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奥村彪生

奥村 彪生（おくむら あやお、1937年10月12日 - 2023年7月31日）は、日本の伝承料理研究家、食文化研究家である。博士（学術）（美作大学・2009年）。和歌山県すさみ町出身、奈良県香芝市在住。「奥村彪生料理スタジオ・道楽亭（どうらくてい）」を主宰。「料理界のじいじ」と称される。

**来歴**
近畿大学理工学部中退。料理研究家の土井勝の料理学校に入学し、25年間師事した。同校職員として27年間勤務し、教務主任も務めた。その後、食物史学者の篠田統と出会い、独立して伝承料理の研究を行う。石毛直道や安藤百福とも交流があった。
相愛女子短期大学講師、神戸山手女子短期大学生活学科教授、神戸山手大学教授、奈良女子大学非常勤講師を経て、大阪市立大学生活科学部大学院博士前期課程非常勤講師を歴任した。2009年、美作大学大学院において、学位論文「日本のめん類の歴史と文化」により、博士（学術）を取得。
2000年から2008年までは「今晩なに食べたい?」（関西テレビ）等、料理番組に出演し、柔らかい語り口とダジャレで人気を集めた。
ライフフーズ顧問をはじめ、安藤スポーツ・食文化振興財団評議員、味の素食文化センター評議員、近畿地場野菜応援団会長などを歴任した。
2023年7月31日、特発性間質性肺炎のため死去。31。

**過去の出演番組**
 毎日放送『あまからアベニュー』- 関西テレビ『今晩なに食べたい?』- 関西テレビ『ハイ!土曜日です』- NHK『きょうの料理』- 毎日放送『真珠の小箱』

**受賞歴**
 1995年 食生活文化賞- 2001年 和歌山県民文化功労賞- 2010年 第1回辻静雄食文化賞（『日本めん食文化の一三〇〇年』による受賞）

**主な著書**
 『おいしさ度あ・な・た・流-料理上手になる秘訣』 （ぎょうせい、1986年）
*『万宝料理秘密箱:卵料理のルーツ』（教育社、1989年）
*『奥村彪生の『ごはん道楽』 - うまい米・いい一膳』（雄鶏社、1993年）
*『世界のごちそう米料理 日本で作ろう！異国の味』（雄鶏社、1994年）
*『奥村彪生の おしゃれな夕はん 新鮮和風クレオールクッキング』（ひかりのくに、1995年）- 『お菓子作ってお茶でもいれよか』 オレンジページ（オレンジページ、1997年）- 『献立学』（共著） （建帛社、1997年）
*『奥村彪生の今晩なに食べたい？』（関西テレビ放送、2001年）- 『テーマ別ふるさとの家庭料理』全20巻解説 （農山漁村文化協会、2002～2004年）- 『聞き書　ふるさとの家庭料理』（解説）（農山漁村文化協会、2002年～2003年）- 『健康和食のすすめ』 （海竜社、2002年）- 『万宝料理秘密箱:江戸の名著 万宝料理秘密箱より』（ニュートンプレス、2003年）- 『料理屋のコスモロジー』（共著） （ドメス出版、2004年）- 『おくむらあやお　ふるさとの伝承料理』全13巻（農山漁村文化協会、2006年）- 『MOOKきのこ』（共著）（日本キノコ協会、2006年）- 『おくむらあやおのごはん道楽! -古今東西おいしい米料理-』 （農山漁村文化協会、2006年）- 『料理をおいしくする仕掛け -日本の食べごと文化とフードデザイン-』 （農山漁村文化協会、2006年）

**脚注**

**外部リンク**
  五十鈴塾講師奥村彪生
大沢可直

大沢 可直（おおさわ よしなお、1950年 - ）は、東京都出身の指揮・編曲家。
桐朋学園卒業。斉藤秀雄指揮教室にて高階正光に師事する。また渡米しウォルター・レッグに師事し、カラヤンの影響が感じられる。吉田正の楽曲を交響組曲として編曲した東京シンフォニーシリーズが有名。吉田正記念オーケストラ初代終身音楽監督。

**略歴**
1977年 シンガポール・フォルハーモニック初代音楽監督就任
*1989年 アンカラ芸術祭出演
*1995年 イズミール交響楽団名誉首席指揮者就任
咸康

咸康（かんこう）- 年号
** 咸康 (東晋) - 東晋の成帝の年号（335年-342年）。
** 咸康 (前蜀) - 前蜀の後主王衍の年号（925年）。- 地名
** 咸康県 - 遼寧省朝陽市にかつて存在した県。
ミッチェル郡 (アイオワ州)

ミッチェル郡（ミッチェルぐん、Mitchell County）はアメリカ合衆国アイオワ州に位置する郡である。2000年現在、人口は10,874人である。ここの郡庁所在地はw:Osage, Iowa6である。
Image:Mitchell County Iowa.png

**地理**
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,216 km2 (469 mi2) である。このうち1,214 km2 (469 mi2) が陸地で1 km2 (0 mi2) が水地域である。総面積の0.10%が水地域となっている。

**隣接する郡**
 モーア郡 (ミネソタ州)  (北)- ハワード郡  (東)- フロイド郡  (南)- セロゴード郡  (南西)- ワース郡  (西)

**人口動勢**
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口10,874人、4,294世帯、及び2,984家族が暮らしている。人口密度は9/km2 (23/mi2) である。4/km2 (10/mi2) の平均的な密度に4,594軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人99.27%、アフリカン・アメリカン0.17%、先住民0.07%、アジア0.17%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.07%、及び混血0.21%である。ここの人口の0.58%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は26.50%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.10%、25歳以上44歳以下が24.20%、45歳以上64歳以下が21.70%、及び65歳以上が21.60%にわたっている。中央値年齢は41歳である。女性100人ごとに対して男性は95.70人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は92.00人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は34,843米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は41,233米ドルである。男性は29,601米ドルに対して女性は22,054米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は16,809米ドルである。人口の10.70%及び家族の7.00%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の16.50%及び65歳以上の8.10%は貧困線以下の生活を送っている。

**都市及び町**
 カーペンター (Carpenter)- McIntire- ミッチェル (Mitchell)- Orchard- Osage- St. Ansgar- Stacyville

**郡区**
 バーオーク郡区- シーダー郡区- ダグラス郡区- イーストリンカーン郡区- ジェンキンス郡区- リバティ郡区- ミッチェル郡区- ニューバーグ郡区- オーセージ郡区- オトラント郡区- ロック郡区- セントアンスガー郡区- ステイシービル郡区- ユニオン郡区- ウェイン郡区- ウェストリンカーン郡区

**出典 ==
新寺通

新寺4丁目（左）・5丁目（右）（2009年）
新寺通（しんでらどおり）は、宮城県仙台市青葉区の五橋一丁目交差点（新北目町ガード）を起点とし、宮城野区の仙台市立東華中学校前を終点とする仙台市道の愛称である。宮城野通と同様、仙台市の東のメインストリートであると同時に、多賀城市や塩竈市とを結ぶ重要な幹線道路の一部にあたる。仙台市の愛称命名道路のうちの1つで、1983年（昭和58年）に公募により命名された。名称は、新寺通の一本北側の道路である新寺小路に由来する。江戸時代の仙台城の城下町の道路命名法において、寺社が集中している道は「小路」と呼ばれた。新寺通の北側には、東西640メートル・幅10メートルの「新寺小路緑道」が並走する。

**沿道の施設など**
アップルタワーズ仙台（アパホテル〈仙台駅五橋〉）
*JR東日本青葉寮
*ANAホリデイ・イン仙台
*阿弥陀寺- 龍泉院- 応瑞寺- 正楽寺- 善導寺- 林香院- 洞林寺- 東秀院- 道仁寺- 国家公務員宿舎- 郵政公社アパート
*仙台市立東華中学校

**脚注 ==
駅前通り

駅前通り（えきまえどおり）は、日本国内の都市部などにある鉄道駅前で見られる道路の通称または愛称。- 駅前通 (仙台市)- 駅前通 (豊川市の道路)

**関連項目**
 東岡崎駅前通り- 栃木県道215号佐野停車場線- 静岡県道31号焼津榛原線- 鳥取県道25号鳥取停車場線- 鳥取県道28号米子停車場線- 広島市道駅前吉島線- 香川県道20号坂出停車場線- 福岡県道523号甘木停車場線- 大分県道32号別府停車場線

**脚注 ==
祐真朋樹

祐真 朋樹 (すけざね ともき、1965年 - ) は、雑誌・広告・有名タレントを手がけるファッションエディター。スタイリスト。京都府京都市生まれ。

**人物・経歴**
高校卒業後、3年ほど水商売や薬品会社、洋服屋に勤務date=2021年3月。地元京都に取材に来ていたでマガジンハウス「POPEYE」の編集者に声をかけられ1986年（21歳）の時に上京。同誌のアシスタントとしてファッションエディターとしてのキャリアをスタート。やがてスタイリストの仕事に携わる。コマーシャルスタイリストとして、坂本龍一、中田英寿、SMAP、オダギリジョー、妻夫木聡などを担当する。
FASHION NEWS MENSの編集長を経て、2007年9月よりBeacon Fireの編集長も務め、2007年10月よりウェブマガジン OPENERSにも携わる。
2005年2月6日放送分の『情熱大陸』に出演。
2018年8月、元SMAPの香取慎吾とともに、有名ブランドとコラボする独自ブランド「JANTJE_OTEMBAAR」（ヤンチェ・オンテンバール）を立ち上げる。
女優の祐真キキは姪（兄の娘）。

**脚注**

**外部リンク**
（更新停止）- SUKEZANE Tomoki(祐真朋樹) - Web Magazine OPENERS
駅前通 (仙台市)

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仙台駅西口ペデストリアンデッキから北向き（2008年9月）
駅前通（えきまえどおり）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅西口バスターミナル前（南町通との連結部）から錦町（定禅寺通との連結部）までの市道である。仙台市道南町通1号線の一部と仙台市道駅前通線からなる。仙台市の愛称命名道路のうちの1つで、公募により1982年（昭和57年）に命名された。

**概要**
その名のとおり仙台駅前の道であるが、他の都市で一般的に言われている駅前通の様に、都心部から仙台駅に通じるように結ぶアクセス道路、あるいはメインストリートではなく、仙台駅西口に沿って横断するように伸びる道である。仙台駅西口ペデストリアンデッキの下を通過する。片側2車線（駅前部分は3車線）。中央分離帯、街路樹等はない。
青葉通や東五番丁通を含め、仙台駅西口周辺には英国製ガス灯が110基設置されており、柱頂部にはミニチュアの伊達政宗騎馬像が付置されているものもある。
なお、仙台市の都市計画道路（基本計画）では、現在の終点である定禅寺通との分岐点より北方（光禅寺通）の一方通行を拡幅し、盲学校寄宿舎前（現在の二本杉通）、台原を経由して地下鉄旭ヶ丘駅屋上部の道路と接続することになっているが、実現する可能性は低い。ちなみに、拡幅予定地の光禅寺通は南行の一方通行路であるが、北四番丁通より混雑の激しい愛宕上杉通を経由せず直接駅前通に抜けられるため地元では「仙台駅直通の抜け道」として日中でも交通量が多い。

**歴史**

**沿道の施設など**
 仙台ロフト- JR東日本 仙台駅- 仙台マークワン
** 仙台パルコ- アエル- アジュール仙台- 花京院スクエア

**脚注 ==
安達大

安達 大（あだち だい、本名:長谷川 大、1992年10月23日 - ）は、東京都台東区（浅草）出身のタレント。血液型AB型。てんびん座。堀越高等学校卒業。安達祐実、安達哲朗の異父弟、スピードワゴンの井戸田潤は元義兄である。

**人物**
2005年4月に台東区立駒形中学校に入学、その後2008年4月に堀越高等学校に入学。その後、卒業。
母の有里のヌード写真集に関して姉の祐実は「撮ったものは仕方がない」と寛大な態度をとっていたが、大は複雑な心境だった様で「母が美容整形したときは、まあ許せたが写真集を出したときは学校のクラスメイトから何か悪く思われているのではないかと思って、とてもつらかった」と『悪魔の契約にサイン』出演時に涙ながらに告白している。これに対し母の有里は「大が学校でいじめられたら、海外に留学でもさせればいいかなと思った」と笑いながら返している。
2011年の舞台出演以降、表立った活動は見られないが、サンミュージックブレーンに籍は置いたままである。

**出演**

**テレビドラマ**
 愛の劇場 最終シリーズ 大好き!五つ子（2009年2月23日 - 3月3日、TBS） - 小泉拓哉 役- ごくせん 卒業スペシャル'09（2009年3月28日、日本テレビ） - 大友大 役- 相棒 season8 第6話（2009年11月18日、テレビ朝日）

**バラエティ**
 お宝探し　グルメ激辛大冒険超極楽
爆笑ボルネオ島の旅」（日本テレビ）- 安達祐実のクジラに会いたい〜極上リゾート!メキシコ・ロスカボスの旅〜（テレビ朝日）- 悪魔の契約にサイン（2009年1月14日、TBS）- ごくせん特番 7年間の歴史すべて見せますSP
（2009年7月11日、日本テレビ）

**映画**
 ごくせん THE MOVIE（2009年7月11日、東宝） - 大友大 役- 育子からの手紙（2010年4月17日、フィルム・クレッセント）

**舞台**
 怪傑パンダース 第2回本公演「リーゼント総理」（2011年10月13日 - 23日、テアトルBONBON） - 龍神会構成員、坂本山竜馬 役

**CM**
 NTTドコモ「ケータイ安全教室」（2010年4月 - 終了）

**外部リンク**
  公式プロフィール

**脚注・出典 ==
斎藤盛彦

斎藤 盛彦（さいとう もりひこ）は日本の数学者。京都大学数理解析研究所特任教授。専門は代数解析学、代数幾何学。Hodge加群理論の創始で知られている。

**略歴**
愛光高校
、東京大学卒業。同大学院理学系研究科修士課程修了(1980)。京都大学理学博士 (1988)。京都大学数理解析研究所助手を経て、1991年 同 助教授。2020年 准教授で退官。
世界的数学者が准教授のまま退官したため、大学（行政）的には研究員（非常勤）、研究所としては特任教授の扱いである。
退官後も精力的に研究を継続している現役の数学者である。

**受賞および講演歴**
 1990年 ICM 1990 京都 招待講演- 1991年 日本数学会春季賞

**研究内容**
Hodge加群の（偏極Hodge加群、混合Hodge加群など）理論の創始。超関数におけるb関数の概念を代数多様体上へ拡張した。非特異射影超曲面上のフィリップ・グリフィスの定理の一般化。消滅サイクルのHodge filtrationの理論。乗数イデアルと柏原-MalgrangeのV-filtrationの等価性の証明。乗数イデアルとb関数との関係の一般化。混合Hodge加群によるヴェイユ予想の幾何学的定式化の複素数体上の類似の構築。Noether-Lefschetz定理の一般化。Bernstein-Sato多項式のBurdu-Mustata-Saito理論により接続定理が導け、多変数解析接続の理論へのアプローチになるかも。高次代数的サイクル写像に関するVoisin予想の部分的解決。数体上の高次元Abel-Jacobi写像の問題について研究している。

**主要論文**
Modules de Hodge polarisables, Publ. Res. I. Math. Sci. 24 (1988)
*Mixed Hodge Modules, Publ. Res. I. Math. Sci. 26 (1990)

**脚注**

**関連項目**
 D加群- モノドロミー- フィルトレーション- モチーフ- アレクサンドル・グロタンディーク- ピエール・ルネ・ドリーニュ- ウィリアム・ホッジ
フライブルク音楽大学

==沿革・概要**
大学院も併設されている。フルート奏者の大和田葉子、打楽器・マリンバ奏者の宮本妥子などの首席卒業生だけでなく、日本からの留学生は多い。
1980年代にフライブルク音楽大学はブライアン・ファーニホウとクラウス・フーバーを揃え、彼らの弟子が「フライブルク楽派が作曲界を席巻」とまで称されるほどヨーロッパ大陸で活躍した。現在彼らのほとんどは勇退し、ブリス・ポゼ、ヨルク・ヴィドマンなどの後進がその席に座っている。

**著名な出身者および講師**
ハンス・ツェンダー
*フリッツ・ヴンダーリヒ
*フランシス・トラヴィス
*カール・ゼーマン
*ヴォルフガング・リーム
*エディット・ピヒト＝アクセンフェルト
*ブリス・ポゼ
*オーレル・ニコレ
*エリック・ル・サージュ
*ヴォルフガング・マルシュナー
*ウルリヒ・コッホ
*キム・カシュカシャン
*ベルント・グレムザー
*クラウス・フーバー
*ハラルド・ゲンツマー
*ヴォルフラム・クリスト
*カール・ゼーマン

**外部リンク**
 フライブルク市ウェブサイト- フライブルク音楽大学ウェブサイト
川越水上公園

川越水上公園（かわごえすいじょうこうえん）は埼玉県川越市にある公園。公益財団法人埼玉県公園緑地協会が管理している。
4種類のスライダープールに、造波プール、飛び込み可能なプールなど、種類が豊富である。
なお、同公園および埼玉県営の2プール（しらこばと水上公園、加須はなさき水上公園）では、2011年夏から、入れ墨・タトゥーをした者の入場規制が非常に厳しく行われている。
2023年5月29日、園内に「川越市自転車シェアリング」のステーションがオープン。

**主な施設**
流水プール
修景池
*夏季プール 
*#流水プール（344m×幅8m）
*#造波プール（波高0.5m）
*#多目的プール（面積2,760㎡）
*#飛込プール（高さ0.8m、1.2m）
*#スライダープール（直線スライダー、チューブスライダー）
*#ベンチャースライダープール
*#ちびっこプール
*#幼児プール
*#せせらぎ
*テニスコート 
*フットサルコート 
*キッズサッカースクール 
*テニススクール
*フィットネスクラブ（e-sports）
*ドッグラン（わんこの遊び場）
*マス釣り場（冬期）
*修景池（春・秋はボート営業）
*バーベキュー広場
*ウォーキングコース（1,400m　※ランニングステーション(男女シャワールーム)有り）

**交通**
電車
**JR川越線西川越駅徒歩15分
*バス
**夏季プール期間中、東武東上線・JR川越線川越駅西口、西武新宿線本川越駅から直通バス（西武バスが運行）
**閑散期、東武東上線川越駅西口、西武新宿線本川越駅より川越35系統に乗車、「水上公園入口」停留所より徒歩5分。
*自動車
**関越自動車道川越ICから約5km
**駐車場：プール期間中2,530台(有料)　プール閉園時650台(無料)

**脚注**

**関連項目**
 日本のプール一覧- COEDO KAWAGOE F.C

**外部リンク**
 （公財）埼玉県公園緑地協会- 川越水上公園
広島県道・山口県道122号大竹和木線

広島県道・山口県道122号大竹和木線（ひろしまけんどう・やまぐちけんどう122ごう おおたけわきせん）は、広島県大竹市から山口県玖珂郡和木町に至る一般県道である。

**概要**
広島県大竹市から山口県玖珂郡和木町和木4丁目に至る。現在は、山口県玖珂郡和木町内のみ区域決定済で広島県大竹市側は未定。
1990年（平成2年）2月に認定されたが建設にあたって住民の理解を得られておらず、広島県側では区域決定未了状態が続いている。油見（ゆうみ）トンネル開通で小瀬川沿いの国道186号は旧道になっているのでもし国道からの降格が行われれば大竹市油見3丁目 - 大竹市新町2丁目間が本路線に編入される可能性が高いが、それがいつ実現するかははっきりしない（現在のところ同国道との重用関係はない）。

**路線データ**
 起点：広島県大竹市（場所未定）- 終点：山口県玖珂郡和木町和木4丁目（山口県道135号北中山岩国線交点）- 未開通区間：起点 - 山口県玖珂郡和木町和木4丁目（小瀬川土手）

**歴史**
 1990年（平成2年）
** 2月1日 - 広島県告示第119号により広島県側の路線認定。
** 2月6日 - 山口県告示第122号により山口県側の路線認定。

**地理**

**通過する自治体**
 広島県 
** 大竹市- 山口県
** 玖珂郡和木町

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本山陽本線 大竹駅- 大竹警察署- 大竹市役所 大竹支所- 大竹市大竹会館（アゼリアホール）- 和木町立図書館- 小瀬川

**関連項目**
 広島県の県道一覧- 山口県の県道一覧
マーク・トラクテンバーグ

マーク・トラクテンバーグ（Marc Trachtenberg、1946年 - ）は、アメリカ合衆国の歴史学者。専門は、冷戦史、米欧関係史、戦略研究。
カリフォルニア大学バークレー校で博士号取得。ペンシルベニア大学歴史学部助教授、カリフォルニア大学ロサンゼルス校政治学部教授を経て、現在、同名誉教授。

**著書**

**単著**
 Reparation in World Politics: France and European Economic Diplomacy, 1916-1923, (Columbia University Press, 1980).- History and Strategy, (Princeton University Press, 1991).- A Constructed Peace: the Making of the European Settlement, 1945-1963, (Princeton University Press, 1999).- The Craft of International History: A Guide to Method, (Princeton University Press, 2006). 
 『国際関係史の技法――歴史研究の組み立て方』（村田晃嗣・中谷直司・山口航訳、ミネルヴァ書房、2022年）

**編著**
 The Development of American Strategic Thought, 6 vols., (Garland, 1987-1988).- Between Empire and Alliance: America and Europe during the Cold War, (Rowman & Littlefield, 2003).

**外部リンク**
  Marc Trachtenberg Website

**脚注 ==
美濃高田駅

東口（2012年9月）
美濃高田駅（みのたかだえき）は、岐阜県養老郡養老町高田にある養老鉄道養老線の駅。

**歴史**
 1913年（大正2年）7月31日：養老鉄道（旧）養老 - 池野間延伸時に開業。- 1922年（大正11年）6月13日：合併により揖斐川電気の駅となる。 - 1928年（昭和3年）4月6日：鉄道事業譲渡により養老電気鉄道の駅となる。 - 1929年（昭和4年）10月1日：合併により伊勢電気鉄道養老線の駅となる。- 1936年（昭和11年）5月20日：分離譲渡により養老電鉄の駅となる。- 1940年（昭和15年）8月1日：合併により参宮急行電鉄の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との合併により関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）との合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道（新）の駅になる。- 2012年（平成24年）1月21日：無人化。- 2012年（平成24年）4月2日：東口開設。- 2017年（平成29年）：自動券売機が設置。

**駅構造**
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（西口）は大垣方面行きホーム中程にあり、東口は反対側の桑名方面行きホーム養老寄りにある。また上下ホームは養老寄りにある構内踏切で連絡している。便所は下りホーム側にあり、男女別の水洗式。

**のりば**
※案内上ののりば番号は設定されていない。
近鉄時代の2004年までは、旧国名を冠する駅は旧国名を省略して案内していたが、当駅は大和高田駅（大阪線、奈良県大和高田市）との区別が必要であったため、例外的に旧国名（美濃）を省略せず案内していた（大和高田駅も同様に、名古屋営業局管内では「大和」を省略せず案内していた）。

**利用状況**
美濃高田駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
ファイル:Yoro Gifu.JPG|thumb|養老山地から望む養老町中心部にある美濃高田駅
養老町の中心である。- 養老町役場- 養老町消防本部- 養老郵便局- ミズノテクニクス- 西美濃厚生病院- 養老町山口会館

**バス路線**
かつては名阪近鉄バスの「島田」バス停が駅付近（西口を出て約170ｍ西へ進み、高田駅前交差点を右折）にあり、大垣多良線が発着していたが2021年3月31日をもって廃止された。

**オンデマンドバス**
 養老町オンデマンドバス
 養老町内を結ぶバス。利用には事前に利用者登録が必要。

**コミュニティバス**
大垣市コミュニティバス
 養老コース（悠楽苑 - 西美濃厚生病院）のバスが停車。

**隣の駅**
 養老鉄道
 ■養老線
: 養老駅 - 美濃高田駅 - 烏江駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  地理院地図（電子国土Web）・美濃高田駅 国土地理院
山口県道135号北中山岩国線

山口県道135号北中山岩国線（やまぐちけんどう135ごう きたなかやまいわくにせん）は、山口県岩国市から玖珂郡和木町を経由して、岩国市に至る一般県道である。

**概要**
岩国市美和町北中山から玖珂郡和木町を経由して、岩国市装束町5丁目に至る。

**路線データ**
 起点：岩国市美和町北中山（山口県道・広島県道2号岩国佐伯線交点）- 終点：岩国市装束町5丁目（装束5丁目交差点、国道2号上）- 通行不能区間：岩国市美和町北中山 - 岩国市美和町釜ヶ原、岩国市美和町百合谷 - 岩国市小瀬

**路線状況**
路線名称からすれば岩国市美和町北中山と岩国市中心部を結ぶ路線であるが、起点（岩国市美和町北中山）からいきなり岩国市中心部とは正反対の北東方向に進路を取るなど不可解な経路をとっている。その上2箇所も通行不能区間があり、実質的に機能している路線とは言い難い。狭隘箇所が多く、大型車の通行が困難なところがある。2005年（平成17年）11月18日に山口県道・広島県道1号岩国大竹線関々（せきせき）バイパスが開通したが、接続点（玖珂郡和木町関ヶ浜）からどちらに行くとしても狭隘箇所があり、バイパス開通効果を結果的にそいでいる。
2箇所目の通行不能区間のうち、岩国市美和町百合谷 - 岩国市小瀬・弥栄ダム堰堤付近までは県道未認定ながら車の通れる道がある。
なお、山口県道・広島県道1号岩国大竹線関々バイパスとの接続点から国道2号方面においては、道路改良（幅員拡張等）工事が進行中であり、接続点 - 玖珂郡和木町関ヶ浜2丁目間にあった狭隘部においては、2008年（平成20年）4月25日より和木トンネルが供用されている。

**重複区間**
 山口県道111号岩国美和線（岩国市美和町渋前（しぶくま） - 岩国市美和町大根川（おおねがわ））- 広島県道・山口県道116号大竹美和線（岩国市美和町中垣内 - 岩国市美和町百合谷）- 山口県道・広島県道1号岩国大竹線（岩国市小瀬 - 玖珂郡和木町大字関ヶ浜）- 国道2号（玖珂郡和木町和木5丁目・あけぼの橋交差点 - 岩国市装束町5丁目・装束5丁目交差点（終点））

**道路施設**

**橋梁**
 百合谷橋（岩国市、広島県道・山口県道116号大竹美和線重複区間内）- あけぼの橋（山陽本線、玖珂郡和木町）

**トンネル**
 美和トンネル：延長418 m、1984年（昭和59年）竣工、岩国市、山口県道111号岩国美和線重複区間内- 和木トンネル：延長242 m、車道幅7 m（上下各1車線）、歩道幅2.5 m（山側のみに設置）、2008年（平成20年）竣工、玖珂郡和木町

**地理**

**通過する自治体**
 岩国市- 玖珂郡和木町- 岩国市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山陽新幹線- 山陽本線

**沿線**
 弥栄ダム- 弥栄湖- 岩国市役所 小瀬出張所- 小瀬川（木野川）- 岩国市立小瀬小学校- 蜂ヶ峯総合公園- 和木町立和木小学校- 和木町立和木中学校- 和木町役場- JR西日本山陽本線 和木駅- 三井石油化学工場- 三井化学工場- 新日本石油精製給油所- 和木ゴルフ倶楽部- 川下・麻里布シラサギ飛来地

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 山口県の県道一覧
山口県道250号南風泊港線

山口県道250号南風泊港線（やまぐちけんどう250ごう はえどまりこうせん）は、山口県下関市を通る一般県道である。

**概要**
下関市彦島西端にある南風泊港から下関市竹崎町3丁目に至る。竹ノ子島を起点に竹ノ子島橋を渡り彦島に入り、彦島を東西に通り、関彦橋（かんげんきょう）を渡って本土に入り、下関駅前に至る県道である。彦島と本土にまたがる関彦橋は全長234 m。1947年（昭和22年）に木造の歩道橋として架けられるも、1954年（昭和29年）にはコンクリート製の歩車道橋として架け替えられる。後に拡幅と改築が行われて4車線のコンクリート橋となり、現在では下関と彦島を結ぶメインルートとなっている。
本路線の関彦橋以北には1969年（昭和44年）10月29日まで山陽電気軌道（現：サンデン交通）の路面電車（大和線）が通っていた（乗客数減少を理由に廃止）。

**路線データ**
 起点：下関市彦島竹ノ子島町（南風泊港）- 終点：下関市竹崎町3丁目（下関駅西口交差点、国道9号終点、国道191号起点）

**路線状況**

**道路施設**

**橋梁**
 竹ノ子島（下関市）- 関彦橋（かんげんきょう：延長234 m、山口県道251号田ノ首下関線・小瀬戸、下関市）

**地理**
看板
南風泊市場

**通過する自治体**
 下関市

**交差する道路**

**沿線**
 南風泊港 - ふぐ（下関ではふくという）の水揚港として有名- 彦島八幡宮- 彦島図書館- 下関市役所彦島支所- 下関漁港- 西日本旅客鉄道 下関地域鉄道部下関車両管理室- 下関駅西ワシントンホテルプラザ- JR西日本・JR九州山陽本線 下関駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 山口県の県道一覧
ベントン郡 (アイオワ州)

ベントン郡 (ベントンぐん、Benton County) はアメリカ合衆国アイオワ州に位置する郡である。2000年現在、人口は25,308人である。ここの郡庁所在地はヴィントン6である。この郡はミズーリ州選出アメリカ合衆国上院議員トーマス・ハート・ベントンの名を取って命名された。

**地理**
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,861 km2 (718 mi2) である。このうち1,855 km2 (716 mi2) が陸地で5 km2 (2 mi2) が水地域である。総面積の0.29%が水地域となっている。

**隣接する郡**
 ブラックホーク郡  (北西)- ブキャナン郡  (北東)- リン郡  (東)- アイオワ郡  (南)- タマ郡  (西)

**人口動勢**
2000年現在の国勢調査2で、この郡は人口25,308人、9,746世帯、及び7,056家族が暮らしている。人口密度は14/km2 (35/mi2) である。6/km2 (14/mi2) の平均的な密度に10,377軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人98.84%、アフリカン・アメリカン0.20%、先住民0.15%、アジア0.17%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.11%、及び混血0.52%である。ここの人口の0.62%はヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は27.40%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.80%、25歳以上44歳以下が29.30%、45歳以上64歳以下が21.10%、及び65歳以上が15.40%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は100.00人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は95.80人である。
この郡の世帯ごとの平均的な収入は42,427米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は49,701米ドルである。男性は35,044米ドルに対して女性は23,978米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は18,891米ドルである。人口の6.10%及び家族の4.60%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の7.20%及び65歳以上の7.00%は貧困線以下の生活を送っている。

**都市及び町**
 Atkins- Belle Plaine- Blairstown- Garrison- キーストーン (Keystone)- Luzerne- Mount Auburn- Newhall- ノルウェー (Norway)- シェルズバーグ (Shellsburg)- Urbana- Van Horne- Vinton- Walford

**脚注 ==
山口県道251号田ノ首下関線

山口県道251号田ノ首下関線（やまぐちけんどう251ごう たのくびしものせきせん）は、山口県下関市を通る一般県道である。

**概要**
下関市彦島田の首町2丁目から下関市今浦町に至る。海上寸断区間にはかつて渡船があったが、1989年（平成元年）頃廃止された。すでに本土と彦島の間には3つの自動車が通れる橋（東から関彦橋、水門、彦島大橋）があり、海上寸断区間が解消される見込みはない。

**路線データ**
 起点：下関市彦島田の首町2丁目- 終点：下関市今浦町（今浦交差点、国道191号交点）- 海上寸断区間：下関市彦島海士郷町 - 下関市竹崎町3丁目間

**地理**

**通過する自治体**
 下関市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山陽本線

**沿線**
 関門海峡- 下関市立向井小学校- 下関市立角倉小学校- 下関市立江浦小学校- 下関市立本村小学校- 水門

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
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ヤマハ・MT-01

MT-01（エムティーゼロワン）とは、かつてヤマハ発動機が主にヨーロッパ市場に向けて生産していた輸出用のオートバイである。

**概要**
1999年、モーターショーなどで各媒体に向け発表したコンセプトモデルMT-01「鼓動」のコンセプトを踏襲し、その名が示すように大型Vツインエンジンらしい鼓動感を楽しめる「ソウルビートVツインスポーツ」をキーワードとして開発が行われた。
XV1700系に搭載される総排気量1,670 ccの空冷V型2気筒エンジンを基本としつつも、クルーザーでは得られない軽快なスポーツ性を失わないためにセラミックメッキシリンダーや鍛造ピストン、⌀40 mmのダウンドラフト型インジェクションといったスポーツ車と同様の技術を投入し、吸排気系統やクランクといった構成部品の90 %にのぼる部品が新設計され、ネイキッドバイクに搭載されるエンジンとしては異例の最高出力を4,750 rpmで発生させる個性的なエンジンに生まれ変わった。また、EXUPが、V型2気筒エンジンとして初めて採用され、本機種の特徴である低回転域のトルクや鼓動感の向上に貢献している。
エンジンで鼓動を発生させるだけでなく、コンセプトであるその鼓動を楽しむための演出として車体に対しても様々なアプローチが試みられた。ビッグVツインエンジンの存在感を損なわないデザインがなされたアルミダイキャストフレームはシリンダーヘッド部とクランクケース部でリジッドマウントされ、エンジンの爆発をダイレクトに感じられるよう設計がなされた。
前後サスペンションはフロントに⌀43 mmの倒立式サスペンション、リヤには2分割溶接構造の逆トラス形状リヤアームが採用され、ショックアブソーバーはリンクを介して横向きに搭載されている。ホイールはハブよりもリムの方が広くなる特徴的な形状をしており、エンジンのドライブスプロケットが右側に配置されている兼ね合いから、リヤホイールに関しては一般的なドリブンスプロケットとブレーキディスクの配置と異なり、右側にドリブンスプロケット、左側にリアブレーキディスクが搭載されている。

**仕様沿革**
2004年、ドイツで開催されていた第4回インターモトミュンヘン2004においてMT-01が正式に発表、展示が行われた。
日本国内においては2004年9月21日にプレストより販売調整中との発表が行われ、2005年2月14日には2005年入荷分がオフィシャルショップからの受注で完売した旨が発表された。

**2005年仕様**
以下のカラーバリエーションで発売された。- navyベリーダークバイオレットメタリック1- silverシルバー3

**2006年仕様**
カラーバリエーションが以下のように改められた。- #667799グレイッシュブルーメタリック4- navyベリーダークバイオレットメタリック1- silverシルバー3

**2007年仕様**
カラーバリエーションが以下のように改められた。- whiteブルイッシュホワイトカクテル1- redダークレッドメタリックK- ブラックメタリックX

**2008年仕様**
カラーバリエーションが以下のように改められた。- whiteorangeシルバー8- whiteブルイッシュホワイトカクテル1- ブラックメタリックX

**2009年仕様**
特別仕様車として限定カラーリングと前後サスペンションにオーリンズ製ショックを採用したMT-01Sが発売されるとともに、通常仕様車ではカラーバリエーションが以下のように改められた。- redニューパールホワイト＆ビビッドレッドカクテル1（MT-01S専用色）- darkgrayダークグレイメタリックG- ブラックメタリックX
2009年仕様が最後の車両となり、生産は終了している。

**リコール**
 2006年12月7日、スロットルポジションセンサーの不具合が発見され、報告がなされた。- 2007年9月12日、リヤサスペンションアームの防錆処理に不具合が発見され、報告がなされた。- 2008年9月11日、ミラーの耐候性に不十分な点が発見され、報告がなされた。

**参考画像**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 ヤマハ・MT-125 - 水冷OHC単気筒124 ccエンジン搭載モデル- ヤマハ・MT-15 - 水冷OHC単気筒155 ccエンジン搭載モデル- ヤマハ・MT-03 - 水冷OHC単気筒660 ccエンジン搭載モデル- ヤマハ・MT-07 - 水冷DOHC並列2気筒689 ccエンジン搭載モデル- ヤマハ・MT-09 - 水冷DOHC直列3気筒846 ccエンジン搭載モデル- ヤマハ・MT-10 - 水冷DOHC直列4気筒997 ccエンジン搭載モデル- ヤマハ・MT-25- ヤマハ・XV1700ロードスター - MT-01と同系列のエンジンを搭載するクルーザーモデル

**外部リンク**
  Yamaha Global Site-  プレストコーポレーション MT-01-  2004年9月15日 ニュースリリース MT-01をインターモトで発表-  Yamaha Australia MT-01-  Yamaha Europe Design Cafe - MT-01
山口県道252号福浦港金比羅線

山口県道252号福浦港金比羅線（やまぐちけんどう252ごう ふくうらこうこんぴらせん）は、山口県下関市を通る一般県道である。

**概要**
下関市彦島福浦町2丁目から下関市金比羅町に至る。
本路線のうち下関市彦島本村町7丁目 - 下関市金比羅町間は2005年（平成17年）9月末まで彦島有料道路だった。途中には迫（本土方面との出入のみ）・伊崎（彦島方面との出入のみ）・筋ヶ浜（本土方面との出入のみ）の3箇所にランプが設けられている。無料化によって、交通量は増加傾向にある。旧彦島有料道路部分は下関市彦島本村町7丁目 - 迫ランプ間を除いて自転車や歩行者も通れるが、歩道はなく、彦島大橋は強風時に通行規制がかかる。

**路線データ**
 起点：下関市彦島福浦町2丁目（福浦町1丁目交差点）- 終点：下関市金比羅町（金比羅交差点、国道191号交点）

**路線状況**

**道路施設**

**橋梁**
 彦島大橋（小瀬戸、下関市）

**トンネル**
 彦島隧道：延長868 m、1975年（昭和50年）竣工、下関市- 金毘羅隧道：延長265 m、1975年（昭和50年）竣工、下関市

**地理**

**通過する自治体**
 下関市

**交差する道路**

**沿線**
 下関市立彦島中学校- 彦島老の山公園- 下関市立文洋中学校- 金比羅公園

**関連項目**
 山口県の県道一覧
舞-HiMEプロジェクト

舞-HiMEプロジェクト（まいひめプロジェクト）とは、2004年から開始された、アニメ制作会社サンライズのアニメシリーズとそのメディアミックスの呼称。
通常、アニメや漫画でのキャラクター（以下キャラ）使用はその作品限りであり、続編が制作されない限りほかの作品に登場することはない（作画の都合上登場人物の画風が似ると言うものは除く）。しかし、サンライズでは『舞-HiME』の次に制作した『舞-乙HiME』では、作品内の設定が違うにもかかわらず、前作のキャラ及び主演声優をそのまま、もしくは性格の一部を変更した上で本作に持ち込み、サブキャラとして新規制作である本作登場人物と競演させるという手法を用いている（キャラクタースターシステム）。

**作品**
 舞-HiME（テレビアニメ、2004年 - 2005年）- 舞-乙HiME（テレビアニメ、2005年 - 2006年）
** 舞-乙HiME Zwei（OVA、2006年 - 2007年）
** 舞-乙HiME 0〜S.ifr〜（OVA、2008年）- 舞-HiME★DESTINY 龍の巫女（小説、2007年 - 2008年）- 舞-HiME狂走曲（ラプソディ） 猫姫@日記（ねこひめブログ）（小説、2008年 - 2009年）

**舞-HiMEプロジェクトでの相違**

**舞-HiMEプロジェクトで引き続き登場するキャラ**
登場キャラの共通名はカタカナで。キャラ名後ろの括弧内の名前は、舞-HiME/舞-乙HiMEとする。
*アオイ（瀬能あおい/アオイ・セノー）
*アカネ（日暮あかね/アカネ・ソワール）
*サコミズ（迫水開治/サコミズ・カージナル）
*シズル（藤乃静留/シズル・ヴィオーラ）
*シホ（宗像志帆/シホ・ユイット）
*タクミ（鴇羽巧海/鴇羽巧海頭忠頼（TV版）またはタクミ十三世（漫画版））
*チエ（原田千絵/チエ・ハラード）
*トモエ（雛菊巴/トモエ・マルグリット）
*ナオ（結城奈緒/ジュリエット・ナオ・チャン）
*ナギ（炎凪/ナギ・ダイ・アルタイ）
*ナツキ（玖我なつき/ナツキ・クルーガー）
*ハルカ（珠洲城遥/ハルカ・アーミテージ）
*マシロ（風花真白/マシロ・ブラン・ド・ヴィントブルーム（共通）または真白、マシロくん（漫画版））
*ミドリ（杉浦碧/ミドリ）
*ミユ（深優・グリーア/ミユ(MIYU)（TV版）又はアイアンメイデンシリーズタイプ00-ミユ（漫画版））
*ヤヨイ（太田弥生/ヤヨイ・オールター）
*ヨウコ（鷺沢陽子/ヨウコ・ヘレネ）
*ユカリコ（真田紫子/ユカリコ・シュタインベルク）
*ユキノ（菊川雪之/ユキノ・クリサント）
同姓同名
*マイ（鴇羽舞衣/同左（TV版）またはMAI（漫画版））
*ユメミヤ・アリカ（夢宮ありか/アリカ・ユメミヤ）
*オクザキ・アキラ（尾久崎晶/同左（TV版）またはアキラ・オクザキ（漫画版））
*ジョン・スミス
名称または設定等変更者
*ミコト（美袋命/ミコト）舞-乙HiME初登場時は猫。その後猫神様（TV版）または人間形態（漫画版）として人の姿としても登場。
*春妹/ニナ（春妹/ニナ・ウォン）
*黎人/ラド（神崎黎人（美袋黎人）/ラドまたはレイト）
*楯/セルゲイ（楯祐一/セルゲイ・ウォン（TV版）又はマシロくんの悪夢に登場する人物（漫画版））
*アリッサ（アリッサ・シアーズ/アリッサという名前の鳥（TV版）又はアリッサ・クルーガー（漫画版））
*美也/ミーヤ（鈴木美也/ミーヤ・クロシェット）
*小百合/リリエ（一ノ瀬小百合/リリエ・アディーン）
*サエコ（玖我紗江子（共通）又は九条むつみ（運命の系統樹）/サエコ・クルーガー（漫画版））
*目盛/スケール（目盛三姉妹（漫画版）/スケール（漫画版））
*亘/ワッタール（石上亘/ワッタール・イシガーミン）
別作品からの出演
*レナ（結城レナ/レナ・セイヤーズ（共通）またはレナ・ユメミヤ（漫画版））元ネタは新世紀GPXサイバーフォーミュラより
*レイラ（竜崎麗華/レイラ・マリポーサ（漫画版のみ））元ネタはエースをねらえ!より
*ジン（宗像仁/ジン（漫画版））元ネタはエースをねらえ!より
*ゼロ/伊織（ゼロ/伊織（プロジェクト共通））
*サラ・ギャラガー（サラ・ギャラガー/サラ・ギャラガー（TV版のみ））
*アブゾルート/ノブエ（アブゾルート/ノブエ（TV版のみ））
*グルメイ/リー・メイ（グルメイ/リー・メイ（TV版のみ））
*ヴィッター/ジャンヌ（ヴィッター/ジャンヌ（TV版のみ））

**設定の違い**
舞-HiME
*舞台設定 - 日本国内の風華学園
*作品設定 - その学園内で発生する怪物（オーファン）と登場人物の戦いから始まる。
*主要キャラクター
**風華学園関係者中心
**主人公-鴇羽舞衣/玖我なつき/美袋命

舞-乙HiME
*舞台設定
**アニメ：地球外の植民惑星エアルにあるガルデローベ学園
**漫画：未来の地球にあるガルデローベ学園
*作品設定 - 主人公達が「オトメ」になるためにその学園内で修行する。
*主要キャラクター
*ガルデローベ関係者（卒業生であるマイスターオトメを含む）と各国首脳
*主人公-アリカ・ユメミヤ/マシロ・ブラン・ド・ヴィントブルーム/ニナ･ウォン/エルスティン・ホー

**関連作品**
 アイドルマスター XENOGLOSSIA - サンライズ制作のテレビアニメ。舞-HiMEプロジェクトの手法を取り入れ、原案ゲームから設定を変更している。

**脚注**

**外部リンク**
  舞-HiME・舞-乙HiMEシリーズ公式HP
通行券

通行券（つうこうけん）は、高速道路などの有料道路を通行する際に必要となる券である。
なお、ETC車載機を搭載し、ETCカードをセットした車両で、なおかつETCゲートを無線通行（ノンストップで通過）した場合は受け取り不要である。
一口に通行券といっても道路事業者によって捉え方がちがう。大体以下の2通りに分けられる。

**入場証明書**
当該道路に進入したインターチェンジ等で発行されるタイプ。
このタイプの通行券は一本の道路に料金所が複数存在し、かつ利用者の走行区間に応じて料金を徴収する方式の高速道路・有料道路に多くみられる。
通行券は料金支払い時（当該道路退出時）に利用区間を特定するため、通過した本線料金所や進入インターチェンジで交付される。これはワンマンバスやワンマン列車の乗車整理券（正式には乗車票という）にあたる。日本語の定義からすると『通行券』という表現はおかしい気もするが、現在はこちらのタイプの方が主流。『通行券』という言葉は、おそらく「料金算定の起点となる料金所を通行した証明証」という意味ではないかと思われる。なお、この点を考慮してか、一部の有料道路などは『入口券』という呼称を使用している。ちなみに、大韓民国でもハングルで『통행권（通行券）』と表記されている。

**券面記載内容**
ファイル:Ticket of traffic in expressway.jpg|thumb|right|300px|高速道路通行券（NEXCO西日本発券）
NEXCO東日本発券）
左から順に車種番号、料金所番号、月日、時分、収受員番号、一連番号、登録番号が印字される。- 車種 : 券面中部に示されているとおり、車種に番号が振られており該当番号を記載している。この場合は軽自動車等に該当し、NEXCO3社管轄区間の場合だと普通車=1、大型車=2、特大車=3、中型車=4、軽自動車等=5となっている。また、車種不明の場合はXと記載される。- IC番号 : インターチェンジ毎に振られている番号を記載している。この場合（信楽IC）は01265である。- 月日 : 通行日時を記載して年については印字していない。この場合は9月6日である。- 時分 : 通過時刻を記載している。この場合は14時13分である。- 収受員番号 : 各インターチェンジの発券機に振られている番号を記載している。この場合は4002である。下段の出口欄には、出口料金所料金収受員に振られている番号が記載される。 - 一連番号 : 決められた設定時間より何台目に通行券を受け取ったかを記載している。この場合は360台目に受け取ったことになる。- （登録番号）一連番号右側に記載されている番号で、不正通行防止のため、通行車のナンバープレート下2桁を料金所ゲート入口にある赤外線カメラで撮影し瞬時に印字・発券している。この通行車の下2桁のナンバープレートは○○-87ということである。なお、登録番号が4桁以上の自衛隊車両、外交官車両なども下2桁が印字される。
料金所名（信楽）下部に記載されている番号はIC番号の下3桁を記載している。この場合は265である。
この通行券の場合は緑色基調であるが、オレンジ色基調の通行券も存在する。またETCゲート閉鎖時などには青色基調の通行券や通常の通行券にスタンプが押されたものなどが発券される場合がある。
出口料金所にて料金収受員に通行券を渡し、収受員が機械に通した際に出口欄が記載される。入口出口欄を比較して、車種や登録番号が異なっている場合は不正通行と見なされる場合がある。また距離に対して所要時間が掛かり過ぎていた場合にも、事情を聞かれることがある。
券面に記載されているとおり、紛失した場合は通行したと想定される最長区間の料金を徴収される場合があり、注意が必要である。このあたりも日本の鉄道における乗車券と酷似している。
事故や通行止めによる強制流出時に発券される乗継証明書も、通行券と同サイズである。
ETCによる無線通行の場合は、ETCカードに入場記録が書き込まれるため、通行券は受け取らない。
この通行券とは若干、異なった仕様の通行券も存在する。
現在は、主に出口での通行券読み取りが不要なタイプ（今宿ICなど）と磁気ストライプに入場情報を記録させ、出口精算の際に機械に読み込ませるタイプの2種類がある。かつてはパンチカード式の通行券やチップ式通行券が存在した（初期の名神高速道路、西名阪道路（現西名阪自動車道）など。そのため、本線料金所で検札を行う際にパンチカード式と磁気ストライプ式を交換することもあった）。
パンチカード式では、料金所入口レーンにも出口レーン同様の有人ブースが設けられ、係員による手動発券が行われていたが、磁気ストライプ式に移行すると同時に自動発券機が導入され、入口レーンの有人ブースは撤去された。自動発券機には、3段階の高さ別で発券口が設けられており、通行券はレーン進入時に自動で識別した車高に適した発券口から発券される。また、左ハンドル車用の発券機が併設されているレーンでは、左ハンドル車用発券機に備付けられたボタンを押すと右側の発券機から出ている通行券が発券機内に自動回収され、同一内容の通行券が左ハンドル車用発券機から再度発券される仕組みとなっている。

**領収書**
日光道路通行券（1966年）
前記の意味とは対照的に、料金を支払った料金所で発行されるタイプも存在する。これは料金が均一制の都市高速道路や、有料道路で多く見られる。意味としては「通行料金を支払い、通行する権利を得た証明」といった形になる。
こちらのタイプは『通行券』と名乗ってはいるものの、実際は通行料金を領収しその際に渡される領収書にそう印字されているだけで、特に検札や集札は行われないことが多い。ただし、料金を支払ったという証明なので、最低限、区間の通行を終えるまではきちんと保管しておきたい。
また一部の道路によっては回数券タイプの通行券も存在する。意味としてはこちらのジャンルに含まれるが、これは通行する際に料金所で渡す必要がある。

**画像**

**関連項目**
 検札

**外部リンク**
  青色の通行券を発券します（NEXCO中日本）