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シロキクラゲ

シロキクラゲ（白木耳p=72、学名: Tremella fuciformis）は、シロキクラゲ科シロキクラゲ属の小型から中型のキノコ（菌類）。主に日本と中国で食用とされている。和名の由来は、色が白くてキクラゲのなかまであることによるp=119。

**生態**
日本の本州以南、東南アジア、北アメリカ、南アメリカ、オーストラリアなど、世界的に温帯から熱帯までの広い地域に分布するp=35。
日本では春から秋にかけて、シイ・カシ林やコナラの雑木林などで、広葉樹倒木や枯枝、枯れ木に発生するp=72。キクラゲ（木材腐朽菌）とは異なり、他の菌類、特にクロコブタケ（シイタケの害菌）という黒い粒状の子囊菌類に寄生する菌寄生菌でありp=82、シイタケやナメコの栽培用ほだ木に発生することもあるp=72。このキノコは発生している周辺を見れば、黒いクロコブタケがどこかにいるp=72。
菌類は通常、胞子が発芽すると菌糸状になるが、シロキクラゲ類は、つぶつぶした酵母状のものが増えるだけという、珍しい特徴をもっているp=119。

**形態**
子実体はゼリー質（ゼラチン質）でやわらかく、白く半透明p=72。形は不規則で、八重咲きの花びら状やとさか状の塊、あるいは耳状の集団と表現されるp=101p=35。通常、大きさは径3 - 10センチメートル (cm) ほど、高さは5 cmほどになるp=35。乾くと小さく縮まり、固く軟骨状になるp=82。裂片は波状に不規則に切れ込む。裏表の区別はなく、両面に胞子ができるp=101。
子実体を構成する菌糸は一菌糸型で、菌糸隔壁にはクランプを有するp=35。担子器は類球形から倒卵形で、縦方向に十字の隔壁で2 - 4室に仕切られるp=35。担子胞子は6 - 9.5 × 5 - 7マイクロメートル (μm) の類球形から倒卵形で平滑、無色、非アミロイド性p=35。胞子紋は白色p=35。
File:Tremella fuciformis 92269705.jpg|子実体は、八重咲きの花びら状で白く半透明
File:Tremella fuciformis (4802614064).jpg|枯れ枝に発生した幼菌

**食用**
主に中華料理の食材として栽培されるp=101。中国では｢銀耳｣（ンガッイー）と呼ばれて栽培され、通常は乾燥品として出回っているp=119。市場に出回っている薄い黄白色のかたい皮状の乾燥品は、キクラゲと同様に水で戻し、湯通しして使う。
風味は少しもクセがなく、なめらかば口当たりと独特の歯触りが特徴だが、自身には味がない。さっと茹でて、主にスープの浮き実やシロップ漬けにしてデザートなどにされる。惣菜の海藻サラダに交じってシロキクラゲが使われることもあるp=119。中国では燕の巣のスープのあとに食べたという。一方、中国では薬用にもされておりp=35、不老長寿の薬としても珍重されている。
シロキクラゲは、血中や肝臓のコレステロールを低下させる効果が高いとされており、動脈硬化、心臓発作に効果的であると言われており、シロキクラゲを利用した料理として中華料理の銀耳羹（シロキクラゲのスープ）などがある。
File:银耳 Tremella fuciformis Berk Тремелла фукусовидная (10085333545).jpg|「銀耳」（ンガッイー）として中国で売られているシロキクラゲ
File:Tremella fuciformis dessert.JPG|シロキクラゲを使った中国のデザート
HK SW 上環 Sheung Wan 皇后大道西 96 Queen's Road West shop goods 乾雪耳 dried White Tremella July 2020 SS2 02.jpg|薬膳食材「雪耳」（シュッイー）として販売もされている（香港）

**類似種**
日本には本種の類似種として、Tremella yokohamensis（和名なし）が分布するp=35。

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=秋山弘之|title=知りたい会いたい 色と形ですぐわかる 身近なキノコ図鑑|publisher=家の光協会|date=2024-09-20|isbn=978-4-259-56812-2|ref=harv- Cite book|和書|author=今関六也・大谷吉雄・本郷次雄 編著|title=日本のきのこ|edition=増補改訂新版|publisher=山と渓谷社|series=山渓カラー名鑑|date=2011-12-25|isbn=978-4-635-09044-5|ref=harv- Cite book|和書|author=牛島秀爾|title=道端から奥山まで採って食べて楽しむ菌活 きのこ図鑑|publisher=つり人社|date=2021-11-01|isbn=978-4-86447-382-8|ref=harv- Cite book|和書|author=大作晃一|title=きのこの呼び名事典|publisher=世界文化社|date=2015-09-10|isbn=978-4-418-15413-5|ref=harv- Cite book|和書|author=吹春俊光|others=大作晃一（写真）|title=おいしいきのこ 毒きのこ|publisher=主婦の友社|date=2010-09-30|isbn=978-4-07-273560-2|ref=harv- Cite book|和書|author=前川二太郎 編著|title=新分類 キノコ図鑑：スタンダード版|publisher=北隆館|date=2021-07-10|isbn=978-4-8326-0747-7|ref=harv
PMC

PMC

**一般名称**
 民間軍事会社 (private military company)- プログラマブル金属化セル (programmable metallization cell) - メモリ技術。- 薬物動態修飾化学療法 (pharamacokinetic modulating chemotherapy) - 大腸癌の化学療法。- 極中間圏雲(polar mesospheric clouds) - 夜光雲 の別称。- 疾患
** 先天性パラミオトニア (paramyotonia congenita) - 筋疾患。
** 偽膜性大腸炎 (pseudomembranous colitis) - 腸疾患。
*Passenger Movement Charge（Passenger Movement Charge） - 航空旅客に課せられる空港税。

**固有名称**
 規格
** PCI mezzanine card - プリント基板のIEEE1386.1規格。
** ポータブルメディアセンター (Portable Media Center) - マイクロソフト社の携帯プレイヤー規格。- ソフトウェア
** ファナックの制御ソフト(Programable Machine Controler)- 企業
** 星光PMC - 日本の化学メーカー。
** パナソニック モバイルコミュニケーションズ (Panasonic Mobile Communications) - 日本の携帯電話メーカー。
** パウエル自動車 (Powell Manufacturing Company) - アメリカのオートバイメーカー。
** 平和自動車 (Pyeonghwa Motors Corporation) - 北朝鮮の自動車メーカー。
** パシフィックマネジメント - 日本の不動産投資ファンド。後のパシフィックホールディングス。
** ペンスキー・メディア（Penske Media Corporation） - アメリカのメディア企業。
** PMC-Sierra - アメリカのファブレス半導体メーカー。- その他の施設・機関
** フィリピン海兵隊 (Philippine Marine Corps)
** 中国古動物館 (Paleozoological Museum of China) - 中国北京の化石動物博物館。
** プリマス大学 (Plymouth College) - イギリス プリマスの大学。
** パンジャブ医科大学 (Punjab Medical College) - パキスタン ファイサラバードの大学。- プエルトモント (Puerto Montt, IATA: PMC) - チリの都市。- エル・テプアル空港 (El Tepual Airport) - チリ プエルトモント市の空港。- PMC (アーカイブ) - アメリカのオンライン医学論文アーカイブ。旧称 PubMed Central。- ペルシアンミュージックチャンネル (Persian Music Channel) - UAEの衛星TVチャンネル。- Performance Manufacturing Center - 北米オハイオ州メアリーズビルにある本田技研工業の専門技術工場。- PMCProject_Management_Coordinator（Project Management Coordinator） - マネジメント標準P2Mに基づき認定される資格
朝来駅

朝来駅（あっそえき）は、和歌山県西牟婁郡上富田町朝来にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。同線では冷水浦駅、芳養駅と並んで難読駅として知られている。
上富田町の中心部付近に位置し、町内唯一の駅である。特急は全列車通過する。ごく一部は運転停車する。

**歴史**
 1933年（昭和8年）12月20日：国鉄紀勢西線の紀伊田辺駅から紀伊富田駅までの延伸に伴い開業する。- 1948年（昭和23年）6月1日：戦災のため、駅舎を改築する。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。- 1986年（昭和61年）
** 1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 3月3日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路東側新宮寄りに駅舎があり、駅舎とホームは構内踏切が結ぶ。なおこの構内踏切には遮断機がついている。
古くからの駅舎が残り、改札口付近には近距離（大人1,690円区間まで）の乗車券を販売する簡易型自動券売機が設置されている。JR職員が常勤していない無人駅（紀伊田辺駅管理）となっているが、駅舎が社会福祉法人のデイサービスセンターとして利用されている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅付近には熊野街道（国道42号）と朝来街道（国道311号）が通っており、朝来はこの二つの分岐点として古来より栄えていた。また、短いながらも駅前商店街が形成されている。- 国道42号- 国道311号- 上富田町役場- 和歌山県立熊野高等学校- 上富田町立上富田中学校- 上富田町立朝来小学校- 上富田郵便局- JA紀南朝来支所
*スーパーセンターオークワ 上富田店- JA紀南Aコープ紀南APIA店- ザ・ダイソー JA紀南Aコープアピア店- 業務スーパー朝来駅前店- ファッションセンターしまむら上富田店- 紀伊塗屋城跡

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 白浜駅 - 朝来駅 - 紀伊新庄駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 朝来
紀伊新庄駅

紀伊新庄駅（きいしんじょうえき）は、和歌山県田辺市新庄町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史**
 1933年（昭和8年）12月20日：国鉄紀勢西線の紀伊田辺駅から紀伊富田駅までの延伸に伴い開業する停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線で交換可能の地上駅。古くからの木造駅舎があるが、紀伊田辺駅管理の無人駅である。駅舎は紀伊田辺方面行きホーム側にあり、反対側の新宮方面行きホームへは跨線橋で連絡している。この跨線橋は線路を跨いだ反対側にも繋がっており、そちら側からも駅への出入りが可能となっている。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になっている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 国道42号- 文里港（かつて終戦時の引揚港の1つとして機能し、田辺引揚援護局の管轄であった）- 田辺市役所新庄連絡所- 田辺新庄郵便局- 和歌山県立田辺高等学校- 和歌山県立南紀高等学校- 和歌山県立神島高等学校- 田辺市立新庄中学校- 田辺市立新庄小学校- ヤマダデンキテックランド田辺店- ゲオ南紀田辺店- 田辺自動車学校- 南海大地震（昭和南海地震）津波潮位標（西側駅前）

**その他**
 地元アーティストや高校生の尽力により駅舎外壁やホームなどに絵画を描き、「アートな紀伊新庄駅」としてPRしている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: 朝来駅 - 紀伊新庄駅 - 紀伊田辺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 紀伊新庄
材料強度学

材料強度学（ざいりょうきょうどがく、）とは、固体材料に外力が加わったときの変形や破壊などの力学的な挙動を取り扱い、材料の強度を論じる学問であるp=466。日本の材料工学・機械工学者の横堀武夫により、材料強度と破壊の学問を体系化するものとして命名された。
材料力学との大きな違いは、量子論、原子論や結晶論（転位論）を意識しつつき裂（転位、空孔、結晶粒界などの材料の微小不連続的な原子の結合部位などもふくめ欠陥と称することが多い）が存在する場合の状態を考慮する事である。材料中にき裂や損傷が、発生・進展（成長）して破壊に至るまでの過程を扱う。
もう一つの大きな違いは、繰返し負荷や温度・湿度の影響によって生じる破壊・損傷を論じる事である。すなわち、引張り強度以下の負荷が与え続けられた場合の材料の破壊や、高温水蒸気中に放置された場合の損傷などである。

**主な内容**
材料強度学の本など2010が取り扱う主な内容を示す。- 静的強度（引張強度、圧縮強度、延性破壊、脆性破壊）- 動的強度（衝撃靭性）- 疲労強度（高サイクル疲労、低サイクル疲労）- 環境強度（応力腐食割れ、水素ぜい化、腐食疲労）- 高温強度（クリープ、高温疲労、熱疲労）- 低温強度（低温脆性）

**歴史**
ヨーロッパルネサンス時代にガリレオ・ガリレイによって材料が負担する負荷を断面積で割った値（応力）を管理すると小さな試験片で、大きなものの強度が予測できるという考えに到達した（応力設計）。しかし、産業革命が発達し、蒸気機関が発達することにより、実験室での一発破壊による限界応力値よりも低い値で壊れるものが発生した。ドイツのアウグスト・ヴェーラーが繰り返し負荷が原因で実験室強度を下回る破壊現象をみいだし疲労破壊現象として世に認知させ、実験室の強度よりも50％程度のレベルで実負荷がかかるようにすべきとの指針をだした（安全率）。この現象を「金属疲労」と呼ぶ向きも多いが、樹脂などの材料でも知られており学術的には一般的でない。その後、世界的な鉄鋼材料の大量生産がおこり、建造物が巨大化するにあたり、柱と板で構造物を設計する手法が広まりそれを後押したのがステパーン・ティモシェンコの材料力学(英: strength of material)である。これは手計算で構造体の応力を解析する方法で、柱と板の単体の解析を固体力学から独立した簡便な手法により確立し、それを積層させることで容易に強度計算が可能になる方法が開発された。
しかし、第二次世界大戦時、溶接を駆使することで大量な軍需物資をヨーロッパ戦線に輸送するため、多数の輸送船を短期間に造船することを米国が実行したが、北大西洋洋上で謎の沈没事件が多発した（リバティ船（戦時標準船）の惨事）。溶接は無欠陥で溶接するのはよほどの溶接技能が必要で、溶接長さが長くなるほど、欠陥発生の確率頻度が高まり、それによって小さな試験片では予想もつかない大惨事となった。溶接不完全部を亀裂と見なして、安全設計する破壊力学が登場した。
また、発電機のタービンなどが実験室の測定値よりも低い応力で破壊する現象が発生した。これは金属を高温で保持したまま長時間保持することが破壊の臨界値を実験室データよりも下げていることがわかりクリープ現象と名づけられ、そのほか様々な脆化現象が見つかり水素エネルギーの未来を切り開く分野などでも深く研究されている。
これらの歴史の流れは応力設計を基本としつつも、応力設計が及ばない範囲をどうやって応力設計に係数をかけて体系を維持しようとしたかという流れである。しかし問題が発生した分野が集中的の研究されるが、それを応力設計域と応力設計の補正問題として扱う領域の接続やそれを通じての全体像を形成する意図に欠けていた反省から、いわば共通現象の類似乱立をまとめることを標榜したのが材料強度学である。
あるいは構造体の大きさ、生産数量、繰り返し数、特定温度での保持時間という実条件下でのスケールファクタを取り込むための工学であり、材料学、統計学、力学あるいはそれに携わる産業文化の総合化をめざしているのが材料強度学といえる。

**関連学会**
 日本材料強度学会- 日本金属学会- 日本鉄鋼協会- 日本塑性加工学会- 日本材料科学会- 日本材料学会- 軽金属学会

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 工学 - 金属工学 - 金属材料工学 - 高分子材料工学 - 無機材料工学- 材料工学- 材料科学- 材料力学 - 破壊力学- レオロジー

**外部リンク**
  日本材料強度学会- id=07:1004625-  材料強度学-破壊解析の理論コース - 研究人材のためのe-learning（科学技術振興機構）-  材料強度学-破壊解析の事例コース - 研究人材のためのe-learning（科学技術振興機構）
芳養駅

芳養駅（はやえき）は、和歌山県田辺市芳養松原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。同線では朝来駅、冷水浦駅と並んで難読駅として知られている。

**歴史**
 1932年（昭和7年）11月8日：国鉄紀勢西線南部駅 - 紀伊田辺駅間延伸に伴い開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1971年（昭和36年）10月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。保線用の線路の分岐器はあるが、絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。御坊・和歌山方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の紀伊田辺方面行きホームとは跨線橋によって結ばれている。古くからの木造駅舎が残っている。紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機等は設置されていない。2020年3月14日からICOCAなどの交通系ICカードが利用できるようになった。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 国道42号- 田辺市役所芳養連絡所- 田辺市立芳養小学校
*芳養保育所- 田辺芳養郵便局
*JA紀南芳養支所- 芳養王子社（大神社）- 芳養川

**バス路線**
 龍神自動車 - 「芳養駅」停留所
** みなべ線：南部駅 / 紀伊田辺- 明光バス・西武観光バス - 「芳養駅前」停留所
** 夜行高速バス東京線「ホワイトビーチシャトル」：YCAT（横浜駅）・バスタ新宿（新宿駅）・池袋駅東口・大宮駅西口・西武バス大宮営業所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
:■快速・■普通
:: 紀伊田辺駅 - 芳養駅 - 南部駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 芳養
南部駅

南部駅（みなべえき）は、和歌山県日高郡みなべ町芝にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
みなべ町の中心駅で、特急「くろしお」は、大半が停車する（主に新大阪 - 白浜間を運転する停車型タイプ）。また、観梅期には臨時停車する特急もある。

**歴史**
 1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線の印南駅から当駅までの開通に伴って開業。- 1932年（昭和7年）11月8日：紀勢西線が当駅から紀伊田辺駅まで延伸。途中駅となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により特急「くろしお」の一部の列車の停車駅となる。貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継停車場。- 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2021年（令和3年）
** 3月12日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 3月13日：この日より終日無人駅となる。

**駅構造**
プラットホーム、改札口
紀伊田辺駅が管理する無人駅。駅舎は木造瓦葺で公衆トイレは駅舎外にある。2017年に開催された「紀の国トレイナート2017」に合わせ、駅舎内に田辺市出身のイラストレーター須川まきこが手掛けたイラストが描かれている。
｢ICOCA｣の使用は可能であるが、業務委託駅から無人駅になった際に｢みどりの窓口｣は廃止された。「みどりの券売機」は今のところ設置されていない。列車走行位置や運転情報を示すディスプレイが待合室に設置されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅であり、2番のりばは特急列車の待避に使用されている。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。ワンマン電車は、一部の電車を除いては前の扉しか開かない。現在は接近放送、接近メロディーが対応している。

**のりば**
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、基本的には後続の特急待避を行う普通列車が入線する。
朝の通勤時間帯、学生や通勤客が多いため、混雑緩和の目的として朝7時台に平日のみ、当駅始発、新宮行(当駅→紀伊田辺駅間は臨時、土日祝は紀伊田辺駅発)1本が運行されている。この列車は紀伊田辺駅から当駅まで、回送されて折返しているため、当駅での夜間停泊はない。ただし、当駅→紀伊田辺駅間の臨時については時刻表には掲載されていない。

**利用状況**
開業当時の南部駅（1931年）
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前にタクシー乗り場と路線バス乗り場がある。高速バスも走っているが駅前が狭いため、高速バスは南部駅には入れない。みなべ町内で高速バスに乗車(降車)できる場所は、｢みなべ町役場前｣停留所のみ。
また宿泊施設【朝日櫻】【国民宿舎紀州路みなべ】【南部ロイヤルホテル】があるが、いずれも駅からは離れている為、タクシーを使うと良い。- 国道42号- みなべ自動車学校- みなべ町役場- みなべ町立南部小学校- みなべ町立南部中学校- 和歌山県立南部高等学校- 南部郵便局- 紀陽銀行南部支店- オークワ みなべ店- Aコープみなべ店- ココカラファインみなべ店- 三鍋王子社- 鹿島神社- みなべインターチェンジ - 阪和自動車道

**バス路線**
 南部駅- 龍神自動車
** みなべ線：紀伊田辺
** 南部梅林線：南部梅林 ※毎年2月 - 3月閉園までの季節運行
 JR南部- みなべコミバス（デマンドタクシー方式）
** 中心部ルート：鶴の湯方面 ※火曜・正月3が日は運休
** 山間部ルート
*** 東部：清川方面 ※月・水・金曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休
*** 西部：高城方面 ※火・木・土曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休
** 岩代ルート：岩代方面 ※火・木・土曜に運行。日曜・祝日・正月3が日は運休
 南部- 南部タクシー
** 定期便：上軽井川 ※日祝祭日・正月3が日は運休

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）- 特急「くろしお」一部停車駅
:■快速・■普通
:: 芳養駅 - 南部駅 - 岩代駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 南部
岩代駅

岩代駅（いわしろえき）は、和歌山県日高郡みなべ町西岩代にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
谷山浩子の「テングサの歌」に登場する駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）9月21日：鉄道省紀勢西線の駅として開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1971年（昭和36年）10月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1972年（昭和37年）12月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホーム側に駅舎があり、反対側の御坊方面行きホームへは跨線橋で連絡している。古くからの駅舎が残る。
紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機等は設置されていない（かつては駅舎には乗車駅証明書発行機の設置があったが、2008年1月時点では既に撤去された模様）。ICOCAのチャージに対応した設備も存在しない。駅舎横にトイレあり。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅附近の梅林では、春先、概ね3月上旬頃には、満開の梅の花を眺めることが出来る。- みなべ町立岩代小学校- 岩代郵便局- 紀州農協岩代出張所- 徳本上人名号碑- 有間皇子結松記念碑- 岩代王子跡- 東岩代川- 西岩代川- 東岩代八幡神社- 西岩代八幡神社- 国道42号- みなべコミバス「JR岩代」停留所 - 岩代ルート（デマンドタクシー方式）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
:■快速・■普通
:: 南部駅 - 岩代駅 - 切目駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 谷山浩子 - 『テングサの歌』に岩代駅が登場

**外部リンク**
 岩代
切目駅

切目駅（きりめえき）は、和歌山県日高郡印南町大字島田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線の印南駅 - 南部駅間の開通に伴い開業停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1985年（昭和60年）5月10日：簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2019年（平成31年）4月1日：再び無人駅となる。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は御坊・和歌山方面行きホーム側にあり、反対側の紀伊田辺方面行きホームとは跨線橋により結ばれている。
御坊駅が管理し、隣の印南駅同様に簡易委託駅となっていたが、2019年4月1日をもって無人化された。現在は紀伊田辺駅が管理している。自動券売機・自動改札機は設置されていない。ICOCAのチャージも出来ない。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
当駅と隣の岩代駅との間は太平洋の絶景を車窓から眺めることができ、絶好の撮影ポイントである。- 国道42号- 印南町立切目小学校- 印南町立切目中学校- 切目郵便局- 紀州農業協同組合（JA紀州）切目出張所- 御坊警察署島田警察官駐在所- 切目王子- 切目川- 切目中山王子（中山王子神社）- 榎木峠- 阪和自動車道 - 印南サービスエリア- 印南町コミュニティバス「切目駅」停留所 - 切目川ルート

**その他**
 駅舎は2019年に印南町がJRから無償譲渡され、約1,600万円をかけて改修した。改修後の駅舎は地域交流拠点として活用されている。- 観光PRのため、2021年7月から当駅を訪れた人に「駅カード」を無料配布している。なお、同カードは町役場でも配布を行っているが、駅に訪れたことを証明できる画像などが無いともらえない。印南町では2021年4月から「熊野古道の王子カード」（4種）の配付も行っている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
:■快速・■普通
:: 岩代駅 - 切目駅 - 印南駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 切目
印南駅

印南駅（いなみえき）は、和歌山県日高郡印南町大字印南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。印南町の中心駅。

**歴史**
ファイル:Inami Station open.jpg|thumb|開業当時の駅舎（南部駅の駅舎と同形態）- 1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の御坊駅から当駅までの開通と共に開業する停車場。当初は終着駅であった。- 1931年（昭和6年）9月21日：国鉄紀勢西線が当駅から南部駅まで延伸となり終着駅ではなくなる。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）
** 3月14日：荷物扱い廃止停車場。無人駅化。
** 5月10日：簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2022年（令和4年）4月1日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より再び終日無人駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。単式ホームの1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。古くからの駅舎が残る。
紀伊田辺駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は設置されていない。ICOCAのチャージも出来ない。改札口には、簡易型ICOCA改札機が設置されている。
待合室にはピアノが設置されており、誰でも自由に演奏できるほか、定期的に演奏会も行われている。
また、印南町のシンボルであるカエルの置物を置いている。

**のりば**
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。- 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、特急の通過待ちに使われている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅名標(左)とかえる大橋(右)
駅前に印南交通のタクシー営業所がある。
駅から稲原方面を望むと大きなかえるの顔をした橋が目立つが、これは「かえる大橋」である。- 国道42号- 印南町役場- 印南町立印南小学校- 印南町立印南中学校- 印南郵便局- 紀陽銀行印南出張所- きのくに信用金庫 印南支店- 紀州農協印南支店- 印南港- 阪和自動車道 - 印南インターチェンジ
*Aコープ印南店- ホームストック印南店- ココカラファイン印南店- ホームストック印南店- 熊野御坊南海バス「印南駅」停留所 - 印南線- 印南町コミュニティバス「印南」停留所 - 切目川ルート

**その他**
 観光PRのため、2020年1月から当駅を訪れた人に「駅カード」を無料配布している。なお、同カードは町役場でも配布を行っているが、駅に訪れたことを証明できる画像などが無いともらえない。印南町では2021年4月から「熊野古道の王子カード」（4種）の配付も行っている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
: ■快速・■普通
:: 切目駅 - 印南駅 - 稲原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 印南
森小路出入口

森小路出入口（もりしょうじでいりぐち）は、大阪府大阪市旭区・城東区の阪神高速道路12号守口線（森小路線）の出入口。

**概要**
1号環状線方面のみの出入口があるハーフICである。12号守口線の一つ手前の城北出口を通過した直後に本線と分岐し、1km以上の長いランプで国道163号と接続している。この本線と分岐して当出入口に至る区間は、法令上は森小路線（正確には「大阪市道高速道路森小路線」）という守口線とは独立した路線である。
出口ランプは国道163号と信号交差点で直接接続しているが、入口ランプは交差点で一度折れて大阪府警交通機動隊の施設に沿った細街路から入る形となっている。この構造によって、国道479号大阪内環状線など東側から利用する場合は左折のみで進入できるようになっている。供用以前の当初の計画では入口ランプも出口と同じ地点で国道163号と直接接続する形であったが、1966年に計画が変更されたp=469。
入口ランプを入ると料金所のあとすぐに、森小路ミニPAがある。出口ランプにはPAも料金所も設置されていない（ETCフリーフローアンテナは存在）。
本線部分は将来の延伸を考慮した構造となっておりp=142、実際、当出入口が供用された1968年の時点では新規路線構想が存在したようだが、わずか2年後の1970年に阪神高速道路網の将来計画が見直された結果、この構造を活用できるような路線構想は消滅した。

**道路**
 阪神高速12号守口線(12-07)

**接続する道路**
 国道163号
（近隣に、国道479号・国道1号）

**周辺**
 第二京阪道路　第二京阪門真インターチェンジ
第二京阪道路と阪神高速を連続走行する場合、近畿自動車道を経由して東大阪線を利用するのが一般的であり、乗継割引も設定されているが、東大阪線が渋滞・通行止等の場合は第二京阪門真～森小路間で一般道を経由することで所要時間が短縮できる場合がある。- 花博記念公園鶴見緑地- イオンモール鶴見緑地- 京阪電気鉄道京阪本線　関目駅・森小路駅- 地下鉄今里筋線　新森古市駅・関目成育駅- 地下鉄谷町線　関目高殿駅

**歴史**
 1968年（昭和43年）5月1日 : 森小路線 城北 - 森小路間の開通に伴って供用開始。pp=157, 511

**隣**
 阪神高速森小路線
 城北JCT - 森小路ミニPA - (12-07)森小路出入口

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 大阪市内の筋・通一覧

**外部リンク**
  阪神高速道路株式会社
稲原駅

稲原駅（いなはらえき）は、和歌山県日高郡印南町大字印南原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

**歴史**
本来紀勢西線は稲原を通る予定ではなかったが当時の稲原村の村長の夏見康太郎が鉄道省に請願を行い紀勢西線が稲原を通るようにしてもらいこの駅が開業した。

**年表**
 1930年（昭和5年）12月14日：国鉄紀勢西線の駅として開業する停車場。- 1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる。- 1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1978年（昭和53年）4月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。　- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。紀伊田辺方面行きホームに駅舎があり、反対側の御坊・和歌山方面行きホームへは跨線橋で連絡している。古くからの木造駅舎があるが、紀伊田辺駅管理の無人駅となっている。券売機は、設置されていない。ICOCAのチャージも出来ない。以前は1番ホームにツゲの木で作られた鶴と亀があったが、既に撤去されている。駅舎横にトイレあり。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 印南町立稲原小学校- 印南町立稲原中学校- 稲原郵便局- 紀州農業協同組合（JA紀州）稲原出張所- 御坊警察署印南原駐在所- 印南川- 正覚寺- おたき龍法寺- 紀南カントリークラブ- 熊野御坊南海バス「稲原駅」停留所 - 日裏線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W きのくに線（紀勢本線）
:■快速・■普通
:: 印南駅 - 稲原駅 - 和佐駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 稲原
西尾大介

西尾 大介（にしお だいすけ、1959年4月1日 - ）は、日本の男性アニメ監督、プロデューサーである。広島県三次市出身。東映アニメーション所属。血液型はO型。

**来歴・人物**
修道高等学校卒業。立命館大学4回生の時に友人から東映の採用試験の情報を聞いて応募、合格し1981年東映動画（現：東映アニメーション）に第1期研修生として入社。同期に佐藤順一、貝澤幸男、芝田浩樹、梅澤淳稔、有迫俊彦といった演出家がいる。『Dr.スランプ アラレちゃん』の第128話「正義と愛の板ばさみ」で演出デビューする。
『ドラゴンボール』『エアマスター』の監督であり、ダイナミックな戦闘演出を得意とする一方、『金田一少年の事件簿』といった静的作品においても高い演出力を見せる。東映オリジナル作品である『ふたりはプリキュア』、『ふたりはプリキュアMaxHeart』ではそれまでの女児向けアニメに無かった異色の徒手空拳による対人格闘を中心に、巧みな感情の流れと人間ドラマを活写。その他、性別によって観る人を限定するようなマーケティングに対する強い警戒心も見せており、総体としてこれまでの戦闘物や女児向け作品に対する強い批判性を含みながら今作に挑んだことが窺える。キャラクターが日常の延長線上で懸命になりながら全力で戦うこと、拳に感情を込める展開を好む。そのためか担当作では現代的な都市部の風景を多分に描いている。『ドラゴンボール』のオープニングの絵コンテでは、歌詞そのままの映像を付けたことに先輩から突っ込みが入ったが反応は良かったという。『ふたりはプリキュア』では不快な要素を入れないこと、主人公たちが自分たちの精一杯の力を出して懸命に戦うことでキャラクターの信念が伝わるようにということなどをモットーにして作品を手掛けた。漫符表現の禁止、都合の良い女性像や芝居の撤廃、人物を内股で立たせない、流背禁止、といったストイックな造りに拘った。また演出面、特に絵コンテに拘る余り、絵コンテ執筆が非常に遅いことでも知られている。

**参加作品**

**テレビアニメ**

**劇場アニメ**

**OVA**

**その他**
 ガンガンラジオ（第22回ゲスト）- 流星皇子TOMMY（1994年、Special Thanks）- ドラゴンボールZ 偉大なる孫悟空伝説（PCE/1994年、録音監督）- ワンピース グランドラインの冒険（2001年、監督）- トリコ バーバリアンアイビーを捕獲せよ!（2010年、絵コンテ）- フジテレビ夢SP タモリ×SMAP僕らは未来を信じよう! ～宇宙への挑戦と奇跡の物語～（2011年、プロデューサー）- 映画 HUGっと!プリキュア♡ふたりはプリキュア オールスターズメモリーズ（2018年、ブラックホワイト監修）- ドラゴンボール超 スーパーヒーロー（2022年、Special Thanks）

**脚注**

**関連項目**
 アニメ関係者一覧
越谷レイクタウン駅

南口（2019年9月）
越谷レイクタウン駅（こしがやレイクタウンえき）は、埼玉県越谷市レイクタウン八丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅。駅番号はJM 21。

**歴史**
 2007年（平成19年）2月22日：駅名を「越谷レイクタウン駅」に決定。- 2008年（平成20年）3月15日：越谷レイクタウンの「街開き」とJR東日本のダイヤ改正に合わせて開業。- 2012年（平成24年）8月6日：南口開設。

**駅構造**
2面2線の相対式ホームを持つ高架駅で、高架下に駅舎と幅員約13 mの自由通路を有している。ホームの有効長は8両編成分の170 m。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、南越谷駅が当駅を管理している。
自動改札機・自動券売機・指定席券売機・自動精算機・エレベーター・エスカレーター・多目的トイレ・NewDaysを設置している（みどりの窓口は非設置。通学定期券の新規購入など当駅で購入出来ない乗車券は南越谷駅で購入の案内がなされる）。駅全体の事業費は36億円。都市再生機構と越谷市が18億円ずつ負担する形をとっている。利用客が多い時には簡易Suica改札機も設置されていた時期があった。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況 == 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は27,901人である。武蔵野線内では26駅中南流山駅に次ぐ第10位で、乗換駅ではない武蔵野線単独駅としては第1位である。2020年度（令和2年度）までは東浦和駅が1位だったが、2021年度（令和3年度）に初めて逆転した。
駅至近に開業した大型ショッピングセンター「イオンレイクタウン」への乗降客と周辺の住宅開発が進み、2014年度に2万人を上回った。休日には、イオンレイクタウンへ向かう利用客で大変混雑する。
当駅の定期外利用率は4割5分程度であり、武蔵野線の駅で最も高い。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである｡年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

**駅周辺**
イオンレイクタウンkaze棟- 越谷レイクタウン
** 第1期 2008年JR武蔵野線新駅駅ビル開発
** イオンレイクタウン- 見田方遺跡公園- 越谷総合食品地方卸売市場（越谷市場）- 東埼玉道路 - 駅東側。東京外環道方面へ接続している。- 越谷レイクタウン郵便局- 越谷警察署越谷レイクタウン駅前交番- ヴィラ・デ・マリアージュ越谷レイクタウン

**教育施設**
 叡明高等学校- 埼玉県立越谷南高等学校- 越谷市立光陽中学校- 越谷市立川柳小学校- 越谷市立明正小学校- 越谷市立大相模小学校- 越谷市立南中学校- 越谷市立大相模中学校- 埼玉県立草加東高等学校

**バス路線**
停留所名は「越谷レイクタウン駅北口」。全てのバスが北口に発着する。
 1番のりば（朝日自動車）- KS15・KS16・KS21：越谷駅東口方面
 2番のりば（ジャパンタローズ）- 越谷レイクタウン線：タローズ本社前
 3番のりば（イオン）- 無料シャトルバス：イオンレイクタウンmori（ジャパンタローズによる受託運行）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JM 武蔵野線
: 吉川駅 (JM 20) - 越谷レイクタウン駅 (JM 21) - （越谷貨物ターミナル駅） - 南越谷駅 (JM 22)- 越谷貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。旅客駅ではないため、JR東日本としては信号場と同等の扱いとなる。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 JRの1日平均利用客数
 JR東日本の2007年度以降の乗車人員
 JRの統計データ
 埼玉県統計年鑑

**関連項目**
 請願駅- 地下鉄8号線（有楽町線） - 延伸計画の乗換駅にも検討されている。（→東京直結鉄道）- 越谷レイクタウン- イオンレイクタウン

**外部リンク**
 name=越谷レイクタウン
松平輝高

松平 輝高（まつだいら てるたか）は、江戸時代中期の上野高崎藩主。寺社奉行・大坂城代・京都所司代・老中を歴任。高崎藩大河内松平家4代。

**生涯**
高崎藩初代藩主・松平輝規の長男。京都所司代在任中、竹内敬持を逮捕した（明和事件、宝暦事件）。同年老中にのぼり、安永8年（1779年）、松平武元の死去に伴い老中首座となり、勝手掛も兼ねる。天明元年（1781年）、輝高が総指揮をとり、上州の特産物である絹織物や生糸に課税を試み、7月、これを発表したところ、西上州を中心とする農民が反対一揆・打ちこわしを起こし、居城高崎城を攻撃するという前代未聞の事態に発展した（絹一揆）。幕府は課税を撤回したが、輝高はこの後、気鬱の病になり、将軍家治に辞意を明言するも慰留され、結局老中在任のまま死去した。これ以降、老中首座が勝手掛を兼務するという慣例が崩れることになる。長男の輝行が早世したため、次男の輝和が家督を相続した。

**官位・役職**
延享2年(1745年) 閏12月16日、従五位下・佐渡守
*延享4年(1747年) 11月15日、因幡守
*寛延2年(1749年) 2月9日、家督を相続し、高崎藩主となる。12月18日、奏者番
*宝暦元年(1751年) 1月15日、寺社奉行兼担。右京亮に改める
*宝暦2年(1752年)  4月7日、大坂城代に任ぜられる。従四位下、右京大夫
*宝暦6年(1756年)  5月7日、京都所司代に転ずる。侍従となる
*宝暦8年(1758年)  7月24日（宝暦事件）、10月18日、老中
*安永8年(1779年) 8月、老中首座・勝手掛。12月15日、1万石加増。都合8万2千石。
*天明元年(1781年) 7月、国元高崎で一揆発生、9月25日、現職のまま死去。享年57。

**系譜**
父母- 松平輝規（父）
正室、継室- 兼（正室） - 松平信祝の娘- 幸（継室） - 松平信祝の娘
側室- 林氏- 大川氏
子女- 松平輝行（長男） 生母は林氏- 松平輝和（次男） 生母は林氏- 松平輝延（三男） 生母は大川氏- 永 - 柳沢保光正室、生母は林氏

**脚注 ==
松平輝規

松平 輝規（まつだいら てるのり）は、江戸時代中期の大名。上野国高崎藩主。高崎藩大河内松平家3代。

**生涯**
5000石を領した大身旗本・松平信定の十男。従兄である高崎藩主・松平輝貞の養子となる。
元文4年（1739年）、教訓書『見聞相染集（けんもんそうぜんしゅう）』を著わした。書名は実父信定が詠んだ歌「見つ聞きつ いにしへ今の かずかずに 思を染むる 言の葉の道」に由来する。別名を『愼怖記（しんふき）』ともいう。

**年譜**
天和2年（1682年）6月12日、江戸に生まれる。
*正徳5年（1715年）2月3日、従兄である松平輝貞の養子となる。
*正徳5年（1715年）12月25日、従五位下・摂津守に任ぜられる。
*享保3年（1718年）9月17日、因幡守に改める。
*延享2年（1745年）12月11日、家督を相続。閏12月16日、従四位下に任ぜられる。
*延享4年（1747年）11月15日、右京大夫と改める。
*寛延2年（1749年）2月9日、致仕。
*宝暦6年（1756年）2月29日、卒。なお、『寛政重修諸家譜』等は、死去の日を3月11日とする。

**系譜**
父母- 松平信定（実父）- 松平輝貞（養父）
子女- 松平輝高（長男）- 三浦明次正室
垓下の歌

『垓下の歌』（がいかのうた）は、楚漢戦争最後の戦いである垓下の戦いにおいて、天運を悟った西楚の覇王項羽（項羽）が愛人虞美人に贈った詩。
『史記』巻7項羽本紀 第7、『漢書』巻31陳勝項羽傳第1に記述される。
「力拔山兮氣蓋世」の句から「抜山蓋世」が故事成語となった。「威勢が非常に強く、気力が極めて盛んなこと」をあらわす。

**関連**
四面楚歌
髙村祐

髙村 祐（たかむら ひろし、1969年9月2日 - ）は、栃木県宇都宮市出身の元プロ野球選手（投手）、プロ野球コーチ。

**経歴**

**プロ入り前**
宇都宮市立西小学校時代、クラブチーム・西あかつきで小学3年生から野球を始める。宇都宮市立一条中学校を経て、県立宇都宮南高校に入学。第58回選抜高等学校野球大会で準優勝を果たす。その後、法政大学に進学。野球部同期に諸積兼司、3学年後輩に稲葉篤紀がいる。実力は申し分無くチームのエースとして活躍したシーズンもあった（1990年春の東京六大学リーグ戦で最優秀防御率を獲得）が、最上級生として迎えたシーズンでは目立った活躍もなくプロのスカウトにアピールすることができなかった。しかし4年秋、スポーツ紙に東京六大学野球リーグ戦で150キロを記録したと書かれたこともある。リーグ戦通算16勝8敗。
1991年のドラフトにおいて近鉄バファローズから1位指名を受け、入団。ビデオで高村の投球を見た近鉄監督・仰木彬が、スカウトから競合無しの単独1位で獲得できる状況を説明されて「本当なのか!?」と驚いたエピソードがある。

**近鉄時代**
（1年目）から13勝を挙げ、自身と同い年で同じ1991年1位指名の福岡ダイエーホークスの若田部健一を抑え新人王に選出される。学生時代、若田部がバルセロナ五輪予選日本代表入りしたのに対し高村は代表落ちし、ドラフトでも若田部の4球団競合に対し高村は近鉄のみの指名と若田部より低い評価だったが、それを逆転させた（但し若田部も、新人王を争ったことに対してパ・リーグ会長特別賞を受賞している）。通算勝ち星は、高村が若田部より12勝多い。
は2年目のジンクスに陥り、5勝11敗、防御率4.96と不本意な成績でシーズンを終えた。
は前半戦2勝6敗と大きく負け越したがオールスター明けから6連勝を記録するなどチームの好調の波に乗った。前年同様防御率4点台と安定感を欠いたが、9勝10敗とやや盛り返した。
は故障の影響で10試合の登板で5勝4敗の成績で終わった。ただ3完投を記録した他、防御率は1点台だった。
は初の開幕投手を務め4連勝したものの、その後は勝ち星に恵まれず8月半ばに故障離脱し7勝8敗に留まった。
の開幕戦では2年連続開幕投手に指名され、大阪ドーム初の公式戦で先発し、8回2失点で勝利投手となった。しかし、その後は前年とほぼ同じ成績しか残せず勝ち星を1つ上積みして8勝しただけだったが4年ぶりに規定投球回はクリアした。
は3年連続で開幕投手を務めたが、負け数が先行しリーグ最多の14敗を記録した。規定投球回への到達はこの年が最後となった。
7月2日の千葉ロッテマリーンズ戦で、それまで無失点と好投していたが、7回裏2死1、2塁の場面でダブルスチールをしかけられ、その時の投球を的山哲也が捕逸したため二塁走者の大塚明がホームイン。これに切れた高村はグラウンドにグラブを投げつけ、一塁走者の堀幸一まで生還させた。この年はホーム開幕投手となったが膝の手術の影響か精彩を欠き、16試合の登板に終わり、3勝6敗、防御率4.24の成績で終わった。
も17試合の登板に留まり前年同様3勝しか挙げられなかった。
5月1日の対日本ハムファイターズ戦で初回先頭打者の井出竜也に初球を本塁打されるも完投。しかしチームは0－1で敗れ、史上初の“初球負け”を記録する。この年近鉄はリーグ優勝を果たしたが、髙村は5勝9敗防御率4.92と成績を残せず日本シリーズでの登板機会はなかった。
も安定感を欠きシーズン半ばに中継ぎに回ったりもあったが、29試合の登板で9勝10敗を記録した。
は当初は先発だったが、前年オフに絶対的な守護神だった大塚晶文が中日ドラゴンズに移籍したことで、抑えを固定できなかったチーム事情からシーズン途中から抑えを任され、9セーブを挙げた。
シーズン途中に読売ジャイアンツの元木大介との交換トレードが東京中日スポーツで報じられたが誤報であり、訂正記事が出された。同年は近鉄最後の年となり、オフにオリックス・ブルーウェーブと合併することが決定した。9月24日、近鉄の本拠地・大阪ドーム主催最終戦（対西武ライオンズ戦）で先発投手を務めた。同年は前年序盤以来となる先発に復帰したが、13試合で2勝2敗、防御率4.75の成績に終わった。

**楽天時代**
2004年オフ、分配ドラフトを経て東北楽天ゴールデンイーグルスに入団。
はわずか1試合しか登板できず、オフに戦力外通告を受けた。

**引退後**
戦力外通告後、12球団合同トライアウトに参加し、その後横浜ベイスターズと中日ドラゴンズの入団テストを受ける。しかし不採用となり、髙村と同じく近鉄ドラフト1位でプロ入りし自身と同時に楽天を自由契約になった小池秀郎と共に、NOMOベースボールクラブに復帰へ向け参加（小池は現役投手兼コーチ、髙村は部外者として練習参加）。
10月6日、楽天の二軍投手育成コーチ就任。
より同二軍投手コーチ。
より再び二軍投手育成コーチ。美馬学、釜田佳直の活躍をサポート。
に一軍投手コーチに就任するがチーム防御率リーグ最下位に低迷し、同年10月7日退団。
から福岡ソフトバンクホークスの二軍投手コーチに就任することが発表された。
からは一軍投手コーチ。2022年から二軍投手コーチを務め、2023年退団。
2月1日に母校・法政大学の野球部助監督に就任したことが発表された。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 各年度の太字はリーグ最高

**表彰**
新人王（1992年）

**記録**
 初記録- 初登板・初先発登板：1992年4月8日、対日本ハムファイターズ2回戦（藤井寺球場）、2回2/3を4失点で敗戦投手- 初奪三振：同上、2回表に片岡篤史から- 初勝利・初先発勝利・初完投勝利・初完封勝利：1992年5月2日、対千葉ロッテマリーンズ4回戦（千葉マリンスタジアム）- 初セーブ：2003年6月28日、対日本ハムファイターズ15回戦（東京ドーム）、9回裏に5番手で救援登板・完了、1回無失点
 節目の記録- 1000投球回：1999年6月6日、対福岡ダイエーホークス12回戦（大阪ドーム）、4回表2死目に松中信彦を一塁ゴロで達成 ※史上279人目- 1000奪三振：2003年4月10日、対千葉ロッテマリーンズ2回戦（千葉マリンスタジアム）、1回裏にサブローから ※史上110人目
 その他の記録- オールスターゲーム出場：2回 （1996年、1998年）

**背番号**
 24 （1992年 - 2005年）- 84 （2007年 - 2015年）- 98 （2016年 - 2023年）

**登録名**
 高村 祐 （1992年 - 2000年）- 髙村 祐 （2001年 - 2005年）

**脚注**

**関連項目**
 栃木県出身の人物一覧- 法政大学の人物一覧- 大阪近鉄バファローズの選手一覧- 東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧

**外部リンク ==