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国富鳳山

国富 鳳山（くにとみ ほうざん）は、江戸時代中期の儒学者。徳山藩士。諱は彦敬。家格は中小姓、禄高は27石。徳山藩学の基礎を築いた人物の一人。

**生涯**
宝永4年（1707年）、徳山藩士・国富忠亮の長男として生まれる。人柄は温厚で言行をいやしくせず、名誉や利益には執着しない人物であったと伝わる。
壮年の頃に江戸へ出て、太宰春台と共に荻生徂徠門下の双璧と称された服部南郭に師事し、3年間古文辞学（徂徠学）を学んだ後に帰国した。
延享元年（1744年）に父・忠亮が隠居したためその後を継ぎ、徳山藩藩主・毛利広豊の信任を受けて侍講を務めると共に、徳山藩の子弟に古文辞学等を教え、剣槍弓馬を鍛錬した。また、鳳山は音韻にも詳しく、『両韻弁』や『鳳山詩集』を著した。
当時の儒学は朱子学が中心であったが、鳳山は世評を気にせずに古文辞学を説いたため、徳山の古文辞学はこれ以降盛んになり、徳山藩の儒学教育の源流となった。鳳山の門下からは本城紫巌、役藍泉、青木葵園らが出ている。
宝暦12年（1762年）9月19日に病死。享年56。鳳山の家塾は、子の嶺南（彦章）が継いだ。墓は山口県周南市の本正寺にあり、墓碑は長州藩の藩校である明倫館の祭酒・小倉鹿門が撰している。
鳳山の門弟達は鳳山の死を悲しみ、青木葵園は「西天明月没し、南海夜珠沈む、人は遺編を抱いて哭し、恨は旧感を兼ねて深し」と賦し、役藍泉は「時移り人おのずから尊し、千秋我が業を思えば、萬巻これ誰の恩ぞ」と述べている。

**参考文献**
 徳山市史編纂委員会『徳山市史 上』（1971年）600-601頁- 家臣人名事典編纂委員会編『三百藩家臣人名事典 第六巻』（新人物往来社、1989年）214頁
増永洋三

増永洋三（ますなが ようぞう、1928年- ）は、日本の哲学者、九州大学名誉教授。フランス哲学を研究した。

**略歴**
東京生まれ。1951年東京大学文学部哲学科卒業、同大学院博士課程中退。山口大学人文学部助教授、教授をへて、1975年九州大学文学部教授となり、1993年定年退官、九州大学名誉教授。

**著書**
『人類の知的遺産 38　ライプニッツ』講談社 1981
*『フランス・スピリチュアリスムの哲学』創文社 1984
*『M.ブロンデルと近代的思惟』九州大学出版会 1992


**翻訳===  
*モーリス・ブロンデル『行為 1893 生の批判と実践の学の試み』創文社 1990
*メーヌ・ド・ビラン『人間学新論 内的人間の科学について』晃洋書房 2001

**論文**
 増永洋三

**脚注==
リトル・マガジン

リトル・マガジン、ないし、リトルマガジン（little magazine）は、文字通りには「小雑誌」を意味するが、特に1920年代を中心に20世紀前半のアメリカ合衆国で盛んに発行された、商業性をもたない、前衛的、実験的な作品や評論などを多く掲載した文芸雑誌類を指す表現である。
また、時代や地域が異なっていても、これに準じた非商業的な文芸・思想を主な内容とする雑誌を同様にリトル・マガジンと称することもある。現代の日本の文脈では、同人誌であっても寄稿者が同人に限られない「寄稿誌的性格のつよいもの」をリトル・マガジンと称することがある。戦後日本における、おもに思想系の小雑誌の包括的研究書を『日本のリトルマガジン』（1992年）と題して刊行した田村紀雄は、「何らかの新しい理論、文化、芸術、芸能、文学、信仰、形式などを問う実験的な雑誌刊行物」という定義づけを提示している。

**先駆的事例**
リトル・マガジンの先駆としては、イギリスでラファエル前派が関わって刊行された『ジャーム (The Germ)』（1850年）や、世紀末デカダンスを象徴した『イエロー・ブック (The Yellow Book)』（1894年-1897年）、アメリカ合衆国でラルフ・ワルド・エマーソンらが出した『ダイアル (The Dial)』（1840年-1844年：後に復刊）などが知られている。

**20世紀前半のアメリカ合衆国**
リトル・マガジンの「リトル」は、「ビッグ・マガジン (Big Magazine)」と称された『ハーパーズ・マガジン』（1850年創刊）、『アトランティック』（1857年創刊）、『Saturday Review (U.S. magazine)』（1920年-1986年）、『リーダーズ・ダイジェスト』（1922年創刊）、『ライフ』（1936年-2007年）など有力な商業雑誌に対して、出版部数が500部程度から、多くても5000部以下という部数の小ささを意味しているが、単に規模が小さいことを意味するのではなく、象徴主義、未来派、キュビスム、ダダイスム、表現主義、シュルレアリスム、急進主義など、前衛的な表現や思想に関心を寄せる、数の上で限られた知的読者層を対象とすることを示唆していた。
リトル・マガジンとして知られる事例には、『リトル・レヴュー (The Little Review)』（1914年-1929年）や、『セヴン・アーツ (The Seven Arts)』（1916年-1917年）、ニュー・クリティシズムの揺籃となった『サザン・レビュー (The Southern Review)』（1935年創刊）などがある。
リトル・マガジンは、一般的には短期間で廃刊に至ることが多かったが、中には長く存続するものもあり、1912年に創刊され刊行が継続されている『ポエトリー (Poetry)』や、1934年から2003年まで刊行された『パルチザン・レビュー (Partisan Review)』はその代表例である。
また、同じような特徴をもち、大学などによって出版されるものについては、リトル・マガジンに含めて考える場合もあるが、典型的な事例とはいえないとする見方もある。具体的には、ジョンズ・ホプキンズ大学の『シウォニー・レヴュー (The Sewanee Review)』（1892年創刊）、イェール大学の『イェール・リタラリー・マガジン (Yale Literary Magazine)』（1910年創刊）、ケニオン大学の『ケニオン・レヴュー (The Kenyon Review)』（1939年創刊）などがこうした事例にあたる。

**その他の国々**
イギリスでは、モダニズム文学の文芸雑誌であった『エゴイスト (The Egoist)』（1914年-1919年）、T・S・エリオットが主宰した『クライテリオン (The Criterion)』（1922年-1939年）、ジョン・ミドルトン・マリーの『アデルフィ (The Adelphi)』（1922年-1955年）などが、リトル・マガジンとされることがある。
カナダでは、アメリカ合衆国よりもリトル・マガジンの動きがやや遅かったとされるが、トロントで刊行された『カナディアン・フォーラム (Canadian Forum)』（1924年-2000年）や、モントリオールで刊行された、いわゆるMontreal Groupによる『McGill Fortnightly Review』（1925年-1927年）などが知られている。カナダのリトル・マガジンは、イギリス的伝統から独立した新たな国家意識と文学を生み出そうとする動きを生んだとされる。
フランスで、ジャン＝ポール・サルトルが1945年に創刊した『レ・タン・モデルヌ (Les Temps modernes)』や、ポスト構造主義の『テル・ケル (Tel Quel)』も、リトル・マガジンと見なされることがある。
さらに、日本の文芸同人誌であった『明星』（1900年-1908年、1921年-1927年）『白樺』（1910年-1923年）などもリトル・マガジンといえるとする見方もある。また、吉本隆明、谷川雁、村上一郎によって創刊され、原稿料を支払わず直接購読制をとっていた『試行』（1961年-1997年）は「リトル・マガジンそのもの」と評された。

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal|和書|title=アメリカのリトル・マガジンとクリエィティヴ・ライティング|author=浦辺茂男|journal=時事英語学研究|volume=6|issue=1|pages=22-27|year=1967 130003358373- Cite journal|和書|title=Dorothy LivesayとContemporary Verse誌 : リトル・マガジン研究|author=高橋尚子|journal=東洋女子短期大学紀要|issue=10|pages=29-42|year=1978 110000203085- Cite journal|和書|title=ランドルフ・ボーンとその時代|author=大西哲|journal=流通経済大学社会学部論叢|volume=20|issue=2|pages=3-20|year=2010 110010007748- year=2018 120006494815
テンソル分解

テンソル分解（tensor decomposition)とはテンソルをより階数の少ないテンソル（含む行列やベクトル）の積和で表現する数学的な手法の総称である。行列に対する行列分解のテンソルへの拡張とみなすことができる。

**よく用いられるテンソル分解**
上述の様にテンソル分解には非常に多彩な自由度が存在するが、主に歴史的な経緯からいくつかのよく用いられる分解が存在する。

**CP分解**
はテンソルをベクトルのクロネッカー積の和で表現する方法である。

ここではm階のテンソル、は次元のベクトルである。は各項の重みを表す係数であり、Rはテンソルのランクランクはrankであり階数と訳されるべきであるがorderの方を階数と訳してしまったため通常はカタカナ表記でランクと書くことで区別している。本来はorderの方は次数と訳すべきであっただろうと呼ばれる量である。

**タッカー分解**
はm階のテンソルをテンソルとベクトルのテンソル積の和で表現する方法である。
但し、は直交行列である。

**テンソルトレイン分解**
テンソルトレイン分解はテンソルを三階のテンソルのテンソル積の和で表現する方法両端は行列である。量子力学の分野では、行列積状態(MPS: Matrix Product State)(への分解)とも呼ばれる。
ここでである。

**テンソル分解のアルゴリズム**
最適化アルゴリズムとしては、CP分解ではMatrix_completion#Alternating_least_squares_minimization、タッカー分解ではHigher-order_singular_value_decomposition(Higher order singular value decomposition)やHOOI（higher order orthogonal iteration）HOOIはHOSVDの結果を初期条件として交互最小二乗法を行うアルゴリズムである、テンソルトレイン分解ではTT-SVD (Tensor-train singular value decomposition)などが知られている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ISBN = 978-4-06-152921-2- doi = 10.1137/07070111X- Andrzej Cichocki; Rafel Zdunek; Anh Huy Phan; Shun-ichi Amari: Nonnegative Matrix and Tensor Factorizations: Applications to Exploratory Multi-way Data Analysis and Blind Source Separation, John Wiley & Sons,ISBN 978-0-470-74666-0 (2009).
Aviation Week & Space Technology

『Aviation Week & Space Technology』は、1916年にアメリカ合衆国で創刊された航空宇宙専門誌。

**概要**
1916年8月に創刊された。一般向けに航空機を扱った雑誌としては最初期の雑誌だった。誌名は複数回の変遷を重ねており、1960年1月以降、現在の誌名になった。軍用機と民間機の双方を扱っており、アメリカや欧州の航空業界の潮流を克明に記す。

**脚注**

**外部リンク ==
カイプリサウルス

カイプリサウルス（学名:Caypullisaurus）は、後期ジュラ紀チトニアン期から前期白亜紀ベリアシアン期にかけてアルゼンチンに生息していたオフタルモサウルス科プラティプテリギウス亜科に属する魚竜の絶滅した属。約1億5000万年前の前期チトニアン期にあたる、ネウケンの Cerro Lotena の Vaca Muerta 層から模式標本が発見された。Marta Fernández により1997年に命名され、模式種は Caypullisaurus bonapartei である。

**系統発生**
オフタルモサウルス科に属し、プラティプテリギウスやブラキプテリギウスとごく近縁である。2012年には、アサバスカサウルスやプラティプテリギウス・アウストラリス（ロンギロストリア属とみなされることが多い）に近縁で、プラティプテリギウス亜科に属することが判明した。
下のクラドグラムは Fischer らの2013年の論文に基づく。

**出典 ==
モウイ

モウイ（Mowi ASA）は、ノルウェー・ベルゲンに本社を置く、世界最大のサーモン養殖加工会社。世界25カ国に販売拠点を有し、70カ国以上にサーモンを中心とする魚介類食品を提供している。オスロ証券取引所上場企業（MOWI）。

**沿革**
1964年にサーモンの生産を開始し創業、1969年にノルスク・ハイドロが同社の株式の過半数を買収しその傘下となったのち、1981年にアイルランドのFanad Fisheryを、1983年にイギリス・スコットランドのGolden Sea Produceを買収した。1985年にノルスク・ハイドロはモウイを完全子会社化し、1990年に名称をハイドロ・シーフードに変更したが、1999年にオランダ企業のNutreco Holding N.V.がハイドロ・シーフードを買収し名称をマリンハーベスト（Marine Harvest N.V.）へと変更、その後2006年にノルウェーのPan Fish ASAがマリンハーベストの株式を買収の上、Fjord Seafood ASAを加えた3社が合併する形で、マリンハーベスト（Marine Harvest ASA）が形成された。2017年にカナダのGray Aqua Groupの買収を完了した。2019年1月、創業時の企業名であるモウイを再び採用する形で社名変更を行った。

**日本法人**
日本法人「株式会社モウイジャパン」（Mowi Japan Co., Ltd.）は、サーモンやマグロを中心に魚介類の販売を行っている。1995年にマリンハーベストジャパン株式会社として設立、本社に合わせる形で2019年5月に現在の法人名に変更した。東京（ニチレイ東銀座ビル）に本社を持つほか、2010年代に入り、大阪市に支店、成田市と泉佐野市に工場を開設し、事業の拡大を行っている。サーモン加工食品を扱う別会社モウイジャパンフードサービスを有していたが2020年3月にモウイジャパンと吸収合併した。日本で取り扱っているブランドに「モウイサーモン」「Sterling (スターリング)」などがある。

**出典**

**外部リンク**
  モウイジャパン
*モウイジャパン- 株式会社モウイジャパンマーケティング部-  モウイサーモン-  Mowi ASA グローバルサイト
ケイシー・クロフォード

ケイシー・クロフォード（Casey Crawford、1987年10月30日 - ）は、アメリカ合衆国出身のバスケットボール選手である。プレシーズン千葉戦で、30得点を上げたが、骨折のため解除される。

**記録**

**脚注 ==
崁頂駅 (新北市)

崁頂駅（かんちょうえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は沙崙路二段と新市六路一段の交差点南側に設置され、駅番号はV11。路面電車の停留所を鉄道駅に含める場合、台湾島内で最北端に位置する鉄道駅。

**歴史**
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G8→V11）。
**12月24日 - 開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅。

**利用状況**

**駅周辺**
YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌崁頂駅
*淡海軽軌淡海機廠
*label=淡海美麗新広場（Miranew）

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 淡海新市鎮駅 (V10) - 崁頂駅 (V11)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧- 台湾の東西南北端の駅
** 最東端 - 石城駅
** 最西端 - 台南駅
** 最南端 - 枋山駅
** 最北端 - 崁頂駅
*** 路面電車の停留所を除くと淡水駅
*** 台湾鉄路管理局の駅では海科館駅

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)- 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
淡金鄧公駅

淡金鄧公駅（たんきんとうこうえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路と鄧公路の交差点に北側に設置され、駅番号はV03。

**歴史**
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G2A→V03）。
**12月24日 - 開業。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。
鄧公路陸橋直下に駅舎がある。

**駅階層**

**利用状況**

**駅周辺**
滬尾桜花大道（桜の名所）

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 竿蓁林駅 (V02) - 淡金鄧公駅 (V03) - 淡江大学駅 (V04)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)- 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
淡江大学駅

淡江大学駅（たんこうだいがくえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路一段と水源街二段の交差点北側に設置され、駅番号はV04。駅名は近隣の淡江大学に由来する。

**歴史**
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G2→V06）。
**12月24日 - 開業。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。

**駅階層**

**利用状況**

**駅周辺**
淡江大学淡水キャンパス
*YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌淡江大学駅

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 淡金鄧公駅 (V03) - 淡江大学駅 (V04) - 淡金北新駅 (V05)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)- 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
新市一路駅

新市一路駅（しんしいちろえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は淡金路二段と新市一路の交差点北側に設置され、駅番号はV06。

**歴史**
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G3A→V06）。
**12月24日 - 開業。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。

**駅階層**

**利用状況**

**駅周辺**
全聯福利中心淡水中山店
*YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌新市一路站

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 淡金北新駅 (V05) - 新市一路駅 (V06) - 淡水行政中心駅 (V07)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報 新北捷運公司 - 搭乘資訊(時刻表)>V06新市一路 新北捷運公司 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
淡水行政中心駅

淡水行政中心駅（たんすいぎょうせいちゅうしんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は浜海路一段と中山北路二段の交差点東側に設置され、駅番号はV07。駅名は最寄りとなる淡水区公所庁舎に由来する。

**歴史**
 2014年11月23日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G4→V07）。
**12月24日 - 開業。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。

**駅階層**

**利用状況**
緑山線では紅樹林に次いで利用者数が多い。

**駅周辺**
駅の周辺案内図
*公司田溪橋遺跡（市定古蹟。北側中華北路三段が林子渓と交差する地点にある）
*家楽福（カルフール）淡新店
*宜得利（ニトリ）淡水店
*淡水区公所
*新北市淡水區新市國民小學
*YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌淡水行政中心駅站
*淡水國民運動中心

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 新市一路駅 - 淡水行政中心駅 - 浜海義山駅

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)- 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
国際品種

ファイル:Hand harvesting Pinot noir grapes.jpg|サムネイル|270x270ピクセル|オーストラリアのタスマニア島で栽培されているピノ・ノワール。代表的な国際品種のブドウである。
ワイン用ブドウにおける国際品種とは、多くのワイン生産地域で広く栽培され、消費者にも広く認知されているブドウ品種を指す。このような品種では、ワインのラベルに品種名を記載することでアピールすることも一般的に行われ、新興産地においてはワインの基準とみなされることもある。国際品種のワインは人気があるため土着品種のものよりも高値が付くこともあるが、批判の対象になることもある。国際品種とされている品種のほとんどが、カベルネ・ソーヴィニヨンやシャルドネに代表されるようなフランスに起源を持つ品種である。しかし近年では、テンプラニーリョのようなスペイン系の品種や、サンジョベーゼやネッビオーロのようなイタリア系の品種の人気も上がってきており、広く世界で栽培されるようになってきた。そのため、これらの品種も国際品種とみなされることがある。

**品種**

**古典的な品種**
スペインのラ・マンチャ地方で栽培されているメルロー
ワイン専門家であるカレン・マクネイルは国際品種を「古典的な品種」、すなわち世界中で高品質のワインが作れるという評判を長い時間をかけて確立してきた品種であるとしている。国際品種の多くは起源を辿るとフランスに至るが、まさしくフランスは世界中のブドウ栽培とワイン作りの考え方に、長きにわたって影響を与えてきたのである。マクネイルが挙げる9つの国際品種は、カベルネ・ソーヴィニヨン、シャルドネ、シュナン・ブラン、メルロー、ピノ・ノワール、リースリング、ソーヴィニヨン・ブラン、セミヨン、シラーである。

**その他の品種**
ニューワールドを中心に世界のワイン産業が拡大するにつれ、上記の９品種以外の品種も国際品種とみなされるようになった。フランス系以外にもスペイン、イタリア、ドイツに由来する品種もあり、ミュスカ、ムールヴェードル、テンプラニーリョ、サンジョベーゼ、ネッビオーロ、ゲヴュルツトラミネール、ピノ・ブラン、ピノ・グリ、ピノタージュ（南アフリカの品種）、ヴィオニエなどが挙げられる。

**高貴品種**
高貴品種（英：noble grape）は、伝統的に最高品質のワインが作られるとされる品種群である。どんな場所で栽培されても高貴品種はその特徴を失わないと言われていた。ただし、このような考え方は今日ではあまり一般的ではない。この理由としては、ひとつにはハイブリッド品種が増加していること、あるいはそのような品種がフランス国内で不当に増加していると感じている批評家がいるということがある。歴史的には、高貴品種にあたる品種は6種あり、白ワイン用がソービニヨン・ブラン、リースリング、シャルドネの3つ、赤ワイン用がピノ・ノワール、カベルネ・ソーヴィニヨン、メルローの3つである。

**消費者の受容**
カリフォルニアで生産されたカベルネ・ソーヴィニヨン種のワイン
世界中のワイン生産地で国際品種が人気になり、その立場を強めるにつれ、単一品種ワインのラベルに品種名が記載されるようなことも多くなり、消費者もこれらの品種をより認知するようになった。カベルネ・ソーヴィニヨンやシャルドネのような品種の認知度はとりわけ高く、多くの消費者がこれらをワインの産地やブランド名だと勘違いしているという。ニューヨーク・タイムズのワイン専門家であるフランク・プリアルは、シャルドネのように名が通った品種に対する認識は極めて強力で「ワインそのものや生産者の影響力を超越する」と記している。

**批判**
シャルドネは知名度が高いうえ、味わいも消費者から親しまれているため、世界中のどこでも生産されるワインになっている。
国際品種は、土着品種の栽培を止め世界市場の需要に応えるような名の通ったワインを好むという、ワインのグローバル化の象徴、ないしは扇動者であるとの批判を受けている。20世紀末のシャルドネブームにおいてはそのような市場を狙って、世界中のブドウ畑、とりわけ新興産地において広範にシャルドネが軒並み植えられた。イタリア南部やスペインの例では、新たにシャルドネを植えるために古くからの品種であるネグロアマーロ、プリミティーヴォ、ガルナッチャ、マタロなどが引き抜かれた。この動きの反動として、シャルドネだけでなく他の国際品種に対しても批判的な風潮が生まれた。ワイン専門家のオズ・クラークはシャルドネのこの側面について「世界のブドウ畑、そして味覚の無慈悲な入植者であり破壊者」であると記している。
ワイン産業のなかでさえも、土着品種を犠牲にしてまで国際品種を植える風潮に異を唱える者もいる。例えば、ラングドックの生産者であるエメ・ギベールは、この風潮を「大聖堂を燃やす」ことになぞらえている。

**脚注 ==
浜海義山駅

浜海義山駅（ひんかいぎさんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。
駅は浜海路二段と義山路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV08。

**歴史**
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G5→V08）。
**12月24日 - 開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅。

**利用状況**

**駅周辺**
YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌浜海義山駅

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 淡水行政中心駅 (V07) - 浜海義山駅 (V08) - 浜海沙崙駅 (V09)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)- 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
浜海沙崙駅

浜海沙崙駅（ひんかいさろんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌の駅。駅は浜海路二段と沙崙路一段の交差点西側に設置され、駅番号はV09。緑山線と藍海線の分岐駅。

**歴史**
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G6→V09）。
**12月24日 - 緑山線開業。- 2020年11月15日 - 藍海線1期開通に伴い緑山線紅樹林方面と直通運転開始（10時式典、14時運行開始。12月14日までIC利用に限り無料）。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅。

**利用状況**

**駅周辺**
林子溪
*公七簡易自然公園
*YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌浜海沙崙駅
*台北海洋科技大学淡水キャンパス

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 浜海義山駅(V08) - 浜海沙崙駅(V09) - 淡海新市鎮駅(V10)
 ■淡海軽軌藍海線
: 浜海沙崙駅(V09) - 台北海洋大学駅(V28)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 車站介紹 駅情報(新北捷運公司)- 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
淡海新市鎮駅

淡海新市鎮駅（たんかいしんしちんえき）は、台湾新北市淡水区にある新北捷運淡海軽軌緑山線の駅。駅は沙崙路二段と新市三路二段の交差点南側に設置され、駅番号はV10。

**歴史**
 2014年8月13日 - 当駅を含む工区起工。- 2016年5月13日 - 駅名確定。- 2018年
**4月 - 駅番号変更（G7→V10）。
**12月24日 - 緑山線開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅。

**利用状況**

**駅周辺**
YouBike（新北市公共自行車租賃系統）軽軌淡海新市鎮駅
*公二十三号公園

**隣の駅**
 新北捷運
 ■淡海軽軌緑山線
: 浜海沙崙駅 (V09) - 淡海新市鎮駅 (V10) - 崁頂 (V11)

**脚注**

**註釈**

**出典**

**関連項目**
 台湾の鉄道駅一覧- 淡海ニュータウン

**外部リンク**
 搭乘資訊(時刻表)>V10淡海新市鎮 新北捷運公司 - 車站介紹 駅情報(新北捷運公司) - 新北市政府捷運工程局 - 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄
ジョージ・オンズロー (初代オンズロー伯爵)

オンズロー卿、1775年作。
初代オンズロー伯爵ジョージ・オンズロー（George Onslow, 1st Earl of Onslow PCgb、1731年9月13日 - 1814年5月17日）は、グレートブリテン王国の貴族、政治家。1776年から1801年までオンズロー卿（The Lord Onslow）の称号を使用した。

**生涯**
アーサー・オンズロー（1768年2月17日没）と妻アン（Anne、旧姓ブリッジス（Bridges）、ジョン・ブリッジスの娘）の長男として、1731年9月13日にソーホーのlabel=セント・アン教会で生まれた。1739年11月14日にミドル・テンプルに進学したが法廷弁護士の資格は得られなかった。このほか、1739年9月にウェストミンスター・スクールに入学、1749年5月12日にケンブリッジ大学label=ピーターハウスに進学した。
オンズローは1754年から1761年までRye (UK Parliament constituency)から、1761年から1774年までSurrey (UK Parliament constituency)から選出された庶民院議員を務め、1765年から1777年まで下級大蔵卿（Lord of the Treasury）を務めた後、1777年から1779年までlabel=王室監査官を、1779年から1780年までlabel=王室会計長官を務めた。1767年12月23日に枢密顧問官に任命された。1776年5月20日にグレートブリテン貴族であるサリー州におけるインバーコートのクランリー男爵に叙され、10月8日にはリチャード・オンズローからオンズロー男爵位を継承した。さらに1801年6月19日、シュロップシャー州におけるオンズローのオンズロー伯爵とサリー州におけるクランリーのクランリー子爵に叙された。
1814年5月17日にlabel=クランドンで死去、22日にサリー州label=メローで埋葬された。爵位は長男label=トマスが継承した。

**家族**
1753年6月26日、ヘンリエッタ・シェリー（Henrietta Shelley、1731年2月 – 1809年5月27日、label=第4代準男爵サー・ジョン・シェリーの娘）と結婚、4男1女をもうけた。
*label=トマス（1754年3月15日 - 1827年2月22日） - 第2代オンズロー伯爵
*ジョン（1755年11月21日 - 1757年2月4日）
*ヘンリー（1757年2月9日 - 7月25日）
*label=エドワード（1758年4月9日 - 1829年10月18日） - 1783年3月6日、マリー・ロザリー・ド・ブルデイユ（Marie Rosalie de Bourdeille）と結婚
*ヘンリエッタ（1760年3月18日、夭折）
1778年、オンズローはインバーコート、農場と庭園を含む大きな領地、そしてインバーコートの製銅所を売却した。

**脚注**

**参考文献**
 isbn=0-904811-20-4- isbn=0-9501256-0-1

**外部リンク**
Mr George Onslow
ディフタウ

ディフタウ（ゴラ・ディフタウ、ディフタウ山、Дыхтау(Dykhtau), Дых тау(Dykh-Tau), დიხთაუ）は、ロシアのカバルダ・バルカル共和国にある山である。山頂はジョージアとの国境の北約5kmに位置している。エルブルス山に次いでコーカサス山脈およびヨーロッパで2番目に高い山である。山名はテュルク語で「ギザギザの山」を意味する"dik dagh"に由来する。

**アクセス**
ディフタウへは北側（ロシア側）から最もアクセスしやすい。ベジンギ村はカバルダ・バルカル共和国の首都・ナリチクから公共交通機関がわずかしかなく、4WD車を借りる必要がある。ベジンギ村のキャンプは標高2180mの位置にある。ここからベースキャンプに到達するまでさらに2日間かかる。

**登頂ルート**
ディフタウは、ベジンギ氷河を渡り壮大な「ベジンギの壁」に面するコーカサス山脈の山の一つである。1888年のMummeryとZarfluhによる初登頂は当時の大きな成果だった。彼らが使用した南西稜を上るルートは今では通常のルートとしては使われておらず、ロシアのlabel=グレードで4Bに格付けされている北稜のルートが使われている。
Misses Koshから始まり、Misses-Tauの西稜を最初に横断し、Misses-Koshから4時間、ディフタウの北稜に下行する懸垂氷河が位置するロシアのBivouacまで続く。Misses-Tauとディフタウの間の狭い道にたどり着いたら、北稜は頂上に続いている。ロシアの野営地から北稜の野営地までは2日は見ておく必要がある。 詳細と地図

**地図**
インターネット上ではソ連軍に由来する様々な地図が見られる。それらはキリル文字で書かれている。2つの地図がこのエリアをカバーしている。

**脚注**

**外部リンク**
 name=Gora Dykh-Tau, Russia-   summitpost.org: Dykhtau
マイアスポンディルス

マイアスポンディルス（学名:Maiaspondylus）は、カナダのノースウェスト準州から知られるオフタルモサウルス科プラティプテリギウス亜科に属する魚竜の絶滅した属。

**発見と分類**
マイアスポンディルスは模式標本 UALVP 45635 から知られる。この標本は分断されてはいるがほぼ完全に立体を保った骨格である。また、繋がった骨格が部分的に保存されている2体分の胚と連続した8個の成体の椎骨からなる UALVP 45639、幼体の14個の繋がった椎骨である UALVP 45640、12個の連続した椎骨である UALVP 45640、部分的な吻部と左側の歯列である UALVP 45642、吻部の断片である UALVP 45643 が発見されている。標本は全て約1億1000万年前の前期白亜紀アルビアン期前期の地層にあたるルーン川層からヘイ川層にかけて収集された。
マイアスポンディルスの標本はもともと全てプラティプテリギウスのものとされていた。しかし、後の系統解析によりマイアスポンディルスがオフタルモサウルス科の有効な属であることが判明した。パトリック・S・ドラッケンミラーとエリン・E・マクスウェルによる2010年の論文では、おそらくプラティプテリギウス属に属していないプラティプテリギウス・アメリカヌスに最も近縁であるとされた。
さらにその後の解析により、マイアスポンディルスはブラキプテリギウスやアエギロサウルス、スヴェルトネクテスにごく近縁であることが判明した。下のクラドグラムはFischerらの2013年の論文に基づく。

**語源**
マイアスポンディルスはエリン・E・マクスウェルとミッチェル・W・カルドウェルが2006年に命名し、模式種は Maiaspondylus lindoei である。属名は「子を気遣う母」を意味するmaiaと「椎骨」を意味するspondylosに由来する。体内に8つの連続した椎骨と2つの胚を持つ特異的な標本 UALVP 45639 はおそらく母親であり、その特徴を反映した学名となっている。マクスウェルとカルドウェルは2003年に、この標本によりマイアスポンディルスが胎生の動物であったことが示唆されていると提唱した。この胚は地質学的に最も新しく、物理的に最も小さい魚竜の胚である。
種小名はアルバータ大学地質博物館のアラン・リンドーの功績を称えたものである。

**出典 ==
アン・マリー

アン・マリー（Anne-Marie、1991年4月7日 - ）は、イギリスのシンガーソングライター。ショーン・ポールと共にクリーン・バンディットにフィーチャリングされた「Rockabye」および「Alarm」、「Ciao Adios」、「Friends」、そして「2002」で全英シングルチャート入りを果たしている。

**生い立ち**
イングランドのエセックスで生まれた。父はアイルランド出身で、母はエセックス出身である。9歳の頃から松濤館流空手を習っていて、黒帯を取得している。國際松濤館空手道連盟による世界大会で2002年に優勝している。13歳まで姉の影響によりパフォーマンス・アート・スクールに通い歌やダンス、演劇などを学んでいた。 10代後半はサロックにあるPalmer's Collegeに通っていた。

**経歴**

**2013年 - 2016年 : キャリアの始まり**
2013年にソロでロケット・レコードへのデモ曲として「Summer Girl」を歌った。このデモ曲を聞いたエド・シーランに注目される。ボーカル担当が脱退した後のルディメンタルの目にとまり、ボーカルの代わりを依頼される。ルディメンタルのアルバム『ウィー・ザ・ジェネレイション』内の4曲でフィーチャリングされる。その中のWill Heardと共にフィーチャリングされた「Rumor Mill」という曲で全英シングルチャート67位に入る。その後2年間、ルディメンタルのツアーに同行した。
2015年6月10日にデビューEP『Karate』をリリースする。

**2016年 - 現在 : アルバム『スピーク・ユア・マインド』**
2016年5月20日にデビューアルバムの中のファーストシングル「Alarm」を発表する。初週は全英シングルチャートで76位であったが1ヶ月後に最高位が13位に達した。2016年10月にクリーン・バンディットの「Rockabye」にジャマイカのラッパーであるショーン・ポールと共にフィーチャリングされ9週間1位を獲得し、クリスマスの時も全英シングルチャートで1位を獲得する。その後2018年、マシュメロとコラボした「Friends」が全英シングルチャートで最高4位、アメリカのビルボードで11位を獲得した。2018年4月20日にデビュー・アルバム『スピーク・ユア・マインド』がリリースされた。

**ツアー**

**ソロ・ツアー**
 アン・マリー ライブ (2016年)- 2018 イギリス・ヨーロッパツアー (2018年)- スピーク・ユア・マインド ツアー (2018年 - 2019年)

**サポート・ツアー**
 エド・シーランの ÷ ツアー (2017年 - 2018年)

**日本公演**
2019年 スピーク・ユア・マインド ツアー
4月15日、4月16日 恵比寿リキッドルーム

**ディスコグラフィ**

**スタジオ・アルバム**

**出典**

**外部リンク**
  公式ウェブサイト -  公式ウェブサイト - Anne-Marie - Anne-Marie - Anne-Marie - Anne-Marie - Anne-Marie Music Video - mi00000000008f8b7e
キセワタ

キセワタ（着せ綿、鏨菜、学名：Leonurus macranthus）は、シソ科メハジキ属の多年草。

**特徴**
茎は直立し、四角形で毛が多く生え、高さは50-100cmになり、ときに分枝することがある。葉は洋紙質で対生し、葉柄は長さ0.5-3cmなる。葉身は卵形または狭卵形で、長さ4-11cm、幅2.5-7cmになり、先は鋭頭または鋭突頭になり、縁には大型の欠刻状の鋸歯があり、基部は広いくさび形またはやや切形となる。葉の裏面には微細な毛が生え、葉は茎の上部にいくにしたがって小型になる。
花期は8-10月。花は茎の先端の葉腋に段上に多数集まって、輪散花序になってつく。萼は筒状の鐘形で長さ15-18mmになり、粗い毛が生え、5裂して裂片の先は刺状に鋭くとがり、斜めに開く。下側の2裂片は長さ約8ｍｍ、上側の3裂片は長さ約5mmになり、下側の方が長い。花冠は長さ2.5-3cmの2唇形で、紅紫色をし、筒部は萼筒より長く直立し、上唇はフード状になり全縁で外面に白い毛が密生して白く見え、下唇は3裂し中央裂片は下方に曲がる。雄蕊は4個あって、うち下側2個が長く、上唇の内側に沿って伸びる。雌蕊は1個ある。果実は長さ2.5-3mmになる分果で、4個あり、倒卵状くさび形で扁3稜形になる。

**分布と生育環境**
日本では、北海道、本州、四国、九州に分布し、山地や丘陵地の草原や草地に生育する。国外では、朝鮮半島、中国大陸（東北部・北部）、ロシア沿海地方に分布する。

**名前の由来**
和名キセワタは、「着せ綿」の意で、花冠の上部に白い毛が多くあり、それを「花に着せる綿」に見立てたという。
種小名 macranthus は、「大花の」の意味。

**保全状況評価**
（2017年、環境省）

**ギャラリー**
ファイル:Leonurus macranthus 2.JPG|花は茎の上部の葉腋につき、葉は茎の上部にいくにしたがって小型になる。
ファイル:Leonurus macranthus 3.JPG|花冠は葉腋に輪散花序になってつく。
ファイル:Leonurus macranthus 3-2.JPG|花冠は唇形で、上唇はフード状になり、外面に白い毛が密生し、下唇は3裂し中央裂片は下方に曲がる。
ファイル:Leonurus macranthus 4.JPG|果期の萼片と中に果実。

**脚注**

**関連項目**
 菊の着綿

**参考文献**
 門田裕一監修、永田芳男写真、畔上能力編『山溪ハンディ図鑑2 山に咲く花（増補改訂新版）』、2013年、山と溪谷社- 牧野富太郎原著、邑田仁・米倉浩司編集『新分類 牧野日本植物図鑑』、2017年、北隆館- 大橋広好・門田裕一・木原浩他編『改訂新版 日本の野生植物 5』、2017年、平凡社-  米倉浩司・梶田忠 (2003-)「BG Plants 和名−学名インデックス」（YList）
シャルル＝ジャン＝バティスト・ド・フルリオ (モルヴィル伯爵)

ファイル:Charles-Jean-Baptiste Fleuriau - Versailles MV 2973.jpg|right|thumb|250px|モルヴィル伯爵の肖像画、label=フランス歴史博物館所蔵。
モルヴィル伯爵シャルル＝ジャン＝バティスト・ド・フルリオ・ダルメノンヴィル（Charles-Jean-Baptiste de Fleuriau d'Armenonville, comte de Morville、1686年10月30日 パリ - 1732年2月2日）は、フランス王国の政治家。
の息子として生まれ、1718年から1724年まで駐ネーデルラント連邦共和国大使を、1722年2月28日から1723年8月16日までlabel=フランス海軍大臣を務めた。
1723年、アカデミー・フランセーズに選出された。
1723年8月にギヨーム・デュボワ枢機卿が死去すると、摂政のオルレアン公フィリップ2世はモルヴィル伯爵にヴェルサイユでデュボワの文書を取得するよう命じ、その代償として1723年8月16日にモルヴィル伯爵をlabel=フランス外務大臣に任命した。モルヴィル伯爵は1727年8月19日まで外務大臣を務めた。

**脚注 ==
市民連合 (曖昧さ回避)

市民連合（しみんれんごう）

**一般概念**
 「市民の連合」「市民による連合」という概念。理念に基づいた人の集まり、組織。
**シビル・ユニオン。また「シビル・ユニオン」の和訳。

**上述の概念にもとづいた特定の団体**
 リトアニア市民連合 - リトアニアの政党。リトアニア市民同盟の後身および市民民主党 (リトアニア)の前身。- アルゼンチンの政党、Unión Cívicaの日本語訳。

**日本**
このほか、市民連合を参照。

**特定の作品の名称**
 市民連合 (ドミンゴ・サンタ・クルスの曲) - 1904年に発表されたタンゴの楽曲。上述のアルゼンチンの政党Unión Cívicaにちなんだ楽曲。
三原台 (堺市)

三原台（みはらだい）は大阪府堺市南区の町丁名。現行行政地名は三原台一丁から三原台四丁。住居表示実施済み。

**地名の由来**
地区内にあった「三田原」という地名から文字をとった。まちびらきは、昭和 46年4月

**気候**
三原台が位置する堺市の気候は瀬戸内式気候に属し、平均気温はおよそ16～17℃と温暖であり、降水量は年間1,000～1,500mm程度で全国的に見ても少ない方である。

**世帯数と人口**
2020年（令和2年）3月31日現在（堺市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**小・中学校の校区**
市立小・中学校に通う場合、校区は以下の通りとなる

**事業所**
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

**施設**
堺市立三原台小学校
*堺市立三原台中学校
*東大谷高等学校
*泉ヶ丘プール(2023年に近畿大学医学部および付属病院へと変わる予定)
*田園公園

**交通**

**鉄道**
町域内にはなく、南海泉北線泉ケ丘駅が最寄り駅になっている。

**バス**
南海バス泉北泉ヶ丘地区線「三原台回り(13系統)」・「高倉台回り(19系統)」

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 590-0111（集配局：泉北郵便局）。

**脚注**

**関連項目**
 泉北ニュータウン- 高倉台- 竹城台- 宮山台- 桃山台- 茶山台- 三原台

**外部リンク**
堺市南区役所 ホームページ
E・J・ドレイトン

E・J・ドレイトン（E. J. Drayton、1982年12月13日 - ）は、アメリカ合衆国出身のバスケットボール選手である。

**記録**
2011-12
秋田
50 
16 
20.9 
.471 
.000 
.629 
5.6 
1.3 
1.0 
0.7 
10.4

**脚注 ==
ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅

ハワード・ビーチ-JFKエアポート駅（Howerd Beach-JFK Airport）は、クイーンズ区のコールマン・スクエア付近、159番街と103丁目の間にあるニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線とエアトレインJFKの駅である。地下鉄はA系統が終日停車する。

**歴史**
1913年4月、ロングアイランド鉄道ロッカウェイ・ビーチ支線の駅として開業した。1923年に線路の両脇に倉庫が設置された。1950年5月8日、ザ・ローント駅とブロード・チャンネル駅の間で火災が発生し、ハミルトン・ビーチ方面からロッカウェイ方面への列車がなくなった。ロングアイランド鉄道は1952年に当路線をニューヨークシティ・トランジット・オーソリティに売却した。
1955年6月27日、ハワード・ビーチ駅は、現在は廃止されているオゾンパーク駅の南側にあるロッカウェイ・ビーチ支線のその他のすべての駅と共に、地下鉄の運行に対応できるよう工事を行うため、8か月間運休となった。このプロジェクトの間、ハワード・ビーチ駅は、ブロード・チャンネル駅とファー・ロッカウェイ駅と共に、ホーム間の新しい跨線橋を含む現代的なデザインを使用して完全に再建された。デザインはロッカウェイ出身の建築家J・ハロルド・サンディファーによるものである。プレハブ工法が多用され、建設が迅速化された。1956年6月28日、この駅は路線の残りの部分と共に地下鉄駅として再開した際、開通式は当駅とブルックリンのユークリッド・アベニュー駅で行われた。
1978年6月、MTAは、マンハッタンとJFK空港を結ぶ地下鉄・バスサービスの社会実験計画を発表した。このサービスは地下鉄で当駅まで乗車し、そこから空港行きの無料シャトルバスに乗り換えることができる。JFKエクスプレスは1978年9月23日に運行を開始し、乗客は乗車時に追加料金を支払う特別な列車として運行された。この列車はマンハッタンの57丁目駅を始発としてIND6番街線で西4丁目-ワシントン・スクエア駅まで急行運転をし、そこでIND8番街線に転線、ブルックリンのダウンタウンにあるジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅まで急行運転した。その先はINDフルトン・ストリート線とINDロッカウェイ線経由で当駅までノンストップで運行された。初期の頃は、このサービスはより成功しており、1日あたり最大6,000人の乗客を運んでいた。しかし、地下鉄の他の部分が改善され、犯罪が減少し、落書きのない新しい電車が導入されるにつれて、当列車の魅力は失われた。その結果、より多くの乗客が、より遅いA系統を利用するようになった。JFKエクスプレスは、1日あたり3,200人という乗客数の少なさから、1990年4月15日に廃止された。駅とJFKを結ぶバス運行は、JFKエクスプレスのサービスが終了した後も継続され、当時はJFK空港と駅を結ぶ唯一の接続であった。空港行きのA系統の乗客数は、JFKエクスプレスの廃止後に増加し、1995年には約100万人の乗客が空港行きのA系統を利用した3.14。
2000年代前半に駅は改装され、エアトレインJFKへの接続もされた。エアトレインの建造物は2001年に完成、2003年12月17日にエアトレインJFKの駅が開業した。
その後、2012年にハリケーン・サンディが襲来、ロッカウェイ方面へのA系統の南側終着駅となり、2013年5月30日まで続いた。

**駅構造**
駅の改札階は、地下鉄のプラットホームと線路の上にある。近代的で空調装置が付いたガラス張りの建物の中にあり、幅は90フィート（27メートル）で、両側に「Howard Beach JFK」と書かれた大きなステンレス製の看板がある。改札階には、地下鉄、エアトレインJFKの各改札内と改札外の間に駅員室と3つの回転式改札口がある。

**地下鉄ホーム**
相対式ホーム2面4線の地上駅で、外側2線のみが使用されている。中央の急行線は南行が用途廃止となり、北行は線路の接続はあるものの使用されていない。南側に転轍機があり当駅折り返しの運行に対応している。ジャマイカ湾の手前で2線に合流し、ジャマイカ湾を横断して南に3.5マイル (5.6 km) 離れたブロード・チャンネル駅に至る。この駅間はニューヨーク市地下鉄で最も長いものである。
ホーム両端にはコンクリート製の防風壁があり、中央の駅舎の下の部分に鉄製の屋根がある。両ホームは若干ずれて配置されており、南行ホームは北行ホームより若干北にずれている。各ホームから駅舎まで上がる階段とエスカレーターがある。各ホームから駅舎へはエレベーターが2基ずつある。改札外には、駅舎から地上階へ通じるエレベーターが2基ある。
南行ホームには改札機2基と、159番ロードと103丁目の交差点に下りる短い階段につながる出口専用の改札口が1つある。北行ホームにはエアトレインJFK駅のすぐ北にある駐車場につながる非常用ドアがある。通常は施錠されているが、ハリケーン・サンディ後に導入された臨時シャトルバスへの接続として、2012年12月から2013年5月まで使用されていた。
2000年代の再建以前は、駅と改札の設計はブロード・チャンネル駅に似ていた。

**エアトレインJFKホーム**
エアトレインJFKは島式ホーム1面2線の高架駅である104。ホーム東端は駐車場Cに接続している。線路への転落防止対策のため密閉式ホームドアを設けているほか、センサーの配列が線路上の列車の位置を検出し、正しく位置が合った場合にのみ列車のドアが開く。これにより、エアトレインは無人運転を行っている。
プラットホームの有効長は約 240 フィート (73 m) で、南東の次の停車駅はレファーツ・ブールバード駅である。当駅は港湾局が所有しているため、地下鉄とは別の改札を使用している。入場・出場の双方で料金を支払わなければならず、エアトレイン利用時に料金が徴収されるのはこの駅とジャマイカ駅のみである。メトロカードの自動販売機は改札機両側にある。

**出入口**
103丁目と159番街の丁字路交差点東側に階段とエレベーター2基が接続している。跨線橋の東側にエアトレインホームがある。

**画像**
File:Howard Beach-JFK Airport Entrance.jpg|入口
File:Howard Beach-JFK Airport.jpg|駅舎
File:Howard Beach JFK.jpg|地下鉄ホーム
File:E2K3 BeginningJFKStart.jpg|工事の様子
File:Old Howard Beach, Queens, NY, USA - panoramio (2).jpg|エアトレインが到着する
File:Howard Bch JFK 04 - AirTrain JFK.jpg|エアトレインのホーム

**脚注**

**外部リンク**
 Howard Beach-  Howard Beach AirTrain station announcement-  Entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View-  AirTrain JFK platform from Google Maps Street View
彭越 (前秦)

彭 越（ほう えつ、生没年不詳）は、五胡十六国時代前秦の軍人。安定郡の出身。弟に彭超がいる。前秦の勢力拡大に貢献した。

**生涯**
前秦に仕え、苻生の在世時に立忠将軍に任じられた。
367年4月、平西将軍・涼州刺史に任じられ、枹罕に鎮した。やがて左将軍に昇進した。
371年2月、徐州刺史に任じられた。
これ以後、彭越の行跡は史書に記載されていない。

**人物・逸話**
前秦の閻負・梁殊が前涼へ使者として赴いたとき、前涼の涼州牧張瓘は彼らへ前秦の人材について問うた。その際に「驍勇・権略に長け、攻めれば必ず取り、戦に必ず勝つ。関張の流で、万人の敵となる者は、前将軍・新興王苻飛、建節将軍鄧羌、立忠将軍彭越、安遠将軍倶難、建武将軍徐成である」として、彭越の名も挙げられている。

**脚注**

**参考文献**
『晋書』巻112
*『資治通鑑』巻101、103
*『十六国春秋』巻35、36