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大歩危

大歩危峡
大歩危（おおぼけ）は、吉野川中流域に位置する渓谷（先行谷）。

**地理**
大歩危は小歩危とともに天然記念物及び名勝「大歩危小歩危」を構成するV字谷の一つである。その位置は徳島県三好市南西部の高知県境から6kmほど下流に位置する。大歩危峡（おおぼけきょう）と呼ばれることもある。
この地域の地質は三波川帯に属する。三波川変成岩は一般的に「三波石」と呼ばれ（徳島県では「阿波の青石」と称する）、大歩危小歩危はその有数の露出地である。大歩危小歩危付近の三波川変成岩は褶曲構造となっており、背斜構造の中心部に近い部分に変成の程度が弱い砂質片岩や礫質片岩、背斜構造の中心部から離れた部分に泥質片岩や緑色片岩などの変成度が高く古い岩石が分布する。
大歩危の礫質片岩は含礫片岩として徳島県天然記念物に指定され、2014年3月18日には国の天然記念物に指定された（当時の指定範囲は徳島県三好市山城町西宇字ヲヲボケ道ノ下から同西祖谷山村徳善西）。また、2015年10月7日には「大歩危」として国の名勝に指定され、2018年（平成30年）2月13日には小歩危が追加指定されたうえで「大歩危小歩危」の名称に変更されている。
大歩危の天然記念物及び名勝指定地としての範囲は長さ約1,100m、面積89,526㎡で、小歩危の指定地と接しているわけではないが、吉野川藤川橋から白川橋までの双方の指定地を含む約6.5kmの区間で学術的特徴が確認されている。

**地名の由来**
川沿いに変成岩類が露出する
本来、大歩危や小歩危は阿波国から土佐国への国境の山岳地帯の険しいルートそのものを指したとされる。近代以降に河岸に道路や鉄道が開通し、それに伴って河川に沿った地域が大歩危小歩危と呼ばれるようになった。
一般には「大股で歩くと危険」が「大歩危」の地名由来とされているが、本来「歩危(ほき、ほけ)」は山腹や渓流に臨んだ断崖を意味する古語である。「崩壊（ホケ）」とも書き、奇岩や怪石の多い土地を示している。「おおぼけ」という音に対して、文化12年（1815年）編纂の阿波史では「大嶂」の字を充てており、明治6年（1873年）の地租改正の際に当時の三名村は「大歩怪」の字を充てている。地租改正の際に「こぼけ」には「小歩危」の字を充てており、後に「小歩危」に合わせて「大歩危」と表記するようになった。

**観光**
1891年（明治24年）から1892年（明治25年）頃に国道開通景気となり、大平磯吉という人物が宿屋兼飲食店を開業して「かんどり舟」で大歩危を見せる事業を起こしたのが大歩危遊覧船の始まりである。
日本最大級の激流と言われており、大歩危や小歩危ではカヌーやラフティングのツアーも実施されている。
大歩危駅から下流側1kmの国道32号沿いに「ラピス大歩危」という、岩石・鉱物を展示した博物館がある。こなきじじいの発祥の地とされ、150もの妖怪に関する伝説があり、妖怪村として地域おこしをしている。「さがしい村に伝わる妖怪ばなしでまちおこし」で、令和2年度国土交通省手づくり郷土賞 受賞。

**アクセス**
鉄道：JR四国土讃線大歩危駅（東岸、西祖谷山村）
*自動車
**徳島道井川池田ICから国道32号を経由して約35分。
**高知道大豊ICから国道439号と国道32号を経由して約30分。
**松山道三島川之江ICから国道192号と国道32号を経由して約50分。
**高知道新宮ICから国道319号と国道32号などを経由して約50分。

**周辺施設・景勝地**
大歩危を行く遊覧船
*小歩危 （小歩危周辺の施設は本稿では省略する）
*大歩危峡遊覧船
*藤川谷
*峡谷の湯宿 大歩危峡まんなか
*レストラン大歩危峡まんなか
*児啼爺（こなきじじい）石像
*藤娘像
*祖谷地方（東岸）
*JR四国土讃線大歩危駅

**国道32号大歩危トンネル建設計画**
大歩危・小歩危付近は地すべり地帯であると同時に四国屈指の多雨地帯で、荒天時には落石や土砂崩れがしばしば発生する。このため、落石や土砂崩れだけでなく、雨量が基準値を超えても国道32号は通行止めになる。頻発する通行止めは地元住民にとって不便なものであるし、そもそも落石や土砂崩れは非常に危険なものである。そこで、国道32号のセブン-イレブン三好大歩危店（旧サンクス大歩危店）付近から峡谷の湯宿大歩危峡まんなか付近までの区間を安全に通行するために大歩危トンネルが計画されている。

**脚注**

**関連項目**
 四国新道- 徳島県の観光地- 小歩危ダム計画

**外部リンク**
  大歩危･祖谷観光ナビ【観る】-  徳島の妖怪村（NHKアーカイブス「みちしる」の動画）
M8

M8- M8星雲(MGC 6523) - 干潟星雲の呼称で知られる。- 軍用車両
** M8 75mm自走榴弾砲 - アメリカで開発された自走砲。
** M8装甲車 - アメリカで開発された装輪式装甲車。
** M8 AGS - アメリカ軍が開発した空挺戦車。
** M8トラクター - アメリカで開発された砲兵トラクター。- その他の工業製品
** M8 (カメラ) - ライツ社のカメラ。
** Meizu M8 - 魅族社のスマートフォン。- 道路
** M8 motorway (Scotland) - イギリス
** M8 motorway (Ireland)
** M8 motorway (Hungary)
** M8 highway (Russia)- その他
** 明治8年(1875年)の略号
** ミュージックエイト - 日本の出版社。
** 『M8』 - 高嶋哲夫の2004年の小説。
** メトロノース鉄道M8形電車 - 鉄道車両の形式。
** mate(相棒、仲間)の略語 - ateと8(eight)が同音のため。
** M8化学兵器検知紙
** M8火炎放射器

**関連項目**
 M1 - M2 - M3 - M4 - M5 - M6 - M7 - M8 - M9 - M10
名鉄勝川線

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勝川線（かちがわせん）とは、かつて愛知県西春日井郡楠村（現・名古屋市北区）の味鋺駅から東春日井郡勝川町（現・春日井市）新勝川駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。

**路線データ**
路線廃止時点
*路線距離（営業キロ）：2.1km
*軌間：1067mm
*駅数：3駅（起終点駅含む）
*複線区間：なし（全線単線）
*電化区間：なし（全線非電化・内燃動力）

**歴史**
もともとは、中央電気鉄道が名古屋駅 - 岐阜県可児郡豊岡町（現在の多治見駅付近）間を結ぶ予定の路線であり、1926年（大正15年）8月1日には実際に、名古屋市西区の押切町 - 東春日井郡坂下村（現在の春日井市坂下町）の区間について敷設の免許が取得されていた。同免許は、その後城北電気鉄道、名岐鉄道（現在の名古屋鉄道の前身の一つ）と引き継がれ、建設に至り、1931年（昭和6年）2月11日、上飯田駅 - 新勝川駅間と味鋺駅 - 新小牧駅間を開業した。開業時には、上飯田駅 - 新小牧駅間と一体となって、城北線と呼ばれた。その後、他の区間については、資金等の問題から建設には至らず、敷設免許は失効した。
その後、1931年（昭和6年）4月29日、新小牧駅 - 犬山駅間が開業すると、味鋺駅 - 新勝川駅間は勝川線と改称された。実質的には、上飯田駅 - 犬山駅間の大曽根線（現在の小牧線）の盲腸線と化しており、営業成績も低迷していたことから、わずか6年で廃止された。
*1931年（昭和6年）2月11日 名岐鉄道により、城北線の一部として、味鋺 - 新勝川間開業
*1931年（昭和6年）4月29日 勝川線に改称
*1936年（昭和11年）4月8日 味鋺 - 新勝川間を休止
*1937年（昭和12年）2月1日 味鋺 - 新勝川間を廃止

**駅一覧**
廃止時点（今尾 (2008)に基づく）
*全駅愛知県に所在（廃止当時）。

**参考文献**
cite book | 和書 | author = 今尾恵介（監修） | title = 日本鉄道旅行地図帳 | publisher = 新潮社 | volume = 7 東海 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790025-8 |ref = imao

**関連項目**
 名鉄鳥居松線 - 計画では勝川線路盤を流用する予定だった。

**外部リンク**
  春日井市内の名鉄と沿線史 - 郷土誌かすがい　第20号
リンカーン郡

リンカーン郡（リンカーンぐん、Lincoln County）は、アメリカ合衆国のいくつかの郡の名称である：- リンカーン郡 (アーカンソー州)
*:アメリカ合衆国アーカンソー州に位置する郡である。2000年現在、ここの人口は14,492人である。- リンカーン郡 (コロラド州)
*:アメリカ合衆国コロラド州に位置する郡である。2000年現在、人口は6,087人である。- リンカーン郡 (ジョージア州)
*:アメリカ合衆国ジョージア州の北東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は7,996人。- リンカーン郡 (アイダホ州)
*:アメリカ合衆国アイダホ州の中央部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は5,208人である。- リンカーン郡 (カンザス州)
*:アメリカ合衆国カンザス州に位置する郡である。2000年現在、人口は3,578人である。- リンカーン郡 (ケンタッキー州)
*:アメリカ合衆国ケンタッキー州の中央部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は24,742人である。- リンカーン郡 (ルイジアナ州)
*:アメリカ合衆国ルイジアナ州の北部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は46,735人である。- リンカーン郡 (メイン州)
*:アメリカ合衆国メイン州の郡である。人口は3万5237人（2020年）。- リンカーン郡 (ミネソタ州)
*:アメリカ合衆国ミネソタ州に位置する郡である。2000年現在、人口は6,429人である。- リンカーン郡 (ミシシッピ州)
*:アメリカ合衆国ミシシッピ州の郡である。人口は3万4907人（2020年）。- リンカーン郡 (ミズーリ州)
*:アメリカ合衆国ミズーリ州の東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は52,566人。- リンカーン郡 (モンタナ州)
*:アメリカ合衆国モンタナ州の北西隅に位置する郡。人口は1万9677人（2020年）である。- リンカーン郡 (ネブラスカ州)
*:アメリカ合衆国のネブラスカ州にある郡。2000年時点での人口は34,632人である。- リンカーン郡 (ネバダ州)
*:アメリカ合衆国ネバダ州の郡の1つである。2000年現在、この郡の人口は4,165人である。- リンカーン郡 (ニューメキシコ州)
*:アメリカ合衆国ニューメキシコ州にある郡。2000年の人口は19,411人。- リンカーン郡 (ノースカロライナ州)
*:アメリカ合衆国ノースカロライナ州の西部に位置する郡。2010年国勢調査での人口は78,265人である。- リンカーン郡 (オクラホマ州)
*:アメリカ合衆国オクラホマ州の中央部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は34,273人。- リンカーン郡 (オレゴン州)
*:アメリカ合衆国オレゴン州西部にある郡。人口は5万0395人（2020年）。- リンカーン郡 (サウスダコタ州)
*:アメリカ合衆国サウスダコタ州に位置する郡である。2000年現在、人口は24,131人でアメリカ合衆国統計局の2005年概算で33,381人であった。- リンカーン郡 (テネシー州)
*:アメリカ合衆国のテネシー州にある郡。2000年の人口は3万1340人。- リンカーン郡 (ワシントン州)
*:アメリカ合衆国ワシントン州に位置する郡である。2000年現在、人口は10,184人である。- リンカーン郡 (ウェストバージニア州)
*:アメリカ合衆国ウェストバージニア州の西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は21,720人。- リンカーン郡 (ウィスコンシン州)
*:アメリカ合衆国ウィスコンシン州の北部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は28,743人である。- リンカーン郡 (ワイオミング州)
*:アメリカ合衆国ワイオミング州にある郡。2005年の推定人口は15,999人である。
山田インターチェンジ (鹿児島県)

山田インターチェンジ（やまだインターチェンジ）は、鹿児島県鹿児島市山田町にある、指宿スカイラインのインターチェンジである。
指宿方面の出入口は2016年（平成28年）度より用地買収に着手し、2022年（令和4年）4月1日に供用開始された。

**歴史**
一般道からの入口（2010年、フルインター化前）- 1988年（昭和63年）3月29日 : 指宿スカイライン3期区間の鹿児島IC - 谷山IC間開通に伴い、供用開始p=1033。- 2022年（令和4年）4月1日 : 指宿方面出入口が供用開始。

**接続する道路**

**直接接続**
 鹿児島県道35号永吉入佐鹿児島線

**料金所**
鹿児島IC方面出入口では、料金は本線上にある山田料金所で徴収されるため、ランプ内には設置されていない。
指宿方面出入口は、山田料金所を通過しないため、ランプ内に、山田第2料金所が設置されている。
•ブース数:4
入口
• ブース数:2     
・ETC専用:1
・一般:1(自動精算機)
出口
・ブース数:2
・ETC専用:1
・一般:1 (自動精算機)

**隣**
 指宿スカイライン
 (29)鹿児島IC - 山田料金所 - 山田IC - 中山IC

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  鹿児島県道路公社 指宿有料道路
頭蓋変形

ファイル:Déformation Péruvienne MHNT.jpg|thumb|頭蓋変形を受けたインカの頭蓋骨
頭蓋変形（とうがいへんけい、英語：cranial deformation）とは、人為的に、人間の頭の骨（頭蓋）を変形させる身体改造の一種である。

**概要**
新生児から乳児（赤ちゃん）にかけての頭骨は出産の際に幾分変形するが、これは自然に成長の過程で平均的な形に落ち着きながら、一定の形状となる（→頭蓋骨）。これは新生児の頭蓋骨が泉門（ひよめき）など隙間だらけで完全に接合されていない状態であるために起こる変形で、骨の成長に従って互いに組み合わされ、ずれなどが生じない状態になる。
頭蓋変形は、このまだ接合しきっていない頭に圧力を加えながら育て、その変形状態で接合を起こさせ固定することを意味する。ただしこの接合しきっていない時期の新生児や乳幼児の脳は柔軟であるとはいえ、脳や頭が人間の性質上で欠くことのできない精神を司る器官であるため、そこに圧力を加えて変形させることの是非については批判も見られ、また当人の意思とは関わりの無いところで行われる部分もあるため、民族文化か児童虐待かという視点から多くの文明社会では否定的に扱われており、南米の先住民族などの限られた範囲で見られた風習も衰退傾向である（後述）。
なおこういった変形が、脳の機能やその総体的な機能である精神にどのような影響を与えるかに付いては、現存する実例も限られ不明である。

**変形と文化**
変形の形態はさまざまだが、変形を意図したものと、そうではなく幼少期の揺り篭など伝統的な育て方の問題から変形が生じ、やがてそれが民族集団のトレードマークに変化したものなどがあるとされている。ロシアの研究者によると、後者は中央アジアの遊牧民にあてはまるという。
ユーラシア大陸では、古く紀元前2000-1000年ころに中央アジアに見られ、その後、紀元前750-500年ころに再び見られるようになる。この間に関連はないとされており、後者はフン族の侵入が関係しているという説がある。フンが使っていたゆりかごによって、フンは頭蓋が変形を生じていたが、フンの進入後、各地域で、それが逆に（階層や「民族」）「集団」を示すものにとってかわったという。
ヨーロッパではクリミア地方を中心に、イギリス、スイス、ドイツ、オーストリア、ハンガリーなどのキリスト教浸透以前の古墓などから変形頭蓋が発見されているが、地域は散発的である。
また、15世紀のドイツ、16世紀のギリシャやトルコ、17世紀のベルギーやパリでも行われていたという見聞もある。フランスのトゥールーズ地方では、19世紀にトゥールーズ型という女性による鞍型の頭蓋変形が行われていたが、変形の目的は研究者間でも意見が分かれており、当時の女性の風俗である頭巾を被るためとも、美的観念からとも、骨相学からくる優生学的な意味合いからとも言われている。トゥールーズ型頭蓋は他に、ブルターニュ、ノルマンディー、ガスコーニュ地方でも見られ、G・バックマンは20世紀半ばまで、この風習が残っていた地域もあるとする。
東アジアにも事例はあり、日本の弥生時代終末期（3世紀）と古墳時代中期（5世紀）において限定的ではあるが、確認されている。弥生時代のものは、鹿児島県南種子町所在の史跡「広田遺跡」出土の人骨である。墳丘墓や古墳はなく、海岸砂丘に造られた墓地であり、第一次調査（1957年から59年）では、157体の人骨が確認されている。広田人は、北部九州の弥生人と比較しても低身長であり、男性でも平均154センチ、女性で平均が143センチである（北部九州の弥生人は、男性で平均163センチ、女性で152センチ）。日本全国でも類例がない特異な習俗を有しており、上顎の側切歯を一本だけ抜歯していたり、後頭部が偏平である。いわゆる絶壁頭と呼ばれるものであり、広田遺跡で出土する頭蓋骨の後頭部の全てが扁平であることから、意図的に頭蓋骨を変形させる習俗があったと考えられている。 また古墳時代のものは、頭蓋骨のみならず顔も変形している。熊本県和水町の前原長溝遺跡、同町松坂古墳出土の人骨である。松坂古墳については、1997年に出土した人骨6体のうち2体が頭を一巡する幅3、4cmの陥没を持つ。幼児期に布を巻かれて変形させられたと考えられる。
新大陸では、チリなどに古い人骨が残っており、紀元前2650年ころからの時期にすでに現れるという。またテキサス南部の絶滅した数部族も19世紀まで行っていた。このほか、メキシコなどメソアメリカでも先古典期中期段階でオアハカ地方やオルメカ文明の彫像で見られ、マヤ文明では一般的な習慣であった。それら変形が加えられた人骨の墳墓では、高度な装飾品など手厚く葬られた様子も見られることから、変形の度合いで社会的地位が決定される面があったのではと推測されている。
南米のものは、チチカカ湖沿岸や南海岸のものが有名で、形態も複数ある。頭を前後に挟んでつぶして細長く頭を伸ばしたものや、逆に左右に幅広くしたものなどもある。スペイン人が征服したころまでその習慣は残っており、一説では20世紀初頭までブラジルのアマゾン地域で見られたという。これらでは、乳児の頭を当て布をした上で2枚の木の板で挿み、上から紐で縛っていたことがスペイン人宣教師の記した記録などに残されている。

**脚注 == 


**参考文献**
Cite book|和書|author=吉岡郁夫|authorlink=吉岡郁夫|title=身体の文化人類学-身体変工と食人|year=1989|month=12|publisher=雄山閣|series=|isbn=4-639-00932-1|ref=吉岡

**関連項目**
肉体改造
*穿頭
*スターチャイルド (骨)
category:身体改造
category:文化人類学
まじ☆ラジ

まじ☆ラジ（まじ　らじ）は音泉で放送されたインターネットラジオ番組。

**概要**
放送期間
2005年4月28日～6月23日
*毎週木曜日更新（1度休止有、全8回）
*過去ログ（バックナンバー）は無しだった
*PCゲーム『魔女っ娘ア・ラ・モードII 〜光と闇のエトランゼ〜』の連動番組だった

**パーソナリティー**
みる（ミント）
*大野まりな（ジェシカ）
*静木亜美（ミレイユ）

**外部リンク**
 音泉
大阪府道24号大阪東大阪線

大阪府道24号大阪東大阪線（おおさかふどう24ごう おおさかひがしおおさかせん）は、大阪府大阪市東成区から東大阪市に至る府道（主要地方道）である。

**概要**
ほとんどの区間が、片側1車線の2車線道路であるが、東大阪市俊徳道駅前交差点・同市菱屋西交差点間は片側2車線の4車線道路である。
東大阪市の布施柳通交差点および宝持交差点では渋滞が発生しやすい。

**路線データ**
 陸上距離：8.4 km- 起点：大阪府大阪市東成区深江南（新深江交差点、国道308号・国道479号交点）- 終点：大阪府東大阪市末広町1328番地（縄手中交差点・縄手中学校前交差点、国道170号交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、府道大阪東大阪線が大阪東大阪線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**通称**
 四条布施線- 柳通- 産業道路

**重複区間**
 大阪府道702号大阪枚岡奈良線（大阪市・新深江交差点 - 東大阪市・布施柳通交差点）- 大阪府道15号八尾茨木線（東大阪市玉串元町・玉井交差点 - 東大阪市玉串元町・玉串交差点）

**地理**

**通過する自治体**
 大阪市（東成区）- 東大阪市

**交差する道路**
 国道308号・国道479号（大阪市東成区深江南・新深江交差点、起点）- 大阪府道159号平野守口線（大阪市東成区深江南 / 東大阪市高井田西・高井田交差点）- 大阪府道702号大阪枚岡奈良線（東大阪市長堂・布施柳通交差点）- 大阪府道2号大阪中央環状線 旧道（東大阪市宝持・宝持交差点）- 大阪府道2号大阪中央環状線 新道（東大阪市若江西新町・巨摩橋西交差点 / 巨摩橋東交差点）- 大阪府道21号八尾枚方線（東大阪市若江南町・若江南交差点）- 大阪府道15号八尾茨木線（東大阪市玉串元町・玉井交差点）- 大阪府道15号八尾茨木線（東大阪市玉串元町・玉串交差点）- 国道170号（東大阪市下六万寺町・六万寺交点）- 国道170号（東大阪市下六万寺町・縄手中学校南交差点、終点）

**沿線にある施設など**
 新深江駅 - 地下鉄千日前線- 東成深江南郵便局- 東大阪市立高井田西小学校- 布施駅 - 近鉄大阪線・奈良線- 東大阪三ノ瀬郵便局- 東大阪市立布施中学校- 俊徳道駅 - 近鉄大阪線- JR俊徳道駅 - JRおおさか東線- 東大阪永和郵便局- 東大阪市立小阪中学校- 大阪府立布施工科高等学校- 八戸ノ里公園
** 東大阪市立総合体育館（東大阪アリーナ）- アナン学園高等学校- 東大阪市立若江小学校- 東大阪市立若江公民分館- 河内警察署若江交番- 東大阪市立縄手中学校･東大阪市立縄手小学校

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
ナルヴァの戦い

ナルヴァの戦い（ナルヴァのたたかい。Slaget vid Narva、Битва при Нарве）は、1700年から1721年にかけてロシア・ツァーリ国とスウェーデン（バルト帝国）を中心に戦われた大北方戦争における一戦闘。1700年11月30日（ユリウス暦11月19日、スウェーデン暦11月20日）、現在のエストニアの都市ナルヴァでロシア軍とスウェーデン軍が戦った。

**経過**
ロシアのツァーリ・ピョートル1世は海への出口をバルト海に求め、沿岸を領土としているスウェーデンと戦うためポーランド王兼ザクセン選帝侯アウグスト2世とデンマーク＝ノルウェー王フレデリク4世と反スウェーデン同盟を締結した。1700年2月にポーランドがスウェーデンの大陸領であるリヴォニアの都市リガを、3月にデンマークがスウェーデンの同盟国シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン公国を攻撃して大北方戦争を開始した。ロシアは交戦していたオスマン帝国との和睦交渉が終わり次第エストニアへ遠征する方針だった。
これに対し、当時18歳であったスウェーデン王カール12世は直ちに反撃、7月にイングランド・オランダ艦隊の協力でデンマークの首都コペンハーゲンを急襲、フレデリク4世は8月にカール12世とトラヴェンタール条約を結んで戦争から離脱、リガを包囲していたポーランド軍もリガを落とせずにいた。ピョートル1世は8月にオスマン帝国と和睦を結んでスウェーデンに宣戦布告したが、デンマークの脱落で既に同盟は崩れかけていた。
ピョートル1世は3万から4万の兵を率いてモスクワを出発、ノヴゴロドを経てナルヴァに到着して10月から要塞を包囲した。しかし、ナルヴァは堅固な要塞で籠城軍が必死に抵抗していた上、ロシア軍は外国人の将校を中心とした訓練不足の新兵を大勢入れていたため一向にナルヴァを落とせなかった。10月末、スウェーデン軍はデンマークと和睦した後はバルト海を渡りエストニアの港パルヌに上陸、北上してナルヴァへ移動した。スウェーデン軍接近の報告を受けたピョートル1世はロシア軍の指揮権をフランス人将校label=シャルル・ド・クロワに委ねると戦場から離脱、ノヴゴロドへ戻っていった。
11月19日、ロシアの将軍Boris Sheremetevが派遣した偵察隊がスウェーデン軍を発見したが撃退され、スウェーデン軍は吹雪に紛れてナルヴァのロシア軍本陣を急襲した。ロシア軍は吹雪で大砲が撃てず、指揮系統が乱れていた上に兵の質も悪く、外国人将校の中にスウェーデン軍に内通して本陣の場所を教えた者もいた。これらの悪条件が積み重なり、スウェーデン軍は約半分ほどの兵力でロシア軍に壊滅的な打撃を与えた。ロシア軍の死者・負傷者は六千人で、一万人も捕虜になり、大砲も全て取られてしまった。一方のスウェーデン軍の被害は二千人だった。
この後、スウェーデン軍は、リガを包囲していたポーランド軍を撃破し、追撃。ロシアと組んでいたポーランドにも軍事遠征を行い、一旦はポーランドの反スウェーデンの動きを沈静化させた。一方、敗れたピョートル1世はさらなる軍の近代化を推進するとともに、1705年より徴兵制の導入も行った。カール12世がポーランドへ向かった隙にエストニアへの遠征を再度実施、ナルヴァの要塞はロシア軍を一度は退けたものの、カール12世の不在時の1704年に陥落した。バルト海沿岸を徐々に平定していったピョートル1世は内政・軍事改革を継続すると共に、ポーランドに援軍を送りスウェーデンへの交戦を続けていった。
ファイル:Narva jõgi 1999.jpg|240px|thumb|国境ナルヴァ川を挟んで建つナルヴァ城（左、エストニア）とイヴァンゴロド要塞（右、ロシア）。1999年

**脚注**

**参考文献**
- Cite book|和書|author=土肥恒之|authorlink=土肥恒之 |title=ピョートル大帝とその時代 サンクト・ペテルブルグ誕生 |date=1992-09 |publisher=中央公論社 |series=中公新書 1092 |isbn=978-4-12-101092-6 |ref=土肥 (1992年) - Cite book|和書|author=阿部重雄 |title=タチーシチェフ研究 18世紀ロシア一官僚＝知識人の生涯と業績 |date=1996-02 |publisher=刀水書房 |isbn=978-4-88708-193-2 |ref=阿部 (1996年) 

**関連書籍**
 箕作元八 「14 四倍の敵軍を破るナルヴァの戦」『北方の流星王』〈西洋史新話 第8冊〉、博文館、1915年11月、945721/64 87-95頁。BN12532206、945721。
ウェブマネートランスファー

ウェブマネートランスファーは、1998年にロシアで設立されたオンライン決済サービスを提供する企業（WM Transfer Ltd.）、また同社が提供するオンライン決済サービスの名称（WebMoney Transfer）である。

**オンライン決済サービス**
WebMoney Transfer（単にWebMoneyと表記することもある）は、ロシアで主要な決済サービスプロバイダのひとつである。ロシアやEUなどで利用することができるが、アメリカ合衆国やカナダなどでは利用することができない。
エスクロー方式での商取引を含め、P2Pでの決済に利用される。送金手数料は50ユーロを上限として、取引金額の0.8%である。受け取りは無料である。
1998年11月、アメリカドル建てでの送金システムとしてロシアで創始された。時は折しも、1998年のロシア財政危機の結果、ロシアの通貨ルーブルが下落し、ロシア国内でアメリカドルの流通が増大していた頃であった。
2016年7月現在、WM Transfer社は世界で3000万人の登録者数と10万店以上の利用可能な店舗があると公表している。

**通貨**
全ての「財布」アカウントには、金 (WMG)、USドル (WMZ)、ルーブル (WMR)、ユーロ (WME)、そしてフリヴニャ (WMU)として預金できる。アカウントの識別には、WM-IDと呼ばれる文字列が使われる。ただし、取引先へ匿名での送金も可能である。
一部の国では「WMカード」を購入することでアカウントの残高を増やすことができる。

**脚注**

**関連項目**
 電子マネー

**外部リンク**
  WM Transfer
生茶パンダ

生茶パンダ（なまちゃパンダ）は、キリンビバレッジから発売されている緑茶「生茶」のマスコットである。
形状は、パンダ型のパペット。初出は2003年3月の同製品のCM。以後、度々同製品のCMに出演している。
パペットは同製品の懸賞の賞品にもなっている。また、数多くの模造品も作られた。
2006年2月から、キリンビバレッジの展開する通販サイト「Markers」で、かつてのプレミアムやゴルフグッズなどのオリジナル商品が発売されていた（2009年12月22日、販売終了）。
2008年4月からキリンがベルマーク運動に参加した際には、ベルマークのデザインにも登場した。
2009年3月、新CMキャラクター「生茶パンダ先生」として登場した際はリリー・フランキーが声優を務めた。
2009年12月25日、生茶パンダランドの公開終了。
2015年6月、GReeeeNとコラボレーションし「KIReeeeeN（キリーン）」を結成。コラボキャンペーンを行うとともに「夏の音」のミュージックビデオに出演した。

**脚注**

**外部リンク**
  Markers（マーカーズ）- date=20090310083339（アメブロ）
エースカー

エースカーとは近畿日本鉄道が所有していた（あるいはしている） 特急形電車の愛称。

**概要**
エースカーの「エース」とはトランプのエースを意味し、制御電動車2両（←大阪上本町駅 cM-Mc 賢島駅→）の編成に制御車（cT ←大阪上本町駅）を連結して、2両編成・3両編成・4両編成と自在に編成を組み替えることができることから名づけられたものである。この自由度の高い運用特性を、トランプのポーカーでエースがキングと2のどちらとつないでもストレートおよびストレート・フラッシュを構成できることに見立てて、「エースカー」の愛称が与えられた。ビスタカー10100系の平底車という位置づけで登場した。

**車両形式**
狭義のエースカーは10400系と11400系の2系列だが、これらの系列にちなんで他の系列も「エースカー」または、「エース」と呼ばれることがある。
*近鉄10400系電車 - 旧エースカー
*近鉄11400系電車 - 新エースカー
*近鉄18200系電車 - ミニエースカー （上記2系列を狭幅にしたような前面構造を持つ車両。この系列は制御車と制御電動車（← 京都駅 cT-Mc 賢島駅 →）の2両固定編成で、3両編成にすることはできなかった。しかし、この系列で採用された、前面の行先表示及び特急表示は、後年の10400系の更新工事のとき、ほぼ同じスタイルとして採用された）。
*近鉄12410系電車 - 最新エースカー
*近鉄12600系電車 - 最新エースカーII
*近鉄22000系電車 - ACE （エー・シー・イー）
*近鉄16400系電車 - ACE （エー・シー・イー）
*近鉄22600系電車 - Ace （エース）
*近鉄16600系電車 - Ace （エース）

**出典**

**関連項目**
 近畿日本鉄道の車両形式- 近鉄特急
** 近鉄特急史
HID

HID- HIDランプ（High Intensity Discharge lamp） - 光源の一種。特に車両の前照灯についてはディスチャージヘッドランプを参照。- ヒューマン・インタフェース・デバイス (Human Interface Device) - キーボードやマウスなど、人間とコンピュータとの接点となる機器のこと。- Human Interface Device Profile - Bluetoothプロファイルの一つ。- タイ国鉄HID型ディーゼル機関車 - 1993年製のタイ国有鉄道所属のディーゼル機関車。
HI-D
*HI-D（ハイディー）- 歌手。
ハムカツ

ハムカツはハムに衣をつけて揚げた料理。
惣菜店、肉屋で売られる。洋食屋で供されることは少なく、定食屋や居酒屋で見かけられる。コンビニエンスストアの拡大以前からあった中食の商品のひとつ。第二次世界大戦後、豚肉を主にした混合肉製品として普及したプレスハムを、惣菜屋で揚げて供したことから生まれたといわれている。

**調理**
ハムカツ
ハムカツは切ったハムに小麦粉（薄力粉）・卵・パン粉をつけて揚げたカツレツである。
ハムを薄力粉、溶き卵、パン粉の順にまぶす。または卵と小麦粉をあらかじめ混ぜた液にハムをくぐらせパン粉をつける。
これを170 - 180度の油で揚げて調理したものである。ハムは厚切りにすることでボリュームが増すとされ、薄切りのハムを重ねて調理するときもある。
卵と小麦粉を混ぜた液には塩・こしょうで味付けするときもある。また、ハムに和辛子やマヨネーズなどで下味をつけて調理する場合もある。

**日本ハムファイターズ**
ハムカツは「ハム勝つ」の語呂合わせで北海道日本ハムファイターズのファンの間では験担ぎの食べ物として浸透している。2016年の日本シリーズで北海道日本ハムファイターズは広島東洋カープと対戦したが、対戦チームとなったカープの本拠地・広島では験担ぎのためにハムカツの販売を一時的に中止したり、「ハム煮カツ（ハムに勝つ）」または「ハム喰い」を販売した飲食店もある。

**出典**

**関連項目**
 カツレツ- カツ

**外部リンク ==
コンスタンティノス2世 (ギリシャ王)

コンスタンティノス2世（Konstantinos II,teos Basilevs ton Ellinon、1940年6月2日 - 2023年1月10日）は、ギリシャ王国の最後の国王（在位：1964年 - 1973年）。

**経歴**
1966年4月18日、オランダハーグを訪問した国王夫妻

**生い立ち**
パウロス1世と旧ハノーファー王家出身のフリデリキ王妃の第2子として生まれた。姉はスペイン国王フアン・カルロス1世の王妃ソフィア。1960年、20歳のときにローマオリンピックに出場し、セーリングのドラゴン級で金メダルを獲得した。

**国王即位**
1964年、父王パウロス1世の崩御により即位した。同年、デンマーク女王マルグレーテ2世の妹であるアンナ＝マリアと結婚した。姉妹とコンスタンティノス2世は、ともにデンマーク国王クリスチャン9世の玄孫に当たり、グリュックスブルク家の同族であった。

**革命と亡命**
国王としては首相のゲオルギオス・パパンドレウと緊張関係にあり、国軍の指揮権を巡り争った。政争に敗北したパパンドレウは1965年に辞任した。しかし政局が不安定化し、冷戦下でギリシャの共産化を狙う共産主義者が付け入る可能性も取りざたされたため、1967年4月21日に軍事クーデターが生じた。同年12月にコンスタンティノスは家族を連れてローマに脱出した。
その後も国王不在のまま、形だけの君主制が続いていたが、1973年に軍事政権は君主制を廃止し、共和制移行を宣言した。1974年には共和制主義者のコンスタンディノス・カラマンリス率いる政権のもとで2度目の国民投票が行われ、大差をつけて正式に君主制の廃止が決定した。
ギリシャの民衆と政治家の中には、軍事クーデター前後における政治の混乱を、コンスタンティノス2世が原因だとする意見もある。パウロス1世とギリシャ共和国双方で首相を務め、後には大統領も務めたカラマンリスは、コンスタンティノス2世を「パウロス1世のわんぱく坊主」だと軽蔑していた。他の政治家の中には単に「馬鹿者」と呼ぶ者もいる。国民投票の動向が決定した1974年12月8日のラジオ演説でカラマンリスは、「今日、国家の癌が国民全体により否定された」と述べた。これは当時の世論を物語っているという意見もある。

**亡命後**
コンスタンティノス2世夫妻（2010年、ストックホルム）
コンスタンティノス2世は亡命後、王室財産に対する権利やギリシャの市民権を主張していたが、暫くギリシャの共和制政権より一時帰国を拒否されていた。コンスタンティノスが初めて一時帰国を果たしたのは1981年、王太后フレデリキをタトイにある王家の墓所に葬るためであった。
2004年にも一時帰国し、アテネで行われた第28回夏季オリンピック大会では国際オリンピック委員会委員として出席した。12月24日には旧王宮（現大統領宮殿）を訪れ、コンスタンディノス・ステファノプロス大統領と会談している。
王室財産問題でギリシャ政府を欧州人権裁判所に提訴するために、名字を名乗る必要に迫られた際、コンスタンティノスはギリシャ語で「ギリシャの」を意味するτης Ελλάδας（ティス・エラザス）に決めた。これはスペイン語ではde Grecia（デ・グレシア）となり、アテネ・オリンピックで一時帰国した際には、スペイン語名Constantino de Grecia（コンスタンティノ・デ・グレシア）で、王室とつながりの深いデンマークの外交パスポートを持って入国した。

**晩年**
晩年は家族と共にロンドンに在住。イギリス国王チャールズ3世（男系の又従兄弟同士、ともにギリシャ王ゲオルギオス1世曽孫である）とは親しい間柄であり、ウィリアム王子の名付け親でもある。王制が廃止された後は、広義の王位請求者に含まれることもあった。2013年以降はアテネに戻った。2023年1月10日、アテネにて82歳で崩御。

**葬儀**
2023年1月16日、ギリシャの首都アテネの教会にて葬儀が執り行われた。
葬儀には、イギリスからはアン王女が国王代理、ガブリエラ・ウィンザー（ジョージ5世の曾孫）が皇太子代理として参列した他、スペインからフェリペ6世夫妻、フアン・カルロス1世元国王夫妻、イリニ王女、デンマークからはマルグレーテ2世女王（当時）、ベネディクテ王女、ナタリー王女が、その他ベルギーのフィリップ国王夫妻、オランダのウィレム＝アレクサンダー国王夫妻、モナコのアルベール2世、スウェーデンのカール16世グスタフ国王夫妻、クリスティナ王女と言った欧州の王族が多く参列した。ギリシャ政府からは文化相と副首相が参列した。

**家族**
アンナ＝マリア王妃との間に3男2女をもうけた。- アレクシア王女（1965年 - ）- パウロス王子（1967年 - ） 元王太子- ニコラオス王子（1969年 - ）- セオドラ（1983年 - ）- フィリッポス（1986年 - ）

**系譜**
# デンマーク国王クリスチャン9世とヘッセン＝カッセル＝ルンペンハイム方伯女ルイーゼの次男で、兄はデンマーク国王フレゼリク8世、姉は イギリス国王エドワード7世妃アレクサンドラ、妹はロシア皇帝アレクサンドル3世皇后マリア・フョードロヴナ及び5
# ロシア皇帝ニコライ1世の次男コンスタンチン大公とアレクサンドラ・イオシフォヴナ大公妃の長女
# 6の父
# イギリス女王ヴィクトリアとアルバートの長女
# 1の妹
# 3の長男- 従兄：ルーマニア国王ミハイ1世
*: ルーマニア王国最後の国王であるが、共産党政権崩壊後にルーマニア共和国と良好な関係を持ち、王族に近い待遇を受けた。コンスタンティノス2世とは、ギリシャ国王コンスタンティノス1世夫妻を祖父母とする従兄弟同士である。

**出典**

**外部リンク**
  ギリシア王室公式ウェブサイト
Succession box|title=ギリシャ国王|years=1964年 - 1974年|before=パウロス1世|after=（王制廃止）
監察院

監察院（かんさついん）は、中華民国の国家機関。最高の監察機関として公務員・国家機関の不正に対する弾劾権・糾挙権の行使、及び各種国家機関の財政状況および決算等の会計監査（審計権の行使）など、国政調査を行う。

**概要**
中華民国の行政法上における弾劾の概念は日本の弾劾制度とは異なり、日本の起訴に相当する。弾劾案が出された案件は、司法院公務員懲戒委員会（ 現更名懲戒法院）に送付される。ただし、総統・副総統に対する弾劾は、提起が監察院から立法院に移管され、決議が立法院から司法院大法官による憲法審理法廷に移管された。
監察院は29名の監察委員で組織される。監察委員のうち1人は院長、1人は副院長に任ぜられる。任期は6年で、立法院の同意を経て中華民国総統が任命する。
監察委員公署の区割り（1947年時点）
当初の監察院は五権分立の一つの民意代表機関であり、監察委員は選挙で選出されるべきであったが、中華民国政府の台湾遷移後は選挙が実施されていない。1992年（民国81年）の憲法改正により、監察院は準司法機関とされ、監察委員選挙も廃止された。監察委員は総統が指名し、国民大会の同意により任命される事となった。さらに、2000年（民国89年）の憲法改正により、監察委員に対する同意権は立法院に移管され、今日に至っている。
監察院の下級機関として審計部が存在する。審計部は各国家機関に対する会計監査業務を実際に行い、それらの責を負う部署である。審計部の長は審計長と呼び、こちらも任期は6年で、立法院の同意を経て総統に任命される。審計部は、省・直轄市（台北市・高雄市）に審計処（ただし省は形骸化し、審計処も廃止された）、省轄県市に審計室を置き、地方政府の業務も監察している。ただし、福建省に属する金門県と連江県は基隆市審計室が、澎湖県は台南市審計室が管轄している。
2004年（民国93年）末、当時の総統陳水扁は正・副院長を含む監察委員を指名したが、立法院の同意を得られず人事が凍結したままの状態となっている。そのため、監察委員の職務の一部は、前代の院長により任命された秘書長が代行している。

**建物**
監察院庁舎は台北市中正区忠孝東路一段2号にあり、中山南路に面している。付近には行政院や立法院などが立ち並んでいる。
監察院の建物は日本統治時代に台湾総督府が台北庁（現在の台北市及び新北市にあたる地域の行政を担った。後年、台北州に改名）の庁舎として建てた物である。森山松之助設計による3階建ての建物で、当時流行した歴史主義建築が採用された。
1945年（民国34年）に中華民国政府が接収し、台湾省政府第二庁舎として利用していたが、1958年（民国47年）より監察院として使われ、現在に至っている。

**歴代院長**

**憲法施行前**

**憲法施行後**

**脚注**

**関連項目**
 中華民国の政治- 中華人民共和国国家監察委員会

**外部リンク**
 name=監察院
北海道道89号札幌環状線

北海道道89号札幌環状線（ほっかいどうどう89ごう さっぽろかんじょうせん）は、北海道札幌市を通る道道（主要地方道）である。全線が札幌市管理路線。

**概要**
北海道札幌市西区から北区、東区、白石区、豊平区、中央区を経て同じ地点に戻る環状道路である。東半分は札幌圏都市計画道路「環状通」に一致するが、西半分では「環状通」の外側を回る別経路をとる。（「環状通」との違い参照）

**路線データ**
 起終点：北海道札幌市西区二十四軒3条7丁目（北海道道124号宮の沢北1条線交点）- 総延長：26.083 km- 実延長：25.795 km- 重用延長：0.288 km

**歴史**
 1973年（昭和48年）3月31日 - 809号として路線認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道札幌環状線が札幌環状線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を89に変更。

**路線状況**

**別名・通称**
 宮の森北24条通（宮の森3-13 - 北24東7）- 東8丁目篠路通（北23東8 - 北15東8）- 環状通（北15東8 - 南19西15）- 藻岩山麓通（南19西16 - 宮の森1-15）

**重複区間**
 主要市道9900号真駒内篠路線：札幌市東区北23条東8丁目 - 東区北15条東8丁目- 北海道道864号大麻東雁来線：札幌市東区東雁来1条1丁目 - 白石区北郷3条2丁目

**地理**

**通過する自治体**
 札幌市（西区、北区、東区、白石区、豊平区、中央区）

**交差する道路**
ファイル:Kanjou dohri.jpg|thumb|豊平区美園駅付近で撮影。ここは環状通と一致している
旭ヶ丘1丁目の藻岩山麓通（2005年1月）
 西区- 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通） - 宮の森4-1交差点- 北海道道452号下手稲札幌線（下手稲通）八軒5東4交差点
 北区- 国道5号（石狩街道、創成川通） - 北24西2交差点
 東区- 国道5号（石狩街道、創成川通） - 北24東1交差点- 主要市道9900号真駒内篠路線（東8丁目篠路通） - 北23東8交差点、北15東8交差点（重複）- 北海道道273号花畔札幌線 - 北13東15交差点- 国道275号（北1条雁来通） - 東雁来1-1交差点- 北海道道864号大麻東雁来線 - 東雁来1-1交差点、白石区北郷3-2交差点（重複）
 白石区- 主要市道9901号旭山公園米里線（南7条米里通） - 菊水元町6-1交差点- 北海道道864号大麻東雁来線（北13条北郷通） - 東区東雁来1-1交差点、北郷3-2交差点（重複）- 国道12号（札幌江別通） - 本通1北交差点【name=道道89号・国道12号交点】- 北海道道3号札幌夕張線 （南郷通） - 南郷通1北交差点
 豊平区- 国道36号（月寒通） - 美園3-7交差点- 主要市道9903号羊ヶ丘線（羊ヶ丘通） - 美園12-7交差点- 国道453号（平岸通） - 平岸3-10交差点- 主要市道9900号真駒内篠路線（豊平川通） - 中の島1-4交差点
 中央区- 主要市道9900号真駒内篠路線（豊平川通） - 南19西5交差点- 国道230号（石山通） - 南19西10交差点- 北海道道453号西野白石線 - 白石藻岩通、環状通） - 南19西15交差点- 主要市道9901号旭山公園米里線（菊水旭山公園） - 界川1交差点- 主要市道9902号南19条宮の沢線（北1条宮の沢通） - 宮の森3-11交差点- 北海道道453号西野白石線（山の手通） - 宮の森4-7交差点- 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通） - 宮の森4-1交差点

**「環状通」との違い**
道道札幌環状線と「環状通」はともに札幌市の主要地をめぐる環状道路である。
道道札幌環状線は起点から「宮の森北24条通」として北東に進んだ後東進し、「東8丁目篠路通（主要市道9900号真駒内篠路線）」交点を右折、重複して南進する。一方、環状通は北区北15条西5丁目を起点とし市道として東進する。地下鉄東区役所前駅付近の東区北15条東8丁目で両者は合流し、ここから、南の中央区南19条西15丁目で北海道道453号西野白石線と交わるところまでは、両者は一致する。
道道札幌環状線のほうは、ここからさらに北西に進んで「藻岩山麓通」を通り、円山の西に分け入り、「宮の森北24条通」となって、起点（終点）に戻る。
しかし「環状通」は中央区南19条西15丁目で北に曲がり、道道西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線を経由し、円山の東を通り、環状通エルムトンネルをくぐり、国道5号に接続する（北区北18条西2丁目）。

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧

**外部リンク**
  札幌市建設局土木部-  札幌市建設局 道路維持課
環状通

白石区栄通付近（2011年5月）
豊平区美園付近（2007年8月）
環状通（かんじょうどおり）は、札幌市北区を起終点とする都市計画道路・環状道路。区間により札幌市道、北海道道89号札幌環状線、北海道道453号西野白石線、主要市道9902号南19条宮の沢線、北海道道452号下手稲札幌線になる。

**概要**
都心から3 - 4kmの付近を環状に結び、札幌市の郊外から都心部に集中する交通を分散させる役割を担う幹線道路になっているpp=102-103。大半の区間に中央分離帯を設けておりpp=102-103、東区にクロマツを植えているほかpp=102-103、白石区にローズアベニュー、豊平区にはかつて平岸村にあったリンゴ園に因んでリンゴ並木がある。

**路線データ**
 起点：札幌市北区北15条西4丁目（西5丁目樽川通交点）- 終点：札幌市北区北17条西1丁目（国道5号（創成川通）交点）- 幅員：36 m- 車線数：6車線

**歴史**
1936年（昭和11年）に「旧都市計画法」に基づく最初の都市計画決定が行われた。北海道帝国大学（現在の北海道大学）構内区間は「競馬場北通」の一部として、現在の東区内、白石区内の区間は、幅55mの火防線の役割を持つ環状系広路「大学雁来通」「白石平岸通」として計画決定された。この時環状通の基となった環状系広路は交通街路ではなく火防線の役割を持つ緑地帯として計画されており、「主として市民の保健衛生、都市の美観、災害防止及び避難施設」と位置付けられていた。
戦後になると札幌市の急速な人口増加と市街地拡大により、1955年（昭和30年）に「札幌市都市計画協議会」が発足して1957年（昭和32年）に都市計画の改定を行ったpp=76-77。この時の改定では3環状道路計画が導入され、このうち環状通は最も内側の第3環状線に相当する。火防線の緑地帯という計画は変わらず、幅は36mに変更された。
1965年（昭和40年）の改定によって「1バイパス1環状5放射道路」の1環状（環状通）として整備することになり、それまでの緑地帯としての計画から自動車交通のための街路に位置づけが変更された。この背景としては、札幌市の人口と自動車台数が急激に増加し、昭和32年改定時の目標年次（昭和60年）の予測値を僅か10年で越える事態となったことから街路計画を緊急に見直す必要に迫られたためで、緑地帯として用地が確保されていた環状系広路を自動車交通用の街路とすることで早期供用を図るものであった。
1967年（昭和42年）から順次整備が始まり、環状通東側の区間は「土地区画整理事業」によって道路用地を確保していったpp=82-83。1974年（昭和49年）には当時の板垣武四札幌市長の発案によって国道36号（月寒通）交点から豊平区役所（羊ケ丘通交点）までの中央分離帯約1.1 kmにリンゴ並木が誕生した。1976年（昭和51年）からは札幌市営地下鉄東西線開通を記念し、環状北大橋から東北通までの中央分離帯約4.0 kmにバラを植えている。
北海道大学構内を横切る区間は環境保護の観点等から長年未開通であったが、1997年（平成9年）に構内区間について道路構造の変更（平面式→地下式、幅員27m→標準部約31m）が決定され、同年事業着手、2001年（平成13年）に環状通エルムトンネルの供用開始により全線開通となった。

**路線状況**

**別名**
 北15条通（北15西5交差点 - 北14東16交差点）- 南19条通（南19西5 南19条大橋交差点 - 南19西15・16交差点）

**区間**
 北海道道89号札幌環状線（札幌市東区北15条東7丁目 - 札幌市中央区南19条西16丁目）- 北海道道453号西野白石線（札幌市中央区南19条西16丁目 - 札幌市中央区南7条西25丁目）- 主要市道9902号南19条宮の沢線（札幌市中央区南19条西16丁目 - 札幌市中央区北1条西28丁目）- 北海道道452号下手稲札幌線（札幌市西区八軒6条東5丁目 - 札幌市中央区北19条西13丁目）

**道路施設**
 環状北大橋（240 m）- 望橋- 白石環状跨線橋- 南19条大橋（236 m）- さつき橋- 環状通エルムトンネル（730 m）

**地理**
北海道大学病院前が起点となり、東8丁目篠路通交点から北海道道89号札幌環状線になる。東15丁目屯田通交点の地下には札幌市営地下鉄東豊線環状通東駅がある。環状北大橋で豊平川、白石環状跨線橋で函館本線を跨いている。南郷通交点の地下には札幌市営地下鉄東西線白石駅があり、駅直結の白石区複合庁舎（白石区役所など）がある。旧日本国有鉄道（国鉄）千歳線跡地との交点の上には北海道道1148号札幌恵庭自転車道線（白石こころーど）環状夢の橋が架かる。豊園通交点の地下には地下鉄東豊線美園駅があり、羊ケ丘通交点には豊平区役所がある。南19条大橋で再び豊平川を跨ぐ。西7丁目通交点に札幌市電の山鼻19条停留場、福住桑園通交点にロープウェイ入口停留場がある。白石藻岩通・藻岩山麓通交点から南7条西25丁目交差点まで北海道道453号西野白石線になる。円山の東側山麓、円山公園付近を通過すると、山の手通交点の地下に地下鉄東西線西28丁目駅がある。札幌市中央卸売市場の西側を通り函館本線や札沼線（学園都市線）の高架下を抜けると札幌競馬場がある。下手稲通交点から石山通・新川通交点までは北海道道452号下手稲札幌線になる。環状通エルムトンネルを抜けると北18条西4丁目の地下に札幌市営地下鉄南北線北18条駅があり、国道5号（創成川通）交点で終点となる。

**交差する道路**
※ 上が起点側、下が終点側。- 西5丁目樽川通- 国道5号（創成川通）- 北海道道89号札幌環状線・主要市道2975号真駒内篠路線（東8丁目篠路通）- 東15丁目屯田通- 北海道道273号花畔札幌線- 苗穂丘珠通- 伏古拓北通- 苗穂通- 三角点通- 国道275号（北1条雁来通）- 主要市道2974号旭山公園米里線（南7条米里通）- 米里中央通- 米里行啓通・厚別通- 北海道道864号大麻東雁来線（北13条北郷通）- 平和通- 国道12号（札幌江別通）- 本郷通- 北海道道3号札幌夕張線（南郷通）- 東北通- 国道36号（月寒通）- 豊園通- 白石中の島通- 主要市道9903号羊ケ丘線（羊ケ丘通）- 国道453号（平岸通）- 中の島通- 主要市道2975号真駒内篠路線（豊平川通）- 西7丁目通- 国道230号（石山通）- 福住桑園通- 北海道道89号札幌環状線（藻岩山麓通）・北海道道453号西野白石線（白石藻岩通）- 米里行啓通- 主要市道2974号旭山公園米里線（菊水旭山公園通）- 北海道道453号西野白石線（西25丁目通）- 南1条通- 大通- 主要市道9902号南19条宮の沢線（北1条宮の沢通）- 北海道道453号西野白石線（山の手通）- 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通）- 二十四軒手稲通- 桑園発寒通- 鉄工団地通- 北海道道452号下手稲札幌線（下手稲通）- 北海道道452号下手稲札幌線（石山通）・新川通- 西5丁目樽川通- 国道5号（創成川通）

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 札幌市内の通り

**外部リンク**
  札幌建設管理部-  建設局／札幌市