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クェンティン・スキナー

クェンティン・スキナー（Quentin Robert Duthie Skinner, 1940年11月26日 - ）は、イギリスの政治学者。専門は政治思想史。思想史叙述の方法論におけるケンブリッジ学派の中心人物。
グレーター・マンチェスターのオールダム生まれ。ケンブリッジ大学ゴンヴィル・アンド・キーズ・カレッジ卒業。ケンブリッジ大学の歴史学講師を経て、1978年からケンブリッジ大学政治学教授、1996年には歴史学の欽定講座教授に任命された。2008年からロンドン大学クイーン・メアリー・カレッジ Barber Beaumont Professor 。

**業績**

**著書**

**単著**
The Foundations of Modern Political Thought, 2 vols. (Cambridge University Press, 1978).
門間都喜郎訳『近代政治思想の基礎――ルネッサンス、宗教改革の時代』（春風社, 2009年, 2冊を合本翻訳）
*Machiavelli (Oxford University Press, 1981).
塚田富治訳『マキアヴェッリ――自由の哲学者』（未來社, 1991年）
*Reason and Rhetoric in the Philosophy of Hobbes (Cambridge University Press, 1996).
*Liberty before Liberalism (Cambridge University Press, 1998).
梅津順一訳『自由主義に先立つ自由』（聖学院大学出版会, 2001年）
*Machiavelli: A Very Short Introduction (Oxford University Press, 2000). 
*Visions of Politics vol. 1: Regarding Method (Cambridge University Press, 2002).
*Visions of Politics vol. 2: Renaissance Virtues (Cambridge University Press, 2002).
*Visions of Politics vol. 3: Hobbes and Civil Science (Cambridge University Press, 2002).
*Hobbes and Republican Liberty (Cambridge University Press, 2008).

**共著**
Meaning and Context: Quentin Skinner and his Critics, ed. by James Tully (Polity, 1988).
半澤孝麿・加藤節編訳『思想史とはなにか――意味とコンテクスト』（岩波書店, 1990年）
*Great Political Thinkers, with (Oxford University Press, 1992).
*Hobbes: the Amsterdam Debate, with Yves Charles Zarka (Georg Olms, 2001).

**編著**
The Return of Grand Theory in the Human Sciences (Cambridge University Press, 1985).
加藤尚武・三島憲一・足立和浩・中村雄二郎・野家啓一・川本隆史・藤澤賢一郎・今村仁司・宮坂敬造・樺山紘一訳『グランドセオリーの復権――現代の人間科学』（産業図書, 1988年）

**共編著**
Philosophy, Politics and Society, Fourth Series: A Collection, co-edited with Peter Laslett and W. G. Runciman (Blackwell, 1972).
*Philosophy in History: Essays on the Historiography of Philosophy, co-edited with Richard Rorty and J. B. Schneewind (Cambridge University Press, 1984). 
*The Cambridge History of Renaissance Philosophy, co-edited with Eckhard Kessler (Cambridge University Press, 1988).
*Machiavelli and Republicanism, co-edited with Gisela Bock and Maurizio Viroli (Cambridge University Press, 1990).
*Political Discourse in Early Modern Britain, co-edited with Nicholas Phillipson (Cambridge University Press, 1993).
*Milton and Republicanism, co-edited with David Armitage and Armand Himy (Cambridge University Press, 1995).
*Republicanism: A Shared European Heritage vol. 1: Republicanism and Constitutionalism in Early Modern Europe, co-edited with Martin van Gelderen (Cambridge University Press, 2002).
*Republicanism: A Shared European Heritage vol. 2: The Values of Republicanism in Early Modern Europe, co-edited with Martin van Gelderen (Cambridge University Press, 2002).
*States and Citizens: History, Theory, Prospects, co-edited with Bo Strath (Cambridge University Press, 2003).
半澤孝麿

半澤 孝麿（はんざわ たかまろ、1933年12月15日 - ）は、日本の政治学者。旧・東京都立大学名誉教授。

**来歴　**
静岡県沼津市生まれ。東京大学法学部卒業。東京大学法学部助手。堀豊彦に師事。東京都立大学教授（1975-1997）、和洋女子大学教授（1997-2004）を歴任。
『世界大百科事典』および『日本大百科全書』の「保守主義」、前者の「民主主義」（一部）の項目を執筆した。
息子の半澤朝彦（国際関係史・イギリス史）は明治学院大学国際学部助教授。

**著書**

**単著**
『近代日本のカトリシズム――思想史的考察』（みすず書房, 1993年）
*『ヨーロッパ思想史における「政治」の位相』（岩波書店, 2003年）
*『ヨーロッパ思想史のなかの自由』（創文社, 2006年）
*『回想のケンブリッジ』（みすず書房, 2019年）

**共著**
『保守と伝統の政治思想』（有斐閣, 1978年）

**訳書**
 シェルドン S・ウォーリン『西欧政治思想史（1-5）』（福村出版, 1975-83年）- ジョン・リース『平等』（福村出版, 1975年）- エドマンド・バーク『バーク著作集 3　フランス革命の省察』（みすず書房, 1978年、新版1997年ほか）- ジョン・ダン『政治思想の未来』（みすず書房, 1983年）- クェンティン・スキナー『思想史とはなにか――意味とコンテクスト』（岩波書店, 1990年）

**脚注**
category:日本の政治学者
ゴジてれシャトル

『ゴジてれシャトル』は、1994年10月3日から2008年3月27日まで福島中央テレビで放送されていた平日夕方ワイド番組である。

**概要**
これまで福島中央テレビの夕方帯では、17時台には子供向けアニメ番組などを放送し、18時台はローカルニュース番組『プラス1ふくしま』を放送していたが、これを改め、全国ニュース（2006年3月までは『NNNニュースプラス1』、同年4月以降は『NNN Newsリアルタイム』）を内包した福島県内のテレビ局初の2時間の夕方ワイド番組として1994年10月3日にスタートした。
番組開始当初は、タイトル通り、夕方5時（17時）から始まったが、徐々に放送時間を早め、最終的には16時50分からとなった。
開始当初から2006年5月4日までは、番組の全般をメインMCが進行し、県内のニュースはニュース担当のアナウンサーが務めた。同年5月8日のリニューアルより、スタジオセットがHD化 し、17時台は生活情報メイン、18時台は県内のニュースに特化した内容に変更。
2008年3月31日より13年半続いた『ゴジてれシャトル』に代わり、放送枠を1時間拡大し『ゴジてれ Chu !』がスタート。2006年5月8日にリニューアルした終了時のスタジオセットも、手直しを施した上で2014年12月22日まで使用されていたほか、料理コーナー、駅前からの中継、他地域のNNS系列局とのコーナーなど大半は現在も『Chu!』に引き継がれて放送している。
また『ゴジてれ Chu !』開始に伴い、それまで生活情報パートを放送してきた17時台に『Newsリアルタイム』（2010年4月より『news every.』）がネットされることとなり、福島県内の放送局の17時台で夕方ワイド番組を構える番組は、7年間『ふくしまスーパーJチャンネル』（福島放送）のみとなったが、2015年3月30日以降は、福島テレビも『FTV みんなのニュース』の開始により、2008年3月以来再び17時台後半のローカルパートを復活させている。
初期の番組の同録は初回など一部放送回・番宣CMを除いて現存していない（『ゴジてれシャトル』『金曜スタイル』の最終回や開局50周年の際に制作した局名告知を兼ねたスポットで使用）。

**放送時間**
 月 - 金曜 17:00 - 19:00（1994年10月3日 - 1995年3月31日）- 月 - 金曜 16:57 - 19:00（1995年4月3日 - 1997年3月28日）- 月 - 金曜 16:55 - 19:00（1997年3月31日 - 2004年10月8日）- 月 - 木曜 16:55 - 19:00（2004年10月11日 - 2006年3月30日）- 月 - 木曜 16:50 - 19:00（2006年4月3日 - 2008年3月27日）

**コーナー**

**番組終了時のコーナー**
 月曜日 - 金曜日
** 今日イチ（17時台の『Newsリアルタイム』を17時10分ごろまでネット）
** ゴジてれ特集
** 楽々ちゅーぼーゴジてれしぴ - 料理コーナー（当初は木曜も放送していたが、2007年10月から月・火・水曜のみに）
** 天気のツボ（18時台のみ冠が付く）
** ニュース- 月曜日
** スポッチャー
** こだわりマックス!（月2回の放送）
** 週刊旬中（月2回の放送）- 水曜日
** 極選「究極グルメ」
** 三浦ディクショナリー→功将 KOSHO SHOW- 木曜日
** みやぎ・ふくしま バンデスシャトル（ミヤギテレビ発の回線で放送、SD放送）
** 木曜中継 駅弁ちゅ〜!

**過去のコーナー**
 90市町村対抗 平成国盗り合戦（番組初期のコーナー）- 行くぞ!90市町村どこだべ旅情（1999年 - 2001年）→行くぞ!90市町村わらしべ放浪記（2001年 - 2003年）→続・行くぞ!90市町村+αお宝道中
（2003年 - 2005年）- 情報キャッチクリーンヒット- アベちゃんにおまかせ（タイトル通り、安部真由美が県内の様々なスーパーから中継を行い、生で値切る）- 愛燦々と（様々な町の店の主人の半生などを紹介）- 届けます〜ユアソング（元・阿呆鳥の菊池章夫が投稿者の家族や店の触れ合いや人生を題材に歌を作っていった。同時期菊池が司会を務めていた土曜版ではエンディングにその曲が菊池によって生演奏されていた）- 支社便り- おいしいもん簡単クッキング→スタジオ簡単クッキング- 火曜中継 街角Q（各団体による告知のほかに、中継担当の司会者によるスタジオのMCや告知代表へのクイズの出題が行われた）- おしらべ隊- 産地直送!おとりよせ紀行- 花春の天気予報（18時台の天気予報、『プラス1ふくしま』から継承）- ゴジてれスポーツ（18時台のスポーツコーナー、月 - 金曜）- 早出しシャトルニュース（月 - 金曜）- ゴジてれEYE（月 - 金曜）- おまかせハイパー値切りジョーンズ（月曜）- サッカーばっか!（月曜）- 火曜中継 ライブちゅ〜（火曜）- チャレンジ61（水曜）- おまかせ中継（水曜）- 水曜中継 週刊旬中（水曜）

**歴代出演者**

**MC**

**楽々ちゅーぼーゴジてれしぴ**
 月曜日 - 関口哲郎- 火曜日 - 佐藤文男- 水曜日 - 橋本ヨシイ- 木曜日 - 三瓶ミヤ子- 金曜日 - 藤井澄子

**中継**
 桂竹丸 - 主に駅前中継を初期に担当- 菅佐原隆幸 - 桂竹丸とともに担当。- 飯田久美子 - どこでもライブ- 鈴木美伸 - こだわりマックス- 馬場由美子 - 週刊旬中

**コーナー担当**
 須賀宣之 - チャレンジ61- 徳光雅英 - スポッチャー、サッカーばっか!- 三富健也- 三浦功将 - こだわりマックス、三浦ディクショナリー→功将 KOSHO SHOW

**脚注**

**関連番組**
 NNNニュースプラス1（ - 2006年3月31日）→NNN Newsリアルタイム（2006年4月3日 - ）- ゴジてれ金曜スタイル（金曜日のみ放送）- ゴジてれ土曜版（土曜日のみ放送）
イースター・シールズ

date=2023年9月
イースターシールズ（Easterseals）は、アメリカの慈善団体で、障害児・障害者とその家族のために出来る活動を行っている。
1919年にエドガー・アレンにより創立され、当初は「アメリカ肢体不自由児協会」（the National Society for Crippled Children）という名称を使用していた。 アレンは、それまでは、1907年路面電車の事故で自分の息子が死に至るという事件があった後、イリリアの病院で基金を立ち上げるためのキャンペーン活動を行っていた。
最初の「シールズ」のキャンペーンは、1934年の春に開始された。それは商品の包装紙の上に募金者を募りますというシールを貼るというものだった。彼らのロゴは、ユリの花で、新しい人生と蘇りをシンボライズしたものである。これは1952年に採用されたものである。「イースター・シールズ」という名前は、1967年から使われるようになった。しかし、この名前以外には、この団体は、一切宗教的なつながりを持っていない。
イースター・シールズは、アメリカ合衆国で450ヶ所の支援活動の拠点を持ち、毎年100万人以上の障害を持った人たちに援助活動を行っている。それ以外の箇所でも同様の支援プログラムが用意されている。アメリカ国内でのイースター・シールズの活動は、グッドウィル・インダストリーズとの提携関係で行われている。クリスマス・シールズというよく似た名前の団体が、アメリカ肺がん協会（the American Lung Association）と連動した活動を行っているが、イースター・シールズとは無関係である。
十津川

十津川（とつかわ）は、奈良県の地域及び河川の名称。地域名としては現在の吉野郡十津川村一帯をさし、河川名としては熊野川本流の十津川村内での呼称として使われる。

**地域**
現在の奈良県南部のうち紀の川（吉野川）水系流域を吉野とよぶのに対し、新宮川（熊野川）水系流域を都から遠いという意味で、十津川（遠津川・遠都川）といった。日本書紀に遠津川のことが記されていることからもそれ以前から人々が住んでいたと考えられ、1142年（永治2年）の高野山文書にも遠津川という地名がみられる。十津川郷が現在の十津川村地域のみを指すようになったのは天領となった江戸期以降であり、古来の十津川は五條市大塔町地域（旧大塔村）や吉野郡野迫川村を含む天辻峠以南の地域を指していた。さらに広義にはその上流域の天川村や、北山川流域の上北山村・下北山村までも含まれたともされる。
また野迫川村には池津川、中津川という地名があるが、これは十津川（遠津川）に対して高野山との距離関係からつけられた地名であるともいう。

**河川**
ファイル:Tanise no tsuribashi.jpg|thumb|right|320px|谷瀬の吊り橋
十津川は、熊野川の中流域、主に十津川村内での呼称である。天ノ川が五條市で十津川となり、多くの支流を集め、和歌山県新宮市熊野川町宮井で北山川と合流し熊野川となる。五條市大塔町阪本の大塔橋から北山川合流地点までの長さは約98km、流域面積は1,324km2となる。

**十津川と呼称するもの**

**地名**
 十津川村：奈良県の村。
** 十津川：同村を流れる熊野川の異称。- 新十津川町：北海道の町。明治時代に集団移住により開拓。

**フィクション作品の登場人物名**
 十津川省三（とつがわ しょうぞう）：西村京太郎の推理小説に登場する警察官。

**関連項目**
 十津川郷士- 十津川大水害- 十津川の大踊- 十津川温泉- 湯泉地温泉- 上湯温泉- 玉置神社- 小辺路- 吉野- 熊野

**脚注**

**外部リンク**
  十津川かけはしネット - 十津川村教育委員会
オンブラ・マイ・フ

「オンブラ・マイ・フ」（Ombra mai fu）は、ヘンデルの作曲したオペラ『セルセ』（Serse, Xerxes）第1幕冒頭のアリア。タイトルロールであるペルシャ王セルセ（クセルクセス1世）によって歌われる。調性はヘ長調。詩はプラタナスの木陰への愛を歌ったもの。
下降と上昇を組み合わせた、伸びやかな旋律線を持つ。旋律素材はボノンチーニ作曲のlabel=セルセ（1694年）の中の同名のアリアから借用し発展させたものである。
ヘンデルは没後も名声が落ちなかったが、レパートリーに残ったのはごく一部の作品だけだった。オペラ作品についてはほとんどが忘却され、『セルセ』もその例外ではなかったが、官能的な「オンブラ・マイ・フ」だけが19世紀にヘンデルのラルゴの名を与えられて愛唱されるようになった。
セルセは元来はカストラートあるいはソプラノの演じる役であるが、後にテノールによっても演じられた。オペラ舞台の外では、ソプラノ、テノールの他にもメゾソプラノ、アルト、カウンターテナー、バリトンにより歌われる。なお、テノール、バリトンは1オクターブ下げて歌う。
なお、原作の速度記号はラルゴではなくラルゲットであり、アリアでもなくアリオーソと書かれている。

**演奏**
1902年にはスーザのバンドによる演奏で「ラルゴ」が録音された。「ラルゴ」は、『メサイア』と並んでレコード会社に断然人気のある作品である。
この曲は「世界で初めて電波に乗せて放送された音楽」でもある。1906年12月24日、レジナルド・フェッセンデンによって行われた初めてのラジオ実験放送でレコードにより演奏された。

**キャスリーン・バトル盤**
ソプラノ歌手キャスリーン・バトルによる録音Efn2|1986年5月にロンドンのアビーロード・スタジオで収録。が、実相寺昭雄監督による映像とともに、1986年夏からニッカウヰスキーのCMに使用され、日本で大きな反響を巻き起こした。ニッカウヰスキーには、曲や歌手に関する視聴者からの問い合わせの電話や手紙が殺到し、ウイスキー全体の市場が伸び悩む中、スーパーニッカの売上は2割増となった。
1987年1月にLPで、同年5月にCDで、この録音を含む9曲入りアルバム『オンブラ・マイ・フ/キャスリーン・バトル』がキングレコードから発売され（LP番号 K15C-4019、CD番号 K30Y-235）、20万枚の売上を記録した。資料によっては3か月で公称25万枚。
この影響もあり、同年の第38回NHK紅白歌合戦では紅白初出場の佐藤しのぶが同曲を歌唱した。

**歌詞**

**原詩（イタリア語）**

**叙唱（レチタティーヴォ）**
Frondi tenere e belle
del mio platano amato
per voi risplenda il fato.
Tuoni, lampi, e procelle
non v'oltraggino mai la cara pace,
né giunga a profanarvi austro rapace.

**アリア**
Ombra mai fu
di vegetabile,
cara ed amabile,
soave più

**日本語訳**

**アリア**
かつて、これほどまでに
愛しく、優しく、
心地の良い木々の陰はなかった

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=クリストファー・ホグウッド|authorlink=クリストファー・ホグウッド|translator=三澤寿喜|title=ヘンデル|publisher=東京書籍|year=1991|isbn=4487760798- isbn=0393303586

**外部リンク**
 work=Serse（Xerxes）, HWV 40（Handel, George Frideric）
那智駅

プラットホーム
那智駅（なちえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字浜ノ宮にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622043。

**概要**
紀勢本線の駅の中では那智山（那智滝・青岸渡寺・熊野那智大社）に最も近いが、那智観光への玄関口は紀伊勝浦駅に集約されているため、特急はすべて通過する。ただし、1984年2月までは寝台特急「紀伊」・特急「南紀」（一部）が停車していた。
近畿の駅百選の第二回認定駅。

**歴史 == 
改築間もない2代目駅舎(1937年)- 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道が勝浦駅（現在の紀伊勝浦駅） - 三輪崎駅間で開業した際に設置停車場。- 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化、紀勢中線の駅となる。- 1936年（昭和11年）12月：2代目駅舎（現在のもの）が竣功。- 1940年（昭和15年）8月8日：紀伊木本駅（現在の熊野市駅）から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、当駅もその所属となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線とされ、当駅もその所属となる。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1977年（昭和52年）4月16日：昭和天皇、香淳皇后が第28回全国植樹祭開催に合わせ県内を行幸啓。新宮駅発、那智駅どまりのお召し列車が運転される。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）8月3日：駅舎に町営の那智駅交流センターが増設される。- 2005年（平成17年）12月7日：紀伊勝浦発新宮行き上り普通列車がホームで停止できずに安全側線に進入し、砂利盛りに突っ込んでようやく停止した。この事故で運休やダイヤの乱れが生じたが、人的被害は避けられた。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
駅前にある山口熊野頌徳碑（2005年8月）
丹敷浦 手前がホーム（2005年8月）
相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。1番のりば側に駅舎があり、ホーム間は地下道で結ばれている。駅の裏手、2番のりばのすぐ裏側は那智丹敷浦（那智海水浴場、別名「ブルービーチ那智」）であり、ホームからも砂浜を眺めることができる。
1936年（昭和11年）12月竣功の駅舎は熊野那智大社を模し、社殿風のデザインとなっている。駅舎そのものは無人駅であるためがらんどうであるが、1998年（平成10年）8月、この駅舎に那智勝浦町営の那智駅交流センターが増築された交通980807。那智駅交流センターは2階建てで、1階にはくつろぎ広場という、マッサージチェアや飲み物等の自動販売機の設置された休憩室および、地元の農産物を直売する産品販売所や特産品を取り扱う特産品売場などが、2階には町営温泉「丹敷の湯」（入浴料は大人600円、子供300円）がある交通980807。
前述した通り無人駅で、新宮駅の管理下にある。トイレがある。

**のりば**
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
那智観光の拠点で、熊野那智大社や那智滝、那智山方面への道が駅前から那智川沿いに延びている。当駅から那智山へは熊野御坊南海バスの路線が利用できる。また、夏は駅裏手の丹敷浦への海水浴客でにぎわう。
なお駅前には、国会で紀勢西線建設を訴えかけた山口熊野の頌徳碑と、日本におけるサッカーの普及に尽力した中村覚之助の顕彰碑が建立されている。- 赤色海岸- 那智勝浦町立那智中学校- 補陀洛山寺- 熊野三所大神社- 熊野那智大社- 青岸渡寺- 那智滝- 那智山- 妙法山- 道の駅なち

**バス路線**
 那智駅（熊野御坊南海バス）- 新勝線
** 新宮駅方面
** 紀伊勝浦駅方面- 那智山線
** 那智山方面
** 紀伊勝浦駅方面
 那智駅（那智勝浦町営バス）- 色川線
** 籠方面
** 勝浦駅・役場方面- 宇久井線
** 宇久井駅方面
** 勝浦駅・役場方面- 太田線
** 勝浦駅・役場・湯川駅・太地駅・小匠方面

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 宇久井駅 - 那智駅 - 紀伊天満駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 那智-  那智駅交流センター - 那智勝浦町
紀伊天満駅

紀伊天満駅（きいてんまえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字天満にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史 == - 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の三輪崎駅から勝浦駅（現在の紀伊勝浦駅）までの開通に伴い、那智口駅（なちぐちえき）として開業停車場。- 1917年（大正6年）12月4日 - 天満駅（てんまえき）に改称停車場。- 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化され、紀勢中線の駅となる。駅名も紀伊天満駅（きいてんまえき）に改称停車場。- 1940年（昭和15年）8月8日：路線改称により紀勢西線の駅となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：再度の路線改称により紀勢本線の駅となる。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
線路西側（新宮方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、新宮方面・紀伊田辺方面双方の列車が同じホームに発着する。カプセル型の簡易駅舎（待合所）を備え、その外壁にはタイルで海の絵が描かれている。
新宮駅管理の無人駅。簡易駅舎の内部に簡易自動券売機が一台設置されており、近距離の乗車券を購入することが可能であったが、老朽化のため、2013年12月10日をもって撤去された。2021年3月13日よりICOCAが利用可能となっている。駅舎内にトイレがある。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
勝浦の市街の北西端、那智に接する辺りに所在。紀伊勝浦駅から那智駅まで沿線には市街地が続いている。駅は市街地の中にあって周辺には小規模な商店街もある。付近の駅と同じく海には大変近い。- 那智海水浴場- 那智勝浦町立那智中学校- 那智天満郵便局- 那智勝浦町体育文化会館- 那智勝浦町温泉病院- 勝浦観光ホテル- 和歌山地方法務局那智出張所

**隣の駅**
当駅は両隣の駅とも1km前後と間隔が短く、大都市なみの距離である。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 那智駅 - 紀伊天満駅 - 紀伊勝浦駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 紀伊天満
キナ (通貨)

キナ（Kina）は、パプアニューギニアの通貨単位。略称はPGK。補助通貨単位はトエア(Toea)で、1キナ=100トエア。1キナ＝44.92 円(0.3625USD)である(2015年8月2日現在)。

**沿革**
1975年、パプアニューギニアの独立と同時に1キナ=100トエアの独自の貨幣制度を制定。名称はキナ貝（伝統的にニューギニアで貨幣（貝貨）として使われていた）に由来。
当初は1・2・5・10・20トエアと1キナの硬貨が発行されたが、のち額面の小さい1トエアと2トエアの硬貨が2006年に製造中止、2007年に失効となり、2008年には2キナ硬貨が発行された。クスクス、ヒクイドリ、パプアオウギワシ、アカカザリフウチョウなど、現地の動物をデザインに取り入れたものが多い。
紙幣については、1975年に第1シリーズとして2・5・10・20キナ、1981年に第2シリーズとして2・5・10・20・50キナが発行された。現在発行されているシリーズは第3シリーズのポリマー紙幣で、2・5・10・20・50・100キナの額面があり、50キナは1999年、100キナは2005年、2キナと20キナは2007年、5キナと10キナは2008年にそれぞれ発行開始されており、紙製の紙幣であった旧紙幣の第1シリーズと第2シリーズは2014年に失効となっている。
1980年から2018年にかけて計8回、50トエアの記念硬貨が発行される。2003年初頭、1ユーロ=4キナであった。2021年7月1日、通常貨としての50トエア硬貨を初めて発行。
キナは、現在ではタブという貝貨と交換可能となっており、タブは法定通貨のキナを補完する地域通貨としての役割を持っている。

**為替レート**

**脚注**

**関連項目**
 Economy of Papua New Guinea- New Guinean pound- New Guinean mark

**外部リンク**
 パプアニューギニア、トーライ社会における貝貨タブをめぐる現在の状況 （深田淳太郎）
キナ

キナ、キーナ- キナ (通貨) (Kina) - パプアニューギニアの通貨。- 生物
** New Zealand sea urchin (キナ kina) - ニュージーランド海域のウニ。ホンウニ目ナガウニ科。
** キナノキ属（キナ quina） - 南アメリカ原産のアカネ科の薬用樹木。かつてのキニーネの原料。
** キヌア (キナ quina) - 南アメリカ原産のアカザ科の穀物。- 地名
** ケナ (キナ Qina) - エジプト ケナ県の都市。
** ケナ県 - エジプトの県。
** ドイツ語・ギリシャ語・北欧語などで「中国（支那）」 (China, Κινα Kina, )。- キナ酸 (quinic acid) - 有機化合物。
紀伊勝浦駅

紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字築地六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。外房線の勝浦駅（千葉県勝浦市）と区別するため駅名に「紀伊」を冠する。事務管コードは▲622045。
紀伊半島の双方の付け根（名古屋と大阪）から等距離の駅で、名古屋駅からの特急「南紀」と、新大阪駅からの特急「くろしお」の双方が乗り入れている。

**歴史 == 
当駅は1912年、新宮鉄道が三輪崎駅から当駅までを開通させるのと同時に勝浦駅として開業した。当時は新宮鉄道の終着駅であった。

**年表**
 1912年（大正元年）12月4日：新宮鉄道の勝浦駅（かつうらえき）として開業停車場。- 1934年（昭和9年）7月1日：新宮鉄道が国有化、紀勢中線の駅となる。紀伊勝浦駅（きいかつうらえき）に改称停車場。- 1935年（昭和10年）7月18日：紀勢中線が当駅から下里駅まで延伸。- 1940年（昭和15年）8月8日：紀伊木本駅（現在の熊野市駅）から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、当駅もその所属となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）との間が紀勢本線となり、当駅もその所属となる。- 1976年（昭和51年）3月13日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1977年（昭和52年）11月10日：駅舎改築。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場。- 2004年（平成16年）11月：「紀伊山地の霊場と参詣道」がユネスコの世界遺産に登録されたことを記念してこ線橋の通路を那智大社の社殿をイメージした内装に改築。- 2011年（平成23年）10月：これまで直営駅であったが出札・改札と案内業務のみ子会社のジェイアール西日本メンテック（現在のJR西日本メンテック）へ業務委託。- 2015年（平成27年）3月2日：エレベーターやスロープ・誘導警告ブロックなどを設置してバリアフリー化。- 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2019年（平成31年）
** 3月10日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
** 3月11日：みどりの券売機プラスの供用を開始。- 2021年（令和3年）6月1日：この日より駅の出札・改札と案内業務がJR西日本メンテックへの業務委託から再直営化される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。2番線が下り本線、3番線が上り本線である。単式の1番線は新宮方面へ折り返す列車のみが使用できる配線になっており、名古屋駅から当駅まで乗り入れてくるJR東海の特急南紀や新宮駅 - 当駅間の普通列車などが使用している（普通列車は2番線折り返しもあり）。ホーム上には特急南紀乗務員用の詰所が設けられている。
1977年（昭和52年）に完成したコンクリートの2階建て駅舎が線路東側にある。1番線の単式ホームとは接していない。この駅舎と1番線の間には、かつて港に伸びる貨物側線があり、その先端には新宮鉄道から引き継いだ国鉄紀伊勝浦桟橋があった。現在はその痕跡は残っていない。各ホームから駅舎へ跨線橋が延びている。駅としての設備はすべて2階にあり、1階は観光案内所などが入っている。駅の入口も2階にあり、そこから駅の表と裏に階段が延びている。那智勝浦町の代表駅として観光客の利用も多く、駅前にはタクシーが常駐している。
新宮駅が管理する直営駅である。以前はJR西日本のグループ会社であるJR西日本メンテックの契約社員が当直勤務で一人常駐し、出札・改札と案内業務を担当していたが、2021年（令和3年）6月1日からは再びJR西日本の社員が担当している。一日に数回程度、列車の入換作業が行われるが、こちらについてはJR西日本の社員が担当している。  みどりの券売機プラスの設置駅であり、駅レンタカー業務も行っている。現在は、運輸管理係のみ配置されている。当駅には、自動体外式除細動器（AED）が設置されている。
キヨスクは無い。
その他1番ホームにはマグロの模型が、駅前広場には佐藤春夫の「秋刀魚の歌」碑がある。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。- 特急「南紀」はすべて1番のりばから発車する。- 2010年3月12日までは臨時列車として夜間滞泊を行う列車が1本設定されていた。

**駅弁**
2017年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。駅付近には調製元の「お食事処川柳」がある。- さんま姿寿司- 紀の国弁当- マグロステーキ

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
当駅は那智勝浦町の中心部にあり、役場などの公共機関も近くに存在する。当駅は勝浦や那智山だけでなく太地など附近一帯の観光地への玄関口としての役割も担っており、駅前には那智勝浦町の観光協会が、駅周辺にはいくつかのホテルがある。- 勝浦港
** 観光桟橋 - 勝浦温泉各宿泊施設への無料送迎船発着地- 紀の松島- 那智勝浦町立勝浦小学校- 那智勝浦町消防本部那智勝浦消防署- 紀伊勝浦郵便局- 那智勝浦町役場- 南紀勝浦温泉旅館組合- 那智勝浦観光協会- くじらの博物館 - 紀の松島遊覧船利用、太地くじら浜公園で下船。- 熊野古道- 勝浦漁港にぎわい市場- 滝の湯（足湯） - 駅前- 海の湯（足湯） - 勝浦港- 鮪の湯（足湯） - 勝浦漁協前- 保存SL（C58 353） - 那智勝浦町役場前。塩害で痛みが激しい。- コーナンホームストック 勝浦店

**バス路線**
「紀伊勝浦駅」停留所にて、熊野御坊南海バスの路線が発着する。- 新勝線：新宮駅- 那智山線：那智山- 白浜空港リムジンバス：南紀白浜空港 ※終点まで降車することはできない。

**その他**
 2022年3月31日まで、特急を利用すると1日目の駐車料金が無料になるパークアンドライドを実施していた（限定5台）。- 東へ徒歩5分に西武観光バスと三重交通が運行している夜行高速バス大宮・池袋 - 南紀勝浦線の「勝浦温泉」停留所がある。

**隣の駅**
※特急「くろしお」「南紀」（うち「南紀」のみは当駅が始発）の隣の停車駅は各列車記事を参照されたい。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 紀伊天満駅 - 紀伊勝浦駅 - 湯川駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 紀伊勝浦-  あなたの駅前物語 紀伊勝浦駅（和歌山県） - テレビ朝日
臼三線 (ジェイアール九州バス)

臼三線の車両（2007年）
臼三線の車両（2000年）
臼三線（きゅうさんせん）は、大分県臼杵市の臼杵駅を起点とし、国道502号を経由して豊後大野市の三重町駅に至る、ジェイアール九州バス（大分支店）が運行していた路線。
2007年3月31日の運行をもって全線廃止し、ジェイアール九州バスは大分支店を廃止し、これ以降、大分県に営業所を設置していない。
現在は、大分バスの子会社である臼津交通と大野竹田バスが運行を継承している。

**運転区間**
本線
*臼杵駅 - 平清水 - 清太郎 - 南津留 - 障子岩 - 池原 - 野津駅 - 南野津 - 鼓石 - 柳井瀬 - 三重ノ原 - 権現堂 - 三重町駅
上記のほかに支線として
*上臼杵駅前 - 上臼杵駅
*臼杵商業高校入口 - 臼杵商業高校
*深田 - 臼杵石仏
*柳井瀬 - 県立三重病院 - 三重ノ原
別線として
*権現堂 - 田中入口 - 鼓石
*田中入口 - 細枝 - 南野津
が設定され、発着地は臼杵駅、野津駅、三重町駅の3拠点で、便毎に経由が指定されていた。

**運行頻度**
臼杵駅～三重町駅間を平日9往復、休日6往復の便があり、野津駅発着の区間便が朝夕1往復ずつ設定されていた（廃止時点）。

**沿革**
 鉄道敷設法別表にある「大分県臼杵ヨリ三重ニ至ル鉄道」として軽便鉄道の敷設が企画されるが、用地買収が進む中でバス路線への転換が決まる。- 1935年3月1日 臼三線臼杵～三重町間開業- 1979年2月1日 全線貨物営業廃止- 1986年5月10日 三重病院支線、三重病院駅開業- 2005年4月 JRバス坂ノ市線・佐賀関線の廃止に伴い、坂ノ市にあった大分支店が閉鎖。臼杵車庫が大分支店に昇格。- 2006年7月18日 広瀬勝貞大分県知事が廃止後の路線継承（臼津交通・大野交通（現在の大野竹田バス。以下、同じ））を表明- 2007年4月1日 廃止（臼津交通・大野交通に転換）
※廃止時点では、臼三線内の自動車駅は鉄道駅を除き野津駅（運営は観光協会）のみで、他は停留所となっていた。

**沿線の施設・名所**
 臼杵石仏 - 国宝

**備考**
周遊きっぷ九州ゾーン、大分ゾーンにて利用できるバス路線であった。当路線の廃止により、大分ゾーン券で乗車できる路線がなくなった。
*路線の大部分を占める国道502号は、軽便鉄道敷設の為に買収された土地に建設されたものであり、1990年代までは普通乗用車同士のすれ違いですら困難なほど狭い箇所がいくつもあった。バイパス建設前は臼杵と内陸を結ぶ唯一の幹線道路であった為、バスの後ろは大渋滞というのが常であった。廃止直前はバイパス開通により交通量が減少し、道路拡張工事も進んだことで、見通しの利く直線部分にてバスが運転停車を行い後続の車を抜かせることができるようになるなど改善が見られていた。

**脚注**

**外部リンク**
  JR九州バスホームページ
ETカード

ETカード（イーティーカード）は、遠州鉄道が電車・バスに導入した磁気ストライプ式のプリペイド方式乗車カードである。

**概要**
ETカードのETは Entetsu Traffic の頭文字で、導入当初は「えんてつトラフィックカード」としての宣伝もされていた。
1989年12月25日導入。当初は電車のみの導入で、後の1992年2月20日にバスにも導入された。
非接触型ICカードを利用したEG1CARD→ナイスパスの導入により利用が減少し、2006年5月31日をもって発売を終了した。
販売終了後も長らく利用可能であったが、2010年に入って電車での利用終了が告知され、2010年4月15日をもって電車での利用は終了した。バスではその後も引き続き利用可能であったが、2012年の新車よりETカード非対応となり、2016年から導入が開始された新しい運賃箱でもETカード非対応となっている。そして、2018年1月31日をもって取り扱い終了。
また、ナイスパス導入時より、無手数料で残高をナイスパスへ移し替えるサービスを実施しているがこちらも払い戻しと同じく2020年1月31日をもって終了。詳細は#ナイスパスへの残高の移し替えを参照。

**使用方法**
前述のとおり既に利用を終了している。払い戻しやナイスパスへの積み替えは2020年1月31日まで対応。以下は利用可能当時の情報である。

**電車**
遠鉄電車では2010年4月15日をもって利用が終了した。
電車を利用する場合は、自動券売機にETカードを挿入し切符を購入することにより使用できた。残額が足りない場合は別のカードを継ぎ足す（最大でも同時に2枚まで）か、不足額を現金で支払うことにより使用できた。

**バス**
遠鉄バスでは2018年1月31日をもってETカードの取り扱いを終了した。
バスを利用する場合は、乗車時に整理券を取り、降車時は整理券投入後に運賃箱の挿入口にカードを入れて精算する。
一部の自治体バスと空港リムジンバス「e-wing」や遠鉄高速バス「e-LineR」では利用できないので注意が必要。
2011年以前に導入された従来車では引き続き使用可能であるが、2012年以降に導入された車両では使用できないので注意が必要。同様にオレンジ急行など、e-wing車を用いて運行される車両である場合にも利用不可能である。
一方観光バスタイプの車両であっても一部の車両はETカードリーダーを搭載している為使用可能。また催事輸送などで乗車券方式を採る場合にはかつては可搬運賃箱を用意することがありその場合には使用出来たが現在では現金手渡しもしくはハンディ機ナイスパス処理のみの対応である為原則として使用不可。

**歴史**
1989年12月15日 遠鉄電車全線で導入。
*1992年2月20日 遠鉄バスでも導入し、共通使用化。
*2004年8月20日 ナイスパス導入。同時に残高が無手数料でナイスパスへ移し変えることが出来るようになる。
*2005年4月1日 浜松市発行のETカードが2005年度より浜松市ナイスパスに移行。
*2006年5月31日 発売終了。
*2010年4月15日 遠鉄電車での利用を終了。
*2018年1月31日 バスでの利用が終了。
*2020年1月31日 払い戻しならびにナイスパスへの積み替えが終了。

**種類**
かぎかっこ内はカードに印字されていたカード名である。なお、ETXXXXについては導入当初はえんてつトラフィックカードXXXX（例:えんてつトラフィックカード1100）と表記されていた。
*一般用
**「ET1100」:1,000円（利用可能額1,100円）
**「ET2200」:2,000円（利用可能額2,200円）
**「ET3300」:3,000円（利用可能額3,300円）
**「ET5500」:5,000円（利用可能額5,500円）
**「ET9000」:8,000円（利用可能額9,000円）
*浜松市が高齢者・障害者に無料交付（要申請）する使用期限付きの電車・バス利用カード（現在は浜松市ナイスパスに移行）
**「平成XX年度」（交付年度表記）:非売品（利用可能額6,000円）
*「スイングメイト」（学生用。プレミアムが一般用に比べて高い）
**「スイングメイト3500」:3,000円（利用可能額3,500円）
**「スイングメイト5500」:5,000円（利用可能額5,500円+おまけカード「スイングメイト500」利用可能額500円）
**「スイングメイト」:8,000円（利用可能額9,600円+おまけカード「スイングメイト500」利用可能額500円）
*「お買物ETカード」（商店界連盟買い物客に配布される遠鉄バス電車100円補助券5枚と交換可能）
**「ET500」:非売品（利用可能額500円）
※ET500は贈答用としてオリジナルデザインのものも1枚あたり500円にて指定口数単位で発行できた。
※スイングメイト5500やスイングメイト（9600円分）を購入するとスイングメイト500（おまけカード）も付属し、実質利用可能額はそれぞれ6,000円と10,100円だった。
※限定枚数の記念・企画カード（例:）も発行された。
※太字はバス車内でも販売されていたカード。

**ETカードにデザインされた車両**

**バス車両**
2222号車:初期のETカードに電車の1003Fと共にデザインされていた。三菱ふそう・エアロスター（初代）ツーステップ。幕は、遠州鉄道。2783号車登場までは浜松市発行のETカード(現在は浜松市ナイスパスに移行)にもデザインされていた。
*2783号車:現在は2004号車に改番されている。浜松市発行のETカード(現在は浜松市ナイスパスに移行)に電車の2001Fと共にデザインされていた。1997年に試験導入された三菱ふそう・エアロスター（2代目）の超低床車。幕は、遠州鉄道。
*2810号車:第7回オムニバスタウン作品募集-写真の部のオムニ大賞受賞作品として掲載。三菱ふそう・エアロスター（2代目）の超低床車。幕は、「9 鴨江浜松駅掛塚」。

**鉄道車両**
1003F:2222号車と共に掲載。1000形の第3編成。幕は、新浜松。
*2001F:2783号車と共に掲載。2000形の第1編成。幕は、新浜松。

**払い戻し**
2010年4月16日以降は電車での利用終了に伴い残高に発売額/初期利用可能額を掛けたものが返金される。
4月15日以前はカード残額からプレミア分および手数料200円を引いた額が返金された。
※スイングメイトの5000円・8000円カードに付属するおまけカードについては返金はなされない。
なお、これらの取り扱いは2020年1月31日を以て終了。

**ナイスパスへの残高の移し替え**
ナイスパス導入時より、無手数料でETカードの残高をナイスパスへ移し替えるサービスを実施している。
ただし、パスネットからPASMOの残高の移し替えのような、自動券売機での移し替えは出来ず、遠州鉄道各窓口でのみの取り扱いとなっている。
なお、これらの取り扱いは2020年1月31日を以て終了。

**関連項目**
ナイスパス 
*遠鉄バス

**脚注**

**外部リンク**
title=ETカード - 「ETカード」取扱い終了のお知らせ
黒江駅

ホーム（2012年7月）
2番のりば（御坊方面）ホームの北側にある智辯学園生徒専用口（2010年6月）
黒江駅（くろええき）は、和歌山県海南市岡田横山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。

**歴史**
 1966年（昭和41年）11月1日：国鉄紀勢本線の海南駅 - 紀三井寺駅間に開業。建設費4000万円全額を地元が負担して設置された請願駅交通1966。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線の駅となる。- 2003年（平成15年）3月15日：この日行われたダイヤ改正により、快速列車が停車するようになる。- 2015年（平成27年）8月30日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2021年（令和3年）
** 3月12日：この日をもって窓口の営業を終了。
** 7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。開業当初から橋上駅舎となっている交通1966。2番のりば（御坊方面）ホームの北側には智辯学園専用口がある。
和歌山駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。タッチパネル式自動券売機が1台設置されている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,178人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
 智辯学園和歌山小学校・中学校・高等学校- 日本郵便 海南室山郵便局- 松坂王子跡- きのくに信用金庫黒江駅前支店- マツゲン 内原店- 紀三井寺公園
** 紀三井寺運動公園陸上競技場
** 和歌山県営紀三井寺野球場

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
:■快速・■普通（普通列車は阪和線内で直通快速または紀州路快速となる列車を含む）
:: 海南駅 - 黒江駅 - 紀三井寺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 黒江
平田駅 (岩手県)

平田駅（へいたえき）は、岩手県釜石市大字平田にある三陸鉄道リアス線の駅。
駅の愛称は「漁火大観音」。駅ホームから望むことのできる釜石大観音に由来する。

**歴史**
 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道南リアス線の駅として開業停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災で被災し南リアス線全線不通、駅営業停止。- 2014年（平成26年）4月5日：吉浜駅 - 釜石駅間復旧に伴い営業再開。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の高架駅で、無人駅である。
Sanriku Railway Heita Station Platform in Kamaishi City, Iwate Pref.jpg|ホーム（2024年3月）

**利用状況**
「釜石市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は11人である。
2004年度（平成16年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
:唐丹駅 - 平田駅 - 釜石駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 平田駅 (長野県)

**外部リンク**
  平田駅：三陸鉄道
コロッセオ (テレビ番組)

『コロッセオ』は、2000年6月28日から2001年3月まで日本テレビで放送されたプロレス情報番組。
全日本プロレスの選手集団移籍騒動を受けて『全日本プロレス中継』が2000年6月21日をもって打ち切られたことから、それに代わるプロレス番組として放送された。
番組名の由来は、イタリアの旧跡コロッセオから。

**概要**
50以上のプロレス団体が乱立し、インディープロレスが新たな時代を築こうとしていた時代から、スポーツニュースがあるならプロレスニュースやプロレスワイドショーがあってもいいではないかと企画された番組で、プロレスというジャンルならメジャー、インディー、女子プロレス関係なく、その週に起きた試合や出来事を紹介する。
試合は、日本テレビに取材拒否を通告した全日本プロレスと、テレビ朝日が地上波放映権を保有している新日本プロレス、フジテレビが地上波放映権を保有していた全日本女子プロレスを除く各団体の試合が放送され、注目の試合の実況も放送された。
全日本プロレスから離脱したメンバーで設立した新団体・プロレスリング・ノアの動きを逐次追い続け、選手に対するインタビューも放送した。第1回では三沢光晴に全日本を離脱した真意に迫った。8月9日放送で旗揚げ戦の模様が放送され、以降も毎回ノアの最新試合がダイジェスト放送された。
CSテレビ放送（スカパー!・CATVなど）の普及率が現在ほど高くない時期において、大日本プロレスや闘龍門、FMW、DDT、女子プロレスのGAEA JAPAN、果ては、屋台村プロレスから埼玉プロレスに至るまで、それまで脚光を浴びる機会の少なかった団体を地上波で紹介し、知名度を向上させた。
特に冬木弘道は全日本プロレス離脱以来10年ぶりとなる日本テレビの取材を歓迎し、司会の掛布雅之が欠席した際には冬木が番組の司会も行った。
2001年4月の『プロレスリング・ノア中継』発足・開始に伴い、3月をもって発展的終了となった。

**出演者**
 メインキャスター
** 掛布雅之（当時日本テレビ野球解説者）- アシスタント
** 初代：町亞聖（当時日本テレビアナウンサー。報道局異動と同時に降板）
** 2代目：河本香織（当時日本テレビアナウンサー）
** 謎の覆面アナ：柴田倫世（当時日本テレビアナウンサー）

**スタッフ**
 構成：藤原琢也- ディレクター：仁平円、網谷修、池上直樹- 演出：橋本敦- プロデューサー：今泉富夫- 制作協力：日本テレビビデオ- 製作著作：日本テレビ

**関連項目**
 NOAH di コロッセオ