Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
高崎新田駅

高崎新田駅（たかさきしんでんえき）は、宮崎県都城市高崎町大牟田にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
駅名は「たかさき」だが町の名は「たかざき」である。

**歴史 == - 1913年（大正2年）5月11日：開業sone02。- 1969年（昭和44年）1月28日：現駅舎落成。- 1980年（昭和55年）10月1日：貨物営業廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となるsone02。

**駅構造**
島式ホームの片側だけを使用する1面1線を有する地上駅。交換設備が撤去され、駅舎側のホームは使用されていない。コンクリート平屋の駅舎があるが無人駅である。

**利用状況**
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は75人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前風景（2006年8月）- 都城市役所 高崎総合支所（旧・高崎町役場）- 高崎郵便局- 都城市立高崎小学校- たちばな天文台

**バス路線**
 「高崎新田駅前」停留所 - 宮崎交通・高崎観光バス。いずれも駅前から約200 m離れた国道221号沿いにある。
** 宮崎交通
*** 小林駅 - 高崎温泉センター - 高崎新田駅 - イオンモール都城駅前 - 都城駅 - 市立図書館前 - 西都城駅前 - イオン都城ショッピングセンター
** 高崎観光バス
*** ラスパ高崎 - 高崎新田駅前 - 瀬茅 - 万ケ塚駅 - ゆぽっぽ温泉 - 祝吉 - 栄町 - 都城市役所

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■吉都線
: 日向前田駅 - 高崎新田駅 - 東高崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=高崎新田
エメリック・プレスバーガー

エメリック・プレスバーガー（Emeric Pressburger,  1902年12月5日 - 1988年2月5日）は、ハンガリー生まれでイギリスで活動した脚本家、映画製作者で、マイケル・パウエルとのコンビ「パウエル＝プレスバーガー」による共同製作・監督・脚本で知られる。

**来歴・人物**
オーストリア・ハンガリーのミシュコルツで生まれたプレスバーガーは本名を Pressburger Imre József という。プラハとシュトゥットガルトの大学で法律を学んだのちジャーナリストとなる。1920年代末にベルリンのウーファ社でシナリオを書くようになるが、ナチスの台頭にともないユダヤ人であったプレスバーガーはパリに移る。そこでイギリス映画のための仕事をするようになった彼は、ハンガリー出身のアレクサンダー・コルダのすすめもありロンドンに渡る。
コルダのロンドン・フィルムズに脚本家として雇われたプレスバーガーだが、初めは英語も話せなかった。独学で英語を身につけやがて一本立ちの脚本家となったプレスバーガーはマイケル・パウエルと知り合い意気投合する。二人で映画製作会社アーチャーズ Archers を設立し1942年から1956年まで、15本の映画を共同で製作（監督・脚本も）した。
パウエルとのコンビを解消した後は単独で脚本や小説を書いた。彼の小説『日曜日には鼠を殺せ』Killing a Mouse on Sunday はフレッド・ジンネマンによって映画化されている。

**主な作品**
 スパイ The Spy in Black 脚本 1939年- 潜水艦轟沈す 49th Parallel 原案・脚本 1941年- カンタベリー物語 A Canterbury Tale 製作、脚本、監督 1944年- うずまき I Know Where I'm Going! 製作、脚本、監督 1945年- 天国への階段 A Matter of Life and Death / Stairway to Heaven 製作、脚本、監督 1946年- 黒水仙 Black Narcissus 製作、脚本、監督 1947年- 赤い靴 The Red Shoes 製作、脚本、監督 1948年- 女狐 Gone to Earth  製作、脚本、監督 1950年- ホフマン物語 Tales of Hoffmann 製作、脚本、監督 1951年- 戦艦シュペー号の最後 The Battle of the River Plate 製作、脚本、監督 1956年

**脚注**

**外部リンク**
 エメリック・プレスバーガー- エメリック・プレスバーガー- Emeric Pressburger-  Michael Powell & Emeric Pressburger
高原駅

高原駅（たかはるえき）は、宮崎県西諸県郡高原町大字西麓にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。高原町の中心駅。

**歴史 == - 1913年（大正2年）5月11日：開業sone02。- 1971年（昭和46年）10月4日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により職員無配置化。簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となるsone02。- 2000年（平成12年）4月27日：駅舎改築。

**駅構造**
ホーム（2008年8月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。高原観光センター（高原町観光協会）による簡易委託駅である。

**のりば**

**利用状況**
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は94人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 高原町役場- 高原郵便局- 高原町立高原小学校- 高原町立病院- 宮崎自動車道高原IC- JAこばやし高原支所- 国道223号- 宮崎県道405号西麓小林線- 宮崎交通「高原駅」停留所

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■吉都線
: 広原駅 - 高原駅 - 日向前田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=高原
小林駅 (宮崎県)

小林駅（こばやしえき）は、宮崎県小林市細野にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。
小林市の中心駅で、吉都線内の途中駅では唯一の有人駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年3月）- 1912年（大正元年）10月1日：小林町駅（こばやしまちえき）として開業sone02。- 1913年（大正2年）4月22日：福川林業株式会社が同社工場までの専用線（3.04哩、軌間2 ft）の敷設免許を取得する。- 1951年（昭和26年）3月1日：小林駅に改称。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に承継sone02。- 2015年（平成27年）3月15日：新駅舎と南北自由通路の供用を開始。- 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託を終了し、JR九州本体による直轄駅となる。

**駅構造**
旧駅舎の待合室（2015年11月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。乗り場につけられた番号は北側駅舎側から1番線、2番線の順で、ホームと駅舎は構内踏切で連絡する。JR九州本体の直営駅だが、駅長の配置はなく、駅収受業務係員が業務を行う。きっぷうりばが設置されている。なお、きっぷうりばは平日のみの営業であり、土曜・日曜・祝日は終日休業となる。
2014年度から駅周辺整備事業を進めており、2015年3月15日、駅構内西側に南北に横断する自由通路を設置し、島式ホームの横（1番線と2番線の間）に南側駅舎を新設した。駅の北側にあった木造の旧駅舎はその後解体され、跡地には小林市地域・観光交流センター「KITTO小林」が建設され、2017年7月31日にオープンした。解体された旧駅舎には小林市観光案内所が入っていた。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は373人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
KITTO小林（2017年8月）

**バス路線**
宮崎交通の路線バスと小林市コミュニティバスが、駅前の小林駅バス停に乗り入れている。前述の「KITTO小林」がオープンした2017年8月1日以降、宮崎交通の小林市内の路線網の拠点は従来の小林バスセンターから小林駅に改められ、宮崎交通の発券窓口と旅行代理店も「KITTO小林」に移された。- 1番のりば
** 生駒高原・えびの高原
** 小林市コミュニティバス - 市内各地- 2番のりば
** 野尻・一里山・高岡・宮崎駅・宮交シティ・宮崎空港（旧JR九州バス宮林線）
** 高原・高崎・都城駅・西都城駅・イオン都城ショッピングセンター
** 高原・祓川
** 飯野・えびの市役所・京町
** 学園短大・国際大
** 秀峰高校
** 小林高校前

**その他**
 かつてはJR九州バス（宮林線：小林駅 - 宮崎駅）が運行されていた。- 東日本旅客鉄道（JR東日本）にある同名の駅と区別するため、乗車券類の券面には(吉)小林と表示される。- 福川林業は夷守岳北東側斜面の山林を伐採し自社工場で製材するために軌道を敷設した。この活動期間は1913年から1917年頃で終わり、その廃線敷は巣之浦森林鉄道として使用されることとなった。内燃機関車を使用し、1953年頃まで支線の敷設進め、巣之浦線16.8 km、大幡線12.0 kmとなった。運行停止は1965年頃である。- ダンプ松本は引退前の巡業で宮崎県を訪れた際、当駅で1日駅長を務めた。後日、この時に撮影された写真を使ったオレンジカードがJR九州鹿児島支店から発売された。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■吉都線
: 西小林駅 - 小林駅 - 広原駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=小林-  小林駅  のんびり鉄道宮崎：宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
バスカード (青森市営バス)

バスカードは、青森市営バス路線で使用できる磁気式乗車カードである。1992年（平成4年）11月10日に紙の回数券に替わるものとして導入された。青森県内初のバスカードシステムである。
*2022年(令和4年)3月4日で、「各種バスカード」や「フリールートバスカード(土日祝日用)」の販売を終了(校外学習用フリールート券を除く)。

**種類**
以下の券種がある。- 普通カード - 誰でも常時利用可能。発売額1000円で利用額1100円の「普通バスカード1,100」、発売額3000円で利用額3360円の「普通バスカード3,360」、発売額5000円で利用額5850円の「普通バスカード5,850」の3種類。- 通学カード - 学生・生徒用。発売額1000円で利用額1300円の「通学バスカード1,300」、発売額3000円で利用額4000円の「通学バスカード4,000」、発売額5000円で利用額6800円の「通学バスカード6,800」の3種類。- お買物カード - 青森市内で10時から16時の間に乗車する場合に利用可能。発売額1000円で利用額1300円（買物バスカード1,300）。- フリールートカード - 青森市内全区間を自由に乗降できる一日乗車カード。土日祝日のみ利用可。乗車して最初にカードリーダーに通すことにより、利用日をカード内に記録する方式。青森市市民バスでも利用可能。大人500円、小人250円。 - 贈答用カード - 発売額1000円で利用額1100円。- 校外学習用フリールート券 - 中学校・高校の校外学習での利用を目的とした一日乗車券であり、個人には発売せず、学校単位で営業所に事前申込した場合のみ発売する。平日のみ利用可。青森市市民バスでも利用可能。大人700円、小人350円。
導入当初は普通バスカードをバスカード・ベルデ、通学バスカードをバスカード・トゥインクル、買物バスカードをバスカード・グッディ、フリールートカードをバスカード・ワンディと称していた。
2022年（令和4年）3月5日から、青森地域連携ICカード「AOPASS」導入開始により、前日の4日をもって、校外学習用フリールート券を除くバスカードの発売を終了した（手持ちのバスカードは引き続き使用可能）。

**販売箇所**
 青森市営バス車内- 青森市営バス営業所・案内所・定期券発売所（青森駅前発売所、東部営業所、西部営業所定期券窓口、NTT青森支店前発売所）
** 2021年（令和3年）1月12日 から、先述の窓口でのフリールートカード購入時に、キャッシュレス決済（クレジットカード・交通系ICカード・QRコード決済）が利用可能となった。ただし、バスカードと車内でフリールートカードを購入する場合はキャッシュレス決済はできず、現金での取り扱いのみとなる。- 青森市内郵便局貯金窓口（一部局を除く、浪岡地区郵便局での取り扱いはない）- バスカード委託販売所（ダイヤ改正時に配布される冊子型時刻表に記載）
** 浪岡地区では「浪岡専門店会」（最寄りバス停は「（浪岡）下町」）以外では、郵便局やコンビニエンスストアでの取扱箇所はない

**利用終了へ**
2026年3月31日をもって使用終了し、2036年3月31日をもって払戻終了とすることが発表された。なお、紙式の回数券と乗車券についても、同様のスケジュールで使用と払戻を終了する。

**脚注**

**関連項目**
 青森市営バス- 乗車カード- バスカード（曖昧さ回避）- 全国各地のバス事業者が発行するバス乗車カード

**外部リンク**
  乗車券等（定期券・バスカード・フリーパス券） - 青森市交通部
志井駅 (JR九州)

志井駅（しいえき）は、福岡県北九州市小倉南区大字志井にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI07。
小倉南区志井四丁目に所在する北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の志井駅へは、直線距離で2 km以上の距離がある。日田彦山線とモノレールは、隣の志井公園駅とモノレール企救丘駅が約200 mと近接している。

**歴史**
 1933年（昭和8年）10月23日：小倉鉄道の志井停留場として開設停車場。- 1942年（昭和17年）6月10日：廃止停車場。- 1943年（昭和18年）
** 2月25日：廃止時の位置より400m田川後藤寺寄りに再開業停車場。
** 5月1日：戦時買収により鉄道省添田線として国有化停車場。- 1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 2014年（平成26年）：駅舎が取り壊され、待合室が作られる。- 2017年（平成29年）3月4日：上り快速が石原町駅より各停に変更となり当駅に停車開始。
JR Shii Station.jpg|旧駅舎

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前の駅舎は撤去され、コンパクトな鉄構造の駅舎が建てられた。なお、かつては当駅で貨物列車の交換が行われていたため、列車交換可能な線路は長く取られている。
無人駅となっている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

**のりば**
JR Shii Station platform.jpg|構内

**利用状況**
2016年度の1日平均乗車人員は83人である。

**駅周辺**
駅前風景
駅前後では概ね福岡県道257号井手浦徳力線と並行し、この県道の周辺に集落が形成されている。また、九州自動車道を挟んだ北側には住宅地の志井鷹羽台がある。
県道を挟んだ東側には志井鉱山跡を整備した志井の森公園がある。
県道には西鉄バス北九州 志井線が通り、小倉駅方面と新道寺方面へ通じているが、志井駅から最寄りの停留所までは徒歩6分程度離れている。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JI 日田彦山線
: ■快速（上りのみ運転）・■普通
:: 志井公園駅 (JI06) - 志井駅 (JI07) - 石原町駅 (JI08)

**脚注**

**参考文献**
 ref =100th 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

**外部リンク**
 name=志井
西相知駅

西相知駅（にしおうちえき）は、佐賀県唐津市相知町佐里にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の駅として開設停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：国有化、鉄道省に移管停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：旅客取扱については業務委託となる。- 1983年（昭和58年）3月22日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。かつては島式ホーム1面2線であり1線が撤去されている。木造駅舎は解体された。ホームに短い上屋が設置されている。無人駅。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は11人である。

**駅周辺**
この周辺は唐津炭鉱の中心地の一つで、最盛期には駅周辺には商店、旅館、劇場等が建ち並んでいた。駅前商店街で村田英雄が育ったことでも知られる。現在は駅前に畑が広がっており、民家は殆ど無い。
『相知町史』に掲載されている1923年（大正12年）ごろの旧三菱相知炭鉱の略図には、駅に近い和田山橋の西詰に小川野（おがの）商店街、さらに唐津線から分岐する相知炭坑駅があった和田・杉野地区の一帯に三菱相知炭鉱の施設と住宅・商店街が描かれているp=604。- 佐賀県道38号相知山内線- 鵜殿窟・鵜殿石仏群- 天徳の丘運動公園- 西川保育所- 昭和自動車 花タウンバス「佐里駅」停留所
** 八幡岳登山口 - 相知駅前 - おうち温泉 - 西相知駅前 - 佐里上

**その他**
 当駅は週プレnet（集英社）の杉本有美「第2章」のロケ地となった（2011年6月撮影、同年7月19日公開）。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 肥前久保駅 - 西相知駅 - 佐里駅

**脚注**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=西相知
リードライナー

リードライナー は、広島（広島バスセンター） - 府中（中国バス府中営業所（目崎車庫）・道の駅びんご府中）を結ぶ高速バスである。
愛称名は、広島県東部を流れる一級河川、芦田川のアシ（英：Reed）に由来する。
席は全便定員制であり予約不要。

**歴史**
 1995年4月26日 広島交通・中国バスの2社により広島バスセンター - 平成大学間で運行開始。当初は1日10往復であった。- 1995年12月21日 神辺（旧神辺サティ前＝現在はパチンコ店。福山市神辺支所に隣接）まで延長し、井笠鉄道(当時)が参入。1日13往復に増便。- その後、1日16往復に増便。- 2003年2月1日 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。- 2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス（両備バスの100%子会社）に移管。- 2008年4月1日 神辺 - 平成大学間を廃止、あわせて、中国中央病院に新規に乗り入れ。- 2010年9月1日 中国中央病院停留所を廃止。再び開業当初の路線になる。- 2012年10月31日 この日を以て、井笠鉄道がバス事業廃止により撤退。中国バス・井笠バスカンパニー（中国バスの社内カンパニー。2013年4月1日より井笠バス福山カンパニー）福山東営業所が承継。- 2013年10月1日、中国バス・井笠バス福山カンパニーが全額出資子会社「井笠バスカンパニー」に移管されたことから、中国バス担当便は同社本体による運行に一本化。- 2016年11月14日、同年10月22日に開設された道の駅びんご府中に停車開始。これにより府中市役所前（天満屋前）停留所は廃止。- 2021年4月1日、中国バス平成車庫（現在は両備バス広島営業所。福山平成大学に隣接）の廃止に伴い、道の駅びんご府中 - 平成大学間廃止。

**運行会社**
 広島交通
** 2024年7月1日〜9月15日は広交観光が運行。- 中国バス

**停車停留所**
クローズドドアシステムを採用しているため＜停留所 - 停留所＞でくくった中は府中・平成大学行きでは広島側は乗車のみ・府中側は下車のみ、広島行きでは広島側は下車のみ・府中側は乗車のみ可能である。- 主要バス停のみ記す（カッコ内は同位置の一般路線バス・乗合タクシーの停留所名）
＜広島バスセンター - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS＞ - 三原久井（山口橋） - クロスロードみつぎ - ＜中国バス府中営業所（目崎車庫） - 道の駅びんご府中＞- 夏季に、三郎の滝入口停留所が開設されることがある。- クロスロードみつぎ開設前は、御調高校前バス停に停車していた。- 道の駅びんご府中開設前は、府中市役所前（天満屋前）バス停に停車していた。- 高坂BS（高坂PAに併設）でエアポートリムジン（広島空港 - 福山駅前）と乗り継ぎが可能。- 広島～三原久井間は、ピースライナーと乗車券・回数券・定期券の共通利用が可能である。但し両者の三原久井バス停は少し離れた位置にあるため利用には注意が必要である（リードライナーは八幡町民タクシー「さくら号」の山口橋バス停（国道486号）、ピースライナーは専用バス停（国道486号（広島県道25号三原東城線重用）））。- 2020年以降は新型コロナウイルス感染状況により運休する場合があり、その間は一般道区間の一部で代替路線バスを運行することがあり、ホームページ上で運行期間と区間が告知される。

**車内設備**
 4列シート - トイレ（ない場合あり）

**脚注**

**外部リンク**
  広島交通 リードライナー-  中国バス リードライナー
佐里駅

佐里駅（さりえき）は、佐賀県唐津市相知町佐里にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の佐里温泉駅（さりおんせんえき）として開設。- 1936年（昭和11年）：松浦温泉駅（まつうらおんせんえき）に改称停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：国有化により佐里駅（さりえき）に再改称停車場。- 1941年（昭和16年）8月10日：戦局悪化により廃止停車場。- 1946年（昭和21年）6月1日：復活停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。木造駅舎は解体され、代わりに「秋桜館」と言う名の付いた待合所が建てられた。待合所の表札「秋櫻館」は、森村誠一が筆を揮るったものである。駅はやや高いところにある。
駅構内は無人であるが、駅向かいの商店で乗車券を発売する簡易委託駅となっている。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は12人である。

**駅周辺**
唐津市南西端の伊万里市との市境に近い場所にあり、旧相知町の中心部からは遠く離れている。駅のすぐ横を県道38号線が筑肥線に並行する形で通っている。- 鵜殿窟- 相知町立佐里小学校- 昭和自動車 花タウンバス「佐里駅」停留所
** JAJからつ相知支所 -相知市民センター前 - 相知駅前 - 西相知駅前 - 佐里駅 - 佐里上

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 西相知駅 - 佐里駅 - 駒鳴駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=佐里
駒鳴駅

駒鳴駅（こまなきえき）は、佐賀県伊万里市大川町駒鳴にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅であるzeneki08。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道により駒鳴停留場として開設。- 1937年（昭和12年）10月1日：国有化停車場。鉄道省の駒鳴駅となる停車場。- 1942年（昭和17年）4月1日：一般駅化停車場。- 1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。- 2009年（平成21年）2月：構内踏切警報機が更新される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。無人駅であるzeneki08。木造駅舎解体後はログハウス風の小さい駅舎が設置されたが、その数日後に台風で大破し、土台だけが残っている。駐輪場を併設しているzeneki08。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は13人である。

**駅周辺**
山あいにある。住宅は少ない。- 佐賀県道237号駒鳴停車場線- 駒鳴峠

**その他**
 映画『僕達急行 A列車で行こう』（2012年3月24日公開、監督：森田芳光）のロケ地となりzeneki08、JTB時刻表2012年4月号の表紙に、駅のホームとキハ125系車両が主役の松山ケンイチ、瑛太とともに登場した。- NHK-BSプレミアムで2018年5月9日に放送された『にっぽん縦断 こころ旅』で、「2018春の旅」の佐賀県2ヶ所目の目的地として、当駅が取上げられた。当駅を「こころの風景」として当該番組に手紙を寄せて来た人物は、18歳の頃まで当駅から1km程度のところにて両親と暮らしていたと言う。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 佐里駅 - 駒鳴駅 - 大川野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=駒鳴
石原町駅

石原町駅（いしはらまちえき）は、福岡県北九州市小倉南区大字新道寺にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI08。
北九州国定公園の平尾台へ行くバスに接続しており、ハイカー等の利用がある。

**歴史**
 1915年（大正4年）4月1日：小倉鉄道の駅として開設停車場。（発音は「いしわらまちえき」）- 1943年（昭和18年）5月1日：小倉鉄道が国有化される停車場。同時に「いしはらまち」に呼称変更。- 1960年（昭和35年）4月1日：路線名称整理に伴い、日田彦山線の駅となる。- 1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州・JR貨物が継承停車場。- 1996年（平成8年）3月16日：貨物列車設定廃止停車場。
** 当駅と呼野駅の間から分岐し、三菱マテリアル東谷工場（現・東谷鉱山）へ至る専用線があり、同工場から黒崎駅まで石灰石・セメントクリンカーの輸送が行われていた。- 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止。- 2015年（平成27年）3月14日：再度無人駅化。- 2017年（平成29年）3月4日：快速が当駅より各停に変更。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。但し、下り用2番線は緩急接続廃止に伴い現在使用されていない。そのため2番線に関わる信号機は全て消灯しており、側方に向けられている。しかし、3番線（田川後藤寺方面乗り場）小倉側出発信号機と田川後藤寺側場内信号機はそのまま残されている。
現在使用されている駅舎は大正4年に建築されたものである。互いのホームは構内踏切で連絡している。駅舎は単式ホーム側にある。
また、2017年2月末頃に構内踏切の警報機が更新された。その際に遮断機が設置され、2017年3月4日より供用が開始された。
JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

**のりば**

**利用状況**
2016年度の1日平均乗車人員は190人である。

**駅周辺**
駅前広場
駅名の「石原町」は当駅の北西にある地名である。- 北九州市立新道寺小学校- 北九州市小倉南区役所東谷市民センター- 北九州市立東谷中学校- 国道322号- 福岡県道28号直方行橋線- 福岡県道220号石原町停車場線- 福岡県道256号新道寺曽根線- 福岡県道257号井手浦徳力線- 小倉鉄工団地- 千仏鍾乳洞 （当駅より 北九州市おでかけ交通 平尾台線「平尾台観察センター」下車、東へ1.2km。所要20分）

**バス路線**
 西鉄バス北九州 - 駅南側の山ヶ迫バス停または丸山バス停が最寄り。
** 34：中谷・新道寺・山手一丁目・北方・小倉駅バスセンター・砂津方面- ひまわりタクシー - 乗合タクシー。駅前乗り場より運行。平尾台アクセスのための交通機関。定期運行便は３月から11月の土日休日のみ運行され、その他の日はオンデマンド便での運行。
** おでかけ交通平尾台線：中谷車庫 - JR石原町駅 - 井手浦口 - 吹上峠 - 自然の郷・観光センター- 勝山タクシー - 乗合タクシー。駅前乗り場より運行。西鉄バスが撤退した東谷地区との連絡を担う（平日・土曜日のみ）。
** おでかけ交通東谷線：守恒 - 徳力公団前 - 徳力嵐山口 - 中谷 - JR石原町駅 - 木下 - 呼野 - 頂吉越

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JI 日田彦山線
: ■快速（上り1本のみ運転）
:: 志井駅 (JI07) ← 石原町駅 (JI08) ← 香春駅 (JI11)
: ■普通
:: 志井駅 (JI07) - 石原町駅 (JI08) - 呼野駅 (JI09)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=石原町
北海市

北海市（ほっかいし）は中華人民共和国広西チワン族自治区の地級市。清代に発生した新興港湾都市。市名は北部湾の北にあることに由来する。

**地理**
広西チワン族自治区南端、トンキン湾（中国では北部湾という）に面する。

**歴史**
清の康熙初年に初めて北海の名が見え、嘉慶年間に市街が形成され始めた。1876年のイギリスとの芝罘条約（煙台条約）により開港場となった。今も当時の領事館や商社、教会などの西洋建築が残り
1949年12月4日人民解放軍が入城したが、当時は合浦県所属の鎮にすぎなかった。1951年1月広東省の省市轄となったが、同年5月広西省の指導に委託され、1952年3月正式に広西省に帰属した。1955年5月には再び広東省に改められ、1956年には県級市に降格された。1958年にはさらに合浦県北海人民公社となったが、1959年鎮となり、1964年には県級市を回復、1965年6月再び広西に帰属した。
1982年観光対外開放都市となり、1983年10月地級市の地位を回復した。1984年4月にはさらに対外開放された沿海都市となり、1987年には合浦県を併合している。

**行政区画**
3市轄区・1県を管轄下に置く。
*市轄区：
**海城区・銀海区・鉄山港区
*県：
**合浦県

**年表**
この節の出典

**広東省北海市(第1次)**
 1950年1月12日 - 広東省南路専区合浦県の一部が分立し、北海市が発足。(1市)- 1951年5月14日 - 北海市が広西省欽廉専区に編入。

**広東省欽廉専区(1950年-1951年)**
 1950年1月12日 - 南路専区合浦県・霊山県・防城県・欽県を編入。欽廉専区が成立。(4県)- 1951年5月14日 - 広東省の分割により、広西省欽廉専区となる。

**広西省欽廉専区**
 1951年5月14日 - 広東省の分割により、広東省欽廉専区が広西省欽廉専区となる。(1市4県)
** 広東省北海市を編入。北海市が県級市に降格。- 1951年6月 - 南寧専区邕寧県の一部が欽県に編入。(1市4県)- 1951年9月21日 - 霊山県の一部が南寧専区邕寧県に編入。(1市4県)- 1951年10月 - 欽廉専区が欽州専区に改称。

**広東省北海市(第2次)**
 1955年5月31日 - 広西省欽州専区北海市が地級市の広東省北海市に昇格。(1市)- 1956年1月4日 - 北海市が合浦専区に編入。

**広東省欽廉専区(1955年-1956年)**
 1955年5月31日 - 広西省欽州専区欽県・合浦県・霊山県・防城県を編入。広東省欽廉専区が成立。(4県)- 1955年7月9日 - 広西省容県専区浦北県を編入。(5県)- 1955年7月 - 欽県の一部が広西省桂西チワン族自治区邕寧県に編入。(5県)- 1956年1月4日 - 合浦県・浦北県・欽県・防城県・霊山県が合浦専区に編入。

**合浦専区**
 1956年1月4日 - 北海市、欽廉専区合浦県・浦北県・欽県・防城県・霊山県を編入。合浦専区が成立。北海市が県級市に降格。(1市5県)- 1957年3月26日 (1市5県2自治県)
** 防城県の一部が分立し、十万山トン族ヤオ族自治県が発足。
** 欽県・防城県の各一部が合併し、欽北チワン族自治県が発足。- 1958年2月22日 - 十万山トン族ヤオ族自治県が東興各族自治県に改称。(1市5県2自治県)- 1959年3月22日 (3県1自治県)
** 北海市・浦北県が合浦県に編入。
** 欽北チワン族自治県が欽県に編入。
** 防城県が東興各族自治県に編入。- 1959年3月31日 - 合浦県・欽県・霊山県・東興各族自治県が湛江専区に編入。

**広西チワン族自治区北海市**
 1983年10月8日 - 広西チワン族自治区欽州地区北海市が地級市の北海市に昇格。(1市)- 1984年9月11日 - 海城区・郊区を設置。(2区)- 1987年5月21日 - 欽州地区合浦県を編入。(2区1県)- 1990年7月21日 - 郊区の一部が海城区に編入。(2区1県)- 1994年12月17日 (3区1県)
** 合浦県・郊区・海城区の各一部が合併し、銀海区が発足。
** 合浦県の一部が分立し、鉄山港区が発足。
** 郊区の残部が海城区に編入。

**経済**
近年、外資導入を図って、工業立市を目指し、2003年の生産総額は前年比12％増の150億人民元を記録した。

**開発区**
北海輸出加工区（国家級）
**入居企業：16社
:外資：12社 - 日本、米国、イギリス、シンガポール、香港、台湾企業など
*北海工業園区（省級）
**入居企業数：100社以上
:外資： タイ、韓国、台湾、米国企業など

**交通**
北海福成空港 全天候型の的中型飛行場で、北京、広州、上海、深圳、重慶、成都、貴陽、昆明、長沙、武漢、海口、桂林、香港などと結ぶ18路線を運行する。
*北海鉄道駅 省都南寧と連絡する。
*北海港　1万トン級の船舶が停泊できる国際貿易港。海南島の海口にもフェリー便がある。

**観光**
  北海銀灘-  北海海底世界-  文昌塔-  北海老街

**健康・医療・衛生**
 北海市人民医院 - 北海市結核病防治院

**友好都市**
USA 米国　オクラホマ州　タルサ
*オーストラリア　ゴールドコースト
*JPN 日本 熊本県八代市
*フィジー　スバ

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト - 北海観光案内（日本語）
春よ、来い

春よ来い、春よ、来い（はるよこい）
 楽曲- 春よ来い (童謡) - 相馬御風作詞、弘田龍太郎作曲の童謡。- 春よ来い - はっぴいえんどの楽曲。→ はっぴいえんど (アルバム)- 春よ、こい - 岡本おさみ作詞、吉田拓郎作曲の楽曲。→月夜のカヌー- 春よ、来い (松任谷由実の曲) - 松任谷由実の楽曲。同名のNHKドラマ（下記参照）の主題歌。
 テレビドラマ- 春よこい (テレビドラマ) - 1969年にTBS系列で放送されたテレビドラマ。池内淳子・主演。- 春よ来い (テレビドラマ) - 1982年から1983年に日本テレビ系列で放送されたテレビドラマ。- 春よ、来い (テレビドラマ) - 1994年放送のNHK朝の連続テレビ小説。
 その他の作品- 春よ、来い (漫画) -  咲香里の青年漫画。- 春よこい (映画) - 2008年公開の日本の映画作品。- 春よ、来い - 川上弘美の小説。松任谷由実の同名の曲をもとにした短編。『Yuming Tribute Stories』（新潮文庫 2022年7月）に収録。
大川野駅

大川野駅（おおかわのえき）は、佐賀県伊万里市大川町大川野にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅であるzeneki08。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の駅として開設停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：国有化、鉄道省が所管停車場。- 1983年（昭和58年）3月22日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。- 2002年（平成14年）：駅舎解体。- 2006年（平成18年）3月18日：眉山ふるさと館を併設した駅舎が完成。

**駅構造**
ホーム（2008年12月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki08。筑肥線非電化区間（筑肥西線）内では唯一列車交換が可能であるzeneki08。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。
無人駅であるzeneki08。2002年に木造駅舎が撤去された後暫くは駅舎が存在しなかったが、2006年3月に地域住民の交流と観光案内を目的とした「眉山ふるさと館」を併設した現駅舎が再建されている。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は49人である。

**駅周辺**
伊万里市大川町（旧大川村）の中心部。- JA伊万里東部支所- Aコープ大川店- 伊万里信用金庫大川支店- 大川コミュニティセンター（伊万里市役所大川支所）- 大川野郵便局- 伊万里市立大川小学校- 伊万里警察署大川警察官駐在所- 淀姫神社- ファミリーマート伊万里大川店- JA伊万里四季の里大川

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 駒鳴駅 - 大川野駅 - 肥前長野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大川野
桃川駅

桃川駅（もものかわえき）は、佐賀県伊万里市松浦町桃川にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅であるzeneki08。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道により松浦駅（まつうらえき）として開設停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：国有化停車場。桃川駅（もものかわえき）に改称停車場。- 1983年（昭和58年）3月22日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。- 2000年（平成12年）：駅舎解体。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。2000年に木造駅舎が撤去された。ホーム上に待合所が設置されている。無人駅。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は64人である。

**駅周辺**
旧国道498号が筑肥線と並行しており道路沿いに集落があるが、店舗は少ない。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 肥前長野駅 - 桃川駅 - 金石原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=桃川
坊西浩嗣

坊西 浩嗣（ぼうにし こうじ、1968年12月30日 - ）は、岡山県玉野市出身の元プロ野球選手（捕手）。

**来歴・人物**

**プロ入り前**
玉野市立東児中学校から岡山南高へ進学。4番・捕手として1986年春の第58回選抜に出場。加百勝吾の好投もあり、準決勝に進むが池田高に敗れる。同年夏の岡山大会は決勝で水本勝己のいた倉敷工に大敗。全国選手権出場には届かなかった。
高校卒業後は、社会人野球の三菱重工三原に入部。同期には野村貴仁がいる。野村らとバッテリーを組み、1988年の都市対抗に出場するが、1回戦で大昭和製紙北海道の渡部勝美に完封負けを喫する。

**現役時代**
オフ、ドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団。大型捕手として期待され、1年目の1991年は10試合に先発マスクを被る。その後も徐々に力をつけていくが、正捕手であった吉永幸一郎の壁は厚く、あまり出場機会に恵まれなかった。しかし1995年にはシーズン中盤に吉永が故障、その後は指名打者に回る。同年は川越透と併用され、37試合に先発出場。
には城島健司が正捕手となり、その控えを務める。1999年9月19日の千葉ロッテマリーンズ戦ではブライアン・ウォーレンからサヨナラヒットを放った。貴重な左の代打の切り札として、ダイエーのリーグ優勝に貢献。同年の中日との日本シリーズには、第1戦に代走として出場。2000年にはシーズン序盤に城島が負傷欠場、その代役として43試合に先発出場。城島復帰後もシーズン終盤に代打として起用され成功率は4割を誇った。8月16日の対オリックス・ブルーウェーブ戦では同点適時打、9月8日からの天王山と位置づけられた対西武ライオンズ戦では初戦に決勝打、2戦目は同点本塁打を放つと9月30日の対近鉄バファローズ戦ではここまで11三振（4安打）を喫していた左腕のナルシソ・エルビラから同点適時打を放つなど、チームの主力選手として印象に残る活躍を見せ、リーグ2連覇に貢献した。
翌年以降も控え捕手、代打として起用されるが、打撃不振に陥り、2003年シーズンオフに現役を引退。

**引退後**
引退後は、2005年に四国アイランドリーグの高知ファイティングドッグスのコーチを務めた。プロ野球マスターズリーグでは福岡ドンタクズの選手として、2004-05年シーズンの首位打者となった（打率.550）。
また、福岡のラジオ局CROSS FMの金曜20:00の信川スポーツでコメンテーターを務めているほか、福岡県久留米市のコミュニティFM・ドリームスエフエムでも自身の番組を持っている。
4月9日、任意引退取り消し、自由契約選手公示。社会人野球・社会人野球クラブチームである鳥取キタロウズのコーチ兼選手となる。
2010年10月より、福岡県福岡市東区多の津にある「 NBFスポーツ塾」を開校。野球チーフコーチとして、小中学生の育成に取り組んでいる。
2011年まではJ SPORTS、2012年は日テレプラス、2013年からはFOX SPORTSで放送されている、ソフトバンク球団制作中継の野球解説者を務める。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**年度別守備成績**

**記録**
 初出場：1991年4月7日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（グリーンスタジアム神戸）、8回表に門田博光の代走として出場- 初先発出場：1991年7月13日、対西武ライオンズ12回戦（平和台球場）、8番・捕手として先発出場- 初安打：1991年7月14日、対西武ライオンズ13回戦（平和台球場）、3回裏に工藤公康から- 初打点：1991年9月10日、対ロッテオリオンズ19回戦（平和台球場）、8回裏に荘勝雄から同点適時二塁打- 初本塁打：1997年10月5日、対西武ライオンズ26回戦（西武ライオンズ球場）、8回表にデニー友利から2ラン

**背番号**
 57 （1991年）- 46 （1992年 - 2003年）

**脚注**

**関連項目**
 岡山県出身の人物一覧- 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧

**外部リンク ==
金石原駅

駅全景（2008年12月）
金石原駅（かないしはらえき）は、佐賀県伊万里市松浦町山形にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅であるzeneki08。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道により金石原停留場として開業。- 1937年（昭和12年）10月1日：国有化停車場。金石原駅となる停車場。- 1946年（昭和21年）11月10日：一般駅化停車場。- 1961年（昭和36年）12月1日：小口扱い貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。駅舎は無く待合所が設置されている。以前はトイレが待合所と並んで設置されていたが、2005年以降に撤去され整地されている。無人駅となっているzeneki08。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は25人である。

**駅周辺**
旧国道498号沿いにある駅の1つ。駅付近は田畑や集落となっており、駅南側には瓦屋根を扱う会社の事業所がある。- 伊万里警察署松浦警察官駐在所- 光雲寺- 国道498号松浦バイパス- 佐賀県道53号武雄伊万里線

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 桃川駅 - 金石原駅 - 上伊万里駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=金石原
夏侯称

夏侯 称（かこう しょう、生没年不詳）は、中国後漢末期の人物。字は叔権。豫州沛国譙県の人。曹操の配下である夏侯淵の三男。兄は夏侯衡・夏侯覇。弟は夏侯威・夏侯栄・夏侯恵・夏侯和。

**生涯**
『三国志』夏侯淵伝の注に引く『世語』、さらに同書が引く従孫の夏侯湛が記した文章にて事績が伝わる。
幼少期は仲間を集めての戦争ごっこを好んでいた。夏侯淵はその振る舞いに優れたものを感じ兵書などを学ばせようとしたが、あくまで自己流を尊んで受け入れなかった。16歳の時には馬に騎乗して虎を追い、一矢でこれを射殺した。弁舌にも優れ、宴会での議論となれば言い負かせる者はなく、当時名声のある者の多くが彼と交友した。その名声は曹操にまで届き、彼の手を握ると「私はお前を手に入れたぞ！」と言ったという。その子である曹丕とも布衣の交わりを結んだ。
齢18で夏侯称は死去した。

**出典**
陳寿『三国志』巻9 魏書 夏侯淵伝

**脚注 ==
フランチェスコ・マリア・グリマルディ

フランチェスコ・マリア・グリマルディ（Francesco Maria Grimaldi、1618年4月2日 - 1663年12月28日）はイタリアの数学者、物理学者。イエズス会の司祭でありボローニャ大学の教授である。
1640年から1650年まで、 リッチョーリとともに働いた。落体の自由落下の研究を行い、落下距離が時間の2乗に比例することを見出したほか、1644年から1656年にリッチョーリと子午線弧長の測量を行った。
天文学の分野では、月理学に基づく正確な月面図を作成し、これはリッチョーリによって出版された。
光の回折について正確な観察を行った。特に回折現象を発見し、このことから光の現象と他の流体の現象との類似性を議論した。diffraction（回折）と言う用語は彼によって生み出された。後に回折現象は光の波動説の証拠とされ、またニュートンによって研究された。

**著書**
 『光、色、虹に関する物理・数学的論考』（原題:Physicomathesis de lumine, coloribus, et iride, aliisque annexis、1665年）
ヒエラポリス-パムッカレ

==パムッカレ**
迫り出した石灰岩と熱水泉による景観
トラバーチンでできた石灰華段
パムッカレとは、トルコ語で「綿の宮殿」という意味。綿とあるのは昔からこのあたりが良質の綿花の一大生産地であることによる。
二酸化炭素を含む弱酸性の雨水が台地を作っている石灰岩中に浸透し、炭酸カルシウムを溶かした地下水となる。その地下水が地熱で温められて地表に湧き出て温泉となり、その温水中から炭酸カルシウム（石灰）が沈殿して、純白の棚田のような景観を作り出したものである。
棚田の畦の部分は、流れてきた植物片などがひっかかり、これに石灰分が沈着して次第に堤のように成長する。これは温水が畦を越流する時に石灰分の沈積が化学的に加速するためでもある。このような景観が約200mの高さにわたって形成されている。規模はずっと小さいが、同種の微地形が鍾乳洞内にもみられることがあり、これを畦石池という。

**ヒエラポリス遺跡**
パムッカレの石灰華段丘の一番上にある遺跡。ローマ帝国の温泉保養地として栄えた。ローマ帝国時代にも地震で破壊されるが、その後復興。しかし1354年の大地震で完全に廃墟と化す。ローマ劇場、ローマ浴場が残る。

**世界遺産基準**

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
 ヒエラポリス-パムッカレ
上伊万里駅

上伊万里駅（かみいまりえき）は、佐賀県伊万里市大坪町丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅であるzeneki08。

**歴史 == - 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道の駅として開設。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場。

**駅構造**
ホーム（2014年3月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。かつては島式ホーム1面2線であったが、1線を撤去した。駅舎は既に撤去されており上屋があるのみだが駅舎跡は残っている。
無人駅であるzeneki08。

**利用状況**
2011年度の1日平均乗車人員は6人である。

**駅周辺**
 国道202号- 国道498号- 佐賀県道239号上伊万里停車場線- 森永公園
: 森永乳業の伊万里工場（旧・第八工場）の跡地を公園として整備したもので、エンゼルの門や森永の創始者森永太一郎の胸像などがある。
: （これは伊万里の酪農振興を願った森永が西松浦郡にその資金として私財（1万円）を寄付し、同郡で酪農への関心が上がったことがその由来である（※これが切っ掛けとなり、酪農組合（西松浦郡酪農組合）が設立された）。ちなみに、森永乳業第八工場（後の伊万里工場）が建設された1922年（大正11年）には、牛乳の生産量（西松浦郡の周辺自治体（牧島、大川内、二里の各村等を含む））が1日当たりで約5t（24石）となった）- 佐賀県立伊万里特別支援学校

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■筑肥線
: 金石原駅 - 上伊万里駅 - 伊万里駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=上伊万里
今山駅

今山駅（いまやまえき）は、大分県日田市大字夜明にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

**歴史 == - 1937年（昭和12年）8月22日：彦山線夜明駅 - 宝珠山駅間の開通に伴い、開業。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。- 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。- 2017年（平成29年）7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により鉄道路線ごと休止、代行バスは駅から350メートル離れた国道211号沿いの釘原停留所から発着した。- 2023年（令和5年）8月28日：添田駅 - 久大本線の日田駅間で日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）の運行を開始。元の鉄道駅南端付近に乗降場が設けられた。- 2025年（令和7年）3月24日：当駅と国道211号を結ぶ市道の改修工事に伴い、5月30日までBRT全便が当駅を通過。

**駅構造**
鉄道駅南端付近に設けられたロータリーにBRTの待合ブースが設置され、日田方面、添田方面とも同一箇所での乗降となる。ブースには付近を流れる大肥川、西側に見える三日月山が描かれている。
当駅前後は一般道走行区間であり、BRTは大肥川の西岸の国道211号を走行するが、当駅では国道を外れ、大肥川を渡って乗り入れる経路となっている。
鉄道休止前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、かつては島式ホーム1面2線であった。ホーム上に待合所があるのみの無人駅であった。

**利用状況**
1965年（昭和40年）度には乗車人員が66,815人（定期外:18,136人、定期:48,679人）、降車人員が65,501人で、手荷物（発送:82個、到着:46個）や小荷物（発送:429個、到着:86個）も取り扱っていた。
2013年（平成25年）度の乗車人員は4,823人（定期外:2,599人、定期:2,224人）、降車人員は4,376人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「 大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。- 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

**駅周辺**
周辺は小集落のみがある田園地帯。- 国道211号- 釘原バス停留所 - 日田市福祉バス大鶴線の停留所。BRT開業前の列車代行バスでは、当駅の代行発着停留所となっていた。BRTでは、国道上の約20m下り方に釘原駅（バス停留所）が改めて設置された。- 光勝寺 - 日田彦山線BRTでの最寄り駅は小鶴駅となる。- 大肥川

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日田彦山線（休止中）
: 大鶴駅 - 今山駅 - 夜明駅
 JR九州バス・九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）
: 伏尾駅 - 今山駅 - 釘原駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=今山
ピースライナー

ピースライナー（中国バス）
ピースライナー は、広島（広島バスセンター） - 世羅町（中国バス甲山営業所） - 府中市（上下駅前） - 三次市（甲奴駅前）を結ぶ高速バスである。昼行便が1日4往復運行されている。
なお、高坂BSでエアポートリムジン (広島空港線)に接続している。
席は全便定員制であり予約不要。

**歴史**
 1996年7月11日 運行開始。- 2003年2月1日 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。- 2006年12月22日 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス（両備バスの100%子会社）に移管。- 2008年9月1日 東神崎停留所を廃止し、公立世羅中央病院南に新規停車。- 2010年12月1日 三原久井バス停新設。- 2015年5月23日 小草停留所を廃止し、道の駅世羅に新規停車。

**運行会社**
ピースライナー（広島交通）広島交通（高陽営業所）- 中国バス（甲山営業所）

**停車停留所**
 主要な停留所のみ掲載
＜広島バスセンター - 新白島駅 - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS＞ - ＜三原久井 - 下津川崎 - 公立世羅中央病院南 - 中国バス甲山営業所 - 道の駅世羅 - 三川局前 - 矢野温泉 - 上下駅前 - 甲奴駅前＞- クローズドドアシステムを採用しているため＜停留所 - 停留所＞でくくった中は広島行きでは甲奴側は乗車のみ、広島側は下車のみ。甲奴行きでは広島側は乗車のみ、甲奴側は下車のみ可能である。- ただし、公立世羅中央病院南～甲奴駅前間の相互利用は可能であり、上下方面から世羅町の高校に通う生徒が多数利用する。- ※高坂BS（高坂PAに併設）はエアポートリムジン（広島空港 - 福山駅前）との乗り継ぎのみ可能。PAの外には出られない。- 広島～三原久井間は、リードライナーと乗車券・回数券・定期券の共通利用が可能である。但し両者の三原久井バス停は離れた位置にあるため利用には注意が必要である（ピースライナーは専用バス停（国道486号（広島県道25号三原東城線重用））、リードライナーは八幡町民タクシー「さくら号」の山口橋バス停（国道486号））。

**運行経路**
 広島市内 - 国道54号 - 広島IC - 山陽自動車道 - 三原久井IC - 広島県道25号三原東城線 - 三原市（久井地域）内 - 広島県道25号三原東城線 - 世羅町内（甲山） - 国道432号 - 府中市（上下地域）内 - 広島県道27号吉舎油木線 - 三次市（甲奴地域）内

**運行回数**
 昼行4往復

**車内設備**
 4列シート - トイレ

**外部リンク**
  広島交通 ピースライナー-  中国バス ピースライナー