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川島だりあ

川島 だりあ（かわしま だりあ、1967年3月21日 - ）は、日本の女性歌手、作詞家、作曲家。ビーイング所属。第13代クラリオンガール。

**来歴**
1967年 - 神奈川県に生まれる。バンド活動をしていた兄の影響で、幼少時から音楽に興味を持つ。
1983年 - CBS・ソニー主催のオーディション「ティーンズポップ」に応募、同社にスカウトされる。
1986年 - 『川島みき』名義でメジャー・デビュー。
1987年 - 第13代クラリオンガールに選出。映画「愛はクロスオーバー」やNHK教育テレビ「趣味講座・スキューバダイビング」に出演。
1988年 - 『川嶋みき』に改名。
1989年 - NHKテレビアニメ「青いブリンク」の挿入歌に『Winding Road』と『Maybe Tomorrow』が選ばれる。同年10月11日、「一枚の写真」（フジテレビ）に出演。
1991年 - 『川島だりあ』に改名、ビーイングから再デビュー。同事務所に所属のZARD、T-BOLAN、WANDSなどに楽曲提供を開始。
1993年 - 倉田冬樹らと『FEEL SO BAD』を結成。ソロ活動を休止する。
1996年 - FEEL SO BADの7thシングル『バリバリ最強No.1』がテレビ朝日系アニメ「地獄先生ぬ〜べ〜」のオープニングテーマに使用される。
2001年 - FEEL SO BADが無期限活動休止。作家活動主体に転向。愛内里菜、三枝夕夏 IN db、上原あずみなどGIZA studio所属アーティストに楽曲提供を開始。
2002年 - 愛内に楽曲提供した『I can't stop my love for you♥』が、よみうりテレビ系アニメ「名探偵コナン」のオープニングテーマに使用される。
2003年 - 松本孝弘のカバー・アルバム『THE HIT PARADE』にゲストボーカルとして参加。外道の『ビュン・ビュン』をカバー。
2005年 - FEEL SO BADが活動再開。
2007年 - 『PARALLEL WORLD feat. DARIA』名義でソロ活動を再開。
2015年 - Twitterを開始。
2016年 - 『川島だりあ』名義でのソロ活動を再開。25年ぶり、3作目のアルバム『LIFE=NOW』を発表。
2017年 - FEEL SO BADの自主レーベル「FSB TURBO DREAMS」を設立。

**作品**

**シングル**

**オリジナル・アルバム**

**デジタル・アルバム**

**オムニバス・アルバム**

**楽曲提供**

**レコーディング参加**
 大黒摩季- ROCKs- あぁ- 君に届け feat.doa,川島だりあ
 ZARD- Listen to me- GOOD DAY  など
 TUBE- I'm in love you, good day sunshine
 TWINZER- ROCK MAN
 T-BOLAN- Hold On My Beat- びしょ濡れの優しさの中- Only Lonely Crazy Heart- Heart of Stone
 DEEN- 翼を広げて
 FIELD OF VIEW- 君がいたから
*突然
 松本孝弘（TAK MATSUMOTO）- 港のヨーコ・ヨコハマ・ヨコスカ
 矢嶋良介- サヨナラMISTY DAYS
 WANDS
*時の扉
*孤独へのTARGET
*DON'T CRY
*錆びついたマシンガンで今を撃ち抜こう
*Brand New Love
*明日もし君が壊れても
*「今日、ナニカノハズミデ生きている」
*真っ赤なLip
*時の扉 〜WANDS 第5期 ver.〜
*Just a Lonely Boy 〜WANDS 第5期 ver.〜
*BURN THE SECRET|明日もし君が壊れても WANDS 第5期 ver.
*カナリア鳴いた頃に|錆びついたマシンガンで今を撃ち抜こう WANDS 第5期 ver.
*カナリア鳴いた頃に|Brand New Love WANDS 第5期 ver.
*YURA YURA|Jumpin' Jack Boy WANDS 第5期 ver.

**脚注**

**外部リンク**
 dk30661-  川島だりあ | FEEL SO BAD | FSB Turbo Dreams - （2022年8月12日時点のアーカイブ）- FSBTV- date=20161027181952
利休七哲

利休七哲（りきゅうしちてつ）とは、千利休の高弟とされる七人の武将のこと。

**解説**
呼称としては「利休七人衆」というのが古い。「七人衆」として、前田利長（加賀の肥前）、蒲生氏郷、細川忠興（三斎）、古田織部、牧村兵部、高山南坊（右近）、芝山監物の七人をあげているのが初見で、これは千宗旦（利休の孫）が話したもの。ついで宗旦の子、江岑宗左（逢源斎、表千家四世）が寛文3年（1663年）夏に執筆した『江岑夏書』(こうしんげがき)に、「利休弟子衆七人衆」としてこの七人のうち前田利長を外し、瀬田掃部に入替えられている。
その後、様々な茶書などで構成が微妙に変わり、寛政期（1789 - 1801）に版行された『古今茶人系譜』以後になると、織田有楽（長益）、荒木道薫（村重）あるいは千道安（利休の長男）などがあげられるようになり、変動する。また、有馬豊氏や金森長近を加えるなど諸説あるが、いずれも後世呼称されたもので、当時からそのように呼ばれていたわけではない。一貫して変わらないのは蒲生氏郷と細川忠興（三斎）の二人だけである。
この七人のうち、後継者となったのは大封を持たない古田織部であった。
利休七哲- 前田利長（肥前）→抹消- 蒲生氏郷（飛騨）- 細川忠興（越中/三斎）- 古田重然（織部）- 牧村利貞（兵部）- 高山長房（右近/南坊）- 芝山宗綱（監物）- 瀬田正忠（掃部）←追加

**利休門三人衆**
利休七哲に加えて「利休門三人衆」というものがあり、これは利休門下の武将のなかで特に優れていたといわれる蒲生氏郷、芝山宗綱（監物）、細川忠興の三人の武将のこと。利休七哲と同じく、後世に呼称されたものである。

**脚注**

**参考文献**
 加来耕三　『利休と戦国武将　十五人の「利休七哲」』　淡交社、2018年

**関連項目**
 茶道- 三千家
変化球

変化球（へんかきゅう）は、球技においてボールの弾道や軌道を放物線から変化させたもの。
*野球におけるものは球種 (野球)を参照。
**フィクションにおけるものは魔球を参照。
*ソフトボールにおけるものは球種 (ソフトボール)を参照。
*クリケットにおけるものは球種 (クリケット)を参照。
*ゴルフにおけるものはゴルフ#技術を参照。

**関連項目**
球種
地球ZIG ZAG

『地球ZIG ZAG』（ちきゅうジグザグ）は、1989年10月1日から1994年3月27日まで、TBS系列で毎週日曜11:00 - 11:30（JST）に全224回（総集編含む）放送された、毎日放送・テレビマンユニオン共同制作の旅・紀行・ヒューマンドキュメンタリー番組。東レの一社提供番組でもある。

**概要**
毎週、応募によって選ばれた一般人が単身約1週間海外の町・村・島などに滞在し、現地の人々と交流しながら、様々な体験や修行をし、帰国後にその体験をスタジオで報告するドキュメンタリー番組である。のちにヴェルディなどでプレーする三浦知良など、本番組の放送当時は日本ではまだ無名だった人物もいち早く取り上げられた。また番組内では、報告者を隊員、司会者を隊長・副隊長と呼称し、スタジオには毎回1 - 2名のゲストが招かれた。こうした本番組のコンセプトは、のちに本番組と制作会社・スポンサーを同じくした紀行ドキュメンタリー番組『世界ウルルン滞在記』に受け継がれた。
テーマ音楽は小笠原寛（現・手使海ユトロ）が手掛け、VTR中のナレーターは一貫して池田秀一が担当。番組の冒頭には「ZIGZAGとは、地球を駆ける若者達の足音」とのナレーションが付された。

**歴代司会者**

**隊員**
本番組は前述の通り、基本的には一般人が隊員として海外にホームステイする番組であった。隊員の応募総数は5万4226人。また、隊員として番組に出演した後にテレビマンユニオンに入社するなどして番組関係者になるケースも少なくなかった。他方で、下記のように折にふれてタレントなどの著名人が隊員として起用されるケースもあり、こうした著名人の起用は、後の『世界ウルルン滞在記』の基礎ともなった。- 黒田福美（韓国、礼儀作法・1989年10月15日・10月22日放送分）- 一色伸幸（1989年12月24日放送分）- 小倉久寛（台湾、ゴルフ修行・1991年4月21日放送分）

**訪問国・隊員等のデータ**
いずれも番組最終回時点での数字。- 訪問国：58ヵ国・地域。この中にはタイから日本への逆ZIGZAGも含まれる。- 隊員数：最終回までの時点で215人（もしくは217人）。再訪問して2度登場したのは2人で、この手法は後の『世界ウルルン滞在記』の2時間スペシャルでも踏襲された。- ゲスト数：総勢131人。最多登場は篠原勝之の21回。以下、加納典明14回、泉谷しげる12回、美輪明宏6回、川崎徹・結城貢・西木正明・ガッツ石松がそれぞれ5回ずつ。

**ネット局**

**脚注**

**関連項目**
 世界ウルルン滞在記 - 前述の通り、本番組のコンセプトを継承して企画された番組。- 道浪漫 - 同じ時間帯に放送され、当番組と同じくMBSで制作された旅・紀行番組。前述の世界ウルルン滞在記の事実上の姉妹番組であり、東レの同業他社である積水化学工業の一社提供番組である。
紀伊有田駅

紀伊有田駅（きいありたえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町有田（ありだ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
「有田」を名乗るが、同県の有田市とは無関係である（同市の中心駅は箕島駅）。

**年表**
 1940年（昭和15年）8月8日：日本国有鉄道（国鉄）紀勢西線江住駅 - 串本駅間の開通にともない開業停車場。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取り扱い廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）：紀勢本線各駅を舞台に展開されるアートイベント「紀の国トレイナート」により、和歌山市の画家・松尾ゆめによる抽象画が描かれる。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線で交換可能の地上駅。新宮駅管理の無人駅であるが、古くからの駅舎が残っている。駅舎は線路南側にあり、ホームへは串本寄りの構内踏切で連絡している。なお、構内踏切には遮断機がついている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 国道42号- 串本町立串本西小学校- 有田郵便局- 串本海中公園- 有田川

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 串本駅 - 紀伊有田駅 - 田並駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 紀伊有田
オレグ・バクラーノフ

オレグ・ドミトリエヴィチ・バクラーノフ
オレグ・ドミトリエヴィチ・バクラーノフ（Олег Дмитриевич Бакланов, Oleg Dmitrievich Baklanov, 1932年3月17日 - 2021年7月28日）は、ソ連の政治家。元国防会議第一副議長。ソ連8月クーデターの首謀者の一人で、ソ連軍産複合体の代表として国家非常事態委員会に参加した。

**来歴・人物**
1932年、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のハルキウに生まれる。バクラーノフは国営企業合同で働き、軍需産業、軍産複合体で大きな地位を占めるようになり、ソ連国防産業企業合同総裁にまで上り詰める。1976年には、ソ連一般機械製作省次官に就任。1983年同省大臣となる。
ミハイル・ゴルバチョフ政権発足後の1988年2月ソ連共産党中央委員会書記に選出され、軍需産業を担当する。ペレストロイカにおける経済改革の一環として軍民転換（コンヴェルシア）政策が採択されたが、バクラーノフは、国防産業の破壊を招くとして、軍産複合体を代表して反対する立場を表明した。1991年4月、国防会議第一副議長に就任。5月には、ペレストロイカが終焉した場合という前提で、ドミトリー・ヤゾフ国防相を軸とした軍事政権樹立を示唆している。ゴルバチョフが、レオニード・ブレジネフ元書記長の流れを汲む保守派から再び改革派へ舵を切り、新連邦条約採択に向けて審議を開始した際、バクラーノフは、ソ連を単一の連邦国家として維持する案を提出して、連邦構成各共和国による主権国家連合を主張するヌルスルタン・ナザルバエフカザフスタン大統領と争う一幕もあった。共産党機関誌『ソビエツカヤ・ロシア』に論文「国民へ告ぐ」の執筆者として名を連ね、この論文でクーデターの実行を主張していた。
1991年8月19日の新連邦条約調印直前、国家非常事態委員会のメンバーとして、健康上の理由によるゴルバチョフの執務不能とゲンナジー・ヤナーエフ副大統領の大統領代行就任という声明を発表し、クーデターを敢行する。バクラーノフは、ヤナーエフ大統領代行やボリス・プーゴ内相とともに委員会を代表して記者会見に臨む。軍産複合体の代表として、陰の実力者ともいうべき位置にあったバクラーノフが初めて表舞台に立った瞬間ではあった。しかし、結局クーデターは3日間で失敗し、バクラーノフは他のメンバーと共に逮捕された。その後、恩赦によって釈放され、地域社会団体「ロシア・ウクライナ国民友好協力会議」の議長に就任。
2021年7月28日に死去。89歳没。バクラーノフの死により、国家非常事態委員会の主要メンバー8人は全員この世を去った。

**脚注 ==
田並駅

田並駅（たなみえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町田並にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年8月）- 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通に伴い開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間開通に伴う線路名称改定により、紀勢本線の駅となる。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する、列車交換設備を備えた地上駅。駅舎は線路南側（海側）にある。ホームと駅舎は周参見寄りの構内踏切（遮断機あり）で連絡している。
古くからの駅舎が残っていたが、2020年に改築された。新宮駅管理の無人駅。トイレは、男女共用の汲取り式である。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になった。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 串本町立串本西中学校- 田並郵便局- 田並劇場- 国道42号- 串本町コミュニティバス「田並駅前」停留所 - 和深線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 紀伊有田駅 - 田並駅 - 田子駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 田並
田子駅

田子駅（たこえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町和深にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。きのくに線の紀伊田辺・新宮間でほぼ中間にある。

**歴史**
 1954年（昭和29年）11月15日：国鉄紀勢西線の和深駅と田並駅の間に新設開業停車場。- 1959年（昭和34年）3月：現在の駅舎が建つ。- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅と新鹿駅の間の開通に伴う線路名称改定により、紀勢本線の駅となる。- 1972年（昭和47年）10月15日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
1面1線の小さな駅（2005年5月）
山側（新宮方面に向かって左側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。新宮方面・紀伊田辺方面の双方の列車が同じホームを使用する。
駅舎は昭和30年代のプレハブ建築で周りの駅に比べてコンパクトだが駅舎の中には待合所があり、シャッターの下りた状態で出札口も残っている。
新宮駅管理の無人駅である。自動券売機・乗車駅証明書発行機の設備もない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。駅舎横にトイレが設置されている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
海岸沿いに小さな集落が散在する中にこの駅はある。駅は国道から少し入ったところにありわかりにくいが国道には案内表示がある。国道沿いには平見がいくつかあってこのあたりの国道は起伏がある。このあたりの海岸線には岩礁が発達しており磯釣りの客でにぎわう時期もある。この駅は田子ではなく和深（赤瀬）の集落にあるが田子の集落も近い。- 双島 - 亜熱帯の植物が群生している。- 田子川- 国道42号- 串本町コミュニティバス「田子駅前」停留所 - 和深線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 田並駅 - 田子駅 - 和深駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 田子
和深駅

和深駅（わぶかえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町和深にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年8月）
当駅は1940年8月、国鉄紀勢西線江住駅 - 串本駅間開通と共に開業した。その後1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受けて国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

**年表**
 1940年（昭和15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅として開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：路線改称により紀勢本線の駅となる。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）6月1日：駅舎老朽化に伴い、建て替えられ新駅舎となる。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
元々は単式ホーム・島式ホーム混合2面3線を持ち、山側の単式ホームに接して駅舎のある地上駅。側線もあるが敷地が狭く、ホームも非常に狭い。跨線橋によりホーム間を連絡していたが、後述のように撤去されている。のりばは駅舎側から1番線（単式）、2番線・3番線（島式）で、1番のりばの駅舎脇、田子方には貨物ホームがあり、線路もそのままである。ただし、ホームから一番遠い3番のりばは2011年12月現在、線路が取り外されたため、事実上相対式2面2線の構成となっている。
古くからの木造駅舎があったが、2016年夏にコンクリート作りの簡易な構造の駅舎に改築された。新宮駅管理の無人駅である。自動券売機や乗車駅証明書発行機の設置はない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。トイレは、駅舎横に設置されている。
2016年5月現在、1番線と2番線を渡る跨線橋は老朽化のため撤去されている。その為、駅舎側ホームからは2番線に渡れない。2番線に渡るには駅舎前の坂道を下り、線路下のトンネルをくぐって、2番線側に新設された階段を上る必要がある（駅舎内やトンネル山側入口にもその旨の案内板が設置されている）。

**のりば**
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは上り本線、2番のりばは下り本線。かつて存在した3番のりばは上下線双方向の入線・発車が可能であった。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺の海岸はリアス式海岸で、駅近辺では海際まで山が迫っている。山と海に挟まれた和深川河口付近の僅かな平地に漁港の集落があり、集落の外れに位置する駅である。国道42号からは和深の交差点を海側へ折れ、集落内を通過して駅へ至る。
熊野枯木灘海岸県立公園に属し、海岸附近一帯は枯木灘と呼ばれる景勝地である。この駅は集落よりも高い場所に位置し、駅前の坂道を下った所が集落であり、駐在所や郵便局などがある。海岸沿いにある駅ではないが、高い位置にあるためホームからは海が見える。- 串本町役場和深連絡所- 串本警察署和深駐在所- 和深郵便局- 和深川- 国道42号- 串本町コミュニティバス「和深駅」停留所 - 和深線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 田子駅 - 和深駅 - 江住駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 和深
江住駅

江住駅（えすみえき）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町江住にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史 == 
この駅は1933年9月、国鉄紀勢西線の周参見駅から当駅までの開通と共に終着駅として開業したが、その約2年後の1940年8月には当駅から串本駅まで開通し終着駅でなくなった。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至る。

**年表**
 1938年（昭和13年）9月7日：国鉄紀勢西線の周参見駅から当駅までの延伸に伴い紀勢西線の終着駅として開業停車場。- 1940年（昭和15年）8月8日：紀勢西線の当駅から串本駅の開通により途中駅となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：三木里駅 - 新鹿駅間の開通を持って現在の紀勢本線が全通し新たに亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となり、当駅も国鉄紀勢本線の駅となる。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持ち列車同士の行き違いが可能な地上駅である。駅舎は線路南側に配置されており、ホームへは新宮寄りに設けられた遮断機・警報機付きの構内踏切で連絡している。
古くからの木造駅舎・出札口が残っていて、駅舎内には地元の住民の俳句などが飾られており、ベンチが所狭しと並べられ地元住民お手製の座布団なども敷かれている。新宮駅管理の無人駅。自動券売機・乗車駅証明書発行機は設置されていない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。現在、トイレは設置されていない。駅近くに公衆トイレあり。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
このあたりでは海岸線ぎりぎりにまで山が迫っている。当駅はそのような山が江住川によって削られてできた河口の、わずかな平地の部分にある。当駅は江住の集落の中心部ではなく、端に位置している。駅前には民家や喫茶店などが数軒あり、駅前の道を北東方面に少し進むと、江住の集落の中心部に出る。逆に駅前の道を見老津方面へ進むと国道に下ることができる。ここからは枯木灘の海が見える。宮脇俊三はこのあたりが紀勢本線の車窓の白眉であると評した。
当駅を最寄とするスポットのうち特筆すべきものが江須崎である。江須崎は暖地性植物群落が見られ昭和28年（1953年）には国の天然記念物に指定された。駅から見老津方面に国道をしばらく進み江須之川の集落からは南方向に折れると江須崎に行くことができる。江須崎を一周する遊歩道も用意されている。- すさみ町立江住小学校（閉校）- 白浜警察署江住駐在所- 江住郵便局- 江住港- 江須崎- 国道42号- すさみ町立エビとカニの水族館・道の駅すさみ - 徒歩9分(650m)- すさみ町コミュニティバス「江住駅」停留所 - 里野線
なお、公共機関の高台移転も進められており、2024年5月13日にすさみ町役場江住支所が駅の近くから高台に移転した。

**バス路線**
かつては明光バスが日置(奥志原)方面へのバスを運行していたが2013年に撤退。また、熊野交通(現在の熊野御坊南海バス)が串本方面へのバスを運転していたがこちらも2015年に撤退し、当駅付近を経由する民間バス路線は消滅した。廃止後、前者はすさみ町住民バス、後者は串本町コミュニティバスに路線の一部が代替されたが本数は僅少である。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 和深駅 - 江住駅 - 見老津駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 江住
見老津駅

見老津駅（みろづえき）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町見老津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。
当駅と周参見駅の間は約10 kmもあるため、間には双子山信号場が設けられている。

**歴史**
1938年10月、国鉄紀勢西線周参見駅 - 江住駅間開通に伴い開業。その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

**年表**
 1938年（昭和13年）9月7日：鉄道省紀勢西線の駅として開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）までの間が紀勢本線とされ、当駅もその所属となる。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
ホーム（2017年11月）
島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な地上駅。駅舎は線路西側、ホームから構内踏切を介して線路を平面横断（遮断機・警報機付）してスロープを降りたところにあり、国道と線路に挟まれた狭い場所であるため妻面に出入口がある構造となっている。駅舎は木造である。トイレは、駅舎横に設置されている。
新宮駅管理の無人駅であり、自動券売機の設置もない。乗車駅証明書発行機はあるが壊れている（2014年8月時点でも壊れたまま現存）。出札窓口も木の板で塞がれている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。かつて1997年には駅舎内にミニ水族館（南紀枯木灘海洋生物研究所）が設置されていた（現在のすさみ町立エビとカニの水族館の前身に当たる）。2018年9月よりすさみ町観光協会がJR西日本より駅舎を借り受け、観光案内所並びにカフェをオープンした。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
国道42号沿いにあり、海も近い。附近の海岸は枯木灘と呼ばれる。- 見老津保育所- 大辺路 - 長井坂の登下山口に近い- すさみ町コミュニティバス「見老津駅」停留所 - 里野線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 江住駅 - 見老津駅 - （双子山信号場） - 周参見駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 見老津
パンヤ

パンヤ- パンヤノキ (panha) - 綿状の繊維が取れる樹木。また、化学繊維や近縁種の代用品もパンヤと呼ばれる。- パンヤシリーズ - Ntreev Soft社開発のゴルフゲームおよびその派生作品。- パン屋 - パンを販売する店。製パンを参照。
紀伊日置駅

紀伊日置駅（きいひきえき）は、和歌山県西牟婁郡白浜町矢田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
白浜町の日置川地区で唯一の鉄道駅だが、その地区の中心とは2 - 3km程離れている。

**歴史 == 
1954年(昭和29年)頃の駅舎- 1936年（昭和11年）10月30日：国鉄紀勢西線の紀伊椿駅（現在の椿駅）から周参見駅までの延伸に伴い開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1969年（昭和44年）1月24日：同駅付近で名古屋発天王寺行き921列車を牽引していたディーゼル機関車が脱線し、7メートル下の水田に落ちて転覆する事故が発生した。客車には機関車から切り離されたことで非常ブレーキがかかり、奇跡的に同駅ホームに停車した。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線をもち、列車同士の行き違いが可能な地上駅である。2線のほかに側線も有し、保線用の車輛が留置されていることもある。駅舎は串本・新宮方面行きホームに接しており、ホームへは階段を数段上がる。紀伊田辺・和歌山・天王寺方面行きホームへは、跨線橋を渡る。
駅舎は木造で古くからのもの。天井が周りの駅舎に比べると少し高く、明り取りの窓もある。出札窓口が残るが紀伊田辺駅管理の無人駅となっており、自動券売機や乗車駅証明書発行機などの設置もない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。駅舎横にトイレが設置されている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
この駅は日置川地区にある唯一の鉄道駅であるが、地区の中心部から離れているため利用者は決して多いとはいえない。この駅の主な利用客は、隣接する田辺市の高等学校に通学する生徒たちである。

**駅周辺**
前述した通り、当駅は日置川地区の中心部から離れているため、中心部へのアクセスは駅前のタクシー・または定期運行のバス（明光バス）などを利用する。狭いながら、バス・タクシー乗り場としての簡易な駅前広場（ロータリー）を有する。- 日置川- 白浜警察署日置駅前駐在所- 白浜町立安宅小学校- 日置川インターチェンジ（紀勢自動車道）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 周参見駅 - 紀伊日置駅 - 椿駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 紀伊日置
椿駅

椿駅（つばきえき）は、和歌山県西牟婁郡白浜町椿にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。
椿温泉の玄関口ではあるが、その温泉街の中心部とはかなり離れており、ひっそりとした場所に位置する。

**歴史**
ファイル:Kiitsubaki Station.jpg|thumb|1935年頃、終着駅時代の構内。駅名標に注目。写るC11形40号機は現在福知山駅前で保存。
この駅は1935年（昭和10年）3月、国鉄紀勢西線の紀伊富田駅から当駅までの開通とともに、紀伊椿駅（きいつばきえき）として開業した。椿駅を最初から名乗れなかったのは、当時の五能線にすでに椿駅が存在していたからである。
なお駅名は、五能線において1964年（昭和39年）10月1日に八森駅が東八森駅と改称され、同年11月1日に椿駅が八森駅に改称されたのを受け、1965年（昭和40年）3月1日椿駅へ改称となった。同じ日には白浜口駅が白浜駅に、紀伊湯浅駅が湯浅駅に改称されている。

**年表**
 1935年（昭和10年）3月29日：国有鉄道紀勢西線の紀伊椿駅（きいつばきえき）として開業停車場。- 1936年（昭和11年）10月30日：国鉄紀勢西線が当駅から周参見駅まで延伸。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1965年（昭和40年）3月1日：椿駅に改称停車場。- 1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化（簡易委託駅化）。一部の特急「くろしお」が停車を開始。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2003年（平成15年）11月1日：簡易委託解除、完全な無人駅となる。- 2015年（平成27年）3月14日：特急「くろしお」の停車駅から外れる。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
構内（2016年1月）
単式ホーム・島式ホーム複合型の2面2線を有する、行違い可能な地上駅。かつては2面3線のホームであったが、現在は3番線の和歌山方のポイントと場内・出発信号機・架線が取り外され保線車両の材料線となっている。単式ホームから階段を下りたところに駅舎が置かれる。ホーム間の連絡は跨線橋による。1番のりばは若干幅が狭い。
古くから駅舎は木造瓦葺で、内部の待合所には出札窓口が残る。駅舎の「椿駅」の看板にはツバキの花の絵がかかれており、駅舎の周りにもツバキの木が植えられている。また、待合所には山形県西置賜郡飯豊町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の羽前椿駅の写真が飾られている。
2003年11月1日から無人駅（現在は紀伊田辺駅管理）となっているため、駅員はいない。それまでは簡易委託駅であり、駅舎の中の出札口で切符を販売していた。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。
国鉄時代には急行が停車し、当駅を起終点とする急行列車もあった。2015年3月13日までは特急列車が1日1往復停車していたが、翌14日のダイヤ改正により、特急の停車は取りやめられ、以降は普通列車のみの停車となっている。なお、2011年3月11日までは特急は1日2往復停車していた。

**のりば**
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。1番のりばは下り本線、2番のりばは上り本線。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
この駅は、椿温泉で知られる椿集落の入口であるが、その中心部からはかなり離れている。海岸線沿いにある椿温泉からは当駅は内陸に位置するため、山中にひっそりと佇む駅といった風情である。椿地区の中心地には明光バスなどの交通手段があるが、この駅の周辺には手つかずの山林が広がるのみで、駅はいたって寂しい場所にある。
駅前には朝来帰川（あさらぎがわ）が流れており、それに沿って椿の中心部たる朝来帰の集落まで、県道215号が伸びている。その道を駅からしばらく行くと、小規模な集落である朝来帰にたどりつく。そこから海岸線沿いの国道42号をさらにもう少し昇ると、ようやくホテルやリゾートマンション・釣具屋などがある椿温泉の温泉街にたどり付くことができる。
このように、駅から温泉まではかなり離れているため、駅前には旅行客が自由に使える貸し自転車が置かれていたが、管理者不足により現在は利用できない。またこのため、観光客はホテルなどへの移動手段として、送迎バスを電話で呼んで駅まで来てもらうようになっている。また、公衆トイレが設置されている。- 白浜町立椿小学校（2019年3月閉校）- 椿郵便局

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 紀伊日置駅 - 椿駅 - 紀伊富田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 椿
アレクサンドル・チジャコフ

アレクサンドル・イヴァノヴィチ・チジャコフ（Александр Иванович Тизяков、1926年12月10日 - 2019年1月25日）は、ソ連8月クーデターの首謀者の一人。ソ連産業・建設・運輸・通信・国家企業・企業合同協会会長（名称は翻訳によって異なる）すなわち、ソ連国営企業の代表として、国家非常事態委員会に参加した。

**来歴・人物**
タタール自治共和国出身。第二次世界大戦では、独ソ戦に従軍した。戦後、国営企業に勤務し、スヴェルドロフスク（現在のエカテリンブルク）軍需関連企業合同のカリーニン名称機械生産工場の企業長となる。1990年6月ソ連国内の基幹産業の企業長の団体である、ソ連産業・建設・運輸・通信・国家企業・企業合同協会会長に就任する。1990年12月に全ソ連企業長大会を主催し、チジャコフは基調演説でストライキの禁止、従来の産業部門別省庁の維持、基幹産業再編の中断を要求している。ミハイル・ゴルバチョフ大統領は、チジャコフ演説に反論を加え、チジャコフをクーデター派に追いやる遠因を作ったと見られている。チジャコフは、クーデターに参加するまで、ほとんど無名の存在であった。
一般の国民はもちろん、企業長たちにもよく知られてはいなかったが、軍産複合体における彼の影響力は、強固であった。チジャコフの名が初めてソ連社会に知られるようになったのは、ソ連共産党機関誌『ソビエツカヤ・ロシア』に論文「国民へ告ぐ」の執筆者の一人として名を連ねたときである。1991年8月19日新連邦条約調印直前、国家非常事態委員会のメンバーに名を連ねる。チジャコフは、クーデターが成功したあかつきには、ソ連首相の地位に就くことを希望していた。しかし、結局クーデターは3日間で失敗した。チジャコフは自らが企業長となっていたカリーニン名称機械生産工場で、集会を開いた労働者によって企業長の解任並びに刑事訴追を要求される始末であった。チジャコフは、他のメンバーと共に逮捕された。しかし、ソ連崩壊の恩赦によって釈放され、再びカリーニン名称機械生産工場の企業長に復帰した。2019年1月25日、エカテリンブルクにて死去。92歳没。

**脚注 ==
紀伊富田駅

構内（2012年2月）
紀伊富田駅（きいとんだえき）は、和歌山県西牟婁郡白浜町栄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史**
開業時、当時の富田地区の中心地に駅が設けられることになっていたが、住民の反対により少し離れた当地に設置された。その結果、後に富田地区の中心地自体が駅周辺である白浜町栄に移ることとなった。

**年表**
 1933年（昭和8年）12月20日：国鉄紀勢西線の紀伊田辺駅から当駅までの延伸に伴い開業する停車場。- 1935年（昭和10年）3月29日：国鉄紀勢西線が当駅から紀伊椿駅（現 椿駅）まで延伸される。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人化される（最盛期には駅員が10名配置されていた）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。- 2002年（平成14年）1月27日：現在の駅舎の供用を開始する。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する、列車同士の行き違いが可能な地上駅である。駅舎は新宮方面行きホーム（1番のりば）側にあり、ホーム間の連絡は跨線橋による。1番のりばの駅舎脇、椿方には貨物ホームが残っているが線路は撤去されている。
古くからの駅舎は撤去され、2002年（平成14年）1月に完成した介護予防拠点施設「紀伊富田みのり館」と合築の新しい駅舎となった。紀伊田辺駅管理の無人駅であり、自動券売機や自動改札機などは設置されていない。2021年（令和3年）3月13日よりICOCAが利用可能になっている。駅舎横にトイレが、設置されている。
普通列車のみの停車駅であるが、1978年（昭和53年）10月1日（紀勢本線新宮電化前日）までは急行「きのくに」のうち、椿発の天王寺行き列車が朝9時台に停車していたこともあった。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前から小規模ながら「さかえ商店街」が延びている（名称は「白浜町栄」に由来する）。- 富田川 - 天然記念物「おおうなぎ」の生息地。かつては標本が駅構内にも展示されていた。- 白浜町立富田中学校- 白浜町立南白浜小学校- JA紀南とんだ支所- 富田郵便局- JA紀南Aコープ紀南あぜみち店- コメリハード＆グリーン 白浜店- 白浜警察署 富田駐在所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 椿駅 - 紀伊富田駅 - 白浜駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 紀伊富田
白浜温泉

白浜温泉- 和歌山県西牟婁郡白浜町にある温泉。南紀白浜温泉 を参照のこと。- 静岡県下田市にある温泉。下田温泉 (静岡県) を参照のこと。- 千葉県南房総市にある温泉。白浜温泉 (千葉県) を参照のこと。
ワシリー・スタロドゥプツェフ

ワシリー・スタロドゥプツェフ（ヴァシーリー・スタロドゥプツェフ、Василий Александрович Стародубцев, Wassily Starodubtsev, Vasilij Aleksandrovic Starodobcev, 1931年12月25日 - 2011年12月30日）は、ソ連及びロシアの政治家。ゴルバチョフ時代末期の保守派によるソ連8月クーデターの首謀者の一人。ソ連農民同盟議長として、国家非常事態委員会に参加した。

**来歴・人物**
リペツク州ヴォロフチク出身。1943年からコルホーズ（集団農場）や企業合同に勤務する。1951年から1955年まで兵役に就く。兵役を終え、炭坑技師の傍ら、全ソ農業大学通信課程を修了する。
1963年ノヴォモスコフスコエ村（ノヴォモスコフスキー地区）コルホーズ議長となる。以後、大規模農業生産のため、機械化された農業合同を発足させる。当初、この機械化農業合同は、中央から芳しい評価を受けていなかったが、スタロドゥプツェフは、経営を継続させ、ジャーナリストからの支持を得、中央からも評価を獲得するに至った。1976年社会主義労働英雄となり、金星勲章を受章した。スタロドゥプツェフの率いる農業合同はソ連におけるモデル農場と見なされ、社会主義経済下の農業の成功例としてソ連の内外に喧伝される。
ペレストロイカが始まると、スタロドゥプツェフはソ連人民代議員に選出される。また、精力的に論文を執筆し、官僚主義を批判するようになる。しかし、市場経済の導入が必至となり、その条件として土地所有の私有化が急進改革派によって主張され始めると、スタロドゥプツェフは、農業の個人経営を認めない立場から、土地私有化に強く反対するようになる。
1990年4月ロシア共和国農業専門家同盟議長に選出される。同年6月農業官僚、農業専門家、コルホーズ農民によって、ソ連農民同盟が発足しスタロドゥプツェフは、議長に選出される。設立大会でスタロドゥプツェフは、演説の中で軍隊及び非常事態の導入を主張し、公然とクーデターの必要性を唱道した。1991年8月19日新連邦条約調印直前、国家非常事態委員会に名を連ね、クーデターに参加するが、結局、クーデターは3日間で失敗し、スタロドゥプツェフは一時姿をくらました。ゴルバチョフに対して弁明する書簡を送るが、その後逮捕されソ連共産党を除名処分された。
1992年6月恩赦によって出獄する。再び、ノヴォモスコフスコエ村（ノヴォモスコフスキー地区）「レーニン・コルホーズ」の議長となる。その後、農業団体の有力幹部として復権を果たし、CIS（独立国家共同体）農民同盟議長、ロシア連邦農業同盟議長を歴任する。モスクワ騒乱後の1993年12月に実施された連邦議会選挙で年来の主張である農地私有化に反対を表明し、上院連邦会議代議員に当選する。上院では、農業政策委員会委員となる。また、ロシア農業党でも幹部となる。
1995年12月下院国家会議選挙に立候補する。この選挙では、スタロドゥプツェフは農業党の比例区における名簿第3位に搭載されたが、農業党は5％の得票率を得られなかったため、下院に議席を得ることは適わなかった。
しかし、1997年3月トゥーラ州知事選挙に立候補し、当選し注目を集めた。2001年再選。
2011年12月のロシア連邦議会下院議員選挙にて当選したが、12月30日、心臓発作にてトゥーラ州の病院で死去。30。

**脚註**

**外部リンク**
  Britannica
金沢市立玉川図書館

金沢市立玉川図書館（かなざわしりつたまがわとしょかん、Kanazawa City Tamagawa Library）は、石川県金沢市玉川町にある金沢市立の公共図書館である。

**概要**
本館は1978年竣工。設計は谷口・五井設計共同体で、谷口吉郎が総合監修、その息子の谷口吉生が設計を担当している。旧専売公社金沢工場の建物に現代建築を融合させた建物が特色。別館として近世史料館を併設する。谷口吉郎・吉生父子の共同作品はtitle=本館を指しているのか、別館を指しているのか、またはその両方を指しているのか、あいまいな言葉である。が最初で最後である。
玉川図書館別館（preserve=1、旧専売公社工場）は、旧石川県庁舎や国会議事堂などの設計を手掛けた矢橋賢吉の設計によるものと推定されている。1996年に登録有形文化財に登録されている。
玉川図書館の分館としてpreserve=1がある。
また、2008年11月には隣接地に絵本などを扱う金沢市立玉川こども図書館（かなざわしりつたまがわこどもとしょかん）を開設した。金沢市図書館としては3番目の本館で、要出典範囲|石川県内における児童向けの図書館は、小松市の小松市立空とこども絵本館に次いで2館目となる|date=2024年10月|title=金沢市にも過去に「金沢市立児童図書館」「金沢市立平和町児童図書館」「金沢市立長町児童図書館」があった。。玉川こども図書館は、建て替えにより2022年4月にリニューアルオープンした。
2019年に金沢市玉川図書館・近世史料館name="近世史料館"はDOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に認定されている。
金沢市は、市公共建築物のうち建築的価値の高いものについて現代建築文化のレガシーを保存継承していく施策を進めている。対象建築物の中に、玉川図書館などの現存する図書館建物も選定されており、玉川図書館では1978年に竣工した当時の本来の意匠を復元するため、実施設計を経て改修が行われる見込みである。その一環として、2階の資料室を1階に移して開架図書のスペースを1階に集約し、また、トイレのバリアフリー化も進めることとしている。

**沿革**
（出典：）- 1930年（昭和5年）7月10日 - 大礼記念金沢市立図書館として大手町で開館。- 1948年（昭和23年）8月2日 - 大礼記念金沢市立図書館を金沢市立図書館と改称。- 1979年（昭和54年）4月6日 - 玉川町（現在地）に移転、開館。別館に古文書館を併設。- 1981年（昭和56年）5月5日 - 城北児童会館内に金沢市立図書館城北分館を開館efn|城北児童会館は1979年の国際児童年を記念して建設されたもの。。- 1995年（平成7年）4月1日 - 金沢市立泉野図書館の開館に伴い、金沢市立図書館を金沢市立玉川図書館と改称。- 1996年（平成8年）12月26日 - 別館（旧専売公社C-1号工場）が文化財登録原簿に登載。登録年月日：同年12月20日。- 1999年（平成11年）11月16日 - 別館を改修して近世史料館として開館。- 2008年（平成20年）11月8日 - 玉川図書館隣接地に金沢市立玉川こども図書館が開館。

**所在地**
 金沢市立玉川図書館
 920-0863 金沢市玉川町2番20号
 金沢市立玉川こども図書館
 920-0863 金沢市玉川町2番2号
 金沢市立玉川図書館城北分館
 920-0811 金沢市小坂町西8番地11

**開館時間・休館日**

**開館時間**

**休館日**

**近世史料館**
玉川図書館の分館として、前田氏・前田育徳会などから寄贈を受けた10万点あまりの近世史料（「加越能文庫」efn|「加越能」は、加賀国・越中国・能登国の頭文字をつないだもの。など）の保存、修復を行う。保存されている史料は閲覧（原本）または複写（マイクロフィルムなど）が可能。

**交通**
 最寄バス停は金沢ふらっとバス長町ルートの「玉川図書館」もしくは「こども図書館」であるが、金沢駅からの直通運行はない（途中で乗継が必要）。- 北陸新幹線・IRいしかわ鉄道線金沢駅からの場合、北陸鉄道バスもしくは西日本JRバス香林坊方面行きに乗車し、「南町・尾山神社」バス停で下車。徒歩5～7分ほど。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 金沢市図書館

**外部リンク**
  金沢市立玉川図書館
**  金沢市立玉川図書館 施設ガイド-  金沢市立玉川図書館城北分館-  金沢市立玉川図書館近世史料館-  金沢市立玉川図書館別館（旧専売公社C-1号工場） - 金沢市ウエブサイト- 金沢市立玉川図書館別館（旧専売公社C-1号工場）
ファティマ

ファティマ（Fátima Br-Fatima.ogg）は、ポルトガル・サンタレン県の都市。1917年に起こったとされる、ファティマの聖母の出現と呼ばれる宗教的幻視によって著名である。
ファティマは面積71 km2 人口およそ10,000人の町で、オポルトから187km南部、リスボンから123km北部のポルトガル中央部に位置する。元来は小さな農村の町であったが、現在はローマ・カトリックの巡礼者を中心に国際的な巡礼地として知られる。
ファティマの名前は、アラビア語の女性名「فاطمة」（Fāṭimah もしくは Fāṭima, ファーティマ）に由来する。ムーア人の姫ファティマがレコンキスタの最中にキリスト教国側に捕らえられ、洗礼を受けキリスト教徒となり、1158年にオウレン伯と結婚したという伝説がこの地に伝わっている。

**関連項目**
ファティマの聖母
*ルシア・ドス・サントス - ファティマの出身で、フランシスコ・マルト・ジャシンタ・マルト兄弟とともに、ファティマの聖母を目撃した。
*太陽の奇跡 - 1917年10月13日にルシア、フランシスコ、ジャシンタの予言に反応してポルトガルのファティマに集まった群衆が立ち会う中で発生した現象。

**外部リンク**
 Pilgrims of Fatima- Sanctuary of Our Lady of Fatima- Chapel of the Apparitions
category:ポルトガルの都市