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新井道子

新井 道子（あらい みちこ、1964年10月11日 - ）は、エフエム山口 (FMY) のアナウンサー、同局の編成制作部長。
山口県周南市（旧新南陽市域）出身。山口県立徳山高等学校、山口大学教育学部卒業。大学在学中、NHK山口放送局のラジオパーソナリティを3年間務めていたことがある。

**担当番組**

**NHK山口放送局**
 FMリクエストアワー - アシスタント（当時山口大学に在籍）

**エフエム山口**
 Morning Breeze（1987年 - 2001年）- FM MUSIC SALAD（1988年 - 2001年）- GEORGIA Break（2001年 - 2005年）- Morning Kiss（2001年 - 2006年）- paradise radio（2006年 - 2008年）- Evening Street（2008年 - 2009年）- Daytime Street（2009年 - 2015年）- ザ・週刊フォーク王（2009年）- PURE Morning（2015年 - 2022年4月5日）
 以後、2022年12月まで病気療養のため休職。なお、『PURE Morning』の火曜日最終回である2022年9月27日は番組末尾の10分ほど出演し挨拶をした。- FM県民ダイアリー、情報BOX 山口（2023年2月6日 - ） - 長らくナレーションを務めた水谷寛の逝去に伴い引き継いだ。
このほか、局名告知も行う。

**脚注**

**外部リンク**
  パーソナリティ紹介 -新井 道子- - エフエム山口- 新井道子（あらいみちこ）- 新井 道子
鈴木晶久

鈴木 晶久（すずき あきひさ、1978年7月20日 - ）は、エフエム東京（TOKYO FM）のアナウンサー兼報道記者。TOKYO FM 報道情報センター所属。神奈川県横須賀市出身。

**来歴・人物**
大学在学中からアナウンサーを目指し東京アナウンスセミナーに通う（2期生）。
卒業後の2003年にエフエム山口 (FMY) に入社。情報番組からバラエティ番組まで幅広く番組を担当し、「アッキー」の愛称で親しまれた。
2010年3月末をもってFMYを退社し、2012年3月にTOKYO FMに中途入社。報道情報センターに所属し定時ニュースの担当や報道記者として取材活動を行うほか、情報番組にレギュラーパーソナリティの代理で出演する機会が多い。
栗原治久のピンチヒッターで出演したFMヨコハマ「MORNING STEPS」において、鈴木は同局が入居する「横浜ランドマークタワー」（横浜みなとみらい21）には開業日に行った、と発言した。また、関東へ戻ってからは「東京スカイツリー」や「羽田空港・新国際線旅客ターミナルビル」などに行くなど、自称「ミーハー」。また、甘いものを好きだと言う。
座右の銘は「向き不向きより前向き」。

**主な出演番組**

**エフエム山口退社後**
MORNING STEPS（FMヨコハマ・2010年10月25日 - 2010年10月28日） - 栗原治久の代打として。
*Saturday goes on（ニュースのみ担当。TOKYO FM・2011年4月2日 - ） - この後8:55からの地方局向け「JFNニュース」のキャスターも兼ねる
*音楽自由区。・HEADLINE NEWS（JFNC・2011年4月5日 - 2013年9月） - 一部曜日のみ
*TOKYO FM NEWS・TOKYO FM トラフィック・ドライバーズ・インフォ（エフエム東京・2011年7月 - ） - 日曜夜間のみ- JFNニュース (月曜日 8:55〜9:00)
*Cheer Up Station～SAMURAI BLUE SPIRIT（2012年8月7日） - 中西哲生と担当。 
*SPO☆LOVE（エフエム東京・2014年2月8日、15日） - ソチオリンピック取材で現地へ赴いた柴田幸子アナウンサーの代打。翌週22日は森麻季。その森は直後の「JOGLIS」も担当するが、鈴木は担当せず中村亜裕美が代打。
*ONE MORNING（TOKYO FM・2021年2月9日） - ハードキャッスル エリザベスの代打。

**エフエム山口時代**
SUNSET-STUDIO FMY EVENING TERMINAL（2002.4 - 2003.3）
*DELICIOUS FRIDAY Morning Kiss（2003.4 - 2004.3）
*Music Solders（2003.4 - 2008.3） - 俊山真美アナウンサーとツインナビ。
*MEN'S FOUR ビリビリFriday（2004.4 - 2006.3） - B.B.金光アナウンサーとツインナビ。
*局アナバトルROUND3（2004.4 - 2006.6） - HFM発、中四国8局9県ネット。鈴木は山口からのレポートを担当。2005年9月9日はDJの永松ケンシに変わって代打を務めた
*paradise radio（2005.4 - 2006.3） - 月・火のみ。俊山真美アナウンサーとツインナビ。
*エフエム山口開局20周年記念特別番組 大盛!ラジオ定食（2005.11.23） - 「ビリウキミックス」「やまだひさしのおでん始めました」「アッキーとマミ姫のお漬物あります」まで出演
*ビリフラMAX（2006.4 - 2009.3） - B.B.金光アナウンサーとツインナビ。
**ビリフラMAX反省会（2007.12 - 2009.3） - 上記番組のポッドキャスト版。金光に加えアシスタントも出演
*Music Solders NEO（2008.4 - 2010.3） - 安部杏実、伊藤愛とそれぞれツインナビ。
*エフエム山口開局23周年記念特別番組 FMY感謝祭 クイズ23（2008.11.24）
*Evening Street（2009.4 - 2010.3）
テレビ山口・山口ケーブルビジョン
*FMY-TV（2005.2 - 2008.3） - 番宣CMは新井道子アナウンサーが読んでいたが、実際の出演者は鈴木

**脚注**

**外部リンク**
 鈴木晶久 - TOKYO FM 80.0MHz -
category:エフエム山口のアナウンサー
バンクカードサービス

株式会社バンクカードサービス（BANKCARD Service Japan Co.,Ltd）は、株式会社横浜銀行の子会社で、クレジットカードに関する事業を営む株式会社である。現在はVJAグループの一部となっている。

**概要**
1983年に全国地方銀行協会の会員である地方銀行が、開発などにかかるコストを分担して1行当たりの負担を軽くする目的で、キャッシュカード機能やクレジットを併せ持つ多機能カードである「バンクカード」事業を開始。その業務を担う企業として、1999年4月21日に全地銀の出資によってバンクカードサービスが発足した。
だが、その後、事業から事実上撤退する地銀が相次ぎ、2008年には横浜銀行など10行のみとなっていた。このため、発行カードの全体の大部分を占める浜銀が、2009年に撤退した54行からバンクカードサービスの株式の約75%を取得。連結子会社とした。これによって、バンクカード事業に残った地銀は新たに「地銀カード戦略協議会」を立ち上げ、電子マネーなど新機能を新たに加えるとした。
バンクカードサービスは、2005年にビザ・ジャパン協会（現在のVJA）に加入している為、現在はVJAグループの一部となっている。
2016年に横浜銀行と東日本銀行が経営統合してコンコルディア・フィナンシャルグループを設立しているが、東日本銀行は常磐相互銀行を前身とする第二地方銀行であることや経営統合前にアイフルが主要株主だった影響からバンクカード事業に参加せず、独自にライフカードとのキャッシュカード機能付き提携カードを発行している他、東日本銀ジェーシービーカード株式会社を子会社として保有している。

**バンクカード**
バンクカードは現在は地方銀行の一部が扱うクレジットカードである。バンクカードを発行するのはあくまでそれぞれの地方銀行であり、バンクカードサービスではない。
地方銀行の共同事業で無くなって以降、国際ブランドの無いハウスカード、JCBブランド（開放扱い）、JRグループとの提携（JRカード）やバンクカード独自のサービス（ETCカード・旅行傷害保険付カード『バリオ』『クレール』、webサービス『BC楽ナビ』など）が廃止され、VJA・オムニカードグループによる同等サービスへ移行した他、それまで統一されていた名称やカード表面のデザインも、各銀行独自の物へと変わった。同時に、各地方銀行を通じて行っていた加盟店開拓・取扱業務から撤退し、「バンクカード」はいわゆる「国内ブランド」では無くなった。
この為、横浜銀行の場合、同行が取り扱っていた加盟店はユーシーカード株式会社（UCカード）が一部を継承する等、他社に譲渡または完全撤退している。
一部の決済サービス等で、バンクカードでの支払いが付属している国際ブランド利用であっても不可能になった例もある。

**脚註**

**外部リンク**
  株式会社バンクカードサービス
蓋天説

蓋天説（がいてんせつ）とは古代中国天文学における宇宙構造論の一つである。渾天説・宣夜説とともに古代中国を代表する天観である。
蓋天説には大きく2通りの考え方があり、天は円く広げられた傘のようであり、地は方形の碁盤のようであるとされ、後に、天はドーム状（蓋笠）で、地はひっくり返した皿（覆槃）の形をしているとした。天は石臼を挽くように北極を中心に左回転しており、太陽や月は右へ向かっているが、天の回転に引っぱられて左回転する。蓋天説はグノーモーン（髀）による日影の観察に基づいたもので、周髀説（しゅうひせつ）ということもある。数学書の『周髀算経』にも収められている。
蓋天説では、天と地は平行しており、太陽や月が地下へ潜ったりする考え方はなく、南極という考え方もない。このため夜が生じるのは、太陽が観察者の視界から遠く離れるためなどと説明される。
また1年を通じて昼夜の長さが変化すること、すなわち太陽が南北に上下することは、太陽の日周運動の軌道である北極を中心とした同心円の大きさが季節により変化すると考えられた。昼の最も長い夏至のときは円が最も小さくなって北極に近い軌道をとる。これを「内衡」と呼ぶ。逆に昼の最も短い冬至のとき円が最も大きくなって北極から離れた軌道をとる。これを「外衡」と呼んでいる。さらに内衡と外衡の間を6分割し、その境界となる7つの同心円を内衡から順に第一衡・第二衡・第三衡…第七衡とし、それぞれを二十四節気の中気に当てはめ、その衡と衡の間を第一間・第二間・第三間…第六間とし、それぞれ二十四節気の節気に当てはめた。これを総称して七衡六間と呼ぶ。蓋天説ではこの七衡六間を平面上に写し取った七衡六間図が用いられた。

**関連項目**
 天蓋- 世界観- 天文学- 宇宙論- 時空- 天体

**外部リンク**
  梁武の蓋天説 The Kai-t'ien 蓋天 Theory of the Emperor Wu of Liang 梁 10-Dec-1975 京都大學人文科學研究所 東方學報 48巻　99-134
JR貨物UT20A形コンテナ

UT20A形コンテナ（UT20Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20および、24 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。

**概要**
本形式の数字部位 「 20 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積20㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積19.5 - 20.4㎥の間に属するコンテナが対象となる貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品（非危険品の輸送）」を表す記号として付与されている貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449。

**特記事項**

**番台毎の概要**

**0番台**
 1 - 63
 水澤化学工業所有、活性白土（ガレオンアース）専用20ftコンテナ。総重量12.3t。商品名になぞらえガレオン船のイラストが描かれている。廃コン化と後期の個体が5000番代に改番されたことで消滅した。

**5000番台**
UT20A-5008（塩化ビニル樹脂専用）
UT20A-5024
 5001 - 5023
 エム・ティー・ビー（日本陸運産業株式会社）所有、塩化ビニル樹脂専用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 一部にポリフェニレンエーテルや活性炭専用の物もある。
 5024 - 5035, 5045 - 5048
 千葉製粉所有、小麦粉専用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 5036 - 5042
 日本ゼオン所有、塩化ビニル樹脂用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 5043, 5044
 泉葉運輸所有、塩化ビニル樹脂用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 5049 - 5070
 住友化学工業所有、塩化ビニル樹脂用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 5071 - 5078
 三菱化学物流所有、塩化ビニル樹脂用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 5161 - 5215?
 みなと運送所有、塩化ビニル樹脂用20ftコンテナ。総重量13.5t。
 5216 - 5286
 水澤化学工業所有、活性白土（ガレオンアース）専用20ftコンテナ。総重量13.3t。商品名になぞらえガレオン船のイラストが描かれている。5216 - 5259の44個はUT20A-0からの改番(ナンバー部分の色が少し違う)。5271以降からはハローマークが入った(全高:2519mm)

**8000番台**
UT20A-8092
ファイル:コンテナ貨車で海上コンテナを輸送する際の荷票.jpg|thumb|right|200px|UT20A-8092の荷票
 8001 - 8100
 全農またはホクレン所有、牛乳専用20ftコンテナ。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。海上コンテナ（一部ISOコンテナ）へJR型番を付与したもの。JR型番は付与されているが、コキ100系貨車には海上コンテナとして積載される場合が多い。ホクレン所有のRORO船「ほくれん丸」にコンテナトレーラーシャシーごと積載される。
 なお、総重量以外は鉄道コンテナの規格内のため、空コンテナや総重量が規格内に収まる様に積荷を入れた積コンテナはコキ50000形式に積載される場合もある。

**25000番台**
 25001, 25002
 日本石油輸送所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25003
 日本陸運産業所有（旧、三菱化成ビニル借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25004
 日本陸運産業所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25005 - 25007
 三菱化学物流、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25008 - 25010
 日本石油輸送所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25011
 日本石油輸送所有(塩化ビニル樹脂専用)
 25012, 25013
 日本陸運産業所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25014 - 25019
 三菱化学物流所有、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。のちに日新所有へ変更。
 25020
 所有者不明。
 25021 - 25023
 三菱化学物流所有、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。のちに日新所有へ変更。
 25024
 三菱化学物流所有、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25025
 所有者不明。
 25026 - 25030
 日本陸運産業所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25031 - 25035
 日本石油輸送所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。
 25036 - 25053
 三菱化学物流所有（三菱化学借受）、塩化ビニル樹脂専用22.5ftコンテナ。総重量13.5t。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
※参考白黒写真掲載ページ → ---項。

**外部サイト**
  コンテナの絵本-   コンテナ日和

**関連項目**
 JR貨物のコンテナ形式
徳麻呂

徳麻呂（とこまろ、生没年不詳）は、飛鳥時代の人物。「とくまろ」とも読む。旧仮名遣いでの読みは同じ。氏は不明。姓（カバネ）はなし。大井寺の奴で、672年の壬申の乱の際、大海人皇子側の軍勢に加わり、中道で大伴吹負の本営を支えた。

**経歴**
徳麻呂の名は、『日本書紀』が記す倭（大和国）の中道（なかつみち）での戦闘中に現れる。この戦いで大海人皇子（天武天皇）側の軍勢を率いた大伴吹負は、上・中・下の道に配した部隊のうち中道のものを直接指揮していた。徳麻呂ら大井寺の奴5人はその中にいた。対して、敵将犬養五十君は廬井鯨に二百の精兵を与えて吹負の営を衝かせた。そのとき吹負の周りには兵が少なく、襲撃を阻止することができなかった。徳麻呂ら5人はこのとき守備兵の先鋒となって進み出て、敵を射た。これで鯨の軍の前進が止まった。やがて上道で敵を破った三輪高市麻呂と置始菟の部隊が鯨の背後に回りこむと、鯨の部隊は敗走した。
大井寺の位置は不明だが、これを百済大井にあて、大伴吹負が挙兵のときに出た百済の家の近くにあったと推測する説がある。『日本書紀』は壬申の乱について詳しく述べるが、一般兵士の身元まで記すはこの一箇所だけである。「大井寺奴」の4字は、兵士が民衆的な層から広く動員されたことを教える証拠であり、また、古代日本の奴（奴婢の男）が兵士として勇戦した一例でもある。後の律令制では奴を兵士にすることはなかったが、『日本書紀』には用明天皇2年（587年）7月の物部守屋の「奴軍」や皇極天皇2年（643年）11月1日の山背大兄王の奴三成の奮戦が見える。続く徳麻呂らの活躍の例をもって、この頃まで奴（ヤツコ）が賤民視されていなかった証拠にあげる学者もいる。律令制下においても、天平宝字8年（764年）の藤原仲麻呂の乱の行賞として諸寺の奴に物が与えられており、この時も寺の奴が戦争に動員されたようである。

**脚注**

**参考文献**
小島憲之・直木孝次郎・西宮一民・蔵中進・毛利正守・校注・訳『日本書紀』2（新編日本古典文学全集）、小学館、1996年、ISBN 4-09-658003-1。
*小島憲之・直木孝次郎・西宮一民・蔵中進・毛利正守・校注・訳『日本書紀』3（新編日本古典文学全集）、小学館、1998年、ISBN 4-09-658004-X。
*坂本太郎・家永三郎・井上光貞・大野晋『日本書紀』5（岩波文庫）、岩波書店、1995年、ISBN 4-00-300045-5。
*青木和夫・稲岡耕二・笹山晴生・白藤禮幸・校注『続日本紀』4（新日本古典文学大系15）、岩波書店、1995年。
*滝川政次郎『日本奴隷経済史』、清水書房、1957年。
*武光誠『日本古代国家と律令制』、吉川弘文館、1984年。
*遠山美都男『壬申の乱』、中央公論社（中公新書）、1996年。
アルベルト・ブッリ

アルベルト・ブッリ（Alberto Burri, 1915年 - 1995年）は、20世紀のイタリアの画家、彫刻家である。
ブッリは、ルーチョ・フォンタナと並び、第2次大戦後のイタリアの前衛美術を牽引した、アンフォルメルを代表するアーティストである。
日本での知名度はフォンタナに劣るが、その20世紀イタリア美術における重要性、イタリアの次世代のアーティストへの影響の点では、決してフォンタナに劣らない存在である。伝統的な画材を用いず、粗目の麻袋をキャンバスに貼ったり、透明プラスチックをバーナーで黒く焼き、穴をあけるなどの手法を抽象絵画として徹底して追求した。絵画というものの「物質性」に注目したこの姿勢は、絵画表現の可能性を広げたほか、1960年代に台頭したアルテ・ポーヴェラのアーティストたちに多大な影響を与えた。

**生涯**
1915年、3月12日、ウンブリア州、チッタ・ディ・カステッロ (Citta' di Castello) に生まれる。
*1940年、大学で薬学を学び卒業。薬剤師となる。
*1943年、第二次世界大戦に従軍し、チュニジアで英軍の捕虜となる。
*1944年、米軍にひきわたされ、テキサス州の収容所に収監されるが、ここで最初のアート活動を開始する。
*1946年、イタリアに戻ると、薬剤師の仕事を辞め、ローマに移住し画家となる。当初より抽象画を描き、具象表現は全く試みなかった。
*1947年最初の個展を開く。
*1940年代後半から1950年代の初めに手がけられた、ぼろ布を使った作品が、美術評論家に注目されるようになる。これらの作品は、支持体の表面を、木製の構成物で形成し、その上に汚れたガーゼや布のコラージュを配置することで、立体的な特徴を持っていた。
*1950年代前半から、有名な「ずた袋」 (sacco) のシリーズが製作された。赤や黒に染められた地塗りされない麻布の上に目の粗いインド麻の袋が貼り付けられた。この素材の持つ強度は、当時の時代精神であった悲観主義的な実存主義と結びつけて解釈されることが多かったが、まさにアルテ・ポーヴェラの感覚を発掘した先駆といえる。
*1952年、ヴェネツィア・ビエンナーレに初参加。
*1953年、シカゴとニューヨークで個展。
*1955年、オークランド美術館で個展。これらアメリカでのによってブッリの名声は世界的になったという。
*1957年から、木材やプラスチックを燃やした「燃焼」シリーズの作品の製作を始める。
*1995年、2月13日、南仏のニースにて没。

**代表作**
『Composition』1953年、グッゲンハイム美術館
*『Grande Rosso P.18』1964年、国立近代美術館（イタリア、ローマ）

**関連項目**
ルーチョ・フォンタナ
*アフロ（Afro Basaldella）
*アンフォルメル
*実存主義
*アルテ・ポーヴェラ

**外部リンク**
  グッゲンハイム・コレクションより、アルベルト・ブッリの項（英文）-  アルベルト・ブッリ（イタリア語）
横置きエンジン

横置きエンジンの例（トヨタ・カローラ）
横置きエンジン（よこおきエンジン）とは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して横方向に搭載されているエンジンのことをいう。英語では「transverse engine」（トランスバース・エンジン）が改まった言い方だが、自動車前方を地図の北に見立てて「east-west engine」（イースト＝ウェスト・エンジン）という言い方も広く用いられる。
なお、鉄道車両における横置きエンジンはシリンダが水平になるように配置したもので、本項で説明する自動車の横置きエンジンとは全く異なる。

**概要**
縦置きエンジンと比べた時、全長を抑えて居住空間や積載空間を広く取れるため、大多数の前輪駆動車が横置きを採用している。またエンジンという重量物をなるべく中央に近いところにまとめ、慣性モーメントを低減するためにも、一部のミッドエンジン・後輪駆動（MR）車やリアエンジン・後輪駆動（RR）車はこの方式を採用している。中にはランボルギーニ・ミウラ（V型12気筒）やチゼータ モロダー・V16T（V型16気筒）など、巨大エンジンをミッドシップに横置きした例もある。
一方でフロントエンジン・後輪駆動（FR）車はプロペラシャフトを通す都合上、縦置きエンジンを用いていることがほとんどである。
横置きエンジンの前輪駆動車でジアコーサ式にトランスミッションを配置すると、差動装置（ディファレンシャル）が片側に寄り、ドライブシャフトが左右不等長となり、トルクステアが発生するという欠点がある。また、ミッドシップの場合、トランスミッション（実際にはディファレンシャルまで含めたトランスアクスル）がエンジンと一体となった横置きレイアウトでは、駆動輪付近に重量物が集中して適正な前後重量配分が取れなくなるefn|ホイールベースを伸ばすと重心も後ろへ移動する。ため、スーパーカーを含む一部のスポーツカーでは、モンディアルTや348以降のスモールフェラーリのようにエンジンを縦置き、トランスアクスルを横置きとする、またはチゼータ モロダー・V16Tのようにエンジンを横置き、トランスアクスルを縦置きとすることで、これを改善しているefn|一方、市販車改造ではないレーシングカーは、ほぼすべてが縦置きエンジンであるが、フェラーリ・312Tのように、トランスアクスルのみを横置きとしたものもある。。
ジアコーサ式レイアウトの場合、エンジンが右側、変速機が左側に配置されることが多いが、一部のメーカー（ホンダ・三菱など）では逆でエンジンを左側に配置していたことがあった。その際に、前進ギヤに入れて車両が後退しないよう、ホンダではクランクシャフトの回転方向を逆にして、三菱では変速機の手前にカウンターシャフトを配して回転方向を逆転させて対策していた。

**バスにおける横置きエンジン**
近代的なリアエンジンバスでの横置き搭載は、1930年代末にGMが発表して一世を風靡した、「アングルドライブ」を採用した「トランジット」（GM "old-look" transit bus）に端を発する。これは車体後端に横置きされたエンジンと、車体中心線に対して約65°偏向させたトランスミッションとプロペラシャフトを、クラッチの直後に置かれた「傘歯車」でつなぐもので、同じ長さのボンネットバスに比べて客室長を大きく取れ、かつ、客室後部に張り出すエンジンルームによるデッドスペース俗に「ひな壇」と呼ばれる。も限りなく小さく抑えることができるパッケージングで、一気に普及することとなった。しかし、搭載できるエンジンの寸法に制約があること、傘歯車は経費高と騒音の原因となること、アイドリングや変速時に車体長手方向の曲げ振動が大きいこと、他の方式に比べ、トラックのと部品共有の面で不利となることなどの短所もあった。
第二次世界大戦後の欧州では、国によって差はあるものの、大型バスでもキャブオーバー型の占める割合が高く、リアエンジンバスも縦置きで発展しており、横置きエンジンの登場はノンステップバスの普及と軌を一にする。
これらとは別に、空港のランプバスなどに導入例があるネオプラン・N912 サンライナーは、大型バスながら横置きエンジンの前輪駆動方式を採用しており、前輪付近のエンジンカバー部を除き、車体後端までノンステップの超低床を実現している。このため、車体背面（後面）にもドアを設けることができ、一度にすべての客が乗り降りするランプバスでネックとなる、乗降時間の短縮に効果を上げている。
日本のバスでは、マイクロバスを除く中型から大型までのリアエンジン式路線バスのみに見られる。
画像:Isuzu 6HK1-TCC CNG.jpg|thumb|200px|ノンステップバスにおける横置きエンジン（いすゞ・エルガLV834系）
民生デイゼルがリアに横置きされた2ストロークエンジンと、アングルドライブのレイアウトを組み合わせた「コンドル号」を1950年に発表した。1955年には、GMとのライセンス契約によるユニフロー掃気式のUDエンジンに置き換えられ、GM方式を忠実に再現するに至った。また、民生指定のコーチビルダーであった富士重工の車体デザインも、GMバスのスタイルに強く影響を受けていた。しかし、民生は1960年に発表した4R系以降、全てのリアエンジンバスのエンジンを縦置きに変更した。
三菱ふそうのリアエンジンバスも1955年に横置きと縦置きの両方で開始したが、2ストロークの利点を生かした直列3、4気筒エンジンを主体とした民生に対し、ふそうは大型バス用に直列6気筒エンジンしか持たなかったことから整備性が悪く、縦置きに比べてエンジンの振動とギアの騒音も大きかったことから、横置きエンジンはすぐに廃止されている。
一方、日野はセンターアンダーフロアエンジンで水平シリンダーの縦置きエンジンに先鞭をつけ、その後いすゞがリア水平縦置きを発表、日野と4ストロークエンジン（PDエンジン）移行後の日産ディーゼル（旧：民生、現：UDトラックス）もこれに続いた。ふそうのみは水平シリンダー式を投入しなかったが、直6シリーズの他にコンパクトなV6エンジン搭載車を併売し、1社のみ過大なデッドスペースを放置していたことに対する、顧客の長年の不満に答えた。
この結果、日本の路線バスはすべての車種が一旦は縦置きエンジンとなっていたが、東京都交通局が企画、国内エンジンメーカー4社との共同開発によって誕生した都市型超低床バスに採用され、その嚆矢はかつて横置き方式から撤退した三菱ふそうとなった。これ以降の超低床バス、それに続くノンステップバスの普及拡大に伴い、キャブオーバー型のマイクロバスを除いた、中型から大型の路線車に再び横置きエンジンが見られるようになった。小型化への要求から、2代目日野・ポンチョでは横置きトランスミッションの上に横置きエンジンを重ねるレイアウトをとっている。しかし、2000年代の半ばになると、コストダウンを狙い車内前半部分のみをノンステップとしたノンステップバスが大型・中型ともに主流となったことから、国産の大型・中型バスから横置きエンジンは再び姿を消した。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
廬井鯨

廬井 鯨（いおい の くじら）は、飛鳥時代の人物。近江軍の武将。姓（カバネ）は造。壬申の乱（672年）において、大友皇子（弘文天皇）側の別将となり、中道で戦って敗れた。

**経歴**
廬井氏（五百井氏）は、近江国栗太郡廬井（現在の滋賀県草津市志津及び栗東市治田）の地名を由来とする氏族であるが、出自は不詳。
壬申の乱勃発時に廬井鯨がどのような地位にあったかは不明だが、大友皇子（弘文天皇）の側の将犬養五十君が倭（大和国）の敵軍に向けて南に進んだとき、その別将であった。
五十君は、村屋まで進んで陣営を置き、鯨に200の精兵を率いさせ、敵将大友吹負の本営を衝かせた。鯨の部隊は少数だったが、そのときは吹負の周りの兵力も少なかった。しかし、鯨の軍の前進は徳麻呂らが射る矢でとどめられた。そうするうちに、下道にあった味方の左翼が破れ、そこから三輪高市麻呂と置始菟の敵部隊が転じて来た。鯨の部隊は背後に敵をうけて敗走した。
鯨もまた白馬に乗って逃げたが、馬が泥田にはまった。吹負はこれを見て、甲斐の勇者に「あの白馬に乗る者は廬井鯨だ。急いで追って射よ」と命じた。甲斐の勇者が近づくと、鯨は急いで馬に鞭を打った。馬は泥田から抜け出し、逃げることができた。
『日本書紀』において、その後の鯨に関する記載はない。

**脚注 ==
いわて県民情報交流センター

いわて県民情報交流センター（いわてけんみんじょうほうこうりゅうセンター）は、2006年4月1日にオープンした盛岡駅西口複合施設である。愛称は、岩手県民からの一般公募により決定したアイーナ（英字表記：aiina）。

**沿革**
1996年 - 基本構想を決定。
*2000年 - 公募型プロポーザル方式により設計者を「日本設計･曽根幸一環境設計研究所・久慈設計 設計共同企業体」に選定。
*2003年3月 - 着工。
*2005年9月 - 竣工。
*2005年2月1日 - 当館への移転作業に伴い県立図書館休館（内丸にあった建物は翌2006年2月1日から3月31日までは一部開放）。
*2006年4月1日 - 仮オープンで一部開館。
*2006年5月8日 - 県立図書館新館、運転免許センター、パスポートセンター開館。これにより、アイーナが全面開館する。
*2016年4月1日 - 7階の「アイーナホール」に命名権が導入され、「小田島組☆ほ〜る」の名称となる。

**理念**
新しい時代の多様なニーズに対応し、交流と連携を生み出す施設 
*岩手の情報受発信力を高める施設 
*21世紀を担う心豊かな「岩手のひと」をはぐくむ施設 
*ゆとりとうるおいのある岩手ならではの生活文化を創造する施設 
*岩手の新しいシンボルとなる施設

**主な施設の概要**
※建物は地上9階・地下1階建て。全面ガラス張りとなっている。
下層階は県立図書館を中心として公共施設が入居し、上層階は会議・研修室が多く配置されている。
*アイーナホール、ギャラリーアイーナ、イベント広場ほか、会議・研修室（一般：有料貸出施設）
*岩手県県民活動交流センター（5・6F）団体活動室1・2・3・4、ミーティングルームほか（登録団体：無料貸出施設）
*NPO活動交流センター(6F)※県民活動交流センター「総合窓口」（9:00～21:30）
*青少年活動交流センター(6F)
*男女共同参画センター(6F)
*高齢者活動交流プラザ(6F)
*子育てサポートセンター(6F)
*国際交流センター(5F)
*環境学習交流センター(5F)
*盛岡運転免許センター
*岩手県立大学アイーナキャンパス（会議、生涯学習等、主に外部向け。講義は行われない）
*岩手県立図書館（内丸より移転）
**岩手県立視聴覚障がい者情報センター
*岩手県旅券室（岩手県パスポートセンター）
*ファミリーマート（建物外からも入店可能。24時間営業）

**建物の特長**
太陽光発電システムを採用した省エネ設計となっており、吹き抜けには明かり取り窓もある（これにより電気代を大幅に節約）。
*防犯カメラを設置している。
*設置されているエレベーターの内3基が全面ガラスで作られたエレベーターとなっている。

**その他**
アイーナ館内各所に設置されているモニターはパナソニック・シャープ・ビクター製品が用いられている（岩手県立図書館内にあるモニター・視聴装置はビクター製で統一）。

**休館日**
※施設・テナントにより異なる。当項では全館休館日を掲載。
*5月及び10月第4土曜日（停電を伴う電気設備法定点検の為全館休館、停電作業によりサーバーも止まるのでアイーナ公式サイト閲覧やアイーナ宛FAX・Eメール送受信も終日不可）、年末年始（12/29～1/3）。

**周辺環境**
岩手朝日テレビ本社
*雫石川
*マリオス
*盛岡駅（東北新幹線・秋田新幹線・東北本線・田沢湖線・山田線・IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線）

**バスのりば（1階正面玄関前）**
岩手県北バス
**C04C05上堂経由盛岡大学行
本数はあまり多くない。その他路線はマリオス前人工地盤上（当館3階出入口にも直結）の「盛岡駅西口」停留所または駅東口の「盛岡駅前」停留所に発着する。また岩手県交通の路線は当停留所を経由しない。

**脚注**

**外部リンク**
 アイーナ：いわて県民情報交流センター- 盛岡駅西口複合施設
JWP

JWP- JWP女子プロレス - 日本の女子プロレス団体。- かつて存在した日本の女子プロレス団体、ジャパン女子プロレス (Japan Woman Pro-westling) の略称。- オーストラリア人キックボクサージョン・ウェイン・パーのイニシャル。- ジェイ・ウィル・パートナーズ - 日本の投資会社。
割 (寄席)

東京の寄席でいう割（わり）は一日毎の客の入りと演者の格に応じて支払われる給金。
*興行収入を単純に山分けするのではない。「演者ごとの、客一人当たりの給金」×「有料入場者数」という式にて算出される。いずれにせよ、個々の演者は当日まで自分が実際に貰える出演料の額を知りえない。
*「割り」の制度は東京にのみ存在し、関西では存在しない。関西では伝統的に月給制が敷かれてきた。さもなくば、予め合意した額の出演料が支払われる。
かつては、多くの場合、寄席が入場料から一定の歩合を控除し、残金を主任（トリ）を務める演者に渡し、それを主任が取りまとめて翌日の席で手渡していた。興行最終日の分は、通常当面預りとして次回一緒の興行に参加した場合渡すが、相手の一門の者などに託す場合も有った。
割りは、現金で手渡されるため、個々の落語家に渡す金額を算出して、その金額の現金を袋詰めしなければならない。手作業である。　これを「割を作る」という。
格下の落語家が主任をとった場合、自己の負担で、浅いところに出る格上の落語家の割りを割増したということも頻繁に行われた。この場合、彼（主任）は労働をしたのに赤字になったわけである。
現在は、割りは協会事務員が作成し、主任自身は一切タッチしない。二日ごとに手渡される。振込制度はなく、落語家自身か代理人が直接出向く。
格上の落語家への割増も行われない。
定席の割りは、娯楽の多様化、寄席側の取り分割合の増加、寄席の減少に伴う出演機会の減少（一回の興行当たり出演者の増加）により、現在では雀の涙程度の額ともいわれている。
現在の落語家の主な収入源はお座敷と独演会（ホール等での単独興行）である。前者はマスコミで紹介されないが落語家の生活にとって決定的な意味を持つ。お座敷のギャラは落語家の格に応じて数万から100万程度とされる。一日にいくつも回ることもあり、テレビにほとんど出演しない落語家が裕福なのはこのためである。
入りの悪い席などでは硬貨が数枚といったこともあり、「労多くして益が少ない」という意味の「割に合わない」という言回しはここから来たという説も有る。
しかし、一回の出演ごとに芸人のランクに応じた最低額の保障はあるとされている。つまり、観客動員が極端に低い興行の損失は、寄席または協会が負担する。
国立演芸場は、当初は完全な割り（最低額保障なし）だった。しかしシステムを変更（既存の寄席と同じく落語協会、落語芸術協会両協会単位の番組編成）してからは、既存の寄席と異なり、割りを全廃している。つまり観客動員に関係なく、内部規定で定まった一定の出演料が支払われる。
明治時代の噺家柳亭左楽が格下の演者には最終日の割を渡さないとして「左樂でないに割くれぬとは（「からくれなゐにみつくくるとは」の地口）」と揶揄されたという。
割 (相撲)

大相撲でいう割（わり）は取組のこと。また取組を書いた紙も割（正式には割紙、または幕内、十両だけのものは「小割」「顔ぶれ」とも呼ぶ）。相星同士の力士の間で、優勝決定戦は割は組まれるものの、正式な取組とはされない。あくまでも本場所の取組に限ることで、「割」とは本割の略称ともいえる。

**概要**
取組を編成することを「割を組む」という。本場所における正規の取組を「本割」と言い、公式な勝敗はこの本割だけが対象になる。
また、横綱対大関・大関同士・大関対関脇などの対戦を、消滅させることを「割り崩し」と言い、一度編成した取組を、組み替えることを「割り返し」と言う。

**割り崩し**
横綱・大関同士は、休場などで対戦が不可能な場合を除き、毎場所必ず対戦が組まれることが慣例である。
しかし、通常、上位力士とは当たらない平幕の下位力士が、終盤まで優勝争いに絡んできた場合には横綱・大関との取組を組み、本来組まれるはずの横綱対大関・大関同士・大関対関脇などの対戦を消滅させることがある。これを「割り崩し」や「割を崩す」または「割を壊す」という。平成まではあまり見られなかったが、令和になってからはそのような事例が頻繁に起こっている。
このような事例が生じたのは昭和40年代以降で、それまでは幕内下位の力士がいくら勝ち進んでも、割を崩さずに済む場合も含めて横綱、大関と対戦させること自体なかった。ただし、横綱同士の割を崩すことは通常行なわない。

**割り返し**
一度編成した取組を、休場力士が出たりしたために組み替えることがある。これを「割り返し（割返し）」という。かつて長谷川が幕下上位だった時に叔父の四季の花と割が組まれたが、四季の花の師匠である宮城野親方（元横綱吉葉山）が「十両昇進がかかる大事な場所で親戚同士を対戦させてあらぬ疑いでもかかっては困る」と割返しを求め、これが認められて対戦を回避した例がある（現在の規則では本割で甥と叔父の対戦は組まれない）。
幕内での割り返しはあまり見られないものの、2015年（平成27年）3月場所初日に、東横綱・鶴竜が左肩の怪我が悪化、初日の西前頭筆頭・逸ノ城戦は不戦敗・休場となった。その事情により、同場所2日目の鶴竜－西小結・妙義龍戦を含めて急遽割り返しが行われたが、これは2014年（平成26年）5月場所3日目以来5場所振りとなる取組の組み直しだった。
2017年（平成29年）3月場所で東横綱・白鵬が5日目の取り組み直後に古傷の右足親指のねんざと右太ももの筋肉損傷で休場したため、同場所6日目の白鵬－西前頭2枚目・貴ノ岩戦を含めて、急きょ割り返しが行われた。 ただし2012年（平成24年）5月場所の千秋楽では、東大関3枚目・琴欧洲が不戦敗・休場となった際、協会側のコメントに「せめて前日の14日目夜迄に休場届を提出すれば割り返しにする可能性が有ったのに」とあり、重要な取組の場合は有り得るとの見解である。この時の対戦相手は11勝3敗で優勝争い先頭集団の一角だった東前頭4枚目・栃煌山で、本割の不戦勝が優勝決定の一番に成るという事態も起こりえた。
2018年（平成30年）7月場所では西横綱・白鵬が4日目の取組前に右足の故障を理由に突然休場を決め、その休場の届け出が当日の14時頃だったため、日本相撲協会審判部は既に組んでいた5日目の取組割を変更する割り返しを急遽行うこととなった。
2019年（令和元年）11月場所では東横綱・鶴竜が初日の朝になって突如休場を発表。初日の幕内取組の割り返しはさすがに行われず、初日の鶴竜の相手の小結・朝乃山は初日は不戦勝となり、既に決まっていた2日目の幕内取組が割返しを実施する ｡ さらに、西大関・髙安が中日に幕内土俵入りをこなしたものの、腰痛を理由に急遽休場を決断したことから、日本相撲協会審判部は9日目に割返しを行った。
2020年（令和2年）7月場所では、7日目に東前頭5枚目・阿炎（錣山部屋）が突然休場を発表。この日の阿炎の対戦相手だった西関脇・御嶽海が不戦勝となったのみならず、師匠の錣山からの休場届出と協会からの発表が14時を回っており、既に8日目の取組編成が行われた後で阿炎の対戦相手が西大関・朝乃山と決まっていた為、急遽割返しが行われた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 取組- 八番相撲
大脳辺縁系

大脳辺縁系（だいのうへんえんけい、limbic system）は、大脳の奥深くに存在する尾状核、被殻からなる大脳基底核の外側を取り巻くようにある。人間の脳で情動の表出、意欲、そして記憶や自律神経活動に関与している複数の構造物の総称である。生命維持や本能行動、情動行動に関与する。海馬と扁桃体はそれぞれ記憶の形成と情動の発現に大きな役割を果たしている。limbicの語源のラテン語であるlimbusは、edge すなわち「辺縁」の意である。

**歴史的経緯**
フランスの内科医であるピエール・ポール・ブローカは1878年に脳梁を取り囲む帯状回と海馬傍回をまとめて大脳辺縁葉"le grande lobe limbique"と呼称した。辺縁系という術語は1952年Paul D. MacLeanにより導入された。これは辺縁葉と皮質下や中脳の核をくみあわせている。大脳辺縁系という概念はその後もWalle Nauta、Lennart Heimerなどによって拡張されている。辺縁系の範囲に関しては研究者によっても異なるが、大脳のうち系統発生的に古い原皮質（旧皮質）や古皮質とこれらと密接な関係がある扁桃体、中隔核、視床下部、視床前核、海馬を合わせて示すことが多い。

**代表的構造**
大脳辺縁系の領域は文献により異なる。そのため、ここでは理解の便のために、一般的に大脳辺縁系の一部を構成していると考えられている部位と、その周辺構造を記載する。辺縁系のうち、重要かつ機能の解明されてきている特異な構造として扁桃体と海馬体が挙げられる（なお、海馬体とは海馬、海馬台、そして歯状回の総称である）。大まかに見て大脳辺縁系は、大脳の表面からは見えない大脳の辺縁皮質（または辺縁葉）とその下の核、そしてそれらを繋いでいる線維連絡から成り立っている。
注意するべきこととしてヒトと実験動物では脳の構造が異なることである。動物でみられる梨状葉を構成する梨状前野や扁桃周囲野、嗅内野はヒトではない構造である。ヒトではブロードマンの脳地図で議論することが多い。

**中間皮質**
 帯状回　cingulate gyrus
 心拍数や血圧のような自律神経機能のほか、認知や注意のプロセスにも関与している。
 帯状回狭
 海馬傍回　parahippocampal gyrus
 空間記憶に関与している。
 海馬前支脚
 鉤
 Giacomini帯

**原皮質**
 海馬 hippocampus
 短期記憶の形成に関わっている。
 海馬支脚
 透明中隔
 脳弓
 歯状回
 小帯回
 脳梁灰白質

**皮質下の核**
辺縁系に含まれる皮質下の核には、扁桃体・中隔核・視床下部・視床の前核などが含まれる。視床下部は皮質下に含まないこともあり、この場合には、辺縁系が視床下部の上位中枢と見なされる。
 扁桃体　amygdala
 攻撃性や恐怖に関与している
 視床下部　hypothalamus
 ホルモンの産生と放出により自律神経機能を調節している。血圧、心拍数、空腹、口渇、性的興奮、そして睡眠・覚醒のサイクルなどに関与している。
 側坐核　nucleus accumbens
 脳内報酬系、快楽、そして薬物依存などに関与している
 視床前核
 乳頭体　mammillary body
 記憶の形成に重要である。

**その他**
 外側嗅条皮質
 半月回

**連絡線維**
 Papez circuit　Papez circuit
 1937年に、アメリカの神経解剖学者であるJames Papez（またはパペッツ）が情動回路を報告した。パーペッツは「帯状回が興奮すると、海馬体、乳頭体、視床前核を経て帯状回に刺激が戻る」という神経回路を想定し、この回路が持続的に興奮することで情動が生まれるのではないか、と考えた。後にこの回路はむしろ記憶に関与することが明らかになった。海馬-脳弓-乳頭体-視床前核-帯状回-海馬傍回-海馬という閉鎖回路をパーペッツの回路という。
 ヤコブレフ回路　Yakovlev circuit
 1948年にPaul Ivan Yakovlevは情動に関連した構造として前頭葉眼窩部皮質、島葉皮質、前部側頭葉皮質、扁桃体および視床背内側核を辺縁系に追加した。扁桃体-視床背内側核-前頭葉眼窩皮質後方-側頭葉前方-扁桃体という閉鎖回路をヤコブレフの回路または基底・外側回路という。

**機能**
大脳辺縁系は、内分泌系と自律神経系に影響を与えることで機能している。大脳辺縁系は、側座核といわれる構造と相互に結合しており、これは一般に大脳の快楽中枢として知られている部位である。側座核は性的刺激、そしてある種の違法薬物によって引き起こされる「ハイ」な感覚と関連している。こうした反応は、辺縁系からのドーパミン作動性線維の投射によって強い修飾を受けている。金属電極を側座核に挿入したラットは、この部位への電気刺激を引き起こすレバーを押し続け、食物や水の摂取をせずに最終的には疲労によって死んでしまうことが知られている。

**辺縁系の発達**
進化論的には、大脳辺縁系は脳の最も古い部位の一つであり、嗅葉olfactory lobesと関連している。魚類ではすでに辺縁系を見ることができる。動物が高等になるほど新皮質の占める割合が大きくなるのに対して、辺縁系の発達にはあまり差がなくなる。これは辺縁系が動物に共通な機能に関係しているからである。

**辺縁系の病理**
古典的な辺縁系障害の病態に、クリューバー・ビューシー症候群がある。これは実験動物の、扁桃体を含む両側側頭葉の切除により観察される症候群であり、精神盲、口唇傾向、性行動の亢進、情動反応の低下などが見られる。そのほかにも、統合失調症やパニック障害、各種の認知症など、さまざまな疾患の病態生理に大脳辺縁系が深く関わっていることがわかってきている。

**関連項目**
大脳基底核
*小脳

**脚注**

**参考文献**
主に英語版の翻訳による。英語版の参考文献も参照。
*「カーペンター・コアテキスト神経解剖学」（廣川書店）
*「標準生理学」（医学書院）
*高次機能障害 ISBN 9784498128163
ピエロ・マンゾーニ

ピエロ・マンゾーニ
ピエロ・マンゾーニ（Piero Manzoni, 1933年7月13日-1963年2月6日）は、20世紀のイタリアの美術家、画家、彫刻家。
イヴ・クラインのモノクローム絵画やアルベルト・ブッリの複合素材主義の影響を受け、様々な素材を用いて「アクローム（無色）」と題する数多くの白い絵画作品を制作した。また、マルセル・デュシャンの影響を受け、ヨーロッパ、イタリアにおけるコンセプチュアル・アートの草分け的な作品も多く製作しており、アルテ・ポーヴェラの巨匠であるヤニス・クネリスのように、むしろ概念的アートの作品を高く評価するアーティストも多い。
マンゾーニの最も重要な作品は、『芸術家の糞』である。これはマンゾーニ自身の排泄物を「30グラム、自然保存」とラベルが貼られた金属製の缶詰に封印し、当日の30グラムの金の相場で売ったもの。資本主義社会での美術作品の在り方、芸術的価値と経済的交換価値の差異の問題、作品をアーティストの内面の表出とするロマン主義的芸術観などを皮肉る、画期的な反芸術的活動であった。
1963年2月6日、ミラノで死去。　

**外部リンク**
 Official website- MoMA | The Collection | Piero Manzoni. (Italian, 1933-1963)
分散和音

分散和音（ぶんさんわおん、Broken chord, gebrochener Akkord, accordo spezzato）とは、音楽の和音を、構成する全ての音を同時に鳴らすのではなく、何度かに分けて鳴らす作曲法。印欧語では「崩された和音」という意味で英語ではブロークン・コード(Broken chord)、ドイツ語ではゲブロッヘネン・アコルト(gebrochenen Akkord)などと呼ばれる。これに対してすべての構成音が同時に演奏されたものを「同時和音」と呼ぶ。

**関連項目**
アルペッジョ
*アルベルティ・バス：分散和音による伴奏パターン。

**参考文献==
神通温泉

神通温泉（じんづうおんせん）は、和歌山県紀の川市神通（旧国紀伊国）にある温泉。

**泉質**
 温泉法上の温泉（フッ素含有量で温泉に該当）
**源泉温度21.2℃（冷鉱泉）
** 強アルカリ性（pH値10.5）
** 湧出量毎分２４４リットル
** 無色透明、無味、微弱硫化水素臭。
地球にかかる大気の圧力と海の干潮時、満潮時、及び地球が自転する遠心力によって泉水の色が濃くなったり薄くなったりするとされる不思議な湯。成分の中には、全国的にも珍しい浸透性殺菌力が含まれており、美容と健康に大変効果がある、と謳われている。

**温泉施設**
 県道沿いに日帰り入浴施設「神通温泉」が一軒あるのみ。

**歴史**

**アクセス**
 自動車：大阪府道・和歌山県道62号泉佐野打田線（犬鳴山温泉街より紀の川方面へ約10分）- バス ：和歌山バス那賀（粉河熊取線）でJR阪和線熊取駅から粉河駅前行き、JR和歌山線粉河駅から熊取駅前行きで神通停留所下車すぐ。
ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!

『ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!』（ウォレスとグルミット やさいばたけでだいピンチ、原題: Wallace & Gromit: The Curse of the Were-Rabbit）は、これまで数本の短編・中編映画が制作されていたクレイアニメ作品『ウォレスとグルミット』シリーズ初の長編映画であり、製作には5年半もの月日が費やされた。
第33回アニー賞全10部門及び第78回アカデミー賞の長編アニメ賞を受賞。
アニメーション制作はアードマン・アニメーションズ。

**ストーリー**
町の住人は畑の野菜を荒らしまわるウサギたちに頭を悩ませていた。年に一度の「巨大野菜コンテスト」が迫っていたからだ。ウォレスとグルミットは害獣駆除隊『アンチ・ペスト』を設立しウサギの捕獲にあたる。ウサギによる被害も減少しコンテストの主催者である町一番の美女レディ・トッティントンも一安心。
さて、心優しいウォレスはウサギたちを殺せずに、地下室で飼い始めたがその数は増える一方。そこで発明品「ココロ・コントローラー」を使ってウサギたちを野菜嫌いにすることを思いつく。ある満月の晩ついに実験が成功し、ニンジン嫌いのウサギを生み出すことに成功。そのウサギをハッチと名付け、一羽だけ別の檻に閉じ込めて意気揚々のウォレスであった。
これで一件落着かと思われた矢先、町中の野菜畑が未曾有の被害を受ける。目撃した司祭の話によれば、その犯人は巨大なウサギの怪物だったという。町の人々からの信頼を失いかけた2人だったが、レディ・トッティントンの弁護で巨大ウサギ捕獲のチャンスをもう一度もらえることになった。そのころ、レディの心を射止めんとする強引で自分勝手な貴族・ヴィクターも、レディの気を引くために巨大ウサギ退治を勝手に引き受けた。
ウォレスとグルミットは町の野菜を守りきることができるのか？そして巨大ウサギの正体とは？

**キャスト**

**スタッフ**
 監督 - ニック・パーク、スティーヴ・ボックス- 製作 - ピーター・ロード、デイビッド・スプロクストン、ニック・パーク、クレア・ジェニングズ、カーラー・シェリー- 脚本 - スティーブ・ボックス、ニック・パーク、マーク・バートン、ボブ・ベイカー- 製作総指揮 - マイケル・ローズ、セシル・クレーマー- 音楽 - ジュリアン・ノット（作曲）、ハンス・ジマー（プロデュース）- 編集 - デイビッド・マコーミック、グレゴリー・パーラー- 撮影 - デイヴ・アレックス・リデット、トリスタン・オリヴァー- スーパーバイジング・アニメーター - ロイド・プライス- プロダクション・デザイン - フィル・ルイス- モデル製作デザイナー - ジャン・サンガー- セカンドユニット監督/キーアニメーター - マーリン・クロッシンガム

**評価**
レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは183件のレビューで支持率は95%、平均点は8.10/10となった。Metacriticでは38件のレビューを基に加重平均値が87/100となった。

**トリビア**
 映画公開中の2005年10月10日未明、アードマンの倉庫で火災が発生、30年にも及ぶ歴史を物語る多くの品々が灰燼に帰した。たまたま今作のセットは他所で展示中であり、無事だった。奇しくもその日は今作がアメリカで初登場第一位を獲得した日であった。- 萩本欽一は第一作『チーズ・ホリデー』から日本語吹き替えのウォレスの声を担当している。萩本の吹き替えにはアドリブが多く、第二作『ペンギンに気をつけろ!』では「なんでこーなるの！」という自身の持ちネタがセリフに入っている。今回の作品でも「なんでそーなるの！」とアドリブを入れてみたそうだが、ドリームワークス・アニメーション制作の都合により、担当者にカットされてしまったとのこと。- 作中に登場する主人公の愛車「Anti Pesto Van」は、英国オースティン社のA35のバンタイプ（1957年〜1968年）を忠実に再現したミニチュアが使用されている。このため、これに気を良くしたイギリスの愛好家が製作した、実車版のAnti Pesto Vanも存在している。- 2024年初公開の長編『仕返しなんてコワくない！』ではPCマッキントッシュが再登場し、声優もピーター・ケイが続役した。

**テレビゲーム**
コナミからFrontier Developmentsが開発したPlayStation 2用のアクションアドベンチャーゲーム『ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!』の日本語版が2006年3月16日に発売された。

**出典**

**外部リンク**
  Wallace & Gromit: The Curse of the Were-Rabbit | Official Site | DreamWorks- ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!- ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!- Wallace & Gromit: The Curse of the Were-Rabbit- Wallace & Gromit: The Curse of the Were-Rabbit