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王理恵

王 理恵（おう りえ、中国語拼音：ワン・リーフイ Wáng Lĭhuì 、1970年3月7日 - ）は、日本で活動するスポーツキャスター・コメンテーター・タレント・雑穀料理研究家・野菜ソムリエ。東京都出身。

**来歴・人物**
ホームラン王として知られる王貞治の次女で、他に姉(1968年9月21日生)が1人と妹(1971年8月24日生)が1人いる。
雙葉小学校・雙葉中学校・高等学校、青山学院大学文学部英米文学科卒業後、博報堂で勤務していた。
博報堂退社後、父が当時の福岡ダイエーホークスの監督に就任したことがきっかけとなり、福岡放送のスポーツ報道番組「Jump Up ホークス」のリポーターとして出演し、注目を集めるようになる。その後全国区にも進出し、TBSの早朝番組「エクスプレス」のスポーツキャスター、ニッポン放送のラジオ番組のパーソナリティを務めた。
最近では、日本インタビュ新聞社のインタビューアや司会など、経済関連の仕事も務めるほか、父のサポートを兼ね、福岡でも仕事を断続的に続けている。
私生活では、2度の離婚（1度の婚約解消）を経験している。いずれの夫との間にも子どもはいない。- 博報堂時代の同僚と1995年に最初の結婚したものの2年半で離婚。- 出演したテレビ番組のプロデューサーと2001年11月に再婚したものの3年後に離婚。- また医師・本田昌毅と3度目の結婚を予定も、本田に醜聞が報じられるなどあり婚約を解消。- 2015年1月21日に、45歳の歯科医師と結婚した。2月8日に自身のフェイスブックで公表した。

**エピソード**
 王貞治には3人の娘がいるが、「結婚して名字が変わっても、里は王家」という意味をこめて、3人とも名前に「理」という漢字が使われている。誕生はしなかったが、四女には「理奈」という名前が付けられる予定だった。- 2006年、アメリカ・カリフォルニア州のペトコ・パークで開催されたワールド・ベースボール・クラシックで父が采配を振る日本代表が優勝する瞬間に立ち会った。- 野菜ソムリエの資格を有する。きっかけは、母が癌で亡くなり、単身赴任している父の健康を気遣うようになったことがある。2007年8月からは、有資格者の身分でテレビコマーシャルにも出演している。

**出演番組**

**現在の出演番組**
 王理恵のスローな気分で…（福岡RKBラジオ、土曜17:35〜17:45）- 王理恵のおさんぽノート（福岡RKBラジオ、土曜8:35〜8:40「週刊GET」内）

**過去の出演番組**
 Jump Up ホークス（福岡放送）- 夢空間スポーツ（福岡放送、上記番組の後継）- エクスプレス（TBSテレビ）- デーブと王理恵の燃えろ!プロ野球（ニッポン放送、デーブ大久保と共演）- デーブと王理恵の燃えろ!スポーツ天国（ニッポン放送）（同上）- LOHAS SUNDAY（J-WAVE、日曜6:00〜9:00）

**出演CM**
 フランソア「ナチュレル」九州地方限定 2004年- オリゴのおかげ 2007年- ハウス食品（ハウスシチューのテレビCMに野菜ソムリエとして登場している。2007年放映開始。）

**関連項目**
 東京都出身の人物一覧
中学〜高校時代の同期生。- 小堀馨子 - 雙葉中学校〜雙葉高等学校時代の同期生。
小学校〜高校時代の同期生。- 浅野まき- 小木曽真子- 寺島夕紗子- 柴田美奈子

**脚注**

**外部リンク**
  ミューン・王理恵-  王理恵オフィシャルブログ- rieoh19700307-  家族で楽しむ雑穀ライフ(セルフドクターネット)-  王理恵講演活動
神恵内村

神恵内村中心部周辺の空中写真。1976年撮影。。
神恵内村（かもえないむら）は、北海道後志総合振興局管内、古宇郡にある村。漁業を中心に明治から発展してきた。村名の由来は、アイヌ語の「カムイナイ」（神の沢）。
2005年の観測開始以来、震度1以上の地震が一度も観測されたことがない日本で唯一の自治体であったが、2018年9月6日の北海道胆振東部地震で震度3が計測された。その後2019年2月21日の余震で2回目となる震度1が観測された。

**地理**
積丹半島の西側に位置する。- 山 : 滝ノ沢山、天狗岳、当丸山、両古美山、ポンネアンチシ山、珊内山、大天狗山- 河川 : 古宇川、キナウシ川、珊内川、オネナイ川、オブガル石川、ノット川、大森川、二ノ目川

**気候**
ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候に属する。日本海に面しているため、冬の冷え込みは北海道内では最も弱く、暖かい地域の一つである。

**歴史**
神恵内村役場旧庁舎（2009年）- 1594年（文禄3年）:この当時から、和人 がニシン漁を行っていた。江戸時代後期から昭和戦前期に至るまで、ニシン漁は地域の基幹産業だった。- 1906年（明治39年）: 神恵内村と、赤石村と、珊内村が合併して現在の村域が決定する。
*2020年(令和2年）11月17日 原子力発電環境整備機構（NUMO）による高レベル放射性廃棄物の最終処分地の選定に向けた「文献調査」を開始。- 2021年（令和3年）5月6日 - 村役場庁舎移転供用開始。

**行政**
 村長 : 高橋昌幸- 村議会 : 定数8人

**地区**
（大字）神恵内村　-　小字で定住者がいるのは「横澗」「ツボ石」「大川」「川向」「山ノ上」「トラセ」「浜中」「長屋の沢」
**※住所では「古宇郡神恵内村大字神恵内村○番地」という表記になる
*（大字）赤石村　-　小字で定住しているのは「大森」のみ
*（大字）珊内村　-　小字で定住しているのは「川白」「ヲネナイ」のみ
**※以前は「ノット」も定住者がいたが全員転出し集落の道路の入口は封鎖されている）

**経済**
 漁業が主。主にウニ、ホタテ、アワビ、ヤリイカ、ホッケ、アンコウなどが獲れる。

**漁協**
 古宇郡漁業協同組合：神恵内村支所（大字神恵内村）

**郵便局**
 神恵内郵便局（集配局、大字神恵内村）
※かつては珊内地区に無集配特定局の珊内郵便局が存在したが1998年に廃局となった。
なお村内には郵便局以外の金融機関はない。かつては「神恵内漁業協同組合」に漁協の金融窓口があったが統合で「古宇郡漁業協同組合」となると金融窓口は無くなってしまっている。

**宅配便**
 ヤマト運輸：千歳主管支店岩内センター（共和町）- 佐川急便：倶知安営業所（倶知安町）- 日本通運：小樽支店（小樽市）

**公共機関**

**警察**
 岩内警察署 神恵内駐在所（大字神恵内村）

**消防**
 岩内・寿都地方消防組合 神恵内支署（大字神恵内村）

**地域**

**人口**
2012年12月に人口が1,000人を割り込んだ。北海道内では1,000人以下の自治体は、音威子府村に次いで2ヶ所目となった。

**教育**
 神恵内村立神恵内小学校- 神恵内村立神恵内中学校（両校とも大字神恵内村字横澗）
※かつては赤石小学校、珊内小中学校、川白小中学校、安内小学校もあったがいずれも閉校になっている。

**交通**

**鉄道**
村内に鉄道路線は走っていない。最寄駅はJR北海道函館本線の小沢駅である。

**バス**
 岩宇地域公共交通活性化協議会 - 岩内町と神恵内村を泊村経由で結ぶ岩宇地域海岸線「しおかぜライン」を運行する。
** 岩内高校 - 岩内ターミナル - 茅沼 - 泊 - 茂岩 - 神恵内役場前 - 川白

**道路**
 国道229号 - 海岸に沿って走る。- 北海道道998号古平神恵内線 - 当丸峠を経由して積丹半島を短絡する路線。

**道の駅**
 道の駅オスコイ!かもえない - 2004年9月の台風18号で被害にあったが、2010年4月24日に営業を再開した。

**通信**
市外局番は0135（岩内MA地域）、尚、同じ0135である余市MA地域へは市外局番からかける必要がある。
市内局番は、神恵内中心部、赤石村で66、76。珊内村で77。
携帯電話は、珊内村の一部（珊内村ノット、珊内村川白、珊内村ヲネナイ）で、まったく通じない機種がある。
2007年（平成19年）6月18日、フレッツ・ADSL開通により、ブロードバンドが利用可能になる。

**観光**
 キャンプ場
** 神恵内青少年旅行村- 温泉
** 珊内ぬくもり温泉
※かつては 神恵内温泉  リフレッシュプラザ温泉998があったが機材故障のため2020年春に閉館した。- 公園
**  あんない展望公園
** 神恵内2000年の森公園/ 神恵内2000年の森公園

**出身者**
 小林傭佶- 高橋昌幸（神恵内村長）- 田中正浩（調理師、政治家）- 若山象風（書道家、大字珊内村字川白出身）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 全国市町村一覧

**外部リンク**
 name=神恵内村-  神恵内村の5歳年齢階級別人口の推移
あなた

あなた（彼方、貴方、貴男、貴女）は、特定の人物を直接呼ぶ際に用いる日本語の人称名詞である。また、指示語の一つで、彼方（かなた、あなた、「遠くに在るもの」の意）にある様。此方（こなた、「近くに有るもの」の意）の対義語。

**二人称としての「あなた」**
二人称の人物を呼ぶときに使う言葉であり、私の対義語である。妻が夫を呼ぶ場合にも使用されることがある。君よりも敬意を示す語として使われることが多い。漢字に関しては、男性に対し「貴男」、女性に対し「貴女」などとして区別する場合もある。
昔は、そちと言われていた。日本語では目上の人物に対して「あなた」と呼ぶことは失礼にあたり、日本語教員はアジア諸国の日本語学習者にこのことを教えることが多い。

**指示語としての「あなた」**
彼方（あっち、あなた、かなた）にある様。此方（こっち、こなた）の対義語。ドイツの詩人カール・ブッセの "Über den Bergen" を上田敏が訳詩した「山のあなた」は名訳とされている。この訳文は1899年（明治32年）に出版された『海潮音』にヴェルレーヌの "Chanson d'Automne" （「秋の詩」の意で、訳文では「落葉」。ノルマンディー上陸作戦の符牒としてBBCから放送されたことで知られる）の訳文などと一緒に収録されている。

**脚注**

**関連項目**
 二人称
玉村駅

玉村駅（たまむらえき）は、茨城県常総市小保川にある、関東鉄道常総線の駅である。

**概要**
当駅は常総市（旧・石下町）に位置する。

**歴史**
 1931年（昭和6年）11月5日：常総鉄道の駅として開業。- 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。- 1970年代：駅外で乗車券の委託発売開始。- 1982年（昭和57年）7月16日：委託発売終了、無人化。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅。駅舎はなく、簡素な待合室があるだけである。ホーム上に公衆電話がある。
かつては嘱託により、常総線内のみの乗車券を発売していたが、1982年（昭和57年）頃に嘱託解除となっている。

**当駅における運行形態**
 上り（石下・水海道・守谷・取手方面）
** 日中は概ね1時間に1-3本の普通列車（取手行、一部守谷行）が停車する。一部列車は、水海道乗り換え取手行も設定されている。- 下り（下妻・下館方面）
** 日中は概ね1時間に1-2本の普通列車（下館行）が停車する。夜間には、下妻行の列車も設定されている。

**利用状況**
2022年度の一日平均乗降人員は61人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
農地と住宅が混在している。- 常総市立玉小学校

**バス路線**
2024年（令和6年）4月より常総市のコミュニティバスであるJOY BUSの「玉・豊田ルート」が発着している。

**隣の駅**
 関東鉄道
 ■常総線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 石下駅 - 玉村駅 - 宗道駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  玉村駅 | 駅案内 - 関東鉄道
宗道駅

宗道駅（そうどうえき）は、茨城県下妻市宗道にある関東鉄道常総線の駅。

**概要**
下妻市に位置し、旧・千代川村における唯一の駅であった。

**歴史**
 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。- 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。- 1967年（昭和42年）7月12日：駅舎改築（2代）。- 1978年（昭和53年）4月13日：業務委託化。- 2000年代：新駅舎（3代）が設置。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。- 2021年（令和3年）9月16日：終日無人化。

**駅構造**
構内（2007年8月）
相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。下館寄りに構内踏切がある。
単線区間のため列車交換が行われる。

**のりば**

**当駅における運行形態**
 上り（石下・水海道・守谷・取手方面）
** 日中は概ね1時間に1-3本の普通列車（取手行、一部守谷行）が停車する。一部列車は、水海道乗り換え取手行も設定されている。- 下り（下妻・下館方面）
** 日中は概ね1時間に1-2本の普通列車（下館行）が停車する。夜間には、下妻行の列車も設定されている。

**利用状況**
2022年度の一日平均乗降人員は193人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 千代川郵便局- 下妻消防署千代川分署- 宗道タクシー- 宗道の大欅- 我国神徳社- 宗道神社- 宗任神社- 筑波サーキット
** タクシーで15 - 20分（※主要レース開催時は石下駅から送迎バスが運行される）。- 千代川体育館- ヘキサホール・きぬ

**バス路線**
 本宗道バス停
** 関東鉄道 石下駅発下妻駅行き（冬休み期間中片道1本運行）

**隣の駅**
 関東鉄道
 ■常総線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 玉村駅 - 宗道駅 - 下妻駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  宗道駅 | 駅案内 - 関東鉄道
作東インターチェンジ

作東インターチェンジ（さくとうインターチェンジ） は、岡山県美作市にある中国自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

**概要**
岡山県内初の建設費地元負担で設置されたp=381（資料編）。

**道路**
 E2A 中国自動車道（11-1番）

**歴史**

**年表**
 2005年（平成17年）3月6日 : 供用開始p=381（資料編）。- 2025年（令和7年）2月20日 : 料金所がETC専用になる。

**周辺**
 バレンタインパーク作東

**接続する道路**
 直接接続
** 岡山県道86号作東インター線- 間接接続
** 国道179号

**料金所**
ブース数は4。

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (11)佐用IC/BS - 上月PA/BS - (11-1)作東IC - 作東BS - 楢原PA - (12)美作IC/BS

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |editor=山陽新聞百四十年史編集委員会（委員長 仮谷寛志） |date=2019-05-01 |title=山陽新聞百四十年史 |publisher=山陽新聞社 |ref=harv

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  美作市
山崎インターチェンジ (兵庫県)

山崎インターチェンジ（やまさきインターチェンジ）は、兵庫県宍粟市の中国自動車道のインターチェンジである。
中国道における宍粟市およびたつの市の最寄りインターチェンジ。かつては関西と鳥取方面をむすぶ重要な結節点であったが、鳥取自動車道開通などにより、その役割は薄まりつつある。

**道路**
案内板- E2A中国自動車道（10番）

**接続する道路**
 国道29号- 兵庫県道23号三木宍粟線（国道29号に重複）

**周辺**
 宍粟市役所- 咲ランドショッピングセンター（イオン山崎店） - 看板が当IC付近を通過する際のランドマークとなっている。- ちくさ高原スキー場

**歴史**
 1975年10月16日：福崎 - 美作間開通とともに開業｡

**料金所**
 ブース数:7

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** 一般：3

**山崎バスストップ**
山崎バスストップ（やまさきバスストップ）は、兵庫県宍粟市の中国自動車道山崎インターチェンジに出入口の間に挟まれた場所にあるバス停留所。
料金所の内側（引き続き中国自動車道を走行する高速バス用）と外側（当ICで出入りする高速バスおよび路線バス用）の2箇所に存在する。

**停車する路線**

**高速バス**

**かつて停車していた路線**
以下の路線は2015年3月をもって休止。- 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
** 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山
以下の路線は2020年11月をもって休止。- 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 京都 - 津山

**路線バス**

**バス停へのアクセス**
 神姫バス 山崎インターバス停（料金所外のバス停）

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (9) 福崎IC/BS - (9-1) 夢前SIC/BS - 安富PA/BS - (10) 山崎IC/BS - (10-1) 宍粟JCT - 揖保川PA - 葛根BS - 南光BS - (10-2) 佐用JCT - (11) 佐用IC/BS
:なお、本ICと揖保川PAとの間に山崎TBがあったが現存しない。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  宍粟市
下妻駅

下妻駅（しもつまえき）は、茨城県下妻市下妻乙にある関東鉄道常総線の駅である。

**概要**
下妻市の代表駅で、同市の中心市街地の中に位置する。

**歴史**
 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。- 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。- 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。

**駅構造**
複合式2面3線を有する地上駅で直営駅になっている。取手方に構内踏切がある。駅舎は西側のみであるが、駅の東西を結ぶ跨線橋がある。列車交換や夜間滞泊の設定がある。

**のりば**

**当駅における運行形態**
 上り（石下・水海道・守谷・取手方面）
** 日中は概ね1時間に1-3本の普通列車（取手行、一部守谷行）と、一部時間帯に快速列車が停車する。一部列車は、当駅始発と水海道乗り換え取手行も設定されている。- 下り（下館方面）
**日中は概ね1時間に2本の普通列車（下館行）と、一部時間帯には快速列車が停車する。

**利用状況**
2022年度の一日平均乗降人員は1,631人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。近年では2003年に最も落ち込んだが、2005年の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業以降盛り返している。

**駅周辺**
下妻市街の東端に位置する当駅は、通称「栗山」と呼ばれる地区に接しており、同地区は旅館・カバン店・自転車店が並ぶ商店街となっている。下妻市街は全体として衰退傾向にあり、閉店・空き店舗も目立つ。その反面駅南側の国道125号沿いにはロードサイド店舗が集積している。駅裏に当たる駅東側は新市街的な存在であり、市役所、郵便局があり、銀行支店、学習塾などが点在する。駅周辺に高等学校が2校ある。「イオンモール下妻」は東へ2.6km離れているもののこの界隈では最も集客力のある商業施設となっている。- 国道125号- 下妻市役所- 下妻郵便局- 下妻砂沼郵便局- 下妻消防署- 砂沼
** 砂沼サンビーチ - バス利用（西行き）- 多賀谷城跡（下妻城跡）- 親鸞聖人霊蹟- 千静神社- 茨城県立下妻第一高等学校・附属中学校- 茨城県立下妻第二高等学校- 下妻市民文化会館- 下妻市民俗資料館- 筑西公共職業安定所下妻出張所（ハローワーク下妻）- イオンモール下妻 - バス利用（土浦・つくばセンター方面行き、東行き）

**バス路線**
駅前広場に続いて関東鉄道下妻車庫（旧関鉄パープルバス）の敷地があり、ここに下妻駅停留所があって下記のバスが発着する。南北方向の鉄道に対して東西方向へ路線が伸びるものの西は市内のビアスパークまでで途切れており、古河市方面へは出られない。- 関東鉄道
** 北条経由 土浦駅行き
** 71田中・つくばセンター経由 学園並木行き
** 石下駅〜下妻駅線は石下駅発の片方向運転路線のため、下妻駅発の便は運行なし- 筑西・下妻広域連携バス（関東鉄道で受託運行）
** 関城支所前経由 川島駅行き- 下妻市コミュニティバス「シモンちゃんバス」（関東鉄道で受託運行）
** ビアスパークしもつま行き
** 小貝川ふれあい公園行き- 下妻・つくば連携バス（京成タクシー茨城で受託運行）
** やすらぎの里しもつま行き

**廃止**
 関鉄パープルバスの運転免許センター方面（わかば号古河・下妻・下館ルート）は2020年2月1日をもって廃止された。- 過去には茨城急行自動車（茨急）の古河駅方面の路線が存在したが2003年に廃止された。また、1990年代初頭頃までは上岩井・野田市経由で北越谷駅まで運行していたこともあった。- かつては期間限定で茨城観光自動車（茨観）の路線もあった。- かつてはJRバス関東の東古河妻線・南筑波線「下妻上町」バス停（自動車駅）が駅徒歩圏に存在した。篠崎転向場 - 下妻上町 - 松本間が2006年3月31日限りで廃止された。

**隣の駅**
 関東鉄道
 ■常総線
: ■快速
:: 石下駅 - 下妻駅 - 下館駅
: ■普通
:: 宗道駅 - 下妻駅 - 大宝駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東京直結鉄道- 下妻物語

**外部リンク**
  下妻駅 | 駅案内 - 関東鉄道
ゼリムハン・ヤンダルビエフ

ゼリムハン・アブドゥルムスリモヴィチ・ヤンダルビエフ（Зелимха Яндарбин、Зелимхан Яндарбиев、1952年9月12日 - 2004年2月13日）は、国際的に未承認のチェチェン・イチケリア共和国の第2代大統領でチェチェン独立派の最高指導者の1人である。

**経歴**
1952年、追放先のカザフスタンで生まれた。1981年、チェチェン・イングーシ国立大学を卒業。
1989年から、チェチェン・イングーシ自治ソビエト社会主義共和国作家連盟の文学顧問、チェチェン人社会の政治組織「バルト」（合意）総裁。1990年5月、ヴァイナフスク民主党（バイナフ民主党とも）を組織して率い、独立民主国家の建国をその基本綱領とした。チェチェン民族全国民会議設立後、1990年11月から、その執行委員会副議長（議長はジョハル・ドゥダエフ）。1991年の第1回チェチェン議会において、ヤンダルビエフは、マスコミ・言論の自由委員会を率いた。
1993年4月17日、ジョハル・ドゥダエフの命令により、チェチェン副大統領代行に任命され、主として、イデオロギー問題に従事した。敵対派犯罪調査国家委員会とズヴィアド・ガムサフルディア遺体再埋葬委員会を率いた。
第一次チェチェン紛争時、ヤンダルビエフは、グロズヌイ中心部の防衛を指揮した。1995年3月14日、ロシア当局は、ヤンダルビエフを他のチェチェン独立派指導者と共に、権力濫用、反逆、匪賊行為で起訴した。
1996年4月22日、ドゥダエフの死と関連して、チェチェン・イチケリア共和国国家防衛会議により、大統領に任命された。5月27日、モスクワにおいて、停戦協定に署名。9月28日、チェチェン・イチケリア共和国政府を組閣。10月3日、モスクワで、ヤンダルビエフが率いるチェチェン代表団とヴィクトル・チェルノムイルジンが率いるロシア代表団間の交渉が行われた。
1997年1月27日、チェチェン大統領選挙に敗北し、投票結果で第3位を占めた。2月12日、大統領の権限をアスラン・マスハドフに委譲した。その後、マスハドフ政権との協力を拒否し、野党に移った。
1999年10月、チェチェン共和国大統領の私設公使である在ムスリム諸国全権代表に任命。2000年1月、在アフガニスタン・イチケリア代表となった。
2000年頃、ヤンダルビエフは、自分の家族と一緒に、カタールのドーハに移住した。ロシア当局は、ヤンダルビエフの引渡をカタール政府に再三求めたが、回答は得られなかった。
2004年2月13日、ヤンダルビエフは、車に仕掛けられた爆弾により暗殺された。2月19日、カタール当局は、ロシア情報機関職員と思われる3人のロシア人を拘束し、その内、2人は殺人容疑で終身刑を言い渡された。判決以降ロシア政府は彼らの身柄引渡を求めていたが、2004年12月、カタール政府が送還に応じ、2人はロシア政府専用機でロシアへと帰国した。
大宝駅

大宝駅（だいほうえき）は、茨城県下妻市大宝にある関東鉄道常総線の駅である。

**歴史**
 1917年（大正6年）：開業。- 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。- 1967年（昭和42年）9月16日：業務委託化。- 1985年（昭和60年）1月16日：無人化、後に駅舎解体（上屋だけになる）。- 2005年（平成17年）：駅舎新築。- 2008年（平成20年）
** 3月6日：列車交換設備の設置完了、2番線使用開始。
** 3月15日：この日のダイヤ改正により、列車交換が再開される。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。- 2010年（平成22年）3月13日：この日のダイヤ改正により1線スルー化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅。
1番線ホームに、待合所だけの小さな駅舎が設置されている。かつては大宝八幡宮の例祭に参拝する大量の客をさばくため、旧駅舎からホームまでの間には異例なほどの広い敷地が確保されており、駅前の広い土地がその名残である。旧駅舎は1983年（昭和58年）まで、現在の駅前広場の東端近くに存在した。1967年（昭和42年）頃までは列車交換設備もあったが、その後取り外されていた（時期不詳）。
輸送力増強に伴い、2008年（平成20年）3月6日に列車交換設備が再設置され、同年3月15日のダイヤ改正より、当駅での列車交換が開始された。この列車交換設備設置工事と同時にスロープ設置などのバリアフリー対応工事が実施された。
2010年（平成22年）3月のダイヤ改正から、一線スルー方式となり、1番線ホーム下館方および2番線ホーム取手方にも出発信号機が設置された。これにより、快速列車は上り・下りともに1番線ホームを通過し、それまで2番線を徐行して通過していた下り列車は減速せずに通過できるようになり、普通列車も上下列車の同時構内進入が可能になった。
当駅は無人であるが、硬券入場券が常総鉄道の有人駅で発売されている。

**のりば**
1⃣　 下妻・水海道・守谷・取手方面
2⃣　　下館方面

**当駅における運行形態**
 上り（下妻・水海道・守谷・取手方面）
** 日中は概ね1時間に2本の普通列車（取手行、一部守谷行）が停車する。一部列車は、水海道乗り換え取手行も設定されている。- 下り（下館方面）
** 日中は概ね1時間に2本の普通列車（下館行）が停車する。

**利用状況**
2022年度の一日平均乗降人員は90人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
駅の東側は大宝の集落である。大宝八幡宮と大宝城跡をはじめとして、下妻市立大宝小学校などがある。駅の西側は糸繰川沿いに開けた田園地帯となっている。この田園地帯はかつて大宝沼という沼であったが、干拓されて今のようになった。当駅のすぐ下妻方で常総線は糸繰川を渡っている。この川は干拓地の排水路を兼ねている。- 大宝郵便局- LIXIL下妻工場 - 駅の西側

**隣の駅**
 関東鉄道
 ■常総線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 下妻駅 - 大宝駅 - 騰波ノ江駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大宝駅 | 駅案内 - 関東鉄道
阪神大水害

三宮における阪神大水害の被害
芦屋における阪神大水害の被害
画像:Kobe city tramway damaged by Hanshin flood.jpg|thumb|right|250px|水害で被害を受ける神戸市加納町三丁目付近
岩屋駅
阪神大水害（はんしんだいすいがい）は、1938年（昭和13年）7月3日から7月5日にかけて、神戸市及び阪神地区で発生した水害。水害当時、住吉村に暮らした谷崎潤一郎の小説「細雪」の中で、この洪水の様子が描かれ広く知られていることから「細雪水害」と呼ばれることもある。
同地域では、阪神・淡路大震災（1995年（平成7年）1月17日）と並び語られる自然災害である。

**概説**
6月末に太平洋岸に形成された顕著な梅雨前線が7月3日に瀬戸内海を通過、3日の夕方から降り始めた激しい雨は4日夕刻に一時収まったが、5日午前1時から5日13時23分まで大豪雨となった。この3日間で降水量が最も多い時には60.8mm/h、総降水量は六甲山で616mm、市街地の神戸測候所（後の神戸海洋気象台・神戸地方気象台）でも461.8mmに及び、阪神間の広い地域で400mmを超えた。六甲山南麓（いわゆる甲南地域）には芦屋川、住吉川、石屋川など、急峻な山地から一気に海へと流れ下る川が多いため、各河川流域で決壊、浸水、更に土石流などの土砂災害が相次いだ。交通網・通信網も寸断され、都市機能は麻痺した。

**被害**
旧有馬道から100メートル下方へ流された石の道標。「右有馬道」と書かれている。
豪雨によって六甲山の各所で山腹が崩壊したため、各河川は土石流を伴う大氾濫を起こした。被害は六甲山南側の神戸市が最も多かったが、六甲山の東部や北部でも死傷者が出た。六甲山の山崩れ箇所数は表六甲の主要11河川で2,727カ所、市内への土石流の堆積量は357万立方m、そのうち住吉川の堆積量が最も多く154万3千立方mであった。神戸市は当時の全人口の72%、全家屋の72%が被災した。
氾濫は、青谷川、布引川、小川谷、宇治川の河川で順次生じ、中心部の神戸駅方面より御影方面一帯にかけては水浸しとなった。そごう（現：神戸阪急）の前の交差点では濁流が肩まで達した。
濁流は家屋を破壊し、その材がさらに別の家屋を破壊して被害の規模を大きくした。
東海道本線も各所で道床の流出、埋没する被害が生じた。被害の大きかった住吉駅構内は流れてきた住宅の残骸などで埋め尽くされ、立往生していた急行列車は傾斜したまま泥土に埋没。他の2列車も車輪が埋没した。
また、豪雨により神戸港を支えてきた引布水源地も決壊、直下の市街地に濁流が押し寄せた。決壊後20分後には三ノ宮駅は5尺（約150cm）、栄町では7尺（約210cm）の浸水があり、市民は避難する間もなく屋上へ這いあがった。
青谷川一帯にあった（庶民が暮らす）文化住宅は跡をとどめぬほど倒壊する一方、住吉川流域にあった名士の邸宅も大きな被害に遭った。安宅弥吉、八代則彦、大原孫三郎の住宅は一瞬のうちに破壊された。住友吉左衛門の邸宅は倉庫と母屋を残して全半壊し、邸内には付近の住民の死体が流れ込む惨状となった。甲南小学校では階下が土砂で埋まり、避難が間に合わなかった児童6人が死亡・行方不明となった。

**背景**
六甲山の花崗岩は構造運動の影響を強く受け、岩盤は数cmから数十cm間隔の割れ目(節理)が顕著で脆く崩壊しやすい。また江戸時代から経済活動が活発だった地域のため六甲山の森林は建材や燃料として、徹底的に利用されてはげ山となっていた。明治以降六甲山に植林が行われるようになったが、大水害当時では不十分であった。
災害後、大阪営林局局長は森林の状態について「不心得の登山家やハイカーによって、山火事はまるで名物となった上、住宅建設にために盲目的伐採が続けられている。これで水禍が起こらなかったら不思議である。樹木はおろか雑草など被覆物すらほとんどなく、赤肌を丸出しにしているのが六甲だ」とコメントを出している。
このため大雨により上流で土砂崩れが起こりこれが土石流と化し、巨岩や大木を交えて甲南地域に押し寄せ、河道を塞いだり、中下流の堤防を破壊するなどしたのである。また砂防政策の遅れも原因としてあった。この水害を機に、甲南地域の治水・砂防事業は兵庫県から国に移管されることになり、国は水害直後の9月に内務省六甲砂防事業所（現：国土交通省六甲砂防事務所）を設置。以後、太平洋戦争による中断期間を除いて一貫して国による治水・砂防事業が実施されている。

**その他の災害**
1938年は、例年に比べて大雨や集中豪雨が多く、それによる水害が全国各地で起きた。阪神大水害と同じ頃、関東地域でも同様の集中豪雨に見舞われ那珂川・桜川・利根川・江戸川・印旛沼と関東各地で決壊・氾濫・水害が発生し甚大な被害を齎した。また大水害からほぼ1か月後の7月28日～8月1日には同様の集中豪雨が四国から東海地域にかけて起こり徳島県の那賀川が決壊、8月末から9月頃には台風による水害被害も重なった。10月には、九州で「肝属地方風水害」も発生している。
また、大水害を受けて治水・砂防事業が行われたにも拘わらず、同地域は1961年の豪雨（昭和36年梅雨前線豪雨）で兵庫県内の死者41名、1967年の豪雨（昭和42年7月豪雨）で同死者100人を出しす大規模な水害に見舞われている。

**脚注**

**阪神大水害について触れた作品**
 『少年H』（妹尾河童）- 『細雪』（谷崎潤一郎）- 『アドルフに告ぐ』（手塚治虫）- 『わが指のオーケストラ』（山本おさむ）

**参考文献**
 『阪神大水害調査報告』 昭和13年7月5日  災害科學研究所編 災害科學研究所　1938- 『阪神大水害写真』　岡田豊一 1938- 『神戸新聞社での生活四十年』　篠原菊治　1958- 『六甲砂防六十年史』　六甲砂防工事事務所　2001年

**関連項目**
 1938年日中戦争の黄河決壊事件- 国土交通省近畿地方整備局六甲砂防事務所- 禍福無門の碑

**外部リンク**
  神戸の水害（神戸　災害と戦災　資料館）
*【アーカイブ】６００人超す命奪った大水害　８０年前の阪神大水害の映像（朝日新聞社提供、2018年7月7日公開）
古平町

古平町中心部周辺の空中写真。画像中央やや下部、古平川河口左岸一帯が役場のある浜町地区、画像上方の東へ突き出した岬の南岸沿いの住宅密集地が新地・港町地区。1976年撮影の4枚を合成作成。。
古平町（ふるびらちょう）は、北海道西部、積丹半島の北東側に位置する町。後志総合振興局に属し、一町で古平郡をなす。
町名はアイヌ語の フレピラhure-pira赤い・崖、フルピラhur-pira丘・崖など、由来については町内の地形に基づいた諸説がある。

**地理**
積丹半島を形成する山列に源を発する古平川が町の中央を北流し、その流域が町域の大部分を占めている。古平川河口の左岸に中心市街の浜町があり、そこから北に続く港町・本町にかけての海岸線は小湾を形成しており天然の良港で、古平漁港となっている。その他の海岸線は断崖が続き、奇岩も多く景勝地となっている。- 山: 丸山、天狗岳、稲倉石山、八内岳- 河川: 古平川、番ノ沢、沖村沢

**歴史**
江戸時代初期より古平場所が設置され、ニシン漁で栄えた地である。明治時代に入って開拓使出張所が置かれるなど東積丹地域の中心地として発展を続けたが、ニシンの漁獲が激減した1955年（昭和30年）頃を境に人口が減少に転じた。

**沿革**
旧古平町役場- 1606年（慶長11年） - ニシン漁場が置かれる。- 1862年（文久元年） - 禅源寺の造立。- 1869年（明治2年）9月4日date=2010年8月 - 浜町に開拓使古平出張所が設けられる。- 1902年（明治35年）4月1日 - 古平郡に属する5町4村が合併して二級町村制施行して古平町が発足。- 1907年（明治40年）4月1日 - 一級町村制施行。- 1949年（昭和24年）5月10日 - 古平大火で597戸が全焼。- 1996年（平成8年） - ふるびら温泉開湯。- 2022年（令和4年）5月6日 - 町役場が古平町複合施設「かなえーる」内に移転。

**行政**

**歴代首長**

**経済**

**産業**
漁業、水産加工（たらこ）、農業が盛ん。イチゴ栽培にも力を入れる。

**農協・漁協**
 新おたる農業協同組合（JA新おたる）積丹事業所（積丹町）- 東しゃこたん漁業協同組合

**金融機関**
 北海道信用金庫古平支店

**郵便局**
 古平郵便局（集配局）

**宅配便**
 ヤマト運輸：札幌主管支店仁木古平センター（余市町）- 佐川急便：小樽営業所（小樽市）- 日本通運：小樽支店（小樽市）

**公共機関**

**警察**
 余市警察署古平駐在所

**地域**

**人口**

**教育**
小学校・中学校とともに町立各1校。
** 古平町立古平中学校
** 古平町立古平小学校
かつて北海道古平高等学校があったが2012年に閉校した。

**交通**

**鉄道**
現在、町内を走る鉄道路線はない。鉄道を利用する際の最寄駅はJR北海道函館本線 余市駅。

**バス**
 北海道中央バス - 余市営業所の担当。
** 小樽市 - 余市町 - 古平町 - 積丹町
** 高速しゃこたん号：札幌市 - 小樽市 - 余市町 - 古平町 - 積丹町- コミュニティバス：温泉前 - 海のまちクリニック前間の1路線。

**道路**

**一般国道**
 国道229号
** 1996年（平成8年）2月10日 余市町との境にある豊浜トンネルで岩盤崩落事故が発生し、バスなどがトンネル内で直撃を受け20人の死者を出した。古平町側の入り口付近にはこの事故の慰霊碑・セタカムイ防災記念広場がある。

**一般道道**
 北海道道569号蕨台古平線- 北海道道998号古平神恵内線

**道の駅**
 ふるびらたらこミュージアム

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**

**文化財**
 琴平神社祭典神輿渡御行列 – 琴平神社祭典神輿渡御行列保存会- 吉田一穂生誕百年記念碑「白鳥古丹」 – 古平町文化会館前- 水見悠々子碑 – 古平町文化会館前庭- 高野素十句碑 – 古平町文化会館前- 今中素友歌碑・筆塚 – 禅源寺境内- 野村泊月句碑 – 禅源寺境内- 吉田一穂詩碑「魚歌」 – 厳島神社境内- 吉田一穂詩碑「鎮魂歌」 – 琴平神社境内

**観光**
川瀬巴水『後志 セタカムイ岩』（1933年・昭和8年）- 家族旅行村 － キャンプ場やケビンなど宿泊が可能- セタカムイ岩 － アイヌ語で、セタ＝犬 / カムイ＝神 を表し、アイヌの伝承伝説と源頼朝の伝説もある奇岩- 観音滝 － 古平川の支流 泥ノ木川にある落差約15M 幅約10Mの段瀑- たらつり節全国大会 － 1990（平成2）年に第1回大会 以来毎年秋に開催、北海道五大民謡の一つである「たらつり節」発祥の地- 琴平神社例祭（夏祭り）・恵比須神社例祭（秋祭り）－ 天狗装束を纏った猿田彦神による厄災を祓い清める為の「火くぐり」の儀式が見られる- 五百羅漢図（油絵） – 禅源寺、画家 林竹次郎が大正9年より約20年の歳月を掛け描いた油絵による肖像画群（480枚）

**イベント**
 漁協祭- 天狗の火渡り　神社祭り

**出身有名人**
 須貝等（柔道家）元95kg級世界チャンピオン- 飛沢栄三（高校野球指導者）- 久末鐵男（実業家）北海道振興創業者- 堀賢一（ワイン研究者）生まれは小樽市- 吉田一穂（詩人）生まれは木古内町

**脚注**

**関連項目**
 全国市町村一覧

**外部リンク**
 name=古平町
加西インターチェンジ

加西インターチェンジ（かさいインターチェンジ）は兵庫県加西市にある中国自動車道のインターチェンジである。バスストップを併設している。

**道路**
 E2A 中国自動車道（8-1番）

**接続する道路**
 兵庫県道24号多可北条線

**料金所**
 ブース数:4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**加西インターバスストップ**
加西インターバスストップは料金所の外側にある。
アスティアかさい(北条町駅)と大阪間を結ぶバス（中国ハイウェイバス）と加西市コミュニティバスが停車する。

**歴史**
 1991年(平成3年)3月19日：供用開始。

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (8)滝野社IC/BS - 泉BS - (8-1)加西IC/BS - 北条BS - 加西SA - (9)福崎IC/BS

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  加西市
黒子駅

黒子駅（くろごえき）は、茨城県筑西市辻にある関東鉄道常総線の駅である。

**概要**
当駅は筑西市の南部（旧・関城町）に位置し、桜の名所である母子島遊水地、福蔵院の最寄り駅である。

**歴史**

**年表**
 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。- 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。- 1999年（平成11年）4月1日：駅嘱託を解除し、無人化。- 2003年（平成15年）8月22日：簡易駅舎（2代目）が竣工。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。

**駅名の由来**
開業当時の村名（真壁郡黒子村）による。

**駅構造**
ホーム
単式・島式複合の3面3線のホームを持つ地上駅で無人駅。ただし、最も駅舎側の線路は保線車両の留置などに使われるのみで旅客列車の発着には用いられず、ホームにはフェンスが張り巡らされているため、事実上は2面3線となっている。単線区間のため列車交換が行われる。
下館方に構内踏切があり、各々のホームには待合室がある。かつては木造駅舎だったが、老朽化に伴い取り壊され、簡易駅舎となっている。なお、構内にはバラスト積載設備がある。

**のりば**

**利用状況**
2022年度の一日平均乗降人員は130人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 黒子郵便局- 筑波銀行関城支店（旧：関東つくば店）- 国土交通省 関東地方整備局 下館河川事務所 黒子出張所

**バス路線**
 「黒子駅入口」停留所
** 急行わかば号が2020年2月1日をもって廃止されたため、同日以降当停留所を経由する路線はない。

**隣の駅**
 関東鉄道
 ■常総線
: ■快速
:: 通過
: 普通
:: 騰波ノ江駅 - 黒子駅 - 大田郷駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  黒子駅 | 駅案内 - 関東鉄道
南荒尾信号場

南荒尾信号場（みなみあらおしんごうじょう）は、岐阜県大垣市熊野町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の信号場である。

**歴史**
南荒尾信号場付近の航空写真 - 1918年（大正8年）
** 4月25日：鉄道院東海道本線の大垣駅 - 垂井駅間に荒尾聯絡所（あらおれんらくじょ）として開設p=30。
** 8月1日：美濃赤坂線が開通p=53。- 1922年（大正11年）4月1日：荒尾信号場（あらおしんごうじょう）に改称p=30。- 1930年（昭和5年）12月1日：荒尾駅開業に伴い、南荒尾信号場に改称p=30。- 1944年（昭和19年）10月11日：新垂井駅経由の別線（新垂井線）が開通p=53。本線下り線線路が撤去される。- 1946年（昭和21年）11月1日：本線下り線線路が垂井線（単線）として復活。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の施設となるp=30。

**構造**
本信号場は、大垣駅より米原駅方向にある信号場（駅間キロ：3.1km）で垂井駅方向に3線が分岐している。
下図の構内配線図の「本線 上り線」・「本線 下り線」・「垂井線」は運行上の扱いで、正式には「本線 上り線」が「東海道本線上り線」、「本線 下り線」が東海道本線支線（以下：新垂井線）、「垂井線」は「東海道本線下り線」（以下垂井線と表記）である。なお、「美濃赤坂支線」は、正式上東海道本線支線（以下美濃赤坂支線と表記）である。
構内配線図
上図の通り、垂井駅・関ケ原駅方面は立体交差であるが、美濃赤坂駅方面に向かう列車は、渡り線通過のため上り線を支障する。

**路線解説**
 旧・東海道本線下り線は、太平洋戦争中の貨物輸送力増強の要請から、当信号場から関ケ原駅までの間に存在する最大25パーミル（25/1000）の上り勾配を回避するため、1944年（昭和19年）に開業した新垂井線（新垂井駅〔1986年（昭和61年）廃止〕経由・最大勾配10パーミル）に切り換えられ、下り線線路は鋼材確保を理由に撤去された。- その撤去された下り線線路は、1946年（昭和21年）に復活（本信号場 - 垂井駅間は下り専用、垂井駅 - 関ケ原駅間は上下双方向に運転可能な単線として）、それ以降は、この線路を垂井線と呼ぶようになった。- この区間の下り列車は、普通列車は垂井駅に停車する必要があるため垂井線経由で運転され、垂井駅に停車する必要のない特急列車や勾配緩和が必要な貨物列車は新垂井線経由で運転される。

**周辺**
荒尾駅に隣接している。周辺には耕作地および住宅が広がる。南側には一般国道475号東海環状自動車道大垣西インターチェンジが設置されている。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線・垂井線（下り普通列車）
: 大垣駅 - 南荒尾信号場 - 垂井駅
 CA 東海道本線・新垂井線（下り優等列車および貨物列車）
: 大垣駅 - 南荒尾信号場 → 新垂井駅(廃止) → 関ケ原駅
 ■美濃赤坂支線
: 大垣駅 - 南荒尾信号場 - 荒尾駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の信号場一覧- 東海道線 (名古屋地区)- 新垂井線- 垂井線
大田郷駅

大田郷駅（おおたごうえき）は、茨城県筑西市玉戸にある関東鉄道常総線の駅である。かつては鬼怒川河畔にある三所駅までの常総筑波鉄道鬼怒川線の接続駅であった。

**概要**
当駅は筑西市（旧・下館市）の南部に位置する。

**歴史**
 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。- 1927年（昭和2年）7月1日：鬼怒川線開業。- 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 - 1964年（昭和39年）1月16日：鬼怒川線廃止。- 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。- 2018年（平成30年）12月17日：窓口営業が休止となる。

**駅構造**
ホーム
相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。下館寄りに構内踏切があり、取手方面のホームには待合室がある。
単線区間のため列車交換が行われる。
かつて駅舎は下館方に向かって右側（東側）に建てられていたdate=2025年1月。

**のりば**

**利用状況**
2022年度の一日平均乗降人員は328人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
駅の西側に住宅街が広がる。- 正栄デリシィ本社工場（旧・常陽製菓）- 茨城県立県西生涯学習センター- 特別医療法人平仁会下館病院- 茨城県立下館工業高等学校- 筑西市立大田小学校- 茨城県立筑西産業技術専門学院- 下館西方郵便局

**バス路線**
「大田郷駅前」停留所が設けられている。- 筑西市地域内運行バス（関東鉄道受託運行）
** 下館駅北口行（平日運行）、下館駅南口行（土休日運行）、玉戸駅行
: 日中時間帯のみ経由。

**隣の駅**
 関東鉄道
 ■常総線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 黒子駅 - 大田郷駅 - 下館駅

**かつて存在した路線**
 常総筑波鉄道
 鬼怒川線
:: 大田郷駅 - （貨）常総関本駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大田郷駅 | 駅案内 - 関東鉄道
滝野社インターチェンジ

滝野社インターチェンジ（たきのやしろインターチェンジ）は、兵庫県加東市にある中国自動車道のインターチェンジである。
加東市および西脇市の最寄りインターチェンジ。旧加東郡の3町（社町、滝野町、東条町）の合併による加東市の成立までは、社町と滝野町の境界に位置していた。
供用前の仮称は「滝野インターチェンジ」であった。

**道路**
 E2A中国自動車道（8番）

**接続する道路**
 国道175号（国道427号重複）（西脇バイパス・滝野IC関連バイパス・社バイパス）- 兵庫県道17号西脇三田線

**料金所**
 ブース数：9

**入口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：3

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** ETC・一般：1
** 一般：2

**バス停留所**
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。
隣接する国道175号社バイパスの側道には、中国ハイウェイバス社線・西脇線・西脇急行線の滝野社インターバス停（明石市方面のみに設置）がある。こちらに停車するバスは、いったん北池交差点に設けられた専用の転回場を通り、滝野社インターバス停で客扱いを行う形になる。- 中国ハイウェイバス社線（上り便）：国道175号社バイパス → 滝野社インター入口交差点 → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 北野交差点 → 滝野社IC（兵庫県道17号西脇三田線からの出入口） → 中国自動車道- 中国ハイウェイバス社線（下り便）：中国自動車道 → 滝野社IC（国道175号社バイパスからの出入口） → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 国道175号社バイパス- 中国ハイウェイバス西脇線（上り便）：兵庫県道17号西脇三田線 → 滝野社インター入口交差点 → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 北野交差点 → 滝野社IC（兵庫県道17号西脇三田線からの出入口） → 中国自動車道- 中国ハイウェイバス西脇線（下り便）：中国自動車道 → 滝野社IC（国道175号社バイパスからの出入口） → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 兵庫県道17号西脇三田線- 西脇急行線：兵庫県道17号西脇三田線 → 滝野社インター入口交差点 → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 兵庫県道17号西脇三田線

**停車する路線**
廃止路線- 明石駅 - 西脇営業所（神姫バス）- 関空ジャンボタクシー北回り路線（はくろタクシー）
** 乗合タクシーであり、2014年（平成26年）3月31日に廃止された。- かに王国号（全但バス）
** 2008年（平成20年）10月1日に廃止された。- 関西国際空港〜津山線（神姫バス・南海バス・関西空港交通）
** 2012年（平成24年）5月14日に休止された。- 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 2020年（令和2年）11月30日に休止された。

**バス停へのアクセス**
 神姫バス 滝野社インターバス停
** 西脇急行線を含む

**周辺**
 播磨中央公園- ミニボートピア滝野 - 尼崎競艇・住之江競艇の場外舟券発売所。

**歴史**
 1974年6月4日：西宮北IC - 福崎ICの開通により供用開始。

**隣**
 E2A中国自動車道
 (7-1)ひょうご東条IC - 社PA - (8)滝野社IC - (8-1)加西IC

**脚注**

**ギャラリー**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  加東市
ひょうご東条インターチェンジ

ひょうご東条インターチェンジ（ひょうごとうじょうインターチェンジ）は、兵庫県加東市にある中国自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。「ひょうご東条ニュータウン インターパーク」の開発とともに新設された。
仮称は東条インターチェンジだったが、中国道内に同じ読みの東城インターチェンジ(広島県)があるため、現名称での開業となった。

**道路**
 E2A 中国自動車道（7-1番）

**接続する道路**
 兵庫県道91号はりま東条インター線- 兵庫県道313号平木南山線- （近くに、兵庫県道17号西脇三田線）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 東条湖おもちゃ王国- 道の駅とうじょう

**歴史**
 1996年（平成8年）4月10日 : 新設のICとして開通。

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (7)吉川IC - (7-1)ひょうご東条IC  - 社PA - (8)滝野社IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  加東市
フレネル回折

フレネル回折 (―かいせつ、Fresnel diffraction) とは、オーギュスタン・ジャン・フレネルの提唱した計算法により導出できる回折現象のことである。

**定義**
回折はホイヘンス＝フレネルの原理によって球面波の包絡線の一部であるとされてきた。しかし、この原理だけでは回折する光の強度分布を導出することができない。フレネルは回折を干渉の一部と考えることにより計算が可能であることを示した。
光の平面波が開口関数 (開口部を 1, 遮蔽部を 0 とした関数) f(x,y) の開口部を通って、距離 R だけ離れたスクリーンに照射されるとき、スクリーンにおける振幅分布 u(x′,y′) は開口部を通る光波の積分で表される。すなわち、

となる。フレネル回折は開口部の大きさがスクリーンまでの距離に対して十分小さいときのものを指す。具体的には、

であるときをさす。このとき、スクリーンにおける振幅分布 u(x′,y′) は最初に出た式を用いて、
300px

と表される。これがフレネル回折の式となる。

**補足**
フラウンホーファー回折はさらに近似をしたものである。よって、フラウンホーファー回折が生じる条件はフレネル回折より厳しいものである。

**関連項目**
 回折- フラウンホーファー回折- オーギュスタン・ジャン・フレネル- フレネル積分

**脚注 ==