フォーミュラ4

フォーミュラ4（Formula 4、F4）は、モータースポーツの一カテゴリーである。フォーミュラカーレースの中で、フォーミュラ・リージョナル (FR) の下位に位置し、以下に分類される。
*日本・フランス・イギリスで国ごとの規格をもとに開催されている選手権。
*国際自動車連盟（FIA）が制定した国際規格をもとに、世界各国・各地域で開催されている選手権（FIA-F4）。

**国別のF4**

**日本（フォーミュラ4選手権）**

**フランスF4**
フランスF4選手権（French F4 Championship）は、フォーミュラ・ルノーの下位カテゴリーであるフォーミュラ・ルノー・キャンパス (Formula Renault Campus) を2011年に名称変更したものである。
元々はフォーミュラ・ルノーへのステップアップカテゴリーとして1993年に創設。2010年にはF4 ユーロカップ1.6 (F4 Eurocup 1.6) と名称を改めワールドシリーズ・バイ・ルノーの下位カテゴリーとなったが、同年限りで同シリーズから離脱。2011年より主催者であるフランスモータースポーツ連盟 (FFSA) が「若手ドライバーの育成アカデミー」として同カテゴリーを再編したことから現在の名称に改められた。
マシンはシグナテック製シャーシにルノー製1.6リッターエンジンを搭載したワンメイク。また若手ドライバー育成を目的とするため、「1月1日時点で満15歳から23歳までのドライバー」に参加資格を限定している。
2017年一杯で独自路線を終了し、2018年より後述のFIA-F4国際規格を受け入れ、イギリス・ドイツ・イタリアなど近隣国と同じくFIA公認シリーズとなった。マシンはlabel=ミゲール製シャーシにルノー製2.0リッターエンジンを搭載するワンメイク。

**イギリス（BRDC F4）**
イギリスではブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ (BRDC) の主催で、2013年よりBRDC Formula 4 (BRDC F4) の名称でレースが行われた。
元々は2006年より同国の750 Motor Clubが主催していたレースが前身。2013年にBRDCとモータースポーツ・ビジョン (MSV) が主催を引き継ぎ、Ralph Firman Racing（RFR）が製造するシャシーに2リッターエンジンを搭載したワンメイクレースである。
2015年にFIA-F4公認シリーズのMSAフォーミュラ（後述）がスタートすると、2016年3月、BRDC F4はBRDC イギリスF3選手権BRDC British Formula 3 Championshipとして再出発することになった。タトゥース製MSV F4-016シャーシにコスワース製2リッターエンジンを搭載し、F4とF3・GP3の間のギャップを埋める位置付けになる。これにより、MSAフォーミュラが2016年シーズンから「イギリスF4選手権」を名乗ることになった。
なお、伝統のイギリスF3選手権は2014年末にヨーロッパF3選手権へ統合されており、BRDC イギリスF3はその系統ではない。

**カナダ（CASC F4）**
カナダではパイプフレームシャーシにオートバイの750ccエンジンを搭載するローカルマシンをフォーミュラ4と呼んでいる。カナダ自動車スポーツクラブ（Canadian Auto Sport Clubs）のオンタリオ支部（CASC-OR）が運営するロードレースシリーズでF4クラスが走行する。

**南米**
フォーミュラ4スダメリカーナ（2016）
2014年にフォーミュラ4スダメリカーナFórmula 4 Sudamericanaがスタート。ウルグアイを中心に、ブラジル・アルゼンチンを転戦した。マシンは2010-2011年にブラジルで開催されたフォーミュラ・フューチャー・フィアットFormula Future Fiatと同じく、シグナテック製ワンメイクシャーシにフィアット製1.8リッターエンジンというパッケージを使用した。
2016年まで3シーズン続いたあと4年目の2017年は開催されず、2018年よりフォーミュラ・アカデミー・スダメリカーナFórmula Academy Sudamericanaと改称して、ブラジルを中心に再スタートした。

**FIA-F4**
国際自動車連盟 (FIA) 制定によるフォーミュラ4（通称：FIA-F4）は、FIAシングルシーター委員会会長（当時）のゲルハルト・ベルガーが主導するジュニアフォーミュラ再編プログラムの一環として、カートとF3の間をつなぐ新たな入門カテゴリとして設立され、2013年3月6日の世界モータースポーツ評議会で承認された。
2014年にイタリアシリーズが開幕したのを皮切りに、2015年より世界各国・各地域において選手権がスタートした。FIAの基準に従い行われるF4シリーズについては「Certified by FIA」の認可が与えられ、原則として国ごとのモータースポーツ統括団体 (ASN) の主催で開催される。
レースはワンメイクで開催されるが、各選手権ごとにシャシーとエンジンの銘柄を選択できることが特徴となっている。参入するシャシーコンストラクター・エンジンメーカーは登録制となっている。
2016年に導入されたスーパーライセンスポイント制度では、各国の国内F3選手権よりも配点が高く設定されている。

**おもなレギュレーション**
シャーシ・エンジンは各選手権ごとにFIAから許諾を得たワンメイクとする。同程度の性能になるようFIAのホモロゲーションによって調整が行われる。
*シャシーはカーボンモノコック製で、F3と同等レベルの安全性を有する。
*エンジンは140〜160馬力程度。排気量や過給・非過給の選択は自由。年間10,000kmをオーバーホールなしで走ることが出来る仕様とする。
*イコールコンディション確保ため、パーツのほとんどは指定制とする。
*参戦費用を抑えるため厳しいコストキャップが設定される。シャシー販売価格は38,000ユーロ（5,320,000円）以下、エンジンの1年間の費用は7,500ユーロ（1,050,000円）以下。
*ドライバーの年齢は15歳以上。
*レーススケジュールやポイントシステム等を「FIAヨーロッパF3選手権に準じたものとする」よう推奨している。
*レースは距離にして60km、もしくは30分以内。

**公認モデル**
シャシー
*ITA タトゥース・F4-T104
*FRA label=ミゲール・M14-F4
*JPN 童夢・F110
*USA クロフォード・F4-16 → リジェ・JS F4（2018年改称）
エンジン
*ITA アバルト・414 F4（1,368cc 直列4気筒ターボ 160bhp/5500rpm）
*JPN トムス・TZR42（1,987cc 直列4気筒 160ps/5,800rpm）
*GBR フォード・エコブースト (1.6L 直列4気筒ターボ 160ps) 
*CHN ジーリー・G-POWER JLD-4G20（2.0L 直列4気筒）
*FRA ルノー・F4R（2.0L 直列4気筒）
Marylin Niederhauser, Formel 4 2015.JPG|タトゥース・F4-T014
Jamie Caroline 2017 at Knockhill Racing Circuit.jpg|ミゲール・M14-F4
Dome F110 front-left 2014 Super GT Suzuka.jpg|童夢・F110
2017 Formula 4 United States Championship, Virginia International Raceway (36759831536).jpg|クロフォード・F4-16

**世界各国・各地域のFIA-F4**

**FIA公認選手権**

**FIA-F4規格のシリーズ**

**各選手権の歴代勝者**

**脚注**

**参考項目**
 フォーミュラ・コリア - ウエスト社製F4シャシーを転用してスタートした韓国のトップフォーミュラ。

**外部リンク**

**日本**
  日本F4協会-  F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP-  DUNLOP MOTORSPORT（レースリザルト）- FIA-F4 JAPANESE

**海外**
  FIA-F4ガイダンス - 国際自動車連盟 (PDF)-  フランスF4公式サイト