Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ファサード

ランス大聖堂
ファサード（façade）は、建築物正面部のデザインを指す語句である。フランス語に由来し、英語のfaceと同根である。建築物で最も目立つため都市景観の形成に影響が大きく、建築設計で重要視される。
ファサードは、建物の格式や性格も示し、ゴシック建築のランス大聖堂など内部空間を率直に表現するものや、ルネサンス建築のアルベルティによるセントアンドレア教会など内部空間と有機的なつながりなしに造形されるものがある。側面や背面が装飾的に造形されている場合などもファサードと称する場合がある。

**事例**
 フィレンツェのサン・ロレンツォ聖堂は、ミケランジェロによるファサード案があったが、現在も未完成である。- フィレンツェ大聖堂やミラノ大聖堂などは、19世紀までファサードが未完成であった。

**ギャラリー**

**ファサード保存**
画像:NIPPONKOA Insurance Co Bashamichi bldg 2010.jpg|180px|thumb|旧川崎銀行横浜支店（損保ジャパン横浜馬車道ビル）
歴史的建築物の保存に、ファサード保存を選択する事例がある。建築物の正面部分や正面の一部のみを保存する手法で、都市の再開発と歴史的建造物の保存を両立させる手法である。
正面以外の構造物や内部空間などが大きく失われるため、建て替え不可避で、街路景観の形成に影響が大きく、歴史的価値が高い場合などに選択する。
日本は、主に土地の高度利用のためにファサードを保存して背面を高層建築とする手法が、近年の再開発で多く見られる。

**ファサード保存の例**
損保ジャパン横浜馬車道ビル - 旧川崎銀行横浜支店、JPタワー - 旧東京中央郵便局、丸の内パークビル - 旧丸の内八重洲ビル、DNタワー21 - 旧第一生命館、大阪松竹座、大阪取引所ビル、神戸地方裁判所、中京郵便局、大丸心斎橋店、九段会館テラスなどがある。- 歌舞伎座、三菱一号館、中央警察署 (北海道)などは新築したレプリカである。

**脚注**

**関連項目**
 ゴシック建築- 形式主義- ファサード看板- Facade パターン
テクノスジャパン (ゲーム会社)

株式会社テクノスジャパン（TECHNOS JAPAN CORP.）は、かつて存在した日本のゲームソフトウェア開発会社。
データイーストの専務だった瀧邦夫を中心とした同社の元スタッフによって1981年に設立。ただし1982年にはデータイースト製『プロテニス』のコピー基板を製造販売したとして訴訟を起こされる。同件は翌年8月、テクノスジャパンほか1社が謝罪し和解。『くにおくんシリーズ』によって一躍ヒットメーカーとなり、横スクロール格闘アクションゲームのブームを作る。

**概要**
一般的な呼称は「テクノス」 (TECHNOS) 。社名ロゴおよびテレビコマーシャルでも、略称である”テクノス”が強調された。初期にはTJCという略称も見られた。
「ゲームをシステム（ルール）と捉え、プラスアルファとなる要素を付け足して1+1=3にする」という姿勢で、同じシステムを流用するような単なる続編は制作していない。
また、キャラクター名を社員から採ることがあった。例として『くにおくんマガジン』における関係者インタビューによれば、当初は『熱血硬派』のタイトルで開発を進めたが、堅すぎるという理由で名前を付けることになった。熟考した結果、社長の名である『くにお（邦夫）』を拝借したという。1986年、アーケードゲームとして発売した『熱血硬派くにおくん』はヒットし、家庭用ゲーム機へ移植され後々シリーズ化していく（くにおくんシリーズ）。
創業当初の本社は東京都新宿区西新宿にあり、のちに同区歌舞伎町へ移転。1992年には中野区新井に自社ビルとして「テクノス中野ビル」を建設し、移転した。
1995年12月15日、事務所が閉鎖し事実上の業務停止。12月20日の臨時株主総会の決議によって解散した。かつての自社ビルはオーナーやテナント変更後も名称を変えず長らく存在していたが、2013年10月1日をもって「いちご中野ノースビル」へと名称変更された。
テクノスジャパン倒産後、同社の全ての版権はミリオンへ移動し、アトラスやアークシステムワークスが移植作を発売していた。
2015年6月12日付で、ミリオンの保有するテクノスジャパン関連の版権をアークシステムワークスに全て譲渡した。これにより、アークシステムワークスがテクノスジャパンのタイトルの版権を保持することとなった。同日よりアークシステムワークス運営のテクノス公式サイトが仮オープンし、同年8月11日に正式オープンした。

**ゲーム作品**
 くにおくんシリーズ
** 熱血硬派くにおくん関連作品
*** 熱血硬派くにおくん
*** 初代熱血硬派くにおくん
*** 新・熱血硬派くにおたちの挽歌
** ダウンタウン熱血物語関連作品
*** ダウンタウン熱血物語
*** ダウンタウン熱血行進曲大運動会
*** ダウンタウンすぺしゃる 時代劇だよ全員集合
*** びっくり熱血新記録
*** ダウンタウン熱血べーすぼーる物語
** 熱血!すとりーとバスケット
** 熱血高校ドッジボール部（※「熱血高校ドッジボール部 サッカー編」等 ドッジボール以外の続編も多数有）
** 熱血格闘伝説
** いけいけ熱血ホッケー部
** くにおの熱血闘球伝説- ダブルドラゴンシリーズ
** ダブルドラゴン
** ダブルドラゴンII リベンジ
** ダブルドラゴンIII ザ・ロゼッタストーン
** リターン･オブ･ダブルドラゴン
** ネオジオ版ダブルドラゴン- すごろクエストシリーズ
** すごろクエスト ダイスの戦士たち: すごろクエスト
** すごろクエスト++ -ダイスニクス-: 「Sugoro Quest++ -DICENICS-」、すごろクエスト++- コンバットライブス- マッドチャンプ2088: 後にスーパーマッドチャンプにタイトル変更の上、ツクダオリジナルから発売された- 太陽の天使マーロー お花畑は大パニック!- ザ・ビッグプロレスリング（販売・データイースト）- エキサイティングアワー（販売・タイトー）- WWFスーパースターズ- WWFレッスルフェスト- V'BALL U.S.CHAMPIONSHP- 西遊降魔録 流棒妖技ノ章- シャドウフォース 変身忍者- ポパイ いじわる魔女シーハッグの巻- ポパイのビーチバレーボール- 船木誠勝 HYBRID WRESTLER 闘技伝承- ジオキューブ- ダンクエスト 魔神封印の伝説- 超人学園ゴウカイザー- ザインドスリーナ- ミステリアスストーンズ- バッテンオハラのスチャラカ空中戦- ブギーマナー- 出世大相撲- 空手道（販売・データイースト）- ブロックアウト :en:Blockout の移植
*大怪獣の逆襲（販売・タイトー）
*スクランブルエッグ

**脚注**

**外部リンク**
  テクノスジャパン特設ページ（アークシステムワークス）- date=20041014065952-  SIT Developer Table（て）（東京・新潟開発室ごとのソフトの分類）
舞鶴市民新聞

舞鶴市民新聞（まいづるしみんしんぶん）は、京都府舞鶴市とその周辺部の一部をサービスエリアとする地域新聞社である。

**概要**
舞鶴に密着した質の高いニュースの提供を目指し、1986年に創設。毎週金曜日に夕刊を発行している。発行部数は公称8,000部である。なお、隣接する綾部市にも類似する名称のあやべ市民新聞があるが当紙とは無関係である。

**本社**
 社名：株式会社 舞鶴市民新聞社- 本社所在地：京都府舞鶴市福来912-1- 資本金：1,120万円

**脚注**

**関連項目**
 あやべ市民新聞- まいづる細川幽斎田辺城まつり

**外部リンク**
  舞鶴市民新聞社
バスカード (仙台市営バス)

バスカードは、かつて仙台市交通局が発行していた路線バス専用の磁気式乗車カード（バスカード）である。制度上は回数乗車券の位置づけである。バス専用乗車カードのため、仙台市交通局と宮城交通が発行していた磁気式乗車カードのスキップカード・ジョイカードとは異なり、仙台市地下鉄での利用はできない。また宮城交通が発行していた磁気式バス乗車カードのメルシーカードと共通利用が可能であった。

**概要**
スキップカードとは違い、仙台市地下鉄で使用することや乗継割引を適用することは出来ないが、その分プレミア率が高いので、利用者は多い（5000円→5850円）。
このため、バスと地下鉄を乗り継ぐ場合は、5850円利用可能なバスカードと、5500円利用可能で地下鉄も利用できるが乗継割引のないジョイカードを組み合わせて使用するほうが、スキップカードのみで利用するよりもメリットが大きい。
バスカード導入により、それまでの紙製の回数券は発売中止された。しかし、区間指定回数券は有効年月日が限定されているため、現在は使用出来ないが、それ以外の回数券（A券、B券、共通回数券など）は現在でも使用できる（ただし紙製回数券の利用については磁気カードとともに2016年10月31日をもって利用を終了し、同年10月1日から5年間（紙の回数券は1年間）は手数料無料で払戻を受け付ける）。紙券の頃より割引率が引き上げられているため、昼間専用や学生専用、敬老カードなどはない。なお、バスカードの履歴欄が46までとなっており、使い切るまでにそれを超える場合は、指定の案内所等で再発行が必要となる（これは、ジョイカードやスキップカード、敬老乗車証などでも同様）。
なお、仙台市地下鉄・市営バス全線・宮城交通の仙台市区間に有効となる敬老乗車証・ふれあい乗車証はバスカードとは別に存在するが、発行場所は各区役所でのみである。
2016年10月1日に払戻が開始されるまで、未使用分ないしは中途使用分の払戻は、手数料216円で実施していた。払戻開始後は、無手数料で、すでに使用しているものは残額から販売額面に応じたプレミア分を除した額が払い戻され、未使用分は販売額面額がそのまま払い戻される。

**適用路線**
仙台市営バス
**全線（るーぷる仙台除く）
*宮城交通
**全線（高速バス除く）
*ミヤコーバス
**名取営業所管内
**塩釜営業所管内
**吉岡営業所管内
**村田駐在所管内（永野線を除く）

**種類**

**販売箇所**
 泉中央駅・勾当台公園駅・仙台駅・長町南駅の乗車券発売所- 交通局乗車券発売所- 旭ヶ丘バスターミナル- 市バス各営業所・出張所- 仙台駅西口バスプール案内所- バス車内（1,000円、3,000円のバスカードは運賃箱、5,000円のバスカードは運転士が発売）- 地下鉄駅務室窓口- 地下鉄駅売店- 委託発売所

**IC乗車カード導入への動き**
2014年（平成26年）12月に仙台市地下鉄南北線、2015年に仙台市地下鉄東西線と市営バス、および宮城交通の路線バスに、IC乗車カードicscaを導入。これに伴い、2015年12月6日の東西線・仙台市営バスへのicsca導入開始とともに販売停止となった。2016年10月31日には磁気カード乗車券の利用が停止され、払い戻しによる対応に切り替えられる。
仙台市営バスと宮城交通では、各車両に順次icsca対応運賃箱を順次設置。置き換えが完了した車両では、1000円と3000円のバスカードの購入が運賃箱からはできなくなっていた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 仙台市交通局・宮城交通が発行していた乗車カード
** スキップカード - 仙台市交通局（仙台市地下鉄・仙台市営バス）
** ジョイカード (交通プリペイドカード) -  仙台市交通局（仙台市地下鉄・仙台市営バス）
** メルシーカード - 宮城交通・ミヤコーバス- icsca- バスカード - 全国各地のバス事業者が発行するバス乗車カード- 共通乗車制度 - 乗車券の共通利用制度について

**外部リンク**
  仙台市交通局 磁気カード乗車券等の利用終了に伴う払戻し-  仙台市交通局 カード乗車券についてdate=2019年9月
かっとばせ!キヨハラくん

『かっとばせ!キヨハラくん』は、河合じゅんじによる日本のプロ野球ギャグ漫画作品。1987年の『別冊コロコロコミック』（小学館）、『コロコロコミック増刊号』での読み切り掲載の後、『月刊コロコロコミック』同年6月号から1994年4月号にかけて連載された。その後2014年から『コロコロアニキ』にてリバイバル連載されたが、2016年の第5号にて主人公のモデルである清原和博が逮捕されたため打ち切りとなり、代作として『いつかのホームラン』が掲載された。
コミックスはコロコロ版は全15巻。コロコロアニキ版は単行本化はされていない。愛称は「キヨハラくん」。

**作品解説**
西部ライアンズの「キヨハラ」を始め、様々なプロ野球選手・関係者が繰り広げるギャグ漫画である。
登場人物は実際のプロ野球選手がカタカナで登場している。ただし、外国人選手は主にその名前をひねった名前（主に濁点・半濁点を取ったり付けたり、やや似ている文字で代用したり）で登場している、次作の『ゴーゴー!ゴジラッ
マツイくん』については連載途中から外国人選手はひらがな表記となっている。
球団名も実際のものを少しひねった名前だが、広島東洋カープは「東洋」の部分が省略され、「広島カーブ」と呼ばれ、読売ジャイアンツは、地名から「東京カイアンツ」と呼ばれる（当時の正式な球団名は東京読売ジャイアンツである）。さらに、他球団の略称は現実同様、企業名または地域名だがカイアンツの略称は「東京」ではなく、そのまま「カイアンツ」と呼ばれる。たとえば、西部ライアンズ対東京カイアンツは西部対東京ではなく、「西部対カイアンツ」と表記される。ただし、第1話に関しては1987年発売の『月刊コロコロコミック春休み増刊号』掲載時は、球団は実名のまま表記されていた（「西武」「巨人」など）。なお、PL学園は当時からLP学園表記であったが、他の話では雑誌掲載時に選手名が実名で登場した例が見られた（「阪神のユフネ（湯舟敏郎）」など）、これらの実名表記は、全てコミックスでは修正されている。
当初は、1987年のオールスター戦ではパシフィック・リーグがホーム用、セントラル・リーグがビジター用ユニフォームを着用していたなど、ビジター用ユニフォームも描かれていたが、その後ビジターのチームでもユニフォームがホームのものとなっている。
月刊連載であるが、最盛期はキヨハラ主役の『かっとばせ!キヨハラくん』とクワタ主役の『がんばれ!クワタくん』（のち『やったぜ!クワタくん』）の二本立てで、『別冊』にもしばしば掲載された。1度、夏休み増刊号で『がんばれ!クワタくん』だけが掲載され、キヨハラが脇役でクワタが主役として扱われたことがある。ただし「クワタくん」シリーズは、単行本では全て『かっとばせ!キヨハラくん』の一エピソードの扱いになっている。
1989年開催のゲームイベント『第5回ハドソン全国キャラバン』の中で使用された特別ソフト『ハイテク王国』に収録されたミニゲームのひとつとしてゲーム化もされている。タイトルは『かっとばせ！キヨハラくんのホームラン競争』で、クワタを相手とした10球勝負でキヨハラが何本のホームランを打てるかを競うという内容。同社から発売されていた『パワーリーグ』を原型としているため、メイン画面のキャラクターは漫画とは異なるリアルタッチの頭身をしていた。
2014年から発売されたコロコロアニキでは続編が製作された。しかし、同誌第5号（2016年3月15日発売）にて掲載を予定していた同作品は、同時期にモデルとなった清原が起こした覚醒剤取締法違反事件の影響により休載、後に1話限りのオリジナル読み切り「いつかのホームラン」を挟んで『ゴーゴー!ゴジラッ
マツイくん』の連載開始により正式に連載が打ち切りとなった。

**球団名（モデルとなったリーグおよび球団）**

**パッパ・リーグ（パシフィック・リーグ）**
 西部ライアンズ（西武ライオンズ）- 板急ブルーブス（阪急ブレーブス）→オリッグスブルーブス（オリックスブレーブス）→オリッグス・ブルーウェープ（オリックス・ブルーウェーブ）- 近鉄バッパローズ（近鉄バファローズ）- 南海ハークス（南海ホークス）→福岡タイエーハークス（福岡ダイエーホークス）- 日ハムファイタンズ（日本ハムファイターズ）- ロッデオニオンズ（ロッテオリオンズ）→千葉ロッデモリーンズ（千葉ロッテマリーンズ）
なお、年代設定上の理由により、『コロコロコミック』にて本作が連載されていた当時は東北楽天ゴールデンイーグルスがモデルとなった球団は登場していなかったが（本作は1994年3月に完結しており、対して楽天イーグルスは連載終了から10年後の2004年11月に創設されている。）、『コロコロアニキ』にて復活した際に楽ちんイークルスとして登場した（厳密に言えば、同球団は次々作の『モリモリッ!ばんちょー
キヨハラくん』にて既に登場している）。

**セント・リーグ（セントラル・リーグ）**
 東京カイアンツ（読売ジャイアンツ）- 中日ドラポンズ（中日ドラゴンズ）- 広島カーブ（広島東洋カープ）- ヤグルトスパローズ（ヤクルトスワローズ）- 横はば太洋ホイールズ（横浜大洋ホエールズ）→横浜ペイスターズ（横浜ベイスターズ）- 板神タイガンス（阪神タイガース）

**球場名（モデルとなった球場）**

**パ・リーグ**
 所池ライアンズ球場→西部球場（西武球場）- 東の宮球場（阪急西宮球場）- クリーンスタジアム神戸（グリーンスタジアム神戸）- フジイ球場→フジイ寺球場（藤井寺球場）- オーサカ球場（大阪球場）- 福岡ヘーワ台球場（平和台球場）- 後楽園球場→エアードーム（東京ドーム・ビッグエッグが未完成時の名称）→東京ドーム・ピッグエッグ（東京ドーム・ビッグエッグ）- 河崎球場（川崎球場）- 千葉マリンスタジアム- 福岡ドーム

**セ・リーグ**
 後楽園球場→東京ドーム- 名古屋しゃちほこ球場（ナゴヤ球場）- 広島ケンミン球場（広島市民球場）- 珍宮球場（神宮球場）- 横はばスタジアム（横浜スタジアム）- 甲四園球場（甲子園球場）

**登場人物（モデルとなった選手・人物）**

**作中の描写と類似した実際の出来事**
本作はフィクションではあるが、河合が本作で描いたストーリーと類似した出来事（選手の移籍、監督の就任等）が、後日実際に発生したケースがある。

**脚注**

**関連項目 == - ゴーゴー!ゴジラッ
マツイくん - 作品の流れなどはそのまま引き継がれているが、その設定は本作と異なるものが多い。 - モリモリッ!ばんちょー
キヨハラくん
メルシーカード

メルシーカードは、かつて宮城交通が発行していた路線バス専用の磁気式乗車カード（バスカード）。制度上は回数乗車券の位置づけである。仙台市交通局（仙台市営バス）でも同一システムの乗車カードを発行しているが、こちらは単にバスカードとして発行しており、相互に共通利用が可能であった。

**概要**
スキップカードとは違い、仙台市地下鉄で使用することや乗継割引を適用することは出来ないが、その分プレミア率が高いので、利用者は多い（5000円→5850円）。
このため、バスと地下鉄を乗り継ぐ場合は、5850円利用可能なメルシーカードと5500円利用可能で地下鉄も利用できるが乗継割引のないジョイカードを組み合わせて使用するほうが、スキップカードのみで利用するよりもメリットが大きい。
宮城交通と子会社ミヤコーバスの一部でも発売しているが、紙製の回数券は廃止されていない。ミヤコーバスでは「ミヤコーバス回数券」として発売されている。宮城交通およびミヤコーバスの一般路線で使用できる。ただし2016年10月31日をもって、icsca導入エリア（仙台圏エリア）に対しての宮城交通(発売終了)・ミヤコーバス両社発行の紙製回数券の利用を終了する予定、それ以降はicsca非導入エリア（仙台圏以外の郡部エリア）でのみの利用となる。
未使用分・使用途中の払い戻しは、216円の手数料にて受け付ける。磁気不良や折れ曲がりがあった場合、あるいは履歴欄が46に到達しても使い切れなかった場合は、再発行が必要となるが、仙台市交通局の窓口では不可能であるため、宮城交通が指定する窓口等での手続きが必要。

**適用路線**
宮城交通
**全線（高速バス除く）
*ミヤコーバス
**名取営業所管内
**塩釜営業所管内
**吉岡営業所管内
**村田駐在所管内（永野線を除く）
*仙台市営バス
**全線（るーぷる仙台除く）

**種類**

**販売箇所**
 仙台駅前西口案内所- 宮交仙台高速バスセンター自動販売機- 長町南駅定期券発売所- 泉中央駅定期券発売所- 富谷営業所- ミヤコーバス吉岡営業所- ミヤコーバス名取営業所- ミヤコーバス塩釜営業所- バス車内- 委託発売所
再発行手続きについては、上述の拠点の中で扱っていない事業所もある（仙台営業所と仙台南営業所は、逆に再発行手続きは可能だが、購入は不可）。

**IC乗車カード導入への動き**
2014年（平成26年）12月より仙台市交通局が導入したIC乗車カード「icsca」を導入。宮城交通での利用開始時期は、仙台市地下鉄東西線の開業日である2015年12月6日。icsca導入に伴い、メルシーカードの発売を終了し、2016年10月31日をもって利用を停止した。同年10月1日から5年1ヶ月間の間は払戻の対応となる。。
また、前述のとおり宮城交通・ミヤコーバス両社発行の紙製回数券についても2016年10月31日をもってicsca導入エリアでの利用を終了し、このうち宮城交通発行の紙製回数券については2016年10月1日から2017年10月31日までの1年1ヶ月間、手数料無料で払戻を受け付ける（ただしミヤコーバス発行の回数券については手数料無料払戻の対象外）

**脚注**

**関連項目**
 仙台市交通局が発行していた乗車カード
** スキップカード・ジョイカード (交通プリペイドカード) - 仙台市交通局（仙台市地下鉄・仙台市営バス）
** バスカード (仙台市営バス)- icsca- バスカード - 全国各地のバス事業者で発行されていたバス乗車カード- 共通乗車制度 - 乗車券の共通利用制度について

**外部リンク**
  宮城交通 ＩＣ路線での磁気カード乗車券及び紙式回数券の利用停止について
category:乗車カード
桂音也

桂 音也（かつら おとや、1935年10月4日 - 1978年3月28日）は、上方噺家でありフリーアナウンサー。本名はいまい きよゆき、1967年よりいまい おとや。
大阪府箕面市生まれ。

**来歴**
神戸大学卒業後、1960年に朝日放送にアナウンサーとして入社。スポーツ番組や歌番組、演芸番組を担当。後輩の道上洋三、乾浩明らと落語研究会を作り趣味で落語を始めた、この会には客として米朝一門の3代目桂米朝、2代目桂枝雀（当時は桂小米）や漫才作家の三田純市らが見に来ていた、会では主に古典落語を演じていた、これがきっかけで桂枝雀の教えを乞うようになり、1967年よりフリーになり、1970年4月に桂枝雀に入門。同年3月にべかこ（現在の桂南光）が入門していたが、朝日放送時代から枝雀より落語の指導を受けていたので実質的な一番弟子と言える。1939年生まれの師匠枝雀より年上で、フリーのアナウンサーという異色の落語家であり、落語家としては桂音也を、フリーのアナウンサーとしては今井音也を名乗った。「音也」の名は1960年の浅沼稲次郎暗殺事件の実行犯山口二矢に由来していると生前証言していた、何を仕出かすかわからないという意味で付けられ元々あだ名として同業者に呼ばれていた。
落語家としては、アナウンサーのはっきりとした口調が不利だと言われたが、逆にその特徴を生かし旅ネタの導入部をニュース風に語るなど、常に工夫をしていた。とくに新作落語や古典落語の改作を手がけ、現在でも米朝一門の落語家によって演じられる事がある。また、2006年現在開催300回を超え、多くの落語家の初舞台の場ともなっている「岡町落語ランド」は、音也が始めた勉強会「音也寄席」が発祥となっている（発祥当時は今の「岡町落語ランド」はまだ存在しておらず、70年代前半当初の勉強会の行なわれていた場所は異なる）。
晩年、自分の落語会用の前売り金券（10枚綴り1万円でその10回は何処にでも行って落語をするという金券）を作って売りさばいていたのを、枝雀にとがめられ破門された。名前は取り上げられなかったため、そのまま活動は続けていたが、1978年3月25日、外出中に脳溢血で転倒し病院に運ばれるも3月28日に亡くなった。葬儀は枝雀が中心となって執り行われた。枝雀によると、金券には「私が死んだらお金は返します」と書かれており、音也の押印もあったため、葬儀の際に金券を香典代わりに持参した参列者がいた。
2010年3月23日には天満天神繁昌亭の夜席で「桂音也 33回忌追善落語」が開催され、枝雀一門の九雀が「羽衣」を、雀三郎が「履歴書」を演じた。また、落語作家・小佐田定雄を交えての座談会も行われた。

**自作の作品**
『履歴書』（新作落語『代書』の現代アレンジ版、別名『新・代書』）
*『日本沈没その後』
*『やもめの定やん』（リチャード・バックの小説「かもめのジョナサン」が流行った時に創作）
*『四百四十年』
*『わぁ』
*『野須・虎田・陸奥の大予言』（ノストラダムスの大予言が流行った時に創作）『大予言』とも表記される。
*『縁結び』
*『羽衣』
*『旅の恥』
*『昭和任侠伝』
ほか多数。

**音源**
古今東西噺家紳士録 （「大予言」、CD-ROM）
*ご存じ 古今東西噺家紳士録 （「やもめの定やん」、CD-ROM）

**エピソード**
アナウンサー時代には、ストライキの際に「闘争落語」を演じていた。しかし誰も笑ってくれないので、家に帰って妻子を相手に演じると子供が泣いた。
*アナウンサーの落語研究会の発表会で、出番は最初の方が格上だと皆をだまして自分はトリをとった。ちなみにこの発表会には大師匠3代目桂米朝も聞きに来ていた。
以上は朝日放送のオールナイトライブ枝雀でゲストに来た道上が明かしたエピソード。

**脚注**

**関連項目**
落語家一覧
*上方落語
*伊藤史隆 - 神戸大学およびABCの後輩。落語に精通していることを背景に、ABCで定年退職を経て嘱託扱いの「シニアアナウンサー」へ移行した2023年4月1日から、神戸新開地・喜楽館（上方落語の定席として2018年7月に開館）の支配人を兼務している。
*林家竹丸 - 神戸大学卒業･放送局出身の落語家。
*桂紗綾 - ABCの後輩で、入社11年目よりアマチュア落語家としても活動。

**参考文献**
桂枝雀 『枝雀とヨメはんと七人の弟子たち』 飛鳥新社、1990年。ISBN 4870310791
いまい おとや
いまい おとや
三重県道路公社

三重県道路公社（みえけんどうろこうしゃ）は、三重県津市にあった地方道路公社。

**概要**
所在地：三重県津市栄町1丁目891番地
*設立団体：三重県

**かつて管理していた道路**
青山高原有料道路 - 1984年4月1日無料開放。
*伊勢有料道路 - 1985年8月14日無料開放。
*富田山城有料道路 - 1996年7月20日無料開放。
*鈴鹿公園有料道路 - 1997年11月12日無料開放。
*志摩開発有料道路第1期（パールロード第1期） - 2003年4月1日無料開放。
*志摩開発有料道路第2期（パールロード第2期） - 2006年7月1日無料開放。
*伊勢二見鳥羽有料道路（伊勢二見鳥羽ライン）- 2017年3月11日無料開放。

**外部リンク**
  三重県道路公社（インターネットアーカイブによる2017年7月4日当時の公式ウェブサイト）
安威川ダム

安威川ダム（あいがわダム）は、大阪府茨木市生保（しょうぼ）地先、淀川水系神崎川の右支川である安威川のダムである。

**地理**
安威川ダムは大阪府北部を流れる淀川水系安威川が山間部を経て市街地に至る手前に建設されたロックフィルダムである。ダムの主目的は治水であり下流域(北摂地域)の洪水調節機能を担う。また上水道の確保や水力発電としても小規模の利用が検討されている。ダム完成に伴いダム湖周辺には公園の建設が予定されている。

**沿革**
安威川は大阪府北部を流れ、神崎川に合流して大阪湾に注ぐ河川である。流域は古くから洪水に悩まされる地域であり、堤防築堤などの対策が採られていたが、1967年（昭和42年）7月に流域を集中豪雨が襲い、安威川は茨木市野々宮付近で決壊して61人が死傷し、浸水家屋は25,000戸におよぶという、全体で1,000億円以上の被害額を出す大水害に見舞われた。この北摂豪雨を契機とし、流域の茨木市・高槻市・摂津市・吹田市・大阪市の5市長がダムによる抜本的な河川整備を要求した。
また、高槻市から吹田市に至る流域は東海道新幹線や名神高速道路といった「日本の大動脈」が通過、大阪市や京都市の近郊に位置するためにベッドタウンとして千里ニュータウンをはじめとして多くの住宅造営が進み、人口密集地域となった。こうしたことから上水道需要の逼迫が叫ばれ、淀川に依存しない水源確保も行う必要性が生じた。こうして、当時の黒田了一大阪府知事による革新府政の下で治水ダムとして始まった安威川ダム事業は多目的ダムとして事業を拡大することになり、1976年（昭和51年）に計画発表された。だが、水没地域の生保地区は住宅地であり、水没予定住民はダム建設を強硬に拒んだため、補償交渉は難航した。1993年（平成5年）1月には水源地域対策特別措置法（水特法）の指定を受け、生保等3地区に代替住宅地を造成することにより、補償交渉も決着した。
2014年（平成26年）11月2日に本体工事に着手し、2021年（令和3年）2月26日の完成を目指して工事が始まった。
2022年（令和4年）1月には堤体工事が完了し、9月5日から転流口が塞がれ試験湛水開始。
2023年（令和5年）5月8日前日に降った大雨の影響で初のサーチャージ水位となり、午前6時34分より非常用洪水吐きから緊急放流が行われた。
2023年（令和5年）9月1日から供用を開始。
計画発表からの経過年数により、日本の長期化ダム事業の1つに挙げられている。
型式は中央土質遮水壁型ロックフィルダムで、計画当時の高さは82.5m、総貯水容量22,900,000トンである。安威川・神崎川の洪水調節と不特定利水、茨木市などへの上水道供給を目的とした大阪府が事業主体の補助多目的ダムである。

**反対運動と事業再評価**
用地の90%は買収済みで、水源地域対策特別措置法の補助対象となったことから、一般補償基準の妥結内容に基づき水没する生保集落・車作集落の移転先造成や、大阪府道46号茨木亀岡線の付け替え工事が行われている。だが、オオタカやオオサンショウウオなど貴重な生物が数多く生息している風光明媚な上流の自然が破壊される、ダムサイトに馬場断層があるために直下型地震で被害を受ける懸念がある、節水の普及によって水需要が横ばいであるために大阪府が財政難の今新しいダム建設は無謀であり建設中止にすべき、といった理由から「安威川ダムは、いりまへん府民の会」など、下流域の一部市民による反対意見も多い。
これに対して大阪府は、ダムはまず治水目的である、建設を中止すればこれまでの投資がかえって無駄になる、と建設を進める考えである。2005年8月には府営水道の将来需要見直しのなかで安威川ダムに触れ、水需要の横ばいに合わせてダムの利水規模を当初計画の日量7万トンから1万トン程度にまで縮小し、建設規模もダムの高さを6.0m抑えて事業費を大幅節減することを発表している。これにより、当初の総貯水容量22,900,000トンは18,000,000トンに、湛水面積も56haから34haに縮小されることとなった。
2005年12月には、大阪府の公共事業見直しを検討する大阪府建設事業評価委員会が、「安威川ダム建設事業は経費圧縮の努力や流域自治体5市の建設促進要望が強い」ことなどを理由として、事業の継続は妥当との結論を発表した。
先述のように事業は長期化しており、完成予定も2021年（令和3年）2月26日へ完成年度は大幅に遅滞した。
なお、安威川ダムから西に山一つ越えた神崎川の右支川・猪名川の小右支川である余野川には、国土交通省近畿地方整備局によって重力式コンクリートダムの余野川ダム（高さ74.0m）が建設予定であるが、2005年の淀川水系流域委員会の答申を受けて国土交通省が建設中止の意向を示している。
2020年には周辺住民たちから府に公金の支出差し止めを求めた訴訟を起こされたが、彼らの請求は退けられている。

**脚注**

**関連項目**
 日本のダム- ロックフィルダム- 多目的ダム- 都道府県営ダム- ダム建設の是非- 公共事業- 神崎川 (大阪府・兵庫県)- ダムパークいばきた

**外部リンク**
  大阪府安威川ダム建設事務所-  ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 安威川ダム-  ダムパークいばきた 公式
茨田堤

茨田堤（まむたのつつみ/まんだのつつみ/まぶたのつつみ）は、仁徳天皇（オオササギ王）が淀川沿いに築かせたとされる堤防である。

**経緯**
『日本書紀』仁徳天皇11年10月の記事に、「天皇は、北の河の澇（こみ）を防がむとして茨田堤を築く（天皇は洪水や高潮を防ぐことを目的として、淀川に茨田堤を築いた）」との記述があり、茨田堤の成立を物語るものとされている。
古墳時代中期は、ヤマト王権が中国王朝および朝鮮諸国と積極的に通交し始めた時期であり、ヤマト王権にとって瀬戸内海は重要な交通路と認識されていた。そのため、ヤマト王権は4世紀末～5世紀初頭ごろに奈良盆地から出て、瀬戸内海に面した難波の地に本拠を移した。本拠となる高津宮は上町台地上に営まれたが、その東隣の河内平野には、当時、草香江（または河内湖）と呼ばれる広大な湖・湿地帯が横たわっており、北東からは淀川の分流が、南からは平野川（現代の大和川）が草香江に乱流しながら流入していた。上町台地の北からは大きな砂州が伸びており、この砂州が草香江の排水を妨げていたため、淀川分流や平野川からの流入量が増えると、容易に洪水や高潮などの水害が発生していた。
新たに造営された難波高津宮は、食糧や生産物を供給する後背地を必要としていたので、ヤマト王権は、治水対策の目的も併せて、河内平野の開発を企てた。そこで、草香江に流入する淀川分流の流路安定を目的として、堤防を築造することとした。堤防は、当時の淀川分流の流路に沿って20km超にわたって築かれており、当時、この地方を「茨田」といったので、「茨田堤」と呼ばれるようになった。茨田堤の痕跡は、河内平野北部を流れる古川沿いに現存しており、実際に築造されたことが判る。
このような長大な堤防を築くには、高度な築造技術を要したはずであり、かなりの困難も伴っただろうと考えられている。先述の『日本書紀』の仁徳天皇11年10月の項には、続いて次のような記述がある。
「コワクビの断間」は現在の大阪市旭区千林、「コロモコの断間」は寝屋川市太間に当たるとする伝承がある。特に「コロモコの断間」と比定される地域については茨田連衫子を祭神とする「太間天満宮（たいまてんまんぐう）」や、茨田連衫子の子孫である茨田宗左衛門が開基した「退魔山西正寺（たいまさんさいしょうじ）」が建立されている。
京阪電車大和田駅の東北にある堤根神社の本殿の裏には、茨田堤の跡と推定される堤防の一部が現存している。
『日本書紀』には、茨田堤を築造してほどなく、茨田屯倉（まむたのみやけ）が立てられたとある。茨田堤によって水害が防がれたことにより、茨田地域が開発され、屯倉として設定されたのだと考えられている。その後奈良時代に入っても茨田堤はたびたび決壊し、多くの人々が苦しんだとの記録が残っている。長岡京建設の直後である延暦4年（785年）にも茨田堤が決壊、この年、淀川の水を放流するために淀川と神崎川を水路で結ぶ大工事が行われている。
茨田堤の築造と同時に堀江の開削という事業も実施されており、この両者は、日本最初の大規模な土木事業だったとされている。

**災害の記録**
 848年（嘉承元年） - 『日本文徳天皇実録』には、洪水により堤が所々で崩れたとの被害が記されている。

**脚注**

**関連項目**
 仁徳天皇- ヤマト王権- 難波の堀江- 堤根神社- 太間天満宮- 退魔山西正寺
加藤裕介

加藤 裕介（かとう ゆうすけ、1966年1月26日 - ）はラジオ日本のアナウンサーである。
宮城県仙台市出身で、仙台三高時代は野球部。
文学座で研究生として演劇を学びつつ専修大学を卒業する。1989年にラジオ福島 (rfc) に入社。
1995年にラジオ日本へ転職し、プロ野球・サッカー・マラソンの駅伝・競馬など主にスポーツ実況を担当する。2002年8月1日の『ラジオ日本ジャイアンツナイター』で中日ドラゴンズ川上憲伸投手のノーヒットノーラン達成試合を実況中継を担当した。ラジオ日本の競馬実況担当アナウンサーで、『ラジオ日本 土曜・日曜競馬実況中継』でビッグレースなどの司会と実況中継を担当する。

**出演番組**
加藤裕介の横浜ポップJ
*おはよう歌一番（木～土 4:00）
*ラジオ日本 土曜・日曜競馬実況中継 - 2014年7月20日以降は司会のみであったが、2024年3月30日より実況にも復帰。

**過去の出演番組**
オトナの競馬マガジンプラス
*ラジオ日本ジャイアンツナイター
*まいちのぉそゆ〜Cafe
*ラジオ日本 土曜・日曜競馬実況中継
*ミネスタ - メインMCの峰竜太が出演出来ない場合の代打出演。
*宮川賢の日曜!えぴきゅりあん - 加藤くんとして出演。
*僕らのオムニバスソングス
*ザ・スタンダード

**競馬中継での主なGI・JpnI実況歴**
フェブラリーステークス：2000年・2001年
*皐月賞：1998年・2001年・2006年・2008年・2009年
*天皇賞（春）：2002年
*NHKマイルカップ：1999年
*ヴィクトリアマイル：2007年
*オークス：2001年
*日本ダービー：2002年・2004年 - 2007年・2009年・2012年
*安田記念：2000年・2001年
*宝塚記念：2006年・2007年
*秋華賞：2007年
*菊花賞：2001年・2002年・2006年
*天皇賞（秋）：2007年・2008年
*エリザベス女王杯：2007年
*マイルチャンピオンシップ：2006年
*ジャパンカップ：1999年・2001年・2007年
*ジャパンカップダート：2006年
*朝日杯フューチュリティステークス：2000年（当時は朝日杯3歳ステークス）
*有馬記念：2003年・2005年 - 2008年

**関連人物 **
林洋右
*樋口忠正
*内藤博之
*宇野和男
*小林幸明
*吉本靖
*細渕武揚
*佐藤一司
*木村季康
*矢田雄二郎
*黒宮千香子
*陣内智衣
*今井りか
*峰竜太
*宮川賢

**脚注**

**外部リンク**
yuusan126- ラジオ日本・加藤裕介
筑波駅

筑波駅（つくばえき）は、茨城県筑波郡筑波町（現・つくば市）沼田にあった、筑波鉄道筑波線の駅（廃駅）。
筑波線の主要駅の一つであり、営業当時は筑波山の玄関口として観光客で賑わっていた。また、駅前から筑波山方向（県道42号方面）へ伸びる道路には筑波山神社の鳥居が建てられ、現在も駅前通りの面影を残している。

**歴史**
 1918年（大正7年）
** 4月17日：筑波鉄道 (初代)の駅として開業。なお、車両不足のため当時は土浦 - 当駅間のみの運転だった。
** 6月7日：当駅 - 真壁間営業開始。- 1926年（大正15年）6月29日：待合室を増築。- 1960年（昭和35年）度：構内踏切を新設。- 1965年（昭和40年）6月1日：会社合併に伴い、関東鉄道の駅となる。- 1967年（昭和42年）5月18日：木造駅舎をコンクリート製駅舎に改築、この日から使用開始。- 1979年（昭和54年）4月1日：事業譲渡に伴い、筑波鉄道の駅となる。- 1981年（昭和56年）8月12日：貨物営業廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：筑波線の廃線に伴い廃止。

**駅構造**
駅舎側の単式ホームの1番線と島式ホームの2・3番線から成る、2面3線の地上駅であった。晩年のホーム上屋は鉄骨構造であった。構内踏切があり、旅客はこの踏切を渡って、駅舎側と島式ホームを移動する形となっていた。

**現状**
廃止後、長い間ホームと上屋はそのまま残されたが取り壊された後、土浦方の場所に筑波鉄道廃線跡を利用したサイクリングロード「つくば霞ヶ浦りんりんロード」（茨城県道505号桜川土浦潮来自転車道線）の休憩所が設置され、ベンチ、公衆便所、駐輪場、駐車場がある。旧島式ホームを活用しているが、旧構内踏切よりも土浦方の末端部分であり、普通列車の乗車位置ではなかった部分で、改修されているため当時の面影はない。
駅前のバスターミナルは「筑波山口」として引き続き利用されており、旧駅舎も関東鉄道つくば北営業所として再利用されている。
TsukubaRail-Tsukuba-Sta.jpg|土浦方のホーム風休憩所（2006年1月）島式ホームの末端部を改修して利用されている
整備前の旧筑波鉄道筑波駅構内.jpg|サイクリングロードとして改修前の筑波駅構内（1997年7月）旧2・3番線ホームが残置されている
旧筑波鉄道筑波駅舎内.jpg|廃駅後の駅舎内部（1997年7月）

**隣の駅**
 筑波鉄道
 筑波線
: 常陸北条駅 - 筑波駅 - 上大島駅
:* 1943年までは、常陸北条駅との間に常陸大貫駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅

**外部リンク**
 date=20021030084406 - 1984年10月-  筑波鉄道541
今宿インターチェンジ

今宿インターチェンジ（いまじゅくインターチェンジ）は、福岡県福岡市西区にある、西九州自動車道（福岡前原道路）のインターチェンジである。
福重方面の出入口のみのハーフICとなっている。天神方面と糸島半島方面との移動の際には、最寄のICとして利用される。

**道路**
 E35 西九州自動車道

**接続する道路**
 国道202号

**歴史**
 1998年（平成10年）9月26日：開通。- 2014年（平成26年）3月20日 : ETC運用開始。

**料金所**
 入口- レーン数 : 2
** 拾六町出口専用（一般車に通行券を発券） : 1
** 都市高速直通（通行券の発券なしでそのまま通過可能） : 1
拾六町で降りる場合、今宿からと前原方面からで料金が異なるため、一般車は通行券を受け取ることになっている（都市高速方面の場合は前原方面からでも通行料金が同一であり、またETC車の場合は入口処理も自動で行われるためそれぞれ通行券は不要である）。
かつてはレーンを一般車とETCに分けており、一般車全てが通行券を受け取れる形となっていた。しかし、通行券が不要な都市高速方面の一般車も通行券を発券して入口の停滞を招いていたため、都市高速方面の車を発券設備のないレーンに分離する形となった。
 出口- なし

**周辺**
 今宿駅- 福岡県西警察署- 福岡西消防署- 九州大学伊都キャンパス

**隣**
 E35 西九州自動車道（福岡前原有料道路）
 福岡西料金所 - 今宿IC - 周船寺IC

**脚注**

**関連項目 ==   - 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 福岡県道路公社- 今宿 (福岡市)

**外部リンク**
  福岡県道路公社-  国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所-  福岡市
**  西区
周船寺インターチェンジ

周船寺インターチェンジ（すせんじインターチェンジ）は、福岡県福岡市西区周船寺にある、西九州自動車道のインターチェンジである。入口が前原方面、出口が天神方面にしかないハーフIC。
九州大学の伊都キャンパスへの移転や大学周辺の開発などにより周辺道路の交通量が増加しており、渋滞緩和のためのフルIC化が検討されている。フルIC化されると、今宿ICに代わって天神方面と九州大学伊都キャンパスを結ぶ最寄のICとなる。

**接続する道路**
 国道202号

**周辺**
 九大学研都市駅- 周船寺駅- イオンモール福岡伊都

**隣**
 E35 西九州自動車道（福岡前原有料道路）
 今宿IC - 周船寺IC - 前原料金所 - 前原IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 福岡県道路公社

**外部リンク**
  福岡県道路公社-  国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所-  福岡市
**  西区
船弁慶

『大物海上月』（月岡芳年『月百姿』）
ファイル:Yoshitoshi_The_Ghost_of_Taira_no_Tomomori.jpg|thumb|『大物之浦ニ霊平知盛海上に出現之図』（月岡芳年『新形三十六怪撰』）
『船弁慶』（ふなべんけい）は、『平家物語』、『吾妻鏡』などに取材した能楽作品。表記は「舟弁慶」（また旧字で「船辯慶」、「舟辯慶」）とも。作者はほぼ観世小次郎信光と比定されている。源義経、武蔵坊弁慶、静御前、平知盛を主たる登場人物とし、前半と後半でシテの演じる役柄がまったく異なるなど、華やかで劇的な構成が特徴である。この記事では合わせて派生作品についても記述する。

**作品構成**
源義経が平氏を討伐したのち、頼朝に疑われて西国に落ちるところからこの能ははじまる。前段は義経の愛人静御前と義経の哀切な別れ、後段では平知盛の霊が海上で義経主従を悩ます劇的な場面で構成されている。シテ方は静御前と知盛の霊というまったく異なったキャラクターを一つの能の前半、後半で演じ分けなければならない。なお義経役は子方（子供の能役者）が演じる。また土地の漁師役の狂言方（間狂言）が、終始重要な役柄を演じることも特徴。この形式は「アシライ間（アイ）」といわれている。

**前段**
子方 - 源義経
*ワキ - 武蔵坊弁慶（ワキツレ 義経の従者三人）
*アイ - 大物浦の漁師
*前シテ - 静御前
義経とともに登場した弁慶が、義経が頼朝にうとまれたため西国に下るときめたことを語る。まずは淀川をくだり摂津国尼崎大物浦から船出するという計画である。京の南郊、岩清水をとおって、大物浦までの道行が謡われたあと、目的地の大物に到着、この地に住む漁師に宿と船の用意をたのむ。その宿で、弁慶は静御前を都にかえすよう義経に進言、義経が承知するので、弁慶は静のいる別の旅宿にむかう。静は「おもいもよらぬおおせ」と断り、義経に会いにいくという。弁慶はしかたなく静を伴って義経の宿に帰ってくる。
義経は、ここまでけなげについてきた静をほめ、都に帰って時節を待てと命じる。静は弁慶の独断かと疑っていたことをわび、弁慶も義経と静の別れにもらい泣きをする。静は次にお会いできるまで命を惜しむと涙を流す。義経は弁慶に命じ静に酌をさせ、別れの酒盛りとなる。静は烏帽子をつけ白拍子の姿で舞をまう。会稽山の故事を謡いつつ、頼朝の疑いが晴れることを願う舞である。義経、弁慶主従をのせるために用意された船はともづなを解き、主従の乗るのを待っている。静はその場から泣きつつ立ち去る。

**間狂言**
アイ - 大物浦の漁師
*ワキ - 武蔵坊弁慶（ワキツレ 義経の従者三人）
*子方 - 源義経
船の用意をしていた漁師が登場、義経と静の別れの様子をみて落涙したと語る。弁慶も涙を流したと応じる。ところで内密に船は用意したかと弁慶が問うと、船足の速い船を用意したと漁師は答える。弁慶は、では出発しようという。そこへ義経の従者がきて、義経が風が強いので出発を延期しようといっていると報告する。義経は静との名残をおしんでもうしばらく逗留するつもりだと推量した弁慶は、以前は大風でも戦場で船をだしていた義経が、そのように気弱いことをいっていてはいけない、すぐにでも船を出す、用意せよと漁師に命じる。
船のかたちのつくりものをもってでてきた間狂言、すなわち漁師は、皆さん船にのってくださいという。一同船に乗ると漁師は船をこぎだし、海上をわたる。彼はこぎながら、いずれ義経が都に復帰したおりには、この海の支配をわたしにまかせてくださいと頼む。弁慶が承知すると、忘れないでくれと念をおす。そのようなやりとりをしているうち海が荒れ模様になってくる。

**後段**
子方 - 源義経
*ワキ - 武蔵坊弁慶（ワキツレ 義経従者三人）
*後シテ - 平知盛
武庫山（いまの六甲山）から風が吹き降り、船がだんだん沖合いに流されていくので、従者がこの船にはあやかしがついているのではないかと心配する。そんな不吉なことはいってはならんという漁師との問答のあいだも、波はますます高くなる。弁慶が「あら不思議や海上を見れば、西国に滅びし平家の一門」と声をあげると、義経はいまさらおどろくことではないではないか、悪逆の限りをつくして海に沈んだ平家一門のことだ、たたりをするのはあたりまえだろうと平然といいはなつ。
そこへ長刀をかたげた知盛の霊が橋懸（はしがかり）からあらわれる。義経を海に沈めんとしてあらわれたのだといい、激しい舞を舞う。その時義経少しもさわがず（謡曲原文ママ）刀をぬいて亡霊と切り結ぶ。弁慶は刀ではかなわないでしょうといい、数珠を繰って経文を唱える。祈りの力で悪霊は遠のくものの、またつめよってくる。双方きびしくせめぎあうが弁慶の祈りが功を奏し知盛の霊は引き潮に引かれて遠ざかっていく。

**派生作品**

**長唄「船弁慶」**
別名「勝三郎船弁慶」。2世杵屋勝三郎作曲。吾妻能狂言の演目として作曲された。1870年初演。「安達ヶ原」・「虎狩」と並ぶ杵勝三伝の一つ。詞章は謡曲「船弁慶」の一部文言を省略して用いている。

**歌舞伎舞踊**
松羽目物歌舞伎舞踊。新歌舞伎十八番の一つ。1885年11月、東京・新富座で9世市川団十郎により初演。2世杵屋勝三郎作曲の上記長唄を、河竹黙阿弥が改作したもの。2世杵屋正次郎作曲、初世花柳寿輔振付け。

**その他**
上方落語の『船弁慶』は、登場人物が即興で本作品の知盛と弁慶を演じる場面がクライマックスとなっている。

**参考文献**
『謡曲大観第4巻』 佐成謙太郎（昭和6年 明治書院） 執筆にあたっては昭和57年影印版を参照　ISBN　9784625510821

**脚注**

**出典**

**関連項目**
能

**外部リンク**
 船弁慶 -滋賀県立大学能楽部による『船弁慶』全文、現代訳、注釈付。-  船弁慶（ふなべんけい）
**  能『船弁慶』詞章-  船弁慶
**  弁慶伝説の虚実-  船弁慶-  能の解説、フォトストーリー：the能.com
拾六町インターチェンジ

拾六町インターチェンジ（じゅうろくちょうインターチェンジ）は、福岡県福岡市西区にある、西九州自動車道のインターチェンジ。出入口が前原方面にしかないハーフICである。このICに料金所はなく、料金は福岡西料金所で支払う。パーキングエリアは福岡西TBの前原側に設置してある。
出口と入口が離れている。

**接続する道路**
 国道202号

**周辺**
 生の松原

**隣**
 E35 西九州自動車道（福岡前原有料道路）
 福重JCT - 拾六町IC - 福岡西料金所 - 今宿IC

**関連項目 ==   - 日本のインターチェンジ一覧 さ行   

**外部リンク**
  福岡県道路公社-  国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所-  福岡市
**  西区
タンガロイ

株式会社タンガロイ（Tungaloy Corporation）は、超硬合金「タンガロイ」を用いた切削工具の製造・販売を主な業務とする日本のメーカーである。
大手切削工具メーカーの中では先端技術志向。本社は福島県いわき市。切削工具の他、ボールペンのボール等の製造も行っている。
東芝の前身である芝浦製作所と東京電気が1934年に共同出資し設立された「特殊合金工具株式会社」が基となる。

**概要**
「タンガロイ」は、炭化タングステンとコバルトなどの粉末とを焼結して作った焼結炭化物合金（Tungsten + Alloy）の意である。
元は1929年に現在の東芝の前身である芝浦製作所と東京電気が日本初の超硬合金を開発したことに始まり、それを「タンガロイ」と称して市販したのが始まりとされている。1934年に両者が共同で出資した「特殊合金工具株式会社」を設立（これが創業年と見なされている）。
1937年、特殊合金工具は大井電気と合併して「芝浦マツダ工業」となり、同社の特殊合金工具製作所となった。1942年、芝浦製作所・東京電気ととも合併し、「東京芝浦電気（東芝）」となり、同社の特殊合金工具製作所となる。
戦後、過度経済力集中排除法に伴い、1950年に東芝から分社化して「タンガロイ工業」として設立（これが設立年と見なされている）。その後1958年に「東芝タンガロイ」に社名を変更。主力である切削工具の他に、耐摩耗用工具や電子製品関連部品などの製造・販売を行ってきた。
永らく東芝グループの企業であったが、東芝本体の事業分野との関わりが比較的薄いという背景もあり、2004年にMBOによりグループから独立し社名も「タンガロイ」と改める。この独立の際に株主構成が大幅に変わり、東証一部の上場基準を満たさなくなったため、上場廃止となった。
2006年7月に同じく大手の工具製造メーカーであるオーエスジーと資本・業務提携を行った（2008年に解消）。
2008年にオランダの超硬工具メーカー、IMC（インターナショナル・メタルワーキング・カンパニーズB.V.）が全ての株式を買収し、同社の傘下に入った。
2010年4月1日付で、本社および本店所在地を神奈川県川崎市から福島県いわき市にあるいわき工場へ移転した。

**関連項目**
 バークシャー・ハサウェイ - IMCインターナショナル・メタルワーキング・カンパニーズB.V.の親会社。- ウォーレン・バフェット - バークシャー・ハサウェイの会長で、著名な投資家。2011年11月に福島県いわき市のタンガロイ新工場完成式典へ出席のため初来日した。
*ほこ×たて -「最強のドリルvs最強の金属」にて日本タングステンの金属と対決。（2010年10月2日放送）。

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社タンガロイ
福岡西料金所

福岡西料金所（ふくおかにしりょうきんじょ）は福岡県福岡市西区にある、西九州自動車道（福岡前原道路）の本線料金所である。

**概要**
すぐ福重寄りに拾六町ICがあり、出口料金所を併設している（入口は前原方面と共通）。上り線は拾六町ICで出るレーンと福岡高速道路へ直通するレーンに分かれており、後者では西九州自動車道（福岡前原道路）の料金（周船寺IC - 福岡西料金所分）と福岡高速道路の料金を合算して徴収している。
南側には管理事務所棟・交通管制棟・作業車両待機場等がある。また、料金所の前原側には上下線双方に小規模な拾六町PA（トイレと自動販売機が設置されている）が設けられている。　　

**料金所**
NEXCO管轄の有料道路ではないため、ETCの整備は遅れており、2段階での整備となった。
2006年11月1日より東方向の都市高速（福岡高速道路）方面のみETCの運用を開始。2014年3月20日より東西両方向でETCの運用を開始した。ノンストップ無線通行または係員へのETCカード手渡しとなる。- ブース数: 13

**拾六町・福重JCT方面 (東方向)**
 ブース数: 8

**拾六町出口へ (東方向)**
 ブース数 : 3
** ETC専用 : 1
** 一般 : 2
今宿→拾六町と前原方面→拾六町で料金が異なるため、今宿入口で通行券を発券している。

**都市高速へ (東方向)**
 ブース数 : 5
** ETC専用 : 1
** 一般 : 4
ここで西九州自動車道（福岡前原道路）の料金（今宿IC - 福岡西料金所分）と福岡高速道路の料金を一括して支払う。

**今宿・前原方面 (西方向)**
 ブース数 : 5
** ETC専用 : 1
** 一般 : 4
2014年3月19日までは本料金所で福重-周船寺間（普通車 : 150円）と周船寺-前原間（普通車 : 200円）が一括徴収されていた。今宿、前原のどちらで下りるか告げて料金を支払う必要があり、前原で下りる場合には本料金所で発行される通行券を前原料金所で係員に渡せば通行料金精算済みとしてそのまま通行できた。ETC運用開始に合わせて本料金所での一括徴収は廃止され、ETC非搭載車が前原以遠に走行する場合には2回料金を支払うことが必要になった。

**ギャラリー**

**隣**
 E35 西九州自動車道（福岡前原有料道路）
 拾六町IC - 福岡西料金所 - 今宿IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 福岡県道路公社

**外部リンク**
  福岡県道路公社-  国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所-  福岡市
**  西区