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全国自動車競走大会 (1925年)

1925年（大正14年）12月の全国自動車競走大会（ぜんこくじどうしゃきょうそうたいかい）は、日本の東京市洲崎（砂町）において開催された四輪自動車レースである。日本自動車競走大会の第8回大会にあたる。

**主なトピック**

**1920年代最後の開催**
この第8回大会は、日本自動車競走大会としては1920年代最後の大会になったと考えられている。開催地は各所を転々として毎回異なることに加えて、いずれの開催地も劣悪な路面状況に悩まされたため参加者らの不満が高まり　それを解消する適当なサーキットが見つからなかったことから、以降、1934年（昭和9年）までの期間はレースは開催されなくなるSugiura2017_8。

**オートモ号の参戦と活躍**
オートモ号（レース仕様）。市販仕様とは形状が大きく異なる。
この大会では、それまで輸入車を改造した車両で参戦していた白楊社が、自社製の純国産車であるオートモ号をレース仕様のシングルシーターに仕立てて参戦し、大きな話題を呼んだ。
これまでの参戦車両は、日本国内で大幅な改造を施された車両も多かったとはいえ、いずれも米国車をベースとしたものであり、純国産車をベースにした車両の参戦もこのオートモ号が初めてだった。
同車は参戦した各レースにおいても活躍し、予選グループを1位で通過し、決勝レースでは路面に深い轍や大穴ができたことからほとんどの車両が足回りにトラブルを来たして脱落していく中、優勝したカーチス号とオートモ号の2台だけが完走し、オートモ号は初参戦で総合2位に入るという快挙を演じるIwatate21。
純国産車であるオートモ号の活躍は観客を大いに沸かせ、レース後に観客らが白楊社の社主である豊川順彌を胴上げしたと伝えられているSugiura2017_21。

**会場**
開催地名は第1回大会、第2回大会と同じ「洲崎埋立地」だが、両大会で会場として使用された敷地にはこの時点ですでに工場が建っており、この第8回大会では東側に造成された新しい埋立地が会場となったMishige2022_268。
当初の予定では11月22日(日)に開催予定だったがTokyoAsahiShinbun_19251121-6、雨天となり、ぬかるんだ路面が危険と判断され、11月29日(日)に延期されたTokyoAsahiShinbun_19251123-7。そこからさらに12月6日(日)に延期され、開催が実現した。
会場の路面は砂地に近く、もともと柔らかいものだったがJA19251205-10、12月6日の開催日の前の数日は天候が良かったため、路面は固くなっており、希望が持たれたJA19251206-8。しかし、開催当日の路面は朝は問題なかったが、海抜数フィートに位置する埋立地であることから、午後になって潮が満ちてくるとコースの一部は水没を始めYokijidai_3、ギアチェンジが必要な個所が3か所も増えるという状況となったYokijidai_3。開催日の前に行われた試走の段階では1周を楽に1分以下で周回できるという予想がされていたがJA19251206-8、実際のレースでは路面状況の悪化によりその速度を保つことは次第に難しくなっていった。
時間が進むにつれて状況は悪くなっていき、主催者のNARCは、最終レースを当初予定していた20マイル（20周）ではなく15マイル（15周）に短縮して開催することを決断せざるを得なくなったYokijidai_3。
開催に立ち会った警察からも「余程コースの修繕を行わなければ、次回からは許可はむづかしいだろう」と苦言が呈されたHochiShinbun_19241206-11。

**内容**
路面状況が劣悪であったことから参加車両の速度は速くなかったものの、開催プログラムは予定通りに進み、いくつかのレースはスリリングな展開となったYokijidai_3。
中でもこの大会で特筆されるのはオートモ号の活躍で、同車は予選の第1レースで1着、もうひとつのレースで4着を獲得して決勝に進み、決勝レースでは100馬力を超える出力を誇る航空機用エンジンを搭載した車両を相手に、10馬力に満たない非力なエンジンを搭載したオートモ号が善戦し、他の車両がリタイアしていく中、安定した走りを見せて2位を獲得したYokijidai_3。（→#決勝レース）
開催された各レースの上位3名にはそれぞれ銀牌が贈られ、決勝レースの勝者の榊原には賞金として500円が贈られたJA19251206-8。

**エントリーリスト**
 第7回大会まで参戦を続けていた関根宗次は第7回大会後に自身の車両であるプレミアを手放したため、この第8回大会には出走せず、運営側で参画したYokijidai_3。

**各レースの1着**
当初の予定では9回のレースの内、5マイルレースが3回、10マイルレースが4回、15マイルレースと決勝の20マイルレースが1回ずつ行われる予定だったがJA19251206-8、最後の2レースは距離が短縮されているJA19251213-11。

**決勝レース**
決勝レースの10周目には路面が崩壊状態となり、コースは深い轍や穴をいくつも持つ泥濘と化したYokijidai_3。劣悪な路面で高速走行を続けたことで、多くの車両が足回りに故障を来たして、リタイアに追いやられることになったYokijidai_3。
トップはアート・ダイムラー（ダイムラー号）を駆る藤本とアート・カーチス（カーチス号）を駆る榊原によって争われたが、両者ともに悪路に苦戦し、車と運転手たちは泥水まみれとなり、路面の窪みによって、ダイムラー号もカーチス号もしばしば四輪中の二輪を宙に浮かべながらの走行となったYokijidai_3。
特に藤本は途中の窪みで跳ね上がった拍子に同乗していたライディングメカニックが車から落ちてしまい、その救助のために停車を余儀なくされたYokijidai_3。
藤本を追うカーチス号もエンジンがミスファイヤを起こしたことで速度を落としたため、藤本はリードを保ってレースを進めたYokijidai_3。しかし、藤本のダイムラー号もファイナルラップで路面の窪みで後輪車軸を破損してしまい、ゴールまで半周を残して無念のリタイアを喫することになったJA19251213-11。
最終的に生き残ったのはカーチス号とオートモ号で、この2台に共通するのは車重の軽さだった。同じアート商会の車両でもカーチス号はダイムラー号よりも軽かったことから、最後まで走り切ることができた。重量が700ポンドしかなく車重が軽いオートモ号は泥の路面の影響が小さく、ドライバーの堺が轍の少ないコース端を選んで走行したため、安定して周回を重ねた。
国産車オートモ号の活躍は観客たちを熱狂させ、ゴール後、白楊社の社長である豊川順彌を胴上げしたYokijidai_4。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料**
 書籍- ref=桂木1983
** ref=GP企画1989- ref=杉浦2017- ref=三重2022
 雑誌 / ムック- 『モーター』誌（NCID  AN0036953X）各号中の記事
** ref=MM192601_83- 『モーターマガジン』誌（NCID  AN10092319）各号中の記事
** ref=よき時代3
** ref=よき時代4- 『Old-timer』各号中の記事
** ref=岩立21
 新聞- 『報知新聞』- 『ジャパンタイムズ』- 『ジャパン・アドバタイザー』- 『東京朝日新聞』
全日本自動車競走選手権大会

1934年（昭和9年）10月の全日本自動車競走選手権大会「全日本」の読みは「ぜんにほん」と「ぜんにっぽん」のどちらだったか不明。は、日本の東京市月島4号地において開催された四輪自動車レースである。日本自動車競走大会の第9回大会にあたると考えられていると同時にSugiura2017_35、全日本自動車競走大会の第1回大会とみなす説もあるSugiura2017_36。

**主なトピック**

**9年ぶりの開催と興行の成功**
前回から9年ぶりで、1934年（昭和9年）10月に開催された。満洲事変（1931年）により、陸軍の機械化国防意識が高まっていた時期でありIwatate21、軍部の後押しの下、開催が実現した。
この大会は参加者が前回大会から倍増して活気のあるものとなり、外国車もほぼ米国車のみだった前回までと異なり、アルヴィスやブガッティといった欧州車も参戦して華やかな大会となったIwatate21。加えて、報知新聞社による事前の大々的な宣伝や、JOAK（NHKラジオ第1放送）による全国ラジオ放送中継なども奏功し、日本における自動車レースとして初めて、興行として成功を収めたSugiura2017_8。
このレースの成功により新しいレーストラックを求める機運が高まり、東京郊外に常設サーキットの多摩川スピードウェイが設立されるきっかけとなり、1935年（昭和10年）から建設が始まったSugiura2017_8。

**大会名称**
日本自動車競走大会ではこの大会で初めて「全日本選手権」（All-Japan championshipsJA19341010-5）の名が用いられ、後援者の『報知新聞』も宣伝において全国規模の開催であることを強調したHochiShinbun_19341014-10。
また、この大会を「第1回」として、次の多摩川スピードウェイで開催された1936年（昭和11年）6月の大会を「第2回全日本自動車競走大会」と呼ぶこともあるSugiura2017_36。

**実況生中継**
JOAK（NHKラジオ第1放送）により実況生中継が行われ、全国放送された。放送は2日目の12時50分から13時50分にかけて行われ、飛行機と自動車の競争、会長杯競走、報知杯競走の模様が放送されたHochiShinbun_19341014-14
。実況は山本アナウンサーによって行われたHochiShinbun_19341015b-3。

**会場**
開催地は「月島埋立地」としばしば記載されているが、正確には「月島4号地」のことで、後の地名では月島ではなく晴海にあたるIwatate21。
土地は28万坪あり、開催前に連日に渡って100名以上の人夫によって除草と地ならしが行われたHochiShinbun_19341006b-3、開催前日（11月12日）に雨が降ったため、荒れた路面での開催となったNakabe2017_115。
準備段階でコースの中心部に大きな穴が2か所見つかり、それを埋めるために応急処置も講じられたものの、「これじゃとても走れっこない」と苦言が呈され、開催前夜にロードローラーで4時間がかりで整地して補修したとも言われているJr196504_47。
この大会は興行として成功はしたものの、月島の埋立地も路面の劣悪さはそれまでの開催地と変わらず、その後、この場所で自動車レースが開催されることは二度となかったIwatate22。

**内容**
前回大会から9年経ち、1920年代とは形状が異なるカーチス号。
当初は6日と7日に開催される予定だったがHochiShinbun_19341005-7、連日の降雨のため延期されHochiShinbun_19341010-7、13日と14日に開催されたIwatate21。
20マイルで争われた決勝レースでは、アート商会のアート・カーチスが悪路にもかかわらず平均周回速度で時速100 ㎞以上を記録する速さで走り、内容としても見ごたえのあるものとなったと評価されているIwatate21。

**余興における試み**

**飛行機と自動車の競争**
余興として、報知新聞社が所有するユンカース・A50型（操縦者は同社の早川飛行士。第六報知号HochiShinbun_19341014b-2もしくは第七報知号HochiShinbun_19341014-7）と、アルヴィスに乗る関根宗次、ブガッティに乗る藤本軍次による空と陸の競争が行われたHochiShinbun_19341014b-2。

**早大学生競走**
余興として、「早稲田大学学生競走」HochiShinbun_19341006b-3の名で開催された。早稲田大学の自動車部は1934年に創部されておりWaseda-Automobile、同年2月の時点で自動車部による早慶戦も行われているがTokyoAsahiShinbun_19340223-3、この余興に参加したのも同大自動車部なのかは伝わっていない。

**運営関係者**
 大会会長: 堀内文次郎（陸軍中将）Sugiura2017_30- 審判長: 田中清（陸軍大佐・陸軍自動車学校幹事）Sugiura2017_28- 審判: 小西昌生（陸軍少佐）、中川宇三郎（陸軍大尉）、曾我武雄（陸軍大尉）、染木武夫（陸軍中尉）HochiShinbun_19341006b-3

**エントリーリスト**
開催2日目の時点で、『報知新聞』は選手の数を「三十余名」と告知しているHochiShinbun_19341014-14。

**各レースの上位**
1日目の予選レースと早大学生競走の周回数は5周（5マイル）の予定だったがHochiShinbun_19341006b-3、路面状況が良くなかったため、当日に3周に減らされたHochiShinbun_19341014b-2。
予選レースの組み合わせは抽選で決められたSugiura2017_30。両日の決勝の優勝者にはそれぞれ賞金1,000円が贈られたHochiShinbun_19341006b-3。- *印 出典では姓のみ記載されており、1934年当時のNARCの名簿に基づいて名前を補っている（同姓の別人という可能性を排除できない）。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 ウェブサイト

**参考資料**
 書籍- ref=桂木1983
** ref=GP企画1989- ref=中部1994
** ref=中部2001
** ref=中部2012
** ref=中部2017- ref=杉浦2017
 雑誌 / ムック- 『自動車ジュニア』各号中の記事
** ref=自動車ジュニア6504- 『Old-timer』各号中の記事
** ref=岩立21
** ref=岩立22
 新聞- 『報知新聞』- 『東京朝日新聞』- 『ジャパン・アドバタイザー』
日本における最初の自動車レース

1901年（明治34年）の大日本双輪倶楽部秋季大競走会の自動車レースを写した写真。
は、日本における史上最初の自動車レースに対して用いられる呼称である。どういった前提（定義）を用いるかによってその対象となるレースが異なるため、特に四輪自動車について、この呼称が用いられるレースは複数存在する。

**二輪**

**四輪**

**脚注**

**注釈**

**出典**
 出版物
 ウェブサイト

**参考資料**
 書籍- ref=桂木1983
** ref=GP企画1989- ref=佐々木1994- ref=鈴木2000- ref=佐々木2004- ref=佐々木2005- ref=GP企画2006- ref=大久保2008- ref=杉浦2017- ref=松本2018- ref=三重2022
 雑誌 / ムック- 『SUPER CG（スーパーカーグラフィック）』誌（NCID  N10240008）
** ref=SCG11- 『Old-timer』各号中の記事
** ref=岩立18
** ref=岩立20- 『Racing On』（NCID  AA12806221）
**
 新聞- 『ジャパン・アドバタイザー』

**関連項目**
 上野不忍池競馬 - 1901年と1902年の自転車大会は、どちらも不忍池競馬と同じ周回路を使用した。
全日本自動車競走大会

全日本自動車競走大会（ぜんにほんじどうしゃきょうそうたいかい/ぜんにっぽんじどうしゃきょうそうたいかい）
日本自動車競走倶楽部（NARC）と報知新聞社の主催・後援によって開催された自動車レースで、日本自動車競走大会の一部を成す。下記の大会を指す。- 全日本自動車競走選手権大会 - 1934年（昭和9年）10月に東京市・月島4号地（晴海）で開催。日本自動車競走大会の第9回大会。説によっては、全日本自動車競走大会の第1回大会とされる。- 全日本自動車競走大会 (1936年) - 1936年（昭和11年）6月に多摩川スピードウェイで開催。多摩川スピードウェイにおける第1回大会。説によって、全日本自動車競走大会の第1回大会とするか、第2回大会とするか見解が分かれる。- 全日本自動車競走大会 (1937年) - 1937年（昭和12年）5月に多摩川スピードウェイで開催。多摩川スピードウェイにおける第3回大会。- 全日本自動車競走大会 (1938年) - 1938年（昭和13年）4月に多摩川スピードウェイで開催。多摩川スピードウェイにおける第4回大会。

**関連項目**
 自動車大競走- 全国自動車競走大会
自動車大競走

自動車大競走（じどうしゃだいきょうそう）- 自動車大競走会 - 1915年（大正4年）10月（目黒競馬場）と11月（鳴尾競馬場）に開催された自動車レース。- 日本自動車競走大会の大会の内、下記の大会が名乗った名称。
** 自動車大競走 (1922年) - 第1回大会。開催時の名称は「自動車大競走」。
** 自動車大競走 (1923年) - 第2回大会。開催時の名称は「自動車大競走」。
** 自動車大競走 (1924年) - 第4回大会。開催時の名称は「第4回自動車大競走」、「第4回自動車大競走会」。（第3回大会は「関東関西連合自動車競走大会」という名称で開催された）

**関連項目**
 全日本自動車競走大会- 全国自動車競走大会
屋井三郎

屋井 三郎（やい さぶろう、1895年〈明治28年〉6月1日Kanpo11350_27 - 1964年〈昭和38年〉9月25日｛失踪宣告｝） は、日本の実業家である。屋井乾電池、屋井乾電池ラヂオ研究所を経営したKoushin11。1927年（昭和2年）以降は、父親と同じ「屋井 先蔵（やい さきぞう）」を名乗ったKoushin11。

**経歴**
1895年（明治28年）に、屋井先蔵の三男として生まれるKoushin7。父の先蔵は屋井が生まれた時点で発明家として知られた人物で、自身の発明品である実用的な乾電池を扱う事業を興し、1910年（明治43年）に屋井乾電池（合資会社屋井販売部）を設立したKoushin7。事業の成功により、屋井乾電池の製造高は年800万円以上に達しTokyoAsahiShinbun_19391008-6、日本における乾電池の市場を制した先蔵は「乾電池王」と呼ばれたBAJ-history01。

**日本自動車競走大会**
1922年（大正11年）、米国から帰国した藤本軍次の呼びかけに応じ、屋井は日本自動車競走大会の第1回大会に自らが所有する米国製レーシングカーのMercer (automobile)を参戦させた。当時の自動車は数千円する高価なものだったが、屋井はこれを自動車実業家の野澤三喜三から購入したIwatate21（この車の来歴は「自動車大競走会」を参照）。
この一連の大会は日本において最初の本格的な自動車レースと評価されるものとなり、屋井は自身がドライバーとして参戦することはなかったが、運営に携わり、各大会で審判の一人を務めた。

**屋井乾電池**
1927年（昭和2年）、6月に父の先蔵が死去したことに伴い、屋井販売部（屋井乾電池）の代表となるKoushin11。同時に、家督を相続し、名を父と同じ「先蔵」に改め、2代目先蔵となるKoushin11。
以降、屋井乾電池や屋井乾電池ラヂオ研究所の経営を行うがKoushin11、1945年（昭和20年）の終戦直後までに屋井乾電池は消滅したBAJ-history01。

**失踪宣告**
1963年（昭和38年）に親族から失踪に関する届け出が東京家庭裁判所に提出されKanpo11095_23、期日までに生存を確認できなかったため、翌1964年（昭和39年）9月25日付で失踪宣告を受けたKanpo11350_27。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 ウェブサイト

**参考資料**
 書籍- ref=
*****
 雑誌 / ムック- 『自動車ジュニア』
** ref=自動車ジュニア6504- 『Old-timer』各号中の記事
** ref=岩立21
 新聞- 『東京朝日新聞』
ヤマネコ (台風の名前)

ヤマネコ（Yamaneko）は、台風のアジア名（国際名）のひとつで、順番は131である。
命名国は日本で、やまねこ座または野生のヤマネコを表す。
2017年の台風13号限りで使用中止となった「ハト」というアジア名が廃止され、代わりに提唱されたもの。2022年台風24号よりこの台風の名前は使用されている。なお、この名前は気象庁が3つの最終候補「ヤマネコ・トケイ・サンカク」を提唱し、第51回台風委員会にて最終的に「ヤマネコ」に決定した。

**この名前が付けられた台風**
 令和4年台風第24号

**脚注==
エルンスト・アンデション

エルンスト・アンデション（Ernst Andesson、1909年3月26日 - 1989年10月9日）は、スウェーデン出身の元同国代表サッカー選手、元サッカー指導者。ポジションはミッドフィールダー。

**略歴**
選手キャリアをIFKヨーテボリ一筋で送った選手。スウェーデン代表としては、1934 FIFAワールドカップに出場し、大会初戦のアルゼンチン代表戦と1-0で敗れたドイツ代表戦の2試合に出場した。1936年にはベルリンオリンピックに臨むスウェーデン代表に選出されたが、アドルフ・ヒトラーによるプロパガンダを嫌って辞退した。

**脚注**

**外部リンク ==
ロッド・ミレン

ファイル:Millen Rod for Wikipedia 2dot1.jpg|thumb|right|200px|1978年アメリカにて、仲間たちとマツダ・RX-7を囲むミレン（右前）
ロドニー・K "ロッド"・ミレン（Rodney K. "Rod" Millen (1951年3月22日 - ）は、ニュージーランド出身のレーシングドライバー、レーシングカーデザイナー、コンストラクター創業者。ラリー、オフロードレース、ヒルクライム、スポーツカーレース、ツーリングカーレースなどジャンルを問わず幅広い活躍をした。

**人物**
元々は測量士で、最初はセーリングやサーフィン、ビーチバギーといったアウトドアスポーツを愛好していたが、そのうち自動車競技へと嗜好が変化していった。
兄もレーシングドライバーで、ル・マン24時間レースで日産車を駆りクラス優勝を果たしたことのあるスティーブ・ミレンである。またTRDのラリーカーをドライブしたライアン・ミレン、ヒョンデ車を中心にドライブしパイクスピーク・ヒルクライムで総合優勝を果たしたリース・ミレンといった息子たちもいる。
1980年に自前のチーム「ロッド・ミレン・モータースポーツ」を設立。後にレーシングカーや軍事用車両を手掛ける「ミレン・ワークス」に改名している。

**経歴**
ミレンがグッドウッドで駆ったトヨタ・タコマ
2006年バハ1000に参戦したミレン・ワークス製のトヨタ・FJクルーザー
トランスシベリアラリーのポルシェ・カイエン
1975年に誕生したニュージーランドラリー選手権に参戦。初年度の1975 - 77年とマツダ・RX-3を駆り、史上初めて同選手権を3連覇したドライバーとなった。
1978年にアメリカ・カリフォルニア州へと移住し、より本格的なレース活動を開始。
1981年、マツダ・RX-7でSCCAプロ・ラリー（ラリー・アメリカの前身）でチャンピオンを獲得。1988、1989年も同車で連覇を果たしている。特に1989年はAPRC（アジアパシフィックラリー選手権）でもチャンピオンとなり、環太平洋最強のラリーストとして名を馳せた。スポーツカーレースでも、1989年デイトナ24時間レースにおいて、GTUクラスでRX-7を駆りクラス優勝を飾っているほか、パイクスピーク・ヒルクライムでもディヴィジョン3のチャンピオンを獲得するなど、1989年は彼のキャリアでも特別に大成功を収めた年となった。
WRC（世界ラリー選手権）にも1970年代からオセアニアイベントを中心にスポット参戦しており、やはり1989年にニュージーランド戦でマツダ・323 AWDターボで総合2位を獲得している。
1991年からはトヨタのオフロードレースプログラムに参加し、ミッキー・トンプソン・スタジアム・オフロード・レーシング・シリーズ（MTEG、スタジアム・スーパートラックの前身）の最高峰であるグランドナショナル・スーパートラックに参戦。メインイベントで12勝、予選で15 回トップタイムを記録し、12年のシリーズの歴史の中で3度王者（1992 - 1994年）となった唯一のドライバーとなった。
パイクスピークでは90年代にはアンリミテッドクラスでトヨタ・セリカやトヨタ・タコマを模したマシンを制作し、5度の総合優勝を獲得。短縮コースとなった1995年を除き、田嶋伸博の挑戦を退け続けた。また1994年に打ち立てたコースレコードは、2007年に田嶋が破るまで10年以上もの間保持された。
1996 - 1997年にはスーパーツーリング規定で争われる北米ツーリングカー選手権にトヨタ・カムリでスポット参戦し、最高2位の成績を得た。
2000年代以降はニュージーランドの国際的ヒルクライムであるレース・トゥ・ザ・スカイやラリーレイド、マツダ・RX-8を用いたフォーミュラ・ドリフト、バハ1000などに参戦した。2007年トランスシベリアラリーでポルシェ・カイエンをドライブし総合優勝を挙げた。
2010年代はEVを用いてパイクスピークにしばし参戦した。2013年にTMG（現TGR-E）が製造したEVレーサーをドライブしクラス4位に入った。
パイクスピーク100回記念となった2022年には、エキシビションクラスでタコマを再びパイクスピークでドライブし、71歳ながら1000馬力のマシンを御して総合8位でフィニッシュした。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
サンチャ・デ・レオン

サン・イシドロ・デ・レオン教会の王室霊廟
サンチャ・アルフォンセス・デ・レオン（スペイン語：Sancha Alfónsez de León, 1018年ごろp=48 - 1067年11月8日）は、初代カスティーリャ王フェルナンド1世の妃。後にフェルナンド1世はサンチャの兄ベルムード3世をタマロンの戦いで討った。サンチャと夫フェルナンド1世は、「フェルディナンドとサンチャの十字架」の制作を依頼した。

**生涯**
サンチャはレオン王アルフォンソ5世とその最初の妃エルビラ・メネンデスの娘であるp=48。彼女はサン・ペラヨ修道院の在俗修道院長となった。
1029年、カスティーリャ伯ガルシア・サンチェスとの結婚が決められたloc=7。しかし、ガルシア・サンチェスはレオンに向かう旅の途中で、不満を抱いた家臣らにより殺害された。1032年、サンチャはガルシア・サンチェスの甥で継承者のフェルナンド1世と結婚した。このときフェルナンド1世は11歳であった。
1037年、タマロンの戦いにおいてフェルナンド1世はサンチャの兄レオン王ベルムード3世を討ちloc=7、これによりサンチャがレオン王国の継承者となり、夫フェルナンド1世もレオン王となった。レオン女王/王妃としてのサンチャ自身の立場ははっきりしておらず、矛盾点が見られる。サンチャは「自身の権利」により兄の継承者となりレオン王位を継承したがp=10、それにもかかわらずサンチャは女王とははっきりと呼ばれておらず、夫の死後に彼女がまだ生きていたにもかかわらず、王位は息子が継承したp=10。
サンチャは敬虔なカトリック教徒であり、夫とともにサン・イシドロ教会への贈り物として自分達の名前を冠した十字架の制作を依頼したp=162。
サンチャは1067年11月8日にレオンで死去し、サン・イシドロ・デ・レオン教会の王室霊廟にp=132両親、兄、夫および子供のエルビラ、ウラカ、ガルシアとともに埋葬された2014。サンチャが埋葬された墓には次のようなラテン語の碑文が刻まれているp=1798。

**子女**
 ウラカ（1033/4年 - 1101年）p=226 - サモラを相続- エルビラ（1038/9年 - 1101/3年）p=227 - トーロを相続- サンチョ2世（1040年 - 1072年）p=227 - カスティーリャ王- アルフォンソ6世（1040/1年 - 1109年）p=227 - レオン王、カスティーリャ王- ガルシア2世（1042年頃 - 1090年）p=227 - ガリシア王

**脚注**

**参考文献**
 year=2007 - ISBN=84-00-06653-7 - isbn =978-84-8951241-2- accessdate=2022-11-12 - publisher=Princeton University Press - year=1964 - year=2002 
*page=162 
*page=244- publisher=Editorial Planeta - df=mdy-all- doi-access=free - pages=1787-1803
オットー・アンデション

オットー・アンデション（Otto Andersson、1910年5月7日 - 1977年11月8日）は、スウェーデン・Liljedal出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはDF。
1930年代にスウェーデンで活躍したディフェンダー。スウェーデン代表として1934 FIFAワールドカップとベルリンオリンピックに出場した。A代表通算15試合0得点。

**脚注**

**外部リンク ==
イーグル・アシスト作戦

イーグル・アシスト作戦（イーグルアシストさくせん、Operation Eagle Assist）は、アメリカ同時多発テロ事件を受けたNATOの軍事作戦で、アメリカ合衆国の上空をNATO各国の早期警戒管制機(AWACS)により偵察するという作戦である。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の1か月後の10月4日、北大西洋理事会は、この攻撃が北大西洋条約第5条に規定する軍事攻撃に該当することを確認し、軍事作戦の実施を決定した。これは、NATO結成以来初となる第5条の発動だった。イーグル・アシスト作戦は、2001年10月9日に開始された。これは第5条に基づく初の軍事作戦であり、NATOにとって、初の加盟国防衛のための軍事行動となった。NATO加盟国13か国が参加し、830人が合計360回、4300時間の出撃を行った。
この作戦は2002年5月16日に終了した。終了の決定は、アメリカの防空体制の改善、アメリカの民間部門と軍事部門の協力の強化、国土安全保障の要件の評価に基づくものである。

**脚注**

**関連項目**
 Operation Noble Eagle

**外部リンク**
  Statement by the Secretary General on the conclusion of Operation Eagle Assist-  Canadian Forces contributions to NATO-  Article 5 North Atlantic Treaty Organisation (NATO) Medal for Operation "Eagle Assist" Order
近江詩人会

近江詩人会（おうみしじんかい ）は、滋賀県を拠点とする詩人の団体。

**沿革**
1950年8月20日創立。
発起人、井上多喜三郎、小林英俊、武田豊、田中克己。詩誌「詩人学校」を創刊。
指導者をおかない自由で闊達な気風を誇り、著名な詩人を会合に招くなど精力的に活動し、会員から四名のH氏賞受賞者を輩出している。創立以来70年に渡り、毎月「詩人学校」の発行と合評会を休むことなく継続していたが、2020年コロナウィルス感染拡大により初めて合評会を中止しその後再開。「詩人学校」はその間も発行を継続して現在に至る（2022年10月第867号発行）。

**会員・会友受賞リスト**
 1978　詩集『家』大野新　第28回H氏賞- 1981　詩集『地平』竹内正企　第24回農民文学賞- 1984　山本英子　第22回現代詩手帖賞- 1988　詩集『別れの準備』藤本直規　第39回H氏賞- 1996　詩集『小詩無辺』嵯峨信之　第13回現代詩人賞、芸術選奨（会友）- 1999　詩集『私の樹木百選」田井中弘　第42回農民文学賞- 1999　詩集『武器』苗村吉昭　第13回福田正夫賞- 2000　詩「数値残照」森哲弥　日本現代詩人会長賞- 2001　詩集『幻想思考理科室』森哲弥　第51回H氏賞- 2001　詩集『プシュパ・ブリシュティ』以倉紘平　第19回日本現代詩人賞（会友）- 2003　詩集『バース』苗村吉昭　第5回小野十三郎賞- 2006　詩集『ひみつをもった日』村田好章　第13回神戸ナビール文学賞- 2006　詩集『オーブの河』苗村吉昭　第17回富田砕花賞- 2006　詩集『ある年の年頭の所感』伊藤桂一　第２回三好達治賞（会友）- 2010　詩集『フィリップ・マーロウの拳銃』以倉紘平　第17回丸山薫賞（会友）- 2011　詩集『夕焼け買い』山本みち子　第18回丸山薫賞（会友）- 2017　詩集『真珠川 Barroco』北原千代　第67回H氏賞

**脚注**

**参考文献**
  近江詩人会七十年-  近江詩人会の現在
山根常正

山根 常正（やまね つねまさ、1936年10月3日 - 2022年9月22日）は日本の実業家。山陰中央新報の社長、会長を務めた。島根県浜田市出身。

**経歴**
1962年（昭和37年）に山陰中央新報社に入社し、2000年（平成12年）12月から2010年（平成22年）まで同社の社長を務めた。その後、2018年（平成30年）12月まで会長を務めた。また、島根県観光連盟会長も務めたほか、山陰両県とインドの経済、文化交流の拡大を目指している山陰インド協会会長を2013年（平成25年）から2019年（令和元年）まで務めた。
2022年（令和4年）9月22日 午前8時13分、病気のため死去。22。同年9月26日に一般会葬が行われた。

**脚注**

**出典 ===
ロバート・スリムバック

date=2023-12
ロバート・ジョセフ・スリムバック（Robert Joseph Slimbach）は、1987年からAdobe Inc.で勤務しているプリンシパルタイプデザイナーである。
彼の作った書体は、書籍などで最も一般的に使用されているものの1つとなっている。

**略歴**

**書体**

**受賞した賞**
国際タイポグラフィ協会からシャルル・ペイニョ賞、SoTAタイポグラフィ賞、タイプディレクターズクラブからの繰り返しのTDC2賞など、デジタル書体デザイン部門で多くの賞を受賞している。

**備考**

**出典 ==
アンビバレント

アンビバレント、アンビヴァレント（ambivalent）は、ひとつのことに2つの相反する感情を抱いている状態。

**音楽**

**アルバム**
 AMBIVALENT - 布袋寅泰のアルバム（2007年）- Ambivalent (ユッコ・ミラーのアルバム) - ユッコ・ミラーのアルバム（2023年）

**楽曲**
 AMBIVALENT (Anli Pollicinoの曲) - Anli Pollicinoの配信シングル（2015年）- アンビバレント (欅坂46の曲) - 欅坂46のシングル（2018年）- アンビバレント (Uruの曲) - Uruのシングル（2024年）- アンビバレント (ヰ世界情緒の曲) - ヰ世界情緒のシングル（2024年）

**その他**
 Ambivalent - アメリカ合衆国出身のアーティスト、プロデューサー、DJ- アンビバレント（Ambivalent） - アイルランド産出の競走馬（2009年2月26日生）。主にイギリス、フランス、アメリカで活躍。- 最愛アンビバレント - 葛井美鳥の漫画シリーズ- アンビバレント - 日本産出の競走馬（2020年4月8日生）

**脚注**

**出典 ===
ハルカラマツ

ハルカラマツ（春唐松、学名：Thalictrum baicalense）は、キンポウゲ科カラマツソウ属の多年草。別名、ニッコウカラマツ。

**特徴**
根は肥厚しない。茎は直立し、高さ50-100cm、上部で2-3回まばらに分枝する。茎や葉は無毛で、腺毛もない。花期には根出葉は生存しない。茎葉は互生し、葉身は2-3回3出複葉で、小葉は広くさび状倒卵形からくさび形になり、長さ1.5-5.5cm、先は切形から円形で浅く3裂し、基部はくさび形になり、縁に粗い鋸歯がある。葉柄の基部に托葉があり、暗褐色の膜質で、縁は不規則に切れ込み、小葉柄の基部に小托葉はない。上部の茎葉は小型になり、ときに無柄になる。小葉の葉質は草質で、裏面の葉脈が隆起する。
花期は6-7月。花序は散房状につき、花は径8-10mm、白色でわずかに黄色または緑色を帯び、花柄は長さ0.5-1.5cm。やや花弁状の萼片は長さ3mm、楕円形で黄白色、早落性で花期には落ちる。花弁はない。雄蕊は多数あり長さ5mm、葯は黄白色で長さ1mm、花糸は棍棒状で葯より幅が広く、葯隔は突出しない。雌蕊は雄蕊群の中央に4-8個あり、柱頭は円盤状になる。果実は長さ約3mmの球状楕円形の痩果になり、4-8個つき、縦に8本の稜があり、基部に長さ0.3mmの短い果柄がある。痩果の花柱は短いが残存し、柱頭はわずかに内曲する。染色体数2n=14。

**分布と生育環境**
日本では、北海道、本州の福島県・栃木県・群馬県・埼玉県に分布し、山地帯の湿り気のある草地や林縁に生育する。世界では、朝鮮半島北部、中国大陸東北部、シベリア東部に分布する。

**名前の由来**
和名ハルカラマツは、「春唐松」の意であるが、春に花が咲くわけではなく、花期が7-9月であるアキカラマツ（秋唐松）T. minus var. hypoleucum より早く咲くことによる。植物学者松村任三 (1889) による命名である。
種小名（種形容語）baicalense は、「バイカル湖地方の」の意味。

**種の保全状況評価**
都道府県のレッドデータ、レッドリストの選定状況は次の通り。福島県-情報不足(DD)、栃木県-要注目、群馬県-準絶滅危惧（NT）。

**ギャラリー**
ファイル:Thalictrum baicalense 2.JPG|雄蕊は多数、葯は黄白色、花糸は棍棒状で葯より幅が広い。雌蕊は雄蕊群の中央に4-8個あり、柱頭は円盤状になる。
ファイル:Thalictrum baicalense 4.JPG|果実は球状楕円形の痩果になり、4-8個つき、縦に8本の稜がある。
ファイル:Thalictrum baicalense 5-2.JPG|葉柄の基部に托葉がある。○印。
ファイル:Thalictrum baicalense 6-2.JPG|托葉は暗褐色の膜質で、縁は不規則に切れ込む。
ファイル:Thalictrum baicalense 7.JPG|葉の裏面。裏面の葉脈が隆起する。
ファイル:Thalictrum baicalense 3.JPG|生育環境。林縁で群落になっている。

**下位分類**
マルミノハルカラマツ（学名：Thalictrum baicalense Turcz. ex Ledeb. f. levicarpum Tamura (1953)）- 痩果にある稜が目立たず、表面が平滑なものを品種として区別する。栃木県日光市がタイプ標本の採集地。

**分類**
同属のなかに、似た種にカラマツソウ T. aquilegiifolium var. intermedium がある。同種と本種の日本における分布は、北海道、本州であるが、カラマツソウの本州での分布域は広く、西日本にまで及ぶ。一方、本種の本州における分布域は福島県・栃木県・群馬県・埼玉県の各一部と狭い。栃木県日光市では、両種が同地域にみられるが、花期は本種の方がやや早い。同種の茎葉の基部にある托葉は膜質で全縁となるが、本種の托葉は縁が不規則に切れ込む。また、両種の雄蕊の葯と花糸はほぼ同じ色で見分けがつきにくいが、カラマツソウの花の方が大きい。決定的な違いは痩果で、カラマツソウは7-15個あって楕円状になり、長い果柄があって垂れ下がるが、本種のそれは4-8個あって球状楕円形になり、短い果柄があって直立または斜上し、垂れ下がることはない。

**脚注**

**参考文献**
 佐竹義輔・大井次三郎・北村四郎他編『日本の野生植物 草本II離弁花類』、1982年、平凡社- 門田裕一監修、永田芳男写真、畔上能力編『山溪ハンディ図鑑2 山に咲く花（増補改訂新版）』、2013年、山と溪谷社- 矢原徹一他監修『絶滅危惧植物図鑑 レッドデータプランツ 増補改訂新版』、2015年、山と溪谷社- 大橋広好・門田裕一・木原浩他編『改訂新版 日本の野生植物 2』、2016年、平凡社- 牧野富太郎原著、邑田仁・米倉浩司編集『新分類 牧野日本植物図鑑』、2017年、北隆館-  米倉浩司・梶田忠 (2003-)「BG Plants 和名−学名インデックス」（YList）-  日本のレッドデータ検索システム- 松村任三、 日本植物新稱, The botanical magazine,『植物学雑誌』,Vol.3, No.29, p.248, (1889).
ドリーム&パワー

「ドリーム＆パワー」は、かつてNPBに所属していた大阪近鉄バファローズ（現在のオリックス・バファローズの前身球団の一つ）の球団公式応援歌である。

**解説**
近鉄バファローズ関連の楽曲は1975年（昭和50年）に初の球団歌として「近鉄バファローズの歌」が制作され、チームが初のリーグ優勝を果たした1979年（昭和54年）には公式応援歌「炎（も）えろ!近鉄バファローズ」が発表されている。「ドリーム＆パワー」は同球団では3曲目の球団歌・公式応援歌として2000年（平成12年）に発表され、同年から球団最終年の2004年（平成16年）までラッキーセブンに場内演奏された。オリックスとの統合後も大阪近鉄バファローズ復刻企画時での演奏経験がある。
曲調は前2曲と変わってポップで爽やかさのある現代風のメロディとなっており、歌詞はバファローズの豪快なチームカラーを想起させるものとなっている。
なお、同球団は大阪近鉄バファローズとなった1999年（平成11年）から2004年にかけて毎年日本コロムビア（2002年以降はコロムビアミュージックエンタテインメントに社名変更）より『大阪近鉄バファローズ選手別応援歌 (年度) ライトスタンドスペシャル』というタイトルの応援歌CDをリリースしてきたが、当楽曲は2001年（平成13年）3月に発売の『大阪近鉄バファローズ オフィシャル球団歌･応援歌』にのみCD収録されている。

**脚注**

**外部リンク ==
2022 FIFAワールドカップスペイン代表

2022 FIFAワールドカップスペイン代表 （2022 フィーファ ワールドカップスペインだいひょう）は、2022年にカタールで開催されるFIFAワールドカップのサッカースペイン代表である。

**登録メンバー**

**最終登録メンバー**
 「出場状況」欄の「〇」はフル出場、「途中退場」は途中交代アウト、「途中出場」は途中交代イン、「」は獲得得点をそれぞれ示す。- 「年齢」「所属クラブ」は、大会開幕時点（2022年11月20日）。
First MEMORY

『First MEMORY』（ファーストメモリー）は、山本唯太の1枚目のミニアルバム。
2022年10月10日にYES PROMOTIONから発売。

**概要**
2021年10月22日に配信開始された自身初の両A面1stシングル『Allas∼永遠の覚醒∼ / Moment』と2022年4月22日に配信開始された『紫苑の雫』が1枚のCDとなり発売。

**収録曲**

**CD**
#  Allas∼永遠の覚醒∼4:24　作詞作曲：山本唯太  
#  Moment4:00　作詞作曲：山本唯太
#  紫苑の雫4:07　作詞作曲：山本唯太

**脚注**

**外部リンク**
 accessdate=2022-10-7
ハイデマリー

ハイデマリー（Heidemarie）は、ドイツ語圏の女性名。- Heidemarie Bártová - チェコの飛込競技選手- Heidemarie Fuentes - アメリカの女優、プロデューサー- Heidemarie Hatheyer - オーストリアの映画女優- ハイディマリー・ステファニション＝パイパー - アメリカ海軍軍人、NASAの宇宙飛行士- Heidemarie Steiner - ドイツのフィギュアスケート選手、コーチ- ハイデマリー・ヴィーチョレック＝ツォイル - ドイツの政治家- ハイデマリー・シュミット - ライプニッツ光工学研究所の教授

**架空の人物**
 ハイデマリー・W・シュナウファー - ストライクウィッチーズの登場人物
イェーゲンストルフ城

イェーゲンストルフ城（イェーゲンストルフじょう）は、スイス連邦のベルン州Jegenstorfにある城で、スイスのlabel=重要文化財である。

**歴史 == 
Samuel Hieronymus Grimmが描いたイェーゲンストルフ城（1764年）
イェーゲンストルフ卿家はツェーリンゲン公爵家に仕えた12世紀初頭に初めて記録された。ちょうどその頃、イェーゲンストルフ卿家は巨大な四角形の城を建てた。元となる城はおそらく木製の壁に囲まれていたと考えられる。13世紀から14世紀の間、この木製の城は石材に差し替えられた。1300年、イェーゲンストルフ卿家の絶滅が近くなる前にErlach familyがイェーゲンストルフ家の領地を買収した。しかしながら、イェーゲンストルフ家の保有資産はすでに分割されており、城は14世紀もしくは15世紀までにはエルラッハ家の管理外のままであった。政治的策略と目的が融合される中、1519年にヨハン・ヴァン・エルラッハ（Johann von Elach）が城、村、領地、およびイェーゲンストルフ家の大邸宅の統治者となった。同じ年、彼はベルン州の行政官にもなった。1584年まで城はエルラッハ家のものであった。1584年、城はボンシュッテン家（Bonstetten family）に譲渡され、ボンシュッテン家は1675年まで城を維持した。それから、1720年までに城を維持したヴァッテンヴィル家（Wattenwyl family）の手に渡った。1720年、アルブレヒト・フリードリヒ・ヴァン・エルラッハ（Albrecht Friedrich von Erlach）が城を買い戻した。アルブレヒト・フリードリヒ以降、城は拡張、および改装された。古い塔はバロック建築様式のタワー・ハウスに改築され、城はマナー・ハウスに改造された。
18世紀になると、城はシュトゥルラー家（Stürler family）の手に渡った。1765年、アントン・ルートヴィヒ・シュトゥルラー（Anton Ludwig Stüler）は弟であるヨハン・ルドルフ・シュトゥルラー（Johann Rudolf Stürler）に売却し、ヨハン・ルドルフ・シュトゥルラーは1789年に息子のヨハン・ルドルフ（Johann Rudolf）に城を譲渡した。城はFrench invasion of Switzerlandの間に少しの損害も許すことはなかった。しかしながら、1812年にヨハン・ルドルフは財政的困窮に陥り、従兄弟であるセラウ（Serraux）のルドルフ・ガブリエル・シュトゥルラー（Rudolf Gabriel Stüler）に城を売却せざるを得なくなった。1913年から1915年にかけて、邸宅はアーサー・アルベルト・ビンセント・ヴォン・シュトゥルラー（Arthur Albert Vinzenz von Stüler）の指揮下で改修、および近代化された。1934年にアーサー・アルベルト・ビンセント・ヴォン・シュトゥルラーが亡くなった後、城は保護団体に購入された。
1944年10月、スイス軍最高司令官のアンリ・ギザンは指揮所をインターラーケンからイェーゲンストルフに移した。同時期に、数多くの一般幕僚がBurgdorf, Switzerlandに移動した。ギザンはイェーゲンストルフ城内に指揮所を設置し、個人用の南西ウィングに2つの部屋を与えられた。
1954年、基盤は城を維持・運営するため、および美術館を世に送り出すために創り出された。1955年以降、イェーゲンストルフ美術館は城内にて開設されている。

**城跡**
Pierre-Nicolas Legrand画 / 1796年）
元はと言えば、城は四角形の塔であった。中世盛期には城は天守、コーナー・タワー（corner tower）、住宅用ウィング、および中庭を拡張し、二重の含水堀に囲まれていた。追加された3つの塔は元の南西側のコーナー・タワー、玄関ホールは一緒に塔と合体させた。4つの塔は元ある天守の周辺にある左右対称の詰所に形成された。主要な天守内の北側の出入口は大階段、バルコニー、および装飾的な彫刻作品を有して更新された。北側と東側のファサードはそれぞれ三角形の破風を支えた。
城の内部は1913年から1915年にかけて改装された。食堂は画家のヨゼフ・ウェルナーが1690年にReichenbach Castleのために描いたカタリーナ・ペルレゴー・ヴァン＝ヴァッテンヴィル（Katharina Perregaux-von Wattenwyl）に関する出来事を描いた寓話的な絵画シリーズで装飾された。18世紀からある数台のMasonry heaterはこの修復の際にイェーゲンストルフ城に移された。この修復で最も興味深いことは青色のガラス張りのタイルで覆われたことと、1723年にウルス・ヨハン・ヴィスヴァルト（Urs Johann Wiswalt）による日付の署名がされていることの2つである。上層階の1階部分において、17世紀からハーキュリーズ・ホール（ドイツ語: Herkulessal、英語: Hercules hall） がギリシャ神話の怪物ヒュドラと闘ったヘラクレス像で飾られている。城は18世紀のオランジェリーを有する広大な公園と1890年に建てられたネオ・ゴシック建築様式のパビリオンに囲まれている。パビリオンは1773年にヨハン・フリードリヒ（Johann Friedrich）の手で彫刻されたローマ神話の女神であるミネルヴァ像で飾られている。

**関連項目**
 List of castles and fortresses in Switzerland- アンリ・ギザン

**脚注**

**外部リンク**
  イェーゲンストルフ城（ドイツ語）
ガルシア・サンチェス (カスティーリャ伯)

ガルシア・サンチェスが死去した時のカスティーリャ領（茶色の部分）
ガルシア・サンチェス（スペイン語：García Sánchez, 1009年 - 1029年5月13日）は、カスティーリャ伯（在位：1017年 - 1029年）。ガルシアが暗殺された後、甥フェルナンド1世が伯領を継承し、後にカスティーリャは王国となった。

**生涯**
幼年の頃に父よりカスティーリャ伯位を継承した。若年の間、何名かのカスティーリャ有力貴族や叔母でコバルビアス女子修道院長のウラカが摂政をつとめた。
1028年、ガルシアとレオン王アルフォンソ5世の娘サンチャとの結婚が決められた。しかし1029年5月13日p=83、ガルシアは婚約者に会うためにナバラ王サンチョ・ガルセス3世とともにレオンに向かった時に、サン・フアン・バウティスタ・デ・レオン教会の横で暗殺された。
『ガルシア王子のロマンス（Romanz del Infant García）』やその後の年代記によると、この暗殺はガルシアの曾祖父フェルナン・ゴンサレスによりアラバ領を押収されたベラ家によって行われたという。ただしベラ家により実際に暗殺が行われたという事実を裏付ける歴史的資料は確認されていない。
ガルシアの暗殺の後、ナバラ王サンチョ・ガルセス3世は、ガルシアの2番目の妹である妃ムニアドナ・デ・カスティーリャの権利によりカスティーリャの支配権を引き継ぎp=140、1029年に息子のフェルナンドをカスティーリャ伯に任じたp=181。1037年、カスティーリャは王国に昇格した。

**脚注**

**参考文献**
 accessdate=2017-12-26- ref=harv  - ref=harv - ref=harv
電動車 (自動車)

電動車（でんどうしゃ）とは、電気自動車、プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、燃料電池自動車など、駆動力に電気を用いる自動車の総称である。電動車からプラグインハイブリッドカーとハイブリッドカーを除いたものは、ゼロエミッション車（ZEV）と呼ばれる。

**概要**
アメリカ合衆国の一部と欧州では　ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。米カルフォルニア州では2035年までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定、トヨタ自動車が規制への賛同を表明している。さらに、ワシントン州とニューヨーク州でも同様のZEV規制が決定している。また、欧州も2035年までの新車販売におけるZEV比率100 %を決定した。
日本では2021年（令和3年）に菅義偉首相が、2035年（令和17年）までに新車販売における電動車の比率を100 %とする目標を発表した。日本の定義ではハイブリッドカーとプラグインハイブリッドカーといった内燃機関搭載車が電動車に含まれるため、ZEV規制には該当しない。

**脚注**

**関連項目**
 ゼロエミッション車- 電動輸送機器- Electrocar- 電動自転車- Road-powered_electric_vehicle

**外部リンク ==
ウルム人

ウルム人（ウルムじん、ギリシャ語: Ουρούμ, Urúm;  クリミア・タタール語: Урумлар / Urumlar）とは、主にウクライナ（クリミア）、ロシア、ジョージア、ギリシャに居住する、ギリシャ人あるいはクリミア・タタール人の一派である。

**概要**
ウルム人のルーツは、クリミア半島に住むギリシャ人がタタール化したもの、あるいはクリミア・タタール人が正教徒に改宗しギリシャ人化した等、様々な説があるが、ギリシャ人の一派あるいはクリミア・タタール人の一派とされている。
ウルム語の話者である。

**出典**

**関連項目**
 ギリシャ人- クリミア・タタール人- ポントス人
郵便番号マーク

郵便番号マーク（ゆうびんばんごうマーク）- 韓国の郵便番号マーク「㉾」（U+327E、丸で囲った、朝鮮語の音節 우（「ウ」の一種、U+C6B0）、ウピョン＝郵便の頭文字）
*以下に示すものは正確には「郵便番号マーク」ではないし、日本郵便は機械（郵便区分機）で読み取りにくくなるので、あて名に印刷しないでくださいと言っている。
**〒 - 日本の「郵便」記号。旧・逓信省のマークとして制定された。
**日本の顔郵便マークや、日本の郵便番号のキャラクター、ナンバーくんやポストン
**各種郵便マーク

**脚注 ==
JSO (曖昧さ回避)

JSO- JSO - 大阪の十三を拠点に活動していた女性アイドルグループ。- 統合幕僚監部 (Joint Staff Office)- ジャスト・ストップ・オイル (Just Stop Oil) - イギリスの環境運動団体。- エルサレム交響楽団 (Jerusalem Symphony Orchestra)
片山菜々

片山 菜々（かたやま なな、1999年1月14日 - ）は、日本の女子バスケットボール選手である。ポジションはポイントガード。Wリーグの山梨クィーンビーズ所属。

**来歴**
長崎県出身。
長崎西高校から福岡大学に進み、インカレベスト16。
卒業後は地域リーグの滋賀銀行に加入し、西日本地域リーグ準優勝。
2022年、山梨クィーンビーズに移籍。

**脚注**

**関連項目**
 日本のバスケットボール選手一覧- 福岡大学の人物一覧- 長崎県出身の人物一覧
出原菜月

出原 菜月（いではら なつき、1999年7月28日 - ）は、日本の女子バスケットボール選手である。ポジションはスモールフォワード。Wリーグの山梨クィーンビーズ所属。

**来歴**
愛知県出身。
桜花学園高校で高校三冠獲得し、筑波大学に進み、インカレ3位。
2022年、山梨クィーンビーズに加入。

**脚注**

**関連項目**
 日本のバスケットボール選手一覧- 筑波大学の人物一覧- 愛知県出身の人物一覧