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メアリー・L・トランプ

メアリー・リー・トランプ（Mary Lea Trump, 1965年5月3日 - ）は、アメリカ合衆国の心理学者、実業家、作家でドナルド・トランプ大統領の姪にあたる。彼女とその一族に関する2020年の著書「世界で最も危険な男」は、発売日に100万部近くを売り上げた。

**生い立ちと教育**
メアリー・リー・トランプは、1965年5月に客室乗務員のリンダ・リー・クラップと、トランス・ワールド航空のパイロットだったフレッド・トランプ・ジュニアの間に生まれた。彼女の兄はフレデリック・トランプ3世である。メアリーは1983年にEthel Walker Schoolを卒業した後、タフツ大学で英文学を学び、ウィリアム・フォークナーの作品と彼が創作した架空の機能不全家庭、Compson familyの研究によりコロンビア大学で英文学の修士号を取得した。また、Adelphi Universityのダーナー上級心理学研究所で臨床心理学のPh.D.を取得している。

**経歴**
メアリーはPh.D.の研究をしながら、Manhattan Psychiatric Centerで1年間働いた。2002年にコロンビア大学出版局から出版された書籍「診断:統合失調症」の寄稿者でもある。彼女は大学院の発達心理学、トラウマ、精神病理学コースで教えている。 ライフコーチング会社であるトランプ・コーチング・グループの創業者兼最高経営責任者であり、また、アメリカ北東部で多くの中小企業を経営している。

**世界で最も危険な男**
メアリーの著書「世界で最も危険な男」（原題 Too Much and Never Enough: How My Family Created the World's Most Dangerous Man）は2020年7月14日にサイモン&シュスターから出版された暴露本である。本の冒頭にあるメアリーの覚書によると、この本に書かれたすべての事は、彼女自身の記憶、または家族や友人などとの録音された会話からの物だという。他の情報源は法律、財務、家族の文書や電子メールのやり取りのほか、デビッド・バーストウ、スザンヌ・クレイグ、ラス・ビュートナーが行ったニューヨーク・タイムズの調査記事などである。この本で著者がトランプ家の納税申告書をニューヨーク・タイムズ紙に暴露した匿名の情報源であった事を詳述しており、その報道は2019年のピューリッツァー賞を受賞している。
この本の出版の是非を問う法廷闘争がニューヨークの司法制度のもとで繰り広げられ、控訴審判事はサイモン&シュスターにこの本の出版を許可した。 この本は発売初日に100万部近くを売り上げた。

**私生活**
トランプの父は1981年9月29日、42歳の時アルコール依存症による心筋梗塞で没した。彼女は16歳だった。彼は拡張型心筋症を発症し、外科手術を受けたものの、最終的にこの病気でJamaica Hills, QueensのQueens Hospital Centerで一人で没した。トランプが学校で他の子供たちと一緒に講堂で映画を見ていた時、教師が彼女を脇に連れ出し、自宅に電話をかけさせた。 彼女は何度も電話をかけた後に父の死を知った。 メアリーは父の遺体を見たいと頼んだにもかかわらず、葬儀で閉じられた棺に別れを告げる他なかった。トランプは著書の中で、祖母のマリー・アン・マクラウド・トランプがエルトン・ジョンの事を「Faggot (slang)」と呼んでいた事について触れており、トランプはゲイである事をカミングアウトせず、後に娘を育てる事になる女性と結婚する事を伝えようと決めていた。彼女はその後離婚し、娘とニューヨーク州ロングアイランドに住んでいる。
トランプの兄であるフレッド3世の愛称は「フリッツ」、彼の妻の名は「リサ」である。

**政治**
メアリーは2016年の大統領選挙でヒラリー・クリントンを支持した。 2020年7月15日、ジョージ・ステファノプロスによるABCニュースのインタビューでは、「ドナルド・トランプは辞任すべきだ」と発言した。また「彼はこの国を率いることが全くできず、そうさせるのは危険だ」とも述べた。2020年7月22日、ザ・レイト・ショー・ウィズ・スティーヴン・コルベアのインタビューで、専門的な意見を求められたメアリーは、「ドナルド・トランプは社会病質傾向を示すが、父親のような高機能レベルではなく、制度的に責任を免除されており、彼の行動に対して責任を問われる事はない」と述べている。

**トランプ家の対立**
1999年、フレッド・トランプがアルツハイマー病で没した後、メアリーと兄のフレッド3世は祖父の遺言に異議を唱えた。フレッド・シニアは彼の財産の大部分を子供たちが均等に分けるよう遺言を残した。孫たちにはそれぞれ20万ドルが遺された。メアリーの父親が没した時、フレッドの弁護士は遺言を書き直し、メアリーとその兄のフレッド3世に、存命の両親のいる孫たちよりも多くの財産を残す様勧めていた。彼らは遺言が書き直されない限り、フレッドの遺言に異議を唱える事になるだろうと予想していた。
フレッドの死後まもなく、メアリーの義姉は、生涯に渡って非常に高額な医療が必要となるであろう稀な難病の息子を出産した。 フレッドは家族の医療費を賄う財団を設立していた。メアリーとフレッド3世がドナルド・トランプと彼の3人の存命姉弟の内、2人を相手どって訴訟を起こした後、メアリーとフレッド3世は医療財団が彼らの医療費の支払いを打ち切る事を知らされた。この訴訟は2001年に和解した。 フレッドの遺産の分配をめぐる論争の最終的な和解では、フレッドが没した時点で父親が生きていたならば、彼らが相続していたであろう取り分は与えられなかった。しかし、家族の医療費の支払いは再開された。
2019年、ピュリッツァー賞のPulitzer Prize for Investigative Reportingは、「ドナルド・トランプの財政に関する18ヶ月に及ぶ徹底的な調査で、彼自身が申告したSelf-made manが否定され、租税回避にまみれたビジネス帝国が存在する事が明らかになった。」事に対し、ニューヨーク・タイムズのDavid Barstow、Susanne Craig、ラス・ビュートナーに授与された。メアリーはこの調査における重要な情報源であったとされており 、彼女の祖父の遺産をめぐる論争の中で、ドナルドの納税文書を発見・入手したとされている。
2020年6月にメアリーの著書「世界で最も危険な男」が発表されると、彼女の叔父ロバート・トランプは、1999年の訴訟の際、彼女が秘密保持契約書に署名した事を理由に、その発売を阻止しようとした。メアリーに対する保全命令の申請は管轄違いを理由にニューヨーク裁判所によって却下され、同書は2020年7月14日に出版された。

**脚注**

**外部リンク ==
火星の女王

「火星の女王」（かせいのじょおう、原題: "Empress of Mars"）は、イギリスのSFドラマ『ドクター・フー』の第10シリーズ第9話。マーク・ゲイティスが脚本を執筆し、2017年6月10日に BBC One に初放送された。「火星の女王」は一般に批評家から肯定的にレビューされた。

**あらすじ**
12代目ドクター（演：ピーター・カパルディ）とナードル（演：マット・ルーカス）およびビル・ポッツ（演：パール・マッキー）は、アメリカ航空宇宙局を訪れた際に火星の地表面に「女王陛下万歳」の文字が刻まれていることを知る。彼らは調査のため1811年の火星に向かうが、ナードルはターディスの誤作動により2017年の地球へ引き戻され、ビルとドクターは氷の戦士とヴィクトリア朝時代のイギリス兵に出会う。イギリス兵と協力関係にある氷の戦士のフライデーは女王イラクサを霊廟から復活させる計画を立てており、やがて起き上がったイラクサ率いる氷の戦士たちとイギリス兵の対立が始まる。

**連続性**
ドクターのソニック・スクリュードライバーが木に通用しないという設定は「静寂の図書館」（2008年）で登場した。また、本作に登場するヴィクトリア女王のポートレイト写真は「女王と狼男」（2006年）で女王役を演じたポーリーン・コリンズのものである。本作は3代目ドクターの The Curse of Peladon（1972年）の前日譚となっており、銀河同盟の代表であるケンタウルス座アルファ星の種族に氷の戦士が加入する過程が終盤で描かれている。

**他作品への言及**
氷の戦士のフライデーの名前はダニエル・デフォーの『ロビンソン・クルーソー』の登場人物フライデーにちなんでいる。兵士の1人は1930年にビリー・ベネットが録音したイギリスのミュージックホール音楽 "She Was Poor But She Was Honest" を歌っている。ビルは映画『ヴァイキング』や『ターミネーター』、『遊星からの物体X』に言及しており、ドクターも『アナと雪の女王』に触れている。女王の霊廟を発見した際にドクターは "I've got a bad feeling about this." と述べており、これは『スター・ウォーズ』のフレーズを引用している。

**製作**
ヴィクトリア朝の宇宙服
「火星の女王」の台本の読み合わせは2017年1月11日に行われた。撮影は前話「嘘という支配」と共に2017年1月27日に開始され、2月22日に主要撮影が完了した。

**脚本**
物語は元々火星ではなくペラドンを舞台にしており、43年越しにケンタウルス座アルファ星が再登場する予定であった。また、元々は同じくマーク・ゲイティスが執筆した第9シリーズ「もう眠らない」の続編として予定されており、氷の女王が戦士たちにもう眠らないように指示する台詞で言及されていたことが報告された。

**配役**
ケンタウルス座アルファ星人はYsanne Churchmanが声を当てている。チャーチマンは The Curse of Peladon と The Monster of Peladon でもケンタウルス座アルファ星人の役を担当していた。

**放送と反応**
リアルタイム視聴者数は358万人、タイムシフト視聴者を加算すると502万人であった。Appreciation Index は83を記録した。
日本では放送されていないが、2018年3月31日にHuluで「火星の女王」を含む第10シリーズの独占配信が開始された。

**批評家の反応**
「火星の女王」は一般に批評家から肯定的にレビューされた。
エンターテインメント・ウィークリーのニヴラ・セラノは本作をB+と評価し、物語を称賛して映画『ドリーム』になぞらえた。彼は、結果として戦争はどちらの勢力も真に正しい存在ではないという問題をこのエピソードがいかに処理しているかについてコメントし、氷の女王がダーレクやサイバーマンのような明確な悪役とは区別されていることについても言及した。さらに彼はキャッチラブ大尉（演:Ferdinand Kingsley）が効果的な憎まれ役の悪役であったとした。また、彼はゲイティスが1エピソード中に複数のテーマを落とし込んでいることも高く評価し、女王イラクサとビルのジェンダーを共有したつながりも称賛した。
SFXのゾーイ・デラハンティ＝ライトは本作に星3つ半を付けた。彼女は本作が全体としてストイックかつ頼みになるエピソードである一方、始まりがぎこちなく、登場人物に深みをもたらす機会を逃しているとも述べた。また、氷の戦士が理由なくイギリス兵士を殺害したがる悪役に見えたともコメントした。なお、彼女はケンタウルス座アルファ星の再登場を称賛し、長年のファンのための楽しいサービスであるとした。
ニューヨーク・マガジンのロス・ルーディガーは本作に星5つを与え、第7シリーズ「冷戦」（2013年）以来となる氷の戦士の再登場を高く評価した。彼は本作が名誉・忠誠・贖罪に捧げられたエピソードであるとし、ゲイティスの脚本を称賛した。彼はターディスが火星を去った理由がないことに苦言を呈したものの、ミッシーが真に反省したのかそれとも計略の内なのかという、ミッシーのストーリー・アークの複雑性を高く評価した。彼はイラクサ役のエデル・リンチと、クラシックシリーズへの言及が本作で最高であるとした。ラジオ・タイムズのパトリック・マルケーンも5点満点を与え、物語が良く組み立てられていると称賛した。彼は過去のエピソードに登場していたキャラクター以上に本作のキャラクターにゲイティスが深みを与えたことと、氷の戦士の複雑性彼らの典型的な名誉と強さと忠誠心の描写を高く評価した。また、そのように氷の戦士が屈強な存在でありながら人間との交渉の余地を見せた点も絶賛した。

**出典**

**外部リンク**
  Empress of Mars - BBC
新型宇宙ステーション補給機

新型宇宙ステーション補給機（しんがたうちゅうステーションほきゅうき）は、国際宇宙ステーション（ISS）へ食料・水などの物資や機材を届ける目的で開発中の、日本の無人宇宙補給機。通称はHTV-X。開発元は宇宙航空研究開発機構（JAXA）。
2022年より、従来の宇宙ステーション補給機（HTV、こうのとり）に代わってISSへの補給業務を担当する予定であった。しかし、H3ロケットの開発が延長されたため、2022年12月に発表された宇宙基本計画工程表（令和4年度改訂）時点では、2023年度末か2024年度初頭のHTV-X1号機の打ち上げが予定されていた。H3ロケット1号機の打ち上げ失敗によって2025年度以降に延期されている。また補給以外のミッションへの利用も想定されている。

**概要**
H3ロケットに搭載されて、従来のHTV同様に種子島宇宙センターから打ち上げられ、高度約400キロメートル上空の軌道上を周回する国際宇宙ステーション（ISS）へ食糧や衣類、各種実験装置などの補給物資を送り届けるのがメインミッションである。ただし従来のHTVが補給完了・ISS離脱後数日で大気圏に突入し廃棄処分とされていたのに対し、HTV-XではISS離脱後も一定期間軌道上にとどまり、その他のミッションを行えるようになる。
メカニズムの面では、従来の電気/推進モジュールが「サービスモジュール」として統合され、スラスタもサービスモジュールに集約される。なおHTVに搭載されていたメインエンジンは廃止され、120Nの姿勢制御スラスタ×24基のみで飛行を行う形になる。
PCBM（ドッキング機構）や与圧部の気圧センサーなどは、シエラ・ネヴァダ・コーポレーションが開発している。

**主な特長**
従来型のHTVと比較した、HTV-Xの特長は以下の通り。

**輸送内容の向上**
従来のHTVでは与圧部・非与圧部を合わせて約4トンの物資を輸送できたのに対し、搭載量を5.82トンまで増加。またカーゴ容積も従来比で約60%増となる。さらにカーゴ内に搭載する実験ラック等へ給電を行うことも可能になる。構成としては与圧部の搭載箇所を拡大する一方で、暴露カーゴをサービスモジュールの先端部に取り付ける形に変更するなどの変更が行われる。ISSへの滞在期間も、従来の最大60日間から最大6ヶ月間に延長される。

**軌道上運用能力の強化**
前述したとおり、HTV-XではISSからの離脱後も最長1年半の間軌道上にとどまり、各種実証実験のためのプラットフォームとして利用することが想定されている。具体的には「小型衛星の放出」「ISSから離れた環境での与圧実験」「自動ドッキングの技術検証」などが計画されており、そのため推薬タンクの容量増、太陽電池パネルのパドル化・大型化などが行われる。

**月探査補給機への発展**
アメリカや日本などが将来的に計画している、月軌道プラットフォームゲートウェイ（Gateway）への物資・燃料補給機としてHTV-Xを利用することも検討されている。Gatewayでは補給機について完全無人での自動ドッキング能力が要求されることになっているため、当面は従来どおりのロボットアームによるドッキングを利用しつつも、将来的に自動ドッキングへの移行を進めるべく、HTV-Xを用いた実証実験を行う予定。なお月への補給を行う際は、現状ロケットの打ち上げ能力不足により一度に打ち上げを行うことができないため、サービスモジュールと与圧モジュールを別々に打ち上げた上で軌道上でドッキングを行う形が検討されている。

**諸元**
※2020年時点の開発途中でのもの。- 全長 8.0m- 直径 4.4m- 打ち上げ時質量 約16トン- 目標軌道（ISS軌道） 
** 高度：300km - 500km
** 軌道傾斜角：約51.6度 - ミッション時間
** ISS滞在可能期間：最長6ヶ月
** ISS離脱後飛行能力：最長1.5年

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  新型宇宙ステーション補給機 HTV-X三菱電機株式会社宇宙システム総合サイト
ジョヴァンニ・モローネ

ジョヴァンニ・モローネ（伊：Giovanni Morone, 1509年1月25日 - 1580年12月1日）は、16世紀イタリアの聖職者、外交官。ローマ教皇庁で外交官として活動、折衝を重ねてトリエント公会議を決議へと導き、カトリックの対抗宗教改革を推進した。

**生涯**
ミラノ出身。パドヴァで法学を学び博士号を取得、1529年にローマ教皇クレメンス7世によりモデナ司教に任命された。1534年から教皇パウルス3世の任命で教皇特使を務め、1536年より教皇大使としてドイツ（神聖ローマ帝国）を中心にカトリックとプロテスタントの対立解消を模索して外交活動を展開、1542年には枢機卿に任命された。武力行使に否定的でプロテスタントとの対話を望む神聖ローマ皇帝兼スペイン王カール5世の宗教政策を支持していたが少数派に止まり、プロテスタントとの対話が失敗するとカトリックの自己改革（対抗宗教改革）に問題を切り替え、改革に取り組むための公会議討議に目を向けていった。
ところが宗教に寛容な姿勢が教皇パウルス4世に疎まれ、1557年になると異端に与したと嫌疑をかけられ、サンタンジェロ城に幽閉されて異端審問にかけられた。2年後の1559年にパウルス4世が死去すると状況が好転、次の教皇ピウス4世により釈放、再び外交官として重用された。
1562年から始まったトリエント公会議第3会期では教皇特使と公会議議長を務め、ピウス4世の甥のカルロ・ボッロメーオ枢機卿と共に議事進行を取り仕切った。教皇権に対する司教の権利が同格だと言う主張が現れ、スペイン・フランス・ドイツ代表団が支持して公会議決裂の危機が迫ると、代表団の後ろ盾になっていた神聖ローマ皇帝フェルディナント1世と直接交渉、司教の権利に関する主張を実質的に撤回させ、1563年にトリエント公会議を決議・閉会へと導いた。
以後公会議決議の監督・推進を行う委員会にボッロメーオと共に入り、異端審問の件が災いして教皇になれなかったが、1570年に枢機卿団の首席に就任、オスマン帝国に対抗するカトリック君主同盟を結成させるべく奔走した。1580年12月1日、ローマで71歳で死去。

**脚注**

**参考文献**
 インドロ・モンタネッリ・ロベルト・ジェルヴァーゾ著、藤沢道郎訳『ルネサンスの歴史 下 反宗教改革のイタリア』中央公論社、1982年。- 『キリスト教人名辞典』日本基督教団出版局、1986年。- 学校法人 上智学院 新カトリック大事典編纂委員会編『新カトリック大事典 第4巻』研究社、2009年。- アドリアーノ・プロスペリ著、大西克典訳『トレント公会議 その歴史への手引き』知泉書館、2017年。
ペガスス座85番星

ペガスス座85番星（ペガススざ85ばんせい、85 Pegasi、85 Peg）は、ペガスス座の方角に、約41光年の距離にある連星系であるbch。6等星と9等星からなる二重星でもあり、位置天文学的に軌道が求められているが、軌道から予想される2つの恒星の質量と、その等級差の間に矛盾があることから、強い興味をもって観測されてきた星系の一つであるbch。

**発見**
ペガスス座85番星の伴星ペガスス座85番星Bは、1878年にシャーバーン・バーナムが発見したburnham。バーナムは、同時期かそれ以前に、より離れた位置にある2つの恒星、ペガスス座85番星Cとペガスス座85番星Dにも言及しているが、これらは相対的な運動の分析から、見かけ上の関係であることがわかっているbch。
ペガスス座85番星Aとペガスス座85番星Bは、離角が小さい上、等級差が大きいので観測は容易ではなく、初期にはペガスス座85番星Bの等級はかなり過小に見積もられていたgriffin04。両者の運動から、バーナム自身も含め早い段階で大まかな軌道要素は求められていたが、20世紀半ばまでにヤーキス天文台などの詳しい観測で、精度の良い軌道要素が求められ、連星であることが確定したgriffin04。ヤーキス天文台のホールは、ペガスス座85番星Bそのものもまた連星であると指摘し、後にその確実とみられる証拠もみつかったことで、ペガスス座85番星は3重連星系と考えられるようになったbach09。

**位置**
ペガスス座85番星は、ペガススの四辺形の内側、北東角をなすアンドロメダ座α星から南南西に2度程度離れた位置にみえるgriffin04。合成等級は5.8で、とても暗い夜空では肉眼でみることができるgriffin04。赤経は0に近く、歳差の影響により、赤経順に番号が振られる星表において、ヘンリー・ドレイパーカタログや輝星星表では末尾に近い番号だが、ヒッパルコス星表では171とかなり若い番号が付いているsimbad。太陽からの距離は約41光年とかなり近く、固有運動も大きいので、19世紀の半ばには固有運動がそれなりの精度で測定されていたgriffin04。

**星系**
ペガスス座85番星Aとペガスス座85番星Bは、約26.3年で軌道を一周し、離心率は0.37、系の合計質量は太陽の1.49倍と推定されるgriffin04。しかし、この星系には問題があった。軌道運動から力学的に推定した主星と伴星の質量には、あまり差がないということであるhall48。視線速度曲線から推定した質量も、主星と伴星がほぼ同じとされているsz59。一方、ペガスス座85番星Aとペガスス座85番星Bの等級差は3と大きく、もっと大きな質量差がなければ明るさの違いを説明できない。その矛盾を解消するため、ペガスス座85番星Bが近接連星であるという説が考えられたhall48。
ただし、ペガスス座85番星には別に問題があり、それは、化学的に特異な星系であるということだった。まず、金属が欠乏しており、水素を基準とした相対的な金属（ヘリウムよりも原子番号が上の）元素の存在量、すなわち金属量は、太陽と比較して2割程度であるbach09。更に、金属だけでなくヘリウムも欠乏していたため、分光学的な質量推定は難航したbach09。一方で、α元素は卓越しており、その存在量は太陽と比較して2倍程度の過剰となっているbach09。
このような、特有の化学特性も考慮した上で、恒星進化理論からの制限も加えることで、ペガスス座85番星系の確からしい物理量が、求められるようになった。その結果、ペガスス座85番星Aは質量が太陽の8割程度の黄色主系列星、ペガスス座85番星Bは質量が太陽の半分程度の橙色主系列星と、質量が太陽の7分の1程度の赤色矮星とからなる連星、とするのがもっともらしいとわかったbach09。
3重連星系という構造と、化学的な特異性から、ペガスス座85番星は星震学的にも興味深い観測対象であり、例えばMOSTといった観測衛星の主要な目標天体となっているhuber09。
ハーシェル宇宙天文台による観測では、波長160μmの遠赤外線で赤外超過がみられ、半径97au以上に塵の温度が25K以下の冷たい星周円盤が広がっている可能性が考えられるeiroa13。ペガスス座85番星に対し、この大きさの円盤だと周連星円盤となるが、離心率が0.37と比較的大きく、年齢も90億年といわれる連星系に周連星円盤が存在できる理由は、はっきりしていないkrivov13。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ペガスス座の恒星の一覧- 近くて明るい恒星の一覧

**外部リンク**
  Solstation: 85 Pegasi 3-  ARICNS 4C01950-  ARICNS 4C01951
ヴァイツ

ヴァイツ

**地名**
 Weiz (Weiz) - オーストリア、シュタイアーマルク州の町。- Bezirk Weiz (Weiz) - オーストリア、シュタイアーマルク州の郡。ヴァイツの町を郡都とする。

**姓**
ドイツなどの姓。他言語の転訛などでワイツとも発音・表記される。元の綴りは Weiz, Weitz, Waitz などがある。- Georg Waitz (Waitz) - ドイツの歴史学者、政治家。- Sigismund Waitz (Waitz) - オーストリアのカトリック聖職者。- Theodor Waitz (Waitz) - ドイツの心理学者、人類学者。- Thomas Waitz (Waitz) - オーストリアの政治家。- Herbert Weiz (Weiz) - 東ドイツの政治家。- クリス・ワイツ (Weitz) - アメリカの映画監督。- グレテ・ワイツ (Weitz) - ノルウェーの女子陸上競技（中距離、マラソン）選手。- ポール・ワイツ (Weitz) - アメリカの映画監督。クリス・ワイツの兄。
YAA

YAA

**頭字語**
 ヤング・アット・アート・ミュージアム (:en:Young at Art Museum) - フロリダ州の美術館

**コード**
 アナヒム・レイク空港 / :en:Anahim Lake Airport - ブリティッシュコロンビア州の空港のIATA空港コード。- yaa. - ヤミナワ語 / :en:Yaminawa language - ISO 639-3による言語コード

**関連項目**
 ヤア - 曖昧さ回避
ネフェルイタチェネン

ネフェルイタチェネン（Neferitatjenen）は、 古代エジプト第12王朝の王であるアメンエムハト1世の妻であり、センウセレト1世とその妻ネフェル3世の母。ネフェルイタチェネンの関係は彼女の息子の小像に記録されていた。
彼女は「王の母」（mwt-niswt）という称号を持っている。
彼女は紀元前20世紀に存命していたが、誕生日、結婚日、没日は現在も分かっていない。

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 エジプト第12王朝の家系図

**外部リンク**
  "A list of Queens of Ancient Egypt - Middle Kingdom"
ACT党

ACT党（アクトとう；ACT New Zealand）は、ニュージーランドの自由至上主義政党である。元党首であるロドニー・ハイドによると、ACT党は個人の自由、自己責任をモットーに豊かな経済や強い社会、より良い生活の質を目指して小さい政府を目指している。
党名である「ACT」は1993年にロジャー・ダグラスらによって設立された「消費者と納税者協会」 (Association of Consumers and Taxpayers) に由来する。

**理念**
ACT党は古典的自由主義、小さな政府、自由放任主義と個人の自由や責任を高く評価し、それらに重きを置いている 。

**政治思想**
元党首であるドン・ブラッシュは、政府債務の抑制、全ニュージーランド人の平等、ニュージーランドが行っている排出量取引の再考に焦点を置くことを約束した。
2011年の総選挙においては、ACT党は税率の引き下げ、並びにすべての納税者にその所得に関わらず同じ税率を課す一律課税を提唱した。また、この軽減税率案に沿って、不必要な政府の政策を削減・削除して小さな政府を実現。国民の自立心を高めたいとした。
ACT党の党員集会においては、2003年に施行された売春改革法による売春宿の合法化を過半数が支持し、2004年に施行された同性カップルへの法的承認を与える市民組合法に5対4で承認した。
ACT党は2008年の総選挙へ「ニュージーランドは温暖化していない」と掲げて臨み、「ニュージーランド政府は、地球温暖化を止めたりカーボンニュートラルの先駆者になろうとする見当違いな試みで、国民に対して不必要な課税や規制を課すべきではない」とした。また、同年9月には党首のロドニー・ハイドが「気候変動は全てデマであり、アル・ゴアはインチキな詐欺師である」と述べた。2016年には党のウェブサイトから気候変動政策を削除し、党首のデイヴィッド・セイモアは緑の党を「環境のためには何でもかんでもする連中」として批判した。2019年に可決された、2050年までに温暖化ガスの排出をゼロとする「ゼロ・カーボン法」の採決においては欠席というかたちで反対した。
ACT党は2015年に可決された、精神的な苦痛を与えるメールやテキストメッセージなど電子的な通信を規制する有害デジタル通信法に、全議会のなかただ1党だけ、これは表現の自由や報道の自由を侵害し、自由な意思表明を阻害するものだとして反対したpage=118。

**歴史**
以前のロゴ

**結成**
党の由来は1993年にロジャー・ダグラスらによって設立された「消費者と納税者協会」 (Association of Consumers and Taxpayers) にある。同年には政治政党としてACT党を結成した。

**1996年総選挙**
1996年の総選挙において、ACT党は56名の候補者を擁立した。リチャード・プレブルはウェリントンの小選挙区で勝利し、党としては6.10%の得票数を得て、プレブルを含めた7名が当選した。

**1999年総選挙**
1999年の総選挙において、ACT党は7.04%の得票率を得て9名が当選した。

**2002年総選挙**
2002年の総選挙において、ACT党は7.14%の得票率を得て前回と同じ9名が当選した。

**2005年総選挙**
2005年の総選挙において、ACT党は支持を失い、1.51%の得票率を得て2名が当選した。

**2008年総選挙**
2008年の総選挙において、ACT党は61名の候補者を擁立し、3.65%の得票率を得て5名が当選した。また、ACT党はこの総選挙によって成立した国民党政権に加わり、ACT党から防衛大臣や教育大臣を輩出した。

**2011年総選挙**
2011年の総選挙において、ACT党は新党首のドン・ブラッシュを含めた55名の候補者を擁立した。選挙結果は散々なものとなり、ACT党は初の選挙である1996年以来最も低い1.07%の得票率を得てなんとか1議席を守った。

**2014年総選挙**
2014年の総選挙において、ACT党はさらに支持を失い、0.69%の得票率だったものの、1議席を獲得した。

**2017年総選挙**
2017年の総選挙において、ACT党は36名の候補者を擁立し、彼らは全員新人であった。支持は前回の選挙よりさらに減り、0.50%の得票率だったものの、1議席を獲得した。

**2020年総選挙**
2020年の総選挙において、ACT党は7.98%の得票率と10議席を獲得し、緑の党と並んで議会第3党に返り咲いた。しかし、党首のデイヴィッド・セイモアは選挙結果を「ほろ苦い」「ニュージーランドのために良くない」とした。

**2023年総選挙**
2023年10月14日執行の総選挙では11議席を獲得し、50議席の国民党と合わせて過半数に迫る勝利となった。

**選挙結果**

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
  公式ウェブサイト-  ACT on Campus ACT's Youth Wing
ベルビュー航空210便墜落事故

ベルビュー航空210便墜落事故は、2005年10月22日にナイジェリアで発生した航空事故である。ムルタラ・モハンマド国際空港からンナムディ・アジキウェ国際空港へ向かっていたベルビュー航空210便（ボーイング737-2L9）が離陸直後に墜落し、乗員乗客117人全員が死亡した。

**飛行の詳細**

**事故機**
同型機のボーイング737-200
事故機のボーイング737-2L9は機体記号5N-BFNとして登録されており、愛称はResilenceだった。1981年に製造番号22734として製造され、マースク航空に納入された。総飛行時間は55,772時間で、36,266サイクルを経験していた。直近の検査は2004年12月28日から2005年2月12日にかけてロイヤル・エア・モロッコの施設で行われていた。

**乗員乗客**
210便には乗員6人と乗客111人が搭乗していた。その多くはナイジェリア人で、その他少なくともガーナ人が10人、イギリス人が2人、ドイツ人と南アフリカ人、アメリカ人、マリ人が1人ずつが含まれていた。また、乗客には西アフリカ諸国経済共同体の副議長であるCheick Oumar Diarraも含まれていた。
機長は2004年10月にベルビュー航空へ入社した男性だった。総飛行時間は13,429時間で、ボーイング737では1,053時間の経験があった。ベルビュー航空への入社前は、イマニ・アビエーション、Okada Air、ガス・エア、カボ・エアなどに勤務していた。機長は1992年から2004年までの12年間、パイロットとしての乗務を行っていなかった。機長と乗務した経験のあるパイロットは、彼の技量は十分なものだったと証言した。副操縦士はガーナ人の男性で、彼の妻も事故機に搭乗していた。総飛行時間は762時間で、ボーイング737では451時間の経験があった。航空機関士はコギ州の男性だった。

**事故の経緯**
210便はUTC19時28分に離陸許可を得て、滑走路18Lから離陸した。19時29分、パイロットは悪天候を迂回するため右旋回の許可を求めた。管制官はこれを許可し、210便は右旋回を開始した。19時32分22秒、パイロットはアプローチ管制に「アプローチ、ベルビュー210は右旋回を行いを上昇中（Approach, Bellview 210 is with you on a right turn coming out of 1600 (feet)）」と伝えた。アプローチ管制は「130を通過したら再度報告してください（Report again passing one three zero.）」と返答した。19時43分46秒、管制官は210便と交信を行おうとしたが、応答はなかった。機体は空港の北14km地点の平野に墜落した。墜落現場で略奪が起きていたという未確認の情報も報告された。
ナイジェリアの国家緊急事態管理庁が捜索活動を開始した。翌朝、捜索を行っていた警察のヘリコプターがラゴスから400kmほど離れたオヨ州キシの町の近くで機体を発見したという第一報が報じられ、50人ほどが生存している可能性が示唆された。しかし、テレビクルーがオグン州のリサ村付近で機体の残骸を発見したという報告がされた。この報告の後、当局は生存者がいるとの情報を撤回した。
墜落により深さ、広さ×のクレーターが生じた。ナイジェリアの赤十字当局は生存者が居ないことを現場で確認した。乗員乗客117人全員が墜落により死亡した。

**事故調査**
ナイジェリアのAccident Investigation Bureau (Nigeria)（AIB）が事故調査を行った。事故現場で残骸の約60%が回収されたが、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーは発見されなかった。そのため事故調査は長期に渡り、最終報告書が発表されたのは7年以上経過した2013年2月のことだった。残骸や現場の状況から、機体は高速かつほぼ垂直の状態で地面に激突したと推測された。衝撃により遺体は大きく損傷しており、調査官は爪先と指よりも大きいものは無かったと述べた。
AP通信によれば、機長は長期休暇中に強盗に頭を撃たれていたが、パイロットの職務に復帰していた。機長は14年間農場で働いた後、ベルビュー航空に雇われていた。また機長が以前、機材が安全でないと判断し乗務を拒否したため、2週間の飛行停止処分に処されていたという未確認の情報も報じられた。その後の調査から、パイロットが使用していたマニュアルには、重要な情報が記載されたページの代わりに空白のページが複数含まれていたことが判明した。この事実からアメリカは、ナイジェリア連邦空港局は適切な安全管理や監視を十分に行っていなかったと批判した。

**悪天候**
調査から事故当時、現場付近には巨大なメソ対流系が存在していたことが判明した。また、ナイジェリア気象庁の衛星画像によれば、ラゴスを含むナイジェリア南西部には降水セルが存在していた。このセルは深夜に発達し、最終的に大きな雲のセルとなっていた。南部の湾岸を覆っていた積乱雲は次第に弱まり、最終的に消滅した。ボーイングの作成した衛星画像上からも、事故現場付近に激しい雷雨が発生していたことが分かった。また、高度以上では着氷の恐れもあった。これらの情報から、事故原因が落雷であるという説が囁かれた。その他の説では、機体が失速して墜落したという可能性も示唆された。

**テロ攻撃の可能性**
クレーターから約m離れた地点で、焼け焦げた左側の胴体下部が発見された。焼けた痕跡は機体記号付近に見られた。ナイジェリア政府はナイジェリアのState Security Service (Nigeria)とアメリカの連邦捜査局（FBI）に飛行中に爆発があったかどうかを確かめるよう要請した。FBIは210便の残骸を調査し、火薬などの残留物が付着していないか検査した。検査の結果、残骸からは火薬などの爆発物は検出されなかった。また、当局はテロリストが機体を墜落させたという主張を否定した。

**事故原因**
AIBは事故原因を特定できなかったが、報告書で事故に寄与したと見られる複数の要因を挙げた。それぞれの要因が事故にどれ程影響したかについての結論は出されなかった。- 機長の飛行訓練は不十分であった。また、機長は事故前日に長時間の乗務を行っており、疲労していた可能性があった。しかし、事故当時の健康状態は特定できなかった。- 機体にはいくつもの技術的欠陥があり、飛行を行うような状態ではなかった。ベルビュー航空は適切な保守点検を行っておらず、民間航空局の手順や運用への監視は不十分だった。
また、AIBは報告書で4つの推奨事項を述べた。- 民間航空局は航空会社に対する手順や運用の監視について改善を図ること。- ナイジェリアの航空宇宙管理局はレーダーの運用範囲を拡大し、航空交通業務を強化するとともに、捜索活動を支援すること。- ベルビュー航空は検査手順などの改善を図ること。- ベルビュー航空は安全性や管理体制について検討を行うこと。

**関連項目**
 コルガン・エア3407便墜落事故- タタールスタン航空363便墜落事故

**脚注 ==
優しい彼氏

「優しい彼氏」(やさしいかれし) は、日本のロックバンドNon Stop Rabbitとシイナナルミによるコラボ楽曲及び、本曲が主題歌として起用されたYouTubeドラマである。ドラマは、シイナナルミのYouTubeチャンネルにて2018年8月3日から同年8月24日にかけて全4話が投稿された。楽曲は田口達也により作曲され、作詞は田口とシイナにより共作、編曲は鈴木Daichi秀行により行われ、2018年8月31日にUNorder music entertainmentより、各種音楽配信サービスにてリリースされた。

**概要**
Non Stop Rabbit初のコラボシングルであり、楽曲はシイナナルミによるYouTubeドラマ『優しい彼氏』の主題歌として田口とシイナにより書き下ろされた。
ミュージックビデオの監督はコヤマタイガが務めている。

**収録内容**

**脚注 ==
サン・オブ・ビースト

サン・オブ・ビースト (Son of Beast) は、アメリカ合衆国オハイオ州の遊園地「キングスアイランド」に存在した木製ローラーコースター。

**解説**
1979年に開場した「ザ・ビースト」の後続作として建設され、2000年5月26日に開場した。開場当時は最も高く、ループがある木製コースターとして人気を集めたが、事故の繰り返しにより、2009年6月16日に閉場し、2012年に解体された。解体以降、サン・オブ・ビースト跡には鉄製インバーテッドコースター「バンシー」が設立された。
浙江農林大学

==沿革**
1958年に天目林学院として開学した。
*天目林学院 （1958年6月 - 1960年2月）
*浙江農業大学（1960年2月 - 1962年2月）
*天目林学院 （1962年2月 - 1966年9月）
*浙江林学院 （1966年9月 - 2010年3月）
*浙江農林大学 （2010年3月 -  ）

**学校の風景**

**脚注**

**外部リンク**
 浙江農林大学  公式サイト
タナポン・スクムパンタナーサーン

タナポン・スクムパンタナーサーン（ธนพนธ์ สุขุมพันธนาสาร、Tanapon Sukumpantanasan、2001年3月20日 - ）は、パース（เพิร์ธ、Perth）の愛称で知られるタイの俳優。『ラブ・バイ・チャンス/Love By Chance』でエー役を演じたことで知られる。

**略歴**
2001年3月20日にタイのバンコクにて一人っ子として生まれた。聖ドミニク校（โรงเรียนเซนต์ดอมินิก）を卒業後、シーナカリンウィロート大学にてイノベーティブメディアアーツと演技と監督訓練を専攻する。
2016年にJ-mixのドラえもんジュースのCMに出演した後、2017年に『Please…』でドラマに初出演した。
2018年12月、麻疹により入院した。
2019年7月よりAttractorによるグループ「TEMPT」のメンバーとしてサブボーカルとギターを担当している。
2020年に自身のファンダム名を「KDPPE」に決定した。これは「Kingdom of PPE」の略で、PPEはパースのニックネームである。9月よりGMMグラミーによる「Boyfriends」プロジェクトに参加している。
2022年、主演映画「Tell the World I Love You（บอกโลกให้รู้ว่ากูรักมึง）」が公開される。
2022年4月、GMMTVに移籍。

**フィルモグラフィー**

**映画**

**ドラマ**

**ミュージックビデオ**

**ディスコグラフィー**

**ファンミーティング**

**ラブ・バイ・チャンス/Love By Chance**

**単独**

**その他**

**受賞歴**

**脚注**

**外部リンク**
 perthppe- perthppe
思い出通り雨 (アルバム)

『思い出通り雨』（おもいでとおりあめ）は、1978年7月21日に発売された日本のフォークデュオ、ふきのとうの6thアルバム。

**概要**
シングル「影法師」が収録されている。
*アルバム発売から2ヶ月後に「思い出通り雨/初恋」がシングルカットされた。

**収録曲**

**曲解説**

**A面**
#影法師
#:先行シングル曲。
#サヨナラと口笛
#初恋
#:「思い出通り雨」のB面（カップリング曲）。
#君をいつまでも忘れない
#ここは沖縄
#:沖縄県限定でシングルカットされた。

**B面**
#思い出通り雨
#:後に、シングルカットされた。
#空を飛ぶ鳥
#或る朝…
#月光
#哀しきゴンドラ

**参加ミュージシャン**
 Vocal, Ac. Guitar, Ukulele, Chorus：山木康世- Vocal, Ac. Guitar, Chorus：細坪基佳- Drums：島村英二・小野裕介(5)- E.Bass：岡沢章・田中章弘・小野田清文(5)- Percussions：浜口茂外也- Solo Violin：日色純一- Accordion：風間文彦- Keyboard：渋井博・今井裕・吉田哲(5)- Ac. Guitar, Dobro Guitar：石川鷹彦- Ac. Guitar：吉川忠英・笛吹利明- E.Guitar：矢島賢・徳武弘文・角田順(5)- Mandolin：竹内郁子- Okinawa Shamisen：椎名和夫

**発売履歴**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 Sony Musicによる紹介ページ
**  CD選書盤
2020年-21年のフォーミュラE

ファイル:MexicoCityePrix_2020_da_Costa.jpg|右|サムネイル|アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはディフェンディングチャンピオンとして参戦する。
2020年-21年のフォーミュラEは、フォーミュラEの7年目のシーズンである。このシーズンより、世界選手権大会として開催される。

**参戦チーム・ドライバー**
前年度チャンピオンのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタはカーナンバー「13」を継続して使用するため、3シーズン連続でカーナンバー「1」が不在のシーズンとなる。

**ドライバーの変更**

**開催スケジュール**

**カレンダーの変更**

**レギュレーション変更　**

**技術規制**

**結果**

**レース　**

**ドライバーズ・チャンピオンシップ**
上位10台とポールポジション、上位10台のファステストラップ、グループ予選最速には以下のポイントが加算される。
（略号と色の意味はこちらを参照）

**チーム・チャンピオンシップ**

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク ==
Yassan

Yassan（やっさん、1977年 - ）は、日本の美術家である。

**経歴**
埼玉県出身。GPS絵画の先駆者。
東京藝術大学美術学部先端芸術表現科を卒業。在学中は川俣正に師事。
2008年に日本列島を縦断して描いた処女作”MARRY ME (7,163.67km)”が、2010年、ギネス世界記録に認定される。この作品が、ギネス世界記録に”最大のGPS絵画”カテゴリーとして初めて登録される。
2015年、世界一周し5大陸にわたって”PEACE on Earth (60,794.07km)”を描く。ギネス世界記録に認定されていないが、現存する最大の作品である。
2019年、Googleのドキュメンタリーシリーズ Google Stories.で紹介される。
2021年、GPS絵画のポータルサイト「GPSART.info」を開設。
2022年、書籍「 地球に描こう！ GPSアート（技術評論社）」を出版。
2023年、ラグビーワールドカップ2023に出場する日本代表チームを応援するプロジェクト「 ONE TEAM大作戦」を監修。

**作品**
 MARRY ME（Google Maps）　日本列島を縦断して描いた作品。- #PEACEonEarth（Google Maps）　世界一周し、地球に描いた作品。- 「無名の土地への入口」への道（Google Maps）　イギリスの彫刻家 Nigel Hall の作品「無名の土地への入口」へのオマージュ。- 初音ミク（Google Maps）　関東平野全体に、徒歩で初音ミクを描いた。- チーバくん（Google Maps）　千葉県を一周し、等身大のチーバくんを描いた。
*GPS絵画のコースプラン　日本国内最多のGPS絵画コースプラン。
*GPSART.info　GPSアートのコースをまとめたポータルサイト

**脚注**

**外部リンク**
  Yassan's GPS Drawing Project（公式サイト）-  GPS Art (Google Stories)- GPS絵画のコースプラン- GPSART.info
オンタリオ (給炭艦)

オンタリオ（USS Ontario, Fleet Collier No. 2）はアメリカ海軍の給炭艦。後に工作艦に改装され、「プロメテウス」（USS Prometheus, AR-3）と改名された。

**艦歴**
「オンタリオ」は1907年10月18日にカリフォルニア州ヴァレーホのメア・アイランド海軍工廠で起工、1908年12月5日に進水し1910年1月15日に給炭艦として就役した。就役後の「オンタリオ」は民間人乗員の下で運用された。

**工作艦へ**
ブレストで活動中のプロメテウス。
「オンタリオ」は1913年4月7日に退役し、工作艦への改装が実施された。改装完了後の1914年12月23日に、ギリシャ神話に登場する男神プロメーテウスにちなみ「プロメテウス」（USS Prometheus, AR-3）と改名のうえで再就役した。1915年にアラスカ準州周辺を巡航した後で「プロメテウス」は大西洋艦隊の任務に充てられた。「プロメテウス」は1916年5月16日にバージニア州ノーフォークを出港してバミューダ諸島へ向かい、1918年1月29日まで同地に留まった。バミューダ諸島滞在中に「プロメテウス」は修理任務のためフランスのブレストで海軍部隊に加わるよう命じられ、ニューヨークへ出航する1919年1月16日まで活躍している。ニューヨーク到着後は第1戦艦部隊（Battleship Force 1）に所属し、国外との兵員輸送に従事する艦船の営繕業務を行った。「プロメテウス」は1920年7月17日にAR-3の艦番号が付与された。
「プロメテウス」はキューバで機関故障を起こした前弩級戦艦「コネチカット」（USS Connecticut, BB-18）を曳航するように命じられ1920年9月1日にニューヨークを出港、その後「コネチカット」をキューバからフィラデルフィアへ曳航した。この任務における「プロメテウス」の活動は大西洋艦隊司令長官からの称賛を受けた。「プロメテウス」はさらに大西洋艦隊と共に1921年と1923年にもキューバへ航海している。
1923年初めに「プロメテウス」は西海岸へ移され、同年4月17日にカリフォルニア州サンペドロへ到着する。北はワシントン州に至る太平洋沿岸で活動した後、「プロメテウス」は1924年10月4日にブレマートンで退役した。

**第二次世界大戦**
退役後、保管状態にあるプロメテウス。1941年6月3日撮影。
長きにわたって保管されていた「プロメテウス」は、第二次世界大戦勃発後の1942年5月15日にピュージェット・サウンド海軍工廠で再就役した。慣熟訓練後、「プロメテウス」は8月9日にハワイの真珠湾へ向けてカリフォルニア州サンフランシスコを出航、真珠湾からは大型修理浮きドック「ARD-2」（USS ARD-2）を曳航してニューカレドニアのヌメアへ向かった。そこでプロメテウスは、大は戦艦「サウスダコタ」（USS South Dakota, BB-57）や軽巡洋艦「ヘレナ」（USS Helena, CL-50）から小は上陸用舟艇に至るまで日本に対する飛び石作戦に関わる艦艇を整備した。休息のためにつかの間オーストラリアのシドニーへ向かう時を除き、多忙な整備作業が続けられた。
戦線が西へ移動するのに従って1944年春に「プロメテウス」はサンフランシスコからツラギ島へ移動し、そこでの1ヶ月間の滞在で護衛空母の修理に主要な役割を果たした。続いてフロリダ諸島、さらに9月にはマヌス島へ移動する。9月25日にコッソル水道へ向かうように命じられたが、パラオ諸島で「プロメテウス」は日本海軍の特殊潜航艇からの攻撃を受け、初の交戦を経験した。「プロメテウス」は3インチ砲で反撃し特殊潜航艇を撃沈した。「プロメテウス」の乗員に被害はなかった。
サウスダコタ」（USS South Dakota, BB-57）および駆逐艦2隻と並ぶ「プロメテウス」。1942年11月撮影。
1945年1月21日にコッソル水道を出航した「プロメテウス」は、硫黄島の戦いや沖縄への航空攻撃に従事する艦艇を支援するためにウルシー環礁へ移る。そして2月19日には沖縄の戦いに参加する艦艇支援のため、レイテ島サンペドロ湾へ移動した。「プロメテウス」にとって水陸両用戦部隊の艦艇に対する支援が主要任務ではあったが、一方でフィリピンでの活動においては戦艦「テキサス」（USS Texas, BB-35）と「コロラド」（USS Colorado, BB-45）に対する修理・整備にも活躍している。
「プロメテウス」はサマール島Guiuan, Eastern Samarでリバティ船「ガス・ダーネル」（SS Gus Darnell）を非分類雑役船「USS Justin (IX-228)」（USS Justin, IX-228）として就役させる作業に従事していた際に終戦の日を迎えた。「プロメテウス」は同年末にサンフランシスコへ戻るまで、占領任務のため沖縄と香港で慌ただしく働くことになった。サンフランシスコでは艦艇の退役作業に従事し、「プロメテウス」自身も1946年7月1日に退役した。

**退役**
「プロメテウス」は1946年7月16日にWar Shipping Administrationへ移管されると同時に海事委員会予備艦隊へ移され、ワシントン州ピュージェット湾で保管された。「プロメテウス」は同年7月31日にNaval Vessel Registerから除籍された。「プロメテウス」は1949年8月26日までに装備品の取り外しが行われた後、1950年8月29日にZidell Companiesにスクラップとして売却され、その後解体された。

**栄典**
「プロメテウス」は第二次世界大戦の功績で1個のbattle starを受章したほか、以下の勲章を与えられた。- Mexican Service Medal- Haitian Campaign Medal・・・年板（1919年-1920年）付き- 第一次世界大戦戦勝記念章 ・・・移動基地略章付き- China Service Medal- Asiatic-Pacific Campaign Medal・・・星章1個付き- 第二次世界大戦戦勝記念章- Navy Occupation Service Medal・・・「アジア」略章付き- Philippines Liberation Medal

**脚注**

**出典**
 accessdate=10 January 2007- USS Prometheus (AR-3)