Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
マズルカ (ミサイル)

マズルカ（Marine Supersonique Ruelle Contre Avions, MASURCA）は、フランスで開発された艦隊防空ミサイル・システム。開発はリュエル海軍兵器局によって行われた2002。

**来歴**
フランスは、第二次世界大戦末期より、ナチス・ドイツのミサイル技術に興味を示しており、1944年10月にはドイツの秘密兵器研究を担当する委員会が設置された。まずHs.293やフリッツXといった誘導爆弾のリバースエンジニアリングが試みられたのち、1948年には、Hs.117地対空ミサイルの技術資料を参考に、新規の開発が決定された2013。
Hs.117そのものの試射は行われず、MARUCA（MArine RUelle Contre Avion）計画の名のもとで、設計は大きく変更された。硝酸系の酸化剤を使う点では同じだが、燃料はトンカからフラリンに変更された。飛行試験は1951年より開始された。しかしブースターの分離に問題があり、A1からA5までの改訂案が順次に作成された。1954年秋にはまったく新しいA6案が作成され、速度はマッハ0.85に増加した。これは1959年より試射に入ったものの、艦上での液体燃料ロケットの実用性に疑義を呈する結果となった2013。
このことから、1953年6月には、固体燃料ロケットを用いた超音速ミサイルの開発が検討されるようになった。これは当初はMARUCA Cと称されていたが、後にMASURCAと改称した。MARUCAは1961年まで、MASURCAのテストベッドとして用いられていた2013。

**設計**
設計面では、多くの点でアメリカ合衆国のテリアミサイルやSM-1ERに類似するが、マズルカのほうがやや大きく重くなっている。要求仕様としては、レーダー反射断面積1平方メートルの目標2個に対して、距離35,000～40,000メートル、高度18,000メートルまでの範囲で交戦する能力が求められていた1997。当初はビームライディング誘導だったが、後にセミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）誘導に変更されている。火器管制レーダーとしてはC/Xバンド（G/Iバンド）のDRBI-51が用いられた2002。
発射機もテリアと同様の連装型で、水平式のドラム型弾庫を採用し、ブースターへのフィンの接合が手作業で行われるのも同様である。発射機ごとに46発のミサイルが収容されており、うち10発は弾体とブースターが別々に収容された予備弾であった。連続発射の場合、30秒ごとに2発ずつの斉射を行うことができた1997。
システム重量としては、射撃指揮装置が111.5トン、発射機自体が31.5トン、装填装置が202.0トン、ミサイルが105.0トンで、合計450トンであった1997。

**搭載艦**
 FRA
** 巡洋艦「コルベール」（近代化改修により後日装備）
** シュフラン級駆逐艦「シュフラン」「ディケーヌ」
マズルカ・システムを搭載したのは上記3隻で、ケルサン級駆逐艦（シュルクーフ級駆逐艦改装艦）及びカサール級駆逐艦といったターター・システム搭載艦と共にフランス海軍の艦隊防空を担った。この他、ヘリ空母「ジャンヌ・ダルク」にも設計段階で搭載が検討されたが、最終的に断念されている。
「コルベール」は1991年に退役し、シュフラン級2隻も後継となるフォルバン級駆逐艦（ホライズン計画に基づくPAAMS搭載艦）の就役を待って2008年まで順次退役したことで、マズルカ・システムの運用は終了した。

**脚注**

**参考文献**
 Citation|authorlink=:en:Norman Friedman|first=Norman|last=Friedman|title= The Naval Institute guide to world naval weapon systems 1997-1998|year=1997|publisher=Naval Institute Press|isbn=978-1557502681|page=398- ref=harv- Cite report|last=Saraparung|first=Sukij|year=1984|title=A Study of the World's Naval Surface-to-Air Missile Defense Systems|publisher=Naval Postgraduate School|url=http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a154243.pdf|pages=103-107- Citation|和書|authorlink=江藤巌|last=野木|first=恵一|year=2002|title=艦載兵器ハンドブック 改訂第2版|page=71|publisher=海人社|ncid=BB08308703
富士苔

富士苔（ふじのり）は、カワノリの一種で、静岡県富士宮市に生息するもの。芝川のりとも呼称される。

**概要**
芝川が生息域である。古くは「富士海苔」・「富士苔」・「富士のり」と表記し「ふじのり」と呼称される例が多く、近世に入るとこれらの他に「芝川海苔」・「芝川苔」と表記し「しばかわのり」と呼称される例が見られる。
芝川

**中世**
古くより天皇・幕府への献上品として、そして公家からも嗜まれた名品であり、しばしば進上品として用いられてきた。例えば駿河国守護である今川範政は室町幕府将軍足利義教へ富士苔を送り、礼として太刀を送られている。富士氏は管領細川持之へ富士海苔等を献上している。葛山氏も足利義教に富士苔を送り、返書を受けている。当記録が所載される『昔御内書符案』には「若公様御誕生御礼」とあり、この進上品は将軍足利義教の子である足利義勝の誕生祝に伴う進上であった。
他、公家に送られることも多く三条西実隆や山科言継等に送られた記録が残る。また天皇への進上品としても選ばれ、三条西実隆が後奈良天皇に進上している。

**近世以降**
近世になっても名品の地位は揺るがず、江戸幕府への献上品として用いられた。天保14年（1843年）の『駿国雑志』十八之巻には「芝河苔」とあり、「富士郡半野村芝河より出す（中略）毎年十一、十二月の内発足、江戸に献す。世に富士苔と云ふ是也。（中略）宿次にて江戸に送り、御本丸御臺所に献す」「富士郡半野村芝川より出づ、故に富士苔と號す」とあり、江戸幕府へと献上されていた記録が残る。また同記録には「富士郡半野村、芝川にあり。故に芝川海苔と號す。其色緑にして味至て甘し…」と味を伝える。
『料理物語』には「ふじのり」とあり、「ひや汁 あぶりざかな 色あをし」と説明がある。『毛吹草』（1645年）には「富士苔　山中谷川二有之」とある。貝原益軒作『大和本草』（1709年）には「富士山の麓柴川に柴川苔あり富士のりとも云」とあり、同じく貝原益軒作『壬申紀行』には「柴川は名所なり（中略）此川に富士苔と云物多し」とある。『献上料理集』(1786年)には秋の料理として「御精進二ノ汁 御澄し 初たけ 富士海苔 ゆ（柚）」とある。『駿河雑志』に「11・12月」とあり『献上料理集』では秋の料理として挙げられているため、秋冬が特に良いとされていたようである。その他、多くの書物に名物として記されている。
『和漢三才図会』（1712年）巻九十七　水草の部には「駿河国土産」として「富士苔」とあり、また同書に「富士苔 富士山の麓、精進川村より之を出し、形状紫菜に似て青緑色、味極めて美なり」とある。このように、駿河国の土産品としても知られていたようであり、東泉院（富士市今泉に所在していた）の土産としても用いられていた。文政3年（1820年）の『駿河記』には「この川より水苔を出す 富士苔あるいは芝川苔と称す」とある。

**現在**
現在は収穫量が限られており、特に水力発電所の建設が大きな影響を与えた。近年「幻のカワノリ」とまで言われるまでに減少していたが、平成10年（1998年）に特定の場所で多量に生育していることが確認され、調査が進められることとなった。今現在、芝川のりの保護・育成が図られている。

**脚注**

**参考文献**
 遠藤秀男、『富士川 その風土と文化』、静岡新聞社、1981年- 水井富美恵・船木由美子・荒谷孝昭「日本の古書にみられる海藻類の食品学的研究 Ⅰ : カワノリPrasiola japonica YATABE」『広島文化女子短期大学紀要 13 59-67』、1980- 川上行蔵・小出昌洋編『完本日本料理事物起源』、2006年- 宮下章、『海苔の風俗史』、東京書房社 1985年

**関連項目**
 カワノリ

**外部リンク**
  コトバンク 富士苔(ふじのり) -  芝川のりの保護・育成に関する研究（富士宮市HP）
A・D・フラワーズ

A・D・フラワーズ（A. D. Flowers, 1917年2月22日 - 2001年7月1日）は、アメリカ合衆国の特殊効果アーティストである。アカデミー賞特殊視覚効果賞を獲得した『トラ・トラ・トラ!』の他、『ゴッドファーザー』や『地獄の黙示録』などへの参加でも知られる。
テキサス州で生まれ、オクラホマ州で育つ。高校卒業はカリフォルニア州に移り、MGMスタジオに就職する。太平洋戦争中は海軍に所属し、退役後はハリウッドで映画の仕事に戻る。84歳の時に肺気腫と肺炎の合併症で亡くなる。

**受賞とノミネート**

**参考文献**

**外部リンク**
 2=A・D・フラワーズ- name=A. D. Flowers
チャールズ・ギブソン (視覚効果アーティスト)

チャールズ・ギブソン（Charles Gibson）は、アメリカ合衆国の視覚効果アーティストである。『ベイブ』（1995年）と『パイレーツ・オブ・カリビアン/デッドマンズ・チェスト』（2006年）でアカデミー視覚効果賞を受賞した。父は俳優のヘンリー・ギブソンである。

**主なフィルモグラフィ**
 イントルーダー 怒りの翼 Flight of the Intruder (1991)- ベイブ Babe (1995)- パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち Pirates of the Caribbean: The Curse of the Black Pearl (2003)- パイレーツ・オブ・カリビアン/デッドマンズ・チェスト Pirates of the Caribbean: Dead Man's Chest (2006)- パイレーツ・オブ・カリビアン/ワールド・エンド Pirates of the Caribbean: At World's End (2007)- ターミネーター4 Terminator Salvation (2009)- パイレーツ・オブ・カリビアン/生命の泉 Pirates of the Caribbean: On Stranger Tides (2011)- ハンガー・ゲーム FINAL: レジスタンス The Hunger Games: Mockingjay - Part 1 (2014)- ハンガー・ゲーム FINAL: レボリューション The Hunger Games: Mockingjay - Part 2 (2015)- Aquaman (2018)

**受賞とノミネート**

**参考文献**

**外部リンク**
 チャールズ・ギブソン- name=Charles Gibson
エールフランス66便エンジン爆発事故

エールフランス66便エンジン爆発事故（エールフランス66びんエンジンばくはつじこ）は、2017年9月30日にパリのシャルル・ド・ゴール空港を発ってロサンゼルス国際空港に向かっていた国際定期旅客便エールフランス66便（AF066、エアバスA380-861）のエンジンが飛行中に爆発し緊急着陸した事故である。
エアバス A380の飛行中にエンジンが爆発したという点で2010年に起きたカンタス航空32便の事故と類似しているが、32便のエンジンはロールス・ロイス トレント970であった。

**事故機**
事故機のエアバスA380-861 (登録番号: F-HPJE) は、2011年5月17日にエールフランスに納入された。爆発したエンジンは、製造後3,527サイクル運転されていた。

**緊急着陸まで**
66便はパリを離陸してロサンゼルスに向かってグリーンランド上空を飛行していたが、グリーンランドのパーミュートから南東150キロメートル地点で突如、第4エンジン (一番右端のエンジン）が爆発、ファンハブとインテークが吹き飛んだ。66便はUTC 15時42分（現地時間12時42分）にカナダのCFB Goose Bayに緊急着陸した。エンジン・アライアンス GP7000の爆発原因は現時点では不明とされている。エールフランスは、「4基のエンジンのうち1基が深刻な損傷を受けた」と発表した。
497人の乗客と24人の乗員には怪我はなかった。グースベイ空港は軍民共用で、66便の500人以上もの乗員・乗客に対応できる設備もなかったため、乗客は代替機が到着するまでA380から降りることはできなかった。代替機は1機で対応可能な自社機はなく自社777-300ERとチャーター機737で対応し翌10月1日朝に到着し、ウィニペグに着陸した後にロサンゼルスに向かった。
破損したエンジンの写真やビデオは、乗客などがソーシャルメディアに投稿したほか、緊急着陸の様子をとらえた動画も撮影された。

**事故調査**
エールフランスは、エンジン故障の原因を特定するためフランス航空事故調査局（BEA）、エアバス、エールフランスが調査にあたると発表した。カナダ運輸安全委員会（CTSB）はカナダで発生した航空事故を調査する責任を有するが、故障そのものはグリーンランド上空で発生したことから、デンマーク事故調査委員会が調査を統括することになった。
2017年10月3日、デンマーク航空当局は調査をBEAに委任した。デンマーク、アメリカ、カナダの調査官が調査に参加した。エアバス、エールフランスとエンジン・アライアンス（ゼネラル・エレクトリックとプラット・アンド・ホイットニーの合弁会社）の責任者もグースベイに向かった。最初の調査では、飛行中にエンジンのファンハブが外れ、空気吸入口がそれに引きずられて壊れたことが分かった。6日後には事故機のエンジンの破片がグリーンランドで回収された。
BEAは「機体の破片、特にファンハブの断片が見つかるかどうかが調査の鍵となる」として合成開口レーダーを搭載したダッソー ファルコン 20を投入して捜索にあたったが、2019年5月になってようやく発見した。

**事故後**
10月12日、連邦航空局（FAA）は、エンジン・アライアンスGP7270、GP7272、GP7277に対して緊急耐空性改善通報（EAD）を発行した。EADでは、エンジンの運用サイクル数に応じて、2-8週間のタイムスケールでファンハブを目視検査することが勧告された。さらに2018年6月にはGP7200のファンハブに対して渦電流探傷試験を行って、ファンブレードを取り付けるスロットにクラックが生じていないか確認することを勧告する耐空性改善通報を発行した。
一方、事故機の修理にあたって、エールフランスは重量とバランスの観点から破損したエンジンをそのまま残し、残る3発のエンジンで飛行させてヨーロッパに戻す計画を発表したが、実施されなかった。こういった特殊な運用を行うには特別な手順が必要であり、乗員によるリハーサルを行わなければならないからである。結局、破損したエンジンを交換し、4発とも稼働させてパリまで飛行させることになった。交換用エンジンがグースベイ空港に送られ、破損したエンジンは取り外した上でゼネラル・エレクトリックによる検査のため11月23-25日にかけてイギリスのイースト・ミッドランズ空港に運ばれた。
その後、事故機は2017年12月6日にエールフランス371V便としてグースベイ空港からシャルル・ド・ゴール空港へ回送された。

**脚注**

**関連項目**
カンタス航空32便エンジン爆発事故
*デルタ航空1288便エンジン爆発事故
*JALウェイズ58便エンジン爆発事故
*ユナイテッド航空232便不時着事故
*アメリカン航空383便エンジン故障事故
西野橋

西野橋（にしのはし、にしやばし）- 北海道樺戸郡浦臼町のトレップタウシナイ川に架かる国道275号の橋。- 北海道石狩郡当別町の西野沢川に架かる北海道道28号当別浜益港線の橋。- 青森県上北郡七戸町の高瀬川に架かる橋。- 埼玉県上尾市の荒川に架かる上尾市道10156号の道路橋。西野橋 (上尾市)。- 千葉県山武郡九十九里町の真亀川に架かる橋。- 東京都あきる野市の養沢川に架かる橋。- 東京都八王子市の谷地川に架かる橋。- 東京都調布市の入間川に架かる橋。- 長野県木曽郡木曽町の国道361号の橋。- 長野県下伊那郡阿南町の大下条9号の橋。- 岐阜県羽島市の橋。- 大分県佐伯市の堅田川に架かる橋。
シャハーニーヤ

シャハーニーヤ（الشحانية Ash-Shaḥāniyah, Al Shahaniya, Al Sheehaniya アッ＝シャハーニーヤ、アル＝シャハニア、アッ＝シェーハニーヤ）はカタール中央西部に位置する基礎自治体（広域自治体）。2014年にライヤーン基礎自治体の北部が分離する形で成立した。
面積は3,299km2と基礎自治体では最も大きいが、そのほとんどが砂漠のため人口はそこまで多くはない。中心都市は同名のAl-Shahaniya (city)。

**隣接行政区画**
 アル＝ハウル- ウンム・サラール- ライヤーン

**統計区分**
 国勢調査地域
** Al Jemailiya
** Al Nasraniya
** Al-Shahaniya (city)
** Al Utouriya
** Dukhan
** Rawdat Rashed
** Umm Bab- 未編入地域
** Al Da'asa（遺跡地区）
** Al Kharsaah（村）
** Ras Abrouq（観光名所）
** Zekreet（村）

**脚注**

**関連項目**
 カタールの行政区画

**外部リンク**
  カタール自治体・都市計画省
ミハ・ザイツ

ミハ・ザイツ(Miha Zajc  1994年7月1日-)はスロベニアのサッカー選手。スロベニア代表。フェネルバフチェSKに所属している。ポジションはMF。スロベニア代表。

**経歴**

**クラブ**
2017年1月25日、セリエAのエンポリFCに4年契約で移籍した。

**代表**
スロベニアの世代別代表を経て、2016年3月23日、北マケドニア代表との親善試合にてスロベニア代表デビューを果たした。代表初得点は2018年6月2日のモンテネグロ代表戦であり、初得点を含む1得点1アシストの活躍で2-0での勝利に貢献した。

**プレースタイル**
推進力のあるドリブルと、強烈なミドルシュートを放つボランチ。

**タイトル**
エンポリ- セリエB : 2017-18

**脚注**

**外部リンク**
 miha-zajc/162554-  ミハ・ザイツ - Transfermarkt
浜松救難隊

浜松救難隊（はままつきゅうなんたい、英称:Hamamatsu Air Rescue Squadron）は、航空自衛隊航空総隊航空救難団隷下の航空救難部隊。静岡県浜松基地に所在し、捜索救難機にU-125A、救難ヘリコプターにUH-60Jを運用する。

**概要**
浜松救難隊のU-125A
浜松救難隊の前身は、1959年（昭和34年）5月15日に小牧基地で編成された小牧救難分遣隊（1961年（昭和36年）に小牧救難隊へ改編）で、1971年（昭和46年）3月1日に浜松基地へ移動後に浜松救難隊へ改編された。
部隊マークは、富士山をモチーフとしたデザインになっている。

**事故**
2017年（平成29年）10月17日に浜松救難隊所属のUH-60J（58-4596号機）が、飛行訓練のため浜松基地を離陸後、浜松基地沖の洋上に墜落し、乗員4名のうち3名が死亡、1名が行方不明となった。
航空自衛隊のUH-60Jとしては2回目、近代化型のUH-60J（JII）としては初の墜落事故となった。

**経過**
10月17日にUH-60J救難ヘリコプター（58-4596号機）は飛行訓練のため、17時51分頃に浜松基地を離陸した。事故機には機長のA3等空佐（42歳）、操縦士のB3等空佐（46歳）、機上整備員のC2等空曹（40歳）、救難員のD3等空曹（32歳）の計4名が搭乗していた。
17時57分頃に浜松基地との最終交信後、18時2分にレーダー航跡から消失。18時39分頃からU-125A捜索救難機及びUH-60J救難ヘリコプターによる捜索を開始し、事故機の部品類と見られる燃料タンク、ストレッチャー、浮舟、メインタイヤ2輪、左右キャビンドア、テールローター、ヘルメット3個、吊り上げ用フック、左のみの航空靴、外装タンク、プローブを発見した。
11月26日16時32分に浜松基地の南約31km付近で事故機の機体底部及び機体後部を揚収し、フライトデータレコーダーを回収。11月29日9時50分頃にカメラ付き無人探査機での海中捜索で、海底に搭乗員1名を発見し、12月3日13時に収容。12月4日にもう1名を発見し収容、12月7日にさらに1名を発見し、12月10日に収容した。
12月13日に残る搭乗員1名と機体の捜索を断念し、捜索活動の終了が発表された。

**沿革**
 1959年（昭和34年）5月15日 - 小牧基地において救難航空隊隷下で小牧救難分遣隊編成。- 1961年（昭和36年）7月15日 - 救難航空隊が航空救難群に改編。- 1964年（昭和39年）12月1日 - 小牧救難分遣隊が小牧救難隊に改編。- 1971年（昭和46年）3月1日 - 航空救難群が航空救難団に改編。小牧救難隊が浜松基地に移動し、浜松救難隊に改編。- 1989年（平成元年）3月16日 - 航空救難団が航空支援集団隷下に隷属替え。- 2007年（平成19年）2月21日 - UH-60J配備開始。- 2008年（平成20年）10月22日 - MU-2Sラストフライト。- 2009年（平成21年）11月3日 - KV-107Aラストフライト。- 2013年（平成25年）3月26日 - 航空救難団が航空総隊隷下に隷属替え。- 2017年（平成29年）10月17日 - 浜松救難隊のUH-60J（58-4596号機）が飛行訓練中、浜松基地沖の洋上に墜落。乗員3名が殉職し、1名が行方不明。

**部隊編成**
 隊本部- 総括班- 飛行班- 整備小隊

**出典**


**関連項目**
 救難隊- 救難員- 災害派遣

**外部リンク**
  航空自衛隊浜松基地ウェブサイト-  航空救難団
青春俳句講座 初桜

『青春俳句講座 初桜』（せいしゅんはいくこうざ はつざくら）は、水原佐保による日本の推理小説。主人公の身の回りに起こる日常の謎を、懇意にしている俳人ならびにその知人を訪ね、俳句をもって謎が解かれていく日々を描く。第9回角川学園小説大賞を受賞した。

**あらすじ**

**桜**
水原は、テストの結果を渡され、クラスメイトと同じ箇所を間違えていた。覚えのない水原は、誰かが自分のテスト内容をカンニングしていたらしいと気付く。水原は、花鳥庵を訪ね、カンニングしていたクラスメイトは誰なのか、手がかりを尋ねた。

**菫**
水原の自宅に手紙が届いた。差出人は、聞き覚えのない手からの者で宛て先違いらしい。
しばらくして再び手紙が届いた。相手は、以前の相手の関係者のようで、水原は、両者の手紙のやり取りを知ることになった。水原は花鳥庵を頼りに、文面と関係者から、相手の素性を探ることにした。

**雛祭**
雛祭近く、姉が結婚するという。父親も居合わせた水原の自宅に姉と婚約者が現れ、流れから婚約者は水原の父親と会食することになった。気まずい雰囲気の中、父親から職業を尋ねられ、婚約者は「ソムリエ」と答えた。婚約者は、生粋の小諸育ちの父親の神経を逆撫でするなど、対応を間違えてしまう。
会食は、結局破談に終わり、雛人形の片付けを行わないという形で姉と婚約者への当てつけが行われた。水原は、婚約者の心情を探り、姉の婚約と、その証として雛人形の片付けを取り付けるため、奔走することになった。

**登場人物**
 水原 さとみ（みずはら さとみ）
 主人公。小諸高等学校の1年生。習い事は続かないが姉の影響で読書を趣味とする。入学を機に綾小路が主催する花鳥庵を訪ね『翌檜』の門人になる。進学を見据え、将来に不安を抱えている。綾小路から渡された「水色ノート」に俳句を書いている。俳号は、本編中が本名通りの水原さとみ、各話末尾が、作者と同姓同名の水原佐保（さお）。
 綾小路花鳥（あやのこうじ かとり）
 水原が尋ねている俳人。大手へ引き抜かれたが、しばらくして花鳥庵の主人、『翌檜』主催として小諸に戻る。多くの者たちに慕われている。

**花鳥の門人・知人**
 藤原勘太郎（ふじわら かんたろう）
 木馬（きば）の俳号を持ち、花鳥の下を尋ねる俳人。本業は海住院の住職。森波と喧嘩をする。
 森波裕子（もりなみ ゆうこ）
 教諭。藤波と喧嘩をする。
 音無（おとなし）
 黄蝶の俳号を持つ。
 石田久弥（いしだ ひさや）
 小学生。音無を「黄蝶（きちょう）」と呼んでいる。知っているゲームに『火の鳥 鳳凰編』を挙げた。
 小津（おづ）
 老人。

**水原の家族**
 明彦（あきひこ）
 水原の姉。小学4年生。
 水原平吾（みずはら へいご）
 水原の父。
 水原弥生（みずはら やよい）府中市 (東京都)
 水原の姉。東京の府中に住む。

**学校の生徒**
 山崎沙弓（やまざき さゆみ）
 水原のクラスメイト。
 狩野操（かりの みさお）
 水原のクラスメイト。クラスの女王として君臨する。

**菫関係者**
 若麻績すみれ
 「菫」で手紙を渡した相手の宛名。
 広末一葉（ひろすえ いちよう）
 劇団「四月」座長。
 高梨優（たかなし ゆう）
 若麻績の幼なじみ。
 岡田（おかだ）
 若麻績すみれ宛に手紙を出した差出人。

**雛祭関係者**
 高遠守（たかとお まもる）
 水原の姉の婿。

**書誌情報**
 水原佐保（著） / 宮尾和孝（イラスト） 『青春俳句講座 初桜』 角川書店、2006年6月30日初版発行（6月26日発売）、4-04-873693-0

**脚注 ==
1955年イギリスグランプリ

1955年イギリスグランプリ (1955 British Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第6戦として、1955年7月16日にエイントリー・モーターレーシング・サーキットで開催された。
地元イギリス人ドライバーのスターリング・モスがF1初優勝を飾り、メルセデスが1位から4位までを独占した。

**レース概要**
当レースもメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスが他を圧倒したが、いつもと違うのはモスが主導権を握ったことだった。途中ファンジオが先行する場面もあったが、最後はモスにファンジオが並びかけて0.2秒差でフィニッシュした。3位はカール・クリング、当レースよりメルセデスに加わったピエロ・タルッフィはルイジ・ムッソの追走を振り切り4位に入り、メルセデスは4台全車が上位4位までを独占した。
ル・マン24時間レースの大惨事の影響でドイツGPとスイスGPがキャンセルされ、残りのレースは2ヶ月後のイタリアGPのみとなったため、ファンジオの2年連続3度目のドライバーズチャンピオンが確定した。

**エントリーリスト**
追記- 1 - ストリームラインのシャシーを使用- 2 - 交代要員としてエントリー

**結果**

**予選**

**決勝**
追記
*1 – ファステストラップの1点を含む

**注記**
 車両共有:
** 16号車: マイク・ホーソーン(60周)、エウジェニオ・カステロッティ(27周)
** 28号車: ケン・ウォートン(50周)、ハリー・シェル(22周)
** 36号車: トニー・ロルト(10周)、ピーター・ウォーカー(9周)- F1デビュー: ジャック・ブラバム、マイク・スパーケン(スパーケンは当レースのみ参戦)- F1最終出走: ランス・マックリン、レスリー・マー、ケネス・マッカルパイン、トニー・ロルト、ピーター・ウォーカー- F1初勝利: スターリング・モス- イギリスGPでイギリス人ドライバーが優勝したのは初。

**第6戦終了時点のランキング**
ドライバーズ・チャンピオンシップ
*注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

**脚注**

**参照文献**
 Cite book|和書|author=林信次|title=F1全史 1950-1955|date=2000|publisher=ニューズ出版|isbn=4-89107-019-6|ref=harv

**外部リンク**
  STATS F1
スポケーンの左手

『スポケーンの左手』(A Behanding in Spokane)は、アイルランド系イギリス人の劇作家マーティン・マクドナーが2010年に書いたブラックコメディである。2010年にニューヨーク、ブロードウェイのショーンフェルド劇場で初演された。これはマクドナーが初めてアメリカ合衆国を舞台に書いた戯曲である。

**あらすじ**
舞台はアメリカの小さな町のホテルの一室である。カーマイケルという名前の謎めいた男が、失った左手を27年間探し続けている。けんかばかりしている恋人同士である黒人青年トビーとマリリンは、カーマイケルがはるか昔に切断で失った手を持っていると主張し、かわりにカーマイケルが出そうと言う報奨金をもらおうとする。エキセントリックなホテル従業員マーヴィンが交渉の最中に現れたため、取引が台無しになりそうになる。

**上演**
『スポケーンの左手』は2010年2月15日にブロードウェイのショーンフェルド劇場でプレビューを開始し、2010年3月4日に正式に開幕したのち、108回の公演を同年6月6日に終えた。
ジョン・クロウリーが演出し、クリストファー・ウォーケンがカーマイケルを、サム・ロックウェルがマーヴィン、アンソニー・マッキーがトビー、ゾーイ・カザンがマリリンを演じた。マクドナーがアメリカ合衆国を舞台に書いた最初の芝居である。
日本語版は2015年11月14日から29日まで、シアタートラムにてシーエイティープロデュース、小川絵梨子翻訳・演出、中嶋しゅうがカーマイケル役、蒼井優がマリリン、岡本健一がトビー役、成河がマーヴィン役で上演された。

**批評**
『ザ・ニューヨーカー』にレビューを書いたヒルトン・アルスは、「この芝居は成功するよう設計されており、マクドナーのステレオタイプな黒人男性の男性性に関する見方がその設計の重要な一部だ。(中略)マクドナーはこの演目に次々とギャグを加えており、まるで核にある恐怖をコメディが覆い隠せるとでも信じているようだ。黒人であることはマクドナーにとってブロードウェイの小道具にすぎず、ヒエラルキーを作るための簡単な方法にすぎない。賢い移民が皆知っているように、マクドナーはトビーの他者性を追究することで自身がアウトサイダーではなくなっていくと思っている」と述べた。
『ニューヨーク・タイムズ』のレビューでベン・ベントリーは、マクドナーの典型的なキャラクターが「とんまで口が悪く、互いを引っかけようとして失敗してばかりの悪党たちに関する、おきまりのハリウッド犯罪コメディの登場人物たちに不安なほど近づいているように見えてくる。(中略)もしマクドナーが観客の期待通りの傑作で意地の悪いからくり屋敷を出してくれないとしても、少なくともカーマイケルのメガネをかけた額の後ろにある、みすぼらしく恐ろしい迷宮で震えて過ごす時間をもらえる」と述べている」。
シアタートラムでの日本語上演について、谷岡健彦はカーマイケルとマーヴィンの会話に言及し、「温かみのある一瞬を書き込めるのが、マクドナーをたんなる暴力描写好きの劇作家に終わらせないところ」と評している。

**受賞とノミネート**
初演の際、クリストファー・ウォーケンは2010年のトニー賞演劇主演男優賞、2010年アウター・クリティックス・サークル賞演劇優秀男優賞、ドラマ・デスク・アワード演劇男優賞候補となった。芝居じたいは2010年のドラマ・リーグ賞優秀上演賞候補となった。
世田谷での日本語初演においては、演出家の小川絵梨子が菊田一夫演劇賞を『スポケーンの左手』及び『夜想曲集』と『RED』の演出で受賞した。

**戯曲の刊行情報**
 Martin McDonagh, A Behanding in Spokane (Dramatist's Play Service, 2016).

**脚注**

**外部リンク**
 485318- 485319
ジーン・ローゼンソール

ジーン・ローゼンソール（Jean Rosenthal、旧名Eugenia Rosenthal、1912年3月16日 - 1969年5月1日）は演劇における照明デザインの分野の先駆者とされる人物。ニューヨークでルーマニア系ユダヤ人の家に生まれた。
20世紀の初め、照明デザイナーは一定の地位を得ていなかった。舞台装置家や電気技師が演出の照明を扱っていた。ローゼンソールは照明デザイナーがデザインチームで不可欠な存在となる働きをした。彼女はまた、照明は「それ自体が仕事である」と述べている。特有な照明のイノベーションだけでなく、その演出特有の雰囲気を作り出すローゼンソールは、ブロードウェイの照明デザイナーとして需要のある存在であった。

**経歴・教育**
1929年、ローゼンソールはネイバーフッド・プレイハウス・スクール・オブ・ザ・シアターのマーサ・グレアムに紹介された。グレアムの技術補佐員となり、グレアムとは生涯にわたって協力をした。グレアムとは36の作品で一緒に仕事をした。1931年から34年まで、Stanley McCandlessとともにYale School of Dramaで照明デザインを学んだ。
ニューヨークに戻り、1935年連邦劇場計画に加わった。これはオーソン・ウェルズやジョン・ハウスマンとの協力につながった。後にウェルズをマーキュリーシアターを連れて行き、そこでローゼンソールは照明デザイナーとしてではないが、製作・照明マネージャーに加え委員のメンバーに任じられた。
ブロードウェイ、マーサ・グレアムのダンス、ニューヨーク・シティ・バレエ団、メトロポリタン・オペラなど何百もの製作で照明デザイナーを務めた。ブロードウェイではウエストサイドストーリー(1957年)、サウンド・オブ・ミュージック(1959年)、テイク・ミー・アロング(1959年)、A Funny Thing Happened on the Way to the Forum(1962年)、屋根の上のバイオリン弾き(1964年)、ハロー・ドーリー!(1964年)、キャバレー(1966年)、ザ・ハッピー・タイム(1968年)などで照明デザイナーを務めた。

**貢献**
彼女の主な貢献としては、舞台後方の位置からフラッドライトを使うことで影を消すことや、影のないコントラストを作り出すために角度や照明量を制御することがある。「バランシンのために行ったサインライトや、グレアムのために作ったライトの斜め軸（"Martha's Finger of God"（マーサの神の指）として愛されている）は照明のレパートリーの基準になり、あらゆるスタイルの舞踊団が広く使用するようになっている」

**ザ・マジック・オブ・ライト**
著書The Magic of Light: The Craft and Career of Jean Rosenthal, Pioneer in Lighting for the Modern Stage, (Little Brown & Co, 0-316-93120-9) は死後の1972年に出版された。Lael Wertenbakerがテープに録音された会合を書き取るというローゼンソールとの長期的なプロジェクトでこの本を整理し組み上げた。
この本は自伝から始まり、照明の歴史や演劇、ミュージカル、オペラ、家における照明についての詳細をつづっている。ここで詳しく述べられた劇場の照明器具は、その出版時に使われていたものである。巻末にはローゼンソールの図面のサンプル（灯体の配置、組立図、フォーカス・チャート）と照明家としての業績一覧も収録されている。

**死**
1969年5月1日、がんのため57歳で死去した。

**脚注**

**外部リンク**
 id=25879（英語）-  Jean Rosenthal, 1912-1969 by Larry Wild, Northern State University -  The Lighting Archive, online examples of Jean Rosenthal light plots, hookups, shop orders, cue sheets and focus charts-  Jean Rosenthal professional files, 1954-1970 (bulk 1961-1969), held by the Billy Rose Theatre Division, New York Public Library for the Performing Arts
ラノンガ島

ランドサットのデータから構成したニュージョージア諸島南西部。
ラノンガ島（ラノンガとう、Ranongga）は、ソロモン諸島西部州のニュージョージア諸島に位置する島。

**歴史**
ラノンガ島は、1787年にリード (Read) とデイル (Dale) という船乗りたちにより目撃されている。
1959年8月18日午前8時5分、地震による津波がラノンガ島の西方の沖合で発生した。程なくして、島の北岸に位置するバリ (Vari) で大波が観測された。海岸線は15mほど後退し、その後、元の位置に戻ったという。2007年5月にも、大きな地震があり、津波も襲来したが、島自体も3mほど隆起し、島を囲んでいた珊瑚礁がすべて海上に露出し、その後しばらくの間、住民たちは様々な困難に直面した。

**地理**
ラノンガ島は、長さabbr=onほどの細長い島で、Simboの北東abbr=onにあり、西部州の州都ギゾの南西に位置している。ラノンガ島で最も高いケラ山 (Mt. Kela) は、869mの標高がある。

**2007年地震**
2007年4月、地震がラノンガ島をはじめソロモン諸島の大部分を襲った。地元の住民の話では、この地震の結果、ラノンガ島の一部では、海岸線が70m (230 ft) も後退したところもあったという。 この結果、かつて自然な状態で海中にあった珊瑚の多くが新たな海岸部に露出することになった。

**住民**
集落の多くは、島の東側にある。およそ2,500人とされるラノンガ島の人々は、Ghanongga languageを用いている。

**脚注 ==
オランダ堰堤

オランダ堰堤
オランダ堰堤（オランダえんてい）あるいはオランダ堰（オランダせき）は、滋賀県大津市上田上桐生町にある草津川の砂防ダムである。

**概要**
奈良時代から江戸時代にかけて木材の伐採で田上山は荒廃し、はげ山となったp=65。そのため、土砂災害が頻発してきたとされるp=65。そのため、草津川流域の砂防工事の一環としてオランダ堰堤が整備されたp=65。
この堰堤は「鎧型堰堤」の1つでありpp=57-58、オランダ人技術者ヨハニス・デ・レーケの指導の下に内務省技師田邊義三郎が設計したものであるp=65。1889年（明治22年）に完成したとされるp=57。

**構造**
オランダ堰堤は鎧に似た構造であり、「鎧型堰堤」の1つとされているpp=57-58。この堰堤は直高7 m（メートル）、堤長32 m、天端幅5.8 mであるp=57。
堰堤の下流側には花崗岩の切石を17段に積み上げられており、法勾配が4分のアーチ形堰堤となっているp=57。この構造にすることで、洪水時に越流水を階段で減勢させ、水叩部の洗堀を防ぐことができるp=58。一方で、堰堤の上流側は土砂で埋まっており、状況を確認することは不可能であるp=58。なお、内部は粘土を叩き固めたものとされるp=58。
この堰堤の60 m下流には床固を目的とした副堤が存在するp=58。高さ3.5 m、長さ18 mであり、本堤と同じく花崗岩の切石を鎧積したものであるp=58。

**沿革**
田上山系は奈良時代以前はスギやヒノキが生い茂っていたp=173。しかし、奈良時代以降は仏教の隆盛により、寺社などの建築物を作るために用いられる木材の供給地となったため木々の伐採による山の荒廃が始まったp=51。さらに、筏などによる運材や、製陶による燃料として木材が刈りだされることになり、山の荒廃に拍車をかけたp=51。その結果、江戸時代中期にはすでに荒れていたとされるp=173。この山林の荒廃によって、下流の地域では土石流や水害が多発していたp=173。1756年（宝暦6年）・1781年（天明元年）・1802年（享和2年）には大水害を起こしたとされるp=57。なかでも、1802年は下流にある金勝川との合流付近で破堤を起こし、草津宿に濁流が流れ込み、流出・倒壊家屋300軒、死者40人の惨事となっているp=57。この頃より草津川は天井川を形成していったとされるp=57。
1873年（明治6年）にオランダから土木技術者のヨハネス・デ・レーケらが来日して、淀川全体の治水対策が必要で、そのために上流地域の治山が必要と明治政府へ進言したp=173。この進言を受けて明治政府は淀川水系における治山を実施したp=173。その治山の一環として、山腹から流れ出す土砂をせき止め、河床の安定化を図るためにオランダ堰堤が築造された。
オランダ堰堤を設計を担当したのは内務省に属する田辺義三郎であるp=57。田辺は第四区土木監督署の巡視長を担当している1888年（明治21年）にオランダ堰堤を設計しているp=57。その後、翌年の1889年（明治22年）に工事が完了したとされているp=57。なお、この堰堤の竣工年に関しては諸説あり1889年に竣工しているという見解が多いが1888年竣工としている物もある。
工事は1886年に滋賀県の直営で開始され、工費は1622円だったとされるp=64。
現在、この堰堤は近代砂防発祥の地としての象徴となっており、1990年（平成2年）から1994年（平成6年）まで「草津川砂防学習ゾーン」として砂防事業への理解を深めるため親水性を高める事業が実施されたpp=468-471。この事業で、付近の草津川河道を複断面とし、低水護岸の一部を緩勾配としたp=469。このことで、水辺でのレジャー活動を促進させたp=469。また、景観への配慮から護岸表面には自然石が用いられたp=469。さらに、この工事の一環として休憩施設やモニュメントも設置されているp=470。現在、副堤の前面に階段が設けられているが、これは親水性向上のため1992年（平成4年）に地方特定河川等環境整備事業として設置されたものであるp=58。事業の主体は滋賀県であったが、大津市によって東屋・案内板・トイレ・炊事棟が設置されているp=470。
1988年（昭和63年）に田上山砂防工事の記念碑的存在として、大津市の史跡に指定されているp=175。また、翌年の1989年（平成元年）に「産業遺産三百選」に選定されているp=64。さらに、2004年（平成16年）に土木学会が選奨土木遺産に選定しているp=64。

**交通アクセス**
 JR琵琶湖線（東海道本線）・JR草津線 草津駅から帝産湖南交通で「上桐生」停留所下車、徒歩6分。

**脚注**

**参考文献**
 書籍- publisher=鹿島出版会
 論文- ref=harv- ref=harv- ref=harv- ref=harv

**関連文献**
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**外部リンク**
  オランダ堰堤の解説シート | 土木学会 選奨土木遺産 - 土木学会 委員会サイト
グリゴル・ヴァシャゼ

グリゴル・ノダリス・ゼ・ヴァシャゼ（გრიგოლ ნოდარის ძე ვაშაძე、Grigol Nodaris dze Vashadze、1958年7月19日 – ）は、ジョージアの政治家、外交官。ミヘイル・サアカシヴィリ政権下で文化・遺跡保護・スポーツ大臣（2008年）と外務大臣（2008年–2012年）を歴任。

**来歴**
グリゴル・ヴァシャゼは1958年にグルジア・ソビエト社会主義共和国トビリシにて誕生。1975年にトビリシ第61中等学校を卒業。1981年にモスクワ国際関係大学を卒業し、ソビエト外務省に入省。ソビエトの外交チームに加わり、第一次戦略兵器削減条約についてアメリカ合衆国との交渉に関わった。彼はソビエト外務省にて国際機関部および宇宙核兵器省に所属した。また1988年から1990年までソビエト外交アカデミーで国際法を研究し、修士号を取得した。1990年から2008年まで個人事業を経営し、主にモスクワとニューヨークを拠点とした。彼は「Georgia Arts Management」と「Gregory Vashadze and BR」の創業者として、事業を運営した。
2005年にジョージアに帰国。2008年2月、ダヴィト・バクラゼの後任として外務副大臣に着任。2008年4月には大臣代行としての職務も行った。2008年12月、エカテリネ・トケシェラシヴィリに代わって外務大臣に昇任。2012年10月、ビジナ・イヴァニシヴィリ内閣の発足に伴い、外務大臣を退任した。
に出馬。同じ元外相のサロメ・ズラビシュヴィリとの争いとなり、10月28日の投票の結果、得票率38.6％のズラビシュヴィリに次ぐ得票率37.7％を獲得し、決選投票に進んだが、11月28日の決選投票で得票率40.5％にどどまり、59.5％のズラビシュヴィリに破れた。

**私生活**
ヴァシャゼは1988年に結婚。相手は著名なバレエダンサーのニーナ・アナニアシヴィリであった。彼らは子供を2人（長男ノダル、長女エレネ）をもうけた。
ヴァシャゼは母語ジョージア語の他、ロシア語、英語、ポルトガル語、イタリア語、スペイン語、フランス語を扱うことができる。

**二重国籍と市民権の問題**
ヴァシャゼはかつてジョージアとロシアの二重国籍を保持していた。2008年12月、ロシアの新聞コメルサントによるインタビューでロシア市民権を拒否するつもりはないと発言し、野党各党より強く批判された。
ロシア国家院議員のセミヨン・バグダサロフは、ヴァシャゼの保持するロシア市民権が「反ロシア的」であるとして、ヴァシャゼのロシア市民権を剥奪するよう提案したが、議会はこの提案は違法であるとして速やかに棄却した。この問題の後、ヴァシャゼは自らロシア市民権を放棄した。

**参考文献 ==
アリウ・シセ

アリウ・シセ（Aliou Cissé、1976年3月24日 - ）は、セネガル・ジガンショール出身の元サッカー選手・サッカー指導者。現役時代のポジションはDF（センターバック）、MF（ボランチ）。リビア代表監督を務めている。

**選手経歴**
シセは、1999-2000年のシーズンにおいてフランス国内リーグのディヴィジオン・アンで準優勝したパリ・サンジェルマンFCのチームの一員であった。次シーズンのパリ・サンジェルマンFCはチャンピオンズリーグ 2000-01に参加し、シセは同リーグにおいて4試合に出場した。なお、チームは4位入賞でシーズンを終えた。だが、シセはその次のシーズンで出場機会を失い、モンペリエHSCと契約した。その後の2002年から2006年にかけてはイングランド・プレミアリーグのバーミンガム・シティFC、ポーツマスFCに在籍した。2006年から2008年はCSスダン・アルデンヌと契約していたが次シーズンからフランス2部リーグで戦うことを決心し、ニーム・オリンピックに2008年9月1日から参加した。しかしシーズン終了時に再契約はなかった。
セネガル代表チーム選手としては、シセは2000年から2005年まで「テランガのライオン」の愛称で知られるセネガル代表チームの選手であった。日本と韓国が共催した2002年のFIFAワールドカップにおいてシセは、セネガル代表チームのキャプテンを務めた。なお、この時シセのいるセネガルはワールドカップ初出場でしかもデンマーク、フランス、ウルグアイと同じAグループに入り、勝ち上がりが厳しいと考えられていたがデンマークとウルグアイに引き分け、前回優勝チームのフランスに勝利して決勝トーナメントへ勝ち進んだ。決勝トーナメント1回戦ではスウェーデンにゴールデンゴールで競り勝ったが、準々決勝のトルコ戦では逆にイルハン・マンスズにゴールデンゴールを入れられチームも敗退した。
2002年の9月にガンビア沖で発生した旅客船ジョラ号沈没事故では、シセも親族12人を失った。

**指導者経歴**
シセは2012年1月、オリンピックにおけるセネガル代表チームの監督補佐に推薦された。シセのセネガル代表チーム入りには、シセの持つ豊富な国際的サッカー経験が期待された。2013年のフランコフォン大会の際は、23歳以下セネガル代表チームの監督を務めた。
2015年、当時のセネガル代表チームの監督であったアラン・ジレスは2014-2015年のアフリカ・ネイションズ・カップでセネガルが1次予選で敗退したことの責任を取り、代表監督を辞任した。2015年3月4日、セネガル・サッカー連盟（FSF）はジレスの後任にシセを指名した。2016-2017年のアフリカ・ネイションズ・カップにおいてシセは監督としてセネガル代表チームを率い、チームは決勝トーナメントで優勝国のカメルーンにPK戦で敗退するが、8強入りに導いた。
2018年のFIFAワールドカップ・アフリカ予選において、シセが率いるセネガル代表は本選への出場権を得た。2017年12月1日、シセは組み分け抽選会のためロシアの首都・モスクワを訪れ、くじを引いた。抽選の結果、セネガルがポーランド、コロンビア、日本と同じグループHに入ったことを知るとシセは、まず「バランスはいいが厳しい」グループだと感想を述べた。コロンビアについては「好みのチームだ」と言った。また別のインタビューでシセは、「セネガルにとって厳しいグループになるだろう。ポーランドは皆さんご存知の通り。コロンビアは国際試合の経験が豊富だ。日本はやれることは何でもやる（努力を惜しまない）だろう」と述べ、それゆえ「セネガルらしさを保ったままの代表チームで、ここ（ロシア）に再び来ようと思う」と語った。
日本代表チームの監督であったヴァイッド・ハリルホジッチは抽選会直後のインタビューで「私はセネガル代表チームをよく知っている、約2メートルの長身選手たちを前に動揺せず、私たちの流儀を貫くことが重要だ」と述べた。シセはセネガルに帰国後、ハリルホジッチのコメントへの感想を問われると、「サッカーに確定的なことは何一つない、シンプルに、たくさんのことを議論し、決断するだけだ」と述べた。セネガルのメディアなどでは、セネガル代表チームにとって16年ぶりの出場となる2018年のワールドカップが2002年の躍進の再来となることを期待する論調が見られた（グループHにて対日本戦は引き分け、決勝トーナメントへの進出は逃した）。2022年のFIFAワールドカップ・カタール大会への出場と、それまでの51勝18分け10敗という戦績が評価され、大会直前の2022年11月10日に2024年までの契約延長が発表された。
2024年10月2日、アフリカネイションズカップ2023の優勝や2022年カタールW杯ベスト8進出という目標が達成できなかったこと、FIFAランキングにおける代表チームの順位が下落したことなど成績不振により解任された。
2025年3月2日、リビア代表の監督に就任した。

**代表歴**

**出場大会**
セネガル代表
**2002 FIFAワールドカップ

**試合数**
国際Aマッチ 37試合 0得点（1995年-2009年）
1995
2
0
1996
0
0
1997
0
0
1998
0
0
1999
0
0
2000
2
0
2001
8
0
2002
16
0
2003
1
0
2004
4
0
2005
3
0
2006
0
0
2007
0
0
2008
0
0
2009
1
0
通算
37
0

**監督成績**

**タイトル**

**監督**
 セネガル代表- アフリカネイションズカップ : 2021（開催は2022年1-2月）

**出典**

**外部リンク==
帝権移譲論

帝権移譲論もしくはトランスラティオ・インペリイ（ラテン語: Translatio imperii）は、中世ヨーロッパ以降の史学史における、歴史の流れを「皇帝」もしくは「帝国」の変遷を通して国際覇権の推移を捉えようとする概念。似たものに「学問移転論」（translatio studii）があるが、どちらもヘブライ語聖書のダニエル書第二章に端を発するものである。

**用例**
中世の歴史家たちは、超越した神の手で帝位移譲が行われると説いているが、その結論は以下の例のように作者自身の住む国におもねった恣意的なものであることが多い。- オットーフォン・フライジング (12世紀ドイツ): ローマ → ビザンティオン → フランク人 → ランゴバルド人 → ドイツ (=神聖ローマ帝国);- クレティアン・ド・トロワ (12世紀フランス): ギリシア → ローマ → フランス- リチャード・デ・ベリー (14世紀イングランド): アテネ (ギリシア) → ローマ → パリ (フランス) → イングランド
近代に至るまで、加筆修正された帝権移譲論がたびたび論じられた。- 第五王国派 (17世紀イングランド): バビロニア → ペルシア → マケドニア → ローマ → イングランド (構想)- アントーニオ・ヴィエラ (17世紀ポルトガル): アッシリア-バビロニア → ペルシア → ギリシア → ローマ → ポルトガル- フェルナンド・ペソア (20世紀ポルトガル): ギリシア → ローマ → キリスト教 → ヨーロッパ → ポルトガル
中世やルネサンス期の作家は、しばしば主体を国家ではなく王家一族においた。これはトロイア戦争の英雄アイネイアースがローマを建設したとするヴェルギリウスの『アエネーイス』から受け継がれた図式である。またローマ建国神話自体が直接各国の伝説に結び付けられた例もある。12世紀のジェフリー・オブ・モンマスの『ブリタニア列王史』やウァースの『ブリュ物語』などは、ブリテンの創設者をアイネイアースの子孫ブルータスであるとしている。
これと同様に、フランスのルネサンス期の作家ジャン・ルメール・ド・ベルジュは、ケルト時代のガリア創始をトロイア王子ヘクトールの子「フランクス（アステュアナクス）」に結びつけ、ケルト時代のゲルマニアをプリアモスの従弟「バーフ」であるとした。その上でルメールは、ピピン3世やカール大帝がフランクスに繋がるとする有名な系譜を作り上げた。

**批判**
アナール学派の歴史家ジャック・ル・ゴフ は、いくつかの理由で「典型的な」中世史学論であると述べている。- 歴史を直線的に見る考え方が中世特有の論法である。- 世界各地で同時に別系統で発展が進んだことを無視している（このことは中世ヨーロッパ人にとっては何の意味も持たなかった）。- 神による世界運営と世界規模の歴史活動が区別されていない。中世ヨーロッパでは、神の力と物質的な世界が同じ世界に存在していると信じられていた。また年代記作家たちは、帝位や王位などの地位継承を因果的に語ることが多かった。

**関連項目**
 インペリウム- 帝国- 王権神授説- コンスタンティヌスの寄進状- 恩寵 (キリスト教)- 新たなローマ- 第三のローマ- シュメール王名表 (ある都市に「王権」が神から与えられ、また神の手で次の都市へ移されていく、という記述がある。)- 第五帝国- 天命

**脚注 ==