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交響曲第2番 (ショスタコーヴィチ)

交響曲第2番 ロ長調『十月革命に捧げる』（じゅうがつかくめいにささげる、Посвящение Октябрю）作品14は、ドミートリイ・ショスタコーヴィチが作曲した2番目の交響曲である。

**概要**
この交響曲は1927年に国立出版（社）のアジトプロップ（アジプロ）局からの委嘱により「十月革命10周年記念日をたたえるため」作曲された。以前は「最初の混沌の状態から導きの力と意志の発展を描こうとした」が「革命という主題」を扱うには『能力も経験もなかった』ので「失敗」であった、というように評価されていたこともある。
当時の前衛的手法と合唱が用いられており、楽章構成を破棄した単一楽章の形式、無調・27声部におよぶウルトラ対位法などの技法が見られる。ソ連は前衛音楽を弾圧した国家として知られているが、スターリン体制のもとで「社会主義リアリズム」が推進される以前は、革命により新たな社会を建設しようという気運のもと、前衛的芸術活動が盛んであった（ロシア・アヴァンギャルド）。そのためロースラヴェツやヴィシネグラツキーなど、当時のロシアの前衛音楽や西欧の最新の音楽の動きが、ソ連の若手作曲家にも影響を与える土壌が存在した。
曲中にはいくつかのエピソードがちりばめられており、そのうちの一つではショスタコーヴィチがリティニー大通りで少年が殺されるのを見た際に抱いた個人的な印象の表明が試みられている。ここでは作品中最も重要なモティーフとしてショスタコーヴィチが1917年4月（11歳の時）に書いた「革命の犠牲者にささげる葬送行進曲」が引用されている（後に交響曲第12番の第2楽章、第4楽章に使用される）。
合唱は、曲の後半部分において、工場のサイレンとともに始まる。これを「労働者の勝利のモチーフ」と考える説もある（このサイレンは、作曲者自身による注記で、ホルンとトランペット、トロンボーンによるユニゾンに置き換えることができる）。歌詞は詩人Безыменский, Александр Ильичの詩から引用され、「革命前に虐げられていた大衆の苦しみ、革命に勝利した大衆の喜びとレーニンへの賛美」を表現し、曲の最後には、レーニンを称えるシュプレヒコールが持ち込まれているが、ショスタコーヴィチはこのベズィメンスキーの詩については「それらが好きではなく、単に嘲笑っていた。」と伝えられ「うんざりしている」と述べていた７0の引用ほか。
この曲は、革命10周年を記念するコンクールで第1位に選ばれ、また初演でも高く評価された。しかし1930年代以後のソ連では、当局が前衛音楽を弾圧する政策をとったため、ほとんど演奏されなかった。ロシア連邦成立後は当局の規制もなくなり、徐々に演奏回数が増えつつある。西側でも、レーニンを賛美する歌詞やその表題により、プロパガンダ音楽であるとして敬遠されたため、かつてはショスタコーヴィチの交響曲の中でもきわめて演奏頻度が低かった。ソ連崩壊後は前述のウルトラ対位法などの手法が注目され、演奏回数がロシア同様に増えつつある。ただし、混声四部合唱を必要とするため、管弦楽だけの曲に比べると演奏頻度が低くなることは否めない。

**初演**
1927年11月5日、ニコライ・マルコ指揮、レニングラード・フィルハーモニー交響楽団、レニングラード国立アカデミー・ア・カペラ合唱団

**曲の構成**
単一楽章からなる。演奏時間は約20分。
Largo（序奏）
大太鼓が最弱音で地響きのような音を立てる中、弦楽器が異なった音価をアイヴズのように同時に奏する。その永遠に続くような混沌とした響きは労働者の嘆きを表現しているように思われる。後半にトランペットが登場し、この場面の頂点を形作る。
Allegro - Poco meno mosso - Allegro molto
活気に溢れた場面へと切り換わる。ここでは作品中最も重要なモティーフ（後に第12番の第4楽章に使用される）が現れ、展開されて力強い行進の音楽が描かれる。
（フガート）
練習番号29以下は「ウルトラ対位法」とも呼ばれる 有名な27声によるフガートである。各声部はまったく規則性をもたず、調性も統一されていない多調の部分である。打楽器も入って複雑に発展し、金管楽器の参入によって異様な行進曲風の音楽に統一されてゆく。頂点で突如として祝典的なモチーフが登場し、急速に静まる。オペラ『鼻』にも同様の箇所が見られ、当時のロシア・アヴァンギャルドの特徴である。ジェルジ・リゲティの『ミクロポリフォニー』における音響作曲法のようなものではなく、旋律を主体としたものである。
Meno mosso
間奏曲風の物憂い場面である。序奏部やアレグロでのモチーフが浮かんでは消える。最後には独奏ヴァイオリンが高音域に消えてゆくが、突如としてサイレンに静寂を打ち破られる。
（合唱 - コーダ）
合唱のバス・パートが力強く歌い始めると、ただちに重厚な発展が加えられ、全音階的かつ壮大なポリフォニーが構築される。合唱はオーケストラの間奏を挟んで一気に歌い上げられ、前半に登場したモチーフも織り込んでクライマックスへ進む。合唱パートは『これこそ旗、これこそ生き生きとした世代の名称、10月、コミューン、そしてレーニン。』というシュプレヒコールで締めくくられる。

**楽器編成**
混声合唱
*:ソプラノ、アルト、テノール、バス
*木管楽器
*:ピッコロ1、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2
*金管楽器
*:ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ1
*打楽器
*:ティンパニ、トライアングル、大太鼓、小太鼓、シンバル、グロッケンシュピール、サイレン（嬰ヘ。ない場合はホルン・トロンボーン・チューバで代用する）
*弦楽器
*:第1ヴァイオリン、第2ヴァイオリン、ヴィオラ、チェロ、コントラバス

**脚注**

**外部リンク**
  歌詞　ロシア語歌詞-  歌詞　英・仏・独訳およびロシア語歌詞（ラテン翻字）
源頼季

源 頼季（みなもと の よりすえ）は、平安時代中期の武将。信濃源氏・井上氏の祖。母は不詳で源頼義、頼清の異母弟。

**略歴**
河内源氏の初代源頼信の三男として河内国石川郡壷井にて誕生。
当初近江国に本拠を置いていた。しかし、長元元年（1028年）、下総国で平忠常の乱が勃発。父・頼信は、乱を平定して東国に勢力を張った。その功績を以って兄・頼清と共に頼季も信濃国に所領を得て、嫡男・満実と共に長久年間に高井郡井上に移住し、地名をもって名字とし井上頼季と名乗り井上氏の祖となった。
『中外抄』では頼信が藤原頼通に息子を推挙する際、長兄頼義を武官に、次兄頼清を蔵人（文官）に推挙した一方で、頼季については「不用者」と断言されている。
清和源氏の中でもいち早く信濃に入ったため、信濃源氏の祖とされる。頼季は井上に土着し井上郷の開発を進め、村山・米持・高梨・須田氏らの同族を周囲に配し、これらは井上氏族と呼ばれている。前九年の役（1056年〜1062年）で長兄・頼義が出陣すると、頼季・満実父子も従軍したとされている。
なお子孫は信濃に勢力を持ち続ける一方で、庶流は安芸国や播磨国と肥後国に所領を得て移住した。そのことが井上という苗字が関西や西日本に多い理由とされている。また、戦国時代に毛利元就の家臣として活躍したが、横暴な性格なあまりに一族諸共誅殺された井上元兼や幕末期の長州藩士で明治維新以降に初代外務大臣となった井上馨は四男頼資の系統で後に安芸井上氏として後世まで血統が続いている。

**脚注 ==
天神ロフトビル

date=2024年4月
ラズ福岡天神（ラズふくおかてんじん）は、福岡県福岡市中央区渡辺通四丁目にある商業ビル。いわゆる「天神地区」の南端に位置する。
1989年の開業時はユーテクプラザ天神という電気店、1994年9月からはジークス天神という名称で営業していたが、2007年11月15日にロフトが出店したことで再び名称を変更した。2023年3月で当地での営業を終了し、新生ミーナ天神ビルで2023年4月28日に再開業する予定になっている。なお移転に伴い天神ロフトビルは4月1日付でLuz福岡天神に名称変更。同年11月17日にスーパースポーツゼビオ福岡天神店として生まれ変わった

**施設概要**
 構造：地下1階、地上9階。- 店舗面積：6,231m2。

**天神ロフト**
2007年11月15日に開店。ロフトとしては九州初出店となる。当初はビルの1階 - 7階に入居し、売り場面積は東京の渋谷ロフトとほぼ同規模の約5,500m2。これは、全国にあるロフトでも4番目に大きな規模であった。移転前までは1階 - 6階となり、営業面積は4,195m2てあった。
前述の通り、2023年3月12日で一旦閉店し、2023年4月に新しく生まれ変わるミーナ天神の一テナントとして再開業する予定である。

**ジークス天神**
運営会社が破綻したユーテクプラザ天神を引き継ぐ形で、複合商業ビルとして1994年9月に開業、運営会社は株式会社ジークス。2004年10月には全面改装をしてリニューアルオープンした。
2007年9月1日には、ロフトの出店準備として、8階の焼肉店（焼肉ウエスト）と1階のマクドナルド（当時）除く全テナントを地下1階へ移設した。

**チャレンジャーズパーク**
2021年8月22日に開業。九州最大級のeスポーツの拠点といわれる。

**交通アクセス**

**電車**
 西鉄天神大牟田線 西鉄福岡（天神）駅- 福岡市地下鉄七隈線 天神南駅・渡辺通駅

**バス**
 西鉄バス 天神南バス停
*: 天神警固神社・三越前バス停と天神一丁目バス停も近い。- JR九州バス『福岡・山口ライナー』 福岡（天神）バス停

**出典**

**外部リンク**
  スーパースポーツゼビオ 福岡天神店
札幌市交通局570形電車

札幌市交通局570形電車（さっぽろしこうつうきょく570がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1954年に導入した札幌市電の路面電車車両である。

**概要**
1954年（昭和29年）～1955年（昭和30年）に登場した。571～580号の10両。
560形をベースとした車両で、ほぼ同一設計であるが、前面窓と上部側窓（スタンディーウインドウ）がHゴム固定（いわゆるバス窓）となった。
登場当初の塗色は窓周りが淡緑、ほかは濃緑であった。後に330形と同様の塗色に変更されたが、ステンレスの飾り帯は付けられず、白帯となった。
製造当初は正面右側の運転台上部に小型の方向幕が設置されていたが、1960年（昭和35年）に中央に大型のものを設置する改造を行った。
575号は試験的に制御器を間接自動制御とし、空気ブレーキの代わりに電磁式ドラムブレーキ、電気ブレーキや弾性車輪、防音ギアを装備していた。他車と比較して制御・制動ともに扱いにくく、平坦線でしか運用できなかったため、後に他車と同じ直接制御・空気ブレーキに改造した。この改造に伴い台車も変更された。
576号以降は照度不足であった前頭部の前照灯が腰部に移動した。580形はこの後期車とほぼ同一設計である。
1965年（昭和40年）に571～574号・576～580号がA850形に車体と主要機器を譲って廃車となり、575号も1971年（昭和46年）に廃車となった。571号は1964年（昭和39年）に大型トラックに側面衝突され大破したが、571号としては修復されることなく、A850形に機器を転用されている。

**主要諸元**
 全長：11,000mm- 全幅：2,230mm- 全高：3,815mm- 自重：14.0t- 定員：80人- 出力・駆動方式：37.3kW×2・吊り掛け式- 台車型式：住友金属KS-40（571 - 574号）、住友金属FS-64（575号）、住友金属FS-71（576 - 580号）
札幌市交通局580形電車

札幌市交通局580形電車（さっぽろしこうつうきょく580がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1956年に導入した札幌市電の路面電車車両である。

**概要**
1956年（昭和31年）に登場した。581～585号の5両。
570形後期車をベースとした車両で、ほぼ同一設計であるが、ビューゲルがZ形パンタグラフに変更となり、ドアエンジンも初めて装備された。車輪は弾性車輪となり乗り心地が向上した。
585号は初めて室内照明に蛍光灯を採用した。台車を鋳鋼製からプレス鋼板の溶接組み立てとしたため、585号のみ重量が僅かに軽い。
登場当初の塗色は窓周りが淡緑、ほかは濃緑であった。後に330形と同様の塗色に変更されたが、ステンレスの飾り帯は付けられず、白帯となった。
製造当初は正面右側の運転台上部に小型の方向幕が設置されていたが、1960年（昭和35年）に中央に大型の物を設置する改造を行った。
1965年（昭和40年）に581号がA850形に車体と主要機器を譲って廃車となり、582～585号も1971年（昭和46年）に廃車となった。

**主要諸元**
 全長：11,000mm- 全幅：2,230mm- 全高：3,675mm- 自重：14.0t- 定員：90人- 出力・駆動方式：37.3kW×2・吊り掛け式- 台車型式：住友金属FS-71（581～584号）、日本車輌N-101（585号）
千宗拙

宗拙作の茶杓（右）とその筒。
千宗拙（せんそうせつ、せんのそうせつ、生年不詳efn|かつて弟宗守が文禄2年（1593年）生まれと推定されたことから宗拙は文禄元年（1592年）生まれとする説がある。しかし近年、宗守は慶長10年（1605年）生まれと考えられており、宗拙を文禄元年生まれとする根拠は失われている。 - 慶安5年5月6日efn|位牌や墓碑にある日付である。ほかに表千家に伝来した宗旦の手紙群の前後関係から推定された慶安4年（1651年）説、明治期文献でよく述べられていた承応2年（1653年）説があった。〈1652年6月11日〉）は江戸時代初期の茶人。千宗旦の長男。俗名は馬之助、道号は閑翁、また壺天と号す。

**略歴**
宗拙の生涯についてははっきりしない点が多い。
宗拙は宗守とともに宗旦の先妻の子であり、宗左や宗室とは異母兄弟である。宗旦が還俗したあと、弟の宗守が生まれるまでの慶長年間に生まれたと考えられる。
父宗旦と折り合いが悪かったため早くに家を出て江戸で浪人暮らしを送っていた。
京を離れた時期はわからないが、寛永17年（1640年）には江戸におり、健康状態が良くなかったことがわかる。
この時期に宗旦が書き送った手紙に、酒の話が頻出していることから、酒好きで体を壊していたという説がある。
沢庵和尚の口利きで加賀藩前田家に仕えたがすぐに職を辞し隠居したという説と、宗旦の介入を嫌って仕官しなかったという説がある。
前田家への仕官は、寛永3年（1626年）ごろ、または寛永19年（1642年）ごろという2説がある。玉舟宗璠の推挙によるという書状があるというが、寛永３年とする根拠は明確でない。ただ寛永19年は勘当後なので考えにくい。
また表千家覚々斎の茶書などから、徳島蜂須賀家に茶頭として仕えていたことが知られており、藩主の怒りにふれて手討ちにされそうになったので京へ逃げ帰ったという伝承がある。
寛永18年（1641年）に勘当される。
京都では、吉岡家に入った弟の宗守の世話になったり、大徳寺大源庵の天室宗竺に匿われたりしていたらしい。晩年には正伝寺の塔頭瑞泉庵明治初年に廃寺となった。に隠棲し、慶安5年5月6日（1652年6月11日）に没している。享年は不明だが、50歳前後だったと考えられる。道号の閑翁は、生前に沢庵宗彭が付けたか、あるいは没後に宗旦が天室宗竺に依頼したという伝承もある。
妻子について確たることはわからない。

**宗旦との関係**
古くから父である宗旦との不和が伝えられ、勘当を受けたとされてきたが、その理由はよくわかっていない。井口海仙はとくに根拠は示さずに、茶道に関する見解の相違、宗旦後妻との不円満、放蕩などの可能性を挙げている。
杉木普斎の伝記である『普公茶話』には、宗旦から宗拙を経て宗守から台子点前茶道において奥義皆伝に相当し伝承の系譜が重要視される。を伝授されたという話が伝えられており、宗旦が宗拙を嫡男・継承者とみなしていたことをうかがわせる。ほかにも茶道具の置き合わせ（『集雲庵覚書』）、灰の扱い（速見宗達『喫茶明月集』）など、宗旦が宗拙を茶人として高く評価している逸話が伝えられている。
また宗旦は、宗拙の仕官に尽力している。紀州徳川家や小田原稲葉家への仕官のため、弟宗左や、医師の武田道安、柳生宗矩、沢庵宗彭などの協力を得たが決まらなかった。このとき、宗拙が沢庵へ不義理を働いたとして宗旦の怒りを買っており、後の勘当につながっている。
清巌宗渭が和解の取りなしをしたようだが、その成否は明らかでない。しかし生前に勘当は解かれたと考えられている『本朝茶事相承図』に宗旦80歳のとき勘当を解いたとあるが、その年では宗拙はすでに没しており整合しない。。
18世紀の花書『抛入華之園』には、宗拙が宗旦50歳の祝いに海老根の花をいけ評判になったという逸話がある。

**交友関係**
 本阿弥光悦 - 『続近世畸人伝』に、宗拙は光悦の書の弟子で、勘当された宗拙を世話して野間玄琢に預けたため、光悦と宗旦の仲が疎遠になったという逸話が収められている。ただし光悦は寛永14年（1637年）に没しており、宗拙の勘当が寛永18年（1641年）と考えられることとは整合しない。鈴木半茶によれば元和から寛永にかけて（1620年代）の逸話ではないかという。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
天神西通り

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天神西通り（てんじんにしどおり）は福岡県福岡市中央区天神と大名との間を南北に走る市道の通称。福岡市道舞鶴薬院線のうち北端で接続する昭和通りから国道202号までの約430メートルの区間を呼び、略して西通りとも呼ばれる。

**位置**
その名の通り天神の西寄り、明治通り交点の天神西交差点から国体道路の中央児童会館前までを南北に走る通り。全区間が福岡市の「都心部」の中にあり、天神と大名の境にあたる。全長約430m、車道は片側1車線。
西通りの北端の天神西交差点から新天町が分岐する。
天神西交差点からさらに北上すると親不孝通りがある。
通りの中ほどにあるきらめき通り西口交差点できらめき通りと接続している。

**周辺**
周辺には数多くの商業ビルがあり、終日賑わう。近年は有名海外ブランド店やファストファッションブランド店の出店が相次ぎ、新たな商業集積が拡大している。- Apple 福岡 - アバクロ福岡店- H&M TENJIN（天神店）- ZARA 福岡天神西通り店- ジュンク堂書店 福岡店- カメラのキタムラ- 西鉄グランドホテル- 天神東宝- 岩田屋天神本店本館- リーバイスストア福岡天神店- NTT天神ビル- アディダスパフォーマンスセンター福岡- 大黒屋ブランド館福岡店- 楽天モバイル 福岡天神西通り店- ソフトバンク福岡天神西通り

**接続する主な通り**
 昭和通り- 明治通り- 天神サザン通り- きらめき通り- 鉄砲町通り

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  天神西通り発展会
札幌市交通局320形電車

札幌市交通局320形電車（さっぽろしこうつうきょく320がたでんしゃ）は、札幌市交通局が1957年に導入した札幌市電の路面電車車両である。

**概要**
1957年（昭和32年）に登場した。321～327号の7両。同年は札幌市交通局の前身である札幌市電気局の開局30周年であったこともあり、型式名は当時の高田冨與市長により昭和32年にちなんだ320形と名づけられ、580形から若返った番号となった。
正面は同時代の他都市のナニワ工機製車両と共通する3枚窓で、中央の固定窓を左右の開閉可能窓ではさむ構成である。前照灯は腰部と上部の2灯となり、全体のフォルムと共に、330形以降の札幌スタイルの兆しが見られる。
登場当初の塗色は窓周りが淡緑、ほかは濃緑であった。後に330形と同様の塗色に変更されたが、ステンレスの飾り帯は付けられず、白帯となった。
ワンマン化改造が施されたが、一条線廃止に伴い、1973年（昭和48年）4月に廃車となった。

**改造**

**方向幕**
製造当初は正面中央上部に小型のものが設置されていたが、1960年（昭和35年）に大型化する改造を行った。

**台車**
軸箱を緩衝ゴムで巻いて台車枠に取り付けることで軸ばねを省略する簡単な構造の台車であったが、振動が大きく乗り心地が悪いため、軸箱下部に板ばねを設けて台車枠と連結する改造を行った。この改造でも振動はあまり改善されなかった。

**ワンマン化**
1971年（昭和46年）にワンマン化改造を行った。内容は車内各部への確認ミラー取り付けやワンマン機器の設置であった。同時に制御器を東京都電8000形の廃車発生品に交換して間接非自動制御とした。改造車は側面の白帯を蛍光色の赤帯に変更して識別した。

**保存車**
321号が札幌市交通資料館に保存されている。ほかに323号が中央区内の個人宅に、326号が白石区内、325号、327号が北区内の法人にそれぞれ引き取られて倉庫等で使用されたが、323・325・327号は解体された。
札幌ハウスYHの近所の教会で児童図書館として使われていた325号（1981.9.10撮影）

**主要諸元**
 全長：12,500mm- 全幅：2,230mm- 全高：3,690mm- 自重：14.0t- 定員：95人- 出力・駆動方式：38.0kW×2・吊り掛け式- 台車：東急車輌TS-305
MMU

MMU- メモリ管理ユニット (memory management unit)- 宮崎公立大学 (Miyazaki Municipal University)- 有人機動ユニット (Manned Maneuvering Unit) - NASAの宇宙遊泳装置- ミネラルメイクアップ (Mineral Make‐Up)- ミリマスユニット (milli mass unit) - 質量の単位。1/1000 原子質量単位。
MPE

MPEは、1980年代のヒューレット・パッカード社製ミニコンピュータのオペレーティングシステムの名称である。
MPEはHP3000ファミリ上で動作した。
HP3000は当初HP製CISC CPU を使用していたが、後にPA-RISCに移行した。
その際にOSの名称はMPE/iXと変更されUNIXとの相互運用性を示した。
製品シリーズはすでに販売しておらず、メンテナンスのみを行っているが、それも数年のうちに終了すると見られている。
ユーザ数は対抗していたOS/400やVMSよりもずっと少ない。
ヴァケスケ

『ヴァケスケ』は、2005年10月8日から2006年3月11日までフジテレビ系列で毎週土曜 23:00 - 23:28頃（『ブンブンサタデー』第1部）に放送されていたバラエティ番組である。

**概要**
くりぃむしちゅーの有田哲平と上田晋也がゲストと共に一日ロケを行い、様々な娯楽を体験するというもの。土曜深夜に放送されるということで、日曜日をバケーションとして楽しむための提案という意図が込められている。番組タイトル「ヴァケスケ」は "Vacation Schedule" を略したものである。
番組スタート当初は、有田と上田が別々にロケを行い、オンエア時には両名がスタジオでロケのVTRを見ながら随時コメントを挿むという形式だった。ロケでは、参加者が最初の集合場所・時間、必須の持ち物以外に、ロケ内容について予備知識を与えられず、移動中に随時ロケ参加者の携帯電話宛に送られるメールで今後のスケジュールを指示されていた。
2006年に入ってからは、ある有名人ゲストをもてなすという趣旨がメインとなり、有田・上田の両名が一緒に同じロケに参加する形になった。以後は有田がスケジュールを組み、上田やゲストたちは何が起こるのかを全く知らされない状態で参加していた。また、いつの間にか藤岡弘、が毎週登場するようになった。
なお、くりぃむしちゅーは2005年9月まで同じ枠で放送されていた『リチャードホール』の出演者でもある。

**ゲスト、ロケ内容**
 2005年10月8日／15日
** 有田班：三船美佳、華原朋美（モーターパラグライダー）
** 上田班：須藤理彩、矢口真里（ゲルマニウム温浴／地ビール）- 2005年10月29日
** 有田班：（無し）
** 上田班：矢崎滋、篠原ともえ、藤田朋子、安めぐみ（タイムシェアで別荘購入）- 2005年11月5日
** 有田班：増田惠子、岩崎ひろみ、沢村一樹、中野美奈子（秋川渓谷でカレー作り）
** 上田班：（次回予告のみ）- 2005年11月19日
** 有田班：（次回予告のみ）
** 上田班：須藤理彩、三田村邦彦、保阪尚希、伊藤裕子（ノドグロ（= アカムツ）釣り）- 2005年11月26日
** 有田班：パンツェッタ・ジローラモ、船越英一郎、石川亜沙美、保田圭（ジローラモ指導のもとでイタリア人になろう）
** 上田班：（無し） - この日のスタジオトークは有田欠席。その代わり、ゲストにジローラモが来る。- 2005年12月3日 - この日は「有名人の休日スペシャル」と題し、下記ゲストが休日の案をプレゼンして有名人の参加希望者を募った。くりぃむしちゅー両名はロケバスで各ゲストのもとをまわってプレゼンを聞いた。
** 假屋崎省吾と「軽井沢でこんこん休日（別荘予定地を訪問するなど）」
** 小林麻央と「ハワイで空を舞う」
** 藤岡弘、と「すさまじい安息（早朝4時に八ヶ岳へ集合し、野草を採って食べたり滝に打たれたりする）」- 2005年12月10日
** 有田班：早見優、堀ちえみ、松本伊代、内山信二（二酸化炭素注射やホットヨガで痩身）
** 上田班：（無し）- 2005年12月17日
** 有田班：細川茂樹、パパイヤ鈴木、富田靖子、勝俣州和、YOU（ネイルアートやメガネで変身） - 有田班のロケ途中、上田が乱入。ただ、いきなり仕切り始め空気を凍りつかせてしまったため、早々に退散した。
** 上田班：（無し）- 2005年12月24日
** 有田班：財前直見、水野真紀、木村佳乃（美人女優とクリスマスデート）
** 上田班：（無し）- 2006年1月7日 - この日は1時間スペシャルで、上田・有田の両名が故郷・熊本県に青木さやかを招いた。松野明美の家に押しかける。- 2006年1月14日 - この日は前半に未公開VTR（青木さやか、小林麻央、中野美奈子、華原朋美・三船美佳、假屋崎省吾、藤岡弘、）および没VTR（叶美香のゴルフを楽しむ休日）の紹介、後半に新作として下記内容が放映された。
** 有田班：（無し）
** 上田班：蛭子能収、千野志麻、仁科仁美、山本太郎（大物アーティストえびすの休日：競艇、戸田公園で休憩、自宅でお好み焼き）- 2006年1月21日 - くりぃむしちゅー両名が参加するロケ2本を放送。
** 藤岡弘、吉川ひなの、ワッキー（ペナルティ）、中野美奈子（藤岡弘、に普通の休日を味わってもらう - ひなの御用達ランジェリーショップでおもてなし）
** 三谷幸喜とスモークサーモン作りにチャレンジ- 2006年1月28日
** 藤岡弘、吉川ひなの、ワッキー、中野美奈子（藤岡弘、に普通の休日を味わってもらう・続編 - カラオケ、ひなのが運転する船で遊ぶ）- 2006年2月4日 - くりぃむしちゅー両名が参加
** 真島茂樹、クロちゃん（安田大サーカス）、眞鍋かをり、藤岡弘、（真島茂樹をもてなそう - ジェットコースター、お化け屋敷、雪山へ岩清水を汲みに行って藤岡お手製のコーヒーを飲む、クロちゃんの即興替え歌）- 2006年2月11日 - くりぃむしちゅー両名が参加
** 松野明美、鈴木紗理奈、城咲仁、竹山隆範、藤岡弘、（松野明美をもてなそう - マグロのにぎり寿司を食べる、高価なシャンパンで接待、藤岡お手製の焼き芋とコーヒーを喫食する）- 2006年2月18日 - くりぃむしちゅー両名が参加
** 次長課長、須藤理彩、藤岡弘、（次長課長に変わった乗り物に乗ってもらおう - セグウェイ、ファンカート）- 2006年2月25日 - くりぃむしちゅー両名が参加
** 山口もえ、久本雅美、細川茂樹、WAHAHA本舗（ポカスカジャンら）、港浩一フジテレビバラエティ制作センター室長、松村邦洋、ホリほか（久本雅美に豪華な模擬披露宴を体験してもらう・前編）- 2006年3月4日 - くりぃむしちゅー両名が参加
** 山口もえ、久本雅美、細川茂樹、WAHAHA本舗、松村邦洋、ホリ、久本朋子ほか（久本雅美に豪華な模擬披露宴を体験してもらう・後編）- 2006年3月11日 - 総集編

**スタッフ**
 ナレーター：鳥井美沙、堀井真吾（番組スタート時）、岡田マリア- 構成：高須光聖- AP （アシスタントプロデューサー）：田隝宗昭- ディレクター：袰川斉、西田賢、永田修一- 演出：竹内誠- プロデューサー：関卓也- チーフプロデューサー：清水宏泰- 制作：フジテレビバラエティ制作センター

**外部リンク**
  ヴァケスケ - フジテレビ
ニコラ・ド・グリニー

ニコラ・ド・グリニー  （Nicolas de Grigny, 1672年生、受洗日9月8日  - 1703年11月30日）はフランス・バロック音楽の作曲家、オルガニスト。
ランスの音楽家一家に生まれる。ニコラ・ルベーグに作曲を学んだ後、パリ近郊のサン＝ドニ教会に1693年より奉職。1696年にランスに戻り、同地のノートルダム大聖堂のオルガニストを没年まで務めた。1695年に結婚し、1703年に急死するまでに7人の子をもうけている。
唯一の現存作品が、1699年の《オルガン曲集 第1巻Premier livre d’orgue 》で、これにはさまざまな典礼に利用されるオルガン曲が入っている。その内容は、ミサの伴奏に使われる組曲が1点と、5曲のグレゴリオ聖歌を定旋律とした対位法的な小品集となっている。バッハはこの曲集を高く評価して、筆写譜を作成したほどだった。おそらくバッハ自身の《クラヴィーア練習曲集 第3部》（いわゆる「ドイツ・オルガン・ミサ曲集」）にも何らかの影響を与えているものと看做されている。
グリニーの作品は、フランス・バロックのオルガン音楽の金字塔に位置している。音楽的な知識の広さや宗教的霊感の深みにおいて、グリニーと争うことができるのは、フランソワ・クープランかルイ・マルシャンの両者であろう。

**外部リンク**
 cname=ニコラ・ド・グリニー
世の中どこ見てんのよ!?ジャリバラ!

『世の中どこ見てんのよ!?ジャリバラ!』（よのなかどこみてんのよ ジャリバラ）は、2005年10月8日から2006年3月11日までフジテレビ系列で毎週土曜 23:28頃 - 翌0:00 （『ブンブンサタデー』第2部）に放送されていたバラエティ番組。

**概要**
放送週の直近の社会事象を毎週2件程度ピックアップし、ジャーナリスト役の青木さやかとMEGUMIたちがそこに秘められた問題についてロケ取材で斬り込むという内容で放送。スタジオパートでは、ロケVTRを紹介しながら青木たち計4人がトークをしていた。当初は社会事件にまつわること全般を取り上げていたが、2006年2月11日放送分からは企画の趣旨を若干変更し、トピックを恋愛がらみに絞るようになった。
番組タイトルにある「ジャリバラ」とは、「ジャーナリズム（評論）のバラエティー」という意味合いを込めた造語で、タイトルロゴにはそれを和製英語化した "Journalism Variety" と、その頭文字を取って略した "JV!" が添えられていた。
2006年1月1日には1時間半の生放送スペシャルが放送された。

**出演者**

**ジャーナリスト（リポーター）**
このうち青木とMEGUMIは、2005年9月まで同じ枠で放送されていた『ブログタイプ』からの継続出演者である。スタッフにも同番組から引き続き担当している者がいた。- 青木さやか - メイン司会を担当。- MEGUMI - レギュラー。当初は御意見番扱いだったが、後にジャーナリスト役に転向。- 濱口優（よゐこ） - 準レギュラー。当初は御意見番扱いだったが、後にジャーナリスト役に転向。- 竹山隆範 - 準レギュラー。当初は御意見番扱いだったが、後にジャーナリスト役に転向。- 斉藤舞子（フジテレビアナウンサー） - 準レギュラー。

**御意見番**
週替わりで1人が出演。- 中村慶一郎- 宮崎哲弥- 宮川俊二- 諸星裕- 湯浅卓

**ナレーター**
 坂上みき- 茂木淳一

**スタッフ**
 テーマソング：「We Got The Beat」/GO-GO's- ロケ技術：辻稔- AP （アシスタントプロデューサー）：谷陽子（NET WEB）、木月洋介- ディレクター：渡辺剛（NET WEB）、浅野克己、岡部統一、松村耕平- 制作プロデューサー：辻村たろう（NET WEB）- プロデューサー・演出：石井浩二- チーフプロデューサー：清水宏泰- 制作：フジテレビバラエティ制作センター

**外部リンク**
  世の中どこ見てんのよ!? ジャリバラ! - フジテレビ
大分県立安心院高等学校

大分県立安心院高等学校（おおいたけんりつ あじむこうとうがっこう）は大分県宇佐市安心院町にある高等学校である。
県内公立では唯一の中高一貫校である。
定員40人の普通科一般コースの生徒が国立大学進学を目指し、一定の合格率がある。

**中高一貫教育**
宇佐郡安心院町立安心院中学校（現在は宇佐市立安心院中学校）、院内町立院内中学校（現在は宇佐市立院内中学校）（ともに2005年3月31日宇佐市に移管）と連携型の中高一貫教育を行っている。

**学校行事**
出典

**脚注**

**関連項目**
 日本の工業高等学校一覧- 大分県高等学校一覧

**外部リンク**
  大分県立安心院高校
アレッサンドロ・ストラデッラ

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アレッサンドロ・ストラデッラ（ストラデルラ、Alessandro Stradella, 1644年10月1日ローマ - 1682年2月25日）は、イタリア盛期バロック音楽の作曲家。オラトリオ《洗礼者ヨハネ》の作曲者として、またコンチェルト・グロッソ（合奏協奏曲）様式の創始者として音楽史上に名を残すが、一方プレイボーイとして浮名を流し、最後は貴人の愛人を誘惑した咎により、報復としてジェノヴァで暗殺された。このためストラデッラの一生は、ジェズアルドの生涯と並んで歴史的に注目されてきた。

**生涯**
幼少期について多くはわかっていないが、貴族の出自で、ボローニャで教育を受け、20歳でスウェーデン女王クリスティーナに作品を委嘱されるなど、早くから作曲家として名を馳せていた。
1667年にローマに移り、とりわけ宗教曲をふんだんに作曲しながら、放縦な生活に走った。悪友とともにカトリック教会の金を使い込んだのが発覚、ローマを逃げ出す。かなり後になって、もう大丈夫だと知りローマに戻る。だが不注意にも、今度は次々にさまざまな女性と関係を持ち、それがローマの権力者の不興を買う結果となり再度ローマを遁走、二度と戻ることはかなわなかった。
1677年にヴェネツィア共和国に行き、さる高貴なる人物により、その愛人の音楽教師に雇われる。おおかたの予想通りに、またしてもその女性と関係を結び、しかもそれが露見したため、またもや逃亡生活に入る。件のヴェネツィア貴族は、殺し屋一味を雇い入れ、ストラデッラを追跡して殺害するように命じたが、ストラデッラは辛くも魔の手から逃げおおせ、今度はジェノヴァでオペラやカンタータの作曲家として活躍をするが、今度も懲りずに女遊びを始めたところを、とうとう暗殺者に押さえ込まれ、そしてあっけなく刺し殺された。
ストラデッラの波瀾万丈の生涯と血まみれの最期は、後掲のリンクにあるように、かなり潤色されているにせよ、それ自体がオペラ創作に恰好の話題を提供してきた。ストラデッラの生涯にまつわるオペラは、3人の作曲家によって別々の作品が存在するが、中でも最も有名なのは、フロトーによる《アレッサンドロ・ストラデッラ》（1844年、ハンブルク）であろう。

**作風と作品**
ストラデッラは生前すこぶる影響力のある作曲家であったが、18世紀になるとその名声は、コレッリやヴィヴァルディの陰に隠れてしまった。おそらくストラデッラの一番の重要性は、コンチェルト・グロッソの原理を作り出した点にある。「コンチェルト・グロッソ」という名称を初めて出版作品で用いたのは、コレッリの作品6の例まで俟たなければならないが、ストラデッラはその原理を、自作の《弦楽のためのソナタSonate di viole 》やオラトリオ、カンタータの一部において、はっきりと利用している。ストラデッラとコレッリは知り合いだったので、直接的な影響力はあったであろう。
ストラデッラは少なくとも6曲のオペラと、おびただしい数のカンタータやオラトリオを作曲した。さらに、27曲の器楽曲を作曲しており、その多くは、典型的な教会ソナタの原理を踏まえている。

**関連サイト**
date=20040708163123ロマンティックに伝説化されたストラデッラの生涯が記載されている。

**外部リンク**
id=Stradella, Alessandro
リチャード・ラッセル・ジュニア

リチャード・ブリヴァード・ラッセル・ジュニア（Richard Brevard Russell Jr., 1897年11月2日 - 1971年1月21日）は、アメリカの政治家。ジョージア州下院議員（1921年 - 1931年）、ジョージア州下院議長（1927年 - 1931年）、ジョージア州知事（1931年 - 1933年）、連邦上院議員（ジョージア州選出、1933年 - 1971年）を歴任。上院では上院仮議長（1969年 - 1971年）、歳出委員長（1969年 - 1971年）、軍事委員長（1951年 - 1953年、1955年 - 1969年）を歴任。所属政党は民主党。

**生い立ちおよび経歴**
ジョージア州ウィンダーに生まれる。ジョージア州パウダー・スプリングスの第7地区農業・技術学校を1914年に卒業、1915年にはジョージア州バーンスヴィルのゴードン・インスティテュートを卒業する。一方で1918年にはジョージア大学から法学士の学位を取得し、上院議員在任中の1957年、マーサー大学から法学修士号（LL.D）を取得している。第一次世界大戦中の1918年、ラッセルは海軍予備隊に入隊。1919年には故郷ウィンダーで弁護士を開業し、後にジョージア州バロウ郡の検事に就任する。ジョージア州下院議員として政界入り。州下院で頭角を現し議長にまでなる。1930年にジョージア州知事に当選。知事としては人種隔離政策を推進する。
1932年、ウィリアム・ハリス上院議員が在任中に死去する。ラッセルはそれに伴い行われた補欠選挙で当選し、36年、42年、48年、54年、60年、66年にそれぞれ再選される。39年にわたる長いキャリアを誇り、上院の長老、南部民主党のリーダーとして重きをなした。人種隔離政策の強力な擁護者として知られ、当然のことながらアフリカ系アメリカ人への公民権付与に断固として反対し続けた。1948年には州権民主党に参加し、同じ人種差別主義と隔離政策を共有するストロム・サーモンドサウスカロライナ州知事を大統領候補として支持した。1952年、1956年には南部を代表して大統領予備選に出馬するも指名獲得に失敗する。1964年公民権法を筆頭とした一連の公民権法反対運動の指揮を執り、人種隔離政策の維持と反人種差別運動への反対を謳ったサザン・マニフェストを共同執筆、これに署名する。ラッセルはリンドン・ジョンソンとは師弟関係にあったが、後にジョンソンが大統領に就任し、公民権法制定を推進すると公民権問題を巡って決裂した。ケネディ暗殺事件に際しては、同事件の調査を行うウォーレン委員会の委員を務めた。
ラッセルはワシントンD.C.のウォルター・リード陸軍医療センターで在任中に死去した。ラッセル上院ビルおよびスタージョン級原子力潜水艦の37番艦は彼にちなんで命名された。

**太平洋戦争末期における対日強硬路線**
1945年8月7日、広島への原爆投下後、日本の降伏が明らかになってくる中、トルーマン大統領に電報を打ち、さらなる徹底的な都市の破壊と、無制限の原爆投下、市民の無差別殺戮を続けるよう進言した。以下がラッセルのトルーマン大統領宛の電報内容である。

**脚注**

**外部リンク**
  Richard Brevard Russell, Jr. biography-  letter from Senator Russell to President Truman 7 August 1945 after Bombing of Hiroshima-  The New Georgia Encyclopedia entry for Richard B. Russell Jr.-  Richard B. Russell Library for Political Research and Studies-  Russell Community and Hall at UGA-  Richard B. Russell State Park
キャロル・カープ賞

キャロル・カープ賞 (Carol Karp Prize) は、Association for Symbolic Logicより授与される賞の一つ。5年に一度、数理論理学における最も卓越した論文・著書に対し贈られる。なお、この賞は研究者ではなく業績に対して授与されるので、同一人物が複数回受賞することが可能である。
1973年、早逝した論理学者キャロル・カープ(en)を記念して設立された。数理論理学・数学基礎論分野における最も栄誉ある賞とみなされている。

**受賞者一覧**
第1回 (1978年) - ロバート・ヴォート
*第2回 (1983年) - サハロン・シェラハ (1階理論の同型でないモデルの数に関する諸業績に対して)
*第3回 (1988年) - ドナルド・A・マーティン、ジョン・R・スティール、W・ヒュー・ウッディン (「超コンパクト基数の存在を仮定すると、すべての実数およびすべての順序数を含むZFの最小推移モデルにおいて、決定性公理が成り立つ」ことを示した業績に対して)
*第4回 (1993年) - エウド・フルショフスキー (幾何的安定理論における新しい方法を導入したことに対して) 、アレックス・ウィルキー (指数関数の入った実数体のモデル完全性を証明したことに対して)
*第5回 (1998年) - エウド・フルショフスキー (モーデル=ラング予想に関する諸業績に対して)
*第6回 (2003年) - グレゴリー・ヒョース、アレキサンダー・ケクリス (ボレル同値関係に関する諸業績に対して)
*第7回 (2008年) - ツリル・セラ (数理論理学と幾何学的群論との間に繋がりをつけた基礎的業績に対して)
*第8回 (2013年) - Moti Gitik, Ya’acov Peterzil, Jonathan Pila, Sergei Starchenko, Alex Wilkie
*第9回 (2018年) - Matthias Aschenbrenner, Lou van den Dries, Joris van der Hoeven
*第10回 (2023年) - John Steel

**外部リンク**
  Carol Karp Prize Recipients (ASL公式サイト内)
広島県道422号中領家庄原線

広島県道422号中領家庄原線（ひろしまけんどう422ごう なかりょうけしょうばらせん）は、広島県庄原市を通る一般県道である。

**概要**
庄原市総領町中領家から庄原市西本町2丁目に至る。

**路線データ**
 起点：庄原市総領町中領家（広島県道414号高光総領線交点）- 終点：庄原市西本町2丁目（庄原税務署（東）交差点、国道432号交点）- 総延長：約20.4 km

**路線状況**
広島県道23号庄原東城線を境に南側は大型車通行困難な狭い道、北側は上下2車線の整備された道になる。

**重複区間**
 広島県道23号庄原東城線（庄原市本村町）

**地理**

**通過する自治体**
 庄原市

**交差する道路**

**沿線**
 葦嶽山（庄原市本村町） - 日本ピラミッドとして知られる山。標高815 m。古くは神武天皇陵と伝えられていた。- 庄原市立永末小学校（庄原市永末町）- 上野池（庄原市東本町一丁目）- 庄原上野公園（庄原市東本町一丁目） - 上野池を中心とした公園。園内に古墳や倉田百三記念碑があり、日本さくら名所100選として春の賑わいを見せる。- 広島県庄原合同庁舎（庄原市東本町一丁目）- 庄原郵便局（庄原市中本町一丁目）- 庄原赤十字病院（庄原市西本町二丁目）- 庄原市民会館（庄原市西本町二丁目）

**関連項目**
 広島県の県道一覧
広島県道252号恐羅漢公園線

広島県道252号恐羅漢公園線（ひろしまけんどう252ごう おそらかんこうえんせん）は、広島県山県郡安芸太田町を通る一般県道である。

**概要**
山県郡安芸太田町大字横川（よこごう）から山県郡安芸太田町大字吉和郷に至る。
「内黒峠」と呼ばれ主に恐羅漢スキー場へのアクセスに使用される。大変道幅が狭い箇所が多く、ガードレールも設置されていない場所も多いため、冬季にはしばしば脱輪・転落している車が見受けられる。また冬季に運用されているロードヒーティングは2011年 - 2012年シーズンから休止中とのこと。

**路線データ**
 起点：広島県山県郡安芸太田町大字横川（十方山林道交点）- 終点：広島県山県郡安芸太田町大字吉和郷（広島県道296号吉和戸河内線交点）- 総延長：約11.8 km

**歴史**
 1976年（昭和51年） - 路線認定。

**地理**

**通過する自治体**
 広島県
** 山県郡安芸太田町

**交差する道路**

**沿線**
 恐羅漢山- 恐羅漢スキー場

**関連項目**
 広島県の県道一覧
ドライビングシミュレーター

スペインのバレンシア大学が開発した運転手や道路、車載情報システム機器などの評価に使用されるドライビングシミュレーター
ドライビングシミュレーター (driving simulator) とは、自動車の運転・走行をシミュレートする装置である。

**概要**
ドライビングシミュレーターは一般的に、コンピュータを用いており、運転席から見える景色を映すためのモニタ、走行音や衝突音などを出すためのスピーカーを備え、質の高いものでは実車に似せたステアリングハンドル、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー（やクラッチペダル）、そして、揺れを再現するための揺動機構などを備える。
類似のものにオートバイの運転をシミュレートするライディングシミュレーター、自転車の運転をシミュレートする自転車シミュレーター、鉄道車両の運転をシミュレートするトレインシミュレーターの例がある。

**使途目的**
ドライビングシミュレーターの分類方法はいくつかあるが、例えば次のように大きく三つに分けることも可能である。
*コンピュータゲームの一種で、運転を楽しむ目的で用いられるもの（アミューズメント用ドライビングシミュレーター）
*自動車教習所等で教習生が自動車の運転を学ぶために使用するもの（運転練習用ドライビングシミュレーター）
*自動車や道路などの設計・改良などに役立てるために、様々な条件下で自動車がどのように走行するかをシミュレートするためのもの（学術研究用ドライビングシミュレーター）

**アミューズメント用**
様々なタイプのものがある。例えば自動車の実際の挙動をできるだけ忠実に模擬し体験することを主目的するもの、実在のサーキットでの運転やレースを疑似体験することを主目的とするもの、一般の人が普段運転をすることは困難な乗り物（バス、トラック 等々）の運転を体験するためのもの等である。
ゲーム用コンピュータの処理能力が向上し またシミュレーションソフトウェア制作上のノウハウが蓄積するにつれ、実際の乗り物により近い挙動を体験できるものが増えてきている。1990年代後半以降、プロのレーシングドライバーが、レースコースを覚えるために、実際に実コースを走行する前にまずこのタイプのシミュレータをプレイしてコースへの習熟を図るといった例も多く報告されている（例えばジャック・ヴィルヌーヴの例など）。
一般的な乗用車を実際の交通ルールに従いつつ市街地を走行することを模擬するものや、自動車教習所での運転練習や検定試験をゲーム形式で楽しむ目的のものもある。これらは一応アミューズメント用と分類されるものの、後述の「運転練習用シミュレータ」との中間的な性質のものとも言えよう。- 実車の物理的な挙動をできるだけ忠実にシミュレートすることを目指したものの代表例（レース系、高速系）
** ハードドライビン（発売：アタリ。1989年）
** グランツーリスモシリーズ（企画・開発：ポリフォニー・デジタル、発売:ソニー・コンピュータエンタテインメント。1997年 - ）
** F355 Challenge（発売：セガ。1999年 - ）
** エンスージア プロフェッショナル レーシング（発売：コナミ、2005年）
** Forza Motorsport シリーズ（発売：マイクロソフト。 2005年5月 - ）
** レースドライバーシリーズ（発売：コードマスターズ、インターチャネル）
** Live for Speed( LFSマニュアル)（発売： LFS Team）- 一般人は運転する機会が無い乗り物の運転をシミュレートするもの
** 東京バス案内（発売：サクセス・フォーティーファイブ）
** Bus Driver（発売：:en:SCS Software）
** Euro Truck Simulator/Scania Truck Driving Simulator/Euro Truck Simulator 2/American Truck Simulator（発売：SCS Software）
** パワーショベルに乗ろう
（発売：タイトー）- 自動車教習や交通ルールを守る運転をシミュレートするもの
** 免許の鉄人（発売：セガ）- 後述の運転練習用シミュレーターをアーケードゲームに仕立て直したもの
** 免許をとろう/免許を取ろうDX（発売：トワイライトエクスプレス）
** City Car Driving（発売：Forward Development）

**運転練習用**
自動車教習所などで、主に教習生が自動車の運転を学ぶために使用されているものである。
実車を用いると危険が伴う可能性の高い急制動の練習や、地域によっては練習の困難な高速道路や雪道の運転練習、危険予測の練習（どのような状況で、どのような（意外な）事故が起きうるかを体験するもので、「かも知れない運転」の必要性を理解させることもひとつの目的）などに使用されることが多く、現在は多くの自動車教習所で教習生が一度は使用することのある装置である。
また、運転免許試験場にて、交通違反を犯して処分を受けた人などに、再教育をする目的で設置してあったり、博物館などで交通関連の展示物として、交通安全について来館者に対して学ばせたり、運転免許を持っていない人に、車の運転がどのようなものか体験してもらうという主旨で設置してあったりすることもある。
代表的なメーカーは本田技研工業株式会社、株式会社日立ケーイーシステムズ（旧タスクネット株式会社を吸収合併）、三菱プレシジョン株式会社、株式会社セガ・ロジスティクスサービス、 EXCITEC株式会社などである。
また、自動車の走行画面などは表示されないが、運転席に付いている装置が一通り搭載されていて、ビデオを見ながら、運転装置の操作手順を学ぶためのシミュレーターも存在するが、これはトレーチャー（自動車教習所によっては『カートレ』）と呼び、一般にはドライビングシミュレーターとは呼ばない。こちらは技能教習の最初に使うことが多い。
この他特殊なものとしては、レーシングドライバーの訓練用に開発されたものがある。特にF1チームなどが使用するものについては、F1カーのコックピットの操作系を完全に再現しているのみならず、走行中の振動などを再現するために油圧制御されるリグなどを備えているとされ、価格も非常に高価である。またF1においては、シミュレーターの性能・機能は各チームの機密情報に属するものとされることが多く、その詳細はほとんどマスコミに出ることがないため、実像に関しては謎が多い。しかし、2020年現在はiRacing/rFactorなど、市販のゲーミングPCで動作するシミュレーターソフトも多数登場しており、廉価なものであれば個人でも入手可能なレベルになっている。

**学術研究・商業用**
道路を建設したり、自動車ならびに関連製品を開発する場合に、自動車の走行をシミュレートするためのものである。実車を用いた実験では危険が伴う場合や、特定の特殊な条件の下での自動車の走行を検証する必要がある場合などに用いる。
また実車の開発期間の短縮や精度向上などを目的として、近年のシミュレーション技術の向上とともに、車両細部の挙動にいたるまで詳細に再現したシミュレーターが採用されつつある。特にF1レースに関しては、ドライビングシミュレーターの質もチームの競争力に影響を与えている。

**脚注**

**関連項目**
 レースゲーム- 自動車- レースシミュレーション- フライトシミュレーション- シミュレーションゲーム