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陸中大野駅

陸中大野駅（2010年4月）
陸中大野駅（りくちゅうおおのえき）は、岩手県九戸郡洋野町（旧・大野村）にあったJRバス東北の自動車駅である。

**停車路線**
 岩手県北自動車（岩手県北バス）
** 久慈 - 大野線（久慈駅 - 陸中大野）
** 大野 - 軽米線（陸中大野 - 軽米病院 - 軽米インター）
** 八戸 - 大野線（八戸ラピアBT - 大野）-南部支社（南部バス）での停留所名は大野（おおの）である。- 洋野町営バス
** 種市大野線（種市駅 - おおのキャンパス）

**駅構造**
 JRバス撤退後の駅舎は町営（旧・大野村営）の「大野ふるさと物産館」（住所 岩手県九戸郡洋野町大野8-83-4）になっており、2階には食堂がある。- 窓口では、岩手県北バスのバスカード（岩手県内路線用）と回数券（南部支社エリア用）を発売している。

**沿革**

**駅周辺**
 洋野町役場大野庁舎（旧・大野村役場）- 大野郵便局- 洋野町立大野小学校- 洋野町立大野第一中学校- 洋野町国保大野診療所- 洋野町国保大野歯科診療所- 洋野町大野保健センター

**脚注**

**関連項目**
陸中山形駅
砂漠の海賊!キャプテンクッパ

『砂漠の海賊!キャプテンクッパ』（さばくのかいぞく!キャプテンクッパ）は、谷上俊夫による少年漫画作品。『別冊コロコロコミック』（小学館）において、2000年4月号から2001年12月号まで連載された。単行本は全2巻。2001年にテレビアニメ化された。

**あらすじ**
水暦3501年、巨大なエネルギー戦争により気象コントロール衛星「カクテキ」が破壊、それにより地球上から海が消え、砂漠と化した。その後、ビビンバが仕切る巨大企業「プルコギ」により残った水は独占されていた。そんな中、少年クッパの冒険が始まった。

**登場人物**
 クッパ
 声 - くまいもとこ
 11歳の元気な少年。「危険は冒険のスパイス」を信条に旅をする。名前の由来は朝鮮料理のクッパから。
 ユッケ
 声 - かないみか
 14歳。おてんば少女。クッパの姉。名前の由来は朝鮮料理のユッケから。
 ドラム-2
 声 - 千葉一伸
 ドラムカンのようなロボットで水がエネルギー源。クッパの相棒だが、クッパと違って「昼寝とラクチンがいい」と言うめんどくさがり屋。バトルモードという理不尽な変形をする。バトルモード時はクッパが操縦する仕組みだが、漫画版では更にその上のハイパーモードという形態が存在する。
 ジェット
 声 - 鈴木琢磨
 ジェントルっぽいロボット。ユッケの相棒。ドラムと合体できる。外見は違うが、ドラムと似たようなシリーズのロボットの為か、ドラムからは「ドラム-3」と呼ばれる。本人はその呼び方を嫌っており、ドラムの事を「イモドラム」と言う。
 ビビンバ
 声 - 大川透
 水を独占する水マフィア「プルコギ」のボス。悪い人であるが間抜けでもある。名前の由来は朝鮮料理のビビンバから。
 ナカヤマ支店長
 声 - 園部啓一
 ビビンバの手下で頭に水道の蛇口を被ってる。お金が大好き。
 カルビ
 クッパの祖父で育ての親。自称『正義の海賊』を名乗ってるが、高齢のためギックリ腰を頻繁に起こしてる。クッパが持ってる大剣はカルビから与えられたもの。
 ラー
 漫画版でクッパが最初に闘ったビビンバの手下。熊とゴリラを合わせた様な外見で、合体するとローラースケートになる小型ロボット達を引き連れ、金棒を武器にする。
 キーマン
 ビビンバの手下のロボット。ある村の井戸に付いてる錠前の鍵だが、人型に変形できる。更に身体から引力の様なものを出して、周囲の岩を鎧として身に纏う。
 プライズ
 カクテキの手下のロボット。巨大空母の艦長をしており、何体ものロボットを従えている。実はカルビが現役の頃に何度か闘った仲である。クッパとの対決で「鬼ごっこ」という対決をしたが、クッパの仲間を見捨てない精神と、困難をモノともしない根性と知恵を見た上、クッパがカルビの孫という事を知った為か、昔カルビの使っていた大剣から盗った部品をクッパに託した（その大剣は元々レーザーソードであった）他のカクテキの手下と違って、クッパを応援してる雰囲気がある。
 スノーファイター
 カクテキの手下。浮遊して雪をまとって巨大な雪玉を作り出すマシンを操るが、本体はクッパより小さな雪だるま姿の生き物。
 ドラム-1
 カクテキの手下のロボット。ドラム-2と同じドラムシリーズのロボット（ドラムシリーズとは惑星気象センターで人間の補佐をしていたロボットである）。ドラム-2にとっては兄にあたる。カクテキにプログラムを書き換えられた為、クッパ達の敵となっている。ドラム-2同様に変形できるが、変形した形態は操縦者を必要としない完全自律型のロボットである。
 ジャン博士
 回想シーンにのみ登場するキャラで、クッパの実の父。惑星気象センターの局長で暴走したカクテキの回路を最後まで切ろうとしたが失敗した為、赤ん坊だった頃のクッパをドラム-2に託して脱出ロケットに乗せて気象センターから脱出させた。
 カクテキ
 惑星気象センターの制御コンピュータ。そもそもは惑星安全評議会から「全てに優先して惑星自身の生命を守れ！」と命令されたが、元々人間達の環境破壊のために惑星が死にかけてた事から、人間を駆除の対象として評議会を消滅させ、惑星上の海の水を全て凍らせて、世界を干上がった世界に変えてしまった。

**アニメオリジナルキャラクター**
 サムゲタン
 声 - 三木眞一郎
 謎の美形。名前の由来は朝鮮料理のサムゲタンから。
 ベア
 声 - 梁田清之
 ビビンバの手下。くまさん。無口で力持ち。
 ウルフ / グレイ
 声 - 森川智之
 ビビンバの手下。狼男で二重人格。ウルフが硬派狼でグレイが軟派男。
 さくらんぼ
 声 - 加藤優子
 ビビンバの手下。セクシーなお姉さまでベアとウルフと一緒にトリオで活動する。
 すいか
 声 - 千葉紗子
 ビビンバの手下。ミニガールズ。上の二人の手伝いしたり、ビビンバの秘書をしたりと忙しい。

**テレビアニメ**
NHK衛星第二の衛星アニメ劇場内で2001年8月13日から2002年2月11日まで放送された。全26話。2008年1月からキッズステーションでも放送された。
登場人物のサムゲタンとグレイの二人は高い人気を呼び、番組内で視聴者から送られた二人のイラストを紹介する「麗しのふたり」というコーナーもあった。

**スタッフ**
 原作 - 谷上俊夫（別冊コロコロコミック連載）- 監督・シリーズ構成 - 真下耕一- キャラクターデザイン - 若林厚史、門智昭- メカニカルデザイン - 寺岡賢司- 色彩設計 - 小島真喜子- 美術監督 - 小山俊久- 撮影監督 - 森下成一、大野唯史- 編集 - 森田清次- 音楽 - 松尾早人- 音楽監督 - 中野徹- プロデューサー - 末川研- アニメーション制作 - ビィートレイン- 企画・製作 - 総合ビジョン

**主題歌**
 オープニングテーマ「Realize」
 作詞・作曲 - 田村直美 / 編曲 - 川本盛文 / 歌 - 田村直美
 エンディングテーマ「Treasure」
 作詞 - 椎名可憐 / 作曲・編曲 - 小倉良 / 歌 - RED

**各話リスト**

**外部リンク**
  ビィートレイン内アニメ紹介ページ
三菱ふそう・ザ・グレート

ザ・グレート（The Great ）は、1983年から2001年にかけて三菱自動車工業（現:三菱ふそうトラック・バス）が製造・販売していた大型トラックである。

**概要**
1983年にFシリーズのフルモデルチェンジの際に命名され、1996年にスーパーグレートが登場するまで大型車として製造されていたモデルである。
なお、先代車種であるFV3##型と共に、大韓民国の自動車製造会社、現代自動車においても『大型トラック』（通称: 91A）として現地生産されていた。
特型警備車(装甲車)や大型放水車などの警察の特科車両や各種大型消防車両のベース車としても広く使われており、一見しただけではわからない派生車も多く存在する。

**歴史**
 1983年7月
 登場。その後に登場するファイターやキャンターのトラックのデザインコンセプトの基本になったモデルである。ヘッドライトは異型角型2灯を採用(ただし、一部の輸出仕様と除雪車などの特殊車輛は丸目4灯を採用)。エンジンワンキー操作、ステアリングロックが装備され、バッテリーリレースイッチが廃止される。
 1983年9月
 8tセミトラクタP‐FP418DR系を追加。当時まだ6気筒のセミトラクタは少数派だった。
 1983年11月
 重セミトラクタFV‐Rを追加。
 1986年7月
 マイナーチェンジ。グリルを大型化。8DC11型エンジンを追加。
 1989年5月
 10DC11型エンジンを追加。
 1989年12月
 マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。フロントグリルのデザインを変更。FUSOエンブレムはグリル上部の黒帯の部分に付くようになり、少し小型化された。
 1991年7月
 トラクタにABSを標準装備。
 1991年10月
 電動ミラーステーを採用。8M20型エンジン搭載車を設定。
 1993年7月
 ビッグマイナーチェンジを実施。後のスーパーグレートにも通じる、現代的なデザインに生まれ変わった。プロジェクタヘッドライトを装着。これは先に登場した2代目ファイターと共通部品。また、インパネも丸みを帯びた新しいものに変更された。
 1994年12月
 平成6年排出ガス規制（KC‐）適合。新規格のGVW22～25t車は「Zシリーズ」と呼ばれ、フロントグリルがキャブ同色化された。8M21型エンジン搭載車を設定。
 1995年4月
 車両総重量規制緩和に適応させ、トラクタをマイナーチェンジ。
 1996年5月
 スーパーグレートにモデルチェンジ。ただし海外向けと構内専用車は継続。
 2001年
 構内専用車の製造終了。

**ギャラリー**

**ラインナップ**
FP(前1軸後1軸・4×2)
*FP-R（前1軸後1軸・4×2 セミトラクタ）型式の末尾にRが付く。例、KC‐FP419DRなど。
*FS(前2軸後2軸・8×4)
*FT(前2軸後1軸・6×2)
*FU(前1軸後2軸・6×2)
*FV(FUの2デフ版)※トラクタ含む
*FV-R（前1軸後2軸・6×4 セミトラクタ）型式の末尾にRが付く。例、P‐FV415HRなど。
*FN(FVの低床版)
*FR(4×4)※除雪車用
*FW(6×6)※除雪車用
*FX(8×8)※除雪車用

**搭載エンジン**
外観上に見られる違いとして、シュノーケルによってある程度の判別が可能である。シュノーケルの配置は3パターンあり、V8自然吸気・シングルターボ、6D40エンジン車が左シュノーケル、ツインターボ車が左右両側配置、6D22、6D24エンジン車が右シュノーケルとなっている。

**モータースポーツ**
 パリ・ダカールラリー
第19回大会（1997年）のカミオンクラスに2台体制で参戦。全車完走するも、ゼッケン406番（1号車）の5位（ギルバート・ヴェルシーノ/クリスチャン・ラクール・クリスチャン・ヴェルシーノ組）がベストリザルトであった。ゼッケン415番（2号車）はそれに次ぐ6位（クリストフ・グランジョン/今井正明・アンソニー・マルティノー組）。

**参考文献**
『三菱ふそうのすべて』、2011年 978-4-86396-112-8

**関連項目**
 三菱ふそうトラック・バス- 三菱自動車工業- 三菱ふそう・キャンター- 三菱ふそう・エアロキング- 三菱ふそう・Fシリーズ - 先代車- 三菱ふそう・スーパーグレート - 後継車- 74式特大型トラック - 自衛隊仕様車

**外部リンク ==
デイヴィッド・ピンスキ

デイヴィッド・ピンスキ（David Pinski, 本名 David Ľvovič Pinsker, 1872年4月5日　モヒリョウ Mogilev - 1959年8月11日　ハイファ）はベラルーシ（ポーランド）出身のイディッシュ語作家。
ロシア時代は社会主義運動を推進した。1899年に渡米するが、その後も進歩的な雑誌の編集を担当した。
劇の上演は欧米で成功を収めた。

**主な作品**

**劇作品**
 『財宝』（1906年、ワルシャワで初演） - 空想豊かで貧乏な娘が、村人を欺き、優雅な結婚生活を夢みる話- 『ダビデと妻たち』（1919年、英語版で初演） - 王の愛欲生活を年齢に沿って描いたもの

**長編小説**
 『ノア・イーデン』（1913） - ユダヤ教伝統とアメリカ化をめぐる、世代間の相克を主題にしたもの。- 『分裂の人』（1920） - 上に同じ
イツィク・マンゲル

イツィク・マンゲル
イツィク・マンゲル（Itzik Manger, 1901年5月30日　チェルノヴィッツ - 1969年2月21日　イスラエル・Gedera）は、ブコヴィナ出身のポーランドのイディッシュ語作家。
ポーランドで生活するのが主だったが、ナチスが台頭して以後は諸国を流浪した。

**作品**
 『屋根の上の星』（1929年） - 純朴で民謡的な素材を、高度な技法で歌った処女詩集- 『トーラーの歌』（1935年） - 苦難の境遇にあっても、人生の美と喜びを見出すユダヤ教徒を、聖書の人物に仮託して表現した抒情詩- 『エデンの園の本』（1939年） - 天使が人間に生まれ変わって、エデンの園での冒険を物語る、という空想小説
ペレツ・マルキシュ

ペレツ・マルキシュ
ペレツ・ダヴィドヴィッチ・マルキシュ（Perets Davidovich Markish, 1895年12月7日 ヴォリニア・ポロンノイェ（Polonnoe, Volyn） - 1952年8月12日 モスクワ）はウクライナ出身のイディッシュ語作家。
30歳前後はポーランド・フランスに居住し、ユダヤ教徒迫害に対する悲哀を叙した詩を多く発表した。
1926年、ソ連に移住後、革命運動に献身した兄弟を描いた長詩『兄弟』（1929年）、共産主義を肯定する小説『世代から世代へ』（1934年）などを発表し、1939年、レーニン勲章を受章した。
しかし、第二次世界大戦後の作品に「民族主義」の傾向を指摘され、1948年、逮捕、1952年に処刑された。
スターリンの死後、名誉回復された。
洛東江

洛東江
洛東江（らくとうこう、ナクトンガン）は、韓国政府統治下最長の河川。全長525km、流域面積23,384km2。朝鮮半島東部を南北に走る太白山脈に端を発し、大邱市、釜山市などの主要都市を貫流して朝鮮海峡に注ぐ。慶尚北道、慶尚南道のかなりの部分と、全羅北道、全羅南道、江原特別自治道の一部を流域に含む。
河川名の由来は駕洛国（現在の金海市）の東側に位置していることによる。

**流域**
江原特別自治道太白市の咸白山（標高1,573m）の黄池を源流とし、大邱盆地を通って釜山西方で南海に流入する。頴江・琴湖江・密陽江・南江などが洛東江に合流する。 
主な平野は上流の安東盆地、中流の大邱盆地、下流の慶南平野であるが、洛東江は傾斜度が緩く、低い丘陵地帯を広く流れるため氾濫原が発達せず、金海デルタの金海平野を除けば平野が稀である。流域には1969年に南江ダム、1976年に安東ダムが建設された。
金海デルタにある乙淑（ウルスク）島（釜山広域市沙下区に所在）は大韓民国指定天然記念物第179号にも登録され、世界的な渡り鳥の渡来地として有名である。

**歴史**
流域には新石器時代の遺跡が豊富に残っており、三韓のひとつ弁韓もこの流域に位置していたと考えられている。一帯はその後伽耶、次いで新羅に支配され、洛東江は海を介して日本とも結ばれる重要な水上交通路として利用された。その後も高麗時代、李氏朝鮮時代を通じて慶尚道の主要な交通路として機能した。
朝鮮戦争初期、洛東江は北朝鮮軍に対する米韓軍の自然の障壁の役目を果たした。1950年8月3日には慶尚北道・漆谷郡倭館（ウェグァン）邑にあった橋が北朝鮮軍の侵入を防ぐために爆破され、多くの避難民が犠牲になった。1950年秋には軍事境界線となり、事実上、洛東江は北朝鮮軍が達した最南端のラインとなった。釜山橋頭堡の戦い
2020年8月9日、慶尚南道昌寧郡梨房面地内で堤防が50m近く決壊。2つの集落が水に浸り、住民156人が避難した。

**環境**
慶尚南道・昌寧郡にある牛浦（ウポ）湿原には、多くの貴重な生物が生息しており、また渡り鳥の休息所としても知られている。慶尚北道・安東市近郊のダム湖・安東湖ではバス釣りなどのリクリエーションも盛んである。河口の乙淑島は多くの渡り鳥の越冬地となっている。
川は流域の水がめとして機能するが、一方で家庭・農業排水による水質汚濁も問題となっており、1984年から1985年にかけて洛東江流域環境保全総合計画が策定されている。
1991年3月に慶尚北道亀尾市にあった斗山の工場からフェノールが下水道経由で流入したほか、1994年1月には有機溶剤による汚染が、また2008年3月にも慶尚北道金泉市の工場火災でフェノールの流入が確認されている。

**支流**
下流より記載- 南江- 琴湖江- 황강

**脚注**

**外部リンク**
 釜山広域市北区の洛東江関連サイト
太白山脈

太白山脈（テベクさんみゃく、たいはくさんみゃく）は、大韓民国と朝鮮民主主義人民共和国にまたがる山脈で、朝鮮半島の東部を縦断する主要な山脈である。北朝鮮の元山市南方で朝鮮半島を横断する楸哥嶺（チュガリョン）地溝帯から、韓国の釜山市付近まで、500km以上にわたって1000m級の山々が続いている。楸哥嶺から北に続く狼林山脈や、南西へ分岐する小白山脈と合わせて、朝鮮半島の背骨である白頭大幹（ペクトゥデガン）をなす。東夷伝には単単大嶺とも書かれる。
最高峰は韓国政府統治下の江原特別自治道に位置する雪岳山（ソラクサン 1,708m）で、そのほか北朝鮮政府統治下に位置する金剛山（クムガンサン 1,638m）は景勝地として有名である。
半島の主要な河川である漢江と洛東江はともにこの山脈から発している。

**同名の文芸作品**

**小説**
金達寿 『太白山脈』（筑摩書房、1969年） - 戦後の韓国を舞台に信託統治反対運動前後の民衆の抵抗を描いた小説。日本語で書かれている。戦時中を舞台にした『玄海灘』の登場人物のその後を描き、著者の代表作とされる。
*趙廷来 『太白山脈』（集英社、1999年） - 麗水・順天事件を舞台に智異山で抵抗するパルチザンを描く。韓国では1987年初版。

**映画**
 『太白山脈』（林権澤監督、泰興映画、1994年公開） - 趙廷来の小説を原作とする。

**外部リンク ==
管理の受委託 (バス)

日本のバス事業における管理の受委託（かんりのじゅいたく）とは、道路運送法第35条の規定に基づき、バス事業者が別のバス事業者に路線の運行・車両の管理などの業務全般を委託（委託を受けるバス事業者にとっては受託）することである。
公共交通機関としては類似の概念として、鉄道事業者における駅業務（駅員）の管理の受委託「ステーションサービス」がある。

**概要**
道路運送法第35条では、一般乗合旅客自動車運送事業および一般貸切旅客自動車運送事業の管理の受委託に関して、以下の通り規定している。
詳細は、以下の通達において規定されている。- 「一般乗合旅客自動車運送事業の管理の受委託（高速バス路線に係るものを除く。）について」
** 平成12年11月1日付 自旅第125号、自整第171号、自環第254号（下記、平成16年通達により廃止）
** 平成16年6月30日付 国自総第139号・国自旅第79号、国自整第51号
** 平成20年2月6日付 国自安第58号・国自旅第270号、国自整第132号- 「高速バスの管理の受委託について」
** 平成12年11月1日付 自旅第125号の2、自整第171号の2、自環第254号の2
** 平成16年6月30日付 国自総第140号、国自旅第80号、国自整第52号（改正）
** 平成20年2月6日付 （文書番号不明）（改正）
** 平成24年7月31日付 国自安第55号、国自旅第236号、国自整第78号- 「一般貸切旅客自動車運送事業の管理の受委託について」
** 平成12年11月1日付 自旅第125号の3、自整第171号の3、自環第254号の3
** 平成16年6月30日付 国自総第141号、国自旅第81号、国自整第53号（改正）
** 平成20年2月6日付 （文書番号不明）（改正）

**効果**
委託する事業者Aは運賃やダイヤの設定、車両導入や保有、停留所の設置など、経営上の責任を負い、受託する事業者Bは日々の運転業務・整備管理業務・運行管理業務などを行うものである。
よって一般に高コストの事業者Aが、同内容の事業をより低コストで経営できる事業者Bへ委託することからコスト削減効果がある。バス路線の譲渡とは異なり、利用者の見た目からは管理の受委託実施後も実施前と同じく、事業者Aの車両や停留所が使用される。運賃やダイヤ設定も委託元の事業者Aが行うことから、委託元の事業者のイニシアティブのもと、低コストで路線を守ることができるとされる。

**管理の受委託の方法**
路線を持つバス事業者は委託する事業者に委託料を支払い、路線を持つバス業者の車両で運行するのが基本である。
管理の委託を行うには、当然委託しようとする事業者Aより低コスト体質の事業者Bが存在しなければならない。この事業者B選定の際に、既存の事業者を選定する場合（東京都交通局が株式会社はとバスへ委託など）と、事業者Aの子会社を設立する場合（横浜市交通局が新会社、横浜交通開発株式会社を設立など。民間バス事業者は子会社設立がほとんど）がある。ただし、管理の受託ができる事業者は乗合バス事業者に限られるため、その新会社は新たに道路運送法第4条許可事業者となる必要がある。
また、委託できる範囲は、委託者の一般バス路線の長さ、または使用車両数に対する比率で1/2以内であることが条件とされていたが、2008年（平成20年）2月より一部緩和され、一定の基準を満たせば、2/3以内まで拡大できることとされた。
2012年（平成24年）7月には、都市間高速ツアーバスを高速路線バスに一本化（新高速乗合バス）させるための手法として、新たに乗合バス事業者から貸切バス事業者への管理の受委託のスキームが導入された。この場合、受託者（貸切バス事業者）の運行管理・整備管理について委託者（乗合バス事業者）が指導・助言を行うなど、委託者・受託者一体となった安全管理体制の構築を義務づけるなど、貸切バス事業者の安全管理に乗合バス事業者が積極的に関与することを求めている。
なお、いずれのケースも管理の受委託期間は最長5年とされており、それ以上の受委託は再度、国土交通省（地方運輸局）への許可申請が必要となる。

**脚注**

**関連項目**
 道路運送法- バス (交通機関)- 管理の受委託
** ステーションサービス
ジョン・バーディーン

半導体の研究およびトランジスタ効果の発見
超伝導現象の理論的解明
超伝導現象を扱ったBCS理論の提出と、それによるバーディーンの2回目のノーベル物理学賞受賞を記念して立てられた碑。イリノイ大学アーバナシャンペーン校にて撮影。
ジョン・バーディーン（John Bardeen, 1908年5月23日 - 1991年1月30日）は、アメリカの物理学者。
1956年にウィリアム・ショックレー、ウォルター・ブラッテンとトランジスタの発明によって、さらに1972年にレオン・クーパー、ジョン・ロバート・シュリーファーと超伝導に関するいわゆるBCS理論でノーベル物理学賞を受賞しており、2023年現在、ノーベル物理学賞を2度受賞した唯一の人物である。

**経歴**
1908年ウィスコンシン州のマディソンで生まれた。父親は解剖学の大学教授、母親も教育者の経験があった。バーディーンは早くから数学の才能を示した。
1923年にウィスコンシン大学に入学し（ウォーレン・ウィーバーに師事）、1928年に電気工学科に学んだ。この時の同級生であるグラント・ゲイルは、後にアイオワ州グリネルのグリネル大学の教授になり、入学してきたロバート・ノイスを指導することになる。
バーディーンは大学を卒業した後、一時ピッツバーグの石油会社に勤務するが、博士号取得を目指し、プリンストン大学（ユージン・ウィグナーに師事）、ハーバード大学（パーシー・ブリッジマンに師事）で数学・物理学を学んだ。紹介されたジェーンと結婚。
1938年からミネソタ大学の助教授になった。
第二次世界大戦が始まると海軍兵器研究所 (Naval Ordnance Laboratory) に4年勤めた。
1945年10月からベル研究所に入り、1948年ショックレーらとトランジスターの開発に成功した。同年、グラント・ゲイルはバーディーンに頼んで初期のトランジスターを2個譲ってもらい、自分の学部生達に見せた。その一人のロバート・ノイスが強く引かれ、ゲイルといっしょに研究するようになり、後年、半導体集積回路の発明へとつながっていくことになる。
1956年に、トランジスタの発明の功績により1回目のノーベル賞を受賞した。
1951年、ショックレーとの仕事から離れイリノイ大学の教授となり、本格的に超伝導理論の研究を開始する。
1953年には、国際理論物理学会・東京＆京都に参加し、京都大学で行われた超伝導分科会では、中嶋貞雄（東京大学名誉教授）発表の電子フォノン理論に着目し、米国に帰国後、それをもとに論文、バーディーン-David Pines理論を発表し、BCS理論論文でも引用している。中嶋を後年イリノイ大学に招待するなど、終生の友情を築いた。
1956年、総まとめとなる超伝導理論に関する文献報告をHandbuch der Physik, 15に発表。
1957年レオン・クーパーをプリンストンから招聘し、大学院生シュリーファーらと組み、超伝導の標準理論、BCS理論を導いた。その功績により1972年2回目のノーベル物理学賞を受賞した。ゴルフが趣味で、研究の合間には、ゴルフでリフレッシュした。
その後も日本に何度か訪れている。最晩年に日本のテレビ番組であるNHKスペシャル・「電子立国日本の自叙伝」にトランジスター開発当時の証言が収録され、その映像が放映される前に亡くなっている。
息子達も物理学者になった：長男のジェームスは宇宙論、次男のウィリアムは素粒子論が専門。また、長女のエリザベスはMITの物理学者と結婚した。

**主な受賞歴**
1952年 - スチュアート・バレンタイン・メダル
*1954年 - オリバー・E・バックリー凝縮系賞
*1956年 - ノーベル物理学賞
*1962年 - フリッツ・ロンドン記念賞
*1965年 - アメリカ国家科学賞
*1971年 - IEEE栄誉賞
*1972年 - ノーベル物理学賞（2回目）
*1975年 - フランクリン・メダル
*1983年 - ワシントン賞
*1987年 - ロモノーソフ金メダル

**関連項目**
 スタンフォード・ロバート・オブシンスキー#エナジー・コンバージョン・デバイセズ

**注釈**

**参考文献**
 リリアン・ホドソン (Lillian Hoddeson) and Vicki Daitch "TRUE GENIUS, The Life and Science of John Bardeen" Joseph Henry Press, 2002. 978-0-309-08408-6- 中嶋貞雄, J.Bardeen 教授の一周忌によせて, 日本物理学会誌, 47(4) pp.315-316 (1992)- Physics Today, John Bardeen Special Issue, 1991.- ノーベル賞講演物理学 11 / ノーベル財団著 ; 中村誠太郎, 小沼通二編（講談社）- Theory of superconductivity, "Handbuch der Physik", Vol.15, 1956 (Springer-Verlag)- Proceedings of the International Conference of Theoretical Physics, Kyoto & Tokyo, September 1953 (1954), Science Council of Japan.

**外部リンク**
 John Bardeen Facts (1956) Nobel Foundation- John Bardeen Facts (1972) Nobel Foundation
住民参加型路線

住民参加型路線（じゅうみんさんかがたろせん）とは、路線新設等で国や県からの補助対象外のバス路線の運行・運営を維持するために、沿線住民が運行経費の一部を負担して運行するバス路線のことである。これらの路線では、住民・バス事業者・行政の協力関係が重要となっている。

**住民参加型路線**

**弘南バス**
青森県の弘南バスの路線では対象となる沿線住民が毎月決められた額のバス回数券を購入することで運行経費を負担していた。2017年3月末をもって、全路線が自治体が運行主体となるコミュニティバスでの運行となった。- 鰺ヶ沢～黒森線（深谷入口～黒森間が対象）
** 1993年8月7日 - 運行開始（新設路線・「ニューはっけもり号」と命名。）
** 2017年3月31日 - 廃止、翌4月1日より「鰺ヶ沢町コミュニティバス」へ移管。- 浪岡～細野線（北中野～上一ツ森間が対象）
** 1995年4月6日 - 運行開始 （廃止路線の復活）
** 2003年7月10日 - 廃止
** 2009年11月1日より「浪岡地区コミュニティバス」として運行（「浪岡地区コミュニティバス」は2024年3月31日をもって廃止）- 弘前～藍内線（相馬～藍内間が対象）
** 1996年2月2日 - 運行開始 （路線延長）
** 2014年2月1日 - 廃止 （相馬庁舎～藍内間を予約制乗合タクシーに移行）

**類似するもの**
生活バスよっかいち - 路線バス廃止をきっかけに、地域住民主体のNPO法人が運行主体となったバス路線。
*醍醐コミュニティバス - 地域住民主体のNPO法人が運行主体。路線設定の経緯が住民参加型路線と類似する。
*くずは・男山循環コミュニティバス - 住民や大学教授が設定段階から参加しており、路線設定の経緯が住民参加型路線と類似する。- 沼木バス - 伊勢市の直接委託ではなく、沼木まちづくり協議会が運行主体となっている。
*ピーチバス - 既存交通（桃花台新交通桃花台線）が使いにくいため、住民により会員制バスとして運行された路線。桃花台新交通の廃止後は、あおい交通の一般路線バスとして運行継続している。
*生活バスちばにう - 既存交通（北総鉄道）の運賃が高いため、住民により運行されたバス路線。千葉ニュータウンで一部の住民が主体となって路線バスの開設を実施し、運行を鎌ヶ谷観光バスに要請し、同社が引き受けて開始した。
*住民バス（石巻市） - 宮城交通の路線バス撤退に伴う代替交通機関、また公共交通空白域の解消を目的として沿線住民が運行協議会を結成し、同協議会が交通事業者に運行を委託する方法で運営される。

**脚注**

**関連項目**
路線バス
*コミュニティバス
安芸灘諸島連絡架橋

緑地が広島県、ピンク地が愛媛県
安芸灘諸島連絡架橋（あきなだしょとうれんらくかきょう）は、本州側の広島県呉市とその南東に位置する安芸灘諸島の島々を結ぶ、8つの橋梁（総延長：約 5,300 m）の総称である。愛称の「安芸灘とびしま海道」と呼ばれることが多い。
7号橋の岡村大橋は、小規模な橋ながら広島県と愛媛県の県境をまたいでいる。

**概要**
広島県呉市の本州側から、安芸灘諸島のうち、5つの有人島と2つの無人島を結ぶルートを8本の橋で瀬戸内海を渡るルートであるp=115。本州側から、8橋で唯一の有料道路となる安芸灘大橋（1号橋）で下蒲刈島へ渡る。続いて、上蒲刈島へは蒲刈大橋（2号橋）、豊島へは豊島大橋（3号橋）、大崎下島へは豊浜大橋（4号橋）と有人島に渡っていく。さらに、農耕地がある無人島の平羅島へは平羅橋（5号橋）、同じく無人島の中ノ島へは中の瀬戸大橋（6号橋）で海を渡り、最後に岡村島へ岡村大橋（7号橋）で渡るp=115。- 総延長：約 5,300 m（8つの橋梁の総延長） - 区間：本州 - 下蒲刈島 - 上蒲刈島 - 豊島 - 大崎下島 - 平羅島 - 中ノ島 - 岡村島 - （以下未成）大崎上島
** 下蒲刈島から中ノ島までは広島県呉市、岡村島は愛媛県今治市、大崎上島は広島県豊田郡大崎上島町に属する。
現在8号橋（名称未定）を除き、1号から7号までの7本の橋で供用されており、有料の安芸灘大橋を除いて、他の橋は無料で通行できるp=112。8号橋は計画段階であり事業化されていない。岡村島から先の交通路は、小大下島、大下島、大三島、四国の今治市と船で連絡するp=115。また、岡村島から4本の橋により小大下島、大下島、柏島を経由して大三島へ繋ぎ、西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）に接続する関前諸島架橋構想が存在する。
各橋梁の形式は、吊り橋や斜張橋、トラス橋というように、それぞれが異なっているp=115。

**愛称**
2008年8月28日、公募により1号橋（安芸灘大橋）から7号橋（岡村大橋）の区間愛称が「安芸灘とびしま海道」に決定した。また、「しまなみ海道」をもじって「裏しまなみ海道」と呼ばれることもある。また、5号橋から7号橋までを含む大崎下島から岡村島へと至る区間には「安芸灘オレンジライン」の愛称がある。
『安芸灘とびしま海道』は、全国から寄せられた3118件の愛称決定応募作品の中から選ばれたものであり「瀬戸内海に浮かぶ島々は、あたかも庭園をわたる飛石（とびいし）のようで、安芸灘へと通じる海の道…」をイメージして名付けられたとされている。

**構成する橋**

**沿線**
瀬戸内海の中西部に位置する安芸灘の島々を結ぶ道路である。しまなみ海道と比較すると橋そのものの規模は小さく、観光地としてはマイナーな点は否めないが、下蒲刈島の朝鮮通信使関連の建物の復元や、上蒲刈島のビーチ・宿泊施設・温泉・B&G・天文台等を有するリゾート施設（県民の浜蒲刈）、大崎下島の御手洗地区などに「風待ち港」として賑わいを見せていた当時の面影を残す町並みがあるp=112。

**通過する自治体**
広島県呉市 - 愛媛県今治市（旧・関前村であり今治市街まで通じているわけではない）将来的には豊田郡大崎上島町まで
平成の大合併以前は、
豊田郡川尻町 - 安芸郡下蒲刈町 - 安芸郡蒲刈町 - 豊田郡豊浜町 - 豊田郡豊町 - 越智郡関前村（ - 豊田郡大崎町・木江町・東野町）
（関前村のみ愛媛県）
を通過していた。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
  広島県道路公社
**  安芸灘大橋有料道路-  安芸灘諸島連絡架橋ルートの愛称が決定しました（呉市Webサイト）
ザンビアの政党一覧

本稿はザンビアの政党に関する一覧である。

**ザンビアの政党制**
ザンビアの政党制は、1991年以来、複数政党制民主主義運動が政権を維持している一党優位政党制だったが、2011年からは愛国戦線に政権が移っている。
1964年イギリスから独立したザンビアは、当初複数政党制を採用していたが、1972年12月、ケネス・カウンダ大統領によって与党統一民族独立党の一党制となる。1990年11月、国民議会によって複数政党制が採択された。1991年10月の大統領選挙で複数政党制民主主義運動のフレデリック・チルバが当選した。政権交代は実現したものの、チルバ政権は次第に強権化、クーデター未遂事件や与党内からも反発の声が上がり、大統領三選を断念した。チルバの後継となったレヴィー・ムワナワサは大統領選挙で得票率29.1%に留まり、2位で国家開発統一党(UPND)候補のアンダーソン・マゾカに27.2%まで迫られた。議会選でもMMDは第一党の座を保ったが、150議席中69議席と、前回の半分近くにまで議席を減らした。選挙結果をうけてムワナワサ大統領は強権支配を修正した。
2011年9月の大統領選挙では愛国戦線のマイケル・サタが当選したが、サタは在任中の2014年10月に亡くなった。その直後は副大統領が大統領の職務を代行したが、2015年1月の大統領選挙で、同党のエドガー・ルングが当選した。
2016年8月の大統領選挙では、愛国戦線のルングが再選を果たした。また同日の総選挙でも、同党が前回（2011年）の60議席を上回る80議席を得た。一方、MMDの獲得議席は3に留まり、選挙前の55議席から大幅に減らして大敗した。

**主な政党**

**国民議会に議席を有する政党**
 愛国戦線 (PF)- 国家開発統一党(UPND)  - 与党- 複数政党制民主主義運動 (MMD)- 民主開発フォーラム

**その他の政党**
 虹の党- 国民再建党- 民主開発同盟- 統一民主戦線- 統一国民独立党- 黄金進歩党- 急進革命党- ザンビア緑の党- 統一進歩人民- 統一自由党- 国家民主中心- 遺産党- ザンビア共和党

**かつて存在した政党**
 北ローデシア・アフリカ民族会議 - 1948年から1972年まで- ザンビア・アフリカ民族会議 ZANC - 1958年から1959年まで - 統一進歩党 - 1971年から1972年まで- 新世代党
錦江 (韓国)

太白・小白山脈の位置関係図。
錦江（きんこう、クムガン）は大韓民国の中西部に位置する主要河川であり、韓国第三の河川である。百済の古都である忠清南道公州(공주、コンジュ)からは熊津江（웅진강、ウンジンガン）、忠清南道扶余からは白馬江（백마강、ペンマガン）とも呼ぶ。
錦江は湖のように穏やかなことから、湖江という別名がある。忠清道を指す「湖西」、全羅道を指す「湖南」（湖南平野、湖南線など）という別名は、それぞれ「湖江の西」「湖江の南」に由来する。

**概要**
全北特別自治道長水郡の小白山脈の神舞山（神舞山(신무산)、シンムサン、897m）の東斜面に端を発して北流し、草江（チョガン）、報青川（ポチョンチョン）、甲川（カプチョン）と合流しながら全北特別自治道・忠清北道と大田の道市境を通り、忠清南道燕岐郡（現世宗特別自治市燕岐面）の南部で第1支流である美湖川（ミホチョン）と合流した後は流れを西南に変え、忠清南道と全北特別自治道の道境を流れ、論山川（ノンサンチョン）と合流して韓国有数の穀倉地帯である論山平野を貫流し、群山と舒川の市郡境で郡山湾を形成し黄海に注ぐ。水源から河口までの直線距離はわずか90kmに過ぎないが、反時計回りに回流するため川の総延長はその4倍を超える。流域における全水系の水路総延長は24,900km、平均標高224m、平均傾斜17％、最高標高1,609mである。。沿岸の江景（カンギョン）や河口の群山は物資の集散地として非常に栄えた。
錦江は三国時代、百済にとって重要な水上交通路であった。公州には百済の旧都熊津、扶余には新都泗沘があり、そのため、古代に日本・百済と新羅・唐との間で戦われた白村江の戦いが行われた白江・白村江は錦江と推定されている。また、川にまつわる多くの伝説が残されている。
Geumkang at Yeonmisan.JPG|公州市燕尾山（燕尾山(연미산)、ヨンミサン）より錦江を望む。
Nakwaam rock 1.jpg|錦江に面した扶余の落花岩（ナックヮアム）、百済滅亡の際の伝説で有名。

**流域の特長**

**上流域**
忠清北道永同内の岷周之山（ミンジュジサン、1,242m）東北部に端を発する草江との北西部の合流地点までが上流域であり、激しく蛇行しながら西のlabel=蘆嶺（ノリョン）山脈と東の小白（ソベク）山脈の間をぬって北流する。label=茂朱九千洞（무주 구천동 (茂朱 九千洞); ムジュ クチョンドン、もしゅ きゅうせんどう）や永同の陽山八景（양산팔경 (陽山八景); ヤンサンパルギョン、ようさんはっけい）などの素晴らしい景観の渓谷で古くから景勝地として知られている。
全北特別自治道鎮安にはlabel=竜潭（ヨンダム）ダム（貯水量8.2トン、年間発電量2.9kWh）があり、隣接する万傾江（マンギョンガン）流域である全北全州域への生活用水を年5億トン供給している。

**中流域**
忠清南道清原（現忠北清州市）のlabel=大芚山（テドゥンサン、878m）東斜面に発する甲川との合流地点である大田広域市北部までが中流域であり、途中、清原の九竜山（クリョンサン、510m）南斜面に発する報青川と忠北沃川の東部で合流し、大田の北東部にあるlabel=大清（テチョン）ダム（貯水量15億トン、年間発電量2.4億kWh）に注ぎ、総貯水量15億トンに及ぶ大清湖が形成されており、首都機能を一部受けもつ重要都市である大田広域市を含む中部の治水・利水・電力生産などに大きく貢献している。
Daechengdam.jpg|
Daecheong Dam.jpg

**下流域**
世宗特別自治市燕岐面を流れる錦江。
下流域では、忠清北道陰城にある馬耳山（マイサン、472m）西斜面に発する美湖川と忠南燕岐（現世宗特別自治市燕岐面）の南西部で、また全北完州の烽燧台山（ポンスデサン、581m）東斜面に発する論山川と忠南論山の西部で合流する。途中、多数の文化遺跡が散在する百済の古都である公州・扶余一帯を流れた後、上述の通り韓国有数の穀倉地帯である論山平野を貫流し、群山と舒川の市郡境に開く郡山湾で黄海に注ぐ。下流域では、森林面積が50％を過ぎず、農地面積が37％にも達する。河口付近には水資源の確保および洪水対策として建設された금강하굿둑（1,841m）がある。下流域は古来より農業が盛んで森林面積が少なく、洪水と渇水の被害が多く発生しており、その深刻な被害を食い止めるために、この河口堰と共に上流の竜潭ダム・中流の大清ダムなどが連携して水利調整を行い、水資源の有効的な管理運営に力を注いでいる。
Geum river seawall.jpg|日没時の錦江河口堰の写真。
Dongbaekdaegyo.jpg|錦江河口付近に2018年12月27日に開通した동백대교（トンベクテギョ）。

**主な支流について**
草江
草江(초강)（チョガン）は、忠北永同郡内の岷周之山（岷周之山(민주지산)、ミンジュジサン、1,242m）東北部に端を発し、同郡内で合流する。長さ63km、流域面積665km2。
甲川
甲川(갑천)（カプチョン）は、忠南清原（現忠北清州市）の大芚山（大芚山(대둔산)、テドゥンサン、878m）東斜面に端を発し、大田広域市北部で合流する。長さ60km、流域面積554km2。
報青川
報靑川(보청천)（ポチョンチョン）は、忠南清原（現忠北清州市）の九竜山（九龍山(구룡산)、クリョンサン、510m）南斜面に端を発し、忠北沃川郡の東部で合流する。長さ68km、流域面積554km2。
美湖川
美湖川(미호천)（ミホチョン）は、馬耳山（馬耳山(마이산)、マイサン、472m）西斜面に端を発し、忠南燕岐郡（現世宗特別自治市燕岐面）の南西部で合流する。長さ80km、流域面積1,900km2。
論山川
論山川(논산천)（ノンサンチョン）は、また全北完州郡の烽燧台山（烽燧臺山(봉수대산)、ポンスデサン、581m）東斜面に端を発し、忠南論山市の西部で合流する。長さ55km、流域面積666km2。

**その他**
有名な歌謡曲の「夢見る白馬江」（꿈꾸는 백마강; クムクヌン・ペンマガン）はこの川を歌ったものである。
明治時代初期には日本で長浦江（Basil bay）と呼ばれており、明治11年（1878年）に日本海軍の天城が目測により河口付近の略地図を制作している。

**外部リンク**
type=l

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|last= |first= |author=金元植（章執筆者） |authorlink= |coauthors= |translator= |editor=高橋 裕, 寶 馨, 野々村 邦夫, 春山 成子 |others= |title=全世界の河川事典 |origdate= |origyear= |url= |format= |accessdate= |edition= |date= |year=2013 |publisher=丸善出版 |location= |series= |language=日本語 |id= |isbn=978-4621085783 |oclc= |doi= |volume= |page= |pages=602-603 |chapter=韓国（大韓民国） |chapterurl= |quote= |ref=kasen
錦江

錦江（きんこう、クムガン、カムザン）
*日本
**鹿児島湾の別名、錦江湾（きんこうわん）
**錦江谷 - 徳島県徳島市を流れる吉野川水系の河川。
**錦江町（きんこうちょう）- 鹿児島県の大隅半島の西部にある町。
**錦江駅（きんこうえき）- 鹿児島県姶良市にある九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道駅。前述の錦江町とは位置が大きく異なる。
**錦江（きんこう）- かつて存在した国鉄・JR九州の列車の愛称。きりしま (列車)を参照。
**明石海峡の古い雅称、錦江（きんこう）。一般的な古称は「明石大門」「明石の門」「明石の瀬戸」など。
**錦江城（きんこうじょう）- 明石城の別名。
*大韓民国
**錦江 (韓国)（クムガン、きんこう）…大韓民国の中南部を流れる主要河川。
*中華人民共和国
** 錦江 (広東省)（きんこう）- 中華人民共和国の河川。珠江水系の北江の支流で、広東省を流れる。
** 錦江 (四川省)（きんこう）- 中華人民共和国の河川。長江水系の岷江の支流で、四川省の成都市内を流れる。
** 錦江 (江西省)（きんこう）- 中華人民共和国の河川。長江水系の贛江の支流で、江西省内を流れる。
** 錦江 (湖南省) - 湖南省を流れる辰水の上流部の別名。
** 錦江区（きんこうく）- 中国四川省成都市の市轄区。
**錦江級ミサイル艇（きんこうきゅうみさいるてい） - 中華民国海軍が保有するミサイル艇。台湾海軍艦艇一覧も参照。
*ベトナム
**カムザン県 - ベトナム社会主義共和国ハイズオン省の県。

**出典 ==
梶山修

梶山 修（かじやま おさむ、1961年1月8日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、気象予報士。ジョイスタッフ所属。
新潟県出身。立教大学社会学部を卒業後、長崎文化放送 (NCC) に入社。同局のアナウンサーを務めた後、フリーアナウンサーへ転向。以後は、関東地方のテレビ番組・ラジオ番組を中心に活動している。

**出演**

**テレビ番組**
 バッハプラザ（テレビ埼玉） - 司会- スポーツ中継 - 実況- おはよう!ナイスデイ（フジテレビ） - 生コマーシャル担当- ザ・ワイド（日本テレビ） - リポーター

**テレビドラマ**
 日曜劇場 官僚たちの夏 第1話（2009年7月5日、TBS） - 「ニュースパーク」キャスター 役

**ラジオ番組**
 TOKYO FM NEWS（TOKYO FM）- ニュース（J-WAVE）- やまだひさしのラジアンリミテッド（TOKYO FM） - 「アンビリ・タイムス」担当

**関連人物**

**気象予報士の資格を持つ新潟県出身の有名人**
饒村曜 - 新潟市出身の気象庁→ウェザーマップ所属の気象予報士。
*田辺令吉 - 新潟市生まれ、神奈川県相模原市育ちの元南日本放送アナウンサー、現フリーアナウンサー。
*清水秀一 - 西蒲原郡分水町（現在の燕市）出身のウェザーニューズ→北海道テレビ放送所属の気象予報士。
*猪熊隆之 - 村上市生まれ、神奈川県平塚市育ちの気象予報士。
*西宮七海 - 歌手、タレント。
*木花牧雄 - 長岡市出身の日本放送協会アナウンサー。

**脚注**

**外部リンク**
  梶山 修  JOYSTAFF｜フリーアナウンサー事務所ジョイスタッフ
沖縄振興局

沖縄振興局（おきなわしんこうきょく）は、内閣府の内部部局のひとつ。沖縄県の産業振興を行う。

**概要**
1972年5月15日の沖縄返還により沖縄県が日本の施政権下に復帰したことを機に、沖縄振興開発計画の所管官庁として沖縄開発庁を設置した。長官には国務大臣をもって充てる大臣庁とされた。内部部局は総務局と振興局。総務局はいわゆる官房事務を担当するほか、沖縄振興開発計画の作成、沖縄振興開発金融公庫の監督を担当。振興局は沖縄振興開発計画の個別の事務を所管する関係省庁間の調整を担当。関係予算を一括計上した。
2001年1月6日、中央省庁再編の実施に伴い、沖縄開発庁は経済企画庁などと共に内閣府に統合、内閣府の内部部局として沖縄振興局が設置され、沖縄総合事務局は内閣府の地方支分部局となった。また、内閣府本府内の沖縄関係部局（政策統括官（沖縄政策担当）、沖縄振興局、沖縄総合事務局）及び北方対策本部を所轄する内閣府特命担当大臣として沖縄及び北方対策担当大臣の必置が法定された。

**組織**

**沖縄開発庁**
 総務局
** 総務課
** 会計課
** 企画課
** 調査金融課
** 参事官- 振興局
** 振興総務課
** 振興第一課
** 振興第二課
** 振興第三課
** 振興第四課

**沖縄振興局**
 審議官
** 総務課
** 参事官 (4人) (振興第一担当、振興第二担当、振興第三担当、調査金融担当）- 政策統括官　(沖縄政策担当)

**沿革**
 1952年（昭和27年）4月、連合国軍最高司令官総司令部の要請により、琉球諸島における米側機関との連絡を図るため日本政府連絡機関として、那覇と奄美大島名瀬に連絡事務所及び出張所を設けるとともに、総理府に附属機関として南方連絡事務局を設置してこれを連絡事務所の上級機関とし、同時に小笠原諸島等の南方諸島に関する事務も同局において所掌させることとなった。- 1953年（昭和28年）12月、奄美群島の復帰に伴い、名瀬に置かれた出張所は廃止された。- 1958年（昭和33年）、南方連絡事務局は特別地域連絡局に改組されて総理府の内部部局となり、新たに北方領土に関する事務を所管することとなった。那覇日本政府南方連絡事務所は総理府の附属機関となった。- 1968年（昭和43年）5月、那覇日本政府南方連絡事務所を日本政府沖縄事務所と名称変更し、米国民政府との協議権能を行使することとなった。また、同年6月には小笠原諸島が本土に復帰し、小笠原に関する事務は自治省所管となった。- 1970年（昭和45年）5月、従来の特別地域連絡局の機構を拡充し、新たに総理府の外局として沖縄・北方対策庁が発足。また、沖縄には従来の日本政府沖縄事務所に代えて、同庁の機関として沖縄事務局が設置された。- 1972年（昭和47年）5月、沖縄復帰に伴い沖縄・北方対策庁は廃止され、沖縄開発庁が総理府の外局として設置された。また、沖縄県に地方支分部局として沖縄総合事務局が設置された。なお，従来、沖縄・北方対策庁において所管していた北方領土に関する事務は、新たに総理府の機関として設置された北方対策本部において所管することとなった。- 2001年（平成13年）1月、中央省庁再編に伴い、沖縄開発庁は内閣府に統合され、沖縄総合事務局は内閣府の地方支分部局となった。

**歴代の沖縄開発庁長官等**
沖縄開発庁長官（おきなわかいはつちょうちょうかん）は、日本の廃止された国務大臣。沖縄開発庁の長で沖縄に関する政策を所管していた。
歴代長官- 辞令のある再任は代として数え、辞令のない留任は数えない。- 臨時代理は空位の場合のみ記載し、海外出張等の一時不在代理は記載しない。- 佐藤内閣の山中貞則長官から中曽根内閣の中西一郎長官までの14代の長官は総理府総務長官たる国務大臣が沖縄開発庁長官を兼務した。これは沖縄開発庁という組織が総理府の一部局から発展していった経緯による（法的に兼務することの義務等があったわけではない）。- 中曽根内閣の古賀雷四郎長官から小渕内閣の井上吉夫長官までの20代の長官は北海道開発庁長官と兼務した（法的に兼務することの義務等があったわけではない）。このため、新聞・雑誌・放送などにおいては、両長官の後継を兼務した国務大臣を沖縄・北海道開発庁長官と表現するのが通例となっていた。しかしこの表現では、沖縄・北海道開発庁という名称の官庁があったかのような紛らわしさがあり、避けたほうがよい表現である。

**沖縄開発事務次官**

**歴代沖縄振興局長**

**脚注**

**関連項目**
 沖縄総合事務局- 南方連絡事務局／特別地域連絡局- 南方連絡事務所- 立川談志 - 落語家・参議院議員。沖縄開発庁の政務次官となったが、初の沖縄入りの際の記者会見に酩酊状態で現れたところ「酒と公務とどっちが大事なんですか」と問われて「酒に決まってるだろ！」と返し、在任36日にして辞任に追いこまれた。

**外部リンク**
  内閣府・政府の沖縄政策-  内閣府沖縄総合事務局
BCC

BCCは、以下の略語として用いられる。- Banco Central de Cuba : キューバ中央銀行。- Basal Cell Carcinoma : 基底細胞癌。腫瘍の組織型の一つ。- The Beatles Cine Club : ザ・ビートルズ・クラブ。ビートルズの日本公式ファンクラブ。- Beginning of Circular Curve : 円曲線始点。- Blind Carbon Copy : 秘密受信者。電子郵便の機能の一つ。⇒電子メール#CcとBcc- Block checking character : 誤り検出で用いられる冗長符号。- Body-centered cubic lattice : 体心立方格子構造。結晶構造の一種。- Borland C++ Compiler : ボーランド社のC言語およびC++のコンパイラ。無償版が提供されていることで有名。⇒C++ Builder- The Broadcasting Corporation of China : 中国広播公司。台湾の民間放送会社。