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セブンスター (スーパーマーケット)

株式会社セブンスター（SEVENSTAR CO.,LTD.）は、愛媛県松山市に本社を置くスーパーマーケットを展開する日本の企業である。一六本舗を中心としたITMグループの一社である。

**概要**
1976年に松山のタルトメーカーである一六（現：一六本舗）が多角化の一環で創業した。創業に当たっては、関西地方で食品スーパーを展開する関西スーパーマーケットから指導を受けるなど支援を受けている。1986年11月に「株式会社セブンスター」が設立され、分社化された。
現在は石井店を中心に、松山市周辺に10店舗を展開している。店名の「セブンスター」という名前は「一六」（1＋6=7）をもじって付けられた。オール日本スーパーマーケット協会の会員企業である。

**沿革**
 1976年5月12日 - 一六の事業部として松山市石井に創業。- 1986年11月1日 - 株式会社セブンスターとして独立、会社設立。
*2015年5月1日 - 移動スーパー事業を開始。
*2016年5月20日 - 東温市と見守りネットワークに関する協定を結ぶ。
*2018年3月 - 愛媛FCレディースとスポンサー契約締結。

**店舗**

**過去に存在した店舗**
 和泉店 - 松山市土居田町17、1983年12月10日開店 - 2018年8月31日閉店、売場面積1318㎡。- 今治店 - ワールドプラザに入居。2017年9月20日閉店。

**関連会社**
 ITMグループ
** 一六本舗（製菓）
** 一六（レストラン）
** ネッツトヨタ愛媛（カーディーラー）

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社セブンスター
大井パーキングエリア

大井PA（西行）（2006年8月撮影）
大井PA（東行）（2006年8月撮影）
大井パーキングエリア（おおいパーキングエリア）は、東京都品川区の首都高速湾岸線上にあるパーキングエリアである。

**概要**
西行（name=大井PA（西行））・東行（name=大井PA（東行））ともに大井南出入口の東京側出入口と横浜側出入口の間に挟まれる形で設置されている。
かつては、西行は大井南出入口先の左側、東行は大井TB先の左側にそれぞれ位置していたが、中央環状線大井JCTの建設工事に伴い、2012年7月17日に西行は0.6km、東行は2.0km 横浜方面側へそれぞれ移転した。
これにより、西行・東行ともに大井南出口と大井南入口の間に位置することとなり、これまで可能だった東行の大井南入口から流入した車両の利用は不可となった（ちなみに2019年に東行きの大井南入口自体が中央環状線専用の中環大井南入口へと転換されている）。

**道路**
 首都高速湾岸線

**施設**

**西行**
所在地 : 東京都品川区八潮3丁目6-4- 駐車場
** 大型 11台
** 小型 30台
** 二輪車 5台
** 身障者用 1台- トイレ
** 男性 大2(洋式2)・小4
** 女性 5 (洋式5)
** 車椅子用 1- ハイウェイ情報ターミナル- 自動販売機

**東行**
所在地 : 東京都品川区八潮3丁目6-1- 駐車場
** 大型 4台
** 小型 19台
** 二輪車 4台
** 身障者用 1台- トイレ
** 男性 大2(洋式2)・小3
** 女性 4 (洋式4)
** 車椅子用 1- ハイウェイ情報ターミナル- 自動販売機

**隣**
 26px首都高速湾岸線
 (B16,B17)空港中央出入口 - 東海JCT - 大井PA（西行） - (B18,B19)大井南出入口（東行きは出口のみ） - 大井JCT - 大井PA（東行） -  (B21)大井出入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  大井ＰＡ（西行き） - 首都高速道路サービス-  大井ＰＡ（東行き） - 首都高速道路サービス
府川充男

府川 充男（ふかわ みつお、1951年2月23日 - ）は、日本の印刷史研究者、タイポグラファー。『印刷史研究』（印刷史研究会）編輯委員。

**来歴**
横浜市に生まれる。桐朋中学校・高等学校卒業、早稲田大学教育学部教育学科教育学専攻抹籍。
1970年代中葉に雑誌編集者となり、校正、割付、デザイン、広告営業、書店営業も手掛けるようになった。当時は写研の黄金時代だが既製の写植書体にあきたらず、版面設計の材料をふやす目的で、活字の清刷などを基にした仮名文字盤を自作し始める。1980年代に制作された築地体や秀英体を中心とする、活字書体によるおのおの一点ものの仮名文字盤は数十種類に及ぶ。活字書体の探求が近代印刷史を渉猟するきっかけとなって、分析書誌学というあくまで印刷版面を基点とする方法を援用しつつ、組版、印刷とその周辺技術、文化事象の歴史的解明をはかる。また、印刷史の学会として小宮山博史、日下潤一らと印刷史研究会（会長・小宮山博史）を発足させ、自らもその機関誌『印刷史研究』の編輯委員を務める。
『音楽全書』（1976年-77年、海潮社）、『同時代音楽』（1979年-83年、ブロンズ社他）、『リベルタン』（1982年、朝日ソノラマ）などの雑誌を編集、ムック『イメージの冒険 神話』（1979年、河出書房新社）を高橋順一や長谷川明とともに企画・編集。ブック・デザインでは81年の『戦車と機甲戦』（朝日ソノラマ）ですでに築地体初号活字や凸版印刷20ポイント活字に基づく自製文字盤を用いていた。以降、一貫して築地体、秀英体などの仮名を駆使したタイポグラフィを実践する。
『ペンギン・クエスチョン』の創刊準備号（1983年、現代企画室）で、見出しの書体を記事ごとに替えるという試みを行う。1984年、『SAGE』（三共社）で羽良多平吉と協働して誌面設計。この年から白虎社のポスター、チラシ、雑誌などをフォトコラージュの木村恒久とともに担当。87年『アサヒ芸能』に30回にわたり連載された「超報道写真」（写真・蔵田精二、執筆・朝倉喬司）では殆ど既製の仮名書体を用いず毎回本文の仮名書体を変えていった。80年代から90年代にかけて制作された自製仮名文字盤は、築地体初号、36ポイント、一号細仮名、一号太仮名、二号太仮名、三号細仮名、秀英体四号太仮名、四号仮名、大日本印刷24ポイント、16ポイント・アンチック、凸版印刷30ポイント（秀英型）、20ポイント・アンチック（築地型）、江川活版行書三号、弘道軒清朝三号、四号など、またゴシック系では大日本印刷32ポイント（築地型）、凸版印刷30ポイント（秀英型）、それに粘葉本和漢朗詠集の単体仮名など。印刷資料への博捜は、最初は、和文タイポグラフィの材料を集めるために始められた。
1987年ころより1992年まで丸6年弱、開館日には連日、国立国会図書館、国立公文書館内閣文庫、東京大学明治新聞雑誌文庫、早稲田大学図書館特別資料室、青山学院資料センターなどの図書館に籠り、印刷史・書体史などの第一次資料約一万標目を渉猟した。従来の通説であった「本木昌造とウィリアム・ギャンブルから説き始める近代日本印刷史」という視角には、当初から根本的疑問を抱いており、ヨーロッパ東洋学や中国沿岸部でのキリスト教伝道関係の資料を次々に発掘。小宮山博史や鈴木広光らとも協働しながら、より資料的事実に即した印刷史像を描こうとしている。1992年以降、十年ほど月刊『情況』の表紙を設計。2005年10月号まで同誌の本文組版を手掛ける。1997年より通産省傘下の行政法人日本規格協会電子文書処理システム標準化調査研究委員会ワーキンググループ2の委員としてJIS X 4052の策定とJIS X 4051の改訂に参画。
印刷史にとどまらず、出版史、洋学史、新聞史、教科書史、日欧交渉史、和訳聖書史、明治期国語国字改良論争史、国語書記法史、ヨーロッパ東洋学史、プロテスタント伝道史などにわたる研究成果とほとんどが新出の版面図録4000点ほどは、図書館を出て2年ほどで「字体」「書体」「仮名」という文字論の形式を取った全3篇に成稿された。1994年には大日本印刷のCTSのラインで初校ゲラが出ており、1995年中の刊行が目指されていたものの（B5判400ページある最初の単著『組版原論』はいわばその販促パンフレットとして2ヶ月ほどで速成された）、最初の版元リブロポートの社長交代、二番目の版元・第三文明社との民事訴訟などのトラブルが続き、結局、豊島正之東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所准教授（当時）の教示にしたがい、行政法人日本学術振興会の出版助成金を得て、2005年、三省堂から『聚珍録 図説＝近世・近代〈文字-印刷〉文化史』として上梓された。B5判全三千数百ページ、全部で約8.5キログラムという大冊である。

**主な著書**
近世・近代活版印刷史全般や分析書誌学、文字コード問題、DTPの技法、明治期国語国字改良論争史、幕末から昭和初年までの新聞紙面の変遷、日本語の書記法史、パンクチュエーション、タイポグラフィなどについての論述多数。なかでも『聚珍録』は、研究の集大成であり主著と呼ぶに足る。以下に主要な著作を示す。

**編著書**
『組版原論 タイポグラフィと活字・写植・DTP』撰著（1996年、太田出版）
*『印刷史/タイポグラフィの視軸 府川充男電子聚珍版 故きを温ねて新しきを知るための資料と図版』著選 実践社 2005年
*『聚珍録 圖説=近世・近代日本〈文字-印刷〉文化史』全3巻 撰輯 三省堂 2005年
*『難読語辞典』編纂 太田出版 2005 年
*『ザ・一九六八』編著 白順社 2006年

**共編著**
『活字礼讃』（1991年、活字文化社、共著）
*『歴史の文字 記載・活字・活版』（1996年、東京大学総合研究博物館、西野嘉章編、共著）
*『漢字問題と文字コード』（1999年、太田出版、小池和夫、直井靖、永瀬唯共著）
*『本と活字の歴史事典』（2000年、柏書房、共編著）
*『たて・ヨコ組版自由自在』（2000年、グラフィック社、小池和夫共著）
*『旧字旧かな入門』（2001年、柏書房、小池和夫共著）
*『真性活字中毒者読本 版面考證/活字書体史遊覧』（2001年、柏書房、小宮山博史,小池和夫共著）
*『日本の近代活字 本木昌造とその周辺』（2003年、近代印刷活字文化保存会、共編著）
*『組版／タイポグラフィの廻廊』小池和夫,小宮山博史,日下潤一,前田年昭,大熊肇共著（2007年、白順社）
*『デザインのことば』石川九楊,三木健,鈴木一誌共著 左右社 神戸芸術工科大学レクチャーブックス  2007

**辞書編纂**
『難読即解 国語辞典』（2004年、キャンドゥ）
*『必携 漢字字典』（2004年、キャンドゥ）
*『難読語辞典』（2004年、太田出版）
なお小池和夫・鹿島康政と共に『JIS漢字字典』（日本規格協会、初版1997年、増補版2002年）の制作実務にも深く関わった。

**編纂**
『活字印刷の文化史』（2009年、勉誠出版）

**解説**
『世界印刷通史』（2000年、ゆまに書房）

**書体選定**
「日本の活字書体名作精選」（2004年、小宮山博史覆刻、大日本スクリーン製造） - 東京築地活版製造所の仮名活字書体を中心に、九つの仮名フォントをまとめる
日経新春杯

日経新春杯（にっけいしんしゅんはい）は、日本中央競馬会（JRA）が京都競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。
寄贈賞を提供する日本経済新聞社は、東京と大阪に本社を置く新聞社。
正賞は日本経済新聞社賞。

**概要**
第67回日経新春杯(優勝馬：モズベッロ、鞍上：池添謙一)
第69回日経新春杯(優勝馬：ヨーホーレイク、鞍上：川田将雅)
1954年に創設された「日本経済新春杯」が本競走の前身。1979年より「日経新春杯」に改称された。
創設時の負担重量はハンデキャップだったが、1981年から1993年までは別定で行われた。距離も創設時は芝2400mだったが、1987年から1993年までは芝2200mに短縮していた。外国産馬は1990年から出走可能になったほか、2006年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。外国馬の出走枠は当初4頭までだったが、2007年から2014年までは8頭まで、2015年からは9頭までとなった。2020年からは地方競馬所属馬も出走可能になった。
なお、本競走の優勝馬にはオーストラリアのG1コーフィールドカップへの優先出走権が与えられることになっている。

**競走条件**
以下の内容は、2025年のもの。
出走資格：サラ系4歳以上- JRA所属馬- 地方競馬所属馬（認定馬のみ、2頭まで）- 外国調教馬（優先出走）- 2024年1月13日以降2025年1月13日まで1回以上出走馬
負担重量：ハンデキャップ

**賞金**
2025年の1着賞金は5700万円で、以下2着2300万円、3着1400万円、4着860万円、5着570万円。

**歴史**
 1954年 - 5歳以上の馬による重賞競走として、「日本経済新春杯」の名称で創設。- 1979年 - 競走名を「日経新春杯」に変更。- 1984年 - グレード制施行によりGIIに格付け。 - 1990年 - 混合競走に指定、外国産馬が出走可能になる。- 2001年 - 馬齢表記を国際基準へ変更したことに伴い、競走条件を「4歳以上」に変更。- 2006年 - 国際競走に変更され、外国調教馬が4頭まで出走可能となる。- 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、外国調教馬の出走枠を8頭に拡大。- 2015年
** 出走可能頭数を18頭に拡大。
** 外国調教馬の出走枠を9頭に変更。- 2017年 - 日曜の積雪による開催中止の影響で火曜（1月17日）に実施。- 2020年 - 特別指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。- 2021年
** 京都競馬場の整備工事に伴い、中京競馬場芝2200mで施行（2022年・2023年も同様）。
** 新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。- 2025年 - 阪神競馬場のリフレッシュ工事に伴う開催日割の変更に伴い、中京競馬場芝2200mで施行。

**歴代優勝馬**
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
競走名は第1回から第25回まで「日本経済新春杯」。

**参考文献**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**各回競走結果の出典**
  第1回 - 第52回- JRA年度別全成績
** （2025年）accessdate=2025-01-20 (索引番号: 01083)
** （2024年）accessdate=2024-01-16 (索引番号: 01059)
** （2023年）accessdate=2023-02-26 (索引番号: 01071)
** （2022年）accessdate=2022-01-17 (索引番号: 01071)
** （2021年）accessdate=2021-01-18 (索引番号: 01071)
** （2020年）accessdate=2020-01-20 (索引番号: 01083)
** （2019年）accessdate=2020-01-20 (索引番号: 01047)
** （2018年）accessdate=2018-01-15 (索引番号: 01059)
** （2017年）accessdate=2017-01-18 (索引番号: 01059)
** （2016年）accessdate=2016-01-18 (索引番号: 01071)
** （2015年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01083)
** （2014年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01083)
** （2013年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01047)
** （2012年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01059)
** （2011年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01059)
** （2010年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01071)
** （2009年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01071)
** （2008年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01011)
** （2007年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01011)
** （2006年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01071)
** （2005年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01071)
** （2004年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01071)
** （2003年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01071)
** （2002年）accessdate=2016-01-14 (索引番号: 01059)- netkeiba.comより (最終閲覧日: 2025年1月20日)
** 08010611, 08010511, 08010611, 08010611, 08010611, 08010611, 08010511, 08010411, 08010711, 08010711, 08010611, 08010511, 08010511, 08010411, 08010711, 07010611, 07010611, 07010611, 08010511, 07010711- JRAレース結果
** （2025年）accessdate=2025-01-19

**関連項目**
 ハンデキャップで行われる中央競馬のGII競走- 目黒記念 (東京・4歳以上芝2500m)- アルゼンチン共和国杯 (東京・3歳以上芝2500m)

**外部リンク**
  データ分析: 日経新春杯 今週の注目レース - 日本中央競馬会
タイ国イスラーム中央委員会

タイ国イスラーム中央委員会（タイこくイスラームちゅうおういいんかい、สำนักงานคณะกรรมการกลางอิสลามแห่งประเทศไทย、Central Islamic Committee of Thailand, CICOT、サイコット）はタイ国内のイスラム教統制機関である。1998年よりイスラム諸国会議機構オブザーバー・ステータスを持つ。
1997年に成立した仏歴2540年イスラーム教組織運営法に基づく内務省の下位組織としてスタート。チュラーラーチャモントリー（จุฬาราชมนรี すなわちタイ国内イスラム最高責任者）を頂点として、タイ全国の内イスラーム各県のイスラーム委員会の代表者と、チュラーラーチャモントリーの選んだメンバーとを委員とする。ただしチュラーラーチャモントリーが選べるメンツは各県イスラーム委員代表者の3分の1の人数と決められている。イスラーム委員会置かれた県は2005年の時点でタイ全国で33県ある。なお、委員会のメンバーになるためには、30歳以上の生まれながらのタイ人である必要があり、イスラム教だけでなく他の宗教に対する深い理解を持っている必要がある。
委員会の権限は内務省や文部省などに対してイスラム教的な観点からの助言を与え補佐する政治的な役割などの他に、チュラーラーチャモントリーの元、国内にファトワーを公布する。ただし、ファトワーに反する行為を行ったイスラム教徒に対して、逮捕したり刑罰を与える権限はない。また、タイ国内で生産・加工される食品がハラールであるかどうかの判断を下し、適合した食品にハラール・マークをつける許可を与える権限もある。

**外部リンク**
  タイ国イスラーム中央委員会
異種試合

異種試合（いしゅじあい）は、ルールが異なる武道や武術が相互に異なる武器や素手などで行う試合である。異種格闘技戦もその1種である。
神道扶桑流 剣対二刀.jpg|一刀 vs 二刀
神道扶桑流 剣対小太刀.jpg|一刀 vs 小太刀
神道扶桑流 薙刀対小太刀.jpg|小太刀 vs 薙刀
神道扶桑流 槍対小太刀.jpg|槍 vs 小太刀
神道扶桑流 銃剣対剣.jpg|銃剣 vs 一刀

**概要**
撃剣対鎖鎌術
戦場では相手が自分と同じ武器を持つとは限らないため、異種武器との戦闘については古来から研究が行われてきた。古武道（甲冑兵法）には対異種武器の形や口伝が存在し、実質的に多くの流派が異種格闘を想定した総合武術であった。
また鎧を着て戦う場合には最終的に組討ちでとどめを刺す場合が多いため、剣術の竹刀稽古においては竹刀での攻防のみならず、近づくと組討ちに持ち込む事が当然のように行われていた。これも剣術（剣道）と体術（柔道）をはっきりと分ける現代武道の感覚からいえば異種試合に近い稽古であるといえる。

**歴史**
なぎなたと剣道の異種試合が最もメジャーである
明治時代には撃剣興行の演目として人気があった。直心影流薙刀術の園部秀雄は女性にもかかわらず当時の高名の剣術家には負けたことはなかった。園部は他にも槍術や契木術の遣い手との異種試合も行っている。
昭和初期の天覧試合では、剣道対銃剣術が披露されている。
中山博道は弓道対剣道という異種試合で剣道側として出場した。木刀を持った博道に対し、弓道教士3人が白粉のついたタンポ矢を発射するという形式であった。
日本では明治から昭和30年ごろまで柔道とボクシングの格闘興行である「柔拳」が行われていた。
現在では奉納演武や全日本剣道演武大会など、特別な大会でエキシビション的な剣道対なぎなたが行われる程度である。この形式ではなぎなたのルール（脛部の有効）であることが多いが、全日本剣道連盟と全日本なぎなた連盟は公式なルールを整備していない。過去に明治時代に済寧館で行われた渡辺昇（剣）と海江田信義（薙刀）の異種試合では、渡辺は4尺5寸という長大な竹刀を使用し、小手を決めた記録がある。剣道範士の森井定勝は互いに真剣を使っているという意識を持って行うべきとしている。
剣道（前田光世）対フェンシング
2003年にフジテレビ『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』の「トリビアの種」のコーナーにおいて剣道対フェンシングが行われ、剣道代表は林朗、フェンシング代表は山本幸治で対決。ルールは面、突き、胴、小手の攻撃が有効で剣道側は面がアクリル製の強化メッシュで特殊加工、フェンシング側は喉、胴、手首への攻撃を軽減するウレタン製の特製防具を装着した。時間無制限で行われ、結果は剣がしなって僅かに先に攻撃が入ったフェンシングの勝利だった。
格闘技の世界でも、スポーツチャンバラやK-1といった、最初から異種試合を想定したルールのスポーツが行なわれている。

**実戦**
軍隊や警察でも異種武器との戦闘が研究されており、自衛隊格闘術や逮捕術などが訓練されている。
日本の警察の逮捕術大会では実戦を想定し、警棒、警杖、短刀（犯人が持つナイフに見立てたもの）、体術による異種試合が行われている。

**その他**
武術以外でもこの言葉を使う事がある。1990年頃の「将棋世界」に掲載された内藤國雄のエッセーによると、将棋とチェスの異種試合をやってみたことがあるという（将棋盤を使用）。当初は大駒5枚を擁するチェス側優勢の展開となったが、持ち駒について「将棋は使えるがチェスは使えない」と通常の将棋・チェスの持ち駒ルールをそのまま採用したため、形勢の差は徐々に縮まってきたという。2012年には羽生善治とフランス国内チャンピオンのMaxime Vachier-Lagraveが、将棋とチェスをそれぞれ同時に指すという形式で行ったこともある。

**剣道三倍段**
無手（徒手）の者が太刀をもった者に勝つためには3倍の段差が必要という意味。また「太刀をもった者が薙刀に勝つためには2倍の段差が必要」とされる。

**脚注**


**関連項目**
 異種格闘技戦
フアナ2世 (ナバラ女王)

フアナ2世（スペイン語：Juana II, 1312年1月28日p=51 - 1349年10月6日）は、ナバラ王国の女王（在位：1328年 - 1349年）。ナバラ王でもあったフランス王ルイ10世（喧嘩王、ナバラ王としてはルイス1世）と最初の王妃マルグリット・ド・ブルゴーニュの長女p=51。フランス語名ジャンヌ（Jeanne）。

**生涯**
1316年にルイ10世が死去し、その死後に誕生した異母弟ジャン1世（遺腹王、ナバラ王としてはフアン1世）も在位数日で夭折したp=281。しかしフアナは本当にルイ10世の王女か疑問があるとされ、サリカ法を根拠に王位から斥けられ、叔父のフィリップ5世（長身王、同フェリペ2世）p=281、次いでシャルル4世（端麗王、同カルロス1世）p=57が即位した。
シャルル4世は1328年に死去したが、シャルルからフランス王位を嗣いだヴァロワ家のフィリップ6世はナバラ王家の血を引いておらず、フランスとナバラの同君連合は解消されたp=59。フアナはフランス王位継承権の放棄、ナバラ王が兼ねていたシャンパーニュ伯の領地（シャンパーニュとブリー）の譲渡と引き換えに、ナバラ王位、アングレーム伯位、モルタン伯（en）位、ロングヴィル伯（en）位を受け取ったp=2efn|ただしアングレーム伯領は後にヴェクサンにあるポントワーズ、ボーモン＝シュール＝ワーズ（en）およびアスニエール＝シュール＝ワーズ（Asnière-sur-Oise）と交換され、アングレーム伯領は王の寵臣カルロス・デ・ラ・セルダ（シャルル・ド・ラ・セルダ、シャルル・デスパーニュ）に与えられ、そのことが息子カルロス悪人王によるデ・ラ・セルダの暗殺につながったとも言われる。。彼女自身はフランス王位に即くことはなかったものの、子孫のナバラ王エンリケ3世は1589年にフランス王アンリ4世として即位し、フランスとナバラは再び同君連合となる。
フアナ2世は父の従弟に当たる夫フェリペ3世（フィリップ・デヴルー）とともに共同統治を行なったp=66。フェリペはフィリップ3世の三男ルイ・デヴルーの息子としてエヴルー伯領を相続し、夫婦はノルマンディー地方やシャンパーニュ地方といったフランス北部に広い領地を持った。フェリペ3世は1343年に死去p=72、フアナは1349年に黒死病で死去しp=66、ナバラ王位およびエヴルー伯位は息子カルロス2世が継承した。

**子女**
フアナは1318年6月18日に、エヴルー伯フィリップ・デヴルー（フェリペ3世）と結婚したp=57。フェリペ3世との間には9人の子供が生まれたp=195。- ジャンヌ（1326年頃 - 1387年） - アラゴン王ペドロ4世との結婚が考えられていたが、修道女となった 1994。- マリー（1329年頃 - 1347年） - アラゴン王ペドロ4世の最初の王妃pp=xx, 68- ルイ（1330年 - 1334年）pp=xx, 68- ブランシュ（1331年 - 1398年） - フランス王フィリップ6世の2番目の王妃pp=xx, 70- シャルル（1332年 - 1387年） - ナバラ王およびエヴルー伯pp=xx, 74- アニェス（1334年 - 1396年） - フォワ伯ガストン3世と結婚pp=xx, 83-84- フィリップ（1336年 - 1363年） - ロングヴィル伯、ヨランド・ド・ダンピエールと結婚p=xx。- ルイ（1341年 - 1372年） - ボーモン＝ル＝ロジェ伯、ドゥラッツォ公。マリア・ド・リザラズと結婚、ドゥラッツォ女公ジョヴァンナと結婚pp=xx, 70。- ジャンヌ（1342年以降 - 1403年） - ロアン子爵ジャン1世と結婚p=xx

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 page=722- language=Latin- isbn=978-1-85285-528-4 - isbn=978-1-85285-522-2 - url=https://archive.org/details/distantmirror00barb - isbn=978-1-137-33914-0 - year=1994
三陸復興国立公園

三陸復興国立公園（さんりくふっこうこくりつこうえん）は青森県南部から宮城県の牡鹿半島に至る三陸海岸一帯を占める国立公園。東日本の国立公園では唯一ともいえる本格的な海岸公園である。管理上では北部の八戸・宮古地区と南部の大船渡地区に分割される。面積は12,212 haである。
1955年（昭和30年）5月2日に陸中海岸国立公園（りくちゅうかいがんこくりつこうえん）として指定。2011年（平成23年）に発生した東日本大震災による津波で指定区域が大きな被害を受けたことを受け、震災からの復興および被害の伝承を目的として、2013年（平成25年）5月24日に、青森県の種差海岸階上岳県立公園及び八戸市鮫町の2地区を編入の上、現在の名称に改められた。
2015年（平成27年）3月31日、南三陸金華山国定公園を編入し、続けて宮城県内の県立公園を編入することも検討している。公園の名称は復興状況を見て、将来的にふさわしい名称を検討する。
三陸の豊かな自然や文化に触れるための遊歩道の整備のほか、震災により被害を受けたキャンプ場などを保存するなど、津波の脅威を学ぶことができる国立公園を目指す。

**地形**
三陸復興国立公園は北部と南部で性格が異なる。北部は典型的な隆起海岸を成し、高さ50 - 200 mにも及ぶ大規模な海食断崖が連続し、その間に砂浜海岸が見られる。一方、宮古市以南は典型的なリアス式海岸であり、陸地の沈降によって形成されている。
また、中小規模の半島が多く、比較的著名なものに重茂半島、船越半島、広田半島、牡鹿半島などがある。

**自然**

**植生**
大半はアカマツを中心とした自然林となっており、半島部では手付かずの自然が残る秘境も多い。だが、千島海流の影響によって、温暖な地方で生育する植物も多数見られるのが特徴である。北山崎ではシロハナシャクナゲ、ハマナスなど、船越半島のタブノキ、広田半島のトベラなどが顕著である。

**動物**
北上高地と連続している地域が多く、大型動物であるニホンカモシカが見られるほか、ウミネコ、オオミズナギドリなどの海鳥類が多く棲息する。

**主な景勝地**
著名な景勝地を北から海岸線順に列挙する。
以下青森県- 蕪島（八戸市）- 種差海岸（八戸市）- 階上岳（階上町）
以下岩手県- 侍浜海岸（久慈市・陸中海岸国立公園時代の最北端）- 小袖海岸（久慈市）- 十府ヶ浦（野田村）- 玉川海岸（野田村）- 黒崎（普代村）- 北山崎（田野畑村）- 鵜ノ巣断崖（田野畑村）- 熊の鼻展望台（岩泉町）- 田老海岸（宮古市）- 三王岩（宮古市）- 浄土ヶ浜（宮古市）- 魹ヶ崎（宮古市）- 山田湾（山田町）- 船越半島（山田町）- 赤平金剛（山田町）- 浪板海岸（大槌町）- 蓬萊島（大槌町）- 御箱崎（釜石市）- 三貫島（釜石市）- 碁石海岸（大船渡市）- 珊琥島（大船渡市）- 高田松原（陸前高田市）
以下宮城県- 大理石海岸（気仙沼市）- 巨釜半造（気仙沼市）- 御崎（気仙沼市）- 龍舞崎（気仙沼市大島）- 岩井崎（気仙沼市・南三陸金華山国定公園を編入するまでの最南端）- 田束山（気仙沼市・南三陸町）- 神割崎（南三陸町・石巻市）- 横山不動尊・柳津虚空蔵尊（登米市）- コバルトライン（石巻市・女川町）- 江島（女川町）- 田代島（石巻市）- 金華山（石巻市）

**名称について**
種差海岸にある三陸復興国立公園の名板
以前の名称「陸中海岸国立公園」は、「三陸」という呼称が全国的に定着しているため三陸海岸国立公園と誤用されることが多かった。そのため、より知名度が高く国民に認知されている「三陸海岸」への名称変更への運動が行われていた。1999年（平成11年）には陸中海岸国立公園協会が名称変更を決定し、国への要請を行った。しかし、「陸前」「陸中」の二陸で青森の「陸奥」が入らない真の三陸ではないとして反対運動があり難航が続いた。
国立公園指定当初の区域は岩手県普代村から釜石市までの、文字通り陸中地区のみであったが、後に北は久慈市、南は宮城県気仙沼市（陸前）にまで指定区域が拡張されたため、陸中という名称が必ずしも適切ではなくなっていた。
2011年（平成23年）5月に環境省は陸中海岸国立公園と南三陸金華山国定公園に1つの青森県立自然公園、3つの宮城県立自然公園を加えて「三陸復興国立公園」に再編する構想を明らかにした。その後2013年（平成25年）5月24日にひとまず青森県の県立公園を加えることで三陸復興国立公園がスタートし、名称問題は解決することになった。

**ビジターセンター**
利用者数は2008年（平成20年）。

**画像**

**三陸復興国立公園の風景**

**切手（旧・陸中海岸国立公園のもの）**

**脚注**

**外部リンク**
  三陸復興国立公園 : 環境省-  三陸復興国立公園協会 : 三陸復興国立公園協会
芸予汽船

芸予汽船株式会社（げいよきせん）は、愛媛県の今治～土生（因島）を結ぶフェリーと快速船を運航する会社。

**概要**
伯方・大島大橋開通前年の1987年（昭和62年）に、それまで航路を運航してきた愛媛汽船・因島汽船、周辺地方自治体の出資により芸予観光フェリー株式会社が設立された。
1988年（昭和63年）、撤退する愛媛汽船と因島汽船から航路を継承、今治～友浦（大島）～木浦（伯方島）〜岩城〜佐島〜弓削〜生名〜土生のフェリー航路と、今治～早川（大島）～熊口（伯方島）～瀬戸（大三島）の快速船の運航を開始した。
1999年（平成11年）にしまなみ海道が全通し、今治～瀬戸の快速船航路を廃止、今治高速船が運航していた高速船航路の因島以南を快速船で代替・継承する一方、従来のフェリー便は大幅に縮小された。
この間、開業当初は業績が上向き、3年後の1991年（平成3年）には旅客が33万人、車が8万8000台とピークに達するなど順調に推移していたが、しまなみ海道の開通以降は利用客が落ち込み、特にフェリーの航送車両は1万8000台とピーク時の2割に激減した。
さらに原油高も加わり、2006年5月1日から今治〜木浦間でのフェリーの運航を廃止。2008年5月末には残る木浦〜土生間のフェリー航路も廃止した。
2009年6月1日に芸予汽船株式会社へ社名変更。現在は快速船のみを運航している。

**航路**

**現在の航路**
 快速船
 今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
 距離37.2km

**廃止された航路**
 フェリー
 今治 - 友浦 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生
 2006年（平成18年）5月1日今治 - 友浦 - 木浦廃止。
 2008年（平成20年）6月1日木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 生名 - 土生廃止。- 快速船
 今治 - 早川 - 熊口 - 瀬戸
 継承以前はフェリーと高速船（今治高速船）が運航されていた。
 距離20.5km
 1999年（平成11年）5月2日廃止。

**就航船**

**現在の就航船**
 第一ちどり（快速船）
 49総トン、旅客定員97名、主機出力1,632ps、航海速力21.8ノット- つばめ（快速船）
 50総トン、旅客定員97名、航海速力21.8ノット- 第十一かもめ（快速船）
 1992年7月竣工、三保造船所建造、39総トン、登録長20.41m、型幅4.65m、型深さ1.99m。もと今治高速船。予備船。

**過去の就航船**
 ニューはなぐり（快速船）
 1988年1月竣工、三保造船所建造、35総トン、登録長19.21m、型幅4.65m、型深さ1.85m。今治～瀬戸航路の快速船。航路廃止で引退。- 第二ちどり（快速船）
 49総トン、旅客定員97名、主機出力1.632ps、航海速力22ノット、第一ちどりの同型船。- 第十愛媛（フェリー）
 1977年8月就航、松浦鉄工造船所建造、197.83総トン、全長35.00m、型幅8.30m、型深さ2.90m、主機出力850ps、航海速力11.5ノット、旅客定員90名、8tトラック4台、乗用車2台。愛媛汽船から現物出資。引退後、江崎海陸運送に売船、貨物フェリー「フェリー第八江崎」に改造。- 第十二はぶ丸（フェリー）
 1978年1月就航、川本造船所建造、203.10総トン、全長38.50m、型幅8.60m、型深さ3.00m、主機出力800ps、航海速力11.0ノット、旅客定員162名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、1994年日本船舶明細書より削除。- 第三愛媛（フェリー）
 1980年12月就航、中谷造船建造、269.99総トン、全長42.55m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員155名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2000年海外売船。- 第二愛媛（フェリー）
 1981年11月就航、神原造船建造、274.47総トン、全長42.20m、型幅9.10m、型深さ3.09m、主機出力950ps、航海速力11.3ノット、旅客定員250名、乗用車30台、愛媛汽船から現物出資、2001年日本船舶明細書より削除。- 第十五はぶ丸（フェリー）
 1982年2月就航、川本造船所建造、200.61総トン、全長40.80m、型幅8.60m、型深さ2.99m、主機出力900ps、航海速力11.3ノット、旅客定員172名、乗用車30台、因島汽船から現物出資、2000年売船。- 第五愛媛（フェリー）
 1990年7月竣工、同8月就航、内海造船田熊工場建造、253.00総トン、全長42.70m、型幅9.10m、型深さ3.10m、主機出力950ps、航海速力11.2ノット、旅客定員230名、8tトラック6台。
 芸予観光フェリー時代に建造された唯一のフェリーで、1999年のフェリー便縮小後、廃止まではこの一隻で運航された。引退後、今治大島フェリーボートに売船。- 第七芸予（フェリー）
 1984年8月竣工、1994年6月就航(買船)、内海造船田熊工場建造、243総トン、旅客定員250名、トラック8台、主機出力950ps、航海速力11ノット、もと大三島フェリー第五おおみしま。1999年土生商船に売船。

**脚注**

**関連項目**
 大三島ブルーライン

**外部リンク**
 ウェブサイト-  芸予汽船株式会社
 SNS- 芸予汽船株式会社- 芸予汽船株式会社
福井鉄道南越線

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南越線（なんえつせん）は、かつて福井県武生市（現・越前市）の社武生駅から同県鯖江市の戸ノ口駅までを結んでいた福井鉄道の鉄道路線である。

**概要**
武岡軽便鉄道（ぶこうけいべんてつどう）の蒸気動力による軽便鉄道路線として、1911年（明治44年）に認可され、1915年（大正4年）までに武生（現在の越前市）- 岡本新（旧今立郡今立町、現在の越前市今立地区）間、1924年（大正13年）に戸ノ口（現在の鯖江市戸口）までが開業した。戸ノ口 - 鯖江間の延伸計画もあったが幻に終わったp=23。その後、社名変更や会社合併を経て、1945年（昭和20年）には福井鉄道の一路線となった。
モータリゼーションによる乗客の減少により南越線全線廃止が決まり、第一段階として1971年（昭和46年）に粟田部 - 戸ノ口間が廃止された。残りの社武生 - 粟田部間は五分市駅より分岐する3つの専用線の貨物輸送契約の関係から廃止が先送りされたがp=23、1981年（昭和56年）に廃止された。
社武生駅は国鉄北陸本線の武生駅の東側にあった。武生駅への連絡線を介して北陸本線と福武線との貨車の受渡しや福武線への甲種輸送が行われていた。福井鉄道福武線の武生新駅（現・たけふ新駅）とは、北陸本線をはさんで福武口駅で地下道を通じ連絡していた。また岡本新駅はスイッチバック形の配線になっていたp=23。

**路線データ**
1971年の部分廃止直前時点のもの- 路線距離（営業キロ）：社武生駅 - 戸ノ口駅間 14.3 km- 軌間：1,067 mm- 駅数：14駅（起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線（直流600 V）

**歴史**
 1911年（明治44年）9月28日：鉄道免許状下付（武生-定友間）。- 1912年（明治45年）4月1日：武岡軽便鉄道設立。- 1913年（大正2年）3月26日：軽便鉄道鉄道免許状下付（南条郡武生町-丹生郡朝日村間）。- 1914年（大正3年）
** 1月29日：新武生駅（後の社武生駅） - 五分市駅間が開業p=6。軌間762 mmp=12。
** 3月11日：村国駅、北村駅開業。
** 5月22日：五分市駅 - 粟田部駅間が開業p=6。- 1915年（大正4年）8月26日：粟田部駅 - 岡本新駅間が開業p=6。- 1916年（大正5年）9月30日：軽便鉄道免許失効（南条郡武生町-丹生郡朝日村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。- 1918年（大正7年）3月19日：武岡鉄道に社名変更p=6。- 1922年（大正11年）9月2日：今立鉄道に対し鉄道免許状下付（今立郡岡本村 - 同郡新横江村）。- 1924年（大正13年）
** 3月7日：今立鉄道（未開業）と合併し、南越鉄道となるp=6。
** 7月31日：新武生駅 - 岡本新駅間の軌間を1,067 mmに改軌p=23。
** 9月1日：岡本新駅 - 戸ノ口駅間が開業p=6。軌間1,067 mm。- 1925年：この年までに北村駅 - 五分市駅間の北駅廃止p=25。- 1927年（昭和2年）
** 6月7日：北府駅開業。
** 12月26日：鉄道免許取消（今立郡北中山村 - 同郡新横江村間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ）- 1941年（昭和16年）7月2日：福武電気鉄道に合併、同社の南越線となるp=6。- 1945年（昭和20年）8月1日：鯖浦電気鉄道が合併して福井鉄道となり、南越線は福井鉄道の一路線となるp=18。- 1948年（昭和23年）3月1日：全線を電化p=23p=47。- 1971年（昭和46年）9月1日：粟田部駅 - 戸ノ口駅間が廃止p=33。- 1981年（昭和56年）4月1日：社武生駅 - 粟田部駅間の廃止により全線廃止p=23p=6。

**駅一覧**
駅名および所在地は当線廃止時点のもの。全駅福井県に所在。

**輸送・収支実績**

**福井鉄道合併以前**
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

**福井鉄道合併以後**
福井県統計書、福井県統計年鑑 福井県統計年鑑デジタルアーカイブ

**車両**

**福井鉄道合併以前**
軌間762 mm時代の車両は蒸気機関車（1・2）、2・3等合造ボギー客車（1・5）、3等合造ボギー客車（2-4）、有蓋貨車（1-6）、無蓋貨車（1-6）の計19両がすべてであった。
改軌（1,067 mm）にあたり車両は中古で賄うこととし、吉野鉄道より蒸気機関車（1-3）、4輪客車（ロハ1・2、ハ1-5、ハフ1・2）を、駄知鉄道より有蓋貨車（ワ1-3、ワフ1・2）を調達した。但し無蓋貨車（ト1-3）は加藤車両にて新製した。なお翌年には国鉄が自動連結器に変更したため自動連結器に交換することになったがハフ1・2は対象外となり廃車された。また経費節減のためガソリンカーを導入することになり、1927年にガ1、1928年ガ2、1929年ガ3、1930年ガ4、1934年ガ5・6と陸続と投入していった。これにともない余剰の客車は廃車となり、使用していた蒸気機関車も小型なため置き換えた。

**福井鉄道合併以後**
末期の南越線車両はすべて単行（1両）運転を前提とした両運転台車であった。南越線廃止後は福武線に転属、または廃車となっている。末期は130形のみの在籍であるが、検査時等は福武線の10形を借り入れる体制になっていた。
100形
元は京浜電気鉄道の車両であり、1923年に車体交換を経て譲渡された。前面部5枚窓の卵型の車体をしていた。モハ101 - 103の3両が在籍。1964年に廃車。
110形
モハ111は1927年に当時の福武電気鉄道が目黒蒲田電鉄から譲渡された車両であるが、一度廃車されたものを再生したものなので籍はつながらない。主に電気機関車代用として使用されたが1975年に事故廃車。一方、クハ111は名古屋鉄道ク2315を1969年に譲り受けたものであったが、譲渡後早期に廃車となっている。
130形
廃線まで運行していた形式。200形をモデルに自社製造された。モハ131・132の2両が在籍。廃線時のさよなら運転を務めている。
150形
元名古屋鉄道3000形（モ3001、3002）。モハ151、クハ151の2両が在籍。1971年の部分廃止時に福武線に転属し、福武線120形と2両編成化されモハ121-2、122-2となり、2006年まで使用されたp=30。

**廃線後の状況**
線路跡は大半が舗装道となっている。また途中の村国駅跡には個人私設の鉄道博物館がある。そこにはかつて鯖浦線で使用されていて、後に南越線と福武線で使用されていた160形電車の1両（元モハ62のモハ161-1）が保存されていたがp=14、老朽化で解体を予定していたところ、2023年に神奈川県の個人に引き取られることになり、同年12月に茨城県へ向け搬出された。

**脚注**

**参考文献**
『ありし日の南越線』福井鉄道 鉄道運輸課 1999年
*『南越線開業100年』越前市 武生公会堂記念館 2014年7月18日- 岸由一郎 「私鉄車両めぐり(155) 福井鉄道」『鉄道ピクトリアル』No.626 1996年9月号

**関連項目**
 廃線
旗本八旗

旗本八旗（はたもとはっき）は、小説『三国志演義』に登場する西涼の群雄・韓遂配下の「手下八部」と称される勇将8人を、吉川英治が小説『三国志』において馬超の配下として翻案したものである（文中では「八旗の旗本」などと称される）。戦死した者、馬超との内部分裂で非業の死を遂げた者、生き残って列侯に封ぜられたもの、など顛末はさまざまである。
なお、彼らは正史『三国志』にも登場するが（馬超伝に引用された「典略」に記載がある）、馬超、韓遂とは同盟関係にあると推測できるものの主従関係にあるかどうかは不明であり、「手下八部」「旗本八旗」という言葉も正史には見られない（上述した典略の記載を元にした脚色であろう）。また、それぞれの末路も若干異なる。

**旗本八旗とされる者**
 侯選- 張横- 程銀- 成宜- 李堪 - 吉川英治三国志では、りたんと表記。- 馬玩- 梁興- 楊秋
貝塚市役所前駅

貝塚市役所前駅（かいづかしやくしょまええき）は、大阪府貝塚市にある水間鉄道水間線の駅。

**歴史**
 1967年（昭和42年）7月10日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅員無配置駅。駅舎や改札は設けられておらず、直接ホームに入る形となる。
なお、2009年（平成21年）6月1日のPiTaPa対応・全車ワンマン化に伴い、当駅には、平日朝ラッシュ時間帯（祝日を除く）に限り運用されるICカード専用乗車リーダー・タッチパネル付降車用運賃箱が設置されている。平日朝ラッシュ時の貝塚行きのみ全てのドアが開く。2020年（令和2年）6月15日からは、平日朝ラッシュ時の水間観音駅行きと、それ以外の時間帯は他の無人駅同様、精算には車内の機器を使用する。

**利用状況**
「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は231人（乗車人員：91人、降車人員：140人）である。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。

**駅周辺**
駅名にもあるように、駅の南東側には市役所をはじめとした行政施設が集積している。一方、北西側は住宅、商店、事業所、農地が入り混じった街並みとなっている。- 貝塚市役所：市民福祉センターとの合築である。- 貝塚市民図書館- 貝塚市立総合体育館- 貝塚市民文化会館（コスモスシアター）：各種ホール、中央公民館、青少年センターの複合施設。- 大阪府立貝塚高等学校

**隣の駅**
 水間鉄道
 ■水間線
:貝塚駅 - 貝塚市役所前駅 - 近義の里駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
北大垣駅

北大垣駅（きたおおがきえき）は、岐阜県大垣市笠木町にある、養老鉄道養老線の駅。

**歴史**
 1944年（昭和19年）7月1日：近畿日本鉄道養老線の駅として、室 - 河間（現在は廃止）間に新設開業。- 2007年（平成19年）10月1日：近鉄からの経営分離に伴い、養老鉄道の駅になる。

**駅構造**
揖斐方面に向かって左側に1面1線の単式ホームをもつ地上駅。棒線駅のため、揖斐行きと大垣行きの双方が同一ホームに発着する。無人駅であり、駅舎は設けられていない。直接ホーム揖斐寄りの入口からホーム上に入る形になっている。
北大垣駅から東赤坂駅の間には、イビデン河間事業場への専用線があった。現在もイビデン河間事業場と隣接する所には名残がある。

**利用状況**
北大垣駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅のすぐ近くを岐阜県道231号線が通り、駅から少し離れた北側を国道21号が通る。なお、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（美濃赤坂支線）の荒尾駅は当駅から西へ約2km離れている。また、津島神社は駅の東西に3ヵ所（笠木町、福田町、林町。いずれも大垣市内に所在）あるが、駅東側の津島神社（林町）は大垣駅の方が近い。- イビデン 大垣中央事業場- 津島神社（大垣市笠木町） - 駅から約300メートル。- 津島神社（大垣市福田町） - 駅から約1.1km。- 国道21号- 岐阜県道231号荒尾笠縫線- 杭瀬川- 菅野川- 大垣市アーチェリー場

**バス路線**
岐阜県道231号線沿いに「北大垣」という停留所があり、下記の路線が発着する（※駅から徒歩1分）。- 名阪近鉄バス
** 荒尾線
*** 青墓地区センター前行、市民プール 行

**隣の駅**
 養老鉄道
 ■養老線
: 室駅 - 北大垣駅 - 東赤坂駅- 1930年頃まで、現在当駅が所在する地点と室駅の間に四軒家駅が、1972年まで、当駅と東赤坂駅の間に日本電気製鉄所（現・イビデン河間事業所）専用の駅として河間駅が、それぞれ存在した。ただし四軒家駅廃止当時、当駅は未開業であった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
大山隠岐国立公園

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大山隠岐国立公園（だいせんおきこくりつこうえん）は、鳥取県・島根県・岡山県の3県にまたがって所在する国立公園。元々は1936年2月1日に十和田国立公園（現・十和田八幡平国立公園）、吉野熊野国立公園、富士箱根国立公園（現・富士箱根伊豆国立公園）とともに大山を中心とする限られた地域が指定されたのが始まりである。
面積は69,410.5ha（陸域:35,353ha、海域:34,057.5ha）で、陸域では国有地、公有地が半分近くを占める。大山や蒜山、三瓶山などの山岳景観と島根半島、隠岐島などの海岸景観との調和が取れた公園で、山陰の中央部を代表する景勝地が集結している。
大山隠岐国立公園は大きく分けると、- 大山蒜山地域- 隠岐地域- 島根半島地域- 三瓶山地域
の4箇所に分かれそれぞれ個性が異なっている。

**歴史**
 1936年2月1日 - 大山国立公園が指定された。- 1963年4月10日 - 蒜山、島根半島、三瓶山、そして隠岐地域が編入されていて大山隠岐国立公園へ名称変更された。- 2002年3月26日 - 大山・蒜山地区に毛無山、宝仏山地域を編入した。- 2014年3月19日 - 大山・蒜山地区に三徳山地域を編入した。

**関係市町村**
 鳥取県 - 倉吉市、琴浦町、大山町、伯耆町、江府町、日野町、三朝町- 島根県 - 松江市、出雲市、大田市、飯南町、美郷町、海士町、西ノ島町、隠岐の島町、知夫村- 岡山県 - 真庭市、新庄村

**面積**
 面積 - 69,410.5ha（陸域:35,353ha、海域:34,057.5ha）
** 鳥取県 - 15,783ha
** 島根県 - 13,036ha（陸域のみ）
** 岡山県 - 6,534ha
** 海域 - 34,057.5ha

**自然**

**火山**
大山、三瓶山、蒜山

**主な景勝地**

**大山蒜山地域**
大山最高峰。- 大山（鳥取県）
*: 中国地方最高峰（標高1,729m）で、伯耆富士や出雲富士との異名を取る火山である。西側からは優美な山容を誇り、山麓に桝水高原などが広がる一方で、南側は険しい山容を見せ、対照的。古代から山岳信仰や修験道の聖地としても名高く、大山寺や大神山神社などが建立された。- 蒜山（岡山県）
*: 上蒜山、中蒜山、下蒜山の総称。大山とは対照的に穏やかな山容を見せ、ブナの原生林が広がり南麓には大規模な蒜山高原が発達している。一方、北麓は険しい断崖がそそり立つ。- 毛無山 (岡山県・鳥取県)
*:広大なブナ林が美しい1.000m級の山- 宝仏山（鳥取県）- 三徳山（鳥取県）
*:大山、蒜山等と同じ火山による地形的特徴があり、中国地方では特徴的な自然林があり、また、それらを背景に信仰の場とされてきた。国の名勝、史跡に指定されている。

**隠岐地域**
国賀海岸 摩天崖。
 島前- 国賀海岸
*: 島前の西ノ島にある。国内有数の断崖である摩天崖及び通天橋、鬼ヶ城などの景勝地。地上には牧草地が見られ、優雅に牛馬が草を食む。国の名勝。
 島後- 白島海岸
*: 島後島の北部にある白砂青松の景勝地。国賀海岸とは対照的に優美な景観を呈し、展望台からの眺めは素晴らしい。名の由来は板状アルカリ流紋岩が白色なのにちなむ。国の名勝。- 布施海岸（浄土ヶ浦）
*: 島後島の東部にある景勝地。小規模ながら無数の小島、断崖、洞門が点在し、老松が生育。繊細かつ、幾何学的な自然美が特徴で、国立公園切手の題材にもなったことで有名になった。国の名勝。

**島根半島地域**
日御碕。- 地蔵崎- 加賀の潜戸- 日御碕

**三瓶山地域**
西の原からみた三瓶山。
三瓶山は約4,000年前に最後の活動をおこなった火山で、（火山噴火予知連絡会・気象庁による定義上）活火山に指定されている。山体は、カルデラ地形とその内側の男三瓶、女三瓶、孫三瓶、子三瓶などの溶岩円頂丘群で構成されている。古来より信仰の山として知られ、『出雲国風土記』にも佐比売山として名が登場する。穏やかな山容を見せ、また自然のブナ林がみられる。

**脚注**

**外部リンク**
  大山隠岐国立公園-  自然遺産 -  島根まるごとミュージアム