100人以上が死亡した航空事故および事件の一覧

100人以上が死亡した航空事故および事件の一覧（100にんいじょうがしぼうしたこうくうじこおよびじけんのいちらん）は、一度に100人以上が亡くなった航空事故および事件を一覧にしたものである。対象となる航空便は、民間旅客便、貨物便、一般航空便、および第二次世界大戦後の軍用機による航空輸送便である。航空事故に加えて、ハイジャックやテロなどの犯罪に巻き込まれた事件、あるいは撃墜などの軍事行動に巻き込まれた事件も対象とする。空中衝突や地上衝突も含む。
本項では、アビエーション・セーフティー・ネットワークが提供するデータベースから、これらの条件を満たした事故・事件を一覧とする。この一覧に収載された情報に基づくと、2020年10月現在までに、100人以上の死者を伴う事故と事件は合わせて203件発生し、218機の航空機が関わり、推定で約3万4千人が死亡している。

**歴史**
1903年12月17日、ライト兄弟が人類初となる動力飛行に成功した。動力飛行による史上初の死亡事故が発生したのは、それから約5年後である。1908年9月17日、アメリカのバージニア州アーリントンで、オーヴィル・ライトが操縦するライト「Wright Model A」がデモンストレーション飛行中に墜落し、同乗していたThomas Selfridgeが死亡した。
操縦者が死亡した最初の事故は1909年7月7日に発生し、フランスの航空家であるウジェーヌ・ルフェーブルが死亡した。空中衝突による最初の死亡事故は1912年6月19日にフランスのドゥエーで発生し、双方のパイロットが死亡した。これら黎明期の先駆者たちの死以来、航空機が大きくなり収容力が増すにつれ、航空事故の規模も大きくなった。
一度に100人以上が死亡した最初の航空事故は、1953年6月18日に発生した立川基地グローブマスター機墜落事故とされる。
この事故では、アメリカ空軍のC-124輸送機が日本の立川飛行場を離陸後まもなく墜落し、129人が死亡した。
民間航空史上で初めて100人以上の死者を出した航空事故は、グランドキャニオン空中衝突事故とされるpp=21–22。1956年6月30日、トランス・ワールド航空のロッキード・コンステレーションとユナイテッド航空のダグラスDC-7がグランド・キャニオン国立公園の上空で空中衝突し、両機の乗客乗員128人全員が死亡したpp=21–22。
史上最も多くの死者を伴った事故は1977年に発生したテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故であるloc=§8-3。この事故ではパンアメリカン航空とKLMオランダ航空のボーイング747同士が滑走路で衝突して計583人が亡くなったloc=§8-3。単独の航空機による事故として最大の死者数を出したのは1985年に発生した日本航空123便墜落事故である。計524人が搭乗したボーイング747が墜落して520人が死亡したloc=§5-2。空中衝突により最大の死者が発生したのは1996年に発生したニューデリー空中衝突事故であるloc=§8-3。ニューデリー近郊でサウジアラビア航空のボーイング747とカザフスタン航空のイリューシンIl-76が衝突し、両機の搭乗者全員となる349人が死亡したloc=§8-3。2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件では、ワールドトレードセンターに旅客機2機が衝突し、乗客乗員157人全員が死亡しただけでなく地上でも多くの人が巻き込まれ、総計約2,500人が犠牲になったと推定されている。
2019年にボーイングが発表したレポートでは、1959年から2018年までに商業飛行中のジェット機による事故は2,030件発生しており、そのうち632件が死亡事故で、搭乗者の死亡数は32,777人、地上あるいは非商業飛行で巻き込まれた死亡数は1,340人である。
2020年10月現在までに、100人以上の死者を伴う事故と事件は合わせて203件発生し、関わった航空機は合わせて218機で、推定で約3万4千人が死亡した。さらに200人以上、300人以上、500人以上が死亡したのは、それぞれ34件、8件、4件である。事故と事件（定義は#類別節参照）の内訳は、事故183件、事件20件である。事故には196機が関わり28,167人が死亡した。事件には22機が巻き込まれ、推定でおよそ5,945人が死亡した。

**収載基準**
本リストで収載するのは、1度に100人以上が亡くなった航空事故および事件である。
本項で対象とする航空事故は、国際民間航空機関 (ICAO) や国際航空運送協会 (IATA) において「事故」(accident) と「インシデント」(incident) に分類されているものである。ICAOやIATAでは、事故後30日以内に死亡に至った負傷を致命傷と定めている。
ハイジャックやテロといった犯罪行為による事件や、撃墜のような軍事行動に巻き込まれたものは、ICAOやIATAらの定義では航空事故に含まれないがloc=1-2、本項ではこれらの事件等も対象とする。
対象となる航空便は、旅客便、貨物便、一般航空便、および第二次世界大戦後の軍用機による航空輸送便である。空中衝突および地上衝突も含む。
本項では、アビエーション・セーフティー・ネットワーク (ASN) が提供するデータベースから、上記の条件を満たした事故・事件を一覧とする。ただしASNと食い違う情報源がある場合は、公的機関の調査報告書・論文・書籍・報道等も参照する。

**表の見方**

**死者**
死者の内訳を次のように示す。- 合計 - 事故・事件ごとの死者の合計数- 乗員 - 乗員の死者数- 乗客 - 乗客の死者数- 地上 - 地上で巻き込まれた犠牲者- 注 - 搭乗者全員が死亡した事故には †を、航空機が行方不明であり全員死亡と推定される事故には ‡ を、生存者が1名のみの事故には 1* を記す

**類別**
事象を「事故」と「攻撃・破壊」に大別し、さらに次のとおり分類して略語で示す。
 事故
 「民間」民間機の事故、「軍用」軍用機の事故。軍用機と民間機の衝突事故は民間機に分類する。
 攻撃・破壊
 爆破 - 機内からの爆破。
 ハイ - ハイジャック。ハイジャック目的で爆弾や武器を使用した場合も含む。
 地攻 - 地上からの攻撃。駐機中や地上移動中の攻撃も含む。
 空攻 - 別の航空機からの攻撃。

**場所**
事故・事件の発生場所を示す。原則として名称は発生当時のものを用いる。最寄りの地名と発生場所との距離に応じて、次の3つに分類する。- 無印は20 km以内、a) 概ね20 kmから50 km 、b) 50 km以上 。

**飛行段階**
事故・事件発生時の飛行段階を次のとおり分類する- 駐機 - 駐機場等で停止している状態- 走行 - 離陸前あるいは着陸後に自力で地上走行（タキシング）中- 離陸 - 離陸滑走の開始から機首上げを行い高度11 m (35 ft) を超えるまで- 初期上昇 - 離陸を終えて最初に次のいずれかの状態に達するまで
** エンジン出力を所定の推力に落とすまで
** 対地高度が約300 m (1,000 ft) を超えるまで
** 有視界飛行を開始するまで- 巡航 - 初期上昇の後、計器進入を開始するまで（計器飛行方式）、または対地高度が300 m (1,000 ft) に降下するまで（有視界飛行方式）- 機動飛行 - 観測や撮影などを目的とした低空飛行や曲技飛行中- 進入 - 計器進入を開始するか、対地高度300 m (1,000 ft) に達してから、着陸時のフレア操作を行うまで- 着陸 - フレア操作を行なってから滑走路を離脱するまで- 不明 - 飛行段階を特定できないもの

**空港と距離**
 空港
 巡航以外の飛行段階には空港（離陸や着陸等を行っていた空港）が対応しており、その空港を国際航空運送協会 (IATA) の3文字空港コードで示す。IATAコードが報告されなかったり、未割り当てだったりした場合は、国際民間航空機関 (ICAO) の4文字空港コードを用いる。閉鎖された空港や、空港コードが別空港に移された空港（軍用として健在の場合も含む）は、空港欄を「***」で示す。
 距離
「初期上昇」および「進入」段階で墜落した場合、地点から滑走路までの距離を括弧内に示す。「離陸」および「着陸」段階で、空港の敷地内であっても滑走路外に墜落した場合も距離を示す。

**一覧**

**統計**
ここでは、表1のうち2020年10月までを対象とした集計結果を概説する。
2020年10月現在までに、100人以上の死者を伴う事故と事件は計203件発生し、218機の航空機が関わり、推定で約3万4千人が死亡している。
全203件の事故・事件のうち事故は183件 (90.1%) 件で、28,163人 (82.6%) が死亡した。攻撃・破壊（ハイジャック・爆破・撃墜）は20件 (9.9%) で、5,945人 (17.4%) が死亡している（表2）。生存者ゼロの事件・事故は147件、生存者が1名の事件・事故は9件ある。
飛行段階別でみると、巡航中の発生件数が最も多く（95件; 43.6%）、次いで進入時（74件; 33.9%）と初期上昇（24件: 11%）と続く。この3段階で全体の9割近くを占める（表3）。
地域別で見ると、発生件数が最も多いのはアジア太平洋（38件）で、2番目がヨーロッパ（35件）、その次に中東・北アフリカ（28件）、そして北アメリカと独立国家共同体が25件ずつで並ぶ。死者数の順では北アメリカが最も多くアジア太平洋とヨーロッパが続く（表4）。
年代別では1970年代まで増加、その後1980年代から2000年代まで各40件程度で推移し、2010年代には17件と半減した（表5）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 isbn=1-55750-550-0- ref=harv
*ref=harv

**関連文献**
 ISBN=0-7509-3146-9- isbn=1-85780-203-9- isbn=978-1-85780-314-3- isbn=0-8453-4777-2- isbn=978-1-4652-0687-9

**関連項目**
 航空事故- 航空事故の一覧 - 民間航空機の運用中に起きた航空事故- 航空機テロ・破壊行為の一覧 - 民間航空機に絡むテロや破壊行為による事件- 航空機ハイジャック事件の一覧 - 民間航空機に対するハイジャックやハイジャックを原因とする破壊・墜落事件- 軍用機事故の一覧 - 軍用機が平時の訓練や航空ショーなどで起した事故- 航空会社別の航空事故一覧 - 航空会社別で分類した航空事故および事件の一覧