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ガオグライ・ゲーンノラシン

ガオグライ・ゲーンノラシン（タイ：ก้าวไกล แก่นนรสิงห์、羅：Kaoklai Kaennorsing、1983年9月13日 - ）は、タイの男性ムエタイ選手、キックボクサー、プロボクサー。本名はアーティッド・ダムカム（อาทิตย์ ดำขำ ）。コーンケーン県出身。元WBCムエタイ世界ライトヘビー級王者。

**プロフィール**
幼少時代を毎日のようにいじめられて過ごし、そんな日常から抜け出したい一心でムエタイを始める。「極貧でありながら立派に自分を育ててくれた」と両親に感謝しており、「恩返しがしたい」とリングに上がる。
2004年にはチャンプア・ゲッソンリット以来のタイ人選手によるK-1 WORLD GP決勝トーナメント進出を果たし、ベスト4となった。
そして獲得した賞金で母国タイに土地を買い両親にプレゼントした。今後はそこに家を建てるべくもう1度活躍したいと考えている。引退後の夢は小さな食堂を開くこと。好きなスポーツはセパタクロー、苦手なものはヘビ。
WORLD GPシリーズにおいて体格差を超越した戦いで一気にブレイクしたが、元々はMAXシリーズに参戦したかったとのこと。減量を敢行し、念願のMAXの大会で佐藤嘉洋と対戦するが判定負け。「減量で苦しむくらいならヘビー級で闘ったほうがいい」と語り、依然、重量級を主戦場にし続けているが、黒星が目立ちスランプに陥っていた時期があった。また、現WBCムエタイ世界ライトヘビー級王者だが、現在はK-1はおろか日本のリングからも遠ざかっている。現在はシンガポールでインストラクターをしている。

**来歴**
2004年7月17日、韓国ソウルで行なわれたK-1 WORLD GP 2004 in SEOULに出場。全選手中最軽量ながらも、ムエタイで培った技術でヘビー級の選手のパワーを攻略し、優勝を果たした。1回戦でデニス・カーンを右ストレートで1RKOし、準決勝で中迫剛、決勝で子安慎悟にそれぞれ判定勝ちを収めた。
2004年9月25日、K-1 WORLD GP 2004 開幕戦に参戦。体重・体格差を覆しアレクセイ・イグナショフに延長1R判定勝ち。同年12月4日の決勝トーナメントに進出が決定する。この試合中、リングに片膝を付き更に頭を傾けた姿勢をとって掠めるほどギリギリのところでハイキックをかわしたことで観衆の注目を浴びる。この姿を映画『マトリックス』の有名なシーンになぞらえて「マトリックス避け」と宣伝され、以後日本で「マトリックス」の異名をとることとなる。
2004年11月6日、新日本キックボクシング協会「TITANS 1st」に参戦。マイク・ベルナルドと引き分け。
2004年12月4日、K-1 WORLD GP 2004 決勝トーナメントに参戦。準々決勝で体重差53kgのマイティ・モーに右ハイキックで1RKO勝ち。準決勝で武蔵と対戦。延長の末、判定負け。
2005年3月19日、K-1 WORLD GP 2005 in SEOULに参戦。1回戦で張慶軍、準決勝で堀啓をそれぞれ判定で下し、2年連続で決勝に進むも、体重差82kg・身長差38cmのチェ・ホンマンに延長判定負け。
2005年8月22日、新日本キックボクシング協会「TITANS 2nd」に参戦。今回で2戦目となる中迫剛から、ダウンを奪っての判定勝ち。
2005年9月23日、K-1 WORLD GP 2005 開幕戦に、昨年のベスト8ファイターとして参戦。レイ・セフォーに判定負け。
2005年10月12日、K-1 WORLD MAX 2005 世界王者対抗決定戦に参戦。減量し、佐藤嘉洋と対戦。判定負け。
2006年4月28日、新日本キックボクシング協会「TITANS 3rd」に参戦。天田ヒロミと引き分け。
2006年6月3日、K-1 WORLD GP 2006 in SEOULに参戦。準々決勝で中迫強と対戦。ダウンを奪われ、判定負け。リベンジを許してしまう。
2006年10月1日、SLAMMにてタイロン・スポーンと対戦し、1RKO負け。
2007年1月13日、トルコで行なわれた4人参加のヘビー級トーナメントに出場。アゼム・マクスタイに延長判定勝ち、マゴメド・マゴメドフに1RKO負け。ヘビー級で初のKO負けを喫した。
2007年6月22日、XPLOSION SUPER FIGHT 16にてネイサン・コーベットと対戦し、2RKO負け。
2008年3月30日、The KHANにてフランソワ・"ザ・ホワイトバッファロー"・ボタと対戦し、判定負け。
2010年3月14日、士道館所属のマグナム酒井とWBCムエタイ世界ライトヘビー級王座を賭け対戦、3Rに肘打ちでKO勝利を収め、王座を獲得した。
2013年現在も日本以外の国で試合をしている。また、2012年頃、体にびっしりタトゥーを入れた。

**戦績**
 キックボクシング（K-1、ムエタイを含める）： 133戦/88勝/40敗/15KO/5分
** 2004年4月、吉野弘幸とノンタイトル10回戦を行ない、10R判定勝ち。

**獲得タイトル**
 ラジャダムナン・スタジアム認定ウェルター級王座- ラジャダムナン・スタジアム認定スーパーウェルター級王座- K-1 WORLD GP 2004 in SEOUL 優勝- IKKCムエタイ世界クルーザー級王座- WBCムエタイ世界ライトヘビー級王座（0度防衛）

**関連項目**
 男子キックボクサー一覧- 世界ボクシング評議会ムエタイ世界王者一覧- K-1王者一覧- K-1選手一覧

**外部リンク**
 date=20090528201301- name=ガオグライ・ゲーンノラシン
須田匡昇

須田 匡昇（すだ まさのり、1973年7月24日 - ）は、日本の男性総合格闘家。兵庫県洲本市出身。国際武道大学出身。元修斗世界ミドル級王者。

**来歴**
1998年3月28日、フランスで開催されたGolden Trophy 1998でオヘリアン・デュアルテと対戦し、跳びつき腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。Golden Trophyに初めて出場した日本人となった。
1998年8月29日、修斗ライトヘビー級（-83kg）タイトルマッチで王者エリック・パーソンに挑戦し、マウントパンチでTKO負けを喫し王座獲得に失敗した。
2000年4月2日、修斗で佐々木有生と対戦し、判定勝ち。
2002年1月12日、修斗ライトヘビー級王座決定戦でランス・ギブソンと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2002年12月8日、DEEP初出場となったDEEP2001 7th IMPACTで長南亮と対戦し、2-1の判定勝ちを収めた。
2003年5月10日、ハワイで開催されたSuperBrawlで行われた修斗世界ライトヘビー級・SuperBrawlミドル級王座統一戦でイーゲン井上と対戦し、パウンドでTKO勝ちを収め王座統一と初防衛に成功した。
2003年9月15日、DEEPミドル級（-82kg）タイトルマッチで王者上山龍紀に挑戦し、1-0の判定ドローで王座獲得に失敗した。
2004年7月9日、ハワイで行われた修斗世界ライトヘビー級タイトルマッチで挑戦者のダスティン・デニスと対戦し、1-0の判定ドローで2度目の防衛に成功した。
2005年4月9日、ハワイで行われたSuperBrawlミドル級タイトルマッチで挑戦者のファラニコ・ヴァイタレと対戦し、1R左ストレートでKO負けを喫し王座陥落した。
2005年9月25日、PRIDE初出場となったPRIDE 武士道 -其の九-のウェルター級（-83kg）トーナメント1回戦でムリーロ・ブスタマンチと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本負けを喫した。
2006年2月17日、修斗代々木大会で引退式が行われ、修斗世界ライトヘビー級王座とライセンスを返上した。2006年2月26日付けで引退。
2006年7月8日、Move On Kings!でSUDAのリングネームで瓜田幸造とエキシビションマッチを行った。

**戦績**

**獲得タイトル**
 第20回全日本サンボ選手権 82kg級 優勝（1994年）- ザ・トーナメント・オブ・J '97 中量級 優勝（1997年）- 第3代修斗世界ライトヘビー級王座（2002年）- 第2代SuperBrawlミドル級王座（2003年）

**脚注**

**関連項目**
 男子総合格闘家一覧- Icon Sport王者一覧- プロ修斗選手一覧- 修斗世界王者一覧- PRIDE選手一覧

**外部リンク**
  修斗 選手データ-  PRIDE 選手データ - Internet Archive
ウィラポン・ナコンルアンプロモーション

ウィラポン・ナコンルアンプロモーション（Veeraphol Nakhornluang Promotion、1968年11月16日 - ）は、タイ王国の元ムエタイ選手、元プロボクサー。本名はティーラポン・サーラーングラーン（Theeraphol Saranglang）。ムエタイで3階級制覇の後、国際式ボクシングへ転向。僅か4戦目でWBA世界バンタム級王座を獲得。その後はWBC世界バンタム級王座を14度防衛した。

**プロフィール**
タイ王国ナコーンラーチャシーマー県生まれ、サラブリー県育ち。表情を全く変えずに強打を放つ所から「デスマスク（死者の顔）」との異名を持つ。タイで普通に使われるニックネームはポン（Phol）。なお、「ナコンルアンプロモーション」はスポンサーの映画会社の名前である。ウィラポン・サハプロム（Veeraphol Sahaprom）は彼がキャリアの初期において使っていたリングネームで、2009年3月より再び使用している。
華々しい成功を収めても自分に厳しく、日々の練習や節制を決して怠らなかったことから、彼の姿勢を模範とするボクサーも多い。世界チャンピオンとなった後もジムの隣に一間を借りて家族や多くの練習生と共に過ごした。
辰吉丈一郎を2度にわたってKO、また西岡利晃の挑戦を4度退けたことから長く「日本ボクシング界の宿敵」と目されていた。

**来歴**
ムエタイ選手として、ジュニアフライ級・フライ級・ジュニアバンタム級の3階級でラジャダムナン・スタジアム認定タイトルを獲得。
ムエタイ3階級制覇という実績を引っ提げ、1994年12月5日、タイ王国ノンタブリー県にて国際式デビューを果たす。
そのデビュー戦でジョエル・フニオ（フィリピン）を3回TKOで下し、WBCインターナショナルスーパーフライ級王座を獲得した。翌年の3月26日には同王座の初防衛に成功している。
1995年9月17日、デビュー4戦目で世界初挑戦。ダオルン・チュワタナとの同国人対決を行い、判定決着となった結果はスプリットとジャッジ二人が割れたが二者がウィラポンを支持したため僅差の判定を制し、WBA世界バンタム級王座を獲得、またこの勝利によりセンサク・ムアンスリンに次ぐ4戦目での世界王座奪取記録を達成した。
1996年1月28日、カンチャナブリーにて初防衛戦で元WBC世界スーパーフライ級王者ナナ・コナドゥ（ガーナ）と対戦。初回に左フックでダウンを奪ったものの、続く2回に逆襲に遭い、最後はカウンターを貰いキャンバスに崩れ落ち必死の覚悟で立ち上がるも、足がふらついているのを見たレフリーが試合を止めた2回TKO負けで4か月で王座から陥落した。
WBA王座陥落後は再び世界を目指すためにおよそ3年間キャリアを積みタイトル戦などはなかったものの16連勝（11KO）を果たし勢いそのまま2度目の世界戦を行うこととなる。
1998年12月29日、日本のリングに初登場。大阪市中央体育館でWBC世界バンタム級王者辰吉丈一郎に挑戦。6回KO勝ちを収め、世界王座返り咲きを果たした。
1999年5月21日、タイ・サラブリー県ナショナルスタジアムにてマウロ・ブランコ（ウルグアイ）と対戦。5回KO勝ちで初防衛に成功した。
1999年8月29日、2度目の防衛戦。大阪府大阪市西区にある大阪ドームで辰吉と再戦。序盤から一方的に試合を支配していき、7回TKOで前王者を返り討ちにした。
2000年6月25日、3度目の日本での試合。当時"日本プロボクシング界最大のホープ"と称されていた西岡利晃と対戦し、12回判定勝ち。その後、西岡とは3度対戦した。2001年9月1日の対戦では序盤苦戦するものの、終盤、右ストレート有効に決めて試合のペースをつかみ返して引き分けに持ち込んだ。2003年10月4日の対戦では、挑戦者びいきとも捉えられる判定もある中で引き分けた。さらに、2004年3月6日にも対戦し、12回判定で勝利している。なお、いずれの試合も日本で行われた。
辰吉との再戦ならびに西岡との4度の対戦を含め、実に14度の王座防衛を果たしバンタム級最多防衛記録を誇るオルランド・カニザレスに次ぐ2位タイの記録をマークした。
2005年4月16日、日本武道館で行われた15度目の防衛戦で長谷川穂積に12回判定負けを喫し、6年3か月以上保持してきた王座を失ったbunshu20121205。
王座陥落後はノンタイトル戦で5連勝（4KO）し、2006年3月25日、11か月前の雪辱と王座奪回を懸け、長谷川穂積と兵庫県神戸市中央区にあるワールド記念ホールで再戦したbunshu20121205。序盤から長谷川のスピードについていけず劣勢に立たされたが、それでも7・8回には必死の攻めで反撃に転じた。しかし第9ラウンド開始直後、強烈な右フックをカウンターで受けダウン。立ち上がろうとしたものの、レフェリーストップにより自身2度目のKO負けを喫した。なお、日本での試合はこれが8度目であった。
長谷川戦後は引退も囁かれたが、8月にタイのパトゥムターニー県でノンタイトル戦を行い、3回TKO勝ち。以降も長谷川への再挑戦を目指して連勝を続けABCOバンタム級王座も獲得し、5人の日本人選手とも拳を交え最終的に世界ランキングが上昇しついにはWBCバンタム級1位にまで辿りついた。
2008年6月12日、母国でWBC世界バンタム級2位ヴィシー・マリンガ（南アフリカ）との挑戦者決定戦に臨んだ。しかし、年齢から来る衰えも隠せず、3回にマリンガにダウンを奪われた末、4回マリンガのアッパーがまとまり、レフェリーストップ。TKOに敗れ挑戦権を逃す。試合の翌々日に現役引退を表明。

**引退後**
その後、トレーナーとして世界ランカーナパーポン・キャッティサクチョーチャイ・のちに世界王者になるスリヤン・ソー・ルンヴィサイ・パイパロープ・ゴーキャットジム・テッパリス・ゴーキャットジムといった選手の育成に力を入れていたが、2009年3月に引退を撤回。20日に再起戦を行い、3回KO勝ちを収めた。その後は国内戦を主に4試合行った。
2010年4月23日、ビッキー・タフミル戦で2回TKO勝ちで勝利した試合を最後に引退し、将来的には自分のジムを持ちたいと話していて、今はレストランを経営し好評を博している。

**戦績**
 ムエタイ：不明（およそ100戦のキャリアがあったという諸説がある）。- プロボクシング：72戦66勝（47KO）4敗2分

**獲得タイトル**
 ムエタイ- ラジャダムナン・スタジアム認定ジュニアフライ級王座- ラジャダムナン・スタジアム認定フライ級王座- ラジャダムナン・スタジアム認定ジュニアバンタム級王座
 ボクシング- WBCインターナショナルスーパーフライ級王座（防衛1=返上）- WBA世界バンタム級王座（防衛0）- WBC世界バンタム級王座（防衛14）- ABCOバンタム級王座（防衛0=返上）

**脚注**

**関連項目**
 男子ボクサー一覧- 世界ボクシング協会(WBA)世界王者一覧- 世界ボクシング評議会(WBC)世界王者一覧

**外部リンク**
 id=6077
摩耶ケーブル駅

摩耶ケーブル駅改札付近
摩耶ケーブル駅前に停車するまやビューライン夢散歩ラッピングバス（旧デザイン）
摩耶ケーブル駅（まやケーブルえき）は、兵庫県神戸市灘区箕岡通にある、こうべ未来都市機構摩耶ケーブル線（まやビューライン）の駅である。摩耶ケーブルの山下駅に相当する。

**歴史**
 1925年（大正14年）1月6日 - 摩耶鋼索鉄道の摩耶駅（現在の虹の駅） - 当駅間が開業、高尾駅（たかおえき）として開業。- 1938年（昭和13年）7月5日 - 阪神大水害で被災し、8月4日まで運休のため閉鎖される。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 不要不急線として運休。翌年までに軌道や主な施設が撤去される。- 1955年（昭和30年）5月7日 - 営業再開。駅施設は再建される。- 1973年（昭和48年）2月1日 - 駅名を摩耶ケーブル下駅（まやケーブルしたえき）に改称。- 1975年（昭和50年）10月1日 - 六甲越有馬鉄道と摩耶鋼索鉄道の合併により六甲摩耶鉄道が設立。同社の駅となる。- 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災で被災し、復旧の見通し立たず長期休止に。- 2000年（平成12年）4月25日 - 六甲摩耶鉄道が路線・設備を神戸市都市整備公社（現在の神戸住環境整備公社）へ譲渡。同公社の駅となる。- 2001年（平成13年）3月17日 - 路線の運行再開に伴い営業再開。駅名を摩耶ケーブル駅に改称。- 2023年（令和5年）3月18日 - 発車メロディが11月末までの期間限定で松田聖子の「赤いスイートピー」に変更される（従来までは六甲ケーブル線と同じ）。

**駅構造**
ホームは軌道の両側に作られており、駅舎からホーム側を見て左側が乗車用ホーム、右側が降車用ホームである。ホームは階段状である。ホーム全体が1955年に営業を再開した当時からの上屋で覆われている。改札口の上屋や駅舎は阪神・淡路大震災の被災から復活した2001年の営業再開時に建て直されたログハウス調の建物である。

**駅周辺**
 兵庫県立神戸高等学校- 五鬼城展望公園
** 駅周辺は山沿いの閑静な住宅街となっている。駅近くには定食店とお好み焼き店が存在するが、他に商店はない。

**接続バス路線**
以下の路線バスは、いずれも「摩耶ケーブル下」バス停となっている。
 神戸市営バス（神戸市交通局）- 18系統
** 西行き 三宮駅行き（9時台後半から15時台前半まで新神戸駅経由）
** 東行き 阪急六甲経由JR六甲道行き- 102系統
** 阪急王子公園駅（東口北側）・JR灘駅（北口）・灘区役所方面JR六甲道行き
 みなと観光バス- 51系統 まやビューライン坂バス
** 水道筋・阪急王子公園駅（西口南側）方面JR灘駅（南口）行き（一部の便は阪神岩屋駅経由）

**隣の駅**
 こうべ未来都市機構
 摩耶ケーブル線
: 摩耶ケーブル駅 - 虹駅（虹の駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 近畿の駅百選 - 当駅は第3回選定となっている。

**外部リンク**
  まやビューライン - 六甲・まや空中散歩
土屋ジョー

土屋 ジョー（つちや ジョー、1972年12月17日 - ）は、日本の男性プロキックボクサー、プロボクサー。静岡県沼津市出身。9冠王5階級制覇（全日本バンタム、WKA世界バンタム、WMAF世界スーパーバンタム、UKF世界スーパーバンタム級、UKF世界スーパーフェザー級、UKF世界フェザー級、UKF USライト級、2009パタヤシティー58Kg級、2013パタヤシティー60Kg級）を達成。
日本のキックボクサーとしては数少ないプロボクサー挑戦者である（一時的にキックを中断し大橋スポーツジムに所属していた）。黒のサングラスに赤いバラをくわえて入場していた。
現在は、静岡県沼津市で、キックボクシングジム JT CLUB GYMの会長。

**来歴**

**アマチュア時代**
沼津東高等学校卒業。高校在学時に極真空手を経験し幾つかの大会で入賞。東海大学卒業、大学在学時は体育会キックボクシング部所属。主将も務める。在学時に谷山ジム入門しプロ転向。

**プロ転向後**
 1998年1月30日 - アントニー・エルカイム（フランス / 同級1位）との王座決定戦で1R0:45 KO勝ちしWKA世界ムエタイバンタム級王座を獲得。タイトルを奪取後、オレンジ色のベンツの側面にキックボクサーと文字を入れ、笑いを誘う。- 1998年9月19日 - 全日本キックとMA日本キックの合同大会でMA日本バンタム級王者のラビット関と対戦。殺気を漂わせた攻撃スタイルで関を圧倒し、5R判定勝ちする。- 1998年11月14日 - シュートボクシング「GROUND ZERO」でランバー・ソムデートM16と対戦。1R目にスタンディングダウンを奪われると、右フックをもらい再びダウンしKO負けを喫した。- 2000年3月20日 - 「COMBAT-2000」で行われたWMAF世界スーパーバンタム級王座決定戦でダニエル・ヤマキ（フランス / 同級2位）と対戦。5R判定2-0で下し王座獲得。- 2000年5月26日 - 「第3回梶原一騎杯キックガッツ2000 COMBAT-2000」に参戦。55kg級トーナメント準決勝でラビット関（MA日本スーパーバンタム級王者）と再戦。延長判定1-2で敗れ敗退した。この試合後、ボクシングに転向を表明。松島二郎の紹介で大橋ジムでトレーニングし、8月1日のプロテストを受け、合格した。- 2002年10月27日 - 対戦相手が2度もキャンセルし、試合中止になる。最初に予定されていたビリー・ザ・キッド（IKKCアメリカバンタム級王者）が18日に背中を痛め来日不可能となり、さらに変更された相手相手のHAWK（アメリカ）もスタッフと共に失踪するという前代未聞の事件をおこしたため、グライガンワーン（タイ）との2分2Rのエキシビションマッチを披露するに留まった。- 2003年4月1日 - 東京の板橋区立産文ホールで「JOE TSUCHIYA PRESENTS -REINCARNATION-」を開催。ハンマーシャーク・カイル・タカオ（アメリカ）と対戦。1R2:21KO勝ちを収めた。膝蹴りで最初のダウンを奪うと、パンチで2度目、ローキックで3度目のダウンを奪った。- 2003年6月13日 - アメリカオクラホマ州タルサ市のグリーンウッドセンターで行われたデル・クック主催の興行で、アレックス・アーネルとUKF世界スーパーバンタム級王座決定戦を行い、1RKO勝ちで王座を奪取した。- 2004年9月19日 - UKF世界フェザー級王者決定戦でジョセフ・アーナル（アメリカ / 同級1位）と対戦。1R0分52秒KO（3ダウン）勝ちし新王者になる。

**戦績**
 アマチュアキックボクシング：不明- プロキックボクシング：38戦 27勝 21KO 9敗 1分 1無効試合- プロボクシング：4戦 2勝 2敗

**獲得タイトル**
 全日本キックボクシング連盟世界バンタム級王座- WKA世界ムエタイバンタム級王座- WMAF世界スーパーバンタム級王座- UKF世界スーパーバンタム級王座- UKF世界フェザー級王座- UKF世界スーパーフェザー級王座- UKF.USライト級王座- 2009パタヤ58kg級王座

**脚注**

**関連項目**
 男子キックボクサー一覧- 男子ボクサー一覧- 全日本キックボクシング連盟王者一覧- マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟王者一覧- 日本のキックボクシング世界王者一覧

**外部リンク**
  土屋ジョー公式サイト- name=土屋ジョー
屋島登山口駅

屋島登山口駅（やしまとざんぐちえき）は、かつて香川県高松市屋島中町に存在した屋島登山鉄道（屋島ケーブル）の駅（廃駅）である。
屋島登山鉄道の本社を併設していた。

**歴史**
 1929年（昭和4年）4月21日 - 当駅 - 屋島南嶺（後の屋島山上）間の開業に伴い、屋島神社前駅（やしまじんじゃまええき）として開設。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 不要不急線として当駅 - 屋島南嶺間が休止。資材を供出。- 1950年（昭和25年）4月16日 - 当駅 - 屋島山上間が営業再開。屋島登山口駅に改称。- 2004年（平成16年）10月16日 - 当駅 - 屋島山上間が営業休止。- 2005年（平成17年）8月31日 - 当駅 - 屋島山上間が廃止により廃駅となる。

**接続する他の交通機関**
 高松琴平電気鉄道
** 志度線琴電屋島駅

**現況**
廃止後の様子
廃止後しばらくの間、駅は切符や飲料の自動販売機の撤去が行われた程度でほぼ手を付けられず、1号車「義経号」が留置されていた。
災害時等に滑落する懸念から、2013年1月には、屋島山上駅に留置されていた2号車「辨慶号」が四国森林管理局香川森林管理事務所の手によって当駅まで引き下ろされ、「義経号」とともに留置されている。
駅舎は廃止から約10年はそのまま残っていたが、2014 - 2015年頃に解体され、2016年に地元新馬場自治会の自治会館「新馬場会堂」が落成したが、駅のホームは撤去されず、車両2両が留置された状態で存置している。2015年に、2両の車体の錆び落としとグリーン1色への再塗装が実施されている。

**隣の駅**
 屋島登山鉄道
 屋島ケーブル
: 屋島登山口駅 - 屋島山上駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
屋島山上駅

屋島山上駅（やしまさんじょうえき）は、かつて香川県高松市屋島東町に存在した屋島登山鉄道（屋島ケーブル）の駅（廃駅）である。

**歴史**
 1929年（昭和4年）4月21日 - 屋島神社前（後の屋島登山口） - 当駅間が開業により屋島南嶺駅として開設。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 屋島神社前 - 当駅間が休止。資材を供出。- 1950年（昭和25年）4月16日 - 屋島登山口 - 当駅間が営業再開。屋島山上駅に改称。- 2004年（平成16年）10月16日 - 屋島登山口 - 当駅間が営業休止。- 2005年（平成17年）8月31日 - 屋島登山口 - 当駅間が廃止により廃駅となる。- 2009年（平成21年）2月6日 - 経済産業省より「近代化産業遺産」に認定される。

**廃止時の駅周辺**
当駅から屋島寺まで遊歩道が続いており、駅前では貸し自転車（500円）が貸し出されていた。- 屋島水族館

**接続する他の交通機関**

**バス**
 路線バス

**廃止後の状況**
駅舎跡（2017年9月）
廃止後も2号車「辨慶号」が8年以上にわたって留置されていたが、災害時等に滑落する懸念から、2013年1月に四国森林管理局香川森林管理事務所の手によって山麓の屋島登山口駅まで引き下ろされた。
2013年の第2回瀬戸内国際芸術祭においては当駅舎が作品展示の場所の一つとなった。

**隣の駅**
 屋島登山鉄道
 屋島ケーブル　　　　　　　　　　　　　　　　
: 屋島登山口駅 - 屋島山上駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
八栗山上駅

八栗山上駅（やくりさんじょうえき）は、香川県高松市牟礼町牟礼にある、四国ケーブルの駅である。
香川県のみならず、四国最北端の鉄道駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）2月15日：八栗登山鉄道が八栗登山口 - 八栗山上間を開業。- 1944年（昭和19年）2月11日：八栗登山口 - 八栗山上間が休止。資材を供出。- 1960年（昭和35年）12月25日：八栗登山口 - 八栗山上間が廃止。- 1964年（昭和39年）12月28日：八栗ケーブルにより八栗登山口 - 八栗山上間が開業。

**駅周辺**
 四国八十八箇所第八十五番札所八栗寺

**ギャラリー**
Yakurisanjou-eki01.JPG|駅舎（2008年8月）
Yakurisanjou-eki02.JPG|駅舎内（2008年8月）

**隣の駅**
 四国ケーブル
 八栗ケーブル　　　　　　　　　　　　　　　
: 八栗登山口駅 - 八栗山上駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 宿毛駅 - 四国最南端の駅。- 見能林駅 - 四国最東端の駅。- 八幡浜駅 - 四国最西端の駅。
八栗登山口駅

八栗登山口駅（やくりとざんぐちえき）は、香川県高松市牟礼町牟礼にある、四国ケーブルの駅である。
駅舎内に四国ケーブルの本社がある。

**歴史**
 1931年（昭和6年）2月15日：八栗登山鉄道が八栗登山口 - 八栗山上間を開業。- 1944年（昭和19年）2月11日：八栗登山口 - 八栗山上間が休止。資材を供出。- 1960年（昭和35年）12月25日：八栗登山口 - 八栗山上間が廃止。- 1964年（昭和39年）12月28日：八栗ケーブルにより八栗登山口 - 八栗山上間が開業。

**駅周辺**
 香川県道146号八栗牟礼線

**接続交通機関**
現在、当駅へ乗り入れる路線バス等は設定されておらず、約1.5 km離れた高松琴平電気鉄道八栗駅から徒歩（約20 - 30分）で行くか、タクシーを利用する必要がある。かつてはコトデンバスが八栗ケーブル線を運行していたが1990年代に廃止されている。

**ギャラリー**
YakuriKeburu.jpg|駅舎（2005年5月、改装前）
Yakuritozanguchi-eki02.JPG|駅舎内（2008年8月）
八栗ケーブル 八栗登山口駅 2015.jpg|構内（2015年8月）

**隣の駅**
 四国ケーブル
 八栗ケーブル　　　　　　　　　　　　　　　
: 八栗登山口駅 - 八栗山上駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
六甲山上駅

六甲山上駅（ろっこうさんじょうえき）は、兵庫県神戸市灘区六甲山町一ケ谷にある、神戸六甲鉄道六甲ケーブル線（六甲ケーブル）の駅である。六甲ケーブルの山上駅（山頂駅）となっている。また、駅舎は1932年（昭和7年）の開業当時の建物のままでありアール・デコ様式を取り入れたその様は、建築的にも価値が高い。

**歴史**
 1932年（昭和7年）3月10日 - 六甲越有馬鉄道の土橋駅（現在の六甲ケーブル下駅） - 当駅間が開業、六甲山駅（ろっこうざんえき）として開業。- 1938年（昭和13年）
** 7月5日 - 豪雨災害（阪神大水害）により路線休業。
** 8月4日 - 路線の仮復旧により営業再開。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 不要不急線として路線休止のため、駅も営業休止となる。- 1945年（昭和20年）8月25日 - 営業を再開。- 1970年（昭和45年）または1971年（昭和46年） - 駅名を六甲山上駅に改称。なお、正確な改称日は不明となっている。- 1975年（昭和50年）10月1日 - 六甲越有馬鉄道と摩耶鋼索鉄道との合併に伴い、六甲摩耶鉄道の駅となる。- 1995年（平成7年）
** 1月17日 - 阪神・淡路大震災により路線不通のため営業を休止する。
** 7月21日 - 営業再開。- 2007年（平成19年）
** 11月30日 - 経済産業省から、近代化産業遺産の構成遺産「六甲山ホテルと六甲観光関連遺産」の認定遺産に認定される。- 2013年（平成25年）
** 9月16日 - 台風18号による大雨の被害による路線不通のため営業を休止する。
** 10月1日 - 六甲摩耶鉄道と阪神総合レジャーとの合併に伴い、六甲山観光の駅となる。- 2014年（平成26年）1月25日 - 土砂の完全撤去により復旧、運行再開。- 2021年（令和3年）7月28日 - 神戸市による神戸歴史遺産認定制度において、当駅が第1回の認定を受ける。- 2024年（令和6年）4月1日 - 社名変更及び観光事業の会社分割に伴い、神戸六甲鉄道の駅となる。

**駅構造**
ホームは軌道の両側に作られており、駅舎からホーム側を見て右側が乗車用ホーム、左側が降車用ホームである。ホームは階段状である。改札口は出札口の右側の出入口であり、改札時以外は扉で閉鎖されている。出口側は扉があるものの、普段はいつも開かれている。ホーム全体が上屋で覆われている。六甲有馬ロープウェーの表六甲駅が併設されているが、2004年12月19日に休止されており、現在は利用されていない。
 その他の駅併設の設備- ショップ737（売店）- 六甲遊山案内処（観光案内所）- 天覧台

**接続路線バス**
 六甲山上バス - 六甲有馬ロープウェー裏六甲線六甲山頂駅方面- 阪急バス・六甲摩耶スカイシャトルバス - 六甲山サイレンスリゾート・六甲山牧場・摩耶ロープウェー星の駅方面

**隣の駅**
 神戸六甲鉄道
 ■六甲ケーブル線
: 六甲ケーブル下駅 - 六甲山上駅

**脚注**

**関連項目**
 虹の駅- 日本の鉄道駅一覧- 近畿の駅百選 - 第1回選定。
六甲ケーブル下駅

改札口とホームに停車中の1,2号車
待合室
六甲ケーブル下駅（ろっこうケーブルしたえき）は、兵庫県神戸市灘区にある神戸六甲鉄道（旧・六甲山観光の鉄道・バス事業）が運行するケーブルカー、六甲ケーブル線（六甲ケーブル）の駅である。
六甲ケーブルの山麓駅（山下駅）に相当する。

**駅構造**
ホームは軌道の両側に作られており、駅舎からホーム側を見て左側が乗車用ホーム、右側が降車用ホームである。ホームは階段状であり、改札口は乗車側ホームにのみ設置されている。ホーム全体が上屋で覆われている。上屋や駅舎は1938年の阪神大水害で被災した時に改築された山小屋調の建物であるが、開業時は六甲山上駅に酷似した建物だった。
駅前には神戸市営バスのバス停留所があるが、グループ会社の阪急バスは駅前広場を越える高架橋を通過するため、当駅には停車しない（歴史的経緯等は六甲登山架空索道に詳しい）。トイレは駅舎内に設置されているほか、待合室もある。

**駅周辺**
 神戸大学発達科学部- 鶴甲団地- 表六甲ドライブウェイ（駅前広場を高架で越えている）

**歴史**
 1932年（昭和7年）3月10日 - 六甲越有馬鉄道の土橋駅として開業。当時の六甲ケーブルは2区間に分かれていて、中間点にあった清水駅までの運行であった。- 1938年（昭和13年）
** 7月5日 - 豪雨災害（阪神大水害）により、清水駅とともに土石流により倒壊。
** 8月4日 - 仮復旧により、営業再開。- 1944年（昭和19年）2月11日 - 不要不急線として路線休止のため、駅も営業休止する。- 1945年（昭和20年）8月25日 - 営業再開。- 1973年（昭和48年）2月1日 - 六甲ケーブル下駅と改称。- 1975年（昭和50年）10月29日 - 摩耶ケーブルを運営する摩耶鋼索鉄道と合併のため、六甲摩耶鉄道の駅となる。- 1995年（平成7年）
** 1月17日 - 阪神・淡路大震災により路線不通のため、営業を休止する。
** 7月21日 - 営業再開。- 2013年（平成25年）
** 9月16日 - 台風18号による大雨の被害による路線不通のため、営業を休止する。
** 10月1日 - 六甲摩耶鉄道と六甲山関連施設を運営する阪神総合レジャーと合併のため、六甲山観光の駅となる。- 2014年（平成26年）1月25日 - 営業再開。- 2024年（令和6年）4月1日 - 社名変更及び観光事業の会社分割に伴い、神戸六甲鉄道の駅となる。

**隣の駅**
 神戸六甲鉄道
 ■六甲ケーブル線
: 六甲ケーブル下駅 - 六甲山上駅

**関連項目**
 摩耶ケーブル駅- 日本の鉄道駅一覧
山門駅

山門駅（さんもんえき）は、京都府京都市左京区にある宗教法人鞍馬寺が運行するケーブルカー、鞍馬山鋼索鉄道の駅である。鞍馬鋼索鉄道の山下駅に相当し、その名のとおり鞍馬寺の山門（仁王門）をくぐってすぐの場所にある。

**接続する鉄道路線**
 叡山電鉄
** 鞍馬線鞍馬駅（徒歩で約5分）

**歴史**
 1957年（昭和32年）1月1日：鞍馬山鋼索鉄道の開通に伴い開業。- 1992年（平成4年）：事実上の駅舎として「普明殿」を新築。

**駅構造**
「普明殿」という仏堂（1992年（平成4年）完成）が、駅舎を兼ねている。1階の正面入口の正面には仏像（毘沙門天）が安置されている。
「牛若號III」の時代は、1階に「ケーブル受付」という事実上の乗車券売場があり、ここで係員に諸堂維持寄付金（事実上の運賃）を納めて乗車票を受け取っていた。待合所は1階の右側にあり、乗り場はその奥にあった。待合所にはケーブルカーの案内パネルがあった。この頃の「普明殿」の2階には展示スペースが設置され、下りのケーブルカーに乗車した場合は必ずこの展示スペースを通って1階に下るようになっていた。登りのケーブルカーに乗車する際はこの展示スペースを通らなかったが、待ち時間等に2階に上がって展示スペースを見学することは可能であった。
2016年（平成28年）の「牛若號IV」の運行開始後は、2階にケーブルの待合室と乗り場が移され、かつての乗り場が下りケーブルカーに乗車した乗客の出口となった。2階にかつてあった展示は、規模を縮小して1階に移され、2階は完全な待合室となっている。階段を上がった場所には事実上の乗車券である「寄進票」を発売する自動券売機が置かれている。
ホームの柱や手摺は「牛若號III」の時代は朱塗りであったが、改装後は黒塗りとなった。
鞍馬山鋼索鉄道山門駅.JPG|山門駅を兼ねる普明殿（2007年10月）
鞍馬鋼索鉄道山門駅内.JPG|「牛若號III」時代、普明殿の内部にあった受付（2007年10月）

**駅周辺**
 鞍馬寺山門- 由岐神社- 京都府道38号京都広河原美山線（鞍馬街道）

**隣の駅**
 宗教法人鞍馬寺
 鞍馬山鋼索鉄道
: 山門駅 - 多宝塔駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  山内案内 | 総本山 鞍馬寺
多宝塔駅

多宝塔駅（たほうとうえき）は、京都府京都市左京区にある宗教法人鞍馬寺が運行するケーブルカー、鞍馬山鋼索鉄道の駅である。
鞍馬山鋼索鉄道の山上駅に相当し、その名のとおり鞍馬寺多宝塔に隣接する。

**歴史**
多宝塔駅内にある動力室- 1957年（昭和32年）1月1日：鞍馬山鋼索鉄道の開通に伴い開業。 

**駅構造**
多宝塔駅を兼ねる多宝塔礼堂（2007年10月）
「多宝塔礼堂」という1957年にケーブルカー開通と同時に完成した仏堂が、駅舎を兼ねている。多宝塔前の1階には駅入口があり、階段を下った地階に待合所と乗り場がある。「牛若號III」の時代は、「ケーブル受付」という事実上の乗車券売場は係員室に併設されており、閑散期は多宝塔駅の運転係員が掛け持ちで受付を行っていた。2016年の「牛若號IV」の運行開始後は、事実上の乗車券である「寄進票」を発売する自動券売機が1台置かれており、乗車時に運転係員が「寄進票」を回収する。「牛若號III」の時代は、出口の階段と入口の階段が分けられていたが、今はかつての入口用の階段を下車時にも使用する。トイレは待合所から一旦外にに出た離れの建物にある。ホームの柱や手摺は「牛若號III」の時代は朱塗りであったが、改装後は黒塗りとなった。

**駅周辺**
 鞍馬寺多宝塔- 鞍馬寺本殿金堂（本堂）- 鞍馬寺霊宝殿（鞍馬山博物館を併設）

**隣の駅**
 宗教法人鞍馬寺
 鞍馬山鋼索鉄道
: 山門駅 - 多宝塔駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  山内案内 | 総本山 鞍馬寺
ケーブル八瀬駅

ケーブル八瀬駅（ケーブルやせえき）は、京都府京都市左京区にある、京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）の駅。路線とともに毎年冬季（12月初旬から3月中旬のうち正月三が日を除く期間、週末の位置により毎年運休期間は多少変化する）は休業する。

**接続する鉄道路線**
 叡山電鉄 - 八瀬比叡山口駅
** 叡山本線（徒歩で約5分）

**歴史**
太平洋戦争前の駅舎・車両を写した絵葉書。「叡山鋼索鉄道 八瀬停車場」と表記されている。
開業時の駅名は西塔橋駅（さいとうばしえき）で、これは駅前を流れる高野川に架けられている橋の名前である。西塔とは比叡山延暦寺境内の一区域を指し、橋はこの西塔に至る道と対岸の若狭街道（現在の国道367号）を結んでいる。1964年（昭和39年）には駅前に八瀬遊園が開業し、それに合わせて翌年にケーブル八瀬遊園駅（けーぶるやせゆうえんえき）に改称された。同遊園はスポーツバレー京都、森のゆうえんちとリニューアルを重ねるが2001年（平成13年）に閉園し、その翌年に駅名も改称されている。近接する八瀬比叡山口駅と似たような改称経歴を辿っている。

**年表**
 1925年（大正14年）12月20日：京都電燈叡山鋼索線の開通に伴い西塔橋駅として開業。- 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）：太平洋戦争激化に伴い、不要不急線として路線とともに駅も休止。- 1946年（昭和21年）：ケーブルカー運行再開に伴い駅も再開。- 1965年（昭和40年）8月1日：ケーブル八瀬遊園駅と改称。- 2002年（平成14年）3月10日：ケーブル八瀬駅と改称。

**駅構造**
山麓側に改札口があり、ホームは階段状で車両の両側にある。全体的にはケーブルカーの山下駅側の基本的なスタイルである。改札口の左側に券売機が1台設置されている。駅舎は細部に改造がなされているものの、開業当初の建物が使われている。同じ京福電鉄が運営する嵐山本線・北野線と異なり、スルッとKANSAI共通カードは使用できない。券売機の右隣には観光案内の窓口がある。改札は出発の5分前に開始される。
Cable-Car YASE 201125b.jpg|改札口（2020年11月）
Cable-Car YASE 201125d.jpg|ホームに停車する車両（2020年11月）
ケーブル八瀬駅.JPG|正面から見た駅舎（2008年10月）
Cable-yase station platform.jpg|プラットホームと駅名標（2019年12月）

**駅周辺**
すぐ近くを高野川が流れ、その川の西側を国道367号が並行する。叡山電鉄八瀬比叡山口駅は南側にあるが、同駅も高野川の対岸に位置する。当駅の南東側には1952年（昭和27年）に開場した射撃場がある。- 京都八瀬射撃場- 養福寺- 八瀬霊苑- 八瀬野外保育センター- 国道367号- 高野川

**バス路線**

**隣の駅**
 京福電気鉄道
 鋼索線
: ケーブル八瀬駅 - ケーブル比叡駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  叡山ケーブル・ロープウェイ - 京福電気鉄道
えふるやせ
ケーブル比叡駅

ケーブル比叡駅（ケーブルひえいえき）は、京都府京都市左京区にある、京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）の駅。同路線の終点である。路線とともに毎年冬季（12月初旬から3月中旬のうち正月三が日を除く期間、週末の位置により毎年運休期間は多少変化する）は休業する。
叡山ロープウェイのロープ比叡駅と近接しており、乗り換えが出来る。

**歴史**
 1925年（大正14年）12月20日：京都電燈叡山鋼索線の開通に伴い四明ヶ嶽駅（しめいがたけえき）として開業。- 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）：不要不急線として営業休止。- 1946年（昭和21年）：営業再開。- 1965年（昭和40年）8月1日：ケーブル比叡駅へ改称。

**駅構造**
頭端式ホーム2面1線を持つ地上駅で、階段状になっている。
嵐山本線・北野線とは異なり、スルッとKANSAI共通カードは使用できない。改札は出発の5分前に開始される。

**駅周辺**
北側に叡山ロープウェイのロープ比叡駅がある。なお、当駅付近のマップは「比叡山ハイキングマップ」を参照されたい。

**隣の駅**
 京福電気鉄道
 鋼索線
: ケーブル八瀬駅 - ケーブル比叡駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  叡山ケーブル・ロープウェイ - 京福電気鉄道
ケーブル坂本駅

ケーブル坂本駅（ケーブルさかもとえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。

**概要**
坂本ケーブルの山下駅に相当する。駅舎は1927年（昭和2年）の開業以来の建物で、1997年（平成9年）に国の登録有形文化財に登録されている。

**歴史**
 1927年（昭和2年）3月15日：坂本駅（さかもとえき）として開業。- 1945年（昭和20年）3月19日：休止。- 1946年（昭和21年）8月7日：再開。- 1974年（昭和49年）1月15日：ケーブル坂本駅に改称。- 1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。

**駅構造**
ホームは軌道の両側に作られており、混雑時などは両側の扉を開き乗客を降ろすことがある。軌道は160‰のそれほど急ではない勾配となっているが、ホームはスロープではなくゆるい階段状である。2007年（平成19年）までに軌道から架線が撤去されたあとは、駅ホーム部分だけに蓄電池充電用の剛体架線が設置されている。ホーム全体が開業当時からの上屋で覆われている。
駅舎は洋風木造建築の2階建てで、1925年（大正14年）に建てられている。1階には待合室にベンチが置かれ、切符売場や売店、乗務員控室などがある。2階は事務所となっている。1階の入口脇に役割を終えた架線柱のうちの1本がモニュメントとして保存されている。駅舎入口の上には「坂本驛」と旧駅名が記されている。
駅前広場にトイレがあり、駅舎の横に江若交通のバス停留所がある（運行路線に関する詳細は後述）。
Cable Sakamoto Station 201125c.jpg|車内から見た駅ホーム全景（2020年11月）
ケーブル坂本駅入口.JPG|駅舎入口。右には架線柱のモニュメントがある（2007年11月）
CableSakamotoStationIndoor1.JPG|出札と改札（2010年12月）
CableSakamotoStationIndoor2.JPG|駅舎内の様子（2010年12月）

**駅周辺**
周辺は寺院が多く、駅東側に高校がある。なお、駅所在地の坂本は日吉大社の門前町であり、歴史的風土保存区域（日吉大社歴史的風土特別保存地区）に指定されている。- 比叡山中学校・高等学校 - 駅東側に隣接。- 延暦寺学園叡山学院 - 天台宗の法嗣養成校。- 日吉大社 - 紅葉の名所。駅から徒歩5分ほど。- 日吉東照宮 - 日吉大社の境外末社。- 戒蔵院 - 延暦寺の僧侶の里坊の1つ。- 穴太衆積みの石垣 - 穴太衆と呼ばれた石工集団による石垣。- 滋賀県道47号伊香立浜大津線- 滋賀県道316号比叡山線

**バス路線**
駅舎の横に江若交通「ケーブル坂本駅」停留所があり、坂本ケーブル連絡バス（比叡山坂本駅行き）が発着する。なお、山王祭（日吉大社の例大祭）の催行日は（交通規制の関係で）運行を休止する便がある。

**隣の駅**
 比叡山鉄道
 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）
: ケーブル坂本駅 - ほうらい丘駅
（事前に申告がなければ通常はケーブル延暦寺駅まで停車しない）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 比叡山鉄道ケーブル坂本駅舎-  動画で見るニッポンみちしる ケーブル坂本駅 - NHKアーカイブス
ほうらい丘駅

ほうらい丘駅（ほうらいおかえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。駅員無配置駅。

**概要**
坂本ケーブルに2つある中間駅のうち、山下側の駅である。予めの申告や駅に設置の電話からの連絡があった時だけ停車し、通常は通過する。駅周辺は2007年（平成19年）11月現在、山林の伐採や間伐が行われており、倒木や枝打ちされた枯れ枝で駅からの山道は通行困難な状態である。そのため、当駅で下車した場合は再びケーブルカーに乗車してもとの駅に戻るか先の駅に進む以外の移動方法がない。

**歴史**
 1984年（昭和59年）4月26日：開業。

**駅構造**
ホームはアスファルト舗装の簡素なもので、軌道の南側に設置されている。付近は160‰のそれほど急ではない勾配のため、ホームは階段状ではなくスロープ状となっている。ホームには駅舎や上屋・ベンチ・トイレは設置されていない。駅名標や発車時刻表・運賃表の他「呼び出し電話」が設置されており、当駅から乗車する際はこの電話を使ってケーブルカーの停車をリクエストする必要がある。橋梁とトンネルにはさまれた場所に立地する。
ほうらい丘駅に列車が停車した際、交走式ケーブルカーの特性上、もう1方の車両はもたて山駅より少しケーブル坂本駅側に停車する。逆に、もたて山駅に列車が停車した際、もう1方の車両はほうらい丘駅の横にある橋梁の手前に停車する。

**駅周辺**
 霊窟の石仏（蓬莱丘地蔵尊） - 駅のすぐ隣。ケーブルカー建設時に発掘された石仏を奉納するために作られた。なお、ケーブルカー車内からも見える。- 石仏群 - 霊窟の石仏のすぐ下の山の斜面には多くの石仏が残されている。
坂本ケーブルほうらい丘駅前.JPG|駅と「霊窟の石仏」
ほうらい丘霊窟内部.jpg|霊窟内部の様子

**隣の駅**
 比叡山鉄道
 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）
: ケーブル坂本駅 - ほうらい丘駅 - もたて山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
もたて山駅

もたて山駅（もたてやまえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。

**概要**
坂本ケーブルに2つある中間駅のうち、山上側の駅である。予めの申告や駅に設置のインターホンからの連絡があった時だけ停車し、通常は通過する。駅員無配置駅。駅からはケーブル延暦寺駅や坂本までのハイキングコースがある。

**歴史**
元来は駅周辺のキャンプ場（桜花発射基地用地の跡地）へのアクセスとして開業した。キャンプ場はその後閉鎖されている。

**年表**
 1949年（昭和24年）：裳立山遊園地駅（もたてやまゆうえんちえき）として開業。 - 1974年（昭和49年）1月15日：もたて山駅に改称。

**駅構造**
ホームは板張りの簡素なもので、軌道の南側に設置されている。付近は333‰の勾配となっているが、ホームは階段状ではなく、板に滑り止めの横材が打ちつけられているのみである。ホームの中ほどには小さな上屋と、2 - 3人が座れるベンチが設置されている。駅にはインターホンが設置されており、当駅から乗車する際はこれを使ってケーブルカーの停車を要請しなければならない。駅舎やトイレは設置されていない。
もたて山駅待合所.JPG|待合所（2007年11月）
Motate-Yama staion plaform.JPG|ホーム（2006年7月）
MOTATE YAMA-station sign 2006.JPG|駅名標（2006年7月）

**駅周辺**
 紀貫之墓 - 駅から山道を徒歩約10分。道標完備。
** 裳立山之碑 - 1912年に建てられた紀貫之を記念する碑。紀貫之墓に隣接する。- もたて山見晴台 - 駅から山道を徒歩約5分。紀貫之墓への途中にある。展望台がある。- ペツォルト夫妻供養塔 - ドイツ出身の仏教研究家ブルーノ・ペツォルトと妻であるノルウェー出身の音楽家ハンカ・シェルデルップ・ペツォルトを供養する塔。
もたて山紀貫之墓.JPG|紀貫之墓
Grave of Hanka Petzold+Bruno Petzold.jpg|ブルーノ・ペツォルト権大僧正墓

**隣の駅**
 比叡山鉄道
 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）
: ほうらい丘駅 - もたて山駅 - ケーブル延暦寺駅
ケーブル延暦寺駅までは近く、当駅の入口付近からはケーブル延暦寺駅のホーム上屋の一部が見える。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ケーブル延暦寺駅

ケーブル延暦寺駅（ケーブルえんりゃくじえき）は、滋賀県大津市坂本本町にある比叡山鉄道比叡山鉄道線（坂本ケーブル）の駅である。

**概要**
坂本ケーブルの山上駅に相当する。駅舎は1927年（昭和2年）の開業以来の建物で、1997年（平成9年）に国の登録有形文化財に登録されている。標高 638 m。

**歴史**
 1927年（昭和2年）3月15日：叡山中堂駅（えいざんちゅうどうえき）として開業。- 1945年（昭和20年）3月19日：休止。- 1946年（昭和21年）8月7日：再開。- 1974年（昭和49年）1月15日：ケーブル延暦寺駅に改称。- 1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される。- 2001年（平成13年）：近畿の駅百選に認定される。

**駅構造**
ホームは軌道の両側に作られており、混雑時などは両側の扉を開き乗客を降ろすことがある。ホームは階段状であり、ケーブルカーの山上駅の一般的な構造となっている。2007年（平成19年）までに軌道から架線が撤去されたあとは、駅ホーム部分だけに蓄電池充電用のオレンジ色の剛体架線が設置されている。軌道部分を含めたホーム全体が開業当時からの上屋で覆われている。
駅舎は1925年（大正14年）に建てられたもので、洋風鉄筋2階建。1階には切符売場や待合室、運転室、乗務員控室などがある。2階にはかつて貴賓室があったが、現在はギャラリーとして一般に開放されており、そこから展望テラスに出ることができる。トイレは駅舎を北側に出て向かい側にある。
Cable Enryakuji Station 201125a.jpg|駅舎正面（2020年11月）
Cable Enryakuji Station 201125d.jpg|ホームの2号「福」号（2020年11月）
Cable Enryakuji Station 201125c.jpg|改札口（2020年11月）
CableEnryakujiStationIndoor.JPG|駅舎内の様子（2010年12月）
Enryakuji station name board.jpg|駅舎入り口にある駅名表示（2019年12月）

**駅周辺**
比叡山内にある駅の1つであり、比叡山鉄道線（坂本ケーブル）に限ると最頂部にある駅となる。近隣には西尊院堂があり、駅前に道標が設けられている。なお、当駅付近のマップは「比叡山ハイキングマップ」を参照されたい。- 延暦寺 - 駅から北へ平坦な道を徒歩10分ほどで東塔地区。南へ10分ほど下ると千日回峰行の「堂入り」が行われる無動寺明王堂がある。- 西尊院堂- 比叡山ドライブウェイ

**バス路線**
当駅を発着する路線は無い。主要停留所は駅から北へ少し離れた所にある「東塔」がそれに該当する。ここでは、当駅の西側にある「無動寺」停留所の案内も行う。なお、比叡山内を運行する路線バスは冬期になるとほぼ全路線が運休する。

**無動寺**
 京都バス
** 51系統：比叡山頂 / 京都駅- 京阪バス
** 56系統：比叡山頂 / 三条京阪
** 57系統：比叡山頂 / 京都駅

**東塔**
 江若交通
** 140系統：比叡山頂 / 堅田駅西口
** 141系統：比叡山頂 / 延暦寺バスセンター
** 142系統：比叡山頂 / よかわ- 京都バス
** 51系統：比叡山頂 / 京都駅- 京阪バス
** 56系統：比叡山頂 / 三条京阪
** 57系統：比叡山頂 / 京都駅

**隣の駅**
 比叡山鉄道
 ■比叡山鉄道線（坂本ケーブル）
: もたて山駅 - ケーブル延暦寺駅
（事前に申告がなければ通常はケーブル坂本駅まで停車しない）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 比叡山鉄道ケーブル延暦寺駅舎