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七卿落ち

七卿落ち（しちきょうおち）は、1863年（文久3年）の八月十八日の政変において、7人の公家が京都から追放された事件。

**概要**
1863年（文久3年）、薩摩藩・会津藩などの公武合体派が画策した八月十八日の政変で失脚した尊王攘夷派の7人の公家が京都を追放され、長州藩へと落ち延びた。この7名は長州藩兵に付き添われて洛東にある妙法院に集結した後、兵庫津を経て、海路で長州藩の三田尻港（現・山口県防府市）を目指した。途上悪天候のため、3隻のうち2隻が徳山藩の徳山港（現・山口県周南市）に上陸し、ここから陸路、三田尻に向かった。
失脚した七卿は以下の通り。
# 三条実美〈実〉（27歳：従三位権中納言）
# 三条西季知〈知〉（53歳：正二位行権中納言）
# 四条隆謌〈謌〉（36歳：従四位上行侍従）
# 東久世通禧〈通〉（31歳：正四位下行左近衛権少将）
# 壬生基修〈修〉（29歳：従四位上行修理権大夫）
# 錦小路頼徳〈頼〉（27歳：従四位上行右馬頭）
# 澤宣嘉〈宣〉（28歳：正五位下行主水正）
なお、7名のうち、公卿の列にあるのは、三条実美と三条西季知の両名だけであることから、二卿五朝臣といった言い方もある。同月24日には、彼らの官位が剥奪され、さらに、同年9月9日、彼らの諱はそれぞれ、上記〈〉内に改めさせられる。
その後、錦小路頼徳は1864年（元治元年）に病没、澤宣嘉は生野の変で挙兵したのちに脱出して四国伊予小松藩周辺に匿われた後、長州に脱出、残る五卿は第一次長州征伐の後に筑前国太宰府（現・福岡県太宰府市）に移された。1867年（慶応3年）12月、王政復古の大号令の前夜、朝議にて赦免され、官位や諱が復されると、澤宣嘉は外務卿、三条実美は太政大臣や内大臣、三条西季知は参与や神宮祭主、東久世道禧は枢密院副議長や貴族院副議長となるなど、それぞれ明治政府の要職に就いた。

**史跡・記念碑など**
徳山港にある五卿登陸碑（山口県周南市）
御手洗七卿落遺跡（広島県呉市）
赤間宿にある五卿西遷の碑（福岡県宗像市）- 七卿西竄紀念碑（京都市東山区東山七条）
:妙法院境内の西南隅に建つ高さ2.5ｍの巨碑。西竄50周年を記念して建てられたpp=106-107。- 五卿登陸碑（山口県周南市）p=111
:五卿の東浜崎上陸を記念し1913年（大正2年）に建てられた。本来は上陸地に近い東浜崎に建てられていたが、2001年（平成13年）周南市晴海埠頭の親水公園に移築された。- 三田尻御茶屋（山口県防府市）
:長州へ落ち延びた七卿らの当初の滞在先。政変後の8月27日戌の刻頃に到着した。以前より正親町羽林家の旅宿だった。萩往還の関連遺跡として国指定（平成元年）の史跡。- 鞆七卿落遺跡（広島県福山市鞆町）
:県指定の史跡（昭和15年2月23日）。七卿都落ちの翌年、失地回復のため再び上京の途にあった五卿は、禁門の変における長州軍勢の敗北を知り、多度津港から引き返す途中、当所（保命酒屋・中村家）で軍議を開いた（元治元年〈1864年〉7月22日）。この遺跡の建造物（太田家住宅）は国指定（平成3年）の重要文化財。- 御手洗七卿落遺跡（広島県呉市豊町）
:県指定の史跡（昭和15年2月23日）。大崎下島・御手洗地区の竹原屋（屋号）。禁門の変後、多度津港から引き返した五卿が一泊（元治元年〈1864年〉7月23日）した屋敷跡。- 七卿落ち遺跡（山口県山口市湯田温泉 松田屋旅館）p=111。- 七卿遺蹟之碑（山口市湯田温泉二丁目5番 井上公園）
:七卿落ち60年を記念して1926年（大正15年）に建立された山口市の有形文化財（建造物）。- 七卿史跡碑（山口県下関市）p=111
:五卿が桜山招魂場を参拝した記念碑。昭和56年（1981年）5月に建立された。桜山神社の参道脇にある。- 五卿上陸地碑（福岡県北九州市八幡西区）p=111
:太宰府に配流される五卿が黒崎湊に上陸した記念碑。- 五卿西遷碑（福岡県宗像市）p=111
:太宰府に配流される五卿の赤間宿滞在を記念した碑。- 七卿西竄碑（福岡県太宰府市）
:太宰府天満宮の延寿王院門前p=105。延寿王院は太宰府に移された五卿の滞在地。現在は太宰府天満宮の社家・西高辻家の邸宅。- 生雲八幡宮沢宣嘉願文（山口市阿東生雲）
:山口市指定有形文化財（美術工芸品）。生野の変で敗れ、幽居していた澤宣嘉が生雲八幡宮（山口市阿東生雲中342番地）参籠の際に捧げた願文。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|title=京都石碑探偵|author=伊東宗裕|year=2004|publisher=光村推古書院|isbn=4-8381-0344-1|ref=harv

**関連項目**
功山寺 - 第一次長州征伐の際、湯田から西走した五卿が長府で滞在した寺。翌月、五卿を奉ずる正義派の諸隊（奇兵隊・遊撃隊・八幡隊・膺懲隊・御楯隊など）がこの寺で決起挙兵し（功山寺挙兵）、俗論派で占められた萩の藩庁と対峙する。
*北風正造 - 兵庫津から船を手配して落ち延びる手配をした。

**外部リンク ==
北海道道581号留辺蘂上富良野線

上富良野町国道237号交点
上富良野町中町2丁目付近
北海道道581号留辺蘂上富良野線（ほっかいどうどう581ごう るべしべかみふらのせん）は、北海道上川郡美瑛町と空知郡上富良野町を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道上川郡美瑛町字瑠辺蘂（北海道道580号美馬牛神楽線交点）　- 終点：北海道空知郡上富良野町錦町2丁目（北海道道291号吹上上富良野線・北海道道299号上富良野停車場線交点）- 路線延長：10.1km（総延長）

**歴史**
 1967年（昭和42年）3月31日 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 美瑛町字瑠辺蘂 - 美瑛町字二股（北海道道70号芦別美瑛線）

**地理**

**通過する自治体**
 上川総合振興局
** 上川郡美瑛町
** 空知郡上富良野町

**交差する道路**
 美瑛町- 北海道道580号美馬牛神楽線 - 瑠辺蘂（起点）- 北海道道70号芦別美瑛線 - 二股（重複）
 上富良野町- 北海道道759号奈江富良野線 - 西9線北24号（千望峠付近）- 北海道道851号上富良野中富良野線 - 西4線北23号（江花）- 国道237号 - 光町3丁目- 北海道道291号吹上上富良野線 - 錦町2丁目（終点）- 北海道道299号上富良野停車場線 - 錦町2丁目（終点）

**沿線にある施設など**
 上富良野町- 千望峠 - 西6線北- ローソン上富良野店 - 中町2丁目2-33- 空知商工信用組合上富良野出張所 - 錦町2丁目4-9

**脚注**

**関連項目**
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北海道道265号熱郛白井川線

北海道道265号熱郛白井川線（ほっかいどうどう265ごう ねっぷしろいかわせん）は、北海道寿都郡黒松内町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道寿都郡黒松内町熱郛（北海道道9号寿都黒松内線交点）- 終点：北海道寿都郡黒松内町白井川（国道5号交点）- 総延長：6.578 km- 実延長：6.479 km- 重用延長：0.099 km

**歴史**
 1957年（昭和32年）7月25日 - 195号熱郛熱郛停車場線として路線認定（国鉄（当時） 函館本線 熱郛駅前を終点とした）。- 1976年（昭和51年）3月31日 - 路線名を熱郛白井川線に、終点を国道5号交点に変更。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を265号に変更。
この路線の前身は、1950年（昭和25年）3月14日に認定された準地方費道195号熱郛熱郛停車場線である。

**路線状況**

**道路施設**

**主な橋梁**
 八千代橋（39 m、チョポシナイ川、黒松内町熱郛-黒松内町チョポシナイ）- 熱郛跨線橋（49 m、函館本線、黒松内町大谷地）

**地理**
 JR函館本線にほぼ並行して走る。

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 寿都郡黒松内町

**交差する道路**
 黒松内町- 北海道道9号寿都黒松内線 - 熱郛- 国道5号 - 白井川

**沿線にある施設など**
 黒松内町- JR北海道 函館本線 熱郛駅 - 字白井川

**脚注**

**関連項目**
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大輪会

大輪会（だいりんかい）は、日本の企業集団の一つである。

**経緯**
旧大和銀行（現在のりそな銀行）を主幹事として、1987年（昭和62年）に発足。
主に近畿地方に地盤のある企業40社が、「国際花と緑の博覧会」への参加を目的として集まったことが発足の契機となった。パビリオンは「大輪会 水のファンタジアム」である。
また大林組や積水ハウス、日商岩井（現在の双日）など、旧三和銀行（現在の三菱UFJ銀行）を中心にしたグループ社長会の三水会やみどり会に加盟している企業もある。
現在は大阪市の緑化事業に寄付をするなど、慈善事業に力をいれている。構成メンバー数は52社。

**参加企業一覧**

**現在の参加企業**

**かつての参加企業**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  大輪会ホームページ - インターネットアーカイブ-  泉佐野丘陵緑地（大輪会の詳細）
北海道道486号豊田当麻線

北海道道486号豊田当麻線（ほっかいどうどう486ごうとよたとうません）は、北海道旭川市と上川郡当麻町を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**
全線舗装され、通年通行可能であるが、道路幅が狭い（1.5車線相当）区間がある。

**路線データ**
 起点：北海道旭川市東旭川町豊田（北海道道295号瑞穂旭川停車場線交点）- 終点：北海道上川郡当麻町3条東4丁目（北海道道140号愛別当麻旭川線交点）- 路線延長：11.3km（総延長）

**歴史**
 1965年（昭和40年）3月26日 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 当麻町中央5区 - 当麻町3条東4丁目（北海道道1134号当麻上川線）

**地理**

**通過する自治体**
 上川総合振興局
** 旭川市
** 上川郡当麻町

**交差する道路**
 旭川市- 北海道道295号瑞穂旭川停車場線 - 豊田（起点）
 当麻町- 北海道道1134号当麻上川線 - 中央5区、3条東4丁目（重複）- 北海道道140号愛別当麻旭川線 - 3条東4丁目（終点）

**沿線にある施設など**
 旭川市- 豊田郵便局 - 東旭川町豊田574-7

**脚注**

**関連項目**
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コンバージョンレンズ

リアコンバージョンレンズ断面図（カメラとレンズの間に取り付ける）
フロントコンバージョンレンズ断面図（レンズの前に装着）
ワイドコンバージョンレンズ
コンバージョンレンズ（英語：Conversion Lens）は、カメラ、デジタルカメラ、ビデオカメラでの撮影において、レンズに装着することで、元のレンズの焦点距離よりも広角側もしくは望遠側で撮影できるようにするものである。コンバージョンレンズを使用しているときは、コンバージョンレンズに対して本来の撮影レンズをマスターレンズと呼ぶ。

**分類**

**装着形態による分類**
リアコンバージョンレンズ(カメラとレンズの間に取り付ける)
フロントコンバージョンレンズ（レンズ先端に取り付ける）
 フロントコンバージョンレンズ（フロントコンバーター）
 マスターレンズの先端部に装着する形式。ビデオカメラやコンパクトデジタルカメラなど、レンズ交換ができないカメラで使われる。フィルター枠に重量がかかるので最近の樹脂製レンズに使用した場合に耐久性が低いと鏡筒が折れることがある。
 リアコンバージョンレンズ（リアコンバーター）
 マスターレンズとカメラ本体の間のマウント部に装着する形式。一眼レフカメラなどレンズ交換可能なカメラで使われる。
一般的に、リアコンバージョンレンズのほうが画質に与える悪影響は少なく、設計も簡単で小型に出来るが、リアコンバージョンレンズではマスターレンズのイメージサークルを超える画角は原理上得られないためワイドコンバージョンレンズにはできない。
天体望遠鏡の分野では画角を広げてF値を落とす（明るくする）目的でレデューサーレンズ（縮小光学系）が存在するが、イメージサークルに十分な余裕がある望遠鏡に特化した光学系である。
広角レンズでほぼ唯一の広角リアコンバーターの実用化例ではリコーR1(1994年発売)があるが、やはりマスターレンズ（30 mm F3.5、4群4枚構成）のイメージサークルが限られているため広角コンバーターを挿入すると著しく周辺光量が低下し、あくまでもパノラマ撮影専用としている（パノラマモード時は24 mm F8となる）。

**装着効果による分類**
 ワイドコンバージョンレンズ（ワイドコンバーター）
 より広角側で撮影することが可能になる。略してワイコンとも呼ばれる。特殊な製品として、装着すると円周魚眼レンズになるものもある。
 テレコンバージョンレンズ（テレコンバーター、エクステンダー）
 より望遠側で撮影することが可能になる。略してテレコンとも呼ばれる。例えば100ミリのレンズに2倍のテレコンバーターを装着すると200ミリの望遠レンズとして使用できる。その代わり、フィルムやセンサーに届く光の量は少なくなる。特にリアコンバージョンレンズとして焦点距離を1.4倍（あるいは1.5倍）、2倍、3倍にする製品が普及しているが、1.4倍で1絞り分（F値は倍になる）、2倍で2絞り分（同2倍）、3倍で3絞り分（同2.8倍）レンズの明るさが低下する。このため、オートフォーカス一眼レフカメラ用のテレコンバーターレンズは特定の明るいレンズにのみ使用でき、それ以外のレンズに使用するとオートフォーカスが作動しなかったり、自動露出モードではまったく撮影が出来なくなる場合もある。

**接写効果**
マスターレンズにリアコンバージョンレンズのテレコンバータ（エクステンダー）を組み合わせた場合、マスターレンズの最短撮影距離を変化させることなく、マスターレンズの焦点距離にそのテレコンバータに表記の倍率を乗じた焦点距離で使用できるようになることからマクロ撮影性能が高まる。
一方、マスターレンズにフロントコンバージョンタイプのテレコンバージョンレンズを組み合わせた場合、最短撮影距離が長くなって最短撮影距離での撮影倍率が低くなる場合があり、期待するマクロ撮影の効果は得られない。なお、ワーキングディスタンス（カメラから被写体までの距離）を得るという面では有効である。

**関連項目**
 接写リング- ベローズ- 写真レンズ#ズームレンズ
北海道道295号瑞穂旭川停車場線

道道295号（旭川市）
北海道道295号瑞穂旭川停車場線（ほっかいどうどう295ごう みずほあさひかわていしゃじょうせん）は、北海道旭川市の郊外と中心部を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道旭川市東旭川町瑞穂（北海道道611号瑞穂東川線交点）- 終点：北海道旭川市宮下通9丁目（JR北海道 函館本線・宗谷本線・富良野線 旭川駅）- 路線延長：16.1km（総延長）

**歴史**
 1957年（昭和32年）10月1日 - 248号として路線認定。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を295号に変更。
この路線の前身は、1920年（大正9年）4月1日に認定された準地方費道46号旭川当麻線の一部と、1950年（昭和25年）3月14日に認定された準地方費道190号瑞穂東旭川停車場線の一部である。

**路線状況**

**重複区間**
 旭川市東旭川町上兵村 - 旭川市9条通19丁目（北海道道140号愛別当麻旭川線）- 旭川市9条通19丁目 - 旭川市4条通9丁目（国道39号）- 旭川市4条通9丁目 - 旭川市宮下通9丁目（北海道道20号旭川停車場線）

**地理**

**通過する自治体**
 上川総合振興局
** 旭川市

**交差する道路**
 旭川市- 北海道道611号瑞穂東川線 - 東旭川町瑞穂（起点）- 北海道道486号豊田当麻線 - 東旭川町豊田- 北海道道37号鷹栖東神楽線 - 東旭川町上兵村- 北海道道542号東旭川停車場線 - 東旭川北1条6丁目- 北海道道90号旭川環状線 - 豊岡15条7丁目- 北海道道140号愛別当麻旭川線 - 東旭川町上兵村、9条通19丁目（重複）- 国道39号 - 9条通19丁目、4条通9丁目（重複）- 北海道道20号旭川停車場線  - 4条通9丁目、宮下通9丁目（重複）

**沿線にある施設など**
 旭川市- 豊田郵便局 - 東旭川町豊田574-7- 旭川市旭山動物園 - 東旭川町倉沼- 旭山動物園前郵便局 - 東旭川町日ノ出273- 旭川東警察署旭山駐在所 - 東旭川町日ノ出271-3- ローソン旭川工業団地店 - 工業団地1条1-1-31

**脚注**

**関連項目**
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北海道道122号北見端野美幌線

北海道道122号北見端野美幌線（ほっかいどうどう122ごう きたみたんのびほろせん）は、北海道北見市と網走郡美幌町を結ぶ道道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道北見市大通西4丁目（国道39号交点）- 終点：北海道網走郡美幌町字瑞治（国道39号・美幌IC - 美幌バイパス交点）- 総延長：26.3 km- 実延長：24.8 km- 重用延長：1.5 km

**道路管理者**
 オホーツク総合振興局 網走建設管理部 北見出張所- オホーツク総合振興局 網走建設管理部 事業課

**歴史**
 1982年（昭和57年）9月30日 - 1019号として路線認定。
: 端野町川向 - 美幌町は道道357号端野美幌線からの昇格である。道道357号の残り区間は道道1024号川向端野線となった。北見市 - 端野町川向は道道556号緋牛内北見線との重複である。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道北見端野美幌線が北見端野美幌線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を122号に変更。- 2007年（平成19年）9月7日 - 美幌町道1号の区間を路線認定し、美幌IC - 美幌バイパスまで延長。

**路線状況**

**重複区間**
 北海道道217号北見美幌線（北見市川東73番地 - 北見市川東38番地）- 北海道道556号緋牛内北見線（北見市川東 - 北見市端野町川向）- 北海道道217号北見美幌線（美幌町字昭野 - 美幌町字美禽）- 国道39号（美幌町字美禽 - 美幌町字新町1丁目）

**道路施設**

**主な橋梁**
 鉄南跨線橋（84 m、石北本線、北見市南仲町 - 北見市大通西）- 若松大橋（331 m、常呂川、北見市清月町 - 北見市川東）- 花見橋（124 m、美幌川、美幌町字瑞治）

**地理**

**通過する自治体**
 オホーツク総合振興局
** 北見市
** 網走郡美幌町

**交差する道路**
 北見市- 国道39号 - 大通西4丁目（起点）- 北海道道217号北見美幌線 - 川東73番地、川東38番地（重複）- 北海道道943号北見環状線 - 川東- 北海道道556号緋牛内北見線 - 川東、端野町川向（重複）- 北海道道1024号川向端野線 - 端野町川向
 美幌町- 北海道道217号北見美幌線 - 字昭野、字美禽（重複）- 国道39号 - 字美禽- 北海道道248号嘉多山美幌線 - 字美禽- 国道240号 - 字仲町2丁目- 北海道道309号美幌停車場線 - 字新町1丁目- 国道39号 - 字新町1丁目、字瑞治（重複・終点）- 美幌バイパス美幌IC - 字瑞治（終点）

**沿線にある施設など**
 北見市- 北見市立南小学校- 北見市立南中学校- 北海道北見支援学校- 若松河川敷公園- 北見ハーブヒルゴルフクラブ
 美幌町- 美幌博物館- 美幌みどりの村森林公園キャンプ場- 日本甜菜製糖美幌製糖所- 美幌町リリー山スキー場- 美幌町立美幌北中学校

**脚注**

**関連項目**
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北海道道608号大岸礼文停車場線

北海道道608号大岸礼文停車場線（ほっかいどうどう608ごう おおきしれぶんていしゃじょうせん）は、北海道虻田郡豊浦町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**
未改良区間が約0.7kmあり、改良工事が行われている。

**路線データ**
 起点：北海道虻田郡豊浦町大岸（国道37号・北海道道32号豊浦ニセコ線交点）　- 終点：北海道虻田郡豊浦町礼文華（北海道道609号礼文停車場線交点・JR北海道 室蘭本線 礼文駅）- 総延長：6.234 km- 実延長：6.210 km- 重用延長：0.024 km

**歴史**
 1968年（昭和43年）3月30日 - 路線認定。
この路線は、国道37号のルート変更により一部区間が移管されたものである。

**路線状況**

**道路施設**

**主なトンネル**
 カムイチャシトンネル（86.7 m）1996年（平成8年）7月開通。- チャストンネル（144.2 m）1997年（平成9年）12月開通。
 廃止されたトンネル - タッコブトンネル（34 m）1944年（昭和19年）開通。チャストンネル供用に伴い閉鎖。- 岩見トンネル（39.6 m）1944年（昭和19年）開通。カムイチャシトンネル供用に伴い閉鎖。

**主な橋梁**
 大岸1号橋（47 m、小鉾岸川、豊浦町大岸）- 小鉾岸橋（46 m、小鉾岸川、豊浦町大岸）

**常設型ゲート**
 カムイチャシ史跡公園前ゲート- 礼文漁港前ゲート

**地理**

**通過する自治体**
 胆振総合振興局
** 虻田郡豊浦町

**交差する道路**
 豊浦町- 国道37号 - 大岸（起点）- 北海道道32号豊浦ニセコ線 - 大岸（起点）- 北海道道609号礼文停車場線 - 礼文華（終点）

**沿線にある施設など**
 豊浦町- 豊浦町立大岸小学校 - 大岸91-1- 西胆振消防組合洞爺湖消防署大岸消防団 - 大岸98- 大岸郵便局 - 大岸113-2- 大岸漁港- JR北海道 室蘭本線 大岸駅 - 字大岸 - カムイチャシ史跡公園 - 礼文華- 礼文漁港- 礼文郵便局 - 礼文華160- JR北海道 室蘭本線 礼文駅 - 礼文華 

**脚注**

**関連項目**
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マンデラ

マンデラ（Mandela）- ネルソン・マンデラ - 反アパルトヘイト運動家、南アフリカ共和国の政治家
** ネルソン・マンデラの死
** ネルソン・マンデラ・チルドレンズ・ファンド - ネルソン・マンデラによって設立された南アフリカの慈善団体
** ネルソン・マンデラ・ルールズ、マンデラルール - 国際連合決議「被拘禁者処遇最低基準規則」の通称
** ネルソン・マンデラ国際デー - 2009年に国際連合が創設した国際デー
** 『マンデラの名もなき看守』 - 2007年の映画
** 『マンデラ 自由への長い道』 - 2013年の映画
** ネルソン・マンデラ・ベイ - 南アフリカ共和国東ケープ州にある自治体（都市圏）
*** ネルソン・マンデラ・ベイ・スタジアム - 南アフリカ共和国ポート・エリザベスにあるスタジアム
** ネルソン・マンデラ大学 - 南アフリカ共和国ポート・エリザベスにある大学
** ネルソン・マンデラ国立博物館 - 南アフリカ共和国ソウェトにある博物館
** ネルソン・マンデラ国際空港 - カーボベルデの首都プライアにある国際空港
** ザ・ネルソン・マンデラチャンピオンシップ - 2012年から2013年まで南アフリカで行われたプロゴルフ大会
** マンデラ効果 - 人々の記憶に関するインターネットスラングおよび都市伝説- ウィニー・マンデラ - ネルソン・マンデラの2番目の妻- マンデラ・エグボ - イングランド・ナイジェリアのサッカー選手- マンデラ・スーン - 機動戦士Vガンダムに登場する架空の人物- マンデーラ（Mandela） - イタリア・ラツィオ州ローマ県にある基礎自治体（コムーネ）- マンデラ (企業) - 千代田区にある海外添乗専門の派遣会社。
Mandera- マンデラ (カウンティ) - ケニア北東州にある地方行政区画（カウンティ）。マンデラ県。
** マンデラ (ケニア) - マンデラ (カウンティ)の中心都市
準硬式野球

準硬式野球（じゅんこうしきやきゅう）は、準硬式球という独自のボールを使用して行われる野球競技である。一般的には軟式野球の一種として発展してきた経緯がある。

**特徴**

**ルール**
硬式野球とほぼ同じ。（詳細は野球の概要を参照）

**使用する道具**
使用球を除き硬式野球と同じ。バットは木製、金属製ともに使用可能である。

**設備（野球場）**
硬式野球と同じ。

**使用球**
硬式球と軟式球の中間のような準硬式球を使う。準硬式野球のボールは正式には軟式H号ボールと呼ばれ、硬式球とほぼ同じ中身で、外側の表面が軟式球と同じ天然ゴムでできている。開発した内外ゴムの商品名からトップボールとも呼ばれる。軟式H号ボールの直径は一般的に軟式ボールと呼ばれる軟式のA号ボールと同じ。
（ボールの種類の呼称についてはかつてとは変更されている。登場当初は軟式B号と呼んでおり現在は軟式H号と変更になった。詳しくは軟式野球のボールの種類について参照のこと。）

**歴史**
1948年、これまであった中空のゴムボール（軟式ボール）とは違った、「使用感が硬式ボールに近くて、尚且つ手軽に遊べるボール」を目的に開発に着手し、翌1949年に、握った感覚は従来の軟式ボールと同じながら、打球感が硬式ボールと同じという準硬式ボールが完成した。
この硬式に似た新しい軟式ボールを使用した軟式野球を通称で準硬式野球と呼ぶようになった。
（正確にはいつから準硬式野球と呼ぶようになったのかは不明。）
同年11月に開かれた全神戸選抜野球大会に初めて使用されてボールの性能が認められた。更に翌1950年には、全日本大学軟式野球連盟（現在の全日本大学軟式野球連盟とは別の組織）主催による第二回全日本大学軟式野球選手権大会の公式使用ボールに指定され、その後、全日本大学軟式野球連盟（B号球→H号球使用）から全日本大学軟式野球連盟・準硬式の部、そして全日本大学準硬式野球連盟と主催連盟名称の度重なる変遷を経た現在の全日本大学準硬式野球選手権大会で使用し続けられている。
このように、大学の軟式野球連盟では早くから準硬式ボールを公認使用ボールに指定したことで、大学での軟式野球部と言えば一般的には準硬式野球の事（中空ボールによる軟式野球部は「L号軟式野球部」、「A号軟式野球部」などと呼び分けた）を表すまでに定着していった。
社会人でも準硬式野球の大会はあったが、使用野球場や道具類が硬式と同一であるなどで手軽さや普及度の面など、諸事情により1977年には全国大会としては中止されて現在に至る。関東地区では現在でも商社や銀行を中心に準硬式チームによるリーグ戦が幾つか行われているが、全国的な普及としては事実上消滅した。その事で球界内、特に大学の準硬式野球関係者の間にボールの生産が中止されるのでは？という危惧が広まり、その結果、A号軟式球使用の野球部とH号軟式球使用の野球部の双方を包括していた当時の大学軟式野球連盟の分裂の間接的な要因にもなった。（詳細については全日本大学準硬式野球連盟や全日本大学軟式野球連盟などを参照の事。）

**日本の準硬式野球の主な大会**

**一般社会人対象**
※以下の経緯により現在は対象の大会は開催されていない。（チームとしては準硬式も行なうチームは2013年現在でも存在している模様。）
*1950年 東西両日本においてそれぞれ大会を開催（1964年まで継続）
*1965年 前年までの東西両大会を発展的に解消し、第1回常陸宮賜杯全日本準硬式野球大会として実施（1977年まで継続）
*1977年 準硬式野球の全国大会を中止（使用ボール以外は硬式野球と同じであるがゆえに、練習会場・予選大会会場の確保などに困難をきたしたため。）。以後は全国規模では準硬式チームは減少していき、関東地区に幾つかのチームが活動しており、関東地区大学準硬式野球連盟の代表との間で、関東地区大学・社会人準硬式野球王座決定戦を11月下旬頃に実施している。

**大学生対象**
全日本大学準硬式野球連盟
**全日本大学準硬式野球選手権大会
**全日本大学選抜準硬式野球大会
**全日本大学9ブロック対抗準硬式野球大会
*その他（医科歯科系）
**東日本医科学生総合体育大会（東医体）・準硬式野球の部
**西日本医科学生総合体育大会（西医体）・準硬式野球の部
**全日本医科学生体育大会王座決定戦（全医体）・準硬式野球の部
**全日本歯科学生総合体育大会（歯学体）・準硬式野球の部
その他、全国七大学総合体育大会や各地区の総合体育大会において準硬式野球の部（近畿地区国立大学体育大会など一部大会では軟式野球の部として）が開催されている。

**中学生対象**
大阪中学校優勝野球大会（中学校のクラブで準硬式ボールを使用しているのが大阪の100校程度の為　後援:大阪日日新聞）。
同大会は、大阪府内で1950年から行われている大会である。当初は、大阪の殆どの中学校が準硬球を使っていたが、「中学生の部活で準硬球を使うのは危ない」や、「費用がかかる」という声などから、準硬式から軟式に切り替える学校が増え、今では大阪の一部の地域にしか残っていない。
現在、守口地区（交野市、四条畷市、守口市、大東市、枚方市）、豊中地区（豊能郡、池田市、豊中市、箕面市）山本地区（東大阪市、八尾市、柏原市）の3つの地区に分かれて実施している。
同大会出身のプロ野球選手として、坂崎一彦、近藤和彦、土井正博、岡田彰布、香川伸行、牛島和彦、桑田真澄、西山秀二、南渕時高、近藤無らが挙げられる。
その他にも、地区ごとなどの選抜チームで大会が開催されている。

**小学生対象**
なし

**脚注**

**準硬式野球経験のあるプロ選手**
青木勇人 - 同志社大学準硬式野球部出身。高校は軟式。西武ライオンズ、広島東洋カープに所属し、プロ通算で9勝を挙げた。
*池畑満也 - 沖縄大学準硬式野球部出身。ロッテオリオンズに所属していたが、一軍出場なし。
*上田正則 - 沖縄大学準硬式野球部出身。ロッテオリオンズに所属していたが、一軍出場なし。
*大曲錬 - 福岡大学準硬式野球部出身。埼玉西武ライオンズ所属。
*加藤力雄 - 中京大学準硬式野球部出身。中日ドラゴンズに所属していた。
*川口盛外 - 早稲田大学準硬式野球部出身。社会人で硬式に復帰。広島東洋カープに所属していたが、一軍出場なし。
*神田直輝 - 群馬大学準硬式野球部出身。読売ジャイアンツに所属していたが、育成選手としての所属歴のみ。
*呉俊宏 - 法政大学準硬式野球部出身（3年次からの途中入部）。高校は軟式。横浜大洋ホエールズ 、西武ライオンズに所属していた。
*坂本工宜 - 関西学院大学準硬式野球部出身。読売ジャイアンツに所属していた。
*髙島泰都 - 明治大学準硬式野球部出身。社会人で硬式に復帰。オリックス・バファローズ所属。
*鶴田圭祐 - 帝京大学準硬式野球部出身。東北楽天ゴールデンイーグルスに所属していたが、一軍出場なし。
*山田和幸 - 早稲田大学準硬式野球部出身。大学入学時は硬式に入部したが退部。西武ライオンズに所属していたが、一軍出場なし。
*山本歩 - 関西学院大学準硬式野球部出身。埼玉西武ライオンズに所属していた。

**関連項目**
内外ゴム
*清瀬三郎
*硬式野球
*軟式野球
*Kボール

**外部リンク**
 公益財団法人全日本軟式野球連盟公式サイト- 全日本大学準硬式野球連盟
十和田湖観光汽船

十和田湖観光汽船株式会社（とわだこかんこうきせん）は、かつて青森県十和田市の十和田湖の遊覧船を運航した会社である。

**航路**
 休屋 - 子ノ口航路- 中の湖航路（休屋 - 休屋）
※十和田観光電鉄と共同運航。

**船舶**
 第2十和田丸
 釧路船舶鉄工建造、1968年6月竣工
 305.45総トン、全長33.95m、幅6.80m、深さ2.20m、ディーゼル、機関出力300ps、航海速力10.50ノット、旅客定員650名- 第3十和田丸
 福井造船建造、1972年9月竣工、もと青森県観光事業協会と船舶整備公団の共有船
 349.69総トン、全長33.40m、幅7.20m、深さ2.59m、ディーゼル2基、機関出力400ps、航海速力10.0ノット、旅客定員721名- 第5十和田丸
 福井造船建造、1975年7月竣工、もと青森県観光事業協会と船舶整備公団の共有船
 268.92総トン、全長32.95m、幅7.40m、深さ2.60m、ディーゼル2基、機関出力600ps、航海速力10.0ノット、旅客定員650名- 奥入瀬丸
 福井造船建造、1978年9月竣工、もと青森県観光事業協会と船舶整備公団の共有船
 253.38総トン、全長32.45m、幅7.30m、深さ2.60m、ディーゼル1基、機関出力540ps、航海速力10.5ノット、旅客定員610名- 第6十和田丸
 横浜ヨット建造、1995年7月竣工、もと青森県観光事業協会と船舶整備公団の共有船
 317.00総トン、全長32.50m、幅9.00m、深さ2.79m、ディーゼル2基、機関出力840ps、航海速力11.10ノット、旅客定員596名

**沿革**
 1912年6月 - 十和田保勝会を創設。- 1912年8月14日 - 子ノ口 - 休屋間などで運航開始。- 1934年11月30日 - 社団法人青森県観光協会設立、十和田保勝会の発展的解散。- 1939年 - 社団法人青森県観光協会が太陽館、観光館、観光ホテル、東湖館、子の口館、吉崎多三郎の遊覧船経営権・船舶を買収。- 1944年 - 社団法人青森県観光協会を青森県勝地健民協会に改称。- 1948年12月25日 - 社団法人青森県勝地健民協会を青森県観光協会に改称。- 1958年12月 - 財団法人秋田県観光開発公社を設立。- 1959年1月 - 十和田八幡平観光株式会社から発荷 - 休屋 - 子ノ口間の航路を財団法人秋田県観光開発公社に譲渡する。- 1960年2月24日 - 財団法人青森県観光事業協会設立（のち社団法人青森県観光協会を解散）。- 1963年4月24日 - 財団法人青森県観光事業協会が休屋 - 中の湖 - 休屋間定期航路免許を受ける。- 1964年4月15日 - 「十和田湖観光汽船株式会社」設立。和井内貞行経営の和井内 - 発荷 - 休屋 - 宇樽部 - 子ノ口 - 和井内間定期航路を譲渡。- 1967年1月 - 杉本行雄から休屋 - 子ノ口間の航路を十和田観光電鉄に譲渡した。- 1968年6月 - 黒石十和田観光有限会社を十和田遊覧船株式会社に組織変更。- 1974年1月 - 十和田遊覧船株式会社 休屋 - 子ノ口間定期航路廃止。- 1974年4月 - 財団法人秋田県観光開発公社の旅客定期航路事業部門を秋北バスへ譲渡。- 1975年4月 - 財団法人青森県観光事業協会・十和田湖観光汽船株式会社・十和田観光電鉄株式会社・秋北バス株式会社の4社共同運航開始。- 19xx年Xx月 - 秋北バス・財団法人青森県観光事業協会が撤退。- 2012年8月17日 - 青森地裁へ民事再生手続きの開始を申請し倒産した。負債総額は約5億7千万円。同社は「原発事故の風評被害で修学旅行生らが来なくなった。乗客数は事故前の7割までしか戻らず、収益回復が見込めない」と説明している。
*2013年11月14日 - 民事再生手続き廃止。破産へ。
*2016年1月12日 - 法人格消滅。

**営業所**
十和田湖営業所- 青森県十和田市大字奥瀬字十和田16

**破産後**
十和田湖観光汽船破産後、元従業員を中心とし十和田湖遊覧船企業組合が設立され破産時保有していた遊覧船を四隻継承し、子ノ口 - 休屋航路に参入したが、2016年1月で運行を停止した。

**脚注 ==
調音部位

調音部位（ちょうおんぶい、place of articulation）または調音位置（ちょうおんいち）とは、子音の調音に際して声道内で空気の流れを妨げる場所のことを言う。

**概要**
子音を記述する際に考慮しなければならない要因の1つに、声道のどこで阻害が生じているか、というものがある。調音部位は動かせない受動調音器官（主に上あご周辺にあり、唇と声帯以外動かせない）と、受動調音器官の方向に動かせる能動調音器官（舌など口内下部にある）の名称を使って記述する。
従来、調音点（ちょうおんてん、point of articulation）と呼ばれていたが、ある程度面積をもっているので、最近では調音部位、調音位置、調音の位置などが使われる。

**調音器官**
1.外唇 2.内唇 3.歯 4.歯茎 5.後部歯茎 6.前部硬口蓋 7.硬口蓋 8.軟口蓋 9.口蓋垂 10.咽頭 11.声門 12.喉頭蓋 13.舌根　14.後舌面 15.前舌面 16.舌端 17.舌尖 18.舌端裏

**調音**
両唇音 - 上唇←下唇
*唇歯音 - 上歯←下唇
*舌唇音 - 上又は下唇←舌尖・舌端
*歯音 - 上歯裏←舌尖・舌端
*歯茎音 - 歯茎←舌端
*そり舌音 - 後部歯茎←舌尖
*後部歯茎音 - 後部歯茎←舌端
*硬口蓋音 - 硬口蓋←前舌面
*軟口蓋音 - 軟口蓋←後舌面
*口蓋垂音 - 口蓋垂←後舌面
*咽頭音 - 咽頭←舌根
*声門音 - 声帯
調音部位は子音を分類する際、発声の次、2番目に置かれる。
*例）p - 無声・両唇・破裂音

**関連項目**
 気流 - 発声 - 調音（調音部位 | 調音方法）- 発声器官

**脚注**

**参考文献**
Ladefoged, Peter and Sandra F. Disner (2012) Vowels and Consonants, Wily-Blackwell, 『母音と子音：音声学の世界に踏み出そう』田村幸誠・貞光宮城訳、開拓社、2021年. ISBN 978-4-7589-2286-9
能代 - 秋田線

能代 - 秋田線（のしろ・あきたせん）は秋田県能代市と秋田市を結ぶ高速バスである。

**運行会社**
 秋北バス(能代営業所)- 秋田中央交通(秋田営業所)

**運行経路**

**現行経路**
2022年10月1日改正
平日の全便と土曜・日曜・祝日の秋田中央交通担当便（※は秋北バス便のみ停車）
能代BST - 能代駅前 - 柳町新道 - 青葉園 - 長崎入口 - 浅内局前 - （能代南IC） - （秋田自動車道） - （秋田北IC） - 運輸支局入口 - 高陽幸町交差点前 - 山王十字路 - 川反入口 - 秋田駅前（西口10番のりば）- ※広面蓮沼  - 県庁・市役所前 - 山王交番前
土曜・日曜・祝日の秋北バス便
能代BST - 能代駅前 - 柳町新道 - 青葉園 - 長崎入口 - 浅内局前 - （能代南IC） - （秋田自動車道） - （秋田北IC） - 運輸支局入口 - 高陽幸町交差点前 - 山王十字路 - 川反入口 - 秋田駅前（西口10番のりば） -  広面蓮沼  - イオンモール秋田
クローズドドアシステムを採用しているため、能代行きでは秋田市内は乗車のみの取り扱いで同市内での途中降車は不可（三種町ないしは能代市でのみ降車可能）であり、能代市内からは乗車のみで、秋田市に入るまでは途中下車できない（秋田市内のみの利用も不可）。

**廃止経路　**
土曜・日曜・祝日の一部秋北バス便（三種町経由）
能代BST - 能代駅前 - 柳町新道 - 青葉園 - 長崎入口 - 浅内局前 - 黒岡入口 - 大曲 - 川尻 - 二ツ森 - 特急新屋敷入口 - 特急鹿渡 - （琴丘森岳IC） - （秋田自動車道） - （秋田北IC） - 運輸支局入口 - 幸町交番前 - 山王十字路 - 川反入口 - 秋田駅前（西口10番のりば） - 三吉神社入口 - イオンモール秋田- 2017年4月1日以降の便は、秋田中央交通担当便はすべて能代市直行便に変更され、三種町経由便は、秋北バス便のみ担当することになった。- 2022年9月運行終了。- 三種町乃至は能代市内からの乗車は不可となっていた。秋田行きでの場合も、三種町乃至からは乗車のみで、秋田市に入るまでは途中下車できなかった。

**運行回数**
 1日4往復（秋北バス担当便2往復、秋田中央交通担当便2往復）

**歴史**
過去に秋田中央交通で導入されていたダブルデッカー車両- 19xx年 - 秋北バスと秋田中央交通が能代 - 秋田線を一般道経由の急行バス路線として共同で開設。- 1993年（平成5年） - 能代 - 秋田線廃止。- 2002年（平成14年）8月1日 - 1日4往復で運行開始（当初は秋田自動車道の昭和男鹿半島 - 八竜間が開通していなかったため、この区間は国道7号経由だった）。- 2004年（平成16年） - 1日8往復に増便。- 2006年（平成18年）4月1日 - 土曜・日曜・祝日の一部便が三種町内（旧八竜町内及び旧琴丘町内）経由となる。- 2009年（平成21年）4月1日 - 1日6往復に減便。- 2017年（平成29年）4月1日 - 秋田中央交通担当便で、三種町経由便の1往復を能代市直行便に変更し、土日の三種町経由便が3往復から2往復に減じられ、秋北バス便のみ三種町経由便が設定されることになり、直行便が3往復から4往復の体制となった。- 2020年（令和2年）4月25日 - COVID-19の影響により、この日より当面の間1日4往復（秋北バス担当便）を運休。- 2021年（令和3年）6月16日 - 平日の一部便が広面蓮沼経由に変更、土曜・日曜・祝日の一部便が広面蓮沼経由イオンモール秋田発着に変更。- 2022年（令和4年）10月1日 - 1日4往復に減便。三種町経由便は廃止となる。- 2023年（令和5年） - 1月1日が全便運休となる。- 2024年（令和6年）
** 3月13日 - 7月31日までの予定で｢広面蓮沼｣停留所を休止し、代替停留所として｢三吉神社入口｣を設定。
** 4月1日 - 運賃改定。
** 7月18日 - ｢広面蓮沼｣停留所の休止期間を9月30日まで延長。
** 10月1日 - 
*** ｢広面蓮沼｣停留所の停車再開と同時に代替停留所・｢三吉神社入口｣をの停車を終了。
*** 秋北バス能代営業所での通信販売方式による定期券販売を開始。

**利用状況**

**関連項目**
 秋田市を起終点とする高速バスを含む県内完結の長距離バス路線- 湯沢 - 秋田線- 急行本荘・秋田線

**脚注**

**外部リンク**
  秋田中央交通 高速バス 能代・秋田線のご案内-  秋北バス 高速バス 能代・秋田線
中島パーキングエリア

中島パーキングエリア（なかじまパーキングエリア）は、大阪府大阪市西淀川区の阪神高速道路5号湾岸線上にあるパーキングエリア。
中島出入口に併設されているが、PAからの中島出入口の利用、およびその逆はいずれも不可能。
施設は海上にある。建物は2階建てで、1階はトイレやコンビニエンスストアなどがある。2階は展望スペースとなっており、ソファーから大阪湾を眺めることができる。また、電気自動車用の急速充電器が設置されており、これは西日本の高速道路会社では初めての採用となった。

**道路**
 阪神高速5号湾岸線

**施設**
2階展望スペース
急速充電スペース
急速充電器（ハセテック）

**神戸（六甲アイランド）方面**
 駐車場
** 大型 19台
** 小型 40台
** 身障者用 2台- トイレ 男大4(和1:洋3)、小9 女(和2:洋7)同伴男児用:1- 多機能トイレ 1(※1階のみ)- コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（6:00 - 23:00）- 自動販売機- ベビーベッド- ベビーチェア- 喫煙コーナー- スタンプ台（1階）- 授乳室- グリーンポスト（1階）- コンシェルジュ室（1階）- AED- 道路交通情報ターミナル- 無線LAN- 電気自動車用急速充電器- JNTO認定外国人観光案内所

**泉佐野方面**
 駐車場
** 小型車 25台
** 大型車 9台
** 特大車 2台
** 二輪車 4台
** 身障者 2台- トイレ
** 男性
*** 小 9基
*** 大 3室
** 女性 9室
** バリアフリートイレ 2室- 無料休憩所- 乳幼児設備（授乳室等）- 自販機コンビニ- AED- 無線LAN- ETC利用履歴発行プリンター- 道路交通情報ターミナル

**歴史**
 1994年（平成6年）4月2日 : 開業。- 2008年（平成20年）6月30日 : トイレがリニューアルされる。- 2009年（平成21年）4月25日 : レストランや休憩施設がリニューアルされる。また、無料の電気自動車用急速充電器も設置された。- 2020年（令和2年）5月1日 : コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」がオープン。- 2025年（令和7年）2月26日 : 泉佐野方面が供用開始。

**隣**
 阪神高速5号湾岸線
 (5-04,5-05) 中島出入口 - 中島PA - (5-06) 尼崎東海岸出入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  中島パーキングエリア 5号湾岸線（神戸方面行）｜阪神高速道路株式会社 ドライバーズサイト
NIC

NIC- ニカラグアのISO 3166-1国名コード- 新興工業国(Newly industrialized countries) -- 複数あるので通常はNICsと呼称する。→ 新興工業経済地域- アメリカ国家情報会議(National Intelligence Council)- アメリカ雪氷センター(National Ice Center)- インドインフォマティクスセンター(National Informatics Centre)- ネバダ・カリフォルニア大学国際教育機構Japan- 名古屋国際センター(Nagoya International Center)- 国民保険料負担(National insurance contributions)- ネットワーク・インタフェース・コントローラ(Network Interface Controller) → ネットワークカード- ネットワークインフォメーションセンター(Network Information Center)- 負インピーダンス変換器(negative impedance converter)- 奈良情報商業高等学校(Nara information Commercial)

**関連項目**
 ニック
伊藤塾

伊藤塾（いとうじゅく）は、株式会社法学館（ほうがくかん）により運営されている受験指導校である。

**沿革**
1995年、東京リーガルマインド（LEC）で司法試験の受験指導していた弁護士の伊藤真が独立し、「伊藤真の司法試験塾」を開塾した。このとき東京リーガルマインドと伊藤の間で発生した争いは東京リーガルマインド事件として知られている。
開塾当初は司法試験に特化した試験対策をしていた。その後、喜治賢次の公務員塾が一時統合するも、後に喜治塾として分離している。
2001年、「伊藤塾」に名称を変更している。その後、司法書士、行政書士、公務員試験、司法試験予備試験などの法律系専門職試験対策や、法科大学院入試、ロー・スクール (アメリカ合衆国)留学対策などに業容を拡大している。一時は、社会保険労務士や宅建の試験対策も行っていた。
2025年、伊藤塾の元役員が脱税を行ったとして、東京国税局から告発される。
開塾時はすべての講義を伊藤塾長が行っていたが、規模が大きくなった現在は、複数の講師によって運営されている。

**東京リーガルマインド事件**
伊藤真は、もともと東京リーガルマインドの司法試験担当専任講師をしていた。伊藤が独立して伊藤塾を新規開塾したとき、LECとの間で締結されていた競業避止義務に関する契約（就業規則等）の効力につき争いが起こり、訴訟にまで発展した（請求棄却）。労働法関係の文献では「東京リーガルマインド事件」として取り上げられている（ 独立行政法人労働政策研究・研修機構　判例データ）。

**創業者 脱税容疑で告発**
2025年3月、伊藤塾の創業者である西肇元役員（71）が、会社の株を譲渡するなどして得た5億7000万円余りの所得を隠し、およそ6800万円を脱税したとして東京国税局から告発された。元役員は脱税した金を借入金の返済や、上場株の購入に充てていたと見られている。（ NHK報道）

**関連項目**
 伊藤真- ミスター梅介- 岡口基一- 東京リーガルマインド- 早稲田セミナー- 辰已法律研究所- サテライン - 代々木ゼミナールと提携し、「伊藤塾ネットステーション代ゼミ教室」を展開している。

**外部リンク**
  伊藤塾ホームページ-  法学館ホームページ-  法学館憲法研究所ホームページ
中里村雪国はつらつ条例

中里村雪国はつらつ条例（なかざとむらゆきぐにはつらつじょうれい）は、新潟県中魚沼郡中里村（現・新潟県十日町市）の条例。昭和63年条例第3号。1988年（昭和63年）3月28日成立、同年4月1日施行。2005年（平成17年）4月1日、失効。

**概要**
旧・中里村で施行されていた積雪対策の条例。当時の中里村の隣、十日町市にある独立行政法人森林総合研究所十日町試験地の積雪データによると、2月の最大積雪深は平年値でも212cm。十日町より標高の高い中里村は、250cmから300cmにも及ぶ。
雪国はつらつ条例は、この日本有数の豪雪地帯にあって、まさに「雪国」である中里村が、村と村民一体となって、雪を克服（克雪）し、雪を利用（利雪）し、雪に親しむ（親雪）ための施策を総合的に推進することで、「村民がはつらつとした活力ある村づくりを目指す」（2条）と唱い、理念などを全13条にまとめる。
この条例制定後、中里村は村内のスキー場に3万本のろうそくをともす催し「雪原カーニバル」を始めたり、住宅の融雪設備導入を補助するなど「住みよい雪国」を作る諸施策を推進してきた。
2005年（平成17年）、中里村は新・十日町市の新設合併に合流したため、旧来の条例は全て失効し、雪国はつらつ条例も失効した。

**「雪国はつらいよ条例」騒動**
2002年（平成14年）には、東京書籍の中学校公民教科書が「中里町」の「雪国はつらいよ条例」という誤植を犯した。当時、間違いを発見したのは、愛知県に所在のある塾の新人講師で、教科書を見ていてたまたま気になったので、直接電話で確認したところ誤りが発覚した。
教科書の誤植が全国に大きく報じられて以後、中里村自体も話題になり、村の公式サイトへのアクセスが急増した。
中里村は誤植に関して当初は憤りを表明していたが、話題になったことから誤植を逆手にとり、村出資の第三セクター「なかさと」の企画で全国から「〇〇はつらいよ常例（条例）」を募集するなどその後賑わいをみせることとなった。

**内容**
 目的 - この条例は、雪の障害を克服し、雪と共存するとともに、雪を資源として積極的に活用する施策の基本となる事項を定めることにより、雪対策の総合的推進を図り、もって村民生活の安定向上と活力ある地域社会の形成に寄与することを目的とする。（第1条）- 基本理念 - 雪対策は、村と村民が一体となって、克雪、利雪、親雪等の施策を長期的かつ総合的に推進することにより、すべての村民がはつらつとした活力ある村づくりを目指すものとする。（第2条）- 村の責務 - 村は、総合的な雪対策を策定し、その施策の実施に努めるとともに、村民が実施する雪対策に対して適切な支援及び調整を行うものとする。（第3条）- 村民の役割 - 村民は、お互いに力をあわせ、雪対策に創意と勇気を持って積極的に参加し、自ら雪による支障を克服するとともに、雪の資源を活用して他に誇れる雪国づくりに努めるものとする。（第4条）- 国・県への要請- 総合雪対策計画、基本計画、実施計画- 雪災害対策- 財政措置- 中里村総合雪対策審議会- 中里村雪対策推進会議

**脚注**

**関連項目**
 雪対策- 雪- 横手市雪となかよく暮らす条例 - 積雪地帯の市町村条例の例
調音方法

調音方法（ちょうおんほうほう、manner of articulation）は、調音に関わる阻害の種類のことである。

**概要**
母音や子音の調音は、喉頭以上の調音器官の形や動きによって発声器官内の空気の流れを阻害（妨害）したり、発声器官内で発生する音声の共鳴の仕方を変化させたり、新たな音を発生あるいは追加したりすることで、実現が可能である。
調音方法の多くは多数の調音部位に共通して適用されるが、すべての調音方法がすべての調音部位に適用されるわけではない。各調音方法の日本語の名称は、「方法名＋音」で表され、その方法によって生成される音声の総称名と同じであることが多い。調音法あるいは調音様式ともいう。

**分類**
調音方法は、狭め（せばめ、stricture）つまり気流の妨害の度合いやタイプと、気流の通り道の違いによって分類することができる。また鼻腔への通路を口蓋帆によって閉ざすかどうかを考慮に入れることもある。

**気流の妨害**
閉鎖音:上下の調音器官を接近させて完全な閉鎖を作り、それを持続して圧力を高め、閉鎖を急激に開放する。接近および開放は無いこともある。
摩擦音:気流の通路を非常に狭くすることで、乱気流を発生させる。
接近音:摩擦音よりもやや広めの通路を作る。無声の場合は乱気流だが有声の場合は乱気流にはならない。
共鳴音:気流の通路が非常に広く開いた状態で作られる。無声にしても乱気流は発生しない。広めの母音のみが分類される。
ふるえ音:気流によって調音器官をふるわせ、別の調音器官を繰り返し軽く叩くことで作る。
はじき音:ある調音器官が別の調音器官に接近し、軽く1回だけはじく。
半母音:一時的な接近と開放（またはそのいずれか一方）によって作られる。
はじき音と半母音は瞬間的（momentary）な狭めであり、それ以外は持続可能（maintainable）な狭めであるといわれる。

**気流の通り道**
中線音:口腔の左右の部分を遮り中線に沿った通路を開けて作る。口腔内で作られるほとんどの音が中線音である。
側面音:口腔の中線上のどこかで狭めを作り、舌の片側または両側を開けて行う調音。
閉鎖音自体はどちらにも分類できないが、その入りわたりおよび開放は中線的にも側面的にも行われうる。

**肺臓気流機構**
肺臓気流を使った子音では口腔内で完全に閉鎖を作るか隙間を作るかによって細かく分類されている。
二次調音として破裂音に同じ調音点または隣接する調音点の摩擦音を伴わせることを破擦化といい、そこで発音される子音を破擦音という。また、上記の口腔内に隙間を作る音はすべて鼻腔を閉鎖する音であり、これらの音を鼻腔を開放して発音することを鼻音化といい、発音される音を鼻音化口（腔）音という。なお、接近音は持続音として発音される場合は母音の一種（狭母音）であり、これに他の母音が続く場合に、短く発音されて母音に渡っていく部分が子音として認識されて半母音と呼ばれる。

**咽頭気流機構**
また咽頭気流を使った子音に、気流が中から外へ向かう放出音と外から中へ向かう入破音がある。
*放出音の調音方法は破裂と摩擦であり、鼻に抜かない。それぞれ破裂放出音・摩擦放出音という。破擦化もされる。
*入破音の調音法は破裂だけであり、鼻に抜かない。

**軟口蓋気流機構**
軟口蓋気流を使った子音に、吸着音があり、その空気の通り道によって吸着音（中線的吸着音）と側面吸着音がある。

**関連項目**
 気流 - 発声 - 調音（調音部位 | 調音方法）
ALL MY LOVE

ALL MY LOVE,All My Love（オール・マイ・ラブ）- クリフ・リチャードの楽曲。- ALL MY LOVE (堀江由衣の曲) - 2002年に発売された堀江由衣の3rdシングル。- All My Love (SS501のアルバム) - 2009年に発売されたSS501の2ndアルバム。- All My Love - ジャニーズWESTの楽曲。シングル『バリ ハピ』の初回盤A・通常盤に収録。- レッド・ツェッペリンの楽曲。アルバム『イン・スルー・ジ・アウト・ドア』に収録。