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HALコンピュータシステム

HALコンピュータシステム（HAL Computer Systems）は、1990年カリフォルニア州キャンベルで設立されたコンピュータ製造会社である。設立者のアンドリュー・ヘラーはIBM POWERアーキテクチャーの主設計者である。彼のアイデアは、RISCアーキテクチャに基づいた商業市場向けのコンピュータを組み立てることであった。
会社の目的はSPARCアーキテクチャで実装された高性能マイクロプロセッサ開発することであり、1991年に富士通が資金を供給することとなり44%の株式と引き換えに4020万ドルが投資された。契約の一環として、
# 富士通はHALの所有権を増加させないことに合意する。
# 富士通はHALが設計したマイクロプロセッサを製造する。
# 富士通はHALの特許を利用できる。
# 富士通はHALの機器のいくらかを製造し、アジア市場で販売する。
とし、その見返りに、HALは富士通へ自社が開発した技術へのアクセス権を与えた。この時点でHALは140人の従業員を有していた。
1993年半ば、ヘラーは富士通の顧問になるため会長兼最高経営責任者としての地位から辞任した。HALによればヘラーは、富士通とその子会社のためにロードマップを開発してきた。辞任前に6ヶ月間ヘラーがあまりにもHALの日常業務に関与していためである。富士通は、HALの進捗状況とそれらの64ビットプロセッサを搭載したシステム導入する彼らの失敗に不満を持っていた。社長の位置は、最高執行責任者（COO）であったスコット・メトカーフにとってかわった。
1993年11月、 富士通はそれまで所有していなかった残り56%の株式に対して50万ドル以上支払い、HALは富士通の完全子会社となった。
HALは、独立した会社として操業していた期間は自社の製品計画に関し非常に秘密主義であった。初期のシステムは、1994年の公開に向けて意図されていた。
同社は64ビットSPARC V9仕様で設計されたマイクロプロセッサに基づくコンピュータを、複数世代にわたって生産した。SPARC64として知られているそれらのプロセッサの設計はmainframeスタイルの信頼性、可用性、有用性を機能と共にout-of-order executionが備えられた。SPARC64は、Sun Microsystems の UltraSPARC I より数か月先んじて、最初に生産された SPARC V9 マイクロプロセッサになった。
同社の売上高の大半は日本市場によるものであった。富士通は2001年半ばに子会社を閉鎖した。
HALは後に（かつてはSPARC64+として知られていた） SPARC64 II、SPARC64 IIIをマイクロプロセッサを設計した。彼らはまたSPARC64 Vマイクロプロセッサを設計中だったが、富士通によってHALが閉鎖されたときにプロジェクトはキャンセルされた。富士通は後に同じ名前を持つ別のマイクロプロセッサを開発した。

**HALソフトウエアシステム**
HALソフトウエアシステムは、HALのソフトウェア部門であった。彼らの最初の製品は、分散コンピューティング環境（DCE）の管理ツールであった。1994年3月に導入された後の製品にはOliasリモート情報ブローカー、およびOliasフィルター開発キットOlias、ビルドツール、Oliasブラウザが含まれていた。これらの製品は、標準一般化マークアップ言語（SGML）とワールドワイドウェブの文書および関係データベースを閲覧および管理のためであった。1996年半ばに、富士通はHALソフトウエアシステムをチザムテクノロジー株式会社としてはスピンオフした。この会社は富士通によって融資を受けイントラネットの管理ツールを開発している。

**脚注==
ガン・ヒル・ロード駅 (IRTダイアー・アベニュー線)

ガン・ヒル・ロード駅（ガン・ヒル・ロードえき、Gun Hill Road）はニューヨーク市地下鉄IRTダイアー・アベニュー線の駅で、ブロンクス区ベイチェスターとアラートンの境目、ガン・ヒル・ロードとセイモア・アベニューの交差点にある。終日5系統が停車する。

**駅構造**
ガン・ヒル・ロード駅は元々New York, Westchester and Boston Railway（NYW&B）の駅として1912年5月29日に開業した。 NYW&Bの倒産により1937年12月12日に廃止となったが、1940年にニューヨーク市がブロンクス・カウンティ線の南部分の路線営業権を買収して1941年からイーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅から東180丁目駅間のシャトル運行を始めた。1957年にIRTホワイト・プレーンズ・ロード線と接続され、通し運転が始まった。
相対式ホーム 2面3線（かつては4線だったが1線は撤去された）の駅で、掘割に設けられている。

**出入口**
駅の北側にガン・ヒル・ロードが通っており、駅舎が面している。

**脚注**

**外部リンク**
 Gun Hill Road- Station Reporter —  5 Train- The Subway Nut —  Gun Hill Road Pictures-  Gun Hill Road entrance from Google Maps Street View
視点 (テレビ番組)

『視点』（してん）は、1978年4月9日から1991年3月31日までNHK総合テレビジョンで放送されていたニュース解説番組（報道番組）である。

**概要**
放送当時の世相や動向などを国際的な視点や日本の置かれている立場・世界情勢の解析を通して、NHK解説委員やゲストの専門家らを交えて、深く掘り下げるという内容であった。また、おおむね毎月1回程度、国内外の要人らへのビッグインタビューと題した企画が行われた。

**放送時間**
いずれも日本標準時、基本時間のみを掲載。- 日曜 22:00 - 22:30 （1978年4月9日 - 1984年4月1日）- 日曜 22:15 - 22:45 （1984年4月8日 - 1985年3月31日）- 土曜 23:10 - 23:35 （1985年4月6日 - 1987年4月4日）- 日曜 23:10 - 23:35 （1987年4月19日 - 1988年4月3日）- 日曜 23:00 - 23:25 （1988年4月10日 - 1989年4月2日）- 日曜 23:15 - 23:45 （1989年4月9日 - 1991年3月31日）

**関連項目**
 NHKニュース解説- 視点・論点- 時論公論

**外部リンク**
 視点
茨城県立北茨城特別支援学校

茨城県立北茨城特別支援学校（いばらきけんりつ きたいばらきとくべつしえんがっこう）は、茨城県北茨城市にある公立特別支援学校。知的障害者を教育の対象とする。

**概要**
北茨城市に1987年に開校され、小学部、中学部、高等部を設置する。通学地区は北茨城市、高萩市、日立市（旧十王町の地域）。

**設置学部**
小学部
*中学部
*高等部

**部活動**
高等部と中学部のそれぞれに置かれる。
*中学部
**運動部
**サッカー部
*高等部
**サッカー部
**卓球部
**美術部
**文化部

**沿革**
1987年4月1日 - 茨城県立北茨城養護学校開校。 
*2012年4月1日 - 校名を「茨城県立北茨城特別支援学校」と改めた。

**関連項目**
 茨城県特別支援学校一覧

**外部リンク**
 name=茨城県立北茨城特別支援学校
ジョージア教育科学省

ジョージア教育科学省（ジョージアきょういくかがくしょう、საქართველოს განათლებისა და მეცნიერების სამინისტრო）は、教育及び児童行政を主管したジョージアの官庁。本庁舎はトビリシのUzandze通りの、モータリニック様式の歴史的な建造物に置かれていた。。
2018年7月には文化スポーツ省と統合して教育科学文化スポーツ省となり、廃止された。

**2004年以降の大臣**

**脚註**

**外部リンク**
  Ministry of Education and Science of Georgia -  Ministry of Education and Science of Georgia
ナヒチェヴァニ郡

1903年の地図
ナヒチェヴァニ郡（ナヒチェヴァニぐん、Нахичеванский уезд）は、ロシア帝国の郡。ナヒチェヴァニを首府とし、1840年に設置されてからは主にЭриванская губернияに属した。

**沿革**
1828年にトルコマーンチャーイ条約によってロシア帝国領とされるまでは、この領域はNakhichevan Khanateとして、ガージャール朝の勢力下にあった。併合直後にはアルメニア州が置かれたが、その後1840年4月10日公布、翌1841年1月1日発効の政令によってグルジノ・イメレチア県が新設され、ナヒチェヴァニ郡はその一部とされた。さらに1846年12月14日採択の法令によってТифлисская губернияが設置されると、ナヒチェヴァニ郡もその一部となる。そして1849年6月9日採択の法令によってさらにЭриванская губернияが設置されると、ナヒチェヴァニ郡はエリヴァニ郡、Ալեքսանդրապոլի գավառとともにエリヴァニ県へ移管された。ロシア帝国が崩壊してからはアルメニア第一共和国とアゼルバイジャン民主共和国、さらにはアルメニア社会主義ソビエト共和国とアゼルバイジャン社会主義ソビエト共和国による領土争いの舞台となったが、1921年3月のモスクワ条約によって、飛び地としてアゼルバイジャン社会主義ソビエト共和国に帰属することが決定された。

**地理**
面積は3858.8平方ベルスタ。エリヴァニ県の南東に位置し、北側にЕлизаветпольская губернияとの県境を、南側にアラクス川によるイランとの国境を持っていた。地形は北から南方向へ低くなっており、アラクス川左岸に長さ50ベルスタ、幅8-20ベルスタの低地帯を持つ。東部県境付近にКарабахский хребетから連なる山地を持ち、北西部にも標高1万282フィートのキュキ・ダグを擁する。アラクス川支流のナヒチェヴァン・チャイ川（長さ60-70フィート）は夏季には干上がったが、その他の時期には灌漑用水として重要な役割を担っていた。しかし、総じてナヒチェヴァニ郡は水資源に恵まれず、土地の開発も進んでいなかった。気候は高地部で穏やかであったのに対し、低地部の夏季は乾燥した酷暑であり、住民は夏に山間部へ避暑に赴いていた。森林は面積にして郡全体の3.9パーセントに満たず、山間部にのみ存在した。
1913年の時点で、郡にはYuxarı Əylis、アズィ (hy)、Əbrəqunus、イトクラン、ヴァナンド (en)、カザンチ・ミラフ、カルマリノフカ、シフ・マフムード、ジャグルィ、Шахбуз、チェギミバサル、チザ、トゥムブリの13の村が設置されていた。Ордубадには1クラス制都市学校が、その他の地域には2クラス制標準学校が3校と初等学校3校、そしてアルメニア教会の教区学校が19校存在した。

**産業**
主要産業である農業は、郡の面積の約8.8パーセントを占める3万6509Десятина (мера площади)の作付面積で行われており、山間部では大麦と小麦、低地部（とりわけOrdubad rayonu）では綿花やウマゴヤシ、米、胡麻、トウゴマ、メロンが主に栽培されていた。1894年の綿花の作付面積は1500デスャチーナ、果樹園と葡萄園の面積は1250デスャチーナであった。葡萄、杏、桃、プラム、林檎、梨、クルミなども作られ、ドライフルーツに加工されて輸出されていた。その一方でワインの生産は小規模であった。畜産も重要な産業であり、1891年には馬1050頭、ロバ4730頭、ラバ7550頭、牛150頭、水牛3600頭、羊4万6800頭、山羊1万7400頭、ラクダ65頭が養われていた。
対して製造業はほとんど存在しなかったながら、フェルト、絨毯や毛織物の生産は行われていた。また、塩、大理石、石膏、鉄、鉛、銅、銀、ミョウバン、ヒ素の生産は盛んであり、とりわけナヒチェヴァニから12ベルスタ北西の塩鉱からは、年25万プードの塩が産出されていた。ナヒチェヴァニの古い塩鉱からは石器が発見されているように、塩の採掘は古代から行われていたとみられる。

**人口**
においては、郡の総人口は10万771人（男性5万2984人、女性4万7787人）とされ、使用言語別の主要な内訳は- アゼルバイジャン語：6万4151人- アルメニア語：3万4672人- ロシア語：858人- クルド語：639人
である。首府ナヒチェヴァニの人口は2万9006人となっている。

**脚注**

**参考文献 ==
桃山学院大学体育会サッカー部

桃山学院大学体育会サッカー部（ももやまがくいんだいがく たいいくかいサッカーぶ）は大阪府和泉市にある桃山学院大学のサッカークラブである。

**概要・歴史**
1964年に「サッカー愛好会」として創部され、関西学生サッカー連盟に登録。1967年、関西学生サッカーリーグ4部で優勝。その後3部、2部と昇格し、1993年に2部優勝・1部昇格を果たす。
1997年に関西学生リーグ1部春季リーグで初優勝。また、天皇杯全日本サッカー選手権大会（第77回大会）に初出場し、2回戦で大分FC（現：大分トリニータ）にPK戦で勝利を収めた（3回戦で横浜マリノスに敗北）。1998年、全日本大学サッカー選手権大会（インカレ、第47回大会）に初出場を果たした。
2003年、大阪サッカー選手権大会で初優勝。2004年、関西学生サッカー選手権大会で優勝し、総理大臣杯全日本大学サッカートーナメントで準優勝。2011年には関西学生リーグ1部で優勝した。

**主な成績**
総理大臣杯全日本大学サッカートーナメント 
**準優勝：1回（2004）
*関西学生サッカーリーグ1部
**優勝：2回（2004, 2011）
*大阪サッカー選手権大会（兼天皇杯全日本サッカー選手権大会大阪府予選）
**優勝：1回 (2003)
**準優勝：2回（2005, 2011）

**その他の関連チーム**
 St.Andrew's FC
2010年に創設した社会人登録チーム（クラブ内ではセカンドチームの扱い）。本来は大阪府では府リーグ4部からのスタートであるが、当チームは特例で3部から参入している。2015年に関西府県サッカーリーグ決勝大会で優勝し、2016年より関西サッカーリーグに所属。2017年・2019年は1部に所属したがともに1年で降格、2020年以降は2部に所属している。2016年に全国社会人サッカー選手権大会に初出場した。

**主な出身選手**

**脚注**

**外部リンク**
 st-andrew-fc.com- fcandrewsfc-  サッカー部 - 桃山学院大学
モジュール:サンドボックス/Y-dash/test

local p = {}
function p.main( frame )
	local arg = require( 'Module:Arguments' ).getArgs( frame, { wrappers = '利用者:Y-dash/sandbox/1' } )1
	return string.find( arg, ) and frame:expandTemplate{ title = '進捗' }..'\n'..arg or frame:expandTemplate{ title = '進捗', args = { '済' } }..'\n'..arg
end
return p
ガン・ヒル・ロード駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)

ガン・ヒル・ロード駅（ガン・ヒル・ロードえき、Gun Hill Road）は、ニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の急行停車駅で、ブロンクス区 のガン・ヒル・ロードとホワイト・プレーンズ・ロードの交差点にある。終日2系統が停車し、ラッシュ時の混雑方向には5系統も運転されている。

**駅構造**
エントランス
ガン・ヒル・ロード駅は1917年3月3日にIRTホワイト・プレーンズ・ロード線開通に合わせて開業した。2層構造の駅で、上層階は開業以来使われている。下層階は1920年10月4日から1973年4月29日までIRT3番街線で使われていた。上層階は島式ホーム2面3線、下層階は幅広の島式ホーム1面2線であった。駅の北側で下層階の線路が上がって来て5線（西から南行緩行線本線、南行3番街線、急行線本線、北行3番街線、北行緩行線本線）になっていた。
2004年から2006年にかけて改築工事が行われ、3番街線の高架が撤去された。

**出入口**
前述の改築工事に合わせて駅舎が211丁目からガン・ヒル・ロードに移転し、エスカレーターとエレベーターが新設され、ADA対応となっている。

**脚注**

**外部リンク**
 Gun Hill Road- Artwork by Andrea Arroyo (2006)- Gun Hill Road- The Subway Nut —  Gun Hill Road Pictures- Station Reporter —  2 Train- Station Reporter —  3rd Avenue Local- MTA's Arts For Transit —  Gun Hill Road (IRT White Plains Road Line)-  Gun Hill Road entrance from Google Maps Street View
マルコ・ルイス・ブリット

ブリットこと、マルコ・ルイス・ブリット（Marco Luiz Brito、1977年8月4日 - ）はブラジル・リオデジャネイロ出身の元プロサッカー選手。

**来歴**
2001年2ndステージから横浜F・マリノスでプレー。シーズン終了後退団。通算成績は10試合8得点。

**所属クラブ**
 1997-2001 BRA フルミネンセFC- 2001 JPN 横浜F・マリノス- 2004-2005 BRA フルミネンセFC- 2007 BRA コリチーバFC- 2007-2008 CYP APOELニコシア- 2008 BRA CRヴァスコ・ダ・ガマ- 2008-2009 BRA サンタクルスFC- 2009-2010 BRA AAポンチ・プレッタ- 2011-2012 BRA アメリカFC- 2012 BRA CSA- 2014 BRA Morrinhos Futebol Clube- 2014 BRA São Gonçalo Esporte Clube

**個人成績**
2001
横浜FM
9
J1
10
8
5
10
8
5
10
8
5

**脚注**

**関連項目**
 Jリーグの外国籍選手一覧- 横浜F・マリノスの選手一覧

**外部リンク==
冷泉為景

冷泉 為景（れいぜい ためかげ）は、江戸時代前期の公家・歌人。官位は正四位下・左近衛中将。下冷泉家8代当主。実の姪・貞子は後光明天皇の典侍である事でも知られる。

**経歴**
高名な儒学者であった父の惺窩は、冷泉家（下冷泉家）の冷泉為純の三男として生まれたが、下冷泉家の所領であった播磨国三木郡（美嚢郡）細川庄（現在の兵庫県三木市）で生まれた庶子であったため、下冷泉本家を継がなかった。為純と子の冷泉為勝が戦死したのちも、惺窩は弟の為将に下冷泉家を継がせた。
慶長17年（1612年）、為景は藤原惺窩の長男として誕生。父の影響もあり、幼い頃より歌を能くしたという。
正保4年（1647年）、叔父・冷泉為将の死去に伴い、勅命により下冷泉家を相続する。後光明天皇の侍講として活躍し、松永貞徳や中院通村等の当時の一流の文人達とも交流があった。水戸藩2代藩主・徳川光圀とも交流を持ち、慶安4年（1651年）朝廷使節団の江戸下向に伴い対面を果たした。
慶安5年（1652年）、肺病を患い、辞世の句も読めぬまま亡くなった。享年41。
歌集に「冷泉為景朝臣歌集」がある。また、寛永16年(1639年)に筆写したという「春寝覚」が伝わっている。

**系譜**
父：藤原惺窩（1561-1619）
*母：不詳
*養父：冷泉為将
*妻：不詳
**男子：冷泉為元
**女子：正親町三条実昭室

**脚注 ==
ムーンライト (クッキー)

ムーンライト クッキー
ムーンライトは、森永製菓が発売しているビスケット菓子。
1960年に発売開始。1923年に発売されたマリーから始まったビスケットシリーズ、満月のような丸型のシンプルなデザインのクッキー。サクサクとしたくちどけとふんわりとした卵の味が感じられることが特徴。クッキーの形が月に見えることから「ムーンライト」と名付けられた。2枚×7袋で計14枚・1枚42kcal。

**コラボレーション**
2022年にリラックマとコラボし、以下のキャンペーンを展開した。- パッケージから作品を作ることができる「空箱職人はるきる工作パッケージ」- パッケージを専用アプリをダウンロードしたスマートフォンで読み込むとガチャガチャができ、限定リラックマを手に入れることができる「ガチャガチャARパッケージ」- レシートで応募するとオリジナルエコバッグまたは限定QUOカードが当たるキャンペーン
同年、パティシエのピエール・エルメとミニチョコムーンライトがコラボし、ヘーゼルナッツ＆ミルクチョコとピスタチオ＆ピスタチオがセブンイレブン限定で発売された。

**値上げ**
2014年まで8.5gだったが、2015年に8.1gに実質値上げ。2016年に8袋から7袋に減少。2022年6月1日出荷分より約3～11％値上げした。

**限定商品**
 ムーンライトソフトケーキ- ムーンライトチョコバー

**出典**

**外部リンク**
  ムーンライト - Simple Biscuit Life｜ビスケットは森永
アメリカーノエクソダス

『アメリカーノエクソダス』（아메리카노 엑소더스、Americano Exodus）は、パク・ジウンによる韓国の漫画。ウェブコミック配信サイト『NAVER webtoon』で隔周土曜日に連載されている。『2013大学漫画最強者戦』で4強まで進出した。略称は「アエㇰ（아엑）」。

**外部リンク**
  NAVER webtoon - アメリカーノエクソダス
タイロン・ブーズ

タイロン・ブーズ（Tyrone Booze、1959年2月12日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロボクサー。コネチカット州ハートフォード出身。第3代WBO世界クルーザー級王者。

**来歴**
1982年4月23日、ブーズはプロデビューを果たし4回判定勝ちを収め白星でデビューを飾った。
1983年5月31日、ホセ・バルデホと対戦し6回判定勝ちを収めた。
1984年6月19日、ニューイングランドライトヘビー級王者マーカス・ジャクソンと対戦し12回判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
1985年2月8日、元WBA世界ライトヘビー級王者エディ・ムスタファ・ムハマドと対戦し10回判定負けを喫した。
1985年7月20日、後の世界2階級制覇王者イベンダー・ホリフィールドと対戦し8回判定負けを喫した。
1986年8月26日、NABF北米クルーザー級王者ベルト・クーパーと対戦し12回2-1(112-116、116-113、113-116)の判定負けを喫した。
1986年10月17日、1984年ロサンゼルスオリンピックヘビー級金メダリストのヘンリー・ティルマンと対戦し10回判定負けを喫した。
1987年7月27日、ジョニー・ドゥ・ポーイと対戦しキャリア初のKO負けとなる2回KO負けを喫した。
1988年10月20日、アンソニー・ウィザースプーンと対戦し10回判定勝ちを収めた。
1989年2月15日、元世界2階級制覇王者のドワイト・ムハマド・カウィと対戦し10回判定負けを喫した。
1990年3月26日、後のWBA世界クルーザー級王者でNABF北米クルーザー級王者のネート・ミラーと対戦し12回0-3(110-118、108-120、106-120)の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
1991年2月15日、WBO世界クルーザー級王者マグネ・ハブナと対戦し12回1-2(115-116、115-114、113-117)の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
1992年7月25日、ハブナが返上したWBO世界クルーザー級王座決定戦でマンチェスターのG-メックス・センターでデレク・アンゴルと対戦し7回2分32秒KO勝ちを収め王座獲得に成功した。
1992年10月2日、後のWBO世界クルーザー級王者ラルフ・ロッシジャーニと対戦し12回3-0(114-113、116-113、116-112)の判定勝ちを収め初防衛に成功した。
1993年2月13日、ハンブルクのスポーサーレでマルクス・ボットと対戦し12回0-3(113-117、2者が112-117)の判定負けを喫し2度目の防衛に失敗し王座から陥落した。
1994年7月20日、マーク・マッカインと対戦し5回TKO勝ちを収めた。
1995年12月9日、エアール・ターリーと対戦し3回TKO勝ちを収めた。
1996年3月23日、ジェームス・ムリンスと対戦し4回TKO勝ちを収めた。
1997年11月22日、トニー・ベラスコと対戦し5回TKO勝ちを収めた。
1998年9月3日、ジェシー・フェルガーソンと対戦し10回判定負けを喫した試合を最後に現役を引退した。

**獲得タイトル**
 ニューイングランドライトヘビー級王座- 第3代WBO世界クルーザー王座(防衛1)

**脚注**

**関連項目**
 男子ボクサー一覧- 世界ボクシング機構(WBO)世界王者一覧

**外部リンク**
  BoxRecによる戦績
オルドス国際サーキット

オルドス国際サーキットで行われたフォーミュラ・ピロータ・チャイナのレースの様子。
オルドス国際サーキット(オルドスこくさいサーキット、鄂尔多斯国际赛车场、 Ordos International Circuit )は、中華人民共和国内モンゴル自治区オルドス市ヒヤバグシ区にある、2010年に建設されたサーキットである。

**概要**
このサーキットは、18箇所のコーナーを持ち、3.751km（2.331マイル）の長さのコースを備えている。
中国ツーリングカー選手権と中国シロッコ・カップ及びスーパーリーグ・フォーミュラを2010年に主催している。江騰一は、中国ツーリングカー選手権の第1戦のオルドスのラウンドにてフォード・フォーカスを駆って優勝し、オルドス国際サーキットで最初のレース優勝者となった。
オリンピアコスCFPチームに所属するベン・ハンリーは、2010年10月3日に開催されたスーパーリーグ・フォーミュラの2戦の内の最初のレースに優勝し、オルドスで開催された国際レースに優勝した最初のドライバーとなった。
オルドスは2010年12月10日に発表された2011年のFIA GT1世界選手権のカレンダーに、開催地の一つとしてFIAにより選定された。マルク・VDSレーシングのマクシーム・マルタンとフレデリック・マコヴィッキィは、（決勝レースのグリッドを争う）予選レースでシーズン3度目の勝利を収めた。チームはそれから決勝レースでマクシーム・マルタンとフレデリック・マコヴィッキィがJRM-ニッサンのリチャード・ウェストブルックとピーター・ダンブレックのコンビを寄せ付けず、オルドスでの最初のGT1世界選手権のレースの優勝を果たした。
2011年には日本のスーパー耐久シリーズが「Asia Round」として特別戦を行う予定もあったが、同年3月に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）や福島第一原子力発電所事故の影響から中止となっている。

**脚注**

**外部リンク**
  Official website-  Map and circuit history at RacingCircuits.info
ホンダ・クラリティ フューエル セル

クラリティ フューエル セル（CLARITY FUEL CELL）は、本田技研工業がかつて、日本、および北米市場で製造・販売していた量産型のセダン型燃料電池自動車。なお、日本市場においても2016年3月から2021年9月まで製造・販売されていた。
なお、本項では便宜上、プラグインハイブリッドモデルの「クラリティPHEV」、エレクトリックモデル（BEV）の「クラリティ エレクトリック」についても併せて述べる。

**クラリティ フューエル セル**
ホンダは1980年代後半からFCVの研究開発を開始し、2002年に「FCX」、2008年には「FCXクラリティ」のリースを行い各種データの収集を行ってきた。これらの豊富な蓄積を活かし、ホンダ初の量産型FCV市販車として発売された。
FCスタックのセル出力を従来の1.5倍に向上することで、セルの厚みを20%、数を30％削減し、従来型から33％の小型化を実現。世界で初めてセダンのボンネット内に搭載することで、大人5人がゆったりと乗車できる空間を確保することに成功している。
2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ車として発表され、2016年3月10日に発売された。1充填（3分）あたり航続距離750kmを実現している。ホンダがリースをしてきたFCXクラリティより高圧の70MPaの圧縮水素タンクを採用し、トヨタ・MIRAIと共通化を果しており、水素ステーションの設備の共通化に貢献する取組となっている。
2019年12月18日、一部改良をした2020年モデルをアメリカで発表。車両接近通報装置、寒冷時のシステムの起動性能が改良された。

**クラリティ PHEV**
2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車のプラグインハイブリッド版である「CLARITY PLUG-IN HYBRID（クラリティ プラグイン ハイブリッド）」を電気自動車の「CLARITY ELECTRIC（クラリティ エレクトリック）」と同時に発表した。
日本では2018年夏から導入する予定であると東京モーターショー2017で発表され、2018年7月19日に「クラリティ PHEV」の車種名で翌20日から発売すると正式に発表された。

**クラリティ エレクトリック**
2017年4月14日から開催されたニューヨーク国際オートショーで、本車の純電動版である「CLARITY ELECTRIC」を「CLARITY PLUG-IN HYBRID」と同時に発表した。
2017年8月4日からカリフォルニア州とオレゴン州でリース販売を開始した。これによって、世界で初めて同一プラットフォームにFCEV、PHEV、BEVという3種類の電動パワートレインを採用した車種となった。

**年表**
 2015年10月20日 - 東京モーターショー2015で世界初披露。- 2016年
** 3月10日 - フューエル セルの日本国内販売開始。
** 3月23日 - ニューヨーク国際オートショー16でフューエル セルの米国仕様車を初公開。
** 11月7日 - 2016～2017日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤーを受賞。- 2017年5月18日 - 燃料電池自動車の将来の用途拡大に向け、東京都の帝都自動車交通、宮城県の仙台タクシー、埼玉県の大宮自動車、神奈川県の日野交通の4社の協力を受け、同年6月末をめどにタクシー運用を開始することを発表した。- 2018年7月19日 - 日本での発売を予告していたプラグインハイブリッド車「CLARITY PHEV（クラリティ ピーエイチイーブイ）」を翌7月20日から発売すると発表。
パワートレインを燃料電池から2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」とバッテリーの組み合わせにしたもので、EV走行距離（充電電力使用時走行距離）は114.6km（ハイブリッド燃費はJC08モードで28.0km/L、WLTCモードで24.2km/L）を実現。また、販売開始に合わせてNCSネットワークの充電器約20,800基が利用できるホンダ独自の充電カードサービス「Honda Charging Service（ホンダ チャージング サービス）」を開始する。タイプ体系は「EX」のみの設定。リース販売形式だったアコードプラグインハイブリッドと異なり、全国のHonda Cars店で一般販売される。- 2019年12月19日 - 燃料電池車のフューエル セルを一部改良。
ドアミラーのカラーをルーフカラー（ボディカラーでクリスタルブラック・パール設定時は除く）と同じブラックに、アルミホイールの塗装をグレーメタリックにそれぞれ変更。ガラスは赤外線（IR）カット機能が追加されたほか、低温域での性能が向上された。なお、ボディカラーはブラックのルーフカラーと組み合わせた有料色の2トーン仕様で設定が変更され、赤系は「プレミアムブリリアントガーネット・メタリック」から「プレミアムディープロッソ・パール」に、ホワイトパール系は「ホワイトオーキッド・パール」から「プラチナホワイト・パール」へそれぞれ入れ替えとなった。- 2020年6月11日 - 燃料電池車のフューエル セルにおいて、個人向けリースの取り扱いを開始したことが発表された。なお、水素ステーションの設置状況の関係で、取り扱い開始時点では、全国のHonda Carsのうち、26都道府県・35社のみとなる。- 2021年
** 6月15日 - 同年12月末の狭山工場の閉鎖に伴い、同年12月末までにフューエル セル、PHEV共に日本仕様車の生産終了が公表された。
** 9月中旬 - フューエル セル、PHEVの各日本仕様車が生産終了。
** 9月30日 - フューエル セル、PHEVの各日本仕様車が販売終了。前者は同社が日本市場におけるFCVから事実上一度撤退する事となり、後者は販売期間が僅か3年2カ月で、同社が2017年9月から2020年8月まで販売していた10代目シビックセダン（日本仕様車）に次ぐ短命な車種となった。
** 12月 - フューエル セル、PHEVの各北米仕様車が販売終了。名実共にクラリティの商標が消滅した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
本田技研工業
*ホンダ・FCX
*ホンダ・FCXクラリティ
*ホンダ・CR-V - 2024年7月に「CR-V e:FCEV」としてFCVモデルが追加。
*燃料電池自動車
*電気自動車

**外部リンク**
 Honda | 今まで販売したクルマ | クラリティ PHEV- Honda | 今まで販売したクルマ | クラリティ FUEL CELL- Honda | 4輪製品アーカイブ「CLARITY」- Honda Clarity Plug-In Hybrid（米国）- Honda Clarity Fuel Cell（米国）- Honda Clarity Electric（米国）
垣見祐二

垣見 祐二（かきみ ゆうじ、1952年11月29日 - ）は、前JERA代表取締役社長、中部電力取締役専務執行役員。愛知県津島市出身。和歌山大学経済学部卒業。

**経歴**
 1952年（昭和27年） - 愛知県津島市に生まれる。- 1968年（昭和43年） - 沼津工業高等専門学校工業化学科入学- 1977年（昭和52年） - 和歌山大学経済学部卒業。- 1977年（昭和52年） - 中部電力入社- 2000年（平成12年） - 同資材部国際調達グループ部長- 2005年（平成17年） - 執行役員 新規事業部長- 2012年（平成22年） - 取締役専務執行役員- 2015年（平成27年） - JERA代表取締役社長- 2019年（平成31年） - 社長退任。和歌山大学経済学研究科客員教授

**出典**

**関連項目**
 中部電力- JERA- 和歌山大学
堀出神社

堀出神社（ほりいでじんじゃ）は、新潟県新潟市秋葉区新津本町にある神社。旧社格は郷社。

**概要**
旧新津地区を代表する神社である。正月の初詣の折りや「にいつ夏まつり」（夏季例大祭）開催時には大勢の人々でにぎわう。

**祭神**
伊邪那岐神（イザナギ）
*伊邪那美神（イザナミ）

**歴史**
源義光（新羅三郎）の子、平賀盛義が蒲原郡の護摩堂山に築城して平賀氏を称した。年月日は不明であるが、護摩堂城落城したため、1200年頃に平賀盛義の孫、資義が金津に金津城を構築し、金津小二郎資義を名乗った。
築城の際、城の登り口に当たる、現公会堂付近に濠を掘っている時、二つの黄金の御神像が掘り出され、この跡から黒い水（石油）がこんこんと湧き出たと伝えられる。この跡を開基坪と称して石碑が建って居る。
城主、金津小二郎資義は、掘り出された二つの御神像を伊弉諾尊・伊弉冉尊とお祀りし、堀出神社の御神号で、当時の金津中木戸、西側の山の中腹に祠を建てて祀ったのが堀出神社の由緒である。
金津氏の勢力範囲は現新潟市秋葉区及び江南区の亀田、横越地区に及ぶ廣い地域で資義は、三人の子供のうち、長男死亡で二男、資直が金津城の跡を継ぎ、金津蔵人左衛門尉資直と称した。三男、信資は嘉禄2年（1226年）頃、山谷に分家して新津氏の始祖となり、新津城に拠って、新津越前守三郎信資を称した。
兄の資直は、金津の庄の地頭職となって、新津家とは両家親しく交際してきたが本家の金津氏が何かの都合で金津を去る時（年月不詳）その所領を受け継ぎ堀出神社の御神体も受け継いで新津城内に守護神として祀った。金津堀出神社は分霊を祀る。
新津氏は当初、越後の豪族城氏に従っていたが、永正3年（1506年）には新津越前守が越後守護代長尾為景に従っていた。その後は代々上杉氏(長尾)に従い、慶長3年（1598年）、上杉景勝が会津へ転封となると、新津勝資もそれに従って会津へ移り江戸時代も上杉家臣として続いた。
堀出神社は新津城内に祀られて居たことに成るが、新津城は現在の新津自動車学校の敷地の北方一帯に築かれていたという。従って、現在の堀出神社の地に、何時神社が建てられたかは、不明であるが、新津氏の祀神である堀出神社の祭礼の起源の伝えでは天正元年（1573年）に14代当主新津勝資が堀出神社として、祭礼を行って居ることから、この頃に現在の地に構築したものと推定される。
25代新津続忠が明治15年（1882年）に勝資が会津・米沢に持って行った御神体を堀出神社に返却している。

**現地情報**
所在地
*新潟市秋葉区新津本町3丁目14番6号
交通アクセス- 最寄駅：JR新津駅より南東へ徒歩約10分（約500m）

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
category:新潟県の神社
富山地方鉄道速星線

富山地方鉄道速星線（とやまちほうてつどうはやほしせん）とは、かつて富山県婦負郡婦中町速星駅（現富山市）と富山地方鉄道富山軌道線新富山停留場（現トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）附近の間において敷設を計画されていた富山地方鉄道の未成線である。

**概要**
富山地方鉄道速星線は富山県婦負郡婦中町速星駅（現富山市）と富山地方鉄道富山軌道線新富山停留場（現トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）附近の間において敷設を計画されていた富山地方鉄道の未成線であり、日産化学工業を中心に都市的発展を続けてきた速星地区と富山市との間の交通機関としてこれを希求する声に応じて、射水線の運営者であった越中鉄道時代より計画が行われていた。1953年（昭和28年）12月の軌道敷設特許取得以来、具体的実施計画案策定のための現地測量調査が行われ、1958年（昭和33年）8月には工事施行認可申請が提出されたが、経済情勢やモータリゼーションをはじめとする地域交通の構造の変化を受けつつ10年が経過し、1968年（昭和43年）6月の軌道敷設特許廃止申請によって計画は中断された。

**歴史**
 1937年（昭和12年）1月28日 - 越中鉄道が新富山から婦負郡神明村、同郡鵜坂村を経由して同郡卯花村に至る路線の鉄道敷設免許の申請を行う。- 1938年（昭和13年）5月12日 - 越中鉄道が1937年（昭和12年）1月28日の申請について追加申請を行う。- 1943年（昭和18年）1月1日 -  富山県交通統合実施により、資本金1250万円を以て佐伯宗義を社長とし富山地方鉄道株式会社が発足する。佐伯宗義はこの統合にあたり、「統合会社は国有鉄道が国家の全面的交通に任ずると均しく県下交通の全面包括的な運営に任ずるものでありまして、従来国有鉄道の枝線的存在であつたのが一定交通圏の区域内の全面交通に任ずる一個独立有機体を結成致しましたもので実に劃期的な事と申さねばなりません」と述べており、またこの際、富山市との間に婦負郡音川村を経由して礪波に達する鉄道建設を将来的に行うという覚書が交わされた。- 1944年（昭和19年）7月28日 - 鉄道省が越中鉄道の申請を「緊要度ヲ勘案スルニ時局下資材ノ配当困難ト被認、従ツテ本鉄道ノ実現見込ナキヲ以テ」却下する。- 1952年（昭和27年）10月31日 - 軌道敷設特許申請を行う。- 1953年（昭和28年）
** 10月17日 - 運輸審議会件名表に新富山 - 速星間（4.9粁）の軌道敷設特許申請を登載する。
** 11月5日 - 同年10月6日付鉄監第1021号により諮問された新富山（富山市五福1027番地） - 速星（婦負郡婦中町538番地）間の軌道敷設特許申請が、運輸審議会により適当と認められる（昭和28年運審第745号）。答申書中の理由に曰く、「この申請は、同社の既設富山軌道線の新富山停留場から分岐し、婦中町速星（国鉄速星駅前）まで四・八五キロに建設費一億三千百万円をもつて軌道を敷設し、この地方と富山市の中心を軌道によつて直結し、地元の要望にこたえようとするものである。婦中町は、富山市の郊外南西部に位し、国内でも有数の化学肥料工場等を擁し、富山市と密接な経済上、文化上の関係を有するため市中心部との交通需要は多い。この地区の既存交通機関としては、国鉄高山線と富山地方鉄道のバスが運行しているが、前者は頻度少く遠回り輸送の欠点を有し、後者は輸送力も小単位で、十分輸送需要に応じ得ないので、この地区の将来の発展をも考慮して軌道敷設の必要性が認められる。沿線の人口の分布状況、現在の旅客の流動状況、同社の既設地方鉄道、軌道の実績等から勘案して運輸数量を推定し、この路線の経済性をみるに営業係数は五二パーセント、建設費に対する利益率は四分一厘と予想せられ、成業の見込は十分であり、交通系絡上からみても、輸送需要に対し適切なものと認められる。申請者は富山市を中心に陸上交通事業を経営する既存業者で、資金の見とおしも確実であり、事業を適確に遂行する能力を有するものと認められる。この申請は、地方の交通上及び富山市西南郊外発展上適切なものと認められるから、特許することが適当である」。
** 12月28日 - 新富山 - 婦中町間軌道敷設特許を取得する。総延長5km、建設費予算は2億円であった。- 1955年（昭和30年）6月15日 - 富山県議会において佐伯宗義が講演し、速星線について次の如く発言する。曰く、「速星にゆく線でありますが、これは認可がまいりましたから、近く着工することと思います。これは神通大橋を渡って新湊線が四方を廻っておりますが、これを反対に廻って婦中町までもってまいる。そしてさらに笹津から富山まで電車を乗入れるのです。すると、国と民間会社とが仲間して使う、共用ということを計画しているのであります（中略）高山線の如きものは儲かるか儲からないかしばらく別としても、国有鉄道は機関車も車輌ももって動かしている。そうすると、普通、鉄道事業からゆくと、少くとも五十輌から百輌をつながなければ儲からない。そうなると高山線は一日一回でよいということになる。それで民衆は一日一回で不便だというので陳情と出かける。それがために小刻みにして回数を多くやっていますが、国有鉄道は朝晩二度でよい、そして大量輸送でもって名古屋までいってしもう、あとは富山地方鉄道でやればよいんです（中略）それで笹津から八尾を廻っている高山線は、地鉄が婦中町まで延びますと、婦中町から笹津まで共用乗入することによって、八尾町へ電車がゆくことになります。富山駅から速星までは、あの有名な工場がありますから、富山駅あるいは操車場から速星までは引込線です。その先は完全に電車です。速星から八尾、八尾から笹津までゆくと、既にできている笹津線でぐるぐるっと廻ってしもう。これは私のほらでもなんでもない、経済的に見ても完全に成立するのです。経済的に成立しないことはいけません。こうした点も今後における富山地方鉄道の宿題であって、これは何としてもやらなければならんのであります」。- 1958年（昭和33年）8月13日 - 工事施工認可申請を行う。- 1968年（昭和43年）
** 6月4日 - 軌道敷設特許廃止申請を行う。
** 6月29日 - 認可を受け特許状を返納する。

**註釈**

**参考文献**
 運輸省鉄道監督局監修、『私鉄要覧』、1958年（昭和33年）12月、日本法制資料出版社
吉田豪とハミダシ女

『吉田豪とハミダシ女』（よしだごうとハミダシおんな）は、2016年4月6日から2016年6月22日までTOKYO MXで放送された対談番組。

**内容**
ライターの吉田豪が気になる女性を招きトークを繰り広げる番組。エムキャス配信対象番組。

**ゲスト**
※最終回となる6月29日放送分ではゆるめるモ！・あのが出演していたが、緊急特番のため放送が見送られたままとなっている。

**スタッフ**
ナレーション:薄井しお里
*CAM:前田大和
*メイク:大山恵奈、杉本佳織
*編集:久保田和樹
*MA:遠藤寛也
*音響:小川慶一
*協力:メディア・リース、SPOT
*ディレクター:古川哲、長谷部雅人
*演出:高澤俊太郎
*プロデューサー:緒方昌隆、立石憲一郎
*制作:MTG
*製作著作:Pitto TV

**脚注**

**外部リンク**
  吉田豪とハミダシ女｜バラエティ・情報｜TOKYO MX
日向洞窟

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日向洞窟（ひなたどうくつ）は、山形県東置賜郡高畠町にある洞窟遺跡。国の史跡に指定されている。

**概要**
高畠町の山・立石（標高230メートル）の麓に、南向きに開口する洞窟である。本洞窟周辺に14地点（尼子洞窟群、観音岩洞窟群など）の洞窟遺跡群が存在し、洞窟遺跡がこれだけ同じ地域に密集しているのは全国的に稀とされる。1977年（昭和52年）2月17日に国の史跡に指定された。
基盤上に5層の遺物包含層があることが認められ、第1層には縄文時代晩期以降の遺物（土器、石器など）、第2層には縄文時代晩期から早期の各時期の遺物、第4層には縄文時代草創期の遺物が包含されていたことが確認された。新潟県の小瀬ヶ沢洞窟、長崎県の福井洞窟らと並んで、旧石器文化から縄文文化への発展過程を解明する上で重要な資料となった他、人々がここで1万年以上前から生活を送っていたことや、縄文草創期の存在が証明されるきっかけとなった。
江戸時代では鬼の岩屋として立ち入り禁止の地とされていた。

**発見された主な遺物**
隆起線文系土器
*後続爪形文系土器
*多縄文系土器- 局部磨製石斧、矢柄研磨器
** 2016年、西側約150メートルの休耕地の地表を2メートル掘り下げた地点で出土。縄文時代草創期の局部磨製石斧と矢柄研磨器がそれぞれ1点ずつ見つかった。- 竪穴建物跡
** 2020年、日向洞窟の近くで見つかったもの。縄文時代草創期前半の竪穴建物跡で、東北地方では最も古いものとされている。

**所在地**
山形県東置賜郡高畠町竹森

**脚注**

**外部リンク**
 「日向洞窟」高畠町- 日向遺跡 文化遺産オンライン
ノール・アビアシオン

画像:Nord 1500 Griffon II.JPG|right|thumb|200px|ノール 1500 グリフォン
画像:Nord262-55.jpg|right|thumb|200px|ノール262
ノール CT.20標的機
ノール・アビアシオン（Nord-Aviation 、北方航空事業）は、かつてフランスに存在した航空機メーカーである。1954年にSFECMAS (la Société Française d’Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux) とSNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord：北方航空機製造公社)の統合により設立された。

**概要**
ノール・アビアシオンの最も成功した航空機と言えるのは双胴式大型輸送機のノール ノラトラである。他にも双発ターボプロップ機のノール262や超音速ターボ・ラムジェットエンジン実験機のノール 1500 グリフォンのように多様な機体を開発したほか、さまざまなミサイルも開発・製造していた。最も有名なものは対艦ミサイルのエグゾセである。
1970年にシュド・アビアシオン（Sud-Aviation：南方航空事業）と合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインのCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。

**機体リスト**
 ノール ノレクリン - SNCAN時代の1945年に初飛行。小型連絡機。ノール・アビアシオンになってからも発展型の開発が行われた。- label=ノール NC.850シリーズ - 1947年に初飛行。民間向け軽飛行機。元はSNCACでの開発機種で、ノール・アビアシオンになってからも発展型の開発が行われた。- ノール ノラトラ -  SNCAN時代の1949年に初飛行。双発双胴式の大型輸送機。425機製造。- Nord Gerfaut - 1954年に初飛行。デルタ翼研究機。3機のみ製造。元はSFECMASでの開発機種。- Nord Norelfe - 1954年に初飛行。ヘリコプター実験機、2機のみ製造。- ノール 1500 グリフォン - 1955年に初飛行。ラムジェット実験機、1機のみ製造。- label=ノール CT20 - 1957年に初飛行。無人標的機。元はSFECMASでの開発機種。- Nord 3202 - 1957年に初飛行。フランス陸軍軽航空団向け基本練習機、101機製造。- Nord 3400 - 1958年に初飛行。フランス陸軍軽航空団向け観測機、152機製造。- Nord CT41 - 1959年に初飛行。無人標的機。- Nord 260 - 1960年に初飛行。双発ターボプロップ旅客機、9機製造。- ノール 262 - 1962年に初飛行。双発ターボプロップ旅客機。110機製造。- ノール 500 - 1968年に初飛行。VTOL実験機。2機のみ製造。

**ミサイルリスト**
 AA.20- AS-20- AS30 - SS.10- SS.11- SS.12/AS.12- エグゾセ

**関連項目**
 航空機メーカーの一覧- シュド・アビアシオン- アエロスパシアル
海老名翔太

海老名 翔太（えびな しょうた、1994年2月16日 – ）は、日本の俳優、声優。劇団俳優座所属。神奈川県出身。

**来歴**
2014年4月より劇団俳優座に所属。2015年、『戦国無双』のTVシリーズオリジナルキャラクター徳川秀忠役で声優デビュー。

**出演**

**テレビアニメ**

**OVA**
 虹色デイズ（2016年、片倉先生）※コミックス第13巻アニメDVD同梱版

**ゲーム**
 四女神オンライン CYBER DIMENSION NEPTUNE（2017年、魔王ジェスター）

**ドラマCD**
 ALIVE　Growth Drama CD vol.3「君がくれたもの、君に贈るもの」（2018年、望月皆人）

**吹き替え**

**映画**
 ヴァレリアン 千の惑星の救世主（ツウリ）- ゴジラ キング・オブ・モンスターズ（マーティン〈ジャスティス・リーク〉）- ザ・サークル（マーサー〈エラー・コルトレーン〉）- MILES AHEAD/マイルス・デイヴィス 空白の5年間（ジュニア〈ラキース・スタンフィールド〉）

**ドラマ**
 Xカンパニー 戦火のスパイたち （ルイ）- ガール・ミーツ・ワールド（アンドリュー）- ザ・リターン（ベン）- NCIS 〜ネイビー犯罪捜査班 シーズン13 #12（ルカ）- NCIS: ニューオーリンズ シーズン2 #12（ルカ）- MAJOR CRIMES 〜重大犯罪課（コナー）

**テレビ**
 水曜ミステリー9　刑事の証明 第9作（2015年7月8日、テレビ東京）

**舞台**

**俳優座公演**
 2015年『女とハニワ』（赤坂区民センター、俳優座研究所公演）- 2016年『僕の東京日記』（赤坂区民センター、俳優座研究所公演）

**外部出演**
 2016年／笛井事務所『愛の眼鏡は色ガラス』（座・高円寺2、作：安部公房、演出：望月純吉）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20171222053307-  海老名翔太のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン-  海老名翔太の解説 - goo人名事典- 958572
ダンガリー

作業着はダンガリーの典型的な用途であり、第二次世界大戦中の練習機T-6 テキサンを撮影したこの写真でも、整備士たちがダンガリー生地の作業着を着用している。
ダンガリー (dungaree) は、ヒンディ語の dungrī に由来し、英語では1605年ないし1615年から使われている歴史的な用語で、粗く厚手に要出典範囲|四つ綾 (2/2) で|date=2016年4月9日 (土) 20:48 (UTC)綾織された木綿の布を指し、多くの場合は青く染められている。インディゴで染色した木綿の糸を綾織にしたものは、今日では一般的にデニムとか、ブルー・デニムと呼ばれる。ダンガリーという言葉は、おそらく、現代のムンバイ近郊の造船所に近い聚落、ドングリに由来するものであろうと考えられている。アメリカ英語では、この生地から頑丈に仕立てられた作業着のズボンのことを、また、イギリス英語では、素材となる生地の種類を問わず、胸当て付きのオーバーオールのことを、カジュアル・ウェアとしてであれ、実用的な作業着としてであれ、ダンガリーと称する。1891年当時、作家ラドヤード・キップリングは、複数形の「dungarees」という形で、何らかの服装について言及していたが、布地を指してこの表現を用いている場合もある。

**ダンガリーとデニムの対比**
ダンガリーは、広義のデニムの下位分類とされることもあり、その場合は、最も一般的な青いデニムのことを指す。典型的なものは、経糸（縦糸）だけが伝統的な染料であるインディゴであらかじめ染色されており、緯糸（横糸）は染めていない白色を用い、独特の淡い風合いの生地となる。この狭義のダンガリーと対照的とされる狭義のデニムは、逆に経糸の方が染められていないものを指すとされるが、両者の対比については、両者が綾織りの糸使いにおいて対称的であるとするところは一致しているものの、経糸と緯糸をまったく逆に入れ替えた説明がされることもある。その場合、経糸より緯糸が細いとも説明されることがある。なお、広義のデニムには、いずれの糸も染められていないもの（生成り）、織り上げてから布を染めるものなども含まれる。
また、デニムは三つ綾 (2/1) ないし四つ綾 (3/1) の綾織の場合もある。伝統的なダンガリーがどのようなツイルのタイプであったかは、はっきりしていない。
狭義のダンガリーは、狭義のデニムに比べて薄手で軽い風合いとなるため、今日では狭義ではダンガリーではないデニム生地でも、薄手で軽いものをダンガリーとして扱うことが多い。

**派生した製品**
アメリカ合衆国では、1820年代後半にエスボン・サンフォード (Esbon Sanford) が、ロードアイランド州ノースキングスタウンのShady Lea Historic Districtに工場を建てて、木綿と羊毛の混紡によるツイルを製造し、「ケンタッキー・ジーン (Kentucky Jean)」と称したが、これは現代のHessian fabricとダンガリーを掛け合わせたようなものであったとされている。

**脚注**

**外部リンク**
 ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典