Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
節婦駅

節婦駅（せっぷえき）は、北海道（日高振興局）新冠郡新冠町字節婦町にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はセフ。事務管理コードは▲132212。

**歴史**
1978年の節婦駅と周囲約500m範囲。右下が静内方面。島式ホーム1面2線であったが、既に駅舎側は静内方が撤去されて駅舎手前までが残されている。また貨物ホームへの引込み線もあったが、そちらも撤去されている。駅裏のヤードには木材が野積みされているが、当線は利用されていない。- 1926年（大正15年）12月7日：日高拓殖鉄道厚賀駅 - 静内駅間延伸開通に伴い開業停車場。一般駅停車場。- 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により国有鉄道に移管停車場。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に無人化、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。同年中に貨車駅舎に改築。- 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 2月21日：代行バスの待合場所を駅から駅前道路上設置のバス停付近に変更。- 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語由来であるが諸説ありはっきりしない。
「ポロセプ（ペッ）」〔親なる広い（川）〕、または「スッセプ」（麓・広い）あるいは単に「セプ」（広い）などが考えられている。

**駅構造**
島式ホーム片面使用の1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南西側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も苫小牧方の転轍機と構内踏切手前までのレールが維持された状態で側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）4月時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた）が、1993年（平成5年）3月までには撤去された。ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。
静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南西側に位置しホームに接していた。有人駅時代の駅舎は改築され、車掌車改造の貨車駅舎を経て新築のログハウス風の建物に建て替えられ、駅舎の位置も現在の場所に移動した。
先代の貨車駅舎は淡緑色に塗られていた。駅舎の前には花壇が設置されていた。またトイレは工事現場用の仮設便所となっていた。
当線が日高三石駅までしか開業していなかった当時、ほとんどの列車がこの駅で交換した。
ファイル:節婦駅駅舎.jpg|旧駅舎（2005年4月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Seppu Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Seppu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

**駅周辺**
 国道235号- 静内警察署節婦駐在所- 節婦郵便局- ひだか漁業協同組合新冠支所- 日高軽種馬共同育成公社- 新冠町立節婦小学校- 道南バス「節婦」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
: 大狩部駅 - 節婦駅 - 新冠駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**北海道運輸局**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
黄宗羲

黄 宗羲（こう そうぎ、万暦38年8月8日（1610年9月24日） - 康熙34年7月3日（1695年8月12日））は、中国明末清初の儒学者。字は「太沖」。号は「南雷」・「梨洲」。紹興府餘姚県の出身。明の滅亡に際して反清運動に参加するが後に故郷に隠棲して学術に没頭、陽明学右派の立場から実証的な思想を説き、考証学の祖と称された。

**経歴**
王陽明とは同郷にあたる。父の黄尊素は明末の東林党の指導者の一人として知られ、1626年（天啓6）に時の権力者で、東林党に対抗する閹党を従えていた魏忠賢の弾圧を受け獄死した。
黄宗羲は東林党の精神を引き継いだ政治結社復社に参加。1644年に李自成によって明が滅び、清が中国本土に侵入してくると郷里の子弟を組織して義勇軍を結成、清朝支配に抵抗した。彼は魯王朱以海の政権に協力し、1649年には長崎を訪れ日本の江戸幕府に反清の援軍を要請している（この時の一部始終は『日本乞師記』にまとめられている）。この時の要請は果たせず、結局反清復明の運動は絶たれてしまい、以後は故郷で著述に明け暮れる日々を送った。
清からは博学鴻詞科へ薦挙を受けたが彼はこれを固辞した。ただし、清の明史編纂事業にあたっては、自身の替わりに息子の黄百家と弟子の万斯同を赴かせている。これは明の国難に殉じた諸氏の歴史を後世に遺すという意図があったといわれる。後に大往生した。享年は85。

**その著書と思想**
黄宗羲は一代の陽明学者である劉宗周に師事していた。自身は陽明学者であったが、明末の陽明学左派が陥った観念だけで事物を論じる空疎な学問には否定的であった。実証的な学問、すなわち実践を尊び事実に即した学問を説いた。その学問は単に歴史学に留まらず経学・地学・数学などの各分野にわたり考証学の中でも浙東学派の祖と称される。
代表的な著述をみていくと、例えば1663年に『明夷待访录』を著している。東林党及び復社の影響を強く受けた政治思想の中から、政治・制度・経済・軍事・学問などあらゆる角度から理想の国家の在り方を説いた。彼は明や清にみられるような皇帝独裁の専制政治を批判し、『孟子』に基づくような皇帝と臣下、国家と人民の存在を論じた。
1676年には『明儒學案』を著した。明を代表する数多の学者の列伝・思想・批評を体系化したもので、中国において最初の体系的学術書と称される。さらに彼は明の前史である宋・元の思想史である『宋元学案』の著述に取り掛かるが完成を待たずに病没、門人の全祖望らが追補を行い、さらに道光年間に補遺が行われている。
この他、『明文海』『明史案』『大統暦推法』『歷學假如』『四明山志』など、彼の博学はその多数の著書にあらわれている。

**後世への影響**
彼の『明夷待訪録』は儒学の範疇で述べられた、現実の政治システムの改革案であり、専制政治を批判しても決してそれが君主制の全否定につながるわけではない。しかしながら当時としては革新的な思想、及び反清運動の前歴から、清の乾隆帝によって『明夷待訪録』などの著書が禁書となるなどの迫害を受けている。
清末になって、革命派の手により『明夷待訪録』は革命思想の宣伝や民主主義の経典として利用され、黄宗羲は「中国のルソー」と称されるようになる1965。その後も中華民国において、五・四運動などの学生運動でこの著書はよく引用された。

**参考文献**
Citation|和書|title=中国革命の先駆者たち|year=1965|last=島田|first=虔次|publisher=筑摩書房|chapter=中国のルソー|author-link=島田虔次
*西田太一郎訳注 『明夷待訪録』 平凡社東洋文庫、1964年、のちワイド版
*浜久雄訳注 『明夷待訪録』 中国古典新書続編：明徳出版社、2004年
*山井湧 『人類の知的遺産33 黄宗羲』 講談社、1983年

**脚注**

**関連項目**
顧炎武
*王夫之
新冠駅

新冠駅（にいかっぷえき）は、北海道（日高振興局）新冠郡新冠町字本町（あざほんちょう）にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はニフ。事務管理コードは▲132213。
1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

**歴史**
1978年の新冠駅と周囲約500m範囲。右下が静内方面。節婦駅と全く同じく、島式ホーム1面2線のうち、駅舎側は静内方が撤去されて駅舎手前までが残されている。貨物ホームへの引込み線も撤去されている。当線利用が廃止になっているが、駅裏のヤードに木材が野積みされている状況も似ている。- 1926年（大正15年）12月7日：日高拓殖鉄道厚賀駅 - 静内駅間延伸開通に伴い高江駅（たかええき）として開業。一般駅。- 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により鉄道省に移管停車場。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1948年（昭和23年）8月1日：新冠駅に改称。- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物取扱い廃止停車場。日本交通観光社所属の国鉄OBが出改札業務を行う業務委託駅となる。同時に急行「えりも」1往復の停車を開始。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止停車場。
** 3月31日：駅員無配置駅となる。その後簡易委託廃止、完全無人化。
** 4月1日：簡易委託化。- 1986年（昭和61年）11月1日：急行「えりも」廃止により再び普通列車のみの停車となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）12月17日：駅舎改築。同時に苫小牧方に移転。- 2015年（平成27年）1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。- 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名（自治体名）より。
旧駅名の高江（たかえ）は、当時の地名（新冠郡高江村）より。附近の丘に水のたまる場所があり、杯の台の「たかいさら」に似ているので「高江」となったとされている。

**駅構造**
島式ホーム片面使用の1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も苫小牧方の転轍機と構内踏切手前までのレールが維持された状態で側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）4月時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた）が、1993年（平成5年）3月までには撤去された。転轍機の形状は方開き分岐であった。
静内駅が管理していた無人駅だった。有人駅時代の駅舎は改築され、「出会いと憩いのセンター」と名付けられた町の施設となっている。駅舎は正面に丸い列柱が印象的なポーチを備え、内装の壁及びベンチ、ゴミ箱などが木製でコーディネートされている。駅舎内にバリアフリーのトイレを有した。また町の特産品展示コーナー、観光案内図がある。
旧駅舎部分は踏切となり、駅前商店街と国道を結ぶ道路となっている。
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Niikappu Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Niikappu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
開業当初は客貨とも取り扱いが周辺駅と比べ僅少であったが、第二次大戦後に当地の御料牧場（現：家畜改良センター新冠牧場）敷地の一部が入植者に解放されたこと、新冠川への発電所計画（奥新冠ダム・新冠ダムほか）に伴う人々の移動増加により市街と共に発展した。一方で、発電所工事の終了後は駅勢圏人口の急激な減少、加えてのモータリゼーションの進展により利用が急減した。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

**駅周辺**
 国道235号- 北海道道209号滑若新冠停車場線- 道の駅サラブレッドロード新冠- 新冠町役場- 静内警察署新冠駐在所- 新冠郵便局- 苫小牧信用金庫新冠支店- 新冠町農業協同組合（JAにいかっぷ）- 新冠泥火山 - 駅から北に約3.0km。- 新冠川- 新冠ダム- 判官館 - 駅から西に約0.9km。源義経伝説の残る岸壁。- レ・コード館- 新冠温泉- 新冠町立新冠小学校- 道南バス「新冠本町」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
: 節婦駅 - 新冠駅 - 静内駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**JR北海道**

**北海道運輸局**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
アマルテア (衛星)

アマルテア(Jupiter V Amalthea)は、木星の第5衛星。2018年までに発見された衛星の中で内側から3番目の軌道を回っている。同様にガリレオ衛星より内側を回っている木星内部衛星群をアマルテア群と呼ぶことがある。
名前はギリシア神話に登場する、ゼウスを育てたニンフの一人アマルテイア (Amaltheia) に由来し、発見後まもなくカミーユ・フラマリオンによって提唱された。しかし正式に命名されたのは1975年で、それ以前は単にJupiter Vという名で知られていた。俗にバーナード星とも（ただしこの呼称はへびつかい座の恒星の方を指すことが多い）。なお小惑星帯の小惑星(113)にも同名の アマルテアが存在する。

**発見と観測**
アマルテアは、1892年9月9日にエドワード・エマーソン・バーナードによってリック天文台の91 cm屈折望遠鏡を用いて発見された。撮影された写真中からではなく目視による直接観測で発見されたものとしては最後の衛星であり、また1610年にガリレオ・ガリレイがガリレオ衛星を発見して以降では最初に発見された木星の衛星である。
1979年にはボイジャー1号とボイジャー2号によって観測された。そののち、1990年代には木星探査機ガリレオによってより詳細に観測されている。2002年11月、ガリレオ探査機が最後の探査活動として接近、観測した。

**物理的特徴**
アマルテアの表面は非常に赤い色を示す。これはイオに起源を持つ硫黄か、その他の氷ではない物質によるものだと考えられる。アマルテアの斜面部分には明るい領域が存在するが、この部分の色の性質は今のところ分かっていない。アマルテアの表面は、その他の木星内部衛星群よりもわずかに明るい。また公転方向に先行した半球と後行する半球で明確な非対称性があり、先行半球は後行半球よりも1.3倍明るい。この非対称性はメティスに見られる特徴と同様に、アマルテアの速い公転速度と先行半球への頻繁な衝突により、天体内部の明るい物質(おそらくは氷)が表面に露出していることが原因だと考えられている。
アマルテアはいびつな形状をしており、三軸径は250 × 146 × 128 kmである。木星に近いその他の衛星と同様に、潮汐固定された状態にあり、長軸方向を常に木星の方向に向けながら公転している。
表面には多数のクレーターが見られ、いくつかは衛星と比較して非常に大きなサイズを持つ。最も大きなクレーターであるパンは差し渡し100 kmにおよび、深さは少なくとも8 kmある。その他にもガエアの直径は80 kmあり、深さはパンの2倍程度あると推定されている。またアマルテア表面には白斑と呼ばれるいくつかの明るいスポットが存在し、これらのうち2つにはリークトスとイダと名前が付けられている。これらの幅は25 km程度である。
アマルテアの形状が不規則でありサイズも大きいことから、かつてはかなり強く硬い物質で出来ていると考えられていた。これはもし氷や柔らかい物質でこの天体が出来ていた場合、自己重力によってより球形に近い形状に変化してしまうはずだからである。しかし2002年11月5日にガリレオ探査機によるフライバイが行われた際にこの衛星の質量が測定され、この天体が低密度であることが判明した。このフライバイではガリレオはアマルテアの160 km以内の距離を通過し、その際の探査機の軌道の変化から質量が測定された。測定された平均密度は 0.86 g/cm3 であり、比較的氷が多い組成か、非常に多孔質のラブルパイル構造であるか、あるいはその中間である必要があることが分かっている。
すばる望遠鏡の観測によって得られたアマルテアの赤外線スペクトルは、この衛星が含水鉱物もしくは有機物を含んでいることを示唆している。形成直後の高温な木星からの放射の影響のため、現在の位置でアマルテアが形成されたとすると含水鉱物の存在を説明することが出来ない。そのため、現在よりも木星から遠い位置で形成された後に移動してきたか、あるいは木星の重力に捕らえられた小惑星である可能性がある。実際、すばる望遠鏡の観測によって得られた赤外線スペクトルは、炭素質小惑星が起源と考えられている隕石の幾つかに類似している。
アマルテアは、太陽から受け取るよりもわずかに多く熱を放射している。この余分な熱源は、木星自身の熱放射、木星表面での反射光、荷電粒子の衝突による加熱によるものだと考えられており、それぞれ最大で9 K、5 K、2 K分の温度上昇に寄与すると推定されている。

**軌道**
アマルテアの軌道長半径は181,000 km(木星半径の2.54倍)である。軌道離心率は0.003、軌道傾斜角は木星の赤道に対して0.37°である。これらの離心率と傾斜角の値自体は小さいものの、惑星に近い軌道を公転する衛星としては目立って大きい。これはガリレオ衛星のうち最も内側を公転するイオの影響によって説明することが可能である。過去にアマルテアはイオとの複数の平均運動共鳴を通過し、この時に離心率と傾斜角が上昇したと考えられる。
アマルテアの軌道はアマルテア・ゴサマー環の外縁付近に位置している。この環は、衛星から放出された物質から構成されている。

**木星の環との関係**
アマルテアの密度が低く不規則な形状をしていることと木星からの潮汐力の影響で、アマルテアからの脱出速度は極めて低速である。アマルテア表面における脱出速度は1 m/sに満たず、微小隕石の衝突などによって生成された塵は容易にアマルテアを脱出できる。このダストがアマルテア・ゴサマー環を形成している。
ガリレオ探査機がアマルテアをフライバイする最中、探査機に搭載されたスタースキャナーによって9つの閃光が検出されている。これはアマルテアの軌道付近にあるムーンレットだと考えられる。これらは1つの位置からしか見えなかったため、実際の距離の測定は出来なかった。これらのムーンレットの推定サイズは、砂利程度のものからスタジアム程度のサイズのいずれもがあり得る。これらの起源は不明だが、現在の軌道に重力的に捕獲されたものか、あるいはアマルテアへの隕石衝突に伴う放出物である可能性がある。ガリレオによるその後の、そしてミッション終了前最後の観測では、このようなムーンレットがさらに1つ検出された。この時はアマルテアは木星の反対側にいたため、これらの小天体はアマルテアの軌道の付近に環を形成している可能性が高い。

**地形一覧**

**クレーター**
アマルテアのクレーターの名は、ギリシア神話の神々に由来する。

**白斑**
アマルテアの白斑の名は、ゼウスと関係のある場所に由来する。

**画像**

**脚注**

**関連事項**
 木星の衛星- 木星の環

**外部リンク**
  ザ・ナインプラネッツ 日本語版（木星の内衛星）
幸せさがしバラエティ 花モ、嵐モ!!

『幸せさがしバラエティ 花モ、嵐モ
』（しあわせさがしバラエティ はなモ、あらしモ）は、関西テレビほかで放送されたバラエティ番組。製作局の関西テレビでは2005年4月3日から同年9月25日まで、毎週日曜 12:00 - 13:00に放送。司会は北野誠、アシスタントは大東めぐみ（大東は2005年7月31日放送分から出演）。
当初は離婚経験のある一般女性16人をスタジオに集め、彼女たちに本音トークをさせるトーク番組だったが、次第に彼女たちが美容にチャレンジする企画やお見合いツアーをする企画が主体になっていった。そして7月31日放送分からは、北野と同じく松竹芸能に所属するお笑いコンビ2組が各地を旅し、そのリポートVTRで対決する旅番組になっていた。旅番組への移行後には「旅情編」と題して放送されていたが、それから2か月で番組は打ち切られた。

**スタッフ**
 ナレーション：豊田康雄（KTVアナウンサー）- 企画：植村泰之（KTV編成部）- 構成：杉本つよし- プロデューサー：伊藤達弘（KTV編成部）、広瀬浩也（エキスプレス）、吉村岳朗（SSシステム）- 制作協力：SSSystem- 制作：関西テレビ、Express

**放送局**
関西テレビの公式サイトによれば、他にCSの京都チャンネル（後の関西テレビ☆京都チャンネル）でも放送されていた模様。同チャンネルでの放送日時は不明。

**外部リンク**
  幸せさがしバラエティ「花モ、嵐モ
」 - 関西テレビ放送（インターネットアーカイブ保存データ）
地中海 (海洋学)

date=2017-02-14
ファイル:Celebes_Sea-svg.svg|サムネイル|代表的な地中海であるセレベス海
海洋学における地中海（ちちゅうかい、mediterranean sea、mer méditerranéenne、Mare mediterraneo）とは、陸地に囲まれて外の海域と深層水のやり取りがほとんど無い海のことである。地中海の海水循環の原動力は、大洋と異なり、風ではなく海水の塩濃度差と温度差である。
地中海には濃縮型と希釈型がある。濃縮地中海では海面での蒸発によって塩分が高まり、表面の高塩分の海水が比重の違いによって沈み込むので、海水の上下循環がある。地中海の入口では、上層から低塩分・低比重の外洋の海水が流入し、下層から高塩分・高比重の地中海の海水が流出する。
希釈地中海では淡水の流入によって塩分が低まり、入口の上層から低塩分・低比重の地中海の海水が流出し、下層から高塩分・高比重の外洋の海水が流入する。海水の上下循環が無いため、深い部分では酸素が不足して酸素呼吸生物が存在しない場合がある。

**世界の地中海**

**大西洋の地中海**
; ヨーロッパ地中海
:（いわゆる地中海のこと。アドリア海・黒海・マルマラ海・アゾフ海を含む）
: 全体は濃縮地中海（下記参照）
; 北極海
:（北極地中海ともいう）
: 希釈地中海
; アメリカ地中海
:（カリブ海とメキシコ湾からなる海域）
: 希釈地中海
; バフィン湾: 希釈地中海
; バルト海: 希釈地中海

**インド洋の地中海**
; ペルシャ湾: 濃縮地中海
; 紅海: 濃縮地中海

**インド・太平洋の地中海**
; Australasian Mediterranean Sea
:（豪亜地中海、アジア・オーストラリア地中海）
: スンダ列島とフィリピン諸島の間の海域
乾燥地帯に位置するペルシャ湾と紅海は蒸発が多いため、濃縮地中海である。
ヨーロッパ地中海も全体としては濃縮地中海だが、黒海はドナウ川とドニエプル川のため、アゾフ海はドン川とクバン川のため、アドリア海はポー川のため、淡水の流入が蒸発を上回り、部分的に希釈地中海となっている。これら以外はすべて、濃縮地中海である。
ハドソン湾は浅すぎるため、海洋学上は地中海ではなく巨大な入り江に近い。日本海は入口が浅く中央が十分深いので、地形的には地中海となり得るが、東シナ海から来る強力な対馬海流が独自の海水循環を持つのを妨げている。

**関連項目**
 縁海- 内海

**外部リンク**
  Regional Oceanography
アマルテア

アマルテア (Amalthea)- ギリシア神話に登場する、ゼウスを育てた山羊あるいはニンフ、アマルテイアのラテン語読み。- ギリシア神話に登場する、シビュレの一人であるヒエロピエあるいはデモピレの別名、アマルテイアのラテン語読み。- 木星の衛星、アマルテア (衛星)- 小惑星、アマルテア (小惑星) (113 Amalthea)- アニメ『機動戦士Vガンダム』に登場する架空の宇宙戦艦。ザンスカール帝国の艦船及びその他の兵器#アマルテア参照。
春立駅

春立駅（はるたちえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町静内春立にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はハル。事務管理コードは▲132216。

**歴史**
1978年の春立駅と周囲約500m範囲。右が様似方面。上り線側が直線となる片開分岐の相対式ホーム2面2線、駅舎横の苫小牧側の貨物積卸場へ引込み線を有する。- 1933年（昭和8年）12月15日：国有鉄道日高線静内駅 - 日高三石駅間延伸開通に伴い開業停車場。一般駅停車場。- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人（簡易委託）化。列車交換設備を有し、運転要員は継続配置。- 時期不詳：交換設備廃止、運転要員無人化。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。
** 月日不詳：貨車駅舎に改築。- 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。- 1996年（平成8年）2月末：駅舎改築。- 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
** 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
** 4月29日：代行バスの乗降場所を国道235号上に移設。- 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ハルタウㇱナイ（haru-ta-us-nay）」（食料を・採る〔掘る〕・いつもする・沢）に由来する。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム中央部分を結んだ構内踏切で連絡していた。使われなくなった旧下り線は1993年（平成5年）6月までに撤去された。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側部分へ至る行き止まりの側線を1線有していた（この時点で転轍機と終点部分の中間辺りに車止めが設置されていた）。
静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南側に位置しホームとは通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、有蓋車改造の貨車駅舎を経て、1996年（平成8年）に改築され道新960312、木造で外壁にサイディングボードを張った現駅舎が建築されていた。正面から見て駅舎右隣に駅名標が設置されていた。駅舎左隣に別棟で身体障害者専用部分も備えたコンクリート造りのトイレ棟を有した。ホームは砂利敷きとなっていた。
ファイル:旧春立駅駅舎.jpg|旧駅舎建設会社の資材置場になっている。（2005年4月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Harutachi Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Harutachi Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

**駅周辺**
 北海道道796号西端春立線- 国道235号- 静内警察署春立駐在所- 春立郵便局- ひだか漁業協同組合本所- 新ひだか町立春立小学校（廃校）- 春立漁港- 春立海岸 - 駅から西に約0.5km。- 布辻（ぶし）川- 道南バス「春立」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
: 東静内駅 - 春立駅 - 日高東別駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**北海道運輸局**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
category:新ひだか町の廃駅
るたち
category:日本国有鉄道の鉄道駅
異常性欲

異常性欲（いじょうせいよく、abnormal sexuality、hypersexuality）は、性欲に量的または質的な異常があることをいう。ただし、性に関する正常・異常の判断は社会的および文化的背景によって異なり、また、個人差も大きいとされる。一部のそうした状態は、精神医学において精神疾患と診断される場合があるが、全てではない。

**精神医学における診断基準**
国連のWHOが定めている精神疾患に関する分類『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』において、以前の「ICD-10」では「過剰性欲」という診断名を設けていたが、「ICD-11」では「強迫的性行動症」という新しい診断名に取って代わられた。これは反復的性行動を生じる強烈な反復的性衝動の持続性パターンであり、6カ月以上など長期間にわたって現れ、反復的性行動を行うことが生活の中心的関心となってしまい有害な結果を引き起こしているという主な診断基準があるUsami2021。いわゆる「性依存症」と呼ばれてきたものも強迫的性行動症と重なるものもあるが、同一ではない。思春期によくみられる強い性的関心および性行動や、薬による影響でもたらされる行動などでは診断されないUsami2021。
また、「ICD-10」では精神障害として扱われていた「性機能不全群」は、「ICD-11」では新設された「性の健康に関連する状態群」に内包され、精神疾患としては扱われなくなった。「性機能不全群」は、性行為に対する欲望または意欲の欠如または顕著な低下を特徴とする「性欲低下症」（ICD-10の「性欲欠如あるいは性欲喪失」に対応）、「性的興奮不全群」（ICD-10の「性器反応不全」に対応）、「オルガズム不全群」、「射精不全群」などに細かく分類されるMatsunaga2022。「ICD-10」の「性の嫌悪」は「ICD-11」では削除されているMatsunaga2022。

**原因**
異常性欲の原因に関しては様々な学説がある。認知症による脳の障害が異常性欲の原因となったケースは多々あり、また、側頭葉や前頭葉がリビドーを司るとされており、これらへのダメージ（または手術）などによって、異常性欲や凶暴性などの行動異常が見られることがある。また、月経周期や幼児期における男性ホルモンが異常性欲に関係しているとされている。これらの生物学的見解の他にも、自信や自己像の欠如や、孤独を癒したい、他人と親密になりたいなどの願望によって、異常性欲が引き起こされることがあるとされている。

**脚注**

**関連項目**
 性的倒錯- 性的指向- ポルノグラフィー依存症
塩飽諸島

塩飽諸島（しわくしょとう）は、瀬戸内海に浮かぶ諸島。香川県に属しており、小豆島（香川県）や笠岡諸島（岡山県）とともに備讃諸島と称される。塩飽島（しわくじま）とも呼ばれ、岡山県と香川県に挟まれた西備讃瀬戸に浮かぶ大小合わせて28の島々から成る。名の由来は「塩焼く」とも「潮湧く」とも言う。
__NOTOC__

**歴史**
海流の速い備讃瀬戸海峡に位置していることもあり、塩飽諸島の住民は古代から通商と海上交通（操船）で生計を立てた。源平合戦における屋島の戦い、建武の新政から離反し九州に逃れた足利尊氏の再上洛の戦い、倭寇などで活動したとする説がある。また、法然が1207年（建永2年・承元元年）の承元の法難の際、流刑先の讃岐国にむかう途中、一時滞在している。
海賊島として知られたこともあったが、鎌倉時代以降に海賊は藤原家資によって平定され、島はその子孫の宮本氏によって統治された。

**近世**
16世紀になると操船に長けた島の船乗りたちは塩飽水軍として知られるようになり、瀬戸内海にとどまらず遠くにまで名を馳せた。戦国時代には租税となる米などの貴重品の輸送や高官の移動などに貢献し、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康からも高く評価された。
天正18年（1590年）、豊臣秀吉は朱印状で御用船方となる人名（にんみょう）の制度を確立させた。人名とは島の石高1250石の領有を認められる一方、公儀の海上輸送義務を負った650人の加子役をいう。ただし、塩飽から出役した者は450人に過ぎず、不足については船200艘を船方200人として物成高を分配した。
江戸時代に入っても朱印状により人名の制度は維持され、これによって17世紀初頭までには一種の自治権が与えられることとなった。なお、人口増加により天和3年（1683年）に200の人名が新たに追加され、もとの450を旧加子、新たに追加されたものを新加子として区別した。
塩飽諸島は天領として大坂町奉行直属とされ、人名の制度のもとで年寄、年番、庄屋、組頭などの役職を置いて自治が行われた。このうち年寄は4人からなる島内の最高職で、苗字帯刀を許され奉行所との連絡を取った。また、年番は人名の多い泊や笠島から選ばれ、塩飽勤番所で塩飽の島内の政務を担当した。
寛文年間に河村瑞賢が西廻海運を確立すると、塩飽の島民はその運航に集中した。新井白石は奥羽海運記で「塩飽の船隻、特に完堅精好、他州に視るべきに非ず」と記している。廻船は金毘羅大権現の旗を掲げて諸国を巡ったと伝わり、これは金毘羅大権現が航海の神として広く知られた由来とする説がある。またこの頃に瀬居島沖のかなてと呼ばれた漁場を巡って高松藩と争い、幕府評定所で大岡忠相ら奉行から漁場は双方で共有せよとの裁決を受けている。
西廻海運が未発達な段階では塩飽の廻船が各藩の年貢米輸送をほぼ独占していたが、正徳年間になると西廻海運の発達により各地に廻船業者が生まれ、元禄期を最盛期として衰退がみられるようになった。1720年代までに塩飽の船は航海だけで生計を立てることが困難となり、かわって造船に目が向けられ、当時の日本で最高技術の船を建造するようになった。さらに一部の造船工は寺社や家屋の建築などの大工仕事も行った（塩飽大工）。本島泊の大江紋兵衛常信は吉備津神社本拝殿、生の浜の橘貫五郎は備中国分寺五重塔と善通寺五重塔を建てる。なおこの頃を牛島極楽寺に残る塩飽島諸事覚は、「島内で暮らしを立てるのは難しく、男子は十二、三歳から他国で水夫をしたり、多くは大工職として近国に出稼ぎに出た」と記している。
幕末の万延元年（1860年）、日米修好通商条約の批准書を交換すべく遣米使節団を乗せた米軍艦ポーハタン号の随伴として太平洋を横断した咸臨丸の水夫は、50名中35名を塩飽の島民が占める（日本人乗組員は96名）。慶応4年（1868年）1月、本島泊の人名と小坂の人名株を持たない間人（もうと）の間で人名株を巡って争いが生じ、小坂の漁師は泊の集落を襲い家々を打ち壊す。それに対して泊の人名は他の島からも人を集め小坂を焼き払い、小坂は18名の死者を出す。

**明治以降**
ファイル:JP-Kagawa-Great-Seto-Bridge-Minami Bisan-Seto-Bridge.jpg|260px|thumb|right|南備讃瀬戸大橋
明治2年（1869年）に版籍奉還が行われ、その翌年の明治3年（1870年）に塩飽諸島が属した倉敷県は人名に対し「藩制改革により塩飽の領知高を没収し、朱印状はこれを還納すべし」と命じ人名制は終焉を迎え、その後も人名の子孫は地主や漁業権者としての特権を保持するが、太平洋戦争後の農地改革と漁業法改正により失われる。
明治維新以降、これまで培った航海技術を活かして「渡海船」と呼ばれる海運業に進出、中には大きな財をなす者もあった。本島汽船の社長を務める吉田家もその一つで、贅沢な造りの邸宅が残されている。
また神戸と横浜で西洋家具が盛んに作られる様になった。神戸では寺社大工集団の塩飽大工の一部が転職しその礎になったといわれている。戦後の島民は漁業を主な産業としていた。与島と小与島では良質の花崗岩が産出したので採石業が盛んであった。

**瀬戸大橋開通後**
昭和63年（1988年）に瀬戸大橋が櫃石島、岩黒島、羽佐島、与島、三つ子島を渡って架かると観光業の振興が期待された。与島には750台の駐車場を備えた与島パーキングエリアが建設され、隣接して観光商業施設｢フィッシャーマンズワーフ｣が京阪電鉄によって建設された。オープン後数年は年間500万人を集客したが、ブームが過ぎると急激に客足が遠のいた。京阪電鉄は手を引いて建設会社に移管したが、客足は回復せず、2011年（平成23年）11月に閉鎖へ追い込まれた。閉鎖後はしばらく放置されていたが、2013年（平成25年）になって建物が解体された。フィッシャーマンズワーフ周辺も土産物屋などが便乗して建ったが、全て閉店している（一部は放置されて廃墟となっている。この辺りの説明は「与島」も参照）。小与島には｢アクア小与島｣というリゾートホテル(28室)が完成したが、オープン後間もなく運営業者が破綻して閉鎖され、2007年（平成19年）国税局によって3615万円で民間に売却された。

**各島の概要**
 面積の単位は平方キロメートル。- 人口の単位は人。- 島の記載順は原則東から西へとしているが、同一自治体内や航路で繋がったまとまりを単位としている。名称の欄のソートボタンで元の順序に戻る。- 読み・面積の出典は  海上保安庁 しまっぷ。- 人口の出典は  さぬき瀬戸 しまネッ島。

**注釈**

**脚注**

**参考文献**
 村上重良『日本の宗教』岩波書店、1981年3月。ISBN 4005000274

**関連項目**
塩飽お舟唄
京都交通

京都交通（きょうとこうつう）
*京都交通 (亀岡) - 初代。京都府亀岡市に本社を置き、京都府中丹地方・南丹地方・京都市で路線バスを運行していた企業。中丹地方の路線バス事業を下記企業に、南丹地方・京都市の路線バス事業を京阪京都交通に譲渡して2005年解散。
*京都交通 (舞鶴) - 2代目。上記企業から事業を譲受して京都府中丹地方の路線バス運行している、大阪府大阪市淀川区に本社を置く企業。日本交通グループ。
いずれも京都市交通局（路線バス運営）や京都バスとは無関係である。ただし、京都交通 (亀岡)から事業を継承した京阪京都交通は京都バスと同じ京阪グループに属する。
工藤茂光

工藤 茂光（くどう もちみつ/しげみつ）は、平安時代末期の武将・豪族。藤原南家の流れを汲む工藤氏の一族。狩野氏の祖であり、狩野茂光（かの もちみつ/しげみつ）とも呼ばれる。

**生涯**
ファイル:Chinzei Hachiro Tametomo and Oniyashi on a Beach LACMA M.84.31.244.jpg|サムネイル|大海の先に茂光率いる大軍の船を認めた為朝。月岡芳年筆
勢力範囲は山がちではあったが、伊豆国を代表する牧草地だった牧之郷を領有し良馬を多数有したため伊豆半島最大の勢力を築くこととなった。
伊豆大島を所領としており、保元の乱（1156年）で大島に流罪となった源為朝の監視役となる。やがて為朝が流人の身でありながら周辺諸豪族を切り従えて自立の動きを見せたため、嘉応2年（1170年）にこれを追討し自害に追い込んでいる。
治承4年（1180年）、同じく伊豆国において流人生活を送っていた源頼朝が反平家の兵を挙げると頼朝の下へ馳せ参じる。石橋山の戦いで平家方の大庭景親・伊東祐親らと交戦するも敗れ自害した。一説には、茂光は肥満体であったため思うように走ることができず、周囲の足手まといになることを嫌い、外孫の田代信綱に懇願して介錯されたともいう。
狩野氏は古代から安土桃山時代の小田原征伐にいたるまで武家として活躍し、末裔が現代まで伊豆に多数残り、伊豆名門の一つである。後北条氏に仕えた狩野泰光・狩野一庵や、画派の狩野派らは、茂光の子孫である。

**脚注 ==
九州探題

九州探題（きゅうしゅうたんだい）とは、室町幕府の軍事的出先機関である。当初は鎮西管領（ちんぜいかんれい）とも称された。

**概要**

**前史**
鎌倉時代の永仁元年（1293年）に鎮西探題が設置されたが、後にそれを踏襲する形で、室町時代に九州の統治のため設置された。室町幕府は京都に政権を置いたため、鎌倉に設置された鎌倉公方が関東を中心に、奥州探題が東北地方を統治する。九州探題は九州統治を担当し、李氏朝鮮との外交なども行った。後醍醐天皇の建武の新政から離反した足利尊氏が京都奪還に失敗して九州へ落ち延び、少弐氏と共に多々良浜の戦いで宮方（後の南朝）の菊池氏らを破り、東上した際に一色範氏を大宰府に残したのが九州探題の始まりである。
だが、九州においては島津氏、大友氏などは従わず、少弐氏とも対立する。後醍醐天皇の皇子である懐良親王が菊池氏に迎えられ、大宰府を奪還して九州に南朝勢力を築いた。

**黎明期**
室町幕府の重臣斯波高経の嫡男斯波氏経、そして渋川義行が立て続けに任じられた後、3代将軍足利義満時代の応安3年/建徳元年（1370年）に管領の細川頼之により今川貞世（了俊）が任命され、南朝勢力の掃討、御家人の守護被官化に務める。了俊は朝鮮からの使者も迎え、倭寇討伐の要請などを受け幕府の日明貿易（勘合貿易）開始に関わる。

**渋川氏の世襲**
康暦元年/天授5年（1379年）の康暦の政変で了俊を支援した頼之が失脚し、九州で独自の勢力を持っていた了俊は応永2年（1395年）に解任され、後任には頼之の政敵であった斯波義将の女婿・渋川満頼（義行の子）が就任し、肥前の綾部城を九州探題府兼肥前守護所として拠点している。
以後は渋川氏代々が世襲する。
しかし少弐氏との戦いで渋川氏は衰退、中国地方の大内氏の後援なしに存続できなくなるまでになった。そして渋川義長が少弐氏に通じたため、天文3年（1534年）に大内氏に討ち取られ、以後、九州探題の衰微は決定的となり、最終的に天文24年に最後の探題領であった筑前姪浜が大内氏によって接収されて、事実上その役目を終えた。
戦国時代にも形式的な幕府の職として存在し、渋川氏の滅亡後には大友宗麟らが任命された。江戸時代には同様の役割を担う西国郡代が設置された。

**歴代九州探題**
 一色範氏（任：1336年 - 1346年）- 一色直氏（任：1346年 - 1351年）- 足利直冬（任：1351年 - 1352年?）北朝方（直義方）探題- 一色直氏（任：1351年 - 1352年）南朝方（尊氏方）探題- 一色直氏（任：1352年 - 1358年）北朝方（尊氏方）探題- 足利直冬（任：1353年/1354年? - 1361年）南朝方（直冬方）探題- 細川繁氏（任：1358年）北朝方（尊氏方）探題- 斯波氏経（任：1361年 - 1365年）- 渋川義行（任：1365年 - 1370年）- 今川了俊（任：1370年 - 1395年）- 渋川満頼（任：1396年 - 1419年）- 渋川義俊（任：1419年 - 1428年）- 渋川満直（任：1428年 - 1434年）- 渋川教直（任：1434年 - 1479年）- 渋川万寿丸（任：1479年 - 1487年）
** 渋川政教（任：1490年? - 1500年?）- 渋川尹繁（任：1487年 - 1504年?）- 渋川稙直（任：1504年? - 1533年）- 渋川尭顕?（任：1533年? - 1534年?）- 渋川義基（任：1534年? - 1554年?）大内方探題- 渋川右衛門佐（任：1534年?- 1543年頃?）大友方探題- 大友義鎮（任：1559年 - 1578年）

**関連項目**
鎮西府- 鎮西探題- 西国筋郡代
*奥州探題

**脚注 ==
接中辞

接中辞（せっちゅうじ、infix）とは、接辞の一種で、語幹の中に割り込むもの。オーストロネシア語族の言語によく見られる。グロス表記では、角括弧（⟨xxx⟩）で表記される。

**例**

**オーストロネシア語族**
タガログ語で sulat は書くことを意味する名詞である。これに接中辞 ⟨-um-⟩ を加えたsumulat は書くという意味の動詞である。
*古代ジャワ語では接中辞 ⟨-a-⟩ を加えて未来形を表す。

**オーストロアジア語族**
 クメール語では កើត kaət （生まれる）に対する កំណើត  k-ɑmn-aət （誕生・起源）のように接中辞を使って名詞を作る。ただし、現代では造語性は失われている。⟨-amn-⟩を加えて名詞を表す。

**中国語**
 晋語のいくつかの方言で接中辞の ⟨-(ə)l-⟩が現れる（嵌L詞）。北京語でいう児化にあたるともいうが、必ずしも名詞化するわけではない。

**アラビア語**
 アラビア語の動詞で再帰形にあたる第八派生形は、نظر naẓara （見る）に対して انتظر ('i)n-t-aẓara （待つ）のように接中辞 ⟨-t-⟩ を使用する。なお 'i- は語頭の子音連結を避けるための音挿入(prothesis)。

**インド・ヨーロッパ語族**
 ラテン語の linquō （残す）に対して liquī （残した）のように、現在語幹に接中辞 ⟨-n-⟩ があらわれる動詞がある。

**スー語族**
 ラコタ語では人称接辞が接中辞としてあらわれることがある。wicasa （彼は男である）に対して wi-ma-casa （私は男である）。

**脚注**

**関連項目**
 Expletive infixation
category:接辞
集中と統一

集中と統一（Convergència i Unió kumbəɾˈʒεnsiə i uniˈo クンバルジェンシア・イ・ウニオ、CiU）は1978年に設立され2015年に解体したカタルーニャ民族主義を掲げるスペインカタルーニャ州の政党連合。リベラリズムと中道主義理念を主唱するカタルーニャ民主集中とキリスト教民主主義理念を基盤とするカタルーニャ民主連合によって構成された。

**歴史**

**1980年 - 2003年：ジョルディ・プジョル時代**
集中と統一は1980年から2003年にかけてジョルディ・プジョル州首相の下、カタルーニャ州政府を動かしてきた；そのうち1984年、1988年、1992年からの3期は州議会において絶対多数で、1980年、1985年、1999年、2003年からの4期は議会第一党であった。しかし、1999年と2003年は議席数ではCiUが第一党であったものの得票数ではカタルーニャ社会主義者党（PSC）が最多票数を獲得した。
この間CiUは、label=民主化移行期（プジョルは自治州よりなるスペイン国家建設のキーパーソンの一人であった）のアドルフォ・スアレス政権から、1993年のスペイン社会労働党（PSOE）のフェリーペ・ゴンサーレス政権、1996年の総選挙での国民党（PP）の勝利の後のホセ・マリア・アスナール少数単独政権（:es:Pacto del Majestic参照、この時の協定ではカタルーニャ議会においてのカタルーニャ国民党の支持と引き換えであった）まで、マドリードのスペイン中央政府に協力的な態度を示していた。この時期の党の戦略に対応したプジョルの自治についての見解は次のようなものであった：
画像:Flickr - Convergència Democràtica de Catalunya - Presentació del tercer volum de les memòries de Jordi Pujol a Lleida (6).jpg|thumb|right|200px|23年間ジャナラリタ・ダ・カタルーニャの首相の座にあったジョルディ・プジョル。
2001年プジョルの後継者に選出された、つまり自治州政府首班の職責を負ったアルトゥール・マスは徐々に政党連合内でその指導力を増していった。この指名は例えばUDCの党首であるドゥラン・イ・リェイダなど他の人々もその地位を望むようになるなど、CiU内の危機を広げていった。

**2003年 - 2010年：野党時代**
23年間政権与党としてカタルーニャの政治をけん引してきたCDCにとって2003年の選挙はカタルーニャ社会主義者党（PSC）、カタルーニャ共和主義左翼（ERC）、カタルーニャ緑のためのイニシアティブ＝アスケーラ・ウニーダ・イ・アルタルナティーバ（ICV-EUiA）の3党による連合体によるカタルーニャ3党連立政権（Tripartito catalán）を誕生させるという最悪の結果となった。そして2006年の選挙においてもこのことは繰り返された。
第一次3党連立政権期に「3%問題」が表面化し、当時のlabel=パスクアル・マラガイ首相は州議会での討議で次のように主張した：
このことは一大騒動を巻き起こしたが、最終的にマラガイは新自治憲章案に対するCiUの支持を失わないためにその問題についての非難の矛先を納めることを余儀なくされ、同憲章は最終的に2006年に可決された。

**2010年 - 2015年：政権復帰と独立への転回**
2010年11月28日州議会選挙でCiUは大躍進し、議席の46%（62議席）を獲得、自治州政権に返り咲いた。
画像:2012 Catalan independence protest (75).JPG|thumb|200px|2012年9月11日バルセロナでのディアーダのデモ行進。
経済そしてマドリード中央政府との関係の悪化の中、マスとCDCの他の指導者はカタルーニャの自決権へ向けてCDCの独立主義へと大きく舵を取った。いくつかの資料によるとこの政策の転回には汚職や不正資金問題などの多くのスキャンダルから目をそらせる意図があり、CiUはそこに関与しているとされた。
多くの市民が参加した歴史的な2012年9月11日の独立デモ後の9月25日、アルトゥール・マスは、カタルーニャのための税制協定の取りまとめの失敗の後（スペイン首相マリアーノ・ラホイとの会談において協定締結に至らなかった）、独立への環境整備としての選挙の実施のため、まだ任期を2年残している州議会を解散、前倒しして選挙を11月25日に行うことを発表した。選挙結果は前回選挙を12議席下回る50議席の獲得で、カタルーニャ独立の唯一の先導者となるというCiUの作戦は失敗に終わった。アルトゥール・マスは9月27日の選挙前の混乱・騒動を先導した罪に問われ、逮捕されるのではといううわさが駆け巡った。そしてジョルディ・プジョルの資産形成に関わる事件への関与が取り沙汰された。

**2015年：政党連合の危機そして解体**
UDCの執行部とCDCの代表アルトゥール・マスの独立のためのプロセスに対する考え方の違いが2015年6月14日のUDCの党員協議会で表面化した。そこでは、もしUDCが独立プロセスに関わり続けるのなら一定の条件が必要であるとされ、一方的な独立宣言は法的に違反するものではない、そして憲法制定プロセスを進めるべきであると述べられた。しかしCDC、ERC、そしてその他の機関が合意し署名した工程表はそれとは逆のものであった。UDCの党員たちは50.9%で党執行部の決定を支持した。その後UDCとCDCの執行部間で会談がもたれ、CDCはUDCに対して、独立工程表に加わるのか加わらないのかについて2、3日以内に決定を求める内容の最後通告を突き付けた。
6月17日水曜UDCの州政府閣僚委員会の後、同党より選出されていた3人のカタルーニャ自治政府閣僚が辞任、政権を離脱した。ただし任期中（2016年まで）は州議会（CDCとの）会派は維持するとした。同日夜CDCの全国執行委員会は緊急会合を開き、翌日記者会見でUDCとCDCは次期州議会選挙において共闘しての参加をしないことと、政党連合CiUプロジェクトが終わったことを発表した。

**選挙結果**

**スペイン下院議会選挙**

**カタルーニャ自治州議会選挙**

**自治体選挙**

**脚注**

**外部リンク**
CiU （カタルーニャ語）
接周辞

接周辞（せっしゅうじ）または両面接辞（りょうめんせつじ）とは、接辞の一種であり、語の前後に付いて、語の意味を補ったり、変えたり、品詞を変えたりする形態素をいう。別々の接頭辞と接尾辞だと見なされることもある。
例えばドイツ語では、ge- -t は分詞形を作る接周辞である。動詞 lieben, spielen の場合、分詞形は geliebt, gespielt となる。
一部の分析では、日本語の以下の敬語は接周辞である。
*お- -する
**伝える + お- -する = お伝えする
**書く + お- -する = お書きする
*お- -になる
**飲む + お- -になる = お飲みになる
**話す + お- -になる = お話しになる
古語では、禁止を表す「な- -そ」などが接周辞と考えられる。
*な- -そ
**来る + な- -そ = なこそ (来るな)
*な- -そね
**吠える + な- -そね = な吠えそね (吠えるな)

**参考文献==
生命環境科学部

生命環境科学部（せいめいかんきょうかがくぶ）は、大学の学部の一つ。

**生命環境科学部を持つ日本の大学**
筑波大学（生命環境学群）
*弘前大学（農学生命科学部）
*山梨大学（生命環境学部が2012年から）
*大阪府立大学（2012年から学域に）
*京都府立大学（生命環境学部）
*県立広島大学（生命環境学部）
*麻布大学（生命・環境科学部）
*帝京科学大学（生命環境学部）
*関西学院大学（生命環境学部）
*神戸女学院大学（生命環境学部が2025年から）

**生命環境科学を学べる日本の大学**
大阪工業大学（工学部環境工学科生命環境学研究室）

**関連項目**
 環境科学部- 農学部- 生物資源科学部- 生物産業学部- 生物生産学部 （畜産と水産）