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大里忠一郎

大里忠一郎
大里 忠一郎（おおさと ちゅういちろう、天保6年8月21日（1835年10月12日） - 明治31年（1898年）6月7日）は日本の実業家。

**生涯**
信濃国埴科郡西条村（現長野市）の旧家・相沢家に生まれ、松代藩士の大里忠右衛門の養子となる。家老の真田桜山に抜擢され、戊辰戦争にも従軍し、大垣で岩倉具定に松代藩の恭順を申し出、東山道鎮撫軍の監軍岩村高俊を上田に迎えた。戦後に藩主の真田幸民より賞典禄26石を賜った。松代藩産物会所に関係し、明治維新後は松代商法社の役人となった。また廃藩置県に伴う士族授産として製糸業に着目し、明治5年（1872年）に開業したばかりの官営富岡製糸場を視察の末、明治7年（1874年）に西条村六工地籍に六工社を有志ら7名と共に設立した。
富岡製糸場に女工を派遣して技術を伝習させた。それまでの座操製糸を転換し、民間初の蒸気器械を導入し、自ら銅製の製糸用汽缶や蒸気器械を製作、設備改善を進めて製糸技術の発展に努た。明治11年（1878年）には長野県御用掛となり、長野県営製糸場も経営、また共進会や博覧会の審査員も務めた。明治13年（1880年）西条村戸長の傍ら、生糸直輸出商社同伸会社の設立に参加し、輸出にも貢献した。明治22年（1889年）には農商務省の嘱託によりイタリア、フランス両国を巡視し、大日本農会委員に任じられた。明治24年（1891年）藍綬褒章を受章。明治31年（1898年）に没し、1924年（大正13年）に従五位を遺贈された。

**脚注**

**参考文献**
『長野県歴史人物大事典』郷土出版社、1989年
*『朝日日本歴史人物事典』朝日新聞出版、1994年
*『日本人名大辞典』講談社、2001年
中宮 (大阪市)

中宮（なかみや）は、大阪府大阪市旭区にある町名。現行行政地名は中宮一丁目から中宮五丁目。

**地理**
旭区の中央部に位置し、東に大宮、西に生江、南に高殿と接している。

**河川**
 淀川

**歴史**

**世帯数と人口**
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に旭区の小学校・中学校から選択することも可能。

**事業所**
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

**交通**
 城北公園通

**施設**
 旭警察署- 大阪市立芸術創造館- 大阪市立大宮中学校- 大阪市立大宮西小学校- 旭中宮郵便局-  AMK中宮モール- 大阪工業大学（所在地は大宮であるが、校舎の一部は中宮にある。）- 食品館アプロ 中宮店- 妙見閣寺

**その他**

**日本郵便**
 535-0003（集配局：大阪旭郵便局）

**脚注**

**関連項目**
 中宮 (曖昧さ回避)
下雲承駅

下雲承駅（ハウンスンえき、하운승역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道虚川郡にある駅で、虚川線に属する。

**隣の駅**
虚川線
 東坮駅 - 下雲承駅 - 上農駅
梅林優貴

梅林 優貴（うめばやし ゆうき、1998年3月14日 - ）は、広島県広島市安佐北区出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。北海道日本ハムファイターズ所属。

**経歴**

**プロ入り前**
広島市立亀山南小学校5年から野球をはじめるsponichi20191113。高校は広島県立高陽東高等学校に入学するが高校時代は甲子園出場はなく、3年時の夏の広島地方大会8強が最高成績だったsponichi20191113。高校卒業後は中国地区大学野球連盟に加盟している広島文化学園大学（当時2部リーグ）に進学するsponichi20191113。大学時代も注目選手ではなく、4年の春時点でもスカウトが見に来ていないほどであったが、JFE西日本の河野竜生の視察に来ていた北海道日本ハムファイターズの加藤竜人スカウトの目に留まるsponichi20200117。4年秋にはサイクル安打の達成だけでなく、首位打者を獲得しリーグMVPに選ばれ、広島文化学園大学を初の1部昇格に導くsponichi20200117。
2019年度ドラフト会議で北海道日本ハムファイターズから6位指名を受け、契約金2000万円、年俸700万円で仮契約を結んだ（金額は推定）。背番号は65。広島文化学園大学初のプロ野球選手となった。

**日本ハム時代**
2020年は、イースタン・リーグで39試合に出場し、打率.171を記録した。
2021年は、イースタン・リーグで55試合に出場し、打率.189、2本塁打を記録した。
2022年は、4月20日に一軍初出場を果たした。4月27日のオリックス戦でプロ初先発出場を果たし、プロ初安打を放った。8月3日にはプロ初長打となる二塁打を放ち、初のお立ち台に上った。8月7日にはプロ初打点も記録した。最終的には22試合に出場したnikkansports20231029。オフに、70万円増となる推定年俸770万円で契約を更改した。
2023年は一軍で7試合に出場したが、オフの10月29日に戦力外通告を受け、11月19日に育成選手として再契約した。背番号は165。推定年俸は現状維持となる770万円。
2024年は7月24日までにイースタン・リーグで31試合に出場し、打率.325、3本塁打、8打点の成績を挙げ、鍵谷陽平、宮内春輝ととも支配下選手契約の締結が発表された。背番号は98となる。8月17日に出場選手登録され、同日のオリックス戦に代打起用されるなど3試合に出場するも再調整のため、23日に登録抹消となった。

**選手としての特徴**
遠投110m、二塁送球タイム1.8秒を誇る強肩が武器の捕手（一塁手もこなせる）number20191231page1。本人も「スローイングでプロには入れたと思っている」と語っている。

**人物**
愛称は「うめ」、「ばやし」。
好きな芸能人は大原櫻子。
大学時代は「4年間で遊びに行ったことはほとんどない」と語るほどストイックな生活を過ごしていた。平日は主に夕方まで学校、約1時間かけてグラウンドに行き、2時間半の練習。さらに1時間かけてスポーツジムに行き、90分ほどトレーニングをして帰宅していたnumber20191231page2。また、授業のない日は昼にスポーツジムに行ってから全体練習number20191231page2。その後は高速バスの清掃のアルバイトnumber20191231page2。3年秋からはガソリンスタンドのアルバイトも掛け持ちしていたnumber20191231page2。梅林は当時を振り返り、「妹もいたので親に負担をかけたくない思いもありましたし、社会人野球を目指すとなると道具もより良い高いものが欲しくて。そうしたものは親に買ってもらうより、自分のお金で買った方が大事にすると思ったんです」「（アルバイトで同僚や利用客と話す中で）人見知りもなくなりましたし、どういう言動をしたら喜んでもらえるか分かるようになりました」と語り、人間的にも成長できたというnumber20191231page2。
大学時代の監督・三原新二郎は「（梅林は）自分で練習ができる子で4年間本当によく努力しました。主将にも自ら立候補してくれましたし、ウチの野球部を変えてくれましたね」と称えているnumber20191231page2。
ムーキー・ベッツとは友人関係にある。2025年1月に来日していた彼の練習場を手配した関係で知り合った。彼とは3日間練習を共にし、打撃指導を受けるなど親交を深めたという。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
 2024年度シーズン終了時

**年度別守備成績**
 2024年度シーズン終了時企図数・許盗塁・盗塁刺・阻止率については参考文献参照。

**記録**
 初記録- 初出場：2022年4月20日、対東北楽天ゴールデンイーグルス5回戦（楽天生命パーク宮城）、8回裏に田宮裕涼に代わり捕手で出場- 初打席：2022年4月22日、対福岡ソフトバンクホークス4回戦（札幌ドーム）、7回裏に宇佐見真吾の代打で出場、田浦文丸から空振り三振- 初先発出場：2022年4月27日、対オリックス・バファローズ5回戦（東京ドーム）、「8番・捕手」で先発出場- 初安打：同上、3回裏に宮城大弥から左前安打- 初打点：2022年8月7日、対オリックス・バファローズ19回戦（京セラドーム大阪）、6回表に張奕から中前2点適時打

**背番号**
 65（2020年fighters20191123 - 2023年）- 165（2024年nikkansports20231119 - 同年7月23日）- 98（2024年7月24日baseballking20240724 - ）

**登場曲**
 「Joy＆Joy」大原櫻子（2022年）- 「New Day」INI（2023年 - ）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |editor=ベースボール・マガジン社 |year=2022 |title=ベースボール・レコード・ブック |publisher=ベースボール・マガジン社 |volume=2023日本プロ野球記録年鑑 |ref=ベースボール・マガジン社 |ISBN=978-4-583-11546-7 |page=52- Cite book |和書 |editor=ベースボール・マガジン社 |year=2023 |title=週刊ベースボール別冊新春号 |publisher=ベースボール・マガジン社 |volume=2023プロ野球総決算号 |ref=ベースボール・マガジン社 |asin=B0CPQ6FZRV |date=2023-12-26 |page=93- page=87

**関連項目**
 広島県出身の人物一覧- 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

**外部リンク**
  選手名鑑 - 北海道日本ハムファイターズ公式サイト-  選手情報 - 週刊ベースボールONLINE- yuki.ume65
アクサイチン湖

アクサイチン湖（阿克賽欽湖、Ākèsài Qīn Hú）は、中華人民共和国、パキスタン、およびインドの3か国が国境を接するカシミール地方のアクサイチンに位置する湖である。アクサイチンは中国が領有権を主張し、新疆ウイグル自治区のホータン地区の一部として実効支配しているが、インドも領有を主張している。 湖は崑崙山脈のすぐ南に位置している。 長さは約15キロメートル（9.3マイル）、幅は6-8キロメートル（3.7-5.0マイル）。湖水はアクサイチン川（阿克賽欽河）によって供給されている。
湖の南西約20キロメートル（12マイル）の所を、中国国道219号（新蔵公路とも呼ばれる）が通っている。 湖自体は新疆ウイグル自治区ホータン地区にあるが、湖が存在する盆地および流れ込むアクサイチン川の東半分はチベット自治区ガリ地区ルトク県にある。新疆ウイグル自治区とチベット自治区の境界が湖の東約20キロメートル（12マイル）を走っているためである。

**脚注**

**外部リンク ==
第XI因子

第XI因子（だい11いんし、factor XI）または血漿トロンボプラスチン前駆物質（plasma thromboplastin antecedent）は、血液凝固カスケードの酵素の1つ第XIa因子の酵素前駆体である。他の凝固因子と同様、セリンプロテアーゼである。ヒトでは、第XI因子はF11遺伝子にコードされる。

**機能**
第XI因子は肝臓で産生され、不活性型のホモ二量体体として循環する。血漿中の半減期は約52時間である。第XI因子は、第XIIa因子やトロンビンによって第XIa因子へと活性化され、第XIa因子自身によっても活性化される。第XIIa因子によって活性化されるため、内因系のメンバーである。
第XIa因子は、第IX因子の特定のアルギニン-アラニン、アルギニン-バリン間のペプチド結合を切断し、活性化する。その結果生じた第IXa因子は第VIIIa因子と複合体を形成し、第X因子を活性化する。
第XIa因子の阻害因子にはlabel=（ZPI、セルピンのメンバー）があり、その作用はプロテインZ非依存的である（ZPIの第X因子への作用はプロテインZ依存的であり、名称はそれに由来する）。

**構造**
第XI因子は1本のポリペプチド鎖として合成されるが、ホモ二量体として血液を循環する。各鎖の分子量はおよそ80000である。第XI因子の一般的な血漿中の濃度は5 μg/mLで、二量体としておよそ30 nMに相当する。第XI因子の遺伝子の長さは23kbで、4番染色体（4q32-35）に位置し、15のエクソンを持つ。
第XI因子は4つのlabel=Appleドメインから構成され、5番目のセリンプロテアーゼドメインの下にディスク状のプラットフォームを形成する。1つ目のAppleドメインはトロンビンとlabel=HMWKの結合部位を含み、3つ目のドメインは第IX因子とヘパリン、label=を結合する。4つ目のドメインは第XI因子のホモ二量体の形成に関与しており、ジスルフィド結合を形成するシステイン残基を含む。
ホモ二量体では、Appleドメインは斜めに連結された2つのディスク状のプラットフォームを形成し、触媒ドメインはそこから両側に突き出している。
トロンビンまたは第XIIa因子による活性化は、二量体の両方のサブユニットのアルギニン369-イソロイシン370間のペプチド結合の切断によって行われる。その結果、触媒ドメインはディスク状のAppleドメインから部分的に解離し、4番目のドメインとはジスルフィド結合で連結されたままであるが、3番目のドメインからは離れた位置となる。これによって3番目のAppleドメインの第IX因子結合部位が露出し、第XI因子の第IX因子に対するプロテアーゼ活性が発揮されるようになると考えられている。

**疾患における役割**
第XI因子の欠乏は、稀な疾患である血友病Cを引き起こす。この疾患は主にアシュケナジムのユダヤ人にみられ、集団の約8%が影響を受けていると考えられている。頻度はより低いものの、血友病Cはイラクにルーツを持つユダヤ人やイスラエルのアラブ人にもみられる。他の集団では、血友病症例の約1%が血友病Cである。常染色体劣性の遺伝疾患で、特発性出血は稀であるものの手術時に過剰な失血が生じる可能性があり、予防が必要である。
低レベルの第XI因子は、ヌーナン症候群など多くの他の疾患でも見られる。
高レベルの第IX因子は血栓症との関連が示唆されているが、何が因子のレベルを決定しているのか、そしてそれがどの程度重症であるのかについては不確実である。

**出典**

**関連文献**
  doi = 10.1111/j.1538-7836.2004.00935.x -  doi = 10.1097/01.mbc.0000169214.62560.a5 -  doi = 10.1160/th07-04-0246 -  doi =  -  doi = 10.1126/science.1652157 -  doi =  -  doi = 10.1093/nar/19.24.6979-a -  doi = 10.7326/0003-4819-115-11-877 -  doi = 10.1021/bi00222a008 -  doi =  -  doi = 10.1056/NEJM199107183250303 - cite journal | vauthors = España F, Berrettini M, Griffin JH | title = Purification and characterization of plasma protein C inhibitor | journal = Thrombosis Research | volume = 55 | issue = 3 | pages = 369–84  
doi = 10.1016/0049-3848(89)90069-8 -  doi = 10.1073/pnas.86.20.7667 -  doi = 10.1021/bi00397a004 -  doi = 10.1021/bi00357a018 -  doi = 10.1016/0006-291X(85)90922-2 -  doi =  -  doi =  -  doi = 10.1111/j.1365-2141.1995.tb05215.x -  doi =  -  doi = 10.1016/j.jmb.2006.12.066 -  doi = 10.1073/pnas.0703080104 

**外部リンク**
 ペプチダーゼとその阻害因子に関するMEROPSオンラインデータベース:  S01.213
宮山町

宮山町（みややまちょう、みややままち）は、日本の地名。- 宮山町 (神戸市) - 兵庫県神戸市灘区。（みややまちょう）- 宮山町 (豊中市) - 大阪府豊中市。（みややまちょう）- 宮山町 (大牟田市) - 福岡県大牟田市。（みややままち）
山口県共通バスカード

山口県共通バスカード(やまぐちけんきょうつうバスカード)は、山口県内で取り扱っている共通バスカード。県内の多数の事業者で取り扱われてきたが、現在はブルーライン交通と船木鉄道の2事業者みで共通に使用できる。

**概要**
1992年夏よりサンデン交通が単独で「ふくふくカード」と称して発売開始（磁気式バスカードは中四国初）。次いで1996年夏に船木鉄道が発売開始したと同時にサンデン交通と共通化。1998年3月31日には防長交通の徳山を中心としたエリアで発売を開始し、1999年2月1日に中国ジェイアールバス（現・JRバス中国）でも発売され、防長交通と中国JRバスが共通化された。暫くの間東西で分断されていたものの、2000年3月1日に県内共通化された。その時から宇部市交通局と岩国市交通局でも発売、使用開始となった。当初は山口市交通局でも発売が検討されていたが、1999年春に防長交通に移管されたため、同局発売のカードは存在しないままに終わった。
この他、2001年4月1日から萩市経済部商工課と観光課が防長交通に委託して運行を開始した、萩循環まぁーるバスのみで使用が可能な専用カードも発売されているが、2023年1月31日もしくは在庫がなくなり次第発売を終了し、同年3月31日をもって利用も終了することが発表されている。
当初ブルーライン交通はバスカード導入が遅れ、移管後も暫くは長門地区ではバスカードが使用できなかった。だが、長門地区の車両も運用の関係上サンデン交通や防長交通と重複する区間を運行することが多い上、沿線利用者からの要望も強かったため、現在は原則全ての車両が共通バスカードに対応している（サンデン交通の公式HP側には豊北及び長門の記載がないが、利用できる。尚、ブルーライン交通のHPにはサンデン交通の「ロングライフパス」はご利用いただけませんと記載しているのみで、バスカードに関する記載はない）。新規導入車両には新規導入のバスカード機器が、中古及びサンデン交通から移管導入された車両にはかつてサンデン交通で使用していたバスカード機器が導入されている。

**利用可能な事業者**
 ブルーライン交通（ カードは発行しておらず、2021年3月5日までサンデン交通発行のバスカードの販売をしていたが、同カードの販売終了に伴い、車内で販売しなくなった。）- 船木鉄道

**過去に利用出来た事業者**
自社局での利用を終了した社局でも、利用可能な他社での利用は引き続き可能。- 岩国市交通局 - 2015年3月31日をもって交通局は廃止。バス事業は2009年に設立した子会社のいわくにバスに全面譲渡された。- いわくにバス - 2016年より順次広島県のICカードPASPYに移行し、2019年（月日不明。少なくとも9月27日以降）をもって完全にバスカードの利用を終了した。発行済のカードの他社のバスでの利用不可。- サンデン交通 - 2021年3月6日にICカードnimocaを導入。前日の3月5日にバスカードの販売を終了。バスカードの利用は5月31日をもって終了。- 中国ジェイアールバス（現・JRバス中国） - 2021年3月20日にICカードICOCAを導入。3月31日にバスカードの販売を終了。バスカードの利用は9月30日をもって終了。- 西日本バスネットサービス - 親会社の中国ジェイアールバス同様、バスカードの利用は2021年9月30日をもって終了。ICカードは導入せず。- 宇部市交通局 - 2022年3月15日にICカードICOCAを導入。2月28日にバスカードの販売を終了。バスカードの利用は9月30日をもって終了。- 防長交通 - 2023年3月25日に周南市、下松市、光市の一般路線と高速バス広島 - 徳山・防府線、新山口 - 萩線「スーパーはぎ号」、および同社が運転を受託する山口市コミュニティバス・萩循環まぁーるバスに交通系ICカード「ICOCA」を導入。それ以外の一般路線も2024年2月23日に導入し、全路線で利用可能になった。バスカードの販売はすでに終了しており、利用も2024年9月30日をもって終了。

**今後**
ブルーライン交通及び船木鉄道は、現在のところ交通系ICカードの導入及びバスカードの利用終了について発表はない。

**脚注 ==
プレッパー

プレッパー（Prepper）とは、自然災害や経済恐慌などで発生するカタストロフィに対処するため、生存術や物資の備蓄、避難訓練などに日常的に取り組んでいる人のこと。
「prepare（準備する、備える）」に由来し、即ち「備える人」を意味する。
中央政府や地方自治体の公的支援を当てにせず、自力で生き延びることを信条としている。

**実態**
2017年時点ではアメリカ合衆国に最も多く存在し、全米で250～450万人のプレッパーがいると言われ、自給自足で生活するための農場や家畜を所有していたり、自宅の地下を核シェルターに改造していたりする。
広い土地と銃器に寛容な国民性などがアメリカに多くのプレッパーがいる要因の一つと考えられるが、彼らは政府やマスメディアを信じず、国際資本家を敵とみなす傾向が強く、支配階級の力が及ばないローカルなラジオやインターネット、身近なコミュニティなどを情報源としている。
状況によっては隣人さえも敵とみなす強固に自立したライフスタイルの実践者であり、カタストロフィに伴う防犯対策として、プロのインストラクターから銃器の取扱いや護身術を習っている例も少なくない。
一部には狂信的なプレッパーもいるが、アメリカではドナルド・トランプ政権成立以後、彼らの動向にも変化が生じている。
これまでプレッパー向けの商品やサービスの主な購買層だった共和党寄りの保守派の人々に代わって、民主党寄りの「リベラルプレッパー」の人々が存在感を増して来ているという。
彼らは、建国精神に盛り込まれた抵抗権・革命権に原点回帰するかのように、自分たちのコミュニティの防衛という直接的な関心に傾倒している。
人生設計の中心にサバイバリズム（生存主義）をというライフスタイルが生まれつつある。

**脚注**

**参考文献**
ジグムント・バウマン、奥井智之訳『コミュニティ 安全と自由の戦場』筑摩書房 2008年
*ジグムント・バウマン、奥井智之訳『コミュニティ』(ちくま学芸文庫)筑摩書房　2017年
*伊豫谷登士翁・吉原直樹・齋藤純一『コミュニティを再考する』平凡社新書　2013年
*氷川へきる『ぷれっぱ！』電撃コミックスNEXT　2019年　ISBN：9784049126440

**関連項目**
 エブリデイ・キャリー- オフグリッド- 孤独- サバイバル- シェルター- 社会的孤立- つながり- フェーズフリー- 救荒

**外部リンク**
 災害は待ってくれない - 『プレッパーズ～世界滅亡に備える人々～』（原題：Doomsday Preppers）シリーズ第10話「災害は待ってくれない」ナショナルジオグラフィック（TV）
美人三姉妹の推理旅行

『美人三姉妹の推理旅行』（びじんさんしまいのすいりりょこう）は、2004年から2007年までテレビ朝日系「土曜ワイド劇場」で放送されたテレビドラマシリーズ。全2回。主演はとよた真帆。

**キャスト**

**三姉妹**
 園田奈津子
 演 - とよた真帆
 次女。警視庁六本木警察署の警部補。独身。
 大城彩
 演 - 大島さと子
 長女。沖縄で亡夫が残したホテルを経営している。第2作の前にハウステンボスのホテルのオーナーと再婚している。
 園田里美
 演 - 中山忍
 三女。総合病院の内科医。独身。

**その他**
 島袋貫太郎
 演 - 武野功雄
 彩のホテルの支配人。
 友田
 演 - 真実一路
 警視庁六本木警察署の課長。

**ゲスト**
 第1作（2004年）- 相沢律子（与那嶺の婚約者） - 大寶智子- 鴨居俊樹（東京の医療財団会長） - 升毅- 与那嶺信二 - ひかる一平- 嘉村（大名護警察署 刑事） - でんでん- 山根（鴨居医療財団の相談役） - 鈴木一功- 川本（交通事故の加害者） - 前田淳- 鴨居泰江（鴨居の妻） - 栗田よう子- 成沢（代議士） - 小沢象- 平良（刑事） - 宮島真一- ネーネーズ - 與那覇歩、新里奈津子、比嘉綾乃、金城泉- 三線 - 知名定人、澤田智仁- マリー・オブライアン（日系三世） - 萩尾みどり

 第2作（2007年）- 河瀬衣香（里美の友人） - 岩崎ひろみ- 横山健三（刑事） - 宇梶剛士- 井上武子（井上の妻） - 沖直未- 沢村慎吾（外科医・衣香の結婚相手） - 西川忠志- 勝呂亜佐美（看護師） - 江口ナオ- 棚橋美南子（ホステス） - 香純恭- 小松崎力（沢村の同僚） - 森聖二- 林（ホテルマン） - 志賀麻登佳- 川口栄吉（オルガン職人） - 斉木しげる- 井上直義（医大の教授・衣香と沢村の仲人） - 本田博太郎

**スタッフ**
 脚本 - 旺季志ずか- 監督 - 高畑隆史- プロデューサー - 今木清志（テレビ朝日）、小池修一（IMAGICAディーシー21）、猪澤洋一（IMAGICAディーシー21）- 制作 - テレビ朝日、IMAGICAディーシー21

**放送日程**

**脚注**

**外部リンク**
 テレビ朝日
** date=20040616053211
** date=20080424100356
今福西

今福西（いまふくにし）は、大阪府大阪市城東区にある町名。現行行政地名は今福西一丁目から今福西六丁目。

**地理**
城東区の中央部に位置し、東の北側に古市、南側に今福東、西の北側に中央、南側に蒲生、南に今福南、北に関目と接している。

**河川**
 城北川

**歴史**

**世帯数と人口**
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に城東区の小学校・中学校から選択することも可能。

**事業所**
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

**交通**

**鉄道**
 大阪市高速電気軌道
** 長堀鶴見緑地線・今里筋線 蒲生四丁目駅

**道路**
 国道1号- 大阪府道8号大阪生駒線（鶴見通）

**施設**
牛乳石鹸共進社 本社- 大阪市立鯰江中学校- 大阪市立鯰江小学校-   大阪市立鯰江幼稚園- 牛乳石鹸共進社 本社- 三菱UFJ銀行 城東支店- りそな銀行 城東支店- 日新製糖 今福工場- 城東商店街- キリンド 城東店- 関西スーパー 蒲生店- ジョーシン 蒲生店

**その他**

**日本郵便**
 536-0004（集配局：大阪城東郵便局）

**脚注 ==
ジョルジオ・フランシア

ジョルジオ・フランシア（Giorgio Francia, 1947年11月8日 ‐ ）は、イタリアの元レーシングドライバー。日本では、フランチアと表記されることもある。
1972年にイタリアのフォーミュラのタイトルを獲得し、ヨーロッパのフォーミュラレースで活躍した。1974年ドイツF3選手権チャンピオン。
1977年と1981年にF1にも参戦したが、予選通過はならなかった。

**キャリア**

**フォーミュラ1**
フォーミュラ1のデビューは、1977年のイタリアグランプリでブラバムから。このイギリスのチームは、イタリア人ドライバーのために3台目の車を用意することに。パイロットは金曜日に4周だけテストすることができたが、土曜日にチームはハンス＝ヨアヒム・スタックのフォークリフトとして車をサポートすることを好んだ。
1981年のベルギーグランプリで、オゼッラは負傷したミゲル・アンヘル・ゲーラをフランシアに換えることに決めた。ただし、国際自動車スポーツ連盟（FISA）はパイロットのスーパーライセンスを拒否。チームは、彼を新しいスポーツプロトタイプ選手権に参戦経験を持つピエルカルロ・ギンザーニに換えた。スペインのグランプリでスーパーライセンスを取得したフランシアは、ギンザーニに代わって参戦したが予選通過に失敗。次のレースでは参加できなかった。
以降はツーリングカーレースに転向。イタリアツーリングカー選手権、スペインツーリングカー選手権、ドイツツーリングカー選手権、ヨーロッパツーリングカー選手権などで、アルファロメオのドライバーとして活躍した。また日本のレースにも参戦歴があり、全日本ツーリングカー選手権に参戦していた。

**レース戦績**

**ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権**
}|ZAN
MAN
AVU
PER
MNZ
CET
ÖST
KAS
KNU
VLL
NC
0

**フォーミュラ1 === 

**ドイツツーリングカー選手権**

**スペインツーリングカー選手権**

**イタリア・スーパーツーリング選手権**

**全日本ツーリングカー選手権**

**脚注 ==
ステファン・オルテリ

ステファン・オルテリ（Stéphane Ortelli, 1970年3月30日 ‐ ）は、モナコのレーシングドライバー。フランス・ヴァール県イエール出身。

**経歴**
オルテリは、アルピーヌ・セダンレースの元ヨーロッパ・チャンピオンの息子であり、カートでレースキャリアをスタートさせると父親に支えられ、励まされてモーターレースに必要な素養を備えていった。1989年にポール・リカールでのヴォラン・エルフに参戦して優勝し、エルフ奨学金とフォーミュラ・ルノー参戦のスカラシップを獲得した。
1990年、20歳でフランス・フォーミュラ・ルノーに参戦を開始、最高成績は6位で年間ランキング15位であった。1991年よりフランス・フォーミュラ3選手権にステップアップしたが、2年間で3位表彰台1回と特筆すべき結果は残せず、1993年のマカオグランプリF3参戦を最後に国際F3000選手権への昇格を断念し、レース参戦からの撤退を強いられた。
1995年と1996年のル・マン24時間レースにポルシェ・911でスポット参戦。1997年にRoock Racingの通年契約を結んでFIA GT選手権にフルエントリー、レース活動に本格復帰する。1998年のル・マン24時間レースをアラン・マクニッシュ、ローレン・アイエロと共に総合優勝した。 2000年にも、マクニッシュ、アイエロとのチームでル・マン総合2位に入った。ル・マンには2011年まで14回参戦した。 
スパ・フランコルシャン24時間レースでは2003年にロマン・デュマとマルク・リープ、2005年のセブリング12時間レースでデビッド・ブラバムとダレン・ターナーと組んで優勝。 
スポーツプロトタイプを運転した後、2009年からアウディ・R8 LMSのファクトリードライバーとして、特にベルギーチームWレーシングチーム で運転し、2012年のブランパン耐久シリーズ選手権で優勝。2013年のFIAGT選手権ではシリーズチャンピオンでもある。また世界ツーリングカー選手権にも参戦した。 
2016年以降はチームEmil Frey Racingで、ブランパンエンデュランスシリーズとVLNでジャガーとレクサスで参戦。 

**伝記**
2005年のスパでのアウディR8オレカ
フォーミュラカーレース（フォーミュラ・ルノー、フォーミュラ3）参戦以降はスーパーツーリズム（プジョー405とBMW）、そして最終的にスパイダー905プジョーでプロトタイプのレースに参戦する。 
オルテリはル・マン24時間レースでの勝利を1998年にローレン・アイエロとアラン・マクニッシュらとポルシェ・911 GT1で、そして2003年の24時間のスパは、ポルシェ・911 GT3で掴む。 
2008年、モンツァ・サーキットで開催されたル・マン・シリーズで、オルテリは147周目にホームストレートでの最高速から第1シケインへのアプローチでブレーキングした瞬間、後部フィンの故障のために彼の乗ったコレジオ-オレカは制御を失い、スピードを落とすことが出来ないままコース横のグリーンで縦方向に回転し始めてしまい、すぐ前を走行していたアウディをかすめ、カウルやアンダーフロアを飛散させながらシケインでコースを横断して右側のフェンスへ衝突し止まった。車両はコクピットを残して完全に破壊された。非常に大きなクラッシュであったが、オルテリは意識があり、足首の複雑骨折を負っていたが一命をとりとめた。その瞬間恐怖を覚えたはずであるが、負傷を回復させて以降もレース参戦を続けている。 

**勝利リスト**
2011年のスパ24時間でのアウディR8を駆るオルテリ 
ファイル:Hall_of_fame_Le_Mans-winners_1998.JPG|サムネイル| 1998年24時間受賞者のプラークプリント-ウォークオブフェイム- ルマン - 1989：エルフ・ヴォラント 1990優勝 - 1998年：ル・マン24時間レース優勝 - 2000年：2度目のル・マン24時間レース優勝  - 2002：FIA GT選手権 N-GTクラスチャンピオン - 2002：ポルシェスーパーカップチャンピオン - 2003：FIA GT選手権 N-GTクラスチャンピオン  - 2003：スパ24時間優勝 - 2004年：ポルシェカップ優勝- 2005：セブリング12時間ProdriveでGT1での勝者 - 2007年：GT1クラスの2007年ルマンシリーズ チャンピオン （ドライバーおよびチームランキング） - 2012：ブランパン耐久シリーズチャンピオン （ドライバーおよびチームランキング） - 2012年：2度目のスパの24時間制覇　Wレーシングチームで - 2013：Blancpain Endurance Series / FIA GT Series 2013 Champion （ドライバーおよびチームランキング） - 2014：Saintéloc Racingでブランパン耐久シリーズ優勝 - 2015年：3度目のスパ24時間制覇　Wレーシングチームで - 2015年：3度目のブランパン耐久シリーズ制覇　Wレーシングチームで - 2015：W Racing Teamでセブリング12時間勝者 

**国籍**
父親がフランス人で母親がモナコ出身。1999年までフランス国籍だったが2000年からモナコ国籍で出場し始める。 

**レース戦績**

**フォーミュラ**

**フランス・フォーミュラ3選手権**
}
f| MAG16
ret| ALBRet
f| BUG12
ret| CETRet
ret| ARNRet
17位
6
1992年
レイナード 923
無限・MF204
ret| LEDRet
3rd| NOG3
pt| MAG7
pt| DIJ7
ret| PAURet
pt| ROU6
pt| MAG10
ret| LECRet
ret| ALBRet
pt| BUG7
CET
11位
29

**マカオグランプリF3**

**スポーツカー**

**ル・マン・シリーズ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**インターコンチネンタル・ル・マン・カップ**
(key)

**ル・マン24時間レース**

**デイトナ24時間レース**

**グランドツーリング**

**BPRグローバルGTシリーズ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**FIA GT選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**ブランパンGTシリーズ・耐久カップ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**FIA GT1世界選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**FIA GTシリーズ/プランパンGTシリーズ・スプリントカップ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**SUPER GT**

**スパ・フランコルシャン24時間レース**

**世界ツーリングカー選手権 === 
(key)

**脚注**

**外部リンク ==
サンディエゴ・トロリー3000形電車

3000形は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴのライトレールであるサンディエゴ・トロリー（San Diego Trolley）で運用される電車。バリアフリーに対応した初の超低床電車として2005年に営業運転を開始したSiemens_S70_3000。
この項目では、2009年以降に導入された4000形を始めとする、サンディエゴ・トロリーに導入されたその他の超低床電車についても解説する。全形式ともシーメンスが手掛ける超低床電車ブランドであるS70やその発展形となるブランドを採用しているSiemens_S70US_4000。

**3000形**
2005年7月10日に開通したグリーンライン向けの車両として2004年に発注が実施された車両。付随台車が設置された車体長が短い中間車体を運転台が存在する先頭車体で挟み込んだ3車体連接編成で、集電装置（シングルアーム式パンタグラフ）は中間車体の屋根上に設置される。車体は耐候性高張力鋼（low alloy high tensile、LAHT）で構成されているSiemens_S70_3000。
車内は障害を持つアメリカ人法（ADA）に基づきバリアフリーに対応した設備が整っており、2基の主電動機が搭載された運転台寄りの動力台車がある部分を除き、全体の70％が床上高さ396 mmの低床構造となっている。各先頭車体の低床部分には両側2箇所づつ両開き式のプラグドアが設置され、下部には収納式の車椅子用スロープが搭載されている。また車内には自動車内放送に対応した設備やインターホン、車内案内表示装置が設置されている他、空調装置は冷房・暖房双方に対応している。制御方式はVVVFインバータ制御を用いるSiemens_S70_3000。
2019年現在は11両（3001 - 3011）が在籍し、グリーンラインで使用されているSanDiegoTrolley_data。
File:Siemens S70-San Diego Trolley.jpg|2両編成を組む3000形（2006年撮影）

**4000形**
開業から25 - 30年が経過したブルーラインやオレンジラインの近代化計画の一環として、2009年と2012年に発注が行われた車両。サンディエゴ・トロリーの開業時から使用していた1000形（U2）の置き換え用として導入が決定したSanDiegoTrolley_data_2013。
先に導入された車体長27,645 mm（90.7 ft）の3000形は、3両編成を組む場合、併用軌道での停車時に車体後部が交差点にはみ出してしまう箇所があり、歩行者や車の往来を妨害する可能性が懸念されていた。そこで4000形は車体長を24,811 mm（81.4 ft）に縮めたS70US（S70 Ultra Short）を採用し、サンディエゴ中心部のDowntown San Diegoでの運行を考慮した設計となった。営業運転時には4000形による3両編成に加え、既存の2000形（SD-100）との混結運転も実施されている2両の4000形が1両の2000形を挟む形の編成が組まれる。San_Diego_4000_1。
それ以外の基本的な構造は3000形（U70）と同様で、車内の全体の70％が低床式になっている他、先頭車体の屋根上には冷暖房双方に対応した空調装置（HVAC）が設置されている。車内は乗客の流動性を考慮したレイアウトになっており、両側面に4箇所づつ存在する乗降扉も乗客の往来に最適な間隔で設置されているSanDiegoTrolley_data。
2011年10月3日にグリーンラインで営業運転を開始した後、架線や駅舎、プラットホーム、線路の改修工事の進展と共に2013年にオレンジライン、2015年にブルーラインへと導入された。これにより1000形は2015年までにサンディエゴ・トロリーのライトレール系統から引退した。2019年現在、65両（4001 - 4065）が在籍するSanDiegoTrolley_data。
File:San Diego MTS ~ The Red Trolley (14864333245).jpg|4000形（4039）
File:San Diego Trolley 06.jpg|車内（低床部分）（4028）
File:SDT4046.jpg|2000形との混結運用を実施する4000形（2018年撮影）

**5000形**
最後に残った高床式車両である2000形（SD-100）を置き換えるため、2016年にMTSはシーメンスとの間に超低床電車・S700の導入に関する契約を結んだ。従来のS70（3000形・4000形）と同様、車端部を除いた車内が低床構造となっている3車体連接車だが、車椅子での移動がより容易に可能なよう車内レイアウトが改められている他、清掃の容易さを図るため座席は布張りからビニール張りに変更されている。他にもセキュリティの向上や保守の簡素さにも重点を置いた設計となっている。車体長は4000形（S70US）と同様である。
2019年4月20日から営業運転を開始し、ブルーラインの延伸計画に伴う2019年の追加発注分を含め2021年までに70両（5001 - 5070）が導入される予定である。これにより、保存鉄道系統であるシルバーラインを除いたサンディエゴ・トロリーの全列車が超低床電車による運行となる他、同社はシーメンスが展開するライトレール用車両最大の顧客となるSiemens_S700_1San_Diego_5000。
File:SDT 5000 Series.jpg|5000形（5009）（2021年撮影）
File:Interior of San Diego Trolley S700 Avanto.jpg|車内

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
accessdate = 2019-11-23
メトロポリタン矯正センター (ニューヨーク)

メトロポリタン矯正センター（メトロポリタンきょうせいセンター、Metropolitan Correctional Center、MCC New York）は、ニューヨークのマンハッタンに所在する拘留施設で、様々なセキュリティレベルの男女の囚人を収容している。アメリカ合衆国司法省の下部組織である連邦刑務所局によって運営されている。

**歴史**
これまでにガンビーノ一家のボス、ジョン・ゴッティや、麻薬密売人のフランク・ルーカス、ポンジ・スキーム、詐欺師のバーナード・L・マドフ、テロリストのオマル・アブドッラフマーンとラムジ・ユセフ、投資家で性犯罪者のジェフリー・エプスタイン、武器商人のビクトル・ボウトを含む様々な著名人がこの施設に収容されている。

**待遇**
メキシコの麻薬王であるホアキン・グスマンも2017年から2年半にわたり収容された。グスマンは裁判中に矯正センターにおける待遇に触れ、常に照明が当たっている窓のない独房に入れられ、絶え間ない「感情・精神・心理的」な拷問を受けているようなものだと述べている。

**関連項目**
 連邦刑務所局

**参考文献**

**外部リンク**
  MCC New York
中日杯 (金沢競馬)

中日杯（ちゅうにちはい）は、金沢競馬場ダート2000mで施行される地方競馬の重賞競走である。レース名は賞を提供している中日新聞社から取られている。

**概要**
1965年に創設。創設以来一貫して12月に開催されており、冬期は開催休止となる金沢競馬場にとっては古馬重賞の総決算となる。
施行距離は長年2300mであったが、2015年のみ1900m、2016年より2000mで実施されている。
なお、同じ2300mで実施されていた百万石賞も2016年から距離短縮（2100m）し、2300mで実施されるレースが無くなった。

**条件・賞金（2024年）**
出走条件
サラブレッド系3歳以上オープン、金沢所属。
負担重量
賞金別定。3歳55kg、4歳以上56kg、牝馬2kg減として番組賞金最下位馬を定量として2kgを上限に番組賞金500万ごとに1kg負担増となる。
賞金額
1着1000万円、2着320万円、3着160万円、4着120万円、5着100万円、着外手当10万円。

**歴代優勝馬（1973年以降）**
出典:

**その他**
12月という季節柄北國王冠同様天候に恵まれないことも多く、良馬場で開催されたのは1987年の第23回までさかのぼる。

**出典 ==
エドワード・ストール (第4代ストール男爵)

第4代ストール男爵エドワード・ストール（Edward Stawell, 4th Baron Stawell、1685年頃/1686年頃 – 1755年4月13日）は、イングランド貴族。

**生涯**
と2人目の妻アビゲイル・ピット（Abigail Pitt、1692年9月27日没、ウィリアム・ピットの娘）の息子として、label=サマートンで生まれた。1702年5月19日にオックスフォード大学クライスト・チャーチに入学、1706年1月29日にB.A.の学位を、1709年にlabel=M.A.の学位を修得した。また、1705年にミドル・テンプルに入学した。
1712年に180万ポンドの宝くじが発行されたとき、その監査官を務めた。
1719年4月20日、メアリー・ステュクリー（Mary Stewkley、1683年頃 – 1740年7月20日、第2代準男爵サー・ヒュー・ステュクリーの娘）と結婚、1男1女をもうけた。
*ステュクリー（1720年 – 1731年8月15日） - ウェストミンスター・スクール在学中に死去
*メアリー（1726年 – 1780年） - 初代ストール女男爵。1750年、ヘンリー・ビルソン＝レッグ（1708年 – 1764年）と結婚、子供あり。1768年、初代ヒルズバラ伯爵ウィルズ・ヒルと再婚
1742年1月23日に兄ウィリアムが死去すると、ストール男爵の爵位を継承した。
1755年4月13日にオルダーマストンで死去、17日にlabel=ヒントンで埋葬された。後継者となる息子に先立たれたため、ストール男爵の爵位は断絶、遺産は娘メアリーが継承した。

**出典 ==
ウィリアム・ストール (第3代ストール男爵)

第3代ストール男爵ウィリアム・ストール（William Stawell, 3rd Baron Stawell、1680年頃/1683年頃 – 1742年1月23日）は、イングランド貴族、政治家。トーリー党所属。

**生涯**
と2人目の妻アビゲイル・ピット（Abigail Pitt、1692年9月27日没、ウィリアム・ピットの娘）の息子として、1683年頃に生まれた。1692年11月30日に異母兄ジョンが死去すると、ストール男爵の爵位を継承した。1698年4月8日にオックスフォード大学クライスト・チャーチに入学、1701年5月5日にlabel=M.A.の学位を修得した。
成年直後の1701年12月30日に貴族院に初登院した。貴族院では1703年12月に便宜的国教徒禁止法案に賛成票を投じ、1707年にイングランド王国とスコットランド王国の合同に反対、1710年3月のHenry Sacheverell弾劾裁判ではサシェヴェレルの無罪に票を投じた。
1704年4月から1706年6月までカンバーランド公ジョージ王配のlabel=寝室侍従を務めた。
1710年10月にトーリー党のロバート・ハーレーが政権を握ると、ストール男爵もトーリー党の一員として官職を求めたが、翌年5月に初代ロチェスター伯爵ローレンス・ハイドが死去すると、「これ以上費やせる金がない」として、代わりに姉エリザベスの夫である庶民院議長ウィリアム・ブロムリーに頼り、弟エドワードのために官職を求めた。ストール男爵が父から継承した財産は少額にとどまり、財政状況が決して良くはなかったため、官職の獲得に使える資金が少ないばかりかホイッグ党の買収の標的にもなり、1712年1月には600ポンドの年金を与えることでハノーヴァー朝の王位継承への支持を勝ち得ることができると考えられた。
1729年3月14日を最後に、貴族院に登院しなくなった。
1742年1月23日にHartley Wespallで死去、同地で埋葬された。弟エドワードが爵位を継承した。

**家族**
1707年3月16日、エリザベス・パート（Elizabeth Pert、1677年6月30日洗礼 – 1748年8月18日、ウィリアム・パートの娘）と結婚、1男1女をもうけた。
*ウィリアム（1712年10月7日洗礼 – 1740年2月）
*シャーロット（1762年7月24日没） - ルイシュ・ハッセル（Ruishe Hassell）と結婚。1752年6月29日、ラルフ・コングリーヴ（Ralph Congreve、1721年? – 1775年、庶民院議員）と再婚

**出典 ==
ジョン・ストール (第2代ストール男爵)

第2代Baron Stawellジョン・ストール（John Stawell, 2nd Baron Stawell、1668年頃/1669年頃 – 1692年11月30日）は、イングランド貴族。

**生涯**
と1人目の妻アン・リーヴス（Anne Ryves、1670年12月3日没、ジョン・リーヴスの娘）の息子として、label=サマートンで生まれた。1683年5月7日、オックスフォード大学セント・ジョンズ・カレッジに入学した。
1689年8月5日に父が死去すると、ストール男爵の爵位を継承、11月14日に貴族院にはじめて登院した。
1691年春、label=マーガレット・セシル（1672年4月18日洗礼 – 1728年2月21日、第3代ソールズベリー伯爵ジェームズ・セシルの娘）と結婚、1女をもうけた。
*アン（1727年8月3日没） - 1710年4月26日以降、ジョン・バーバー（John Baber、1765年3月26日没）と結婚
最後の貴族院登院となる1692年11月19日から2週間にも満たない1692年11月30日に死去、Low Hamで埋葬された。弟ウィリアムがストール男爵の爵位を継承した。死去時点で多額の債務を残しており、債務整理に関する審議が1694年4月まで続いた。その後、残った地所は娘アンが継承した。

**出典 ==
メアリー・ヒル (ヒルズバラ伯爵夫人)

ヒルズバラ伯爵夫人および初代ストール女男爵メアリー・ヒル（Mary Hill, Countess of Hillsborough, 1st Baroness Stawell、旧姓ストール（Stawell）、1726年2月12日洗礼 – 1780年7月29日）は、イギリスの貴族、伯爵夫人。

**生涯**
第4代ストール男爵エドワード・ストールとメアリー・ステュクリー（Mary Stewkley、1683年頃 – 1740年7月20日、第2代準男爵サー・ヒュー・ステュクリーの娘）の娘として生まれ、1726年2月12日にHinton Ampnerで洗礼を受けた。
1750年8月29日、ヘンリー・ビルソン＝レッグ（1708年5月29日 – 1764年8月23日）と結婚、1男をもうけた。
*label=ヘンリー・ストール（1757年 – 1820年） - 第2代ストール男爵
1760年5月21日、グレートブリテン貴族であるサマセット州におけるサマートンのストール女男爵に叙された。
1768年10月11日、初代ヒルズバラ伯爵ウィルズ・ヒルと再婚したが、2人の間に子供はいなかった。
1780年7月29日に自宅で死去、8月6日にヒントン・アンプナーで埋葬された。1人目の夫との間の息子label=ヘンリー・ストールが爵位を継承した。

**出典 ==