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公園道路

公園道路（こうえんどうろ、Parkway パークウェイ）は、アメリカ合衆国などで発達した高速道路の一種であり、一般的に中央分離帯や道路の両脇には街路樹等が整備されている。アメリカ合衆国において、公園道路のような高速道路はすべて通過交通として設計された自動車専用道路であり、また一部に有料の道路も存在する。多くの公園道路では通行は一般車両に限定され、トラックやバスなどの商用車両は通行を禁止されている。1900年代初頭のニューヨーク市周辺で建設が始まり、1930年代には政策的に位置づけられ、全米に建設が拡大していった。速度制限が設けられるとともに、道路周辺は公園として整備され、景観保全に役立っている。ヨーロッパや日本、台湾にも影響を与えた。
なお、公園内の園路を公園道路と呼ぶ場合もあるので注意。

**歴史**
公園道路はペンシルベニア・ターンパイクやドイツのアウトバーン、アメリカ合衆国の州間高速道路網などに代表される自動車専用道路の先駆け的存在である。
公園道路が最初に建設されたのはニューヨーク市およびその近郊地域であり、1907年に最初の公園道路であるブロンクス川公園道路の建設が、翌1908年にロング・アイランド・モーター公園道路の建設が開始された。
1920年代に入ると、ニューヨーク市周辺の公園道路網はニューヨークのマスタービルダーと呼ばれるユダヤ系アメリカ人のロバート・モーゼスによって広い範囲へと拡大が進められた。モーゼスは公園道路を、アメリカ合衆国を自動車指向社会へと発展させるための道具であり、混雑の激しい都市地域からロング・アイランドの開発途上地域へと人口を分散させるための手段であると位置づけ、積極的な拡大方策を採った。
1930年代に入ると、モーゼスの公園道路構想に連邦政府が加わり、連邦政府は歴史的な道路を記念するための国立公園道路を建設した。連邦政府が建設した公園道路は上下一車線がほとんどであったため、比較的厳しい速度制限がかけられた。国立公園道路の管理は国立公園局に委ねられた。
連邦政府が関わった公園道路には、市民保全部隊が建設したブルー・リッジ公園道路やナチェズ・トレイス公園道路も含まれる。
ケンタッキー州で「公園道路」といえば有料道路として建設された高速道路を指すが、実際にはケンタッキー州に存在する多くの公園道路は既に建設費用を回収し終えているため、無料で利用することができる。ニューヨーク市の大部分では、公園道路は一般に商用車両の通行が禁止されている。

**アメリカの公園道路の一覧**

**国立公園道路**
 ブルーリッジ公園道路- ナチェズ・トレイス公園道路- ジョージ・ワシントン記念公園道路- クララ・バートン公園道路- ワイオミング州#国立パークウェイ

**一般の公園道路**
 ECP（イーストコースト・パークウェイ）- アリシア・パークウェイ- アロヨ・セコ・パークウェイ（Arroyo Seco Parkway）- イースト・バレー・パークウェイ- ヴァンダービルト・パークウェイ- ウィリアム・H・ナッチャー公園道路- ウィルバー・クロス公園道路- ウェストバレーリッジ・パークウェイ- ウェンデル・H・フォード・ウェスタン・ケンタッキー公園道路- エドワード・T・ブレスティット公園道路- オーデュボン公園道路- オレゴン州道10号線サウスウェスト・ナイトー・パークウェイ(SW Naito Parkway) - ガーデン・ステイト公園道路(ザ・パークウェイ, ザ・ガーデンステート)- カンザスシティ公園道路- グリソムパークウェイ- カテドラルパークウェイ110th Street (Manhattan)- 戦艦パークウェーBattleship Parkway、アラバマ州モビール湾上の土手道- クロス・カウンティ公園道路- ケンタッキー州パークウェイシステム Kentucky Parkway system- ケープコーラル・パークウェイ- コロナード・パークウェイ- コロニアル・パークウェイ- サマリン・パークウェイ- ジュリアン・M・キャロル・パーチェス公園道路- ジョン・ロックフェラー2世記念パークウェイ- ジュビリーパークウェーJubilee Parkway、アラバマ州モビール湾上の高架橋の橋）- ストロー・ドライブ- スプライン・ブローク公園道路- ソウ・ミル川公園道路- タコニック・ステイトパークウェイTaconic State Parkway - テキサス州州道99号線（グランド・パークウェイ）- ナチェズ・トレイスパークウェイ Natchez Trace Parkway
*ニュージャージー・パークウェイ- ニューヨーク州の公園道路 Parkways in New York State- ハッチンソン川公園道路- パリセード州間公園道路- ハル・ロジャーズ公園道路- パークウェー・セント・ジョセフParkway Saint Joseph、ミズーリ州セントジョセフ、ミズーリ州の大通りシステム- ブロンクス川公園道路Bronx River Parkway- ペラムパークウェイPelham Parkway (disambiguation)- ベール・T・コームズ山公園道路- ヘンリー・ハドソン公園道路- ボルティモア・ワシントン公園道路- ポカホンタスパークウェー（ヴァージニア州道895号線）- マーサ・レイン・コリンズ・ブルー・グラス公園道路- マルゲリート・パークウェイ- ミード湖パークウェイ（元ミード湖ドライブ、州道564号線）- Merritt Parkway- Lehigh Parkway- ルイ・B・ナン公園道路- ロングアイランド・パークウェイ

**その他の国の公園道路一覧**
エアポート・パークウェイ（Airport Parkway） - カナダ・オタワ
*イーストコースト・パークウェイ - シンガポール
*サドーヴォエ環状道路 - ロシア ・モスクワ。1850年ころ、モスクワの城壁を取り外した跡地に「ガーデン風の環状道路」が作られた

**関連項目**
 アメリカ国道 - ブールバール - パークウェイ- 公園緑地系統 - ニューヨークのパークウェイ
宣武帝

宣武帝
宣武帝（せんぶてい）は、北朝北魏の第7代皇帝。

**生涯**
483年閏4月、孝文帝の次男として生まれた。母は貴人高照容（高句麗の人）。聡明で気配りがあり、また美男だったという。
496年12月に異母兄の元恂が皇太子位を廃されると、497年1月に元恪が皇太子に立てられた。499年4月、孝文帝が死去すると、数え17歳で即位した。当初は、咸陽王元禧・任城王元澄・北海王元詳・広陽王元嘉・尚書令王粛・吏部尚書宋弁ら6人の大臣の輔弼を受けた。
501年、国政を側近や外戚の高肇（高照容の兄）に委ねて親政を始めた。これに反発する叔父の元禧が反乱を計画したため、処断した。508年、異母弟の京兆王元愉が冀州で反乱を起こすとこれを鎮圧し、高肇の進言で叔父の彭城王元勰をも誅殺した。
在世中、しばしば南朝梁を攻撃して蜀方面に領土を拡大し、北方では柔然に大打撃を与えた。だが、熱心な仏教信者である故に、次第に仏教信仰に溺れた。
515年1月、33歳で崩御し、洛陽郊外に葬られた。

**陵墓**
陵墓は他の邙山陵墓群とともに、全国重点文物保護単位に指定されている。1992年に盗掘に遭ったため、遺跡保護のため緊急発掘された。版築で作られた円形の稜は径112メートル、高さ約23から24メートルあり、中心の地下にある方形の墓室から南に甬道が伸びている。延長線上の入口に当たる所に高さ4メートルの巨大な石人像があったが、盗掘により現在は首が失われている。

**宗室**

**后妃**
順皇后于氏（于勁の娘）
*崇憲皇后高英（宣武帝の生母文昭皇太后の兄の高偃の娘）
*貴嬪（妃）司馬顕姿（司馬悦の三女）、貴華（妃）王普賢（王粛の長女）
*修華嬪乞伏氏、嬪李氏、嬪崔氏（崔亮の娘）、婕妤嬪李氏（李彪の娘）、充華嬪胡氏（霊太后）

**男子**
元昌（夭折）、母は于氏
*未名（夭折）、母は高英
*元詡（孝明帝）、母は胡氏

**女子**
建徳公主、母は高英

**脚注 ==
藤田りえ

藤田 りえ（ふじた りえ、旧芸名：藤田理恵、1974年11月23日‐）は、フリーアナウンサー。元山口朝日放送（yab）アナウンサー。

**人物**
 徳島県出身。血液型:A型- 趣味:料理、写真、食べ歩き

**出演番組**

**山口朝日放送時代**
 5時からワイド
など

**フリー**
 テレビ埼玉
** テレ玉ニュース（2016年10月25日・11月1日・2017年12月22日、キャスター）
** EveningNews（2016年7月22日・8月19日・9月30日・10月17日・10月25日・2017年2月2日・3月24日・9月6日・12月5日・12月6日・12月22日・2018年3月22日、キャスター）
** ニュース545（2022年2月16日refnest|group="注"|塩原桜が『シブサワ解体深書』公開収録に出演していたことに伴う。、キャスター）
** ニュース930（2022年2月16日塩原桜が『シブサワ解体深書』公開収録に出演していたことに伴う。、キャスター）
** ウィークエンドニュース サタデー・サンデー（2018年12月9日・2021年6月26日・6月27日・7月3日・7月10日・7月11日・8月21日・9月4日・2022年2月5日、キャスター）- チバテレビ
** ウィークリー千葉県
** ザ・サンデー千葉市- NHK
** BSプレビュー
** BS大好き
** オリンピックガイド- TBSテレビ
** 特選名品館- TOKYO MX
** TOKYOインフォメーション（『TOKYOモーニングサプリ』内。?～2005年12月）- 日経ブロードバンドニュース
** シネマコーナー（?～2006年3月）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  ジョイスタッフ｜藤田りえ- 藤田りえオフィシャルブログ「りえうらら」- 藤田りえ- 藤田りえ(アナウンサー)- 藤田りえ
RF端子

RF端子
RF端子（RFたんし）とは高周波（Radio Frequency）信号を扱う端子のことである。主な用途により以下のように大別されるが、狭義には以下のうちとくにRF接続用の出力端子のことをいう。- 電波機器・高周波測定器の入出力端子- 液晶テレビやプラズマテレビやBDレコーダーなどのアンテナ入出力端子、後付チューナのアンテナ入力端子。- RF接続用の入出力端子（RFモジュレータを介して、映像出力をVHFの2chなどの形式として出力する端子）。
特性インピーダンスに対して整合がとれていることを特徴とする。
鳥取県道22号倉吉青谷線

鳥取県道22号倉吉青谷線（とっとりけんどう22ごう くらよしあおやせん）は、鳥取県倉吉市から鳥取県鳥取市を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：鳥取県倉吉市東巌城町（中部総合事務所先交差点、国道179号・鳥取県道38号倉吉福本線交点）- 終点：鳥取県鳥取市青谷町青谷（青谷交差点、国道9号・鳥取県道51号倉吉川上青谷線交点）- 総延長：20.8 km

**歴史**
 1991年（平成3年）3月30日 - 鳥取県告示第328・329号により、国道179号旧道が国道指定を解除されたことに伴い、その一部となる倉吉市東巌城町・中部総合事務所先交差点 - 倉吉市上井町2丁目・上井町2丁目交差点間を当路線に編入。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道倉吉青谷線が倉吉青谷線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線（倉吉市東巌城町・中部総合事務所先交差点 - 倉吉市八屋・竹田橋東詰交差点）- 鳥取県道51号倉吉川上青谷線（倉吉市上井町2丁目・上井町2丁目交差点 - 東伯郡湯梨浜町野花・野花交差点）- 鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線（東伯郡湯梨浜町長和田 - 東伯郡湯梨浜町野花・野花交差点）- 鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線（東伯郡湯梨浜町旭 - 東伯郡湯梨浜町松崎）- 国道9号（東伯郡湯梨浜町園・原交差点 - 鳥取市青谷町青谷・青谷交差点）

**道の駅**
 道の駅燕趙園

**地理**

**通過する自治体**
 倉吉市- 東伯郡湯梨浜町- 鳥取市

**交差する道路**
倉吉市山根、倉吉年金事務所付近

**沿線にある施設など**
 鳥取短期大学- 東郷湖- 東郷温泉- 燕趙園

**脚注**

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
リック・ランセロッティ

リチャード・アンソニー・ランセロッティ（Richard Anthony Lancellotti、1956年7月5日 - ）は、アメリカ合衆国ロードアイランド州出身のイタリア系アメリカ人元プロ野球選手（外野手、内野手）。NPBでの登録名は「ランス」。

**来歴・人物**
グラスボロー短大を経て、1977年のMLBドラフト11巡目でピッツバーグ・パイレーツに指名されて契約。1982年にサンディエゴ・パドレス、1986年にサンフランシスコ・ジャイアンツでメジャーに昇格した以外はマイナー生活であった。
にNPBの広島東洋カープに外野手として入団。前年に引退した山本浩二に代わる主軸打者として期待された。極端なプルヒッティングから本塁打を右翼スタンドの上段まで叩き込む長打力を持っていたが、好不調の波が激しく、この年に規定打席到達者のうち最低打率（.218）、最多三振（114個）でありながら6試合連続本塁打を記録するなどシーズン88安打中、半分近い45％の39本が本塁打となる驚異の長打力で本塁打を量産し、最多本塁打のタイトルを獲得した。
翌1988年は不振もあってベンチを温めることも多く、シーズン途中で解雇された。
帰国後の翌1989年はボストン・レッドソックスと契約し、1990年にメジャー再昇格を果たした。1991年はメジャー昇格はならず、同年限りで引退。
広島時代晩年の応援歌には元おニャン子クラブ・生稲晃子の『麦わらでダンス』が使われていた。ダンスとランスの洒落である。その後応援歌は小川達明、ロッド・アレン、ルイス・メディーナへ引き継がれ使用された。
1993年にニューヨーク州バッファローにて「バッファロー・スクール・オブ・ベースボール」という野球スクールを開設して指導を行っている。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
 各年度の太字はリーグ最高

**タイトル**
 NPB- 本塁打王：1回（1987年）

**記録**
 NPB- 初出場・初先発出場：1987年4月10日、対横浜大洋ホエールズ1回戦（広島市民球場）、四番・左翼手として先発出場、4打数1安打2三振- 初本塁打：1987年4月14日、対中日ドラゴンズ1回戦（ナゴヤ球場）、1回表に鹿島忠から2点本塁打

**背番号**
 20（1982年）- 31（1986年）- 45（1987年 - 1988年）- 10（1990年）

**脚注**

**関連項目**
 広島東洋カープの選手一覧- キャプテンストライダム - 『マウンテン・ア・ゴーゴー』という楽曲の歌詞中にランスが登場する。- ランス39号 - お笑い芸人

**外部リンク ==
鳥取県道191号矢矯松原線

鳥取県道191号矢矯松原線（とっとりけんどう191ごう やはぎまつばらせん）は鳥取県鳥取市内を通る一般県道である。

**概要**
鳥取市矢矯から鳥取市松原に至る。

**路線データ**
 起点：鳥取県鳥取市矢矯（鳥取県道32号郡家鹿野気高線交点）- 終点：鳥取県鳥取市松原（吉岡温泉入口交差点、鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線交点）- 総延長：8.2 km

**地理**

**通過する自治体**
 鳥取県
** 鳥取市

**交差する道路**

**沿線**
 毛無山- 吉岡温泉- 吉岡郵便局- 鳥取市立湖南学園- 湖山池

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
鳥取県道49号鳥取河原用瀬線

鳥取県道49号鳥取河原用瀬線（とっとりけんどう49ごう とっとりかわはらもちがせせん）は、鳥取県鳥取市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：鳥取県鳥取市徳尾（嶋入口交差点、鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線交点）- 終点：鳥取県鳥取市用瀬町鷹狩（鷹狩駅交差点、国道53号・国道482号交点）- 総延長：33.9 kmdate=2018年10月

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道河内鳥取線の一部・県道北村岩坪線・県道杣小屋曳田線の一部・県道中井小河内用瀬線が鳥取河原用瀬線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）3月15日 鳥取県告示第225号により鳥取県道49号鳥取河原用瀬線として認定される。
** 前身は鳥取県道281号河内鳥取線・鳥取県道152号北村岩坪線・鳥取県道230号中井小河内用瀬線（鳥取県告示第226号により廃止）。鳥取県道281号河内鳥取線のうち鳥取県気高郡鹿野町河内（現・鳥取市鹿野町河内） - 鳥取県鳥取市槙原間が鳥取県道281号河内槙原線に移行したことに伴い同路線に移行しなかった部分と鳥取県道152号北村岩坪線・鳥取県道230号中井小河内用瀬線の全線が本路線になった。- 2009年（平成21年）12月4日 鳥取県告示第724号により鳥取市上段 - 鳥取市上原間（上原バイパス）が区域決定される。- 2009年（平成21年）12月6日 12月4日付鳥取県告示第725号により鳥取市上段 - 鳥取市上原間（上原バイパス）が供用開始。- 2012年（平成24年）3月30日 鳥取県告示第227号により、上原バイパス開通により旧道化した部分（鳥取市上原）が鳥取市道2016033号上原幹線に移行される。- 2016年（平成28年）1月19日 鳥取県告示第34・35号により、新槙原橋（鳥取市槙原）が供用開始。

**路線状況**

**重複区間**
 鳥取県道32号郡家鹿野気高線（鳥取市槙原・小原交差点 - 鳥取市岩坪）- 鳥取県道196号杣小屋曳田線（鳥取市河原町北村 - 鳥取市河原町牛戸）

**通行不能区間**
 鳥取県鳥取市岩坪 - 鳥取県鳥取市河原町北村 (2.1 km)- 鳥取県鳥取市河原町小河内 - 鳥取県鳥取市河原町山上 (1.9 km)

**地理**

**通過する自治体**
 鳥取市

**交差する道路**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
鳥取県道281号河内槙原線

鳥取県道281号河内槙原線（とっとりけんどう281ごう こうちまきはらせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。

**概要**
鳥取市鹿野町河内から鳥取市槙原に至る。

**路線データ**
 起点：鳥取県鳥取市鹿野町河内（鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線交点）- 終点：鳥取県鳥取市槙原（鳥取県道32号郡家鹿野気高線・鳥取県道49号鳥取河原用瀬線交点）- 未開通区間：鳥取県鳥取市鹿野町河内

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道河内鳥取線の一部を鳥取河原用瀬線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）3月15日 - 鳥取県告示第225号により鳥取県道281号河内槙原線として認定される。
 前身は鳥取県道281号河内鳥取線（鳥取県告示第226号により廃止）。鳥取市徳尾 - 鳥取市槙原間が鳥取県道49号鳥取河原用瀬線に移行したことに伴い同路線に移行しなかった部分が本路線になった。

**地理**

**通過する自治体**
 鳥取県
** 鳥取市

**交差する道路**

**沿線**
 安蔵森林公園- 安蔵公園

**脚注**

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
鳥取県道265号湯山鳥取線

鳥取県道265号湯山鳥取線（とっとりけんどう265ごう ゆやまとっとりせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。

**概要**
鳥取市福部町湯山から鳥取市覚寺に至る。

**路線データ**
 起点：鳥取県鳥取市福部町湯山（鳥取県道43号鳥取福部線交点）- 終点：鳥取県鳥取市覚寺（覚寺交差点、国道9号交点、鳥取県道318号伏野覚寺線終点）- 総延長：4.3 km

**路線状況**

**道路施設**

**橋梁**
 山湯山橋（山湯山川、鳥取市）

**トンネル**
 砂丘トンネル：延長224 m、1968年（昭和43年）竣工、鳥取市

**地理**

**通過する自治体**
 鳥取県
** 鳥取市

**交差する道路**

**沿線**
 E9 山陰近畿自動車道駟馳山バイパス 福部IC- 旧国道9号（全線）- 鳥取砂丘- 鳥取市立中ノ郷中学校

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
鳥取県道318号伏野覚寺線

鳥取県道318号伏野覚寺線（とっとりけんどう318ごう ふしのかくじせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。

**概要**
鳥取市伏野から鳥取市覚寺に至る。

**路線データ**
 起点：鳥取県鳥取市伏野（溝川交差点、国道9号交点）- 終点：鳥取県鳥取市覚寺（覚寺交差点、国道9号交点、鳥取県道265号湯山鳥取線終点）- 総延長：9.0 km

**路線状況**

**重複区間**
 鳥取県道181号湖山停車場布勢線（鳥取市湖山町東1丁目・布勢入口交差点 - 鳥取市湖山町東1丁目・湖山駅入口交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 湖山橋（湖山川、鳥取市）- 八千代橋（千代川、鳥取市）- 丸山橋（袋川、鳥取市）

**地理**

**通過する自治体**
 鳥取県
** 鳥取市

**交差する道路**

**沿線**
 旧国道9号（全線）- 鳥取市立末恒小学校（起点付近）- JR西日本山陰本線
** 末恒駅（起点付近）
** 鳥取大学前駅
** 湖山駅- 鳥取県警察学校- クラーク記念国際高等学校 鳥取キャンパス- 湖山池- 鳥取大学附属特別支援学校- 鳥取大学- 鳥取県立鳥取商業高等学校- 鳥取市立湖東中学校- 千代川- 鳥取市立城北小学校- 中国運輸局鳥取運輸支局本庁舎

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
流山インターチェンジ

下り出口付近
流山インターチェンジ（ながれやまインターチェンジ）は、千葉県流山市大字桐ケ谷にある常磐自動車道のインターチェンジである。

**概要**
地元の請願により、1992年（平成4年）3月26日に開設された。
開設時の建設費償還を目的として流山有料道路のみと連絡しており、当インターの料金所では流出時には常磐自動車道と流山有料道路の合算した通行料金を支払い、流入時には流山有料道路の通行料金の支払いと常磐自動車道の通行券の受け取りを行っていた。ETC利用の場合は流山有料道路の料金も自動精算され、流入流出共にゲート通過時に精算していた。2015年（平成27年）4月13日24時をもって流山有料道路は無料開放された。

**歴史**
 1992年（平成4年）3月26日：当ICの供用を開始。同時に当ICに接続する流山有料道路が開通。- 2015年（平成27年）4月13日：流山有料道路が無料開放される。

**周辺**
 GLP ALFALINK流山- 初石駅（東武鉄道・野田線）- 流山おおたかの森駅（東武鉄道・野田線/首都圏新都市鉄道・つくばエクスプレス）- 流山おおたかの森 S・C

**道路**
 E6 常磐自動車道（1-2番）

**接続する道路**
 直接接続
** 千葉県道5号松戸野田線

**料金所**
 ブース数：7

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：2

**隣**
 E6 常磐自動車道
 (1)三郷JCT/IC - (1-1)三郷TB/SIC - (1-2)流山IC - (2)柏IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行

**外部リンク**
  東日本高速道路
筑波高速度電気鉄道

筑波高速度電気鉄道株式会社（つくばこうそくどでんきてつどう）は、1920年代 - 1930年代に存在した日本の投機目的鉄道事業者である。同社が敷設免許を有していた東京市（当時）の上野駅と茨城県の筑波山を結ぶ鉄道路線（大部分が未成線となった）についても記述する。
この会社は元々、取得した鉄道敷設免許を他社に売却することを目的として設立された投機会社であり、東武鉄道と現在の京成電鉄に売却を申し出て、東京都心への経路確保に苦心していた京成に吸収合併された。
この会社が計画した鉄道路線の本線は、現在でいう東京都区部から埼玉県八潮市、千葉県流山市を経て、現在の茨城県つくば市を結ぶ放射状路線で、東京市内の一部区間については一部計画変更の上で建設、京成の路線として開業（京成上野駅 - 千住大橋駅 - 青砥駅間）したが、大部分は免許を失効し、未成線となった。ただし、この路線計画自体は紆余曲折を経てつくばエクスプレスとしてほぼ実現することになる。

**略史**
東京都心側は京成電鉄が開業させた
ファイル:Keisei-Ueno-Sta-Platform.JPG|thumb|right|240px|当鉄道の免許で実現した上野地下乗り入れ

**免許取得**
1928年（昭和3年）3月に、東京府北豊島郡日暮里町大字谷中本（現:東京都荒川区西日暮里二・三丁目）の日暮里駅（免許申請当初は田端駅）を起点として千葉県東葛飾郡流山町（現:流山市）を経て筑波山麓の茨城県筑波郡田井村（現:つくば市神郡付近）・筑波山に至る免許を取得した。
他に支線として、1928年（昭和3年）9月に、東京府南足立郡西新井村の西新井駅手前の梅島付近で分岐し、南葛飾郡亀青村の亀有（現:東京都葛飾区亀有付近）・金町（現:葛飾区金町付近）の柴又・千葉県東葛飾郡国分村（現:市川市国分付近）を経由して東葛飾郡松戸町（現:松戸市）に至る路線と、国分から分岐して東葛飾郡船橋町（現:船橋市中心部）に至る路線、さらに10月には上野駅地下への路線延伸免許も申請し、船橋延伸線については北総鉄道（初代、今の東武野田線）との競合を理由に却下されたが、1929年2月には上野延伸線、6月には松戸延伸線の免許をそれぞれ取得した。

**京成本線の都心ルートとして一部開通**
自社で建設するだけの資金は元々なく、また終点近くの茨城県新治郡柿岡町（現在の石岡市柿岡）に中央気象台（当時）の地磁気観測所がある関係で周辺では直流電化が認められず（当時、交流電化方式は未実用化）、建設できる技術的な目処もなかった。
このため免許を売り込むべく、まず東武鉄道に話を持ちかけたが断られたため、今度は京成電気軌道（現在の京成電鉄）に話を持ちかけた。当時の京成は押上駅が東京側ターミナルであり、浅草乗り入れの認可をめぐり疑獄事件を起こして頓挫するなど、都心へのルート確保に腐心していたため、この話を二つ返事で受け入れている。すなわち、現在の京成本線京成上野駅 - 千住大橋駅付近間は、元々筑波高速度電気鉄道が鉄道敷設免許を所持していた区間であり、同社名義で着工の後、同社を買収した京成電気軌道が完成させ、現在の本線の一部となっている（当時の京成は軌道法に基づいていたため、正確には同区間の免許と引き替えに下付された特許で敷設。貨物輸送はこの時点で計画放棄）。また、千住大橋駅付近 - 青砥駅までの区間についても、先の松戸支線のルートを一部変更した上で同様に開通させたものである。
こうして日暮里開業1年前の1930年（昭和5年）10月、京成電気軌道に吸収合併され会社は消滅することになるが、現在も東京都公文書館に所蔵されている「柳原青砥間工事施工認可申請書」「線路実測平面図 千住・青砥間」等には筑波高速度電気鉄道株式会社の社名が記されており、工事途中までは筑波高速度電気鉄道の名の下に行われたことを今に伝えている。また、現在の京成上野駅と東京地下鉄の上野駅を結ぶ地下道も、筑波高速度電気鉄道の発注により東京地下鉄道が建設したことが知られている。
筑波高速度電気鉄道の取締役は京成に取締役として迎えられた。なお、東武が合併話を断ったのはこの会社を安く買い叩く腹積もりがあったためで、当時東武と対立していた京成との合併話が決まると激怒したという。

**残存区間の免許失効**
つくば方面への構想自体は、つくばエクスプレスにより実ることになる（葛城駅=研究学園駅）
建設計画から外された梅島村（西新井付近） - 田井村間の免許は特許に引き継がれることなく1931年（昭和6年）12月11日に失効、さらに建設されないまま残された千住大橋駅付近 - 梅島村の特許、青砥 - 松戸支線の免許も、後年同様に失効している。なお、同支線の構想の代わりに太平洋戦争後になって新京成電鉄が松戸 - 柴又間の免許を取得し、一部では用地の買収も行ったが、地元の反対があり、この計画を断念している。
その後、失効した埼玉県八潮市と茨城県つくば市の間は、1980年代より常磐新線計画の一部として着手され、2005年8月24日に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスがほぼ同じ経路を含めて開業した。また、支線の国分（市川市）方面へもそれより約14年早い1991年3月31日に現在の北総鉄道北総線として開通しており、筑波高速度電気鉄道が最初に構想した路線は70年以上の時を経てその大部分が実現した形となった。
なお本計画とは別に、京成電鉄は1959年の常総筑波鉄道・鹿島参宮鉄道（ともに現在の関東鉄道）への資本参加を皮切りに、グループ会社を通じて筑波地域を含む茨城県内に事業域を拡大している。

**設置予定駅一覧**
接続路線の事業者や所在地の名称などは1931年12月10日時点。非開通区間の駅の記載内容については全て予定、所在地については用地買収以前に免許失効しているため、凡その予定地である。

**本線**
京成本線として開通した区間にはこの他にも駅が設置された。「京成本線#駅一覧」を参照。

**松戸支線**

**参考文献**
 森口誠之『鉄道未成線を歩く 私鉄編』（JTBキャンブックス、2001年） ISBN 4-533-03922-7 p21-p26- 白土貞夫「つくばエクスプレス前史 双峰を目指した幻の筑波高速度電気鉄道」
 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2006年1月号 No.770 p80-p86

**脚注**

**注釈・出典**

**関連項目**
 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス- 常磐高速バス - 同じような経路をとる高速バス- 常磐急行交通（解散） - 京成・東武の茨城進出の一つ- つくバス北部シャトル - つくばエクスプレスを筑波山麓方面に「延伸する」目的で開設。当鉄道末端部と同様の経路で当初は鉄道並みの停留所間隔であった。- つくばヘリポート - 通勤用定期便の計画があった- 谷田部海軍航空隊 - 免許失効翌年に飛行場建設- 流鉄流山線 - 流山から東京都江東区までの延伸を申請（却下）- 東京直結鉄道 - 東京メトロ有楽町線を八潮方面へ延伸する構想
豊島ケーブルネットワーク

豊島ケーブルネットワーク株式会社（としまケーブルネットワーク、TOSHIMA CABLE NETWORK CO., LTD）は、東京都豊島区に本社のある、テレビ放送及びインターネット事業を行うケーブルテレビ局で、ビックカメラの連結子会社である。愛称はとしまテレビ。なお、同じ『TCN』の略称で、同じ東京都内のケーブルテレビ局である東京ケーブルネットワークや多摩ケーブルネットワークとは「東京デジタルネットワーク」を通じて関わりがある。
1996年（平成8年）1月31日に設立、翌1997年（平成8年）10月1日に開局。

**サービスエリア**
 豊島区

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 デジタルTVはJC-HITSを使用している。- デジアナ変換は行っていない。

**FMラジオ局**

**コミュニティチャンネル**
 名称：としまチャンネル- 自主制作番組
** としま情報スクエア
** としま情報ライブ
** 私のスマイルパートナー～笑顔になれる街～

**脚注**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- 電気通信事業者協会- セットトップボックス- ホームターミナル- ケーブルテレビ- 東京デジタルネットワーク- 社団法人CATV技術協会- 日本ケーブルラボ- 社団法人日本ケーブルテレビ連盟- デジタルCATV実験協議会

**外部リンク**
 name=豊島ケーブルネットワーク株式会社 - 公式ウェブサイト
らぶげ魂 外道乙女隊放送局

らぶげ魂 外道乙女隊放送局（らぶげだましい げどうおとめたいほうそうきょく）は、音泉で配信されていたインターネットラジオ番組。テレビアニメ『それゆけ!外道乙女隊』（2005年7月〜9月放送）の連動番組である。

**番組概要**

**パーソナリティ**
 榎本温子（北華音子 役）- 門脇舞（北華妹香 役）

**アシスタント**
 森永たまち（構成作家）
三重野瞳のこと。構成作家の時はこの名義で活動している。そのため、音泉配信時のコンテンツには森永たまちの名が表記されていない。
また、リスナーへ向けての挨拶は行わず音泉の収録風景写真にも＃14（2005年7月14日）で1度だけこっそり写った以外には顔出ししなかった

**配信曜日など**
放送期間：2005年4月4日 - 同年12月26日（全39回）
*配信局：音泉（毎週月曜日更新）
*スポンサー：ブロッコリー、株式会社コスパ

**オープニングテーマ**
「外道だよ!全員集合!」
歌：外道乙女隊

**コーナー**
訛りっ娘の気持ち（旧・乙女の気持ち）
 乙女チックな文章やポエムを約1分に纏めて読ませるオープニングコーナー
*ふつおた
 何でも読んじゃうコーナー
*それ!ゆけ!マヨパンマン（＃26～＃39）
榎本のマヨネーズ好き（とあかほり総帥への次回作打診?）が高じて始まったコーナー。現在リスナーからキャラクターや世界観などを募集中。またコーナー最後にはミニドラマ（出演：榎本温子・門脇舞・やまけん、脚本：森永たまち）が流れる
*クイズ・ここで答えです
 答えが先に出され、榎本と門脇にその答えだった問題を答えさせるコーナー。好問題だった方を構成作家の森永が判定する
*ぶたでバドミントン
 森永が選んだリスナーのお題をブタミントンを使って古今東西をするゲームコーナー。3点先取した方が勝利で、負けた方には罰ゲーム（後述）が待っている。回を重ねるごとにラリーが長く続くようになったのを受けて、＃9＆10は3回以内、＃11からは5回以内にサーブ（レシーブ・トス・アタック）を返さないとアウトというルールに変更
*いくらのおにぎり
 ブタミントン対決で負けた人に食べさせる罰ゲーム（おにぎり）でイクラの代わりに入れる「具」募集

**終了したコーナー**
ラジオドラマ（＃13～＃21）
 「―外道乙女隊」のミニラジオドラマ。ドラマ放送期間中は時間の都合上で他のコーナー1つ休止しながらという構成だった
 放送リスト（全9回）
話
サブタイトル
＃／OA日
1
音泉卵大作戦
＃13／6.27
2
外道少女漂流記大作戦
＃14／7. 4
3
おといれ
＃15／7.11
4
音子のコイバナ大作戦
＃16／7.18
5
悪の学校大作戦
＃17／7.25
6
怪盗乙女隊大作戦
＃18／8.1
7
おしゃべり妹香大作戦
＃19／8.8
8
みんなでお遊戯大作戦
＃20／8.15
9
バンド組もうぜ大作戦
＃21／8.22
*架空ペット田中さん……
 リスナーが設定した架空のペットを元に“田中さん”像を榎本と門脇が描くコーナー。イラストの完成はひと月を区切りに毎月音泉内で掲載
*らぶげーまーずだにょ
 こんなグッズを作ってほしいという「外道乙女隊」関連のグッズをリスナーに考えさせるコーナー。なお過去にはこんな商品が開発・発売された
: 外道乙女隊Tシャツ（手売り販売済）
: マイクロファイバータオル（2種類発売）

**ゲスト**
＃15（2005年7月11日配信分） 廣田詩夢〔スタジオ見学だったがエンディングに登場〕
*＃28（2005年10月10日配信分） 佐藤裕美〔現・佐藤ひろ美。新曲宣伝のため前半の「クイズ・ここで答えです」のコーナーまで出演〕
*＃28（2005年10月10日配信分） 木谷高明〔ブロッコリー会長。日本初賞金制のゲーム「ディメンション・ゼロ」の宣伝のためエンディングに乱入〕
*＃29（2005年10月17日配信分） 音宮つばさ・近藤佳奈子・廣田詩夢・松岡由貴・清水愛・笹島かほる〔「外道」&「らぶフェロ」共同の公開録音。門脇は別仕事で欠席〕
*＃31（2005年10月31日配信分） 廣田詩夢・近藤佳奈子〔エンディングのみ登場〕

**外部リンク**
  インターネットラジオステーション＜音泉＞-  「あかほり外道アワーらぶげ」公式サイト
サーペント・マウンド

サーペント・マウンド（Serpent Mound）は、アメリカ合衆国オハイオ州アダムズ郡のブルシュ＝クリーク河谷（Brush Creek Valley）の東岸にある蛇の形をした形象墳（effigy mound）である。川からの比高差30mの段丘上にあり、全長は約404m（蛇に見立てた場合のマウンドの全長は約435m）で、墳丘の高さは1mから1.5m、「胴部」の幅は6mに達する。アメリカ合衆国内で最大規模の形象墳と考えられている。

**起源**
サーペント・マウンドの年代や造営者については、考古学者の中でも意見が分かれている。いくつかの合理的な説明が、疑問点を含みつつもなされてきた。それは、アデナ文化(Adena)とフォート・エンシェント文化(Fort Ancient)の担い手によって造られたという説明である。
アデナ文化は、1000B.C.頃 - A.D.100頃にオハイオ州を中心に繁栄した文化で多くの形象墳を築き、現にサーペント・マウンドの周囲にもアデナ期に属する形象墳が分布している。そのため、長い間サーペント・マウンドは、アデナ文化のものと考えられ、そのように写真を載せている概説書もみられる。
しかし、最近の放射性炭素年代測定法によって、サーペント・マウンドの年代は、アデナ期からはずれるという結果が出た。また、サーペント・マウンドからは、他のアデナ期の墳丘墓（burial mound）のようにアデナ期の遺物が確認されていない。このことは、サーペント・マウンドがアデナ文化起源のものではない可能性を示唆するか、他のアデナ文化の墳丘墓と異なった意味をもつことを示唆している。サーペント・マウンドの攪乱されていない部分から採取された木炭片の年代は、放射性炭素年代測定の結果、1070年前後という年代が与えられた。また後述するように1991年に、フレデリック＝ウォード＝パットナムによる発掘調査区の近くを発掘調査して得られた炭化物には、1030年の年代が与えられている。この年代は、当時北米全域で繁栄したミシシッピ文化に属するオハイオ州の地域色をもったフォート・エンシェント文化の担い手である人々の「王国」に属するものであることを示している。ミシシッピ文化の遺跡から発掘される遺物に刻まれる重要なシンボルのひとつにガラガラヘビがあることも、このマウンドが蛇の形をしていることの説明によく合致する。しかしながら、このマウンドがフォート・エンシェントの人々によって築かれたにしては、その特徴に合わない要素もある。というのは、フォート・エンシェントの墳丘墓には、多くの副葬品が見られるが、サーペント・マウンドにはそういった遺物がみられないのである。さらに、フォート・エンシェントは、形象墳に副葬品とともに自分たちの死者を埋葬するという習慣をもっていなかった。

**築かれた目的**
サーペント・マウンドは、第一義的には墳丘墓であるが、通常の墳丘墓にはない重要な意味をもっていたと考えられる。サーペント・マウンドの「頭」は、夏至のときの日没の方向であり、とぐろを巻いている尾の部分は冬至の日の出の方向を向いている。このことは、サーペント・マウンドが天文現象を意識して築かれたことを想起させる。また、放射性炭素年代が示した1070年は、二つの重要な天文現象が起こった年代と合致する。それは、かに星雲ができる契機になった1054年の超新星爆発と1066年のハレー彗星の出現の年代に非常に近いということである。かに星雲を「産ん」だ超新星爆発の閃光は、2週間にわたって昼間でも確認されたという記録がのこっている。また、夜空を蛇のように横切っている彗星を模してこのマウンドを築いたということも大いに考えうる話である。最近の研究では、北米の人々のヘビをあらわす星座がさそり座とちょうど重複する位置にあってそれを模したものではないかという意見が有力になりつつある。

**発見と研究史**
サーペント・マウンドを最初に発見したのは、オハイオ州Chillecocho出身のエフライム＝スクワイヤー（Ephraim Squier）とエドウィン＝デーヴィス（Edwin Davis）であった。彼らは、1846年にこの奇妙なマウンド発見すると、このマウンドがある地域について特に注意深く詳細に記録した。彼らが1848年に『Ancient Monument of Mississippi Valley』を公刊した際には、サーペント・マウンドについての詳細な記述と地図が掲載されていた。
『Ancient Monument of Mississippi Valley』によって、サーペント・マウンドをはじめとする北米のマウンド遺跡は、オハイオ州の住民のみならず北米で多くの人々の関心をひきつけた。とりわけ、サーペント・マウンドに関心をもったのは、ハーバード大学、ピーボディ博物館の学芸員であったフレデリック＝ウォード＝パットナム（Frederich Ward Putnam）であった。1885年、彼は、北米各地のマウンド遺跡をたずね、それらの遺跡が耕作によって徐々に破壊されていっているのをみた。そこで、彼は、1886年、ボストンで個人的に基金をつくって、募金を募った。そして1887年、サーペント・マウンドのある土地を購入し、その土地は、ピーボディ博物館の管理下に置かれることになった。パットナムは、1887～89年の3年間にわたり、サーペント・マウンドとその近くにある円錐形のマウンドの内容と埋葬形態を明らかにするために発掘調査を行った。調査が終了すると、調査成果に基づいてサーペント・マウンドを復元した。
このようなパットナムの努力が認められて、1888年、考古遺跡の保存についてのアメリカ最初の州法がオハイオ州の議会を通過した。1900年には、ハーバード大学から「オハイオ州歴史協会」にサーペント・マウンドの管理が委譲され、オハイオ州の最初の州立史跡となった。パットナムによるサーペント・マウンドの保存運動は、アメリカ国内において考古遺跡について国立、州立史跡を公園として整備する道すじをつけることになった。

**関連項目**
 先史時代の北米大陸

**脚注**

**外部リンク**
  http://culture.ohio.gov/-  http://www.mnsu.edu/emuseum/archaeology/sites/northamerica/serpent.html
女神の天秤

『女神の天秤』（めがみのてんびん）は、1996年10月16日から1998年3月11日までTBSにて毎週水曜21:00 - 21:54 (JST) に放送された事件ドキュメンタリー番組である。
テーマは「犯罪、なぜ魔をさしたのか？果たして罪の重さを量るものは？」

**概要**
オウム真理教のビデオテープ事件で打ち切られた報道番組『スペースJ』の前半1時間枠の後番組として放送が開始された。
犯罪者の経歴を振り返り、何が要因で犯罪に走ったかを推察する。番組内で紹介された犯罪者は、阿部定のようなメジャーな人物から、マイナーな人物まで幅広い。番組開始時はデイヴィッド・バーコウィッツやエイミー・フィッシャーなど海外の犯罪者が取り上げられたが、のちに日本国内の犯罪者が中心となった。
番組で放送される事件の概要や顛末を描いたVTRでは、知名度が高い事件の犯罪者（永山則夫など）以外は、犯罪者、被害者とも仮名とされた。また、紹介された事件も比較的近年に発生したものが多く、1974年に発生したピアノ騒音殺人事件をはじめ、1979年の「三菱銀行北畠支店籠城事件」や1983年の「練馬区一家殴殺ミンチ事件」など、凄惨な内容であり、また、事件関係者が健在という、デリケートな対応が必要な事件でも積極的に取り扱われた。
ロゴには、タイトル文字に天秤と剣を合わせたものが表現され、スタジオセットには正義の女神像（目隠しをし、右手に天秤を掲げる姿）が置かれた。
関口は「二、三年前から温めていた企画」と語り、「ニュースでは、どんな犯罪でだれが犯人かで終わってしまうけれど、何がそうさせたかを探りたい。」と話していた。

**出演者**

**司会**
関口宏（全体の進行）
*内藤剛志（ストーリーテラー的役割）

**アシスタント**
廣嶋直子

**ナレーター**
雪乃五月
*垂木勉
*湯浅真由美
*屋良有作
*郷里大輔
*水内清光
*鈴木渢
*井上真樹夫
*ほか

**テーマ音楽担当者**
佐藤允彦

**スタッフ**
 構成：武田隆  ,平松邦宏- 美術：見崎拓城- アートディレクション：FINE ARTS- TD：田村正己- カメラ：磯田利明- VE：工藤久哉- 照明：笹川満- 音声：高橋亮一- 音効：金子喜久夫、黒金和夫- マルチ：浜渕真一- スタイリスト：藤井享子、大野美智子- 協力：コスモ・スペース(技術)、東京スタッフ、メイコーマルチアート、緑山スタジオ・シティ、阿吽(照明)- 演出：大下広、清水晃、中根三美- プロデューサー：宮井良則、中島真弓、田中義紀- 企画協力：三桂- 制作協力：グランチャイルド、IVSテレビ制作、TVSTATION- 製作著作：TBS

**脚注**

**関連番組**
 ザ!世界仰天ニュース：本番組と同じく、事件の概要と犯人の経歴を特集する番組。日本テレビ系列。
瀬戸内しまなみリーディング

株式会社瀬戸内しまなみリーディング（せとうちしまなみリーディング）は、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）開通により航路廃止・縮小された旅客船業者7社（広島・愛媛県）が設立したバス会社。本社は愛媛県今治市東鳥生町5丁目15番地。旧社名は「しまなみバス開発」（略記号SBK）であった。

**主な事業**
 高速バス- 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）大島南IC、今治北IC、今治ICの料金所の料金収受業務- 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）来島海峡SAの運営- まいどおおきに食堂（西条福武食堂・東予食堂）の運営（フジオフードシステムとのフランチャイズ契約による）- 道路維持作業- 四国味遍路88屋（丸の内）の運営- 風のレストラン、八拾八うどん、の運営- 岡山理科大獣医学部キャンパス食堂の運営- 旅行業（愛媛県知事登録第2-186号)
*保険代理店業

**沿革**
1996年11月1日 - 瀬戸内海の旅客船会社が出資し「しまなみハイウェイバス」設立。
*1999年
**4月1日 - 海峡開発と合併し、「しまなみバス開発株式会社」に改称。
**5月2日 - しまなみライナー･キララエクスプレスの運行開始。
**10月31日 - JR四国（現:JR四国バス）、伊予鉄バス、広島交通、JRバス中国と共同運行していたキララエクスプレス（広島～松山間）を廃止。
**11月1日 - 本四バス開発と共同運行していたしまなみライナー（三原線）を廃止。
*2005年6月21日 - 瀬戸内運輸、中国バス、本四バス開発と共同運行していたしまなみライナー（尾道線）廃止。
*2006年4月 - まいどおおきに食堂西条福武食堂を出店。
*2007年3月 - まいどおおきに食堂東予食堂を出店。
*2008年8月10日 - 会社名を株式会社瀬戸内しまなみリーディングに変更。
*2009年 - 来島海峡SAをリニューアルオープン。ネット通販事業を開始。
*2010年 - 風のレストラン・八拾八うどん東予店を出店。
*2012年 - 四国味遍路88屋丸の内店を出店。
*2013年 - 第2種旅行業の登録を完了し旅行業を開始。
*2014年 - SHIKOKUバル88屋 コレド室町がオープン。
*2017年 - JiBaカフェ能島を出店。
*2018年 - 岡山理科大学今治キャンパス食堂の運営受託開始。
*2019年 - 来島海峡サービスエリアがリニューアルオープン。

**高速バス路線**
詳細は、公式サイトを参照。〈 〉内は共同運行会社。- キララエクスプレス〈中国バス･本四バス開発･伊予鉄バス〉
** 松山市駅 - 新尾道駅前・福山駅前- しまなみライナー
** 今治桟橋（今治港） - 福山駅前〈中国バス･鞆鉄道･瀬戸内運輸〉
** 今治桟橋（今治港） - 広島バスセンター〈広交観光･瀬戸内運輸〉

**廃止となった路線**
 キララエクスプレス
** 松山市駅 - 広島駅- しまなみライナー
** 今治桟橋（今治港） - 尾道駅前
** 今治桟橋（今治港） - 三原駅

**車両**
 高速バス車両
 三菱車

**塗装**
青を基調に白と緑で帯と波が描かれている。本四バス開発の「ドルフィン」シリーズのバスの塗装とほぼ同じ塗装である。
*波の付近にはイルカと「SHIMANAMI Highway bus」の表記が描かれている。

**関連会社**
 瀬戸内海汽船- 石崎汽船- 本四バス開発

**脚注**

**外部リンク**
  瀬戸内しまなみリーディング-  四国味遍路88屋
オトギリソウ科

オトギリソウ科（オトギリソウか、Hypericaceae）はキントラノオ目に属する科で、約9属560種からなる。
低木から草本まであり、つる性のものもある。温帯から熱帯まで広く分布する。薬草として用いられてきた草本のオトギリソウ、セイヨウオトギリなどを含む。また観賞用に栽培されるものとして、黄色い花が美しいビヨウヤナギ、キンシバイなどがある。

**従来の分類**
オトギリソウ科（Clusiaceae（クロンキスト体系）またはGuttiferae（新エングラー体系））は双子葉植物に属する科で、約40属1000種から構成されていた。クロンキスト体系ではツバキ目とし、一方新エングラー体系ではツバキ科・マタタビ科などとともにオトギリソウ目としてまとめていた。
テリハボク亜科 Clusioideae ・オトギリソウ亜科 Hypericoideae の2亜科に分けられていた。APGにおいては、前者はフクギ科・テリハボク科、後者はオトギリソウ科となっている。
また、APGでは "Clusiaceae" という学名はフクギ科に対応している。

**系統**
テリハボク科・フクギ科・カワゴケソウ科・ヤチモクコク科の4科とともに "clusioid" と名付けられた単系統群を構成する。このクレードはキントラノオ目に属することが分かっているが、他の科との関連は未確定である。

**下位分類**
3連に分けられる。- Cratoxyleae
** Eliea
** オハグロノキ属 Cratoxylum- Vismieae
** Harungana
** Vismia
** Psorospermum- Hypericeae
** オトギリソウ属 Hypericum - オトギリソウ、セイヨウオトギリ、ビヨウヤナギ、キンシバイ
** ミズオトギリ属 Triadenum - ミズオトギリ
** Thornea
** Lianthus
** Santomasia

**脚注**

**外部リンク ==
ヘドロ

水辺のヘドロ
ヘドロとは、河川や沼、池や湖、海などの底に沈殿した有機物などを多く含む泥。底質の構成物の一種で河川底質を構成する場合もある。

**語源**
「ヘドロ」という語は和語だが、語源は定かでない。へどとどろの合成語だとか、はいどろ、いどろが訛ったものだとか、神奈川県津久井郡の方言でぬかるみを意味する言葉が語源であるという説もある。屁泥とも書かれることがあるが、慣習的に片仮名で表記されることがほとんどである。

**有害物質を含んだヘドロ**
港湾部の干満の影響のある流れの緩やかな河川の底質には汚染物質が堆積していることが多い。近年各地で底質ダイオキシン類の環境基準を超過する事例が公開されるようになっており、関東の事例としては、埼玉県の古綾瀬川や東京都の横十間川などが発表されている。今後その下流側の底質汚染調査が進むにつれ汚染の状況が明らかになると予想される。特に、深度方向調査により高濃度のダイオキシン類が検出されることが多い。
主に、産業廃棄物など有害物質の混ざった汚泥を指すことが多い。ダイオキシン類の異性体パターン等を調べれば汚染原因者を特定することができ、島根県馬潟工業団地周辺水路においては、公害防止事業費事業者負担法に基づいて汚染原因者である産業廃棄物処理会社等から浄化対策費用を徴収している。
汚泥としてのヘドロは、悪臭などの問題が出ることがあり、公害のひとつとしても認識されている。有害物質の混ざらないものに関しては、そのまま、もしくは加工され、肥料として利用されることがあるが、様々な有害物質が含まれていることもあるため、十分な分析調査が必要である。
有害物質が含まれているものについては、焼き固めてレンガにすることで再利用することもある。

**ヘドロの滲出による水中生物環境の破壊**
自然の状態ではヘドロは層として沈殿し、その上に砂礫層が被さるため、水中に浮遊することはない。海底の地殻変動や、人工的な要因（河砂・海砂の採取や、その他の水底工事）で水中に浮遊することがある。そのような場合には規模に応じて、エラ呼吸をする水中生物が窒息してしまい、死滅や、汚染水域からの忌避を招く。また、清浄な砂礫地を産卵場所として好む水中生物も多く、水底表面がヘドロによって汚染された場合、汚染水域での水中生物の激減を招くこともあり、漁獲高減少の原因となることもある。

**河川・湖沼・沿岸域における栄養塩過多のヘドロ**
粒径が細かいシルト分で構成されるだけでなく、含まれる有機物の量が過多で嫌気的になった場合にヘドロと呼ばれる。一般的に、底泥の強熱減量が13%を超えるかどうかが汚濁の目安とされている。浚渫などの対策が行われることも多いが、場合によっては浚渫窪地に再度有機物が溜まり、貧酸素化した窪地内にヘドロが溜まるという悪循環に陥る場合もある。流れが停滞しない場合、貧酸素化しにくいため、水の流れをつくる工夫が同時に行われることもある。

**バイオマス**
主に土砂成分が少ないヘドロを原料としたバイオマスの少量生産と民生用化に西ヨーロッパ諸国、アメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、ロシアが成功している。ヘドロは有機物が水中微生物によって分解される過程でメタンガスを発生するため、発生したガスを集めて燃料としたり、また、ヘドロを乾燥させて固形燃料とすることができる。
人口過多による資源問題の対策になるほか、二酸化炭素の21～72倍の温室効果をもたらすメタン（詳細はメタン#温室効果ガスの項を参照のこと）を燃料として利用し、燃焼によって水と二酸化炭素に分解されることができる。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 底質、底質汚染- 水質汚染- 田子の浦港ヘドロ公害- ヘドラ - 公害怪獣- ザザーン - ヘドロ怪獣- 泥漿- Fluid Mud（浮泥、流泥）

**外部リンク**
  へどろ（へどろ）とは - コトバンク-   ヘドロとは - コトバンク-  ヘドロとは - 環境用語 Weblio辞書
 環境省（環境庁）-  底質の暫定除去基準（昭和50、52年）-  ダイオキシン類に係る底質調査測定マニュアル（平成12年）-  ダイオキシン類による水底の底質の汚染を含む環境基準（平成14年）-  底質の処理・処分等に関する指針（平成14年）
 国土交通省-  港湾における底質ダイオキシン類対策技術指針（改訂版）（平成15年）-  河川、湖沼等における底質ダイオキシン類簡易測定マニュアル（案）（平成16年）-  河川、湖沼等における底質ダイオキシン類対策マニュアル（案）（平成17年） -  河川、湖沼等における底質ダイオキシン類常時監視マニュアル（案）（平成17年）
 その他-  新潟港湾空港技術調査事務所 底質ダイオキシン類分解無害化処理技術-  日本の地球化学図
明治中学校

明治中学校（めいじちゅうがっこう）は、日本の中学校。
青森県
*八戸市立明治中学校
栃木県
*上三川町立明治中学校
東京都
*明治大学付属明治中学校（調布市、学校法人明治大学）
神奈川県
*藤沢市立明治中学校
愛知県
*稲沢市立明治中学校
高知県
*越知町立明治中学校（廃校）

**「明治」を冠する中学校**
東京都
*明治大学付属中野中学校（中野区、学校法人中野学園）
*明治大学付属八王子中学校（八王子市、学校法人中野学園）
*明治学院中学校（東村山市、学校法人明治学院）
福岡県
*明治学園中学校（北九州市戸畑区、学校法人明治学園）

**関連項目**
 明治小学校 (曖昧さ回避)