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ザ・ゴールデン・ジュビリー

ザ・ゴールデン・ジュビリー（The Golden Jubilee Diamond）は世界最大の研磨済みダイヤモンド。545.67カラット（109.13g) の重量がある。原石は南アフリカ産出で755カラット(151g)あり、ユダヤ人宝石研磨師ガブリエル・トルコフスキーによってカットされた。色はオレンジがかった濃いブラウンでカラーグレードはファンシーイエローブラウン。カットはファイアーローズクッションカットと呼ばれる。タイ国王が所有している。

**産出からカットまで**
原石は1985年にデビアス社の持つ南アフリカのプレミア鉱山（2003年、カリナン鉱山に名称変更）で産出した。プレミア鉱山ではほかにカリナン、テーラー・バートン、センティナリー・ダイヤモンドなど有名なダイヤモンドを産出している。しかし、ゴールデン・ジュビリーの原石の「名もない褐色の石」は濃い色を持っていたため、醜いアヒルの子のように扱われていた。
デビアス社はセンティナリー・ダイヤモンドのカットを依頼していたギャビ・トルコフスキーにこの石を提供した。それは、センティナリー・ダイヤモンドのために、ギャビ・トルコフスキーが考案した新しいカッティングのための工具と技術の試験用とするためであった。それらの技術はこれまで試されたことがなく、この石が失敗しても失うものがないということで実験台として最適であると考えられたためであった。

**カットとその後**
カットは1988年までに行われ、「名も無い褐色の石」からそれまで世界最大だったカリナンIよりも15.37カラット(3.07g)も重いファンシーイエローブラウンの美しいダイヤモンドが得られたことが驚かれた。そして名の無いファンシーカラーの大きなダイヤモンドはセンティナリー・ダイヤモンドと共にデビアス社によって紹介されることで、次第に世に知られるようになった。2012年に貸出もされている。
ゴールデン・ジュビリーはその後、1997年にタイ国王のラーマ9世の治世50周年を記念して、タイ王室に献上された。（50周年を英語でゴールデン・ジュビリーという）。
広島県道56号府中世羅三和線

広島県道56号府中世羅三和線（ひろしまけんどう56ごう ふちゅうせらみわせん）は、広島県府中市から三次市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
広島県府中市阿字町と三次市三和町敷名を結ぶ。
本路線の国道432号と広島県道51号甲山甲奴上市線を結ぶ区間と広島県道28号吉舎豊栄線と広島県道45号三次大和線を結ぶ区間は一部を除き幅員狭小のため、大型車の通り抜けは困難である。前者は、1 - 2 km南に並走する広域農道（ふれあいロード）で迂回可能。後者は現在拡幅工事中で、向こう5年以内に開通予定。

**路線データ**
 起点：府中市阿字町（落合三差路交差点、広島県道24号府中上下線交点）- 終点：三次市三和町敷名（国道375号交点）- 総延長：約42.1 kmdate=2018年8月

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道府中世羅線・県道中安田三和線が府中世羅三和線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 国道432号・広島県道25号三原東城線（世羅郡世羅町大字伊尾 地内）- 広島県道403号別迫上下線（世羅郡世羅町大字青近 - 世羅郡世羅町大字別迫）- 広島県道51号甲山甲奴上市線（世羅郡世羅町大字別迫 地内）- 広島県道28号吉舎豊栄線（三次市吉舎町徳市 地内）- 広島県道45号三次大和線（世羅郡世羅町下津田）

**地理**

**通過する自治体**
 府中市- 世羅郡世羅町- 三次市- 世羅郡世羅町- 三次市

**交差する道路**

**沿線**
 主要施設- JR西日本福塩線
** 河佐駅 - 備後三川駅- 八田原ダム- 山田川ダム
 名所・旧跡・観光地- 河佐峡- 世羅高原農場- 世羅ゆり園- せら夢公園

**脚注**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
東京三大銅像

東京三大銅像（とうきょうさんだいどうぞう）は、東京都にある19世紀末に建立された以下の3体の銅像を指す。
*靖国神社の大村益次郎像（1894年）
*上野恩賜公園の西郷隆盛像（1898年）
*皇居外苑の二条橋近くにある楠木正成騎馬像（1897年）
OPS-28

OPS-28は、日本無線社が開発したパルス・ドップラー・レーダー。主として海上自衛隊の艦艇において、低空警戒/対水上捜索レーダーとして搭載される。昭和50年度計画で建造された護衛艦「しらね」より搭載を開始したが1991、その後も継続的に改良を受けており、IFFアンテナの取り付け方式などに応じて複数の型式があるp=369。

**概要**
本レーダーは、単なる対水上捜索用にとどまらず、対艦ミサイル防御（ASMD）も意識して、低空を飛行する対艦ミサイル（シースキマー）などの探知にも使用できるものとして開発されており2014、アメリカ海軍のTAS Mk.23と同様のものとされている2006。シースキマーに対する正面からの探知距離は、従来の対水上レーダーではおおむね電波の見通し線LOS程度であったのに対し、ほぼ倍増している1991。
動作周波数はCバンド、送受信機においては周波数アジリティやFMパルス圧縮、移動目標表示MTIといった各種機能を備えていた2014。OPS-28Bでは、パルス圧縮用の素子として表面弾性波を利用した分散形遅延線を採用したことで、目標の誤検出率低下や信号処理利得の向上などの成果が得られた2014。58DD「あさぎり」で装備化されたOPS-28Cではシステム感度を10デシベル上げて、探知性能を向上させている2014。
送信機における出力管としては、ヒューズ社製の水冷式進行波管TWTをアメリカ合衆国から輸入して使用していたが、高価な上に交換に時間がかかったことから、後には通常航海用および予備として、マグネトロンを使用した送信機と切り替えて使用できるようになった2014。また、後に新日本無線がTWTの国産化・長寿命化に成功したほか、63DDG「こんごう」で装備化されたOPS-28Dからは空冷化により維持管理の手間も軽減された2014。また11DD「まきなみ」で装備化されたOPS-28Eでは、パルス圧縮処理のデジタル化、海面処理・降雨反射の影響を低減する信号処理などが導入されている2014。
導波管スロットアレイを採用したアンテナは動揺修正装置上に設置されており、ロール角15度、ピッチ角7度まで対応できる1991。「いしかり」（52DE）およびゆうばり型護衛艦（54DE）で搭載されたOPS-28-1では、ビームパターンを変更することで、より本格的な対空警戒能力も付与されている2014。また同型のみ、敵味方識別装置（IFF）のアンテナが本体アンテナに組み込まれていないp=369。なお上記のOPS-28Eでは、アンテナのレーダー反射断面積（RCS）を低減するように形状が変更されている2014。

**搭載艦艇**
ありあけ」での装備要領- ヘリコプター搭載護衛艦（DDH）
** しらね型護衛艦（50/51DDH）
** はるな型護衛艦（58/59FRAM） ※FRAM改修時に装備
** いずも型護衛艦（22/24DDH）- ミサイル搭載護衛艦（DDG）
** こんごう型護衛艦（63/02/03/05DDG）
** あたご型護衛艦（14/15DDG）※BMD改修時に撤去- 汎用護衛艦（DD）
** はつゆき型護衛艦（52-57DD）
** あさぎり型護衛艦（58-61DD）
** むらさめ型護衛艦（03-09DD）
** たかなみ型護衛艦（10-13DD）- 護衛艦（DE）
** 「いしかり」（52DE）
** ゆうばり型護衛艦（54/55DE）
** あぶくま型護衛艦（61-01DE）- 輸送艦
** おおすみ型輸送艦（05/10/11LST）- 補給艦
** とわだ型補給艦（62AOE）
** ましゅう型補給艦（12/13AOE）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Citation|和書|editor=朝雲新聞社|year=2006|title=自衛隊装備年鑑 2006-2007|publisher=朝雲新聞社|isbn=4-7509-1027-9- Citation|和書|authorlink=香田洋二|last=香田|first=洋二|year=2014|month=10|title=国産護衛艦建造の歩み 第22回|journal=世界の艦船|issue=805|pages=157-165|publisher=海人社|naid=40020191677- Citation|和書|last=佐藤|first=義明|year=2014|chapter=海自水上艦艇用レーダの開発・導入の軌跡|pages=226-233|title=第5巻 船務・航海|volume=第1分冊|series=海上自衛隊 苦心の足跡|publisher=水交会- ncid=AN00026307- publisher=水交会- naid=40005630579- Citation|authorlink=:en:Norman Friedman|first=Norman |last=Friedman|title= The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems|year= 2006|publisher=Naval Institute Press|isbn=9781557502629

**外部リンク**
  対水上レーダー OPS-28 - ギャラリーらいとういんぐ
セロトニン症候群

セロトニン症候群（セロトニンしょうこうぐん）とは、抗うつ薬類を服用中に脳内セロトニン濃度が過剰になることによって起きる副作用である。

**症状 == 
症状は3つの主要な神経系に影響を与える。
 自律神経症状
 体温の上昇、異常発汗、緊張、高血圧、心拍数の増加、吐き気、下痢
 神経・筋肉症状
 ミオクローヌス、筋強剛、振戦、反射亢進、緊張と緩和の繰り返し（あご、歯をがちがちさせる、など）
 精神症状
 混乱、興奮、錯乱、頭痛、昏睡
セロトニン症候群は通常、セロトニン作動系の薬品との相互作用によって発生する。
例として、- モノアミン酸化酵素阻害剤とSSRI- デキストロメトルファンとSSRIの組み合わせ- SSRIの過量摂取- SSRI/SNRIとトリプタン系薬剤（片頭痛治療薬）の併用- セント・ジョーンズ・ワートの過量摂取
などによって発生する。高齢者は特に注意を要する。

**診断**
診断は血液検査や画像診断によらず、身体所見と問診が主となる。Hunterのクライテリアが感度・特異度に優れておりしばしば用いられる。
また、悪性症候群 (NMS) との識別が重要である。セロトニン症候群はNMS発現の約9日に比べ、24時間以内と比較的速やかに発現する。
身体所見による判断時の特徴は、ミオクローヌスの有無である。セロトニン症候群ではミオクローヌスが高頻度で起こるが、NMSでは起こりにくい。

**治療**
 原因薬剤の特定、ならびに投与中止。- セロトニン拮抗薬であるシプロヘプタジン（ペリアクチン®）やβ遮断薬のプロプラノロール（インデラル®）を投与。- その他の対症療法として、ミオクローヌスには抗てんかん薬のクロナゼパム（リボトリール®ランドセン®）を、強い興奮があれば鎮静作用と抗痙攣作用の強いフルニトラゼパムの静脈注射を代わりにしても有効である。

**脚注**
category:救急疾患
category:脳神経疾患
速射砲

速射砲（rapid fire gun）は、短い間隔で続けざまに発射可能な火砲。現代の防衛省規格（NDS）では艦砲に限定した用語とされているがp=27、近代においては野戦砲に対しても用いられていたp=300。

**野戦砲としての速射砲**
当初、火砲に対する発射速度の要求は比較的緩やかなものだったが、兵器の発達と戦術思想の変化とともに発射速度の向上が要求されるようになっていた。イギリスのウィリアム・アームストロングは、クリミア戦争においてイギリス軍の砲兵隊が重砲の移動に難渋していたという報道を読んで、軽量かつ高性能な火砲の開発を決意、1857年にアームストロング砲の試射を行ったpp=41-49。従来の火砲が滑腔砲だったのに対し、アームストロング砲は砲身内に施条（ライフリング）を有するライフル砲とすることで射撃精度を向上させ、また従来の火砲が前装式であったのに対して、アームストロング砲は後装式とすることで発射速度も向上していたpp=41-49。
初期のモデルは尾栓の開放不良などの問題を抱えていたためイギリス陸軍での採用は遅れたものの、輸出用としては人気を博し、またプロイセンのクルップ社も同様の火砲を開発するなどpp=41-49、19世紀後半の欧米諸国は速射砲の開発・装備に鎬を削ることとなった2005。日露戦争では、大日本帝国陸軍は三十一年式速射砲、ロシア帝国陸軍もプチロフ式速射砲を装備しており、速射砲を装備した軍同士が交戦した初の例となった2005。三十一年式速射砲と異なり、ロシア側の速射砲は砲身後座機構を備えている点で優れていたがpp=154-159、既にフランスで登場していた砲身長後座式の砲と比べると、こちらも過渡期的な設計であったpp=58-70。
このフランスのM1897 75mm野砲は駐退復座機を搭載しており、砲身長後座式の嚆矢となったpp=250-252。1900年代中盤には、ヨーロッパでは既に砲身長後座式野砲が主流となりつつあり、日本も1905年に三八式野砲を採用して、これに追随したpp=58-70。また戦車が発達すると、速射砲はこれに対抗する対戦車砲としても用いられ、大日本帝国陸軍では1936年に九四式三十七粍砲を仮制式化したpp=338-341。
File:75 mm Meiji 31 mountain gun Hämeenlinna 2.JPG|三十一年式速射山砲
File:Model1897_75mm_gun_2.jpg|M1897 75mm野砲の砲尾部
File:DSC_0638_-_Flickr_-_euthman.jpg|九四式三十七粍砲

**艦載砲としての速射砲**
速射砲が登場した当時、艦砲においては、敵艦の砲をアウトレンジするとともに装甲艦を撃破する必要から大口径化・重砲化が進められていたが、射程と破壊力の向上と引き換えに発射速度や旋回・俯仰速度が低下し、当時登場し始めていた水雷艇との交戦が困難になっていたpp=97-104。このことから、高速軽快な水雷艇との交戦において速射砲の存在意義が認められて、主砲としての重砲に加え、ホッチキス QF 3ポンド砲など中・小口径の速射砲も併載されるようになったpp=125-126。
イギリス海軍では、特に薬莢を使用する後装砲（莢砲）を速射砲（Quick-firing, QF）と称して、薬嚢を使用する後装砲（嚢砲; Breech-loading, BL）と区別したpp=12-16。時代が下ると速射砲も大口径化が進み、abbr=on口径の速射砲が装甲巡洋艦の主砲として搭載されるようにもなった1996b。しかし大口径化が進むと人力での装填作業が困難になり、速射砲といっても速射の効果を発揮できなくなるという問題があって、口径を妥協する例もあった1996b。
航空機が発達すると、これに対抗する対空兵器として、速射砲を高角砲架と組み合わせて用いるようになったが、小口径では破壊力が低い一方、あまりに大口径では速射の効果を発揮できなくなることから、3インチ口径程度の砲が多く用いられた1996。航空機の性能向上とともに更なる発射速度の向上が求められ、装填作業を機力化した半自動砲が登場すると1996、こちらが特に速射砲と称されるようになった1979。例えば海上自衛隊では、同じ50口径3インチ砲でも、手動で装填を行っていた戦中世代のMk.22は緩射砲（スロー・ファイア）と称されたのに対し、半自動化した戦後世代のMk.33は速射砲（ラピッド・ファイア）と称されたpp=32-33。
このように高性能化した速射砲は、時限信管（VT信管）や火器管制レーダーと組み合わされることで、一時は機関砲にかわって近距離防空の主役を担った時期もあった2006。また対艦ミサイルの脅威を受け、CIWSとして機関砲が復権した後でも、更に自動化を進めて機関砲と同様に全自動化した速射砲は、艦対空ミサイルやCIWSとともに防空網の一端を担っている2006。
File:Mikasa 3-inch gun.jpg|QF 12ポンド 12cwt艦砲 (手動砲)
File:3in guns on USS Austin (LPD-4) firing 1976.jpg|76mm連装速射砲 (半自動砲)
File:JS Samidare, 76mm Gun Firing.jpg|76mm単装速射砲 (全自動砲)

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Citation|和書|last=金子|first=常規|year=2013|title=兵器と戦術の世界史|series=中公文庫|publisher=中央公論新社|isbn=978-4122058576|ref=harv- Citation|和書|authorlink=香田洋二|last=香田|first=洋二|year=2015|month=12|title=国産護衛艦建造の歩み|journal=世界の艦船|issue=827|publisher=海人社|naid=40020655404|ref=harv- Citation|和書|last=佐山|first=二郎|year=2008|title=大砲入門―陸軍兵器徹底研究
publisher=光人社|series=光人社NF文庫|isbn=978-4769822455|ref=harv- ref=harv- Cite book|authorlink=:en:Norman Friedman|first=Norman|last=Friedman|year=2011|title=Naval Weapons of World War One - Guns, Torpedoes, Mines, and ASW Weapons of All Nations|publisher=Naval Institute Press|isbn=978-1848321007|ref=harv- Cite book|和書|authorlink=ウィリアム・ハーディー・マクニール|first=William Hardy|last=McNeill|others=高橋均 (翻訳)|origyear=1982|year=2014|title=戦争の世界史|volume=下巻|series=中公文庫|publisher=中央公論新社|isbn=978-4122058989|ref=harv
ハイヤー

ファイル:Century-teitohire.jpg|thumb|right|220px|帝都自動車交通のハイヤー（トヨタ・センチュリー）
ファイル:Totohire.jpg|thumb|right|220px|東都自動車のハイヤー（トヨタ・クラウン）
ハイヤー（hire）は、営業所・車庫などを拠点に利用客の要請に応じて配車に応じる自動車のことをいう。

**タクシーとハイヤーの違い**

**イギリス**
ハイヤーとは、英語ではchauffeur（ショーファー、お抱え運転手）と呼ばれる。ハイヤーというよび方が古くからあるよび方で、タクシーメーターで運賃計測されるようになりタクシーともよばれるようになった。
また、後述の日本のハイヤーに近い業態として一般に『ミニキャブ（minicabs）』とも呼ばれるプライベート・ハイヤー（Private Hire）があり、事前の予約によって乗車できるのは日本と同様だが、ハイヤーに近いだけであくまでタクシーなので事業者の営業拠点に出向けば乗車できるという違いがある（ただし、流し営業はできない）。

**日本**
 法令
道路運送法には、ハイヤーを定義する条文は特に存在せず、ハイヤーはタクシーの一種として位置づけられている。総称して、「ハイタク事業」とも呼ばれている。
タクシー業務適正化特別措置法にて、「この法令の記述で用いる用語」として以下の記述がされている。
 第2条1号
 この法律で「タクシー」とは、一般乗用旅客自動車運送事業（道路運送法（昭和26年法律第183号）第3条第1号ハの一般乗用旅客自動車運送事業をいう。以下同じ）を経営する者がその事業の用に供する自動車でハイヤー以外のものをいう。
 第2条2号
 この法律で「ハイヤー」とは、一般乗用旅客自動車運送事業を経営する者がその事業の用に供する自動車で当該自動車による運送の引受けが営業所のみにおいて行なわれるものをいう。
 行政
タクシー、ハイヤーは自由に開業できず、行政によって「事業の許認可」が必要となる。この許認可においてはタクシー事業とハイヤー事業の間での相違はない。ハイヤーには「その他ハイヤー」と「都市型ハイヤー」の2種類があるが、- 「その他ハイヤー」は「タクシー」と認可枠を相互に転換できるが、「都市型ハイヤー」は「その他ハイヤー」や「タクシー」からは片道でしか転換できない。- 「その他ハイヤー」は「タクシー」同様「特定地域」あるいは「準特定地域」に分類される地域では増車に制限があるが、「都市型ハイヤー」にはない（逆にいえば、それらでない地域ではわざわざ「都市型ハイヤー」にする必要がないので基本的に「その他ハイヤー」のみとなる）。- 「その他ハイヤー」は用途に制限がないが、「都市型ハイヤー」は2時間以上の時間単位での専属契約に限られる。
などといった違いがある。
 一般
タクシー業務適正化特別措置法での区分は英国での2種あるタクシー区分と同等のものである。これにより、『「タクシー」が駅前等の指定乗り場、無線による配車、街中の「流し」によって利用されるものであるのに対し、「ハイヤー」は営業所等を拠点に予約のうえで利用される』と広く一般に解釈されている。
 料金
旅客と事業者との間の運送契約は、「タクシー」については「乗車」から「降車」までで終了するのが基本であり、課金区間も、基本的には「乗車地」から「降車地」までである。旅客が電話等で配車依頼をした場合は事業者が依頼を受けたときから運送契約が始まるため配車料金が発生する場合があるが、原則として降車より後の料金が発生することはない。これに対し、「ハイヤー」は一営業ごとに「出庫」→「乗車」→「降車」→「帰庫」という動きがあり、この全区間が運送契約・課金の対象となる。旅客が乗車中の区間だけではなく、その前後の区間も課金対象となる（料率は異なる場合がある）のがハイヤー料金の特徴であり、この点がタクシー料金と大きく異なる。なお、一営業ごとに「出庫」→「乗車」→「降車」→「帰庫」という動きをし、その全区間が課金対象となるという点は、「貸切バス」と同様である。
 その他
車両にも特徴があり、自動車メーカー各社の高級車が用いられるため、必然的に車型はセダンあるいはミニバン、車格はタクシーでいう「中型」以上となる。車体色は主に黒塗りで、屋根上の行灯、（見やすい位置には）タクシーメーター、窓の運賃表示が（貸切扱いになるので）ない。
ただし、関西方面では合理化のため、黒塗りタクシーの行灯を外し、料金メーターや社員証などに覆いをかけてハイヤー業務に使う会社も多い。そのため、ハイヤー専属が少なく、黒塗りタクシーが大阪では8割であり、前述の様にハイ・タク兼用車となっている。
この他、主流では無いが、車型にはワンボックスカーやミニバン、車体色には白やシルバーも存在する。また、数は少ないが、差別化のために、車体の後部座席部分を拡張し、TVモニターやサラウンドオーディオシステム、シャンパンクーラーなどを装備したリムジンもある。
地方ではタクシー全般のことを「ハイヤー」と称することがあり、社名も「○○ハイヤー」としているタクシー会社が多く存在する。中でも北海道ではタクシー車両を、予約や配車依頼されている車両については「ハイヤー」、予約などをせずに一般利用されている車両については「タクシー」と、車両の利用形態に応じて呼び分けることもある。

**関連項目**
 運転代行- タクシー- 貸切バス

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
上条駅 (長野県)

上条駅（かみじょうえき）は、長野県下高井郡山ノ内町大字平穏にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN23。

**歴史**
湯田中駅 - 上条駅の列車代行バス（2006年9月26日、上条駅前の仮設乗り場にて）- 1927年（昭和2年）4月28日：開業。- 1970年（昭和45年）12月30日：無人駅となる。- 2006年（平成18年）9月1日から9月30日：湯田中駅の大改修工事のため、湯田中行き列車は当駅止まりに変更。上条 - 湯田中間はバス代行となった。- 2011年（平成23年）2月13日：B特急停車駅から除外される。

**駅構造**
隣接する踏切から見た駅
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅だったが、現在は簡素な待合室が設置されているのみの無人駅である。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
駅周辺にはりんご畑が広がる。- 夜間瀬川

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急・■B特急
:: 通過
: ■普通
:: 夜間瀬駅 (N22) - 上条駅 (N23) - 湯田中駅 (N24)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  上条駅 - 長野電鉄
夜間瀬駅

夜間瀬駅（よませえき）は、長野県下高井郡山ノ内町大字夜間瀬にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN22。

**歴史**
 1927年（昭和2年）4月28日：開業。- 1972年（昭和47年）5月15日：無人駅となる。- 2011年（平成23年）2月13日：B特急停車駅から除外される。

**駅構造**
ホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅だったが、現在は簡素な待合室が設置されているのみの無人駅である。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 夜間瀬川- 夜間瀬郵便局- 山ノ内町立山ノ内西小学校- JAながの 夜間瀬支所- 国道403号

**バス路線**
駅前の国道403号上に夜間瀬駅停留所がある。
 長電バス- スノーモンキーパーク 行、信州中野駅 行
 楽ちんバス（山ノ内町コミュニティバス）- 湯田中駅 行、裏落合 行
 ※「楽ちんバス」は山ノ内町の地域住民専用バス。

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急・■B特急
:: 通過
: ■普通
:: 信濃竹原駅 (N21) - 夜間瀬駅 (N22) - 上条駅 (N23)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  夜間瀬駅 - 長野電鉄
O嬢の物語

『O嬢の物語』（オーじょうのものがたり、原題Histoire d'O）は、フランスの中編小説。1954年ジャン＝ジャック・ポーヴェール書店より刊行。作者はポーリーヌ・レアージュ（Pauline Réage）。1955年ドゥ・マゴ賞を受賞。

**ストーリー**
小説版のロワシーの指輪
ファイル:Ring der o.jpg|サムネイル|映画版のRing of O
女流ファッション写真家のOは、ある日恋人ルネにとある城館へ連れて来られ、複数の男の共有性的玩弄物となるよう、鞭打やその他肉体を蹂躙する手段をもって心身共に調教される。一ヶ月ほど後、城館を後にしたOは、ルネからステファン卿なる人物を紹介され、卿の求めに従ってルネから卿に譲り渡される。ステファン卿の持ち物となったOは凌辱と鞭打とを繰り返され、さらに卿の持ち物である証として尻に烙印を押され、性器に鉄の輪と鎖を付けられる。そしてある夜会で、梟の仮面を被せられ、陰部を脱毛されたOは衆目に晒されることになる。

**作者**
作者はポーリーヌ・レアージュ（Pauline Réage）。この女性名のペンネームは、序文『奴隷状態における幸福』を寄せたジャン・ポーラン自身のものと目されていたが、執筆に関わっていたと一部で噂されていたドミニク・オーリーが1994年に自分が作者であると表明した。ポーランを失うことを恐れていたオーリーは、彼の気を引くためにこの物語を書いたと述べている。親子ほど年が離れていて、「若くもなくかわいくもない自分には、他の武器が必要であった」と説明している。

**続編**
『ロワッシイへの帰還』（原題：Retour a Roissy）- 同じポーリーヌ・レアージュ名義で執筆されているが、ドミニク・オーリーとは別人物が執筆した。

**書籍**

**日本語訳**
 O嬢の物語 （澁澤龍彦訳、矢川澄子が下訳） 河出書房 ISBN 978-4309461052
*: 角川文庫でも同じ訳が出版されており、現在ではAmazon Kindle版を購入できる。- 完訳Oの物語 （高遠弘美訳） 学習研究社　ISBN 978-4054037465
*: 最終版のテキストを底本とした完訳版。- O嬢の物語 （グイド・クレパックス作画 巖谷國士訳） エディシオントレヴィル ISBN 978-4309907277
*: コミック版。全2巻
官能小説家の千草忠夫が翻訳したバージョンはオリジナルの設定があり、翻案に近い。このほかにも、鈴木豊訳（講談社文庫）清水正二郎の翻訳も存在しているが、いずれも絶版。

**他メディアへの展開**

**映画**
O嬢の物語
*: 1975年にジュスト・ジャカン監督、コリンヌ・クレリー、ウド・キア出演で映画化されている。
*上海異人娼館 チャイナ・ドール
*: 1981年に寺山修司脚本・監督、イザベル・イリエ、クラウス・キンスキー出演で映画化されている。1920年代の中国・上海を舞台に、O嬢の物語の続編『ロワッシイへの帰還』（Retour a Roissy）を寺山風に脚色したもの。
*新・O嬢の物語（The Story of O: Untold Pleasures）
*: 2001年にフィル・レイノルス（Phil Leirness）監督、ダニエル・シアーディ（Danielle Ciardi）主演で映画化されている。『O嬢の物語』を現代風に解釈したリメイク作品。アメリカで製作されており、舞台はロサンゼルスになっている。

**テレビドラマ**
O嬢の物語
*: 1994年にアメリカの成人向けケーブルTVなどのメディアで放送された。監督はロン・ウィリアムス、出演はクラウディオ・セペダ、パウロ・レイス、ネルソン・フレイタスなど 。

**舞台**
日本では1967年に前衛舞踏家の伊藤ミカによって舞台化された。

**脚注 ==
広島県道64号三次美土里線

広島県道64号三次美土里線（ひろしまけんどう64ごう みよしみどりせん）は、広島県三次市粟屋町と同安芸高田市美土里町横田を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：三次市粟屋町（国道54号交点）- 終点：安芸高田市美土里町横田（高田インター(西)交差点、広島県道・島根県道6号吉田邑南線交点）- 総延長：20.4 km

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道39号金屋三次線（一般県道）として認定される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 県道番号再編により広島県道178号金屋三次線に改称する。- 1982年（昭和57年）4月1日 - 建設省（当時）告示第935号により広島県道178号金屋三次線の大部分が主要地方道三次美土里線に指定される。- 1982年（昭和57年）8月12日 - 広島県告示第848号により広島県道64号三次美土里線が認定される。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三次美土里線が三次美土里線として主要地方道に再指定される。- 2004年（平成16年）3月1日 - 高田郡の全6町（甲田・高宮・美土里・向原・八千代・吉田各町）が対等合併して安芸高田市が成立したことに伴い終点の地名表記が高田郡美土里町横田から安芸高田市美土里町横田に変更される。

**路線状況**
1999年（平成11年）ごろは広島県道・島根県道4号甲田作木線との交点から東側は、ほぼすべての区間が未改良だったが、10年ほどで大幅に改良が進み、2013年時点では、安芸高田市高宮地域の一部区間（旧甲田町との境から広島県道325号船木上福田線交点までの区間・この区間も1.5車線程度の幅はある。）が未改良区間として残っている程度で、大幅に道路状況は改善された。

**道の駅**
 道の駅北の関宿安芸高田（安芸高田市美土里町横田）

**地理**

**通過する自治体**
 三次市- 安芸高田市

**交差する道路**

**沿線にある施設など**
 江の川（可愛〔えの〕川ともいう）- リージャスクレストゴルフクラブ- 広島ニュージーランド村（閉園）

**脚注**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
九条武子

九条武子
九条 武子（くじょう たけこ、1887年〈明治20年〉10月20日 - 1928年〈昭和3年〉2月7日）は、日本の教育者・歌人、後年には社会運動活動家としても活動した。

**来歴**
大谷武子（少女時代の九条武子）
西本願寺第21代法主・明如（大谷光尊）の次女（母・藤子は光尊の側室で紀州藩士族の子女）として京都で生まれる。義姉・大谷籌子裏方（大谷光瑞夫人）を助けて仏教婦人会を創設し、1911年（明治44年）に籌子が死去した際には本部長に就任、同会運営の重責を果たした。
仏教主義に基づく京都女子専門学校（現・京都女子学園、京都女子大学）を設立、1923年（大正12年）9月1日の関東大震災で自身も被災するが一命を取りとめ、全壊した築地本願寺の再建、震災による負傷者・孤児の救援活動（「あそか病院」などの設立）などさまざまな事業を推進した。
佐佐木信綱に師事して和歌にも長け、『金鈴』『薫染』などの歌集がある。愛唱されている仏教讃歌の「聖夜」は、1927年（昭和2年）7月に出版された随筆『無憂華』の中に収められている。「聖夜」の作曲は、中山晋平で、歌詞は七五調で構成され、夜空に輝く美しい数多の星のようにおわする仏たちに護られて生きていることの歓喜と安らぎが表現されている。
1928年（昭和3年）2月7日、震災復興事業での奔走の無理がたたり、敗血症を発症して東京府豊多摩郡千駄ヶ谷町原宿の病院において、42歳で念仏のうちに往生した。法名は厳浄院釈尼鏡照。宗門では、武子の命日を如月忌（きさらぎき）と呼んでいる。墓所は東京都杉並区永福の築地本願寺和田堀廟所。

**人物**
九条武子と夫の良致（1910年）
*武子は才色兼備としてもてはやされ、柳原白蓮（大正天皇生母・柳原愛子の姪）、江木欣々とともに大正三美人と称された。
*私生活では1909年（明治42年）9月、公爵家出身で正金銀行勤務・男爵九条良致（くじょう よしむね）に嫁いだ。良致は左大臣であった九条道孝の子で、武子の兄・光端の妻である籌子の実弟にあたる。この結婚は、西本願寺大谷家300年の歴史において、当家の女性が信徒でない者と結婚する初めての例となった。
*武子は結婚した年の12月、天文学を学びたいという良致の希望により3年間の予定で勤務先兼留学先（ケンブリッジ大学）に随行し、ロンドン郊外のバーンズ（ 3 Kitson Road, Barnes.二人が暮らした建物は現存)で暮らしたとされるが、同行した大谷探検隊の随行員の記録では、欧州到着後武子は籌子と地中海周遊に出ており、ロンドンでは別居とある。武子は渡英1年半の1910年10月に帰国し、良致はそのまま英国滞在という別居状態が十数年続いた。これには美貌・教養・家柄（大谷家は伯爵家）の誉れ高き武子に、良致がなじめなかったからではないか等、夫婦不和の憶測もあったが、武子は離婚どころか浮いた言動一つとらず、良致の帰国をひたすら待ちつづけた。
*1920年（大正9年）年末に良致が帰国し、東京・築地本願寺近くで夫婦同居。武子・良致の間に子はなかったものの、関東大震災などを経て、武子自身の死までよき夫婦関係であったと伝えられている。実際には武子には幼なじみで秘められた恋人がいたが、表に出す事はなく、死ぬまで聖女としての姿を通した。二人の夫婦仲は、結婚間もなく外遊に出発したときにはすでに口もきかない間柄であり、別居中何度も武子は離婚を求めたが実家の西本願寺が体面からそれを許さず、良致も英国滞在中にイギリス女性との間に二子をもうけていたとも言われる。良致は養老信託株式会社を興すが、1922年に為替手形3000円の支払い請求訴訟を起こされている。

**京都女子大学設立について**
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*1912年（明治45年）に、武子が所属する西本願寺仏教婦人会連合本部が、「女子大学設立趣意書」を配布した。「趣意書」では、まず、「国運の発達は、国民の開発に由らざるべからず」として、教育の重要性を訴えている。しかし、当時の教育は「男子に厚くして女子に薄きことなき耶」として女子の教育拡充をもとめている。そのため、「家政及び国漢文、歴史、外国語等教科を設くる所以、教育設備の、女子に薄くせざるの意を拡充し、勉めて常識の発達、趣味の養成、徳性の涵養を図り、女子の職分を尽くさしめて、国体の精華を発揮せんと欲するに在り」として、女子大学の設立を呼びかけた。また、本願寺派の仏教者である武子は「宗門」の女子大学設立ということにこだわった。というのは、既存の女子大学である同志社女子大学などの建学の精神が「異教」（キリスト教）であったためである。
*2000年に、武子らが学校設立のために活動した錦華殿（大谷光端自邸）が同大学内に復元された。

**著書**
**

**歌碑**
 おほいなるものの ちからにひかれゆく わがあしあとの おぼつかなしや（東京築地本願寺境内）- 山の院連子の端にせきれいの巣あり雛三つ母待ちて鳴く（比叡山西塔）

**脚注**

**参考文献**
 末永文子『まぼろしの柱ありけり―九条武子の生涯』1986年、昭和出版- 籠谷真智子『九条武子 その生涯のあしあと』 1988年（昭和63年）、同朋舎出版

**外部リンク**
 九条武子- 九条 武子- 九条 武子-  九条武子｜近代日本人の肖像 - 国立国会図書館-  京都女子大学-  あそか病院
大北敏博

大北 敏博（おおきた としひろ、1952年7月25日 - ）は、香川県出身の元プロ野球選手（内野手）。

**来歴・人物**
高松商業高校では、1968年1年生の時に三塁手として夏の甲子園に出場。3回戦に進むが、静岡商の新浦壽夫投手に0-14で完封負け。2年上のチームメートに吉村健二がいた。翌1969年からエースとして活躍、同期の細川安雄一塁手とともに打線の主軸もこなした。同年夏の甲子園予選北四国大会で決勝に進出するが、松山商の井上明投手に完封され敗退。松山商は甲子園で優勝した。
3年生時の1970年には、細川が捕手に回りバッテリーを組む。春夏の甲子園に出場。春の選抜では1回戦で富山商と延長12回の熱戦の末、1-2で惜敗。この試合ではリリーフながら16三振を奪っている。夏の選手権では1回戦から3試合連続完封勝利の活躍を見せる。しかし準決勝でPL学園の新美敏投手と投げ合い5-16で敗退した。投手ながら打力に優れ、高校時代通算で、打率.420、18本塁打を記録している。
甲子園大会が終了すると、巨人・中日・広島・阪急などプロ野球の数球団から入団の打診を受ける。しかし、大北は東京六大学野球に憧れ、特に早慶戦のマウンドに立つことが夢で、ドラフト会議直前までは早稲田大学への進学を表明、早稲田大学野球部のセレクションに参加するとともに、勧誘を受けた全球団に対してプロ拒否の意向を伝えていた。ところが、ドラフトで巨人に2位指名されると一転してプロ入りを表明し入団したため、マスコミから巨人との密約の疑惑を受けた。
入団後は、高校時代から悩まされていた右肘の故障もあり、強打と俊足を活かして内野手に転向。1972年のジュニアオールスターにも出場するとともに、遊撃手としてイースタン・リーグのベストナインに選ばれる。1976年には打率.333でイースタン・リーグの首位打者を獲得する。1978年には一軍公式戦33試合（うち5試合はスターティングメンバー）に出場し初本塁打も放つが、その後は伸び悩む。1979年オフに成重春生との交換トレードで西武ライオンズに移籍した。1980年には4月に2試合先発出場するが、その後あまり出番はなく、同年限りで現役引退。
引退後は東京で営業マンとして活動。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
 初出場：1977年4月17日、対ヤクルトスワローズ3回戦（後楽園球場）、7回裏に藤城和明の代打として出場- 初打席：同上、7回裏に梶間健一の前に三振- 初先発出場：1978年4月13日、対横浜大洋ホエールズ4回戦（藤崎台県営野球場）、7番・遊撃手として先発出場- 初安打・初打点：同上、1回裏に平松政次から- 初本塁打：1978年6月8日、対ヤクルトスワローズ11回戦（明治神宮野球場）、8回表に小林国男から2ラン

**背番号**
 43 （1971年 - 1978年）- 2 （1979年）- 4 （1980年）

**脚注**

**参考文献**
織田淳太郎『巨人軍に葬られた男たち』新潮文庫、2003年

**関連項目**
 香川県出身の人物一覧- 読売ジャイアンツの選手一覧- 埼玉西武ライオンズの選手一覧

**外部リンク ==
東松山バイパス (国道407号)

東松山市あずま町地内。（坂戸市方面から新宿小交差点方面）
東松山バイパス（ひがしまつやまバイパス）は、埼玉県東松山市大字東平から、同市高坂橋北に至る国道407号のバイパス道路である。便宜上、途中新宿小学校(南)交差点で接続する埼玉県道27号東松山鴻巣線バイパスについても合わせて解説する。

**概要**
全線4車線。東平 - 柏崎の区間と、途中新宿小学校南交差点で分岐し高坂橋北に至る、同じ国道407号東松山バイパスながら2本の道路からなる丁字型のバイパスである。
なお、東松山バイパスの全通により、東平交差点 - 高坂橋交差点までの日中所要時間は、旧道利用の約30分からバイパス利用で約18分に短縮された。
なお、当バイパス以遠について、熊谷方面のみ対面2車線の古い通りとなっており、他方面（坂戸方面、県道27号吉見方面、国道254号川越方面）は全て対面4車線の高規格な道路が接続している。

**東平 - 新宿小学校(南) - 柏崎区間**
幅員18mの計画4車線道路。かつての埼玉県道熊谷入間線のうち、東松山市街地を迂回し熊谷市方面から国道254号の川越市方面へショートカットするバイパスルートとして建設された（熊谷方面と川越方面の直結は古道熊谷往還の名残である）。1967年に暫定2車線で開通し、その後4車線化。1982年には旧道とともに国道407号に格上げされた。国道254号に合流後は、高坂方面へ合流するため、国道254号バイパスへ重複していた。後述の通り、2022年4月1日付で新宿小学校南 - 柏崎間は埼玉県道27号東松山鴻巣線に格下げされた。
終点の柏崎交差点は、国道254号の群馬県藤岡市方面と埼玉県道27号東松山鴻巣線の熊谷市方面とのY字路となっており分岐点となるため、柏崎交差点の川越方向は、将来的に立体交差化が可能な幅員が確保されている。

**新宿小学校南 - 高坂橋北区間**
幅員23.5mの計画4車線道路。上記区間と国道407号南側の入間市方面を結ぶ区間で上記区間と同時に計画され、1983年に一部区間が開通したが、都幾川に架かる新東松山橋の建設に時間を要したため、全通は2007年3月25日となった。当初は全線暫定2車線であったが、2017年3月23日までに全線4車線化された。国道254号との交点（下野本交差点）は立体交差となっており、国道407号がアンダーパスしている。
なお、新宿小学校南 - 下野本の区間は当初は埼玉県道27号東松山鴻巣線バイパスとして開通され、国道407号に指定されていなかったが、高坂橋方面からの方面案内板では、同区間を国道407号として案内されていた（熊谷方面からも県道の吉見町方面側が開通するまでは国道407号の別ルートとして案内されていた）。後述の通り、2022年4月1日付で国道407号に格上げされ、案内と実際の指定が一致した。

**新宿小学校南 - 吉見町久米田区間**
埼玉県道27号東松山鴻巣線に指定されている幅員23.5mの計画4車線道路。新宿小学校南交差点から久米田交差点までが暫定2車線となっている。この区間は埼玉県道27号東松山鴻巣線であり、国道254号との交点である「下野本」交差点から、新宿小学校南を経由して比企郡吉見町大字久米田に至る。入間市方面から東松山バイパスを経由し鴻巣市・加須市方面に至る。新宿小学校南交差点は、将来的に立体交差が可能な用地が確保されており、こちらも久米田交差点まで4車線化が可能な構造となっている。

**歴史**
 1967年：東平 - 柏崎交差点間、暫定2車線で開通。- 19xx年：東平 - 柏崎間4車線化完成。- 1983年：新宿小学校南 - 下野本北間、暫定2車線で開通。- 1992年3月： 高坂区間（高坂神社東- 高坂橋北間）暫定2車線で開通。- 2000年5月：野本区間（下野本北- 下野本南間）暫定2車線で開通。- 2007年3月25日：下野本南 - 高坂神社東交差点間暫定2車線で開通。東松山バイパス全通。- 2011年12月：新東松山橋南 - 高坂橋北間4車線化。- 2012年3月24日：埼玉県道27号東松山鴻巣線バイパス、新宿小（南） - 久米田間開通。- 2015年2月4日：下野本南 - 新東松山橋南間4車線化。- 2016年12月：下野本(国道254号アンダーパス部) - 下野本南間4車線化。国道407号区間4車線化完成。- 2017年3月23日：新宿小学校(南) - 下野本(国道254号アンダーパス部)間4車線化。東松山バイパス4車線化完成。- 2022年4月1日：新宿小学校(南) - 下野本間が国道407号に、新宿小学校(南) - 柏崎間が埼玉県道27号東松山鴻巣線へと指定入れ替え、国道254バイパスとの重複解消。

**路線状況**

**重複区間**
 埼玉県道248号石坂高坂停車場線（高坂神社（東）交差点 - 毛塚交差点）

**地理**

**通過する自治体**
 埼玉県
** 東松山市

**交差する道路**

**沿線**
沿線は東松山市のロードサイド店舗エリアを形成している。- 東松山マイタウン- 東松山市民病院- 岩鼻運動公園
** 東松山陸上競技場
** 東松山市営球場・中原球場- 東京農業大学第三高等学校- 市野川（天神橋）- 松山城跡- 吉見百穴- 東松山市立東中学校- 東松山市民文化センター- パークタウン五領- 東松山市立野本小学校- 野本コミュニティセンター- 都幾川（新東松山橋）- 都幾川リバーサイドパーク- むさし緑園都市うらら花高坂- ピオニウォーク東松山ショッピングモール- 高坂館跡- 高坂駅- 東松山市立高坂小学校- 九十九川（新九十九川橋）- 高坂市民活動センター- 南地区体育館

**ギャラリー**
Route 407 Miyahana.jpg|宮鼻付近
R407 higashimatsuyama bp.jpg|あずま町付近（4車線化前）
Shin-higashi-matsuyama-bashi.jpg|新東松山橋
Route 407 Kaminomodo.jpg|上野本付近
Route 407 Shimonomodo 1.jpg|下野本付近（国道昇格後）
Route 407 Goryocho.jpg|五領町付近（国道昇格後）
Route 407 Shinjukucho.jpg|新宿町付近
Route 407 Rokencho.jpg|六軒町付近
Route_407_BP-2005-9-23.jpg|大字松山付近（熊谷市方面から柏崎交差点方面）

**接続するバイパスの位置関係**
（足利方面）現道 - 東松山バイパス - 坂戸バイパス（入間方面）

**脚注**

**関連項目**
 国道407号
大川浩

大川 浩（おおかわ ひろし、1956年7月10日 - ）は、愛媛県伊予郡砥部町出身の元プロ野球選手（投手）。

**来歴・人物**
新田高等学校では1973年、エースとして秋季四国大会県予選準決勝に進むが今治西高に敗退。翌1974年春季四国大会県予選決勝で松山東高を降すが、選抜出場の新居浜商とのチャレンジマッチに敗れ本大会には進めなかった。同年夏の甲子園県予選は3回戦今治南高戦で史上5人目となるノーヒットノーランを達成したが、準決勝で帝京第五高に敗退した。
1974年ドラフト3位で、大洋ホエールズに入団。
に一軍に上がり、数少ないリリーフ左腕として活躍、同年には初勝利も記録する。
は自己最多の40試合に登板。
オフ、池田弘投手との交換トレードで西武に移籍。
には主に中継ぎとして25試合に起用される。
限りで現役引退。引退後は西武の打撃投手、スコアラーを務めた。
1978年8月30日、読売ジャイアンツの王貞治に通算800号本塁打を打たれた投手である。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 初登板：1977年4月6日、対読売ジャイアンツ2回戦（川崎球場）、5回表から3番手で救援登板、2回無失点- 初勝利：1977年9月15日、対ヤクルトスワローズ22回戦（静岡県営草薙球場）、5回表から2番手で救援登板、2回1/3を3失点- 初先発登板：1978年4月22日、対中日ドラゴンズ5回戦（横浜スタジアム）、2回無失点で勝敗つかず

**背番号**
49 （1975年 - 1976年）
*23 （1977年 - 1979年）
*48 （1980年 - 1981年）
*66 （1982年）
*97 （1983年 - 1985年）

**脚注**

**関連項目**
 愛媛県出身の人物一覧- 横浜DeNAベイスターズの選手一覧- 埼玉西武ライオンズの選手一覧

**外部リンク ==
トロンボキサン

トロンボキサンA2
トロンボキサンB2
必須脂肪酸の代謝経路とエイコサノイドの形成
トロンボキサン（thromboxane, TX）は、血小板の凝集や、血管壁の収縮を引き起こす物質である。リン脂質からホスホリパーゼによって遊離したアラキドン酸は、アラキドン酸カスケードによって代謝される。このアラキドン酸カスケードで主にシクロオキシゲナーゼからプロスタグランジン (PG) 類とトロンボキサンが産出される。
トロンボキサンは、プロスタグランジン、ロイコトリエンとともにエイコサノイドに含まれる。トロンボキサンは酸素を含む六員環（ピラン）を骨格に持ち二重結合を2つ持つという特徴がある。

**トロンボキサンの種類と主な作用**
 TXA2：血小板凝集作用、血管・気管支収縮作用（TX受容体）- TXB2：上記のTXA2に1分子のH2Oが付加されて生成する。

**トロンボキサンに関係する医薬品**
オザグレルの作用点- 塩酸オザグレル：トロンボキサン合成酵素を抑え、TXA2の産生を抑制することにより気管支喘息の薬として用いられる。- セラトロダスト、ラマトロバン：トロンボキサンA2受容体を拮抗的に阻害することで気管支喘息の薬として用いられる。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**

**外部リンク ==
PQ

PQとは、前頭前野がもたらすヒトをヒトたらしめる意識や知性、知能、感情制御、社会性をもたらす機能の総称である。
Potentiality Quotientの頭文字をとったもので、潜在能力指数という意味であったが、この意味でのPQは、2005年にはHQ（Humanity/Hyper-Quotient ）に改称された。
HQの発達は8歳がピークで子供のHQを高める方法には、読書（音読）、計算、会話、豊かな人間関係、遊び等が指摘されている。
また、跳ね返すことが出来る程度の適度のストレス、躾けや武道の鍛錬なども脳内ホルモンのドーパミンが分泌して、前頭連合野の働きを活性化させる。
一方、スタンフォード大学経営大学院のロデリック M.クラマー(Roderick M. Kramer)は、PQを駆け引きの知能指数(Politics Intelligence)と定義し、SQ（Social Intelligence:社会的知能）と対比している（「『鬼上司』の復権」ハーバードビジネスレビュー日本語版,2006年9月）。ただし、この人物はこの分野の専門家ではない。

**IQとの関係**
IQは知能に対してHQは知恵を育てる能力のことである。
ただやみくもにIQを高めても前頭連合野を育てなければ百害あって一利無しという。
前頭連合野の働きを高めると、HQの働きも高まり、様々な活動において成功する確率が高くなるという。
すなわち、成功の要因がHQと密接に関係している。

**ゲーム脳とHQについて**
日本大学の森昭雄教授は、独自に開発した脳波計でテレビゲームをプレイしている人間の脳波を計測した結果、熱中しすぎると前頭前野は働かなくなり、高齢者の認知症と同じ状態になるとした、いわゆるゲーム脳説を提唱した。しかし、この学説は脳科学に対する多くの無知と誤解に基づいていると見られており、現在ではゲーム脳は疑似科学とみなされている。著書『ゲーム脳の恐怖』は2003年度の「日本トンデモ本大賞」にノミネートされている。

**関連項目**
 知能指数- 心の知能指数- 島田検定
国民的潜在能力テスト（TBSのバラエティ番組）
川本智徳

川本 智徳（かわもと とものり、1959年5月1日 - ）は、熊本県八代市出身の元プロ野球選手（投手）。

**来歴・人物**
熊本県の八代工では、1977年夏の甲子園県予選準々決勝に進出するが、専大玉名高に9回サヨナラ負け。甲子園には出場できなかった。
本格派右腕として期待され、1977年のプロ野球ドラフト会議で日本ハムファイターズに4位指名され入団した。
に一軍初登板、同年には初勝利をあげる。
オフ、日本ハムを戦力外となり西武ライオンズと打撃投手として契約した。
シーズン途中に選手契約、現役復帰を果たした。
には5先発を含む17試合に起用され、日本シリーズでも第3戦に登板している。
の開幕直前に、栗岡英智との交換トレードで村井一男と共に中日ドラゴンズに移籍した。前年オフに落合博満を獲得とした大型トレードで多くの投手を放出した影響による補強とされた。オープン戦最終戦、谷沢健一の引退試合となるナゴヤ球場の試合で先発。この年も公式戦で5試合に先発した。
は一軍での登板はなく、同年限りで引退。尚、川本が所属した3球団は、川本が在籍中に優勝している（日本ハム・1981年、西武・1985年 - 1986年、中日・1988年）。
引退後は日本ハムのスカウトを務めた。
右のオーバースローから、カーブ、スライダー、フォークボールを武器とした。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
 初記録- 初登板：1983年4月14日、対西武ライオンズ3回戦（後楽園球場）、9回表に3番手で救援登板・完了、1回無失点- 初奪三振：同上、9回表に行沢久隆から- 初勝利：1983年4月16日、対近鉄バファローズ1回戦（後楽園球場）、3回表に2番手で救援登板、5回無失点- 初先発登板：1986年7月9日、対ロッテオリオンズ8回戦（西武ライオンズ球場）、7回1/3を2失点- 初先発勝利・初完投勝利：1986年8月14日、対阪急ブレーブス20回戦（西武ライオンズ球場）、9回1失点
 その他の記録- プロ1勝目から3勝目までを全て異なる所属球団で記録 ※史上初

**背番号**
 48（1978年 - 1983年）- 91（1984年）- 77（1985年）- 49（1986年 - 1987年途中）- 45（1987年途中 - 1988年）

**脚注**

**関連項目**
 熊本県出身の人物一覧- 北海道日本ハムファイターズの選手一覧- 埼玉西武ライオンズの選手一覧- 中日ドラゴンズの選手一覧

**外部リンク ==