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HIPPI

HIPPI（ヒッピー、HIgh Performance Parallel Interface、高速並列インタフェース）は、コンピュータのバスの一種であり、スーパーコンピュータと高速記憶装置を接続するのに使われる。1980年代後半から1990年代中盤までよく使われたが、より高速なSCSIやファイバーチャネルに取って代わられた。
最初のHIPPI規格は50本のツイストペアケーブルであり、800Mビット/s (100MB/s) で使用された。その後、光ファイバーケーブルを使って1600Mビット/s (200MB/s) まで改良された。最終的に高速化の成果として HIPPI-6400 規格ができ、ANSI規格となってGSN (Gigabyte System Network) と改称された(1998年)が、対抗規格が出てきたためにあまり使われていない。
HIPPIが使われなくなった理由を理解するには、Ultra3 SCSI が160MB/sでどこのパソコンショップでも買えるということを想起していただきたい。また、ファイバーチャネルはHIPPIともSCSIとも置き換え可能であり（両方のプロトコルが動作する）、スピードはファイバーならば400MB/s、銅線ツイストペアケーブル1組なら100MB/sである。
HIPPIはANSIでは最初の「ほぼ」ギガビットのネットワークデータ通信規格であった（0.8Gビット/s）。スーパーコンピュータ（クレイ、IBM、SGI）のために設計され、イーサネットのような一般市場向け規格と対抗しようとしたことはない。80～90年代にHIPPIのために開発された技術は、インフィニバンドのような技術に受け継がれている。HIPPIの特筆すべき点は、イーサネットがまだ10Mビット/sでSONETの OC-3（155Mビット/s）が最先端技術と言われていた時期に開発されたことである。
PRIDE武士道

PRIDE武士道（プライドぶしどう）は、ドリームステージエンターテインメントが運営する日本の総合格闘技イベント「PRIDE」の新たなシリーズ。

**概要**
2003年10月5日に旗揚げ大会を行なった。「武士道」のシリーズ名は日本人選手の奮起を期待して名付けたとされる。またBUSHIDOは、PRIDE統括本部長の高田延彦が代表取締役社長を務めたプロレス団体「UWFインターナショナル」が海外でテレビ放映されたときの番組名だったという由縁がある。

**歴史**
初期の武士道シリーズでは、日本人選手の育成、中軽量級選手にスポットを当てること、中堅外国人選手に試合の機会を与える、PRIDEシリーズでは行なえない実験を行なうとして、このコンセプトを一言で「格闘技のおもちゃ箱」と言い表した。運営面では、総合格闘技イベントDEEP代表の佐伯繁が「自称アシスタント・ディレクター」に就任して協力することとなった。佐伯は、イベント開催のみならず、格闘技界に幅広い人脈を持ち、選手のマネージメント業務を行なったり、アイデアマンでも知られる人物で、2005年には正式にDSEの広報に就任した。そして、日本人対外国人のチーム対抗戦、覆面プロレスラーのドス・カラス・ジュニア、武士道挑戦試合と銘打たれたデビュー戦などコンセプトを実現する様々な企画が行なわれた。
武士道挑戦試合でデビューした外国人選手からは、セルゲイ・ハリトーノフ、エメリヤーエンコ・アレキサンダー、チェ・ムベといった重量級の有望選手が発掘されたものの、急ごしらえのチームによる対抗戦には熱が生まれず、PRIDEの中堅選手の参戦は、武士道シリーズがPRIDEシリーズの二軍という印象をファンに与えることとなった。DSEが武士道のエースと目論んだ桜井"マッハ"速人が旗揚げ大会で欠場し、その後も体重の増量の影響で精彩を欠いたこと、また中軽量級の選手にPRIDEファンの馴染みがないことから、ミルコ・クロコップやヴァンダレイ・シウバといったPRIDEシリーズのスター選手を興行の目玉として起用せざるを得なかったことが、ますますPRIDEシリーズとの差別化が出来なくなってしまった。観客動員は満足できる数字ではなく、こうした状況にDSEも危機感を抱き、2004年7月19日に開催された「PRIDE 武士道 -其の四-」では、DSEの榊原信行社長が、内容次第ではシリーズの打ち切りの可能性を示唆して、選手の奮起を促したほどである。
しかし、武士道シリーズも回数を重ねるうちに、中軽量級の日本人選手に馴染みのなかったファンも徐々に選手を認知していくようになっていた。第2回大会から参戦した修斗出身の五味隆典は、6連続1ラウンド一本勝ちを成し遂げて武士道シリーズのエースに成長、パンクラス出身の美濃輪育久は特異なキャラクターとパフォーマンスで抜群の会場人気を誇った。そして、DSEとライバル関係にある打撃系格闘技イベントのK-1が総合格闘技へ進出して、2005年3月からHERO'Sという新イベントを立ち上げた状況も手伝って、DSEは武士道シリーズを中軽量級への特化を決意。2005年5月22日の第7回大会「其の七」よりコンセプトを中軽量の大会と明瞭化して、リニューアルを行なった。修斗、DEEP、UFC、ZSTなどを主戦場としていた中軽量級の強豪選手を参戦させて重量級選手中心のPRIDEとの差別化に成功。同年9月25日には初のトーナメントを開催した武士道は独自の魅力の発信して、満員となった会場にはかつてなかった熱が生まれるようになった。
武士道シリーズは2006年11月5日に開催された『PRIDE 武士道 -其の十三-』を最後にいったん休止となる（五味の王座獲得など一定の成果を上げたこと及び2007年のGPがライト級で開催されるための発展的解消といわれているが、地上波の消滅や海外進出によって開催が困難になったということもあるであろう）。

**ルール**
基本的なルールはPRIDEシリーズに準ずる（詳細はPRIDEの項を参照）。
ラウンド制は、1ラウンドが10分、2ラウンドが5分の2ラウンド制を採用している。武士道挑戦試合は5分2ラウンドである。
階級制は、ウェルター級を83kg未満、ライト級を73kg未満とDSEは定めている。UFC、修斗、HERO'Sといった他の格闘技大会が70kg級を区分にしているのに対して、73kgは世界標準と食い違うと指摘する声がある。これに対して、榊原DSE代表は、93kgから73kgまで10kgを区切りとしたPRIDEの階級制が世界標準になっていくと自信を見せた。DSEと提携する日本レスリング協会が2005年に新たにオリンピック競技も目指すとして提唱した関節技ありのレスリング、パンクラチオンではPRIDEと同様の10kgごとの体重制となっており、73kgが区切りとなっている。

**大会一覧**

**2003年**
 PRIDE 武士道（2003年10月5日、さいたまスーパーアリーナ）

**2004年**
 PRIDE 武士道 -其の弐-（2004年2月15日、横浜アリーナ）- PRIDE 武士道 -其の参-（2004年5月23日、横浜アリーナ）- PRIDE 武士道 -其の四-（2004年7月19日、名古屋レインボーホール）- PRIDE 武士道 -其の伍-（2004年10月14日、大阪城ホール）

**2005年**
 PRIDE 武士道 -其の六-（2005年4月3日、横浜アリーナ）- PRIDE 武士道 -其の七-（2005年5月22日、有明コロシアム）- PRIDE 武士道 -其の八-（2005年7月17日、名古屋レインボーホール）- PRIDE 武士道 -其の九-（2005年9月25日、有明コロシアム）- PRIDE 男祭り 2005 頂-ITADAKI-（2005年12月31日、さいたまスーパーアリーナ）
 ウェルター級トーナメント 決勝戦
 ダン・ヘンダーソン vs ムリーロ・ブスタマンチ
 ともにミドルから転向した強豪2人が激突。2年前リベンジを狙うブスタマンチは序盤から積極的に攻め続け、1R後半にはサッカーボールキックを連発するなどあわやという場面をつくったが、2R終盤にダンがフックをヒットさせ、そのまま倒れたブスタマンチを押さえ込み僅差の判定勝ち。ダンが執念の勝利をもぎとり、念願のチャンピオンベルトを手に入れた。
 ライト級トーナメント 決勝戦
 五味隆典 vs 桜井"マッハ"速人
 アメリカ・シアトルで試合前の調整を行うことを恒例としていたマッハが、試合直前に右膝の靭帯を損傷するというアクシデントに見舞われた。スタンドでは互角に打ち合うものの、投げが崩れてグラウンドの展開になると全く足が利かず、バックマウントを奪った五味が強烈なパウンドでダメージを与え、スタンドに戻った直後に足元が覚束ないマッハに左右の強打をヒットさせてKO。五味が初の日本人PRIDE王者となった。

**2006年**
 PRIDE 武士道 -其の拾-（2006年4月2日、有明コロシアム）- PRIDE 武士道 -其の十一-（2006年6月4日、さいたまスーパーアリーナ）- PRIDE 武士道 -其の十二-（2006年8月26日、名古屋総合体育館レインボーホール）- PRIDE 武士道 -其の十三-（2006年11月5日、横浜アリーナ）
粗糖

粗糖（そとう、Raw sugar）とは、砂糖（含蜜糖）の一種で精製糖の原料。サトウキビを原料とする場合に析出され、別名原料糖とも呼ばれる。

**概要**
製法は途中まで黒砂糖と同じであるが、サトウキビの絞り汁を下処理した後に結晶させ、遠心分離機を用いて糖蜜（＝モラセス）をある程度分離し、残った結晶が粗糖となる。
粗糖は一般的な砂糖を作る時の原料として用いられており、後に精製を受けて様々な種類の砂糖となる。この事から粗糖は世界的に流通されており、商品先物取引の対象にもなっている。
粗糖の結晶は用途により様々な大きさをしているが、主に運搬用として作られる結晶の大きなものは、そのまま赤ザラメとしても流通している。なお結晶の細かいものは赤砂糖やブラウンシュガーという名称で、中双糖や三温糖に似た調味料として販売されているが、粗糖の中には分離しきっていない糖蜜が残っているため、独特の風味やコクが強めなことから、黒砂糖に似たものとして料理に用いたほうが良い。
なおテンサイについては糖分を高度に精製する必要があることから、普通は粗糖を経ないで直接精製されるが、中にはあえてビートシロップから粗糖を作り自然食品として販売している企業もある。

**日本国内の粗糖に類似する一般流通商品名**
DM三井製糖HD 
**『国産さとうきび糖』：原料糖は沖縄県産で、水酸化カルシウムを添加。
**『沖縄の恵み糖。』：原料糖は沖縄県産で、サンゴカルシウムを添加。
*ウェルネオシュガー 
**『きび砂糖』：原料糖は豪州または日本またはその他。
**『プレミアムきび砂糖』：原料糖は沖縄県産で、黒糖を添加。
*大東製糖
**『素焚糖』（すだきとう）：原料糖は奄美諸島産。
**『種扇糖』（たねおうぎとう）：原料糖は種子島産。
**『ブラウンシュガー』『さとうきび三温糖』：原料糖は豪州またはタイまたは日本またはモーリシャス。

**関連項目**
 和三盆- メープルシロップ

**脚注 ==
伊百六十五型潜水艦

伊百六十五型潜水艦（いひゃくろくじゅうごがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。海大V型（かいだいごがた）とも。同型艦3隻。1隻が事故で沈没、2隻が太平洋戦争で戦没した。

**概要**
1927年（昭和2年）度の予算で3隻が建造され、1932年（昭和7年）に竣工した。計画番号S29。海大4型の改良型であるが、船体形状は全く改められ、より推進効率の良い船型とした。主機は海大3型bと同じズルツァー式ディーゼルを搭載したが水上速力は0.5ノット増加している。
兵装は大きく変更されている。まず備砲が10cm高角砲とされ対水上、対空の両用を意図した。機銃は12mmに強化、水中聴音機はKチューブに変わってMV式水中聴音機をアメリカから輸入し装備した。魚雷兵装に変更はないが発射管は無気泡発射管を新たに装備している。

**戦歴**
伊67は訓練中に急速潜航に失敗して沈没して失われた。残りの二艦は太平洋戦争で通商破壊に従事し、オランダ潜水艦K XVIを沈めた。その後、伊166は1944年（昭和19年）に戦没。伊165は1945年（昭和20年）に回天攻撃隊に参加し撃沈された。伊165は商船8隻を撃沈しており、同じく8隻を撃沈した伊20と共に、撃沈隻数では日本潜水艦第5位にランクインしている。

**同型艦**
1942年（昭和17年）5月20日に改称、艦番に100を加えた。- 伊号第百六十五潜水艦 ← 伊号第六十五潜水艦から改称
** 1932年（昭和7年）12月1日竣工（呉海軍工廠）。1945年（昭和20年）6月27日マリアナ沖で航空機の爆撃を受け沈没。- 伊号第百六十六潜水艦 ← 伊号第六十六潜水艦から改称
** 1932年（昭和7年）11月10日竣工（佐世保海軍工廠）。1944年（昭和19年）7月17日マラッカ海峡で英潜テレマカスの攻撃で沈没。- 伊号第六十七潜水艦
** 1932年（昭和7年）8月8日竣工（三菱神戸）。1940年（昭和15年）8月29日訓練中に急速潜航したが、そのまま沈没した。

**潜水隊の変遷**
伊165型は同型艦3隻からなるため、3隻で1個潜水隊を編成した。佐世保鎮守府に配備されたため、佐鎮の固有番号を与えられて第30潜水隊となった。

**第三十潜水隊**
昭和7年11月10日に呉鎮守府籍の伊67、佐世保鎮守府籍の伊66の2隻で編成。その後遅れて竣工した伊65を編入した。昭和15年8月29日に伊67が事故により失われ、残りの2隻は太平洋戦争に参加し、マレー作戦に参加した後、主にインド洋で活動した他、ミッドウェー海戦にも参加している。昭和19年3月25日に解隊された。
1932年(昭和7年)11月10日：伊66、伊67で編成。第30潜水隊司令三輪茂義中佐。第二艦隊第2潜水戦隊。
1932年(昭和7年)12月1日：竣工した伊65を編入。第一艦隊第1潜水戦隊。
1933年(昭和8年)11月15日：第30潜水隊司令八代祐吉大佐。第二艦隊第2潜水戦隊。
1934年(昭和9年)11月15日：伊65が予備艦となる。第30潜水隊司令山崎重暉大佐。
1935年(昭和10年)12月20日：第30潜水隊司令福沢常吉中佐。
1936年(昭和11年)12月1日：第30潜水隊司令伊藤尉太郎大佐。佐世保鎮守府部隊。
1937年(昭和12年)11月15日：第30潜水隊司令加藤与四郎中佐。
1937年(昭和12年)12月1日：伊66、伊67が予備艦となる。
1938年(昭和13年)9月20日：第30潜水隊司令福沢常吉中佐。
1938年(昭和13年)12月15日：第30潜水隊司令奥島章三郎中佐。
1939年(昭和14年)11月15日：第一艦隊第4潜水戦隊。
1940年(昭和15年)8月29日：南鳥島南方沖で伊67事故沈没(奥島司令殉職)。11月1日除籍。
1940年(昭和15年)9月28日：第30潜水隊司令大竹寿雄中佐。
1940年(昭和15年)11月15日：連合艦隊第5潜水戦隊に編入。
1941年(昭和16年)8月11日：第30潜水隊司令寺岡正雄中佐。
1942年(昭和17年)3月10日：解隊された第29潜水隊より伊64を編入。
1942年(昭和17年)4月10日：解隊された第28潜水隊より伊62を編入。
1942年(昭和17年)5月17日：九州南方沖で伊64戦没。7月14日除籍。
1942年(昭和17年)7月10日：第5潜水戦隊の解隊に伴い南西方面艦隊に編入。
1943年(昭和18年)1月5日：第30潜水隊司令大山豊次郎大佐。
1943年(昭和18年)10月9日：第六艦隊第8潜水戦隊に編入。
1943年(昭和18年)10月31日：第11潜水戦隊より呂111を編入。
1943年(昭和18年)11月10日：第11潜水戦隊より呂110を編入。
1943年(昭和18年)12月25日：第11潜水戦隊より呂112を編入。
1944年(昭和19年)1月7日：第30潜水隊司令高橋長十郎大佐。
1944年(昭和19年)1月31日：第11潜水戦隊より呂113を編入。
1944年(昭和19年)2月12日：ベンガル湾で呂110戦没。4月30日除籍。
1944年(昭和19年)2月20日：第11潜水戦隊より呂114を編入。
1944年(昭和19年)3月25日：解隊。伊162は呉防備戦隊に、伊165、伊166は第8潜水戦隊に、呂111、呂112、呂113、呂114は第51潜水隊にそれぞれ編入。第51潜水隊については第51潜水隊の項で記述する。
(1944年(昭和19年)7月17日：マラッカ海峡で伊166戦没。9月10日除籍。)
(1944年(昭和19年)12月15日：伊162、伊165、呉鎮守府部隊第19潜水隊に編入。以降は第19潜水隊の項で記述する。)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第12巻 潜水艦』光人社、1990年 ISBN 4-7698-0462-8- 雑誌「丸」編集部『ハンディ版 日本海軍艦艇写真集19巻』潜水艦伊号、光人社、1997年。- 勝目純也『日本海軍の潜水艦 - その系譜と戦歴全記録』大日本絵画、2010年。- 外山操『艦長たちの軍艦史』（光人社、2005年） ISBN 4-7698-1246-9

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧

**外部リンク**
い165
北ドイツ連邦

北ドイツ連邦の地図
北ドイツ連邦（きたドイツれんぽう、Norddeutscher Bund）は、1867年4月26日にドイツ北部のプロイセン王国を主体に22の領邦から成立した連合体を指す。1871年のドイツ帝国（ドイツ国）の母体となり、機構の大部分は引き継がれた。
なお北ドイツ連邦は連邦国家（独:Bundesstaat）ではなく、領邦や自由都市の緩やかな連合体すなわち国家連合 （独:Staatenbund）であるとし、北ドイツ同盟と訳す考えもある。

**背景および制度**
普墺戦争に勝利したプロイセン王国は、オーストリアの主導するドイツ連邦を解体し、ドイツ関税同盟によってかねてから結びつきの強かったドイツ北部諸邦と連合する連邦国家を成立させた。連邦主席（:de:Bundespräsidium）はプロイセン国王が務め、宣戦・講和・条約締結ならびに陸海軍を指揮する権利を占有した。北ドイツ連邦のlabel=連邦宰相はプロイセン首相であるオットー・フォン・ビスマルクが務め、またlabel=連邦参議院議長も兼任した。プロイセン王国だけで国土・人口の8割以上を占めたが、主権は各領邦に残された。ビスマルクは各邦有鉄道の統一を試みるがついにかなわず、ワイマール憲法まで実現は待たなければならなかった。バイエルン王国を中心とするドイツ南部の諸邦には反プロイセン・親オーストリアの気風があったため、ビスマルクはまずオーストリアを除く小ドイツ主義によるドイツ統一を目指した。バイエルンには帝国郵便の本拠レーゲンスブルクがあった。
連邦政府の組織としては、諸邦の代表による連邦参議院と男子普通・直接選挙によるlabel=連邦議会があり、連邦議会は立法権および予算審議権を有したが、内閣は存在せず、事実上主席と宰相が認めない限り何一つ決定できない仕組みだった。北ドイツ連邦の存続期間を通して、連邦主席はヴィルヘルム1世、連邦宰相はビスマルクであった。

**加盟諸邦**
 プロイセン王国- ザクセン王国- メクレンブルク＝シュヴェリーン大公国- ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公国- メクレンブルク＝シュトレーリッツ大公国- オルデンブルク大公国- ブラウンシュヴァイク公国- ザクセン＝マイニンゲン公国- ザクセン＝アルテンブルク公国- ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公国- アンハルト公国- シュヴァルツブルク＝ルードルシュタット侯国- シュヴァルツブルク＝ゾンダースハウゼン侯国- シャウムブルク＝リッペ侯国- リッペ侯国- ヴァルデック侯国- ロイス＝グライツ侯国- ロイス＝ゲーラ侯国- 自由ハンザ都市リューベック- 自由ハンザ都市ブレーメン- 自由ハンザ都市ハンブルク- ヘッセン大公国、現ヘッセン州のマイン川以北領地

**北ドイツ連邦に加盟しなかった他の主なドイツ諸邦**
 バイエルン王国- ヴュルテンベルク王国- バーデン大公国- ヘッセン大公国の南部領地

**脚注**

**関連項目**
 北ドイツ連邦憲法
重箱

四角の重箱
料理を入れた六角の重箱
重箱に入ったおせち料理
重箱（じゅうばこ）とは二重から五重に積み重ねられ最上段に蓋を付けたハレの箱である。四季を表す四重が正式とされる。4段目は四の字忌避で「与の重」と呼ぶ。
形状は四角が一般的であるが円形や六角形、八角形のものもある。今日では主に正月のおせち料理、花見や運動会などの弁当、また鰻重の容器に使われる。
木製の物や漆器、合成樹脂などの素材で作られることが多い。なかには紙製のものや、陶磁器で作られたものなどもある。美術品としては尾形光琳の「蒔絵梅椿若松図重箱」などが有名。
重箱に提げ手を付けて持ち運べるようにした提げ重箱（提重、提げ重）もある。

**歴史**
室町時代の文献の中に既に「重箱」の記述を見ることができるので、その歴史はかなり古いと考えられる。
一般庶民に普及したのは江戸時代（1610年）で、本格的に重箱が製造されてからである。武家や大名のもとでは、漆塗や蒔絵の豪華なものも作られた。また、狩りなどに出かけるときに持ち運びに便利なものも使用された。
最近はポリプロピレンなどの新素材による容器（いわゆる弁当箱）が普及し、目にする機会は次第に少なくなってきている。またおせち料理を大量に製造販売するために使用される業務用の紙やプラスチック製の使い捨ての重箱も出回っている。
もとは中国の撞盒と食籠（じきろう、六角形や八角形の重ねて使用する容器）だったものが、日本に伝来して重箱になった。

**産地**
漆器で作られた重箱はその産地により、名称が異なる。主な漆器物産地は以下の通り。- 津軽塗（青森県弘前）- 秀衡塗（岩手県盛岡）- 能代春慶（秋田県能代）- 川連漆器（秋田県稲川）- 本荘漆器（秋田県本荘）- 鳴子漆器（宮城県鳴子）- 仙台漆器（宮城県仙台）- 喜多方漆器（福島県喜多方）- 会津塗（福島県会津若松）- 粟野春慶（茨城県桂）- 日光漆器（栃木県日光）- 東京漆器（東京都）- 鎌倉彫（神奈川県鎌倉）- 芝山漆器（神奈川県横浜）- 小田原漆器（神奈川県小田原）- 村上堆朱（新潟県村上）- 新潟漆器（新潟県新潟）- 木曽漆器（長野県樽川）- 高岡漆器（富山県高岡）- 城端漆器（富山県城端）- 魚津漆器（富山県魚津）- 金沢漆器（石川県金沢）- 輪島塗（石川県輪島）- 山中漆器（石川県山中）- 越前漆器（福井県鯖江）- 若狭塗（福井県小浜）- 飛騨春慶（岐阜県高山）- 静岡漆器（静岡県静岡）- 京都器（京都府）- 紀州塗（和歌山県海南）- 奈良漆器（奈良県奈良）- 烏城彫（岡山県岡山）- 八雲塗（島根県出雲）- 大内塗（山口県山口）- 香川漆器（香川県高松）- 桜井漆器（愛媛県今治）- 土佐古代塗（高知県高知）- 藍胎漆器（福岡県久留米）- 宮崎漆器（宮崎県宮崎）- 日田漆器（大分県日田）- 琉球漆器（沖縄県那覇）

**ことわざ**
 重箱の隅を楊枝でほじくる。- 重箱の隅を穿くる（「重箱の隅をつつく」ともいう）。

**ギャラリー**
里芋菊蒔絵重箱-Stacked Food Box (Jūbako) with Taro Plants and Chrysanthemums MET DP369034.jpg|里芋菊蒔絵重箱。柴田是真の重箱（19世紀）
誰ヶ袖蒔絵重箱-Stacked Food Box (Jūbako) with “Whose Sleeves?” (Tagasode) Design MET DP704176.jpg|誰ヶ袖蒔絵重箱（18世紀）

**脚注**

**関連項目**
 重箱読み- 御節料理- 弁当- 鰻重- 懐石- 弁当箱- 漆器- 破籠- 攒盘 - 中国の文化圏で見られる祝いの席などで使用される小分けされた食器を重箱に詰めた容器。- 春盛
開眼法要

開眼法要（かいげんほうよう）は、仏像、仏画、仏壇、墓などの完成の際に営まれる法要のこと。開眼供養、入魂式、魂入れとも言う。
例外として浄土真宗では、「開眼法要」・「入魂式」は営まない（詳細は#御移徙を参照）。

**概説**
仏像を造る際、大部分を完成させておいて最後に「点睛」すなわち「眼を描き込む」ことにより、人の手で作られた物としての像は仏像に成る。
像に尊い魂が入って完成することから、特に点睛を重要視し、後世「開眼法要」として儀式化した。

**東大寺大仏**
日本での開眼法要の例としては、天平勝宝4年（752年）4月9日 (旧暦)に行われた東大寺大仏（毘盧遮那仏）の開眼法要が名高い。
聖武上皇によって開催され、天竺から唐を経て日本に来た僧侶菩提僊那（ぼだい-せんな）が実際に眼を入れた。
この時、五色の紐を開眼の筆につけて集まった人々に持たせ、利益（りやく）が行き渡るようにした。

**御移徙**
浄土真宗では、本尊などに魂を込めるという概念が無いため、「御移徙」（ご-いし、お-わたまし）と呼ばれる慶事の法要を営む。
「移徙」（いと）（「徙移」〈しい〉とも言う）とは、「移り動くこと」・「移転」を意味する語であるが、特に「わたまし」とするときは「尊い人の転居」を言う敬語であり、崇拝すべき仏にもあてられる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 開眼- 落慶
フエアーウイン

フエアーウインは日本の競走馬。1962年の第29回東京優駿（日本ダービー）に優勝した。同年の啓衆社賞最優秀4歳牡馬。

**経歴**
1961年9月3日に東京でデビュー。2戦目をレコードタイムで勝ち上がると、以後は一般オープン競走を勝ち進み、4歳クラシック初戦の皐月賞までに8戦5勝2着2回という成績を収める。
皐月賞では、重賞未出走馬ながら4番人気に支持されるも、ヤマノオーの11着と大敗。このため次走の東京優駿ではやや人気を落とし、6番人気となった。レースは、最後の直線でコレヒサ、ヤマノオー、フエアーウインの競り合いとなったが、フエアーウインが3/4馬身差抜け出し勝利を収めた。2着はダービー史上初の同着となった。
その後は菊花賞を11着、有馬記念が17着と大敗。翌年はオープン競走でを2勝を挙げたものの、八大競走へは出走せず、10月のオープン戦7着を最後に競走馬を引退した。その後は種牡馬となったが、産駒に目立った活躍馬はおらず、フエアーウインの血を引く馬は現存しない。
生産地の青森県七戸町にある道の駅しちのへに、同じ青森県産のダービー馬ヒカルメイジと共に立像が建てられている。

**主な産駒**
マンセイ（ミョウジントップ〈京成杯2着、朝日杯3歳ステークス3着〉の祖母）

**全成績**

**血統表**
父ゲイタイムは1952年のダービーステークス2着。青森で繋養され、本馬の他に二冠馬メイズイなど数々の活躍馬を輩出した。母はイギリスの名馬Honeyway（チャンピオンステークスなど）の全妹。1953年に競走馬資源不足解消のためにイギリスから輸入された19頭の繁殖牝馬の内の1頭であり、この牝馬群からはヒカルメイジの母イサベリーンに続くダービー優勝馬の母となった。翌年の優勝馬メイズイの母チルウインドも同様の牝馬である。

**脚注**

**外部リンク**
 jbis=0000006591
新谷のり子

新谷 のり子 （しんたに のりこ、本名: 新谷則子、1946年10月3日 - ）は、日本の歌手。学生運動の闘士でもあった。北海道北斗市（旧上磯町）出身。カトリック信徒。

**概要**
本名は「あらやのりこ」と読むが、淡谷のり子と読みが一字違いで畏れ多いと、デビュー時にレコード会社の指示で「しんたに」と読むことになった。後年、淡谷のり子は気骨ある反戦歌歌手の大先輩として尊敬する対象になる。
幼い頃から歌が好きで、NHKの『朝の童謡』のオーディションに合格、NHK児童合唱団にも属していた。歌手になろうと高校を中退して北海道より上京、銀座のクラブで歌うようになる。1968年から音楽クラブ「しんくら」に移った。1969年より三里塚闘争に参加、ここで出会った戸村一作を恩師とあおぐようになった。その直後に郷伍郎から『フランシーヌの場合』（作詞：いまいずみあきら、作曲：郷伍郎）を渡され、同曲でメジャーデビューすることとなった。
『フランシーヌの場合』は、当時30歳のフランス人女性・フランシーヌ・ルコント (Francine Lecomte) が1969年3月30日にパリで起こした政治的抗議のための焼身自殺を題材に作られた。（樺美智子が死亡した1960年6月15日に因む）6月15日反安保の日に発売され、約80万枚を売る大ヒットを記録した。新谷は闘争に参加しながら芸能活動を続けたが、「青春の墓標」（革マル派の恋人をもったことに悩み自殺した中核派の横浜市立大学文理学部の学生、奥浩平の遺稿集）からタイトルをとった2枚目のシングル『さよならの総括』は内ゲバによってついた「総括」という単語への嫌悪感からかあまり売れず、次第にマスメディアからは消えて行った。
その後闘争を離れいずみたくの事務所に所属しながら労音で歌うようになったが、歌うことの意味を見失い、また銀座のクラブ歌手に戻った。
その後演劇経験、戸村一作の死などをきっかけに徐々に政治意識をとりもどし、現在の演奏スタイルを確立させた。1970年代半ばからは山谷で、1980年代からは朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）、大韓民国、パレスチナでも演奏したが、韓国では北朝鮮への入国履歴が問題にされ、なかなかビザが下りなかったという。部落問題やシモーヌ・ヴェイユへの共感も表明している。
2009年10月1日、『名曲ベストヒット歌謡曲』（テレビ東京）で『フランシーヌの場合』を披露。

**ディスコグラフィー**

**シングル**
フランシーヌの場合／帰らないパパ（1969年6月）DENON CD-24  ※オリコン4位
*さよならの総括／雨降る20世紀（1969年10月）DENON CD-44 ※オリコン62位
*幸福と云う名の列車／花のこころ（1970年6月）DENON CD-73
*祖国あなたを／仲間（1971年3月）DENON CD-107
*今、今、今／世界のはてまで（1971年8月）DENON CD-129
*小さなクリスマス／ふたりだけのクリスマス（1971年11月）ガーリック GALY-99904 ※いずみたく主宰のレーベル
*娘たちは風にむかって／あたらしい旅（1972年）フィリップス FS-1230
*明日も逢おうよ／ともだちがいれば（1972年）フィリップス FS-1718
*戦争は終わったけれど／私に勇気をくれるもの（1973年5月）フィリップス FS-1751 ※オリコン80位
*愛の旅人／山は高く、谷は深い（1973年）フィリップス FS-1760 ※日活映画『戦争と人間』主題歌
*心が淋しい／誰かが呼んでいる（1975年)  東宝 AT-1102 ※フジテレビ ライオン奥様劇場『白い恐怖』主題歌
*黒ゆりの花／女給の唄（1976年）ビクター SV-6112 ※佐藤千夜子のカバー
*めぐり逢い／愛の季節（1977年）ビクター SV-6261 ※中村敦夫とデュエット

**アルバム**
新谷のり子のすべて（1970年6月）DENON CD-4020
*明日も逢おうよ（1972年）フィリップス FX-8038
*うたたち A Grace（2001年8月15日）アズカンパニー

**資料**
 「反戦歌」（新谷のり子、土肥敏邦）　ぴいぷる社 ISBN 4-89374-081-4-  森脇佐喜子 『山田耕筰さん、あなたたちに戦争責任はないのですか』―新谷のり子さんへのインタビュー「なぜ反戦歌を歌うのですか」、梨の木舎、1994年。

**脚注**

**関連項目**
 1969年の音楽#デビュー - 同じ年にデビューした歌手

**外部リンク**
 date=20040927112822
インヴィンシブル (巡洋戦艦)

船体が二つに割れ、沈没する「インヴィンシブル」
インヴィンシブル（HMS Invincible）はイギリス海軍の巡洋戦艦。インヴィンシブル級巡洋戦艦の1番艦。世界初の巡洋戦艦である。

**艦歴**
1905年度計画によりアームストロング社で建造。1908年就役。
第一次世界大戦開戦後、1914年8月28日にヘルゴラント・バイト海戦に参加した。続いて南大西洋に向かい、巡洋戦艦「インフレキシブル」とともに1914年12月8日のフォークランド沖海戦でドイツ東洋艦隊を撃破した。1915年のNaval operations in the Dardanelles Campaignにも参加した。その後Grand Fleetに編入された。
1916年5月31日のユトランド沖海戦には、ホレース・フッド提督座乗の第3巡洋戦艦戦隊の旗艦として参加した。当初は有利に戦闘を進めていたものの、突然あたりの濛気が晴れ、本艦は空の明るい一部を背景に艦影を明瞭に現わしたため、約8600メートルの近距離にあったドイツ巡洋戦艦「デアフリンガー」から砲撃を浴びた。デアフリンガーの主砲弾はインヴィンシブルの砲塔を貫通・誘爆して船体を真っ二つに割り、ぽっきりと折れて轟沈した。フッド提督以下乗組員1032名のうち、生存者はわずか6名であった。
現在、水深55 mの海底に沈む「インヴィンシブル」の残骸はProtection of Military Remains Act 1986により法的に保護されている。

**外部リンク**
 Maritimequest HMS Invincible Photo Gallery (includes two photographs of the ship's destruction at Jutland).
いて座A

いて座A（いてざえー、Sagittarius A, Sgr A）は我々の銀河系の中心に存在する電波源の複合体である。天球上ではいて座に位置する。
いて座Aは三つの部分からなる。超新星残骸であるいて座Aイースト、渦巻腕状の構造を持ついて座Aウエスト、およびいて座Aウエストの渦巻の中心にある非常に明るくコンパクトな電波源のいて座A*（いてざ・エー・スター）である。
多くの天文学者は、我々の銀河系の中心には大質量ブラックホールが存在する証拠があると考えている。いて座A*はこの大質量ブラックホールの存在場所の最有力候補と考えられている。
ドイツのマックス・プランク研究所のライナー・ショーデルを始めとする国際研究チームはいて座A*の近くにある S2 と呼ばれる恒星の運動を約10年間にわたって観測し、いて座A*が非常に重くコンパクトな天体であるという証拠を得た。この結果はいて座A*がブラックホールであるという仮説とよく合い、この仮説を支持する強い証拠である。
彼らは S2 のケプラー軌道を解析することで、いて座A*の位置には 3.7 ± 1.5 x 106 太陽質量の質量が半径 17 光時 (120AU) という狭い範囲内に存在していると求めた。

**参考文献**
 Schodel, R. et al. "A star in a 15.2-year orbit around the supermassive black hole at the centre of the Milky Way." Nature, 419, 694 - 696, (2002).446

**外部リンク**
  Recent Results of the MPE Infrared/Submillimeter Group-  Galactic Center Research at MPE-  Nature report, with link to the Schodel et al. paper-   The central lightyears: Sagittarius A*  Sagittarius A East-  Chandra Photo Album Sagittarius A-  The Proper Motion of Sgr A* and the Mass of Sgr A
ルドヴィーク・スヴォボダ

ルドヴィーク・スヴォボダ（Ludvík Svoboda, ˈludviːk ˈsvoboda, 1895年11月24日 - 1979年9月20日）は、チェコスロヴァキアの軍人、政治家。大統領（在職：1968年 - 1975年）。大将。チェコスロバキア社会主義共和国英雄（3度）。

**来歴・人物**
トシェビーチ（Třebíč）近郊フロズナチーン（Hroznatín）の農民の家庭に生まれる。第一次世界大戦時、1915年にオーストリア＝ハンガリー帝国軍に召集され、ロシア戦線に送られた。チェコ人のグループを率いてロシア帝国軍に投降し、1916年、チェコ軍団に入隊。
1920年に帰国し、チェコスロバキア軍の将校となる。1931年～1934年、グラニーツァの軍事アカデミーで講師を務めた後、歩兵大隊長となる。ドイツ軍によるチェコスロバキア占領後、反ファシスト軍事組織に加わる。1939年夏にポーランドに出国してチェコスロバキア人部隊を編成するが、同年9月、ソ連に移る。
第二次世界大戦中、1942年2月に第1チェコスロバキア独立歩兵大隊の創設を発議し、1943年3月から戦闘に加わった。1943年、大隊は旅団に昇格し、キエフ、ベーラ・ツェールコヴィ、ジャシュコフで戦う。1944年以降、第1チェコスロバキア軍団を率いて、赤軍とともにナチス・ドイツからチェコスロヴァキアを解放する。
大戦中の功績から、戦後国防大臣に就任。1948年、チェコスロバキア共産党に入党し、国会議員に選出。1950年～1951年、政府副議長兼国家体育・スポーツ問題委員会議長。1955年～1959年、クレメント・ゴットヴァルト名称軍事アカデミー校長。
1968年3月、辞任したアントニーン・ノヴォトニーに代わって、大統領に就任。アレクサンデル・ドゥプチェク、ヨゼフ・スムルコフスキー、オルドジフ・チェルニークと並んで、「プラハの春」を象徴する顔となった。8月のワルシャワ条約機構軍の軍事介入に際して、親ソ派による革命労農政権樹立に断固として反対。直接モスクワに飛び、ソ連指導部と事態収拾にあたった。ソ連邦英雄でもあるスヴォボダを、ソ連は最大級の歓迎に恫喝を交えつつ取り込もうとしたのに対し、スヴォボダは逮捕・軟禁されたドゥプチェクたちの解放をあくまで要求し、実現した。
その後、1973年に大統領に再選。1975年に病気辞任するまでその地位に留まったが、グスターフ・フサークが進める「正常化」路線において、ほとんど影響力を持てなかった。
1979年9月20日、心臓発作のためプラハ市内の国立療養所で死去（83歳）。

**叙勲**
 チェコスロバキア社会主義共和国英雄（1965年、1970年、1975年）- ソ連邦英雄（1965年）- K.ゴットヴァルト勲章2個- レーニン勲章- 十月革命勲章- 一等及び二等スヴォーロフ勲章- チェコスロバキア平和賞- 「民族間の平和強化に対する」国際レーニン賞

**脚注 ==
北上バイパス

北上バイパス（きたかみバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。
北上市笊渕歩道橋付近

**概要**

**道路諸元**
 起点：岩手県北上市相去町字笹長根（岩手県道50号北上金ケ崎インター線及び岩手県道254号相去飯豊線との交点）- 終点：岩手県北上市飯豊町村崎野19地割（岩手県道252号清水野村崎野線との交点）- 延長：L=12.2 km- 道路規格
** 現道：第3種第4級
** 改良後：第3種第1級- 設計速度：80 km/h- 道路幅員
** 起点 - 和賀大橋（和賀大橋含まず）：W=26.0 m
** 和賀大橋 - 終点：20.0 m- 車線幅員：W=3.5 m
** 起点 - 和賀大橋（和賀大橋含まず）：W=3.5 m
** 和賀大橋 - 終点：3.25 m- 設計速度：V=80 km/h

**概説**
北上市街地における交通混雑対策のため北上駅を迂回するバイパス道路として整備され、1974年（昭和49年）までに全線が暫定開通。その後も増大する交通量に対応するため北上拡幅として4車線化事業が進められ、現状で和賀川に架かる和賀大橋を境に北半分は片側2車線（一部中央分離帯付き）、南半分は片側1車線で整備されている。しかし近年相去地区に岩手県内にある運動公園では最大規模となる北上総合運動公園が整備され各種大会開催時を中心に交通量が一層急増した事、さらにその南隣・相去町地区（北上金ヶ崎インターチェンジ周辺）には大規模工業団地が造成された事から南半分も片側2車線化と歩道拡幅の工事が進められており、途中の大堤十字路には歩行者用横断地下道を整備。2005年（平成17年）12月14日には途中の和賀大橋も片側2車線化された。現在は金ケ崎町との境界までの3.0 km区間について4車線化拡幅が進められており、現在は相去地区において用地買収等を推進中。全線の拡幅は当初2023年度（令和5年度）内を予定していたが軟弱地盤のため困難となり、2024年（令和6年）3月9日に南部工業団地口交差点から洞泉寺前交差点の区間が4車線化された。残る区間については2025年度（令和7年度）に4車線化予定である。
当該道路の整備主体・管理主体はいずれも国土交通省東北地方整備局岩手河川国道事務所で、現在進められる4車線化事業の事業費見込は約180億円で2030年度時点の計画交通量は27,000台/日、費用便益分析の結果B/C=1.6であった。なお、当該区間の実績交通量は、国土交通省道路局平成17年度道路交通センサスによれば平日24時間交通量で26,353台（於:北上市江釣子北鬼柳町第33地割）となっている。

**交差する道路など**

**歴史**
 1966年（昭和41年）9月13日：工事着手。- 1968年（昭和43年）11月15日：堤ケ丘 - 駅口間が開通。- 1969年（昭和44年）4月25日：和賀川を渡る「和賀大橋」が完成。- 1974年（昭和49年）4月20日：暫定2車線にて全線開通。- 1982年度（昭和57年度）：終点側の6.2 kmにおいて4車線化拡幅事業着手および工事着手。- 1983年（昭和58年）3月：L=0.75 km区間4車線供用。- 1983年度（昭和58年度）：用地着手。- 1984年（昭和59年）3月：L=0.35 km区間およびL=0.1 km区間4車線供用。- 1985年（昭和60年）3月：L=0.4 km区間4車線供用。- 1986年（昭和61年）3月：L=0.4 km区間4車線供用。- 1987年（昭和62年）
** 3月：L=0.6 km区間4車線供用。
** 12月：L=1.0 km区間4車線供用。- 1988年（昭和63年）12月：L=0.5 km区間4車線供用。- 1990年（平成2年）1月：L=0.6 km区間4車線供用。- 1991年（平成3年）3月：L=0.2 km区間4車線供用。- 1994年（平成6年）1月：L=0.3 km区間4車線供用。- 1995年度（平成7年度）：都市計画決定および起点側のL=6.0 km区間で事業着手。- 1996年（平成8年）3月：L=1.0 km区間4車線供用に伴い、先に事業化されていたL=6.0 km区間の拡幅事業は全て完了。- 1999年（平成11年）3月：北上総合運動公園前（L=0.9 km）4車線供用。- 2003年（平成15年）7月25日：北上市大堤西1丁目地内（L=0.2 km）4車線供用。- 2005年（平成17年）12月14日：下鬼柳-北鬼柳地内の和賀大橋(L=0.515 km)の拡幅工事が完了し、4車線供用。- 2008年（平成20年）3月28日：北上市鬼柳町笊渕 - 同市鬼柳町都鳥間（L=0.6 km）4車線供用。- 2010年（平成22年）
** 3月31日：北上市大堤西1丁目 - 同市鬼柳町笊渕地のうち、笊渕橋を除く区間（L=0.59 km）4車線供用。
** 7月10日：笊渕橋を含む北上市鬼柳町笊渕地内（L=0.21 km）4車線供用。- 2024年（令和6年）3月9日：洞泉寺前交差点 - 南部工業団地口交差点 （L=0.5 km）4車線供用。

**開通予定年度**
 2025年度（令和7年度）：赤鳥居前交差点 - 洞泉寺前交差点（延長2.5 km）4車線化

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省東北地方整備局 岩手河川国道事務所
**  一般国道4号 北上拡幅
伊百七十四型潜水艦

伊百七十四型潜水艦（いひゃくななじゅうよんがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。海大VI型b（かいだいろくがたビー）とも。同型艦2隻。2隻とも1944年に戦没。

**概要**
本艦級の潜水艦は第二次軍備補充計画(②計画)によって2隻が建造され、共に1938年（昭和13年）に竣工した。計画番号S34。基本的に前型（海大6型a）と同型であるが船殻の板厚を増し安全潜航深度が85mに増大した。また燃料搭載量が更に100トンほど増加し航続距離を伸ばした。備砲は前型の後半3隻と同様、12cm平射砲を搭載した。聴音機は国産の九三式水中聴音機を装備している。

**戦歴**
太平洋戦争で伊号第百七十五潜水艦は米護衛空母リスカム・ベイ撃沈という戦果をあげたが、2隻とも戦没した。

**同型艦**
1942年（昭和17年）5月20日に改称、艦番に100を加えた。- 伊号第百七十四潜水艦 ← 伊号第七十四潜水艦から改称
** 1938年（昭和13年）8月15日竣工（佐世保海軍工廠）。1944年（昭和19年）4月13日 トラック南方で沈没と認定。- 伊号第百七十五潜水艦 ← 伊号第七十五潜水艦から改称
** 1938年（昭和13年）12月18日竣工（三菱神戸）。1944年（昭和19年）2月17日 マーシャル諸島・ウオッゼ島北東で米駆逐艦の攻撃を受け沈没。

**潜水隊の変遷**
伊174型潜水艦は同型艦2隻からなり、3隻定数の潜水隊に1隻足りないものの1個潜水隊を編成した。呉鎮守府に配備されたため、呉鎮の固有番号を与えられて第11潜水隊となった。

**第十一潜水隊**
呉鎮守府籍の伊74、伊75で編成。L1型潜水艦、L2型潜水艦からなる先代の第11潜水隊が昭和13年12月15日に解隊されて以来の3代目となる。太平洋戦争では中部太平洋、オーストラリア近海で哨戒・輸送任務に従事した。所属艦の戦没が著しい第12潜水隊の補充のため、昭和18年3月5日に解隊された。
1938年(昭和13年)12月15日：伊74で編成。第11潜水隊司令鶴岡信道大佐。第二艦隊第2潜水戦隊。
1938年(昭和13年)12月18日：竣工した伊75を編入。編成完結。
1939年(昭和14年)11月15日：第11潜水隊司令竹崎馨中佐。第3潜水戦隊。
1940年(昭和15年)11月15日：第六艦隊第3潜水戦隊。
1941年(昭和16年)9月1日：第11潜水隊司令水口兵衛中佐。
1942年(昭和17年)8月4日：竣工した伊176を編入。
1942年(昭和17年)11月28日：第11潜水隊司令岩上英寿大佐。
1943年(昭和18年)3月15日：解隊。所属艦は第12潜水隊に編入。

**脚注**

**参考文献**
 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第12巻 潜水艦』光人社、1990年 ISBN 4-7698-0462-8- 雑誌「丸」編集部『ハンディ版 日本海軍艦艇写真集19巻』潜水艦伊号、光人社、1997年。- 外山操『艦長たちの軍艦史』光人社、2005年 ISBN 4-7698-1246-9

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧

**外部リンク**
い174
金ケ崎バイパス

金ケ崎バイパス（かねがさきバイパス）は、岩手県奥州市から胆沢郡金ケ崎町に至る国道4号のバイパス道路である。
岩手県奥州市水沢佐倉河付近

**概要**
1981年9月開通で、全区間片側1車線（金ケ崎町内は一部片側2車線）。胆沢川に架かる金ケ崎大橋から佐倉河十文字立体交差点にかけては広大な分離帯が整備されている。
奥州市水沢佐倉河字十文字交差点はかつて急カーブの平面交差だったが、隣接する水沢東バイパスの部分開通と共に立体交差へ変更。これにより、金ケ崎町内は平面交差、奥州市内は立体交差となっている。
前述の通り開通以来の永きに渡って対面通行のバイパスであったため、沿線自治会や企業等で構成される「一般国道4号金ケ崎区間4車線拡幅整備早期着工促進期成同盟会」は片側2車線化への拡幅を再三に渡り岩手県に対し陳情し、また2017年2月には地元治自体や業界団体らによる「国道4号岩手県南地域拡幅整備促進期成同盟」が設立されて当バイパスの拡幅を重点要望事項の1つに取り上げている。これを受けて国土交通省では、道路沿線の安全確保や社会インフラ拡充による地域産業活性化の支援を目的として金ケ瀬拡幅事業に2017年度（平成29年度）より事業着手している。残る奥州市内の2車線区間については2024年度（令和6年度）に水沢金ケ崎道路として事業化された。

**路線データ**
 起点：岩手県奥州市水沢佐倉河字十文字（水沢東バイパス・岩手県道270号西根佐倉河線・現国道4号との立体交差点）- 終点：岩手県胆沢郡金ケ崎町西根（岩手県道270号西根佐倉河線交点）

**地理**

**交差する道路**
 道路は都道府県道以上の交差点および立体交差点。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧

**外部リンク**
  岩手河川国道事務所
メカチューン

メカチューンは、自動車エンジンの改造の一手法である。

**概説**
メカニカルチューニングの略語と言われている。特に、レース用などの目的で、既存の自然吸気エンジン本体に改造、加工を施し、過給器等を用いず、機械加工で出力向上を図る事を指す。
量産エンジンをメカチューンで改造し大幅な出力向上を狙うのは、耐久性など出力性能以外の性質を度外視する点で、大きなリスクを負う。従って、一般にそのようなエンジンは、ドライバーに対しての負荷が高く、維持にも問題をかかえると言う点で、市街地での使用には耐えない。ただし、振動や強度等の問題点を、適確な理論に裏付けられた技術によって全て対策し製作（改造）された物は、ある一定の耐久性能を有するものもある。グループN規程の耐久レースやラリーにおけるメカチューンされたエンジンはその例である。
耐久性などの欠点やリスクを補うため、F1やル・マンに代表される世界格式クラスのレースでは市販エンジンを使用せず、メーカー（コンストラクター）によるオリジナルエンジンを搭載できるカテゴリーが多く存在する。初めから目標馬力が高い設計であれば、当然高出力にも耐えうるからである。また、レギュレーションでオリジナルエンジンの使用が規制されているレースカテゴリーでも、市販エンジンと『同じ形』の部品をゼロから作り直し、使用しているチームもある。（設計図面は同じだが量産品をベースに加工するのではなく、新規に材料を選び、作製することで加工精度を非常に高く出来る為、特に振動やイナーシャに対し非常に有益な対策が出来る。）
市販車両においても近年の燃焼解析技術や、制御系技術の向上、デジタルデバイスの採用等により、市販状態でありながら100PS/Lを超えるエンジンも珍しくなく、顕著な例としてはホンダのVTECエンジン（B16B、B18C、F20Cなど）や三菱自動車のMIVECエンジン（4G92）が挙げられる。

**手法**

**吸気/排気効率の向上**
カム角位相の調整、ポート加工、吸排気系の変更、吸排気流路の表面処理。流体力学の知識が必要。デメリットとして、馬力向上を目的に最大トルク発生回転数を高回転へシフトさせると、低回転～中回転域でのトルクの減少（相対比として）が発生する点がある。これは吸気脈動効果や吸気慣性効果の減少、およびバルブタイミングの特性による。バルブタイミングについては、カム角位相の調整にくわえ、可変バルブタイミングシステムも効果的である。だがレースでは高回転しか使用しない為、VTECなどの可変バルブタイミングリフト機能を無効にし、高回転に特化したカムを使用する場合もある。

**燃焼効率の向上**
圧縮比の向上（ピストン形状の見直しやガスケット厚の変更、シリンダーヘッドの面研削など）、燃焼室形状の最適化、電子制御直噴技術、吸気混合比および点火時期の最適化。熱力学等の知識が必要。圧縮比や排気量の向上は、理論最大出力増加につながるが、ノッキング、デトネーション等によりエンジンが損傷するリスクが増しやすい。

**イナーシャ、摩擦損失などのフリクションロスの低減**
動的バランスの最適化、摺動抵抗の減少により出力ロスの低減を図る。材料力学、機械加工などの知識が必要。摺動部におけるクリアランスの調整や潤滑系統の最適化を含む。エンジン回転数上限を上げ出力増加を図ろうとする場合は、バルブスプリングのサージング現象やピストンリングのフラッタリング現象、出力上昇に伴う加振力（振動）の増大、各部品の機械的強度の相対低下等が発生し、多くの機械的対策を必要とする。

**脚注**

**関連項目**
ターボチューン
*チューニング
*チューニングカー