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ハンス・レーオ・ハスラー

ハンス・レーオ・ハスラー
ハンス・レーオ・ハスラー（Hans Leo Haßler（またはHasslerの綴りも）、1562年10月25日? - 1612年6月8日 フランクフルト・アム・マイン）は、後期ルネサンスのドイツの作曲家。

**経歴**
ニュルンベルク出身。少年時代にオルガン奏者の父親から音楽教育を受ける。1584年に、当時の多くのドイツ人作曲家がしたように、イタリアに音楽留学を果たし、ヴェネツィアで研修を積んだ。当時のヴェネツィアはヴェネツィア楽派の活動のピークに当たり、楽派に属する作曲家が、豪華絢爛な複合唱様式で作曲を行い、やがてヴェネツィア国外でもその様式が有名になっていた。ハスラーも、ミュンヘンでラッススとつながりのあったレオンハルト・レヒナーのおかげで、ドイツ語圏にも流布された、この種の出版譜のうちいくつかには、早くから親しんでいた。ヴェネツィアではジョヴァンニ・ガブリエーリと親交を結び、ジョヴァンニとともにその叔父に師事した。
ハスラーは1586年にドイツに帰国し、アウクスブルクに移って、同地の富豪フッガー家のオクタヴィアン2世のオルガニストに採用される。アウクスブルク時代はハスラーにとって殊のほか創造的な時期であった。そのうえ、この頃に作曲家やオルガニストとして有名になったが、それにもかかわらず、今なお根強いカトリック圏内での数少ないプロテスタントだったため、ハスラーの影響力は限られたものだった。その後はまずニュルンベルクに、次いでウルムに移転する。この頃に結核に感染し、もはや致命的であることが判明したが、それでもなおドレスデン宮廷礼拝堂のオルガニストとして短期間の奉公を果たした。ハスラー没後に、ミヒャエル・プレトリウスとハインリヒ・シュッツが後任に任命されている。

**作曲様式**
ハスラーは、ヴェネツィア様式の新機軸を、アルプスを越えてドイツにもたらした最初の作曲家のひとりである。ドイツにはラッススのような立場の音楽家が何年間も活動していたにもかかわらず、そう言った音楽家は旧世代の「第１作法 prima prattica 」を代表しており、完全に展開され、洗練された、ルネサンスのポリフォニー様式の担い手だった。だがイタリアでは、新しい流行が浮上して、後にバロックと呼ばれる時代が決定されようとしていたのである。ハスラーや後のシュッツのような音楽家は、コンチェルタート様式や複合唱の理念、ヴェネツィア楽派の自由な情緒表現をドイツ文化に伝え、イタリアの外で最初の最も重要なバロック音楽の発展を、ドイツの地で切り開いたのである。
ハスラーの宗教音楽は、ローマ・カトリック教会とルター派教会の両方のために作曲されている。様式的に言うと、初期作品のほうが後の作品よりも進歩的である。イタリアから帰国後の作品には、複合唱の技法、テクスチュアの対比、随所に見られる半音階技法が顕著であるが、後年の宗教曲は保守的であり、パレストリーナ様式にならって線的対位法が駆使されている。
ハスラーの世俗音楽はマドリガーレやカンツォネッタ、ドイツ・リートが声楽曲にあり、器楽曲には、リチェルカーレやカンツォン・アラ・フランチェーゼ、トッカータなどがある。その多くは、イタリアのガブリエーリ進歩的な技法が採用されている。だが、性格においてはむしろ穏当で、常に職人芸や響きの美しさへの配慮が行き渡っている。

**作品集**
カンツォネッタ集 Canzonette (ニュルンベルク, 1590年)
*聖歌集（カンツィオーネス・サクレ）Cantiones sacrae (アウクスブルク, 1591年)
*マドリガーレ集 Madrigals (アウクスブルク, 1596年)
*マドリガーレとカンツォネッタの手法による新しいドイツ語の歌 Neüe teüsche Gesäng nach Art der welschen Madrigalien und Canzonetten (Augsburg, 1596年)
*ミサ曲集 Masses (ニュルンベルク, 1599年)
*新しいドイツ語歌曲の遊歩庭園 Lustgarten neuer teutscher Gesäng (Nuremberg, 1601)
*宗教曲集 Sacri concentus (アウクスブルク, 1601年＆1612年)
*詩篇とキリスト教聖歌 Psalmen und christliche Gesäng (ニュルンベルク, 160年7)
*聖歌集 Kirchenesäng (ニュルンベルク, 1608年)
*器楽曲集《ヴィーナスの薗' 'Venusgarten 》(ニュルンベルク, 1615年) 
*ドイツ語のリタニア Litaney teütsch (ニュルンベルク, 1619年)

**外部リンク**
 cname=ハンス・レーオ・ハスラー
ゲイリ・ライ

ゲイリ・ライ（Gaile Lai、1980年8月22日 - ）は、マカオ出身のファッションモデル。175センチメートル、86.5-61-86.5。
中国語名は“樂基兒”。“ゲイリー・ライ”との表記もある。

**経歴**
マカオ生まれのアメリカ合衆国育ちで、父親は中国人、母親はベトナム人である。
14歳でモデル業を始動し、のち1999年から香港での活動を開始。世界各地の様々なファッションブランドの展開にモデルとしてまたファッションデザイナーとして参画してきた。
2002年にサントリー烏龍茶のコマーシャルに出演し日本で話題となった。このCMは同年の広告批評グランプリで2位を獲得（1位は該当なし）。そのほかにも多数のコマーシャルに出演している。映画などで女優としても活躍。
ある香港メディアの独自調査（2009年）によれば、そのモデルとしての出演料は台湾の林志玲と中国の杜鵑に次ぐ。すなわち中華圏のモデルで3位の高額にあたる。

**広告塔**
ギリシャ発のファッションブランド『フォリフォリ』の2011年から翌年までの国際キャンペーン展開に際し、その広告塔への任命を受けコレクションなどを舞台に活動。アジア地域の芸能人としては初の起用であった。さらに日本出身のモデル・蛯原友里および水原希子、中国出身のモデル・アンナ・ケイ、ロシア出身のモデル・サーシャ・ピヴォヴァロヴァ、および日本出身のアイドル・小嶋陽菜の5名と並んで、2011年の暮れ頃から資生堂のヘアケアブランド『TSUBAKI』の新たなミューズに就任。同年12月からこのブランドのテレビコマーシャルに出演している。

**私生活**
2008年3月に結婚。相手は2005年から交際関係にあった“香港四大天王”の一人と言われるレオン・ライ。その結婚から間もなく出演報酬の高騰とそれを受けての自主的休業が報じられるに至っている。2012年、離婚。

**主な出演**

**CM**
サントリーウーロン茶
*「桃白ドレス」篇　2002年3月31日～4月30日
*「パンダのAIBO」篇　2002年5月1日～7月5日
*「吾と空」篇　2002年7月6日～9月5日
*「桃まんの国」篇　2002年9月6日～10月31日
*「ハフハフホット」篇　2002年11月1日～12月29日
エフティ資生堂
*アミーチェ　ストパーキープエッセンス　2003年
資生堂ホワイテス
*スポッツルールA　2004年

**映画**
『VASALINE SKIN CARE』（香港）
*『HONG KONG TEKE COM』（香港）

**出典**

**外部リンク**
 『ゲイリ・ライ　プロフィールページ』 クリームインターナショナル
新潟新幹線運輸区

新潟新幹線運輸区（にいがたしんかんせんうんゆく）は、新潟県新潟市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。

**歴史**
1982年 - 新潟新幹線第一運転所発足。設立当初は東海道新幹線・東北新幹線の乗務員が派遣された。
*1997年2月- 新潟車掌区の新幹線行路を統合し新潟新幹線運輸区発足。
*2005年5月13日 - ISO9001認証取得。
*2019年4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、新潟支社から同本部へ移管。

**脚注 ==
北斉書

『北斉書』（ほくせいしょ、 first=t）は、唐の李百薬の書いた紀伝体の断代史で、二十四史の一つである。紀8巻と列伝42巻の合計50巻、636年（貞観10年）の成立。東魏・北斉の歴史を記載した正史である。
李百薬の父である李徳林の手になる紀伝体で全27巻の『北斉史』が存在していて、それが隋代には38篇に編みなおされていた。李百薬は父の史書の上に、王邵の『北斉志』より得た資料を付加することによって、本書を完成させたのである。本書には外国伝は存在しない。
18巻分は李百薬が書いた文章が残る（巻4, 13, 16-25, 41-45, 50）が、残りは散逸したため、後代の人が『北史』などの諸書によって補った。原名は『斉書』（せいしょ）であるが、宋代以降に蕭子顕の『南斉書』と区別するため『北斉書』と呼び習わされるようになった。
『史通』を著した劉知幾は、本書に対して王邵の『北斉志』や宋孝王の『関東風俗伝』より劣るという、非常に手厳しい評価を下している。

**内容**

**帝紀**
#帝紀第一 - 神武帝上
#帝紀第二 - 神武帝下
#帝紀第三 - 文襄帝
#帝紀第四 - 文宣帝
#帝紀第五 - 廃帝
#帝紀第六 - 孝昭帝
#帝紀第七 - 武成帝
#帝紀第八 - 後主・幼主

**列伝**
#列伝第一 - 神武婁后・文襄元后・文宣李后・孝昭元后・武成胡后・後主斛律后・胡后・穆后
#列伝第二 - 高祖十一王 - 永安簡平王浚・平陽靖翼王淹・彭城景思王浟・上党剛粛王渙・襄城景王淯・任城王湝・高陽康穆王湜・博陵文簡王済・華山王𤁒・馮翊王潤・漢陽敬懐王洽
#列伝第三 - 文襄六王- 河南康舒王孝瑜・広寧王孝珩・河間王孝琬・蘭陵武王孝瓘・安徳王延宗・漁陽王紹信
#列伝第四 - 文宣四王・孝昭六王・武成十二王・後主五男
#列伝第五 - 趙郡王琛・清河王岳
#列伝第六 - 広平公盛・陽州公永楽・襄楽王顕国・上洛王思宗・平秦王帰彦・武興王普・長楽太守霊山
#列伝第七 - 竇泰・尉景・婁昭・厙狄干・韓軌・潘楽
#列伝第八 - 段栄・段韶・段孝言
#列伝第九 - 斛律金・斛律光・斛律羨
#列伝第十 - 孫騰・高隆之・司馬子如
#列伝第十一 - 賀抜允・蔡儁・韓賢・尉長命・王懐・劉貴・任延敬・莫多婁貸文・高市貴・厙狄迴洛・厙狄盛・薛孤延・張保洛・侯莫陳相
#列伝第十二 - 張瓊・斛律羌挙・堯雄・宋顕・王則・慕容紹宗・薛修義・叱列平・歩大汗薩・慕容儼
#列伝第十三 - 高乾・封隆之
#列伝第十四 - 李元忠・李密・李愍・李景遺・盧文偉・盧詢祖・盧勇・李義深
#列伝第十五 - 魏蘭根・崔㥄・崔瞻
#列伝第十六 - 孫搴・陳元康・杜弼
#列伝第十七 - 張纂・張亮・張耀・趙起・徐遠・王峻・王紘
#列伝第十八 -  薛琡・敬顕儁・平鑑
#列伝第十九 - 万俟普・可朱渾元・劉豊・破六韓常・金祚・韋子粲
#列伝第二十 - 元坦・元斌・元孝友・元暉業・元弼・元韶
#列伝第二十一 - 李渾・李絵・李璵・鄭述祖
#列伝第二十二 - 崔暹・高徳政・崔昂
#列伝第二十三 - 王昕・王晞
#列伝第二十四 - 陸法和・王琳
#列伝第二十五 - 蕭明・蕭祗・蕭退・蕭放・徐之才
#列伝第二十六 - 楊愔
#列伝第二十七 - 裴譲之・皇甫和・李構・張宴之・陸卬・王松年・劉禕
#列伝第二十八 - 邢卲
#列伝第二十九 - 魏収
#列伝第三十 - 辛術・元文遙・趙彦深
#列伝第三十一 - 崔季舒・祖珽
#列伝第三十二 - 尉瑾・馮子琮・赫連子悦・唐邕・白建
#列伝第三十三 - 暴顕・皮景和・鮮于世栄・綦連猛・元景安・独孤永業・傅伏・高保寧
#列伝第三十四 - 陽斐・盧潜・崔劼・盧叔武・陽休之・袁聿修
#列伝第三十五 - 李稚廉・封述・許惇・羊烈・源彪
#列伝第三十六 儒林 - 李鉉・刁柔・馮偉・張買奴・劉軌思・鮑季詳・邢峙・劉昼・馬敬徳・張景仁・権会・張思伯・張彫・孫霊暉・石曜
#列伝第三十七 文苑 - 祖鴻勲・李広・樊遜・劉逖・荀士遜・顔之推
#列伝第三十八 循吏 - 張華原・宋世良・郎基・孟業・崔伯謙・蘇瓊・房豹・路去病
#列伝第三十九 酷吏 - 邸珍・宋遊道・盧斐・畢義雲
#列伝第四十 外戚 - 婁叡・爾朱文暢・鄭仲礼・李祖昇・胡長仁・胡長粲
#列伝第四十一 方伎 - 由吾道栄・王春・信都芳・宋景業・許遵・呉遵世・趙輔和・皇甫玉・解法選・魏寧・綦毋懐文・張子信・馬嗣明
#列伝第四十二 恩倖 - 郭秀・和士開・穆提婆・高阿那肱・韓鳳・韓宝業

**外部リンク**
  北斉書全文：簡体字
category:二十四史
竹内オサム

竹内 オサム（たけうち おさむ、1951年7月1日- 、本名・竹内長武）は、日本の漫画研究家、漫画家、同志社大学社会学部名誉教授。日本児童文学学会、日本マンガ学会、各会員。

**来歴**
大阪府出身。大阪教育大学大学院修士課程修了。大阪国際女子大学教授、同志社大学文学部教授を経て、社会学部メディア学科教授。2022年定年退職、名誉教授。専門は児童文化とマンガ史である。とりわけ戦前のマンガ史と手塚治虫研究の分野に業績が多い。
大学時代はマンガ家をめざし、村上知彦、雑賀陽平、高宮成河、亜庭じゅんらとマンガ創作誌『空飛ぶまんが アップル・コア』に参加する。同時に、1970年代後半から子ども漫画の研究活動を開始。日本における本格的な漫画研究の分野の樹立を目指した。『マンガと児童文学の〈あいだ〉』で第14回日本児童文学学会奨励賞受賞。マンガ・アニメ・児童文化の批評研究誌『ビランジ』（1997年創刊）を主宰、同誌は2022年発行の50号で終刊した。
第4 - 6回（2000年-2002年）、手塚治虫文化賞の選考委員を務めた。2013年のイタリアにおけるミラノ・マンガフェスティバル(5月3日 - 7月21日)の監修を務めた。
2018年、第21回文化庁メディア芸術祭で功労賞を受賞。
2023年、25年にわたる『ビランジ』の発行を以て、第52回（2023年度）日本漫画家協会賞でまんが王国・土佐賞を、第47回（2023年度）日本児童文学学会特別賞を受賞。
大学時代には漫画家を目指して投稿活動を行い、集英社主催の手塚賞の最終候補作に2度残った経験がある。卒業論文「『鉄腕アトム』におけるアトム像の変遷」を執筆する際に、手塚治虫に取材し、そのとき手塚から命名してもらったペンネームおさ・たけしで漫画作品も発表している。「なんてユータン」をInstagramとTwitterで連載中。

**著作**

**漫画**
『マグノリア』青心社 2006 ※おさ・たけし名義

**評論**
『マンガと児童文学の』大日本図書 1989
*『手塚治虫論』平凡社 1992
*『戦後マンガ50年史』筑摩書房「ちくまライブラリー」1995
*『子どもマンガの巨人たち 楽天から手塚まで』三一書房 1995
*『児童文化と子ども学』久山社：日本児童文化史叢書 1997
*『漫画・まんが・マンガ』青弓社：PCCブックス 1998
*『絵本の表現』久山社：日本児童文化史叢書 2002　
*『マンガ表現学入門』筑摩書房 2005
*『手塚治虫 アーチストになるな』ミネルヴァ書房「ミネルヴァ日本評伝選」2008
*『本流!マンガ学 マンガ研究ハンドブック』晃洋書房 2009
*『手塚マンガの不思議』晃洋書房 2016
*『手塚治虫は「ジャングル大帝」にどんな思いを込めたのか－「ストーリーマンガ」の展開』ミネルヴァ書房 2021
*『手塚治虫語辞典』誠文堂新光社 2023 
*他に私家版で、『マンガの批評と研究+資料』（1997）、『マンガ研究ハンドブック』（2008）、『竹内オサム・新聞雑誌スクラップ』（2010）、『「手塚マンガの映画的手法」と『鋭角』』（2018）などの本を刊行している。

**編著**
『少年漫画集』 (責任編集、解説)　三一書房　1988
*『マンガ批評大系』全4巻 村上知彦共編 平凡社 1989
*『アニメへの変容 原作とアニメとの微妙な関係』小山昌宏共編 現代書館 2006
*『マンガ学入門』夏目房之介共編 ミネルヴァ書房 2009
*『現代漫画博物館』編集委員／竹内・米沢嘉博・ヤマダトモコ、小学館漫画賞事務局編 小学館　2006
*『マンガ・アニメ文献目録』（監修）　日外アソシエーツ　2014
*『マンガ文化55のキーワード』西原麻里共編　ミネルヴァ書房　2016
*『日本児童雑誌編集者会機関誌『鋭角』―高度成長期のマンガ・出版・読書』　金沢文圃閣　2019

**受賞歴**
1990年：第14回日本児童文学学会奨励賞 -『マンガと児童文学の〈あいだ〉』大日本図書
*2018年：第21回文化庁メディア芸術祭功労賞〈文部科学大臣賞〉
*2023年：第52回日本漫画家協会賞でまんが王国・土佐賞 -『ビランジ』
*2023年：第47回日本児童文学学会特別賞 -『ビランジ』

**出典**

**外部リンク**
  ビランジ-  竹内オサムのウェブサイト
長野新幹線運輸区

長野新幹線運輸区（ながのしんかんせんうんゆく）は、長野県長野市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）長野支社の運転士・車掌が所属する組織である。

**車掌乗務範囲**
 北陸新幹線あさま：東京 - 長野間（大半を担当）- 上越新幹線Maxたにがわ475・472号：東京 - 高崎間

**運転士乗務範囲**
 北陸新幹線：東京 - 長野間
** 2015年3月14日に金沢駅まで延伸開業したが、JR東日本が管理する長野 - 上越妙高間はJR西日本金沢新幹線列車区の乗務員が担当する。

**歴史**
 1996年（平成8年）12月1日 - 発足。- 2002年（平成14年）2月1日 - ISO9001認証取得。
*2014年（平成26年）6月1日 - 組織改正が行われ、長野新幹線運輸区と長野運輸区が長野総合運輸区に統合。

**脚注 ==
清原正博

清原 正博（きよはら まさひろ、1965年4月30日 - ）は、TBSテレビの管理職アナウンサー。

**来歴**
大分県出身。大分県立杵築高等学校、早稲田大学第一文学部美術史学専修 卒業。
1988年4月、TBSにアナウンサー24期生として入社。 以後、主にスポーツ中継（野球、ゴルフ、競馬、競輪、サッカー）を担当。
BS-TBSやCS（TBSチャンネル、TBSニュースバード）、ラジオ向けのスポーツ実況を担当することが多い。

**出演番組**

**現在の出演番組**
ラジオ- 森本毅郎・スタンバイ!（スポーツスタンバイ／不定期）- 爆笑問題の日曜サンデー（競馬コーナー実況）- パンサー向井の＃ふらっと（ニュース／不定期、2022年4月 - ）
 テレビ- JNNニュース（朝／土曜）- スポーツ中継（野球、ゴルフ、サッカー、競馬、競輪、競艇、スピードスケート、カーリング、クロスカントリースキー、フェンシング）

**過去の出演番組**
 ラジオ- TBSラジオ エキサイトベースボール（2017年限りで放送を終了）実況・リポーターを担当- エキサイトKEIRIN- 話題のアンテナ 日本全国8時です（2014年4月 - 6月）月曜日コメンテーター永谷脩不在時の代行。初田啓介と共に不定期出演。- マイフェイバリッと（2014年10月 - 11月）佐野慈紀と共同パーソナリティー。JRN各局向けの裏送り番組。- ケイバのアナ場（2020年9月30日 - 12月23日、水曜日17:50 - 18:00）- 伊集院光とらじおと（ニュース／不定期）
 テレビ- JNNおはようニュース&スポーツ（1988年）- ブロードキャスター（1991年4月 - 1993年3月）スポーツキャスター- 情報!もぎたてサラダ ニュース担当- エクスプレス- JNNフラッシュニュース（2012年4月から数ヶ月）土曜日担当、1990年代にも担当していた時期がある。- S☆1（2012年4月から数ヶ月）土曜日のニュース担当

**その他**
 元プロ野球選手の清原和博と名前が似ているためか、スポーツ番組でネタにされることが多い。

**脚注**

**参考文献**
 publisher=東京放送

**関連項目**
TBSテレビのアナウンサー一覧

**外部リンク**
 TBSアナウンサー通信・清原正博
原ノ町運輸区

原ノ町運輸区（はらのまちうんゆく）は、福島県南相馬市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社の運転士・車掌が所属する組織である。2023年5月31日限りで廃止し、現在は原ノ町統括センター。

**乗務範囲**
 常磐線：いわき - 岩沼間- 東北本線：岩沼 - 仙台間（常磐線の列車乗り入れ区間）

**運用車両**
勝田車両センター- E531系- E657系
仙台車両センター- 701系- E721系

**歴史**
 1898年（明治31年）4月3日 - 原ノ町機関庫（→原ノ町機関区→原ノ町運転区）設置。- 1919年（大正8年） - 仙台車掌区原ノ町監督助手詰所（→原ノ町車掌区→平車掌区原ノ町派出所）設置。- 1987年（昭和62年）11月1日 - 平車掌区原ノ町派出所が原ノ町運転区に編入。- 1988年（昭和63年）12月1日 - 原ノ町運輸区に改称。- 2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正をもって、それまでの上野口特急列車の原ノ町運輸区担当行路は、全て上野車掌区に移管された。これに伴い、水戸以北の水戸運輸区担当行路の一部、また、いわき運輸区が受け持っていた上野口特急行路の一部を当区が引き継いだ。- 2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正では、その後の上野口特急列車の原ノ町運輸区担当行路は全ていわき・勝田・水戸の各運輸区に振り分けられた。これにより当区の乗務範囲は完全に水戸以北となった。なお、この変更と同時に原ノ町運輸区乗務員の一部がいわき運輸区に、いわき運輸区乗務員の一部が勝田・水戸運輸区に異動となっている。- 2011年（平成23年）
** 3月 - 東日本大震災のため、当区乗務範囲が被害を受けたため事実上の職場閉鎖（乗務員は水戸支社管内の他運輸区へ異動）。
** 12月 - 原ノ町 - 相馬間運転再開に伴い、当区の乗務行路が復活。異動していた乗務員の一部が当区に戻る。また、701系電車3編成6両が仙台車両センターから勝田車両センターに転属し、2016年12月まで当区常駐で運用されることになった）- 2020年（令和2年）3月 - 常磐線全線運転再開に伴い、特急「ひたち」のいわき - 仙台間で優等列車の乗務行路も復活。- 2023年（令和5年）6月1日 - 原ノ町駅と統合し、原ノ町統括センター発足。当区は廃止。

**所属車両**
蒸気機関車- 2120形 -（在籍1931年、1949 - 1955年）- 9600形 -（在籍1931 - 1939年）- 8620形 -（在籍1935 - 1937年）- C50形 -（在籍1939 - 1941、1951年）- D50形 -（在籍1941年）- D51形 -（在籍1941 - 1965年）- C56形 -（在籍1943年）- C57形 -（在籍1949年）- C12形 -（在籍1957 - 1965年）
*「国鉄動力車配置表』1931年より1965年までの1945年、1947年を除く隔年分から『世界の鉄道』1967年、朝日新聞社

**脚注 ==
鴨川運輸区

鴨川運輸区（かもがわうんゆく）は、千葉県鴨川市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社の運転士・車掌が所属する組織である。2023年6月30日限りで廃止し、現在は茂原統括センター鴨川乗務ユニット。

**車掌乗務範囲**
 外房線：千葉 - 安房鴨川間- 特急わかしお：東京 - 安房鴨川間

**運転士乗務範囲**
 外房線：千葉 - 安房鴨川間- 内房線：蘇我 - 安房鴨川間- 京葉線：東京 - 蘇我間

**歴史**
 1995年 - 設置準備として鴨川運輸準備区を設置。- 1995年12月1日 - 勝浦運転区と千葉車掌区鴨川支区を統合し、鴨川運輸区発足。- 2007年3月18日 - 館山運転区廃止に伴い、一部行路を引き継ぐ。- 2023年7月1日 - 茂原統括センター（蘇我、大網、上総一ノ宮、大原、勝浦、安房鴨川各駅、鴨川運輸区の統合）が発足。鴨川運輸区を廃止する。

**脚注 ==
荒正義

荒 正義（あら まさよし、1952年4月12日 - ）は、日本プロ麻雀連盟に所属する競技麻雀のプロ雀士、エッセイスト、漫画原作者。北海道常呂郡留辺蘂町出身（現在は北見市と合併）。現在、日本プロ麻雀連盟副会長。同団体内での段位は九段。
テレビ対局などにおけるキャッチフレーズは「精密機械」、「北海の荒法師」、「最後の裏プロ」。趣味は囲碁でアマチュア七段。

**経歴**
18歳で上京し、23歳でプロ入りを果たす。そのことについて2013年の著書で「それが好いことなのか、能力が乏しいのかいまだにわからない」と述べている。
1976年、最高位戦第一期新人王。
1977年、王位戦優勝。
1981年、麻雀連盟設立、加盟。
1991年、第8期鳳凰戦優勝。
1998年、第10期最強戦で優勝。
2003年、王位戦、マスターズを制覇。この頃プライベートでは作家の白川通などと打っていた。
2011年、瀬戸熊が三連覇を目指した鳳凰戦決定戦で、瀬戸熊のリーチに対し、テンパイから中抜きして、右田プロに差し込みクマクマタイムを防ぎ、優勝。
鳳凰戦が始まった第1期から第32期まで32年連続でA1に所属していたが、2015年12月に32期A1最下位でA2に降級した。
2013年4月、第11回天空麻雀男性大会優勝。
2014年、第5期麻雀グランプリMAX制覇。
2018年、第35期A2で15位となり、B1に降級。
2021年6月、最強戦代表決定戦を制し、最強戦ファイナル進出。
2021年7月、第38期前期でB2降級。
2021年に第38期十段位を獲得。史上初の日本プロ麻雀連盟の五大タイトル戦（鳳凰戦、十段戦、王位戦、麻雀マスターズ、麻雀グランプリMAX）を制覇した（2022年現在、他には三大タイトル制覇までしかいない）。このときに「タイトルは種類より数が大事」と語っている。
2021年12月、第38期後期でC1降級。

**人物**
将来の夢は「海のそばで港があって美味しい魚を毎日食べられる町に住むこと」らしく、30代の打ち盛りのとき、50歳で引退してその夢をかなえようと思ったことがあるが、突如起きたバブル景気の様々な影響（著書では「湧いた金が人を狂わし破壊した」、「神は金に踊る人間を許さなかった」とある）や、「（もっと働け、もっと（麻雀を）打て！）」と神の声と比喩する言葉を聞き取ったことにより「生涯現役」を決めたという。
動物好きで、爬虫類、犬、猫等を飼っており、2013年に子猫を保護した時に既に5匹の猫がいるとブログに記載されていた事から、多い時には同時に6匹の猫を飼育していた。猫の多さから子猫が増えたことにうんざりした様子だったが、ブログに度々登場させてはとても可愛がっている様子がうかがえる。

**雀風**
雀風は巧みな鳴きを要所要所で使う柔軟型。かつて、近代麻雀誌上で「ジャックナイフ」と形容されたこともある。
ビートたけしに「薄情な麻雀打ちやがんだよなぁこの人は」と言われる冷徹なマシーンのような打ち方をする。しかし小島武夫には、その鳴きについて、「荒は腰が軽くなった」と批判されたこともある。
近年ではメンゼンで戦うことが多く、攻撃型に徹している。荒本人はこれを「自然流」と称している。
鳳凰戦第一期から所属しており、「当時から灘麻太郎さんがダントツに強かった。だからずっと灘さんの麻雀を見てひたすら研究した」と述べている。

**タイトル**
最強位 (第10期)
*鳳凰位 (第8期・第28期)
*十段位 (第38期)
*モンド21王座 (第6回)
*モンド王座 (第7回)
*モンド21名人 (第4回)
*王位 (第5期・第29期)
*麻雀グランプリMAX  (第5期)

**書籍**

**著書**
 カミソリ灘と山びこ返しの荒の実戦麻雀 スーパーイラスト 初級編　(共著：灘麻太郎、イラスト：城たけし)　(2000年3月25日、松文館)　ISBN 978-4944154166- 名人カミソリ灘と最強位山びこ返しの荒の実戦麻雀 2 トップ勝ち打法・初級編　(共著:灘麻太郎、イラスト:城たけし)　(2001年2月、松文館)　ISBN 978-4944154289　　- 麻雀覇王ブックス(7) 荒正義の麻雀 プロの条件　(2003年4月1日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839910556- プロ麻雀魂 其の一 敗れざる者 (2004年6月20日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839915124- 麻雀エキサイト〈1〉 荒正義・実戦三十番　(2005年8月24日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839918606- 麻雀進化論　(2007年5月25日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839924089- S級麻雀 荒システム　(2009年6月24日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839932350　- 麻雀 虎の穴 (マイコミ麻雀文庫)　(2010年7月30日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839936006- 麻雀の真理 (マイナビ麻雀文庫)　(2011年12月13日、マイナビ)　ISBN 978-4839941178- 麻雀 神の視点 最強プロが教える勝ち方の極意 (ベスト麻雀文庫)　(2013年8月22日、ベストセラーズ)　ISBN 978-4-584-39333-8- 40年間勝ち組を続ける男 荒正義直伝 麻雀サバキの神髄　(2015年12月31日、マイナビ出版)　ISBN 978-4839958107　

**監修**
 まんがでズバリ キミの麻雀はこれで強くなる ここを知ったら天下無敵!　(漫画：山口勝義)　(1985年12月15日、芳文社)　ISBN 978-4832200333- 麻雀・ひと目の手筋 (MYCOM麻雀文庫EX) (2006年2月1日、毎日コミュニケーションズ)　ISBN 978-4839919825

**漫画原作**
鉄火場のシン（近代麻雀（竹書房） 作画：森遊作、全10巻）
*リスキーエッジ（近代麻雀（竹書房）作画：押川雲太朗　闘牌協力：須田良規、単行本2巻以降絶版、コンビニ廉価版全5巻）

**作品**

**映画**
 雀鬼くずれ（2003年2月15日公開、ケイエスエス）監督:服部光則 闘牌指導:荒正義- 麻雀最強戦 the movie（2022年11月18日公開、マグネタイズ）監督:原澤遊風

**Vシネマ**
 灼熱の闘牌録！ 鉄火場のシン 生き残るモノの覚悟（2014年8月6日、竹書房）監督:松岡孝典 原作:荒正義 - 灼熱の闘牌録！ 鉄火場のシン 卓上に賭けた絆（2014年9月3日、竹書房）監督:松岡孝典 原作:荒正義 - むこうぶち15 高レート裏麻雀列伝 麻雀の神様（2018年12月25日、GPミュージアム）監督:片岡修二

**出演**
モンド麻雀プロリーグ（MONDO21 → MONDO TV）

**関連項目**
最高位戦八百長疑惑事件 本稿に出てくる、ドラの当り牌を見逃したのが、荒である。

**脚注**

**外部リンク**
 荒正義 - 龍龍 (ron2.jp)- 荒正義のブログ- 荒正義 - MONDO TV
館山運転区

館山運転区（たてやまうんてんく）は、千葉県館山市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社の運転士が所属する組織。
なお、当運転区は仕様検査や分割・併合作業を行う館山派出、鴨川派出も設置されていた。
2007年3月18日のダイヤ改正で廃止され、木更津運輸区に統合された。

**沿革**
 1919年（大正8年） - 安房北条機関区として発足。- 1946年 - 館山機関区に改称。- 1969年 - 館山運転区に改称。- 2007年（平成19年）3月18日 - 館山運転区廃止、木更津運輸区に統合（乗務行路は木更津運輸区、鴨川運輸区に分けて移管）。

**館山派出**
幕張車両センター#鴨川派出を参照

**鴨川派出**
幕張車両センター#鴨川派出を参照

**脚注 ==
滋賀県道272号国友曽根線

滋賀県道272号国友曽根線（しがけんどう272ごう くにともそねせん）は、滋賀県長浜市を通る一般県道である。

**概要**
長浜市国友町から長浜市曽根町に至る。
火縄銃で有名な国友から西へと伸びる県道。

**路線データ**
 起点：長浜市国友町（滋賀県道510号伊部近江線交点）- 終点：長浜市曽根町（御館口交差点、国道8号交点）- 総延長：3.8 km

**地理**

**通過する自治体**
 長浜市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 北陸本線

**沿線**
 長浜市指定文化財 国友一貫斎屋敷- 福増寺- 子安観世音堂- 日枝神社- 善良寺

**関連項目**
 滋賀県の県道一覧
銚子運輸区

銚子運輸区（ちょうしうんゆく）は、かつてあった東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社の運転士・車掌が所属する組織である。2023年6月30日限りで廃止し、現在は成田統括センター銚子乗務ユニット。

**概要**
もともとは運転士のみが所属する銚子運転区（ちょうしうんてんく）であったが、成田車掌区（車掌）および銚子運転区（運転士）の廃止に伴い、2012年（平成24年）5月19日より銚子運輸区として発足した。総武本線の銚子駅に隣接している。- 所在地：千葉県銚子市西芝町1464- 建物：2階建て- 延床面積：931m2- 社員数：約100名- 担当線区：総武快速線、総武本線、成田線

**車掌・運転士乗務範囲**
車掌・運転士- 総武本線：千葉 一銚子間- 成田線：佐倉 一松岸・成田空港間
運転士のみ- 総武快速線　千葉一東京

**歴史**
 2012年（平成24年）5月19日：銚子運転区を廃止し、銚子運輸区へ改組。- 2023年(令和5年）7月1日：成田営業統括センターと統合し、成田統括センター発足。当区は廃止。

**脚注**

**関連項目**
 佐倉運輸区 - 同日に新設された運輸区。当区とともに成田統括センターと統合し、現在は成田統括センター佐倉乗務ユニットとなる。
いわき運輸区

いわき運輸区（いわきうんゆく）は、かつて福島県いわき市に存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社の運転士･車掌が所属する組織である。2023年5月31日限りで廃止し、現在はいわき統括センター。

**乗務範囲**

**定期列車**
 常磐線
** 普通列車：水戸 - 原ノ町間
** 特急ひたち：勝田 - 原ノ町間
** 臨時列車：水戸 - 原ノ町間

**歴史**
 1897年（明治30年）2月25日 - 日本鉄道 水戸 - 平間が開業し、平に車掌が配置される。- 1906年（明治39年）11月1日 - 平車掌駐在所開設。- 1914年（大正3年）3月1日 - 水戸車掌監督平駐在開設。- 1929年（昭和4年）5月11日 - 水戸車掌所平支所に改称。- 1936年（昭和11年）9月1日 - 水戸車掌区平支区に改称。- 1948年（昭和23年）9月25日 - 平車掌区に昇格。- 1994年（平成6年）12月1日 - 平運輸区からいわき運輸区に改称。- 2023年（令和5年）6月1日 - いわき、泉各駅と統合し、いわき統括センター発足。当区は廃止。
千葉車掌区

千葉車掌区（ちばしゃしょうく）は、千葉県千葉市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社の車掌が所属する組織である。

**歴史**
 2007年3月18日：木更津運輸区設置に伴い、内房線行路の一部と久留里線行路を移管。また津田沼車掌区廃止に伴い、総武快速線・しおさい行路を当区に集約。

**脚注 ==
道の駅あつみ

物産館「しゃりん」
地域情報提供施設
道の駅あつみ（みちのえき あつみ）は、山形県鶴岡市早田にある国道7号の道の駅である。愛称は夕陽のまち しゃりん（ゆうひのまち しゃりん）。

**概要**
1993年（平成5年）4月22日に道の駅に登録された。日本海に面しており、夕日観覧席や磯の散策路が設けられている。

**道の駅あつみ移転整備事業について**
2026年度（令和8年度）の日本海東北自動車道（日東道）の新潟・山形県境開通に合わせて、鶴岡市では2027年（令和9年）4月に鼠ヶ関インターチェンジの隣接地に移転開業することにしている。
新道の駅の敷地面積は約2.1ヘクタールで日東道と国道7号双方の利用者が立ち寄ることができ、施設は平屋で、地元産木材を使用した屋根付きスペースを含めた延べ床面積2190平方メートル（うち屋内面積1741平方メートル）。国の施設として24時間トイレ、道路・観光情報コーナー、防災施設、市の施設として物販施設、フードコート、子ども休憩スペースなどを備える予定で、屋外には一体型の大型遊具を備えた広場も整備される。
また施設の設計、建設、維持管理・運営を担うDBO（デザイン・ビルド・オペレート）方式の運営事業者に、総合評価一般競争入札と市による選定委員会を経て庄交コーポレーションを代表企業とし羽田設計事務所、鶴岡建設、佐藤工務、マルゴ、ブレンスタッフの6社で構成するグループ「夕陽コミュニティ」が決まった。

**施設**
 駐車場
** 普通車：94台
** 大型車：14台
** 身障者用：2台- トイレ（いずれも24時間利用可能）
** 男：大 4器、小 11器
** 女：15器
** 身障者用：1器- 公衆電話：3台- 物産館「しゃりん」- レストラン（7:00 - 17:00、7月 - 8月は7:00 - 17:45）- 屋外バザール- 夕日観覧席- 磯の散策路- 地域情報提供施設

**休館日**
 毎月最終水曜日（7・8月除く）12月31日・1月1日

**アクセス**
 国道7号

**出典**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 あ行

**外部リンク**
 name=道の駅あつみ 「しゃりん」-  東北の道の駅
道の駅いいで

施設内部
道路や天候状況が確認できるタッチパネル式大型ディスプレイ
電気自動車用急速充電器
道の駅いいで（みちのえき いいで）は、山形県西置賜郡飯豊町大字松原にある国道113号の道の駅である。愛称はめざみの里観光物産館（めざみのさとかんこうぶっさんかん）。

**施設**
2011年（平成23年）の東日本大震災の発災時および福島第一原子力発電所事故では後方支援拠点となった。これを契機に防災拠点として整備を進め、2021年（令和3年）に山形県内では唯一「防災道の駅」として選定された。- 駐車場
** 普通車：219台
** 大型車：15台
** 身障者用：6台- トイレ
** 男：大 7器（3器）、小 18器（10器）
** 女：16器（10器）
** 身障者用：2器（2器）
*: ※（）内は、24時間利用可能- めざみの里観光物産館
** おみやげコーナー
** 青果コーナー（農産物直売所）
** ファーストフードコーナー
** 民芸品コーナー
** レストランコーナー- 道路情報館

**管理団体**
 設置者：飯豊町- 指定管理者：飯豊めざみの里株式会社

**営業時間・休館日**
 営業時間- 道路情報館：24時間- おみやげ・青果・ファストフードコーナー
** 4月 - 10月：9:00 - 18:00、11月：9:00 - 17:00、12月 - 3月：10:00 - 17:00- レストランコーナー
** 4月 - 10月：11:00 - 18:00、11月 - 3月：10:00 - 17:00
 休館日- 年末年始（12月31日・1月1日、道路情報館は年中無休）
** 上記のほかに冬季には休館日が設定される（公式サイトを参照）。

**アクセス**
 国道113号 - 登録路線
 自動車- 東北中央自動車道南陽高畠ICより20分。- 東北中央自動車道米沢中央ICより30分。
 高速バス- 山形 - 新潟線「Zao号」（山交バス・新潟交通）の「飯豊めざみの里」バス停が設置されている（乗車は予約制）。

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 あ行

**外部リンク**
 name=道の駅いいで めざみの里観光物産館- 道の駅いいで めざみの里
道の駅おおえ

道の駅おおえ（みちのえき おおえ）は、山形県西村山郡大江町にある国道287号の道の駅である。
2024年10月5日にリニューアルオープン予定で、新しい愛称を公募した結果コラマガセに決定された。

**歴史**
旧道の駅 おおえ- 1998年（平成10年）4月 - 道の駅に登録。- 2024年（令和6年）10月5日 - リニューアルオープン。

**施設**
 駐車場
** 普通車：38台
** 大型車：7台
** 身障者用：2台- トイレ （いずれも24時間利用可能）
** 男：大 2器、小 4器
** 女：4器
** 身障者用：1器- 公衆電話：1台- 農産物直売コーナー- 軽食コーナー- 休憩施設
** パーゴラ
** ベンチ- 緑地広場

**休館日**
 12月31日・1月1日

**アクセス**
 国道287号
** 国道458号
** 山形県道112号左沢浮島線

**周辺**
 舟唄温泉（テルメ柏陵）- 最上川- 楯山公園- 柳川温泉

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 あ行

**外部リンク**
 name=道の駅おおえ - 株式会社大江町産業振興公社-  東北の道の駅
道の駅月山

アマゾン自然館
文化創造館
道の駅月山（みちのえき がっさん）は、山形県鶴岡市越中山にある国道112号の道の駅である。愛称は月山あさひ博物村。
1993年（平成5年）4月22日に道の駅に登録された。

**施設**
 駐車場
** 普通車：140台
** 大型車：9台
** 身障者用：5台- トイレ （いずれも24時間利用可能）
** 男：大 6器、小 15器
** 女：13器
** 身障者用：1器- 公衆電話：3台- 公衆FAX：1台- 山ぶどう研究所- アマゾン自然館- 文化創造館- トンネルピット- 古の里交流農園- 物産館- 喫茶コーナー- かつてはバンジージャンプも行っていたが、運営会社のスタッフが事故死したため廃業した。

**休館日**
 第4月曜日（11月 - 3月）

**アクセス**
 国道112号
** 施設は国道112号の南側（鶴岡市方面側）にあり、駐車場は北側（寒河江市方面側）にあり、地上には横断歩道などがなく、地下通路で連絡する。

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 か行

**外部リンク**
  東北の道の駅
道の駅河北

道の駅河北（みちのえき かほく）は、山形県西村山郡河北町にある国道287号の道の駅である。愛称はぶらっとぴあ。「ぶらつく」と「ユートピア」を合わせた造語であるが、誤って「ぷらっとぴあ」と書かれることもある。

**沿革**

**開館**
1992年（平成4年）4月、建設省は「道の駅」設置基準策定の前段階として、全国で5箇所の設置地点を選定した。山形県では国道287号沿いの河北町谷地が選ばれた。町はこの年、用地造成に着手し、翌1993年度（平成5年度）中には完成させる予定としていた。1993年（平成5年）6月、議会では運営や管理の方針が不明確だとして、一部の議員が建設費を盛り込んだ補正予算に反対する緊急動議を提出したが、結局補正予算は原案通り可決された。町は工事と並行して駅の愛称を公募、1994年（平成6年）1月、愛称が「ぶらっとぴあ」に決定した。
1994年（平成6年）3月29日、完成した道の駅の落成式が行われ、4月2日にオープンした。山形県の道の駅としては4番目の開業であったが、先行する3駅は既設の施設が道の駅の指定を受けたもので、新規に道の駅として整備した施設は県内初であった。駅の運営はJAさがえ西村山に委託され、地元農産物の有効活用として河北町産トウモロコシをアイスクリームにした「ハーベストクイーン」が駅で発売された。

**休館**
しかし冬場に入ると利用者が落ち込み、JAさがえ西村山は1995年（平成7年）3月末で一旦終了する運営委託契約を更新しないことに決めた。駅に出店するレストラン業者と口約束で契約する、撤退する業者に口頭のやり取りで出資金を払い戻すなど、JAのずさんな運営も明らかになり、建設省が道の駅としての登録を取り消す可能性も出てきた。これに対し町は、7月以降に開館が予定されていた総合交流センター「サハトべに花」の運営を担う公社に道の駅も運営させる構想を立て、公社設立までの間は暫定的に町観光協会が運営を引き受けることで、施設の閉鎖を回避しようとした。
ところがJAと口約束で契約を交わしていたレストラン業者が「5年契約のはず」と主張し、1995年（平成7年）4月以降も施設に残留した。町が電気を止めたことから業者は自家発電機を持ち込んでアイスクリームを販売し、社員が交代で施設に泊まり込んで営業を続けた。JAは4月11日、業者に光熱費など諸費用の支払いとJA所有物の返還を求める訴訟を起こした。4月28日には町も業者に明け渡しを求める仮処分申請を行い、5月には訴訟を起こして明け渡しを求めた。訴訟で業者側は、JAとの契約通りに営業していると主張、町長も業者がJAと口頭で結んだ5年の委託契約を承認しているとして、町ともJAとも契約が成立していると主張した。山形地裁は施設の活用策が決まっておらず、町が求める明け渡しに緊急性はないとして、町の仮処分申請を却下したが、業者側が求めていた営業妨害停止の仮処分申請も同時に却下した。これには町と業者の双方が即時抗告した。業者も1996年（平成8年）に町とJAに占有権と収益権を求める訴訟を起こし、訴訟合戦となった。紛争案件となったことから、1995年4月以降建物は閉鎖状態となり、使用できるのはトイレだけとなった。
1998年（平成10年）、町は建物のうち紛争部分を除いた1階の一部と2階だけを再開させることを決め、4月から町べに花の里振興公社の運営で再開された。1999年3月、山形地裁は「契約が成立していたとは言えない」としてレストラン業者に施設の明け渡しと未払い光熱費の支払いを命じる判決を出した。判決を受け、町は4月2日と3日の両日開催される谷地ひなまつりの前に全館再開したい意向であったが、業者は判決後も退去せず、4月23日に強制執行が行われた。

**再開および再休館**
2000年（平成12年）6月、レストランのある3階部分も含めて全面再開した。2000年2月の山形「道の駅」連絡会総会では河北の駅長が総会の会長に就任した。
2016年（平成28年）4月からは地元河北町で情報通信機器を販売するゴトウ通信が地域活性化事業部を開設し、指定管理者として道の駅を運営することになった。これに伴い野鳥のマスコットキャラクター「ぶらP」が作成され、建物も改装されて4月29日に正式にリニューアルオープンした。
しかし2018年（平成30年）、ゴトウ通信は自ら指定管理者取り消しを求め、河北町がこれを認めたため、4月1日から休館した。

**再再開**
2018年（平成30年）6月、田宮栄佐美町長は1階のみを観光案内所として使用する形で再開を目指す意向を議会で表明した。7月には河北町観光協会が委託先に決まったが、休館状態は続き、2019年（平成31年）に新町長となった森谷俊雄も早期再開に向けた検討の意向を示した。
その後、河北町の2019年度予算案に運営事業費が盛り込まれ、2019年4月25日、プレオープニング式が行われた。これは正式運営に向けた調査のためのプレオープンという位置づけで、町は9月をめどに基本構想をまとめた後、本格オープンに入るとしている。8月、町は2020年（令和2年）4月の本格オープンが目標と明らかにした。

**施設**
トイレ- 駐車場
** 普通車：46台
** 大型車：6台
** 身障者用：2台- トイレ （いずれも24時間利用可能）
** 男：大 2器、小 5器
** 女：4器
** 身障者用：1器- 道路情報コーナー- イベント広場- 喫茶コーナー- 売店- 物産展示- レストラン- 展望室

**休館日**
 無休

**アクセス**
 国道287号（山形県道110号天童河北線重複区間）
** 東根IC - 東北中央自動車道
** 山形県道282号皿沼河北線

**周辺**
 山形空港- 最上川グリーンパーク

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 か行

**外部リンク**
  東北の道の駅
皖南事変

皖南事変（かんなんじへん）は、1941年に中国安徽省南部で起こった中国国民党軍（国民革命軍）と中国共産党軍の武力衝突。具体的には、国民党軍と新四軍の衝突であるが、共産党は事変発生時・発生後に国民党による軍事クーデターであると宣伝した。

**背景**
中国共産党第六期六中全会（1938年）で共産党は勢力拡大路線を決定した。当時共産党の根拠地は延安を中心とした黄河中流域と華北の日本軍勢力圏内でのゲリラ根拠地であった。北方では優勢な共産党・八路軍も、江南地域においては長征による根拠地放棄の結果、国民党政権の影響力が圧倒的であり新四軍もわずかな兵力（設立当初は1万人程度）しかもっていなかった。この決定を受けて、江南抗日義勇軍が組織され、新四軍との共闘、江南における根拠地確保が進められることとなった。
当時南京を中心とする地域は日本軍との戦闘に敗れた国民党軍が撤退した後、中国側勢力の存在しない地域であったことも、この決定を後押しする材料であった。
しかしながら、当該地域には国民党系の忠義義勇軍が既に組織されており、また国民党正規軍も抗日戦線を展開していた（実際には汪兆銘政権との馴れ合いで、実質的な戦闘はほとんど行われなかった）。このため、国民党との摩擦は避けられないものとなったが、中共中央は延安根拠地をはじめとした当時経済基盤が弱く、イデオロギーのみでは軍はおろか組織としての共産党の維持もままならない状況に陥っていた。

**伏線**
黄河以南に進出した共産党勢力は江蘇省北部で国民党勢力と激しい摩擦を引き起こした。国民党・共産党ともこの時期の衝突を摩擦と称しているものの、実際には内戦に近い激しい戦闘が繰り広げられた（蘇北摩擦）。
蔣介石の考える国共合作とは、黄河以北では共産党が、長江以南では国民党がそれぞれ主導で抗日戦線を展開し、その緩衝地帯である長江以北・黄河以南は統一戦線を展開するというものであったものと思われる。実際、この時期に長江以南で活動する統一抗日戦線であった新四軍に対してそれまで行っていた財政援助を打ち切る旨通達している。
当時の蔣介石が本気で国共合作・抗日統一戦線を構築しようとしていたかは不明な点も多いが、江蘇北部の戦闘行為を「摩擦」と呼ぶこと、その後の皖南事変ではソ連・英国・米国などから抗日統一戦線を破壊する行為として激しく非難され、またその非難を蔣介石はある程度予想していた様子があることなど、少なくともこの時期には自らの勢力圏内に入り込んだ共産勢力を穏便に黄河北部へ移動させようと努力していたことが垣間見られる。

**発端**
1940年10月19日、蔣介石は何応欽・白崇禧の国民党政府正・副参謀総長名義の、黄河以南で交戦中の共産党軍（新四軍・八路軍）に対して一ヶ月以内に黄河以北へ移動するよう、朱徳・彭徳懐宛に命令書を打電した。これに対して同年11月9日中共中央は命令を拒否、ただし情勢にかんがみ指定戦力の長江以北への移動を返答した。

**事変発生**
1941年1月4日、葉挺指揮下の新四軍9000名の部隊は安徽省南部茂林を移動中、国民党軍8万人に包囲され、7日間の戦闘の結果2000名が脱出に成功するが、2000人以上が戦死、4000人余が捕虜となった。軍長葉挺は身柄を拘束され、副軍長項英は部下の裏切りによって殺された。

**結果**
共産党
この事変を共産党は「国民党（蔣介石）・南京（汪兆銘）政府・在華日本軍の共謀による反共クーデター」と宣伝し、国際的にもこの宣伝はかなりの効果を挙げた。ただし、形式的には国共合作は放棄していない。
事変後、共産党は壊滅した新四軍を再編して軍長代理に陳毅を派遣、政治局員に劉少奇を選任した。しかし、江南における根拠地確保は白紙に戻り、華北拠点の拡充を重点にすえることとなり、八路軍の百団大戦を発動することとなる。
国民党
蔣介石は1月17日この事変は新四軍の反乱であったと発表、新四軍の認識番号を抹消した。しかし、事変発生後の共産党によるプロパガンダにより、援蔣ルートを通じて支援を受けていた英米、またソ連からも激しい非難を浴びることになった。ただし、表向き国共合作は放棄していない。
日本軍
*直接の結果ではないが、華北地区では八路軍の大攻勢が開始され、終戦まで長大な戦線を展開せざるを得なくなった。
*これに対して江南地域では共産軍は組織的な運営がなされず、専ら国民党軍と戦線で対峙する。国民党軍はゲリラ戦を展開することは少なかったが、南京・武漢・重慶と内陸に向けて首府を疎開させる国民政府を追うことになり、戦線は膠着した。

**関連項目**
日中戦争
*中国共産党
*中国国民党
*百団大戦
*第二次国共合作
国鉄ダイヤ改正

国鉄ダイヤ改正（こくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）で実施された各ダイヤ改正記事へのリンクをまとめる。

**概要**
ここでは、1872年（明治5年）10月の日本での鉄道創始から、1987年（昭和62年）3月の国鉄分割民営化に至るまでの「広義の国鉄」で実施されたダイヤ改正を年代別に分類した各記事への案内を記す。日本鉄道・山陽鉄道など国鉄に吸収された私鉄については除く。

**分類**

**時系列による区分（ダイヤ改正）**
 1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正（鉄道創始から鉄道国有化完了まで）- 1908年-1945年の国鉄ダイヤ改正（国有化以後から終戦まで）
** 1934年12月1日国鉄ダイヤ改正（丹那トンネル開通）
** 1942年11月15日国鉄ダイヤ改正（関門鉄道トンネル開通）- 1946年-1960年の国鉄ダイヤ改正（戦後の復興期）
** 1948年7月1日国鉄ダイヤ改正（戦後初の白紙改正）
** 1949年9月15日国鉄ダイヤ改正（特別急行列車「へいわ」登場）
** 1950年10月1日国鉄ダイヤ改正（特急速度が戦前水準に回復）
** 1956年11月19日国鉄ダイヤ改正（東海道本線全線の電化完成）- 1961年-1975年の国鉄ダイヤ改正（国鉄輸送の黄金時代）
** サンロクトオ（1961年10月1日国鉄ダイヤ改正・全国特急列車網の成立）
** 1964年10月1日国鉄ダイヤ改正（東海道新幹線開業）
** 1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正（東海道新幹線本格稼動）
** ヨンサントオ（1968年10月1日国鉄ダイヤ改正・東北本線全線電化）
** 1972年3月15日国鉄ダイヤ改正（山陽新幹線新大阪駅～岡山駅間の開業）
** 1975年3月10日国鉄ダイヤ改正（山陽新幹線岡山駅～博多駅間が全線開業）- 1976年-1987年の国鉄ダイヤ改正（混迷期から分割民営化まで）
** ゴーサントオ（1978年10月2日国鉄ダイヤ改正・輸送体系の見直し）
** 1980年10月1日国鉄ダイヤ改正（輸送体系の見直しと千歳空港駅開業）
** 1982年11月15日国鉄ダイヤ改正（上越新幹線開業と東北新幹線の本格稼動）
** 1984年2月1日国鉄ダイヤ改正（輸送体系の見直しと貨物輸送の転換）
** 1985年3月14日国鉄ダイヤ改正（東北新幹線・上越新幹線の上野駅乗り入れ）
** 1986年11月1日国鉄ダイヤ改正（国鉄最後の大規模改正・民営化前提改正）

**運行線区による区分（優等列車沿革）**

**関連項目**
 日本の鉄道史- JRダイヤ改正- 下案会議