ジャック・ドゥーハン

ジャック・ドゥーハン（Jack Doohan, 2003年1月20日 - ）は、オーストラリア・クイーンズランド州ゴールドコースト出身のレーシングドライバー。
父はロードレース世界選手権の500ccクラスで5連覇を達成したミック・ドゥーハン。

**経歴**

**ジュニア・フォーミュラ時代**
2018年、ドゥーハンは15歳で「イギリス・F4選手権（英語版）」へ参戦。自身の所属するレッドブル・ジュニアのメンバーであるデニス・ハウガーと共に、TRS・アーデン・ジュニア・レーシング・チーム（英語版）でシングルシーターデビューを果たす。第3戦（スラクストン）・レース3で初優勝を飾り、シーズン3勝を挙げた。チームメイトのハウガーに1点差で次ぐ総合5位（328ポイント）となった。
この年は、プレマ・パワーチームからドイツ（英語版）・イタリア（英語版）の「フォーミュラ4選手権」へスポット参戦している。

**F3・アジア選手権**
2019年、「F3・アジア選手権（英語版）」へエントリーした。ハイテック・グランプリ（英語版）から出走して5勝を挙げる。チームメイトの笹原右京に次ぐ総合2位（276ポイント）で終えた。
翌年はピナクル・モータースポーツ（英語版）から参戦し、Joey Aldersに次いで2年連続の総合2位（229ポイント）となった。

**FIA フォーミュラ3選手権**

**2020年**
2020年、ドゥーハンは「FIA フォーミュラ3選手権（英語版）」へステップアップする。「HWA・レースラボ（英語版）」から出走した。チームメイトのジェイク・ヒューズとエンツォ・フィッティパルディから大きく後れを取って、最終戦（ムジェロ）・スプリントレースの11位が決勝最高位となりノーポイント（総合26位）で初年度終えた。

**2021年**
2021年は、トライデント（英語版）へ移籍する。チームメイトはClément Novalakとデビッド・シューマッハ。開幕戦（カタロニア）・レース3で2位表彰台を獲得すると、第2戦（ポール・リカール）・レース3にてF3初優勝を飾った。第5戦（スパ・フランコルシャン）・レース2・3では連続優勝を果たした。「FIA フォーミュラ3選手権」において1ラウンドのスプリントレースとフィーチャーレースで連勝を記録した事例はドゥーハンが初となる。最終戦（ソチ）・レース1でデニス・ハウガーのタイトル獲得が決定したため自身初戴冠はならなかった。総合2位（179ポイント）シーズンを終える。

**FIA フォーミュラ2選手権**

**2021年 （スポット参戦）**
MP・モータースポーツ（英語版）からラスト2戦へスポット参戦する。第7戦（ジッダ）・レース2では自身ベストフィニッシュとなる5位入賞を果たした。

**2022年**
2021年12月13日、ドゥーハンは佐藤万璃音と共にヴィルトゥオーシ・レーシング（英語版）から参戦することを発表した。開幕戦（バーレーン）の予選ではポールポジションを獲得。迎えたフィーチャーレースではピット出口でテオ・プルシェールと接触しフロントウィングを破損、首位争いから脱落する。入賞圏内はキープしたが10位でのチェッカーとなった。第2戦（ジッダ）の予選では、燃料に関する技術的違反が見つかりスプリント・フィーチャーレース共に最後尾スタートとなってしまう。続くスプリントレースは、ローガン・サージェントとの接触によりリタイアを喫した。第3戦（イモラ）・フィーチャーレースでは、序盤にデニス・ハウガーとの接触があり早々と戦列を離脱する。第4戦（カタロニア）の予選ではシーズン2度目ポールポジションを獲得する。フィーチャーレースでは後半、ランキングトップのフェリペ・ドルゴヴィッチにオーバーテイクされるものの2位でフィニッシュしF2初表彰台を獲得した。第5戦（モンテカルロ）は、両レース共にポイントを獲得する。第7戦（シルバーストン）のスプリントレースはウェットコンディションの中行われ、ドゥーハンはF2における自身初優勝を飾った。第10戦（ハンガロリンク）・スプリントレース、第11戦（スパ・フランコルシャン）・フィーチャーレースでも勝利を挙げ、シーズン3勝を記録した。第13戦（モンツァ）・予選で3回目のポールポジションを獲得するが、フィーチャーレースのスタートで出遅れ、後にユアン・ダルバラとの接触によりリタイアとなった。不運は最終戦（ヤス・マリーナ）でも訪れる。フィーチャーレースの首位を走行中、ピットを済ませコースへ復帰した直後ナットと左側のフロントタイヤが外れ走行不能となりリタイアを余儀なくされた。その結果、総合順位はフルタイム参戦しているルーキーの中で3番目の6位（128ポイント）でシーズンを終えた。

**2023年**
年間総合順位3位。

**フォーミュラ1**
2017年9月、ドゥーハンはレッドブル・ジュニアチームへ加入し2021年まで在籍した。2022年からは新たにアルピーヌ・アカデミーと契約する。2022年10月には、BWT・アルピーヌF1チームから第20戦メキシコシティGPと最終戦アブダビGPのフリー走行（FP1）へ起用すると発表した。シーズン終了後のポストシーズンテストにもヤングドライバー枠として参加した。
2024年に向けてはインディカーやスーパーフォーミュラに参戦するオファーもあったが、ドゥーハン自身の「2025年にF1シートを得る可能性を高めるためにアルピーヌF1でのテストプログラム作業に集中するのが重要」という意向が強かったため、その参戦機会を見送った。中にはWECのハイパーカーに乗る話もあったがこれも辞退したと明かし、2025年にF1シートを獲得するための最善の態勢を築きたいと述べている。

**アルピーヌ (2024- )**

**2024年**
8月23日に、来シーズンからアルピーヌのレギュラードライバーへ昇格することが発表され、最終戦アブダビグランプリでレギュラーのエステバン・オコンが解雇されたため、前倒しでF1デビューが決定した。

**2025年**
予定通りアルピーヌから参戦。チームメイトはピエール・ガスリー。
第6戦マイアミGP終了後の5月7日、アルピーヌは次戦以降の5戦においてドゥーハンに代えて今季からチームのリザーブドライバーとして加入していたフランコ・コラピントを起用することを発表した。この期間、ドゥーハンは同チームのリザーブドライバーを務めることになった。

**レース戦績**

**略歴**
 † : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。- * : 現状の今シーズン順位。

**F4・イギリス選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**ADAC・フォーミュラ4選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**イタリア・F4選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000・チャンピオンシップ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**F3・アジア選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**ユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**FIA フォーミュラ3選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**FIA フォーミュラ2選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)- † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

**フォーミュラ1**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)- 決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。- * : 現状の今シーズン順位。

**出典 ==