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マリアナ海溝

マリアナ海溝の位置
マリアナ海溝（マリアナかいこう、Mariana Trench）は、北西太平洋のマリアナ諸島の東、北緯11度21分、東経142度12分に位置する、世界で最も深い海溝である。太平洋プレートはこのマリアナ海溝においてフィリピン海プレートの下にもぐりこんでいる。北西端は伊豆・小笠原海溝、南西端はヤップ海溝に連なる。マリアナ海溝の最深部はチャレンジャー海淵と呼ばれている。その深さについてはいくつかの計測結果があるが、2014年12月の計測では水面下10,983 mとされ、地球上で最も深い海底凹地（海淵）である。これは海面を基準にエベレストをひっくり返しても山頂が底につかないほどの深さで、地球の中心からは6,366.4 km地点にある。
マリアナ海溝の最深部分における水圧は実に108.6 MPa（1 cm²に1,086 kgの重さがかかる）にのぼる。この環境に完全に適応した生物もおり、例えば古細菌のPyrococcus yayanosii は限界増殖圧力が120MPaにもなる。

**調査の歴史**
マリアナプレートの断面図
マリアナ海溝の測深は、イギリスのチャレンジャー号探検航海 (1872 - 1876年) の海洋調査によって初めて行われた。1875年、このときの測鉛線による測深記録は、8,184 mであった。当時の最深を記録したこの地点は、現在のチャレンジャー海淵であった。1899年、調査船USS Neroは、9,636 mを記録した。
日本によるマリアナ海溝の調査は、20世紀に入って行われた。1925年4月15日、日本の測量船「満州号」が横須賀を出航し、10月23日に重りのついたケーブルをおろして測定する方法（鋼索測深）により水深9,814 mを記録した（1928年3月まで観測した）。
その後、マリアナ海溝の本格的な深度調査を行ったのはイギリス海軍の測量船「チャレンジャー8世号」である。1951年にチャレンジャーが測定に成功した最深部分はその名にちなんで「チャレンジャー海淵」と呼ばれることになった。このとき、チャレンジャーは反響した音波を測定する方法（音響測深）で北緯11度19分、東経142度15分において水深10,910 mを記録した。その後、手動計測による誤差を除去したことにより、後により厳密な10,863 mという値に修正されている。
1957年、ソ連海軍艦艇「ヴィチャージ」が深度11,034 mの計測に成功したと発表し、「ヴィチャージ（ビチアス）海淵」と名づけた。この記録は長らくマリアナ海溝の深度の公式記録とされていたが、その後何度調査を行ってもこれほどの深度は測定されなかったため、現在ではこの記録の正確性に疑問が持たれており、公式記録としては認められていない。
1960年1月23日、アメリカ海軍の協力のもとに開発された潜水艇「トリエステ号」がマリアナ海溝深部を目指した。到達した深度については諸説あり、確証が得られていない。二人は海溝の底に到達したといい、その時バチスカーフ内部の水深計が示していたのはabbr=on（後にabbr=onと修正）だったと主張している。
1962年には調査船スペンサー・ベアード号が水深10,915 mを記録した。
1984年に日本の調査船「拓洋」が最新式のナローマルチビーム測深機を用いて測定を行い、10,924 m（厳密には10,920±10 m）という値を得た。
1995年5月に日本の無人探査機「かいこう」が水深10,911 mを記録した。
2009年5月アメリカのウッズホール海洋研究所の無人探査機Nereusが10,902 mに到達した。

**マリアナ海溝に挑んだ潜水艇**

**トリエステ**
バチスカーフ・トリエステ号
スイスで設計され、イタリアで建造されたアメリカ海軍のバチスカーフの「トリエステ」はジャック・ピカール（父のオーギュスト・ピカールの設計助手でもある）とアメリカ海軍のドナルド・ウォルシュ中尉の操船により1960年1月23日、海底に降下した。バチスカーフは鋼鉄の重りとガソリンの浮力装置を用いて深度を調整できるよう設計されていた。二人は人類の到達した最深記録を達成した。さらに二人は海溝の底でヒラメやエビなどの生物が生息しているのを発見して驚いたという。海底まで4時間48分かかり、20分間滞在して3時間17分かけて浮上した。彼らが測定した深度は10,916 mだった。

**かいこう**
1995年3月24日、日本の遠隔操作無人潜水機である「かいこう」がチャレンジャー海淵の最深部に到達した。日本の海洋開発機構  (JAMSTEC) によって開発されたその装置は6,000 m以上潜水可能な数少ない無人潜水機である。潜水記録は音響探査によりそれまでチャレンジャー海淵の最も深い場所と信じられていた10,911.4 mだった。「かいこう」は同様にマリアナ海溝で1995年から1998年にかけて3回の遠征で多くの潜水を行った。

**ABISMO**
かいこうの後継機として製造されたABISMOが2008年6月3日にチャレンジャー海淵で最大潜航深度10,258mを達成した。

**ネーレウス**
2009年5月31日、ハイブリッド式遠隔操作無人潜水機 (HROV) であるアメリカウッズホール海洋研究所の「ネーレウス」はチャレンジャー海淵に潜水した。
計画主任で開発者のAndy Bowenは成果について「海洋探査の新しい時代が開幕した」と述べた。「ネーレウス」は「かいこう」とは異なり、水上の母船からのケーブルによる電力供給や制御を必要としない。
「ネーレウス」は10時間以上チャレンジャー海淵の海底に留まり深度abbr=on を測定してその間、母船であるRV Kilo Moanaに実時間映像とデータを送り、より詳しい化学分析のために海底でマニピュレータで採取された地質学上と生物学上の試料を海上に持ち帰った。

**ディープシーチャレンジャー**
DSV ディープシーチャレンジャーの内部
2012年3月26日（チャモロ標準時、以下注記のないものは同様）、映画監督のジェームズ・キャメロンは一人乗りの潜水艇「ディープシーチャレンジャー」（全長7 m、重量約12トン）に搭乗し、約2時間をかけて深さ10,898 mへの潜行に成功した
。有人でのチャレンジャー海淵への潜行は「トリエステ」以来52年ぶりで、単独での潜行は初となる。
3月26日05:15頃（UTC3月25日19:15）に降下を開始した。07:52(UTC21:52)にチャレンジャー海淵の海底に到達した。降下時間は2時間36分で記録された水深はチャレンジャー海淵に着地した時のftだった。
キャメロンはおよそ6時間近くを海底付近の調査に費やす予定だったが、わずか2時間34分後に海面への浮上を開始した。海底での滞在を切り上げた理由はマニピュレータアームを制御する油圧配管から油が漏出した事で観測窓からの視界が遮られたからである。同様に潜水艇の右の推進器が失われた。12:00（UTC3月26日02:00）頃にディープシーチャレンジャーのウェブサイトは90分かけて海面に浮上したと伝えたが、ポール・アレンのツイートによると浮上の所要時間はわずかおよそ67分だったとされる。

**脚注**

**関連項目**
 伊豆・小笠原海溝- ヤップ海溝- フィリピン海溝
燭

燭（しょく、記号:c.）は、かつて使用されていた光度の単位。燭光（しょっこう、英：Candle Power）あるいはキャンドル(candle)ともいう。蝋燭1本分の明るさを目安としている。
単位であることを区別するため「単位燭光」ともいうが、国によって異なるものがあった（英燭光、仏燭光、独燭光など）。

**歴史と定義**

**英燭光**
燭は、1860年にイギリスの都市ガス条例によって初めて定義された。そのときの定義は、「1時間に120グレーンの割合で燃焼する6分の1ポンドの鯨油蝋燭の光度にほぼ等しい光度」であった。

**国際燭**
安定的な燃焼炎として蝋燭にかわってペンタン灯などのガス灯が使用されるようになったのを受け、1909年に国ごとに独自運用されていた光度の単位を統一することでイギリス、アメリカ、フランスが合意し、国際燭（国際燭光、International Candle）が制定された。具体的には「圧力1気圧の下で0.8%の水蒸気を含む空気中において燃焼するハーコート氏10燭ペンタン灯の水平方向の光度の10分の1」と再定義された。
そして1国際燭（国際燭光）は1英燭光や1仏燭光と等しいとされた。
日本では旧電気事業法施行規則第6章第52条で「気圧780粍に於て一立方米に付き8立の水蒸気を含有する空気中に於て燃焼するハーコート氏10燭光ペンテーン燈の光力の10分の1」と同様の定義が採用されていた。
国際燭はイギリス、アメリカ、フランス、日本などで採用された。

**独燭光**
ドイツではヘフナー灯(Hefner lamp)という灯具を用いた独燭光（ヘフナー燭）が使用されていた。ヘフナー燭は、標準大気圧760mmHgの下で1立方メートル中に8.8リットルの水蒸気を含む空気中で酢酸アミルを燃焼させたときの光度と定義されていた。1ヘフナー燭は約0.9国際燭に相当する。独燭光はドイツのほかロシアでも使用された。

**カンデラへの改定**
1948年の第9回国際度量衡総会(CGPM)において、より定義を明確にしたカンデラが承認された。カンデラは燭にできるだけ値が近くなるように作られた単位であり、1燭は1.0067カンデラである。日本でも1951年施行の計量法でカンデラに置き換えられた。

**脚注 ==
スキャンダル (2003年の映画)

『スキャンダル』（原題：스캔들 - 조선남녀상열지사、英題：Untold Scandal）は、2003年公開の韓国映画。監督はイ・ジェヨン。脚本はイ・ジェヨン、キム・デウ、キム・ヒョンジョン。主演はペ・ヨンジュン、이미숙、チョン・ドヨン。R-18指定（DVDの購入またはレンタルは18歳未満でも可）。
テレビドラマ『冬のソナタ』などで知られる俳優ペ・ヨンジュンの初主演映画。

**概要**
原作はピエール・ショデルロ・ド・ラクロが1782年に発表したフランスの古典恋愛小説『危険な関係』、舞台設定は李朝末期の朝鮮。
韓国では、公開4日間で動員110万人を超え韓国映画史上の「新記録歴代韓国映画最短期間初週末100万突破新記録」、「韓国映画最多週末観客数記録」、「最高週末前売り量記録」、「最高前売り占有率記録」、「韓国映画最高スクリーン公開数記録」（2003年10月現在）を達成した。。「青龍映画賞 2003」では、最優秀作品賞、監督賞を受賞した。
日本では、シネカノン・松竹配給で2004年5月22日にシネカノン有楽町2丁目・渋谷シネ・アミューズほか全国110館にて劇場公開された。DVD総合オリコンウィークリーチャートでは2位を記録。アジアの国以外では、イタリアなどで公開された。

**ストーリー**
多彩な才能と美しさ、そして莫大な富に恵まれながらも子供が出来ないチョ夫人。夫・ユ長官は若い中流階級出の側室を迎えることを決意し、チョ夫人に告げる。従兄弟・チョ・ウォンとは愛し合っていながら、儒教社会の慣習からユ長官と親同士が決めた結婚をさせられ、その上、側室まで迎えられることが心底気に入らないチョ夫人。復讐のために従兄弟のウォンに「側室のソオクを妊娠させて。成功すればお前の欲しがっていたけれど決して手に入らなかった褒美をやろう」と話を持ち出す。しかし、ウォンは「条件が簡単過ぎる。今、自分が目を付けている27年間も貞節を守り続けている淑夫人のヒヨンを落としたら褒美をもらおう」と自ら条件を出し、チョ夫人とウォンの2人の恋愛ゲームが始まっていく。

**登場人物**
 チョ・ウォン
 演 - ペ・ヨンジュン
 狙った女性は必ず落とす、風流なプレイボーイ。科挙に受かっていながらも官職に就かない両班。趣味である春画を描いて日々を過ごす。
 チョ夫人
 演 - 이미숙
 チョ・ウォンの従姉妹。恋愛ゲームの話を持ち出した張本人。才色兼備。
 チョン・ヒヨン
 演 - チョン・ドヨン
 チョ・ウォンが賭けのターゲットにした女性。18歳の時に婚約者に先立たれ、27年間貞操を守り続けている。婚約者は大臣だった。宮中に出仕しなくてよい淑夫人（正三品の外命婦）の称号を持つ。儒教の慣習では、婚約者と死別した女性は一生独身でいることが美徳とされる。貞女の鏡として宮廷から「烈女門」を贈呈されている。烈女門は家の大門にされる。

**日本語吹替**

**脚注**

**外部リンク**
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特別警備隊 (皇宮警察)

特別警備隊（とくべつけいびたい、Imperial Guard Special Security Unit、IGSSU）は、日本の皇宮警察本部における警備部隊。都道府県警察の機動隊に相当する。

**概要**
1個中隊（3個小隊）から成り、隊員は50名。中隊長は皇宮警部で小隊長は皇宮警部補である。皇宮警察本部警備部警備第一課に設置されている。
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特別警備隊内には儀仗隊が設置されており、儀衛も実施している。外国大使・公使の騎馬護衛や側車儀衛の他、即位の礼の際には、束帯姿の威儀者として護衛を実施する。また、大喪の礼や皇族の葬儀の際には、儀礼服や衣冠姿で出棺の列の護衛を実施する。
特別警備隊に入隊すると、警視庁第一機動隊において警備実施に関する教育と訓練を受け、実務能力を身につける。
2022年4月4日、これまで護衛署等の通常業務と兼務で運用されてきた特別警備隊を、銃器対策や爆発物・NBC（核・生物・化学）対策、災害対策の技能に特化した選抜・専従部隊として再編された。
特別警備隊員の一部は、要人警備などテロ対策のため短機関銃（サブマシンガン H&K MP5）を装備して任にあたっている。なお、皇宮警察には2002年から短機関銃が配備されていたが当時は公表していなかった。しかし、2004年4月、皇宮警察本部庁舎の拳銃の保管室において、同本部の警部が短機関銃の収納作業中に誤って実弾1発を発射し外部に公表せざるを得なくなった（けが人はなし）。その後、2016年1月22日に開催された皇宮警察本部の年頭視閲式には、特殊防弾衣を着用してMP5を携行した姿の特別警備隊が参加し、視閲を受けた。

**出典**

**関連項目**
 親衛隊- 近衛兵- ボディーガード- 特別警衛掛- 特殊部隊

**外部リンク**
  皇宮警察本部-皇宮警察本部の仕事
酒井忠学

酒井 忠学（さかい ただのり）は、江戸時代後期の大名。播磨姫路藩の第5代藩主。雅楽頭系酒井家18代。

**生涯**
第3代藩主・酒井忠道の8男として生まれる。叔父で第4代藩主を継いだ忠実の養嗣子となりその家督を継ぐ。正室に11代将軍徳川家斉の娘・喜代姫を迎えた。37歳で死去し、家督は娘婿で養父忠実の孫（自身の従甥にあたる）の忠宝が継いだ。

**経歴**
1808年（文化5年） ：生まれ
*1835年（天保6年） ：酒井家相続（4月27日）
*1844年（天保15年） ：死去（10月10日）、享年37

**官歴**
1822年（文政5年） ：従四位下・河内守
*1831年（天保2年） ：侍従
*1834年（天保5年） ：左近衛少将
*1835年（天保6年） ：雅楽頭
パラレルリンクロボット

ABB製のパラレルリンクロボットFlexPickerシリーズ
パラレルリンクロボット (parallel link robot) とはパラレルメカニズムを用いた産業用ロボットである。従来型の多関節ロボットに比較して、高出力で高精度な点があげられる。その形状は産業用ロボットからイメージされるもの（多関節ロボット）とはかなり違う。

**概要**
パラレルリンクロボットのパラレルは平行ではなく並列の意味である。つまり平行リンク機構のことでない。
パラレルリンクロボットに対して従来型の多関節ロボットをシリアルリンクロボットと言う。
パラレルリンクロボットは産業用ロボットとしていくつかの企業から発売されているが、一般的な産業用ロボット（多関節ロボット）ではない。
従来の多関節ロボットの欠点を克服するロボットとして一時期注目されたが、人間の腕の構造とあまりにも違うため、人間の代替作業を期待される産業用ロボットとしては使いにくく、さほど普及していない。
ファナックから発売されているパラレルリンクロボットは、ボールねじによる直動機構を6つ組み合わせて6自由度を得ている。
全てのモーターの力を合わせることが出来るので、理論的には、同サイズ、同出力の多関節ロボットの6倍の力が得られる。
このロボットは高精度、高出力を生かして、簡単な機械加工やプレス加工も可能である。

**出典**

**関連項目**
パラレルメカニズム
*リンク機構
*産業用ロボット
*ファナック
コンスタンディノス・ツァツォス

コンスタンディノス・ツァツォス（1976年撮影）
コンスタンディノス・ツァツォス（Κωνσταντίνος Τσάτσος, 1899年7月1日 - 1987年10月8日）はギリシャの外交官、政治家。1975年から1980年までギリシャ共和国の大統領を務めた。
ツァツォスは1899年アテネで生まれた。アテネ大学法学部を卒業した後、一時外交団の一員となっている。ドイツのハイデルベルクで博士号を取得した後、ギリシャへ戻り1940年までアテネ大学で法学を教えた。メタクサス独裁政権への批判を口にしたため逮捕され、国外追放処分をうけた。
第二次世界大戦が終わるとギリシャへ戻りリベラル派政党に属して国政に参加した。1967年から1974年まで続いた軍事政権下でも幾度か大臣を務めている。民主化後の1975年に大統領に選出され1期5年を務めた。1987年にアテネで死去した。
警備実施等強化巡視船

警備実施等強化巡視船（けいびじっしなどきょうかじゅんしせん）とは、海上保安庁の巡視船のうち、警備実施体制を強化した巡視船のこと。巡視船内に海保の機動隊である特別警備隊を乗船させており、特警船とも呼ばれる。

**概要**
1981年7月より制度が開始され、全国で計14隻が指定されている。特別警備隊は、テロ及び極左暴力集団への対応、市民デモの暴徒化を防ぐ技能・装備を有し、警備実施等強化巡視船にもそれを支援する装備が搭載されている。
当初は、本庁指定の警備実施等強化巡視船と管区指定の準警備実施等強化巡視船（準特警）との二種類であったが、後に特警船のみに統一された。

**特警船一覧**
特別警備隊が配属されている警備実施等強化巡視船は以下のとおりである。
 第一管区
 巡視船しれとこ（小樽海上保安部）
 巡視船れぶん（室蘭海上保安部）
 第二管区
 巡視船まつしま（宮城海上保安部）
 第三管区
 巡視船ぶこう（横浜海上保安部）
 第四管区
 巡視船すずか（尾鷲海上保安部）
 第五管区
 巡視船きい（和歌山海上保安部）
 第六管区
 巡視船いよ（松山海上保安部）
 第七管区
 巡視船くにさき（門司海上保安部）
 巡視船ちくご（佐世保海上保安部）
 第八管区
 巡視船わかさ（舞鶴海上保安部）
 第九管区
 巡視船さど（新潟海上保安部）
 第十管区
 巡視船こしき（鹿児島海上保安部）
 第十一管区
 巡視船くにがみ（中城海上保安部）

**脚注**

**外部リンク**
  海上保安レポート2007 語句説明・索引
一部事務組合

一部事務組合（いちぶじむくみあい）とは、複数の地方公共団体（市町村、特別区など）が行政サービスの一部を共同で行うことを目的として設置する行政機関で、地方自治法284条2項により設けられる。略称は一組（いちくみ）。一部事務組合のうち地方公営企業の事務を共同処理するものは企業団という。一部事務組合の長は管理者または理事会、企業団の長は企業長である。
特別地方公共団体である地方公共団体の組合の一つである。

**概要**
隣接する中・小規模な市町村が消防・塵芥処理・火葬場・上下水道等の運営を行なうために設けることが多く、小規模な町村や自治体を超えて近接する地区で一部事務組合によって小・中学校・高等学校・大学を運営する事例（布施学校組合立布施小学校、上田市長和町中学校組合立依田窪南部中学校、福岡県公立古賀竟成館高等学校、釧路公立大学など）もある。公営競技（地方競馬・競輪・競艇）を主催するための団体、港湾管理者として設置している団体もある。
福岡県大牟田市と熊本県荒尾市が運営する大牟田・荒尾清掃施設組合や、高知県宿毛市と愛媛県愛南町が運営する高知県宿毛市愛媛県南宇和郡愛南町篠山小中学校組合のように、県の枠を越えて一部事務組合を設けている事例もある（これらの両自治体は県境で隣接している）。
名古屋港管理組合（愛知県および名古屋市で設置）、那覇港管理組合（沖縄県、那覇市および浦添市で設置）のように県と市とで設置するものもある。
なお、都道府県から権限を委譲された事務について一部事務組合は設けられないのが通例で、例えば、保健所政令市に指定された市と周辺市町村が「保健所組合市」になることはない（都道府県が保健所政令市の保健所へ事務委託をすることや都道府県と保健所政令市が共同で保健所を設置することはある）。
国内最初の事務組合方式による大学は、釧路市と自治省（現：総務省）が協力して実現した釧路公立大学である（それ以前に短期大学で、新見女子短大の事例がある）。しかし公立大学法人の制度ができてからはこれで設置するのが一般的となり、他の組合立大学はすべて公立大学法人に移行している。
2000年（平成12年）の都区制度改革によって、それまで東京都清掃局が担ってきたごみの中間処理施設の運営と建設は、23特別区で組織する、東京二十三区清掃一部事務組合によって行われることとなった。

**複合的一部事務組合**
地方自治法285条により規定されている通常の一部事務組合の特殊例であり、1974年（昭和49年）の地方自治法の一部改正により新たに設けられたものである。これにより、複数の共同処理する事務が複数の市町村間で異なる場合でも1つの組合で処理することができるようになった。
例えば、従来はごみ処理をA市、B町で、消防をA市、B町、C村で処理する場合に2つの一部事務組合を設置し、別々の議会や管理者等の組織を設ける必要があったが、一つの複合的一部事務組合の設置によって効率的な運営が図ることができるようになった。なお2つの市区町村で構成されている一部事務組合は複合的一部事務組合にはなり得ないし、都道府県については除外されている。
また、議決には当該市町村の意向を反映させることができるように、議決の方法に特別の規定を設けることもでき、執行機関としての管理者等の代わりに理事会制を採ることもできる。

**特例一部事務組合**
地方自治法287条の2により、一部事務組合を構成団体としているもの並びに複合的一部事務組合及び理事会制を採っている以外の一部事務組合は、規約で定めるところにより、当該一部事務組合の議会を構成団体の議会をもって組織することとすることができるとしたもので、2012年（平成24年）の地方自治法の一部改正により新たに設けられたものである。これにより構成団体の議会が組合議会を代替できるようになった。

**教育組合**
地方教育行政の組織及び運営に関する法律施行令第11条以降に規定されており、地方教育行政の組織及び運営に関する法第23条に規定する教育委員会の事務の全部または一部を処理する地方公共団体の組合を教育組合という。教育組合では、規約の改正の許可を受けるために、総務大臣にあっては文部科学大臣、都道府県知事にあっては当該都道府県教育委員会の意見を聴かなければならない。同様に関係地方公共団体の議会においては、議決の前に当該関係地方公共団体の教育委員会の意見を聴かなければならない。ただし、学校の体育を除くスポーツ並びに文化財保護以外の文化に関すること、及び教育委員会の事務を全てを管理し、又は処理しないこととしているときはその限りではない。
また解散をするときは、総務大臣に届出をする場合にあっては文部科学大臣、都道府県知事に届出をする場合にあっては都道府県教育委員会にも届出をしなければならない。

**消防組合**
本来は市町村が単独で消防本部を設置しているが、単独で消防業務を行う事が困難な市町村や消防力の強化を目的に消防広域化をして複数の市町村が共同で消防業務を行うために設置している。

**本件に関係する地方自治法の主要な条文**
以下では、地方自治法の条数のみを記載する。
 組合の種類及び設置（第284条） 
 都道府県の加入するものにあつては総務大臣、その他のものにあつては都道府県知事の許可を得て、一部事務組合を設けることができる（2項）。
 設置の勧告等（285条の2）
 都道府県知事は、公益上必要がある場合に、関係のある市町村及び特別区に対し、一部事務組合を設けるべきことを勧告することができる（1項）。
 組織、事務及び規約の変更（第286条）
 組織する地方公共団体の数を増減し若しくは共同処理する事務を変更し、又は一部事務組合の規約を変更しようとするときは、関係地方公共団体の協議によりこれを定め、都道府県の加入するものにあつては総務大臣、その他のものにあつては都道府県知事の許可を受けなければならない（1項）。
 脱退による組織、事務及び規約の変更の特例（第286条の2）
 構成団体は、その議会の議決を経て、脱退する日の二年前までに他の全ての構成団体に書面で予告をすることにより、一部事務組合から脱退することができる（1項）。
 普通地方公共団体に関する規定の準用（第292条）
 法律又はこれに基づく政令に特別の定めがあるものを除くほか、都道府県の加入するものは都道府県に関する規定、市及び特別区の加入するものは市に関する規定、その他は町村に関する規定が準用される。

**出典**

**関連項目**
 消防組合- 地方自治法- 特別地方公共団体- 市町村- 全部事務組合- 役場事務組合- 広域連合- 地方開発事業団- 公企業- 地方公営企業- 組合立高等学校- 組合立図書館- 組合警察- 組合立

**外部リンク**
 地方自治法（昭和22年法律第67号）-  一部事務組合について - 特別区人事・厚生事務組合-  広域連合と一部事務組合の違い - 青森県総務部市町村課
田中フミヤ

田中 フミヤ（たなか ふみや、1972年5月21日 - ）は、京都府福知山市出身の日本のテクノミュージシャン、音楽プロデューサー、DJ。ドイツ・ベルリン在住。本名：田中 文也（たなか ふみや）。テクノ・レーベル「op.disc」、「Sundance」、とれまレコード主宰者。「テクノ番長」「ミニマル番長」 等の異名を持つ。

**概要**
京都府福知山市生まれ。小学生の時に、セックス・ピストルズと出会い音楽にのめり込み、パンクバンドを始める。京都府立福知山高等学校中退。
18歳で、クラブカルチャーに未来を見出し、1990年代前半に大阪を拠点にDJ活動を始め、1993年には早くも自身初のレーベル「とれまレコード」を設立。1995年には、欧州のクラブ雑誌『CODA』のアンケートで“好きなDJチャート”6位にランクインされる。1996年にはタンツムジークの山本アキヲとのユニット「HOODRUM」を結成して、ソニーレコードからアルバムをリリースしている。海外活動も行っており、2001年にはドイツのTresorからシングルとアルバムをリリースした。2005年に半野善弘(Cirque/PROGRESSIVE FOrM)との共同運営となる新レーベルop.discもスタート。2007年にはDJプレイ中の思考過程を記録した画期的なDVD『via』をリリースし話題を呼ぶ。同年には半野善弘とのユニットDARTRIIXのアルバムもリリースした。
よりフリースタイルな活動をする場合には「Karafuto」や「Individual Orchestra」名義を使用する。また、DJとして自身のホームグラウンドであるパーティー「CHaOS」を主催し、海外の先鋭的なテクノミュージシャンをゲストに迎えている。海外のトップDJであるリカルド・ヴィラロボスやZip、ポータブルなどなど、ドイツを中心としたミニマル・テクノのアーティストたちがプレイしている。ドイツ・ベルリンに本拠を置くレコードレーベル「ペルロン」(Perlon)にも参加。フランスやポルトガルのレーベルからのリリースやトーマス・メルキオールとの「Tofu Productions」でのリミックス・ワークなどプロダクション方面でも活動している。2011年以降はベルリンに拠点を移し活動中。

**略歴**
 1993年：自身のレーベルである「とれまレコード」を自費で設立。- 1995年：海外でのDJ活動を開始。- 1994年：電気グルーヴのたんぽぽツアーにDJとして参加。- 1995年：メジャーでは日本初のDJミックスアルバム『I am not a DJ』をリリース。- 1996年：ミニアルバム『BUS INESS CARD』でメジャーデビュー。Karafuto名義での活動を始める。- 1997年：ファースト・オリジナル・アルバム 『Unknow Possibility Vol.1』 をリリース。- 2004年：西麻布YELLOW／難波ROCKETSで「CHAOS」を開催。- 2016年：Untitled Recordsが再始動。

**代表作**

**田中フミヤ名義**
 I am not a DJ（1995）- Mix-Up Vol.4（1996）- Unknown Possibilities Vol.1（1997）- Unknown Possibilities Vol.2（2000）- DJ MIX 1/2 （2002）- mur mur -conversation mix（2007）- via（2007）- Unknown 3（2008）- You Find The Key（2016）- Beautiful Days EP（2017）- A/B（2018）- C/D（2018）- Beautiful Days 2010-2015（2018）

**KARAFUTO名義**
 Karafuto presents Individual Orchestra（1998）- 10inch Works（2000）- DJ MIX 1/2（2000）- Shift to the other time -Karafuto live mix at Unit 28.1.2006（2006）

**Individual Orchestra 名義**
 Music From A View（2003）

**HOODRUM名義**
 BUSINESS CARD（1996）- CLASSICS I（1996）- CLASSICS II（1997）

**脚注**

**外部リンク**
  FUMIYA TANAKA.COM-  op.disc-  Facebook-  RA: Fumiya Tanaka
キンタマーニ

キンタマーニ村（Desa Kintamani）は、インドネシア共和国バリ州バンリ県キンタマーニ郡の村。バリ島北東部に位置し、バリ島で有名な観光ポイントであるキンタマーニ高原、キンタマーニ湖（バトゥール湖）を有する。

**概要**
キンタマーニ湖
キンタマーニは、デンパサールから自動車で約2時間半ほどに位置する、標高約1,500mの高原であり、バリ島有数の避暑地、リゾート地となっている。アグン山（2,153m）、西にバトゥール山（1,717m）など高山に囲まれ、自然豊かな環境にある。バトゥール湖は、三日月形のカルデラ湖で、活火山であるバトゥール山のクレーターに、水が溜まって出来たものである。
湖畔には、かつてはブラ・バトゥール寺院があり、バトゥール湖の女神であるデウィ・ウルンダヌが祀られていたが、たび重なるバトゥール山の噴火や地震で破壊、紛失した。バトゥール山は、1917年と1926年に噴火した。湖畔には温泉も湧いている。外輪には、キンタマーニ、バトゥール、ペネロカンの村々がある。特にペネロカンは、観光スポットになっている。

**語源**
が、日本語で男性器である金玉（睾丸）に通じることから、エロマンガ島やスケベニンゲンと同様に、珍地名として取り上げられることがある。

**キンタマーニ犬**
この地方原産の犬種としてキンタマーニ犬がある。

**その他**
競走馬「キンタマーニ」もかつて存在し、南関東公営競馬所属ながら、日本中央競馬会の特別競走にも参戦した。
なお、別馬主で2014年生まれの同名の牝馬も存在し、2019年現在現役である。

**参考文献**
Cite book |和書 |title=地球の歩き方 D26 バリ島 2012〜2013 |edition=改訂第19版 |publisher=ダイヤモンド社 |date=2012-03-10 |isbn=978-4-478-04243-4
警視庁航空隊

警視庁航空隊（けいしちょうこうくうたい）は、警視庁警備部に所属し、航空機を運用して警察活動を行う部隊である。2018年11月現在、大中小14機のヘリコプターを運用しており、日本の警察航空隊の中で最も規模が大きい。

**来歴**
警察博物館で展示される「はるかぜ一号」
昭和30年代に入ると、事件事故などの広域化・スピード化に伴って、警察の機動力強化が求められるようになった。特に交通関係や災害発生時における警戒・救護や、その他の警備などの分野では、広域性と機動力を兼ね備えた立体的な警察活動が強く要請されるようになった。このことから、警視庁では、カナダやアメリカ合衆国などでの警察航空業務の状況や、運輸省航空局や民間航空会社、ヘリコプター製造会社などに対する調査研究を進めるとともに、警察庁や東京都、東京都議会などの関係各所にヘリコプターの配備を働きかけたpp=288-293。
1959年7月の第4回臨時都議会でヘリコプターの導入が承認され、これにより、警視庁は全国の警察に先駆けてヘリコプターを導入することとなった。機種は川崎-ベル47G-2で、同年10月15日に納入され、翌10月16日、九段の警視庁警察学校校庭で命名式が行われた。愛称としては、都民に広く募った結果、1,052件の応募があり、寄せられた292の愛称のなかから「はるかぜ」が採択された。また1960年10月10日には、警察庁から警視庁に対し、都有機の同型機1機が配備されて、「はるかぜ二号」と命名され、都有機は「はるかぜ一号」と改称した。この国有機の配備に伴い、警視庁管内だけでなく、関東および東北管区警察局内の各県公安委員会の出動要請に応ずることを義務付けられた。更に1963年1月10日には川崎-ベル47G3B-KH4 1機が追加されて「はるかぜ三号」と命名されたがpp=288-293、これは同型機の量産初号機であった。また1968年には、中型の富士-ベル204Bを追加導入して、「おおとり」と命名した。1969年の時点ではこの中型1機・小型3機の陣容であり、「おおとり」と「はるかぜ二号」「三号」が東大安田講堂事件警備に参加したpp=164-167。また1973年には、「おおぞら」として、大型のKV-107-IIA-17も導入された。
「はるかぜ」が配備された当初は、江東区深川の民間会社の施設に間借りして運航していたが、1964年4月に江東区深川（現在の辰巳）に東京ヘリポートが完成したことから、同地に基地施設を新設したpp=288-293。そして5月14日には、警視庁航空隊の発隊式が行われたp=346。
警察用航空機の導入当初、警視庁を含む全国の警察では、警務部の装備担当部門がこれを管理し、必要に応じて各部門に貸し出す方式を採ってきた1989。その後、1989年8月1日の外勤警察運営規則の改正に伴い、警察用航空機による活動は外勤警察活動として位置づけられ、地域部に移管された1989。その後、災害時の救助活動を円滑に行うため、2021年10月1日の組織改正で警備部に移管された。

**編制**
警ら（パトロール）、事件発生時の情報収集、遭難者の捜索救助など、上空からヘリコプターを使用した警察活動を行っている。特殊救助隊や山岳警備隊の救助活動などを支援することもある。
パイロットは実務1年以上の警察官で、防衛省による適性試験の成績優秀者の中から選ばれる。合格者は入札により委託された外部の教育機関（一部は防衛省）で事業用操縦士の資格を取得する。その後は経験に応じて、各機種の限定変更、計器飛行証明、教育証明など、様々な資格を取得する。
整備士は主に二等航空整備士以上を保持している者を採用試験で採用する。全員が技術職員。

**組織**
活動拠点として東京ヘリポートと立川飛行場内に飛行センターを設置しており、隊本部は東京ヘリポート内（東京都江東区新木場四丁目7番31号）に所在している。- 隊長（警視）
** 江東飛行センター（東京ヘリポート）
*** 管理官（兼副隊長）
**** 隊本部
****: 庶務係
****: 会計係
****: 運航企画係
****: 特務係（警察監視活動や救助支援活動を任務とする警察官が所属）
**** 飛行班（機長を務める事業用操縦士の警察官が所属）
**** 整備班
- 立川飛行センター（立川飛行場）
:* 管理官（兼副隊長）
::* 飛行班
::* 整備班
1989年3月から1994年3月まで、飛行船（Skyship 600「はるかぜ」）が配備されていた。当時は立川飛行センターから東に300mほど離れた辺りの旧立川基地跡地が飛行船の係留地として使用されていたが、現在は国文学研究資料館などの敷地となっている。

**歴代保有機材**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Citation|和書|last=奥田|first=修|year=1989|month=11|title=新「外勤警察運営規則」による警察用航空機の運用について|pages=62-84|journal=警察学論集|volume=42|number=11|publisher=立花書房|doi=10.11501/2670498- Citation|和書|editor=警察庁警察史編さん委員会|year=1977|title=日本戦後警察史|publisher=警察協会|ncid=BA59637079- ncid=BN14748807- Citation|和書|last=佐々|first=淳行|authorlink=佐々淳行|year=1996|title=東大落城 安田講堂攻防七十二時間|publisher=文藝春秋|isbn=978-4167560027

**関連項目**
 都道府県警察航空隊- 山岳警備隊

**外部リンク**
  警視庁航空隊
京都府道・大阪府道732号亀岡能勢線

京都府道・大阪府道732号亀岡能勢線（きょうとふどう・おおさかふどう732ごう かめおかのせせん）は、京都府亀岡市から大阪府豊能郡能勢町に至る一般府道である。

**概要**
京都府亀岡市西別院町笑路から大阪府豊能郡能勢町宿野に至る。

**路線データ**
 起点：京都府亀岡市西別院町笑路（笑路交差点、国道423号交点）- 終点：大阪府豊能郡能勢町宿野（宿野東交差点、京都府道・大阪府道54号園部能勢線交点）- 総延長：12.1 km

**歴史**
 1959年（昭和34年）
** 12月1日 - 大阪府が一般府道14号亀岡能勢線として認定。
** 12月18日 - 京都府が一般府道117号亀岡能勢線となる。- 1984年（昭和59年）3月1日 - 大阪府道105号となる。- 1994年（平成6年）4月1日 - 両府で番号を統一、現在に至る。- 2018年（平成30年） - 9月の豪雨で地滑りが発生し京都府道・大阪府道54号園部能勢線との交差点から清正公前交差点の間、逢坂峠区間が通行止め。- 2021年（令和3年）1月29日 - 災害復旧工事が完了して通行止め解除。

**路線状況**

**通称**
 三田道

**道路施設**

**橋梁**
 大阪府
** 山の神橋（堀越川、豊能郡能勢町）
** 歌垣橋（田尻川、豊能郡能勢町）
** 中田橋（一庫大路次川、豊能郡能勢町）

**地理**

**通過する自治体**
 京都府
** 亀岡市- 大阪府
** 豊能郡能勢町

**交差する道路**

**沿線**
 清正公堂

**峠**
 大阪府
** 堀越峠（豊能郡能勢町）
** 逢坂峠（豊能郡能勢町）

**関連項目**
 京都府の府道一覧- 大阪府の府道一覧
エヴァンジェリン

エヴァンジェリン（Evangeline）は、西洋の女性名、および地名。
「福音」を意味するギリシア語由来のラテン語「エワンゲリウム」 (Evangelium) に由来する。

**実在の人名**
 エヴァンジェリン・リリー - カナダの女優。- Evangeline Booth - 救世軍の元大将。

**架空の人名**
 エヴァンジェリン - 小説『アンクル・トムの小屋』の登場人物。- エヴァンジェリン・A・K・マクダウェル - 漫画『魔法先生ネギま!』『UQ HOLDER!』の登場人物。魔法先生ネギま!の登場人物#エヴァンジェリン・アタナシア・キティ・マクダウェルを参照。- エヴァンジェリン姫 - 漫画『エヴァンジェリン姫シリーズ』の主人公。- エヴァンジェリン山本 - 漫画『絶園のテンペスト』の登場人物。
*エヴァンジェリン‐漫画『ペットショップ·オブ·ホラーズ』に登場する歌姫。

**地名**
 エヴァンジェリン郡 (ルイジアナ州) - ルイジアナ州の郡の1つ。

**作品名**
 Evangeline - ヘンリー・ワズワース・ロングフェローの詩。
*エヴァンジェリン (アルバム) - エミルー・ハリスのアルバム
ジョン・テイト

ジョン・テイト（John Torrence Tate, 1925年3月13日 - 2019年10月16日）は、アメリカの数学者。
エミール・アルティンのもとで1950年プリンストン大学で学位を取得。長年ハーバード大学に勤め、現在はテキサス大学オースティン校教授。ミネソタ州ミネアポリス生まれ。
現在の研究範囲は代数的整数論、類体論、ガロア・コホモロジー、ガロア表現、L関数とその特殊値、Modular形式、楕円曲線、Abel多様体。

**業績**
p-divisible群とTate加群の研究によりP進ホッジ理論を用意した。
Abel多様体におけるSerre-Tate理論。
Rigid解析空間の幾何学の創始。
Artin-Tate公式、Iwasawa-Tateのゼータ。
Lubin-Tate群、Shafarevich-Tate群、Mumford-Tate群の構成等とまだまだ沢山彼の名前がついた業績が有る。
Tate双対性、Tate曲線、Neron-Tate height、Bass-Tate、Mazur-Tate-Teitelbaum
Hodge-Tate分解、Tate twist、Sato-Tate...etc...

**受賞歴**
コール賞数論部門 -（1956年）
*スティール賞生涯の業績部門 -（1995年）
*ウルフ賞数学部門 -（2002/2003年）
*アーベル賞 -（2010年）

**関連項目**
 佐藤・テイト予想- テイト予想 (代数幾何学)- テイト論文- テイト捻り- テイト・シャファレヴィッチ群

**著作**
, Princeton University Ph.D. thesis under Emil Artin. Reprinted in - Collected Works of John Tate: Parts I and II, American Mathematical Society, (2016)

**参照 ==
キンタマーニ郡

キンタマーニ郡の位置
キンタマーニ郡 (キンタマーニぐん、Kecamatan Kintamani) は、インドネシア共和国バリ州バンリ県北部の郡。観光地、避暑地として有名なキンタマーニ高原で知られる。オタマジャクシ形をしたバンリ県の頭の部分にあたる。

**隣接自治体**
バンリ県
*バンリ郡
*トゥンブク郡
カランガセム県
*ルンダン郡
*クブ郡
ブレレン県
*トゥジャクラ郡
*クブタンバハン郡
バドゥン県
*ペタン郡

**地域**
アバンソガン村
*アバントゥディンディン村
*アブアン村
*アワン村
*バンタン村
*バトゥカアン村
*バトゥール・スラタン村
*バトゥール・トゥンガー村
*バトゥール・ウタラ村
*バユンチャリッ村
*バユンガデ村
*ブランチャン村
*ブランディンガン村
*ブランガ村
*ブラティー村
*ビニャン村
*ボニョー村
*ブアハン村
*ブヌティン村
*チャトゥール村
*ダウッ村
*ダウサ村
*グヌンバウ村
*カトゥン村
*クディサン村
*キンタマーニ村
*クトゥー村
*ランガハン村
*ルンブアン村
*マングー村
*マニクリユ村
*メンガニ村
*パンゲジャラン村
*ピンガン村
*サトラ村
*スカアン村
*スカルダディ村
*スルルン村
*スラヒ村
*シアキン村
*ソンガンA村
*ソンガンB村
*スバヤ村
*スカワナ村
*ストゥル村
*トルニャン村
*ウリアン村
left
ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故

ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故 (West Caribbean Airways Flight 708) は、2005年8月16日火曜日の朝にウエスト・カリビアン航空708便がベネズエラ西部のコロンビア国境付近で墜落した事故である。原因は使用限界高度を超えた高度でアンチアイス（防氷装置）を再起動したことによる推力低下とパイロットの対処ミスだった。

**事故当日の708便**
 乗務員：8名
** 運航乗務員：2名（機長（40歳）・副操縦士（21歳））
** 客室乗務員：6名
** 乗客：152名

**事故概要**
墜落現場
この便は、フランスの海外県の1つであるマルティニークの旅行代理店 Globe Trotters de Rivière Salée によってチャーターされたもので、パナマのトクメン国際空港からマルティニークのフォール・ド・フランス空港へ向かう途中であった。
搭乗していたとみられる160人のうち、乗員8人はコロンビア人だった。乗客152人はフランス人、コロンビア人、パナマ人で、ほとんどがパナマで休暇を過ごしたフランス人だった。
事故機は、コロンビアとベネズエラの国境付近で2基のエンジンのうち片側に異常が発生し、しばらくしてもう一方のエンジンも異常が発生した。緊急着陸を試みるためマラカイボの空港に向かったが、毎分ftの降下を止めることが出来ず墜落した。

**時間経過**
ベネズエラ。機体は西から東に飛行していた
パナマ共和国午前1時（ベネズエラ、マルティニークでは午前2時）。パナマ共和国パナマシティにあるトクメン空港 (PTY) を出発。ベネズエラのカラカス (Caracas) の管制塔に、この旅客機から片方のエンジンに異常があると報告がある。- 数分後、もう片方のエンジンにも異常ありと報告がある。管制はマラカイボ湖の西にある都市、マラカイボ (Maracaibo) の空港に緊急着陸を許可する。それから数分後に交信が途絶える。 コロンビアの国境から30キロほど離れた、ベネズエラ西部スリア州にある山間部の町、Machiques 付近の牛牧場へ墜落し、直後に爆発した。

**事故原因**
この事故の調査は、事故発生地点であるベネズエラの反米感情を考慮し、ベネズエラ事故調査委員会とフランス事故調査委員会の共同で行われることとなった。
事故原因はエンジン異常ではなく、操縦士が気流の良い高度を探してdate=2018年10月を行い、着氷対策に設置されているアンチアイス（防氷装置）のdate=2018年10月ことだった。この行為が機体制御を失わせる直接の原因となったとし、このトラブルに対する対応を間違えたことが最悪の結果につながったと結論付けた。
事故の切っ掛けは、ウエスト・カリビアン航空の財政難によってパイロットが燃費対策に動いたことであった。事故当日の条件ではアンチアイス（防氷装置）の使用限界高度がftであったが、燃費を稼ぐために一時停止させていたアンチアイス（防氷装置）をftで再起動したため、電力を得るためにエンジン出力が奪われて推力が低下した。さらに、自動操縦システムが高度を維持しようと機首を上げたところ、最悪のタイミングで発生した乱気流により機体が上向きになりさらにエンジン出力が低下した。この出力低下を機長がエンジンの異常だと勘違いしたのが致命傷となり、この状況下での正しい機動である機首下げを行わなかったため、機体はディープストールに陥り制御不能のまま墜落した。

**航空機**
この事故で墜落した機体は、マクドネル・ダグラスMD-82型（1986年製造） である。同機は、以前コンチネンタル航空が所有していた（当時の機体記号はN72824）が、2005年1月10日にウエスト・カリビアン航空がこの航空機の引き渡しを受けた。

**航空会社**
ウエスト・カリビアン航空は、1998年に設立されたコロンビアの航空会社である。2005年3月26日にウエスト・カリビアン航空のプロペラ機がコロンビアのプロビデンシア島で離陸直後に墜落した。この事故で乗員2名と乗客6名が死亡し、6人が負傷した。
708便の事故当時、同社はパイロットが燃費対策に勤しまざるをえない程に財政が悪化しており、事故後は一便も飛ぶことなく倒産したため、この事故が同社の最後のフライトとなった。

**注・出典**

**映像化**
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第9シーズン第3話「THE PLANE THAT FLEW TOO HIGH」

**関連項目**
アルジェリア航空5017便墜落事故

**外部リンク**
  Final Report - :es:Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil ( Archive,  Alt,  Archive #2)-  Final Report - Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil ( Archive)
ユージン・サーナン

ユージン・アンドリュー・サーナン（Eugene Andrew Cernan、1934年3月14日 - 2017年1月16日）は、アメリカ合衆国の海軍軍人、宇宙飛行士。ジーン・サーナン（Gene Cernan）とも。

**概要**
1966年ジェミニ9-A号の副操縦士、1969年5月アポロ10号の月着陸船のパイロット及び1972年12月アポロ17号の船長として、合計3度の宇宙飛行を経験している（アポロ17号はアポロ計画最後の航行であり、ユージンは「月面着陸した最後の人類」"the last man on the moon"となった。）。また、ジェミニ12号、アポロ7号、アポロ14号の各ミッションでは、予備のクルーであった。
ユージンはイリノイ州シカゴに生れ、同州メイウッド（シカゴの西にある村）で育った。1956年に電気工学で理学士を取得し、パーデュー大学を卒業した後は、パーデューにある海軍予備役将校訓練課程 (ROTC,Naval Reserve Officers Training Corps) を通じて海軍将校に任命され、海軍のジェット戦闘機のパイロットとなった。また、Naval Postgraduate School からは、航空工学の分野で修士号を取得している。
1976年ユージンは、海軍大佐及びNASA の職から退き、民間企業へと転出した。
2度に渡って月旅行を行った宇宙飛行士は、ユージンのほかに、ジム・ラヴェルとジョン・ヤングしかいない。また、ユージンは、たった12人の月面歩行を行ったことのある人類の一人でもある。
ユージンは、アポロ10号で月軌道を周回し、アポロ17号では月面着陸を果した。アポロ17号のときは、クルーのハリソン・シュミットとともに3度の船外活動で、延べ約22時間に及ぶ月面探査を行った。この3度の船外活動のうち最初のものは、アポロ11号搭載のモジュール船外でニール・アームストロング及びエドウィン・オルドリンが活動した時間の3倍もの長さに達するものである。この船外活動では、月面探査車で35 km 以上を走破し、月の成り立ちを解く鍵となる貴重な地質学上の標本を採集した。
ユージンは、アポロ計画の記憶を元に、『The Last Man on the Moon』を著した。2003年ワシントン賞受賞。
月面を最後に歩いた人物であったが、2017年1月16日、テキサス州ヒューストンで死去。82歳没。

**エピソード**
 月面に娘の名前のイニシャル TDC (Tracy Dawn Cernan) を記した。- 信条：不可能という文字を自らの辞書からなくす。- イリノイ州リバーグローブのトリトン大学のキャンパスには、サーナン船長の偉業を称えて、その名にちなむプラネタリウム、サーナン地球・宇宙センター (Cernan Earth and Space Center) がある。- 月面歩行を行った最初の人間（アームストロング）と最後の人間（サーナン）はともにパーデュー大学の卒業生である。- 1988年に日本宇宙少年団と学研が主催したアメリカの宇宙関連施設を見学するツアーの目玉企画として、サーナンとの対面があった。このツアーには2023年に宇宙飛行士となった諏訪理も参加していた。

**脚注**

**外部リンク**
  Biographical data from US National Aeronautics and Space Administration-  Cernan Earth and Space Center