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モハマド・サフィク・ラヒム

モハマド・サフィク・ビン・ラヒム（Mohammad Safiq bin Rahim、1987年7月5日 - ）は、マレーシアのサッカー選手。マレーシア代表主将。ポジションはMF。現在、ジョホール・ダルル・タクジムFCに所属しており、ここでも主将を務めていた。
マレーシア代表として50試合以上の出場経験がある他、2014 AFFスズキカップの得点王に輝いた選手である。また、AFCカップ2015の最優秀選手にも輝いた。

**クラブ歴**

**セランゴールFA**
ブキット・ジャリル体育学校出身で、セランゴールFAのプレジデンツカップチームに参加。ここでは主将を務め、トップチームに昇格したものの、ダラー・サラー監督の下では起用が少なく活躍出来なかった。

**PLUS FC**
出場機会を求め2009年にPLUS FCに移籍。ノルハフィズ・ザマニ・ミスバーが主将を務める中、副主将として活躍したが1シーズンで退団した。

**セランゴールFAへの復帰**
2010年に再びセランゴールFAに加入。2011年始にはモハマド・アムリ・ヤヒアがシーズンの半分を棒に振る負傷をしたため主将となった。この年セランゴールFAはマレーシア・スーパーリーグとスルタン・ハジ・アフメド・シャー・カップを制した。
2011年6月30日にはインドネシアのプルシブ・バンドンが2011-12シーズンの契約を彼に打診した事が発表されたが、彼は移籍しなかった。
2011年8月、マレーシアカップの後に彼はウェールズのカーディフ・シティFCのオーナー、陳志遠から3週間のトライアルの要請があり、2011年11月24日から12月11日にかけて彼はこれに参加した。このトライアルには同じくマレーシアからサフィー・サリも呼ばれていた。

**ジョホール・ダルル・タクジムFC**
2013シーズンにはジョホール・ダルル・タクジムFCに移籍。開幕戦のパハンFA戦で初出場、初得点を達成した。2015年にはクラブの主将に任命され、AFCカップ2015に出場、FCイスティクロルに勝利し、同杯初優勝をマレーシアに齎した。

**代表歴**
2005年からマレーシア代表に招集されていたが、初出場は2007 東南アジアサッカー選手権のミャンマー代表戦であった。それ以降はU-23代表での出場があるに止まったが、2009年7月12日に行われた非公式の親善試合であるジンバブエ代表戦で初得点した。
マレーシアが初優勝した2010 AFFスズキカップの際にも彼は代表の一員であった。2011年7月13日と16日にはマレーシアリーグXIとしてアーセナルFC、リヴァプールFCと戦ったものの前者は0-4で完敗、後者は0-1の状態でフリーキックから彼が得点したものの結果は3-6で敗北した。フリーキックからの得点では6月8日と12日にシンガポール代表から得点したばかりであった。それ以外にも香港代表からもフリーキックで得点している他、2012 AFFスズキカップの開幕戦となった2012年11月28日のラオス代表戦でもフリーキックから得点をしている。
2014 AFFスズキカップの際も代表に選ばれ、第2試合のタイ代表戦で得点したもののこの試合は敗れた。グループステージ最終戦のシンガポール代表戦では最も多くボールに触れ、またパスした選手となった。この試合に勝利しなければシンガポール代表に敗れてグループステージ敗北となるマレーシア代表は後半アディショナルタイム、90+3分にペナルティーキックを獲得、敵地の嘲りが谺する中で、彼は得点を決め、マレーシア代表の勝利に大きく貢献した（この2分後にはインドラ・プトラ・マハユディンが更に1点を決めている）。準決勝に進出したマレーシア代表は準決勝第1試合でベトナム代表からペナルティーキックを獲得、これもゴールネットを揺らさせたがマレーシア代表はこの試合に1-2で敗れた。第2試合でも前半4分にペナルティーキックを獲得しこれをゴールに収めるとこの試合を2-4で勝利し、決勝に駒を進めた。決勝第2試合でタイ代表からもペナルティーキックを7分に獲得し得点したものの、2戦合計で4-3と僅かに及ばず準優勝の結果になった。彼自身はこの大会で6得点を獲得し、東南アジアサッカー選手権史上初めてミッドフィールダーの得点王に輝いた。

**個人**
彼はプロボウラーのザンドラ・アジエラと結婚している。

**個人成績**
代表での得点一覧

**タイトル**

**クラブ**
セランゴールFA- スルタン・ハジ・アフメド・シャー・カップ: 2010- マレーシア・スーパーリーグ: 2010
ジョホール・ダルル・タクジムFC- マレーシア・スーパーリーグ: 2014, 2015- スルタン・ハジ・アフメド・シャー・カップ: 2015, 2016- AFCカップ: 2015

**代表**
マレーシア- 東南アジア競技大会: 2009- 東南アジアサッカー選手権: 2010
準優勝: 2014

**個人**
 マレーシアサッカー協会最優秀ミッドフィールダー: 2011, 2012, 2015- マレーシアサッカー協会年間最優秀選手: 2015- 東南アジアサッカー選手権ベストイレブン: 2012- 東南アジアサッカー選手権得点王: 2014- マレーシアカップ決勝戦最優秀選手: 2014- AFCカップ最優秀選手: 2015

**参考文献**

**外部リンク**
 pid=21691-  Biodata Safiq Rahim- mohd-safiq-rahim/70004
MIRACLE デビクロくんの恋と魔法

『MIRACLE デビクロくんの恋と魔法』（ミラクル デビクロくんのこいとまほう）は、2014年公開の日本映画。中村航の小説作品『デビクロくんの恋と魔法』を原作としている。

**あらすじ**

**キャスト**
 山本光：相葉雅紀- 高橋杏奈：榮倉奈々- テ・ソヨン：ハン・ヒョジュ- 北山一路：生田斗真- 栗田夏生：小市慢太郎- 律子：渡辺真起子- 夢野森：塚地武雅- 唐木れもん：岸井ゆきの- 里奈：市川実和子- 居酒屋の店主：温水洋一- イベント司会者：クリス・ペプラー- デビクロくん（声）：劇団ひとり- 愛実：平澤宏々路- 山本光（幼少時代）：二宮慶多- 高橋杏奈（幼少時代）：松本来夢- カルロ：クリス・マッコームス- ラヴィ：カイル・ギブソン- ユーゴ：駿

**スタッフ**
 監督：犬童一心- エグゼクティブ・プロデューサー：豊島雅郎、三木裕明- プロデューサー：荒木美也子- ラインプロデューサー：鈴木嘉弘- 原作：中村航- 脚本：菅野友恵- 撮影：蔦井孝洋- 照明：疋田ヨシタケ- 録音：志満順一- 美術：杉本亮- 編集：洲崎千恵子- 音楽：上野耕路- 音響効果：岡瀬晶彦- 音楽監修：山下達郎- 音楽プロデューサー：安井輝- テーマ曲：山下達郎「クリスマス・イブ」（MOON RECORDS / ワーナーミュージック・ジャパン）- 装飾：松下利秀- 助監督：李相國- 製作：長澤修一、市川南、藤島ジュリーK.、都築伸一郎- スタイリスト：小里幸子- ヘアメイク：百瀬広美- 制作担当：齋藤大輔- キャスティング：田端利江- スクリプター：天池芳美- VFXスーパーバイザー：太田垣香織- キャラクターデザイン：宮尾和孝- アニメーションプロデューサー：小板橋司- ポストプロダクションプロデューサー：大屋哲男- 制作協力：ドラゴンフライdate=2021年3月- 配給：東宝、アスミック・エース- 企画・制作：アスミック・エース- 製作：『MIRACLE デビクロくんの恋と魔法』製作委員会（アスミック・エース、東宝、ジェイ・ストーム、小学館）

**出典**

**外部リンク**
 MIRACLE デビクロくんの恋と魔法- MIRACLE デビクロくんの恋と魔法- Miracle: Debikurokun no koi to mahou
第一セントラル

第一セントラル（だいいちセントラル）は、セントラルフェリーが運航していたフェリー。

**概要**
セントラルフェリーの第一船として三菱重工業下関造船所で建造され、1971年4月14日に就航した。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、本船と第六セントラルによる運航となった。
1972年11月　航路休止により係船された。
その後、海外売船され、アルジェリアで就航した。

**航路**
セントラルフェリー- 川崎港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
 第二セントラルの就航までは本船のみで運航された。- 川崎港 - 大阪港

**設計**
傾斜船首と巡洋艦形船尾の構造とし、高速での外洋航行のため耐波性能に重点を置き船首フレアを上方まで延長しナックルラインを波浪に合わせた形とした。車両甲板は全通2層式とした。
同型船として第六セントラルが建造されたが、上部構造物が異なり、総トン数も増加している。

**船内**
貨物輸送を重点としつつレジャーに対する配慮を図った旅客設備が施されており、通路を広く客室をわかりやすく配置し内装はセントラルフェリーのイメージカラーであるブルーを基調にシンプルなデザインとした。
船室- 特等室（2室 4名）- 一等室（6名×9室 54名）- 二等室（416名）- ドライバー室（80名）
公室
*エントランス - 種々の色彩を金属材でシンプルにまとめ、中央装飾壁に船内配置をモチーフとしたガラスタイルを配した。
** 売店
** 案内所
** ゲームコーナー- レストラン - 暖色系を基調に明るくゆったりとした印象とした。- ラウンジ - 船尾部に神戸の夜景をモチーフとしたレリーフを施した。- バー - ブラックとイエローを基調に金属でアクセントをつけた。
車両甲板
*上部車両甲板：トラック52台
*下部車両甲板：トラック59台
*艙内車両甲板：乗用車15台・トラック6台

**脚注**
category:日本のフェリー
category:1971年竣工船
category:三菱重工業下関造船所が建造した船舶
第三セントラル

第三セントラル（だいさんセントラル）は、セントラルフェリーが運航していたフェリー。

**概要**
セントラルフェリーの第三船として金指造船所で建造され、1971年7月28日に就航した。
本船の就航により、川崎 - 大阪航路の運航が開始された。
1972年2月16日、神戸航路、大阪航路が減便により隔日運航となり、第二セントラル、第五セントラルとともに係船された。
その後、海外売船され、アルジェリアで就航した。

**航路**
セントラルフェリー- 川崎港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）- 川崎港 - 大阪港

**設計**
セントラルフェリーが建造した5隻のフェリーのうち唯一金指造船所で建造された。先に建造された第一セントラル、第二セントラルと船型は類似しているが、上部構造やファンネルの形状、配置が異なる。

**船内**

**船室**
 特等室（2名×4室）- 一等室（4名×6室・6名×2室）- 二等室（490名）
*ドライバー室（58名・内14名和室）

**脚注**
category:日本のフェリー
category:1971年竣工船
category:金指造船所が建造した船舶
第十六阪九

第十六阪九（だいじゅうろくはんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリー。当初は西日本フェリーのつくしとして就航、後に釜関フェリーでも就航した。

**概要**
西日本フェリーの第一船として神田造船所で建造され、1973年4月に神戸 - 苅田航路に就航した。
1975年3月、西日本フェリーが航路を譲渡して解散、阪九フェリーに継承され第十六阪九となり、1975年4月28日からは神戸 - 小倉航路に就航した。
ニューやまとの就航により、1983年10月16日に引退した。
その後、韓国の釜関フェリーに売却されフェリー釜関（初代）として就航した。はまゆうの就航により、関釜フェリーから移籍してフェリー釜関（初代）となった僚船の第十七阪九と交代して、1999年2月に引退した。
その後、1998年11月に海外売船され、ギリシャのMinoan Linesへ売却されSTAR TRAILERとして就航した。
2004年、Saos Ferriesに売却されPANAGIA KRIMNIOTISSAとして就航した。 
2008年、Saos Ferriesが倒産したため、ピレウスで係船された。
2011年10月、スクラップとしてトルコへ売却され、アリアガで解体された。

**設計**

**船内**
客室
*特等室（2名）
*1等室（計100名）
*特2等室（計78名）
*2等室（計408名）
*ドライバー室（計118名）

**脚注**

**外部リンク**
  船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船
廃たい16はんきゆう
category:1973年竣工船
category:神田造船所が建造した船舶
第十七阪九

第十七阪九（だいじゅうななはんきゅう）は、阪九フェリーが運航していたフェリー。当初は西日本フェリーのはかたとして就航、後に関釜フェリー、釜関フェリーでも就航した。

**概要**
つくしに続く西日本フェリーの第二船として神田造船所川尻工場で建造され、1973年12月8日に神戸 - 苅田航路に就航した。
1975年3月、西日本フェリーが航路を譲渡して解散、阪九フェリーに継承され第十七阪九となり、1975年4月28日からは神戸 - 小倉航路に就航した。
ニューみやこの就航により、1984年1月に引退した。
1984年8月、関釜フェリーに売却されフェリー関釜（3代）となり、フェリー関釜 (2代)（元第六阪九）の代船として9月16日から就航した。
その後、はまゆうの就航により、1998年8月に定期運航から外れた。
1999年2月に釜関フェリーに売却されフェリー釜関（2代）となり、フェリー釜関 (初代)（元第十六阪九）の代船として2月5日から就航した。
2002年5月、星希の就航により、関釜航路から引退した。
その後、改造を受け銀河（Eunha）と改名して、2002年10月21日に釜山 -広島航路に就航したが、2005年8月22日に航路休止となった。
2005年11月、海外売船にあたりEunと改名されて、ギリシャのSaos Ferriesに売却されPANAGIA AGIASOUとなった。
2006年から改造工事が行われたが中断されたため、竣工は2008年となった。
2008年の夏季はブルースターフェリーに傭船された。
2008年、Saos Ferriesが倒産したため、ピレウスで係船された。
2013年3月にスクラップとしてトルコに売却されたが、回航されずサロニコス湾で係船されている。

**船内**
西日本フェリー時代
*特等室（計18名）
*1等室（計84名）
*特2等室（計72名）
*2等室（計497名）
*ドライバー室（計99名）
関釜フェリー時代
*Aデッキ
**1等A（2名×8室）
*Bデッキ
**1等B（4名×21室 ツインベッド7室・二段ベッド8室・和室6室）
**2等A（6名×9室+大部屋1室）
**2等B（マス席・16室）
**食堂
**バー
**浴室
**案内所
**事務室
**事務長室
*Cデッキ
**2等B（22室）
**ホール

**脚注**

**外部リンク**
  船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船
廃たい17はんきゆう
category:1973年竣工船
category:神田造船所が建造した船舶
フェリー阪九

フェリー阪九は、阪九フェリーが運航していたフェリー。日本初の長距離フェリーである。

**概要**
阪九フェリーの第一船として林兼造船下関造船所で建造され、1968年8月10日に就航した。1976年3月に「第二十四阪九」就航に伴い定期運航から引退、予備船となる。
*1986年、キプロスのAdriatic Ferriesに売却され、SUN BOATとなった。改造後、ARIANE IとしてEuro Ferriesにより、パトラ - ブリンディジ航路で運航された。
*1988年、パトラ - ブリンディジ - トリエステ航路で運航するため、Hellenic Cypriot Mediterranean Linesに傭船された後、リボルノ - ポルト・トッレス航路で運航するため、Tirrenia Navigazioneに傭船された。
*1988年、年末にFalcon Maritimeに売却され、IERAPETRAとなり、ピレウス - Sitia航路で運航された。
*1990年6月、Mediterranean Linesに売却され、RAFFAELLOとなり、パトラ - ブリンデジ航路で運航された。
*1994年、マルタのLaird Maritimeに売却され、BRINDISIとなり、Stern Maritime Linesにより、バリ - イグメニッツァ - チェシュメ航路で運航された。
*1995年、ブリンデジ - イグメニッツァ - コルフ - パトラ航路で運航するため、Vergina Ferriesに傭船された。
*1999年、Starlight Ferriesに売却され、ATHINA Iとなった。
*2002年、Five Star Linesに売却され、PALLADAとなり、コンスタンティノープル - オデッサ航路で運航された。
*2003年、ウクライナのVival Marine Shipping Companyに売却され、コンスタンティノープル - オデッサ航路で運航を続けた。
*2007年、スクラップとしてインドに売却、解体された。

**設計**
設計の概案については船舶設計の権威である村田義鑑の協力を得て5000総トン・速力18ノット・トラック積載数70-80台・乗用車積載数120台・旅客定員1200人の規模を割り出し自社の貨物集荷のノウハウや自動車運送業部門のバックアップを用いて貨物中心で収支を賄うこととした。
船体は4層構造で、上部からナビゲーションデッキ、プロムナードデッキ、ブリッジデッキ、ワゴンデッキと呼称しており、ナビゲーションデッキは操舵室および特二等専用サロン、プロムナードデッキは旅客区画、ブリッジデッキは前方が旅客区画、後方が乗用車積載区画、ワゴンデッキは大型車搭載区画となっている。ランプウェイはワゴンデッキにバウバイザー、スターンドアを装備する。ファンネルは並列煙突であるが、前船と同様にナビゲーションデッキにダミーファンネルを備える。

**船内**
航海船橋甲板
*特2等喫煙室
遊歩甲板- 一等室（84名） - 和室、洋室- 特二等室（252名） - 和室- 一等喫煙室- 案内所- バー- 売店- 一般食堂
船楼甲板- 二等室（764名）- ドライバー室（100名）- 浴室

**脚注**

**外部リンク**
  船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船
廃ふえりはんきゆう
category:1969年竣工船
category:林兼重工業が建造した船舶
グリーンエース

グリーンエースは、広島グリーンフェリーが運航していたフェリー。後にダイヤモンドフェリーでも運航された。

**概要**
広島グリーンフェリーの第一船として神田造船所で建造され、航路に就航した。
1982年、航路廃止により来島どっくに売却された。
1982年12月、ダイヤモンドフェリーに用船され、おくどうご6として神戸 - 松山 - 大分航路に就航した。
1988年、来島興産に移籍。1990年7月にブルーダイヤモンドの就航により、用船解除となった。
1990年7月、ギリシャのG.A. Ferriesに売却され、MARINAとなり、ペラマでクルーズフェリーへの大規模改装を受け、1994年に就航した。
2009年9月、G.A. Ferriesの破産によりピレウスで係船された。
スクラップとしてトルコに売却され、2011年9月にアリアガへ回航され、解体された。

**航路**
広島グリーンフェリー- 広島港 - 大阪港
ダイヤモンドフェリー- 神戸港 - 松山港 - 大分港
G.A. Ferries- ピレウス - シロス - パロス - ナクソス - イカリア - フルニ - サモス- ピレウス - シロス - イカリア - サモス - キオス - レスボス - レムノス - カバラ- ピレウス - アシパレア - カリムノス - コス - ニシロス - ティロス - シミ - ロドス- ピレウス - パロス - ナクソス - イカリア - フルニ - カルロバシ - サモス（2004年 -）- ピレウス - シロス - イカリア - フルニ - カルロバシ - サモス（2009年）

**設計**
船内は4層構造で、上部からプロムナードデッキ、キャビンデッキ、カーデッキ、ワゴンデッキと呼称されており、プロムナードデッキは操舵室および展望室、キャビンデッキおよびカーデッキの前方が旅客区画、カーデッキ後方が乗用車搭載区画、ワゴンデッキが大型車搭載区画となっている。

**船内**
遊歩甲板
*展望室
A甲板（居住区甲板）
*1等客室（98名）
*特別2等室（188名）
*エントランス
*案内所
*浴室
*喫煙室
*カフェテリア
*ビュッフェ
*売店
*ゲームコーナー
B甲板（乗用車甲板）
*2等室（547名）
*ドライバー室（76名）
*浴室
*エントランス

**事故・インシデント**
1986年7月14日、松山港から神戸港に向かっていた本船は来島海峡梶取ノ鼻沖にて21時48分頃に船首がケミカルタンカー三典丸（199総トン）の右舷中央に衝突し、漂泊中の21時55分に本船右舷船尾に油送船伊勢丸（699総トン）が衝突。本船は船首のバルバスバウに船首部と右舷船尾の軽損と積載車両22台に損傷が生じ、三典丸は船体が曲損し乗組員1名が負傷し積載タンク6基中3基の積み荷が流出し廃船、伊勢丸は船首右舷側に軽損が生じた。濃霧による視界制限状態において各船の運航が適切でなかったことや、本船・三典丸の運行管理が不十分であったことから発生したものであった。
*1989年4月17日3時20分頃、松山港から神戸港に向かっていた本船は、播磨灘にて貨物船第八乗吉丸（199総トン）が船尾右舷部に衝突。本船が第八乗吉丸の進路を避けず、また第八乗吉丸側の監視も不十分で警告信号を吹鳴しなかったことから発生したものであった。

**脚注**

**外部リンク**
  船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船
クイーンコーラル (初代)

クイーンコーラルは、 照国郵船が運航していたフェリー。本項目では、1972年就航の初代を取り扱う。

**概要**
照国郵船のフェリー化第一船として、林兼船渠長崎造船所で建造され、1972年に就航した。1977年に特殊構造だったランプウェイを改造、屋外プールを廃止するなど合理化改装を受けた。1982年11月にニュークイーンコーラルの就航により係船されたが、1983年7月にクイーンコーラル2が売却されたため、航路に復帰した。
クイーンコーラル7の就航により、1986年10月に引退した。
その後、海外売船され、ギリシャ・キプロスのWaveray ShippingでQUEEN VERGINAとなり、1987年にアンコーナ - コルフ - ミコノス - ピレウス - リマソル - ハイファ航路に就航した。
1988年にモロッコのMoroccan Navigationに売却されRIFとなった。
1992年には、リビアのGeneral National Maritime Transport Companyに売却されHANAAとなった。
1998年にバレッタで係船された。
2004年にトルコにスクラップとして売却され、回航された後、解体された。

**航路**
照国汽船- 鹿児島港 - 名瀬港（奄美大島） - 与論港（与論島） - 那覇港
 就航前は名瀬港までの予定だったが、運輸省の認可が得られたため、与論港まで延長された。1972年12月に那覇港まで延長された。

**設計**
1975年に開催された沖縄国際海洋博覧会の観光客輸送を行うため、個室の部屋数を増やし、パブリックスペースを広く取った船内、客船を意識した外観など、子会社の日本高速フェリーが建造したさんふらわあシリーズと共通する旅客重視の豪華フェリーとして建造された。一方で、離島航路船として生鮮食料品等の輸送のために当初より船内に冷蔵貨物倉を設けていたが、トラックやコンテナは積載できず、貨物輸送能力はごく小さかった。このため、観光客輸送が予想外に伸び悩むと貨主客従の航路事情にそぐわない不経済船となり、赤字が累積し、1975年12月に照国郵船が会社更生法による会社更生手続を申請する一因となった。
ランプウェイは客船を意識した船型かつ公共岸壁を使用するため岸壁に可動橋を設ける事が出来ない事からジャックナイフ式のサイドドアやスライディングランプ等を用いた格納式になっていたが、1977年2月に通常の大型サイドランプに改造した。また同時に船橋前の前甲板と煙突後方のプール撤去後のスペースに12ftコンテナの積載設備を設ける改装も行われ、限定的ながら貨物輸送能力の向上が図られた。

**船内**
離島ブームによる観光客増加を反映し、生活航路の利用客とともに若年層や女性客・新婚旅行客を主眼に置き南国の明るい太陽と空・紺碧の海原のイメージで明るくフレッシュな雰囲気とした。

**船室**
 貴賓室（3名）- 特別室（2名×17室 計34名）- ユニットバス付 - 特別1等室（洋室20室・和室3室 計165名） - 主にシングルベッド4基を設置- 1等室（洋室20室・和室3室 192名） - 2段ベッド式- 特別2等室（3区画 計211名） - 2段ベッド式- 2等室（2区画 256名）- その他臨時旅客349名乗船可。

**設備**
遊歩甲板
*サンロンジ
*アベックベンチ
*ジャングルジム
*デッキゴルフ
*デッキボウリング場
A甲板
*貴賓室
*特別客室
*ロビー
*スナックコーナー
*メインホール
*サロン
*レストランシアター
*スイミングプール
B甲板
*特別1等客室
*特別2等客室
*アナウンス室
*観光資料室
*ビューティサロン
*エントランスホール
*カウンタースペース
*レディスサロン
C甲板
*1等客室
*特別2等客室
*2等客室
*売店
*エントランスホール
*カウンタースペース
*ゲームコーナー
D甲板
*エントランス(4層吹き抜け）
*自動車・貨物積載室
E甲板
*サウンドホール
*バーカウンター

**脚注**

**外部リンク**
  船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船
category:日本のフェリー
category:1972年竣工船
category:林兼重工業が建造した船舶
神奈川県立秦野戸川公園

神奈川県立秦野戸川公園（かながわけんりつはだのとかわこうえん）は、神奈川県秦野市ある都市公園（広域公園）である。広さは36.1ヘクタール。表丹沢登山の玄関口としても利用され、年間観光客数は52.3万人（2023年）と秦野市内の主要観光地の中で首位。

**概要**
1992年（平成4年）1月17日に50.7haの面積で都市計画決定され、1997年（平成9年）7月13日に12.0haが一部開園し、2011年（平成23年）時点で36.1haが開設済みである。神奈川県より指定管理者として指定を受けた神奈川県公園協会・小田急電鉄共同事業体が管理する。
表丹沢の山と秦野盆地に囲まれ、公園の中心には、丹沢の山から湧き出す水無川が流れている。
1998年（平成10年）第53回国民体育大会「かながわ・ゆめ国体」秋季大会で山岳競技の会場となった。

**第61回全国植樹祭**
2010年（平成22年）5月23日、第61回全国植樹祭が南足柄市の足柄森林公園丸太の森（南足柄会場）と秦野戸川公園（秦野会場）で実施された。式典会場は現在の多目的グラウンドA。天皇・皇后（現在の上皇・上皇后）は式典・植樹会場となった南足柄会場で手植えをし、秦野会場では手播きを行った。
全国植樹祭が神奈川県で実施されるのは初めてで、この植樹祭の開催をもって全都道府県で1回以上実施されたことになった。全国植樹祭の前身である愛林日植樹行事を含めると1949年（昭和24年）に神奈川県箱根町で実施して以来となる。

**主な施設**
 自然観察の森- 観察池- 神奈川県立山岳スポーツセンター- 山里庭園- 風の吊り橋 - 高さ55メートル、長さ267メートルの歩行者専用吊り橋- 茶室・おおすみ山居 - 西翁院の澱看席を擬した茶室- 川遊びゾーン- バーベキュー場- 子どもの広場- グラウンド- 少年野球場- 小さな庭の見本園- 農体験場- パークセンター- 神奈川県立秦野ビジターセンター- はだの丹沢クライミングパーク- 犬遊びゾーン

**ギャラリー**

**アクセス**
 小田急小田原線渋沢駅から神奈川中央交通バス渋02「大倉」行に乗車して約15分で終点「大倉」下車すぐ。- 自動車
** 新東名高速道路秦野丹沢スマートインターチェンジから10分
** 東名高速道路秦野中井インターチェンジから30分
** 国道246号から堀川入口から10分
** 駐車場　有料、利用時間8:00～21:00
*** 大倉駐車場　中型車以上10台、普通車150台、二輪車10台
*** 水無川駐車場　普通車87台
*** 諏訪丸駐車場　普通車77台

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 神奈川県の公園一覧- 秦野市カルチャーパーク- 大倉尾根- 神奈川県道706号丹沢公園松原町線

**外部リンク**
  神奈川県立秦野戸川公園-  秦野戸川公園　YouTube公式チャンネル
尾張源氏

date = 2024-02
尾張源氏（おわりげんじ）は、平安時代後期に尾張国に土着した清和源氏の流れを汲む一族の呼称。

**概要**
源経基の第二子・満政を祖とし、代々美濃国方県郡八島や、近江国野洲郡八島に地盤を有した八島氏の一族にあたる源重遠（浦野四郎・満政六代孫）が平安時代後期に尾張国春日井郡浦野の地（愛知県名古屋市北部）に土着したことに始まるとされる。以降、重遠の後裔は尾張国内にその勢力を拡げ、山田氏・葦敷氏・高田氏・小河氏などを称したほか、一部は三河国にも進出した（足助氏）。治承・寿永の乱では源氏方として複数の戦死者を出しながらも平家方との戦いに加わったが、鎌倉幕府とは一定の距離を置き、承久の乱では美濃の木田氏・小島氏、三河の足助氏などと共に京方に与し多くの戦死者を出した。
その後も中世を通して幾つかの氏族が存続し、近世以降の著名な氏族に徳川家康の生母の家系として譜代大名となり江戸幕府の老中を多く輩出した水野氏や、山田氏の後裔で旗本として存続した岡田氏などがある。

**系譜**
実線は実子、点線は養子。

**その他**
その他に、満政流以外に頼信流（満政の甥）の尾張源氏もある。頼信の玄孫の足利義康を祖とする足利氏一門で尾張守護をつとめた斯波氏（武衛氏）がある。さらにその系統から出た津川氏も該当される。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
『尊卑分脈』「清和源氏満政流」 （吉川弘文館、国会図書館・近代デジタルライブラリー）
*奥富敬之 『天皇家と多田源氏』 （三一書房、1997年）

**関連項目**
清和源氏#系譜
*美濃源氏
*三河源氏
*美濃源氏の挙兵
*墨俣川の戦い
江連堯則

ファイル:Bakushin.jpg|thumb|320px|後列左端の人物が江連堯則。後列左から石川重敬、勝海舟、松平太郎。前列左からロバート・ヴァン・ヴォールクンバーグ（アメリカ公使）、稲葉正巳、大関増裕。
江連 堯則（えづれ あきのり／えづれ たかのり、生没年不詳）は、江戸時代の武士（幕臣）。官途は加賀守。通称は真三郎。妻は榎本武揚の妹、うた。

**経歴**
江戸に生まれる。原半左衛門efn|志村源一郎と千人隊之頭時代の同僚。『幕末維新期の社会的政治史研究』457頁。の弟で江連家の養子となる。目付から外国奉行となり、元治元年（1864年）8月英・仏・米・蘭の四国艦隊下関砲撃事件や密貿易事件等で英、仏、米公使と折衝した。慶応4年4月5日（1868年4月27日）開成所頭取幕末となるが1週間で役替となる。徳川家、静岡移封に際して静岡に移住した。
維新後は東京府東多摩・南豊島郡長を務めた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『ブリタニカ国際大百科事典』- 宮地正人『幕末維新期の社会的政治史研究』岩波書店、1999年。

**関連項目**
福沢諭吉
ららぽーと立川立飛

ららぽーと立川立飛（ららぽーとたちかわたちひ、LaLaport TACHIKAWATACHIHI）は、東京都立川市泉町935-1に位置し、2015年12月10日にオープンした、三井不動産商業マネジメントが運営するショッピングセンターである。

**概要**
2012年に立飛企業と新立川航空機の経営統合によって発足した立飛ホールディングスが、所有する不動産の開発事業の第一弾として、共同事業者である三井不動産に委託してSCを建設し、竣工後は同社がマスターリースの上で管理・運営する方式で、2015年12月10日にオープンした。
本施設は立飛中心部における新たな中核施設として、また、立飛駅とペデストリアンデッキで直結となる利便性を活かし、将来他街区との連結も視野に入れた時間消費型商業施設として構想された。
敷地面積は92,500m2、そのうち店舗面積は60,000m2、テナント240、駐車場3,055台と、比較的小規模で、ららぽーと富士見よりも小さい。
立川駅からは徒歩約30分(約2km)を要する。モノレール以外の公共交通手段では、立川駅北口から立川バスで立飛駅（ららぽーと立川立飛前）下車すぐ、西武バスでは「西武バス立川営業所」下車で徒歩約15分を要する。
この他、芋窪街道沿いを走る村山団地線、玉川上水駅経由のイオンモールむさし村山線、砂拝松中団地線などが通る立飛本社前停留所より徒歩で行くことも可能。
立飛駅を通る立川バスは従来便数が少なかったため、来訪手段としては多摩モノレールへの依存度が高かったdate=2025-05。2016年9月1日のダイヤ改正から日中や土休日を中心に大幅に便数を増やした。
駐車場については、オープンからしばらくは国営昭和記念公園北側などに無料駐車場が設置され、そこから無料シャトルバス（西武バス）が運行されていた。
直営駐車場は買い物をしないと一定時間無料にならなかったがその後変更され、平日は終日無料、土休日は1時間500円、1時間以上は30分250円、2,000円以上の買い物で1時間無料、5,000円以上の買い物で2時間無料になり、送迎バス付き無料駐車場サービスは終了した。

**主要テナント**
立川に本社を置くいなげやが展開する高級スーパーマーケット「blooming bloomy by inageya」を核店舗に、無印良品、GU、ユニクロ、ヴィレッジヴァンガード、ハンズ、パンケーキ店「Eggs'n Things」などが入居している。
また、隣接地には、TOHOシネマズ立川立飛がある。

**脚注**

**関連項目**
 日本のショッピングセンター一覧- 三井不動産
** 三井不動産商業マネジメント（ららぽーと）

**外部リンク**
  ららぽーと立川立飛公式サイト
東京都立文京盲学校

東京都立文京盲学校（とうきょうとりつ ぶんきょうもうがっこう）は、東京都文京区後楽一丁目にある都立視覚特別支援学校。
高等部のみを有する視覚特別支援学校で、日本では同校と福岡県立福岡高等視覚特別支援学校の2校のみである。

**概要**
歴史
1908年（明治41年）築地本願寺内に設置された「盲人技術学校」を前身とする。1951年（昭和26年）に現校名となった。1962年（昭和37年）には小学部と中学部が分離し、高等部のみとなる。2013年（平成25年）に創立105周年を迎えた。
設置学部
*高等部
**普通科
**専攻科
***保健理療科
***理療科
校章
六芒星を背景にして、中央に校名の頭文字「文」を置いている。
校歌
現校歌は1969年（昭和44年）に制定。作詞は原田重久、作曲は團伊玖磨による。歌詞は3番まであり、3番に校名の「文京」が登場する。
応援歌
作詞は小清水龍之介、作曲は志賀静男による。歌詞は3番まであり、3番に校名の「文京」が登場する。
寄宿舎
校舎の4・5階部分が寄宿舎となっている。

**沿革**
1908年（明治41年）9月21日  - 築地本願寺内に「盲人技術学校」が設立される。
*1912年（大正元年）12月9日 - 火災により校舎を焼失。
*1913年（大正 2年）- 新校舎が完成。
*1920年（大正 9年）- 高等科を設置。
*1923年（大正12年）- 関東大震災により、校舎を焼失。盲学校及聾唖学校令が公布される。
*1924年（大正13年）4月 - 中等部を設置。 
*1925年（大正14年）4月 - 研究科、別科を設置。 
*1929年（昭和 4年）- 新校舎が完成。
*1931年（昭和 6年）- 東京府立代用校として指定を受ける。 
*1944年（昭和19年）- 戦争の激化により、生徒を地方の盲学校に転学させ、学校を閉鎖。 
*1946年（昭和21年）- 東京都の要請により学校を再開。
*1948年（昭和23年）4月 - 「東京都立築地盲学校」に改称。小学部、中学部、高等部（あん摩マッサージ指圧科・はり科・きゅう科）を設置。
*1951年（昭和26年）4月 - 「東京都立文京盲学校」（現校名）と改称。あん摩マッサージ指圧師養成学校として認可を受ける。
*1952年（昭和27年）- あん摩マッサージ指圧師・はり師・きゅう師養成学校の認可を受ける。
*1953年（昭和28年）- 現在地に新校舎が完成し、移転を完了。築地校を廃止。 
*1962年（昭和37年）4月 - 小学部・中学部を「東京都立久我山盲学校」、「東京都立葛飾盲学校」として分離し高等部のみとなる。高等部に理療科乙課程を設置。
*1963年（昭和38年）4月 - 専攻科理療科二部を設置。校舎改築のため、青柳仮校舎に移転。 
*1965年（昭和40年）- 新校舎が完成し、授業を開始。
*1966年（昭和41年）4月 - 高等部普通科を設置。
*1969年（昭和44年）- 校旗と校歌を制定。
*1977年（昭和52年）4月 - 高等部本科保健理療科を設置。
*1985年（昭和60年） - 校舎の大改修工事を実施。 
*1990年（平成2年）4月 - 本科保健理療科を廃止の上、専攻科保健理療科を設置。
*1997年（平成9年）- 仮校舎に移転。  
*2000年（平成12年）12月 - 新校舎が完成。
*2001年（平成13年）1月 - 新校舎での授業を開始。 
*2003年（平成15年）4月 - 専攻科において2学期制を実施。
*2004年（平成16年）4月 - 普通科において2学期制を実施。
*2008年（平成20年）-  創立100周年記念式典を挙行。 

**交通**
最寄りの鉄道駅
*「後楽園駅」
** 東京メトロ 丸ノ内線
*「飯田橋駅」
** JR東日本 中央・総武線（各駅停車）
**東京メトロ 南北線・有楽町線・東西線
**都営地下鉄 大江戸線
最寄りの幹線道路
*東京都道434号牛込小石川線 「牛天神下」交差点

**周辺**
文京区立後楽幼稚園
*東京ドーム
*小石川後楽園・後楽公園
*筑波大学附属大塚特別支援学校
*文京区立第三中学校
*警視庁第五方面本部
*中央大学理工学部
*中央大学高等学校
*文京区役所
*小石川税務署
*りそな銀行東京営業部
*文京区小石川運動場
*警視庁遺失物センター

**卒業生**
 澤田優蘭（パラ陸上競技選手。2008年北京パラリンピック出場）- 木村由（パラローイング、ゴールボール選手。2020年東京パラリンピック出場）

**参考資料**
「東京都立文京盲学校 創立八十周年記念誌」（1988年（昭和63年）、東京都立文京盲学校）

**脚注**

**外部リンク**
 東京都立文京盲学校
*bunkyomou
スキーベIK

スキーベIK（Skive Idræts Klub）は、デンマーク・Skive, Denmarkに本拠地を置くサッカークラブ。2023-24シーズンはデンマーク・セカンドディビジョンに所属している。

**歴史**
スキーベIK（SIK）は1901年に創設された。

**タイトル**

**国内タイトル**
デンマーク・セカンドディビジョン : 2回
**2013-14, 2018-19

**国際タイトル**
なし

**過去の成績**

**歴代所属選手**
DENラスムス・ヴュルツ 2000-2002
*DENイェスパー・ユエルスゴーア 2008

**脚注**

**外部リンク**
  公式サイト-  Denmark - List of Champions - RSSSF
ORIGINAL BEST 1998-2001

『ORIGINAL BEST 1998-2001』は、2004年8月25日にリリースされた寺井尚子のベスト盤である。ビデオアーツ・ミュージックからリリースした5作品より、オリジナル曲ばかりを集めている。

**収録曲**

**リリース日一覧**

**出典・脚注**

**外部リンク**
 CDジャーナル 寺井尚子/オリジナル・ベスト(廃盤)
*name=Original Best
アジアドリームタッグ王座

アジアドリームタッグ王座は、チョコプロ レスリングが管理、認定している王座。

**歴史**
2016年3月19日、日本とタイはもちろん台湾、香港、シンガポール、マレーシアなど国境を越えてアジアのプロレス界を盛り上げるために創設。3月24日、プロレスリング我闘雲舞（後のチョコプロ レスリング）新木場1stRING大会で行われた初代王座決定戦に勝利したSAKI&MIZUKI組が初代王者になった。

**歴代王者 ==
日吉盛幸

日吉 盛幸（ひよし もりゆき、1948年 - ）は、日本文学者、大東文化大学文学部日本文学科教授。主として上代文学の『万葉集』の研究を行っている。

**来歴**
1973年大東文化大学文学部日本文学科卒業、1975年に大東文化大学大学院文学研究科日本文学専攻修士課程修了。大東文化大学助教授時代の1993年に『万葉集表記別類句索引』（笠間書院）および
『万葉集歌句漢字総索引』上下巻（桜楓社）の業績により、上代文学会の第10回上代文学会賞（特別賞）を受賞した。

**主な著書**

**単編著**
『万葉集歌句漢字総索引』上・下（桜楓社・1992年）
*『万葉集表記別類句索引』（笠間書院・1992年、補訂再版1994年）
*『万葉集漢文漢字総索引』（笠間書院・1994年）

**共編著**
『万葉集歌人集成』（中西進・辰巳正明共著、講談社・1990年）

**脚注**

**外部リンク**
 archive-date=2002-07-23- read0026062- 200901021005969498
ベイセントルイス (ミシシッピ州)

ベイセントルイス（Bay St. Louis）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州の南岸、ハンコック郡の都市であり、同郡の郡庁所在地である。ガルフポート・ビロクシ大都市圏に属している。2010年国勢調査での人口は9,260 人だった。2005年8月のハリケーン・カトリーナの被害を受けて人口が減少したが、現在は回復しつつある。

**地理**
ベイセントルイスにあるハンコック郡庁舎
ベイセントルイス市はtype:city (30.314696, −89.344096)に位置している。セントルイス湾岸にあり、その先、南はミシシッピ・サウンドである。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は16.9平方マイル (44 km2)であり、このうち陸地6.1平方マイル (16 km2)、水域は10.7平方マイル (28 km2)で水域率は63.31%である。
ファイル:Mississippi-Coast-towns-NOAA.jpg|center|thumb|500px|ミシシッピ州のメキシコ湾岸、ベイセントルイスは中央やや左（西）、パスクリスチャンとウェイブランドの間

**人口動態**
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。

**教育**
ベイセントルイス市の公共教育は、ベイセントルイス・ウェイブランド教育学区が管轄している。この学区内にはベイ高校がある。セントスタニスラウス・カレッジ予備校は7年生から12年生までの男子入寮型全日制学校である。アワーレディ・アカデミーは7年生から12年生までの女子全日制学校である。この2校はカトリック・カリキュラムと同じ教室を使っている。

**ハリケーン・カミーユ**
1969年8月17日、ハリケーン・カミーユがルイジアナ州の先端に上陸し、その後にベイセントルイスを襲った。

**ハリケーン・カトリーナ**
ファイル:FEMA - 16964 - Photograph by John Fleck taken on 10-04-2005 in Mississippi.jpg|thumb|235px|left|ハリケーン・カトリーナで落下したベイブリッジ（アメリカ国道90号線）
2005年8月29日午前10時（中部時間）、ハリケーン・カトリーナがベイセントルイス近く、パール川河口で上陸し、高潮は28フィート(8.5 m) になった。午前9時15分の満潮時に接近しており、それだけで2.3フィート (70 cm) 高かったので、高潮は30フィート (9.1 m) 以上になった。
アメリカ地質調査所の地形図では、市の西端にあるアメリカ国道90号線（オールド・スパニッシュ・トレイル）に沿った尾根を走る等高線は25フィート (7.6 m) である。ハリケーン・カトリーナの高潮による浸水がなかったのは主にこの地域である。
ハリケーン・カトリーナによってミシシッピ州の図書館40か所以上が損害を受けた。ベイセントルイス公共図書館は厳しい浸水被害を受けた。この図書館は2005年10月12日に再開された。
アメリカ国道90号線のベイセントルイス橋も大きな損傷を受けた。橋脚の間の多くの桁が西側で水中に落ちた。これは新しいベイセントルイス橋で置き換えられ、その新橋はアメリカの交通賞を受賞した。この橋には歩道橋もあり、地元芸術家の作品を展示するアートウォークとなっている。
ベイセントルイスの地下にあったユーティリティ施設は、連邦政府の予算で全的なオーバーホールと取り換えになった。

**気候**
ベイセントルイスがある地域の気候は、暑く湿気た夏と、概して温和または冷涼な冬が特徴である。ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候、略号は "Cfa" である。

**脚注 ==
相田隆太郎

相田 隆太郎（そうだ りゅうたろう、1899年（明治32年） - 1987年（昭和62年））は、日本の評論家。本名は「茂隆」。

**略歴**
山梨県北巨摩郡明野村（現・北杜市明野町）に生まれる。生家は農業を営む。後年の1963年（昭和38年）10月に『農民文学』第7号に発表した「加藤武雄を偲ぶ」によれば、隆太郎は15歳の時に加藤武雄『土を離れて』を読み感銘を受け、後年の評論活動に影響を与えたという。
隆太郎は菊池寛・加藤武雄らと交流があり、『新潮』『文芸』などの中央の文芸誌に評論を発表している。加藤武雄らが「創作研究会」を開催すると、相田は石原文雄・鑓田研一を誘いこれに参加する。
1922年（大正11年）8月には『早稲田文学』に評論「現文壇の農民小説を論じて『吾が農民』を想ふ」を発表し、注目される。この評論の影響を受けて、農民文学界には和田伝・橋下英吉らの作家が続いた。
1926年（大正15年/昭和元年）には加藤武雄・吉江喬松らが農民文芸会を結成し、相田や石原文雄はこれに参加する。1927年（昭和2年）には機関誌『農民』が創刊され、相田は創刊号に「農民文学論」を、1928年（昭和3年）5月の『農民』第2巻第5号には「農民小説は如何に進展すべきか」を発表する。
戦後は1949年（昭和24年）4月に一連の評論をまとめた『農民文学の諸問題』（甲陽書房）を刊行する。

**趣味**
アマチュア五段の囲碁棋士でもあり、「現代囲碁全書」シリーズ棋書1など複数の棋書を執筆している。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『特設展 山梨の農民文学』山梨県立文学館、2003年- 堀内万寿夫「山梨の農民文学」『甲斐 第117号』山梨郷土研究会、2008年8月
912

912（九百十二、九一二、きゅうひゃくじゅうに）は、自然数また整数において、911の次で913の前の数である。

**性質**
 912は合成数であり、約数は1, 2, 3, 4, 6, 8, 12, 16, 19, 24, 38, 48, 57, 76, 114, 152, 228, 304, 456, 912である。(A002808)
** 約数の和は2480。(A000203)
** 223番目の過剰数である。1つ前は910、次は918。(A005101)
*912 = 223 + 227 + 229 + 233
** 4つの連続する素数の和で表せる48番目の数である。1つ前は890、次は928。(A034963)
*912 = 71 + 73 + 79 + 83 + 89 + 97 + 101 + 103 + 107 + 109
** 10個の連続する素数の和で表せる20番目の数である。1つ前は870、次は954。(A127337)- 912 = 82 + 82 + 282 = 162 + 162 + 202
** 3つの平方数の和2通りで表せる179番目の数である。1つ前は907、次は916。(A025322)- 912 = 24 × 38  = 24 × ( 24 + 14 )
**  n × (n + 14) における、n = 7 の時の値である。1つ前は851、次は975。(A098848)- 202番目のハーシャッド数である。1つ前は910、次は915。
** 12を基とする19番目のハーシャッド数である。1つ前は840、次は1056。(A333814)- 912 = 24 × 3 × 19
** 3つの異なる素因数の積で p 4 × q × r の形で表せる9番目の数である。1つ前は880、次は1040。(A179644)- n = 912 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる102番目の数である。1つ前は910、次は928。(A054211)- 約数の和が912になる数は7個ある。(518, 555, 681, 755, 791, 851, 911) 約数の和7個で表せる4番目の数である。1つ前は744、次は1092。- 各位の和が12になる71番目の数である。1つ前は903、次は921。

**その他 912 に関連すること**
 西暦912年- 紀元前912年- 912SH- 912T- 京王サヤ912形貨車は、京王電鉄の長物車。- 912号線 (オーストリア)- ポルシェ・912は、ドイツのポルシェのスポーツカー。- 旧約聖書の創世記においてアダムの子セトの享年は912歳である。1つ前のアダムは930、次のエノシュは905。(A175726)

**脚注**

**関連項目**
 数に関する記事の一覧- 9月12日- 900
勝木来幸

勝木 来幸（かつき らいこう、1992年6月12日 - ）は、日本のラグビー選手。

**プロフィール**
京都府京都市出身。
*ポジションはプロップ(PR)。
*身長 175cm、体重 110kg
*ニックネームはらいこう。
*U20日本代表に選ばれたことがある。

**来歴**
ラグビーは12歳から始めた。
2011年、常翔学園高校卒業後、明治大学に入学する。なお常翔学園高校時代には高校日本代表に選ばれた。
2014年、明治大学ラグビー部の主将に就任した。
2015年、明治大学卒業後、神戸製鋼コベルコスティーラーズに加入。同年11月15日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のキヤノンイーグルス戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。
2020年、神戸製鋼コベルコスティーラーズを退団した。

**出典**

**関連項目**
京都府出身の人物一覧
*常翔学園中学校・高等学校
*明治大学ラグビー部
*神戸製鋼コベルコスティーラーズ
*牛原寛章 - 明治大学時代の同級生。
*大椙慎也 - 明治大学時代の同級生。
*寺田大樹 - 明治大学時代の同級生。
*南宗成 - 明治大学時代の同級生。
*松波昭哉 - 明治大学時代の同級生。
*村井佑太朗 - 明治大学時代の同級生。

**外部リンク**
 勝木来幸 敵陣深く紫紺の軌跡
イヴァン・ヴコヴィッチ

イヴァン・ヴコヴィッチ（Ivan Vuković、Иван Вуковић、1987年2月9日 - ）は、モンテネグロの元サッカー選手。元モンテネグロ代表。現役時代のポジションはFW。
Kリーグ時代の登録名はギガ（ハングル: 기가）。

**クラブ歴**
2004年にFKゼタ・ゴルボヴツィに加入してプロサッカー選手となった。彼の加入した2004-2005シーズンはクラブ史上最高の成績であり、セルビア・モンテネグロ・プルヴァ・リーガではパルチザン・ベオグラード、レッドスター・ベオグラードに次ぐ3位につけた。
2006年にはFKブドゥチノスト・ポドゴリツァに移籍。ここで5シーズン過ごした彼はチームをモンテネグロ・プルヴァ・リーガ2位に4回、1位に1回導いた。103試合57得点の結果を残し、特に2009-2010、2010-2011のシーズンは成功し、60試合で39得点の活躍をした。これによって彼はモンテネグロサッカー協会から年間最優秀選手を受賞した。
2011年の夏にはクロアチアのハイドゥク・スプリトに42万5000ユーロで移籍。2012年8月9日のUEFAヨーロッパリーグ 2012-13の予選ラウンドではインテルナツィオナーレ・ミラノから得点を奪う活躍を見せた。
2013年6月には、22万ユーロで城南FCに移籍した。
2014年8月にはヨーロッパに戻りOFKベオグラードに加入。同年、FKムラドスト・ポドゴリツァに移籍。UEFAヨーロッパリーグ予選ではネフチ・バクーから得点を奪い、2次予選進出の立役者となった。
2015年8月にはイスラエルのマッカビ・ネタニヤFCに2年延長つきの1年契約で移籍したものの、1ヶ月もしないうちに解雇された。
その後再びFKムラドスト・ポドゴリツァに加入、2015-16シーズンの後半から再び同クラブでプレーすることとなった。

**代表歴**
かつてモンテネグロのアンダー代表の一員であった。その後、モンテネグロ代表として2009年11月18日に行われたベラルーシ代表戦でミロラド・ペコヴィッチと交代で初出場を果たした。

**参考文献**

**外部リンク**
 Ivan Vuković at FSCG website
紺野、今から踊るってよ

『紺野、今から踊るってよ』（こんの、いまからおどるってよ）は、テレビ東京で2015年から2017年にかけて断続的に放送された番組である。

**番組概要**
当時テレビ東京アナウンサーだった紺野あさ美が、女性を訪ねて、その女性と共にあるBGMにのせて踊る番組。踊りの最中にスポンサーの情報が挿入されるのが特徴である。

**年表**
 2015年3月29日：単発特番として放送。- 2015年5月4日 - 21日：3週間限定で第2シリーズ（全12回）が放送。- 2015年6月22日 - 30日：第3シリーズ（全6回）が放送。- 2015年7月2日：レギュラー放送に昇格。ただし当初は2か月間のみの予定だった。放送時間は水曜・木曜深夜1:30 - 1:35。- 2015年12月26日：特番「紺野、日本の絶景で踊るってよ」が1時間枠（深夜0：55～1：55）で放送。- 2016年3月20日：特番「紺野、今からニュージーランドで踊るってよ」が30分枠（深夜1:35 - 2:05）で放送。- 2016年10月 - ：毎週日曜22：48～22：54に移動。- 2016年12月30日：特番「紺野、年末に踊るってよ」が1時間枠（深夜0:45 - 1:45）で放送。- 2017年3月27日：紺野がテレビ東京を退社するため放送終了。最終回特番として「紺野、今から踊り納めるってよ」が30分枠（深夜1:00 - 1:30）で放送。

**出演者**
紺野あさ美（当時テレビ東京アナウンサー、元モーニング娘。）

**スタッフ**
 ※「紺野、年末に踊るってよ 2016年の話題曲で踊りまくり！鷲見もグルメ吟じまくり！SP」放送時点- ナレーター：早見沙織- 企画：内田弥佳- 構成：山形遼介- 撮影：Zeta- メイク：齋藤美香、与那覇千恵- 編集：荻野崇- MA：高山元- 音響効果：戯音工房- 撮影協力：今帰仁村観光協会、Public Realize- 番宣：大城博章- WEB：大島昴- 編成：金子優- デスク：鈴木あゆみ- AD：牧野由佳、百貫尚輝- ディレクター：山下謙、伊藤喜孝- 演出：岡本健吾- プロデューサー：岩下裕一郎、白鳥秀明、風見裕子- 制作協力：Octagon group- 製作著作：テレビ東京

**脚注**

**外部リンク**
  紺野、今から踊るってよ- 紺野、今から踊るってよ-  紺野、今から踊るってよ - 「ネットもテレ東キャンペーン」サイト
 放送済みの番組が、放送終了後約3ヶ月間無料配信されている。