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名鉄平坂支線

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平坂支線（へいさかしせん）とは、愛知県西尾市の西尾駅から港前駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。
すでに西尾 - 岡崎新間（初代西尾線）を営業していた西尾鉄道により、1914年に開業した。第二次大戦中は沿線にある軍需工場への輸送で運行休止を免れたが、古い設備の更新がままならず、西尾駅で接続する現在の西尾線が1500Vに昇圧されるのを機に1960年に廃止された。
西尾 - 港前間はバス路線に転換されたが、利用客の減少から1時間に1本程度の運行になった。路線跡は整備されて県道43号線となっている。港前駅は同じ位置にバス停留所が立っている。
名鉄東部交通による路線バスの運行は2020年（令和2年）3月31日で終了し、翌4月1日からは六万石くるりんバスに移行した。

**路線データ**
※路線廃止時点のもの
*路線距離（営業キロ）：全長4.5km
*軌間：1067mm
*駅数：5駅（起終点駅含む）
*複線区間：なし（全線単線）
*電化区間：全線（直流600V）

**歴史**
1914年（大正3年）10月30日 - 西尾鉄道平坂線として西尾 - 平坂臨港間が開業p=105。
*1916年（大正5年） - 平坂臨港駅廃止。港前駅に統合。
*1926年（大正15年）12月1日 - 愛知電気鉄道が西尾鉄道を合併。西尾線p=656とする。
*1928年（昭和3年）10月1日 - 軌間を762mmから1067mmに改軌。電化。
*1929年（昭和4年）2月7日 - 住崎駅開業。
*1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併し名古屋鉄道が発足。平坂線p=686とする。
*1941年（昭和16年）2月10日 - 平坂駅を平坂口駅に、港前駅を平坂駅に改称。
*1944年（昭和19年） 羽塚駅休止。
*1948年（昭和23年）5月16日 - 平坂支線に改称p=106。
*1949年（昭和24年）12月1日 - 平坂駅を港前駅に改称。
*1952年（昭和27年）10月1日 - 羽塚駅営業再開。
*1960年（昭和35年）3月27日 西尾 - 港前間廃止。
Elevated-line-between-Nishio-Fukuchi.jpg|西尾線から平坂支線が分岐していた矢曽根町交差点付近。
Aichi-R43-Sumisaki-minami-Nishio.jpg|住崎駅跡地付近
Meitetsu Heisaka Overpass.jpg|軌条が撤去された平坂支線跡地をオーバーパスする三河線電車。

**駅一覧**
全駅愛知県西尾市に所在。
*平坂臨港駅は路線廃止前に廃止。

**接続路線**
西尾駅：西尾線（現存）
*平坂口駅：三河線（廃止） - 三河線の駅は三河平坂駅で、平坂口駅の北東約450m・徒歩7分であった。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
廃線
*岩瀬弥助（西尾鉄道初代社長）
福井県道2号武生美山線

福井県道2号武生美山線（ふくいけんどう2ごう たけふみやません）は、福井県越前市と福井市を結ぶ県道（主要地方道）である。
越前市庄町付近

**概要**
越前市武生地区（旧武生市）の中心市街地北部から同市今立地区（旧今立町）を横断し、池田町北部を経由して、福井市美山地区（旧美山町）中心部へと至る路線である。
災害に弱く、大雨や積雪・凍結による通行止がしばしば発生した最大の難所である越前市・池田町境の峠越え区間では、新清水谷トンネルが2006年（平成18年）11月に完成し、通行が容易となった。
2004年（平成16年）7月に発生した福井豪雨では、旧今立町東部から終点近くの区間に並行する河川において土石流、沿道の土砂崩れや道路自体の崩壊が発生するなどし、長期間にわたり、工事による通行止めや車線規制が行われた。

**路線データ**
 起点 : 福井県越前市新保一丁目（福井県道28号福井朝日武生線交点）- 終点 : 福井県福井市朝谷町（国道158号交点）- 総延長 : 35.0 km （単独区間28.8 km）- 重複区間 : 福井県今立郡池田町野尻 - 福井県福井市西河原町（＝国道476号）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道武生大野線の一部・県道西河原朝谷線が武生美山線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**別名**
 百年通り（越前市：越前市新在家町 - 同市野岡町）- 清水谷坂（越前市、池田町：越前市寺地 - 今立郡池田町清水谷）

**重複区間**
 福井県道194号西尾鯖江停車場線（越前市北町 地内）- 福井県道199号大滝定友線（越前市新在家町 - 越前市定友町・定友交差点）- 国道417号（越前市定友町・定友交差点 - 越前市粟田部町・今立総合支所前交差点）- 国道476号（池田町野尻 - 福井市西河原町）

**道路施設**
 平和橋（小松川）- 府中橋（河濯川）- 西武生第一踏切（福井鉄道福武線）- 豊橋（日野川）- 北野橋（浅水川）- 服間橋（水間川）- 新清水谷トンネル（越前・池田の市町境）- 野尻橋（足羽川）- 朝谷トンネル

**地理**
福井県道28号福井朝日武生線と重複する越前市新保町の新保交差点から1km余り東へ直進し、北府駅の南側で福井鉄道福武線と西武生第一踏切で交わる。そのまま直進すると、ハピラインふくい線を下にして陸橋で立体交差し、続いて豊橋で日野川を渡り、同市横市町の横市交差点で国道8号と交差する。その後、北陸自動車道のガード下を抜けた辺りで福井県道194号西尾鯖江停車場線と分岐して北の方へ大きくカーブする。同市北町の北町交差点で右に折れ、北野橋で浅水川を渡り、福井県立武生東高等学校を南側に臨みつつ田園地帯を進むと、同市新在家の新在家交差点に突き当たる。交差点を北に折れる（左折）と、沿線には今立地区の中心市街地が広がる。しばらく北へ進み、野岡・仲山交差点と山室交差点でクランク状に進行したのちに、進路は再び東向きに変わる。服間橋で水間川を渡ると、越前市今立地区の山間の集落へと入っていく。その後、越前市と池田町の市町境である巡見峠を貫く新清水谷トンネルを越え、国道476号に交わる。ここから476号との重複区間となり、池田町北部からカーブの多い山道を北進、足羽川に沿って下り、福井市に入る。同市西河原町で476号と分岐後、さらに足羽川沿いを北上すると、同市美山地区の中心部が右手に見えてきて、しばらく進むと終点に至る。

**通過する自治体**
 越前市- 今立郡池田町- 福井市

**交差する道路**
 福井県道28号福井朝日武生線（越前市新保一丁目・新保交差点、起点）- 福井県道190号小曽原武生線（越前市村国町・村国交差点）- 国道8号（越前市横市町・横市交差点）- 福井県道194号西尾鯖江停車場線（越前市北町 -＜重複＞- 同・北町交差点）- 福井県道198号池泉今立線（越前市粟田部町）- 福井県道199号大滝定友線（越前市新在家町・新在家交差点）- 国道417号（越前市定友町・定友交差点 -＜重複＞- 同市粟田部町・今立総合支所前交差点）- 福井県道25号福井今立線（越前市野岡町・「野岡・仲山」交差点）- 福井県道117号今立池田線（越前市朽飯町）- 福井県道193号藤木新堂線（越前市藤木町・服間小前交差点）- 福井県道243号領家河和田線（越前市領家町・領家交差点）- 国道476号（今立郡池田町野尻  -＜重複＞- 福井市西河原町）
 ※ 国道476号重複区間内の接続路線- 福井県道34号松ケ谷宝慶寺大野線（今立郡池田町松ケ谷）- 国道158号（国道364号重複）（福井市朝谷町、終点）

**沿線にある施設など**
 福井鉄道福武線北府駅- 福井県立武生高等学校- 南越消防組合東消防署- 越前市立岡本小学校- 越前市役所今立総合支所- 越前警察署今立分庁舎- 越前市南越中学校- 越前市立服間小学校

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**外部リンク**
  福井県丹南土木事務所 - 越前市・池田町区間を管理-  福井県福井土木事務所 - 福井市区間を管理
ニュースアイKANSAI

『ニュースアイKANSAI』（ニュースアイかんさい）は、テレビ大阪と奈良テレビとテレビ和歌山で放送されていたテレビ大阪製作のローカルニュース番組。テレビ大阪とテレビ和歌山では2000年4月3日から2002年9月27日まで放送されていたが、奈良テレビでは2002年3月に打ち切られた。

**概要**
それまでテレビ大阪の夕方のローカルニュースは『満点!しあわせテレビ』の1コーナーとして放送されていたが、『しあわせテレビ』の放送時間が変更になったため、ローカルニュースの部分を独立させてこの番組が始まった。放送時間は毎週月曜 - 金曜 17:40 - 18:00。オープニング曲はコレクターユイの変身シーンの冒頭を組み合わせたオリジナルのものだった。ジングルに関しては初期は『TXNニュースアイ』と同じものを使用していたが、後期のジングルはコレクターユイの変身シーンの終盤の音楽が使用されていた。
2000年10月から2001年3月までは、『TXNニュースアイ』の土日特集が終了した影響で、それに替わる夕方ニュースとして土曜 17:25 - 17:30にも放送されていた（こちらはテレビ大阪のみでの放送）。
2001年10月からは、「TXNニュースアイ」のタイトルロゴが「TXN NEWS EYE」と英語表記に変更されたため、この番組のタイトルロゴもそれにあわせて「NEWS EYE カンサイ」に変更された。
ちなみに定時放送としては2000年4月からだが、実は1999年12月下旬にも、『しあわせテレビ』が休止だった期間に臨時のローカルニュースとして放送されていたことがある（放送時間は同じ）。この時にはテレビ和歌山と奈良テレビのほかにびわ湖放送にもネットされていた。

**キャスター**

**2000年4月 - 2001年9月**
 早坂淳- 黒部亜希子
1999年12月の放送でもこの2名がキャスターを務めていた。

**2001年10月 - 2002年9月**
 酒井健治- 毛利聡子
この2名は、後継番組の『イブニングサテライト』も引き続き担当。
なお土曜日には、テレビ大阪のアナウンサーがローテーションで担当。

**関連項目**
 TXNニュースアイ
打製石器

Levallois techniqueによる打製石器製作
打製石器（だせいせっき）とは、石を打ち砕いてつくられた石器で磨きを伴わないもの。

**歴史**
人類が道具を使い始めたのは200万年前といわれているが当初は石をそのまま使っていた。その後、石の一端を破砕すると鋭利な部分が現れることがわかり刃物として利用されるようになった。
最初の打製石器である礫器（チョッパー）は非対称で不定形だった。しかし140万年前頃には石の周囲全体を加工して対称の形に整えた石器が現れている。
打製石器は時代に従って、石を砕いただけの礫器から、薄い剥片を用いた剥片石器・石の中央部を利用した石核石器へ移行し、最終的には細石器が用いられるようになった。
日本では主に旧石器時代から縄文時代にかけて使われており、弥生時代に入って金属器が使われるようになると次第に減少した。磨製石器に対する語。打製石器の材料としては、黒曜石、讃岐岩、頁岩などがある。

**打製石器の製作技術**
 直接打法･･･石のハンマー（打撃具）を石材の一端に直接打ちつけて不要な部分を剥離する打法。原石の形状を整えたり、おおまかに刃をつけたりする場合にも、この技術が用いられる。- 間接打法･･･打撃具を直接打ちつけるのではなく、石材の一端にシカの角（つの）や獣骨のタガネを当て、槌で間接的に打撃を加えて石片をはぎ取り、その石片（剥片とよぶ）から石刃をつくる。- 押圧剥離･･･石材の縁に尖ったシカの角や骨、木などの柔らかい打撃具を当て、力を加えて微細な石片を剥離する。尖頭器や細石刃などを作る細かい加工技法。

**打製石器の種類**
旧石器時代の打製石器には主に以下のようなものがある。
# ハンドアックス
#: 切ったり、掘ったり万能な方法で用いられた石器。握斧（あくふ）または握槌（にぎりづち）がこれにあたる。
# ブレイド（石刃）
#: 切る、削るなどの用途に用いられた鋭利な石器。
# ポイント（尖頭器）
#: 弓矢や槍の先頭に付け主に狩猟のために用いられた石器。
他にスクレイパーやナイフ形石器、彫器があった。
縄文時代になると、石匙・石鏃・石錐・石斧・石槍など用途に応じた多様な打製石器がつくられるようになる。これらはいずれも剥片石器である。これに対し、石核とは打製石器を制作した時に残った石材のことであり、原石の芯にあたる部分からつくり出された石器のことを石核石器という。

**脚注**

**参考文献**
 cite book|和書|title=石器づくりの実験考古学|author=石器技術研究会（編）|publisher=学生社|year=2004-05-25|ISBN=978-4311300585- cite book|和書|title=図録 石器入門事典 先土器|author=加藤晋平・鶴丸俊明|publisher=柏書房|year=1994-05|ISBN=978-4760106080

**関連項目**
 石器- 利器- 磨製石器- 細石器- 旧石器時代

**リンク**
 date=20000919212852
福井県道26号大野勝山線

福井県道26号大野勝山線（ふくいけんどう26ごう おおのかつやません）は、福井県大野市から勝山市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
大野市の起点・勝山市南部の終点とも国道157号と接続しているが、国道は勝山盆地と大野盆地を直線的に結んでいるのに対し、本道路は両市の東部にある六呂師高原を経由する。

**路線データ**
福井県条例規則集に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点 : 大野市（中保＝国道157号大野バイパス交点）- 終点 : 勝山市（平泉寺町大渡＝国道157号交点）- 重要な経過地 : 大野市南六呂師

**歴史**
2014年（平成26年）7月29日に、国道157号の大野市街地を通過する旧道が国道区域から除外されるのと同時に起点が大野市月美町から同市中保の国道157号大野バイパス交点に変更された。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道大野勝山線が大野勝山線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 福井県道171号五条方松原出勝山線（大野市土打 地内）- 福井県道239号上唯野西屋勝山線（大野市松丸 - 同市森本）- 福井県道169号平泉寺大渡線（勝山市平泉寺町大渡 地内）

**地理**

**通過する自治体**
 大野市- 勝山市

**交差する道路**
 国道157号・福井県道172号皿谷大野線（大野市中保、起点）- 福井県道170号五条方下荒井線（大野市下麻生嶋・下麻生嶋交差点）- 福井県道171号五条方松原出勝山線（大野市土打 地内で重複）- 福井県道239号上唯野西屋勝山線（大野市松丸 - 同市森本で重複）- 福井県道221号奥越高原線（大野市南六呂師）- 福井県道239号上唯野西屋勝山線（勝山市平泉寺町大渡）- 福井県道169号平泉寺大渡線（勝山市平泉寺町大渡 - 同・大渡交差点、終点で重複）- 国道157号・福井県道17号勝山丸岡線（勝山市平泉寺町大渡・大渡交差点、終点）

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**外部リンク**
  福井県奥越土木事務所
滋賀県道600号近江八幡安土能登川自転車道線

滋賀県道600号近江八幡安土能登川自転車道線（しがけんどう600ごう おうみはちまんあづちのとがわじてんしゃどうせん）は、滋賀県近江八幡市鷹飼町を起点に東近江市山路町附近に至る26.6kmの一般県道である。
びわ湖よし笛ロードの終点

**概要**
大規模自転車道として整備され、所要時間は約3時間余。びわ湖よし笛ロードの愛称で親しまれている。車道と並走していて、カラー舗装され縁石で区画された付属の車道面との段差の無い自転車歩行者道のようになっている場所も多いが、交差部以外おおむね専用道が確保され迷わないようになっている。
湖岸白鳥川交差点から、渡合橋交差点の区間ではビワイチのコースとも並走しているが、ビワイチは滋賀県道26号の反対側を走る。

**地理**

**通過する自治体**
近江八幡市 - 東近江市

**接続道路**
 滋賀県道48号近江八幡守山線（サンロード筋）- 滋賀県道2号大津能登川長浜線（彦根道＝朝鮮人街道）- 滋賀県道26号大津守山近江八幡線- 滋賀県道2号大津能登川長浜線（彦根道＝朝鮮人街道）- 滋賀県道199号下豊浦鷹飼線- 滋賀県道2号大津能登川長浜線（彦根道＝朝鮮人街道）- 滋賀県道526号伊庭円山線- 滋賀県道52号栗見八日市線（並走）- 滋賀県道194号柳川能登川線（並走）

**沿線**
 西の湖- 近江風土記の丘- 安土城跡- 能登川水車とカヌーランド、能登川水車資料館- 東近江市役所 能登川支所

**その他**
県内初の大規模自転車道ということもあり、開通式典には競輪選手（当時）の中野浩一が招かれた。

**関連項目**
 滋賀県の県道一覧- 7319616
鹿児島県道269号坊之津久木野線

鹿児島県道269号坊之津久木野線（かごしまけんどう269ごう ぼうのつくきのせん）は、鹿児島県南さつま市から枕崎市を経由して、ふたたび南さつま市に至る一般県道である。

**概要**
坊津から鹿児島・加世田方面に抜ける主要道路である。

**路線データ**
 起点：鹿児島県南さつま市坊津町泊（国道226号交点）- 終点：鹿児島県南さつま市加世田津貫（国道270号交点）

**地理**
起点側から久木野方面を望む

**通過する自治体**
 南さつま市- 枕崎市- 南さつま市

**交差する道路**

**沿線**
 南さつま市立坊津学園

**関連項目**
 鹿児島県の県道一覧
高床式倉庫

ファイル:Yoshinogari-iseki takayukashiki-souko.JPG|thumb|250px|right|佐賀県吉野ヶ里遺跡の復元高床倉庫
高床倉庫（たかゆかそうこ）、または高床式倉庫（たかゆかしきそうこ）は、床を地表面より高い位置に設ける高床建物の1種で、倉庫として使用されたものをいう。なお今日の日本考古学界では、「平地式住居」や「竪穴式住居」と呼ばれていたものが「平地建物（または平地住居）」や「竪穴建物（または竪穴住居）」と呼ばれるようになってきたのと同様に「式」を付けた呼び方はあまり用いられなくなっている。

**概要**
ファイル:Maori pataka.jpg|thumb|250px|right|ニュージーランド・マオリの高床倉庫（pataka）。
平地建物や竪穴建物の中には、掘立柱（主柱）を用いず壁そのもので上屋（屋根など）の荷重を支える壁建ち構造のものがあるが、高床倉庫を含む高床建物は、壁建ち構造ではない掘立柱建物である1999。
高床建物のうち、居住用建物である高床住居は、東南アジアのとりわけ雨期に出水する地域や、山岳地帯の傾斜地で用いられている。
それとは別に高床倉庫は、ネズミなどによる食害の防止や（ねずみ返し）、湿気対策として風通しをよくするために床を高く造り、稲やとうもろこし、小麦などを蓄える倉として古くから世界各地で用いられた1998。

**日本**
日本列島における高床建物の遺構は、縄文時代から検出例がみられ、青森県青森市の三内丸山遺跡で縄文時代中期（紀元前3000年 - 2000年）の高床建物遺構が検出されている。また富山県小矢部市の桜町遺跡では、縄文時代中期末（紀元前2000年）の高床建物の建築部材が出土している1999。
倉庫としての高床建物は、弥生時代に穀物を蓄える施設として一般に普及したと考えられており1998、神社建築様式の1つである神明造はこれから発展したとされる1972。代表的な遺構としては弥生時代中期の登呂遺跡（静岡県）や弥生後期の吉野ヶ里遺跡（佐賀県）がある。現在でも、アフリカ中央・南アジア・東南アジアに同様のものが見られる。
なお、銅鐸（香川県で出土と伝わる）や銅鏡（佐味田宝塚古墳〈奈良県〉）、土器（唐古遺跡〈奈良県〉）に高床建築が描かれているが、倉庫としての建築であるかは不明である1998。
高床倉庫は奄美大島や八丈島、さらに北海道のアイヌ民族の間で近代まで建造されていた。奄美大島にはごくわずかであるが、現在も使われているものが奄美市などの民家に存在する。北海道の漁村には、海岸の傾斜地に「ハネダシ」と呼ばれる高床倉庫が建造されていた。

**ヨーロッパ**
高床倉庫のルーツは不明であるが、狩猟民族の移動式架台であったと考えられている。洞窟の壁画にもプラットフォームと思われる構造物が見られる。ねずみ返しの有無は地域により異なる。英国・スペインでは2000年ほど前にはすでに存在していたことが遺跡・文献より確認されている19182010。
スペイン、カンタブリア山脈北側のガリシア州全域（ガリシア語:hórreo オレオ）、アストゥリアス州中部から西部（アストゥリアス語：horruまたはhorriu オルまたはオリウ）では多くの高床倉庫を見ることができる。その他の地域ではほぼ皆無である。ガリシアで現存するものは石造・RC造・組積造がほとんどで、もとはトウモロコシ倉庫であったが、現在では住居の物置として用いられている。リバデオ川を境に様相が一変し、アストゥリアス州ではほぼすべて木造となる。

**アフリカ**
ウガンダのケニア国境から首都カンパラに通じる幹線道路上に高床倉庫の多い地域が見られた。見た目は世界各地で見られる高床倉庫とまったく同じであるがねずみ返しはない。地ではGRANARYと呼ばれ、500年前から存在すると言われているが詳細は不明である。またマダガスカル東部にも高床倉庫があるがウガンダのものとは違ってねずみ返しがある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
ref=harv
*ref=harv
*ref=harv
*Cite book|和書|last=太田|first=博太郎|authorlink=太田博太郎|last2=藤井|first2=恵介|authorlink2=藤井恵介|title=カラー版・日本建築様式史|publisher=美術出版社|year=1999|date=1999-08|isbn=9784568400502|ncid=BA42844669|ref=harv
*ref=harv
*Cite book|和書|last=石野|first=博信|authorlink=石野博信|title=古代住居のはなし（復刊版）|publisher=吉川弘文館|series=歴史文化セレクション|year=2006|date=2006-10-20|isbn=4642063021|ncid=BA78777927|ref=harv
*ref=harv

**関連項目**
高床建物
*竪穴建物
*平地建物
*掘立柱建物
*ねずみ返し
*正倉院
*棚屋- :en:Staddle stones - 穀倉を浮かせる足になる石
新潟県道264号豊栄天王線

銅屋川跡「さくら通り」（葛塚東部緑道）
新潟県道264号豊栄天王線（にいがたけんどう264ごう とよさかてんのうせん）は、新潟県新潟市北区から新発田市に至る一般県道である。

**概要**
豊栄図書館付近
新潟市豊栄地区中心部の葛塚下町交差点（豊栄図書館角）から新発田市豊浦地区天王の国道460号へ至る。
旧銅屋川跡の「さくら通り」や福島潟北側の「福島潟公園」などを経由している。
また、県道46号（新潟中央環状線）の新設区間（前新田バイパス）が供用するまでは、国道7号新新バイパスの豊栄ICや、日本海東北自動車道の豊栄新潟東港ICから月岡温泉方面への最寄ルートとしても利用されていた。生活道路としても、豊栄地区中心部から新発田市街南東部へは、この県道264号を経由するルートが比較的所要時間が短くて済むため、抜け道として使用される事がある。
2005年ごろまでは、新発田市鳥穴地内（県道392号との丁字路交差点）で進路を変化していたが、嵩上げ・拡幅・線形改良工事が行われ、月岡温泉方面へ進路を変化する事が無くなった。

**路線データ**
 陸上距離：- 起点：新潟市北区葛塚- 終点：新発田市天王字五反割

**地理**

**通過する自治体**
 新潟県
*: 新潟市（北区）- 新発田市

**交差する道路**
新潟県道46号新潟中央環状線との交差点（2020年4月）
新発田市鳥穴付近（2020年4月）- 新潟市北区
** 新潟県道55号新潟五泉間瀬線（葛塚下町交差点）
** 新潟県道46号新潟中央環状線（福島潟入口交差点）- 新発田市
** 新潟県道392号鳥穴日渡線（鳥穴）
** 国道460号（天王）

**関連項目**
 新潟県の県道一覧

**外部リンク**
  新潟市 土木部 土木総務課-  新潟市 北区 建設課-  新潟県土木部-  新潟県 新発田地域振興局 地域整備部
福井県道12号武生停車場線

武生駅付近（2024年9月）
福井県道12号武生停車場線（ふくいけんどう12ごうたけふていしゃじょうせん）は、福井県越前市を通る主要地方道（福井県道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点 : 福井県越前市府中（武生停車場）- 終点 : 福井県越前市神明町

**歴史**
 1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が武生停車場と主要地方道武生木之本線を結ぶ主要地方道として指定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要県道武生停車場線が武生停車場線として主要地方道に指定される。- 2020年（令和2年）4月1日 - 越前市内における国道365号の経路大幅変更により同市武生市街地を通る旧国道経路の多くが越前市へ移管となったが、福井県管理のまま残しかつ他の県道と重複していない一部区間を編入する形で本路線終点を蓬莱町の旧国道交点から神明町の主要地方道同士の交点へ変更し延伸。- 2021年（令和3年） 武生駅 - 越前市役所西の再整備により、中央分離帯を撤去のうえ車道を4車線から2車線へ縮小し歩道を拡幅。

**地理**

**通過する自治体**
 越前市

**交差する道路**
 福井県道196号北吾妻武生新停車場線（越前市府中一丁目・武生停車場、起点）- 福井県道190号小曽原武生線（越前市蓬莱町・蓬莱交差点）- 福井県道19号武生米ノ線（越前市神明町、終点）

**沿線にある施設など**
 ハピラインふくい線 武生駅- 越前市役所- 蔵の辻

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**　外部リンク**
  福井県丹南土木事務所
公孫竜

公孫 竜または公孫 龍（慣用音: こうそん りゅう、漢音: こうそん りょう、Gōngsūn Lóng、紀元前310年代頃 - 紀元前250年代頃p=74）は、古代中国戦国時代の思想家。諸子百家の名家の筆頭。「白馬非馬説」「堅白論」などの奇怪な学説をといた。趙の平原君の食客だったが、陰陽家の鄒衍より排撃を受けて趙を去ったp=200。著作として『公孫龍子』が伝わる。字は子秉（しへい）p=249。

**食客として**
平原君の食客の一人として数度助言したことが、『史記』平原君虞卿列伝や『呂氏春秋』審応覧淫辞篇に伝わる。『史記』には以下の内容が伝わる。
紀元前260年、長平の戦いで趙は秦に決定的な敗北を喫し、首都邯鄲を包囲されるという危機に陥った。しかし、宰相の平原君が、楚の春申君や魏の信陵君に救援を求めて同意を得ることに成功し、ついに紀元前258年、合従軍によって秦は撤退した。によれば、その後、趙の学者・政治家の虞卿は、平原君が信陵君を趙に招いて邯鄲を救ったことを理由として、平原君の領地を加増するよう王に進言しましょうと申し出た。
その夜中、公孫龍は平原君の屋敷に車で駆けつけ、虞卿の意見に対し異議を唱えた。「わが君がこれまで、宰相になることができましたのも、領地を得ることができましたのも、趙でもっとも才能や功績がある人物だからというわけではありません。ただ、王の親戚だからというまでです。そのうえで（下々の者と同様に）才能や功績を理由に領地を受け取っては、かえって不利になりましょう。しかも、仮に成功したとしても、虞卿めはこれを恩に着せる魂胆でしょう」平原君はこの意見を取り入れ、虞卿の申し出を断った。

**思想家として**
『呂氏春秋』の諸篇によれば、燕の昭王に「偃兵」（非戦・休戦p=88）を説いた後、趙の平原君の食客となり、恵文王に「偃兵」「兼愛」を説いたという。この二つは墨家の思想的特長とされるものでもある。
『公孫龍子』では、「白馬非馬説」すなわち「白とは色の概念であり、馬とは動物の概念である。であるから、この二つが結びついた白馬という概念は馬という概念とは異なる」という論や、「堅白論」すなわち「白くて固い石は手で触っているときには白いということは解らず、目で見ているときには硬いということが解らない。すなわち、白いという概念と硬いという概念は両立しない」という論などを説いている。
『韓非子』外儲説左上篇では、兒説という人物が白馬に乗って関所を通る際、「白馬非馬説」を用いて馬の通行税を免れようとするものの、役人が頑として聞かず、結局は税を支払ったという。別の書物では、公孫龍も同じようなことをしたというp=320（『白孔六帖』巻9所引の『新論』など）。
『史記』平原君虞卿列伝によれば、陰陽家の鄒衍が趙に来て、平原君の面前で「白馬非馬説」などを無用な学説として非難し、「至道」の説を唱えてからは、平原君の寵愛を失い、趙を去ることになったという。その後の行方は知れないp=200。

**登場文献**
『公孫龍子』跡府 - 孔子の子孫の孔穿が、公孫龍の門弟になろうと訪ねてきた。しかし孔穿は「白馬非馬」に納得できないという。これに対し公孫龍は、楚共王と孔子の「楚弓楚得」の説話や、尹文の「士」の説話を語って、孔穿の誤りを指摘した。
*『列子』仲尼 - 道家の魏牟が「白馬非馬」を含む公孫龍の諸学説を弁護したp=82。殷敬順釈文によれば、公孫龍の字は「子秉」だったp=249。
*『荘子』
** 秋水 - 公孫龍は魏牟に荘周の思想について教えを請うたが、「井の中の蛙」に大海の広さを教えたら自失してしまう、という旨を説かれ、舌を巻いて逃げ出した。
** 徐无鬼 - 成玄英疏によれば、荘周と恵施の会話に出てくる四つの学派「儒・墨・楊・秉」の「秉」が、公孫龍の字であり、公孫龍の学派を指すとされる。
** 天下 - 弁者の代表的人物の一人として言及される。
*『淮南子』
** 斉俗訓 - 学説が言及される。許慎注に学説の簡潔な解説があるp=102。
** 道応訓 - 「声が大きい」などの一芸を持った人物を弟子に迎えていた。
** 詮言訓
*『呂氏春秋』
** 有始覧 聴言 - 燕の昭王に「偃兵」を説いた。
** 審応覧 審応 - 趙の恵文王に「偃兵」「兼愛」を説いた。
** 審応覧 淫辞 - 趙が魏を秦から守ったことについて、秦が趙に抗議を寄せた。公孫龍は平原君に抗議の退け方を助言したp=249。「藏三牙」または「藏三耳」という学説をめぐって孔穿と討論した。
** 審応覧 応言 - 燕の昭王に「偃兵」を説いた。高誘注によれば公孫龍は魏の人だった。- 『史記』
** 孟子荀卿列伝 - 趙で「堅白同異之辯」を説いた。
** 平原君虞卿列伝 - 平原君に進言した。鄒衍に非難されて趙を去った。『史記集解』所引の『別録』には、鄒衍の非難の詳細が記されているp=76。
*『戦国策』趙策 - 平原君虞卿列伝と同内容の進言。
*『孔叢子』公孫龍
*『塩鉄論』箴石 - 公孫龍の発言が引用される。同じ篇に「子石」の名も見えることから、本項の公孫龍ではなく孔子の弟子のlabel=公孫龍の発言とする解釈もある。
*『法言』吾子 - 「公孫龍詭辞数万以為法……」
*『論衡』案書 - 「公孫龍著堅白之論……」
*『中論』考偽
*『文心雕龍』諸子
*『芸文類聚』巻66等所引『荘子』佚文、『太平御覧』巻390所引『説苑』佚文、『新序』雑事二など - 「梁君出猟」説話p=25。
*『初学記』巻7所引『七略』 - 兒説と似た出関説話p=320。
*『白孔六帖』巻9所引『新論』 - 兒説と似た出関説話p=91。

**現代の登場作品**
 原泰久『キングダム』（漫画、集英社）- 宮城谷昌光『公孫龍』（小説、新潮社）
いずれも名前を借りただけのオリジナルキャラクターに近い。

**参考文献**
isbn=978-4000228336
*origyear=2000年講談社
*天野鎮雄『 公孫竜子』明徳出版社〈中国古典新書〉、1967年
*Citation|和書|title=加地伸行著作集1 中国論理学史研究 経学の基礎的探求|last=加地|first=伸行|authorlink=加地伸行|year=2012|origyear=原著1983年|publisher=研文出版|isbn=978-4876364022
*author-link=狩野直喜
*pages=右65-83（左169-187）
*journal=東洋学報
*isbn=978-0812690880
*Citation|title=Gongsun Long and the Gongsun Longzi: authorship and textual variation in a multilayered text|year=1981|last=Indraccolo|first=Lisa|publisher=Università Ca' Foscari Venezia|isbn=|url=https://hdl.handle.net/10579/922

**脚注 ==
グローバル・オナード・クラウン

グローバル・オナード・クラウン（Global Honored Crown、略称：GHC）は、プロレスリング・ノアが管理、認定しているチャンピオンベルトの名称。

**概要**
2001年4月15日、グローバル・オナード・クラウンを発足。同日には初代GHCヘビー級王座決定トーナメント決勝戦が行われて三沢光晴が初戴冠。その後、2001年にGHCジュニアヘビー級王座とGHCタッグ王座、2003年にGHCジュニアヘビー級タッグ王座、2019年にGHCナショナル王座、2024年にGHC女子王座が創設された。
2001年4月15日、管理委員長にノア監査役のジョー樋口が就任。2010年9月から樋口が病気で入院中は管理委員でノア相談役の永源遙が認定証を読み上げていた。2010年11月21日、樋口が11月8日に死去したため、管理委員のハーリー・レイスが管理委員長に就任。
「グローバル・オナード・クラウン」は直訳すれば「地球規模の崇高なる王位」の意味で、ただ強さだけを追求するのではなく繰り広げられる激闘の中で1人の人間として誇り高い王者の権威の完成を目指している。
各王座には、それぞれテーマ曲が設けられており、タイトルマッチの選手入場前と試合終了後にテーマ曲が流される。各王座のテーマ曲を試合開始前にアバンタイトルとして流すプロレス団体はノアが初である。近年は新日本プロレス、全日本プロレスなどでもテーマ曲が流されている。
ノアの王座としては他に三沢が最高顧問、秋山準が管理委員長を務めているGHC無差別級王座（後のGHCハードコア王座）があり、この「GHC」は「グローバル・ハードコア・クラウン」の略であり、グローバル・オナード・クラウンの王座ではない。

**GHCルール**
 試合時間は60分1本勝負。対戦者同士の合意、GHCタイトル管理委員会の認定で時間無制限1本勝負に変更されるケースがある。- 試合の決着はフォール、ギブアップ、KO、TKO、レフェリーストップ、リングアウト、試合放棄、反則で決まる。いずれの場合も挑戦者が勝利した場合は王座が移動する。- 引き分けは時間切れのみ。両者リングアウト、両者KO、両者反則、無効試合で終了した場合は即日再試合を行う。いずれも対戦者同士の合意があればルールを変更することができる。

**王座一覧**
 GHCヘビー級王座- GHCナショナル王座- GHCタッグ王座- GHCジュニアヘビー級王座- GHCジュニアヘビー級タッグ王座- GHC女子王座- GHCハードコア王座

**GHCタイトル管理委員会**

**歴代管理委員長**

**管理委員**
 現在- ケビン・フォン・エリック（2012年1月15日 - ）- 力皇猛（2012年7月23日 - ）
 過去 - 永源遙（2010年9月1日 - 2012年3月9日）- 長州力（2019年10月3日 - 2020年1月29日）
ヨハン

ヨハン（Johann, 'joːhan（ヨーハン）, jo'han（ヨハン））は、ドイツ系の男子の人名の1つ。聖書の人名のヨハネに由来する。ヨハネス（Johannes）、ハンス（Hans）と同義。
他国の表記では、Johan（jo'han（ヨハン）、ˌjuːan, ˌjuːhan（ユーアン、ユーハン）、jʊ'hæn（ユハン）。また本稿#各国語表記も参照のこと。

**主な人物**

**王侯貴族**
 ヨハン (ゲルリッツ公)- ヨハン (ザクセン王)- ヨハン・フォン・ルクセンブルク - ルクセンブルク伯兼ボヘミア王。「盲目王」と呼ばれる。- ヨハン (ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公)- ヨハン (プファルツ＝ノイマルクト公)- ヨハン (ブランデンブルク＝キュストリン辺境伯)- ヨハン1世 (曖昧さ回避)
** ヨハン1世 (バイエルン公)
** ヨーハン1世 (リヒテンシュタイン公)- ヨハン2世 (曖昧さ回避)
** ヨハン2世 (スウェーデン王) ⇒ ハンス (デンマーク王)
** ヨハン2世 (バイエルン公)
** ヨーハン2世 (リヒテンシュタイン公)- ヨハン3世 (曖昧さ回避)
** ヨハン3世 (スウェーデン王)
** ヨハン3世 (ニュルンベルク城伯)
** ヨハン3世 (バイエルン公)
** ヨハン3世 (ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク公)- ヨハン4世 (バイエルン公)- ヨハン6世 (ナッサウ＝ディレンブルク伯)- ヨハン7世 (ナッサウ＝ジーゲン伯)- ヨハン・マウリッツ (ナッサウ＝ジーゲン侯)- ヨハン・バプティスト・フォン・エスターライヒ - オーストリア帝国の皇族、軍人。ヨハン大公として知られる。- ヨーハン・パリツィーダ - ハプスブルク家の成員。

**学者**
 ヨハン・ガルトゥング - ノルウェーの政治学者。- ヨハン・ゴットフリート・ガレ - ドイツの天文学者。海王星の発見者。- ヨハン・ゴットリープ・フィヒテ - ドイツの哲学者。- ヨーハン・ゼムラー - ドイツの神学者。- ヨハン・パリサ - オーストリアの天文学者。- ヨハン・バイエル - ドイツの天文学者。- ヨハン・フィッヒァルト - ドイツの法学者。- ヨハン・ベルヌーイ - スイスの数学者。- グレゴール・ヨハン・メンデル - ブリュン（現在のチェコのブルノ）の司祭。植物学の研究においてメンデルの法則を発見する。

**医師**
 ヨーハン・ヴァイヤー - ネーデルラント、ドイツの医師。- ヨーハン・シュロート - チェコ、オーストリアの自然療法家。

**芸術家、文学者**
 ヨハン・アドルフ・ハッセ - ドイツの作曲家。- ヨハン・アブラハム・ペーター・シュルツ - ドイツの作曲家。- ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ - ドイツの詩人。- ヨハン・カスパール・フェルディナント・フィッシャー - ドイツの作曲家。- ヨハン・クリスティアン・バッハ - ドイツの作曲家。ヨハン・ゼバスティアン・バッハの息子。- ヨハン・クリストフ・ペツ - ドイツの作曲家。- ヨハン・シュトラウス - オーストリアの作曲家一家。
** ヨハン・シュトラウス1世
** ヨハン・シュトラウス2世
** ヨハン・シュトラウス3世- ヨハン・セデルクヴィスト - スウェーデンの作曲家。- ヨハン・ゼバスティアン・バッハ - ドイツの作曲家。通常「バッハ」と言えば彼を指す。「大バッハ」とも。- ヨハン・ダーフィト・ハイニヒェン - ドイツの作曲家・音楽理論家。- ヨハン・ツィレンシェク - ドイツの作曲家。- ヨハン・ニコラウス・フォーケル - ドイツの作曲家、音楽学者。- ヨハン・ネポムク・フンメル - ハンガリーの作曲家。- ヨハン・パッヘルベル - ドイツの作曲家。- ヨハン・フィッシャー - ドイツの作曲家。- ヨハン・フィリップ・キルンベルガー - ドイツの作曲家、音楽理論家。- ヨハン・ペーター・ピクシス - ドイツのピアニスト、作曲家。- ヨハン・ヤーコプ・レーヴェ - ドイツの作曲家、オルガニスト。- ヨハン・ヨアヒム・ヴィンケルマン - ドイツの美術史家。- ヨハン・ヨンキント - オランダの画家。- ヨハン・リーヴァ - スウェーデンのミュージシャン。- キム・ヨハン - 韓国の男性アイドルグループ「WEi」のメンバー及び歌手。

**スポーツ選手**
 ヨハン・ヴィクトワール - フランス出身の騎手。- ヨハン・クライフ - オランダの元サッカー選手。- ヨハン・クロンジェ - 南アフリカの陸上競技選手。- ヨハン・ニースケンス - オランダの元サッカー選手。

**架空の人物**
 ヨハン・アンデルセン - 遊☆戯☆王デュエルモンスターズGXに登場するキャラクター。- ヨハン・カスパール  - 対戦型格闘ゲーム『レイジ・オブ・ザ・ドラゴンズ』の最終ボス。- ヨハン・トリニティ - 機動戦士ガンダム00に登場するガンダムマイスター。- ヨハン・スタール - KILLZONE 3に登場するキャラクター。スタールアームズ社のCEO。- ヨハン・リーベルト - 浦沢直樹の漫画作品およびそれを原作としたテレビアニメ作品『MONSTER』の登場人物。- ヨハン - 神奈幸子の漫画『ロスマリンの伝説』の登場人物。

**各国語表記**
John（ジョン） - 英語
*Jean（ジャン） - フランス語
*Juan（フアン） - スペイン語
*João（ジョアン） - ポルトガル語
*Johannes（ヨハネス、省略形でハンスまたはヨーハン） - ドイツ語
*János（ヤーノシュ） - ハンガリー語
*Иван（Ivan, イヴァン） - ロシア語
*Иоанн（イオアン） - 教会スラヴ語再建音
*Giovanni （ジョヴァンニ） - イタリア語
*Jan（ヤン） - ポーランド語・チェコ語・オランダ語・デンマーク語
*يحيى Yaḥyā' （ヤフヤー） - アラビア語- Հովհաննես（ホヴハンネス） - アルメニア語
*요한　(ヨハン) -朝鮮語

**脚注**

**関連項目**
ヨハンナ
天竜二俣駅

天竜二俣駅（てんりゅうふたまたえき）は、静岡県浜松市天竜区二俣町阿蔵にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。天竜浜名湖鉄道の本社も設けられており、天竜浜名湖線の中心的な駅となっている。

**歴史**
開業を機に天竜川の筏（木材流送用）を引き入れるため貯木場が建設された。そして引込線を設け木材の貨物輸送を行っていた。
なお、1930 - 1935年にはこの駅からやや離れた二俣本町駅寄りの場所に、光明電気鉄道の二俣口駅が置かれていた。現在もプラットホームの跡が残されている。また同駅より北寄りに離れた場所には、同駅を起点とする予定であった佐久間線（未成線）のトンネルが残されているが、入口は封鎖されている。

**年表**
 1940年（昭和15年）6月1日：国有鉄道二俣線遠江森駅 - 金指駅間の開通時に、遠江二俣駅（とおとうみふたまたえき）として開業（一般駅）停車場。同時に遠江二俣機関区を開設。- 1958年（昭和33年）11月1日：遠州鉄道の気動車が西鹿島駅から当駅まで乗り入れ。- 1966年（昭和41年）10月1日：遠州鉄道の気動車乗り入れ廃止。- 1982年（昭和57年）11月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。二俣線の駅で最後まで貨物の取扱を行っていた。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道に転換され、天竜浜名湖鉄道の駅となる停車場。同時に天竜二俣駅に改称停車場。- 1998年（平成10年）12月11日：機関車転車台、機関車扇形車庫、運転区事務室、運転区浴場、運転区休憩所が登録有形文化財として登録される（官報での告示は12月25日）。- 2011年（平成23年）1月26日：本屋、上り上屋およびプラットホーム、下り上屋およびプラットホーム、敷地内の揚水機室、高架貯水槽が登録有形文化財として登録される。- 2021年（令和3年）
** 3月：アニメ映画『シン・エヴァンゲリオン劇場版』公開。登場する「第3村」が当駅をモデルにしており、聖地巡礼で来訪するファンが増えたほか、天竜浜名湖鉄道などによるツアーやグッズ販売などのコラボレーション企画が始まる。
** 8月1日 - 9月26日：駅名看板の表記を期間限定で「第3村」に変更。
** 11月17日 - 2022年（令和4年）1月31日：再度、駅名看板の表記を期間限定で「第3村」に変更。- 2023年（令和5年）
** 3月19日、NHK大河ドラマ『どうする家康』の放送を機に、副駅名を「どうして！？信康」とする。副駅名看板の設置は12月末までの予定。

**駅構造**
2面3線のホームを有する地上駅であり、直営駅で、開業当時からの瓦葺き木造の駅舎がある。
駅舎よりの1番線は上り列車専用、2番線は下り列車専用、3番線は主に下り列車が使用するが、上り方にも出発信号機があるため、上下両方向の列車が入線可能な配線となっている。以前は駅舎の東側に1面1線の貨物ホームが設置されていたが、1982年に使用停止となり撤去された。また構内には長い有効長を持つ広い留置線があったが、国鉄時代の貨物輸送廃止や第三セクター移管などによって遊休地となっていたため、車両の留置に必要な部分を残して住宅地として売却されている。
改札外で売店・みやげ物屋「てんはまや」とラーメン屋「ホームラン軒」が営業している。てんはまやでは天竜浜名湖鉄道のオリジナルグッズや各種コラボレーショングッズの販売もしている。
駅構内で足こぎミニトロッコ（数十メートル乗って走れる）、腕木式信号機やタブレットキャッチャーなどを展示している。
「本屋」「上り上屋およびプラットホーム」「下り上屋およびプラットホーム」と、敷地内の「揚水機室」「高架貯水槽」が国の登録有形文化財として登録されている。

**のりば**

**車両基地**
駅東側に天竜浜名湖鉄道の車両基地（機関区）を併設しており、夜間滞泊の基地としても使われている。全車が両運転台のディーゼルカーとなった現在でも、蒸気機関車時代の扇形庫と転車台がそのまま使用されている。

**文化財**
当駅では以下の施設が文化財などの登録・認定を受けている（車両基地のものも含む）。
 登録有形文化財- 駅本屋- 上り上屋及びプラットホーム- 下り上屋及びプラットホーム- 運転区事務室- 運転区休憩所- 運転区浴場- 運転区揚水機室- 運転区高架貯水槽
 登録有形文化財・近代化産業遺産- 機関車転車台 - この転車台と車両基地に併設した鉄道歴史館を巡るツアーが開催されている（転車台・鉄道歴史館はツアー以外では見学不可）。- 機関車扇形車庫

**駅弁**
主な駅弁は下記の通り。- まいたけ弁当（土曜・休日発売）

**利用状況**
。
近年の乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
機関車公園のC58 389
天浜線の拠点駅であるが、天竜区の二俣市街地の南東にあり、住宅・商店が点在する程度である。二俣市街地は隣の二俣本町駅の方が近い。- 天竜警察署- 機関車公園 - 駅の北側に位置し、蒸気機関車のC58形389号機を静態保存。- 阿蔵駅前広場 - 旧国鉄キハ20形気動車とナハネ20形寝台客車を展示。- 浜松市天竜図書館- 浜松市秋野不矩美術館

**バス路線**
遠鉄バスの「天竜二俣駅」停留所があり、進行方向により駅前ロータリーまたは駅前の道路上にのりばがある。
駅前ロータリー：30磐田天竜線　二俣・山東行き
駅前道路上：30磐田天竜線　ららぽーと磐田（一部便は経由無し）・磐田駅行き

**隣の駅**
 天竜浜名湖鉄道
 ■天竜浜名湖線
: 上野部駅 - 天竜二俣駅 - 二俣本町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 天竜線 - 佐久間線の先行路線として開設された国鉄バス路線。その後は遠州鉄道を経て、現在は水窪タクシーに引き継がれている。- 中部の駅百選 - 当駅も選定されている（第1回）。- シン・エヴァンゲリオン劇場版 - 車両基地がニアサードインパクトの避難民村「第3村」として登場する。

**外部リンク**
  天竜二俣駅 - 天竜浜名湖鉄道- 天竜浜名湖鉄道天竜二俣駅本屋-  動画で見るニッポンみちしる 天竜二俣駅 - NHKアーカイブス- Cite news|title=【停車場ストーリー】天竜浜名湖鉄道・天竜二俣駅|newspaper=MSN産経ニュース|date=2008-04-05|url=http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080405/trd0804051011002-n1.htm|archive-url=https://web.archive.org/web/20080513234245/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080405/trd0804051011002-n1.htm|archive-date=2008-05-13
ボリル

ボリル
ボリル（Борил, Boril）は第二次ブルガリア帝国の皇帝（ツァール、在位：1207年 - 1218年）。皇帝カロヤン・アセンの姉妹の子で、カロヤンの甥にあたる。

**生涯**
ボリル在位中のブルガリアの支配領域
1207年にカロヤンがテッサロニキ包囲中に暗殺された後、カロヤン暗殺の計画に加わっていたボリルが帝位に就いた。ボリルが帝位に就いた後、カロヤンの二人の息子アレクサンダルとイヴァン（イヴァン・アセン2世）は国外に亡命し、クマン人の保護下、次いでガーリチ・ヴォルイニ公国に逃れる。即位したボリルは地位を固めるため、カロヤンの未亡人と結婚した。
治世の初期に、ボリルは一族の反乱に直面する。ボリルの兄弟のドブロミル・ストレスはセルビアの大ジュパンステファン・ネマニッチの支援を受けて、マケドニアのプロセクを拠点として反乱を起こした。1207年にはロドピ山脈南部のlabel=メルニクの統治官アレクシィ・スラフが、ラテン帝国と同盟して独立を宣言した。軍事衝突と和平を交渉を経て、1209年にストレスはデスポト（専制公）の一つ下の地位であるセヴァストクラトルの称号を認められ、1214年に没するまでボリルと同盟を結んだ。
ボリルは、カロヤン時代の反ラテン帝国政策を継承した。ボルイ（Boruy）の戦闘ではラテン帝国に勝利を収めたが、フィリッポポリス（プロヴディフ）の戦闘でラテン皇帝アンリ1世に敗れ、状況はより悪化する。敗戦の結果、トラキア北部とロドピ山脈の城塞がラテン帝国の支配下に入った。バルカン山脈南部におけるブルガリアの影響力は消滅し、ストレスの反乱はマケドニアに多大な被害をもたらした。
1211年/13年、ヴィディンの4人のクマン人貴族がボリルに対して新たに反乱を起こした。ボリルは独力で反乱を鎮圧することができず、セルビア、ラテン帝国、半独立のボヤール（大貴族）から支援は得られなかった。ボリルはハンガリーに助けを求め、シビウのヨアキムがヴィディンの反乱軍を撃破し、町を制圧した。だが、ボリルはハンガリーに支援の代償としてベオグラードを割譲しなければならなかった。
ボリルへの不満は貴族だけでなく下層の民衆にも広がり、ボゴミール派の拡大という形で表れた。1211年にボリルは首都タルノヴォで反ボゴミール派の集会を開く。ボゴミール派からの改宗を拒んだ者には厳罰が加えられたが、ブルガリア社会に定着していたボゴミール派の根絶は不可能だった。ガリツィアに亡命したイヴァンがブルガリア皇帝位を要求するようになると、ボリルは妻を亡くしたアンリ1世に自分の義理の娘（妻と前夫カロヤンとの間の娘）との結婚を提案した。アンリはカロヤンの血族との結婚を渋ったが、ラテン帝国の貴族の説得とローマ教皇インノケンティウス3世の仲介によって、1213年にブルガリアとラテン帝国の婚姻同盟が成立した。花嫁は多くの贈物を携えて、ラテン帝国の首都コンスタンティノープルに送られた。
ラテン帝国、ハンガリー王国、エピロス専制侯国と同盟したボリルはセルビアとの戦争に引きずり込まれ、1214年にストレスを殺害した後に戦況はやや好転する。しかし、同1214年にブルガリア・ラテン連合軍はセルビアとの戦闘で敗北する。1216年にアンリ1世が没し、1217年にハンガリー王アンドラーシュ2世が第5回十字軍に参加するため中東に赴き、強力な支持者を失ったボリルはブルガリアに取り残された。1217年にロシアの傭兵を率いたイヴァンがガリツィアから帰国し、イヴァンに敗れたボリルはタルノヴォに籠城する。7か月に及ぶ包囲の末にボリルはタルノヴォを放棄し、イヴァンがブルガリア皇帝位を勝ち取った。脱出の際にボリルは捕縛され、盲目にされて修道院に幽閉された。

**脚注**

**参考文献**
 尚樹啓太郎『ビザンツ帝国史』（東海大学出版会, 1999年2月）- 森安達也、今井淳子共訳編『ブルガリア 風土と歴史』（恒文社, 1981年）- I.ディミトロフ、M.イスーソフ、I.ショポフ『ブルガリア』1（寺島憲治訳, 世界の教科書=歴史, ほるぷ出版, 1985年8月）
ボレル

ボレル、ボリル (Borel, Borrell, Boril) - アルマン・ボレル - スイス出身の数学者。
** ボレル部分群- エミール・ボレル - フランスの数学者、政治家。
** ボレル集合
** ボレル測度
** ボレル代数- カルヴィン・ボレル - アメリカの騎手。- ジョセップ・ボレル - スペインの政治家。- ボリル - 第2次ブルガリア帝国の皇帝。