Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
大塚化学

大塚化学株式会社（おおつかかがく、Otsuka Chemical Co., Ltd.）は、大塚グループの化学メーカーである。

**概説**
大塚グループの中核企業の一つで、化学品を手がける。特に化学品部門ではヒドラジンで知られる。またオロナミンCの事業も手がけている。かつては農薬肥料部門も有していたが、現在はOATアグリオとして独立し、大塚グループを離れている。
大輪会の会員企業である。なお大塚グループでは他に大塚食品が大輪会に参加している。

**出資関係**
2002年9月1日に持株会社化し、大塚化学ホールディングス株式会社（大塚化学HD）に商号を変更、会社分割によって新たに設立した大塚化学株式会社など事業3社に事業を移管した。ただしオロナミンC事業のみは持株会社に残されたため、純粋持株会社ではなく事業持株会社であった。
この時点で大塚化学HDは大塚グループの中間持株会社となったが、グループ中核の持株会社・大塚ホールディングス株式会社（大塚HD、2008年7月設立）の子会社ではなかった。個人株主が多数存在したため、大塚HDは子会社の大塚製薬工場、大塚製薬、大鵬薬品工業などの持株分を含め、大塚化学HDの24%の株式しか保有しておらず、逆に大塚化学HDが大塚HDの（大塚製薬が大塚HDの完全子会社となる以前は大塚製薬も）筆頭株主であるという「ねじれ」が生じていたのである。
この複雑な資本関係を整理して、事業を効率化する目的で、大塚HDは大塚化学HDを子会社にすることになる。まず、2009年3月27日に、大塚化学HDが524億7000万円の第三者割当増資を実施し、これを大塚HDが引き受け、出資比率を50.35に引き上げた。そして、同年7月1日に、大塚HDとの間で株式交換を実施し、大塚HDの完全子会社となった。また持株会社化に際して一度分離した大塚化学株式会社を吸収合併し、事業会社化して「大塚化学」に社名を復帰した。

**沿革**
 1950年 - 大塚製薬工場より有機化学部門を分離、大塚化学薬品株式会社を設立。硝酸カリ、ヒドラジンなどの化学品の製造販売を開始。- 1952年 - 農薬の製造販売開始。- 1965年 - オロナミンCドリンク発売。- 1968年 - ボンカレー発売。- 1976年 - 除草剤のパラゼットを発売。- 1984年 - 大塚家具工業株式会社と合併、家具事業部を新設。大塚化学株式会社（初代）に社名変更。- 2002年 - 大塚食品株式会社を株式交換により子会社化。大塚化学ホールディングス株式会社に社名変更し事業持株会社に移行。会社分割を実施し化学品・農薬肥料事業を新設の大塚化学株式会社（2代）に、オロナミンC事業を除く食品・飲料事業を大塚食品株式会社に、家具・人工芝事業を大塚家具製造販売株式会社に、それぞれ承継。- 2009年 - 資本金を50億円に増資、第三者割当増資を行い大塚ホールディングス株式会社の完全子会社となる。大塚化学株式会社を吸収合併し社名を大塚化学株式会社（3代）に変更。- 2010年 - アグリテクノ事業を新設分割により、大塚アグリテクノ株式会社（現・OATアグリオ株式会社）へ継承し、MBOの手法により、分離・独立。- 2014年 - 東山フイルム株式会社を買収。大塚ターフテック株式会社が孫会社から直接の子会社となる。- 2016年 - 大塚家具製造販売株式会社がMBOによりグループを離脱。- 2017年 - 大塚ケミカルインディア（インド）のGCLEプラントを増設。

**事業子会社**
 株式会社オーガンテクノロジーズ（2008年4月21日設立）
*: オーガンテクノロジーズは、再生医療向け医薬品および材料の製造販売・輸出入を行うために新設された。

**過去の子会社**
 大塚家具製造販売株式会社
*: 持株会社化に伴い、2002年9月1日新設。2016年にMBOで資本離脱し、2017年に株式会社ウィドゥ・スタイルに社名変更。
なお、ウィドゥ・スタイル（旧・大塚家具製造販売）や大塚グループは株式会社大塚家具（IDC。現在は株式会社ヤマダデンキの店舗ブランドの一つ）や株式会社大塚商会と何の関係もない。- 大塚食品株式会社
*: 大塚食品は既存の会社（1955年5月19日設立）で、旧大塚化学の持株会社化以前は流通のみを行っていた。2018年4月1日に大塚ホールディングスの直接の子会社となった。- 大塚ターフテック株式会社
*: 2007年に大塚家具製造販売株式会社から人工芝事業を分社化。2014年に同社から株式を譲渡され、直接の子会社となった。2023年12月25日付で清算、商業登記閉鎖。

**提供番組**
※ いずれの番組も「オロナミンC」もしくは「ボンカレー」のCMを流していた。- ウィークエンダー（日本テレビ）- 夜もヒッパレ一生けんめい。→THE夜もヒッパレ（同上） - Nestleと隔週で提供- ワンダーゾーン（ytv）- 月曜ロードショー（TBS）- JNNニュースの森（TBS）※土曜- THE・プレゼンター（TBS）- 関口宏の東京フレンドパークⅡ（TBS）- サブロー・シローの歌え!ヤング大放送（MBS）- やる気マンマン日曜日（同上）- それゆけ!マーシー（同上）- サンデーピアス（同上）- 新伍Niタッチ!（同上） - 甦るマヤ・1990〜密林に眠る大王を探して〜（同上）- 1990年9月2日放送- フジテレビ水曜夜8時枠時代劇（フジテレビ）- クイズ!年の差なんて（フジテレビ） - ザ・スクープ（テレビ朝日） など

**脚注・出典**

**外部リンク**
  大塚化学株式会社- c=UCIjB6ana90DYNwLD3Hn-8PQ
岡山西バイパス

岡山西バイパス（おかやまにしバイパス）は、国道180号バイパスであり、地域高規格道路「岡山環状道路」の西側部分を構成する道路である。

**概要**
岡山県岡山市南区古新田から北区楢津まで至る総延長5.6 kmの道路。本線部は都市高速道路に準じた高架道路として整備されることとなっているが、現段階では側道部のみを先行開通させ、暫定的に全線供用させた形となっている。

**路線データ**
 起点：岡山県岡山市南区古新田（国道2号岡山バイパスと接続、岡山環状南道路と接続予定）- 終点：岡山県岡山市北区楢津（国道180号総社・一宮バイパスと接続）- 延長：5.6 km- 規格：第4種第1級- 車線数：
** （1工区） 本線部：4車線（未供用） 側道部：完成4車線
** （2工区） 本線部：4車線（未供用） 側道部：2車線（一部区間4車線）- 道路幅員：
** （1工区） 50.0 m
** （2工区） 40.0 m- 車線幅員：（本線部）3.5 m （側道部）3.25 m- 設計速度：60 km/h- 制限速度：60 km/h

**歴史**
 1979年（昭和54年）3月30日 : 都市計画決定。- 1979年（昭和54年） : 岡山市南区古新田 - 岡山市北区西長瀬（1工区 : 2.5 km）間の事業化。- 1983年（昭和58年）1月21日 : 都市計画変更。- 1988年（昭和63年） : 岡山市北区西長瀬 - 岡山市北区楢津（2工区 : 3.1 km）間の事業化。- 2000年（平成12年） : 地域高規格道路 岡山環状道路の一部に指定。- 2001年（平成13年）3月30日 : 地域高規格道路指定に伴い、都市計画変更（街路併設高架構造へ変更）。- 2001年（平成13年） : 岡山市南区古新田 - 岡山市北区西長瀬（1工区 : 2.5 km）間の工事着手。- 2002年（平成14年） : 岡山市北区西長瀬 - 岡山市北区楢津（2工区 : 3.1 km）間の工事着手。- 2005年（平成17年）7月24日 : 岡山市南区古新田 - 岡山市北区西長瀬（1工区 : 2.5 km）間の側道部が開通。- 2010年（平成22年）3月24日 : 岡山市北区西長瀬 - 岡山市北区野殿西町（岡山県道242号川入巌井線）（2-1工区 : 1.2 km）間の側道部が開通。- 2011年（平成23年）3月27日 : 岡山市北区野殿西町 - 岡山市北区楢津（国道180号）（2-2工区 : 1.9 km）間の側道部が開通。これに伴い、関連道路の岡山市道矢坂西町11号線も同時開通。- 2020年度（令和2年度） : 岡山市北区西長瀬 - 岡山市北区楢津間延長3.5 kmの専用部が一般国道180号岡山西バイパス（西長瀬〜楢津）として事業化。- 2023年（令和５年）6月11日 :岡山市北区西長瀬 - 岡山市北区楢津間の高架橋の建設工事に着手。

**路線状況**
 バイパスの北端部で総社・一宮バイパスとに繋がる。2025年春には、総社・一宮バイパスの吉備スマートインターチェンジまでの区間が開通予定であり、山陽自動車道と直結する。　また、南端部で岡山環状南道路と接続予定である。- 中央分離帯は本線部となる高架建設用地であるため幅が広くとられている。- 本線部の開通予定は、未定。

**主な構造物**
 古新田大橋　168 m- 平田高架橋　315 m- 北長瀬高架橋　515 m- 野殿高架橋　461 m- 矢坂西町高架橋　185 m- 楢津側道橋　128 m- 第2笹ヶ瀬川橋　115 m

**地理**

**通過する自治体**
 岡山県
** 岡山市（南区 - 北区）

**接続道路**
 国道2号- 岡山県道162号岡山倉敷線（通称：旧2号線）- 岡山県道242号川入巌井線（通称：新幹線側道）- 岡山市道矢坂西町11号線
** （岡山西バイパスの国道2号方面と国道180号（現道）の国道53号方面との連絡路）- 国道180号 （現道）

**交差する道路**
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。- 交差する道路の特記がないものは市道。- キロポストの前にBPがつく。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 国土交通省岡山国道事務所 公開資料

**関連項目**
 岡南大橋- 地域高規格道路一覧- 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
  岡山国道事務所
オパヤン

オパヤン（本名：林 龍雄（はやし たつお））は関西の放送作家である。主に、なんばグランド花月公演の吉本新喜劇の作家として活動している。現在はルミネtheよしもと新喜劇など東京で活躍している。元妻は、元宝塚歌劇団ならびに元吉本新喜劇所属で、現在堺少女歌劇団クリエイティブプロデューサー）の女優・仙堂花歩。

**人物**
大阪NSC(吉本総合芸能学院)13期。同期には 次長課長、ブラックマヨネーズ、徳井義実（チュートリアル）、野性爆弾、増田裕之（ルート33）、騎兵隊、くわばたりえ（クワバタオハラ）、藤井ペイジ（飛石連休）、溝上洋次・福田善和・安富郁矢（超新塾）がいる。
卒業後、芸人としてデビューするも、挫折。数々の関西のお笑い番組を手掛けた後、テレビの仕事をセーブし、吉本新喜劇の作家として活動。若手実力派作家として、古いしきたりの残る新喜劇に、新しい風を吹き込んでいた。2009年より活動拠点を東京に移し、全国ネットのテレビ番組の構成、ルミネや神保町花月での新喜劇・芝居及びネット配信番組であるニコラジ（火曜日担当）の脚本も書いている。テレビのエンドロールにおいて、本名の「林龍雄」を使用している時もある。

**おもな担当**

**テレビ**

**関東**
NHK：ドラマ中学生日記「トナカイの歌」脚本執筆
*NHK：ドラマ中学生日記「セメント兄弟」脚本執筆
*NHK：芸人先生
*フジテレビ：「ホームレス中学生」漫才部分執筆
*日本テレビ「ウチのガヤがすみません」
*日本テレビ：「ものまねグランプリ」
*日本テレビ：「1番ソングSHOW」
*日本テレビ：「ガキの使いやあらへんで
大晦日年越しSP
絶対に笑ってはいけない　熱血教師24時!」
*テレビ東京：「ありえへん∞世界」
*NHK：「スクール Live Show」
*朝日放送：「熱血!人情派コメディ しゃかりき駐在さん」
*NHK：「おかあさんといっしょ」
*読売テレビ：「ワケあり!レッドゾーン」

**関西**
毎日放送：「よしもと新喜劇」脚本執筆
*毎日放送：「オールザッツ漫才」
*毎日放送：「マジっすか!?」
*毎日放送：「極楽エキスプレス～愛のネハーランド〜」
*毎日放送：「新base喜劇」
*朝日放送：「極限バトル」
*朝日放送：「シャンプー劇場」
*朝日放送：「スピルバーガー」
*朝日放送：「１、2、3駐在さんだ〜！」
*朝日放送：「よろず刑事」脚本執筆
*朝日放送：「横町へよ～こちょ」脚本執筆
*朝日放送：「寛平祭り『甘えん坊刑事人情派』」脚本執筆
*関西テレビ：「サタうま」
*関西テレビ：「芸人ラブ本」
*テレビ大阪：「妖怪ブッサイくん」
*テレビ大阪：「イタダキ娘」

**地方局**
TVQ九州放送：「ぐっさんの感動偉人伝」

**ラジオ**
朝日放送：「魁!ランディーズ」
*毎日放送：「陣内・ケンコバ45ラジオ」
*毎日放送：「ゴーゴーモンキーズ」
*ヨシモトchatter*box!エフエムちゅうおうYES-fm

**映画**
吉本100本映画：「ゆびみず」脚本執筆
*吉本100本映画：「DOORS」脚本執筆

**舞台**
神保町花月お芝居：「4、5階の狂気」脚本執筆
*神保町花月お芝居：「頭蓋骨を抱きしめて」脚本執筆
*神保町花月お芝居：「Lady in the box」脚本執筆
*神保町花月お芝居：「限りなく灰色に近い光」脚本執筆

**ネット配信**
ニコニコ動画（ニコニコ生放送）：「ニコラジ火曜日」担当

**外部リンク==
太陽風交点事件

太陽風交点事件（たいようふうこうてんじけん）は、1980年代の日本で書籍の出版を巡って争われた出版等差止請求事件の通称。『太陽風交点』事件、太陽風交点裁判とも呼ばれる。事件番号は、東京地裁昭56（ワ）4210号、および東京高裁昭61（ネ）814号。

**概要**
第1回日本SF大賞を受賞した堀晃のハードSF短編集『太陽風交点』のハードカバー版を出版していた早川書房が同書のハヤカワ文庫版を出版しようとしていたところ、堀が日本SF大賞を後援する徳間書店と文庫版の出版を契約し、これに対して早川書房が徳間文庫版の出版差し止めを求めて徳間書店と著者の堀を訴え、裁判で争われた。
争点はハードカバー版でなされた堀と早川書房との口頭での出版契約が、出版権を堀に残す形の許諾契約か、早川書房が出版権を得る出版権設定契約かという点と出版契約についての出版業界の慣行であった。
早川書房の敗訴により、3万部が製本されていたハヤカワ文庫版はお蔵入りし、割り振られた分類番号JA0131はそのまま欠番となっている。

**経緯**
 1977年 - 早川書房の『S-Fマガジン』編集長代行だった今岡清が堀晃に短編集を出すことを薦める。- 1978年
**5月 - 今岡から堀へ校正刷りが送られ、解説を小松左京に依頼することを決定。
**8月 - タイトルが『太陽風交点』に決定。- 1979年10月15日 - 早川書房より単行本『太陽風交点』刊行。定価1200円、7千部、印税10パーセント。- 1981年
** 1月14日 - 『太陽風交点』が第1回日本SF大賞を受賞。
** 1月19日 - 堀は同書の文庫版の徳間書店での出版に合意。2月に正式に契約した。
** 1月26日 - 早川書房側が徳間書店に対し、『太陽風交点』の出版権を主張。早川書房と徳間書店の間で会合が持たれ、徳間書店側はロイヤリティの支払いを提示するが、早川書房はこれを拒否した。
** 2月 - ハヤカワ文庫から『梅田地下オデッセイ』が刊行。
** 3月5日 - 徳間書店より文庫本『太陽風交点』刊行。定価380円、8万部。
** 4月15日 - 早川書房が出版差し止めを求めて徳間書店及び堀晃を提訴。なお、早川書房側には後に高名になる弁護士五十嵐敬喜がかかわっていた。- 1984年3月23日 - 東京地裁にて早川書房が敗訴。同日控訴。- 1986年2月26日 - 控訴棄却。早川書房の敗訴が確定。

**早川書房の主張**
一審では、堀との出版契約は出版権を早川書房が得る出版権設定契約であると主張した。加えて、出版業界の慣行では、書籍の出版契約は出版社への出版権設定契約と主張した。控訴審では、堀との出版契約は、堀が出版権を持つものの出版許諾を早川書房が独占しているという出版業界の慣行で、独占的出版許諾契約であるとも主張した。書籍（単行本）の出版から3年程度で文庫本を出版する慣行があり、その間は単行本を出版した出版社（先行業者）が出版権あるいは出版許諾を独占しているため、独占出版できるとする。また、3年を経過した後も、他社は先行業者の同意なしには出版できない。よって徳間書店との契約は二重契約にあたり無効である。

**裁判所の判断**
一審では、出版権設定契約と認められるには、口頭ではなく文書で、なおかつ著作者が出版社への出版権の設定がされるという認識も必要とし、早川書房との出版契約は口頭であり、堀は出版権設定契約を認識していないため、早川書房の請求を棄却した。控訴審では、書籍の出版契約を独占的出版許諾とする慣習は認められない。よって、早川書房には独占出版は認められないとした。出版権設定契約または独占的出版許諾契約を締結するにあたって何の障害もなかったのに、その労を怠ったのは早川書房であるのだから、その結果を甘受すべきであるとも述べた。

**影響**

**第一世代SF作家と早川書房**
作家を出版社が訴えたこの事件により、かねてから早川書房の待遇に不満を募らせていた小松左京など、日本のSF作家の第一世代が早川書房を離反した。
中でも日本SF作家クラブの会長でもあった小松は、同クラブが主催する日本SF大賞の制定で、目先の利害を乗り越えSFをみんなで盛り上げようと考えていた。そこで堀と早川書房の間に入って解決を図ろうとしたが、遂には裁判沙汰となって堀がそれに翻弄され、SF界に亀裂が入るという思惑とは逆の結果になったことに憔悴し、「（堀晃を世に知らしめる機会なのに）どうしてわからないんだ! バカヤロー!」と夜中に電話しては泣いていたという。
小松は「日本の作家を大事にしない」と早川書房の態度に立腹し、早川書房に対してSF専門誌『S-Fマガジン』への執筆中止や単行本の再版拒否に至った。これに豊田有恒やかんべむさし、平井和正、山田正紀らも同調し、多くの日本のSF作家が徳間書店の『SFアドベンチャー』その他に活躍の場を移した（ただし、眉村卓、野田昌宏、石原藤夫ら『S-Fマガジン』への執筆を続けたベテラン作家たちもいた）。『S-Fマガジン』は1980年代以降、日本人SF作家が世代交代し、第三世代と呼ばれる新人の活躍の舞台となった。
2011年7月に小松左京が死去した際に、『S-Fマガジン』は恒例となっていた作家死去時の追悼特集を行わず、同年11月号で小松の回顧を含んだ「特集・日本SF第一世代回顧」を掲載するにとどめた。大森望は同誌で連載のコラムで、小松追悼特集でない理由が太陽風交点事件にあるとほのめかした。

**日本SF大賞**
『太陽風交点』以後、1989年（第10回）に夢枕獏の『上弦の月を喰べる獅子』が受賞するまで、早川書房が版元の作品は日本SF大賞を受賞していない。その理由として、受賞に値する作品がなく偶然に過ぎないとの見方と、この裁判が原因となり選考委員の間で暗黙の了解となっていたとの見方が存在する。
2010年の第30回日本SF大賞では、2009年に死去した栗本薫が特別賞を受賞した。贈賞式では夫の今岡清が挨拶して、自らが事件当時『S-Fマガジン』編集長という当事者であった因縁について振り返った。早川浩も、早川書房の社長としては初めてSF大賞贈賞式に出席した。

**参考文献**
 大森望、豊崎由美『文学賞メッタ斬り!』パルコ、2004年、pp.296-297

**出典**

**外部リンク**
  堀晃のSF－HomePage（堀晃自身の保管している裁判資料のPDFを公開）-  不正競争防止法判例データベース 昭和56年 (ワ) 4210号
広島県道215号道上停車場中野線

広島県道215号道上停車場中野線（ひろしまけんどう215ごう みちうえていしゃじょうなかのせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
福山市神辺町字道上から福山市加茂町字中野2丁目に至る。

**路線データ**
 起点：福山市神辺町字道上（JR西日本福塩線 道上駅前）- 終点：福山市加茂町字中野2丁目（広島県道21号加茂油木線交点）- 実延長：3.5 km

**歴史**
 1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。当時広島県道215号道上停車場線があったため、しばらくの間は広島県道215号が二つある事態になった。
 前身は広島県道394号中野御幸線の一部。広島県道215号道上停車場線の区域は一切継承していない（後述）。- 1998年（平成10年）8月27日 - 広島県告示第857号により広島県道215号道上停車場線が廃止される。- 2000年（平成12年）7月27日 - 広島県告示第734号により広島県道394号中野御幸線が廃止される。これにより同路線との重用関係が消滅する。- 2006年（平成18年）3月1日 - 深安郡神辺町が福山市に編入されたことに伴い全区間が福山市域のみを通る路線になり、起点の地名表記が変更される（深安郡神辺町道上→福山市神辺町道上）。

**路線状況**
広島県道181号下御領新市線以南は狭隘箇所を残している上に県道標識は全く見当たらないのに対し、広島県道181号下御領新市線以北は大体快適な上下2車線の道になっていて県道標識も何本も立てられており、広島県道181号下御領新市線との重用区間を境に対照的な道路状況になっている。

**重複区間**
 広島県道181号下御領新市線（福山市神辺町字道上・道上小学校入口交差点 - 福山市神辺町字道上・三ツ池橋西詰交差点）

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 福塩線

**沿線**
 JR西日本福塩線 道上駅- 福山市立道上小学校- 亀山遺跡

**関連項目**
 広島県の県道一覧
広島県道216号戸手停車場線

広島県道216号戸手停車場線（ひろしまけんどう216ごう とでていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
福山市新市町大字戸手を通る。

**路線データ**
 起点：福山市新市町大字戸手（広島県道181号下御領新市線交点）- 終点：福山市新市町大字戸手（国道486号交点）- 総延長：0.3 km

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道87号戸手停車場線として認定される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の路線番号再編により現行の路線番号に変更される。- 2003年（平成15年）2月3日 - 福山市が芦品郡新市町を編入したことに伴い全区間が福山市域のみを通る路線になり、併せて起終点の地名表記が変更される（芦品郡新市町戸手→福山市新市町戸手）

**路線状況**
JR西日本福塩線 戸手駅の駅前広場の手前で折れるため、「戸手停車場線」と言いながら戸手駅前広場には一切入らない。
全般的に狭く、途中の大下踏切は大型車通行禁止になっている。終点で接続する国道486号は上下4車線化され、なおかつ交通量が多いのに信号機がないため日中の井原方面からの本路線への右折進入および本路線から府中方面への右折は注意を要する。

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 福塩線

**沿線**
 JR西日本福塩線 戸手駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
事務職

事務職（じむしょく）とは、主に机上で職務を行う職業の俗称。一般的に「事務職」と呼ばれる職務を大別すると一般事務・営業事務・経理事務・総務事務・人事事務・受付事務・貿易事務・学校事務・医療事務・介護事務・調剤薬局事務などがある。

**事務職の種類・一般事務との差異**
これらは「一般事務の職務内容」だけでなく、それぞれ営業職支援・経理・総務などの職務も行う。しかし、会社によっては、彼らに一般事務的な職務内容は一切させないところもある。「IT事務」ならば、基本的には「ITに関連する業務」をメインに任されながらも、書類の作成・電話やメール対応など一般事務の内容も担当する。事務職の中には医療事務、労務事務がある。基本的に一般事務とは異なり、経理事務ならば「経理のスキル」、労務事務には「労務の知識」など特定のスキルが必須である。一般事務は「OA事務」とも呼ばれ、仕事内容は資料や契約書など書類作成、来客対応・メールや電話対応、データ入力を担当している。定時退社が基本で、デスクワーク中心なため、特別なスキルや資格が応募資格にしていないことが多く、未経験者からも人気な職種である。そのため、給料は高くないのにもかかわらず、一般事務は有効求人倍率が「1」を下回っており、求人数に対する応募者数が多いことから競争率は高い。
企業の場合、経理、総務、法務などの管理部門や間接部門（アドミニストレーション）がこれに当る。簿記や会計もこれに含まれることがある。また、OL(オフィスレディー)は「事務職の女性」を指して使われているが、男女同権の視点からOLではなく、事務職と呼ばれることもある。
時に、「営業職」の対比語として用いられることがある。
現代では様々な事務職・デスクワーク職が存在し、IT事務、経理事務、医療事務、学校事務など様々なモノがある。

**脚注**

**関連項目**
 職業- 事務- 用務員- アドミニストレーション- アウトソーシング（人材派遣）- 人材- 企業 / 経営 / 経済
広島県道217号新市停車場線

広島県道217号新市停車場線（ひろしまけんどう217ごう しんいちていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
JR西日本福塩線 新市駅から広島県道26号新市七曲西城線交点を結ぶ。本路線の真ん中を福山市と府中市の境界線が通っている。

**路線データ**
 起点：福山市新市町大字新市（JR西日本福塩線 新市駅前）- 終点：福山市新市町大字新市（新市駅前交差点、広島県道26号新市七曲西城線交点）- 総延長：95.5 m

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道88号新市停車場線として認定される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編により現行の路線番号に変更される。- 2003年（平成15年）2月3日 - 福山市が芦品郡新市町を編入したことにより本路線の東半分の所属自治体が芦品郡新市町から福山市に変更される。

**路線状況**
新市駅前広場から西に行く道路はなく、行き止まり路線である。

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本福塩線 新市駅- 祇園祭 - 毎年7月中旬の週末に開催されるけんかみこしとして知られる祭り。

**関連項目**
 広島県の県道一覧
広島県道218号府中停車場線

広島県道218号府中停車場線（ひろしまけんどう218ごう ふちゅうていしゃじょうせん）は、広島県府中市を通る一般県道である。

**概要**
JR西日本福塩線 府中駅から広島県道399号金丸府中線交点を結ぶ。

**路線データ**
 起点：府中市元町（府中駅（北）交差点、JR西日本福塩線 府中駅前）- 終点：府中市元町（府中学園（中）交差点、広島県道399号金丸府中線交点）- 総延長：0.65 km

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道89号府中停車場線として認定される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編により路線名称が現行のものに変更される。- 2005年（平成17年）12月19日 - 広島県告示第1,332号により終点が府中市本山町から府中市元町に変更される。

**地理**

**通過する自治体**
 府中市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本福塩線 府中駅- 府中市立府中学園

**関連項目**
 広島県の県道一覧
マツダ・カスタムキャブ

カスタムキャブ（Custom Cab）はマツダが1989年から1995年まで生産していた小型タクシー専用のセダン型商用車である。

**概要**
従来までマツダの小型タクシーはカペラ（CB・GC・GD系）が受け持っていたが、GC系以降のカペラは駆動方式がFFで整備性が悪く、価格も同クラスの小型タクシー車と比べて高いため、タクシー車のシェア拡大を目指したいマツダは、実用性第一をキーワードに1986年に生産（販売）を終了したHB型ルーチェのボディーを再利用して1989年5月に新しいタイプの小型タクシー専用車を開発した。これがカスタムキャブである。
ベースとなった4代目（HB型）ルーチェおよび3代目コスモセダンは全長が4,600mmを超え、小型タクシーの規格に合致せず中型タクシーとされていた。カスタムキャブはルーチェのフロントとリア部分を手直しし、オーバーハング（長さ）を短縮したバンパーを装着して全長を4,590mmに抑え小型タクシーの規格に合致させた。
カペラより2世代は基本設計が古くなったが、元々は中型タクシー規格のルーチェがベースのため車体が大きくなったことと価格の安さが受け、従来のカペラやルーチェ以上に全国的に普及した。発売開始された1989年頃はトヨタ・マークIIや日産・ローレルなどひとクラス上の車種へ小型タクシーの大型化が全国各地で進められていた時期でもあった。
カスタムキャブ登場後も、カペラのタクシー仕様車は上述の整備性の問題があったものの、雪道に強いFF車だったことから2年ほど並行して生産されていたが、1991年にカペラがクロノス/MS-6/MX-6にフルモデルチェンジ（カペラセダンは1994年にクロノスシリーズの不振から3年ぶりの復活を果たす）して同時にカペラのタクシー仕様車は廃止された。なお、カペラの後継であるクロノスは全幅が1,700mmを超え3ナンバーになることから小型タクシーの規格（全長4,600mm、全幅1,700mm）に合致しないので、クロノスの小型タクシー仕様車は存在しない。
しかしカスタムキャブはボディーの基本設計が古い（ベースが1981年登場のルーチェ/コスモだった）ことから、1996年以降生産する乗用車に義務付けられる衝突時の安全基準強化への対応が困難なため、マツダ側のリストラの意向もあって1995年12月にHC型ルーチェのタクシー仕様とともに製造中止になった。これ以後、マツダはタクシー車市場から撤退している。その後は現在まで、マツダ車のタクシーは個人タクシーを中心にセンティア、ミレーニア、カペラ、アテンザ、が少数存在するが、いずれもディーラー単位でタクシー専用架装を施したもので、正式なカタログモデルではない。またこれらは既に生産中止され、現在このクラスのマツダ車はMAZDA6があるが、クロノス同様全幅が1,700mmを超えるため、小型タクシーには対応しない。ただし、全幅の制限を撤廃し全長の4,600mm制限のみ設定されている営業区域ではアクセラを小型タクシーとすることが可能であった（MAZDA3はファストバックは全長制限範囲内だがセダンは超過するため小型タクシーに対応不可）。また、中型タクシーと小型タクシーの枠が統合されている区域ではアテンザ / MAZDA6もアクセラ / MAZDA3もタクシーとして使用できる。
総販売台数は1万5千台程度と推測される。ディーラー別には京都、北九州、広島の販売台数が多い。

**マイナーチェンジ**
1992年に小規模マイナーチェンジが行なわれ、SG-Lが追加となる。
外観上はフロントフェンダーにサイドフラッシャーが追加され、空気清浄機付ハイマウントストップランプが装着、不評だったコラムカバー上のハザードスイッチがセンターに移動し押しやすいものとなった。他にブレーキブースターの強化等が行われた。

**グレード**
グレードは個人タクシー向けとしてパワーウインドウやモケットシート,4スピーカーカセットデッキなどの快適装備を充実させ、角目4灯ヘッドランプやサイドプロテクターモール、フロアーカーペットなどで高級感を持たせたSG-S。SG-Sから4スピーカーカセットデッキ及びフロアーカーペットを省いたSG-L。そして法人タクシー向けとしてビニールシートや丸目4灯ヘッドランプなど装備のグレードを下げ、サイドプロテクターモールを省いたDXの3つが存在した。

**エンジン**
FE型2,000cc直列4気筒SOHCのLPGエンジンで5速MTと4速ATが選べた。64馬力の最高出力は車体の大きさに比して現行の軽自動車規格の過給機付きエンジン車と同等で非力なものだったが、登場時のライバル車は軒並み1,800ccエンジン（マークIIタクシーのみ2,000cc）に3速オートマチックを組み合わせたものであり、カスタムキャブの対抗余地はあった。しかしマークIIがマイナーチェンジ、さらに日産からクルーが登場すると、他車に対する利点が安価な販売価格のみとなり、一部販売店では「車ではなく人を売れ」（セールスマンの質の高さで車を買ってもらえの意）の文言で、その状況を表現した。

**関連項目**
マツダ
*マツダ・HBプラットフォーム
*タクシー
*マツダ・センティア
*マツダ・ルーチェ
*マツダ・コスモ
*マツダ・カペラ
*マツダ教習車
北海道開発局

北海道開発局（ほっかいどうかいはつきょく、Hokkaido Regional Development Bureau）は、国土交通省の地方支分部局で、北海道内における河川、道路、港湾、空港、農業、漁港などの国直轄事業、都市計画行政、住宅行政、建設産業行政、官庁営繕などを担っている。

**概要**
国土交通省所管の業務（地方整備局に相当）と併せて、農林水産省所管である農業・灌漑排水などの農業土木業務（地方農政局に相当）を総合的に計画・実施している点に特色がある。

**所在地**
北海道札幌市北区北8条西2丁目（札幌第1合同庁舎）

**沿革**
1951年に北海道開発庁の地方支分部局として設置され、2001年の中央省庁再編により国土交通省の地方支分部局となった（設置の経緯は北海道開発庁の項を参照）。

**本局の組織**
 局長- 局次長- 首席監察官
** 入札契約監察官
** 監察官×2
** 監査官- 開発監理部
** 次長×2（総務担当、計画担当）
*** 総務課
*** 人事課
*** 会計課
*** 職員課
*** 用地課
*** 開発計画課
*** 開発調整課
*** 開発調査課
*** 開発環境課
**** 広報室
**** 職員研修室
**** 情報管理室- 事業振興部
** 調整官×2
*** 都市住宅課
*** 工事管理課
*** 技術管理課
*** 防災課
*** 機械課
*** 建設産業課- 建設部
** 調整官
*** 建設行政課
*** 河川計画課
*** 河川工事課
*** 河川管理課
*** 道路計画課
*** 道路建設課
*** 道路維持課
*** 地方整備課 - 港湾空港部
** 港湾計画課
** 港湾建設課
** 港湾行政課
** 空港課 - 農業水産部
** 調整官
*** 農業計画課
*** 農業調査課
*** 農業設計課
*** 農業整備課
*** 農業振興課
*** 水産課 - 営繕部
** 営繕管理課
** 営繕計画課
** 営繕調整課
** 営繕整備課
** 技術・評価課
*** 保全指導・監督室
** 営繕品質調査官
網走開発建設部 - 札幌開発建設部- 函館開発建設部- 小樽開発建設部- 旭川開発建設部- 室蘭開発建設部- 釧路開発建設部- 帯広開発建設部- 網走開発建設部- 留萌開発建設部- 稚内開発建設部

**廃止された組織**
 石狩川開発建設部 - 2010年4月1日付けで札幌開発建設部と統合した。

**関連する組織**
 独立行政法人土木研究所寒地土木研究所

**脚注**

**関連項目**
 国土交通省- 農林水産省
** 北海道農政事務所- 北海道開発庁- 北海道庁- 緊急災害対策派遣隊- 災害対策用ヘリコプター- 鈴木宗男事件- 北海道開発局談合事件- 北海道局

**外部リンク**
  北海道開発局- 国土交通省北海道開発局- 国土交通省北海道開発局道路情報
日本歯周病学会認定歯周病専門医

日本歯周病学会認定歯周病専門医（にほんししゅうびょうがっかいにんていししゅうびょうせんもんい）とは、特定非営利活動法人日本歯周病学会が認定した歯周病を専門に取り扱う歯科医師のこと。

**概要**
現在、日本人の齲蝕感染率は低下しているが、歯周疾患は増加傾向にある。また、歯周疾患から糖尿病や肺炎などの全身疾患への影響も確認されており、今後、歯周疾患制圧は急務とされている。その中で、高度な専門知識と技術をもった歯科医師の養成および歯科公衆衛生の向上を図るために本制度が開始された。2003年6月末日現在、専門医数551名、指導医数135名で運用されており、他の専門歯科医師や基礎系医歯薬学研究者と共に日々制圧に尽力している。
歯周病専門医の資格を得るためには、5年以上日本歯周病学会に所属し、規定の単位を取得および審査に合格することにより認定医資格が付与される。本資格は他の専門医資格と同様に更新性（5年毎）である。
なお、歯周病専門医を専門的にアシスタントする専門歯科衛生士が日本歯周病学会認定歯科衛生士とされ制度化されている。

**関連学会**
日本歯周病学会
*日本臨床歯周病学会

**関連項目**
齲蝕／歯周病／感染症／伝染病／細菌叢調査
*歯／歯周組織／歯髄／舌／口腔／唾液／咽頭
*歯周治療学（歯周病態学）／口腔内科学
*日本歯周病学会認定歯科衛生士
*歯学／歯科／医学／薬学／農学／生物学
*口腔診断学／保存修復学／歯内療法学／口腔外科学／小児歯科学
*免疫学／遺伝学／生化学（口腔生化学）／病理学（口腔病理学）／解剖学（口腔解剖学）
*微生物学（微生物）／細菌学（細菌）（口腔細菌学）／ウイルス学（ウイルス）／真菌学（真菌）／寄生虫学（寄生虫）
*歯学部／医学部／薬学部／保健学部／理学部
*歯科医師／医師／薬剤師／歯科衛生士／歯科技工士／看護師／臨床検査技師
*専門医／認定医
*感染症専門医／インフェクションコントロールドクター／感染制御専門薬剤師／感染症対策看護師（感染症管理看護師）／感染制御認定臨床微生物検査技師／滅菌技士／医療環境管理士
*世界保健機関 (WHO) ／アメリカ疾患予防管理センター (CDC) ／アメリカ陸軍伝染病医学研究所 (USAMRIID) ／アメリカ食品医薬品局 (FDA) ／イギリス疾患予防センター (Health Protection Agency) (CDSC)
*国立感染症研究所／国立保健医療科学院（旧国立公衆衛生院）／厚生労働省／保健所
*日本歯科医師会／日本歯科専門医機構

**外部リンク**
 日本歯周病学会
アンペルマン

ファイル:Ampelmann red 001.jpg|thumb|180px|赤アンペルマン、2005年7月、ドレスデンにて
青アンペルマン、2005年7月、ドレスデンにて
みやげ物として売られている
アンペルマン（Ampelmännchen, Ampelman）とは、旧東ドイツの歩行者信号機で使われていた人の形のマークの名前。

**概要**
アンペルマンは1961年、東ドイツの交通心理学者Karl Peglauによってデザインされ、検討の後、1969年に東ベルリンの都心に登場した。1970年には公的に歩行者用信号として認められ、次第に東ドイツ各地へと広がっていった。
ドイツ再統一に伴い、当初は西ドイツで使用されていた信号機に置き換えられる予定だった。しかし、かわいらしいデザインに親しみを感じ、また歩行者信号機として優れたデザインであることを生みの親カール・ペグラウ博士と若きデザイナーのマルコス・ハックハウゼンが「アンペルマンを救え」とメディアにも働きかけ、アンペルマンの撤去を免れ、現在ではドイツの首都ベルリン州の正式制定歩行者信号機となった。
2000年代の光源のLED化に際してもデザインが承継され、2015年現在では旧西ベルリンも含め、ベルリンの80%以上の信号機が、東生まれのアンペルマンになっている。またリューベック、ハイデルベルク、シュトゥットガルトなど旧西ドイツ各地でもアンペルマンを使用した信号機が設置されている。
アンペルマンは、ステッカーやマグカップなど600種のグッズがアンペルマン・ベルリンから販売されており、ベルリンや旧東ドイツ各地のお土産として世界的な人気を博している。

**アンペルフラウ**
アンペルフラウ（女の子）。信号機自体は統一後のドイツ（旧西ドイツ）の規格品である
アンペルフラウ（Ampelfrau, 別名：Ampelweibchen, Ampelmädchen）は、アンペルマンの女の子バージョンとして、東西ドイツ統一後の2004年に登場した。三つ編みの女の子がモチーフになっている。導入されたツヴィッカウ市の交通標識製造会社がデザインしたものである。

**書籍**
アンペルマンブック　高橋徹（郁文堂）©AMPELMANN Berlin ISBN 978-4261073263

**脚注**

**関連項目**
 ベルリン- ベルリンの壁- 東ドイツ- 西ドイツ- オスタルギー- 津和野町（島根県） - 人口は7,000人程だが、津和野出身の森鷗外が軍医として留学した縁で1995年より区民人口34万人のベルリン市中央区と姉妹都市を締結。津和野町営バス車体塗装や古橋酒造の発泡日本酒ラベルへのアンペルフラウ起用、他、アンペルマン公式ショップの複数出店など。 解説HP（中段付近より）
*小緑人 - アンペルマンに影響を受けた台湾の信号機

**外部リンク**
「ベルリンでさーて何を食おかな？」AMPELMANN日本大使のBlog- Gefallener Engel テューテほりっく
**  ドイツ旅日記～アンペルマン- ANA Latte
**  仕事に遊びに大活躍のモノたち-  アンペルマン・ショップ 公式HP（ドイツ語）
**  日本語パンフレット（PDF文書）
広島県道251号後山公園洗谷線

広島県道251号後山公園洗谷線（ひろしまけんどう251ごう うしろやまこうえんあらいだにせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
福山市鞆町後地から福山市水呑町に至る。観光目的で建設された道路で、愛称は福山グリーンラインである。
沼隈半島東部にそびえる熊ケ峰などの標高300 - 400 m級の山々の尾根を通るため、福山市街地・鞆の浦や燧灘（ひうちなだ）の島々、尾道水道などを見ることのできる眺望の良い路線である。
開通当初は有料道路であったが、わずか6年で無料開放のやむなきに至った。その背景の一つには本路線から観光地の鞆の浦に通じる道がどれも狭く、広島県道22号福山鞆線のバイパスとして十分機能しなかったことが挙げられる。すでに無料開放から四半世紀が経過しているが、この点は今も変わっていない。しかしスポーツバイク愛好家の間では市街地から手軽に行ける距離にあるヒルクライム名所として人気である。

**路線データ**
 起点：福山市鞆町後地（広島県道47号鞆松永線交点）- 終点：福山市水呑町（洗谷三差路交差点、広島県道22号福山鞆線交点、広島県道72号福山沼隈線起点）- 実延長：14.4 km- 異常気象時通行規制区間：福山市鞆町後地（起点） - 福山市瀬戸町長和（14.4 km）- 夜間通行規制区間：福山市鞆町後地（起点） - 福山市瀬戸町長和（14.1 km、23:00 - 翌5:00）

**歴史**
 1970年（昭和45年）7月21日 - 広島県告示第630号により広島県道109号後山公園洗谷線に指定される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 県道番号再編により現行の県道番号に変更される。- 1974年（昭和49年）4月1日 - 福山グリーンライン（正式名称：後山道路）供用開始に伴い全線が開通する（当時は有料道路だった）。- 1980年（昭和55年）4月1日 - 交通量が少ないことに伴う経営不振によりわずか6年で無料開放される。- 1985年（昭和60年） - 自動二輪車の通行が禁止される。- 2004年（平成16年）7月1日 - 犯罪防止のため福山グリーンラインの大部分（14.4 km中14.1 km）が夜間自動車通行止めになる。- 2005年（平成17年）2月1日 - 沼隈郡沼隈町が福山市に編入されたことに伴い全線が福山市域を通る路線になる。- 2018年（平成30年）6月23日 - 1985年（昭和60年）から続いていた自動二輪車の通行禁止が解除される。

**路線状況**
自動二輪車通行禁止規制を予告する標識は本路線に接続する県道や市道にいくつか立てられているが、単に規制開始地点までの距離しか書かれていないため紛らわしい。
路線名称からすれば終点は福山市水呑町・洗谷三差路であるが、広島県道72号福山沼隈線との重用区間には本路線の存在を示すものは一切なく、福山グリーンラインの終点が本路線の終点であると思っている人が多い。広島県道72号福山沼隈線は1994年（平成6年）以前は広島県道388号下山南（しもさんな）福山線であり、番号は本路線が若かったのだが、それでも重用区間には広島県道388号下山南福山線の県道標識しかなかった。
本路線の県道標識は福山市瀬戸町長和・福山グリーンライン北側入口近くの上り線に一つある。
夜間の自動車の通行は禁止されているが、遮断機などはない。全体的に勾配やカーブが多く、いわゆるワインディングロードである。二輪規制はともかく夜間通行止めは違法競走型暴走族対策もあると思われる。当然ながら広島県警察福山西警察署はパトロールを強化しているようである。

**通称**
 福山グリーンライン

**重複区間**
 広島県道72号福山沼隈線（福山市瀬戸町長和 - 福山市水呑町・洗谷三差路（終点））

**道路施設**

**トンネル**
 室浜トンネル：延長105 m、1974年（昭和49年）竣工、福山市

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**沿線**
 鞆の浦- 中川美術館- ファミリーパーク- 熊ヶ峰 - 標高437.9 m- 彦山 - 標高430.1 m

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
京都府道137号清滝鳥居本線

京都府道137号清滝鳥居本線（きょうとふどう137ごう きよたきとりいもとせん）は、京都府京都市右京区を通る一般府道である。

**概要**
京都市右京区嵯峨清滝町から京都市右京区嵯峨鳥居本一華表町に至る。愛宕山鉄道跡を活用された清滝道の一部である。

**路線データ**
 起点：京都市右京区嵯峨清滝町- 終点：京都市右京区嵯峨鳥居本一華表町（京都府道50号京都日吉美山線交点）

**路線状況**

**道路施設**

**トンネル**
 清滝隧道：延長501 m、1927年（昭和2年）竣工、京都市右京区

**地理**

**通過する自治体**
 京都市（右京区）

**交差する道路**

**沿線**
 関西電力清滝発電所- 愛宕念仏寺

**関連項目**
 京都府の府道一覧- 愛宕山鉄道
狩野安

狩野 安（かのう やす、1935年〈昭和10年〉3月5日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の元参議院議員（3期）。現在は全国更生保護婦人連盟会長。茨城県水戸市出身。

**経歴**
1953年、茨城県立水戸第二高等学校卒業。1957年、道徳再武装（MRA）活動参加のため渡米後、狩野明男と結婚。水戸商工会議所婦人部会長・県商工会議所婦人部連合会理事・水戸家庭裁判所調停委員・水戸地区保護司・県更生保護婦人連盟副会長・保護観察協会評議員・イニシアティブス・オブ・チェンジ顧問などを歴任。
1992年、夫・明男の死去に伴う参議院議員補欠選挙の茨城県選挙区に自民党から出馬し初当選。以後3期連続当選。三塚派を経て、亀井派に所属。環境政務次官・文部政務次官・厚生労働副大臣（雇用対策等の労働分野や少子化対策の担当）などを歴任。党務では自民党女性局長・党副幹事長などを務める。
2005年8月8日の郵政国会で郵政民営化法案の参議院本会議採決では反対票を投じて造反したが、総選挙後の採決では、一変して法案に賛成した。
2007年の第21回参議院議員通常選挙には出馬せず、政界を引退した。後任の候補は、茨城県議会議員だった長谷川大紋。
2008年、全国更生保護婦人連盟会長に就任。
2009年まで、長きにわたって茨城県オリエンテーリング協会会長を務めた。後任は狩野岳也となっている。

**所属していた団体・議員連盟**
 神道政治連盟国会議員懇談会- 日韓議員連盟

**脚注**

**外部リンク**
  狩野安ホームページ
力士養成員

力士養成員（りきしようせいいん）は、大相撲の番付で幕下以下（幕下、三段目、序二段、序ノ口）の力士を指す。対義語は関取（せきとり）。取的（とりてき）・褌担ぎ（ふんどしかつぎ）と呼ぶこともあるが、これは序二段・序ノ口などの特に下級の力士養成員を指す際に使うことが多い。2000年代以降は若い衆（わかいしゅう）と呼ぶことが多く、褌担ぎという呼び方は平成以降ほとんど用いられない。

**概要**
本場所の取組は15日間のうち7日間のみ行われ、2日間ごとにいずれか1日（七番相撲は13日目・14日目・千秋楽のいずれか1日）のみ出場する形となっている。例外的に幕下上位や序ノ口下位では出場力士数の関係上、取組が前後にずらされたり八番相撲が組まれたりすることもある。取組編成は原則としてスイス式トーナメント方式を取り入れていて、番付と成績により対戦相手は機械的に決定される（ただし同成績者の人数が奇数になったり、全勝もしくは全敗の力士が全員同部屋だったりして、原則通りの取組が組めない場合には星違いの対戦が組まれる）。
番付の変動については、関取と比べると1番の重みが大きく、特に下位になるほどその傾向が顕著である。例えば幕下上位で勝ち越した場合の上昇幅は勝ち越し点の2倍が目安となるし、三段目や序二段では勝ち越し・負け越し1点につき10枚ないし数十枚上下するなど、番付が急激に変化する。また東幕下筆頭での勝ち越しや、幕下15枚目以内での7戦全勝など（いずれも優先的に十両に昇進させる内規が存在する）、審判部の内規により昇進等が確実となるケースも存在する（番付#番付編成参照）。また、7戦全勝及び6勝1敗の力士は、翌場所の番付発表時に資料として出される「幕下以下優秀力士昇進表」に掲載される。
髷は丁髷姿である。ただし例外として、（出場する関取の人数が奇数の場合などにより）幕下上位の力士が十両力士と対戦する際や、弓取式・初切・断髪式の際は大銀杏を結うことが出来る。断髪式では関取であれば引退相撲において国技館の本土俵、引退興行をしない場合でも国技館やホテルの大広間等が使えるが、最高位が幕下以下の力士は稽古土俵や部屋の千秋楽打ち上げ会場などで行なわれる。本場所で締める廻しは一般的に黒廻しと呼ばれ、木綿製で黒色で、稽古用と兼用して使われる。さがりは糊付けされておらず紐そのものの状態であるが、色は自由に決められる。取組においては、塩撒きは基本的に行わず（ただし幕下上位で取組進行が早い場合には時間調整の意味で行うこともある）、また力水も使用しない。
正装は全て着流しだが、三段目以上の力士は羽織の着用が、さらに幕下力士は外套・博多帯（三段目までの帯はレーヨンまたはキュプラ製）がそれぞれ許される。履物についても序二段までは素足に下駄。三段目で雪駄を履けるようになり、さらに幕下では足袋の使用も許される。ただし、雪駄はエナメル製、足袋は黒いものに限られる厳格な規定があり、規定に合わないものは関取でなければ許されない。
私生活では、ハングリー精神を養い相撲道に専念させるため、関取との徹底した差別化が成されている。ちゃんこ番など部屋での雑用や大部屋生活の強制、付け人として部屋や一門の関取や親方の身の回りの世話、さらには結婚することが許可されないrefnest|group="注釈"|相撲リポーターの横野レイコによると、関取未経験の力士が引退する動機として、現役時の交際相手と結婚する為に就職もしくは開業をするというパターンが多いとされる。など、生活のほぼすべてが相撲にかかわることになっている。養成員という立場から、各場所ごとに場所手当と本場所の成績に応じた幕下以下奨励金が支給されるのみで、給与という名目での金銭支給は無く、成果賞金である力士褒賞金も与えられない。場所手当と幕下以下奨励金を合計しても、関取の月額給与・力士褒賞金よりも金額が格段に少ない。力士養成員の敬称は、一般人と同じ「○○さん」が一般的である（幕下以下に陥落した関取在位経験者が、在位中の関取同様に「○○関」と呼ばれるケースも見られる。）。一人前でないという理由から、幕下以下の力士はサインはできないという不文律がある（力士単独、力士とファンが一緒に写った写真撮影と握手は可能）。また場内アナウンスでも、番付が紹介されない、外国出身力士の場合出身地の読み上げが国名のみとなる、場内アナウンスの決まり手発表が幕下上位5番を除き簡略化される、物言い後の説明で審判長が四股名を読み上げないなど、関取とは待遇が大きく異なっている。
上記の理由から、東幕下筆頭と西十両最下位の半枚差であっても「天と地ほどの差」と言われている。十両に昇進すると養成員に比べて大きく優遇されるため、引退時の思い出として「十両になれた時が一番嬉しかった」と答える力士も多い。
もっとも、力士は地位に関わらず全員が公益財団法人の専従職員であり（親方や行司等も含め、すべての協会員は協会の職員とされる）、力士養成員は手当や奨励金を除いて無給でありながら健康保険や厚生年金の被保険者である立場は保障されていて、その保険料も全額協会負担であり、地位に関係なく社会保険の恩恵を受けることは可能になっている。
細則上では「養成員」の名称だが、他のプロスポーツと違って、成績不振を理由とする引退強制は無いため、2000年代以降、40歳を超える力士養成員が増加している。この背景として、トレーニングや治療の充実、ちゃんこ長や若手力士の相談相手として重宝される点、マスコミ対応に精通している点などがあるが、前述のように社会保険の恩恵が受けられることも要因と考える人もいる。
極端な例では、再起が見込めない高齢の力士や、重症・重病で長期療養を余儀なくされた力士が、協会の健康保険を利用するために協会に籍を残して長期間番付外に在位するという例もある。引退後の療養・就労の体制が整い次第協会を去るケース、長期療養から土俵復帰するケース、長期療養中にそのまま死去するケースなど、様々なケースが存在する。怪我及び病気を理由とする長期休場により、大関から序二段まで陥落した照ノ富士も「辞めたら治療や健康保険はどうするの?」と師匠に引き止められたという話もある。
中には脱走状態が続いた弟子を力士養成費確保目的に幽霊力士として在籍させ続ける例もある。無論これは力士養成費の不正請求だが、復帰する可能性が完全には否定できないケースも多々あるため、力士養成員の人員不足も手伝って容認されているのが実情である。

**その他**
政治の世界では国会の委員会での質疑を書き起こす若い記者のことを「取的」と呼ぶ。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 相撲用語一覧