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ウィントフック

ウィントフック（Windhoek）は、ナミビアの首都。ドイツ語読みのヴィントフック (Windhuk) と表記されることもある。ナマ語ではǀAiǁgams、ヘレロ語ではOtjomuiseという。

**概要**
同国のほぼ中央に位置し、標高1655メートルの高地に存在する。
1885年にドイツ帝国軍がこの地域を占領し、1892年よりドイツ領南西アフリカの首都となった。ナミビアの商業、工業の中心地である。市街は小さく、周囲は砂漠に囲まれており、降水量は少ない。教会や図書館、美術館などが整備され、中世ドイツ風の建物が現存し、清潔できれいな街並みとなっている。ショッピングモールがいくつか建っている。
都市名「ウィントフック」は、アフリカーンス語で風の曲がり角（Wind Hoek、windy corner）を意味する。

**歴史**
街のシンボルのキリスト教会
1976年、まだSWAPOの影響が及んでいない当時の人口は約65000人。市内ではドイツ語の新聞が発行される、ドイツ料理店が多くみられるなど、建物以外でも植民地時代の影響が残っていた。

**地理**
平均標高1,657メートルの高地に位置する高原都市である。北部以外は山に囲まれる。1つの行政区分の市の面積では、天津、イスタンブールについで世界第3位の広さとなっている。

**人種・言語 === 
人口は322,500人（2012年）で、そのうち67%が黒人、16%が白人。住民の過半はバントゥー系民族であるが、同国人口のおよそ6%を占めるドイツ系住民もいる。言語は政府機関などの公式な場、標識、ビジネス、文書などでは公用語である英語のみが使用されるものの、実際の人々の日常会話にはアフリカーンス語が共通語として最も広く使われている。1995年の統計によると、市民の25%は家庭でアフリカーンス語を使用している。また、ドイツ語も広く通用する。
中心街

**気候**
ケッペンの気候区分ではステップ気候 (BSh) に属する半乾燥気候で、最高気温は6月・7月が20 ℃、9月から4月が25-30 ℃である。降水量は6-8月はゼロ、1-3月が月間70mmを超える。年間で360mmと非常に少ない。標高1700mに位置するために年間通して温暖な気候であり、特に夏でも朝晩は涼しい。
ドイツ南西アフリカの切手。消印に Windhuk とある
19世紀末のウィントフック

**交通**

**道路**
国道B1号 (ナミビア) - ナミビア国内を南北に縦断している幹線道路。
*国道B6号 (ナミビア) - ウィントフック市内から東のゴバビス方面に抜ける幹線道路。
*インディペンデンス・アベニュー - 市内を南北に走る目抜き通り。

**鉄道**
トランスナミブ鉄道により、ウィンドフック駅からオカハンジャ、ゴバビスなどの国内線のほか、南アフリカとも結ばれている。

**空港**
ウィンドフック・ホセア・クタコ国際空港
*エロス空港（:en:Eros Airport）

**教育**

**大学**
ナミビア大学
*ナミビア工科大学
*国際経営大学

**姉妹都市及び友好都市**
GER ヴェッツラー（ドイツ）
*GER トロッシンゲン（ドイツ、2000年10月3日から）
*GER ベルリン（ドイツ、2000年4月18日から）
*GER ブレーメン（ドイツ、2000年4月18日から）
*CAN アボッツフォード（カナダ）
*CMR ドゥアラ（カメルーン、2000年8月31日から）
*ZAF ドラケンスタイン（南アフリカ共和国、2012年5月9日から）
*ZAF ヨハネスブルク（南アフリカ共和国）
*BWA ハボローネ（ボツワナ、2001年8月23日から）
*ZWE ハラレ（ジンバブエ、2000年11月8日から）
*ZWE カドマ（ジンバブエ）
*CUB ハバナ（キューバ、2001年10月23日から）
*ZMB ルサカ（ザンビア）
*USA リッチモンド（アメリカ合衆国、1998年3月20日から）
*CHN 上海市（中華人民共和国、1996年6月1日から）
*FIN ヴァンター（フィンランド、2002年8月13日から）

**脚注**

**関連項目**
 サム・ヌジョマ・スタジアム

**外部リンク**
  Official homepage of the City of Windhoek - Windhuk
妖蛆の秘密

妖蛆の秘密（ようしゅのひみつ、ようそのひみつ、英：Mysteries of the Worm、羅：De Vermis Mysteriis）は、クトゥルフ神話作品に登場する架空の書籍。

**概要**
ロバート・ブロックが創造した魔道書。初出は、『ウィアード・テイルズ』1935年5月号掲載の『納骨所の秘密』。
本アイテムを有名にした作品は、同年9月号掲載の『The Shambler from the Stars』（邦題が複数あり、そのうちの一つが意訳で『妖蛆の秘密』とされ、書物と同名になっている）。当作品はロバート・ブロックと、クトゥルフ神話の創生者であるハワード・フィリップス・ラヴクラフトとの交流から生まれた。
ラヴクラフトの「ネクロノミコン」に相当する、ブロックが創造した魔導書。主に創造者であるブロックの作品に登場し、加えて他作家の作品でも使用される。

**邦訳名**
「妖蛆の秘密」という邦訳は荒俣宏によるもの。当初は読み方は特になかった。捻らずに音読みでは「ようそ」である。
しかし「ようしゅのひみつ」と読むのが通例となっている。大瀧啓裕が1982年に青心社単行本『クトゥルー3』「暗黒の儀式第一章・ビリントンの森」にて、「ようしゅのひみつ」とルビを振り、以降の創元推理文庫の『ラヴクラフト全集』や青心社の『クトゥルー』にて広まる。読みの由来は、先行で翻訳されていたスミスの『白蛆の襲来』（びゃくしゅのしゅうらい）からの影響が指摘されている。

**内容・来歴**

**基本設定**
著者はルートヴィヒ・プリン（Ludwig Prinn、ルドウィク等の表記もある）。原題はラテン語の『デ・ウェルミス・ミステリイス』（De Vermis Mysteriis）。
著者のプリンはフランドル出身の錬金術師、降霊術師、魔術師で、第九回十字軍の唯一の生き残りを自称していた。十字軍参加時に、捕虜として拘留されていたシリアで魔術を学び、異端審問によりブリュッセルで焚刑に処せられる直前に、獄中で本書を執筆した。
プリンの死の翌年、1542年にケルンで出版された初版本は、鉄製の表紙をした黒く分厚い本。出版直後に教会から出版禁止処分を受け、後に内容を大幅に減らした検閲済削除版が出版される。市場に出回ったのは無害な検閲済版であり、危険な初版本は入手難となった。
特に、「サラセン人の儀式」という章にて古代エジプトの（異端的）信仰が詳しく解説されており、創造者ブロックのエジプト作品にて頻出する。『The Shambler from the Stars』では表題の生物＝星の精の召喚方法が書かれていた。
エジプトの神や蛇神（Worm＝蛆/爬虫類）にも詳しい。例：父なるイグ（蛇神）、暗きハン（蛇神）、蛇の髪持つバイアティス。エジプト神話でよく知られている鰐神セベク、猫神ブバスティス（エジプト神話のバステト）、アヌビスなどについても描かれるが、異端の邪神としての側面が大きい。エジプト史から抹消されたナイアーラトテップ信仰や暗黒のファラオたるネフレン＝カ王についても書かれている。
ラヴクラフトはメインには使用していないが2度自作に登場させており、ミスカトニック大学付属図書館に1冊と、＜星の智慧派＞教会跡地に1冊あると設定している。またヘンリー・カットナーも使用した。

**派生設定**
ブライアン・ラムレイ著『妖蛆の王』によると、1820年にチャールズ・レゲットによる英語版が刊行されたが、これは初版本を翻訳したものだという。またラムレイ作品ではアザトース召喚の方法が記されているとされ、意味を読み解くと、核爆発の起こし方であるという。大英博物館には3つの版（ラテン語版、古ドイツ語版、僧Xなる人物による一部英訳）が収蔵され、また魔術師ジュリアン・カーステアズはレゲットの英語版を所有する。
スティーブン・キングの短編『呪われた村』において、物語のキーアイテムとして登場する。この本はラテン語とルーン文字の混成版。また『心霊電流』においては、カトリック教会指定の6禁書のうち2冊「ピカトリクスのグリモワール」「妖蛆の秘密」を参考に、ラヴクラフトは架空のネクロノミコンを創作したと噂されている。「妖蛆の秘密」が書かれた時代や、著者プリンの生涯も従来説と異なる。

**登場作品**
ロバート・ブロック：星から訪れたもの（異訳題：妖蛆の秘密）、ほか頻出
*ハワード・フィリップス・ラヴクラフト：時間からの影（1936）、闇をさまようもの（1937）
*ヘンリー・カットナー：狩りたてるもの（1939）、侵入者（1939）
*ラムジー・キャンベル：城の部屋（1964）
*スティーブン・キング：呪われた村（執筆1967）、心霊電流（2014）
*ブライアン・ラムレイ：地を穿つ魔（1975）、妖蛆の王（1983）
*朝松健：ギガントマキア1945（1998）
*松殿理央：蛇蜜（2002）
*ヨン・アイヴィデ・リンドクヴィスト：キーパー・コンパニオン（2017）

**関連項目**
ナイアーラトテップ

**脚注**
【凡例】
*全集：創元推理文庫『ラヴクラフト全集』、全7巻+別巻上下
*クト：青心社文庫『暗黒神話大系クトゥルー』、全13巻
*定本：国書刊行会『定本ラヴクラフト全集』、全10巻
*真ク：国書刊行会『真ク・リトル・リトル神話大系』、全10巻
*新ク：国書刊行会『新編真ク・リトル・リトル神話大系』、全7巻
*事典四：学研『クトゥルー神話事典第四版』（東雅夫編、2013年版）

**注釈**

**出典 ===
恋路駅

恋路駅（こいじえき）は、かつて石川県鳳珠郡能登町恋路に所在した、のと鉄道能登線の駅。

**概要**
ファイル:恋路駅全景.JPG|thumb|（「歓迎恋路駅」の看板が大きく掲げられている）
能登半島北東部にあり、近くに恋路海岸があることから命名された。急行「のと恋路号」の停車駅だった。「恋路」というロマンチックな駅名であるため、営業時には恋路駅行き切符の購入者や来訪者が多かった。
駅名の縁起のよさから恋路駅行き記念切符の需要があったが、当駅は無人駅のため隣の松波駅で発行されていた。現在は当駅跡地を保有・整備している宗玄酒造（後述）で入手できるほか、穴水駅までの七尾線までの運行を続けているのと鉄道でも恋路駅行き切符を封入したキーホルダーを販売している。

**歴史**
 1964年（昭和39年）9月21日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の仮停車場として開業（夏季のみ営業）停車場。- 1969年（昭和44年）10月1日：臨時乗降場に変更停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継され、臨時駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月25日：第三セクター鉄道であるのと鉄道に移管され、同時に通年営業駅に昇格停車場。- 2005年（平成17年）4月1日：能登線廃止に伴い廃駅。

**駅構内**
ホーム（2007年10月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、ホーム上に待合所があるのみ。ホームは築堤上にあり、地上部とは階段で結ばれていた。

**廃止後**
能登町東隣の珠洲市に本社を置く宗玄酒造が2009年、恋路駅跡から北側のトンネル（宗玄隧道、約130メートル）までの約500メートルを含む一帯の土地を買い取った。2011年の東日本大震災を受けて、宗玄酒造は、海抜約10メートルの高さにある宗玄トンネルを、津波に備えた日本酒の製品保護と熟成のため「隧道蔵」として使うことにした。
旧恋路駅への観光客が多いことから、かつて鉄道が走っていた証しを残すことも兼ねて、同社は宗玄トンネルと旧恋路駅間の約300メートルに線路を再敷設して、2013年4月1日から「奥のとトロッコ鉄道」（のトロ）を走らせていた。また、この「のトロ」は開設した2013年度のグッドデザイン賞を受賞している。
2024年1月1日に発生した能登半島地震により、ホームや線路の損壊や、「隧道蔵」の入口が土砂崩れで塞がれるなどの大きな被害を受けた。このため、旧恋路駅は同年9月から順次撤去された。

**駅周辺**
恋路海岸- 恋路海岸
** 恋路海岸海水浴場
** 北鉄奥能登バス「恋路浜」バス停（廃駅後の最寄り公共交通機関）- 弁天島- 幸せの鐘- 体験交流施設「ラブロ恋路」- 国道249号

**隣の駅**
 のと鉄道
 能登線
: 松波駅 - 恋路駅 - 鵜島駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅- 愛冠駅- 村下孝蔵 - 発表した楽曲の中に『恋路海岸』という曲が在り、歌詞中に恋路駅のことを唄っていると思われる箇所が在る。また、曲が収録されているアルバムにも、列車が来るのを待つ少女が駅舎の無い、待合室のみの駅ホームに佇む村上保の切り絵が載っている。

**「恋」がつく駅**
 母恋駅（北海道・JR北海道室蘭本線）- 恋し浜駅（岩手県・三陸鉄道リアス線）- 恋ヶ窪駅（東京都・西武国分寺線）- 恋山形駅（鳥取県・智頭急行智頭線）

**外部リンク**
  能登町観光ガイド 奥のとトロッコ鉄道「のトロ」 - 能登町-  ほっと石川旅ねっと 奥のとトロッコ鉄道「のトロ」 - 石川県観光連盟
湊雅史

湊 雅史（みなと まさふみ、1966年3月20日 - ）は、日本のドラマー。DEAD ENDの旧メンバーで、DEAD END時代はバンド内での慣例に従い Minato 名義で活動していた。東京都で生まれ、13歳から札幌へ移る。血液型はO型。父親はジャズピアニストの湊孝夫。

**来歴**
 幼少より、ピアノ・トランペット・フルートなどの様々な楽器に親しみ、14歳からドラムを始める。- 以後は、それまで培ってきた音楽センスでドラマーとしての腕を着実に伸ばしていき、高校生の頃には札幌での活動を展開していき、17歳の時にSABER TIGERに加入。その後、プログレッシブハードロックバンドの『RED』を結成し数年活動するが脱退、上京する。- 上京後、21歳の時に『DEAD END』（アミューズ所属）のオーディションを受け、同バンドに加入。メジャーデビューを果たす（後の話では、オーディションには合格したが、当時あまり乗り気では無かった）。シンバル類の縦横なさばき方と独特のメカニカルかつ尖ったスタイルでバンドの主軸を形成する。- 1990年1月20日のライヴを最後にDEAD ENDから脱退（これをきっかけとしてバンドは活動休止、同年11月には解散する）。同年2月より山羊智詞&赤羽楽団にオリジナルメンバーとして参加.。その後も、数々のバンドのドラマーとして、スタジオ・ミュージシャンとして活動。フリージャズのセッション歴も豊富で石渡明廣、早川岳晴、林栄一といった人々とも数多く共演している。

**音楽活動**
 過去に松山千春、吉川晃司、福山雅治、TAKUYA、TETSU69、Ken、氷室京介、TRF、沢田研二などのレコーディングやライブのサポートを務める。- 1994年、日比谷野外音楽堂にて行われた忌野清志郎と仲井戸麗市の「グラッド・オール・オーバー」に参加。- 2001年、RED WARRIORSのアルバム『RE:WORKS』に全曲参加。ツアーサポートも務める。福山雅治の「玉子的大決起集会ツアー」に参加。メンバー紹介では「湊マサシ！」と紹介され、また福山雅治のアルバムに参加した時には「minato masashi」とクレジットされている。- 2005年、奥田民生のアルバム「comp」に参加。小原礼、斎藤有太とともにバンドメンバーとして「okuda tamio TOUR "MTR&Y 05"」ツアーに参加。- 2006年、元DEAD ENDのMORRIE率いるCreature Creatureのアルバムに2曲参加。このアルバムには元DEAD ENDのCRAZY COOL JOE、足立祐二も参加している。奥田民生の「okuda tamio Cheap Trip 2006」ツアーに参加。- 2007年、奥田民生のアルバム「FANTASTIC OT9」レコーディングに参加（アルバム発売は2008年1月）。- 2008年、奥田民生のツアー「okuda tamio FANTASTIC TOUR 08」「okuda tamio FANTASTIC TOUR "AGAIN" 08」に参加。- 2009年、DEAD ENDの再結成アルバム『METAMORPHOSIS』に全曲参加。- 2010年、奥田民生のツアー「OKUDA TAMIO JAPAN TOUR MTR&Y 2010」に参加。- 2016年、吉川晃司のツアー「KIKKAWA KOJI Live 2016 “Wild Lips” Tour」に参加。- 2017年、吉川晃司のツアー「KIKKAWA KOJI LIVE 2017 “Live is Life”」に参加。- 2018年、吉川晃司のツアー「KIKKAWA KOJI LIVE 2018 “Live is Life”」に参加。- 2019年、吉川晃司のツアー「KIKKAWA KOJI 35th Anniversary Live Tour」に参加。- 2021年、吉川晃司のツアー「KIKKAWA KOJI LIVE TOUR 2021〜BELLING CAT」に参加。

**ドラムスタイル**
 DEAD ENDの頃のドラムスタイルが取り上げられがちだが、20代後半にフォームを大きく改造（本人談）、“無駄な力を極力抑え、フルパワー時には腕をムチのようにしなやかに振り下ろす”というものへ変化している。- 『SABER TIGER』や『RED』の頃に現在のセッティングの原型（ハイチューニングのスネアや、大口径のバスドラム、タム1点、フロアタム1〜2点、クラッシュシンバル1〜2点、スプラッシュシンバル、大口径のライドシンバル）を確立。現在はこれらからスプラッシュシンバルを取り除いたものがメインとなっているが、2008年の奥田民生のツアーではティンパニーが2台組み込まれた。- 演奏ごとに閃きで演奏するため、同一曲でも即興を交えてドラムパターンを変奏することが多い。

**所属バンド変遷**
SABER TIGER → T.N.T→ RED → DEAD END → RAEL → 60/40 → Optical*8 → FORE → 13oz → A（アー）

**その他の参加バンド**
Bamboo Shuffle
*Bon Temps Roule
*サドルレス
*四気筒
*Uncle Meat
*Washing Machine
*MAD-KAB at AshGate
*片山広明とハッピーアワー
*奥田民生バンド「MTR&Y」
*吉川晃司
*夢野カブ
*カブ主総会- THREE & ONLY- DOGON- FORCE- GHOST NOTE

**外部リンク**
  湊雅史オフィシャル・ウェブサイト＜Masafumi Minato THE OFFICIAL WEBSITE＞-  "A" official web site-  湊雅史公認ファンサイト-  Bon Temps Roule- A
葛野大路通

葛野大路通（かどのおおじどおり）は、京都府京都市の主要な南北の通りの一つ。

**概要**
西京極地区を貫く通りであるが、平安京西辺の西京極大路からは一筋東側の無差小路（むさのこうじ）にほぼ相当する。通りの名称は、この地が古代の律令制における山城国葛野郡葛野郷にあたることによるとされる。
北側は暫定的に新二条通までが開通しており、以南で太子道・御池通・三条通・四条通・五条通・七条通・八条通・九条通・久世橋通・祥久橋・津知橋通等と交差する。
北側は丸太町通（新丸太町通）までの延長が計画されている。長らく四条通が北端だったが、1993年（平成5年）9月16日に御池通 - 太子道間が、2004年（平成16年）4月5日に四条通 - 三条通間、2005年（平成17年）3月19日に三条通 - 御池通間が順次開通し、現在は新二条通が北端となっている。西側に並行する天神川通（国道162号）のバイパス道路としての役割も担っている。葛野大路御池交差点は京都市営地下鉄東西線太秦天神川駅至近となり、右京区総合庁舎も駅の真上に新しく移転した。
南側は久我橋東詰の津知橋通まで開通している。長らく国道171号の久世橋東詰の石原交差点を越えた先の市道向日町上鳥羽線の部分開通地点（第二久世橋の東詰予定地点）までとなっていたが、接続する都市計画道路の整備とともに南へ延伸された。市道向日町上鳥羽線（祥久橋東詰）と交差ののち、名神高速の手前で北行と南行のルートが上鳥羽塔ノ森公園をはさむ形で分かれ、南行が新城南宮道と交差したのちにそれぞれ津知橋通（久我橋東詰）と交差して終点となっており、京都市内西部と久世・久我・向日方面を結ぶバイパス道路の役割を担っている。

**沿道の主な施設**
 妙心寺（妙心寺前）- 京都ファミリー
** イオン京都西店- 京都外国語大学- 京都光華女子大学- 京都学園大学- サンサ右京（右京区総合庁舎）

**交差する道路など**
 開通済みである太子道以南の区間について記す。- 交差する道路などの特記がないものは市道。

**脚注**

**関連項目**
 京都市内の通り
大宮通

大宮通今出川下ル付近にて。かつては糸屋建ちの町家が建ち並び、「糸屋八町」を形成していた
四条大宮交差点を北西側から見た様子。大宮通の北側は細い生活道路であるのに対し、右手に見える南側は幹線道路たる規模があり、左下に見える後院通と一体的な交通を成している。
大宮頭交番
大宮通（おおみやどおり）は、京都市の主要な南北の通りの一つで、平安京の大宮大路（東大宮大路）に当たる。

**概要**
北は鹿ノ下公園（北区西賀茂榿ノ木町）南側を､南は竹田駅付近の油小路通を起終点とする。途中竹屋町通と押小路通の間で二条城によってとぎれており、また江戸時代におかれた所司代屋敷の拡築で、丸太町通と竹屋町通間が狭くなっている。

**竹屋町通以北**
北山通－北大路通間は、新大宮商店街が形成されている。なお、かつての大宮通は紫野地域で突き当たっており、その周辺は大宮頭（おおみやがしら、date=2023年3月）と呼ばれていたこの先は、やや北西に曲がって北へ延びる小路があり、雲林院や大徳寺門前を経て洛外へ抜けていたという。この小路は、現在の大徳寺通とほぼ重なっていた。昭和初期に土地区画整理事業が紫野地域以北において実施され、その中心を貫いて延伸した道を大宮通とした。そのため、地元ではこの延伸区間の大宮通を新大宮通、大徳寺通を旧大宮通と称している。なお、この成り立ちとは異なるが、一条通－下長者町通間の、大宮通の一筋東を南北に通る道も、旧大宮通と呼ばれている。
大正時代には京都市電今出川線が整備され、今出川通との交差点付近に今出川大宮駅が設置された。また、今出川通以北では堀川通が整備される昭和30年代まで、市バス路線が運行していたという。
通りが狭くなる上立売通－中立売通周辺は、西陣織機業地を縦断している。かつては、糸屋、機屋、織屋や買継商など業種別に軒を連ねていたという。今出川大宮交差点東南角に千両ヶ辻の碑が残っており、江戸時代には西陣織機業で日に千両の商があったといわれるほどに活気にあふれていた。今は当時の面影も乏しくなり、新旧の民家に交じって老舗商店が点在している程度である。
大半は2車線の道路だが、北山通－北大路通間は南行きの一方通行、喜多川通（京都市立西陣中央小学校第二教育施設南側）－横神明通（一条通の一筋北）間・中立売通－丸太町通は北行きの一方通行になっている。

**押小路通以南**
四条通から九条通までと十条通以南は4車線の幹線道路となっているが、四条通以北と九条－十条間は狭い一方通行路である。
四条大宮から北への幹線道路は、京都市内では珍しく北西－南東を走る後院通を通じて、千本通の千本三条へつながっているが、これは京都市電の南北方向の路線である大宮線、千本線（1972年廃止）の経路によるものである。
また七条通から九条通までは京都府道114号七条大宮四ツ塚線となっている。
なお、現在は久世橋通より南、竹田駅付近までに延長されており、伏見区上鳥羽近辺の鴨川を大宮大橋で超えた南岸で東に曲がり、油小路通と交差して京都府道68号南インター竹田線と合流している。

**名前の由来**
「大宮」は皇居を示す語で、「大内裏の東側に接していたため」との見方が一般的である。ちなみに、大内裏の西側に接していた通りを「西大宮大路」といった。
しかし、大徳寺通（旧大宮通）を経た北区紫竹下竹殿町にある、式内社「久我神社」周辺の地は、かつて大宮郷と呼ばれていた。ここは賀茂氏が京都盆地に最初に居を定めた場所とされ、上賀茂神社の旧地との説も残っている（上賀茂神社から賀茂川右岸側への渡しは、かつて「大宮の渡し」と呼ばれた）。
つまり、「大宮」という名称そのものは平安京の建設前から存在しており、大宮通、ひいては平安京の「大宮大路」命名の由来となったとしても不都合はない。むしろ、平安京建設時の基準線となった可能性さえも否定できない。

**沿道の主な施設**

**竹屋町通以北**
大徳寺- 御薗橋801商店街- 新大宮商店街- 大徳寺- 京都地域医療学際研究所附属病院- 雲林院- 興聖寺- 妙蓮寺- 京都市立西陣中央小学校- 西陣- 京都西陣公共職業安定所

**押小路通以南**
神泉苑
東寺- 二条城 竹屋町－押小路（入口は堀川通）- 京都市営地下鉄東西線 - 二条城前駅- 神泉苑 御池通西入- 二条陣屋跡（小川家住宅） 姉小路上ル- 三条商店街- 阪急京都本線 - 大宮駅- 京福電鉄 - 四条大宮駅- 壬生寺- 京都市立郁文中学校 綾小路下ル- 西本願寺（浄土真宗本願寺派本山） 花屋町から北小路（正面は反対側の堀川通）- 龍谷大学付属平安中学校・高等学校 北小路通- 梅小路公園 塩小路通- 龍谷大学（大宮学舎） 七条通上ル- 東寺（教王護国寺） 八条から九条- 大宮大橋（鴨川）- 友禅美術館

**交差する道路など**

**竹屋町通以北**
御薗橋通
*玄以通
*北山通
*今宮通
*北大路通（京都市道181号京都環状線）
*建勲通
*鞍馬口通
*寺之内通
*喜多川通
*今出川通（京都府道101号銀閣寺宇多野線）
*中立売通
*下長者町通
*下立売通
*丸太町通（京都市道187号鹿ヶ谷嵐山線）
*竹屋町通

**押小路通以南**
押小路通（京都府道37号二条停車場東山三条線）
*御池通
*三条通- 交差する道路などの特記がないものは市道。

**脚注**

**関連項目**
 京都市内の通り
とびっこ

とびっこ- とびっこ (イトメン) - 兵庫県で食品製造業を営むイトメンのマスコットキャラクター- とびこ - 魚卵加工食品（飛子）- 函館バス「空港循環線」の愛称- 西ノ島観光交流センター（島根県隠岐郡西ノ島町）内にある「JFしまね浦郷直売所」の愛称 - 西ノ島町#教育を参照- 男性アイドルグループ、Hey! Say! JUMPのファンの愛称。メンバーの八乙女光が命名した。
白川通

白川通、北山通との交差点付近、京都市左京区
白川通（しらかわどおり）は、京都市の主要な南北の通りの一つ。

**概要**
東大路通よりさらに東に位置する南北の幹線道路であり、北は宝ヶ池通から南は仁王門通（南禅寺前）まで。鴨川支流の白川沿いを通る。
今出川通（銀閣寺道）から北山通（修学院道）にかけてイチョウとケヤキの街路樹があるloc=「白川通」。沿道にはレストランやカフェ、ブティック、アンティークな店やエスニック料理店など北山通と並ぶファッションストリートとなっている。東鞍馬口通との交点である上終町（かみはてちょう）には京都芸術大学があり、京都大学の学生の下宿街でもあり若年者で賑わっている。また、北大路通以北から周辺には田畑も残っている。
宝ヶ池通より丸太町通との交点である東天王町までは4車線で、花園橋交差点から宝ケ池駅付近で川端通を分岐するまでの約300mの区間は国道367号、北大路通 - 仁王門通間は京都市道182号蹴上高野線となっている。宝ヶ池駅南側にある叡山電鉄叡山本線との交差地点は自動車専用の立体交差が存在する。
丸太町通 - 仁王門通間は2車線で、春秋の観光シーズンには鹿ヶ谷通と共に南禅寺や永観堂への参拝客のタクシーや観光バスがひしめき合い、付近はしばしば渋滞となる。同区間のうち丸太町通 - 二条通間は京都市営バスの5号系統が運行しているが、観光のピークシーズンには渋滞を避けて迂回運行する場合がある。

**その他**
明治末年から昭和初期にかけて整備されたloc=「白川通」。
北白川学区の北部は1934年（昭和9年）前後の区画整理で整備され、12間道路と言う呼び名があった。
戦後、1958年（昭和33年）11月に北白川上終町・一乗寺間が、1961年（昭和36年）10月に一乗寺・修学院間が、1967年（昭和42年）9月に修学院幡枝線「山端跨線橋」を含む修学院鹿ノ下町・岩倉幡枝町の道路新設・立体交差化が竣工した。

**沿道の施設**
琵琶湖疏水記念館、京都市左京区- 叡山電鉄 - 宝ケ池駅- 赤山禅院 - 修学院離宮道東入- 修学院離宮 - 修学院離宮道東入- 叡山電鉄 - 修学院駅 - 北山通西入- 曼殊院 - 曼殊院道東入- 一乗寺下り松 - 曼殊院道東入- 詩仙堂 - 曼殊院道東入- 狸谷山不動院 - 曼殊院道東入- 京都造形芸術大学 - 東鞍馬口通- 銀閣寺 - 今出川通東入- 永観堂- 京都市動物園- 琵琶湖疏水記念館 - 仁王門通上ル- 琵琶湖疏水蹴上インクライン - 仁王門通角- 南禅寺 - 仁王門通北東- 京都市国際交流会館 - 仁王門通西入- 京都市営地下鉄東西線 - 蹴上駅 - 仁王門通東入
白川南通、京都市東山区

**白川通（祇園）**
白川を下った祇園にも白川通はある。
祇園での白川はクランク状に流れているため、東大路通と花見小路通間を東西に流れる白川沿いの通りが白川北通、巽橋から縄手通までが白川南通に分かれており、特に白川南通の巽橋から大和大路通（縄手通）までの区間の大部分は、北側の新橋通とともに、重要伝統的建造物群保存地区（祇園新橋伝統的建造物群保存地区）として選定されており、昔の情緒が残っている。

**交差する道路など**
 交差する道路などの特記がないものは市道。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 京都市内の通り
日本赤十字豊田看護大学

== 沿革**
 1941年（昭和16年） - 日本赤十字社愛知支部病院救護看護婦養成所として発足する。- 1943年（昭和18年） - 名古屋赤十字病院救護看護婦養成所と改称。- 1946年（昭和21年） - 名古屋赤十字病院看護婦養成所と改称。- 1950年（昭和25年） - 名古屋赤十字看護学院と改称、甲種看護婦養成所として指定。名古屋赤十字高等看護学院と改称。- 1976年（昭和51年） - 名古屋赤十字看護専門学校と改称。- 1989年（平成元年） - 日本赤十字愛知女子短期大学を開学。- 1991年（平成3年）3月 - 名古屋赤十字看護専門学校を閉校。発展的に閉校。- 1997年（平成9年） - 日本赤十字愛知短期大学と改称。- 1998年（平成10年） - 専攻科地域看護学専攻（保健師コース）を設置。- 2004年（平成16年）4月 - 日本赤十字豊田看護大学 看護学部看護学科を開設。- 2006年（平成18年）3月 - 日本赤十字愛知短期大学を閉学。発展的に閉校。- 2010年（平成22年）4月 - 大学院看護学研究科看護学専攻（修士課程）設置。

**教育および研究**

**組織**

**学部**
 看護学部- 看護学科

**大学院**
 看護学研究科・看護学専攻- 修士課程
** 看護管理学
** 地域生活看護学
** 臨床実践看護学（成人急性期看護学・母性看護学・精神看護学）
** 専門看護師コース・臨床実践看護学（母性看護学・精神看護学）

**学生生活**

**学内奨学金**
 日本赤十字社愛知県支部特別奨学金- 日本赤十字社看護師同方会奨学金- 各赤十字病院の奨学金

**赤十字病院（奨学金）**
 日本赤十字社医療センター- 日本赤十字社愛知医療センター名古屋第一病院
** 旧名称：名古屋第一赤十字病院- 日本赤十字社愛知医療センター名古屋第二病院
** 旧名称：名古屋第二赤十字病院- 岐阜赤十字病院- 高山赤十字病院- 伊勢赤十字病院
** 旧名称：山田赤十字病院- 静岡赤十字病院- 浜松赤十字病院- 裾野赤十字病院
** 旧名称：中駿赤十字病院- 伊豆赤十字病院- 諏訪赤十字病院- 飯山赤十字病院- 安曇野赤十字病院
** 旧名称：豊科赤十字病院- 福井赤十字病院 

**関連項目 == - 看護学

**外部リンク**
  日本赤十字豊田看護大学
名護東道路

名護東道路（なごひがしどうろ）は、沖縄県名護市字伊差川から沖縄県名護市字許田に至る国道58号の地域高規格道路。また、伊差川から数久田に至る延長6.8 km（キロメートル）が名護東道路として事業化されており、暫定2車線で自動車専用道路として全線供用されている。全線暫定供用後は4車線化が引き続き事業中である。

**概要**
 起点 : 沖縄県名護市字伊差川（伊差川IC）- 終点 : 沖縄県名護市字数久田（数久田IC）- 総延長 : 6.8 km- 規格 : 第1種第3級- 車線数 : 4車線（暫定2車線で供用中）- 幅員
** 一般部 - 20.500 m（完成時）、9.750 m（暫定時）
** トンネル部 - 9.500 m（1期線）、8.500 m（2期線）
** 橋梁部 - 9.750 m（1期線・2期線）
** 車線幅員 - 3.500 m- 設計速度 : 80 km/h
名護東道路南端の数久田ICから沖縄自動車道北端の許田IC間を自動車専用道路に改良して供用することが検討されていた。この検討の1つであった道の駅許田前の信号交差点の廃止については、世冨慶IC - 数久田IC間開通と同時に実施され、数久田IC - 許田IC間の国道58号現道をノンストップ走行することが可能となっている。
また名護東道路北端の伊差川ICから、本部方面または国頭方面への延伸も構想されており、このうち本部方面への延伸について検討調査が行われている。

**インターチェンジなど**
 全区間沖縄県名護市内に所在。- 下記の記号は右記の通り。IC : インターチェンジ

**歴史**
 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定。- 1997年度（平成9年度） : 事業化。- 1999年度（平成11年度） : 用地着手。- 2001年度（平成13年度） : 着工。- 2012年（平成24年）3月30日 : 伊差川IC - 世冨慶IC間延長4.2 kmが暫定2車線で開通。- 2021年（令和3年）7月31日 : 世冨慶IC - 数久田IC間延長2.6 kmが暫定2車線で開通。これにより名護東道路事業区間が全線開通。

**路線状況**

**主要構造物**

**関連項目**
 九州地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧- 日本の高速道路一覧- 名護バイパス

**脚注**

**外部リンク**
  内閣府 沖縄総合事務局 北部国道事務所
**  名護東道路-  西日本高速道路株式会社
沖縄西海岸道路

沖縄西海岸道路（おきなわにしかいがんどうろ）は、沖縄県中頭郡読谷村から糸満市に至る延長約50 kmの地域高規格道路である。

**概要**
1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定された。読谷村 - 那覇空港間は国道58号として、那覇空港 - 糸満市間は国道331号としてそれぞれ整備する（いずれも国の直轄事業）。区間別では2018年（平成30年）3月までに浦添北道路、那覇西道路、豊見城道路、糸満道路が全線開通しており（一部暫定2車線）、読谷道路が一部開通（暫定2車線）、那覇北道路、浦添北道路 II期線が事業中である。

**整備区間**

**読谷道路**
 路線名 : 一般国道58号- 読谷村親志（沖縄西海岸道路起点） - 古堅（嘉手納バイパス起点）- 延長 : 6.0 km- 2013年（平成25年）4月18日に読谷村座喜味 - 読谷村喜名間 (1.5 km) が暫定2車線で開通

**浦添北道路**
 路線名 : 一般国道58号- 宜野湾市宇地泊（宇地泊 IC 宜野湾バイパス） - 浦添市港川（浦添北IC 臨港道路浦添線接続部）- 延長 : 2.0 km- 2018年（平成30年）3月18日に暫定2車線で全線開通

**那覇北道路**
 路線名 : 一般国道58号- 那覇市港町（港町IC（仮称）） - 若狭（若狭IC）- 延長 : 2.2 km- 道路規格 : 第1種第3級- 設計速度 : 80 km/h- 車線数 : 6車線- 2014年度（平成26年度）事業化- 中間に上之屋IC（仮称）を設置予定。- 臨港道路泊大橋が並行している。

**那覇西道路**
 路線名 : 一般国道58号- 那覇市若狭（若狭IC） - 鏡水（那覇空港IC）- 延長 : 3.0 km- 2011年（平成23年）8月28日開通- 自動車専用道路

**小禄道路**
 路線名 : 一般国道506号- 那覇市鏡水（那覇空港IC） - 豊見城市瀬長（瀬長IC）- 延長 : 4.0 km
当区間は一般国道自動車専用道路である那覇空港自動車道として整備されている小禄道路のうち、那覇空港IC - 瀬長ICを活用するものである。

**豊見城道路**
 路線名 : 一般国道331号- 豊見城市瀬長（小禄バイパス） - 糸満市西崎（糸満道路起点）- 延長 : 4.0 km- 2007年（平成19年）3月17日に全線暫定2車線で開通- 2016年（平成28年）3月30日に全線4車線へ拡幅

**糸満道路**
 路線名 : 一般国道331号- 糸満市西崎（豊見城道路終点） - 真栄里（沖縄西海岸道路終点：名城バイパス）- 延長 : 3.4 km

**調査区間**
 嘉手納バイパス（嘉手納町）- 嘉手納地区（仮称）（嘉手納町 - 北谷町）- 北谷地区（仮称）（北谷町 - 宜野湾市・現在この区間には一般二次改築事業として北谷拡幅が事業中）- 宜野湾地区（仮称）（宜野湾市・宜野湾バイパスが供用中）- 浦添南道路（仮称）（浦添市・臨港道路浦添線が供用中）

**嘉手納バイパス**
 路線名 : 一般国道58号- 読谷村古堅（読谷道路終点） - 嘉手納町兼久- 総延長 : 3.2 km
読谷道路終点より引き続く嘉手納バイパスは地域高規格道路としての整備区間には含まれないが、一般二次改築事業として事業中である。

**宜野湾地区**
2000年（平成12年）3月27日に宜野湾市伊佐（伊佐（北）交差点） - 浦添市牧港（宇地泊IC）の宜野湾バイパスが全線開通しており、また、北谷拡幅が北谷町浜川 - 北谷（南）交差点 - 宜野湾市伊佐（伊佐（北）交差点）間で事業中である。当区間では渋滞が多いことなどから平面8車線化と全線高架案の2案が比較され、計画段階評価にて全線高架案とする方針が2022年（令和4年）12月に採択された。これは高架の本線を自動車専用部4車線で建設し、側道一般部を宜野湾バイパス区間は4車線、北谷拡幅区間は平面6車線で建設するものである。

**歴史**
 1985年度（昭和60年度） : 宜野湾バイパス 事業化。- 1987年度（昭和62年度） : 嘉手納バイパス・読谷道路の一部 事業化（当時は全線嘉手納バイパスとして事業化）。宜野湾バイパスが暫定2車線で一部開通。- 1989年度（平成元年度） : 豊見城道路 事業化。（当時は国道331号豊見城バイパスとして）- 1990年度（平成2年度） : 糸満道路 事業化。（当時は国道331号糸満バイパスとして）- 1992年度（平成4年度） : 那覇西道路 事業化。- 1994年（平成6年）12月16日 : 沖縄西海岸道路として計画路線に指定。- 2000年（平成12年）3月 : 宜野湾バイパス全線開通。- 2001年度（平成13年度） : 読谷道路 事業化。- 2002年（平成14年） : 糸満道路 糸満市潮崎町 - 糸満市真栄里間開通。- 2003年（平成15年） : 読谷道路 読谷村大木-読谷村古堅間 (1.3 km) が暫定2車線で開通。- 2004年（平成16年）3月31日 : 豊見城道路 糸満市西崎の一部が暫定2車線で開通。- 2006年（平成18年）2月25日 : 豊見城道路 豊見城市瀬長 - 豊見城市豊崎間が暫定2車線で開通。- 2007年（平成19年）3月17日 : 豊見城道路が全線暫定2車線で開通。- 2011年（平成23年）8月28日 : 那覇西道路が全線4車線で開通。- 2012年（平成24年）3月31日 : 豊見城道路 豊見城市豊崎 - 糸満市西崎 (1.1 km) （本線）、糸満道路 糸満市西崎 - 糸満市糸満 (1.6 km) 、糸満市真栄里 (1.0 km) の3区間の開通に伴い豊見城道路・糸満道路全線開通。- 2013年（平成25年）4月18日 : 読谷道路 読谷村座喜味 - 読谷村喜名間 (1.5 km) が暫定2車線で開通。- 2014年度（平成26年度） : 那覇北道路 事業化。- 2016年（平成28年）3月30日 : 豊見城道路が全線4車線へ拡幅。- 2017年（平成29年）3月4日 : 糸満道路が全線4車線へ拡幅。- 2018年（平成30年）3月18日 : 浦添北道路が全線暫定2車線で開通。- 2019年度（平成31年度） : 浦添北道路II期線が事業化。

**地理**

**通過する自治体**
 中頭郡読谷村 - 中頭郡嘉手納町 - 中頭郡北谷町 - 宜野湾市 - 浦添市 - 那覇市 - 豊見城市 - 糸満市

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 九州地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧

**外部リンク**
  内閣府沖縄総合事務局開発建設部
**  沖縄総合事務局南部国道事務所
岩田駅 (岐阜県)

岩田駅（いわたえき）は、岐阜県岐阜市岩田西1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。

**歴史**
美濃町線の前身である美濃電気軌道の手により、1911年の路線開業に合わせて開設された。1948年ころには無人駅となっている。美濃町線は2005年に廃線となり、これとともに当駅も廃止された。- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅。

**駅構造**
無人駅で、ホームは単式1面1線。待合室がある。

**配線図**

**利用状況**
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は392人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中285位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中7位であった。

**駅周辺**
岐阜諏訪山簡易郵便局

**隣の駅**
名古屋鉄道
美濃町線
:岩田坂駅 - 岩田駅 - 下芥見駅

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
暁星国際小学校・中学校・高等学校

暁星国際小学校・中学校・高等学校（ぎょうせいこくさいしょうがっこう・ちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、千葉県木更津市矢那の私立小学校・中学校・高等学校。

**概要・沿革**
本校は帰国子女を受け入れる全寮制男子校として設立されたが、帰国子女以外の生徒も受け入れているほか、後に男女共学となり一般生徒のほか通学生徒も受け入れている。
*1979年（昭和54年）4月 - 暁星国際高等学校（男子校）開校
*1981年（昭和56年）4月 - 暁星国際中学校（男子校）開校
*1995年（平成7年）4月 - 暁星国際小学校（共学）開校。暁星国際中学校・高等学校に女子クラス併設
*1998年（平成10年）4月 - 男女共学化
*2001年（平成13年）4月 - 「ヨハネ研究の森コース」開設
*2010年（平成22年）4月 - 「アストラ・インターナショナルコース」開設

**教育**
コース	
**中学・高校課程には、「特進・進学コース」、「ヨハネ研究の森コース」、「インターナショナルコース」、「アストラ・インターナショナルコース」の4コースが設置されている。

**寄宿舎**
小学校・中学校・高等学校にそれぞれ設置されている。当初は全寮制であったが現在は通学生徒の受け入れも行っている。- 小学校寮- 中学校・高等学校寮
** レジナムンディ寮（女子寮）
** トマス寮（男子寮）
** ヨゼフ寮（「アストラ・インターナショナルコース」（中学）寮）	
** ドミニコ寮（「アストラ・インターナショナルコース」寮）	- ヨハネ寮（「ヨハネ研究の森コース」寮）

**校歌 ==	
*「暁星国際学園の歌」	
** 作詞: 谷川俊太郎	
** 作曲: 團伊玖磨
フランス国歌

**制服 == 	
中学・高校男子の冬制服は金モールの詰め襟に7つボタンで、夏制服は左腕に校章マークがある半袖シャツに灰緑色（黴色）の薄手スラックスが特徴的である。小学校男女と中学・高校女子の制服はファッションデザイナー山本耀司のデザインである。

**主な卒業生や出身者等**

**スクールバス**
 JR木更津駅東口からスクールバスが運行。	- 川崎駅東口、横浜駅西口、品川駅西口、海浜幕張駅、および浦安方面からもスクールバスが運行。


**交通アクセス**
 アクセス－暁星国際小学校・中学校・高等学校

**併設学校**

**脚注**

**関連項目**
 千葉県小学校一覧- 千葉県中学校一覧- 千葉県高等学校一覧- 学校法人暁星国際学園- 横瀬和治- 田川茂

**外部リンク**
  暁星国際中学校・高等学校-  暁星国際小学校
木屋町通

木屋町通と高瀬川
立誠ガーデン ヒューリック京都・角倉了以顕彰碑
木屋町通・大村益次郎遭難の碑
木屋町通・佐久間象山遭難の碑
木屋町通、木屋町通り（きやまちどおり）は、京都市の南北の通りの一つである。北は二条通から南は七条通まで、全長約2.8キロメートルの道路である。先斗町の西にあり、高瀬川の東側に沿って中京区・下京区を貫通する。
略称木屋町（きやまち）は、東西の通り名と合わせて頻用され、また通り沿い・高瀬川沿いの二条・五条間の地域を「木屋町」と通称する。
三条通から南では、一部を除き高瀬川西岸に西木屋町通（にしきやまちどおり）が並走する。

**略歴**
慶長年間（1596年 - 1615年）の角倉了以の高瀬川開削に伴って、1611年（慶長16年）に二条樵木町（現在の中京区上樵木町付近）を起点に開通した。開通当時のこの通りは、「樵木町通」と呼ばれていた。
江戸時代初期（17世紀）、大坂（現在の大阪府大阪市）や伏見（現在の京都市伏見区）から薪炭・木材が高瀬舟に積まれて集まり、材木問屋・材木商が倉庫や店舗を立ち並べるようになったため、「木屋町」と呼ばれた。木屋町周辺には材木町、紙屋町、鍋屋町、米屋町などの地名が残っている。1762年（宝暦12年）に刊行された『京町鑑』には、「木屋町」を「北二条通より南五条迄」と定義し記載している。
江戸時代中期（18世紀）には、この通りを往来する旅人や商人を目当てに、料理屋や旅籠、酒屋などが店を構えるようになり、酒楼娯楽の場へと姿を変えた。幕末（19世紀）には勤皇志士が密会に利用したため、坂本龍馬や桂小五郎らの潜居跡や事跡の碑が繁華街のあちこちに立っており、大村益次郎や本間精一郎、佐久間象山などが殉難している。
1895年（明治28年）には、二条 - 五条間に京都電気鉄道（のちに買収され京都市電木屋町線）の路面電車が開通した。1920年代（大正末年 - 昭和初年）に河原町通が拡幅されたことにより、市電のルートは河原町線に移った。
1935年（昭和10年）6月29日に発生した京都大水害では、三条以南の家屋のほとんどが階下が浸水する被害を受けた。

**現状**
高瀬川の側にサクラが植栽され、歩道を場所により車道側に飛び出させて車の高速走行を押さえるなど、整備がされている。三条通から四条通までを中心に、喫茶店、バー、スナック、料亭などに加え、各国料理レストランなど所狭しと並んでいる。風俗営業店の増加に伴い、地元が治安対策の運動を行っている。
2003年（平成15年）、京都市が地区としての「木屋町」を、「木屋町界隈」（きやまちかいわい）として「美しいまちづくり重点地区」に指定した。
2016年（平成28年）、京都府暴力団排除条例が改正されたことを契機に、木屋町界隈に暴力団排除特別強化地域が設定。暴力団員等によるみかじめ料の要求も、飲食業者などからの支払いも禁止された。なお、支払った側にも1年以下の懲役又は50万円以下の罰金が課される。

**脚注**

**参考文献**
 isbn = 9784096815618- publisher = プレス・アイゼンバーン

**関連項目**
 高瀬川 (京都府)- 京都市内の通り- 河原町通（一筋西の通り）- 木屋町 (京都市中京区)（きやちょう） - 京都府京都市中京区の公称町名。夷川通麩屋町西入及び夷川通麩屋町東入に位置する。元学区では富有学区にあたる。本項（木屋町通）とは別のものである。

**外部リンク**
 木屋町通り- 木屋町- 織田武雄『 木屋町』 - コトバンク-  西木屋町通-  木屋町バーテンダーズ
岩田坂駅

岩田坂駅（いわたざかえき）は、岐阜県岐阜市岩田にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。

**歴史**
1957年（昭和32年）に開業した新しい駅である。2005年（平成17年）4月1日をもって、美濃町線とともに廃止された。- 1957年（昭和32年）8月11日 - 名古屋鉄道美濃町線の駅として開業。- 日時不明 - 無人化。- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅。

**駅構造**
国道156号に沿う専用軌道の北側に、1面1線の単式ホームを持っていた。岐阜市北東部の丘陵地帯を越える峠の頂点に位置し、簡単な屋根の付いたベンチがあるのみの駅であった。
2023年時点、ホームの一部、及び駅北側の法面に設置されていた階段が残っている。

**配線図**

**利用状況**
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は425人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中282位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中6位であった。

**駅周辺**
岐阜岩田坂郵便局

**隣の駅**
名古屋鉄道
美濃町線
:日野橋駅 - 岩田坂駅 - 岩田駅

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
シュテュルマー

『シュテュルマー』（Der Stürmer）は、1923年4月20日に、ニュルンベルクのユリウス・シュトライヒャーにより創刊された週刊新聞。反ユダヤ主義を旗印とした。当初、ヴィルヘルム・ヘンデル民衆出版社から刊行されていたが、1935年からシュティルマー出版社に替わっている。「Stürmer」とは「突撃兵」「切り込み隊長」「サッカーのストライカー」を意味する語で、日本語では「前衛」という訳が通例。

**概要**
1927年、ハインリヒ・フォン・トライチュケの「ユダヤ人たちはわれらの禍である Die Juden sind unser Unglück!」という言葉が各ページの下段に引用されてから、その反ユダヤ主義の色彩を強めていった。ドイツ民族における反ユダヤ主義は、とりわけ「ユダヤ的・共産主義的（ボルシェヴィキ的）世界観」に対する警鐘で、いわゆるユダヤ人によると目される犯罪行為に対する赤新聞的なでっち上げ記事から煽り立てられていったものである。それに際しては中世から伝播されてきたようなユダヤ人は小さな子どもを連れ去り人身御供にしてしまう(血の中傷)、などといった誰でもわかるような明らかなデマも大真面目に取り上げられた。こうした扇情的な記事が大見出しで、反ユダヤ的扇動的な著述家らによってまことしやかに広められた。加えてフィップス（Fips）ことPhilipp Rupprechtらによる風刺画の様な挿絵も多く用いられ、折からのナチ党の勢力伸長も手伝って、当時の人々の世論に大きく影響を及ぼした。読者からの投稿欄にも、一般読者から寄せられた数多くの密告や賛同の誹謗的な投書が掲載されていた。
1933年にナチ党が政権を獲得すると発行部数が飛躍的に増え、1938年には100万を超えて小学校の授業で教材として使われるまでに至った。同紙はアドルフ・ヒトラーのお気に入りであり欠かさず愛読していたが、一方でナチ党内部にもその煽情的な言動に対する反感は強く、ヘルマン・ゲーリングは「もともとそのうちの二・三号しか読んでいないが、部下や運転手・使用人には読ませない様にさせている。全く以って不愉快千万な新聞だ」とまで言い切っていた。このためシュテュルマー紙はゲーリング夫妻に対する個人攻撃を掲載し、結果としてシュトライヒャーがナチ党で失脚する一因となっている。またアウシュヴィッツ強制収容所の所長ルドルフ・ヘスでさえシュテュルマー紙の低俗さを毛嫌いし、1936年のベルリンオリンピック開催時にはキオスクでの販売が一時的に中止させられるほどだった。
嫌悪されながらドイツ国内で売れていた理由についてハンス・フリッチェは「党は『そう簡単に国家社会主義党員になることはできない。努力が必要だ』と言っていた。だから新しい党員は自分が良き国家社会主義者であることを証明する物を探していた。それで好むと好まざるとに関わらず、人々は『デア・シュテュルマー』紙を購入した。そうすれば自分が良き国家社会主義者であると証明できると思ったからだ。このように非常に多くの人々が良き国家社会主義党員であることを証明したがっていた時に『デア・シュテュルマー』の売り上げは伸びたのだ。」と推測しているp=100。
シュトゥルマーの最終版は、ナチ党支配の終了が間近となった1945年2月22日の版である。過激な反ユダヤ主義を煽った編集者シュトライヒャーは、戦後ニュルンベルク裁判で人道に反する罪を問われ、死刑を宣告されて処刑された。イラストを担当したルプレヒトは1945年に重労働10年の判決を受けている。

**販売部数**
街頭のシュテュルマー掲示板に見入る人々、看板には「シュテュルマーとともに裏切り者ユダへ立ち向かえ!」
年度/版 - 部数 
*1927 - 14,000
*1933 - 25,000
*1934/ 6 - 47,000 
*1934/13 - 49,000 
*1934/17 - 50,000
*1934/19 - 60,000 
*1934/33 - 80,000 
*1934/35 - 94,114 
*1934/42 - 113,800 
*1935/ 6 - 132,800 
*1935/19 - 202,600 
*1935/29 - 286,400 
*1935/36 - 410,600 
*1935/40 - 486,000 
*1938/ 5 - 473,000

**文献**
 Fred Hahn: Lieber Stürmer. Leserbriefe an das NS-Kampfblatt 1924 - 1945. Eine Dokumentation aus dem Leo-Baeck-Institut. Seewald, Stuttgart 1978. ISBN 3-512-00481-4
*Cite book|和書
translator=小林等・高橋早苗・浅岡政子|editor=ロバート・ジェラトリー(en)編|year=2005|title=ニュルンベルク・インタビュー 下|publisher=河井書房新書|isbn=978-4309224411|ref=harv

**脚注**

**外部リンク**
  シュトゥルマー出版から刊行された児童書にもその反ユダヤ主義の深い痕跡が見られる - ドイツ語-  シュトゥルマー紙に掲載された反ユダヤ主義のカリカチュア - ドイツ語。(1928-1931)-  その翌年の同様のもの - ドイツ語-  シュトゥルマー紙のチラシ、カリカチュアなどの一例 - ドイツ語