三浦昇 (レーサー)

三浦 昇 (みうら のぼる、1961年9月2日 - ) は、青森県八戸市出身の元オートバイ・ロードレーサー。ヨシムラやホンダ・ワークス契約ライダーとして全日本ロードレース選手権に参戦した。1988年日本人初のTT-F1世界選手権SUGOラウンド優勝者。 

**経歴**

**少年時代**
青森での少年時代から雑誌で見たグランプリ・ライダーや四輪のF1ドライバーにあこがれ、「世界GPで走ってる片山敬済選手やF1のニキ・ラウダ選手の記事を見て早くレースがやりたいと思っていた。」という中学生だった。高校を卒業するとすぐに、レースをやり始めたいという情熱だけで単身青森を出て鈴鹿へと移る。当時を「世界GPで走りたいという夢しか考えてなかったから、ヨーロッパのグランプリに行くことを考えたら青森から鈴鹿なんて何でもないことだった。」と回想している。

**デビュー**
鈴鹿に移り住む前、16歳で免許を取得してすぐにスポーツランドSUGOのプロダクション250ccクラスでデビュー&ポールトゥーウィンを飾り才能の片鱗を見せる。 
1982年全日本ロードレース・ノービス250ccクラスで5回の優勝を挙げ年間チャンピオンを獲得。その年の4時間耐久レースでは終盤プライベーターながらセミワークスチームを逆転して暫定優勝の表彰台に登り話題をさらう。毎回のようにコースレコードを更新するラップタイムの速さからスーパーノービスと呼ばれるようになり、すぐにでも国際A級で通用すると評された。このノービス250クラスでは八代俊二と同じレースを走っており、八代は「三浦君にはレースに理解のある鈴鹿の工場を紹介してもらい、そこで一緒に働いていたことがある。」と自身のYouTubeチャンネルで述べている。
ファイル:19830731 suzuka turn2 62noboru miura.jpg|thumb|230px|1983年の鈴鹿8耐を走る三浦
1983年は国際B級250ccクラスで坂口彰、片山信二と争い、最多勝利者としてシーズンをリード。チャンピオン最有力で迎えた最終戦日本GPで電気系のマシントラブルが発生、このノーポイントが響きランキング2位となった。しかしこの年の250ccは国際A/B級混走で行われた、第6戦鈴鹿ではB級の三浦がコースレコードでのポールポジションを獲得、決勝レースもA級トップライダーを相手に独走優勝とその速さは話題をさらい、前年の4時間耐久レースの活躍や地元の峠道出身というエピソードと共に漫画『バリバリ伝説』の初期は三浦が主人公・巨摩郡のモデルと言われている。サムネイル

**ヨシムラ時代 / HRC入り**
1984年、A級初年度にヨシムラ入り、TT F1とF3クラスにダブル参戦。ベテランを蹴散らす勢いの勝つか転倒かの熱いレースを見せ、今もファンの心に強烈に印象に残っている。 
同年シーズン終了後、翌年からのホンダワークス・HRC入りが発表された。HRC取締役の福井威夫は、「非常に若い可能性を持っている。いろんなカテゴリーに出てもらおうと思ってます。ホンダが本格的に始めるF3かF1をメインに、500ccにも出てもらうかも。」と期待を述べた。

**HRC時代**
1985年、ホンダワークスよりTT F1（750cc）とF3（400cc）に参戦が決まり、F3クラスでの初戦となった第2戦筑波ではRVF400デビュー戦でポールポジションを奪う。しかしその後の鈴鹿のテストで転倒した際に左足を粉砕開放骨折したダメージが大きく、度重なる手術とリハビリのため2年間の入院により戦線離脱を余儀なくされる。1987年後半、2年ぶりに本格復帰し、第11戦鈴鹿でTT F1クラスを制し復帰後初優勝を挙げる。1988年全日本TT-F1ではシリーズランキング2位を獲得し、菅生で開催されたTT-F1世界選手権日本ラウンドでは、同シリーズにレギュラー参戦する海外のライダーを抑えて日本人初の2輪F1世界選手権勝者となった。 
1989年からは全日本F1選手権に参戦しながら、チームのメインスポンサー「ファミリーマート」が主催していた4輪ジュニア・フォーミュラ大会「ファミリーマートカップ」にドライバーとしても出場した。

**1990年代以降**
HRCとの契約が終了し、全日本ロードへのレギュラー参戦を終えた後は、東南アジアでのロードレースにタイカワサキとの契約で初のカワサキのマシンで参戦し、当時の欧米でのタバコ広告規制によって東南アジアに流れたタバコマネーによる賞金で、コンスタントに賞金稼ぎをしていた時期があったと述べている。
元々強い関心を持っていた4輪レースにも参戦し、1991年N1耐久に福山英朗選手とのコンビでR32GTRで参戦、鈴鹿で行われたスポーツカー世界選手権のN-1スプリントレースで木下孝之選手に次いで2位獲得。
1992年　F1マレーシア世界耐久選手権レース総合５位、F1インドネシアインターナショナルレース総合5位、90～93年鈴鹿８時間耐久レース連続出場。
1994年　マレーシアインターナショナルスーパーバイク選手権ランキング4位。 1996年の全日本F3選手権にダラーラ・F393でディランタ・マラガムワ選手とのチームでスポット参戦歴がある。
2000年代に入り、自身のSNSにてインドネシア・バリ島でレストランビジネスをしている様子とプール付きの自宅を公開。
2018年9月、バリ島で経営していた日本食レストランを売却したことを報告。その後日本に帰国し、三木市内での古民家ドッグランカフェ開業準備を公開。
レース関連では、2018年に丸山浩の主宰するイベントに参加、約30年ぶりにオートバイに乗りサーキット走行する姿を見せた。この際にホンダ・RC213V-Sに試乗し、初めてキャブレター式ではないインジェクション仕様のマシンを経験した。 

**レース戦歴**

**全日本ロードレース選手権**
}|TSU
SUZ
TSU
SUZ
SUG
SUZ
TSU
pt|SUG9
SUZ
38位
2
1982年
スズカササキチーム
ヤマハ・TZ250
1st|SUZ1
TSU
1st|SUZ1
SUG
1st|SUZ1
TSU
TSU
1st|SUG1
1st|SUZ1
1st|1位
1st|78
1983年
中部ミスターバイク
ヤマハ・TZ250
国際B級
1st|TSU1
ret|SUZRet
TSU
1st|SUG1
1st|SUZ1
1st|TSU1
1st|SUG1
ret|SUZRet
2nd|2位
2nd| 75
1984年
ヨシムラ MOTUL
スズキ・GSX400R
国際A級
TT F3
2nd|TSU4
SUG不成立
ret|SUZRet
ret|TSURet
ret|SUGRet
SUZ
3rd|TSU3
1st|SUG1
1st|SUZ1
TSU
3rd|3位
3rd| 75
ヨシムラR&D
スズキ・GSX750ES
TT F1
3rd|SUZ3
SUG不成立
ret|SUZRet
SUG不成立
ret|SUZRet
SUG
ret|SUZRet
8位
15
1985年
Team HRC
ホンダ・RVF400
TT F3
ret|TSURet
SUZ
TSU
SUG
SUZ
TSU
SUG
SUG
SUZ
NC
0
ホンダ・RVF750
TT F1
pt|SUZ7
SUZ
SUG
SUZ
TSU
SUG
c|TSUC
SUG
SUZ
19位
9
1987年
ホンダ・RVF750
SUZ-
pt|SUZ12
pt|SUG5
SUZ
3rd|TSU3
ret|SUGRet
pt|SUG7
1st|SUZ1
pt|TSU5
7位
73
1988年
ファミリーマートレーシングホンダ
ホンダ・RVF750
1st|SUZ1
pt|SUZ4
pt|SUG8
pt|SUZ4
pt|SUG9
pt|TSU5
2nd| 2位
2nd| 75
1989年
ホンダ・RVF750
2nd|SUZ2
2nd|SUZ2
3rd|TSU3
SUZ
3rd|SUG3
pt|SUZ5
pt|SUG6
pt|TSU12
4位
92- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

**鈴鹿8時間耐久ロードレース**
}| --
--
1989
Team HRC
八代俊二
47
ホンダ・RVF750
7位
f| 24位
188
1991
チームYO-1 &東芝
徳野政樹
100
モリワキ=ホンダ・Zero-VX7
21位
f| 33位
159
*1988年はエントリーしていたが、直前で黒川武彦に交代し欠場。

**脚注 ==