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氷見市潮風ギャラリー

氷見市潮風ギャラリー（ひみししおかぜギャラリー）は、日本の富山県氷見市にある同市出身の漫画家・藤子不二雄A|藤子不二雄Ⓐのマンガミュージアムである。
氷見市が推進する「藤子不二雄Ⓐまんがワールド」の発信拠点であり、地元限定のグッズも多く扱っている。2015年（平成27年）5月2日に入場者数10万人を達成した。

**沿革**
2007年（平成19年）10月、街中の賑わい創出拠点として、空き店舗であった旧北陸銀行氷見北支店を改装して開業する。開業時の運営・指定管理は合同会社まちづくり氷見。当初は、あくまで「ギャラリー」であり、藤子不二雄Ⓐに関する展示は「まんが展」として開催されているものであった。
氷見市は藤子不二雄Ⓐの出身地であり、特に生家である光禅寺と、そのお膝元に位置する比美町商店街周辺には「忍者ハットリくんカラクリ時計」や「まんがロード」など、多くの関連施設が整備されている。こうしたことから、平成27年度よりこれらを「氷見市藤子不二雄Ⓐまんがワールド」と総称することになった。この企画のスタート事業として、2015年（平成27年）8月7日、藤子スタジオと小学館、小学館集英社プロダクションの監修・協力のもと、潮風ギャラリーにおいて延床面積の95％にも及ぶ大規模なリニューアルが行われ、展示内容は藤子不二雄Ⓐアートコレクションとして一新された。
2016年（平成28年）4月より、指定管理者が北日本新聞に変更となり、ハットリくんデザインのスタッフ用ベストと怪物くんフィギュアがまちづくり氷見より引き継がれる。また、開業10周年となる2017年（平成29年）には、記念式典や展示物の一部入れ替えを行ったほか、一般社団法人アニメツーリズム協会による「訪れてみたい日本のアニメ聖地88（2018年版）」に選定され、2018年（平成30年）7月9日には認定プレートが交付された。県内ではあわせて3か所の聖地が指定されたが、他の二つは映画「おおかみこどもの雨と雪」の舞台である上市町と、テレビアニメ「true tears」の舞台である南砺市で、展示施設としては潮風ギャラリーが唯一である。
2021年（令和3年）4月からは藤子Ⓐが上京前に記者として在籍していた富山新聞（北國新聞富山本社）に指定管理者が変更された。2022年（令和4年）7月には記者時代に担当した記事や当時の新聞に掲載されたイラストを紹介するコーナー「『まんが道』～新聞記者編～」が新設されている。

**施設の特徴**
施設は2階建てである。一階は、藤子不二雄Ⓐや作品の紹介のほか、「怪物くん」や「忍者ハットリくん」第1話全ページ、更に氷見が登場する作品の複製原画を中心とした展示物が配置されている。こうした複製原画には高品質デジタルアートプリントであるプリマグラフィが採用されている。加えて、展示コーナーの入り口部分には、怪物くんの立体像とともに唐島や立山連峰を描いた「忍者ハットリくん 氷見を翔ぶ」の大型原画も展示されている。この絵は、氷見線のラッピングやまんがワールド内のデザインにも活用されている。また、北陸銀行の支店時代には金庫が置かれていた奥のスペースには現在トキワ荘2階14号室の一間が再現されている。
二階には、デジタルまんがスクリーン、まんが図書館、ミラクルまんがアートコーナー、記念写真コーナーの各コーナーがある。デジタルまんがスクリーンは、「フキダシステム」を採用し、スクリーンの前に立つことによりキャラクターと交流できる設備で、常設施設への設置は日本初である。また、まんが図書館では約1000冊の藤子不二雄Ⓐ作品が収蔵されていることに加え、来場者が自身のスマートフォンやタブレットを利用し、デジタルコミックを試し読みすることもできる。ミラクルまんがアートコーナーは、以前にあった「まんがワークショップコーナー」に代わり、2020年（令和2年）4月下旬に設置されたもので、通常は目に見えないが、フラッシュ撮影するとキャラクターや文字が飛び出すように撮影できる特殊パネルが5枚用意されている。一角にはご当地キャラクターである「氷見のサカナ紳士録」の紹介もある。
また、来館者が参加できるイベントなども、適時開催している。

**過去に設置されていたコーナー**
 まんがワークショップコーナー - 藤子不二雄Ⓐが生前に審査委員長を務めていた「ひみキトキトまんが道大賞」の入選作品の展示や、エコバッグ作りなど、各種イベントでの体験場所として活用されていた。

**利用案内**
 開館時間
** 10:00～17:00- 休館日
** 年末年始(12月29日から1月3日)- 料金
**  一般 200円 / 中高生以下・障害者手帳提示者は無料
** 団体(100人以上) : 一般 150円
また、「孫とおでかけ支援事業」の対象施設でもあり、呉西の各市もしくは富山市在住の市民は、孫もしくはひ孫と一緒に入館することで無料となる。

**アクセス**
 鉄道・バス- 西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線氷見駅から徒歩15分、または加越能バス6分「氷見中央」下車すぐ
 車- 能越自動車道： 氷見ICから10分
*駐車場有

**脚注**

**関連項目**
 マンガ・アニメミュージアム- 氷見市藤子不二雄Aまんがワールド

**外部リンク**
  氷見市潮風ギャラリー　-氷見市藤子不二雄Ⓐまんがワールド
高谷正哲

高谷 正哲（たかや まさのり、12 - ）は、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会スポークスパーソン。

**来歴**
東京都出身。
慶應義塾大学在学中に全国大学選抜トライアスロンチームタイムトライアル選手権で準優勝。
2000年、ITU世界デュアスロン選手権に日本代表として出場。
大学卒業後の2001年、株式会社マッキャンエリクソンに入社（約5年間営業職に従事）。
2006年に渡米、シラキュース大学大学院ニューハウススクールで、Public Relations（広報）の修士号を取得。
帰国後の2007年、IAAF世界陸上大阪大会組織委員会、東京2016オリンピック・パラリンピック招致委員会にて勤務。
2010年、ITU国際トライアスロン連合の広報に就任。
2011年、東京2020オリンピック・パラリンピック招致委員会戦略広報部シニアディレクター代行に就任。
2014年1月、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会広報局広報部の戦略広報課長に就任。2017年8月、同組織委員会のスポークスパーソンに就任（小野日子の後任）。
2023年6月、アジアトライアスロン事務総長に就任。

**東京2020組織委員会スポークスパーソンとして**

**新型コロナウイルス感染拡大に伴う無観客対応**
新型コロナウイルスの感染拡大に伴い2020年のオリンピック開催が延期され、翌年の開催についても危ぶまれていたが、高谷は2020年8月4日の会見で「IOC会長（トーマス・バッハ ）も無観客は望んでいない」「コロナの状況をしっかり見極めながら、来年の大会を開催していくために必要な対策をしっかり講じていく」と意気込みを述べた。同年10月30日の会見でも「中止は一切検討されていない。無観客も検討されていない」と強調した。しかし、2021年7月8日に東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県の1都3県を無観客開催に決めると、9日には北海道、10日には福島県の無観客開催を決定した。高谷は「観戦可能な競技を周知した直後にこのような連絡となり、特にチケットホルダーに対し申し訳ない」と謝罪した。

**小山田圭吾のいじめ・暴行騒動についての対応**
開閉会式の制作メンバーに作曲家として名を連ねている小山田圭吾が、過去に障害者に対する凄惨ないじめを行っていた問題について、国内外から小山田を不適任とする批判が相次いでいる中、高谷は2021年7月19日の会見で「ご本人が発言について後悔して反省しておられる」「現在は高い倫理観を持って創作活動するクリエーターと考えている」として、小山田の留任を強調した。同日午前、官房長官の加藤勝信が小山田の件について「組織委で適切に対応を取っていくことが必要だ」と会見していたが、高谷は「承知していない」と回答した。この対応については、元大阪府知事の橋下徹も苦言を呈するなど批判が強まったが、同日夜に小山田本人が辞任を申し出たことにより騒動は収束へと至った。

**脚注 ==
サンキュウエアロジスティクス

サンキュウエアロジスティクス株式会社（SANKYU AIR LOGISTICS Co.,Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く貨物利用運送業を主な業務とする運送業者である。

**概要**
日本郵便および山九の共同出資で、2008年7月1日に設立。その後山九の完全子会社となり、2019年4月1日に社名変更。

**沿革**
 2008年7月1日 - JPサンキュウグローバルロジスティクス株式会社設立。- 2009年 - 上海国際博覧会日本産業館の指定フォワーダーとなる。- 2019年 - サンキュウエアロジスティクス株式会社に社名変更。

**脚注**

**関連項目**
 郵便局 (企業)- 郵便事業- 山九

**外部リンク**
  サンキュウエアロジスティクス
HMKロジサービス

株式会社HMKロジサービスは、大阪市中央区に本社を置く物流業者。株式会社ハマキョウレックスの連結子会社。

**概要**
1968年、百貨店関係物流を主事業とした大興運輸として設立。2006年には日本郵政グループ入りし、社名を「株式会社JPロジサービス」に変更。2018年にハマキョウレックスが日本郵便保有分の株式を取得、「株式会社HMKロジサービス」へ再度商号変更。

**沿革**
 1968年（昭和43年）10月 - 大興運輸株式会社として設立。- 1969年（昭和44年）1月 - 事業開始、大丸大阪店の集荷納品業務、駐車場管理業務を受託。- 1970年（昭和45年）3月 - 大丸神戸店の駐車場管理業務を受託。- 1971年（昭和46年）9月 - 大丸神戸店の発送代行業務を受託。- 1973年（昭和48年）6月 - 大丸大阪店の発送代行業務を受託。- 1983年（昭和58年）
** 2月 - 大丸梅田店の開店に伴い、物流業務を受託。
** 9月 - 株式会社大丸ホームショッピング（通信販売物流）の物流業務を受託。- 1987年（昭和62年）6月 - 繁忙期における大丸関西4店共同包装作業を受託。- 1990年（平成2年）3月 - アジア太平洋トレードセンターへ事業参画。- 1992年（平成4年）
** 6月 - 株式会社アソシアへ社名変更。
** 11月 - 洛東運輸株式会社と合併、新生アソシアとなる。- 1996年（平成8年）1月 - 魚崎センター開設、大丸ホームショッピングの業務を移転。- 1998年（平成10年）2月 - 南港センターで用度品一元管理業務を受託（現在は西神戸センターに移転済）。- 1999年（平成11年）3月 - 大丸の物流業務元請会社となる。「第１次中期計画」スタート。- 2000年（平成12年）3月 - 株式会社大丸ピーコック（量販店物流）の納品業務を株式会社三友小網から受託。- 2002年（平成14年）9月 - 札幌・博多事業部及び札幌営業所・博多営業所を新設。- 2005年（平成17年）
** 3月 - 四国事業部及び高知営業所・今治営業所を新設。
** 10月 - 日本郵政公社（現・日本郵便）からの出資を受け「新生アソシア」スタート。
** 11月 - 「新生アソシア経営戦略」スタート。- 2006年（平成18年）
** 2月 - 株式会社JPロジサービスへ社名変更。本社を日本郵政公社近畿支社内に移転。
** 9月 - 鳥取営業所を新設。- 2007年（平成19年）10月 -
** 魚崎営業所を開設。
** 日本郵政公社の民営化に伴い、日本郵便株式会社の傘下となる。- 2008年（平成20年）2月 - 神戸市須磨区に「やさか台営業所」を新設。- 2009年（平成21年）
** 2月 - 大阪市西区に「阿波座営業所」を新設。
** 9月 - 名古屋事業部及び名古屋営業所・高槻営業所を新設。- 2010年（平成22年）
** 3月 - 上野営業所・銀座営業所を新設。
** 12月 - 足立営業所を新設。- 2012年（平成24年）11月 - 粕屋センターを新設。- 2013年（平成25年）3月 - 北柏センター及び春日センターを新設。- 2018年（平成30年）12月 - 日本郵便が保有する当社全株式を株式会社ハマキョウレックスへ譲渡。同社の連結子会社となり、商号を株式会社HMKロジサービスへ変更。

**脚注**

**外部リンク**
  HMKロジサービス
JPビズメール

JPビズメール株式会社（JP BIZ MAIL Co., Ltd.）は、東京都足立区に本社を置くDM関連事業を主な業務とする企業。日本郵政グループに属する企業で、日本郵便株式会社の子会社である。

**概要**
株主総会の招集通知、決議通知、優待、配当金関係書類など、通知物を印刷、封入封緘して発送を行っている。また、株主優待品を在庫管理し、ピッキング・梱包・発送業務も行う。その他にDMおよびビジネス文書における、デザインから差し出しまでを一括に行っている。東京の本社の他、横浜および大阪にも事業所がある。

**沿革**
 1976年（昭和51年）- 東洋ビジネス株式会社（現・三菱UFJ代行ビジネス）設立。東洋信託銀行（現・三菱UFJ信託銀行）証券代行部門の封入発送業務を開始。- 2006年（平成18年）- 三菱UFJ代行ビジネスの封入発送部門を新設分割し、JPビズメール株式会社を設立、日本郵政公社と三菱UFJ信託銀行の合弁会社となる。- 2007年（平成19年）- 本社を現在地に移転。- 2009年（平成21年）- 100%出資子会社である株式会社ディーエムリーディングと合併。

**脚注**

**関連項目**
 日本郵便- 郵便局 (企業)- 郵便事業

**外部リンク**
  JPビズメール
新入第三第四駅

新入第三第四駅（しんにゅうだいさんだいしえき）は、かつて福岡県直方市植木にあった、鉄道省筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1928年（昭和3年）4月20日に廃駅となった停車場。

**歴史**

**年表**
 1910年（明治43年）5月1日：開業停車場。貨物駅停車場。- 1928年（昭和3年）4月20日：貨物支線の廃線に伴い廃止停車場。

**駅名の由来**
近隣の三菱鉱業筑豊鉱業所新入炭鉱第三坑・第四坑に由来する。

**隣の駅**
 鉄道省
 筑豊本線（貨物支線）
: 筑前植木駅 - 新入第三第四駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ダグニ

ダグニ（Dagny, 本名: Dagny Norvoll Sandvik, 1990年7月23日 - ）は、ノルウェーのポップシンガー。トロムソ出身。デビューシングルの「Backbeat」で成功した。同曲のアコースティックバージョンは、テレビドラマ『グレイズ・アナトミー 恋の解剖学』のエピソード「True Colors」で用いられた。

**経歴**
ダグニはボーカリストのMarit SandvikとジャズミュージシャンのØystein Norvollの娘である。ダグニはSpotifyで大きな成功を収めており、Universal Musicと契約している。Rob Stevensonはダグニについて次のように語っている。

**ディスコグラフィー**

**EP**

**シングル**

**リードアーティストとして**

**Featured artistとして**

**ツアー**

**サポートとしての活動**
スティング - Back to Bass Tour (タイ、 2012年)date=April 2017
*エルトン・ジョン - Greatest Hits Tour (米国、2012年)date=April 2017
*ブライアン・アダムス - Reckless 30th Anniversary Tour 2014–2015 (オーストリアとノルウェー、2014年)date=April 2017
*The Coronas - Trust the Wire (ダブリン、2017年)date=April 2017
*LANY - The LANY Tour: Part 2 (北米、2017年)

**受賞とノミネート**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  Dagny Official- dagnymusic- dagnymusic- dagnymusic- dagnymusic- 6Paz0vXJJ9bCPf0fEm3qzg- Dagny - Backbeat (Audio) at YouTube
新政あいち

新政あいち（しんせいあいち）は、旧民進党・日本労働組合総連合会（連合）系の日本の政治団体。

**歴史**

**設立**
2018年2月3日に名古屋市内で設立総会を開き、民進党の愛知県議会議員、名古屋市会議員、その他市町議員が参加し、95名で設立された。
愛知県内最大の民進党支持団体である連合愛知は新政あいちと政策協定を結び、推薦する方針を示した。設立当初は、立憲民主党からの参加議員は無かった。
先の第48回衆議院議員総選挙で民進党が分裂。そこで地方議員として民進党に残った愛知県地方議員が2019年の統一地方選挙にむけて設立した。立憲民主党の合流を視野に入れている。
当時、立憲民主党、希望の党との国会での連携を目指してきた民進党代表、そして、愛知県連代表で自身が愛知県選挙区選出の参議院議員である大塚耕平代表は、歓迎を表明した。
2018年4月、立憲民主党愛知県連は方針を転換し、当初認めていなかった所属議員の新政あいちへの参加を容認した。
2018年5月の国民民主党の結党後も、民進党を離党して立憲民主党へ移った議員、無所属となった議員も、新政あいちにはそのまま在籍している。

**役員**

**あいち民主県議団**
（2023年8月1日現在）

**役員**
団長 : 鈴木純
*幹事長 : 天野正基
*総務会長 : 鳴海やすひろ
*政策調査会長 : 桜井秀樹

**脚注**

**関連項目**
新政みえ

**外部リンク**
 新政あいち（公式ホームページ）- あいち民主県議団（公式ホームページ）
JPメディアダイレクト

株式会社JPメディアダイレクト（JP MEDIA DIRECT Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く広告代理業を主な業務とする企業。
日本郵政グループに属し、日本郵便の子会社である。また、電通グループにも属し、電通の関連会社でもある。

**概要**
2008年2月29日、日本郵便、電通、電通プロモーションプラスの共同出資により設立され、現在に至る。

**関連項目**
 日本郵便- 電通- 電通プロモーションプラス

**外部リンク**
  JPメディアダイレクト
路娘MOTION

『路娘MOTION』（ろこモーション）は、路娘MOTIONぷろじぇくとによる、鉄道車両を擬人化するプロジェクトである。現在、ドラマCDの制作やイベントなどが予定されている。また、ファンによる二次創作活動を公式で推奨している。

**キャラクター**
 三ノ輪橋ひな
 声 - 菅沼茉祐
 路娘001。都電荒川線の7700形車両をモティーフにしている。
 飛鳥山さくら
 声 - 西岡璃南
 路娘002。都電荒川線の9000形車両をモティーフにしている。
 NTｰリリ
 路娘003。東京都交通局日暮里・舎人ライナーの330形電車をモティーフにしている。
 白雪つばさ
 路娘004。弘南鉄道のキ100形をモティーフにしている。
 七久里あい
 路娘005。上田電鉄の1000系車両をモティーフにしている。ネーミングコンテストによって名前が決定した。
 新村さやか
 声 - 高瀬絵菜
 路娘006。アルピコ交通の3000形電車をモティーフにしている。ネーミングコンテストによって名前が決定した
 初海あおい
 声 - 小清水よう
 路娘007。銚子電気鉄道の3000形車両をモティーフにしている。

**インターネット番組**
『路娘MOTIONチャンネル』のタイトルで、2017年9月9日より不定期でニコニコ生放送にて放送されている。出演は高瀬絵菜と小清水よう。公式チャンネルでは放送のアーカイブ動画が随時、公開されている。

**脚注**

**外部リンク**
 locomotion.link/- 路娘MOTIONぷろじぇくと公式-  路娘MOTIONチャンネル
アルベルト・キュヒラー

アルベルト・キュヒラー（Albert Küchler、1803年5月2日 - 1886年2月16日）はデンマークの画家である。「デンマーク黄金時代」と呼ばれる時代の画家の一人で肖像画や 庶民の日常生活を描く風俗画（英: Genre painting）や歴史画を描いた。1851年からカトリック教会の修道会フランシスコ会の修道士となった。

**略歴**
コペンハーゲンに家具職人の息子に生まれた。父親のもとで、木工を学ぶが、画家をこころざし、1816年にデンマーク王立美術院に入学し、絵画を学んだ。この時代の多くの画家と同じように、クリストファー・エカスベアのもとで学んだ。1820年代の初めに最初の賞(silver medal)を受け、1829年に金賞と、海外で学ぶ奨学金を得た。
1830年にミュンヘンで学んだ後、ローマに向かい、ローマに集まったデンマーク人芸術家の中に加わった。当時ローマには、彫刻家のトルバルセン、画家のコンスタンティン・ハンセンやマーティヌス・ラービュー、ヴィルヘルム・マーストラン、ディトリウ・ブルンク、ヤアアン・ソネ、建築家のミケール・ゴトリプ・ビネスブル、詩人のクリスチャン・ヴィンダ、ハンス・クリスチャン・アンデルセンらがいた。画家のの活動の他に、ローマのデンマークのライブラリーの司書も務めた。1840年代にはキリスト教美術の再生を目指したナザレ派の影響で宗教画も描いた。
1844年にカトリックに改宗し、1851年にフランシスコ会に入会し、ピエトロの聖名を得た。その後ローマに住み サン・ボナベントゥーラ修道院やプルドニクの修道院で暮らした。 芸術活動は祭壇画や古い絵画の模写をするだけになった。ローマで没した。

**作品**
File:1840 painting by Albert Kuchler.jpg|息子に帽子を買う農民
File:Albert Küchler - A Young Italian Woman being Adorned by her Mother - KMS815 - Statens Museum for Kunst.jpg|「母親に愛されている若いイタリア女性」
File:Albert Küchler - En romersk gadescene - KMS3317 - Statens Museum for Kunst.jpg|ローマの街の風景
File:Albert Küchler, Fru Marie Lehmann (1821-1849), f. Puggaard, som italienerinde med tamburin, uden datering, 0089NMK, Nivaagaards Malerisamling.jpg
File:Correggio's Death (1834 painting).jpg
File:Ballerup-Kirke-kuchler.jpg
File:Albert Küchler Maleren Constantin Hansen 1837 SMK KMS4964.tif|コンスタンティン・ハンセンの肖像

**脚注**

**参考文献**
  Küchler, Albert. In: Hermann Alex. Müller: Biographisches Künstler-Lexikon. Verlag d. Bibliograph. Instituts, Leipzig 1882, S. 312 f.-  Küchler, Albert. In: Dansk biografisk Lexikon. Band 9. Erste Auflage. Gyldendal, Kjøbenhavn 1887–1905, S. 608 f. (dänisch)-  Küchler, Albert. In: Kunstindeks Danmark & Weilbachs kunstnerleksikon (englisch, dänisch)-  Küchler, Albert. In: Theodor Westrin (Hrsg.): Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi. 2. Auflage. Band 15: Kromat–Ledvätska. Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1911, Sp. 438 (schwedisch, runeberg.org).-   Küchler, Albert. In: Salmonsens Konversationsleksikon (dänisch), 2. Aufl. (1915–1930), Bd. 15, S. 85 f.- Küchler, Albert. In: Hans Vollmer (Hrsg.): Allgemeines Lexikon der Bildenden Künstler von der Antike bis zur Gegenwart. Begründet von Ulrich Thieme und Felix Becker. Band 22: Krügner–Leitch. E. A. Seemann, Leipzig 1928, S. 46–47.
本郷 (横浜市)

本郷（ほんごう）は神奈川県横浜市瀬谷区の町名。現行行政地名は本郷一丁目から本郷四丁目。住居表示未実施区域。

**地理**
瀬谷区の西部に位置し、東に相沢と中央、西に大和市深見、南に瀬谷、北に中屋敷と接している。

**地名の由来**
町名は地元の要望により通称として定着していた字名を採った。

**面積**
面積は以下の通りであるarea。

**地価**
住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、本郷三丁目19番4の地点で21万3000円/m²、本郷一丁目51番7外の地点で16万6000円/m²、本郷四丁目21番10の地点で17万3000円/m²、本郷三丁目57番16の地点で18万6000円/m²ととなっている。

**歴史**

**沿革**
 1978年（昭和53年）7月17日 - 町界町名地番整理事業の施行に伴い、瀬谷町の一部を編入し、本郷一丁目、本郷二丁目、本郷三丁目を新設する。- 1980年（昭和55年）3月31日 - 瀬谷町の一部を本郷一丁目と本郷三丁目に編入。- 1986年（昭和61年）10月6日 - 瀬谷町の一部を編入し、本郷四丁目を設置。

**世帯数と人口**
2025年（令和7年）1月31日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**施設**
 横浜市立大門小学校- 横浜市瀬谷図書館- 横浜本郷原郵便局- 瀬谷中央公園- 瀬谷本郷公園

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 246-0015（集配局：瀬谷郵便局）。

**警察**
町内の警察の管轄区域は以下の通りである。

**関連項目**
 本郷（曖昧さ回避）

**脚注**

**参考文献**
 ref=shicho
大辻駅

大辻駅（おおつじえき）は、かつて福岡県中間市にあった、鉄道院筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1911年（明治44年）9月1日に廃駅となった停車場。

**歴史**
 1909年（明治42年）1月1日 - 開業停車場。- 1911年（明治44年）9月1日 - 貨物支線の廃線に伴い廃止停車場。

**隣の駅**
 鉄道院
 筑豊本線（貨物支線）
: 中間駅 - 大辻駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
僕と魚の物語

「僕と魚の物語」（ぼくとさかなのものがたり）は、ロックバンドSwimyの2枚目のシングルおよび2017年12月から2018年1月にNHK『みんなのうた』で放送された楽曲。

**概要**
主人公の「僕」が水族館のサカナ体験機を使用してマグロになり、大海原を駆け巡る中で様々な困難に立ち向かいながらも泳ぎ続ける姿を描いた楽曲。
本曲はレオ・レオニ作の魚を題材とした絵本「スイミー」からバンド名をつけたSwimyにとって初の魚を題材とした楽曲となった。
作詞・作曲を手掛けたTakumiは魚を題材とした楽曲を作ってこなかった理由として世界観が現実離れしすぎると楽曲を聴いている人が共感しづらくなってしまうからと述べており、「みんなのうた」側からオファーを受けた際には、道徳心を育むような涙を誘う曲を2曲用意していたが、Swimyだからこそ書けるぶっ飛んだ曲も受け入れたもらえるのではないかということで本曲も用意したところ3曲の中で一番気に入ってもらえたと述べている。
楽曲はあえて最近のバンドらしくないレトロな雰囲気が出るように意識して製作して製作しており、合唱したくなるような曲になるように工夫したと明かしている。
映像は番組4作目の登場となるmoogaboogaが手掛けた。

**収録**
2018年1月10日にアリオラジャパンより本曲のシングルが発売された。（全作詞・作曲：Takumi 編曲：Swimy、涌井啓一）
#僕と魚の物語  
#しゅるる 
#天使と悪魔の歌

**関連項目**
 みんなのうた放送曲一覧- みんなのうた年度別放送楽曲一覧 (2010年代)

**脚注**

**外部リンク**
  NHK みんなのうた - 僕と魚の物語 - Swimy-   Swimy『天使と悪魔の歌』ミュージックビデオ  -  Sony Music (Japan)
新多駅

新多駅（にいだえき）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町新多にあった、日本国有鉄道（国鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1969年（昭和44年）10月1日に廃駅となった停車場。

**歴史**
 1913年（大正2年）7月1日：開業停車場。- 1969年（昭和44年）10月1日：貨物支線の廃線に伴い廃止停車場。

**隣の駅**
 日本国有鉄道
 筑豊本線（貨物支線）
: 小竹駅 - 新多駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**「にいだ」と読む他の駅**
 二井田駅 - 阿武隈急行線の駅- 新飯田駅 - かつて新潟交通電車線にあった駅（1993年廃止）- 仁井田駅 - JR四国土讃線の駅
和気彜範

和気 彜範（わけ の つねのり）は、平安時代前期の貴族。隠岐守・和気時盛の子とする系図がある。官位は従四位下・伊予守。

**経歴**
木工大允を経て、清和朝の貞観2年（860年）従五位下に叙爵し、翌貞観3年（861年）木工権助に昇格する。貞観7年（865年）木工頭・紀春枝や木工権頭・有宗益門ら木工寮の官人らと共に近江国へ派遣されている。貞観9年（867年）少納言に転じて、のち侍従を兼ね、清和朝後半は少納言兼侍従として天皇の身近に仕えた。また、同年には円珍を延暦寺座主とする使いも務めた。貞観11年（869年）従五位上に叙せられ、翌貞観12年（870年）検河内国水害堤使に任ぜられる。またこの間、以下の奉幣使も務めた。
*貞観3年（861年）雨乞いのための平安京近郊の名神七社への奉幣使
*貞観7年（865年）阿蘇山神霊池の変に伴う豊前国八幡大菩薩奉幣使
*貞観7年（865年）盾と矛の奉納のための石清水八幡大菩薩宮奉幣使
*貞観14年（872年）国内外の頻繁な怪異発生に伴う石清水社奉幣使
貞観19年（877年）正月の陽成天皇の即位に伴い正五位下に昇叙される。まもなく内蔵頭に遷り、同年4月に大極殿の起工を行った際、権左中弁・藤原春景や木工権頭・藤原維邦らと共に行事を仕切った。元慶3年（879年）従四位下に叙せられる。元慶7年（883年）渤海使が来日した際には、鴻臚館に派遣されて貢物と回賜の交換対応を行っている。
元慶8年（884年）光孝天皇の即位後まもなく山城守として地方官に転じるが、翌元慶9年（885年）内蔵頭に復任する。仁和3年（887年）伊予守に任ぜられ再び地方官を務めた。
仁和4年（888年）5月3日、卒去。

**官歴**
『日本三代実録』による。
*時期不詳：正六位上。木工大允
*貞観2年（860年） 11月16日：従五位下
*貞観3年（861年） 5月20日：木工権助
*貞観9年（867年） 正月12日：少納言
*時期不詳：兼侍従
*貞観11年（869年） 正月7日：従五位上
*貞観12年（870年） 2月15日：検河内国水害堤使
*貞観19年（877年） 正月3日：正五位下
*時期不詳：内蔵頭
*元慶3年（879年） 11月25日：従四位下
*元慶8年（884年） 3月9日：山城守
*元慶9年（885年） 2月20日：内蔵頭
*仁和3年（887年） 8月22日：伊予守
*仁和4年（888年） 5月3日：卒去

**脚注**

**出典**
武田祐吉、佐藤謙三訳『読み下し 日本三代実録』（上巻）戎光祥出版、2009年
*『日本人名大辞典』講談社、2001年
塩頭駅

塩頭駅（しおがしらえき）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町勝野にあった運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった停車場。

**歴史**
 1902年（明治35年）6月2日：九州鉄道により開業停車場。貨物駅停車場。- 1907年（明治40年）7月1日：国有化停車場。- 1945年（昭和20年）6月10日：貨物支線の廃線に伴い廃止停車場。

**隣の駅**
 運輸省（省鉄）
 筑豊本線貨物支線
: 小竹駅 - 塩頭駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
国鉄タム5100形貨車

国鉄タム5100形貨車（こくてつタム5100がたかしゃ）は、かつて運輸通信省、運輸省、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

**概要**
本形式は塩酸専用の15 t積タンク車として1949年（昭和24年）2月9日から1950年（昭和25年）1月25日にかけて6両（タム5100 - タム5105）が呉羽化学等にて製作された。本形式製作中に同専用種別、同積載荷重のタム5000形も生産されていたが両形式の差異は不明である。
本形式の他に塩酸を専用種別とする形式はタ1750形（1両）、タ1850形（3両）、タ3200形（4両）、タム5000形（368両）、タム9400形（10両）、タム25000形（4両）、タキ5000形（62両）、タキ5050形（109両）、タキ6700形（7両）、タキ12500形（9両）の10形式があった。
所有者は呉羽化学工業、日新電化の2社でありそれぞれの常備駅は常磐線の勿来駅、羽越本線貨物支線の酒田港駅である。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵82」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合1（大））が標記された。
タンク体材質は、一般構造用圧延鋼材 （SS41、現在のSS400）製であり、このため内部に腐食防止のためのゴムライニング処理が施されている。
車体色は黒色、寸法関係は全長は7,830 mm - 8,030 mm、軸距は3,900 mm - 4,000 mm、実容積は13.6 m3 - 14.0 m3、自重は11.1 t - 11.6 t、換算両数は積車2.6、空車1.2である。落成時の軸ばね支持方式は一段リンク式であったが貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため3両（タム5100 - タム5102）が二段リンク式に改造された。
1985年（昭和60年）12月26日に最後まで在籍した2両（タム5100 - タム5101）が廃車となり同時に形式消滅となった。

**注釈**

**参考文献**
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

**関連項目**
 国鉄の車両形式一覧
クラブメッド北海道トマム

クラブメッド北海道トマム（ClubMed Hokkaido Tomamu）は、北海道勇払郡占冠村にあるリゾート。星野リゾート トマム内にある。

**概要**
北海道内では「クラブメッド北海道サホロ」に次ぐクラブメッドの施設であり、クラブメッド初となる既存のリゾート内に施設を開業した。客室などは営業を停止していた「ヴィラ・スポルトI・II」や「ヴィラ・マルシェ・ホテル・アビチ」の既存施設を改装したほか、新たにエントランスロビーやレストラン・バーがあるセンター棟を建設した。

**沿革**
 2016年（平成28年）：トマムでのスキーリゾートオープン計画発表。- 2017年（平成29年）：クラブメッド北海道トマムオープン（2018年1月グランドオープン）。

**施設**
KITAMI- メインレストラン「ITARA」- メインバー「UNKAI」- レセプション- シアター- ブティック- エクスカーションデスク
YUBARI- 客室
** クラブルーム (38 m² - 84 m²)
** デラックスルーム (38 m² - 55 m²)
** スイートルーム (74 m²)- ランドリー
HIDAKA- 会議室- フィットネスセンター- 客室
** クラブルーム (38 m² - 84 m²)- ランドリー
ISHIKARI- パスワールド- スペシャリティレストラン「HAKU」- Zen Bar（クワイエットバー）「The NEST」

**キッズプログラム**
 クラブメッド・プティクラブ- ミニクラブメッド- クラブメッドパスワールド- パジャマクラブ

**アクティビティ**

**脚注**

**外部リンク**
  クラブメッド北海道トマム - クラブメッド- クラブメッド- ClubMedJp
49丁目駅 (BMTブロードウェイ線)

49丁目駅（49ちょうめえき、49th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンの西49丁目と7番街の交差点に位置し、N系統が終日、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。

**駅構造**
49丁目にある南行ホームへの入口
この駅は1919年7月10日に緩行線2線と急行線2線、相対式ホーム2面を有した2面4線の地下駅として開業した。中央の急行線にはホームは無く深夜を除く終日急行Q系統が通過する。この駅は開業当初は他のBMTブロードウェイ線の駅と同じ内装であったが1973年10月に試験的に改装されることとなった。その後2015年には両ホームの端に黄色の点字ブロックが設置された。
この駅の南側では南行緩行線が一度下層に下がってから再度上昇しタイムズ・スクエア-42丁目駅へと入る。これはIRTブロードウェイ-7番街線が合流してくるためで、ブロードウェイ線南行緩行線が下がっている部分の上を7番街線北行緩行線が横切っている。

**出口**
当駅には改札階がなく、両ホームの南北両端に1ヶ所ずつ、計4つの改札口があり北端の49丁目側の改札口は終日、南端の47丁目側の改札口は一部時間帯のみ開いている。改札は南北で分離されホーム間連絡通路はない。また、北行ホームにのみエレベーターでアクセスすることが可能である。エレベーターは西47丁目と7番街の交差点北東にある新しいオフィスタワーと組み合わせて設置された。-  エレベーター1機、階段1つ、西49丁目と7番街の交差点北東、745 7番街ビルディング内（北行ホーム接続）。- 階段1つ、西49丁目と7番街の交差点北西、1626 ブロードウェイビルディング内（南行ホーム接続）。- 階段1つ、西49丁目と7番街の交差点南西（南行ホーム接続）。- 階段1つ、西47丁目と7番街の交差点南東、パレス劇場ビルディング内（北行ホーム接続）。- 階段2つ、西47丁目と7番街の交差点北西、ブロードウェイと西47丁目の交差点北東（南行ホーム接続）。- 通路1本、ロックフェラー・センター接続。

**出典**
ロックフェラー・センター連絡通路

**参考文献**
 Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. 978-0-9635486-1-0

**外部リンク**
 49th Street- Station Reporter —  N Train- Station Reporter —  R Train-  49th Street entrance from Google Maps Street View-  47th Street and Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View-  47th Street and Broadway entrance from Google Maps Street View-  Platforms from Google Maps Street View
時雨橋 (札幌市)

時雨橋（しぐればし）は、札幌市南区定山渓に所在する橋。豊平川の支流である白井川に架かっており、定山渓温泉から定山渓ダムへと向かう途上にある。
1959年（昭和34年）架設された橋で、橋長46.2メートル、幅員6.0メートル、支間長45.0メートルの上路式の単純トラス橋である。上部工は函館どつく製である。
定山渓観光協会は、この橋から眺める景色を「隠れた紅葉のポイント」として紹介している。

**定山柱**
時雨橋の下には、道路の排水を川に流すためのヒューム管があるp=104。冬季にはこの管からの排水が凍結し、定山柱と呼ばれる高さ20メートル・幅5メートルの氷柱を形成するp=104。
トップロープが設置しやすいため、垂直の氷が少ない札幌近郊では貴重なアイスクライミング用ゲレンデとなっているp=104。中級者のバーチカル入門に適していると言われるp=104。

**旧橋**
小樽内川流域でトラックによる材木の輸送が始まった1941年（昭和16年）、時雨橋は吊橋であったp=302。
そのため運材車が橋の中央に差し掛かると、重みで橋がV字型に曲がってしまい、大騒動を引き起こしたというp=302。

**脚注**

**参考文献 ==
SHINY DAYS (亜咲花の曲)

「SHINY DAYS」（シャイニーデイズ）は、亜咲花の4枚目のシングル。2018年1月24日に5pb. Recordsから発売された。

**概要**
前作「Play the game」から2か月後に発売された。表題曲「SHINY DAYS」は、テレビアニメ『ゆるキャン△』のオープニングテーマに起用された。
CDはDVD付盤、ゆるキャン△盤の2形態で販売され、ゆるキャン△盤には『ゆるキャン△』のボイスドラマが収録される。

**チャート成績**
2018年1月29日付のオリコン週間ランキングでは0.2万枚を売り上げて32位にランクインし、過去4作の累計売上を初動だけで抜き、自身最高セールスを記録したdate=2019-01-29。また、音楽配信ではCDを大幅に上回る高いセールスを記録しており、同年1月24日のiTunesランキングでは最高位2位を獲得し、オリコンデジタルシングル週間ランキングでは1.0万ダウンロードで8位にランクインしたdate=2019-01-29。

**収録内容**

**演奏**
 SHINY DAYS- 悠木真一：Guitar, Arrangement - アイ：Chorus
 Just A Way You Are- 野澤広幸：Guitar- 8princess & THE冷麺ズ：Party Voice

**カバー**
 東山奈央 - 2020年8月5日発売のアルバム『Special Thanks!』に収録。- ハロー、ハッピーワールド!［弦巻こころ（伊藤美来）］ - 2021年3月18日にゲーム『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』に追加収録。同年11月10日発売のアルバム『バンドリ！ ガールズバンドパーティ！ カバーコレクション Vol.6』でCD初収録。- 藤原肇（鈴木みのり）- 2022年7月30日にゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ』に追加収録。- 萬容（山村響）- 2025年2月18日にゲーム『ワールドダイスター 夢のステラリウム』に追加収録。- 伊地知虹夏（鈴代紗弓）- 2024年12月25日発売のアルバム『結束バンドの歌ってみた』に収録。

**出典**

**外部リンク**
  公式サイトによる詳細ページ
小尖塔

建築用語と図解
伝統的なゴシック建築の入口の用語解説（ストラスブール大聖堂）
小尖塔（英語：Pinnacle、ピナクル）は、元は控え壁や小さなタレットの天辺や頂上部の装飾建築物であったが、その後は塔の角やその他の多くの状況で欄干（パラペット）の上に使用された。主にゴシック建築に見られる。
その目的は二つあり、一つは装飾的な目的、二つ目は鉛を使い重くしてフライング・バットレス（Arc-boutant）が身廊ヴォールト（Voûte）から受けるスラスト（推力）を下に逃がすという構造的な目的がある。

**歴史**
教会のピナクル(το πτερυγιον του ιερου)に該当する言葉は、、に登場する。下記の宮（英語版だと temple：寺院）とされるのは、エルサレム第二神殿の事だとされている。
鯰田炭坑駅

鯰田炭坑駅（なまずたたんこうえき）は、かつて福岡県飯塚市鯰田にあった、運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった停車場。

**歴史**
鯰田炭坑（明治時代）- 1909年（明治42年）1月1日：開業停車場。- 1945年（昭和20年）6月10日：貨物支線の廃線に伴い廃止停車場。鯰田駅に併合（同駅構内として存続）停車場。

**隣の駅**
 運輸省（省鉄）
 筑豊本線（貨物支線）
: 鯰田駅 - 鯰田炭坑駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ルイーゼ・マリー・フォン・デア・プファルツ

ルイーゼ・マリー・フォン・デア・プファルツ（Luise Marie von der Pfalz, 1647年7月23日 - 1679年3月11日）は、ドイツ系諸侯プファルツ＝ジンメルン家の公女。

**生涯**
ボヘミア王・プファルツ選帝侯フリードリヒ5世の息子であるプファルツ＝ジンメルン公エドゥアルトと、マントヴァ公カルロ1世（シャルル1世）の娘アンヌ・ド・ゴンザーグの間の長女として生まれた。フランス語のルイーズ＝マリー・デュ・パラティナ（Louise-Marie du Palatinat）の呼び名で通っていた。父が1645年に母との結婚に際してカトリック信徒に改宗していたため、2人の妹アンヌ、ベネディクト＝アンリエットとともにカトリックとして育てられた。1671年3月20日にアニエール＝シュル＝セーヌで、神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世に侍従長として仕えたザルム侯カール・テオドールと結婚、間に4人の子をもうけた。
ルイーゼ・マリーの子孫（ザルム家とウルゼル家）は、オルレアン公爵夫人リーゼロッテの子孫（オルレアン家とロレーヌ家）に次いでイギリス王位継承権者の列にあったが、1701年王位継承法が王位継承資格をプロテスタント信徒に限定したために、継承順位から排除された。1715年、祖母ボヘミア王妃エリザベスの子孫の中で、嫡出及びプロテスタントの条件に適合するハノーファー選帝侯がジョージ1世としてイギリス王に即位した。

**子女**
ルイーゼ（1672年 - ?） - 修道女
*ルートヴィヒ・オットー（1674年 - 1738年） - ザルム侯
*ルイーゼ・アポローニア（1677年 - 1678年）
*エレオノーレ・クリスティーナ（1678年 - 1737年） - 1713年、ウルゼル公コンラッド・アルベールと結婚

**参考文献**
 Felix Joseph Lipowsky: Karl Ludwig Churfürst von der Pfalz, Seidel, 1824, S. 11
忠隈駅

忠隈駅（ただくまえき）は、かつて福岡県嘉穂郡穂波村忠隈（現・飯塚市）にあった、運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった停車場。

**歴史**
 1898年（明治31年）3月29日：九州鉄道により開業停車場。- 1907年（明治40年）7月1日：国有化停車場。- 1945年（昭和20年）6月10日：貨物支線の廃線に伴い廃止停車場。飯塚駅に併合（同駅構内として存続）停車場。

**隣の駅**
 運輸省（省鉄）
 筑豊本線（貨物支線）
: 飯塚駅 - 忠隈駅

**脚注**

**関連項目**
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多以良村

多以良村（たいらむら）は、長崎県の西彼杵半島にあった村。西彼杵郡に属した。1955年（昭和30年）に南側に位置する瀬戸町、雪浦村および島嶼部の松島村と合併し、大瀬戸町となった。
現在の西海市大瀬戸町の北部、多以良地区にあたる。

**地理**
西彼杵半島の西部に位置し、西の海岸線を角力灘（五島灘）に接する。- 山：ゲキト岳、ヌク山、城ノ尾岳、高帆山、火受岳（ヒウ山）- 島嶼：和布島、姥島、二ツ小島、出口小島- 河川：多以良川- 溜池：池ノ尾堤、城ノ尾堤、長谷堤

**歴史**

**沿革**
古くは当地を「平村」と称していたが、江戸時代末期の文政年間までに村名を「多以良村」に改めたとされる。- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西彼杵郡多以良村が単独村制にて発足。- 1955年（昭和30年）2月11日 - 西彼杵郡瀬戸町、松島村、雪浦村と合併して大瀬戸町が発足し、多以良村は自治体として消滅。

**主な出来事**
 1944年（昭和18年）3月20日 - 沖合で龍の浦丸が沈没。乗客ら60人余が死亡。

**地名**
郷を行政区域とする。多以良村は1889年の町村制施行時に単独で自治体として発足したため、大字は無し。- 内郷（うち）- 外郷（そと）

**脚注**

**参考文献**
 角川日本地名大辞典 42 長崎県- 西彼杵郡現勢一班 「多以良村現勢内容」（1926年）国立国会図書館デジタルコレクション

**関連項目**
 長崎県の廃止市町村一覧
パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故

パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故は1978年2月11日にCranbrook/Canadian Rockies International Airportで、パシフィック・ウエスタン航空314便が着陸に失敗した事故。乗員乗客49人のうち42人が死亡した。
314便はウッドバッファローからエドモントンとカルガリーを経由し、次の経由地であるCranbrook/Canadian Rockies International Airportへ着陸したが、除雪車を避けるために着陸復航を試みた。衝突は回避できたものの、着陸の際にスラストリバーサーを作動させていたため、高度を維持できずに墜落した。カルガリーの航空管制は、314便のクランブルック到着予定時刻を間違えて除雪作業者に伝えており、パイロットもビーコン通過を報告していなかった。
調査はカナダ運輸省の航空安全調査部が行い、航空事故審査委員会の監査を受けた。

**事故の経緯**
クランブルックは無管制空港だった。事故当時、雪が降っており、視界がおよそ3/4マイルであった。除雪作業者は、314便の到着予定時刻が2000Z（20時00分）であると通達されていた。314便は、1955Z（19時55分）に滑走路の端から約800フィートの場所に着陸し、スラストリバーサーを作動させたが、除雪車はまだ滑走路から退去していなかった。パイロットは除雪車を見つけすぐに着陸復航を試み、高度50〜70フィートで除雪車への衝突を回避した。機体は、300～400フィートまで上昇したが、左に傾きはじめ、墜落した。
墜落時には、左スラストリバーサーは完全に展開されていたが、右スラストリバーサーはほぼ展開していなかった。左エンジンはほぼアイドルで右エンジンは離陸推力にあり、ラダーとエルロンが右いっぱいに切られており、ギアは降りておりフラップは20度であった。314便はフラップ40度で着地後、復航のために15度まで格納しようとしていた。
ボーイングのシミュレーションによれば、エンジン一基がアイドルリバース状態でもう一基がフル出力、ギアを格納しフラップが15度であれば、機体は制御可能である。フラップ25度、ギアダウン、スラストリバーサー1基を展開した場合、降下率は126ノットで50フィート/分となる。毎秒0.1ノットずつ減速すれば降下を止めることができる。フラップ40では、試したどの構成においても、一定の速度で水平飛行を維持するには不十分な推力しかないが、スラストリバーサー1基展開、126ノット、ギアダウンでは、毎秒0.85ノットずつ減速することにより降下を止めることができる。また、左スラストリバーサードアが展開していなければ復航に成功しただろうと述べた。

**スラストリバーサーの設計**
ボーイング737は、飛行中にスラストリバーサーシステムの電源が切られるように設計されている。ボーイング737のマニュアルには、スラストリバーサーが展開した後に復航を試みるべきではないと述べられていた。副操縦士は、左エンジンスラストリバーサルオーバーライドスイッチを操作しようと試みた。これは、スラストリバーサーを飛行中に格納することを可能にするための操作だった。

**脚注==