Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
リーワード・ポイント飛行場

グァンタナモ湾の地図。区切られた地域がグァンタナモ米軍基地で、左下側に記載されているのがリーワード・ポイント飛行場
リーワード・ポイント飛行場または、リーワード飛行場とは、キューバのグアンタナモ湾に存在するグァンタナモ米軍基地の飛行場。 

**施設**
飛行場は 平均海面上の標高17mの場所に存在。2,438mアスファルト製の滑走路が1つ存在する 。 
1993年8月18日にこの滑走路に着陸しようとしたアメリカン・インターナショナル航空のダグラス DC-8の墜落事故が発生した（アメリカン・インターナショナル航空808便墜落事故）。 
湾の向かいにはマッカーラ飛行場が存在するが、既に飛行場としては使用されておらず、1990年代から2007年までハイチ難民のキャンプとして利用されるなどしている（label=）。 

**参考文献**

**外部リンク**
- MUGM- NBW
マッカーラ飛行場

グァンタナモ湾の地図。区切られた地域がグァンタナモ米軍基地で、真ん中に記載されているのがマッカーラ飛行場
マッカーラ飛行場は、キューバのグアンタナモ湾に存在するグァンタナモ米軍基地内にあったアメリカ海軍の飛行場。飛行場の名前は、グアンタナモ湾の戦いを指揮したlabel=海軍大将にちなんでいる。飛行場などの航空施設は1913年の海軍航空キャンプ設立時に建設された。現在見られる飛行場跡は、1941年に元の非舗装滑走路を拡大した時のものとなっている。 

**施設**
フィッシャーマンズ・ポイントからの航空施設（1913年）
ハイチ難民のキャンプとなったマッカーラ飛行場
飛行場としては1970年代に閉鎖されたが、跡地はほぼそのまま残っており、1990年代から2007年までハイチ難民を収容するために使用された（label=）。  
グァンタナモ米軍基地の飛行場機能は、湾の向かいに存在するリーワード・ポイント飛行場に移っている。 

**参考文献**

**外部リンク**
- https://web.archive.org/web/20130514230435/http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1970s/1978/dec78.pdf - MUGM- NBW
ジャック・ハリソン

ジャック・デイヴィッド・ハリソン（Jack David Harrison , 1996年11月20日 - ）は、イングランド・スタッフォードシャー州ストーク＝オン＝トレント出身のサッカー選手。プレミアリーグ・エヴァートンFC所属。ポジションはMF。

**クラブ経歴**
6歳の時にリヴァプールFCのユースアカデミーに加わり、翌2003年にはマンチェスター・ユナイテッドFCのユースに移ったハリソンだったが、14歳の時に母親の仕事の都合で渡米し、マサチューセッツ州ボストンに定住。同州シェフィールドの高校では、全米No.1の評価を得て、大学はウェイク・フォレスト大学に進学。2016年にMLSスーパードラフトでシカゴ・ファイアーFCから全体1位指名を受けた後、ドラフト開催日当日にニューヨーク・シティFCが4位で指名したブランドン・ヴィンセントとのトレードが成立し、交渉権がニューヨーク・シティに移動。MLSでプロデビューし、2シーズンで55試合14ゴールを決め、2017年10月には、ニューヨーク・シティの提携元にあたるマンチェスター・シティFCが、ハリソンの獲得に乗り出していると報じられた。
2018年1月30日、マンチェスター・シティがハリソンを獲得し、2017-18シーズン終了までのミドルズブラFCへのローン移籍を発表。2018-19シーズンからはリーズ・ユナイテッドFCへローン移籍。加入2年目の2019-20シーズンにEFLチャンピオンシップ (2部リーグ)で優勝し、2003-04シーズン以来のプレミアリーグ復帰が決定。同シーズン終了後には、3年連続でリーズへのローン移籍が決まった。
プレミアリーグ2020-2021開幕戦となった2020年9月12日のリヴァプールFC戦で先発で起用され、念願のプレミアリーグデビュー。前半12分に同点ゴールを決め、プレミアリーグデビュー戦で初ゴールを記録。しかし試合は、前シーズン王者を相手に撃ち合いを演じるも、モハメド・サラーにハットトリックを決められ、3-4で敗戦。19日のフラムFC戦に4-3で勝利し、17シーズン振りのプレミアリーグ勝利をもたらした。
2021年7月2日、リーズへの完全移籍が決定し、3年契約を締結した。
2023年8月14日、エヴァートンFCにレンタル移籍した。2024年6月24日、レンタル期間を2025年6月まで延長することが発表された。

**代表歴**
2017年にU-21のイングランド代表に招集されている。

**人物**
2018年にマンチェスター・シティFCと契約した際、ユース時代を過ごしたマンチェスター・ユナイテッドFCも、ハリソンの獲得に乗り出していたと言われている。

**脚注**

**外部リンク ==
ハシボソクロムクドリモドキ

ハシボソクロムクドリモドキ（Quiscalus palustris）スズメ目ムクドリモドキ科に分類される鳥類の一種であるが、すでに絶滅した。この種は、オナガクロムクドリモドキと密接に関連しており、約2000年前に分岐した。 

**分布**
この種はかつて、メキシコ中部に棲息していたという。Lerma RiverとToluca Valleyで、よく知られた存在だったという。 好んでいた場所は、湿地帯である。
ベルナルディーノ・デ・サハグンによってスペインの物事の一般的な歴史を記録した古い書物で以前は耕作地や町で発見されたことが示されている。 この種は20世紀初頭に絶滅したという。

**行動と生態**
ハシボソクロムクドリモドキは、もともとメキシコのリオレルマ地域で知られていた。それらは絶滅したため、1910年以来記録されていない。湿地、耕作地、人間の居住地など、3つの異なる生息地からのハシボソクロムクの記録がいくつかある。 ハシボソクロムクドリモドキは、沼地や湖の境界に生息していた。出現した水生植物は、ハシボソクロムクドリモドキの間で材料を営巣するために一般的に使用された。

**絶滅**
ハシボソクロムクドリモドキは儀式で使用するためにアステカ人によって広範囲に狩猟の対象にされた。しかし、儀式で使うためアステカ人たちによって絶滅したことではないはずだ。20世紀の初め頃に絶滅したと考えられている。原因は、ヨーロッパ人たちが植民地にしたために、生息地である湿地帯が農地に開拓され、生息地を失ったことが要因だと思われている。
ファイル:Quiscalus_palustris.jpg|右|サムネイル|150px|ハシボソクロムクドリモドキのオス。ホセ・モシーニョによる画
ハシボソクロムクドリモドキのメス

**参考文献 ==
大正橋 (千曲市)

大正橋（たいしょうばし）は、長野県千曲市の千曲川に架かる長野県道55号大町麻績インター千曲線の橋長345メートル (m) の桁橋。

**概要**
ファイル:Taishyobahi Bridge-3.jpg|thumb|right|ガス灯を模した親柱
左岸は千曲市若宮、右岸は千曲市戸倉に位置する。戸倉上山田温泉と密接に関係した歴史を持つ。
現橋の諸元- 形式 - PC6径間連続箱桁橋- 橋長 -345.000 m
** 支間割 - 49.250 m + 4×61.000 m + 49.250 m- 幅員 - 14.0 m
** 車道 - 7.250 m
** 歩道 - 2.000 m- 架設工法 - 片持ち張出し架設工法（カンチレバー工法）
1931年架設の旧橋の諸元- 形式 - RC18径間カンチレバー桁橋- 橋格 - 2等橋- 橋長 -352.50 m
** 支間割 - 18×20 m- 幅員 - 5.5 m- 基礎 - ケーソン基礎17基・重力式基礎2基

**歴史**
左岸に突出した八王寺山が千曲川まで至っているため、千曲川左岸の交通が一度この地で遮断される。そのため古くは上山田から萬治峠を超えて若宮に至っていた。北国街道戸倉宿と千曲川を結ぶためこの地には若宮の渡しが古くからあったと考えれている。
初代橋は1891年（明治24年）2月14日に木橋として開通し、二郡橋と称した。しかし、1898年（明治31年）9月7日の洪水のために流失して渡船に復した。
その後、戸倉駅と戸倉温泉・上山田温泉への連絡を目的に橋長347 m、幅員3 mの木橋の大正橋が大正橋株式会社により1914年（大正3年）6月18日に架設された。当初は有料橋であったが、1922年（大正11年）には千曲川の築堤工事が竣工し、大正橋は県管理となり無料化された。
1927年（昭和2年）に下流の千曲橋と共に永久橋への架け替え運動が起こり、更級郡・埴科郡の11町村からなる千曲橋・大正橋架替期成同盟会が結成され、長野県へ16回の歎願を行った。。その結果1930年（昭和5年）9月に臨時県議会において千曲橋と同時に永久橋化が決まり、1931年（昭和6年）1月に着工、同年12月20日に竣工した。この橋は桁下が緩やかな弧となる日本最初のカンチレバー橋であった。
交通量の増加したことから、歩行者の安全を期して1968年（昭和43年）に下流側に歩道橋が架設された。
大正橋の赤い小石
平成に架橋された現橋はふるさと創生事業資金を活用し、幅員・支間長ともに旧橋より広がり、景観に配慮し大正ロマンをテーマにした設計が施された。緩やかな弧を描く旧橋の意匠を継承した。欄干には中山晋平作曲の千曲小唄の歌詞とともに1929年（昭和4年）に竹久夢二が温泉に滞在した際の美人画がレリーフとしてはめ込まれている。また、恋しの湯伝説由縁して赤い小石が歩道には99個埋設されている。親柱にはガス灯を模した橋灯がある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 戸倉上山田温泉- カンチレバー- 戸倉崖観音- 岩船地蔵尊

**外部リンク**
  長野県千曲建設事務所 - 管理者-  空から眺める千曲川・犀川国土交通省 千曲川河川事務所
豊岡市立奈佐小学校

豊岡市立奈佐小学校（とよおかしりつなさしょうがっこう）は、兵庫県豊岡市吉井620にあった公立小学校。1873年（明治6年）に創立され、2021年（令和3年）3月をもって豊岡市立五荘小学校と統合し、閉校した。

**概要**
県道242号、豊岡市西部に位置し、10キロメートルの奈佐谷の峡谷の中間よりやや下手に位置する。
学校の近くを奈佐川が流れている。2019年（令和元年）9月30日時点での奈佐全体の世帯数は384世帯。総人口は1082人となっている。

**沿革**
辻小学校跡 旧辻小学校校舎- 1873年（明治6年）- 学制発布の翌年野垣村観音庵の庵裏に開校。- 1874年（明治7年）- 宮井村の光雲寺に移転。- 1875年（明治8年）10月10日 - 辻小学校が開校。- 1876年（明治9年）- 大谷村字白藤に校舎を新築。- 1920年（大正9年）4月 - 修業年限二年の高等科を併置して奈佐尋常高等小学校と改称。- 1933年（昭和8年）- 奈佐小学校教員の福住湖村作詞、中村美登里作曲のものを奈佐小学校校歌として制定。 - 1934年（昭和9年）9月 - 室戸台風により講堂の裏山が崩れ講堂が半壊。吉井湖畔の教員住宅が流失。- 1941年（昭和16年） - 奈佐国民学校と改称
　統合先の豊岡市立五荘小学校
現行校舎時代- 1960年（昭和35年）4月1日 - 辻分校を廃止。- 1986年 (昭和61年) 3月 運動場竣工　　- 1987年 (昭和62年) 3月　新館校舎竣工- 1988年 (昭和63年) 3月　体育館竣工- 1994年（平成6年）2月 - 奈佐小学校に緑の少年団を結成。- 1994年 (平成6年) 9月 - 奈佐節クラブ発足- 2003年 (平成15年)9月　グラウンド夜間照明点灯式- 2004年 (平成16年)10月　台風23号により運動場土砂崩れ- 2005年 (平成17年) 9月　運動場復旧- 2015年 (平成27年) 6月　新プール竣工- 2017年 (平成29年) 6月　グラウンド芝生工事- 2019年 (平成31年) 4月1日 - 奈佐小学校の1年生と2年生が複式学級になる。- 2021年 (令和3年) 3月24日 - 奈佐小学校で閉校式が挙行され、五荘小学校との統合により閉校。148年の歴史に幕を下ろす。

**通学区域**
 岩井、宮井、庄、吉井、野垣、大谷、福成寺、内町、辻、船谷、目坂

**進学先中学校**
 豊岡市立豊岡北中学校

**特色**
1994年（平成4年）の夏にクラブ活動の一貫として奈佐節保存会の協力により奈佐節クラブが誕生し、但馬ふれあいフェスティバルや文教府夏季大学アトラクションなどのイベントに出演。2005年（平成17年）3月には但馬青少年本部長賞を受賞した。

**歴代校長**
松井秀雄（1947年度～1956年度4月）
*安田春行（1956年度4月～1959年度）
*河本正（1960年度～1969年度）
*久保田日出夫（1970年度～1972年度）
*木瀬質（1973年度～1976年度）
*伊賀久治郎（1977年度～1979年度）
*木村修一（1980年度～1982年度）
*滝葉喜志夫（1983年度～1984年度）
*堀勝彦（1985年度～1987年度）
*友田穰（1988年度～1992年度）
*三輪卓右（1993年度～1994年度）
*小川喜郎（1995年度～1997年度）
*土高弘之（1998年度～2000年度）
*前田敬人（2001年度～2002年度）
*増田克志（2003年度～2006年度）
*足立和博（2007年度）
*戸田和代（2008年度～2010年度）
*田中博文（2011年度～2013年度）
*大月祐三（2014年度～2016年度）
*川崎一夫（2017年度～2020年度）

**奈佐小学校の児童数の変遷**
1978年度（昭和53年度）
画像:g100.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g01.png151人
1987年度（昭和62年度）
画像:g100.png画像:g10.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png114人
1997年度（平成9年度）
画像:g50.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g05.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png 89人
2007年度（平成19年度）
画像:g50.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png 83人
2012年度（平成24年度）
画像:g50.png画像:g10.png画像:g05.png画像:g01.png画像:g01.png67人
2017年度（平成29年度）
画像:g50.png画像:g05.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png画像:g01.png59人
2018年度（平成30年度）
画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g05.png画像:g01.png画像:g01.png47人
2019年度（平成31年度）
画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g05.png画像:g01.png36人
2020年度（令和2年度）
画像:g10.png画像:g10.png画像:g10.png画像:g05.png35人

**ギャラリー**
File:奈佐小学校の二宮.jpg|二宮金徳像
File:奈佐小学校の校庭.jpg|奈佐小学校の校庭
File:奈佐小学校の校訓.jpg|奈佐小学校の校訓碑
File:奈佐小学校の体育館.jpg|奈佐小学校の体育館
File:奈佐小学校プール.jpg|奈佐小学校のプール

**校区周辺**
校歌に登場する矢次山
校歌に登場する桜並木- コウノトリ但馬空港- 奈佐森林公園- 奈佐地区コミュニティセンター- 矢次山 - 校歌歌詞に登場している- 奈佐簡易郵便局

**脚注**

**参考文献**
isbn=
*isbn=

**関連項目**
 兵庫県小学校の廃校一覧

**外部リンク**
  豊岡市立奈佐小学校
岩野橋

岩野橋（いわのばし）は、長野県長野市松代町岩野 - 篠ノ井横田の千曲川に架かる長野県道387号清野篠ノ井停車場線の橋長497 m（メートル）のラーメン橋。

**概要**
現橋は長野県で初めてディビダーク式有ヒンジラーメン箱桁橋として施工され、設計に際して本形式で問題となる支間中央部に沈下に対して検討している。- 形式 - PC有ヒンジラーメン箱桁橋- 橋格 - 2等橋- 橋長 - 497.000 m
** 支間割 - (47.000 m + 33.500 m) + 5×(2×33.500 m) + (33.500 m + 47.000 m)橋脚間の距離はA1 - P1・P7 - A2が47.000 m、P1 - P7が67.000 m- 幅員
** 総幅員 - 8.200 m
** 有効幅員 - 7.5000 m
** 車道 - 6.000 m
** 歩道 - 両側0.750 m- 架設工法 - ディビダーク工法（張出し架設工法）
p=117

**歴史**
かつて当地付近には千曲川を渡る雨宮の渡しがあった。これは第四次川中島の戦いで上杉軍が妻女山を下り、霧中に千曲川を渡り武田川を奇襲したことEfn|頼山陽の漢詩、『題不識庵撃機山図』の鞭声粛々夜河を過るの一節で知られるでことで知られるp=46。
1906年（明治39年）10月に橋長145 m、幅員2.4 mの板橋となり、1910年（明治43年）10月に橋長145 m、幅員2.7 mの木造方杖橋となった。その後、1936年（昭和11年）10月11日に橋長927 m、幅員4.5 mの木橋に架け替えられた。
後に、千曲川低水敷にのみ架かる橋長140 m、幅員3.2 mの木橋となり、これは潜水橋で主桁が鉄線で連絡されて洪水時には橋梁が中央で別れて両岸で係留されるようになっていた。木床版は洪水前に水防台により撤去されていたが、極めて危険な作業であり1965年（昭和40年）頃から実施されなくなったp=46。
そのような背景の中、永久橋への架替運動が盛んになり1966年（昭和41年）に着手、1971年（昭和46年）に竣工、1972年（昭和47年）1月27日に開通したp=46。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv - Cite journal |和書 |author=宮尾房雄 |title=橋めぐり にし ひがし 長野県の巻 岩野橋 |journal=虹橋 |volume=32 |publisher=日本橋梁建設協会 |date=1985-01 |issn=0912-3938 |url=https://www.jasbc.or.jp/technique/nijihashiback/files/nijihashi32.pdf |format=PDF |accessdate=2021-09-01 |ref=harv 

**外部リンク**
  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者-  空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
**  40 篠ノ井橋
**  41 土口水門
**  42 岩野橋
**  43 岩野橋
**  47 岩野橋
赤坂橋

赤坂橋（あかさかばし）は、長野県長野市松代町岩野 - 篠ノ井東福寺の千曲川に架かる長野県道385号松代篠ノ井線の橋長523.4 m（メートル）の桁橋・ローゼ橋。

**概要**
赤坂橋ローゼ部
本橋はA1 - P5の連続鈑桁橋とP5 - P9の連続箱桁橋とP9 - A2のローゼ橋により構成されている。- 形式 - 鋼5径間連続鈑桁橋+鋼4径間連続箱桁橋+鋼単径間下路ローゼ橋- 活荷重 - B活荷重- 橋長 - 523.400 m
** 支間割 - ( 35.940 m+3×36.640 m+35.890 m ) + ( 56.400 m+2×57.000 m+56.400 m ) + 109.250 m- 幅員
**総幅員 - 15.300 m
**有効幅員 - 14.350 m
** 車道 - 7.500 m
** 歩道 - 両側3.500 m- 床版 - 鉄筋コンクリート- 総鋼重 - 2204 t- 施工 - 横河ブリッジ（A1 - P5・鈑桁）・日本橋梁（P5 - P9・箱桁）・松尾橋梁Efn|現在のIHIインフラシステム（P9 - A2・ローゼ）- 架設工法 - トラッククレーンベント工法（連続鈑桁部・連続箱桁部）・クローラクレーンベント工法（連続鈑桁部）・ケーブルエレクション斜吊り工法（ローゼ部）

**歴史**
解体前の赤坂橋
流心部を含め木橋であったところ、1957年（昭和32年）に旧橋は流心部を渡る橋長152 mの鋼下路単純トラス橋3連と河川敷に降りる取り付け部の橋長50 mの木桁橋からなる新橋に架け替えられた
p=65。
この河川敷内を走行するなど様々な問題があったことから架替に着手され、2009年（平成21年）3月22日に新橋が開通した。供用後、旧橋は宮地エンジニアリングにより、架設桁を併用したトラベラクレーン工法により、2009年（平成21年）7月1日から2010年（平成22年）3月25日の工期で実施されたp=65。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv - Cite journal |和書 |author=池田浩 |author2=吉田友和 |author3=朝倉一久 |author4=渡邊和広 |author5=佐竹正行 |author6=日比谷篤志 |title=特集—橋りょう解体工事— |journal=宮地技報 |volume=26 |publisher=宮地エンジニアリング |date=2012-11 |url=https://www.miyaji-eng.co.jp/technology/newsletter/miyaji_gihou26.pdf |format=PDF |accessdate=2021-09-01 |ref=harv 

**外部リンク**
  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者-  空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
**  45 赤坂橋上流
**  46 赤坂橋
松代大橋

松代大橋（まつしろおおはし）は、長野県長野市の千曲川に架かる長野県道35号長野真田線の橋長568 m（メートル）の桁橋。

**概要**
松代大橋の親柱は戦国時代の兜飾りを意匠にした赤御影石のモニュメントが設置されているp=60。- 形式 - 鋼2径間連続鈑桁橋+鋼3径間連続鈑桁橋3連- 橋格 - 1等橋 (TL-20)- 橋長 - 568.000 m
** 支間割 -  ( 46.450 m + 51.625 m ) + 2× ( 51.625 m + 52.100 m + 51.625 m ) + ( 51.625 m + 52.100 m + 51.550 m )- 幅員
** 総幅員 - 23.800 m
** 有効幅員 - 2×10.750 m
** 車道 - 2×7.500 m
** 歩道 - 両側3.500 m- 総鋼重 - 3344 t- 床版 - 鉄筋コンクリート- 施工 - サクラダ、東京鐵骨橋梁Efn|現在の日本ファブテック、日本鋼管Efn|現在のJFEエンジニアリング、松尾橋梁Efn|現在のIHIインフラシステム、宮地鐵工所Efn|現在の宮地エンジニアリング・川崎重工業・東京鐵骨橋梁Efn|現在の日本ファブテックJV、川田工業・栗本鐵工所Efn|橋梁事業は現在のIHIインフラシステムJV、松尾橋梁Efn|現在のIHIインフラシステム・佐藤鉄工JV、宮地鐵工所Efn|現在の宮地エンジニアリング・瀧上工業JV- 架設工法 - トラッククレーンベント工法
pp=117–118

**歴史**
かつては松代藩による寺尾の渡しと呼ばれる渡しがあったpp=117–118。
1892年（明治25年）9月に木橋の橋長109 m、幅員5.4 mの寺尾橋が架かり、1907年（明治40年）8月に橋長109 m、幅員3.6 mの舟橋を経て、1910年（明治43年）に舟橋と木橋になった。
1916年（大正5年）に橋長111 m、幅員3.6 mの仮橋になった。
永久橋が県道長野松代線として長野県により建設され、総工費81277円を費やし、橋名も川中島橋と改められて1935年（昭和10年）12月23日に開通したp=69p=60。
平成期には川中島橋は老朽化しているうえ、幅員が狭小であった。また、上信越自動車道の長野インターチェンジが開通することになり、長野真田線をアクセス道路とすることから、下流側に4車線へと架替ることになった。この際、橋名も松代大橋と改められたpp=117–118。
1992年（平成4年）8月6日に長野ICアクセス道路と松代大橋が2車線で開通し、1994年（平成6年）に4車線化された。pp=117–118
川中島橋- 形式 - RC単純T桁橋5連+鋼下路ソリッドリブタイドアーチ橋2連+RC単純T桁橋23連- 橋長 - 493.230 m- 橋格 - 3等橋
** 支間割 - 13.235 m + 3×13.560 m + 13.745 m + 2×56.000 m + 13.745 m + 21×13.560 m + 13.295 m- 幅員
** 総幅員 - 6.650 m
** 有効幅員 - 5.500 m
** 車道 - 5.500 m
** 歩道 - なし- 総鋼重 - 273.6 t- 床版 - 鉄筋コンクリート- 橋台 - 扶壁式鉄筋コンクリート橋台- 橋脚 - 楕円形井筒基礎鉄筋コンクリート橋脚- 施工 - 東京鐵骨橋梁Efn|現在の日本ファブテック（鋼上部工）・川中島建設（下部工）
pp=117–118

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv - Cite book|和書 |author=信濃の橋刊行会 |date=2011-07-24 |title=信濃の橋百選 |edition=初版 |publisher=信濃毎日新聞社 |isbn=978-4-7840-7166-1 - Cite book |和書 |author=内務省土木試験所 |authorlink内務省土木試験所 |date=1939-07-05 |title=本邦道路橋輯覧 |volume=第四輯 |publisher=シビル社 |doi=10.11501/1186302|accessdate=2021-09-01 

**外部リンク**
  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者-  空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
**  48 松代大橋
**  49 赤坂橋下流
**  50 松代大橋
**  51 松代大橋下流
更埴橋

更埴橋（こうしょくばし）は、長野県長野市小島田町 - 松代町柴の千曲川に架かる長野県道382号中村金井山停車場線の橋長525.9 m（メートル）の桁橋。

**概要**
 形式 - 鋼単純鈑桁橋1連+鋼3径間連続鈑桁橋3連+鋼単純鈑桁橋1連- 橋長 - 525.9 m- 幅員 - 7.5 m
** 車道 - 6 m
** 歩道 - 片側1.5 m
pp=118–119

**歴史**
かつて小島田の渡しがあり、松代街道が千曲川を渡河する地点であったこともあり1878年（明治11年）に40間（約72 m）を10艘により渡した舟橋となった。1907年（明治40年）に木橋となったpp=118–119。
また、現存しないが、1892年（明治25年）に真島と松代寺尾を結ぶ木橋の真島橋が架設された。この橋は橋長55間（約99 m）、幅員1間（約1.8 m）を有していたpp=118–119。
1949年（昭和24年）8月31日から9月1日にかけてキティ台風のため、千曲川が増水し更埴橋を撤去した。
1971年（昭和46年）5月21日に永久橋となる。更埴橋の名は小島田側の更級郡と柴側の埴科郡を結んでいたことに由来するpp=118–119pp=118–119。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv - Cite journal |和書 |author=宮尾房雄 |title=橋めぐり にし ひがし 長野県の巻 岩野橋 |journal=虹橋 |volume=32 |publisher=日本橋梁建設協会 |date=1985-01 |issn=0912-3938 |url=https://www.jasbc.or.jp/technique/nijihashiback/files/nijihashi32.pdf |format=PDF |accessdate=2021-09-01 |ref=harv 

**外部リンク**
  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者-  空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
**  50 松代大橋
**  51 松代大橋下流
**  52 更埴橋
徳安府

湖北省の徳安府の位置（1820年）
徳安府（とくあんふ）は、中国にかつて存在した府。宋代から民国初年にかけて、現在の湖北省孝感市一帯に設置された。

**概要**
1119年（宣和元年）、北宋により安州が徳安府に昇格した。徳安府は荊湖北路に属し、安陸・孝感・雲夢・応城・応山の5県を管轄した。
元のとき、徳安府は河南江北等処行中書省に属し、安陸・孝感・雲夢・応城の4県と随州に属する随・応山の2県、合わせて1州6県を管轄した。
1376年（洪武9年）、明により徳安府は徳安州に降格した。1380年（洪武13年）、徳安州は徳安府にもどされた。徳安府は湖広省に属し、直属の安陸・孝感・雲夢・応城の4県と随州に属する応山県、合わせて1州5県を管轄した。
清のとき、徳安府は湖北省に属し、安陸・雲夢・応城・応山・随州の1州4県を管轄した。
1913年、中華民国により徳安府は廃止された。

**脚注 ==
関崎橋

関崎橋（せきざきばし）は、長野県長野市松代町大室 - 真島町真島の千曲川に架かる長野県道380号関崎川中島停車場線の橋長540.6 m（メートル）の桁橋。

**概要**
 形式 - 鋼4径間および3径間および4径間連続鈑桁橋- 橋長 - 540.6 m
** 主径間支間割 - 52.3 m + 67.0 m + 52.3 m- 幅員 - 8.3 m
** 車道 - 6 m
** 歩道 - 片側1.5 m- 床版 - 鉄筋コンクリート- 総鋼重 - 1015 t- 施工 - 櫻田機械工業Efn|1990年に商号をサクラダに変更
p=119

**歴史**
1907年（明治40年）3月に橋長191 m、幅員2.7 mの木橋となったp=119。
1973年（昭和48年）12月1日に関崎橋が永久橋となるEfn|同日に犀川に架かる小笹橋も永久橋化される。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv 

**外部リンク**
  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者-  空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
**  52 更埴橋
**  53 関崎橋上流
**  54 関崎橋下流
屋島橋

屋島橋（やしまばし）は、長野県長野市屋島 - 須坂市福島の千曲川に架かる長野県道58号長野須坂インター線の橋長約770 m（メートル）の桁橋・ニールセンローゼ橋。

**概要**
1期橋（西行）- 形式 - PCT桁橋18連- 橋長 - 766.9 m- 幅員 - 10.5 m
2期橋（東行）- 形式 - 鋼2径間連続鈑桁橋+鋼3径間連続箱桁橋+鋼バスケットハンドル型ニールセンローゼ橋+鋼2径間連続箱桁橋+鋼3径間連続鈑桁橋- 橋格 - 1等橋（TL-20）- 橋長 - 770.500 m
** 支間割 - ( 41.430 m+41.800 m ) + ( 84.900 m+85.200 m+84.600 m ) + 125.800 m + ( 84.550 m+84.900 m ) + ( 41.800 m+42.600 m+46.470 m )- アーチライズ - 25.000 m- 幅員
** 総幅員 - 11.750 m
** 有効幅員 - 10.750 m
** 車道 - 7.250 m
** 歩道 - 片側3.500 m- 床版 - 鉄筋コンクリート- 総鋼重 - 3273 t- 設計 - 大日本コンサルタント- 施工 - 石川島播磨重工Efn|name=IHI|現・IHI。橋梁部門はIHIインフラシステム・日本鉄塔工業JVJV、住友重機械工業・川田工業・春本鐵工所Efn|name=komai|現・駒井ハルテックJV、日本橋梁・駒井鉄工name=komaiJV、松尾橋梁Efn|現・IHIインフラシステム・石川島播磨重工name=IHI・栗本鐵工所Efn|橋梁部門は現・IHIインフラシステムJV、宮地鐵工所Efn|name=miyaji|現・宮地エンジニアリング・片山ストラテックEfn|現・日本ファブテック・コミヤマ工業JV、宮地鐵工所name=miyaji・日本橋梁JV- 架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法
p=119

**歴史**
1898年（明治31年）に屋島船会社により舟橋が架橋され、1907年（明治40年）以後は木橋となった。
1970年（昭和45年）7月17日に屋島橋が永久橋となる。1996年（平成8年）9月24日に下流側に2期橋が増設され、開通するp=119。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv - Cite journal |和書 |author=広報委員会 |title=最近完成した橋 屋島橋 |journal=虹橋 |volume=56 |publisher=日本橋梁建設協会 |year=1997 |issn=0912-3938 |url=https://www.jasbc.or.jp/technique/nijihashiback/files/nijihashi56.pdf |format=PDF |accessdate=2021-09-01 |ref=harv 

**外部リンク**
  長野県長野建設事務所 - 橋梁管理者-  空から眺める千曲川・犀川 千曲川上流 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所
**  59 屋島橋
マイ・エヴァ・チェンジング・ムーズ

「マイ・エヴァ・チェンジング・ムーズ」（My Ever Changing Moods）は、スタイル・カウンシルが1984年に発表した楽曲。

**概要**
作詞作曲はポール・ウェラー。1984年2月11日、シングルA面として発売された。B面はミック・タルボットが書いたインストゥルメンタルの「ミックス・カンパニー」。また、12インチ・シングルでも発売された。12インチのシングルにはロング・バージョンが収められ、B面にはウェラーが「Jake Fluckery」名義で書いた「スプリング、サマー、オータム」が付け加えられた。「ミックス・カンパニー」も「スプリング、サマー、オータム」もオリジナル・アルバムには収録されず、1998年に発売されたボックスセット『コンプリート・アドヴェンチャーズ・オブ・ザ・スタイル・カウンシル (The Complete Adventures of The Style Council)』に収録された。
1984年3月16日にファースト・アルバム『カフェ・ブリュ』が発売されるが、アルバムにはタルボットのピアノとウェラーの歌のみのバージョンが収録された。
全英シングルチャートで5位、Billboard Hot 100では最高位29位を記録、チャート圏内には14週入った。
1986年発売のライブ・アルバム『ホーム・アンド・アブロード (Home and Abroad)』にライブ・バージョンが収められている。
ウェラーとタルボットがロードバイクを駆るミュージックビデオは、サフォーク州のケントウェル・ホールで撮影された。監督はティム・ポープ。

**チャート　**

**脚注 ==
グナエウス・パピリウス・カルボ (紀元前113年の執政官)

グナエウス・パピリウス・カルボ（Gnaeus Papirius Carbo、- 紀元前112年）は、紀元前2世紀後期の共和政ローマの政治家。紀元前113年に執政官（コンスル）を務めた。

**出自**
パピリウス氏族にはパトリキ（貴族）系もあり、古くから執政官を出してきたが、カルボはプレブス（平民）系パピリウス氏族の出身である。コグノーメン（家族名）のカルボが最初に確認できるのは、紀元前168年のプラエトル（法務官）ガイウス・パピリウス・カルボである。この法務官ガイウスが本記事のカルボの父または祖父の可能性があるが、53年という間隔は、親子とすれば長すぎ、祖父と孫とすれば短すぎると考える研究者もある。
何れにせよカルボの父には、ガイウス（紀元前120年の執政官）グナエウスおよびマルクスの3人の息子がいた。本記事のグナエウスはその真中である。

**経歴**
カルボの早期の経歴は不明だが、ウィッリウス法の規定から遅くとも紀元前116年にはプラエトル（法務官）に就任したはずである。この年にカルボはアシア属州の総督を務めているが、それには法務官あるいは前法務官である必要がある。デロス島にはセレウコス朝シリアのアンティオコス8世グリュポスがカルボへ捧げた碑文がある。
紀元前113年、カルボは執政官に就任する。同僚執政官は同じくプレブスのガイウス・カエキリウス・メテッルス・カプラリウスであった。この年、ローマとゲルマン人との最初の衝突が起こった。キンブリ族がローマの隣国で同盟関係にあるノリクムへ侵攻し、さらにイタリア本土との国境に迫ったのである。この差し迫った脅威に対し、カルボは軍を率いてアルプスの峠を占領し、キンブリ族の進路を塞いだ。さらにキンブリ族に向かって行き、ローマの同盟国の土地から離れるように要求した。キンブリ族は同意し、カルボはキンブリ族に道案内を提供するが、このとき最も長い経路を通るように指示していた。一方でカルボはローマ軍を率いて最短の道を通り、キンブリ族が休憩しているところを攻撃した。
奇襲をかけたにもかかわらず、ローマ軍は甚大な損害を被った。アッピアノスは濃霧と雷雨で戦闘が中断されなければ、カルボ率いる軍は壊滅したであろうとしている。その後キンブリ族はガリア方面へ移動したが、生き残ったローマ兵は森の中に隠れ、ようやく3日目に集合することができた。アッピアノスはこの戦闘が発生した場所を特定していないが、ストラボンはノレイア近くとしている（ノレイアの戦い）。
ローマに戻ったカルボは、若いノビレス（新貴族）であるマルクス・アントニウス（後のオラトル）から訴えられた。この裁判に関しては二つ資料が現存しているが、罪状に関しては不明である。おそらくはキンブリ族に対する敗北に対するものであったと思われる。結果、有罪が宣告された。判決の後、カルボは自決した。

**子孫**
カルボには二人の息子がいた。長男のグナエウス・パピリウス・カルボは、スッラとの内戦ではマリウス派の有力者の一人であり、執政官も三度務めている（紀元前85年、紀元前84年および紀元前82年）。次男のガイウスは、紀元前89年に護民官、紀元前81年には法務官を務めたとされる。

**評価**
キンブリ族との戦争に関して、最も詳細に記述しているのはアッピアノスである。アッピアノスはカルボが敗北したことだけではなく、騙し討ちで奇襲したことを非難している。一方で、現代の研究者はアッピアノスが偏った資料を使っていると考えている。

**脚注**

**参考資料**

**古代の資料**
 アッピアノス『ローマ史』- アプレイウス『アポロギア』- ストラボン『地理誌』- マルクス・トゥッリウス・キケロ『アッティクス宛書簡集』

**研究書**
Korolenkov A., Smykov E. Sulla. - M .: Molodaya gvardiya, 2007 .-- 430 p. - ISBN 978-5-235-02967-5 .
*Broughton R. Magistrates of the Roman Republic. - New York, 1951. - Vol. I. - P. 600.
*Münzer F. Papirii Carbones // Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft . - 1949. - Bd. XVIII, 3. - Kol. 1014.
*Münzer F. Papirius 33 // Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft . - 1949. - Bd. XVIII, 3. - Kol. 1016-1020.
*Münzer F. Papirius 37 // Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft . - 1949. - Bd. XVIII, 3. - Kol. 1022-1024.

**関連項目**
共和政ローマ執政官一覧
真名子城

真名子城（まなごじょう）は、栃木県栃木市西方町真名子（下野国都賀郡）にあった日本の城。別名赤壁城。

**歴史**
赤辺山（赤瓶山）と呼ばれる山に築かれた山城である。永正年間（16世紀初め）に宇都宮左衛門尉正綱によって築かれて配下の岡本筑後少輔秀卓を置いたと伝えられているが、現在の宇都宮氏関連の系譜や永正期の文献・文書からは宇都宮左衛門尉正綱の名を確認できない。江田郁夫は正綱が実在するとすれば、宇都宮氏宗家よりも官途名に左衛門尉が見える宇都宮一族の西方氏の可能性があるとし、仮に実在しなかったとしても西方氏の本拠である西方城の西側にあるという地理的関係から西方氏関係者による築城の可能性が高いとしている。宇都宮氏、西方氏いずれの築城としても、真名子は宇都宮氏ー西方氏と皆川氏の境目の城であり、両者の紛争の地になったと考えられ、永正12年（1515年）もしくは大永3年（1523年）に皆川氏に奪われたとする伝承がある。そして、伝承では岡本氏は豊臣秀吉の小田原征伐の際に皆川広照に従って後北条氏に加わったが、皆川広照は途中で豊臣氏に降伏したものの、岡本氏は病死してそのまま滅亡し、真名子城は廃城になったとされている。
ただし、城主とされている岡本筑後少輔秀卓に関しては、岡本氏の家臣と伝えられる若林家に伝わる小山秀綱の書状を根拠として岡本筑後守高永に比定されている。岡本高永は宇都宮広綱の重臣であった岡本高昌（宗慶）の子であるため、宇都宮広綱が高永を真名子城主に任じた（もしくは真名子城自体を再興した）可能性がある。
元亀3年（1572年）に岡本高昌が皆川俊宗（広照の父）によって暗殺され、高永もその後消息不明になっているが、江田郁夫は『寛永伝』に記された岡本秀候（若狭守・法号:宗巴）を筑後少輔秀卓の次代当主として伝承のある岡本若狭守秀勝と同一人物と推定し、かつその法号から高昌の子孫、恐らくは高永の息子であるとしている。江田は自己の比定と『寛永伝』の系譜から、真名子城主の系譜を以下のように再現する。
岡本高昌（宗慶）－岡本高永（筑後守＝筑後少輔秀卓）－岡本秀候（若狭守＝若狭守秀勝）－岡本高盛（新兵衛尉、皆川氏家臣）ー岡本高候（勘左衛門尉、徳川氏旗本）
江田は『寛永伝』に記された高盛が皆川広照に仕えて後に浪人し、息子の高候が徳川秀忠に召されて旗本になった経緯について次のように解説する。地元の伝承では早い時期に岡本氏が皆川氏に仕えたとしているが、元亀3年段階では明らかに両者は敵対関係にあるためにそれ以降の出来事になる。小田原征伐の結果、西方は結城氏に、真名子は皆川氏に与えられた結果、西方綱吉は宇都宮氏の家臣として芳賀郡赤坂（現在の市貝町）移封を受け入れる事で家名は保ったものの、岡本高盛は新領主となった皆川氏に仕える事で家名を保とうとしたと考えられる。しかし、皆川広照もその後改易されているため、高盛は浪人せざるを得なくなり、その結果として高候の時代に旗本として徳川氏に仕えるようになったとしている。
江田説に従ったとしても、小田原征伐によって真名子周辺は宇都宮氏の支配地域から外されたことで境目の城としての役割を失っているため、真名子城もやはりこの時に廃城になったとみられている。

**脚注**

**参考文献**
『日本歴史地名大系 9 栃木県の地名』（平凡社、1988年） ISBN 978-4-582-91028-5　P467.「真名子城跡」
*江田郁夫「戦国期の境界領域支配」江田郁夫 編著『中世宇都宮氏 一族の展開と信仰・文芸』戎光祥出版、2020年1月 ISBN 978-4-86403-334-3
三輪昌弘

三輪 昌弘（みわ まさひろ、1959年5月14日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはFW。

**来歴**
静岡県立吉田高等学校を卒業後、1978年に東海社会人サッカーリーグのヤマハ発動機サッカー部に入部。その年に日本サッカーリーグ（JSL）2部に昇格。翌1979年には1部へと昇格している。小柄ながらスピードを生かした得点感覚で9年間プレーした。

**所属クラブ**
 静岡県立吉田高校- 1978年 - 1987年 ヤマハ発動機

**個人成績**
日本
リーグ戦
Smaller|JSL杯/ナビスコ杯
天皇杯
期間通算
1978
ヤマハ|
東海|
1979|
JSL2部|
0
0
0
1980
18
JSL1部
16
3
0
1981
16
0
1
0
1
0
18
0
1982
0
0
0
4
0
1983
JSL1部
16
6
1
1
2
0
19
7
1984
18
2
1
0
3
1
22
3
1985
21
2
2
0
3
1
26
3
1986-87
2
0
3
0
18
100|
7
0
0
4
7

**脚注 ==
十和田市立沢田小学校

十和田市立沢田小学校（とわだしりつ さわだしょうがっこう）は、青森県十和田市の旧上北郡十和田湖町域にある公立小学校。

**沿革**
1874年（明治7年） - 沢田村東光寺に沢田小学創立。
*1879年（明治12年） - 水尻に民家を購入し、移転。同年、三日市分校設置。
*1886年（明治19年） - 沢田尋常小学校と改称。
*1890年（明治23年） - 三日市分校廃止。
*1893年（明治26年） - 高等小学校を併置し、沢田尋常高等小学校と改称。
*1897年（明治30年）1月7日 - 大字沢田字田屋の新校舎に移転。
*1913年（大正2年）1月21日 - 火事で焼失。
*1914年（大正3年）
**5月28日 - 校歌制定。
**7月30日 - 大字沢田字田屋29番地（現在地）に校舎新築移転。 
*1926年（大正15年） - 農業補習学校併置。
*1935年（昭和10年）4月1日 - 青年訓練所充当沢田農業補習学校が、公立沢田青年学校となる。
*1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、沢田国民学校と改称。
*1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により、十和田村立沢田小学校と改称。同日、沢田中学校を併置し、高等科生を中学校に移籍。
*1948年（昭和23年）3月31日 - 青年学校閉校。
*1954年（昭和29年）11月25日 - 新校舎竣工。
*1955年（昭和30年）4月1日 - 十和田村の町制施行により、十和田町立沢田小学校と改称。
*1962年（昭和37年）6月29日 - 中学校校舎新築工事完了。その後移転。
*1967年（昭和42年）9月 - プール竣工。
*1975年（昭和50年）4月1日 - 町名変更により十和田湖町立沢田小学校と改称。
*1981年（昭和56年）12月 - 校舎新築。
*1998年（平成10年）8月 - 体育館床改修。
*2004年（平成16年）9月 - 下水道接続工事完了。
*2005年（平成17年）1月1日 - 十和田湖町が十和田市に合併と校名変更により、十和田市立沢田小学校と改称。
*2016年（平成28年）1月 - 校舎屋上防水改修工事完了。
*2024年（令和6年）10月26日 - 創立150周年記念式典挙行。

**学区**
大字沢田

**周辺**
若宮八幡宮 - 十和田市道をはさんで、敷地が隣接。
*十和田市立第一中学校（2024年4月1日、旧十和田西高校（2023年3月31日閉校）校舎に移転。）
*東日本電信電話（NTT東日本）沢田電話交換所
*十和田市消防団第7分団
*陸奥沢田郵便局
*青森県道166号中ノ渡十和田線

**アクセス**
十和田観光電鉄バス十和田線で、「第一中学校前」（旧:十和田西高前）バス停下車後、学校正門まで、
**十和田市まちなか交通広場方面元町東行のりばから、徒歩約85m・約1分。
**焼山方面渓流館行のりばから、徒歩約135m・約2分。

**参考資料**
『青森県教育史 別巻』（青森県教育委員会・1973年12月20日発行）「学校沿革 小学校」811頁「沢田小学校」（昭和29年の記載分まで）

**脚注**

**関連項目**
青森県小学校一覧
*十和田市立第一中学校 - 主な進学先中学校。

**外部リンク**
 令和3年度十和田市の教育【資料編】- Gaccom十和田市立沢田小学校（通学区域）
枚方カントリー倶楽部

枚方カントリー倶楽部（ひらかたカントリーくらぶ）は、 大阪府枚方市杉北町に広がるゴルフ場である。

**概要**
枚方は、淀川辺りまで見渡せる、昔から知られた土地で史跡も多いところである。1958年（昭和33年）、尾上実夫（後・初代理事長）からコース設計家の井上誠一に、枚方のゴルフ場計画の話が入った。現地に見に行くと、急峻な地形で砂混じりの地層だったため、断念した経緯があった。だが、京阪に近い場所でもあった。
1958年（昭和33年）、新たなゴルフ場建設に向け経営母体「枚方ゴルフ場株式会社」を設立、同年10月29日、コースの造成工事に着手、起工式が行われた。1959年（昭和34年）春、芝張りを始め、1959年（昭和34年）9月23日、18ホールのゴルフ場が完成、開場された。開場後、井上は、関西で一番痩せた土質だったが、雄大なコースに変身した、しかし、用地の関係で1番、2番、3番ホールが孤立してしまったのである。
後に井上誠一は、地形は雄大でスケールが大きく、ダイナミックなコースができると思ったと書いている。
日本のプロゴルフメジャー大会の1つ、日本プロゴルフ協会主催競技でもあり、日本選手権大会に相当する、日本プロゴルフ選手権大会などの大会開催の実績がある。

**所在地**
〒573-0111 大阪府枚方市杉北町1-4622番地

**コース情報**
 開場日 - 1959年9月23日- 設計者 - 井上 誠一 - 面積 - 1,160,000m2（約35.0万坪）- コースタイプ - 丘陵コース- コース - 18ホールズ、パー72、6,929ヤード、コースレート72.9 - グリーン - 2グリーン、ベント・コーライ- プレースタイル - 乗用カート(5人乗り) 、全組キャディ付き- 練習場 - 100打席 230ヤード- 休場日 - 毎週月曜日、12月31日、1月1日

**クラブ情報**
 ハウス面積 - 3,000m2（907.5坪）- ハウス設計 - 清水建設株式会社- ハウス施工 - 清水建設株式会社

**ギャラリー**
 コース -  「枚方カントリー倶楽部」、コース情報- ハウス -  「枚方カントリー倶楽部」、クラブ施設紹介

**交通アクセス**
 鉄道 - 京阪本線 - くずは駅よりタクシー利用- 道路 - 阪神高速道路 - 守口出入口より 21km

**メジャー選手権**
 1964年（昭和39年） - 第32回 日本プロゴルフ選手権大会開催

**脚注**

**関連文献**
 『全国ゴルフ・コース案内 関西篇』、水谷準著、「枚方カントリー倶楽部」、東京 ベースボール・マガジン社、1963年、2020年9月24日閲覧    - 『ゴルフ場ガイド 西版』2006-2007、「枚方カントリー倶楽部（大阪府）」、東京 ゴルフダイジェスト社、2006年5月、2020年9月24日閲覧- 『月刊ゴルフマネジメント』、「ゴルフ倶楽部を考える(285回)枚方カントリー倶楽部の創設」、井上勝純著、東京 一季出版、2010年1月、2020年9月24日閲覧  - 『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「井上誠一の設計テーマは「ゴルファーの技量に合わせて楽しめる」だった」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年3月11日閲覧

**関連項目**
 ゴルフ- ゴルフ場- ゴルフ会員権- 日本のゴルフ場一覧

**外部リンク**
 枚方カントリー倶楽部