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1962年アメリカグランプリ

1962年アメリカグランプリ (1962 United States Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第8戦として、1962年10月7日にワトキンズ・グレン・グランプリ・サーキットで開催された。
本レースは100周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンを飾り、BRMのグラハム・ヒルが2位、クーパーのブルース・マクラーレンが3位となった。

**レース概要**
ロータスの新星ジム・クラークがシーズン3勝目を挙げ、2位に終わったグラハム・ヒルとの差を9点に縮め、ドライバーズチャンピオン争いに望みをつないだ。ブルース・マクラーレンは1周遅れだったが3位となった。
フェラーリは3年連続で、アメリカGPのために大西洋を渡らないことが決まった。チームにとっては悲惨な一年で、前年のチャンピオンが未勝利でコンストラクターズランキング6位に沈んだ。1.5Lレギュレーションの2年目にクライマックスとBRMによって投入された強力な新型V8エンジンが1962年シーズンを席巻し、1961のフェラーリの利点は完全に消えてしまった。
その結果、フィル・ヒルは母国グランプリに出場できず、さらに悪いことに彼が解雇されたという情報が、グレンの信頼できる情報源から得られたのです！
金曜日の予選は、グラハム・ヒルとリッチー・ギンサーのBRM勢、クラーク、ジャック・ブラバム(デビュー2戦目のブラバム・BT3)が前年のコースレコード1分18秒2を上回った。クラークはその後、1分15秒8という驚異的なタイムを出し、2.5L時代にスターリング・モスが記録したタイムをも上回った。土曜日は雨が降ったため金曜日のタイムを上回れず、トップ6はクラーク、ギンサー、グラハム・ヒル、ダン・ガーニー、ブラバム、マクラーレンの順となった。
日曜日のレースは、4万人のファンが寒さと雨の脅威にさらされた。スタートでクラークがリードし、グラハム・ヒルは彼の後ろの2番手に飛び込んだ。以下、ギンサー、ブラバム、ガーニー、マクラーレンが続くが、チャンピオンを争うクラークとヒルが引き離し、3周目には早くもラップレコードを上回った。ガーニーはブラバムとギンサーを抜いて3位に浮上したが、11周目の「ループ」でハーフアウトしてしまい、ギンサーの後ろに下がった。
12周目、レースを先導するクラークとヒルは既に周回遅れをパスするところまで来ていた。クラークがトラフィックに引っかかる間に、ヒルがクラークを抜きトップに立った。しかし、クラークは19周目に予選タイムより速い1分15秒4を出し、ラップレコードを更新してヒルを抜き返した。ギンサーはギアボックスの不調に苦しんだが、35周目にシフトミスでエンジンがブローするまで素晴らしい走りを見せた。
クラークがヒルの前で快調に首位を走行する中、マクラーレンが3位のガーニーに迫り、57周目に追い抜いた。ガーニーのポルシェエンジンはパワーロスし始め、69周目にブラバムにも抜かれた。ブラバムは4位に入賞し、コンストラクター「ブラバム」としての初ポイントを獲得した。
クラークとヒルは3位以下を周回遅れにした。クラークは70周目に1分15秒0のファステストラップを記録し、チーム・ロータスへ2度目のアメリカGP優勝をもたらすために最大で17秒あったリードを緩めていった。「私は先頭に立ち、そこにとどまり続ける作戦を立てた」とクラークは語った。「スタート直前にドライコンディション向けのセッティングを施した。雨が止んだままで嬉しいよ！」クラークがチェッカーフラッグを受けた瞬間、霧雨が降り始めた。

**エントリーリスト**
フェラーリはカーナンバー1、2、3でエントリーしていたが、前述の通り欠場したため空き番となった。ロブ・ウォーカー・レーシングチームはモーリス・トランティニアンとリカルド・ロドリゲスの2台をエントリーしていたが、トランティニアンのみの出場となったため、ロドリゲスが使用する予定だったカーナンバー7も空き番となった。
追記- タイヤは全車ダンロップ- 1 - エントリーしたが出場せず- 2 - P.ヒルは予選のみボニエのマシンをドライブ

**結果**

**予選**

**決勝**
ラップリーダー- 1-11=ジム・クラーク、12-18=グラハム・ヒル、19-100=クラーク

**第8戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ
*注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

**脚注**

**参照文献**
 :en:1962 United States Grand Prix（2018年6月17日 15:54:03(UTC)）を翻訳- Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. 0-7134-1263-1- James T. Crow (January, 1963). "Grand Prix of the U.S.". Road & Track, 62-66.- "The Formula One Record Book", John Thompson, 1974.- Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1961-1965|date=1997|publisher=ニューズ出版|isbn=4-938495-09-0|ref=harv

**外部リンク**
  STATS F1
アレクサンダル・フィリポヴィッチ

アレクサンダル・フィリポヴィッチ（Александар Филиповић, Aleksandar Filipović）
*アレクサンダル・フィリポヴィッチ (カヌー選手): セルビアのカヌー選手。
*アレクサンダル・フィリポヴィッチ (サッカー選手): セルビアのサッカー選手。
オグニェン・オジェゴヴィッチ

オグニェン・オジェゴヴィッチ（Огњен Ожеговић, Ognjen Ožegović, pron、1994年6月9日 - ）は、ボスニア・ヘルツェゴビナとセルビアのサッカー選手。セルビア代表。ポジションはFW。 ロシアサッカー・プレミアリーグ・FKオリンピエツ・ニジニ・ノヴゴロドに所属。

**クラブ歴**
ボスニア・ヘルツェゴビナのボサンスカ・グラディシュカに生まれ、地元のFKコザラ・グラディシュカでサッカーを始めた。FKボラツ・バニャ・ルカを経て、レッドスター・ベオグラードの下部組織に移籍し、主将を務めていた。2012年にトップチームに昇格、経験を積むためにFKバナト・ズレニャニンに期限付き移籍、その後FKヴォジュドヴァツに期限付き移籍。
2014年初めにレッドスター・ベオグラードとの契約を解除し、FKラド・ベオグラードに移籍し降格を防いだ。同年夏にFKヤゴディナに加入、冬にFKボラツ・チャチャクに移籍。ボラツ・チャチャクでは半年で6得点をあげて、直前に在籍したヤゴディナから長距離のボレーシュートを決めてシーズン最優秀ゴールを獲得した。2015年7月に3年契約でFKヴォイヴォディナ・ノヴィ・サドに移籍。7得点を決めたが、このうちFKヤヴォル・イヴァニツァ戦で決めたオーバーヘッドはシーズン最優秀ゴールに輝き、2シーズン連続受賞となった。UEFAヨーロッパリーグ 2017-18 予選ではUCサンプドリアから2得点をあげた。
2016年初めに中国サッカー・スーパーリーグの長春亜泰足球倶楽部に移籍。9試合無得点で退団した。
2016年8月31日に1年契約でFKチュカリチュキに加入。1シーズンで25試合16得点を記録した他、セルビア・カップでも得点を決めた。
2017年8月31日に3年契約でパルチザン・ベオグラードに移籍、背番号は51番を与えられた。9月9日に初出場。同月17日に初得点。28日にはUEFAヨーロッパリーグ 2017-18 グループリーグで国際クラブサッカー初得点。また11月26日にも得点を決めて、決勝トーナメントに進出した。2018年4月14日にはヴェチティ・デルビでPKを決めて初得点。
2018年9月4日にロシア・プレミアリーグのアルセナル・トゥーラへ期限付き移籍。
2019年9月2日、SVダルムシュタット98に2年契約で移籍した。
2020年9月9日、トルコTFF1.リグに属するアダナスポルに2年契約で移籍。24試合のリーグ戦で14得点2アシストを記録した。
2022年1月20日、マニサFKに1年半契約で移籍。

**代表歴**
U-17代表としてUEFA U-17欧州選手権2011に出場。U-19代表としてはUEFA U-19欧州選手権2013に出場。U-21代表としてはその4年後にUEFA U-21欧州選手権2017に出場した。
2016年9月に行われたカタール代表との親善試合でA代表初出場。

**騒動**
2017年夏のmondo.rsによるインタビューで彼は、レッドスター・ベオグラードでタイトルを取り、デリイェが陣取る北側のスタンドで彼らサポーターと共に喜ぶのが夢だと語った。また、自らがレッドスター・ベオグラードに在籍してた時期に叶わなかったという事については、クラブのポリシーが合わなかったと述べ、彼の言葉を借りれば「ガーナとウガンダ出身の選手がユース出身の上に立ちはだかった」と述べた。しかしこのインタビューが行われた2017年7月半ばまで、ウガンダ出身の選手がレッドスター・ベオグラードでプレーした経験はなかった。
その翌月の末にパルチザン・ベオグラードが彼を狙っているとの報道が流れた時には、パルチザン・ベオグラードのサポーターの多くが彼の獲得に反対した。結局彼は夏の移籍市場最終日にパルチザン・ベオグラードに加入。この加入の公式声明でスポーツディレクターのイヴィツァ・イリエフは、オジェゴヴィッチはそもそもパルチザンでサッカー選手としてのキャリアを始めたと述べた。数日後に行われたスポルトスキ・ジュルナル紙によるインタビューでは、オジェゴヴィッチは13歳の時に3ヶ月ほどトレーニングを積んでいたと説明した。

**私生活**
彼は東方正教会の信者である。父親のマリンコ・オジェゴヴィッチは元サッカー選手で、兄弟はいない。

**参考文献**

**外部リンク**
 ognjen.ozegovic.138013- ognjen-ozegovic- 197629- 74865- 250027700- ognjen--oegovi/189127- pid=65404-  オグニェン・オジェゴヴィッチ - transfermarkt
アレクサンダル・フィリポヴィッチ (サッカー選手)

アレクサンダル・フィリポヴィッチ（Александар Филиповић, Aleksandar Filipović、pron、1994年12月20日 - ）は、セルビアのサッカー選手。ポジションはDF。

**クラブ歴**
2011年5月21日、僅か16歳でFKヤゴディナで選手デビュー、この時は後半終わりにミロシュ・ストヤノヴィッチに代えての投入であった。その後ヤゴディナで5シーズンを過ごした。
2016年夏にFKヴォジュドヴァツに移籍。
2018年2月にFC BATEボリソフに移籍。

**代表歴**
U-17代表としてUEFA U-17欧州選手権2011に出場。U-19代表としてUEFA U-19欧州選手権2013に出場。U-21代表としてはUEFA U-21欧州選手権2015、UEFA U-21欧州選手権2017の2大会に出場した。
2017年10月に行われた大韓民国代表との親善試合の際にA代表に招集されたが出場機会はなかった。

**参考文献**

**外部リンク**
 aleksandar-filipovic/189128- 250027691- 197625-  アレクサンダル・フィリポヴィッチ - transfermarkt
鎮南駅

鎮南駅（チンナムえき）は、大韓民国慶尚北道聞慶市にある韓国鉄道公社の駅である。

**利用可能な路線**
韓国鉄道公社
**聞慶線（営業休止中）
**加恩線（廃止）

**駅周辺**

**歴史**
1969年2月21日 - 開業。
*1995年4月1日 - 一般営業休止。
*2004年3月31日 - 加恩線廃止。

**隣の駅**
韓国鉄道公社
聞慶線
:舟坪駅 - 鎮南駅 - 聞慶駅
加恩線（廃止）
:鎮南駅 - 九郎里駅

**関連項目**
韓国の鉄道駅一覧
斉藤俊彦

斉藤 俊彦（齊藤 俊彦、さいとう としひこ、1929年 - ）は、日本の乗り物史研究家。

**略歴**
熊本県生まれ。熊本大学法文学部卒業後、NHKに入社。資料センター主査。退職後、立正大学大学院に学び、1989年「近代における道路交通地理 人力車から自動車へ」で立正大学文学博士。東京交通短期大学非常勤講師を務める。また、『藤沢市教育史』編纂に参加、幼児教育部門を担当。『人力車』で1979年度交通図書賞、『轍の文化史』で1993年度自動車工業史・中尾奨学金受賞、1994年度国際交通安全学会賞受賞。近代道路交通史研究、日本地理学会、交通史学会、富士学会、自動車史研究会会員。

**著書**
『人力車』産業技術センター 1979
*『のるスポーツ 自転車・馬術・ボート』スポーツ・体育ものがたり フォート・キシモト写真 岩崎書店 1990
*『轍の文化史 人力車から自動車への道』ダイヤモンド社 1992
*『くるまたちの社会史 人力車から自動車まで』1997 中公新書
*『人力車の研究』齊藤俊彦 三樹書房 2014

**共著**
『生活の整理とくふう』狩野敏也共著 国土社(新版みつばちぶっくす)1977

**脚注 ==
セイラムの血統

『セイラム村のウィッチクラフト』
セイラムの血統（セイラムのけっとう、英: Bloodlines of Salem）は、ユタ州ソルトレイクシティを本拠地とするアメリカ合衆国の家系グループ。

**歴史**
このグループは、セイラム魔女裁判の関係者の子孫および親戚であると考えられる人々や、裁判に関心を持っている人々を力付けたり資金を提供するために、2007年に世界中のlabel=家族歴史センターの本拠地であるソルトレイクシティに設立された。2013年10月現在、会長はスティーブン・ヘイルが務めている。

**活動**
グループの研究員は、セイラム魔女裁判の関係者の子孫および親戚に関する注目に値する証拠を調査し、公表する。2007年の調査によると、映画『ハリー・ポッター』の俳優トム・フェルトンは、ルテナン・ナサニエル・フェルトンと裁判で絞首刑となったジョン・プロクターを含む複数の関係者の親戚である。2008年の調査によると、ジョージ・W・ブッシュアメリカ合衆国大統領は、裁判で絞首刑となったメアリー・パーカーの8代後の曾孫であり、その他217人の関係者の子孫または親戚であることが判明した。

**セイラム魔女裁判関係者の子孫と親戚の著名人**
ルシル・ボール（コメディアン）
*クララ・バートン（アメリカ赤十字社創設者）
*レイ・ブラッドベリ（作家）
*ジョージ・H・W・ブッシュ（アメリカ合衆国大統領）
*ジョージ・W・ブッシュ（アメリカ合衆国大統領）
*アレキサンダー・マックイーン（ファッションデザイナー）
*サラ・ジェシカ・パーカー（女優）
*ウィリアム (プリンス・オブ・ウェールズ)
*トム・フェルトン（俳優）

**参考文献**

**関連項目**
セイラム魔女裁判
*セイラム魔女裁判の年表

**外部リンク**
 Bloodlines of Salem- Salem Office of Tourism & Cultural Affairs Inc.- Salem Witch Trials Documentary Archive and Transcription Project
フランク・ディックシー

フランク・ディックシー（Sir Frank Bernard Dicksee, KCVO, PRA、1853年11月27日 - 1928年10月17日）はイギリスの画家、挿絵画家である。ラファエル前派の運動はディックシーの生まれた頃には終焉に向かっていたが、ディックシーの作品の多くは、ラファエル前派のスタイルの作品である。

**略歴**
ロンドンで生まれた。父親は肖像画家のトーマス・フランシス・ディックシー（Thomas Francis Dicksee:1819-1895）で妹のマーガレット（Margaret Isabel Dicksee:1858-1903）や弟のハーバート・トーマス（Herbert Thomas Dicksee:1862-1942）も画家となった。おじのジョン・ロバート・ディックシー（John Robert Dicksee :1817-1905）も画家である。父親から美術の教育を受けた後、1871年からロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの美術学校でエドモンド・レイトンやラファエル前派の画家、ジョン・エヴァレット・ミレーに学んだ。すぐに展覧会で賞をとり注目された。
1870年代には絵入り雑誌の「Cassell's Magazine」や「Cornhill Magazine」「The Graphic」などに挿絵を描き、1880年代には、挿絵つきのロングフェローの詩集やシェークスピアの『オセロ』や『ロメオとジュリエット』の出版物に挿絵を描いた。
ディックシーの絵画は神話や文学や聖書に題材を取った絵画や風景画がある。女性や有名人の肖像画も描いた。代表作には『バイキングの葬儀』などがある。
1881年にアカデミー・オブ・アーツの準会員に選ばれ、10年後に正会員となり1924年には会長となった。1925年にナイトに叙せられた。

**作品**
File:El funeral de un vikingo, por Frank Dicksee.jpg|『バイキングの葬儀』(1893)
File:Dicksee Frank, La Belle Dame Sans Merci.jpg|「つれなき美女」（キーツの詩から）
File:Dicksee-An Offering.jpg|"An Offerin"、個人蔵
File:Romeo and Juliet by Frank Dicksee (cropped).jpg|『ロメオとジュリエット』
File:Lady Palmer, by Sir Frank Dicksee.jpg|Lady Palmer
File:Dicksee-Chivalry-1885.jpg|Chivalry (1885)
File:Sir Frank Dicksee - The Two Crowns - Google Art Project.jpg|The Two Crowns

**脚注**


**参考文献**
  "Sir Frank Dicksee, British, 1853 – 1928" ArtMagick image gallery-  Phryne's list of pictures in accessible collections in the UK
舟坪駅

舟坪駅（チュピョンえき）は、大韓民国慶尚北道聞慶市にある韓国鉄道公社の駅である。

**利用可能な路線**
韓国鉄道公社
**聞慶線

**駅周辺**

**歴史**
1956年1月11日 - 普通駅として開業。
*1995年12月1日 - 旅客営業休止。
*2018年4月30日 - 貨物営業休止。

**隣の駅**
韓国鉄道公社
聞慶線
:店村駅 - 舟坪駅 - 鎮南駅

**脚注**

**関連項目**
韓国の鉄道駅一覧
佐々木眞一

佐々木 眞一（ささき しんいち、1946年12月18日 - ）は、日本の技術者、実業家。トヨタ自動車代表取締役副社長や、トヨタ東京自動車大学校理事長、名古屋グランパスエイト代表取締役社長を経て、首都高速道路取締役会長、日本科学技術連盟理事長、道路新産業開発機構会長。

**人物・経歴**
秋田県秋田市千秋中島町生まれ。秋田県立秋田工業高等学校ラグビー部出身の父眞平が、トヨタ自動車ラグビー部の選手となったため、小学校入学前に一家で愛知県豊田市に移住した。
1965年、愛知県立岡崎高等学校卒業。1970年に北海道大学工学部機械工学科卒業、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。長く品質管理を担当し、トヨタモーターマニュファクチャリングUK品質管理部長、堤工場品質管理部長等を経て、2001年に小野博信、金田新、白井芳夫、井川正治、高田坦史らとともに取締役昇格。2003年常務役員。2005年専務取締役、トヨタモーターヨーロッパ社長。2009年代表取締役副社長。2013年相談役・技監。
2013年から名古屋グランパスエイト代表取締役社長を務め入場者数の伸び悩みなどの問題への対応を行った。2014年日本科学技術連盟理事長。2015年名古屋グランパスエイト代表取締役副会長、トヨタ紡織監査役、中部品質管理協会会長。2016年トヨタ自動車顧問・技監、首都高速道路取締役会長。同年J2リーグ降格を受け引責辞任した久米一正に代わり名古屋グランパスエイト代表取締役社長に復帰。
品質管理の分野で著名で、ITSJapan会長、道路新産業開発機構会長、中部産業連盟理事、中部経済連合会副会長なども歴任した。郷里秋田への思いは強く、秋田の産業支援などにも携わった。2019年春の褒章で藍綬褒章を受章。2020年デミング賞本賞受賞。2023年中部品質管理協会相談役。

**著書**
 『自工程完結』日本規格協会 2014年- 『トヨタの自工程完結』ダイヤモンド社 2015年- 『トヨタ公式ダンドリの教科書』ダイヤモンド社 2016年- 『マンガでわかる！トヨタのJKK式PDCA』宝島社 2017年- 『誰でもストーリーでわかる！トヨタの思考法』ダイヤモンド社 2018年

**出典**

**外部リンク**
 shinichi.sasaki.7140
キリティマティエッラ・グリュコウォランス

キリティマティエッラ・グリュコウォランス（Kiritimatiella glycovorans）は、2017年に記載された細菌である。
2013年にキリバスのクリスマス環礁にあるLake21と呼ばれる湖より発見された。湖を覆うシアノバクテリアマットの下部は低酸素無酸素状態にあり、このサンプルから分離された。偏性嫌気性で糖類を発酵する。運動性は無く、グラム染色は陰性、形状は1-2μm程度の球形で時に凝集する。
16S rRNA系統解析ではウェルコミクロビウム門の姉妹群になり、同時にキリティマティエッラ門が提唱されている。2018年7月現在この門唯一の記載種である。PVC群に特徴的な細胞内膜は形成されない。
全ゲノムはKiritimatiella glycovorans L21-Fru-AB株について解読されており、ゲノムサイズは294万9723bp、ORFは2420ヶ所である。

**脚注==
佐渡奉行街道

佐渡奉行街道（さどぶぎょうかいどう）は中山道本庄宿と三国街道渋川宿を結ぶ脇街道。三国街道の古道にあたることから古文書では三国道・三国通りと書かれることもあるほか、佐渡街道（さどかいどう）とも呼ばれるp=3。「佐渡奉行街道」の名は佐渡奉行が利用したことに由来するp=113。

**概要**
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三国街道の古道として、中世には鉢形 - 玉村 - 総社 - 白井を結んでおり、長享2年（1488年）に万里集九は鉢形から角渕、総社を経由して白井に至っているp=113。近世に中山道が整備されたことにより本庄宿と渋川宿を結ぶ街道となった。
倉賀野河岸を利用できる三国街道に比べて荷物輸送が少なく街道が衰退したため、寛政12年（1800年）に総社河岸新設を出願したが認められず、三国街道よりも低調だったpp=124-132。総社藩は江戸時代前期に転封となったため参勤交代にはほとんど利用されなかったが、総社藩主だった秋元氏や前橋藩主だった酒井氏が墓参のために通行していることが確認できるp=6。佐渡奉行は江戸から佐渡への往路では佐渡奉行街道を利用したが、佐渡から江戸への復路では北国街道・中山道を利用する場合がほとんどだったp=7。物資の通行は、江戸への年貢米輸送以外では、比較的裏街道を運ばれることの多かった塩の輸送の記録が多いpp=6-7。
本陣・問屋の両方を備えた宿場は玉村・総社だけであったp=116。

**行程**
佐渡街道の道しるべ（吉岡町指定重要文化財）
八木原の道しるべ（渋川市指定史跡）- 本庄宿（埼玉県本庄市）
**本庄宿から玉村宿への経路は、以下の4つが考えられる。古くは3．の道を正式としたが、飯倉に本陣問屋が置かれるなど2．の利用も多かったpp=5,14,23-28。
**#万年寺（本庄市）から北に分岐し、八町河原から烏川を五料へ渡り、五料宿で例幣使街道に合流して玉村宿へ向かう。
**#途中まで1．と同じだが、烏川渡河後に西へ分岐して飯倉を経由して川井で3．に合流する。
**#金久保（上里町）で北に分岐し、藤木河岸から烏川を川井河岸に渡り、西進して角渕から玉村宿に向かう。
**#中山道で神流川を渡り新町宿を通って新町河岸から角渕に渡り3．に合流する。- 玉村宿（群馬県佐波郡玉村町）
**例幣使街道と重なりながら玉村宿を西から出るが、佐渡奉行街道は滝川で北に分岐する。宿横手、萩原、下新田、小相木と北東に進む。小相木はあづま道との交点であり、利根川の対岸に渡る「真正の渡し」があった。さらに利根川西岸を北進し、現在の大渡町にも利根川の渡し場があり、幕末には万代橋が架橋された。街道は群馬県道105号と重複し、大渡橋西詰南50メートルほどの東側に「総社城南木戸跡」の石碑があり、そこから総社宿に入るpp=15-16,29-33。- 総社宿（群馬県前橋市総社町総社）
**中世の総社宿は元総社に位置したが、慶長9年（1604年）に総社藩主・秋元長朝が総社城を築き、その城下に宿場の町割りを行ったpp=114-116。宿場内の街道は群馬県道105号・6号・15号と重複しており、宿場内の3箇所で直角に折れ曲がっている。宿場の西の木戸は現在の立石橋（天狗岩用水）の場所にあったpp=34-36。
**街道は総社町高井の交差点で県道15号から分かれ県道15号の旧道と重なりながら北上し、吉岡町大久保で大久保宿に入るp=37。- 大久保宿（群馬県北群馬郡吉岡町大久保）
**大久保宿は28町あるとされる長い宿場で、宿場としては繁栄しなかったが養蚕によって財をなしたため土蔵が多いpp=37-39。
**駒寄の交差点の手前で宿場は終わり、街道は吉岡町大久保と漆原の境界上を北上する。駒寄の交差点北には「右ゑちご志ぶ川　左いかほ水さハ」と刻まれた佐渡街道の道しるべ（吉岡町指定重要文化財）が位置するpp=40-41。八木原の道しるべ（渋川市指定史跡）を過ぎ滝沢川を渡ると八木原宿に入るpp=40-41。- 八木原宿（群馬県渋川市八木原）
**八木原宿では街道の西に宿用水が残存しているpp=42-44。
**八木原宿を出たところで街道は直進と左折の2ルートに分かれるが、いずれの道も関越自動車道によって分断され消滅している区間がある。2つのルートは渋川駅北で合流し県道33号と重なり西進して三国街道と合流して渋川宿に入るpp=18,44-45。- 渋川宿（群馬県渋川市渋川）

**経由地**

**新編武蔵風土記稿**
『新編武蔵風土記稿』の「金窪村（金久保村）」に、「村内に中山道の往還あり。この道より北に別れる道を、三国街道といい、古中山道で、毘沙吐村の藤木渡しを越え、倉賀野へ出て今の道と合す」新編武蔵風土記稿 金窪村、同じく毘沙吐村（現上里町）に「村内に三国街道の往還あり」「烏川。村の北、国界にあり。渡船場あり。三国海道の通る所。」新編武蔵風土記稿 毘沙吐村とある。
これとは別に、本庄宿より江戸寄りの「傍示堂村」（現本庄市傍示堂）の記述に、「村の中ほどより佐渡越後及び上野国沼田厩橋辺への脇往来分る」とあり新編武蔵風土記稿 傍示堂村、傍示堂村より沼和田村（現本庄市沼和田）、都島村（同都島）、玉村町を経由する旧三国街道の筋も存在したp=28。

**脚注**

**参考文献**
 editor-first=伸- ref=harv- url=https://www.city.honjo.lg.jp/material/files/group/28/kamakuranakasendo.pdf

**外部リンク**
 CRD|1000312177|佐渡奉行街道という街道が、三国街道以前にあったと思う。この街道についての所蔵資料から紹介してほしい。|高崎市立中央図書館
ビキニカラテ

ビキニカラテ(原題：Bikini Karate Babes)は、2002年にCreative Edge Studiosが開発した2D対戦格闘ゲーム。

**概要**
本作は、タイトル通りビキニ姿の女性同士が戦うゲームである。内容は『ストリートファイターシリーズ』のようなオーソドックスな2D対戦格闘であるが、中でも『モータルコンバットシリーズ』や『ストリートファイター リアルバトル オン フィルム』のように、実写の人間の映像を取り込んだタイプのゲームとなっている。
タイトルには「カラテ」とあるが、実際には空手だけでなく様々な素手の格闘技で戦っている。それどころか、格闘技ですらないような珍妙な技も多数あり、いわゆる「バカゲー」的な側面も強い。
その一方、動きは割となめらかで、ゲームモードはかなり充実していたり、キャラ別に技をかけた際のパターンを作ってあるなど、単なるバカゲーでは終わらない手の込んだ一面もある。対戦格闘としては、リアルにしたのかボタンを押してもブロックの出が遅く、ダウン時に無敵時間が無いため、攻撃を重ねれば容易にハメが成立してしまうなど、あまり完成度は高くない。

**ゲーム内容**
互いのライフバーを0になるまで攻撃しあうというのは一般的な対戦格闘と同じである。ボタン操作はパンチ、キック、ガードに相当する「ブロック」、そして投げ技などになる「スペシャル」がある。
本作は一人用のモードである"ARCADE"のほかに、無敵状態でARCADEを遊ぶ"INVINCIBLE"がある。また、対人モードに一対一の"BATTLE BABES"と、チームを組んで対戦する"TEAM FIGHT"がある。
これとは別に、勝つとキャラクターの特典が解放される"CHALLENGE"や、サバイバルモードに相当する"MARATHON"、そしてキャラクターの一人ヴィーナスを操作して相手のブラジャーを奪う"TOP COLLECTOR"がある。
また、CPU同士の対戦を眺める観戦モードは"SPECTACLE"と"VEGAS"があり、このうち、"VEGAS"はキャラクターに金を賭ける要素がある。

**評価**
本作は注目は集めたものの、レヴューはほとんど否定的なものだった。IGNは10点中1.5点の"耐え難い"にレイティングした。Creative Edge Studiosは、本作が否定的な評価にもかかわらず堅実な売上を出していると述べている。

**続編**
本作の続編にあたる『ビキニカラテ2 エリジアの女戦士』が2011年に発売されている。
日本において同作は2012年に発売された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ツインゴッデス - 操作キャラが実写取り込み、敵キャラがアニメという異色の対戦格闘ゲーム。

**外部リンク**
  株式会社ドライブでの紹介ページ
ハムレットは行方不明

「ハムレットは行方不明」（ハムレットはゆくえふめい）は、1981年4月に発表された赤川次郎の小説、およびそれを原作としたテレビドラマ。

**あらすじ**
大学の写真部に所属している佐古川綾子はある日、新宿の歩行者天国で1枚の写真を撮った。その写真に偶然写っていた男が、写真部顧問の衣笠教授の義理の息子・久志であったことから、好奇心旺盛な綾子は久志がなぜ突然現れたのか調べ始めるが、やがて彼女は事件に巻き込まれていく。

**テレビドラマ**
1981年12月22日に日本テレビ「火曜サスペンス劇場」枠にて放送。
前年にミノルタのCMで一躍有名になった宮崎美子が主人公の佐古川綾子を演じており、作中に出てくる綾子のカメラはミノルタの製品である。
 スタッフ- 企画：小坂敬、山本時雄- プロデューサー：黒澤満、伊地知啓、山口剛- 原作：赤川次郎「ハムレットは行方不明」- 脚本：金子成人- 撮影∶前田米造- 音楽：木森敏之- 音楽監督：鈴木清司- 撮影協力：LUMINE、ミノルタカメラ- 監督：村川透- 製作：日本テレビ、セントラル・アーツ
 キャスト- 佐古川綾子：宮崎美子- 衣笠久志：柴田恭兵- 水野久美- 草薙幸二郎- 宇佐美恵子- 中西良太- 山西道広- 加藤武- 衣笠教授：小池朝雄

**脚注 ==
バルネオラ門

バルネオラ門（Balneolaeota）は、2016年に提唱された門である。元々はバクテロイデス門に含まれていた。海洋性や好塩性の細菌を含む。2018年現在、NCBIやLPSNは独立門としているが、GTDBはバクテロイデス門にまとめている。
バルネオラ科は海水又は塩湖、製塩所などの高塩環境から分離され、ソオルティア科の1種はイランバダブソートのトラバーチンから分離された。BalneolaやSoortiaは弱い好塩性、それ以外は好塩性である。グラム陰性の細長い桿菌で、偏性従属栄養性、デンプンやゼラチンを含んだ培地で培養できる。大半が偏性好気性で若干の通性嫌気性の種を含む。コロニーはオレンジ色やピンク色に着色することが多い。
タイプであるバルネオラ属（Balneola）の由来は、最初に記載されたB. ウルガリス（B. vulgaris）が発見されたバニュルス＝シュル＝メールの古名Balneolaにちなむ。

**分類**
 "バルネオラ門"/"Balneolaeota"
** バルネオラ綱/Balneolia 
*** バルネオラ目/Balneolales 
**** バルネオラ科/Balneolaceae 
***** Balneola、Aliifodinibius、Rhodohalobacter 
**** ソオルティア科/Soortiaceae 
***** Soortia

**脚注==
合原義訓

合原 義訓（ごうはら よしのり、生年不詳 - 1873年（明治6年）9月18日）は江戸幕府の幕臣、砲術家。通称・合原 操蔵（ごうはら そうぞう）。合原猪三郎の兄で、外国船がたびたび来航する幕末期に、弟や同僚たちとともにその対応に当たった。合原家は、中島三郎助や佐々倉桐太郎の家と同様、代々浦賀奉行所の与力を務める家だった。
「浦賀史料」によれば、操蔵は嘉永6年（1853年）6月11日当時は吟味掛与力で、奉行所の牢内で入牢者が死亡した事件の通報を受けたことが記されている。

**略歴**
「蠹餘一得（とよいっとく）」（国立公文書館所蔵）という史料によれば、天保8年（1837年）に発生したモリソン号事件当時、海上警備にあたる御備船（おそなえぶね）には同僚の与力・中島清司たちとともに乗船し、モリソン号への攻撃を命じられた。
弘化2年（1845年）のマンハッタン号による日本人漂流民引き渡しの際には、平根山や三崎に詰めた他の与力たちとともに銀3枚を拝領し、また「格別骨折」があったとして老中の阿部正弘から褒美が与えられている。
弘化3年（1846年）閏5月20日にアメリカのビッドル艦隊が日本との通商を求めて来航した際には、同僚の与力の近藤改蔵や中島三郎助とともに防衛の任にあたっている。6月5日に通詞の堀達之助が「日本が外国と通信・通商をしないこと」をビッドルに通達したが、その時には石山作之丞・中島三郎助・畑藤三郎らとともに、堀が乗った御備船の指揮をした。
同年6月28日、デンマークの軍艦ガラテア号が日本沿岸の測量のために来航し、翌日には退去した。この事件を受けて、善後策を講じるために海防掛目付の松平近韶が浦賀に来た際には、与力の中島清司や近藤改蔵らとともに松平と面会して浦賀の視察について協議した。
嘉永6年（1853年）のペリー艦隊来航の際には、砲隊長として浦賀の警備にあたった。合原からの聞き書き（『幕末外国関係文書 一』所収）によれば、幕府の方針は「穏便専要（おんびんせんよう）」（戦闘をできるだけ避けること）、「アメリカ船の乗組員が上陸して民家に立ち入っても、乱暴しなければ放置してよい」だったという。
安政元年（1854年）3月24日に下田に下田奉行所が再設置され、同年4月20日には同僚の近藤良次や弟の猪三郎とともに下田奉行所の与力に就任。
安政4年（1857年）9月に長崎海軍伝習所への入所が命じられる。
文久3年（1863年）、前年に発生した生麦事件が原因で戦闘が発生した時のために、江戸湾の軍事拠点の1つであった浦賀で準備が始められた。合原操蔵は42人の兵の差図役として明神崎（みょうじんざき）台場に派遣された。江戸幕府が賠償金をイギリスに支払うことで事件の解決を見た後、当時の浦賀奉行だった大久保忠董の指示で、奉行所が管轄する台場が新設されることとなった。操蔵は中島三郎助や佐々倉桐太郎とともに、台場の建造や大砲の鋳造にあたることになり、元治元年（1864年）に完成させる。
1873年（明治6年）9月18日、死去。

**脚注**

**参考文献**
 西川武臣著 『浦賀奉行所』 有隣新書 ISBN 978-4-89660-218-0- 西川武臣著 『ペリー来航 日本・琉球をゆるがした412日間』 中公新書 ISBN 978-4-12-102380-3- 『日本人名大辞典』 講談社 ISBN 4-06-210800-3- 『幕末維新 人名事典』新人物往来社 ISBN 4-404-02063-5
中江 (名古屋市)

中江（なかえ）は、愛知県名古屋市南区の地名。現行行政地名は中江一丁目及び中江二丁目。住居表示実施。

**地理**
名古屋市南区北東部に位置するp=1543。東は天白町、西は桜台二丁目、南は鶴里町、北は鶴田一丁目・鶴田二丁目に接するp=1543。

**歴史**

**町名の由来**
八事を水源として当地を流れる中江用水の名に由来するというp=578。

**沿革**
 1946年（昭和21年）11月11日 - 南区呼続町の一部により、同区中江町が成立するp=849。- 1947年（昭和22年）9月1日 - 呼続町の一部を編入するp=849。- 1986年（昭和61年）9月16日 - 南区中江一丁目が中江町・鯛取通・東浦通の各一部により、中江二丁目が中江町・鯛取通・鶴田町の各一部によりそれぞれ成立するp=849。また、中江町は中江一丁目および中江二丁目・鶴田一丁目および鶴田二丁目にそれぞれ編入され消滅p=849。

**世帯数と人口**
2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。

**施設**
 名古屋市立桜田中学校p=1543- 桜田地域スポーツセンターp=1543- 中江公園p=1543- 中江用水緑道p=578

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 457-0004（集配局：名古屋南郵便局）。

**脚注**

**WEB**

**文献**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=「角川日本地名大辞典」編纂委員会|year=1989|date=1989-03-08|title=角川日本地名大辞典 23 愛知県|publisher=角川書店|isbn=4-04-001230-5|language=日本語|ref=harv

**関連項目**
 名古屋市の地名- 中江
山系

山系（さんけい、cordillera）は、互いに近接した複数の山脈が全体で一つの系統をなしているものである。
実際に個々に名称をつける場合、山地・山脈・山系はしばしば混同されている。

**主な例**
 環太平洋山系（環太平洋造山帯、環太平洋火山帯）
** American Cordillera（コルディエラ山系） - 南北アメリカ大陸西部を縦走する山系
** North American Cordillera- Arctic Cordillera- ベティコ山系- セントラル山系- アルプス・ヒマラヤ山系（アルプス・ヒマラヤ造山帯）

**脚注 ==
マレー鉄道クラス83電車

クラス83電車(KTM Class 83)はマレーシアのマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）がKTMコミューターおよびスカイパーク・リンクで運行されている交流型電車である。1996年（平成8年）に運行を開始した。

**概要**
KTMコミューター向けに3両編成22本(66両)が製造された。現在は14編成が在籍している。現在は主にマレーシア北部およびスカイパーク・リンクで運用されている。

**車体**
片側3ドアのステンレス鋼製車体で、青と黄色が塗られている。ドアは外吊り式で、閉扉時にドアチャイムが鳴る。

**走行機器**
制御装置は三菱電機製のGTO-VVVF、主電動機は同じく三菱電機製のかご形三相誘導電動機を搭載している。

**スカイパーク・リンク向けの改造**
KLセントラルとスバン空港を結ぶ空港連絡鉄道、スカイパーク・リンクの開業に伴い4編成が転属され、2018年（平成30年）5月1日より営業運転を開始した。転属の際に、車内の改装や塗装変更などの更新が行われた。

**機器更新**
クラス83電車のうち16編成は制御装置や補助電源装置の更新が韓国の宇進産電により実施される。

**編成**

**事故**
2013年11月1日、EMU19列車がラワン駅付近の分岐で脱線した。この事故で負傷者は出なかった。先頭車と後ろの2両は分離された。その後、先頭車はクレーンで撤去され、後ろの2両は機関車で牽引された。

**参考文献 ==
キルヒハイム (ヘッセン)

キルヒハイム (Kirchheim)はドイツ連邦共和国ヘッセン州カッセル行政管区のヘルスフェルト＝ローテンブルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。

**地理**
キルヒハイムの空撮

**位置**
キルヒハイムは、クニュル山地の南の支脈中、アウラ川の谷に位置している。この川はニーダーアウラでフルダ川に注ぐ。町内では、ゴスマンスレーダー・ヴァッサーとヴェルゼバッハ川が北から、イプラ川が南からアウラ川に合流する。町内で最も高い山は、ノイエンシュタインとの町境から 6.6 km 北西に位置するアイゼンベルク（海抜 635.5 m）である。
最寄りの大きな街としては、バート・ヘルスフェルト（東北東約 10 km）、フルダ（南南東約 33 km）、アルスフェルト（南西約 24 km）がある。

**隣接する市町村**
キルヒハイムは、北はノイエンシュタイン、東はバート・ヘルスフェルト、南はニーダーアウラ、南西はブライテンバッハ・アム・ヘルツベルク（以上いずれもヘルスフェルト＝ローテンブルク郡）、西はオーバーアウラ（シュヴァルム＝エーダー郡）と境を接している。

**自治体の構成**
この町は、主邑のキルヒハイムの他、アレンドルフ、フリーリンゲン、ゲルスハウゼン、グロースマンスローデ、ヘッダースドルフ、ケンメローデ、レッケローデ、ライムボルツハウゼン、ロッテルテローデ、ヴィリングスハインの各地区からなる。

**気候**
長期平均気温は 7.4 ℃、平均年間降水量は 637 mm である。年間平均 21.7日の夏日、107.2日の冬日がある。平均年間日照時間は 1,410時間である。

**歴史**
キルヒハイム集落は、810年頃のHersfeld Abbeyの十分の一税台帳 Breviarium Lulli に Kyricheim という表記で初めて記録されている。
1906年5月1日にクニュルヴァルト鉄道が開通してキルヒハイムは鉄道で結ばれた。1935年にアウトバーン A7号線と A4号線とのジャンクションが設けられ、インターチェンジが造られた。
1974年にライムボルツハウゼン地区とケンメローデ地区との間で「ゼーパルク・キルヒハイム」（直訳: キルヒハイム湖畔公園）の建設が始まった。これによりイプラ川が堰き止められ、10ヘクタールの湖が形成された。その1年後にヴィリングスハインからアイゼンベルクを通ってラボルツハウゼン（ノイエンシュタインの集落）に至る郡道 34号線が造られた。こうしたアイゼンベルクの交通開発に伴い、同年ベルクホテル建設、ハノーファー市によるアイゼンベルク休暇村建設、放送塔建設が行われた。
1977年8月22日、「ゼーパルク・キルヒハイム」のイプラ堰止め湖のダムが決壊し、キルヒハイム付近の鉄道軌道が冠水した。これが、ドイツ鉄道のクニュルヴァルト鉄道廃止の遠因となった。

**町村合併**
市町村再編に伴い、アレンドルフ、フリーリンゲン、ゲルスハウゼン、グロースマンスローデ、ケンメローデ、ライムボルツハウゼンが1971年2月1日にキルヒハイムに合併した。1971年12月31日にロッテルテローデがこれに続いた。ゲルスドルフ、ヘッダースドルフ、レッケローデ、ヴィリングスハインは、1972年8月1日に合併した。

**住民**

**人口推移**
1610年、キルヒハイムには75戸の家があった。1747年は81戸であった。
出典: 
1972年; 
1976年; 
1984年; 
1992年;
2000年;
その他

**宗教**
 1885年: 福音主義 163人 (= 100 %)- 1961年: 福音主義 177人 (= 88.94 %)、カトリック 20人 (= 10.05 %)

**行政**

**議会**
キルヒハイムの町議会は23議席で構成されている。

**首長**
町長のマンフレート・コッホ (SPD) は1998年9月20日に、得票率 51.6 % で町長に選出された。2004年5月23日に得票率 55.2 %、2010年5月9日に得票率 75.9 %、2016年3月6日には対立候補がなく 75.0 % 支持票を得て再選されている。マンフレート・コッホの前任者はカール＝ハインツ・シュパンゲンベルクであった。

**紋章**
1967年8月23日、当時ヘルスフェルト郡に属していたキルヒハイムは、以下の紋章を授与された: 頂部は針葉樹の様な形の分割線で分割され黄色地。主部は緑地で、向かって左上から右下に銀色の2本線。斜めの銀色の2本線は、アウトバーンを様式化して表現している。

**財政**
2013年、町内で馬を飼う世帯を整理するために馬税が導入された。

**経済と社会資本**
アウラ＝タール橋とキルヒハイムトンネル

**交通**
この町は、キルヒハイム・ジャンクションとハッテンバッハ・ジャンクションに面している。したがってアウトバーン A4号線、A5号線、A7号線がすぐ近くを通っている。また、キルヒハインからニーダーアウラに向かう連邦道 B454号線が町内を通っている。
高速鉄道ハノーファー - ヴュルツブルク線が町内を通っている。町内には、クレマースクッペトンネル（長さ 838 m）、ヴェルゼバッハタール橋 (721 m)、キルヒハイムトンネル (3.82 km) がある。企業駅キルヒハイムも町内にある。

**レジャー**
レジャー宿泊施設は閑散期には派遣労働者を収容する。たとえば、2012年にamazonによってバート・ヘルスフェルトに設けられたゼーパルク・キルヒハイムにトレンクヴァルダー・インターナショナルの季節労働者が宿泊している。

**参考文献**
 Gemeindevorstand Kirchheim (Hrsg.): 1200 Jahre Kirchheim. Bad Hersfeld 1983- Horst Breitbart: Geschichte und Geschichten Kirchheimer Dörfer, mit Pfarrergeschichte, Konvents- und Visitationsprotokollen und Einzelbetrachtungen. Kirchheim 1993
これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。

**出典**

**外部リンク**
  キルヒハイムのウェブサイト-  Historisches Ortslexikon - Kirchheim, LAGIS Hessen- Kirchheim
西8丁目-ニューヨーク水族館駅

西8丁目-ニューヨーク水族館駅（にし8ちょうめ-ニューヨークすいぞくかんえき、West Eighth Street–New York Aquarium）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線とINDカルバー線の乗換駅である。サーフ・アベニューと西8丁目の交差点北に位置し、終日F系統とQ系統が停車する。なお、当駅はニューヨーク市地下鉄の駅の中で最も南に位置する駅となっている。

**歴史**
当駅は1919年5月19日にコニー・アイランド-西8丁目駅 (Coney Island–West Eighth Street) として開業した。ホームは2層に分かれており、それぞれの階に相対式ホーム2面と2線を有する計4面4線の高架駅である。なお、開業したのは1919年5月19日であるが、列車の運行が開始されたのは上層階のBMTブライトン線が同年6月13日、下層階のINDカルバー線が約1年後の1920年5月1日であった。
また、下層階は1954年までブライトン線の緩行列車が使用していた。1954年までは下層階からブライトン線の次駅であるオーシャン・パークウェイ駅まで同線の緩行線が伸びていたためである。
1954年9月にニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは当駅とニューヨーク水族館を結ぶ約700フィート（約213メートル）の歩道橋を建設すると発表した。歩道橋の建設に掛かる費用は推定50万ドルとされ、1955年11月までに完成する予定とされた。
2002年には当駅は改装を受けるニューヨーク市地下鉄10駅の中の1駅に選ばれた。
2013年8月8日に老朽化による安全性の問題から、駅から水族館への歩道橋が廃止、解体された。横断歩道と幅の広い歩道が水族館への通路となった。

**駅構造**
駅は3階がBMTブライトン線ホーム、2階がINDカルバー線ホーム、1階が改札口となっている。
駅には2005年にヴィト・アコンチ製作のアートワーク『Wavewall』が設置された。
2013年8月に撤去された水族館への歩道橋

**出口**
 主要改札口：駅南端。階段2つ、西8丁目とサーファー・アベニューの交差点北東。- 改札口：西5丁目西側、メトロカード利用者のみ入出場可。

**画像**

**脚注**

**外部リンク**
 West 8th Street (Brighton/Culver Line)- The Subway Nut -  West Eighth Street Pictures- MTA's Arts For Transit —  West 8th Street–New York Aquarium-  West Eighth Street entrance from Google Maps Street View-  Surf Avenue entrance from Google Maps Street View-  Upper level from Google Maps Street View
モリネート

モリネート（Molinate）は、チオカーバメート系の除草剤の一種である。

**用途**
雑草の幼芽部、茎葉部及び根部から吸収され、生長点に移行し、脂肪酸の合成を阻害して細胞分裂を阻止し枯死させる。日本では1971年11月13日に農薬登録を受け、水田のノビエなどの一年生雑草に適用される。イネ科やカヤツリグサ科の雑草には有効であるが広葉雑草には効果が劣ることから、シメトリンやピラゾスルフロンエチル、MCPBなどとの混合剤も開発されている。商品名には、単剤の「オードラム」、混合剤の「マメット」などがある。
日本の他ポルトガル・スペイン・エクアドル・メキシコ・中国・イラン・トルコではイネ、EU諸国・オーストラリア・韓国では非食用作物の農地に使用される。
により開発された薬剤で、化学業界再編により1987年にICI、1992年にゼネカ、2000年にシンジェンタに権利が異動した。日本における権利は、2007年にシンジェンタの日本法人から協友アグリに譲渡された。

**脚注**

**参考文献 ==
ロバート・ブルーナー

ロバート・ブルーナー（Robert Brunner、1958年 - ）は、アメリカ合衆国のインダストリアルデザイナー。1989年から1996年までAppleのインダストリアルデザイングループ・ディレクターを務め、Ammunition Design Groupの創設者でパートナーである。

**略歴**
ブルーナーは、1981年にサンノゼ州立大学でインダストリアルデザイン学士号を取得した。1984年にLunar Designを含むいくつかのハイテク企業でデザイナーやプロジェクトマネージャーを務めた後、1989年にAppleへ入社する。Appleインダストリアルデザイングループでは、PowerBookを含むApple製品ラインのデザイン・ディレクションを担当した。ブルーナーは、Appleに在籍中、ジョナサン・アイブを3回誘って1996年ついに雇った。
1996年1月、彼はデザインファームPentagramのサンフランシスコオフィスとパートナーになった。
ブルーナーはサンフランシスコに本拠を置くZephyr Ventilationの創設者Alex Siowと協力して、屋外グリル設計会社のFuegoを立ち上げた。彼は、Siowとの関係を象徴するZephyr Ventilationの近代的なレンジフードのArc Collectionをデザインした。
2007年半ばまでにブルーナーはPentagramを辞め、Ammunition Design Groupを開始した。2008年、元MetaDesignのリーダー、Brett Wickens、Matt RolandsonがAmmunition LLCにパートナーとして参加した 。彼はAmmunition Design Groupの設計チームを率いて、多くの米国および国際的な顧客に製品、アイデンティティ、インタラクションデザイン、戦略コンサルティングを提供している。現在はEmber Technologiesの取締役を務めている。
ブルーナーの作品は北米、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアで広く公開されている。 彼の製品デザインは、インダストリアルデザイナーズ・オブ・アメリカ・アンド・ビジネス・ウィークの23のIDSA賞を受賞した。 彼の作品は、ニューヨーク近代美術館（MoMA）、クーパーヒューイット美術館、インディアナポリス美術館（IMA）、サンフランシスコ近代美術館（SFMoMA）の常設コレクションに含まれている。

**出典**

**外部リンク**
  Robert Brunner colletion - MoMA-  Robert Brunner colletion - クーパーヒューイット美術館
青天の霹靂

青天の霹靂（せいてんのへきれき）は、故事成語の一つ。「霹靂」は雷のことで、「晴れ渡った空に突然起こる雷」の意。予想だにしない出来事が突然起こる様子を指すたとえ。
出典は陸游「九月四日鶏未鳴起作」。- 青天の霹靂 (小説) - 劇団ひとりの小説。著者が監督を務めて同名で映画化された。- 青天の霹靂 (米) - イネの品種- 僕が見たかった青空の「青天のヘキレキ!」 - 文化放送で放送中のラジオ番組

**脚注 ==