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埖渡

埖渡（ごみわたり）は青森県三戸郡南部町に位置する大字である。郵便番号は039-0814。2010年（平成22年）10月1日時点で人口は323世帯1019人、面積は6.247平方キロメートル。1889年（明治22年）4月1日、三戸郡田部村が発足するまでは同郡埖渡村であった地域であるp=382。

**地理**
八戸市市街地南西、馬淵川右岸内陸部の山地に位置しているp=99。南部町立福田小学校および南部町立福地中学校の校区に属する。1868年（明治元年）の『新撰陸奥国誌』には「小渓を挿み、高窪の地に住す。土地は下之下。田園共に少し」と記されているp=99。

**字**
大字埖渡には以下の字が存在する。

**地名**
埖渡地区農村公園の案内看板。
JIS X 0208に収録される「埖」の漢字は、国土行政区画総覧に掲載されたこの地名を典拠とするものである。
「埖渡」という地名、および「埖」という漢字の由来は明らかになっていないが、渡し船に乗り降りするときに、当初は挨拶して渡ったということから、「挨渡し」（あいわたし）と呼ばれていたものが変化して「埃渡し」となり、それが現在の「埖渡」になったという説p=21、かつて「埖」はグミを表す漢字として用いられており、 それがなまって「ごみ」という読み方になったという説、などが知られるほか、和製漢字の研究者である大原望は『和製漢字の辞典2014』において「字源説としては、埃が花のように舞う様から作られたとするものがあるが、『垝』などの漢字を崩したものを、再び楷書化してできた文字とも考えられる」と記している。早稲田大学社会科学部社会科学総合学術院教授の笹原宏之はこの漢字について「『塵』の崩しが『⿱花土』と似るため、それがバランスをとって偏と旁に配置されたものであろう」としているp=44。
「埖」という漢字を用いる地名としては他に岩手県岩手郡滝沢村大釜字埖溜（region:JP）、同県遠野市宮守町下鱒沢埖淵（region:JP）などがあり、この内前者は『増補改訂JIS漢字字典』に用例のひとつとして記載されていたが、土地の所有者からの要請を受ける形で2014年1月1日の市制移行時に地名が「大釜大清水東」に変更された。

**歴史**
縄文時代の遺跡であるカッテウ遺跡、長地嶺遺跡、埖渡遺跡のほか縄文時代および平安時代の遺跡である放森遺跡が存在する。馬淵川にのぞむ河岸段丘には平館跡があり、これは小笠原氏一族である上野氏の居館であったとされているp=98。1982年（昭和57年）時点では館跡の東西に堀の痕跡らしきものが見られたが、南は耕地化されて原型をとどめていなかったとされるp=381。
江戸期当初、埖渡村は盛岡藩に属していたが1664年（寛文4年）、八戸藩の創設とともに同藩領に移行しているp=99。1697年（元禄10年）の郷村御内所高帳には杉沢村の枝村として村名が掲載されており、石高157.849石、うち畑112.579石とあるp=99。1696年（元禄9年）4月、凶作のため埖渡村の蔵入百姓98名が渇命となり、味噌60貫目の下付を申し出て許されているpp=381f。名久井通に属していたp=99。1749年（寛延2年）より、八戸藩領内では猪の繁殖により耕地が荒廃し、そのため凶作となっていた（猪飢饉）が、翌々年の1751年（宝暦元年）2月から6月にかけ、当村の百姓が猪30匹を射止め、藩より報奨されているp=99。『正保郷村帳』『天保郷村帳』には当村名は見えないp=382。
明治時代に作成された旧高旧領取調帳には埖渡村の石高が135.198石、と記載されているp=381。1871年（明治4年）に埖渡村は八戸県、弘前県を経て青森県の所管となったp=382。1876年（明治9年）には村内に椛木、杉ノ沢、埖渡三村連合埖渡小学校が開校したが1880年（明治13年）には杉沢村木戸口に移転、1886年（明治19年）には杉沢簡易小学校と改名されたp=382。埖渡村は連合から離脱し、埖渡八番佐々木甚太郎所有地に校舎を新築し、埖渡簡易小学校を発足させたp=382。埖渡小学校は1949年（昭和24年）に杉沢尋常小学校に統合されるも、翌1950年（昭和25年）に埖渡尋常小学校として分離、1984年（昭和59年）に統合福田小学校に併合されたp=382。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い田部村が発足、三戸郡田部村埖渡となる。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 地引村、田部村が合併し福地村発足、三戸郡福地村埖渡となる。- 2006年（平成18年）1月1日 - 南部町、名川町、福地村が合併し南部町発足、三戸郡南部町埖渡となる。

**人口の推移**
総数 戸数または世帯数： 画像:r10.png 、人口： 画像:g10.png 

**生活**

**交通**
南部バスが運行している。

**施設**
字鮫ノ口に八戸家畜市場、字佐伝窪にサーキットであるモーターランドSPなどが存在する。

**注釈・出典**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite|和書|last=菅原|first=義三|title=国字の字典|date=1993|publisher=東京堂出版|isbn=4490102798|ref=harv- Cite|和書|last=笹原|first=宏之|title=方言漢字|date=2013|publisher=角川学芸出版|isbn=4047035203|ref=harv- Cite|和書|author=平凡社地方資料センター|title=日本歴史地名大系|volume=2（青森県の地名）|date=1982|publisher=平凡社|isbn=4582490344|ref=harv- Cite|和書|editor=「角川日本地名大辞典」編纂委員会|title=角川日本地名大辞典|volume=2（青森県）|date=1985|publisher=角川書店|isbn=4040010205|ref=harv
澤田篤樹

澤田 篤樹（さわだ あつき、1996年10月7日 - ）は、東京都世田谷区出身のサッカー選手。獨協大学體育會サッカー部所属。ポジションは、ミッドフィールダー（MF）。

**来歴**
流通経済大学付属柏高校3年生時には、第93回全国高等学校サッカー選手権大会に出場。優秀選手の一人に選ばれた。
高校を卒業後、湘南ベルマーレの練習に参加を続け、2015年8月に湘南へアマチュア契約で正式に加入。公式戦出場はなく、同年シーズン終了後に契約満了で退団した。
湘南退団後は、獨協大学でプレーしている。

**所属クラブ**
 2003年 - 2008年 桜町スポーツクラブ- 2009年 - 2011年 FCトリプレッタ- 2012年 - 2014年 流通経済大学付属柏高等学校- 2015年8月 - 同年12月 JPN 湘南ベルマーレ- 2016年 - 獨協大学

**個人成績**
2015
湘南
29
J1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

**脚注**

**関連項目**
 東京都出身の人物一覧- 湘南ベルマーレの選手一覧- 獨協大学の人物一覧

**外部リンク**
 atsuki.sawada.50- ATSUKI1OO7
シーラス・エアクラフト

シーラス・エアクラフト（Cirrus Aircraft）は、Alan Lee KlapmeierとDale Edward Klapmeier（Klapmeier 兄弟）により設立されたミネソタ州ダルースを拠点とするアメリカ合衆国の航空機メーカー。

**概要**
シーラス SR22
シーラス SR22TNのコックピット
創業当初はホームビルト機メーカーとして発足、シーラス VK-30のようなキットを販売していたが、1999年に完成機のシーラス SR20を発売した。
現在の主力商品である単発レシプロ機の『SRシリーズ』は、趣味で操縦を楽しむ個人客向けの自家用機、事業者向けのエアタクシー機、プロ・パイロットを養成する練習機として好調なセールスを記録しており、2013-2016年の小型機販売機数ランキングで世界第1位となっている。
初等練習機としては、航空大学校、エミレーツ航空自社養成課程、ルフトハンザ・アビエーション・トレーニング、アメリカ空軍士官学校などで採用されている。ルフトハンザ・アビエーション・トレーニングはルフトハンザドイツ航空のグループ会社であり、全日本空輸をはじめとするスターアライアンス各社のパイロット養成も受託しており、エアライン・パイロットの多くがSRシリーズで訓練を始めている。
単発レシプロ機だけでなく超軽量ジェット機にも参入しており、2016年10月28日に小型単発ジェット機であるVision SF50（通称:Vision Jet）がFAAの型式証明を取得した。
機体にはグラスコックピットやサイドヨーク式の操縦桿、エンハンスト・ビジョン・システムなど先進的な技術を積極的に取り入れている。安全面でも力を入れており、SRシリーズ及びVision Jetは緊急用パラシュートシステムを標準装備している。
エンジンは、SR20がライカミング・エンジンズ製、SR22及びSR22Tがコンチネンタル・モータース製、Vision Jetがウィリアムズ・インターナショナル製を採用している。

**歴史**
シーラス VK-30
VK-30の部品とKlapmeier 兄弟（1984年）
シーラス・エアクラフトのロゴが入ったグーリアンのジブコ エッジ540（2017年 千葉 ）
これまで存在しなかった革新的な"新型飛行機"の構想を得たKlapmeier兄弟はその構想を現実のものにするため、1984年にシーラス・エアクラフト社を設立した。1988年に推進式のホームビルト機『シーラス VK-30』を発売した。VK-30に続いて「ST-50」「SR20」「SR22」「SR22T」が開発された。1992年に開発された「ST-50」は、VK-30とよく似た外見で、与圧キャビンや様々なシステムを備えた斬新な機体だった。
1999年から、シーラス社が初めて本格的に製造販売を行った航空機「SR20」のデリバリーが開始された。SR20と、その上位モデルのSR22、SR22Tは、最新のハードウェアとソフトウェアの融合、シンプルかつ簡単な操縦、パイロットと乗客の快適性などに力を注ぎ、何よりも安全性を重視するという創業以来の指針を忠実に守って設計された。
2006年に開発に着手された超軽量ジェット機であるシーラス Vision SF50（通称:Vision Jet）の最初の試作機である「V1」は2008年7月3日に初飛行に成功した。2016年10月31日、FAAの型式証明を取得。2016年末に一般顧客向けのデリバリーが開始された。
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズに参戦しているマイケル・グーリアンはジブコ エッジ540を使用しているが、自身のエアタクシー会社でVision SF50を、実家の航空学校とプライベートでSR22Tを使用している関係から、チームスポンサーとして出資している。
2011年、中華人民共和国の国営企業である中国航空工業集団公司（AVIC）に子会社の中航通用飛機を通じて買収された。

**機種**
 シーラス SR20- シーラス SR22- Cirrus SRS- シーラス ST50- Cirrus VK-30- シーラス Vision SF50

**出典**

**関連項目**
 ホームビルト機

**リンク**
  CIRRUS JAPAN - 日本総代理店
NXT・ユナイテッドキングダム王座

NXTユナイテッド・キングダム王座（NXT United Kingdom Championship）は、アメリカ合衆国のプロレス団体WWEのNXT UKにおける王座。NXT UK王座の略称で表記、呼称されている。

**概要**
2016年12月15日、イングランド・ロンドンに所在するO2アリーナにて会見を行い、COOであるトリプルHによりWWEのグローバル化を目的とした事から開設を提唱。
2017年1月14日と15日、WWEユナイテッド・キングダム王座決定トーナメントをイングランド・ブラックプールに所在するエンプレス・ボールルームで開催。決勝戦でタイラー・ベイト vs ピート・ダンの対戦が行われ、ベイトが勝利した事により初代王者となった。

**歴代王者**

**脚注**

**外部リンク**
  NXT United Kingdom Championship Title History
シーラス SR20

Cirrus SR20
シーラス SR20 (Cirrus SR20) はアメリカ、ミネソタ州のシーラス・エアクラフトが開発した単発低翼固定脚の軽飛行機シリーズ『SRシリーズ』の一つである。

**概要**
SR20のコックピット
個人向けの他、フライトスクールにも導入されている。エンジンを強化したSR22、ターボチャージャーを搭載したSR22Tと共に『SRシリーズ』と呼ばれる。
2013年、SRシリーズの年間デリバリー機数がセスナ社の軽飛行機（172, 182, 206, TTxの合計）を抜き、次世代のベストセラー機としての地位を確立しつつある。
操縦桿は『SRシリーズ』共通となるサイドヨーク式である。
ガーミンG1000Nxiベースのグラスコックピット『Cirrus Perspective +』やオートパイロット、後述するパラシュートシステムなどの標準装備以外にも、高高度飛行に対応した防氷装置や訓練用途に対応したアビオニクスのアップグレードなど法人向けオプションが充実している。
2019年から内装の簡素化など訓練用に最適化したモデル『TRAC』を販売している。

**パラシュートシステム**
パラシュートが開く様子
『SRシリーズ』共通の安全装備として緊急用パラシュートを展開するシステム（Cirrus Airframe Parachute System, CAPS）を搭載しており、機体が操縦不能になったり、エンジンが故障して滑走路外への不時着が避けられなくなった際には、機体背面からパラシュートを射出し、機体の落下速度を緩やかにして軟着陸させることが可能である。
適切にCAPSを作動させれば、高確率で、航空事故からほとんど無傷の状態で生還できるとされている。
シーラス社によれば、2017年1月現在、このシステムによって146人の命が救われたという。

**採用先**
T-53A（アメリカ空軍所属）
個人向けの小型機はセスナ 172が大きなシェアを占めているが、オーディオやキーレスエントリーなどの快適装備の他、塗装の細かな指定などプレミアムオプションが充実し、オートパイロットや高度な安全装置を備えていることから、個人オーナーの遊覧機として人気が高まっている。
プロ・パイロットの練習機としてはビーチクラフト ボナンザの採用が多くシーラスは後発であるが、事業用操縦士に必須となる計器飛行訓練や現代の旅客機では必須となる高度なアビオニクスの操作訓練に対応しているため、複数のエアラインパイロットの養成機関へ採用が決定している。日本でも民間のフライトスクールに新規導入が進んでいる。
軍用の基本練習機ではターボプロップ機が主力となっているが、パイロット課程の初学者にとってはエンジン出力が強すぎることが多い。そのため、アメリカ空軍では『T-53A Kadet II』の名称で空軍士官学校が導入し、T-6に乗る前の飛行適性検査や最初期の訓練用に使用している。また、フランス航空宇宙軍でも練習機として13機のSR20を運用（リース機）しているp=94。
FTDはRedbird製などのサードパーティー品を利用する。

**スペック**
シーラス公式サイト より- 全幅：11.67 m- 全長：7.92 m- 全高：2.71 m- 最大巡航速度：155 kt- 実用上昇限度：17,500 ft- 航続距離：627 nm (75% Power at 8,000ft)- エンジン：ライカミング IO-390-C3B6 215HP- 使用可能な燃料の量：56 gal- 有効積載量：1,030 lb (467 kg)- 搭乗者：最大5名

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 軽飛行機- シーラス SR22- シーラス Vision SF50- シーラス ST50- シーラス VK-30- 緊急着陸用パラシュート
*ボーイング・ステアマン モデル75

**外部リンク==
HARUKA TOMATSU Music Clips step1

『HARUKA TOMATSU Music Clips step1』（ハルカトマツミュージッククリップスステップイチ）は、声優・戸松遥のPVを収録した映像作品のタイトル。

**概要**
 戸松遥にとって初の映像作品（BD）であり、1作目となるミュージッククリップ集。- 1枚目のシングル『naissance』から17枚目のシングル『シンデレラ☆シンフォニー』と、2枚目のアルバム『Sunny Side Story』、3枚目のアルバム『Harukarisk*Land』に収録された楽曲より全18曲を収録。- 戸松によるオーディオコメンタリーも収録されている。

**収録内容**

**外部リンク**
 HARUKA TOMATSU Music Clips step1
通貨選択型投資信託

通貨選択型投資信託（つうかせんたくがたとうししんたく、Currency selection-type fund）とは、投資対象資産への投資に加えて、通貨への為替取引を行い、為替ヘッジプレミアムなどの収益を上乗せしようとする戦略を持つ投資信託のことである。主に毎月分配型投資信託の分配金をより多く払い出すために用いられる戦略である。ハイイールド債や新興国債券に投資するファンドで提供されることが多い。

**概要**

**開発と規制**
2008年に発生した金融危機をうけて基準価額が下がったものの、分配金の額を保ち続けていた海外リートファンドなどは分配利回りが数十％まで一時高まった。これを見た投資家の資金が流入し、高分配型のリートファンドなどが人気化した。金融危機による販売不振におちいっていた金融機関・運用会社はさらに高い分配金を提供することができる商品として、通貨選択型投資信託を次々に開発した。日本で最初に設定された通貨選択型投資信託は、2008年に設定された「欧州ハイ・イールドボンドファンド（円コース、欧州通貨コース、豪ドルコース）、野村アセットマネジメント」である。その後2016年末時点までに約900本の通貨選択型投資信託が設定された。
2012年、金融庁は通貨選択型投資信託の複雑さやリスクを理解しないまま顧客が購入しないように販売規制を強化した。これにより、販売前に顧客とチェック書面を交わすようになった。しかしその後も通貨選択型投資信託の人気は継続し、2013年には通貨選択型の純資産総額は12兆円に迫り、その半分を占めていたのがブラジルレアル・コースであった。
2013年に金融庁は投資信託の回転売買について規制を強化した。これは金融機関が投資信託を販売した際の手数料収益を目的として短期間で投資信託を売買させるもので、新しい監督指針には、「監督指針で、手数料を稼ぐために別の投信への乗り換えを勧める回転売買や過剰な分配金を出す商品は「（市場発展には）なじまない」と明記」された。また2015年には米国の利上げ懸念や新興国の通貨安などが重なり、通貨選択型投資信託の高い分配金の維持が難しくなったことも追い打ちとなり、投資家が資金を解約。2015年10月時点の純資産総額は8兆円となり、2014年末対比で3割減少することとなった。2017年1月末時点の通貨選択型投資信託の純資産総額は7兆円を下回っている。

**提供される通貨コース**
ほとんどの通貨選択型投資信託では複数の通貨コースにわけたファンドシリーズとして提供される。提供される通貨コースは短期金地の高いブラジルレアル、南アランド、豪ドル、トルコリラなどにくわえて米ドルやユーロ、日本円といった主要通貨なども含まれる場合が多い。

**為替取引による収益**
通貨選択型投資信託における為替取引の収益は主に2つの要因がある。
1つ目は為替ヘッジプレミアムと呼ばれるもの。投資対象資産の通貨よりも選択した通貨の金利が高い場合、その金利差が「為替ヘッジプレミアム」として収益が発生する。例えば原資産が日本円、為替取引通貨がブラジルレアルの場合、ブラジルの金利は日本の金利より高いので、金利差分の収益を獲得することが出来る。通貨間によってこのプレミアムは異なるが、高いものであると年率10％程度の場合もある。ただし上記の例において取引通貨よりも日本の金利のほうが高い場合は逆にヘッジコストとして損失が発生することとなる。
2つ目の収益要因は、為替レートの変動によるものである。上記と同様投資対象資産の通貨は日本円でブラジルレアル・コースを選んだ場合、実質的にレバレッジのないブラジルレアルの為替取引を行っていることになる。為替レートが円安ブラジルレアル高となればその分の為替差益を獲得することが出来る。

**問題点**
通貨選択型投資信託は、投資対象資産の値動きに加えて、為替取引を行っているため、一般的な投資信託と比べて価格変動の要因を把握しにくい。例えば日本株に投資を行い、ブラジルレアルに為替取引を行う通貨選択型投資信託の場合、投資している日本株の値動きに加えて、日本円とブラジルレアル間の為替変動およびヘッジプレミアム・コストによる値動きも加わってくるため、価格変動の要因を把握するのが難しい商品といえる。

**自由に分配金を払い出せる仕組み**
通貨選択型投資信託はその仕組み上、運用会社は自由に分配金を払い出せる仕組みとなっていることが多い。一般的な投資信託は国内に籍を置き、日本の投信法の規制を受ける。日本の投信法は例外もあるが、基本的に運用収益の範囲内で払い出すルールになっている。通貨選択型投資信託は、国内の投信法では為替取引などについて制限が多いため、多くがケイマン籍などの制限の緩い場所の外国籍投資信託を利用している。投資家の資金は一旦国内で設定された投資信託が受け皿となり、投資先外国籍投資信託に送金される。実際の運用や為替取引はこの外国籍投資信託の中で行われる。これらの外国籍投資信託における配当の支払いについては、国内投信の収益分配と異なり、運用者が自由に決められることが多い。そのため、国内籍投資信託では払い出すことのできないような高水準の分配金を払い出すことが可能になる。

**外部リンク**
  日本証券業協会「通貨選択型の投資信託」とは？

**出典==
ブヤンケルミシュ

ブヤンケルミシュ（Buyan kelmiš/Буянхэрмиш, 普顔怯里迷失, ? - ?）は、コンギラト部出身の晋王カマラの正妃であり、モンゴル帝国第10代皇帝イェスン・テムルの母。『元史』などの漢文史料では普顔怯里迷失と表記される。

**概要**
至元30年（1293年）、モンゴル高原のケルレン河流域にある晋王府に赴き、晋王カマラの妃となった。大徳6年（1302年）、カマラが亡くなると、長子のイェスン・テムルが晋王位を受け継いだ。
その頃、コンギラト部はクビライ家の姻族として最大の勢力を誇っており、カマラの祖母（チャブイ）、母親（ココジン）、弟の妃（ダギ）全てがコンギラト部の出身であり、コンギラト部は莫大な財産と威信を有していた。特にダギは2人の息子（カイシャン、アユルバルワダ）がカアンとなったことで絶大な権力を獲得し、興聖宮を拠点として朝廷の実権を掌握した。
しかしダギの孫に当たるゲゲーン・カアン（英宗シデバラ）はコンギラト派の専横を嫌い、ダギの死後に興聖宮の下で利権を得ていたコンギラト派官僚を弾圧した。ゲゲーン・カアンの弾圧に危機感を覚えたコンギラト派官僚はテクシを中心として結集し、至治3年（1323年）8月にゲゲーン・カアンを暗殺した（南坡の変）。
ゲゲーン・カアンを暗殺したテクシらはモンゴル高原に使者を派遣してイェスン・テムルを推戴する意思を伝え、イェスン・テムルが第10代カアンに即位することとなった。即位したイェスン・テムル・カアンは両親を追尊し、父カマラを光聖仁孝皇帝（顕宗）、母ブヤンケルミシュを宣懿淑聖皇后と諡した。
当時、より有力なカアン候補としてコシラ（後の明宗）とトク・テムル（後の文宗）がいたにもかかわらず、テクシらがやや遠縁のイェスン・テムルを推戴したのは、前2者がコンギラト妃の生まれでなかったのに対し、イェスン・テムルがコンギラト出身のブヤンケルミシュを母としていたためではないか、とする説がある。この後、イェスン・テムル・カアンが死ぬと天暦の内乱が生じ、コシラとトク・テムルが即位したため、イェスン・テムルが最後のコンギラト妃を母とするカアンとなった。

**脚注**

**参考文献**
岡田英弘『モンゴル帝国から大清帝国へ』藤原書店、2010年
*『元史』巻116列伝3
*『新元史』巻104列伝1
シーラス Vision SF50

シーラス Vision SF50
機内
コックピット
後方から見たシーラス Vision SF50
シーラス Vision SF50(Cirrus Vision SF50)はアメリカ、ミネソタ州のシーラス・エアクラフトが開発した単発低翼の超軽量ジェット機である。通称：Vision Jet（ビジョンジェット）。

**概要**
シーラス初の単発式超軽量ジェット機であるが、操縦桿はサイドヨーク式、ガーミン製をベースにした独自のグラスコックピット、緊急着陸パラシュートを標準装備するなど、同社のベストセラープロペラ機である『SRシリーズ』との共通性により機種転換訓練もスムーズに行える。
乗員はサイド・バイ・サイドのコックピット（2名）に加え、後部に最大5名分の独立した座席が用意されている。機内は与圧され高高度の飛行に対応できるため、短距離用のビジネスジェットやエアタクシーなど事業用が想定されているが、『SRシリーズ』と類似したアビオニクスにより、アマチュアパイロットが自家用機として運用することも容易であるとしている。
「ビジネスユースにも耐えられるジェット機としての性能を持ちながら、自家用の小型プロペラ機のような感覚で所有できる」ことをコンセプトに設計されており、小型プロペラ機と従来のビジネスジェットとの隙間を埋める存在として市場で注目を集めている。
エンジンには複数の超軽量ジェット機に採用実績があるウィリアムズ・インターナショナルのターボファンエンジン『FJ33』が採用された。エンジンは機体後方上部に搭載する（古い例となるが、ハインケルHe162に似ている）。その排気を避けるため尾翼は機体上面に大きく、機体下面後部に小さい翼を配置する『上下非対称のX字』もしくは『小型の下面尾翼を追加したV字尾翼』という変則的な構造となっている。
2006年に開発に着手され、最初の試作機である「V1」は2008年7月3日に初飛行に成功した。2016年10月28日にFAAの型式証明を取得。2016年末には一般顧客向けのデリバリーが開始された。
2017年5月にはEASAの型式証明を取得し、ヨーロッパの顧客向けのデリバリーが開始された。

**スペック**
シーラス公式サイトより- 全幅：11.79 m- 全長：9.42 m- 全高：3.32 m- 最大巡航速度：300 knot（556 km/h）- 実用上昇限度：FL280- 最大巡航距離：
** 1,000 nmi（1,852 km） (300 kt: High Speed Cruise時)
** 1,200 nmi（2,222 km） (240 kt: Economy Cruise時)- エンジン：ウィリアムズ・インターナショナル FJ33- 有効最大搭載量：2,300 lb (1,045 kg)- 搭乗者：最大7名

**脚注**

**関連項目**
 軽飛行機- シーラス SR20- シーラス SR22- シーラス ST50- シーラス VK-30- 緊急着陸用パラシュート

**外部リンク==
高橋雅子

高橋 雅子（たかはし まさこ、1958年1月2日 - ）は、日本の元女子バスケットボール選手である。北海道出身。

**来歴**
札幌静修高等学校卒業後、共同石油に入社。派手さは無いが、献身的なプレーでチームを支え、共石の1978-79年シーズンと1979-80年シーズンの日本リーグ2連覇にもレギュラーとして貢献した。
全日本にも選ばれ、1978年アジア選手権、1980年モスクワオリンピック女子バスケットボール世界予選に出場した。

**日本代表歴**
 1978年アジア選手権- 1980年モスクワオリンピック女子バスケットボール世界予選

**脚注**

**参考文献**
 『月刊バスケットボール』 1978年11月号増刊- 『月刊バスケットボール』 1979年12月号- 『月刊バスケットボール』 1980年1月号
緊急着陸用パラシュート

パラシュートが開く様子
緊急着陸用パラシュート（Ballistic parachute）とは航空機に搭載された安全機能である。

**概要**
通常は機体が操縦不能になったり、エンジンが故障して滑走路外への不時着が避けられなくなった場合は胴体着陸を行うか、パラシュートを背負って機外へ脱出する必要がある。胴体着陸は大破や火災の危険があり、パラシュートを積んでいない場合は利用できない。
このため搭乗員ではなく機体にパラシュートを取り付けることで安全に不時着させる、というアイデアに基づいている。展開することで、機体の落下速度を緩やかにして軟着陸させることが可能である。
有人機用の他、小型無人航空機用も開発されている。
シーラス・エアクラフトは、「CAPS（Cirrus Airframe Parachute System）」と称するシステムを自社製品に採用している。接地時に発生する下向きの荷重を吸収し、搭乗者を脊髄の負傷から守るため、シートのクッションにはアルミニウム製のハニカム・コアを組み込む、ボディには強化フレームを採用し、前席のシートベルトにはエアバッグを内蔵するなど総合的な安全機能であり、適切にCAPSを作動させれば、機体が安定した状態で不時着した場合、接地時には3mの高さから機体を落下させた場合と同程度の衝撃で済みほぼ無傷の状態で生還できるとされている。2017年1月現在、このシステムによって146人の命が救われたという。対地2000ft以上での使用が推奨されている一方で、対地500ftAGL以下の低高度でCAPSを使用しても有効に作用して人命を救った例が多数ある。飛行規程で定める高度・速度内で作動させた場合の死者数はゼロと報告されている。

**脚注**

**搭載機**
 シーラス SR20- シーラス SR22- シーラス SR22T- シーラス Vision SF50
*ICON A5 - オプション

**関連項目**
射出座席

**外部リンク**
 Pilot safe after ditching aircraft 253 miles northeast of Maui, Hawaii - アメリカ沿岸警備隊による撮影。燃料切れとなった機体がパラシュートによって安全に不時着する様子が記録されている。
はやぶさ (フェリー・4代)

はやぶさは、青函フェリー株式会社が運航しているフェリー。本項目では、旧・共栄運輸により2014年に就航した4代目を取り扱う。

**概要**
はやぶさ (3代)の代船として函館どつく室蘭製作所で建造され、2014年3月16日に竣工した。その後、3月25日に函館港でお披露目会が行われた後、函館港北埠頭耐震岸壁整備に伴う函館ターミナルの新バースへの移動に合わせて、3月28日に函館港18時発の12便から運航を開始した。

**設計**
車両航送の需要増により積み残しが発生していたことから前船より大型化し、車両搭載能力がトラック約10台分増加した。
旅客設備が大幅に強化されており、旅客定員が80名から300名に増加、青函フェリーの就航船で初となる個室も設けられた。

**船内**

**船室**
 ステートルーム（2室） - 個室、ベッド- ステートルーム（2室） - 個室、2段ベッド- 2等椅子席（1室）- 2等室（4室、うち1室は婦人専用）- バリアフリー椅子席- ドライバールーム（2室） - 階段式2段ベッド、1室は一般旅客も利用可能

**設備**
 自動販売機（飲料・カップ麺）- シャワールーム（男・女）- 喫煙室- エレベーター

**脚注**

**外部リンク**
  青函フェリー-  MarineTraffic.com - HAYABUSA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
category:青函フェリーの船舶
category:2014年竣工船
category:函館どつくが建造した船舶
category:青函航路
ダイヤモンド D-Jet

ダイヤモンド D-Jet
エンジン
実物大模型
展示された機体
ダイヤモンド D-Jet(Diamond D-Jet)はオーストリア、ニーダーエスターライヒ州のウィーナー・ノイシュタットのダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズが開発中の単発低翼固定脚の超軽量ジェット機である。

**概要**
単発式超軽量ジェット機でガーミン製のG1000グラスコックピットを備え、計器飛行や着陸訓練用のオプションが用意されている。
2006年4月18日に初飛行に成功した。その後、何度か資金難により計画が中止されそうになったがどうにか開発は継続している。

**スペック**
アルファ－アビエィションより- 全幅：10.7 m- 全長：11.5 m- 全高：3.6 m- 最大巡航速度：583 km/h- 巡航高度：7.600m- 最大巡航距離：0- エンジン：ウィリアムズ・インターナショナル FJ33-4A-15- 最大離陸重量：0- 搭乗者：最大5名

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 超軽量ジェット機- シーラス Vision SF50- エクリプス 400- label=パイパー PA-47 パイパージェット

**外部リンク**
  日本の代理店による紹介ページ- Very Light Jet - Diamond D-Jet- Inside Diamond's D-Jet, Personal Jet Aircraft
ヘイスティ・プディング・シアトリカルズ

ヘイスティ・プディングのロビー
ヘイスティ・プディング・シアトリカルズまたはザ・プディング (Hasty Pudding TheatricalsまたはThe Pudding) は、ハーバード大学の学生演劇クラブ。バーレスク異性装ミュージカルで知られる。1897年、ジョン・ウィールライトは「年齢問わず男性たちが気楽に楽しめる」と語った。

**歴史**
1795年に芸術志向のフラタニティとして創立し、大学理事会や数学などの模擬裁判の主催から始まった。1844年12月13日、著名な悲劇バーレスク『Bombastes Furioso 』で初の全編公演を行なった。以降第一次世界大戦と第二次世界大戦の時期を除き毎年公演を行なっている。しばらくの間、著名な脚本家による人気コメディを上演していたが、1882年、オウエン・ウイスターの『Dido and Aeneas 』から独自の脚本を執筆するようになった。
これまでセオドア・ルーズベルト、フランクリン・ルーズベルト、ジョン・モルガン、オリバー・ウェンデル・ホームズ・シニア、ウィリアム・ランドルフ・ハースト、作詞家アラン・ジェイ・ラーナー、アカデミー賞受賞者ジャック・レモン、ユーモア作家アンディ・ボロウィッツ、芸術家ヘンリー・アイヴス・コブ・ジュニア、元マサチューセッツ州知事ウィリアム・ウェルドなどが所属している。1948年、フェリサ・ヴァノフ(1925年–2014年)がカンパニー初の女性振付師となった。
女性が作家、作曲家、演奏者、スタッフなどで参加することはあるが、男性が女性の服装で女性役を演じるなど出演者は全て男性である。毎年春の5週間、ケンブリッジで上演し、その後ニューヨーク、バミューダ諸島にツアー公演を行なう。
伝統的演技法の保存および革新的な新たな才能への訓練所としても機能している。出演者が全員男性、コンピューターやシンセサイザーを使わず全て生演奏、下品な冗談満載のばかばかしい脚本、学生ネタ、使い古された駄洒落など意図的にレトロな演劇手法を用い、ミュージカル劇団の博物館的役割も果たしている。
数十年経ってもなお新たな才能が誕生し続けている。プディング出身者は作家、演出家、そして劇場、テレビ、映画に出演する俳優として様々な芸術分野を牽引している。作詞家に与えられる高名なエド・クレバン賞においてプディング出身者が少なくとも3名が受賞している。2003年、プディングの脚本家マーク・オドネルがミュージカル『ヘアスプレー』の脚本を共同で執筆しトニー賞を受賞した。オドネルはほかにブロードウェイ・ミュージカル『Cry-Baby (musical)』の脚本も共同で執筆している。また『クライ・ベイビー』の作詞はプディング出身デイヴィッド・ジェイヴァーバウムが担当しており、ジェイヴァーバウムは『ザ・デイリー・ショー』の作家として受賞した11回を含む計13回エミー賞を受賞している。なお『ザ・デイリー・ショー』にはプディングの脚本家および部長であったコメディアンのモ・ロッカがゲスト出演したことがある。プディングの俳優のジェリー・コルカーはオフ・ブロードウェイ・ミュージカル『Three Guys Naked From the Waist Down 』でドラマ・デスク・アワード脚本賞を受賞した。テレビ・ドラマ『パークス・アンド・レクリエーション』、『The Office (U.S. TV series)』、『ボストン・パブリック』、映画『40男のバージンロード』に出演する女優のラシダ・ジョーンズは大学4年の時にこの作品の音楽を共同で作曲した。プディングで2作品の脚本を執筆したパリス・バークレイは『NYPDブルー』、『サンズ・オブ・アナーキー』、『glee/グリー』など数多くの映画やテレビのディレクターおよびプロデューサーを務めエミー賞を受賞し、2013年には全米監督協会会長に選任された。プディングの俳優で作曲家のローレンス・オキーフはオフ・ブロードウェイ『Bat Boy: The Musical 』、『ヘザース/ベロニカの熱い日』の作詞作曲を行なった。オキーフは妻でプディングの脚本家であったネル・ベンジャミンと共にブロードウェイ・ミュージカル『キューティ・ブロンド』の作曲を行なった。ベンジャミンは『The Explorers' Club 』の脚本で受賞したことがあり、ティナ・フェイと共に映画『ミーン・ガールズ』のミュージカル化に着手している。プディングの脚本家のマーク・オキーフは映画『ブルース・オールマイティ』、『もしも昨日が選べたら』の脚本を共同で執筆およびプロデュースした。プディングの脚本家のメーガン・アムラムは卒業直後Twitterの書き込みで有名になり、『パーク・アンド・レクリエーション』、『Silicon Valley (TV series)』などのテレビ番組の脚本を執筆し、共同執筆者のアレキサンドラ・ピトリは『ワシントン・ポスト』紙においてレギュラーでコラムを執筆している。プディングの俳優であったB・J・アヴレルは『アメージング・レース』で優勝し、熟練した船長でもある。プディングの俳優で部長でもあったジョン・バーマンはCNNのニュースキャスターを務め、リテラシーで悩んだ過去について本を2冊執筆した。

**名前の起源**
イタリアのポレンタと似た、コーンミールと糖蜜または蜂蜜などでできた粥のような植民地時代の食べ物「hasty pudding」から名付けられた。作るのに安くて速いことから「ヘイスティ」とつけられている。当時ヘイスティ・プディングが主食であったのかデザートであったのか定かではないが、現在プディングの公演の開幕パーティやヘイスティ・プディング賞授賞式などバンケットなどのデザートとして扱われている。

**ヘイスティ・プディング賞**
毎年著名な芸能人の中で、1951年からヘイスティ・プディング賞ウーマン・オブ・ザ・イヤー、1967年からヘイスティ・プディング賞マン・オブ・ザ・イヤーを選定している。1961年にジェーン・フォンダが予期せず授賞式に現れて以降、通常受賞者は真剣に受け止め授賞式に出席し、パレードや軽いスピーチを行なう。

**脚注**

**外部リンク**
  Hasty Pudding Theatricals Official Website-  Hasty Pudding Theatricals Official History
閼伽流山

閼伽流山（あかるさん）とは、長野県佐久市香坂にある山で、標高1,028ｍ。戦前までは佐久地方の代表的な観光と信仰の山であった。ふもとには天台宗明泉寺がある。
この山の下を上信越自動車道｢閼伽流山トンネル｣が通っている。
昭和天皇が摂政宮時代に登山した。『佐久小唄』には「降れよ春雨しとしとと煙る藤波閼伽流山」と歌い込まれているdate=2022-01。

**名前の由来**
閼伽（あか）はサンスクリットで「聖なる水」であり、かつては清水が湧出したとされる。

**明泉寺**
明泉寺は円仁（天台座主）によって天長3年（826年）に開かれたとされる。その当時、寺の周囲には湖があり、天台宗の本山延暦寺のある比叡山からの琵琶湖の眺望との類似で寺をこの地に決めたという。

**山岳信仰**
本山を信仰する「閼伽流山講」があるdate=2022-01。長野市の善光寺の御戒壇巡（おかいだんめぐり）のように暗い洞窟内に入る風習がある。

**類似の名の山**
閼伽流山の南方約2kmの志賀地区には「大閼伽流山」が存在し、小倉観音堂がある。

**脚注 ==
ヘイスティ・プディング賞ウーマン・オブ・ザ・イヤー

ヘイスティ・プディング賞ウーマン・オブ・ザ・イヤー (Hasty Pudding Woman of the Year) は、毎年ハーバード大学のヘイスティ・プディング・シアトリカルズにより与えられる賞。1951年からプディングのメンバーからエンターテイメント界で恒久的で印象的な貢献を行なったパフォーマーに授与されている。
伝統的に授賞式ではプディングのメンバーらと共にハーバード・スクエアでのパレードが行われる。
受賞者を以下に示す。

**ウーマン・オブ・ザ・イヤー受賞者**
 1951年 – ガートルード・ローレンス- 1952年 – バーバラ・ベル・ゲデス- 1953年 – マミー・アイゼンハワー- 1954年 – シャーリー・ブース- 1955年 – デビー・レイノルズ- 1956年 – ペギー・アン・ガーナー- 1957年 – キャロル・ベイカー- 1958年 – キャサリン・ヘプバーン- 1959年 – ジョアン・ウッドワード- 1960年 – Carol Lawrence- 1961年 – ジェーン・フォンダ- 1962年 – パイパー・ローリー- 1963年 – シャーリー・マクレーン- 1964年 – ロザリンド・ラッセル- 1965年 – リー・レミック- 1966年 – エセル・マーマン- 1967年 – ローレン・バコール- 1968年 – アンジェラ・ランズベリー- 1969年 – キャロル・バーネット- 1970年 – ディオンヌ・ワーウィック- 1971年 – キャロル・チャニング- 1972年 – Ruby Keeler- 1973年 – ライザ・ミネリ- 1974年 – フェイ・ダナウェイ- 1975年 – Valerie Harper- 1976年 – ベット・ミドラー- 1977年 – エリザベス・テイラー- 1978年 – ビヴァリー・シルズ- 1979年 – キャンディス・バーゲン- 1980年 – メリル・ストリープ- 1981年 – メアリー・タイラー・ムーア- 1982年 – エラ・フィッツジェラルド- 1983年 – ジュリー・アンドリュース- 1984年 – ジョーン・リバーズ- 1985年 – シェール- 1986年 – サリー・フィールド- 1987年 – バーナデット・ピーターズ- 1988年 – ルシル・ボール- 1989年 – キャスリーン・ターナー- 1990年 – グレン・クローズ- 1991年 – ダイアン・キートン- 1992年 – ジョディ・フォスター- 1993年 – ウーピー・ゴールドバーグ- 1994年 – メグ・ライアン- 1995年 – ミシェル・ファイファー- 1996年 – スーザン・サランドン- 1997年 – ジュリア・ロバーツ- 1998年 – シガニー・ウィーバー- 1999年 – ゴールディ・ホーン- 2000年 – ジェイミー・リー・カーティス- 2001年 – ドリュー・バリモア- 2002年 – サラ・ジェシカ・パーカー- 2003年 – アンジェリカ・ヒューストン- 2004年 – サンドラ・ブロック- 2005年 – キャサリン・ゼタ＝ジョーンズ- 2006年 – ハル・ベリー- 2007年 – スカーレット・ヨハンソン- 2008年 – シャーリーズ・セロン- 2009年 – レネー・ゼルウィガー- 2010年 – アン・ハサウェイ- 2011年 – ジュリアン・ムーア- 2012年 – クレア・デインズ- 2013年 – マリオン・コティヤール- 2014年 – ヘレン・ミレン- 2015年 – エイミー・ポーラー- 2016年 – ケリー・ワシントン- 2017年 – オクタヴィア・スペンサー- 2018年 – ミラ・クニス- 2019年 – ブライス・ダラス・ハワード- 2020年 – エリザベス・バンクス

**関連項目**
 ヘイスティ・プディング賞マン・オブ・ザ・イヤー

**脚注**

**外部リンク**
  Hasty Pudding Man and Woman of the Year
ヘイスティ・プディング賞マン・オブ・ザ・イヤー

ヘイスティ・プディング賞マン・オブ・ザ・イヤー (Hasty Pudding Man of the Year) は、毎年ハーバード大学のヘイスティ・プディング・シアトリカルズにより与えられる賞。1967年からプディングのメンバーからエンターテイメント界で恒久的で印象的な貢献を行なったパフォーマーに授与されている。
伝統的に受賞者はプディングの公演開幕前夜にハーバード・スクエアで行われる様々なイベントに招待される。歴史的なハーバード・ヤードをツアーし、プディングのメンバーたちと共にディナーをとり、軽いスピーチを行なう。
受賞者を以下に示す。

**マン・オブ・ザ・イヤー受賞者**
 1967年 – ボブ・ホープ- 1968年 – ポール・ニューマン- 1969年 – ビル・コスビー- 1970年 – ロバート・レッドフォード- 1971年 – ジェームズ・ステュアート- 1972年 – ダスティン・ホフマン- 1973年 – ジャック・レモン- 1974年 – ピーター・フォーク- 1975年 – ウォーレン・ベイティ- 1976年 – ロバート・ブレイク- 1977年 – ジョニー・カーソン- 1978年 – リチャード・ドレイファス- 1979年 – ロバート・デ・ニーロ- 1980年 – アラン・アルダ- 1981年 – ジョン・トラボルタ- 1982年 – ジェームズ・キャグニー- 1983年 – スティーヴン・スピルバーグ- 1984年 – ショーン・コネリー- 1985年 – ビル・マーレイ- 1986年 – シルヴェスター・スタローン- 1987年 – ミハイル・バリシニコフ- 1988年 – スティーヴ・マーティン- 1989年 – ロビン・ウィリアムズ- 1990年 – ケビン・コスナー- 1991年 – クリント・イーストウッド- 1992年 – マイケル・ダグラス- 1993年 – チェビー・チェイス- 1994年 – トム・クルーズ- 1995年 – トム・ハンクス- 1996年 – ハリソン・フォード- 1997年 – メル・ギブソン- 1998年 – ケヴィン・クライン- 1999年 – サミュエル・L・ジャクソン- 2000年 – ビリー・クリスタル- 2001年 – アンソニー・ホプキンス- 2002年 – ブルース・ウィリス- 2003年 – マーティン・スコセッシ- 2004年 – ロバート・ダウニー・Jr- 2005年 – ティム・ロビンス- 2006年 – リチャード・ギア- 2007年 – ベン・スティラー- 2008年 – クリストファー・ウォーケン- 2009年 – ジェームズ・フランコ- 2010年 – ジャスティン・ティンバーレイク- 2011年 – ジェイ・レノ- 2012年 – ジェイソン・シーゲル- 2013年 – キーファー・サザーランド- 2014年 – ニール・パトリック・ハリス- 2015年 – クリス・プラット- 2016年 - ジョセフ・ゴードン＝レヴィット- 2017年 - ライアン・レイノルズ- 2018年 - ポール・ラッド- 2019年 - マイロ・ヴィンティミリア- 2020年 - Ben Platt

**関連項目**
 ヘイスティ・プディング賞ウーマン・オブ・ザ・イヤー

**脚注**

**外部リンク**
  Hasty Pudding Man and Woman of the Year
ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ

Diamond HK36
フライトシミュレータ
ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ（Diamond Aircraft Industries）はオーストリア、ニーダーエスターライヒ州のウィーナー・ノイシュタットを拠点とする軽飛行機メーカー。

**概要**
モーターグライダーや練習機、フライトシミュレータ等を開発、生産する。

**機種**
 Diamond DA20- Diamond DV20- Diamond DA36 E-Star- Diamond DA40 Star- Diamond DA42 TwinStar- Diamond DA50- Diamond DA52- Diamond DA62- Diamond HK36 Dimona- Diamond DART 450- ダイヤモンド D-Jet- Diamond Hero

**出典**

**関連項目**
 軽飛行機

**リンク ==
カワサキ・ニンジャ

ニンジャ（Ninja）は、カワサキモータースが日本国内外で製造販売するスポーツタイプのオートバイの名称ないし愛称である。なお、最初に「Ninja」が冠されたオートバイは、1984年（昭和59年）に北米で発売した仕様であり、GPZ900Rとはフレーム打刻や外観仕様が異なる。
Ninjaの北米での登録商標は1982年8月。ペットネームにニンジャを採用したのは、1981年にショー・コスギ主演の映画『燃えよNINJA』がアメリカで公開され、忍者ブームが巻き起こったことが背景があるとみられている。その後、「NINJA」はペットネームから正式な車名として採用され、「NINJA」はカワサキのオートバイのブランドイメージとして確立した。

**オートバイ**

**ロードレーサー**
2002-2009 MotoGP Ninja ZX-RR- カワサキ・ニンジャH2R (2015年-)- カワサキ・ニンジャ ZX-RR (2002–2009) モトGP

**4気筒エンジン**
1001cc超- カワサキ・ニンジャ H2 SX (2018年-)- カワサキ・ニンジャZX-14R (ZZR1400 ZX-14R)  (2006年-2013年)- カワサキ・ニンジャZX-12R (2000年-2006年)- カワサキ・ニンジャZX-11 (ZZ-R1100) (1990年-2001年)
751～1000cc- カワサキ・ニンジャZX-10R (ZX1000E) (2004年-)- カワサキ・ニンジャ1000 (Z1000SX) (2011年-)- カワサキ・ニンジャZX-10 (トムキャット ZX-10) (1988–1990)- カワサキ・ニンジャ1000R (GPZ1000RX) (1986年-1988年)- カワサキ・ニンジャZX-9R (1994年-2003年)- カワサキ・ニンジャ(GPZ900R) (1983年-2003年)
401～750cc- カワサキ・ニンジャZX-7R・ZX-7RR (ZXR-750/ZXR-750R) (1989年-2003年)- カワサキ・ニンジャ750R (ZX750F/GPX750R) (1986年–1991年)- カワサキ・ニンジャZX-6R (1995年-)- カワサキ・ニンジャ600 (ZZR600/ZX-6E) (1990年-2008年)- カワサキ・ニンジャ600R (GPZ600R/GPX600R) (1985年-1997年)
400ccクラス以下- カワサキ・GPZ400R (ZX400D) (1985年-1990年)- カワサキ・ニンジャZX-4R (ZXR400) (1989年-1999年、2023年-)- カワサキ・ニンジャZX-2R (ZXR250) (1989年-1997年)- カワサキ・ニンジャZX-25R（2020年-）

**2気筒エンジン**
2013 Ninja 250- カワサキ・ニンジャ650R (ER-6F/EX-6) (2006年) - カワサキ・ニンジャ500R (EX500/GPZ500S) (1986年-2009年)- カワサキ・ニンジャ400R (ER-4F) (2011年)- カワサキ・ニンジャ400 (EX400) (2018年)- カワサキ・ニンジャ300R (EX300) (2013年-2017年)- カワサキ・ニンジャ250R (EX250) (1986年)- カワサキ・ニンジャ250R (2008年-2013年)- カワサキ・ニンジャ250 (2013年-)

**単気筒エンジン**
2014 Ninja 150RR- カワサキ・ニンジャRR mono (BX250) (2015年)- カワサキ・ニンジャR (ニンジャ150R) 2ストローク　インドネシア仕様 (2012年-2015年）- カワサキ・ニンジャSS (ニンジャ150SS) 2ストローク　インドネシア仕様 (2012年-2015年）- カワサキ・ニンジャRR (ニンジャRR KRR150ZX) 2ストローク　タイ仕様 (2000年-2013年） - カワサキ・ニンジャRR (ニンジャ150RR) インドネシア仕様 (2012年-2015年 2ストローク)- カワサキ・ニンジャ150 (BX150) (2018年）- カワサキ・ニンジャ125 (BX125) (2018年)- カワサキ・ニンジャ マグナム80 (AR80K) 2ストローク　タイ仕様 (1992年-1998年）

**脚注**

**参考リンク**
 意外と多い？ 日本語由来のネーミングを持つ日本製オートバイたち〈ニンジャ、カタナ、ハヤブサ……〉【二輪編】（19年1月21日更新）MotorFan BIKES