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イギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車

イギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車（イギリスこくてつ2がた2-6-0じょうききかんしゃ）は、1950年代にイギリス国鉄が製造したイギリス国鉄標準蒸気機関車の中で最も小さく、65両が製造された。デザインはLMS 2形2-6-0蒸気機関車から派生しており「ミッキーマウス」というあだ名で知られている。

**概要**
1950年代初期の英国標準機関車には2-6-0機関車の派生型３種が含まれ、それぞれの機関車と軸重は用途と走行する路線によって異なっていた。本形式は、客貨両用に設計され、主に長距離の支線で利用された。ダーリントン工場は、65両の機関車を製造し、最後の78064号機関車は1956年に完成した。デザインは、1946年のLMS 2形2-6-0蒸気機関車と設計が類似していた。ほとんどのBR標準設計よりもランニングプレートが低く、BR3タイプ3,000ガロンの炭水車が取り付けられていた。本形式は、わずか13.75トン（13.97トン）の低軸重に対応するように配置された。これにより、規格が貧弱な路線と乙線で使用することができた。その例として、ウェールズを横切るシュールズベリー～アベリストウィス路線、ミッドランド地方からイーストアングリアを結ぶクロスカントリー線やスコットランド南西部の路線があげられる。
機関車の中には、速度計が取り付けられていた。

**評価**
乗組員の間で、本形式は非常に安定しているという評判を得た。しかし、機関車の蒸気上りが悪いと主張する機関士もいた。最も大きな不満は、風通しが悪く汚れたランニングプレートに関するものだった。これは、標準蒸気機関車のキャブレイアウトで作業条件を最適化するためのRobert Riddlesと彼のチームの努力を考えると、驚くべきことだった。本形式のキャブは、LMSデザインから縮小され、ユニバーサルローディングゲージに収まるようになった。LMSの前身と同様に、イギリス国鉄の設計には、バック運転の際に乗組員の保護と視認性を強化するための炭水車側にもキャブがあった。

**運行**
旧ランカシャー&ヨークシャー鉄道（L＆Y線・en）の2つの機関区、バンク・ホール（en）（旧リバプール：コード27A）とウィガン（L＆Y線：コード27D）は本形式の配置を受けた。バンク・ホールには78041-44がおり、リバプール操車場からプレストン（en）、ボルトン（en）またはロッチデール（en）方面の各駅停車と急行列車の両方で大いに活躍している。ウィガンは機関車78040 / 61-44を各駅停車の編成に充て、リバプール、サウスポート、ボルトン、ロッチデール行きを運行した。両者ともLMS時代のLMS 2P形4-4-0およびLYR 2-4-2Tを降格させる。旧L&Y線は本形式を通常の旅客運輸で運行したのに対して、LMS 2形2-6-0の機関車を主に入換および貨物編成に振り当てて、1960年代半ばまで運用している。旧同区間はカンブリア線の廃線date=2020年11月やディーゼル機関車に置換されて退役した2形を、他の機関区から受け入れた（中には27Aと27Dで廃車された機体の埋め合わせに来たものも含む）。対象は78002（エンブレムは緑色）に加えて78007、78027および78057であり、その一部はボルトンとロストック・ホールの操車場の入替業務で働く。ケイリー・アンド・ワースバレー保存鉄道（en）で動態保存される78022号機は、ロストック・ホールに配備中、プレストン駅の旅客パイロットとしての役目を担った経歴がある。

**事故**
1955年2月24日木曜日の朝にカークビースティーブンから出発した午前4時20分の貨物列車を運搬するBR標準クラス22-6-0 No. 78018は、石灰岩と鉱物の20トンのワゴンを8隻運搬した。午前5時に、StainmoreSummit近くのBleathGillで立ち往生した。この高さは、1962年に閉鎖されるまで、イギリスのどの鉄道路線でも最高点だった。列車と乗務員は、翌月曜日の午後3時まで立ち往生していた。最初の救助隊は78019年までに到着した。
その仕事は骨の折れるものだった。時速40マイルの風が山頂を横切って吹いていた。それは北極のような気象条件と相まってひどい風冷要素を生み出した。
夜の間に雪の吹きだまりからエンジンを掘り出したので、蒸気機関車を動かすことは別の困難な仕事だった。蒸気機関車が雪に埋もれると、ボイラーの熱で周囲の雪が溶けますが、ボイラーが冷えると溶けた雪が氷として再凍結し、エンジンが固く凍る。作業員は、パラフィンに浸したぼろきれをエンジンの可動部分の周りに垂らし、動きを溶かすためにそれらに火をつけなければならなかった。

**保存**
本形式は4両が保存されたが、1両（78059）は現在、イギリス国鉄2形2-6-2T蒸気機関車に改造される予定がある。

**出典**
 A Detailed History of BR Standard Steam Locomotives, - Vol 2 - The 4-6-0 and 2-6-0 Classes. RCTS 0-901115-93-2

**関連リンク**
 78018- 78019- 78022- 78059- Darlington Railway Preservation Society
UEFAネーションズリーグ2020-21

UEFAネーションズリーグ2020-21（2020–21 UEFA Nations League）は、2シーズン目のUEFAネーションズリーグ。欧州サッカー連盟 (UEFA) 傘下の55協会の男子代表チームが参加する。2020年9月から11月にかけてグループステージを戦い、2021年10月にネーションズリーグファイナルを、2022年3月に入れ替え戦を行う。

**大会方式**
今大会の各リーグレベルにおけるチーム数編成が、前回大会のものから変更され以下の通りとなった。UEFAはこれについて、所属チームから親善試合を極力減らしたいという要望があること、グループ最終節を同日同時刻で試合ができることを理由として挙げている。- リーグA：16チームが4チームずつの4組に分かれて対戦。各組1位チームが決勝ラウンドに進出、各組4位チームが自動降格する。- リーグB：16チームが4チームずつの4組に分かれて対戦。各組1位チームが自動昇格、各組4位チームが自動降格する。- リーグC：16チームが4チームずつの4組に分かれて対戦。各組1位チームが自動昇格する。各組4位チームがプレーオフを行い、敗れた2チームが降格する。
** なお、この残留プレーオフの実施予定日は2022 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選の2次予選（プレーオフ）と同じ期間に設定されており、もし残留プレーオフに出場するチームがワールドカップのプレーオフにも進出する場合、残留プレーオフを実施せずに順位決定基準に基づき降格チームを決定する。- リーグD：7チームが2組（4チームと3チーム）に分かれて対戦。各組1位チームが自動昇格する。

**リーグ編成**
リーグA リーグB リーグC リーグD
UEFAに所属する全55協会が参加する。大会の形式変更に伴い、2018–19シーズンからの降格チームはなく、各グループの1位に加え、リーグCは2位チームが、リーグDは2位及び3位の最高成績のチームが昇格した。
各リーグのポット振り分けにおいては、「従来のレギュレーションで残留・昇格したチーム」「従来のレギュレーションでは降格となっていたチーム」「新たなレギュレーションで昇格したチーム」の順番にランク付けされた。

**順位決定基準**
各リーグ内で複数のチームの間で勝ち点が並んだ場合の順位は以下の順序で決定する。
# 勝ち点が並んだ全チーム間における
## 勝ち点
## 得失点差
## 総得点
## アウェーゴール数
# 上記を適用しても差が生じなかった場合、差が生じなかったチーム同士について上記1.-4.を再適用する。それでも差が生じない場合は以下を適用する。
# リーグ戦全試合間における
## 得失点差
## 総得点
## アウェーゴール数
## 勝利数
## アウェーでの勝利数
## 反則ポイント（レッドカード3点、イエローカード1点。1試合で2枚のイエローカードを受けて退場になった場合は3点、イエローカードを受けた選手がレッドカードを受けた場合は4点）
# UEFA内ランキング
リーグレベル（AからD）ごとの順位は以下の通り決定する。
# リーグAの決勝ラウンド（ファイナル）に進出したチームについては、その結果
# グループ内での順位（1位から4位）
# 勝ち点
# 得失点差
# 総得点
# アウェーゴール数
# 勝利数
# アウェーでの勝利数
# 反則ポイント（レッドカード3点、イエローカード1点。1試合で2枚のイエローカードを受けて退場になった場合は3点、イエローカードを受けた選手がレッドカードを受けた場合は4点）
# 大会開始時の参加順位（前回大会の結果に、前回大会の時点での規定による昇格・降格を反映したもの）
ただしリーグDはグループ間でチーム数が異なるため、4チームの組については、4位チームとの対戦戦績を除外した結果で比較する。
総合順位は、リーグレベルが上位のものから順に、以上の基準により順位を付けたものとする（リーグAは1位から16位、リーグBは17位から32位、リーグCは33位から48位、リーグDは49位から55位）。

**FIFAワールドカップ予選**
UEFAは2022 FIFAワールドカップのヨーロッパ予選において、プレーオフ進出チームの一部をUEFAネーションズリーグ2020-21の結果に基づき決定することを想定している。その案によるとフォーマットは以下の通りである。- 出場55チームが10組（6チームが5組、5チームが5組）に分かれて対戦。- 各組1位チームはワールドカップ出場権を得る。- 各組2位チーム（全10チーム）と、UEFAネーションズリーグ2020-21の成績による2チーム、全12チームが対戦して残る3枠を争う。

**日程**
日程は以下の通り予定されている。

**試合日程・結果**

**リーグA**

**グループA1**

**グループA2**

**グループA3**

**グループA4**

**決勝ラウンド**

**= 準決勝 =**
----
----

**= 3位決定戦 =**
----

**= 決勝 =**

**リーグB　**

**グループB1**

**グループB2**

**グループB3**

**グループB4**

**リーグC**

**グループC1**

**グループC2**

**グループC3**

**グループC4**

**残留プレーオフ**

**リーグD**

**グループD1**

**グループD2**

**総合ランキング**
本大会の結果に基づき、総合ランキングが算出された。

**ワールドカップ2次予選**
2022 FIFAワールドカップ予選グループステージで敗退したチームのうち、総合ランキングに基づくネーションズリーグ各グループの勝者について、上位2チームが2次予選（プレーオフ）に進出できる。

**出典**

**外部リンク**
  UEFA Nations League（UEFA公式サイト、英語）
現在、この瞬間から

「現在、この瞬間から」（いま、このしゅんかんから）は、織田裕二の4枚目のシングル。

**概要**
 前作『歌えなかったラヴ・ソング』に続いて、オリコントップ10入り（週間最高3位）、20.7万枚の売上を記録。

**収録曲**
編曲：松本晃彦
# 現在、この瞬間から
#: 作詞：真名杏樹　作曲：都志見隆
#: AGF「マキシム・レギュラーコーヒー」CMソング（織田が出演）
# 風だった時代を
#: 作詞：秋谷銀四郎　作曲：羽場仁志
#: 参天製薬「サンテFX」イメージソング（織田が出演）

**関連項目**
1991年の音楽

**脚注 ==
テミスティオス

テミスティオス（Θεμίστιος, Themistius; 317-390?）は政治家、修辞学者、哲学者。雄弁家（εὐφραδής）と呼ばれた。
コンスタンティウス2世、ユリアヌス、ヨウィアヌス、グラティアヌス、テオドシウス1世の時代に活躍した。彼自身はキリスト教徒ではなかったのにも拘わらず、キリスト教皇帝たちの好意を享受した。彼は355年に皇帝によって元老院議員に、384年にはテオドシウスの指名によってコンスタンティノープルの都市長官となった。アリストテレス作品の解説や要約が33作伝わっている。

**生涯**
彼はパフラゴニアにて生まれ、ファシスで教育を受けた。ローマでの短い滞在を別にして、ほとんどをコンスタンティノープルで過ごした。哲学者であったエウゲニウスの息子であり、テミスティオスの著作において何度も言及されている。彼は父から哲学を学び、主にアリストテレスに専念したが、ピタゴラス主義とプラトン主義も学んだ。若年のうちにアリストテレスの解説を書いたが、同意なく公開されたが高い評価を得た。小アジアとシリアで青春時代を過ごした。彼がコンスタンティウス2世と出会ったのは、治世11年目である。347年に皇帝がガラティアのアンキラを訪れたとき、テミスティオスは現存する最初の論述『人間愛について』を演説した。まもなくコンスタンティノープルに移り、そこで20年間哲学を教えた。355年に元老院議員となった。コンスタンティウス2世は彼を元老院に推薦し、テミスティオスと彼の父の両者を極めて高く評価した。また皇帝の書簡への返信として、356年にコンスタンティノープルの元老院に宛てた感謝の言葉が残っている。357年には元老院で皇帝へ二つの称賛演説を、当時ローマにいた皇帝自身の面前で行うかのように演説した。返礼として皇帝は彼に銅像を建てる栄誉を与えた。361年には詔勅によって法務官階級へ任命された。358-359年にテミスティオスはコンスタンティノープルのプロコンスルを務めた可能性がある。彼は首都長官へ昇格するまでその任務をにあった。
コンスタンティウス2世は361年に死去したが、非キリスト教徒の哲学者として新皇帝ユリアヌスの好意を得、全地の元老議員に相応しく、彼の時代において第一の哲学者として語られた。スーダはユリアヌスがテミスティオスを首都長官に任命したと述べているが、それはテミスティオスがテオドシウス皇帝によってそれに任命されたときの演説によって反証されている。363年にユリアヌスが戦死する前に、テミスティオスは皇帝に称賛演説を行った。それは現存していないが、リバニウスのテミスティオスへの手紙においてある程度言及されている。364年、彼は元老議員としてガラティアとビテュニアの国境にあるダダスタナでユリアヌスと会い、コンスルの地位を与えた。この機会に彼は演説を行い、のちにコンスタンティノープルでも繰り返した。それには宗教の実践は完全に自由な意思であることを求めている。同年、テミスティオスはウァレンティニアヌス1世とウァレンスの即位の称賛演説をコンスタンティノープルで行った。次の演説では366年6月にウァレンスがプロコピウスに勝利したことを祝賛し、反乱勢力の一部を仲裁した。次の年、第二次ゴート戦争でウァレンスに同行し、367年彼の『クィンクェンナリア』にあるマルキアノポリスでの戦勝祝賛演説を行った。次の演説は369年の若いウァレンティニアヌス2世に対するものと、370年にある元老院にてウァレンスの前でゴート人に与えられた平和を称えるものである。373年3月28日、シリアにいたウァレンスに宛てて治世10年を祝して祝辞を送った。またウァレンスがシリアにいる間に、彼がカトリック教会を迫害を止めるように説得する演説を送った。テミスティオスが皇帝と密接に好意的であったと証明するこれらの演説に加えて、テミスティオス自身によるウァレンスへの影響についての証言がある。
377年、ローマにおいてグラティアヌスへの使者になり、『エロティコス』という名の演説を行った。379年にはシルミウムにおいて、グラティアヌスによる帝国におけるテオドシウス1世の関係について演説を行い、新皇帝の即位を祝賛した。彼の残りの演説は一部は公用であり、一部は私的であるが、彼の人生の出来事を特別に知らしめるものはほとんどない。384年7月の始め頃、彼は以前から何度か要請されて断っていたコンスタンティノープル都市長官に就任したが、彼は老齢と健康状態から数か月しかその職にいなかった。387年頃には、彼は40年近く公務や使節にあったと述べている。387-388年、テオドシウス1世の信頼は非常に大きく、皇帝がマグヌス・マクシムスに対処するために西方へ向かった時、息子のアルカディウスの哲学教師とした。
この後のテミスティオスについては詳細は知られておらず、390年頃に没したと思われる。皇帝の他にもキリスト教徒・非キリスト教徒の間で演説家・哲学者の第一人者に数え上げられた。修辞家リバニウスのみならず、コンスタンティノープル総主教でもあったナジアンゾスのグレゴリオスも友人であり文通相手であった。その手紙の中でテミスティオスを『議論の王』と呼んでいる。

**作品**
フォティオスの時代（9世紀）に存在していたテミスティオスの作品は36作であった。これらの中の33作が現存している。そのうち演説23,33、おそらく28も完全には保存されておらず、演説25も完全な演説ではなく、簡潔な声明である。演説集のラテン語版には演説12が含まれているために現代版では34品あるが、これは16世紀の創作であると考えられている。最後の演説(oration 34)はアンジェロ・マイが1816年にミラノのアンブロジオ図書館で発見した。さらに失われた演説である可能性のある断片が存在している。またシリア語やアラビア語で保存された作品も残っている。
哲学的作品は膨大な量であったであろう。フォティオスによれば、アリストテレスの『分析論後書』『霊魂について』『自然学』などの要約に加えて、すべての本に注釈し、さらにプラトンに関する作品もあり『言わば、彼は哲学の恋人であり、熱心な学生であった』と述べている。
スーダ事典は『自然学』要約8巻、『分析論前書』『分析論後書』要約各2巻、『霊魂について』の論書7巻、『カテゴリアイ』1巻と伝えている。
これら要約の中残存するものは- 『分析論後書』について- 『自然学』について- 『霊魂について』について- 『天界について』について（ヘブライ語訳）- 『形而上学Λ巻』について（アラビア語訳、ヘブライ語訳）
加えてこれら二つの作品が残っているが、東ローマ帝国時代に誤って彼に帰されたものとされ、現在では『偽テミスティオス』に割り当てられている。- 『分析論前書』について- 『自然学小論集』について
彼の『分析論後書』『霊魂について』『自然学』要約は貴重であるが、プラトンの言う真の哲学王と比較し、その思想までも等しいと相次ぐ皇帝たちを称賛する演説集は阿諛を意図している。
哲学においてテミスティオスは折衷的であった。プラトンとアリストテレスは実質的には一致しており、神は人々が彼らが好む崇拝様式を自由に採用するようにし、ヘレニズムとキリスト教は普遍的宗教の二つの形態に過ぎない、という見解を持っていた。

**脚注 ==
池上清子

池上 清子（いけがみ きよこ）は、日本出身の国際公務員。国際連合人口基金東京事務所長等を経て、プラン・インターナショナル・ジャパン理事長、法務省難民審査参与員。

**人物・経歴**
埼玉県立熊谷女子高等学校出身。AFSでカリフォルニア州の高等学校を卒業後、国際基督教大学教養学部社会科学科を卒業し、出版社に入社。退社後、国際基督教大学大学院修了、行政学修士。指導教官は国際法学者の横田洋三。国連難民高等弁務官事務所定住促進担当、国際連合本部人事局行政官、ジョイセフ調査計画部長、ジョイセフ企画開発部長、国際家族計画連盟ロンドン資金調達担当官等を歴任した。
2002年から国際連合人口基金東京事務所長を務め、人口政策の提言などを行い、外務省ODA評価有識者会議委員、内閣官房長官諮問機関アフガニスタンの女性支援に関する懇談会メンバー等も務めた。
2011年日本大学大学院総合社会情報研究科国際情報専攻主任教授。2016年公益財団法人プラン・インターナショナル・ジャパン理事長。長崎大学熱帯医学・グローバルヘルス研究科教授、法務省難民審査参与員、アフリカ協会理事、野口英世アフリカ賞選考委員、日本国際保健医療学会評議員、日本国連学会理事、日本赤十字社常任理事等も歴任した。

**脚注 ==
赤沢岳

赤沢岳（あかさわだけ）は、富山県中新川郡立山町と長野県大町市にまたがる後立山連峰の山。標高は2,677.8 m。
富山県登山連盟の富山の百山の一つ。

**概要**
後立山連峰上のピークで、針ノ木岳の北約2.5km地点にある。山頂は瓦礫帯で一部ハイマツが生え、眺めがよく周囲に立山連峰や後立山連峰の山々や五色ヶ原、黒部湖などが見える。
山頂の西尾根は黒部湖まで続く岩稜で、クライミングで頻繁に登られる。この尾根の途中の2533m地点には奇岩「猫ノ耳」がある。

**登山**
扇沢駅から針ノ木峠を通って後立山連峰の縦走路を通り片道約8時間のルートが最短である。白馬岳からの縦走では、この山で初めて黒部湖が見える。
Mount Akasawa (Ushiro Tateyama Mountains Peak).jpg|赤沢岳の山頂とその西側の立山連峰

**脚注**

**参考文献**
『富山県山名録』  桂書房
*『富山の百山』 北日本新聞社 

**関連項目**
立山町
*大町市
イブン・ズフル

アブー・マルワーン・アブド・ル・マーリク・イブン・アビ・ル・アラー・イブン・ズフル（أبو مروان عبد الملك بن أبي العلاء بن زهر "abu marwan 'abd al malik ibn 'abi al 'ala Ibn zuhr"; 1094-1162）はラテン語名アヴェンゾアル（Avenzoar）で知られたアラブ人の外科医師であり詩人であった。彼はアンダルシアのセビリアに生まれ、イブン・トゥファイル、イブン・ルシュドと同時代人であり、最も尊敬された医師であった。彼は医学において経験的なエビデンスに重点を置いていることで知られていた。彼の著作『治療と食事療法に関する簡便の書』（Al-Taysīrfil-Mudāwātwal-Tadbīr）はヘブライ語とラテン語に翻訳され、手術の進歩に影響を与えた。特に、医学のより合理的で経験的な根拠に重点を置いていることで知られていた。またいくつかの疾病とその治療法を特定することによって、外科や医薬の知識の改善させた。
イブン・ズフルはヤギを用いて、初めて気管切開の実験を行った。彼はまた胃石を薬品として最も早く記述したと考えられている。

**経歴**
イブン・ズフルは1094年セビリアで、アラブのイヤド族の一員であったバヌー・ズール家に生まれた。この一家は10世紀初頭から6世代に渡って医師を輩出した。イブン・ズフルは中世のムスリムの習慣と同様に、宗教と文学を学ぶことから始まった。彼は後に父親のアブル・アラー・ズフルから医学を学んだ。イブン・ズフルの言うところによれば、若年時に父はガレノスとヒッポクラテスの作品を教え、ヒッポクラテスの誓いを誓うように言った。
ムラービト朝の宮廷医としての経歴を始めたが、何らかの理由によって支配者アリー・ビン・ユースフ・ビン・ターシュフィーンの好意を失い、セビリアから逃れた。しかし、彼は逮捕され、1140年にマラケシュで投獄された。この経験は彼に深い恨みを残した。後に1147年、ムワッヒド朝がセビリアを征服したときに彼は戻り、医療に専念した。1162年セビリアにて没。
レオ・アフリカヌスによれば彼はイブン・ルシュドの講義を聞き、自然学を学んだ。彼はガレノスの崇拝者であり、占星術師の迷信的な治療法に強く反対した 。

**作品**
 節度の書（Kitab al-Iqtisad）
これはムラービト朝の王子イブラヒーム・ユースフ・イブン・ターシュフィーンのために書かれた一般的治療法の論文であった。ここで、様々な病気、治療法、衛生の要約であり、化粧や身体の美しさに関するアドヴァイスが書かれている。また大きな鼻、唇、乱杭歯など後天的な特徴を整形する形成外科学手術を推奨した 。- 食餌の書（Kitab al-aghdhiya）
その名が示す通り、健康的生活のための指針を含む食品と養生法に関する手引書である。イブン・ズフルは彼のムラービト朝の支配者アブドゥル・ムゥミンの監獄から釈放された直後にこれを欠いた。この書にはパン、肉、飲料、果物、菓子類など、様々な種類の料理や食品の分類がされている。イブン・ズフルが肉について語る時は、ガゼルやライオン、蛇などといった珍しい動物の肉についても言及し、味、有用性、消化性などに基づいて分類している。彼はまた一年各季節に応じた特定の食べ物を勧めている。たとえば、冬には消化が促されるために、食物の量を増やす必要があり、また気温が低く湿度が高いので、食物は暖かくし感想しているものがよいとする。- 簡便の書（Kitab al-Taysir）
おそらくイブン・ズフルの死の前の最後の書であり、序論で述べられたように、この書はイブン・ルシュドの依頼で、医学全般を詳細に述べた彼の『医学大全』（Kulliyat fit-tibb）の便覧として機能するように執筆された。この二つの書はヘブライ語とラテン語に翻訳され、かつは一冊本として印刷されたために18世紀後半まで人気があった。
30章からなり、頭から始まり、病気の臨床的説明と診断を記載する。イブン・ズフルは食道がん、胃がん、縦隔がんやその他の病変を正確な説明を提供した。彼は胃がん患者が生存するために浣腸を施すことを提案した。彼はまた、中耳炎や心膜炎などの炎症について病理学的な説明を行った最初の人物である。
イブン・ズフルは疥癬ダニの証拠を最も早く記録した一人として知られており、微生物学の科学的発展に貢献した。この書にこのように記されている。“手、足首、足の下に蠕虫のようなシラミがおり、それらのいる領域にヒリヒリする痛みを与える。そこの皮膚を取り除いてみると、様々な部分からほとんど見えないくらいの極めて小さい生き物が現れてくる。”おそらく、イブン・ズフルの最大の医学の貢献は、動物実験を導入することによる実験方法の応用であろう。彼は、人間に効果があるかどうか知るために、その前に動物に処置を行ったことが知られている。最も注目に値するのは、当時論争の的であった気管切開の外科手術に対する彼の承認と推奨であった。この論争を整理するために、彼はヤギで行った次の医学的実験を説明した。“それらの意見を読んだとき、気管切開を実践する以前に、ヤギの皮膚とその下の被膜を切開し、肺管を切除した。私はティルミサ（ルピナスの種）よりも小さい領域の肺管の物体を完全に切り取った。その後、私は癒えるまで水と蜂蜜で傷を洗い続け、傷は完全に回復してその後も長く生き続けた。”イブン・ウサイビアはイブン・ズフルのこれらの書について記述している。- 幸福について- 解毒剤について- 腎臓の疾患について- ハンセン病と白斑について- 訓戒

**遺産**
ユダヤ人思想家であり医師であったマイモニデスは、イブン・ズフルを称賛し「その時代で特異で、偉大なる賢者の一人」と表現し、頻繁に医学書で彼から引用している。イブン・ルシュドも、彼をガレノス以来の最高の医師だと称えた。イブン・ズフルの娘と孫娘も産科に特化した医師となった。

**脚注 ==
新坪駅 (大邱広域市)

新坪駅 （シンピョンえき）は、大韓民国大邱広域市東区にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。

**路線**
韓国鉄道公社
**大邱線

**駅周辺**

**歴史**
1967年12月21日 - 開業。
*1973年4月1日 - 廃駅。

**隣の駅**
大邱線
:東村駅 - 新坪駅 - 半夜月駅

**脚注**

**関連項目**
 韓国の鉄道駅一覧
トンプソン・アイミ

トンプソン・アイミ（Aimi Thompson、2006年8月1日 - ）は、日本の女性モデル（元子役）。
株式会社オウサム所属。
LIXILリフォームショップのCM子役。

**出演**

**CM**
クレバリーホーム（2015年）
*LIXIL リフォームショップ（2019年）

**スチール**
Orbi Yokohama（2013年）
*日立製作所、グローバルブランドキャンペーン（2014年）
*セシール「キッズセシール2014 VOL.1」（2014年）

**その他**
大阪市立科学館プラネタリウム「宇宙ヒストリア〜138億年、原子の旅〜」（2019年）

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  トンプソン アイミ - オウサム
香月わかな

香月 わかな （かづき わかな、1994年〈平成6年〉10月26日 - ）は、日本のタレント、元グラビアモデル、元レースクイーン。
愛知県岡崎市出身。愛称は、づっきー。

**来歴**
2017年からワンエイトプロモーションに所属し、同年のスーパー耐久に「Adenauレーシングガールズ」としてスポット参加。翌2018年、4年間務めた山村ケレールから引き継ぎ、グッドスマイルレーシング「レーシングミクサポーターズ」のメンバーとなる。同年の日本レースクイーン大賞では、新人部門のファイナリストに選ばれたが、新人グランプリ受賞はならなかった。
2019年、ミクサポメンバーを月愛きららとらいなに譲り、SUPER GT「apr Victoriaレースクイーン」とスーパー耐久「MPエンジェル」を兼任。2020年と2021年も引き続きaprのレースクイーンとしてSUPER GTに携わる一方、2020年9月には『ミスヤングチャンピオン2020』でグランプリを受賞。この賞をレースクイーン経験者が受賞するのは史上初のことであった。
2022年3月31日をもってワンエイトプロモーションを退所。同月25日 - 27日の東京モーターサイクルショー・OHLINSブースのモデル出演がワンエイト所属者としての最後の仕事となった。
2022年9月16日、同年内に2歳年上の会社員の男性と結婚したことをこの日のTwitterで報告した。

**人物**
 趣味はお香集め、モノマネ。- 好きな食べ物は杏仁豆腐、サバ缶。- まつ毛の長さがチャームポイントである。- 2015年のMobil1レースクイーンだった日吉晶羅を理想のRQに挙げている。

**活動**

**レースクイーン**

**イベント出演**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**雑誌**

**関連項目**
 愛知県出身の人物一覧

**外部リンク**
 香月わかな「づきブログ」- wakana_kazuky- kazuki_wakana- 香月わかな- 香月わかな
シュコダ03T

03Tは、シュコダ・トランスポーテーションとイネコン・グループによって開発・製造が行われた路面電車車両。両社が初めて手掛けた超低床電車で、2001年以降はシュコダ・トランスポーテーションが単独で2006年まで製造・展開を実施したAstra_0Astra_2。

**概要**
ビロード革命による民主化、ビロード離婚と呼ばれるスロバキアとの分離を経たチェコ共和国では、多数の企業が路面電車市場に参入を始めた。そのうちシュコダは1995年にシュコダ交通技術会社（現：シュコダ・トランスポーテーション）を設立し、1997年からチェコ各地で運用されていたタトラT3の更新事業を開始した。一方、1990年に設立されたイネコン・グループはタトラT3を始めとするタトラカーと呼ばれる路面電車を製造したČKDタトラの買収を計画し、実現はしなかったもののČKDタトラから多数の従業員が移籍した事を受けて本格的に路面電車製造に着手した。この両社による合弁事業として製造が始まったのが03Tと呼ばれる超低床電車であるhistory。
中央に台車がないフローティング車体を挟んだ片運転台式の3車体連接車で、両端の車体下部に非同期電動機を2基備えた台車が設置されている。ただし台車には回転軸が無く、方向は車体に固定されている。制動装置は回生ブレーキを備えている。中央のフローティング車体は低床構造（床上高さ350 mm）となっている一方、両端の車体は2段のステップを介した乗降が必要となる高床構造（床上高さ780 mm）であり、編成全体の低床率は50％であるAstra_0。
03Tはメーカー側からアストラ（Astra）と言う愛称が付けられており、"非同期電動機（Asynchronní）を搭載した路面電車（Tramvaj）"と言う意味を持つ。ただしブルノ市電では"非同期電動機（Asynchronní）を搭載した超低床（Nízkopodlažní）路面電車（Tramvaj）"の略称であるアニトラ（Anitra）という独自の愛称で呼ばれている。また、シュコダとイネコンによる合弁事業時代はLTM10.08という形式名も与えられていたAstra_0EX_1。

**運用**
1997年6月に最初の試作車（301）が製造され、当初はプルゼニ市電で試運転が行われ、翌1998年から営業運転に投入された。また、試運転期間中には一時的にオストラヴァ市電へ貸し出された事もあった。だが2006年の事故により運用から離脱し、部品取り車両として長期に渡って留置された後、2008年までに解体された。一方、1998年にはもう1編成の試作車（302）が製造されており、こちらは量産車と仕様を合わせた改造を経てプルゼニ市電で長期に渡り運用されたAstra_0Astra_2。
これらの試作車の実績を受け、1998年にオストラヴァ市電・プルゼニ市電を皮切りにアストラの量産が始まった。意見の相違や不均衡によりシュコダとイネコンの業務提携が解消されて以降はシュコダによる単独展開が実施され、2006年までに以下の路面電車路線に導入された。ただしプルゼニ市電の車両についてはアライアンスTW製のEVO2への置き換えにより、2021年3月までに営業運転を終了しているAstra_0Astra_2EX_1。
File:090905 Pilsen IMG 0835.JPG|プルゼニ市電導入年：1998-2000年両数：11両（300-310）
File:Ostrava, Mariánské náměstí, Astra.jpg|オストラヴァ市電導入年：1998-2000年両数：14両（1201-1214）
File:Tram Škoda - Inekon LTM 10.08 (ASTRA) in Olomouc.JPG|オロモウツ市電導入年：1998-99年両数：4両（201-204）
File:Most, tř. Budovatelů, Astra poblíž Čs. mládeže.jpg|モスト・リトヴィーノフ市電導入年：2001-02年両数：2両（201,202）
File:Astra na Rybkově.jpg|ブルノ市電導入年：2003-06年両数：17両（1805-1821）

**発展形式**

**シュコダ・トランスポーテーション製車両**
File:Prototyp_Škoda_05T.jpg|Škoda 05T03Tを基に、2003年に1編成が試作された5車体連接車。ディスクブレーキや回転軸を備えたボギー台車など様々な技術が導入され、"エレクトラ"に発展した。
File:PortlandStreetcar5.jpg|10T "エレクトラ"03Tを基に開発された両運転台式の形式。アメリカ向けの設計変更がなされ、各地の路線に導入されたEX_1。

**イネコン・トラム製車両**
File:Olomouc,_Sokolská,_tramvajová_vozovna,_Inekon_01_Trio_(2).jpg|Inekon 01 Trio03Tを基に設計が行われた、片運転台の3車体連接車EX_1。
File:Seattle Streetcar 301 leaving Pacific Place Station.jpg|12 トリオ北米市場向けの両運転台式車両。非電化区間の走行が可能なスーパーキャパシタを搭載した車両は121 トリオとも呼ばれるEX_1。

**関連項目**
その他のシュコダ・トランスポーテーション製超低床路面電車EX_1
File:Škoda_14T_in_Prague_2008_08_06.JPG|エレクトラ
File:Prague_07-2016_tram_at_Andel_img1.jpg|フォアシティ・アルファ
File:TramInMiskolc2015_02.jpg|フォアシティ・クラシック
File:Škoda-29-T.jpg|フォアシティ・プラス
File:Tram Helsinki - Škoda Artic n°410, Helsinki Harbor - 4.jpg|フォアシティ・スマート

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
島田太郎

島田 太郎（しまだ たろう、1937年7月6日 - ）は、日本の英文学者、東京大学・昭和女子大学名誉教授。東京生まれ。

**経歴**
東京都立小石川高等学校を経て、1961年東大文学部英文科卒、64年同大学院修士課程修了、67－68年イエール大学に学ぶ。一橋大学助教授、1975年東大教養学部助教授、77-78年ハーヴァード大学客員研究員88年教授、98年定年退官、名誉教授、昭和女子大学教授、2013年名誉教授。西川正身・平井正穂・大橋健三郎の弟子。弟に最高裁長官だった島田仁郎、物理学者で明大教授の 島田徳三、息子は法学者の島田聡一郎（1975-2013）。

**著作一覧**
 「文学とアメリカⅡ』南雲堂.（共著）1980- 「小説　Ⅱ　講座英米文学史　第9巻」（共著）大修館書店 1984- 「英米文学辞典」　第三版　（共著）研究社出版 1985- 「変貌するアメリカの家族」（共著）木鐸社 1986- 「現代アメリカの出現」（共著）東京大学出版会 1988- 「心のはたらき」（共著）東京大学出版会 1989- 「新潮世界文学辞典」（共著）新潮社 増訂版1990- 「現代アメリカ像の再構築」（共著）東京大学出版会 1990- 「未来論」（共著）東京大学出版会 1990- 「近代日本の翻訳文化」（共著）中央公論社 1994- 「隠された意匠」（共著）南雲堂 1998
*『視覚のアメリカン・ルネサンス』武藤脩二・入子文子 編、世界思想社、2006　
:島田太郎「メルヴィルの美学の変遷」

**翻訳**
 「今日のイギリス作家たち」アルベール・J.ファルメール 林節雄共訳 白水社文庫クセジュ 1967- 「アメリカ古典文庫 4 H・D・ソロー」木村晴子、斎藤光共訳　研究社出版 1977.2- 「U.S.A.」1・2（中絶）ジョン・ドス・パソス 渡辺利雄・平野信行共訳 岩波文庫 1977-78- 「大理石の牧神」ナサニエル・ホーソーン 三宅卓雄、池田孝一共訳　国書刊行会ゴシック叢書 1984- 「罠におちた男」アイザック・シンガー 晶文社 1995.6 - 「わが名はイシュメイル」 チャールズ・オールソン　開文社 2014

**脚注**

**外部リンク**
 read0170643- 200901050680506642
小沼廣幸

小沼 廣幸（こぬま ひろゆき、1953年 - ）は、日本出身の国際公務員、農学博士。国際連合食糧農業機関事務局長補兼アジア太平洋局長や、アジア工科大学院学長上級顧問、明治大学国際連携機構特任教授、シーナカリンウィロート大学客員教授を務めた。タイ王冠勲章受章。

**人物・経歴**
東京都生まれ。1976年に明治大学農学部（農芸化学）卒業後、筑波大学大学院生命環境科学研究科博士前期課程修了。1976年から北海道の酪農実験牧場で開発等に従事したのち、1977年から1979年まで国際協力事業団青年海外協力隊員としてシリアに赴任。1980年国際連合食糧農業機関畜産アソシエート・エキスパート。1983年国際連合難民高等弁務官事務所ジャララクシ難民キャンプ所長兼プログラム・オフィサー。
1985年国際連合食糧農業機関アフリカ地域事務所企画官。1989年国際連合食糧農業機関ローマ本部農業事業部プロジェクト管理運営官。1996年国際連合食糧農業機関バングラデシュ常駐代表兼バングラデシュ事務所長。1999年国際連合食糧農業機関アジア太平洋地域事務所事業部長。2003年国際連合食糧農業機関アジア太平洋地域事務所次長。
2010年国際連合食糧農業機関事務局長補兼アジア太平洋局長。2014年筑波大学博士（農学）。2017年タイ王冠勲章受章。2018年一般社団法人アジア自立支援機構設立、同代表理事。アジア工科大学院学長上級顧問、明治大学国際連携機構特任教授や、明治大学アセアンセンター長、シーナカリンウィロート大学客員教授も務めた。2018年度AATESA Outstanding Leader Award受賞 「小沼 廣幸」THE POVERTIST 途上国の貧困と開発を深掘りするオンラインマガジン。

**著書**
『めざせ、世界のフィールドを : 国際公務員の仕事』岩波ジュニア新書 1997年

**脚注**
カテゴリ:農学博士取得者
チェルノモレツ (ブルガリア)

チェルノモレツ（Chernomorets）は、ブルガリア南東部の黒海沿岸にある町。リゾート地として人気がある。
州都ブルガスの南東24キロメートル、ブルガリアの黒海沿岸最大の湾であるブルガス湾の南岸に位置する。1951年以前はスヴェティ・ニコラ（聖ニコラス）という町名だった。現在の町名は「黒海の男」という意味である。
かつては村だったが、リゾート地としてインフラを整備するなかで人口が増加し、町となる要件を満たしたため、2009年12月2日に町制施行した。小学校が1校と幼稚園が1つ、文化センターが1つある。
ストランジャ山の北のふもとにあたり、北にエミネ岬、南にはアルクティノ沼沢地がある。チェルノモレツの東南にある町ソゾポルは、同じくリゾート地として知られる。東の沖合に、ブルガリア最大の島である聖イヴァン島がある。

**ギャラリー**

**脚注 ==
グラニュライト

グラニュライト（白粒石、Granulite）は、玄武岩・泥岩・斑れい岩など様々な岩石を原岩とする変成岩の一種である。

**概要**
グラニュライトの顕微鏡画像
約800〜1000度および約5000〜13000気圧と、比較的高温高圧で生成される変成岩である。一般にグラニュライトは上記のような高温高圧状態において、二酸化炭素を含む蒸気が通過することによって脱水が進行するため生成される。

**脚注**

**関連項目**
 片麻岩

**外部リンク**
  Granulite: Mineral information, data and localities. - Mindat.org
プロメア オリジナルサウンドトラック

『プロメア オリジナルサウンドトラック』は、2019年5月24日に発売されたプロメアのサウンドトラックである。

**概要**
プロメアで音楽を担当した澤野弘之が本作品のために書き下ろした楽曲、全21曲を完全収録したサウンドトラック。2019年6月10日には、週間アルバムランキングで第12位を獲得した。

**収録内容**

**脚注 ==
マダン (ブルガリア)

マダン（Madan）は、ブルガリア南部のスモリャン州にある町。同名のマダン市の行政の中心地である。人口は6597人（2019年）。
南極のスミス島にある「マダンの尾根」は、この町の名前に由来する。

**地理**
アルダ川とヴァルビツァ川のあいだに連なる、ロドピ山脈アルディノ山系のふところにある。

**歴史**
古代には鉛鉱山の工夫が定住する鉱山町であった。鉛の採掘は紀元前5世紀から前4世紀ごろにはじまった。
町民はほとんどがムスリム・ブルガリア人で、ブルガリア正教会のブルガリア人は少数派である。

**脚注 ==
ポポヴォ

ポポヴォ（Popovo、「司祭の村」の意）は、ブルガリア北東部のトゥルゴヴィシテ州にある町。同名のポポヴォ市の行政の中心地で、人口は1万5548人（2009年12月）である。
最も早い例では、1555年のオスマン帝国の税務書類にポポヴォの地名がみえる。
南極のスミス島のイメオン山地にある「ポポヴォの尾根」は、この町の名前に由来する。
近くにあるコヴァチェヴスコ・カレのローマ城砦は、その規模と城壁の保存状態のよさで知られる。

**姉妹都市**
RUS アルザマス（ロシア）
*ROU クンプルング（ルーマニア）
*TUR リュレブルガズ（トルコ）
*MKD ネゴティノ（北マケドニア）
*RUS ザライスク（ロシア）

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト
ボリャロヴォ

ボリャロヴォ（Bolyarovo）は、ブルガリアのヤンボル州にある小さな町。トルコ国境の近くに位置する。同名のボリャロヴォ市の行政の中心地で、人口は1303人（2009年12月）。
オスマン帝国時代はパシャキョイ (Paşaköy) という地名だった。

**脚注 ==
川島義明

川島 義明（かわしま よしあき、1934年5月10日 - ）は、日本の元陸上競技選手。専門は長距離走・マラソン。1956年メルボルンオリンピック代表選手で、同大会のマラソンで5位に入賞した。

**来歴**
茨城県東茨城郡川根村（現・茨城町）に生まれる。
茨城県立水戸農業高等学校時代に、体育教員をしていた篠崎清（1953年ボストンマラソン出場）から陸上競技（マラソン）に勧誘される。川島は1年生時から青森東京駅伝に茨城県チームメンバーとして出場し、2年生時と3年生時にも出場した。
しかし高校卒業時に進学はせずに家業の農家を2年間手伝った。1955年2月に第3回読売全国マラソン青梅大会に出場して2時間31分29秒で3位となったEfn|当時、「青梅マラソン」とも呼ばれたが、現在の青梅マラソンとは別の大会である（詳細は青梅マラソン#読売全国マラソン (1955年 - 1960年）他を参照）。同大会では翌年の第4回大会でも2位に入賞した。。同年4月に日本大学に入学する。5月22日の第34回関東学生陸上競技対校選手権大会のマラソンに2時間42分7秒で優勝した。
1956年5月5日の第11回毎日マラソン（後のびわ湖毎日マラソン、当時は大阪府で開催）に2時間27分45秒で優勝する。この結果、1956年メルボルンオリンピックのマラソン代表に選ばれる。
12月1日のレース本番では30 km地点で2位集団の一角を占め、その後後退したものの、2時間29分19秒のタイムで5位入賞を果たした。
メルボルンオリンピックからちょうど1年後の1957年12月1日に開かれた第11回朝日国際マラソン（現・福岡国際マラソン）では、2時間23分09秒で3位に入賞した。
大学時代は毎年東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）に出場、メルボルンオリンピックからわずか1か月後だった2年生のときには8区で2位となり、16年ぶり総合優勝のメンバーとなった。3年生時には3区で区間賞を獲得した。
1959年に大学を卒業するとリッカーミシンに入社した。その後職を移り、2015年に退職した。

**脚注**

**注釈 === 

**出典 ===
イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車

イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車（イギリスこくてつ3がた2-6-2Tじょうききかんしゃ）はイギリス国鉄のタンク式蒸気機関車。Robert Riddlesが設計した。ハイブリッド設計で、シャーシはLMS 2形2-6-0蒸気機関車に基づいて多くの部品を共有し、ボイラーはGWR 5101 ClassおよびGWR 5600 Classが使用したGWR No.2ボイラーの改良型を備えていた。

**設計の詳細**
本形式のシャーシはLMS 4形蒸気機関車とほぼ同じ規格が使用され、モーションブラケットはLMS 2形2-6-0蒸気機関車およびLMS 2形2-6-2T蒸気機関車に取り付けられた部品の設計から派生した。他の多くの標準蒸気機関車と同様に、ブレーキハンガーブラケット、フレキシブルストレッチャーブラケット、リバースシャフトブラケットなど、LMSが設計した多くのコンポーネントを使用した。ボイラーはGWR No.2ボイラーとフランジプレートの共有を選択された状態で、LMSプラクティスに従うときに問題であることが判明した。本形式で使用されるボイラーは、多くのGWRタンクで使用されるSwindon No. 2ボイラーを改造したものである。主な違いは、標準3タンクのボイラーバレルを短縮した点とドームを加えた点。
設計と製造は、イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車とともに、元GWRスウィンドン工場で行われたが、一部はブライトン、ダービー、ドンカスターで設計された。奇妙なことに、このクラスはドンカスターが設計したイギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車（76XXX）と同じホイールのデザインを共有していなかった。
機関車のシリンダーカバーには、「ねじ込み」タイプの圧力リリーフバルブが取り付けられていた。1955年9月から、「ボルトオン」タイプの圧力リリーフバルブを組み込んだ更新用に改訂されたシリンダーカバーが導入された。
本形式は63台の機関車を発注する予定だったが、1955年の近代化計画により、注文は迅速にキャンセルされた。

**運用**
1958年にローレンスヒル駅で82044号機
新しいものから、西部地域、南部地域、北東部地域、ロンドンミッドランド地域に配属された。西部地域（WR）のスウィンドン工場で建設されていたため、多くのクラスはWRに割り当てられ、そこで副次的および支線業務を運搬した。彼らは、45XXおよび55XXクラスの古いGWRの機関車を交換した。WR乗組員が慣れると、適切な後継車であることが証明された。本形式は、北東部、ミッドランド、南部地域にも割り当てられた。これらの地域は本形式を好み、南部地域が本形式の最後で最高のパフォーマンスと評価された。No. 82029は、ステーションパイロット業務中に、故障した機関車の旅客列車を引き継ぐ必要があった。82029は、ベジンストークで離陸する前に、列車とわずかな距離を牽引した。ベイジングストークでは、より適切な代替品が見つかった。列車から降ろされて間もなく、82029は撤退し、旅客列車での代役がBRの最後の義務となった。

**塗装**
本形式は全機がイギリス国鉄MTブラックに塗装された。1957年以降、西部地域の機関車は、緑色に塗装された。1960年代初頭から、一部の西部地域の機関車も、緑色に塗装された。他の地域に割り当てられた機関車は、廃車するまで黒い塗装を保持した。
例外は82044号機関車で、これは西部地域配属によって緑色に塗られていたが、移動した後は黒色に塗られた。この塗り直しの最中に、誤って出力区分4の数字を記入した。

**廃車**
支線や短い路線でのDMUサービスの導入やBeechingの政策により、本形式の仕事のほとんどがすぐに消えたため、寿命は短かった。1964年には、最初の10台の機関車が廃車になった。最後の2つのうちの1つは、最後のオーバーホールから非常に良好な状態であったため、残された時間はそれほど長くなかったが、保存のために機関車を購入することについて問い合わせが行われ、価格は£1500に設定された（2016年の換算約25,000ポンド）。これは非常に高価であり、資金を調達するのにはとても短い時間だった。機関車は購入されず、スクラップとして送られた。
最短は82043号機関車であり、運用離脱時はわずか8年8か月だった。最長の寿命は82019号機関車で、15年10か月だった。ただし、本形式の設計上の寿命は40年だった。
Nine Elmsで82019と82029が、さらに4台が蒸気機関車の全廃まで生き残った。82000、82003、82031、82034は、1966年の終わりに北ウェールズから郊外の列車で使用するためにマンチェスターにあるパトリクロフトに移された。これらは実際には必要ではなかったが、それでも1968年の機関区の閉鎖までそこに残っていた。

**事故**
1961年10月16日、機関車82028はヨークシャーのノースライディングのロビンフッズベイに近づきながら貨物列車を牽引していた。別の列車が反対方向に近づいていたため、側線に待避して緩衝材に衝突した。

**出典**
Bradley, Rodger P. (1984). The Standard Steam Locomotives of British Railways. David & Charles. ISBN 0715383841.- isbn=0-901115-77-0- The 82045 Locomotive Fund website

**外部リンク**
  Railuk database-  Southern E-group photo gallery-  The 82045 Locomotive Trust
在ネパール日本国大使館

在ネパール日本国大使館（ざいネパールにほんこくたいしかん、ネパール語: नेपालमा रहेको जापानी दूतावास、Embassy of Japan in Nepal）は、ネパールの首都カトマンズにある日本の大使館。

**沿革**
 1956年9月1日、日本とネパール王国の外交関係が樹立される- 1968年、カトマンズに在ネパール日本国大使館が開設される- 2008年5月28日、ネパールで王制が廃止されて共和制へ移行したが、日本との国交や両国の大使館は継承

**住所**
 所在地: Panipokhari, Kathmandu- 私書箱: P.O. Box 264, Kathmandu

**出典**

**関連項目**
 日本とネパールの関係- 駐日ネパール大使館

**外部リンク**
  在ネパール日本国大使館、 同 - JPNInNepal
大串啓二

大串 啓二（おおぐし けいじ、1934年4月3日 - 2020年3月17日）は、日本の元陸上競技選手、陸上競技指導者。専門は短距離、ハードル。

**経歴**
佐賀県杵島郡六角村東郷（現在の白石町東郷）出身。
佐賀県立佐賀農業高等学校を卒業後、佐賀県立白石高等学校の定時制に1年通学して東京教育大学へ進学。
東京教育大学時代は第10回国民体育大会（1955年、神奈川県）で男子400mハードルで優勝したのを始め、400m走とハードルの二刀流で活躍、大学時代には1956年メルボルンオリンピックに出場。そのメルボルンオリンピックでは男子400mハードルに出場、53秒22【電気計時】の日本学生記録（当時）を樹立した。
1957年の世界大学スポーツ選手権（フランス・パリ）refnest|group="注"|ユニバーシアード大会として開催されるようになったのは1959年のトリノ（イタリア）大会からで、1957年のパリ大会はユニバーシアード大会とされてはいない。 陸上競技の男子400mハードルで銅メダル（3位）を獲得している。
東京教育大学卒業後は教職へ進んだが、旭化成が静岡県富士市に陸上競技部を設立（後に本拠地を宮崎県延岡市へ移転）した際に誘いを受けて旭化成に入社して競技を続ける。旭化成の選手として1960年ローマオリンピック、1964年東京オリンピックに出場。1962年アジア競技大会（インドネシア・ジャカルタ）では男子400mハードルで金メダルを獲得。東京オリンピックでは陸上競技日本代表主将を務めた。
引退後は旭化成で指導者となり、宗茂・宗猛兄弟を始めとする後進の指導に当たると共に、日本陸上競技連盟理事・総務委員長などを務め、ソウル・バルセロナのオリンピックニ大会連続で陸上競技日本代表監督を務める。その後は日本陸上競技連盟顧問、東京陸上競技協会副会長などを歴任した。
2020年3月17日、肺炎のために死去。17。

**脚注**

**注釈**

**出典===