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ピーター・ユベロス

ピーター・ユベロス
ピーター・ヴィクター・ユベロス（Peter Victor Ueberroth、1937年9月2日 - ）は、アメリカの実業家、6代目MLBコミッショナー。1984年ロサンゼルスオリンピックの大会組織委員長を務め、赤字続きだったオリンピックを放映権料やスポンサー収入などで黒字に転換させた。

**略歴**
近代オリンピックの創設者ピエール・ド・クーベルタンが死去した1937年9月2日にアメリカ・イリノイ州で生まれ、北カリフォルニアで育った。フリーモント高校時代はフットボール、野球、水泳で活躍。サンノゼ州立大学時代には水球で活躍し、1956年メルボルンオリンピックの代表候補にもなったが、代表にはなれなかった。
大学卒業後、航空会社トランス・インターナショナル航空に就職し、1963年には自ら旅行会社「ファースト・トラベル・コーポレーション」を設立。従業員1500人、世界200ヶ所に営業所を持つ北米第2の旅行会社に成長させた。1980年、その手腕を評価されロサンゼルスオリンピック大会組織委員長に就任し、旅行会社を1400万ドルで売却して組織委員長の職に専念した。その後、大リーグの第6代コミッショナーに就任し、任期を満了する。
1992年にはロス暴動後のロサンゼルス再開発計画を指揮。共和党員で、2003年のカリフォルニア州知事選に財政再建を訴えて立候補したが、州共和党本部が同じ共和党の有力候補アーノルド・シュワルツェネッガーに候補者を一本化する方針を決めたこともあり、投票1か月前に立候補を取り下げた。
2008年までアメリカオリンピック委員会の会長を務めていた。

**ロサンゼルス五輪**
放映権は一発入札を行い、ABCが破格の2億2500万ドル（その他7500万ドルの放送設備費も負担）で独占放映権を獲得。スポンサー契約でも1976年モントリオールオリンピックでは628社もありながら収入総額700万ドルしかなく、1980年レークプラシッドオリンピックでも371社あったスポンサーを30社、1業種につき1社に限定。その代償として1社につき最低400万ドルのスポンサード（協賛金）を要求した。また、公式マスコットの「イーグルサム」の商品化を徹底して行い、独自の収入源に仕立て上げた。陸上競技場は1932年のロサンゼルスオリンピックで使用した競技場を改装し、選手村は大学の寮を使用した。5000人のボランティアを募集して人件費も抑え、結果2億1500万ドルの黒字を生み出した。この商業主義の手法は「ロサンゼルス方式」と呼ばれ、その後のオリンピックに影響を与えた。同年、「タイム」誌の「パーソン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
しかし、この手法が以後のオリンピックにける商業主義化に繋がった、とする批判もあり、後年の取材において「ロサンゼルスが悪いのではない、ロサンゼルスの方法を表面だけ真似した人々がオリンピックの姿を変えてしまった」と述懐している。

**MLBコミッショナー**
1984年10月、MLB第6代コミッショナーに就任する（在任1984年10月1日 - 1989年3月31日）。就任当時のMLBは、フリーエージェント制の導入の影響で年俸が高騰し、赤字経営に転落した球団が多数あるなどの経営危機の状態にあると喧伝されていた。ユベロスは、ロサンゼルス五輪の成功の手腕を見込まれてコミッショナーに就任した。在任中は、南カリフォルニアの自宅にいながら、他のコンサルタント業務と平行して、コミッショナー職に当たっていた。
就任にあたっては、ユベロスは、コミッショナー権限の拡大と、年俸の大幅増額、そして、球団に不正があった場合にコミッショナーが課する罰金を、それまでの5000ドルから25万ドルに大幅に引き上げること、などを条件に挙げたのだった。
在任期間中に、CBSとESPNのテレビとの放映権料の大幅増額と、MLB関連商品のライセンス料収入を大幅に伸ばした。そして、様々な経営改革を行い、1988年にはMLBは赤字経営は一つもなくなったと発表した。1985年には、選手に対する1年に数回の薬物検査を義務付ける提案をしたが、選手会に反対されている。また、カジノで顧客担当として働いたとして前コミッショナーのボウイ・キューンに永久追放されたウィリー・メイズとミッキー・マントルの処分解除を決定している。
その一方で、ユベロスは、フリーエージェント(FA)選手との長期契約を非難し、それのみならず、ひそかにオーナー、ゼネラル・マネージャーたちに対してフリー・エージェントとなった選手たちと契約しないよう「共同謀議」を働いた、とされる。これは、1985年オフにFAとなった選手に対する契約がわずか4選手であったこと、1986年のオフのFA選手も目立った獲得がなかったこと、さらにFA選手の球団との長期契約がほとんどなく1年契約が大半であったことなどから、選手会は調停委員会に苦情を申し立てた。最終的には、1990年にオーナー側が（被害を受けたとされる）選手側に対して総額2億8千万ドルを支払うことになった。
また、当時喧伝されていた「赤字経営」に関しては、元MLB選手会長のマービン・ミラーは、1985年の労使交渉でユベロスから私的に26球団中18球団が赤字だというオーナーの会計報告は茶番だと述べていた、と述懐している。MLB選手組合がスタンフォード大学のスポーツ経済学者、ロジャー・ノールに分析を依頼したところ、実態はやはり「黒字経営」であったとの結論を出した。
在任中は賛否はともかくコミッショナーシップを発揮していたが、彼自身はオーナー達に対する侮蔑の念を隠そうとはしなかった。ユベロスのオーナー評は「ばか」「まぬけ」「ぐちっぽくて、めそめそしていて不満ばかり述べる連中」date=2010年6月。

**脚注 ==
大分県道52号別府庄内線

大分県道52号別府庄内線（おおいたけんどう52ごう べっぷしょうないせん）は、大分県別府市から由布市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
別府市楠町から由布市庄内町柿原に至る。
別府市堀田三差路交差点から別府市志高湖入口交差点まで大分県道・熊本県道11号別府一の宮線と重複する。旧道の終点付近は旧国道210号で、もともとは県道大分由布院線だった区間である。
山間部は全体的に斜面が多い。沿道に別府ロープウェイ、由布川峡谷、少し足を延ばせば志高湖、神楽女湖がある。

**路線データ**
 起点：大分県別府市楠町（流川通り交差点、国道10号交点、大分県道216号別府湯布院線起点）- 終点：大分県由布市庄内町柿原（由布市庄内庁舎前交差点、国道210号交点、大分県道621号田野庄内線終点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道別府湯布院線の一部・東山庄内線の一部・東大津留別府線・東長宝西線の一部が別府庄内線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 大分県告示第425号により別府庄内線として路線認定。

**路線状況**

**別名**
1960年代の流川通り- 流川通り（別府市）
 起点の旧別府港跡からラクテンチ下まで真っすぐに伸びる通りは、流川通り（ながれかわどおり）と呼ばれ、1871年（明治4年）の港の開港以来の古くからの繁華街である。流川の名は地下化された川に由来し、今も名残橋という橋の欄干の一部が残る。1928年（昭和3年）に始まった別府地獄めぐり遊覧バスの、日本初の女性バスガイドによる七五調の観光案内でも「ここは名高き流川、情けの厚い湯の町を、真直ぐに通る大通り、旅館商店軒並び、夜は不夜城でございます」と紹介され大いに賑わいを見せていた。- 地獄循環道路（別府市）
 県道は、流川通りの中程の別府税務署の先で別府公園方面へと分岐し、ビーコンプラザの先で、スパビーチ（的ヶ浜公園）を起点に真っ直ぐ西進してきた富士見通り（ふじみどおり）に合流して、南立石の霊泉寺（鶴見地獄）に向かって坂を登っていく。この流川から霊泉寺までの区間は、1921年（大正10年）12月に開通した地獄循環道路の一部である。

**重複区間**
 大分県道216号別府湯布院線（別府市楠町・流川通り交差点（起点） - 別府市大字東山・志高湖入口交差点）- 大分県道・熊本県道11号別府一の宮線（別府市大字南立石・堀田三差路交差点 - 別府市大字東山・志高湖入口交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 板地橋（別府市）- 亀の甲橋（大分川、由布市）

**トンネル**
 畑田トンネル：延長193 m、2005年（平成17年）竣工、由布市

**地理**

**通過する自治体**
 別府市- 由布市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 日豊本線- 久大本線

**沿線**
 別府亀の井ホテル- 別府市立山の手中学校（2021年（令和3年）3月に閉校）- 別府公園- ビーコンプラザ- 明豊中学校・高等学校- 杉の井ホテル- 別府市立南立石小学校- 別府ロープウェイ- 由布市役所 庄内庁舎
 旧道- 大分県立由布支援学校- JR九州久大本線 小野屋駅- 大分県立由布高等学校

**脚注**

**関連項目**
 大分県の県道一覧
ウェルネス伯養軒

株式会社ウェルネス伯養軒（ウェルネスはくようけん）は、宮城県仙台市青葉区に本社を置く仕出し料理店を経営する会社である。債務超過に陥った旧伯養軒の事業を引き継ぐため、フードサービス会社のグリーンハウス100%出資のもと設立された。
郡山駅・福島駅・仙台駅・北上駅・盛岡駅・野辺地駅・青森駅の駅弁も製造している。かつては国鉄の食堂車を運営する業者のひとつで、日本食堂株式会社（NRE）発足時には出資者の一つとなった。

**沿革**
 1850年（嘉永3年） - 仙台藩領陸奥国宮城郡仙台国分町（現在の宮城県仙台市青葉区国分町）に大泉屋旅館を創業TDB。- 1887年（明治20年） - 仙台駅前に大泉支店を設置（後の仙台ホテル）TSR。- 1890年（明治23年） - 大泉屋弁当部を設置。仙台駅構内営業の許可を受けるTDB。- 1892年（明治25年） - 青森駅連絡船待合室食堂の営業開始。- 1903年（明治36年） - 列車食堂部門開設。上野〜青森間急行列車の食堂車営業を始める。- 1938年（昭和13年） - 日本食堂（後の日本レストランエンタプライズ）株式会社が発足、株式の1割を出資し、列車食堂部門を譲渡。- 1942年（昭和17年） - 有限会社伯養軒設立。- 1945年（昭和20年） - 郡山営業所、弘前営業所を設置。- 1946年（昭和21年） - 若松営業所、一関営業所、盛岡営業所を設置。- 1949年（昭和24年） - 北上営業所、野辺地営業所を設置。- 1952年（昭和27年） - 白河営業所を設置。同年、株式会社化。- 1953年（昭和28年） - 八戸支店を設置。- 1956年（昭和31年） - 山形支店、秋田支店を設置。- 1962年（昭和37年） - 福島支店を設置。- 1972年（昭和47年） - 本社を仙台市若林区新寺に移転。- 1986年（昭和61年） - 仙台支店首都圏営業所を設置。- 1989年（平成元年） - 太白区役所食堂、宮城県庁職員食堂の受託営業開始。- 1994年（平成6年）9月 - 不動産賃貸業「伯養エンタープライズ株式会社」設立TSR。- 1995年（平成7年） - 青森支店、八戸・野辺地・弘前営業所を統括する青森支社を設置。- 1996年（平成8年） - 一関・北上・盛岡・秋田支店を統括する岩手・秋田支店を設置。- 1997年（平成9年） - 若松・郡山・福島支店、若松・福島浜通り営業所を統括する福島支店を設置。- 1998年（平成10年） - 仙台駅6・7番線のそば処を日本食堂「そば処あじさい」に衣替えし、営業を受託する。- 1999年（平成11年） - 販売部門を日本レストランエンタプライズとの合弁で新設した、株式会社エヌアールイー伯養軒（のち株式会社エヌアールイーみちのく、2006年NREに吸収合併され消滅）に譲渡。- 2000年（平成12年） - 仙台工場を名取市に移転。- 2002年（平成14年）4月1日 - 「（旧）株式会社伯養軒」（吸収会社）と「伯養エンタープライズ株式会社」（存続会社）が合併、「（新）株式会社伯養軒」設立TSR。- 2005年（平成17年）
** 6月6日 - 130億円に上る債務解消のため、仙台ホテルをケン・コーポレーションと住協の共同出資会社へ、フードサービス事業をグリーンハウスが100%出資した子会社「ウェルネス伯養軒」へ業務譲渡することを発表。
** 7月1日 - ホテル事業部仙台ホテルが「有限会社アールアンドジェイ仙台」へ、郡山・仙台・盛岡支店及び空港事業部を「株式会社ウェルネス伯養軒」へ業務譲渡。また、株式会社伯養軒を株式会社東北けやき商会へ商号変更TSR。
** 10月14日 - 株式会社東北けやき商会が仙台地方裁判所へ特別清算を申請し、即日特別清算開始決定を受ける。負債総額は約84億1,500万円。

**事業所**

**駅弁**
 郡山支店- 郡山駅- 福島駅
*: 2005年（平成17年）7月24日までは福島支店で製造。
** 牛肉の味噌漬焼弁当
** ソースかつ弁 
** 地鶏ゆず味噌焼き弁当 
** 福島味づくし - 会津若松駅
*: 旧伯養軒若松営業所撤退後駅弁を調製していた仁和食産が2008年（平成20年）1月で撤退、2009年（平成21年）から郡山支店が担当している。
** 会津のおばあちゃん
仙台駅の売店
 仙台支店（名取市）- 仙台駅
** 阿武隈川鮭はらこめし
** 前沢牛めし
** 三陸うにめし
** 帆立釜めし
** とりめし
** 牛たんづつみ
** 仙台味づくし
 盛岡支店- 盛岡駅
** 三陸うにめし 
** 鶏舞茸はやちねの里 
** 南部鮭弁当- 北上駅
*: 2005年（平成17年）7月18日までは北上一関支店で製造。

**過去の事業所、駅弁取扱駅**
 若松支店
 2005年（平成17年）7月23日まで営業。郡山支店の項で前述の通り、地元仕出し業者が2008年（平成20年）まで調製していたが2009年（平成21年）から郡山支店の手により実質的復活。- 会津若松駅
*; 秋田支店 - (有)泉秋軒に譲渡
 2005年（平成17年）8月中旬まで営業。- 秋田駅
** 大曲駅
*; 八戸支店
 2002年（平成14年）開設、2005年（平成17年）8月中旬まで営業。- 八戸駅
** 倉石牛めし弁当
** まるごと倉石弁当
 白河営業所- 白河駅、新白河駅
** 阿武隈焼鱒弁当
 弘前支店- 弘前駅
 北上支店- 北上駅
*; 青森支店
 2019年（令和元年）9月末まで営業。- 青森駅、新青森駅
青森味づくし
豚弁当
*: 2000年頃から2005年（平成17年）7月31日までは青森中央工場（青森支店野辺地営業所）で製造。
** 津軽いかいっぱい 
** 津軽海峡弁当 
** 帆立釜めし 
** 若どり弁当 
** しゃけいくら釜めし 
** 縄文の糧 
** 青森味づくし 
** 大人の休日津軽物語 
** 津軽ねぶたの祭りずし 
** 八戸いかまんま 
** 十和田湖牛弁当 - 野辺地駅
*: 2005年（平成17年）7月31日までは青森中央工場（青森支店野辺地営業所）で製造。
とりめし- とりめし

**その他**
 空港事業部- JR東日本秋田総合車両センター社員食堂- 仙台大学食堂- ミルキーウェイ（ファミリーレストラン）→ビッグボーイ・ジャパンに譲渡。

**脚注**

**外部リンク**
  ウェルネス伯養軒
塩化コバルト(II)

塩化コバルト(II)（えんかこばると に、Cobalt(II) chloride）は、+2価のコバルトの塩化物で、化学式 CoCl2 で表される。無水物（青色）をはじめ、1.5水和物（暗青紫色）、二水和物（赤紫色）、四水和物（桃赤色）、六水和物（赤色）などの水和物が知られている。無水物は潮解性の青色三方晶で、安定な水和物である六水和物は淡赤色単斜晶である。水（赤色溶液）、メタノール（青色溶液）、エタノール（青色溶液）、アセトン（青色溶液）などに溶ける。

**合成**
CoCO3やCo(OH)2など2価のコバルト塩を濃塩酸に溶かして、溶媒を蒸発させて製造する。
CoCO3 + 2HCl -> CoCl2 + H2O + CO2
Co(OH)2 + 2HCl -> CoCl2 + 2H2O
金属コバルトと塩素の反応でも生成する。
Co + Cl2 -> CoCl2

**性質**
無水物から水和物へと吸湿して変化してゆくにつれて青から赤へと色調が変わり、水を失う場合は可逆的で色調が変化するので、シリカゲルなどに水分の指示薬として添加される。他にも示温顔料、ガラス、陶器の着色、ビールの泡の安定剤、植物が取り込む物質を調べる時、ビタミンB12の原料などにも利用される。

**出典**

**関連項目**
 塩化コバルト(III)

**外部リンク**
  International Chemical Safety Card 0783-  National Pollutant Inventory – Cobalt fact sheet-  IARC Monograph "Cobalt and Cobalt Compounds"
頴娃氏

頴娃氏（えいし）は、日本の氏族。
伴姓肝付氏の庶流。鎌倉時代に頴娃地方を支配していた平姓頴娃氏と区別される。初代兼政は肝付河内守兼元の次男で、島津久豊の養子に迎えられ、応永27年（1420年）に頴娃の地を与えられた。天正16年（1588年）に8代久音が薩摩国谷山に移封されるまで頴娃の地を治めた。
鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線

鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線（かごしまけんどう17ごう いぶすきかごしまインターせん）は、鹿児島県指宿市から鹿児島市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
1972年（昭和47年）の路線認定時の名称は「指宿鹿児島西インター線」であった。
全線が有料道路指宿スカイラインである。ただし、起点から頴娃IC、谷山ICから中山ICまでが無料区間となっている。

**路線データ**
 陸上距離：50.9 km- 起点：鹿児島県指宿市池田（鹿児島県道28号岩本開聞線（鹿児島県道236号頴娃宮ケ浜線重複）交点）- 終点：鹿児島県鹿児島市田上八丁目（国道3号交点、九州自動車道・南九州西回り自動車道 鹿児島IC）- 旧路線名：指宿鹿児島西インター線

**歴史**
 1972年（昭和47年）
** 7月7日 - 一般県道指宿鹿児島西インター線として路線認定。
** 8月2日 - 路線番号決定公告により路線番号が246に設定される。- 1977年（昭和52年）4月1日 - 大迫IC - 谷山IC間が供用開始により開通。- 1981年（昭和56年）7月24日 - 指宿鹿児島インター線に路線名変更。- 1988年（昭和63年）3月27日 - 大迫IC - 頴娃IC間無料化。- 1988年（昭和63年）3月29日 - 鹿児島IC - 谷山IC間が供用開始につき開通。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道指宿鹿児島インター線が指宿鹿児島インター線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 南薩縦貫道（鹿児島IC - 谷山IC間）

**道路施設**

**トンネル**
起点から- 谷山トンネル：鹿児島市- 滝ノ下（中山）トンネル：延長180 m、1985年（昭和60年）竣工、鹿児島市- 山田トンネル：延長293 m、1985年（昭和60年）竣工、鹿児島市- 広木トンネル：延長550 m、鹿児島市- 西陵トンネル：延長650 m、1987年（昭和62年）竣工、鹿児島市

**地理**
起点（指宿市池田）
谷山IC - 中山IC間（九州道方面）

**通過する自治体**
 指宿市- 南九州市- 鹿児島市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 鹿児島本線

**沿線**
 鹿児島市立皇徳寺小学校- 鹿児島市立西陵小学校

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 鹿児島県の県道一覧
CGIゲーム

CGIゲーム（シージーアイゲーム）とは、CGIプログラムとして作られたブラウザゲームである。多くのCGIゲームはウェブサービスとして公開され、ウェブブラウザなどを通じてプレイすることができる。

**概要**
CGIゲームは、古くパソコン通信の時代にその原型を見ることのできる「サーバ上で動作させるゲーム」である。パソコン通信時代と違うのは、サーバプログラムがテキスト形式のデータで結果を出力してくるのではなく、ウェブブラウザで開かせるためのHTMLなどで送信され、ユーザはこのブラウザ上に表示されたものを介して操作する点であり、CGIを利用することから、このように呼ばれている。
表示はすべてウェブ閲覧用の標準的なウェブブラウザを介することもありホストコンピュータ（プレイヤーの使っているパソコン等）のOSには依存しない。表示文字量の制限などが無ければ、携帯電話のブラウザ上からも操作可能なCGIゲームも存在する。しかしブラウザの表示機能に依存するため、一部ブラウザからの使用に制限や問題の出るものも見られる。
サーバ上で動作するプログラム本体は主にC言語やPerl、PHPなどで実装されている（当然サーバ上で動作してブラウザへと返信が返せるようになっていれば、使用されるプログラミング言語は限定されない）が、ブラウザの表現能力が向上し、JavaやダイナミックHTMLなどで記述されたプログラムやAdobe Flash等の能動的なプラグインを処理できることから、ブラウザ上の表示機能は各々のホストコンピュータに任せ、他プレイヤーとの連携やデータの管理のみがサーバで行われる様式のものも登場した。
これらは他のJavaで書かれたゲームプログラムやFlashゲームと区別がつき難いこともあり、CGIゲームの範疇に含まれないケースも見られる。他方、サーバを介す必要の無いP2Pという方式の通信を行うものもある。しかしこれらは、CGIゲームの定義内には非ず、オンラインゲームとしてのみ定義される。
また上記にて便宜的に「サーバ」とは表現したが、家庭向けのパーソナルコンピュータでも設定如何でウェブサーバとして、またはPerlなどの代表的なCGIプログラム実装言語を利用できるため、単にCommon gateway interface（CGI）の仕組みを利用していれば、これらCGIゲームの範疇に含むといえる。

**歴史**
CGIゲームは、CGIチャットと共に1990年代後半に爆発的にヒットした。代表作として、数万人の登録者を有し、プレイステーションに移植されるに至った『ロードオブモンスターズ』シリーズが挙げられる。この人気作、『ロードオブモンスターズ』は4作目まで約10年間ほど続き、20世紀で幕を閉じることになる。
その後、21世紀に入りロードオブモンスターズなどの無配布型CGIゲームに代わって新たに台頭したのが、有料化した課金型CGIゲームと、ソースコードを公開してシェアを稼ぐ形の配布型CGIゲームであるが、課金型CGIや配布型CGIゲームのスタイルは、その後登場したMMORPGやソーシャルゲームに移行した。

**配布型CGIゲームとは**
配布元からダウンロードしたCGIスクリプトを説明に従ってWebサーバへアップロードすることによって個人でも比較的容易に設置することができる。また、その多くは改造が許可されているので運用者によって多数のバリエーションが生まれ、かつほとんどが無料で楽しめることから、1990年代末から2000年代頃に流行した。
一方、これらのプログラムを設置することにより、単なるページ閲覧を大幅に超えるレベルにまでサーバ負荷が増大することから、たとえ掲示板などのCGIスクリプト設置を認めてWebサーバをレンタルしているプロバイダであっても、ゲームCGIの設置は認めていないことが多く、有料レンタルサーバにおいては設置を認めている場合もある。
企業が製作するゲームとは違って個人製作のものが主流となっており、21世紀に入ってからは数多くのフリーウェアがソースコードとともに公開されていた。ゲームの形態は個人で遊ぶ形態と、多人数が同時参加するオンラインゲーム形態のモノも提供されている。
製作されるジャンルはRPGやシミュレーションゲームなど多岐にわたるが、中には果たしてゲームと呼ぶべきかどうかも疑わしい「不特定多数参加型環境ソフト（眺めたり、勝手気侭に弄り回すだけ）」というものすらある。参加人数は一人で遊ぶものから、一定数の制限枠内で競い合うもの、さらには不特定多数が好き勝手に出入り自由なものも見られるため、明確な定義は難しい。
CGIがウェブ上のコミュニケーションを電子掲示板やチャットなどの形で仲介しているように、これらCGIゲームも、「コンピュータゲームというインタフェースを介して、コミュニケーションを行う仕組み」ともいえる。

**課金型CGIゲームの代表作**
アクア＝エリアス
*The Treasure of GENUM

**配布型CGIゲームの代表作**
GundamField
*Script Of Saga II
*ネット航海時代
*箱庭諸島
*Free Fight Adventure（旧称Final Fantasy Adventure）
*罪と罰++二律背反
*Blind Justice（罪と罰++二律背反の派生版）
*SOLD OUT
*劇空間ぱわふるリーグ2
*俺のペナント
*＠パーティー2
*TOWN
*Farland History

**関連項目**
CGI
*ブラウザゲーム
*オンラインゲーム
*ソーシャルゲーム
コベルコ建機

コベルコ建機株式会社（コベルコけんき、KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD.）は、日本の大手建設機械メーカー。
神戸製鋼グループに属する。

**沿革**
1930年 - 国産建設機械第1号機となる電気ショベル50K（1.5m3）発売。
*1955年 - アメリカP&H社と技術提携、クレーン等の技術を導入。
*1976年 - 初めて自社技術によりクローラ式油圧ショベルH208（0.3m3）発売
*1980年 - 国産初の固定式ニブラー装着自動車解体機を発売。
*1983年 - 神戸製鋼所が油谷重工に資本・経営参加。
*1999年10月1日 - 神戸製鋼所から建設機械カンパニー（クレーン製造部門・企画統括部門）を分社し、それに国内の販売会社である神鋼コベルコ建機とショベル製造部門の油谷重工を統合して製販一体となって設立。
*2004年4月1日 - クレーン事業を分社化。神戸製鋼所の完全子会社としてコベルコクレーン株式会社が設立。
*2010年9月1日 - ボーマクジャパンの活動休止に伴い、日本唯一のボーマク製品の輸入総代理店となる。
*2012年12月26日 - CNHグローバル社との業務提携の解消を発表。
*2015年10月1日 - 神戸製鋼所の完全子会社となる。
*2016年4月1日 - コベルコクレーンを吸収合併。
*2022年12月5日 ‐ 遠隔操作「K-DIVE」のサービス提供を開始

**事業内容**
建設機械、運搬機械の製造、販売、サービス- 油圧ショベル - 同社の主力商品でミニショベルから高層建築物用の超大型機までを手掛ける。- 油圧ショベルベースの応用機、特殊仕様機 - 近年は応用機が非常に増えている。- ホイールローダ- クローラークレーン（ラチスブーム、テレスコピックブーム） - 国内シェア約50%、世界シェア約17%- ラフテレーンクレーン- オールテレーンクレーン - 米国GROVE社のモデルをコベルコブランドで販売。- 基礎工事機械
など

**ハイブリッドショベル**
1999年秋、NEDO※からの受託研究事業として研究がスタートしたハイブリッド技術。理論も技術もゼロの状態から、2006年春に燃費40%削減を達成した世界初のハイブリッド油圧ショベルを開発した。2010年にはSK80Hとして量産、販売を開始し、地球温暖化防止活動環境大臣表彰を受賞。2012年に発表された20tクラスSK200H-9では、発電電動機と旋回電油モータを採用し、大幅な燃費削減に成功した。そして2016年、業界初のリチウムイオンバッテリを採用したSK200H-l0が完成。大型の発電電動機を大容量のリチウムイオンバッテリで駆動することにより、エンジンを継続的にアシストし、負荷を大きく軽減。低燃費と作業量アップを高次元で両立。
※NEDO：国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構

**極低騒音ショベル技術「iNDr」**
都市部の工事では、騒音や防じん対策といった周辺環境への配慮と、現場での安全性の確保がより求められる。2001年、“極低騒音”のスローガンのもと低騒音化プロジェクトがスタート。神戸製鋼神戸総合技術研究所と連携し、6年間の試行錯誤を重ねた末に、新発想の低騒音メカニズム「iNDr」を開発した。エンジンの冷却方法に「ダクト化」「オフセット」「マスク」という3つの考え方を取り入れ、確かな冷却性能を維持しながら大幅な低騒音化と防じん性・メンテナンス性の向上を実現した。https://www.youtube.com/watch?v=oiNK9uQdhCQ

**その他**
平和大橋歩道橋工事で（2018年）
同社の建設機械に記載されているローマ字と数字の組み合わせの例は神鋼コベルコ(SK)、車両重量 (125)、ホイールローダー (W)、つまりSK125Wの場合神鋼コベルコ製の12.5tホイールローダーと識別出来る。
自社開発した、世界一の作業高さ65ｍ超（およそ21階建てビルに相当）を実現した超大型ビル解体専用機「 SK3500D」が、“世界一ノッポなビル解体機”としてギネスブック(GUINNESS WORLD RECORDS)に認定されている。
2016年米国サウスカロライナ州スパータンバーグ郡の油圧ショベル新工場が稼働を開始。
日野自動車によるエンジン不正問題により、2022年8月より日野製エンジンを搭載する建設機械の受注を停止している。リコールなどに関しては日野と協議するとしている。

**国内子会社**
 コベルコ建機日本株式会社- コベルコ建機エンジニアリング株式会社- コベルコ建機インターナショナルトレーディング株式会社- コベルコ教習所株式会社- 株式会社ササイナカムラ- トーヨースギウエ株式会社- ワイズヨシハラ株式会社

**海外法人**
 Kobelco Construction Machinery U.S.A. Inc. （米国）- Kobelco Construction Machinery Europe B.V. （オランダ）- 神鋼建機（中国）有限公司　（中国）　- 成都神鋼建機融資租賃有限公司　（中国）- 杭州神鋼建設機械有限公司　（中国）　- Kobelco Construction Machinery Southeast Asia Co., Ltd.　（タイ）- Kobelco International (S) Co., Pte. Ltd.　（シンガポール）- Ricom Private Limited（シンガポール）- Pt Daya Kobelco Construction Machinery Indonesia （インドネシア）- Kobelco Construction Machinery Malaysia Sdn. Bhd.（マレーシア）- Kobelco Construction Machinery Australia Pty. Ltd.（豪州）- Kobelco Construction Machinery Middle East & Africa Fzco.（U.A.E.）- Kobelco Construction Equipment India Pvt. Ltd.（インド）

**出典・脚注**

**関連記事**
コベルコクレーン

**外部リンク**
 コベルコ建機 グローバルサイト- コベルコ建機 日本サイト- コベルコ建機株式会社【公式】-YouTube- 【公式】コベルコ建機（@kobelcokenki）-Twitter - 【公式】コベルコ建機（kobelcokenki_official）-Instagram 
category:日本の建設機械メーカー
category:日本の軍需産業
category:日本の株式会社
category:品川区の企業
コベルコクレーン

コベルコクレーン株式会社（英文名称: Kobelco Cranes Co., Ltd.）は、かつて存在した日本の建設機械メーカー。神戸製鋼グループに属していたが、2016年4月1日に同じグループのコベルコ建機に吸収合併された。

**沿革**
 2003年11月17日 - コベルコ建機は、米国マニトワック社との間で、米州向けクローラクレーンのOEM供給契約を締結。また、欧州からはオールテレーンクレーンを日本向けにOEM供給を受けることで基本合意2014a。- 2004年4月1日 - コベルコ建機から分社、神戸製鋼所の完全子会社として設立2014b。- 2012年2月 - インド、アーンドラ・プラデーシュ州スリシティ工業団地にクローラクレーンの生産工場を新設し商業生産開始。- 2016年4月1日 - コベルコ建機に吸収合併され解散。

**製品**
 クローラークレーン（ラチスブーム、テレスコピックブーム） - 国内シェア約50%、世界シェア約17%- ラフテレーンクレーン- オールテレーンクレーン - 米国GROVE社のモデルをコベルコブランドで販売。- 基礎工事機械

**工場拠点**
 大久保工場
 兵庫県明石市大久保町八木740
 成都工場
 中国四川省成都市成都経済技術開発区南五路666号
 インド スリシティ工場（KOBELCO CRANES INDIA PVT. LTD.）
 インド共和国、アーンドラ・プラデーシュ州スリシティ工業団地

**国内販売 / サービス拠点**
 北海道
 北海道札幌市白石区本通21丁目南1-67- 東北
 宮城県岩沼市下野郷字新田21- 関東
 神奈川県横浜市鶴見区大黒町2-25- 東海
 愛知県東海市南柴田町八の割138-18- 北陸
 石川県金沢市近岡町773-1
 富山県射水市作道264-1- 近畿
 兵庫県尼崎市丸島町46-1- 中国
 広島県広島市安佐北区安佐町久地6-2- 九州
 福岡県大野城市御笠川3丁目1-8

**国外法人**
 アメリカ
  KOBELCO CRANES NORTH AMERICA INC.
 10845 Train Court, Houston, Texas 77041, U.S.A- ヨーロッパ
  KOBELCO CRANES EUROPE LTD.（イギリス）
 Unit 9, The Felbridge Centre, East Grinstead, West Sussex RH19 1XP, U.K.
#
 KOBELCO CRANES EUROPE The Netherlands branch office （オランダ）
 Argonweg 135, 1362 AD Almere, The Netherlands- UAE
 KOBELCO CRANES MIDDLE EAST FZE.
 W/H No. Q3-001/002, SAIF Zone, P.O.Box 121361, Sharjah, U.A.E.- シンガポール
  KOBELCO CRANES SOUTH EAST ASIA PTE. LTD.
 60, Pandan Road, Jurong, Singapore 609294- 中国
 KOBELCO CRANES (SHANGHAI) CO., LTD.
 9-H, No.398 Huaihai Rd (M), Shanghai China
 KOBELCO CRANES (CHENGDU) CO., LTD.
 No.666, 5th South road, Chengdu Economic & Technological Development Zone, China- インド
 KOBELCO CRANES INDIA PVT. LTD.

**出典・脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 コベルコ建機

**外部リンク**
  コベルコクレーン
マルチモーダル・アクセシビリティ

マルチモーダル・アクセシビリティ（英語：multimodal accessibility）とは、情報感知モードの多様化をいう。例えば、目が不自由な者には聴覚モードで情報を獲得できるように視覚言語情報を聴覚言語情報へ変換して提供したり、聴覚が不自由な場合、視覚言語情報へ変換して、その人が獲得できる感覚器官から同質の情報を得られるようにすることをいう。

**関連項目**
 アクセシビリティ- ユーザビリティ- マルチモーダル・インタフェース
クラン

クラン
 Clan- スコットランドの氏族のこと。
** スコットランドに限らず、一般にクランは氏族を意味する。- LANパーティーにおけるゲーマーの集まりのこと。- オンラインゲームにおけるユーザーコミュニティの一つで、主にFPSゲームにおいて同じ志を持つ集団（チーム）のこと。「クラン (オンラインゲーム)」を参照。 
 Clun- クラン (イングランド) - イングランド・シュロプシャーにある街。
 CRAN- フリーの数値解析ソフトウェア「R言語」のパッケージ（プログラムやデータ）を世界規模で共有できる配信システムCRANのこと。
 cran- クラン (単位) - ニシンの体積を測る単位 cran （37.5ガロン）。
 Crane- 鶴のこと（通常はクレインと発音）。クランベリー（Cranberry）やクレーン（Crane）の名称の由来にもなっている。
 Khulan- クラン (メルキト部) : 忽蘭/qulan - モンゴル帝国建国者チンギス・カンの第2后妃。 
 Klahn- Bradley Klahn(1990 - ) - アメリカのテニス選手。
 KLAN- KLAN - 田中芳樹による小説（第2巻以後は原案）。
 Klan- クー・クラックス・クラン : Ku Klux Klan -  アメリカの秘密結社。- クラン・クラン - アニメ『マクロスF』の登場人物。「マクロスFの登場人物#ピクシー小隊」を参照。- クラン (テレビドラマ) - ポーランドのテレビドラマ。
 Klang- クラン (セランゴール州) - マレーシア・セランゴール州の都市。
 Kranj- クラン (スロベニア) - スロベニアの都市。
 Kulan- クラン - アジアノロバ
Kuran- 紅蘭(1989 - ) - 東京都出身のタレント（本名：草刈紅蘭）

**関連項目 ==
クエンセル

クエンセル（ཀུན་གསལ།, チベット文字;’’kun gsal’’, Kuensel）はブータン最大の新聞。名称はゾンカ語およびチベット古典文語で「一切を明らかにする」の意。
1967年に官報として創刊され、1986年には国語であるゾンカ語、公用語である英語、そしてネパール語で発行される週刊新聞となった。
1992年に民営化されたが、その後も引き続き政府の支援を受けている。
1996年には紙面数が拡張され、ゾンカ語版と英語版は12面から16面に、ネパール語版は8面から12面になった。

**外部リンク**
 Kuensel Online（英語）
松ヶ岡文庫

公益財団法人松ヶ岡文庫（まつがおかぶんこ）は、神奈川県鎌倉市にあり、仏教、禅宗に関する文献図書の収集及び保存、禅宗に関する書籍の編纂刊行などの事業を行っている公益法人。

**概要**
1941年に鈴木大拙が東慶寺境内に文庫を設立したのが始まりである。大拙の死後、住職の井上禅定の尽力により、財団法人として大拙が残した膨大な書籍を管理する団体となった。以降、『財団法人松ヶ岡文庫研究年報』を発刊するなどの研究活動を行っている。
歴代の文庫長には禅宗出身の仏教学者、古田紹欽、石井修道が就いている。

**関連項目**
常盤山文庫
*安宅弥吉

**外部リンク**
 公益財団法人松ヶ岡文庫- 一般人立ち入り禁止！？鎌倉にある松ヶ岡文庫とは、どんな施設？
category:神奈川県の研究所
パク・ソルミ

パク・ソルミ（박솔미、1978年1月3日 - ）は、韓国の女優。全羅北道益山市出身。身長170cm、体重49kg、血液型B型。

**略歴**
1998年、MBC27期新人タレント選抜大会大賞でデビュー。その後、『冬のソナタ』をはじめドラマの準主役を演じ、女優としてのキャリアを積み重ねる。2002年、ドラマ『バッドガールズ』で主演を務める。2011年、ダボムエンターテインメントと専属契約を結ぶ。
女優業と共に学業にも励んでいる。祥明大学校映画学科卒業後、2007年に成均館大学校公演芸術大学院へ進学。
2013年4月21日、キム・マンドク〜美しき伝説の商人で共演した俳優のハン・ジェソクと結婚。2014年3月23日に第一子長女を出産、2015年11月22日に第二子次女を出産。

**出演**

**テレビドラマ**
 パパ 第15話（1996年、KBS）- グッバイ・マイ・ラブ （1999年、MBC）- わが家（2001年-2002年、MBC）- ハン・ハナ役- 真心の斧（2001年、SBS）- シヨン役 - 花喫茶店 純情（2001年、SBS）- スンジョン役- 冬のソナタ（2002年、KBS）- オ・チェリン役 - バッドガールズ（2002年、SBS）- パク・ジェギョン役- オールイン 運命の愛（2003年、SBS）- ソ・ジニ役- 黄金のリンゴ（2005年-2006年、KBS）- キム・キョンスク役- オレの女（2008年、MBC）- ユン・セラ役 - スタイル 第7・8話（2009年、SBS） - チェ・アヨン役 - キム・マンドク〜美しき伝説の商人（2010年、KBS）- オ・マクスン(オ・ムンソン)役- 親愛なる者へ（2012年、JTBC）- ソ・チャンジュ役 - 町の弁護士チョ・ドゥルホ（2016年、KBS）- チャン・ヘギョン役- 死んでもいい（2018年、KBS） - ユ・シベク役- 町の弁護士 チョ・ドゥルホ2：罪と罰（2019年、KBS）- チャン・ヘギョン役

**映画**
 風の伝説（2004年）- 極楽島殺人事件（2007年）- 携帯電話（2009年）

**日本の番組のゲスト出演**
 ズバリ言うわよ!（TBS）- 『ぷっ』すま（2008年1月2日、テレビ朝日）

**脚注**

**外部リンク**
 513284- 1515827
岡山県道・広島県道3号井原福山港線

岡山県道・広島県道3号井原福山港線（おかやまけんどう・ひろしまけんどう3ごう いばら ふくやまこうせん）は、岡山県井原市から広島県福山市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
岡山県井原市と広島県福山市福山港を結ぶ主要地方道として認定されているものの両者を短絡的には結ばず、岡山県笠岡市茂平で進行方向を変える“逆L字形”の経路となっており、路線の性格としては、井原市と笠岡市を結ぶ役割の道路と、笠岡市と福山市を結ぶ役割の道路という性格の異なる二つの道路により構成された形となっている。また、笠岡市用之江（もちのえ）地内では、国道2号との連絡のために支線（用之江支線）を有する。
笠岡市茂平から終点にかけては、国道2号のバイパス道路として計画されている地域高規格道路「倉敷福山道路」の福山道路区間と並行するため、国道2号笠岡バイパスと一体となって暫定的なバイパス路線としても機能している。

**路線データ**
起点の高屋町交差点
本線- 起点 : 岡山県井原市高屋町三丁目（高屋町交差点、国道313号交点 ）- 終点 : 広島県福山市引野町（沖浦橋交差点（福山港）、広島県道244号福山港線起点）- 路線延長
** 岡山県道 : 実延長 14.8 km（2015年4月1日現在） 
** 広島県道 : 実延長 4.409 km （2015年4月1日現在） 
用之江（もちのえ）支線- 起点 : 岡山県笠岡市用之江（本線 交点）- 終点 : 岡山県笠岡市用之江（用之江交差点、国道2号交点）

**歴史**
岡山県道高屋篠坂線および広島県道・岡山県道福山港用之江線の全部分と広島県道・岡山県道平野笠岡線の一部分（広島県道・岡山県道平野笠岡線はその後、1972年（昭和47年）に広島県道・岡山県道101号平野笠岡線となり、1994年（平成6年）まで存続した。）を前身とする路線である。

**年表**
 1971年（昭和46年）6月26日 - 建設省（当時）告示第1,069号により主要地方道に指定。- 1972年（昭和47年）
** 3月21日 - 岡山県告示第263号および広島県告示第234号により認定。
** この年度、現行の県道番号に変更。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道井原福山港線が井原福山港線として主要地方道に再指定される。- 2017年（平成29年）4月14日 - 岡山県告示第251号により笠岡市篠坂で岡山県道377号山口押撫線が接続。

**路線状況**
沿線自治体が国の備後工業整備特別地域に指定されていた関係で、2002年（平成14年）までに大部分が改良された。
岡山県井原市の高屋町三丁目地内（起点付近）では住宅街を抜けるため、高屋町交差点（国道313号（国道486号重用）交点）から高屋バイパス（国道313号（国道486号重用））が交わる交差点にかけては1.5車線。そこから大江町地内の広島県道・岡山県道102号下御領井原線が交わる交差点までは、普通車同士の離合には支障のない幅広の1.5車線となっている。この区間は、本路線の東方にバイパス道路として下出部町（しもいずえちょう）地内の国道313号（国道486号重用）と大江町地内の本路線（現道）を結ぶ計画の都市計画道路（出部大江線（いずえ おおえせん））の整備が予定されており、高屋町三丁目を含む子守唄の里高屋駅周辺で行われた高屋駅周辺土地区画整理事業では2車線化を行わず、あえて1.5車線道路としている。一方、大江町地内より南は2車線となっており、大江町地内と下稲木町地内の間にある峠など一部を除き、歩道も概ね整備されている。
用之江支線を含む岡山県笠岡市の用之江地内以南は、茂平地内まで4車線。茂平地内から広島県福山市の大門町五丁目地内にある大門町5丁目交差点にかけては2車線となるものの、大門町5丁目交差点以西は、4車線となっている。終点の広島県道244号福山港線との接続点は、福山市街方面から広島県道244号福山港線を走行してきた場合、初めて本路線の県道標識が左側に見えるところであり、下り方向（井原・笠岡方面）からは気付きにくい状況である。

**通称**
 鋼管道路… 用之江支線を含む岡山県笠岡市と広島県福山市における4車線区間の通称。

**重複区間**
 広島県道・岡山県道102号下御領井原線（岡山県井原市大江町地内）

**道路施設**

**橋梁**
 岡山県
** 用之江跨線橋 （笠岡市用之江） - JR西日本山陽本線および国道2号を跨ぐ。

**並行する旧街道**
 旧石州街道（岡山県井原市高屋町 - 岡山県笠岡市有田〈ありだ〉）
** 別名を笠岡道、笠岡往来、高屋往来とも。笠岡湊（現・笠岡港）より石州こと石見国および石見銀山に通じていた道。旧山陽道（西国街道）の高屋宿（現・井原市高屋町）を通るルートと、通らないルート（近世の本道。石見銀山街道とも。現・広島県福山市駅家地区等を経由）があり、石州に向けて笠岡市有田で二手に分かれる。高屋宿を通るルートは、広島県福山市神辺町三谷 - 神石郡神石高原町を経て、石州街道の上下宿（現・広島県府中市上下地区）に向かう古道。笠岡市有田で二手に分かれた道は、上下宿にて再び一つの道となり、石州を目指していた。

**地理**
岡山県と広島県の県境を3回通過する路線である。1回目は笠岡市篠坂から福山市坪生町（つぼうちょう）、2回目は福山市坪生町から笠岡市篠坂、3回目は笠岡市茂平から福山市大門町5丁目にかけて。以前は3回目にある笠岡市茂平から福山市大門町5丁目にかけてのみだったが、道路改良により福山市坪生町を通ることとなり、1994年（平成6年）から通過するようになった。

**通過する自治体**
 岡山県
** 井原市 - 笠岡市- 広島県
** 福山市- 岡山県
** 笠岡市- 広島県
** 福山市

**交差する道路**
岡山県笠岡市篠坂で広島県境と接しながら山陽自動車道を立体交差するが、接続はしていない。なお、この付近の東方には山陽自動車道篠坂PAがあり、スマートインターチェンジ設置に向けて検討が行われている。

**交差する鉄道**
 井原鉄道井原線- 山陽新幹線- 山陽本線

**沿線**
 施設・事業所- 井原鉄道井原線 子守唄の里高屋駅（岡山県井原市高屋町三丁目）- タカヤ本社（岡山県井原市高屋町三丁目）- 井原市立大江小学校（岡山県井原市大江町）- 笠岡湾干拓地（岡山県笠岡市旧笠岡湾一帯）- 笠岡ふれあい空港（岡山県笠岡市カブト西町）- 新笠岡港（岡山県笠岡市港町一帯）- アサムラサキ（岡山県笠岡市茂平）- JFE瀬戸内海ゴルフ倶楽部（岡山県笠岡市鋼管町）- JFE福山製鉄所（広島県福山市鋼管町・岡山県笠岡市鋼管町）- 福山港（広島県福山市引野町（終点）一帯）
 名所・旧跡- 経ヶ丸山（岡山県井原市笹賀町）- 経ヶ丸グリーンパーク（岡山県井原市笹賀町）- 旧山陽道と旧石州街道が交わる高屋宿の町並みと『中国地方の子守唄』発祥地（岡山県井原市高屋町）- 華鴒大塚美術館（岡山県井原市高屋町三丁目）- 相原公園（岡山県井原市大江町）- 嫁いらず観音院（岡山県井原市大江町）- 匠ヶ城跡（岡山県井原市下稲木町・上稲木町）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 岡山県の県道一覧- 広島県の県道一覧

**外部リンク**
  岡山県庁-  広島県庁
広島県道379号坪生福山線

広島県道379号坪生福山線（ひろしまけんどう379ごう つぼうふくやません）は、広島県福山市を通る一般県道である。

**概要**
福山市坪生町6丁目から福山市奈良津（ならづ）町3丁目に至る。

**路線データ**
 起点：福山市坪生町6丁目（岡山県道・広島県道3号井原福山港線交点）- 終点：福山市奈良津町3丁目（福山北消防署前交差点、国道313号交点）- 実延長：8.7 km

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道246号坪生福山線として認定される。- 1962年（昭和37年）1月1日 - 深安郡深安町が福山市に編入されたことに伴い、起点の地名表記が深安郡深安町坪生から福山市大門町坪生に変更される。- 1965年（昭和40年）1月1日 - 福山市大門町が深安郡深安町成立（1955年（昭和30年）3月31日）以前の村（大津野（大門）・春日・坪生）ごとに町を分割設定することになり、起点の地名表記が福山市大門町坪生から福山市坪生町に変更される。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編により広島県道379号坪生福山線になる。- 1985年（昭和60年）11月25日 - 住居表示実施により終点の地名表記が変更される（福山市奈良津町→福山市奈良津町3丁目）。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道坪生福山線の一部を神辺大門線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 広島県道76号神辺大門線認定に伴う広島県道・岡山県道101号平野笠岡線廃止（1994年4月1日広島県告示第408号の2および岡山県告示第251号による）に伴い同路線の広島県道76号神辺大門線に編入されなかった部分を編入したため起点が福山市坪生町・坪生町北交差点から現在地に変更される。

**路線状況**
福山市坪生町2丁目 - 福山市春日町3丁目間および福山市西深津町6丁目 - 福山市奈良津町3丁目（終点・国道313号交点）間は井笠バス.Cの路線バスが走っている狭隘箇所である。今のところ積極的な改良の計画はなく、特に前者はバイパス計画が以前あったが区画整理事業の頓挫などで消滅状態にある。
岡山県道・広島県道3号井原福山港線交点（起点） - 福山市春日町間は、並行する山陽自動車道の側道が、迂回路として一般的に利用されている。しかし、二車線道路とはいえ道路規格が農道のため低く、路肩が狭い上、路肩には電柱がある。しかも側溝には蓋の無い箇所がほとんど。また高速道路の側道であることでアップダウンや見通しの悪い交差点が多い。
福山市西深津町6丁目 - 福山市奈良津町3丁目（終点・国道313号交点）間は、福山市道が迂回路として一般的に利用されている。しかし、国道313号方向への三吉町北交差点を先頭にした渋滞が激しい。
広島県道3号井原福山港線上の案内標識を見ると本路線の県道番号が消去されているが、これは本路線の起点から少し南下したところで岡山県道377号山口押撫線が分岐しており、紛らわしいという苦情が出たためである。岡山県道377号山口押撫線の入口には、交差点案内標識があり、行先表示が「新賀」となっているが、狭隘区間や通行不能区間（備南街道こと広域農道備南地区北線（笠岡市道D647号東大戸有田線）が迂回路となる）があって使い物になっているとはいいがたい状態にあるので消去する意味があったのか疑わしい。

**通称**
 春日通り（福山市道部分（将来はバイパス）を含めた春日池公園 - 福山市西深津町6丁目間の都市計画道路部分）

**重複区間**
 広島県道76号神辺大門線（福山市坪生町5丁目・坪生町北交差点 - 福山市坪生町4丁目・坪生町交差点）

**並行する旧街道**
 笠岡往来 （旧い鴨方往来）

**地理**

**通過する自治体**
 福山市

**交差する道路**

**沿線**
 福山東警察署
** 坪生駐在所
** 春日交番
** 蔵王交番- 福山市立坪生小学校- 福山市立坪生幼稚園- 福山市立春日小学校- 春日郵便局- 広島大学附属福山中学校・高等学校- ゆめタウン蔵王- 蔵王郵便局- 春日池 - 瀬戸池・服部大池と同時期（江戸時代初頭）に築造された大規模なため池。- 蔵王山 - 福山市街地北東にそびえる標高225.5 mの山。南側にはテレビ・ラジオの中継局がある。- 近畿中国四国農業研究センター- 福山市立中央中学校- 福山市消防局北消防署- 福山衝上断層奈良津露頭

**脚注**

**関連項目**
 広島県の県道一覧