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ウォン・リー

ウォン・リー (Wong Lee) は、アニメ『機動戦士Ζガンダム』及び『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場する架空の人物。声優は名取幸政、田中和実（劇場版『Ζガンダム』）。

**人物**
反地球連邦組織エゥーゴの出資者であるアナハイム・エレクトロニクスの幹部。軍人ではなく民間人でありながら、出資者の立場ゆえに強い発言力を持つ。アーガマに乗り込んでからはブライト・ノアやクワトロ・バジーナにたびたび注文を付け、エゥーゴやアーガマの戦略・戦術に大きく関わる。特にカミーユ・ビダンには「修正」と称した体罰を行ったことから、そのイメージが強い人物である。命を張った行動が多く、自らの行動に責任感と度胸を併せ持つ有言実行型の人物である。
カンフーを習得しており、カミーユを殴った際に気絶させてしまうほどの腕力を持つ。白兵戦にも優れており、アクシズからの脱出時には軍人に劣らぬ瞬発力と判断力で、他のメンバーと無事にアーガマへの帰還に成功している。中国系のような名だが、監督の富野由悠季によればヴェトナム系である。

**劇中での活躍**

**機動戦士Ζガンダム**
アーガマが月面都市アンマンに立ち寄った際、初登場。ハロの修理にかまけてミーティングに遅れただけでなく、それを謝るどころか言い訳をしようとしたカミーユに激怒し、「修正」と称した体罰を行う。
また、出資者であるアナハイム側の代表という立場上、アーガマの戦いぶりに口を挟むことや高圧的で口うるさい性格から、カミーユをはじめアーガマのクルーから煙たがられる様子が描かれている。軍人ではないため、戦況をやや楽観視してブライトに「のんきなお方」と評されたり、無理な注文をつけてクワトロが「出資者は無理難題をおっしゃる」とこぼしたこともある。百式のメガ・バズーカ・ランチャーを使ってドゴス・ギアを攻撃する作戦では、最初こそ難色を示したものの命中するや一転して大喜びし、横にいたブライトに冷たい目で見られたこともある。その一方、アンマン付近の戦闘では自社の採掘用プチ・モビルスーツを操縦してカミーユの窮地を救う、コロニー落としの標的となったグラナダ市に残って市長と粘り強く交渉する、アクシズとの交渉ではエゥーゴ代表としてグワダンに赴くなど、単に口うるさいだけではなく責任感の強さを見せる。また、アーガマに連れてこられたばかりのシンタとクムには、憎まれ口を叩きながらもジュースを奢る気前の良さも見せた。
劇場版では、ミーティングに遅刻してしまったカミーユを「修正」と称して殴るシーンやアーガマクルーから疎まれている描写など、テレビ版のマイナスイメージは悉く削除されている。さらには、会議中に家族からのビデオレターを見ていたブライトが慌ててそれを消そうとした際に「消すことはなかろう」と咎めない粋な一面を見せるなど、むしろ好人物として描かれている。また、ステファニー・ルオとは親子という設定になっている。

**機動戦士ガンダムΖΖ**
グラナダの宇宙港に訪れたブライト達アーガマのクルーと再会。しかし、新たにアーガマに加入したジュドー・アーシタ達シャングリラ出身の少年少女達が、自分達の機体をロクに整備しないまま市内へ繰り出そうとした為、それを咎めてジュドーに「修正」して殴りかかるが、妹のリィナ・アーシタを失って苛立っていた彼にはかわされた挙句、逆に腹を膝蹴りされる。体力も気力もわずか1年ほどでグリプス戦役時代から第一次ネオ・ジオン抗争へ移行しただけにも拘らず素手での戦闘力が低下した様に見えるが、同じ武術をやっているカミーユの動きは予測出来ても、無手勝流の喧嘩殺法を得意とするジュドー相手には相性が悪かったと思われる。
エゥーゴを裏切ってネオ・ジオンにいたビーチャ・オーレグやモンド・アガケの二人の行動を激しく咎め、ブライトと衝突。更に、今後のネオ・ジオンとの戦いにおいて重要な戦力となるΖΖガンダムを「妹のリィナを助ける」という私的な目的の為だけに使おうとしていたジュドーの身勝手な態度にも激怒するが、彼等と行動を共にして戦って来たブライトには庇われてしまう事になり、彼等への処分は有耶無耶で終わってしまう事になる。一方で、精神崩壊を起こして人事不省になったカミーユの事を心配する描写なども見られる。
その後、ジュドー、ビーチャ、モンドの三人が勝手にモビルスーツを持ち出してグラナダの宇宙港に潜伏しているネオ・ジオンに攻撃を仕掛ける事態となり、それによって攻撃に巻き込まれた宇宙港のブロックに大被害をもたらす失態を演じてしまう。当然、この行いに関しても激怒していたが、ジュドー達シャングリラの子供達からは最後まで反発され、遂にはブライトからも「アーガマのクルー全員がこの子達と同じ考えだという事を忘れないで下さい」とまで言われてしまう結末となった。以降、ブライト達アーガマのクルーとの関係は完全に冷え切ってしまったかに見られたが、ダブリンでのコロニー落としの事件後は「宇宙に戻ってきたら新しい艦を用意する」という約束は守った様で、新たに最新鋭の新造艦であるネェル・アーガマが配備されている。
本作でのウォンの言い分にも決して間違いは無かったと言えるのだが、作風の方針による影響なのか、「エゥーゴ上層部のダメな大人達の一員」の様に扱われる事になってしまっている。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
アルナ矢野特車

小型冷凍ボデー写真はアルナ工機時代の製品を架装した三菱・デリカ
株式会社アルナ矢野特車（アルナやのとくしゃ、Alna Yano Special Purpose Vehicle CO.,LTD.）は、陸上輸送用の冷凍車に搭載するための冷凍庫（バンボデー）や路面清掃車などを製造するメーカーである。本社は滋賀県米原市村居田。本店所在地は福岡県糟屋郡新宮町。
2002年4月1日のアルナ工機の事業別分社化に伴い、バンボデー事業部門を継承する会社として設立された。設立当初の社名は「アルナバン株式会社」であったが、2005年4月1日に現社名に変更された。
設立当初は阪急電鉄の子会社であったが、2003年6月1日に矢野特殊自動車に営業権を譲渡し、現在は同社の完全子会社となっている。

**関連項目**
 アルナ工機

**外部リンク**
  アルナ矢野特車-  矢野特殊自動車
岡山県道21号岡山児島線

岡山県道21号岡山児島線（おかやまけんどう21ごう おかやまこじません）は、岡山県岡山市北区から倉敷市児島地域に至る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 本線
** 起点： 岡山県岡山市北区東中央町（大雲寺交差点・国道30号・国道53号（国道180号重複）・岡山県道162号岡山倉敷線交点）
** 終点： 岡山県倉敷市菰池一丁目（菰池中央交差点・国道430号交点）- バイパス
** 起点： 岡山県岡山市南区妹尾（妹尾西交差点・国道2号交点）
** 終点： 岡山県岡山市南区内尾（岡山県道21号岡山児島線本線交点）- 実延長： 36.7 km 

**歴史**

**年表**
 1954年（昭和29年）
** 1月29日 : 建設省告示第16号により岡山県道岡山下津井港線の一部が主要地方道岡山児島線に指定。- 1993年（平成5年）
** 5月11日 : 建設省告示第1270号により主要地方道再指定。- 2007年（平成19年）
** 3月24日15時 : 妹尾 - 内尾バイパス開通。

**路線状況**
岡山市中心部と倉敷市児島地域ならびに水島地域を結ぶ幹線道路として機能。起点から米倉交差点まで、ならびに妹尾西交差点から元浜口交差点付近までは改良されている区間である（妹尾西交差点から曽根西交差点までは暫定2車線区間）。元浜団地口交差点付近から菰池中央交差点までの主に倉敷市下津井地区を通る区間は、鷲羽山の中腹を海に沿って走る公園道路の様相を呈する。

**通称**
 旧2号線 （岡山市北区 大供一丁目 - 野田五丁目） - 児島線- 旧児島線（岡山市北区野田五丁目の野田西交差点を下中野方向に曲がる道が整備されて県道に指定されるまでの間に県道として指定されていた、ハローワーク岡山がある付近の野田交差点から岡山市北区下中野の岡山モール（ヤマダデンキテックランド岡山下中野店）とパチンコ屋があり、向かい側にBMW販売店がある信号機設置の交差点までの道路（岡山市道301000181号野田西古松線・岡山市道301000182号西古松下中野線）を指す）

**バイパス**
 妹尾 - 内尾バイパス（妹尾西交差点から大曲北西交差点）
** 延長 2.9  km、幅員 20.0 m 。

**重複区間**
 岡山県道162号岡山倉敷線（岡山市北区東中央町 - 岡山市北区野田五丁目・野田西交差点）- 岡山県道152号倉敷妹尾線（岡山市南区大福・大福西交差点 - 岡山市南区妹尾・荒田交差点）- 岡山県道74号倉敷飽浦線（岡山市南区中畦 - 岡山市南区曽根・曽根西交差点）- 岡山県道22号倉敷玉野線（岡山市南区植松）- 岡山県道62号玉野福田線（倉敷市林・郷内交差点 - 倉敷市曽原・水島インター西交差点）- 岡山県道276号宇野津下之町線（倉敷市児島稗田町・稗田交差点 - 同・稗田南交差点）- 国道430号（倉敷市児島小川町 - 倉敷市児島元浜町）

**道路施設**

**トンネル**
 小川トンネル （おがわトンネル）
** 倉敷市児島小川。延長 340 m 。

**主な橋梁**
 相生橋
** 延長 133 m、幅員 7.5 m、笹ヶ瀬川に架橋。- 新稔橋
** 延長 230 m、幅員 21.0 m、倉敷川に架橋
*興除跨線橋
** 延長 250 m、幅員 8.0 m、JR瀬戸大橋線に架橋
*箕島跨線橋
** 延長 330 m、幅員 8.0 m、JR瀬戸大橋線に架橋

**並行する旧街道**
 旧鴨方往来
** 岡山藩六官道の一つ。国道2号（岡山市以西 - 広島県福山市）の原型。本県道では通称「旧2号線」区間において並行。- 旧金毘羅往来
** 岡山藩六官道の一つ。岡山城下と下津井の湊を結ぶ。本県道および国道30号の原型。- 旧四国街道
** 旧金毘羅往来を干拓地に通し、短絡化したもの。- 旧下津井電鉄線路跡
** 現在は、茶屋町児島自転車道となっている。

**交通量**

**地理**

**通過する自治体**
 岡山市（北区 - 南区）- 倉敷市

**交差する道路**
起点の大雲寺交差点
岡山市南区箕島地区の本線
本県道と交差する道路のうち、瀬戸中央自動車道とは水島IC以南において、接続を伴わない交差が3箇所存在。すべて同自動車道の下をくぐる形となる。

**沿線**

**主な施設・名所**
 西川緑道公園- 岡山市役所- 岡山市北区役所- KSB瀬戸内海放送 岡山本社- RNC西日本放送 岡山本社- 宗忠神社- JR備前西市駅- JR備中箕島駅- JR彦崎駅- JR植松駅- 熊野神社- 五流尊瀧院- 上の町駅- 倉敷市役所 児島支所- 児島駅- 児島競艇場- 鷲羽山
** 鷲羽山不動明王（久須美鼻）【name=久須美鼻】- 瀬戸大橋- 下津井港- むかし下津井回船問屋

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 岡山県の県道一覧

**外部リンク**
  岡山県ホームページ （岡山県庁）-  岡山市ホームページ （岡山市役所）-  倉敷市公式ホームページ （倉敷市役所）
神川町

神川町（かみかわまち）は、埼玉県の北西部に位置し、児玉郡に属する町。人口は約1万3千人。

**地理**
南側の秩父市、秩父郡皆野町と三市町の範囲が重なる点に城峯山がそびえている。中部の群馬県藤岡市との境界に神流川が流れ、下久保ダムによって形成された神流湖がある。

**歴史**
2006年（平成18年）1月1日、隣接する神泉村との新設合併により、新たに神川町となった。

**沿革**
旧・神川町の位置- 1889年4月1日 - 町村制施行により、丹荘、青柳、若泉の3村が成立する。
** 賀美郡植竹、元阿保、原新田、八日市、関口、肥土、貫井、小浜、四軒在家の各村と児玉郡熊野堂村が合併して賀美郡丹荘村となる。
** 児玉郡二ノ宮、新宿、池田、中新里、新里の各村が合併して青柳村となる。
** 児玉郡渡瀬、下阿久原、上阿久原の各村が合併して若泉村となる。- 1896年3月29日 - 賀美郡が児玉郡と統合され児玉郡丹荘村となる。- 1949年12月1日 - 若泉村が分裂し渡瀬村と阿久原村となる。- 1954年
** 5月3日 - 児玉郡丹荘村・青柳村が合併し、神川村が発足。
** 9月1日 - 阿久原村と矢納村が合併し、神泉村となる。- 1957年5月3日 - 神川村が渡瀬村を編入。- 1987年10月1日 - 神川村が町制施行し（旧）神川町となる。- 2003年4月1日 - 防災行政無線運用開始。- 2006年
** 1月1日 - （旧）神川町・神泉村が合併し、神川町が発足。
** 12月20日 - 2代目町章を制定。- 2011年4月1日 - 防災行政無線放送等変更。- 2019年1月1日 - 新庁舎供用開始。

**人口**

**行政**
 町長：櫻澤晃（さくらざわ あきら、無所属、1期目、元町議（2年8ヶ月）・元町職員（30年以上）。2022年（令和4年）1月30日投開票の町長選挙にて、新人同士の三つ巴の戦いを制し、初当選。神川町渡瀬出身・植竹在住。）

**歴代町長**
旧神川村長・旧神川町長（平成17年の神泉村との合併まで）
神川町長

**広域行政**
 児玉郡市広域市町村圏組合 : 本庄市､美里町､神川町とともに広域市町村圏計画、ごみ処理（小山川クリーンセンター）、余熱利用施設（湯かっこ）、 し尿処理(利根グリーンセンター・埋立最終処分地施設・美里一般廃棄物最終処分場)、火葬場（こだま聖苑）、消防・救急(児玉郡市広域消防本部）の運営を行っている。

**経済**

**産業**
 主な産業 : 第三次産業- 産業人口 : 3041人（43.1%）
（平成12年、 神川町の統計‐産業より）

**町内にある企業**
 ヤマキ醸造- ななくさの郷「松田マヨネーズ」- コスモフーズ　神川工場- ホープエンジニアリング　神川工場- 信越ポリマー 児玉工場- 朝日工業　埼玉工場

**地域**

**公共施設**
旧神泉総合支所（旧神泉村役場）現在は取り壊して、総合支所は多目的交流施設内に移転- 神泉総合支所（多目的交流施設内・旧　神泉中学校跡地内）- 神川町多目的交流施設（旧 神泉中学校跡地内）- 水道課- 神川町就業改善センター- 神川町中央公民館- ふれあいセンター- 渡瀬浄化センター- 矢納センター- 神川町B&G海洋センター- 神川町地域振興施設ありの実（道のオアシス神川）- 神川町地域振興施設かみいずみ（道のオアシス神泉）- 保健センター- 総合福祉センター- いこいの郷- 学校給食センター- 神川町立丹荘保育所- 神川町立青柳保育所

**教育**
 小学校
**  神川町立丹荘小学校
**  神川町立青柳小学校
**  神川町立渡瀬小学校（令和7年3月に閉校、4月からは青柳小学校と統合）
**  神川町立神泉小学校- 中学校
**  神川町立神川中学校- 幼稚園
**  神川町立神川幼稚園　　

**消防**
 児玉郡市広域消防本部（本部・消防署は本庄市に所在）
** 神川分署
** 神泉分署- 消防団|神川町消防団

**警察**
 児玉警察署（本庄市児玉地区に所在）
**丹荘駐在所
**青柳駐在所
**渡瀬駐在所
**神泉駐在所

**電話番号**
市外局番は、大字渡瀬を除く旧神川町域が「0495」で同一市外局番の地域との通話は市内通話料金で利用可能（埼玉県本庄MA）。大字渡瀬および旧神泉村域は「0274」で市内局番が（20～59）の地域との通話は市内通話料金で利用可能（群馬県藤岡MA）。収容局は神川局（本庄MA）、鬼石局、坂原局（以上藤岡MA）。藤岡MA・本庄MAの相互通話は県外料金が適用される。

**郵便番号**
郵便番号は、大字渡瀬を除く旧神川町域が「367-02xx」、旧神泉村域および大字渡瀬が「367-03xx」（以上児玉郵便局が集配を担当）である。

**交通**

**鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 八高線
*** 丹荘駅

**かつて通っていた鉄道**
 上武鉄道日丹線

**路線バス**
 朝日自動車
** 本庄駅南口 - 丹荘駅入口 - 神泉総合支所- 神川町営バス
** 神泉総合支所 → 鬼石 → 浜の谷 → 冬桜の宿神泉
** 神泉総合支所 → 住居野

**道路**
 一般国道
** 国道254号
** 国道462号- 都道府県道
** 主要地方道
*** 埼玉県道13号前橋長瀞線
*** 埼玉県道22号上里鬼石線
** 一般県道
*** 埼玉県道・群馬県道131号児玉新町線
*** 埼玉県道・群馬県道289号矢納浄法寺線
*** 埼玉県道・群馬県道331号吉田太田部譲原線

**観光・祭事**
金鑚神社
日本武尊創建として有名な金鑚神社がある。また、梨の特産地として知られ、収穫期には国道254号を中心に直売所が多数設置される。ほか、温室でのバナナ栽培も行われている。秋には町内全域でコスモスが咲く。- かみかわ町民体育祭　（10月）
*神川町コスモスまつり&商工会産業祭(同時開催)（10月）
*冬桜まつり（10月） -  一年に二度咲くという冬桜の開花時期に開催時期を合わせている。
*町民文化祭　（11月）-  文化の日の連休に開催。- かみかわ駅伝大会（1月）- 金鑚神社- 御岳の鏡岩 - 国の特別天然記念物。- 大光普照寺- 神流川温泉白寿の湯- 三波石峡 - 国の名勝・天然記念物。（1957年7月3日指定）- 城峯公園- 冬桜の宿 神泉- 下久保ダム - 神流川対岸の旧鬼石町側から国道経由で着く。埼玉県側の県道は山の北側になるので根雪や落石が落ちやすい。檜造りの宿泊施設（冬桜の宿神泉）が運営されている。- 埼玉県100年の森- 神川温泉　かんなの湯（神川ゆ～ゆ～ランド内　日帰り温泉）

**著名な出身者**
 安保氏- 原善三郎（実業家、政治家）- オナイウ阿道（プロサッカー選手、日本代表）- 岡泉淳 (柔道家)

**脚注**

**関連項目**
 日本の地方公共団体一覧

**外部リンク**
 埼玉県神川町公式YouTube -YouTubeチャンネル- 埼玉県神川町公式LINE -LINEアカウント-  神川町観光協会WEBサイト-  冬桜の宿 神泉-  神川町社会福祉協議会-  国土地理院 地図閲覧サービス ウオッちず 2万5千分1地形図名：鬼石（北西）-  神川町 お楽しみあれこれガイド- 1769228- 神川町
兵庫県道201号明石港線

兵庫県道201号明石港線（ひょうごけんどう201ごう あかしこうせん）は、兵庫県明石市を通る一般県道である。

**概要**
明石市港町から明石市本町2丁目に至る。

**路線データ**
 起点： 明石市港町（明石港）- 終点： 明石市本町2丁目（兵庫県道718号明石高砂線交点）- 総延長：500 m

**地理**
兵庫県道201号明石港線（左側が明石港）

**通過する自治体**
 明石市

**交差する道路**

**沿線**
 明石港

**関連項目**
 兵庫県の県道一覧
兵庫県道154号千種新宮線

兵庫県道154号千種新宮線（ひょうごけんどう154ごう ちくさしんぐうせん）は、兵庫県宍粟市からたつの市に至る一般県道である。

**概要**
宍粟市千種町黒土からたつの市新宮町角亀に至る。
元来千種上郡線と呼ばれていたが、1994年（平成6年）の播磨科学公園都市の整備に伴い、周辺道路の路線変更があり、この中で終点位置がたつの市新宮町に変更となったため、路線名称も千種新宮線と変更された。

**路線データ**
 起点：宍粟市千種町黒土（千草南交差点、国道429号交点）- 終点：たつの市新宮町角亀（角亀交差点、兵庫県道44号相生宍粟線交点）- 総延長：30.636 km

**路線状況**

**重複区間**
 兵庫県道53号宍粟下徳久線（宍粟市山崎町土万・土万三差路交差点 - 宍粟市山崎町葛根）- 国道179号（佐用町乃井野・新橋西詰交差点 - たつの市新宮町下莇原）

**地理**

**通過する自治体**
 宍粟市- 佐用郡佐用町- たつの市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 姫新線

**沿線**
 主要施設- 宍粟市立千種小学校- 宍粟市立千種幼稚園- 佐用町立三日月小学校- JR西日本姫新線 三日月駅- 佐用町役場三日月支所- 播磨科学公園都市- E29 播磨自動車道 1 播磨新宮IC
 自然景観- 鷹巣川- 志文川- 角亀川

**関連項目**
 兵庫県の県道一覧
肛内射精

肛内射精（こうないしゃせい）とは膣外射精の一種で、セックスパートナーの直腸内へ精液を注入することを強調するため、特に名付けられた射精行為である。主に一般のアダルトビデオで用いられる俗語である。中出しや種付けと呼ばれることもあり（ゲイ用語を参照）、ゲイビデオではこちらの方がよく見受けられる。

**概要**
この行為は、いわゆるアナルセックスであるが、積極的に直腸内へと射精する事を目的としている。行為の内容に関してはアナルセックスの項を参照。
通常、妊娠を望まない性交では、コンドーム等の避妊具を利用したり、経口避妊薬を利用して受精を抑止する。しかしコンドームはごく薄いながらも若干の違和感があるとされ、また避妊薬は常用する必要がある等煩わしいと考える者もいる。このための代替行為として、膣外射精のような性交中断によらず、直接パートナーの体内に射精する・または体内に精液を注入されるという満足感を得るためにこの行為を選択する者がいる。また性的嗜好や性的指向の違いにより妊娠とは関係なく肛門性交を好む層が存在する（「アナルマニア」、男性同性愛者など）。基本的に排泄器官である肛門を性行為に用いられ、射精までされるという行為に、男女問わず嫌悪感を覚える人も少なからず存在するためにSMプレイでは責めの一種として行うこともある。
なお、肛門や直腸は粘液の分泌が少ないため、膣ほどには摩擦に強くないことから傷が付きやすい。そのためこの行為を行うにはローションなどを潤滑剤に用いる必要がある。直腸を刺激されることで便意を催すことがあるために浣腸などにより事前準備を行うのが望ましい。
直腸内には病原性を含む大腸菌が存在するため、性病罹患者の精液に含まれやすい性病病原体に感染しやすいとされている。このためよくよく注意しないと不衛生な事となりやすく、HIVや性病への感染を招き易いため、一般にはあまり勧められない行為である。しかし、安全性よりも快楽や性的好奇心を抑えられない人達はこの行為に及ぶことがある。なお、肛門に挿入した男性器をよく洗わずに再び女性器に挿入することは、衛生面、パートナーへの配慮という面で極めて問題視すべき行為である。しかし、コンドームを付けてプレイする場合なら、アナルセックスを終えた後にコンドームを交換する事により、衛生面での安全性が向上する。date=2011年7月

**関連項目**
 アナルセックス- 膣外射精- 射精- セーファーセックス- オーラルセックス
兵庫県道157号佐野仁井岩屋線

兵庫県道157号佐野仁井岩屋線（ひょうごけんどう157ごう さのにいいわやせん）は、兵庫県淡路市を通る一般県道である。

**概要**
淡路市佐野から淡路市岩屋に至る。起点の淡路市佐野から約1 kmは国道28号の旧道である。路線バスもこちらを通る。佐野の市街地に入ったところで道は右折する。ここからしばらくは佐野川に沿って道は北西に進む。道幅は広くない。国道28号をアンダークロスするあたりから、淡路島七福神の大黒天がおられる八浄寺の赤い塔が目に入る。佐野から仁井までの間は道幅が非常に狭く、その前後には「最大幅」（仁井方面行きは淡路市道佐野川2号線との交点付近、佐野方面行きは仁井交差点付近と淡路市道浅野南桐ノ木河内線との交点付近）の標識がある。
大塔峠の前後付近は15度前後の急勾配でコンクリート舗装、道幅も狭く、車両は最大幅に収まっていても走行は容易ではない。ただし、一部の自転車マニアは好んで走行している。小田から仁井までは細い道がだらだらと続く。仁井で兵庫県道462号仁井黒谷線に接続する。
兵庫県道71号富島久留麻線との交点が仁井交差点である。交差点名が付与されていながら信号機は無い。この周辺の道路はよく整備されている。この付近では神戸淡路鳴門自動車道を見ることができる。この道路上に設置されている本四仁井バス停はこの付近にある。仁井交差点から兵庫県道460号野島浦線の交点である中持の間は、1車線の道が続く。時よりダンプカーなどが通ることがあるが、静かな道である。兵庫県道460号野島浦線には神戸淡路鳴門自動車道の東浦ICが接続しており、中持から北は季節になると観光客の車が見うけられる。しかし道は相変わらず1車線で、行き違いに難儀することもある。中持から北には、兵庫県立あわじ花さじき・カントリーメイツ牧場やNHK朝の連続テレビ小説「わかば」のロケが行われた兵庫県立淡路景観園芸学校など、観光地・景勝地があり、あわじ花さじきより北では道路整備が急ピッチで進められている。あわじ花さじき北の道路沿いには、原健三郎の銅像が建っている。
あわじ花さじきより北は一部2車線、岩屋地区に入ると淡路島内では非常に珍しい4車線となる。しかしながら通行量は多くない。付近に兵庫県立淡路島公園や神戸淡路鳴門自動車道淡路北SICがある。終点のインター入り口交差点へ南から進入すると、右に国道28号・左に淡路サンセットラインと呼ばれる兵庫県道31号福良江井岩屋線へ行くことができる。直進すると神戸淡路鳴門自動車道の淡路ICである。この道路が都市計画で整備されていることから、茶間川線の廃止が検討されている。

**路線データ**
 起点：淡路市佐野（国道28号交点）- 終点：淡路市岩屋（淡路インター前交差点、国道28号交点、兵庫県道31号福良江井岩屋線終点、神戸淡路鳴門自動車道 淡路IC）- 総延長：22.462 km- 事前通行規制区間：佐野 - 仁井- 緊急輸送道路：岩屋

**地理**
兵庫県道460号野島浦線交点付近淡路市中持で撮影
本道の標識淡路市岩屋で撮影
終点付近淡路市岩屋で撮影

**通過する自治体**
 淡路市

**交差する道路**

**沿線**
 兵庫県立あわじ花さじき- カントリーメイツ牧場- 兵庫県立淡路景観園芸学校- E28 神戸淡路鳴門自動車道 淡路北SA

**峠**
 大塔峠（淡路市）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 兵庫県の県道一覧
岡山県道22号倉敷玉野線

岡山県道22号倉敷玉野線（おかやまけんどう22ごう くらしきたまのせん）は、岡山県において倉敷市から玉野市を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**
倉敷市中心部から南に向かい、岡山市南区を経て、玉野市中心部の宇野港付近で終点となる。

**路線データ**
 路線番号：1022p= - 起点：岡山県倉敷市要出典|範囲=大島（大島交差点＝国道429号交点・岡山県道162号岡山倉敷線終点）|date=2024年8月|title=事実上の場所と異なる場合があり、資料提示が必要である。- 終点：岡山県玉野市要出典|範囲=築港一丁目（宇野港口交差点＝国道30号交点）|date=2024年8月|title=事実上の場所と異なる場合があり、資料提示が必要である。- 総延長：岡山県管理分 --  m 、岡山市管理分 5839.4 m p= - 実延長：全線 21.4 kmname="date"- 幅員：岡山県管理分 --  m 、岡山市管理分 7.8 - 39 m p= 

**歴史**
起点の倉敷市から岡山市南区彦崎にかけては、1920年（大正9年）当時、浜茶屋（現在の浜ノ茶屋）より倉敷、天城、藤戸を経て彦崎へ至る天城街道と呼ばれた県道が原形p=172。また、そこから終点にかけては、四国街道と呼ばれた国道30号の前身、および現在の国道30号の旧道に該当する道が原形。

**年表**
 1954年（昭和29年）1月29日 : 建設省告示第16号により岡山県道倉敷宇野線が主要地方道倉敷玉野線に指定。- 1962年（昭和37年）5月1日：岡山県が岡山県道倉敷宇野線を改め、岡山県道倉敷玉野線として認定この日をもって開通日としている。。- 1973年（昭和48年）：国道30号が従来の妹尾、彦崎経由から現行の藤田経由に移行pp=530-531。- 1993年（平成5年）5月11日 : 建設省告示第1270号により主要地方道再指定。

**路線状況**
国道2号以南から藤戸地区にかけての一部は、従来の旧天城街道経由から都市計画道路倉敷曽原線経由に変更され、「倉敷・児島短絡道」の一部を構成。また、岡山市南区の灘崎地域では一部、従来の旧四国街道経由から児島湾干拓地経由に変更され、国道30号と重複しつつ、宇野港に至る。

**重複区間**
 岡山県道275号藤戸連島線（倉敷市粒江・粒江小東交差点 - 倉敷市藤戸町藤戸・藤戸大橋交差点）- 岡山県道165号藤戸早島線（倉敷市藤戸町藤戸・藤戸大橋交差点 - 倉敷市藤戸町藤戸・藤戸交差点）- 岡山県道21号岡山児島線（岡山市南区植松 - 岡山市南区植松・新稔橋交差点）- 国道30号（岡山市南区西高崎・七区入口交差点 - 玉野市田井二丁目・田井交差点）- 岡山県道74号倉敷飽浦線（岡山市南区西高崎・七区入口交差点 - 玉野市田井四丁目・田井駅口交差点）

**道路施設**
 道の駅みやま公園（国道30号、玉野市田井二丁目）

**地理**

**通過する自治体**
 岡山県
** 倉敷市 - 岡山市（南区） - 玉野市

**交差する道路**
終点・宇野港口交差点（玉野市）

**沿線**
 岡山県警察倉敷警察署（倉敷市大島）- 倉敷中央病院（倉敷市美和一丁目）- 岡山県備中県民局（倉敷市羽島）- 倉敷市民会館（倉敷市本町）- 倉敷アイビースクエア（倉敷市本町）- 二級河川倉敷川水系 倉敷川- 藤戸古戦場- 藤戸寺（倉敷市藤戸町藤戸）- JR植松駅（岡山市南区植松）- 彦崎郵便局（岡山市南区彦崎）- 岡山市サウスビレッジ（岡山市南区片岡）- 灘崎町総合公園（岡山市南区片岡）- 岡山市南消防署灘崎出張所（岡山市南区宗津）- 玉野田井郵便局（玉野市田井三丁目）- 大西病院（玉野市田井三丁目）- 玉野市立田井小学校（玉野市田井三丁目）- おかやま信用金庫玉野営業部（玉野市築港一丁目）- 宇野港（玉野市築港一丁目）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite |和書 |author=岡山市都市整備局 道路部 道路港湾管理課 |url=http://www.gis.pref.okayama.jp/okayamacity/MAP?API=1&mid=8018&mps=2500&mpx=133.8567853557&mpy=34.5508760970399&gprj=3&mtp=r_dm&siz=645,1161&mtl=8032,8033&itr=1&uid=44&lid=8033&ffid=44-8033&fid=44-8033 |title=認定路線網図・道路台帳図マップ |periodical=岡山市地図情報 |publisher=岡山市役所 |year=2024 |date=2024-03-31 |accessdate=2024-08-11 |ref=harv- Cite |和書 |author=岡山県総合政策局 統計分析課 |url=https://www.pref.okayama.jp/uploaded/attachment/366744.pdf |title=86 路線別道路延長（国道・県道）（ウェイバックマシン） |periodical=令和4年 岡山県統計年報 (10.11MB) |format=PDF |publisher=岡山県庁 |year=2024 |date=2024-03 |accessdate=2024-08-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20240608230951/https://www.pref.okayama.jp/uploaded/attachment/366744.pdf |archivedate=2024-06-08 |ref=harv- ref=harv- Cite book |和書 |author=岡山県史編纂委員会 |edition=初版 |year=1984 |date=1984-08-10 |title=岡山県史 |volume=第十三巻 現代I |publisher=岡山県庁 |ref=harv

**関連項目**
 岡山県の県道一覧

**外部リンク**
  岡山県庁-  岡山市役所
ヤマハ・FZR400

ヤマハ・FZR400（エフゼットアールよんひゃく）は、ヤマハ発動機から発売されたオートバイ。車体種別はレーサーレプリカ。FZ400RをベースにしたワークスTT-F3レーサー「FZR400」も同一名称で存在する。

**概要**
FZR400はXJ400Zを発展させたFZ400Rの後継車種としてデビューした。水冷4サイクル直列4気筒エンジンは「ジェネシスコンセプト」に基づき、前傾してデルタボックスタイプのフレームに搭載された。

**モデル一覧**

**FZR400（1WG）**
1986年発売。1WG型。テールカウルがコンパクトに設計され、独創的なデザインに仕上げられている。
エンジンを45度前傾したことにより、エアクリーナー+ダウンドラフトキャブレターをエンジン真上にレイアウト。そのため、一見燃料タンクに見える場所にはエアクリーナーボックスとコンパクトな燃料タンクが配置され、その上を樹脂製のカバーによって覆われている。そのため、磁石で固定することが一般的だったタンクバッグが使えないという点は不評だった。

**FZR400R（2TK）**
1987年にFZR400R（2TK型）という限定車が発売された。これはレースベースのSP車両で、通常モデルとの外観の大きな違いはシングルシートが装着されている点。そのほかにもアルミ製タンクカバー、クロスミッション、強化クラッチ、ピストンオイルクーラー（ピストン裏にオイルを吹き付ける）を装着。オイルクーラーの設置や足回り（サスペンション、ブレーキなど）にも手が加えられ、排気デバイスEXUPが初めて採用された。新車価格は89万円と、通常モデルよりも20万ほど高い豪華仕様となっている。

**FZR400（3BF）、FZR400S（3FH）**
1988年から北米市場向けにFZR400(1WG)ベースのFZR400(3BF)、排ガス規制が厳しいカルフォルニア州向けにFZR400(1WG)をベースにFZR400R(2TK)の排気デバイスEXUP等が取り付けられたFZR400S(3FH)が発売た。
FZR400Sは一人乗りだが外見はFZR400(1WG)にシングルシートカバーが付けられた形となっている。
最終型の1990年型はフロント周りがFZR400(3EN1)のフォーク、ブレーキに変更、リアがFZR400R(3EN2)のアルミデルタボックススイングアームに変更された。

**FZR400（3EN1）、FZR400R（3EN2）**
1988年発売。3EN1型。前モデルの限定車、2TK型並の装備を身にまとってマイナーチェンジ。新設計のエンジンを搭載。また、このモデルからEXUPが標準装備された。外観上の主な特徴はF.A.I（フレッシュ・エアー・インテーク）を導入。新鮮な空気をエンジンに送り込めるようになった。また、楕円型断面のステンレスマフラーを標準装備。
3EN1をベースに輸出仕様のFZR600が開発され、3EN1のアッバースカウル、サイドカウル等のデザインは1999年の最終型のFZR600まで使われ一番長寿のデザインとなる。
1989年にFZR400R（3EN2型）としてマイナーチェンジ。
デルタボックスフレームの技術を応用したデルタボックススイングアームが特徴である。
このモデルのスイングアームは、タイヤを脱着してもチェーン調整が不変となる後輪支持構造となっており、耐久レースでのタイヤ交換を考慮している。
初代FZR400からの特徴である「一見燃料タンクに見える場所にエアクリーナーボックスとコンパクトな燃料タンクを配し、その上をカバーで覆う構造」を継承しているが、磁石で固定するタンクバッグが使えるように改善されている。
外装（OW01似）と足回りを変更しフルモデルチェンジに近い内容だったが、半年ほどでFZR400RRが発売されてしまう。マフラーはアルミ外装真円断面。

**FZR400RR（3TJ/4DX）**
1989年12月発売。3TJ型（3TJ-1）。デザインを一新してFZR400RRとして登場。デルタボックスフレームは新設計になり、エンジンもシリンダの前傾が45度から35度に改められた新設計の物を搭載する。ホイールはこれまでの前17/後18インチの異径から、前後17インチに変更。それと相まってタイヤサイズも前110/後140から前120/後160と、太いサイズになっている。外見上の大きな点は、従来型の二灯式から一体化された二灯式プロジェクターランプ化された点。カラーはシルキーホワイト/アップルレッドと、ブラックゴールドの2色。
*1990年 1月　クロスミッション、強化クラッチ、水冷式オイルクーラー、減衰力調整式フロントサスペンション、タンク別体式リアサスペンションなどを追加装備したSP（スポーツプロダクションレース）仕様（FZR400RR-SP、3TJ-2）が発売された。標準モデルと異なり、1名乗車となっている。カラーはシルキーホワイト/ファインレッドのみ。
*1992年　イギリスおよびフランス向けにFZR400RR(4DX)が発売。馬力規制が無い為、66psのフルパワーとなっている。  エンジンはFZR400RRSPベースで車体はFZR400RRベースとなっている。ヘッドライト、テールランプは規制の違いで日本仕様と異なる。
*1992年12月　FZR400RR-SPがFCRφ32キャブレターを装備し、ZR仕様タイヤを装備したモデルに変更（3TJ-6）。また、国内メーカーのエンジン出力の自主規制の関係で最大出力が53psになった。これより標準モデルは発売されず、SP仕様のみとなる。カラーはブルーイッシュホワイトカクテル1/ビビッドマゼンタカクテル1のみ。
*1994年 2月　カラーリング変更した最終モデル。カラーはブルーイッシュホワイトカクテル1。

**関連項目**
FZR1000
*FZR750
*FZR250

**外部リンク**
  BBB The History File No.32 FZR400RR
日本製鉄名古屋製鉄所

全景（2015年9月）
日本製鉄名古屋製鉄所（にっぽんせいてつなごやせいてつじょ）は、愛知県東海市東海町5-3efn|「名古屋製鉄所」を名乗るが、所在地は名古屋市ではなく、南隣の東海市にある。にある日本製鉄の製鉄所である。

**概要**
緑区の滝の水公園より、2019年3月）
名古屋港に面する愛知県東海市東海町5-3に所在する。敷地面積は約623万m²（約189万坪、東京ドーム130個分）、従業員数は3､246人となっている（2021年3月31日時点）。高炉は2基あり、年間の粗鋼生産量は約600万トン（日本で第7位）。
中部地方唯一の銑鋼一貫製鉄所であり、トヨタ自動車など工業の街・中部を支えている。
2003年9月3日の爆発事故によって一時的に生産量が衰えた際には、自動車メーカーや機械類を製造する工場は生産ラインの一時停止や関西などからの緊急的な鉄鋼調達に追われた。

**生産品**
 薄板
** 熱延鋼板・冷延鋼板・亜鉛めっき鋼板・塗装鋼板など- 厚板
** 耐候性鋼板・高張力鋼板など- 鋼管
** 小径・中径電縫鋼管

**沿革**
 1958年（昭和33年）9月1日 - 富士製鐵や愛知県などの周辺自治体、トヨタ自動車を中心とする中部地方の財界が共同出資で東海製鐵株式會社を設立。- 1960年（昭和35年）7月23日 - 起工式を開催。- 1961年（昭和36年）10月28日 - 冷延工場操業開始。- 1963年（昭和38年）6月22日 - 熱延工場操業開始。- 1964年（昭和39年）9月5日 - 第1高炉竣工、火入れ。- 1967年（昭和42年）
** 6月6日 - 第2高炉竣工、火入れ。
** 8月1日 - 東海製鐵が富士製鐵に合併、同社の名古屋製鐵所として発足。- 1969年（昭和44年）4月5日 - 第3高炉竣工、火入れ。- 1970年（昭和45年）
** 12月 - 第1高炉火入れ、第二次操業開始。
** 3月31日 - 新日本製鐵株式會社発足、同社の名古屋製鐵所となる。- 1971年（昭和46年）4月1日 - 新日本製鐵が富士三機鋼管を合併、同社の名古屋工場を統合、鋼管製造開始。- 1972年（昭和47年）12月 - 第2高炉火入れ、第二次操業開始。- 1974年（昭和49年）12月 - 第3高炉火入れ、第二次操業開始。- 1977年（昭和52年）6月 - 第1高炉吹き止め。- 1979年（昭和54年）
** 3月26日 - 第1高炉火入れ、第三次操業開始。
** 4月13日 - 第2高炉吹き止め、後に解体。- 1984年（昭和59年）12月 - 第3高炉火入れ、第三操業開始。- 1990年（平成2年）
** 4月 - 東海共同発電（株）発電設備完成。
** 7月1日 - メタル担体工場が操業開始。- 1992年（平成4年）
** 1月12日 - 第1高炉吹き止め。
** 5月6日 - 第1高炉火入れ、第四次操業開始。- 2000年（平成12年）4月 - 第3高炉火入れ、第四次操業開始。- 2003年（平成15年）9月3日 - ガスホルダー爆発炎上事故が発生。- 2006年（平成18年）7月1日 - メタル担体工場を新日鉄マテリアルズに譲渡。- 2007年（平成19年）
** 2月1日 - 第1高炉吹き止め。
** 4月25日 - 第1高炉火入れ、第五次操業開始。- 2010年（平成22年）3月12日 - 午前10時30分頃、厚板工場にて労働災害発生。1人死亡、1人重体。- 2012年（平成24年）10月1日 - 新日本製鐵と住友金属工業が合併し新日鐵住金が発足、同社の名古屋製鐵所となる。- 2014年（平成26年）9月3日 - 午後0時35分頃、石炭塔で異常燃焼事故が発生。15人が負傷。- 2019年（平成31年）4月1日 - 新日鐵住金が日本製鉄へ商号変更したことに伴い、日本製鉄名古屋製鉄所となる。

**専用線**
名古屋製鉄所の構内から名古屋臨海鉄道の名古屋南貨物駅へ続く専用線が存在する。この専用線は、コンテナによる製品の発送や、製鉄の副原料として使用される石灰石搬入のために使用されているefn|石灰石輸送列車は西濃鉄道の乙女坂駅から運転されている。。

**諸問題**

**高アルカリ水の海洋への漏出**
2010年1月、名古屋製鐵所から水質汚濁防止法で定められた基準（水素イオン濃度(pH)5〜9）を大幅に上回る高濃度のアルカリ水（pH 12.1〜12.3）が、名古屋港に漏出しているのが見つかった。同製鐵所の敷地内には、護岸ブロック付近で埋め立て材としてスラグ（鉱滓）が使われていたが、これが雨水などと混合してアルカリ化し、岸壁に入っていた亀裂から漏出した模様である。名古屋海上保安部は同年11月1日に、同製鐵所で水質検査などを担当していた男性社員ならびに新日鐵本社を同法違反容疑で書類送検した。

**鉄粉・粉塵被害**
名古屋製鐵所から製造過程で発生する鉄粉・粉塵により住宅や自動車などに被害があると東海市市民から非常に多くの苦情が発生している。人害への影響や公害・環境問題の観点からもこれはかなり深刻な問題だが、新日本製鐵や東海市はこれに対して未だに対策をしていない。

**相次ぐ事故**
2014年1月17日、所内の自家発電所で電気系統が不具合を起こし停電が発生、この停電の影響でコークス炉ガスを次工程に送るためのガス排送関連設備についても停止したため、コークス炉ガスを無害化するためにコークス炉上で燃焼（燃焼放散）させ、その際大量に発煙する事故が起きた。さらに3日後、この事故の復旧過程で別の電気系統も過電流で不具合を起こし、同様にコークス炉ガスの燃焼放散を実施したため大量に発煙する事故が起きた。なお、いずれの事故も死者・負傷者は発生していない。
2014年7月27日、4回目の停電が起き、再度黒煙が噴出。
2014年9月3日に製鉄所内の第1コークス炉で、黒煙が上がり、いったん収まった後に爆発が発生し、15人が重軽傷を負う事故となった。
2014年9月4日、愛知県警が業務上過失傷害容疑で実況見分を行った。同日、愛知労働局や愛知県防災局と環境部、総務省消防庁、東海市消防本部なども合同で立ち入り調査を行った。
新日鉄住金では、2014年8月上旬に、東海市からの再発防止要請を受け、社外有識者を含めた一連の事故についての対策委員会を設置して、10月末をめどに再発防止策をまとめることになっていたが、原因および再発防止策の発表は予定より約1ヶ月遅れの2014年11月25日にずれ込んだ。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
- 日本製鉄東海REX（元・新日本製鐵名古屋硬式野球部）- 新日鉄前駅 - 旧社名の新日本製鐵が由来。その後新日鐵住金を経て現在の日本製鉄へと社名が変更されたが、駅名は改称されていない。- 鯱バス - 従業員輸送を行っている- 大府飛行場 - 社宅がかつての滑走路付近にある- 永野重雄- 愛知用水 - 本製鉄所の開設に大いに貢献した。- 宝石油機工

**外部リンク**
  日本製鉄株式会社名古屋製鉄所
有刺鉄線

有刺鉄線のトゲ。
有刺鉄線（ゆうしてっせん, barbed wire）は、いくつもの刺（針）のついた鉄線のことである。主に鉄条網の材料として、敷地や物の保護を目的として、それらを囲うために用いられる。「バラ線」とも呼ばれる。

**構造**
頑丈な金属線（主に鉄線）に、斜めに削いで尖らせた短い鉄線を巻きつけ、尖った部分を出すようにし、それを数十cmごとに巻きつける事によって製造される。立ち入り禁止区域やプライベートな敷地に、無断で（不法に）人間や動物などが入ってこないように、敷地の柵に巻きつけるなどして使用する。中には電気を鉄線に通す事によって生き物が触れると感電するようにし、近づけないようにするものもある（電気柵）。
茨の刺に見立てて「バラ線（ばらせん）」とも呼ぶこともあるが、束をばらした電線とは異なる。他に「鬼針（おにはり）」「犬釘」「Barbed Wire（バーブド・ワイヤー）」とも呼ばれている。取り扱う場合は革手袋などの保護具の着用が推奨される。布製の軍手では編み目の間から針が通るため不適である。
第一次世界大戦中の資材不足の折に、刃状の鉄片を鉄線に取り付けたものや、帯鋼からテープと刃状の棘を組み合わせた形に切り抜かれたものも作られるようになった。

**歴史**
有刺鉄線は、1865年にフランスで最初に発明され、これを改良したものが1874年にアメリカ合衆国の発明家Joseph Gliddenによって発明された。アメリカでは、牧場や農場の境界を示す柵に用いられたことから、西部開拓時代を語る上でのキーワードの一つとなっており、テキサス州label=マクレーンには、有刺鉄線の博物館「label=デビルス・ロープ・ミュージアム」が存在する。

**関連項目**
 棘- 鉄条網- 金網- 電気柵- ハードコア・レスリング- 害獣- 拒馬- バリケード
カテゴリ:金属製品
兵庫県道159号津居山港線

兵庫県道159号津居山港線（ひょうごけんどう159ごう ついやまこうせん）は、兵庫県豊岡市を通る一般県道である。

**概要**
豊岡市津居山から豊岡市瀬戸に至る。

**路線データ**
 起点：豊岡市津居山（津居山港）- 終点：豊岡市瀬戸（瀬戸交差点、兵庫県道3号豊岡瀬戸線終点、兵庫県道・京都府道11号香美久美浜線交点）- 総延長：576 m

**地理**

**通過する自治体**
 豊岡市

**交差する道路**

**沿線**
 津居山港- 円山川

**関連項目**
 兵庫県の県道一覧
兵庫県道160号奥野コウノトリの郷停車場線

兵庫県道160号奥野コウノトリの郷停車場線（ひょうごけんどう160ごう おくのコウノトリのさとていしゃじょうせん）は、兵庫県豊岡市を通る一般県道である。

**概要**
豊岡市奥野から豊岡市下宮に至る。
2015年（平成27年）4月1日に終点の駅名改称に伴い奥野但馬三江停車場線（おくのたじまみえていしゃじょうせん）から路線名が変更された。

**路線データ**
 整理番号：10- 路線名：奥野コウノトリの郷停車場線- 起点：豊岡市奥野（京都府道・兵庫県道703号永留豊岡線交点）- 終点： コウノトリの郷停車場（豊岡市下宮、北近畿タンゴ鉄道宮津線 コウノトリの郷駅前、兵庫県道239号下宮六地蔵線起点）- 重要な経過地：なし- 総延長：5.147 km

**歴史**
 1970年（昭和45年） - 兵庫県告示第949号により路線認定。当時の整理番号は10。- 2015年（平成27年）4月1日 - 兵庫県告示第296号により、路線名が奥野但馬三江停車場線から現在の路線名に変更。

**路線状況**

**重複区間**
 国道312号（豊岡市鎌田・鎌田交差点 - 豊岡市下宮）

**地理**

**通過する自治体**
 豊岡市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 北近畿タンゴ鉄道宮津線

**沿線**
 豊岡市立三江小学校- 北近畿タンゴ鉄道宮津線 コウノトリの郷駅

**脚注**

**関連項目**
 兵庫県の県道一覧
佐々木絵美子

佐々木 絵美子（ささき えみこ、1983年3月7日 - ）は、日本の元タレント、元グラビアアイドル。
神奈川県横浜市出身。血液型はAB型。

**略歴**
1998年11月13日、バラエティ番組『DAIBAッテキ
』（フジテレビ）のオーディションに合格、アイドルグループ・チェキッ娘のメンバーとなる（チェキッ娘ID011）。このメンバーの中では、生まれ順でいえば一番の年下だった。チェキッ娘内ユニットのNEOちゃっきり娘のメンバーとしても活動。
高校生時代、部活はバスケットボール部だった。
ハスキーボイスのような低い声で、よく風邪をひいているように思われたという。
1999年11月3日にチェキッ娘を卒業した後は、サンズ（現・サンズエンタテインメント）に所属し、グラビアアイドルとして活躍。また、川村亜紀らによるアイドルユニット・KOMATIに加入し、テレビ番組『いまどき娘とハッスルオヤジ』（テレビ東京）にレギュラー出演する。2001年8月には、映画『ワイルドスピード』のキャンペーンガール「ワイルドスピードガールズ」を務めた。
その後引退、2009年現在は2児の母親。

**出演**

**テレビ**
 いまどき娘とハッスルオヤジ（テレビ東京） - KOMATIメンバーとしてレギュラー出演

**ラジオ**
 ASIAN 美少女 FILE（USEN） - 準レギュラー

**CM**
 ウテナ「プロカリテ スーパーストレートパーマ」（2001年9月）

**作品**

**CD**
 恋のTRAP（『KOMATI』として発売、2000年10月12日）
*: 収録曲：「恋のTRAP」/「DANGEROUS」/「虹色の湖」（中村晃子のカバー曲）/「恋のTRAP」（Instrumental）/「DANGEROUS」（Instrumental）

**DVD**
 Primary Color（2000年4月20日）- Making of Ravissant（2001年3月25日、ビデオ版は2000年11月10日に発売）- KOMATI in CEBU オーシャン・ブリーズ（2000年11月24日） - イエローキャブ大図鑑 金盤・銀盤（2000年12月21日）

**書籍**

**写真集**
 BABY KISS（2000年5月15日）- Ravissant（2000年11月10日）

**脚注 ==
岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線

岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線（おかやまけんどう・ひょうごけんどう161ごう いちばさようせん）は、岡山県美作市から兵庫県佐用郡佐用町に至る一般県道である。

**概要**
岡山県美作市粟井中から兵庫県佐用郡佐用町延吉に至る。

**路線データ**
 起点：岡山県美作市粟井中（国道429号交点）- 終点：兵庫県佐用郡佐用町延吉（国道373号交点）- 総延長：5.486 km

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道岡山賀陽線の一部を岡山賀陽線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 岡山県道5号作東大原線（岡山県美作市五名 - 美作市豆田）- 岡山県道・兵庫県道240号下庄佐用線（兵庫県佐用郡佐用町豊福）

**地理**

**通過する自治体**
 岡山県
** 美作市- 兵庫県
** 佐用郡佐用町

**交差する道路**

**沿線**
 吉野郵便局

**脚注**

**関連項目**
 岡山県の県道一覧- 兵庫県の県道一覧
鳥取県道29号三朝東郷線

鳥取県道29号三朝東郷線（とっとりけんどう29ごう みささとうごうせん）は、鳥取県東伯郡三朝町から東伯郡湯梨浜町を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：鳥取県東伯郡三朝町片柴（鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線交点）- 終点：鳥取県東伯郡湯梨浜町野花（のきょう）（野花交差点、鳥取県道22号倉吉青谷線交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三朝東郷線が三朝東郷線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 鳥取県道51号倉吉川上青谷線（東伯郡湯梨浜町国信 - 東伯郡湯梨浜町野花・野花交差点）- 鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線（東伯郡湯梨浜町引地 - 東伯郡湯梨浜町野花・野花交差点）

**道路施設**
 道の駅燕趙園

**地理**

**通過する自治体**
 東伯郡
** 三朝町
** 湯梨浜町

**交差する道路**

**沿線にある施設など**
 東郷湖- 東郷温泉- 燕趙園（道の駅併設）

**脚注**

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧
鳥取県道33号三朝中線

鳥取県道33号三朝中線（とっとりけんどう33ごう みささなかせん）は、鳥取県東伯郡三朝町から鳥取市を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：鳥取県東伯郡三朝町片柴・片柴交差点（鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線交点）- 終点：鳥取県鳥取市佐治町中（国道482号交点）- 未供用区間：鳥取県東伯郡三朝町中津 - 鳥取県鳥取市佐治町中

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三朝中線が三朝中線として主要地方道に指定される。- 2018年（平成30年）10月12日 - 鳥取県告示第593号により、（旧）片柴交差点 - （新）片柴交差点間 (88m) を三朝町に移管し、三朝町道となる。

**路線状況**

**重複区間**
 鳥取県道273号三朝温泉木地山線（東伯郡三朝町高橋 - 東伯郡三朝町東小鹿）

**地理**

**通過する自治体**
 東伯郡三朝町- 鳥取市

**交差する道路**
 鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線（東伯郡三朝町片柴・片柴交差点、起点）- 鳥取県道273号三朝温泉木地山線（東伯郡三朝町高橋）- 鳥取県道273号三朝温泉木地山線（東伯郡三朝町東小鹿）
*: 未供用区間あり。- 国道482号（鳥取市佐治町中、終点）

**脚注**

**関連項目**
 鳥取県の県道一覧