エクストラ EA-300

エクストラ EA-300（small|英: Extra EA-300）は、ドイツのエクストラ社が製作する曲技飛行用飛行機。「エクストラ300」とも呼ばれる。
信頼性と高性能を両立し、1988年の登場以来、2020年代の現在に到るまでの間、曲技飛行機の代表的機種の一つとして地位を確立している。

**概要**
曲技飛行士ウォルター・エクストラの手によって1987年に設計され、翌年に初飛行した。機体はカーボンファイバーと鋼管フレーム製で、主翼は対称翼となっている。エンジンはライカミング・エンジンズ製のレシプロエンジン、プロペラはMT-プロペラ製の3翅を採用。荷重制限は+/-10G。
航空計器を航空法で必須とされるものだけに絞るなど曲技飛行に特化するため軽量化を優先しているが、曲技飛行に欠かせないスモーク発生装置を標準装備している。
民間では多くの曲技飛行士が世界選手権で使用し2009年に初優勝、2013年から2017年まで連続優勝を果たしており､レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ用のモデルも存在する。複座型は曲技飛行の初等訓練や体験にも利用されている。
軍用としてはヨルダン空軍のロイヤル・ヨルダニアン・ファルコンズやチリ空軍のHalconesなど曲技飛行隊に使用されている。
エクストラは2018年現在、SC、LX、LTと低価格の入門用モデルEA-200の4機種を販売している。

**派生型**

**EA-300**
オリジナルの複座型。

**EA-300S**
単座型。翼幅は abbr=on 縮小され、より大きなエルロンが取り付けられている。
 330SX
 300Sの改良型。エンジンをAEIO-580に変更、より広いコードラダー、より大きなエレベーターに換装している。後に330SCに置き換えられた。
 300SP
 300Sのパフォーマンスバージョンである。重量が減り、330SXの尾翼が取り付けられた。廃止され、330SCに置き換えられた。
 300SHP
 "HP" は "High performance（高性能）" を表す。AEIO-580を搭載した未認証バージョンである。
 300SR
 レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ用に設計された高揚力翼を使用した改良モデル。2007年7月にデビューした。レッドブルエアレースでは2009年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ以降使用されていない。
 330SC
 「Lycoming AEIO-580」を搭載した単座型。300Sをさらに競技向けに特化し、ロール率の向上とロール停止の容易さを備えている。現在の世界選手権では主流となっている。

**EA-300L**
"L"は2人乗りバージョンを表す。AEIO-540で動力を与えられる2座席の航空機で、低い翼と短い胴体を備えている。曲技飛行を始める際に教官が同乗する練習機として使用されており、最も多く生産されている。翼は胴体の底に取り付けられ、スパンは26フィートから24フィートに減少している。改良された補助翼は、300Lのロールレートを400度/秒に上げる。すべての300Lは、連邦航空局および欧州連合航空局の規制に基づいて完全に認定されている。
 330LC
 title=記述の位置はここで適切なのかどうか分かりません。とにかく、コモンズに画像はあるのに英語版にも記述はされていません。
 ライカミング・エンジンズのLycoming IO-580を搭載。
 300LP
 「P」はパフォーマンスを表す。300Lの軽量版で、競技会やエアショーのパフォーマンスを改善するために再設計されている。
EA-330LX
 330LX
 AEIO-580を搭載した複座型。2014年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ以降、2017年までのチャレンジャークラスで使用される機種であり、レギュレーションに対応した電子飛行計器システムを搭載している。なお、チャレンジャークラスは2018年からはジブコ エッジ540 V2に変更となる。■右列に画像あり。
 330LT
 AEIO-580を搭載した複座型。330LXをベースに電子飛行計器システムを搭載、ロールレートを縮小するなど、曲技よりも長距離飛行に適したセッティングとなっている。
 330LE
 単座型。出力 260 kWのシーメンス社製モーター「SP260D」a=onを搭載した電動飛行機の実験機。
 2017年3月23日、ドイツはノルトラインヴェストファーレン州Wesel (district)の町ディンスラーケンDinslakenにあるディンスラーケン・シュヴァルツェ・ハイデ飛行場 (Flugplatz Dinslaken Schwarze Heide) より飛び立った当機は、3 kmに亘って最高速度 342.86 km/hの飛行を行い、電動飛行機の速度記録を樹立FAI_20170404。国際航空連盟 (FAI) には、操縦者ヴァルター・カンプスマン (Walter Kampsmann) 名義で認定されたFAI_20170323。関連記事「乗り物に関する世界一の一覧#飛行機」も参照のこと。
 また、2017年3月24日には、世界で初めてグライダーを牽引した電動飛行機となった。

**運用**
ノーザン・ライツの曲芸飛行
ファイル:Extra 330SC - Shuttleworth Uncovered (21546628684).jpg|thumb|EA-300SC 曲芸_picEA-330SC による曲芸飛行

**民間**
 ベン・マーフィーが所属するThe Blades (aerobatic team)は、4機のエクストラ EA-300LP のチームを使用して、イギリスのエアショーで展示する。また、パイロットのトレーニングと空中訓練のメンバーへの旅客便に使用する。- チャック・コールマン (Chuck Coleman) が所有していたエクストラ EA-300は、バート・ルータンのスペースシップワンおよびグローバルフライヤー（飛行試験中）のChase plane（同伴機）であった。- Patty Wagstaffは、1980年代半ばから、エクストラ EA-300の 230、260の様々なモデルを、エアロバティック競技やエアショーに使用している。- カナダの「ノーザン・ライツ・エアロバティックス (Northern Lights Aerobatics)」チーム（のちの『ノーザン・ライツ・コンバット・エアー・サポート (Northern Lights Combat Air Support)』で、現在のロルティ航空株式会社 (Lortie Aviation Inc.)。）は、1994年から2000年まで、5機のエクストラ EA300を飛ばした（■右に画像あり）。- Finnish Aviation Academyは、アップセットリカバリートレーニングのための1機の航空機を運用している。

**軍用**
 チリ空軍所属のエスクァドリーリャ・デ・アルタ・アクロバシア・アルコネスEscuadrilla de Alta Acrobacia Halcones、通称「アルコネス」と呼ばれる曲芸飛行隊は、2003年からエクストラ EA-300Lを使用している。
 フランス航空宇宙軍 - 2024年時点で、計3機のEA-300/EA-330を保有p=94。
 ヨルダン空軍では、ロイヤル・ヨルダニアン・ファルコンズ（ロイヤル・ヨルダン航空とヨルダンの公式の国立曲芸飛行チーム）が、4機のエクストラ EA-300を形成する。
 Royal Malaysian Air Force（cf. small|マレーシア軍#空軍）所属の曲芸飛行デモンストレーションチーム「Kris Sakti」が使用している。

**諸元 (EA-300L)**
EA-300

**出典**

**参考文献**

**外部リンク**
  エクストラ社公式サイト-  PLANES - 室屋義秀が所有する300S、300L、300SCの紹介。