京阪7000系電車

京阪7000系電車（けいはん7000けいでんしゃ）は、1989年（平成元年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の通勤形電車。
1993年（平成5年）までに7000系として25両が製造されたほか、1989年（平成元年）に6000系VVVFインバータ制御試作車として製造された3両が1993年（平成5年）に本系列に編入され、2024年（令和6年）4月1日現在、7両編成×4本（28両）が在籍する。

**概要**
旧塗装の7003F（2011年5月13日 土居駅）
1989年（平成元年）10月の鴨東線開業に伴う増備車として、同年に6両編成×2本（7001F・7002F）と4両編成×1本（7003F）が投入されたRP822_256-258。京阪で初めてVVVFインバータ制御を本採用した系列である。
7003Fは当初交野線・宇治線で運用されていたが、1991年（平成3年）に中間車を2両新造して6両編成化され、1992年（平成4年）には中間車がさらに3両新造されて、3編成とも7両編成化された。これにより、一般車（通勤車）による代用特急・臨時特急運用には6000系に代わり本系列が優先的に充当されるようになった。
7004Fの京都方3両は6000系からの編入車（2011年8月16日 出町柳駅）
1993年（平成5年）、VVVFインバータ制御試験車6000系6014F（6次車）の京都方3両を、系列内で制御方式を統一するため、改番のうえ本系列に編入し、新造の大阪側4両と組んで、7004Fが組成された。このため、7004Fの京都方3両は6000系（2 - 6次車）と同じ車体形状で、床下の機器配置も異なる一例として、通常は山側にあるVVVFインバータ制御装置が、7004・7104では反対側の川側にある。。

**車体・内装・機器**
前面デザインは6000系を踏襲しつつ、乗務員室スペース拡大のため、先頭部を直立させている。また、側窓構造が変更され、6000系6次車以前に比べて窓枠の露出が少なくなっている（前述の7004F京都方3両を除く）。
内装では、座席袖仕切りにモケットが貼られ、乗降ドア上部のつり革の跳ね上げ機構を省略した（長さが短い）点が6000系からの主な変更点である。なお、6000系7次車以降の車体・内装は本系列と同一となっている。
制御装置は東洋電機製造製 ATR-H4200-RG622A6000系6014Fで試験を行っていた。 で、GTOサイリスタ素子(4500 V/3000 A)によるVVVFインバータ制御を本格的に採用した。主電動機 TDK6151-A は200 kW（当時は新幹線以外では日本最大）の大出力の誘導電動機を装備している。最高速度は110 km/h（設計上は120 km/h）、起動加速度は6000系より少々上がって2.8 km/h/sである。
なお、本系列は京都方3両＋大阪方4両のユニット構成が基本であるが、7004Fのみ京都方が4両ユニットとなっているRP822_256-258。

**製造**

**改造工事等**

**バリアフリー対応工事**
7002Fは2006年（平成18年）3月に、7001Fは同年10月に、7004Fは2007年（平成19年）11月に、7003Fは2008年（平成20年）2月にそれぞれバリアフリー対応工事が実施された。工事内容は、LED式車内案内表示器・誘導鈴・車椅子スペース新設などで、あわせて当時の10000系に準じた赤御影石調の床材と青色の座席モケットに更新された。

**新塗装化**
2008年（平成20年）より京阪線車両の新塗装への変更が開始され、2009年（平成21年）2月に7002Fが本系列初の新塗装車となった。2012年（平成24年）2月、本系列全編成の新塗装化が完了した。

**前照灯LED化**
2015年（平成27年）ごろに本系列全4編成の前照灯がLEDに換装された。その後、全編成が一旦シールドビームに戻されたのち、再びLED前照灯に換装されている。

**リニューアル工事**
リニューアルされた7002F
2022年（令和4年）12月に寝屋川工場に入場した7002Fより、本系列のリニューアル工事が開始された。老朽化した制御装置などの機器更新を実施し、故障に対する予防保全、および機器の保守軽減が図られている。外観では、種別行先表示器がフルカラーLED化され、側窓枠を黒色に、側扉沓摺部をオレンジ色に変更している。これによりVVVFインバータ制御装置や補助電源装置のGTO→IGBT化が行われている。
内装は13000系に準じたデザインとなり、座席幅の拡大とバケットシート化、スタンションポール（握り棒）の設置、化粧板（天井部を除く）および床敷物の更新、広告用デジタルサイネージ（1両あたり3カ所）の設置、バリアフリー対応として扉開閉予告灯およびドアチャイムの設置、液晶型車内案内表示器（1両あたり3カ所）への更新と広告用デジタルサイネージ（1両あたり3カ所）の設置、車いすスペースの拡大が行われている。
また、省エネ化のため車内照明にLEDを採用、車内防犯カメラ（1両あたり3カ所）やホーム検知装置（先頭車床下）、戸挟み検知装置（1両あたり6カ所）の設置など車内外の安全性向上を図ったほか、車内非常用設備（非常通報装置・非常用ドアコック）の表示内容を、2022年（令和4年）6月に国土交通省が策定した「車内非常用設備等の表示に関するガイドライン」に適合させている。
7002Fは2024年（令和6年）1月21日（日）より営業運転を開始した。また、7003Fも更新され、同年10月3日（木）から運用を開始した。2025年（令和7年）度には本系列全編成のリニューアルを完了する予定となっている。

**運用**
7両編成化後は京阪本線・鴨東線・中之島線（淀屋橋・中之島駅 - 出町柳駅）にて普通や準急、さらには区間急行をメインに運用されている。前述のとおり、7003Fは製造当初4両編成で、交野線や宇治線で運用されていた。現在これら支線系統での定期運用はない。

**特別塗色・ラッピングなど**
本項では、本系列に施工された車体ラッピングについて記述する。
 7001F- KUZUHA MALL（2005年4月1日 - 2006年5月31日）- e-kenet PiTaPa（2007年3月31日 - 2008年3月31日）
** 大津線（京津線・石山坂本線）でのPiTaPa導入に関連したもの。
** 京阪線ではe-kenet PiTaPa導入当初の2004年7月 - 2006年6月にもPiTaPaラッピング電車が運行されていた。当時は、1900系1919F・7200系7203F・10000系10001Fの3編成が使用された。- きかんしゃトーマスとゆかいななかまたち（2009年7月18日 - ）
 7002F- きかんしゃトーマスとゆかいななかまたち（2007年7月21日 - 2008年1月27日）- よしもとお化け屋敷・京橋花月（2008年7月15日 - 2008年8月28日）
** 同月19日に天満橋から枚方公園まで招待制の臨時列車として運行され、先頭車前面に「臨」の種別標を掲出した。
 7003F- アバレンジャーワールド（2003年9月20日 - 12月6日）
** ひらかたパークで開催されたことにちなむ。- 源氏物語千年紀（2008年5月18日 - 2008年12月14日）
 7004F- 劇場版 どうぶつの森わくわくヴィレッジ（2006年11月3日 - 2007年1月14日）
7000系Pitapaラッピング車.jpg|「e-kenet PiTaPa」ラッピング（鳥羽街道駅）
7002Fトーマス号.JPG|「きかんしゃトーマス」ラッピング（2008年1月27日 野江駅）

**編成表**
2024年（令和6年）4月1日現在JRR2024_146
 凡例- VVVF：制御装置- SIV：補助電源- CP：空気圧縮機- ◇：集電装置

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  7000系：車両図鑑 - 京阪電気鉄道