Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
A113

カリフォルニア芸術大学の教室A113の扉
A113はアメリカのアニメーション作品に見られる楽屋オチ・内輪ジョークである。作品中の画面に「A113」という文字がたいした意味もなく出てくるという物。カリフォルニア芸術大学（カルアーツ）を卒業したアニメーターの仲間内で用いられる。由来は同大学の教室番号。

**概要**
このジョークを最初に使ったのはブラッド・バードである。『世にも不思議なアメージング・ストーリー』の「いじわる家族といたずらドッグ (The Family Dog) 」の回に登場する車のナンバープレートの番号として用いている。バード曰く「（A113の事を指し）これは私の映画作品、どれでもことごとく使っているよ。ザ・シンプソンズも含めてね。いうなればこれはアル・ハーシュフェルド作品におけるNinaの署名の私版といったところかな」との事。
また、やはりカルアーツ出身のジョン・ラセター率いるピクサーの長編映画作品全てで見ることができる。この慣習はラセターがピクサーを退社した現在も、未だにカルアーツ出身者を多く擁する同スタジオにて継続している。
2011年、ブラッド・バードは自身初の実写映画『ミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコル』でもこれを使用した。

**A113が見られる作品**
 2分の1の魔法
 終盤で、警察官のコルト・ブロンコに送られてきた警察無線の番号。
 アイアン・ジャイアント
 アイアン・ジャイアントが噛り付いた車のナンバープレート。「3」の部分は欠けている。
 あの夏のルカ
 終盤でアルベルトが手に入れた汽車の切符番号。
 アベンジャーズ
 モニターに映し出されているファイルナンバー。
 アメリカン・ダッド
 ハマー風の車のナンバープレート、貨車の車番。
 アーロと少年
 アーロの家で飼育されている鳥の、木の枝でできた柵が「A113」の形になっている。
 インクレディブル・ファミリー
 暴走する列車の車体番号。終盤に登場する映画館に描かれている番号。他にもいくつかのシーンで登場する。
 インサイド・ヘッド
 ライリーが家出をする際に通過する建物の壁の落書き。
 ウォーリー
 人間が地球を離れる際、アクシオムの自動操縦装置AUTOに設定された極秘任務のコードネーム。
 このコードはストーリー展開に大きく関係するもので、セリフで読み上げられたり、大きく表示されるなど、作中で「A113」が明確な意味を与えられた数少ない作品となっている。
 カーズシリーズ
 メーターのナンバープレート。1作目では踏切に差しかかった列車の型番、2作目ではシドレーの機体記号、3作目では、スターリングのオフィスのドアに描かれている番号としても登場する。
 カールじいさんの空飛ぶ家
 カールが出廷した裁判所の法廷番号。
 ザ・シンプソンズ
 ピエロのクラスティーが強盗容疑で捕まった時の囚人服のナンバー。
 スペース・プレイヤーズ
 仲間を探すためにバッグス・バニーが拝借したマービン・ザ・マーシャンの宇宙船の船体に、船名「USS MARVIN」とともに艦隊登録番号「A-113」が表記されている。
 ソウルフル・ワールド
 万物の殿堂にある道路標識の番号。
 トイ・ストーリーシリーズ
 アンディのママが乗るミニバンのナンバープレート番号(3作目まで)。「2」に限り、 空港のアナウンスにて"LassetAir Flight A113"とアナウンスされる形でも登場する。LassetAirは監督のジョン・ラセターにかけられている。
 ドクター・フー
 シーズン8の8話にて、トンネル内を走行する列車の行先表示。
 バグズ・ライフ
 フリックが町に入った時にある、町の入り口の箱に書いてある文字。
 ファインディング・ドリー
 フルーク&ラダーの尻尾につけられたタグの番号が「A1」と「13」。ドリーとハンクが運転したトラックのナンバープレート。
 ファインディング・ニモ
 スクーバダイバーが構えているカメラの型式コード。
 プリンセスと魔法のキス
 ティアナが乗る路面電車の番号。
 ブレイブ・リトルトースター
 主人公たちのご主人ロブが住む都会のマンションの部屋番号。
 ベイマックス
 ヒロが調べる図面の中の文字で小さく「PART『A113』」と書かれている。
 Mr.インクレディブル
 シンドロームの秘密基地にある部屋の番号。加えて、Mr.インクレディブルが拘束されている監房はA1レベルの13監房。
 ミッション:インポッシブル/ゴースト・プロトコル
 ブラッド・バードが監督を務めた縁で登場。
 トレヴァー・ハナウェイが着けていた指輪に刻まれた文字。イーサンが電話で緊急脱出を要請した際の合流地点「アルファ113」(「アルファ」はフォネティックコードで「A」を示す)。
 メリダとおそろしの森
 森の魔女の家の扉の上に、ローマ数字で「ACXIII」(ローマ数字の「C」は「100」を、「X」は「10」を意味する)と刻み込まれている。
 モンスターズ・インク
 ランドールが追放されたキャンピングカーの近くの木の枝に、ローマ数字「ACXIII」の形で隠れている。史上初となるアラビア数字以外の表記法での登場。
 モンスターズ・ユニバーシティ
怖がらせ学部初級講義室の番号。
 リメンバー・ミー
 家族再会の案内所のドアに書かれている番号。
 リロ・アンド・スティッチ
 コブラ・バブルスが乗ったレンタカーや、消防車、トラックなど、すべての車のナンバープレート。
 レミーのおいしいレストラン
 体の大きなギットという名のネズミの左耳に、どこかの研究室でつけられたような「A113」のタグがついている。

**関連項目**
 イースターエッグ (隠し要素)
ファイナルバニー

ファイナルバニーは、1997年にオリンピアが開発・販売したパチスロ機である。4号機、Aタイプ。

**概要**
3号機の『バニーX・O』以降、実に5年振りのバニーシリーズ復活。ズレ目、単チェ、そしてフルーツゲームのこの3拍子こそが『バニーガール』の真髄であったにもかかわらず『バニーX・O』は規定上フルーツゲームの搭載は不可能、そしてズレ目未搭載というため、同社唯一の3号機（2機種目は意図的に制作しなかった）であったが日の目を見ることはなかった。
そして本機は3号機以降禁止されているため、さすがにフルーツゲームは搭載できなかったものの、ズレ目に単チェとバニーシリーズの伝統を踏襲し『バニーガール』の再来となった。当時は技術介入全盛の時代であり、15枚獲得できるオレンジ絵柄が配列上右リールに4コマしかなく、更には中リールには1コマしか存在しないので、取りこぼしに注意しなければならない。
ビッグボーナス中はリプレイはずしも可能で、効果もなかなか高い。更に難易度もそこまで高くない。ボーナス確率も、当時のAタイプ特有の高い合成確率を誇り、他社のAタイプマシンにひけを取らないスペックを実現させた。
名前の通り、本機がバニーシリーズの最後になるものだと誰もがそう思ったのだが、数年後に『スペースバニー』の登場によりバニーシリーズが突如復活するのである。ちなみに本機は特に真新しい機能などは採用されず、フルーツゲーム未搭載というのが大きく響いたのか、ヒットに至らなかった。当時、同社のマシンはこれといった機能などなく、トップメーカーとしては屈辱的な低迷期を迎えていたのであった。その後、低迷期を脱出するのは『ビーナスライン』の登場を待たねばならなかった。

**スペック**
ボーナス確率（メーカー発表値）

**関連商品**
 『パチスロ帝王～バニーガールSP～』（メディアエンターテイメント、2001年8月9日、プレイステーション用ゲームソフト）

**外部リンク**
 ファイナルバニー オリンピア パチスロ - パチマガインターネット-  パチスロ帝王 バニーガールSP - Media Entertainment（2004年8月13日時点のアーカイブ）
エール (音楽)

エール (Air, ayr, ayre) またはエア (Air)は、イタリア語のアリア (Aria) に相当する歌謡的な声楽曲または器楽曲。この言葉は、民謡やバラッドの交換可能なメロディーにも適用される。オペラ、カンタータ、オラトリオでは「アリア」と命名されることが多い音楽形式の一種である。

**イングランド・リュート歌曲のエア**
イングランドのリュート歌曲の「エア」は、16世紀末にイギリス王室で初めて作られ、1620年代まで人気を博していた。イタリアのモノディやフランスのエール・ド・クールを基にしたものと考えられ、リュートを伴奏にした独唱曲で、複数のパート（通常は3パート）を持つこともある。その人気は、ジョン・ダウランド（1563-1626）の『First Booke of Songs or Ayres』（1597年）の出版から始まった。代表的な曲には「Come again」「Flow, my tears」「I saw my Lady weepe」「In darkness let me dwell」などがある。 このジャンルはトマス・カンピオン（1567-1620）の『Books of Airs』（1601）（フィリップ・ロセターとの共作）では100曲以上のリュート歌曲が収録されており、1610年代に4回も増刷された。 この印刷ブームは1620年代には終息したが、エアはその後も書き続けられ、演奏され、宮廷仮面劇に組み込まれることも多かった 。

**バロック音楽のエールまたはエア**
18世紀になると、作曲家たちは声楽曲ではない器楽や合奏のために"Air"を書いた。これは、歌謡的、抒情的な曲で、多楽章構成の作品の中の楽章であることが多い。ヨハン・ゼバスチャン・バッハは、アウグスト・ウィルヘルミがヴァイオリンとピアノのため「G線上のアリア」に編曲したことで知られる管弦楽組曲第3番ニ長調 BWV 1068 の第2楽章、フランス組曲の第2番と第4番、パルティータ第6番 BWV 830 などにエールがある。また、ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルの「水上の音楽」に収録されている組曲ヘ長調 HWV 348の第5楽章もよく演奏される。

**脚注==
岳南鉄道7000形電車

岳南鉄道7000形電車（がくなんてつどう7000がたでんしゃ）は、1997年（平成9年）に登場した岳南鉄道の通勤形電車である。2013年（平成25年）からは岳南鉄道から鉄道事業を引き継いだ岳南電車が運用している。
本項では、2002年（平成14年）に登場した2両編成タイプの岳南鉄道8000形電車についても記述する。

**概要**
7000形は老朽化した5000系の置き換えと旅客車両のワンマン化のため、1996年及び1997年に京王電鉄から3000系の中間電動車3両を譲り受け、京王重機整備にて車体両端への運転台設置を初めとした各種工事を行った車両である。
8000形は7000形の導入後も予備車として残存していた5000系の置き換えのために2002年に京王3000系の中間車2両を譲り受け、京王重機整備にて改造の上導入された電車である。7000形とは異なり、制御電動車1両と制御車1両からなる2両編成を組んでいる。

**導入の経緯**
岳南鉄道では貨物輸送量の激減により、鉄道事業再構築の一環として旅客車のワンマン化を計画していたが、当時在籍していた5000系（旧・初代東急5000系）は車体の腐食と機器の老朽化が目立っていた。新たに車両を新造する財源が無かったため中古車両を探すこととなり、1996年4月に京王3000系を導入することとなった。京王3000系の中間電動車であるデハ3100形は他の電動車とユニットを組まない1M方式を採用していた。このため両運転台化改造を施した場合に単行運転が可能であり、ワンマン化を計画していた岳南鉄道の意向に沿う仕様の車両だった。

**形式別概説**

**7000形**
京王3000系の中間車はMM'ユニット方式のデハ3000形・デハ3050形と1M式のデハ3100形がある。7000形に改造する際はこのうちデハ3100形が種車となっている。デハ3100形は1971年から京王井の頭線の5両編成化のために製造された中間電動車で、車体は京王3000系と同様のオールステンレス鋼製全長18.5m広幅車体とし、扉も片側3扉両開きを採用した。
岳南鉄道への譲渡に際して、車体両端の窓1つ分を撤去し、その部分に種車である京王3000系に準じた形状のFRPのカバーを取り付けた運転室及び機器を新設した。運転台設備要出典範囲|や尾灯|date=2025年2月は京王初代5000系のものを使用している。前面から乗務員室扉までの部分はインターナショナルオレンジで塗装し、窓下に白帯を配した。また、側面の窓枠下にはインターナショナルオレンジの帯を入れた。屋根上に上昇用手摺と足掛けを新設したほか、ロンテックスによる絶縁処理を施した。車内においては座席と床材を更新した。
岳南鉄道の車両として初めて冷房装置を搭載したが、床下には冷房用発電機の設置スペースがないため代わりに静止形インバータ（SIV）を設置した。このほか、自動列車停止装置（ATS）・緊急列車停止装置（EB）・デッドマン装置およびワンマン運転対応機器が設置された。なお、7002号・7003号の2両のみ、ジャンパ線により総括連結運転ができるようになっている。また、3両全車の側面行先表示機は撤去されている。
1996年12月5日に7001号が竣工し翌1997年3月8日より営業を開始した。同年12月22日には7002号・7003号も竣工して3両が出揃い、5000系は定期運用から離脱した。その後5000系は5002Fが予備車として残っていたが、後継の8000形によって置き換えられている。
塗装変更後の7001号（2016年8月）
2016年3月20日、7001号の塗装が京王井の頭線時代と同様のブルーグリーンに変更され、運用を開始した。正面下部の行先表示器はステッカーでの再現となっている。
2018年7月14日、引退が決定した7002号が岳南富士岡駅構内の車庫で展示され、同年11月に新車両の9000形に置き換えられて廃車となった。要出典範囲|date=2025年2月|岳南電車関係者の話では、「7000型の中でも走行距離が一番長く、9000系の導入に伴って部品取り車にした」事である。2023年4月時点では岳南富士岡駅構内の「がくてつ機関車ひろば」に展示されている。
7002号の引退以降、季節ラッピングは7003号が担当している。
7001号については、2021年に同社が「吉原駅での運転体験」を目的として実施したクラウドファンディングにより、お色直しの資金を捻出することが可能となったことから、翌2022年初頭にかけて再塗装を実施。2022年4月より実際に運転体験に使用されている。

**8000形**
定期運用から離脱したものの予備車として残っていた5000系を置き換えるため、2002年に登場した。2両編成1本のみの在籍。同年11月16日に運転を開始した。
7000形と同様、京王3000系を京王重機整備で改造のうえ導入しているが、部品供給の関係で運転台機器は京王6000系（1次車・6001F - 6006F・抵抗制御）の廃車発生品を使用し、岳南鉄道では唯一のワンハンドルマスコンとなっている。運転台化改造の工法も若干変更され、運転席後ろの窓が連結面の小型窓の発生品に変更となっている。また、種車の製造時期の違いから空調機器などで車両によって違いがある。同社で初めて車椅子スペースが設置され、バリアフリーに対応した車両となっている。7000形同様に側面行先表示機は撤去されている。
7000形との識別のために塗装は緑となり、公募により「がくちゃんかぐや富士」と愛称が付けられた。愛称の由来は、同社の愛称である「がくちゃん」と、沿線が竹取物語発祥の地であることから同作登場人物の「かぐや」、富士市の「富士」にちなむ。主にラッシュ時輸送やイベント列車に使用され、昼間など運用されない時は岳南江尾駅構内に留置されている。
2022年11月に従来の緑から5000系電車の復刻カラーであるインターナショナルオレンジに塗装が変更された。

**車体装飾**

**車両一覧**

**脚注**

**出典**

**参考文献**
Cite journal | 和書 | date = 1997-10-10 | journal = 鉄道ピクトリアル | volume = 47 | issue = 10 | publisher = 電気車研究会（鉄道図書刊行会） | ref = rp644
*Cite journal | 和書 | date = 1998-4-10 | title = 現有私鉄概説 岳南鉄道 | author = 澤内一晃 | journal = 鉄道ピクトリアル | volume = 48 | issue = 4 | publisher = 電気車研究会（鉄道図書刊行会） | ref = rp652
*Cite journal | 和書 | date = 1999-12-1 | journal = 鉄道ピクトリアル | volume = 49 | issue = 12 | publisher = 電気車研究会（鉄道図書刊行会） | ref = rp678

**関連項目**
 北陸鉄道8000系電車・7700系電車- 上毛電気鉄道700型電車- 松本電気鉄道3000形電車- 伊予鉄道3000系電車
黒玉

ファイル:Tonnenarmbaender.JPG|thumb|250px|ハルシュタット文化の墓から出土した黒玉。
ファイル:Schwarzer Trauerschmuck2.jpg|thumb|250px|19世紀の黒玉製服喪用ブローチ。
黒玉（こくぎょく）、その英語名であるジェット（jet）は褐炭の一種であり、含有する樹脂成分により独特の柔らかい光沢を持ち宝石（半貴石）として扱われる。樹木が水中で長い年月を経て化石化した準鉱物である。英名はフランス語の「jaiet」（現代フランス語「jais」）が由来。
色は黒から暗褐色で、非常に軟らかく（モース硬度 2.5～4.0）、軽い（比重 1.30～1.34）。乾燥した布で擦るとエボナイトや琥珀のように静電気を発生することがある。赤熱させた針を指すとで触れると、琥珀と同じく臭いを発することがある。
柔らかいので加工しやすいが反面、割れやすく、乾燥するとヒビ割れができることがある。また、火により燃焼する可能性があり、保管には注意を要する。
新石器時代からネックレスのビーズなど装飾品に使われている。イギリスのヴィクトリア女王が、夫であったアルバート公の喪に服した折、服喪用ジュエリーとして用いたことで名高い。女王が自身と謁見する女性に対し、黒玉を身につけることを奨励したため、イギリス貴族女性の間で大流行した。
安価な装飾品には代用品として、質感や比重が近いエボナイトや他のプラスチックが使われることがある。
英語で「漆黒」を表す“jet-black”は黒玉が由来である。

**関連項目**
 宝石の一覧- ジェット (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  福本修の宝石・鉱物ハンドブック-  Jet: Jet mineral information and data. (mindat.org)
佐藤俊介 (吹奏楽作曲家)

佐藤 俊介（さとう しゅんすけ、1988年〈昭和63年〉 - ）は、日本の元作曲家。

**人物・来歴**
茨城県出身。ひたちなか市立大島中学校卒業。2007年（平成19年）、茨城県立水戸第一高等学校卒業。2011年（平成23年）3月、東京音楽大学作曲指揮専攻、作曲「芸術音楽コース」卒業。演奏者としてはチューバを演奏する。
水戸一高在学時に作曲した「サンライズマーチ」が、2005年度全日本吹奏楽コンクールの課題曲IVに採用された。他に、日立市・吉田正記念事業推進委員会主催の吉田メロディー吹奏楽アレンジ全国募集でも入選を果たしている。
作曲を、池辺晋一郎、遠藤雅夫、高橋理文に師事。作曲の会「Shining」の会員で、2008年（平成20年）に初代副会長に就任したのち、2010年からは会長を務めていた。他にも吹奏楽作品がある。
2014年（平成26年）頃、朝日作曲賞の本選まで進むも落選。翌年に鉄道の運転士への登用試験を受けて合格。現在は音楽からは身を引き、運転士として働いている。

**主な作品**
 サンライズマーチ（2005年度全日本吹奏楽コンクール課題曲IV）- ピアノと2つの声による「Requiem」（2007年11月3日　東京音楽大学に於いて初演　出演　佐藤俊介　郷田侑典　Pf　町田竜太）- System for Quartet(作曲の会「Shining」第一回作品発表会初演曲,BT4)- マーチ「陽気な日曜日」(作曲の会「Shining」第一回作品発表会初演曲 W.O.）- 乱反射（作曲の会「Shining」第二回作品発表会初演曲,Br.5)- 個人的な饗宴（作曲の会「Shining」第三回作品発表会初演曲,W.O.)

**脚注**

**注釈・出典**

**関連項目**
 吹奏楽- 吹奏楽曲- 全日本吹奏楽コンクール- 全日本吹奏楽コンクール課題曲一覧- 後藤洋 - 佐藤と同様、高校時代（秋田県立横手高等学校に在学）に作曲した楽曲が全日本吹奏楽コンクール課題曲に採用されている。現在、作曲家・編曲家として活動中。- 糸谷良 - 佐藤と同様、高校時代（香川県立高松高等学校に在学）に作曲した楽曲が全日本吹奏楽コンクール課題曲に採用されている。

**外部リンク**
  作曲の会「Shining」- nuhsotas
ヴァンヤール

ヴァンヤール (Vanyar) は、J・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『シルマリルの物語』、『中つ国の歴史』に登場する架空の種族。
ヴァラールの呼び出しに応え、イングウェに率いられて旅立った、金髪のエルフ（クウェンディ）の一族。
アマンへと渡った上のエルフのなかでも、もっとも上位にある。

**第一のエルフ**
ヴァンヤールの一党は、目覚めの湖で目覚めた最初のエルフ、イミンとその妻のイミンイェ、そしてイミンが仲間として選び、目覚めさせた6組の男女をその源とする。
イミンの一党はイルーヴァタールが創造し、中つ国へと置いた144人のエルフのうちの1割にも満たなかった。
ヴァンヤールはノルドールやテレリと比べてもっとも数が少なく、これはイミンの選んだ数が少なかったからである。

**彼岸のエルフ**
かれらはエルダールの第一陣として、その全員がすみやかにアマンへと渡り、怒りの戦いに出陣したものをのぞき、誰一人中つ国へは戻らなかった。しかし「怒りの戦い」に出陣したものもまた、アマンの地へと戻っていった。
ヴァリノールでマンウェはかれらに詩と歌を授け、カラクウェンディのなかでもっとも愛した。
ヴァンヤールもマンウェを愛し、かれの膝下に住んだ。
かれらはメルコールの虚言に惑わされず、ノルドールの反乱に巻き込まれなかった。
ヴァンヤールとは、クウェンヤで「金髪」を意味する。
ヴァンヤールはよくかれら自身を、「第一」を意味するかれらの古の名前である、ミンヤール(Minyar)と呼ぶ。
かれらは標準的なクウェンヤからは失われた、エルフ祖語の特徴を含むクウェンヤの方言を話す。
ノルドール、ファルマリとともに、カラクウェンディに含まれる。また、ノルドール、テレリとともに、エルダールに含まれる。
特筆すべきヴァンヤールに以下のものがいる。- イングウェ - ヴァンヤールの王にして、全てのエルフの上級王。- インディス - イングウェの近親で、フィンウェの後妻。フィンゴルフィンとフィナルフィンの母。ガラドリエルの祖母。彼女のヴァンヤールの血によって、ノルドールの王家に金髪がもたらされた。

**異伝**
最初期のトールキンの原稿では、かれらはテレリと呼ばれていた。
一方『シルマリルの物語』で「テレリ」として知られている種族は、ソロシムピ(Solosimpi)と呼ばれていた。
前田亨

前田 亨（まえだ とおる、旧名：享。1950年12月16日 - ）は、熊本県出身のプロ野球審判・元プロ野球選手。

**来歴・人物**
熊本工では2年生の時、控え捕手として1967年の春の選抜に出場。山下忠信（鷺宮製作所）、松本正幸（巨人）の好投もあり準々決勝に進むが、この大会に準優勝した高知高の三本隆（日本石油）に完封を喫する。他のチームメートに中堅手の内田照文がいた。翌1968年夏は松本とバッテリーを組み、県予選準決勝に進むが、鎮西高に延長12回敗退、甲子園には届かなかった。
卒業後は日本通運浦和に入社。1973年の都市対抗では、準々決勝で大昭和製紙北海道の中山俊之から逆転3点本塁打を放つなど活躍するが、準決勝で日産自動車に9回サヨナラ負け。
1973年のドラフト5位で阪急ブレーブスに捕手として入団。中沢伸二らの陰に隠れ、ほとんど出番はなかったが、1980年まで現役をつとめた。同年11月には五番、指名打者として1試合のみ先発出場を果たす。選手としての通算出場記録は2試合に出場して4打数1安打、0本塁打、0打点、打率.250。1981年から二年間二軍のコーチ補佐を務めた。
その後パシフィック・リーグの関西審判部に入局。審判員袖番号は7（1983年以降、7は1977年初採用から1981年まで久喜勲がつけていた番号である。）。オールスター4回（1987年、1991年、2002年、2005年。内1987年第2戦で球審）、日本シリーズ4回（1993年、1995年、1997年、2001年。内訳は第5戦での球審が3回（1993年、1997年、2001年）、第1戦での球審が1回（1995年）。なお前田が出場した4回の日本シリーズはすべてヤクルトスワローズ戦であり、4回ともヤクルトが日本一となっている）出場している。1995年の小林の14球では一塁塁審をしていた。
2005年まで同リーグ審判部主任をつとめていたが、55歳の定年年齢到達に基づき、2006年からは一審判員に戻っている。2008年8月30日に京セラドーム大阪で行われたオリックス・バファローズ対北海道日本ハムファイターズ戦で二塁塁審を務め2000試合出場を達成、10月1日に京セラドーム大阪で行われたオリックス対福岡ソフトバンクホークス戦の三塁塁審を最後に同年限りで退職した。通算出場試合2001試合
。
2008年秋からプロ野球マスターズリーグの審判員を務めた。また、2009年より関西独立リーグの審判員も務めており、同リーグ開幕戦で二塁塁審を務めた。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
初出場：1974年10月1日、対ロッテオリオンズ後期13回戦（西京極球場）、4回裏に石田芳雄の代打で出場
*初打席・初安打：同上、4回裏に倉持明から
*初先発出場：1980年11月8日、対近鉄バファローズ前期13回戦（藤井寺球場）、5番・指名打者で先発出場

**背番号**
 44 （1974年 - 1980年）- 76 （1981年 - 1982年）

**審判出場記録**
 初出場：1984年4月13日、南海対日本ハム1回戦（大阪）、左翼外審。- 出場試合数：2001試合- オールスターゲーム出場：4回- 日本シリーズ出場：4回
（記録は2008年シーズン終了時）

**脚注**

**関連項目**
 熊本県出身の人物一覧- オリックス・バファローズの選手一覧- プロ野球審判員一覧
笠原昌春

2020年10月3日 横浜スタジアムにて
笠原 昌春（かさはら まさはる、1965年3月1日 - ）は、東京都出身のプロ野球審判員。2023年シーズンの役職は副審判長。審判員袖番号は8。

**来歴・人物**
東京電機大学高等学校・東京電機大学・東京道路エンジニア株式会社を経て、1988年セントラル・リーグ審判部に入局した。審判員袖番号は8（1988年初採用から）で、森健次郎同様セ・リーグ審判員袖番号採用初年度入局審判である。
オールスターゲーム出場4回（1995年、1999年、2004年、2014年。うち1999年第3戦、2004年第1戦で球審。）。日本シリーズ出場10回（2002年、2003年、2006年、2008年、2010年、2011年、2015年、2018年、2019年、2020年。うち2002年に第3戦、2003年、に第6戦、2006年に第5戦、2008年に第1戦、2010年に第3戦、2011年に第6戦、2015年、2018年第1戦、2019年第3戦の球審）を担当している。
2006年は、中日が東京ドームでの対巨人戦でリーグ優勝を決めた試合と、日本ハムが44年ぶりに日本一を決めた2006年の日本シリーズ第5戦の両試合、2013年9月15日神宮球場でのヤクルト-阪神で、ヤクルトのウラディミール・バレンティンが日本新記録となるシーズン56号ホームランとアジア新記録となる57号ホームラン達成試合でそれぞれ球審を務めていた。
2006年に行われた第1回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）に派遣され、東京で開催された1次ラウンドA組の3試合に出場した。
2013年9月22日のDeNA対中日22回戦（横浜スタジアム）で一塁塁審を務め、通算2000試合出場を達成した。
2014年7月11日の巨人対阪神10回戦(東京ドーム)で一塁審判を務めていた際、阿部慎之助を暴力行為という不当な理由で退場させた。
2019年4月27日楽天対ロッテ4回戦（楽天生命パーク宮城）で一塁塁審を務め、通算2500試合出場を達成した。
2021年シーズンよりシニアクルーチーフ、2023年シーズンより副審判長。
7月6日、西武対ロッテ（ベルーナドーム）にて、通算3000試合出場を達成した。

**審判出場記録**
 初出場：1991年10月10日、大洋対阪神26回戦（横浜スタジアム）、二塁塁審- 出場試合数：3043試合- オールスター出場：4回（1995年、1999年、2004年、2014年）- 日本シリーズ出場：11回（2002年、2003年、2006年、2008年、2010年、2011年、2015年、2018年、2019年、2020年、2024年）
*東京2020オリンピック
（記録は2024年シーズン終了時）

**表彰**
 最優秀審判員賞：2回（2017年, 2019年）
(記録は2022年シーズン終了時)

**脚注**

**関連項目**
 東京都出身の人物一覧- 東京電機大学の人物一覧- プロ野球審判員一覧

**外部リンク ==
ザウルスジュニア

ザウルスジュニアは、日産自動車・NISMOが主催するモータースポーツの一カテゴリー。いわゆるジュニア・フォーミュラに属する。
現在もワンメイクレースが各地で開かれているほか、十勝インターナショナルスピードウェイにおけるレーシングスクールの教習車などに利用されている。

**車種**

**NSJ-91**
1991年発売。1987年10月に開催された第27回東京モーターショーで発表されたコンセプトカーを元に開発された、ワンメイクレーシングカーである「ザウルス」の弟分という位置づけであった。キット販売（230万円）と完成車両（270万円）での販売があった。この車両を用いたワンメイクレース「ザウルスJr.カップ」が筑波サーキットなどで開催された。
基本搭載エンジンは、従来の自然吸気式MA10S型エンジン(ECC：電子制御キャブレター)に対して、マーチ・ターボ/R/スーパーターボに採用したMA10E（ECCS：電子集中制御インジェクションシステム）を搭載、レスポンスアップを目指した。シフトレバーは右配置。ミッションはクロスミッションRS5F31V。一部を除き基本的にはマーチRのクロスミッションと殆ど同じである。

**オプション**
完成車 - ミラーとリアスポイラー
*キット車 - ミラーとリアスポイラー、さらにタイヤとホイールがオプション。

**スペック**
全長/全幅/全高(mm)：3,200/1,440/1,090
*車両重量(kg)：400
*トレッド(前/後)(mm)：1,240/1,240
*ホイールベース(mm)：2,100
*ボディ：上下2分割型
*シャーシー形式：セミモノコック
*エンジンロケーション：横置きミッドシップ
*サスペンション：ダブルウィッシュボーン
*ブレーキ(前/後)：ディスク
*ステアリング：ラック＆ピニオン
*ミッション：前進5速、後退1速
*最終減速比：4353
*ガソリンタンク：レース用安全タンク20L(センター配置)
*エンジン形式：MA10E
*配列・気筒数：水冷直列4気筒
*最高出力：70PS/5,600rpm
*動弁系：SOHC2バルブ
*燃焼室：半球形
*エンジン制御：ECCS
*タイヤ(前/後)：175/60R14セミレーシングラジアル
*ホイール(前/後)：5･5JJ×14 OFF SET30 PCD100

**外部リンク**
ダブルチャージクラブ提供 ザウルスJrのカタログページ- 日産：NISSAN HERITAGE COLLECTION|ザウルス・ジュニア
亜沙美

亜沙美（あさみ）は、日本人の女性名。- 亜沙美 (グラビアアイドル) - グラビアアイドル。- 亜沙美 - 女優・プロレスラーである川崎亜沙美のプロレスラーとしてのリングネーム。- 亜沙美 (漫画家) 

**関連項目**
 亜紗美 - アクション女優、元AV女優・ヌードモデル。
玉野市電保存会

高松琴平電気鉄道760号（元玉野市営電鉄103号）撮影・農学部前駅付近 1999年11月
玉野市電保存会（たまのしでんほぞんかい）は、岡山県玉野市で2005年7月6日に発足した、日本の鉄道保存団体。
玉野市営電気鉄道は、かつて玉野市の宇野駅から玉遊園地前駅を結んでいた玉野市運営の鉄道路線。1953年（昭和28年）の開業時の車両であるモハ100形3両は1965年（昭和40年）に瀬戸内海の対岸にある香川県の高松琴平電気鉄道（コトデン、ことでん）に売却され750形となり、そのうち760号が2006年夏まで1両現役で運行されていた。この760号は山形県の蔵王高速電鉄が開業しないまま起業廃止になって、日立製作所に発注した5両のうち落成した3両の一つである。
760号は、ことでんの全車冷房化の流れから2006年7月に運用から撤退することが正式に決まったために、玉野市民の有志が中心となり玉野市電保存会を発足させて同車を玉野市に里帰りさせようと活動を進めた。その結果、760号は2006年夏にことでん長尾線で最後の営業運転を行った後、2006年9月23日深夜から24日にかけて、車体を大型トレーラーの荷台に積み仏生山から玉野へ輸送された。途中には瀬戸内海を渡るためにカーフェリー（四国フェリー）に乗るなどの行程を経て、40数年ぶりに玉野市へ無事に里帰りを果たし、玉野市営電鉄の終着駅であった「奥玉遊園地」駅からやや北西へ行った、玉野市奥玉1-18-5にある「玉野市総合保健福祉センター（通称・すこやかセンター）」（元奥玉小学校）の敷地内に搬入された。保存に向けた整備の後、2006年10月22日にお披露目式典をおこなった。以降は一般公開され、定期的に車内も開放されている（毎月の定期公開日や、年1回開催の「市電まつり」、その他協賛イベント時など）。また2010年には宇高航路の廃止問題でのイベントや、宇野線・宇高連絡船100周年の記念イベントなど、地元住民や団体、また鉄道友の会や他の鉄道保存団体、公共交通機関の事業者などとも協力して、この電車を中心として地元に関連したイベントや行事なども開催している。
画像:Kotoden 760 2006 0918.jpg|thumb|250px|玉野市へ里帰りの為に整備される760号撮影・仏生山工場 2006年9月18日
「すこやかセンター」に保存された760号撮影・2010年10月17日

**沿革**
※車両の保存と直接関連するイベントのみを記載。これ以外も含めたイベントの詳細は外部リンクの保存会ウェブサイトを参照。- 2005年（平成17年）
** 7月6日 発足
*2006年（平成18年）
** 9月3日 760号の保存場所で起工式を実施
** 9月24日 760号が保存場所へ到着
** 10月22日 保存場所の玉野市すこやかセンターにて披露式典を開催- 2007年（平成19年）
** 5月3日 第一回・玉野市電まつりを開催
** 6月 760号の記念誌を発刊
** 10月28日 第二回・玉野市電まつりを開催。以後毎年秋に一度のペースで開催されている。

**脚注**

**外部リンク**
  玉野市電保存会- 玉野市電保存会- tamanosiden-  すこやかセンター
ダボス

ダボス（ダヴォス、ダヴォース、Davos De-Davos.ogg、ヴァリス語: Tafaas, Tafaa 、Tavau、ロンバルド語: Tavo、イタリア語旧称: Tavate）は、スイス・グラウビュンデン州にある基礎自治体である。

**概要**
国際的に著名な企業人、政治家、学者などが一堂に会し世界の諸問題を討議する「世界経済フォーラム」（通称「ダボス会議」）が毎年開催されることで有名な、山麓のリゾート・タウンである。人口は11,109人（2015年12月）、面積は283.98平方キロメートル、標高は1560メートル。

**歴史**

**対外関係**
※2010年以降、緊縮財政措置徹底のため、審議会により以前の交流は停止している。

**姉妹都市・提携都市**
JPN上田市（日本国 中部地方 長野県）
**旧小県郡真田町の菅平高原スキー場には「日本ダボス」と呼ばれる地域がある。
*USAアスペン（アメリカ合衆国 コロラド州 ピトキン郡）
*FRAシャモニー･モン･ブラン（フランス共和国 オーヴェルニュ･ローヌ･アルプ地方 オート･サヴォワ県）

**観光**
冬季はスキーリゾートとして、欧州各地から多くの滞在客を集める。夏季は避暑及び登山などの自然愛好家が集まる。

**観光スポット**
 シャッツアルプ展望台（Schatzalp）…町の中心地からロープウェイで上がったところに展望台がある。- ダボス・キルヒナー美術館（The Kirchner Museum Davos）…ドイツ表現主義の画家エルンスト・ルートヴィヒ・キルヒナー（Ernst Ludwig Kirchner）がナチス・ドイツの迫害を受けながらスイスに逃れてダボスに落ち着き、この地で創作活動を行った。そのアトリエ付近に建てられた美術館はキルヒナー本人の作品を中心に所蔵している。

**ギャラリー**

**出典**

**外部リンク**
  ダボス公式サイト（英語・ドイツ語）-  ダヴォス　－　スイス政府観光局（日本語）
ロマンス (音楽)

ロマンス（フランス語・romance, романс）、ロマンツェ（Romanze）、ロマンツァ（romanza）は、クラシック音楽のうち、叙情的な内容の声楽曲（歌曲）または小規模な器楽曲のジャンルの一つ。

**概要**
ロシア語においては現在でも芸術歌曲の意味で使われているが、これは19世紀前半までフランスで芸術歌曲を「ロマンス」と呼んだ習慣に倣ったものである（近代フランス以降の芸術歌曲は「メロディ」と言う）。しかし一般的にロマンスもしくはロマンツェは器楽曲のジャンル名の一つであり、抒情的な旋律美とその敷衍に表現の主眼を置いたものをいう。形式による拘束がないため、作曲家によって大作から小品まで、規模はさまざまである。
ロマンスという語は、スペイン語のロマンセ（romance）ないしはロマンサ（romanza）に遡り、もともと説話や口承文学を指すものだった。18世紀にイタリア語経由で音楽用語に取り入れられ、抒情的な楽曲に題名として添えられるようになった。内容的・性格的には、バロック音楽のエールの延長上にありながら、主情的で甘美な内容を最大の特色とする点において、19世紀のさまざまなキャラクター・ピースのはじまりになったと言ってよい。とりわけ無言歌はフランス語で“Romances sans paroles”と呼ばれるように、ロマンスを母胎として産み出されている。
最も有名な「ロマンス」は、ベートーヴェンのヴァイオリンと管弦楽のための《ロマンス第2番ヘ長調》作品50や、モーツァルトの《アイネ・クライネ・ナハトムジーク》の第2楽章などが挙げられる。シューマン夫妻はピアノ独奏や室内楽のためのロマンスを好んで作曲し、とりわけロベルト・シューマンによるオーボエとピアノのためのロマンス集や、クララ・シューマンによるヴァイオリンとピアノのためのロマンス集は、佳作として再評価されるようになった。
ベートーヴェンに続く例にドヴォルザークの《ロマンス ヘ短調》作品11がある。モーツァルトは《ニ短調のピアノ協奏曲》の緩徐楽章を「ロマンツェ」と呼んでおり、ショパンの2つの協奏曲の中間楽章もモーツァルトの前例に倣って、ロマンスと呼ぶにふさわしい音楽をくり広げている。グリーグの《ピアノ協奏曲》やラフマニノフの《ピアノ協奏曲第2番》の中間楽章も、実質的にロマンスと見なして差し支えない。

**主な楽曲**
ロマンス第1番 (ベートーヴェン) （ヴァイオリンとオーケストラ）
*ロマンス第2番 (ベートーヴェン) （同上）
*オーボエとピアノのための3つのロマンス (シューマン)
*ヴィオラと管弦楽のためのロマンツェ (ブルッフ)
*ロマンス (ドヴォルザーク)（ヴァイオリンとオーケストラ）
*ヴァイオリンのためのロマンス (エルガー)
*ファゴットのためのロマンス (エルガー)

**脚注**

**関連項目**
 ロマンセ- ロマンス（曖昧さ回避）

**外部リンク**
  ロマンス - ピティナ・ピアノ曲事典 - Weblio辞書（主な楽曲の一覧）
DNG/DCL戦車回収車

DNG/DCL戦車回収車は、フランスのルクレール主力戦車をもとにして開発された戦車回収車で、DNGは新世代戦車回収車、DCLはルクレール戦車回収車を意味する。フランス陸軍およびアラブ首長国連邦陸軍で使用されている。

**開発経緯**
アラブ首長国連邦（UAE）は、ルクレールに独自の仕様を施したトロピック・ルクレールの採用を決定したが、それまで同国で使用していたAMX-30D戦車回収車では、クレーンの吊り上げ能力やウインチの牽引能力が不足していることが分かった。そこで、同国は開発元であるGIAT社に対し必要な能力を備えた戦車回収車の開発を依頼、同社はこの要請に基づいてルクレールをもとにDNGを開発した。
一方フランスでは、AMX-40をもとにした戦車回収車を開発する予定だったが、冷戦終結でルクレールの調達計画が1,500輌から400輌に削減され、予定は中止されることとなった。後にルノーTRM-1000 トラックにクレーンとウインチを搭載した回収車を採用したが、これでは性能不足で、新たに戦車回収車を調達する必要性に迫られた。そこで、開発されていたDNG、ヴィッカースのCRARRV、MaKのベルゲパンツァー3などとトライアルを行い、DNGをDCLとして採用を決定した。

**仕様・装備**
DNG/DCLは、ルクレールより車体を延長したため、転輪が片側七輪となっている。
また、戦車型とは異なり、フランス用でもエンジンおよびトランスミッションにはユーロパワーパックを用いている。
車体上部は、右側前部にクレーン基部、左側前部に乗員室、後部は取り外したエンジンなどを載せるための収納部になっており、戦車とは全く異なる構造となっている。

**回収作業用装備**
; クレーン
 エンジンや砲塔を吊り上げて取り外すため、車体右側にクレーンが装備されている。吊り上げ能力は30.6t。操縦席にあるコントローラーを使い操作する。可動範囲は上下方向には水平から上へ70度、旋回方向には最大で270度。
; ウインチ
 路外に転落した戦車を引き上げるなどの作業のため、車体前部にウインチが装備されている。牽引能力は35.7tで、プーリータックルを使うことで牽引能力をおよそ107tまで増やすことができる。
; ドーザー
 ブルドーザーのように土を押し出したり、あるいはクレーンで物を吊り上げる時に安定させるため、車体前部にドーザーがついている。

**武装**
車長ハッチにはH2HB 12.7mm重機関銃が、また、車体前部、中央部、後部にはルクレールと同じGalix 防御システム（擲弾発射装置）が装備されている。

**オプション**
 K2D地雷除去装置
 本車には地雷除去作業を行うため、地雷除去装置を装着することができる。装置は以下のもので構成される。
 マインプラウ
 前方の地面に埋まっている地雷を掻きだすための大きな鋤で、車体前部に取り付ける。
 電磁地雷除去装置
前方に埋まっている磁気反応地雷を誘爆させ処理するための電磁気発生装置で、マインプラウに取り付ける。
 地雷除去ロケット
 地雷原を爆破処理して道を作るための装置で、爆薬付のロケットを飛ばし、地雷を爆破処理する。車体上部の後部につける。
 目印発射器
 車体左右に取り付けられるもので、地雷が除去された道を示すための印を、作業した場所の左右両端に打ち込んでいく。
 対戦車地雷散布装置
 対戦車地雷を散布するためのもので、車体上部の後部に搭載する。最大で600発の地雷を散布でき、5分で2,400の地雷原を作ることができる。
 補助動力装置
 取り外し可能なディーゼル発電装置をオプションでつけられる。

**関連項目**
 ルクレール- EPG装甲工兵車- 戦車回収車
理想の結婚 (テレビドラマ)

『理想の結婚』（りそうのけっこん）は、1997年1月17日から3月21日まで毎週金曜日21:00 - 21:54に、TBS系の「金9ドラマ」枠で放送された日本のテレビドラマ。

**概要**
 常盤貴子が前クールの『ひとり暮らし』に続いて、TBS金9枠に連続主演した作品。平均視聴率は19.7%と、常盤の単独主演作では最高を記録しており、『愛していると言ってくれ』などに並ぶ彼女の代表作の一つにもなっている。また、脚本の青柳祐美子、プロデューサーの貴島誠一郎も前クールからの続投である。- プロデューサーの貴島は、このドラマの放送当時のテレビ雑誌インタビューにおいて、以前制作したドラマ『私の運命』の収録期間中に、カラオケに興じる常盤がネイティブの関西弁を交えて弾けまくっていたのを目の当たりにして、同ドラマで彼女が演じた冷徹な看護婦キャラと全く正反対な、彼女の天真爛漫で超ネアカな素顔の魅力に惹かれて、それまで実現することのなかった、彼女の素顔を生かしたラブコメチックなホームドラマを作る意欲を持ったことを語っている。

**ストーリー**
大阪から東京へ向かう飛行機の中で出会った鞠と勉。互いに恋人と別れたばかりで落ち込んでいたが、鞠に一目惚れした勉は、偶然東京で再会した際、「結婚して欲しい」と想いを告げ、2人は付き合うことに。2週間後、「会ってほしい人がいる」と、勉は家族に話を切り出す。
父の一国と妹の恵は興味津々だが、母の巴美は猛反対する。というのも、巴美は勉を妊娠したのを機に一国と結婚した、いわゆる「できちゃった結婚」であり、せめて勉の結婚相手は自分の思い通りにしたいと思っているからなのであった。数日後、鞠の家族も上京し、両家で食事会を行ったものの、鞠が気に入らない巴美と、巴美の嫌味な態度に腹を立てた鞠の母・さくらが喧嘩を始めてしまう。

**キャスト**
 山田鞠〈26〉- 常盤貴子- 大滝勉〈26〉- 竹野内豊- 大滝恵〈16〉- 榎本加奈子- 鷲崎由紀子〈24〉- 初瀬かおる- 山田真〈20〉- 渡辺慶- 山田鉄雄〈56〉- 石井光三- 大滝一国〈56〉- 伊東四朗- 山田さくら〈50〉- 中村玉緒- 大滝巴美〈52〉- 野際陽子 ほか

**スタッフ**
 脚本：青柳祐美子- プロデューサー：貴島誠一郎- 演出：土井裕泰、福澤克雄、松原浩- 制作：TBS

**主題歌**
 ZARD「君に逢いたくなったら…」（B-Gram RECORDS）
 作詞：坂井泉水　作曲：織田哲郎　編曲：葉山たけし

**放送日程**

**受賞歴**
 第12回ザテレビジョンドラマアカデミー賞
** 主演女優賞（常盤貴子）

**脚注**

**関連項目**
 アンナミラーズ - 鞠がウェイトレスとして勤務しているという設定で、ロケ地としても全面協力していた。

**外部リンク**
 date=19980113073730  - TBS- date=20160304222213-  理想の結婚 - TBSチャンネル- 理想の結婚
トゥームレイダー2 (映画)

『トゥームレイダー2』（Lara Croft Tomb Raider: The Cradle of Life）は、2003年のアメリカ合衆国・イギリス・ドイツ・日本・香港のアクション映画。本作ではパンドラの箱を求めてララが世界を飛び回る。1作目の『トゥームレイダー』と同じく主演はアンジェリーナ・ジョリーだが、監督はヤン・デ・ボンに交代した。　

**ストーリー**
ギリシャのサントリーニ島で地震が発生し、地中海海底から“月の神殿”が姿をあらわした。ララは仲間とともに遺跡に直行し、アレクサンダー大王像胸部にはめ込まれたメダリオンと鉄の檻に入れられた黄金の珠を発見する。だが、その二つを取り出そうとしたとき、彼女は謎の部隊に襲われ、二つとも奪われた挙句、仲間を殺された。
これら二つは恐るべき兵器となるパンドラの箱のありかを示すもので、襲った一味は生物兵器の専門家ジョナサン・ライス博士が差し向けたものだった。ララは、元恋人にして傭兵のテリーとともに世界の様々な地域を移動しながら、博士とその一味を追いつめていく。

**スタッフ**
 監督 - ヤン・デ・ボン- 製作 - ローレンス・ゴードン、ロイド・レヴィン- 脚本 - ディーン・ジョーガリス- 音楽 - アラン・シルヴェストリ- 撮影 - デヴィッド・タッターサル- 編集 - マイケル・カーン

**登場人物**
 ララ・クロフト
 演 - アンジェリーナ・ジョリー
 冒険家。
 テリー・シェリダン
 演 - ジェラルド・バトラー
 ララの元相棒。元海兵隊将校。刑務所にいたが協力が必要と釈放される。
 ヒラリー
 演 - クリス・バリー
 クロフト家の執事。
 ブライス
 演 - ノア・テイラー
 トレージャーハンター。
 ジョナサン・ライス
 演 - キアラン・ハインズ
 博士。ノーベル化学賞を受賞した生物化学兵器の開発者。人命を厭わない冷血漢。
 コーサ
 演 - ジャイモン・ハンスゥ
 ララの協力人。
 ショーン
 演 - ティル・シュヴァイガー
 ライスの部下。
 チェン・ロー
 演 - サイモン・ヤム
 ペトラッキ親子を殺害した一味のリーダー。
 ジェン
 演 - テレンス・イン
 チェンの弟。
 ニコラス・ペトラッキ
 演 - ダニエル・カルタジローン
 ガスの息子。
 ジミー・ペトラッキ
 演 - ファビアーノ・マーテル
 ガスの息子。
 ガス・ペトラッキ	
 演 - ジョニー・コイン
 ララの協力者。
 スティーヴンス
 演 - ロバート・カヴァナー
 捜査官。
 キャロウェイ
 演 - ロナン・ヴィバート
 捜査官。
 シュウメイ
 演 - シャーリー・チャントレル
 ララの協力者。用意周到な手際を持ち、ララたちの必要とする道具を全て用意した。

**キャスト**

**出典**

**外部リンク**
 トゥームレイダー2- トゥームレイダー2- Lara Croft Tomb Raider: The Cradle of Life- Lara Croft Tomb Raider: The Cradle of Life- Lara Croft Tomb Raider: The Cradle Of Life- Lara Croft Tomb Raider - The Cradle of Life
徹底トレーニング英会話

『徹底トレーニング英会話』（てっていトレーニングえいかいわ）は、NHKラジオ第2放送で放送されたラジオ英会話講座である。

**放送時間**
月曜日から土曜日の 14:45 - 15:00（JST）、再放送は同日の 23:40 - 23:55（いずれもJST）のほか、日曜日の 14:30 - 16:00にその週全ての6本分をまとめて放送している。サブタイトルは Let's Practice（レッツ・プラクティス）。2008年度は2006年度の再放送であった。
2007年度までは本放送が月曜日から土曜日の 12:25 - 12:40で、再放送は、同日の 15:10 - 15:25、23:30 - 23:45（いずれもJST）のほか、日曜日の 11:45 - 12:30に月曜日から水曜日の3本分をまとめて放送されていた。

**内容**
講師は前番組の『英会話レッツスピーク』に引き続き、コンテンツクリエイターの岩村圭南。母語話者のゲストも前身と同じで、ジュリア・ヤマコフとグレッグ・デール。
「英語の筋肉を鍛える」ことに最重点をおいていた前番組の方針は引き継がれ、更にリスニングに重点をおいた曜日も設け、英会話力全般のトレーニングを目指している。NHKの英会話講座に独自につけられているレベルの目安で、レベル4から5（レベル5が最高）と位置づけられている。ここ数年（2007年度まで）は他の英語講座番組が2日1セット（月曜、水曜、金曜の初回放送で更新し、以後火曜、木曜、土曜日まで繰り返し再放送する）が基本となっているが、この番組は放送されている全曜日（日曜除く）毎日違う内容で放送された。

**月曜日 - 水曜日 Let's Speak!**
スキット（会話文）に基づき、スピーキングの訓練を行う。スキットのリピート、ロール・プレイ（役割練習）を中心に、オーバーラッピング（母語話者の発音にかぶせるように発音する）、シャドウイング（文章を見ずに聴き取りだけでオーバーラッピングする）を多用し、15分間口をフル回転させる構成となっており、実際に声を出さずには聞く意味がないほどの練習量が盛り込まれている。また、ディクテーション（聴いて書き取る）問題もあり、これについても発音練習する。

**木曜日 Let's Review!**
月曜から水曜の復習。前半はスキットの確認と、内容についてのリスニングテスト。後半は月曜から水曜に覚えた表現をつかった短文のオーバーラッピング訓練が主である。

**金曜日 Let's Read Out Loud!**
「音読徹底トレーニング」と題し、英語の「音読」に重点が置かれる曜日である。4つのモノローグ（独白）のセンテンスを、オーバーラッピング、シャドウイングで何度も発音練習する。一通り練習した後には、同じモノローグが数ヶ所ずつ空欄になっているテキストのページに移り、さらに発音練習する。最後にその内の1つを暗誦する。

**土曜日 Let's Listen!**
リスニング（聴き取り）のトレーニングの曜日である。空欄の穴埋め問題、2つのセンテンスのディクテーション問題、長めのモノローグ（会話）を聴いてその後の質問に答える問題などをこなす。
 ※ 2007年度10月期のみ、短い会話･長めの会話（モノローグ）を聴いてその後の質問に答える問題があった。

**日曜日**
月曜日から水曜日放送分を3本連続再放送。これで毎日「口が英語漬け」の時間を持てることになる。「毎日1分でも多く英文を口に出すこと」が講師岩村よりの上達アドバイスである。
※ 月曜日が5週ある場合の週は金曜・土曜の番組を再放送する場合がある。
※ 2008年度4月期からは月曜日から土曜日分を6本連続再放送する。

**歴史**
この番組の前身である「英会話レッツスピーク」の内容を一部改訂し、リスニング練習のパートが土曜日に行われるのをきっかけに、タイトルを変更して2006年4月3日より放送開始。
*2006年4月に各国語学講座が改変され、放送時間の大幅な変更があった。本放送時間は15時台から12時台へ、15時台の放送は15分早まり、19時台の放送はなくなった。夜の放送開始は、22:30から23:30へと1時間遅くなった。

**脚注**

**関連項目**
 英会話レッツスピーク（番組の前身）- 英語5分間トレーニング（番組の後身）- 英会話 (NHKラジオ第2放送)- 英会話入門- 英会話中級- 英会話上級- 英語リスニング入門- ラジオ英会話- ビジネス英会話

**外部リンク**
 徹底トレーニング英会話