1970年南アフリカグランプリ

1970年南アフリカグランプリ (1970 South African Grand Prix, アフリカーンス語：Vierde AA Suid-Afrikaanse Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権の開幕戦として、1970年3月7日にキャラミで開催された。   
3回のチャンピオンを獲得したジャック・ブラバムが優勝し、これがF1最後の勝利となった。

**エントリー**
ティレルはシャシーをこの年F1への参戦を開始したマーチに切り替え、701を走らせた（2012年のSilverstone Classicにて）。
1970年代最初のレースはキャラミで行われ、新しいシーズンのエントリーリストには大きな変更がいくつかあった。
一番の話題は、マックス・モズレー、アラン・リーズ、Graham Coaker、ロビン・ハードによって設立されたマーチ・エンジニアリング（以下マーチ）がF1への参戦を開始したことであった。前年秋にF3へ参入して産声を上げたばかりであったが、エンジンオイルメーカーのSTP (motor oil company)から大規模なスポンサーを受け、本年からいきなりF1に進出した。ドライバーの陣容も度肝を抜くものであり、ワークスがクリス・エイモンとジョー・シフェール、プライベーターのティレルが前年度王者のジャッキー・スチュワートとジョニー・セルボ＝ギャバン、同じくSTPからマリオ・アンドレッティといった豪華メンバーが名を連ねた。創設者の一人であるハードが設計した初のF1マシン701は、ボディ両サイドに張り出した補助燃料タンクがウィング形状をしているのが特徴であった。ティレルは前年までマトラのシャシーを使用し、前年にコンストラクターズチャンピオンをもたらしたが、そのマトラがクライスラー系列のシムカの傘下に入ったため、フォード・コスワース・DFVエンジンが使えなくなってしまった。これに伴いティレルはシャシーをマトラからマーチに切り替え、前年はF1活動を休止していたワークスのエキップ・マトラ・エルフが自製V12エンジンを搭載したMS120で復帰した。ドライバーはマトラ子飼いのジャン＝ピエール・ベルトワーズとアンリ・ペスカロロがコンビを組んだ。フェラーリは前年にフィアットの傘下に入り、エンツォ・フェラーリはレース活動に集中することができるようになり、F1事業を拡大した。ドライバーはマーチへ去ったエイモンに代わり、ジャッキー・イクスがブラバムから復帰し、前年秋から熟成を続けていた水平対向12気筒エンジンを搭載した新車312Bを投入した。BRMは新車P153を投入し、残留したジャッキー・オリバーと復帰したペドロ・ロドリゲスが同車を走らせ、持参金を持ち込んだGeorge Eatonは前年のP139を走らせる。ブラバムは初のモノコックシャシーである新車BT33を投入し、ジャック・ブラバムはチーム運営を共同創設者でマシン開発者のロン・トーラナックに任せ、自身はドライバーとして契約する形を取った。チームメイトはフェラーリへ去ったイクスに代わり、新人ロルフ・シュトメレンがドイツの自動車雑誌「Auto motor und sport(Auto motor und sport)」の支援を受け、かつ同誌をエントラント名として参加する。ロータスは新車72の開発に大忙しだったが開幕時点では登場せず、残留したヨッヘン・リントとジョン・マイルズは古い49Cで参戦する。2回のドライバーズチャンピオンであるグラハム・ヒルは前年のアメリカGPでのクラッシュによる負傷から回復し、プライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームへ移籍して49Cを走らせる。マクラーレンは新車M14Aを投入し、エースのデニス・ハルムとオーナーのブルース・マクラーレンが同車を走らせる。ジョン・サーティースは自身のチーム「サーティース」からF1参戦を開始するが、自製マシンが完成するまでの間はマクラーレン・M7Cを購入し、独自に改造を施して参戦する。フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズは、1960年代前半に小規模なF1参戦を行い久々に復帰したデ・トマソにシャシーを切り替えた。マシンは後にダラーラの創業者となるジャンパオロ・ダラーラが設計した505で、残留したピアス・カレッジが同車を走らせる。この他、地元南アフリカ共和国及び隣国のローデシア（現在のジンバブエ）から参戦したプライベートチーム及びドライバーについては、下記のエントリーリストを参照されたい。

**エントリーリスト**
追記- 1 - レッドマンはヒルの代走要員としてエントリーされた

**予選**
F1デビュー戦からマーチの存在感は印象的で、ティレルでマーチ・701を走らせる前年度王者のジャッキー・スチュワートがポールポジションを獲得し、ワークスの701でクリス・エイモンが2番手に続いた。フロントローの残り1台はジャック・ブラバムが手にした。2列目はヨッヘン・リントとジャッキー・イクスが、3列目はデニス・ハルム、ジョン・サーティース、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが占めた。

**予選結果**
追記- 1 - レッドマンはヒルの代走要員として参加したため決勝に出走せず

**決勝**
ブラバム・BT33を駆るジャック・ブラバムが優勝した（画像は1970 Race of Championsにて）。
スタートでジャッキー・スチュワートがリードする一方、最初のコーナーでヨッヘン・リントとクリス・エイモンがもつれてスピンし、ジャック・ブラバムと接触した。ブラバムはジャッキー・イクス、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジャッキー・オリバー、ブルース・マクラーレンに抜かれ、エイモンとリントは大きく順位を落とした。ブラバムはすぐに回復し、6周目が終わるまでにイクスからマクラーレンの4台すべてを抜き返した。ブラバムは首位のスチュワートを追いかけ、20周目にスチュワートを抜いて首位に立った。38周目、3位に浮上していたデニス・ハルムもスチュワートを抜いた。レース終了まで上位3台の順位は変わらず、約1ヶ月後に44歳の誕生日を迎えるブラバムが開幕戦を制した。ベルトワーズは、マクラーレンとサーティースがエンジントラブルでリタイアした後4位となった。イクスもオイルパイプが破損し、潤滑油が漏れてエンジントラブルを起こして61周目にリタイアした。オリバーはギアボックスのトラブルでリタイアした。

**レース結果**
優勝者ジャック・ブラバムの平均速度
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ファステストラップ- ジョン・サーティース - 1:20.8（6周目）- ジャック・ブラバム - 1:20.8（71周目）
ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー- ジャッキー・スチュワート - 19周 (Lap 1-19)- ジャック・ブラバム - 61周 (Lap 20-80)

**第1戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ- 注:  トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参照文献**
 Wikipedia英語版 - :en:1970 South African Grand Prix (2019年9月9日 04:32:01)- Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1966-1970 3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり|date=1995|publisher=ニューズ出版|isbn=4-938495-06-6|ref=harv- Cite book|和書|author=アラン・ヘンリー |title=チーム・フェラーリの全て |others= 早川麻百合+島江政弘（訳）|publisher=CBS・ソニー出版 |date=1989-12 |isbn=4-7897-0491-2 |ref=harv

**外部リンク**
 accessdate=7 July 2009- accessdate=19 January 2016-  South Africa 1970 - STATS F1-  South African GP, 1970 - grandprix.com