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濁川 (福島市)

濁川（にごりかわ）は、福島県福島市を流れる河川であり、一級水系阿武隈川水系の一次支流である。

**地理**
福島盆地南西端の小田地区、福島市クレー射撃場付近を水源とし、永井川地区で平田川と合流、また南町で大森川と合流した直後に阿武隈川に合流する。上流部は田園地帯を流れ、下流部では市街地の合間を流れる水路状の河川として流れている。

**災害**
川幅が狭く流下能力が低いうえ、河口付近で大森川と合流、阿武隈川の直下流では新川や荒川と合流し水位上昇がしやすいために水害が発生しやすい。1986年8月の8.5水害では南町は最大深度4～5mほどまで浸水する被害が出た。この結果を受けて部分的に小規模の改修工事等が行われた。2019年10月12日から10月13日にかけて当地を襲った令和元年東日本台風によりこれを上回る大雨が発生し濁川も水位が上昇、国道115号線濁川橋付近には堤状の土手があり、その付近等から左右両岸共に越水した。左岸の土手は決壊した。左岸の郷野目地区、右岸の鳥谷野地区に浸水被害が出た。決壊した左岸土手近くには雨水ポンプ場（大森川）と大森川右岸の堤がある。
濁川橋～鳥谷野橋間 2019年10月13日
鳥谷野橋
濁川橋より上流
工事中の濁川橋と鳥谷野橋の間 2020年5月16日

**流域の自治体**
 福島県- 福島市

**支流**
 下流より記載- 大森川- 馬川- 平田川- 鎌渕川

**主な橋梁**
 下流より記載
 濁川- 鳥谷野橋（福島市道145号南町稲場線）- 濁川橋（国道115号福島西バイパス）- 日野橋（福島市道158号堰ノ上舘線）- 毘沙門橋（福島市道80327号毘沙門堂中ノ内線）- 扇田橋（福島市道80335号天神沢口線）- 田部屋橋（福島市道42号南向台黒岩線）- 関根橋（福島市道80372号関根素利町線）- 堰橋（福島市道80335号天神沢口線）- 畑田橋（福島市道80378号内田畑田線）- 濁川橋（福島市道47号南町浅川線）- 台田橋（福島市道80375号清水内遠沖線）- 西光寺橋（福島市道80387号宮ノ下壇ノ腰線）- JR東北本線濁川橋梁- 沢田橋（福島市道164号平石方木田線）- 榎内橋（福島市道80228号光白大釜線）- ヘンナ橋（福島市道80230号向光白光白線）- 大橋橋（福島市道45号沢田照内線）- 並柳橋（福島市道80242号南街道端大縄線）- 川端東橋（福島市道80249号宮田東新田ノ目線）- 濁川橋（東北自動車道）- 明堂橋（福島市道80258号川ノ端明堂1号線）- 宮田1号橋（福島市道80259号川ノ端明堂2号線）- 宮田2号橋（福島市道80260号宮田程平1号線）- 宮田3号橋（福島市道80262号宮田程平沖線）- 中田橋（福島市道46号小田金谷川線）- 中田3号橋（福島市道80264号町田杉ノ内沖線）- 中田4号橋（福島市道80265号町田杉ノ内線）- 作田橋（福島市道80266号鹿島東作内前線）- 鹿島橋（福島市道80058号鹿島沖位作山線）- 大門沖橋（福島市道80056号大門沖鹿島西線）- 桜内前橋（福島市道80054号川添久保田線）- 川袋橋（福島市道80051号久保田川添1号線）- 中島前橋（福島市道80050号中島前2号線）- 小田橋（福島市道126号大橋石田前線）- 檀の越橋（福島県道148号水原福島線）- 日向前橋（福島市道80045号向清水上日向前線）
 大森川- 荒川橋（福島県道148号水原福島線）- 向橋（福島市道南町町ノ内線）
** 全長：39.9m
** 幅員：5.0m
** 形式：単純PC場所打中空床版橋
** 竣工：1996年
: 河川改修工事に伴い整備された。

**脚注**

**関連項目**
 日東紡績 - 福島第一工場の中を当河川が貫く。

**外部リンク**
  - 福島県河川計画課
稲沢市立千代田小学校

稲沢市立千代田小学校（いなざわしりつちよだしょうがっこう）は、愛知県稲沢市福島町にある公立小学校。千代田地区は「生まれも育ちも稲沢」といった地元民率が市内で最も高く、学校では「千代田っ子」といった愛称を利用している。

**教育目標**
　夢や希望をもち、未来をたくましく生きる千代田っ子を育成する

**めざす「千代田っ子」像**
　強く 
　明るく 
　仲よく 

**概要**
 旧・中島郡千代田村の小学校であり、1955年までの校名は千代田村立千代田小学校であった。

**沿革**
 1887年（明治20年） - 中島郡福島村に尋常小学福島学校が開校。- 1906年（明治39年）5月10日 - 実田村、吉田村、豊田村、三宅村、及び大江村の一部、井長谷村の一部が合併し、千代田村が発足。同時に東千代田尋常小学校に改称する。- 1908年（明治41年）4月1日 - 東千代田尋常小学校、西千代田小学校、千代田高等小学校を統合し、千代田尋常高等小学校となる。坂田、氷室は平和村の三宅尋常小学校へ委託する。- 1923年（大正12年）4月1日 - 坂田、氷室の三宅尋常小学校への委託を解消する。坂田分教場（尋常科1・2年）を設置する。- 1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、千代田国民学校に改称する。- 1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により、千代田村千代田小学校に改称する。- 1953年（昭和28年）3月30日 - 校舎を新築する。- 1955年（昭和30年）4月15日 - 稲沢町、明治村、千代田村、大里村が合併し、改めて稲沢町が発足。同時に稲沢町立千代田小学校に改称する。- 1958年（昭和33年）11月1日 - 稲沢町の市制施行により、稲沢市立千代田小学校に改称する。坂田分教場は坂田分校に改称する。- 1960年（昭和35年）3月16日 - 新校舎（鉄筋コンクリート造2階建）が完成する。- 1967年（昭和42年）12月25日 - 校舎を増築する。- 1974年（昭和49年）4月1日 - 坂田分校が分立し、稲沢市立坂田小学校となる。- 1978年（昭和53年）
** 3月26日 - 体育館が完成する。
** 7月14日 - プールが完成する。- 1982年（昭和57年）3月28日 - 管理棟、北棟が完成する。- 2008年（平成20年） - 創立百周年を迎えた。

**通学区域**
 福島町、堀之内町、千代町、千代1-9丁目、千代西町、附島町、牛踏町、込野町、梅須賀町（一部）、梅須賀町1-3丁目、梅須賀町4丁目（東海道新幹線以南）、梅須賀町5-9丁目、大矢町（一部）、大矢真宮町、大矢高田町、大矢仙口町、大矢白山町、大矢青山町、大矢江西町、大矢浄土寺町、北麻績町、南麻績町、西溝口町、板茸町、井堀江西町、井堀犬城町、井堀大縄町、井堀川東町、井堀橋下町、井堀北出町、井堀宿塚町、井堀高見町、井堀中郷町、井堀下郷町、井堀野口町、井堀蒲六町、野崎町。

**進学先中学校**
 稲沢市立千代田中学校

**交通アクセス**
 稲沢市コミュニティバス千代田・平和線で、「千代田市民センター」バス停下車後、徒歩約310m・約5分（バス停から学校敷地は近いが、校門(正門)との位置関係でやや遠廻りとなる）。- 名古屋鉄道
** 津島線勝幡駅から、上述のコミュニティバスで「千代田市民センター」まで11分、下車後徒歩。
** 名古屋本線国府宮駅から、上述のコミュニティバスで「千代田市民センター」まで20分、下車後徒歩。

**学校周辺 == - 稲沢市立千代田中学校 - 稲沢市道をはさんで、敷地が隣接。- 千代田市民センター- 千代田ヒナギク児童センター

**著名な出身者**
 山田健太（社会人野球選手）

**参考文献**
 新学制40周年記念誌　伸びゆく学校　（中島地方教育事務協議会・中島地方小中学校長会　新学制40周年記念誌伸びゆく学校編集委員会　1988年）　P.70 - 71

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 愛知県小学校一覧

**外部リンク**
  稲沢市立千代田小学校
クルセイダーズ・ラグビーリーグ

クルセイダーズ・ラグビーリーグ（Crusaders Rugby League、Croesgadwyr Rygbi'r Gynghrair）は、かつて活動したウェールズのプロラグビーリーグクラブである。本拠地はブリジェンドと後にレクサム。ラグビーフットボールリーグ（RFL）で6シーズンプレーし、2009年から2011年までの3シーズンはスーパーリーグでプレーした。
2005年にケルティック・クルセイダーズ（Celtic Crusaders）として設立された。2006-07シーズンからナショナルリーグ2（3部）で、2008年にはナショナルリーグ1（2部）でプレーした。2009年にスーパーリーグライセンスが与えられ、2010年にブリジェンドから北ウェールズにあるレクサムに移転し、名称から「ケルティック」が落とされた。スーパーリーグに3年間在籍した後、2011年7月26日にクラブは2012シーズンから2015シーズンにリーグに残るための申請を取り消すことを発表した。2011シーズン後にクラブは解散し、新たに設立されたNorth Wales Crusaders（2012年に3部のチャンピオンシップ1に参加）によって引き継がれた。

**歴史**

**2003-2004: ケルティック・ウォリアーズ**
2003年の夏、WRUはウェールズのプロラグビーユニオンのトップ階層を9クラブから5つの地域へと減らすことを投票で決めた。Celtic Warriorsは公式にMid Glamorganバレー地域を代表した。これは実際にはクラブがPontypridd RFCとlabel=ブリジェンドRFCの合同チームであったことを意味した。
ポーンティプリズRFCの財政問題により、ウォリアーズの権利の半分がブリジェンドRFCのオーナーであるLeighton Samuelへ売却され、サミュエルはこれをWRUに譲渡した。サミュエルは後にWRUに自身が持つ半分の権利を売却し、WRUは2004年夏にクラブの清算を決定した。

**2005-2006: ケルティック・クルセイダーズ**
（アマチュアラグビーリーグ競技会）のlabel=ウェールズプレミアディビジョンでのクラブの成功を受けて、南ウェールズチームは2005年3月にプロリーグへの加入を議題に載せた。これは、ナショナルリーグ2ディビジョン（3部）が2006シーズンに再構築、拡大される予定だったためである。ケルティック・ウォリアーズの消滅と実業家レイトン・サミュエルによる支持によって、チームがブリジェンドを本拠地とする機会が与えられたが、ナショナルリーグ3（4部）のグランドファイナルに進出したCoventry BearsとBramley Buffaloesもナショナルリーグ2の地位を望んでいた。「ケルティック・ウォリアーズ」の名称を再使用するという当初の計画は「ケルティック・クルセイダーズ」の方が支持を得たため断念された。ラグビーフットボールリーグ（RFL）は2006年6月22日に開かれたサルフォードでの会合でケルティック・クルセイダーズ・クラブを承認した。

**2007-2010: スーパーリーグへの昇格**
2007年にはナショナルリーグ2（3部）で優勝し、ナショナルリーグ1（2部）に昇格した。2008年7月22日、RFLはケルティック・クルセイダーズに2009年から3年間のスーパーリーグライセンスを与えた。この時、スーパーリーグは元の12チームにクルセイダーズとサルフォードが加わり、14チームに拡大した。ウィドネス、リー、ハリファックス、トゥールーズにライセンスが与えられなかったことは論議を呼んだ。クルセイダーズが与えられたのは 'C' グレードのライセンスだった。クラブはスーパーリーグに参加する3番目のイングランド外、そしてウェールズからは初のチームとなった。
スーパーリーグでの結果は2009シーズンは14位、2010シーズンは8位であった。
2010年11月12日、クルセイダーズは「承継債務」のため行政管理下に置かれた。

**2011: 破産申請と清算**
クラブは前シーズンの終了時、破産申請を行ったことにより勝ち点6を剥奪された。
2011年、クルセイダーズは当初2012-15期間のスーパーリーグライセンスの継続申請を行ったが、2011年7月26日に申請を取り消すことを発表した。

**タイトル**
 ナショナルリーグ2 優勝 2007

**出典**

**参考文献**
  isbn = 0-9511190-0-1 -  isbn = 1-903659-47-7 -  isbn = 0-9526064-3-7 

**関連項目**
 ケルティック・ウォリアーズ- ウェールズのラグビーリーグ

**外部リンク**
 Crusaders official website-  Crusaders announcement-  Save the Cru petitionfix-attempted=yes
Drive (WANIMAの曲)

「Drive」（ドライブ）は、WANIMAの楽曲。2018年5月16日にunBORDEから3作目の配信限定シングルとしてデジタルリリースされた。

**概要**
前作『ヒューマン』から約7ヶ月振りのリリース。

**収録曲**
#Drive - 4:44
#:作詞・作曲：KENTA　編曲：WANIMA
#*映画『OVER DRIVE』主題歌

**脚注**

**外部リンク**
 Drive - WANIMA Official Web Site
油井賢太郎

油井 賢太郎（ゆい けんたろう、1906年（明治39年）3月12日 - 1984年（昭和59年）7月23日）は、昭和期の実業家、政治家。参議院議員（1期）。

**経歴**
福島県福島市で、実業家油井徳蔵の息子として生まれる。1925年（大正14年）横浜商業学校（現横浜市立横浜商業高等学校）を卒業した。
卒業後、横浜正金銀行に入行。以後、福島栄町郵便局長、九笹機業場監査役、福島絹織物元卸商業組合理事、福島絹人絹織物元配給常務取締役、福島県繊維品価格査定委員会第1部長、油井商店社長、不二社長、福島県織物元配給社長、信夫精器取締役、福島絹業取締役、中央防火塗装社長などを務めた。
1947年（昭和22年）4月の第1回参議院議員通常選挙に福島県地方区から出馬して当選し、その後、自由党に所属して参議院議員を1期務めた。この間、参議院地方行政委員長などを務めた。
1976年（昭和51年）春の叙勲で勲三等旭日中綬章受章。
1984年（昭和59年）7月23日死去、78歳。死没日をもって正五位に叙される。

**脚注**

**参考文献**
『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』日外アソシエーツ、2003年。
*衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
白道寺

白道寺（びゃくどうじ）は、慶長18年（1613年）に有馬直純が島原藩主の時の島原に有馬家菩提寺として建てた寺院。宗派は浄土宗。

**概要**
白道寺 本堂（坂井市）
日野江藩主有馬直純が幡随意白道上人を招いて開山したのが始まりと言われている。
1614年日向延岡藩主になると白道寺も移転している。
有馬清純が丸岡に入ると、白道寺も移り有馬直純の墓所も移している。
しかし、清純以降の藩主墓所は日曜山松園院高岳寺（丸岡町篠岡、天台宗）に設けている。
1695年丸岡藩主・本多家に潜り入った有馬直純はキリシタン大名だったが、徳川幕府の禁制と家康の側近として仕えたことから、キリシタンから改宗している。

**関連項目**
 臺雲寺 – 蓑笠庵梨一の墓所。曹洞宗- 稱念寺（長崎道場） – 時宗- 國神神社（寶積院持神明社、總社神明宮）- 本光院 – 本多家歴代の菩提寺。浄土宗- 豊原寺

**脚注 ==
稲沢市立大里西小学校

稲沢市立大里西小学校（いなざわしりつおおさとにししょうがっこう）は、愛知県稲沢市奥田計用町にある公立小学校。

**概要**
 旧・中島郡大里村の小学校であり、1955年までの校名は大里村立大里西小学校であった。

**沿革**
大里村の学校は5つの学校に分かれていたが、1907年に西大里尋常小学校、東大里尋常小学校、大里尋常小学校に統廃合され、1908年に再統合により大里尋常小学校となり、東分教場と西分教場が設置された。大里西小学校はこの大里尋常高等小学校西分教場を前身とする。大里尋常小学校は幾つかの改称を経て大里村立大里小学校となり、1953年に分離し、西分教場が大里西小学校、東分教場が大里東小学校となっている。大里小学校を引き継いだのは大里東小学校である。1953年以前の沿革は稲沢市立大里東小学校#沿革を参照。- 1953年（昭和28年）4月1日 - 大里村立大里小学校が分離し、大里小学校西分教場が大里村立大里西小学校、大里小学校東分教場が大里村立大里東小学校となる。大里小学校の校舎は大里中学校の校舎の一部に転用する。- 1955年（昭和30年）4月15日 - 稲沢町、明治村、千代田村、大里村が合併し、改めて稲沢町が発足。同時に稲沢町立大里西小学校に改称する。- 1958年（昭和33年）11月1日 - 市制施行し、稲沢市となる。同時に稲沢市立大里西小学校に改称する。- 1959年（昭和34年）9月22日 - 新校舎（南舎・鉄筋コンクリート造）が完成する。- 1966年（昭和41年）2月23日 - 体育館が完成する。- 1970年（昭和45年）9月22日 - 校舎（北舎・鉄筋コンクリート造）が完成する。- 1973年（昭和48年）4月1日 - 稲沢市立大塚小学校を分離する。- 1974年（昭和49年）7月15日 - プールが完成する。- 1982年（昭和57年）3月30日 - 管理棟が完成する。

**通学区域**
 奥田町（名鉄名古屋本線以東、上一条、下一条、下二条、四反地、六畝六歩、八反田、北魚取場、南魚取場を除く）、奥田長角町、奥田大門町、奥田堀畑町、奥田宮長町、奥田馬場町、奥田中切町、奥田北花ノ木町、奥田南花ノ木町、奥田天神町、奥田計用町、奥田寺切町、奥田立長町、奥田切田町、奥田田畑町、奥田木塚町、奥田下河町、奥田天目寺町（一部）、奥田白山町（一部）、奥田神ノ木町（一部）、北島町（一部）、北島1-9丁目、七ツ寺町、堀田町、中之庄町、中之庄堤畔町、中之庄海道町、中之庄元屋敷町、中之庄長堤町、中之庄半田町、中之庄高畑町、高重町、高重東町、高重西町、高重中町、増田町、増田西町、増田南町、増田北町、増田東町（名古屋本線以東を除く）、日下部松野町1・2丁目、大矢町（一部）。

**進学先中学校**
 稲沢市立大里中学校

**交通アクセス**
 名鉄名古屋本線大里駅下車、徒歩約15分。

**参考文献**
 新学制40周年記念誌　伸びゆく学校　（中島地方教育事務協議会・中島地方小中学校長会　新学制40周年記念誌伸びゆく学校編集委員会　1988年）　P.74 - 77

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 愛知県小学校一覧

**外部リンク**
  稲沢市立大里西小学校
未踏峰

画面中央のムチュ・チッシュは、2019年の時点で立入禁止になっていない山の中での未踏の最高峰である。
未踏峰（みとうほう、unclimbed mountain）とは、これまでに人類が登頂したことのない山のことである。未登峰とも表記し、処女峰（しょじょほう、virgin peak）とも言う。
今なお未踏峰であり続けている理由は様々である。地理的に孤立しているため、または政治的に不安定で立ち入りが困難なために山に到達できない場合や、宗教上の理由で立ち入りが禁止されている場合などである。また、高峰に登ることは世間の注目を集め、一旦登頂されても他のルートの開拓や、冬季などのより厳しい条件での登頂など、何度も挑戦されるのに対し、低い山は、たとえ登頂が困難であっても、あまり注目を集めないために放置されるということもある。
未踏峰の中での最高峰はどの山であるかを決定することは、しばしば論争となる。一部の地域では、測量結果や地図がまだ信頼できない。探検家、登山家、地元住民の登頂に関する包括的な記録がない。場合によっては、大規模な団体による現代の登頂でも文書化が不十分であり、世界的に認められるリストがないため、世界最高の未踏峰の決定は、一部推測的なものになる。ほとんどの情報源では、ブータン（またはブータンと中国の国境）にあるガンカー・プンスム（標高7,570メートル）を世界最高の未踏峰としている。1994年以降、宗教上の理由によりブータンが国内の6,000メートルを超える全ての山への登頂を禁止しており、ガンカー・プンスムも立入禁止となっている。

**定義の問題**

**山の定義**
3つの頂を持つ島の模式図。垂直の矢印は、それぞれの頂のプロミネンスを示している。水平の破線は、より高い頂を囲まない最も低い等高線を示している。頂の上の矢印は、その頂のparent peakを指している。
多くの山には、最高峰の他に「付属峰」が存在する。一般に、ある頂が独立した山(peak)か、別の山の付属峰(subpeak)とみなされるかは、その頂のプロミネンス（突出度）が考慮される。山と付属峰を区別する客観的な基準はいくつか提案されているが、広く合意された標準は存在しない。1994年、International Climbing and Mountaineering Federation(UIAA)は、アルプス山脈の頂のうち、標高が4000メートル以上、プロミネンスが30メートル以上の82座を明確な「山」として分類した。

**未登頂状態の検証**
ある山が本当に未登頂であるかを判断するのは難しい場合がある。19世紀半ばに近代的な登山が始まるよりもずっと前に、人類が山頂またはその近くまで移動したことを示す痕跡が残っている。アンデス山脈での考古学的発掘調査によると、人類は先史時代に最高で標高6,739メートルの地点まで移動していた。アンデスでは1万2千年前に標高4,500メートルの恒久的集落が作られていた。チベットのラサにあるグレーターヒマラヤ地域では、7世紀以来標高3,650メートルの場所に人々が生活しており、標高4,000メートル以上にも多くの小集落が存在する。何千年もの間高地に人が住んでいる場合、集落の近くの山頂に、過去のある時点で登頂した人がいるかも知れないし、登頂されていないかもしれない。しかし、特に大山脈のいくつかの高峰は非常に遠く、ヨーロッパの探検家が最初に目撃したときに地元の住民に知られていなかった、集落から離れた多くの地域はこれまで探検されたことがないかもしれない。
世界第3位の高峰カンチェンジュンガは、既に何度も登頂されている。しかし、最初の登頂者が、地元の人々の信仰を尊重して山頂の最上部には足を踏み入れないことに同意し、その後の登山隊もその伝統を守っている。インド第2位の高峰ナンダ・デヴィも、同様の理由で最上部には足が踏み入れられておらず、1983年以降は入山自体が禁じられた。マチャプチャレは、1957年に1度だけ英国隊が頂上から150メートルの位置まで上っている。ネパール政府は、それ以降、この山への入山を禁止している。

**ガンカー・プンスム**
ブータン・Gophu La峠から見たガンカー・プンスムの山頂
未踏で最も標高が高いと広く主張されている山は、ガンカー・プンスム（標高7,570メートル）である。この山はブータンと中国との国境の近くにある。ブータンでは、1994年以降、6,000メートルを超える山への登山が禁止されている。この禁止の理由は、高峰を神が住む場所とみなす地元の慣習と、インドよりも近い場所からの高高度救助リソースの不足である。2003年には、ブータン国内でのあらゆる種類の登山が完全に禁止された。ブータン政府が登山を禁止している限り、ガンカー・プンスムは未踏峰のままとなる。

**立入禁止になっていない未踏の最高峰**
カブルーII峰は、未踏の高峰の1つ。
立入禁止になっていない未踏の最高峰がどの山であるかは、前述の山の定義の問題により不明確である。一部の人々はプロミネンスが100メートル以上の場合を山としているが、国際登山連盟は30メートル以上としている。国際登山連盟の基準に基づくと、パキスタンのムチュ・チッシュ（標高7,453メートル、プロミネンス263メートル）が立入禁止になっていない未踏の最高峰である。
その他の未踏の高峰には、カブルー（標高7,318メートル、プロミネンス約100メートル）、Labuche Kang III/East（標高7,250メートル、プロミネンス530メートル）、カルジャン（標高7,221メートル、プロミネンス895メートル）などが知られている。

**最もプロミネンスが大きい未踏峰**
未踏峰の中でプロミネンスが大きい山は、プロミネンスの定義から独立峰となるが、標高が比較的低いものもある。このような山は、ずっと以前に記録に残されていない登頂が行われていた可能性が高くなる。
カザフスタンと中国の国境にあるサウル山脈の最高地点であるサウイル・スオタシ（標高3,840メートル、プロミネンス3,252メートル）や、南極沖のサイプル島のサイプル山（標高、プロミネンスとも3,110メートル）には登頂成功の記録はない。これらの山が本当に未登頂であるかを確認するのは困難だが、特にサイプル島は南極沖の無人島であり、人が住んでいる場所から遠く離れているので、サイプル山が未登頂である可能性は非常に高い。

**未踏の高峰の一覧**
以下に、2018年8月時点で未踏峰と考えられている、プロミネンスが150メートル以上の山を標高順に20座挙げる。

**関連項目**
 世界の山一覧 (プロミネンス順)- 世界の山一覧 (高さ順)- 初登頂

**脚注 ==
稲沢市立大里東小学校

稲沢市立大里東小学校（いなざわしりつおおさとひがししょうがっこう）は、愛知県稲沢市日下部北町にある公立小学校。

**概要**
 旧・中島郡大里村の小学校であり、1955年までの校名は大里村立大里東小学校であった。

**沿革**
大里村の学校は5つの学校に分かれていたが、1907年に西大里尋常小学校、東大里尋常小学校、大里尋常小学校に統廃合され、1908年に再統合により大里尋常小学校となり、東分教場と西分教場が設置された。大里東小学校はこの大里尋常高等小学校東分教場を前身とする。大里尋常高等小学校は幾つかの改称を経て大里村立大里小学校となり、1953年に分離し、西分教場が大里西小学校、東分教場が大里東小学校となっている。大里小学校を引き継いだのは大里東小学校である。ここでは1953年以前についても記述する。- 1873年（明治6年）11月 - 教諠学校、揮毫学校、賢増学校が開校。- 1876年（明治9年）5月 - 教諠学校が中之庄学校、揮毫学校が奥田学校、賢増学校が日下部学校に改称する。- 1877年（明治10年） - 北島学校、六角堂学校が開校。- 1887年（明治20年）4月1日 - 奥田学校と日下部学校に統合する。- 1891年（明治24年）4月 -
** 奥田学校に玉田分教場と北島分教場を設置する。
** 日下部学校に市田分教場と四家分教場を設置する。- 1892年（明治25年）10月1日 -
** 奥田学校が奥田尋常小学校、日下部学校が日下部尋常小学校に改称する。
** 奥田学校玉田分教場と北島分教場が独立し、玉田尋常小学校、北島尋常小学校となる。
** 日下部学校市田分教場と四家分教場が独立し、市田尋常小学校、四家尋常小学校となる。- 1902年（明治35年）3月22日 - 玉田尋常小学校と北島尋常小学校を統合し、島田尋常小学校となる。- 1906年（明治39年）5月10日 - 市田村、四家村、島田村、奥田村、日下部村が合併し、大里村が発足。- 1907年（明治40年）1月1日 - 大里村の学校（日下部尋常小学校・島田尋常小学校・奥田尋常小学校・市田尋常小学校・四家尋常小学校）を統合し、西大里尋常小学校、東大里尋常小学校、大里尋常小学校となる。- 1908年（明治41年）7月1日 - 西大里尋常小学校、東大里尋常小学校、大里尋常小学校を統合し、大里尋常小学校となる。旧・西大里尋常小学校は西分教場、旧・東大里尋常小学校は東分教場となる。- 1941年（昭和16年）4月1日 - 大里国民学校に改称する。- 1947年（昭和22年）4月1日 - 大里村立大里小学校に改称する。- 1953年（昭和28年）4月1日 - 大里村立大里小学校が分離し、大里小学校西分教場が大里村立大里西小学校、大里小学校東分教場が大里村立大里東小学校となる。大里小学校の校舎は大里中学校の校舎の一部に転用する。- 1955年（昭和30年）4月15日 - 稲沢町、明治村、千代田村、大里村が合併し、改めて稲沢町が発足。同時に稲沢町立大里東小学校に改称する。- 1958年（昭和33年）11月1日 - 市制施行し、稲沢市となる。同時に稲沢市立大里東小学校に改称する。- 1959年（昭和34年）3月28日 - 新校舎（鉄筋コンクリート造）が完成する。- 1965年（昭和40年）3月9日 - 体育館が完成する。- 1968年（昭和43年）1月16日 - 校舎（鉄筋コンクリート造）が完成する。- 1969年（昭和44年）7月3日 - 校舎を増築する。- 1971年（昭和46年）5月31日 - 校舎を増築する。- 1973年（昭和48年）4月1日 - 校区の一部（稲沢団地）が新設の稲沢市立大塚小学校に移る。- 1974年（昭和49年）5月7日 - プールが完成する。- 1976年（昭和51年）3月15日 - 管理棟、北校舎が完成する。- 1981年（昭和56年）4月1日 - 校区の一部が新設の稲沢市立小正小学校に移る。

**通学区域**
 奥田町（名鉄名古屋本線以東）、奥田大沢町、奥田酒伊町、奥田井之下町、奥田膳棚町、奥田流町、増田北町、増田東町（名鉄名古屋本線以東）、井之口町、井之口北畑町、井之口白山町、井之口柿ノ木町、井之口本町、井之口親畑町、井之口四家町、井之口大宮町、井之口石塚町、井之口小番戸町、井之口鶴田町、井之口沖ノ田町（一部）、井之口大坪町、六角堂西町1-5丁目、六角堂東町1-5丁目、北市場町、北市場西町、北市場南町、北市場本町1-4丁目、日下部町、日下部北町1-5丁目、日下部西町1・2丁目、日下部中町1-7丁目、日下部東町1-3丁目、日下部南町1-4丁目、日下部松野町3丁目、日下部花ノ木町、菱町（一部）。

**進学先中学校**
 稲沢市立大里東中学校

**交通アクセス**
 名鉄名古屋本線大里駅下車、徒歩約20分。

**参考文献**
 新学制40周年記念誌　伸びゆく学校　（中島地方教育事務協議会・中島地方小中学校長会　新学制40周年記念誌伸びゆく学校編集委員会　1988年）　P.74 - 77

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 愛知県小学校一覧

**外部リンク**
  稲沢市立大里東小学校
しろくま電力

しろくま電力株式会社（しろくまパワー、ShirokumaPower Co., Ltd.）は、グリーンに特化し、発電・蓄電・売電の電力3事業を展開するグリーン電力会社である。
旧社名は株式会社afterFIT。

**概要**
2016年（平成28年）10月設立。地球温暖化対策が課題となる中、世界がノンカーボン（非化石）エネルギー利用を訴えている。この「エネルギーシフト」を加速させるため、同社は再生可能エネルギーを作り、その安定的な普及利用を実現するための系統用蓄電池の配置、そして再生可能エネルギーを一般消費者に届ける電力小売り事業を主幹事業として、様々なグリーンエネルギーの課題解決に挑戦している。
旧社名のafterFITは、FIT制度（電気事業者による再生可能エネルギー電気の調達に関する特別措置法。通称「FIT法」）が終了しても、再生可能エネルギーの普及・維持・活用を目指そうと名付けられた。2024年3月1日から社名をしろくま電力株式会社（読み：しろくまぱわー）に変更し、「電気代を構造的に安くすること」をミッションに掲げ、広く普及を目指すことで脱炭素社会の実現を推進している。

**沿革**
 2016年10月 - 東京都港区に設立- 2017年
** 3月 - 東京都港区（浜松町）丸芝ビルに移転
** 4月 - 株式会社アフターフィットエンジニアリングを岡山県に設立
** 6月 - 福岡支店開設
** 9月 - 東京都港区（芝大門）豊国ビルに移転- 2018年
** 1月 - 香川支店を開設
** 3月 - Raptor Solar Contest 2018でドローンによる太陽光パネル診断コンテントで優勝
** 6月 - 再生可能エネルギー関連ニュース・キュレーションサイト「after.FIT」リリース- 2019年
** 3月 - さぼパネドローンサービスをリリース
** 4月 - 株式会社アフターフィットエンジニアリング本社を東京都に移転
** 6月 - エネルギーテックニュースアプリ「EnergyShift」リリース
** 11月 - 株式会社アフターフィットエンジニアリング東京本社フロアを向かいのビルに増設- 2020年
** 1月 - エネルギー業界向けニュースアプリ「EnergyShift（エナジーシフト）」 Web版をリリース
** 2月 - 事業サイトをリリース
** 2月 - afterFIT Viet Nam Co., Ltd.（ベトナム現地法人）設立
** 3月 - 日経スペシャル「SDGsが変えるミライ」番組協賛開始
** 4月 - 株式会社アフターフィットと株式会社アフターフィットエンジニアリングを合併、社名をafterFITに変更
** 4月 - ベトナムでハノイ工科大学・ベトナム電力大学との電気主任技術者育成の取組を開始
** 10月 - 北海道白老町に特別高圧太陽光発電所竣工- 2021年
** 6月 - 電力小売り事業「しろくま電力（ぱわー）」をリリース
** 10月 - 脱炭素コンサルティングサービスをリリース
** 11月 -「afterFIT太陽光発電所査定」サービスをリリース- 2022年
** 3月 - 国内4か所の太陽光発電投資コンソーシアムに参画
** 5月 - 全自動ドローンの夜間無人運用を日本初承認取得
** 4月 - 東京本社・札幌支店・大阪支店・福岡支店を電気保安法人化
** 6月 - しろくま電力（ぱわー）、特別高圧・高圧需要家向け市場連動プランをリリース
** 8月 - しろくまカーポート第4世代　独自開発の架台を特許出願
** 9月 - ハノイ工科大学生9名が第三種電気主任技術者試験に合格
**12月 - 電力小売りの「しろくま電力（ぱわー）」販売量増加率ランキング第3位を獲得
*2023年
**1月 - NonFIT先進事例　紫雲寺風力発電所を市場運用に切替
**4月 - 自治体との協業事業によるソーラーカーポート設置
**6月 - しろくま電力（ぱわー）、家庭用低圧プランをリリース
**7月 - 系統用蓄電所第一号案件、熊本県荒尾市に竣工
**8月 - 東京都の「系統用大規模蓄電池導入促進事業」に採択
**10月 - しろくま電力（ぱわー）、特別高圧・高圧需要家向け固定単価型プランリリース
*2024年
**1月 - ソーラーカーポート×蓄電池×EVチャージャーの第一号案件、神奈川県横浜市に竣工
**3月 - 社名をしろくま電力株式会社に変更
**4月 - 2023年度長期脱炭素オークション落札
**10月 - 世田谷区の150施設に電力供給開始
**12月 - 東京都「系統用大規模蓄電池導入促進事業」の第一号案件竣工。12月より運転開始。

**事業内容**
 グリーンエネルギーに関する課題解決事業
 電力事業
 コーポレートPPA（ソーラーカーポート、オフサイト）
 個人・法人向け電力小売
 系統用蓄電池事業
 太陽光事業
 太陽光発電所開発・施工・運営管理
 太陽光発電所買取
風力発電事業

**太陽光発電所実績**
EPC開発実績：272.9 MW(2024年12月現在)
※自社保有案件、未完工案件を含む

**脚注**

**外部リンク**
  電力小売りブランド”しろくま電力（ぱわー）”-  しろくま電力株式会社公式- Facebook- しろくま電力株式会社公式
ブルネイの鉄道

ブルネイの鉄道（ブルネイのてつどう）は、ブルネイの発展過程において、大きな役割は果たさなかった。

**ブルックトン炭鉱の狭軌鉄道**
スラサ (Serasa) Mukimにあったブルックトン炭鉱は、711 mm (2 ft 4 in) という珍しいゲージにより、炭鉱からムアラに近い水深の深い港まで、全長 2.5 km にわたる狭軌鉄道を運用していた。そこでは、Andrew Barclay Sons & Co.製の車輪配置 0-4-0型の蒸気機関車2台が運行されていた。
このうち1891年製の通し番号696番は、内枠があり、車輪の直径は 559 mm (1 ft 10 in)、外部のシリンダーは178 × 356 mm (7 × 14 in) で、車両の高さはわずか 1753 mm (5 ft 9 in) しかなかったが、これは1829 mm (6 ft) しか高さがなかった坑道に合わせたものであった。この機関車には「マルゲリーテ・ライン (Marguerite Reine) と名付けられたが、これはサー・チャールズ・ブルックの妻であったフランス人マーガレット・ド・ヴィント (Margaret de Windt) にちなんだものであった。同型のバークレイ社製の蒸気機関車で、1987年製の通し番号815.は、「ブルックトン (Brooketon)」と名付けられた。後者は、1898年1月にグラスゴーから輸出された。
軌道は大部分が地面より高く持ち上げられていたが、一部には坑道トンネルの部分もあり、今では植物が生い茂っている状態で、ブルネイ・ダルサラーム国の「古物財宝法 (Antiquities and Treasure Trove Act) によって保護されている。ブルネイ政府の博物館局は、屋外博物館として整備し、エコツーリズムを振興したいと表明している。
1888年から1924年にかけて、およそ65万トンの石炭が、運び出されたが、背景には、インドと中国を結ぶ航路の途中の中継地として立ち寄っていた汽船からの大きな需要があった。炭鉱とそれに付属しsた鉄道は、1924年には運用が廃止された。第二次世界大戦中には、日本人が採掘を再開し、地元の需要に応じて供給した。
セリアの狭軌鉄道を再利用したオーストラリアの兵士たち、1945年7月12日撮影。
バダス駅のオーストラリア兵士たち、1945年8月31日撮影。
Wickham trolleyに飛び乗って車体を発車させるオーストラリア兵、1945年撮影。

**セリア＝バダス間の狭軌鉄道**
1930年代以降、セリアとバダス (Badas) の間、全長milesを、600 mmゲージを用いた狭軌鉄道が結んでいた。木製のレールを用いたこの線路を敷設したのは、後のブルネイ・シェル石油 (Brunei Shell Petroleum) の前身であったブリティッシュ・マラヤン石油 (British Malayan Petroleum Company, BMP) であり、バダスにあったジョージ・ウィリアム・パーシヴァル・クラーク (George William Percival Clark) が運営するスンガル・ベライト川 (Sungai Belait River) の取水点から、セリアまで、水を運ぶのが目的であった。後には、パイプラインの管の輸送にも用いられた。
第二次世界大戦中、BMPの職員は、この鉄道の運行に必要な設備の一部を隠し、統治を占領した日本軍が鉄道を使用できないようにした。オーストラリア陸軍第9師団が当地を解放した後、隠されていた設備が1945年7月に発見されて戻され、程なくして運行が再開され、25ポンド榴弾砲2門と弾薬がバダスに運ばれ、まだ周辺の残留していた日本軍を追い散らすために使用された。
いくつかの報告によれば、1999年の時点でも、この鉄道は使用され続けていたという。線路は2013年 時点でも木材の運搬に利用されたり、遊歩道として利用されている。

**ブルネイLNGの工業用鉄道**
にあるBrunei LNGは、ブルネイ政府が50%、シェル・オーヴァーシーズ・トレーディングが25%、三菱商事が25%を出資した合弁事業であるが、そのLiquefied natural gas用港湾には、通常は見られない1533 mm (60⅓ in) ゲージの広軌の専用鉄道がある。
オランダのWarmenhuizenを本拠とするベノ・レール (Bemo Rail) 社が埠頭から海上に軌道を設け、職員や装備類を、海岸線から 4 km 沖合に離れた、LNGタンカーにLNGを積み込むプラットフォームまで運搬しているが、これはこの辺りの水深が非常に浅く、 LNGタンカーが海岸までたどり着けないためである。機関車は電池で動き、爆発を引き起こさないようになっており、例えば車輪はステンレス鋼製である。一度に運べる人員は10人である。当初の呼称は、「RCE-15」であり、Rail Car Electric, 15 kN (1,5 t) 、すなわち「15kNの牽引力をもつレール・カー・エレクトリック」を意味していた。その後、呼称は「BRE-15」と改められたが、これは Bemo Rail Electric の頭文字である。最高速度は 15 km/h である。1999年、最初の機関車が設置され、次いで2台目の機関車には、直流式のモーターに代えて、交流式非同期モーターが装置された。その導入以前に使われていた車両は、イングランドのAlan Keef社が供給したものであった。

**トランス・ボルネオ鉄道（計画線）**
全長milesに及ぶトランス・ボルネオ鉄道 (Trans Borneo Railway) は、計画段階のまま長い時間が経っている。これが実現すればサラワク州、ブルネイ、サバ州、インドネシア領カリマンタンが結ばれることになり、投資額は330億USドルに達するとされている。そうなれば、ボルネオ内陸部の後背地から、石炭、木材、その他の農産物をバンダルスリブガワンの港に運び、世界各地へ送り出せる。
鉄道用の鋼鉄の輸入は、1994年の年間 283 t から、2002年には 539 t まで増加した。しかし、その後2003年から2015年にかけて、輸入量は減少し、1994年の水準を下回るようになった。2016年11月10日、公共事業交通省 (Ministry for Public Works and Traffic) は、標準軌による敷設計画を前提とした土地測量調査の入札をおこなった。

**ブルネイ・ダルサラーム国の大量高速交通 (Massive Rapid Transit)**
ブルネイに地下鉄を導入しようという計画は、まだ完成を見ていない。2017年4月18日、ブルネイ政府は、地下鉄網の構想づくりのために、マレーシア政府が所有するPrasarana Malaysiaを招いた。

**脚注 ==
誰かさんと誰かさん (テレビドラマ)

「誰かさんと誰かさん」は、1978年7月13日から同年9月28日までテレビ朝日系列における「ナショナルゴールデン劇場」枠で放映されていたテレビドラマ。全12話。

**概要**
板東明彦は、倒産の危機にもある中企業「義経工業」の真面目なサラリーマン。ある日、隣に大企業「神武建設」の庶務課長・落合欣吾の一家が引っ越して来た。そんな時、明彦は行き付けのスナック「ルパン」のママ・富子から、神武建設が義経工業の乗っ取りを図っているらしいとの情報を聞かされる。まともな家庭の落合家にやや荒み気味の板東家、この対照的な二つの家庭を中心に、力関係とその機敏さをネタにしたホームコメディ
第1話の冒頭で、ナレーターとして出演する団しん也が、本作の趣旨として「いわゆる知識人と言われる人々は、ホームドラマを軽蔑する傾向があるわけです。しかしよく考えてみると、ホーム（家庭）には人間存在の原点が厳然としてあるわけです。根源的に我々はひとつの家庭に所属しているわけです。この大前提を見失ってはならないと思うわけです」と説明するシーンがある。そして原案・脚本のジェームス三木は本作について「真面目な喜劇で、"ずっこけホームドラマ"を拡大したもの」と語っている。

**スタッフ**
 原案：ジェームス三木- 脚本：ジェームス三木 （全話担当）- プロデューサー：木村幹- 演出：田中利一 （全話担当）- 音楽：山本直純

**出演**
 板東明彦：竹脇無我- 板東節子：佐藤オリエ- 落合欣吾：藤岡琢也- 落合乙女：泉ピン子
*:※節子とは同じ高校の出身で、同じテニス部の後輩。- 明彦の娘：二階堂千寿- 落合ノボル（欣吾の息子）：栗又厚- 節子の妹・京子：水沢アキ- 辻川富子：結城美栄子- 辻川三郎（富子の弟）：桜木健一- しのぶ：紀比呂子
*:※神武建設に経理で勤務。欣吾の愛人。- 赤川：谷村昌彦- 節子の父・貞之進：信欣三- ナレーター：団しん也

**サブタイトル**
 第1話「課長の秘密」 （1978年7月13日）- 第2話「自宅待機」 （1978年7月20日）- 第3話「接待麻雀」 （1978年7月27日）- 第4話「明朗会計」 （1978年8月3日）- 第5話「派閥人事」 （1978年8月10日）- 第6話「愚妻賢妻」 （1978年8月17日）- 第7話「私生活」 （1978年8月24日）- 第8話「袖の下」 （1978年8月31日）- 第9話「処世術」 （1978年9月7日）- 第10話「所長代理」 （1978年9月14日）- 第11話「業務命令」 （1978年9月21日）- 第12話「退職届」 （1978年9月28日）

**脚注 ==
オルジェンカズミ

オルジェン カズミ（Oeltjen Kazumi、1996年10月9日 - ）は、アメリカ合衆国・アーバイン出身のラグビー選手。

**プロフィール**
ポジションはフランカー(FL)。
*身長 186cm、体重 104kg
*アメリカ人と日本人のハーフ。
*日本では小宮カズミと名乗っている。

**略歴**
中学2年生からラグビーを始めた。
2015年、目黒学院高校卒業後、明治大学に入る。
2019年、明治大学卒業後、リコーブラックラムズ(現・リコーブラックラムズ東京)に加入。
2021年、リコーブラックラムズ東京を退団した。

**出典**

**関連項目**
目黒学院中学校・高等学校
*明治大学ラグビー部
*リコーブラックラムズ東京

**外部リンク**
 小宮カズミ 敵陣深く紫紺の軌跡
トヨタ・M15A-FKS

トヨタ・M15A-FKSは、トヨタ自動車のエンジン（ICE）（ダイナミックフォースエンジン）の内の一つ。初搭載は、2020年2月10日発売の4代目（日本仕様は初代扱い）トヨタ・ヤリス。Fは実用DOHC、Kはコンベンショナル（ICE・非ハイブリッド）ガソリン車用ミラーサイクル、Sは筒内噴射を意味している。

**概要**
トヨタの自動車用直列3気筒のガソリンエンジンとしては2004年にダイハツ工業と共同開発した1.0LのKR型以来、約16年ぶりとなる。可変バルブタイミング機構が採用されており、吸気側がVVT-iW、排気側がVVT-iとなっている。
M20A-FKSのボアストローク比を維持したまま3気筒化して開発されているが、以下のようにM20Aとは異なる部分が多い（データは全て発売時の4代目ヤリスのもの）。
*アイドリング時における3気筒特有の偶力振動を相殺するため、1次バランサーシャフトを備える。
*車のキャラクターに合わせてパワーより燃費に振っており、圧縮比が14に高められている。
*費用対効果の関係で、燃料噴射システムはM20Aの直噴・ポート併用のD-4Sに対して、M15Aは直噴のみのD-4を用いている。
*ピストンや冷却系などは新たに設計し直し、駆動ロスや流路抵抗などを低減している。
*補機ベルトやタイミングチェーンなど、少気筒化でも損失が減らない部分のロスが相対的に大きくなってしまう関係で、スペック上の熱効率はM20Aより少し低く39%となっている（ハイブリッド版のM15A-FXEは40%）。

**系譜**
 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

**諸元**
 排気量：1,490cc- 内径×行程：80.5mm×97.6mm - 圧縮比：14.0- 最高出力：120PS(88kW)/6,600rpm- 最大トルク：14.8kg・m(145N-m)/4,800〜5,200rpm

**搭載車種**
 ヤリス（MXPA10/11L/15）
** ヤリスバン（MXPA11LV）※欧州市場専売
** 光岡・ビュートストーリー（MXPA10/15改）- ヤリスクロス（MXPB10/15）- GRヤリス（MXPA12）- シエンタ（MXPC10）- カローラセダン/カローラツーリング（MZEA16L/17/17W）※MZEA16L（セダン）は中国市場専売、MZEA17（セダン）、およびMZEA17W（ツーリング）は日本市場専売
** レビン（MZEA16L）※中国市場専売

**脚注・出典**

**関連項目**
 トヨタ自動車- トヨタのエンジン型式命名規則- トヨタのエンジン系列名- トヨタのエンジン型式一覧- トヨタ・M20A-FKS - ベースとなったエンジン- ダイハツ・WA型エンジン

**外部リンク**
 ヤリス　ニュースリリース- トヨタ・グローバル・ニュースルーム
カンガルーの反乱

「カンガルーの反乱」（カンガルーのはんらん）は、1978年11月9日から1979年1月18日までテレビ朝日系において「ナショナルゴールデン劇場」枠で放映されていたテレビドラマ。全11話。

**概要**
過保護な元で育った主人公・亀岡勝男を「カンガルーの子」に、その母・升代をその親に例えて、勝男が独立を期して結婚を決意するという一種の「反乱」によって起こる数々の出来事をコメディータッチかつ切実に描いていった。
小料理屋「かがや」の主人・亀岡勝男は46歳になるが独身。父を早くに亡くして母の手一つで育てられたせいか、母には弱く、母の前では乳離れしていない子供のような感じになってしまう。勝男はある日、母・升代に言われて近所の「浅見印房」へハンコを取りに行った時、そこの一人娘のみず子によって勝男は突然婚約者に仕立てられてしまう。かつてみず子は妻子ある男の愛人だったが、これに気付いたその男の妻の照子に、みず子の父・森太郎の前で怒鳴り込まれ、みず子は進退窮まったあまりとっさにそこに居た勝男を紹介して「この人と結婚することを前提に付き合っている」と口走り、勝男も機転を利かせて「この人と結婚する」と口裏を合わせて、近くの横丁で熱々ぶりまで見せて照子を納得させるのだった。しかし、この様子が偶然にも焼き鳥屋の通称「やりとり」に目撃されたことで、彼の口からこの噂はたちまちのうちに広まってゆく…。

**スタッフ**
 脚本：向田邦子 （全話担当）- プロデューサー：木村幹- 演出：山内和郎、大井素宏、川田方寿- 音楽：平尾昌晃

**出演**
 亀岡勝男：杉浦直樹- 浅見みず子：いしだあゆみ- 亀岡升代（勝男の母）：赤木春恵- 浅見森太郎（みず子の父）：佐野浅夫- 照子：馬渕晴子- やりとり：伴淳三郎- やりとりの息子・誠一：高橋昌也- 武さん（かがやの板前）：赤塚真人- 信子（武さんの恋女房）：沢井桃子- 赤津（みず子の初恋の男）：柴俊夫- 初子（勝男の父の二号）：桜むつ子

**放映リスト**

**脚注 ==
トヨタ・M15A-FXE

トヨタ・M15A-FXEは、トヨタ自動車のエンジン（ICE）の内の一つ。2020年（令和2年）2月10日発売の4代目（日本仕様は初代扱い）トヨタ・ヤリスとトヨタ・ヤリスクロス、2代目トヨタ・アクア、3代目トヨタ・シエンタ、レクサス・LBXに搭載される。Fは実用DOHC、Xはハイブリッド専用ミラーサイクル、Eはフューエルインジェクション（EFI）を意味している。

**概要**
トヨタのハイブリッド車専用ガソリンエンジンとしては史上初となる直列3気筒DOHC12バルブのガソリンエンジンで、このほか、可変バルブタイミング機構が採用されており、吸気側がVVT-iE、排気側がVVT-iとなっている。
燃料噴射方式はポート噴射。
4代目トヨタ・ヤリスで比較した場合、コンベンショナルモデル版のM15A-FKSとの相違点は以下。
*アイドリングをしないため、駆動損失の原因となる1次バランサーシャフトを備えず、代わりにクランクプーリーにアンバランスマスを備えて振動を緩和している。
*ポート噴射を採用する。
*熱効率は40%に達する（一方のコンベンショナルICE版のM15A-FKSの熱効率は39%に留まっている）。

**諸元**
 排気量 1,490cc- 内径×行程:80.5mm×97.6mm - 圧縮比 未公表- 最高出力 91PS(67kW)/5,500rpm- 最大トルク 12.2kg・m(120N-m)/3,800〜4,800rpm

**脚注・出典**

**関連項目**
 トヨタ自動車- トヨタのエンジン型式命名規則- トヨタのエンジン系列名- トヨタのエンジン型式一覧- トヨタの電動機型式一覧

**外部リンク**
 トヨタ・グローバル・ニュースルーム
ファカタヴァタラウ侍

ファカタヴァ タラウ侍（ファカタヴァ タラウさむらい、FAKATAVA Talau Samurai、1994年12月7日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンリコーブラックラムズ東京に所属するトンガ出身 の日本人ラグビー選手。旧表記「タラウ・ファカタヴァ」。

**プロフィール**
ポジションはフランカー(FL)。
*身長 191 cm、体重 114 kg
*双子の兄弟アマト も弟のソセフォ もラグビー選手。
*トンガサムライXVスコッドに選ばれたことがある。

**略歴**
ティマルボーイズ高校卒業後、大東文化大学に入る。
2019年、大東文化大学卒業後、リコーブラックラムズ(現・リコーブラックラムズ東京)に加入。
2020年2月2日にジャパンラグビートップリーグ第4節NTTコミュニケーションズシャイニングアークス戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。

**出典**

**関連項目**
大東文化大学ラグビー部
*リコーブラックラムズ東京

**外部リンク**
 FL タラウ・ファカタヴァ- 大東文化大学ラグビー部 タラウ・ファカタヴァ
ファカタヴァアマト

ファカタヴァ アマト（FAKATAVA Amato、1994年12月7日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンリコーブラックラムズ東京に所属するラグビー選手。2024年2月27日に日本国籍を取得した。旧表記「アマト・ファカタヴァ」。

**プロフィール**
トンガの首都ヌクアロファ出身。ニュージーランド南島にあるティマルボーイズ高校を卒業した。
*2024年2月27日に日本国籍を取得した。
*ポジションはロック(LO)、フランカー(FL)、ナンバーエイト(No.8)。
*身長 195 cm、体重 118 kg
*ニックネームはMato。
*双子の兄弟タラウ侍 も弟のソセフォ もラグビー選手。
*日本代表キャップは10。（2024年9月21日現在）
*トンガサムライXVスコッドに選ばれたことがある。

**略歴**
ニュージーランドのティマルボーイズ高校 卒業後、大東文化大学に入る。
2019年、大東文化大学卒業後、リコーブラックラムズ(現・リコーブラックラムズ東京)に加入。
2020年1月12日にジャパンラグビートップリーグ第1節Honda HEAT戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
2023年6月12日からの宮崎合宿、7月3日からの宮崎合宿に、日本代表として招集された。
2023年7月22日、札幌ドームで行われたパシフィックネイションズカップのサモア戦にロックで出場し日本代表初キャップを取得、前半6分で先制トライも決めた。
2023年9月10日、ラグビーワールドカップ2023フランス大会において日本代表のロックとして初戦のチリ戦に先発フル出場し、2トライ(チーム1位)、17タックル(チーム2位)の活躍で日本の勝利に貢献。プレイヤー・オブ・ザ・マッチに選出された。
2024年2月27日に日本国籍を取得。2024年6月5日、登録名が「アマト・ファカタヴァ」から「ファカタヴァアマト」になる。

**出典**

**関連項目**
大東文化大学ラグビー部
*リコーブラックラムズ東京
*ラグビー日本代表

**外部リンク**
 No.8 ファカタヴァ アマト- 大東文化大学ラグビー部 アマト・ファカタヴァ