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十和田湖町

十和田湖町（とわだこまち）は、青森県にあった町である。
本項では、合併直前の2004年時点での状況を記述する。

**概要**
旧十和田市と青森市を挟むように位置していた。
町内は法量・奥瀬・沢田の3地区に分かれており、広範囲を奥瀬地区が占める。十和田八幡平国立公園内の奥入瀬渓流や十和田湖が町内に位置していた。

**地理**
町の北西部は八甲田山の山麓である。青森市との境には、乗鞍岳などの南八甲田連峰がそびえ、青森市側の田代平から続く牧場が広がっており、谷地・猿倉・蔦・焼山といった温泉が点在する。南西部も山地であり、カルデラ湖である十和田湖、その外輪山である御鼻部山や十和田山などがある。
十和田湖の水が唯一流れ出る奥入瀬川は、十和田湖東岸の子ノ口（ねのくち）から北東に流れる。約20km北に位置する八甲田山麓などからの水も奥入瀬川に流れ込む。
奥入瀬川において、子ノ口から焼山までの約14kmを奥入瀬渓流と呼ぶ。- 山：乗鞍岳・赤倉岳・猿倉岳などの南八甲田。御鼻部山・十和田山などの十和田湖の外輪山。- 河川：奥入瀬川- 湖沼：十和田湖

**歴史**
町村制施行以前の歴史は上北郡#歴史を参照。- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、法量村、奥瀬村、沢田村が合併、法奥沢村（ほうおくさわむら）となる。- 1931年（昭和6年）9月7日 - 法奥沢村から改称し、十和田村（とわだむら）となる。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 町制施行、十和田町となる。- 1975年（昭和50年）4月1日 - 十和田町から改称し、十和田湖町となる。- 2005年（平成17年）1月1日 - （旧）十和田市と合併（新設合併）、（新）十和田市を新設し、消滅。

**地域**

**警察**
管轄：十和田警察署- 奥瀬駐在所- 焼山駐在所- 十和田湖駐在所

**消防**
管轄：十和田地域広域事務組合消防本部- 十和田湖消防署
** 湖畔出張所

**公共施設**
 沢田悠学館（十和田湖町農村交流施設）- 十和田湖総合運動公園- 十和田湖公民館

**郵便**
 奥瀬郵便局〔集配局〕 (84084)- 焼山郵便局 (84194)- 陸奥沢田郵便局 (84206)

**金融機関**
 十和田信用金庫十和田湖町支店- 八甲田農業協同組合十和田湖支店

**教育**

**高等学校**
 青森県立十和田西高等学校 (三本木農業高等学校と合併により廃校)

**中学校**
 十和田湖町立第一中学校- 十和田湖町立十和田湖中学校
※以下は廃校。（廃止当時の名称で記述）- 十和田湖町立八渓山中学校：1977年（昭和52年）法奥中へ統合- 十和田湖町立法奥中学校：1981年（昭和56年）沢田中と統合、第一中学校を新設- 十和田湖町立沢田中学校：1981年（昭和56年）法奥中と統合、第一中学校を新設- 十和田湖町立十和田湖中学校〈旧〉：1982年（昭和57年）東湖中と統合、十和田湖中〈新〉を新設- 十和田湖町立東湖中学校：1982年（昭和57年）十和田湖中〈旧〉と統合、十和田湖中〈新〉を新設

**小学校**
 十和田湖町立沢田小学校- 十和田湖町立法奥小学校- 十和田湖町立十和田湖小学校- 十和田湖町立奥入瀬小学校（合併後の2011年、法奥小へ統合）
※以下は廃校。（廃止当時の名称で記述）- 十和田村立八渓山小学校黄瀬分校：1952年（昭和27年）閉校- 十和田町立八渓山小学校雲井分校：1954年（昭和29年）閉校- 十和田湖町立奥入瀬小学校大森分校：1972年（昭和47年）閉校- 十和田湖町立法奥小学校三ッ沢分校：1974年（昭和49年）閉校- 十和田湖町立奥入瀬小学校〈旧〉：1978年（昭和53年）八渓山小と統合、奥入瀬小〈新〉を新設- 十和田湖町立八渓山小学校：1978年（昭和53年）奥入瀬小〈旧〉と統合、奥入瀬小〈新〉を新設- 十和田湖町立十和田湖小学校〈旧〉：1982年（昭和57年）東湖小と統合、十和田湖小〈新〉を新設- 十和田湖町立東湖小学校：1982年（昭和57年）十和田湖小〈旧〉と統合、十和田湖小〈新〉を新設

**交通**

**道路**
国道- 国道102号
県道- 青森県道40号青森田代十和田線- 青森県道118号七戸十和田湖線- 青森県道166号中ノ渡十和田線- 青森県道256号青森十和田湖自転車道線

**バス**
 JRバス東北
** 十和田北線（十和田湖 - 子ノ口 - 焼山 - 青森）
** 十和田東線（十和田湖 - 子ノ口 - 焼山 - 八戸）- 十鉄バス
** 十和田湖観光線（十和田湖 - 子ノ口 - 焼山 - 十和田市）- 秋北バス
** 急行 十和田湖 - 八幡平頂上線（十和田湖 - 大湯温泉 - 十和田南駅 - 花輪駅前 - 八幡平山頂）- 岩手県北バス
** とわだこ号（十和田湖 - 大湯温泉 - 盛岡駅）

**名所・旧跡**
 奥入瀬渓流- 松見の滝- 法量のイチョウ- 奥入瀬渓流温泉スキー場（旧十和田湖温泉スキー場）- 焼山温泉郷- 乙女の像- 十和田神社- 道の駅奥入瀬

**著名な出身者**
 漆坂ミサオ - ミュージシャン（元MONKEY MAJIK）- 大瀬しのぶ - 芸人、ローカルタレント

**脚注**

**関連項目**
 青森県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2004-12-22- date=2004-12-08
埼玉県道34号さいたま草加線

さいたま市浦和区高砂付近
埼玉県道34号さいたま草加線（さいたまけんどう34ごう さいたまそうかせん）は、埼玉県さいたま市浦和区高砂の浦和駅西口交差点から、埼玉県草加市の谷古宇橋交差点に至る埼玉県の主要地方道（県道）である。さいたま市発足前の路線名は「浦和草加線」。

**概要**
さいたま市内には一方通行区間や、両方向通行可能ではあるが同市浦和区前地三丁目から南区大谷場辺りまで1車線ほどの幅しかない区間があり、一見普通の生活道路と見間違えるほどの雰囲気である。現在、浦和駅周辺で4車線化への拡幅工事（田島大牧線区間）がされたほか、南浦和地区にて区画整理が施されたため、浦和駅付近にて分断、南浦和地区にてわずかだが県道指定の途切れる区間が存在する。
また、川口市内には、旧道とは別に片側2車線のバイパスが通っており、埼玉県道1号さいたま川口線や埼玉県道58号台東川口線を結ぶ、通称第二産業道路と呼ばれる路線の一部となっている。そのため、こちらの旧道は鳩ヶ谷駅周辺の再開発、区画整理事業に伴い、一部通行止めとなり、県道指定も解除されたため、実質前述のバイパスが本線化した。この第二産業道路の区間に川口市立グリーンセンターがあり、当センターは第二産業道路によって敷地が分断されている。
川口市内の単独区間はさいたま県土整備事務所が管理している。

**路線データ**
 起点：埼玉県さいたま市浦和区高砂（国道463号・埼玉県道213号曲本さいたま線交点、浦和駅西口交差点）- 終点：埼玉県草加市栄町（埼玉県道49号足立越谷線・埼玉県道29号草加流山線交点、谷古宇橋交差点）- 総距離：18,736m

**歴史**

**年表**
 1960年（昭和35年）9月1日 - 埼玉県告示第652号により、埼玉県道に認定される。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道浦和草加線が浦和草加線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**通称**
 県庁通り（さいたま市浦和区 浦和駅西口交差点 - 浦和駅付近）- 日の出通り（東北本線高架下 - 浦和区前地） - 以前は「東口大通り」や「第一ガード通り」と呼ばれていた。- 南大通り（さいたま市南区 セブンイレブンさいたま大谷場店の歩車分離式信号機のある交差点 - 南浦和駅入口交差点）- 産業道路（南浦和駅入口交差点〜二十三夜交差点）- 外環（岸川中学校交差点〜道合西交差点）- 第二産業道路（道合西交差点 - 赤井二丁目交差点）

**交通量**

**地理**
4車線の浦和駅周辺
前地3丁目から浦和駅方面

**通過する自治体**
 さいたま市（浦和区-南区）- 川口市- 草加市

**交差する道路**
※第二産業道路区間を除く

**重複区間**
 埼玉県道35号川口上尾線（産業道路、さいたま市南区太田窪 南浦和駅入口交差点 - 二十三夜交差点）- 埼玉県道235号大間木蕨線（川口市大字伊刈 伊刈交差点 - 柳崎1丁目交差点）- 埼玉県道1号さいたま川口線（第二産業道路、川口市柳根町 柳崎1丁目交差点 - 道合西交差点）- 国道298号（岸川中学校交差点 - 道合西交差点間）- 埼玉県道58号台東川口線（第二産業道路、川口市鳩ケ谷歩道橋交差点 - 赤井二丁目交差点）

**交差する鉄道・高速道路・河川**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（京浜東北線、宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京ライン、湘南新宿ライン（東北貨物線））（浦和駅南方）- 藤右衛門川（狐橋）- 東日本旅客鉄道武蔵野線（南浦和駅-東浦和駅間）- 芝川（柳根橋）- 東京外環自動車道（川口市 岸川中学校交差点、道合西交差点）- 見沼代用水東縁- 埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（鳩ヶ谷駅付近）- 首都高速川口線- 伝右川（さいわい橋）- 東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）（草加駅-獨協大学前駅間）

**沿線にある施設など**

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 埼玉県の県道一覧- 田島大牧線

**外部リンク**
  県土整備部 - 埼玉県
**  さいたま県土整備事務所
**  越谷県土整備事務所-  さいたま市地図情報
プライベート・バンキング

プライベート・バンキング（Private banking）は、銀行や金融サービス会社が、主に高額所得者や多額の資産を持つ富裕層（high-net-worth individuals、HNWI）に提供する銀行業務、投資業務、その他の金融サービスのことである。プライベートバンキングは、ウェルス・マネジメントの中でも特に富裕層を対象としたサービスである。「プライベート」とは、マスマーケットのリテールバンキングよりも個人的なサービスを提供することを意味し、通常は銀行の専任アドバイザーが担当する。少なくとも最近までは、指定された1人のリレーションシップ・マネージャーが、銀行業務（預金の預入・払戻）、一任された資産運用、証券業務、限定的な税務顧問サービス、および基本的なコンシェルジュ・タイプのサービスを提供することが主な内容であった。

**ビジネス**

**欧米**
プライベート・バンキングはヨーロッパで古くから発達し、現在でもヨーロッパにはプライベート・バンキングを専門に業務を行う銀行が数多く存在する（詳細は英語版記事Private bankを参照）。その中には、王侯貴族の資産を預かる銀行もあり、リヒテンシュタイン公国の公室の資産を預かるLGTリヒテンシュタイン銀行（1920年創業）、オランダ王室の資産を預かるMeesPierson（1720年創業）、イギリス王室の資産を預かるCoutts（1692年創業）などがある。
また、下に示すように、UBSをはじめとするスイスの金融機関もこの分野で多くのシェアを占めている。
プライベート・バンキングの伝統が長いヨーロッパと、近年になってプライベート・バンキングが発達したアメリカでは、顧客利益に対する金融機関の立ち位置が根本的に異なっている。ヨーロッパのプライベート・バンキングは資産の保全・運用をカバーする「富裕層の総合的な財務コンサルタント」としての性格が強く、資産運用の考え方も保守的で、元本を減らさない「保全」に力点をおいている。また、守秘義務など倫理観がしっかりしており、子供の教育相談など顧客の個人的な相談にものる、いわば執事に近い存在である。一方、アメリカのプライベート・バンキングはハイパフォーマンスの資産運用を重視するのが主流であり、いわば投資顧問に近い存在である。プライベートバンキングが顧客を引き付けた理由として、税務当局に対する情報秘匿があるが、近年、米国政府が顧客情報の開示を要求し、政治的圧力に応じる形で情報開示を実施する場合がある。

**日本**
上記の概要と異なり、日本の国内規制においては銀行・証券・信託にてファイヤーウォール規制があり、一義的には顧客情報を共有できないため、包括的なワンストップサービスを行うことが規制上できない。
これは外資系企業であっても国内で営業している以上は同様である。
口座開設にあたって必要とされる金額があり、金融機関によりその金額は異なる。日本で事業を行っている金融機関では三菱UFJモルガン・スタンレー証券ウェルネスマネジメント本部で1億円以上の預入れが必要、UBSで2億2000万円超（200万スイスフラン）以上の預入れが必要。
三井住友銀行では金融資産が5億円以上の者を対象、クレディ・スイスでは10億円以上の金融資産の者が対象。こちらに関して、預入れの金額の縛りはない。
2019年6月、三井住友トラスト・ホールディングスとUBS証券が富裕層向けウェルスマネジメント事業での提携を発表。2021年をめどに新証券会社を設立する見通しである。

**プライベートバンキングのランキング**

**AUM別**
AUMで見ると、2019年時点での世界の10大プライベートバンク（または大手銀行持株会社のプライベートバンキング部門／子会社）は以下の通り。

**全体**
Euromoneyの2019年のプライベートバンキングとウェルスマネジメントの年間ランキングの結果で、他の要因の中で、運用資産（AUM）、純利益、純新規資産を考慮している。UBSグローバル・ウェルス・マネジメントは、ユーロマネーの2019年の調査で、"Best private banking services overall 2019 "のトップを獲得した。
本表は、プライベートバンキングランキングの1カテゴリー、"Best global private banking services overall 2019 "の結果を表示している。

**金融機関一覧**

**各国**
世界のプライベート・バンキングは、プライベートバンクで有名なスイスや、世界の経済の中心であるアメリカで発達している。歴史的にもヨーロッパではたびたび戦争が起きてきたがスイスは中立を保ってきたため、資産の安全な逃避先として、スイスでは古くからプライベートバンキングが発達してきた。周辺のヨーロッパ諸国だけでなく、国情の不安定な中東などの国々からも顧客を集めている。米ボストン・コンサルティング・グループの推計によると、世界のオフショア資産の27%（2兆ドル）がスイスで運用されている（オフショア資産とは投資家の法的な住居がない国で運用されている資産）。下記に列挙されているプライベートバンクの他に、大手銀行のUBSやクレディ・スイスなど、プライベート・バンキングサービスを提供している銀行が数多くある。また、世界の富裕層の3分の1がアメリカに住んでおり、多くの資産がアメリカの金融機関によって運用されている。
スイスのプライベートバンク（スイス・プライベートバンカー協会 加盟行）-  Baumann & Cie（バウマン）1920年設立-  Bordier & Cie（ボーディエ）1844年設立-  Gonet & Cie（ゴネ）1845年設立-  E. Gutzwiller & Cie.（グッツウイラー）1886年設立-  Lombard Odier（ロンバー・オディエ）1796年設立-  Mourgue d'Algue & Cie（モルギュアルギュ）1869年設立-  Rahn & Bodmer Co.（ラン・アンド・ボドマー）1750年設立-  Reichmuth & Co.（ライヒムース）1995年設立

**日本**
日本においてもプライベート・バンキングが行われている。以下に代表的なものを示す。- 日本の金融機関
**野村證券
**大和証券
**SMBC日興証券
**みずほプライベートウェルスマネジメント　
**三菱UFJ銀行ウェルスマネジメント
**MUFJエクセレント倶楽部
**三菱UFJモルガン・スタンレー証券ウェルネスマネジメント本部＞ 外部リンク
**三井住友信託銀行　プライベートバンキング
**三井住友銀行
**SMBC信託銀行＞ 外部リンク
**みずほフィナンシャルグループ
***みずほ銀行
***みずほ信託銀行＞ 外部リンク
**りそなホールディングス
***りそな銀行
***埼玉りそな銀行＞ 外部リンク- スイスの金融機関の東京支店
**UBS AG 東京支店 ＞ 外部リンク
** クレディ・スイス＞ 外部リンク
** ロンバー・オディエ＞ 外部リンク＞ 会社の紹介

**出典**

**関連項目**
 プライベートバンク

**外部リンク**
  Private Banker International-  スイスプライベートバンカー協会
池上電気鉄道

池上電気鉄道（いけがみでんきてつどう）は、現在の東急電鉄（東急）池上線に相当する路線を運営していた鉄道事業者である。また沿線で乗合バス事業も行っており、東急バス中延営業所・池上営業所の基となった。

**概要**
東京都大田区池上に所在する日蓮宗池上本門寺への参詣輸送のため、1917年に設立された鉄道事業者である。軌間1067mm、直流600ボルト架空電車線方式が採用された。1922年に蒲田 - 池上間が開業し、その後1928年に蒲田 - 五反田間が全通した。貴族院議員による私物化や、起終点の変更、競合する鉄道事業者との対立を経て、1934年に目黒蒲田電鉄に買収され会社は消滅した。

**歴史**

**開業まで**
1912年（明治45年）、目黒から池上を経て大森へ至る鉄道路線の免許申請が行われ、1914年（大正3年）4月8日に認可された。だが、発起人は信用力に乏しい者が多く、満足に資金を集められないまま時間だけが過ぎていた。ようやく会社の設立に漕ぎ付けたのが1917年（大正6年）6月24日で、大森側から線路の敷設を計画した。
しかしその後も資金不足が続いたが、その最中に衆議院議員（のち貴族院議員）の高柳淳之助が支援を表明する。高柳は一般の資産家から資金を集め、資金繰りに行き詰まった企業を支援し再生させるという、現代の企業再生ファンドに類する事業を行っており、池上電気鉄道も高柳の傘下で再生されることになった。大森付近では用地買収が難航したため、支線として新たに池上 - 蒲田間の免許を受けて開業させることとし、1922年（大正11年）10月6日に池上 - 蒲田間が開業した。
新製する電車の部品調達が開業に間に合わないことが判明すると、高柳は静岡県の駿遠電気（現在の静岡鉄道）に直談判し、中古の電車2両を調達し開業に間に合わせた。開業直後に開かれた本門寺のお会式には多くの乗客が詰めかけ、順調な滑り出しを見せた。

**高柳淳之助による私物化**
開業後の路線は単線軌道で、蒲田駅では調達した中古電車のうち1両を待合室代わりに使用した。高柳は池上電気鉄道の資材調達を自らの会社を経由して行ったが、投資家から集めた資金の多くが高柳の懐へと流れた。さらに高柳が直談判で調達した廃車寸前の中古電車も、新品に近い価格で売却された。建設資金が不足したため、通常なら都心に近い目黒から建設するところを、建設費のかかる目黒側を避けて建設せざるを得なかった。
高柳は延伸工事の資金を集める名目でダミー会社を多数作り、池上電気鉄道の実態を知らない地方の投資家から資金を吸い上げ続けた。実際に池上電気鉄道の延伸に使われた資金はわずかで、1923年（大正12年）5月4日にようやく雪ヶ谷駅（後に調布大塚駅と合併して雪ヶ谷大塚駅、現在の雪が谷大塚駅）まで開業した。また、洗足池の水面利用権を得て観光開発を行うなど乗客の増加を図ったが、乗客の増加につながらなかった。このような中、私財の蓄積に奔走する高柳の実態が明らかになり、世間から手厳しい非難を浴び、高柳は池上電気鉄道から手を退いた。

**東京川崎財閥傘下へ**
その後、池上電気鉄道は東京川崎財閥傘下となった。1923年11月1日に、目黒蒲田電鉄（以下、目蒲と記す。後の東京急行電鉄）が池上電気鉄道の計画と完全に並行する目蒲線（蒲田 - 目黒間）を開業させた。このため池上電気鉄道は路線計画の起点を目黒から五反田へ移した。
五反田駅から中延・雪谷方面へは並行して中原街道が走っていたことから、池上電気鉄道は鉄道先行として乗合自動車を運行することとし、1927年（昭和2年）9月9日、五反田駅 - 中延、平塚橋 - 馬込町（荏原町駅付近）で乗合バス事業を開始した。
1928年（昭和3年）6月17日に雪ヶ谷 - 五反田間の全線が開通。これにより乗客数は増えたが、建設費の償還が重くのしかかることとなった。池上電気鉄道の地盤は目蒲に封じ込められた形となり、これ以上の乗客の伸びは期待できなかった。
そのため勢力拡大を目指して五反田より先へ、京浜電気鉄道（以下京浜と記す。現・京浜急行電鉄）の青山線（未成線）に呼応する形で、白金・品川方面への延伸計画を立てた。五反田駅が山手線を乗り越えるような高架駅となっているのはこのためである。しかし、鉄道大臣小川平吉による免許ばらまきの一環で、京浜が東京地下鉄道への乗り入れを狙った免許を取得。池上電気鉄道の地盤を侵食するものであったため京浜との関係は一転して悪化し、白金方面への延長は中止された。
白金延長は頓挫したものの、池上電気鉄道は路線拡大のため免許を次々と申請した。当初の構想通りに大森への併用軌道による延長もその一つであったが、道幅の狭い池上通りに軌道を敷設することを東京市に反対され頓挫し、1930年（昭和5年）に乗合自動車で営業を開始することになった。東急バス池上営業所#目蒲乗合と池上電鉄バス

**目黒蒲田電鉄傘下へ**
唯一実現したのは、雪ヶ谷 - 国分寺間の敷設計画で、1928年10月5日に新奥沢線として雪ヶ谷 - 新奥沢間が開業した（荏原郡東調布町 - 北多摩郡国分寺村間は1930年免許失効）。
しかし、これは目蒲の地盤を侵略することになった。目蒲を経営する五島慶太が「目蒲と池上電気鉄道の無駄な競合は避けるべきだ」と川崎財閥の川崎肇に直接掛け合い、1934年（昭和9年）10月1日に池上電気鉄道は目蒲に吸収合併され、同社の池上線となった。1935年には、両社の駆け引きの象徴的存在であった新奥沢線が廃止された。五島慶太#鉄道業界へ

**年表**
 1912年 池上電気鉄道発起、山口文右衛門社長就任、山口社長辞任、八木恒蔵会社代表者就任- 1921年 芳川寛治社長就任- 1922年 芳川社長辞任、高柳淳之助社長就任- 1925年 高柳社長辞任、越山太刀三郎社長就任- 1927年 越山社長辞任、中島久万吉社長就任- 1932年 中島社長辞任、後藤圀彦代表取締役就任- 1933年 役員全員辞任、五島慶太専務就任

**保有路線**
駅の一覧は「目黒蒲田電鉄#駅一覧」を参照（目蒲電鉄合併直後）。- 本線：蒲田 - 池上 - 五反田間 11.0 km- 新奥沢線：雪ヶ谷 - 新奥沢間 1.4 km

**輸送・収支実績**
 出典：鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

**保有車両**

**施設**
 嶺変電所、水銀整流器（交流側500V直流側550V）直流側の出力500kW、常用2、製造所BBC- 同上、電動発電機（交流側3000V直流側550V）直流側の出力300kW、予備1、製造所小穴- 池上変電所、水銀整流器（交流側500V直流側550V）直流側の出力500kW、常用1、製造所BBC- 戸越変電所、水銀整流器（交流側500V直流側550V）直流側の出力500kW、常用1、製造所BBC

**バス事業**
 9路線、車両42台、定員5人 - 14人
** フォードAA 1929年式及び1931年式17台、フォードA 1930年式5台、フォードBB 1932年式13台、シボレーRT 1929年式2台、ウーズレーCG 1929年式5台

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 池上電気鉄道の電車- 大東急
** 東京山手急行電鉄
プラズマティックス

プラズマティックス（Plasmatics）は、アメリカのハードコア・パンク・バンドである。
1977年にニューヨークで結成される。1970年代から1980年代にかけて、過激なステージによって有名であった。
乳首にテープを貼っただけのトップレスの姿で歌うなど、ボーカルのウェンディ・O・ウィリアムズにまつわる伝説は多い。ウィリアムズは、1998年にコネチカット州にある彼女の家の近くの雑木林で拳銃自殺を遂げた。48歳だった。

**メンバー**

**最終ラインナップ**
 ウェンディ・O・ウィリアムズ (Wendy O. Williams) – ボーカル (1978年–1983年、1987年–1988年) ※1998年死去- ウェス・ビーチ (Wes Beech) – ギター (1979年–1983年、1987年–1988年)、キーボード (1979年–1983年、1983年、1987年–1988年)- クリス・ロマネッリ (Chris Romanelli) – ベース (1981年–1983年、1983年、1987年–1988年)、キーボード (1981年–1983年、1987年–1988年)- マイケル・レイ (Michael Ray) – ギター (1987年–1988年)- レイ・キャラハン (Ray Callahan) – ドラム (1987年–1988年)

**旧メンバー**
 リチャード・ストッツ (Richie Stotts) – ギター (1978年–1983年)- 船原長生 (Chosei Funahara) – ベース (1978年–1980年)- ジーン・ビューヴォア (Jean Beauvoir) – ベース、キーボード (1980年–1981年)- グレッグ・スミス (Greg Smith) – ベース (1983年)- ステュ・ドイッチュ (Stu Deutsch) – ドラム (1978年–1981年)- ジョーイ・リース (Joey Reese) – ドラム (1981年–1982年)- T・C・トリヴァー (T.C. Tolliver) – ドラム (1982年–1983年)

**ディスコグラフィ**

**スタジオ・アルバム**
『ニュー・ホープ・フォー・ザ・レッチト』 - New Hope for the Wretched (1980年) ※旧邦題『セクシャル・ダイナマイト』- Beyond the Valley of 1984 (1981年)- Coup d'etat (1982年)- Maggots: The Record (1987年)- Coup de Grace (2000年)

**EP**
 Butcher Baby (1978年)- Dream Lover (1979年)- Monkey Suit (1980年)- Metal Priestess (1981年)

**脚注**

**外部リンク**
  公式ウェブサイト
中牟田倉之助

中牟田 倉之助（なかむた くらのすけ、1837年3月30日（天保8年2月24日） - 1916年（大正5年）3月30日）は、日本の海軍軍人。海軍大学校長、枢密顧問官、子爵。幼名は武臣。

**経歴**
金丸孫七郎の次男だったが、母の実家である中牟田家に養子に入って家督したp=49。
佐賀藩主・鍋島直正の推薦で安政3年（1856年）、20歳で長崎海軍伝習所へ入所。1959年（安政6年）に伝習所が廃止されると帰藩し、三重津海軍所で佐賀藩海軍方助役を務めて海軍力の発展を促す。
文久2年（1862年)、高杉晋作、名倉松窓、五代友厚らとともに幕府使節随行員として幕府の千歳丸で上海を訪問する。
慶応4年（1868年）に戊辰戦争が勃発すると奥州方面へ出陣し、北越戦争に参戦して旧幕府軍を追討。明治2年（1869年）3月に新政府軍艦「朝陽丸」の艦長に任命されると、4月には品川沖を出航して蝦夷地での箱館戦争に参戦した。しかし箱館総攻撃の5月11日、旧幕府軍艦「蟠龍丸」の砲弾が「朝陽丸」の火薬庫を直撃し大爆発を起こす。中牟田は奇跡的にも英国船「パール号」に救助されて一命を取り留めたが重傷で、副艦長夏秋又之助以下50人余りの乗組員を失った。同年秋（明治2年10月）、慶應義塾に入り英学を学ぶ。
戊辰戦争時の勲功により明治3年（1870年）に海軍中佐、明治5年（1872年）には海軍大佐に昇進。海軍兵学寮校長を合計5年間務め、草創時の海軍兵学校教育にあたる。この時期の生徒が山本権兵衛や上村彦之丞らである。明治10年（1877年）の西南戦争でも勲功があったため海軍中将に昇進。後、海軍大学校長や枢密顧問官も務める。1905年（明治38年）10月19日に退役した。
日清戦争直前、海軍軍令部長を務めていたが、清の北洋艦隊の戦力を高く評価し、徹底した非戦派であった。1894年（明治27年）、開戦派であった山本権兵衛に軍令部長を解任され、樺山資紀と交代させられた。また、同年、陸軍中将であった西郷従道が最初の海軍大将となった。この出来事は、草創期の海軍にあって二大勢力であった佐賀藩出身者の薩摩藩出身者への敗北であったといわれる。なお中牟田の開戦に対する慎重な態度を評価し、対米開戦に反対したのが佐賀海軍の後輩、百武源吾である。
大正5年（1916年）死去。享年80。

**栄典**
位階- 1873年（明治6年）6月25日 – 正五位- 1886年（明治19年）10月20日 - 従三位- 1894年（明治27年）6月30日 - 正三位- 1899年（明治32年）12月20日 - 従二位- 1913年（大正2年）2月28日 - 正二位
勲章等- 1884年（明治17年）7月7日 - 子爵- 1888年（明治21年）5月29日 - 勲一等旭日大綬章- 1889年（明治22年）11月25日 - 大日本帝国憲法発布記念章- 1912年（大正元年）8月1日 - 韓国併合記念章- 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章（大正）

**親族**
実父・金丸孫七
*妻　梅子 - 佐賀藩士石井彦蔵（忠彬）の娘
*長男 中牟田武正 - 第67号水雷艇長として日本海海戦に参戦。のち海軍中佐。1877年生まれ、1918年2月1日死去。妻・幸子の岳父に子爵毛利元敏。長男・武信が襲爵。娘婿に松田寿男、三橋敏夫
*二女・令子 - 塚原周造の妻
*三女・常子 - 入沢達吉の妻
*四女・千代子 - 伊東忠太の妻
*五女・貞子 - 小寺謙吉の妻
*義弟　石井弥六 - 東京市深川区・本所区・四谷区長
*義甥　石井義太郎 - 海軍少将
*曾孫　 松田利彬 - 編集者

**脚注**

**参考文献**
 丸山信編『人物書誌大系 30 福沢諭吉門下』日外アソシエーツ、1995年3月、ISBN 4816912843
*（近代デジタルライブラリー）
*ref=
*Cite book|和書|author=鎌田芳朗|year=1979|title=海軍兵学校物語|publisher=原書房|ref=- 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』東京大学出版会- Cite book|和書|date=1919年（大正8年）|title=中牟田倉之助伝|author=中村孝也|publisher=霞会館|url=https://dl.ndl.go.jp/pid/960705|isbn=978-4642036702|ref=harv

**関連項目**
中牟田家 (子爵家)
栃木県道268号鹿沼環状線

鹿沼市武子付近
栃木県道268号鹿沼環状線（とちぎけんどう268ごう かぬまかんじょうせん）は、栃木県鹿沼市に位置する一般県道である。

**概要**
鹿沼市街地における幹線道路の激しい渋滞を解消するために、鹿沼市街地北部から東側を迂回し市街地南部へ至る道路として整備が開始された。全線開通後も、JR日光線との踏切解消のための立体交差化や4車線化など更なる整備が行われている。

**路線データ**
 総延長：9.954km- 実延長：9.788km- 起点：栃木県鹿沼市玉田町（平成橋西交差点＝栃木県道164号板荷玉田線交点）- 終点：栃木県鹿沼市上殿町（上殿丁字路＝国道293号、国道352号交点）- 認定：1973年（昭和48年）3月2日

**交差する道路**
 国道121号・国道352号（鹿沼市御成橋町・平成橋東交差点）- 国道293号（鹿沼市仁神堂町交差点）- 栃木県道4号宇都宮鹿沼線（鹿沼市千渡交差点）- 国道121号（鹿沼市緑町3丁目）

**参考文献**
 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。

**ギャラリー**
Tochigi prefectural road No.268 on Kanuma city (2).jpg|鹿沼市栄町2丁目付近
Tochigi prefectural road No.268 on Kanuma city (3).jpg|鹿沼市上殿町（終点）付近

**関連項目**
 栃木県の県道一覧
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線

茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線（いばらきけんどう・とちぎけんどう51ごう みともてぎせん）は、茨城県水戸市から栃木県芳賀郡茂木町に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道51号水戸茂木線水戸市飯富町（2024年4月）

**概要**
国道123号とほぼ並行する路線で、弓なりに進む国道123号に対し、こちらはほぼ直線で芳賀郡茂木町まで結んでいる。かつてはほぼ全区間に亘って狭隘な劣悪路線であったが、平成以降茨城・栃木両県共に道路改修・バイパス化が進み栃木県内は全区間改修完了、茨城県内も未改修区間が城里町七会地区（旧：西茨城郡七会村）にわずかに残るのみとなっている。また沿道にツインリンクもてぎがあり、そちらへのアクセス道路としての役割も担っている。

**路線データ**
 起点：茨城県水戸市飯富町5207番地先（成沢入口交差点=国道123号交点、水戸北SIC）- 終点：栃木県芳賀郡茂木町大字茂木（神井大橋交差点＝国道123号交点）- 総延長：32.113 km（茨城県区間：23.227 km、栃木県区間：8.886 km）- 重用延長：*.* km（茨城県区間：1.134 km、栃木県区間：*.* km）- 未供用延長：なし（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）- 実延長：30.913 km（茨城県区間：22.093 km、栃木県区間：8.820 km）- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：なし（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）

**歴史**
 1959年（昭和34年）10月14日：茨城県道として認定。- 1961年（昭和36年）4月1日：栃木県道として認定。- 1969年（昭和44年）3月6日：東茨城郡常北町大字磯野 - 大字下古内の狭隘区間（最小幅員4 m、延長943 m）を2車線化改良。- 1973年（昭和48年）3月12日：東茨城郡常北町大字上入野地内の狭隘区間（最小幅員3 m、延長999 m）を2車線化改良。- 1984年（昭和59年）2月13日：西茨城郡七会村大字小勝 - 同村大字塩子の区間（1.22 km）を2車線化改良区域に指定。- 1989年（平成元年）9月14日：国道123号への付替道路（水戸市飯富町、延長358.2 m）が開通する。- 1991年（平成3年）2月7日：水戸市田野町（飯富養護学校入口交差点） - 同市成沢町の狭隘道路を迂回するバイパス道路区域（1.7 km）が決定する- 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道水戸茂木線が水戸茂木線として主要地方道に指定される。- 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において整理番号が整理番号57から現在の番号（整理番号51）に変更される。- 1997年（平成9年）4月15日：東茨城郡常北町大字上入野地内のバイパス道路が開通する。- 2000年（平成12年）4月1日：茨城県水戸市飯富町 - 西茨城郡七会村大字塩子の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。- 2010年（平成22年）2月25日：東茨城郡城里町大字上入野の旧道（720 m）が指定解除され、城里町道へ降格。- 2012年（平成24年）3月30日：国道123号茂木バイパス全通に伴い、栃木県芳賀郡茂木町大字茂木の神井大橋交差点から同町大字増井の増井交差点までの区間が県道指定を解除されて町道に降格する。- 2013年（平成25年）8月22日：東茨城郡城里町大字上入野の旧道区間（967 m）が県道指定を解除されて町道に降格する。

**路線状況**
道路法の規定に基づき、茨城県内の東茨城郡城里町下古内（主要地方道日立笠間線交差） - 同町塩子（栃木県界）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

**重複区間**
 茨城県道61号日立笠間線（茨城県東茨城郡城里町大字下古内 地内）- 茨城県道112号阿波山徳蔵線（茨城県東茨城郡城里町大字小勝 - 茨城県東茨城郡城里町大字塩子）- 茨城県道39号笠間緒川線（茨城県東茨城郡城里町大字塩子：1.134 km）

**道路施設**
 坂下橋（前沢川、東茨城郡城里町大字上入野）- 元小松橋（藤井川、東茨城郡城里町大字上入野）

**地理**

**通過する自治体**
 茨城県
** 水戸市
** 東茨城郡城里町- 栃木県
** 芳賀郡茂木町

**交差する主な道路**
茨城県道51号水戸茂木線城里町小勝（2014年5月）
栃木県道51号水戸・茂木線茂木町青梅（2014年5月）- 常磐自動車道 水戸北SIC下り出入口・国道123号（起点）
** 上り出入口は茨城県道63号水戸勝田那珂湊線に接続している。- 茨城県道52号石岡城里線（茨城県東茨城郡城里町上入野）- 茨城県道61号日立笠間線（茨城県東茨城郡城里町下古内）- 茨城県道61号日立笠間線（茨城県東茨城郡城里町下古内）- 茨城県道112号阿波山徳蔵線（茨城県東茨城郡城里町小勝）- 茨城県道112号阿波山徳蔵線（茨城県東茨城郡城里町大字塩子）- 茨城県道39号笠間緒川線（茨城県東茨城郡城里町塩子）- 茨城県道39号笠間緒川線（茨城県東茨城郡城里町塩子）- 国道123号（終点）

**沿線にある施設など**
 小松寺（城里町上入野）- サザンヤードカントリークラブ（城里町下古内）- 日本自動車研究所城里テストセンター（城里町小坂）- ツインリンクもてぎ（茂木町桧山）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 - 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。

**関連項目**
 茨城県の県道一覧- 栃木県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部
**  水戸土木事務所（水戸市 - 城里町区間の道路の管理事務所）-  栃木県県土整備部
**  真岡土木事務所（茂木町区間の道路の管理事務所）
七会村 (茨城県西茨城郡)

七会村（ななかいむら）は、茨城県西茨城郡にあった村である。
2005年2月1日に東茨城郡常北町・桂村と合併し、東茨城郡城里町となった。これに伴い、県内で村のまま明治の町村制から平成まで続いた村がなくなった。合併するまで、長い間県内で人口最少の村だった。

**地理**
 山：鶏足山、花香月山、高取山、八瓶山、高田山- 河川：藤井川、塩子川、涸沼川、相川

**隣接していた自治体**
 茨城県
** 笠間市
** 常陸大宮市
** 東茨城郡常北町
** 東茨城郡桂村- 栃木県
** 芳賀郡茂木町

**歴史**

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、徳蔵村，塩子村、小勝村、大網村、真端村、上赤沢村、下赤沢村の七村が合併して西茨城郡七会村が成立。これが七会の名の由来であり、その7つの村を合わせた領域が七会村の領域だった。7ヶ村とも七会村なき今も大字として名を残すより。- 2005年（平成17年）2月1日 - 東茨城郡常北町・桂村と合併して東茨城郡城里町が発足。七会村は廃止。これに伴い、県内で明治期の町村制施行で誕生した村が1度も合併をせずに名前を残しているのは五霞町（1996年に町制施行）のみとなった。（村のまま平成の大合併まで存続した村は七会村のみだった）

**変遷表**

**行政**
 村長 阿久津藤男（1987年4月30日〜） 現在は元城里町長(2代目)

**地域**

**教育**
 中学校
** 七会村立七会中学校(現在は城里町立常北中学校に統合されている)-現在は施設を改修し、グラウンドを芝生化し、水戸ホーリーホックの練習拠点である城里町七会町民センターになっている。- 小学校
** 七会村立東小学校 (2005年の七会村の合併に伴い城里町立七会東小学校、2011年に西小と統合、城里町立七会小学校へ、1990年までは塩子小学校）
** 七会村立西小学校 (2005年の七会村の合併に伴い城里町立七会西小学校、2011年に東小と統合、城里町立七会小学校へ、1990年までは徳蔵小学校）
** 七会村立小勝小学校(1990年に塩子小と統合、東小へ）- 幼稚園
** 七会村立七会幼稚園 (2005年休園、2011年廃園)

**交通**

**道路**
 主要地方道
** 茨城県道39号笠間緒川線
** 茨城県道51号水戸茂木線- 一般県道
** 茨城県道112号阿波山徳蔵線
** 茨城県道113号真端水戸線
** 茨城県道225号鶏足山線
** 茨城県道226号鶏足山片庭線

**名所・旧跡**
 徳蔵寺- 修多羅寺- 仏国寺

**脚注**

**関連項目**
 茨城県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  常北町、桂村、七会村合併協議会
常北町

常北町（じょうほくまち）は、かつて茨城県東茨城郡にあった町である。
2005年（平成17年）2月1日に東茨城郡桂村、西茨城郡七会村と合併し、城里町となり消滅した。

**地理**
 山：高田山- 河川：那珂川、藤井川、前沢川、西田川- 湖沼：うなぎ地蔵湖（藤井川ダム湖）

**隣接していた自治体**
 水戸市- 笠間市- 那珂市- 東茨城郡桂村- 西茨城郡七会村

**歴史**

**沿革**
 1955年（昭和30年）2月11日 - 石塚町、小松村、西郷村が合併し、常北町が発足。- 1963年（昭和38年）4月1日 - 国道123号が制定。- 1966年（昭和41年）6月1日 - 茨城交通茨城線の石塚－御前山間が営業廃止。- 1968年（昭和43年）6月16日 - 茨城交通茨城線の大学前－石塚間が営業廃止。- 1988年（昭和63年）12月1日 - 水戸市と境界変更。- 1995年（平成7年）12月27日 - 水戸市と法定協議会「水戸市・常北町合併協議会」設置（住民発議）。- 2005年（平成17年）2月1日 - 常北町は桂村，七会村とともに合併し、城里町が発足。常北町は消滅。

**行政区域変遷**
 変遷の年表- 変遷表

**地域**

**教育**
 高等学校
** 茨城県立常北高等学校- 中学校
** 常北町立常北中学校- 小学校
** 常北町立石塚小学校
** 常北町立青山小学校
** 常北町立小松小学校
** 常北町立古内小学校

**交通**

**道路**
 一般国道
** 国道123号- 主要地方道
** 茨城県道51号水戸茂木線
** 茨城県道52号石岡城里線
** 茨城県道61号日立笠間線- 一般県道
** 茨城県道246号錫高野石塚線
** 茨城県道356号城里那珂線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 龍譚淵- 小松寺

**脚注**

**関連項目**
 茨城県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005/01/19
桂村 (茨城県)

桂村（かつらむら）は、かつて茨城県東茨城郡にあった村である。
合併により、現在は城里町桂地区となっている。

**地理**
 現在の城里町の北部に位置する。- 村は那珂川の西岸に位置する。

**隣接していた自治体**
 常陸大宮市- 那珂市- 東茨城郡常北町- 西茨城郡七会村

**歴史**

**沿革**
 1955年（昭和30年）2月11日 - 圷村、岩船村、沢山村が合併し、桂村が発足。- 1963年（昭和38年）4月1日 - 国道123号が制定。- 1966年（昭和41年）6月1日 - 茨城交通茨城線の石塚－御前山間の営業廃止。- 1993年（平成5年）4月22日 - 道の駅かつらが登録。- 1994年（平成6年）7月14日 - 新たな住居表示字名として、大字高根台（旧大字高根、下阿野沢の各一部）を設定。- 2005年（平成17年）2月1日 - 東茨城郡常北町、西茨城郡七会村と合併し、城里町が発足。

**行政区域変遷**
 変遷の年表- 変遷表

**交通**

**道路**
 一般国道
** 国道123号- 主要地方道
** 茨城県道61号日立笠間線- 一般県道
** 茨城県道112号阿波山徳蔵線
** 茨城県道212号赤沢茂木線
** 茨城県道246号錫高野石塚線

**鉄道**
 茨城交通茨城線　常陸岩船 - 御前山（駅は桂村内に所在）がかつて存在したが、昭和41年5月に廃止。

**名所**
 御前山県立自然公園- グリーン桂うぐいすの里- 道の駅かつら

**特産品**
 レッドポアロー（赤ねぎ）
** 桂地区を含む那珂川流域では、白い部分が赤いねぎが特産品である。味は甘みがつよく非常に美味で鍋料理等にむく。赤ねぎのタネは代々自家採種され、門外不出とされる。

**脚注**

**関連項目**
 茨城県の廃止市町村一覧- 桂村 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 date=2005/01/04
清水谷公考

京都にて（中央が公考）
清水谷 公考（しみずだに きんなる）は、江戸時代後期から明治期にかけての公卿。

**経歴**
幼い頃に出家して比叡山に入るが、嘉永7年（1854年）に兄の実睦が没した為、還俗し清水谷家の継嗣となった。安政5年（1858年）に元服して従五位下を授受。文久2年（1862年）に侍従を申し付けられた。
慶応4年（1868年）に戊辰戦争が勃発すると、蝦夷地鎮撫を朝廷へ進言した。よって新政府より箱館裁判所総督に任命されて閏4月26日、箱館において旧幕府管轄箱館奉行杉浦勝静より業務引き継ぎを行った。公考の一行は少数だったが引き継ぎは至ってスムーズで、旧幕府役人の希望者を下僚に用いた。箱館裁判所が箱館府に名を変えると共に箱館府知事に就任した。戦火はまだ及んでいなかったものの、蝦夷地警備の兵力は新政府に従わない東北諸藩に委ねられ、孤立状態の蝦夷地には物資欠乏の恐れがあり、前途は困難であった。
そして同年10月20日、榎本武揚率いる旧幕府軍が蝦夷地へ到着した。公考は兵力を峠下へ派遣し、やがて戦端が開かれ、箱館戦争が勃発した。箱館府の急造部隊は歴戦の旧幕府軍に敵すべくもなく、公考は側近達を連れて異国船（カガノカミ号）に乗船して撤退し、青森へ落ちた。11月27日に青森口総督に任命されたが、実際の軍事指揮は参謀達がとった。陸軍参謀黒田清隆が注目されるのは、明治2年（1869年）5月11日の箱館市中戦の作戦立案者で、この戦いの勝利により黒田が降伏交渉等を指揮したためである。同年4月28日、清水谷は、蝦夷地江差に上陸し、旧幕府軍が5月18日に降伏すると、翌19日に箱館へ戻って箱館府知事として政務に復帰し、戦後処理にあたった（清水谷公考青森総督日記抄録国立公文書館蔵）。
同年7月8日に開拓使が誕生すると、清水谷は24日に開拓次官に発令されたが、同日箱館府が廃止された為、その事情を確認すべく8月中旬上京し、結局そのまま次官を辞任、箱館戦争の恩賞として250石を賜った。箱館には9月25日、開拓長官東久世通禧が赴任して、翌10月1日から開拓使が行政を担当した。
後に学問に従事し、明治4年（1871年）からロシアへ留学。明治8年（1875年）に帰国し、同年3月10日、家督を継ぐ。明治15年（1882年）死去。従三位授受。享年38。家督は長男・実英が継いだ。

**家族**
父：清水谷公正（1809-1883）
*母：富江 - 桂衛守娘
*正室：邦子 - 松前崇広三女
*生母不明の子女
**長男：清水谷実英（1866-1938）

**脚注**

**参考文献**
霞会館華族家系大成編輯委員会『平成新修旧華族家系大成』上巻、霞会館、1996年。
*日本歴史学会編『明治維新人名辞典』吉川弘文館、1981年。
*『清水谷家譜』1875年。東京大学史料編纂所所蔵。

**外部リンク**
 国立国会図書館 憲政資料室 清水谷公考関係文書
道の駅木曽ならかわ

道の駅木曽ならかわ（みちのえき きそならかわ）は、長野県塩尻市にある国道19号の道の駅。
400年の伝統を誇る木曽漆器の展示販売施設（木曽くらしの工芸館）や地元農産物直売所が設置されている。
地元農産物の販売は農産物直売所「ならかわ市場」で行われていたが、建物の老朽化により2020年（令和2年）11月末で閉鎖され、「木曽くらしの工芸館」に営業場所が移されることになった。

**施設**
 駐車場
** 普通車：83台
** 大型車：11台
** 身障者用：4台- トイレ
** 男：大 4器（3器） 小 11器（8器）
** 女：10器（6器）
** 身障者用：2器（2器）
*: ※（）内は24時間使用可能- 売店
** 木曽くらしの工芸館- レストラン- ギャラリー
** 木曽くらしの工芸館（塩尻・木曽地域地場産業振興センター）- 研修室- 公衆電話
File:Michinoeki Kisonarakawa.JPG|県道257号側より
File:暮らしの工芸館 - panoramio.jpg|旧ならかわ市場（2011年撮影）現:木曽くらしの工芸館

**アクセス**
 国道19号 - 登録路線
** 長野県道257号木曽平沢停車場線- 中央高速バス塩尻・木曽福島線　バスタ新宿行　「漆の里平沢」バス停- 塩尻市地域振興バス  楢川線  「木曽くらしの工芸館」バス停
*重伝建周遊バス（季節運行） - 木曽くらしの工芸館

**周辺**
 贄川宿（木曽考古館）- 奈良井宿

**出典**

**関連項目**
 道の駅一覧 長野県南部- 道の駅一覧 か行- 楢川村- 木曽平沢駅

**外部リンク**
 name=木曽くらしの工芸館- 木曽くらしの工芸館・チャンネル - YouTube-  国土交通省道路局（中部の「道の駅」）
死と王の先導者

『死と王の先導者』（しとおうのせんどうしゃ、Death and the King's Horseman）は、ナイジェリアの作家ウォーレ・ショインカの代表作である戯曲。1946年にイギリス領西アフリカだったナイジェリアで実際に起きた事件に基づいているが、作品の中では第二次世界大戦中のこととして描かれている。1959年に執筆された。

**主な登場人物**
唱導師 
*エレシン 王の先導者(馬番)
*イヤロジャ 市場の女顔役
*サイモン・ピルキング 英国人行政官
*ジェイン・ピルキング　その妻
*オルンデ 英国に留学中のエレシンの息子
*新婦 エレシンの殉死の日に彼と結婚する女

**あらすじ**
王の馬番であった主人公のエレシンは、ヨルバ人の伝統に従って、一ヶ月前に死んだ王の魂を先導するために殉死することになっている。ところが、植民地執政官のピルキング夫妻は善意からこの自死を止めさせようと現地警官に儀式の最中にエレシンを捕えさせて監禁してしまう。英国に留学していたエレシンの息子オルンデは父の後継者として帰国するが、エレシンが役目を果たせないことに怒った民衆に身代わりに殺害されてしまう。イヤロジャに罵倒されたエレシンは恥辱の中で死ぬ。イヤロジャがエレシンの新婦を指し示して「死んだ者のことは忘れよ。生きているもののことさえ忘れよ。未だ生まれていない者にのみ注意を向けよ」と宣言して幕。
category:アフリカを舞台とした作品
土肥親真

土肥 親真（どい ちかざね）は、戦国時代の武将。越中国の土豪。上杉氏の家臣。但馬守。
土肥氏は桓武平氏の流れをくみ、相模国土肥郷に在したことに始まる。後に越中国の地頭職として配されている。氷見地方に勢力を持った「真」を通字とする土肥一族が知られており、親真はその係累と考えられる。
天正5年（1577年）の『上杉家家中名字尽』には、越中国衆の筆頭として上杉家中の列に加わっており、同年上杉謙信の能登侵攻に従軍し、畠山春王丸の篭る七尾城攻めに参加。その後末森城を与えられた。なお、能登畠山氏の家臣とする説もあるが、畠山家臣として活動したことを示す史料は残っていない。
天正8年（1580年）。加賀国の一向一揆を殲滅した織田氏家臣・柴田勝家らの侵攻を受けると降伏。織田氏に属することとなり、末森城主の座に留まった。能登国が前田利家に与えられると、長連龍らと共に与力として配された。なお、このころに利家の妻・まつ（芳春院）の姪の娘である末守殿を妻に迎えた。
天正11年（1583年）、賤ヶ岳の戦いで先鋒として出陣し、討死。