Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
大城駅

大城駅（おおきえき）は、福岡県久留米市北野町乙丸にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅。駅番号はA07。

**歴史**
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
*: 旧北野町発刊の『北野町史誌』によると開業当初は交換可能駅だったとのこと。- 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。- 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。- 1989年（平成元年）9月：有人化に伴い、駅舎設置。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線ホームを持つ地上駅。ホームには上屋・扉付きの待合室がある。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は668人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
}541
2021年（令和3年）
579
2022年（令和4年）
668

**駅周辺**
福岡県道740号上高橋善導寺停車場線に面している。- 「大城駅」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー・安全タクシー運行）- 大城簡易郵便局- 久留米市立大城小学校- 大城保育所- 大城診療所

**隣の駅**
 西日本鉄道
 ■甘木線
: 北野駅 (A08) - 大城駅 (A07) - 金島駅 (A06)

**脚注**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大城駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
金島駅 (福岡県)

金島駅（かねしまえき）は、福岡県久留米市北野町八重亀にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA06。

**歴史**
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。- 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。- 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。- 1964年（昭和39年）：駅舎改築。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

**駅構造**
停車中の600形と200形（1992年）。現在は右側にロータリーが整備されている
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。甘木方面乗り場から久留米方面に側線があり、保守車両の留置に使われている。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は605人である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

**駅周辺**
駅舎と反対側に、駅前広場がある。商店は少ない。
毎年8月最後の日曜日に開催される田主丸花火大会の最寄り駅である。徒歩約20分。- 「金島駅前」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー・安全タクシー運行）- 称揚寺（金島保育園）- 久留米市立金島小学校- 金島郵便局- 神代病院

**隣の駅**
 西日本鉄道
 ■甘木線
: 大城駅 (A07) - 金島駅 (A06) - 大堰駅 (A05)

**脚注**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  金島駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
九鬼駅

九鬼駅（くきえき）は、三重県尾鷲市九鬼町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史 == 
当駅は昭和32年1月に、国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅からの、同線の終着駅であった。開設翌年の昭和33年4月、当駅 - 三木里駅間延伸に伴い、途中駅となった。その後当駅は昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）との間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化に伴ってJR東海の駅となり、現在に至っている。

**年表**
 1957年（昭和32年）1月12日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1958年（昭和33年）4月23日：紀勢東線当駅 - 三木里駅間延伸、途中駅となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅からの派遣職員（又は簡易委託）による乗車券販売を行っていた。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。構内は広い。ホームと駅舎間は遮断機付構内踏切で連絡している。
尾鷲駅管理の無人駅。開設当初からの駅舎が残り、周りの駅の駅舎と良く似た造りとなっている。

**のりば**
 駅舎反対側2番線を本線とした1線スルー配線のため、行違い待ち等が無ければ上下列車共に2番線へ入る。- 当駅が終端駅であった期間は1年程の短期間であったが、1958年の紀勢東線三木里延伸後も、尾鷲以南で運行していた7往復の普通列車のうち3往復が折返す運行上の主要駅であった。- 1959年の紀勢本線全通後も長年の間、下り最終列車は当駅止まりであった。それ以外で当駅を発着する列車の設定はなかったが、尾鷲始発上り始発列車がこの当時存在したため、この列車と運用上対応していたと考えられる。1982年5月のダイヤ改正でこの当駅止まり下り最終列車と尾鷲始発上り始発列車がそれぞれ熊野市まで運行区間を延長したことで、当駅止まり列車は発展解消を遂げた。
JR Central Kuki Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Kuki Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
九鬼駅付近から見た九鬼集落
この辺りの紀勢本線は入江の奥と別の入江の奥をトンネルで繋ぐような形となっており、当駅も入江の奥に位置している。当駅大曽根浦方には九鬼トンネルが、三木里方には名柄トンネルがあり当駅はその2つの長いトンネルの合間にある。駅周辺には未利用地があり、市当局は活用を検討している。九鬼集落には市役所出先機関や小学校等があり、入江ではハマチ養殖等が行われている。- 尾鷲市役所九鬼出張所- 九鬼郵便局- 紀北信用金庫九鬼出張所- 九鬼ひまわり幼稚園- 尾鷲警察署九鬼巡査駐在所- 三思ヶ丘公園- 九木神社：九木神社樹叢は国指定天然記念物。

**バス路線**
 尾鷲市ふれあいバス
** 瀬木山
** 九鬼町 折返し
** 三木里駅

**その他**
 熊野大花火大会（例年8月17日）当日には管理駅派遣職員による乗車券立売（2002 - 03年度は窓口で出札）が実施される。

**ギャラリー**

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 大曽根浦駅 - 九鬼駅 - 三木里駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  九鬼駅周辺の1/25000地形図
大堰駅

大堰駅（おおぜきえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字富多にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA05。大刀洗町役場への最寄り駅。

**歴史**
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。- 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。- 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。- 1975年（昭和50年）：駅舎改築。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。- 2014年（平成26年）3月22日：無人化。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

**駅構造**
単式1面1線ホームを持つ地上駅で、無人駅。駅舎には町名の由来となった武将菊池武光が大刀洗川で太刀を洗う姿が描かれている。
駅舎は2019年9月に九州産業大学美術部と地元中学校美術部員の手により塗り替えられ、冒頭画像のように白地に町の風物をイメージしたカラフルな幾何学模様を配したデザインとなった。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は343人である。
}299
2021年（令和3年）
302
2022年（令和4年）
343

**駅周辺**
 大刀洗町役場- 大刀洗町立図書館- 浄徳寺- 今村天主堂- みい農業協同組合
** 大刀洗中央支店
** 農機燃料センター
** 大刀洗集出荷場- 「大堰駅」バス停 - 久留米市北野地域よりみちバス「コスモス号」（北野猪口タクシー運行）

**隣の駅**
 西日本鉄道
 ■甘木線
: 金島駅 (A06) - 大堰駅 (A05) - 本郷駅 (A04)

**脚注**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大堰駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
category:福岡県の鉄道駅
おせき
category:西日本鉄道の鉄道駅
本郷駅 (福岡県)

本郷駅（ほんごうえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字本郷にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号はA04。朝ラッシュ時は当駅で折り返す列車が設定されている。

**歴史**
 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。- 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。- 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。- 1954年（昭和29年）：駅舎改築（現在の駅舎の一代前のもの）。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。- 2014年（平成26年）3月22日：無人化。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

**駅構造**
島式1面2線ホームを持つ地上駅で、無人駅。ホーム幅は狭い。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は392人である。
}339
2021年（令和3年）
345
2022年（令和4年）
392

**駅周辺**
 大刀洗町立本郷小学校- 本郷保育所- 大刀洗郵便局

**バス路線**
現在は運行されていない。
※2001年3月までは鳥栖交通の15番・肥前麓駅 - 西鉄鳥栖 - JR鳥栖駅 - 端間 - 本郷を結ぶ路線が存在した。

**隣の駅**
 西日本鉄道
 ■甘木線
: 大堰駅 (A05) - 本郷駅 (A04) - 上浦駅 (A03)

**脚注**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  本郷駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
category:福岡県の鉄道駅
んこう
category:西日本鉄道の鉄道駅
三木里駅

三木里駅（みきさとえき）は、三重県尾鷲市三木里町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
当駅 - 新鹿駅間が同線最後の延伸区間である。

**歴史**
 1958年（昭和33年）4月23日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）九鬼駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：紀勢東線当駅 - 新鹿駅間延伸。同時に線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1968年（昭和43年）8月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）4月10日：交換設備撤去、2番ホーム使用停止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅で、駅舎側から1番線に新宮方面、2番線に多気方面列車が発着していたが、2005年4月にそのうち北側の線路が使用されなくなり、棒線駅となった。旧1番線に両方面列車が発着している。旧2番線は両ホームを結んでいた跨線橋や線路、待合所は既に撤去されており、ホームのみ残っている。
尾鷲駅管理の無人駅。開設時からのブロック積み駅舎を備える。内部の待合所にはシャッターが閉じた状態で窓口が残っている。
JR Central Mikisato Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Mikisato Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
付近の紀勢本線は複雑なリアス式海岸に沿って走っており、それぞれの入江最奥部にある集落同士をトンネルで1連絡している。当駅も賀田方亥谷トンネルと九鬼方名柄トンネルに挟まれた地点に位置しており、三木里集落から見ると高い位置に駅がある格好となる。
駅から坂を下って300m程行くと八十川の河口に開けた三木里集落がある。集落には郵便局、市役所出張所等があり、三木里海水浴場も近い。ほたるの里があり、時期になると無数の蛍が飛び交う。- 紀北信用金庫輪内支店- 法念寺：曹洞宗、境内の池にフナの変種で三重県の天然記念物である「鉄魚」が生息。

**バス路線**
尾鷲市ふれあいバス路線が尾鷲駅・梶賀方面へ運行している。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 九鬼駅 - 三木里駅 - 賀田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ハ長調

ハ長調（ハちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ハ (C) 音を主音とする長調である。

**音階と和音**

**特徴**
シャルパンティエはこの調について「陽気で勇壮」と述べている。マッテゾンは「かなり荒削りで大胆な性質を有している」と述べている。
18世紀初期にハ管のトランペットが考案されて以降、19世紀初期にかけて、トランペットとティンパニが使える調ということから従来からのニ長調に次いで祝賀的行事向けに盛んに書かれた。このことから、オペラの序曲や管弦楽で好まれた調である。
楽譜上、ハ長調の曲は調号を用いないため、読譜が容易である。また、多くの楽器で運指が容易であるという理由で、改作を含む演奏初心者のための曲にはこの調が多く用いられている。童謡もハ長調が多い。
しかしながら、ピアノを使って弾く場合、すべての指が同一平面上に置かれるハ長調の音階は、支点が全く無いので運指が最も難しい。打鍵のために長い人指し中薬各指を無理に曲げなければならず、脱力を旨とする高速演奏には当然不向きである。
弦楽器の内、ヴァイオリンでは開放弦にハ音が使われていない。イ短調の平行長調として活用するのが演奏実技上無理がない。しかしヴィオラやチェロ等では最低音にハ音がありハ長調について調整する必要がない。ギターではコードが開放弦を中心に構成され、ギター初心者にとっての難関とされるバレーコードの使用率が少ない（ただし4度にあたるFは多用される）ため、運指が容易であり、ホ短調と共に好まれる傾向にある。
管楽器は変ロを中心とするのも多く、ここでもハ長調演奏には工夫が必要である。こうした人間工学的な配慮をする楽器も歴史的に数多あったが作製者の時代が過ぎると廃されるものもまた多く、その原因については究明されていない。木管ダブルリード属のオーボエとバスーン（発明当初よりハ管）が良く響く調である。19世紀中期までの管弦楽ではハ長調の曲で使用するナチュラルホルンの種類によって、低いハ長調と高いハ長調の二種類があった。通常は低いハ長調であって、バッソのハ管を使用した。重厚で渋い響きが特徴である。アルトのハ管は音域が高く、高次倍音が出しにくいので滅多に用いられなかった。
ハ長調から最も遠い長調（遠隔調）は嬰ヘ長調または変ト長調でともに調号を6箇所使う。

**ハ長調の曲の例**

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 交響曲ハ長調
賀田駅

賀田駅（かたえき）は、三重県尾鷲市曽根町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史**
1959年（昭和34年）7月、紀勢本線最後の開通区間として三木里駅 - 新鹿駅間が延伸、それに伴い当駅が新設された。

**年表**
 1959年（昭和34年）7月15日：国鉄紀勢本線三木里駅 - 新鹿駅間延伸時に開設。- 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅派遣職員による乗車券販売を行っていた。同時に荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。数本の側線が敷設される等構内は比較的広く、駅舎とホーム間は遮断機付構内踏切で連絡している。
開設時からの駅舎はブロック造りの1階建て。周りの駅とデザインが良く似ている。
尾鷲駅管理の無人駅。普段は駅舎内部の窓口はシャッターが閉まったままの状態となっている。近年は熊野大花火大会（例年8月17日）当日のみ窓口が開かれる。

**のりば**
 駅舎側1番線を本線とした1線スルー配線のため、基本的に列車交換等が無ければ上下列車共に1番線へ入る（行違い時は上りの方が2番線に入る）。但し、当駅の場合列車交換の有無関係無く2番線に停車する列車もある。
JR Central Kata Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Kata Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Kata Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
周辺は古川が賀田湾へ注ぐ河口に当たっている。駅北側に位置する賀田と、南側に位置する曽根の、両集落のほぼ中間に当駅が位置しているが、駅名となっている賀田集落は、当駅から見ると古川対岸となる。
紀勢本線の線路は賀田集落を通っているが、そのまま直進して古川を渡った対岸に当駅がある。これは、賀田集落にそのまま駅を造ってしまうと、津波の被害を受けやすくなるためであると言われている。
線路は賀田集落の直ぐ北から亥谷トンネル、曽根集落の直ぐ南から曽根トンネルへ入る。前者は三木里駅付近、後者は二木島駅付近まで続き、共に長大なトンネルである。大曽根浦駅以南熊野市駅までの紀勢本線は、入江最奥部にある集落同士をトンネルで結ぶ性格から、駅と駅との間ではほぼ一貫してトンネル内を走っている。
曽根トンネルは硬い岩盤のため非常な難工事で、後年青函トンネル工事に参加した国内精鋭のトンネル職人が集められた。
賀田集落には尾鷲市立賀田小学校、尾鷲市立輪内中学校、賀田郵便局、尾鷲警察署賀田駐在所が、曽根の集落には尾鷲市役所南輪内出張所、三重紀北消防組合尾鷲消防署輪内出張所がある。道路は 国道311号が海岸線に沿う形で走り、駅北側で県道70号が国道から西側へ分岐している。

**バス路線**
 尾鷲市ふれあいバス- ハラソ線
** 尾鷲駅
** 梶賀

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 三木里駅 - 賀田駅 - 二木島駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  賀田駅周辺の1/25000地形図
二木島駅

二木島駅（にぎしまえき）は、三重県熊野市二木島町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史**
三木里駅 - 新鹿駅間は紀勢本線最後の延伸区間に当たり、当駅は開設当初から同線に属した。
紀勢本線は当地を経由するため、東寄りに迂回している。本来の計画では賀田駅 - 新鹿駅間を1本のトンネルで直接結ぶはずであったが、二木島の人々の陳情により、トンネルを大きく2つに分けた上、二木島峠と逢神坂峠を越える現ルートに変更したと言われる。

**年表**
 1959年（昭和34年）7月15日：国鉄紀勢本線三木里駅 - 新鹿駅間延伸時に開設。- 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは高台にあり、正面に二木島湾を一望可能。
ホーム北端（賀田駅方）に、開設当時からのモルタル製駅舎を備える。出入口は妻面にあり、周辺の集落とは舗装された坂道や階段で連絡している。
熊野市駅管理の無人駅。駅舎内の窓口はシャッターが降ろされたままとなっている。トイレが設置されているが、2023年9月現在使用不可。
JR Central Nigishima Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
二木島集落内にあり、港にも近い。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 賀田駅 - 二木島駅 - 新鹿駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 地理院地図 -  二木島駅
波田須駅

波田須駅（はだすえき）は、三重県熊野市波田須町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅であるp=28。
普通列車のみ停車し、熊野大花火大会等の際に運転される臨時列車は一部通過する。

**歴史 == 
1961年12月、既に全通した日本国有鉄道（国鉄）紀勢本線新鹿駅 - 大泊駅間に新設p=588。その後、国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）へ移管。今日に至っているp=78。

**年表**
 1961年（昭和36年）12月11日：国鉄紀勢本線新鹿駅 - 大泊駅間に新設p=588。旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となるp=78。- 2011年（平成23年）12月11日：「波田須駅開業50周年号」が、多気駅 - 熊野市駅間でキハ40・キハ48形（旧ローカル気動車色）を使用して運行される。- 2016年（平成28年）：旧待合室解体、新待合室へ建替え。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅p=77, 81。交換設備を持たない棒線駅である。
熊野市駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム東側（新鹿駅方）に待合所を併設した出入口がある。
西側（大泊駅方）には大吹峠を抜ける大吹トンネルが、東側（新鹿方）には1つ短いトンネルを挟んで甫本トンネルがある。よって、当駅は両側をトンネルに挟まれた場所に位置しているp=77。
古びたトイレが設置されている。
JR Central Hadasu Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
波田須集落南側にある斜面最下部に位置しておりp=158、斜面上を通る国道311号からは細く曲がりくねった坂道を下らなければならないp=80。駅前には公衆電話と郵便ポストがあるのみでp=77、駅前広場は無いp=158。携帯電話は通じるものの、電波は微弱であるp=78。ホームの先には棚田が広がり、その先の熊野灘までホームから見通せるp=28。駅周辺は山の陰となるため、日が沈み始めると急に暗くなり、ホーム上の照明だけが明るく照らすようになるp=159。
秘境駅とされるp=76。牛山隆信による「秘境駅ランク」では総合評価19であるp=76。駅自体の訪問が目的であるならば、名古屋まで新幹線、名古屋から尾鷲まで特急を利用すれば東京からでも日帰りが可能であるp=81。
東に向かって坂道を登ると、太平洋をバックに線路を見下ろすことが出来るポイントがあり、鉄道撮影の名所となっているp=81。- 徐福ノ宮（徐福神社）：徐福伝説に因んで祀られているpp=78-79。駅から徒歩約10分。御神宝はすり鉢であり、同時に発見された秦の時代の半両銭の実在が、この地の徐福伝説の大きな根拠とされている。- 波田須児童館- 波田須神社- 熊野市立波田須小学校：2004年に熊野市立新鹿小学校波田須分校となった後、2005年度以降は休校となっている。- カイタロー鼻- 国道311号- 熊野市自主運行バス「波田須小学校前」停留所：潮風かほる熊野古道線

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 新鹿駅 - 波田須駅 - 大泊駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 凪のあすから：作中で当駅を模した駅が登場する。また、聖地巡礼で訪れた旅客向けに、待合所に駅ノートが設置されているp=5, 11。
 脚注（関連項目）

**参考文献**
 83035644- 88024262
白川澄子

白川 澄子（しらかわ すみこ、1935年6月26日 - 2015年11月25日）は、日本の声優、女優。
『サザエさん』の中島弘役、『ドラえもん（テレビ朝日版第1期）』の出木杉英才役など、アニメ黎明期より端正な少年役を演じて長期レギュラー出演していた。

**経歴**
東京府（現東京都）出身声優名鑑（成美堂）。放送劇が好きであり、慶應義塾大学文学部卒業後、TBS放送劇団に入団アニメーション大百科。その後、青年工房、富士放送プロタレント名鑑、土の会、七の会アニメーション大百科、劇団河に所属していた。
2015年11月25日午後10時頃、クモ膜下出血のため東京都杉並区内の自宅で死去、25。11月26日、『サザエさん』12月6日放送分の収録に出演する予定であったが、集合時間を過ぎても現場に姿を見せず、連絡も取れなかったことから、アニメスタッフがマネージャーや白川の実弟と一緒に自宅アパートを訪れたところ、風呂場の浴槽で顔が水に浸かった状態で倒れ亡くなっているのが発見された。体調不良などはなく、前週の『サザエさん』の収録に参加しており、関係者は「年齢的なものはありましたが、元気に仕事しておりました」と話している。同年11月27日放送分の『ドラえもん（テレビ朝日版第2期）』では追悼のテロップが流れた。『サザエさん』最後の出演は、2015年11月29日放送の「ワカメ放送局」の回が最後となった。

**人物**
声種はアルト声優の世界。
趣味は旅yahoo。特技はフラワーデザインyahoo。

**後任**
白川の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**テレビアニメ**

**劇場アニメ**

**ゲーム**
 魔女っ子大作戦（1999年、モコ）- キッズステーション ドラえもん ひみつのよじげんポケット（2001年、出木杉英才）

**吹き替え**

**映画**
 愛情物語- ターザンの凱歌（ボーイ〈ジョン・シェフィールド〉）- ターザンの猛襲（ボーイ〈ジョン・シェフィールド〉）- ベニイ・グッドマン物語- 炎のロシア戦線（ニーナ〈タマラ・トマノヴァ〉）

**ドラマ**
 うちのママは世界一（ジェフ・ストーン〈ポール・ピーターソン〉）2代目- 奥さまは魔女（ヘンゼル）- サンセット77 「愛と欲」- ジェミーの冒険旅行（ポール王子）- 0011ナポレオン・ソロ（スージー）- ドビーの青春（ゼルダ〈ジュリア・ジェームズ〉）

**海外アニメ**
 スヌーピーとチャーリー（フランクリン）- ドラゴン水滸伝（太郎）

**人形劇**
 サンダーバード（ニッキー）

**特撮**
 ウルトラマンZOFFY ウルトラの戦士VS大怪獣軍団（M1号の声）- ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団（アナンの声）- チビラくん（フラミンゴの声、カミナリの声、雷の子の声）

**テレビドラマ**
 七人の刑事- 太陽にほえろ! 第311話「ある運命」（1978年、NTV）※白河澄子名義

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  白川澄子（出典：日本タレント名鑑） - Yahoo!検索（人物）（2013年6月25日時点のアーカイブ）-  白川澄子のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン- 103877 - 244941- 97938- 34990- 119206- 0324430
大泊駅

大泊駅（おおどまりえき）は、三重県熊野市大泊町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史**
 1956年（昭和31年）4月1日：国鉄紀勢西線（現・紀勢本線）紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 新鹿駅間延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1972年（昭和47年）10月15日：専用線発着車扱貨物を除く貨物取扱廃止。- 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。- 1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎西側に側線が1線あり、保線車両が留置されている。
以前は島式ホーム1面2線であった。側線北側にも線路が敷かれており、列車交換可能であった。現在も、ホーム待合所構造等に島式ホーム時代の名残りが見られる。この他、近隣のセメント会社に向けて貨物用側線が延びていた。
プレハブ工法駅舎は開業当初からのもので、周辺の駅と意匠が良く似ているが規模は小さい。熊野市駅管理の無人駅。駅舎内部にはシャッターの下ろされた出札口が残っている。トイレは東側に設置されている。
JR Central Ōdomari Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Ōdomari Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
大泊の集落から少し上がった高台にある。

**バス路線**
西口にある「大泊」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。- 三重交通（南紀営業所）
** 大又大久保・松阪中央病院
** 三交南紀- 熊野市自主運行バス「潮風かほる熊野古道線」
** 二木島駅

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 波田須駅 - 大泊駅 - 熊野市駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ト長調

ト長調（トちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ト (G) 音を主音とする長調である。調号はシャープ1箇所 (F) である。

**音階と和音**

**特徴**
シャルパンティエはこの調について「甘い喜ばしさを表す」と述べている。マッテゾンは「人を引きつける雄弁な性格を強く持ち、輝かしさも少なからずあり、真面目な表現にも、活気のある表現にもよく適している」と述べている。軽く、流れるような響きを持つとされ、そのことから小編成で室内楽的な曲が多く、大規模な作品はあまり書かれていない。
古典派時代、管弦楽においてオーボエは3点嬰ハと3点ニの響きが悪かったため、楽曲の第二主題にニ長調をもつこの調でのオーボエの書法は第1ヴァイオリンとユニゾンか二人一組で和音を奏する使い方が基本であった。
ト長調は、ヴァイオリンの最低弦の開放弦を主音としており、他の開放弦も音階に含まれるため、ヴァイオリン曲が多く書かれている。また第3弦にG線をはるチェロとヴィオラでは明るく響く力強い長調である。
ト音記号の場合であるが、譜面を上下逆にしても主和音は同一に記載される。こうした絵画図表的な特徴を捉えて、モーツァルトがヴァイオリン二重奏曲を残している。二人の奏者が一つの譜面を向かい合って読みながら演奏すると優雅な二重奏が奏でられる。

**ト長調の曲の例**

**関連項目**
 交響曲ト長調
りえむら

『りえむら』は、2004年4月2日から2005年9月30日まで関西テレビで放送された情報バラエティ番組である。

**概要**
関西テレビアナウンサー女子アナ三姉妹のひとりである村西利恵の冠番組で、前番組『よるけぃ』の構成を引き継いでいる深夜番組である。番組構成は、ゲストトークや関西テレビに絡むエンターテインメント情報の告知等をメインに構成。スカパー!の関西テレビ☆京都チャンネルでも放送されていた。
2005年9月、村西が『FNNスーパーニュースほっとKANSAI』のスポーツキャスター就任を受けて番組終了。この番組に出演していたnewnewは、後番組である『南海パラダイス!』に引き続き出演した。

**放送時間**

**放送終了時**
 金曜 24:55 - 25:55 （2004年4月 - 2004年9月）

**過去**
 金曜 24:55 - 25:50 （2004年10月 - 2005年3月）- 金曜 25:05 - 26:00 （2005年4月 - 2005年9月）

**出演者**
 村西利恵（関西テレビアナウンサー）- newnew（高見こころ、前川美奈、西浦真帆、赤松悠実、武末優樹、神谷ゆう子）- newnew卒業生（溝口麻衣、北神朋美、岡田由麻）

**コーナー**
 トークコーナー
毎週1組ゲストを呼び、村西とnewnewで「フリートーク」を行う。- 企画推進部
VTR企画コーナーで「りえとnewnewのお宝映像」、「newnew悩み相談室」、「コンビnewnew」等毎週別々の企画行う。- ロケnewコーナー
newnewが色々なことに挑戦するVTRコーナー。- ナビnew
話題の情報紹介コーナーで、情報をスタジオもしくはVTRで紹介する。- とりよせnewnew
毎週、お取り寄せグルメをスタジオで紹介し、そのグルメに関するアンケートを視聴者から番組モバイルサイトで募集し、結果を紹介する。

**スタッフ**
 構成：やまだともカズ、岸本尚久、野口勉- TD ：田中士郎- CAM ：鈴木智雄- VE：大須賀朋尚- 音声：宮島雅俊- 照明：中島啓- VTR編集：岩佐周悟- 効果：桂英一- 美術プロデューサー：古江薫- セットデザイン：井内克信- 美術進行：中越章浩- 大道具：サンケイビルテクノ- 装飾：高津商会- 電飾：ズイコー21- メイク：パウダー- 衣裳：CIEL- タイトル：藤田真規- TK：中島多実子- 編成：高島公美- 広報：松本光正- ディレクター：岸本陽介- AP：辻本千賀- プロデューサー：山口泰弘- 制作協力：エルフ・エージェンシー、Jワークス、クリエイティブ勇気

**ネット局**

**脚注**

**外部リンク**
  りえむら 番組Webサイト
有井駅

有井駅（ありいえき）は、三重県熊野市有馬町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
駅名の有井は有馬と井戸を合成した、開設当初所属していた南牟婁郡有井村の名前による。

**歴史**
当駅は昭和15年8月、鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。その後昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

**年表**
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に接近警報機がある。開設当初からの駅舎は解体され、台形簡易駅舎を備える。
熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。
JR Central Arii Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
当駅は近畿大学工業高等専門学校の最り駅であったが、2011年4月に名張市へ移転したため、当年度から利用客が大幅に減少した。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
有馬町は熊野市駅のある木本町とは山1つの隔たりがあり、木本からは市街地が続いていない。しかしここから先新宮方面暫くは、海岸線に沿って人家がある程度集まって存在しているため、紀勢本線と並行する国道42号には三重交通バスが役30分毎に運行されており、紀勢本線には料金や時間の面で劣るとは言え、利便性に比較的優れている。以前当駅から北西に1km程進んだ所には近畿大学工業高等専門学校があったが、2011年4月に名張市に移転した。
海までは当駅から徒歩5分程の所にある。この近隣から鵜殿辺りまでの海岸は七里御浜と呼ばれ、色とりどりの御浜石のある自然海岸が美しいと言われているが、紀勢本線は若干内陸部を走っているため、車窓からその姿を見ることは出来ない。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 熊野市駅 - 有井駅 - 神志山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  有井駅周辺の1/25000地形図
神志山駅

神志山駅（こうしやまえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史**
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。ホームに付された番号は駅舎側からそれぞれ1・2番線となっている。2面のホームは互い違いとなっていて1番線が有井方に、2番線が紀伊市木方にそれぞれずれている。駅舎は1番線紀伊市木方端に接してあり1番線ホームの更に紀伊市木寄り、つまり駅舎脇に当たる場所には側線がある。開業当初からの駅舎が残る。民家風の入母屋造で良く凝った造りとなっている。
熊野市駅管理の無人駅。駅員はいないが、駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉じられた状態で今も残っている。

**のりば**
JR Central Kōshiyama Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
熊野市駅 - 新宮駅間にかけての海岸沿いには大小沢山の集落が点在しているが、当駅もその中の1つに位置している。駅周辺は湿地帯となっていて、駅の2番線側に位置する壺の池を始めとして池や沼が沢山ある。志原川河口も近く、尾鷲方面へ行く紀勢本線列車は当駅を出るとこの河口に架かる志原鉄橋を渡ることとなる。なお当駅は国道42号沿いにあるが国道42号からは少しだけ内陸に入った所にあるため、国道42号から細い道が分岐して当駅前に至り、再度国道42号に合流すると言う形となっている。- 御浜町立御浜中学校- 御浜神志山郵便局- 紀宝警察署神志山駐在所- 御浜町立神志山小学校- 不動の滝- 国道42号

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 有井駅 - 神志山駅 - 紀伊市木駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  神志山駅周辺の1/25000地形図-  神志山駅周辺地図（マピオン）
旅に夢中

『旅に夢中』（たびにむちゅう）は、1992年4月5日から1993年3月28日まで、朝日放送の制作により、テレビ朝日系列局で毎週日曜 9:30 - 10:00 （JST）に放送された旅番組である。関西ペイントグループの単独提供。
毎回、芸能人やその他の著名人（主にピアニストの熊本マリなど）が、ヨーロッパ各国の歴史・文化を辿って旅をするというスタイルが採られていた。

**ネット局**

**脚注 ==
レイモンド・バー

レイモンド・バー（Raymond William Stacey Burr, 1917年5月21日365日 - 1993年9月12日365日）は、カナダ出身の俳優。

**略歴**
カナダのブリティッシュ・コロンビア州ニューウェストミンスター出身。父はハードウェアのセールスマン、母はピアニスト・音楽教師だった。父の仕事の関係で子供時代を中国で過ごした。両親が離婚後、母・妹・弟と共にアメリカ合衆国カリフォルニア州ヴァレーホへ移住。第二次世界大戦中は海軍に入隊したが、沖縄戦で負傷し帰国。
海軍を退役後、演劇に興味を抱き1946年に初めて映画に出演する。続く10年間に90作品に出演した。『陽のあたる場所』、『裏窓』といった作品に出演した。悪役を多く演じたが、1956年では『怪獣王ゴジラ』でスティーブ・マーティン記者役を演じ、1985年の『ゴジラ1985』でも同役を演じた。
1957年にE・S・ガードナーの『ペリー・メイスン』シリーズのテレビドラマ化でペリー・メイスン役を演じ、テレビスターの仲間入りをした。同作品は人気を博して9年間続き、1959年と1961年にエミー賞主演男優賞を受賞した。1967年にはもう一つの長寿ドラマシリーズ『鬼警部アイアンサイド』で、車椅子の刑事役を演じた。同作品は1975年まで続いた。他にもいくつかのテレビドラマに出演したがいずれも短命に終わり、ヒットとはならなかった。
1980年にはデニス・ホッパーの監督作品『アウト・オブ・ブルー』に脇役として出演した。また、1982年にはペリー・メイスン役をパロディにした『フライングハイ2』に出演した。1985年には再びペリー・メイスン役を演じ、26本の二時間映画シリーズに出演した。
自らが演じた悪漢や不屈の英雄のイメージとは対照的に、実際の生活ではチャリティに多額の寄付を行い、また20人の孤児を養育した慈善家だった。一方で彼はテレビ局の幹部やディレクターに、自身に示すのと同じ尊敬を共演者達にも示すように主張した。
コロンビア大学映画学科では講師として演技指導を行った。
私生活では結婚歴があり、複数の女優とのロマンスが噂されたこともあったが、実際にはゲイだった。
1993年9月12日、肝臓癌のためカリフォルニア州ヒールスバーグで死去（12）し、故郷ニューウェストミンスターのフレーザー墓地に埋葬された。また彼はハリウッド大通り6656のハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに星を持っている。
2000年10月、ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスターに「レイモンド・バー・パフォーミング・アーツ・センター」がオープンした。同劇場での上演開始以来、各演幕のどこかにレイモンド・バーの写真が必ず飾られた。238の座席を持つ同劇場は650席に拡張する計画を持っていたが、2006年に閉鎖された。

**主な出演作品**

**映画**

**テレビドラマ**

**脚注**

**外部リンク**
 Raymond Burr Vineyards
*0000994
阿田和駅

阿田和駅（あたわえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字阿田和にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史**
当駅は開設数ヶ月前から紀伊半島内陸部にある紀州鉱山の1つである入鹿鉱山からの鉱石を積み出していた。鉱石は紀和町板屋にあった入鹿鉱山からはるばるこの阿田和まで索道を使用して運び出され、当駅から鉄道で運ばれた。鉱山は1978年（昭和53年）に廃止された。

**年表**
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。
Atawa Station old.jpg|1946年（昭和21年）頃の駅舎

**駅構造**
島式ホーム1面2線と側線2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は木造平屋で1940年（昭和15年）紀勢西線（当時）開通前の1939年（昭和14年）に完成した（紀勢西線は全通により1959年に紀勢本線に改称）。駅舎とホームは遮断機・警報機付構内踏切で連絡している。
駅舎内部の待合室は周りの駅と比べ、かなり広い。また駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉まった状態で残っている。
熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機等は設置されていない。
JR東海は老朽化により駅舎の建て替えを2024年（令和6年）7月に御浜町に伝達し、ホーム屋根や駅舎を撤去して待合所を新設する方針で、2026年までに完成させる方針である。

**のりば**
JR Central Atawa Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Atawa Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Atawa Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
御浜町中心部に近い。阿田和は熊野古道の浜街道から熊野本宮大社への尾呂志街道が分岐する地点であった。
駅前は整備され歩道橋が張り巡らされている。駅から真直ぐ歩くと直ぐに七里御浜海岸であり、その海岸沿いを国道42号が走っている。駅前には道の駅パーク七里御浜があり、その中にはオークワなどもある。周辺にはこの他商店や御浜町町民サービスセンター等も位置している。また駅前の国道を熊野市方面へ暫く進むと御浜町役場がある。

**バス路線**
国道には約60分間隔で熊野市駅と新宮駅とを結ぶ路線バスが運行されており、当駅からは「阿田和駅前」のバス停が近い。
 三重交通
路線バス- 新宮駅前- 三交南紀- 大又大久保- 新町
 高速バス
 　名古屋南紀高速バス（三重交通が運行）
 　　VISON（ヴィソン）・名古屋（名鉄バスセンター）
 　南紀東京高速バス（三重交通と西武バスが運行）
 　　南紀勝浦発　横浜、新宿、池袋、大宮行
 熊野市・御浜町コミュニティバス、 熊野市・御浜町広域バス- 瀞流荘紀南病院線
** 紀南病院
** 平谷
** 瀞流荘

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 紀伊市木駅 - 阿田和駅 - 紀伊井田駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  阿田和駅周辺の1/25000地形図
紀伊井田駅

紀伊井田駅（きいいだえき）は、三重県南牟婁郡紀宝町井田にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
旧鵜殿村と合併する直前までは紀宝町にある唯一の鉄道駅であったが、その中心からは相当離れていた。

**歴史**
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
熊野市駅管理の無人駅。無人駅化後も、開設当初からの駅舎が残っていたが、2012年（平成24年）に解体、待合室だけの簡易型駅舎に建替えられた。
KiiidaSt.jpg|旧駅舎（2005年8月）
JR Central Kii-ida Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
七里御浜に沿ってこの周辺には比較的大きな集落が連続してあるが、当駅はその中の1つである井田集落にある。海沿いを走る国道から当駅までは細い路地が続くため、距離はやや離れている。駅周辺には人家が密集しており、熊野市駅 - 新宮駅間は沿線人口が多いが、紀勢本線普通列車は本数が少ない一方で並行する国道には30分に1本の割合でバスが運行されており、そちらの方が利便性に優れている。最寄バス停は「井田駅前」であるが、バス停は国道にあって当駅からは少し離れている。なお、この辺りの海岸はアカウミガメの産卵場所となっている。

**バス路線**
 三重交通- 新宮駅前- 三交南紀- 大又大久保- 新町

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 阿田和駅 - 紀伊井田駅 - 鵜殿駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  紀伊井田駅周辺の1/25000地形図
鵜殿駅

鵜殿駅（うどのえき）は、三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
新宮方面へ進むと直ぐに和歌山県であり、三重県では最南端かつ最西端の駅である。

**歴史**
 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 新宮駅間延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1980年（昭和55年）10月1日：専用線発着を除く貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海・JR貨物の駅となる。- 1994年（平成6年）10月1日：コンテナ貨物取扱開始停車場。- 2013年（平成25年）3月16日：コンテナ貨物取扱廃止、定期貨物列車発着消滅。- 2016年（平成28年）4月1日：亀山駅 - 当駅間貨物営業廃止に伴い、JR貨物の駅が廃止。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームがある上下本線の他に、以前は、貨車・機関車留置用側線があった。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。本線はJR東海管轄である。以前存在した側線は、JR貨物管轄であった。
構内南側に、開業時からの木造駅舎を備える。駅舎内にはシャッターが閉まった状態ではあるが出札口や小荷物台が残っている。熊野市駅管理の無人駅であるが駅の事務室は使用されており、貨車入換作業を行う職員休憩室として利用されている。2016年の貨物取扱廃止に伴い、事務室は使用されなくなった。

**のりば**
JR Central Udono Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Udono Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）

**貨物取扱・専用線**
鵜殿駅から分岐する専用線（2005年8月）
JR貨物の駅は専用線発着コンテナ貨物取扱駅となっていたが、2013年3月改正で通年休止の臨時車扱貨物取扱駅となり、2016年4月の亀山駅 - 当駅間貨物営業廃止に伴い、正式に廃止された。
以前は、当駅構内から、南方にある北越紀州製紙紀州工場へ続く専用線が分岐していた。総延長は約3kmで、全線非電化である。線内入換作業は日本通運小型ディーゼル機関車が担当していた。
この路線は主に紙製品発送に使用されていた。工場内に貨物ホームがあり、コンテナ車にコンテナを搭載したまま紙製品の積込作業が行われた。発送先は東京貨物ターミナル駅であった。
以前はコンテナでは無く有蓋車で製品を輸送していたが、1994年10月にコンテナ化された。当時は品川駅へ発送していた。また、工場で使用する液体塩素等の化学薬品も到着していた。
貨物列車は1日1往復、駅を発着する高速貨物列車があった。稲沢方面との間で運行されていたが、稲沢発列車は一度当駅を通過し、新宮駅で折り返した後、当駅へ到着していた。稲沢行列車も同じく一度新宮駅を経由していた。2008年3月ダイヤ改正に伴い、新宮駅経由運行は行わなくなり、当駅から直接発着するようになるも、その5年後の2013年3月16日ダイヤ改正後に北越紀州製紙が船舶輸送へ切替えることを表明したため、前日の15日付けで運行終了した。末期発着時刻は、9時36分着、15時40分発であった。稲沢駅まで国鉄DD51形ディーゼル機関車がJR貨物コキ100系貨車7両を引き、稲沢駅でDD51を切り離した後、東京貨物ターミナル駅で荷下ろしされた。紀勢本線の急勾配を乗越えるため、2008年まではDD51を2両連結して運行していた。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
紀宝町鵜殿北東部外れに位置するが、駅前には商店等が立地する。鵜殿は旧紀州製紙（現・北越コーポレーション）の企業城下町と言われる。2006年1月の合併まで周辺は南牟婁郡鵜殿村で、当時は日本で一番面積が小さい村として知られていた。駅を出て駅前の国道を右に折れると当駅から分岐する北越紀州製紙への専用線の踏切に当たり、左に行くと同社の工場や鵜殿の港へ、真直ぐ行くと鵜殿地区の中心部に至る。
専用線踏切は手動であり、列車が通る時のみ係員がやって来て踏切を操作、遮断機を閉める。紀勢本線新宮方面列車は当駅を出るとこの貨物線を左に分けて、やがて三重県と和歌山県の境をなす熊野川を渡る。熊野川対岸は和歌山県新宮市の市街地で、やがて新宮駅に到着することとなる。熊野川中央部の県境から、橋梁と丹鶴トンネルとの境目にある会社境界までの間が、JR東海で唯一和歌山県内にある区間となる。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 紀伊井田駅 - 鵜殿駅 - 新宮駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧