Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
雲泉駅 (京畿道)

雲泉駅（ウンチョンえき）は大韓民国京畿道坡州市文山邑に位置する、韓国鉄道公社（KORAIL）京義線の駅。

**概要**
京義線再連結事業に基づいて文山駅 - 臨津江駅間6.8 km区間が開通した後、両駅まで距離のある沿線住民の利便性向上を目的として設置された。当初は通勤列車が1日に複数本運行されていたが、2014年から2019年までは平和列車（DMZ-Train）が2往復（のち1往復）するのみの閑散とした駅となっていた。
文山駅 - 臨津江駅間の電化計画が立案された当初、需要の都合から当駅は通勤電車の開業に伴い廃止される予定であった。だが、駅周辺を開発するために途中で計画が改められ、駅舎を新築の上で再開業することになった。2020年3月28日の首都圏電鉄京義・中央線臨津江延伸時には当駅の開業は見送られたが、2022年12月17日に再開業した。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、臨津江駅管理の無人駅。

**駅周辺**
 雲泉自警隊

**路線バス**
付近に「雲泉3里停留場」があり、利用できる。- 93番：文山 - 統一村- 058番：文山 - 馬井（文山方面のみ停車）

**歴史**
 2004年10月31日 - 京義線文山 - 臨津江間に臨時乗降場として開業。- 2014年
** 4月30日 - 通勤列車の運行終了。当駅に停車する列車が一時的に消滅する。
** 5月4日 - 平和列車（DMZ-train）運行開始。停車駅となる。- 2019年10月2日 - 平和列車が運休となる。当駅は再び休止。- 2020年3月28日 - 当駅を含む文山 - 臨津江間が電化され、首都圏電鉄京義・中央線の一部となる。当駅は引き続き休止中。- 2022年12月17日 - 新駅舎の完成に合わせて営業再開。

**隣の駅**
 韓国鉄道公社
 京義線
: 文山駅 - 雲泉駅 - 臨津江駅
 ●京義・中央線
: 文山駅 (K335) - 雲泉駅 (K336) - 臨津江駅 (K337)

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧- 雲泉駅
入笠山

ファイル:Kiso Mountains and Mount Ontake from Mount Io.jpg|thumb|right|200px|硫黄岳から望む入笠山周辺の山、西には天竜川を挟んで木曽山脈が対峙している。北東には釜無川を挟んで八ヶ岳が対峙している。さらに木曽山脈越しに御嶽山が見える。
入笠山（にゅうかさやま、にゅうがさやま）は、長野県の中西部にある赤石山脈（南アルプス）北端の標高1,955 mの山。

**概要**
赤石山脈（南アルプス）の最北部にある山で、いわゆる「南アルプス前衛の山」の一つである。ただし南アルプス国立公園の範囲には含まれない。山頂には点名「入笠山」の二等三角点が設置されている。山頂近くまでゴンドラリフトや車道が通じているため、比較的容易に登頂することができる。山頂からはほぼ360度の大展望が広がり、南・中央アルプス・八ヶ岳はもとより富士山や、遠くは北アルプスなども望める。周辺には大阿原湿原や入笠湿原などがあり、これらの湿原に自生する植物を楽しむこともできる。
登山コースは、中央本線の青柳駅またはすずらんの里駅からのコースもあるが、登山者は極めて少なく、沢入登山口からのコースが一般的であり、よく整備されている。植生保護のための動物侵入防止用の柵が設置されている。
この山の北東側の斜面に富士見パノラマリゾートがあり、冬季はスキーやスノーボードを楽しめ、夏季はハイキングやトレッキングだけでなく、アジア最大級のマウンテンバイクのダウンヒルコースやパラグライダー教室の体験もできる。一方西側には牧場が広がり、春から秋にかけて牛が放牧されている。
山頂付近にはJAXAの施設「入笠山光学観測所」が設置されており、スペースデブリと小惑星の探索に使用されている。

**近隣の山**
 守屋山 - 南アルプス前衛の山だが、距離はかなり離れている。- 釜無山

**周辺にある山小屋**
入笠湿原・入笠牧場付近に5軒の山小屋がある（うち1軒は休業中）。山上には天体観測施設を備えた山荘がある。

**交通**
 ゴンドラリフト（富士見パノラマリゾート）- 富士見駅から路線バスがかつて運行されていたが、平成23年に廃止された。- 平成18年からマイカー規制が実施されている。令和5年現在、4月から11月まで、沢入登山口から御所平峠までの区間に実施されている。

**脚注**

**関連図書**
 『三省堂 日本山名事典』三省堂、ISBN 978-4-385-15404-6- 『新日本山岳誌』ナカニシヤ出版、ISBN  4-7795-0000-1- 『新・分県登山ガイド(改訂版)　長野県の山』山と渓谷社、ISBN  978-4-635-02365-8- 『東海・北陸の200秀山　下(東海・信州編)』中日新聞社、ISBN  978-4-8062-0599-9

**関連項目**
 入笠山 (小惑星) - この山にちなんで命名された小惑星。
*富士見町の名所・旧跡・観光スポット

**外部リンク**
  富士見パノラマリゾート - スキー場。ゴンドラリフトを運行。
ノーヴァ・ミラネーゼ

ノーヴァ・ミラネーゼ（Nova Milanese）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
モンツァ・エ・ブリアンツァ県南西部に位置するコムーネで、県都モンツァから西へ約6km、州都ミラノから北へ約14km、コモから南南東へ約26kmの距離にある。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMIはミラノ県所属を示す。
*デージオ - 北
*ムッジョ - 東
*チニゼッロ・バルサモ (MI) - 南東
*パデルノ・ドゥニャーノ (MI) - 南西
*ヴァレード - 北西
モンツァ・エ・ブリアンツァ県概略図

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2404に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される。

**脚注**

**外部リンク ==
ノヴィーリオ

ノヴィーリオ（Noviglio）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約4,500人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*ビナスコ
*ガッジャーノ
*ロザーテ
*ヴェルナーテ
*ジービド・サン・ジャコモ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政 == 

**分離集落**
ノヴィーリオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Santa Corinna, Conigo, Copiago, Cascina Tavernasco, Mairano, Tainate.

**人口動態**
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**脚注**

**外部リンク ==
涌井雅之

涌井 雅之（わくい まさゆき、本名：涌井 史郎（わくい しろう）、1945年11月22日 - ）は、日本の造園家。大学教授。三桂所属。神奈川県鎌倉市生まれ。

**経歴**
1969年 東京農業大学農学部造園学科卒業。東急グループ傘下の造園会社、石勝エクステリアを設立。造園家として多摩田園都市、全日空万座ビーチホテル、ハウステンボス、東急宮古島リゾート等のランドスケープ計画・デザインを手掛ける。1998年、東京農業大学造園学科非常勤講師。2000年、石勝エクステリア代表取締役を退任。2005年、愛・地球博会場演出総合プロデューサー。2010年、東京都市大学環境情報学部教授。2013年、岐阜県立森林文化アカデミー学長。
このほか、社団法人国際観光施設協会副会長、社団法人日本造園学会顧問、桐蔭横浜大学特任教授、東京農業大学客員教授、公益財団法人緑の地球防衛基金理事長などを務めた。

**出演**

**コメンテーター**
 TBS「サンデーモーニング」2021年まで- 毎日放送 「ちちんぷいぷい」（関西ローカル、不定期）- テレビ朝日「やじうまテレビ!」（火曜日）

**その他**
 NHK総合 「ブラタモリ」（不定期出演）

**著書**
『景観創造のデザインデベロップメント』綜合ユニコム、1991年。ISBN 4881501380
*『景観から見た日本の心』日本放送出版協会、2006年。ISBN 4149105855
*『なぜ一本の松だけが生き残ったのか 奇跡と希望の松』創英社、三省堂書店、2012年。ISBN 4881425595
*『いなしの智恵 日本社会は「自然と寄り添い」発展する』（ベスト新書）ベストセラーズ、2014年。ISBN 4584124353

**出典**

**関連項目**
 進士五十八、井上剛宏 - 大学の同期

**外部リンク**
  涌井 雅之｜株式会社 三桂-  桐蔭横浜大学-  石勝エクステリア
オッツェロ

オッツェロ（Ozzero）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約1,400人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アッビアテグラッソ
*モリモンド

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
オッツェロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Bugo, Cascina Barzizza, Cascina Caginola, Cascina Garibolda, Cascina Guzzafame, Cascina Santa Maria, Cascina Sega, Molino Trinchera, Santa Maria del Bosco, Soria Nuova, Soria Vecchia

**人口動態**
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**脚注**

**外部リンク ==
神田松鯉

神田 松鯉（かんだ しょうり）「しょうり」のアクセントは「勝利」のアクセントにしてしまいがちだが、「氷」のアクセントが正しい。は、講釈師の名跡。初代が「神田祭」に掛け、晩年に名乗った隠居名がはじまりである。当代は三代目。- 初代神田松鯉 - 二代目神田伯山が隠居名として名乗る。
*二代目神田松鯉 - 当該項目で記述
*三代目神田松鯉 - 本項にて記述
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三代目 神田 松鯉（1942年（昭和17年）9月28日 - ）は、講談師。日本講談協会名誉会長、落語芸術協会相談役を務める。

**経歴**
1961年に前橋商業高校卒業。劇団文化座を経て俳優集団民衆舞台で桑山正一の指導を受ける。その後歌舞伎役者・2代目中村歌門（落語家・2代目談洲楼燕枝の長男）に入門。
1970年、2代目神田山陽に入門。神田陽之介を名乗る。1973年、神田小山陽に改名し、二ツ目昇進。1977年、真打昇進。1992年に「3代目神田松鯉」を襲名。
2019年、重要無形文化財の保持者（人間国宝）として、講談師では6代目一龍齋貞水に次いで2人目の認定を受けた。
得意ネタは「村井長庵」他150席。他に1980年より「ビジネス講談」を創る。

**人物**
 趣味は、俳句、篠笛、ゴルフ。- 真打昇進時の後援会長は福富太郎であった。その縁で真打昇進披露宴は異例のキャバレーハリウッド銀座店で開かれている。- 2024年の取材で「3年前に鼻の部分が皮膚がんとなり、患部周辺の皮膚を切り取って胸の部分の皮膚を移植した」ことを明らかにしている。

**受賞・栄典**
1978年 第6回放送演芸大賞ホープ賞受賞。
*1988年 文化庁芸術祭賞受賞。
*2019年 重要無形文化財「講談」の保持者として各個認定される（いわゆる人間国宝）。
*2020年 板橋区民栄誉賞- 2021年4月29日、春の叙勲で旭日小綬章受章。- 2021年 第38回浅草芸能大賞受賞。- 2022年 前橋市功労者表彰。- 2023年 令和4年度「スターの手型」被顕彰者。

**役職等**

**日本講談協会**
 会長(2000年 - 2005年)- 相談役(2006年 - 2015年)- 名誉会長(2016年 - )

**落語芸術協会**
 参与(2014年 - 2022年)- 相談役(2022年 - )

**著書**
 善悪リーダー心得帖―神田松鯉ビジネス講談集（1996年4月、経営書院）ISBN 978-4879135759- 人生を豊かにしたい人のための講談（2020年10月、マイナビ出版）ISBN 978-4839974169

**出演**

**テレビ**
 ワルイコあつまれ「国宝だって人間だ！」（2022年9月17日、NHKEテレ）

**ラジオ**
 小痴楽の楽屋ぞめき（2024年3月17日、NHKラジオ第一）- 大御所ゲスト

**DVD**
 『講談浪曲大公演』（2021年、嘴広企画）共演：玉川太福 2020.10.29 嘉穂劇場にて収録

**一門**

**真打**
 三代目神田山陽 - 二代目神田山陽門下から移籍- 神田鯉風- 神田山吹 - 二代目神田山陽門下から移籍- 神田阿久鯉- 神田鯉栄- 六代目神田伯山

**二ツ目**
 神田松麻呂- 神田鯉花

**前座**
 神田松樹

**移籍**
 神田みのり - 神田紅門下へ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 211-  情報化社会と講談-  神田松鯉に迫る！（インタビュー）
ハンスペーター・キブルツ

ハンスペーター・キブルツ（Hanspeter Kyburz, 1960年 -）はスイスの作曲家。スイス人の両親のもと、ナイジェリアのラゴスで生まれる。1980年からグラーツで音楽を学び始める。

**主な作品**
 『ノエシス』：大管弦楽のための(2001)

**関連項目**
ヨハネス・マリア・シュタウト

**外部リンク**
 language=en- 1906177- Cite web |url=http://resonances2006.ircam.fr/?bio=48&L=1 |title=Agora / Résonances 2006 |accessdate=2022-02-05 |publisher=IRCAM |language=en-  Hanspeter Kyburz Operabase
オルナーゴ

オルナーゴ（Ornago）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
モンツァ・エ・ブリアンツァ県東部に位置するコムーネで、県都モンツァから東へ11km、州都ミラノから北東へ約23km、ベルガモから南西へ約23kmの距離にある。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。MIはミラノ県所属。
*ベッルスコ - 北
*ロンチェッロ - 東
*バジアーノ (MI) - 南東
*カヴェナーゴ・ディ・ブリアンツァ - 南
*ブラーゴ・ディ・モルゴラ - 西
*ヴィメルカーテ - 北西

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2404に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**脚注**

**外部リンク ==
天使美樹

天使 美樹（あまつか みき、1980年7月10日ロック座 - ）は、日本の元AV女優、ストリッパー。
神奈川県出身。浅草ロック座所属ロック座。

**略歴**
 2002年 - 『Heart』でAVデビュー。- 同年からはストリッパーとしての活動を開始ロック座。- 2010年以降は作品を出していない。

**人物**
 特技：クラシックバレエロック座

**作品**

**アダルトビデオ**
 Heart（2002年9月25日、メディアステーション）- 初恋地獄篇（2002年10月20日、宇宙企画）- Sweet Mix（2002年12月18日、宇宙企画）「Heart」「初恋地獄篇」を収録- 日本的美少女+ぶっかけ（2003年3月20日、SODクリエイト）- 美少女調教レズ 〜はじめてのいたずら〜（2003年6月20日、SODクリエイト）共演:宝来みゆき、愛田るか- ミラクル☆デュオ 日本的美少女の悩み（2003年10月18日、SODクリエイト）共演:愛原千咲- NO.1 聖☆天使美樹（2003年12月4日、アイエナジー）- 美少女便器II〜秘密のウンチ〜（2003年12月25日、SODクリエイト）共演:めろん、川原レイナ- アナタの子供がほしい 天使美樹 中出し（2004年1月8日、SODクリエイト）- 新 君を犯したい2（2004年1月8日、アイエナジー）- 全裸バレエ（2004年3月18日、SODクリエイト）共演:緒川さら、松雪ひかる- 無色の妖精 Remix of 天使美樹（2004年4月3日、SODクリエイト）- 元祖デマンドの種 アダルトバラエティ決定版（2004年5月3日、SODクリエイト）他出演:夏目ナナ、黒沢愛、坂下麻衣、田村麻衣、桜井彩美、ミュウ、ナンシー、千堂まこと、林葉直子(特別出演)- 監督の特権を最大限に利用して純粋無垢な美少女達をいたずらしちゃいました
（2004年5月20日 SODクリエイト）他出演:佐倉美桜、愛原千咲、桜井あみ、長谷川ゆい- 完全攻略
天使美樹（2004年7月8日、アイエナジー）- 暴虐のレッスン（2005年2月25日、シネマジック）共演:白鳥るり
他

**脚注 ==
湯野浜温泉駅

湯野浜温泉駅（ゆのはまおんせんえき）は、山形県鶴岡市湯野浜にあった、庄内交通湯野浜線の駅（廃駅）である。湯野浜線の終着駅。同線廃止に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃止された。

**歴史**
 1929年（昭和4年）12月8日：庄内電気鉄道の駅として仮駅が開業。- 1930年（昭和5年）5月8日：延伸の上で正式駅に移転。仮駅を廃止。- 1934年（昭和9年）5月14日：庄内電鉄の駅となる。- 1943年（昭和18年）10月1日：庄内交通の駅となる。- 1967年（昭和42年）2月25日：駅舎全面改築。- 1975年（昭和50年）4月1日：廃止。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅で、貨物側線があった。コンクリート製の駅舎を併設していた。

**駅周辺**
 湯野浜郵便局- 鶴岡市立湯野浜小学校- 乗慶院- 湯野浜温泉- 湯野浜海水浴場- 庄内砂丘- 湯の浜カントリークラブ

**跡地**
湯野浜コミュニティセンター・湯野浜温泉下区公衆浴場・観光案内所・バス待合所を併設した湯野浜振興センターとなっている。善宝寺駅までの線路跡はサイクリングロードとなった。

**ロケに関して**
 映画『成熟』（1971年、関根恵子、篠田三郎主演、湯浅憲明監督）で湯野浜温泉駅構内と電車内、テレビドラマ『走れ!ケー100』 第30回「それ行け登れ！二千段 山形の巻」（1973年、大野しげひさ主演）で湯野浜温泉駅前でロケ撮影が行われた。共にDVD化されている。

**隣の駅**
 庄内交通
 湯野浜線
: 七窪駅 - 湯野浜温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
ヴァイセンブルン

ヴァイセンブルン (Weißenbrunn) は、ドイツ バイエルン州 オーバーフランケン行政管区 クローナハ郡に属する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。クローナハの南東、連邦道B85のクルムバッハ方面に位置している。
この自治体の地区は以下の通り。- ロイト（1971年4月1日合併）- アイヒェンビュール（1971年7月1日合併）- トンベルク（1972年1月1日合併）- フンメンドルフ（1972年1月1日合併）- ゲッサースドルフ（1976年1月1日合併）- ヴィルデンベルク（1978年1月1日合併）- グリュン（以前からヴァイセンブルンの一地区であった）

**地理**
ヴァイセンブルン（海抜 325m）は、フランケンヴァルトの南西の周縁部に位置する。ラースバッハ川に面し、ビールと古城街道（B85）沿いのクローナハとクルムバッハの中間にあたる。周囲は標高500m以下の森林が豊かな山々に囲まれている。

**自治体の構成**
この町は、公式には29の地区 (Ort) からなる。このうち孤立農場などを除く集落を以下に列記する。- アイヒェンビュール- フリードリヒスブルク- ゲッサースドルフ- グリュン- フンメンドルフ- ノイエンロイト- ロイト- シュライロイト- トンベルク- ヴァイセンブルン- ヴィルデンベルク

**歴史**
今日の行政区画における自治体、クローナハ郡ヴァイセンブルンは、1971年から1978年のバイエルン州の自治体再編によって誕生した。この時まで独立した自治体であったアイヒェンビュール、ゲッサースドルフ、フンメンドルフ、ロイト、トンベルク、ヴィルデンベルクが、元来のヴァイセンブルンに合併したものである。
福音派の教区教会に属していたゲッサースドルフとキュプス教区に属していたフンメンドルフを除く残りの地区は、教会組織上は宗教改革以前からすでにヴァイセンブルン教区（1557年に宗教改革）に組み込まれていた。第二次世界大戦後にカトリックの新市民はゲストハウス「パラディース」のホールに礼拝室を設けた。1948年にトンベルクにカトリック教会が建設され、今日もなおこの地域のカトリック教会として用いられている。この教会はカトリックのキュプス教区の支部教会となっている。
ゲッサースドルフのすぐ裏にレースバッハ川が湧出している。この川はこの後、ヴァイセンブルン、ロイト、フンメンドルフの各地区を流れ下る。ヴィルデンベルクはヴァイセンブルン地区およびローダッハ川の渓谷の上流にありトンベルクと並んで、ロイト上流に位置する重要な地区となっている。
入植の歴史については、よく分かっていない。
フンメンドルフ付近のローダッハ川沿いの丘陵は、紀元前5万年から2万年の石器時代の豊かな開拓地であったことが知られている。
1900年頃、ヴィルデンベルクで武器と装身具が発見され、それらは現在、ミュンヘンの州立前史古代史博物館に収蔵されている。この辺りは、紀元前1500年頃の青銅器時代初期の墳墓跡であろうと推測されている。さらに紀元前1200年頃ハルシュタット期初期の槍の穂先も見つかっている。また、いわゆるトンベルガー・ヘルムと呼ばれる青銅製の短い兜も注目に値する。これは現在ニュルンベルクの国立博物館に収められている。また、レプリカがヴァイセンブルンのラートハウス（議会場）の陳列棚に展示されている。この兜は、1906年にトンベルクのザッハスプファイフェの採砂場で発見されたもので、紀元前1200年頃のものであると思われる。
これらは、単に、猟師や木の実を採りに来た人が歩き回った痕跡だとか、戦争の跡だとかいうことであるかも知れず、初期の居住を裏付けるものとまでは言えない。さらなる発見や証拠資料が待たれる。

**行政**
ヴァイセンブルンの役場

**議会**
ヴァイセンブルンの議会は、16議席からなる。

**首長**
2002年3月3日の選挙で、エーゴン・ヘルマンが53.70%の得票でヴァイセンブルン自治体の第一首長に選出された。

**紋章**
紋章の図柄：銀地と赤地で左右に分けられている。左側にはまっすぐに伸びた緑色のホップと穂が並んで描かれ、右側には青い鱗のあるしっぽの先を左で握った裸の水の精が描かれている。

**経済と社会基盤**

**交通**
ヴァイセンブルンは、バイエルン州北部、テューリンゲン州との州境に接したオーバーフランケンに位置している。遠距離交通用幹線道路からの乗り入れは、ニュルンベルク方面からはA9またはB173、ベルリンからはA9、ケムニッツからはA72、エアフルトからはまずA4でその後B85またはA9に乗り換え、ドレスデンからはA4からA72と乗り継いでヴァイセンブルンに至る。クローナハ(6km)やクルムバッハ(15km)からはB85を使って来ることが出来る。

**地元企業**
 Gampertbräu ビール醸造- SITEC 金庫などの安全製品- LockTec 電子式ロッカー製造- Quarzsandwerke Weißenbrunn セラミック製品
*Jakob's Getränke Groß- und Einzelhandel, Spezialitäten Im- und Export 貿易

**引用 ==
金堤市

金堤市庁
金堤市（キムジェし）は、大韓民国全北特別自治道の中部にある市である。

**概要**
道庁所在地の全州市と一部で接しており、金堤市庁は全州市庁の西約25kmに位置する。農地が多く、米の産地である他、パプリカの産地として日本にも輸出されている。
西方の海域には、市域にある金堤（キムジェ）と万頃（マンギョン）という地名を取ったセマングム（新万金）という大きな干潟があるが、ここで韓国最大級の干拓事業であるセマングム干拓事業が進行している。

**歴史**

**金堤市**
 1989年1月1日 - 金堤郡金堤邑・月村面および白山面・鳳南面・凰山面の各一部が合併して金堤市が発足。- 1990年8月1日 - 金堤郡鳳南面の一部を編入。- 1995年
** 1月1日 - 金堤市・金堤郡が合併し、改めて金堤市が発足。（15面）
** 3月2日 - 万頃面が万頃邑に昇格。（1邑14面）

**金堤郡**
 統一新羅・景徳王の時代から、金堤・万頃・金溝の名称が使われている。- 1895年6月23日（旧暦閏5月1日） - 全州府金堤郡- 1896年8月4日 - 全羅北道金堤郡- 1914年4月1日 - 郡面併合により、金堤郡・万頃郡・金溝郡の区域をもって、改めて金堤郡が発足。金堤郡に以下の面が成立。（17面）
** 金堤面・月村面・竹山面・白山面・龍池面・白鴎面・扶梁面・孔徳面・青蝦面・万頃面・聖徳面・進鳳面・金溝面・下里面・草処面・双坎面・水流面- 1931年11月1日 - 金堤面が金堤邑に昇格。（1邑16面）- 1935年3月1日 - 下里面・双坎面・草処面・水流面を廃止し、金山面・凰山面・鳳南面に改編。（1邑15面）
** 水流面および下里面の一部・全州郡雨林面の一部が合併して金山面が発足。
** 双坎面・下里面の各一部が合併して凰山面が発足。
** 草処面および下里面の残部が合併して鳳南面が発足。
** 双坎面の残部は金溝面に編入。- 1949年8月15日 - 進鳳面の一部が広活面として分離。（1邑16面）- 1983年2月15日 - 白鴎面の一部が完州郡助村面に編入。（1邑16面）- 1989年1月1日 - 金堤邑・月村面および白山面・鳳南面・凰山面の各一部が合併して金堤市となり、郡より離脱。（15面）- 1990年8月1日 - 鳳南面の一部が金堤市に編入。（15面）- 1994年12月26日（15面）
** 白鴎面・龍池面の各一部が全州市徳津区に編入。
** 龍池面の一部が完州郡伊西面に編入。- 1995年1月1日 - 金堤郡が金堤市と合併し、改めて金堤市が発足。金堤郡、金堤市（旧）は廃止。

**行政**
行政区域図

**行政区域**

**警察**
金堤警察署

**消防**
金堤消防署

**交通**

**鉄道**
韓国鉄道
**湖南線：芙蓉駅 - 臥龍駅 - 金堤駅
金堤駅にはすべてのセマウル号・ムグンファ号のほか、龍山駅～木浦駅・光州駅間のKTXの一部も停車する。龍山駅からの所要時間はKTXで2時間5分ほど、セマウル号で3時間5分ほど。他の2駅には現在停車する旅客列車はない。
なお、KTXは高速新線を建設しているが、市内への駅の設置予定はない。

**バス**
2012年に高速・市外バスターミナルが統合された。
*金堤共用バスターミナル
**高速バスはソウル高速バスターミナル行きのみで1日8本、所要時間2時間40分。
**市外バスは東ソウル総合バスターミナルへは1日7本、所要時間3時間5分。道庁所在地の全州へは1時間に3～5本運行。その他益山・扶安郡・群山・高敞郡・大田等への便がある。

**高速道路**
西海岸高速道路
**西金堤インターチェンジ
*湖南高速道路
**金山寺インターチェンジ - 金堤インターチェンジ

**空港**
金堤空港（軽飛行場に変更し計画中）

**名所など**
母岳山道立公園
*金山寺
*碧骨堤碑・碧骨堤防（韓国最古の貯水池）

**メディア**
KBSの金堤送信所があり、KBS韓民族放送及びKBSワールドラジオの中波放送を送信している。
なお、その他の地域放送はKBS全州放送総局・全州文化放送(MBC全州)・全州放送(JTV・SBS系列)のエリアとなる。 

**脚注**

**外部サイト**
 金堤市公式サイト（日本語）
インヴェルーノ

インヴェルーノ（Inveruno）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約8,500人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アルコナーテ
*ブスカーテ
*ブスト・ガロルフォ
*カゾレッツォ
*クッジョーノ
*メーゼロ
*オッソーナ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**脚注**

**外部リンク ==
オッソーナ

オッソーナ（Ossona）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある基礎自治体（コムーネ）。人口は、約4,300人である。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アルルーノ
*カゾレッツォ
*インヴェルーノ
*マルカッロ・コン・カゾーネ
*メーゼロ
*サント・ステーファノ・ティチーノ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**人口動態**
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**脚注**

**外部リンク ==
カルナーテ

カルナーテ（Carnate）は、イタリア共和国ロンバルディア州モンツァ・エ・ブリアンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
モンツァ・エ・ブリアンツァ県東部に位置するコムーネで、県都モンツァから北東へ11km、レッコから南へ約23km、ベルガモから西南西へ約24km、州都ミラノから北東へ約26kmの距離にある。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のLCはレッコ県所属を示す。
*ベルナレッジョ
*ロマーニャ (LC)
*オズナーゴ (LC)
*ロンコ・ブリアンティーノ
*ウズマーテ・ヴェラーテ
*ヴィメルカーテ

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2433に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**交通**

**鉄道**
レッコ＝ミラノ線it
**カルナーテ＝ウズマーテ駅it
*セレーニョ＝ベルガモ線it
**カルナーテ＝ウズマーテ駅

**道路**
SS342Dir it

**姉妹都市**
 FRA Plaisance-du-Touch、フランス 

**脚注**

**外部リンク ==
カルピアーノ

カルピアーノ（Carpiano）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約4,100人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPVはパヴィーア県所属を示す。
*バスカペ (PV)
*チェッロ・アル・ランブロ
*ランドリアーノ (PV)
*ロカーテ・ディ・トリウルツィ
*メレニャーノ
*サン・ジュリアーノ・ミラネーゼ
*シツィアーノ (PV)

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
カルピアーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Arcagnago, Draghetto, Francolino, Ortigherio, Zunico

**脚注**

**外部リンク ==
韓国鉄道9501系気動車

車両内部
9501系気動車（9501けいきどうしゃ）は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）の気動車。CDC (Commuter Diesel Car) と言う愛称がある。通勤列車とムグンファ号及び、「海列車（바다열차、바다列車、パダヨルチャ）」、「平和列車（ピョンファヨルチャ、DMZ-Train）」に使用されている。2023年12月18日をもって運用を終了した。

**車両概要**
1996年から1999年までに131両が大宇重工業で生産された。先頭車9501形と中間車9601形で構成され、3 - 5両編成で運用される。
車体は前面形状・側面窓などが1000系電車後期型に類似しており、片側2箇所に両開きドアが設置され、低いホーム用にステップがあるので、ドア付近だけ車体壁が下へ飛び出している。
ドア付近はロングシート、ドア間と車端部はクロスシートである。クロスシート部は初期車は4人がけボックスシートであったが、後期車は2人がけ転換クロスシートとなった。また、初期車は前面ガラスが1枚なのに対し、5両編成登場時からは中央で区分された2枚ガラスとなっている。トイレは両形式とも1箇所ある。液体式変速方式で最高速度は120km/h。
KORAILでは自社路線について、電化および広域電鉄化に方針を切り替えたため、本形式を最後に気動車の新造・導入を行っていない。- 9501型（9501 - 65）
 座席定員66名、エンジン1機（NTA855RI 315馬力）発電機1機- 9601型（9601 - 66）
 座席定員80名、エンジン2機- ムグンファ号へ改造された車両は9000型・9100型へ改番。鉄道ファン、KORAIL社内では、RDC(Refubished Diesel Car)と呼ばれる。

**運用**

**トンイル号・通勤列車**
1996年4月1日にトンイル号（現在の通勤列車）の都市通勤列車として、東海南部線の釜山駅 - 海雲台駅（現・新海雲台駅）間に3両編成が投入され、ついで大邱線・東海南部線（大邱 - 浦項）、群山線・全羅線（群山 - 益山 - 全州）、郊外線（ソウル・新村 - 議政府）、鎮海線（馬山 - 統海）、慶全線（釜山 - 馬山）に投入された。またポスコ（浦項製鉄所）通勤専用に4両編成が浦項地区に投入された。
続いて1997年6月16日より、9601型を3両挟んだ5両編成を京元線（議政府 - 新炭里）に投入し、客車ピドゥルギ号を置き換えた。それまでの車両が国鉄標準の白・黄・緑の塗装だったのに対し、5両編成は花柄をあしらった塗装で登場した（その為、塗色から「花柄列車」と呼ばれる）。5両編成は京義線にも投入されて客車トンイル号を置き換え、ソウル近郊に残る客車ローカル列車を淘汰した。
後期には海をモチーフにした「波」「いるか」「かもめ」、1998年製造車両は「韓国鉄道100年マーク」が塗装され登場し、湖南線・慶全線（木浦 - 光州・順天・麗州、順天 - 晋州）に投入された。これらは編成ごとに色分けされて登場したものの、検査などによって編成は散らばってしまい、模様が1両ごとに違う列車も珍しくなくなった。現在ではCI変更によって塗色が変更され、KORAIL仕様の塗り分けに統一されている。
登場から5年足らずで全国に勢力を張ったが、電化の進展や運行系統の整理、利用者の伸び悩みなどで通勤列車の運用は減少し、2007年までにソウル近郊を除くほとんどの区間から撤退した。
2023年12月18日に当列車で運行されていた光州線の光州松汀 - 光州間の通勤列車(愛称:光州シャトル)から撤退し、運用を終了した。

**観光列車**
9501系「海列車」
通勤列車の運用削減が行われ、余剰となった車両が増えたことにより、このうち3両1編成が観光列車用に改造を受け、2007年7月25日から嶺東線の江陵駅と三陟線の三陟駅を結ぶ観光列車「海列車」として運行を開始した。
改造点は、ドアの片側1箇所削減および座席化、側面窓の拡張、座席を海側窓へ向く形に配置（2人がけ2列）、各車両に1室ずつ2人用個室を設置、などである。車体も海をイメージしたイラストへ一新されている。全車両座席指定で、3両のうち2両が「特室」（日本JRのグリーン車相当）扱い、1両が一般室となっている。2014年に1両が追加改造され、1月4日より4両で運行している。
また、2014年5月4日から、京義線の通勤列車を置き換える形で、非武装地帯の観光を目的とした「平和列車」（DMZ-train）に改造して、運行を開始した。同年8月1日からは、京元線でも運行を開始した。

**ムグンファ号**
ファイル:Korail RDC DMU.jpeg|250px|thumb|ムグンファ号へ改造された9501系気動車
余剰となった一部編成はムグンファ号気動車NDC（9211系気動車）の老朽置き換えのために改造された。車体概観は海列車に準じた改造で、ドア片側1箇所削減、窓の大型化、座席のリクライニングシート化、塗装の変更などが行われた。2008年4月15日より京釜線・慶全線で運行を開始した。
2009年2月現在、余剰となった車両に対するムグンファ号への改造工事が進行している。最初に改造された1編成 (9562-9665-9563)を除いて車両番号が9500・9600号台から9000・9100号台へ改番されている。最終的には4両編成20本が出揃う予定。
この改造車両に対しては「改造型ムグンファ動車」（개조형 무궁화 동차/改造型 無窮花 動車/Gaejohyeong Mugunghwa dongcha/Kaechohyŏng Mukunghwa tongch'a）、RDC (Refurbished Diesel Car)という愛称がある。

**過去の使用線区**
 ムグンファ号- 京釜線・慶全線（大邱 - 馬山・釜田 - 馬山 - 順天 - 光州松汀 - 光州)- 京釜線・大邱線・中央線・東海線（東大邱 - 浦項・釜田 - 太和江 - 慶州 - 浦項）- 全羅線（益山 - 全州 - 順天 - 麗水エキスポ）
 観光列車- 嶺東線・三陟線「海列車」 - 京義線・京元線「平和列車（DMZ-Train）」
 通勤列車- 京元線- 郊外線- 湖南線- 慶全線- 全羅線- 東海南部線- 鎮海線- 群山線- 大邱線- 光州線（光州松汀 - 光州）- 中央線

**廃車**
法で定められた耐久年数（25年）が到来していること、また排ガス規制が強化されていることから、順次廃車が進められている。そのため、海列車、光州線の通勤列車等、代替車両が確保できずに廃止となっている。

**9501系が登場する作品**
韓国で製作されたアニメーション「チビ列車ティティポ」ではこの車両をモデルにしたブンブンという名前のキャラクターが登場するが、実車にある後ろ寄りの乗降用ドアがなかったり、前部連結器が格納式になっていたりと実車と異なる部分が幾つか見受けられる。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
後藤玲子

後藤 玲子（ごとう れいこ、1958年3月 - ）は、日本の経済学者。専門は経済哲学。学位は、博士（経済学）（一橋大学・論文博士・1998年）（学位論文「分配的正義の理論」）。立命館大学大学院先端総合学術研究科教授・一橋大学経済研究所教授を経て、帝京大学教授、一橋大学名誉教授。鈴村興太郎門下。指導学生に廣光俊昭など。

**略歴**

**学歴**
1981年3月 一橋大学法学部卒業
*1990年3月 一橋大学経済学部卒業
*1992年3月 一橋大学大学院経済学研究科修士課程修了
*1998年3月 一橋大学大学院経済学研究科博士課程修了、博士（経済学）

**職歴**
1981年4月 一橋大学社会学部助手
*1985年4月 桐蔭学園高等学校教諭
*1995年4月 一橋大学経済学部助手（特別研究員）
*1996年4月 社会保障研究所（現国立社会保障・人口問題研究所）研究員
*1996年12月から2004年3月 国立社会保障・人口問題研究所総合企画部第2室長
*2002年4月 立命館大学政策科学部特別契約教授
*2003年4月 立命館大学大学院先端総合学術研究科特別契約教授
*2004年4月 立命館大学大学院先端総合学術研究科先端総合学術専攻教授
*2013年4月 一橋大学経済研究所教授
*2021年4月 帝京大学経済学部教授、一橋大学名誉教授

この間北海道大学大学院法学研究科非常勤講師、創価大学経済学部兼任講師、一橋大学経済研究所客員研究員等も歴任。

**学会活動**
 2004年から Human Development & Capability Association  (HDCA) Executive Council Member- 2004年から Ethics & Economics editor 

**社会的活動**
 厚生労働省社会生活に関する調査検討会委員- 財団法人生活経済研究所脱リスク研究会委員- 厚生労働省社会保障審議会福祉部会生活保護制度の在り方に関する専門委員会委員- 財務省財務総合政策研究所我が国の経済格差とその政策対応に関する研究会委員- 財団法人連合総合生活開発研究所日本における総合戦略研究委員会委員

**著書**

**単著**
『正義の経済哲学――ロールズとセン』（東洋経済新報社、2002年）
*『福祉の経済哲学――個人・制度・公共性』（ミネルヴァ書房、2015年）
*『潜在能力アプローチ　倫理と経済』岩波書店、2017年　

**共著**
（鈴村興太郎）『アマルティア・セン――経済学と倫理学』（実教出版、2001年／改装新版、2002年）
*（アマルティア・セン）『福祉と正義』（東京大学出版会、2008年）

**共編著**
（塩野谷祐一・鈴村興太郎）『福祉の公共哲学』（東京大学出版会、2004年）- Against Injustice, Dumouchel Paul & Reiko Gotoh(eds.)Cambridge University Press, 2007
*（ポール・デュムシェル）『正義への挑戦――セン経済学の新地平』（晃洋書房、2011年）
*『正義』（ミネルヴァ書房、2016年）

**翻訳**
P. ヴァン・パリース『ベーシック・インカムの哲学――すべての人にリアルな自由を』（齊藤拓との共訳、勁草書房、2009年）
*アマルティア・セン『合理性と自由（上・下）』（若松良樹・須賀晃一との監訳、勁草書房、2014年）

**脚注 ==