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信太郡

茨城県信太郡の範囲
信太郡（しだぐん）は、白雉4年（653年）に建てられた常陸国（茨城県）の郡。明治29年（1896年）に廃止された。

**古代**
『常陸国風土記』によると、白雉4年（653年）、小山上物部河内、大乙上物部会津らが、惣領高向の大夫らに請いて、筑波と茨城の郡の700戸を分かちて信太の郡を置けり、この地はもと日高見国なり、とされる。郡内の「浮島」（現在の稲敷市）について『風土記』には「古老曰く、日本武尊海辺に巡行でまして乗浜に行き至りたまひき。時に浜・浦の上に多に海苔を乾せり　是に由りて能理波麻の村と名づくと云へり　乗浜の里の東に浮嶋の村あり　四面絶海にして山と野交錯れり　戸は一十五烟　田は七八町余なり　居める百姓塩を火きて業と為す　而して九つの社ありて言と行を謹諱めり」とあり、現在は陸続きであるが、当時は海域が広く遠浅な海に浮かぶ島であったことがわかる。さらに「大足日子の天皇浮島の張宮に幸きし給ひし時水の供御なかりき即ち占者を遣して占訪はしめ所々穿らしめたまひき」とあり、景行天皇が日本武尊の蝦夷征討の蹟を巡行し、途中の浮島に仮宮を営んでおよそひと月の間滞在したことを伝えている。
後の『和名類聚抄』には、大野郷・高久郷・小野郷・朝夷郷・高田郷・子方郷・志万郷・中家郷・嶋津郷・信太郷・乗浜郷・稲敷郷・阿弥郷・駅家郷の14郷が載せられ、 郷は即ち里であり五十戸なので、『常陸国風土記』の700戸と整合し14里の郡であったことが判る。これは行方郡の15里、700戸と同等であり、香島郡の3倍である。また、行方郡など他の常陸国の豪族には壬生氏の名が上げられることが多いが、当郡では物部氏が上げられ、香取海の対岸の下総国との関係をうかがわせる。式内社に楯縫神社と阿彌神社があり、香取・鹿島両神宮との関係もうかがわせる。
『将門記』には平良兼が、上総国武射郡から下総国香取郡の神前の津（神崎町）を経て、当郡の苛前の津（江戸崎町）に渡り、良正がいる水守へ向かったとあり、桓武平氏将門流の信田氏の本拠地でもあった。
保元の乱で崇徳上皇に組みして敗れた藤原教長はこの地へ配流され、浮島にある西浜観音堂に 7年間幽閉されていたという。

**郷**
『和名類聚抄』に記される郡内の郷（14郷）。
大野郷、高久郷、小野郷、朝夷郷、高田郷、子方郷、志万郷、中家郷、嶋津郷、信太郷、乗浜郷、稲敷郷、阿弥郷、駅家郷

**式内社**
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。
信太郡 2座（並小）
楯縫神社
タテヌヒノ
楯縫神社
茨城県稲敷郡美浦村木原|
阿弥神社
アミノ
小

（論）阿彌神社
茨城県稲敷郡阿見町竹来|
（論）阿彌神社
茨城県稲敷郡阿見町中郷

**明治維新後**

**近代以降の沿革**
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が存在。幕府領は小川達太郎支配所・河津伊豆守支配所・福田所左衛門支配所が管轄。（92村）- 慶応4年
** 7月2日（1868年8月19日） - 幕府領・旗本領が安房上総知県事の管轄となる。
** 9月24日（1868年11月8日） - 戊辰戦争後の処分により仙台藩が廃藩。当郡内の領地が安房上総知県事の管轄となる。- 明治元年
** 12月14日（1869年1月26日） - 戊辰戦争後の処分により関宿藩が減封。当郡内の領地が安房上総知県事の管轄となる。- 明治2年2月9日（1869年3月21日） - 安房上総知県事の管轄地域が宮谷県の管轄となる。- 明治4年
** 領地替えにより、全域が土浦藩の管轄となる。
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、全域が土浦県の管轄となる。
** 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、全域が新治県の管轄となる。- 明治5年 - 江戸崎村の一部より天王村が起立。（93村）- 1875年（明治8年）5月7日 - 第2次府県統合により茨城県の管轄となる。

**郡区町村編制法施行後**
 1878年（明治11年）12月2日 - 郡区町村編制法の茨城県での施行により、行政区画としての信太郡が発足。「信太河内郡役所」が江戸崎町に設置され、河内郡とともに管轄。行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
** 土浦市の一部（概ね上高津、下高津、富士崎、小松、滝田以南）
** 牛久市の一部（小坂町以東）
** 稲敷市の一部（浮島および小野川以北）
** 稲敷郡美浦村・阿見町の全域- 1882年（明治15年） - 清明川上流右岸の開拓地に鈴木村が起立。（94村）- 1886年（明治19年） - 天王村が江戸崎村に合併。（93村）- 1889年（明治22年） - 大和田村が奥原村に合併。（92村）

**町村制以降の沿革**
1.東村 2.中家村 3.江戸崎町 4.君賀村 5.沼里村 6.奥野村 7.朝日村 8.君原村 9.阿見村 10.鳩崎村 11.木原村 12.舟島村 13.安中村 14.浮島村（桃：土浦市 赤：牛久市 緑：稲敷市 青：稲敷郡阿見町 水色：稲敷郡美浦村 21 - 40は河内郡）- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、下記の町村が発足。（1町13村）
** 東村 ← 中村、摩利山新田、乙戸村、永国村、中村西根村、右籾村、烏山村、小岩田村、大岩田村（現・土浦市）
** 中家村 ← 上高津村、中高津村、下高津村、小松村、佐野子村、飯田村、矢作村、宍塚村、新治郡粕毛村（現・土浦市）
** 江戸崎町 ← 江戸崎村、犬塚村（現・稲敷市）
** 君賀村 ← 上君山村、下君山村、羽賀村、村田村、松山村（現・稲敷市）
** 沼里村 ← 沼田村、月出里村、蒲ヶ山村、時崎村、小羽賀村（現・稲敷市）
** 奥野村 ← 奥原村、久野村、井ノ岡村、桂村、小坂村、島田村、正直村（現・牛久市）
** 朝日村 ← 荒川沖村、沖新田（現・土浦市）、実穀村、吉原村、小池村、福田村、上長村、荒川本郷村（現・稲敷郡阿見町）
** 君原村 ← 君島村、追原村、大形村、石川村、塙村、上条村、飯倉村（現・稲敷郡阿見町）
** 阿見村 ← 阿見村、青宿村、廻戸村、大室村、鈴木村、若栗村（現・稲敷郡阿見町）
** 鳩崎村 ← 鳩崎村、佐倉村、古渡村（現・稲敷市）
** 木原村 ← 木原村、請領村、大須賀津村、茂呂村、宮地村、布佐村、大谷村、信太村、興津村（現・稲敷郡美浦村）
** 舟島村 ← 島津村、竹来村、掛馬村（現・稲敷郡阿見町）、船子村（現・稲敷郡美浦村）
** 安中村 ← 木村、大山村、土浦村、馬見山村、山王村、八井田村、山内村、谷中村、大塚村、中野内村、定光村、本橋村、間野村、牛込村、堀田村、根本村、根火村、馬掛村（現・稲敷郡美浦村）
** 浮島村（単独村制。現・稲敷市）- 1896年（明治29年）4月1日 - 以下の変更に伴い、信太郡廃止。
** 東村・中家村の所属郡が新治郡に変更。
** 郡制の施行のため、河内郡の大部分（小野川村を除く）・信太郡の大部分（東村・中家村を除く）の区域をもって稲敷郡が発足。

**行政**
信太・河内郡長

**脚注**

**参考文献**
  旧高旧領取調帳データベース

**関連項目**
 消滅した郡の一覧- 志田郡- 志太郡- 海上潟
大阪シティドーム

株式会社大阪シティドーム（おおさかシティドーム、Osaka City Dome Co., Ltd.）は、大阪府大阪市西区に本社を置き、多目的ドーム施設『大阪ドーム（京セラドーム大阪）』および劇場・コンサートホール『オリックス劇場』の運営を行う企業である。
第三セクターとして設立されたが、会社更生法の適用を経て、現在はオリックス不動産の持分法適用会社である。

**概要・歴史**
1988年、日本初の多目的ドーム施設である東京ドームが開場して以来、大阪市にも多目的ドーム施設の建設を求める声が地元政財界で強まっていた。市はこれを受けて1990年、多目的ドーム建設検討委員会を設置し、1年余の審議を経て建設に向けて本格的に始動。ドームの運営法人として1992年1月、大阪市を筆頭株主とする第三セクター・株式会社大阪シティドームが設立された。設立の際には市の他に関西電力、大阪瓦斯、近畿日本鉄道、松下電器産業（現パナソニック）、阪神電気鉄道、ダイキン工業、西日本電信電話（NTT西日本）などの民間企業も出資して経営に参画している。こうして1994年、西区の大阪ガス岩崎町工場跡地(1964年に廃止)でドームの建設事業が開始され、1997年3月に開場。以来プロ野球・大阪近鉄バファローズが本拠地（専用球場）とし、2005年に近鉄とオリックス・ブルーウェーブが経営統合しオリックス・バファローズとなってからも引き続き本拠地としている。また阪神タイガースも年間数試合、主催公式戦を開催している。
しかし、建設費の償還費用を運営の黒字で賄うことができず、年間経常赤字が毎年15億円前後と経営状態は年々悪化。2004年11月1日、シティドーム社は債権放棄を求める特定調停を大阪地方裁判所に申請したが不調に終わり、2005年10月7日に会社更生法の適用を申請し、10月31日から更生手続が開始された。そして2006年2月16日、管財人の浦田和栄弁護士は大阪ドームの施設と営業権を売却するため入札を実施。最低入札価格は100億円に設定された。応札した企業はMKグループの大阪エムケイ1社のみで、入札価格は100億円であった。MKグループ創業者の青木定雄は、前述のオリックスと近鉄の球団統合問題に端を発したプロ野球再編問題を受けて2005年、大阪ドームを本拠地とする市民球団構想を提唱しており、共同出資者を募って大阪ドームを買い取り、数年後に構想を実現させる計画を公表していた。だが2006年2月22日、管財人は「大阪エムケイの応札内容は不確実性が高い」として、落札は不適格と判断した。管財人はドーム施設の公共性の高さなどから市に対して買い取りを要請。市が拒否すれば、最低入札価格を引き下げて再度入札を行うことにした。また、市も関西の経済界関係者に支援を要請したものの、大阪商工会議所が前向きな姿勢を示した一方で、関西経済連合会は市が大阪ドームに施設命名権を導入し、京セラへ売却したことを挙げ「命名権よりも、ドームそのものの運営の行方が重要なのではないか」として難色を示すなど、事態は一時混迷を極めた。
その後市と管財人、バファローズのオーナー企業であるオリックスが協議を進めた結果、オリックスがドームの施設を「不動産」として買収し、5年後に大阪市に無償譲渡を行うことで合意。さらにシティドーム社の経営もオリックスが主体となって引き継ぐことになり、これに基づいて立案された更生計画案も7月31日に大阪地方裁判所から認可された。具体的には、オリックスへの経営権譲渡にあたってシティドーム社が100%減資した上で、オリックス子会社のオリックス・リアルエステート（現オリックス不動産）に対して第三者割当増資により5億円分の増資を行い、さらに大阪に本社を置く企業などから出資を募り、シティドーム社を事実上の新会社として発足させるという手法が取られ、これにより大阪シティドームは同年9月1日に再発足した。株式はオリックス不動産が全株式の90%を、他に関西電力、大阪ガス、近畿日本鉄道、ダイキン工業、NTT西日本の5社が各々2%ずつ計10%を保有している（出資金は各社1,000万円ずつ合計5,000万円）。こうして経営体制が再整備され、シティドーム社の会社更生手続は2007年1月に終結した。
なお、更生計画では管財人の責務として「大阪市民を中心に、広く支援のシステムを実現させること」が定められていたことから、シティドーム社とは別に、ドームの施設活用や利用促進、イベントの企画・運営事業などを通じてドームの支援を図る非営利組織「有限責任中間法人 ドームの会」が2008年3月14日、元管財人の浦田らとシティドーム社の出資企業によって設立された。なお、同年12月1日に「一般社団法人及び一般財団法人に関する法律」及び「一般社団法人及び一般財団法人に関する法律及び公益法社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律」が施行され、中間法人法が廃止されたのに伴い、2009年7月28日の定時総会において法人の改組が決定し、名称を「一般社団法人ドームの会」に変更した。

**オリックス劇場（旧大阪厚生年金会館）の運営**
2004年頃に年金福祉施設等への公的年金流用問題が明るみに出る中、年金・健康保険福祉施設整理機構に移管された旧大阪厚生年金会館を親会社であるオリックス不動産が、2009年10月に同機構が実施した競争入札に於いて落札・取得した《その後2010年3月末を以て同会館は閉館》。
その際、行政側からホール機能の維持を義務づけられたことを受け、2011年6月17日、大ホールのみ改修の上存続させると共に名称を「オリックス劇場」に改め、更にその運営をシティドーム社に担わせることを表明した
2012年3月22日の報道公開を経て、同年4月8日にオープンしている。

**脚注**

**関連項目**
 大阪ドーム- 舞洲ベースボールスタジアム- オリックス劇場- 大阪文化館・天保山 - 2023年3月の定期建物賃貸借契約の締結期間終了までギャラリー部分を運営。- オリックス不動産 - 親会社

**外部リンク**
  京セラドーム大阪-  一般社団法人 ドームの会-  オリックス劇場
三遊亭金馬

三遊亭 金馬（さんゆうてい きんば）は、落語家の名跡。当代は五代目。立川金馬とは別の名跡。- 初代三遊亭金馬 (1893年-1903年8月)  - 後∶二代目三遊亭小圓朝- 二代目三遊亭金馬(1906年2月-1926年4月) - 後∶初代三遊亭金翁- 三代目三遊亭金馬(1926年4月-1964年11月8日) - 先々代- 四代目三遊亭金馬(1967年3月-2020年9月21日) - 後∶二代目三遊亭金翁- 五代目三遊亭金馬(2020年9月21日-) - 当代
アドーニス

ファイル:Peter Paul Rubens - Venus and Adonis.jpg|250px|thumb|ピーテル・パウル・ルーベンスの1635年の絵画『ヴィーナスとアドニス』。メトロポリタン美術館所蔵。
アドーニス （Ἄδωνις, ラテン文字表記：Adōnis）は、ギリシア神話に登場する、美と愛の女神アプロディーテーに愛された美少年。フェニキアの王キニュラースとその王女であるミュラーの息子。
長母音を省略してアドニスとも表記される。彼の名は、美しい男性の代名詞としてしばしば用いられる。

**解説**
アドーニスという名はセム語起源で、旧約聖書のマソラ学者による読みであるアドナイ（ヤハウェの呼び名「主」）と関係があるとされる。さらに神話の舞台となる場所がギリシア以外であり、元来は非ギリシア系の神話の人物である。元はビュブロスとパポスにおいて信仰されていたフェニキア神話の植物の神であった。アドーニスは収穫の秋に死んで、また春に甦って来る。アプロディーテーが冥府の女王ペルセポネーとアドーニスを頒つのは、植物の栄える春夏と、枯れて死ぬ冬との区別である。

**神話**
ファイル:Venus and Adonis by Titian.jpg|thumb|250px|ティツィアーノ・ヴェチェッリオの1554年の絵画『ヴィーナスとアドニス』。プラド美術館所蔵。
キニュラースの家系は代々、アプロディーテーを信仰していた。しかし、王女ミュラーはとても美しく、一族の誰かが｢ミュラーは女神アプロディーテーよりも美しい」と言ってしまった。これを聞いたアプロディーテーは激怒し、ミュラーが実の父であるキニュラースに恋するように仕向けた。父親を愛してしまい、思い悩んだミュラーは、自分の乳母に気持ちを打ち明けた。
彼女を哀れんだ乳母は、祭りの夜に二人を引き合わせた。顔を隠した女性が、まさか自分の娘だとは知らないキニュラースは、彼女と一夜を共にした。しかし、その後、明かりの下で彼女の顔を見たキニュラースは、それが自分の娘のミュラーだと知ってしまった。怒った彼はミュラーを殺そうとしたが、彼女はアラビアまで逃げ延びた。
彼女を哀れに思った神々は、ミュラーをミルラ（没薬）の木に変えた。やがて、その木に猪がぶつかり、木は裂け、その中からアドーニスが生まれた。そのアドーニスにアプロディーテーが恋をした。やがてアプロディーテーは赤ん坊のアドーニスを箱の中に入れると、冥府の王ハーデースの妻で、冥府の女王のペルセポネーの所に預けた。彼女はペルセポネーに、けっして箱の中を見るなと注意しておいた。しかし、ペルセポネーは好奇心に負け、箱を開けてしまった。すると、その中には美しい男の赤ん坊のアドーニスが入れられていて、彼を見たペルセポネーもアドーニスに恋してしまった。こうしてアドーニスはしばらくペルセポネーが養育することになった。
アドーニスが少年に成長し、アプロディーテーが迎えにやって来た。しかし、ペルセポネーはアドーニスを渡したくなくなっていた。2人の女神は争いになり、ついに天界の裁判所に審判（ゼウスあるいはカリオペー）を委ねることにした。その結果、1年の3分の1はアドーニスはアプロディーテーと過ごし、3分の1はペルセポネーと過ごし、残りの3分の1はアドーニス自身の自由にさせるということとなった。
しかし、アドーニスは自分の自由になる期間も、アプロディーテーと共に過ごすことを望んだ。ペルセポネーは、アドーニスのこの態度に、大いに不満だった。
アドーニスは狩りが好きで、毎日狩りに熱中していた。アプロディーテーは狩りは危険だから止めるようにといつも言っていたが、アドーニスはこれを聞き入れなかった。アドーニスが自分よりもアプロディーテーを選んだことが気に入らなかったペルセポネーは、アプロディーテーの恋人である軍神アレースに、｢あなたの恋人は、あなたを差し置いて、たかが人間に夢中になっている」と告げ口をした｡これに腹を立てたアレースは、アドーニスが狩りをしている最中、猪に化けて彼を殺してしまった。
アプロディーテーはアドーニスの死を、大変に悲しんだ。やがてアドーニスの流した血から、アネモネの花が咲いたという。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 アドニスムス- パオーン- 小惑星(2101) Adonis
西鉄313形電車

西鉄313形電車（にしてつ313けいでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）が大牟田線（現・天神大牟田線）向けとして1952年（昭和27年）に製造した通勤形電車。

**概要**
1952年（昭和27年）に近畿車輛で2両固定編成4本が製造された。形式は大牟田寄りの制御電動車がモ313形で、福岡・太宰府側の制御車がク363形である。

**沿革**

**大牟田線時代**
 c：運転台、M：電動車、T：動力なし制御車（以下同じ）
300形に続いて製造されたものであり、番号も300形の続き番号となっているが、形式は別形式である。外観は当時製造されていた日本国有鉄道80系電車の影響を受けて前面が非貫通2枚窓となったが、上半の傾斜や平面視での屈曲（後退角）は無く、垂直な丸妻形状となっている。側面の客用扉は2箇所で、座席はロングシートとされた。台車はウイングばね方式の近畿車輛製KD2形を使用し、主電動機は出力110 kW ×4個で、吊掛式であった。
本形式は、普通鋼ながら日本で初めてモノコック構造を指向した車両として鉄道技術研究所の全面的なバックアップにより設計された。このため、登場時には加重試験などモノコック構造に関する多くのテストによりデータが残され、その後の東京急行電鉄5000形、国鉄モハ90系・20系（こだま型）など戦後の名車の登場へ向け、大きな礎となった。
1964年（昭和39年）からは室内灯（白熱灯）の蛍光灯化、扇風機の設置、客用扉のステンレス化などの近代化改造
が行われた。また、1965年（昭和40年）から1968年（昭和43年）にかけて制御回路も改造されて他の300番台形式の車両との併結が可能となった。しかし、非貫通2両固定編成で使いにくいこともあって後に太宰府線専用となり、1977年には4編成とも宮地岳線に転属した。

**宮地岳線（現・貝塚線）時代**
転属にあたり台車を狭軌用のDT12（Mc車）及びTR23（Tc車）に、主電動機もMT15C (104 kW) ×4に取り替えたが、ク366だけはモ1から流用したDT10タイプの台車を取り付けた。
1980年にはワンマン運転が開始されたことに伴い、ワンマン運転対応化改造を実施されている。
1984年から順次車体更新が行われ、中央部に扉を増設して側面3扉に改造されるとともに、前面窓と戸袋窓がHゴム支持の固定窓に改められ、他の窓もアルミサッシ化された。
1987年から翌年にかけて集約分散式冷房装置による冷房化改造が実施され、同時に屋根と床板が鋼板化されたほか、電動発電機（MG）は600形の4両固定編成化と、それに伴うMGの大容量化により余剰となったCLG-355Aに交換された。
1991年には前照灯が大型1灯（白熱電球）からシールドビーム2灯に改造されている。
1992年（平成4年）から翌年にかけて西武鉄道701系の廃車により発生した台車を譲り受けて従来の台車と振り替え、カルダン駆動方式に改造された。主電動機・主制御器も西武701系のものを流用したが、いずれも1C8M（1台の制御器で2両8基の主電動機を駆動する）方式対応であるため、ク363形の連結面側の台車を動力台車とし、1C8M用の機器を主電動機6基の状態で用いる形としている。この改造によりク363形は電動車となり、形式がモ363形となった（実際はモ363形は2個モーター車なので1.5M 0.5T編成である）。314F（F = 編成）はこの改造を受けておらず、廃車まで吊り掛け駆動方式のままであった。
2007年（平成19年）まで4編成とも宮地岳線で使用されてきたが、同年4月1日に西鉄新宮 - 津屋崎間が廃止（同時に貝塚線へと改称）となったことで314Fと316Fが余剰廃車となった。316Fは2006年（平成18年）9月に運用から外れて休車となり、多々良車両基地の定位置に止められていたが、同線が部分廃止された直後の2007年（平成19年）4月中旬に解体作業が行われ、314Fも同時期に解体された。313Fは、部分廃止後に残った編成が施された発車合図ベルのスピーカー化が行われず部分廃止直後から休車となり、2008年（平成20年）1月18日付で廃車・解体された。315Fはモ365の乗務員室に隣接する座席を撤去し、車椅子スペースを設置して600形とともに貝塚線で使用されていた。
最後まで残った315Fは2015年1月24日に運行を終了することとなり、2014年（平成26年）4月15日の運用をもって多々良工場に入場し、大牟田線時代後期の塗装であるベージュとマルーンのツートンカラーに復元され、同年5月23日から運行を開始した。内装も座席表皮を赤からかつて採用されていた紺色
に復元し、広告枠・中吊りには天神大牟田線・貝塚線（旧宮地岳線）の歴代車両や過去の駅舎の写真などを展示していた。
同年12月13日からは、車内広告枠・中吊りに「さよなら西鉄313形フォトコンテスト」の入賞作を展示するとともに、特製ヘッドマークを取り付けて運行した。
予定通り2015年1月24日限りで運行を終了し、引退セレモニーならびに新たに天神大牟田線から転籍した614-664との「ハンドル継承式」が行われた。
2015年3月31日付で廃車され、313形は形式消滅した。その後、ブラタモリ「福岡と鉄道」回の取材を受けた後に2015年8月に解体された。

**主要諸元**
1999年1月1日現在のもの。

**313F・315F・316F**
 定員：130人（座席46人）- 最大寸法
** 最大長：18,697mm
** 最大幅：2,740mm
** 最大高：4,130mm（313）/4,080mm（363）- 車両重量：37.6t（313）/34.3t（363）- 軌間：1067mm- 台車：住友FS342- 主電動機：
** 形式：日立HS-836-Frb
** 出力：120kW、313に4基、363に2基
** 歯数比：83:18- 制御装置：日立HT20A- 制動装置：三菱AMA
※ 「313」は313・315・316の仕様、「363」は363・365・366の仕様

**314F**
 定員：130人（座席46人）- 最大寸法
** 最大長：18,697mm
** 最大幅：2,740mm
** 最大高：4,105mm（314）/4,055mm（364）- 車両重量：42.2t（314）/30.1t（364）- 軌間：1067mm- 台車：TR22（314）/TR14（364）- 主電動機：
** 形式：MT7
** 出力：100kW、4基
** 歯数比：66:23- 制御装置：三菱ABF- 制動装置：三菱AMA（314）/ACA（364）

**画像ギャラリー**

**脚注**

**参考文献**
 交友社『鉄道ファン』1962年8月号（通巻14号）谷口良忠 西日本鉄道 電車通観 大牟田線2 - 交友社『鉄道ファン』2017年7月号（通巻675号）吉富実 車両史　西鉄天神大牟田線　300形（303グループ）～1300形編 - 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1999年4月臨時増刊号（通巻668号）、2011年4月臨時増刊号（通巻847号）特集：西日本鉄道- 飯島巌・谷口良忠・荒川好夫 復刻版 私鉄の車両9『西日本鉄道』 ネコ・パブリッシング- 慶應義塾大学鉄道研究会『私鉄電車のアルバム』1A 交友社（1980年）

**外部リンク**
 にしてつグループホームページ- 西鉄313形車両紹介ページ
ホフマン転位

ホフマン転位（ホフマンてんい、Hofmann rearrangement）は、カルボン酸アミドを臭素のアルカリ水溶液で処理すると、炭素数が1個減少したアミンが得られる転位反応のことである。1871年にアウグスト・ヴィルヘルム・フォン・ホフマンによって報告された。
反応は以下のような機構によって進行する。
# カルボン酸アミドの窒素上の水素の1つが臭素に置換される。
# 窒素上に残っているプロトンが脱離してN-ブロモアミダートとなる。
# カルボニル基に結合している置換基が窒素上へ転位すると同時に臭素が脱離しイソシアン酸エステルとなる。
# イソシアン酸エステルに水が付加してカルバミン酸となる。
# カルバミン酸が脱炭酸反応してアミンを生成する。
 ホフマン転移の反応機構
溶媒としてアルカリ水溶液の代わりにナトリウムメトキシドのメタノール溶液を使用した場合、反応中間体のイソシアン酸エステルにメタノールが付加してウレタンが得られる。転位する置換基の立体配置は保持で進行する。かつては転位反応の段階は先に臭素が脱離して1価の窒素を含む化学種であるニトレンが生成してから置換基が窒素上に転位するものと考えられていたが、副生成物や計算化学による知見から臭素の脱離と置換基の転位は同時に進行する協奏的反応との考えが主流である。
カルボン酸誘導体を炭素数が1つ少ないアミンに変換する類似の反応としてクルチウス転位やシュミット転位、ロッセン転位といった反応が知られている。ホフマン転位は強アルカリ条件のため合成手法としてはクルチウス転位に比べて収率的に劣ることが多いため、合成にはクルチウス転位の方が通常は使用される。
カンティガ

アルフォンソ10世と宮廷
カンティガ (Cantiga) とは、中世西洋音楽のひとつで、イベリア半島における単旋律の歌曲。頌歌（しょうか）ともいう。
とりわけ名高い曲集は、13世紀レコンキスタの盛んなイベリア半島で王であったアルフォンソ10世（El Sabio賢王）が編纂した「聖母マリアのカンティーガ集」(Cantigas de Santa María、「聖母マリア頌歌集」とも)である。この手稿本はガリシア語による聖母マリアによる救済とその奇跡の讃歌を中心をした詩に、ネウマ譜によってつけられた400曲以上の音楽と、細密画を含む。詩はトルバドゥール抒情歌の歌詞を持っているが、音楽はさらに古いとされる。
また、モンセラートの朱い本(Llibre Velmell de Monserrat)はスペインカタルーニャのモンセラート修道院に伝えられた10曲からなる素朴で美しい曲集である。いずれもアラブ音楽の影響を受けている。

**脚注**

**関連項目**
賛美歌
*イムヌス
*アラブ音楽
*聖母マリアのカンティガ集

**外部リンク**
  The Cantigas de Santa Maria 英語サイト。「聖母マリアのカンティーガ集」の楽譜が画像として閲覧可能。
長野県松本工業高等学校

長野県松本工業高等学校（ながのけん まつもとこうぎょうこうとうがっこう）は、長野県松本市筑摩四丁目にある県立工業高等学校。通称は「松工」（まつこう 若しくは まっこう）。文化祭は「松工祭」と称し、その名称は校名に由来する。

**沿革**
1939年（昭和14年）4月1日 - 長野県松本工業学校として開校。本科に機械科、電気科を第二本科に機械科、電気科を設置。
*1942年（昭和17年）4月1日 - 本科に精密機械科、第三本科に電気科を設置。
*1944年（昭和19年）4月1日 - 精密機械科と機械科を統合。本科機械科、同電気科、第二本科機械科、同電気科に再編。
*1948年（昭和23年）4月1日 - 学制改革により、長野県松本工業高等学校となる。全日制に機械工作課程、電力課程と定時制に機械工作課程、電力課程を設置。
*1955年（昭和30年）8月1日 - 全日制、定時制とも機械工作課程を機械課程に、電力課程を電気課程に改称。
*1960年（昭和35年）4月1日 - 全日制に電子工業課程を設置。
*1963年（昭和38年）4月1日 - 機械、電気、電子工業課程をそれぞれ機械科、電気科、電子工業科に改称。
*2007年（平成19年）4月1日 - 定時制課程の生徒募集停止。定時制課程は2009年度末に松本筑摩高校に統合された。2010年3月2日に閉課程式が行われた。

**教育目標**
自主的で協調性があり、公民的生活のできる人をつくる。 
*質実で礼儀を重んずる態度と、奉仕の精神を育成する。 
*保健衛生及び職場の安全に留意する習慣をつけさせる。 
*実験実習を通じて勤労を愛好し、責任を重んずる習慣を養わせる。 
*科学技術に関する研究心を高揚し、工夫創造の能力を啓培する。 
*生徒自身による自律活動を重んじ、積極的に義務を遂行する精神を育成する。 
*一般教養を身につけ豊かな人間性をつちかい、潤いある社会生活のできる素地を涵養（かんよう）する。 

**著名な出身者**
北沢清功 - 政治家
*御子柴進 - プロ野球選手（元阪神）
*丑山努 - プロ野球選手（元日本ハム）※定時制在学、3年修了時に転校
*柿田裕太 - プロ野球選手（元横浜）
*百瀬治彦 - ジャスピンコニカ開発（小西六写真工業エンジニア）

**校章**

**部活動**
2022年現在、23の部活動がある。- 硬式野球部
 第92回全国高校野球選手権長野大会に優勝し、初の甲子園出場を果たしている。- 軟式野球部- サッカー部- バレーボール部- バスケ部- テニス部- ソフトテニス部- 卓球部- バドミントン部- 柔道部- 剣道部- 陸上競技部- 自転車競技部
 全国からも強豪校として知られており、国民体育大会やインターハイにも出場している。また、県内の競輪選手の多くは松本工業高校のOBである。- 水泳部- 原動機部- 機械工学部- 電気工学部- 電子工学部- 電気通信部 (電気工事班・山岳班)- 写真部- 軽音楽部- インターアクト部- 科学部
空手部は2021年に廃部した。
2022年現在、2つの同好会がある。- 漫画研究部- 囲碁将棋部

**校歌・応援歌**
校歌
作詞：花村奨 作曲：井上武士
*応援歌
いけ堂々、赤き甍の学舎に、たなおろし、

**最寄駅**
東日本旅客鉄道篠ノ井線：松本駅。

**脚注**

**関連項目**
長野県高等学校一覧
*日本の工業高等学校一覧
*実業学校

**外部リンク**
 長野県松本工業高等学校
東京都道250号あきる野羽村線

ファイル:Hamura-ohashi.jpg|thumb|right|羽村大橋
東京都道250号あきる野羽村線（とうきょうとどう250ごう あきるのはむらせん）は、東京都あきる野市と羽村市を結ぶ都道である。将来的には、国道16号拝島橋南詰までの延伸を目指している。

**概要**

**路線データ**

**路線状況**

**主要構造物**
 羽村大橋 - 多摩川- 草花大橋 - 平井川（歩道部開通）

**沿道状況**

**起点〜歩道部先行区間**
五日市街道（檜原・武蔵野方面）との交差点を起点に北へ伸びる。草花大橋の先は2024年4月現在、事業中である。

**長沢橋〜終点**
永田橋通り（日の出・福生駅方面）との交差点である長沢橋交差点から北へ伸び、あきる野市と羽村市の境となる。市境付近で都道29号支線（福生方面）と接続する。同交差点の先に羽村大橋があり、まもなく終点の奥多摩街道（青梅・昭島方面）との交差点となる。

**地理**

**通過する自治体**
 東京都
** あきる野市 -  羽村市

**交差する道路**
 東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道）- 羽村市- 東京都道165号伊奈福生線 氷沢橋交差点 - あきる野市- 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）- あきる野市

**脚注**

**関連項目**
 羽村大橋- 国道16号 - 拝島橋- 東京都の都道一覧
ファイン

ファイン (Fine)

**語句**
 英語で天気の「晴れ」などの意味。- 鉄道模型の用語で「細かい」の意味。鉄道模型#コースとファインを参照。

**人名**
英語圏の姓。- アーヴィング・ファイン - アメリカの作曲家。- ヴィヴィアン・ファイン - アメリカの作曲家。- ベンジャミン・ファイン - アメリカのギャング。

**団体名**
 ファイン (企業) - 健康食品を中心に展開している企業。- Fine (アイドルグループ) - 劇団ひまわりのアイドルグループ。

**番組名**
 FINE! (テレビ番組) - テレビ東京の番組。- fine 〜住みたい街のストーリー〜 - TBSのミニ番組。- Fine! (ラジオ番組) - エフエム沖縄の番組。- Fine
- TBSラジオの番組。

**作品名**
 fine (かの香織のアルバム) - かの香織のアルバム。- Fine (キリンジのアルバム) - キリンジのアルバム。

**その他固有名称**
 Fine (雑誌) - 日之出出版のファッション雑誌。- TDKのMD・VHS・インクジェットプリンター用紙の製品名。- ファイン - 日本のアニメ『ふしぎ星の☆ふたご姫』『ふしぎ星の☆ふたご姫Gyu!』の登場人物。ふしぎ星の☆ふたご姫(Gyu!)のキャラクター一覧#おひさまの国を参照。

**関連項目**
 Fine- フィーネ
トルヴェール

トルヴェール（Trouvère）は、12世紀後半に盛んになった吟遊詩人で、11世紀に生じたトルバドゥールが北フランスに伝播し、変化したものである。アーサー王物語など騎士道物語を広めたフランスのクレティアン・ド・トロワは、代表的な吟遊詩人である。
トルバドゥールやトルヴェールというと一般的なイメージは、弦楽器を背に、町から町へとさすらう放浪の楽師というものである。確かにそのような人々はいたのだが、彼らはジョングルールやミンストレルと呼ばれ、社会の底辺に属する男女の貧しい芸人であった。トルバドゥールやトルヴェールは、対照的に、貴族階級の音楽の担い手だった。こちらは詩人兼作曲家であり、貴族階級の庇護を受けたか、しばしば自ら貴族ないしは騎士であった。トルバドゥールやトルヴェールは、貴族のために創作や演奏を行い、伝統ある宮廷文化の一環を担っていた。その担い手には、王侯貴族だけでなく、その妃も含まれていた。トルバドゥールやトルヴェールの歌詞は、それを生み出した社交界を自然に反映し、「宮廷の愛」や宗教的情熱といった理想の扱い方を軸に動いている。しかしながら、多くの場合に見出されるのは、恋愛についての世俗的な眼差しである。
この種の音楽は、楽譜の解読をめぐってしばしば演奏様式が議論の的となる。（とりわけテクストが高邁な場合には）自由なリズム法によって楽器伴奏を控えめに用いるのがよいとする研究者がいる一方、楽器伴奏もリズムの解釈も同じように固定すべきだとする研究者もおり、演奏界からは後者の説が支持されている（聞き手の立場からすれば、いずれにせよ説得力があって楽しめればよいのだが）。
藤原朝狩

藤原 朝狩（ふじわら の あさかり）は、奈良時代の公卿。名は朝猟、朝獦とも記される。氏姓は藤原朝臣のち藤原恵美朝臣。藤原南家、大師・藤原仲麻呂の四男。官位は従四位下・参議。

**経歴**
父の仲麻呂は孝謙天皇の信任厚く、天平宝字元年（757年）仲麻呂の推す大炊王が皇太子になり、紫微内相（大臣に准じる）に任ぜられると、朝狩は従五位下・陸奥守に叙任される。
その後は、父の立身とともに朝狩ら兄弟も昇進していく。天平宝字2年（758年）孝謙天皇が譲位して、大炊王が即位（淳仁天皇）すると、仲麻呂は太保（右大臣）に任ぜられて恵美押勝の名を与えられ、朝狩ら兄弟も同様に藤原恵美朝臣姓に改姓する。天平宝字3年（759年）朝狩は二階昇進して正五位下へ進み、陸奥鎮守将軍も兼ねる。天平宝字4年（760年）正月に仲麻呂が太師（太政大臣）に任ぜられると、朝狩も陸奥国において、荒蝦夷を導いて天皇に順化させ、無血で雄勝城・桃生城を完成させた功績が認められて従四位下に叙される。また、同年には仁部卿・東海道節度使にも任ぜられる。そして、天平宝字6年（762年）仲麻呂が正一位に昇叙されると、朝狩は兄の真先・訓儒麻呂とともに参議に任じられ、親子4人が同時に公卿に列する異例の事態になった。この年、朝狩は多賀城の大規模改修を行い、その記念碑として多賀城碑（天平寶字六年歳次壬寅參議東海東山節度使從四位上仁部省卿兼按察使鎭守將軍藤原惠美朝臣朝獦修造）を建てている。
位人臣を極め栄耀栄華を誇った仲麻呂一族だが、孝謙上皇が道鏡を寵愛するようになる。仲麻呂が淳仁天皇を通じてこれを諌めたところ、上皇が激怒して天皇から政権を奪い、孝謙上皇・道鏡派と淳仁天皇・仲麻呂派の対立が起きる。
天平宝字8年（764年）9月に仲麻呂は反乱を計画するが、密告により発覚。孝謙上皇側に先手を打たれたために仲麻呂一族は平城京を脱出し、朝狩もこれに従う。仲麻呂が長年国司を務めた勢力地盤である近江国の国衙に入って再起を図ろうとするが、官軍に先回りされてこれを阻まれた。やむなく仲麻呂一族は八男・辛加知が国司を務める越前国を目指すが、官軍が越前国衙へ急行して、まだ事変を知らぬ辛加知を斬り、国境の関を固めてしまう。やむなく仲麻呂一族は近江国高島郡に退き、三尾の古城に拠って官軍に抵抗するが敗れ、同月18日に朝狩を含む仲麻呂一族はことごとく殺された（藤原仲麻呂の乱）。

**官歴**
『続日本紀』による。
*時期不詳：正六位上
*天平宝字元年（757年） 7月8日：従五位下、陸奥守
*天平宝字2年（758年） 8月25日：藤原恵美朝臣に改姓
*天平宝字3年（759年） 6月16日：正五位下（越階）
*時期不詳：陸奥国按察使兼鎮守府将軍
*天平宝字4年（760年） 正月4日：従四位下
*天平宝字5年（761年） 10月22日：仁部卿。11月17日：東海道節度使
*天平宝字6年（762年） 12月1日：参議
*天平宝字8年（764年） 9月18日：卒去（藤原仲麻呂の乱）

**参考文献**
 薗田香融「恵美家子女伝考」『日本古代の貴族と地方豪族』塙書房、1992年- 木本好信『藤原仲麻呂政権の基礎的考察』高科書店、1993年- 宇治谷孟『続日本紀 （中）』講談社〈講談社学術文庫〉、1992年
ペルソナ (クレジットカード)

株式会社ペルソナ（Persona Co., Ltd.）は、エイチ・ツー・オーリテイリング株式会社（以下「H2O」）の子会社で、クレジットカード (日本)の会員募集、会員サービスその他の事業を行う株式会社である。
1985年9月30日に阪急東宝グループ（当時）の合同出資で設立。その後、株式会社阪急百貨店（現・H2O）の子会社となり、2003年8月1日に株式会社阪急東宝クレジットサービスから現在の商号に変更した。

**歴史**
300社に及ぶ阪急東宝グループ各社は独自にクレジットカードを発行していたが、利用範囲は自社に限られていた。そこで、阪急電鉄・阪急百貨店・東宝の各社長が協議した結果、グループカードの検討が始まった。1985年、阪急電鉄・阪急百貨店が30%、東宝が20%、新阪急ホテル・阪急不動産・東宝不動産・阪急共栄物産・阪急交通社が4%ずつ出資する形でスタート。当初は小林公平が社長で、阪急梅田駅2階と有楽町阪急1階に「ペルソナカウンター」と称する営業所、阪急ターミナルビル9階に本社を置いていた。阪急百貨店や阪急共栄物産、オーエス物販店で5%割引を行ったほか、法的に運賃を割引できない阪急電鉄に関しては定期券宅配サービス「ペルソナ定期便」を行った。

**現行カード**
現行のクレジットカードは、2003年から取り扱っているものであり、それまでのものから置き換えられた。また、翌2004年には、株式会社阪急カード（現・株式会社阪急阪神カード）と提携し、株式会社スルッとKANSAIのPiTaPaを搭載した提携カード（2007年に現在のものにリニューアル）の取扱も開始している。
阪急百貨店・阪神百貨店での前年度の利用額に応じて次年度に5%から最大10%の優待が受けられる。また、阪急阪神東宝グループの店舗を中心に優待加盟店での様々な特典が受けられる。ペルソナSTACIA アメリカン・エキスプレスカードは阪急百貨店・阪神百貨店での優待はないが、同店では利用額に関係なく常に10%（一部5%もしくは対象外あり）のSポイント（旧STACIAポイント）が加算される。

**種類**
現行のクレジットカードは、次表の通りである。
*ペルソナSTACIAカード(VISA)は、2014年9月から現在の赤カードに移行した。赤カードは、阪急百貨店・阪神百貨店各店での購入時、基準となる利用額累計に応じて5%・7%・10%のSポイントが貯まる。PiTaPa付きとiD付きが用意されている。また、他の阪急阪神グループやSポイント優待対象施設のほか、VISA加盟店での利用額に応じて所定のSポイントが貯まる。
*ペルソナSTACIAアメリカン・エキスプレスカードは、阪急百貨店・阪神百貨店各店での購入時に、10%のSポイントが貯まる。また、他の阪急阪神グループやSポイント優待対象施設のほか、アメリカン・エキスプレス加盟店での利用額に応じて所定のSポイントが貯まる。
*博多阪急エメラルドカードは、阪急百貨店・阪神百貨店各店での購入時は3%(博多阪急での購入時は基準となる利用額累計が10万円以上の場合、累計額によって5%・7%・10%)のポイントが貯まる。また、JR博多シティやVISA加盟店での利用額に応じて所定のポイントが貯まるものの、Sポイントの対象カードには含まれていない。2024年9月30日で新規入会受け付けを終了し、2026年1月31日でサービス終了となる（後継はペルソナSTACIAカード(iD)、ペルソナSTACIA アメリカン・エキスプレスカード、S STACIAカード）。

**過去に発行していた種類**
カードが青色のカードは、2014年8月31日を以て新規申し込みを終了した。
*ソレーナSTACIAカードは3%固定の代わりにイズミヤでの特典が追加されており、2017年5月1日以降発行分はイズミヤ・阪急オアシス・阪急百貨店（うめだ本店・メンズ大阪・千里・川西・宝塚・西宮）・阪神梅田本店で使える電子マネー「Litta」にも対応していたが、2021年3月31日に新規申し込みを終了し、2024年3月31日をもってサービスを終了する。
※1 ジェーシービー及びジェーシービーの指定するカード発行会社がカード発行会社となる場合がある。
※2 近畿しんきんカード、関西クレジット・サービス(現在はりそなカードに吸収合併)、りそなカード、みなとカード又はブイアイ(現在は池田泉州VCに社名変更)がカード発行会社となる場合がある。

**ペルソナカード**
株式会社ペルソナは、かつて「ペルソナカード」と呼ばれるクレジットカードを自社で発行していた。一般タイプの白いカードと、赤い「タカラヅカレビューペルソナカード（宝塚友の会会員証）」とがあり、それぞれ、プロパーカード・VISA付き・JCB付きがあった。当初のCMには元・宝塚歌劇団の麻実れいが出演していた。阪急東宝グループ（当時）各社の特典を前面に押し出していたが、白の一般カードについては2003年11月以降現行カードへの切り替えを推進し、宝塚友の会会員証については2004年12月から新規発行および既存会員への更新発行を打ち切り（代わりに三井住友カードが「タカラヅカレビューHANA PLUS」を発行するようになった）、2006年1月31日をもって、カードに刻印されている有効期限にかかわらず取り扱いを終了した。
2014年8月29日に、ペルソナを発行会社（プロセシングは三井住友カードに委託）とする新ペルソナカードの発行を発表。同カードの特典は優待では無くSTACIAポイントに変更になった。カードの色はこれまでの青から赤に変更になる。ただし、自動的に青カードから赤カードへは変更されず、改めて赤いペルソナカードへの申し込みが必要になる。

**関連項目**
STACIAカード

**脚註**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 株式会社ペルソナ- ペルソナカード（三井住友カード株式会社）- ペルソナSTACIA PiTaPa JCBカード（株式会社ジェーシービー）- ペルソナSTACIA PiTaPa （株式会社阪急阪神カード）- ペルソナSTACIA アメリカン・エキスプレス・カード（アメリカン・エキスプレス・インターナショナル・インコーポレイテッド）- 博多阪急エメラルドVISAカード(MUFG)（三菱UFJニコス株式会社）
エルメス (宇宙船)

エルメス（ヘルメス）は、フランス、後に欧州宇宙機関 (ESA) がかつて計画していた再利用型の有人宇宙往還機。いわゆる欧州版スペースシャトルといわれるもの p=97。
1980年代よりフランスの宇宙機関・フランス国立宇宙研究センターが独自に計画していたが、欧州宇宙機関の発足と、独自開発には予算がかかりすぎることから、欧州の共同開発という形をとった。全長は15メートルほど、乗組員は2～3名で、打ち上げ用に新たに開発された「アリアン5型ロケット」のペイロード（積荷部分）に連結して発射するもので、すでに様々な青写真は出来上がっており、国際宇宙ステーション (ISS) にもこれで参加することも視野に入れていた。しかし、1990年代に欧州全体に吹き荒れた不景気によってESAは資金難となり、多額の開発費がかかるこの計画を断念した p=97。
打ち上げ用に開発した大型ロケット「アリアン5」は、後にその巨大な打ち上げ能力を持ってアリアンスペース社の主力ロケットとなり、大型商業衛星の打ち上げを行っている。またESAは、ISSにはアメリカ合衆国のスペースシャトルのほか、欧州補給機を使用して参加した p=201。

**仕様**
エルメスはアリアン5の上部に搭載して2人乗りで円錐状のリソースモジュールを機体の後部に備え、再突入前に切り離す構造だった。スペースプレーンのみが地球大気に再突入して着陸する p=99。
計画の終了間際ではエルメスは3人乗りで3,000 kgの与圧された貨物を運ぶ仕様になった。最終的に打ち上げ重量は21,000 kgでこれは予定されたアリアン5が離陸可能な上限だった。エルメスは全長19.00 mになる予定だった p=97。

**開発**
ヨーロッパの宇宙への自立的なアクセスを目的として1980年代半ばにフランス政府の宇宙機関のCNESはソビエトとアメリカのシャトルを模倣したヨーロッパ製シャトルの計画を進めた。欧州宇宙機関は1987年にエルメス計画を承認した。計画は1992年に打ち切られた。

**その他**
リフティングボディによる再突入の実証試験であるIXV試験計画が2014年に予定された。

**関連項目**
 ホッパー (宇宙船) - 無人式再利用型衛星システム。ESAは2000年代初頭に中止した。- E.S.S. Mega - 1991年のMS-DOS用シミュレーションゲーム。ESAの他の宇宙船と共にエルメスシャトルが特徴だった。

**関連文献**
Cite book |author1=称名寺健荘 |author2=森瀬繚 |year=2007 |title=図解宇宙船 |page=97 |publisher=新紀元社 |url=https://books.google.co.jp/books?id=c0s8DwAAQBAJ&pg=PT97#v=onepage&q&f=false |isbn=9784775305171 | ref = harv 
*Cite book |author1=吉田力 |year=2014 |title=図解入門業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 |page=201 |publisher=秀和システム |url=https://books.google.co.jp/books?id=BrV7BgAAQBAJ&pg=PA201#v=onepage&q&f=false |isbn=9784798042671 | ref = harv 

**出典**

**外部リンク**
  Hermes at Astronautix.com-  Hermes at Aerospaceguide.net-  1:1 Mockup photos, including cockpit-  HERMES, l' avion spatial inachevé...
岡田郡

茨城県岡田郡の範囲
岡田郡（おかだぐん）は、茨城県（下総国）にあった郡。かつての鬼怒川西岸にあたる。

**郡域**
 常総市の一部（概ね鬼怒川以西かつ豊岡町以北）- 下妻市の一部（概ね鬼怒川以西）- 結城郡八千代町の一部（蕗田・東蕗田・新地・新地新田・栗山・大間木・磯・村貫・芦ヶ谷・芦ヶ谷新田・尾崎・福岡）

**歴史**

**近代以降の沿革**
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社除地、×は百姓除地（除地とは領主から年貢免除の特権を与えられた土地）が存在。下記のほか鴻ノ山新田、古間木新田、馬場新田、栗山新田が存在したが、記載されていない。（46村）
11.安静村 12.大形村 13.岡田村 14.飯沼村 15.菅原村 16.大花羽村 17.豊岡村 （赤：八千代町 橙：常総市 黄：下妻市。1 - 8は結城郡、21 - 32は豊田郡）- 慶応4年6月27日（1868年8月15日） - 全域が常陸知県事の管轄となる。郡内の常陸牛久藩領は新治郡、河内郡に領地替えとなる。- 明治初年に芦ヶ谷新田、村岡村新田、蔵持新田、大生郷新田、横曾根新田が起立。（51村）- 明治2年2月9日（1869年3月21日） - 常陸知県事の管轄地域に若森県を設置。- 明治4年11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により印旛県の管轄となる。- 1873年（明治6年）6月15日 - 印旛県が木更津県と統合して千葉県が発足。- 1875年（明治8年）5月7日 - 千葉県管下の下総国のうち利根川以北の区域が茨城県に移管。- 1878年（明治11年）
** 12月2日 - 郡区町村編制法の茨城県での施行により、行政区画としての岡田郡が発足。豊田郡本宗道村に設置された「結城豊田岡田郡役所」が管轄。
** 西蕗田村が蕗田村に改称。

**町村制以降の沿革**
 1889年（明治22年）
** 3月31日 - 下記の町村の統合が行われる。（7村）
*** 安静村 ← 蕗田村、東蕗田村、大間木村、芦ヶ谷村、芦ヶ谷新田、逆谷新田、佐兵衛新田、磯村、村貫村、新地村、新地新田、村岡新田、尾崎村、栗山村（現・八千代町）
*** 大形村 ← 別府村、皆葉村、鎌庭村、五箇村、村岡村（現・下妻市）
*** 岡田村 ← 杉山村、向石下村、篠山村、蔵持村、蔵持新田、中沼新田、岡田新田、国生村（現・常総市）
*** 飯沼村 ← 鴻ノ山村、鴻ノ山新田、古間木新田、馬場村、馬場新田、栗山新田、佐平太新田、孫兵衛新田、崎房村、古間木村、古間木沼新田、大沢新田（現・常総市）
*** 菅原村 ← 大生郷村、大生郷新田、伊左衛門新田、笹塚新田、五郎兵衛新田、横曾根新田（現・常総市）
*** 大花羽村 ← 大輪村、花島村、羽生村（現・常総市）
*** 豊岡村 ← 飯沼村、横曾根村、横曾根古新田、報恩寺村（現・常総市）
** 4月1日 - 上記7村が町村制を施行。- 1896年（明治29年）4月1日 - 結城郡・岡田郡・豊田郡の区域をもって、改めて結城郡が発足。同日岡田郡廃止。
**2015年現在、常総市の大字名・岡田や常総市立岡田小学校に名前を留めている。

**行政**
結城・豊田・岡田郡長

**参考文献**
  旧高旧領取調帳データベース

**関連項目**
 消滅した郡の一覧
category:茨城県の郡 (消滅)
福島町 (長崎県)

福島町（ふくしまちょう）は、長崎県の北部、福島を主な行政区域としていた町である。北松浦郡に属した。
2006年1月1日、松浦市および北松浦郡鷹島町と新設合併して新市制による松浦市となった。

**地理**
長崎県の北部に位置する。福島は伊万里湾の中央部に位置しており、東西約7km、南北約8kmの長さを持つ。長崎県に属してはいるが、島の東側の対岸は佐賀県伊万里市である。伊万里市との間には1967年10月に完成した長さ225mの福島大橋が架けられており、陸路を通る際には佐賀県から島へ入る形となる。
このほか、対岸の佐賀県との間の海上には「いろは島」と呼ばれる48ヶ所の島（無人島）が浮かんでおり、これらも福島町の行政区域に含まれている。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、北松浦郡福島村が単独村制にて発足。- 1951年（昭和26年）1月21日 - 福島村が町制施行。福島町となる。- 2006年（平成18年）1月1日 - 松浦市および北松浦郡鷹島町と新設合併し、新市制による松浦市となり、自治体として消滅。

**産業**
かつては町内に炭鉱があったが1972年に閉山。現在ではクルマエビおよび真珠の養殖業が主産業。また炭鉱跡地には液化石油ガスの備蓄基地が建設された。

**友好都市**
 福島町（北海道松前郡）- 木曽福島町（長野県木曽郡）

**地域**

**地名**
大字は無し。合併し松浦市となって以降は、免の名称に「福島町」を冠し「福島町○○免」と表記している。- 浅谷免（あさがいめん）- 喜内瀬免（きないせめん）- 里免（さとめん）- 塩浜免（しおはまめん）- 土谷免（どやめん）- 鍋串免（なべぐしめん）- 端免（はしめん）- 原免（はるめん）

**教育**

**中学校**
 松浦市立福島中学校

**小学校**
 松浦市立福島養源小学校- 松浦市立養源小学校

**交通**
最寄り空港は佐賀空港・福岡空港。

**本土への連絡**
長崎県にある島でありながら、長崎県内の本土地域へ直行する交通手段は皆無で、佐賀県伊万里市との間にのみ交通が整備されている。（かつては佐世保・大野 - 伊万里 - 福島港間の直通路線バスがあったが、1996年に廃止された）

**バス**
西肥自動車により、伊万里駅前と福島を結ぶ路線バスが運行されている（伊万里湾東岸部を通り、福島大橋を渡る）。このほか島内を循環するバスも運行されている。

**船舶**
金子廻漕店により、伊万里市の西北端、伊万里湾西岸部の松浦市に近い位置にある浦ノ崎港と福島を結ぶ定期船が運航されている。浦ノ崎港の位置は松浦鉄道福島口駅に近い。
この定期船はフェリーではなく、自動車で福島から長崎県内本土地域に行く場合は伊万里湾東岸の福島大橋を渡り、伊万里湾沿いを大回りしなければならない。

**島内の交通**
長崎県道・佐賀県道103号喜内瀬鍋串辻線が一周道路の役割を担うが、狭小な1車線区間もある。島内には一般国道および主要地方道はない。

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**

**名所・旧跡・観光スポット**
 夕日の見える棚田- 椿の群生林- 蛙鼻公園フルーツフラワーパーク- いろは島（町民個人所有地）

**祭事・催事**
 土谷棚田火祭り（9月）- 福島夏まつり（8月14日・15日）- ふるさと祭り（11月）- 椿祭り（2月）

**福島町出身の著名人**
 松尾剛（アナウンサー）

**関連項目**
 長崎県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=20051231