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延命寺 (今治市)

延命寺（えんめいじ）は、愛媛県今治市阿方にある真言宗豊山派の寺院。近見山（ちかみざん）、宝鐘院（ほうしょういん）と号す。本尊は不動明王。四国八十八箇所第五十四番札所。- 本尊真言：のうまくさんまんだ ばざらだん せんだ まかろしゃだ そわたや うん たらた かんまん- ご詠歌：くもりなき鏡の縁とながむれば　残さず影をうつすものかな- 納経印：当寺本尊、奥之院・薬師如来

**概要**
寺への進入路は桜のトンネル
境内には馬酔木（あせび）の木が多く、春の彼岸のころから美しい花をつける。桜やつつじも多く植栽され、花の寺としても知られている。また、真念の道標（みちしるべ）で最古とされるものが残されている。

**歴史**
寺伝によれば、聖武天皇の勅願を受けて養老4年（720年）行基が不動明王を刻み現在地の北の近見山（標高243.5 m）の山頂に堂宇を建立して開基。弘仁年間（810年824年）には空海（弘法大師）が嵯峨天皇の勅命によって再興し、不動院圓明寺と名付けたという。
凝然国師供養塔（中央）左端は庄屋越智孫兵衛の墓、右端は真念の遍路石
かつては谷々に百坊を有し信仰と学問の中心であった。鎌倉時代文永5年（1268年）には著書の多いこと日本一で学問は内外に通じ、深く後宇多天皇の尊崇を受け、生前に国師の号を賜ったほどの学僧凝然（示観国師）がこの寺の西谷の坊で八宗綱要初学者の入門書といわれ、俱舎・成実・律・法相・三論・華厳・天台・真言の八宗と禅・浄土宗の歴史と教理の要点をまとめたもので上下二巻に記されているを著したことは有名で、当寺境内に供養塔「1245年（延応2）3月6日伊豫国小知郡高橋郷越智家生まる、1327年（元享元）9月5日唐招提寺内戒壇院にて示寂す 82歳」と刻まれているがある。
しかし、再三戦火に焼かれて境内を移転し、享保12年（1727年）に現在の地に移転した。その時期に当寺の庭園efn|小堀遠州流と当寺では考えられているを造園した際に植木として植えられたというツブラジイが現存している。
明治初年の神仏分離令で四国遍路は神社に参拝することがなくなったことから、本札所の大山祇神社を四国遍路として参拝することがなくなった。そのため大三島へ渡る理由がなくなり、かがり火（円い明かり）としての円明寺の意味合いを失ったためと、53番54番と同名の札所が続く混乱を避けるため、当寺は通称の延命寺を寺号とした。

**境内**
本尊写し仏- 山門：仁王門- 中門：総けやき造りの単層の小型の門、もと今治城の城門の一つで天明年間の建造と云われている。2020年11月屋根瓦葺き替え。四隅に鶴亀瓦像。- 本堂：本尊は宝冠不動明王坐像で60年に一度開帳の秘仏で2016年に開帳され、それに先立ち本堂の修繕が行われた。再三の火災から逃れているので火伏不動尊と呼ばれる。厨子の向かって左脇には五大明王の大威徳夜叉明王と金剛夜叉明王、右脇には降三世夜叉明王と軍荼利夜叉明王が拝観できる。- 大師堂：大師像を拝観できる。右脇に興教大師像。厨子の下にタイムカプセル（1992年11月23日埋蔵）が埋められ2042年11月に開かれることになっている。- 鐘楼：「近見二郎（市・文化財）」と「近見三郎（現役）」の２つがある。なお「近見太郎」は長曾我部の軍勢に盗難に遭い連れ去られるぐらいならと自ら海に沈んだと云われている。- 薬師堂：近見山山頂にあった薬師堂の本尊薬師如来が祀られていて、奥の院とみなされている。- 行基菩薩の報恩供養塔：大師堂の右上壇にあり。- 庄屋越智孫兵衛の墓：享保年間の飢饉から農民を救い飢餓者を出さなかった。- 含霊堂：阿方の近見（八代）学校が明治23年廃校になった折、校舎が当寺に移築され、周辺の行き場のない仏像が集められ祀られた。納経所の部分が職員室であった。
仁王門を入ると左手の丘の上に鐘楼があり、さらに目の前の小型の中門の右手にも鐘楼がある。その門を入ると、少し先に手水場があり左には薬師堂、納経所がある。石段を少し上ると正面に本堂が建ち、左の石段を上り詰めると大師堂がある。- 宿坊：なし- 駐車場：大型とマイクロは（6台）は池より外側に、普通車（30台）は山門脇を越えて中門前にある。（駐車志納金：普通車100円）。

**文化財**
梵鐘の近見二郎
ツブラジイ
 今治市指定有形文化財- 梵鐘：宝永元年（1704年）鋳造。昭和63年（1988年）指定。
 今治市指定保存樹- ツブラジイ：目通3.2 m、樹高20 m（推定）、樹齢200年以上（推定）。昭和50年4月3日指定。

**交通案内**
 鉄道- 四国旅客鉄道（JR四国） 予讃線 - 大西駅 (3.6 km)
 バス- 今治港、今治駅よりせとうちバス 菊間、星之浦行き 「阿方」下車 (0.6 km)
 道路- 一般道：愛媛県道38号今治波方港線 阿方 (0.5 km)- 自動車道：西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道） 今治IC (2.2 km)

**奥の院**
 圓明寺
 近見山の頂上にあったといわれている。現在は、延命寺境内の薬師堂に移されている。当寺で納経あり。

**前後の札所**
四国八十八箇所
 53 圓明寺 --(34.4 km)--  54 延命寺 --(3.4 km)-- 55 南光坊

**周辺**
乃万地区の石塔群（乗禅寺）- 乗禅寺：日本遺産「村上海賊」の42の構成要素の一つである。11基の鎌倉末期から室町初期作の石塔で散在していたものを元禄17年（1704年）に現在地に集めて保存したもの、五輪塔4基・宝篋印塔5基・宝塔2基で最大は総高268 cm、最小は総高135 cm、昭和36年3月23日に重要文化財指定された。
** 所在地：愛媛県今治市延喜甲600番地 （name= 乗禅寺）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv - publisher=へんろみち保存協力会 

**外部リンク**
 延命寺｜今治市│四国八十八ヶ所霊場（寺院公式）- 第54番札所 近見山 宝鐘院 延命寺（四国八十八ヶ所霊場会公式）
京都府道53号網野岩滝線

京都府道53号網野岩滝線（きょうとふどう53ごう あみのいわたきせん）は、京都府京丹後市から与謝郡与謝野町に至る府道（主要地方道）である。

**概要**
京丹後市網野町地区の市街地から同市弥栄町地区および大宮町五十河地区を経て与謝野町に至る起終点がいずれも国道178号の路線である。丹後半島を短絡する道路である性格から丹後地域の道路網の骨格として位置付けられ、沿線の随所で改良工事が進行している。
また、沿線には京丹後市役所網野庁舎および弥栄庁舎と与謝野町役場のほか、京丹後市立弥栄病院や京都府立医科大学附属北部医療センターなどの医療拠点が立地しており、これらを連絡する道路として、緊急輸送道路に指定されている。
京丹後市弥栄町等楽寺地区。峠越えであるが2車線は確保されている
京丹後市網野町の市街地にある国道178号との交点を起点とし、東へ向かう。途中、未改良区間を挟みながら弥栄町地域に入り、道の駅丹後あじわいの郷を通過する。弥栄大橋で竹野川を渡ると、向きを南に変える。峠を2度越えると与謝野町に入り、再び国道178号と接続する。

**路線データ**
 起点：京丹後市網野町網野- 終点：与謝郡与謝野町岩滝
男山交差点を終点とする網野岩滝線と延伸部分で2011年に全線が供用開始した岩滝海岸線について、与謝野町男山地内から与謝野町岩滝地内まで延伸部分の一部を供用開始する告示後に発行された京都府の資料には終点を与謝野町男山と明記しており、与謝野町発行の広報紙においては括弧書きで岩滝海岸線と表記していることから、岩滝海岸線の名称としてここでは別路線として扱う。

**網野岩滝線**
 起点：京都府京丹後市長田交差点- 終点：京都府与謝郡与謝野町男山交差点- 路線延長：22.9605 km

**岩滝海岸線**
 起点：京都府与謝郡与謝野町男山交差点- 終点：京都府与謝郡与謝野町岩滝- 路線延長：1.330 km

**歴史**
本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づき、一般府道として認定された網野五十河宮津線（あみのいかがみやづせん）の全線を前身としている。同法第56条の規定に基づき、主要な都道府県道として1971年の第3次主要地方道指定時に指定された。

**年表**
 1959年（昭和34年）12月18日
*: 京都府が府道網野五十河宮津線として認定。起点は網野町、終点は宮津市であった。- 1971年（昭和46年）6月26日
*: 建設省（当時）が府道網野五十河宮津線を府道網野岩滝線として主要地方道に指定。- 1972年（昭和47年）
*: 京都府が府道網野岩滝線を認定するとともに、府道網野五十河宮津線を廃止。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、府道網野岩滝線が網野岩滝線として主要地方道に再指定される。

**路線状況**
狭小な未改良区間は残るが、道路拡幅やバイパス道路の建設を推進し、順次供用を開始している。
また、京丹後市弥栄町和田野で国道482号丹後弥栄道路と接続を予定しており、2012年（平成24年）は弥栄町側から築造工を進めるとしている。

**バイパス**
 鳥取木橋工区（事業中）
 道の駅丹後王国「食のみやこ」付近から溝谷バイパスの西側延長上に至る延長1,340mのバイパス道路として施工中。2012年（平成24年）度に供用開始予定。
 溝谷バイパス
 2001年（平成13年）7月に弥栄町役場（当時）周辺を迂回する延長1,680mのバイパス道路として全線が供用開始。主な構造物に弥栄大橋がある。
 等楽寺工区
 京丹後市弥栄町等楽寺に整備された。延長1,540mで現道の拡幅とバイパス道路の建設が併用されている。2006年（平成18年）7月21日に全線が供用開始。
 堀越工区（事業中）
 京丹後市弥栄町等楽寺に整備中。延長460mで2012年現在施工中。
 久住工区（事業中）
 京丹後市大宮町久住に整備中。延長1,560mで現道の拡幅とバイパス道路の建設が併用され、同時にほ場整備を進めている。2013年（平成25年）に供用開始予定。
 延利工区
 京丹後市大宮町延利に整備された。延長1,870mで2006年（平成18年）に全線が供用開始。
 岩滝海岸線
 終点から南へ延伸した区間。与謝野町岩滝の人家連担地域を通過する国道178号のバイパス機能を意図して建設されたバイパス道路で、京都府と与謝野町がそれぞれ整備事業を実施し、2011年（平成23年）6月21日に全線が供用開始した。整備延長は1,510mで、うち京都府道53号としての延長は1,330m、残りは南端附近で接続する与謝野町道平和通である。

**重複区間**
 京都府道656号間人大宮線（京丹後市弥栄町鳥取 - 京丹後市弥栄町和田野・弥栄大橋交差点）- 京都府道655号味土野大宮線（京丹後市大宮町延利 - 京丹後市大宮町延利）

**道路施設**
 道の駅丹後王国「食のみやこ」（旧名・道の駅丹後あじわいの郷）
 弥栄大橋
 京丹後市弥栄町和田野から溝谷にかけて竹野川を跨ぐ橋。溝谷バイパス整備の際に建設された。弥栄大橋の開通以前は上流側にある和田野大橋を経由し、弥栄町役場（当時）前を通過する経路としていた。

**地理**

**通過する自治体**
 京丹後市- 与謝郡与謝野町

**交差する道路**
 国道178号（京丹後市網野町網野・長田交差点、起点）- 京都府道663号掛津峰山線（京丹後市網野町島津・島津交差点）- 丹後広域農道：王国の道（京丹後市網野町島津）- 京都府道664号橋木鳥取線（京丹後市弥栄町鳥取）- 京都府道656号間人大宮線（京丹後市弥栄町鳥取）- 国道482号（京丹後市弥栄町和田野・弥栄大橋交差点）- 国道482号（京丹後市弥栄町溝谷・溝谷桜ヶ前交差点）- 京都府道57号弥栄本庄線（京丹後市弥栄町溝谷）- 京都府道658号久住河辺線（京丹後市大宮町久住）- 京都府道655号味土野大宮線（京都府道617号上延利線・京都府道618号上世屋内山線 重複）（京丹後市大宮町延利）- 京都府道655号味土野大宮線（京丹後市大宮町延利）- 丹後縦貫林道成相線（京丹後市大宮町延利）date=2018年9月- 丹後縦貫林道大内線（京丹後市大宮町延利）date=2018年9月- 国道178号（国道482号 重複）（与謝郡与謝野町男山・男山交差点）- 国道178号（国道482号 重複）（与謝郡与謝野町岩滝、終点）

**沿線にある施設など**
自然- 竹野川- 阿蘇海
史跡- 網野銚子山古墳- 笠町古墳群
学校- 京丹後市立鳥取小学校- 京丹後市立溝谷小学校
金融機関・郵便局- 網野島津郵便局- 五十河簡易郵便局
神社・仏閣- 本覚寺- 等楽寺- 板列八幡神社
余暇・観光- 阿蘇シーサイドパーク

**脚注**

**出典**

**座標**

**関連項目**
 京都府の府道一覧

**外部リンク**
  京都府丹後広域振興局丹後土木事務所
しんわ

株式会社しんわ (SINWA Co., Ltd.) は、福岡県福岡市博多区中呉服町に本社を置く日本の事業者金融・消費者金融業である（登録番号：福岡財務支局長 (6) 第00108号。JCFA（日本消費者金融協会）会員）。かつてのキャッチコピーは「あんしんはしんわ」。

**概要**
以前は九州地方（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県）と中国・四国地方（岡山県、広島県、山口県、愛媛県、香川県）に有人店舗を展開しており、「あんしんくん」の名称で自動契約機も多数設置していた。2006年からは、より迅速なカード発行が可能な「快速あんしんくん」が福岡市の天神と西新に設置されていた。
しかし2007年11月30日に消費者金融業から撤退（個人客の新規受付を中止）したため全店舗とも自動契約機を廃止した。
2008年8月には、諫早・本渡・高松の三店舗を閉鎖。2012年7月より、福岡本社と大阪支店の2拠点に集約する。
2012年8月より、5年ぶりに消費者金融業務（個人向け貸付）を開始した。現在、同社は窓口・自動契約機（あんしんくん・快速あんしんくん）を保有していないため申し込みは全て同社ホームページ・電話での受付になっている。借り入れ方法も、以前のようにキャッシングカード発行を行っていないため、指定の口座へ振り込む仕組みになっている。返済方法は、以前と同様に提携銀行または提携金融機関より返済となっている（返済専用カードが発行される）。

**歴史**
 1967年（昭和42年）5月 - 有限会社信和クレジットとして設立。- 1973年（昭和48年）1月 - 株式会社信和クレジットに組織変更。- 1993年（平成5年）4月 - 株式会社しんわ、株式会社信和クレジット、株式会社信和総合商社の3社に組織変更。- 2002年（平成14年） - 福岡市中央区大門にあった地上12階建てのしんわ本社ビルを売却。現在は新日本製薬本社ビルになっている。- 2002年（平成14年）8月 - 株式会社たかせんマリンカード（香川県高松市、2003年清算）の事業を譲り受ける。- 2007年（平成19年）11月 - 個人向け商品の新規受付を終了し、消費者金融業から撤退。全無人店舗を閉鎖。- 2012年（平成24年）8月 - 2007年より受付を終了していた個人向け貸付（消費者金融）業務を再開。- 2012年（平成24年）7月 - 福岡本社と大阪支店の2拠点に集約する。- 2012年（平成24年）12月 - 本社を福岡市中央区天神ノースフロントビル7階から福岡中央区天神1丁目14番16号福岡三栄ビル4階へ移転。- 2019年（令和元年）5月 - 本社を福岡市中央区福岡三栄ビル4階から福岡市博多区中呉服町6番10号グランスクエア呉服町5階へ移転。

**提携サービス**
 イーバンク銀行：イーバンク銀行提携ローン- セブン銀行：コンビニATM入出金提携- イーコンテクスト：代金収納提携
** 同社のネット会員であれば、インターネットまたは携帯でローソン、サークルKサンクス、セイコーマート、イーバンク銀行、ジャパンネット銀行を利用した返済が可能。- イーネット：コンビニATMの入出金提携
** ファミリーマート、サークルKサンクス、セーブオン、コミュニティストア、ポプラ、生活彩家、デイリーヤマザキ、セイコーマート、ヤオコー、とりせん、カスミなどに設置されているイーネット端末で借入れ、返済が可能

**商号・商標**
現商号の「しんわ」は旧社名の「信和クレジット」に由来しており、長崎県の地方銀行である親和銀行とは無関係である。あんしんはしんわ（第4198699号）、しんわCREDIT（第3078737号）などを商標登録している。

**ロゴ・イメージキャラクター**
2007年の消費者金融撤退前は、赤い長方形の中に白文字で「しんわ」と書かれたロゴを使用していた。また、1996年からはイメージキャラクターの「しんちゃん」も使用していた。黄色の中に赤いハートマークのキャラクターで、パートナーとして、女の子の「ゆとりちゃん」も存在した。本キャラクターはとびうめ国体のマスコットキャラクターなども手がけたイラストレーター／デザイナーであるうちの夢魚によってデザインされた。

**テレビCM**
2007年の消費者金融撤退前はテレビCMを積極的に放送していた。2004年、テレビコマーシャルに『爆竜戦隊アバレンジャー』の阿部薫が出演した。女性タレントの出演が多い消費者金融のCMの中で、男性タレントが起用される例は珍しい。2005年からテレビコマーシャルに女性アイドルのほしのあきが出演していた。

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社しんわ
森下整鎮

森下 整鎮（もりした のぶやす、1933年9月4日 - 2018年10月26日）は、福岡県八幡市（現：北九州市八幡東区）出身のプロ野球選手（内野手）・コーチ・監督、解説者・評論家。
から1958年及び1986年の登録名は森下 正夫（もりした まさお）。本名は森下 正弘（もりした まさひろ）。

**経歴**

**プロ入り前**
八幡高校時代は高校屈指の強打者として注目され、2年次の1950年に遊撃手として春の選抜へチーム初出場。1回戦で萩北高のエース椙本勝を打ち崩し初勝利を飾る。続く準々決勝では、この大会に優勝した韮山高の東泉東二投手から5点を奪うが、9回裏逆転サヨナラ負けを喫する。この試合では9回まで5-2と勝っていたが、遊撃を守っていた森下が9回裏満塁のピンチでバックホームを大悪投し、サヨナラ負けを喫した。雨天のぬかるみの中での試合であったが、森下はグランドで号泣した。同年夏の甲子園県予選は準決勝で小倉高に完封負け。この時のチームメイトには、エースの渡辺雅人（法大-三重交通）、三塁手の松永怜一がいた。
春の悔しさもあって、3年次の1951年に中退して南海ホークスの実質的な二軍であった南海土建に入部。同じく入部した服部武夫、種田訓久、島原輝夫等、後に南海黄金期で活躍する選手達と共に都市対抗野球大会で大阪市代表として出場した南海土建を初出場ながら準優勝を果たす躍進に貢献した。決勝の相手は後に高野連会長となる牧野直隆率いる全鐘紡で、南海土建は森下の失策によって決勝点を奪われ、3対2で優勝を逸した。後年、森下は「どえらいエラーをして項垂れていたら、松浦（竹松・当時の南海球団社長）さんから『良かった、良かった』と言われ、俺はキョトンとしました。もしそのまま（南海土建が）優勝したのならば、社会人野球協会が頭を抱え込んでいたのではないでしょうか。」とコメントをしている。森下の言う通り、社会人野球協会はこの南海土建の快進撃に大いに困惑を見せ、その後「どう見てもプロ野球球団のファーム（二軍）組織」にしか見えない様なチームの存在は許せないという社会人野球規約が確立、プロ選手の集団登録を一切禁止する処置がとられた。その影響で同年末に南海土建野球部は解散。

**プロ入り後**
野球部解散を受けて森下は1952年に南海へ入団。「百万ドルの内野陣」のうち、飯田徳治・蔭山和夫・木塚忠助らがまだ現役だったが、二塁手・三塁手・遊撃手などをこなせるユーティリティープレイヤーだったこともあり、1年目から一軍で起用される。
には主に遊撃手として46試合に先発出場。
は開幕から二塁手、6番打者の定位置を獲得、全試合出場を果たし初の規定打席（リーグ12位、打率.285）にも達する。同年はオールスターゲームに初出場、ベストナインにも選出された。
には遊撃手、三塁手としてリーグ優勝に貢献、読売ジャイアンツとの日本シリーズでも全7試合に先発出場するが、22打数4安打1打点とあまり活躍の場はなかった。同年はロベルト・バルボンを制し、盗塁王（59盗塁）を獲得。1954年から1956年にかけて3年連続50盗塁を記録している。1956年はベストテン8位となる打率.284の好記録を残した。
は6月に故障し再起が危ぶまれた。
6月には三塁手として先発に復帰。同年の読売との日本シリーズでも2番打者としてチーム日本一に貢献した。
には二塁手として2度目のベストナインに選出され、読売との日本シリーズでは敗退したものの、19打数7安打と活躍した。
はまたも故障で8月末まで欠場。
にはシーズン中盤から国貞泰汎が二塁手に定着、再び三塁手に回る。
の読売との日本シリーズでは低調な南海打線の中で20打数6安打と奮闘し、敢闘賞を獲得した。
限りで現役を引退。アキレス腱切断という大怪我に3度見舞われたが、3度とも無事に復帰し、盗塁数は減ったものの、しぶとい打撃で活躍した。鶴岡一人監督の回顧録には、アキレス腱を断裂した森下が、夫人の肩につかまりながら砂浜を歩いてリハビリをしていた、と書かれている。鶴岡は森下のひた向きな姿勢に光明を見出し、森下も怪我、故障の験直しで名前を正弘（本名）、正夫、整鎮と2回改めている。オールスターゲームには4回出場。1956年の第1戦では別所毅彦から2点適時打、1960年の第1戦では金田正一から先制二塁打を放ち、いずれもMVPを獲得している。

**現役引退後**
引退後は南海（1967年 - 1968年二軍コーチ、1986年一軍内野守備・走塁コーチ）、中日（1969年二軍コーチ、1970年 - 1975年・1977年一軍内野守備・走塁コーチ、1976年二軍監督）、大洋（1978年 - 1980年一軍内野守備・走塁コーチ）で監督・コーチを歴任。大洋退団後は中京テレビ解説者（1981年 - 1985年）を務め、1984年には『夢のドラゴンズ生放送』に1年だけ出演した。
から2年間、台湾の兄弟でも指導者を務めた（1991年助監督、1992年監督）。1992年は台湾球界初の日本人監督としてチームを優勝に導き、最優秀監督（最佳総教練）も獲得したが、熱血過ぎてしばしばトラブルを起こしたために同年限りで退団。
その後はNHK名古屋放送局解説者（名古屋ローカルのみ）と大阪日刊スポーツ評論家を務める傍ら、2000年に少年野球チームの「 愛知長久手ボーイズ」を設立。総監督として野球少年の育成を手掛けた。
2018年10月26日、老衰のため死去。26。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
 各年度の太字はリーグ最高

**タイトル**
 盗塁王：1回（1955年）

**表彰**
 NPB- ベストナイン：2回（1954年、1961年）- オールスターゲームMVP：2回（1956年 第1戦、1960年 第1戦）- 日本シリーズ敢闘賞：1回 （1965年）
 CPBL- 最佳総教練（最優秀監督）：1回（1992年）

**記録**
 節目の記録- 1000試合出場：1961年6月11日 ※史上60人目
 その他の記録- 1イニング3盗塁：1956年9月18日- オールスターゲーム出場：4回（1954年、1956年、1957年、1960年）

**背番号**
 16（1952年 - 1968年途中）- 64（1968年途中 - 同年終了）- 65（1969年 - 1977年、1991年 - 1992年）- 71（1978年 - 1980年）- 70（1986年）

**登録名**
 森下 正夫（もりした まさお、1952年 - 1958年、1986年、1991年 - 1992年）- 森下 整鎮（もりした のぶやす、1959年 - 1980年）

**関連情報**

**関連書籍**
 『中日ドラゴンズ名選手の時代：テレビマンが描いたドラゴンズ痛快伝説』（浅野芳光著、名古屋丸善出版サービスセンター、2007年11月、ISBN 9784895973854）

**出演番組**
 『NHKプロ野球』- 『Dramatic Game 1844』 - 中京テレビ解説者時代に出演していた、日本テレビ系列のプロ野球中継の現行タイトル。- 『夢のドラゴンズ生放送』 - 中京テレビ。1984年度のみ出演。

**脚注**

**関連項目**
 福岡県出身の人物一覧- 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧- 中華職業棒球大聯盟個人タイトル獲得者一覧

**外部リンク ==
札幌市交通局A830形電車

札幌市交通局A830形電車（さっぽろしこうつうきょくA830がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1965年に導入した札幌市電の路面電車車両である。

**概要**
1965年（昭和40年）、前年に登場したA820形の改良形として製造された連接車（同局での呼称は「連結車」）である。A831+A832号 - A841+A842号の6編成12車体。
A820形同様の曲面を多用したスタイルで登場した。A820形で一旦両開きに戻った中扉はさらなる乗客流動の改善のため車端に寄せられ、二枚重ねの片開き式扉となった。この扉は冬季の閑散時の車内保温のため、一枚（半分）のみの開閉も可能であった。運転席右側の扉（運転時に最後部となる4番めの扉）は廃止され、片側3扉となった。美しいスタイルと、完成の域に達したパッセンジャーフローの乗降方式などが内外で高く評価され、鉄道友の会のローレル賞を受賞した。A820形とともに1976年（昭和51年）6月に連接車の運行が中止となるまで運用された。

**廃車**
A831-A832号 - A835-A836号の3編成は1977年（昭和52年）に休車となり、長期に渡って電車車両センターに留置されたままであったが、1984年（昭和59年）12月に廃車となり解体された。
A837-A838号 - A841-A842号の3編成は1976年（昭和51年）5月に廃車となり、名古屋鉄道に譲渡された。同社ではモ870形として美濃町線で使用され、うちA837-A838号（モ871-872）の1編成が1988年（昭和63年）に、残る2編成も2005年（平成17年）の同線廃止で廃車になっている。なお、A841号（モ875）の前頭部（カットボディ）のみ美濃駅跡に保存されている。

**主要諸元（2車体分）**
 全長：21,800 mm- 全幅：2,230 mm- 全高：3,515 mm（奇数車）、3,465 mm（偶数車）- 自重：25 t- 定員：150名- 出力・駆動方式：45.0 kW ×3・吊り掛け式- 台車型式
** A831 - A836：日本車輌製造N-108（両端）・N-109（連接部）
** A837 - A842：東急車輛製造TS-119（両端）・TS-120（連接部）
ターナ文字

ターナ文字 ( ; Thaana) はモルディブで話されているディベヒ語の表記に用いられる文字である。アブギダの一種ではあるが、その母音字はアブジャド系であるアラビア文字の母音記号から派生したものである。ターナ文字は非常に表音的な文字である。多少のまれな例を除いて、綴りと発音は相互に予測可能である。ディベヒ語のローマ字表記と単純に対応づけられている。
ターナ文字の起源は、世界の文字の中で独特である。最初の9文字 (h - v) はアラビア語の数字を起源としており（インド数字参照）、次の9文字 (m - d) は現地で使用されるインド系の数字を起源としている（アラビア数字参照）。借用語の表記とアラビア語転記用に用いるための文字 (z - ch) は、ディベヒ語で用いられる類似の子音にダイアクリティカルマークを付け加えたものである。例外はただ1文字で、y のみは起源が不明である。これは、ターナ文字は原シナイ文字を図形的に継承していないごく少数のアルファベットの1つであることを意味する。ただしインド数字を除く（ブラーフミー文字参照）。
アラビア文字と同様、右から左に書かれる。アラビア文字に由来するダイアクリティカルマークにより母音を表す。各文字には1個の母音か、母音が存在しないことを表すスクンをつけなければならない。文字アリフには3つの異なる用法がある: (1)前に子音がつかない母音を表すために使う、(2)スクーンを伴って、促音を表す。(3)アリフ+スクーンが単語の末尾に来たときは、その単語が /eh/ で終わることを表す。
Unicode では U+0780 - U+07BF (&#1920; - &#1983;)。U+07B1は Unicode 3.2、それ以外は Unicode 3.0 で収録されている。

**参考文献**
 work=Omniglot, writing systems & languages of the world

**外部リンク**
 Dhivehi thaana - reading and writing the Maldivian language ターナ文字の簡単な説明。- Omniglot thaana - ターナ文字解説
名鉄モ870形電車

名鉄モ870形電車（めいてつモ870がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が札幌市交通局（札幌市電）から1976年（昭和51年）に購入した路面電車である。札幌市営時代に鉄道友の会ローレル賞を受賞。

**概要**
2両固定編成で、2車体の間を中間台車でつなぐ連接車。1965年（昭和40年）に日本車輌製造東京支店と東急車輛製造で6編成12両が製造された。基本的な車体構造は元形式の札幌市交通局A830形電車の項目を参照。愛称は「どさんこ」。

**歴史**
札幌市電には多数の連接車、連結車が在籍していたが、地下鉄の開業に伴う利用客の減少と相次ぐ路線の廃止により、輸送力過剰であるとして1970年代後半より順次使用休止となっていた。同時期、名鉄は岐阜市の美濃町線の輸送改善のために輸送力の大きい車両を必要としており、双方の利益が一致したことから1976年（昭和51年）に新造最新形式のA830形のうち、東急車輛製の3編成（A837-A838 - A841-A842）を購入することとし、モ871-モ872 - モ875-モ876となった。ちなみに、残る日本車輌製造製の3編成（A831-A832 - A835-A836）は札幌に残留し、1984年（昭和59年）まで長期留置された後、解体処分されている。
A830形の大きな側面窓は固定式であったが、寒冷地の北海道と暖地の岐阜との気候の違いから、営業開始までに戸袋窓を除いた半数ほどが開閉式へと改造された。各扉には折りたたみ式のステップが追加され、安全地帯の無い停留所での乗降にも対応した。車体色もベージュと緑から名鉄のコーポレートカラーであるスカーレット1色へと変更されたが、それ以外の車体、制御・制動系などに大きな変更点はなく就役した。その後1978年（昭和53年）までに残りの側面窓も開閉式に改造された。これら一連の改造工事は同社の岐阜検車区（岐阜工場）が担当した。
名鉄ではラッシュ時の混雑解消に効果があったものの、電装品が600 V専用であったことから架線電圧1,500 Vの各務原線への入線ができず、使用に制限があった。このことから両方に対応する「複電圧車」の880形が1980年（昭和55年）から投入され、車両数に余裕ができるとモ870形は余剰気味となり、1988年（昭和63年）にモ871-モ872の1編成が廃車された。
残った2編成はその後も大きな変化はなく使用され続けたが、1990年代に入って路面電車でも冷房車が一般的になり、冷房を搭載していなかったモ870形についても1996年（平成8年） - 1997年（平成9年）にかけて屋根上に三菱電機製の冷房装置を搭載する改造が行われた。この際、内開式の側上窓の廃止、側窓と扉の小型化による側面開口部縮小、一部側窓の固定化、側面飾り帯撤去、パンタグラフ形状の変更（Z形 → 菱形）、行先表示器の大型1個化と電動化、既存の尾灯の位置変更（若干下に）と名鉄標準部品化、前面窓下への尾灯増設、標準的な大きさの腰掛背もたれと横引きカーテンの新設（札幌時代にはきちんとした背もたれは無かった）、といった車体更新がなされた。これにより、札幌市電時代の側面形状は完全に失われた。なお、2編成の間では改造後の窓配置が少し異なっていた。
さらに2000年（平成12年）には、輸送効率化のため、各務原線と田神線へ乗り入れできるように機器の1,500 V対応化とワンマン運転対応化工事がなされた。外観の変化としては屋根上に抵抗器が搭載され、運転台右側直後に客扉を増設して計4扉 となり、前面の前照灯と左下尾灯との間に乗降表示機が設置された。
複電圧車となり、運用範囲の広がったモ870形であったが、2005年（平成17年）4月の岐阜600 V電化線区（美濃町線・田神線・岐阜市内線・揖斐線）全廃に伴い運用を離脱。車齢の高さや数の少なさ、連接車という特殊性から引き取り手は現れず、2006年（平成18年）2月に廃車・解体処分された。現在、モ875の前頭部分のみが切断され、床下機器撤去の上で美濃駅跡に保存されている。

**主要諸元**
晩年のデータを示す。- 製造初年：1965年（昭和40年） - 全長：21,800 mm（2車体合計） - 全幅：2,236 mm - 全高：3,515 mm - 自重：25.0 t（2車体合計） - 車体構造：全金属製軽量車体 - 定員（着席） : 150（50）人（2車体合計） - 主電動機・出力 : 東洋電機製造TDK532/5-B1形　45 kW×3- 駆動方式 : 吊り掛け駆動方式 - 制動装置 : SME（非常管付直通空気制動） - 台車 : 東急TS119（両端動台車）・TS120（中間連接部動台車） - 歯車比 ：4.50- 制御装置 : 単位スイッチ式間接非自動制御 日車NA225 - 冷房装置：三菱電機CU127A 10,500 kcal/h×各車1基

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  名鉄モ870形 ‐ 各時代の写真が大量にある。

**関連項目**
 札幌市交通局10形電車 - 元名古屋電気鉄道1号形電車。札幌市電の前身である札幌電気軌道の開業にあたって譲渡された。
ポートランド

ポートランド（Portland）
 地名- ポートランド (オレゴン州) - アメリカ合衆国・オレゴン州の都市。- ポートランド (メイン州) - アメリカ合衆国・メイン州の都市。- ポートランド島 - イギリス海峡に面する陸繋島、また軍港。- Portland, Victoria - オーストラリア・ビクトリア州の都市。- ポートランド教区 - ジャマイカ・サリー郡の教区。
 艦艇- ポートランド (重巡洋艦) - アメリカ海軍の重巡洋艦。- ポートランド (戦列艦・3代) - イギリス海軍の戦列艦。
カタバミ科

スターフルーツ Averrhoa carambola
カタバミ科(カタバミか、Oxalidaceae)は双子葉植物の分類群のひとつ。8属約930種を含むが、カタバミ属がその大部分を占め世界に広く分布する。草本または木本。

**特徴**
葉は複葉（カタバミ属のような3出複葉または羽状複葉）で、マメ科と同じように就眠運動をする（オサバフウロ属はさわるだけで動く）。花は両性、放射相称の5数性で、がく片と花弁および心皮は5個、雄蕊は多くは10本。果実は断面が五角形または星型、蒴果（勢いよくはじける）または液果。

**属**
オサバフウロ属 Biophytum ：さわると葉が動く。
*カタバミ属 Oxalis
*ゴレンシ属 Averrhoa ：スターフルーツ（果樹）。
*Dapania
*Lotoxalis 
*Sarcotheca
*Sassia
*Xanthoxalis
古いクロンキスト体系に入っていた属としては、Lepidobotrys 属が独立した Lepidobotryaceae 科、Hypseocharis 属はフウロソウ科、Eichleriaはマメモドキ科に所属する。
SystemC

SystemC（システムシー）は、電子回路機器の機能設計への使用を目的としたハードウェア記述言語 (HDL) の一種である。SystemC登場以前より存在し、純然たるHDLであるVerilogやVHDLに比べ、動作レベルモデリングなど、よりシステム寄りの記述言語である。

**仕様**
SystemCは、プログラム言語であるC++のクラスライブラリを提供している。独立した文法ではない。ライブラリにはハードウェア記述の為の機能、並列実行の概念やデータ型を扱う各種関数を定義している。プログラムはC++コンパイラでコンパイルすることができる。生成したオブジェクトはハードウェアのシミュレータとして動作する。
言語としては、VerilogやVHDLと類似点も持つ。C++に由来する抽象データ型やテンプレート、動的なメモリ割り当てなどを使った自由度が大きく、抽象度の高い記述が可能である。自由に、抽象的に記述したものを実際のハードウェア化するのは困難なことである。論理合成ツールの能力に依存する。VerilogやVHDLで論理合成可能な具体化は人手による介在が必要な場合がある。仕様あるいは、あるアルゴリズムを最初は純然たるソフトウェアとして記述、デバッグ、その後順次ハードウェアに変換していくということがC++という同じ枠内でできるということに意味があるということである。
SystemCは複数のEDAベンダーや大学などの研究機関により提案され仕様が策定されてきた。2005年時点でのバージョンは2.1、さらに2007年3月には、バージョン2.2を公開した。トランザクションレベル・モデルライブラリを検討した。
2011年、IEEE 1666 IEEE Standard for Standard SystemC Language Reference Manualとして規格になっている。

**言語要素**

**モジュール**
モジュールはSystemCによる設計の階層中で基本となるブロックである。SystemCのモデルでは、ポート（次項）を通じて通信する複数のモジュールから構成される。

**ポート**
ポートは、モジュール内部と外部とを接続する端子である。通常は別のモジュールのポートに接続される。

**プロセス**
プロセスは、メインとなる処理要素である。個々のプロセスは同時、並列に実行される。

**チャネル**
チャネルは通信の要素であり、単純な配線のこともあれば、FIFOのような複雑なメカニズムのこともある。
基本チャネル:- 信号- バッファ- FIFO- ミューテックス- セマフォ

**インターフェイス**
ポートはチャネルとの通信にインターフェイスを使用する。

**イベント**
プロセス間の同期を取るために用いる。

**データタイプ（型）**
SystemCはモデリングを支援するいくつかのデータタイプを用意している。
C++標準の型を拡張したもの:- sc_int 64-bitまでの符号付整数- sc_uint 64-bitまでの符号無整数- sc_bigint 可変精度符号付整数 (※1)- sc_biguint 可変精度符号無整数 (※1)
論理型:- sc_bit 2-値シングルビット (※2)- sc_logic 4-値シングルビット- sc_bv sc_bitのベクター（可変配列）- sc_lv sc_logicのベクター
固定小数点型:- sc_fixed 符号付固定小数点テンプレート- sc_ufixed 符号無固定小数点テンプレート- sc_fix 符号付固定小数点- sc_ufix 符号無固定小数点
※1 sc_bigint, sc_biguintは、sc_int, sc_uintに比べ著しくシミュレーションスピードが遅い
※2 sc_bitは、IEEE1666ではdeprecated featuresであり、代わりにboolの使用が薦められている

**例**
加算器の記述例:
# include "systemc.h"
SC_MODULE(adder)          // モジュール (クラス) 宣言
{
sc_in a, b;        // ポート
sc_out sum;
void do_add()           // プロセス
{
sum = a + b;
}
SC_CTOR(adder)          // コンストラクタ
{
SC_METHOD(do_add);    // カーネルへのdo_addの登録
sensitive 

**参考文献**
Grötker, Thorsten 『SystemCによるシステム設計』柿本勝、河原林政道、長谷川隆（監訳）、丸善、2003年 ISBN 4-621-07144-0 C3055- 1666-2011 - IEEE Standard for Standard SystemC Language Reference Manual

**関連項目**
SpecC
*SystemVerilog

**外部リンク**
  SystemC ホームページ（英語）
JCG

JCG- 海上保安庁（Japan Coast Guard）の略- 市郡区番号の一つ。アマチュア無線で郡を識別する番号。- JCG (企業) - 日本におけるオンラインを中心としたeスポーツ大会プラットフォーム。日本テレビホールディングスの完全子会社
大阪府道195号堺港線

大阪府道195号堺港線（おおさかふどう195ごう さかいこうせん）は、大阪府堺市を通る一般府道である。

**概要**
堺市堺区大浜北町5丁から堺市堺区大浜北町3丁に至る。

**路線データ**
 起点：大阪府堺市堺区大浜北町5丁（阪神高速4号湾岸線 大浜出入口）- 終点：大阪府堺市堺区大浜北町3丁（大浜北町交差点、国道26号交点、大阪府道2号大阪中央環状線・大阪府道34号堺狭山線・大阪府道204号堺阪南線起点）

**地理**
阪神高速4号湾岸線大浜入口への分岐予告。
大浜公園入口。
大阪府道195号堺港線終点。大浜北町交差点。

**通過する自治体**
 大阪府
** 堺市（堺区）

**交差する道路**

**沿線**
 旧堺燈台- 大浜公園
** 堺市立大浜体育館
** 大浜公園野球場
** 大浜公園相撲場
** 大浜公園プール
** 蘇鉄山 - 日本で一番低い一等三角点をもつ山。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
シコンノボタン

紫紺野牡丹の花・葉・つぼみ
シコンノボタン（紫紺野牡丹、学名：Tibouchina urvilleana）は、ノボタン科ティボウキナ属（和名シコンノボタン属）の常緑低木。別名スパイダーフラワー

**特徴**
中南米原産の常緑低木。庭木、鉢植えとして親しまれる。
葉は対生で楕円。産毛で覆われ、ビロードのような手触りがする。本来は常緑だが日本では冬に落葉することが多い。花は五弁で、紫色の大輪花。オシベが長く飛び出しているのが特徴。一日花だが、花つきがよく、毎日多くの花を次々と咲かせる。花期は夏と秋だが、温度さえあれば冬でもわずかながら咲きつづける。南国原産にしては耐寒性がある。
流通上はノボタンとシコンノボタンが混同されているが、ノボタンは短いオシベが黄色で長いオシベは紫色、シコンノボタンは長短のオシベが共に紫色である。
必ず日当たりに植える。3メートルぐらいにまで大きくなるが、強風で枝が折れたり、姿が乱れるので、必ず支柱をたてる。風には弱い。剪定時期は4、5月。小さく仕立てて鉢植えにすることも可能。その場合冬は室内に取り込む。挿し芽で簡単に増やせる。
イタヤカエデ

イタヤカエデ（板屋楓p=70、学名: Acer pictum〈広義〉、Acer pictum subsp. dissectum〈狭義〉）は、ムクロジ科カエデ属の各地の山地に生える落葉高木である。イタヤカエデは変種が多く、葉の切れ込みや深さ、毛のあるなしで多くの亜種や変種に分けることもあるp=70。一般に葉が5 - 7裂して鋸歯がないカエデで、黄色から橙色に黄葉するものがイタヤカエデとよばれるp=70。北海道産のものはエゾイタヤ（蝦夷板屋）とも。別名としてトキワカエデ（常磐楓）。山地に多く生えるが、平地でもふつうに見られるp=70。公園樹や街路樹として利用される。

**名称**
和名「イタヤカエデ」は、植物学者の牧野富太郎が、大きな葉が重なるようによく茂り、雨露の漏れることがない板屋根の代わりになったところから来たと説明しているp=70<!--
ヒトツバカエデ

ヒトツバカエデ（一葉楓p=57、学名: Acer distylum）は、ムクロジ科efn2|最新の植物分類体系であるAPG体系ではムクロジ科（Sapindaceae）に分類されるが、古いクロンキスト体系や新エングラー体系ではカエデ科（Aceraceae）に分類される。カエデ属の落葉小高木ないし落葉高木。別名、マルバカエデ。同じ株に雄花と両性花が出る雄性同株。カエデの仲間であるが、切れ込みのない大型の丸い葉が特徴。

**和名の由来**
一般にカエデ属は葉に掌状になる切れ込みがあり、または3出複葉になるものが多いが、本種は葉に切れ込みがないことにより、ヒトツバカエデ（一葉楓）という。また、葉のようすから、別名、マルバカエデともいう。

**分布と生育環境**
日本固有種。本州の秋田県・岩手県以南から紀伊半島東部に分布し、温帯の山地のやや湿り気のある山腹や沢沿いなどに生育する。標高700 - 1600メートル (m) に見られる。

**特徴**
落葉広葉樹の小高木p=57から高木。幹は直立し、樹高は5 - 10メートル (m) に、幹の直径は30 - 40センチメートル (cm) になる。若い木は皮目が目立ち、成木の樹皮は暗灰色で浅く裂ける。若い枝は紅褐色になり、表面には淡褐色の圧縮毛をもつ。冬芽の鱗片は2対あり、敷石状に並ぶ。鱗片葉はあまり伸長せず、長さ約5ミリメートル (mm) で、背面には褐色の縮毛が密生する。
葉は花がつく枝に1対、花のつかない枝に1 - 4対、対生する。葉身は、分裂せず、長さ7 - 17 cm、幅6 - 12 cmの卵状円心形で、先端は尾状にとがり、基部は深い心形になりp=57、葉縁には波状の鋸歯がある。花時までは、葉の両面に細伏毛が生えるが、成葉ではほとんど無毛となる。葉柄は長さ3 - 5 cmあり、花時には軟毛が密生するが、成葉ではほとんど無毛となる。切れ込みのない葉がこのカエデの特徴で、ガマズミ科のオオカメノキ（ムシカリ）などと間違えやすいp=57。秋は非常に鮮やかな黄色に紅葉し、葉が大きいため遠くからでもよく目立つp=57。
花期は5 - 6月。葉の展開後に、長さ7 - 12 cmの総状花序が有花枝の先端から直立する。花は淡黄色で5数性、花序に30 - 100個つく。花柄は長さ2 - 5 mm。萼片は5個で、長さは花弁よりやや短い楕円形で、外側に茶褐色の短毛が密生する。花弁は5個で、長さ約2 mmになる倒披針形。雄蕊は、雄花、両性花とも8個で、雄花のものが長さ約3 mm、両性花が約2 mmになり、花糸は紅色を帯び、葯は黄色になる。両性花の子房には赤褐色から淡褐色の軟毛が密生し、花柱は外曲する。
果期は8 - 10月。果実は翼果で、分果の長さは2.5 - 3.5 cmになる。翼果にははじめ淡褐色の毛が密生するが、のちに全体に細毛が残る程度になる。翼果は上向きにつき、翼は鈍角に開く。秋には淡黄色に紅葉する。

**利用**
材は、器具材、装飾用の建築材として利用される。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=猪狩貴史|title=カエデ識別ハンドブック|date=2010-11|publisher=文一総合出版|isbn=978-4-82991175-4|ref=harv- Cite book|和書|author=林将之|title = 紅葉ハンドブック|date = 2008-09-02|publisher = 文一総合出版|isbn = 978-4-8299-0187-8|page = |ref=harv
大阪府道216号和田福泉線

大阪府道216号和田福泉線（おおさかふどう216ごう わだふくいずみせん）は、大阪府和泉市から堺市西区に至る一般府道である。

**概要**
和泉市和田町から堺市西区草部に至る。

**路線データ**
 起点：大阪府和泉市和田町（和田町交差点、国道480号交点）- 終点：大阪府堺市西区草部（草部交差点、大阪府道36号泉大津美原線交点）

**路線状況**

**通称**
 父鬼街道

**重複区間**
 大阪府道38号富田林泉大津線（和泉市伏屋町5丁目・伏屋町交差点 - 和泉市伏屋町3丁目・伏屋町中交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 バイパス- 檜尾東橋（E26 阪和自動車道、堺市南区）

**地理**
大阪府道216号和田福泉線大阪府和泉市

**通過する自治体**
 大阪府
** 和泉市 - 堺市（南区 - 西区）

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 南海泉北線

**沿線**
 光明池自動車教習所- 光明池- 関西電力南大阪変電所- 泉北高速鉄道 光明池車庫- 大阪広域水道企業団 南部水道事業所- 光明池運転免許試験場- 国土交通省大阪運輸支局 和泉自動車検査登録事務所- 軽自動車検査協会大阪主管事務所 和泉支所- 泉北ニュータウン- 陸上自衛隊中部方面隊第3師団信太山駐屯地・演習場- 堺市立福泉中学校

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
学校法人鎌形学園

学校法人鎌形学園size=small 
概要
校訓自主・自学
校歌?
通称?
設立年???
分類私立
創立者鎌形　剛
理事長鎌形浩史
学園長鎌形勝敏
構成
所在地千葉県浦安市
構成
教師数?人職員数およそ600人
生徒数およそ5000人
学校法人鎌形学園（かまがたがくえん）は、千葉県浦安市に本部を置く学校法人。

**概要**
1975年（昭和50年）ごろに東京都内で高校設立を準備した。鎌形剛（かまがた たけし）が創立して初代理事長に就いた。
1979年（昭和54年）に千葉県印旛郡酒々井町に普通科男子高校の東京学館高等学校を開校し、のちに東京学館浦安高等学校、東京学館新潟高等学校、東京学館総合技術高等学校を開校する。
1989年（平成元年）に鎌形剛が他界してからは、鎌形浩史が理事長を継ぐ。
かつて系列高校は公立高校の併願受験校であった。1995年（平成7年）に東京学館高校を男子校から共学へ変更する。また同年に東京学館浦安中学校を新規開校するが、2017年度以降は年毎に在籍者が減少したため募集を停止し、2021年に閉校した。

**設置校**
 東京学館高等学校（千葉県印旛郡酒々井町）- 東京学館浦安高等学校（千葉県浦安市） - 学園本部を兼ねる。- 東京学館船橋高等学校（千葉県船橋市） - 旧：東京学館総合技術高等学校。普通科設置に伴い現校名に変更（2006年（平成18年））。- 東京学館新潟高等学校（新潟県新潟市中央区）

**過去の設置校**
 東京学館浦安中学校（千葉県浦安市） - 東京学館浦安高等学校に併設された。

**著名な出身者**
 横尾要- 阿部勇樹- 石井弘寿- 石井一久- 相川亮二- 安藤希- 佐田真由美- 工藤阿須加- 粟飯原龍之介

**海外交流**
海外の私立高校と提携する短期留学や海外修学旅行制度がある。浦安高校の国際教養コースは海外の提携大学へ優先入学制度がある。

**教育提携**
千葉科学大学と教育提携を、東京学館高等学校は2008年7月9日、浦安高等学校は2008年9月、船橋高等学校は2008年10月にそれぞれ締結した。教員と生徒らが授業受け入れ、課外活動、施設利用、指導者派遣などを相互に行う。2009年度入学試験から教育提携校選抜入試で特別措置を甘受できる。
エスマート (鳥取県)

株式会社エスマートは株式会社マルイの関連会社であり、鳥取県鳥取市に本部を置き、スーパーマーケット「エスマート」を展開している食品販売会社である。比較的低価格で加工食品に強みを持つ。
2006年9月1日に株式会社シバタから全事業を譲り受けて運営している。そのため、株式会社シバタ（解散済み）についても解説する。

**沿革**

**シバタ**
1959年 - 創業。
*2006年7月7日 - 経営難から、鳥取県中小企業再生支援協議会や鳥取銀行の協力を得て、8月末までに全事業を株式会社マルイの関連会社である有限会社パザパ（2003年設立、株式会社エスマートに社名変更）に譲渡し、「エスマート」を継続運営することで基本合意。
*2006年9月1日 - 株式会社エスマートに全店舗を譲渡、新生「エスマート」として運営開始。株式会社シバタは会社清算のうえ、解散した。

**エスマート**
2003年 - 株式会社マルイの関連会社として有限会社パザパを設立。
*2006年7月7日 - 株式会社シバタの経営難から、鳥取県中小企業再生支援協議会や鳥取銀行の協力を得て、8月末までに株式会社シバタから全事業を譲受し、「エスマート」を継続運営することで基本合意。これに伴い、株式会社エスマートに社名変更することとなった。
*2006年9月1日 - 株式会社シバタから全店舗を譲受、新生「エスマート」として運営開始。
*2008年2月23日 - ショッピングセンターめいりん（2月10日閉店）を譲受、めいりん店として開店。
*2018年12月 - 湯所店を田園町店に統合。

**店舗**

**鳥取市**
湖山店
*川端店
*田園町店
*末広店
*吉成店 - 旧ホームセンタートミトピーの店舗を改装して使用
*桜谷店 
*緑町店
*つのい店 - トスクつのい店の店舗を譲受
*徳尾店
*浜村店
*鳥取南IC店(河原店) - 2019年12月開店

**倉吉市**
打吹店 - 2019年11月より

**八頭郡若桜町**
わかさ店 - トスク若桜店の店舗を譲受

**八頭郡智頭町**
ちづ店 - トスクちづ店の店舗を譲受

**岡山県津山市**
河辺店

**閉鎖した店舗**
湯所店 - 2018年12月末で田園町店に統合。2021年10月跡地にサンマート湯所店がオープン。
*院庄店
*めいりん店 - 店舗の老朽化の為2019年10月末に閉鎖。打吹店に移転。
*上河原店

**主な競合店**
サンマート
*トスク

**脚注**

**外部リンク**
エスマート
*エスマート