ゴーラー線

ゴーラー線 (英語:Gawler (Central) railway line)はオーストラリア南オーストラリア州City of Adelaideのアデレード駅から同州Town of Gawlerのゴーラー中央駅までを結ぶアデレード・メトロの鉄道路線である。通勤鉄道としてアデレード中心街からソールズベリー市を通り、郊外のlabel=ゴーラーを繋ぐ。ターミナル駅のアデレード駅を除き、ゴーラー線は他路線との乗り換え駅が一駅もない路線で、これはアデレード都市圏の中では唯一である。

**歴史**
ゴーラーにあるターミナル駅のゴーラー中央駅
2011年12月に改装される前のエリザベス駅
一日の乗降人員上位三位に入るソールズベリー駅 (2006年
2006年に開業したモーソンレイクス駅
ソールズベリー市のLittle Para Riverにかかる鉄道橋。1889年以前に建設されて以来、現在も使用されている。
1857年にアデレード駅・ゴーラー駅間が開通した。銅鉱山の発見と銅鉱石の生産量が高まったことにより1860年にはKapunda (現在のMorgan railway line)まで延線し、後にAngaston, South Australia、Truro, South Australia、Morgan, South Australia、Robertstown, South Australia、Peterborough railway station, South Australia、Spalding, South Australia、Gladstone railway station, South Australiaまで開業した。アデレード駅からソールズベリー駅までは複線の広軌鉄道として運用されており、標準軌単線のAdelaide-Port Augusta railway lineと併走する。ソールズベリーの北部は標準軌の線路がゴーラーに向けて北西に向かい、ソールズベリーからゴーラー駅までは複線の広軌が2本確保されており、ゴーラーの北側には単線の広軌線路が運用されている。 
2006年には高級住宅街であるモーソンレイクスにモーソンレイクス駅が開業し、2008年に全線電化に向けてゴーラー線の改装工事が南オーストラリア州政府の支援の下開始された。またそれにともない道床や枕木、軌道が取り替えられた。

**運行形態**
ゴーラー線は普通列車と急行列車で運行されており、どちらもアデレード駅-ゴーラー中央駅の全区間で運行している。急行列車はハイフリークエンシー駅 (Hi Frequency Stations)と呼ばれる駅のみ停車する。ハイフリークエンシー駅に指定されているのはゴーラー中央駅、ゴーラー駅、スミスフィールド駅、エリザベス駅、ソールズベリー駅、モーソンレイクス駅、アデレード駅の7駅であり、急行列車は平日午前7時30分から午後6時30分の間15分おきに運行されている。
ゴーラー線の営業キロは延べkmであり、Railways in Adelaideの中では最長である。軌道の幅は他のアデレードの鉄道路線と同じく、広軌 (1600mm)が採用されている。

**駅一覧**

**沿線概況**
以下にゴーラー線の線路および沿線の概況について記す。
始発駅のアデレード駅はAdelaide Casinoとインターコンチネンタルアデレード、Adelaide Convention Centreと直結した地下駅 (島式ホーム)である。アデレード駅を出ると左手にRoyal Adelaide Hospitalが見え、Seaford railway lineとAdelaide-Wolseley railway lineと分かれる。その後カーブを右にカーブし北へと進路を変え、トレンズ川 (カッラウィッラ・パーリ)にかかる橋を渡る。
川を渡るとすぐにゴーラー線とOuter Harbor railway line、Grange railway lineの路線を二手に分かれる。右に分かれた後北アデレード駅へ至る。北アデレード駅を出るとCity Ring Routeの高架下をくぐり抜けオヴィンハム駅に到着する。その後住宅地を通り抜けダッドリー公園、イズリントン駅に向かう。イズリントン駅とキルバーン駅の間、右手にコストコアデレード店が見える。
キルバーン駅を出発すると緩やかに北東へと進路を変え、Grand Junction Roadをくぐり抜けた後Dry Creek–Port Adelaide railway lineと分岐する。その後ドライクリーク駅を出ると右手にモバラ公園 (Mobara Park)が見え高級住宅街にあるモーソンレイクス駅へと至る。
モーソンレイクス駅からは各駅間の距離が短く、4キロ内に4駅 (グリーンフィールズ駅。パラフィールドガーデンズ駅、パラフィールド駅、チッダ駅)存在する。この4駅の間、右手にはParafield Airportが眺めることができる。
その後ソールズベリー駅、ヌールッタ駅へと抜け左手に草原、右手に住宅地を眺めながら南エリザベス駅、エリザベス駅へ到着する。エリザベス駅はエリザベスシティーセンターというショッピングセンターの最寄り駅である。
ウォーマ駅からムノーパラ駅まで住宅地を突っ切るルートで走行する。
ムノーパラ駅からエヴァンストン駅までは農地が広がり、そこから1.5キロ進むとゴーラー駅に到着する。South Para Riverを渡りしばらくすると終点のゴーラー中央駅に到着する。

**運行形態**

**旅客列車**
アデレード・メトロの2000型列車
ゴーラー線の全路線はアデレード・メトロによって運営されている。2008年4月28日、運行の能率を上げるために新しい時刻表が改正され、高頻度駅 (Hi-Frequency station)制度が導入された。ゴーラー線の多くの旅客列車がゴーラー駅やゴーラー中央駅が終始着点であるのに対し、朝ラッシュ時に運行されるモーニングピーク急行はソールズベリー駅が始発駅となる。

**快速**
高頻度駅に該当するのはイズリントン駅、モーソンレイクス駅、パラフィールド駅、ソールズベリー駅、エリザベス駅、スミスフィールド駅、タンベリン駅、ゴーラー駅であり、他の駅では30分おきに列車が停車するのに対し、高頻度駅ではラッシュアワー時に15分おきに列車が停車する。
アデレード駅-ドライクリーク駅間において、休日は30分ごとに3000 class railcarの特急列車が運行され、イヴニング/ナイト列車は1時間に1本、北アデレード駅を除き全ての鉄道駅に停車する。2008年4月までゴーラー線内では殆どの列車に3000型が使用されていたが、時刻表が改正されたことにより2000 class railcarがとりわけラッシュ時に頻繁に運用されるようになった。2000型は2015年8月に廃止された。

**貨物列車**
のAdelaide-Port Augusta railway line (標準軌)が、アデレード・ソールズベリー間の広軌線路と並行して走っており、この貨物輸送は今でもアデレードの輸送機関にとって主要な要素となっている。
2014年6月までPenrice Stone Trainの貨物列車がゴーラー線の軌道上を運行していたが、2020年現在運行されてない。

**出典**

**外部リンク**
  Gawler Central to City - Adelaide Metro website-  Gallery of track refurbishment work: Adelaide to Mawson Interchange 2010 Johnny's Pages-  Gallery of track refurbishment work: Mawson Lakes to Gawler 2011 Johnny's Pages-  Gallery of track refurbishment work: Mawson Lakes to Gawler 2011-2012 Johnny's Pages-  Gallery of track refurbishment work: Gawler to Gawler Central 2012 Johnny's Pages-  Gallery of electrification work: Adelaide to Gawler 2012 Johnny's Pages