Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
五城目八郎潟インターチェンジ

五城目八郎潟インターチェンジ（ごじょうめはちろうがたインターチェンジ）は、秋田県南秋田郡五城目町にある秋田自動車道のインターチェンジである。

**概要**
五城目町中心部と八郎潟町中心部の丁度中間に位置し、インターチェンジの構造はトランペット型で、料金所施設を含めたほぼ全体が五城目町にあり、出入口交差点だけ八郎潟町にある。

**道路**

**本線**
 E7 秋田自動車道（10番）

**接続する道路**
 直接接続
** 秋田県道15号秋田八郎潟線- 間接接続
** 国道7号
** 国道285号

**料金所**
 ブース数：3

**入口**
 ブース数：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 湖東厚生病院- 中羽立公園野球場- 八郎潟- 大潟村- JR東日本奥羽本線八郎潟駅- イオンスーパーセンター五城目店

**隣**
 E7 秋田自動車道
 (9)昭和男鹿半島IC - (10)五城目八郎潟IC - 八郎湖SA - (11)琴丘森岳IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行
世耕政隆

世耕 政隆（せこう まさたか、1923年1月6日 - 1998年9月25日）は、日本の政治家、医学者、学校法人理事長。位階は正三位。

**来歴・人物**
日本大学第二高等学校卒業。1949年、日本大学医学部を卒業する。同大学に残り、同大医学部皮膚科学の教授に。1960年 日本大学　医学博士。論文の題は「紫斑性皮膚疾患の血液学的分布」。 1965年から父弘一のあとを継ぎ、2代目近畿大学総長・理事長を務める。
1967年に第31回衆議院議員総選挙に自民党公認で旧和歌山2区から立候補し当選するが（当選同期に山下元利・増岡博之・塩川正十郎・加藤六月・河野洋平・中尾栄一・藤波孝生・武藤嘉文・坂本三十次・塩谷一夫・山口敏夫・水野清など）、1969年の第32回衆議院議員総選挙で落選。2年後の1971年、第9回参議院議員通常選挙で和歌山県選挙区に転じ当選する。以後、当選5回。1981年、鈴木善幸内閣の内閣改造で自治大臣兼国家公安委員会委員長として入閣する。
自民党では佐藤栄作→田中角栄派に属したが、1987年に田中派が竹下派と二階堂グループに分裂すると、小沢辰男、後藤田正晴らと共に、どちらにも与さずに無派閥となった。
1989年の第15回参議院議員通常選挙では消費税を争点とする大逆風の中で一人区で当選をする（1989年参院選一人区で当選をした自民党候補は富山県選挙区の鹿熊安正と佐賀県選挙区の陣内孝雄の3人のみ）。1990年には裁判官弾劾裁判所裁判長を務めた。
1998年4月の叙勲で勲一等旭日大綬章を受章したが、夏頃から体調を崩しており、参議院議員在職中の同年9月25日、肺炎のため、大阪府大阪狭山市の近畿大学医学部附属病院で死去した。25。死没日付をもって正三位に叙された。哀悼演説は同年10月14日の参議院本会議で、本岡昭次により行われた。
地盤は甥の世耕弘成が引き継ぎ、死去に伴う欠員補充となる同年11月8日に執行された参議院和歌山県選挙区補欠選挙で初当選した。
墓所は多磨霊園にある。
日本文芸家協会に所属した詩人でもあり、玉置正敏、草間彌生との共著で詩画集『七』を出版した。檀一雄が編集発行人を務めた「ポリタイア」の同人にしてスポンサーであった。1989年の近畿大学文芸学部創設を主導し、後藤明生を招聘した。

**脚注**

**外部リンク**
  歴史が眠る多磨霊園 世耕政隆
長野県東御清翔高等学校

長野県東御清翔高等学校（ながのけん とうみせいしょうこうとうがっこう）は、長野県東御市に所在する公立の高等学校。

**設置学科**
 普通科

**概要**
 文化祭は地名にちなみ「舞台が丘祭」と称する。- 校名を「東部高等学校」から、「東御清翔高等学校」へ変更し、現在では午前部（1時限目から6時限目まで授業を受ける）と午後部（基本的には5時限目から8時限目まで授業を受ける）で構成された、多部制の単位制高校である。
*平成30年度より、LD等通級指導教室が設置されている。

**沿革**
 1923年4月16日 - 組合立小県郡東部実科中等学校として開校。- 1940年3月30日 - 長野県小県農学校に改称。- 1947年4月1日 - 学制改革第1段階実施（6・3制）。長野県小県農学校併設中学校設立。- 1948年4月1日 - 学制改革第2段階実施（6・3・3・4制）。長野県小県農業高等学校と改称。- 1949年4月1日 - 長野県に移管。普通科を設置。- 1949年9月28日 - 長野県小県東部高等学校に改称。- 1950年3月31日 - 長野県小県農学校併設中学校廃止。高等学校のみとなる。県立移管完了。- 1959年4月1日 - 農業科募集停止。- 1961年3月31日 - 農業科廃止。普通科のみとなる。- 1984年4月1日 - 長野県東部高等学校に改称。- 2003年4月1日 - コース制（進学、情報、福祉、環境緑化、スポーツ）を導入。- 2007年4月1日 - 長野県東御清翔高等学校に改称。- 2011年4月1日 - 多部制単位制に転換。

**教育目標**
 誠実にして勤勉、謙虚にして明朗、平和を愛し、国家・社会のため貢献する人物の育成に努める。

**出身者**
 岩下守道 - プロ野球選手- 林マヤ - 上田市出身のファッションモデル・タレント・歌手

**校章**
 縦書きで東高

**校歌**
 作詞：正木不如丘 作曲：下総皖一

**最寄駅**
 しなの鉄道しなの鉄道線：田中駅

**脚注**

**関連項目**
 長野県高等学校一覧- 旧制中等教育学校の一覧 (長野県)- 日本の定時制高等学校一覧- 実業学校

**外部リンク**
  長野県東御清翔高等学校
広島県道75号三原竹原線

広島県道75号三原竹原線（ひろしまけんどう75ごう みはらたけはらせん）は、広島県三原市から竹原市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
三原市皆実3丁目から竹原市本町1丁目に至る。
三原市から竹原市中心部間は、国道185号よりも短絡で連絡する。

**路線データ**
 起点：三原市皆実3丁目（三原警察署入口交差点、国道185号交点）- 終点：竹原市本町1丁目（たけはら町並み保存地区交差点（国道185号交点）- 総延長：約17.5 km

**歴史**
 1976年（昭和51年）12月17日 - 広島県告示第937号により広島県道166号三原竹原線として認定される。
 前身は広島県道360号甲原新倉線、三原市道、竹原市道。ただし、三原市小泉町の三原市・竹原市境近くでけもの道になっている箇所があり、それから四半世紀近くにわたって全線を自動車で走行することは不可能であった。また、そういう事情もあってか竹原市田ノ浦3丁目で合流する広島県道369号南方竹原線よりも番号が若いにもかかわらず広島県道369号南方竹原線が重要視され、竹原市内では案内標識や県道標識に本路線の存在が示されることはなかった。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三原竹原線・県道南方竹原線の一部が三原竹原線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 広島県告示第408号により県道番号が変更され、現在の路線名称になる。- 2001年（平成13年）11月12日 - 三原市・竹原市境に建設が進められていた小吹山トンネルが開通し、認定から約25年経過してようやく全区間が自動車で走行できるようになる。- 2006年（平成18年）3月29日 - 竹原市内の改良が完成し、呉方面から国道185号を走ってきた場合、まっすぐに本路線に入れるようになる。- 2006年（平成18年）6月1日 - 竹原市の区間における県道の管理権限が広島県から竹原市へ移譲される。- 2008年（平成20年）6月1日 - 三原市の区間（後述の路線延伸区間（旧国道2号）を除く）における県道の管理権限が広島県から三原市へ移譲される。- 2016年（平成28年）
** 1月14日 - 広島県告示第15号により三原市における区間の路線延伸。三原バイパスに並行する国道2号現道区間の管理が国土交通省中国地方整備局福山河川国道事務所から広島県東部建設事務所三原支所へ移管されることが決まったことに伴い、本路線の起点が三原市新倉1丁目・定屋大橋北詰交差点（国道2号交点）から現在地に変更される。
** 4月1日 - 三原バイパスに並行する国道2号現道区間の管理が広島県東部建設事務所三原支所へ移管され、三原市皆実3丁目・三原警察署入口交差点 - 三原市新倉1丁目・定屋大橋北詰交差点が本路線の単独区間となる。
** 12月2日 - 終点の交差点名称が新港橋東詰交差点からたけはら町並み保存地区交差点へ変更される。

**路線状況**

**道路施設**

**橋梁**
 定屋大橋（沼田川、三原市新倉1丁目 - 三原市明神3丁目）- 汐越橋（天井川、三原市明神5丁目）- 高砂橋（加古川、三原市小泉町）- 小吹北大橋（内浜川、竹原市小梨町）

**トンネル**
 小吹山トンネル：延長145 m、2001年（平成13年）竣工、三原市小泉町 - 竹原市小梨町

**地理**
竹原市小梨町付近

**通過する自治体**
 三原市- 竹原市

**交差する道路**

**沿線**
 県立広島大学三原キャンパス（旧：広島県立保健福祉大学）- 三原運動公園- 三原カンツリークラブ- 広島県立三原特別支援学校- バンブージョイハイランド- 白滝山（標高350 m）- 頼山陽銅像【】- 竹原市立竹原小学校- 竹原町並み保存地区- 道の駅たけはら

**脚注**

**関連項目**
 広島県の県道一覧

**外部リンク**
  広島県
**  東部建設事務所三原支所：三原市皆実3丁目・三原警察署入口交差点 - 三原市新倉1丁目・定屋大橋北詰交差点の区間（旧国道2号）を管理。-  三原市
**  建設部土木整備課：三原市の区間（旧国道2号を除く）を管理。-  竹原市
**  建設部建設課：竹原市の区間を管理。
上腕二頭筋

上腕二頭筋（赤い部分）
上腕二頭筋（じょうわんにとうきん、biceps brachii）は人間の上肢の筋肉。肘関節を屈曲した際によく浮き出る筋で通称力こぶと呼ばれている。しばしば上腕二頭筋を見せることは力強い男性のイメージを作り出し、アメリカンコミックのポパイやボディビルのポーズなどによく見られる。
二頭の名の通り起始部が長頭と短頭に分かれている。長頭は肩甲骨関節上結節から起こり、上腕二頭筋長頭腱として関節包内・上腕骨結節間溝を通り、大部分は橈骨粗面に停止する。一部は尺骨の前腕筋膜に停止する。短頭は肩甲骨烏口突起から起こり、停止部は長頭と同様である。
支配神経は腕神経叢の外側神経束の枝である筋皮神経である。
作用としては前腕の屈曲と回外（肘を90°で固定し手のひらを上に向ける動作）を行う。屈曲時には上腕筋、烏口腕筋などと共に協調して働くが、純粋に前腕の屈曲をする主動作筋は上腕筋である。前腕屈曲位の拮抗筋は上腕三頭筋となる。前腕の回外は回外筋、腕橈骨筋などと協調して働く。大部分のドアのノブや螺子が右回りに作られているのは前腕の回外時に出る力が上腕二頭筋によって回内時よりも力が出やすいためである。
上腕二頭筋全体を効率よく鍛える種目はダンベルカールやバーベルカール、短頭を鍛えるにはコンセントレーションカールやプリーチャーベンチカール、長頭ならインクラインカールやインクラインハンマーカールなどが効果的である。他にも、ナローチンニング（懸垂）なども効果的である。

**関連項目**
 解剖学／人間の筋肉の一覧- 上腕二頭筋長頭腱炎・四十肩
琴丘森岳インターチェンジ

琴丘森岳インターチェンジ（ことおかもりたけインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。300 m北の本線上には琴丘森岳本線料金所が設置されている。

**道路**

**本線**
 E7 秋田自動車道（11番）

**接続する道路**
 直接接続
** 秋田県道37号琴丘上小阿仁線- 間接接続
** 国道7号

**料金所**
 ブース数：3

**入口**
 ブース数：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 道の駅ことおか- 大潟村- 奥羽本線鹿渡駅- 秋田やまもと農業協同組合本店- 琴丘郵便局

**隣**
 E7 秋田自動車道
 (10)五城目八郎潟IC - 八郎湖SA - (11)琴丘森岳IC - 琴丘森岳TB - (12)八竜IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行
八竜インターチェンジ

八竜インターチェンジ（はちりゅうインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。
当インターチェンジから能代南インターチェンジ方面が国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され無料区間となっており、秋田市方面の料金の収受は琴丘森岳本線料金所で行うため料金所が設置されていない。

**道路**

**本線**
 E7 秋田自動車道（12番）

**接続する道路**
 国道7号

**隣**
 E7 秋田自動車道
 (11)琴丘森岳IC - 琴丘森岳TB - (12)八竜IC - (13)能代南IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行
広島県道155号三原本郷線

広島県道155号三原本郷線（ひろしまけんどう155ごう みはらほんごうせん）は、広島県三原市を通る一般県道である。

**概要**
三原市西町1丁目から三原市本郷町船木に至る。
全般的に見ると未改良箇所が多く、現状では三原市中心部と郊外、さらに佛通寺を結ぶ道路としては機能していない。また、広島県道343号下徳良本郷線以西はいまだに区域決定に至っていない。本路線は三原市中心部と山陽自動車道 本郷IC・広島空港を結ぶ路線として位置付けられているものと思われるが、全線開通の時期などは不明である。

**路線データ**
 起点：三原市西町1丁目（甲山通り交差点、広島県道25号三原東城線交点）- 終点：三原市本郷町船木（船木大橋（東）交差点、広島県道33号瀬野川福富本郷線交点、広島県道82号広島空港本郷線終点）- 総延長：約9.6 km- 未開通・区域未決定区間：三原市本郷町船木地内（広島県道343号下徳良本郷線交点 - 終点間）

**歴史**
 1996年（平成6年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
 前身は広島県道359号高坂本町線。- 1997年（平成9年）6月5日 - 広島県告示第649号により広島県道359号高坂本町線（三原市西町1丁目（起点） - 三原市高坂町真良間）部分の区域が決定する。これにより広島県道359号高坂本町線の実延長は0 mになる。- 1998年（平成10年）8月27日 - 広島県告示第857号により広島県道359号高坂本町線が廃止されたことに伴い同路線との重用関係が消滅する。- 2000年（平成12年）12月21日 - 広島県道359号高坂本町線時代から通行不能区間だった三原市小坂町 - 三原市高坂町真良間が開通する。- 2005年（平成17年）3月22日 - 三原市と賀茂郡大和町・豊田郡本郷町・御調郡久井町が対等合併して改めて三原市が設置されたことに伴い全線が三原市域を通る路線になる。- 2020年（令和2年）度 - 高坂町（広島県道50号本郷久井線交点） - 本郷町（広島県道343号下徳良本郷線交点）間が開通。これにより、当路線が実体としても本郷町内に入る。

**路線状況**

**重複区間**
 広島県道344号大草三原線（三原市小坂町） - 重用区間はわずか14 m。将来道路改良により解消される予定。

**道路施設**

**橋梁**
 大西1号橋（西野川、三原市）- 稲積橋（本谷川、三原市）

**地理**

**通過する自治体**
 三原市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山陽本線（予定）

**沿線**
 京覧カントリー倶楽部

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 尾三地域発展プラン（2002年（平成14年）広島県尾三地域事務所（三原市）刊）

**関連項目**
 広島県の県道一覧
能代南インターチェンジ

能代南インターチェンジ（のしろみなみインターチェンジ）は、秋田県能代市にある秋田自動車道のインターチェンジである。
国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され、無料区間のため料金所は設置されていない。

**道路**

**本線**
 E7 秋田自動車道（13番）

**接続する道路**
 国道7号

**周辺**
 能代ロケット実験場- 能代港

**隣**
 E7 秋田自動車道
 (12)八竜IC - (13)能代南IC - (14)能代東IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
東部高等学校

東部高等学校（とうぶこうとうがっこう）は、日本の公立高等学校および韓国の高等学校。- 長野県東部高等学校 - 長野県

**地名を冠する東部高等学校**
 富山県立高岡東部高等学校 - 富山県- 富山県立富山東部高等学校 - 富山県- 大邱東部高等学校 - 大邱広域市

**関連項目**
 東部小学校- 東部中学校
一関インターチェンジ

一関インターチェンジ（いちのせきインターチェンジ）は、岩手県一関市赤荻にある、東北自動車道のインターチェンジ。東北自動車道における、岩手県最南端のインターチェンジ。
トンネルや急カーブ（R=600）があるため、このICから、盛岡・八戸・青森方面は前沢SAまで、平常時の最高速度が80km/hに制限される。

**道路**
 E4 東北自動車道（34番）- 接続する道路：国道342号

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺**
 栗駒山（須川温泉）- 厳美渓- 一関市博物館- 東北新幹線 一ノ関駅- イオン一関店- 国立病院機構岩手病院

**隣**
 E4 東北自動車道
 (33)若柳金成IC - 金成PA - (34)一関IC - 中尊寺PA上り - (34-1)平泉SIC - 中尊寺PA下り - (35)平泉前沢IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
平泉前沢インターチェンジ

平泉前沢インターチェンジ（ひらいずみまえさわインターチェンジ）は、岩手県西磐井郡平泉町平泉にある、東北自動車道のインターチェンジ。

**道路**
 E4 東北自動車道（35番）- 接続する道路：国道4号

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺**
 いわゆる「平泉」の世界遺産
** 中尊寺
** 毛越寺
** 観自在王院跡
** 無量光院跡
** 金鶏山- 柳之御所遺跡- 東北本線 平泉駅- 奥州市牛の博物館

**隣**
 E4 東北自動車道
 (34)一関IC - 中尊寺PA上り - (34-1)平泉SIC - 中尊寺PA下り - (35)平泉前沢IC - 前沢SA - (35-1)奥州スマートIC - (36)水沢IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行

**外部リンク**
  NEXCO東日本
広島県道157号松永新市線

広島県道157号松永新市線（ひろしまけんどう157ごう まつながしんいちせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
福山市神村町（かむらちょう）から福山市新市町大字戸手に至る。一部に大型車の通行が困難な箇所がある。

**路線データ**
 起点：福山市神村町（福山西署入口交差点、国道2号交点）- 終点：福山市新市町大字戸手（戸手高校入口交差点、国道486号交点、広島県道181号下御領新市線終点）- 総延長：14.0 km

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道25号松永新市線として認定される。- 1966年（昭和41年）5月1日 - 福山市・松永市が対等合併して改めて福山市が設置されたことに伴い起点の地名表記が松永市神村町から福山市神村町に変更される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編に伴い現行の県道番号に変更される。- 1974年（昭和49年）4月1日 - 福山市が沿線にある芦品郡芦田町を編入する。- 1975年（昭和50年）2月1日 - 福山市が沿線にある芦品郡駅家町を編入する。- 2003年（平成15年）2月3日 - 福山市が沿線にある芦品郡新市町を編入したことに伴い、全区間が福山市域を通る路線になる。

**路線状況**
狭隘区間が多く、大型車の通行や離合が困難な箇所がある。本路線は、松永 - 新市間を連絡する道路というより、松永地区と芦品広域農道経由で神辺地区とを結ぶ抜け道として利用されている。

**道路施設**

**橋梁**
 佐賀田橋（芦田川、福山市新市町大字相方（さがた））

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山陽新幹線

**沿線**
 主要施設- 福山西警察署（旧：松永警察署、1971年（昭和46年）改称）- 広島県立松永高等学校- 松永カントリークラブ- 福山郵便局- 広島県立戸手高等学校
 自然景観- 大谷山- 芦田川
 名所・旧跡・観光地 - 中国自然歩道- 相方城（さがたじょう）跡 - 戦国時代末期の山城の跡で、石垣が山頂に残っている。- 潮崎山古墳

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
山中湖インターチェンジ

山中湖インターチェンジ（やまなかこインターチェンジ）は、山梨県南都留郡山中湖村にある東富士五湖道路のインターチェンジである。
フルインターチェンジで料金所はないが、フリーフローアンテナが設置されており、2022年3月18日からフリーフローアンテナの運用とETC車の料金収受を開始した。
富士吉田方面は入口・出口ランプが平面交差しているため、信号機による制御が行われている。

**道路**
 E68 東富士五湖道路（4番）- 国道138号

**歴史**
 1986年（昭和61年）8月28日：富士吉田IC - 当IC開通に伴い一部供用。 - 1989年（平成元年）3月29日：当IC - 須走IC開通に伴い全面供用。 - 2022年（令和4年）3月18日：フリーフローアンテナによるETC車の流入判定と料金収受を開始。

**周辺**
 山中湖- 山中のハリモミ純林- 忍野八海- 山中湖村役場- 北富士駐屯地

**隣**
 E68 東富士五湖道路
 (3) 富士吉田IC - (3-1) 富士吉田忍野SIC - (4) 山中湖IC - (5) 須走IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
ル・メリディアン

ル・メリディアン・ホテル&リゾーツ (Le Meridien Hotels&Resorts) は、マリオット・インターナショナルが世界規模で展開する大型ホテルブランド。
運営主体は後述の通り、エールフランス→フォルテ→グラナダ→コンパス・グループ→野村プリンシパル・ファイナンス→スターウッド・ホテル&リゾーツ→マリオットインターナショナルと目まぐるしく変化していった。

**概要**
1972年に「自分の家のような場所をお客様に提供するため」というコンセプトに基づき、航空会社エールフランスによってパリに設立された。
メリディアンブランド第1号のホテルはパリの「Le Méridien Étoile」で、1991年までに全世界で58件のホテルを所有するまでに成長した。なお、ホテル名は高級ホテルにはル・ロイヤル・メリディアン (Le Royal Méridien) の名称が付けられ、中級ホテルがル・メリディアン (Le Méridien) となる。
1994年末にメリディアンはイギリスの大手ホテル運営会社のフォルテに買収されたが、そのフォルテも1996年にグラナダ・グループに買収され、メリディアンもグラナダ・グループの傘下に収められた。その後2000年にはグラナダ・グループとケータリングの国際的企業のコンパス・グループが合併したものの、翌2001年2月には再び2社に分割され、メリディアンはコンパス・グループの傘下へ移行した。さらにメリディアンは2001年7月には野村プリンシパル・ファイナンス株式会社（野村ホールディングスの100%子会社）に買収されたが、しばらくして野村ホールディングスから離れた。その後、株式会社JALホテルズ（現：オークラニッコーホテルマネジメント）と業務提携を行っていたが、メリディアンがスターウッドに買収されたため、2006年4月2日をもってJALホテルズとの業務提携を終了した。

**スターウッド傘下**
2005年11月にスターウッドに買収されたが、ブランド名はそのまま残ることになる。日本では台場のホテル・グランパシフィック・メリディアン（現 グランドニッコー東京 台場）、品川駅前のホテルパシフィック東京（現京急EXイン 品川）が存在したが、2008年5月を以てメリディアン/スターウッドとの契約は終了し、以降日本での加盟ホテルは無い。
2016年にスターウッドはマリオット・インターナショナルに買収されたため、ル・メリディアンもマリオットの傘下となっている。

**ホテル所在地の一部**
ル・ロイヤルメリディアン
*ドバイ
*アブダビ
*チェンナイ
ル・メリディアン
*パリ
*ミュンヘン
*ハンブルク
*ロンドン
*モンテカルロ
*ニューデリー
*上海
*青島
*重慶
*香港
*台北
*バンコク
*チェンマイ
*プーケット
*チェンライ
*シンガポール
*ジャカルタ
*ビバリーヒルズ
*リオデジャネイロ
*ダカール
*シェムリアップ
*ホーチミン

**脚注**

**関連項目**
ホテルパシフィック東京
*グランドニッコー東京 台場
*マリオット・インターナショナル
**スターウッド・ホテル＆リゾート
*オークラニッコーホテルマネジメント
*野村ホールディングス
*エールフランス
*コンパス・グループ

**外部リンク**
 マリオットインターナショナル- ルメリディアンホテル&リゾート
須走インターチェンジ

須走インターチェンジ（すばしりインターチェンジ）は、静岡県駿東郡小山町にある東富士五湖道路と須走道路のインターチェンジである。
東富士五湖道路の本線上に料金所があり、現金車は山中湖ICから当ICの間の料金、ETC車は当IC流出時に流入IC（富士吉田本線料金所・富士吉田IC・富士吉田忍野スマートIC・山中湖IC）から当ICまでの料金を支払う形となる。
須走道路の出入口（御殿場方面）は南にやや離れており、国道138号須走I.C交差点に接続しているが、入口についてはこの他に国道138号道の駅すばしり交差点付近からの流入ランプ（道の駅からも直結）が別に設けられている。

**道路**
 E68 東富士五湖道路（5番）- 須走道路（地図上と現地では、単に国道138号と表示）

**接続道路**
 国道138号- 静岡県道150号足柄停車場富士公園線（ふじあざみライン）

**歴史**
 1989年（平成元年）3月29日 : 東富士五湖道路の山中湖IC-須走IC間開通に伴い、一部供用。- 1991年（平成3年）7月 : 須走道路の一部暫定開通に伴い、完全供用。- 2022年（令和4年）3月18日：ETC車の料金収受体制を変更する。

**周辺**
 富士山須走口登山道（静岡県道150号足柄停車場富士公園線に指定）- 富士スピードウェイ- 陸上自衛隊富士学校・富士駐屯地- 道の駅すばしり

**隣**
 E68 東富士五湖道路
 (4)山中湖IC - (5)須走IC
 須走道路
 (5)須走IC - 須走口南IC - 水土野IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
後藤

後藤（ごとう）- 日本人における一般的な姓のひとつ。「豊後国（大分県）の藤原氏」または「備後国（岡山県）の藤原氏」か「藤原氏の後裔」（ふじわらしのこうえい）の略であると言われている。全国的に分布する名字で、特に北海道、東北地方日本海側（秋田県や山形県）や東海地方、九州地方東九州（大分県・宮崎県）に多く分布している。氏族に関しては後藤氏を参照。頭文字が濁点で始まる日本人の名字としては国内最多である。- 地名
** 京都市上京区後藤町
** 鳥取県米子市上後藤
など他多数- 後藤駅 - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅。- 紳士服のゴトー - 静岡県沼津市に本社がある紳士服メーカー。- 後藤組 - 暴力団の一つ

**関連項目**
 GOTO - 日本のミュージシャン、ドラマー- 後藤- 後藤- Wikipedia:索引 ことう
近鉄6401系電車

近鉄6401系電車（きんてつ6401けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1950年5月に名古屋線の特急専用車として製造した電車の総称である。

**製造経緯**
現在の近鉄名古屋線は建設時の経緯などから、1959年（昭和34年）まで1,067 mm軌間（狭軌）であり、大阪線や山田線など、他の近鉄基幹路線の1,435 mm軌間（標準軌）とは異なっていた。このため名古屋線と大阪線系統は直通運転ができず、1950年代まで専用の狭軌車両が投入されてきた。本形式はそのひとつである。
1947年（昭和22年）に現在の近鉄特急網の起源となる「名阪特急」が運行を開始した当初、名古屋線では専用車両としてモ6301形（1937年〈昭和12年〉製造。近鉄の前身のひとつである関西急行電鉄〈関急電・関急〉が製造）を整備して投入した。この名阪特急は、戦後の混乱期において着席乗車が保証された快適性から乗客の好評を得、数年のうちに増発されることになったが、車両が不足する事態となり、新たに新造投入されることになったのが本形式である。
戦後の名古屋線系統では、6301形の流れを汲むデザインの電車が輸送力増強のため増備されていた。しかし、1947年（昭和22年）製造のモ6261形（7両、一部は当初モ6321形）は3扉の通勤車で車体の仕上げも粗悪であり、1948年（昭和23年）製造の2扉車モ6331形（10両）は固定クロスシートで、転換クロスシートの6301形と比較して設備の質で劣っていた。
このため、転換クロスシートの新車として本形式が新造されることになった。結果としては、戦前からの近鉄名古屋線電車の伝統的スタイルで製造された最後の形式となった。

**諸元**
基本的には既存のモ6301形等、名古屋線系統の在来車をベースにした設計の17m中型車で、制御電動車（モーター・運転台つき車両）のモ6401形が3両、制御車（モーターなし・運転台のみ設置車両）のク6551形が2両の計5両製造という少数派であった。
スタイルは6301系以来の名古屋線電車に踏襲された、正面貫通式で緩い曲面を持った前頭部と、薄い丸屋根、天地の大きい窓を備えた形態である。半鋼製車体のままであったが、一部リベット接合を残していたモ6301形とは異なり、技術の進歩から全車が溶接構造となっている。モ6401形は車両の両端に運転台が備えられた両運転台車であった。
モ6301形が一般車両からの格上げ改造車であったため、座席の一部がロングシートであったのに対し、6401系ではオール転換クロスシートとなった。またク6551では室内灯に近鉄で初めて(私鉄特急電車としても日本では初めて)蛍光灯が使われたのも新機軸で、明るい車内を実現した。
制御装置・主電動機は、日立製作所製のMMC・多段式電動カム軸式制御器と、三菱電機MB-148AFモーター（112kW）を装備した。従来、6301形や6311形・6331形などに三菱の単位スイッチ制御器を多く用いてきた近鉄ではあるが、戦後の運輸省規格形電車導入に際しては日立のMMC制御器が多く使われ、名古屋線でも既にモ6261形に日立MMCを搭載した実績があった。6401系以降も、名古屋線車両ではMMC・VMC制御器などの日立系制御器がしばしば使われるようになった（コストやスペースから言えば自動加速制御器としては電動カム軸式の方が有利である）。
一方でブレーキ装置はモ6301形と同じく通常型の自動空気ブレーキ（AMA形）とし、運用の便宜上モ6301形等とも併結が可能なようにしていた。台車は日本車輌製造のD18形イコライザー台車というやや旧式なタイプで、日本における完全な新製車両としては最も遅い時期のイコライザー台車採用例の一つと見られる。
モ6401形は両運転台車であったことからトイレが備えられておらず、特急運用につく際には常にそれらが備えられた伊勢電気鉄道（伊勢電、近鉄名古屋線の桑名駅～江戸橋駅間を建設した会社）が1930年に製造したク6471形を併結していた。

**運用**
当初は名古屋線近鉄名古屋駅 - 伊勢中川駅間の特急運用に投入され、1953年から増備された19m級の特急車6421系に互して運用されたが、1957年からの6421系冷房化改造と、1958年に20m級・冷房・空気バネ付特急車の6431系が増備されたことで、非冷房の本形式はシートラジオ受信機が装備されたものの、予備車的存在となった。
1959年の名古屋線改軌時も台車を標準軌用シュリーレンに履き替えて名古屋線に残留したが、1961年に10100系「ビスタII世」が増備されると特急運用から完全に離脱し、シートラジオ受信機も取り外されて一般車に格下げされた。
格下げに伴いセミクロスシート化改造（ク6551はロングシート化）なども施工されたが、基本的には塗色以外は登場当初の外観を保ったまま名古屋線の急行・普通運用に充当され、1976年から1979年にかけて廃車となった。

**外部リンク**
 追跡！鉄路の名優 6401系 ～名古屋線特急列車～
広島県道158号尾道新市線

広島県道158号尾道新市線（ひろしまけんどう158ごう おのみちしんいちせん）は、広島県尾道市から福山市に至る一般県道である。

**概要**
尾道市美ノ郷町白江（しろえ）から福山市新市町大字相方（さがた）に至る。

**路線データ**
 起点：尾道市美ノ郷町白江（木梨口交差点、国道184号交点）- 終点：福山市新市町大字相方（広島県道157号松永新市線交点）- 総延長：15.9 km- 異常気象時通行規制区間：福山市本郷町 - 福山市芦田町大字上有地（3.2 km）

**歴史**
 1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
 前身は広島県道401号新市本郷線の全線と広島県道48号府中松永線・広島県道384号下川辺尾道線の各一部、尾道市道である。- 1998年（平成10年）8月27日 - 広島県告示第857号で広島県道401号新市本郷線が廃止されたことにより福山市本郷町 - 福山市新市町大字相方（終点）間で存在した同路線との重用関係が消滅する。- 2003年（平成15年）2月3日 - 芦品郡新市町が福山市に編入されたことに伴い、終点の地名表記が芦品郡新市町相方から福山市新市町大字相方に変更される。

**路線状況**
狭隘箇所が多く、尾道市原田町梶山田 - 尾道市原田町小原間および福山市本郷町 - 福山市芦田町大字下有地間は大型車の通行や離合は困難である。
尾道市原田町小原 - 福山市本郷町間で重用する広島県道48号府中松永線は1976年（昭和51年）に主要地方道に昇格するまで広島県道158号府中松永線であった。よって、同区間では新旧広島県道158号が重用している格好になっている。

**重複区間**
 広島県道48号府中松永線（尾道市原田町小原 - 福山市本郷町）- 広島県道396号柞磨駅家線（福山市芦田町大字下有地）

**道路施設**

**橋梁**
 宮前橋（藤井川、尾道市）- 瀬戸丁橋（木梨川、尾道市）- 枝広川（有地川、福山市）- 梅ノ木橋（久田谷川、福山市）

**地理**
本郷温泉地区を少し上った場所、峠まではまだ少しある
大谷川沿いの本郷温泉では広島県道158号尾道新市線はメインストリートとなる

**通過する自治体**
 広島県
** 尾道市 - 福山市

**交差する道路**

**沿線**
 尾道うずしおカントリークラブ- 福山市役所芦田支所- 福山市立動物園- 大谷砂留- 本郷温泉- 福山市立芦田中学校

**関連項目**
 広島県の県道一覧
一戸インターチェンジ

一戸インターチェンジ（いちのへインターチェンジ）は、岩手県二戸郡一戸町にある八戸自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。- 1989年（平成元年）9月7日 : 安代JCT - 一戸IC開通。

**道路**
一戸インターチェンジ付近の橋上より八戸市方面を望む。2022年9月撮影。

**本線**
 E4A 八戸自動車道（2番）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道4号一戸バイパス- 間接接続
** 岩手県道5号一戸山形線（国道4号経由）
 ※八戸方面からの上り線には「国道4号接続インター」のオレンジ色の補助標識が設置されている。
 ※国道4号を経由して二戸市街への最寄りインターチェンジとなることから、本線上の当IC案内標識は上下線共に「一戸・二戸」と表記されている。また県境を越えて青森県三戸郡三戸町にも近い。
 ※当町から盛岡市への移動に際しては、八幡平市安代経由で遠回りになるため使われづらい。

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**主な施設**
 岩手県警察高速道路交通警察隊一戸分駐隊（近隣の一戸字越田橋地区に隊員官舎設置）。

**周辺**
 岩手県立一戸高等学校- 浪打峠（浪打峠の交叉層）

**隣**
 E4A 八戸自動車道
 (1) 浄法寺IC - 二戸PA - (2) 一戸IC - (3) 九戸IC

**形状**
ランプウェイは準直結Y型である。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
九戸インターチェンジ

九戸インターチェンジ（くのへインターチェンジ）は、岩手県九戸郡九戸村にある八戸自動車道のインターチェンジ。八戸自動車道としては、久慈港など久慈市の最寄りインターチェンジである。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。- 2018年（平成30年）3月24日 : 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅おりつめに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。- 2020年（令和2年）3月27日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。- 2022年（令和4年）7月1日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

**道路**

**本線**
 E4A 八戸自動車道（3番）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道340号
** 岩手県道22号軽米九戸線

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 道の駅おりつめ（バスストップ併設）

**隣**
 E4A 八戸自動車道
 (2) 一戸IC - (3) 九戸IC - 折爪SA - (4) 軽米IC

**形状**
ランプウェイはトランペット型である。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 か行
軽米インターチェンジ

軽米インターチェンジ（かるまいインターチェンジ）は、岩手県九戸郡軽米町にある八戸自動車道のインターチェンジである。
なお本稿では、近接するバス停留所である軽米インター停留所（かるまいインターていりゅうじょ）についても記載する。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。

**道路**

**本線**
 E4A 八戸自動車道（4番）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道340号
** 国道395号（国道340号と重用区間）
** 岩手県道264号二戸軽米線（旧国道395号）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 軽米町中心部- 軽米八幡宮

**隣**
 E4A 八戸自動車道
 (3) 九戸IC - 折爪SA - (4) 軽米IC - (5) 南郷IC

**軽米インター停留所**
軽米インター停留所待合室
料金所より200m程離れており、国道340号線に面した私有地（鉄工所敷地内）にバス停留所および転回所が設けられている。このため、当バス停を発着する便は軽米インターから一旦八戸自動車道を降りてバス停に乗り入れる。
また国道を挟んだ向かい側にはバス利用者用の駐車場が設置されている。下記の路線バスが発着する。- 高速バス
** 「シリウス号」（十和田観光電鉄・国際興業バス） -  池袋駅・東京駅行き（乗車のみ）／八戸・十和田・七戸行き（降車のみ）
** 「八盛号」 （岩手県北バス・南部バス） - 盛岡駅・盛岡バスセンター行き、八戸中心街・本八戸駅・八戸ラピアバスターミナル行き- 路線バス
** 軽米 - 大野（岩手県北バス。一部の便は八盛号に接続する）

**形状**
ランプウェイはトランペット型である。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 か行

**脚注==
南郷インターチェンジ (青森県)

南郷インターチェンジ（なんごうインターチェンジ）は、青森県八戸市にある八戸自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。

**道路**

**本線**
 E4A 八戸自動車道（5番）

**接続する道路**
 直接接続
** 青森県道42号名川階上線- 間接接続
** 国道340号（県道42号経由）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 青森県立八戸北高等学校南郷校舎- 八戸市立南郷小学校- 八戸市役所南郷事務所- 道の駅なんごう（カッコーの森エコーランド）- 南郷郵便局- 八戸市立南郷図書館- 八戸市南郷文化ホール

**隣**
 E4A 八戸自動車道
 (4) 軽米IC - (5) 南郷IC - 福地PA - (5-1) 八戸JCT

**形状**
ランプウェイは平面Y型である。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 な行
広島県道189号福山上御領線

広島県道189号福山上御領線（ひろしまけんどう189ごう ふくやまかみごりょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
福山市蔵王町6丁目から福山市神辺町字上御領に至る。
信号交差点がほとんど無いこともあり、地元民の抜け道として、福山市蔵王地域方面と岡山県井原市方面との行き来によく利用されている。
すでに本路線の区域に編入されてもおかしくない道（本路線の延長的な道、福山市道）があるのに、全区間の区域決定が実現していない要因には、福山市蔵王町 - 福山市春日町宇山間で、かなりの急勾配が入っていることや、もともと農道として建設されたため道路規格が低いことが挙げられる。改めて高い規格の道路が建設されるという計画もあるが、まだ具体的な話は出ていない。

**路線データ**
 起点：福山市蔵王町6丁目（福山市民病院入口交差点、国道182号交点）- 終点：福山市神辺町上御領（上御領交差点、国道313号交点）- 実延長：3 km- 区域未決定区間：福山市蔵王町6丁目・福山市民病院入口交差点（起点） - 福山市神辺町下竹田・誠和団地入口交差点

**歴史**
 1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。- 2006年（平成18年）3月1日 - 深安郡神辺町が福山市に編入されたことに伴い、全区間が福山市域を通る路線になり、併せて終点の地名表記が深安郡神辺町上御領から福山市神辺町上御領に変更される。

**路線状況**

**重複区間**
 広島県道・岡山県道102号下御領井原線（福山市神辺町大字八尋）

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 井原鉄道井原線

**沿線**
 E2 山陽自動車道 21 福山東IC- 福山市民病院- マーメイド福山ゴルフクラブ- 山陽自動車学校- 福山市立竹尋小学校- 福山市立神辺東中学校

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
広島県道191号備後赤坂停車場線

広島県道191号備後赤坂停車場線（ひろしまけんどう191ごう びんごあかさかていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る、かつて存在した一般県道である。

**概要**
JR西日本山陽本線 備後赤坂駅から広島県道54号福山尾道線（旧国道2号）交点を結んでいた。
本路線が廃止されたことにより福山市内のJR西日本山陽本線の駅前を起点とする県道路線はすべて消滅した。廃止後は福山市道になっている。

**路線データ**
 起点：福山市赤坂町大字赤坂（JR西日本山陽本線 備後赤坂駅前）- 終点：福山市赤坂町大字赤坂（赤坂駅前交差点、広島県道54号福山尾道線交点）- 総延長：47 m

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道57号備後赤坂停車場線として認定される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編により現行の県道番号に変更される。- 2010年（平成22年）2月8日 - 広島県告示第88号により廃止され、福山市道13424号赤坂駅前線に降格する。

**地理**

**通過していた自治体**
 広島県
** 福山市

**交差していた道路**

**沿線**
 JR西日本山陽本線 備後赤坂駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
光収容

光収容（ひかりしゅうよう）とは、アナログ電話回線・N-ISDN、アナログ・低速デジタル専用線などの一部区間を遠隔多重加入者線伝送装置などで多重化して光ケーブルで伝送し、デジタル交換機などに収容することである。一般的に、FTTxよりも端末の通信速度の遅い物を言う。

**利点**
次のようなことを目的として導入されている。
*通信線路長の長いものの損失の低減。
*新築集合住宅など、新規発生需要への経済的な対応。
*需要の集中している地域での地下配管の有効利用。
*鉄道線路・特別高圧送電線と並行する区間での雑音の低減。
2000年代に入りツイストペアケーブル通信線路の新設が停止されているため、光収容回線はさらに増加するものと考えられる。

**構成**
RSBM（Remote SuBscriber Module）：遠隔加入者収容モジュール。ADM（Add Drop Multiplexer）分岐多重化装置で1つの光ケーブルリングで複数のRSBMに収容されている回線を多重伝送し、新ノードシステム（NS-8000）のSBM（SuBscriber Module）加入者回線収容装置へ収容しているものが多い。
**RSBM-S（RSBM- Satellite building）：遠隔局用屋内設置。小型交換機の置き換えのために一つの局舎に複数設置されていることも多い。
**RSBM-F（RSBM-Feeder point）：き線点用地上設置。地下部分の光ケーブル化のために地下管路から地上への引き出し点に設置するものである。歩道上に設置可能なように小型化されている。公衆電話ボックスと一体化されたものも存在する。
**RSBM-U（RSBM-User building）：加入者主配線盤用屋内設置。集合住宅・オフィスビルなどの多数の加入者がある建築物の屋内に設置するものである。直収電話の光ケーブル化のためにも使用されている。
*RT（Remote Terminal）：遠隔多重加入者線伝送装置。D70形ディジタル交換機へ加入者回線を遠隔収容するもの。
*πシステム：電柱またはビルMDFに光・電変換集線装置を設置し、より加入者に近い地点まで光ケーブル化するものである。1つにつき10回線のメタル回線を収容可能であり、都市中心部の一部地域で導入されている。

**原価配分問題**
固定電話・専用線などの全ての低速通信サービスで共用されるものであるので、会計処理上の原価配分に議論がある。またその費用を基本料金で賄うのか、通話料金や他事業者の利用料金で賄うのかについても議論がある。
また通信プロトコルがSDH・ATMであるのでコストが高く、IP網化を進めるための支障となるという指摘もある。

**備考**
ミュージシャンの光収容は自宅のインターネット接続に本項の光収容を利用しており、そこから「光収容」と名乗っている。

**関連項目**
デジタル交換機
*ADSL：光収容回線での導入など

**外部リンク**
 電気通信設備状況 NTT
高橋良輔

高橋 良輔（たかはし りょうすけ）- 高橋良輔 (アニメ監督) - 代表作:「装甲騎兵ボトムズ」「ガサラキ」他- 高橋良輔 (医学者) - 京都大学医学部教授（神経内科）。神経変性疾患、パーキンソン病に関する研究をしている。- 高橋良輔 (ボクサー) - 日本のプロボクサー。- 高橋良輔 (俳優) - 日本の俳優、声優。デビュー作:「超星艦隊セイザーX」- 高橋良輔 (カメラマン)
広島県道213号横尾停車場線

広島県道213号横尾停車場線（ひろしまけんどう213ごう よこおていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
JR西日本福塩線 横尾駅から国道313号横尾駅・横尾交番口交差点に至る。

**路線データ**
広島県告示第682号に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：福山市横尾町一丁目（横尾停車場p=14：JR西日本福塩線 横尾駅前）- 終点：福山市横尾町一丁目（一般国道182号交点p=14：横尾駅・横尾交番口交差点、国道313号交点Refnest|group="注釈" |かつては国道182号の一部だった。新道への一本化に伴い、重複していた国道313号が単独路線に繰り上げられた。）- 重要な経過地：なしp=14- 実延長：0.088 kmp=14- 面積：380 m2p=14

**歴史**
はじまりは、明治期から大正期の郡制時代に「千田村字横尾縣道ヨリ分岐両備鐵道横尾停車場」p=451,453として、深安郡千田村字横尾（現在の福山市横尾町一丁目）において県道（現在の国道313号）と両備鉄道（現在のJR西日本福塩線）を結ぶ深安郡道横尾停車場線p=451,453として郡道に認定されていた路線が原形。

**年表**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により一般県道横尾停車場線（84号）として認定p=14。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 都道府県道標識導入による広島県の県道番号再編により、県道番号が現行のものに移行。- 2007年（平成19年）11月5日 - 住居表示実施により地名が福山市横尾町から福山市横尾町一丁目に変わる。

**路線状況**

**通称**
 横尾駅前通り

**地理**

**通過する自治体**
 広島県
** 福山市

**交差する道路**

**沿線**
 JR西日本福塩線 横尾駅- 福山東警察署横尾交番

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite |和書 |author=道路建築局道路河川管理課 |title=国県道一覧表（令和3年4年1日現在）(1.77MB) （ウェイバックマシン）|periodical=広島県の道路現況について |publisher=広島県庁 |date=2021-04 |url=https://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/484525.pdf |archiveurl=https://web.archive.org/web/20230404134405/https://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/484525.pdf|format=PDF |archivedate=2023-04-04 |ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 広島県の県道一覧

**外部リンク**
  広島県庁ホームページ
八戸ジャンクション

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八戸JCTの接近看板。ルートが分かるようになっている。
八戸JCTの第一分岐接近看板
八戸JCTの第一分岐地点
八戸JCTの第二分岐接近看板
八戸JCTの第二分岐地点
八戸ジャンクション（はちのへジャンクション）は、八戸自動車道・三陸沿岸道路（八戸久慈自動車道）を接続するジャンクションである。八戸久慈自動車道の本線料金所である八戸ジャンクション (JCT) 料金所を併設する。

**概要**
安代JCT方面、八戸IC方面、八戸北IC・百石道路方面、八戸是川IC・階上IC方面の4方面を接続するジャンクションであるが、ハーフジャンクションであり、八戸IC - 八戸北IC、および八戸IC - 八戸是川IC間の移動は不可。安代JCT方面から八戸ICへの方面が本線で、百石方面・階上方面へはランプウェイで接続する。

**道路**
 E4A 八戸自動車道（5-1番）- E45 三陸沿岸道路（八戸南環状道路）

**歴史**
 2002年（平成14年）7月18日 : 八戸自動車道・八戸JCT - 八戸北IC間 開通に伴い供用開始。- 2014年（平成26年）3月29日 : 三陸沿岸道路・八戸JCT - 八戸是川IC間 開通。同時に八戸JCT料金所が開設する。

**八戸JCT料金所**
八戸是川IC・久慈方面への出口レーンの一般ブースは料金精算機が設置されており、自分で料金を精算する。- ブース数：4

**安代JCT・百石道路方面**
 ブース数：2
** ETC専用：1（時間帯によってはETC・一般）
** 一般：1

**八戸是川IC・久慈方面**
 ブース数：2
** ETC専用：1（時間帯によってはETC・一般）
** 一般：1

**隣**
 E4A 八戸自動車道 本線
 (5) 南郷IC - 福地PA - (5-1) 八戸JCT - （八戸東JCT） - (6) 八戸IC
 E4A 八戸自動車道 新線
 (5-1) 八戸JCT - (5-2) 八戸西SIC - (7) 八戸北IC
 E45 三陸沿岸道路（八戸南環状道路）
 (74) 八戸是川IC - （八戸東JCT - (5-1) 八戸JCT

**形状**
八戸IC方面にのびる本線から、片方向Y型のランプウェイが分岐している。さらに、八戸久慈自動車道が準直結Y型のランプウェイで延伸線に接続している。

**脚注**

**関連項目**
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**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社-  国土交通省 東北地方整備局 青森河川国道事務所