Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
25番街駅

25番街駅（25ばんがいえき、25th Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅である。ブルックリン区ベンソンハースト、バス・ビーチ、グレーブセンドの各ネイバーフッドの境界付近の25番街-86丁目交差点にある。終日D系統が停車する。

**駅構造**
1916年12月29日に開業した相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央を走る急行線は普段使われていない。ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティのAdopt-a-Stationプログラムの一環で近隣のラファイエット高校の生徒が働いている。
2012年に、2009年アメリカ復興・再投資法に基づく資金拠出により改装が行われた。MTAアーツ・フォー・トランジット・プログラムに基づきアミー・チェンが制作したラミネート加工されたガラス製風防4枚が2012年7月から展示されている。風防はクイーンズ区ロングアイランド・シティのデップ・グラス社が製造した。

**出入口**
高架下の駅舎から25番街 - 86丁目交差点の4つ角に出ることができる。

**ポップカルチャーにて**
1971年の映画『フレンチ・コネクション』の尾行シーンに当駅が登場する。

**画像**

**脚注**

**外部リンク**
 25th Avenue- Station Reporter —  D Train-  25th Avenue entrance from Google Maps Street View
藤井一男

藤井 一男（ふじい かずお、1959年5月3日 - ）は、日本のお笑いタレント、俳優、演出家。
山口県出身。血液型はA型。山口県立水産高等学校卒業。

**来歴・人物**
高校生時代はラグビー部で、全国大会に出場したことがある。乙種一等機関士、危険物取扱者の各免許を持つ。
またプロボクサーとして6回戦の経験がある。
1980年に上京し、劇団青年座研究所に入所。1984年に越川大介とコントグループ「ちびっこギャング」を結成。結成10周年の1994年にちびっこギャングを解散。活動時の所属事務所は田辺エージェンシーおよびケイダッシュ。
解散後、劇団「Goody-Goody」を主宰し、多数公演活動をする。第1回池袋演劇祭にて受賞経験あり。
またトラック運転手や漫画家笑太郎のアシスタントの仕事も行っていた。
2004年、お笑いを盛り上げるため新潟県に移住し、新潟お笑い集団NAMARAエンターテインメントにタレント提携として所属。

**出演作品**

**テレビドラマ**
 あきれた刑事- おヒマなら来てよネ!- 月曜ドラマランド（フジテレビ）

**バラエティ**
 こちら音楽部レギュラー出演　（日本テレビ）- アイドル花組おとこ組　（日本テレビ）- カックラキン大放送レギュラー出演　（日本テレビ）- 夕やけニャンニャンレギュラー出演　（フジテレビ）- オールナイトフジレギュラー出演　（フジテレビ）- 笑っていいとも！レギュラー出演　（フジテレビ）- どうも、ありがとう！レギュラー出演　（TBSテレビ）
その他、レギュラー出演以外にも多数出演。

**ラジオ**
 文化放送「ちびっこギャングのお遊びジョーズ」「ちびっこギャングのスポーツ遊ing」- BSNラジオ「ポプきん」「藤井一男のバナキャッチ」

**映画**
 LOPONIKA「ひぃふぅみぃ」

**CM**
 不二家スナック菓子「ドリトス」

**脚注 ==
ベイ・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)

ベイ・パークウェイ駅（Bay Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の急行停車駅で、ブルックリン区ベンソンハーストのベイ・パークウェイと86丁目の交差点にある。終日D系統が停車する。以前はベイ・パークウェイ-22番街駅（ベイ・パークウェイ-22ばんがいえき、Bay Parkway–22nd Avenue）という駅名だった。

**駅構造**
高架駅舎と構造
南東側の階段
ベイ・パークウェイ駅は島式ホーム2面3線の高架駅で、1916年12月29日に開業した。中央を走る急行線は、現在は営業運転で使われていない。どちらのホームも緑色のフレームと支柱で茶色の屋根がかけられ、中央には緑色の風防がついた木製ベンチが置かれている。ホーム両側に風防型の駅名標と丸い街路灯、それに信号扱所が設けられている。
ベイ・パークウェイ駅は1987年から2010年までラッシュ時に運行されるM系統の終端駅であった。どちらのホームにもM系統が中央の急行線に停車すると書かれた案内板があるが、実際には緩行線に停車する。これは、駅の北側に急行線に転線するためのポイントが設けられていないためである。駅の南には2つのダイヤモンド・クロッシングが設けられており、M系統の折り返しやマンハッタン方面各駅停車に変わる際に急行線に留置するために用いられていた。
ベイ・パークウェイ駅では鋼構造の上にコンクリート構造が設けられていることから、2005年7月6日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
2012年に、2009年アメリカ復興・再投資法に基づく資金拠出を受けて改装工事が行われ、エレベーター3基（メザニン-ホーム間に各１基、メザニン-地上間に１基）が設置された。

**出入口**
駅舎はコンクリート床の鋼製で、ホームおよび線路の下に設けられている。各ホームから2本の階段で降りると待合所とホーム間連絡通路があり、自動改札機が並んでいる。改札の外にはトークン・ブースと4本の階段があり、ベイ・パークウェイと86丁目の交差点の4つ角のどこにでも降りることができる。かつては駅舎の4面に窓が設けられていたが、現在は西側以外の窓はタールで埋められている。

**画像**

** 脚注**

**外部リンク**
 Bay Parkway- Station Reporter —  D Train-  Bay Parkway entrance from Google Maps Street View
佐賀大学海洋エネルギー研究センター

佐賀大学海洋エネルギー研究センター（さがだいがかいようエネルギーけんきゅうセンター、英称：Institute of Ocean Energy, Saga University, Japan、IOES）は、佐賀県佐賀市本庄町（佐賀大学本庄キャンパス）に本部を置く佐賀大学の研究施設（共同利用・共同研究拠点）である。

**概要**
海洋温度差発電、波力発電、潮流・海流発電、洋上風力発電などの発電技術、および得られた電力で水を電気分解し発生させた水素を活用する水素エネルギーなどの海洋再生可能エネルギー、ならびに、海洋温度差発電により副次的に得られる海洋深層水の利用技術を中心に研究・開発を行う研究施設。海洋エネルギーに関する共同利用・共同拠点としては日本国内唯一の拠点である。

**沿革**
1973年 - 海洋温度差発電の研究開始
*1980年 - 伊万里市に日本初「海洋温度差発電実験所」完成
*1982年 - 佐賀大学理工学部附属「海洋熱エネルギー変換実験施設」設置
*1992年 - 佐賀大学理工学部附属「海洋温度差エネルギー実験施設」設置
*1999年 - 特別設備「ウエハラサイクル実証温度差発電システム」設置
*2002年 - 佐賀大学｢海洋エネルギー研究センター｣設置
*2003年 - 伊万里市に実験施設「伊万里サテライト」設置
*2005年 - 全国共同利用施設として運用開始
*2010年 - 共同利用・共同研究拠点として運用開始
*2014年 - 沖縄県久米島に実験施設「久米島サテライト」設置

**施設**
実験・研究棟は伊万里サテライトが主に担っており、30kWOTEC（ウエハラサイクル海洋温度差発電基礎実験装置）、プレート式熱交換器基礎実験装置や水素製造基礎実験装置・水素貯蔵基礎実験装置・燃料電池基礎実験装置などを備えた水素実験室といった施設が稼動している。また、沖縄県久米島サテライトではOTEC実用化のため複合利用によって付加価値を大きくすることを目的に、「フラッシュ蒸発海水淡水」を用いた海水から真水を作る装置がOTECと共に連続運転を行っている。

**活用**
アジアを中心に各国と学術協定などを締結し海洋温度差発電に関する研究・教育で連携しており、インドからは海洋温度差発電の建設計画で設計協力の依頼があった。また、韓国とは韓国釜慶大学校、韓国海洋大学校と日本の水産大学校、佐賀大の4大学での合同研究セミナーを開催している。ほかにも海洋エネルギーの研究者を招いての国際セミナーなどを開催している。
そのほか、NEDO事業での受託研究や企業との共同研究を積極的に行っている。

**所在地**
佐賀県佐賀市本庄町一番地（海洋エネルギー研究センター (IOES) 本部）
*佐賀県伊万里市山代町久原字平尾1-48（伊万里サテライト）
*沖縄県島尻郡久米島町真謝500-1 （久米島サテライト）

**脚注**

**外部リンク**
 佐賀大学海洋エネルギー研究センター
デジ・アリウ

デジ・アリウ（Deji Aliu、1975年11月22日 ‐ ）は、ナイジェリア・ラゴス出身の元陸上競技選手。専門は短距離走。100mで9秒95、200mで20秒25、室内50mで5秒61（アフリカ記録）、室内60mで6秒48（アフリカ歴代2位タイ）の自己ベストを持つ。2004年アテネオリンピック男子4×100mリレーの銅メダリストである。

**経歴**

**1999年**
2月21日にリエヴァンで開催された室内大会の60mにおいてアフリカ歴代2位の6秒48をマークした。また、この時の50mの途中計時でアフリカ記録となる5秒61をマークした。
3月の前橋世界室内選手権男子60mに出場すると、シニアの世界大会で初のファイナリストになり、6秒58で5位に入った。
8月のセビリア世界選手権男子4×100mリレー決勝でナイジェリアチーム（s=off、フランシス・オビクウェル、s=off、アリウ）のアンカーを務め、37秒91のアフリカ記録を樹立しての銅メダル獲得に貢献した。しかし、リレーメンバーだったInnocent Asonzeのドーピング処分によって2005年8月に失格となり、メダルも剥奪された。

**2003年**
7月19日にアブジャで開催された大会の100mで9秒98（0.0）をマークし、10秒の壁を突破した。
8月のパリ世界選手権に出場すると、男子100mでは屋外の世界大会（個人種目）で初のファイナリストになり、10秒21（0.0）で7位に入った。その後、4位のドウェイン・チェンバースと5位のティム・モンゴメリがドーピング処分で失格となり、順位は5位に繰り上がった。男子4×100mリレー決勝ではナイジェリアチーム（オルソジ・ファスバ、ウチェナ・エメドル、ムサ・デジ、デリウ）のアンカーを務め、38秒89をマークしての5位に貢献した。その後、2位のイギリスがドウェイン・チェンバースのドーピング処分によって失格となり、順位は4位に繰り上がった。
10月のアフリカ競技大会男子100m決勝で9秒95（+0.6）の大会記録および自己ベストをマークし、ウチェナ・エメドル（9秒97）やレオナード・マイルズ＝ミルズ（10秒03）を破りアフリカチャンピオンに輝いた。

**2004年**
8月のアテネオリンピック男子4×100mリレー決勝でナイジェリアチーム（オルソジ・ファスバ、ウチェナ・エメドル、s=off、デリウ）のアンカーを務め、38秒23をマークしての銅メダル獲得に貢献した。

**自己ベスト**
記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風を意味する。

**主要大会成績**
備考欄の記録は当時のもの

**脚注**

**外部リンク ==
豊島逸夫

豊島 逸夫（としま いつお、1948年〈昭和23年〉 - ）は日本の貴金属トレーダー、経済評論家。ワールド・ゴールド・カウンシル日本代表を経て、豊島逸夫事務所代表。

**経歴**
東京都出身。1972年一橋大学経済学部を卒業し、三菱銀行（現・三菱UFJ銀行）に入行。同行を退社し、1975年からスイス銀行外国為替貴金属部ディーラー。ニューヨーク金市場フロアトレーダーを経て、東京金市場設立に参画。1985年にワールド・ゴールド・カウンシルに入り、投資事業本部アジア・オセアニア地域担当本部長や日韓地域代表を歴任。2011年豊島逸夫事務所を設立し、同代表就任。2014年には元担当編集者の治部れんげを事務所の副代表に招聘。経済評論などを行う。

**著作**

**著書**
 『金を通して世界を読む』（日本経済新聞出版社、2008年）- 『3000円から始める金投資』（小学館、2009年）- 『金に何が起きているのか』（日本経済新聞出版社、2010年）- 『日経ホームマガジン 豊島逸夫が読み解く 金&世界経済 』（日経BP社、2011年）- 『金はどうして騰がるのか』（宝島社、2011年、亀井幸一郎と共著）- 『日経ホームマガジン 不安を生き抜く! 「金」読本』（日経BP社、2012年）- 『日経ホームマガジン 豊島逸夫が語り尽くす 金 為替 世界経済』（日経BP社、2014年）

**テレビ出演**
 教えて!ニュースライブ 正義のミカタ- ワールドビジネスサテライト- おはよう朝日です- 報道ステーション- あさチャン!- モーニングバード!- スーパーニュース- ビートたけしのTVタックル- マネーの羅針盤

**脚注**

**外部リンク**
  豊島逸夫の手帖 - 三菱マテリアル-  豊島逸夫の金のつぶやき - 日本経済新聞-  豊島逸夫による金市場の解説 - 三菱UFJ信託銀行- jefftoshima
20番街駅 (BMTウェスト・エンド線)

20番街駅（20ばんがいえき、20th Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストの20番街-86丁目交差点にある。終日D系統が停車する。

**駅構造**
南西側の階段
20番街駅は相対式ホーム2面3線の高架駅で1916年9月15日に開業した。中央を走る急行線は普段使われていない。コニー・アイランド駅方面ホームはマンハッタン方面ホームよりいくらか南側に寄っているが、これは1960年代にホームを拡張したためである。
どちらのホームにもほぼ全長に渡って緑色のフレームと支柱で茶色の屋根がかけられ、ベージュの風防が取り付けられている。ホームの露天部には街灯が設けられている。駅名標はニューヨーク市地下鉄標準の黒地に白のレタリングを施したものである。
2012年に、2009年アメリカ復興・再投資法に基づく資金拠出を受けて改装された。

**出入口**
高架駅舎はホームおよび線路下の中央にある。各ホームから階段を下りると待合所とホーム間連絡通路、自動改札機がある。改札の外にはトークン・ブースと4本の階段があり、20番街-86丁目交差点の4ツ角のどこにでも出ることができる。

**脚注**

**外部リンク**
 20th Avenue- Station Reporter —  D Train-  20th Avenue entrance from Google Maps Street View-  20th Avenue at TheSubwayNut
マローダー (装輪装甲車)

マローダー（Marauder）は、南アフリカ共和国のParamount Groupが製造する対地雷防護能力を有する装輪装甲車。2007年にアブダビで開催された国際軍事見本市（IDEX、中東最大の軍事見本市）で、ヨルダンとパラマウントのジョイントベンチャーとして公開された。

**設計・構造**
マローダーは偵察・平和維持活動を目的として開発された。乗員は2人、これに8人が同乗可能である。パラマウント・グループが同時期に開発したlabel=マタドールより一回り小さい車両となっている。
全輪駆動の4輪または6輪の設計で、4輪の装甲兵員輸送車、救急車、火力支援車（対戦車、対人）、指揮車、6輪の120mm自走迫撃砲、弾薬輸送車等が提案されている。ターボチャージャー付きのディーゼルエンジンで駆動し、航続距離は700km、最高速度は100km/hに達する。
車体は二重化されたモノコック構造であり、STANAG 4569レベル3相当の防弾・耐地雷性能を備える。
オプションとして追加装甲、通信機、7.62mmから14.5mm機関銃まで対応するウェポンステーション、耐寒装備などが提供され、積載重量は4,000kg、自重込みの最大戦闘重量が17,000kgとなっている。
2011年6月、イギリスBBCのトップ・ギアシリーズ17の初回で取り上げられた。リチャード・ハモンドの運転で車体下方での爆破実験を含む試乗を行った。番組による世界で最も止められない車両（world's most unstoppable vehicle）との評価は、パラマウント・グループによるマローダーの紹介文としても使用されている。
なお、日本では「一般人が買える装甲車」などと紹介される事が多いが、パラマウント社は政府機関以外には販売しないことを明言している。

**生産**
2008年、アブドゥッラー2世国王設計開発局とパラマウント・グループは生産・製造について合意し、マタドールと合わせて50両を導入するヨルダンが最初の採用国となった。2011年には、アゼルバイジャンでも生産の合意に至っている。2012年にはシンガポールと製造・販売が合意され、ベルレックス（Belrex）の名称でSTエンジニアリングとシンガポール国防科学技術庁によって製造されている。

**採用国**
運用国（2015年）
アゼルバイジャンで国産化されたマローダー（2011年、バクー） 
カザフスタンで国産化されたアルラン
ストックホルム国際平和研究所は、2009年に2両が導入されたとしている。
2009年から2014年にかけて75両を調達した。Ministry of Defence Industry of Azerbaijanとの間に現地生産の合意が成立している。2024年時点で、アゼルバイジャン陸軍が14両のマローダーを保有しているp=180。
2010年から2012年に52両を調達した。
2008年に最初の採用国となった。生産は現地化されており、初期生産分としてマタドールと合わせて50両を導入。
2013年、寒冷地型をアルラン（Арлан、Alran。オオカミを意味する）の名称で採用し、2016年8月から軍と治安機関に導入を開始した。カザフスタンに合弁子会社を設立し、現地生産を行っている。2020年5月には追加バッチの契約を行った。2023年時点で、カザフスタン陸軍が138両のアルランを保有している。
2013年、6両を調達。
2013年、1両を調達。
2013年、12両を調達。2023年時点で、シンガポール陸軍が74両のベルレックスを保有している。

**関連項目**
マタドール (装輪装甲車)：マローダーと同系列の、12人が同乗可能な大型の車両。

**出典**

**参考文献**

**外部リンク**
 公式サイト
*動画
**パラマウント・グループ公式
**トップ・ギア公式
淮陽郡 (河南省)

淮陽郡（わいよう-ぐん）は、中国にかつて存在した郡。秦代から唐代にかけて、現在の河南省周口市一帯の地域に設置された。

**概要**
紀元前224年（秦の始皇23年）、秦の王翦が楚の陳県を攻め落とす と、楚郡が置かれた。後に淮陽郡と改称された。
紀元前209年（二世元年）、陳勝が陳県を攻め落とし、張楚の都を置いた。紀元前206年（漢の高帝元年）、項羽が18諸侯を分封すると、淮陽郡は西楚の9郡のひとつとなった。紀元前202年（高帝5年）、項羽が滅ぶと、韓信の楚国の一部となった。紀元前201年（高帝6年）、韓信が謀反の疑いを受けて淮陰侯に降格されると、没収されて淮陽郡となった。
紀元前196年（高帝11年）、皇子劉友が淮陽王となると、淮陽国が置かれた。紀元前194年（恵帝元年）、淮陽王劉友が趙王に改封されると、淮陽国は廃されて淮陽郡とされた。紀元前188年（恵帝7年）、皇子劉強が淮陽王となると、また淮陽国が置かれた。紀元前183年（高后5年）、劉強が死去すると、その弟の劉武が淮陽王となった。紀元前180年（高后8年）、周勃らが呂氏を打倒する政変を起こすと、劉武は恵帝の子でないとされて殺害され、淮陽国は廃されてまた淮陽郡とされた。紀元前176年（文帝4年）、文帝の子の代王劉武が淮陽王となると、また淮陽国が立てられた。紀元前168年（文帝12年）、淮陽王劉武が梁王に改封されると、淮陽国は廃されて淮陽郡とされた。紀元前155年（景帝2年）、景帝の子の劉余が淮陽王となると、また淮陽国が置かれた。紀元前154年（景帝3年）、劉余が魯王に改封されると、淮陽国は廃されて淮陽郡とされた。紀元前63年（元康3年）、宣帝の子の劉欽が淮陽王となると、また淮陽国が置かれた。成帝の元延末年に淮陽国は陳・苦・陽夏・寧平・扶溝・固始・圉・新平・柘の9県を管轄した。王莽のとき、淮陽国は廃されて新平郡が立てられた。
後漢が建国されると、新平郡は淮陽郡の称にもどされた。39年（建武15年）、光武帝の子の劉延が淮陽公となると、淮陽国が置かれた。73年（永平16年）、阜陵王に改封されると、淮陽国は廃されて淮陽郡とされた。79年（建初4年）、常山王劉昞が淮陽王となると、また淮陽国が置かれた。87年（章和元年）、劉昞が死去した。88年（章和2年）、西平王劉羨が陳王となり、淮陽郡を食封とし、淮陽国は陳国と改められた。以後、隋の初年まで陳国あるいは陳郡と呼称された。後漢の陳国は陳・陽夏・寧平・苦・柘・新平・扶楽・武平・長平の9県を管轄した。
隋初に陳郡は陳州の下にあり、583年（開皇3年）に郡制を廃すると、陳郡は陳州に統合された。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、陳州は淮陽郡と改称された。宛丘・西華・溵水・扶楽・太康・鹿邑・項城・南頓・鄲・鮦陽の8県を管轄した。
618年（武徳元年）、房憲伯が平定されると、淮陽郡は唐の陳州となった。742年（天宝元年）、陳州は淮陽郡と改称された。758年（乾元元年）、淮陽郡は陳州と改称され、淮陽郡の呼称は姿を消した。

**脚注 ==
西勝造

西 勝造（にし かつぞう、1884年3月15日 - 1959年11月21日）は、西式健康法の創始者。
神奈川県高座郡下鶴間村生まれ。16歳の時、医者から20歳まで生きられないと言われ、さまざまな健康法を実行。やがて健康を取り戻す。1904年西洋医学の逆をゆく健康法をあみだす。コロンビア大学でトンネル工学や橋梁工学を学ぶ。1927年「医学の革命」として、独特の医学を体系化し公表、西式健康法として知られた。東京都第4区 (中選挙区)から1948年第23回衆議院議員総選挙に無所属で、1949年第24回衆議院議員総選挙に国民協同党から出馬し落選。息子の西大助（おおすけ、1921－97）が後を継いだ。

**著書**
『平板測量用表 照準儀応用』服部時計店測量器械部 1912
*『西式触手療法と保健治療法 理論応用』実業之日本社 1932
*『西式血圧病療法』実業之日本社 1933
*『西式断食療法 心身改造』実業之日本社 1933
*『アチドージスとアルカロージス』文光堂書店 1934
*『便秘』文光堂書店 1934
*『足は万病の基』中庸出版社 1935
*『男の危険期 摂護腺の話』中庸出版社 1935
*『長生法』中庸出版社 1935
*『闘病の秘訣 宿便の害』中庸出版社 1935
*『心臓原動力説は謬説なり』中庸出版社 1936
*『精神異常は治せる』中庸出版社 1936
*『癲癇,神経衰弱と不眠症』中庸出版社 1936
*『西式健康法』中庸出版社 1936
*『皮膚病に就いて』中庸出版社 1936
*『自然生活』中庸出版社 1937
*『朝食害毒論』中庸出版社 1937
*『最新人体神経分布詳解図』編 中庸出版社 1939
*『静的観察を主とせる姿勢欠陥の観測と処置』中庸出版社 1939
*『健康の科学と普勧坐禅儀』鎌田共済会 1940
*『動的姿勢の研究とスポーツ』中庸出版社 1940
*『朝食有害論』中庸出版社 1941
*『皇洋医学原典』第1‐4輯 編著 皇洋医学原典頒布会 1943‐44
*『西医学健康法 新時代の科学的生活法』大阪書房 1947
*『病気に罹らぬ病気の治る健康法』西会出版部 1947
*『健康読本』東洋堂 1949
*『健康生活大全』東洋堂 1952
*『健康法 無病長生』実業之日本社 1953
*『西医学絶対健康法』健康日本舎 1954 
*『西医学健康講座』健康日本舎 1953-1956
*『長命の生理』青蛙房 1957
*『朝食無用論 二食主義健康法』西会本部 1971
*『原本西式健康読本』農山漁村文化協会 健康双書　1979
*『健康生活の革命 西式健康法』樫尾太郎編 柏樹社 1983
*『西勝造著作集』全12巻 磯野友彦,樫尾太郎,増山忠俊,加藤隆,西大助編纂　柏樹社 1983‐84　たにぐち書店 2008
第1巻(西医学の基本) 
第2‐3巻(健康の四大原則) 
第4巻 (血液循環の原理) 
第5巻 (体液の平衡) 
第6巻 (血圧の原理) 
第7巻(便秘と宿便)
第8巻(姿勢と体貌) 
第9巻 (スポーツと美容) 
第10巻 (手相のはなし) 
第11巻 (人生医談) 1984
第12巻(道は近きにあり) 
*『西式強健術と触手療法』たにぐち書店 2011
訳注
*吉益東洞『古書医言』訳註 西先生蔵書解説刊行会 西医学叢書 1950

**脚注 ==
ギアード・タービン方式

ギアード・タービン方式（ギアードタービンほうしき、Geared-turbine propulsion）とは、タービンの回転を伝達する際に歯車減速機を介する方式のこと。艦船（軍艦・船舶）の動力伝達方式として多く用いられる。

**歴史**
蒸気船が登場した当初、蒸気機関としてはレシプロ式のものが多く用いられていたが、まもなく、より効率が良くコンパクトな蒸気タービンが主流となった2024。しかし蒸気タービンは高回転域で性能が良くなるのに対し、スクリュープロペラは低回転域で効率良好になるという相反する特性があるため2002、蒸気タービンそのものの回転によって直接にプロペラを回すのではエネルギー効率が悪く、また後進のためプロペラを逆転させるのにもタービンの機構が複雑になってしまうという問題があった2024。
この問題に対し、蒸気タービンとスクリューシャフトの間に歯車減速機を挟み、回転速度を落として伝達することで、蒸気タービンは高速、スクリュープロペラは低速と、それぞれに適した速度で回転させるようにしたのがギアード・タービン方式である2024。蒸気タービンの第一人者であるチャールズ・アルジャーノン・パーソンズが1894年に取得した舶用蒸気タービンに関する最初の特許のなかで、既に、タービンと推進器との間には歯車を用いるべきであると述べられていたpp=158-162。パーソンズが創業したパーソンズ・マリン・スチーム・タービン社では、早くも1897年には双螺旋のランチである「チャーミアン」にギアード・タービン機関を試験採用し、1911年には貨物船「ベスパシアン」のレシプロ蒸気機関をギアード・タービン機関に換装して良好な成果を得たpp=158-162。同社がイギリス海軍向けに1910-11年度計画で建造したI級駆逐艦2隻では、高圧タービンと巡航タービンに歯車減速機を付けて、推進軸と直結した低圧タービンに結合させるというセミ・ギアード・タービン機関を搭載しており、その実績を踏まえて、1912-3年度計画のL級駆逐艦の同社建造分2隻では、低圧タービンも歯車減速機を介して推進軸と接続するというオール・ギアード・タービン機関を初採用した1994。これは従来の直結タービン機関と比して重量・価格は同等ながらも推進器効率が約10パーセント向上、燃料消費率も全力時で9パーセント、低速時には26パーセント向上という良好な成績を収めたことから、1915年7月、海軍本部は以後の駆逐艦をすべてオール・ギアード・タービンとすることを決定した1994。
一方、20世紀初頭の時点では、大馬力に対応できて信頼性も高い歯車減速機が実用になっていないという問題があり、アメリカ海軍では、電気推進装置によって減速を図ったターボ・エレクトリック方式をギアード・タービン方式と比較検討していた時期があった2002。しかしアメリカ以外で大型艦にターボ・エレクトリック機関を採用した海軍はなく、またアメリカ海軍でも、大出力ギアード・タービン機関の開発・実用化を受けて、大型艦でのターボ・エレクトリック機関の採用はレキシントン級航空母艦が掉尾となり、以後はギアード・タービン機関に一本化された2002。第二次世界大戦の時点では、世界的に見ても、軍艦の推進機関はギアード・タービン方式が主流となっていた2002。ただしその後も歯車減速機の製造はある種のハードルであり、護衛駆逐艦や戦時標準船を量産建造する際に歯車減速機の製造能力がネックとなったことから、一定数はディーゼル・エレクトリック方式やターボ・エレクトリック方式の機関を搭載して建造された2024。
また大戦後にはガスタービンエンジンが登場し、舶用機関としては蒸気タービンをほぼ置き換えるに至っているが、特に部分負荷での燃料消費率が悪いという特性があり2015、同種あるいは異種のガスタービンエンジン、あるいはディーゼルエンジンや電動機などとの組み合わせ機関として、やはり歯車減速機を介して推進器を駆動することが多い2015。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Citation|和書|last=阿部|first=安雄|year=1994|month=2|title=機関 (技術面から見たイギリス駆逐艦の発達)|journal=世界の艦船|issue=477|pages=164-171|publisher=海人社|isbn=978-4905551478- naid=40002156250- doi=10.11501/1707241- naid=40020307775- naid=40020307763- publisher=海人社

**関連項目**
 ギヤードターボファンエンジン- ターボコンパウンド
国鉄タキ5700形貨車

国鉄タキ5700形貨車（こくてつタキ5700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

**概要**
本形式は、塩素酸石灰液専用の35t積タンク車として1957年（昭和32年）3月13日から1971年（昭和46年）4月23日にかけて9ロット14両（コタキ5700 - コタキ5713）が日本車輌製造の1社のみで製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他に塩素酸石灰液を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であった。
落成時の所有者は日本曹達、丸正産業の2社であり、常備駅は全て信越本線（現・えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）の二本木駅であった。1977年（昭和52年）11月9日に丸正産業所有車1両（コタキ5706）が日本曹達へ名義変更された。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製のドーム付き直円筒型であり断熱材を巻いてキセ（外板）を装備した。荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。
車体色は黒、寸法関係は全長は10,900mm、全幅は2,380mm、全高は3,655mm、台車中心間距離は6,800mm、実容積は23.0m3、自重は18.0t - 18.9t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（14両）の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年（平成8年）3月に最後まで在籍した2両（コタキ5700、コタキ5706）が廃車となり同時に形式消滅となった。

**年度別製造数**
各年度による製造会社と両数、所有者（落成時の社名）は次のとおりである。- 昭和31年度 - 3両
** 日本車輌製造 3両 日本曹達（コタキ5700 - コタキ5702）- 昭和33年度 - 3両
** 日本車輌製造 1両 日本曹達（コタキ5703）
** 日本車輌製造 2両 日本曹達（コタキ5704 - コタキ5705）- 昭和35年度 - 3両
** 日本車輌製造 1両 丸正産業（コタキ5706）
** 日本車輌製造 2両 日本曹達（コタキ5707 - コタキ5708）- 昭和36年度 - 2両
** 日本車輌製造 2両 日本曹達（コタキ5709 - コタキ5710）- 昭和41年度 - 2両
** 日本車輌製造 1両 日本曹達（コタキ5711）
** 日本車輌製造 1両 丸正産業（コタキ5712）- 昭和46年度 - 1両
** 日本車輌製造 1両 丸正産業（コタキ5713）

**参考文献**
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

**関連項目**
 国鉄の車両形式一覧
ヘンリー (映画)

『ヘンリー』（原題：Henry: Portrait of a Serial Killer）は、1986年制作のアメリカ合衆国の映画。
300人以上もの女性を殺害しアメリカ犯罪史上にその名をとどろかす実在の殺人鬼ヘンリー・リー・ルーカスを描いた作品。
1986年のシカゴ国際映画祭で一度公開されたものの、ホラー映画を望んでいた映画会社によって4年間お蔵入りにされていた。
ジョン・マクノートンの監督デビュー作で、マクノートンは本作のビデオをマーティン・スコセッシに送ったことがきっかけで、ロバート・デ・ニーロ主演映画『恋に落ちたら…』の監督に抜擢された。
日本でのビデオタイトルは『ヘンリー/ある連続殺人鬼の記録』。

**あらすじ**
実在の殺人鬼ヘンリー・リー・ルーカスとその相棒Ottis Toole、その妹ベッキーの奇妙な同居生活を描く。

**キャスト**
ヘンリー・リー・ルーカス：マイケル・ルーカー
*Ottis Toole：トム・トウルズ
*ベッキー：トレイシー・アーノルド

**脚注**

**外部リンク**
 ヘンリー- ヘンリー- Henry: Portrait of a Serial Killer- Henry: Portrait of a Serial Killer
IEC 80000-6

IEC 80000-6:2008は、電磁気に関する量とその単位について定めた国際規格である。
国際電気標準会議 (IEC) によって2008年に発行された。規格の名称は「量及び単位―第6部：電磁気」(Quantities and units -- Part 6: Electromagnetism)である。
この規格は、それまでのISO 31-5およびIEC 60027-1を置き換えたもので、国際標準化機構(ISO)と国際電気標準会議(IEC)が共同で発行しているISO/IEC 80000の一部である。日本工業規格(JIS)ではJIS Z 8000-6:2014が相当する。

**内容**
IEC 80000-6は以下の章からなる。- 序文 (Foreword)- 0 （導入） (Introduction)- 1 適用範囲 (Scope)- 2 引用規格 (Normative references)- 3 名称、記号及び定義 (Names, symbols and definitions)- 附属書 A（参考）特別な名称をもつガウス系CGS単位 (Units in the Gaussian CGS system with special names)

**名称・記号・定義**
IEC 80000-6では、空間と時間に関する以下の量とその単位が定義されている。量の番号と記号の番号の"."より左側が対応している。
なお、IEC 80000-6には量の定義も記されているが、ここではそれは記載しない。個別の項目を参照のこと。

**附属書 A 特別な名称をもつガウス系CGS単位**
特別な名称を持つガウス系CGS単位として、以下のものが挙げられている。なお、この附属書は参考として記載されたもので、規定の一部ではなく、ここに挙げた単位は使用するべきではないとしている。ガウス系CGS単位は他にもあるが、IEC 80000-6にはBIPMのSI文書に記載されている3つのみが掲載されている。

**脚注**

**関連項目**

**外部リンク**
 JIS Z 8000-6:2014 量及び単位−第 6 部：電磁気(KIKAKURUI.COM) - JIS Z 8000-6 は、IEC 80000-6 を踏襲して策定されている。
野尻哲史

野尻 哲史（のじり さとし、1959年 - ）は日本のエコノミスト。メリルリンチ日本証券調査部副部長などを経て、フィデリティ退職・投資教育研究所所長。

**経歴**
岐阜県加茂郡白川町出身。岐阜県立白川高等学校（現岐阜県立加茂高等学校）理数科を経て、1982年一橋大学商学部卒業。吉野昌甫ゼミ及びストローム会所属。
山一証券経済研究所ニューヨーク事務所駐在アナリスト、山一証券社長秘書役、メリルリンチ証券会社東京支店調査部リサーチ・マーケティング・マネジャー、メリルリンチ日本証券調査部副部長を経て、2006年フィデリティ投信に入社。2007年からフィデリティ退職・投資教育研究所所長。

**著書**
 『株式市場の「死」と「再生」―米国に学べ金融リテールビジネス』（経済法令研究会、1999年）- （翻訳）エドウィン・J.パーキンス著『ウォール街を蘇らせた男チャールズ・メリル』（東洋経済新報社、2001年）- 『投資力』（日経BP社、2002年）- 『退職金は何もしないと消えていく──60歳から「経済的自由」を手にする投資勉強法』（講談社、2008年）- 『なぜ女性は老後資金を準備できないか』（講談社、2009年）- 『老後難民 50代夫婦の生き残り術』（講談社、2010年）- 『１万人アンケートでわかった40代のサイフ』（宝島社、2012年）- 『50歳から始めるお金の話―映画『草原の椅子』より』（小学館、2013年）- 『日本人の4割が老後準備資金0円 老後難民にならない「逆算の資産準備」』（講談社、2014年）- 『あなたの老後資金、大丈夫? 定年に備えるお金の教科書』（学研パブリッシング、2014年）- 『貯蓄ゼロから始める安心投資で安定生活 』（明治書院、2015年）

**脚注 ==
アルセニー・ヤツェニュク

アルセニー・ペトロビッチ・ヤツェニュク（Арсе́ній Петро́вич Яценю́к、1974年5月22日 - ）は、ウクライナの政治家、経済学者、弁護士。同国元首相（第15代）。2014年に起きたウクライナ政変によってヤヌコーヴィチ政権が崩壊し、オレクサンドル・トゥルチノフ大統領代行が就任。同時に首相に就任した。2014年3月には人民戦線党を結成し党首となった。

**来歴**
ソビエト連邦ウクライナ共和国チェルニウツィー州州都のチェルニウツィーにて誕生。ウクライナでは少数派のウクライナ東方カトリック教会を信仰。チェルニウツィー大学とキエフ国立貿易経済大学を卒業。その後、銀行に勤務。2003年には28歳の若さでウクライナ国立銀行副総裁に就任。親欧米派のヴィクトル・ユシチェンコ大統領の元、2005年に経済大臣、2007年に外務大臣、2007年から2008年にかけてウクライナ最高議会の議長を務めた。2010年には2010年ウクライナ大統領選挙に出馬。2014年にミコラ・アザロフの後任として首相になり、反露・親欧米路線を推し進めた。しかし、経済低迷、腐敗や汚職、ウクライナ内戦等の諸問題への対応が遅れたことで、親欧米路線内での対立が激化しペトロ・ポロシェンコ大統領との関係が悪化。支持率低迷から2016年4月10日に辞任を表明した。

**脚注**

**関連項目**
 ウクライナの首相

**外部リンク**
  公式サイト
磁気定数

磁気定数（じきていすう、magnetic constant）とは、基礎的な物理定数のひとつである。磁気的な外的作用と応答とを関係付ける構成方程式の係数として表れる。量記号はもっぱら  とされる。
磁気定数は、物質の磁性を表す透磁率の基準であり真空の透磁率（permeability in vacuum, permeability in freespace）とも呼ばれ、磁気定数と透磁率の比を比透磁率という。
なお、真空には磁性がみとめられておらず、磁気定数は透磁率とは根本的に異なる量ではあるものの、文脈によっては区別せずに扱われる。

**磁気定数の大きさ**
国際単位系（SI）における値は、
である（2022 CODATA推奨値）。
現在は上記のように不確かさを備える測定値であるが、かつてはアンペアの定義に基づいた不確かさのない定義値
であった。現在の測定値とかつての定義値の比は、
である。国際量体系（ISQ）においては、電気定数  と、
で関係付けられる。ここで c は光速度である。

**磁場の定義との関係**
磁場は、電流に対し作用する磁場である磁束 B と、電流がもたらす磁場である磁界/磁場 H に区別される。これらは、スピンに由来する磁場すなわち磁化 M と合わせて構成方程式により関係付けられる。
ISQにおいては磁気定数を含む式
または
とされる。
一方、ガウス単位系の基づく量体系において、構成方程式は  であるため
と書かれ、磁気定数は表面的には見えなくなる。

**出典**

**関連項目**
 物理定数
** 光速度
** 電気定数
** 真空の特性インピーダンス- 透磁率

**外部リンク ==
液体絆創膏

液体絆創膏（えきたいばんそうこう）とは、小さな切り傷や擦り傷の治療に使用する医療器具である。
ポリマーで構成された被膜を皮膚に密着させて使用する。これは、汚れや病原菌の汚染から防御するとともに、皮膚を保湿する。
深い切り傷や外科治療に使用され、同様の効果と反応がある物質については瞬間接着剤#用途を参照（瞬間接着剤を傷口に塗布する場合、毒性があるため注意）。

**デザイン**
液体絆創膏は通常、溶剤（通常は水かアルコール）に溶かしたポリマーを使用し、殺菌剤や局所麻酔薬を含むものがある。また、数種類のアルコールには同様の効果がある。これらの製品は溶剤が蒸発するときに形成されるポリマーの薄い膜によりけがを保護する。ポリマーにはポリビニルピロリドン（水ベース）、エチルセルロース、ニトロセルロース、メチルアクリレートイソブテンモノイソプロピルマレート（methylacrylate-isobutene-monoisopropylmaleate）date=2016年11月（アルコールベース）、非晶ポリアリレート・シロキサンポリマー（ヘキサメチルジシロキサン溶剤もしくはイソオクタン溶剤ベース）のものがある。
小さな切り傷や擦り傷に使う一般的な絆創膏の代用品としての仕様に加え、外科病院や動物病院では縫合糸やSurgical stapleのように除去する必要がないことから、心的外傷の軽減に効果があることが知られている。液体絆創膏は傷を素早く止血でき、止血中もきちんとした医学的な注意を払うことができることから、戦場で用いられることも増えている。

**最近の開発**
新しい種類の液体絆創膏は、皮膚に直接結合するペプチドを使用しようとしている。この製品は、外科手術中・手術後の止血効果が期待されている。

**脚注**

**関連項目**
絆創膏
旧小百合愛児園

旧小百合愛児園（きゅう さゆりあいじえん）は、かつて大分県別府市浜脇にあった児童養護施設である。カトリックの女子修道会である扶助者聖母会（現在のサレジアン・シスターズ）が運営していた。

**概要**
1935年（昭和10年）6月4日に開園。1941年（昭和16年）11月17日に高松宮宣仁親王が当園を訪問p=29。1949年（昭和24年）6月8日には昭和天皇が訪問されたp=39。1990年（平成2年）に大分県大分市にあった分園と合併して大分市に移り、別府の小百合愛児園は閉園した。施設で養育された児童数は2,454名であった。
1948年（昭和23年）に建設された旧館は、木造2階建。アーチ窓が並ぶ横長の美しい建築物で、玄関上部に聖母マリア像を安置し、その上には鐘塔がある。
旧館は1992年（平成4年）から2021年（令和3年）まで、カトリックの女子修道会である神の愛の宣教者会の修道院として使用されていた。また、新館は別府大学学生寮として活用されていたが、取り壊されている。

**沿革**
 1931年（昭和6年）7月2日 - サレジオ修道会のトルクィスト神父より大分県別府市浜脇にある家を寄贈され、志願院を設立。- 1933年（昭和8年）10月6日 - 志願院（マリア・マザレロ修道院）に1人の乳児が託され養育。愛徳事業開始。- 1935年（昭和10年）6月4日 - 別府小百合愛児園を開園。- 1947年（昭和22年） - 分園を設置。分園の児童養護施設は後に大分市に移転。- 1948年（昭和23年） - 児童養護施設となる。- 1989年（平成元年） - 児童数の減少に伴い乳児院を廃止。- 1990年（平成2年） - 大分県大分市にある分園と合併して児童養護施設が大分市に移り、別府小百合愛児園は閉園。- 1992年（平成4年）6月22日 - 旧館が神の愛の宣教者会別府修道院となる（- 2021年）。

**所在地**
 〒874-0814 大分県別府市浦田5

**交通アクセス**
 JR九州日豊本線
** 東別府駅から0.6km
** 別府駅から1.3km

**脚注**

**参考文献**
 isbn=

**関連項目**
 サレジアン・シスターズ- カトリック別府教会

**外部リンク**
  サレジアン・シスターズ日本管区
ノーウッド-205丁目駅

ノーウッド-205丁目駅（ノーウッド-205ちょうめえき、Norwood–205th Street）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の終端駅で、ブロンクス区ノーウッドの205丁目 - ベインブリッジ・アベニュー交差点にある。終日D系統が発着する。以前は205丁目駅（205th Street）という駅名だった。近くにはニューヨーク公共図書館の支所であるモショル図書館がある。

**歴史**
ノーウッド-205丁目駅は1920年代末に着工したINDコンコース線の第6期・第7期工事で建設され、東205丁目東端の私有地の地下に設けられた。1933年7月1日にコンコース線の残りの区間と同時に開業した。1937年7月1日にはブロンクス区で初めてのエスカレーターが設置された。
1954年8月23日に当駅折り返しのD系統が車止めを突き破って壁に激突する事故が起きた。運転士はトンネルと車両の間に閉じ込められ、7時間後に救出されたものの左足切断の重傷を負った。

**駅構造**
ベインブリッジ・アベニューにある西側改札に向かうエスカレーター
ノーウッド-205丁目駅は島式ホーム1面2線の地下駅である。壁面にはライムグリーンで縁取ったミディアム・ケリーグリーンの帯が引かれている。小さな "205" の駅名標がこの帯の下に一定間隔で配されている。ホームにはI形鋼を芯にしたコンクリートの柱が2列並んでおり、この柱はミディアム・ハンターグリーンに塗られている。排水不良のため、駅構内の天井や壁タイル、支柱などに水濡れによる痛みやカビがみられる。また、駅にゴミ箱がないためホームやエントランス、果ては路盤上にも無数のゴミ袋が散らばっていることでも悪名が立っている。205丁目駅は2005年にニューヨーク市都市交通利用者評議会（New York City Transit Riders Council）からメンテナンスおよび景観の観点で最悪と宣告された5駅のうちの1つで、2010年代になっても状況は変わっていない。
ネイバーフッド内の区画変更により、駅の所在地は駅東端が東205丁目-ペリー・アベニュー、駅西端が東206丁目-ベインブリッジ・アベニューになった。線路はモショル・パークウェイ付近まで直進し、そこからグランド・コンコースの下を通るため南にカーブしている。

**改札**
ノーウッド-205丁目駅には改札が2か所ある。終日営業しているのは西側（路線案内上は南）改札で、自動改札機とトークン・ブース、東206丁目-ベインブリッジ・アベニュー交差点の南東角および北西角に出る階段がある。 周辺地形の関係でメザニンとホームの間に7.6メートル（25フィート）の高低差があるため、1937年にこの改札にエスカレーターが1本設置された。階段を使うと3回乗り継ぎが必要である。
もう1つは駅の東端（路線案内上は北）にあり、ホームからはスロープで繋がっているが駅員は配置されていない。自動改札機を抜けると東205丁目-ペリー・アベニュー交差点の北西角および南東角に出る階段がある。トークン・ブースは2005年7月30日に閉鎖され、その後撤去された。

**線路配置**
ノーウッド-205丁目駅はINDコンコース線及びD系統の終端駅になる予定はなく、INDコンコース線をブロンクス・パークを越えてさらに東に延伸するとともに、バーク・アベニューに沿ってIRTホワイト・プレーンズ・ロード線をブロンクス区北東部まで延伸する計画であった。しかし、この計画は資金難で延期され、さらに1941年にニューヨーク市が破産したNew York, Westchester and Boston Railwayから路線敷設権を買収して地下鉄化したことで放棄された。 1970年代にはINDコンコース線を延伸してIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ガン・ヒル・ロード駅に接続する計画も持ち上がったが、財政的な問題により中止になった。
この結果、2本の線路は駅から205丁目に沿ってウェブスター・アベニューまで約disp=flipほど東に延び、その先のコンクリート壁で行き止まりになっている。また、乗務員詰所も設けられておらず、乗務員交代は南隣のベッドフォード・パーク・ブールバード駅で行われる。さらに、駅の西側には渡り線が設けられておらず、中央の線路は西のコンコース車両基地への引き上げ線になっている。このため、当駅終点の列車は北行線に到着して乗客を降ろしてから線路東端まで行き、ここで渡り線を通って南行線に転線してマンハッタン/ブルックリン方面行きとなる。このような線路配置のため、車両基地に入区する列車は南行線に入り、出区する列車は北行線から営業運転に戻る。

**脚注**

**外部リンク**
 205th Street- Station Reporter —  D Train- The Subway Nut —  Norwood – 205th Street Pictures-  Bainbridge Avenue & 206th Street entrance from Google Maps Street View-  Perry Avenue & 205th Street entrance from Google Maps Street View- New York City Transit Riders Council −  A Special Case Study – Norwood-205th Street station- News 12 Bronx −  Residents: Norwood subway station falling apart
秋場信人

秋場 信人（あきば のぶと、1979年5月29日 - ）は、日本の実業家、ラジオパーソナリティ。

**人物**
1979年（昭和54年）千葉県夷隅郡（現・いすみ市）岬町に生まれる。男二人兄弟の長男。身長175cm、血液型はO型。サッカーやソフトボールをしたり、空手、剣道、書道などの習い事をしながら育つ。
大学に入学するも浮ついた雰囲気に慣れず、1ヶ月で中退する。その後、「プログラマー」という単語にカッコよさを感じ、独学でプログラミングを始める。
趣味は、マラソン、キックボクシング、フットサル(キーバー)、カフェで読書(主にビジネス書)、飲み会、メンタル研究。
人生のテーマは「どれだけお客様や周りの方のお役に立てるか」。

**経歴**
 1998年3月　千葉県立長生高等学校卒業- 2004年6月　株式会社コミュニケーション・デザイン入社- 2006年6月　グローズシステムジャパン（個人事業主）創業- 2010年9月　シンクロシステムズ株式会社設立 代表取締役- 2013年9月　シンクルー株式会社に社名変更- 2013年　サッカー選手マネジメント会社のIT部門を担当- 2015年　2社目となるIT関連会社を共同設立- 2015年8月　レインボータウンFM 「NOBIと桜香純子のターニングCafe」パーソナリティ- 2016年9月　慶應義塾大学経済学部（通信教育課程）卒業

**出演番組**

**ラジオレギュラー**
 『NOBIと桜香純子のターニングカフェ』（レインボータウンFM)- 『スペシャRISE↑』（bayfm、月曜25:00 - )- 『MUSIC WIRE』（エフエム富士、金曜26:00 - )

**ラジオゲスト**
 『渋谷コワーキングの人々』（渋谷のラジオ）- レインボータウンFM- 自由が丘FM- Radio365- 青山学院大学ラジオ

**講演**
 起業の光と闇 起業のダークサイドと戦う法- パラレルキャリアへの第一歩講座- 青山学院大学マスコミ研究向け講演

**ドラマ・映画**
 『乙女裁判セブンフェアリーズ』太田実監督作品（KBS京都）- 『都市伝説』竹治政枝監督作品- 『COSMIC RESCUE』佐藤信介監督作品- 東京国際映画祭　ニッポンシネマフォーラム（新人俳優プレゼン）

**その他**
 『自由が丘FM SoAlive』（AbemaTVFresh!）

**資格**
 証券外務員 二種- ファイナンシャルプランナー 3級- スピードコーチング社認定 ライフコーチ- 恋愛コンサルタント- 日本インタビュアー協会認定 インタビュアー- 空手 初段

**脚注**

**外部リンク**
  シンクルー株式会社- nobuto_akiba- 57533- date=20191218152140 - LINE BLOG-  秋場 信人 -  F-Factory Japan-  シンクルー株式会社 秋場信人 -  パソナの社長人
A・グレイス・クック

アリス・グレイス・クック(Alice Grace Cook、1887年 - 1958年)はイギリスの天文学者である。「A・グレイス・クック」あるいは「グレイス・クック」としても知られている。

**業績**
クックはカロライン・ハーシェルの曾孫にあたるジョゼフ・ハードカッスルの講義を聴いて天文学に関心を持つようになり、ハードカッスルに望遠鏡を借りるなど、研究を始める際の支援を受けた。のちにクックはフランクリン＝アダムズが撮影した一連の画像を用いてハードカッスルとともにニュージェネラルカタログにある785個の天体を特定し、記述するという仕事を行っている。
1911年に英国天文学協会のメンバーとなり、1915年に王立天文学会のフェローに選ばれた 。クックははじめてフェローに選ばれた4人の女性のうちのひとりであった。流星の観察で有名であり、また黄道光やオーロラなどの肉眼で観察できる現象についても観測を行っていた。クックは銀河系の新星の調査も実施した。クックは1918年に見つかった新星V603 Aquilaeの発見者のひとりである。この業績のおかげでクックは1921年から1923年まで、マリア・ミッチェル協会からエドワード・C・ピッカリング・フェローシップを受けることになった。クックはフィアメッタ・ウィルソンとともに英国天文学協会の流星部門のトップをつとめた。

**生涯**
クックはサフォーク州ストウマーケットに住んでいた 。1958年に亡くなり、同業者たちから熟達した熱心な天文学者として顕彰された。
フィアメッタ・ウィルソンと親しく、ウィルソンの追悼記事はクックが書いている。

**脚注**

**参考文献**
"Death of Alice Grace Cook", Journal of the British Astronomical Association, vol. 68, p 302.