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神角技巧と11人の破壊者

『神角技巧と11人の破壊者』（しんかくぎこうとじゅういちにんのはかいしゃ）は、開発中止となったスクウェア・エニックスのスマートフォン向けゲームアプリ。
スクウェア・エニックスとストレートエッジの協業による新規IPプロジェクトとして2018年に制作が発表されたが、開発の難航を理由として2019年12月27日に日本版の開発中止が発表された。なお中国版については協力会社を中心として開発を継続していくものとしている。
シナリオ担当に鎌池和馬、キャラクター原案にはいむらきよたかが起用され、漫画・小説等のメディアミックスも視野に入れた企画となっていた。ゲームは中止になったが2021年に小説版が電撃文庫から発売された。

**あらすじ**
剣と魔法の大陸には規格外の力を持つ生物、邪神がいた。人々はその存在を恐れ、同時にその力に惹かれていった。危険な願いはやがて邪神の角を折り、巨大兵器の中に組み込む「神角技巧」という形で実現していく。現状、神角技巧は10機。しかしある日深手を負った最強の使い手メビウスはたまたま居合わせた少年ミヤビに自らの「力」を預けこう打ち明ける。誰も知らない11人目がいる。管理不能の怪物が大陸の全てを破壊する前に、お前がみんなを守るんだ、と。

**登場人物**
 ミヤビ=ブラックガーデン
 声 - 入野自由
本作の主人公で、幼い邪神のアルマに懐かれてしまった少年。本来なら破壊にしか使えない力を創造に転化するところが目撃されている。
 アルマ
 声 - 尾崎由香
孵化した際の刷り込みで、ミヤビを親とみなしている邪神の幼体。成長した邪神とは異なり、形態が安定せず日によって姿形が変わる。
 メビウス=エントランス
 声 - 中村悠一
各国要人が公にできないトラブル処理を秘密裡に行う専門職、フィクサーの最大手。周囲からの期待に反して、悠々自適のセカンドライフを満喫するべく、本人はさっさと引退したい。
 アリシア=ブルーフォレスト
 声 - 水瀬いのり
ミヤビが幼い頃から知り合いのブルーフォレスト氏族と呼ばれるエルフの一員。邪神の幼体アルマにいたく興味をもっている。
 ヘレン=クロックギア
 声 - 花澤香菜
邪神であるアルマと、それを従えるミヤビの動向を監視するため首都から派遣されてきた共和国の役人。危機管理から邪神であるアルマの取り扱いについては少々うるさい。
 セリーナ=ボーデンバーグ
 声 - 竹達彩奈
強大な財力を持つボーデンバーグ商会の一人娘。商会の要である神角技巧を任せられるほどの実力をもっている。
 エリザ=シルバーストーム
 声 - 茅野愛衣
選抜騎士「ホワイトセイズ」の一員で、神角技巧・アイシクルブレットとの相性から、同機の指揮を任されている程の実力者。

**スタッフ**

**脚注**

**外部リンク**
  神角技巧と11人の破壊者 公式サイト- 『神角技巧と11人の破壊者』ゲーム公式運営
松日橋

松日橋（まつびばし）は、岩手県気仙郡住田町しもありす高瀬にある、気仙川に架かる約40メートルの木製の橋である。洪水時には橋全体が分解して流されるようになっており、ワイヤーロープで繋いでおいた部材を回収して復旧される流れ橋である。

**概要**
松日橋を右岸側から撮影
ざまざに横木を組み合わせる。
橋名の「松日」は、橋のたもとの集落の名称から採られている。かつては左岸側の松日集落から右岸側（現在の中山地区）にある田畑に渡るために用いられた。1698年（元禄11年）作製の絵図に描かれた両岸の土地利用の様子から、当時すでに橋が存在したと考えられている。現在は橋の右岸側（国道340号側）にしもありす地区支援委員会が設置した説明板が設置されている。
松日橋は流れ橋構造の木橋であり、洪水の時には流れに抵抗せず橋全体が分解し、部材が損傷を受けずに流される作りとなっている。特に7基ある橋脚は特徴的で、地元で叉股（ざまざ）と呼ばれる、二股に分かれたクルミやクリの太い枝の二股側を微妙に角度をつけて河床に差し込んで向かい合わせたものを一対とし、そこに横木をかけて1基の橋脚としており、それに交差して橋板橋板（橋桁）は杉材で、1枚あたり長さ約11メートル、幅30-45センチメートル、厚さ約12センチメートル、耐用年数は7年から10年という。これを4枚連ねて両岸をつなぐ。の重みを乗せて設置することで水圧によって安定し、通常の川の流れでは流出しない状態を生みだしている。また、橋脚や橋板といった部材それぞれは強い固定を施されていないが、ワイヤーロープや針金で川岸の樹木に繋がれており、流された際にも部材の回収が可能になっている。
地元住民が管理する住田町の木製橋は減少しており過去には下有住地区だけで7本の木橋があったという。、流されたあとの復旧作業には一般人の参加も歓迎している。作業終了後には交流会を催すなど伝統継承への取り組みも見られる。
2018年（平成30年）10月、台風24号の影響で橋が流された際には、橋の部材をワイヤーでくくりつけていた川岸のクルミの木までなぎ倒される被害を受けたが、クラウドファンディングで橋の復旧費を募り、目標金額30万円を達成して復旧された。
2019年（令和元年）にWOWOWの「連続ドラマW」枠で放送された有村架純・坂口健太郎主演作品『そして、生きる』の最終話のロケ地となった。ドラマ版を再編集して公開された映画『劇場版 そして、生きる』にも登場している。
2024年（令和6年）3月末の大雨で約2年半ぶりに流され、翌月13日に架けなおし作業がおこわれて復旧した。これまで橋は1年間に少なくとも1・2回は流出しており2021年（令和3年）には1年間に6回流されたという。、松日橋受益者組合の金野純一組合長は「ここまで長い間流されなかったのは記憶にない」と述べた。

**諸元**
 形式 – 桁橋- 橋長 – 約40メートル- 幅 – 約50センチメートル- 用途 – 歩道橋- 使用材料 – スギ（橋桁）、クルミ・クリ（橋脚）

**交通アクセス**
 岩手県交通バス・盛岡大船渡線(遠野駅経由)「しもありす」停留所下車、徒歩約10分。- 住田町コミュニティバス・川口上有住駅線「中山」停留所下車。- 釜石自動車道・遠野住田ICより車で13分。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 accessdate=2023-05-05 - accessdate=2023-06-11 

**外部リンク**
  木の一本橋 松日橋の維持・管理（2015年2月24日）｜住田町 - 住田町公式ウェブサイト- 松日橋管理組合（気仙川に架かる手づくりの橋）- シーケンス 松日橋（動画） - 橋の復旧作業の様子。アリス企画（住田町地域おこし協力隊）による撮影。
ハイ・ロード

『ハイ・ロード』（原題：High Road to China）は、1983年のアメリカ合衆国・ユーゴスラビア・香港のアクション映画。
監督はブライアン・G・ハットン、出演はトム・セレックとベス・アームストロングなど。
原作はJon Clearyの小説『High Road to China (novel)』。

**ストーリー **
1921年、イスタンブール。当地の社交界の華である美女イヴのもとにある日、彼女の父親ブラッドリーの秘書シェイドがやってきて、彼女に思わぬ事を告げる。それはブラッドリーが12日以内にロンドンに帰国しなければ、父親の経営する会社は共同経営者のベンティックに乗っ取られてしまうというものだった。しかし、ブラッドリーは3年前にアフガニスタンから手紙が来て以来、消息不明のままであった。
イヴは父親を探すため、1人の男に協力を求める。その男パトリック・オマリーは、第一次世界大戦で活躍した英雄であるが、現在は郊外で細々と飛行機の操縦を教えてながら呑んだくれの生活を送っていた。イヴはオマリーと整備士のストラッツ、それに複葉機2機を雇い、アフガニスタンに向かう。
アフガニスタンのとある部族の陣地に着陸した彼らは、部族長のスレイマン・カーンからブラッドリーはもう死んだと聞かされるが、侍女の1人アレッサから、父親はネパールに向かったとこっそり打ち明けられる。やがて部族間の混乱に乗じて3人とアレッサは脱出、インドを経てネパールに向かう。しかし、そこで彼らは父親が中国に向かったことを知る。
そこへ、イヴを抹殺すべくベンティックが差し向けた刺客が襲ってくる。彼らはそれを倒して中国へ向かう。そしてついに、その地でイヴは父親と再会する。彼は現地民の指導者として侵略者のワン将軍と闘っており、会社には何の未練もないと言うのだった。

**キャスト**
パトリック・オマリー：トム・セレック（吹替：近藤洋介）
*イヴ・トーザー：ベス・アームストロング（吹替：杉山佳寿子）
*ストラッツ：Jack Weston（吹替：熊倉一雄）
*ブラッドリー・トーザー：ウィルフォード・ブリムリー（吹替：小松方正）
*ベンティック：ロバート・モーレイ（吹替：高木均）
*スレイマン・カーン：ブライアン・ブレスド（吹替：大塚周夫）
*アレッサ：Cassandra Gava（吹替：梨羽由記子）
*シェイド：マイケル・シェアード
*フォン・ヘス：ヴォルフ・カーラー
*ティモシー・カールトン
※テレビ放送：フジテレビ「ゴールデン洋画劇場」 1986年7月5日

**脚注**

**外部リンク**
 ハイ・ロード- ハイ・ロード- High Road to China- High Road to China
雨宝院

雨宝院（うほういん）は、京都市上京区にある真言宗泉涌寺派の寺院。北向山雨宝院大聖歓喜寺と号する。本尊は歓喜天。通称は西陣聖天宮。

**由来**
伝承によれば、弘仁12年（821年）に空海（弘法大師）が嵯峨天皇の病気平癒のために天皇等身の歓喜天を一刀三礼し、祈願して霊験を発して以来、東寺とともに皇城鎮護として栄えた大伽藍だったという。応仁の乱で堂宇荒廃し、その後天正年間に再興された。現在の建物は、天明の大火(天明8年)で烏有に帰した後に再々興されたものである。

**仏像**
大聖歓喜天尊(本尊、秘仏)
*木造千手観音立像（平安時代、重要文化財）
*弘法大師像

**境内**
御衣黄桜
*歓喜桜
*時雨の松
*染殿井

**年中行事**
1月 - 正月護摩　コンニャク封じ
*2月3日 - 節分星祭り
*4月8日 - 花まつり
*7月 - キュウリ封じ
*9月 - 聖天祭

**所在地**
京都市上京区智恵光院通上立売通上ル聖天町

**交通アクセス**
JR 京都駅より京都市バス206系統 高野行き「千本上立売」下車
*京阪本線 三条駅より京都市バス59系統 竜安寺・山越行き「今出川浄福寺」下車
*阪急京都本線 四条大宮駅より京都市バス46系統 上賀茂神社行き または 6系統 玄琢行き「千本今出川」下車

**脚注**

**外部リンク**
 name=雨宝院
238丁目駅

238丁目駅（238ちょうめえき、238th Street）はブロンクス区の238丁目とブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。1系統が終日停車する。

**駅構造**
1908年8月1日に開業した駅はIRTレノックス・アベニュー線145丁目駅同様に北行ホームへの入口がない点が最大の特徴だった。2018年9月4日から2019年1月2日までは南行ホームが閉鎖されるため北行ホームへの入口が暫定的に設置されていたほか、南行ホームが営業再開した後も北東の改札には入場改札機が残され、当駅は両方向のホームに入場できるようになった。相対式ホーム2面3線の構造で、240丁目車両基地への入出区線が北側で分岐しており始発および終着の列車が設定されている。

**出口**
交差点南西の階段
ホーム横に改札がある。地上へは北行ホームからは238丁目とブロードウェイの交差点北東・南東に、南行ホームからは同交差点南西に階段が1つずつ下りている。

**脚注**

**外部リンク**
 238th Street- Station Reporter —  1 Train- The Subway Nut —  238th Street Pictures-  238th Street entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
ニューヨーク市地下鉄R46形電車

ニューヨーク市地下鉄R46形電車はニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。

**概要**
R44をベースとしたプルマン製の車両である。1975年から1978年にかけて754両が製造された。4両編成と2両編成が在籍し、1989年から1992年にかけて室内を中心とする改修工事が施工された。その後、全車両に改番を実施している。

**構造**

**車体**
ステンレス製22.7メートル級の車両で、片側に4か所両開き扉を備える構造である。R44は腰板部に灰色の帯が貼られているのに対し、本系列にはその帯がないので、側面を見れば2系列の判別は容易である。

**走行機器**
抵抗制御でゼネラル・エレクトリック製である。台車はペデスタル軸箱支持のボルスタ構造である。

**車内**
セミクロスシート構造となっており、座席はバケットシートである。

**運用**
以下の路線で運行されている。
ピトキン車両基地・207丁目車両基地所属車両
*A系統
*C系統
*ロッカウェイ・パーク・シャトル
コニー・アイランド車両基地所属車両
*G系統
*N系統
*Q系統
*W系統
INDクイーンズ・ブールバード線のCBTC導入準備のため、ジャマイカ車両基地所属のR46形は2020年までにR160形と入れ替わりでコニー・アイランド車両基地に移籍した。なお、ジャマイカ車両基地所属時代は以下の系統で運用されていた。
*F系統
*R系統

**事故**
1986年にE系統で運用中の際(ジャマイカ-179丁目駅付近)に壁に激突した車両のうち、2両(1054及び941)が大破し、翌1987年に廃車された。その後全車に改番を行った際はこの2両分は飛ばして改番を行った。
2014年5月2日にF系統で運用中の5742-5745が脱線した。その後2016年2月に運用に復帰している。
2017年6月27日に今度は125丁目駅北側で脱線事故が起きた。今回はA系統で運用していた6150-6153の4両が大破し、破損がひどい6150と6151が廃車となった。その後、長らく余剰となっていた6206・6207と6152・6153で新たに4両編成を組み運用に就いている。
2020年9月20日、14丁目駅にてA系統で運用していた6062-6065の4両が脱線した。うち6062は前面を損傷しそのまま廃車となった。残りの6063-6065は6062の代わりに6212を編成に組み込んで運用に復帰し、6214が休車となった。脱線の原因は乗客が線路内に悪戯で部品を置いたためだった。

**置き換え**
本形式は、2023年度から、新型車両R211形により順次置き換えられる予定である。

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
 nycsubway.org - NYC Subway Cars: R46(英語)
*B(英語)
*C(英語)
シモネタGP

シモネタGP（シモネタグランプリ）は、AbemaTVのAbemaSPECIAL2チャンネルで、配信されているお笑い演芸番組。

**概要**
AbemaTVが実施した「AbemaTVオープン化コンテンツプログラム」受賞企画として2018年5月14日に1か月限定番組としてスタート。チーフ作家として参加する放送作家・片岡章博がオオカミ少年・片岡の協力を得て主催した2回のイベントをもとに企画。持ち込み企画として制作会社を通し応募。
地上波テレビでは軽視されがちな下ネタの可能性を肯定し、そのナンバーワンを決めることがコンセプト。
第一弾が好評だったことから同年9月より「シモネタGP2018シモ半期」として再びレギュラー番組として開始。予算都合から関東地区で活動する芸人限定であった出演枠も、東海、関西地区を含むものへと拡大する。最終回は20時から23時までの3時間生配信スペシャルとして行われた。
2021年9月10日より約3年ぶりにレギュラー番組として復活。4週にわたり配信される。また新企画としてAV女優とのコラボコーナー、ドシモネタGPをABEMAプレミアムで開催する。

**番組内容**
漫才やコント、スタンダップコメディ、漫談などお笑いスタイルの垣根を、下ネタという一つのテーマで括ることによって取っ払った新たな賞レースを開催。出場芸人は優勝賞金100万を争い舞台で下ネタ芸を披露する。下ネタであれば手品、歌、ダンスでも可能。ただし審査評価は笑えるか否かであり、下品さではない。ネタ時間は特に決められていないが3分から5分程度。芸人登場時には名前（コンビの場合はグループ名）、芸歴（コンビの場合は結成年）と所属事務所が表記される。
司会進行には下ネタ芸を有するケンドーコバヤシ。下ネタ歴51年の笑福亭鶴光が審査員長を務め、面白いと思った芸には審査委員がその都度投票を入れるシステム。

**歴代覇者**
 2018初代覇者：かもめんたる（サンミュージック、コント）- 2018シモ半期覇者：どぶろっく（浅井企画、歌ネタ）
*2021：オダウエダ（吉本興業、コント）

**出演者**

**進行**
 MC：ケンドーコバヤシ- アシスタント：山田菜々（2018、2018シモ半期）- アシスタント：橋本梨菜（2021）- スペシャルサポーター：中尾芽衣子（2021#1、♯4）、加美杏奈（2021#2、3）

**審査委員**
 シーズン1（2018）：笑福亭鶴光（審査委員長）/ 関根勤 / イジリー岡田 / 鈴木奈々 / ぺえ- シーズン2（2018シモ半期）：笑福亭鶴光（審査委員長） / イジリー岡田 / キャイ～ン天野（第1週、2週、3週、7週、11週） / 大林素子（第1週、2週、3週、7週、8週、9週、11週、12週） / 大川藍（第1週-7週、11週、12週） / 久松郁実（第3週-7週、11週） / 関根勤（第3週-12週） / 丸山桂里奈（第8週-10週、12週） / 稲村亜美（第8週-10週）- シーズン3（2021）：イジリー岡田、大久保佳代子、チュートリアル徳井、三田麻央、ぴぐもん

**配信回**
出演者表示は公式表記に準ずる。

**スタッフ**
 演出：五島大徳- 企画・構成：片岡章博

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 シモネタGP2018- テレビ番組制作会社　株式会社 ジーヤマ - 制作会社- シモネタGP2021(ABEMA)
小西行郎

小西 行郎（こにし ゆくお、1947年10月8日 - 2019年9月5日）は、日本の小児科医、保育学者、同志社大学教授。専門は小児神経学。

**略歴**
香川県生まれ。京都大学医学部卒業後、同大学付属病院未熟児センター助手となる。1987年医学博士。1983年福井医科大学小児科講師、1988年助教授。1989年より、文部省在外研究員としてオランダ、フローニンゲン大学にて発達行動学を学ぶ。1999年埼玉医科大学小児科教授。2001年10月東京女子医科大学に乳児行動発達学講座を開設し教授となる。2008年10月同志社大学赤ちゃん学研究センター教授となる。
2001年日本赤ちゃん学会を創設、理事長。小児科医の妻・小西薫との間には3男1女をもうけた。

**著書**
『これで安心0歳からの育児 新しい脳科学が教える豊かな赤ちゃんの育て方』法研 1999
*『知っておきたい子育てのウソ・ホント50 最新赤ちゃん学が教える子育ての新常識』海竜社 2003
*『赤ちゃんと脳科学』集英社新書 2003
*『早期教育と脳』光文社新書 2004
*『知れば楽しいおもしろい赤ちゃん学的保育入門』フレーベル館 2006
*『もっと知りたい、おなかの赤ちゃんのこと』 (赤ちゃんとマママタニティライフシリーズ)赤ちゃんとママ社 2007
*『赤ちゃんのしぐさで気持ちがわかる本 ふしぎな動作・よくある行動には意味がある!』造事務所編集・構成 PHP研究所 2009
*『発達障害の子どもを理解する』集英社新書 2011
*『子どもの脳によくないこと 赤ちゃん学、脳科学を生かす子育て』PHPサイエンス・ワールド新書 PHP研究所 2011
*『はじまりは赤ちゃんから 「ちょい待ち育児」のススメ』赤ちゃんとママ社 2013

**共編著・監修**
『「医療的ケア」ネットワーク 学齢期の療育と支援』高田哲,杉本健郎共編著 クリエイツかもがわ 2001
*『With高野優赤ちゃんのしぐさ辞典 「ママ、ホントはね」小さな動きで伝える19のサイン 高野優絵 婦人生活社 2002
*『赤ちゃんパワー 脳科学があかす育ちのしくみ』吹田恭子共著 ひとなる書房 2003
*『With高野優赤ちゃんのしぐさ辞典 「ママ、ホントはね」小さな動きで伝える19のサイン』高野優絵 学習研究社 2003
*『親ごころ 子どもが伸びる愛し方』久保純子共著 主婦の友社 2004
*『赤ちゃんのしぐさbook』小西薫共著 海竜社 2005
*『０～２歳の親子えほん しなやかな脳と心を育む』監修, グループ・コロンブス構成 主婦と生活社 2005
*『赤ちゃんの遊びbook』小西薫共著 海竜社 2006
*『0～2さいおやこふれあい絵本』監修. 成美堂出版 2007-2008
*『乳児保育の基本』汐見稔幸,榊原洋一共編著 フレーベル館 2007
*『With高野優赤ちゃん語まるわかり辞典』 (おはよう赤ちゃんハミング育児book)高野優絵 学習研究社 2007
*『子どもの心の発達がわかる本 不思議な「心」のメカニズムが一目でわかる』 (こころライブラリー)  監修. 講談社 2007
*『赤ちゃんのからだbook』小西薫共著 海竜社 2008
*『心と脳をすくすく育てる本 0～3才 最新版』 (暮らしの実用シリーズ) 監修. 学研パブリッシング 2009
*『赤ちゃんの「脳」がわかる育児book』榊原洋一,開一夫, 小林美由紀共監修 成美堂出版 2009
*『赤ちゃんのおしゃべりBOOK』小西薫共著. 海竜社 2010
*『赤ちゃん学を学ぶ人のために』遠藤利彦共編 世界思想社 2012
*『0歳の赤ちゃんの気持ちがわかる本 言葉のない1年間には意味がある 不思議な「心」のメカニズムが一目でわかる』 (こころライブラリー イラスト版) 監修. 講談社 2012
*『赤ちゃんの小児科BOOK』小西薫共著 海竜社 2013
*『今なぜ発達行動学なのか 胎児期からの行動メカニズム』編著, 加藤正晴,鍋倉淳一著 診断と治療社 2013
*『睡眠・食事・生活の基本』 (赤ちゃん学で理解する乳児の発達と保育) 三池輝久,上野有理共著 中央法規出版 2016
*『乳幼児の音楽表現 赤ちゃんから始まる音環境の創造』〈保育士・幼稚園教諭養成課程〉日本赤ちゃん学会監修, 志村洋子, 今川恭子,坂井康子共編著 中央法規出版 2016
*『ママ、わたしこんなこと思ってるよ 赤ちゃんのしぐさと表情で気持ちがわかる本』監修,横峰沙弥香イラスト PHPエディターズ・グループ 2016
*『運動・遊び・音楽』 (赤ちゃん学で理解する乳児の発達と保育) 小西薫, 志村洋子共著 中央法規出版 2017

**論文**
 <小西行郎

**外部リンク**
 日本赤ちゃん学会

**脚注==
郭権

郭 権（かく けん、? - 333年）は、五胡十六国時代後趙の人物。匈奴烏譚種の出身。十六国春秋には郭機とも記載される。

**生涯**
時期は不明だが後趙に帰順し、将軍に任じられた。
この時、石虎は郭権へ「卿がもし我を捕らえたならば、殺さなかったかね」と問うた所、郭権は「もしそうすればすぐに至尊の地位をえられます。必ずや悩むことなく殺すでしょう」と答えた。これに石虎は「卿こそ健将であるな」と喜び、参軍に任じて共に事業について論じ合った。
後に、関中を鎮守する河東王石生の傘下となった。
333年7月、後趙皇帝石勒が崩御すると、皇太子石弘が後を継いだが、丞相となった石虎は朝政を専断し、要職にはみな自らの側近を起用した。10月、石生は石虎討伐の兵を挙げ、秦州刺史を自称すると、東晋に使者を派遣して帰順を請うた。石虎は石生討伐の為に自ら歩兵騎兵7万を率いて出撃すると、長安へ進んだ。郭権は石生により迎撃を命じられ、鮮卑の渉璝部の兵2万を率いて前鋒となり、石虎を迎え撃った。石生自らも大軍を統率して後続し、蒲坂まで進んだ。郭権は潼関において前鋒大都督石挺の軍と激突すると、大勝を挙げて石挺・丞相左長史劉隗らを尽く討ち取った。屍は三百里余りに渡って連なったという。これにより、石虎は澠池まで軍を退いたが、郭権配下の鮮卑は密かに石虎と通じており、突如として反旗を翻すと、後詰の石生軍を攻撃した。この時、石生は蒲坂に軍を留めており、石挺が敗れて戦死した事を知らなかったので、鮮卑の反乱に恐れ慄いて単騎で長安へ逃走した。さらに石生は長安からも撤退して鶏頭山へと潜伏し、将軍蒋英に長安防衛を命じた。郭権は離散した兵3千を再び集めると、越騎校尉石広と渭汭において対峙した。石虎は石生が逃亡したと知ると、軍を進めて長安へ侵攻してこれを陥落させた。石生もまた部下の反乱に遭って石生を殺害された。郭権は恐れて隴西へと逃亡した。
12月、郭権は上邽に拠ると、東晋へ使者を派遣して帰順を請うた。京兆・新平・扶風・馮翊・北地はみなこれに呼応した。
334年1月、東晋より詔が下り、郭権は鎮西将軍・雍州刺史に任じられた。鎮西将軍石広は郭権討伐に向かったが、これを返り討ちにした。
3月、石虎は将軍郭敖・章武王石斌に歩兵騎兵4万を与え、郭権討伐を命じた。郭敖らは出撃すると華陰まで進んだ。4月、郭権は上邽の豪族により殺害された。

**参考文献**
 『晋書』載記第6- 『資治通鑑』巻95- 『十六国春秋』後趙録
*『太平御覧』巻275

**脚注 ==
ニューヨーク市地下鉄R68形電車

ニューヨーク市地下鉄R68形電車はニューヨーク市地下鉄の電車。製造会社の違いにより「R68形」と「R68A形」に分類されるが、ほぼ共通なため本稿で一括して扱う。

**概要**
R62形をベースとした「Bディビジョン」用の車両である。また、R68A形はBディビジョンの車両では初の川崎重工業製で、1988年から翌1989年にかけて製造された。
R68形は4両104編成と単行車9両の425両が、R68A形は4両50編成の200両が在籍、合計で625両で系列を構成する。

**車体**
R62形に続きステンレス車体が使用された。R68形は側面行先表示器の下にステンレスのラインが入っているが、R68A形にはないため2系列の判別は容易である。

**車内**
R68形の車内
オレンジ色のプラスチック製のベンチのような座席がセミクロスシート配置で設置され、立ち客用として握り棒が設置されているが、つり革は設置されていない。

**走行機器**
電装品はR68形、R68A形共にウエスティングハウス製が使用されているが、1999年に抵抗制御器のカム軸がアドトランツ製の物へ交換されている。

**運用**
4両編成は2本つないだ8両編成（G系統は4両編成）で、単行車は2本つないだ2両編成で、以下の路線で運用されている。
*R68形(8両編成) - B,D,NとWの4路線
*R68形(4両編成) - Gのみ
*R68形(2両編成) - フランクリン・アベニュー・シャトルのみ
*R68A形(8両編成) - AとBの2路線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 nycsubway.org - R68 page information
*B
*C
R068
カテゴリ:アルストム製の鉄道車両
カテゴリ:1986年製の鉄道車両
クリントン・スワート

クリントン・スワート（Clinton Swart、1992年9月6日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン静岡ブルーレヴズに所属するラグビーユニオン選手。

**プロフィール**
南アフリカ共和国出身。
*ポジションはセンター(CTB)。
*身長 184 cm、体重 105 kg

**略歴**
スタンダートン高校、チーターズ を経て、2018年、トヨタ自動車ヴェルブリッツ(現・トヨタヴェルブリッツ)に加入。同年9月1日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のサントリーサンゴリアス戦にて途中出場で日本での公式戦初出場を果たす。
2020年、トヨタ自動車ヴェルブリッツを退団 後、ブルズを経て、2021年、静岡ブルーレヴズに加入。

**出典**

**関連項目**
セントラル・チーターズ
*ブルズ
*トヨタヴェルブリッツ
*静岡ブルーレヴズ

**外部リンク**
 静岡ブルーレヴズ 選手・コーチ/スタッフ
カラカイア山 (トリアレティ山脈)

カラカイア山（ყარაყაია、Karakaia）あるいはシャヴィクルデ山（შავიკლდე、Shaviklde）は、ジョージアのサムツヘ＝ジャヴァヘティ州にある山。ბორჯომის მუნიციპალიტეტიとასპინძის მუნიციპალიტეტიの境界上に位置する。トリアレティ山脈の最高峰であり、標高は2,850メートルである。
クラ川の源流が存在している。北方にはツィヒスジヴァリ村がある。地質は始新世の火山岩で構成されており、亜高山性や高山性の草が生えている。

**参考文献 ==
松浦市野球場

松浦市野球場（まつうらしやきゅうじょう）は、長崎県松浦市にある野球場。
「青のまち松浦スタジアム」の愛称がある。

**施設概要**
 グラウンド面積：13,453 m2- 両翼：98 m 中堅：112 m- 内野：黒土 外野：天然芝- 収容人員：228人（内野のみ）- 照明：なし- スコアボード：3色LED

**脚注**

**関連項目**
 日本の野球場一覧

**外部リンク**
  松浦市体育施設 - 松浦市
H-20 (航空機)

H-20（轟二十型、轟炸二十型、Hong-20）は2019年10月現在、中国人民解放軍が開発中の戦略爆撃機である。機体形状は未公開ながら、尾翼のない全翼機で、外観は米軍のステルス爆撃機B-2に酷似しているとされる。

**開発状況**
開発の存在は2016年9月1日、吉林省長春市での「空軍航空開放日」にて中国人民解放軍空軍司令馬暁天上将によるスピーチにより明らかにされた。同年5月24日には中国航空工業集団（AVIC）の広報誌「中国航空報」で全翼ステルス無人爆撃機「利剣」の開発で技術的に重要な成果を上げたことが発表され、次期ステルス戦略爆撃機の開発にも役立てられる可能性が報じられていた。
2018年5月8日、中国航空工業集団は西安飛機工業の創業60周年記念の宣伝動画「大国の離陸」を発表し、この動画の最後では、全身を布で覆われた航空機の輪郭の写真が公開され、次世代長距離戦略爆撃機の可能性が高いと分析された（誰によってかは不明瞭）。実際、『エアフォース・マンスリー』誌は基礎設計は2011年までに完成、西安飛機工業公司と603航空研究所が開発・製造を行っていると報じている。さらに中国の国営放送局である中央電視台国際チャンネルのニュース番組「今日亜洲」ではH-20をB-2のような全翼機と推察、さらに以下の想定スペックを報じている。- 航続距離 1.3万キロメートル- ペイロード 30 - 40トン- 最大離陸重量 180 - 200トン
なお、同様にアメリカ国防総省の中国の軍事力に関する年次報告書の2018年度版では以下のように報じている。
『Ma Xiaotianの2016年の公式声明によれば、中国は新世代の長距離爆撃機としてH-20を10年以内に完成させるであろう。- 多くの第5世代技術を採用- 最低8,500 kmの航続距離- 最低10トンのペイロード- 通常兵器と核兵器の双方を運用可能- H-20のプロトタイプの可能性が高い写真によれば、B-2およびX-47Bに類似した形状が示唆されている』
2018年8月、中央電視台国際チャンネルは「新型長距離戦略爆撃機H-20の研究開発で重大な進展があった」と報道。また10月10日付の環球時報英語版は軍事専門家の見方として、電子機器などのテストを終え試験飛行が近いという見方を伝えた。

**脚注**

**関連項目**
 ノシル・ゴワディア- H-6 (航空機)- 利剣 (航空機)
石宏

石 宏（せき こう、? - 333年）は、五胡十六国時代後趙の皇族。父は石勒。

**生涯**
石勒の子として生まれた。
330年2月、石勒が趙天王を称すと、石宏は持節・散騎常侍・都督中外諸軍事・驃騎大将軍・大単于に任じられ、秦王に封じられた。その後、鄴に出鎮した。
5月、石勒は病に倒れると、中山王石虎・皇太子石弘、中常侍厳震を呼び出し、禁中に控えさせた。だが、石虎は石勒の命と偽り、石弘・厳震を始め内外の群臣や親戚を退け、さらに石宏・彭城王石堪を襄国に召還した。石勒の病状が少し回復すると、石宏がいるのを見て驚き「秦王は何故にここに来るか？王に藩鎮を任せたのは、正に今日のような日に備えるためではないか。誰かに呼ばれたのか？それとも自ら来たのか？誰かが呼んだのであれば、その者を誅殺してくれよう！」と声を挙げた。この言葉に石虎は大いに恐れ「秦王は思慕の余り、自らやってきたのです、今、送り返すところです。」と述べた。数日後、石勒が再び石宏について問うと、石虎は「詔を奉じてから既に発っており、今は既に道半ばと言った所かと思われます。」と答えたが、実際には石宏を外に駐軍させ、帰らせなかった。
333年7月、石勒が崩御すると、皇太子石弘が後を継いだが、丞相となった石虎は朝政を専断し、要職にはみな自らの側近を起用した。
334年4月、石宏は石虎の振る舞いに憤り、怨み言を吐いたが、これにより石虎に幽閉されてしまった。
11月、石虎は石弘を廃して自ら趙天王を称すと、石宏は石弘・程皇太后・南陽王石恢と共に殺害された。

**参考文献**
 『晋書』載記第5- 『資治通鑑』巻94 - 巻95- 『十六国春秋』後趙録
ユニオン・ストリート駅 (BMT4番街線)

ユニオン・ストリート駅（Union Street）はブルックリン区パーク・スロープのユニオン・ストリートと4番街交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅である。D系統とN系統が深夜帯、R系統が終日、W系統がラッシュ時に停車する。

**歴史**
1915年6月22日に駅は59丁目駅までの延伸時に開業した。
駅は2度改装されている。1度目は1970年代後半に白熱灯を蛍光灯に置き換え、壁面がモダンなデザインのものになった。
1990年から1994年まで再度改装された。CommUnionと呼ばれるエメット・ウィグルスワースによるアートワークも設置された。

**駅構造**
入口
相対式ホーム2面4線の地下駅である。1950年代にホームは600フィートに延伸している。柱はホーム北端にクリーム色のものが設置されている。

**出口**
ホームごとに改札が異なり改札内連絡通路もない。それぞれの改札外には階段が2つずつあり、北行ホームからはユニオン・ストリートと4番街交差点の南東、南行ホームからは同交差点南西に通じている。

**脚注**

**外部リンク**
 Union Street- The Subway Nut —  Union Street Pictures- MTA's Arts For Transit —  Union Street (BMT Fourth Avenue Line)-  Union Street entrance from Google Maps Street View-  Platform from Google Maps Street View
森川千明

森川 千明（もりかわ ちあき、1987年9月22日 - ）は、日本の陸上競技（長距離走・マラソン）選手。新潟県出身

**来歴・人物**
三条東高校 - スターツ - ユニクロに所属。1500mで日本歴代9位となる記録を樹立するなど、中距離選手としてトップクラスの成績を残しました。
現役引退後に臨んだフルマラソンでは大会新記録で優勝。
現在は国内レースにとどまらず海外レースにも参戦し優勝。
またランニングコーチや大会のゲストランナー、モデル、lululemonアンバサダーとして活躍。
ランニングの普及活動にも積極的に取り組んでおり、ランニングの魅力を多くの人に伝えています。

**自己記録**
 1500m 4分12秒75- ハーフマラソン 1時間15分34秒- マラソン 2時間３５分０６秒（2022年）

**主な成績**
 全日本実業団Jr 3000m 優勝- 日本選手権 5000m 3位
*全日本実業団 1500m 3位 4分12秒75（日本歴代9位）- 2017 日本選手権 1500m 4位- 2017 全日本実業団 1500m 3位
*東日本女子駅伝 優勝 東京チーム- 東日本女子駅伝 優勝 千葉チーム- 2018 函館マラソン 優勝（初マラソン、大会新記録）
*2018 プーケソンマラソン 優勝
*2019 チェンライハーフマラソン 優勝
*2019 プーケットマラソン 2位
*2019 バンセンハーフマラソン　４位
*2020 東京マラソン 日本人8位
*2022 クラビハーフマラソン　優勝
*2022 ジャカルタマラソン　２位
*2022 バンセンハーフマラソン　9位

**書籍**

**雑誌**
 ランナーズ2019年1月号 表紙（2018年11月22日発売）- ランナーズ2019年4月号 表紙（2019年02月22日発売）- ランナーズ2019年7月号 表紙（2019年05月22日発売）- ランナーズ2019年10月号 表紙（2019年08月22日発売）

**脚注**

**外部リンク**
 morikawa.chiaki-  森川 千明 公式サイト-  森川 千明主催　ランニングイベント「C-Shine run」-  運営者情報 - TOKYO BAY RC
志賀高原リゾート開発

志賀高原リゾート開発株式会社（しがこうげんリゾートかいはつ）は、志賀高原スキー場の中核の一つをなす一の瀬地区を中心としたスキーリフト（索道）運営会社。出資者は、志賀高原の地権者で構成する和合会。
元々は複数の索道企業であったが、スキーブーム以降に統廃合が進み、現在の形となった。
2016年（平成28年）4月1日より特定規模電気事業者（登録番号：A0233）となっている。
志賀高原スキー場でリフトを運営する他の5団体とともに、志賀高原索道協会に所属している。

**運営スキー場**
以下の各リフトの運営、管理を行っている。- 一の瀬山の神スキー場- 一の瀬ダイヤモンドスキー場- 一の瀬ファミリースキー場- タンネの森オコジョスキー場- 高天ヶ原マンモススキー場- 寺小屋スキー場- 東館山スキー場- 西館山スキー場- 発哺・ブナ平スキー場- ジャイアントスキー場- 蓮池スキー場- 丸池スキー場- サンバレースキー場

**歴史**
1926年　「財団法人下高井郡平穏村和合会」の設立認可。
*1927年4月5日　林業経営、公共に資する施設の設置、寄附、補助等を行う目的で「和合会」が設立される。
*1947年1月22日　丸池スキー場（当時は米国に接収中）に日本初となるリフト（現：丸池第1リフト）が架設される。
*1952年10月　丸池スキー場が民間（長野電鉄）に払い下げられる。
*1959年11月25日　和合会が出資する「志賀高原観光開発」設立。
*1975年7月16日　志賀高原観光開発が所属する志賀高原索道協会が焼額山スキー場開発の反対を山ノ内町および下高井地方事務所に陳情。
*1983年1月27日　和合会と国土計画（コクド）との間で、焼額山スキー場開発に関する協定に調印。 
*2008年12月1日　志賀高原観光開発が「志賀高原ロープウェイ」「志賀高原蓮池リフト」「長野電鉄」「法坂スキーリフト」の4社のリフト事業者の運営権等を取得。社名を「志賀高原リゾート開発」に変更。
*2009年12月1日　志賀高原リゾート開発が「志賀山リフト」の運営権等を取得。
*2016年4月1日　志賀高原リゾート開発がPPS（特定規模電気事業者）に登録される。
*2016年11月　志賀高原リゾート開発が中心となり「志賀高原創生公社」設立。
*2016年12月21日　私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）に基づく公正取引委員会からの志賀高原索道協会への警告（2016年2月19日）を受け、志賀高原リゾート開発が運営する13のスキー場共通リフト券（4500円）の発売が実現。

**戦略子会社**
 株式会社志賀高原創生公社 - 2016年（平成28年）11月設立。
**出資者は、志賀高原リゾート開発のほか、八十二銀行、長野県信用農業組合連合会など長野に本拠を置くすべての金融機関と地域経済活性化支援機構（REVIC）で構成する「ALL信州観光活性化ファンド」。

**脚注**

**外部リンク**
  - 志賀高原リゾート開発株式会社-  株式会社志賀高原創生公社-  志賀高原索道協会
プロスペクト・アベニュー駅

プロスペクト・アベニュー駅（Prospect Avenue）
*プロスペクト・アベニュー駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線) - ブロンクスのIRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅
*プロスペクト・アベニュー駅 (BMT4番街線) - ブルックリンのBMT4番街線の駅
ニッカーボッカー・アベニュー駅

ニッカーボッカー・アベニュー駅（Kninckerbocker Avenue）はブルックリン区ブッシュウィックのニッカーボッカー・アベニューとマートル・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTマートル・アベニュー線の駅である。M系統が終日停車する。

**駅構造**
南西角の階段
当駅は1889年12月19日に開業、相対式ホーム2面2線の高架駅で中央に急行線を敷設できるスペースがある。これは1946年まで急行線があった跡であり路盤も撤去されている。
2010年代に駅は2度閉鎖されている。1回目は2012年8月17日から翌2013年2月8日までの改装、2回目は2017年7月1日から翌2018年4月30日までに行われたBMTジャマイカ線との接続線の改修工事である。

**出口**
改札は駅東側にあり、地上への階段はマートル・アベニューとグリーン・アベニュー交差点の北西と南東に通じている。西側の改札は閉鎖された。

**脚注**

**外部リンク**
 Knickerbocker Avenue- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  Knickerbocker Avenue Pictures-  Knickerbocker Avenue entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
セントラル・アベニュー駅 (BMTマートル・アベニュー線)

セントラル・アベニュー駅（Central Avenue）はブルックリン区ブッシュウィックのセントラル・アベニューとマートル・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTマートル・アベニュー線の駅である。M系統が終日停車する。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅で中央に急行線を敷設できるスペースがある。これは1946年まで急行線があった跡であり路盤も撤去されている。
2010年代に駅は2度閉鎖されている。1回目は2013年3月9日から同年8月2日までの改装、2回目は2017年7月1日から翌2018年4月30日までに行われたBMTジャマイカ線との接続線の改修工事である。

**出口**
改札は1か所のみで、またセントラル・アベニューにつながる出口はなく、マートル・アベニューとシダー・ストリート交差点の南西と北西に階段が1つずつ下りている。

**脚注**

**外部リンク**
 Central Avenue (BMT Myrtle Avenue Line)- Central Avenue- Station Reporter —  M Train- The Subway Nut —  Central Avenue Pictures-  Cedar Street entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
カレンダー作戦

空母ワスプから発進するスピットファイア（1942年4月）
カレンダー作戦 (Operation Calendar) は、第二次世界大戦中の1942年（昭和17年）4月下旬に、地中海戦域においてイギリス軍とアメリカ軍が実行した軍事作戦。地中海の重要拠点Crown Colony of Maltaに対するMalta convoysである。本作戦はマルタへスーパーマリン スピットファイア戦闘機を送ることを主目的としており、クラブラン (Club Run) とも呼ばれるものの一つである。空母ワスプが地中海に進出して戦闘機47機をマルタ島へ空輸できたが、枢軸国空軍の攻撃によって大部分は地上で破壊され、さらに絶え間ない空襲で急速に消耗したps=はげしい独伊空軍の攻撃。

**概要**
第二次世界大戦のBattle_of_the_Mediterraneanにおいて、イギリス領マルタは地中海のシーレーンを抑える位置に存在し、連合国と枢軸国の双方にとって戦略的要所であったp=135。1941年（昭和16年）初頭よりドイツ空軍 (Luftwaffe) が地中海に配備されてイタリア王立空軍との共同作戦を開始、シチリア島やイタリア半島の基地から発進した爆撃機によりマルタ島へ頻繁な空襲を実施していたps=マルタ島猛爆撃。
イギリス空軍 (Royal Air Force) がマルタに配備していた戦闘機は、1942年（昭和17年）になるとハリケーン (Hawker Hurricane) やスピットファイア (Supermarine Spitfire) に更新されていた。
航続距離の短いこれらの戦闘機をマルタへ運ぶには途中まで空母で運ぶ必要があったがps=マルタ島へ5型を15機、この時期において地中海に配備されていたイギリス海軍 (Royal Navy) の正規空母は空母イーグル (HMS Eagle) しかいなかった。
これに対し枢軸国側は、空挺部隊によるマルタ占領作戦 (ヘラクレス作戦) を準備するpp=271-272。アドルフ・ヒトラー総統の躊躇によりヘラクレス作戦発動は「北アフリカ戦線におけるロンメル元帥の大攻勢が成功してから」という理由で5月以降に延期されていたが、いつ実施されてもおかしくない状況だったpp=326-328。事態は切迫しており、イギリス首相ウィンストン・チャーチルはアメリカ大統領フランクリン・ルーズベルトに助力を直接要請し、これに応える形でアメリカ海軍の空母ワスプ (USS Wasp, CV-7) が貸し出された。
ワスプはクライド川沿いのシールドホールから、イギリス空軍第601飛行隊と第603飛行隊の航空機52機をパイロットとともに載せた。ワスプ固有戦闘機のF4Fワイルドキャットは飛行甲板においやられ、スピットファイア5型B (VB) は格納庫に収容されるp=139b。
運ばれるスピットファイアVBには航続距離を伸ばすために増槽が取り付けられていた。しかし、それらの準備は適切ではなく、増槽は燃料漏れがひどかった。これはクラブランで何度も起きていた問題であった。加えて多くの機では機関銃に不具合があり、多くの通信機も正常に機能していなかった。
ワスプは護衛のアメリカ海軍駆逐艦USS Lang (DD-399) (USS Lang, DD-399) 、USS Madison (DD-425) (USS Madison, DD-425) とともに1942年（昭和17年）4月14日にグラスゴーから出航し、イギリス海軍H部隊 (Force H) の巡洋戦艦レナウン (HMS Renown) 、駆逐艦HMS Inglefield (D02) (HMS Inglefield, D02) 、HMS_Ithuriel_(H05) (HMS Ithuriel, H05) 、エコー (HMS Echo, H23) 、パートリッジ (HMS Partridge, G30) と合流する。W部隊と名づけられた艦隊は4月18日から19日の夜にジブラルタル海峡を通過した。そこで、巡洋艦カリブディス (HMS Charybdis, 88) 、カイロ (HMS Cairo, D87) 、駆逐艦HMS_Westcott_(D47) (HMS Westcott, D47) 、HMS Wishart (D67) (HMS Wishart, D67) 、HMS Vidette (D48) (HMS Vidette, D48) 、HMS Wrestler (HMS Wrestler, D35) 、アンテロープ (HMS Antelope, H36) が加わった。準備の最終段階になって上述の問題が明らかとなったが、すでに直す時間は無かった。
4月20日、マルタから10,000km地点でワスプから48機のスピットファイアが発進したマルタへと向かったp=139b。
この作戦による戦闘機の補充は結局無意味となった。ジブラルタル諜報網によりドイツ軍はスピットファイアの到着を予測し、ドイツ空軍をマルタ上空に展開させたp=139b。ところがスピットファイア部隊が途中で道に迷って到着時間が遅れ、ドイツ空軍が爆撃を終えて引き揚げたあとにマルタに到着するp=139b。ドイツ空軍は無電でスピットファイア部隊をイタリア本土へ誘導しようとしたが、この欺瞞作戦は失敗したp=139b。
その到着後、すぐにマルタの三つの飛行場に対する空襲を敢行したp=340。スピットファイアは到着時にあった不具合のために、それらは飛行できなかった。スピットファイア2機が破壊され、15機が損傷するp=139b。翌日の夜明けまでに、スピットファイアは21機が残っただけだったp=340。Bf109 (Messerschmitt Bf.109) との空中戦、飛行場や待機場所へのスツーカ (Junkers Ju 87 Stuka) とJu-88の爆撃で、スピットファイア部隊は急速に消耗してゆくps=はげしい独伊空軍の攻撃。4月末までに、スピットファイアは7機に減少したp=340。
この結果のため、次のバワリー作戦はさらに重要なものとなり、5月上旬に再びワスプと、イギリス空母イーグル (HMS Eagle) が投入されたpp=25-26。今度はスピットファイア60機近くが一挙に進出し、イギリス空軍はついにマルタでドイツ空軍を撃退できる戦力を手に入れたps=補充するとすぐ空襲。

**出典**

**注釈**

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
H部隊
*北アフリカ戦線
*British Empire in World War II
*Siege of Malta (World War II)
*Operation_Herkules
茨城県西部メディカルセンター

茨城県西部メディカルセンター（いばらきけんせいぶメディカルセンター）は茨城県筑西市大塚にある医療機関で、地方独立行政法人茨城県西部医療機構（IWMO）が管理・運営する病院である。前身の筑西市民病院と県西総合病院との統合により2018年10月1日に開院。

**診療科**
 内科- 小児科- 外科- 整形外科- 眼科- 耳鼻咽喉科- 皮膚科・形成外科- 泌尿器科- 救急科- 麻酔科- 小児外科- 脳神経外科- 婦人科- 心臓血管外科

**医療機関の指定等**
 保険医療機関- 救急告示医療機関- 労災保険指定医療機関- 身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関- 生活保護法指定医療機関- 結核指定医療機関- 難病の患者に対する医療等に関する法律に基づく指定医療機関- 原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関- 災害拠点病院

**交通アクセス**
JR東日本水戸線下館駅北口より筑西市広域連携バスもしくはメディカルラインで約10分、茨城県西部メディカルセンター前下車

**外部リンク**
 name=茨城県西部メディカルセンター
熱海秘宝館

熱海秘宝館入り口
熱海秘宝館（あたみひほうかん）は、静岡県熱海市和田浜南町にある秘宝館。株式会社アタミ・ロープウェイが運営している。アタミロープウェイの山頂駅と同じ建物内に、展望施設あいじょう岬と共に併設されている。

**概要**
1980年に開館。錦ヶ浦の「観魚洞隧道」の真上、八幡山の山頂、アタミロープウェイの山頂駅がある3階建の建物内の全フロアに渡って、秘宝館が構築されている。3階の入口から入って、1階の出口（ロープウェイ山頂駅）に出る仕様になっているため、ロープウェイで行った場合、まず一旦別ルートから3階入口に上がる必要がある。
営業時間はアタミロープウェイと同じ9:30〜17:30で、定休日は基本的に無いが、アタミロープウェイが索道の法定点検のため運休する場合は臨時休館とする場合がある。入館料は単独では1700円だが、アタミロープウェイの往復券とセットだと1900円。（割引券もしくは公式サイトの割引券画面を提示すれば200円割引。）
熱海城とは上り坂徒歩3分程度の近距離であり、どちらからも徒歩でアクセスが可能。

**大規模リニューアル**
1980年の開館から40年以上が経過して初の大改修が行われ、昭和と令和の展示が共存するかたちで2024年5月14日に新装開業した。

**脚注・出典**

**関連項目**
 熱海後楽園

**外部リンク**
  熱海秘宝館 - 公式サイト-  熱海観光局-熱海秘宝館-  熱海秘宝館 - 熱海市観光協会