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カーティス・ブラウン

カーティス・ブラウン(Curtis Lee "Curt" Brown Jr.、1956年3月11日-)は、アメリカ航空宇宙局(NASA)の宇宙飛行士、アメリカ空軍大佐である。

**教育**
1974年にノースカロライナ州エリザベスタウンのイースト・ブラーデン高校を卒業し、1978年に空軍士官学校で電気工学の学士号を得た。

**軍でのキャリア**
1978年に空軍士官学校で少尉に任命され、テキサス州デル・リオのラフリン空軍基地でのパイロット訓練を完了した。1979年7月に卒業し、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地にA-10パイロットとして配属された。アリゾナ州デビスモンサン空軍基地でA-10の訓練を修了した後、1980年1月に当地に到着し、1982年3月には、A-10の教官として、デビスモンサン空軍基地に再配属された。
1983年1月から、ネバダ州ネリス空軍基地にある空軍のFighter Weapons Schoolで学び、A-10の武器及び戦術の教官としてデビスモンサン空軍基地に戻った。1985年6月から、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地にある空軍のTest Pilot Schoolで学び、1986年6月に卒業すると、フロリダ州エグリン空軍基地に配属され、宇宙飛行士に選ばれるまでの間、A-10とF-16のテストパイロットを務めた。
ジェット機で6000時間以上の飛行経験を持つ。

**NASAでのキャリア**
1987年1月にNASAにより宇宙飛行士候補に選ばれ、1988年8月に1年間の訓練及ぶ評価のプログラムを終え、宇宙飛行士となった。割り当てられた仕事としては、シャトルミッションシミュレータの更新、フライトデータファイルの開発、乗組員の打上げ前の搭乗及び着陸後の降機の支援、スペースシャトル・コロンビア及びスペースシャトル・ディスカバリーの地上での改修のモニター等に従事した。

**宇宙飛行**
1992年のSTS-47、1994年のSTS-66、1996年のSTS-77で操縦手、1997年のSTS-85、1998年のSTS-95、1999年のSTS-103で船長を務め、合計6度の飛行で1383時間を宇宙で過ごした。
STS-47は、アメリカ合衆国と日本の共同で生命科学と材料科学の実験のために行われた8日間のミッションである。地球を126周し、ケネディ宇宙センターに帰還した。ミッション期間は、190時間30分26秒だった。
STS-66は、Atmospheric Laboratory for Applications and Science 3 (ATLAS-3)ミッションであった。ATLAS-3は、11年間の太陽周期での地球のエネルギーバランスと大気の変化を決定する進行中のプログラムの一部である。11日間で地球を175周し、エドワーズ空軍基地に帰還した。ミッション期間は、262時間34分だった。
STS-77は、エンデバーによる10日間のミッションであった。SPARTAN衛星と1回、Satellite Test Unitと3回の合計で記録となる4回、約21時間のランデブーを行った。また、スペースハブで、材料科学、流体力学、生物工学の12の実験も行った。STS-77では、宇宙空間での大きく膨張式の構造のコンセプトを試験するために設計されたInflatable Antenna Experimentを運ぶSPARTAN衛星が展開、回収された。空気力学と磁気制動を用いた自己安定化のコンセプトを試験する小型のSatellite Test Unitも展開された。240時間39分で410万マイルを飛行して地球を160周した。
STS-85は12日間のミッションで、CRISTA-SPASペイロードを展開、回収し、日本のManipulator Flight Demonstration (MFD)ロボットアームを操作し、地球の大気の変化を研究し、将来の国際宇宙ステーションで用いられる技術の試験を行った。284時間27分で470万マイルを飛行して地球を189周した。
STS-95は9日間のミッションで、スパルタン太陽観測衛星やハッブル宇宙望遠鏡のOrbital Systems Test Platformの展開、宇宙飛行と老化過程の研究等が行われた。213時間44分で360万マイルを飛行して地球を134周した。77歳のジョン・ハーシェル・グレンが38年ぶりに宇宙飛行を行って、注目を集めるミッションとなった。
STS-103は8日間のミッションで、3度の宇宙遊泳でハッブル宇宙望遠鏡に新しい機器や更新システムが取り付けられ、科学的能力が向上した。191時間11分で320万マイルを飛行して地球を120周した。

**名誉等**
ディフェンス・スーピアリアサービスメダル
*:w:Defense Meritorious Service Medal(2つ)
*メリトリアスサービスメダル
*:w:Commendation Medal
*:w:Achievement Medal
*:w:NASA Space Flight Medal(6つ)

**外部リンク**
  NASA biography-  Spacefacts biography of Curtis Brown
ドナルド・マクモナグル

ドナルド・マクモナグル(Donald Ray McMonagle、1952年5月14日)は、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士で、3度の宇宙飛行を経験した。1997年8月15日にケネディ宇宙センターの打上げ責任者となり、スペースシャトルの最後の準備、打上げ、着陸後の機体のケネディ宇宙センターへの帰還等を担当した。Mission Management Teamの議長も務め、打上げの最終決定権を持った。

**生い立ち**
マクモナグルは1952年5月にミシガン州フリントで生まれ、1970年にハマディ高校を卒業した。1974年に空軍士官学校で航空宇宙工学の学士号、1985年にカリフォルニア州立大学フレズノ校で機械工学の修士号、2003年にミシガン大学ロス・スクール・オブ・ビジネスで経営学修士を取得した。

**軍でのキャリア**
マクモナグルは、1975年にミシシッピ州のコロンバス空軍基地でパイロットの訓練を受けた。フロリダ州のホームステッド空軍基地でF-4の訓練を受けた後、大韓民国の群山空軍基地でF-4パイロットとして1年間の任務に従事した。1977年にニューメキシコ州のホロマン空軍基地に戻り、1979年にはF-15の教官としてアリゾナ州のルーク空軍基地に配属された。1981年、カリフォルニアの空軍Test Pilot Schoolに入学し、優秀な成績で卒業した。1982年から1985年まで、F-16の管制官及びテストパイロットを務めた。1985年から1986年までアラバマ州マクスウェル空軍基地にあるAir Command and Staff Collegeに通った後、エドワーズ空軍基地の第6513試験隊で管制官として配属された。
主にT-38、F-4、F-15、F-16等で、5,000時間以上の飛行経験を持つ。

**宇宙飛行士**
マクモナグルは1987年1月にNASAにより宇宙飛行士に選ばれ、3度の宇宙飛行で605時間以上を宇宙で過ごした。
1991年4月の国防総省のためのミッションであるSTS-39では、ミッションスペシャリストとしてスペースシャトル・ディスカバリーに搭乗した。8日間のこのミッションでは、7人の乗組員が遠隔操作宇宙船を展開、操縦、回収し、地球の大気中の自然現象と誘発現象の両方の研究を含むいくつかの科学実験を実施した。
1993年1月には、STS-54で操縦手としてスペースシャトル・エンデバーに搭乗した。6日間のミッションで、TDRSを展開し、拡散X線分光計を用いて恒星X線についての情報を収集した。
1994年11月には、STS-66の船長としてスペースシャトル・アトランティスに搭乗し、11日間のミッションを率いた。
1996年1月、マクモナグルは、スペースシャトルと国際宇宙ステーションを支援するための宇宙遊泳に使用される宇宙服とツールに関連するすべてのNASAのリソースを管理する新しい船外活動プロジェクト室を設立する仕事を割り当てられた。この部署の役割には、将来の宇宙探査を支援する新世代宇宙服の研究と開発の計画も含まれていた。

**名誉等**
エア・メダル
*メリトリアスサービスメダル
*:w:Commendation Medal(3つ)
*:w:Defense Meritorious Service Medal
*殊勲飛行十字章
*:w:NASA Space Flight Medal(3つ)
*:w:NASA Exceptional Service Medal
*NASA Outstanding Leadership Medal

**私生活**
アリゾナ州フェニックスのJanyce Mortonと結婚しており、2人の子供がいる。アリゾナ州ツーソンに居住している。

**出典**

**外部リンク**
 Spacefacts biography of Donald R. McMonagle
松野栄一郎

松野 栄一郎（まつの えいいちろう、1914年9月5日 - 1948年8月1日）は、日本の陸上競技（投擲競技）選手。
1936年ベルリンオリンピックに、男子ハンマー投で出場した。

**経歴**
1934年、旧制甲南高等学校卒業。京都帝国大学に進む。日本陸上競技選手権大会では、1934年に円盤投で、1935年にハンマー投で優勝。
京都大学採鉱科3年の時、1936年ベルリンオリンピックで男子ハンマー投に出場した。

**備考**
身長2m弱、体重100kgという巨漢であった。
*甲南学園出身者としては初のオリンピック選手である。なお、1952年ヘルシンキオリンピックに男子1600メートルリレー走で出場した山本弘一は、松野と同様に旧制甲南高等学校から京都大学に進学し、京大在学中にオリンピックに出場した。
*曾孫にあたる吉冨さやかも陸上競技選手として活動し、大学院にてベルリンオリンピックに関する一般的な評価と実際に参加した選手からの評価を比較し再考する論文を発表した。その際、曾祖父にあたる松野榮一郎がオリンピック遠征時に記入した日記を使用した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
1936年ベルリンオリンピックの日本選手団
牛肉のブルゴーニュ風

Beef bourguignon
牛肉のブルゴーニュ風 (ぎゅうにくのブルゴーニュふう) またはブッフ・ブルギニョン (bœuf bourguignon) は、赤ワイン、特にブルゴーニュワインと牛のフォンで蒸し煮したビーフシチューである。ビーフ・バーガンディ (beef Burgundy)、ブッフ・ア・ラ・ブルギニョンヌ (links=no) とも呼ばれる。ニンジン、タマネギ、ニンニク、ブーケガルニ等で風味付けし、Pearl onion、マッシュルーム、ベーコン等を添える。
良く知られたフランス料理である。その名前は恐らくワインを用いるところから来ており、ブルゴーニュ地域圏の郷土料理というわけではないと考えられる。

**歴史**
この料理は、しばしば「伝統的」なものと考えられるが、実際は19世紀の文献に初めて登場する。ラムやウサギの肉に似たような付け合わせを用いる"a la Bourguignonne"と呼ばれるレシピは、19世紀中盤から見られる。
この料理はフランス料理のスタンダードとなり、特にパリのビストロで人気となった。ブルゴーニュ地方の名物と考えられるようになったのは、20世紀に入ってからである。
ジュリア・チャイルドは、「人類が調理する中で確かに最もおいしい牛肉料理の1つである」と述べている。

**提供**
牛肉のブルゴーニュ風は通常、茹でたジャガイモか麺と一緒に提供される。

**名前**
「ブルゴーニュ風」という用語は、19世紀中盤に、ワインを用いたり、マッシュルームとタマネギを付け合わせる、様々な料理に対して用いられた。
英語でもフランス語でも、bourguignonまたはa la bourguignonneと呼ばれる。英語では、beef/bœuf bourguignonneと呼ばれることもあるが、フランス語としては文法的に誤っていると考えられている。

**関連項目**
牛スネ肉
*カルボナード
*コック・オ・ヴァン
*ハヤシライス
*List of stews

**出典**

**外部リンク**
  Julia Child's Beef Bourguignon
Something to Write Home About

サムシング・トゥ・ライト・ホーム・アバウト（Something to Write Home About）は、1999年9月28日にリリースされたアメリカのロックバンドであるゲット・アップ・キッズ(The Get Up Kids）の2番目のスタジオアルバム。

**バックグラウンド**
共同プロデューサーであり録音とミックスを行ったチャド・ブリンマン、追加のエンジニアリングを行ったアレックス・ブラールと共にプロデュースしたアルバムである。 
アルバムは北米のビルボードヒートシーカーズ200アルバムチャートで31位に達し、多くの称賛を集めた。また、キーボードを演奏するジェームズ・デウィーズを含む最初のアルバムである。    
前作、フォー・ミニッツ・マイルがメジャーレーベルのオファーをもたらした後、バンドはMojo Recordsとの契約を結ぶ。しかし、インディーレーベルに固執しVagrant Recordsと次のアルバムにサインすることを決めた 。
サウンドはラジオ指向になり、メロディのコーラスとフックを増やしてバンドのファン層を増やした。 

**録音と作曲**

**リリースとプロモーション**

**評価**
Something to Write Home About はBillboard Heatseekers Albumsで31位にチャートインし、 2000年の終わりまでに100,000部以上を売り上げた。2015年には、Vinyl Albums チャートで16位にランクインした。
評論家のKembrew McLeodは、MTV Newsに寄せたこのアルバムについての論評でThe Get Up Kidsについて「確かにGreen DayやBlink-182と同じスタイルのバブルパンクではないが、正しいシーケンスの音や完璧なハーモニーがもたらす純粋な喜びを彼らは決して忘れていない」と書いている。
2008年Pryorは、DVDと写真の小冊子を含む10周年記念パッケージとしてアルバムを再リリースすると発表した。2009年2月、DoghouseRecordsはアルバムの再販を開始した。10周年記念版は9月8日にリリースされた。これには数年ぶりのライブの録音とアルバムの作成のドキュメンタリーを収録したDVDが含まれ、7つのデモ録音もダウンロード可能であった。
このアルバムは、エモ＆ポップパンクのジャンルのベストリストに掲載された。同様に、収録曲「Action & Action」は、Vultureの「最高のエモ曲リスト」に選ばれた。2014年、Riot Festの10周年記念の一環として、アルバム全体を演奏するライブを行った。2015年にはRockSoundが選ぶ「モダンクラシック101曲」の97番に選ばれた。後に、同誌の「生涯で最高のアルバムリスト」の102番にランク付けされた。

**収録曲**

**制作スタッフ**
メンバー
*マット・プリオール(Matt Pryor) - ギター, ヴォーカル
*ジム・サプティック(Jim Suptic) - ギター, ヴォーカル
*ジェイムス・ドゥウィーズ(James Dewees) - キーボード、 ヴォーカル
*ロブ・ポープ(Rob Pope) - ベース
*ライアン・ポープ(Ryan Pope) - ドラム
制作
*Alex Brahl - プロデューサー、アシスタントエンジニア
*Chad Blinman - プロデューサー、ミキシング、レコーディング
*Dale Lawton - アシスタント
*Ramon Breton - マスタリング
*Rich Egan - マネジメント
デザイン
*Travis Millard - アートワーク
*Sam Spencer - デザイン、レイアウト
DVD映像
*Michael Dubin - アーカイブ映像、写真
*Adam Rothelin - プロデュース、監督、編集

**チャート**
オリジナルリリース
再発売時

**参照資料**
引用  ソース
エチレン酢酸ビニル

EVAの拡大図
EVAポリマー
エチレン酢酸ビニル(エチレンさくさんビニル、Ethylene-vinyl acetate, EVA)は、エチレンと酢酸ビニル(VA)の共重合体である。酢酸ビニル（VA）の重量パーセントは、通常10-40%で、残りはエチレンである。
広く言うと、VAの含量及び材料の使い方により、3つのタイプのEVAがある。
VAの含量が低い（4%までの）EVAは、酢酸ビニル修飾ポリエチレンと呼ばれ、低密度ポリエチレンと同様に熱可塑性樹脂として形成される。低密度ポリエチレンと同様の性質を持つが、光沢、柔らかさ、柔軟性は増す。毒性はないと考えられる。
VAの含量が中程度（4%から30%までの）EVAは、熱可塑性エチレン酢酸ビニルと呼ばれ、熱可塑性エラストマーである。加硫されないが、VAの含量が高いとゴムや可塑化ポリ塩化ビニルと似た性質を持つ。低温特性が良好であり、丈夫である。約11%のVAを含むものは、ホットメルト接着剤として用いられる。
VAの含量が高い（60%以上の）EVAは、エチレン酢酸ビニルゴムと呼ばれる。
EVAはエラストマー重合体であり、柔らかさや柔軟性において「ゴムのような」材料となる。良い透明さや光沢を持ち、低温で丈夫であり、応力割れ耐性があり、耐水性ホットメルト接着剤となる性質があり、紫外線にも耐性がある。特徴的な酢のような匂いを持ち、多くの電子応用において、ゴムやビニルポリマーの代わりに用いられる。

**利用**
グルースティックのようなホットメルト接着剤や最高級のサッカーシューズ用滑り止めは、蝋や樹脂を添加したEVAから作られる。食品用ラップフィルムをくっつきやすくするために添加される。
EVAはまた、ドラッグデリバリーシステム等の応用として、医用生体工学にも用いられる。ジクロロメタン等の有機溶媒に溶け、溶液に粉薬と転化糖等のフィラーを加え、均一になるまで高速攪拌する。この混合物を型に流し、-80℃で固体になるまでフリーズドライする。これにより、薬品がゆっくり放出されるようになる。EVAは体内で分解されず、非常に不活性で身体とほぼ反応しない。
EVAは、発泡ゴムとして知られる材料の1つである。EVAの発泡体は、スキーブーツ、自転車のサドル、ホッケーのパッド、ボクシングや総合格闘技のグローブやヘルメット、ウェークボードのブーツ、ウォータースキーのブーツ、釣り竿、リールのハンドル等、様々なスポーツ用品に用いられる。スニーカーやランニングシューズ等のショックアブソーバー、クロックスにも良く用いられ、例えばナイキは、"Phylon"として販売している。地曳きや刺し網等の漁業用の浮きの製造にも用いられる。また、結晶シリコン系太陽電池の製造にも用いられる。スリッパやサンダルの素材にすると、天然ゴムを使った場合に比べ、軽くて作りやすく、匂いがなく、光沢があり、安価にできる。また様々な用途でコルクの代用となる。
EVAは、53％の一次分散剤を含む良質の屋内水性塗料のコーティング配合にも使用される。
EVAを加水分解すると、エチレンビニルアルコールの共重合体となる。
Noodle (2780523440).jpg| Pool noodle
Worn foam kickboard.jpg| ビート板
Material-vylen-crosslinked-pe-eva.jpg| 発泡シート
Kneeling pad 01.JPG| 膝つき台
Green flip flops on red background.jpg| ビーチサンダル
HK Fashion Plastic Clogs n Shoes n Colourful Crocs Footwear.JPG| 靴

**出典==
植野登

植野 登（うえの のぼる、1917年1月8日 - 生没不明）は、日本のやり投選手。

**経歴**
和歌山県出身。
早稲田大学在学中、1936年ベルリンオリンピックで男子やり投げに出場した。
大学卒業後は南海電鉄に所属。1942年、日本陸上競技選手権大会のやり投種目で優勝。
1946年の第1回国民体育大会には大阪府代表として参加、やり投で2位1。

**脚注 ==
ロクロ (料理)

ロクロ(Locro)は、ボリュームのある濃厚なシチューで、アンデス山脈地域で人気がある。アルゼンチン、ペルー、ボリビア、エクアドル、コロンビア南部では国民食の1つとなっている。トウモロコシ、豆、ジャガイモまたはカボチャを用いる。ジャガイモには、この地域のみで見られ独特の食感の“papa chola”と呼ばれる特殊な種類を用いる。名前は、ケチュア語のruqruに由来する。
必須の材料は、トウモロコシ、肉（通常は牛肉だがビーフジャーキーやチョリソーを用いることもある）、野菜である。他にタマネギ、豆、カボチャ等、幅広い材料が用いられる。主に冬に食べられる。
アルゼンチンでは、クージョ地域から全国に広がった。国民食と考えられ、五月革命の記念日の5月25日に良く食べられる。カイエンペッパーとパプリカから作られる赤く辛いソースQuiquirimichiが添えられることもある。
エクアドルでは、ラムの内臓と血液を加えたヤワールロクロが人気である。
File:LocroSantiagueno.jpg|quiquirimichiとパンを添えたロクロ
Image:Locro simoca.jpg|アルゼンチンのシモカの市場で提供されるロクロ
Image:LocroOlla.jpg|石炭の上で大きな鍋で調理されるロクロ
File:Quiquirimichi argentino.jpg|Quiquirimichi

**出典==
シモカ

シモカ(Simoca)は、アルゼンチンのトゥクマン州にある都市である。市場と祭、また特に市場の開く土曜日にこの地域で未だに乗られている一人乗り2輪馬車（サルキー）で知られる。
サン・ミゲル・デ・トゥクマンの南52km、コルドバに向かう国道157号線沿いにある。シモカ郡の主要な都市である。2010年時点で人口は8,351人であった。
シモカは地方の中心地であり、地元のサトウキビ工業やその他の農業を支援している。豚肉製品でも知られており、トゥクマン州で人気のあるエンパナーダは通常より大きなものが作られる。市場では豚肉や生きたブタ、その他の食糧、衣服、工作、伝統的な菓子や食事が売られる。町の設立は17世紀に遡ると信じられている。
最初のFiesta de la Feriaは、1980年7月に開催された。最初のFestival Nacional del Sulkyは、1973年に行われた。
ファイル:Simoca meat and tamales.jpg|thumb|none|シモカの市場で販売される伝統的なウミータ
'sulky capital'と呼ばれるシモカのサルキーと馬

**外部リンク**
 Simoca municipality
フラットカーカ

フラットカーカ (Flatkaka)は、ライムギで作るアイスランドの無発酵フラットブレッドである。柔らかく、丸く、薄く、特徴的なフライパンの焼き目模様がある。
伝統的に、フラットカーカは、熱い石の上か、残り火の上で直接焼かれた。その後、鋳鉄のフライパンが用いられるようになり、現在は家庭においてはホットプレートでも作られる。市販されるものは小麦粉が加えられるため、厚く、乾燥したものとなり、家庭で作るものとは違いがある。
アイスランドでフラットカーカを焼く伝統は、9世紀のアイスランドへの定住に遡ると考えられている。アイスランドでは穀物が不足していたため、歴史的に、アイスランドゴケ（エイランタイ）が栄養補助として用いられることもあったdate=May 2019。
フラットカーカは通常、半分か1/4に切られ、バターかマトンのパテをトッピングし、ハンギキョート、スモークサーモン、酢漬けのニシン等を添えて提供される。

**出典==
ストゥンプ

ストゥンプ(Stoemp)は、ベルギーやオランダで食べられるスタンポットに似たブリュッセルの料理である。ピューレまたはマッシュしたジャガイモやその他の根菜から作る。クリーム、ベーコン、タマネギ、エシャロット、ハーブ、スパイス等を加えることもある。
しばしば、使用する食材を含めて料理名とすることがある。例えばニンジンを入れたものは、Wortelstoemp(オランダ語でニンジンはwortel)と呼び、この組み合わせの場合は卵黄も加える。

**材料と文化**
シンプルな田舎料理であるストンプは、広く楽しまれている。
マッシュポテトに、タマネギ、ニンジン、リーキ、ホウレンソウ、グリーンピース、キャベツ等の1種類以上の野菜を加え、タイム、ナツメグ、ベイリーフ等で風味付けする。
伝統的に、揚げたブーダンやブラートヴルスト、グリルしたベーコン、目玉焼き等を添える。アントルコートや馬肉のテンダーロインと合わせることもある。

**類似の料理**
バブル・アンド・スクイーク（イングランド）
*コルカノン、チャンプ（アイルランド）
*ランブルディサンプス（スコットランド）
*ピッティパンナ（スウェーデン）
*ビクセマル（デンマーク）
*トリンチャト（スペイン、アンドラ）
*Roupa velha（ポルトガル）
*スタンポット（オランダ）
*ハッシュ（アメリカ合衆国）

**出典 ==
鶏のマレンゴ風

鶏のマレンゴ風（とりのマレンゴふう、Pollo alla Marengo、Poulet Marengo）は、ニンニク、トマトとともに油でソテーした鶏肉に目玉焼きやザリガニを添えたフランス料理である。鶏のプロヴァンス風（chicken à la Provençale）と似ているが、これには鶏のマレンゴ風の伝統的な具材でありながら省略される場合が多い卵とザリガニが加わる。1800年6月にナポレオン・ボナパルトが勝利したマレンゴの戦いに因んで名づけられた。

**歴史**
俗説では、この料理は、ナポレオンがアレッサンドリア南部のマレンゴでオーストリア軍を倒した後に最初に作られたと言われている。この時、補給の段列が非常に遠くにあったため、シェフのデュナンは食材を求めて町で徴発し、集めることのできた食材からこの料理を作った。この俗説によると、ナポレオンはこの料理を気に入り、毎回の戦いの後に作らせた。デュナンは後に十分な食材を得られるようになり、ザリガニの代わりにキノコを加え、ワインも加えたが、ナポレオンは、変化が悪運を招くと信じてこれを拒否した。
しかし、アラン・デヴィッドソンは、当時はトマトは手に入らないはずであり最初に刊行されたレシピには入っていなかったことから、これは俗説に過ぎないとした。より確からしい起源の説明は、あるレストランのシェフがナポレオンの勝利を記念して作ったというものである。

**初期の調理法**
1891年のイタリアの料理本であるペッレグリーノ・アルトゥージの著書『La scienza in cucina e l'arte di mangiar bene』においては、以下のようなレシピが紹介されている（ただしトマト、ザリガニ、卵は含まれていない）。
若鶏の首と足を取り除き、関節にそってぶつ切りにする。バター30 g、オリーブオイル大さじ1杯を加えてソテーパンで鶏肉を炒め、塩、胡椒、少量のナツメグで味をととのえる。鶏肉の両面が焼けたら、脂分を落とし、ソテーパンに小麦粉を大さじすり切り1杯、白ワイン1 デシリットルを入れる。ブロードを加え、蓋をして弱火でゆっくりと鶏肉を煮る。火からおろす前に刻んだイタリアンパセリ1つかみをちらし、皿に盛りつけたら半分に切ったレモンを搾る。

**派生料理**
鶏肉ではなく仔牛肉やウサギの肉を使った派生料理がある。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
夜遊びジェームス

夜遊びジェームス（よあそびじぇーむす）は、茨城放送のラジオ番組である。

**概要**
2018年7月2日放送開始。
ジェームス英樹にとっては2017年12月に終了した「ジェームス英樹のRadio Days」以来、半年ぶりの茨城放送でのレギュラー番組である。
番組名にちなみ、メッセージテーマのお題の後ろには必ず「夜遊び」が付き、リスナーから寄せられたテーマに関するメッセージが読まれるが、20時40分頃を過ぎると18禁の内容が読み上げられる。
20時20分頃からのお酒の遊園地イシカワによるインフォマーシャルコーナー、「お酒の遊園地で乾杯」ではお酒にまつわる豆知識や商品紹介、同社主催のイベント告知がある。

**使用曲**
 オープニング曲 - 『ブルー・ライト・ヨコハマ』（いしだあゆみ）- エンディング曲 - 『恋のしずく』（伊東ゆかり）

**備考**
 2019年7月1日の放送は、ジェームスの都合により収録放送となった

**脚注**
前後番組|前番組=ふるすぅいんぐMonday|放送局=茨城放送|放送枠=月曜20:00枠|次番組=-|番組名=夜遊びジェームス(2018.07.02 -)
アンドリュー・アレン

アンドリュー・アレン(Andrew Michael "Andy" Allen、1955年8月4日 - )は、アメリカ合衆国の宇宙飛行士、海兵隊航空団の中佐である。1987年にアメリカ航空宇宙局(NASA)に加わる前は、テストパイロットを務めていた。1997年に引退する前に、3度の宇宙飛行を行った。

**生い立ち**
1955年8月4日にペンシルベニア州リッチボロで生まれ、リッチボロ中学校を卒業後、1973年にArchbishop Wood Catholic高校を卒業した。2003年、学校新聞The Viking Voiceから、アレン自身とNASAの歴史や当時起こったコロンビア号空中分解事故を受けたNASAの将来について、インタビューを受けた。その後、1977年にビラノバ大学で機械工学の学士号を得た。2004年には、フロリダ大学で経営学修士を取得した。

**軍でのキャリア**
1977年にビラノバ大学でアメリカ海兵隊に任命された。ビラノバ大学では、タウ・カッパ・イプシロン・フラタニティに所属した。飛行学校を卒業すると、1980年から1983年まで、サウスカロライナ州のビューフォート海兵隊航空基地のVMFA-312飛行隊でF-4に乗った。
彼はF/A-18の艦隊導入のために海兵隊本部に選ばれ、1983年から1986年までカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地のVMFA-531飛行隊に配属された。VMFA-531飛行隊での任務を行うとともに、Marine Weapons & Tactics Instructor Courseとアメリカ海軍戦闘機兵器学校（トップガン）にも通い、卒業した。1987年、メリーランド州パタクセント・リバー海軍航空基地にある海軍テストパイロット学校を卒業し、宇宙飛行士プログラムへの応募について助言を受けた際、彼は指導中のテストパイロットであった。30の異なる機体で、6000時間以上の飛行経験を持つ。

**NASAでのキャリア**
1987年6月にNASAに選ばれ、1988年8月に宇宙飛行士となった。スペースシャトルの前輪ステアリングやブレーキ、タイヤ、パラシュートの改良を含む着陸及び減速用ハードウェアや着陸地に関する全てに対し、宇宙飛行士室を代表した他、Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL)に所属して、スペースシャトルの飛行制御ソフトウェアやアビオニクスプログラムの監督、点検、確認を行った。また、ケネディ宇宙センターでスペースシャトルの試験、点検、準備を監督する宇宙飛行士支援チームを率い、ジョンソン宇宙センターの所長の特別補佐官を務め、また予算削減幅の最大化を可能とするためスペースシャトルの安全を維持しながらの作業量の最小化を見積もった。NASA本部では、国際宇宙ステーションの要求、政治、またアメリカ合衆国議会や外国、産業界等外部とのコミュニケーションを担当した。1992年のSTS-46、1994年のSTS-62、1996年のSTS-75と3度の宇宙飛行を経験し、900時間以上を宇宙で過ごした。
1997年10月に海兵隊を引退し、NASAを去った。それ以来、FIRST(For Inspiration and Recognition of Science and Technology)財団の理事長、ユナイテッド・スペース・アライアンスのアソシエートプログラムマネージャー等を含む産業界の要職を占め、現在はヤコブ・テクノロジーの副社長を務めている。

**宇宙飛行経験**
STS-62でコロンビアのフライトデッキにいるアレン
STS-46は、スペースシャトル・アトランティスによる8日間のミッションで、欧州宇宙機関のEURECAの展開と、NASAと
イタリア宇宙機関の共同プロジェクトであるテザー推進の実証が目的であった。1992年7月31日に打ち上げられ、8月8日にケネディ宇宙センターに着陸した。191.3時間で330万マイル飛行し、地球を126周した。
STS-62は、スペースシャトル・コロンビアによる14日間のミッションで、5人の乗組員が材料科学、生物工学、先端技術、環境モニタリング等の幅広い実験を行った。主要ペイロードは、United States Microgravity Payload 2 (USMP-2)とOffice of Aeronautics and Space Technology 2 (OAST-2)であった。1994年3月4日に打ち上げられ、3月18日にケネディ宇宙センターに着陸した。335.3時間で580万マイル飛行し、地球を224周した。
STS-75は、スペースシャトル・コロンビアによる16日間のミッションで、テザー推進実験の再実施とUSMP-3の3度目の飛行が行われた。テザー推進実験は成功し、テザーの発電能力が実証され、20.7㎞先のゴールのすぐ手前、19.7kmでテザーが破壊されるまでに、テザーの電気力学とプラズマ物理学に関する多くの新情報が得られた。また乗組員は、医薬品、合金、半導体等の生産を改善するために使用されるUSMP-3に関連する研究と燃焼実験を24時間体制で実施した。1996年2月22日に打ち上げられ、3月9日に着陸した。377時間40分で650万マイル飛行し、地球を252周した。

**名誉等**
ディフェンス・スーピアリアサービスメダル
*レジオン・オブ・メリット
*殊勲飛行十字章
*:w:Defense Meritorious Service Medal
*エア・メダル
*:w:NASA Outstanding Leadership Medal
*:w:NASA Exceptional Service Medal
*:w:NASA Space Flight Medal
*公共事業学名誉博士号：バックス・カウンティ・コミュニティ・カレッジ（1993年）
*工学名誉博士号：ビラノバ大学（1997年）
*理学名誉博士号：ダニエル・ウェブスター・カレッジ（1998年）

**出典**

**外部リンク**
 NASA biography of Andy Allen
ステファン・オズワルド

ステファン・オズワルド(Stephen Scot Oswald、1951年6月30日 - )は、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。

**私生活**
1951年6月30日にワシントン州シアトルで生まれたが、同州ベリンガムを故郷であると考えている。
2002年に末弟でNavy SEALs隊長のピーター・G・オズワルドがエルサルバドル国内でのエルサルバドル軍との共同訓練中、ヘリコプターからのファストロープ降下の事故で死亡した。
1998年から2013年までアメリカ合衆国下院議員を務めていたマリー・ボノと結婚しており、モニーク、ジェンナ、スコットの3人の子供がいる。

**教育**
1969年にベリンガムのベリンガム高校を卒業した。1973年に海軍兵学校で航空宇宙工学の学士号を取得した。

**軍でのキャリア**
オズワルドは1973年に海軍兵学校を卒業し、1974年9月に海軍飛行士に任命された。A-7の訓練後、1975年から1977年まで、航空母艦ミッドウェイに乗った。1978年にメリーランド州パタクセント・リバー海軍航空基地の海軍テストパイロット学校に通い、卒業後、同基地に残って、1981年まで、A-7及びF/A-18の飛行の質や推進の試験を行った。
コーラル・シーに乗ってF/A-18の教官、カタパルトの操作者を務めた後、オズワルドは海軍を辞し、民間のテストパイロットとしてウェスティングハウス・エレクトリックに入社した。
予備兵として、オズワルド少将は1988年に新設された海軍予備役宇宙委員会に移籍するまで、RF-8とA-7に乗った。任務中に3度の遠征を経験し、最後はNaval Space Reserve ProgramのディレクターとしてペンタゴンのNavy Space Systems Divisionにいた時であった。2000年から2001年には、ワシントンD.C.に拠点を置くJoint Task Force - Computer Network Operationsの副司令官として現役勤務した。
40の異なる機体で、7000時間以上の飛行経験を持つ。

**NASAでのキャリア**
オズワルドは、1984年11月に航空宇宙技術者及びパイロットの教官としてNASAに加わり、1985年6月に宇宙飛行士の候補になった。宇宙飛行士室では、ケネディ宇宙センターでの乗組員の代表、:w:Shuttle Avionics Integration Laboratoryで飛行ソフトウェアの試験、マーシャル宇宙飛行センターでの固体ロケットブースターの再設計の際の乗組員代表、ミッションコントロールセンターでのCAPCOM等を担当した。また、同室のOperations Development Branchのチーフ、ジョンソン宇宙センターのアシスタントディレクターを務めた。
1992年1月のSTS-42と1993年4月のSTS-56で2度、スペースシャトル・ディスカバリーに搭乗した。1995年3月には、STS-67でスペースシャトル・エンデバーの船長を務めた。このミッションでは、17日間というスペースシャトルのミッション期間の新記録を樹立した。3度の合計で、33日以上を宇宙で過ごした。
STS-67の後、オズワルドはNASA本部で副長官代理となり、スペースシャトル、使い捨て型ロケット、宇宙通信を担当した。約2.5年間の勤務の後、1998年7月に宇宙飛行士室に戻った。2000年1月にNASAを辞した。

**名誉等**
レジオン・オブ・メリット
*殊勲飛行十字章
*メリトリアスサービスメダル
*:w:Commendation Medal
*:w:NASA Outstanding Leadership Medal
*:w:NASA Exceptional Service Medal(2)
*:w:NASA Space Flight Medal(3)

**出典**

**外部リンク**
 NASA Biography
海軍テストパイロット学校

海軍テストパイロット学校(United States Naval Test Pilot School, USNTPS)は、メリーランド州パタクセント・リバーのパタクセント・リバー海軍航空基地にあり、経験のあるアメリカ海軍、アメリカ海兵隊、アメリカ陸軍、アメリカ空軍、また外国の軍隊のテストパイロット、フライトテスト技術者、航空士官等に対し、航空機やシステムの試験や評価の技術を教える機関である。

**歴史**
1945年に海軍飛行試験グループがワシントンD.C.のアナコスティア海軍支援施設からパタクセント・リバー海軍航空基地に移転し、テストパイロット訓練部門が設立された際に創設された。
ヘリコプターの指導が行える唯一のアメリカ軍のテストパイロット学校であるため、アメリカ陸軍にとっては、メインのテストパイロット学校である。第1期生は1948年12月21日に卒業した。1957年に"United States Naval Test Pilot School"と正式に改名された。
マイルストーンは、以下のとおり。
*1961年　ヘリコプターの講義の導入
*1973年　11カ月課程の確立
*1975年　空輸システムの講義の導入
*1997年　短期課程部門の設立

**訓練**
選考過程は非常に倍率が高く、応募者は選考委員会により選ばれる。2つのクラスに3つの専門課程がある。
*固定翼機（パイロット、エンジニア）
*回転翼機（パイロット、エンジニア）
*空輸システム（海軍航空士、エンジニア）
訓練プログラムには、以下のようなものがある。
*T-6（ペンサコーラ海軍航空基地）、T-38C（ランドルフ空軍基地）、H-72、H-60の到着前飛行訓練
*530時間の学科授業
*100回の短期飛行/120飛行時間
*約25の技術レポート

**著名な卒業生**
エドワード・フェイトナー（クラス2）
*アラン・シェパード（1951年）
*スコット・カーペンター（1954年）
*ジム・ラヴェル（1958年）
*ウォルター・シラー（1958年）
*ジョン・ヤング（1959年）
*ジョン・ハーシェル・グレン（クラス12）
*ピート・コンラッド（1958年）
*リチャード・トーマス（クラス31）
*アラン・ビーン
*フレデリック・グレゴリー（クラス58）
*チャールズ・ボールデン
*ピア・ツート（クラス83）
*マーク・ケリー
*スコット・ケリー
*リチャード・ゴードン（クラス19）
*ウィリアム・マッコール（クラス101）
*スニータ・ウィリアムズ（1993年）
*ステファン・オズワルド
*ポール・ソール
*ジェームズ・ストックデール

**関連項目**
テストパイロット
*テストパイロット学校

**出典**

**外部リンク**
  USNTPS Website
グレナーサー男爵

グレナーサー男爵(英:Baron Glenarthur）は、 英国の男爵、貴族。連合王国貴族爵位。
爵位名は初代男爵の父で商人ジェイムズ・アーサーの姓と母で慈善家Jane_Arthur(1827-1907)の姓にちなむ。

**歴史**
アーサー家は初代男爵の父ジェイムズ・アーサー#tag:ref|彼は老舗百貨店ハウス・オブ・フレーザー創業者の1人であり、主にアパレル業を展開して身をなした。|group="註釈"の頃よりグラスゴーの商人を業とする一族である。
その息子で実業家のマシュー・アーサー(1852-1928)が1903年1月10日に(エア州カーラングの)准男爵(baronet, of Carlung in the County of Ayr)、ついで1918年6月27日にエア州カーラングのグレナーサー男爵(Baron Glenarthur of Carlung in the County of Ayr)に叙された。
そのひ孫にあたる第4代男爵サイモンは、サッチャー政権においてMinister_of_State_for_Foreign_Affairs_(United_Kingdom)やUnder-Secretary_of_State_for_the_Home_Departmentを歴任したほか、1999年貴族院法制定以降も貴族院に籍を置く92人の世襲貴族の一人である。
現当主である4代男爵はキンカーディンシャー州、Banchory(Banchory)に居住している。

**グレナーサー男爵(1918)**
 初代グレナーサー男爵マシュー・アーサー (1852–1928)- 第2代グレナーサー男爵ジェイムズ・セシル・アーサー(1883–1942)- 第3代グレナーサー男爵マシュー・アーサー (1909–1976)- 第4代グレナーサー男爵サイモン・マーク・アーサー (1944-)
法定推定相続人は現当主の息子であるエドワード・アレクサンダー・アーサー (1973-)。

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 1999年貴族院改革後における世襲貴族在籍議員一覧
島山安昌浩級潜水艦

島山安昌浩級潜水艦 (トサンアンチャンホきゅうせんすいかん、Dosan Ahn Chang-ho-class submarine) は韓国海軍の通常動力型潜水艦の艦級。韓国型潜水艦第3段階（KSS-III）計画のバッチ1として建造されたもので2019、潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）の運用にも対応しているといわれる2021。建造費用は7億ドル（約780億円）。

**来歴**
韓国海軍は1980年代に特殊潜航艇を取得したのち、本格的潜水艦の取得計画に着手したが、その第1段階（KSS-I）としてドイツの209型潜水艦を選定した2009。この際、韓国海軍は3隻ずつを1つのバッチとして3バッチを発注したが、このように1バッチ3隻とする建造計画は以後も踏襲されることになった2021。キール造船所（ホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船）で1番艦「張保皐」を建造する際には大宇造船海洋（DSME）の技術者たちが派独されて建造技術を学び、2・3番艦はドイツから送られたパッケージを同社の玉浦造船所で組み立てるかたちで建造されており、以後のバッチでも同様の形態でDSMEが国内建造を行った2021。これにより、潜水艦の乗員を養成して運用法を確立するとともに、建造技術をも習得して、真の潜水艦運用能力の獲得にむけて踏み出した2009。
これに続く第2段階（KSS-II; 張保皐-II）計画では、209型をもとに非大気依存推進（AIP）システムを導入するなどした発展型である214型が採択されたが、そのバッチ1の建造者としては、それを熱望していたDSMEではなく、潜水艦建造経験のない現代重工業（HHI）が選定され2021、2000年に契約が締結された2019。この結果、1番艦では過大な航走雑音やAIPシステムの停止などの課題を生じたものの、以後はDSMEとHHIが交互に建造していくことで潜水艦建造技術を向上させ、国産比率も高められ、209型の輸出を行うまでになった2021。
2007年2月、防衛事業庁は第3段階（KSS-III; 張保皐-III）計画の推進を発表した2019。この計画においては、設計から建造までの全工程を国内で行うことになっており2021、2012年にはDSMEが設計を受注した。これによって建造されたのが本級であり、1番艦は2014年11月27日に起工され、2018年9月14日に進水した2019。また本級（バッチ1）に続くバッチ2建造分についても、基本設計が2016年7月からの2年半で完了している。

**設計**
本級は「3,000トン級中型潜水艦」と位置付けられた2019。水中排水量は3,800トンで、1,829トンであった214型（孫元一級）と比して相当の大型化となった2021。これによって下記のようにVLSの搭載が実現したほか、AIPシステムの性能向上とともに水中潜航時間も延伸された2019。ただし、対北朝鮮ではここまで大型である理由に乏しく、対日本を意識した措置である可能性が指摘されている。
艦型拡大に伴うターゲット・ストレングス（TS）増大を補うため、ステルス化にも配慮がなされた。上部構造物の外板はやや傾斜しており、アクティブ・ソナーからの探信音を受けた場合に、反射音の方向をそらす効果を狙ったものとみられている2021。また垂直に立ち上がったセイル部分には、これを補うための音響タイルが貼付されており、これらのアクティブ・ソナー対策は海上自衛隊のおやしお型潜水艦と同様のものである2021。
機関は、本級（バッチ1）では孫元一級と同じく、ディーゼル・エレクトリック方式を基本としつつ、燃料電池による非大気依存推進（AIP）システムも搭載するが、燃料電池は性能向上が図られている2019。続くバッチ2では、従来の鉛蓄電池にかえてリチウムイオン蓄電池が導入されることになっており2021、水中作戦能力と運用時間の向上が期待される。また韓国の報道では、バッチ3を原子力潜水艦とする可能性にも言及されている2021。

**装備**
兵装については、艦首に533mm魚雷発射管8門を備える点は張保皐級・孫元一級と同様である2021。ここから発射する魚雷としては、従来から用いられてきた打ち放し式・電池式魚雷である白鮫に加えて、電池の性能を向上させるとともに有線誘導にも対応した虎鮫も搭載されるといわれている2021。
そして本級の大きな特徴が、セイル後方に6セルのVLSを搭載した点である2021。これは艦対地ミサイルのための発射機であり、当初は巡航ミサイルである玄武-3Cを収容するといわれていたが、後には玄武-2Bを元にした潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）と報じられるようになった2021。2021年9月15日には、本級1番艦において玄武4-4の試射が行われた。また、バッチ2ではVLSは10セルに増備される予定である。
なおセンサーについては、電子光学マストはフランスのサフラン、フランクアレイソナーはLIG Nex1、戦闘管理システムはハンファが供給するとされる。

**同型艦一覧**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite journal|和書|editor=海人社|year=2009|month=4|title=韓国新型艦の技術的特徴 (特集・韓国海軍の現況)|journal=世界の艦船|issue=704|pages=86-93|publisher=海人社|naid=40016485798|ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv- Cite news|last=신인호|first=기자|date=2019/10/10|title=대한민국 군함 이야기  손원일급·도산안창호급 잠수함|trans-title=大韓民国軍艦物語  孫元一級・島山安昌浩級潜水艦|url=https://kookbang.dema.mil.kr/newsWeb/20190930/1/BBSMSTR_000000010206/view.do|newspaper=国防日報|publisher=国防広報院|language=朝鮮語|ref=harv
ブルメントリット駅 (フィリピン国鉄)

ブルメントリット駅（ブルメントリットえき、Blumentritt railway station）はフィリピン国鉄南方本線の駅。地上駅となっている。
旧アンティポロ通りとlabel=サンタクルスのリサール通りの交差点の横に位置している。この駅はこの交差点に交わるBlumentritt Roadから名づけられており、この通りの名前はホセ・リサールの友人でフィリピン人運動に共感を示したリトムニェジツェのFerdinand Blumentrittに因んで名づけられたものである。
この駅は南方線の2つ目の駅であり、label=サンパロック区で運営される4つの駅の最初の駅となっている。

**沿革**
ブルメントリット駅はサン・ラザーロ駅としてリサール州アンティポロやlabel=モンテルバンに向かうlabel=アンティポロおよびLinyang Montalbanの駅として1905年12月22日に開業した。
ブルメントリット駅はもともとのプラットホームが残り、そのホームで運営が続けられている4つの駅のひとつである。しかし、新ホームと旧ホームの直接接続があるエスパーニャ駅等とは違い、新型気動車に対応するように設計された新ホームと旧ホームの間の直接のつながりがないのが特徴的である。旧プラットホームは都市通勤機関車や都市間列車などに対応して利用されている。

**近隣施設**
近隣にはブルメントリットマーケット、label=SMシティサンレザロ (旧サンレザロ競馬場)、Chinese General Hospital and Medical Center、Manila Chinese Cemetery、マニラ北墓地、マニュエル・L・ケソン高校などが近隣に存在する。さらに範囲を広げるとManila North Cemetery、La Loma Cemetery、Lourdes School of Quezon City、St. Theresa's College of Quezon Cityなどがある。

**交通接続**
リサール通りを通るジープニーとアクセスがあり、駅のすぐ近郊への交通には自転車タクシーが利用可能である。
マニラLRT-1線のブルメントリット駅が駅の上に高架として跨っている。

**駅構造 ==
ブルメントリット駅

ブルメントリット駅（ブルメントリットえき、Blumentritt Station）
*ブルメントリットLRT駅 - マニラ・ライトレール・トランジット・システムの高架駅
*ブルメントリット駅 (フィリピン国鉄) - フィリピン国鉄南方本線の地上駅