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遠州馬込駅

遠州馬込駅（えんしゅうまごめえき）は、かつて静岡県浜松市松江町（現・中央区中央3丁目）にあった遠州鉄道鉄道線の駅。

**概説**
国鉄（当時）浜松駅から東約1kmの、東海道本線北側に存在していた。国鉄と貨物連絡していた時代もあった。浜松市の都市計画による中心街の土地区画整理事業に伴い新浜松 - 助信間がルート変更の上高架化されることになり、同駅が高架ルートから外れるため1985年（昭和60年）12月1日に廃駅となった。
区画整理以前は当駅 - 遠鉄浜松（現・遠州病院駅）間の廃線跡が歩道として残されていた時期もあるが、現在は浜松市の都市再開発事業による区画整理が進行し、駅や廃線区間の痕跡はまったく残っていない。なお跡地の近隣に建設された楽器博物館東側で板屋町･松江町の境界線が大きくカーブしているが、これはこの境界線上に線路が存在していた名残である。
Aerophotograph Hamamatsu sta 1975 ja.jpg|遠州馬込駅と浜松駅・新浜松駅の位置関係1975年（昭和50年） 
Aerophotograph Hamamatsu sta 1988 ja.jpg|1988年頃の浜松駅・新浜松駅近辺。廃線跡は一部残っているが当駅の痕跡は全くない。

**歴史**
 1924年（大正13年）2月1日：遠州電気鉄道が遠鉄浜松駅（現・遠州病院駅）から延伸した際の起点駅として開業（貨物運輸）。- 1927年（昭和2年）9月1日：当駅から旭町（現・新浜松駅）方面が開業し、スイッチバック運転開始。- 1943年（昭和18年）11月1日：会社合併により遠州鉄道が発足。同社の二俣線（現・鉄道線）の駅となる。- 1953年（昭和28年）12月15日：駅舎新築。- 1985年（昭和60年）12月1日：新浜松 - 遠鉄浜松間の経路変更に伴い、廃駅となる。経路変更により、二俣線の全線所要時間は、40分から36分に短縮された。

**駅構造**
スイッチバック構造の駅で、頭端式ホーム（島式ホーム）1面2線。主に南側の線路は西鹿島方面、北側の線路は新浜松方面のホームだった。駅廃止の十数年前から廃止直前までは基本的に大部分の列車が交換していた。朝夕のラッシュ時に運行される4両編成の列車の場合、同駅の有効長の問題で列車の交換が不可能なため、4両編成の列車を含む当駅で交換しない列車の中には、0.7 km遠鉄浜松寄りの遠州浜松信号場で交換を行うものもあった。
国鉄と貨車の授受が行われていた頃には多くの側線を有し、国鉄浜松駅の側線と連絡線でつながっていたが、遠州鉄道の貨物運輸廃止と共に同駅の貨車の授受が終了し、側線が撤去された後は広い空き地の中に1面2線のホームがあるのみとなっていた。尚、貨物輸送廃止以後の新車の搬入はルート変更によって同駅が廃止となるまでここで行われていた。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 鉄道線
: 新浜松駅 - 遠州馬込駅 - （遠州浜松信号場） - 遠鉄浜松駅

**脚注**

**関連項目**
 廃駅
吉川輝昭

吉川 輝昭（よしかわ てるあき、1981年11月13日 - ）は、佐賀県唐津市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

**経歴**

**プロ入り前**
厳木高では1年の夏からベンチ入りし、2年生の秋からはエースとして44年ぶりの九州大会出場に貢献。3年夏の佐賀県大会ではベスト4進出。
日本文理大では2003年の第52回全日本大学野球選手権大会では日本文理大初の優勝に貢献し、最優秀投手賞を獲得。第32回日米大学野球選手権大会の日本代表にも選出。脇谷亮太と同期だった。
2003年のドラフト会議を前に、同年10月30日には自由獲得枠で横浜ベイスターズに入団することが決まり、同年11月19日のドラフト会議で契約締結内定を確認、同年12月1日に契約金1億円+出来高払い5000万円、年俸1500万円の契約条件で横浜と契約した。背番号は12。

**横浜時代**
のキャンプでは体重が100kgを超えたほか、体脂肪率が30%を記録したことでコーチから「身体の自己管理がなっていない」と怒鳴られることがあった。同年4月7日の対阪神タイガース戦（横浜スタジアム）で初登板を果たすと、同年6月2日の対広島東洋カープ戦（広島市民球場）でプロ初先発、6回を投げてプロ初勝利を得た。その後もシーズンを通して一軍に帯同し、この年は24試合に登板した。
は前年の活躍から開幕先発ローテーション入りを果たすも、先発は3試合のみで中継ぎに降格、降格後も防御率8.34と結果を残せなかった。
、2007年とも一軍登板は僅か2試合だった。
はシーズン終盤の9月に一軍昇格を果たすと、同年10月6日の対広島戦（横浜スタジアム）でシーズン初先発し、7回1失点で勝利に貢献した。
8月9日の対中日ドラゴンズ戦でシーズン初先発を果たすが、4回4失点で敗戦投手になり、シーズン未勝利に終わった。
は開幕を二軍で迎え、一軍昇格がないまま4月20日に井手正太郎とのトレードで福岡ソフトバンクホークスへ移籍した。背番号は00。

**ソフトバンク時代**
ソフトバンク時代（2011年5月28日、福岡Yahoo!JAPANドーム）
は中継ぎとして一軍で開幕を迎えた。当初は敗戦処理としての登板機会しか与えられなかったが、その敗戦処理において無失点に締める登板が続いたことで次第に首脳陣の信頼を得て、リードして得点差の開いた試合の終盤などプレッシャーのかからない場面での登板も増えた。攝津正の先発転向と馬原孝浩の不調・登録抹消が重なってブルペン事情が苦しい中、最終的に40試合の登板で37回1/3を投げ、6ホールド・防御率2.41・WHIP0.83と自己最高の成績を残し、中継ぎとして十分な働きを見せた。このオフに和田毅・杉内俊哉・D.J.ホールトンと先発が3人同時に移籍したことから、翌シーズンは先発に転向することが予定されていた。
は前述の予定がありながら、帆足和幸・ブラッド・ペニー・レニエル・ピントと先発を補強できた一方で、馬原孝浩が肩のクリーニング手術で今季絶望となったことでリリーフ陣が手薄となったチーム事情があり、再び中継ぎとして一軍で開幕を迎えた。しかし前年とは打って変わって投球が安定せず、中継ぎや先発をこなした反面で打ち込まれることを繰り返し、一軍と二軍との往復を続けた。結局一軍では25試合の登板で0勝1敗、防御率5.29の成績に留まった。11月、神内靖・多村仁志とともに山本省吾・江尻慎太郎・吉村裕基とのトレードで古巣の横浜DeNAベイスターズへ移籍。

**横浜（DeNA）復帰**
2012年11月21日、入団記者会見が行われ、背番号は13に決定した。年俸は、ソフトバンク時代と同じ2200万円。
、開幕戦である3月29日の中日ドラゴンズ戦で2番手として登板し、2004年6月2日以来9年ぶりとなる勝利投手となったが、その後は打ち込まれるケースが多くなり、21試合で2勝2敗、防御率7.43でシーズンを終えた。特にウラディミール・バレンティンには3打数3本塁打と打ち込まれた。10月29日に戦力外通告を受け、12球団合同トライアウトを受けるも獲得する球団は現れることなく現役を引退した。

**引退後**
2月2日に学生野球資格を回復。
7月1日、母校である日本文理大学硬式野球部のピッチングコーチに就任。

**選手としての特徴**
力で抑える投球スタイルで、恵まれた体格から繰り出す最速150km/hの速球が持ち味。変化球はスライダー、シュート、フォークなどを投げる。
幼少期に憧れた選手は秋山幸二。2010年途中に彼が監督を務めるソフトバンクに移籍が決まり、入団会見では「（秋山さんと）一緒にプレーできるのは夢のよう」と語っていた。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 初登板：2004年4月7日、対阪神タイガース2回戦（横浜スタジアム）、9回表に2番手で救援登板・完了、1回無失点	- 初奪三振：2004年4月10日、対広島東洋カープ2回戦（広島市民球場）、8回裏に浅井樹から見逃し三振- 初先発：2004年5月27日、対阪神タイガース8回戦（阪神甲子園球場）、3回3失点 	- 初勝利・初先発勝利：2004年6月2日、対広島東洋カープ5回戦（広島市民球場）、6回3失点- 初ホールド：2005年7月14日、対広島東洋カープ10回戦（横浜スタジアム）、11回表に6番手で救援登板、2/3回無失点

**背番号**
 12 （2004年 - 2010年途中）- 00 （2010年途中 - 2012年）- 13 （2013年）

**脚注**

**関連項目**
 佐賀県出身の人物一覧- 日本文理大学の人物一覧- 横浜DeNAベイスターズの選手一覧- 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧

**外部リンク ==
大高力也

大高 力也（おおたか りきや、1991年8月27日 - ）は、日本の元子役、元俳優。
神奈川県出身。血液型A型。スターダストプロモーションに所属していた。
2007年以降、メディアへの登場がなく、現況不明。2012年から映像コンテンツ権利処理機構に連絡のとれない権利者として掲載されている。

**出演**

**映画**
リング（1998年）浅川陽一 役
*リング2（1999年）浅川陽一 役
*ガラスの脳（2000年）長沢雄一（幼少期） 役
*クロエ（2001年）少年 役
*劇場版 仮面ライダーアギト PROJECT G4（2001年）本木レイ 役
*黄昏流星群（2001年）明 役
*ベースボールキッズ（2003年）町田翼 役
*カタルシス（2003年）
*北の零年（2005年）馬宮雄之介 役
*まばたき（2006年、自主映画）由起夫 役

**テレビドラマ**
妊娠ですよ2（1995年、フジテレビ）
*キャンパスノート（1996年1月 - 3月、TBS）
*火曜サスペンス劇場 当番弁護士2（1996年6月18日、日本テレビ）
*日曜劇場 Dear ウーマン（1996年10月 - 12月、TBS）津野純平 役
*ビーチボーイズ 第9話（1997年9月1日、フジテレビ）吉永春樹 役
*金曜エンタテイメント 愛と感動の実話・さよなら盲導犬ベルナ（1998年3月6日、フジテレビ）幹太 役
*大河ドラマ 
**葵 徳川三代（2000年、NHK）豊臣秀頼（幼少期） 役
**武蔵 MUSASHI（2003年、NHK）佐々木小次郎（少年期） 役
*ドラマ家族模様 なごや千客万来（2000年6月 - 7月、NHK）吉田博 役
*ブラック・ジャック2 天才女医のウエディングドレス（2000年9月29日、TBS）町山タカシ 役
*フレーフレー人生!（2001年7月 - 9月、日本テレビ）
*クニミツの政（2003年7月 - 9月、フジテレビ）江頭富士夫 役
*愛の劇場 うちはステップファミリー（2005年4月 - 5月、TBS）高野翔 役

**脚注==
ロスト・バイ・デッド

『ロスト・バイ・デッド』 (LOST BY DEAD) は、2002年制作・2003年劇場公開された日本映画。当時23歳の辻岡正人の初主演・初監督の自主映画である。

**内容**
「バレット・バレエ」や「グシャノビンヅメ」に出演していた俳優の辻岡正人が塚本晋也の影響を受け、自ら脚本から監督に至るほぼ全てを手がけて4名のスタッフとともに現実を持て余す若者達を描いた当作品を制作。出演を兼ねたスタッフも多い。少人数体制の自主映画だったため、出演者にモチベーションがあがらずに急遽降板するなど撮影は難航した。
恋人の自殺から立ち直れない青年の自己破滅的な暴走と、暴力の世界に生きる若者達の苦悩を、トリッキーでパンキッシュな映像センスと荒いモノクロで描写している。
、Filmfest Hamburg、Portobello Film Festivalに出品したのち、2003年8月30日にシネマアートン下北沢で公開。オルスタック・ピクチャーズによりDVDソフト化され、2004年3月25日に発売された。

**出演**
 アキラ：辻岡正人- 真矢：大澤真一郎- 加奈：板谷光子- 真理：佐藤麻由- 岬：上田和孝- 誠：多賀谷竜大- 岬の女：仲村亜希子- 誠の女：菅野おん- 平山久能- ストーカー：高谷基史- 不良軍団・尾崎：降幡剛志

**スタッフ**
 監督・脚本・編集・録音・制作：辻岡正人- プロデューサー：辻岡正人、上田和孝- 撮影・美術：辻岡正人、降幡剛志- 照明：辻岡正人、小浜公子- 効果：辻岡正人、大川晃浩- 音楽：久保隆史（EARTHMAN）- 製作・配給：辻岡プロダクション- 配給協力：ゼアリズエンタープライズ- 発売：アイエイチクリエイト- 販売：オルスタック・ピクチャーズ

**脚注**

**外部リンク**
 date=20090321083033-  ゼアリズホームページ
麻績インターチェンジ

麻績インターチェンジ（おみインターチェンジ）は、長野県東筑摩郡麻績村にある長野自動車道のインターチェンジである。なお、麻績BSがIC外側に併設されている。
麻績村、筑北村、青木村、上田市西部などにアクセスする場合に利用される。

**道路**
E19 長野自動車道（6番）

**接続する路線**
 国道403号（直結）
**長野県道55号大町麻績インター千曲線
** 長野県道12号丸子信州新線

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 当インターチェンジの東側で麻績村と筑北村の境界線が通っており長野方面へ向かうもしくは向かってくる場合は4回ほど越える。- 麻績村役場- 麻績郵便局- 聖高原- JR東日本篠ノ井線聖高原駅
** 駅名は周辺の聖高原にちなむ。旧称は村の名前と同じ麻績駅であった。- 松本信用金庫筑北支店- JA松本ハイランド麻績支所- セブンイレブン麻績聖高原店

**麻績バスストップ**
麻績バスストップ（おみバスストップ）は、長野県東筑摩郡麻績村の長野自動車道麻績インターチェンジ外側に併設されている高速バス停留所。
「長野道麻績インター」と表記されている。

**停車する路線**
 長野 - 京都・大阪（梅田）線（アルペン長野号、アルピコ交通・阪急バス ※夜行便のみ停車）
*: 京都深草 - 麻績BS - 姨捨BS

**隣**
E19 長野自動車道
 (5) 安曇野IC - (5-1) 筑北SIC - 筑北PA - (6) 麻績IC - (6-1) 姨捨SA/スマートIC - (7) 更埴IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
*日本のインターチェンジ一覧 あ行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
堀之内軌道

}
 廃止時期不明
堀之内軌道（ほりのうちきどう）は、静岡県にかつて存在した軽便鉄道である。

**概要**
路線は、堀之内町（敷設当時は西方村、現菊川市）の東海道本線堀ノ内駅（現菊川駅）前から池新田村（現御前崎市）までの区間を通っており、内陸の東海道本線と、海岸部に近い地域を結んでいた。本社と車庫は堀之内町（現在の菊川市堀之内）にあった。
馬車鉄道として開業し、橋梁やトンネルの整備を進めると蒸気鉄道への転換を図ったが、第一次世界大戦に伴って石炭価格が高騰していたことと、市街地を走る軌道に黒煙を吐く蒸気鉄道はふさわしくないとして断念、電気鉄道への転換も投資額が多額にのぼるため実施されず、地元の機械製造業で姉妹会社であった松下工場の縁で小型ディーゼル機関車を導入する。同工場が販売代理店を務めた旧称N・A・オットー&Cie製efn|N・A・オットー&Cieの後継はモトーレンファブリーク・ドイツ社。の発動機であったことから、「オット機関車」と呼んで運用した。これは初期の日本のディーゼル機関車実用例であるefn|オットはディーゼル機関の「現存する最古」車体であるが、内燃機関に範囲を広げると、より古い例として筑後馬車鉄道などで採用された焼玉機関を積んだ機関車や、石油発動機による機関車があった。「日本のディーゼル機関車史」を参照のこと。。
地元の「小笠茶産地」として伸びた茶業、軍需産業等の発展に寄与したが、昭和初期に自動車輸送におされ、昭和10年（1935年）に廃止された。
併用軌道区間が多く、もともと駅・軌道設備が簡素であったことと、その後の区画整理のため、途中の佐栗谷隧道を除き、現在ではほとんどその名残を見ることができない。
現在はしずてつジャストラインのバス路線（菊川浜岡線）がこの軌道線とほぼ同じ区間を走っているdate=2024年12月。

**路線データ**
1935年12月廃止時点のもの- 路線距離（営業キロ）：14.8 km- 軌間：762 mm- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：なし（全線非電化）

**使用車両**

**機関車**
 1号機関車：Motorenfabrik Deutz AG製efn|name="motorenfabrik"|モトレンファブリク・ドイツ社の後継はドイツ社。 ML128形
** 横置単気筒ディーゼルエンジン、出力14馬力
** 出力不足のため客車を牽引できず営業運転には用いられなかった。- 2 - 5号機関車：Motorenfabrik Deutz AG製name="motorenfabrik" ML132形
** 横置単気筒オットーサイクルディーゼルエンジン、出力22馬力- 6号機関車：Motorenfabrik Deutz AG製name="motorenfabrik" 形式不明
** 横置単気筒オットーサイクルディーゼルエンジン、出力28馬力

**客車**
 1・2号客車：ボギー客車
** 定員34（座24、立12）- 3・4号客車：ボギー荷物合造客車
** 定員24（座16、立8）- 5・6号客車：4輪客車（松下工場製）
** 定員10

**歴史**
ヤマサ醤油第一工場に展示されている「オットー機関車」- 1897年（明治30年）6月1日 - 堀之内 - 南山間の軌道敷設が特許を取得- 1898年（明治31年）9月21日 - 城東（きとう）馬車鉄道設立- 1899年（明治32年）8月19日 - 堀之内 - 南山間が開業（馬車鉄道、軌間606mm）- 1917年（大正6年）1月28日 - 御前崎軌道に社名を変更- 1919年（大正8年）4月 - 電気事業開始。電灯供給からさらに自社路線の電化も目論んだが費用多額のため断念- 1921年（大正10年）11月28日 - 堀之内軌道運輸に軌道事業を譲渡- 1922年（大正11年）2月 - 御前崎軌道が静岡電力に合併- 1923年（大正12年）12月29日 - 南山 - 池新田間が開業（内燃動力、軌間762mm）。内燃動力（ディーゼル機関車）を導入
** 単気筒ディーゼルエンジンを搭載した小型機関車で、幅が極端に狭く、妻面の窓は船舶を思わせる丸窓であった。エンジンの爆音が凄まじいうえ、慢性的低出力と扱いの不慣れのために故障が絶えず、廃線まで運用されたが非常な苦労があった模様である。使用された機関車はドイツのモトーレンファブリーク・ドイツ社製のオットーサイクルと呼ばれる方式のガソリン起動型ディーゼル機関車であり、沿線の人々からは「オット機関車」の通称で呼ばれた。堀之内軌道で使われたものではないが、これと同型の機関車が千葉県銚子市のヤマサ醤油工場に静態保存されている。- 1924年（大正13年）
** 7月23日 - 西横地 - 南山間を軌間762mmに改軌、同区間を内燃動力に変更
** 11月25日 - 堀之内 - 西横地間を軌間762mmに改軌、同区間を内燃動力に変更。- 1925年（大正14年）5月 - 機関車による直通運転を開始- 1926年（大正15年）11月30日 - 堀之内駅を国鉄堀ノ内駅前に移転し、堀之内駅前駅に改称- 1935年（昭和10年）5月10日 - 営業休止- 1935年（昭和10年）12月4日 - 廃止

**駅**
堀之内駅前駅（開業当初は堀之内駅であった）- 五丁目駅 - 万田橋駅 - 三軒家駅 - 円通寺駅 - 西横地駅 - 奈良野駅 - 上平川駅 - 城山下駅 - 平田駅 - 橋本駅 - 赤土駅 - 南山駅 - 南山学校前駅 - 川原駅 - 新野駅 - 木ヶ谷駅 - 大橋駅 - 苗代田駅 - 池新田駅efn|静岡鉄道駿遠線の池新田駅（後の浜岡町駅）とは別位置。

**バス事業**
1934年時点で12路線、使用車両（常用11予備5）。

**遺構**
佐栗谷隧道- 佐栗谷隧道（さぐりやずいどう）
*: 菊川市高橋字佐栗谷と御前崎市新野の境界にある全長93.3 mefn|新野小学校（現・御前崎市立浜岡北小学校）による実測値。のトンネル。両端は煉瓦造り、中央部は掘り放しとなっている。トンネルは静岡県道37号掛川浜岡線の旧道トンネル脇にあるが、夏場は草に覆われる。御前崎市側の坑口は既に埋められている。菊川市側の坑口は現存するが、入口は菊川市が設置したバリケードで塞がれており、立ち入ることはできない。御前崎市側には線路跡と見られる道が農道として残っている。
オットのみち- 終点に近い静岡県立池新田高校周辺には、線路跡を示す「オットのみち」と書かれた看板が住宅地に立てられている箇所も存在する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料**
主な執筆者、編者の順。
** 収載資料
*** quote=ディーゼル機関車（オット）。大正12年（1924）頃、南山学校前。
*** 菊川町郷土史研究会 編『郷土史研究』第6号（菊川町郷土史研究会）。
*** 菊川町史編纂委員会 編『菊川町三十年の歩み・資料編』（菊川町、1985年）
*** 菊川町史編さん委員会 編『菊川町郷土史料目録』第6集（菊川町史編さん委員会、1988年）国立国会図書館デジタルコレクション、12157684。
*** 国立国会図書館デジタルコレクションに収載。
** 第16-17巻は鐵道公論社、1934年刊の復刻。2=4839503176。- 国立国会図書館デジタルコレクション
** 大正10年版より、『各驛間貨物發著及通過一覽表』と合冊刊行。
** （国立国会図書館デジタルコレクション）
*

**関連項目**
 日本の廃止鉄道路線一覧
嶋村カオル

嶋村 カオル（しまむら かおる、1969年4月15日 - 2013年2月26日）は、日本の女性声優。最終は81プロデュース所属prof。神奈川県横浜市生まれsanspo。VOICE Notice Hidden|冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。

**略歴**
中学、高校の間の4年間はアメリカで暮らし、のちに英検1級を取得。英語教材にも多数声をあてている。上智大学卒業テレ朝POST20130228。
2012年6月より体調不良により休養していた。
2013年2月26日、乳癌のため横浜市の病院で死去。26。

**人物**
本名は高橋 浩子（たかはし ひろこ、旧姓：米倉〈よねくら〉）で、2005年5月31日までは嶋村 薫（しまむら かおる）名義で声優活動をしていた。また、かつて（デビュー当初）は本名（旧姓）の米倉 浩子の名義で声優活動をしていた。
少年、若い女性、老婆役まで演じる役柄は幅広かった。

**ランク王国**
1995年、26歳のとき、『ランク王国』にラルフの声として出演したが、開始前に出演するか迷っていたという。だが、生涯やり続けられる仕事として出演した。また、2012年6月2日から関山美沙紀が彼女の代役（のちに事実上の2代目）を担当している。
また死後初めての放送になった、2013年3月2日放送回の最後において、彼女の「check it out」の声と追悼メッセージが流された。それにまた、生前最後のMCとなった美咲アヤカが追悼メッセージを同年2月28日に寄せた。

**英語技能**
前述の通り、中学・高校4年間アメリカで暮らし、英検1級を取得しているため、英語を使用することがある。しかし、『ランク王国』では英語をあまり使用していない。海外アニメで英語を使用することが多く、『おたすけマニー』のケリーとシメールの声などを担当している。また、クリステル・チアリが彼女を大切で大好きな先輩として慕っていた。

**後任**
嶋村の病気による降板に伴い、役を引き継いだ声優は以下の通り。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**テレビアニメ**

**OVA**

**劇場アニメ**
 マクロスプラス MOVIE EDITION（1995年）- クレヨンしんちゃん 暗黒タマタマ大追跡（1997年、ホステス3）- クレヨンしんちゃん 爆発!温泉わくわく大決戦（1999年、女性キャスター）- クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 歌うケツだけ爆弾!（2007年、飛行場アナウンス）

**ゲーム**
 the Queen of Duellist 外伝α+（1994年、神戸麗華）- キューティーハニーFX（1995年、夢見有子）※島村薫表記- マクロス デジタルミッション VF-X（1997年、カレン・アレン）- Microsoft Flight Simulator X（2007年）- マブラヴ オルタネイティヴ トータル・イクリプス（2013年、将校） - 遺作

**吹き替え**

**映画**
 男たちの挽歌4- ゴッド・ギャンブラー完結篇（ホイユン）- ジャイアント・ベビー ※ソフト版- スプラッシュ2- 天使にラブ・ソングを2（司教区役員〈レヴァリン・T・ゴールド〉）※ソフト版- バーチャル・ウォーズ ※VHS版- バラ色の選択- ロレンツォのオイル/命の詩

**テレビドラマ**
 オン・ジ・エアー（名前のない女〈ベリナ・ローガン〉）- パワーレンジャー（食べ物パーティーの客）

**テレビ番組**
 アレン・ストレンジの不思議な旅（ロビー）

**アニメ**
 インセクターズ（アエリア）- おたすけマニー（ケリー〈初代〉、シメール〈初代〉）- ザ・シンプソンズ（看護婦）- ドーラ（ドーラ、ディエゴ、蝶々ロボット、小さなにじ、ジャック、コーラス、ンターリ、マッパちゃん 他）- ミュータント・タートルズ（アルマ、ザック、女、王女）※テレビ東京版- ワード・ワールド（ベア）

**特撮**
 燃えろ
ロボコン（ロボデジの声、団子町の人々）- 燃えろ
ロボコンVSがんばれ
ロボコン（ロボデジの声）

**CD**
 戦ー少女イクセリオン第1巻 誕生篇（クトゥルフ側近、ホーム・アナウンス、監視システム）- 幸運男子 -ラッキーくん-（信子）- ルナ・シークレット（聖夜）

**CM**
 HPmini ポータブルPC- スクウェア・エニックス- 講談社amie			- 鋸南不動産

**教材**
 福武書店Eチャレ（テックス）- ベネッセActive Kids English（ポクポク）- ジオス 英検準備CD（ナレーション）- TOEIC受験用ネット教材（ナレーション）

**テレビ番組**
 ランク王国（CGキャラクター・ラルフの声〈初代〉） - TBS- クボジュンのえいごっこ（ぬいぐるみ・ポトポトの声） - BS-i・TBS- ひとりでできるもん!（CGキャラクター・エノケンの声） - NHK教育テレビ

**その他コンテンツ**
 鋼殻のレギオス DVD特典映像（ラミス）- オモチャーらんど（声の出演）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 date=20211207131435-  嶋村カオルのプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン-  嶋村薫のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン- 嶋村薫- 嶋村薫
地

地（チ、ジ、つち）とは、土、陸、場所、下などを指す。比喩、抽象、哲学などの意味で使われる場合もある。

**基本的な意味**
 土- 陸。空の下に広がる陸。天と対比される概念。- ところ。場所。- 立場。境遇。身分。人の、社会の中での場所。- 下。下方。（例：「天地無用」）

**世界観・死生観**
 神などが住む場所と対比して、「人間や動物の住む場所」という意味で使われる場合がある。- 死後の世界を表すことがある。例：「地に帰る」「地獄」

**翻訳語**
次のような西洋語の翻訳語として「地」が用いられることがある。
*ギリシア語: γῆ ゲー（派生語例 Geo〜。ゲオルギオス (Γεώργιος): 地を耕す者）
*ロマンス語 terra
**ラテン語・イタリア語 terra テラ
**フランス語 terre テール 
**スペイン語 tierra ティエラ
*ゲルマン語
**英語 earth, land
**ドイツ語 Erde エルデ
*スラヴ語
**ロシア語 земля ゼムリヤ（派生語例 ノヴァヤゼムリャ: 新たなる土地）
**ポーランド語 ziemia

**他**
 人の生活を支えるものとして、神格化される場合がある。
**地蔵菩薩
**地天　など
** 大地の神を地祇（ちぎ）という。一般に、地祇は女神である事が多い。
*** 代表的な地祇は、ギリシャ神話のガイア、ローマ神話のテルースなど。

**比喩**
 地は、確かさ、安定のメタファーとして用いられることがある。例：「地道」「地に足が着いている」- 「天」が良い状態、「地」が悪い状態、とのメタファーで（あるいは、上は良く、下は悪い、との概念メタファーで）、否定的な意味で。例：「地に落ちる」

**脚注**
注

出典


**関連項目**
 方位　六方- 北　南　東　西　天 - 地- 前後　左右　上下
テキストエディット

テキストエディット (TextEdit) とは、macOSに付標準搭載するアプリケーション、またはClassic Mac OSにおけるテキスト編集のためのアプリケーションフレームワークのことである。
シンプルな見た目からは想像できないほど多機能なワープロソフトで、テキストの設定・編集やHTML書類の処理、ムービーや画像の挿入など、市販のアプリケーションと同様の各種ツールを備えている。

**アプリとしてのテキストエディット == 
テキストエディットは、macOSに付属する標準テキストエディタのこと。元々はNeXTSTEP付属のテキストエディタEditであり、移植したものである。
開発フレームワークであるCocoaの機能（下記NSTextView）をほぼそのまま反映したアプリケーションであり、macOSがバージョンアップする度に機能が強化されている。Apple Developers Toolsに全てのソースコードが付属しており、一種のデモソフトと考える事もできる。開発者がコードのテストベッドに利用するケースも多い。Mac OS X v10.4に付属のバージョンでは埋め込みの表やHTML書き出し、Microsoft Wordのdoc形式ファイルのブラウズをサポートするまでになった。

**フレームワークとしてのTextEdit**
フレームワークとしてのTextEditは、その歴史が古い。
macOS以前のClassic Mac OSにおいて既に非常にシンプルなテキスト編集環境を提供していた。TextEditを使えばTeachText程度のテキストエディタが作れる。しかし、フレームワークとしてはかなり古く、32KBまでのテキストしか扱えない、多言語に対応できていないなどの欠点を持つ。その後、それを補うためにMultilingual Text Editor（略してMLTE）と呼ばれるフレームワークが開発された。しかし、MLTEが搭載されたMac OS 9がリリースされるころにはサードパーティーによる強力なテキストエンジンWASTEフレームワークが普及していたため、MLTEが使われることはほとんどなかった。CocoaではNSTextViewに取って代わっている。NSTextViewは強力なテキストエンジンとして広く受け入れられている。

**関連項目**
 ワープロソフト- OpenDocumentをサポートするアプリケーションの一覧
台北捷運木柵線

ファイル:TaipeiMRT Wenshan Line.jpg|280px|thumb|忠孝復興駅手前のマトラVAL256型電聯車
木柵線（もくさくせん）は、台湾台北市中心部から台北市南東部の文山区へと至る台北捷運の路線。2009年7月4日に完成した内湖線と合わせてlink=文湖線と呼ばれ、文山 - 台北市中心部 - 松山機場 - 内湖 - 南港を結ぶ新交通システムによる鉄道路線である。
1996年3月に開通した台北市で最初の捷運路線であり、他の台北捷運の路線と違い、新交通システムによる運行を行っている。路線の全長は、10.5km。

**路線データ**
 駅数：12- 軌間：1,880 mm- 電気方式：直流750V（第三軌条方式）- 複線区間：全線- 高架区間：全線- 走行方向：右側通行

**沿革**
木柵線の計画段階では、南段は新光路から南向して秀明路を進み、木柵路、興隆路、辛亥路を経由し辛亥駅通過後に現行路線に接続する予定であった。その後、新光路から直接景美溪を越え、万芳路、興隆路、辛亥路を経て辛亥駅に至るルートに変更された。北段は現行の和平東路三段を経由する以外に下記のルートが検討された。
#和平東路二段 - 復興南路 - 復興北路 - 慶城街 - 敦化北路 - 台北松山空港
#和平東路二段 - 敦化南路 - 敦化北路 - 台北松山空港（都市景観に与える影響が大きく住民から反対された）
#和平東路三段 - 基隆路- 光復南路 - 光復北路 - 台北松山空港（光復北路が直線でなくまた道路幅も不十分）
数次にわたる検討の後、復興南北路案が採用された。また将来建設される内湖線との連絡をも考慮され、民権東路から台北松山空港間及び松山機場駅の設置計画が取り消され、これらは内湖線建設計画の中にゆだねられることとなった。
木柵線は元来1991年12月に開業する予定であったが、技術問題が続発し1996年の開業となった。1994年に台北市長に就任した陳水扁は「馬特拉不拉，我們自己拉（マトラーが動かなければ我々が動く）」を合言葉に、計画ではフランスマトラ社が製造した車両を使用する予定であったが、ドイツシーメンス社から技術導入を実施した。- 1996年
** 2月27日 - 木柵線の民間試乗会が行なわれる。
** 3月28日 - 木柵線全線が開業。- 2009年
** 7月4日 - 内湖線と直通運転開始。
** 10月8日 - 行政区名を変更および内湖線との合併のため、線路名称を改正し、文山線に改称された。文山内湖線の一部となる。- 2014年11月15日 - 松山線開通に伴い、駅名を南京東路駅から南京復興駅に変更

**システム**
木柵線は新交通システムの1種であるマトラーVALシステムを採用し、客車2輌を連結した1編成を組み合わせ、4輌編成での運行が行なわれている。現在文山線のホームは6輌編成に対応して設計されており、将来の輸送需要の増加に対応することを設計段階で考慮されている。なお、棕線の全線開通により、木柵線は内湖線で採用されるカナダボンバルディア社（Bombardier）のCITYFLO650自動列車制御システムに対応させるために、順次改造が行われた。

**料金**
全線の料金はNT$20 - NT$30であるが、悠遊卡を利用するとNT$16 - NT$24と割引を受けることができる。

**区間料金**

**車両**

**運用中の車両**
 VAL256型- CITYFLO650型

**駅一覧**

**脚注**

**外部リンク**
  台北捷運公司 （繁体中文／英文）
ロシア対外情報庁

ロシア対外情報庁直訳では対外偵察局である。（ロシアたいがいじょうほうちょう、Служба внешней разведки（略称：СВР）、Service of the External Reconnaissance of Russian Federation、ラテン文字転写：Sluzhba vneshney razvedki Rossiyskoy Federatsii、略称：SVR）は、ロシア連邦の情報機関。ソ連時代のKGBで対外諜報を担当していた第一総局の後継機関である。本部はモスクワ南部のЯсенево (район Москвы)に位置する。

**歴史**
チェーカー外国課から数えて85周年を記念して作製されたバッジ
1991年12月4日にKGBの分割に関する法律が採択され、KGBの第一総局はソ連中央情報庁として独立した。1991年12月18日の大統領令により、ソ連中央情報庁に基づいて対外情報庁が設立された。

**組織**
中央機構- 非合法諜報局
公式の組織図に記載は無いが、SVRの公式サイトが2017年6月28日を局の95周年を祝うメッセージを掲載。その後、SVR広報部門も朝日新聞からの問い合わせに存在を認めている。- 分析・情報局- 対外防諜局- 経済情報部- 科学技術情報局- 作戦技術局- 情報学局- 作戦課（複数）- 運用・保障部署（複数）
世界各国のロシア大使館に支局が存在する。教育施設としては対外情報アカデミーが存在する。

**歴代長官**
 エフゲニー・プリマコフ Евгений Примаков （1991年12月～1996年1月）- ヴャチェスラフ・トルブニコフ Вячеслав Трубников （1996年1月～2000年5月）- セルゲイ・レベジェフ Сергей Лебедев （2000年5月～2007年10月）- ミハイル・フラトコフ Михаил Фрадков （2007年10月～2016年10月）- セルゲイ・ナルイシキン Сергей Нарышкин （2016年10月～）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ソ連国家保安委員会- ロシア連邦保安庁- ザスローン部隊

**外部リンク**
  ロシア連邦対外情報庁公式サイト
台北捷運中和線

中和線（ちゅうわせん）は台湾台北市と新北市永和区・中和区の両市を結ぶ台北捷運の路線。路線の全長は5.4 km。新荘線、蘆洲線とあわせて■中和新蘆線として運行されており、電車は終点の古亭駅から新荘線の輔大駅および蘆洲線の蘆洲駅まで直通運転を行っている。
2012年9月29日以前は、新店線を経由して淡水線の北投駅まで直通運転をしていた。

**路線データ**
駅数：5
*軌間：1,435 mm（標準軌）
*電気方式：直流750 V（第三軌条方式）
*複線区間：全線
*地下区間：全線
*走行方向：右側通行

**沿革**
1998年12月24日 - 古亭駅 - 南勢角駅間開業。新店線・淡水線を経由し淡水駅までの直通運転を開始。 
*1999年11月11日 - 直通運転区間を北投駅 - 南勢角駅区間に変更。
*2012年9月30日 - 新荘線延伸開業に伴い新荘線・蘆洲線との直通運転を開始。また、新店線・淡水線との直通運転を廃止。

**運転**
2012年10月現在、運行時間は6:00 - 24:00で、概ね4,5分間隔（平日のラッシュ時は3分間隔）にて全て各駅停車で運行され、23:00以降は運転本数が漸減する。時刻表は表記されていないが、全駅ホームと改札周辺に、行先別に次の列車到着までの残り時間を5秒単位で刻々と示す案内表示が設けられている。

**設備**
駅は全て地下にあり、右側通行、第三軌条方式（直流750ボルト）、軌間1435ミリメートル、ATO方式、ワンマン運転である。各駅では車椅子に対応したバリアフリー化が進んでいるが、改札内には一部に新聞の自動販売機がある以外、売店や飲料などの自動販売機が無い。

**車両**
C371型が、全て6両編成で運行されている。淡水線直通時期はC301型が使用されていた。

**駅一覧**

**関連項目**
台鉄中和線

**外部リンク**
 台北捷運公司
エフゲニー・シャポシニコフ

シャポシニコフ（プーチンの右）
エヴゲニー・イヴァノヴィチ・シャポシニコフ（Евге́ний Ива́нович Ша́пошников、1942年2月3日 - 2020年12月8日）は、ソビエト連邦およびロシアの軍人、政治家。ソビエト連邦最後の国防相。航空元帥。

**経歴**
ロストフ州に生まれる。父のイヴァン・シャポシニコフはソ連陸軍軍曹で独ソ戦に出征し、戦争終結の一週間前に戦死している。
1959年ソ連軍に入隊。1963年ソ連共産党入党。1963年ハリコフ高等航空飛行学校卒業。1969年ガガーリン名称空軍アカデミー（空軍大学）卒業。1984年ソ連軍参謀大学卒業。1985年オデッサ軍管区空軍司令官。1987年東ドイツ駐留ソ連軍空軍司令官。1988年ソ連空軍第一副総司令官。1990年7月ソ連空軍総司令官兼国防次官、ソ連共産党中央委員。
1991年8月のクーデターでは、国家非常事態委員会のメンバーとしてクーデターに関与したドミトリー・ヤゾフ国防相・ソ連邦元帥から出動を命令されるが、空挺軍のパーヴェル・グラチョフ総司令官（後にロシア連邦国防相）と相談の上、上官であるヤゾフ国防相に抗命する。クーデター失敗後、ミハイル・ゴルバチョフ大統領によって国防相に任命され、航空元帥に昇進したが、ソ連共産党を離党した。参謀総長にはウラジーミル・ロボフ上級大将が任命され、シャポシニコフ＝ロボフのコンビは、ソ連軍改革に取り組もうとしたが、その矢先、ソビエト連邦の崩壊に遭遇する。
ソ連崩壊後、1992年2月から1993年6月まで、CIS（独立国家共同体）label = 統合軍総司令官に就任し、核兵器などの戦略兵器の管理に当たる。
合同軍解散後は、1993年6月ロシア連邦安全保障会議書記。1993年9月駐ニュージーランド大使。1994年1月国営兵器輸出会社ロスヴォオルジェニエ大統領代表。1997年3月ロシア大統領顧問、補佐官。1995年10月アエロフロート社長などを歴任した。
2020年12月8日、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）によりモスクワで死去し、Федеральное военное мемориальное кладбищеに埋葬された。78歳没。

**人物**
詩と演劇を好む。

**外部リンク**
  Biography（ロシア語）

**脚注 ==
ウラジーミル・ロボフ

ウラジーミル・ロボフ
ウラジーミル・ニコライェヴィチ・ロボフ（Влади́мир Никола́евич Ло́бов、1935年7月22日 - ）は、ソビエト連邦の軍人。ソ連最後の参謀総長。

**経歴**
1935年、ロシア連邦共和国を構成する、バシキール自治ソビエト社会主義共和国の農家に生まれる。1959年、リャザン守備隊将校会館附属夜間中学校を優秀で卒業し、中尉に任官、リャザン砲兵学校生徒小隊長に任命される。
その後、戦略ロケット軍の部隊に配属される。1967年、Frunze Military Academyを卒業するが、当時、中ソ対立の影響で同アカデミーの卒業生は全員、地上軍に送ることが決定されていた。1968年、ドイツ駐留ソ連軍の第35自動車化狙撃師団に配属。同年のプラハの春時、大隊長としてプラハに侵攻。
1969年、自動車化狙撃連隊参謀長、1970年、連隊長、1973年、レニングラード軍管区の第63教育自動車化狙撃師団長に任命。1975年、少将に昇進し、アルハンゲリスクの軍団長に任命。
1979年、参謀本部アカデミーを優秀で卒業し、第28軍司令官に任命。1981年、レニングラード軍管区第一副司令官。1984年、中央アジア軍管区司令官となり、1986年のアルマアタ事件では、セルゲイ・ソコロフ国防相の指令に反してデモ隊に対して軍の出動を拒否している。
1987年、ソ連軍参謀第一次長となったが、ドミトリー・ヤゾフ国防相らソ連国防省の上層部に対して軍の改革に関する意見具申を繰り返し、ヤゾフの忌避に触れて一時干された状態となった。1989年、参謀第一次長兼ワルシャワ条約機構統合軍参謀長として復活。1991年3月、ワルシャワ条約機構が解体され、同年7月、フルンゼ軍事アカデミー軍事科学主任、教授になる。同年8月のクーデターでは、ヤゾフも参加していた国家非常事態委員会の不支持を宣言し、ソ連軍の全面介入を抑えた。クーデター後、ソ連軍参謀総長に就任したが、まもなくソ連が崩壊したため、12月に辞任した。
現在、国際平和財団協会「人民の記憶」社会委員会議長、ロシア国際関係協会理事を務めている。

**パーソナル**
赤旗勲章、二等クトゥーゾフ勲章、赤星勲章、二等及び三等「軍における祖国への奉仕に対する」勲章、友好勲章を受章。
歴史科学準博士、軍事科学博士、教授、ロシア自然科学アカデミー会員。
妻帯、1男1女、3人の孫を有する。余暇は、読書、クラシックと民族音楽の音楽鑑賞、観劇、散歩で過ごす。
台北捷運淡水線

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淡水線（たんすいせん）は、台湾台北市中心部（中正区）から同市北部を縦断し、新北市淡水区へと至る台北捷運の路線。信義線と直通運転を行っていることから20px淡水信義線と総称される。

**概要**
台北市北部の慢性的な交通渋滞・排気ガスによる環境汚染を改善するために台湾鉄路管理局の淡水線を置換する形で設置された路線である。当初は新交通システムが導入される予定だったが、先に開通した文山線で、輸送力不足などの問題が発生したため通常の鉄道方式に変更され、1997年に開通した。
路線の全長は 22.8 km。かつて終点の中正紀念堂からは新店線へ直通運転を行っており、信義線の開通後は一部の列車が信義線へ直通運転を行っていた。計画では信義線開通と同時に新店線への乗り入れを全面的に中止する予定であったが、今まで乗り換えなしで行けた台北駅周辺へ向かうのに途中駅で乗り換えを強いられることになる新店線沿線住民からの不満が大きく、信義線開通後も新店線直通系統は維持されたが、
2014年11月15日の松山線開業に伴い新店線との直通運転を取りやめ、全ての列車が信義線に直通運転している。
北投駅にて新北投駅へ向かう新北投支線へ分岐するが、直通運転は行われていない。

**路線データ**
駅数：21
*軌間：1,435 mm（標準軌）
*電気方式：直流750 V（第三軌条方式）
*複線区間：全線
*地上区間：紅樹林駅 - 北投駅間
*地下区間：民権西路駅 - 中正紀念堂駅間
*高架区間：淡水駅 - 紅樹林駅間、北投駅 - 民権西路駅間
*走行方向：右側通行（北投駅付近を除く）

**運転**
全ての列車が信義線との直通運転を実施している。2013年11月現在、運行時間は6:00から24:30頃までで、淡水駅 - 中正紀念堂駅 - 信義線象山駅間の列車と、北投駅 - 中正紀念堂駅 - 信義線大安駅間の列車が、全て各駅停車で運転されている。北投駅以南は概ね4～5分間隔（平日のラッシュ時は3分間隔）で、23:00以降は運転本数が漸減する。全ての駅のホーム上と改札周辺に、行先別に次の列車到着までの残り時間を刻々と示す案内表示が設けられている。

**設備**
淡水線の第三軌条
民権西路駅以南は地下駅、円山駅以北は地上または高架駅である。右側通行（台鉄や台湾高速鉄道は左側通行）・標準軌（軌間1435mm）・第三軌条方式（直流 750 V）・ワンマン運転など、主にアメリカ合衆国の地下鉄を模した形の鉄道である。
各駅でホームゲートの設置や、車椅子に対応したバリアフリー化が進められている。改札内には一部に新聞の自動販売機がある以外、売店や飲料などの自動販売機は無い。駅構内や列車内での飲食は法令により禁じられており、違反者は罰金の対象となる。携帯電話の電波はトンネル内を走行中の列車からも十分通話が可能なように中継されているが、「通話は小声で行ってください(輕聲細語と書かれている)」との案内が行われている。
改札内の施設に於ける企業の宣伝広告は、キャンペーンなどに伴って排除され、台北捷運の広告または公共広告のみとなることがある。

**車両**
C301型、C381型が、全て6両編成で運行されている。1両の長さが 23.5 m、車両幅は 3.2 m、一編成の乗車定員は1,914名あるため、列車長は日本のJR在来線の通勤型電車のほぼ7両分、乗車定員では12両分以上に相当する。
車両基地は復興崗駅付近の沿線に北投機廠が設けられている。

**歴史**
1997年3月28日 - 淡水駅 - 中山駅間が開業page=338。
*1997年12月25日 - 中山駅 - 台北駅間が延伸開業page=338。
*1998年12月25日 - 台北駅 - 中正紀念堂駅間延伸開業により全線開業。新店線・中和線との直通運転を開始page=338。- 2001年9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休page=123、地上市街地の洪水被害と駅出入口からの浸水により本線内の全駅のホームが水没した。（#2001年の台風水没被害を参照）
*2012年9月30日 - 新荘線延伸開業に伴い中和線との直通運転を中止。中和線直通便は新店線台電大楼駅折り返しに変更page=332。
*2013年11月24日 - 信義線開業に伴い、信義線との直通運転を開始。同時に台電大楼駅折り返し系統を廃止。
*2016年10月 - 駅ナンバリングを順次正式導入（従来のR33-R11で線内のみ連番から信義線と通しでR28-R08）。英語放送での案内も淡水信義線全体で「Red Line」となる。

**2001年の台風水没被害**
表記の日時は全て現地時間（UTC+8）。全線地上高架の木柵線（現・文山線）を除く高運量規格の各路線は地下を通過する都心部で軒並み被災、復旧には1ヶ月を要したpage=125。

**当日まで**
9月15日 - 12:00に捷運公司は台北駅にある交九の運行管制室内に対策本部（災害應變中心）を設置page=122。
*9月16日 - 22:00に昆陽駅から本部への「南港地区の道路冠水が甚大」報告により昆陽駅で止水板稼働、留置列車の北投機廠および新店機廠への避難を決定page=122。
*9月17日pages=122-124
**4:50 - 南港線後山碑駅ホームで浸水が始まり、5:55には軌道面が冠水も捷運公司は市政府駅以西と淡水線を含む他路線全線での始発からの運行を決定。
**6:00 - 南港機廠から昆陽・後山碑2駅への水の流入止まらず。市政府駅以西と他路線全線での始発からの運行を開始。
**8:00 - 木柵線以外の高運量全路線で運休を決定。
**8:53 - 台北駅5号出口から地下への流入が始まり、6分でコンコースが浸水。駅上方の工事現場の仮設壁が崩壊、板南線ホームが冠水。9:10には地下2階改札口も浸水。
**13:00 - 台北駅地下街工事現場の浸水が止まる。
**16:20 - 台北駅地下3階と4階の冠水で淡水線ホーム同じフロアにあった捷運管制室も水没。事前に運行管理に関わる機器類は地上階へ避難が完了していた。
**18:00 - 中山駅冠水。
**18:25 - 雙連駅冠水。
**19:50 - 台大医院駅冠水。
*9月18日 - 7:30、中正紀念堂駅冠水。
表中の★は地上からの浸水もあった場所

**復旧**
9月19日 - 淡水～剣潭間と直通先だった中和線と新店線で本数を減らして手動運転により運行再開page=129
*9月21日 - 剣潭～民権西路間で本数を減らして運行再開page=129。
*9月27日 - 淡水線剣潭以北および新店線でのATO運転再開page=129
*10月1日 - 10:00より新店線への直通を再開。雙連駅と台北駅は通過page=128。
*10月4日 - 雙連駅営業再開、13:00より中和線ATO運転再開page=128。
*10月7日 - 中和線との直通を再開page=129。
*10月27日 - 淡水線台北駅の営業再開。構内は手動運転page=130。
*2002年3月7日 - 台北駅の信号が完全復旧、全線でATO運転に戻るpages=130-131

**駅一覧**
（注意：斜字体は建設中または計画中の路線）

**脚注**

**註釈**

**出典**

**外部リンク**
 台北捷運公司
かわいい女 (1969年の映画)

『かわいい女』（Marlowe）は、1969年製作のアメリカ映画。アメリカの代表的ハードボイルド小説作家レイモンド・チャンドラーの『かわいい女』（The Little Sister）の映画化作品。Paul Bogart監督。
ブルース・リーが無名時代に殺し屋・ウィンスロー・ウォン役で2シーンに出演していたことでもファンには有名である（蹴上げで頭上の電灯を割るシーンと、飛び蹴りを外されてビルから落下するシーン）。

**ストーリー**

**キャスト**

**外部リンク**
 かわいい女- かわいい女- Marlowe- Marlowe