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コンビーノ

ポズナン（ポーランド）での採用例
コンビーノ (Combino) は、シーメンス (Siemens AG) 交通システム部 (Verkehrstechnik-Sparte) 製の低床路面電車である。
それまでも低床型路面電車を開発していたデュワグ（DUEWAG）社が、1996年に新設計のコンビーノ試作車を発表した。その後デュワグがシーメンス傘下に入ったため、現在はシーメンスの名で販売されている。ドイツを中心に500編成以上が納入されており、低床路面電車としては最大の勢力となっている。3車体連接車に関してはバンビーノ (Bambino) という愛称もある。

**仕様**
コンビーノの編成
さまざまな仕様に対応可能なモジュール構造をとっている。車体はアルミニウム製で、台車を持つ短車体と、この間をつなぐ台車のない長車体（フローティング車体）を交互につないだ、3車体連接（約19m）、5車体連接（約30m）、7車体連接（約42m）、9車体連接（約53m）の編成が組め、車体幅も2300mm、2400mm、2450mm、2650mmの4種類の製作実績がある。2000年のエアフルト投入車から車体デザインが変更され、先頭部モジュールの長さが5840mmから6320mmに、車体高さが3200mmから3300mmに変更された。軌間はメーターゲージから標準軌までに対応、また一方向のみ運行の仕様（片運転台、一方の側面に客用扉）とすることも両方向運行の仕様（両運転台、両側面に客用扉）とすることも可能となっている。完全低床を実現するため、車輪は左右独立とし、両軸の主電動機を軸間の台車外側に配置し、ベベルギア、直角中空軸積層ゴム駆動方式で前後の車輪を駆動している。左右の主電動機は1台のインバータで駆動される。台車には撒砂機・フランジ塗油機の取り付けが可能。電気部品の大半は屋根上に装備している。動力は全台車に搭載可能だが、要求される性能次第で付随台車にする場合も多い。ノルトハウゼンに導入されたコンビーノデュオ (CombinoDuo) はディーゼル発電機を搭載し、非電化区間では電気式気動車 （気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式を参照） として走行できるようになっている。

**諸元**
以下の諸元は過去の実績に基づく標準的な数値。
*車体幅 : 2300mm / 2400mm / 2450mm / 2650mm
*全長
**先頭部モジュール : 5840mm / 6320mm 
**中間部台車付モジュール : 4040mm
**中間部台車なしモジュール : 5770mm / 7400mm
*車体高 : 3200mm / 3300mm
*全高（パンタグラフ降下時） : 3510mm
*床面高さ : 300mm
*ドア
**幅 : 1300mm （両開き） / 650mm （片開き）
**ドア高さ : 2100mm
*軌間 : 1000mm / 1435mm
*架線電圧 : 600V / 750V
*最高速度 : 70km/h
*制御装置 : 2ステップ制御空冷式IGBTインバータ （1C2M制御、トラクションコントロールはSIBAS32）
*ブレーキ : 油圧ブレーキ・電力回生ブレーキ・発電ブレーキ・電磁吸着ブレーキ
*台車
**形式 : SF30-TF
**軸距 : 1800mm
*動力ユニット
**名称 : Combino Traction Unit
**駆動方式 : 直角中空軸積層ゴム駆動方式
**形式 : 1TB1422-0GA03
**ギア比 : 5.4444(9:49)
*主電動機
**定格出力 : 100kW
**定格回転数 : 1580rpm
**最大回転数 : 4000rpm
**定格電圧 : 380V
**最大電圧 : 702V
**定格電流 : 221A
**最大電流 : 259A
**定格周波数 : 80Hz
**最大周波数 : 200Hz
*車輪径（磨耗時） : 600mm (520mm)
*最大軸重 : 10.0t
*最小通過可能横曲線半径: 15-18m
*最小通過可能縦曲線半径: 125m
*設計耐用年数 : 少なくとも30年

**導入都市**

**リコール**
2004年3月12日、シーメンスはコンビーノの車体強度に問題があることを明らかにした。衝突時に天井が抜け落ちる可能性があり、120000km以上を走行したコンビーノを営業運転から外すように運営各事業者に要請した。実際、古いコンビーノからはアルミ車体の継ぎ目にヘアークラックが見つかっている。そのためシーメンスは補強工事を行った。これに伴い、ポツダムは32編成の導入予定を取り消した。

**コンビーノ・プラス**
前述のリコール以降、シーメンス社は全くの新設計となる「コンビーノ・プラス」を開発した。これは従来のフローティング構造を採用したDUEWAG社以来の客室モジュール設計を廃し、各車輌に台車を設ける構造に改め、車輌鋼体の強度を高めた設計である。なおこれは旧ADtranz社（現ボンバルディア社）のブレーメン形に近い設計となる。2006年以降、ブダペスト(ハンガリー)、アルマダ(ポルトガル)等で採用されている。

**関連商品**
シーメンスの路面電車としては部分低床で高速運転 （最高速度105km/h） を可能としたS70（ヨーロッパ市場向け）/アヴァント （Avanto、その他市場向け）やウイーンに1995年に登場した世界最低床 （客用扉部はレール面上197mm） のウルフ(ULF)がある。
また、コンビーノに代わるシーメンスの超低床電車として、コンビーノ・プラスを発展させたアヴェニオ（Avenio）が存在する。

**関連項目**
 ライトレール- JTRAM- ブレーメン形- リトルダンサー (路面電車)

**外部リンク**
  シーメンス-  デュワグ
宇宙空母

宇宙空母（うちゅうくうぼ）は、宇宙を舞台にした諸作品に登場する架空の兵器である。
武装した宇宙船の中でも、宇宙空間における宇宙戦闘機や宇宙爆撃機などの艦載機、戦闘用ロボットなどの飛行能力のある小型機動兵器を多数積載し、これを運用するために、発着や整備、補給を行うための機能を中心とした艦艇が宇宙空母と呼ばれることが多い。空母の機能を宇宙空間に移したものといえる。
しかし、スター・デストロイヤーやデスラー戦闘空母のような大威力の砲や重装甲を備え宇宙戦艦並みの砲戦能力を持つ宇宙空母や、逆にヤマトやグワジン級やホワイトベースを筆頭にしたガンダムシリーズの主人公搭乗艦のような軽空母並みの機動兵器（宇宙戦闘機・モビルスーツ）搭載運用能力を持つ宇宙戦艦（これらは言うなれば宇宙航空戦艦である）、はたまたドロスのような宇宙要塞並みに巨大な宇宙空母もあるなど、その境界は曖昧である。
現実に存在する水上艦艇としての空母は、その構造上大型の艦砲を搭載する事は不可能であり、いわゆる戦艦とははっきりと区分される。航空戦艦という艦種で僅かながら例外的に存在し、架空戦記などにはよく登場するが、現実には中途半端なものでしかなかった。それに対して宇宙を舞台とした架空作品では密閉型のハンガーデッキが採用される傾向が強く、そういう制約に縛られる必要は全く無いので、戦艦的な宇宙空母、空母的な宇宙戦艦が存在する。ただし、艦載機運用設備を搭載するため、宇宙戦艦以上に大型で質量が嵩み、加速性能、艦速とも宇宙戦艦に劣るとされる場合が多い。また、海洋空母同様に航空要員を擁するため宇宙戦艦に比して多くの人員を必要とするが故に喪失すれば物的のみならず人的損害は大きく、宇宙空母自身の砲戦はできるだけ避け、あくまで自衛目的に限定すべきとされる。構造的には大きく分けて、外部に露出した飛行甲板があるなど海上の空母に近いデザインのものと、飛行甲板がなく、あるいはトンネル状の外部に露出しない飛行甲板を持ち、艦首、艦尾、側面等に開いた発着口から艦載機を発着させる宇宙ならではの形態がある。また、トンネルの中からレールを伸ばして、蝙蝠の様に搭載するものもある。

**宇宙空母の例**
 エルシオール（ギャラクシーエンジェル）- アームド級宇宙空母（超時空要塞マクロス）- 宇宙空母ブルーノア（同名作品）- ラザルス級宇宙母艦「アムルタート」（銀河英雄伝説）- カンチェンジュンガ級宙域制圧戦闘母艦（航空宇宙軍史）- グレートフォックス（スターフォックスシリーズ）
*アタックキャリア（同上）- 三段空母（宇宙戦艦ヤマト）- 戦闘空母（同上）- 高速空母（同上）- 超大型空母（宇宙戦艦ヤマト2）- 高速中型空母（同上）- 地球側空母（同上）- 二連三段空母（宇宙戦艦ヤマトIII）- デスラー戦闘空母（宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち）- 巨大宙母（ヤマトよ永遠に）- 大型空母（宇宙戦艦ヤマト完結編）
*ガイペロン級多層式航宙母艦(三段空母のリメイク) (宇宙戦艦ヤマト2199)
*ポルメリア級強襲航宙母艦(高速空母のリメイク)(同上)
*ゲルバデス級航宙戦闘母艦(戦闘空母のリメイク)(同上)
*アンドロメダ級前衛武装宇宙艦(三番艦アポロノーム、五番艦アンタレス、ガミラスライセンス生産仕様のみ)(宇宙戦艦ヤマト2202)- 宇宙母艦ジャスダム（惑星ロボ ダンガードA）- ゴンドワナ（機動戦士ガンダムSEED DESTINY） - 空母機能を有してはいるが、その他にも艦艇を丸々収容可能な内部容積や味方艦艇を修理する工作艦機能、非常に充実した指揮機能などを有しており、空母というよりは移動基地に近い存在である。- ピア・デケム・ピット（勇者王ガオガイガーFINAL）- 特一級強襲空母 TA-23 カガリヤ・モミジ（それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ）- ドロス、ドロワ（機動戦士ガンダム）- バトルスターギャラクティカ（宇宙空母ギャラクティカシリーズ）- バトルスターペガサス（同上）- サイロン・ベーススター（同上）- マルコ・ポーロ（宇宙英雄ペリー・ローダン）- デス（沙羅曼蛇）- グレイジャス級航空戦艦 (オウバードフォースアフター)

**関連項目**
 宇宙要塞- 宇宙トーチカ- 宇宙戦艦- 潜宙艦- 宇宙戦闘機
潜宙艦

潜宙艦（せんちゅうかん）は、宇宙空間を舞台とする諸作品に登場する架空の艦艇。

**概要**
自艦を敵から隠蔽する特殊能力の高いことを特徴とする宇宙船の名称。海洋で使用される潜水艦の特徴を宇宙空間に移したものであり、運用に関しても同様であるが、戦闘能力そのものは通常艦艇に及ばないという弱点もまた同様である。現実においてステルス技術が普及するのに伴い、通常の艦艇や機動兵器にステルス性機能が標準装備されているという設定作品も増え、定義として曖昧になりつつある。
隠蔽方法は、おおむね以下のように大別できる。- ステルス艦
 光学迷彩及びレーダー等のセンサー類を電子的な欺瞞により隠蔽する艦艇。- 亜空間潜行艦艇
 三次元宇宙空間以外の時空間（作品により亜空間、異次元空間等と呼称される）に潜行が可能な艦艇。
「潜宙艦」という用語は、TVアニメ『宇宙戦艦ヤマト2』第7話に登場する艦艇の名称として使われたのが最初であり、他の作品にも機能的に類似する艦艇は登場するが、ステルス艦や航宙可潜艦など多数の名称が存在し、用語自体が用いられているものは少ない。『Star Blazers 2（『ヤマト2』の英語版）』では潜宙艦は Space Submarine と訳されているが、一般的に使われるSF用語にはなっていない。なおSubmarineという言葉は「海の下」という意味であり、字義的に矛盾している。

**潜宙艦が登場する主な作品**

**宇宙戦艦ヤマトシリーズ**
主役であるヤマトが戦艦なので、その天敵として敵役で登場する傾向がある。- さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち
** 潜空艦と呼ばれている。涙滴型であり、艦首には複眼状の開口部を持つ。次元潜航艇と異なり、同次元に存在し、黒色の迷彩塗装で、光・電磁波工学的に、姿を隠しているだけである。ステルス性を持ち、地球艦隊側のコスモレーダーでは探知できない。地球艦隊側は攻撃されるまで潜空艦の存在に気づかなかったが、同時に、潜空艦側は攻撃すると自身の存在を暴露してしまうという、最大の弱点・欠点を持つ。ひとたび、敵に発見されれば必死であり、そのため、奇襲による初撃によって、いかに敵に大ダメージを与えるかが勝敗の鍵となる。劇中ではバルゼー艦隊の前衛として地球艦隊の進撃を待ち受け、奇襲攻撃により地球艦隊の漸減を図ったが、反撃に遭い壊滅した。- 宇宙戦艦ヤマト2
** 潜宙艦（スペースサブ）。デザインは上記の潜空艦と変わらず。作画のせいか、やや寸胴な形状になっている。
***『宇宙戦艦ヤマト2』放映と同時期に発売されたバンダイのプラモデルの類似品として、ナカムラ製プラモデル（もともとは普通の潜水艦）にも使用されている。- 宇宙戦艦ヤマトIII
** 次元潜航艇（ガルマン・ガミラス帝国）別名ガルマンウルフ。次元断層の設定により、亜空間に『潜航』する機能を持ち、潜望鏡や『水中』からの雷撃、緊急浮上など現実の潜水艦に近い描写を可能とした。船体は第二次大戦期の潜水艦（Uボート）をモデルにしている。- YAMATO2520
** 潜宙艦（セイレーン連邦）。次元潜航艇同様、異空間に潜航することが可能。魚雷は、通常空間に出た後、再度異空間への潜航させることが可能である。
** ブルーノア（地球連邦）。設定のみで、劇中では潜航することはない。- 宇宙戦艦ヤマト 復活篇
** 潜宙艦（SUS）。上記の次元潜航艇が、潜航したままの空間跳躍が不可能なのに対し、こちらは次元を意のままに利用して移動し、一瞬で異なる位置・方向への『浮上』が可能という設定を持つ。潜航した状態のまま攻撃はしない。- 宇宙戦艦ヤマト2199
** 次元潜航艦 UX-01（大ガミラス帝星）。上述の次元潜航艇をリメイクした艦艇のため、基本的な設定は同一。ただし、次元潜航艇が自力で亜空間を発生させるのに対し、こちらは元から存在する次元空洞へ回廊を発生させ潜航する設定になっている。

**その他のアニメ作品**
 キディ・グレイド
** スヴァルト
** シースクェア- スターシップ・オペレーターズ
** 潜行艦- 無限のリヴァイアス
** 外洋型航宙可潜艦
*** 高密度のプラズマの海に潜航できる艦艇

**その他の作品**
 スタートレック- 星間興亡史（羅門祐人）
** マルドゥク型戦略型潜宙艦
*** 戦略型原潜のような性格の艦。設定では「攻撃型潜宙艦」も存在するが未登場- New Space Order（ニュースペースオーダー）
** 潜宙艦- 宇宙一の無責任男
** 潜宙艦「伊―８００」
** 潜宙艦「グラスキャット級」- Mass Effect- スターフォックス アサルト
** 潜宙艦
*** アンドリュー・オイッコニー率いるアンドルフ残党軍が保有していた艦艇。ステルス艦に近い性格だが、攻撃する際に自身の存在を暴露してしまう欠点がある。

**関連項目**
 宇宙要塞- 宇宙トーチカ- 宇宙戦艦- 宇宙空母- 宇宙戦闘機- 宇宙船
MOF担

MOF担（モフたん）とは、かつて日本の都市銀行や証券会社などの大手金融機関のミドルオフィスに所属し、金融行政を所管していた大蔵省（財務省の前身、英称は両者ともMinistry of Finance）から様々な情報を官僚から聞き出していた「対大蔵省折衝担当者」の俗称である。

**概要**
当時の担当者の目的は、官僚と懇意になって金融検査の検査日などを聞き出したり、新しいプロジェクトなどへの根回ししたりすることであったが、次第に便宜供与や接待の規模や内容のレベルが深刻化し、ノーパンしゃぶしゃぶ店での接待が報道されると世論の批判が殺到して社会問題化した。1998年には大蔵省接待汚職事件で逮捕者を出すまでに発展、国家公務員倫理法の制定につながった。
上記の反省点も要因の一つとなり、大蔵省への過度の権力集中を是正すべく2001年の中央省庁再編に先立ち金融行政の管轄が金融監督庁（現：金融庁）へ分離された。それに伴いこの俗称は廃止されたが、同様の仕事自体は金融庁に対してFSA担（Financial Services Agency）と呼ばれ現存するという。また、日本銀行に対してはBOJ担（Bank Of Japan）と呼ばれる。

**関連項目**
 ロビー活動 - 21世紀のアメリカ合衆国のロビイスト企業担当者は、広い意味でMOF担のような役割を担うことがある。

**脚注==
元良親王

元良親王（もとよししんのう）は、平安時代前期から中期にかけての皇族・歌人。陽成天皇の第一皇子。官位は三品・兵部卿。

**経歴**
父・陽成天皇の譲位後に生まれる。延喜3年（903年）及び延喜7年（907年）当年巡給により年給を賜る。延長7年（929年）10月に彼の四十の算賀に際して妻の修子内親王は紀貫之に屏風歌を作らせた。承平6年（936年）3月には右大臣藤原仲平らともに醍醐寺に塔の心柱を施入した。天慶6年（943年）7月26日薨去。享年54。

**人物**
色好みの風流人として知られ『大和物語』や『今昔物語集』に逸話が残るが、特に宇多院妃の藤原褒子との恋愛が知られる。また、よく通る美しい声をしており、元日の奏賀の声は非常にすばらしく、大極殿から鳥羽の作道までその声が聞こえたという。
『後撰和歌集』（7首）以下の勅撰和歌集に和歌作品20首が入集。『元良親王集』という歌集も後世になって作られた。『小倉百人一首』には元良親王の作として、以下の和歌が採られている。

**系譜**
『尊卑分脈』による。
*父：陽成天皇
*母：藤原遠長の娘
*妻：藤原邦隆の娘
**男子：佐時王
*妻：修子内親王（醍醐天皇皇女）
**男子：佐頼王
*妻：誨子内親王（宇多天皇皇女）
**男子：源佐芸
*生母不詳の子女
**男子：佐材王
**男子：佐兼王
**男子：源佐平
**男子：源佐親

**脚注 ==
小栗左多里

小栗 左多里（おぐり さおり、1966年12月10日 - ）は、日本の漫画家。岐阜県関市出身。岐阜県立加納高等学校美術科、多摩美術大学グラフィックデザイン学科卒業。
1995年、少女漫画誌『コーラス』（集英社）にて『空に真赤なモノレール』でデビュー。夫のトニー・ラズロとの結婚生活を描くコミックエッセイ『ダーリンは外国人』シリーズで有名である。現在、一児の母。好きな食べ物は寿司とマスクメロン。
漫画家になる以前はお笑いフリーペーパーのライターをしていたということで、2012年1月17日放送の『ネプ&イモトの世界番付』に出演した際、「フローレンス時代の原田泰造と堀内健にインタビューをした事がある」と語っていた。
2012年、ドイツのベルリンに移住。

**作品**
おねがい神様（1998年、集英社）
*この愛のはてに（2000年、集英社）
*まじょてん―魔女と天使のラブマジック 全2巻（集英社、ヤングユーコミックス）
*# ISBN 4088645367（2001年）
*# ISBN 408864543X（2001年）
*フォレスト・フラワー（2001年、集英社）- ダーリンは外国人シリーズ
*#ダーリンは外国人（2002年、メディアファクトリー）
*#ダーリンは外国人2（2004年、メディアファクトリー）
*#ダーリンの頭ン中（トニー・ラズロと共著、2005年、メディアファクトリー）
*#ダーリンは外国人 with Baby（トニー・ラズロと共著、2008年、メディアファクトリー）
*#めづめづ 京都（トニー・ラズロと共著、2008年、メディアファクトリー）
*#ダーリンの頭ン中2（トニー・ラズロと共著、2010年、メディアファクトリー）
*#ダーリンは外国人 ベルリンにお引越し（トニー・ラズロと共著、2014年、メディアファクトリー）
*#ダーリンは外国人 まるっとベルリン3年め（トニー・ラズロと共著、2016年、メディアファクトリー）
*#ダーリンの東京散歩: 歩く世界（トニー・ラズロと共著、2018年、小学館）
*英語ができない私をせめないで! - I want to speak English!（2004年、大和書房。文庫本は2006年発売）
*こんな私も修行したい!精神道入門（2004年、幻冬舎）
**プチ修行（2007年、幻冬舎文庫）
*カナヤコ（2004年、メディアファクトリー）
*トニー流幸せを栽培する方法 画のみ（2005年、ソフトバンククリエイエィブ株式会社）- さおり&トニーの冒険紀行シリーズ
*#ハワイで大の字 - さおり&トニーの冒険紀行（2005年、ソニー・マガジンズ）
*#イタリアで大の字 - さおり&トニーの冒険紀行（2007年、ヴィレッジブックス）
*#オーストラリアで大の字 - さおり&トニーの冒険紀行（2009年、ヴィレッジブックス）
*#フランスで大の字 - さおり&トニーの冒険紀行（2011年、ヴィレッジブックス）
*#タイで大の字 - さおり&トニーの冒険紀行（2014年、ヴィレッジブックス）- 料理本 
*#母に習えばウマウマごはん（2005年、ヴィレッジブックス）…母、小栗一江との共書。
*#かんたん!勝負ごはん（2005年、ヴィレッジブックス）料理／小栗一江、トニー・ラズロ

**テレビ出演**
ライオンのごきげんよう（2010年5月7日、フジテレビ）
*ネプ&イモトの世界番付（2012年1月17日、2月19日、日本テレビ）

**脚注**

**外部リンク**
  oguri saori web - 公式サイト- 小栗左多里- 小栗左多里OGURI Saori (@oguri_saori_berlin) - Instagram- 小栗 左多里 - Facebook
*4752
トニー・ラズロ

トニー・ラズロ/トニ・ラースロー（Tony László、1960年10月16日 - ）は、アメリカ合衆国出身のフリー・ジャーナリスト。ジャーナリストとして英語と日本語で記事を執筆。大学講師もしている。
妻は漫画家の小栗左多里。一児の父。

**人物**
ハンガリー系とイタリア系の家庭で生まれ育って、1985年来日した。2012年からはドイツ東北部のベルリン在住。
自他ともに認める語学オタク。特技は一輪車に乗ることで、血液型はA型。好きな食べ物はトマトとチョコレート。本人曰く、一緒に食べるわけではない。好きな日本食はがんもどき。好きな漢字は「華」である。

**「ダーリンは外国人」における人物像**
前述のとおり妻は漫画家の小栗左多里であり、彼女の『ダーリンは外国人』などをはじめとする作品では実質彼が主人公となっている。顔半分をおおう髭、顔の彫りの深さが特徴的に描かれている。口は描かれないことの方が多い。ちなみに本当の顔は巻末の写真やブログなどで明らかになっている。
身長、体重などの情報はトニー自身が興味がないので知らないという（実際は、調べればわかることなので覚えないだけ）。同様の理由で自宅の住所や電話番号も覚えない。また、仕事や話に夢中になっている時は周りが見えなくなり、「さおり」をイライラさせることが多い。チョコレート（特にビターチョコレート）、チョコアイスが大好物であることが「ダーリンは外国人」などで有名になり、よくチョコレートを貰うようになったと明かしている。ただし、ホワイトチョコレートはチョコとしては認められないらしい。好きな色は赤で、トマトも大好物。トニーの「おふくろの味」は「ラザニエ」。
語学オタクだけあって多言語を解し、妻さおりとの日常会話は日本語。長男とは英語で話す。また、エスペランティストでもある。

**その他**
 ピーター・フランクルの著書『僕が日本を選んだ理由』（集英社文庫）の中に、トニ・ラスロとして登場している。

**思想と活動**
 NGO一緒企画の代表。さおりとの馴れ初めもこのNGOであった。- 反差別国際運動（IMADR）に参加している。- 有道出人による小樽温泉入浴拒否問題に関して、当該事件における有道出人らの交通費を提供していた。有道出人とはこの訴訟途中で意見相違により仲違いした。なお同裁判の原告のうちの一人Ken Sutherlandも一緒企画と連絡を取っていた Newsgroups: soc.culture.japan.moderated posted by Dave Aldwinckle on 20 Sep 1999. Retrieved on 2008-07-21。- 週刊金曜日にコラム「T・ラズロの多文化日本見聞録」を寄稿 www.debito.org: トニー・ラズロと単行本「ジャパニーズ・オンリー」の提訴の件（2004）Tony Laszlo's lawsuit threat against Arudou Debito's book "JAPANESE ONLY"。- 靖国神社問題に関して、総理大臣による靖国神社参拝に反対し、A級戦犯合祀問題を問題視している。- 石原慎太郎東京都知事リコール運動での中心人物だった 2.13 石原バイバイオークション ～新宿ロフトプラスワン～ fem-events 308 石原都知事にＮＯ！多民族・多文化大集会。

**過去の出演番組**
 英語でしゃべらナイト- 世界一受けたい授業（2006年7月22日・2007年）- みんなでニホンGO!（2010年、NHK総合）

**連載**
 トニー をりをり（2011年4月 - 、をちこちMagazine 国際交流基金）

**著書**
 トニー流幸せを栽培する方法 （ソフトバンク クリエイティブ、2005年、ISBN 978-4797327632）- ダーリンの頭ン中 英語と語学 （メディアファクトリー、2005年、ISBN 978-4840112260）- ハワイで大の字―さおり&トニーの冒険紀行 （ヴィレッジブックス、2005年、ISBN 978-4863324749）- かんたん!勝負ごはん （ヴィレッジブックス、2006年、ISBN 978-4789729376）- イタリアで大の字―さおり&トニーの冒険紀行（ヴィレッジブックス、2007年、ISBN 978-4863325395）- ダーリンは外国人 with BABY （メディアファクトリー、2008年、ISBN 978-4840121828）- めづめづ 京都（出版情報サービスセンター、2008年、ISBN 978-4795837935）- オーストラリアで大の字―さおり&トニーの冒険紀行（ヴィレッジブックス、2009年、ISBN 978-4863320284）- ダーリンの頭ン中2 （メディアファクトリー、2005年、ISBN 978-4840132312）- 英語にあきたら多言語を！ ~ポリグロットの真実~（アルク、2012年、ISBN 978-4757420427）- フランスで大の字―さおり&トニーの冒険紀行（ヴィレッジブックス、2011年、ISBN 978-4863323551）- タイで大の字―さおり&トニーの冒険紀行（ヴィレッジブックス、2014年、ISBN 978-4864911269）

**脚注**

**外部リンク**
  日本人と外国人の共生を目指す「一緒企画」のサイト 休眠状態- トニー・ラズロの記事一覧　 CHANTO WEB
川崎港

川崎港（かわさきこう）は、神奈川県川崎市の東京湾岸にある港湾。港湾管理者は川崎市。
港湾法上の国際戦略港湾に指定されている。港則法・関税法上は東京港・横浜港と合わせて京浜港と見なされ、京浜港川崎区となる。
取扱貨物量では国内第6位（9,633万トン、平成15年度）、貿易額では国内11位（2兆2824億円、同）の規模。

**概要**
川崎港は東京湾に面し、北に東京港、南に横浜港の二大商港に挟まれ、京浜工業地帯の中心部に位置する工業港である。川崎市の7つの行政区のうち東京湾に面するのは川崎区のみで、臨港地区も川崎区のみに展開する。周辺は東京湾岸道路や東京湾横断道路などの広域交通網が整備されており、東京国際空港（羽田空港）にも近い。
明治末期から埋め立てが始まり、1926年（大正15年）に開港。以来、京浜工業地帯の主要産業である鉄鋼、石油精製、石油化学、電気機器、金属、食品等の日本有数の産業を背域産業に持つ工業港として発展してきた。
1998年（平成10年）には、東扇島地区にかわさきファズ物流センター（K-FAZ）が稼働し、かわさき港コンテナターミナル（KCT）とともに商業港としての発展も図られている。なおKCTを運営していた第三セクターは取扱貨物量の低迷で経営不振に陥り2004年に破産。現在は市直営の公共コンテナ埠頭として管理運営されている。
コンテナターミナルの運営体制混乱により一部船社が利用を敬遠したこともあって外貿コンテナ取扱個数は一時2万TEU台まで落ち込んだ。その後貨物量は若干持ち直し、2006年の外貿コンテナ取扱個数（速報値）は35,147TEU（05年比1.9％増）。しかし年20万-30万TEU程度は扱える施設規模を勘案すると、いまだに取扱個数は低迷を脱しておらず、国内1、2位のコンテナポートとして活況を呈している近隣の東京港、横浜港と比べてもその閑散ぶりは際立っている。
その一方で、東京湾岸道路で京浜両港と直結されている利便性から、東扇島地区には国内有数の冷凍・冷蔵倉庫群が立地しているほか、FAZ施設に近接した総合物流拠点用地も近年開発が活発化している。こうした保管・流通機能施設の充実を踏まえ、隣接したコンテナ埠頭を今後どのように活性化し、利用促進していくかが同港にとっての最重要課題のひとつである。港一帯は2017年（平成29年）10月7日にみなとオアシスの登録をし、川崎マリエンを代表施設にみなとオアシス川崎として川崎港の観光及び地域振興のさらなる推進を図るため、交流機能や情報発信力を高め、川崎港の振興と観光都市として魅力あるまちづくりを図っている。さらに近年は、首都圏直下型地震や南関東大地震などの大規模災害に備える防災拠点としての役割も果たすべく、基幹的広域防災拠点（東扇島東公園）が整備された。

**港勢**
川崎港のランドサット画像
*入港船舶（平成14年度）
**隻数　36,629隻（外航船：2,600隻、内航船：34,029隻）
**総トン数　90,642,097総トン（外航船：62,105,403総トン、内航船：28,536,694総トン）
*海上出入貨物（平成15年度）
**取扱貨物量　96,327千トン（外貿59.6%、内貿40.4%）
**輸出　4,654千トン
**主要な輸出産品の内訳は、完成車両（52.5%、以下いずれも平成15年度）、化学薬品（15.1%）、金属くず（7.8%）、コークス（6.4%）、砂利・砂（5.1%）など（その他は13.1%）。
**輸入　52,738千トン
**主要な輸入産品の内訳は、原油（41.6%、以下いずれも平成15年度）、LNG（22.5%）、鉄鉱石（10.2%）、石炭（9.5%）、石油製品（4.3%）など（その他は11.9%）。
*貿易額（平成15年度）
**輸出　884,833,757千円
**輸入　1,397,637,131千円
**合計　2,282,470,888千円

**歴史**
 1926年（大正15年）11月1日　開港- 1935年（昭和10年）4月　横浜税関川崎出張所（現・横浜税関川崎税関支署）を設置- 1955年（昭和30年）　川崎港として貿易統計の計上を開始する- 1989年（平成元年）7月　横浜税関川崎税関支署東扇島出張所を設置- 1990年（平成2年）　東扇島の埋め立てが完了- 1998年（平成10年）　「かわさきファズ物流センター（K-FAZ）」が稼働

**脚注**

**関連項目**
 日本の港湾一覧#神奈川県- 川崎マリエン- 東扇島

**外部リンク**
  川崎市：港湾-  京浜港湾事務所｜国土交通省関東地方整備局-  川崎税関支署 : 税関 Japan Customs-  川崎港の空中写真 - 国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」-  みなとオアシス川崎 - 関東地方整備局
北海道道691号赤平歌志内線

北海道道691号赤平歌志内線（ほっかいどうどう691ごう あかびらうたしないせん）は、北海道赤平市と歌志内市を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道赤平市美園町2丁目（北海道道227号赤平滝川線交点）　- 終点：北海道歌志内市本町（北海道道114号赤平奈井江線交点）- 路線延長：6.6km（総延長）

**歴史**
 1971年（昭和46年）3月31日 - 路線認定。

**地理**

**通過する自治体**
 空知総合振興局
** 赤平市
** 歌志内市

**交差する道路**
 赤平市- 北海道道227号赤平滝川線 - 美園町2丁目（起点）
 歌志内市- 北海道道114号赤平奈井江線 - 本町（終点）

**沿線にある施設など**
 赤平市- 赤平公園 - 美園町3丁目
 歌志内市- 北門信用金庫歌志内支店 - 本町91- 歌志内郵便局 - 本町1027-60- 歌志内市消防本部 - 本町1027-55- 歌志内公民館 - 本町76

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
伊奈忠克

伊奈 忠克（いな ただかつ、元和3年（1617年） - 寛文5年8月14日（1665年9月22日））は、江戸時代初期の関東郡代。通称半左衛門。関東郡代伊奈忠治の嫡男。弟妹に治詣、忠重、主税、松平重長（図書）室、芦野資俊室。子に忠常、杉浦正稙室。

**略歴**
父伊奈忠治の死後、関東郡代と武蔵国赤山（現埼玉県川口市赤山）7千石の赤山城の遺領を継いだ。この際に弟2人に知行分与したため、4千石を領したという。忠克は祖父、父の仕事を継いで関東郡代として治水工事、新田開発を行った。江戸初期における利根川東遷事業がはじめの完成を見たのは忠克の代のことである。
また玉川兄弟と共に、江戸への水供給水道である玉川上水の施工に水道奉行として加わった。

**忠克の業績**
玉川上水 承応元年～3年（1652年～1654年）
**武蔵国羽村～四谷大木戸（現東京都羽村市～新宿区）
*琵琶溜井 万治年間（1658年～1661年）
**武蔵国幸手（現埼玉県幸手市）  
*葛西用水（幸手用水） 万治3年（1660年）
**武蔵国本川俣～江戸本所（現埼玉県羽生市～東京都墨田区）
*新利根川開削 寛文2年（1662年）  
**常陸国布川押付～霞ケ浦（現茨城県北相馬郡利根町）

**関連項目**
利根川東遷事業
*玉川上水
北海道道1147号大曲工業団地美しが丘線

北海道道1147号大曲工業団地美しが丘線（ほっかいどうどう1147ごう おおまがりこうぎょうだんちうつくしがおかせん）は、北海道北広島市から同道札幌市清田区に至る一般道道である。札幌市域は札幌市管理。
札幌圏都市計画道路羊ヶ丘通、厚別東通のそれぞれ一部を構成する。

**概要**

**路線データ**
 起点 : 北海道北広島市大曲（大曲工業団地）- 終点 : 北海道札幌市清田区美しが丘1条9丁目（国道36号交点）- 路線延長 : 1.4 km（総延長、うち札幌市管理0.7 km）

**歴史**
 1997年（平成9年）1月14日 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 北広島市大曲（北海道道790号仁別大曲線枝線）- 札幌市清田区美しが丘4条9丁目 - 札幌市清田区美しが丘1条9丁目（札幌市主要地方道9903号羊ヶ丘線）

**地理**

**通過する自治体**
 石狩振興局
** 北広島市 - 札幌市（清田区）

**交差する道路**
 北広島市- 北海道道790号仁別大曲線 - 大曲
 札幌市清田区- 札幌市主要地方道9903号羊ヶ丘線（羊ケ丘通） - 美しが丘4条9丁目（重複）- 国道36号 - 美しが丘1条9丁目（終点）

**沿線にある施設など**
 北広島市- セイコーマート大曲工業団地 - 大曲工業団地5丁目3-3- つつじケ丘公園 - 大曲工業団地7丁目- ローソン北広島大曲幸町店 - 大曲幸町4丁目4-14- 三井アウトレットパーク 札幌北広島 - 大曲幸町3丁目7-6

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
ウォータージェット推進

画像:Pump-jet on NatchanWorld 02.JPG|300px|thumb|right|離岸のためナッチャンWorldのウォータージェット推進器が作動する様子。
ナッチャンWorldの船尾に4基備えられたウォータージェット推進器。
ウォータージェットノズル 噴出口には急減速・後進用のカバーが降りている。
ウォータージェット推進（ウォータージェットすいしん、water jet）とは、船舶の推進方式の1つで、進行したい方向と逆に高圧の水流を噴出する事により、推進力を得る方式である。英語圏では「ハイドロジェット推進」や「ポンプジェット推進（pump-jet）」などとも呼称される。

**概要**
ウォータージェット推進は、船底から汲み上げた水を、主機（動力源）により動作する高圧ポンプで、基本的に後方のノズルから勢い良く吐出する事で推進力を得る方式である。ただし、大型の船の場合には、後方以外にも噴出させて、船体の移動方向を変えたり、場合によっては進行方向とは逆に噴出させて、制動をかける場合もある。また、水中船ではスクリュー部の外周を、円形シェラウドなどで覆う。推進効率はプロペラスクリューに劣るものの、高速での航行に適している。なお、小型のウォータージェット推進装置はガソリンエンジンを動力源とする場合もあり、より大型の装置はガスタービンエンジンや高速ディーゼルエンジンを動力源とする場合もある。しかしながら、モーターを動力源にする場合もあり、動力源は多様である。

**採用例**
レジャー用の水上オートバイから、高速船、巡視船・巡視艇、テクノスーパーライナー、ミサイル艇などに採用されている。また、スクリューにダイバーを巻き込む危険性が少ないため、ダイバー支援船にも採用される場合がある。さらに、スクリュー部外周を円形シェラウドなどで覆う事から「静粛性にも優れている」とされ、出力に余裕のある原子力潜水艦では推進効率の低さを補えるので使用されつつある。従来は推進効率が低いので、航続距離に限界があったが、近年では高速性と静粛性に着目し、新開発の魚雷に採用した事例も見られる。ほとんどがオンボードエンジンだが、船外機の推進器としても採用例が見られる。- 潜水艦 - イギリス海軍『トラファルガー級』、アメリカ海軍『シーウルフ級』、フランス海軍『ル・トリオンファン級』、ロシア海軍『ボレイ級』- 魚雷 - 『スピアフィッシュ』『Mk48』

**特徴**
『ジェットスキー』用ポンプジェット推進器の構造図
ウォータージェットの仕組み1.前進時 2.後進時
2つの噴射方向を組み合わせれば前進、後退、横移動、その場での旋回が行なえる。
ウォータージェット推進装置は、一般的なスクリュープロペラよりも設計、製造は難しいが、スクリュー船では到達し難い40 - 50ノット（約74 - 93 km/h）での高速航行を可能にする推進方式である。また船底部に突出部分が無く、浅水面での航行が可能であり、ノズルの噴射方向を変える事で船の向きを変えられるため、舵の必要が無い。加えてノズルの逆噴射機構を用いた急制動が可能である。またスクリュープロペラでは不可能な、超微速航行が可能である。
このような利点を持つ反面、低速航行時の方向安定性、操縦性に難があること、エネルギー効率はスクリュープロペラに劣り、低速域での燃費が悪いなどの欠点が存在する。
ウォータージェット推進に関して「ノズルから勢いよく水流を吐き出して前進するボート」というイメージを持つ者も見られるが、ノズル流速と船体速度との差は大きければ大きいほど、推進効率は悪くなる。推進効率という観点からすると、同じ加速であれば「少ない水を勢いよく噴射」するより「船体速度よりわずかに速い水流を大量に発生させる」方が、遥かに効率が良い。ゆえに静止状態から効率良く目標とする速度に到達するためには、機関出力を滑らかに上昇させ、ゆっくり加速する必要が有る。
ちなみに、25ノット程度の速度域ではスクリュープロペラでの推進方式であれば効率が65パーセントに達するのに対し、ウォータージェット推進方式では効率は45パーセント程度に留まる。ただし、ウォータージェット推進を採用した船の場合、船体に突起物が少ない分だけ、水による抵抗が少ない為、効率の差は船全体として総合的に考える必要が有る。また、スクリュープロペラを用いた推進方式では、プロペラの回転数が増すに連れて増加するキャビテーションが避けられず、一般的に30ノット以上の速度域では効率が逆転し、ウォータージェット推進方式の方が良くなるため、高速での使用を目的とした海上保安庁の巡視艇や漁業取締船などでの採用例が多い。
必要に応じて航行速度を上げるため、低速時操船用のディーゼルエンジンとスクリュープロペラに加えて、ウォータージェット推進装置をブースターとして備える方式も見られる。

**著名な船**
 ボーイング929（ジェットフォイル）- ゆにこん- ナッチャンRera / ナッチャンWorld- あかね (高速フェリー)- 熊野交通瀞峡遊覧船- はやぶさ型ミサイル艇- つるぎ型巡視船- とから型巡視船- みはし型巡視船- びざん型巡視船 (2代)- しもじ型巡視船- フリーダム級沿海域戦闘艦- インディペンデンス級沿海域戦闘艦

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 水中翼船- ダクテッドファン
北海道道1138号厚別平岡線

北海道道1138号厚別平岡線
北海道道1138号厚別平岡線（ほっかいどうどう1138ごう あつべつひらおかせん）は、北海道札幌市厚別区と同市清田区を結ぶ一般道道（北海道道）である。全線が札幌市管理路線。札幌圏都市計画道路である「厚別中央通」の一部である。

**概要**
都市計画道路「厚別中央通」としての区間は、当路線の起終点をさらに前後に延長した厚別通交点から羊ケ丘通交点までの区間である。

**路線データ**
 起点：北海道札幌市厚別区厚別中央2条5丁目（国道12号交点）- 終点：北海道札幌市清田区平岡1条6丁目（国道36号交点）- 路線延長：6.2km（総延長）

**歴史**
 1996年（平成8年）2月29日 路線認定。

**地理**

**通過する自治体**
 石狩振興局
** 札幌市（厚別区 - 清田区）

**交差する道路**
 札幌市厚別区- 国道12号 - 厚別中央2条5丁目（起点）- 国道274号 - 厚別南5丁目
 札幌市清田区- 国道36号 - 平岡1条6丁目（終点）

**沿線にある施設など**
 札幌市厚別区- 厚別警察署 - 厚別中央2条4丁目5-20- 厚別区体育館 - 厚別中央2条5丁目- 厚別郵便局 - 厚別中央2条5丁目1−1- JR北海道 千歳線 新札幌駅・札幌市営地下鉄東西線 新さっぽろ駅 - 厚別中央2条5丁目- 新さっぽろアークシティ サンピアザ - 厚別中央2条5丁目- 北洋銀行厚別区厚別中央支店 - 厚別中央2条5丁目7-4- 札幌市青少年科学館 - 厚別中央1条5丁目2−20- ローソン札幌厚別中央店 - 厚別中央1条4丁目492-225- 札幌市立共栄小学校 - 厚別南2丁目- 青葉中央公園 - 青葉町5丁目2- 上野幌公園 - 厚別南5丁目- セブン-イレブン札幌厚別南５丁目店 - 厚別南5丁目2-5- 厚別上野幌郵便局 - 上野幌1条2丁目5-22- 厚別警察署上野幌交番 - 上野幌1条2丁目6- 札幌市立上野幌西小学校 - 上野幌1条2丁目- 札幌市立上野幌中学校 - 上野幌2条3丁目10-1- セイコーマート平岡パーク店 - 上野幌3条3丁目16-3
 札幌市清田区- 平岡公園 - 平岡公園- 札幌市立平岡中央中学校 - 平岡5条4丁目7-1- セブン-イレブン清田区札幌平岡公園前店 - 平岡5条4丁目9-1- イオンモール札幌平岡 - 平岡3条5丁目- 北海道札幌平岡高等学校 - 平岡4条6丁目13-1- 札幌市立平岡南小学校 - 平岡2条6丁目- 札幌市立平岡中学校 - 平岡2条5丁目4-10- 平岡南公園 - 平岡2条6丁目1- 清田区体育館・温水プール - 平岡1条5丁目

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
北海道道790号仁別大曲線

起点
北海道道790号仁別大曲線（ほっかいどうどう790ごう にべつおおまがりせん）は、北海道北広島市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道北広島市仁別- 終点：北海道北広島市大曲南ヶ丘1丁目（国道36号交点）- 路線延長：6.6km（総延長）

**歴史**
 1973年（昭和48年）3月31日 路線認定。

**路線状況**

**重複区間**
 北広島市- 大曲（北海道道1147号大曲工業団地美しが丘線）

**地理**

**通過する自治体**
 石狩振興局
** 北広島市

**交差する道路**
 北広島市- 北海道道1147号大曲工業団地美しが丘線 - 大曲幸町3丁目- 国道36号 - 大曲南ヶ丘1丁目・大曲中央1丁目交差点- 北海道道1080号栗山北広島線 - 大曲南ヶ丘1丁目・大曲中央1丁目交差点

**沿線にある施設など**
 北広島市- 北広島霊園 - 仁別329- ダイナスティゴルフクラブ北広島/ダイナスティスキーリゾート - 仁別152

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
北海道道82号西野真駒内清田線

北海道道82号西野真駒内清田線（ほっかいどうどう82ごう にしのまこまないきよたせん）は、北海道札幌市西区と豊平区を結ぶ道道（主要地方道）である。全線が札幌市管理路線となっている。

**概要**
大倉山と藻岩山を大きく回りこみ、豊平川を渡って札幌市の西郊と南郊を通じさせる道である。起点から札幌圏都市計画道路の西野屯田通、山の手通、手稲左股通、五輪通、水源池通、福住桑園通のそれぞれ一部にあたる。
2010年（平成22年）に策定された「道央都市圏の都市交通マスタープラン」では、都市圏の骨格道路網を構成する2高速3連携2環状13放射道路の外環状を構成する道路として新たに位置づけられた。
中央区と南区の境界にあたるこばやし峠付近は急勾配・急カーブの隘路であるため、トンネルによる新ルートで改良する事業が進められ、2017年（平成29年）2月3日に盤渓北ノ沢トンネルが開通した。

**路線データ**
 起点：北海道札幌市西区西町南21丁目（北海道道124号宮の沢北一条線交点）- 終点：北海道札幌市豊平区福住3条1丁目（国道36号交点）- 総延長：26.572 km- 実延長：26.394 km- 重用延長：0.178 km
 都市計画道路として
当路線のうち以下の区間は、札幌圏都市計画道路として都市計画決定されている。- 札幌市西区西町南21丁目 - 西区西野2条9丁目：西野屯田通- 札幌市西区西野2条9丁目 - 西区西野2条3丁目：山の手通- 札幌市西区西野3条2丁目 - 西区福井10丁目：手稲左股通- 札幌市南区北ノ沢8丁目 - 豊平区西岡3条11丁目：五輪通- 札幌市豊平区西岡3条11丁目 - 豊平区西岡3条9丁目：水源池通- 札幌市豊平区西岡4条8丁目 - 豊平区福住3条1丁目：福住桑園通

**歴史**
 1967年（昭和42年）3月31日：北海道道561号西野真駒内停車場線路線認定。- 1965年（昭和40年）11月：こばやし峠開通。- 1968年（昭和43年）5月20日：北海道道624号清田真駒内停車場線路線認定。- 1971年（昭和46年）12月4日：北海道道624号清田真駒内停車場線全線供用。
** 札幌オリンピックの競技場間連絡道路のサブルートとして整備が進められる 。西岡高架橋、五輪大橋、五輪小橋の架橋を含む五輪通の区間の整備や、こばやし峠、盤渓橋付近の線形改良等も行われる。- 1972年（昭和47年）2月4日：北海道道720号西野真駒内清田線として路線認定。
** 北海道道561号西野真駒内停車場線及び北海道道624号清田真駒内停車場線を廃止し統合した。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道西野真駒内清田線が西野真駒内清田線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日： 路線番号を82号に変更。- 2017年（平成29年）2月3日： 盤渓北ノ沢トンネル開通。

**路線状況**

**重複区間**
 北海道道453号西野白石線：札幌市西区西町南21丁目 - 札幌市西区西野2条2丁目

**道路施設**
五輪通を通す五輪大橋
こばやし峠 峠頂上には石碑がある
 主な橋梁- 中の川1条橋（中の川）= 札幌市西区西野2条9丁目- 左股橋（琴似発寒川） = 札幌市西区西野8条2丁目 - 札幌市西区福井1丁目- 盤渓橋（左股川）= 札幌市西区福井 - 札幌市中央区盤渓- 峠下橋（右北の沢川）= 札幌市南区北ノ沢- 北の沢2号橋（北の沢川）： = 札幌市南区北ノ沢- 北の沢1号橋（北の沢川）= 札幌市南区北ノ沢- 北の沢上橋（北の沢川）= 札幌市南区川沿1条3丁目- 五輪大橋（豊平川） = 札幌市南区真駒内- 五輪小橋（真駒内川） = 札幌市南区真駒内公園- 澄川跨道橋 = 札幌市南区真駒内東町3丁目- 澄川橋（精進川） = 札幌市南区真駒内東町3丁目 - 札幌市南区澄川4条11丁目- 西岡高架橋（望月寒川） = 札幌市南区澄川6条11丁目 - 札幌市豊平区西岡2条12丁目- にしおか橋（月寒川） = 札幌市豊平区西岡4条8丁目 - 札幌市豊平区福住1条9丁目
 主な隧道- 盤渓北ノ沢トンネル（1612 m）=札幌市中央区盤渓 - 札幌市南区北ノ沢
 主な峠- こばやし峠 = 札幌市中央区盤渓 - 札幌市南区北ノ沢（盤渓北ノ沢トンネルの開通で旧道化）

**地理**
起点から南西に進んだ後、左折し、山の手通として南東に向かう。西野3条2丁目で右折し手稲左股通となり琴似発寒川、左股川の谷に沿って山側に向かう。西野、福井の住宅地を抜け、中央区盤渓に入ると盤渓川に沿った山間部を抜ける道となる。藻岩山の南側のこばやし峠を盤渓北ノ沢トンネルで抜け南区北ノ沢に入ると再び市街地となる。川沿から五輪大橋で豊平川を渡り、真駒内セキスイハイムアイスアリーナ等がある真駒内公園の中を通る。真駒内、澄川を経て豊平区西岡で左折し水源池通となった後、右折し福住桑園通となって終点に至る。途中、精進川、望月寒川、月寒川を渡る箇所では、谷が深いことから急勾配を避けるため長大な高架橋や盛土で谷間の住宅地を渡っている。

**通過する自治体**
 石狩振興局
** 札幌市（西区 - 中央区 - 南区 - 豊平区）

**交差する道路**
豊平区福住の福住桑園通（2004年9月）
 札幌市西区- 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通） - 西町南21丁目（起点）- 北海道道453号西野白石線（山の手通） - 西野2条2丁目- 札幌市主要市道9902号南19条宮の沢線（北1条宮の沢通） - 西野4条2丁目- 北海道道1053号真駒内茨戸東雁来自転車道線 - 西野8条2丁目
 札幌市南区- 国道230号（石山通） - 川沿1条1丁目- 国道453号（真駒内通） - 真駒内公園
 札幌市豊平区- 札幌市主要市道9903号羊ヶ丘線（羊ケ丘通） - 福住3条4丁目- 国道36号 - 福住3条1丁目（終点）

**沿線にある施設など**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  札幌市地図情報サービス

**関連項目**
 北海道の道道一覧- 札幌市内の通り
北海道道639号上士別和寒線

北海道道639号上士別和寒線（ほっかいどうどう639ごう かみしべつわっさむせん）は、北海道士別市と上川郡和寒町を結ぶ一般道道（北海道道）である。冬季は一部区間が通行止めになる。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道士別市上士別町（北海道道61号士別滝の上線交点）- 終点：北海道上川郡和寒町南町（国道40号交点）- 路線延長：32.6 km（総延長）

**歴史**
 1969年（昭和44年）6月18日 - 路線認定。

**地理**
上士別は、士別市中心部から天塩川沿いに東にさかのぼった地区である。士別・和寒間をまっすぐ結ぶ国道40号から東にはずれ、いくつもの尾根と谷をジグザグに越える。

**通過する自治体**
 上川総合振興局
** 士別市
** 上川郡和寒町

**交差する道路**
 士別市- 北海道道61号士別滝の上線 - 上士別町（起点）
 和寒町- 道央自動車道 - 東丘（接続はしない）- 国道40号 - 南町（終点）

**沿線にある施設など**
 士別市- 川南簡易郵便局 - 上士別町20線南31

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧