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豊岡鉄道部

豊岡鉄道部（とよおかてつどうぶ）とは、かつて兵庫県豊岡市大手町にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部で、車両基地でもある。福知山支社（現・近畿統括本部）の管轄。
本項では、豊岡運転所についても記述する。

**概要**
山陰本線の豊岡駅構内に位置しており、ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1990年6月1日から鉄道部制度を導入した。
日本国有鉄道（国鉄）福知山鉄道管理局豊岡機関区の流れを汲む。過去には蒸気機関車の基地となっていた。仕業点検などを実施しており、長距離列車の場合、機関車の付け替えを当駅で多く行った。当時は、和田山駅にも支区を設置しており、播但線の生野峠越えや起伏の多い宮津線（旅客列車中心）、余部橋梁やその先の桃観トンネルといった難所の運行を一手に担っていた。
その後も、福知山支社唯一の気動車検修施設を持ち、播但線使用車両やラッセル車も管理下にあり、運行面においても国鉄時代同様に幅広い業務を担っていた。

**管轄路線・駅**
 山陰本線：和田山駅 - 居組駅（和田山駅は福知山支社の直轄）
管内でJR西日本の社員がいる駅は、豊岡駅と城崎温泉駅のみである。八鹿駅・江原駅・香住駅・浜坂駅は、ジェイアール西日本福知山メンテックに委託しておりみどりの窓口もあるが、養父駅・竹野駅は簡易委託でみどりの窓口は無い。なお、養父駅は無人駅と同等に扱われている。そのほかの駅はすべて無人駅である。

**所属車両の車体に記される略号**
発足後は、近畿圏運行本部を表す「近」と組み合わせた「近トヨ」で、旅客車は福知山支社の略号「福󠄁」と、豊岡の電報略号である「トカ」から構成された「福󠄁トカ」、機関車は「豊」であった。
2022年10月以降の旅客車は「近トカ」。

**所属車両**
キハ41形
ファイル:DE15 2525 Toyooka Station.jpg|thumb|DE15 2525号機
過去に所属していた車両は次の通り。播但線と山陰本線で運行される気動車が所属していた。

**気動車**
 キハ40形気動車- キハ41形気動車- キハ47形気動車- キハ58系気動車
** かつての急行「丹後」「但馬」「わかさ」で運用していた福知山運転所の車両で、1996年3月16日のダイヤ改正で大半の車両が余剰となり、廃車もしくはタイ国鉄に譲渡されるもワンマン車と一部車両が波動用として残った。1999年10月に舞鶴線電化と福知山駅高架工事の進展により、当鉄道部に転属した。
** 転属後、キハ58形2両（キハ58 7202・7208）とキハ28形1両（キハ28 3021）を最終的に残し、波動用の車両は廃車。ワンマン車は小浜鉄道部と高岡鉄道部に転属となった。転属車のうち、越前大野鉄道部→（高岡鉄道部復帰）所属のキハ58 1114はキハ58形で最後に残った温暖地向けパノラミックウィンドウ車であった。
** 残った車両については、当時の城崎（現在の城崎温泉駅）駅長のアイディアにより、国鉄急行色をベースにいさり火漁をイメージした塗装にまた内装面は編成の両端となるキハ58形の2両は室内天井に特殊塗装を施し、通路扱いとなるキハ28形は喫煙スペースに変更され、シーズン中は臨時快速「いさり火」としてまた各種臨時・団体列車やカニすきシーズンの普通列車の増結として運用した。この列車は日本海に浮かぶ、烏賊釣船の「いさり火漁」を車窓から観賞し余部橋梁を含むビューポイントで徐行運転をというコンセプトで運行を開始し、現在の臨時快速「あまるべロマン号」の原点とも言える列車でもあった。
** カニシーズン終了後の2002年3月頃から運用離脱、保留車となった。2002年8月28日、一般向けで豊岡駅 - 浜坂駅間の臨時快速「さよなら いさり火号」として、29・30日福知山駅 - 城崎駅（現在の城崎温泉駅）間で団体列車として、さよなら運転をキハ58 7208+キハ28 3021の2両編成で行い運用を終了した。
** このほか「セイシェル」も配置されており、福知山運転所からのちに当鉄道部に転属し、団臨以外にも多客臨時列車にも使用されていたが、2005年1月の団臨を最後に引退、3月31日付けで廃車になった。

**ディーゼル機関車**
 DE10形- DE15形- DD51形

**貨車**
 ホキ800形

**乗務範囲**

**優等列車**
 特急「はまかぜ」：姫路駅 - 香住駅・浜坂駅・鳥取駅間- 特急「こうのとり」「きのさき」：城崎温泉駅・豊岡駅 - 福知山駅の一部間
 過去に乗務した列車- 寝台特急「出雲」：鳥取駅 - 福知山駅間- 特急「タンゴディスカバリー」：福知山駅・綾部駅 - 京都駅間

**普通列車**
 山陰本線：福知山駅 - 浜坂駅間（豊岡駅 - 城崎温泉駅京都丹後鉄道直通の快速列車も含む）の一部- 播但線：姫路駅 - 和田山駅間（一部列車）

**歴史**
 1909年（明治42年）：豊岡機関庫を創設。- 1936年（昭和11年）9月1日：豊岡機関区に改称。和田山分庫を和田山支区に改称。- 1985年（昭和60年）3月14日：豊岡機関区和田山支区を和田山派出所に改称。- 1986年（昭和61年）3月3日：豊岡機関区と福知山客貨車区豊岡派出所を統合して豊岡運転区が発足し、和田山派出所は運転区の派出所として存置される。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、豊岡運転区が豊岡運転所として発足。和田山派出所は国鉄時代に引き続き設置される。- 1990年（平成2年）6月1日：鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。豊岡運転所・福知山車掌区豊岡派出所が統合される。- 1991年（平成3年）3月：和田山派出所が廃止となる（福崎鉄道部に改組・独立）。- 1999年（平成11年）10月2日：福知山駅周辺の高架事業により、気動車検修機能を移設。1992年に福知山運転所に車両配置を一本化（ただし、車籍は福知山だが、派出として豊岡方配置による運用はされていた）して以来、車両配置が復活する。- 2010年（平成22年）6月1日：豊岡鉄道部が廃止（同日付で福崎鉄道部も廃止）。運転関係は豊岡列車区・福知山車掌区へ、車両・検修関係は福知山電車区豊岡支所になる。

**その他**
豊岡鉄道部では国鉄時代の慣習で、定期検査で所属車を後藤総合車両所に送り込む際に配給列車を設定せず、当時運行されていた普通客車列車に併結して米子駅まで回送していた。平成8年12月のダイヤ改正で鳥取以東の普通客車列車が廃止されるまでこの慣習は続いていた。

**脚注**

**参考文献**
 『JR気動車客車情報 '87年版』ジェー・アール・アール、1987年。

**関連項目**
　日本の車両基地一覧
世界アンチ・ドーピング機構

世界アンチ・ドーピング機構（せかいアンチ・ドーピングきこう、World Anti-Doping Agency, WADA、Agence mondiale antidopage, ama）は、反ドーピング（薬物使用）活動を世界的規模で推進するために設立された、独立した国際的機関。世界アンチドーピング機構、世界反ドーピング機構、世界反ドーピング機関等とも書かれる。

**概要**
WADAは、禁止薬物リスト・検査・分析などの国際的なドーピング検査基準やドーピング違反の罰則規定の統一化、アンチ・ドーピング活動に関する教育・啓発活動等を目的として設立された。現在は、スポーツ界だけでなく、各国政府や公的機関とも協力しながら、アンチ・ドーピング活動を行っている。
1968年のメキシコオリンピック及びグルノーブルオリンピックで初めてドーピング検査が実施されて以降、アンチ・ドーピング活動は国際オリンピック委員会 (IOC)と各競技団体の主導で行われてきた。しかし1998年のツール・ド・フランスにおいて、チーム主導による組織的なドーピング違反が複数発覚し、選手・チームスタッフ10名以上がフランス警察に逮捕された (通称：フェスティナ事件) 。これをきっかけに、翌1999年に、国際オリンピック委員会 (IOC)の主催で行われた「スポーツにおけるドーピングに関する世界会議」において採択された「ローザンヌ宣言」に基づき、1999年11月にWADAが設立された。
それまでIOCが主幹として取り締まっていたドーピング検査はWADAが行うようになり、2003年3月にはIOC医事規程からWADA規程（WADA Code）が正式なルールとして採用されるようになっている。WADAに反発していた国際サッカー連盟 (FIFA) も、2006年6月に、条件付ながらWADAの統一基準受け入れに合意した。
競技者から採取され検体の分析は、WADAが各国において公認する機関（現在は33機関）に委託されており、日本ではLSIメディエンスが唯一の公認機関となっている。なお、公認機関の検査精度などに問題がある場合は、WADAが公認を取り消す場合もあるドーピング検査は、競技の場で行われるものの他に時間や場所の通告なしで行われる抜き打ち検査がある。プライベートな場で検査を要求される選手側にとっては、不快を感じることやトラブルに発展することもある。実際、2008年にWADA規程に準拠する国際自転車競技連盟 (UCI) の管轄下のレースにおいてドーピング検査が対象となる抗議行動が発生した。これはロードレース選手のケビン・ファンインプに対して通常の抜き打ち検査が行われたが、この検査が自身の息子の葬儀と重なっていたことに対して、チームメイトと他チームの選手が団結して抗議したものである。
2014年12月、ロシアの陸上選手のドーピング疑惑をドイツの放送局が報じたことを受け、WADAは独立委員会を設置した。2015年11月9日、独立委員会は国家ぐるみでロシアがドーピングを行っているという報告書を発表した。報告書には、検査の際前もってコーチや選手に検査が通告されていた、1400件以上の検体が廃棄されていたなど、ドーピング検査の実態が浮き彫りになっていた。この報告書は、モスクワ反ドーピング研究所の公認取り消し、WADAのロシア反ドーピング機関への不適格認定、さらに、世界陸連のロシアへの出場資格停止処分、2018年平昌オリンピックへの参加禁止など波紋を呼んだ。
2020年、アメリカ麻薬取締政策局は、世界アンチ・ドーピング機構の改革を提言。行われない場合には、機構への資金拠出を保留することを主張した。これに対して機構側は、資金拠出が停止された場合、アメリカのアスリートがオリンピックを含む国際競技大会に出場できなくなることを示唆した。

**歴代会長**
＜出典：英語版Wikipedia記事＞

**和訳名**
この組織の日本語翻訳名は、以下のようなものがある。- 世界アンチ・ドーピング機構（ここでの項目名） - 文部科学省2006年（平成18年）9月21日文部科学省告示第135号「スポーツ振興基本計画の全部を改正した件」、公益財団法人日本アンチ・ドーピング機構、日本記者クラブ- 世界アンチドーピング機構（中黒なし） - 日本テレビ、NHK、テレビ朝日- 世界ドーピング防止機構 - スポーツ庁- 世界アンチ・ドーピング機関 - - 世界アンチドーピング機関（中黒なし） - - 世界反ドーピング機構 - 読売テレビ- 世界反ドーピング機関 - 産経新聞社、朝日新聞社、共同通信社、TBS- 国際反ドーピング連盟 - 
一部では、「アンチ」「反」を省略し、「世界ドーピング機構（機関）」とも表記される。
WADAの読み方は、「ダブリュー・エイ・ディー・エイ」と「ワダ」の二通りがあるが、放送業界では「ワダ」が一般的である。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 スポーツ仲裁裁判所- 日本アンチ・ドーピング機構- ロシア反ドーピング機関- LSIメディエンス - ドーピング- List of drugs banned by the World Anti-Doping Agency

**外部リンク**
  World Anti-Doping Agency
**  What is Prohibited
白井京子

白井 京子（しらい きょうこ）
*白井京子 (フリーアナウンサー) - 圭三プロダクション所属のフリーアナウンサー。
*白井京子 (ラジオリポーター) - TBSラジオの元954情報キャスター（同局の専属リポーター）現在もTBSラジオ中心に活動。
王寺鉄道部

王寺鉄道部（おうじてつどうぶ）とは、奈良県北葛城郡王寺町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つであった。
本項では、王寺・五条地区での車両基地についても記述する。

**概要**
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、奈良県内の地方交通線である桜井線（奈良駅構内を除く）全線と和歌山線王寺駅（構内を除く） - 五条駅間を王寺鉄道部が運営するように改められた。
王寺駅構内に位置しており、近畿統括本部が管轄している。2022年9月30日以前は近畿統括本部傘下の大阪支社が管轄していた。京阪神エリアで現存する唯一の鉄道部である。

**乗務範囲**
 桜井線（万葉まほろば線）：全線- 和歌山線：王寺駅 - 五条駅間- 関西本線（大和路線）：佐保信号場 - 奈良駅間（回送列車のみ）

**歴史**
 1907年（明治40年）10月1日：王寺機関区が発足。- 1984年（昭和59年）7月1日：奈良電車区の発足により、王寺支区として開設。- 1985年（昭和60年）3月14日：王寺機関区が廃止。- 1991年（平成3年）4月1日：鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足。奈良電車区王寺支区が統合される。- 2023年（令和5年）6月1日：王寺鉄道部が廃止され、和歌山線の畠田駅 - 五条駅間は王寺駅、桜井線全線は奈良駅、保線部門は大和路線保線区に移管、乗務員は王寺電車区として新規発足。

**脚注**

**関連項目**
 西日本旅客鉄道の乗務員区所一覧
亀山鉄道部

亀山鉄道部（かめやまてつどうぶ）とは、三重県亀山市御幸町にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部であった。
2023年現在は、吹田総合車両所京都支所亀山派出所、かめやま運転区となっている。
本項では、亀山機関区および亀山運転区、亀山鉄道部の歴史についても記述する。

**概要**
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1990年6月1日から鉄道部制度を導入し、関西本線の閑散区間である亀山駅（構内の一部を除く） - 加茂駅（構内を除く）間は亀山鉄道部が運営するように改められた。
亀山駅構内（駅西方）にあり、近畿統括本部が管轄していた。敷地面積は約26,000m2。

**配置車両の車体に記される略号**
所属組織の略号と、亀山の電報略号である「カメ」から構成されている。国鉄時代は天王寺鉄道管理局に属したため、「天カメ」としていた。
亀山鉄道部発足後は、近畿圏運行本部を表す「近」と組み合わせた「近カメ」で、その後の組織改正により本社直轄を表す「本カメ」となり、1993年6月に大阪支社が発足して大阪支社を表す「大カメ」を経て、2010年12月1日の組織改正により近畿統括本部を表す「近」と組み合わせて「近カメ」となった。

**配置車両**
2021年4月1日時点の配置車両は、キハ120形気動車のみで、0番台8両と300番台6両の合計14両が配置されていた。関西本線（亀山駅 - 加茂駅間）で運用されていたが、2001年3月の改正までは奈良駅までの定期運用もあった。
車両基地は亀山駅構内に設けられていた。7日以内に行う仕業検査と90日以内に行う交番検査を実施する。重要部検査や全般検査はDD51形に牽引（けんいん）され、兵庫県揖保郡太子町にある網干総合車両所（時折、後藤総合車両所）で行われる。施工が進んでいる、体質改善更新工事は、DD51形ディーゼル機関車で鳥取県米子市にある後藤総合車両所まで牽引され、施工された。

**2020年以前の配置車両**
日本国有鉄道時代は天王寺鉄道管理局亀山機関区として蒸気機関車なども配置されていた。当時の略称は「天カメ」であった。蒸気機関車庫は現存するが、すでに線路は撤去され、中は何もない。このほか亀山機関区時代の名残である転車台や給水塔が使われていないものの現存する。
亀山鉄道部に残る転車台- ディーゼル機関車
** DD13形
** DD51形
** DE10形
** DF50形- 気動車
** キハ16形・キハ17形
** キハ20形
** キハ30形・キハ35形・キハ36形
** キハ28形・キハ58形
** キハ40形・キハ47形
** キハ53形
** キハ55系

**乗務範囲**
晩年は亀山駅 - 加茂駅間のみを担当していたが、かつて運行されていた急行「かすが」では加茂駅以西の運転の他、車掌業務も行い、奈良駅まで乗務していた。

**歴史**
25‰の急こう配が連続する加太越に対応するために亀山機関庫として開設された。国鉄時代の最盛期には客貨車区・保線区・車掌区なども併設され、亀山駅に勤務する職員は1,000人弱に上った。

**年表**
 1896年（明治29年）7月31日：関西鉄道亀山機関庫が発足。- 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道の国有化により官設鉄道亀山機関庫となる。- 1936年（昭和11年）9月1日：亀山機関区に改称。- 1982年（昭和57年）5月17日：関西本線（名古屋 - 亀山）が電化。それに合わせて構内に電車留置線を2線（有効長150m）設置。- 1986年（昭和61年）11月1日：竜華客貨車区亀山支区を統合。- 1987年（昭和62年）
** 3月1日：国鉄分割民営化を控え、亀山機関区が亀山運転区に改称。亀山機関区柘植支区は亀山運転区柘植支区になる。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承され、近畿圏運行本部の管轄になる。- 1990年（平成2年）6月1日：鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。亀山運転区を亀山鉄道部に編入し、柘植支区は京都電車区に移管。- 1993年（平成5年）：不要となった線路を撤去。- 2021年（令和3年）7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所にそれぞれ改組。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref = 電気鉄道3605- 『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』朝日新聞出版、2013年6月30日、34p. 22263803
** 平賀尉哲（2013）"厳選!ターミナル駅 亀山"『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』.4-10.
** 平賀尉哲（2013）"亀山鉄道部"『週刊JR全駅・全車両基地 No.45』.16-17.- 『JR気動車客車情報 '87年版』ジェー・アール・アール、1987年。- 『国鉄車両配置表 '79』交友社、1979年。

**関連項目**
 日本の車両基地一覧- 吹田総合車両所
送球

一塁へ送球するマイサー・イズトゥリス
送球（そうきゅう）とは、ボールを所持している野手が、ある目標に向かって、手及び腕でボールを投げ送る守備行為を指す。投手の打者への投球とは区別される。

**好送球と悪送球**
目標の野手に向けて迅速かつ精確にボールが送られることは、しばしば好送球（こうそうきゅう）と呼ばれる。好送球を実現する為には、肩の強さや高い技術や経験の豊富さなどが要求される。
外野へ打球が飛んだ際に進塁を狙う走者をアウトにするための外野手の送球（返球とも呼ぶ）や、盗塁しようとする走者をアウトにするための捕手の送球は、特に高い技術が必要となる。長い距離にある目標に向けて速くて滞空時間の短い送球を必要とされるため、仰角が浅く最高点が低く軌道が直線的でなおかつ初速が速いものが要求される。このような好送球は「レーザービーム」としばしば形容される。
目標の野手の位置から送球が逸れてしまうことは、しばしば悪送球（あくそうきゅう）と呼ばれる。これが原因で野手がボールを所持できず、その時間を利して走者が進塁すると、送球した野手には失策が記録される。また、悪送球がスタンドやベンチに飛び込んだ場合、ボールデッドとなり、各走者に2個の安全進塁権が与えられる。悪送球の多い野手は、しばしば野球選手としての資質を疑われる。このため、キャッチボールは野球の練習の基本として最重要視される。

**投手の送球**
投手は、軸足（投げる腕側の足）を投手板に触れたままでも、投球に関連する動作を起こすまでなら、いつでも塁（ただし本塁を除く）に送球することができる。また、投手板から軸足を後方に外せば、どこへでも自由に送球することができる。これらを牽制球と呼ぶ。
三塁走者が得点を試みて本塁に向かっている際、これを阻止するために、投手が投手板から軸足を後方に外して、捕手に向けて送球することがある。打者には、送球をバットで打つ権利がない。打者が投手の送球をバットに当てると、捕手への守備妨害になる。
なお、投手が軸足を投手板に触れたまま各塁に送球し、それが逸れてそのままスタンドやベンチに飛び込んだ場合は、各走者に与えられる安全進塁権は2個でなく1個である。軸足を外していた場合は他の野手の送球と同じく、2個の安全進塁権である。

**脚注**

**関連項目**
 ポップタイム - 捕手が投手の投球を捕球してから送球が二塁もしくは三塁に到達するまでの時間
テレマティクス

Lexus Gen V navigation system
テレマティクス（telematics）とは、移動体に移動体通信システムを利用してサービスを提供することの総称。テレマティクスサービス（telematics service）とも呼ぶあいおい。
テレコミュニケーション（telecommunication=電気通信）とインフォマティクス（informatics=情報処理）から作られた造語であるあいおい。
日本においては、「自動車、輸送車両などへの情報提供サービス」の意味で用いられることもあるあいおい。運転手が欲する情報をCD-ROMやDVDといった車載の記録媒体から取得するのではなく、双方向通信によって情報提供者から車に情報を送信すると共に、車からも走行情報などを送信するあいおい。自動車向けであることを強調する場合は自動車向けテレマティクス（カーテレマティクス）と呼ぶこともある井上。

**概要**
自動車などにおいて安全・安心機能の実現と、情報配信による利便性の向上を2大目的とする。前者に属するものとしてエアバッグ連動の自動緊急通報機能や車両盗難時の追跡機能、後者に属するものとして、交通情報配信、電子メール、天気予報などがある。 
現時点では、カーナビと連動して天気予報、渋滞情報などを閲覧したり、電子メールをやり取りするなど、あくまでも個別の自動車上での機能しか持っていないが、将来的には高度道路交通システム（ITS）の一端を担うものとして期待されている。
トヨタ自動車はIT事業の一環として1996年頃より業務改善活動として、ディーラーと顧客との接点を構築するという観点から車に通信機を搭載することが検討され始めたが、当時はトヨタ社内でも車をインターネットに接続するコンセプトは理解されなかった片山。数年が経ち、スマートカーやインテリジェントカーというコンセプトがトヨタ社内にも広まるようになり、2000年にはガズーメディアサービス（現トヨタコネクティッド）が設立されG-BOOKサービスがスタートする片山。ただし、G-BOOKサービスは「エアバッグが稼働したら救護隊への自動通報を行う」「一定の走行距離を超えたら、ユーザーに点検を促すメールを送信する」といった顧客の安心と安全に向けて働くプル型サービスであり、車と情報センターの常時接続は行われていなかった片山。
日本の商用テレマティクスの先駆的存在として、2004年にサービスが開始されたいすゞ自動車の「みまもりくん（現・MIMAMORI）」がある広田。この商品は自社の車以外にも搭載でき、「車」「会社」「荷主」とネットワークで結びエンジンの情報（燃費等）や荷物の到着予定時刻を3者で共有できる広田。すぐれた点は「改正省エネルギー法」により義務付けられるCO2の排出量等の報告事項を簡単に作成し、荷主や運送事業者に提出できる。
車と情報センターの常時接続を実現した自動車は、コネクテッドカーと呼ばれている。
各社のシステム、サービスの名称- トヨタ自動車 -
** トヨタブランド車：G-BOOK、T-Connect
** レクサスブランド車 - Lexus Link- 日産自動車 - カーウイングス- 本田技研工業 - インターナビ- マツダ - マツダコネクト- ゼネラルモーターズ - OnStar- ダイムラー - テレエイド（TeleAid）- BMW - BMW Assist - 現代自動車グループ -
** 現代自動車
*** ヒョンデブランド車：BlueLink
*** ジェネシスブランド車：Genesis Connected Services
** キア：Kia UVO、Kia Connect- フォード - Ford Sync、ルノーサムスンのINS-700などがある。

**利用例**

**テレマティクス保険**
テレマティクス保険は、自動車に設置したテレマティクスサービスの端末機から走行距離、運転速度、急発進・急ブレーキといった運転情報の実績を取得し、実績に応じた保険料を算定する保険である大来。
走行距離が短いと保険料が安くなり、長いと高くなる「走行距離連動型」=PAYD（ペイド）：Pay As Your Driveと、運転速度が抑えられている、急発進、急ブレーキ、急ハンドルなど危険運転につながるような運転を行っていないと保険料が安くなる「運転行動連動型」=PHYD（ファイド）：Pay How Your Driveの2種類がある大来。
過去の事故歴、違反歴が無いという実績で自動車保険料が下がる制度があるが、「実績」そのものが無い若年層にはこういった自動車保険料の割引は適用されない山下。過去数年分の実績ではなく、今の実績（先月、先々月といった近い過去の実績）として「事故を起こしづらい優良ドライバー」であるならは保険料が減額になるというPHYD型は公平性があると考える人が多く、テレマティクス保険の加入者が増えている山下。2016年時点で、アメリカでは約500万人、イギリスでは約50万人の利用者がいると言われる山下。
1992年からProgressive Corporation（アメリカ）でテレマティクス保険の研究、実証実験を行っているSDM。プログレッシブ保険では「Autograph」という商品を開発し、1990年代後半から2000年前半にテキサス州で実証実験を行い、走行距離や速度、走行の時間帯といったデータ、走行距離と交通事故のリスクに相関関係があることを明らかにしたSDM。
日本においてはPAYD型の保険は2004年にあいおい損害保険（現あいおいニッセイ同和損害保険）がを販売したのが、日本で初めての事例となり、大来、PHYD型の保険は2018年にトヨタ自動車とあいおいニッセイ同和損害保険が共同で開発し提供したのが日本で初めての事例となる。

**遠隔管理・監視システム**
小松製作所のKOMTRAXや、ゼネラル・エレクトリックのエンジン状態監視システムICEMS（In-flight engine condition monitoring system）が代表例として挙げられる井上。
建設機器やジェットエンジンの稼働情報を随時送信し、データを蓄積し、分析することで稼働状態の監視や故障の予兆監視を行い、故障が発生する前に保守を行う。消耗品、保守部品の管理計画、保守計画の最適化、故障する前に整備を行うことによって故障を発生させることなく稼働率を上げるといったメリットがある。

**船舶**
長距離の航海においては、航行距離が多少伸びても波が穏やかな海域を進んだほうが燃費効率が良い井上。航海する時間、距離、天候による波の状況、船舶のエンジンの稼働情報などのデータを各船舶から送信し、他の船舶からの情報や気象観測衛星からの情報を照合し、最適な航路を選択することで、燃料のコスト削減につなげられる井上。

**出典・脚注**

**関連項目**
 ユビキタス- コネクテッドカー
江戸前

江戸前（えどまえ）とは、江戸城の前の意であり、江戸時代に存在していた「江戸前島」もしくは「佃島」周辺の漁場を指す言葉であった。
転じて、東京湾で取れた魚介類のこと、また上方に対して江戸の流儀、やり方のことをいう（「江戸前寿司」など）。
なお、上方から江戸へ下る際に、六郷川（多摩川）に辿り着くと、江戸の手前まできたということを語源の発祥とし、川崎市周辺を江戸前と呼ぶとする説もある。

**歴史**
江戸前の海は、江戸の前の海の意で、江戸の沿岸の品川沖から葛西沖あたりまでの海域を指した。江戸前は、海域ではなく漁場を示す言葉であり、江戸城の前の漁場のことで「江戸前島」もしくは「佃島」周辺を指していた。
享保年間においては、その江戸前でとれた魚介類を指した。
宝暦年間においては、鰻（うなぎ）を指すようになった。「江戸前大蒲焼番付」という本が発売されている。

**「江戸前」の定義**
近世において、現在の東京湾を指す言葉として「江戸前海」や「江戸内海」あるいは「江戸前」などが使われていた。このうち江戸前海や江戸内海はある範囲をもった海域のことであるが、江戸前は本来は漁場を示す言葉であり、佃沖とほぼ同様に使用されてきた。
東京湾の範囲桃色の東京湾内湾と水色の外湾（浦賀水道）を合わせた範囲で、現在の江戸前はこの範囲で獲れた魚介類を指す。
漁場としての江戸前は佃沖を指すとしても、どこまでが佃沖かはそう簡単には決められない。一般的な感覚では現在の神奈川県や千葉県の沿岸が佃沖とは考えられないが、漁業をする当事者にとってはそうとは限らない。海は続いており魚は回遊するものでもあり、古くから"どこで取れた魚を江戸前と呼ぶか?"という定義は曖昧で、そのため各方面から主張がなされ、様々な議論が繰り返されてきた。その議論に終止符を打つため、2005年8月、水産庁の「豊かな東京湾再生検討委員会食文化分科会」（会長＝小泉武夫東京農大教授）は、江戸前を「東京湾全体でとれた新鮮な魚介類を指す」と定義付けた（ここでいう東京湾は、三浦半島の剱崎（神奈川県三浦市）と房総半島の洲崎（千葉県館山市）を結ぶ線より内側の東京湾のほぼ全域）。
同分科会は定義付けの理由について、「江戸前とは本来江戸城の前という意味であり、羽田沖から江戸川河口周辺の沿岸部を指すものであった。しかし現在、このあたりの海域では漁業はほとんど行われていないことから、江戸前の定義を東京湾全体に拡大した。」となどと説明している。また議論の折、観音崎（神奈川県横須賀市）と富津岬（千葉県富津市）を結ぶ線より北側の東京内湾のみを江戸前とすべきという意見も出されたが、内湾と外湾を行き来する魚が多いこと、江戸前寿司と呼称される寿司には外湾で取れる魚介類もネタに含まれていることなどを理由として、東京湾全体を江戸前とする結論に達している『「江戸前」の魚はなぜ美味しいのか』で、藤井克彦はこの定義が水産庁としての公式見解ではなく、分科会有志、つまり個人としての見解として発表された件を指摘している。。
もっとも、これは採れた魚をどこまで江戸前と称することを許容するか、言い換えれば産地偽装にあたらないかというだけの話である。水産庁に言葉の意味を決める権限があるわけでもなく、ましてこの言葉が広く使われていた江戸時代に遡って適用できるものではないことは当然である。

**昨今の東京湾**
明治維新後、東京湾の北部沿岸は埋め立てが進むとともに、港湾として開発された。第二次世界大戦後には水質汚染が深刻だった時期もあり、漁業の中心は東京湾の南側へ移った。21世紀の現代においても、アナゴなど一部魚種や海苔において、「江戸前」はブランドとしてアピールされている。
江戸前（東京湾）での漁獲量は1960年頃の19万トンから近年は2万トン前後に減っている。北部沿岸の埋め立て、漁業従事者の減少などが背景にある。一方で前述のように「江戸前」のブランド力は高く、東京湾南部の千葉県鋸南町では漁業協同組合が「江戸前シリーズ」と銘打ってシマアジ、マダイ、ギンザケを養殖している。千葉県市川市・船橋市沖では外来種ホンビノスガイが定着して重要な水産資源となり、漁獲量が江戸前を代表する二枚貝であったアサリ、アオヤギを上回るようになるなど、自然環境の変化や人間活動の影響により江戸前漁業は変化しつつ続いている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ウナギ、蒲焼- アサクサノリ
香川県道130号中村落合線

香川県道130号中村落合線（かがわけんどう130ごう なかむらおちあいせん）は、香川県東かがわ市を通る一般県道である。

**概要**

**路線データ**
 起点：東かがわ市水主（香川県道129号水主三本松線交点）- 終点：東かがわ市落合（落合三差路交差点、国道11号交点）- 総延長：2.231 km

**地理**

**通過する自治体**
 東かがわ市

**交差する道路**

**沿線**
 とらまる公園

**脚注**

**関連項目**
 香川県の県道一覧
Yukko's POPSAT

Yukko's　POPSAT（ゆっこのぽぷさた）はYBSラジオで放送されていた音楽番組。放送時間は毎週土曜日16:00～16:50。
番組のロゴはYukko's POPSATだが、ユッコのポプサタと日本語の名称で紹介されることが殆どである。
最新ヒットチャートから山梨県内のバンドの紹介までさまざまなジャンルの音楽を紹介する番組。
番組名に含まれる「Yukko(ユッコ)」とは番組パーソナリティの植田有紀子アナのことである。同様に「POPSAT」の「POP」はJ-POPから、「SAT(サタ)」は番組の放送が土曜日であることからきている。
また、この番組は植田アナがこの番組終了後すぐにテレビで生放送されているともちゃん家の5時の中継担当であり、10分程度で中継場所に移動、準備することは不可能なことから収録放送である。
ただし、例外もあり2005年12月10日の放送ではJ1J2入れ替え戦に臨んでいたヴァンフォーレ甲府の試合状況を伝えるために一部生放送で放送された。(その日はとも5での中継はなし)。

**コーナー一覧**

**最新Pop'n チャート**
この番組のメインコーナーである。最新のJ-popの売り上げランキングを曲を流しながら紹介する。10位からカウントダウンしていく。第4位まで紹介したところで洋楽事始めのコーナーをはさんで放送される。より順位が高い曲ほど長い時間流される。
ランキング1位では植田アナの"This week No.1"というジングルの後で第1位の曲が発表される。

**ピックアップアーティスト**
日本国内で注目のアーティストを紹介するコーナー。

**洋楽事始め**
世界で活躍する洋楽アーティストを紹介し、そのアーティストの曲を流すコーナー。
番組の公式ページではこのコーナーで紹介されたアーティストの音楽活動に関する生い立ちなどが紹介されている。

**クラシック事始め**
洋楽事始めではなくこちらが放送されることがある。
クラシックの曲を紹介するコーナー。紹介される曲に関連する出来事(この曲が収録されるCDが発売されるなど)や曲の解説を行なう。
番組の公式ページではこのコーナーで紹介されたクラシック曲と関連する事柄が紹介されている。

**番組宣伝CM**
この番組の番組宣伝CMは以下のパターンが存在し、主にラジオで放送されている。
*番組をテーマ曲に乗せて紹介するCM。
*前回の放送時のPop'n チャート第1位の楽曲をBGMにその曲の簡単な紹介や注目される曲の紹介を行うCM。ただし2週以上連続で同じ楽曲が1位だった場合は2位～10位のなかの注目曲をBGMとして使用する場合もある。また、このパターンではその週の放送に関する情報(番組休止のお知らせなど)も放送する。

**パーソナリティ**
植田有紀子(YBSアナウンサー)
アシッド (企業)

date=2017-01-03
株式会社アシッド (ACID Co., Ltd.) は、日本のアダルトゲームのソフトウェアメーカーおよびイベント企画運営会社。

**概要**
アダルトゲームブランド『アージュ』 (âge)、『ミラージュ』 (mirage)、「ファイアージュ」(φâge) の運営会社である。
設立当初は有限会社だったが、株式会社への改組に前後し、同ビル内で事務所の移転も行っている〈8・9F→7・9F〉）。
有限会社スタック（オーバーフロー）、株式会社ニトロプラスと共に、アダルトゲームソフトハウスの連合組織「ちよれん」を構成している。以前はちよれん3社で同じビル（千代田区神田小川町 杉商ビル）に入居していたが、それぞれ移転した。
2016年2月より、アージュブランド作品の著作権を譲渡したイクストル（現aNCHOR）とニトロプラスは再び同じビル（千代田区外神田 アキバCOビル）に入居、それに合わせてアシッドも同ビルに移転していた。2018年11月にaNCHOR・アシッド共に世田谷区池尻に移転。2023年4月に再び千代田区外神田へ移転した（aNCHORは港区三田へ移転）。

**事業内容**
 ソフトウェア開発
 自社のアダルトゲームブランド「アージュ」、「ミラージュ」、「ファイアージュ」を通じ、PC用ゲームの製作を行っている。会社初期には他社ブランドのゲーム製作も行っていた。その後しばらくは自社作品に専念していたが、2009年以降サウンド・ウイングの『こくはく』など、再び他社ブランド作品の開発にも携わり始めている。
 システム開発
 ゲームソフトの開発・製作に必要なシステムや総合開発環境の研究・開発を行っている。
 商品企画
 音楽プロデュースのほか、ゲームやキャラクターの関連商品、フィギュアやドールなど、ホビー商品の企画を行っている。栗林みな実やrino（当時、MEGUMI名義）などの音楽プロデュースを手がけた実績がある。他にも、トレーディングカードゲーム『ランブリングエンジェル』の企画立案なども行った。また、永らく栗林のマネジメント（窓口代行）を担当してきたが、アシッドの紹介により2010年3月1日付で歌手業はSOLID VOX、声優業はドワンゴアーティストプロダクションがそれぞれ担当することになった。
 イベント企画運営
 ゲームの販促イベントやライブなどの企画、開催、運営、調整などを行っている。アージュ主催のイベントやちよれんのイベントなどで実績がある。
 収録スタジオ運営
 収録スタジオ「9スタジオ」（ナインスタジオ）の管理、運営を行っている。自社ブランドのゲームの音声収録、インターネットラジオ「君のぞらじお」の収録などを行っており、外部への貸し出しも行っている。

**作品一覧**
「アージュ」、「ミラージュ」、「ファイアージュ」作品については、「アージュ」を参照。
アージュなどの自社ブランド以外では、他社の作品を製作していた。- 1999年（平成11年）12月17日 - D 〜その景色の向こう側〜（発売：Pure Platinum）- 2000年（平成12年）1月14日 - 螺旋回廊（発売：rúf）- 2001年（平成13年）12月14日 - 螺旋回廊2（発売：rúf）

**外部リンク**
  株式会社アシッド 公式ホームページ
アシッド

アシッド (acid)- 英語で酸の意
** 例：ラクティック・アシッド (lactic acid, 乳酸)- ACID (コンピュータ科学) - データベースの基本的な性質- 暗号資産のマイニングを行う為の装置。主に携帯用を指す。- LSD (薬物) - リゼルグ（リゼルギン）酸ジエチルアミドの俗称
 音楽ジャンル- アシッドジャズ - ダンス・ミュージックのジャンル- アシッド・ハウス - エレクトロニック・ミュージックのジャンル
 その他- ACID (DTMソフト) - Sony Creative Software のループベースDTMソフト- トレント・アシッド - 米国出身のプロレスラー- Acid1、Acid2、Acid3 - WaSPによるHTMLレンダリングエンジンの動作テスト- アシッド (企業) - アダルトゲーム会社。ブランドにアージュなど。- Acid (ゲーム) - ハムスター社のPS用ゲーム- ACID (バンド) - 日本のロックバンド。2008年に解散。- Acid (2023 film) - 2023年のフランスとベルギーによる共同映画
景公 (斉)

景公（けいこう）は、春秋時代の斉の第26代君主。母の穆孟姫は魯の公族出身の宰相叔孫僑如の娘。霊公の子で荘公光の異母弟。娘は呉の闔閭の子の太子波（太子終纍）に嫁いだ。

**生涯**
兄の荘公光が横死したあと、崔杼に擁立されて斉公となる。崔杼の死後は晏嬰を宰相として据え、軍事面では晏嬰の推薦により司馬穰苴を抜擢した。斉は景公のもとで覇者桓公の時代に次ぐ第2の栄華期を迎え、孔子も斉での仕官を望んだほどである。しかし、これらの斉の繁栄は晏嬰の手腕によるもので、景公自身は贅沢を好んだ暗君として史書に描かれる場合が多い。だが、時に諫言も行う晏嬰を遠ざけることなく重用したことは功績と言える。

**脚注 ==
田中学

田中 学（たなか まなぶ、1973年9月25日 -）は、兵庫県競馬組合の田中道夫厩舎に所属している騎手。

**来歴**
現在の兵庫県競馬を代表する騎手の一人。同級生に岩田康誠や永島太郎がいるが、後述する理由によりデビューは彼らより遅く1993年のデビューである。デビュー当時は父の田中道夫がまだ現役の騎手だったこともあり、勝負服の柄は黄・紫菱山形であった。勝負服は田中道夫が引退してまもなく、父が使用していたものを継ぐ形で現在の配色となった。
デビュー年には年間32勝を挙げ、兵庫県競馬におけるデビュー年最多勝利記録となった。
その後はなかなか勝ち星を伸ばすことが出来ず、リーディングは毎年6-10位あたりであったが、少しずつ勝つペースを上げ、小牧太、赤木高太郎がJRAに移籍することになった2004年に完全に脱皮、2003年までは年間99勝が最高だったところを、2004年は年間200勝と一気に伸ばして同年リーディングは岩田康誠に次ぐ2位に躍進する。岩田が2006年に中央競馬への移籍で兵庫県競馬から抜け、その後は田中と木村健がリーディングジョッキーの座を争っている。
中央競馬では2010年までに8勝を挙げている。
2005年、第1回WSJS地方騎手代表選定競走で2位となり、第19回ワールドスーパージョッキーズシリーズでは補欠騎手として選出された。
2007年、2008年と2年連続で兵庫ダービーを制覇した。
2008年9月2日園田第5競走で騎乗馬が故障して落馬した上に、後続馬に踏まれ第1、第2腰椎脱臼骨折と診断された。車椅子になってもおかしくない重傷だったが、7ヵ月後の2009年3月27日に復帰して、第4競走で復帰後初勝利を挙げている。
2010年10月14日第13回園田競馬4日目第8競走3歳以上B2級一般戦をスカーレットドレスで優勝（10頭立て1番人気）し、13926戦目で地方競馬通算2000勝達成。
2014年11月26日園田・兵庫ジュニアグランプリをジャジャウマナラシで勝ち、ダートグレード競走初制覇。さらに同年は276勝をあげ地方競馬全国リーディングジョッキーとなった。
2015年1月3日園田12Rをエイシンハヤテで勝利して、18685戦目で地方通算3000勝を達成した。父・道夫も騎手時代に3000勝を達成しており、日本競馬界初の父子3000勝ジョッキーとなった。
2019年2月21日、第11回園田ユースカップを8枠12番のジンギで優勝。この勝利で、父の田中道夫に並ぶ重賞通算50勝を達成している。同年12月3日、園田10Rをオオエフォーチュンで勝利して、23549戦目で地方通算4000勝を達成した。
2020年10月30日、兵庫クイーンカップをマコトパパヴェロで制して4勝目を挙げ、下原理と3勝でタイであった同レース最多勝を単独最多とした。
2022年7月20日、園田10Rをシュルヴィーヴルで勝利し、2万6492戦目で地方通算4500勝を達成した。
2023年11月26日のジャパンカップで園田から参戦するチェスナットコートに騎乗予定であったが、持病である腰痛の悪化により騎乗をキャンセルした。

**主な騎乗馬**
※太字はダートグレード競走- トライバルサンダー（2000年播磨賞・兵庫大賞典）- バクシンクリーク（2000年のじぎく賞）- サンバコール（2002年兵庫大賞典、2003年アラブ大賞典）- ミスターサックス（2002年全日本アラブグランプリ、2003年新春賞）- サンクリント（2003年楠賞兵庫アラブ優駿）- ジャガーローズ（2004年東海クイーンカップ）- レッドペガサス（2004年園田ジュニアカップ）- キクノジェニー（2005年兵庫クイーンカップ）- ウインドファンタジ（2005年園田ジュニアカップ、2006年園田ユースカップ）- ユキノアラシ（2007年菊水賞・兵庫ダービー）- マグマサイン（2007年摂津盃）- アルアルアル（2007年園田ジュニアカップ）- キーポケット（2008年兵庫牝馬特別、2009年兵庫サマークイーン賞、2010年読売レディス杯）- バンバンバンク（2008年兵庫ダービー）- ハイパーフォルテ（2010年兵庫ダービー、2012年楠賞）- アルドラゴン（2010年オッズパークグランプリ）- エーシンブイムード（2011年兵庫クイーンカップ）- ホクセツサンデー（2011年楠賞）- エーシンアガペー（2012年摂津盃、2013年マイル争覇・福山牝馬特別）- エーシンクリアー（2012年兵庫若駒賞・園田ジュニアカップ、2013年岐阜金賞、2014年はがくれ大賞典、2015年はがくれ大賞典、2016年兵庫大賞典・イヌワシ賞）- ジャジャウマナラシ（2014年兵庫ジュニアグランプリ）- ハルイチバン（2015年六甲盃）- トーコーヴィーナス（2015年東海クイーンカップ・のじぎく賞）- エイシンニシパ（2016年MRO金賞、2017年名港盃・姫山菊花賞、2018年はがくれ大賞典）- マジックカーペット（2016年園田ジュニアカップ）- マルトクスパート（2017年園田FCスプリント）- エイシンアトロポス（2017年佐賀ヴィーナスカップ）- バズーカ（2017年兵庫ゴールドカップ）- エイシンスパルタン（2018年金沢スプリントカップ）- ジンギ（2019年園田ユースカップ・菊水賞、2020年摂津盃・園田金盃、2021年白鷺賞・兵庫大賞典・姫山菊花賞・園田金盃、2022年白鷺賞・兵庫大賞典・六甲盃）- エイシンエール（2019年兵庫サマークイーン賞）- テツ（2019年MRO金賞）- エイシンセラード（2020年兵庫サマークイーン賞）- マコトパパヴェロ（2020年兵庫クイーンカップ）- サラコナン（2021年兵庫ユースカップ）- クレモナ（2021年のじぎく賞）- グラーツィア（2021年園田プリンセスカップ）- テーオーエナジー（2021年オータムカップ）- イグナイター（2021年楠賞、2022年黒潮スプリンターズカップ、黒船賞、かきつばた記念、2023年黒潮スプリンターズカップ、園田チャレンジカップ）- ニネンビーグミ（2022年兵庫クイーンセレクション、のじぎく賞）- ベラジオソノダラブ（2022年兵庫若駒賞、2023年菊水賞）- クーファアチャラ（2023年読売レディス杯）- シトラルテミニ（2023年金沢シンデレラカップ）
出典:

**エピソード**
田中は一度、地方競馬教養センターを退学している。園田の帝王と呼ばれた父と同じ道を歩むべく入学したものの、「あの田中道夫の息子」という周囲からの視線とそのプレッシャーに耐えられなかったためである。
しかし退学後に今度は短期騎手課程にて騎手免許を取得してデビューした。同学年の岩田らよりもデビューが遅いのはこのためである。
中央競馬での初勝利は、兵庫県競馬にサラブレッドが導入された最初の年に園田に入ったダイトクヒテンで参戦した2000年1月の若駒ステークスでの勝利であった。まったく人気がなく、8頭立てだったにもかかわらず単勝は万馬券（7番人気）となった。

**脚注**

**関連項目**
騎手一覧

**外部リンク**
  騎手登録情報 - 地方競馬情報サイト-  騎手詳細データ - nankankeiba.com-  田中学（たなか・まなぶ） - ぼちぼち園田競馬
category:日本の騎手
アラ・ナジモヴァ

アラ・ナジモヴァ（Alla Nazimova, 1879年6月3日（ユリウス暦5月22日） - 1945年7月13日）は、ロシア出身の女優・脚本家・プロデューサーである。その美貌と独特の個性でサイレント期最大の女優と言われている。

**来歴**
本名Mariam Edez Adelaida Leventon。当時ロシアだったヤルタ（現在はウクライナ）で生まれた。子供時代の大部分を里親や親戚の元で暮らした。子供の頃は音楽に興味を持ちヴァイオリンを弾いていたが、17歳になって演技のクラスをとるようになり、スタニスラフスキーの主催するモスクワ芸術座に参加。
そこで彼女はチェーホフやゴーリキーの親しい友人だった俳優Pavel Orlenevと出会い、二人はパートナーとなる。二人はヨーロッパのツアーに出かけ、1906年にはブロードウェイにも出演して大成功を収めた。そのままアメリカに住むことを決めた彼女は、1916年に映画デビュー。映画の成功に伴い、彼女は週$13,000の報酬（当時のスター、メアリー・ピックフォードは週$3,000であった）と、監督・脚本・主演男優の決定権まで与えられていたという。
ナジモヴァはその後の数年間に多くの映画に出演し、特に悲劇女優として絶大な人気を博した。
同時に彼女の風変わりさはメディアの注目するところとなっていった。サンセット大通りの彼女の館では堕落したパーティが開かれていると伝えられ、ゴシップの的となった。また、彼女はバイセクシュアルであったと伝えられている。彼女とかかわりがあった女性には女優のエヴァ・ル・ガリエンヌ、映画監督のドロシー・アーズナー、作家のメルセデス・デ・アコスタ、オスカー・ワイルドの姪ドリー・ワイルドなどがいた。またナジモヴァは10年以上の間、俳優のチャールズ・ブライアントと暮らしていた。しかし彼はゲイであり、二人の関係は、ナジモヴァのバイセクシュアルなライフ・スタイルを隠したかった彼女のスタジオと、ゲイであることを隠したかったチャールズ・ブライアントの両方の目的に資するものであったと考えられている。彼は1922年の『人形の家』と翌年の『サロメ』をナジモヴァ主演で監督している。
1918年、自信をつけたナジモヴァは、自分のプロダクションを設立し映画製作に乗り出す。彼女はオスカー・ワイルドやイプセンの作品を翻案してゆくが、大衆には受け入れられずに巨額の資金を失ってしまう結果になった。特に1923年の「サロメ」はスキャンダラスと受け止められた。ちなみにこの作品で美術監督を務めたナターシャ・ランボヴァは、後にルドルフ・ヴァレンティノと結婚している。
1925年
ヘイズ・コードによる厳しい検閲、彼女の演技スタイルが当時の流行に合わなくなってきたこと、映画作りのための資金がなくなったことにより、1925年頃には映画界から姿を消し、ブロードウェイの舞台に出演するようになった。1940年代には数本の映画に出演したが、そのほとんどが金のための小さな役であった。
ナジモヴァは乳癌を克服したものの、1945年に心臓発作によって死去した。
彼女によるイプセンの翻案は当時受け入れられなかったが、現在では高い評価を得ている。
奇蹟の薔薇 (1918)
広告 (1919)

**主な出演映画**
奇蹟の薔薇 Revelation (1918)
*運命の玩具 Toys of Fate (1918)
*紅燈祭 The Red Lantern (1919)
*死よりも強し Stronger Than Death (1920)
*幼児の心 The Heart of a Child (1920)
*孔雀夫人 Madame Peacock (1920)
*椿姫 Camille (1921)
*人形の家 A Doll's House (1922)
*サロメ Salomé (1923)
*血と砂 Blood and Sand (1941)

**参照**

**外部リンク**
 0623417
木檜三四郎

木檜 三四郎（こぐれ さんしろう、1868年9月19日（明治元年8月4日） - 1959年（昭和34年）8月14日）は、明治時代から昭和時代にかけての日本の政治家。初代参議院仮議長である。位階・勲等は正四位勲二等（旭日重光章）。群馬県吾妻郡岩島村（のち吾妻町、現在の東吾妻町）出身。東京専門学校（現在の早稲田大学）政治科卒業。

**年譜**
 1868年、岩島村の片貝家に誕生。その後、木檜家に養子に出される。- 1894年、群馬県議会議員初当選。以後連続6期当選。- 1920年、衆議院議員初当選。以後6期当選- 1928年、第25回列国議会同盟会議（ベルリン）に日本代表として列席。- 1947年、参議院議員当選。参議院仮議長を務める。参議院議員1期を務める。- 1959年8月14日、死亡。

**政治家としての歩み**
 群馬県吾妻郡原町長- 吾妻郡会議員、吾妻郡会議長- 群馬県議会議員（6期）- 衆議院議員（7期）- 参議院議員（1期）、参議院仮議長

**所属政党**
 憲政会（憲政会党務委員長）- 立憲民政党（立憲民政党総務）

**主な役職**
 吾妻郡所得税調査委員- 吾妻郡簡易生命保険運用委員- 吾妻郡鉄道会議議員- 群馬県森林組合連合会会長- 群馬県農工銀行監査役- 原町銀行取締役- 奥利根ホテル社長- 日刊群馬日日新聞社社長- 群馬バス取締役

**出席した国際会議**
 第14回万国議院商事会議（パリ）- 第25回列国議会同盟会議（ベルリン）

**逸話**
 戦時中の翼賛選挙のとき、軍部を批判したところ、選挙民の反感を買い、それまで連続6期当選していたにもかかわらず落選となった。戦後、参議院議員選挙に出馬し、1期務めた。

**脚注**

**関連項目**
 同交会
香川県道19号坂出港線

香川県道19号坂出港線（かがわけんどう19ごう さかいでこうせん）は、香川県坂出市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：坂出市入船町一丁目（坂出港）- 終点：坂出市川津町（川津交差点、国道11号交点、国道319号起点、国道438号終点）

**歴史**
 1981年（昭和56年）4月30日 - 香川県道・徳島県道4号坂出貞光線、川津交差点以南が国道438号へ昇格。- 1982年（昭和57年）
** 4月1日 - 建設省（現国土交通省）が主要県道坂出貞光線の一部と一般県道坂出港線を主要地方道坂出港線に指定。
** 12月14日 - 県道4号の残る部分を香川県道19号坂出港線として認定し、起点を文明町交差点から坂出港へ延長。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道坂出港線が坂出港線として主要地方道に再指定される。- 2022年（令和4年）3月9日 - JR四国坂出駅西側の約580 mの区間が4車線化。これにより都市計画道路 富士見町線としての全区間の4車線化工事が完了した。

**路線状況**
本路線は国道11号と坂出市中心部を結ぶ路線で交通量が多い。そのため、文明町交差点から川津交差点間で4車線化工事が行われた。一時は用地買収を拒絶している地権者もいたが、2008年（平成20年）に入り合意された。

**重複区間**
 香川県道33号高松善通寺線（坂出市入船町1丁目・入船町1交差点 - 坂出市中央町・中央町交差点）

**都市計画道路路線指定**
 坂出市
** 富士見町線 文明町交差点 - 川津交差点

**地理**
坂出駅西の予讃線高架橋から南方向を見る。県道19号と飯野山。4車線化工事中。2019年9月撮影。

**通過する自治体**
 坂出市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 予讃線（瀬戸大橋線）

**沿線**
 坂出市立病院- 香川大学教育学部附属坂出小学校

**脚注**

**関連項目**
 香川県の県道一覧