1972年スペイングランプリ

1972年スペイングランプリ (英: 1972 Spanish Grand Prix) は、1972年のF1世界選手権第3戦として、1972年5月1日にハラマ・サーキットで開催された。
レースは90周で行われ、3番グリッドからスタートしたロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。フェラーリのジャッキー・イクスが2位、チームメイトのクレイ・レガツォーニが3位となった。
エマーソン・フィッティパルディの兄ウィルソン・フィッティパルディがブラバムからF1デビューを果たし、F1史上初めて兄弟が同時に出走したレースとなった。

**レース前**
前戦南アフリカGPから2ヶ月空き、その間に非選手権レースが3戦行われた。3月19日にブランズ・ハッチで開催された1972 Race of Champions（F5000と混走）は、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。3月30日にインテルラゴス・サーキットで開催された1972 Brazilian Grand Prixは、ブラバムのカルロス・ロイテマンが優勝した。4月23日にシルバーストン・サーキットで開催された1972 BRDC International Trophy（F5000と混走）は、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。ティレルとフェラーリはこの3戦には参加しなかった。フェラーリはこの間、312B2のテスト走行と改良を試行錯誤しながら進め、リアウィングが大きくなりエンジンオイルの冷却装置が移設された。
ロイテマンは4月3日にスラクストン・サーキットで行われたF2レースでクラッシュし、手首を骨折した。

**エントリー**
マーチ・721X（2019年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて）
ブラバムはカルロス・ロイテマンが負傷のため、ウィルソン・フィッティパルディが代走を務める。グラハム・ヒルはBT34のフロント部分をRalph Bellamy (racing car designer)が改造した新車BT37をドライブする。
ヨーロッパラウンド初戦を迎え、ブラバム以外にも新車を投入したチームがあった。マーチはアルファロメオ/マーチ製のギアボックスをエンジンとディファレンシャルの間に置き、できるだけ重量物を中央に集めた721Xを投入した。一方、プライベートチームから参加するマイク・ボイトラーは721Gを走らせたが、これはF2マシンの722にDFVエンジンを搭載し、F1用のリアアクスルを装備したものであった。BRMは後方に重量の大半をかけたP180を投入したが、ジャン＝ピエール・ベルトワーズはP180を気に入らず、ピーター・ゲシンのみがP180を使用し、ベルトワーズ、ハウデン・ガンレイ、レイネ・ウィセル、そして地元出身のAlex Soler-Roigは従来型のP160Bを使用する。

**エントリーリスト**
追記- 1 - マシンが準備できず欠場

**予選**
金曜日から日曜日までテスト走行及び予選が行われた。
フェラーリ・312B2の改良が功を奏し、ジャッキー・イクスがポールポジションを獲得した。2番手のデニス・ハルム（マクラーレン）、3番手のエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）までの3人がフロントローに並ぶ。ジャッキー・スチュワート（ティレル）は4番手で、マリオ・アンドレッティ（フェラーリ）とともに2列目で並び、3列目はクリス・エイモン（マトラ）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（BRM）、クレイ・レガツォーニ（フェラーリ）で構成された。

**予選結果**
追記- スターティンググリッドは25台に制限

**決勝**
レースが行われる月曜日の朝に雨が降り、レース開始直前も霧雨が降っていた。しかし、レインタイヤを使用するほどではなく、全車スリックタイヤを選択した。
スタートでデニス・ハルムがジャッキー・スチュワートとクレイ・レガツォーニを抑えてトップに立ち、ジャッキー・イクスとエマーソン・フィッティパルディが続いた。その後、ハルムはギアボックスにトラブルを抱え始め、スチュワート、レガツォーニを抜いていたイクスとE.フィッティパルディ、そしてレガツォーニにも抜かれてしまった。イクスはハルムを抜く際にE.フィッティパルディに追い越された。3周後、E.フィッティパルディはスチュワートを抜いてトップに立った。スタート前にコックピットから燃料漏れがあり、2周目には消火器が不意に作動してしまったため、E.フィッティパルディは苦戦していた。その数周後にスチュワートはイクスにも抜かれて、しばらくの間上位3台の順位は変わらなかった。
40周目には雨脚が強くなったがレインタイヤに変えるまでには至らず、50周目には雨が止み路面が乾いていった。48周目に4位のハルムがエンジントラブルでリタイアしたことでレガツォーニは順位を上げ、70周目にはスチュワートがミスをしてバリアにスピンしてリタイアした。
本格的なシーズンインを前にした非選手権レースで勝ちぐせを身に着けたE.フィッティパルディは、自身及び前年未勝利に終わったロータスに1970年アメリカGP以来1年半ぶりの優勝をもたらした。イクスは力及ばず2位、レガツォーニは3位で、フェラーリ勢が表彰台の2つを占めた。アンドレア・デ・アダミッチ（サーティース）は4位で初ポイントを獲得した。ここまでの4台は全てファイアストン勢で、目まぐるしい気象条件でグッドイヤーより優れたパフォーマンスを示した。グッドイヤー勢の最上位は5位のピーター・レブソン（マクラーレン）で、ウィリアムズの新鋭カルロス・パーチェはF1参戦2戦目で6位に入賞し、初ポイントを獲得した。
E.フィッティパルディはこの勝利でドライバーズポイントを15点とし、ハルムに並んだ。

**レース結果**
優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度
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ファステストラップ- ジャッキー・イクス - 1:21.01 (52周目)
ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー- デニス・ハルム - 4周 (1-4)- ジャッキー・スチュワート - 4周 (5-8)- エマーソン・フィッティパルディ - 82周 (9-90)
達成された主な記録- ドライバー
** 初出走/初完走: ウィルソン・フィッティパルディ
** 初入賞: 
*** アンドレア・デ・アダミッチ - 21戦目
*** カルロス・パーチェ - 2戦目
** 最終出走: Alex Soler-Roig

**第3戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ- 注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参照文献**
 Wikipedia英語版 - :en:1972 Spanish Grand Prix（2019年8月31日 7:33:45(UTC)）- Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1971-1975 名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代|date=1993|publisher=ニューズ出版|isbn=4-938495-05-8|ref=harv- Cite book|和書|author=アラン・ヘンリー |title=チーム・フェラーリの全て |others= 早川麻百合+島江政弘（訳）|publisher=CBS・ソニー出版 |date=1989-12 |isbn=4-7897-0491-2 |ref=harv

**外部リンク**
  Spain 1972 - STATS F1-  Spanish GP, 1972 - grandprix.com-  1972年第3戦スペイングランプリの結果 - F1 DataWeb