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UEFA U-21欧州選手権2017 (予選)・グループ1

UEFA U-21欧州選手権2017 (予選)・グループ1は、UEFA U-21欧州選手権2017 (予選)のグループ1の結果をまとめたものである。このグループは、チェコ、ベルギー、モンテネグロ、モルドバ、ラトビア、マルタの6チームで構成される。
1位チームはUEFA U-21欧州選手権2017本大会の出場権を獲得する。2位チームは他の組の2位チームと比較して (6チームで構成されるグループなので、6位との対戦成績を除外する)、上位4チームがプレーオフに進出する。プレーオフで勝利したチームが本大会の出場権を獲得する。

**順位表**

左の数字がHOMEチームの得点

**試合結果**
試合開始時間は全てCET (UTC+1)。ただし、2015年3月29日から同年10月24日の試合および2016年3月27日から同年10月29日の試合はCEST (UTC+2)。
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**出典**

**外部リンク**
順位表と試合日程 - UEFA.com
UEFA U-21欧州選手権2017 (予選)・グループ2

UEFA U-21欧州選手権2017 (予選)・グループ2は、UEFA U-21欧州選手権2017 (予選)のグループ2の結果をまとめたものである。このグループは、イタリア、セルビア、スロベニア、アイルランド、リトアニア、アンドラの6チームで構成される。
1位チームはUEFA U-21欧州選手権2017本大会の出場権を獲得する。2位チームは他の組の2位チームと比較して (6チームで構成されるグループなので、6位との対戦成績を除外する)、上位4チームがプレーオフに進出する。プレーオフで勝利したチームが本大会の出場権を獲得する。

**順位表**

左の数字がHOMEチームの得点

**試合結果**
試合開始時間は全てCET (UTC+1)。ただし、2015年3月29日から同年10月24日の試合および2016年3月27日から同年10月29日の試合はCEST (UTC+2)。
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**出典**

**外部リンク**
順位表と試合日程 - UEFA.com
リチャード・シュガーマン

リチャード・シュガーマン（Richard Sugarman, 1944年 - ）は、アメリカ合衆国の哲学者、政治アドバイザー。
バーモント大学宗教・哲学科教授で、「リトアニア出身の哲学者エマニュエル・レヴィナス研究の世界的権威」。2016年アメリカ合衆国大統領選挙候補者バーニー・サンダースの政治アドバイザーの一人である。

**初期の経歴**
1944年にニューヨーク州バッファローに生まれた。父方はウクライナ系ユダヤ人家系で、母方はイギリス系ユダヤ人家系。父の家族はハシディズムで、母は改革派ユダヤ教徒。父は連続起業家。
シュガーマンは1966年にイェール大学を卒業した。イェールでのルームメイトは、後にアメリカ合衆国上院議員になるジョー・リーバーマン。指導教員はジョン・ダニエル・ワイルドで、ポール・ワイスの薫陶も受けた。シュガーマンは1969年にイェール大学で修士号を得た後、ボストン大学で博士号を取得した。学位論文の題目は「ルサンチマンの現象学に向けて（Toward a Phenomenology of Ressentiment）」。

**教歴**
シュガーマンは1970年にバーモント大学に着任し、1974年から同大学宗教学科で教鞭をとっている。「現象学、ユダヤ哲学、実存主義、人文学」を担当する教授である。「リトアニア出身の哲学者エマニュエル・レヴィナス研究の世界的権威」であり、数冊の著書がある。
アンナ＝テレサ・ティミエニエツカによれば、「『Phenomenological Inquiry』に掲載されたシュガーマンの論文が、ヨハネ・パウロ2世が亡くなった晩にナイトテーブルの上に置かれていた」。

**政治コンサルタントとしての経歴**
シュガーマンはバーニー・サンダースが1981年にバーモント州バーリントンの市長に立候補するよう促した。それ以前には二人は同棲していた。2016年バーニー・サンダース大統領選挙キャンペーンのアドバイザーを務める。

**私生活**
シュガーマンには妻リンダとの間に三人の子どもがおり、バーモント州バーリントンに住んでいる。シュガーマンは関節炎を患っている。正統派ユダヤ教徒で、アハヴァト・ゲリム集会に参加した。また、「弁解しないシオニスト」でもある。

**著作**
oclc=6598022
*oclc=12695582
*oclc=61651779

**脚注 ==
JRJP博多ビル

博多駅再開発に伴う博多郵便局の移転状況
JRJP博多ビル（ジェイアールジェイピーはかたビル）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街8番1号にあるオフィスビル。JRJP博多駅ビルと呼ばれることもある。

**概要**
日本郵便とJR九州の共同事業「新博多ビル（仮称）計画」により、旧博多ビル跡地などに建設した高層ビルである。後にビルの名称は「JRJP博多ビル」に変更された。日本郵政が単独で手がけたKITTE博多に隣接する。再開発期間中仮店舗で営業していた博多郵便局等が入居し、2016年（平成28年）4月25日から順次開店したname="postjp"。
なお、隣接敷地との関係から、凸字型のビルになっており、敷地東面の道路にも出入り可能ただし、1階の当該部分はオフィスビルフロアであり、一般公開の貫通路ではない。。
本ビルの駐輪場は契約者専用であり、一般用一時駐輪場は扱ってない（北隣のKITTE博多ビルに24時間一時駐輪場あり）。

**主なテナント**

**2階**
 俺のフレンチ- すしや コトブキ- 博多ワイン醸造所 竹乃屋- STR法律事務所

**1階**
 博多郵便局- ゆうちょ銀行博多店- スターバックス リザーブ- ローソン

**過去のテナント**
 在福岡タイ王国総領事館（2019年10月に天神へ移転）- ハードロックカフェ（ホークスタウンモールの再開発により移転）

**主な入居企業**
 日本郵便株式会社（博多郵便局、博多北郵便局博多駅前分室）- ゆうちょ銀行（ゆうちょ銀行：博多店）- 日本リージャス（リージャスビジネスセンター）- グロービス（グロービス経営大学院：福岡校）- 九電工- 税理士法人さくら優和パートナーズ- ゼネラルアサヒ- ベルシステム24- マイナビ- LINEヤフーコミュニケーションズ- YKK AP（九州支社）

**フロア構成**

**地上3階 - 12階**
 オフィスフロア

**地下1階 - 地上2階**
 テナントフロア（#テナント）

**地下2階 - 3階**
 駐車場

**連絡通路等**

**地上2階**
空中回廊（ペデストリアンデッキ）を設けて北隣の「KITTE博多」と直接連絡する。同デッキは、JR博多シティ、博多バスターミナルや、その先の大博通りに面する博多新三井ビル付近の歩道（「博多駅歩行者連絡橋」）2012年12月20日に開通した。及びHEARTSバスステーション博多まで直接連絡する。

**地上1階**
特に無し

**地下1階**
KITTE博多の地下1階と接続する。博多駅前広場地下1階の「アミュ地下」や福岡市地下鉄博多駅コンコースその他に接続。

**ギャラリー**
File:Jrjphakata.png|エスカレーター
File:博多郵便局.JPG|博多郵便局

**参考文献**
 date=2016-01-29- date=2016-01-29

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 博多郵便局 - 1階に入居。- KITTE博多 - 隣接、連絡。- KITTE - 日本郵政が展開する商業施設。- JPタワー - 東京都千代田区に所在する超高層ビル。- JPタワー名古屋 - 愛知県名古屋市中村区に所在する超高層ビル。- JPタワー大阪 - 大阪府大阪市北区に所在する超高層ビル。

**外部リンク**
  JRJP博多ビル 公式サイト
構造変化

構造変化のある線形回帰
構造変化（こうぞうへんか、structural break）とは、計量経済学における一つの概念である。
構造変化は（マクロ経済的な）時系列において予期しないシフトを観測した時に起こる。構造変化の問題はDavid Hendryによって広められた。

**検定**
一般的に、CUSUM（cumulative sum）検定とCUSUM-sq（CUSUM suqared）検定がモデルにおける係数が定数であるかどうかの検定に用いることが出来る。領域検定もまた用いられている。
平均に単一の既知の構造変化が存在する線形モデルにおいては、Chow testがしばしば用いられている。もし平均での単一の構造変化が未知の場合、Hartley's testの方が適切であろう。他の場合として以下が考えられる。
ケース1: 平均において未知の構造変化が既知の回数だけ起こる場合
ケース2: 平均において未知の構造変化が未知の回数だけ起こる場合
ケース3: 分散における構造変化
チャウテストはこのような場合においては適用できない。しかし、ケース1と2について、sup-Wald（最大ワルド検定統計量）検定、sup-LM（最大ラグランジュ乗数）検定、sup-LR（最大尤度比）検定などがDonald Andrews（1993, 2003）によって発展している 。これらの検定は変化点（構造変化の場所）が未知である時のパラメーターの不安定性についての検定である。
非定常過程についても、多くの検定法が存在する。共和分モデルについて、Gregory–Hansen検定（1996）が単一の未知の構造変化について用いられている。Hatami-J検定（2006）が二つの未知の構造変化について用いられている。
構造変化を見つけるために用いられるプログラムがいくつか存在する。例えばRやGAUSSなどがある。

**脚注**

**関連項目**
 structural change- change detection- Great Moderation (Great Moderation)
国文学 解釈と鑑賞

『国文学 解釈と鑑賞』（こくぶんがく かいしゃくとかんしょう）は、1936年から2011年10月にかけて至文堂から発行されていた日本文学に関する学術雑誌。

**外部リンク**
 至文堂ホームページ- CiNii雑誌
トニー・シェイ

トニー・シェイ（英語：Tony Hsieh、1973年12月12日 - 2020年11月27日）は、アメリカ合衆国の実業家、起業家。オンライン靴店ザッポスの創業者CEO。ザッポス勤務以前は、1996年にオンライン広告網企業リンクエクスチェンジ（LinkExchange）を創業し、1999年にマイクロソフトに2億6500万ドルで売却したことで知られる。

**来歴**
台湾からアメリカ合衆国に移民した両親の元に、イリノイ州で生まれる。カリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリアで育つ。2人の弟がいる。
1995年にコンピューター科学の学位でハーバード大学卒業。卒業後、オラクルに就職するも5ヶ月で退職し、リンクエクスチェンジを友人のサンジェイ・マダンと創業。

**リンクエクスチェンジ**
シェイはCEOとして1996年に創業したリンクエクスチェンジでは、登録企業のバナー広告をウェブサイトに表示する広告網を構築・運営。1998年には40万社以上の登録で1日500万回のバナー広告表示を行っていた。1998年11月にマイクロソフトに2億6500万ドルで売却した。

**ベンチャー・フロッグ**
リンクエクスチェンジ売却後、アルフレッド・リンとインキュベーター・ベンチャーキャピタル企業を創業。この会社が投資、育成した企業の中に、Ask.com、オープンテーブルやザッポスがあった。

**ザッポス**
1999年にザッポスの創業者ニック・スウィンマーン（Nick Swinmurn）がシェイに売却話を提案。まずベンチャー・フロッグを通じ投資し、2ヶ月後には CEOとして経営に参加した。当時（2000年）160万ドルの売上であったが、 2009年には1000万ドルを超えた。
2009年6月にアマゾン・ドット・コムがザッポスの買収を発表、買収金額は約12億ドルであった。引き続きザッポスはシェイによりアマゾンから独立した経営を維持すると発表されている
。

**ジェットスイート**
シェイは 2011年に取締役として超軽量ジェット機航空会社ジェットスイート（JetSuite）の経営に参画。シェイはエンブラエル フェノム 100 2機の追加のための700万ドルの投資確保を実現。

**ラスベガス・ダウンタウン再開発計画**
シェイの経営するザッポスはネバダ州ラスベガスを本社としており、2009年よりストリップ地区に遅れを取っていたラスベガス・ダウンタウンの主要再開発・再生プロジェクトを主導している。シェイはもともとザッポス従業員の居住・勤務地としてダウンタウンの開発を計画していたが、現在では他の新興企業の従業員や起業家なども対象になっている。

**死去**
ネバダ州ラスベガス在住。
2020年11月27日、コネチカット州を訪れていた際、住宅火災で負った怪我により亡くなった。

**受賞歴**
1993年にACM国際大学生プログラミングコンテストで世界チャンピオン獲得（ハーバード大学チームとして）。
*2007年にアーンスト・アンド・ヤング起業家賞を受賞。

**著書**
『Delivering Happiness: A Path to Profits, Passion, and Purpose』（邦訳『顧客が熱狂するネット靴店　ザッポス伝説―アマゾンを震撼させたサービスはいかに生まれたか』ダイヤモンド社 ISBN 978-4478013731）
**「Delivering Happiness」上梓後はマスメディアに頻繁に取り上げられ、ニューヨーク・タイムズ紙のベストセラーのランキングに27週連続で掲載された 。

**脚注**

**外部リンク**
  Delivering Happiness公式ウェブサイト（英語）
川崎敬三の料理ジョッキー

『川崎敬三の料理ジョッキー』（かわさきけいぞうの りょうりジョッキー）は、NETテレビ（現・テレビ朝日）で1971年4月5日から1975年3月28日に平日の帯番組として生放送された雪印乳業(現・雪印メグミルク)グループと婦人生活社提供の料理番組である。
放送時間は平日9:30 - 9:45。

**概要**
パーソナリティーを務めた川崎敬三は、俳優業の傍ら、趣味として料理を楽しみ、東京スポーツのインタビューで「男は外で働くもの。家に帰ればひっくり返っています。料理は道楽ですよ」と述べており、「なんでもこなせる万能タレント」を目指していた。この番組ではプロの料理人から家庭でもできる料理を川崎や視聴者にレクチャーしたものであった。なお、最後の年度は川崎が『アフタヌーンショー』の司会に就任したため、同番組と兼務する形をとっていた。

**出演ゲスト（1971年4月5日・スタート時）**
（月）ベルナール・コロン（辻調理師専門学校講師）
（火）村上昭子（料理研究家）
（水）江上栄子（料理研究家）
（木）犬養智子（評論家）
（金）米津春日（大阪・ロイヤルホテルコック長）
（NETテレビ「川崎敬三の料理ジョッキー」（番宣広告）より。）

**放送局**
下記印は放送された当時の加盟および提携系列局
*無印:NET系単独系列局
*△:TBS系列局
*□:日本テレビ系列局
*▽:フジテレビ系列局
*○:NET系と日本テレビ系のクロスネット局
*◇:NET系と日本テレビ系とフジテレビ系のクロスネット局
*＋:NET系と東京12チャンネルのクロスネット局
*☆:NET系と日本テレビ系と東京12チャンネルのクロスネット局
*NETテレビ（日本教育テレビ、制作局）
*北海道テレビ
*テレビ岩手○
*福島中央テレビ○
*新潟放送△
*北日本放送□
*北陸放送△
*信越放送△（1973年時点で月 - 金 9:30 - 9:45にて放送）→長野放送▽（1974年時点で月曜 - 金曜 16:00 - 16:15にて放送）
*静岡放送△
*中京テレビ☆ - 日本テレビ系一本化に伴い、1973年3月で打ち切り。
*毎日放送＋ - 当時は基本NET系列局だった。
*山陰放送△
*広島ホームテレビ
*瀬戸内海放送
*南海放送□
*長崎放送△
*熊本放送△
*鹿児島テレビ◇
*琉球放送△

**資料**
 放送台本「1972年10月10日・笹小鯛チマキ寿司」

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
浜松市立相生小学校

浜松市立相生小学校（はままつしりつ あいおいしょうがっこう）は、静岡県浜松市中央区向宿にある公立小学校。

**沿革**
1873年（明治6年）4月 - 「竜禅寺学校」創設。
*1881年（明治14年）1月14日 - 「竜禅寺学校」を南北二部に分離廃止。
*1887年（明治20年）1月25日 - 「村立上中尋常小学校」を設立。
*1890年（明治23年）3月28日 - 「村立上中尋常小学校」を廃止し、「敷知郡天神町村立尋常小学校」を設立。
*1900年（明治33年）9月 - 小学校令により「相生尋常小学校」を設立。
*1918年（大正7年）4月4日 - 高等科を併設し、「相生尋常小学校」と改称。
*1931年（昭和6年）4月1日 - 高等科廃止し、「浜松市立浜松相生尋常小学校」に改称。
*1941年（昭和16年）4月1日 - 「浜松市立相生国民学校」と改称、現在地に移転。
*1947年（昭和22年）4月1日 - 「浜松市立相生小学校」と改称。
*1957年（昭和32年）8月27日 - K式構造2階建第三棟（5教室）竣工。
*1960年（昭和35年）2月12日 - 鉄筋コンクリート2階建第三棟（4教室）竣工。
*1963年（昭和38年）8月1日 - 大プール落成（25m×12.5m）。
*1965年（昭和40年）3月25日 - 体育館落成。
*1971年（昭和46年）3月27日 - 鉄筋コンクリート4階建第一棟北校舎（6教室・職員室）竣工。
*1972年（昭和47年）3月20日 - 鉄筋コンクリート4階建第一棟北校舎（9教室・校長室）竣工。
*1973年（昭和48年）5月2日 - 鉄筋コンクリート4階建第一棟北校舎（理科室・更衣室・印刷室・図工室・音楽室）竣工。
*1974年（昭和49年）4月1日 - 鉄筋3階建第二棟南校舎（5教室）竣工。
*1977年（昭和52年）3月2日 - 鉄筋3階建第二棟南校舎（5教室）竣工。
*1978年（昭和53年）
**4月20日 - 第三棟警報機及び消火栓設備設置。
**4月25日 - 給食室完成。
**5月15日 - 大小プール改装完成（12.5m×6m）。
*1980年（昭和55年）
**4月1日 - 固定遊具3点設置。
**8月31日 - 第三棟東側教室アルミサッシ改修完成。
*1982年（昭和57年）
**3月31日 - K式構造2階建8教室取り壊し。
**4月3日 - 鉄筋3階建第二棟南校舎（5教室）竣工。同日、汲排水集中管理棟新設。
*1983年（昭和58年）2月25日 - 体育館竣工。
*1988年（昭和63年）
**3月17日 - 大小プール落成（25m×15m・12.5m×8m）。
**9月20日 - 第一棟大規模改修工事完了。
*1990年（平成2年）
**9月 - 総合遊具・木造アスレチックを改修・新築。
**11月3日 - 創立100周年記念式典挙行。
*1992年（平成4年）10月 - 体育館・運動場放送設備を新規購入。
*1993年（平成5年）9月 - 第二棟・第三棟渡り廊下改修。
*1996年（平成8年）
**2月9日 - 図書室・多目的ホール完成。
**3月1日 - 第三棟取り壊し。
**4月1日 - 第一棟を北校舎、第二棟を南校舎とする。
*1998年（平成10年）10月15日 - エアコン取り付け工事完了。
*2000年（平成12年）
**5月11日 - 芝生広場完成。
**10月13日 - 相生自然公園完成。
**11月21日 - 創立110周年記念式典挙行。
*2001年（平成13年）8月 - 校内LAN工事実施し、各教室へコンピュータを導入。
*2002年（平成14年）
**3月 - 校地南側緑化工事。
**6月 - 北門東側フェンス取り替え工事
**10月 - 希望の道側溝整備。
*2003年（平成15年）6月 - 正門北側フェンス撤去及び緑化。
*2004年（平成16年）
**3月 - 木造アスレチック遊具補修工事。
**8月 - 階段手すり設置。
**11月 - 運動場排水溝設置・夜間照明全面取替工事。
*2005年（平成17年）
**3月 - 運動場東側フェンスと、南校舎2階・3階床一部張替の各工事。
**8月 - 北校舎階段フローリング張替。同月、北校舎1階教室移動式黒板取替工事。
*2006年（平成18年）
**3月 - 校舎昇降口・通路スロープ工事及び南校舎側通路舗装工事。
**7月 - 運動場東側防球フェンス取替工事。
*2007年（平成19年）
**2月 - 玄関自動ロック設置。
**3月 - なかよし館新築。
**6月 - 学校農園水道設置工事。
*2017年（平成29年）12月 - 運動場東側防砂ネット設置。
*2018年（平成30年）
**1月 - 木造アスレチック遊具補修工事。
**3月 - 校内放送設備取替。

**学区**
中央区
*相生町
*富吉町
*中島町
*中島一～四丁目
*名塚町
*向宿一～三丁目
*領家一～三丁目
**上記地区は旧中区
*三島町（1841番地～1852番地（旧領家町））
**上記地区は旧南区

**アクセス**
遠鉄バス大塚ひとみヶ丘線・掛塚さなる台線「名塚西」停留所から、徒歩3分

**卒業生**
 山﨑真之輔（参議院議員）

**脚注・出典**

**関連事項**
静岡県小学校一覧

**外部リンク**
 浜松市立相生小学校
浜松市立北小学校

浜松市立北小学校（はままつしりつ きたしょうがっこう）は、静岡県浜松市中区 (現：中央区) 山下町にあった公立小学校。

**沿革**
1922年（大正11年）4月1日 - 「浜松市浜松北尋常小学校」創立。
*1929年（昭和4年）8月 - 第10回全国少年野球優勝大会で準優勝。東京戸塚球場
*1931（昭和6年）8月11日 - 第12回全国少年野球優勝大会で準優勝。京都岡崎公園
*1931（昭和6年）9月26日 - 澄宮殿下台覧全国選抜少年野球大会出場　東京戸塚球場
*1941年（昭和16年）4月1日 - 「浜松市立北国民学校」と改称、現在地に移転。
*1947年（昭和22年）4月1日 - 「浜松市立北小学校」と改称。
*2012年（平成24年）11月17日 - 創立90周年記念式典。
*2017年（平成29年）3月 - 中部中学校及び元城小学校と統合、閉校。
2018年12月1日 跡地の一部が浜松防災学習センター(はま防～家)になった。

**脚注・出典**

**関連事項**
静岡県小学校の廃校一覧

**外部リンク**
 浜松市立北小学校
横根沼

横根沼（よこねぬま）は、埼玉県さいたま市岩槻区（柏崎地区）にかつて所在していた沼である。

**概要**
かつて横根沼は綾瀬川の河道内に所在し、綾瀬川の水が流入・流出する沼であった。横根沼は古地図に記されたその形状から掘り上げ田（沼地などの湿地に短冊形の水路を掘り、水路のすぐ隣にその土を寄せ水面より高い場所を設け、水路と土盛りした場所を交互に整備した農地）として開発されていたと推測される。また、横根沼の南西には同様の形状の膝子沼も所在していた。今日では綾瀬川の河川改修、昭和30年代後半の耕地整理を経て区画の整備された通常の水田となり、かつての沼地の面影はほぼ姿を消している。。

**所在地**
 埼玉県さいたま市岩槻区大字横根

**周辺**
 東北自動車道- 国道122号（岩槻街道）- 綾瀬川- 膝子沼

**脚注・参考資料**
 脚注
参考資料- 『岩槻市史　民俗史料編（387ページ）』　岩槻市役所 発行　昭和五十九年三月十九日 発行- 『岩槻市史　通史編（689ページ）』　岩槻市役所 発行　昭和六十年三月十五日 発行

**外部リンク**
  『さいたま市地図情報』 - さいたま市ホームページ-  『さいたま市地形図』 - さいたま市ホームページ-  『歴史的農業環境閲覧システム』 - 独立行政法人 農業環境技術研究所ホームページ- 国土地理院  地図・空中写真閲覧サービス
**  横根沼周辺（1947年2月15日撮影）
**  横根沼周辺（1947年9月8日撮影）
**  横根沼周辺（1955年1月21日撮影）
**  横根沼周辺（1961年6月2日撮影）
**  横根沼周辺（1964年5月16日撮影）
**  横根沼周辺（1969年5月15日撮影）
**  横根沼北部周辺（1974年12月26日撮影）
**  横根沼南部周辺（1975年1月3日撮影）
**  横根沼周辺（1979年10月1日撮影）
**  横根沼北部周辺（1984年10月14日撮影）
**  横根沼南部周辺（1984年10月14日撮影）
**  横根沼周辺（1988年1月12日撮影）
**  横根沼周辺（1990年10月1日撮影）
**  横根沼周辺（1995年5月24日撮影）
**  横根沼周辺（2003年5月1日撮影）
**  横根沼北部周辺（2007年4月30日撮影）
**  横根沼南部周辺（2007年4月30日撮影）
**  横根沼周辺（2013年2月10日撮影）
浜松市立竜禅寺小学校

浜松市立竜禅寺小学校（はままつしりつ りゅうぜんじしょうがっこう）は、静岡県浜松市中央区龍禅寺町844番地にある公立小学校。通称は竜小。

**沿革**
1925年（大正14年）
**2月 - 「浜松南尋常高等小学校 分教場」として発足。
**4月1日 - 独立し、「浜松龍禅寺尋常小学校」に改称。
*1941年（昭和16年）4月1日 - 「浜松市立龍禅寺国民学校」と改称。
*1947年（昭和22年）4月1日 - 「浜松市立竜禅寺小学校」と改称。
*2004年（平成16年）10月31日 - 創立80周年記念式典。
*2014年（平成26年）11月7日 - 創立90周年記念式典。

**学区**
中央区
*北寺島町
*寺島町
*龍禅寺町
*楊子町（旧雇用促進住宅）

**アクセス**
遠鉄バス遠州浜蜆塚線 「竜禅寺小学校」停留所から、徒歩1分

**脚注・出典**

**関連事項**
静岡県小学校一覧

**外部リンク**
 浜松市立竜禅寺小学校
カンボジア空軍

カンボジア王立空軍（カンボジアおうりつくうぐん、កងទ័ពជើងអាកាស）は、カンボジア王国の空軍組織である。主にカンボジアの領空防空任務や輸送任務などを目的としている。組織創設は陸海空のカンボジア王国軍が再建された時期と同じ1993年6月23日である。カンボジア王立陸軍とカンボジア王立海軍と共にカンボジア王国の国防を第一の任務としている。

**組織・装備**
カンボジア王国の憲法規定上、最高司令官はノロドム・シハモニカンボジア国王である。
 装備- MA60 輸送機×2機- P-92 Echo 練習/偵察機×5機- Y-12(II) 輸送機×2機- An-24RV 輸送機×2機（保管中）- BN-2 輸送機×1機（保管中）- L-39C 練習機×5機（保管中）- Mi-17 汎用ヘリ×3機- Z-9 汎用ヘリ×11機- Mi-26 輸送ヘリ×2機（保管中）- AS350 輸送ヘリ×2機（保管中）- AS355F2 輸送ヘリ×2機（保管中）

**出典 ==
すずらん (フェリー・初代)

すずらんは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。

**概要**
1993年春に旧船代替にあたり燃油価格の下落を背景として、北海道産の農産物や生乳の輸送ニーズ開拓、船員の生産性アップや他航路との差別化を図るべく高速長距離フェリーの建造を計画。
ニューすずらん、ニューゆうかりの代船として、僚船のすいせんと共に石川島播磨重工業東京第1工場で建造され、1996年6月11日に敦賀 - 小樽航路に就航した。就航当時はディーゼルエンジンの大型商船では世界最速のフェリーで、従来片道30時間で2隻週4往復だったスケジュールが片道21時間のデイリーサービスに改められた。船名は北海道を代表する花であるスズランに由来する。
なお、本船の就航で航路の運航コストが2割増加したため小樽-敦賀航路には急行料金が設定された。カラーリングは従来から変更されスピードと快適性を表現した青色の帯を施したものとなっている。1997年5月には、日本造船学会「シップ・オブ・ザ・イヤー」をフェリーでは初めて受賞した。しかし高速性を重視し車両甲板の車線を通常の8から7に減らしたことで積載量が減少したこともあり採算性に乏しく、安価な燃油代と合わせてフリート全体の収支で採算を確保する形としていたことやエンジンの拡張に限界が生じたため通常のディーゼルエンジン式による高速化は本船型のみとなった。
後に北海道側の発着地の変更により、2002年9月から敦賀 - 苫小牧航路での運航となった。2代目すずらんの就航により、2012年6月19日をもって定期運航から引退した。定期航路からの引退後は、防衛省にチャーターされ、はくおうに改名して運航されている。

**設計**
2隻でのデイリー運航のため、3時間の港湾荷役作業時間を除いた片道21時間以内の航行を実現するべくシーマージン15%で29ノット以上の速度が要求され、高速化を重視し幅は従来の200m級フェリーより1.5m狭い25m、船底形状は鋭角化し主機台を台形化し復元性を維持、積載量は従来より少ない12mトラック130台・乗客約500人とした。全長はタグボートを必要としない200m以下の199.5m、喫水は小樽港・敦賀港の深さに合わせ7.5m以下とした。船殻には強力甲板・車両甲板・外板・縦フレームに高張力鋼板を用いての軽量化を行い、船底付近の外板や二重底には軟鋼材を用い重心の低下を図った。
主機はディーゼルユナイテッド（現IHI原動機）が開発した最新の1気筒1,800馬力を発揮するDU-SEMT Pielstick 18PC4-2Bを採用し、推進装置は川崎重工業と共同開発した大型形状のプロペラを採用し2軸1舵で軽量化と速力向上を図りバウスラスターとスタンスラスターで操舵性をカバーした。

**船内**
船体は6層構造で上部から羅針儀船橋甲板、航海船橋甲板、A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、第2甲板、タンクトップとなっている。航海船橋甲板、A甲板、B甲板が旅客区画および乗組員区画、C甲板とD甲板が車両積載区画で、D甲板以下の階層に機関室が設けられている。ランプウェイは、C甲板およびD甲板の右舷船尾に各1箇所、D甲板の船尾中央に1箇所装備している。
船内は「クルージングリゾート」を追求したものとなっており、居住性重視の公室やプライバシーを確保した外側客室、バリアフリー対応のためのエレベーターを設置し振動騒音対策のためエンジン下部にゴム防震装置を設置。内装コンセプトは「色」をキーワードに5階に緑・4階に赤・3階に青の基調色をあしらった。
車両甲板には細い船型によるトラックの回転困難を緩和すべく直径14mのターンテーブルを設置したほか、リフタブルカーデッキをトラック10台・乗用車40台分の約430平方メートル設け乗用車80台が積載可能となっていた。

**船室**
 スイートルーム（ダブル・4室 5階） - 専用テラス付- 特等→デラックスルームB・海側（ツイン・14室、和室・6室 5階）- 1等→ステートルームB・海側（4階ツイン26室・和室10室、3階二段ベッド34室）- 2等→ツーリストA（内側 3階）
**二段ベッド・10室（旧2等洋室）
**カーペットルーム・2室（旧2等和室）- ドライバールーム（3階4室）・内側

**設備**
5階- ビデオシアター
4階- ゲームルーム- チルドレンルーム- ビデオルーム- レストラン「Tricolor」- カフェテリア- グリル「Salon De Rose」- プロムナード- スポーツルーム- ジャグジー（夏期のみ）- サウナ- シャワー
3階- 売店- フォワードサロン「Blue Adriatic」- 展望浴室- ドライバー浴室- ドライバー食堂- ペットスペース

**事故・インシデント**

**機関損傷**
2003年10月28日、0時50分ごろ、苫小牧港から敦賀港へ向けて航行中、左舷主機の始動空気管の過熱が確認されたため、左舷主機を停止して右舷主機のみで航行を継続しながら、当該部の部品交換が試みられたが、作業が困難だったため復旧を断念して苫小牧港に引き返した。事故原因は主機始動弁の弁棒ナットの締め付けトルクが指定されておらず、整備の際に過大トルクで締め付けられていた左舷主機b列3番シリンダの弁棒ナットが折損したためであった。

**乗組員死亡**
2006年8月1日、1時10分ごろ、敦賀港で車両の積付け作業中に甲板員がトレーラーと船体の間に挟まれ死亡した。すずらんの車両積付け作業の安全措置が不十分であったこと、運航管理者の船内作業の安全確保に関する管理が不十分であったこととされた。

**脚注**

**外部リンク**
 船舶紹介 すずらん/すいせん - 新日本海フェリー（Internet Archive）- Ship Of The Year'96受賞船 すいせん・すずらん - 日本船舶海洋工学会
*すずらん
すいせん (フェリー・初代)

すいせんは、新日本海フェリーが運航していたフェリー。

**概要**
ニューすずらん、ニューゆうかりの代船として、僚船のすずらんと共に石川島播磨重工業東京第1工場で建造され、1996年6月11日に敦賀 - 小樽航路に就航した。就航当時は日本最速のフェリーで、1996年のシップ・オブ・ザ・イヤーを受賞した。船名は福井県の県花であるスイセンに由来する。
後に北海道側の発着地の変更により、2002年9月から敦賀 - 苫小牧航路での運航となった。2代目すいせんの就航により、2012年6月30日をもって定期運航から引退した。
定期航路からの引退後はIHI相生事業所に係船されたのち、2019年に韓国・韓昌海運に売船され束草-舞鶴-スラヴャンカ-ウラジオストク間の国際航路へ2020年第3四半期の就航予定が計画されていたものの、その後ウラジオストクから日本への航路はドウォン海運「イースタン・ドリーム」による運航となり用いられず、2022年9月にバングラデシュ・チッタゴンへスクラップとして移送された。

**船内**
船体は6層構造で上部から羅針儀船橋甲板、航海船橋甲板、A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、第2甲板、タンクトップとなっている。航海船橋甲板、A甲板、B甲板が旅客区画および乗組員区画、C甲板とD甲板が車両積載区画で、D甲板以下の階層に機関室が設けられている。ランプウェイは、C甲板およびD甲板の右舷船尾に各1箇所、D甲板の船尾中央に1箇所装備している。
インテリアは「光」を基調とし、採光を多く取り入れて乗客が光を五感で実感できるものとした。

**船室**
 スイートルーム（ダブル・4室 5階） - 専用テラス付- 特等→デラックスルームB・海側（ツイン・14室、和室・6室 5階）- 1等→ステートルームB・海側（4階ツイン26室・和室10室、3階二段ベッド34室）- 2等→ツーリストA（内側 3階）
**二段ベッド・10室（旧2等洋室）
**カーペットルーム・2室（旧2等和室）- ドライバールーム（3階4室）・内側

**設備**
5階- ビデオシアター
4階- ゲームルーム- チルドレンルーム- ビデオルーム- レストラン「Onyx」- カフェテリア- グリル「Malachite」- プロムナード- スポーツルーム- ジャグジー（夏期のみ）- サウナ- シャワー
3階- 売店- フォワードサロン「Lapis Lazuli」- 展望浴室- ドライバー浴室- ドライバー食堂- ペットスペース

**事故・インシデント**

**旅客船すいせん遭難事件**
2003年1月5日、7時30分、苫小牧港から敦賀港へ向かって航行中であった本船は、通風ダクトを通じて海水が主機室に流入し、主機冷却清水ポンプ駆動電動機を焼損したため、主機が運転不能となり、久六島の南西8.8海里で航行不能となった。第二管区海上保安本部への通報、秋田支店を通じて曳船の要請が行われたが、曳船は荒天で出動不能だった。陸岸への圧流対策を行いつつ、主機を運転するため、消防ポンプの電動機を転用して清水ポンプの復旧が試みられたが、過電流で運転できないことが判明したため、暖気ポンプを使用した左舷主機の低出力運転が試みられ、15時39分に約6ノットで航行を再開した。来援した巡視船の伴走を受けつつ、21時15分に船川港沖に到着、錨泊し翌6日に秋田港に着岸した。乗員31名、旅客456名、車両253台に被害はなかった。
通風ダクトから海水が流入した原因は、左舷吸気ダクトの目皿およびドレン排出管がダクト内の錆屑などで閉塞していたところに、荒天により左舷給気ダクトから多量の海水が流入、排水されず生じた滞留水が船体の動揺により移動、通風機ダクトを通じて清水ポンプ電動機の上部に設けられていた吹出口から降り注いだとされた。本船から騒音軽減のため、従来船では最上層の暴露甲板に設けられていた主機給気ダクトの吸気口が、舷側に移されていた。そのため、腐食に対して注意が必要であったが、給気ダクト内部の十分な点検が行われていなかったため、錆屑による閉塞に至った。事故発生当時、天候は曇だったが、3個の発達した低気圧の影響で風力8の西北の風が吹いており、波高は5メートルであった。周辺海域では海上強風警報、海上暴風警報のいずれかが発令されていた。
荒天下での漂流事故であり、乗客数も多く座礁した場合には大惨事となる事が予想されることから、秋田海上保安部からちようかい（PL-112）、函館海上保安本部からつがる（PLH-02）、新潟海上保安本部からえちご（PLH-08）などが派遣され、特殊救難隊、航空自衛隊秋田救難隊などにも応援要請がなされた。また、漂流が長時間に及んだのは、乗組員による復旧措置が適切でなかったためとされた
。

**脚注**

**外部リンク**
 船舶紹介 すずらん/すいせん - 新日本海フェリー（Internet Archive）- Ship Of The Year'96受賞船 すいせん・すずらん - 日本船舶海洋工学会- 解体のため浅瀬に乗り上げた本船 - Facebook(写真)- 解体中の写真 - Facebook(写真)- 解体のため浅瀬に向かう本船 - Facebook(動画)
廃園の鬼

『廃園の鬼』（はいえんのおに）は、横溝正史の短編推理小説。「金田一耕助シリーズ」の一つ。

**概要と解説**
本作は1955年（昭和30年）に『オール讀物』6月号にて発表された。角川文庫『壺中美人』（link=no）、春陽文庫『魔女の暦』（link=no）に収録されている。
本作の舞台となる廃園は、建築学上のあらゆる法則性を無視して建てられた屋敷で、抜け穴もあるなど、後の綾辻行人の「館シリーズ」に通じるものがある。本作では、そこで起きた衆人環視の中での墜落死が扱われている。
本作は、第9回日本探偵作家クラブ賞の候補作品に選出されているEfn2|このときの受賞作は日影丈吉『狐の鶏』である。本作の他にも、江戸川乱歩の『月と手袋』『化人幻戯』や高木彬光『人形はなぜ殺される』などの著名な作品が候補作品に挙げられていた。。

**あらすじ**
東京で立て続けに2つほどやっかいな事件Efn2|『幽霊男』と『堕ちたる天女』と解釈されている（金田一耕助#経歴参照）。を片付けた金田一耕助は、静養のために訪れた信州那須市で、かつて犬神家で起きた連続殺人事件で知り合った那須署の橘署長に勧められて訪れたT高原のホテルで、旧知の元レコード歌手の朝倉加寿子、現在の高柳夫人に出会う。ホテルには、彼女の夫で元S大の教授の高柳慎吾とその弟子の加納史郎、高柳の友人の小泉玄蔵、加寿子の友人の佐竹恵子が宿泊していた。
そうして5日ほど過ぎた週末、橘が金田一を訪ねに来て、高原の崖すそにある奇妙な化け物屋敷に案内する。それは被害妄想症に冒されて病死した建築家が戦前に建てた屋敷で、建物全体のすべてが均衡を無視しており、いびつに歪んだ建物であった。そして未完のまま廃墟として放置され、今では化け物屋敷として高原の名物になっていた。
そこへ、加寿子の最初の夫である映画監督・伊吹雄三が率いるロケ隊が撮影に訪れた。さらに金田一と旧知の新聞記者・都築弘が、何者かが金田一を名乗る手紙に誘われて訪れた。都築は加寿子の2度目の夫であった。こうして加寿子の現在の夫とかつての夫たちが揃い、皆が居心地の悪い思いをする中、ひとり加寿子だけはにぎやかになって面白がっていた。
翌朝、金田一と橘がベランダで朝食を摂っていると、ロケ隊が撮影に出かけるのと入れ違いに高柳と小泉が散歩から帰ってきてベランダに出てきた。都築も外出先から帰ってきて金田一らに手を振っていると、突然、橘が金田一の腕を取って、300メートル先にある化け物屋敷の展望台を示した。そこでは男が女ののどを締め付けており、さらに女を抱え上げて胸壁の上から投げ落としたところだった。金田一たちが屋敷に駆け付けると、廃園の門前で加寿子が死んでいると恵子が叫んでおり、中に入ると展望台の下で頭から血を流す加寿子の死体が横たわっていた。
散歩中に死体の第一発見者となった加納と恵子は互いにアリバイを証明しあい、伊吹は撮影中で、他の関係者も事件発生時に金田一たちの目の前にいて全員のアリバイが成立する中、3年ほど前にも化け物屋敷に潜んでいた凶暴な脱獄者が事件を起こしていたことから、今回もどこからか紛れ込んだ浮浪者のしわざではないかと見なされて山狩りが行われた。しかし何の成果もなく事件は迷宮入りとなった。そうして高原に住む人々は、あの化け物屋敷に鬼が住んでいると思うようになった。
それから1年後、高柳は廃園の中で事件の真相を記した金田一の手記を読んでいた。

**登場人物**
 金田一耕助（きんだいち こうすけ）
 私立探偵。
 橘（たちばな）
 長野県警那須署の署長。
 原信造（はら しんぞう）
 「化け物屋敷」と呼ばれる屋敷を建てた建築家。故人。
 高柳慎吾（たかやなぎ しんご）
 元S大の教授。定年後は著述に専念している。
 高柳加寿子（たかやなぎ かずこ）
 高柳の妻。32,3歳。引退したレコード歌手。
 伊吹雄三（いぶき ゆうぞう）
 加寿子の最初の夫。映画監督。
 都築弘（つづき ひろし）
 加寿子の2番目の夫。K新聞社の社会部記者。
 加納史郎（かのう しろう）
 高柳の弟子。
 佐竹恵子（さたけ けいこ）
 加寿子の友人。
 小泉玄蔵（こいずみ げんぞう）
 元S大の教授。高柳の友人。

**舞台**

**回路R**
「ミステリー専門劇団回路R」による、朗読サスペンス劇場『名探偵金田一耕助・廃園の鬼』として、2019年3月17日に神楽坂香音里で上演された。- 角川文庫版の原作に一切手を加えることなく完全朗読。その上で、見せる演出がつけられている。
 キャスト- 金田一耕助 - 林正樹- 語り - 森本勝海- 他 - 吉村香澄、ミハル、宮内洋、高山タツヤ、大野陽子

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 鬼- 犬神家の一族
国鉄タキ6650形貨車

国鉄タキ6650形貨車（こくてつタキ6650がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本項目では本形式と専用種別が同一のタキ6950形についても解説する。

**タキ6650形**
タキ6650形は、コンクリート混和剤専用の30t 積タンク車として1967年（昭和42年）4月18日に1両（コタキ6650）が日本車輌製造にて製作された。その後本形式は増備されることなく、形式消滅まで1形式1両のみの存在であった。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にコンクリート混和剤を専用種別とする形式にはタキ6950形（4両、後述）の1形式が存在した。
所有者は石油荷役（現在のニヤクコーポレーション）であり、常備駅は塩釜線の塩釜埠頭駅であった。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400）製のドームなし直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。
車体色は黒、寸法関係は全長は10,100mm、全幅は2,470mm、全高は3,569mm、台車中心間距離は6,000mm、実容積は22.0m3、自重は14.0t、換算両数は積車4.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1983年（昭和58年）12月21日に廃車となり同時に形式消滅となった。車齢16年と短命な形式であった。

**タキ6950形**
タキ6950形は、コンクリート混和剤専用の35t 積タンク車として1980年（昭和55年）12月23日から1982年（昭和57年）10月18日にかけて4両（タキ6950 - タキ6953）が日本車輌製造1社のみにて製作された。
所有者は藤沢薬品工業（現在のアステラス製薬）の1社のみであり、東海道本線貨物支線（通称：名古屋港線）の名古屋港駅を常備駅とした。
タンク体はステンレス鋼製（SUS304L）のドームなし直円筒型であり、荷役方式は積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管からの下出し式である。タキ6952、タキ6953は内部が隔壁により仕切られており前区画（B室）、中央区画（A室）、後区画（B室）の3室構造であった。前後区画（前区画と後区画は連通管にて結合）と中央区画に同時に異なる2種類の積荷も運用可能であったが、各種の制限もあった。このためマンホールは3箇所、吐出管は2箇所あった。
車体色は黒、寸法関係は全長は12,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,763mm、タキ6952 - タキ6953は3,818mm、台車中心間距離は7,900mm、実容積は29.9m3、タキ6952 - タキ6953は30.0m3、自重は15.0t、タキ6952 - タキ6953は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR213Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（4両）の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年（平成8年）5月に4両とも廃車となり同時に形式消滅となった。

**年度別製造数**
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。- 昭和55年度 - 2両
** 日本車輌製造 2両 藤沢薬品工業（タキ6950 - タキ6951）- 昭和56年度 - 1両
** 日本車輌製造 1両 藤沢薬品工業（タキ6952）- 昭和57年度 - 1両
** 日本車輌製造 1両 藤沢薬品工業（タキ6953）

**参考文献**
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

**関連項目**
 国鉄の車両形式一覧
武藤直哉

武藤 直哉（むとう なおや）は、日本のフィギュア原型師、ベーシストである。東京都出身。

**来歴**
原型師として活動する傍ら、2人組バンドClownfish（クラウンフィッシュ）のメンバーとして2007年1月にアルバム「Cars & Girls」でよしもとアール・アンド・シー よりデビューという異色の経歴を持つ。

**代表作**
 コトブキヤ ARTFX＋ DC new52シリーズ- コトブキヤ ARTFX＋ スーパーパワーズ クラシック シリーズ

**エピソード**
ベーシストとして川本真琴のスタジオアルバムへの参加、二千花のライブサポート等幅広く活動。

**脚注**

**外部リンク**
 muto_chi
浜松市立曳馬小学校

浜松市立曳馬小学校（はままつしりつ ひくましょうがっこう）は、静岡県浜松市中央区曳馬一丁目にある公立小学校。

**沿革**
1874年（明治7年） - 「公立早出学校 八幡分校」として創立。
*1875年（明治8年） - 八幡分校が独立し、八幡校となる。
*1889年（明治22年） - 曳馬下村となり、「村立曳馬尋常小学校 八幡分校」と改称。
*1893年（明治26年） - 「曳馬上尋常小学校」「曳馬下尋常小学校」へ組織転換。
*1897年（明治30年） - 「曳馬高等小学校」を現在地に創立。
*1908年（明治41年） - 3校を合併し、「曳馬尋常高等小学校」となる。
*1935年（昭和10年） - 西分教場が独立し、「曳馬西尋常小学校」となる（現・萩丘小）。
*1936年（昭和11年） - 浜松市へ合併。
*1941年（昭和16年） - 「曳馬国民学校」と改称、北分教場が独立し「上島国民学校」となる（現・上島小）。
*1947年（昭和22年） - 「浜松市立曳馬小学校」と改称。
*1982年（昭和57年） - 創立110周年記念集会を実施。
*1994年（平成6年） - 創立120周年及びプール落成記念式典。
*2004年（平成16年） - 創立130周年記念式典。

**進学先中学校**
 浜松市立曳馬中学校

**脚注・出典**

**関連事項**
静岡県小学校一覧

**外部リンク**
 浜松市立曳馬小学校
浜松市立萩丘小学校

浜松市立萩丘小学校（はままつしりつ はぎおかしょうがっこう）は、静岡県浜松市中央区幸五丁目にある公立小学校。

**沿革**
1931年（昭和6年）9月1日 - 「浜名郡曳馬尋常高等小学校 分教場」を設置。
*1935年（昭和10年）4月1日 - 「浜名郡曳馬西尋常小学校」として独立開校。
*1936年（昭和11年）2月11日 - 「浜松市曳馬西尋常小学校」に改称。
*1941年（昭和16年）4月1日 - 「浜松市萩丘国民学校」と改称。
*1947年（昭和22年）4月1日 - 「浜松市立萩丘小学校」と改称。
*1962年（昭和37年）4月1日 - 「浜松市立葵が丘小学校」が独立。
*1970年（昭和45年）4月1日 - 「浜松市立泉小学校」が独立。
*1986年（昭和61年）2月21日 - 創立50周年記念式典。
*2006年（平成18年）2月11日 - 創立70周年記念学習発表会。

**学区**
中区
*小豆餅一～四丁目
*幸一丁目・二丁目
*幸三丁目（1番1号～17番44号・18番1号～25番）
*幸四丁目・五丁目
*萩丘一～五丁目

**アクセス**
遠鉄バス 山の手医大線・萩丘都田線「萩丘小学校」停留所から、徒歩1分

**脚注・出典**

**関連事項**
静岡県小学校一覧

**外部リンク**
 浜松市立萩丘小学校
チャールズ・モンタギュー・クック

チャールズ・モンタギュー・クック（Charles Montague Cooke, Jr. 、1874年12月20日 – 1948年10月29日）は、アメリカ合衆国の動物学者（貝類、軟体動物）である。

**略歴**
ホノルルに生まれた 。ハワイの初期の宣教師を先祖とする裕福な一家に生まれた。祖父はキャッスル&クック(現在のドール・フード・カンパニー）の創立者で、父親はハワイ銀行の創立者の一人で、母親はホノルルの芸術の支援者でホノルル美術館の創立者のアナ・ライス・クックである。プナハウ高校を卒業した後、イェール大学で学び、1901年に学位を得た。結婚して、ヨーロッパ旅行をした後、ハワイに戻った。夫妻の住んだオアフ島のマノアヴァレーの邸宅はアメリカ合衆国国家歴史登録財（U.S. National Register of Historic Places）に指定された。
父親や弟が実業家として働いたのに対して、科学者の道を選び、1902年からホノルルのバーニス・P・ビショップ博物館の貝類コレクションの学芸員として働いた。ハワイ諸島に固有のカタツムリであるハワイマイマイ類を収集した宣教師、貝類学者のジョン・ギューリックの高価なコレクションを購入した。1934年に博物館が企画したマンガレヴァ島を含むポリネシアの諸島の学術調査を率いた。軟体動物の分類学的研究の分野での権威、ヘンリー・ピルスブリーとハワイ諸島の巻貝の分類学研究を行った。人類学者のケニス・エモリーと南太平洋の学術調査を何度か行った
。
両親が設立したクック財団の会長を1920年から1948年の間務め、ハワイ大学（当時はCollege of Hawaii)の理事などの公職も務めた。1948年に没した。ビショップ博物館の学芸員の仕事は助手を務めたマウイ島生まれの日系人、ヨシオ・コンドー（:en:Yoshio Kondo）に引き継がれた。

**著作**
 pages= 1–44 Ph.D. dissertation- Alpheus Hyatt and Henry Augustus Pilsbry. 1911. Manual of Conchology. Second series: Pulmonata.  Volume 21. Achatinellidae (Amastrinae). Leptachatina by C. Montague Cooke. (The volume was published after Hyatt's death in 1902.) (Amastridae is now considered to be a sole family.)- 1912-1914. Manual of Conchology. Second series: Pulmonata.  Volume 22. Achatinellidae by Henry A. Pilsbry assisted by C. Montague Cooke. Genealogy and migrations of the Achatinellidae by Alpheus Hyatt.- Henry A. Pilsbry & C. Montague Cooke. 1915-1916. Manual of Conchology. Second series: Pulmonata.  Volume 23. Appendix to Amastridae. Tornatellinidae. Index, vols. XXI-XXIII.-  H. A. Pilsbry & Cooke C. M. 1918-1920 Manual of Conchology. Second series: Pulmonata.  Volume 25. Pupillidae (Gastrocoptinae, Vertigininae). Philadelphia.-  C. M. Cooke & Henry Edward Crampton (1930) "New species of Partula". B. P. Bishop. Mus. Occ. Papers 9: 3-5.

**参考文献 ==
おうし座CE星

おうし座CE星は、太陽から約1800光年離れたところにある 赤色超巨星で、学名は119 Tauri (略称はCE Tau) 。半径は太陽の約600倍あり、光度は太陽の約43,000倍あるとされている。この恒星はおうし座の中に位置しており、4.23等と4.54等の間を変光するSRC型の脈動変光星である。

**脚注**

**関連項目**
 直径の大きい恒星の一覧- 光度の大きい恒星の一覧
カシオペヤ座PZ星

カシオペヤPZ星 とはカシオペヤ座に存在するSRC型の赤色超巨星で学名はPZ Cassiopeia（略称はPZ Cas）。直径は推定太陽1,190-1,940 倍、距離は約2,400パーセク（7,800光年）であるとされた。その後、メーザーを用いた観測で、距離が約2,800パーセク(9,000 光年)、光度は太陽の約240,000‐270,000倍と判明し、その光度はおおいぬ座VY星 に匹敵する。

**脚注・出典**

**関連項目**
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