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2023年イタリアグランプリ

2023年イタリアグランプリ（2023 Italian Grand Prix、正式名称: lang|it|Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2023）は、2023年のF1世界選手権第15戦として、2023年9月3日にモンツァ・サーキットで開催された。

**背景**
 タイヤ
 本レースでピレリが持ち込むドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。
 DRS：2箇所
 ※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン7より170m先から（ターン7より95m手前）- DRS2：フィニッシュラインより115m先から（ターン11より20m先）

**エントリー**
 レギュラードライバー- アルファタウリ：前戦オランダGPのFP2で左手を骨折したダニエル・リカルドの代走を務めたリアム・ローソンを引き続き起用する。
 フリープラクティスドライバー- アストンマーティン：テスト兼リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴヴィッチがランス・ストロールに代わってFP1を走行する。
エントリーリスト
 追記- 1 - ドルゴヴィッチはFP1のみ、ストロールに代わって走行

**フリー走行**

**FP1**
2023年9月1日 13:30 CEST (UTC+2)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P184

**FP2**
2023年9月1日 17:00 CEST (UTC+2)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P184

**FP3**
2023年9月2日 12:30 CEST (UTC+2)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P184

**フリー走行の結果**
 FP1
 FP2
 FP3- 注: いずれもトップ5まで掲載。

**予選**
2023年9月2日 16:00 CEST (UTC+2)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P184

**予選結果**

**決勝**
2023年9月3日 15:00 CEST (UTC+2)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P184

**レース結果**
 追記- 当初の予定は53周だったが、フォーメーションラップのやり直しにより2周減算されたF1Sokuho2023P131and133- 1 - ラッセルとピアストリはコース外に出てアドバンテージを得たため、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P184- 2 - ハミルトンはピアストリと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P184- 3 - サージェントはボッタスと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P184
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P184- abbr=on
 ファステストラップ- オスカー・ピアストリ - 1:25.072（43周目）
** 入賞圏外の12位であるため、ファステストラップのポイント（1点）は付与されない。
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- カルロス・サインツ - 14周 (1-14)- マックス・フェルスタッペン - 33周 (15-20, 25-51)- セルジオ・ペレス - 1周 (21)- オスカー・ピアストリ - 1周 (22)- ルイス・ハミルトン - 2周 (23-24)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
 ドライバー- 個人10連勝: マックス・フェルスタッペン - セバスチャン・ベッテルEfn2|1950年-1960年にF1世界選手権の1戦に含まれていたインディ500を除く場合、1952年から翌1953年にかけて記録したアルベルト・アスカリも9連勝となる（インディ500を含んだ場合は7連勝止まり）。を超えるF1新記録F1Sokuho2023P132- 初ファステストラップ: オスカー・ピアストリ
 コンストラクター- 開幕14連勝: レッドブル - 第13戦ベルギーGPで樹立したF1新記録を更新F1Sokuho2023P132- シーズンまたぎで15連勝: レッドブル - 第12戦ハンガリーGPで樹立したF1新記録を更新F1Sokuho2023P132Efn2|1950年-1960年にF1世界選手権の1戦に含まれていたインディ500を除く場合、1952年から翌1953年にかけて記録したフェラーリの14連勝が最多であった（インディ500を含んだ場合は7連勝止まり）。

**第15戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
2023年シンガポールグランプリ

2023年シンガポールグランプリ（2023 Singapore Grand Prix、正式名称: lang|en|Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第16戦として、2023年9月17日にマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催された。

**背景**
 タイヤ
 本レースでピレリが持ち込むドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。
 DRS：3箇所
 ※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン5より48m先から（ターン4）- DRS2：ターン13より78m先から（ターン13より102m手前）- DRS3：ターン19の出口から（ターン17のエイペックスより105m先）
 サーキット
前年までのレイアウト
 ターン16からターン19のシケインが撤去され、長いストレートに変更された。これに伴い、コーナー数は23から19に、コース長が5.063kmから4.940kmに、周回数は61周から62周に変更された。このレイアウト変更は、新しいイベント会場を建設するための一時的な措置とされている。

**エントリー**
前戦から変更なし。
エントリーリスト

**フリー走行**

**FP1**
2023年9月15日 17:30 SST (UTC+8)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P185

**FP2**
2023年9月15日 21:00 SST (UTC+8)- 天候：（夜間） 路面状況：ドライF1Sokuho2023P185

**FP3**
2023年9月16日 17:30 SST (UTC+8)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P185

**フリー走行の結果**
 FP1
 FP2
 FP3- 注: いずれもトップ5まで掲載。

**予選**
2023年9月16日 21:00 SST (UTC+8)- 天候：（夜間） 路面状況：ドライF1Sokuho2023P185

**予選結果**
 追記- 1 - 周はパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC） / MGU-H、3基目のコントロールエレクトロニクス（CE））に交換したためピットレーンスタートF1Sokuho2023P185- 2 - ストロールは予選中のアクシデントにより、決勝の出走を見合わせたF1Sokuho2023P185

**決勝**
2023年9月17日 20:00 SST (UTC+8)- 天候：（夜間） 路面状況：ドライF1Sokuho2023P185

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む- † - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い- 1 - ペレスはアルボンと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P185
 勝者カルロス・サインツの平均速度F1Sokuho2023P185- abbr=on
 ファステストラップ- ルイス・ハミルトン - 1:35.867（47周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- カルロス・サインツ - 62周 (1-62)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
マックス・フェルスタッペンの個人連勝は10で、レッドブルの連勝は15（開幕からの連勝は14）でそれぞれストップしたF1Sokuho2023P136。
 ドライバー- 250戦目の出走: セルジオ・ペレス- 初入賞: リアム・ローソン - 3戦目F1Sokuho2023P136

**第16戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
2023年日本グランプリ (4輪)

2023年日本グランプリ（2023 Japanese Grand Prix、正式名称: lang|en|Formula 1 Lenovo Japanese Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第17戦として、2023年9月24日に鈴鹿サーキットで開催された。

**背景**
 タイヤ
 本レースでピレリが持ち込むドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3のハード寄りの組み合わせ。
 DRS：1箇所
※（　）内は検知ポイント- DRS1：コントロールラインの100m手前から（ターン16の50m手前）

**エントリー**
前戦から変更なし。
エントリーリスト

**フリー走行**

**FP1**
2023年9月22日 11:30 JST (UTC+9)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P186

**FP2**
2023年9月22日 15:00 JST (UTC+9)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P186

**FP3**
2023年9月23日 11:30 JST (UTC+9)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P186

**フリー走行の結果**
 FP1
 FP2
 FP3- 注: いずれもトップ5まで掲載。

**予選**
2023年9月23日 15:00 JST (UTC+9)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P186

**予選結果**
 追記- 1 - サージェントはQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定により決勝の出走が許可された。予選後のパルクフェルメ下でセッティングの変更を行ったため、決勝はピットレーンスタートF1Sokuho2023P186

**決勝**
2023年9月24日 14:00 JST (UTC+9)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P186
マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで今季13勝目を挙げ、レッドブルが2年連続6回目のコンストラクターズチャンピオンを決めた。ランド・ノリスが2戦連続の2位、オスカー・ピアストリが3位で初の表彰台を得たF1Sokuho2023P140。

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P186- abbr=on
 ファステストラップ- マックス・フェルスタッペン - 1:34.183（39周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- マックス・フェルスタッペン - 51周 (1-16, 19-53)- ランド・ノリス - 1周 (17)- カルロス・サインツ - 1周 (18)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
 ドライバー- 初表彰台: オスカー・ピアストリ - 16戦目F1Sokuho2023P140- 10回目の表彰台: ランド・ノリス
 コンストラクター- コンストラクターズチャンピオン: レッドブル - 2年連続6回目F1Sokuho2023P140
 エンジン- コンストラクターズチャンピオン: ホンダ・RBPT - 初F1Sokuho2023P140

**第17戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
2023年アメリカグランプリ

2023年アメリカグランプリ（2023 United States Grand Prix、正式名称: lang|en|Formula 1 Lenovo United States Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第19戦として、2023年10月22日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。

**背景**
 タイヤ
 ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ。
 DRS：2箇所
※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン11の250m先から（ターン10の150m先）- DRS2：ターン20の80m先から（ターン18の65m先）

**エントリー**
 レギュラードライバー- アルファタウリ：第15戦オランダGPのFP2で左手を骨折したダニエル・リカルドが5戦ぶりに復帰する。
エントリーリスト

**フリー走行**

**FP1**
2023年10月20日 12:30 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P188

**FP1の結果**
 注: トップ5まで掲載。

**予選**
2023年10月20日 16:00 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P188

**予選結果**
 追記- 1 - マグヌッセン、ヒュルケンベルグ、アロンソ、ストロールの4名はパルクフェルメ下でセッティングを変更したため、決勝はピットレーンスタートF1Sokuho2023P188

**スプリント・シュートアウト**
2023年10月21日 12:30 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P188

**スプリント・シュートアウトの結果**
 追記- 1 - ラッセルはSQ1でルクレールのアタックを妨害したため3グリッド降格F1Sokuho2023P188

**スプリント**
2023年10月21日 17:00 CDT (UTC-5)- 5.513 km × 19周 - 0.323 km（オフセット）＝ 104.424 kmF1Sokuho2023P188- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P188

**スプリントの結果**
 追記- 1 - ラッセルはコース外に出てアドバンテージを得たため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P188- 2 - 周はコース外に出てアドバンテージを得たため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P188
 ファステストラップF1Sokuho2023P188- マックス・フェルスタッペン - 1:39.060（2周目）
 ラップリーダーF1Sokuho2023P188- マックス・フェルスタッペン - 19周 (1-19)

**決勝**
2023年10月22日 14:00 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P188

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む- 1 - アルボンはトラックリミット違反により、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられたF1Sokuho2023P188- 2 - ハミルトンは2位、ルクレールは6位でフィニッシュしたが、レース後の再車検でスキッドブロックの過度な摩耗によりリアスキッドの規則違反が判明したため、2台とも失格F1Sokuho2023P148-149
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P188- abbr=on
 ファステストラップ- 角田裕毅 - 1:38.139（56周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- ランド・ノリス - 21周 (1-17, 24-27)- ルイス・ハミルトン - 6周 (18-20, 36-38)- シャルル・ルクレール - 3周 (21-23)- マックス・フェルスタッペン - 26周 (28-35, 39-56)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
 ドライバー- 通算50勝: マックス・フェルスタッペン - 史上5人目F1Sokuho2023P148- 年間15勝: マックス・フェルスタッペン - 前年に自身が記録した15勝に並ぶタイ記録F1Sokuho2023P148- 初ファステストラップ: 角田裕毅 - 62戦目- 初入賞 / 最終入賞: ローガン・サージェント - 18戦目- 100戦目の出走: ジョージ・ラッセル / ランド・ノリス
 コンストラクター- 最終ファステストラップ: アルファタウリ - 通算2回

**第19戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
2023年メキシコシティグランプリ

2023年メキシコシティグランプリ（2023 Mexico City Grand Prix、正式名称: Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México 2023）は、2023年のF1世界選手権第20戦として、2023年10月29日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

**背景**
 タイヤ
 ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。
 DRS：3箇所
※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン11の80m先から（ターン9の70m先）- DRS2：ターン17の165m先から（ターン15の出口）- DRS3：ターン3の115m先から（同上）

**エントリー**
 フリープラクティスドライバー
 F1を目指すルーキードライバーを年に2回FP1で起用する義務付けに基づき、以下の5チームがFP1に参加するドライバーを起用した。- メルセデス：メルセデス・ジュニア・チームに所属し、FIA F2選手権に参戦中のフレデリック・ヴェスティがジョージ・ラッセルに代わってFP1を走行する。- アルピーヌ：アルピーヌ・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のジャック・ドゥーハンがピエール・ガスリーに代わってFP1を走行する。- アルファロメオ：運営元であるザウバーの育成組織「Sauber Academy」に所属し、アルファロメオのリザーブドライバーを務めながらFIA F2選手権に参戦しているテオ・プルシェールがバルテリ・ボッタスに代わってFP1を走行する。- ハース：フェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のオリバー・ベアマンがケビン・マグヌッセンに代わってFP1を走行する。- アルファタウリ：レッドブル・ジュニアチームに所属し、FIA F2選手権に参戦中のアイザック・ハジャーが角田裕毅に代わってFP1を走行する。
エントリーリスト
 追記- 1 - ヴェスティはFP1のみ、ラッセルに代わって走行- 2 - ドゥーハンはFP1のみ、ガスリーに代わって走行- 3 - ブルシェールはFP1のみ、ボッタスに代わって走行- 4 - ベアマンはFP1のみ、マグヌッセンに代わって走行- 5 - ハジャーはFP1のみ、角田に代わって走行

**フリー走行**

**FP1**
2023年10月27日 12:30 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P189

**FP2**
2023年10月27日 16:00 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P189

**FP3**
2023年10月28日 11:30 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P189

**フリー走行の結果**
 FP1
 FP2
 FP3- 注: いずれもトップ5まで掲載。

**予選**
2023年10月27日 15:00 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P189

**予選結果**
 追記- 1 - 角田はFP1で年間上限を超えるパワーユニット（5基目のエンジン（ICE） / ターボチャージャー（TC） / MGU-H /MGU-K、3基目のエナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））及びギアボックスのエレメント（5基目のギアボックス・ケース及びカセット（GBX C & C） / 駆動部品、ギアチェンジ、補助部品（GBX DL））に交換し、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格F1Sokuho2023P189- 2 - ストロールはパルクフェルメ下でセッティングを変更したためピットレーンスタートF1Sokuho2023P189- 3 - サージェントはFP1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定によって決勝の出走が許可された。また、FP1で黄旗を無視したため、10グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積6点）が科せられたF1Sokuho2023P189

**決勝**
2023年10月29日 14:00 CDT (UTC-5)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P189

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む- † - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い- 1 - ボッタスはストロールと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント2点（累積2点）が科せられたF1Sokuho2023P189
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P189- abbr=on
 ファステストラップ- ルイス・ハミルトン - 1:21.334（71周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- マックス・フェルスタッペン - 59周 (1-19, 32-71)- シャルル・ルクレール - 12周 (20-31)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
 ドライバー- 年間最多勝利（16勝）: マックス・フェルスタッペン - 前年に自身が記録した15勝を超える新記録F1Sokuho2023P152-153- 200戦目の出走: ニコ・ヒュルケンベルグ
 コンストラクター- 110回目の勝利: レッドブル
 エンジン- 250回目のポールポジション: フェラーリ

**第20戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。サインツとアロンソは同点だが、上位入賞回数の差（サインツが優勝1回に対し、アロンソは優勝なし）でサインツが上位となる。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
2023年サンパウログランプリ

2023年サンパウログランプリ（2023 São Paulo Grand Prix、正式名称: lang|pt|Formula 1 Rolex Grande Prêmio de São Paulo 2023）は、2023年のF1世界選手権第21戦として、2023年11月5日にインテルラゴス・サーキットで開催された。

**背景**
 タイヤ
 ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ。
 DRS：2箇所
※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン3の30m先から（ターン2のエイペックス）- DRS2：ターン15の160m手前から（ターン13の30m先）

**エントリー**
前戦から変更なし。
エントリーリスト

**フリー走行**

**FP1**
2023年11月3日 12:30 BRT (UTC-3)- 天候：曇 路面状況：ドライF1Sokuho2023P190

**FP1の結果**
 注: トップ5まで掲載。

**予選**
2023年11月3日 15:15 BRT (UTC-3) ※当初の開始時刻は15:00- 天候：曇のち雨 路面状況：ドライ→ウェットF1Sokuho2023P190
直前に行われたサポートレースで発生したアクシデントでデブリがコース上に散乱した。この回収のため予選の開始が15分遅れた。Q3から降り出した雷雨により路面コンディションが悪化したため、残り4分19秒で赤旗が出され、セッションはそのまま終了。この時点でトップタイムを出していたマックス・フェルスタッペンが今季11回目のポールポジションを獲得した。

**予選結果**
 追記- 1 - ラッセル、オコン。ガスリーの3名は予選中にピット出口で不必要なスロー走行を行い、他車のアタックを妨害したため2グリッド降格F1Sokuho2023P190

**スプリント・シュートアウト**
2023年11月4日 11:00 BRT (UTC-3)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P190

**スプリント・シュートアウトの結果**

**スプリント**
2023年11月4日 15:30 BRT (UTC-3)- 4.309 km × 24周 - 0.060 km（オフセット）＝ 103.356 kmF1Sokuho2023P190- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P190

**スプリントの結果**
 ファステストラップF1Sokuho2023P190- ジョージ・ラッセル - 1:14.422（2周目）
 ラップリーダーF1Sokuho2023P190- マックス・フェルスタッペン - 24周 (1-24)

**決勝**
2023年11月5日 14:00 BRT (UTC-3)- 天候：晴 路面状況：ドライF1Sokuho2023P190

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む- 1 - ルクレールはフォーメーションラップ中にマシントラブルが原因でクラッシュし、スタートできなかったF1Sokuho2023P155-156
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P190- abbr=on
 ファステストラップ- ランド・ノリス - 1:12.486（61周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- マックス・フェルスタッペン - 68周 (1-56, 60-71)- ランド・ノリス - 3周 (57-59)

**達成された主な記録**
 ドライバー- 年間最多勝利（17勝）: マックス・フェルスタッペン - 前戦メキシコシティGPで樹立した年間最多勝利記録（16勝）を更新F1Sokuho2023P156

**第21戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
2023年ラスベガスグランプリ

2023年ラスベガスグランプリ（2023 Las Vegas Grand Prix、正式名称: lang|en|Formula 1 Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2023）は、2023年のF1世界選手権第22戦として、2023年11月18日にラスベガス・ストリップ・サーキットで開催された。

**背景**
 開催に至る経緯
 ラスベガスでは1981から1982にかけて、シーザーズ・パレスホテルの駐車場に作られたシーザーズ・パレス・グランプリ・サーキットで「シーザーズ・パレスグランプリ」が開催されていた。それから40年後の2022年3月31日、前述したシーザーズ・パレスをはじめとしたホテルやカジノが並ぶラスベガス・ストリップに新設されるサーキットで、翌2023年から「ラスベガスグランプリ」の開催が決定した。アメリカグランプリ（オースティン）とマイアミグランプリ（マイアミ）に続き、アメリカ合衆国で3つ目のグランプリ開催となる。決勝は現地時刻で土曜日の22時から行われる。決勝が日曜日に行われないのは1985年南アフリカグランプリ以来38年ぶりである。
 タイヤ
 ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。
 DRS：2箇所
※（　）内は検知ポイント- DRS1：ターン4の20m先から（ターン2の10m先）- DRS2：ターン14の820m手前から（ターン12の710m先）

**エントリー**
前戦から変更なし。
エントリーリスト

**フリー走行**

**FP1**
2023年11月16日 20:30 PST (UTC-8)- 路面状況：ドライF1Sokuho2023P191
開始8分にカルロス・サインツがターン14の手前でストップし、赤旗が出された。マンホールカバー周辺のコンクリートのフレームが破損したことによりサインツとエステバン・オコンのマシンは大きく破損してしまった。これにより、コース上のマンホール全てについて調査を行う必要が生じたためセッションはそのまま終了され、FP2の開始も遅れることになった。

**FP2**
2023年11月17日 02:30 PST (UTC-8) ※当初の開始時刻は00:00- 路面状況：ドライF1Sokuho2023P191
コース上のマンホール全てを調査した影響により開始が2時間半遅れ、セッションの時間も90分に延長された。この遅延によって警備員が不在となったため、セッションは無観客で行われた。
FP1でマシンに大きなダメージを負ったサインツはサバイバルセルとパワーユニットのコンポーネント（エンジン（ICE） / エナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））を交換しなければならず、このうちエナジーストアは年間の上限を超える3基目であったため、10グリッド降格が決まった。

**FP3**
2023年11月17日 20:30 PST (UTC-8)- 路面状況：ドライF1Sokuho2023P191

**フリー走行の結果**
 FP1
 FP2
 FP3- 注: いずれもトップ5まで掲載。

**予選**
2023年11月18日 00:00 PST (UTC-8)- 路面状況：ドライF1Sokuho2023P191

**予選結果**
 追記- 1 - サインツはFP2で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（3基目のエナジーストア（ES））name="PowerUnit"に交換したため10グリッド降格F1Sokuho2023P191- 2 - ストロールはFP3で黄旗下において減速を怠ったため5グリッド降格

**決勝**
2023年11月18日 22:00 PST (UTC-8)- 路面状況：ドライF1Sokuho2023P191

**レース結果**
 追記- FL - ファステストラップの1点を含む- † - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い- 1 - ラッセルはフェルスタッペンと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント2点（累積4点）が科せられたF1Sokuho2023P191
 勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度F1Sokuho2023P191- abbr=on
 ファステストラップ- オスカー・ピアストリ - 1:35.490（47周目）
 ラップリーダー
 太字は最多ラップリーダー- マックス・フェルスタッペン - 29周 (1-15, 37-50)- シャルル・ルクレール - 13周 (16-21, 27-31, 35-36)- セルジオ・ペレス - 8周 (22-26, 32-34)

**達成された主な記録**
（特記のない出典: ）
 ドライバー- 年間最多勝利（18勝）: マックス・フェルスタッペン - 第19戦メキシコシティGPで樹立した年間最多勝利記録（16勝）をさらに更新F1Sokuho2023P158-161
 コンストラクター- 年間最多勝利（20勝）: レッドブル - 2016のメルセデス（19勝）を超える新記録F1Sokuho2023P158-161
 エンジン- 年間最多勝利（20勝） / 通算20勝: ホンダ・RBPT - 2016のメルセデス（19勝）を超える新記録F1Sokuho2023P158-161

**第22戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
 コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注：いずれもトップ5まで掲載。サインツとアロンソは同点だが、上位入賞回数の差（サインツが優勝1回に対し、アロンソは優勝なし）でサインツが上位となる。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 書籍
 ウェブサイト

**参考資料 ==
鳥居正一郎

鳥居 正一郎（とりい しょういちろう、1913年1月4日 - 1992年2月21日）は、日本の経営者。阪急百貨店社長、会長を務めた。東京都出身ref=jinji-36-ge。

**経歴・人物**
東京都生まれだが、姉の天津乙女が宝塚歌劇団に入団した関係で一家で兵庫県宝塚市へ移住した。旧制浪速高等学校を経て、1936年に京都帝国大学法学部を卒業し、同年に阪神急行電鉄に入社しref=jinji-36-ge、1年間は車掌や運転士を務めた。現業部門から離れてからは同社百貨店部で勤務していた。
1947年に分社化に伴い、阪急百貨店に転じたref=jinji-36-ge。1962年5月に取締役に就任し、1969年5月に常務、1973年5月に専務、1979年6月に副社長を経て、1981年6月に社長に就任したref=jinji-36-ge。前任の野田孝から健康と人柄とを見込まれてのものであった。社長在任時には梅田本店の大改装、阪急イングス（現在のABC-MART梅田ビル）や有楽町（現在の阪急メンズ東京）への出店などを行った。積極投資の姿勢から攻撃的な人物とみる向きもあったものの、あくまで社員とのチームプレイであると本人は否定した。1983年、本店近くへの大丸梅田店出店に関しても梅田商圏の拡大になるとして歓迎していた。同時期にセゾングループやダイエーなどを中心に行われた流通業界再編成についても阪急百貨店は参加しないと述べ、無借金経営などを背景に堅実姿勢を主張した。
1986年6月から1988年6月までは会長を務めたref=jinji-36-ge。
1992年2月21日肺炎のために死去。21。

**私生活**
姉は天津乙女のほか、雲野かよ子と池辺鶴子で、いずれも元宝塚歌劇団員（タカラジェンヌ）であった。旧制高校、京都帝大での同級生に日本板硝子社長を務めた菅沼俊彦がおり、互いに呼び捨てするほどの親しい関係だった。
趣味は観劇のほか、ゴルフ、旅行など。カメラも自慢で、6台以上所有していた。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-36-ge
山川茂夫

山川 茂夫（やまかわ しげお、1915年2月26日 - 1990年5月30日）は、日本の経営者。阪急百貨店社長、会長を務めた。大阪府池田市出身ref=jinji-33-ge。

**経歴・人物**
1937年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に阪神急行電鉄に入社ref=jinji-33-ge。1947年に分社化に伴い、阪急百貨店に転じ、1964年5月に取締役に就任し、1971年11月に常務、1975年5月に専務、1979年6月に副社長を経て、1986年6月に社長に就任したref=jinji-33-ge。1988年6月から会長を務めた。阪急電鉄取締役、関西テレビ放送取締役も務めた。
小学校からテニスをプレーしており、1985年にはダンロップグランドマスターズで優勝を果たした。
1990年5月30日心不全のために死去。30。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-33-ge
中元寺村

中元寺村（ちゅうがんじむら）は、福岡県田川郡にあった村。現在の田川郡添田町の一部。

**地理**
遠賀川の支流・彦山川の分流・中元寺川の最上流域に位置していた。

**歴史**

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田川郡中元寺村が単独で村制施行し、中元寺村が発足角川。大字は編成しなかった角川。- 1892年（明治25年）- 千保堰、水路が完成し、水田の灌漑を実施角川。- 1907年（明治40年）1月1日 - 田川郡添田村と合併し、添田村が存続して廃止された角川。

**地名の由来**
別所の山中に所在した産土神諏訪神社を現在地に遷座した日が7月中元の日であり、以後毎年中元の日に神事を行い中元司と称したものが中元寺となり、それが地名となった角川。

**教育**

**小学校**
1894年（明治27年）- 元中寺小学校大藪分校開設角川

**脚注**

**参考文献**
 角川日本地名大辞典 40 福岡県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 福岡県の廃止市町村一覧
科学研究開発局

科学研究開発局（かがくけんきゅうかいはつきょく、Office of Scientific Research and Development (OSRD)）は、かつてアメリカ合衆国に存在した連邦政府機関である。

**概要**
第二次世界大戦中に国防研究委員会(NDRC)などが行っていた軍事目的の科学研究の統括を目的とし、1941年6月28日に大統領令8807によって正式に設立された。ヴァネヴァー・ブッシュが局長となり、報告はフランクリン・ルーズベルト大統領のみが閲覧した。OSRDが使用可能な資金と資源には、制限がほとんどかけられなかった。
研究分野は広範囲にわたった。より正確な新型爆弾、信頼性のある起爆装置、近接信管、誘導ミサイル、レーダーと早期警戒システム、より軽量で正確な手持ち武器、より効果的な医療（ペニシリンの大量生産など）、より多目的に使える車両なども含まれていた。また、OSRDはNDRCのS-1ウラン委員会を引継いだ。同委員会は後にマンハッタン計画となり、世界初の原子兵器である原子爆弾を開発した。
OSRDは1947年12月に廃止された。

**人体実験**
OSRDは1943年10月から1946年10月にかけて、良心的兵役拒否によりCivilian Public Serviceに従事していた者を使って人体実験を行った。OSRDが行ったのは、マラリア、高気圧、救命いかだ、高地、凍傷、音響心理学、毒ガス、海水の摂取と暴露、極端な低温・高温、気候、生理衛生、チアミン、Bed rest、航空医学の研究だった。
ミネソタ大学のアンセル・キーズは、食事と栄養の影響を調べるために、志願した32人の良心的兵役拒否者をミネソタ大学に送って実験を行った。彼らには、3か月間、1日3,200キロカロリーの食事制限が課された。これは、戦時中のヨーロッパで一般市民が経験した飢饉のときの食事よりも少ない熱量である。この研究では、食事制限中の彼らの身体的能力と、内向性、無気力、過敏性、鬱性などの心理的影響が記録された。その後、通常の食事に戻し、実験中に減少した体重が元に戻るまでの過程が記録された。被験者たちは、この実験の過酷さを知っていたら志願はしなかったと後に語った。

**脚注**

**外部リンク**
 Office of Scientific Research and Development Collection at Library of Congress. Original research conducted by the U.S. and Allies during World War II- includes technical reports, memos, drawings, etc.- OSRD OSRD timeline- Records of the OSRD at the National Archive
*Stewart, Irvin.  Organizing Scientific Research for War: The Administrative History of the Office of Scientific Research and Development. Boston: Little, Brown and Company, 1948.
福光尚次

福光 尚次（ふくみつ しょうじ、1922年8月5日 - 1996年9月20日）は、日本の経営者。阪急百貨店社長、会長を務めた。福岡県出身ref=jinji-36-ge。

**経歴・人物**
1947年（昭和22年）に慶應義塾大学経済学部を卒業し、翌年に阪急百貨店に入社ref=jinji-36-ge。阪急電鉄からの分離後第一期生だった。
入社後、当時あった電気器具売場へ配属となり、仕入れの工夫で照明器具を市場価格の2割引きで販売したことで当時の清水雅社長に注目され、秘書室へ異動となった。1967年には宣伝部長として、百貨店で先例の少なかったプロ野球優勝セールとして「阪急ブレーブス優勝セール」を考案・実施した。
1972年（昭和47年）11月に取締役に就任し、1976年6月に常務を経て、1981年6月には専務に就任し、専務・営業副本部長時代には新規出店された大丸梅田店との競争に挑んだref=jinji-36-ge。1986年6月に副社長を務めた後、1988年6月に生え抜きとして初の社長に就任したref=jinji-36-ge。前社長の山川茂夫は後述の新店舗出店や有楽町阪急（現在の阪急メンズ東京）の活性化に取り組んだが、既に73歳だったため、若返りや現場経験の長いトップによる攻めの路線への転換を意図したものだった。
在任中には川西阪急、宝塚阪急、ハーバーランドの神戸阪急が開業した。さらに、他社が出店計画を凍結する中でも、兵庫県西宮市（阪急西宮北口駅前）や大阪府茨木市（阪急茨木市駅前）への出店にも意欲を示していた。後者は実現しなかったが、前者は2008年（平成20年）に西宮阪急として開業した。
1994年6月から会長を務めた。
「英国フェア」の阪急百貨店での開催などの実績から、1993年に大英勲章を受章した。
1996年9月20日肝不全のために死去。20。

**関連項目**
 博多阪急 - 阪急百貨店の店舗で、福光の死後に福岡県へ出店した。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-36-ge
長渡譽一

長渡 譽一（ながと よいち、1941年1月19日 - 2017年6月24日）は、日本のゴルフコース設計士、施工管理、ゴルフ場コンサル、グリーンキーパー。

**略歴**
1941年、宮崎県南那珂郡南郷町（現在の日南市南郷町）出身。日南海岸の美しさで感性を磨き、高校では園芸を学ぶ。そして民間会社の育種技術研究生を得て、ゴルフ場で働く。ゴルフの管理会社では、グリーンキーパーやコース管理、コース開発などを経験するが、中でもミニコースの設計の仕事が面白かったようで、ゴルフ場設計家になるために独立した。以降、全国の著名な設計や監修だけでなく、ゴルフツアー機構コースアドバイザーなどにも従事。
「ザ・ロイヤルゴルフクラブ」「富嶽カントリークラブ」の全面改修が最後の仕事だった。
2017年6月24日、胆管癌により死去。享年76歳。

**主な実績**
 大阪読売ゴルフ（ウエスト）- 大阪よみうりカントリークラブ- 阿見ゴルフ倶楽部（茨城県）- クラウンヒルズ京都ゴルフ倶楽部（京都府）- 大郷ゴルフクラブ（宮城県）- 青森カントリークラブ（青森県）- 青森能代カントリークラブ- イースタンリゾート滋賀ゴルフ- フォレースト三木ゴルフ倶楽部- 沖縄読谷ゴルフクラブ（クイーントラップGC）- 那覇ゴルフ倶楽部- 小金井ゴルフクラブ（東京）- 近鉄浜島ゴルフ倶楽部（三重県）- 近鉄賢島ゴルフ倶楽部（三重県）- 霞ヶ城ゴルフクラブ（栃木県）- 滋賀カントリー倶楽部（滋賀県）- ザ・カントリークラブジャパン（千葉県）- 琉球ゴルフクラブ- 鳴尾ゴルフ倶楽部（兵庫県）- 鳴尾ゴルフクラブ（兵庫県）- ブラボーリゾート（フイリッピン・ネグロス島）- ロイヤルオーシャン（茨城県）- ザ・ロイヤルゴルフクラブ（茨城県）- 富嶽カントリークラブ（静岡県）

**脚注 ==
石原智彦

石原 智彦（いしはら ともひこ、Tomohiko Ishihara）は、日本の医師（神経内科専門医）・医学者。筋萎縮性側索硬化症(ALS)等の神経変性疾患の研究に携わる。2023年4月現在、新潟大学脳研究所 寄付研究部門 脳神経疾患先端治療研究部門 特任准教授、および脳神経内科の総括医長を務める。

**略歴**
 2002年3月 新潟大学医学部医学科卒業- 2011年3月 新潟大学 博士（医学）- 2011年5月 新潟大学脳研究所 臨床神経科学部門 助教- 2013年4月 新潟大学脳研究所 生命科学リソース研究センター 助教- 2014年10月 新潟大学学長賞（若手教員研究奨励）を受賞。論文表題は "Decreased number of Gemini of coiled bodies and U12 snRNA level in amyotrophic lateral sclerosis"- 2019年8月 新潟大学 医歯学総合病院 脳神経内科 講師- 2023年4月 新潟大学脳研究所 寄付研究部門 脳神経疾患先端治療研究部門 特任准教授 。

**主な研究テーマ == - ALSのTDP-43病理多型を規定する遺伝的因子の探索 （基盤研究(C) 2021年4月 - 2024年3月）- TDP-43選択的スプライシングによる ALS病態機序とバイオマーカー利用の検討（基盤研究(C) 2017年4月 - 2020年3月）- TDP-43量制御の脆弱性に着目した、核酸医薬によるALS治療戦略の検証（基盤研究(C) 2017年4月 - 2020年3月）- 介在ニューロンにおけるTDP-43機能に注目したALSシステム選択性の解明（若手研究(B) 2015年4月 - 2017年3月）

**所属学会**
 日本内科学会 - 日本神経学会

**脚注**

**外部リンク**
  新潟大学脳研究所-  新潟大学脳研究所脳神経内科
松田英三郎

松田 英三郎（まつだ ひでさぶろう、1937年12月11日ref=jinji-40-ge - ）は、日本の経営者。阪急百貨店社長を務めた。

**経歴**
兵庫県神戸市出身ref=jinji-40-ge、在住。1956年に慶應義塾大学法学部を卒業し、同年に阪急百貨店に入社ref=jinji-40-ge。若いころは営業を担当した。
1985年6月に取締役に就任して以降も開発を担当しており、現場との接点が多く、「現場の声を聴いて組み立てる」のが持論だった。量販店が周囲に多い川西阪急ではアクセサリーなど身の回り品の充実、商圏が狭い宝塚阪急では商品の絞り込みで成功した。その後は常務、専務に就任。1992年（平成4年）ごろ、当時社長の福光尚次からの要請で、次期社長の修行も兼ね、東京店舗事業本部長に就任。赤字が続いた首都圏3店舗（東京大井店＝大井阪急、有楽町阪急＝阪急百貨店#阪急メンズ東京、数寄屋橋阪急＝現在は閉店）の問題を担当した。東京の事業を大阪の基準で評価しないこと、街の変化を百貨店が後追いするだけでなく、百貨店が街の変化の中心を担うべきではないかと自問している。
1994年（平成6年）6月に社長に就任ref=jinji-40-ge。年功序列の人事が安全なのは承知しつつも、百貨店不況の打開に必要なのが「気力、体力、活力、能力とも充実した人物」であり、当時60歳の松田を社長にしようと以前から考えていた福光の意向による。
社長就任以前は店舗開発など積極投資に携わっていたものの、就任後は、阪神・淡路大震災による神戸阪急ビル崩壊を受け、売場面積が2200平方メートル、1994年3月期の売上高は33億円と直営８店舗のうち最小だった三宮阪急の閉鎖や、業績低迷による三田阪急の出店をほぼ断念（実際は開店したが1フロアのみの賃借、2021年閉店）など、縮小策を取らざるを得なかった。
1998年からは近畿百貨店協会や大阪百貨店協会の会長を2年間務めた。社長を椙岡俊一に譲った2000年5月からは取締役相談役を務めていた。
趣味は「若い者とゴルフをする程度」という。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-40-ge
安真木村

安真木村（あまぎむら）は、福岡県田川郡にあった村。現在の田川郡川崎町の一部。

**地理**
中元寺川と支流安宅川・木城川の流域に位置していた。

**歴史**

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田川郡安真木村が単独で村制施行し、安真木村が発足角川。大字は編成しなかった角川。- 1921年（大正10年）- 安真木信用組合設立角川- 1928年（昭和3年） - 安真木郵便取扱所開設角川- 1937年（昭和12年）4月1日 - 田川郡川崎町に編入され廃止角川。

**地名の由来**
1887年、町村制施行以前に合併した安宅村、真崎村（上下2村）、木城村の頭文字を組み合わせたもの角川。

**産業**
主要産業は米・麦などの農業、林業角川。

**交通**
 1930年（昭和5年）- この頃、後藤寺 - 安真木間 乗合自動車運行開始角川

**教育**

**小学校**
1912年（明治45年）- 安真木小学校・安宅分校が独立し安宅尋常小学校開設。その後、真崎尋常高等小学校に改称角川

**名所・旧跡**
魚楽園（雪舟作庭、名勝）角川

**脚注**

**参考文献**
 角川日本地名大辞典 40 福岡県- 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 福岡県の廃止市町村一覧
鈴木弘治 (実業家)

鈴木 弘治（すずき こうじ、1945年6月19日 - 2024年4月16日）は、日本の経営者。高島屋会長、取締役特別顧問を歴任。

**来歴・人物**
神奈川県鎌倉市出身ref=jinji-45-jo。1968年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に髙島屋に入社ref=jinji-45-jo。1995年5月に取締役に就任し、専務を経て、2001年3月に副社長に就任し、2003年3月には社長に昇格したref=jinji-45-jo。2014年2月には会長に就任。2024年3月1日、取締役特別顧問に就任。
2024年4月16日午前10時53分、心不全のため神奈川県鎌倉市内の自宅で死去。16。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-45-jo
増倉一郎

増倉 一郎（ますくら いちろう、1938年3月27日 - 2023年9月13日）は、日本の経営者。髙島屋社長、会長を務めた。大阪府八尾市出身ref=jinji-45-ge。

**来歴・人物**
1961年に慶應義塾大学経済学部を卒業し、同年に髙島屋に入社したref=jinji-45-ge。1991年5月に取締役に就任し、常務、専務を経て、2001年3月に社長に就任ref=jinji-45-ge。2003年3月に会長に就任し、2005年5月から相談役を務めたref=jinji-45-ge。
一方で、2004年から2019年までに南海電気鉄道で取締役と監査役を務めた。
2023年9月13日、敗血症のため死去。13。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-45-ge
ワンスクリーン

ワンスクリーン（1Screen）は、東京都渋谷区に拠点を置く株式会社vivianeが運営する動画配信サービスの横断検索サイトおよびオンラインデータベースサイト。
映画・ドラマ・アニメ・バラエティ番組といった動画作品の情報と動画配信サービスでの配信情報を掲載している。2020年10月にサービスを開始。

**沿革**
2012年3月 - 株式会社vivianeが設立される。設立時は大阪府大阪市梅田が拠点。
2020年10月 - ワンスクリーンがベータ版として公開。

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社viviane
**  ワンスクリーン
**  ciatr（シアター）
9m88

9m88（ジョウエムバーバー）は、台湾出身のミュージシャン。

**経歴**
1990年生まれ。実践大学ではファッションデザインを専攻した。25歳のときからは、ニューヨークに渡ってニュースクール大学The New School for Jazz and Contemporary Music で音楽を学んだ。

**人物**
Babaという名前でも知られており、ニューヨークを拠点としている。ジャズ・ボーカルの専攻として渡米したのち、ジャズ、R&B、ポップス、フリー・インプロヴィゼーションを含めた他ジャンルの音楽にも興味を広げている。
また、心に沁みる音楽と共に鮮明かつレトロな姿でも知られており、普段の歌詞は自身の日々の苦楽を基にして歌われている。シティ・ポップの名曲である「プラスティック・ラヴ」のカバーを含む7インチ・レコード「九頭身日奈 (Nine Head Hinano)」のリリースで広く支持者を増やした。2019年8月にはデビュー・アルバム『平庸之上 Beyond Mediocrity』を自主制作でリリース。
2021年10月には、雲門舞集とのパフォーマンスを行なった。

**社会活動**
台湾での同性婚の合法化の一周年を祝うコンピレーション・アルバム『T-POP: No Fear In Love』のトラックをEnno Chengなどと共にレコーディングした。

**ディスコグラフィ**

**スタジオ・アルバム**

**シングル/コラボ・シングル**
 "Weekends With You" - Leo王 (feat.9m88) (2016年)- "Air Doll" (2017年)- "Walking Towards Me" (feat. 馬念先) (2019年)- "B.O." - ØZI (feat. 9m88) (2018年)- "Everybody Woohoo" - 呉青峰 (feat. 9m88) (2018年)- "為i篩檢" (2019年)- "Aim High" (2019年)- "Hello Bye Bye" (2020年)- "Strange Weather" - 9m88 & YELLOW (2020年)- "Stay A While" - TOSHIKI HAYASHI(%C) (feat.9m88) (2020年)- "Tell Me" (2021年)- "This Temporary Ensemble 暫時集合" (2022年)

**出演**
『Light the Night』 (2021年)

**受賞歴 **
 2018 ELLE Taiwan Elle Style Awards - ‘The Most Stylish Future Star’ 

**ツアー**
 2020年2月29日- 新北市- 2020年4月8日- サンタクルーズ

**脚注**

**外部リンク**
  ホームページ- 6193727-9m88- 9m88
田中辰郎

田中 辰郎（たなか たつろう、1934年11月22日 - 2017年7月26日）は、日本の経営者。髙島屋社長を務めた。京都府京都市出身ref=jinji-45-ge。

**来歴・人物**
1961年に同志社大学文学部社会学科を卒業し、同年に髙島屋に入社したref=jinji-45-ge。1991年5月に取締役に就任し、1993年5月に常務を経て、1996年7月に社長に就任ref=jinji-45-ge。2001年3月から相談役を務めたref=jinji-45-ge。
2017年7月26日に呼吸不全のために死去。26。

**脚注**

**参考文献**
 ref = jinji-45-ge