Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
北ブラバント州

北ブラバント州（きたブラバントしゅう、Noord-Brabant 170 Noord-Brabant.ogg）は、オランダ南端部の州の1つである。州都はスヘルトーヘンボス（デン・ボス）。北はヘルダーラント州、南ホラント州、西はゼーラント州、東はリンブルフ州。南はベルギーのアントウェルペン州、リンブルフ州と境界を接する。なお、南ブラバント州は、ベルギー領となった後にブラバント州と改名され、それから後に分割されて消滅したため、「北」だけが残存する形となっている。

**州名**
標準的なオランダ語発音をカタカナ表記化すると「ノールトブラーバント」となり、そのように表記されることもある。しかし、「ノールト」を翻訳し、長音にせずに「北ブラバント州」と表記されることが多い。その他、以下のような表記もある。- 北ブラーバント- ノルトブラバント- ノルトブラーバント- ノールトブラバント

**歴史**
1952年5月31日に、1960年代後半以来、常に毎年100万人以上が訪れている遊園地のエフテリングが開園し、21世紀に入っても毎年数百万人が来園する、この州における重要な観光地の1つとなっている。

**地理**
北ブラバント州はオランダの南端の内陸に設置されている州である。同州の中部にはローンセ砂丘とドゥルーネンセ砂丘が存在し、ここは2002年に国立公園となった。

**基礎自治体**
2022年時点で、56の基礎自治体（ヘメーンテ）が属する。
# アルフェン・ハーム (Alphen-Chaam)
# アルテナ (Altena)
# アステン (Asten)
# バールレ＝ナッサウ (Baarle-Nassau)
# ベルフエイク (Bergeijk)
# ベルヘン・オプ・ゾーム (Bergen op Zoom)
# ベルンヘーゼ (Bernheze)
# ベスト (Best)
# ブラーデル (Bladel)
# ブケル (Boekel)
# ボクステル (Boxtel)
# ブレダ (Breda)
# クラネンドンク (Cranendonck)
# デュールネ (Deurne)
# ドンゲン (Dongen)
# ドリメレン (Drimmelen)
# エールセル (Eersel)
# アイントホーフェン (Eindhoven)
# エッテン＝ルール (Etten-Leur)
# ヘールトラウデンベルフ (Geertruidenberg)
# ヘルドロップ・ミールロ (Geldrop-Mierlo)
# ヘーメルト・バーケル (Gemert-Bakel)
# ヒルゼ・エン・ライエン (Gilze en Rijen)
# ホールレ (Goirle)
# ハルダーベルヘ (Halderberge)
# ヘーゼ・レーンデ (Heeze-Leende)
# ヘルモント (Helmond)
# スヘルトーヘンボス ('s-Hertogenbosch)
# フースデン (Heusden)
# ヒルファーレンベーク (Hilvarenbeek)
# ラールベーク (Laarbeek)
# ラント・ファン・クアイク (Land van Cuijk)
# ローン・オプ・ザント (Loon op Zand)
# マースホルスト (Maashorst)
# マイエライスタット (Meierijstad)
# ムールダイク (Moerdijk)
# ニューネン・ヘルヴェン・エン・ネーデルヴェテン (Nuenen, Gerwen en Nederwetten)
# オイルスホット (Oirschot)
# オイステルヴァイク (Oisterwijk)
# オーステルハウト (Oosterhout)
# オス (Oss)
# リューゼル・デ・ミールデン (Reusel-De Mierden)
# ローゼンダール (Roosendaal)
# ルクフェン (Rucphen)
# シント・ミヒールスヘステル (Sint-Michielsgestel)
# ソーメレン (Someren)
# ソーネンブレウヘル (Son en Breugel) 
# ステーンベルヘン (Steenbergen)
# ティルブルフ (Tilburg)
# ファルケンスヴァールト (Valkenswaard)
# フェルトホーフェン (Veldhoven)
# フフト (Vught)
# ヴァールレ (Waalre)
# ワールワイク (Waalwijk)
# ウーンスドレヒト (Woensdrecht)
# ズンデルト (Zundert)

**スポーツ**

**サッカー**
北ブラバント州に本拠地を置くプロサッカークラブ。1部リーグ（エールディヴィジ）と2部リーグ（エールステ・ディヴィジ）の双方を含む。- PSVアイントホーフェン - アイントホーフェン- RKCワールワイク - ワールワイク- ウィレムII - ティルブルフ- NACブレダ - ブレダ- RBCローゼンダール - ローゼンダール- FCデン・ボス - スヘルトーヘンボス（デン・ボス）- ヘルモント - ヘルモント- FCアイントホーフェン - アイントホーフェン- トップ・オス - オス

**外部リンク**
  北ブラバント州公式サイト
マンダラ航空091便墜落事故

インドネシア、メダン(Medan)マンダラ航空091便墜落事故（マンダラこうくう091びんついらくじこ）は、2005年9月5日にマンダラ航空のジェット旅客機ボーイング737-230がインドネシアの北スマトラ州、メダンの空港近隣に墜落した航空事故である。

**事故の概略**
091便はジャカルタ・スカルノハッタ国際空港 (CGK) へ向かう予定であった。北スマトラ州 (Sumatera Utara) の知事Rizal Nurdinがインドネシア大統領スシロ・バンバン・ユドヨノとの会談のために搭乗しており、また北スマトラ州選出の地方代表議会 (DPD) 議員であるRaja Inal Siregar (前北スマトラ州知事) とabdul halimが搭乗していた。
091便は現地時間の午前9時52分にメダン・ポロニア国際空港 (MES) のゲートからプッシュバック許可を要求し、午前9時56分に滑走路23へ向かうように管制塔から指示された。午前10時2分に管制塔から離陸の許可と離陸後に針路120度に旋回しftまで上昇する指示を受け、離陸滑走を開始した。しかし機体は離陸できず滑走路をオーバーランした。機体はアプローチライトに激突して草地と川を横断したのちに住宅地に突っ込み、建物や車に激突し大破炎上した。墜落現場では機体の残骸や住宅が燃えて煙がたちこめた。事故機に搭乗していた乗員5名と乗客112名のうち100人が死亡し、さらに地上の住人49人も死亡した。
事故機は1981年に製造された機体で、1994年にマンダラ航空がルフトハンザドイツ航空から購入した。なお当時の機体記号はD-ABHKで、愛称は"Bayreuth"であった。事故当時24年経過した経年機（老朽機）であったが、5月に大規模な安全性試験に合格しており、少なくとも2013年まで耐空性があるとしていた。

**事故原因**
2009年1月1日にインドネシア当局から最終事故調査報告書が発表された。事故原因はパイロットが離陸前のチェックリストを怠ったため、フラップとスラットを展開しないまま離陸滑走を開始したためであった。離陸前にフラップとスラットを所定の位置まで下げなかった場合は、本来であれば離陸警報が作動しパイロットに警告する。しかし回収されたCVRを調査したところ091便の場合は作動していなかった可能性がある。
そのため091便は離陸できず事故に至った。

**脚注**

**出典**
 https://asn.flightsafety.org/asndb/322339

**関連項目**
 航空事故
バイエルン国王

バイエルン国王（バイエルンこくおう、König von Bayern）は、1806年から1918年までバイエルン王国（現在のバイエルン州およびプファルツ）を統治したヴィッテルスバッハ家の君主の世襲の称号である。約1000年以上前にカロリング朝下でのバイエルン王国が存在したので、これは2番目の王国ということになる。

**概要**
Krone des Königreichs Bayern
1805年12月26日にフランス皇帝ナポレオン1世と神聖ローマ皇帝フランツ2世との間でプレスブルク条約が結ばれ、ナポレオンと同盟していた幾つかの公国、選帝侯国は王国への昇格を認められた。その中の一人であるバイエルン選帝侯マクシミリアン4世は1806年1月1日にバイエルン国王マクシミリアン1世と称した。マクシミリアン1世はプファルツ（ライン宮中伯）系ヴィッテルスバッハ家の支流であるプファルツ＝ツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト家の出身であった。
マクシミリアン1世や後継者たちはドイツ・ナショナリズムに抵抗し、プロイセンやオーストリアに脅かされるドイツ連邦の諸邦の指導者として第三極的立場にあった。普墺戦争では宗教的な繋がりからオーストリア側に就いて敗れ、ルートヴィヒ2世はプロイセンと同盟（実質的にはバイエルンの主権の制限）を結んだ。
1870年11月23日の条約でバイエルンは新生ドイツ帝国に統合されたが、比較的自治が認められた。バイエルン国王は独自の称号、外交権、国軍を有していた。第一次世界大戦末期の1918年にドイツ皇帝が廃されると、最後の国王ルートヴィヒ3世は退位した。
なお、バイエルン王の称号はしばしばカロリング朝の君主も用いていた。詳しくはバイエルンの君主一覧を参照。

**歴代バイエルン国王**

**系図**

**現在の王位請求者**
 バイエルン公フランツ・ボナヴェントラ・アーダルベルト・マリア（1933年7月14日 - ）
*: バイエルン公の称号は、バイエルン王国以前のヴィッテルスバッハ家の家長の称号である。これに加えてシュヴァーベン公、フランケン公、ライン宮中伯の称号も用いている。
*: なお、フランツはジャコバイトのイングランド、スコットランド、アイルランド王位請求者でもある。

**バイエルン王家全体の系図**



**脚注**

**関連項目**
 バイエルン王国- バイエルンの君主一覧- バイエルン大公- バイエルン公 (Herzog in Bayern)

**外部リンク ==
901運動

901運動（キュウマルイチうんどう）とは、車作りに関して日産自動車が「1990年までに技術の世界一になっている」ことを目標として掲げた1980年代の社内運動、社内プロジェクトである。P901活動、901活動、901計画、901作戦、プロジェクト901とも呼ばれる。

**概要**
1980年すぎから、ハイソカーブームのあおりで当時25 %前後を維持していた日産自動車の販売シェアが20 %を切るようになり、日産社内でも対策を練っていた。そこで浮上したのが901運動である。この計画は「1990年代までに技術世界一を目指す」という名の下、1990年代まで開発された全車種を対象にシャシー、エンジン、サスペンション、ハンドリング、デザイン、そして品質向上などの技術開発に力を注いだ。

**901運動の成果**
この運動の結果、1980年代後半から1990年代前半に発売された、Y60型パトロール/サファリ、N13 - N14型パルサー、Y31 - Y32型セドリック / グロリア、FPY31型シーマ、F31型レパード（特に後期型）、U12 - U13型ブルーバード、S13型シルビア/ 180SX、A31型初代セフィーロ、J30型マキシマ、C33型ローレル、R32型スカイライン、BNR32型スカイラインGT-R、Z32型フェアレディZ、初代インフィニティQ45、B12 - B13型サニー、P10型初代プリメーラ、W10型初代アベニール、R10型初代プレセア、K11型マーチなどの名車を生み出した。
ATTESA（FFベース）やATTESA E-TS（FRベース）、後輪制御のHICASやマルチリンク式サスペンション、油圧アクティブサスペンションなどの新開発によるハンドリング技術の向上、SR系、RB26DETTを含むRB系などのエンジンでは性能と耐久性が大幅に向上し、日産のブランドイメージアップと販売回復に貢献していた。
レース活動としては、1990年代にはWRCにも積極的に参戦していた。

**バブル崩壊後の衰退**
しかし、1990年代前半のバブル景気の崩壊で販売台数は下降線をたどり、さらに地球環境対策でリサイクルシステムの構築と推進に巨額の費用を投じなければならず、当時日産自動車の社長であった辻義文は、生き残りの為にコスト削減へ路線変更をせざるを得なくなり、901運動も終了せざるを得なくなり、それに伴い技術力や商品力の低下も起き、販売台数はさらに下降線をたどり、日産は不振の時代が続き、経営危機に陥るまでの事態となった。（なお、この経営危機から救ったのは2002年（平成14年）にルノーから派遣されたカルロス・ゴーンであり、リバイバルプランであった。）
このような経緯で901運動は終わりを告げたが、品質向上運動そのものは当時日産と提携して資本参加も行っていた富士重工（現・SUBARU）に受け継がれ、レガシィをはじめとする同社製乗用車の品質向上に大きく貢献したdate=2022年10月。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 久米豊- 日産・MID4
ベースアップ

ベースアップとは、給与の基本給部分（ベース）に対しての昇給額、または率である。和製英語(base up)であって、実務家の間ではベアと略されることが多い。職務給が採用されている欧米には存在しない概念である。
いわゆる「賃上げ」は給料のうち基本給が上がることであり、これには定期昇給とベースアップ（ベア）とがある。

**定期昇給との違い**
賃金の上昇額や率を計測する概念には、他に定期昇給（定昇と略すことが多い）があるが、賃金交渉の実務上は、ベースアップと定期昇給は区別される。
たとえば、ある個人について、2005年から2006年に、次のような基本給（月額）の変化があったとすると、ベースアップ額と定期昇給額は以下のようにそれぞれ別なものとして計算される。
ベースアップと定期昇給の違い
30歳31歳
2005年250,000円260,000円
2006年253,000円263,000円
ベースアップ額
30歳に対して253,000-250,000=3,000(円)
31歳に対して263,000-260000=3,000(円)
定期昇給額
2005年について260,000-250000=10,000(円)
2006年について263,000-253000=10,000(円)
ここで、2005年に30歳であった従業員は2006年には31歳になっているのだから、1人の従業員が経験する賃金の上昇は、定期昇給額10,000円とベースアップ額3,000円の和になっている。逆に言えば、こうした給与表のもとでは、1年間の給与の伸びは、ベースアップ部分と定期昇給部分とに分解できる。このような分解によって、賃金交渉の根拠がより明確になり、効率的な賃金設計ができることになる。
このうち、ベースアップ額はすべての労働者の名目賃金を底上げするものであり、インフレなどの貨幣的な要因の他、資本装備率の向上などによる企業全体の生産性向上を反映したものである。一方、定期昇給額は特定年齢層の従業員が1年勤続を積み増すことで得られる賃金の伸びに対応するものだから、その年齢層の教育訓練がもたらした労働生産性向上部分に相当する。
労働組合と企業との間での賃金交渉においては、企業収益の増加部分に対する労働生産性の貢献度合いをめぐって、ベースアップの有無およびその度合いが交渉のポイントとなることが多い。

**意味**
ベースアップの一つの機能は、企業収益の増加に対する労働生産性向上部分の評価といえる。具体的には、企業収益の向上に対して、労働生産性の向上が貢献しているほど、名目賃金をそれに応じてより厚く底上げすることが正当化される。逆に、企業収益の向上に労働生産性の向上が全く貢献していないのならば、ベースアップがゼロであっても仕方がないことになる。
ベースアップにあるもう一つの機能は、インフレ率に応じて名目賃金を調整するという働きである。たとえば、インフレ率が3%であり、名目の売上額が3%増加している状況で、名目賃金が従来通りならば、実質賃金は3%目減りしてしまう。このとき、名目賃金を3%上昇させてはじめて、実質的な労働条件は以前と等しくなるのだから、従前同様の人材を確保するためには、いずれ名目賃金の底上げが必要となってくる。
このようなインフレーションに対応した賃金調整は、近年のデフレ下ではほとんど無意味になったものの、高度成長期には実質賃金を調整する有力な手段でもあった。なお、名目賃金をインフレ率に連動させるような賃金調整は、経済学の理論上も望ましいこととされており、欧米でもインデクセーション (indexation)、いわゆる物価スライド制として、一定の範囲で用いられている。
日本のベースアップは、労働生産性の向上部分の労働者全体に対する還元という本来の意味づけの他、欧米で知られているインデクセーションの機能を取り込んだものと解釈できる。実際、適度なインフレが持続した高度成長期や、高インフレ率に悩まされたオイルショックの時期には、インフレ率にあわせて相当のベースアップが確保されてきたといえる。

**廃れ**
しかしながら、1990年代以降のバブル崩壊による長期不況で過剰雇用が露呈し、労働生産性の伸び自体がほとんど期待できなくなったこと、また、おもに中国などからの輸入品によって日本の労働費用が高すぎることが意識されたことなどによって、一律の賃上げの根拠は乏しくなり、ベースアップは期待できなくなった。また、この時期を通じてデフレが続いたことも、インフレに対応するというベースアップの意味合いを消失させたといえる。
そもそも、ベースアップ額を交渉条件とできるのは、上のような勤続に対応した給与表があることによる。しかし、欧米の企業や外資系企業にならって、大企業ほど成果主義に基づく賃金を重視するようになり、同期同一給与を前提としたベースアップ額の計算は難しくなっている。このため、ベースアップに関する議論や交渉自体を縮小または廃止する企業も多い。そうした意味でも、ベースアップに関する議論は、過去のものになりつつある。

**脚注**

**関連項目**
ベアゼロ
*年功序列
トラファルガー級原子力潜水艦

トラファルガー級原子力潜水艦 (Trafalgar class submarine) は、イギリス海軍の攻撃型原子力潜水艦。基本的に対潜任務に用いられているが、対艦攻撃や対地攻撃も可能。

**概要**
S90「トーベイ」, 2010.
設計はスウィフトシュア級を元に、吸音タイルの利用やポンプジェット推進（タービュレント以降）の導入といった幾つかの改良が施されている。
就役は1983年から1991年にかけて行われた。本艦級最後の1隻は2024年まで運用される予定である。

**同型艦**

**登場作品**
 『沈黙の艦隊』
 主人公である海江田四郎の考えに共感し、「沈黙の艦隊」に加わった原潜の一隻として実在艦である「タービュレント」が登場している。
 『勇者王ガオガイガー』
 TVアニメ第39話にて大西洋上で航行中の1番艦「トラファルガー」が爪原種に取り込まれた。

**脚注**

**関連項目**
 イギリス海軍艦艇一覧
ジョン・フレッチャー (チューバ奏者)

ジョン・フレッチャー（John Fletcher, 1941年5月19日 - 1987年10月）は、イギリスのチューバ奏者である。チューバの世界的ソリストで、ヴォーン・ウィリアムズのチューバ協奏曲の演奏者として知られた。

**経歴**
イングランド北部リーズの出身で、ケンブリッジ大学にて自然科学を専攻し、卒業後の1964年から1966年までBBC交響楽団の首席チューバ奏者を務めた。またロンドン交響楽団では1966年から1987年10月に急逝するまで首席チューバ奏者を務めた。
1972年には、アンドレ・プレヴィン指揮の元、ロンドン交響楽団とヴォーン・ウィリアムズのチューバ協奏曲を演奏。1976年には、エドワード・グレグソンによる『チューバとブラスバンドのための協奏曲』を献呈され、同年マンチェスターにて演奏を行っている。
トランペット奏者のフィリップ・ジョーンズらと共にフィリップ・ジョーンズ・ブラスアンサンブル（PJBE）でも活躍し、1986年6月のPJBEの解散の後は、他の若手団員らと共にロンドン・ブラスを結成していた。

**脚注**

**外部リンク**
  ジョンフレッチャー信託基金公式サイト（英語）date=2025年4月
札幌急行線

ファイル:Yūtetsu S200F 1574sakkyu.JPG|thumb|240px|長沼町を走行中の札幌急行線
札幌急行線（さっぽろきゅうこうせん）は、かつて、夕張鉄道（夕鉄バス）が夕張市と札幌市の間で運行していた急行バス路線。

**概要**
札幌大通で出発を待つ清陵町行（2006年7月）
1950年（昭和25年）3月に発足した夕張乗合自動車（夕張バス）は夕張市内線を運行していたが、道路工事による迂回運行から来る減収、車庫の損壊・焼失などが重なり経営が著しく困難となっていた。この頃には道路の舗装が進み、長距離バス路線の運行に支障がなくなったことから1955年（昭和30年）9月、念願の札幌とを結ぶ急行バス路線の申請を行った。
この申請は夕張乗合自動車のほか夕張鉄道（夕鉄バス）、北海道中央バス（中央バス）、国鉄バスの四者競願となり認可されるか予断を許さない状況であったが、1956年（昭和31年）9月になり中央バスとともに認可が降りた。この間に資本増強や夕張バスへの商号変更を行った。
更に1961年（昭和36年）6月3日、清水沢駅前から札幌まで1往復を増便、1963年（昭和38年）8月28日からは3往復に増回されたが、夕張バスは同年10月1日に夕張鉄道に吸収合併された。
札幌急行線は夕鉄バスにより引き続き運行され、中央バスと三菱鉱業バス（後の美鉄バス）も合わせた1971年（昭和46年）の夕張 - 札幌線旅客数は約83万7千人となった。1978年（昭和53年）9月現在で清水沢駅前のほか、丁未、清陵町、大夕張、真谷地を発着地に加えて計9往復運行された。
ところが夕張市勢の衰退も相俟って旅客数も減り、2007年（平成19年）の夕張 - 札幌線の中央バスも合わせた旅客数は約11万人に減少。札幌市内では長らく都心の札幌大通（西3丁目）に乗り入れていたが、2009年（平成21年）10月1日の改正で札幌側の発着地を新さっぽろ駅前に、夕張側の発着地を夕鉄本社ターミナルに統一。2015年（平成27年）10月1日の改正で夕張側の発着地を南清水沢駅前に延長。2020年（令和2年）3月1日の夕張市交通拠点等複合施設「りすた」の供用開始により、「りすた」発着となった。
2023年3月、夕張鉄道は札幌急行線（および北海道炭礦汽船夕張鉄道線の代行である新札夕線・札幌代行線の南幌東町以東）の廃止を表明。8月にこれら路線の
10月1日の廃止が決定した。
中央バスの「高速ゆうばり号」は、10月1日以降は「夕鉄本社ターミナル」「富野」「栗山高校」「西2号」バス停を新設し、夕鉄バス・夕張市内線との乗り継ぎおよび夕鉄バスの一連の廃止路線の代替機能を持つことになった。

**運行区間**

**夕張系統**
廃止直前の2021年（令和3年）10月1日改正時点。北広島東共栄、上野幌駅通、JR厚別営業所前は、新さっぽろ行は降車のみ、夕張行は乗車のみ取り扱う。- りすた - 清陵町 - 宮前町 - 清水沢3丁目（旧・清水沢駅前） - 夕鉄本社ターミナル - 新二岐 - 継立 - 夕張橋 - 由仁東栄 - 由仁駅前 - ◆中央長沼 - ◆北広島東共栄 - ◆上野幌駅通 - ◆JR厚別営業所前 - 大谷地ターミナル（大谷地駅） - 新札幌バスターミナル（新さっぽろ駅） ◆は新札幌発は乗車のみ、りすた発は降車のみ取り扱い
約1時間43分で結び、平日は4往復、土曜と休日は3往復運行する。国道重複区間を含む大半で北海道道3号札幌夕張線を走行。
8月中旬の最繁忙期は、札幌を朝に出発する臨時便が設定されていた。2010年（平成22年）は定期便と同じく新さっぽろ駅前発・夕鉄本社ターミナル行で運行されたが、2011年（平成23年）以降は札幌大通（西3丁目）発で運行。新さっぽろ駅前 - 夕鉄本社ターミナルを経由し夕張市本町地区のホテルシューパロ行で2013年（平成25年）まで運行された。
ゆうばり国際ファンタスティック映画祭開催期間中は、夕張（ホテルシューパロ）発札幌大通（西3丁目）行の臨時便が設定される場合がある。

**栗山駅系統**
廃止前の2016年4月1日改正時点- 栗山駅前→日赤病院前→角田本通→由仁東栄→（夕張系統と同経路）→新札幌バスターミナル（新さっぽろ駅）
栗山発のみ1本運行。休日と第2・第4土曜日は運休していた。
札幌大通行で運行されていたが、2006年（平成18年）5月1日より大谷地ターミナル行に短縮。2009年（平成21年）10月1日より新さっぽろ駅前行となった。2017年（平成29年）10月1日にて廃止。

**特記事項**
札幌急行線各停留所相互間で小荷物輸送を行っていた。
夕鉄本社ターミナルでは、札幌急行線利用者限定のパーク&ライド駐車場を設置。夕張市内線の指定便間で乗り継ぎができ、車内で乗継券を発行していた。札幌急行線が遅れて到着する場合は夕張市内線を最大5分待たせる扱いを行っていた。

**異経路路線**
夕張市・栗山町と札幌市間の夕鉄バス路線は、札幌急行線のほか、栗山町・長沼町・南幌町・江別市を経由する夕張鉄道線廃線にほぼ沿う形で、新夕張駅前 - りすた - 夕鉄本社ターミナル - 夕張橋 - 栗山駅 - 江別駅 - 野幌バスターミナル - 新さっぽろ駅前間が運行されていたが、札幌急行線と同日の2023年10月1日で夕張市内 - 南幌間の区間が廃止されている。

**脚注**

**参考文献**
 ref = shishi

**関連項目**
 高速ゆうばり号 - 中央バスが運行する札幌 - 夕張間の高速バス。なお、夕張バスと同時に認可された一般道経由（広島町（当時） - 札幌間で北海道道1080号・国道36号を経由）は1996年（平成8年）4月1日に廃止されており、1986年（昭和61年）12月1日に開設された道央自動車道経由の高速バスを運行する。

**外部リンク**
  夕鉄バス
ルイ2世 (西フランク王)

ルイ2世
ルイ2世（フランス語：Louis II, 846年11月1日 - 879年4月10日）は、カロリング朝の西フランク国王（在位：877年 - 879年）。吃音王（le Bègue）と呼ばれる。

**生涯**
西フランク王シャルル2世とオルレアン伯ウードの娘エルマントルドの息子として生まれた。877年10月、父王の崩御を受け王位を継承し、同年12月8日、ランス大司教ヒンクマールにより戴冠式が執り行われた。
翌878年末、教皇ヨハネス8世は教会会議の招集を求め、ローマよりフランスへ赴いた。教皇はルイ2世に皇帝位を授与する意向であったと伝えられている。しかしながら、教皇がプロヴァンスに到着した時、すでにルイ2世は重篤な病に侵されていた。結局、皇帝位に就くことなく、父の死後わずか2年足らずの879年4月10日、コンピエーニュにて崩御した。その遺体はコンピエーニュのサン＝コルネイユ修道院（Abbaye Saint-Corneille）に埋葬された。

**死後の王国**
ルイ2世の崩御後、王国においてはルイ3世とカルロマン2世の間で王位継承を巡る争いが生じた。最終的に、2人の息子が共同で王位に就き、王国を分割統治することとなった。一方、皇帝位は881年に東フランク王カール3世が獲得した。また、ルイ2世の死後、プロヴァンスにおいては、父シャルル2世の2度目の妃の兄にあたるボソが独立を宣言し、プロヴァンス王を称した。

**ルイ2世の子女**

**アンスガルドとの間の子女**
最初の妻であるブルグント伯アルドゥアンの娘アンスガルドとの間には、後に西フランク王となる2人の男子をもうけた。アンスガルドとは後に婚姻関係を解消している。
# ルイ3世（863年 - 882年）：879年から882年まで西フランク王として在位。
# カルロマン2世（867年 - 884年）：879年から884年まで西フランク王として在位。
# イルデガルド
# ジゼル：トロワ伯ロベール1世と結婚。

**アデライードとの間の子女**
2番目の妻であるパリ伯アダラールの娘アデライード（ジラール家出身）との間には、以下の子女をもうけた。
# エルマントルド（875/8年 - 914年）：娘キュネゴンド（クニグンデ）はアルデンヌ家のロタリンギア宮中伯ヴィゲリヒと結婚。
# シャルル3世（単純王）（879年 - 929年）：父の死後に誕生。893年から922年まで西フランク王として在位。

**脚注**

**参考文献**
 wstitle=Louis II.- 瀬原義生 『ドイツ中世前期の歴史像』 文理閣、2012年
本阿弥切

本阿弥切 第18巻末尾断簡 部分 
本阿弥切（ほんあみぎれ）は、12世紀初め頃の書写と推定される『古今和歌集』の写本の通称である。古来小野道風を伝承筆者とするが、書風・料紙等から見て道風より2世紀ほど後の院政期の作と思われる。近世初期の能書家本阿弥光悦が一部を愛蔵していたことから「本阿弥切」の名がある。『古今和歌集』の平安時代の古写本として高野切と並び貴重なものであり、書道史上も重要な作品である。なお、「切（きれ）」とは、元来、冊子本や巻物であった和歌集、漢詩集などの写本を、後世鑑賞用に切断して掛軸などに仕立てたものを指す。

**概要**
原装は巻子本で、本来『古今和歌集』の巻一～巻二十と「序」を備えていたものと思われるが、現存する巻は巻十、十一、十二、十三、十四、十六、十七、十八のみである。
料紙は、古渡りの唐紙で、白、縹（はなだ：薄い藍色）、朽葉色などの具引きを施した上に、雲母（きら）で唐草、雲鶴、夾竹桃（きょうちくとう）などの文様を刷り出したものである。（「具引き」とは、胡粉（貝殻を焼いたものの粉末）または、これに顔料を加えたものを刷毛で紙面に塗る「引き染め」のこと）
現存する本阿弥切『古今和歌集』は、零巻（完本でなく、一部が欠けた巻物）と断簡（切断された紙片）のみで、原装のまま残るものはない。巻十二の零巻（国宝）が京都国立博物館、巻十六の大部分と巻十七の一部を合わせた零巻（旧御物）が三の丸尚蔵館に所蔵される。このほか、巻十と巻十一の各一部を合わせた零巻がかつて存在し、古美術収集家として著名な実業家益田孝の所蔵であったが、この巻は後に分割されている。

**書風**
本阿弥切の書風は、平安時代の仮名書道の最高峰と評される高野切（11世紀に書写された『古今和歌集』の写本）などとは別系統で、他に同筆の遺品は知られていない。本阿弥切は、紙面の高さ（縦）16.7cmほどの小型の作品であり、当然ながら字粒も小さいが、筆力が強くリズミカルな書風であると評されている。
日本の企業一覧 (海運)

日本の企業一覧(海運)（にほんのきぎょういちらん かいうん）は、海運事業を主たる業務とする日本の企業の一覧である。
*日本郵船（東証プライム・9101）
*商船三井（東証プライム・9104）
*川崎汽船（東証プライム・9107）
上記の大手三社を「三大海運会社」と呼ぶことが多い。

**あ行**
伊勢湾海運
*イースタン・カーライナー
*飯野海運（東証プライム・9119）
*乾汽船（東証スタンダード・9308）
*宇徳
*上野トランステック
*エッソ海運
*NSユナイテッド海運（東証プライム・9110）
**NSユナイテッド内航海運（JASDAQ・9180）
*NX海運
*ENEOSオーシャン
*NYKバルク・プロジェクト貨物輸送
*大阪岡崎運輸（沖縄航路）
*オーシャントランス

**か行**
加藤汽船
*川崎近海汽船（東証スタンダード・9179）
*関光汽船
*神原汽船
*九州郵船
*共栄タンカー（東証スタンダード・9130）
*協和海運
*栗林商船（東証スタンダード・9171）
*後藤回漕店

**さ行**
 佐渡汽船（東証スタンダード・9176）- 三光汽船- 志摩マリンレジャー- 上海スーパーエクスプレス- 新日本海フェリー

**た行**
太平洋海運（東証1・9123）
*第一中央汽船（東証1・9132）
*玉井商船（東証スタンダード・9127）
*津エアポートライン
*鶴見サンマリン
*東栄リーファーライン（JASDAQ・9133）
*東海汽船（東証スタンダード・9173）
*東京汽船
*東京船舶
*東京湾フェリー
*東興海運
*トヨフジ海運

**な行**
 奈雅井- 南海フェリー- 日産専用船- 日正汽船- 日鉄物流- 日本クルーズ客船

**は行**
阪九フェリー
*フェリーさんふらわあ
*福山海運
*フジトランスコーポレーション

**ま行**
三菱鉱石輸送
*名港海運
*明海グループ（東証スタンダード・9115）
*名門大洋フェリー
炭谷信介

炭谷 信介（すみたに しんすけ、1977年4月14日 - ）は、日本のプロレスラー。

**経歴**
九州産業大学卒業後にプロレスリングZERO-ONEに入門して生え抜き第1号として2002年5月21日に福島市体育館で行われた対高岩竜一戦で本名でデビュー。「巨人の星」のテーマ曲にあわせうさぎ飛びで入場、熱いファイトをくりひろげていた。福岡での初の凱旋試合にて「山笠Zﾞ信介（やまがさジェットしんすけ）」に改名。これは試合当日に橋本に強引に決められ、間のジェットに関してはタイガー”ジェット”シンから引用された。「ジェット」に関してはリングインしコールされた時が本人も初めてきかされた。以降、橋本からジェットと呼ばれるようになったので（それまではハゲ）良かったなと思っている。しかし、負傷により長期欠場を余儀なくされ、その間ZERO-ONEも崩壊した。
ZERO-ONEを引き継ぐ新団体ZERO1-MAXのプレ旗揚げ戦にて大学の先輩でもある富豪富豪夢路とシングル。2005年1月の旗揚げ戦から間もなく、2月に古傷であった右膝前十字靭帯の再建手術を行うため欠場。リハビリとトレーニングに復帰まで1年４ヶ月かかった。
2006年3月28日、後楽園ホール興行での対坂田亘戦で再デビュー、3ヵ月のアメリカ武者修行を経て6月24日ディファ有明大会に凱旋出場するも怪我と精彩の無い試合によりさらに3ヵ月の国内武者修行に出される。9月下旬の後楽園大会で解雇をかけた最終試験が予定されていたが、現在の自分と理想のレスラー像が大きくかけ離れてしまったため一旦引退を発表した。
その後、坂田亘がオーナーを務める代官山の和食店「わたる」の正社員となり、様々な形でプロレスイベントハッスルに関わる（最終的な肩書は「広報」）。
2009年8月9日生まれ故郷である福岡市福浜団地「福浜まつり」のイベントにて、地元球団の福岡ソフトバンクホークスをもじったコスチュームを着て「若鷹Z"信介」として登場。第64代横綱・曙太郎と対戦し現役復帰。2010年7月には坂田がハッスルの後継団体としてハッスルMAN'Sワールドを旗揚げしたのに伴い同団体に参加した。
2012年にハッスルMAN'S活動停止に伴い、エクスカリバーを設立。
同年にはヒマラヤン・タイガーの招待を受けThe Bodyguardと共にネパールへ遠征。
現在は地元の九州を拠点としてご当地インディーやKAIENTAI DOJO福岡大会を転戦、稀にZERO1にも参戦する。
2013年6月15日、東京都品川区に九州郷土料理の居酒屋「うまかもん若鷹」をオープンした。料理長をはじめ、店員は全員九州産業大学プロレス研究部の先輩後輩である。2020年現在は「天ぷら若鷹」として、「博多式」天ぷらを売りとした業態になっている。

**得意技**
 ダイビングボディプレス- スモールパッケージホールド

**入場テーマ曲**
「Hearts On Fire」（ジョン・キャファティー）現在使用曲
*「ゆけゆけ飛雄馬」（アンサンブル・ボッカ）ZERO-ONE在籍時

**出演**

**テレビ**
 日本テレビ「リアル×ワールド」～東京夕食 そこから人生が見えてくる～（2011年1月29日放送）

**舞台**
2.5次元プロレス『夢幻大戦』（2017年11月27日、新宿FACE） - アオオニ・マイク 役

**脚注**

**外部リンク**
  プロレスリングLAND'S END公式サイト 選手名鑑- 日刊ジェット2-  日刊ジェット（旧Blog、2007年4月29日 - 2011年8月1日）-  山笠Ｚ゛信介の翼の折れたトビウオＢｌｏｇ（旧Blog、2005年2月1日 - 2006年10月25日）- 若鷹ジェット信介- 若鷹ジェット信介（旧アカウント）
ミニサテライト局

ファイル:Kanoya Nishi Repeater.JPG|thumb|200px|地上デジタル放送用のミニサテ局
ミニサテライト局（ミニサテライトきょく）、極微小電力テレビジョン放送局（ごくびしょうでんりょくテレビジョンほうそうきょく）、通称：ミニサテ局は、日本の地上アナログテレビ放送において、UHF波で、かつ空中線電力の映像出力が100mW（0.1W）以下の中継局を指す。また、日本の地上デジタルテレビ放送においては、放送事業者が開設する空中線電力50mW（0.05W）以下の中継局を指す。

**概要**
アナログのミニサテ局は、1975年12月1日に制度化されたもので、親局や周辺の中継局の電波が受信しにくい集落等でもテレビ放送が見られるよう放送事業者が設置していた。NHK単独で設置されたり、NHKと民放で共同設置された。自治体が費用を負担するケースもみられた。また、全テレビ局が中継局を設置している周辺局と、一部放送局が中継局を設置していない周辺局があるケースが時折みられた。
地上デジタル放送への移行に際し、全国地上デジタル放送推進協議会が2005年12月1日に初めて公表した中継局ロードマップにおいて、ほとんどのミニサテ局は「検討中」または「置局＊」（先行する中継局のカバー状況により設置を判断するもの）とされていた。
最終的な対応としてアナログのミニサテ局設置場所にそのままデジタルのミニサテ局が設置されたケース（同ロードマップのデジタル置局欄に「置局」と表示）が多いが、親局・周辺中継局が受信できるとして廃局されたケース（同「置局不要」と表示。例：首里山川中継局）、ケーブルテレビで受信することとして廃局されたケース（同「ケーブル」と表示。例：上平赤尾中継局）、共聴新設によりカバーするとして廃局されたケース（同「共聴新設」と表示。例：雄勝大須中継局）がある。
また、アナログ放送では親局や他中継局の電波を受信していたもののデジタル放送では受信困難となった地区において、新たにミニサテ局を設置したケース（同ロードマップの備考欄に「デジタル新局」と表示。例：大度中継局）もある。
珍しい例としては、アナログの小規模局だった朽木葛川中継局の放送区域について、NHKはそのままデジタル化したが、近畿広域民放4社はミニサテ3局（葛川貫井中継局、葛川細川下中継局、葛川細川上中継局）によりカバーし、のちにびわ湖放送も同様の手法でカバーしたケース（同ロードマップのデジタル置局欄に「共／ケ（複）」と表示）、アナログのミニサテ局だった大津比叡平中継局の放送区域について、いったんはデジタルのミニサテ局を置局したものの、後に開局した京都中継局でカバーされることが判明したためアナログ停波前に廃止したケース（ただし、ミニサテを廃止したのは近畿広域民放4社のみであり、NHKは県域放送のためミニサテを維持。びわ湖放送は当初から別位置のデジタル中継局でカバー）がある。

**脚注**

**関連項目**
 中継局- ギャップフィラー

**外部リンク ==
ルイ3世 (西フランク王)

ルイ3世（フランス語：Louis III, ドイツ語ではルートヴィヒ3世Ludwig III., 863年 - 882年8月5日）は、西フランク王国（カロリング朝）の国王（在位：879年 - 882年）。ルイ2世（吃音王）と最初の妃アンスガルドの長男。

**生涯**
879年、父王ルイ2世の崩御をうけ、弟カルロマン2世とともに王位に即いた。何人かの貴族はルイ3世を単独の王とすべきだと主張したが、結局ルイ3世とカルロマン2世がともに王に選出された。その正当性に疑問も投げかけられたものの2人の即位は承認され、彼らは880年3月にアミアンで父の遺領を分割した。ルイ3世はネウストリアを相続した。
しかしプロヴァンス公ボソは2人に対する忠誠を拒否し、プロヴァンス王に選ばれた。880年の夏、ルイ3世とカルロマン2世はボソに対して兵を動かし、マコンとボソの領地の北部を奪った。さらに2人は8月から11月にかけて東フランク王カール3世とともにヴィエンヌを包囲したが、失敗した。
881年、ルイ3世はソクール＝アン＝ヴィムー（Saucourt-en-Vimeu）でノルマン人を破った。
ルイ3世は882年8月5日にサン＝ドニにおいて、狩猟中の事故が原因で崩御した。彼には嗣子がなく、カルロマン2世が単独の王となった。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
カロリング朝
*フランク王の一覧
浪口修

浪口 修（なみぐち おさむ、1980年8月30日 - ）は、日本のプロレスラー。

**来歴**
2001年にプロレスリングZERO-ONEに入門し、2年もの間練習生を務め、2003年11月7日、金村キンタローと大流血のデビューを果たした。
スペル・クレイジーを師匠にルチャのムーブを覚える。2004年12月に不動力也から生涯初のピンフォールを奪う。
2005年8月24日、WWA世界ジュニア・ライトヘビー級選手権にてフェロッソよりドリームキャッチにて勝利し、見事チャンピオンとなるも、同月31日、奮闘むなしく中嶋勝彦のジャーマンスープレックスに敗れ王座陥落。その後も高西翔太にフォールを奪われる、プロレスリング・ノア所属の若手・青木篤志に良いところ少なく連敗するなどスランプが続く。
2007年5月6日、日高郁人と組んで出場したディファカップは3位だったが、その3位の盾をヘラクレスオオ千賀に取られてしまい、8月23日に髪の毛をかけた試合に挑んだが敗北し坊主になった。
2009年10月24日、後楽園ホール大会に於いて、デビュー戦の相手である金村キンタローとのハードコアマッチを最後に引退した。
2009年12月27日、地下プロレス団体「EXIT」のメイン、高岩竜一＆ジョータ vs 梅沢菊次郎＆浪口修で復帰。
2010年8月10日、東京愚連隊自主興行、田島久丸＆南野たけし vs 菅原拓也＆浪口修戦でプロレスラーに正式復帰し、記者会見では今後フリーとして新日本プロレスやプロレスリング・ノアへの参戦を希望した。
2013年はガンバレ☆プロレスにて大家健代表らと抗争を繰り広げた。今までいじられ役だったのがここでは小笠原和彦と組んでヒールとして活動。またばってん多摩川を仲間に加えた。
2020年現在はプロレスリングHEAT-UPの他、主に首都圏のインディー団体に出場している。

**得意技**
 ダイビングヘッドバット
 デラックスボンバー
 浪口落とし
 雪崩式高角度前方回転エビ固めと同型。

**入場曲**
 初代 : どっこい野郎- 2代目 : 星空のディスタンス（THE ALFEE）

**タイトル歴**
 プロレスリングZERO-ONE- NWAインターコンチネンタルタッグ王座
 プロレスリングZERO1-MAX- WWA世界ジュニアライトヘビー級王座（プロレスリングZERO1-MAX版）
 WDB- WDBタッグ王座
 プロレスリングFTO- 九州無差別級王座- WOW世界ヘビー級王座

**脚注**

**外部リンク**
 shinkou036- namiguchi2174-  どっこい魂date=2023年7月
日本の企業一覧 (石油・石炭製品)

日本の企業一覧(石油・石炭製品)（にほんのきぎょういちらん せきゆ・せきたんせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「石油・石炭製品」とされる日本の企業の一覧。

**ア行**
伊藤忠エネクス（東証プライム・8133）
**エネクスフリート
*出光興産（東証プライム・5019）
**昭和シェル石油（東証1・5002）
***昭和四日市石油
**東亜石油（東証スタンダード・5008）
*INPEX（東証プライム・1605）
*宇佐美鉱油
*宇田川コーポレーション
*EMGルブリカンツ
*ENEOSホールディングス（東証プライム・5020）
**ENEOS
***鹿島石油
***大阪国際石油精製
***三共油化工業
***ENEOS和歌山石油精製
**ENEOS Xplora
**ENEOSウイング

**カ行**
鹿島石油
*キグナス石油
*コスモエネルギーホールディングス（東証プライム・5021）
**コスモ石油
***コスモ松山石油
**コスモエネルギー開発
**コスモ石油マーケティング

**サ行**
三和エナジー
*セントラル石油瓦斯

**タ行**
太陽石油
*トタル・ルブリカンツ・ジャパン

**ナ行**
ニチレキ（東証プライム・5011）
*日興産業
*日本コークス工業 （東証プライム・3315）
*日本精蠟（東証スタンダード・5010）
*日本サン石油

**ハ行**
ビーピー・カストロール（東証スタンダード・5015）
*富士興産（東証スタンダード・5009）
**富士油業
*富士石油（東証プライム・5017）
*ペトロルブ・インターナショナル

**マ行**
マコトフックス
*MORESCO（東証スタンダード・5018）
*三菱商事エネルギー

**ヤ行**
ユシロ化学工業（東証スタンダード・5013）
*吉田石油店

**ワ行**
和光ケミカル

**脚注**

**注釈 ===
親局

親局（おやきょく）とは、放送法施行規則第103条において、「放送対象地域ごとの放送系のうち最も中心的な機能を果たす基幹放送局であつて、基幹放送用周波数使用計画（昭和六十三年郵政省告示第六百六十一号）の表に掲げる親局」と定義される。基幹放送用周波数使用計画（以下、「計画」と略す）第1 1（2）においても施行規則と同様の定義規定が置かれているが、施行規則に「表に掲げる親局」と規定されているように、実質的には計画第2以下の表に「親局」として示されているものを指すと解される。なお、「親局」がこれ以外の語義で用いられた例があり、その他の用例に示す。

**概要**
計画の表に親局が示されているのは地上基幹放送だけであり、衛星基幹放送には示されていない。また、計画の定義にあるように親局は放送対象地域ごとに1つしかない。
以下、2013年（平成25年）2月20日現在の計画において周波数帯毎に区別されているものを事業者別に構成して概説する。

**日本放送協会**
日本放送協会（NHK）の親局は放送系により異なる。
中波放送の総合放送（ラジオ第1放送）
広域放送用として、関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）は東京に1、中京広域圏（岐阜県・愛知県・三重県）は名古屋に1、近畿広域圏（大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県）は大阪に1周波数が割り当てられている。計3局。
県域放送用として、上記の3広域圏以外の36道県に1周波数が割り当てられている。計36局。
中波放送の教育放送（ラジオ第2放送）
全国放送用として、東京に1周波数が割り当てられている。計1局。
超短波放送（NHK-FM放送）
県域放送用として、47都道府県に1周波数が割り当てられている。計47局。
テレビジョン放送のうち総合放送（総合テレビジョン）
広域放送用として、関東広域圏（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）は東京に1チャンネルが割り当てられている。計1局。
県域放送用として、前述した地域以外の43道府県に1チャンネルが割り当てられている。計43局。
テレビジョン放送のうち教育放送（教育テレビジョン）
全国放送用として、東京に1周波数が割り当てられている。計1局。

**放送大学学園**
超短波放送（FM放送）
広域放送用として、関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）内の授業実施予定地域は東京に1周波数が割り当てられている。計1局。
テレビジョン放送
広域放送用として、関東広域圏（同上）内の授業実施予定地域は東京に1チャンネルが割り当てられている。計1局。

**民間基幹放送事業者**
計画にいう民間基幹放送事業者とは、NHKおよび放送大学学園以外の地上基幹放送事業者（旧一般放送事業者）のことである。
中波放送
広域放送用として、関東広域圏（同上）は東京に3、中京広域圏は名古屋に2、近畿広域圏は大阪に3周波数が割り当てられている。計8局。
県域放送用として、滋賀県・京都府は京都に1、鳥取県・島根県は米子に1、佐賀県・長崎県は長崎に1、北海道は札幌に2、福岡県は福岡に2、沖縄県は那覇に2、その他の群馬県・埼玉県・千葉県・三重県・奈良県を除く30府県に1周波数が割り当てられている。計39局。
短波放送
全国放送用として、東京に6周波数、北海道に1周波数が割り当てられている。計1局。
超短波放送（外国語放送を除く）
県域放送用として、北海道は札幌に2、東京都は東京に2、新潟県は新潟に2、愛知県は名古屋に2、大阪府は大阪に2、福岡県は福岡に2、鳥取県・島根県は松江に1、その他の茨城県・奈良県・和歌山県を除く36府県に1周波数が割り当てられている。計49局。
超短波放送（外国語放送）
東京・名古屋・大阪・福岡に各1周波数が割り当てられている。計4局。
テレビジョン放送
広域放送用として、関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）は東京に5、中京広域圏は名古屋に4、近畿広域圏は大阪に4チャンネルが割り当てられている。計13局。
県域放送用として、鳥取県・島根県は鳥取・松江に3、岡山県・香川県は岡山・高松に5、その他の茨城県を除く42都道府県に1ないし5チャンネルが割り当てられている。計114局。

**損壊又は故障の対策**
放送法施行規則第5節第1款では、基幹放送局の電気通信設備の損壊又は故障の対策について、親局、プラン局、その他の中継局とに区分してとるべき対策を規定している。

**その他の用例**
総務省の公式文書において、放送法施行規則第103条の規定以外の語義で「親局」の語が用いられた例がある。

**中継局に対する上位局**
平成25年総務省告示第58号によりアナログテレビジョン放送に関する規定が削られる前の基幹放送用周波数使用計画においては、『「南大東」に置局する基幹放送局については、本表にかかわらず、衛星基幹放送局を親局とすることができる』との規定が置かれていた。この規定における「親局」は、具体的にはアナログ時代のNHK-BSを指していたが、計画の表には「親局」として示されていなかった。

**ローカル番組挿入可能な中継局**
情報通信審議会情報通信技術分科会放送システム委員会においては、放送法施行規則第103条に規定する親局を『親局A:所謂「親局」』としたほか、親局Aとは別の演奏所を有する『親局B:所謂「中継局」のうち、ローカル番組の挿入が可能なもの』が定義された。この定義に従えば、NHK総合テレビジョン（総合テレビ）の親局と同一箇所に置局されたNHK教育テレビジョン（Eテレ）の中継局の多くや札幌を除く北海道内のNHK放送局（函館、旭川、帯広、釧路、北見、室蘭）、NHK北九州放送局が親局Bに該当することとなる。

**脚注**

**関連項目**
 無線局- 放送局- 中継局
ウィグモア・ホール

ウィグモア・ホール (Wigmore Hall) は、イギリス、ロンドンにある世界最高峰のコンサートホールの一つ。クラシック音楽、中でも器楽・室内楽・声楽リサイタルの場として有名であり、その独特の優れた音響でも知られる。552席。

**歴史**
ロンドンのウィグモア・ストリート(Wigmore Street)にショールームを構えていたドイツのピアノ製作会社ベヒシュタイン社が、隣接する土地に1901年にホールを建造し、ベヒシュタイン・ホール(Bechstein Hall)と称した。開場記念リサイタルは同年5月31日、ウジェーヌ・イザイ（ヴァイオリン）とフェルッチョ・ブゾーニ（ピアノ）の出演であった。
第一次世界大戦の勃発に伴い、1916年、同ホールはショールーム、会社の保有するピアノの在庫137台などとともに敵国ドイツ国民の資産としてイギリス政府に接収され、競売された。5万6千ポンドで落札したのはデベナム百貨店であった。ホール単独でも建築費が10万ポンド要したことを考えれば、戦時下の懲罰的な廉売だったと言えるだろう。1917年に、面している通りの名をとってウィグモア・ホールと改称され、今日に至る。
早くからリサイタル・ホールとして世界最高峰のコンサートホールの一つに数えられ、プロコフィエフ、ヒンデミット、アンドレス・セゴビア、ジャクリーヌ・デュ・プレなど、世界を代表する多くの演奏家がその舞台に上っている。

**建物**
当時を代表するイギリスの建築家Thomas Edward Collcuttの手になる擬ルネサンス様式で、内装にはアラバスター（雪花石膏）および大理石が壁面、床面、階段などにふんだんに使用されている。ホール平面形は長方形であり、蒲鉾型というか、凹面形の天井が特徴的である。舞台真上には4分の1球状の凹面ドーム（キューポラ）が配され、ジェラルド・モイラの原画になる、音楽神を中心とする美しい天井画も印象的である。

**コンサート活動**
イギリスの他の多くのホールと同様、6月半ばから8月にかけてはオフ・シーズンである。9月のシーズン・イン以降はほぼ毎日コンサートやリサイタルでの利用があり、平日、休日ともしばしば昼夜2部で利用もされるため、ウィグモア・ホールでのコンサートは年間400以上にもおよぶ。平日昼1時からはBBCのライブ中継を伴うリサイタルが頻繁に行われており、また日曜日の11時30分からは「サンデー・モーニング・コンサート」がほぼ毎週行われる。日曜日のこのイヴェントは、終了後に無料のシェリー酒・ワイン・コーヒーならびに軽食が供され、演奏を終えたばかりのアーチストと歓談できる場合もあるため、ロンドン市内および近郊のクラシック音楽愛好者に人気が高い。

**エイベックス・リサイタル・シリーズ**
日本の大手エイベックス・クラシックス・インターナショナルが『日本が世界に誇るトップアーティストを音楽界の殿堂ウィグモア・ホールで堪能するリサイタル・シリーズ』として2016年に始めたシリーズ。毎年3人の日本を代表する奏者のウィグモア・ホールデビューを企画している。2016年第1回はピアニスト辻井伸行、バイオリニスト諏訪内晶子、バイオリニスト庄司紗矢香、2017年第2回はピアニスト辻井伸行、バイオリニスト樫本大進、バイオリニスト三浦文彰、2018年第3回にはチェリスト伊藤悠貴が出演し、同年は作曲家藤倉大のポートレート・リサイタルも開催された。

**脚注**

**外部リンク**
  公式サイト
日本の企業一覧 (ゴム製品)

日本の企業一覧(ゴム製品)（にほんのきぎょういちらん ごむせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「ゴム製品」とされる日本の企業の一覧。

**ア行**
アキレス (化学工業)
*アサヒシューズ
*朝日ラバー（東証スタンダード・5162）
*アトム (作業用手袋製造)
*オカモト（東証プライム・5122）

**カ行**
クリエートメディック
*興亜化工
*弘進ゴム

**サ行**
相模ゴム工業（東証スタンダード・5194）
*櫻護謨（東証スタンダード・5189）
*ショーワグローブ
*昭和ホールディングス（東証スタンダード・5103）（旧昭和ゴム）
*住友ゴム工業（東証プライム・5110）
*住友理工（東証プライム・5191）

**タ行**
第一ゴム
*大日ゴム
*大日防蝕化工
*大洋技研工業
*帝都ゴム（JASDAQ・5188）
*東北ゴム
*TOYO TIRE（東証プライム・5105）
*東和コーポレーション
*豊田合成

**ナ行**
内外ゴム
*西川ゴム工業（東証スタンダード・5161）
*ニチリン（東証スタンダード・5184）
*ニッタ（東証プライム・5186）
*日進ゴム
*日東化工（東証スタンダード・5104）
*日本ミシュラン

**ハ行**
バルカー（東証プライム・7995）（旧日本バルカー工業）
*バンドー化学（東証プライム・5195）
*フコク（東証プライム・5185）
*藤倉コンポジット（東証プライム・5121）
*不二ラテックス（東証スタンダード・5199）
*ブリヂストン（東証プライム・5108）

**マ行**
ミツウマ
*三ツ星ベルト（東証プライム・5192）
*ムーンスター（旧月星化成）

**ヤ行**
横浜ゴム（東証プライム・5101）