1983年の全日本ロードレース選手権

1983年の全日本ロードレース選手権 (1983ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1983年（昭和58年）3月13日の鈴鹿BIG2＆4レースで開幕し、同年9月11日の日本グランプリ (鈴鹿)で閉幕した全9戦による1983年シーズンの全日本ロードレース選手権である。
最高峰カテゴリーの500ccクラスチャンピオンは平忠彦（ヤマハ）が獲得した。

**1983年シーズン**
前年まで適用されていた参戦車両の公認制度の改正、型式制限の解除が推進された。「フォーミュラリブレ（改造自由）」が廃され、この年からメーカーワークスマシンもポイントランキングに含まれることになった。また、ノービスフォーミュラ3が全日本選手権の対象クラスに加えられた。参戦者にとって身近な市販車ベースのクラスであり、F3ブームとなったことで全クラスの中で最も出場台数を集めた。最終戦ではエントリー台数249台と盛況、全5戦が開催された。

**500cc**
A級500ccクラスは第1戦鈴鹿2&4でホンダ・RS500の阿部孝夫（HRC）が勝利を挙げ、第2戦筑波ではヤマハ・TZの平忠彦が500cc初優勝。前年チャンピオンの水谷勝（スズキ）はこの第2戦で転倒し骨折、8月までレースを欠場することになりタイトル争いから離脱する。
第3戦鈴鹿では、右肩・鎖骨の骨折から復帰し今季初出場となるヤマハワークスのエース・木下恵司がヤマハ・YZR500で勝利し、以後木下が4勝を挙げる強さでチャンピオンシップをリードしていく。第6戦鈴鹿200キロレースのプラクティスセッションでは、HRCの木山賢悟がスプーンコーナー手前の右高速コーナーで転倒後バリアにクラッシュ、そのまま亡くなるという事故が発生し、HRC所属選手は喪に服し200キロレース大会の出走を全クラス取りやめた。なお、同年は春先に前年まで全日本500に参戦していたスズキの石川岩男も世界選手権フランスGPで亡くなっており、日本のトップライダーに訃報が続いた。
タイトル争いは、シーズン途中よりワークス車両ヤマハ・YZR500を与えられた平が着実に木下の背後で2位を4回積み重ね、決着は最終戦まで持ち込まれた。最終戦の日本GP（鈴鹿）を前に木下75ポイント、平71ポイントと、木下は平の前でチェッカーを受ければ自力でチャンピオンを獲得できる有利な状況で迎えた。この最終戦では、前週にWGP500ccで史上最年少ワールドチャンピオンを獲得したフレディー・スペンサー (HRC)がNS500で参戦、決勝日には6万人の観衆が集まった。土曜の予選でスペンサーは、鈴鹿の最終コーナ手前にシケインが設置されたあと誰も破れなかった2分20秒の壁を破り、500ccのレコードタイム（平忠彦が記録した2分22秒42）を2秒以上更新する2分19秒56を記録しポールポジションを獲得、「フレディー・ショック」を巻き起こした。日曜の決勝レースではスタートを決めたスペンサーがトップに立ち、その後方から2番手の木下がS字、デグナー、ヘアピンと追走する。しかしその直後のスプーンコーナーで木下が限界を越え転倒しリタイア、タイトルのかかった1戦でノーポイントとなる。スペンサーは一度もトップを譲らず14秒の大差をつけ完勝。2位には平が入り、通算ポイントで木下を逆転し初の全日本500ccクラスチャンピオンを獲得した。タイトルを逃した木下はシーズン後のインタビューで、「フレディ(スペンサー)を追いかけたことは後悔してない。やれるときに精一杯やりたいと思ったんだ。」とコメントを残した。木下はこのアグレッシブな姿勢を買われ、ライバルであるホンダワークス・HRCから声がかかり、翌1984年からHRCのエースとして全日本500を戦うこととなった。

**スケジュールおよび勝者**
※国際A/B級フォーミュラー1 (スーパー1000) クラスは、全日本選手権が懸けられていない併催レースとして鈴鹿大会で開催。

**シリーズポイントランキング**
 第9戦日本GPでは、特別ポイントとして入賞者に従来のポイント＋3ポイントが与えられる。

**500cc**
}| -
2nd| 2
2nd| 2
2nd| 2
86
2
10
木下恵司
ヤマハ・YZR500
-
-
1st| 1
-
1st| 1
1st| 1
1st| 1
1st| 1
Ret| Ret
75
3
11
阿部孝夫
ホンダ・RS500R
1st| 1
3rd| 3
3rd| 3
3rd| 3
pt| 6
dns| DNS
pt| 4
pt| 10
pt| 4
70
4
9
伊藤巧
スズキ・RGB500

pt| 4
pt| 5
2nd| 2
pt| 5
2nd| 2

pt| 4
pt| 6
60
5
7
島田進
スズキ・RGB500

pt| 8
pt| 7
pt| 4
pt| 4
pt| 5
3rd| 3
pt| 5
pt| 8
52
6
3
上野真一
ヤマハ・TZ500
pt| 7

pt| 4
1st| 1
3rd| 3
3rd| 3

pt| 7

51
7
1
水谷勝
スズキ・RG-Γ500
2nd| 2
ret| Ret
-
-
-
-
-
3rd| 3
pt| 5
31
8
18
草間郁夫
スズキ・RGB500

pt|6 


pt| 7
pt| 9
pt| 5
pt| 6
pt| 8
28
9
12
鈴木修
ヤマハ・TZ500
pt| 6

pt| 10

pt| 8
pt| 6
pt| 6


19
10
35
藤本泰東
ヤマハ・TZ500
pt| 5
2nd| 2







18
MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象
-
01
フレディ・スペンサー
ホンダ・NS500
-
-
-
-
-
-
-
-
1st| 1
-- 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。

**250cc**
}| 
ret| Ret
81
2
5
樋渡治
ヤマハ・TZ250
ret| Ret
3rd| 3

pt| 4
2nd| 2
pt| 4
1st| 1
2nd| 2
68
3
14
毛利良一
ヤマハ・TZ250

1st| 1
ret| Ret
3rd| 3
pt| 4
dsq| DSQ
ret| Ret
pt| 4
44
4
33
小林大
ヤマハ・TZ250
1st| 1
pt| 8




3rd| 3
pt| 5
37
5
12
古屋喜一郎
ヤマハ・TZ250

pt| 7


3rd| 3


3rd| 3
27
6
1
福田照男
ヤマハ・TZ250
ret| Ret
pt| 4





1st| 1
26
7
38
伊藤真二
ヤマハ・TZ250
3rd| 3




ret| Ret
2nd| 2

22
8
21
平塚庄治
ヤマハ・TZ250

pt| 10

1st| 1

pt| 6
ret| Ret

21
9
44
三上秀雄
ヤマハ・TZ250
pt| 7

2nd| 2
pt| 6




21
10
10
寺田光良
ヤマハ・TZ250
pt| 6

3rd| 3
pt| 5




21- 太字はポールポジション。
*第7戦筑波大会でNo.14毛利良一は1位チェッカーを受けたが、レース後に排気サイレンサーの脱落が確認されレギュレーション違反失格となった。

**125cc**
}| 
pt| 4
pt| 4
2nd| 2
2nd| 2
2nd| 2
1st| 1
82
3
2
冨田英志
ホンダ・RS125R
3rd| 3
pt| 4
pt| 5
pt| 6
pt| 5
pt| 4
pt| 5
2nd| 2
64
4
5
江崎正
ヤマハ・TZ125
ret| Ret
1st| 1
3rd| 3
1st| 1
1st| 1

pt| 6

60
5
1
一ノ瀬憲明
ホンダ・RS125RW
ret| Ret
3rd| 3

2nd| 2

3rd| 3
1st| 1
pt| 5
56
6
7
五百部徳雄
ホンダ・RS125R
1st| 1

2nd| 2
pt| 5
3rd| 3

pt| 4

51
7
35
三枝幸彦
ホンダ・RS125R

2nd| 2





pt| 6
25
8
16
越山英利
ホンダ・RS125R
pt| 8
pt| 6

pt| 7

pt| 9
pt| 9
pt| 6
24
9
17
小沼賀代子
ホンダ・RS125R

pt| 7

pt| 8
pt| 6
pt| 7

pt| 10
20
10
34
島正人
ホンダ・RS125R


pt| 7


pt| 6

pt| 7
16
11
33
榊原健二
ホンダ・RS125R
pt| 9





pt| 7
pt| 9
11
12
37
佐藤順造
ホンダ・RS125R




pt| 8
pt| 8
pt| 8

9
13
6
奥村裕
ヤマハ・TZ125




pt| 9
pt| 5


8
14
9
鯉沼慶二郎
ホンダ・RS125R

pt| 8
pt| 6





8
15
32
菊池正剛
ホンダ・RS125R


pt| 9




pt| 8
8- 太字はポールポジション。

**ジュニア区分**

**関連項目**
1983年のロードレース世界選手権

**脚注 ==