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JScript

JScript（ジェイ・スクリプト）は、マイクロソフト製のスクリプト言語であり、Microsoft Windows 上で動作する。
JavaScriptと類似しており、Internet Explorerを使用したクライアントサイドスクリプティング処理、および Internet Information Services (IIS) などを使用したサーバサイドスクリプティング処理を記述することができる。
また、Windows Script Host (WSH) を利用することで、Windows上でのバッチ処理を記述することができる。
拡張子は、通常 .js を使用する。

**主な特徴**
ECMAScriptやJavaScriptと互換性がある。他にJScriptには、以下のような特徴がある。- データ型 - JScriptで使用するデータ型は、数値、文字、オブジェクト（日付など）、ブール（真偽）など多様なデータの情報を有することができる。- ファイル入出力 - FileSystemObjectを使用することで、ファイルの入出力ができる。- アプリケーション制御 - HTML組み込みの場合JScript内部よりVBScript内の関数を呼び出すことが出来る。アプリケーションがActiveXに対応している場合はJScriptで制御が出来る。（例:Word, Excel）

**バージョン**

**JScript**
オリジナルのJScriptはActive Scriptingのエンジンである。他のActive Scripting言語と同じようにCOM/OLEオートメーションプラットフォーム上に実装されており、アプリケーションをホストするためのスクリプト機能を提供する。これはInternet Explorerで表示されたウェブページ上で使用されるほか、HTML アプリケーション、古典的ASP、Windows Script Host、あるいは他のOLE オートメーション環境などで使用される。より新しい.NETベースのJScriptと混同しないよう注意する必要がある。
注(1): JScriptはJavaScriptと同様、ECMA標準に定義されていない多くの機能をサポートする。
JScriptはWindows CE上でも動作するが、このバージョンにはActive Debuggingがない。
(出典:  MSDN、 WebmasterWorld Forum)

**JScript .NET**
JScript .NETはJScriptの.NET Framework向けの実装である。CLS互換のクラスベースの言語であり、以前のJScriptの非常に強力な機能を継承している。
JScript .NETはASP.NETや完全な.NETアプリケーションの開発に使用することができる。
しかし、Visual Studioにおけるサポートがない。
CLR上で動作し、変数に型を指定した場合、C# などの他の .NET Framework 上の言語と同等の速度で動く。
JScript の上位互換であるが、高速モードでコンパイルすると、全ての変数を宣言する必要が出るなど、一部、互換性が無くなる。コンパイラのデフォルトは高速モードである。
JScript .NETは.NET Compact Frameworkではサポートされない。
JScript .NETのバージョンは古典的なJScriptのバージョンとは無関係なことに注意する必要がある。JScript .NETは独立した製品である。
JScript .NETはVisual Studioの統合開発環境でサポートされていないが、そのバージョンは他の.NET言語と共通で、対応するVisual Studioのバージョンに従っている。
.NET Framework 3.0ではJScriptのバージョンは新しくなっていない。
（出典: 各フレームワークに含まれるMicrosoft.JScript.dllのファイルバージョン）

**コード例**
HTML に埋め込む場合は、以下のように表記する。


var weekname = new Array('日','月','火','水','木','金','土');
var date = new Date();
var str = "";
str += date.getYear() + "年";
str += (date.getMonth() + 1) + "月";
str += date.getDate() + "日";
str += " (" + weeknamedate.getDay() + ")";
document.write("現在の日付は" + str + "です");


・・・
また、ActiveXを交えた次のようなコードでファイルを生成することができる。
// ファイル操作の為のオブジェクトを生成。
var fso = new ActiveXObject("Scripting.FileSystemObject");
// もし C:\jscript_test というフォルダが無ければ
if(! fso.FolderExists("C:\\jscript_test")) {
// C:\jscript_test を作る。
var fol = fso.CreateFolder("C:\\jscript_test");
}
// .txt のファイル以外でも作成できるという例。
var fil = fso.CreateTextFile("c:\\jscript_test\\output.html");
// 作成したファイルに1行書き込む。
fil.WriteLine("testtest test");
// ファイルを開放する。
fil.close();
//完了ダイアログを表示。
WScript.Echo("C:\\jscript_test\\output.html にファイルが作成されました。");

**脚注**

**関連項目**
JavaScript
*VBScript
*ECMAScript

**外部リンク**
 JScript
南イロコス州

南イロコス州（みなみイロコスしゅう、Province of Ilocos Sur）またはイロコス・スル州は、フィリピン北部ルソン島北西部の州である。イロコス地方（Ilocos Region, Region I）に属している。北には北イロコス州、南にはラウニオン州、東にはコルディリェラ行政地域のベンゲット州、マウンテン州、アブラ州と接している。西側には南シナ海に面している。面積は2,579.6km2、人口は689,668人（2015年）、州都はヴィガン（Vigan）である。

**関連する人物**
 ルイス・シンソン - 州知事
松平成重

松平 成重（まつだいら なりしげ）は、江戸時代前期の武将・大名。下野国板橋藩の第2代藩主、三河国西尾藩主、丹波国亀山藩の初代藩主。親清流大給松平家4代当主。

**生涯**
松平一生の長男として誕生した。母は松平忠成の娘。
慶長9年（1604年）、父が死去したため、その跡を継いで下野板橋1万石を領した。慶長19年（1614年）、大久保忠隣改易の連座で里見忠義が改易されると、その城受け渡しと破却を務めた。同年冬からの大坂冬の陣では小田原城の守備を、翌年の大坂夏の陣では本戦に参加し、首級を12個挙げたという。
元和3年（1617年）、三河西尾2万石に加増移封された。元和7年（1621年）、さらに2200石加増され、合計2万2200石として丹波亀山に加増移封された。寛永3年（1626年）、徳川秀忠・家光父子の上洛に付き従った。
寛永10年（1633年）9月16日、40歳で死去した。家督は次男の忠昭が嗣いだ。法名は見樹院殿覚誉円徹大居士。最初は深川の法禅寺に葬られたが、後に小石川伝通院に改葬されている。

**系譜**
徳川家康の養女（松平康元の長女椿姫）を正室として亀山藩主の時に迎えた。逝去は寛永6年（1629年）11月21日。建平寺改め久松寺（現在の京都府亀岡市）に久松院としてある。成重以来、公儀行事、祝事における三つ葉葵紋の使用を認められる。
父母- 松平一生（父）- 松平忠成の娘（母）
正室、継室- 椿姫、久松院 ー 徳川家康の養女、松平康元の長女（正室）- 安藤重信の娘（継室）
子女- 松平勝広（長男）生母は継室- 松平忠昭（次男）生母は継室- 松平一重（三男）生母は継室- 松平重勝（四男）- 松平近憲（五男）- 本多康長正室後に竹山某室、生母は継室- 皆川秀隆正室、生母は継室- 岡本次正室- 木村成政室
太田重正

太田 重正（おおた しげまさ）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将。

**一族**
父は江戸太田氏の太田康資とされる。また、妹に徳川家康の側室の英勝院がいる。子に正重、資宗がいる。

**経歴**
重正の父とされる太田康資は、はじめ後北条氏に仕えたが、恩賞の不満から離反（諸説ある）し、第二次国府台合戦で大敗すると安房国の里見氏の下に逃亡。のちに里見氏の内紛に巻き込まれて自害したとされている。
重正は父の死後、佐竹義重のもとへ赴き、同地に亡命していた同族の太田資正（岩槻太田氏）を頼って落ち延びたという。｢重正｣の名も義重と資正から1字ずつ与えられたものという推測もされている。のちに京都に移住したともいわれる。
1590年（天正18年）の北条氏滅亡後、関東に移封されてきた徳川氏の家臣となった。翌1591年（天正19年）、武蔵国豊島郡蓮沼において500石を与えられた。死後に子の資宗が加増を重ね、大名（下野山川藩）に列した。資宗は英勝院の養子となっていたので、その引き立てがあったとも考えられる。

**重正の出自の疑義**
重正の父親とされる太田康資は、江戸城築城で知られる太田道灌の曾孫である。しかし、重正が康資の実子であるかどうかは確証がない、とする説がある。康資の確実な実子の太田駒千代は後北条氏の人質となっていたが、康資が後北条氏から離反した際に自害させられ、墓所とされるものが現存する。また、妹の英勝院は一般的には康資の娘とされているが、この出自もまた確証が無い。太田氏の家系図に対して、資宗の代の頃に何らかの改竄が行われたとする説がある。
一方で、黒田基樹は康資存命中の天正7年（1579年）の文書に重正が仮名・六郎として登場していることを指摘している。これに従えば、重正の出自の疑義は解消されることになる。

**脚注 ==
トリヤッチ

トリヤッチ（Тольятти, ラテン文字転写：Tolyatti, Togliatti）はロシア連邦サマラ州の都市。人口は68万4709人（2021年）。

**概要**
ヴォルガ川に臨み、クイビシェフ人造湖の南端に位置する。モスクワから南東に約1,000km、州都サマーラから北西に55km。
1737年にヴァシーリイ・タチシェフによって要塞が建設され、スタヴロポリと名づけられた。町は、北カフカースのスタヴロポリと区別して、スタヴロポリ・ナ・ヴォルゲ（「ヴォルガ川のスタヴロポリ」）と呼ばれた。
1950年代のクイビシェフダムの建設にともない、もとからあった町は水没し、新しい場所に町が移動された。1964年、同年に死去したイタリア共産党書記長パルミーロ・トリアッティを記念してトリヤッチに改称。
1966年には、イタリアのフィアット社の協力の下、ヴォルガ自動車工場（後のアフトヴァース）が設立された。アフトヴァースは現在ロシア最大の自動車メーカーであり、ラーダブランドで自動車の製造・販売を行っている。
ヴォルガ自動車工場に於ける物資横流しや横領から俗にТольяттинская криминальная войнаと言われる犯罪組織の活動が活発で、マフィア同士の抗争や取締り当局・メディア関係者の暗殺が2000年代から断続して起きている。2007年10月31日にはバスの爆破テロが起き、8人が死亡、50人以上が負傷した。

**姉妹都市**
GER ヴォルフスブルク（ドイツ）
*USA フリント（アメリカ合衆国、ミシガン州）
*BUL カザンラク（ブルガリア） 
*CHN 洛陽市（中華人民共和国）
*AZE ミンゲチェヴィル（アゼルバイジャン）
*FRA コルマール（フランス）
*HUN ナジカニジャ（ハンガリー）

**脚注**

**外部リンク**
  Tolyatti Portal
御前崎港

御前崎港（おまえざきこう、Omaezaki Port）は、静岡県御前崎市、および、牧之原市にある港湾。港湾管理者は静岡県。重要港湾である。

**概要**
出港するみやこ丸
貨物港として自動車や木材などを取り扱う。また、中部電力専用埠頭を備えており、静岡県御前崎市に立地する中部電力浜岡原子力発電所の核燃料や核廃棄物などを取り扱う。
国道473号を介して東名高速道路相良牧之原インターチェンジに近く、また2009年（平成21年）3月開港の静岡空港や2012年（平成24年）4月開通の新東名高速道路島田金谷インターチェンジにも近い。
御前崎港にあった緑地と御前崎エコパークでの御前崎エコクラブの取り組み「地域資源の再利用で環境美化」が、2012年度（平成24年度）の国土交通省手づくり郷土賞を受賞している。
一帯は2015年（平成27年）8月にみなとオアシスに登録していて、御前崎市観光物産会館なぶら館を代表施設とする「みなとオアシス御前崎」として観光拠点ともなっている。

**所轄地区**
 御前崎地区（御前崎市）- 女岩地区（御前崎市）- 下岬地区（御前崎市）- 地頭方地区（牧之原市）

**関連施設**
 御前崎港多目的国際コンテナターミナル- マリンパーク御前崎- 御前崎観光物産会館（なぶら館）- 御前崎海鮮なぶら市場

**臨港道路**
ファイル:Cape Omaezaki Sizuoka pref Japan01s.jpg|thumb|300px|御前崎の航空写真。北岸に御前崎港が立地する
御前崎港と周辺を結ぶ道路
 臨港道路1号
 臨港道路入口交差点（三差路）で国道150号と接続する。
 臨港道路2号
 静岡県道357号佐倉御前崎港線と接続する。
 臨港道路3号
 台地部に上がり、静岡県道240号御前崎堀野新田線と接続する。
 臨港道路4号
 地頭方西交差点で国道150号南遠道路 地頭方インターチェンジと接続する。途中にみなとトンネルがある。

**脚注**

**関連項目**
 重要港湾

**外部リンク**
  静岡県/御前崎港管理事務所 - 御前崎港管理事務所の公式ウェブサイト-  御前崎港ポートセールス | 繋がる、結ぶ。世界の海へ御前崎港 - 御前崎港ポートセールス実行委員会の公式ウェブサイト-  御前崎｜中部地方整備局 中部みなとオアシス - みなとオアシス御前崎を紹介する中部地方整備局のページ-  みなとオアシス御前崎／御前崎市公式ホームページ - みなとオアシス御前崎を紹介する御前崎市役所のページ
シズラニ

シズラニの紋章
シズラニ（スィズラニ、Сызрань、ラテン文字転写：Syzran）はロシア連邦南部サマラ州の都市。人口は16万6498人（2021年）。ヴォルガ川下流の巨大ダム湖、サラトフ湖の右岸に臨む。州都サマラの西約120kmにある。

**地理**
シズランカ川 ヴォルガ川との合流点近く
街の西および北はウリヤノフスク州の境界線とも近い。最寄りの都市は、19km東にあるヴォルガ河畔の町オクチャブリスク。
「サマーラ曲り」でサマーラ周辺へ大きく東へ迂回したヴォルガ川は、その後西へ向きを変えて、シズラニで西から南へと向きを変えている。

**歴史**
商人チェルニュキンの邸宅、現在は博物館
1683年に建設されたクレムリ（要塞）を端緒とする。この要塞はヴォルガ川沿いの水運を守る役目と、ロシア・ツァーリ国の当時の東方国境を遊牧民族から守る役割を果たしていた。シズラニという名はヴォルガ川に合流する支流シズランカ川に由来するが、この川の名はテュルク系の言葉で「渓谷から流れ出す川」というような意味だった。
国境がシベリア方面へ拡張したことにより、シズラニの木造のクレムリは18世紀初頭には軍事的重要性を喪失した。代わってヴォルガ川の港を擁する交易都市としての重要性が高まり、18世紀末には大きな町となっていた。1781年に都市として登録され、紋章を得た。
1874年、シズラニと西方のヴャジマを結ぶ1,400km近い長さの鉄道が開通し、シズラニに駅ができた。その6年後にはヴォルガ川をまたぐ鉄道橋も完成した。これにより交易が盛んになっただけでなく産業も盛んになった。20世紀初頭のシズラニはすでに産業都市でありロシア最大級の穀物精製の中心地だった。
1917年の十月革命以後、ソビエト連邦の経済政策によりシズラニの産業も大きく変わった。穀物の精製に代わり、結晶片岩の採掘と精製が主産業となった。当初は燃料として使われたが、後に製薬の重要な原料となった。さらに機械産業や原油精製といった重工業も立地するようになる。第二次世界大戦時は、ロシア西部の大都市から多くの工場が東へ疎開し、シズラニにも多数の工場が建設された。戦場とならなかったシズラニは、現在も革命前の街並みが比較的多く残っている。

**経済と交通**
シズラニの駅
シズラニのヴォルガ川
ソビエト連邦時代の工場建設により、今でもシズラニはサマラ州きっての産業都市となっており、航空宇宙産業のある州都サマーラ、自動車産業の街トリヤッチとともに産業地帯を形成している。シズラニの主な工場には石油精製工場、プラスチック工場、農機械工場、石油掘削機械工場などがある。その他、発電所、軽工業、食品工業も立地する。
ロシアを東西に横断するM5幹線道路はシズラニを通りサマーラへ向かっている。また鉄道の重要な結節点でもある。市内交通はバスが中心だが2002年9月にトロリーバスが開業した。ロシアでも有数の新しいトロリーバスシステムだったが2009年に廃止。

**姉妹都市**
 CHN 平頂山市、中国 2000年- FRA :en:Lencloître、フランス

**出身者**
 ナターシャ・イオノヴァ - グリュコーザのボーカル- ミハイル・コルニイェンコ - 宇宙飛行士

**脚注**

**外部リンク**
http://syzran-small.net/ 
*http://www.mojgorod.ru/samarsk_obl/syzranj/index.html
クリーブランド (曖昧さ回避)

クリーブランド/クリーヴランド (Cleaveland, Cleveland) とは、英語圏の地名および姓。

**地名**

**アメリカ合衆国**
 クリーブランド (オハイオ州) - オハイオ州北東部の大都市。全米の「クリーブランド」という名の都市の中で最も規模が大きく、知名度が最も高い。
** クリーブランド (防護巡洋艦) - 上記地名に由来する合衆国海軍の防護巡洋艦。
** クリーブランド (軽巡洋艦) - 上記地名に由来する合衆国海軍の艦名。
** クリーブランド (ドック型輸送揚陸艦)
** クリーブランド・ガーディアンズ - 上記都市に本拠を置くメジャーリーグベースボールのチーム。
** クリーブランド・ブラウンズ - 上記都市に本拠を置くNFLのチーム。
** クリーブランド・キャバリアーズ - 上記都市に本拠を置くNBAのチーム。
** クリーブランド管弦楽団 - 上記都市に本拠を置くオーケストラ。アメリカ5大オーケストラの1つ。
** クリーブランド美術館 - 上掲市にある美術館。- クリーブランド (テネシー州) - テネシー州南東部の都市。チャタヌーガと共に広域都市圏を形成する。- クリーブランド (ミシシッピ州) - ミシシッピ州北西部の都市。
なお、アメリカ合衆国内にはこのほか、アラバマ州、イリノイ州、ウィスコンシン州（5ヶ所）、オクラホマ州、ジョージア州、テキサス州、ニューヨーク州、ノースカロライナ州、ノースダコタ州、バージニア州、フロリダ州、ミズーリ州、ミネソタ州、ユタ州、ワシントン州にも「クリーブランド」という地名が存在するが、これらはいずれも人口数百人から数千人程度の小都市・町村である。- クリーブランド郡
** クリーブランド郡 (アーカンソー州)
** クリーブランド郡 (オクラホマ州) - オクラホマシティの都市圏を構成する郡の1つ。
** クリーブランド郡 (ノースカロライナ州)

**アメリカ合衆国以外**
 クリーブランド (イングランド) - イングランド北東部の地域。
** クリーヴランド公爵 - 上記地域に由来するイングランドの公爵位。- クリーブランド (クイーンズランド州)　ー　オーストラリア・クイーンズランド州南東部レッドランド・シャーの地名。州都ブリスベンから南東郊25kmに位置し、モートン湾に面する。

**人名**
 グロバー・クリーブランド - 第22代・第24代アメリカ合衆国大統領。- キャロル・クリーヴランド - 「空飛ぶモンティ・パイソン」への出演で知られるイギリスの女優。
北イロコス州

北イロコス州（きたイロコスしゅう、Province of Ilocos Norte）は、フィリピン北部ルソン島の北西に位置する州で、イロコス地方（Ilocos Region, Region I）に属している。南にイロコス・スル州とコルディリェラ行政地域のアブラ州、東にアパヤオ州、北東にカガヤン・バレー地方のカガヤン州と接し、北と西には南シナ海に面している。
面積は3,399.3km2、人口は514,241人（2000年）、州都はラオアグ（Laoag）である。
北イロコス州
Ilocos Norteバランガイ
Barangay世帯数
人口(2007)
547,284世帯人数
面積
3,504.3世帯数密度
人口密度
156.174985Income
class座標01.Adams12691,5225.657992159.311.6885319.5537005th18°28′0″N
120°54′0″E02.Bacarra436,28931,4855.00636066.0795.186922476.5400333rd18°15′0″N
120°37′0″E03.Badoc315,87930,0635.11362466.4188.525824452.6878483rd17°56′0″N
120°28′0″E04.Bangui153,05514,6344.790180163.5918.67473589.4553454th18°32′0″N
120°46′0″E05.Banna (Espiritu)203,39018,1615.35722797.6834.705159185.9234234th17°59′0″N
120°39′0″E06.Batac City439,88250,6755.128010161.0661.356016314.6342971st18°3′0″N
120°34′0″E07.Burgos111,7848,7654.913116128.9013.84018667.9984485th18°30′58″N
120°38′46″E08.Carasi32141,4356.705607157.381.3597669.1180585th18°12′0″N
120°52′0″E09.Currimao232,12611,3055.31749733.0864.268440341.7472795th18°1′0″N
120°29′0″E10.Dingras316,92135,7935.17165196.0072.093750372.8437503rd18°7′0″N
120°42′0″E11.Dumalneg12391,7167.17991688.482.70117519.3942135th18°30′0″N
120°49′0″E12.Laoag City8019,751102,4575.187433101.88193.8653311005.663525(1st)18°11′0″N
120°35′0″E13.Marcos133,05916,7115.462896226.3813.51267773.8183584th18°3′0″N
120°41′0″E14.Nueva Era111,2427,4756.018518515.022.41155614.5139994th17°55′5″N
120°39′50″E15.Pagudpud163,80420,3855.358832194.9019.517701104.5920984th18°33′29″N
120°47′6″E16.Paoay314,56723,1175.06174776.2459.902938303.2135364th18°3′0″N
120°31′0″E17.Pasuquin335,18726,3075.071717189.3927.387929138.9038494th18°20′0″N
120°37′0″E18.Piddig233,95720,0345.062926121.3332.613533165.1199204th18°10′0″N
120°44′0″E19.Pinili253,17216,1855.10245989.4835.449262180.8784084th17°57′14″N
120°31′37″E20.San Nicolas247,42333,6424.53212940.18184.743653837.2822293rd18°10′21″N
120°35′45″E21.Sarrat244,88123,8104.87809857.3985.049660414.8806414th18°10′0″N
120°39′0″E22.Solsona224,31222,2025.148886167.9125.680424132.2255973rd18°6′0″N
120°46′0″E23.Vintar336,28229,4054.680834624.8510.05361247.0592941st18°13′48″N
120°38′31″E

**主な出身者**
フェルディナンド・マルコス：フィリピン第10代大統領。独裁政権でフィリピンを統治するも、後に失脚して亡命先のアメリカハワイ州で客死。遺体は、1993年にフィリピンに帰還してから、北イロコス州内のフェルディナンド・E・マルコス大統領センターの霊廟に安置されていたが、2016年にマニラの英雄墓地に埋葬された。

**出典==
ダン・ラザー

"ダン"ダニエル・アーヴィン・ラザー・ジュニア（Daniel Irvin "Dan" Rather Jr.、1931年10月31日 - ）は、アメリカ・テキサス州生まれのアメリカ人ジャーナリスト・ニュースキャスター。

**経歴、キャリア**
AP通信記者、ダラス・ロンドン・サイゴン特派員を歴任した後、1966年にホワイトハウス担当記者。またこの間、「60 Minutes」特派員を兼任する。
1981年3月9日に、ウォルター・クロンカイトの後任として『CBSイブニングニュース』のアンカーマン、編集長に就任。2003年にはイラクの独裁者サッダーム・フセインと意気投合、単独インタビューに成功する。
2004年アメリカ合衆国大統領選挙中に現職大統領のジョージ・W・ブッシュの軍歴詐称を「スクープ」し、反響を呼ぶ。しかし、詐称の証拠とされた文書が偽造されたものである虚偽報道であることが判明し、番組内で謝罪した。
その後の社外調査の結果、ラザーが「スクープ」と称した報道内容は捏造であり、正確さも公正さも欠落している虚偽報道であるとの結論が出た。CBSは報道部門の幹部4人を解雇するとともに、ラザーとも番組の契約を更改しないことを決定。2005年3月9日、降板が決定した。
2006年6月、契約を巡るCBS側との交渉の決裂によってCBSを退社し、ケーブルテレビチャンネルの「HDネット」で週1回のニュース番組のアンカーマンを務める。
2007年、問題の責任を転嫁されたとしてCBSに7000万ドル（当時のレートで約81億円）の損害賠償を求める訴訟を起こした。2015年、ラザーの虚偽報道問題を映画化した『ニュースの真相』が公開された。

**人物像**
ヒューストンにあったCBS系列局の記者時代、ハリケーン・カーラ発生時のニュース報道がウォルター・クロンカイトらの目に留まり、CBS本部に入ることになった。
*1963年当時、ダラス支局長だったラザーは、ジョン・F・ケネディ大統領暗殺事件を世界でいち早くスクープした。
*ウォーターゲート事件真っ只中の記者会見での、リチャード・ニクソン大統領との丁々発止の遣り取りは有名。質問するためにラザーが名乗ると会場が沸いたので、その人気ぶりを見たニクソンが「あなたは何かに立候補するつもりですか?」と質問者のラザーにジョークを飛ばすと、「いいえ。大統領、あなたは?」とやり返し、会場の爆笑を誘った。このやり取りに対し、CBSの系列局から「アメリカ合衆国大統領に向かってあのような発言は無礼ではないか」とラザーを非難する声が出た。1998年に同番組内で放送された『CBSイブニングニュース』50周年特集のインタビューで、ラザーは「（この問題の結果次第では）最悪の場合不動産業者に転職していたかもしれない」と述懐している。
*『CBSイブニングニュース』アンカーマン時代には、前任アンカーマンのクロンカイトによる「―では、今日はこんなところです」という番組エンディングでの挨拶に倣い、「That's the part of world tonight（今夜世界では、こんなこともありました）」という挨拶を使ったことで知られる。
*テニス中継の延長に激怒して、番組に6分間の穴を開けたことがある。その結果、後に大統領候補になったジョージ・H・W・ブッシュ副大統領にこの件を蒸し返されてしまい、当時問題になっていたイラン・コントラ事件の追及が尻すぼみになってしまった。
*『NBCナイトリーニュース』のトム・ブロコウ、『ABC World News Tonight』のピーター・ジェニングスと並んで「ビッグ3」と評された。また、ラザーが『CBSイブニングニュース』を降板した際には、世界各国のメディアで報道された。
*変装の名人としても有名で、夫人と旅行に行く際には変装して出かけていた。これはラザーに対して反感をもっている人が数多くいたためだと言われている。
*大統領選をめぐる騒動について、ラザーは「文書そのものは偽造だったかもしれないが、軍歴詐称は事実だった」として、現在に至るまで報道の誤りを認めていない。
*CBS降板後、CBSは看板キャスターであったラザーと完全に絶縁した。『ニュースの真相』公開時、CBSは映画のCMの放送を拒否。映画の公開に合わせてライバル局が次々とラザーを出演させる一方で、CBSは「映画『Truth』（原題）にいかにTruthが少ないかに仰天した」「あまりに多くの歪曲、言い逃れ、根拠のない陰謀説を並べ立てている」「ジャーナリズム上の間違いをヒロイズムと殉難に変えようとしている」「公益に反するだけでなく、ジャーナリストへの酷い仕打ちだ」などと、口を極めて非難した。

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
ピーター・ジェニングス
*ケネディ大統領暗殺事件
*クレヨンしんちゃんの登場人物一覧 - ラザーをモデルとしたニュースキャスター「団 羅座也」が存在する。

**外部リンク**
 name=Dan Rather-  RatherBiased.com, chronicling alleged liberal bias -  "Dan Rather Video Bias Contrasts" - Media Research Center-  "Wrong from the Beginning", Phillip Chalk, Weekly Standard, March 14, 2005.-  "Rocked By Rape", a spliced mix of Rather's quotes as a song, produced by The Evolution Control Committee-  "CBS: Bush Memo Story A 'Mistake'" ブッシュ大統領兵役逃れ報道に対するCBSの見解（英文）
ハンス・フィッシャー

ヘミンとクロロフィルの構造研究、特にヘミンの合成
ハンス・フィッシャー（Hans Fischer, 1881年7月27日 - 1945年3月31日）はドイツ・ヘーヒスト・アム・マイン出身の化学者。1930年にクロロフィルとヘミン合成の研究によってノーベル化学賞を受賞。

**生涯**
ヴィースバーデンのギムナジウムで学んだ後、ローザンヌ大学とマールブルク大学で化学と薬学を学ぶ。
卒業後にミュンヘンの病院で働いた後、ベルリンのベルリン第一化学研究所 (Erstes Chemisches Institut Berlin) でエミール・フィッシャーの下で働く。1911年にミュンヘンに戻り、1913年にはミュンヘン生理学研究所 (Physiologisches Institut München) で講師となった。1916年にはインスブルック大学で薬化学部の教授となる。
1918年にウィーン大学教授、1921年にミュンヘン工科大学の教授となり、以後死ぬまでその地位にあった。血液や葉に含まれるポルフィリン化合物の研究を行った。
1945年、第二次世界大戦で彼の研究所が破壊されてしまい、ミュンヘンにて自殺。31。

**受賞歴**
1890年 デービーメダル
*1929年 リービッヒ・メダル
*1930年 ノーベル化学賞

**出典**
 Hans Fischer - Biographical
アクロン

アクロン
*ライオンの洗濯用洗剤。→アクロン (洗剤)
*アメリカオハイオ州の都市。→ アクロン (オハイオ州)
*アメリカ海軍が運用していた飛行船 → アクロン (飛行船)
*ポーランド出身のアメリカのヴァイオリニスト・作曲家 → ジョゼフ・アクロン
*ロシアの化学メーカー → アクロン (企業)
*バンホールが製造していたバスの車種 → バンホール#アクロン
台湾高速鉄道700T型電車

700T型電車（ななひゃくティーがたでんしゃ・700T型電聯車・THSR 700T）は、台湾高速鉄道の高速鉄道車両である。日本初の輸出用新幹線車両として、JR東海・JR西日本が共同で700系新幹線車両をベースに開発した車両である。
製造は川崎重工業・日本車輌製造・日立製作所が担当し、初期車全30編成が日本で製造され、輸出された。2004年1月30日に完成した先頭車の披露式典が川崎重工業兵庫工場で行われた。
その後、2012年に増備編成（基本契約4編成およびオプション契約4編成）の契約も締結された（後述）。高鉄側は輸送力増強のためオプション契約4編成の発注を検討していたが、700T型の原型となった700系が東海道新幹線から退役し、これに伴って700T型製造用部品の確保が困難となったため、新型車両の購入に方針を切り替えた。しかし、2019年と2020年に行った国際入札は日本側の提示額が高いなどし成立しなかった。2023年3月、台湾高鉄が日立製作所・東芝の日本連合が提案した案に合意し、N700S系をベースにした144両（12編成×12両）の導入を発表した。新型車両は2026年から順次納入される予定。

**特徴**
先頭車の先頭形状
東海道・山陽新幹線で運転されている700系をベースにしているが、いくつかの点で異なる。
台湾高速鉄道の需要見込みに合わせ、700系の16両編成（E編成は8両）に対し、700T型は12両編成である。
最高速度300km/hに対応するため、主電動機の出力を285 kWに増強し、また定速制御装置を実装している。台車は500系を基本として設計されている。
車両のノーズ長さは、700系が9.2 mなのに対し700T型は8 mである。これは、700系がトンネル微気圧波の軽減を目的に長いノーズを有するのに対し、台湾高速鉄道はトンネル断面積が90 m2以上と大きく、さらに坑道端部にフードやベンチホールを設けて圧力が逃げる空間を確保していることから短いノーズでも問題ないためである。先頭車両の全長は27,000 mmで、700系より350 mm短い。
運転台横の乗務員用扉は省略され、デッキから入室するようになっている。全ての客室扉の横には車掌が取り扱うドア開閉スイッチが設置されている。これにより、検札の途中で駅に到着しても最寄りの扉で開閉操作ができる。これは台湾鉄路管理局（台鉄）と同じ運用方式であり、発車後の安全確認は駅係員が行うEfn2|なお、台鉄の車両はTEMU2000形およびEMU800型以降乗務員室ドアを車外に設置するようになった。
運転台のブレーキハンドルは、700系の縦軸・水平回転式に対し、500系と同じく横軸・前後回転式。汽笛の操作は、足下のペダルではなく、運転台のボタンによる。ボタンはマスコンハンドル付近に設置。
車内は、火災対策として燃焼時の有毒ガス対策も求められ、英国基準（BS 6863）に適合する素材が用いられているほか、火災を検知するための設備が床下や客室内に設けられている。また、主要電線を耐火電線にしたり二重回路にしたりすることで、トンネル内での火災時にも出口まで制御可能になるよう対策されている。デッキと客室の仕切り扉にも防火機能を持たせており、光電式では煙で開扉する可能性があるためボタンによる半自動式になっている。また、衝突対策として各車両連結部にエネルギー吸収装置が追加されているほか、1両あたり6箇所の窓を非常窓とし、脱出用のハンマーが設けられている。
各車両の端に荷物置き場が設置されている。自動車内放送は国語（北京語）・台湾語・客家語・英語の順で放送される。

**列車編成**
全編成共通で12両編成。自由席は、かつて10-12号車の3両だったが、2023年9月1日から列車により最低2両、最大8両設定される。全席禁煙。1号車・5号車・11号車に自動販売機を設置。
（■色＝商務車（日本で言うグリーン車、英語表記ではビジネスクラス）；白色＝標準車；M＝動力車；T＝付随車）

**1次車**
30編成を各製造メーカーが分担した。
商船三井の貨物船「ポセイドン・トライアンフ」と「ガイア・トライアンフ」による海上輸送で2004年5月にTR01編成が海上輸送されたのを皮切りに、2005年10月に最後のTR30編成が搬入された。- 川崎重工業
 TR01(前4両);TR02;TR05;TR07;TR09;TR11;TR13;TR14;TR16;TR18;TR21;TR22;TR25;TR28;TR30(8両)- 日本車輌製造
 TR01(中間4両);TR03;TR06;TR10;TR17;TR20;TR24;TR26;TR29;TR30(4両)- 日立製作所
 TR01(後4両);TR04;TR08;TR12;TR15;TR19;TR23;TR27
現在、TR27編成とTR29編成にはWi-Fiが設置され、2012年8月より無線LANサービスを開始している。

**2次車**
2012年5月、川崎重工業が基本契約の4編成とオプション契約の4編成を受注した。
座席などの内装設備は台湾国内で製造される。基本契約分の4編成は2015年までに順次納入される。
2013年7月22日より2編成が営業運転を開始した。- TR31編成：2012年12月21日に神戸港から商船三井の貨物船「雄山(YUUZAN)」で海上輸送され、同23日に高雄港へ到着、26-28日の未明に燕巣総合車両工場へトレーラー輸送された。
 営業運転投入に際して、米国のアニメチャンネル「カートゥーン・ネットワーク」とのコラボレーションとして『アドベンチャー・タイム』など同社作品で内外装とも全面ラッピングされ、前日に試乗会が催された。- TR32編成：2013年1月21日に神戸港から商船三井の貨物船「ノースポール(NORTHPOLE)」で海上輸送され、同25日に高雄港へ到着、28-30日の未明にトレーラー輸送された。- TR33編成：2015年1月25日に高雄港へ到着、27-29日の未明に燕巣総合車両工場へトレーラー輸送された。- TR34編成：2015年8月12日に高雄港へ到着、14 - 16日の未明に燕巣総合車両工場へトレーラー輸送された。

**700T型と700系・客室の比較**

**受賞**
 2006年グッドデザイン賞（商品デザイン部門）ベスト15 

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**

**関連項目**
 新幹線- 新幹線500系電車- 新幹線700系電車- 台湾高速鉄道- Railfan 台湾高鉄

**外部リンク**
  台湾高速鉄路殿向け　700T形高速電車 - 日本車輌製造
本橋哲也

本橋 哲也（もとはし てつや、1955年 - ）は、日本の英文学者、翻訳家。
専門はイギリス文学、カルチュラル・スタディーズ。博士（ヨーク大学・1995年）。旧・東京都立大学教授を経て、東京経済大学教授。

**人物・来歴**
東京都生まれ。東京大学文学部英文科卒業後、1995年英国ヨーク大学で博士の学位を取得。東京都立大学 (1949-2011)人文学部助教授、教授を経て、2006年東京経済大学コミュニケーション学部教授。2021年より国際演劇評論家協会日本センター会長。

**著書**

**単著**
『カルチュラル・スタディーズへの招待』（大修館書店） 2002
*『本当はこわいシェイクスピア - 「性」と「植民地」の渦中へ』（講談社） 2004
*『ポストコロニアリズム』（岩波新書） 2005
*『映画で入門カルチュラル・スタディーズ』（大修館書店） 2006
*『ほんとうの『ゲド戦記』 英文で読む『アースシー物語』』（大修館書店） 2007
*『侵犯するシェイクスピア 境界の身体』（青弓社） 2009
*『思想としてのシェイクスピア 近代世界を読み解くキーワード50』（河出書房新社、河出ブックス） 2010 
*『深読みミュージカル 歌う家族、愛する身体』（青土社） 2011
*『ディズニー・プリンセスのゆくえ　白雪姫からマレフィセントまで』（ナカニシヤ出版） 2016　

**共編著**
『21世紀を生き抜くためのブックガイド 新自由主義とナショナリズムに抗して』（岩崎稔共編、河出書房新社） 2009
*『黒い大西洋(ブラック・アトランティック)と知識人の現在』（市田良彦,ポール・ギルロイ共著、小笠原博毅編、松籟社） 2009
*『格闘する思想』（編、平凡社新書） 2010
*『宮城聰の演劇世界 孤独と向き合う力』（塚本知佳共著、青弓社） 2016

**翻訳**
『ドラキュラ・ホームズ・ジョイス - 文学と社会』（フランコ・モレッティ、新評論） 1992
*『敵あるいはフォー』（J・M・クッツェー、白水社） 1992
*『フランス現代思想 - 1968年以降』（キース・A・リーダー、講談社） 1994
*『征服の修辞学 - ヨーロッパとカリブ海先住民 1492 - 1797年』（ピーター・ヒューム、法政大学出版局） 1995
*『境界侵犯 - その詩学と政治学』（ピーター・ストリブラス, アロン・ホワイト、ありな書房） 1995
*『病気と表象 - 狂気からエイズにいたる病のイメージ』（サンダー・L・ギルマン、ありな書房） 1996
*『ディアスポラの知識人』（レイ・チョウ、青土社） 1998
*『プリミティヴへの情熱 - 中国・女性・映画』（レイ・チョウ、吉原ゆかり共訳、青土社） 1999
*『キャリバンの文化史』（アルデン・T&ヴァージニア・メーソン・ヴォーン、青土社） 1999 
*『文化理論用語集 - カルチュラル・スタディーズ＋』（ピーター・ブルッカー、有元健共訳、新曜社） 2003
*『ポストコロニアル理性批判 - 消え去りゆく現在の歴史のために』（G・C・スピヴァク、上村忠男共訳、月曜社） 2003
*『帝国を壊すために - 戦争と正義をめぐるエッセイ』（アルンダティ・ロイ、岩波新書） 2003
*『文化の場所 - ポストコロニアリズムの位相』（ホミ・K・バーバ、正木恒夫, 外岡尚美, 阪元留美共訳、法政大学出版局） 2005
*『ポストコロニアリズム』（ロバート・J・C・ヤング、岩波書店） 2005
*『ニュー・インペリアリズム』（デヴィッド・ハーヴェイ、青木書店） 2005
*『ガヤトリ・チャクラヴォルティ・スピヴァク』（スティーヴン・モートン、青土社） 2005
*『ネオリベラリズムとは何か』（デヴィッド・ハーヴェイ、青土社） 2007
*『生のあやうさ - 哀悼と暴力の政治学 』（ジュディス・バトラー、以文社） 2007
*『テンペスト』（エメ・セゼール, シェイクスピア, ロブ・ニクソン, アーニャ・ルーンバ、編訳、砂野幸稔, 小沢自然, 高森暁子共訳、インスクリプト） 2007 
*『スピヴァク、日本で語る』（新田啓子, 竹村和子, 中井亜佐子共訳、鵜飼哲監修、みすず書房） 2009
*『犬の帝国 幕末ニッポンから現代まで』（アーロン・スキャブランド、岩波書店） 2009 
*『民主主義のあとに生き残るものは』（アルンダテイ・ロイ、岩波書店） 2012
*『いくつもの声 ガヤトリ・C・スピヴァク日本講演集』（星野俊也編、篠原雅武共訳、人文書院） 2014
*『標的とされた世界 戦争、理論、文化をめぐる考察』（レイ・チョウ、法政大学出版局、サピエンティア） 2014
*『境界を越えて』（C・L・R・ジェームズ、月曜社） 2015
*『チョムスキーが語る戦争のからくり ヒロシマからドローン兵器の時代まで』（ノーム・チョムスキー, アンドレ・ヴルチェク、平凡社） 2015
*『ポストモダンの50人 思想家からアーティスト、建築家まで』（スチュアート・シム、田中裕介共訳、青土社） 2015
*『ポスト・オリエンタリズム テロの時代における知と権力』（ハミッド・ダバシ、早尾貴紀, 洪貴義, 本山謙二共訳、作品社） 2018
*『帝国の島々 漂着者、食人種、征服幻想』（レベッカ・ウィーバー=ハイタワー、法政大学出版局、叢書・ウニベルシタス） 2020

**論文**
  ゼミガイド > 本橋哲也 2022年3月閲覧

**脚注**

**外部リンク**
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category:カルチュラル・スタディーズ研究者
富士根駅

富士根駅（ふじねえき）は、静岡県富士市天間にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC04。

**概要**
富士根駅は富士市の天間地区に位置し、1日当たり約400人の乗車客がある無人駅である。1913年（大正2年）に私鉄の富士身延鉄道によって開設されたが、国有化・国鉄分割民営化を経て1987年（昭和62年）よりJR東海の運営となっている。JR移行後身延線では特急「ふじかわ」が運行されているが、当駅は普通列車のみの停車駅であり特急は通過している。
駅近くを富士市と富士宮市の境界線が通っている。駅名にある「富士根」は富士市側では無く、この境界線を越えた富士宮市側にある地域名である。

**歴史**
現在のJR身延線を建設した富士身延鉄道が、1913年（大正2年）に最初の区間となる富士駅 - 大宮町駅（現・富士宮駅）間を開業させた際、その中間駅の一つとして富士根駅は新設された。
富士身延鉄道の当初の計画では、富士郡富士根村（現・富士宮市富士根地区）の小泉字笠井田に駅を設置する予定であった。だが勾配が険しく工事が困難という理由で、富士身延鉄道は駅の開設地を隣の鷹岡村（現・富士市）天間に変更する。これを知った富士根村側では富士身延鉄道に当初の計画に戻すように要求し、その結果、所在地は鷹岡村だが駅名は「富士根」とする妥協案に1913年3月に変更された。

**年表**
旧駅舎（2006年3月）- 1913年（大正2年）7月20日：富士身延鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱開始。- 1927年（昭和2年）6月20日：富士 - 身延間電化に伴い、駅構内電化。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国が借上げ、鉄道省身延線となる。- 1941年（昭和16年）
** 5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化。
** 9月20日：荷物扱い廃止。貨物取扱範囲を、専用線発着のみに縮小。- 1980年（昭和55年）10月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止、貨物取扱終了。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。- 1998年（平成10年）：無人駅化。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。線路はほぼ南東から北西に走っており、ホーム南側は下り列車が使用する1番線、北側は上り列車が使用する2番線である。
1番線南側から駅入山瀬方にかけて側線が1線あり、保線車両用の車庫がこの側線上に設置されている。
駅舎は1番線の南西側に開設されている。開業当初からの木造平屋建て瓦葺での駅舎であり、待合所部分の天井が高いのが特徴である。かつては駅員が配置されていたが1998年（平成10年）に無人駅となり、駅舎内にあった窓口は壁で覆われている。当駅には自動券売機などは設置されていないため、当駅で切符を購入することは出来ない。駅管理は、管理駅の富士宮駅が担当している。
かつては当駅でも貨物取扱を行っていたが、1980年（昭和55年）に廃止されている。「昭和45年版専用線一覧表」によれば、東洋インキ製造（現・トーヨーカラー）が保有する全長約1kmの専用線が駅に接続していた。

**のりば**
JR Central Fujine Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
JR Central Fujine Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR Central Fujine Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）
JR Central Fujine Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年9月）

**利用状況**
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は405人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
住宅地・工場等が多く賑やかな市街地に位置する駅。富士宮市との境界に近い。駅近くでは南東から、潤井川、県道176号、身延線、県道414号（旧・国道139号）がほぼ並行する形で走っており、駅前と県道176号とを県道397号が結んでいる。県道176号は駅の北西側で進路を変え、身延線を渡ってから駅の北約800mの権現交差点で県道414号に接することとなる。
駅付近には丸富製紙富士根工場、王子特殊紙東海工場富士宮製造所、トーヨーカラー富士製造所等製紙会社を中心に工場が多く立地する他、富士市立天間小学校、富士市天間公民館、富士根郵便局等がある。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 入山瀬駅 (CC03) - 富士根駅 (CC04) - 源道寺駅 (CC05)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 森信勝 『静岡県鉄道興亡史』 静岡新聞社、1997年

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
源道寺駅

源道寺駅（げんどうじえき）は、静岡県富士宮市源道寺町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC05。

**概要**
源道寺駅は富士宮市旧富士宮地区に位置し、1日当たり約700人の乗車客がある無人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
JR東海によって運営されているが、1930年（昭和5年）の開設当初は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。

**歴史**
 1930年（昭和5年）12月25日：富士身延鉄道の源道寺停留場として開業。旅客営業を開始。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省が借り上げ、鉄道省身延線となる。同時に源道寺駅に昇格。- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化。- 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止。- 1983年（昭和58年）4月10日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。- 1999年（平成11年）3月：駅舎を撤去し、待合所を新設。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**
富士宮駅が管理する無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ東西に通っており、南側のホームは下り列車が使用する1番線、北側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホームの中ほどで線路の下を弓沢川が流れており、その部分のホームは鉄橋上に設けられている。
ホームは、西側にある源道寺踏切と東側にある塚田踏切の2つの踏切に挟まれ、駅の出入口はこれらの踏切がある道路に面して開設されている。無人駅で駅舎はないため、各ホームから直接外部に出ることが出来る。また、跨線橋は設置されておらず、2つのホームを行き来する場合は駅外部の踏切を使う。
開業当初は、木造平屋の小さな駅舎が1番線ホーム富士宮寄りに設置されていた。1983年（昭和58年）に無人化された後1999年（平成11年）にこの駅舎は撤去され、その跡地に簡単な待合所が新設された。自動券売機等の設置は無く、当駅で乗車券を購入することは出来ない。

**のりば**
JR Central Gendōji Station Platform 1 West Gate.jpg|1番線ホーム西側改札（2022年9月）
JR Central Gendōji Station Platform 1 East Gate.jpg|1番線ホーム東側改札（2022年9月）
JR Central Gendōji Station Platform 2 West Gate.jpg|2番線ホーム西側改札（2022年9月）
JR Central Gendōji Station Platform 2 East Gate.jpg|2番線ホーム東側改札（2022年9月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は664人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
富士宮市の郊外にある駅で、駅周辺には住宅が多い。富士根方の駅前にはロータリーが整備されている。
駅の下を流れる弓沢川は当駅の南約1 kmのところで潤井川に注いでいる。当駅の近くから富士根駅附近まで弓沢川および潤井川に沿って、東京製紙、王子特殊紙東海工場富士宮製造所など製紙工場が多く立地する。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 富士根駅 (CC04) - 源道寺駅 (CC05) - 富士宮駅 (CC06)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
黄金伝説

黄金伝説（おうごんでんせつ）- 金の伝説。地中眠る埋蔵金にまつわる伝説。- 黄金伝説 (聖人伝) - 13世紀のジェノヴァの大司教でドミニコ会士ヤコブス・ア・ウォラギネの著書。キリスト教の聖人の伝記集。- 黄金伝説 - 石川淳が戦後すぐに発表した小説。進駐軍兵士に翻弄される日本人の姿を描いたため、当時の単行本には収録できなかった。- 黄金伝説 - 半村良が1973年に発表した小説。伝説シリーズの第1作。東北で発掘された土器と洞窟に眠る黄金を主軸にした伝奇小説。- 黄金伝説 (アルバム) - イギリスのポストパンクバンド、シンプル・マインズのアルバム。- 黄金伝説 (映像作品) - 山下久美子が1984年に発表した映像作品。- 『聖闘士星矢』のファミリーコンピュータゲーム作品。
** 聖闘士星矢 黄金伝説
** 聖闘士星矢 黄金伝説完結編- 黄金伝説 - テレビ朝日のバラエティ番組『いきなり!黄金伝説。』の直後に放送されているミニ番組。