1973年オーストリアグランプリ

1973年オーストリアグランプリ (1973 Austrian Grand Prix) は、1973年のF1世界選手権の第12戦として、1973年8月19日にエステルライヒリンクで開催された。

**概要**
レースは54周で行われ、2番手からスタートしたロータスのロニー・ピーターソンが優勝した。ティレルのジャッキー・スチュワートが2位で最後の表彰台を、サーティースのカルロス・パーチェが3位で初の表彰台をそれぞれ獲得した。

**背景**
本GPから事故発生時にセーフティカーの導入を義務付けるレギュレーションが施行されるStatsF1。

**エントリー**
フェラーリはマウロ・フォルギエリがF1の技術責任者に復帰し、312B3は大改修されたマシン名は「312B3S」とも呼ばれた。Sはイタリア語で「実験的な（スペリメンターレ(Sperimentale)）」を意味する。。ジャッキー・イクスはチームへの強い不信感によって事実上絶縁状態にあったEfn2|前戦ドイツGPはフェラーリの欠場により、イクスはマクラーレンから参加している。ため、アルトゥーロ・メルツァリオのみが参加したHenryFerrariP274-275。
エンサインもN173に改修を施して復帰し、テクノも従来のPA123B（PA123/6とも呼ばれる）で復帰した。オランダGPでロジャー・ウィリアムソンを失ったマーチもジャン＝ピエール・ジャリエが戻ってきた。ヘスケスはハーベイ・ポスルスウェイトが独自にマーチ・731の改良を施したgp。
ウィリアムズ（イソ・マールボロ）はアンリ・ペスカロロに代わってジィズ・ヴァン・レネップを再び起用した。LEC・リフリジレーション・レーシングは引き続き欠場するStatsF1。

**エントリーリスト**
追記- 1 - ラウダは前戦ドイツGPで負傷した手首の痛みが癒えず、フリー走行で撤退- 2 - ワトソンはマシンが準備できず欠場StatsF1

**予選**
ニキ・ラウダは2週間前の前戦ドイツGPで手首と背中を負傷したが、その痛みが癒えなかったため予選には参加せず、母国グランプリの欠場を余儀なくされたStatsF1。BRMはラウダの代走を起用せず、予選以降はクレイ・レガツォーニとジャン＝ピエール・ベルトワーズの2台が参加することになったgp。
オランダGPの負傷が癒えたエマーソン・フィッティパルディがポールポジションを獲得し、チームメイトのロニー・ピーターソンとともにフロントローを独占した。2列目はマクラーレンの2台、3列目はカルロス・ロイテマンとアルトゥーロ・メルツァリオが並ぶ。ロータスとチャンピオンを争うティレル勢はジャッキー・スチュワートが4列目の7番手から、フランソワ・セベールは5列目の10番手からスタートするgp。クリス・エイモンはテクノの水平対向12気筒エンジンに不満を抱き、決勝の出場を拒否したas19731015P89-92。

**予選結果**
追記- 1 - エイモンはエンジンの問題により決勝の出走を拒否したas19731015P89-92- 2 - ラウダは手首の負傷によりフリー走行で撤退as19731015P89-92

**決勝**
スタートでロニー・ピーターソン（ロータス）とデニス・ハルム（マクラーレン）がポールシッターのエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）を抜いていく。ピーター・レブソン（マクラーレン）はクラッチのトラブルによりスタートラインから動けず、マーチのプライベーターであったマイク・ボイトラーもマイク・ヘイルウッド（サーティース）と接触してオイルクーラーにダメージを負って早々にリタイアしたas19731015P89-92。
6番手スタートのアルトゥーロ・メルツァリオ（フェラーリ）は3周目までジャッキー・スチュワート（ティレル）を抑える好走を見せたが、4周目にスチュワートの先行を許し、その後フランソワ・セベール（ティレル）と接触する。セベールはこの接触でサスペンションが壊れリタイアした。E.フィッティパルディは12周目にハルムを抜き返し、ロータスの1-2体制が出来上がる。ハルムはエンジンのプラグが緩んだためピットインを強いられたas19731015P89-92。
16周目as19731015P89-92、ロータス陣営はピーターソンに対し、得点上位で2年連続のチャンピオンを目指すE.フィッティパルディレース前の時点のポイントはスチュワートが60点、E.フィッティパルディが42点であり、45点のセベールにも先行されていた。を先行させるチームオーダーを出した。ピーターソンはしぶしぶこれに従い、E.フィッティパルディに首位の座を譲ったF1Zenshi1971-1975P56。ロータス勢に次ぐ3位に浮上していたスチュワートはカルロス・パーチェ（サーティース）の猛追を受け始めるも、この順位のままレースは続いていくas19731015P89-92。
しかし、残り5周となった49周目にE.フィッティパルディの燃料パイプが壊れ、コース上にマシンを止めた。レースはピーターソンが制したが、スチュワートも2位に食い込みポイントを66点とし、E.フィッティパルディとのポイント差を24点に広げて3度目のチャンピオン獲得を確実なものとしたas19731015P89-92。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスが首位ティレルとの差を9点に縮めているStatsF1。
3位のパーチェは初の表彰台を獲得した。4位はカルロス・ロイテマン（ブラバム）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズとクレイ・レガツォーニのBRM勢が5-6位となったStatsF1。

**レース結果**
優勝者ロニー・ピーターソンの平均速度StatsF1Result
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ファステストラップStatsF1FastestLap- カルロス・パーチェ - 1:37.29 (46周目)
ラップリーダーStatsF1LapLeader
太字は最多ラップリーダー- ロニー・ピーターソン - 22周 (1-16, 49-54)- エマーソン・フィッティパルディ - 32周 (17-48)
達成された主な記録- ドライバー
** 初表彰台: カルロス・パーチェ - 23戦目StatsF1- コンストラクター
** 最終表彰台及び最終ファステストラップ: サーティース - 表彰台は2回目、ファステストラップは3回目StatsF1

**第12戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ- 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

**脚注**

**注釈**

**出典**
書籍
ウェブサイト

**参照文献**
 Wikipedia英語版 - :en:1973 Austrian Grand Prix（2024年2月12日 8:55:41(UTC)）- Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1971-1975 名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代|date=1993|publisher=ニューズ出版（現：三栄）|isbn=4-938495-05-8|ref=harv- Cite book|和書|author=アラン・ヘンリー |translator=早川麻百合/島江政弘 |title=チーム・フェラーリの全て |date=1989 |publisher=CBS・ソニー出版 |isbn=4-7897-0491-2|ref=harv- AUTO SPORT No.128 1973年10月15日号（三栄書房）

**外部リンク**
  Austria 1973 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）-  1973年第12戦オーストリアグランプリの結果 - F1 DataWeb