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ヴィニフレート・ワーグナー

ヴィニフレート・ワーグナー（1931年）
ヴィニフレート・ワーグナー（Winifred Wagner, 1897年6月23日 ヘイスティングス - 1980年3月5日 ユーバーリンゲン）は、ジークフリート・ワーグナー未亡人でバイロイト音楽祭の主宰者。

**経歴**
本名はウィニフレッド・マージョリー・ウィリアムズといい、イングランド出身だが、2歳にならずして両親を相次いで失い、親類の間でたらい回しにされた末、母方の遠縁にあたるドイツ人ピアニストのカール・クリントヴォルトに引き取られた。クリントヴォルトはリヒャルト・ワーグナーの親友で、このためヴィニフレートは筋金入りのワグネリアンとして育てられた。
バイロイト音楽祭はワーグナー家の家業として構想されたため、指導権はリヒャルト・ワーグナーから未亡人コジマを経て、息子ジークフリート・ワーグナーに受け継がれなければならなかった。だが、ジークフリートは両性愛ないしは同性愛的傾向があり、結婚に興味を示さず、男ばかりの取り巻きを好んでいた。1914年のバイロイト音楽祭で、17歳の「ヴィニフレート・クリントヴォルト嬢」が呼び付けられ、45歳のジークフリートに引き合わせるべく手はずが整えられる。翌1915年9月22日に2人は結婚した。結婚によって、ジークフリートの同性愛と、それにかかわる手痛いスキャンダルに終止符が打たれることが期待されたためである。2人は矢継ぎ早に4人の子供をもうけている。
# ヴィーラント・ワーグナー（1917年-1966年）
# フリーデリント・ワーグナー（1918年-1991年）
# ヴォルフガング・ワーグナー（1919年-2010年）
# Verena Wagner Lafferentz（1920年 - 2019年）
その後は第一次世界大戦敗戦の財政難の中、夫の新演出実現のために資金集めに奔走したり、逆にトスカニーニの音楽祭出演を説得するなど、良妻ぶりを発揮、音楽祭に欠かせぬ存在となる。
彼女の転機は1930年に訪れた。コジマの死去ののちジークフリートが急逝し、彼女が一人で音楽祭運営を担うことになった。当面は劇場の支配人経験のあるハインツ・ティーティエンを協力者にすえ、ヴィルヘルム・フルトヴェングラーを招くことに成功したが、求心力の低下は免れなかった。
この時期から彼女は急速にアドルフ・ヒトラーに接近していく。この接近にはいくつか理由がある。一つにはバイロイト音楽祭の運営・演出の方向性を巡ってゲッベルスらを中心に反感を持ったり、修正を要求する者が多かったことが挙げられる。当時のナチ要人、文化指導者の中にあってヒトラーはヴィニフレートの方針に援助と支持を惜しまない数少ない一人だった。ヴィニフレートが、ナチズムの思想に早い段階から共感と信奉を表明していたことも事実である。1923年に初めて出会って以来、ヒトラーがミュンヘン一揆に失敗して投獄された際には、食べ物や原稿用紙を差し入れ、結果的に『我が闘争』の執筆の手助けをするという献身ぶりだった。彼らはドイツ人のナショナリズムや、北方人種の自己実現、「民族的（völkisch）」な願望を、義父ヴァーグナーの美的理念として解釈し、共有した。
こういった事情により、バイロイト音楽祭は、ヒトラーの好み通り、ドイツのオペラ興行の最高峰にして、ナチス・ドイツの国家的行事の頂点を飾るという事態に至った。2人は結婚するのではないかというデマが流れるほど親しい関係を築き、バイロイトのワーグナー家の邸宅であるヴァーンフリート荘は、ヒトラーのお気に入りの休息所となった。その後もヒトラーはバイロイト音楽祭に協賛を続け免税も行い、ヴィニフレートの子供たちにも格別のとりはからいを見せた。
第三帝国崩壊後はナチズムへの加担責任を問われ、実刑は免れたものの事実上の公職追放を迫られた。バイロイト音楽祭の経営はヴィーラントならびにヴォルフガングの兄弟が引き継ぐことになる。
1975年に、ヴィニフレートはHans-Jürgen Syberbergのドキュメンタリー・フィルムでインタビューに応じたが、自らの過去についてまったく悪びれた様子を見せなかった。「彼と出逢ったことは……避けようのない体験だったのでしょう」と言い、ヒトラーへの変わらぬ敬意も告白した。

**関連文献**
ブリギッテ・ハーマン著、鶴見真理訳　吉田真・監訳『ヒトラーとバイロイト音楽祭 ヴィニフレート・ワーグナーの生涯 上巻 戦前編 1897-1938』（アルファベータ、2010年）
*ブリギッテ・ハーマン著、鶴見真理訳　吉田真・監訳『ヒトラーとバイロイト音楽祭 ヴィニフレート・ワーグナーの生涯 下巻 戦中・戦後編 1938-1980』（アルファベータ、2010年）

**外部リンク**
date=20041112044350
ブルーノ・トウシェク

ブルーノ・トウシェク（Bruno Touschek, 1921年2月3日 - 1978年5月25日）は、オーストリア生まれのイタリアで活躍した物理学者。電子-陽電子衝突型加速器の開発者である。

**経歴**
ウィーンで生まれた。母親はユダヤ人である。ウィーン大学に入学するが第二次世界大戦が終わるまでは、ナチスによる差別のため学業を続けられず、1945年には強制収容所に入れられている。
1946年にゲッティンゲン大学を卒業し、マックス・プランク研究所に入った。1947年からイギリスのグラスゴー大学に移り、講師を務めた。
1952年にイタリア核物理研究所（Istituto Nazionale di Fisica Nucleare）に研究職をえてローマに移り、フラスカーティ研究所に講座をえた。

**衝突型加速器**
1960年に電子、陽電子の衝突リングを提案し、直径160cm、エネルギー200MeV のAdA（Annell di Accumulazione: = Strage Ring の意味と、トウシェクのおばさんの名とかけている）と呼ばれるコライダーを、翌年完成させた。より高いエネルギーを得ることができるため、衝突型リングは高エネルギー加速器の主流となった。
フレデガー・ボルジャー

フレデガー･ボルジャー（Fredegar Bolger、第三紀2980年 - 没年不詳）はJ・R・R・トールキンの中つ国を舞台とした小説、『指輪物語』の登場人物。
メリアドク・ブランディバックの友人であるホビット。ホビットの中でも一際太っていたため、仲間内からは「でぶちゃん（Fatty）」の愛称で呼ばれていた。

**概要**
かれはフロドを含む指輪の仲間の旅立ちを助ける偽装工作を行った。直接には一つの指輪を葬る探索行には同行しなかったが、ホビット庄でも東外れに位置するバック郷バックル村の堀窪に残ったかれが行った偽装工作により、モルドールより追跡に出されたナズグールらの目を逸らす事に成功している。
かれはホビットの指輪の仲間が出発するにあたり荷造りを手伝い、メリーと共に先に荷物をバック郷に届け、小さな家を家庭的に、またフロド達があたかも長くその家に住むかのように設えた。
指輪を携えた一行が秘密裏に出発した後、まだフロドがそこで生活していると周囲に思わせるためにかれはその家に残ったが、この小さな家はナズグールの襲撃に遭い、家の中を荒らされるという災難に見舞われている。かれは大食で知られたホビットでも一際太ったホビットではあったが、ホビット特有のすばしっこさは残っており、戸外にナズグールたちの影を認めるや否や、辛くも窓から飛び出して助けを求めに走り、難を逃れている。
後にサルマンがホビット庄を支配した際には、果敢にもレジスタンス運動を指揮していたが捕らえられ、大堀町の留置穴に抑留されていた。ホビット庄を巻き込んだ二大戦乱の一つである「水の辺村の戦い」の後にかれは助け出されたが、その時にはすっかり痩せて自力では歩けない程に衰弱していた。それでも救出直後にピピン相手に軽口を叩くなど、気丈な一面を見せている。

**備考**
かれはトールキンの初期のプロットではもう少し活躍する筈だったようだが、これは採用されずに脇役となってしまった。
児童向けである『ホビットの冒険』では、13人のドワーフの仲間の中に丸々太ったボンブールが登場したが、イメージ的に重なるだけに難しかったのかも知れない。

**派生作品**
ピーター・ジャクソンの映画『ロード・オブ・ザ・リング』では、フレデガーにまつわる話は省かれ、かれの出番も無い。一応、ビルボ・バギンズの誕生祝いで「ボルジャー家」の参加者が紹介された際に、それらしき人物の姿は見える。
ゲームズワークショップのミニチュア・バトルゲームでは、ヒーロー・キャラクターとして参戦しており、上記のレジスタンス活動を再現できる。とはいえ能力は一般のホビットより若干すぐれた程度であり、それほど強力には設定されていない。
バイス

バイス、ヴァイス

**vise**
万力。
*ピンバイス。ピンドリル（非常に細いドリル）を挟んで固定する柄。またはドリルを含めた全体。
*ブリタニー・ヴァイス - アメリカの女子フィギュアスケート選手。
*ティファニー・ヴァイス - アメリカの元フィギュアスケート選手。ブリタニー・ヴァイスの姉。
*クリス・ヴァイス - オーストラリア出身のプロレスラー。

**vice**
viseとは同音異字の関係。- 副～。役職の前につけて「代理」や「補佐」を意味する（例：ヴァイス・プレジデント=副大統領、副社長）。- 犯罪に直結する悪い風習のこと。特捜刑事マイアミヴァイス（Miami Vice）ではこの意。- ヴァイス (雑誌) - ヴァイス・メディアが刊行している雑誌。- バイス (映画) - 2018年のアメリカ合衆国の映画。

**Weiss**
独語の姓。ヴァイス、ワイスと表記されることもある。- シルヴィウス・レオポルト・ヴァイス - 18世紀ドイツの作曲家、リュート奏者。後期バロックのリュート音楽における最大の巨匠とされる。- ヨハン・ジギスムント・ヴァイス - 18世紀ドイツの音楽家。シルヴィウスの弟。リュートおよびヴィオラ・ダ・ガンバのヴィルトゥオーゾであった。- ヴァルター・ヴァイス - 20世紀ドイツの軍人。第二次世界大戦の東部戦線において活躍。- ヴラディミル・ヴァイス (1964年生のサッカー選手) - スロバキアの元サッカー選手、サッカー指導者。- ヴラディミル・ヴァイス (1989年生のサッカー選手) - スロバキアのサッカー選手。- ヨハネス・ヴァイス - ドイツのプロテスタント神学者。- マルティン・ゴットフリート・ヴァイス - 親衛隊（SS）の隊員。ダッハウ強制収容所やノイエンガンメ強制収容所などの所長を務めた。- ベルンハルト・ヴァイス - ドイツの政治家、警察官僚。- ペーター・ヴァイス - ドイツ出身の小説家、劇作家、美術作家。ナチス政権下にスウェーデンに亡命した。- ペテル・ヴァイス - スロバキアの政治家、外交官、大学教員。- エミール・ルドルフ・ヴァイス - ドイツの画家、イラストレーター。

**Weis**
独語の姓。- トビアス・ヴァイス - ドイツのサッカー選手。

**Buijs**
 アンネ・バイス - オランダの女子バレーボール選手。- ヨルディ・バイス - オランダのサッカー選手。

**架空のキャラクター**
 バイス (KOF) - ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズの登場キャラクター。- ヴァイス - ゲーム『アルカナハート3』の登場キャラクター。- ヴァイス - ゲーム『エターナルアルカディア』の登場キャラクター。- バイス - 漫画『DEATHTOPIA』の登場キャラクター。- サイフリート・ヴァイス - テレビアニメ『超時空騎団サザンクロス』の登場キャラクター。- バイス - 特撮テレビドラマ『仮面ライダーリバイス』の登場キャラクター。

**その他**
 白（ドイツ語：Weiß）- 青・緑系の色（bice）- バイス・グリップ（vise grips） - 工具の一種で「バイス」の略称で呼ばれる。詳細は「プライヤ」を参照。- ビー・ユー・ジーの関連企業（BYSE）。2008年12月に事業休止。- バイス (飲料) - コダマ飲料が販売する清涼飲料水。- ワイス (モグーリスタン) - モグーリスタン・ハン国の君主。

**関連項目**
ワイス
*ワイズ
国友一貫斎 (小惑星)

国友一貫斎（くにともいっかんさい、6100 Kunitomoikkansai）は、火星と木星の間を公転している太陽系の小惑星のひとつである。滋賀県犬上郡多賀町にあるダイニックアストロパーク天究館の杉江淳が1991年に発見した。
江戸時代後期に現在の滋賀県長浜市で活躍した、鉄砲鍛冶職人で天文学者の草分けともいわれる人物であり、発見地の郷土の偉人でもある国友一貫斎に因んで、1998年に命名された。

**関連項目**
 小惑星の一覧 (6001-7000)

**外部リンク**
  6100 Kunitomoikkansai (1991 VK4) JPL Small-Body Database Browser
豊田南バイパス

ファイル:R155 By Pass ToyotaMinami.JPG|thumb|250px|right|豊田市花園町（2012年8月）
豊田南バイパス（とよたみなみバイパス）は、愛知県豊田市駒場町から同市逢妻町に至る総延長12.9 kmの国道155号バイパスである。全線が一般広域道路「衣浦豊田道路」の一部に指定されている。

**概要**
2025年（令和7年）現在、起点（豊田市駒場町）から国道153号豊田西バイパス（同市東新町）までの延長9.2 kmが開通しているが、延長4.6 kmの4車線供用区間（豊田市生駒町 - 同市堤町）を除いて暫定2車線である。残る未供用区間である豊田市東新町 - 同市逢妻町間延長3.7 kmについては暫定2車線で2026年度（令和8年度）に供用開始し全線開通となる予定である。
東名高速道路豊田ICから終点までの延長4.8 kmは、接続する国道153号豊田北バイパスとともに豊田外環状の一部を構成する。国道155号現道は幅員7 m程度の狭い2車線区間が多く、豊田市の中心市街地を通過しているため、ラッシュ時を中心に渋滞が激しく、バイパス完成により市街地の渋滞が緩和されている。
なお、豊田南バイパスの豊田市東新町までの暫定供用に伴い、2015年（平成27年）4月1日に国道155号現道区間だった豊田市駒場町（駒場町向金交差点） - 豊田市神田町（西町4丁目交差点）の道路管理者が国土交通省から愛知県に変更され、路線番号も国道419号に変更されている。

**路線データ**
 起点 : 愛知県豊田市駒場町- 終点 : 愛知県豊田市逢妻町- 総延長 : 12.9 km（開通区間 : 9.2 km）- 道路規格 : 第3種第1級- 道路幅員 : 32.0 m - 47.3 m- 車線数 : 4車線（側道を含めて6車線）- 設計速度 : 80 km/h- 全体事業費 : 972億円- 計画交通量 : 45,600台/日

**歴史**
 1964年（昭和39年）8月 : 豊田市駒場町 - 豊田市田中町（延長7.6 km） 都市計画決定。- 1967年度（昭和42年度）: 一部区間を一般国道の指定区間（建設省（現・国土交通省）直轄管理区間）に編入。- 1973年（昭和48年）3月 : 豊田市田中町 - 豊田市逢妻町（延長5.3 km） 都市計画変更。- 1973年度（昭和48年度）: 事業化。- 1975年度（昭和50年度）: 用地買収に着手。- 1983年度（昭和58年度）: 着工。- 1988年（昭和63年）1月21日 : 豊田市駒場町 - 豊田市堤町（延長5.2 km） 一部供用開始（暫定2車線）。- 1990年（平成2年）12月15日 : 豊田市堤町 - 豊田市上丘町（延長1.3 km） 一部供用開始（暫定2車線）。- 1994年（平成6年）12月16日 : 国道419号とともに衣浦豊田道路として地域高規格道路の計画路線に指定。- 1995年度（平成7年度）: 起点部 - 東名豊田IC間が国道419号とともに地域高規格道路の計画路線に指定。- 1998年度（平成10年度）: 東名豊田IC - 終点部まで豊田北バイパスとともに地域高規格道路の計画路線に指定。- 2003年（平成15年）12月25日
** 豊田市上丘町 - 豊田市美山町（延長1.6 km） 一部供用開始（暫定2車線）。
** 豊田市花園町 - 豊田市堤町（延長3.5 km） 4車線供用開始。- 2014年（平成26年）3月16日 : 豊田市美山町 - 豊田市東新町（延長1.1 km） 一部供用開始（暫定2車線）。- 2015年（平成27年）4月1日 : 国道155号豊田南バイパスに並行する現道区間だった豊田市駒場町（駒場町向金交差点）- 豊田市神田町（西町4丁目交差点）の延長12 kmが、国土交通省から愛知県に移管され、路線番号を国道419号に変更。- 2021年（令和3年）3月 : 新広域道路交通計画（中部ブロック版）策定に伴い、衣浦豊田道路を一般広域道路に設定。- 2026年度（令和8年度） : 豊田市東新町 - 逢妻町間延長3.7 kmが暫定2車線で供用開始し全線開通予定。

**主な接続道路**
 国道155号（現道）- 国道419号- 国道419号（衣浦豊田道路）- E1A 伊勢湾岸自動車道（豊田南IC）- 愛知県道56号名古屋岡崎線- 愛知県道232号鴛鴨三好線- 愛知県道489号本地鴛鴨線- E1 東名高速道路（豊田IC）- 愛知県道76号豊田安城線- 国道153号（豊田西バイパス）- 愛知県道284号宮上知立線（予定）- 愛知県道520号豊田東郷線（予定）- 国道153号（豊田北バイパス）（予定）

**脚注**

**参考資料**
 国土交通省 中部地方整備局
** ref=R153/R155
** ref=jigyou- 国土交通省 中部地方整備局 名四国道事務所
** archivedate=2016-04-13
** ref=meishi60

**関連項目**
 中部地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧- 国道155号- バイパス

**外部リンク**
  国土交通省 中部地方整備局 名四国道事務所
**  国道155号豊田南バイパス
津太夫

津太夫一行の航海図（国立公文書館）
津太夫（つだゆう、延享元年（1744年） - 文化11年7月29日（1814年9月12日））は、江戸時代後期の仙台藩の水主（かこ） p=317。
49歳の時に嵐にあってアリューシャン列島のウナラスカ島に漂流し、ペテルブルクでロシア皇帝アレクサンドル1世に謁見した後、儀兵衛、左平、太十郎ら3名と共にニコライ・レザノフとクルゼンシュテルン率いるロシア初の世界一周航海に同行する形で、日本人初の世界一周を果たした p=13。石巻港を出てから12年後に日本に帰国した。

**生涯**
延享元年（1744年）頃、善五郎の子として仙台藩・浦戸諸島寒風沢島（現宮城県塩竈市）に生まれる。
寛政5年（1793年）11月、仙台藩の用木、米などを積んだ16人乗りの若宮丸の水主として石巻から江戸へ向かう途中、塩屋崎（現福島県いわき市）沖で暴風に遭い漂流し、翌寛政6年（1794年）5月10日、アリューシャン列島東部のウナラスカ島に漂着した。
その地でロシア人に助けられ、アトカ島、聖パヴェル島、アムチトカ島、オホーツク、ヤクーツクを経て、寛政8年（1796年）12月下旬にイルクーツクに至り、この地で大黒屋光太夫と共に漂流した新蔵に出会う。この後、津太夫ら若宮丸の漂流民14名はイルクーツクで7年間暮らしたが、新蔵の説得により洗礼を受けた善六をはじめとする4名は日本語学校の教師となり、何不自由なく暮らしたのに対して、洗礼を受けなかった津太夫ら10名は役所から必要最低限の銅貨が支給されていたものの生活は苦しく、津太夫は漁網を縫う仕事をし、他の者も漁師や大工の手伝いやパンを売り歩いて糊口をしのいだ。このため漂流民たちの間で対立が激しくなり、津太夫ら10名は新蔵とは親しく交流した反面、善六ら4名に対しては憎しみさえ抱くようになった。なお、寛政11年（1799年）2月28日に阿部吉郎次がイルクーツクで病死している。
享和3年（1803年）3月初旬にロシア皇帝アレクサンドル1世の命令書が届き、3月7日にイルクーツクを出発、クラスノヤルスク、トムスク、エカテリンブルク、ペルミ、カザン、モスクワを経由して4月27日にペテルブルクに到着した。この旅の途中、乗り物酔いや病気などの理由により3名がイルクーツクに引き返し、ペテルブルクにたどり着いたのは10名であった。
ペテルブルクでは貴族の館で歓待され、5月16日に新蔵の通訳の下で皇帝アレクサンドル1世に謁見し、10名のうち帰国を希望した津太夫、儀兵衛、左平、太十郎の4名の帰国が許される。この後も一行は気球やプラネタリウム、芝居見物などロシア側から様々な接待を受けた。
そして、6月12日に津太夫ら帰国組4名はロシア使節レザノフ一行と共にクロンシュタット港に赴き、露米会社の持船ロシア使節船Nadezhda (1802 Russian ship)に乗船(Neva (1802 Russian ship)と共にロシア初の世界一周(First Russian circumnavigation)も目的としていた) p=13。ここで新蔵と別れた。6月16日にナジェジダ号はクロンシュタット港を出発し、文化元年（1804年）7月2日にペテロパウロフスクに到着した。その途中で、1804年4月25日から5月7日までマルキーズ諸島・ヌクヒバ島に碇泊し、津太夫を含む漂泊者４人が、初めてポリネシアを訪れた日本人となった。
ペテロパウロフスクでは、陸軍中尉Fyodor Ivanovich Tolstoyなどとともに、レザノフの通訳として同行していた善六も下船した。レザノフは善六を日本に連れて行くつもりであったが、善六の乗船により津太夫ら4名との対立が船内に持ち込まれ、空気が悪くなっているとNadezhda (1802 Russian ship)船長クルゼンシュテルンが強く主張したためであった。
は8月5日にペテロパウロフスクを発ち、千島列島沿いにしばらく南下した後、本州東方から八丈島、薩摩の沖合を経由して9月4日に長崎に到着する。津太夫は漂流以来12年目にして61歳で世界一周を成し遂げた。
しかし、長崎に着いてからも津太夫ら4名はすぐに身柄を日本側に引き取られなかった。そのため不安と苛立ちから発病した者や、自殺未遂を起こした者まで出たが、レザノフと目付遠山景晋が会見した後(ロシアの通商交渉は失敗した)、翌文化2年（1805年）3月10日に正式に身柄が引き渡された。その後、4名は奉行所より訊問を受けキリシタン宗門の疑いが晴れた後、迎えに来た仙台藩士と共に長崎を出立し江戸へ向かった。江戸では仙台藩主伊達周宗に引見し、長年の苦労を労われた後、藩邸の長屋で大槻玄沢、志村弘強から『環海異聞』編集のための聴取が行われた。すべてが終了したのは文化3年（1806年）2月下旬で、津太夫ら4名は13年ぶりに帰郷を果たした p=14。
故郷の寒風沢に帰った津太夫は、文化11年（1814年）7月29日に70歳で亡くなったdate=2022年7月。

**評価**
日本人初の世界一周を達成したが、知名度は高くない。その理由として、一つには公式漂流記録『環海異聞』の編者である大槻玄沢の「彼ら（津太夫ら帰国者4人のこと）は無知な最下層の人間でいたずらにロシアを見聞したに過ぎない｣という言葉が挙げられる。さらには、津太夫が先に帰国した大黒屋光太夫に比べ、知識が乏しく、読み書きが光太夫ほど上手くなかったことも原因といわれているdate=2022年7月。

**注釈・出典**

**参考文献**
大槻玄沢、志村弘強編『環海異聞』 雄松堂出版 ISBN 4841900985
*吉村昭『漂流記の魅力』 新潮社・新潮新書  ISBN 4106100029
*大島幹雄『魯西亜から来た日本人―漂流民善六物語』 廣済堂出版 ISBN 4331505561
*加藤九祚 『初めて世界一周した日本人』新潮選書 ISBN 978-4106004452-  ref = harv - Cite book |author1=寺島実郎 |year=2009 |title=世界を知る力 |page=13 |publisher=PHP研究所 |url=https://books.google.co.jp/books?id=DZ_37f6O6uwC&pg=PT13#v=onepage&q&f=false |isbn=9784569774787 | ref = harv 

**関連項目**
ニコライ・レザノフ - ロシア帝国の日本使節代表として、1804年に津太夫らを伴い長崎に上陸した。
*クルーゼンシュテルン - 日本使節・世界一周艦隊の指揮官。
*善六 -津太夫と同じ若宮丸でアリューシャン列島に漂流し、ロシアで日本語通訳になった。
*大槻玄沢・志村弘強 - 津太夫帰国後、聴取を行い、これを基に漂流記環海異聞を記す。
*音吉 - 1837年にほぼ地球一周をした。
*ジョン万次郎 - 1848年に地球を一周している。
*Christopher and Cosmas - 洗礼名しか記録が残っていない日本人で、1591年頃にThomas Cavendishに伴われてほぼ地球を一周したが、おそらく船が沈没し失敗している。
*万延元年遣米使節 - 1860年に地球を一周した。
*大黒屋光太夫 - 同時代にロシア帝国に漂流している。- 江戸時代の漂流者の一覧

**外部リンク**
 浦戸諸島／若宮丸漂流の事 - 塩竈市-  江戸後期・明治初期の歴史/漂流民津太夫帰国航路世界図 - 静岡県立中央図書館
毒入りチョコレート事件

『毒入りチョコレート事件』（どくいりチョコレートじけん、The Poisoned Chocolates Case）は英国の作家アントニー・バークリー作の推理小説である。1929年発表。日本では『新青年』の1934年8月号に「毒殺六人賦」の題名で初めて翻案が掲載された。

**あらすじ**
バークリーのシリーズ探偵の一人である作家ロジャー・シェリンガムが率いる「犯罪研究会」に、スコットランド・ヤードのモレスビー首席警部から未解決の毒殺事件が報告される。この事件に対し、バークリーのもう一人のシリーズ探偵であるアンブローズ・チタウィックを含む同研究会の面々が推理合戦を繰り広げる。
犯罪研究会の6名は一週間かけて各個独自の捜査を行い、翌週毎日一人ずつ推理を発表することになった。提出された推理は7件で、警察と合わせると、一つの事件に対して8件の推理がもたらされることになった。
以前より、複数探偵による多重解決という趣向はあったものの本作に置いてバークリーはそれを徹底した。
それぞれの推理は、探偵の職業や性格、立場をよく反映している。例えばシェリンガムは女性に比較的同情的で、想像力に富む。ダマースはフロイト流心理描写の得意な作家とされている。弁護士の推理は即物的で、ブラッドレーの推理は推理小説マニア的である。

**主な登場人物**
ユーステス・ペンファーザー卿：ロンドンのクラブで新製品の試作品という触れ込みのチョコレートを受け取る。
*ベンディックス：ペンファーザー卿から譲り受けたチョコレートを（毒入りとは知らずに）夫人と共に食べるが一命を取り留める。
*ベンディックス夫人：毒入りチョコレートを食べて死亡する。
*モレスビー警部：スコットランド・ヤードの首席警部。未解決の本件を犯罪研究会に持ち込む。

**犯罪研究会**
ロジャー・シェリンガム：作家。犯罪研究会の会長
*チャールズ・ワイルドマン卿：刑事弁護士
*フィールダー・フレミング：劇作家
*モートン・ハロゲイト・ブラッドレー：推理作家
*アリシア・ダマーズ：小説家
*アンブローズ・チタウィック

**訳書**
『毒入りチョコレート事件』（加島祥造訳、新潮文庫） 1963
*『毒入りチョコレート事件』（高橋泰邦訳、東京創元社） ISBN 4-488-12301-5
本稿の固有名詞の表記は作者名を除き同書に従う。
コマンダン・テスト (水上機母艦)

コマンダン・テスト (Commandant Teste) は第一次世界大戦後にフランス海軍が建造した水上機母艦。同型艦はない。
フランス海軍のパイロットで、1920年に当時建造中だったフランス初の空母「ベアルン」への発着艦を成功させたポール・テスト少佐（1925年に事故死し、死後中佐に昇進）にちなみ命名された。なお、コマンダンとはフランス語で司令官あるいは指揮官の意である。

**概要**
フランス海軍の1926年度海軍計画において水上機母艦1隻を整備することが議会で承認された。それが「コマンダン・テスト」である。水上機母艦としての哨戒任務や艦隊の水上機の整備と補給を行う工作艦としての施設も設計に盛り込まれた。船体には長さ84メートル×幅27メートルの格納庫とカタパルト4基、吊り上げ能力5～12トンのクレーン5基など本格的な航空装備と補修用の工作設備を有する水上機母艦となった。自衛用として10cm単装高角砲12門と各種対空火器を搭載し、防御装甲も舷側と主甲板に50mm装甲を貼るなど一世代前の軽巡洋艦並であった。
搭載機は主に水上攻撃機と小型飛行艇で、1930年代後半にはラテコエール 298水上攻撃機12機とロワール・ニューポール 130小型飛行艇14機を搭載していた。

**艦歴**
1926年度計画で建造。1927年9月6日にジロンド造船所で起工し、1929年4月12日に進水、1932年に竣工した。就役後、label=地中海艦隊と協力して就役試験を行った。1935年11月から1936年8月まで改修され、10cm高角砲にGun shieldが施された。1937年9月からは、オランに拠点を置き、スペイン内戦中に中立船を通商破壊から護衛する任務に就いていた。1938年2月、トゥーロンでカタパルトを改装し、フランス本土と北アフリカのフランス植民地との間で航空機を輸送する任務に就いた。
1939年8月、6機のロワール 130と8機のLate298を積み込み、オランに向けて出航した。その翌月、第二次世界大戦が勃発した。1939年12月まで北アフリカの海域にとどまり、その後トゥーロンに戻って飛行機を陸揚げした。1940年代前半はフランス本土と北アフリカ植民地との間の航空機輸送を担当した。
1940年6月下旬、過密な錨地となったオランからメルセルケビールに移された。1940年7月3日、イギリスによるメルセルケビール海戦で砲弾の破片によって小破したが、死傷者はなかった。10月18日にトゥーロンに到着し、武装解除された。1941年6月、砲撃訓練船として再就役した。
ドイツがヴィシーフランスに侵攻（アントン作戦）したとき、「コマンダン・テスト」はトゥーロンに停泊していた。ドイツ軍はトゥーロンのフランス艦艇を奪取しようとしたが、1942年11月27日、フランス海軍の指揮官達はトゥーロンに停泊していた全艦艇を一斉に自沈させた。1943年5月1日にイタリア軍によって浮揚されたが、イタリアが降伏したため9月にドイツ軍に鹵獲された後、1944年8月18〜19日に連合軍の爆撃を受けて沈没した。
1945年2月に再浮揚され、修復して高速軍隊輸送艦か練習空母に改造することが検討された。この案は最終的に却下され、1950年5月15日にスクラップ用に売却され、1963年に解体された。

**関連項目**
フランス海軍艦艇一覧

**出典**

**参考図書**
「世界の艦船 増刊第17集　第2次大戦のフランス軍艦」（海人社）
*「Conway All The World's Fightingships 1922-1946」（Conway）

**参考リンク**
  naval-encyclopedia.com 「コマンダン・テスト」の写真があるページ。
MVアグスタ

MVアグスタ（MV Agusta, 正式名称：MV Agusta Motor S.p.A.）はイタリアのロンバルディア州ヴァレーゼ県ヴァレーゼに本拠を置くオートバイメーカーである。社名はメカニカ・ヴェルゲーラ・アグスタ (Meccanica Verghera Agusta) の略で、ヴェルゲーラとは創業地であるヴァレーゼ県サマラーテの集落名。

**解説**
創業は第二次世界大戦以前だが、戦後に国際レース活動で高い成績を残したものの、親会社の意向で約30年の活動後、解散。
その約20年後の1999年、カジバの資本参加で復活したが、ブランド名が復活しただけで、1970年代以前とは全く別の会社である。その後2004年にマレーシアの自動車メーカー、プロトンの傘下に入るが依然として業績低迷が続き、2005年12月27日にプロトンは全保有株をイタリアの投資会社GEVIに1ユーロで売却した。その後も業績不振が続き2008年7月11日ハーレーダビッドソンに売却されることで合意したが、2009年10月にハーレーダビッドソンも売却の意向を表明し、2010年に再び元々の経営者グループにカジバと共に復帰した。
元の親会社でヘリコプターメーカーについてはアグスタを参照。

**歴史**

**草創期**
1923年 - アグスタ伯爵家のジョヴァンニ・アグスタが「ジョヴァンニ・アグスタ航空会社」(Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta) を設立、航空機の生産と整備を開始。
*1943年 - 排気量100 ccの2サイクルエンジンを搭載したモペッドの製造を開始。

**戦後、オートバイの生産開始**
 1945年 - 大戦終結。これにより敗戦国となったイタリアは航空機の生産を禁止され、アグスタはモペッドから発展したオートバイの生産を主力とした子会社MVアグスタを設立。- 1948年 - 性能のアピールのためレース部門を設置、ロードレースに参加し初勝利をあげる。レース活動を行うにあたっては、単気筒モデルの設計にベネリから、また4気筒500 ccモデルの設計にはジレラやドゥカティなどライバル社から有能な人材を引き抜き、高性能化を推し進めた。またジャコモ・アゴスチーニ（MVアグスタのマシンで世界タイトルを13獲得）、ジョン・サーティース、マイク・ヘイルウッド、フィル・リード、タルクィニオ・プロヴィーニなどをライダーに迎え、数々の戦歴を挙げた。- 1952年 - ロードレース世界選手権 (WGP) 125 ccクラスでセシル・サンドフォードがワールドチャンピオンのタイトルを獲得。- 1956年 - WGPの125 cc・250 cc・500 cc各クラスにおいてワールドチャンピオンのタイトルを獲得。- 1958年 - WGPの125 cc・250 cc・350 cc・500 cc各クラスにおいてワールドチャンピオンのタイトルを獲得。- 1974年 - WGP 500 ccクラスワールドチャンピオンのタイトルを獲得。これがWGPにおける最後のタイトルとなった。
1976年のレース撤退（後述）までの間、優勝は通算3,027回、うちWGPで270回を数え、37個のタイトルを獲得した。1958年から1960年までの3年間はWGP 125 - 500 cc全クラスのメーカータイトルを獲得。500 ccクラスにおいては、1956年から1973年までの18年間のうち、ジレラの獲得した1957年以外の年でワールドチャンピオンタイトル、ジレラの獲得した1957年とホンダの獲得した1966年以外の年でメーカータイトルを獲得している。
この期間に生産された市販車は競技車なみの高性能を誇り（1970年代以降は日本製バイクの方が上という見方もあるdate=2024-03）、高価で希少なことから、後のレーサーレプリカのはしりとして世界中のファンの垂涎の的となった。特に600/750 ccの並列4気筒モデルはWGPマシンの排気量を拡大したワークスマシン直系といえるもので、ホンダ・CB750が登場するまで世界で唯一の市販横置き4気筒バイクであった。

**オートバイからの撤退**
 1971年 - オートバイに力を入れていた2代目社長ドメニコが死去。弟のコラード・アグスタが承継。- 1976年 - コラードが社業を航空機に一本化、オートバイ部門とレース部門の解散を発表。- 1977年 - オートバイの生産ラインを停止、完全撤退。

**ブランド復活**
1997年 - カジバが、かつてのMVアグスタを伝説のものとした「高性能の市販車」の再現を目的としてブランドを取得、「MVアグスタ」を再興。
*1999年 - CRC（Centro Ricerche Cagiva, カジバリサーチセンター）のマッシモ・タンブリーニをデザイナーに迎え、F4の生産・販売を開始。
*2004年 - プロトンが7000万ユーロで買収。
*2005年 - 伊GEVI社に1ユーロで売却。
*2007年 - ハスクバーナをBMWに売却。
*2008年 - 経営悪化によりハーレーダビッドソンに1億900万ドルで買収されることで合意。
*2009年 - ハーレーダビッドソンが売却を発表。
*2010年 - カジバ買収直後のオーナー一族による経営に復帰。
*2014年 - スーパーバイク世界選手権 (SBK) に参戦。
*2016年3月 - 4000万ユーロの負債を抱えて倒産処理手続きを開始。
*2019年 - MotoGP・Moto2クラスへ参戦開始。MotoGPには42年ぶりの参戦再開となった。SBKから撤退し、SSPのみ参戦。
*2022年 - KTMと提携。

**生産機種**

**1970年代以前**
750SS
*125S - OHV空冷単気筒。
*250S - OHV空冷単気筒。
*350イポテージ - OHV空冷2気筒。
*500S - DOHC空冷3気筒。
*600 - DOHC空冷4気筒。世界最初の近代的4気筒市販モデル。
*750S - DOHC空冷4気筒。ガソリンタンクの下部が丸く広がった独特の形状はディスコボランテ（空飛ぶ円盤の意）と呼ばれた。
*750SS - 750Sのフルカウルバージョンで稀少車。
*1000S
*750Sアメリカ/1000Sアメリカ - 角型のガソリンタンクやサイドカバーでデザインされたモデル。

**再興後**

**F4シリーズ**

**ブルターレシリーズ**

**F3シリーズ**

**外部リンク**

**脚注 ==
メイ・リー

メイ・リー（“May” Lee Jinju）は、SNKの対戦型格闘ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズに登場する架空の人物。韓国版では名前がイ・ジンジュ（Lee Jinju、李珍珠）となっている。
日本語版の担当声優は川上とも子。『KOF ALLSTAR』では田中あいみ。

**キャラクターの設定**
『ザ・キング・オブ・ファイターズ』（以下『KOF』と表記）の第8作目である『KOF2001』（以下『2001』と表記）でデビューした少女格闘家。
キム・カッファンの弟子であり、特撮ヒーローマニアで正義感の強い少女。それゆえ当人も正義の使者になるのを夢見ている。
外見は両手にグローブをはめていて、『ど根性ガエル』のヒロシのように頭にメガネを乗せて、カエルの顔が描かれたTシャツを着ており、『仮面ライダー』のようなベルトを装備している。ゲーム中でヒーローモード（後述する）になると、グローブの形とカエルの絵柄とTシャツの形が変化して、首にマフラーを巻いている。このグローブとマフラーは「ある人」に貰ったメイの大切なものだが、その送り主は不明。
『2001』では交通事故で出場できなかったジョン・フーンに代わってKOFに出場し、エンディングでは大会終了後に韓国の民衆から賞賛された。同作におけるネスツチームのメンバーとの対戦前デモでは先述の正義感から「出たわね、ネスツの改造人間!」という趣旨のセリフを言う。
『KOF2002』（以下『2002』と表記）ではチームが3人制になったので、不知火舞とユリ・サカザキとともに女性チームを結成した。
『KOF2003』以降の『KOF』シリーズでは諸事情により出番がないが、アンヘルとともにPlayStation 2版『KOF NEOWAVE』（以下『NEO WAVE』と表記）に隠しキャラクターとして登場し、『2002』のリメイク版『KOF2002 UNLIMITED MATCH』（以下『2002UM』と表記）にも登場している。
『2002』と『NEOWAVE』ではスタンダードモード（後述する）の必殺技の名称がすべて英語になっている。

**ゲーム上の性能**
テコンドーの技を使う「スタンダードモード」とヒーロー風ファイトの技を使う「ヒーローモード」という2種類の構えがあり、用途によって性能が変わる。特に後者は使用するとガードや通常投げが使用不能になるが、攻撃力が強化される。

**技の解説**

**スタンダードモード**

**特殊技**
 空刹撃
 ケズリ効果のあるリーチの長い蹴り。『2001』のみ使用する。
 構え変更/変身
 ヒーローモードに移行する。

**通常投げ**
 表演舞/裏演舞
 単なる投げ飛ばしで、両者の違いは投げる方向のみ。『2001』のみ使用する。
 クロゥスウィング
 相手をつかんで、顔面を蹴りつける。
 スワンサークル
 相手の後ろに回り込んで、蹴りをいれる。

**必殺技**
 三連脚
 3回まで出せる連続キック。『2001』のみ使用する。
 ライトニングニードル/龍尾脚
 スピニングエッジ/風車脚
 アプローチングビートル/心突脚
 ディノサウルスフットプリント/虎尾脚
 ソードフィッシュ/頭骨脚
 我打反襲/ブレイジングインターセプト
 イントゥスカイ/双星脚
 サプライズエアー/太陽脚
 サプライズエアーフィニッシュ/落陽脚

**超必殺技**
 流月臨脚
 『2001』でのみ使用する乱舞攻撃。
 神獣脚/ゴッズテイルティンカーベル
 飛びカカト落とし&前蹴りの連係攻撃。
 ディスポジションフロッグ
 『2002』で追加された技。相手を蹴り上げて叩きつけ、殴りまくる。
 この技を使うと強制的にヒーローモードになるため、『2002UM』でも技名が変更されていない。

**ヒーローモード**

**特殊技（ヒーローモード）**
 ヒーロー受け
 上段攻撃や打撃技を防御する。
 スライディング
 滑り込み下段キック。
 構え変更/変身
 スタンダードモードに移行する。

**必殺技（ヒーローモード）**
 フルスイングチョップ
 両手を振り下ろすチョップ。
 メイ・リーチョ〜ップ!
 空中から繰り出すチョップ。
 メイ・リーキ〜ック!
 『2001』のみ使用する空中からの錐揉みキック。
 シャイニングサンダーブロウ
 『2002』から使用する突進パンチ。
 メイ・リーブレイク
 相手を掴んだ後で蹴り飛ばすコマンド投げ。

**超必殺技（ヒーローモード）**
 メイ・リー ダイナミック!
 空中連続攻撃のあと、地上で連続攻撃を仕掛ける乱舞技。
 メイ・ジ・エンド
 「フルスイングチョップ」を相手に喰らわせた後に飛び蹴りをして、最後に相手を爆破する技。
 キーオブビクトリー
 メイが2人に分身して、相手を攻撃するMAX2。

**その他**
『2001』に登場した際には、俗に「ピョン吉モード」というバグ技が存在しており、同モードでの動作にゲームそのものをフリーズさせるものがあったことから、ゲームセンターでは「メイのバグ技使用禁止」という張り紙をしている所もあった。『2002』ではこれが改善されている。
『SNK VS. CAPCOM SVC CHAOS』のキムのエンディングでは、道着姿のメイがカメオ登場している。
『KOF MAXIMUM IMPACT 2』のチェ・リムのシークレットコスチュームにはメイの衣装が存在する。

**脚注**

**関連人物**
キム・カッファン - 師匠、『KOF2001』でのチームメイト
*チャン・コーハン - 『KOF2001』でのチームメイト
*チョイ・ボンゲ - 『KOF2001』でのチームメイト
*ジョン・フーン - 師匠の同門
*不知火舞 - 『KOF2002』でのチームメイト
*ユリ・サカザキ - 『KOF2002』でのチームメイト
*李香緋 - 『KOF2002UM』でのチームメイト
*四条雛子 - 『KOF2002UM』でのチームメイト
クオラムセンシング

クオラムセンシング（英語: quorum sensing）とは、一部の真正細菌に見られる、自分と同種の菌の生息密度を感知して、それに応じて物質の産生をコントロールする機構のこと。日本語では「集団感知」などと訳されることがある。quorumとは議会における定足数（議決に必要な定数）のことを指し、細菌の数が一定数を超えたときにはじめて特定の物質が産生されることを、案件が議決されることに喩えて名付けられた。クオラムセンシングを行う代表的な細菌には、発光バクテリアの一種であるVibrio fischeriや、日和見感染の原因となる緑膿菌が挙げられる。

**概要**
一部の生物では、他の生物個体の生育に影響を与える何らかの化学物質を分泌することが知られている。このような化学物質のうち、特に同種の別個体の生物に作用するものはフェロモンと呼ばれ、昆虫などで個体同士の情報伝達に用いられている。
細菌などの微生物でも同様に、化学物質によって他の生物個体と情報伝達する機構の存在は古くから知られていたが、その多くは抗生物質のように、他種の生物に作用してその生育を阻害する物質（アロモン）であり、同種間での情報伝達についての研究は遅れていた。クオラムセンシングは、フェロモン様の物質（クオルモン）のやりとりによって、細菌が自分と同種の細胞が周辺にどれくらいの菌数、密度で存在しているかの情報を感知し、その情報に基づいて特定の物質の産生を行う機構である。
クオラムセンシングはミクソバクテリア属やストレプトマイセス属の細菌で発見されたが、その後、主に発光バクテリアの一種であるVibrio fischeriで、そのメカニズムの解明が進められ、緑膿菌の病原性との関連から研究がさらに進められた。クオラムセンシングによって産生される物質はその菌種によって異なるが、さまざまな酵素や毒素がクオラムセンシングにより制御されている。代表的なものとしては、V. fischeriの発光現象や、Serratia marcescens（セラチア、霊菌）の作る赤色色素、緑膿菌のバイオフィルムの形成などが挙げられる。

**メカニズム**
クオラムセンシング左図：細菌密度が低い状態では、オートインデューサー（青）の濃度も低く、物質の産生があまり起こらない。右図：細菌密度が高くなると、オートインデューサーの濃度が上がって、クオラムセンシング特有の物質（赤）が産生される
クオラムセンシングを行う細菌は多種に亘るが、これらには共通の情報伝達機構が存在することが明らかになっている。クオラムセンシングを行う細菌は細胞内でオートインデューサー（別名クオルモン）と呼ばれる物質を産生している。オートインデューサーは、細胞内で転写制御因子に作用して、特定のタンパク質の合成を促進する働きを持っているが、自分自身の細胞内で働くだけでなく、菌体外に分泌され、それが他の細胞内に取り込まれることによって、その細胞にも作用する。
少数の菌だけが生息している環境では、細胞内で合成されたオートインデューサーは細胞外に拡散し、結果的に細胞内の濃度は低くなる。このためこのような環境ではオートインデューサーによる転写促進はあまり強く働かない。しかし多数の菌が生息している環境では、これらの菌が環境中にオートインデューサーを分泌するために濃度が上がり、細胞内の濃度も上昇する。このことによってオートインデューサーによってコントロールされている転写が促進され、その濃度が一定以上になったときに特定の物質産生が起きる。
クオラムセンシングを行う細菌のうち、グラム陰性菌の多くでは、N-アシル-L-ホモセリンラクトン(AHL)類と呼ばれる物質がオートインデューサーとして働くことが明らかになっている。N-ヘキサノイル-L-ホモセリンラクトンや、N-（3-オキソオクタノイル）-L-ホモセリンラクトンなど、さまざまな長さのアシル鎖がついたAHLが、菌種ごとに利用されている。なお、AHLの合成自体もAHLによって促進され、正のフィードバックを受けている。

**クオラムセンシングの意義**
クオラムセンシングの機構によって、細菌はある程度以上の菌数（密度）に増殖するまで特定の物質産生を抑え、その後、十分な菌数が確保された時点からその物質産生を行うことで、環境中での生存や増殖が有利になるよう利用していると考えられている。一個一個の細菌は弱いため、菌数が少ない段階では敢て目立った行動を起こさずに増殖を続け、それが多数に増えて安定した増殖が見込める状態になったら、クオラムセンシングを行って、機を逃さずに一気に繁殖するという戦略をとっていると考えられている。
緑膿菌やセラチアなどの病原細菌は、感染した宿主が健康なときには病原因子を作らず、免疫の低下などによって宿主の抵抗性が低下して菌数が増加したときに、クオラムセンシングによってさまざまな病原因子を産生するようになる。このことが、これらの病原細菌が日和見感染を起こしやすい理由の一つだと考えられている。このため、クオラムセンシングを阻害する物質によって、これらの感染症の予防や治療に役立てようとする研究も始められている。

**脚注**

**参考文献**
 ボニー・バスラー(英):  「細菌はどうやってコミュニケーションするのか」

**関連項目**
 相変異 (動物) - バッタなど個体密度によって形質等が異なるバッタへと発達する種がある
アグスタ

アグスタ（Agusta）は、イタリアの航空機会社。現在はアグスタウェストランド社 （AgustaWestland）の一部となっている。第二次世界大戦後には一時MVアグスタ（メカニカ・ヴェルゲラ・アグスタ）というブランドでオートバイ製造にも進出したが、現在はヘリコプターの生産が主力となっている。オートバイメーカーとしての詳細についてはMVアグスタを参照。

**歴史**

**創成期**
1907年 - アグスタ伯爵家のジョバンニ・アグスタが製作した飛行機がイタリアで初飛行に成功する。その後、アグスタ伯爵は飛行機会社「カプローニ航空機」の経営に参加し、会社運営のノウハウを学ぶ。
*1923年 - ジョバンニ・アグスタ航空会社を設立、固定翼機の生産と整備を開始する。
*1927年 - ジョバンニが死去。妻のジョセフィーナ・アグスタが後を継ぎ、第二次世界大戦の軍需景気に乗って会社を成長させる。

**ヘリコプターの生産着手**
1945年 - 大戦終結。これにより敗戦国となったイタリアは航空機の生産を禁止され、モペッドから発展したオートバイの生産を主力とする子会社MVアグスタを設立する。代表者はジョバンニの長男ドメニコ・アグスタ。
*1952年 - 航空機生産禁止措置が解除され、航空機部門を再開。アメリカのベルが生産するレシプロエンジン搭載のヘリコプターベル47のライセンスを取得、AB47として生産を開始する。 
*1953年 - 自社開発機の設計に着手。ベル47を基にしたA103の飛行に成功する。
*1959年 - A103を大型化したA102（8人乗り）の初飛行に成功する。 
*1964年 - タービンエンジンを3基搭載したA101Gの初飛行に成功。このA101Gの技術はのちにAW101に活かされることとなる。
*1967年 - タービンエンジン双発のA109の開発に着手。A109はその後改良されながら現在も生産されている中心商品である。 
このころ、シコルスキー、バートル（現ボーイング）、ヒューズ（現マクドネル・ダグラス）など、他のヘリコプターメーカーからもライセンスを取得し、それぞれの機体を生産し、一時はアメリカのベルに次ぐ機数を生産する。

**オートバイからの撤退**
1971年 - ドメニコが死去。弟のコラード・アグスタがMVアグスタの後を継ぐ。
*1977年 - コラードが社業を航空機に一本化、オートバイの生産ラインを停止し完全撤退する。
*1981年 - 英国のウエストランドと合弁会社EHインダストリーを設立する。 
*1983年 - 対戦車ヘリコプターA129 マングスタの初飛行に成功。これはヨーロッパで設計された最初の攻撃用ヘリコプターであったが、イタリア空軍のみが採用しており、商業的には成功といえなかった。
*1994年 - アグスタA109パワー、生産開始。
*1995年 - アグスタA129インターナショナル、生産開始。 
*1997年 - アグスタA119コアラ、生産開始。 
*1998年 - ベルと合弁会社ベル・アグスタエアロスペースを設立する。ベルアグスタAB139及びベルアグスタBA609ティルトローター機（離着陸時にはローターを上に向けて垂直に飛行し、航行時にはローターを前に向けて前進する可変型航空機）の開発を目的としたものだった。 
*2000年 - 7月、イギリスのウエストランドと対等合併、アグスタ・ウエストランドとなる。

**主な機種**

**旅客機**
 AZ.8L - 1958年6月9日初飛行。生産数1機のみ

**ヘリコプター**
 A109
タービンエンジン双発の中型機。日本でも主に救助用に警察庁が導入しており、富山県警、静岡県警、新潟県警、広島県警、福島県警、岡山県警が運用している。
2006年春には警視庁、三重県警、兵庫県警、2007年には北海道警、宮城県警、島根県警にも導入されている(静岡県警配備のふじ1号(A109K2)は2005年5月3日に事故で墜落。補充機として2007年にふじ3号(A109E)が配備された)。なお、強力なエンジンを積む山岳救助スペシャルであるA109K2型機や法執行任務遂行を目的にレスキューホイスト、サーチライト、懸垂下降キットなどが装備されたAW109 Power、航続距離や耐久性の拡張を目的として補助燃料タンクが取り付けられたAW109SPなどが存在し、日本ではドクターヘリでの運用も増加してきている。
ベルギー陸軍の導入機種選定において贈賄が行われたとされ、当時のNATO事務総長が辞任する事態に発展。アグスタ スキャンダル(en) を参照。- A119コアラ- A129 マングスタ
軍用の攻撃ヘリコプター。- AB47
ベルのモデル47のライセンス生産機。- AB205B、AB212、AB412
ベルUH-1の派生型・ライセンス生産機。ヒューイシリーズの製造販売にあたっては、ベル社との間で販売協定を結んでおり、対外有償軍事援助のようなケースを除き、ベル社とアグスタ社が同機種で競合しないように調整されていた。- AB206
ベル206ジェットレンジャーのライセンス生産機。- AW139
ベルと共同開発した中型機。ベルが提携を打ち切るまではAB139と名乗っていた。日本第一号は2006年春に警視庁に導入された機体。
海上保安庁もベル212の後継機として24機を導入する予定。2006年に最初の3機が発注され、2008年3月末に配属された。しかし、自動操縦装置など仕様書にあった一部の装備品や性能が欠けていたのに代金の未払い分を全額支払ったため、会計検査院から「欠落を知りながらの全額支払いは不適切」と指摘された。- AW609
ベルと共同開発しているティルトローター機。- EH101
イギリスのウエストランドと共同開発した中型機。- NH90
ユーロコプターと共同開発した軍用の戦術輸送ヘリコプター。

**脚注==