産を同社に譲渡。これにより、アトレが所有・経営し、高崎ターミナルビルに管理運営を委託するという運営形態に変更。
*2017年10月4日 - JREポイントが導入された（詳しくは後述）。

**店舗**
営業店舗は、公式サイトのショップ一覧（）を参照のこと。
全館においてSuica（およびPASMO）での支払が可能（一部店舗を除く）。
各店舗は店名を「熊谷駅ビル店」「熊谷アズ店」「熊谷駅ビルアズ店」「アズセカンド店」などとしている。

**ポイントサービス**
2017年10月4日より、JR東日本グループ共通の新ポイントサービスである『JRE POINT』が導入された。カードの基本デザインは共通で、アズ（兼イーサイト上尾・籠原）用として背景青、アズとイーサイトのロゴが付与されている。
 アズ専用のポイントサービスは導入しておらず、かつてはその代替として、Suica決済に対応していることで、『Suicaポイントクラブ』に力を入れていた。
 2017年10月4日からの約2ヶ月間に限り、SuicaポイントとJRE POINTの二重加算が可能となっていた。2017年12月5日にSuicaポイントがJRE POINTに統合されたものの、アズ熊谷では、Suica利用によるJRE POINTの加算（Suicaポイントの代替）は対象外となったため、二重加算はされなくなった。

**駐車場**
自前の駐車場は有していない（かつてはあった）。JR熊谷駅駐車場・Tiara21駐車場・秩父鉄道熊谷駅南口駐車場・ニットーモール駐車場と特約契約を結んでいる。
**ニットーモール駐車場を除きAZ内の1店舗での利用金額が、1000円以上3000円未満で1時間／3000円以上で2時間／ニットーモール駐車場は1000円以上で3時間、それぞれ無料となる複数店舗での合算計算はできない。1店舗単位でサービス券が発行される。サービス券を複数枚組み合わせての利用もできない。例えば、ある店舗で1時間無料券を発行してもらった後、別の店舗で2時間無料券を発行してもらっても、無料になるのは2時間である。

**そのほか**
同じ高崎ターミナルビルによる上尾駅の駅ナカ施設「イーサイト上尾」・籠原駅の駅ビル「イーサイト籠原」の運営は、本社ではなくアズの管理部門において行っている。- 2019年4月3日開局のコミュニティFM「FMクマガヤ」のスタジオ（6階）が設置されている。かつては、送信アンテナも本館に設置されていたが、2020年8月11日に熊谷市役所本庁舎屋上へ移設された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
高崎ターミナルビル

**外部リンク**
 アズ熊谷
木津信用組合

木津信用組合（きづしんようくみあい）は、かつて存在した日本の信用協同組合である。略称は「木津信」（きづしん）。1995年（平成7年）8月30日に業務停止命令を受けて経営破綻した。

**略歴**
木津卸売市場の設立者であった花崎米太郎が、1953年（昭和28年）市場の業者に呼びかけて出資金を募り組合を作ったのが始まりであり、破綻時の理事長であった鍵弥実は縁故で設立時に就職する。
1970年（昭和45年）に大口取引先が倒産し、当時、大阪府内の組合で預金量が22億円と最低であった組合が経営危機にさらされるも、鍵弥が預金獲得キャンペーンを主導し、預金を倍増させ危機を乗り切り組合の実権を掌握するに至った。
彼の経営のもと組合は拡大路線を辿り、1979年（昭和54年）に富国信用組合、1986年（昭和61年）には大阪光信用組合を合併し、1988年（昭和63年）には2200億円の預金量を達成。
バブル期に、大口融資規制を逃れるために系列ノンバンクを次々に設立し、これらに貸し込んだ。

**破綻の原因**
木津信用組合は預金高1兆円（最大時）を超え、一般地方銀行並かそれ以上の規模であった。だが、そのほとんど全てを不動産関係の融資で運用したため、バブル崩壊のあおりを受けて経営が悪化。金融機関という外見こそ持っていたが、その資金運用は投資ファンドのそれに近い、ハイリスク・ハイリターンな投機そのものであった。
また、三和銀行を始めとする都市銀行から紹介預金により、高金利の預金を受け入れていたが、大蔵省の指導により引き上げることになり、その引き上げがいっそう高金利で大口預金者を集め、ハイリスクの融資を行う動機となり破綻の遠因となり、また同じ大阪の東洋信用金庫と共に尾上縫の詐欺事件に関与し、巨額の貸し倒れが発生したことも経営破綻の原因となった。
木津信金にとどめを刺したのが、1995年（平成7年）8月28日のコスモ信用組合破綻処理策の発表で、その際大口預金者の公表と、彼らに対する利率の引下げが行われることが明らかとなった。そのため以前から経営に不安の持たれていた、当信組からの預金流出が加速した。破綻の直前に住専問題で後に問題となる末野興産が、386億円を引き出していたことも明らかになっている。

**破綻後の取り扱い**
預金保険機構からのペイオフコスト5146億円を越える1兆44億円の資金贈与を受けることにより預金は全額保護され、定期預金の満期前解約が不可となった以外、すべて払い戻しに応じた。しかしながら預金同様に販売されていた抵当証券は保護されなかったため、元本割れが生じた。払い戻しの際は日銀特融が1億円紛失する事件が発生している。
その後店舗が順次統合され、最終的に本店一店舗になった後、1997年（平成9年）2月24日に整理回収銀行大阪支店に移管された。さらに整理回収銀行大阪支店の業務は東京の本店に移管されて、預金の払い戻しを受け付けている。
破綻直後取り付け騒ぎが起き、支店の来店客のほぼ全ての客が預金を全額おろす客となったため、支店から出てきた客を尾行して人気がなくなったところで強盗するという事件が頻発した。

**沿革**
 1953年10月30日 大阪市浪速区にある木津卸売市場で、生鮮食料品を取り扱う業者の扶助組織として創立。- 1979年2月28日 富国信用組合を吸収合併。- 1986年7月1日 大阪光信用組合を吸収合併。- 1995年8月30日 大阪府より預金払い戻し以外の業務停止命令を受ける。この日の命令発表前には取り付け騒ぎが発生。- 1997年2月 株式会社整理回収銀行（現在の整理回収機構）に営業譲渡。

**脚注**

**関連項目**
 西村知美 - 経営破綻当日まで、テレビなどのコマーシャルに登場していた。- 横山ノック - 経営破綻当時の大阪府知事。業務停止命令の発令権者であり、業務停止命令を出した。- 噂の!東京マガジン（TBS） - 中吊り大賞で、他銀行等が低金利になったあとも預入金利が高かった木津信を紹介した。

**外部リンク == -  木津信組の経営破綻と預金流出 『立命館経営学』 2003年1月-  中小金融機関の経営破綻と監督システム―木津信用組合にみる会計・監査問題― 京都大学大学院経済学研究科紀要 『經濟論叢』