2023年カタールグランプリ

2023年カタールグランプリ（2023 Qatar Grand Prix、正式名称: lang|en|Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第18戦として、2023年10月8日にルサイル・インターナショナル・サーキットで開催された。

**背景**
 タイヤ
 本レースでピレリが持ち込むドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3のハード寄りの組み合わせ。
 DRS：1箇所
※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン16の130m先から（ターン15の40m先）
 サーキット
 初開催となった2021年はオーストラリアGPの開催中止によるものであり、カタールでFIFAワールドカップが開催された2022を挟み、本年から10年間の開催契約が始まる。それを踏まえてグランドスタンドの収容人数を4万人に増やし、VIPエリアのやデブリフェンスの新設をはじめ、パドック施設の全面改修、安全性向上のためコース周囲のデジタルフラッグパネルとマーシャルポストの更新を行った。
 ドライバーズ・チャンピオンシップの行方
 前戦日本GP終了時点でランキング首位のマックス・フェルスタッペン（400点）は、2位でチームメートのセルジオ・ペレス（223点）に177点差を付けている。フェルスタッペンはあと3点を獲得すれば、ペレスの結果に関係なく3年連続3回目のチャンピオンが決定する。なお、本GPはスプリントが開催されるフォーマットとなるため、スプリントの結果によってチャンピオンが決定する可能性がある。

**エントリー**
前戦から変更なし。
エントリーリスト

**フリー走行**

**FP1**
2023年10月6日 16:30 AST (UTC+3)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P187

**FP1の結果**
 注: トップ5まで掲載。

**予選**
2023年10月6日 20:00 AST (UTC+3)- 天候：（夜間） 路面状況：ドライF1Sokuho2023P187

**予選結果**
 追記- 1 - ペレスはパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC） / MGU-H / MGU-K、4基目のコントロールエレクトロニクス（CE））に交換したためピットレーンスタートF1Sokuho2023P187

**スプリント・シュートアウト**
2023年10月7日 16:20 AST (UTC+3) ※当初の開始時刻は16:00- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P187
ピレリが前日の走行後にタイヤを確認した結果、改修された縁石によって激しいタイヤのダメージが生じることが判明した。FIAはその対策としてターン12とターン13に新たなトラックリミットを設定した。それに伴い、本来のスタート時刻であった16時より10分間の慣熟走行を実施するため、開始時間を20分遅らせた。

**スプリント・シュートアウトの結果**
 追記- 1 - サージェントは107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定によってスプリントの出走が許可された

**スプリント**
2023年10月7日 20:30 AST (UTC+3)- 5.419 km × 19周 - 0.272 km（オフセット）＝ 102.689 kmF1Sokuho2023P187- 天候：（夜間） 路面状況：ドライF1Sokuho2023P187
3回のセーフティカーが導入される荒れた展開となったが、オスカー・ピアストリが初めてスプリントを制したF1Sokuho2023P143。マックス・フェルスタッペンは2位で3年連続3回目のドライバーズチャンピオンを決めた。

**スプリントの結果**
 追記- 1 - ルクレールとストロールはトラックリミット違反により5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P187
 ファステストラップF1Sokuho2023P187- マックス・フェルスタッペン - 1:25.604（17周目）
 ラップリーダーF1Sokuho2023P187- オスカー・ピアストリ - 11周 (1-2, 11-19)- ジョージ・ラッセル - 8周 (3-10)

**決勝**
2023年10月8日 20:00 AST (UTC+3)- 天候：（夜間） 路面状況：ドライF1Sokuho2023P187
スプリントの結果を踏まえ、FIAと各チームの代表者が集まり、決勝におけるタイヤの総寿命を1セットごとに最大18周とすることが決定した。決勝の周回数は57周であるため、完走するには最低3回のタイヤ交換が必要という異例のレースとなった。
異例な状況で行われたレースは、前日のスプリントでドライバーズ3連覇を決めたマックス・フェルスタッペンが1度も首位の座を渡さずポール・トゥ・ウィン、さらにレース終盤の56周目にファステストラップを記録したことによりグランドスラム1つのレースでポールポジション、優勝、ファステストラップ、全周回ラップリーダーを記録すること。詳細は当該項目を参照。を達成し、今季14勝目を挙げたF1Sokuho2023P144。オスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢が2-3位で、前戦日本GP及び前日のスプリントと同じ顔ぶれの表彰台となった。
ナイトレースでも高温多湿なレース環境はドライバーを苦しめ、ローガン・サージェントは体調不良を引き起こしたためリタイアした。

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む- 1 - ペレスはトラックリミット違反により、5秒ペナルティを3回科せられた（うち2回はレース中に消化、未消化の1回分がレースタイムに加算）F1Sokuho2023P187- 2 - ストロールはトラックリミット違反により、5秒ペナルティを2回科せられた（2回とも未消化のため、レースタイムに加算）F1Sokuho2023P187- 3 - ガスリーはトラックリミット違反により、5秒ペナルティを3回科せられた（うち1回はレース中に消化、未消化の2回分がレースタイムに加算）F1Sokuho2023P187- 4 - アルボンはトラックリミット違反により、5秒ペナルティを2回科せられた（2回とも未消化のため、レースタイムに加算）F1Sokuho2023P187
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P187- abbr=on
 ファステストラップ- マックス・フェルスタッペン - 1:24.319（56周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- マックス・フェルスタッペン - 57周 (1-57)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
 ドライバー- ドライバーズチャンピオン: マックス・フェルスタッペン - 3年連続3回目
** 3年連続のチャンピオン獲得はファン・マヌエル・ファンジオ、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンに続き5人目。決勝以外のセッションでタイトルが決定したのは1987のネルソン・ピケ以来でEfn2|ピケとチャンピオンを争っていたナイジェル・マンセルが第15戦日本GPの予選でクラッシュし、以後のセッションに出場できなくなったため、決勝前にピケのチャンピオンが決定した。、2021から導入されたスプリントによるチャンピオン決定は初。- 30回目のポールポジション: マックス・フェルスタッペン- 4回目のグランドスラム: マックス・フェルスタッペン
 コンストラクター- 500台目の表彰台: マクラーレン
 エンジン- 10回目のファステストラップ: ホンダ・RBPT

**第18戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==