Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
柳秀旼

柳 秀旼（リュ・スミン、류수민、1979年9月13日 - ）は、大韓民国の文化放送 (MBC) 所属のアナウンサー。延世大学校国語国文学科を卒業し、2003年にMBCにアナウンサーとして入局した。
2006年7月に始まった毎週金曜放送の子供を対象とする番組『로그인 싱싱뉴스』（ログイン シンシンニュース）に出演中の2007年4月、共に番組の司会進行を務めるアナウンサーのキム・ワンテと共に서울특별시교육청から広報大使を委嘱された。2008年にはワールド・ミス・ユニバーシティ大会の審査委員を務めた。

**脚注 ==
チェ・ヒョンジョン

チェ・ヒョンジョン（ハングル表記：최현정、1979年6月8日 - ）は、韓国のアナウンサー。

**学歴**
 延世大学校 英語英文学科卒業

**経歴**
 2002年 原州MBC アナウンサー - 2004年 MBC 気象キャスター- 2005年 - 2015年 MBC アナウンサー 

**脚注 ==
朴詩浚

朴 詩浚（パク・シジュン、박시준、1978年 10月12日 〜 ）は、大韓民国の韓国放送公社 (KBS) 前 所属の気象キャスター。

**学歴**
 1997年 〜 2001年、韓国外国語大学校 仏語科(フランス語科) 学士(1997学番)

**経歴**
 2001年 〜 2005年、KBS 気象キャスター

**脚注 ==
タイ国鉄THN型気動車

タイ国鉄THN型気動車（タイこくてつTHNがたきどうしゃ）は、1983年7月8日に営業運転を開始したタイ国有鉄道の一般形気動車である。
その車番から1100形と呼ばれる場合もある。

**導入の経緯**
THN型導入前のタイ国鉄では、RHN型（本線・支線用）やRTS型（メークローン線専用）が活躍していた。これらの気動車は全て日本製であり、性能も良く好評であった。そのため、気動車の一層の充実と動力近代化を図ることとなり、三井物産を窓口として新たな日本製気動車が輸入された。これがTHN型である。
THN型は在来車の置換え（26両）と、まもなく開業する予定だった東本線サッタヒープ支線用（14両）として、1983年に日本の東急車輛製造（1101-1114）、日立製作所（1115-1127）、日本車輌製造（1128-1140）において製造された。
ただしサッタヒープ支線の開業は1989年まで遅れ、また元々貨物主体の路線であり旅客需要がほとんど存在しなかったことから本形式の投入は見送られている。
なお、のちに兄弟車として製造されたNKF型の仕様がTHN型とほとんど同じであることから、しばしばまとめてTHN系やTHN-NKF型とも呼ばれる。

**車両**

**構造**
THN型以前のタイ国鉄の気動車は、全て動力車と付随車の組合せで運用されていた。しかし、THN型ではその原則を放棄し、全ての車両を動力車とした。また、路盤強化と軌道改良が進んだこともあり、RHN型では90 km/hであった最高速度が100 km/hに引き上げられている。

**車体**
車体は1970年に製造されたRTS型の先頭車と類似しており、片側2扉でコルゲート付きのステンレス鋼製車体である。ただしRTS型では片開きだったドアが両開きになっている、グローブ型ベンチレーターから独特の小型のベンチレーターに変更されているなど各所に違いがある。
タイ国鉄のホームは基本的に低床であり、客室の床との段差が大きいため乗降扉にはステップが設置されている。しかし近年バンコク近郊を中心に高床ホームが登場しており、高床ホーム用として一部のドアに低床ホーム用のステップを覆うような板が設置された車両も現れた。

**塗装**
塗装は、登場時は警戒色として前面の窓部以外が黄色に塗装されており、また車体腰部に黄色の帯が巻かれていた。現在では青色、オレンジ色、薄桃色を組み合わせた複雑な塗装となっている。この塗装には、腰部及び幕板部の帯以外がすべてステンレス地のもの、帯に加え窓周辺が青色に塗装されているもの、帯部以外の全体が青色に塗装されているものの3種類が見られる。
なお、一時期ハジャイ駅とマレーシアの間をスンガイコーロックを経由して運行する国際列車用として、登場時の塗装に黄緑色と赤色を足した車両が存在した模様。

**車内**
車内はベージュ系を基調、座席配置はセミクロスシートとし、車内の造りは日本国内向けの車両と類似している。また、非冷房のため扇風機が天井に設置されている。客用扉は引き戸式。また座席はコイル式クッションを合皮で覆った形状の、客車用とほぼ同様のものである。
以上の特徴が日本国鉄・JRのキハ47形に近いことから、日本の鉄道ファンの間ではNKF型とともに「タイのキハ47」の愛称も用いられていた。

**運用**
当初は近郊列車用として投入された本形式であったが、現在は急行列車に至るまで、後に登場した兄弟車のNKF型と共通運用で北本線、東北本線、東本線、南本線と各本線の支線で運行されている。
北本線、東北本線では全線にわたって使用されているが、東本線ではサッタヒープ支線での定期運用がない。また南本線では定期列車が本線フワヒン駅以北及びスパンブリー支線、週末のみ運転される団体観光列車が本線スワンソン・パディパット停車場以北及びナムトク支線ナムトック駅以東で運転され、フワヒン以南での定期運用は持たない。
特に、600 km以上を走るバンコク・クルンテープ発ノンカーイ行の東北本線急行77列車及びその復路である急行78列車は、夜行列車であるにもかかわらずセミクロスシートであり、またエンジンの騒音や振動も大きいため、THN型が投入される列車としてはとりわけ過酷な列車として特筆される。
1102,1125 はマハーチャイ線で運用されている。

**注釈**

**脚注**

**参考文献**
 accessdate=2019-07-20

**関連項目**
 タイ国有鉄道の車両形式- NKF型気動車 - 1985年に登場したTHN型の兄弟車。座席がFRP製に変更された程度で、ほとんどTHN型と同一。- ATR型気動車 - 1985年に登場したTHN型/NKF型の2等車仕様の中間車。
不動川 (京都府)

不動川（ふどうがわ）は、京都府木津川市山城町を流れる一級河川。淀川系の木津川支流。

**地理**
河川延長は6キロメートルである。
上流部は洪水堆積物が、下流部はレンズ状の堆積物が堆積している。
木津川流域を流れる最大の天井川である。不動川の大きさは河川敷45メートル、高さ15メートル、川巾5メートルで花崗岩の風化した砂が堆積している。
上流で平水時地上水があるところでは、6メートルの川幅の中を水が樹枝状にゆっくりと流れている。1つの流れの幅は10~20センチメートルで、深さは10センチメートルほどである。

**歴史**
奈良、京都などの造営や、大寺院の建設の為に多くの木を伐採したことに加え、花崗岩などの地質の関係から、周辺の山々が長らくはげ山となっていた。
1684年（貞享元年）には、「北山川」という名前で呼ばれていた。木津川市指定文化財である『平尾絵図』によると、不動側の河床が、田畑より高さが十間(約18メートル)高かったとされる。
このように、十七世紀後半から土砂留工事や山の補修が行われたが、それでも木津川やその支流に土砂が流入し河床は上昇を続けた。その結果として不動川は天井川となった。
元禄時代(約300年前)の絵面図と寛政時代(約160年前)の古文書によると不動川の天井川化は約150年前後の間に進んでいると考えられる。不動川の天井川化は江戸時代初期から顕著に現れた。1953年（昭和28年）8月14日、豪雨により不動川の5か所が決壊、周辺地域に大きな影響を及ぼした。また、不動川周辺のみならず、南山城の各地域で甚大な水害が発生し、『南山城水害』として、今もなお語り継がれている。不動川の決壊により不動川の河床の下を通る不動川トンネルが土砂で埋まり、国鉄奈良線が不通となった。

**脚注**

**関連項目**
 草津川 - 天井川対策のため下流部が新しい流路に付け替えられた。
不動川砂防歴史公園

不動川砂防歴史公園（ふどうがわさぼうれきしこうえん）は、京都府木津川市山城町平尾地内、木津川の支流・不動川の上流部にある歴史公園。
この公園は、デ・レーケの堰堤群と山腹工によってよみがえった緑の山々に囲まれ、自然環境と土木遺産が見事に調和した「水と緑の憩いの場」として地域の人々に愛されている。

**概要**
山城地方の山々は、花崗岩でできており、風化しやすいことに加え、都を建設するために多くの木が伐採されて、はげ山になった。そこで、クロマツとヤシャブシ等の木を植えるとともに渓流の底が削れるのを防ぐために造られた石積みの堰堤がいくつも存在するp=3。
ファミリーやグループにキャンプ、バーベキュー目的でよく利用されている。

**歴史**
不動川砂防歴史公園にあるデレーケ像
花崗岩でできたはげ山に雨が降ると、山肌が崩れ土砂が川に流れる。それが大阪湾や淀川に影響を及ぼした。この対策に頭を痛めた江戸幕府は、様々な方策を講じたが、効果はなかった。明治政府は重要な港湾の舟運を確保するため、オランダからデ・レーケ等の技術者を呼んだ。彼らがこの川の上流を調査した結果、たまった土砂を取り除き、荒れた山を緑に返すことが重要であると判断し、京都府の技師市川義方らと協力し、荒れた山をオランダ工法と日本古来の工法を工夫した技術をもって緑に返そうとした。その結果、荒れたはげ山がほぼ緑の山となり、流れ出す土砂を食い止める役割を果たしているp=3。
1953年（昭和28年）8月14日 - 15日、相楽・綴喜の両郡一帯を襲った南山城水害は、山間部（和束町・東和束）での豪雨による山崩れのため土石流が生じた大災害となった。また、同年9月24日 - 25日に日本土を襲った台風13号は豪雨をもたらし、京都府にも被害をもたらした。そのため、当地域では砂防事業においても、通常砂防事業に加え、緊急砂防事業、災害復旧事業が取り組まれるなどして砂防事業が進められてきたp=60。
1982年度（昭和57年度）から1987年度（昭和62年度）にかけて、京都府によりデ・レーケ堰堤を含む歴史的砂防施設の保存と「水と緑の憩いの空間」の提供を目的として、砂防環境整備事業が行われ、当公園が開園したp=64。
2009年（平成21年）、近代化産業遺産群・続33「15.国土の安全を高め都市生活や産業発展の礎となった治水・砂防の歩みを物語る近代化産業遺産群」の構成遺産「淀川水系の治水・砂防関連遺産」の一つとして不動川砂防歴史公園が認定された。
2022年（令和4年）9月に「不動川砂防歴史公園の砂防設備群」が土木学会選奨土木遺産に認定された。

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 近代化産業遺産- 南山城水害
デ・レーケ堰堤 (木津川市)

不動川砂防歴史公園内の堰堤
不動川砂防歴史公園におかれたデ・レーケの銅像
デ・レーケ堰堤（デ・レーケえんてい）は、京都府木津川市山城町にある石積みの砂防堰堤（堰堤） である。

**概要**
1874年（明治7年）ごろから明治末期にかけて淀川への土砂流出を防ぐ目的で建造された。明治政府が招聘したオランダ人技術者ヨハネス・デ・レーケが近代土木技術を用いて指揮・監督して構築された日本最初の近代砂防堰堤で、京都府有形文化財に指定されている。

**歴史**
1870年（明治3年）ごろ外国から蒸気の外輪船が輸入されたが、淀川の河口付近は砂州が多く航行が困難だった。この状況を改善するため、同年オランダより技術者を招聘した。1874年（明治7年）淀川への土砂の流入を防ぐため水源産地の砂防の強化が必須であるという結論に達した。デ・レーケはそのために低い山々の谷に木・石・土などで堰堤を築くことを提言した。同年デレーケは不動川をさかのぼる本谷の渓谷に大堰堤を築き、上流からの土砂を食い止め水をためて、山々に水気の供給を図る大工事を行ったが、工事は困難を極めた。1875年（明治8年）3月から6月にかけて不動川支流の相谷で全16種類の工法を用い試験的な砂防工事を行った。この工費は2393円46銭2厘であった。この工事を含め様々な取り組みにより、地元をはじめ大坂や河内平野の人々を悩ませた不動川水源からの土砂流送は明治末年にはほぼ防止できた。
1953年（昭和28年）8月の南山城水害によって決壊。
1982-1987年度に京都府によりデ・レーケ堰堤のある不動川上流域が「不動川砂防歴史公園」として整備された。
1997年に石積み堰堤8基が「不動川砂防施設　1構」として京都府の有形文化財に指定され、2009年に不動川砂防歴史公園が近代化産業遺産群・続33の構成遺産の一つに認定された。

**所在地**
京都府木津川市山城町平尾

**アクセス**
最寄り駅　JR西日本　奈良線　棚倉駅

**脚注**

**参考文献**
山城町役場（編）『よみがえったふるさとの山々-蘭人工師デレーケと山城町-』（山城町副読本）山城町役場、1992年2月
*若林高子・北原なつ子『水の土木遺産-水と共に生きた歴史を今を伝える』鹿島出版会、2017年5月30日

**関連項目**
 南山城水害
シュリラーム・ラガヴァン

シュリラーム・ラガヴァン（Sriram Raghavan、1963年6月22日 - ）は、インドの映画監督、脚本家。2004年に『Ek Hasina Thi』で監督デビューし、2007年に『Johnny Gaddaar』、2018年に監督した『盲目のメロディ〜インド式殺人狂騒曲〜』ではFilmfare Critics Award for Best Filmを受賞している。Kautik International Student Film Festivalの諮問委員を務めている。

**生い立ち**
ムンバイのタミル人家庭の出身で、父親は植物学者だった。シュリラームはプネーの聖ヴィンセント高校を卒業後、Fergusson Collegeに進学して経済学を専攻した。大学卒業後、シュリラームはlabel=スターダスト誌でジャーナリストとして働き、トレード・ガイド誌で1年間働いた後にMukul S. Anandのアシスタントとして映画業界に進んだ。映画製作に興味を抱いたシュリラームはインド映画テレビ研究所に進学して映像技術を学んだ。同期生にはラージクマール・ヒラーニがいる。

**キャリア**
1987年にインド映画テレビ研究所を卒業したシュリラームは1990年にムンバイに帰郷し、1991年にラグビール・ヤーダヴと共に短編ドキュメンタリー映画『Raman Raghav』を製作した。その後は『CID』『Aahat』の脚本を執筆し、『First Kill』の脚本を執筆した際にAnurag Kashyapを介してRam Gopal Varmaと知り合った。ラームはアヌラーグから渡された『Raman Raghav』を鑑賞してシュリラームの能力を評価し、自身がプロデュースする『Ek Hasina Thi』の監督にシュリラームを起用した。2007年にニール・ニティン・ムケーシュを主役に起用した『Johnny Gaddaar』を監督した。同作は興行的には失敗したものの、批評家からは高い評価を得た。
2012年に『エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ』を監督し、サイーフ・アリー・カーン、カリーナ・カプールが出演した。2015年に『復讐の町』を監督し、ヴァルン・ダワン、ナワーズッディーン・シッディーキー、Huma Qureshi (actress)、ヤミー・ガウタム、Divya Duttaが出演した。2018年に『盲目のメロディ〜インド式殺人狂騒曲〜』を監督し、アーユシュマーン・クラーナー、タッブー、ラーディカー・アープテーが出演している。

**フィルモグラフィー**
 Ek Hasina Thi（2004年） - 監督、脚本- Johnny Gaddaar（2007年） - 監督、脚本- エージェント・ヴィノッド 最強のスパイ（2012年） - 監督、脚本- 復讐の町（2015年） - 監督、脚本- 盲目のメロディ〜インド式殺人狂騒曲〜（2018年） - 監督、脚本

**出典**

**外部リンク**
Sriram Raghavan
ナショナルリーグ2017-2018

ナショナルリーグ2017-2018(スポンサー名を冠する場合はVanarama National League)は、ナショナルリーグが現制度に移行してから14回目のシーズンである。
ナショナルリーグは、イングランドサッカーのリーグ構成の5、6番目のカテゴリーであり、Step1,2(EFLの下から数えるカテゴリーの数え方)のリーグである。

**ナショナルリーグ**
ナショナルリーグは、24チームで構成されている。

**前シーズンからの昇降格**

**新たに加わったチーム**
ナショナルリーグ・ノースからの昇格
*AFCフィルド
*FCハリファクス・タウン
ナショナルリーグ・サウスからの昇格
*メイデンヘッド・ユナイテッドFC
*エブスフリート・ユナイテッドFC
EFLリーグ2からの降格
*ハートリプール・ユナイテッドFC
*レイトン・オリエントFC

**別カテゴリーに移ったチーム**
ナショナルリーグ・ノースに降格
*ヨーク・シティFC
*サウスポートFC
*ノース・フェリビー・ユナイテッドAFC
ナショナルリーグ・サウスに降格
*ブレントリー・タウンFC
EFLリーグ2に昇格
*リンカーン・シティFC
*フォレストグリーン・ローヴァーズFC

**所属チーム**

**順位表**

**昇格プレーオフ**

**決勝**

**対戦成績**

**ナショナルリーグ・ノース**

**前シーズンからの昇降格**

**新たに加わったチーム**
ナショナルリーグから降格
*ヨーク・シティFC
*サウスポートFC
*ノース・フェリビー・ユナイテッドAFC
ノーザンプレミアフットボールリーグから昇格
*ブライス・スパルタンズAFC
*スペニームア・タウンFC
サザンフットボールリーグ・プレミアディヴィジョンから昇格
*レミントンFC

**別カテゴリーに移ったチーム**
ノーザンプレミアフットボールリーグに降格
*アルトリンチャムFC
*ステイリブリッジ・セルティックFC
昨年降格圏&自主的に更に下カテゴリーに移ったチーム
*ウスター・シティFC(財政的理由により、ミッドランドフットボールリーグに降格)
ナショナルリーグ・ノースへの昇格
*AFCフィルド
*FCハリファクス・タウン
ナショナルリーグ・サウスへ移動
*グロスター・シティAFC

**ナショナルリーグ・サウス**

**前シーズンからの昇降格**

**新たに加わったチーム**
サザンフットボールリーグから昇格
*チッペンハム・タウンFC
イスミアンフットボールリーグから昇格
*ハヴァント・アンド・ウォータールーヴィルFC
*ボグノア・レギス・タウンFC
ナショナルリーグから降格
*ブレントリー・タウンFC
ナショナルリーグ・ノウスから移動
*グロスター・シティAFC

**別カテゴリーに移ったチーム**
イスミアンリーグ・プレミアディヴィジョンへ降格
*マーゲートFC
サザンフットボールリーグ・プレミアディヴィジョンへ降格
*ゴスポート・ボロFC
*ビショップズ・ストートフォードFC
ナショナルリーグに昇格
*メイデンヘッド・ユナイテッドFC
*エブスフリート・ユナイテッドFC

**脚注**

**外部リンク**
 公式ホームページ
ロックン・ロール・ラブレター (アルバム)

『ロックン・ロール・ラブレター』(Rock N'Roll Love Letter) は、ベイ・シティ・ローラーズのアルバム。1976年はじめに、アリスタ・レコードから北アメリカ市場だけにリリースされ、カタログ番号は #4071 であった。
収録された11曲のうち、2曲はベイ・シティ・ローラーズが1975年にイギリスでリリースした『噂のベイ・シティ・ローラーズ』(Once Upon a Star) から、7曲は『青春のアイドル』(Wouldn't You Like It?)から採られ、残り2曲は新たに録音されたシングル曲であった。レコードのジャケット写真は、『青春のアイドル』と同じものが流用されていた。
このアルバムは、1976年3月27日にカナダでチャートで、前週の25位から一挙に上昇して、それまで首位だった『ベイ・シティ・ローラーズ (Bay City Rollers)』に代わって首位に立った。アメリカ合衆国では、『ビルボード』誌のポップ・アルバム・チャートの 31位まで上昇した。アルバムからシングル化された2曲は、Billboard Hot 100 でトップ40入りを果たし、「マネー・ハニー (Money Honey)」がカナダで首位、合衆国で最高9位となり、「ロックン・ロール・ラブレター」がカナダで6月12日付で最高6位となり、合衆国でも最高28位まで上昇した。
このアルバムは、『ベイ・シティ・ローラーズ』とともに、2枚のLPを1枚のCDに収録する形で、2011年にウーンデッド・バード・レコードからCDがリリースされた。

**トラックリスト**
#マネー・ハニー "Money Honey" (Eric Faulkner, Stuart Wood)
#いとしのジュネ "La Belle Jeane" (Faulkner, Wood)
#ロックン・ロール・ラブレター "Rock and Roll Love Letter" (Tim Moore)
#アイム・ア・フール "Maybe I'm a Fool to Love You" (Faulkner, Wood)
#二人でいつまでも "Wouldn't You Like It" (Faulkner, Wood)
#ダンスはゴキゲン "I Only Wanna Dance With You" (Faulkner, Wood)
#恋のシャンハイ "Shanghai'd in Love" (Faulkner, Wood)
#レッツ・ゴー・ミュージック "Don't Stop the Music" (Faulkner, Wood)
#ディスコ ・ キッド "The Disco Kid" (Faulkner, Wood)
#イーグルズ・フライ "Eagles Fly" (Faulkner, Wood)
#若さでロックン・ロール "Too Young to Rock & Roll" (Faulkner, Wood)

**チャート**

**週間チャート**

**パーソネル**
エリック・フォークナー – ギター
*アラン・ロングミュアー – ベース
*デレク・ロングミュアー – ドラムス
*レスリー・マッコーエン – リード・ボーカル
*スチュアート・ウッディ・ウッド – ギター

**脚注 ==
愛乃きらら

愛乃 きらら（あいの きらら、2003年4月18日 - ）は、日本の元ジュニアアイドル。大阪府出身。元バンビーナ所属。

**概要**
いもうとシスターズのメンバーで関西3期生である。
2018年12月27日、4年4ヶ月活動した、いもうとシスターズの卒業をブログにて発表。
趣味はお菓子作りで特技はクラシックバレエ・側転。

**作品**

**DVD & BD**
# フレッシュアイドル SHOW CASE 美少女ツアー2016 vol.01 Blu-ray&DVD（2016年3月25日、アイマックス）
# フレッシュアイドル SHOW CASE 美少女ツアー2016 vol.02 Blu-ray&DVD（2016年4月25日、アイマックス）
# フレッシュアイドル SHOW CASE 美少女ツアー2016 vol.03 Blu-ray&DVD（2016年5月25日、アイマックス）
# 天真爛漫 愛乃きらら（2016年5月25日、アイマックス）
# 天真爛漫 愛乃きらら Part2（2016年7月25日、アイマックス）
# ニャンこれ 愛乃きらら（2016年11月25日、アイマックス）
# フレッシュアイドル SHOW CASE 美少女ツアー2016 vol.07 Blu-ray&DVD（2016年12月20日、アイマックス）
# ふたり。 宮丸くるみ 愛乃きらら（2016年12月20日、アイマックス） 共演:宮丸くるみ

**イベント**
 「DREAM KIDS Collection2015」

**脚注**

**外部リンク**
 date=20160316203851
ゲッデス男爵

ゲッデス男爵(英:Baron Geddes )は英国の男爵、貴族。連合王国貴族爵位。
初代ゲッデス男爵オークランド・ゲッデス

**歴史**
保守党の政治家で駐米大使を務めたオークランド・ゲッデスが1942年にケント州ローヴェンドンのゲッデス男爵(Baron Geddes, of Rolvenden in the County of Kent )に叙されたことを始まりとする。
彼の孫にあたる3代男爵は1999年の貴族院改革以降も貴族院に議席を置き続けた92人の世襲貴族の一人である。
なお、第一次世界大戦期に運輸大臣や海軍大臣を歴任した政治家サー・エリック・ゲッデスは初代男爵の実兄である。
一族の邸宅はウィルトシャー州スティープル・アシュトンに所在する。

**ゲッデス男爵 (1942)**
 初代ゲッデス男爵オークランド・キャンベル・ゲッデス(1879–1954)- 第2代ゲッデス男爵ロス・キャンベル・ゲッデス (1907–1975)- 第3代ゲッデス男爵ユアン・マイケル・ロス・ゲッデス(1937-)
法定推定相続人は現当主の息子ジェイムズ・ジョージ・ネイル・ゲッデス(1969-)。

**参考文献**
 Kidd, Charles, Williamson, David (editors). Debrett's Peerage and Baronetage (1990 edition). New York: St Martin's Press, 1990.- Leigh Rayment's Peerage Pages  self-published source better source needed

**関連項目**
1999年貴族院改革後における世襲貴族在籍議員一覧
高ドッキョウ

高ドッキョウ（たかドッキョウ）は、静岡県静岡市清水区と山梨県南巨摩郡南部町の境にある山。高ドッキョーとも書く。標高1134メートル。山梨百名山の1つ。

**概要**
静岡市東部の興津川と、山梨県から南流する富士川の水系に挟まれた、静岡・山梨両県の境となる稜線の一角をなしている。「ドッキョウ」とは「突起（トッキ、ドッケ）」の意ではないかとも言われる。
登山道は急斜面や難所が多く、それほど高くない標高の割には登り応えがあるとされる。また交通の便が悪く、東京などから来る場合、日帰り登山が難しいというが、山頂は富士山や周辺の山々の展望に優れている。

**アクセス**
参考文献より。休憩時間等は含まれていない。
*興津駅→（バス60分）→大平バス停→（60分）→徳間峠入口→（60分）→徳間峠→（120分）→高ドッキョウ
*興津駅→（バス・但沼車庫乗換え50分）→板井沢バス停→（35分）→樽峠登山口→（50分）→樽峠→（53分）→清水方面展望所→（39分）→高ドッキョウ

**注釈**

**参考文献**
山と渓谷社 2000年12月 『アルペンガイド13 駿遠・伊豆の山』（真辺征一郎・平口喜朗・福田民雄）pp.98-100

**外部リンク**
 「高ドッキョウ」ヤマケイオンライン（山と渓谷社）
セメント樽の中の手紙

『セメント樽の中の手紙』（セメントだるのなかのてがみ）は1926年（大正15年）に「文芸戦線」で発表された葉山嘉樹の短編小説。プロレタリア文学初期の名作として知られる。

**背景**
作者の葉山は名古屋での労働争議（名古屋事件）を原因として治安警察法第17条、30条に違反したとされ懲役2カ月の判決を受け1922年（大正11年）5月より名古屋刑務所に収監されたのち、再度、1923年（大正12年）には第1次共産党事件を原因として検挙され、1924年（大正13年）より懲役7カ月で巣鴨刑務所に服役していた。本作品を発表する直前の1925年（大正14年）3月に巣鴨刑務所を出獄したのち、発電所工事に従事しており、年譜によればこの年の12月4日に「雪の降り込む廃屋に近い、土方飯場」において一日で書き上げたと伝えられる。葉山の労働運動は名古屋事件が頂点であり、このとき葉山は妻の出奔や二児の死を知るなどし、失意のうちに労働運動から離脱していた。『セメント樽の中の手紙』の直前の5月に脱稿した作品に『出しやうのない手紙』がある。これは主人公であり作者の「俺」が、入獄中に失踪した妻に二人の子供の安否を尋ねる手紙形式の作品であった。男が不貞の女へと問いかける手紙の構造は、のちに書かれる『セメント樽の中の手紙』の「貞節な女工からの死んだ恋人を求める」手紙では、意図的に逆の構造とされた。

**あらすじ**
生活に余裕のない労働者である土工・松戸与三は休む間もなくセメントを混ぜる中、セメント樽から小さな箱を見つける。終業後、自身の長屋でその小箱を開けると、中にはボロ布に包まれた手紙が入っていた。この手紙は、セメント袋を縫う女工より出されたものであった。
手紙では、女工には破砕器へ石を入れることを仕事とする恋人がいたが、ある日、恋人は破砕器に挟まってしまい、石と共に砕かれ、細かな石となり、焼かれ、骨も肉も魂も恋人の一切は「立派なセメント」になってしまったことが伝えられ、このセメントが何に使われるのか知りたいと返事を求められる。
手紙を読んだ与三は子どもたちの声で我を取り戻し、へべれけに酔いたい、何もかもぶち壊したいと怒鳴るが、妻から子どもたちはどうするのかと叱られる。与三は「細君の大きな腹の中に七人目の子どもを見た」として物語は終わる。

**作品構造**
『セメント樽の中の手紙』は第1段の「セメント袋開けをする土工・松戸与三の労働風景」第2段の「女工からの手紙」第3段の「新しい松戸与三の世界」の3段によって構成されており、与三が、女工からの手紙を受け取り、新しい世界が開かれる構成となっている。
『セメント樽の中の手紙』では説明的な文章が少なく、描写的な文章を中心として物語が綴られる。第2段の解釈についても読者によって、女工の社会への抵抗を読み取ったり、ひたむきな愛情を読み取るなど受け取り方は様々に分かれる。臼井吉見は1952年（昭和27年）9月の「文芸」において「ロマンティックなみずみずしさ」について述べ女工の清純さに心を打たれた、と第2段を中心とした感想を記した。
第3段においても、与三が女工からの手紙を読みどのように受け止めたかは具体的に触れられない。したがって、その心情は読者の想像・判断に任せられる。
国語教育学者の小野牧夫は『セメント樽の中の手紙』について、形式的な主人公は手紙の読み手である与三であるが、本質的な主人公は女工であり、彼女が書いた手紙によって作品の筋が構築される。この手紙を通して労働者である与三は世界を認識し女工との連帯が生まれる、との解釈をし、近代文学研究者の田中実は、女工の手紙による連帯の訴えにより、職場と家との二重の閉塞状況にある与三がいっそう自身を解体され現実を認識する、という読み方を提示した。読者の想像力がなければ読むことが出来ず、受け取り手によりさまざまに解釈される『セメント樽の中の手紙』は国語教材に利用されることが多い。

**評価**
作者の葉山は『セメント樽の中の手紙』発表前年である1925年（大正14年）に「文芸戦線」から発表した『淫売婦』により高い評価を受けていたが、この作品によりその評価は不動のものとなった。山田清三郎は『セメント樽の中の手紙』掲載号の編集後記で「『セメント樽の中の手紙』は、十枚に足らぬ短篇だが、やはり強く打つものがある。これを読んで、今の社会に対して憤りを感じないものはあるだろうか」と賞賛した。
発表当時、この作品は思想や文学的立場の異なる人々からも支持され、宇野浩二は1926年1月17日の報知新聞「年頭月評（完）プロレタリアのお伽噺」 上で、『淫売婦』は感心しなかったが『セメント樽の中の手紙』は「芸術作品としても優れたものであり」「プロレタリアのおとぎ噺めいていて、しかも真実の叫び」があり「すぐれた、愛すべき作品」であると評している。但し、必ずしも絶賛されていたわけではなく、青野季吉や萩原恭次郎らには、大衆小説のようだとも揶揄された。
多くのプロレタリア文学の中でも感動的な短編の一つとして知られており、文学教材としての評価も高い。1961年（昭和36年）に東京の国語教師の会で取り上げられたことをきっかけに、1967年（昭和42年）には秀英出版の副読本『現代文学選』に掲載され、1973年（昭和48年）にははじめて学校図書に収録された。これ以降多くの高校の国語教科書に掲載され、広く読まれるようになった。
荒俣宏は『プロレタリア文学はものすごい』にて本作品を取り上げ、怪奇小説家である江戸川乱歩の『芋虫』などと比較し、その類似を述べた。文芸評論家の楜沢健もまた、本作品はプロレタリア文学や労働小説というだけではなく、怪奇幻想小説や猟奇小説という読まれ方や、大衆文学としても広く論じられてきたと述べている。

**脚注**

**参考文献**
ref=moriyama1971 
*ref=aramata2000 

**外部リンク**
新字新仮名
松下進 (照明デザイナー)

松下進（まつしたすすむ、1966年3月25日 - ）は日本の照明デザイナー、光環境デザイナー。男性。

**経歴**
1966年、奈良に生まれる。京都大学工学部建築系学科卒業後、同大学院工学研究科建築学第二専攻を修了。東芝ライテック（株）を経て、2000年に松下進建築・照明設計室を設立。住宅照明から中国の都市景観照明まで幅広い分野での照明デザインを行う。社会人ドクターとして京都大学大学院工学研究科建築学専攻博士後期課程を修了、博士（工学）。一級建築士および照明プロフェッショナル(照明学会認定)。

**主なプロジェクト**
 プラウドシティ池袋本町外観・外構- LCCM住宅デモンストレーション棟- 中尊寺金色堂・讃衡蔵- 平等院鳳凰堂LEDライトアップ- 袋田の滝ライトアップ- JR新宿ミライナタワー- 中尊寺紅葉ライトアップ- JR横浜タワー- ホテルメトロポリタン川崎- JR川崎タワー

**受賞経歴**
 照明学会 日本照明賞- 照明学会 照明施設賞- 照明学会 照明普及賞- 照明学会 照明デザイン奨励賞- IES(北米照明学会) Illumination Awards/ Award of Merit- LIT Lighting Design Awards/ Honorable Mention- 環境省 省エネ・照明デザインアワード 優秀事例など

**主な学会活動**
 国土交通省総合技術開発プロジェクト エネルギーと資源の自立循環型住宅・都市基盤整備支援システムの開発 自立循環型住宅開発委員会 昼光利用・照明システム委員会 委員- 照明学会 省エネと快適性を目的とした住宅照明に関する研究調査委員会 委員- 照明学会 空間の明るさ感に基づく照明デザインに関する研究調査委員会 委員- 照明学会 住宅照明基準改正委員会 委員- 日本建築学会 光環境デザインWG 委員など

**著書**
 図解入門 よくわかる 最新 照明の基本と仕組み（秀和システム）

**脚注**

**外部リンク**
  松下進建築・照明設計室
デリー・ガールズ 〜アイルランド青春物語〜

『デリー・ガールズ 〜アイルランド青春物語〜』（Derry Girls）は、Lisa McGeeの原案・脚本・プロデュースによるイギリスのテレビコメディ。Hat Trick Productions制作。1990年代の北アイルランド・デリーを舞台にしている。シーズン1は2018年1月および2月にチャンネル4で放送され、2018年12月からNetflixで配信。シーズン2は2019年3月6日から放送、2019年8月からNetflixで配信。シーズン3は2022年4月12日から放送、2022年10月からNetflixで配信。

**あらすじ**
エリン、彼女の従姉妹オーラ、親友のクレアとミシェル、ミシェルのイギリス人の従兄弟・ジェームズの仲良し5人組がカトリックの女子高に通いながら様々なトラブルと直面し成長していくコメディドラマ。
エリンは父親のジェリー、母親のマリー、幼い妹、マリーの妹・サラ、サラの娘オーラ、そして母方の祖父・ジョーと暮らしている。
ジェームズはミシェルの従兄弟で、彼の母親・キャシーは以前ロンドンで彼を育てていたが、離婚の際に彼をデリーに置き去りにしたので、ミシェルの母親・デライラに引き取られ彼女らと暮らすことになった。

**キャスト**

**メイン**
 エリン・クイン
 演 - シアーシャ＝モニカ・ジャクソン
 物語の主人公。様々な事象に疑問を抱く。ひねくれて理屈っぽい。
 オーラ・マックール
 演 - ルイーザ・ハーランド
 エリンの従姉妹。変人でマイペース。エリンのプライベートタイムに土足で踏み込む。
 クレア・デブリン
 演 - ニコラ・コクラン
 エリンの親友。背が低くぽっちゃりで、特徴的な甲高い声でまくし立てる。
 ミシェル・マロン
 演 - ジェイミー・リー・オドネル
 エリンの友人。大柄でがさつな性格。従兄弟のジェームズを邪険にする。
 ジェームズ・マグワイア
 演 - ディラン・ルウェリン
 ミシェルの従兄弟。気が弱い。イングランド出身。女子高唯一の男子生徒だが、ゲイ扱いされている。
 マリー・クイン
 演 - タラ・リーン
 エリンの母。小太りで気が強く、エリンとは度々衝突する。
 サラ・マグワイア
 演 - キャシー・キエラクラーク
 エリンの叔母・オーラの母親でマリーの妹。オーラと同じくマイペースである。
 シスター・マイケル
 演 - シボーン・マクスウェニー
 エリンの高校教師で、つい本音が漏れ出すふくよかなモンスターシスター。
 ジェリー・クイン
 演 - トミー・ティアマン
 エリンの父親。妻・マリーに尻に敷かれる。義父・ジョーにはいつも馬鹿にされている。
 ジョー・マックール
 演 - イアン・マッケルヒニー
 エリンの祖父・マリーの父。義理の息子・ジェリーを快く思っていない。
 ジェニー・ジョイス
 演 - リー・オルーク
 おさげ髪の学校の優等生。エリン達には表向き友好的に振るまう。

**ゲスト**
 アイスリング
 演 - ベッキー・ヘンダーソン
 ミス・ムーニー
 演 - クレア・ラファーティ
エリンの学校教師。
 デライラ・マローン
 演 - アマンダ・クローリー
ミシェルの母親でマリーの友人。ジェームズを引き取った。
 アンクル・コーム
 演 - ケビン・マカリアー
 デニス
 演 - ポール・マローン

**エピソード**

**シーズン1**

**シーズン2**

**シーズン3**

**制作**
撮影は北アイルランドで行われ、ほとんどのシーンはデリーとベルファストで撮影されている。
この番組は、シーズン1のパイロットが放送された直後にシーズン2が更新された。『テッド神父』以来チャンネル4で最も成功したコメディである。
シーズン2は2018年10月に制作スタート、2019年5月放映開始。2019年4月9日には、シーズン2の最終話以後、シーズン3の制作が発表されている。
その後、2021年9月28日にシーズン3がファイナルシーズンになる事が発表された。

**批評**
『デリー・ガールズ』は批評家の称賛を受けている。Rotten Tomatoesでは、シーズン1は21人の批評家からのレビューで100%の高評価、シーズン2は15人の批評家からのレビューで93%の高評価を得ている。
『デリー・ガールズ』は2002年以来、北アイルランドで最も視聴されたシリーズであり、視聴者の64.2%のシェアで519000人以上に視聴された。アイリッシュ・タイムズのジャーナリスト・Una Mullallyは「『デリー・ガールズ』の脚本は最高でパフォーマンスも完璧、キャスティングも素晴らしい」と称賛した。
2018年1月11日の第1話放送直後、シーズン2の更新が決定。各エピソードは200万人以上が視聴した。
シーズン1放送後、イギリスの大手新聞社『ガーディアン』のBarbara Ellenは、『デリー・ガールズ』を『思春期真っ只中』『テッド神父』『バッド・エデュケーション』のような、イギリスのTVドラマの良作の誕生だと評した。
2018年7月31日、番組は『Inside No. 9』との激しい戦いの末、ラジオ・タイムズコメディチャンピオン賞を受賞。『デリー・ガールズ』は462,946票を獲得し、『Inside No. 9』は461,140を獲得した。2018年IFTA Gala Television Awardsで、『デリー・ガールズ』はBest Comedyを受賞し、Lisa McGeeがBest Writer - Comedy / Soapを受賞した。
Netflixでは2018年12月21日にシーズン1が全世界に向け配信開始。2019年8月2日にシーズン2が配信開始。

**受賞**

**脚注**

**外部リンク**
 Derry Girls   - Derry Girls-  Derry Girls - Netflix
大脱出3

『大脱出3』（だいだっしゅつ3、原題：Escape Plan: The Extractors）は、2019年制作・公開のアメリカ合衆国のアクション映画。シルヴェスター・スタローン主演の『大脱出』シリーズ第3弾。

**あらすじ**
“脱獄のプロ”として知られるレイ・ブレスリンはある日、ローという男からの救出依頼を受ける。救出対象は、数日前に何者かに誘拐された世界的ハイテク企業ジャン社の社長令嬢ダヤ。ローはかつてダヤの身辺警護を務めていた。
レイは早速、相棒のデローサとローと共にダヤ救出に動き出す。その結果、彼女が“悪魔砦”に囚われているとの情報をつかむ。“悪魔砦”とは、すべてが謎に包まれ、これまで出たものは誰もいないという秘密の監獄であった。
“悪魔砦”に潜入したレイ達の前に立ちはだかったのは、かつて彼が大海原に浮かぶ監獄要塞“墓場”で倒したレスター・クラークの息子レスター・ジュニアだった。しかもレスター・ジュニアは、レイのパートナーであるアビゲイルまでも拉致していた。

**キャスト**
※括弧内は日本語吹替- レイ・ブレスリン - シルヴェスター・スタローン（ささきいさお）- トレント・デローサ - デイヴ・バウティスタ（楠大典）- ハッシュ - カーティス・"50セント"・ジャクソン（竜門睦月）- シェン・ロー - マックス・チャン（速水奨）- バオ・ヤン - ハリー・シャム・ジュニア- レスター・クラーク・ジュニア - デヴォン・サワ（裕樹）- アビゲイル・ロス - ジェイミー・キング（寺依沙織）- ジュールス - リディア・ハル（米倉希代子）- ダヤ・ジャン - マリース・ジョー（熊谷海麗）- ウー・ジャン - ラッセル・ウォン（菊池康弘）- シルヴァ - ダニエル・バーンハード

**脚注**

**外部リンク**
  英語版オフィシャルサイト-  日本版オフィシャルサイト- 大脱出3- 大脱出3- Escape Plan: The Extractors- Escape Plan: The Extractors- 大脱出3
ロックンロール・ラブレター

ロックンロール・ラブレター （Rock and Roll Love Letter）
 アルバム
*ロックン・ロール・ラブレター (アルバム) - 北米市場向けに出たベイ・シティ・ローラーズの1976年のコンピレーション・アルバム。
*ロックンロール・ラブレター (ザ50回転ズのアルバム) - ザ50回転ズの2012年のアルバム。
 楽曲
*ロックン・ロール・ラブレター (曲) - ティム・ムーアの曲。1976年にベイ・シティ・ローラーズのカバーがヒットした。日本語カバーの曲名は「ロックンロール・ラブレター」とされることもある。- ザ50回転ズの楽曲「ロックンロール・ラブレター」

**関連項目**
ロックンロール (曖昧さ回避)
マルタ・ガルシア (曖昧さ回避)

マルタ・ガルシア (Marta Garcia)
*マルタ・ガルシア - スペインの女性フィギュアスケート選手。
*マルタ・ガルシア (レーシングドライバー) - スペインの女性レーシングドライバー。
*Marta Garcia Martin - スペインのチェス選手。
星光 (企業)

株式会社星光（ほしみつ、Hoshimitsu Co., Ltd.）は、大阪府大阪市天王寺区に本社を置き交通広告の販売および駅の行先表示器（発車標）の設計、製造を行う企業。

**歴史**
創業者である北山末吉が戦後最初の大阪府会議員となったときに、選挙区である東大阪の各駅（現在の近鉄奈良線）に振り子式時計を寄贈したところ、選挙区以外からも時計設置の依頼があった為、時計の振り子部分に店舗名・商品名を記入して協賛を募ったところから1947年に時計広告の星光が誕生した。
時計以外にも広告付きの旅客案内設備（行先表示器、駅名標、時刻表、運賃表など）を各鉄道に設置。1971年には旅客案内設備を体系化した「サインシステム」を日本の鉄道事業者としては初めてとなる阪神電鉄梅田駅へ導入。1973年から4ビットマイコンを研究し、1977年に8ビットマイコンを使用した行先表示器を開発して以降、自社でシステム開発をすることとなる。

**行先表示器**
 光字式（行灯式）- フィルム式（字幕回転式）- 反転フラップ式- LED式- LCD式

**関連項目**
 発車標

**外部リンク ==
岡田亜以乃

岡田 亜以乃（おかだ あいの、1995年11月2日 - ）は、日本の元ジュニアアイドル。東京都出身。活動時はアウトラン4871所属。

**作品**

**DVD & BD**
# たっぷり　岡田亜以乃（2009年12月22日、アイマックス）
# たっぷり 岡田亜以乃 Part2（2010年1月25日、アイマックス）
# ストロベリージャム 14才 ～あまずっぱい想い～（2010年4月16日、アースゲート）
# ハートがいっぱい（2010年6月20日、タスクビジュアル）
# Shining Star 愛の天使（2010年8月27日、シャイニングスター）
# Shining Star 愛の天使2（2010年10月29日、シャイニングスター）
# ハニカミ（2010年12月24日、エスデジタル）
# グッバイ・ラブ（2011年3月20日、タスクビジュアル）
# GROWING UP！（2011年5月27日、シャイニングスター）

**イベント**
 「岡田亜以乃 『ストロベリージャム 14才 〜あまずっぱい想い〜』」発売イベント- 「岡田亜以乃 『ハートがいっぱい』」発売イベント

**脚注 ==
ワルシャワ地下鉄81形電車

81形は、ポーランドの首都・ワルシャワを走るワルシャワ地下鉄で運用されている地下鉄用電車。ソビエト連邦およびロシア連邦の鉄道車両メーカーで製造された車両で、ムィティシ機械製造工場（現：メトロワゴンマッシュ）製の車両は81-717/714形、Вагонмаш製の車両には81-572/573形と言う形式名でも呼ばれているhistory_metro_1metro_81-572。

**導入までの経緯**
ワルシャワに地下鉄を建設する計画は既に1920年代から立ち上がっており、路線の詳細な経路も検討されていたが、当時の技術不足に加え世界恐慌や第二次世界大戦による被害などの世界的な情勢により中断を余儀なくされた。終戦後もソビエト連邦側の意向により建設が再開されたものの、その後も1960年代の長期中断なども影響し工事は遅々として進まなかった。だが1982年、当時のポーランドで拡大していた反ソ連感情を抑えるという政治的な意図もありソビエト連邦は車両供給を含む建設の支援を発表し、同年12月23日にポーランド人民共和国国家評議会はワルシャワ地下鉄の建設の決議を下した。しかしそれ以降のポーランドの経済危機により工事は更に遅れ、最終的に地下鉄が開業したのは1995年4月7日となったhistory_metro_1。
このワルシャワ地下鉄の開業時から活躍を続けているのが、81形と呼ばれる車両であるhistory_metro_1。

**81-717.3/714.3形**
81-717.3/714.3形
開業に先立ち、ムィティシのムィティシ機械製造工場（現：メトロワゴンマッシュ）によって製造された車両。ソ連各地の地下鉄に導入された81-717/714形を基にしており、台車はワルシャワ地下鉄が採用した標準軌（1,435 mm）に対応している。編成は先頭車の81-717.3形、中間車の81-714.3形で構成されるhistory_metro_1。
1982年の契約時には90両を導入する予定だったが、ポーランド側の財政難もあり最終的に10両（5両編成2本）が導入された。1989年に製造され、翌1990年にワルシャワに到着したものの、工事の遅れにより運行開始は1995年となったhistory_metro_1。

**81-572/573形、81-572.1/573.1形**
81-572/573形
上記の81-717/714形だけでは開業時に必要な車両数に到底足りなかったため導入された形式。西側諸国の鉄道車両メーカーと比較し非常に安価な車両価格を提示したサンクトペテルブルクのВагонмашに発注された。外見は81-717/714形と同型だが耐火性が向上した他、運転室には換気扇による強制換気が行われている。編成は先頭車の81-572形、中間車の81-573形で構成されるhistory_metro_1。
1994年に最初の32両が導入され、81-717.3/714.3形と共に3両編成（14本）を組み、1995年の開業に備えた。また同年にも18両の追加発注（81-572.1/573.1形）が行われ、ツェントラム駅への路線長が行われた1998年から編成の拡張（3両→4両編成）および編成数の増加（15本）が実施された。更に2005年には編成を6両編成に延長するための中間車30両の発注が行われているhistory_metro_1。
なお、81-717.3/714.3形および開業時から1998年まで導入された車両については2005年から2007年にかけてポーランドの鉄道車両メーカーであるペーサによって更新工事が行われ、ガラスや床、手すりが交換された他、運転室内部の騒音抑制が図られている。

**81-752.2/573.2形**
81-572.2/573.2形
1998年に発注し、2000年から2005年にかけて導入された編成はフランス・アルストムが手掛ける地下鉄用電車のメトロポリスを採用していたが、2006年以降の編成増備は再度ワゴンマッシュ製の車両で行われる事となった。これらの車両は従来の車両から全面形状が大きく変更され、サンクトペテルブルク地下鉄などに導入されている81-540.2/541.2と同型のデザインとなっている。追加発注も含め、2009年までに6両編成7本が導入されているhistory_metro_2。
この車両をもって81形の導入は終了し、その後の車両増備はシーメンスとNewagが手掛ける地下鉄用電車のInspiroによって行われているmetro_2012。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
プラハ地下鉄81-71形電車

81-71形は、チェコスロバキア（現：チェコ）の首都・プラハを走るプラハ地下鉄が1978年以降導入した電車。ソビエト連邦のムィティシ機械製造工場（現：メトロワゴンマッシュ）で製造され、製造メーカー側の形式番号は81-717.1/714.1形であった81-71。
この項目では、更新工事を行った81-71M形についても解説する81-71。

**概要**
1970年代まで、ソビエト連邦を始めとする東側諸国の地下鉄には1963年以降量産が行われたE形電車やそれを基にした車両が製造され続け、1974年に開通したプラハ地下鉄にもЕчсが最初の車両として導入されたp=441。しかし両運転台方式のため定員数が少なく電動機の出力も低いE形では需要増加に対応する事が難しかった。そこで、制御回路にサイリスタを用いた81-717/714形を基に、プラハ地下鉄向けに設計を改めた車両が製造される事となった。これが81-71形（81-717.1/714.1形）である81-71p=457-459。
Echs形を始めとするE形と同様のビード加工が施された軽量鋼製車体を有し、先頭車2両と中間車3両による5両編成で構成される。電動機にはEchs形よりも出力が強化されたDK-117V形が使用され、それに伴いEchs形から台車の強化が行われた事により重量が増加した。またサイリスタを用いたBPSN-5U2形制御器が床下に設置されていた81-71。

**運用**
A線の開通に合わせて1978年から営業運転を開始し、1990年まで量産が行われた。その中で1985年から1998年にかけて故障が相次いだ台車がシュコダで改良された他、以降もヒューズの交換やインバータの騒音抑制など様々な改造が施された81-71。
しかし老朽化が進んだ事で1994年から運行離脱が始まり、81-71M形への更新工事が施された車両を除いて廃車が進み、2009年7月2日をもって営業運転を終了した。2012年の時点で1編成（2159 + 2213 + 2429 + 2637 + 2504）が動態保存されている81-71。

**81-71M形**
ビロード革命による民主化やスロバキアとの連邦制解消を経てチェコの地下鉄路線となったプラハ地下鉄では81-71形を含む車両の老朽化が問題になっていたが、車両数の多さ故に新型車両を一度に多数導入する事は財政的に困難だった。そこで、一部の81-71形についてシュコダでリニューアル改造を施し数十年間の延命を行う事となった。これが81-71Mと呼ばれる車両である81-71M。
編成は電動制御車の2Mt、蓄電池を搭載した電動中間車の3Mt、種車よりも強力なコンプレッサーを搭載した4Mtによる5両編成で構成される。運転席を含む前面部や貫通面が新規に製造したものと交換されている他、防火設備を始めとした安全性が強化された車内にはベビーカーや車椅子用のスペースが設置されている。電動機は改造元のDK-117V形をそのまま使用する一方、制御装置はIGBT素子チョッパを用いたものに変更されている81-71M。
1996年に最初の更新車が登場し、1998年から営業運転を開始した。主にA線・B線で使用される81-71。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料 ==