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吉祥寺プラザ

吉祥寺プラザ（きちじょうじプラザ、Kichijoji Plaza）は、かつて東京都武蔵野市吉祥寺本町1-11-19にあったミニシアター（小規模映画館）。1956年（昭和31年）9月8日に吉祥寺東映劇場として開館し、1997年（平成9年）7月12日に吉祥寺プラザへ改称した。2024年（令和6年）1月31日をもって閉館した。216席の1スクリーンを有していた。経営母体は東興映画。

**特色**
デジタル上映や3D上映に対応している。全席自由席で各回入替制。かつては看板下に手書き看板などが取り付けられていたが、その後は黒字に白抜きゴシック体のロゴとなった。吉祥寺東興ビルの最上階（屋上）は吉祥寺プラザが運営するバッティングセンターとなっている。

**歴史**

**旧館時代（1956年～1979年）**
1956年（昭和31年）9月8日、武蔵野市吉祥寺2061に東映封切館として吉祥寺東映劇場が開館。最初の上映作品は『忍術快男児』『髑髏銭』の二本立だった。東映直営館ではなく東興映画の経営であり、開館時の支配人は荒井直一だった。
日本の映画観客数がピークを迎えた1958年（昭和33年）、吉祥寺には吉祥寺オデヲン、吉祥寺スバル座、吉祥寺東宝、吉祥寺大映、吉祥寺コニー、井の頭松竹、吉祥寺東映、武蔵野映画劇場、吉祥寺名画座の9館の映画館があった。吉祥寺東映では片岡千恵蔵ら主演の時代劇映画や、高倉健主演の任侠映画などが人気を集めた。武蔵野映画劇場（1984年に吉祥寺バウスシアターに改称）は吉祥寺東映劇場の東側の隣接地にあった。

**吉祥寺東興ビル時代（1979年～）**
隣接地にあった吉祥寺バウスシアター
1977年（昭和52年）には千葉市の新東宝直営館などを立て直してきた平野一郎が吉祥寺東映劇場の支配人に就任した。1979年（昭和54年）5月には現在の吉祥寺東興ビルが竣工し、吉祥寺東映劇場は吉祥寺東興ビル内に移った。平野はアニメの時代が訪れることを予想してアニメーション映画に力を入れ、国鉄中央本線沿線の荻窪駅から国分寺駅までの周辺などで割引券を配った。
平野の知人の東宝映画関係者が吉祥寺における『もののけ姫』（宮崎駿監督）の上映先に困っていたことから、東映本社など各所に根回しをしたうえで1997年（平成9年）7月12日には吉祥寺プラザに館名を変更し、東宝作品である『もののけ姫』を上映。前日まで東映『失楽園』（森田芳光監督）で満員御礼を出していたため、この決断は業界を驚かせたという。『もののけ姫』は21週間にわたるロングラン上映となり、吉祥寺プラザのみで1億5000万円もの興行収入を記録した。その後は映画配給元の縛りを受けない独立系映画館となったが、以降も東宝系アニメーション作品を積極的に上映した。
同じく東興映画が経営していた三軒茶屋東映は、名画座としてリニューアルして三軒茶屋シネマに改称した後、2014年（平成26年）7月22日に閉館した。

**閉館**
2020年（令和2年）に放送されたテレビアニメ『呪術廻戦』第1期では、吉祥寺プラザの外観をモデルとする映画館「キネマシネマ」が登場し、聖地巡礼に訪れるアニメファンも多く見られた。
館内設備の老朽化による大規模改修に充当する収益の確保を見込めないとして、2024年（令和6年）1月31日をもって閉館。最終プログラムは『君たちはどう生きるか』と『もののけ姫』だった。

**脚注**

**外部リンク**
 kichi_plaza
田村朋也

田村 朋也（たむら ともや、1992年8月20日 - ）は、愛知県豊明市出身の陸上競技選手。専門は短距離走の400mで45秒84の自己ベストを持つ。2016年リオデジャネイロオリンピック男子4×400mリレーの日本代表。株式会社キョウエイ所属。

**経歴**

**高校時代**
小学生の時は水泳に取り組み、中学進学後も水泳部に入って競技を続けようとしたが、中学校に水泳部がなく断念。足が少し速かったことから陸上部に入部して陸上を始めた。名古屋大谷高校時代には100mと200mを中心に練習を重ね、インターハイに3年連続の出場を果たした。1年時の埼玉インターハイは男子4×100mリレー、2年時の奈良インターハイは男子200mと予選敗退に終わったが、3年時の沖縄インターハイには男子200m・4×100mリレー・4×400mリレーの3種目に出場し、男子200mで3位入賞を果たした（リレー種目は予選敗退）。

**大学時代**
中京大学（スポーツ科学部）進学後も200mをメインに活躍し、2年時の2012年に20秒台突入、3年時の2013年には東海インカレでインカレ初タイトルを獲得した。大学4年時の2014年から400mにも力を入れると、日本インカレ男子400mでは予選で46秒62、決勝で46秒10と大会前の自己ベスト（47秒28）を大幅に更新して2位に入った。日本インカレ後には日本の若手選手（田村以外はジュニア選手）で編成されたコンチネンタルカップ男子4×400mリレーのアジア・太平洋代表に選出され、国際大会を経験した。

**社会人時代**
2015年、住友電工に入社。6月の日本選手権男子400mでは決勝に進出した8人のうち7人が45秒台をマークというハイレベルな予選を唯一の46秒台（46秒07・自己ベスト）で通過すると、決勝では46秒58とタイムを落としたものの3位に入った。この結果、8月の北京世界選手権男子4×400mリレーの日本代表に選出。男子400mハードルの小西勇太とともに住友電工陸上部初の世界選手権日本代表となり、大会では日本チームの1走を務めた（結果は予選敗退）。9月の全日本実業団選手権では、男子200mは北京世界選手権日本代表の藤光謙司と髙瀬慧が決勝を欠場して不在だったものの、同じ社会人1年目の山縣亮太を抑えて初の全国タイトルを獲得。男子400mも制して大会2冠を達成すると、アンカーを務めた男子4×400mリレーは2位で3冠はならずも、住友電工の男女総合初優勝に貢献した。
2016年、6月の日本選手権男子400m決勝では自己ベスト（46秒07）に迫る46秒15で4位に入り、8月のリオデジャネイロオリンピック男子4×400mリレーの日本代表に選出。住友電工陸上部初のオリンピアンとなり、大会では日本チームの2走(ウォルシュ・ジュリアン、田村、北川貴理、加藤修也)を務めた（結果は予選敗退）。
2017年、6月の日本選手権男子400m予選を自身初の45秒台（45秒84）で通過するも、決勝は47秒14とタイムを落として8位に終わり、ロンドン世界選手権の日本代表の座を逃した。10月に松葉杖が必要になるほどの大怪我を負いシーズンを終えた。
2019年、5月の世界リレーで日本代表選出される。男子4×200mリレーで第3走(宮本大輔、永田駿斗、田村、藤光謙司)を務め5位（1分22秒67）に入った。6月の日本選手権男子400mでは47秒20で予選落ちとなったが、男子200m21秒00で予算を通過、決勝で21秒06とタイムを落としたものの、9月のドーハ世界選手権男子4×400mリレーの日本代表に選出。
2022年、7月におよそ7年間所属していた住友電工陸上競技部を退部。
2023年、9月に株式会社キョウエイ(本社：愛知県小牧市)の陸上競技部へ所属。

**人物**
2017年8月、一般女性(高校の同級生)と結婚。
*趣味は映画鑑賞、ボウリング。
*好きな食べ物はチョコレート。

**自己ベスト**
記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風を意味する。

**主な成績**
備考欄の記録は当時のもの

**国際大会**

**日本選手権**
リレー種目は日本選手権リレーの成績

**その他（決勝成績）**
主要大会の決勝の成績のみ記載。タイムレースは総合8位以内、A決勝とB決勝がある場合はA決勝のみ記載。

**脚注**

**外部リンク**
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*261041
*tamutomo820
*tamura.tomoya
ヘイデン・セットー

ヘイデン・チュン・ヘイ・セットー（Hayden Chun Hay Szeto,1985年9月11日-）はカナダの俳優である。

**生い立ち**
セットーはバンクーバーのリッチモンド地区で生まれ育った。両親は香港の出身で、父親のナイジェル・セットーは画家であり、父方の祖父であるケイ・セットーは彫刻家である。セットーはクワントレンポリテクニック大学で社会学を学び、ニューヨークフィルムアカデミーを2011年に修了した。

**俳優としての活動**
ニューヨークフィルムアカデミーを修了した後、セットーはテレビドラマや短編映画への出演を重ねていったが、転機が訪れたのは2016年のことであった。ヘイリー・スタインフェルド主演の青春映画『スウィート17モンスター』で主人公のクラスメート役を演じて一気に注目を高めたのである。2017年には、NBCが放送するテレビドラマ『グッド・プレイス』のレギュラーキャストに起用された。

**出演作品**

**映画**

**テレビドラマ・テレビ映画**

**出典**

**外部リンク**
 Hayden Szeto- ヘイデン・セットー
1951年セントルシア総選挙

1951年セントルシア総選挙（1951ねんセントルシアそうせんきょ）は、1951年10月12日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が8議席のうち5議席を獲得して勝利した。投票率は59.1%だった。

**結果**

**脚注 ==
小西勇太

小西 勇太（こにし ゆうた、1990年7月31日 - ）は、大阪府枚方市出身の陸上競技選手。専門はハードル。400mハードルで49秒41の自己ベストを持つ。2015年北京世界選手権の日本代表、2015年武漢アジア選手権の金メダリストである。住友電工所属。

**経歴**

**大学時代まで**
自分の努力が自分の結果につながることに魅力を感じ、関西創価中学校に進学してから陸上競技を始めた。
関西創価高校3年時の2008年には男子400mハードルでインターハイ準決勝進出、国民体育大会7位、日本ジュニア選手権9位などの成績を残した。
大学は立命館大学に進学した。大学4年間で全国タイトルを獲得することはできなかったが、西日本インカレ3連覇（2010年-2012年）、関西インカレ2連覇（2011年-2012年）、実業団・学生対抗優勝（2011年）のほか、国民体育大会3位（2012年）、日本インカレ3位（2010年）、日本学生個人選手権2位（2010年）などの成績を男子400mハードルで残した。また、日本選手権男子400mハードルでは2011年大会と2012年大会で決勝に進出した。2012年大会ではロンドンオリンピックの参加A標準記録突破者として臨むも、7位に終わりオリンピック日本代表の座を逃した。大学時代の400mハードルの自己ベストは関西学生記録の49秒41だった。

**社会人時代**
2013年、住友電工に入社した。
2015年、6月の武漢アジア選手権男子400mハードルを49秒58で制し、この種目で4大会連続の日本人チャンピオンに輝いた。6月の日本選手権男子400mハードルでは2大会連続で3位に入ると、最終的に北京世界選手権の参加標準記録（49秒50）を破ることはできなかったものの、アジア選手権で優勝していたことから日本代表に選出されたエリア選手権の優勝者には参加標準記録突破と同等の資格が得られる。これは1928年創部の住友電工陸上部において、初の世界大会日本代表誕生という快挙だったRefnest|group="注"|最終的に男子4×400mリレーの田村朋也も日本代表となったため、住友電工陸上部からは2人の日本代表が誕生した。。8月の北京世界選手権男子400mハードルでは予選で今季自己最高タイ記録の49秒58をマークするも、準決勝に着順で進出するには0秒46、タイムで拾われるには0秒20届かなかった。
2016年、6月の日本選手権男子400mハードルでは3位に入るも、リオデジャネイロオリンピックの参加標準記録（49秒40）に0秒15届かず、オリンピック日本代表の座を逃した。
2017年、6月の日本選手権男子400mハードル予選で49秒03をマークし、自己ベスト（49秒41）を6年ぶりに更新するとともにロンドン世界選手権の参加標準記録（49秒35）を突破したが、決勝では50秒05とタイムを落とし5位に終わった。連覇のかかっていた7月のブバネーシュワル・アジア選手権男子400mハードルは決勝に進出するも8位に終わった。

**人物**
 趣味はカラオケ、ダイエット。- 好きな食べ物はタコライス、鍋。

**自己ベスト**
記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風、-は向かい風を意味する。

**主な成績**
備考欄の記録は当時のもの

**国際大会**

**日本選手権**
リレー種目は日本選手権リレーの成績

**その他（決勝成績）**
主要大会の決勝の成績のみ記載。タイムレースは総合8位以内、A決勝とB決勝がある場合はA決勝のみ記載。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
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*245125- 小西勇太 - 住友電工のプロフィール
*Ray400H
クロエのレクイエム

『クロエのレクイエム』（Chloe's Requiem）は、ゲームサークル「ブリキの時計」によって制作され2013年10月2日にフリーウェアとして公開されたRPGツクールVX製のホラーアドベンチャーゲーム。「クロエ」と略称される。2014年11月21日公開のver.1.20において2種類のエンディングデモが新たに追加され、最新版は同年11月24日公開のver.1.21となっている。また同年12月19日には、本作の番外編として短編アドベンチャーゲーム『クロエのレクイエム-Con amore-』が公開されている。

**概要**
ニコニコ自作ゲームフェス2において敢闘賞（ホラークラシック賞）を受賞したダウンロードゲームであり、ふりーむ!の累計ダウンロードランキングでは11位（2016年6月16日時点）となっている。ニコニコのRPGアツマールchによると、フリーゲーム好きの間で評価されゲーム実況でも話題を呼んだ作品であるという。またエキサイトニュースでは、10代の女性二人による作品であったためネットユーザーから驚きの声があがったとしている。NHKのバラエティ番組『沼にハマってきいてみた』においても、ネット上で評判となり小説版も刊行された作品として紹介されている。
本作は、主人公の少年ミシェルが古い館の中で、顔見知りの少女クロエの呪いを解くための楽譜を探すというストーリーになっている。自作ゲームフェスでは、ホラーゲームではあるが「キャラクターがとても可愛らしくプレイ中もついつい和んで」しまうと評されており、また「クラシック音楽が好きな方にはより楽しめる作品」とも評されている。エキサイトニュースにおいても、「一見グロテスクな雰囲気がするゲームだが、プレイしてみると可愛らしいキャラクターにふと癒される」と評されており、また作中のオリジナル楽曲についても評価されている。もぐらゲームスの記事では、「魅力的なキャラクターとストーリー、そして散りばめられた謎解きが特徴的」であると評されている。

**制作背景**
ブリキの時計がホラーゲームを制作するきっかけは、ぬばりんがプレイしたゲーム『魔女の家』であるという。ぬばりんは「全体に流れる雰囲気や謎解き」が好きだとしており、ななしのちよも「イラストも描けて物語もすごくて音楽も作れるなんて、作者さんすごいなぁ」と述べている。
制作を開始したのは2013年7月の下旬であり、ぬばりんは「洋館を使ったホラーゲームを作りたかった」と述べている。本作では、ぬばりんが「キャラクターの内面などの具体的な部分」を担当しており、ななしのが「ゲームの基となる枠組み」を作ったとされる。開発当初、事件の鍵を握る人物は彫刻家という設定であったが、ななしのが学校で音楽を学んでいたことから音楽家という設定に変わり、クラシック音楽をテーマとする作品になったという。ぬばりんは「クラシック音楽を基調にしたゴシックな世界観の雰囲気をうまく出せた」と述べている。
ぬばりんは本作について、「暗い話で尖った部分を全面的に出していた作品」であり、「自分がいくら欲しくても、上手くいかないことがある」というテーマが存在し、「受け入れがたい辛いことでも、それを受け入れるのが大事」というメッセージも込めたと述べている。
主人公ミシェルの双子の弟であるピエールは、制作の途中でぬばりんの発案により登場することになったキャラクターであるという。ななしのは当時反対していたが、作中では一番好きなキャラクターであると述べている。
なお番外編である『クロエのレクイエム-Con amore-』については、「物語の裏側」である「それぞれのキャラの別の一面」を描いた作品であり、「本編が暗かった分、コンアモーレな明るい雰囲気」になっていると説明している。

**メディア**
東京ゲームショウ2014ではニコニコブースにおいて展示され、フジテレビの情報番組『めざましテレビ』の中で紹介された。また11月21日には、カドカワBOOKSから黒川実と高崎とおるによるライトノベル版『クロエのレクイエム infinito』（ISBN 978-4-04-102276-4）が刊行された。ブリキの時計は同年のコミックマーケット87に参加し、翌年に放送されたNHKの番組『知られざる“コミケ”の世界』において紹介されている。
ニコニコ超会議2015では、五味弘文プロデュースの「超ホラーゲームお化け屋敷」において、『青鬼』『月光妖怪』『Death Forest』『魔女の家』とともに題材となっている。また同年9月30日発売の『ほぼほぼフリーゲームマガジン』では、紹介記事のほかに七輝翼による描きおろしコミック「クロエのレクイエム-rêveur-」が掲載された。
2016年3月10日には、本編の数年後を舞台とした小説『クロエのレクイエム2 andante』（ISBN 978-4-04-103838-3）が刊行されており、同書のカバーイラストは原作者のぬばりんが担当した。ライトノベル版公式ページでは、七輝翼による同書の紹介漫画が公開されている。また同年6月から8月にかけて、プリンセスカフェにおいて期間限定ショップ「レクイエム館」が開かれた。同年10月には、L 노벨から『infinito』の韓国語訳版（ISBN 979-11-278-2424-2）も刊行されている。

**出典**

**関連項目**
幻想乙女のおかしな隠れ家 - 2014年公開の作品。

**外部リンク**
 クロエのレクイエム 公式サイト ブリキの時計- 『クロエのレクイエム』  KADOKAWA- レクイエム館 プリンセスカフェ
アウトバーン 4

アウトバーン 4（Bundesautobahn 4, BAB 4 または A 4）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。

**概要**
西のオランダおよびベルギー国境、アーヘン付近から東のポーランド国境、ゲルリッツ付近まで、583 kmの路線を持つ主要道路である。
2つの分断された区間からなる。それは以下の通りである：
*西部区間：オランダ国境 - クロイツタール（150km）
*東部区間：バート・ヘルスフェルト - ポーランド国境（433 km）
西部区間はオランダ国境から東行きでノルトライン＝ヴェストファーレン州南部を横断する。ケルン付近でA1とA3と交差し、両交差点の間の区間はケルン環状アウトバーンの一区間をなす。ケルンを通った後、ベルギシェス・ラント地方、ザウアーラント地方を横断し、ジーガーラント地方のクロイツタール（クロンバッハ地区）で終わる。なお、ザウアーラント地方のオルペでA45に接続する。A45、A5およびA7を経由してA4の東部区間と接続する。
東部区間はヘッセン州北東部から東行きでテューリンゲン州とザクセン州をポーランドの国境まで横断する。テューリンゲン州の州都エアフルトをはじめ、ヴァイマル、イェーナ、ゲーラ、ケムニッツおよびザクセン州の州都ドレスデン、旧東ドイツ南部の複数の主要都市を経由する。なお、ゲーラ付近でA9と交差する。ドイツの東西分断時代にアイゼナッハ付近で西ドイツと東ドイツの国境を経由した。

**行程**
計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
*接続路線名の特記がないものは州道または郡道。

**歴史**

**西部区間**
アーヘンとケルンの間の区間は1925年から計画された。建設は1936年3月22日に始まったが、該当区間の完成は1960年12月までの時間がかかった。1970年代にケルンからオルペまでの区間は建設された。オルペ付近でアウトバーン 45とつながる。オルペからクロイツタールまでの区間は2002年から2006年まで建設され、2006年12月1日に開通した。

**東部区間**
ヘルレスハウゼン/ヴァルタ出入国審査検問所（西ドイツ側）、西方面を眺める（1985年）。ドイツ再統一で1990年に廃止された。
バート・ヘルスフェルトからアイゼナッハまでの区間は1934年から1943年まで建設され、1943年7月1日に開通された。これはナチス・ドイツ時代の最後のアウトバーン開通でもあった。ドレスデンからアイゼナッハまでの区間は1935年から1941年まで建設された。
A4とA13を結ぶドレスデン北JCTは1951年から1971年まで臨時サーキットとして使われた。東ドイツ時代のA4の東端終点はヴァイセンベルク付近にあったが、バウツェンとヴァイセンベルクの間の区間は1972年から1992年まで閉鎖された。
東西冷戦時代に西ドイツと東ドイツの国境をまたがった。ヘルレスハウゼン付近に両国の出入国審査検問所があった。A4の路線は東西ドイツの境界線を3回またがった。出入国審査検問所は最も東の越境点にあった。そのため、オーバーズールICからヴォメンICまでの区間は1990年まで閉鎖された。
ヴァイセンベルクからポーランド国境までの区間はドイツ再統一後1990年代に建設された。

**関連項目**
 アウトバーン- ドイツのアウトバーン一覧

**外部リンク ==
1954年セントルシア総選挙

1954年セントルシア総選挙（1954ねんセントルシアそうせんきょ）は、1954年9月23日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が8議席のうち5議席を獲得して勝利した。投票率は49.4%だった。

**結果**

**脚注 ==
スタクチーン駅

スタクチーン駅（スタクチーンえき）はスロバキア国プレショウ県スニナ郡にある、スロバキア国鉄196号線の駅である。

**歴史**

**駅構造**

**ホーム**
4面4線の地上駅。列車は主に3番線から発車する。

**ダイヤ**
概ね2時間に1本の運行だが、平日午後は1時間に1本運行される。

**駅周辺**

**利用状況 == 

**隣の駅**
 スロバキア国鉄
 196号線
: 普通
:: スニナ駅 - スタクチーン駅

**その他**
スロバキア最東端の駅で、ポーランド、ウクライナとの国境に近い。

**脚注**

**関連項目**

**外部リンク**
カテゴリ:開業年不明の鉄道駅
セルミデ・エ・フェローニカ

セルミデ・エ・フェローニカ（Sermide e Felonica）は、イタリア共和国ロンバルディア州マントヴァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。
コムーネ統廃合itにより、フェローニカとセルミデが合併して2017年3月1日に発足した。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のFEはフェラーラ県、ROはロヴィーゴ県、MOはモデナ県所属を示す。
*ボンデーノ (FE)
*カルト (RO)
*ボルゴカルボナーラ (カルボナーラ・ディ・ポー)
*カステルマッサ (RO)
*カステルノーヴォ・バリアーノ (RO)
*フィカローロ (RO)
*マニャカヴァッロ
*ミランドラ (MO)
*ポッジョ・ルスコ

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2355に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**行政**

**分離集落**
セルミデ・エ・フェローニカには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Caposotto, Felonica, Malcantone, Moglia, Porcara, Quatrelle, S. Croce

**脚注**

**外部リンク ==
1957年セントルシア総選挙

1957年セントルシア総選挙（1957ねんセントルシアそうせんきょ）は、1957年9月18日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が8議席のうち7議席を獲得して勝利した。投票率は56.8%だった。

**結果**

**脚注 ==
アウトバーン 5

アウトバーン 5（Bundesautobahn 5, BAB 5 または A 5）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。

**概要**
北のヘッセン州北部ニーダーアウラ付近から南のスイス国境、ヴァイル・アム・ライン付近まで、440 kmの路線を持つ主要道路である。該当区間でドイツ南西部を縦断し、フランクフルト・アム・マインを中心とするライン・マイン都市圏、マンハイムを中心とするライン・ネッカー都市圏、およびブライスガウ地方を接続する。これによって中部ドイツとスイスを接続する機能も果たしている。
起点はA7からの分岐点である。ライン・マイン都市圏からライン川に沿いながら南下する。フランクフルト付近でA3と交差し、ダルムシュタットを経てバーデン＝ヴュルテンベルク州に入る。ハイデルベルク付近でA6と交差し、バーデンの中心都市カールスルーエに行く。その付近でA8と交差する。カールスルーエを経由した後、フランス国境に沿いながら、ライン川とシュヴァルツヴァルトの間の谷を縦断する。バーデン＝バーデンとオッフェンブルクを経て、ブライスガウ地方の中心都市フライブルクに行く。フライブルクを経由した後、ヴァイル・アム・ライン付近でスイスの国境に至る。なお、ノイエンブルクJCTにA5をフランスのA 36と接続する支線が始まる。

**行程**
計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
*接続路線名の特記がないものは州道または郡道。
*A5をフランスのA 36と接続する支線は、背景の■色で明示する。

**歴史**
ヒトラー
アルスフェルト付近（1949年）
A 5の建設計画は1920年代に始まった。当時の計画はハンブルクからフランクフルトを経由してバーゼルに至る路線を考案した（HaFraBaプロジェクト）。建設は1933年9月23日に始まった。当時建設されたのはフランクフルトとダルムシュタットを結ぶ区間である。該当区間は1935年5月19日に開通され、アウトバーンの最も古い区間の一つである（最古は1932年に開通され、現在A 555の区間であるケルン－ボン線）。
現在のA 5はもともとハンブルクとバーゼルを結ぶ路線の南部区間に相当する。ハンブルクに至る北部区間は現在A 7とされている。また、ダルムシュタットとマンハイムの間の区間は現在A 67とA 6の区間とされている。A 5の本線はそれより東の地域を走る1960年代に開通した新設路線である。
エットリンゲンからブルッフハウゼンまでの区間は1955年、ブルッフハウゼンからバーデン＝バーデンまでのは1956年、バーデン＝バーデンからビュールまでの区間は1958年に開通された。1959年にビュールからアヒェルンまで、およびミュルハイムからノイエンブルク＝メルクトの区間が開通。アヒェルンからオッフェンブルクまでの区間は1960年に開通した後、オッフェンブルク＝リーゲルとフライブルク＝南からノイエンブルクまでの区間が1961年に開通された。リーゲルからフライブルク＝南までの区間は1962年、メルクトからヴァイル・アム・ラインまでの区間は1963年に開通された。1975年にアウトバーンのナンバリング制度が導入され、本線が正式に「A 5」となった。そして、ヴァイル・アム・ラインからスイス国境までの区間は1980年6月14日に開通され、A 5を国際道路にした。
カールスルーエ＝北ICは2007年3月5日に、建設期間3年以上の後で、開業された。ラシュタット＝南ICは2008年4月28日に開業された後、古来のラシュタットICがラシュタット＝北ICに改名された。フランクフルト＝ニーダーラートICは2013年7月8日まで50年間以上不完全であった。北方面と南方面への入口として機能したが、南方面から来たことだけで出口として仕えた。北方面からニーダーラート地区に向かうためには、別のICを使った遠回りしなければならなかった。本IC直接に北方面出口を作る場所が足りなかったので、約1km離れた場所で出口専用のランプを建設することになった。

**かつての計画**
1976年現在の路線計画。太い青線は既存のA 5、太い橙色線は建設が実現されなかった北西ドイツへの延長
1970年代のアウトバーン建設計画によると、A 5はもともとブレーマハーフェン付近のノルデンハムからバーゼルに至る路線となる予定があった。当時の起点のハッテンバッハJCTではなく、ライスキルヒェンJCTであった。両ジャンクションの間の区間はナンバリング制度当初にA 48の区間とされていた。ライスキルヒェンJCT以北の区間はヘッセン州北部、ノルトライン＝ヴェストファーレン州北東部およびニーダーザクセン州中部を縦断する計画があり、ギーセン、マールブルク、ヴァールブルク、レムゴー、リュベッケ、ブレーメンおよびブレーマハーフェンという都市を直接にフランクフルトと接続する見込みがあった。
A 5北部区間建設計画は1985年に最終的に放棄された。当時にA 48の延長建設計画の実現も確率が低くなってきたため、キルヒハイムJCTとハッテンバッハJCTの間の区間をA 5の区間として改名し、A 5の起点をハッテンバッハJCTに再設定した。なお、該当変更は1992年に導入されたIC番号制度に影響を及ばなかった。

**脚注**

**関連項目**
 アウトバーン- ドイツのアウトバーン一覧

**外部リンク ==
1961年セントルシア総選挙

1961年セントルシア総選挙（1961ねんセントルシアそうせんきょ）は、1961年4月14日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が10議席のうち9議席を獲得して勝利した。

**結果**

**脚注 ==
アルセン・グラミリアン

アルセン・グラミリアン（Arsen Goulamirian、Արսեն Գուլամիրյան、1987年10月4日 - ）は、フランスのプロボクサー。アルメニアエレバン出身。元WBA世界クルーザー級スーパー王者。

**来歴**
2011年にプロデビューすると、15戦目でWBAコンチネンタルクルーザー級王座を獲得。
2018年3月24日、マルセイユのPalais des sports de MarseilleでWBA世界クルーザー級2位のリヤド・メルウィーとWBA世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、11回TKO勝ちを収め王座を獲得した。
2018年10月20日、マルセイユのパレ・デ・スポール・ドゥ・マルセイユでWBA世界クルーザー級10位のマーク・フラナガンと対戦し、9回にフラナガン陣営からタオルが投げ込まれた為、グラミリアンが9回TKO勝ちを収め初防衛に成功した。試合後、WBAからゴールド王座に認定された。
2019年2月13日、WBA世界クルーザー級正規王者ベイブット・シュメノフとWBA世界クルーザー級ゴールド王者アルセン・グラミリアンの間で行われる王座統一戦に関する入札が行われ、シュメノフ擁するドン・キングが821,000ドル（約9千万円）で興行権を落札し、ファイトマネーの分配はシュメノフが55%に当たる451,550ドル（約4900万円）、グラミリアンが45%に当たる369,450ドル（約4000万円）となった。グラミリアン擁するルイス・アカリエス率いるユニベント・イベントの入札額は621,500ドルだった。
2019年5月31日、WBAは興行権を落札したドン・キングが5月中旬にカザフスタンで開催を予定していた興行を開催しなかったとして、正規王者ベイブット・シュメノフを休養王者に認定し、ゴールド王者アルセン・グラミリアンを正規王座に認定した。
2019年9月1日、WBA世界クルーザー級スーパー王座に認定された。
2019年11月15日、ベルシー・アレナでWBA世界クルーザー級11位のケイン・ワッツと対戦し、4回1分8秒KO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
2019年12月28日、マルセイユのパレ・デ・スポール・ドゥ・マルセイユでWBA世界クルーザー級8位のコンスタンティン・ベジェナルと対戦し、9回終了後にベジェナル陣営が棄権を申し出た為TKO勝ちとなり、3度目の防衛に成功した。
2021年12月10日、WBA世界クルーザー級2位のアレクセイ・エゴロフと防衛戦を行う予定だった。しかし計量も両者パスしていたが、計量後にグラミリアンが新型コロナウィルスの陽性反応を示し、試合がキャンセルになった。
2022年11月19日、約3年ぶりに試合を行いル・カネのラ・パレストレでWBA世界クルーザー級2位でゴールド王者の指名挑戦者アレクセイ・エゴロフと対戦し、12回3-0（116-112、117-111×2）の判定勝ちを収め4度目の防衛に成功した。
2023年9月10日、マルセイユでトミー・マッカーシーとの防衛戦を予定していたが、契約を交わしていたテレビ局のCanal+がボクシング放送からの撤退を決めたため中止になった。
2024年3月30日、カリフォルニア州イングルウッドのYouTubeシアターで元WBO世界スーパーミドル級王者でWBA世界クルーザー級2位のヒルベルト・ラミレスと対戦し、12回0-3（110-118×3）の判定負けを喫しプロ初黒星、王座から陥落した。この試合でグラミリアンは62万5千ドル（約9460万円）、ラミレスは40万ドル（約6050万円）のファイトマネーを稼いだ。

**獲得タイトル**
 WBAコンチネンタルクルーザー級王座- WBA世界クルーザー級暫定王座（防衛1=ゴールド王座に認定）- WBA世界クルーザー級ゴールド王座（防衛0=正規王座に認定）- WBA世界クルーザー級王座（防衛0=スーパー王座に認定）- WBA世界クルーザー級スーパー王座（防衛4）

**脚注**

**関連項目**
 男子ボクサー一覧- 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧

**外部リンク**
 arsenferoz- arsen_feroz- id=572144
アウトバーン 6

アウトバーン 6（Bundesautobahn 6, BAB 6 または A 6）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。

**概要**
西のフランス国境、ザールブリュッケン付近から東のチェコ国境、ヴァイトハウス付近までドイツ南部を横断し、484 kmの路線を持つ主要道路である。フランスの首都パリとチェコの首都プラハを結ぶ国際道路のドイツ区間でもある（E50号線）。
ザールラント州を横断し、州都ザールブリュッケンを経由した後、ノインキルヒェン付近でA8と交差する。ラインラント＝プファルツ州南部の横断した後、バーデン＝ヴュルテンベルク州とヘッセン州の州境付近で行程を東西から南北に変え、A5に沿う（フィルンハイムJCTとヴァルドルフJCTの間）。ハイデルベルク南部付近でA5と交差した後、工程を再び東西に変え、バーデン＝ヴュルテンベルク州とバイエルン州のそれぞれの北部を国境まで横断する。フォイヒトヴァンゲン付近でA7と、ニュルンベルク付近でA3とA9と交差する。その後オーバープファルツ地方を横断し、ヴァイトハウス付近でチェコに入る。
なお、シュヴェービッシュ＝ハル付近に185 mの高さでドイツの最も高い渓谷横断橋が本線にある。

**行程**
計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
*接続路線名の特記がないものは州道または郡道。

**歴史**
ニュルンベルクとプラハを結ぶ道は14世紀にカール4世により「帝国道路」として指定された。現在のA 6はこの旧帝国道路に沿うため、ニュルンベルクより東の区間はプラハまでVia Carolinaと称されることがある。なお、これはA 6だけでなく、連邦道路14号線も、同じ歴史的な道路に沿うため、そう呼ばれることがある。

**1935年 - 1955年**
現在のA 6の最も古い区間はフィルンハイムJCTからマンハイムJCTまでの区間で、ハンブルク－フランクフルト－バーゼル線（現在のA 7北半分とA 5に相当）の一部として1935年に開通された。その後フィルンハイムJCTより西の区間の建設が始まった。1940年12月にライン川をまたがる建設中の橋が崩壊した。この事故で工事作業員30人が殉職した。その後、第二次世界大戦の影響もあり、工事が停止された。当該の橋は1953年に完成された。
カイザースラウテルン付近の区間は1936年に開通された。これはラントシュトゥールからフランケンタールまでの区間において最も古い部分である。当該区間は1941年に全線開通された。第二次世界大戦においてラントシュトゥールとカイザースラウテルンの間の区間の一部はドイツ空軍の飛行場として再整備された。この飛行場は敗戦後米軍が利用することになり、現在のラムシュタイン米軍基地構内にある。そのため、アウトバーンは1950年代前半に新たな路線で再建された。1955年まではこのアウトバーンをフランスの保護領であったザールラントの国境付近まで建設した。
ハイルブロンとニュルンベルクを結ぶ区間は1935年から計画された。建設は1938年に始まったが、1941年から戦争のため停止された。工事の停止までシュヴァーバッハとニュルンベルクの間の部分だけ完成された。

**1955年 - 1969年**
ザールラントが1957年にドイツの州になってから、A 6の同州を横断する区間の建設が始まった。フランスの国境までの区間は1969年に開通され、A 6を国際道路にした。なお、ザールブリュッケンより東の区間は1963年にすでに開通された。
マンハイムからハイルブロンまでの区間は1960年代に建設された。ホッケンハイム付近にA 6がホッケンハイムリンクと交差するようになった。そのため、このサーキットを改修する必要になった。改修は1966年に完成し、A 6は現在サーキットのすぐ隣を走る。

**1970年代**
ハイルブロンからシュヴァーバッハまでの区間の建設は1966年から再開された。当該路線の最も難しいとされた問題点はコッハー川とヤークスト川の渓谷を横断することであった。コッハータールブリュッケの完成で該当区間は1979年に開通された。
1970年代にニュルンベルクより東の区間の建設も推進された。1979年までニュルンベルクとアンベルクを結ぶ区間が完成。

**1997年 - 2008年**
アンベルクより東の区間は1997年から建設された。1999年にヴァイトハウスから国境までの部分が開通された。その後オーバープファルツJCTまでの区間は2005年に開通され、A 93をチェコと結ぶ路線となった。アンベルクからオーバープファルツJCTまでの区間は2004年6月から建設され、2008年9月10日に開通された。

**関連項目**
 アウトバーン- ドイツのアウトバーン一覧

**外部リンク ==
神奈川大学体育会バスケットボール部

神奈川大学体育会バスケットボール部（かながわだいがくたいいいくかいバスケットボールぶ）は、神奈川大学体育会に所属する男子バスケットボールチーム。関東大学バスケットボール連盟所属。愛称はJay's。神奈川学生バスケットボール連盟主催春季・秋季大会（Kリーグ）、関東大学バスケットボール連盟1部リーグまたは2部リーグで戦う。

**歴史**
創部
*2016年：2部リーグ昇格
*2017年：2部リーグ準優勝(1部リーグ昇格決定）
*2018年：1部リーグ予定

**主な成績**
神奈川学生バスケットボール連盟主催春季・秋季大会（Kリーグ）
*関東大学バスケットボールリーグ
*「関東総合バスケットボール選手権大会（オールジャパン予選）」　2016年優勝
*「天皇杯 全日本総合バスケットボール選手権大会（オールジャパン）」　2017年1月3日（第92回）出場
*全日本大学バスケットボール選手権大会（インカレ）　　2017年（第69回）出場(12年ぶり3回目)

**特徴**
2017年度のインカレでは神奈川大学はベスト8入りした大学の中で唯一平均身長が180cmに満たないチームで、留学生もいない、全国での経験もない選手が多いチームであったが、神大のスモールバスケットがインカレを席捲した。

**著名な卒業生**
五十嵐貴志 - （プロバスケットボール選手）
*福田幹也 - （プロバスケットボール選手）

**脚注**

**外部リンク**
  神奈川大学体育会バスケットボール部 - 公式サイト
1964年セントルシア総選挙

1964年セントルシア総選挙（1964ねんセントルシアそうせんきょ）は、1964年6月25日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が10議席のうち6議席を獲得して勝利した。投票率は51.9%だった。

**結果**

**脚注 ==
発荷峠

発荷峠（はっかとうげ）は、秋田県鹿角市と秋田県小坂町の境にある峠。標高 631m

**概要**
十和田湖の外輪山の南に位置する。北方の十和田湖の眺望は絶佳である。二重式カルデラの跡をのこす御倉半島と中山半島が湖面に伸びており、御倉半島では円頂上の御倉山(690m)が特にはっきりと湖面に影を写している。峠から湖岸の和井内に降り、休屋、子ノ口と国道103号が続いている。国鉄（現・JR東日本）花輪線十和田南駅から、バスで1時間強の距離である。
発荷は「バッカケ」と同じで「ガケ坂」の意味である。峠から外輪山を西に行くと紫明亭展望台がある。ここは、十和田湖を一望のもとに眺められる場所として最高である。
その昔は「薄荷」と書かれていた。それは紫明亭付近に旧発荷峠があり、この辺はハッカが多く野生していたからの命名であったという。享保3年(1718年)頃に、鉛山に銀鉱山が発見され、輸送されるようになり、どうも「薄」では縁起が悪いので、馬の荷の出発という意味を込めて「発荷」とされた。この頃は、峠には見返り茶屋があり、間口3間、奥行きが4～5間の柾屋根の茶屋があった。屋根には「御案内処見返り茶屋」とそまつな看板をかけ、峠の下と連絡をとって観光案内していた。
文化4年(1807年)菅江真澄は十和田湖を訪れているが、発荷峠は通っていない。熊坂の峠から鉛山鉱山に降り、それから発荷峠の下にある湖畔の鹿角発荷のことを記録している。木の中に鳥居が立っていて、大湯の里を経て白沢越えをする人はここを通っていくことになるとしている。

**松浦武四郎の記録**
松浦武四郎は、1849年北海道からの帰りに十和田湖を訪れ、十和田湖から発荷峠を越えて、鹿角に達している。その時、詳細に記録を残している。
湖畔に沿って西に行くと小さな平原に出た。ここは、クマザサや樹木が多い。ここから250m程進むと水辺に華表が1基ある。左右に道が分かれていて、右は銀鉱山へ向かうあるかないかの道である。左の道を選び細い谷川に沿って谷間を500mから600mほど行く。つづら折りの道を17から18曲がりほど草の根を足がかりとして進むと、辛うじて草原の土地に到着する。ここを「ハッカノ坂」と言う。また、ここは駒留とも言い、鹿角から参詣に来た者はここで馬から降りて、馬を戻した場所であるからそういう名がついている。ここから十和田湖を見ると、湾がおよそ十ほど見える。これから十和田湖が十湾とも言われていることが分かる。

**東京記者団**
1909年(明治42年)当時秋田魁新報社の主筆だった安藤和風は、東京の各新聞記者達を招待して秋田県の景観が優れていることを全国に広く、紙上に宣伝してもらった。彼は魁新報社の社長だった井上広居に進言して、森正隆知事と折衝を重ねてもらいこれが実現した。記者団は総勢21名で、明治42年7月23日に上野を発ち、翌日秋田入りした。大湯温泉での大歓迎の後、次の日、馬に乗り発荷峠への道を登った。安藤和風は発荷峠への道で「風薫る山又山や湖高く」と詠っている。発荷峠から十和田湖を見下ろした時の感激は「発荷峠大観」と詞書して「山登り盡せば樹の間に大いなる鏡の如く開く湖」と詠っている。安藤和風はこの旅を終えて、十和田湖の開発には交通路の整備が急務であると考え、県に強く働きかけた。大正元年には大湯から発荷峠まで、車が通れる道路工事が始まり、1914年(大正3年)に完成した。さらに和風は知事に働きかけ、1927年(昭和2年)に道路を湖畔まで延長してもらった。湖上には初めて県の発動機船「南祖丸」が就航し人気を博した。昭和4年には十和田湖への観光客が前年の3倍になったという。
沼波瓊音は、1909年(明治42年)の東京記者団の一員として発荷峠を訪れている。7月29日晴天、大湯から三十余人が馬に乗り十和田湖に向かった。「うつらうつらと再び馬睡を催す時、前なる人の『あ』と叫ぶに驚きて瞳を放てば、大湖當面にあり、蕩として碧落に横う。我は始めて其名に焦れし十和田湖を見つるなり、湖畔には山連なり、遙かに一峰に秀づるを八甲田山とす、水に一舟泛ばず又波の光無し、唯晴煙高く漂ひて水も山も見る見る一気に解け去らんとするものの如し」と記している。発荷峠を下る様子は「左に崖高く樹枝参りてその陰冷かに、路は辛うじて一馬を進に足る。しかも泥深くして磊石所々に浮く、右は削るが如く谷をなせり唯青葉の暗く戦ぐを見るのみ其の深さ幾仭なるを知らず」と記している。

**武田千代三郎の『十和田湖』**
武田千代三郎の『965772/18 十和田湖』(1922年、大正11年)では、毛馬内から発荷峠まで自動車の便があり、大館市を経る観光客は近年この道を通るとしている。発荷峠から羊腸のような急坂を下ると約半里で湖畔の薄荷につく。武田は発荷峠の名の由来として、この付近に野生のハッカが多かったからだとするが、銀鉱山が盛んで銀をこの峠から輸送する際に、輸送量が多大なことを祝福し漢字を変えたとしている。当時は発荷峠は近くの鉛山峠とともに、分水嶺に達するまでは樹木が乏しく、峠を超えると初めて美林に入る。それは、小坂鉱山の煙毒のためで、このあたり数里に渡って樹木が生じないためだと記述している。

**紫明亭**
紫明亭(しめいてい)は十和田湖に向かって、発荷峠頂上の少し手前の左側にある。ここは1921年(大正10年)に、秩父宮雍仁親王、高松宮宣仁親王を十和田湖に迎えるとき、最も眺望の優れた所をご覧頂きたいと言うことで、外輪山をくまなく回って探し当てた所である。
紫明亭の四阿の手前に、大きな自然石の碑がある。1931年(昭和6年)10月に建てられたもので「日本八景十和田湖」と深く彫られたものである。
1927年(昭和2年)に、東京日日新聞と大阪日日新聞が主宰して日本八景の選定を全国から募集した。投票は1927年(昭和2年)4月11日から、5月20日まで行われ、投票票数は1億に近かった。約一ヶ月を掛けて現地調査が行われ、7月に審査会が開かれた。審査委員は、谷崎潤一郎や泉鏡花、横山大観、内藤湖南ら各会の権威者49名である。八景の中の湖沼の部では5百万余の投票があり、十和田湖への投票は3位だった。しかし、審査会では富士五湖を凌ぎ第一位に推された。この碑にはその経緯が詳しく彫られている。

**脚注**

**参考資料**
 『鹿角日記』、松浦武四郎

**関連項目**
 日本の峠一覧
** 東北地方の峠一覧
1969年セントルシア総選挙

1969年セントルシア総選挙（1969ねんセントルシアそうせんきょ）は、1969年4月25日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が10議席のうち6議席を獲得して勝利した。投票率は53.2%だった。

**結果**

**脚注 ==
1974年セントルシア総選挙

1974年セントルシア総選挙（1974ねんセントルシアそうせんきょ）は、1974年5月7日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が17議席のうち10議席を獲得して勝利した。投票率は84.1%だった。

**結果**

**脚注 ==
トゥーネ船

ヴァイキング船博物館、オスロ
トゥーネ船 (ノルウェー語: Tuneskipet) は、ノルウェーのオスロ市ビグドイ地区にあるヴァイキング船博物館に展示されている三隻のヴァイキング船の一つである。
なお、日本語のカタカナ表記としては、「テューネ号」、「テューネ船」というのもある。

**概要**
トゥーネ船はヴァイキング船として一般に知られるロングシップよりも小型のkarveに相当する船で、1867年にノルウェーのエストフォル県Tune, Norway教区に位置していたRolvsøy島のハウゲン農場内の船葬墓から発掘された。船の名は発見されたトゥーネ教区にちなんで付けられた。
トゥーネ船はかなり断片的な不完全な状態で発見され、現在も復元されていないが、全長は22メートル程度あったと考えられている。幅は約4.35メートルで、11あるいは12組のオールで漕いでいたと考えられる。西暦900年前後に建造されたと考えられ、船体はオーク材のClinker (boat building)構造で頑丈に造られている。

**参考文献**
Sverre Marstrander (1999) Tuneskipet (Sarpsborg: Borgarsyssel Museum) 8299266424

**脚注・出典**

**関連項目**
ヴァイキング - ヴァイキング船
*ゴクスタ船、オーセベリ船 - トゥーネ船と共にオスロのヴァイキング船博物館で展示されている。

**外部リンク**
 Tune Ship picture gallery
*http://www.vikingskip.com/tuneskipet.htm
アウトバーン 7

アウトバーン 7（Bundesautobahn 7, BAB 7 または A 7）はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。

**概要**
北のデンマーク国境、フレンスブルク付近から南のオーストリア国境、フュッセン付近まで、962 kmの路線を持つ主要道路である。ドイツ全国をその最北端付近から最南端付近まで縦断し、ドイツの最も長いアウトバーン路線である。デンマークとの国境で起点を置き、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ハンブルク州、ニーダーザクセン州、ヘッセン州、バイエルン州およびバーデン＝ヴュルテンベルク州を経由している。バイエルン州とバーデン＝ヴュルテンベルク州の場合、両州の州境に沿い、それを複数回通過する。
ハンブルク付近でA1と交差し、ニーダーザクセン州の州都ハノーファーに行く。そこの付近で最も重要な東西横断路線の一つであるA2と交差し、同州南部の主要都市のヒルデスハイムとゲッティンゲンを経由した後、ヘッセン州北部に入る。そこでカッセルとフルダを経由して、バイエルン州に入り、ヘッセン州南部にあるライン・マイン都市圏をその東側に迂回する。カッセルとフルダの間にキルヒハイムJCTとハッテンバッハJCTでA4の東部区間の起点とA5の起点とつながる。ヴュルツブルク付近でA3と、フォイヒトヴァンゲン付近でA6と、ウルム付近でA8と交差する。これによってA7と交差点を持っていない唯一の一桁ナンバーのアウトバーン路線はA9である。
路線の最南部は主要な観光地域の一つであるアルゴイ地方を縦断する。ノイシュヴァンシュタイン城があるフュッセンを経由し、この名勝の最寄りのアウトバーン主要路線である。オーストリアでは、アウトバーンではなくて一般道路として続く（「フェルンパス峠道路」と称されるオーストリア州道B179号線）。

**行程**
計画段階の新規インターチェンジおよびジャンクションは含まれていない。
*接続路線名の特記がないものは州道または郡道。

**関連項目**
 アウトバーン- ドイツのアウトバーン一覧

**外部リンク ==
1979年セントルシア総選挙

1979年セントルシア総選挙（1979ねんセントルシアそうせんきょ）は、1979年7月2日に行われたセントルシアの選挙。結果はセントルシア労働党が17議席のうち12議席を獲得して勝利した。投票率は68.0%だった。

**結果**

**脚注 ==
1982年セントルシア総選挙

1982年セントルシア総選挙（1982ねんセントルシアそうせんきょ）は、1982年5月3日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が17議席のうち14議席を獲得して勝利した。投票率は66.9%だった。

**結果**

**脚注 ==
一宮研伸大学

== 概要**
1971年に医療法人大雄会が設立した大雄会一宮高等看護学院に端を発し、2004年に愛知きわみ看護短期大学に改組、2017年4月に四年制大学へと発展的な改組を行い現在に至る。

**沿革**
 1971年（昭和46年）4月 - 前身の大雄会一宮高等看護学院開学。- 1977年（昭和52年）4月 - 大雄会一宮看護専門学校に改称。- 2004年（平成16年）4月 - 愛知きわみ看護短期大学開学。- 2017年（平成29年）4月 - 一宮研伸大学開学。同時に愛知きわみ看護短期大学の学生募集を停止。

**基礎データ**

**所在地**
本部（愛知県一宮市常願通5丁目4番1）
**最寄駅：JR東海道本線尾張一宮駅・名鉄名古屋本線名鉄一宮駅から名鉄バスでの移動

**学部**
看護学部
**看護学科

**奨学金**
 給付型（減免）- 特待生奨学金制度（成績優秀者への奨学金）
：1年次特待生
：2年次以降特待生
 給付型- 勤労奨学金制度（勤労学生への奨学金）

**対外関係**

**大学関係者と組織**

**大学関係組織**

**大学関係者一覧**

**社会との関わり**

**関連項目**
 総合大雄会病院・大雄会第一病院- 看護師

**脚注**

**外部リンク ==
北九州市立清水小学校

北九州市立清水小学校（きたきゅうしゅうしりつきよみずしょうがっこう）は、福岡県北九州市小倉北区清水二丁目にある公立小学校。

**沿革**
 1872年（明治5年） - 板櫃小学校として開校- 1876年（明治9年） - 到津小学校に改称- 1886年（明治19年） - 到津尋常小学校に改称- 1887年（明治20年） - 板櫃尋常小学校に改称- 1906年（明治39年） - 高等科を併設し板櫃尋常高等小学校に改称- 1929年（昭和4年） - 小倉市立清水尋常小学校に改称- 1941年（昭和16年） - 小倉市立清水国民学校に改称- 1947年（昭和22年） - 小倉市立清水小学校に改称- 1963年（昭和38年） - 北九州市立清水小学校に改称- 2012年（平成24年） - 創立140周年記念式典を開催

**交通**
 西鉄バス北九州清水交差点バス停下車 徒歩2分

**卒業後の進路**
公立学校の場合、北九州市立篠崎中学校に進学する。

**周辺**
 九州歯科大学・九州歯科大学付属病院- 九州栄養福祉大学- 東筑紫短期大学- 東筑紫学園高等学校・照曜館中学校- 慶成高等学校- 福岡県立小倉西高等学校- 北九州市立篠崎中学校- 小倉清水郵便局

**関連項目**
 福岡県小学校一覧

**外部リンク**
  北九州市立清水小学校
1992年セントルシア総選挙

1992年セントルシア総選挙（1992ねんセントルシアそうせんきょ）は、1992年4月27日に行われたセントルシアの選挙。結果は連合労働者党が17議席のうち11議席を獲得して勝利した。投票率は62.8%だった。

**結果**

**脚注 ==