Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
けもの道

森の獣道（日本、宮城県）
はっきりと見える、鹿の通り道（イギリス、Glencalvie Forest）
ニホンカモシカの通り道
野生のイノシシの通り道（インド）
けもの道、獣道（けものみち、animal trail）とは、獣（けもの、野生動物）が通ることで自然にできる、山や野にある道。大型の哺乳類が日常的に使用している経路。efn|なお、ヒトが作った林道や山道などの一部分を、ヒト以外の動物が経路として利用している部分は、通常は「けもの道」には分類しない。

**概要**
成因
森林や野中を移動する大型哺乳類は、やみくもに森林や野中を行き来するのではなく、動物の種類ごとにそれぞれ、それなりにコースを決めて移動する。各動物は、それぞれの習性によって、エサをとる場所や水を飲む場所などか決まっており、できるだけ障害物が少ない移動しやすい場所、移動経路として向いている経路がある一方で、逆に各動物にとって移動しにくい場所、移動経路として向かない場所もあるからであるp=125。そのようなコースは地面が多少とも踏み固められて、各動物ごとに、自然発生的に「クマの通り道」や「イノシシの通り道」などができる。それらを総称したのが「けもの道」であるp=125。なお英語でも、「elephant path ゾウの通り道」や「buffalo trace バッファローの通り道」など動物の種類ごとに呼び分けることも行われている。
なお、各動物の使用する道が、一致する場合もある。しかし、動物の種類によって使用する道が一致しない場合もある。人間が作った林道を他の動物が利用することもある。
特徴
獣道では低木の小枝は折られ、足下の下草は喰われて短くなったり、踏みつけられて枯れたりするので、獣道は肉眼でも見つけられるp=126。
植物分布との関係
なお、大型哺乳類に種子を付着させて分布を広げる戦略を取っている植物や、大型哺乳類に果実を食べさせ中にある種子を運ばせる戦略を取っている植物や、踏まれることに強い構造を持った植物など、何らかの特徴を持った植物が、獣道沿いに分布を広げているケースもある。なお、この中で、果実の種子が運ばれた場合、獣道沿いに餌場ができるので、これにより、ますます経路が固定化しているとの指摘もある。
ヒトにとっての注意点
獣道はまったくの藪より人間にとって歩きやすいが、野生動物の餌場・ねぐらと人間の目的地は異なる。このため遠方への見通しが効かない登山や山歩きでは、獣道を登山道と誤認すると遭難する危険がある。特にニホンカモシカの獣道は往々にして断崖絶壁に向かい、ヒトには通りにくいので、「カモシカの道はたどるな」と言われる。
道路の歴史との関係
なお、道路の歴史を遡ると、道路のルーツのひとつは、獣道だといわれているp=125。獣道を人が歩いたことで、人が使う道となったのが道路のルーツのひとつだとされているのである。なお、これは道路の歴史、道路のルーツの話であって、「現在でも全ての獣道が人の道路になる」というような話ではない。
太古の人間は、動物が作った獣道をたどれば、歩きやすくて獲物となる動物を見つけやすいと考え、獣道をたどって歩くようになり、やがて人間が歩くための道路が作られていったとも考えられているp=126。
（なお、道路のもうひとつのルーツは、（獣道ではないところを）人が歩いたことで自然にできた、踏み分け道（ふみわけみち）である。）

**獣道と、ヒトによる開発の関係**
野生動物横断注意！ の標識（フランス）
野生動物横断路。オランダの高速道路で建設された大きなもの2つのうちのひとつ。
近年では、山奥まで人間の手によって自動車道が造られ、人が住むようになった。野生動物の生息数も少なくなったうえ、道を外れて山奥を人が歩くことがほとんどないため、獣道を目にする機会は少なくなったといわれるp=126。
もともと動物の通り道だった場所を横切るようにして人間が道路を造ったために、動物が（自動車道路を横切らざるを得なくなり）轢かれる事故も発生しているp=126。このため道路を建設する際、野生動物が安全に通れるトンネルを道路下に掘ったり、リスやムササビといった樹上で暮らす動物が渡れるように、道路上に歩道橋のような構造物を造ったりして、人工の「けもの道」が造られるようになってきているp=126。
Wildlife crossingを参照。

**比喩としての「けもの道」**
一般人の平穏な生活とは違う人生や生き方の比喩として使われることもある。松本清張の著書『けものみち』などが例である。

**ヒトが歩いて自然にできる道**
人が歩くことで自然にできる道のことは、獣道ではなく、踏み分け道(ふみわけみち）と言う。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=ロム・インターナショナル（編） |date=2005-02-01 |title=道路地図 びっくり!博学知識 |publisher=河出書房新社 |series=KAWADE夢文庫|isbn=4-309-49566-4|ref=harv

**関連項目**
 ぬた場- :en:Watering hole（窪地状の水場）- 巣- 立体交差#動物横断路- 法定外公共物- 日本の古代道路- 里山- 里山保全- 木馬道- 藪漕ぎ

**外部リンク**
獣道
山口県道203号厳島早間田線

山口県道203号厳島早間田線（やまぐちけんどう203ごう いつくしまはやまだせん）は、山口県山口市を通る一般県道である。大部分の区間にパークロードという愛称が付けられており、日本の道100選に選ばれている。

**概要**
山口市大手町から山口市中央1丁目に至る。
かつての山口明倫館に由来する山口大学のキャンパス（亀山校地）跡地を南北に貫くかたちで1980年（昭和55年）に完成したp=168。国道9号（山口バイパス）と山口県道204号宮野大歳線（旧国道9号）をつなぎ、従来からあった駅通り（山口県道194号山口秋穂線・山口県道205号山口停車場線）と合わせて山口県庁舎 - 山口市役所 - 山口市中心商店街 - JR西日本山口線 山口駅を結ぶ、山口市街地おける南北軸を形成している。
この道路の両側に美術館や博物館、図書館といった文化施設・公共施設が集まっていることから、緩やかなカーブに歩道を広く取り、ふんだんに街路樹を植樹するなど、道路全体が一つの公園となるように整備された。愛称の「パークロード」はこれに由来する。
歴史的、文化的遺産に恵まれた文化ゾーンを貫く道として、1987年（昭和62年）8月10日の道の日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選に選定されているp=10。パークロード周辺地区は、1994年（平成6年）読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されているほか、1998年度（平成10年度）の都市景観大賞（都市景観100選）を受賞している。
なお、道路の起点名称に用いられている「厳島」は山口県庁近辺の旧地名である。

**路線データ**
 起点：山口市大手町（県庁前交差点、国道9号交点）- 終点：山口市中央1丁目（早間田交差点、山口県道194号山口秋穂線起点、山口県道204号宮野大歳線交点、山口県道205号山口停車場線終点）- 路線延長：0.8 kmp=169

**路線状況**
植樹帯以外にも、幅広く取られた歩道のいたるところに、ケヤキやクスノキなどがランダムに植樹されるp=168。歩道面にはフグ、ホンシュウジカ、ナツミカンなど山口県を代表する動植物の絵で飾られ、また美術館前の地下道には、大正時代から伝わる「山口祇園祭」のタイル壁画が描かれているpp=168-169。信号機や道路照明は独自のデザインによるものでダークブラウン色で統一されており、電線共同溝により電線は地中化されているp=169。
道路としての利用のみならず、山口祇園祭や山口七夕ちょうちん祭の夏のイベントにも利用され、山口県民憩いのシンボルロードとして親しまれているp=169。

**通称**
 パークロード

**地理**
パークロード（正面は山口県庁舎）

**通過する自治体**
 山口県
** 山口市

**交差する道路**

**沿線**
 山口県庁舎- 山口県警察- 山口県政資料館（旧山口県庁舎を利用）- 山口藩庁門- 山口大神宮- 高嶺城跡- 山口県立山口博物館- 亀山公園- 山口県立美術館- 山口県立山口図書館・山口県文書館- サビエル記念聖堂- 山口市役所- 山口地方合同庁舎

**脚注**

**参考文献**
 cite book|和書|author=「日本の道100選」研究会|title=日本の道100選〈新版〉|publisher=ぎょうせい|editor=国土交通省道路局（監修）|date=2002-06-20|isbn=4-324-06810-0|ref=harv

**関連項目**
 山口県の県道一覧
京都大学フィールド科学教育研究センター瀬戸臨海実験所水族館

京都大学フィールド科学教育研究センター瀬戸臨海実験所水族館（きょうとだいがくフィールドかがくきょういくけんきゅうセンターせとりんかいじっけんじょすいぞくかん）は和歌山県西牟婁郡白浜町にある水族館。京都大学フィールド科学教育研究センター瀬戸臨海実験所の附属施設。
1922年7月28日に開所した京都帝国大学理学部附属瀬戸臨海研究所の水槽室を、京都大学理学部附属瀬戸臨海実験所水族館の名称で1930年6月1日から一般公開している。通称：京都大学白浜水族館。日本の国立大学法人のもつ臨海実験所で博物館法による博物館相当施設の指定を受けている唯一の施設である。耐震化を含む改修工事を経て、2014年7月5日にリニューアルオープンした。
同館が位置する和歌山県白浜町周辺に生息する水族を常時約500種展示しており、中でも無脊椎動物は年間451種6349点（2012年実績）と国内有数である。

**施設**
第1水槽室 - 水槽数 1（240t）
ロウニンアジ、ギンガメアジなどのヒラアジ類やブリ、カンパチなどの回遊魚と、エイラクブカなどのサメ類を展示。
*第2水槽室 - 水槽数 33（計110t）
海産無脊椎動物を分類群ごとに展示。サンゴやイソギンチャク、クラゲなどの刺胞動物、環形動物のゴカイ類、貝類やタコなど軟体動物、エビ、カニ、ヤドカリなど節足動物、ウミシダ、ヒトデ、クモヒトデ、ウニ、ナマコといった棘皮動物、脊索動物のホヤ類など大型の動物に加え、ヒモムシ（紐型動物）、ホシムシ（星口動物）などの小型で一般の水族館では展示しないような動物も見ることができる。
*第3水槽室 - 水槽数 6（計5t）
常設展示が難しい珍しい生き物や、特定の季節にしか見られない動物、話題の生き物などを展示するマリンギャラリー。
*第4水槽室 - 水槽数 18（計112t）
前半は、干潟、岩礁、藻場など様々な海洋環境ごとにそこに住む生き物を展示。後半は海産魚類を分類群ごとに展示。生き物を観察しやすいよう、水槽内のレイアウトはできるだけシンプルにしている。

**利用情報**
開館時間
*9時 - 17時（ただし入館は16時30分まで）
*年中無休
所在地
*649-2211 和歌山県西牟婁郡白浜町459
位置情報
交通アクセス
*JRきのくに線 白浜駅 から明光バス「町内循環線（とれとれ市場・臨海・三段壁経由)」行きで20分、「臨海」バス停下車、徒歩3分

**周辺**
南方熊楠記念館（隣接）
*円月島 - 国の名勝
*白浜海底観光船グラスボート（徒歩約3分）
*本覚寺 - 貝寺
*白良浜

**関連項目**
駒井卓（京都大学教授、初代所長（兼務）、動物遺伝学、動物系統学、進化論）
*森下正明（京都大学名誉教授、第4代所長（兼務）、個体群生態学の建設者）
*内海富士夫（京都大学名誉教授、第5代所長、海洋生物分類学）
*時岡隆（京都大学名誉教授、第6代所長、海洋生物分類学）

**外部リンク**
 京都大学白浜水族館- 京都大学フィールド科学教育研究センター瀬戸臨海実験所- url=https://hdl.handle.net/2433/186886
宗族

宗族（そうぞく、しゅうぞく）とは、父系同族集団のこと。古代東アジア法とローマ法に存在した。

**中国・東アジア**
同姓不婚の原則に立ち、女系は含まない。
中国では早くから戸（こ）と呼ばれる単位の小家族が一般化し、この戸の把握（戸籍作成）が王朝の政治経済力の源泉となったが、土地を集積して地主として成長した豪族は集積した資産の散逸を防ごうとしたこともあって同族間の結合が強く、漢・六朝の豪族勢力は、郷里における累代同居の形をとった。
累代同居は中国では美風と考えられ、義門（義理堅い一族）として表彰されることがある。よく引用される例としては、唐初の張公芸の一家で、九代前からずっと一族が同居を続けてきた。天子の高宗がその家を訪ね、どうすれば多数の一族が同居しておられるか問うたところ、彼は黙って「忍」という字を百あまり書いて呈上したという。
隋・唐ではこの結合は弱まったが、唐末に名族と呼ばれた門閥貴族が没落した後、新興地主ができるだけ没落を防ぐための相互扶助手段として宗族を強化した。族長のもとに族譜を有し、宗祠を設け、族産をおくものが多く、特に華中・華南に普及した。宗族という言葉や理念は儒教体制が浸透した朝鮮半島やベトナムにも伝わって、定着している。逆に日本では氏姓社会が比較的維持されたまま、儒教体制を取り入れたために宗族制は形成されずに中国や朝鮮半島とは異なる儒教観・家族観が形成されることとなる。

**ローマ法上の「宗族」**
ユスチニアヌス帝による『法学提要』の説明では、父の血族。

**脚注**

**参考文献**
 M・フリードマン『東南中国の宗族組織』1991年- 潘 宏立『現代東南中国の漢族社会』2002年

**関連項目**
門中、本貫
*戸籍、族譜
*単姓村
*人名
*民法
*宗室（広義の皇族）
*属尽
*宗族制 (華族)
文部科学委員会

2022年10月、衆議院文部科学委員会の様子
文部科学委員会（もんぶかがくいいんかい）は、日本の衆議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項6号に規定される。

**概要**
文部科学委員会は、衆議院のみに置かれる常任委員会である。文部科学委員会が最初に置かれたのは、2001年1月31日に召集された第151回国会である。文部科学委員会は議院規則により所管が定められており、文部科学省、教育委員会所管を対象とする（衆議院規則92条6号）。具体的には、文部科学行政、生涯学習、学校教育・科学技術及び学術の振興、科学技術の研究開発、文化、スポーツ振興、青少年等などである。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項）。
理事の選任は委員の互選（衆議院規則第38条第2項）となっているが、第1回国会以来すべて委員長の指名により行われている。理事の員数および各会派割当ては議院運営委員会で決定した基準により、選挙など会派の構成が大きく変わった際に見直される。
2001年1月に実施された中央省庁再編で文部省、科学技術庁が文部科学省に統合されたことを受けて設置された委員会であり、それまでの文教委員会と科学技術委員会を統合した性格を有す。

**衆議院**
衆議院における委員の選任は、総選挙後初めて召集される会期の始めに行われる（国会法第42条および衆議院委員会先例集9号）か、国会法または衆議院規則の改正により必要となったとき（衆議院委員会先例集10号）のみであり、その他の場合は異動とみなし、委員の辞任と補欠選任で対処することになっている。
多くの会派は、総選挙後の国会と毎年秋に召集される臨時国会の冒頭で各委員の構成を見直すことを例としていることから、実際に委員の構成が大きく変わるのはその際である。
委員の会派割当数は所属議員の比率により議院運営委員会において決定される（国会法第46条および衆議院委員会先例集12号）。

**組織**
衆議院文部科学委員会の員数は40人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事6名が選出または指名される。
 衆議院文部科学委員会の組織
2025年（令和7年）1月22日現在- 委員長：中村裕之（自由民主党・無所属の会）- 理事
** 自由民主党・無所属の会：今枝宗一郎、小林茂樹、永岡桂子
** 立憲民主党・無所属：青山大人、亀井亜紀子、坂本祐之輔
** 日本維新の会：美延映夫
** 国民民主党・無所属クラブ：日野紗里亜- 委員
** 自由民主党・無所属の会：遠藤利明、小渕優子、木原稔、柴山昌彦、鈴木貴子、渡海紀三朗、萩生田光一、船田元、古屋圭司、松野博一、三谷英弘、簗和生、山本大地
** 立憲民主党・無所属：阿部祐美子、安藤じゅん子、五十嵐えり、小山千帆、佐々木ナオミ、高橋永、竹内千春、辻英之、波多野翼、眞野哲、吉川元
** 日本維新の会：うるま譲司、高橋英明、前原誠司
** 国民民主党・無所属クラブ：西岡義高
** 公明党：浮島智子、金城泰邦
** れいわ新選組：大石あきこ

**所管事項**
衆議院文部科学委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。
#文部科学省の所管に属する事項
#教育委員会の所管に属する事項
国政調査案件
#文部科学行政の基本施策に関する事項
#生涯学習に関する事項
#学校教育に関する事項
#科学技術及び学術の振興に関する事項
#科学技術の研究開発に関する事項
#文化、スポーツ振興及び青少年に関する事項

**所管国務大臣**
委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（衆議院規則45条の2、参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。文部科学委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。
文部科学大臣
*阿部俊子（自由民主党）
文部科学副大臣
*武部新（自由民主党）
*野中厚（自由民主党）
文部科学大臣政務官
*金城泰邦（公明党）
*赤松健（自由民主党）
内閣府特命担当大臣（科学技術政策担当）
*城内実（自由民主党）

**歴代委員長**

**脚注**


**関連項目**
文部科学省
*文教科学委員会 - 参議院における文部科学省の所管に属する事項について議論する委員会

**外部リンク**
 衆議院 文部科学委員会 名簿 - 衆議院
キャデラック・セビル

セビル（SEVILLE）は、GMが製造、キャデラックブランドで販売していた自動車である。

**概要**
1970年代前半に巻き起こったオイルショックの影響を受けた、アメリカ市場におけるアメリカ車全体のダウンサイジング化と低燃費指向に対応すると同時に、アメリカ製高級車に比べてサイズの小さいメルセデス・ベンツやBMWなどのヨーロッパ製高級車への対抗車種として、1975年に初代「セビル」を発売。GMのプレステージカー部門であるキャデラックブランドのメインモデルとして位置づけられた。
1953年にクーペ デビル コンバーチブルの上級機種としてエルドラドが追加された。エルドラドはコンバーチブルのみの設定だったが、1957年にクーペが加わり、その際クーペモデルをセビル（Seville）、コンバーチブルモデルをビアリッツ（Biarritz）と呼んだことに始まる。

**歴史**

**初代 (1975-1980年)**
1970年代のオイルショック後のアメリカを襲ったダウンサイジング化の影響、そしてメルセデス・ベンツSクラスなど西ドイツ製高級車の人気を受けて開発され、1975年4月に発売が開始された。
当初はベース車として当時のオペルの最上級車種であるオペル・ディプロマットが選ばれた。ところが、アメリカのGMの生産ラインで作ろうとしたところディプロマットが既存の設備ではとても対応できないほど小さな公差で作られていることが判明し、ベース車はシボレー・ノヴァに変更となった。
当時のキャデラック車では一番サイズが小さいモデルであったが、アメリカ車として初めて電子制御燃料噴射装置つきエンジンが搭載されたほか、大型モデルのフリートウッド・ブロアムと同様の内外装の装備が奢られ、75リムジンを除くと価格は一番高かった。
1978年にディーゼルエンジン搭載モデルが追加されたほか、ツートーン塗装と豪華な内装が奢られた上級グレードの「エレガンテ」（Elegante）が追加された。パーソナルユースに特化しダウンサイズされた最上級モデルという目論見は成功し、好調なセールスを維持したまま2代目に引き継がれた。
なおセビルの成功を受けて、ライバルのリンカーンは1977年に「ヴェルサイユ」を発売したが、ビュイックやオールズモビルの同級モデルとの明確な違いを出したセビルと違い、急ごしらえでマーキュリーやフォードとの違いを出せず販売は低迷した。

**2代目 (1980-1985年)**
ヒット作となった初代セビルを継いで、1979年9月に1980年モデルとして発表された。前輪駆動化されたほか、1977年に引退したデザイン責任者のビル・ミッチェルの好みを反映して、リアが第二次世界大戦前後のイギリスの大型高級車を彷彿とさせるデザインとなった。このデザインを生かしてリムジンに改造されることも多かった。
初代同様にディーゼルエンジン搭載モデルが用意され、アメリカ政府が推し進めていた企業別燃費対策として、アメリカ市場ではディーゼルエンジン搭載モデルが標準モデルとされたほか、搭載気筒休止機能（8気筒>4気筒）付きのV8エンジンが搭載されるなど、初代以上に省燃費化を推し進めた。
また、4輪独立サスペンションや4輪ディスクブレーキ、コンピュータのオンボードディスプレイなどが奢られるなど、初代同様にキャデラックのイメージリーダーとしての役割を果たしたモデルとなった。
上級グレードの「エレガンテ」（Elegante）も用意され、価格は初代同様キャデラックのモデルレインジの中では高価に設定されていた。個性的なデザインながら初代に次いで良好なセールスを記録した。

**3代目 (1986-1991年)**

**4代目 (1992-1996年)**

**5代目 (1997-2004年)**
1997年12月 - フルモデルチェンジにより1998年モデル登場。エンジンは、先代からのノーススター・V8・4.6Lエンジンを搭載。デザイン面では、プロジェクター式ヘッドライトを採用するなど、ヨーロッパ車的なものとなった。グレード構成はSTS、SLS-E、SLSの3種類。STSとSLS-E・SLSとではエンジンのチューニングが異なり、それぞれ馬力重視、トルク重視のセッティングとなっていた。またキャデラック初の右ハンドルモデル（左側通行諸国向け）が設定された。さらに日本仕様の特徴として、以下のものがある。
**バンパー変更により全長を5m以内に収める。
**単に右ハンドルにするのではなく、ペダル・シート・運転操作性（ワイパーとウインカースイッチの左右を入れ替え、日本車と同様の配置にするなど）を日本人向けに再セッティング。
**コンソールのディスプレイを日本語表示（ただしカタカナ表記）にする。
**トヨタ・セルシオや日産・シーマ等に対抗する値段設定にする（STS：599万円、SLS-E：562万円、SLS：526万円）。
*1998年11月 - 1999年モデル登場。
*1999年11月 - 2000年モデル登場。SLSの輸入中止に伴い、SLS-EをSLSとし、ラインナップはSTSとSLSの2種類となった。装備面では、本革シートの標準装備、リアパーキングアシストを追加した。
*2000年11月 - 2001年モデル登場。従来無鉛プレミアムガソリン仕様だったものが、レギュラーガソリン仕様となった。また、ヘッドライトにHIDランプを採用、ヘッドライトウォッシャーを装備した。
*2002年2月 - 2002年モデル登場。
*2003年2月 - 2003年モデル登場。SLSグレードを廃し、STSのみのラインナップとなった。装備面では、アルミホイールの大型化（16→17インチ）、ナビゲーションシステム（キャデラック・ビジョン）を標準装備した。
*2004年2月 - 2004年モデル登場。右ハンドルを廃止、このモデルをもって、セビルの歴史に終止符を打ち、後継車種としてSTSがデビューした。

**CM**
かつて日本では桑田佳祐や青木功、フレッド・カプルス、リー・トレビノがテレビCMに出演していた。
*CMソング：サザンオールスターズ「胸いっぱいの愛と情熱をあなたへ」

**車名**
「SEVILLE」は、スペイン王国アンダルシア州にある都市「セビリア(Sevilla)」に由来する。

**関連項目**
ゼネラルモーターズ
*キャデラック
*キャデラック・STS
太陽に向かって

『太陽に向かって』（たいようにむかって）は、2003年1月11日～3月16日に渡って韓国SBSより放送されたテレビドラマ。全20話。クォン・サンウの初主演作品でもある。
日本国内の関連メディアとして、ポニーキャニオンよりDVD-BOX、OSTが、竹書房よりノベライズが発売されている。

**登場人物**
 カン・ソンミン
 演 - クォン・サンウ
 海軍大尉。両親が幼い頃に他界し、以後妹とふたりきりに。勤務中は私情を持ち出さない、1本筋の通った真面目な熱血漢だが、スジンの前では三枚目な性格が出てしまう。スジンの入院をきっかけに、ヘリンに一目惚れする。単純・無知・自己中・過激（タンムジカ）とスジンにあだ名をつけられる。
 チョン・ヘリン
 演 - ミョン・セビン
 外科医。1年前に最愛の人・ウジンを交通事故で亡くし、以来仕事一徹に。その後も心の傷となっている。極度の花粉アレルギー。特にユリが苦手。亡きウジンがプレゼントしてくれたヒマワリのペンダントが宝物。
 キム・ジェヒョン
 演 - チョン・テウ
 兵役任務中の水兵。ソンミンの部下。口が達者で無類の女好きの軟派者。休暇で訪れたクラブでスジンと出会う。当初は遊びのつもりだったが、スジンと付き合うことに。日を重ねる後とに、スジンを本気で愛するようになる。パソコンとテレビゲームが好きで、手先が器用。
 カン・スジン
 演 - キム・ジョンファ
 ソンミンの妹。兄同様の気性で、かなりのおてんば娘だが、兄思いで、勤勉な医学部学生。盲腸で入院した際、スンハが担当医だった。退院祝いに訪れたクラブでジェヒョンと出会う。ジェヒョンの軟派な性格を知らずに付き合うようになるが、出会いの印象からか、彼にぞっこん。
 イ・スンハ
 演 - チョン・ソンファン
 大病院の息子。ヘリンの先輩でもあり、次期院長に有力視されている。ウジンと付き合う前からヘリンのことが好きで長いことアプローチするも、軽くいなされている。ソンミンの登場を良く思わず、何かと妨害策に出る。過去のウジンの事故に関与している噂がある。
 ソン・ギチョル
 演 - チョン・ソヨン
 海軍中尉。行動派なソンミンと対照的で気が合わない。スンハの後輩。
 ユ・ボナ
 演 - イ・ユジン
 美容師。ヘリンの元恋人・ウジンの妹。美容院兼自宅に、ヘリンと共に暮らす。ウジンの他に姉が1人いるが、駆け落ちをした挙句、子供を連れて実家に戻ったらしい。ソンミンに惹かれる。
 チョ・ジナ
 演 - オ・ジョウン
 ヘリンとスンハの勤める病院の看護師。スンハに片思いをしている。かなり明るい性格。
 ユ・ウジン
 演 - パク・ヒョンジュン
 ヘリンの元婚約者。交通事故で死去。どうやら純粋だったらしい。ヘリンのアレルギーのために、花専門のカメラマンに。住民登録番号は1057311。
 マ・ジフン
 演 - イム・デホ
 ソンミンの部下。ガラス工場の息子。
 チョン・ジュノ
 演 - パク・イナン
 ヘリンの父。牧場を経営。娘を溺愛する。娘の自慢がもっぱらの楽しみ。ヘリンを心配するあまり、最初は生命リスクの大きい軍人のソンミンよりも医者であるスンハと結ばせようと思っていたが…
 チャンホ
 演 - イ・ウォンジェ
 ヘリンの実家の牧場の使用人。ヘリンの父親とは数十年来の付き合いになり、気心が知れている。
 チ・ファジャ / ジェヒョンの母
 演 - チェ・ラン
 海軍の庁舎の前にある雑貨店の店主。女手ひとつでジョンヒョンを育てる。口は悪いがやさしい。
 イ・マノ
 演 - チョン・ミョンファン
 海軍中佐。ソンミン達の上に就く編隊長。外出時にはいつも、ジェヒョンの実家の雑貨店に、板チョコを2枚買って帰る。バツ1．ソンミンの父と親しかったらしく、スジンを娘のように可愛がっている。
 ミエ（♀）
 チョ看護師の友達。かつてスンハと同じ病院に勤めていたが、ある事件をきっかけに別の病院に移動した。

**スタッフ**
 企画：イ・ジョンハン- 脚本：ソ・ヒジョン- 演出：ムン・ジョンス、チョ・ナムグク- 撮影：ビョン・ジョンフン、ユ・ジョンソン

**韓国国外での放送**

**日本**
 日本語吹替- カン・ソンミン：真殿光昭- チョン・ヘリン：日野由利加- キム・ジェヒョン：鈴木正和- カン・スジン：中村千絵- イ・スンハ：花輪英司

**出典**

**外部リンク**
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厚生労働委員会

衆議院厚生労働委員会の模様（2016年11月）
厚生労働委員会（こうせいろうどういいんかい）は、日本の国会、衆議院・参議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項7号及び同条3項7号に規定される。

**概要**
厚生労働委員会は、衆議院、参議院にそれぞれ置かれる常任委員会である。厚生労働委員会が最初に置かれたのは、2001年（平成13年）1月31日に召集された第151回国会である。衆参の厚生労働委員会はそれぞれの議院規則により所管が定められており、厚生労働省所管を対象とする（衆議院規則92条7号、参議院規則74条7号）。具体的には、厚生労働の基本政策、社会保障制度、医療・公衆衛生、社会福祉・人口問題、労働、雇用等などである。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条、参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項、参議院規則16条2項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項、参議院規則31条3項）。
理事の選任は委員の互選（衆議院規則第38条第2項、参議院規則32条2項）となっているが、第1回国会以来すべて委員長の指名により行われている。理事の員数および各会派割当ては議院運営委員会で決定した基準により、選挙など会派の構成が大きく変わった際に見直される。
2001年（平成13年）1月に実施された中央省庁再編で厚生省、労働省が厚生労働省に統合されたことを受けて設置された委員会であり、それまでの厚生委員会と労働委員会を統合した性格を有す。

**衆議院**
 衆議院における委員の選任は、総選挙後初めて召集される会期の始めに行われる（国会法第42条および衆議院委員会先例集9号）か、国会法または衆議院規則の改正により必要となったとき（衆議院委員会先例集10号）のみであり、その他の場合は異動とみなし、委員の辞任と補欠選任で対処することになっている。- 多くの会派は、総選挙後の国会と毎年秋に召集される臨時国会の冒頭で各委員の構成を見直すことを例としていることから、実際に委員の構成が大きく変わるのはその際である。- 委員の会派割当数は所属議員の比率により議院運営委員会において決定される（国会法第46条および衆議院委員会先例集12号）。

**組織**
衆議院厚生労働委員会の員数は45人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
衆議院厚生労働委員会の組織
2024年（令和6年）11月14日現在- 厚生労働委員長
**新谷正義（自由民主党・無所属の会）- 理事
**大岡敏孝、田所嘉徳、三谷英弘（自由民主党・無所属の会）
**井坂信彦、岡本充功、早稲田ゆき（立憲民主党・無所属）
**梅村聡（日本維新の会）
**浅野哲（国民民主党・無所属クラブ）
*委員
**安藤たかお、石橋林太郎、岩田和親、上田英俊、尾﨑正直、国場幸之助、塩崎彰久、鈴木英敬、武村展英、田畑裕明、田村憲久、中谷真一、福原淳嗣、堀内詔子、吉田真次（自由民主党・無所属の会）
** 池田真紀、大塚小百合、大西健介、酒井なつみ、宗野創、堤かなめ、中島克仁、長妻昭、長谷川嘉一、宮川伸、山井和則、柚木道義（立憲民主党・無所属）
**阿部圭史、池下卓、猪口幸子（日本維新の会）
**福田徹、森ようすけ（国民民主党・無所属クラブ）
**沼崎満子、福重隆浩（公明党）
**八幡愛（れいわ新選組）
**田村貴昭（日本共産党）

**所管事項**
衆議院厚生労働委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。
#厚生労働省の所管に属する事項
国政調査案件
#厚生労働関係の基本政策に関する事項
#社会保障制度、医療、公衆衛生、社会福祉及び人口問題に関する事項
#労使関係、労働基準及び雇用・失業対策に関する事項

**参議院**

**組織**
参議院厚生労働委員会の員数は25人である（参議院規則74条）。委員長1名、理事数名が選出または指名される（参議院規則第16条及び31条）。
参議院厚生労働委員会の組織
2024年（令和6年）11月22日現在
*厚生労働委員長
**柘植芳文（自由民主党）
*理事
**羽生田俊（自由民主党）
**森本真治（立憲民主・社民・無所属）
**秋野公造（公明党）
*委員
**生稲晃子、石田昌宏、片山さつき、神谷政幸、自見英子、友納理緒、星北斗、三浦靖、山田宏（自由民主党）
**石橋通宏、大椿裕子、高木真理（立憲民主・社民・無所属）
**塩田博昭、新妻秀規（公明党）
**田村まみ（国民民主党・新緑風会）
**猪瀬直樹、山口和之（日本維新の会）
**倉林明子（日本共産党）
**天畠大輔（れいわ新選組）

**所管事項**
参議院厚生労働委員会の所管事項は以下の通り（参議院規則74条）。
#厚生労働省の所管に属する事項
国政調査案件
#社会保障及び労働問題等に関する事項

**所管国務大臣**
委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（衆議院規則45条の2、参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。厚生労働委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。- 厚生労働大臣
** 福岡資麿（自由民主党）- 厚生労働副大臣
**鰐淵洋子（公明党）
**仁木博文（自由民主党）- 厚生労働大臣政務官
**安藤高夫（自由民主党）
**吉田真次（自由民主党）- 内閣府特命担当大臣（こども政策　少子化対策　若者活躍　男女共同参画　共生・共助）兼国務大臣（女性活躍担当、共生社会担当）
**三原じゅん子（自由民主党）

**脚注**

**関連項目**
 厚生労働省

**外部リンク**
  衆議院 厚生労働委員会 名簿 - 衆議院-  参議院 厚生労働委員会 名簿 - 参議院
蛸足大学

蛸足大学（たこあしだいがく）とは、キャンパスが複数の箇所に分散していることによる弊害が大きいとされる大学を指す言葉。

**歴史**

**国公立大学**
第二次世界大戦が終結、日本国内の学制改革が実施される際、従来複線方式となっていた学校体系を単線方式に改めることとなった。既に各都道府県には専門性の高い単科大学や旧制高等学校、師範学校、旧制専門学校などが整備されていたが、戦後、CIEが各都道府県ごとにこれらの教育機関を統合して新制大学とすることを要請し、文科省によりそのような処置が執られた。要出典範囲|一方、既に複数の学部が設置されていた大学においても新制教育制度のもとで教養課程を担当していた旧制高等学校や予科を取り込む必要が出てきた。|date=2017年1月そこで旧来の帝国大学を中心にした旧制高等学校の取り込みも行われた。こうした教育機関は、それぞれ別の敷地に設置されていた上に、統合後も旧組織がそのまま独立した学部として運営されることが多かったため、それぞれのキャンパスが地理的に分割された状態で存在することになった。

**私立大学**
規模の大きい私立大学では本部キャンパスから遠く離れた全国各地にキャンパスを置いている例（日本大学など）があるが、こうした大学は通常蛸足大学とは呼ばれない。

**蛸足大学の具体的問題**
「たこ足大学」と呼ばれる大学には、キャンパス間が200km離れている信州大学のようなケースもあり、大学の発展に問題があるとされる。全国的に「たこ足」は存在するが、多くの施設でも分散施設の統一化が検討されている。物理的にキャンパスが離れていることは、人の移動や情報交換が困難とする。また、キャンパス間で内線電話が使用できないなど、経費がかかるというデメリットもある。学生が在学中に進級することにより、遠く離れた別の地域にあるキャンパスに通学することになることがあり、場合によっては学生の引っ越しが必要となり経済的負担が生じることも問題となる。

**統合への問題**
広大な敷地や、転入する職員や学生の居住場所や用水などのリソースが問題となる。またキャンパスが転出して失われてしまう自治体では転出反対の動きもあり、大学の一方的な決断だけではなく住民の理解を求める文部大臣の指摘が過去に提示されている。歴史ある建物が失われることを惜しむ声もある。

**事例と解決への試み**
「タコ足大学」として報道された具体的な事例と、その解決への試みを紹介する。
山形大学
全国の「タコ足大学」の事例と比較しても、鶴岡市の農学部と山形市の本部が距離的に離れ過ぎていることが指摘されていた。しかし鶴岡市と米沢市から学部存続の声が出され、当時の小杉隆文相は、全国の事例を見ても、全部のキャンパスを一緒にするのは大変なことであり、住民を理解を得ることが大切であるとコメントしている。
新潟大学
県内各地に点在していた旧制高校や師範学校の校舎を引き継ぎついで新制大学として誕生し、新潟市西大畑（現・中央区西大畑町）に置かれたが各学部は県内に点在しタコ足大学と呼ばれた。1960年代に入ると、キャンパス整備を求める声が挙がった。当時は古い建物だけ刷新できれば良いという意見が多数派で、移転して統合しようという「キャンパス移転統合」派は少数派だった。しかしその後「キャンパス移転統合」派が増え、1965年の学園祭には「大学躍進の道はどこに－－統合移転のビジョンを求めて－－」というテーマが選ばれた。しかし移転統合によって大学施設を失う地方自治体から反対の声も挙がり、学生の中にも移転反対の動きが広まった。学生が研究室を占拠するなどの反対運動もあった。反対運動が続く中、1970年の教養部移転を皮切りに12年間をかけて新潟市の五十嵐地区（現・西区五十嵐）への移転を進め、1982年に教育学部の移転で統合が終了した。ただし、旧制医科大学(新潟医科大学)である医学部は、五十嵐地区には移転せず、西大畑町に隣接する中央区旭町に所在している。
信州大学
昭和30年代に「たこ足大学」の弊害を回避する試みが始まった。松本市に教養部を設け各学年の1年生を集めて教育を行うシステムが構築された。各学部にはデジタルマイクロ波送受信機、無線電波用講義室、会議室が設けられ、当時双方向に映像を流して工事や会議が出来るネットワークが1987年（昭和62年）から整備された。しかし松本に教養部が設けられたのちも、他キャンパスから松本に通うことを“通松”と言ったりするなど、依然として「たこ足大学」の弊害が継続し、職員と学生は甚だ不便な思いをしている。1997年当時でもキャンパスは県内5か所に分散し、信州大学広報委員会の広報誌でも「ほかの学部で何をやっているか知らない学生も多い」という声がある。
岐阜大学
キャンパスが3か所に分散する「たこ足大学」であった。1956-1958年にかけて教育学部、工学部、農学部と本部機能を柳戸に統合した。医学部は前身となった岐阜医科大学のあった岐阜市司町に留まるが、それでも柳戸への統合が検討されている。
静岡大学
本大学は5つの基盤校が合併して設立された。創立当初は静岡市内3カ所、浜松2カ所、島田、磐田、三島にキャンパスがあり、文字通り8カ所の「タコ足大学」であった。そのため一体化教育は困難であった。特に教育学部は静岡、浜松、島田、三島に分散しており、同じキャンパスには教養教育の同級生が5人しかいないということもあった。
神戸大学
1960年代に学舎の点在によって「たこ足大学」として認識されていた。
広島大学
戦後の再編当時より「たこ足大学」と呼ばれた。東広島での統合（医学部・歯学部・二部を除く）が完了するまでは、理念の共有化に障害が続いたとされる。原爆の被害や疎開もあり、戦後広島大学の施設は、広島、福山など県内6市町村11カ所に分散していた。1973年2月に移転用地が賀茂郡西条町（現東広島市）に決定した。教職員、家族、学生合わせて2万人近くの移転が必要となり、東広島は用地や用水の確保に追われた。
九州大学
本大学も「たこ足大学」とされていたが、1991年10月に福岡市西区元岡（伊都地区）への移転案がまとまった。移転案策定当時は、キャンパスが福岡市東区箱崎、同区馬出、中央区六本松、春日市（筑紫地区）の4カ所に分散していた。ただし新キャンパスの用地選定は一部の関係者しか知らされず、教員の中には突然の移転先決定に戸惑いやオープンな議論を求める声があった。また旧キャンパスの歴史ある建物を惜しむ学生の声もあった。2018年度に箱崎・六本松の伊都への移転統合が完了するものの、馬出・筑紫と旧九州芸術工科大学から引き継いだ大橋地区は移転しないのでたこ足状態が解消するとはいえないばかりか、むしろ伊都地区と他キャンパス間の交通が従来のキャンパス間と比べて不便であることから一層たこ足状態が悪化すると見ることもできる。
長崎大学
1949年の発足当時は「たこ足大学」の状態であったとされる。長崎大学は、国立学校設置法の公布によって長崎医科大学や経済専門学校など旧制学校が統合されて設立されたが、医学部と経済学部は長崎市、水産学部は佐世保市、薬学部は諫早市、学芸学部は大村市に分散しており、大学運営上甚だ不便であった。
高知女子大学
2つのキャンパスを持つ「たこ足大学」として紹介されている。
ジョージアン技術大学
カナダのオンタリオ州トロント郊外のバリー市に本部がある本大学は3つのキャンパスをもつ「たこ足大学」として紹介されている。5000人の学生が6つの学部に所属している。

**出典**

**関連項目**
 都心回帰
透水性舗装

透水性舗装の実証実験の様子。上から掛けた水が、アスファルトの隙間を通って滴り落ちている
透水性舗装（とうすいせいほそう、permeable paving）は、道路路面に降った雨水を舗装内の隙間から地中へ還元する機能を持った舗装構造である。
本項目では、類似する性格を持つ機能性舗装である排水性舗装（はいすいせいほそう）についても記す。

**概要**
通常、舗装材料に用いられるアスファルトやコンクリートはその耐久性の観点から空隙率が小さく密実な材料ほど良質とされていることもあり、基本的にはほとんど水を通さない。しかし、敢えて空隙を与え、水を通しやすい構造とすることで雨水を舗装面にためず、地下に浸透させることで水たまりをなくすことを目的としたものが透水性舗装であるp=98。
アスファルト舗装の場合、粗骨材の割合を高めると共に、粒度にギャップを持たせることで空隙率を高くした開粒度アスファルト混合物を使う。これによりアスファルト舗装が粟おこし状の多孔質構造となり、透水性を持たせることができる。この時、通常のアスファルト混合物の様にストレートアスファルトを用いることもあるが、高い空隙率のために低下した耐久性を補うため、粘度の高い改質アスファルトを使用することも多い。アスファルト舗装以外では、インターロッキングブロック舗装も透水性を持つ。
透水性舗装は雨水を地下に浸透させることを目的とするが、この場合は路床や路盤も透水性を持つことが前提となるため、路盤に透水性の高い材料を用い、場合によっては路床と路盤の間に透水性を高めるためのフィルター層（砂など）を挟む必要がある。しかし透水性の高さと支持力が相反することから、一般的には車道には不向きである。このため、車道では透水性舗装を表層のみに使い、基層を通常の透水性のない舗装材料として舗装内で雨水を舗装内に仕込んだ排水溝、または暗渠へ処理する構造としていることが一般的である。これが排水性舗装であるp=98。
排水性のアスファルト舗装の場合、空隙率を20%程度とすると共に、アスファルトをポリマー改質アスファルトH型を用いたポーラスアスファルト混合物を通常使う。
舗装表面が多孔質 (porus) であることが前提となるため、排水性舗装と透水性舗装を統合して「ポーラス舗装」（ポーラスアスファルト舗装、ポーラスコンクリート舗装）と表現することもある。
NEXCOでは、高速道路に用いた排水性舗装を高機能舗装I型と称している。

**利点**
 歩行者への水跳ねを抑制するp=98。- 路面に雨水が滞留しないため、スリップやハイドロプレーニング現象を防ぐことができる。- 荒い路面が維持され、すべり抵抗性が高い。- 雨水による光の乱反射が軽減され、夜間照明や前照灯による車線区分線等の視認性低下が緩和されるp=98。- 地下水として直下の地中に浸透させることで、排水路などの負荷を軽減することができる。- 空隙が大きく蓄熱性が小さく、夏場は一般のアスファルト舗装よりも表面温度が低くなる特徴からp=98、都心部のヒートアイランド現象の緩和に効果がある。- 空隙により走行音が分散されるため、騒音の軽減につながるp=98。このため、排水性舗装は低騒音舗装でもある。


**欠点**
 従来舗装と比較してコストがかかる。舗装面直下も補工事する必要もあるため工期が長くなるのと同時に工費も大幅に高くなる。- 従来のアスファルト舗装（約20年）と比較して寿命が5年から15年程度と短い。- 空隙内に砂、泥が詰まることから数年で機能低下が起こる（このような機能低下の対策として、高圧洗浄とバキューム装置を備えた専用車両（高圧洗浄吸引車）が開発されている）。- 大型車が走行をする道路では空隙がつぶれ、舗装面に凹みが生ずる。そのため高速で走行した際にパンクや荷崩れの原因となる。このような現象は、走行車両の輪荷重が大きく市街地など速度が低いほど生じやすい。- 車のハンドルを切るような駐車場等や、加減速の生じる交差点付近、急勾配などでは耐用年数が非常に短い。- 破損部分だけを補修する際、高速道路では安全の為全面的な舗装の打ち換えが必須となるため部分補修よりコストが必要となる。市街地ではパッチングで部分補修する場合もあるが、補修部分は透水性が失われ、乗り心地が低下する。- 舗装から二年程度すると風雨や紫外線の影響で舗装部分の砂利が剥がれ始める。その飛散した砂利による飛び石が増大する。さらに道路脇のグレーチングに剥がれた砂利が挟まるため排水溝の排水性が低下する。この様な舗装荒れを防ぐため、東京都内では試験的にグレー色の特殊シーラーを塗装面に塗布している。- また舗装面が荒れ始めると車両の走行時のロードノイズが通常舗装よりかえって増大する。特に、鍛造アルミホイール。- 寒冷地では隙間に滞留した水分の凍結による膨張で劣化が非常に早い。- 従来舗装と比較してラインが消えやすいため、ラインの引き直しの頻度が高くなる。カラー舗装が難しくなる。- 散布した融雪剤も透水してしまい効きにくなるため、より多く散布しなければならない。- 公園等においては剥がれた砂利により、車椅子やベビーカーが快適かつ安全に通行できない。（具体的には浜松市動物園や新宿御苑等においてコンクリート舗装に順次更新されている。）

**脚注**

**参考文献**
Cite report|url=http://www.trpt.cst.nihon-u.ac.jp/ENVIRONMENT/2006_10_06.pdf|format=PDF|title=透水性舗装について―背景、構造、効果、施工場所―|author=日本大学理工学部社会交通工学科 環境工学研究室|accessdate=2015-03-28

**関連項目**
 舗装- 土系舗装- アスファルト
石田祐樹

石田 祐樹（いしだ ゆうき、1980年11月4日 - ）は、北海道出身の元サッカー選手。サッカー指導者。選手時代のポジションはフォワード。

**来歴**
出身の札幌市立清田中学校陸上部は、在学当時北海道内でも有数の名門校であったが、足の速さでは遜色ない非凡な運動能力を発揮していた。小さい頃の夢は大工。
2012年限りで現役引退。
2013年より藤枝MYFCコーチに就任。
2017年9月5日、おこしやす京都AC（旧称：アミティエSC京都）の監督に就任したが、2020年3月6日に監督を退任して、同クラブの副社長兼GMに就任した。

**所属クラブ**
北海道札幌白石高校
*道都大学（現：星槎道都大学）
*2003年 - 2005年 湘南ベルマーレ
*2005年 - 2009年 徳島ヴォルティス
*2010年 松本山雅FC
*2011年 - 2012年 藤枝MYFC

**個人成績**
2003
湘南
14
J2
19
0
4
1
23
1
2004
15
0
0
0
15
0
2005
0
0
0
0
徳島
28
12
1
1
0
13
1
2006
14
37
1
1
0
38
1
2007
30
6
2
0
32
6
2008
31
7
1
0
32
7
2009
49
7
1
0
50
7
2010
松本
13
JFL
23
9
1
0
24
9 
2011
藤枝
14
東海1部
13
11
13
11
2012
JFL
26
3
26
3
193
22
10
1
203
23
49
12
1
0
50
12
13
11
13
11
255
45
11
1
266
46

**代表・選抜歴**
2002年全日本大学選抜

**引退後経歴**
 2013年 - 2017年9月 藤枝MYFC
** 2013年 コーチ
** 2014年 - 2015年 ヘッドコーチ兼トレーナー兼ルクレMYFCヘッドコーチ
** 2016年 - 2017年9月 広報部長- 2017年9月 - 2019年 アミティエSC京都/おこしやす京都AC 監督- 2020年 - おこしやす京都AC 副社長兼GM

**タイトル**
 2017年 関西サッカーリーグ Manager of the Year

**脚注**

**関連項目**
 星槎道都大学の人物一覧- 湘南ベルマーレの選手一覧- 徳島ヴォルティスの選手一覧- 松本山雅FCの選手一覧- 藤枝MYFCの選手一覧

**外部リンク ==
マラソンマン

マラソンマン（Marathon Man）はウィリアム・ゴールドマンが1974年に出版したサスペンス小説。続編に『ブラザーズ』がある。

**あらすじ**
アウシュヴィッツ強制収容所の元ナチス親衛隊の歯科医セル博士（現在ウルグアイ在住）が、必要があって米国の銀行から多量のダイヤモンドを内密に国外に持ち出そうとした。この試みは結果として秘密情報機関（暗号名「師団」）が関係したものであった。この企てに、コロンビア大学でマッカーシズムを研究しているマラソン好きの大学院生・ベーブが巻き込まれていく。

**日本語訳**
マラソン・マン ウィリアム・ゴールドマン(著), 沢川進 (翻訳) 早川書房 (Hayakawa novels) 1975
*マラソン・マン ウィリアム ゴールドマン(著) 、 沢川進翻訳　早川書房 (ハヤカワ文庫 NV 328) 1983/8/1
*マラソン・マン ウィリアム・ゴールドマン(著) 、 沢川進翻訳 早川書房 (ハヤカワ文庫 NV (1085))　2005/6/9

**映像化**
1976年、ベーブ役をダスティン・ホフマン、そしてセル博士をローレンス・オリヴィエ主演で映画化された。オリヴィエはこの作品でアカデミー助演男優賞にノミネートされ、同じジャンルでゴールデングローブ賞を授与された。詳細は『マラソンマン (映画)』を参照。
　
category:アメリカ合衆国の小説