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船津辰一郎

船津辰一郎
船津 辰一郎（ふなつ たついちろう、1873年8月9日　- 1947年4月4日）は、明治時代後半から大正時代にかけての日本の外交官。退官後は実業家に転じた。日中戦争発生後、対中国和平工作（船津和平工作）にたずさわった。汪兆銘の南京国民政府の経済顧問。佐賀県出身。

**略歴**
1873年（明治6年）8月9日、佐賀県杵島郡須古村（現、白石町）に生まれた。佐賀松陰学舎に学んだのち、1889年（明治22年）には大鳥圭介の書生として清の首都北京や朝鮮の首府漢城（現、大韓民国ソウル特別市）に滞在し、中国語および朝鮮語の習得に努めた。1894年、外務省留学生試験に合格し、1896年（明治29年）には山東省の芝罘領事館に書記生として採用された。以後、中国語の実力を活かして主として対中国外交のエキスパートとして外交官経験を積んだ。以後、上海、牛庄での勤務を経て、1907年9月南京副領事、1909年6月には香港領事、同10月には香港総領事代理、1912年南京領事に任官され、北京、奉天、天津でも勤務した。天津と上海では総領事を務めている。性格は温厚篤実で、そのため中国人の朋友が多かったといわれる。1926年（大正15年）、在ドイツ大使館参事官を最後に外交官を退官し、その後は実業界に身を転じて在華日本紡績同業会の総務理事となった。
1937年（昭和12年）7月7日、盧溝橋事件が発生した。日本政府は当初不拡大方針を採用していたにもかかわらず、事変は華北一帯へと広がった。7月30日以降、外務省の石射猪太郎東亜局長の構想による解決試案（停戦条件案と全般的国交調整案）が関係省庁間でまとめられ、8月に入ると昭和天皇もこれに同意して、8月4日の四相会談で決定された。この解決案をもって中国側と交渉する民間人として白羽の矢が立ったのが船津であった。「老中国（ラオチョンクォ）」という愛称で親しまれた船津は中国国民党の人士からも信頼されており、国民政府の要人と会ってじかに交渉することが期待されたのである（船津和平工作）。船津は、当時、帰国中の妻が重体であったにもかかわらず、この重大な任務を引き受けた。長年にわたって中国各地で領事の職を経験した船津が起用されたのは、ひとつには軍部とくに陸軍出先の監視や妨害をかいくぐって中国側の有力者と接触し、中国側から停戦を申し出させるということをねらいとしていた。8月4日に東京を出発し、8月7日に上海に到着した船津は8月9日、国民政府外交部亜州局長の高宗武と会談し、交渉そのものは順調に進んでいくかにみえた。しかし同日、上海では大山事件が起こり、以後、事変は上海に飛び火した（第二次上海事変）。船津の工作はこうして失敗に帰した。
その後は、汪兆銘政権下で上海特別市政府顧問、また南京国民政府の経済顧問などを務めた。1945年8月の日中戦争終結後は、中国に居留していた日本国民の安全確保と日本への帰還に意を尽くした。
1947年（昭和22年）4月4日死去。73歳。郷里の佐賀県白石町普門寺（いまは廃寺）に墓所がある。

**著作物**
 「北支事変平和工作失敗日記」- 「南華交渉失敗日記」

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=戸部良一|authorlink=戸部良一|year=2018|month=11|chapter=日中戦争の発端|title=決定版 日中戦争|publisher=新潮社|series=新潮新書|isbn= 978-4-10-610788-7|ref=戸部2018- Cite book|和書|author=林茂|authorlink=林茂|year=1971|month=11|title=日本の歴史25 太平洋戦争|publisher=中央公論社|series=中公バックス|isbn=|ref=林

**関連項目**
 船津和平工作- 盧溝橋事件- 汪兆銘政権

**外部リンク**
  コトバンク「船津辰一郎」-  古屋哲夫の足跡「日中戦争にいたる対中国政策の展開とその構造」：『日中戦争史研究』
岸仲篤史

岸仲 篤史（きしなか あつし、1978年5月25日 - ）は、日本の実業家、MENSA会員、会計/戦略コンサルタント、インベストメントバンカーという複数の肩書きを持つクラウドコンサルティン株式会社 代表取締役。
MENSA入会時のIQ検査では、全人口の0.1%以内という人類最高ランクの成績で合格。

**経歴**

**生い立ち**
大阪市東住吉区出身。中学卒業後、大阪府立生野高等学校に優等生が多い環境に馴染めず、高校2年時に、名門生野高校初の無期停学処分を受け不登校になるが、先生のお情けで卒業式が終わってから追試を受けさせてもらい、卒業する。高校卒業後、後期日程で同志社大学工学部電気工学科に合格し、進学する。同志社大学工学部電気工学科はストレートで卒業。
また、学生時代は、HIPHOPダンスにもハマり、クラブイベントでショーを披露するほどの腕前であった。

**経歴**
2002年-SAPジャパン株式会社　西日本支社　入社。2006年-大和証券SMBC株式会社　投資銀行部門　入社。
2009年-新日本有限責任監査法人　アドバイザリーサービス大阪部　入社。2012年-アビームコンサルティング株式会社　入社。
2014年-2016年　某米系PEファンドに入社し、数社のベンチャー企業で、CFOとしてIPO準備業務に従事。
2016年-岸仲経営管理コンサルティング　開業。2017年-クラウドコンサルティン株式会社 設立。

**クラウドコンサルティン株式会社　沿革**
 2017年4月-法人設立- 2017年6月-海外では当たり前に存在するが、日本では初めてとなる、フリーランスSAPコンサルタントとPJのマッチングサイト「SAP Freelance Jobs」開設- 2017年11月-PwCコンサルティング合同会社と取引開始(最年少の設立7か月目)- 2018年1月-設立最年少でJSUG(ジャパンSAPユーザーグループ)に入会承認される- 2018年2月-株式会社クニエと取引開始(最年少の設立10か月目)- 2018年4月-株式会社NTTデータグローバルソリューションズと取引開始(最年少の設立12か月目)- 2018年6月-日本最大のIT企業　株式会社NTTデータと取引開始(最年少の設立14か月目)- 2019年1月-世界最大のIT企業　日本アイ・ビー・エム株式会社と取引開始(最年少の設立21か月目)- 2019年4月-史上最年少でJSUGプラチナサポーターに昇格- 2019年5月-アジア最大のIT企業　日本タタ・コンサルタンシー・サービシズ株式会社と取引開始(最年少の設立25か月目)　

**脚注**

**外部リンク**
  岸仲篤史 (@free_sap_consul) / Twitter
キーロフ駅

キーロフ駅（キーロフえき、Станция Киров）はロシア連邦キーロフ州のキーロフにある鉄道駅である。

**概要**
1899年にヴャトカⅠ駅（Станция Вятка-I）として開業し、1934年に現在の駅名に改称された。

**関連項目**
 シベリア鉄道の主要駅一覧

**脚注 ==
マーティン・クーニー

1909年のシアトル万国博覧会での保育器の展示 
マーティン・アーサー・クーニー（Martin Arthur Couney, 出生名: Michael Cohn, 1870年 - 1950年3月1日）は、アメリカの医師。 新生児学の第一人者として知られる。ドイツ系ユダヤ人の移民の家に生まれ、母親は医師の家系であった。小児科の名医であるlabel=の弟子であったと自称しているが、証明はされていない。また、よく訓練された医師ではなかったと信じるに足る証拠も示されている。

**概要**
クーニーは、当時まだ病院で認可されていなかった新生児保育器を用いて未熟児を救ったことで知られている 。クーニーは保育器を、1896年のlabel=、ロンドンのアールズ・コート・エキジビション・センター、 1898年にネブラスカ州オマハで行われたlabel=、1900年のパリ万博、1901年にニューヨーク州バッファローで行われたlabel=などで披露した。最も有名な逸話は、長年にわたってニューヨークのコニーアイランドにおいて保育器に入れた未熟児を見世物としていたことである。見物料として25セントを徴収し、未熟児の両親が治療費を払う必要がないように、この収入を維持費に充てていた。1903年にはルナパークにおいて保育器の展示が行われた (:en:Luna Park (Coney Island, 1903)。1950年に彼が亡くなる直前、保育器は病院に導入された。クーニーが命を救った未熟児は6,500人から7,000人であるといわれている。

**脚注**

**関連項目**
 コニーアイランド- 新生児特定集中治療室 (Development of modern neonatology)- :en:Wonderland Amusement Park (Minneapolis)

**関連文献**
Raffel, Dawn The Strange Case of Dr. Couney: How a Mysterious European Showman Saved Thousands of American Babies (New York: Blue Rider Press, 2018)

**外部リンク**
 Dr. Martin A. Couney - History Detectives: Sideshow Babies - Babies On Display: When a Hospital Couldn't Save Them - Former incubator baby dies at 96
RIDE ON TIME (テレビ番組)

『RIDE ON TIME』（ライド・オン・タイム）は、フジテレビ系列で放送されているドキュメンタリー番組。

**概要**
フジテレビで放送されているエンターテインメントのバックステージを長期密着取材するドキュメンタリー番組。企画制作をジェイ・ストームが務めており、取材は全てジャニーズ事務所に所属するタレント。
『RIDE ON TIME』として、2018年10月から2019年3月までの6カ月間、放送されていた。その後、『RIDE ON TIME Season2』として、2019年10月から2020年3月まで放送されている。
2020年10月から2021年3月まで『RIDE ON TIME Season3』が放送されていた。2021年10月から『RIDE ON TIME Season4』が放送されている。2022年11月から『RIDE ON TIME Season5』が放送された。
2024年6月からNetflixにて『RIDE ON TIME Season6』が配信中。

**出演**
 ナレーション：風間俊介- テーマ曲：山下達郎「RIDE ON TIME（2018 NEW VOCAL VERSION）」

**放送リスト**

**RIDE ON TIME〜時が奏でるリアルストーリー〜（2018年10月 - 2019年3月）**

**RIDE ON TIME Season2（2019年10月 - 2020年3月）**

**RIDE ON TIME Season3（2020年10月 - 2021年3月）**

**RIDE ON TIME Season4（2021年10月 - 2022年3月）**

**RIDE ON TIME Season5（2022年11月 - 2023年3月）**

**RIDE ON TIME Season6（2024年6月 - ）**

**ネット局**
全シーズン放送
*北海道文化放送（uhb）
*青森放送（RAB・日本テレビ系列）
*岩手めんこいテレビ（mit）
*仙台放送（OX）
*さくらんぼテレビ（SAY）
*福島テレビ（FTV）
*石川テレビ（ITC）
*テレビ新広島（tss）
*サガテレビ（STS）
*テレビくまもと（TKU）

第1シーズンのみ放送　　　　
*岡山放送（OHK）

第2シーズンのみ放送　
*さんいん中央テレビ（TSK）

単発放送局　
*東海テレビ（THK）
*テレビ山口（tys・TBS系列）

**スタッフ**
 構成：茂原雄二- EED：加藤雄一- MA：達林正幸、大須賀尚子- 音響効果：井田栄司- タイトルバック：熊本直樹（EDP）- 編成：狩野雄太（フジテレビ）- 協力P：成田一樹（フジテレビ）- 広報：神崎素子（フジテレビ）- AP：菊地麻里絵- ディレクター：船木光、植田邦宏- プロデューサー：原藤一輝、重岡由美子(フジテレビ)、尾花典子、伊豆田知子- 制作協力：スローハンド- 企画制作：ジェイ・ストーム

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 フジテレビ番組一覧- ジャニーズ事務所- ジェイ・ストーム

**外部リンク**
  連続ドキュメンタリー『RIDE ON TIME』- RIDE ON TIME
チュメニ駅

チュメニ駅（チュメニえき、Станция Тюмень）はロシア連邦チュメニ州のチュメニにある鉄道駅である。

**概要**
1885年に開業した。

**関連項目**
 シベリア鉄道の主要駅一覧

**脚注 ==
イブラヒム・トラオレ

イブラヒム・バンジャマン・トラオレ（Ibrahim Benjamin Traoré、1988年9月16日 - ）は、コートジボワールのサッカー選手。コートジボワール代表。ポジションはMF。

**クラブ歴**
リビアン・プレミアリーグのアル・アハリ・ベンガジでプロ選手となった。
2014年にフォトバロヴァー・ナーロドニー・リガのFC MASターボルスコに移籍。2015-16シーズンに活躍すると、2016年9月にeポイステニ.czリガのFCファスタフ・ズリーンに移籍。
2018年9月3日に、SKスラヴィア・プラハが買取義務つきの期限付き移籍で彼を獲得したと発表。2019年1月に完全移籍。

**代表歴**
2019年11月に31歳でA代表初招集。16日のアフリカネイションズカップ2021予選・グループKのニジェール代表戦で代表初出場。

**参考文献**

**外部リンク**
ibrahim-benjanim-traore/334600- イブラヒム・トラオレ - transfermarkt
*530252
*pid=76205
モハメド・アリ・カマラ

モハメド・アリ・カマラ（Mohamed Ali Camara、1997年8月28日 - ）は、ギニアのサッカー選手。ギニア代表。ポジションはDF。
憧れの選手であるジェラール・ピケの名を取ってピケ（Pique）の愛称がつけられている。

**クラブ歴**
2016年にオロヤACと契約。アフィアFCへの期限付き移籍を経て、2017年7月14日にハポエル・ラーナナに5年契約で完全移籍。8月19日にイスラエル・プレミアリーグ初出場。
2018年7月6日にスイス・スーパーリーグのBSCヤングボーイズに4年契約で完全移籍

**代表歴**
U-20代表としてアフリカ U-20ネイションズカップ2017、2017 FIFA U-20ワールドカップに出場。
2018年3月24日のモーリタニア代表との親善試合でA代表初出場。

**タイトル**
 BSCヤングボーイズ- スーパーリーグ：3回
** 2018-19, 2019-20, 2020-21

**参考文献**

**外部リンク**
mohamed-aly-camara/437742- モハメド・アリ・カマラ - transfermarkt
*538761
*pid=70986
オリヴィエ・ティル

オリヴィエ・ティル（Olivier Thill, 1996年12月17日 - ）は、ルクセンブルク出身の同国代表サッカー選手。FCヴォルスクラ・ポルタヴァ所属。ポジションはMF（セントラルミッドフィールダー）。

**クラブ歴**
2013年にFCロダンジュ91でプロデビューとなった。2015年にFCプログレス・ニーダーコルンに移籍、2018年まで在籍した。
UEFAヨーロッパリーグ 2018-19 予選でロシア・プレミアリーグのFCウファから得点を奪うと、3週間後の2018年8月31日に4年契約でそのウファに移籍した。加入後2シーズンに亘り中盤のレギュラーとしてプレーする。
2020年9月以降はリザーブチームに送られ、翌月17日にクラブとの契約を解除した。
半年間のフリー期間を経て、2021年1月よりウクライナのFCヴォルスクラ・ポルタヴァと2年契約を締結した

**代表歴**
2017年8月31日に行われた2018 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選グループAのベラルーシ戦でA代表初出場。10月10日の同予選、ブルガリア戦でA代表初得点。

**人物**
父のSerge Thill、母のナタリー、兄のセバスティアン、弟のヴァンサン・ティルもルクセンブルク代表のサッカー選手。母は投擲選手でもある。

**脚注**

**外部リンク**
 Olivier Thill- O. Thill-  Olivier Thill - Playe Profile - Transfermarkt- Olivier Thill- name=Olivier Thill
名古屋市立笈瀬中学校

名古屋市立笈瀬中学校（なごやしりつ おいせちゅうがっこう）は、愛知県名古屋市中村区の公立中学校。校名は笈瀬川の名前に由来するp=110。

**歴史**

**沿革**
 1947年（昭和22年）4月 - 名古屋市立笈瀬中学校が創立される。亀島小学校・牧野小学校・米野小学校の3校の通学区域をもって、学区とした。ただし、開校当時は独立校舎を持たず、亀島小学校を本校（6教室借用）、新明小学校を第一分校（2教室借用）、六反小学校を第二分校（2教室借用）の3箇所に分散し、授業を開始した。- 1948年（昭和23年）
** 4月 - 新明小・六反小にそれぞれ設置されていた分校を廃止し、新たに牧野小学校（5教室借用）に第一分校、米野小学校（2教室借用）に第二分校を設置。また、本校となっていた亀島小学校では13教室を借用する体制となった。
** 5月 - 分校を分教場と名称を改め、さらに則武小学校に分教場を設置。
** 10月 - 分教場を亀島小学校内に統合し、独立校舎20教室体制とした。- 1949年（昭和24年）
** 4月 - 米野小学校に10教室の分教場を設置。
** 9月 - 現校地に木造2階建ての独立校舎を3棟設置し、亀島小学校の同居状態を解消。米野小学校分教場についてはそのまま存置された。- 1950年（昭和25年）
** 4月 - 学区を変更し、牧野・米野学区が離脱。亀島・日比津両小学校区を通学区域とした。この体制変更に伴い、米野小学校内に設置していた分教場が廃止となり、亀島小学校内に2教室の亀島分教場、日比津小学校内に3教室の日比津分教場を改めて設置することとなった。また、本校の8教室は黄金中学校に貸し出すこととなった。- 1951年（昭和26年）7月 - 亀島・日比津分教場を廃止し、本校に統合が完了する。また、黄金中学校に貸与していた8教室も返還される。- 1963年（昭和38年）4月 - 学区変更により、亀島・則武・本陣の3学区体制となる。- 1981年（昭和56年）5月 - 笈瀬地域スポーツセンターが開設される。- 1984年（昭和59年） - 特殊学級（精薄・情緒）が設置されるp=110。- 2002年（平成14年）4月 - 亀島・則武・本陣の各小学校が統合され、ほのか小学校が発足したため、通学区域が同小学校区のみとなる。

**部活動**
 部活動として、野球部・卓球部・バスケットボール部、合唱部・園芸部が活動を行っている。

**通学区域**
所管する名古屋市教育委員会は、2017年（平成29年）4月1日現在、名古屋市立ほのか小学校の学校区を通学区域として指定している。

**脚注**

**WEB**

**書籍**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 愛知県中学校一覧

**外部リンク ==
姫川橋 (下郷町)

姫川橋（ひめかわはし）は、福島県南会津郡下郷町にある道路橋である。

**概要**
 全長：44.0 m- 幅員：6.5(15.0) m- 形式：PC単純ポステンコンポ橋（合成床版桁橋）- 竣工：2000年度（平成12年度）
下郷町中心部にて一級水系阿賀野川水系戸石川を渡り、国道121号を通す。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に幅員3.5mの歩道が設置されている。北詰は栄富字南原甲に位置し、福島県道131号下郷会津本郷線が突き当たる丁字路である。南詰は豊成字林中に位置する。南側には国道289号が分岐する丁字路が位置し、また、当橋梁名が用いられた会津バス姫川橋バス停が設置されている。

**沿革**
 1933年（昭和8年） - 先代の橋梁が建設される
** 全長：40 m
*** 主径間：39.5 m
** 幅員：5 m
** 形式：RC上路式オープンアーチ橋- 1976年（昭和51年）11月 - 上流に下郷町道駅前小学校線の新姫川橋が建設される。- 2000年度（平成12年度） - 現在の橋が架けられる。
: 福島県内で初のPCコンポ橋として建設された。総工費は3億4300万円。

**脚注 ==
憎いあんちくしょう (テレビドラマ)

『憎いあんちくしょう』は、日本テレビ系で1970年9月18日から同年10月16日まで放送された全5話のテレビドラマ。トヨタグループの単独提供。放送時間は毎週金曜21:00 - 21:56。
1962年に石原裕次郎・浅丘ルリ子の主演で劇場公開された『憎いあンちくしょう』を原作としたテレビドラマで石坂浩二・加賀まりこが主演を務めた。
映画版を製作した日活と日本テレビの共同製作であった。

**概要**
最初はTBSでのテレビドラマ化を前提に日活が企画を立ち上げてTBSに持ち込んだが、演出を務めた村木良彦がTBSの元社員でTBS側との折衝を繰り広げた挙句に退職し、独立してテレビマンユニオンを立ち上げた事もあり、その事情により難色を示した為に日本テレビへ持ち込んだ経緯がある。その為現存する台本の表紙には『製作・TBS、日活株式会社』と記載されている。
*企画段階でのタイトル表記は映画版と同じ「憎いあンちくしょう」であったが、テレビドラマ化が決定した際に改題された。
*映画版では三菱ウィリスジープとジャガーXK120が登場したが、このテレビドラマ版ではトヨタ自動車を含むトヨタグループ単独提供である関係でトヨタ・ランドクルーザー（FJ56型）とトヨタ・2000GTが登場している。
*1999年頃、CS放送局の「チャンネルNECO」にて再放送された。

**放送データ**
 放送期間：1970年9月18日 - 1970年10月16日、全5話- 放送時間：毎週金曜日21:00 - 21:56- 放送局：日本テレビ系

**スタッフ　**
原作：山田信夫
*脚本：山田正弘
*演出：村木良彦（テレビマンユニオン）
*制作：日本テレビ、日活株式会社

**出演　**
北大作:石坂浩二
*榊田典子:加賀まりこ
*井川美子:吉田美智子
*常田富士男
*山本紀彦ほか

**脚注 ==
ライジング・フォー・ザ・ムーン

『ライジング・フォー・ザ・ムーン (Rising for the Moon) 』は1975年にリリースされたイギリスのフォークロックバンドフェアポート・コンヴェンションの10枚目のスタジオアルバムであり、全英アルバムチャートで52位を記録した。このアルバムはボーカリストとしてサンディ・デニーをフィーチャーした最後のフェアポートのアルバムとなった。 

**歴史的視点**
この時期、1970年代の初期のフェアポートからの残りのメンバー（デイヴ・ペグ、デイヴ・マタックス、デイヴ・スウォーブリック）にフォザリンゲイの中心メンバー（デニーとその夫のトレバー・ルーカスとジェリー・ドナヒュー）が合流したことにより、バンドは一部のファンからは - 冗談めかして - 「フォザリンゲイ・コンヴェンション」や「フォザリンポート・コンフュージョン (Fotheringport Confusion)」などと称されていたp=81。オーストラリア人のルーカスとアメリカ人のドナヒューは、1973年にアルバム『ロージー (Rosie)』のレコーディングのためにペグ、スウォーブリック、ドラマーのマタックスに加わったpp=77,79。デニーは1974年のツアー中にバンドと一緒に行動し、ステージで演奏を始めていたpp=83,85。
このアルバムは製作にジョン・ウッドを関与させない最初のフェアポート・コンヴェンションのアルバムであるとともにp=87、トラディショナルな楽曲を一曲も取り上げない唯一のアルバムとなったp=89。数多くのフォークロックの文脈に強く根差した楽曲が書かれた状態で録音セッションのためにスタジオに入ったが、プロデューサーのグリン・ジョンズはより洗練されポップな影響を受けたサウンドをレコーディングにもたらしたp=87。セッションの途中でマタックスがバンドを離れ、後任のドラマーはブルース・ローランドとなったp=87。 
このアルバムは1989年の Red＆Gold 以前で英国でチャートインした最後のフェアポートのレコードとなった。1975年7月12日にチャートに登場したがチャートにとどまったのはわずか1週間で、52位だったp=192。バンド（特にデニー）は『ライジング・フォー・ザ・ムーン』が最終的には自分たちの画期的なアルバムとなることを期待していたが、期待したような人気のレベルは決して実現せず、1975年12月、アルバムを引っ提げてツアーを行った後にドナヒューがバンドを去り、すぐにデニーとルーカスが続いたp=89。フェアポート・コンヴェンションとして続ける中でペグ、スワーブリック、ローランドは、創設メンバーのサイモンニコルに帰国するよう説得する前に、何人かの短期の交代要員を採用したpp=93,95。

**トラックリスト**
title9=アフター・ハロウィーン

**ボーナス再発行トラック**
# 「ティアーズ」（ルーカス）-4:09 
# 「ライジング・フォーザ・ムーン」（デニー）-3:06
# 「ストレンジャー・トゥ・ヒムセルフ」（デニー）-2:17
# 「ワン・モア・チャンス」（デニー）-3:46

**パーソネル**
 サンディ・デニー - ボーカル、ピアノ（1、10）、エレクトリックピアノ（3、6、9） - トレバー・ルーカス - ボーカル、リズムギター（1-8、10-11） - デイヴ・スウォーブリック - ボーカル、バイオリン（1-3、7-8、10-11）、ヴィオラ（3、9）、マンドリン（3）、ダルシマー（5）、オートハープ（3）、アコースティックギター（6、9） - ジェリー・ドナヒュー - リードギター- デイヴ・ペグ - ベース、エレキギター（8）、バッキングボーカル（1-2、7-8、10） - デイヴ・マタックス - ドラムス（1-3、8、11）p=87- ブルース・ローランド - ドラムス（4-7、9-10） 

**脚注**

**参考資料**
 ref=harv  ref=harv  ref=harv - Cite book|editor-last=Roberts|editor-first=David|title=British Hit Singles & Albums|edition=19th|year=2006|origyear=1977|publisher=Guinness World Records|location=London|isbn=1-904994-10-5|ref=harv  Cite book|editor-last=Roberts|editor-first=David|title=British Hit Singles & Albums|edition=19th|year=2006|origyear=1977|publisher=Guinness World Records|location=London|isbn=1-904994-10-5|ref=harv  Cite book|editor-last=Roberts|editor-first=David|title=British Hit Singles & Albums|edition=19th|year=2006|origyear=1977|publisher=Guinness World Records|location=London|isbn=1-904994-10-5|ref=harv
あした死ぬには、

『あした死ぬには、』（あしたしぬには）は雁須磨子による日本の漫画作品。太田出版のウェブメディア『Ohta Web Comic』にて、2018年3月28日から連載中。

**概要**
雁須磨子による初のウェブ連載で、映画宣伝会社に務める42歳の独身女性・本奈多子を中心に、職場での葛藤や同級生との付き合いの変化が描かれる、大人のコミック読者向けのオムニバス作品。40代になると直面する更年期障害と思われる心や体の変化、親や仕事など環境の変化が描かれ、稀な「アラフォー向けの漫画」として連載開始当時から各メディアで注目される。「このマンガがすごい!2020」オンナ編第3位、第23回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞に選出、また「マンガ大賞2020」2次ノミネートにも選ばれている。
第2巻には、雁須磨子と長年交流のあるよしながふみとの対談が収録されており、その一部がウェブ公開されている。

**登場人物**
本奈 多子（ほんな さわこ）
主人公。42歳、独身。映画宣伝会社勤務。最近、身体のさまざまな不調を感じ、更年期障害を疑うようになる
小宮 塔子（こみや とうこ）
多子の同級生。既婚。旧姓は野崎。娘が大学生になったことをきっかけに、パート勤めを始める。
鳴神 沙羅（なるかみ さら）
多子の同級生。独身、無職。様々な不運が重なった結果、実家に15年引きこもる。
沢村 三月（さわむら みつき）
多子の会社の後輩。頼れる20代。
梅木（うめき）
多子の会社の先輩。社長の幼馴染みでもあり、コネで入社した。多子や三月より年上だが、容量の悪さ故に仕事ができない。
有岡 智之（ありおかともゆき）
多子の仕事相手。ガンで余命宣告を受け、退社する。映画を制作中。

**書誌情報**
 雁須磨子『あした死ぬには、』太田出版、既刊4巻（2022年10月14日現在）
*# 2019年6月13日発売、978-4-7783-2301-1
*# 2020年1月17日発売、978-4-7783-2304-2
*# 2021年3月12日発売、978-4-7783-2309-7
*# 2022年10月14日発売、978-4-7783-2316-5

**出典**

**外部リンク**
  あした死ぬには、 - Ohta Web Comic（連載ページ）-  あした死ぬには、1 - 太田出版
タトラT6

タトラT6は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。1970年代に展開されたタトラT5を基に改良を実施した、電機子チョッパ制御装置を用いる形式である。導入都市や車体設計、台車間距離の違いによって以下の4種類が設計され、従来のタトラカー（タトラT3、タトラT4、タトラKT4）の後継車両として各都市に導入が行われたTramInfo_Tatra_2。
*T6B5 - ソビエト連邦、ブルガリア、北朝鮮向け。車体幅2,500 mm、台車間距離7,500 mm。
*T6A2 - 東ドイツ、ブルガリア、ハンガリー向け。車体幅2,200 mm、台車間距離6,700 mm。
*T6A5 - チェコ、スロバキア向け。車体幅2,500 mm、台車間距離6,700 mm。
*T6C5 - 両運転台車両。車体幅2,500 mm、台車間距離6,700 mm。

**T6B5**

**概要**
主にソビエト連邦（ソ連）の路面電車路線向けに設計された車種で、同国および崩壊後の諸国ではT-3M（Т-3М）とも呼ばれる。サイリスタチョッパ制御方式を用いた制御装置を含めた主要機器や片運転台の車体構造はT6A2やT6A5と同型だが、車幅が2.5 mと広く、全長も16.4 mと大型であるTramInfo_Tatra_2。
File:Moscow tram 0301 20050918 104.jpg|運転台（モスクワ）
File:Moscow tram 0301 20050918 060.jpg|台車（モスクワ）
File:Moscow tram 0301 20050918 058.jpg|連結器（モスクワ）

**形式**
T6B5SU（T-3M） - 1983年に試作車が製造され、モスクワ市電での試運転を経て1985年から1996年の間にソビエト連邦およびソ連崩壊後の各国へ向けて1,014両が導入された。ソビエト連邦の崩壊後もČKDタトラとのライセンス契約を結んだタトラ＝ユークによって同型車両の製造が行われ、1994年から2003年までにドニプロ、キエフ、ムィコラーイウ、オデッサ、ザポリージャのウクライナ各都市へ向けて計39両を生産した他、ČKDタトラ倒産後の2003年にもチェコ・オストラヴァのイネコン・トラムで製造された10両がロシア連邦・イジェフスクに導入されているTramInfo_Tatra_2。
*T6B5B - ブルガリアの首都・ソフィアの路面電車であるソフィア市電向けに製造された形式。1989年から1991年まで37両が製造されたTramInfo_Tatra_2。
*T6B5K - 朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の首都・平壌の路面電車である平壌市電の開通に合わせて1991年に製造された形式。129両が作られたTramInfo_Tatra_2。
File:T6B5 №3198.jpg|T6B5SU（バルナウル）
File:Moscow tram 0301 20050918 043.jpg|T6B5SU（モスクワ）
File:Tram 35174 in Riga 8 July 2016.jpg|T6B5SU（リガ）
File:Kiev3.jpg|T-3M（タトラ＝ユーク製、キエフ）
File:J26 192 ul. Pirotska, ET 4134.jpg|T6B5B（ソフィア）
File:Tram North Korea PY 3.jpg|T6B5K（平壌）

**T6A2**
T6A2 + T6A2 + B6A2（ベルリン市電、1990年撮影）
主に東ドイツの路面電車路線向けに設計された車種。他国よりも狭い車両限界に合わせて車幅が2,180 mmに抑えられたのが特徴である。電動車のT6A2に加えて、東ドイツには付随車であるB6A2も導入されたTramInfo_Tatra_2。

**T6A5**
T6A5（プラハ市電）
T6B5を基に、チェコやスロバキアの路面電車へ向けて製造された車種。導入都市の線路条件に合わせて車幅は2,500 mmとなっている。新造車のT6A5に加え、タトラT3の台車や一部機器を流用したT6A5.3の試作も行われたTramInfo_Tatra_3。

**T6C5**
T6C5（シュトラウスベルク鉄道）
T6A5を基に、終端にループ線が存在しない路線でも走行可能な両運転台車両として設計された車種。試作車1両のみが製造され、当初はアメリカ・ニューオーリンズで試運転も兼ねた営業運転に用いられたが、2020年現在はドイツのシュトラウスベルク鉄道に在籍するTramInfo_Tatra_3。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
電子コミック大賞

電子コミック大賞（でんしコミックたいしょう）は、コミックシーモアによって主催される漫画賞である。「次に来るヒット作品はこれだ！」と思う作品に投票して、みんなで大賞漫画を選ぶことをコンセプトにしている。2018年に第1回電子コミック大賞が発表された。出版社が推薦するエントリー作品から会員の投票により選ばれる。

**第1回（2018年）**
エントリ数：25作品
 電子コミック大賞
『かわいいひと』
 男性部門賞
 『コタローは1人暮らし』
 『ラララ』
 女性部門賞
 『永久指名おねがいします！』
 『私は天才を飼っている。』

**第2回（2019年）**
エントリ数：54作品
 電子コミック大賞
 『LV999の村人』
 女性部門賞
 『この男は人生最大の過ちです』
 『蒼竜の側用人』
 男性部門賞
 『鬼を飼う』
 『ゆうべはお楽しみでしたね』
 BL部門賞
 『好きでごめん。』
 『僕のおまわりさん』
 TL部門賞
 『すべて愛のしわざ』
 『ちっぱい彼女と美人彼氏』

**第3回（2020年）**
エントリ数：100作品
 電子コミック大賞
『酒と恋には酔って然るべき』
 女性部門
 『いとなみ いとなめず』
 『抱きしめて ついでにキスも』
 男性部門
 『Artiste（アルティスト）』
 『その着せ替え人形は恋をする』
 BL部門
 『愛しのXLサイズ』
 『嫌いでいさせて』
 TL部門
 『シーツの波間でみる夢みたいな』
 『年上の旦那様』
 ライトノベル部門
 『悪役令嬢になりたくないので、王子様と一緒に完璧令嬢を目指します！』
 『こぎつね、わらわら 稲荷神のまかない飯』

**第4回（2021年）**
 電子コミック大賞
 『十億のアレ。〜吉原いちの花魁〜』
 男性部門
 『私の少年』
 『追い出された万能職に新しい人生が始まりました』
 女性部門
 『初めましてこんにちは、離婚してください』
 『の、ような。』
 異世界部門
 『異世界に救世主として喚ばれましたが、アラサーには無理なので、ひっそりブックカフェ始めました。』
 『自称悪役令嬢な婚約者の観察記録。』
 ラノベ部門
 『絶対結婚するマンvs絶対結婚しないウーマン』
 『ご縁食堂ごはんのお友 仕事帰りは異世界へ』
 TL部門
 『人嫌い公爵は若き新妻に恋をする』
 『僕しか知らない君のナカ。』
 BL部門
 『コスメティック・プレイラバー』
 『オンラインゲーム仲間とサシオフしたら職場の鬼上司が来た』

**第5回（2022年）**
エントリ数：110作品
 電子コミック大賞
 『只野工業高校の日常』
 男性部門
 『恋する(おとめ)の作り方』
 『塩対応の佐藤さんが俺にだけ甘い』
 女性部門
 『屋根裏部屋の公爵夫人』
 『全力で、愛していいかな?』
 異世界部門
 『しあわせ食堂の異世界ご飯』
 『悲劇の元凶となる最強外道ラスボス女王は民の為に尽くします。』
 ラノベ部門
 『身ごもり契約花嫁〜ご執心社長に買われて愛を孕みました〜』
 『地味姫と黒猫の、円満な婚約破棄』
 TL部門
 『キスでふさいで、バレないで。』
 『黒弁護士の痴情 世界でいちばん重い純愛』
 BL部門
 『幼馴染じゃ我慢できない』
 『自惚れミイラとり』

**第6回（2023年）**
エントリ数：110作品
 電子コミック大賞
 『鬼の花嫁』
 男性部門
 『いびってこない義母と義姉』
 『大蛇に嫁いだ娘』
 女性部門
 『合コンに行ったら女がいなかった話』
 『陛下、心の声がだだ漏れです!』
 異世界部門
 『追放された悪役令嬢ですが、モフモフ付き!?スローライフはじめました』
 『ヤンデレ魔法使いは石像の乙女しか愛せない 魔女は愛弟子の熱い口づけでとける』
 ラノベ部門
 『深夜営業くじら亭 午前0時のナポリタン』
 『ふつつかな悪女ではございますが 〜雛宮蝶鼠とりかえ伝〜』
 TL部門
 『幼なじみバーテンダーと始める快感レッスン』
 『悪役モブ令嬢に転生したら攻略対象外の最強王子から寵愛されています』
 BL部門
 『体感予報』
 『タカラのびいどろ』

**第7回（2024年）**
エントリ数：110作品
 電子コミック大賞
 『ホタルの嫁入り』
 男性部門
 『正反対な君と僕』
 『変な家』
 女性部門
 『結界師の一輪華』
 『恋ヶ窪くんにはじめてを奪われました』
 異世界部門
 『悪役令嬢と鬼畜騎士』
 『転移先は薬師が少ない世界でした』
 ラノベ部門
 『政略結婚のはずが､溺愛旦那様がご執心すぎて離婚を許してくれません』
 『もふもふとむくむくと異世界漂流生活』
 TL部門
 『橘くん 抱いてください！ ハジメテの相手は同僚王子!?』
 『奈々子と薫 堕落していく､僕たちは。』
 BL部門
 『誰か夢だと言ってくれ』
 『40までにしたい10のこと』

**第8回（2025年）**
エントリ数：100作品
 電子コミック大賞
 『拝啓見知らぬ旦那様、離婚していただきます』
 男性部門
 『ハネチンとブッキーのお子さま診療録』
 『変な絵（コミック）』
 女性部門
 『いつか死ぬなら絵を売ってから』
 『運命の人に出会う話』
 異世界部門
 『華麗に離縁してみせますわ！』
 『傷モノの花嫁』
 ラノベ部門
 『運命の恋人は期限付き 夜空のひとつ星の巻』
 『永年雇用は可能でしょうか 〜無愛想無口な魔法使いと始める再就職ライフ〜』
 TL部門
 『好感度ゼロからはじまる宰相閣下との結婚生活』
 『好きなヤツほどいじめたい。 XLなライバル同期の不器用な溺愛』
 BL部門
 『后宮のオメガ』
 『転生アイドルとドルオタの騎士』

**脚注**

**外部リンク**
  電子コミック大賞公式サイト
M578軽回収車

M578軽回収車（M578 light recovery vehicle G309）は、冷戦期にアメリカ合衆国で開発された装甲回収車である。M107/M110自走砲と同一の車体を採用している。機械化歩兵および砲兵部隊に配備されていた。戦闘中に損傷した軽車両の回収を一次的任務とした。

**機能**
運転台は360度線回可能で、クレーンに取り付けられたウィンチの最大巻き上げ荷重は30,000 lb (13,600 kg) であった。また、運転台の前方に最大巻き上げ荷重60,000 lb (27,000 kg)のウィンチがもう1つ設けられている。運転台には左右両側に設けられたドアから出入りする。クレーンオペレーターとリガーは共に運転台の上にあるキューポラによって視界が確保されている。

**運用**
: オーストリア陸軍-  - 2024年時点で、ボリビア陸軍が数量不詳のM578を保有pp=414-415。
*: ブラジル陸軍
*: デンマーク陸軍
*: 2024年時点で、エジプト陸軍が45両のM578を保有p=348。
*: ギリシャ陸軍
*: イスラエル陸軍
*: ヨルダン陸軍
*: レバノン陸軍
*: 2024年時点で、モロッコ陸軍が数量不詳のM578を保有p=374。
*: トルコ陸軍
*: タイ王国陸軍
*: イギリス陸軍
*: アメリカ陸軍
*: ベトナム共和国陸軍
*: サウジアラビア陸軍

**脚注**

**参考文献**
 TM 9-2320-238 dated 1963-1964- TM 9-2350-238 dated 1963-1962

**外部リンク**
 AFV Database
国道88号線 (韓国)

国道88号線(こくどう88ごうせん、ハングル: 국도 제88호선)は慶尚北道英陽郡일월면から同道蔚珍郡평해읍をつなぐ대한민국의 일반 국도である。また、この道路は総延長が38.5kmに大韓民国で国道82号線次に2番目に短い国道路線である。

**歷史**
 2001年8月25日 : 近隣に国道級道路のない立ち遅れた地域に一般国道をつなぐことにより、当該地域の発展を図るため、既存の地方道等を一般国道に新たに指定し、国道88号線(英陽~蔚珍線)を新設。

**路線データ**
 総延長 : 38.5 km- 通過市•郡 : 2ヵ所

**通過する自治体**
 慶尚北道
** 英陽郡 - 蔚珍郡

**交差する道路**
 国道7号線 (동해대로)- 국도 제31호선

**脚注**

**関連項目**
 국가지원지방도 제88호선 - 英陽郡から接続して河南市まで続く。
弘中又一

弘中 又一（ひろなか またいち、1873年 - 1938年8月6日）は、山口県出身の教育家である。

**来歴**
都濃郡湯野村（現在の周南市）出身。勉強ができて、優秀だったため、独学だけでなく、山口市の私塾で漢文・英語・数学を学んだdate=2023-09。
1890年（明治23年）同志社普通学校（現在の同志社大学）に入学。在学中の1893年（明治26年）に17歳のタカと結婚、同年、出身地の柳井小学校高等科の英語代用教員になる。1894年同志社大学を卒業。翌1895年（明治28年）に数学教師として、愛媛県の松山中学校（現在の愛媛県立松山東高等学校）に赴任する。そこで当時英語教師を務めていた夏目漱石と出会い、1年間同僚として過ごす。1896年（明治29年）に東予分校（愛媛県立西条高等学校）に転任したが、11月に依願免職し、徳島県の徳島県第二中学校教諭。1900年（明治33年）に埼玉県第二尋常中学校（現在の埼玉県立熊谷高等学校）に赴任。1919年（大正8年）同校を退職、母校の同志社の中学校に赴任した。晩年は京都に住んで、数学を研究したdate=2023-09。
夏目漱石の小説「坊っちゃん」の主人公のモデルとされる。漱石は弘中の「ボンチ」という方言からヒントを得て「坊っちゃん」という小説名をつけたとも言われる。
周南市に弘中又一記念公園がある。

**脚注 ==
東家聡樹

東家 聡樹（とうや としき、1997年4月20日 - ）は、熊本県出身のプロサッカー選手。Jリーグ・高知ユナイテッドSC所属。ポジションはフォワード（FW）。

**来歴**
アビスパ福岡の下部組織出身。その後は中京大学に入部し、大学4年生の時には東海大学1部リーグの得点王に輝いた。
2019年11月21日にアビスパ福岡への加入内定が発表される。
2020年より正式にアビスパ福岡に加入。8月8日、J2第10節のヴァンフォーレ甲府戦でプロデビューを果たした。
2021年、FC今治に期限付き移籍。
2022年、アビスパ福岡に復帰。
2023年2月8日、高知ユナイテッドSCに完全移籍。
2024年にはリーグ戦30試合に出場し6ゴールをあげるなど、チームのJ3昇格に大きく貢献した。

**所属クラブ**
 熊本ユナイテッドSC- FC上西郷WEST KIDS DUEL- アビスパ福岡U-15- アビスパ福岡U-18- 中京大学- 2020年 - 2022年 JPN アビスパ福岡
** 2021年 JPN FC今治（期限付き移籍）- 2023年 - JPN 高知ユナイテッドSC

**個人成績**
2020
福岡
18
J2
13
0
13
0
2021
今治
J3
25
2
1
0
26
2
2022
福岡
J1
0
0
3
0
1
1
4
1
2023
高知
28
JFL
26
2
4
1
30
3
2024
18
30
6
2
1
32
7
2025
J3







0
0
3
0
1
1
4
1
13
0
13
0
25
2
1
0
26
2
56
8
6
2
62
10
94
10
3
0
8
3
105
13
その他の公式戦- 2024年
** J3・JFL入れ替え戦：2試合0得点
出場歴- Jリーグ初出場 - 2020年8月8日 J2第10節 ヴァンフォーレ甲府戦 (ベスト電器スタジアム)- Jリーグ初得点 - 2021年5月30日 J3第9節 ヴァンラーレ八戸戦（プライフーズスタジアム）

**選抜歴**
 2019年 東海大学選抜

**個人タイトル**
 2019年 東海大学1部リーグ得点王（21得点）- 2019年 東海大学1部リーグベストイレブン

**脚注**

**関連項目**
 中京大学体育会サッカー部#主な出身者- アビスパ福岡の選手一覧- FC今治の選手一覧- 高知ユナイテッドSCの選手一覧

**外部リンク ==
ペタル・ストヤノヴィッチ

ペタル・ストヤノヴィッチ（Petar Stojanović、1995年10月7日 - ）は、スロベニア・リュブリャナ出身の同国代表サッカー選手。UCサンプドリア所属。ポジションはDF。

**クラブ経歴**
2011年にNKマリボルの下部組織に加入し、2012年3月25日のNKツェリェ戦でトップチームデビュー。
2016年1月5日、NKディナモ・ザグレブに5年契約で移籍した。

**代表経歴**
2014年11月18日、コロンビア代表との親善試合でA代表デビューを飾った。この時19歳1か月11日でレネ・ミヘリッチの持っていた最年少出場記録を塗り替えたが、2021年6月1日にベンヤミン・シェシュコに塗り替えられた。
2021年9月1日、2022 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選グループHのスロバキア代表戦で代表初得点を記録した。

**獲得タイトル**
 NKマリボル- 1.SNL : 4回（2011-12,2012-13,2013-14, 2014-15）- スロベニア・カップ : 2回（2011-12,2012-13）- スロベニア・スーパーカップ : 2回（2012,2014）
 NKディナモ・ザグレブ- プルヴァHNL : 3回（2015-16,2017-18,2018-19）- フルヴァツキ・ノゴメトニ・クプ : 3回（2015-16,2016-17,2017-18）- フルヴァツキ・ノゴメトニ・スーペルクプ : 1回（2019）

**脚注**

**外部リンク ==
ヤマハ・レイダー

レイダーとはヤマハ発動機が日本にて製造し、海外向けとして販売していたクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイ(大型自動二輪)のことである。
ヤマハのクルーザーモデルであるStar・シリーズのフラッグシップの一角にあたる。
なお北米における名称はRaider(レイダー)であり、日本国内における名称はXV1900CUが正式名で "Raider"は所謂ペットネームにあたる。
なお日本国内においてはヤマハの海外向けモデルを国内に輸入するプレストコーポレーションが取り扱いを行っていたが、新しい排ガス規制に対応できない等あり2017年式を最後に販売を終了している。
XV1900A　Midnight Starからの派生車種にあたり、同じ空冷OHV1854㏄エンジンが搭載されているが最高出力やトルクはFiのチューニングや吸排気効率の見直しによってRaiderの方が高めになっている。

**概要**
開発当時、米国市場ではクルーザー市場が順調に推移し、需要が年々伸びていた。
このなかでひとつのトレンドとして“カスタマイゼーション”が拡大しつつあった。
北米での“カスタムモデル”は、ロングフロントフォークや存在感を強調するエンジン廻りの処理、太いリアタイヤ、装飾品のような豪華な仕上げなどが特徴となっており、用途としては比較的近距離での街乗り、バイカー同士の情報交換、コミュニケーションツールなどが多く、長距離の移動として使うことは比較的少なかった。
そんな中“カスタムモデル”の愛好家からは「乗り易く信頼性の高いカスタムモデルを希望」という声が聞かれており、このような背景の中既存のマスプロダクションにはない個性的なスタイルと心地よいエンジンフィーリング、従来のカスタム車を払拭する軽快な操縦安定性、これらを高次元で調和したモデルとして開発された。
独自のスタイルの中に、長年のヤマハクルーザーシリーズ開発で培った技術を織り込み“アーティスティックなデザイン”と“既成カスタム車を払拭する高次元の走行性”を両立させている。

**エンジン**
　1854ccの空冷4ストロークOHV・48度Vツイン・4バルブ/2プラグ・F.I.（フューエルインジェクション）エンジンを搭載。
最高出力は4,500回転、最大トルクを2,500回転で発揮し、ダイレクト感あるパワーと厚みのあるトルクを備える。
低回転域から大排気量Vツインかつロングストロークならではのパルス感溢れるフィーリングが特徴。
スペック上では空冷エンジンとなっているがシリンダーヘッドにエンジンオイルを循環させる油冷システムを装備している。
エンジン自体は一枚一枚NC加工にて仕上げられたシリンダーフィンに空冷OHVエンジンの力強さを強調するクロームメッキのプッシュロッドカバー、バフ仕上げの輝きが随所に際立つヘッド・クラッチカバーなど、きめ細やかな手作業によって磨き上げられ美しい造形美を放っている。
　基本スペックは「XV1900A Midnight Star」の仕様を継承、燃料タンク裏側のスペースをクリーナーボックスの一部に活用し、優れた脈動効果による吸気効率とスペース効率を両立させている。

**マフラー**
右出し2-2マフラー（内部構造は2-1-2）を採用しており、F.I.セッティングとの最適化とあわせ、“音”の輪郭がくっきりしたパルス感ある排気音を達成した。また2本のエキパイが集合した部分にはヤマハ発動機独自の排気デバイスEXUPを装備、優れた低中速域のトルク特性を引き出している。

**その他特徴**
エンジンのコンパクト設計にも貢献する左右2分割バランサーを設置し不要な振動をカットし、心地よい鼓動感を発生。
2013年式よりアシスト＆スリッパークラッチを搭載、クラッチの操作荷重を約20％軽減(2012年式比)かつ強烈なバックトルク発生時の急激なエンジンブレーキを抑制し、スムーズな走行性を保たせている。
リアタイヤはヤマハ発動機製二輪では最大幅となる210㎜、扁平40％の極太タイヤを装備している。