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沖縄県道79号石垣港伊原間線

沖縄県道79号石垣港伊原間線（おきなわけんどう79ごう いしがきこういばるません・主要地方道石垣港伊原間線）は、沖縄県石垣市美崎町の石垣港と伊原間とを結ぶ主要地方道。

**概要**

**区間**
 起点：石垣市美崎町（国道390号・石垣港）
** 実際の起点は石垣市字登野城の730交差点（八重山郵便局前）- 終点：石垣市字伊原間（国道390号・沖縄県道206号平野伊原間線）- 総延長：44.9km（実延長も同じ）

**通過自治体**
 石垣市（石垣島）

**交差する道路**
 国道390号（起点 - 石垣市登野城・終点）- 沖縄県道87号富野大川線（石垣市登野城・桴海富野）- 沖縄県道208号石垣浅田線（石垣市石垣・名蔵）- 沖縄県道211号新川白保線（石垣市新川）- 沖縄県道207号川平高屋線（石垣市川平高屋）- 沖縄県道206号平野伊原間線（終点）

**重複路線**
 国道390号（起点 - 石垣市登野城730交差点）

**主要施設**
 石垣港（起点）- 八重山郵便局（石垣市大川）- 沖縄県立図書館八重山分館（石垣市登野城）

**歴史**
 1953年（昭和28年）に石垣市登野城 - 川平が琉球政府道石垣川平線、同市川平高屋 - 大浜町（現石垣市）桃里伊野田が琉球政府道川平伊野田線としてそれぞれ指定。のちに川平伊野田線の終点を伊原間に変更し川平伊原間線となる。- 1972年（昭和47年）の本土復帰と同時に両政府道がそのまま県道となった（路線番号は石垣川平線が207、川平伊原間線は210）。- 1976年（昭和51年）、川平伊原間線の全線と石垣川平線の登野城 - 川平高屋間が現路線名で主要地方道に昇格した（石垣川平線の残る区間は県道川平高屋線に名称変更）。

**将来**
沖縄県は2020年代に石垣市道である美崎町新栄通りをこの路線に編入し、起点～石垣市道横4号線交差点間の石垣市道への格下げ、市道横4号線交差点～なたつ橋交差点の沖縄県道214号石垣空港線への編入を行う予定である。

**脚注**

**関連項目**
 沖縄県の県道一覧

**外部リンク**
  沖縄県八重山土木事務所
ソンブレロ島

ソンブレロ島（ソンブレロとう、Sombrero）は、カリブ海は小アンティル諸島のリーワード諸島にあるイギリス領アンギラ属領の島である。アンギラ本島の北西約65kmに位置し、小アンティル諸島では最も北にあり、面積5km2の不毛の岩の小島である。過去はリン酸塩の採掘が行われたため、現在も最大深さ10メートルのクレーター状の採掘坑がいくつか残っている。1995年のHurricane Luisで大きな被害を受けた。
頂上は平らなソンブレロ島にはカルスト地形が発達しており、植生は東半分に集中している。島は固有種のトカゲのlabel=Pholidoscelis corvinusとSphaerodactylusの1種の生息地で、マミジロアジサシ、カツオドリ、アオツラカツオドリ、クロアジサシ、セグロアジサシ、ワライカモメなどの海鳥の営巣地でもある。海岸の風化・侵食作用で形成した浅い穴と採掘坑跡に水が溜まると池となり、その中には海鳥の餌となるタマキビガイおよびサンゴ礁に生息する小型の魚類も見られる。付近の海域にはSargassumなどの海藻が生えており、アオウミガメの餌場となっている。2018年にラムサール条約登録地となり、2021年にはハツカネズミの駆除に成功した。

**脚注**

**外部リンク**
 Sombrero Island - Sombrero Information Services Ltd（英語）
趾 (鳥類)

三前趾足 Anisodactyl 、対趾足 Zygodactyl 、三趾足 Tridactyl 、二趾足 Didactyl 
趾（あしゆび、Dactyly, toe）とは、鳥類特有の足のつま先に該当する部分である。
鳥類の趾では、第5趾が完全に退化しており、基本は4本の趾を持つ。
第1趾が後方を向く形が多く、これは木の枝を掴む際に好都合な形状をしている。この場合を三前趾足（さんぜんしそく）または正足（せいそく）と呼ぶ。
それぞれ第1趾（後趾）、第2趾（内趾）、第3趾（中趾）、第4趾（外趾）のように別称がある。
なお、ダチョウ目のエミューでは、第1趾が退化して三趾となっており、ダチョウではさらに第2趾が退化して二趾（第3趾、第4趾）となっている。
キジ類のうちのウコッケイは、例外的に趾が5本ある。

**趾の形態**
地上生活の鳥、樹上生活の鳥、また空中生活の鳥（アマツバメ類）のように、各鳥の生態によってそれぞれ適応した趾を持つ。
 三前趾足（さんぜんしそく、英：anisodactyl）
 第1趾が後方を向き、第2趾・第3趾・第4趾が前方を向く。最も事例が多い形態。正足。スズメ目、ミサゴを除くタカ目など。
 皆前趾足（かいぜんしそく、英：pamprodactyl）
 すべての趾が前方を向く。アマツバメ亜目（アマツバメ科、カンムリアマツバメ科）、アブラヨタカ科。
合趾足（ニシブッポウソウ属　Coracias）
 合趾足（ごうしそく、英：syndactyl）
 前方の第2趾・第3趾・第4趾が基部で合着する。ブッポウソウ目など。
 対趾足（たいしそく、英：zygodactyl）
 趾のうち第1趾・第4趾の2本が後方を向き、第2趾・第3趾の2本が前方を向く。カッコウ目、オウム目。
; 可変対趾足（かへんたいしそく）
: 対趾足のうち、第4趾を前方にも後方にもできる。フクロウ目、ミサゴ。
; 変対趾足（へんたいしそく）
: 対趾足のうち、第1趾・第2趾が後方を向き、第3趾・第4趾が前方を向く。キヌバネドリ目。
; 外対趾足（がいたいしそく）
: 対趾足のうち、第4趾を体部方向に大きく上げられる。主なキツツキ目。
; 三趾外対趾足（さんしがいたいしそく）
: 外対趾足のうち、第1趾がないもの。ミユビゲラなど。
 三趾足（さんしそく、英：tridactyl）
 趾が3本で、第1趾がないもの。
 二趾足（にしそく、英：didactyl）
 第3趾（中趾）・第4趾（外趾）のみ。ダチョウ。

**足ひれ**
1: 蹼足、2: 弁足、3: 三前趾足、4: 半蹼足
水鳥では水面あるいは水中で推進力を得るために、趾に蹼（みずかき）もしくは葉状のひれがあるものが多い。前者を蹼足（ぼくそく）、後者を弁足（べんそく）と呼ぶ。これらには以下の区分がある。
 蹼足（ぼくそく、英：palmate）
 第1趾を除く3本の趾に蹼があるもの。標準蹼（ひょうじゅんぼく）。カモ目、ミズナギドリ目、ペンギン目、アビ目、フラミンゴ目、カモメ科、ウミスズメ科。
全蹼足（ペリカン科）
 全蹼足（ぜんぼくそく、英：totipalmate）
 4本の趾すべてに蹼があるもの。ネッタイチョウ目、カツオドリ目（グンカンドリ科、カツオドリ科、ウ科、ヘビウ科）、ペリカン科。
 半蹼足（はんぼくそく、英：semi-palmate）
 蹼が退化して痕跡状態となったもの。コウノトリ目、セイタカシギ科など。
 欠蹼足（けつぼくそく、英：incised palmate）
 蹼の切れ込みが深いもの。アジサシ科。
 弁足（べんそく、英：lobate）
 カイツブリ目、オオバン属、ヒレアシ科、ヒレアシシギ科。

**鳥類の足**

**脚注**

**参考文献**
 isbn=978-4-8299-8105-4

**関連項目**
鉤爪
*Spur (zoology)
*Arboreal locomotion - 対趾足（Zygodactyl）の鳥に多く見られる。
*降着装置 - 飛行機の着陸に必要な装置。飛んでいる最中、デッドウェイトになるため着脱式の物もあった。
シャドウレイダース

シャドウレイダース（SHADOW RAIDERS,アメリカ合衆国：WAR PLANETS）は、カナダのメインフレーム社（現：メインフレーム・スタジオ）が作成した3DCGアニメーション作品。
アメリカ、カナダで1998～1999年にかけて放送され、日本での放送は2002年にカートゥーン ネットワークで行われた。DVDは英語音声、リージョン1で全6枚。ちなみに字幕は全く無い。

**概要**
主人公グレイブハートを初め、特徴的で個性的なキャラクターが数多く登場し、シュール、コミカル、シリアス、ラブなど、話の内容や方向性もさまざま。
CGだからこそできる非人間的キャラの描写は度肝を抜かれる。
一癖二癖あるキャラが所狭しと暴れるアクションシーンも大きな見せ場。
敵のビーストの幹部「ランプリー」「ブロック」「ヴォイド」はセルアニメではまず表現できない造形が、禍々しさと、どこからか神秘的な雰囲気すら漂わせる。
2シーズン、全26話の構成。
しかし、最後のエピソードで一度撃退したかと思われたビーストが他の惑星に牙を剥くシーンで終わっているため第3シーズンの存在を匂わせたが、すっかり音沙汰は無くなっている。

**ストーリー**
宇宙の星々を食らい尽くす地獄の惑星「ビースト」、平和な惑星「テラ」がその犠牲になってしまう。テラ星の生き残りであるテクラは仲間達と共に脱出するが、ビーストの戦闘機の追撃で仲間達は次々と倒されてしまう。何とかして追撃から降り切り、逃げ出す事に成功する。
一方、宇宙のある銀河系では「岩」「炎」「化石」「氷」の四つの惑星が互いの資源を奪い合う戦争を続けていた。水不足の為、氷の星から氷を盗みに来た岩の惑星人たちがキング・クライオス率いる氷の惑星軍が待ち構えていた。二つの軍が争う内に、ビーストの攻撃に合う。
生き残ったグレイブ・ハートとクライオスはテクラからビーストの驚異を聞かされる。
それにより、いがみ合っていた惑星の人間同士が主人公グレイブハートを筆頭としてやがて手を取り合いビーストに立ち向かっていく。

**登場人物**
 グレイブハート
 声 - ポール・ドブソン/日本語版 - 佐々木誠二
 この作品の主人公。岩の惑星出身。
 ジェイド
 声 - エヌーカ・ヴァネッサ・オークマ
 グレイブハートと同じ岩の惑星人の女性。
 パイラス
 声 - マット・ヒル/杉山紀彰
 炎の惑星の王子。
 ズーマ
 声 - エレン・ケネディ/水落幸子
 砂漠の星の民族。

**氷の惑星**
 キング・クライオス
 声 - マーク・オリバー/乃村健次
 氷の惑星の王。

**化石の惑星**
 クレイトス
 化石の惑星の王。両性人類。

**テラ星**
 テクラ
 侵略されたテラ星の生き残りである女性。機械生命体。

**ビースト軍**
 ランプリー
 声 - ターシャ・シムス
 ビースト幹部。ブロックとは仲が悪い。
 ブロック
 声 - スコット・マクニール
 ビースト幹部。ランプリーとは仲が悪い。
 ヴォイド
 ビースト幹部。

**サブタイトル**

**用語**
 岩の惑星
 グレイブハートの母星である惑星。
 氷の惑星
 キング・クライオスたち氷の種族の惑星。
 炎の惑星
 パイラスの故郷である惑星。惑星ビーストの唯一の犠牲になった星。
 化石の惑星
 クレイトスの母星で、生物の様な仕組みになっている。
 ワールドエンジン
 異文明のが残した惑星を移動させる巨大な惑星移動装置。星全体にシールドでカバーする。
 砂漠の惑星
 ズーマの故郷である星。元々、グレイブハートたちの惑星系の物ではない。
 惑星モーラ
 ビースト・ドロゥの前線基地である惑星。
 ビースト惑星
 他の星を取り込み、支配する巨大惑星。ビーストの本部。

**外部リンク**
 name=Shadow Raiders
沖縄県道83号保良西里線

沖縄県道83号保良西里線（おきなわけんどう83ごう ぼらにしざとせん・主要地方道保良西里線）は、沖縄県宮古島市城辺保良と平良西里とを結ぶ主要地方道。

**概要**

**区間**
 起点・宮古島市城辺字保良（国道390号）- 終点・宮古島市平良字西里（沖縄県道78号平良城辺線・沖縄県道243号高野西里線）- 総延長・32.6km- 実延長・32.2km

**通過自治体**
 宮古島市（宮古島）

**交差する道路**
 国道390号（起点）- 沖縄県道246号城辺下地線（宮古島市城辺長間）- 沖縄県道194号鏡原増原線（宮古島市平良東仲宗根添増原）- 沖縄県道243号高野西里線（宮古島市平良東仲宗根添高野、終点）- 沖縄県道230号池間大浦線（宮古島市平良大浦）- 沖縄県道78号平良城辺線（終点）- 沖縄県道190号平良新里線（終点・県道78号と重複）- 沖縄県道192号平良久松港線（終点・県道78号と重複）

**主要施設**
 沖縄県立図書館宮古分館（宮古島市平良東仲宗根）

**歴史**
 1953年（昭和28年）に平良市（現宮古島市平良）西里 - 狩俣が琉球政府道平良狩俣線、同市大浦 - 島尻の南静園が琉球政府道南静園線（のちに軍道となる）としてそれぞれ指定。- 1972年（昭和47年）の本土復帰と同時に琉球政府道平良狩俣線、軍道南静園線がそれぞれ県道となった（路線番号は平良狩俣線が189、南静園線は196）。その後南静園線が宮古島東部を南下して城辺町保良（現宮古島市城辺保良）まで延長し宮古島一周道路を計画、路線名を保良西里線と改名した（路線番号は196のまま）。- 1982年（昭和57年）、保良西里線の全線と平良狩俣線の西里 - 大浦間を吸収する形で保良西里線として主要地方道に昇格（平良狩俣線の残る大浦 - 狩俣間は池間大浦線（県道230号）に名称変更し池間島まで延長された）。1990年代に全線開通した。

**関連項目**
 沖縄県の県道一覧

**外部リンク**
  沖縄県宮古土木事務所
スターゲイト・ミレニアム

『スターゲイト・ミレニアム』（英語: Star Portal）は、1998年にニューコンコルドが制作したアメリカ合衆国の映画。日本未公開。
映画『スターゲイト』やテレビドラマ『スターゲイト SG-1』とは全くの別作品である。

**ストーリー**
宇宙の果てから追われてきた犯罪者の宇宙人がある日、地球に到着。恋人が死んだ廃自動車置き場を訪れていた女性に乗り移り、占い師などになりすましながら地球人を騙し、その血を絞り出しては力の源と言ってすすったり、果ては仲間との通信に利用したりとオカルトな作品である。
しかし、最終的に彼女に好意を寄せる男性が登場し、終盤では二人で追っ手から逃げ惑うシーンがほとんどを占めるが、最終的に追っ手に追いつかれ…と言う展開である。

**出演**
スティーヴン・バウアー：レイ・ブランディ
*アセナ・マッシー
*スティーヴン・デイヴィース
*アンソニー・ワリベイロ

**外部リンク**
 スターゲイト・ミレニアム- Star Portal
ウクライナ国

ウクライナ国（ウクライナこく、Українська Держава、ウクライィーンスィカ・デルジャーヴァ）は、1918年4月29日から同年12月14日まで中央ウクライナを中心に存在した国家である。

**概要**

**成立**
二月革命後、旧ロシア帝国領内には多くの「独立国家」が成立したが、ウクライナにはウクライナ人民共和国が成立した。その政府であるウクライナ中央ラーダは、ドイツ帝国及びオーストリア・ハンガリー帝国と共同でボリシェヴィキとの戦闘を遂行した。しかしながら、中央ラーダ政府は経験の浅い若手中心の組織で、ドイツ軍が最も必要とした食料調達を遂行する能力に欠けていたためドイツ軍の意に沿わず、1918年4月にドイツ軍が議場に乱入することにより解散させられた。
それに代わってドイツと共闘するウクライナ国家の代表として選出されたのが、旧ロシア帝国の軍人で皇帝ニコライ2世の副官であったパウロー・スコロパードシクィイ将軍であった。自由コサック民兵団を率いていたスコロパードシクィイは、ウクライナ人の間でのコサック人気を利用してヘーチマーンの称号を用いることとし、彼はかつて実際に左岸ウクライナのヘーチマーンであった自分の祖先にあやかって「全ウクライナのヘーチマン」を名乗った。また、スコロパードシクィイは政権の奪取とともに国号をウクライナ国と改めた。また、彼の政府は「Hetman of Ukraine」(ゲトマン政府、ヘトマン政府、ヘーチマーンシュチナとも)と呼ばれた。

**性格**
これ以前のウクライナ人民共和国では社会主義の理想に基づいた平等政策が採られていたが、スコロパードシクィイはその支持基盤がロシア人や旧帝国の貴族(即ち地主)であったこともあり、極めて反動的な政策を採った。特に、中央ラーダ政府が農民に分配していた農地を地主に返したことは大きな意味を持っていた。
ウクライナ国ははじめからしてドイツ帝国の戦争遂行のための支援国家として成立されたものであり、その最大の目的はドイツへの食糧供給であった。また、ヘーチマーン政府は全面的にドイツの軍事力を背景に成立したものであったため、実際の主人はドイツ軍、その長たるアイヒホルン元帥とグレーナー将軍であった。そのため、農村制度も帝国時代に逆戻りした上、農村からは大規模な食料徴発が行われたため、またドイツ人のウクライナ人への蔑視が激しく感ぜられたことから、「全ウクライナのヘーチマーン」とドイツ軍への市民や農民からの反発は強く、各地に不服従や反乱が起きた。また、7月には乗車中のアイヒホルン元帥が暗殺されるという事件がおきた。

**最期**
ドイツ軍の敗戦が濃厚となると、ヘーチマーン政府も政党等の各勢力の支持を取り付けようとしたが成功せず、結局11月11日にドイツが敗戦しウクライナ駐留軍も撤退すると、その勢力は断末魔に陥った。スコロパードシクィイは自らの軍隊を首都周辺に戦闘配置に付かせたまま鉄道で撤退するドイツ軍とともにドイツへ逃亡し、12月、農村を中心に強力な支持を取り付けていたシモン・ペトリューラ率いるディレクトーリヤ軍との短い戦闘ののち、ヘーチマーン政府軍は総崩れとなり、ディレクトーリヤはドイツ軍と協定を結んだ上で12月14日、キエフを占領した。ペトリューラ軍はヘーチマーン政府軍より遙かに優れた装備を持っており、その実力以上に恐れられていた。権力の掌握後、中央ラーダの流れを汲む勢力であったディレクトーリヤ政府は国号を再びウクライナ人民共和国に戻し、ここにウクライナ国の命運は尽きた。

**軍事**
詳細はウクライナ国軍を参照のこと。
ウクライナ国軍は、それ以前のロシア帝国軍やウクライナ人民共和国軍の装備を受け継ぐとともに、ドイツ軍からも装備の給与を受けていた。中には新型のゴータ社製中型爆撃機GL.VIIやLVG C.V、ロシア帝国空中艦隊から編入した大型爆撃機のイッリャー・ムーロメツィのような高度な装備も含まれていたが、肝心の地上部隊をはじめ全般に装備の多くは旧式で、ペトリューラ軍の武装した農民に勝つことはできなかった。また、部隊編成もコサック民兵部隊、学生部隊など寄せ集め的なものが主で、旧中央ラーダ軍の強力なシーチ銃兵隊を中心としたペトリューラ軍の接近を前に、スコロパードシクィイの逃亡を知ったヘーチマン政府軍の指揮官の多くは部隊を解散したため、本格的な戦闘はキエフ近隣のスヴャトーシンが完全に破壊されたことなど以外は、ほとんど行われなかったに等しかった。海軍組織は黒海にて赤軍との戦闘に備えていたが、こちらは海軍の根拠地セヴァストーポリを巡る戦闘が幾度か行われた。ウクライナ国海軍は、ドイツ海軍の黒海艦隊としての役割を持っていた。これは、ウクライナ国の崩壊後、イギリス・フランス連合の反革命干渉軍によって接収された。

**参考文献**
『ポーランド・ウクライナ・バルト史 』/ 伊東孝之,井内敏夫,中井和夫. 山川出版社, 1998.12. (新版世界各国史 ; 20)
亀井秀綱

亀井 秀綱（かめい ひでつな）は、戦国時代の武将。出雲国の戦国大名尼子氏の家臣。

**生涯**
祖父亀井永綱の代に尼子氏に出仕。祖父と父亀井安綱は、月山富田城奪取戦に参加し、その功により、家老に任ぜられる。
安綱の子秀綱は、尼子経久に仕え、永正5年（1508年）に経久が大内義興の上洛に従った際にはこれに随行し、永正8年（1511年）の船岡山合戦に参加するなど、家老の一人として活動した。尼子家では亀井安綱の頃より、筆頭家老格であったとされる。
亀井家の家督相続後、安芸国の毛利氏が幼少の当主・毛利幸松丸の死後、大内氏寄りである毛利元就が当主となり、尼子氏からの離反の動きを見せると、大永4年（1524年）、元就の弟である相合元綱らを教唆しクーデターによる元就打倒を画策したが、智略に優れる元就が先手を打ち、この策略は失敗に終わっている。これにより元就が寝返ったとされる。また所領問題で不満を持つ経久の子の塩冶興久の説得に失敗し、謀反の原因を作ったともされる。なお、弟の亀井利綱は興久に味方して享禄5年/天文元年（1532年）に討死している。
晩年は経久の曾孫尼子義久の代まで仕えて第二次月山富田城の戦いに参加し、そこで杉原盛重に親子共に討たれ死亡（鳥取県境港市に墓所）したとも、毛利氏に投降したともいうが詳細は不明である。

**最新の研究**
最新の研究では、秀綱は寺社を統率する立場にあり、主君の代理として、出雲国内の宗教勢力（杵築大社・鰐淵寺）と密に書状をやり取りし、多くの寺院の創建や修繕に関わっている。そのため多くの書状が現存している。その現存する書状や棟札などを見ると、秀綱の活動が最後に確認できるのは享禄3年（1530年）の塩冶興久の乱に関連するものであり、それ以降の資料では亀井安綱の名前が出ており、この前後に家督が安綱に継承されたことが確認できる。一次史料によって確認できる秀綱の実質的な活動範囲はここまでであり、従来通説とされてきた永禄年間頃の活動は、その後継者によって行われたと推測されている。

**関連作品**
 『毛利元就』（1997年、NHK大河ドラマ、演：河原さぶ）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
尼子経久
*尼子晴久
*大内義興
*毛利元就
ひてつな
反芸術

反芸術（はんげいじゅつ、Anti-art）は芸術作品に対する定義で、伝統的な展覧会の文脈の中で展示されながら、真剣な芸術をあざ笑うかのような内容を持つ作品、また芸術というものの本質を問い直し変質させてしまうような作品のこと。さらに既存の芸術という枠組みを逸脱するような芸術思想や芸術運動のこと。
ダダイスムによるオブジェや自動筆記による文学、Nonsense verseなど、挑発的な芸術形態が「反芸術」と呼ばれたが、芸術の枠がある限り、反芸術はいつでもどこでも出現する可能性がある。また20世紀美術の歴史は、反芸術が芸術の範囲を押し広げた結果ともいえる。反芸術の表現者は、公共の認知を求めず、作品の展示を拒否したり、ときには自身の作品を破壊する場合さえあった。
また世界的にも「反芸術」的な前衛芸術が再興した。アメリカではネオダダが興り、日本でも九州派などがゴミに排泄物をかけたものを前衛芸術展に展示したり（他にも女性器の接写や裸体パフォーマンスなど）、街角でストリーキングなどを行う過激なパフォーマンスアーティスト集団も登場した（日本ではダダカンやゼロ次元、ハイレッド・センター、ビタミン・アート。アメリカではザ・リビングシアター、ヨーロッパではウィーン・アクショニストなど）。草間彌生もウォール街にて全裸集団を組織して路上パフォーマンスを行なった（ナチュラリスト指向のヌーディスト運動の歴史は19世紀末に遡る）。

**ダダイスム**
反芸術は、第一次世界大戦中からはじまったダダイスムにその端を発する。反芸術的な作品の、初期にしてもっとも有名な例は、ダダイストのマルセル・デュシャンが1917年にニューヨークの無審査公募展・「アンデパンダン展」にリチャード・マット名義で出展した『泉』である。この作品はただの既製品の便器を寝かせたもので当時の観念から見ればどう見ても芸術品とも作品とも呼べるものではなかった。無審査展のため仕方なく受け付けられたものの「会場に展示されることなく紛失」した。この処置に抗議したデュシャンはアンデパンダン展委員を辞任し、新聞にリチャード・マットの作品を弁護しその意義を訴える文章を発表し大論争を起こした。この事件の例のように、ダダイスムの活動は美術や文学など既存の芸術をはみ出すもので、結果、芸術の概念を非常に大きく広げることとなった。

**メール・アート**
郵便物を使った芸術の表現であるMail artも反芸術の一種とみなしうる。公式な美術の発表の場（展覧会など）から離れた場で発表され、しかも政府の郵便制度を利用したさまざまな実験は、芸術と社会との摩擦を巻き起こした。
フルクサスやコンセプチュアルアートの作家がよく用いた手法。日本では松澤宥や河原温や嶋本昭三が用いた。

**日本における反芸術**
日本において「反芸術」という単語は、安保闘争などで社会が揺れていた1960年前後の現代美術界の熱気を抜きには語れない。1954年から関西で活動していた具体美術協会は、その型破りなパフォーマンスなど、既存の芸術を超えて表現する反芸術の色彩が強かった。反芸術が爆発的に広がるのは戦後まもなくから1963年まで東京都美術館で行われていた無審査公募展「読売アンデパンダン展」で、1950年代末以降、廃物などを利用した作品が数多く出展されるようになり、1960年に評論家・東野芳明がこの展覧会に出展していた工藤哲巳の作品を評して「反芸術」の語を使用し日本の若手美術家に反芸術ブームを起こした。
同じく1960年、読売アンデパンダン展に出展していた荒川修作・吉村益信・篠原有司男・風倉匠・赤瀬川原平ら若い作家たちがネオ・ダダイズム・オルガナイザーズという組織を結成、その短い活動時期にアナーキーな作品や構想を数多く残した。メンバーのアナキズム、赤瀬川原平は1963年に高松次郎・中西夏之と「ハイレッド・センター」を結成し反芸術的なパフォーマンスを開催している。また秋山祐徳太子の東京都知事選挙出馬に至るパフォーマンスなど、反芸術は1950年代から1960年代にかけてマスコミにも多くの話題を提供した。
21世紀には、税金による街おこしアート粉砕を訴える外山恒一らファシストの活動が行われている。

**脚注**

**関連項目**
ダダイスム
*ネオダダ
*ナンセンス文学
寺本薫

寺本 薫（てらもと かおる）は、日本の漫画家。徳島県出身。
成人向け漫画やアンソロジー等への参加時は寺元薫名義のときもある。
同人作家として同人活動も行っており「Fate/stay night」「マリア様がみてる」等の同人誌を発表している。
。

**作品リスト**
 ちびでびっ!　（『まんがタイムきららキャラット』）（芳文社）- Recht~レヒト~　（『まんがタイムきららフォワード』）（芳文社）- ふるーつメイド　（『もえよん』→『まんがタウンオリジナル』→『ケータイまんがタウン』）（双葉社）- Warning!（『まんが4コマKINGSぱれっと』）（一迅社）- はじめ×くろす　（『まんがライフWIN』）（竹書房）- おへんろ。（原作：ufotable、『ファミ通コミッククリア』）（角川グループパブリッシング）

**外部リンク**
  UA CATSdate=2018年4月 - 本人による公式サイト。- teramoo
六渡寺駅

六渡寺駅（ろくどうじえき）は、富山県射水市庄西町にある万葉線の駅。当駅を境に中伏木方面が高岡軌道線、庄川口方面が新湊港線となる。
市販の地図などでは「ろくとうじ」、「ろくどじ」、「ろくとじ」などのように駅名の読み方に揺れがあるが、万葉線株式会社のホームページ、現地の駅名標、車内アナウンスなどに従うと「ろくどうじ」が正しい。

**歴史 == - 1933年（昭和8年）12月25日：越中鉄道射水線新伏木口駅として開業。- 1934年（昭和9年）頃：新伏木港駅に改称。- 1939年（昭和14年）4月1日：新湊駅に改称。- 1943年（昭和18年）1月1日：交通大統合により、富山地方鉄道の駅となる。- 1951年（昭和26年）4月1日：高岡軌道線が当駅から米島口停留場まで開通。- 1959年（昭和34年）4月1日：高岡軌道線が加越能鉄道に譲渡される。- 1966年（昭和41年）4月5日：富山新港築港工事に伴い、加越能鉄道新湊港線の駅となる。- 1985年（昭和60年）3月：六渡寺駅に改称。- 2002年（平成14年）4月1日：万葉線の駅となる。- 2007年（平成19年）9月：駅舎が建て替えられる。- 2020年（令和2年）5月1日：株式会社牧田組のネーミングライツ（命名権）取得により牧田組本社 六渡寺の駅愛称を使用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。高岡軌道線の0キロポストが設置されている。以前は駅員が配置されていた頃の末期に建てられたモルタルの駅舎が残っていたが、2007年（平成19年）9月に新しく建て替えられた。
かつては隣接していた国鉄新湊線への渡り線があり、貨物列車の入れ替えをしていた。また富山伏木港への専用線もあり2024年現在も遺構が残っている。

**駅周辺**
駅は国道415号から少し奥に入ったところにある。駅を利用するためには、木材置き場の中を抜けていく必要がある。周辺の主だった施設としては、JFEマテリアル本社がある。- 六渡寺海岸

**隣の駅**
 万葉線
 ■万葉線（高岡軌道線・新湊港線）
: 中伏木停留場 - 六渡寺駅 - 庄川口駅

**脚注**

**関連項目**
 万葉線 (企業)- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  六渡寺時刻表（高岡駅ゆき） | 万葉線株式会社-  六渡寺時刻表（越ノ潟ゆき） | 万葉線株式会社
中河内郡

大阪府中河内郡の位置（水色：後に他郡から編入した区域）
中河内郡（なかかわちぐん）は、大阪府にあった郡。

**郡域**
1896年（明治29年）に行政区画として発足した当時の郡域は、概ね下記の区域にあたる。- 東大阪市の全域- 松原市の大部分（河合・丹南を除く）- 大阪市
** 平野区の一部（加美各町・瓜破各町・長吉各町）
** 東住吉区の一部（公園南矢田・矢田・照ヶ丘矢田・住道矢田）
** 生野区の一部（巽各町）- 八尾市の一部（空港、老原、東老原、天王寺屋、東曙川、二俣より南西および曙町の一部を除く区域と若林町）- 柏原市の一部（法善寺、大県、太平寺、安堂町、高井田、青谷、峠より北東）

**歴史**
1.長吉村 2.瓜破村 3.矢田村 4.天美村 5.布忍村 6.松原村 7.三宅村 8.恵我村 11.北高安村 12.中高安村 13.南高安村 21.堅下村 22.堅上村 31.日根市村 32.枚岡村 33.枚岡南村 34.池島村 35.三野郷村 36.大戸村 37.英田村 38.東六郷村 41.八尾村 42.曙川村 43.西郡村 44.若江村 45.弥刀村 46.小阪村 47.高井田村 48.意岐部村 49.楠根村 50.玉川村 51.西六郷村 52.北江村 61.龍華村 62.久宝寺村 63.加美村 64.布施村 65.巽村 66.長瀬村 71.三木本村（水色：大阪市 紫：八尾市 桃：松原市 赤：柏原市 橙：東大阪市）- 明治29年（1896年）4月1日 - 郡制の施行のため、丹北郡・大県郡・高安郡・河内郡・若江郡・渋川郡および志紀郡の一部の区域をもって発足。郡役所が八尾村に設置。（40村）
** 旧・丹北郡（8村） - 長吉村、瓜破村（現・大阪市平野区）、矢田村（現・大阪市東住吉区）、天美村、布忍村、松原村、三宅村（現・松原市）、恵我村（現・八尾市、松原市）
** 旧・高安郡（3村） - 北高安村、中高安村、南高安村（現・八尾市）
** 旧・大県郡（2村） - 堅下村、堅上村（現・柏原市）
** 旧・河内郡（8村） - 日根市村、枚岡村、枚岡南村、池島村（現・東大阪市）、三野郷村（現・八尾市、東大阪市）、大戸村、英田村、東六郷村（現・東大阪市）
** 旧・若江郡（12村） - 八尾村、曙川村、西郡村（現・八尾市）、若江村、弥刀村、小阪村、高井田村、意岐部村、楠根村、玉川村、西六郷村、北江村（現・東大阪市）
** 旧・渋川郡（6村） - 龍華村、久宝寺村（現・八尾市）、加美村（現・大阪市平野区）、布施村（現・東大阪市）、巽村（現・大阪市生野区）、長瀬村（現・東大阪市）
** 旧・志紀郡（1村） - 三木本村（現・八尾市）- 明治31年（1898年）4月1日 - 郡制を施行。- 明治36年（1903年）8月31日 - 八尾村が町制施行して八尾町となる。（1町39村）- 大正元年（1912年）10月1日 - 日根市村が改称して孔舎衙村となる。- 大正2年（1913年）
** 5月1日 - 三木本村が南河内郡太田村を編入。
** 7月1日 - 三木本村が改称して大正村となる。- 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。- 大正14年（1925年）4月1日（3町37村）
** 小阪村が町制施行して小阪町となる。
** 布施村が町制施行して布施町となる。- 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。- 昭和2年（1927年）6月1日 - 龍華村が町制施行して龍華町となる。（4町36村）- 昭和4年（1929年）
** 4月1日 - 池島村・枚岡南村が合併して縄手村が発足。（4町35村）
** 10月15日 - 楠根村が町制施行して楠根町となる。（5町34村）- 昭和6年（1931年）4月1日
** 西六郷村・北江村・東六郷村が合併して盾津村が発足。（5町32村）
** 北高安村・中高安村が合併して高安村が発足。（5町31村）- 昭和8年（1933年）4月1日 - 高井田村・布施町が合併し、改めて布施町が発足。（5町30村）- 昭和10年（1935年）時点での当郡の面積は145.69平方km、人口は248,949人（男126,739人・女122,210人）。- 昭和12年（1937年）4月1日 - 布施町・長瀬村・小阪町・楠根町・意岐部村・弥刀村が合併して布施市が発足し、郡より離脱。（2町27村）- 昭和14年（1939年）
** 7月1日 - 堅下村・堅上村が南河内郡柏原町と合併して中河内郡柏原町が発足。（3町25村）
** 7月15日 - 枚岡村が町制施行して枚岡町となる。（4町24村）- 昭和17年（1942年）7月1日 - 松原村が町制施行して松原町となる。（5町23村）- 昭和18年（1943年）10月1日（7町21村）
** 盾津村が町制施行して盾津町となる。
** 玉川村が町制施行して玉川町となる。- 昭和22年（1947年）
** 1月1日 - 天美村が町制施行して天美町となる。（8町20村）
** 10月1日 - 縄手村が町制施行して縄手町となる。（9町19村）- 昭和23年（1948年）
** 1月1日 - 巽村が町制施行して巽町となる。（10町18村）
** 4月1日 - 八尾町・龍華町・久宝寺村・大正村・西郡村が合併して八尾市が発足し、郡より離脱。（8町15村）- 昭和25年（1950年）4月1日 - 大戸村が町制施行・改称して石切町となる。（9町14村）- 昭和28年（1953年）4月1日 - 南高安村が町制施行して南高安町となる。（10町13村）- 昭和30年（1955年）
** 1月11日 - 孔舎衙村・枚岡町・縄手町・石切町が合併して枚岡市が発足し、郡より離脱。（7町12村）
** 1月15日 - 盾津町・玉川町・英田村・三野郷村・若江村が合併して河内市が発足し、郡より離脱。（5町9村）
** 2月1日 - 松原町・天美町・布忍村・恵我村・三宅村が合併して松原市が発足し、郡より離脱。（3町6村）
** 4月3日 - 南高安町・高安村・曙川村が八尾市に編入。（2町4村）
** 4月3日 - 長吉村・瓜破村・矢田村・加美村・巽町が大阪市に編入。巽町は生野区、残部は東住吉区の一部となる。（1町）- 昭和31年（1956年）9月30日 - 柏原町が南河内郡国分町と合併し、改めて柏原町が発足。- 昭和33年（1958年）10月1日 - 柏原町が市制施行して柏原市となる。同日中河内郡消滅。

**変遷表**

**行政**
歴代郡長

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 消滅した郡の一覧- 中河内 (大阪府)- 北河内郡- 南河内郡
新富士川橋

新富士川橋（しんふじかわばし）は、静岡県富士市と静岡市清水区（開通当時は庵原郡蒲原町）間の富士川両端を結ぶ国道1号の道路橋梁。1971年（昭和46年）4月26日に開通。

**諸元**
 橋長：1,553 m- 中央径間： m- 幅員：18 m（車道）- 路線名：国道1号（富士由比バイパス）- 道路構造：第3種 級- 設計速度：  km/h（規制速度60 km/h）- 車線数：4車線
Shinfujikawa Bridge and Mount Fuji.jpg|下流側から望む新富士川橋越しの富士山と愛鷹山塊

**地理**
ファイル:Shinfujikawa Bridge and Fujikawa Bridge (Tokaido Shinkansen).jpg|サムネイル|富士川の最下流にある新富士川橋、その上流側に東海道新幹線の富士川橋梁
富士川の最下流に位置する橋であり、上流側には富士川橋が架かっている。
左岸（東側）の富士市と、右岸（西側）の静岡市清水区（開通当時は庵原郡蒲原町）との間に架かる。
富士市と蒲原町（当時）の市街地を迂回する幹線橋梁であり、国道1号に指定されている。

**歴史**
 1971年（昭和46年）4月26日 - 日本道路公団の一般有料道路「新富士川橋」として、対向2車線で暫定供用開始。
** 開通当初の有料道路区間は、静岡県富士市大字五貫島から同県庵原郡蒲原町（当時）大字蒲原までの2.2 km。
** 富士川橋からの大型車の交通転換が少なかったため、22時から翌6時まで夜間無料となる。- 1975年（昭和50年）4月1日 - 富士由比バイパス全線開通に伴い終日有料となる。
4車線化された新富士川橋- 1981年（昭和56年）6月8日 - 4車線化。- 1992年（平成 4年）4月1日 - 償還完了に伴い無料開放、建設省（当時）へ移管。
** 料金所跡地付近は道の駅富士として再整備された。

**利用状況**

**通行台数**
 1999年（平成11年）度 平日
** 12時間交通量（台/12h） 40,045
** 24時間交通量（台/24h） 60,357- 1997年（平成9年）度
** 12時間交通量（台/12h） 35,143
** 24時間交通量（台/24h） 51,571- 12時間交通量の伸び（H11/H9） 1.14- 24時間交通量の伸び（H11/H9） 1.17

**脚注**

**関連項目**
 中部地方の道路一覧- 無料開放された道路一覧

**外部リンク**
  地理院地図（電子国土Web）・「新富士川橋」 国土地理院-  国土交通省中部地方整備局-  国土交通省静岡国道事務所
海王丸駅

海王丸駅（かいおうまるえき）は、富山県射水市越の潟町にある万葉線の駅。

**歴史 == - 1932年（昭和7年）11月9日：越中鉄道の越ノ潟口駅（こしのかたぐちえき）として開業。当時は現在の位置より数10メートル東の地点にあった。今も当時のホームの跡が残っている。- 1943年（昭和18年）1月1日：越中鉄道が富山地方鉄道に合併され、射水線の駅となる。- 1966年（昭和41年）4月5日：射水線分断により加越能鉄道へ営業譲渡。新湊港線の駅となる。- 1990年（平成2年）4月1日：現在の位置に移設、海王丸駅に改称。- 2002年（平成14年）4月1日：事業譲渡により、万葉線の駅となる。

**駅構造**
対面式ホーム2面1線の無人駅。
Kaioumaru-Station-platform.JPG|ホーム（2009年3月）

**駅周辺**
 海王丸パーク（海王丸）- 新湊大橋（車道口） - 歩道入り口は越ノ潟駅のが近い。

**隣の駅**
 万葉線
 ■万葉線（新湊港線）
: 東新湊駅 - 海王丸駅 - 越ノ潟駅

**脚注**

**関連項目**
 万葉線 (企業)- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  海王丸時刻表（高岡駅ゆき） | 万葉線株式会社-  海王丸時刻表（越ノ潟ゆき） | 万葉線株式会社
越ノ潟駅

越ノ潟駅（こしのかたえき）は、富山県射水市堀岡新明神にある万葉線の駅。同線の北側の起点駅である。
命名は放生津潟の古名である「越の海」にちなむ。

**歴史**
1930年（昭和5年）に、後に富山地方鉄道射水線となる越中鉄道が堀岡から新湊東口（現在の東新湊駅）まで延長された。利用客増のために越中鉄道では越鉄運輸興業という別会社を設立して、北側に「越ノ潟海水浴場」を設け、料亭の誘致を行った。戦時中に一時衰退していた観光も、1948年頃から復活し始め、県下各地から毎年10万人を超える観光客が訪れ、放生津潟を回遊する遊覧船とともに、賑わった。
富山新港の開削に伴い、富山側の堀岡駅までの間が廃止となるとともに、加越能鉄道に移管され、終着駅となった。その後、万葉線への経営移管を経て現在に至る。
2007年（平成19年）3月18日より信号方式が改良され、これまで1両しか進入できなかった中新湊駅までの区間が続行運転可能となった。これに伴い、ホームに2両が進入できるように伸ばされた。ただし続行運転は臨時増発時のみであり、通常は行われていない。

**年表**
 1930年（昭和5年）
** 10月12日：越中鉄道の堀岡 - 当駅開通により開業。
** 12月23日：当駅 - 西越ノ潟が開業。- 1943年（昭和18年）1月1日：合併により富山地方鉄道射水線の駅となる。- 1966年（昭和41年）4月5日：当駅 - 堀岡間廃止。路線の譲渡に伴い、加越能鉄道の駅となる。- 2002年（平成14年）4月1日：経営移管により、万葉線の駅となる。- 2006年（平成18年）9月：北側の線路が撤去され、1面1線となる。
Koshinokata Station 19980430.jpg|加越能鉄道時代のホーム（1998年4月）
KoshinokataStation.JPG|停車中のデ7070形（2014年9月）

**駅構造**
海王丸駅側から見た越ノ潟駅（2008年4月）
待合室を備えた単式ホーム1面1線の無人駅。かつては2面2線で駅舎があり、駅員も配置されていた。現在の構造は島式ホームであるが、北側のレールは撤去されている。

**駅周辺**
 富山県営渡船 越ノ潟発着場
 富山新港の築港に伴って分断された射水線に代わって、対岸の堀岡（新港東口）との間を結ぶ。- 射水市コミュニティバス
** 「越ノ潟」停留所。駅に隣接。
** 「新湊大橋西桟橋口」停留所。あいの風プロムナード西側駐車場内。徒歩3分。- 新湊大橋あいの風プロムナード（自転車歩行車道）
 西側エレベーター昇降口まで約200 m、徒歩3分。なお、車道入口（新湊大橋（西）交差点）には隣の海王丸駅の方が近い。

**隣の駅**
 万葉線
 ■万葉線（新湊港線）
: 海王丸駅 - 越ノ潟駅

**かつて存在した鉄道**
 富山地方鉄道
 射水線
: 堀切駅 - 越ノ潟駅

**脚注**

**関連項目**
 万葉線 (企業)- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  越ノ潟時刻表（高岡駅ゆき） | 万葉線株式会社
ワット・プラパトムチェーディー

ワット・プラパトムチェーディーはタイのナコーンパトムにある仏教寺院。王室寺院の一つ。世界一高い仏塔、プラ・パトムチェーディーを抱えることで有名である。なお2005年には世界遺産の登録申請を出している。
寺院の中心的存在である、プラ・パトムチェーディーはおおよそ4世紀ごろおそらくモン族によって建てられたとされている。その後11世紀、この地を支配したクメール人によって改修が行われ、ラーマ4世の時代の改修を経て現在の形となった。現在、国内で最も重要な寺院の一つとして王室の保護を受けている。

**概要**
20世紀初期の様子。手前の小仏塔は修復される前の仏塔のレプリカ
プラ・パトムチェーディは120.45mの高さを持つ世界で最も高い仏塔である。アショーカ王の使節が派遣されたときに作られたとも言われるがこの説は疑問視されている。
地元の伝承では以下のごとくこの仏塔の起源を伝えているが、建設当時はタイ族の勢力がきわめて低かったため、このタイ族的民話は史実とはほど遠いと考えられている。
#パヤー・コーンと言う王にパーンと言う息子ができた際、パヤー・コーンはブラフミン（バラモン僧）から「パーンは自分の親を殺す」と告げられ捨てたが、ヤーイ・ホームという婆が密かにこの捨て子を持ち去り育てた。一方で、パーンは成人すると圧制者であったパヤー・コーンを殺し、王位についた。後に殺した圧制者が自分の父だということを知ったパーンはヤーイ・ホームに責任をなすりつけて処刑したが、罪の意識にさいなまれる様になった。そこで、パーンが仏僧に相談すると「鳩の飛ぶ高さまで届く仏塔を建てて徳を積め」と言われたため、このプラ・パトムチェーディを建設した。
#ナコーンルワンの王とナコーンパトムの王が父を殺し、母を性的に誘惑したが、罪の意識にさいなまれ、仏僧に相談すると「鳩の飛ぶ高さまで届く仏塔を建てて徳を積め」と言われたため、このプラ・パトムチェーディを建設した。
4世紀頃のドヴァーラヴァティー以前に建てられたというのが通説であるが、いつ誰がなんのために建てたのかわかっていない。ドヴァーラヴァティーをそれ以前にあったと考えられている神話的国家スワンナプーム王国と同一視しそれらの首都であるとした上で、王権強化や仏教保護のために建てたと考える説もある。
この仏塔に見られるような大きな経済力を有していたと考えられるナコーンパトムは最終的にビルマ人アノーヤター王によって壊滅させられたと考えられており、11世紀頃に進出してきたクメール人によってクメール様式の仏塔に改築された。写真の手前の小仏塔はチャクリー王朝期の改修・建築前のプラ・パトムチェーディーの様子を伝える、クメール様式のレプリカである。
時代は下ってラーマ2世の頃には、遊行僧が住み着くようになり、その後即位前のラーマ4世により、仏塔、遺跡、考古学的文物が発見され、ラーマ4世はこの仏塔に注目した。ラーマ4世は即位後即にこの仏塔の増築を開始したがその死から2年後の1853年に途方もない大きさで仏塔が完成した。しかし、大雨によってすぐに崩壊し1860年に修復、周辺に仏教施設を建設した。
1975年には9年の歳月を費やした仏塔の調査報告を受けて、そのダメージの大きさを知った政府は2500万バーツ近くの費用と、6年間の歳月を費やして修復作業を行った。

**関連項目**
サナームチャン宮殿
*パトムナコーン宮殿
*プラパトムチェーディー国立博物館

**外部リンク**
  ワット・プラパトムチェーディーのビデオ (平成22年4月)-  仏舎利のビデオ (平成22年4月)-  仏石窟のビデオ (平成22年4月)-  仏祭壇(さいだん)のビデオ (平成22年4月)
category:タイの仏教施設
庄川口駅

庄川口駅（しょうがわぐちえき）は、富山県射水市庄川本町にある万葉線の駅。

**歴史**
 1932年（昭和7年）11月9日：越中鉄道新湊東口（現・東新湊駅）- 当駅間開業により開設。- 1933年（昭和8年）12月25日：庄川口 - 新伏木（現・六渡寺）間開業に伴い廃駅となる。- 1943年（昭和18年）1月1日：越中鉄道が富山地方鉄道に合併され、射水線となる。- 1952年（昭和27年）8月15日：射水線としての庄川口駅新設（事実上の再開業）。- 1966年（昭和41年）4月5日：射水線の分断により加越能鉄道へ譲渡され、新湊港線の駅となる。- 1976年（昭和51年）9月11日：台風の影響で庄川の鉄橋が流失し、新湊港線が不通となった。その際、取り残された車両を用いて越ノ潟駅 - 当駅間を往復する電車が一時的に設定されたが、間もなく代行バスが越ノ潟 - 新湊間にて運行された。不通区間は1977年（昭和52年）10月1日に復旧した。- 2002年（平成14年）4月1日：営業譲渡により、万葉線の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面1線の地上駅。現在は無人駅となっている。待合室は2004年（平成16年）に建て替えられるまで、開業当初のものを使用していた。

**駅周辺**
 天理教射水分教会- 新湊漁港（西地区）

**隣の駅**
 万葉線
 ■万葉線（新湊港線）
: 六渡寺駅 - 庄川口駅 - 第一イン新湊 クロスベイ前駅

**脚注**

**関連項目**
 万葉線 (企業)- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  万葉線株式会社
横浜共立学園中学校・高等学校

横浜共立学園中学校・高等学校（よこはまきょうりつがくえんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、神奈川県横浜市中区山手町に所在し、中高一貫教育を提供する私立女子中学校・高等学校。
高等学校では生徒を募集しない完全中高一貫校。
明治期に創設された、文部省により設置された東京女学校より古い女子校の一つ。横浜山手の一角に所在し、周囲は横浜市の山手地区景観風致保全地区に指定されている。歴史や立地、実績から神奈川女子御三家の一つに数えられている。
なお英語名はDoremus School（ドリーマス・スクール）といい、米国婦人一致外国伝道協会 (WUMS) 初代会長の名に因む。

**概要**
横浜山手212番地にあったアメリカン・ミッション・ホームとプライン、ピアソン、クロスビー
1861年から横浜に滞在していたジェームズ・H・バラの要請に応えた、米国婦人一致外国伝道協会 (WUMS) のメアリー・P・プラインらにより1871年（明治4年）設立。横浜港開港（1859年（安政6年））後の当時、西洋人と日本人の間に生まれた混血児を救うため、また、富国強兵を支えキリスト教教育を認めない当時の国へ女子教育の必要性を痛感し、バラの持ち家であった山手の48番館を借り、8月28日「アメリカン・ミッション・ホーム」が正式に開設。しかし、キリシタン禁制の高札が撤去される2年前であり、当初は混血児も女子学生も来ず、母親を亡くしたイギリス人の二人の幼い姉妹の養育から始まったという。
その後中村正直（当時・静岡学問所教授）により日本初の「生徒募集・入学案内」がしたためられ、混血児や女子学生だけでなく、英語やキリスト教に関心のもつ者も多く現れ、彼らはのちに教育、伝道、実業など多様な分野で重要な働きをしたという。
1872年（明治5年）10月、山手212番のロシア公使のために用意されていた、広い土地に移転、日本で最初の女子寄宿学校が作られた。同年12月に「日本婦女英学校」と改組したが、相変わらず「ミッション・ホーム」と呼ばれたり、WUMS の初代会長の名に因んで「ドリーマス・スクール」などと呼ばれた。1875年（明治8年）、プラインは健康を害しアメリカに帰国したが、この頃 Union を「共立」と表現して、「共立女学校」と改称し、現在に至る。
関東大震災（1923年（大正12年））では、共立女子神学校（1881年（明治14年）偕成伝道女学校として設立）の校舎を残して、校舎の全てが倒壊、または焼失したと記録されている。学園創立60周年の1931年（昭和6年）、W・ヴォーリズの設計により木造の校舎が竣工した。これは現在本校舎として使用されており、1988年横浜市指定有形文化財第一号の指定を受けている。
1999年（平成11年）、私立で初の制度（学校教育法）上の「中高一貫教育校（併設型）」となる。これにより学習指導要領を弾力的に取り扱うことが法的に認められている。

**沿革**
1861年 ジェームズ・H・バラが来日。
*1869年 バラが帰国し、プロテスタント関係者に支援を要請、3人の女性宣教師、メアリー・P・プライン、ジュリア・クロスビー、ルイーズ・ピアソンを教育者として招くことに成功する。
*1871年8月28日 バラの持ち家だった山手の48番館を借り、〈アメリカン・ミッション・ホーム〉を正式に開設する。これが、現在の横浜共立学園の前身となる。（なおこの頃は、宣教師は日本語が話せず、授業は英語で行われていたという。）
*1872年
**10月 山手212番のロシア公使のために用意されていた土地に移転。日本で最初の女子寄宿学校が作られる。
**12月 〈日本婦女英学校〉と改組する。依然、〈ミッション・ホーム〉と呼ばれたり、WUMS の初代会長の名に因み、〈ドリーマス・スクール〉などと呼ばれたりするようになる。
*1875年 プラインが健康を害しアメリカに帰国。この頃 Union を「共立」と表現して、〈共立女学校〉と改称する。（この名称を考案したのは、教員だった熊野雄七とされる。）
*1881年 〈偕成伝道女学校〉設立。（→共立女子聖書学院）
*1923年 関東大震災により、共立女子神学校の校舎を残して、校舎の全てが倒壊、または焼失。
*1931年 学園創立60周年の（昭和6年）、W・ヴォーリズの設計により木造の校舎が竣工。これは現在本校舎として使用されており、1988年横浜市指定有形文化財第一号の指定を受けている。
*1932年 財団法人「横浜共立学園」設立。
*1936年 4代目校長をクララ・ルーミス（ヘンリー・ルーミスの娘）が35年間に渡り務めていたが、第5代目校長に日本人初の笹尾粂太郎が就任する。
*1937年 米国婦人一致外国伝道協会 (WUMS) から経済的に独立するp=24。
*1948年 現校名となる。
*1999年 制度上で「中高一貫教育校（併設型）」として、私立で初めて認定される。

**校風**
プロテスタント教育だが比較的校則が多く、鞄やコートなどは学校から指定されている。服装規定や不定期の服装検査も存在する。また、緊急時の連絡用に携帯電話などの持ち込みは許されているが、通常時は使用は禁止されている。部活動はステージ系の活躍が見られている。キリスト教教育も熱心である。

**校舎**
1931年に建築された本校舎（W.M.ヴォーリズ設計）は、横浜市指定文化財となっている。

**著名な出身者**
櫻井ちか（教育者、女子学院中学校・高等学校創立者）
*坂本真琴（婦人運動家）
*高田敏子（教育者）
*渡辺カネ（北海道開拓者、英語教育者）
*大村はま（国語教育者）※転出
*小林節子 (フリーアナウンサー)（元フジテレビアナウンサー)
*若林亜紀（フリーランスライター）
*柳美里（芥川賞作家）※中退
*久冨慶子（テレビ朝日アナウンサー）
*蜂飼耳（詩人、立教大学教授）
*堀江有里（社会学者、神学者、牧師）
*細田朋美（競泳選手、1988年ソウルオリンピック日本代表）

**交通**
根岸線石川町駅 徒歩10分
*神奈川中央交通11系統で、「地蔵坂上」下車、徒歩1分。

**参考文献**
加藤重『凛として生きる－渡辺カネ・高田姉妹の生涯－』（1996年）
** 2000年に晩聲社より『凛として生きる－渡辺カネ・高田敏子・坂本真琴の生涯－』と改題復刊。
**横浜共立学園120年の歩み編集委員会『横浜共立学園120年の歩み』（1991年）学校法人横浜共立学園・神保勝世。

**関連項目**
神奈川県中学校一覧
*神奈川県高等学校一覧
*ブラウン塾
*日本の男女別学校一覧
*キリスト教学校教育同盟

**脚注および参照**

**出典**

**外部リンク**
 横浜共立学園中学校高等学校