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伊東秀彦

伊東 秀彦（いとう ひでひこ）は、日本の美容師、美容教育者。山梨県出身。山梨高等美容学校卒業。美容室「PEEK-A-BOO」のアートディレクターであり、原宿ハラカド店の代表を務める。40年以上にわたりサロンワーク、教育、作品制作に携わり、日本の美容業界において高い評価を受けている。正確なカット理論と精密な技術に定評があり、一般顧客のみならず美容師からの支持も厚い。。

**経歴**
1981年に川島文夫に師事し、PEEK-A-BOOに入社。以降、サロンワークを中心に、撮影、広告、国内外のヘアショー、セミナーなど幅広く活動している。2001年にJapan Hairdressing Awards（JHA）グランプリ、2002年に同準グランプリを受賞。2017年には著書『クリエイションとサロンワークをつなぐツーセクションカット』を発表した。また、PEEK-A-BOO ACADEMYの講師としても活動し、後進の育成にも力を注いでいる。

**活動**
PEEK-A-BOOの創作部門の中核を担い、ヘアショーや専門誌での撮影、全国各地でのセミナーなど多岐にわたる活動を展開。キャリア初期から数多くの業界誌や美容専門メディアに作品を発表し、サロンスタイルからクリエイティブ作品まで幅広い表現を追求してきた。
また、PEEK-A-BOOの国内外における技術発信の先駆けとして、アジアやヨーロッパ各国で開催されたヘアショーやイベントにも多数出演。ブランドを代表する技術者の一人として、海外セミナーや技術交流の場にも継続的に参加している。
2020年には、デジタルアート集団「teamLab」が手がける「teamLab Borderless」にて開催されたIFING主催のイベント「TOKIO STARS @ teamLab Borderless」に出演。PEEK-A-BOOを代表して伊東秀彦が登壇し、デジタル空間との融合を意識したクリエイティブなヘア表現とスタイリングを披露した。衣装やメイク、演出はすべてサロンチームが手がけ、サステナブル素材や立体構造の衣装デザインなど、実験的かつ芸術的なアプローチで注目を集めた。
提唱する「ツーセクションカット（2セクションカット）」は、構造的なスタイル構築と似合わせの技術を融合させた独自の技法であり、実用性と創造性を兼ね備えた理論として多くのサロンや教育現場で採用されている。技術指導においても定評があり、後進の育成にも積極的に取り組んでいる。
約40年にわたり第一線で活動を続け、「現場で培った技術こそがすべての基盤」との信念のもと、サロンワーク・教育・創作の三軸において業界に貢献し続けている。

**受賞歴**

**Japan Hairdressing Awards**
 1995年、1996年 大賞部門 最終ノミネート- 1999年 RISING STAR OF THE YEAR（ライジングスター賞）優秀賞- 2001年 JAPAN HAIRDRESSER OF THE YEAR（大賞）グランプリ- 2002年 JAPAN HAIRDRESSER OF THE YEAR（大賞）準グランプリ

**KAMI CHARISMA AWARD**
 KAMI CHARISMA AWARD 2020　2つ星受賞- KAMI CHARISMA AWARD 2021　2つ星受賞-  KAMI CHARISMA AWARD 2022　2つ星受賞- KAMI CHARISMA AWARD 2023　1つ星受賞- KAMI CHARISMA AWARD 2024　1つ星受賞- KAMI CHARISMA AWARD 2025　1つ星受賞

**審査員**
 Japan Hairdressing Awards　2020
*UNITED DANKS CONTEST「フォト部門」
*2019 Be-STAFFフォトコンテスト「COLOR OF PHOTO」

**メディア掲載(一部)**
 IZANAGI（イザナギ）- 月刊『HAIRMODE』 2015年１月号 No.658- 月刊『BOB』2014年6月号- PREPPY 2020年4月号

**著書**
 『Base Cut Bible vol.4 マッシュルームライン』新美容出版、2012年 978-4880303482- 『クリエイションとサロンワークをつなぐツーセクションカット』ヘアモード社、2017年 978-4906941537

**脚注**

**関連項目**
 PEEK-A-BOO- 川島文夫

**外部リンク**
  PEEK-A-BOO公式プロフィール-  Instagram（@hidehikoito）-  Facebook（@hidehiko.ito.5）
ドロシー・テナント

ドロシー・テナント作「遊ぶStreet Arabs」(1890)、レディ・リーヴァー美術館
ドロシー・テナント（Dorothy Tennant、1855年3月22日 - 1926年10月5日）は、イギリスの画家である。肖像画や風俗画を描いた。1890年に有名なアフリカ探検家のヘンリー・モートン・スタンリーと結婚した。1897年にスタンリーがナイトの称号を得たので「レディ・スタンリー（Lady Stanley）」の敬称などとも呼ばれた。

**略歴**
ロンドンで生まれた。父親は地主で政治家のチャールズ・テナント（Charles Tennant1796–1873）で、母親はフランス育ちの女性でフランスの知識人と知り合いがいる女性であった。妹のイヴリーン（Eveleen Tennant Myers: 1856-1937）は写真家になった。
ロンドンのスレード美術学校に入学し、エドワード・ポインターに学んだ後、パリに渡りジャン＝ジャック・エンネルに学んだ。1886年からロンドンのロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの展覧会に出展した後、ロンドンの民間展覧会やグラスゴーやリヴァプールやマンチェスターの展覧会にも出展した。
新聞王のジョーゼフ・ピューリツァーにフランス大統領レオン・ガンベッタの肖像画を買い上げられたが、ロンドンのストリート・チルドレンや物乞い、露天商を題材に描くことが多かった。画集『London Street Arabs』を出版した。探検家のデイヴィッド・リヴィングストンを発見して有名になっていた探検家のヘンリー・モートン・スタンリー（1841–1904）の肖像画を描くことになり、1885年にスタンリーと知り合った。スタンリーからの結婚の申し込みを2度断った後、スタンリーが再びアフリカ探検に出た間にテナントは考えを変えて、熱心に手紙を書くようになった。1890年にテナントとスタンリーはウェストミンスター寺院で結婚式をあげた。同性愛者だったのではないかといわれているスタンリーはスイスへの新婚旅行に若い男性の助手を同行することを主張したとされる。1899年に夫はナイトの称号を授与され、レディ・スタンリーと称された。
夫妻に子供は生まれず、1896年にデンジル・モートン・スタンリーを養子にした。
1904年にスタンリーが亡くなった後、1907年に医師のヘンリー・ジョーンズ・カーティス（Henry Jones Curtis）と再婚した。1909年にヘンリー・モートン・スタンリーの伝記を出版したが、他の女性に関する記述はすべて削除されたと言われている。

**作品**
File:Lord Henry Morton Stanley (1841-1904), by Dorothy Tennant.jpg|ヘンリー・モートン・スタンリーの肖像画 (1880)
File:Dorothy Tennant (1855–1926) - A Nude Girl at a Spring by the Sea - 584344 - National Trust.jpg|海辺のヌード (1883)
File:Dorothy Tennant-L'Amour Blesse 1895.jpg|傷ついた愛()
File:Dorothy Tennant (1855-1926) - His First Offence - NG1567 - National Gallery.jpg|His First Offence

**参考文献 ==
東京都立町田の丘学園

東京都立町田の丘学園（とうきょうとりつ まちだのおかがくえん）は、東京都町田市野津田町に所在する特別支援学校である。肢体不自由教育部門と知的障害教育部門を有し、小学部・中学部・高等部を設置している。

**概要**
本校は、2つの教育部門から構成されている。肢体不自由教育部門（A部門）では、普通学級、重複学級、訪問学級を設置しており、知的障害教育部門（B部門）では、普通学級、重複学級、自閉症学級を設置している。
町田市立三輪小学校や町田市立小山田中学校、隣接する東京都立野津田高等学校との交流学習を実施している。

**児童・生徒・教職員数**
児童生徒355名、教職員210名（令和7年度）

**通学区域**
肢体不自由教育部門（小学部・中学部・高等部）
*町田市全域
知的障害教育部門（小学部・中学部・高等部）
*町田市（下記以外の地域）
**東京都立八王子西特別支援学校および東京都立八王子南特別支援学校の学区：相原町、小山町、小山ヶ丘

**部活動**
肢体不自由教育部門
*スポーツ部
知的障害教育部門
*バスケットボール部
*合唱部
*美術部
*eスポーツ部

**所在地**
〒195-0063 東京都町田市野津田町2003番地

**関連項目**
東京都特別支援学校一覧

**脚注**

**外部リンク**
 町田の丘学園 - 公式ホームページ
*都立町田の丘学園【公式】
ビル・リーブ

ウィルヘルム・アントン・「ビル」・リーブ（Wilhelm Anton "Bill" Leeb、1966年9月21日、オーストリア・ウィーン生まれ）は、オーストリア系カナダ人のエレクトロニック・ミュージシャン、レコード・プロデューサーである。彼はインダストリアル・ミュージック・グループ、フロント・ライン・アッセンブリーとデレリアムの創設メンバーとして知られている。また、ノイズ・ユニット、インターミックス、スキニー・パピー、シネステシア、サイバークティフ、エクイノックス、フェイクリアージュ、プロ>テックのグループとの活動でも知られている。

**経歴**
1984年、ヴィルヘルム・シュローダー（Wilhelm Schroeder）というペンネームでインダストリアル・バンド、スキニー・パピー（Skinny Puppy）に参加し、ベース・シンセと時折バッキング・ヴォーカルでレコーディングやコンサートに参加した。1986年に脱退し、マイケル・バルチ、後にリース・フルバー、クリス・ピーターソンらと自身のインダストリアル・プロジェクトフロント・ライン・アッセンブリーを結成。フロント・ライン・アセンブリーはアンダーグラウンドで一貫した成功を収めたが、リーブの最も広く知られた活動は、1990年代後半に「Silence」で大ヒットを飛ばしたサイド・プロジェクト、デレリアムによるものである。リーブは1999年のビデオゲーム、Quake III Arenaのサウンドトラックを作曲し、その中の拡張パック、Team Arenaは彼のバンド、フロント・ライン・アセンブリーが作曲した。
2017年、リーブはジョン・フライヤーのプロジェクトBlack Needle Noiseのリリースしたシングル『A Shiver of Want』にゲストシンガーとして参加した。
2022年、リーブはブラック・アステロイドのシングル「Methane Rain」にヴォーカルで参加した。
2024年6月、アメリカのレーベルMetropolisはリーブのファースト・ソロ・アルバム『Model Kollapse』を2024年9月13日にリリースすることを発表した。 ファースト・シングル『Terror Forms』は7月9日にビデオと共にリリースされた。 Metropolisは2024年8月9日にセカンド・シングル『Demons』をリリースし、これもビデオ付きだった。 リーブは、ソロ・アルバムのアイデアはアルバムのリリース前に他界したMetropolisの創設者デイヴ・ヘックマンから提案されたと説明している。

**トレント・レズナーとの論争**
1992年、ナイン・インチ・ネイルズのトレント・レズナーは、音楽雑誌『Spin』のインタビューで、フロント・ライン・アッセンブリーをインダストリアル・ミュージックの 「教科書的なバンド」、彼らの音楽を 「単調で退屈な、刺激のないでたらめ 」と侮蔑的な発言をした。この号が発売される前に、レズナーはリーブに謝罪の手紙を送った。次の号で音楽雑誌『Spin』は謝罪文の一部を掲載し、その中でレズナーは「（自分の）口を開く前に考えるべきだった」と表明し、リーブはレズナーに「そのようなおかしな発言をする前に考えるべきだ」と懇願し、「他人をわざわざ貶める前に、他の人たちがもう少し考えるようになる」ことを望むという返事を添えた。

**演技**
1990年、リーブはホラー映画『Chunk Blower』の予告編に、スキニー・パピーのドウェイン・ゲッテルとともに出演し、殺人鬼の犠牲者の一人を演じた。資金不足のため、映画は製作されなかった。後に、ジム・ヴァン・ベバー監督とリーブは、シングル「Virus」のビデオで、この予告編の映像を使用する。

**私生活**
リーブはオーストリアとカナダの両方の国籍を持ち、ドイツ語だけでなく英語も話す。オーストリアの修道院付属学校で教育を受け、そこでヴァイオリンを学んだ。14歳のときに家族とともにカナダのブリティッシュコロンビア州キティマットに移り住み、そこで英語を学び、音楽に強い関心を抱くようになった。高校時代はマウント・エリザベス・セカンダリー・スクールに在籍した。 ブリティッシュコロンビア州ビクトリアにあるカムズン・カレッジで2年間ジャーナリズムを学んだ。バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)在住である。
リーブはカナダ人アーティストのカリラン・ロプキーと結婚していた。ロプキーはフロント・ライン・アセンブリーのツアーで「グッズのデザインと販売を行い、ライブ・パフォーマンスのためのビジュアル・プレゼンテーションをまとめた」。彼女は離婚後も、リーブのいくつかのプロジェクトのリリースのためにアートワークを作り続けた。

**ソロ・ディスコグラフィー**
 2024 - Model Kollapse

**参考文献**

**関連文書**
 lccn=2012042281
火車東站（東広場）駅

火車東站（東広場）駅（かしゃとうたん（ひがしひろば）えき、火车东站（东广场）站）は、中華人民共和国浙江省杭州市上城区杭州東駅東広場に位置する杭州地下鉄6号線と19号線の駅。
中国語において「火車」は列車、「站」は駅という意味であるため意味合いとしては「列車東駅」というような形になり、これは国鉄の杭州東駅に指している。

**概要**
杭州市の資料によると、当駅も正式名称としては「火車東站駅」である。
しかし現在のところ、本駅と1・4号線の「火車東站駅」との間では改札外乗り換えが強いられるため、混同防止の観点から大多数の旅客案内においては「火車東站（東広場）駅」とされている。
またその一方で、出入口案内板および駅ホームに掲げられている書道風の駅名表示はすべて単に「火車東站駅」とされており、そこには1号線および4号線のラインシンボルも記されている。また、本駅の出入口番号（F〜J）は、「火車東站駅」の出入口番号（A〜E）を引き継ぐ形で連番となっている。

**歴史**
2021年11月6日：6号線の駅として開業。
*2022年9月22日：19号線が開業する。同時に、「杭州通」交通カード、QRコード乗車、銀聯ICカードを利用する乗客は、本駅と火車東站駅との間で連続運賃計算による乗り換えが可能となる。

**駅構造**
6号線と19号線はともに島式ホーム1面2線の地下駅である。改札階は地下1階にあり、6号線のホームは地下4階、19号線のホームは地下5階に位置している。

**のりば**
（出典： 杭州地铁：火车东站（东广场）站站内空间示意图 ）

**乗換**

**CR杭州東駅**
6号線開業当初、CR杭州東駅に直結する出入口はまだ建設中であった。そのため、乗り換えにはJ出入口から地上に出て、東寧路を渡り杭州東駅まで移動する必要があった。
その後、19号線の開業に合わせて、CR駅に直結する出入口が開通し、地下経由での両駅間の乗り換えが可能となった。徒歩での所要時間はおよそ6分である。

**地下鉄1号線・4号線**
1号線および4号線の火車東站駅の出入口はいずれもCR杭州東駅の地下1階に設けられている。そのため、当駅との乗り換えには国鉄の駅構内を通過する必要がある。直結する出入口の開通前は、本駅から火車東站駅まで徒歩で約10分を要したが、開通後は乗り換え時間が短縮された。
6号線開業当初、本駅と火車東站駅との間ではいかなる乗車券形態においても連続運賃計算による乗り換えは不可能であった。しかし、2022年9月22日以降、「杭州通」交通カード、QRコード乗車、銀聯ICカードを利用する乗客は、出場後30分以内であれば火車東站駅との間で連続運賃計算が適用されるようになった。一方、紙の乗車券を利用する乗客は乗り換えの際に再度切符を購入する必要があり、連続運賃計算の対象とはならない。

**駅周辺**
杭州東駅東広場
*杭州東站万象匯
*万象企業センター
*チャイナリソースランド・ミックスプラザ
*顧家ビル
*火車東站長距離バスターミナル
*DDIマンション
*新和嘉苑
*東渓徳必易園

**隣の駅**
 杭州地下鉄
 6
: 元宝塘駅 - 火車東站（東広場）駅 - 枸橘弄駅
 19
: 駅城路駅 - 火車東站（東広場）駅 - 御道駅

**脚注**

**関連項目**
 杭州地下鉄

**参考文献**
issue=2 

**外部リンク**
 杭港地铁 火车东站站
トライアンフ・タイガーカブ

トライアンフ・タイガーカブ（Triumph Tiger Cub）は、Triumph MotorcyclesのMeriden, West Midlands工場で製造された排気量200cc単気筒のイギリス製オートバイ。1952年のショーの直前にサプライズ発表されたトライアンフ・T15テリア（150cc）をベースに設計された200ccのT20タイガーカブは、Edward Turner (motorcycle designer)によって設計され、1953年11月にアールズ・コート・ショーで発表されたこのモデルは、Villiers Engineering製の2ストロークエンジンを搭載したモデルなど、当時の他の小排気量オートバイに匹敵する性能を発揮した。

**開発**
プランジャー式リアサスペンションとシリンダー後方にコンタクトブレーカーポイントを備えた150ccのトライアル・T15テリア
最初のT20タイガーカブ（1954−1956）は150ccのトライアンフ・T15テリア（1953-1956）のフレームとMotorcycle forkを使用して作られた。
初期のタイガーカブはテリアのプランジャー式リアサスペンション・フレームを使用していたが、1957年からは2本のサスペンションユニットを備えた現代的なスイングアーム式に改められた。点火ポイントはシリンダー後方のクランクケース上に配置された「ディストリビューター」タイプのデバイス内に位置した。1963 年の後の開発では、シリンダーのベースの下のクロム カバーを介してアクセスするカムシャフトの端のより一般的な位置にポイントが配置された。
T20SHの型式が与えられた「スポーツカブ」には細身の泥除けを備え、リアパネルやヘッドランプなセルがなく、圧縮比を高くした高性能エンジンが特徴となっており、英 Motor Cycle誌のテストではmphの最高速を記録した。
アップマフラー、サスペンション変更、ブロックタイヤを与えられたオフロードモデルが「TS20スクランブルカブ」および「TR20トライアルカブ」として設計された。
最終モデルとなるT20スーパーカブでは、製造コスト低減のためにBSA Bantamで広く使用されていた大径ホイールとフルサイズのハブが使用された。1966年11月から発売され、1968年に製造中止となり、BSAの「B25スターサファイア」をベースにした250ccのTR25Wトロフィーに置き換えられた。

**不評だった設計上の特徴**
フレームのトップチューブが一般的なものよりも低く、ステムの嵌合長が短かった。燃料タンクの内部補強によってある程度の剛性は改善した。カムシャフト側のメインベアリングに使用されているプレーンベアリングは、急速に摩耗することがあった。プライマリーチェーンは浅いオイルバス内を回転していたが、オイルレベルが低下すると潤滑不良となってチェーンが伸びる可能性があった。チェーンには張力がかかっておらず、さらに悪いことに初期モデルのプライマリーチェーンケースがわずかに「くびれた」形状になっていることから、摩耗して伸びたチェーンがカバーの内側とクランクケース自体にぶつかる可能性があり、オイルレベルの維持が困難となることがあった。これとは別のよくある苦情の1つは、カブを高速（mph）で30分走らせたあとで突然停止するというものだった。オーバーヒートが原因だろうと推測されたが、解決策はみつからなかった。

**法改正による後押し**
1961年に、トライアンフの本拠地であるイギリスの運転免許法が改正されて、教習生のオートバイ運転者は排気量250cc以下の車両しか運転できなくなった。このため、タイガーカブはオートバイに乗るためのもっとも人気のある手段となった。date=January 2014

**脚注**

**外部リンク**
 Triumph Tiger Cub
梶原大輔

梶原 大輔（かじわら だいすけ、10 - ）は、大阪府枚方市出身の日本の高校野球指導者。甲子園で慶応義塾や山梨学院を破った実績を持ち、兵庫県丹波市春日町でHEROESプロジェクトのリーダーとして、福祉とスポーツを融合した若者支援に取り組む。高知農業高等学校、高知商業高等学校、土佐塾中学校・高等学校で野球部の指導に携わり、梼原町一貫教育支援センターで中高連携地域魅力化コーディネーターを務めた。

**経歴**
大阪府枚方市出身。大阪府立寝屋川高等学校を卒業後、高知大学に進学し、2000年に卒業title=リンクのないウェブ出典。2011年から高知県内の教育機関で教員として勤務し、以下の学校で野球部の指導に携わった。- 高知農業高等学校（2011年4月～2016年3月）- 高知商業高等学校（2016年4月～2021年3月）：甲子園で慶応義塾や山梨学院を破るなどの実績を挙げた。- 土佐塾中学校・高等学校（2021年4月～2022年3月）
2022年4月からは梼原町一貫教育支援センターで中高連携地域魅力化コーディネーターとして活動。2023年より、兵庫県丹波市春日町の河内学園内で「HEROES」プロジェクトをリーダーとして推進title=リンクのないウェブ出典。HEROESは、就労継続支援B型事業所、高校生寮、フリースクール、放課後等デイサービス、トレーニングジムを運営し、福祉とスポーツを通じて若者の夢を支援し、地域活性化を目指す。元阪神タイガースの糸井嘉男や西武ライオンズ本部長補佐の藤原虹気がプロジェクトを支援している。

**HEROESプロジェクト**
HEROESは、河内太郎を代表とし、梶原が教育・スポーツプログラムを牽引する丹波市春日町の複合型支援拠点。2027年までに高校野球で日本一を目標に掲げ、経済的理由で進学や野球を諦める中学生向けの無料寮や、障がい者の就労支援、不登校児童のフリースクールなどを提供。CAMPFIREでのクラウドファンディングを通じて資金調達を行い、丹波市の人口減少や高齢化、福祉課題の解決を目指すtitle=リンクのないウェブ出典。

**脚注 ==
伊万里市の地名

伊万里市の地名では、佐賀県伊万里市の地名の一覧を記す。伊万里市の住所表記は旧伊万里町とそれ以外で大きく異なるので、分けて解説する。

**旧伊万里町**
伊万里町は1889年の町村制施行により、旧来からの伊万里町に松島搦字三本松・新田村字浜ノ浦を合併し発足した。この時点で大字の類は設置せず、甲・乙の区分のみがあった。
その後、1928年の牧島村編入に際し、それまでの町域の全域をもって町字名としての「伊万里町」が設置された。牧島村と1943年に編入された大坪村に設置されていた7大字はすべて伊万里町に引き継がれた。また、同じく1943年に編入された大川内村は元来大字が設置されていなかったため、編入と同時に全域が大字大川内となった。この時点で伊万里町は1町8大字となっていた。
1954年の伊万里市発足に際し、すべての大字が町に変更となり、9町となった。多くは大字○○→○○町への改称の形を取ったが、一部の大字は改称した。
これに加え、湿地の埋め立てにより1957年、蓮池町が新設されている。埋立自体は1953年より行われ、新天町から分割する形となっている。
上記の変遷を表にまとめると以下の通りとなる。

**行政区**
通常、住所には表記されないが、生活上の単位として集落ごとに行政区が設置されている。町ごとに行政区を示す。一部の町は甲～丙の地番符号が用いられているためそれ毎にまとめる。
*伊万里町
**甲：朝日町・今町・上土井町・上仲町・搦町・下土井町・幸善町・立町・仲町・浜町・東新町・本町1～4丁目・元町
**乙：相生町・上黒尾町・船屋町
*脇田町
**岩立・上ノ山・陣内(一部)・平山・弁天町・脇田
*瀬戸町
**漁港・釘島・中通・早里・本瀬戸
*木須町
**木須西・木須東
*松島町
**下松島・松島・陣内(一部)
*大坪町
**甲：栄町・白野(一部)・永山・つつじヶ丘・屋敷野・柳井町(一部)
**乙：あさひが丘・上古賀(一部)・祇園町(一部)・下古賀・白野(一部)・みどりが丘
**丙：上古賀(一部)・祇園町(一部)・柳井町(一部)・六仙寺
*立花町
**立花台1～4丁目・渚・西円蔵寺・東円蔵寺・富士町・南ヶ丘
*新天町
**新天町1～3区・中井樋
*蓮池町
**蓮池町
*大川内町
**甲：市村(一部)・市山・岩谷・小石原
**乙：市村(一部)・大川内山(一部)・正力坊(一部)・福野(一部)
**丙：大川内山(一部)・正力坊(一部)・平尾・福野(一部)・吉田

**旧伊万里町以外**
旧伊万里町以外に8町村を編入し、それぞれの町村に合計74大字を内包している。旧伊万里町は伊万里市○○町と旧大字ごとに単一の町を設置しているのに対し、これら8町村は、旧自治体ごとに8町を置き、その下に大字を表示するという形をとっている。ただし、「大字」の表記は用いていない。
西松浦郡○○町(村)大字××→伊万里市○○町××
また、旧伊万里町地区と同様に、生活上の単位として集落ごとに行政区が設置されている。以下は町ごとに大字・行政区を示す。ただし、伊万里市は1大字に1行政区のみ設置されているケースも多いため、その場合は行政区の説明は省略する。

**黒川町**
塩屋
**浦分、塩屋
*福田
**浦潟、福田
*大黒川
**大黒川、奥野、干潟、名村団地
*小黒川
*畑川内
*長尾
*真手野
*花房
*清水
*立目
*牟田
*横野
*椿原
*黒塩

**波多津町**
辻
**浦、辻
*畑津
*内野
*煤屋
*馬蛤潟(伊万里市合併時、馬蛤潟新田より改称)
*木場
**青葉台、開拓、木場
*田代
*板木
*津留・主屋	
**行政区は2大字合わせて「津留主屋」
*中山
*井野尾
*筒井

**南波多町**
重橋
*谷口
*古里
*水留
*大曲
*高瀬
**高瀬、開拓
*井手野
*大川原
*古川
*笠椎
*小麦原
*府招
**府招上、府招下
*原屋敷

**大川町**
大川野
**井手口、片竹、宿、戸石川、長野
*川西
**相の谷、川西
*駒鳴
*立川
*山口
*東田代
*川原

**松浦町**
桃川
**上原、下平、下分、東分
*中野原
**金石原、上分、中通
*山形
**久良木、宿分、藤川内
*提川
**梅岩、岳坂、村分

**二里町**
一部の大字は甲・乙の地番符号が用いられている。
*八谷搦
**西八谷搦、東八谷搦
*大里
**甲：川東
**乙：大里、福母
*中里
**甲：内の馬場、金武(一部)、川内、作井手、中田、吉野
**乙：金武(一部)、古子

**東山代町**
長浜
*日尾
*天神
*脇野
*大久保
**大久保、国見、福住
*里
**里、福和
*東大久保
*浦川内
**浦川内、下分、滝川内、辻の堂
*川内野
**川内野、日南郷

**山代町**
楠久
*楠久津
*峰
**鳴石、峰
*城
*福川内
*久原
**久原1～3区
*立岩
**浦崎、川南、立岩、向山
*西分
*西大久保
*東分
**野々頭、東分

**脚注**

**注釈**

**出典**
 角川日本地名大辞典41.佐賀県
アエロフロート9981便墜落事故

アエロフロート9981便墜落事故（アエロフロート9981びんついらくじこ、Aeroflot Flight 9981）とは、1996年10月8日に発生した航空事故である。

**事故機**
事故機はアントノフ社によって製造された機体であるAn-124-100型が使用されていた。
また、事故機には4名の乗務員がおり、19名の乗客が搭乗していたdate=2025年5月。

**事故の経緯**
9981便は午前10:25分頃、ブルネイにあるフェラーリ車を回収する為、ロシアからイタリアのトリノ空港に空輸されていた。 
しかし、気象状況の悪化、又、機長が副機長の助言を無理矢理無視し、強引にゴーアラウンドを決行した。
しかしゴーアラウンドをしている最中、パイロットがアントノフ特有の操作に慣れないまま、失速。その勢いで民家に墜落した。

**事故の原因**
事故の原因として疑問視されているのは- ゴーアラウンドした時の最大高度が3フィート(センチメートルに直すと約90センチ)しか無かった事- 機長のAn-124の操縦経験が431時間しか無かった事- 副大統領の勤務時間の指定よりも遅い時間に操縦をしていた事
などが原因視されている。

**脚注**
Aviation Safety Network

**関連項目**
 航空事故の一覧 (1980年から1999年)- アエロフロートの航空事故およびインシデント
クロフネサイシン

クロフネサイシン（黒船細辛、学名: Asarum dimidiatum）は、ウマノスズクサ科カンアオイ属の多年草。
カンアオイ属ウスバサイシン節に属し、茎や葉など、全体がウスバサイシン Asarum sieboldii に似るが、比べるとやや小型で雄蕊が6個、花柱が3個と半減している。

**特徴**
茎の先端に2枚の葉を相対してつけ、冬までには落葉する。葉柄は長さ15cmになり、汚紫色になる。葉身は卵円形から五角形状で、長さ4-6cmになり、先端はとがる。葉の表面は深緑色、裏面は淡色になり、両面の葉脈上に短毛が生える。
花期は4-5月。葉腋から長さ2-3cmになる直立した花柄を出し、横向きに暗紫色の花を開く。花に花弁は無く、萼裂片が花弁状になる。萼筒は上下から押しつぶしたような編球形で、長さ7-8mm、径約10mmになり、3個の萼裂片は三角状卵形で平開し、先端は内側に屈曲してとがる。萼筒内壁は18個ほどの縦筋がある。花柱は3個で直立し、先端は短い突起になり2列に分かれ、外側に柱頭があり、楕円形になる。雄蕊は6個あり、短い花糸で子房壁に付着する。雄蕊は初め屈曲して葯は下方を向いているが、葯が裂開する頃には直立する。染色体数は2n=26。

**分布と生育環境**
日本固有種。紀伊半島の中部、広島県、四国、九州に分布し、山地の林床に生育する。

**名前の由来**
和名クロフネサイシンは、「黒船細辛」の意で、前川文夫 (1936) による命名。花の舷部の色が黒色に近い暗紫色なのでいう。前川は、長崎在住の F.C.Greatrex により、同地において採集されたものをタイプ標本として記載した。原記載論文において、「長崎に産し、舷部内方が黒いのでこの和名を付けた」旨を記している。
種小名（種形容語） dimidiatum は、「二分された」「半分の」の意味。

**種の保全状況評価**
都道府県別のレッドデータ、レッドリストの選定状況は次の通りとなっている。奈良県-絶滅危惧種、広島県-絶滅危惧I類(CR+EN)、徳島県-絶滅危惧II類(VU)、香川県-絶滅危惧I類(CR+EN)、高知県-準絶滅危惧(NT)、福岡県-絶滅危惧II類(VU)、長崎県-絶滅(EX)、熊本県-準絶滅危惧(NT)、大分県-絶滅危惧II類(VU)、鹿児島県-絶滅危惧II類(VU-r,g)。

**利用**
ウスバサイシン A. sieboldii 、オクエゾサイシン A. heterotropoides とともに細辛として薬用にされる。

**ギャラリー**
ファイル:Asarum dimidiatum 2.JPG|葉腋から長さ2-3cmになる直立した花柄を出し、横向きに暗紫色の花を開く。萼筒は上下から押しつぶしたような編球形になる。
ファイル:Asarum dimidiatum 3.JPG|3個の萼裂片は三角状卵形で平開し、先端は内側に屈曲してとがる。花柱は3個で直立し、先端は短い突起になり2列に分かれる。雄蕊は6個あり、短い花糸で子房壁に付着する。
ファイル:Asarum dimidiatum 4.JPG|葉柄は長さ15cmになり、汚紫色になる。葉身は卵円形から五角形状で、長さ4-6cmになり、先端はとがる。
ファイル:Asarum dimidiatum 5.JPG|葉の裏面は淡色になり、葉脈上に短毛が生える。

**脚注**

**参考文献**
 加藤雅啓・海老原淳編著『日本の固有植物』、2011年、東海大学出版会- 門田裕一監修、永田芳男写真、畔上能力編『山溪ハンディ図鑑2 山に咲く花（増補改訂新版）』、2013年、山と溪谷社- 大橋広好・門田裕一・木原浩他編『改訂新版 日本の野生植物 1』2015年、平凡社- 牧野富太郎原著、邑田仁・米倉浩司編集『新分類 牧野日本植物図鑑』、2017年、北隆館-  米倉浩司・梶田忠 (2003-)「BG Plants 和名－学名インデックス」（YList）-  日本のレッドデータ検索システム- doi=10.51033/jjapbot.12_1_1656
トールマン・TG280

トールマン・TG280（Toleman TG280）は、トールマンがフォーミュラ2（F2）用に開発・製造したフォーミュラカーである。設計者はロリー・バーン。1980年のヨーロッパF2選手権では、ブライアン・ヘントンとデレック・ワーウィックの活躍により、ヘントンがドライバーズチャンピオン、ワーウィックがシリーズランキング2位を獲得するなど完全制覇を果たした。エンジンはcuin 直列4気筒 kW 発生のハート・420Rで、トランスミッションはヒューランドF.T.200 5速マニュアルを搭載した。その後、Can-Amスタイルのプロトタイプに改造され、ヨーロッパを拠点とするInterserieシリーズで使用された。

**脚注 ==
BYD・シーライオン 7

BYD シーライオン7 (BYD SEALION 7、簡体中国語 : 海狮07EV) は中国の自動車メーカーであるBYDが2024年から生産・販売しているクロスオーバーSUV型の乗用車である。BYD SEALをベースに設計された電気自動車であり、日本国内では2025年4月15日より販売している。

**概要**
シーライオン7は、BYD 海洋シリーズ初の中型SUVの電気自動車であり、「海獅(シーライオン)」ブランド初のモデルである。中型セダンであるSEALをベースに設計され、e-platform 3.0 と呼ばれるプラットフォームを採用している。中国本土の他、欧州や日本で販売されており、BYDの世界戦略車として重要な役割を担っている。

**デザイン**

**外装**
シーライオン7のデザインは、BYDのデザイン統括責任者であるヴォルフガング・エッガー氏が担当している。海洋シリーズに共通するデザイン言語として (海洋生物の自由さと美しさ) を取り入れ、フロント部分は海洋シリーズの特徴である「OCEAN X Face」を採用し、ブーメラン型のLEDライトを搭載している。側面には空と海の境界線を表現したダブル・ウエストラインがあり、ドアハンドルは走行中に格納されるようになっている。ルーフは後端に向けて穏やかに傾斜するクーペスタイルであり、リアゲートにはダックテール型のリアスポイラーを組み込むことで、空気抵抗値は Cd = 0.28 を実現している。リアには貫通式のLEDコンビネーションライトが配され、一文字のテールライトは水平線を、その内部にちりばめられているドットライトは水滴をイメージしている。

**内装**
5名乗車のシートにはナッパレザーを採用し、フロントシートにはキルティング加工を施している。ダッシュボード中央には回転可能な 15.6 インチのタッチスクリーンを搭載し、ボタン類はシフトレバーの周囲に集約している。オーディオシステムには、デンマークのオーディオメーカーであるディナウディオ社製の12スピーカーによるHi-Fiオーディオを採用している。また、ルーフには電動ブラインド付きのパノラミックガラスルーフを搭載している。

**メカニズム**

**シャシー**
シーライオン7は、e-platform 3.0と呼ばれるEV専用プラットフォームをベースに、バッテリーパックに車体の構造体としての役割を持たせたCTB (Cell to Body)を採用している。サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン式、リアに5リンクのマルチリンク式を採用し、可変ダンピングアブソーバーを装備している。

**パワートレイン**
RWD (UKXYT型) とAWD (UKXYA型) があり、RWDは最高出力230kW (312 PS)、最大トルク 380 N･mの永久磁石同期モーターをリアに搭載し、AWDはそれに加えて最高出力160 kW (217 PS) 、最大トルク310N･mのかご形三相誘導モーターをフロントに搭載している。また、AWDにはiTAC(インテリジェンス・トルク・アダプテーション・コントロール)と呼ばれるトルク配分制御ユニットを搭載しており、前後モーターの回転角度を最小0.022°で検知可能とすることで出力トルクを瞬時に制御し配分を調整することができる。リアアクスルには最高回転数23,000rpmの永久磁石同期モーターを搭載し、バッテリーマネジメントシステムやDC-DCコンバーター、オンボードチャージャー、高圧配電モジュール、車両コントロールユニット、モーターコントロールユニット、駆動用モーター、トランスミッションを搭載した8in1となっている。バッテリーは、82.56 kWhのLFP (リン酸鉄リチウムイオンバッテリー)を搭載し、WLTCモード計測値で590 km (RWDの値。AWDは540 km。)の一充電走行距離を実現している。空調用ヒートポンプシステムとバッテリー温度管理システムを統合したヒートポンプシステムを備えており、充電予熱機能を採用することで低い温度環境下でも安定した充電を可能としている。急速充電時の最大受入容量105 kw となっている。

**インフォテインメントシステム**
15.6インチの回転式タッチスクリーンは、クアルコム社製のSnapdragon 8155チップが搭載され、タッチスクリーンから窓や電動ブラインド、アンビエントライトなどの車両操作が可能となっている。また、音声検知範囲が後部座席に拡大され、後席からの音声による車両操作が可能である。BYDストアからアプリを追加できるほか、Apple CarplayやAndroid Autoを搭載している。スマートフォンとの連携機能として、BYDアプリで車両状況の確認、施錠解錠、エアコンなどのコントロールが可能であり、スマートフォンまたはスマートウォッチのウォレットにNFCカードを追加することで施錠開錠やイグニッションONが可能である。

**年表**
 2023年11月17日
広州モーターショー2023で世界初公開。
 2024年10月14日
パリモーターショー2024で欧州発表。予約受付開始。
 2025年1月10日
東京オートサロンで日本初披露。
 2025年3月15日
日本での事前予約受付を開始。
 2025年4月15日
日本国内販売を開始。事前予約受付で100台以上の受注を獲得。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
比亜迪汽車

**外部リンク**
 BYD SEALION 7 | BYD Auto Japan株式会社
リチャード・ボールドウィン

リチャード・E・ボールドウィン（Richard E. Baldwin、1958年6月27日
-）は、国際経営開発研究所の国際経済学の教授、経済政策ポータルサイト「VoxEU」の創設者かつ編集長。2007年6月にVoxEUを設立し、2014年から2018年までCentre for Economic Policy Researchの会長を務めた。また、全米経済研究所のリサーチ・アソシエイトでもあり、欧州経済学会の理事にも2度選出されている。「このグローバルな混乱の時代における最も重要な思想家の一人」と評されている。

**経歴**
1980年にウィスコンシン大学マディソン校で学士号を取得後、1981年にロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで修士号を、1986年にマサチューセッツ工科大学でポール・クルーグマンの指導のもと博士号を取得。クルーグマンとは複数の論文を共著している。
フィンランドのTurku School of Economics、スイスのザンクトガレン大学、ペルーのペルー・カトリカ大学から名誉博士号を授与された。NGOのInternational Economic Associationより2021年にシュンペーター＝ハーベラー特別フェローに選ばれた。
1986年から1989年までコロンビア大学ビジネススクールの助教授、1989年から1991年まで准教授、1991年から2023年まで国際・開発研究大学院の教授を務めた。
また、1990–1991年にはアメリカ合衆国大統領経済諮問委員会で貿易政策を担当。1980年代初頭には国際連合貿易開発会議（UNCTAD）のアソシエイト・エコノミック・アフェアーズ・オフィサーを務めた。
2003年にMIT、2012〜2015年にオックスフォード大学で客員研究教授を務め、Nuffield College, Oxfordのアソシエイトメンバーでもあった。EU、OECD、世界銀行、EFTA、USAIDなど多くの政府・国際機関の顧問を歴任。

**研究**
グローバル化、国際貿易、地域主義、WTO、ヨーロッパ統合、経済地理、政治経済学、経済成長の分野で多数の研究を発表し、グローバル化の経済的要因とリスクに関する専門家として広く知られている。
2016年には一般読者向け初の著書『The Great Convergence』を刊行し、『フィナンシャル・タイムズ』と『エコノミスト』で2016年のベストブックに選ばれた。
2019年にはデジタル技術が先進国のサービス・専門職の仕事をどう変えるかを論じた『The Globotics Upheaval』を出版し、6か国語に翻訳された。またCharles Wyploszとの共著『Economics of European Integration』はマグロウヒルから第7版が刊行されている。

**主な著作**
 Baldwin, Richard,  Towards an Integrated Europe, CEPR Press, 1994.- Baldwin, Richard E., and J. Francois, Dynamic Issues in Commercial Policy Analysis. Cambridge University Press, 1999.- Baldwin, R., D. Cohen, A. Sapir, and A. Venables (1999). Market Integration, Regionalism and the Global Economy. Cambridge University.- Baldwin, R. and Aymo Brunetti (2001). Economic Impact of EU Membership on Entrants: New Methods and Issues. Springer.- Baldwin, R., Forslid, R., Martin, P., Ottaviano, G., & Robert-Nicoud, F. (2011). Economic geography and public policy. Princeton University Press.- Baldwin, R., Kawai, M., Wignaraja, G. (2015). A World Trade Organization for the 21st Century: The Asian Perspective. Edward Elgar Publishing.- Baldwin, R. and C. Wyplosz (2016). The Economics of European Integration. McGraw-Hill Inc.- Baldwin, R. (2016). The Great Convergence, Harvard University Press.- Baldwin, R. (2019). The Globotics Upheaval: Globalization, Robotics, and the Future of Work. Oxford University Press.

**出典 ==
ツシマナメクジ

ツシマナメクジ（対馬蛞蝓、Meghimatium sp）は橙褐色の体色が特徴な、対馬固有のナメクジである。ナメクジ類の系統分類は困難なものであるため研究が進んでおらず、ツシマナメクジは未記載種である。

**分布**
対馬全域に分布し、シイタケ培木の腐木周辺に多い。アマチュアによる九州での発見事例が多くあり、人為的に持ち込まれたものと考えられているが、本種であるかどうかの学術的裏付けはなされていない。

**研究**
1970年、国立科学博物館の調査で発見された種である。2003年に新潟県内でツシマナメクジの体色に似たナメクジ属の一種が発見され、ハナタテヤマナメクジと名付けられた。その後、日本各地から橙色～黄色のナメクジ属の個体が報告されている。各地で発見されたこれらの個体、ハナタテヤマナメクジ、ツシマナメクジの間の系統関係は不明である。

**外部リンク**
  九州地方環境事務所 環境省

**関連項目**
ナメクジ
*ハナタテヤマナメクジ
*対馬

**脚注 ==
ニック・ウォルトメイド

ニック・ヴォルテマーデ（Nick Woltemade, 2002年2月14日 - ）は、ドイツ・ブレーメン出身のサッカー選手。ブンデスリーガ・VfBシュトゥットガルト所属。ポジションはフォワード（SS,CF）、ミッドフィールダー（OM）。
姓の綴りから英語発音らしく「ウォルトメイド」と誤って表記されることが多いが、元よりドイツ由来の姓であり、実際に本人も「ヴォルテマーデ」と発音している。

**クラブ経歴**

**ブレーメン**
2010年、TS Woltmershausenからヴェルダー・ブレーメンのユースチームに入団。2018-2019シーズンには、label=ブンデスリーガ U-17のヴェルダー・ブレーメンU-17チームで24試合に出場し、18ゴール8アシストを記録した。
U-19チームで8試合7ゴールを記録し、2020年1月11日にブンデスリーガ・バイエル・レバークーゼン戦で初めてトップチームに招集された。
2020年2月1日、リーグ戦で1-2で敗れたFCアウグスブルク戦でプロデビューを果たし、17歳11ヶ月16日でヴェルダー・ブレーメン史上最年少のブンデスリーガ選手となった。

**エルフェアスベルク**
2022年9月、3.リーガに昇格したSVエルフェアスベルクに加入し、1年間のレンタル移籍。

**シュトゥットガルト**
2024-25シーズン、ブンデスリーガ・VfBシュトゥットガルトに移籍し、クラブと4年契約を結んだ。

**家族**
父のトム・ヴォルテマーデも元サッカー選手である。

**個人成績**

**クラブ**

**脚注**

**外部リンク**
  ニック・ウォルトメイド - National-Football-Teams.com-  ニック・ウォルトメイド - Soccerway.com-  ニック・ウォルトメイド - Fbref.comによる選手データ-  ニック・ウォルトメイド - Soccerbase.comによる選手データ-  ニック・ウォルトメイド - FootballDatabase.eu-  ニック・ウォルトメイド - WorldFootball.net-  ニック・ウォルトメイド - Transfermarkt.comによる選手データ-  ニック・ウォルトメイド - UEFA- nickwoltemade- “ᑎƖᑕƘ ᗯOᒪƬƐᗰᗩᗪƐ“- id=nick-woltemade
桂祥

桂祥（グイシャン、1849年 - 1914年1月10日）は清朝の外戚。西太后の弟であり、隆裕太后の父、同治帝の叔父、光緒帝の叔父であり義父でもある。三等承恩公の爵位を有していた。氏族は葉赫那拉氏で、満洲鑲藍旗（のちに満洲鑲黄旗に昇格）所属。

**生涯**
同治13年（1874年）に乾清門侍衛に任じられ、光緒10年（1884年）には副都統の名誉称号を加えられ、光緒12年（1886年）には御前侍衛および鑲白旗漢軍副都統に就任した。
光緒14年（1888年）10月5日、長女・那拉氏が光緒帝の皇后に選ばれた。
同年10月己亥の日に、桂祥は三等承恩公に昇爵し、正紅旗護軍統領、正黄旗護軍統領などを歴任した。光緒15年（1889年）には侍郎候補となり、光緒16年（1890年）12月には工部右侍郎・豊烈が盛京兵部侍郎に転任すると、桂祥は工部右侍郎に任命され、兼ねて銭法堂の事務および右翼前鋒統領を管轄した。
光緒17年（1891年）には鑲黄旗蒙古副都統に、光緒18年（1892年）には神機営の事務を管理することとなり、光緒20年（1894年）には八分輔国公の称号が加えられ、鑲白旗漢軍都統、神機営の馬歩各営の統率を担当し、山海関に駐屯、後に薊州に移された。光緒22年（1896年）には南苑に駐屯し、光緒23年（1897年）には崇文門副監督に任じられた。光緒26年（1900年）には内大臣となった。
光緒28年4月（1902年）、承恩公桂祥と輔国公載卓が健銳営の事務管理を命じられた。その後、梁格荘に駐在する御前侍衛となり、宣統元年（1909年）には八分輔国公の双俸（俸禄を倍額で支給）を賜った。
中華民国2年（1913年）1月6日付の『政府公報』には、「載功、景沣、貢桑諾爾布、色楞額、魁斌、溥倫、桂祥、博迪蘇が年番旗務の管理を命じられる」と記載された。当時、載功は鑲黄旗蒙古都統、景沣は正黄旗蒙古都統、貢桑諾爾布は正白旗満洲都統、色楞額は正紅旗漢軍都統、魁斌は鑲白旗満洲都統、溥倫は鑲紅旗満洲都統、桂祥は正藍旗満洲都統、博迪蘇は鑲藍旗満洲都統であった。
中華民国2年12月15日（1914年1月10日）、元御前侍衛・正藍旗満洲都統・三等承恩公として逝去した。これを悼み、溥儀は陀羅経被（仏教経典を納めた経被）を賜与し、貝子の溥伒を弔問に派遣、さらに葬儀費用として銀五千両を下賜した。

**家族**
父：惠徵
**兄弟：照祥、佛佑
*叔父：惠春
*嫡妻：愛新覚羅氏 - 光緒30年（1904年）に逝去。
**長男：徳恒
**次男：徳祺
**長女：隆裕太后（静芬） - 母は愛新覚羅氏。
**次女：輔国公載澤嫡福晋 - 隆裕太后より4歳年下。
**三女：早世
**四女：順承郡王訥勒赫嫡福晋 - 隆裕太后より十数歳年下。
*養子（義子）：崔玉貴 - 西太后のお気に入りであった側近の宦官。

**参考資料**
『清史稿』
*『清実録』
**『穆宗毅皇帝実録』
**『徳宗景皇帝実録』