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環状3号線 (横浜市)

環状3号線（柏尾川大橋附近）
環状3号線（かんじょう3ごうせん）は、横浜市の主要な環状道路の一つ。略称は「環3（かんさん）」。
横浜市が建設・管理する市道で環状2号線と環状4号線の間を走る。都市計画道路としての名称は横浜国際港都建設計画道路3・3・11号環状3号線。環状2号線、環状4号線とともに横浜市3環状10放射道路ネットワークを構成する市内の主要な環状道路であるが、その中でも唯一主要地方道に指定されていない。

**概要**
全線に渡って、環状2号線と環状4号線の間を走る。北側の瀬谷区二ツ橋町 - 都筑区佐江戸町の間は神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道）と重複している。重複区間ではない区間としては南側の磯子区杉田五丁目 - 戸塚区戸塚町の国道1号下り線までの間が開通している（日之出橋 - 国道1号下り線が2022年3月24日に開通）。両者の間をつなぐ西側の区間は、現在国道1号下り線 - 国道1号上り線が整備中で、残る国道1号上り線 - 神奈川県道402号線までの区間は今後経路を確定させ整備を行う予定。また、神奈川県道402号線と神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線との間は未着手となっているが、都市計画決定上は神奈川県道402号阿久和鎌倉線（かまくらみち）のごく近くを並行するルートとなっている。

**路線データ**
 起点：磯子区杉田五丁目（国道16号）- 終点：都筑区佐江戸町 - 地蔵尊前交差点- 延長：28.17km

**接続・交差路線**
 国道16号 - 青砥坂交差点：起点- 笹下釜利谷道路 - 栗木交差点- 横浜横須賀道路 - 港南台IC- 都市計画道路舞岡上郷線 - 港南台5交差点- 神奈川県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道） - 原立体交差- 都市計画道路桂町戸塚遠藤線 - 飛石立体交差- 神奈川県道203号大船停車場矢部線 - 長沼立体交差- （東海道本線・横須賀線 - 立体交差）- 横浜市道 - 日之出橋交差点- 国道1号下り線
（未完成区間の接続・交差路線、経由地点）
: 国道1号下り線 - 国道1号上り線 - 新道大坂上バス停付近 - 中村三叉路交差点付近 - 汲沢中学校付近 - 神奈川県道22号 - 立場駅東側付近 - 神奈川県道402号 - 弥生台交差点付近・神奈川県道218号 (都市計画道路権太坂和泉線) - （東海道新幹線） - 都市計画道路鴨居上飯田線 - 神奈川県道401号 - 三ツ境小学校付近 - 神奈川県道40号 - 二ツ橋交差点付近 - 二ツ上橋交差点付近- 神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道） - 瀬谷区二ツ橋町二ツ上橋交差点 - 都筑区佐江戸町地蔵尊前交差点まで重複

**脚注**

**関連項目**
 日本の道路- 放射線・環状線

**参考文献・外部リンク**
  横浜市道路局：幹線道路について >  環状3号線-  横浜市行政地図情報システム　よこはまのみち-  横浜市行政地図情報システム　i-マッピー
白鳥英美子

白鳥 英美子（しらとり えみこ、旧姓は山室、1950年3月16日 - ）は、 日本の女性歌手、シンガーソングライター、声優。神奈川県横須賀市出身。透明感と艶やかさを兼ね備えた独特の歌声を持つ。実娘に同じくシンガーソングライターとして活躍中の白鳥マイカがいる。

**概要**
日本音楽高等学校を卒業後、1960年代中期に渡辺プロダクションに入りスクールメイツで活動していた。その頃に松竹映画『ドリフターズですよ!前進前進また前進』や、植木等主演映画『日本一の男の中の男』に平山三紀と出演している。
1969年に芥川澄夫とコンビを組んでトワ・エ・モワを結成し、数多くのヒット曲を世に送り出した。紅白歌合戦にも2回出場した。
トワ・エ・モワを1973年に解散した後に音楽から離れていた時期もあったが、当時ジャッキー吉川とブルー・コメッツのベーシストだった白鳥健二（＝白鳥澄夫）と結婚、鴉鷺（あろ）というユニットを結成して音楽活動に復帰後、ソロ歌手に転向して現在に至っている。「鴉鷺」としては『マリンスノーの伝説』の主題歌を歌った。
1986年にデビアスダイアモンドのCMソングとして「AMAZING GRACE」がオンエア開始された。レコード化の要望が殺到したものの、白鳥がレコード化を拒み続けたためなかなか実現しなかった。しかしCMディレクターの秋田新一郎の説得により最終的には承諾、1987年にレコード化されヒット。
1990年4月から1992年3月まで放送されたアニメ『楽しいムーミン一家』には、第一期のOP曲「夢の世界へ」、第二期までのED曲、列びに挿入歌を提供し、第一期のナレーションも担当した。
また長野オリンピックを契機に、トワ・エ・モワ時代の楽曲『虹と雪のバラード』が再注目されたことで、長野オリンピックの前年の1997年にトワ・エ・モワを再結成。テレビ出演なども機会も増えることになる。
2000年にはプレイステーションのゲームソフト『ファイナルファンタジーIX』の主題歌「Melodies of Life」を担当し、ヒットを記録した。
フォークのほか、クラシック、ジャズ、ポップス、叙情歌、童謡、アニメソングなど幅広いジャンルの作品を取り上げている。

**ディスコグラフィ**

**シングル**

**スプリットシングル**

**コラボレーションシングル**

**非売品シングル**

**アルバム**

**オリジナルアルバム**

**ベストアルバム**

**ミニアルバム**

**コンセプトアルバム**

**タイアップ一覧**

**著書**
『風たちの輪舞』（生誕から現在までを綴ったエッセイ、1989年、平河出版社）ISBN 4-89203-170-4

**その他**
愛のかたち（NHKみんなのうた'80）※「鴉鷺」名義
*海に還る／ふたりの郷（『マリンスノーの伝説』前者がOP、後者がED） ※「鴉鷺」名義
*風が運ぶもの（安田生命保険（現：明治安田生命保険）イメージソング・CMソング　1990年制定）
*楽しいムーミン一家（ナレーション、歌う花）
*My dear friend（'01 with 千住明）
*風のくちづけ（全国百線鉄道の旅 Vol.3 南紀ぐるりん旅 紀勢本線）
など

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 白鳥英美子公式WEBサイト
就実の丘

就実の丘
就実の丘（しゅうじつのおか）は、北海道旭川市の西神楽地区にある丘陵地帯である。
大雪山の主峰と十勝岳連峰の全貌との両方を見渡せる数少ない場所であることから、観光客・写真家・地元住民が集まる展望スポットといる。CMやドラマのロケ地となることも多い。

**概要**
旭川空港の南東側に位置し、隣接する美瑛町や富良野市のような丘陵風景が見られることで有名である。
ジェットコースターのようなアップダウン道路・旭川空港の風景・旭川と美瑛の各市街地の遠景、大雪山連峰など変化に富んだ風景を見られることが特徴となっている。以前は知る人の少ないマイナーなスポットであったが、地域の雑誌・旅行ガイドで紹介されたりするなどして観光客が増えてきている。また、一帯の夕景も美しいと言われている。

**見どころ**
新ジェットコースターの道

**アクセス**
冬季は道路の除雪をしていないため訪問は困難。
自動車では旭川空港側からのアクセスが便利。
*旭川市中心部から車で約30分。
*美瑛町から車で約20分。
*旭川空港から車で約10分。

**その他**
農地への立入は厳禁。
*旭川空港方面からのアクセスが一般的。美瑛町・東川町方面へも通り抜け可能であるが、案内等が無く注意が必要である。
*Netflixドラマ『First Love 初恋』のロケ地の一つ。
*福山雅治主演のドラマ『ガリレオ』の撮影地となった。
*AKB48チーム８の楽曲"制服の羽根"のミュージックビデオ撮影地となった。日清食品のラーメンCMや、テレビドラマ「牛に願いを Love&Farm」のロケ地になった。
*美瑛町の北西の丘展望公園の北側に位置し、目視でお互いの位置を確認することが出来る。
*毎年、岡山県岡山市にある就実学園の高校生が修学旅行で訪れている。
*｢就実の丘｣の命名者は地元在住写真家である檜山修。

**関連項目**
北海道ガーデン街道

**外部リンク**
 旭川市観光課- 写真家・檜山　修　(就実の丘の地図など)
OneSpace Designer

OneSpace Designer（ワンスペース デザイナー）は、ドイツ製の機械設計製造業向けCADソフトである。

**概要**
開発はドイツに本社を置くCoCreate Software GmbH（コクリエイト・ソフトウェア）社。
日本ではPTCジャパン株式会社コクリエイト事業本部（東京都府中市）が販売・サポートを行う。
OneSpace Designerは3次元CADソフトのModelingと2次元CADソフトのDraftingを含む総称。
2007年12月に独CoCreate Softwareは、Pro/ENGINEER（現PTC Creo）で著名な米PTCに買収され、OneSpaceはPTCの許で機械設計CADのラインナップとなった。
2007年12月の米PTCによる買収以降、製品総称はOneSpaceからCoCreateに変更された。これにより、3次元CADソフトはCoCreate Modeling、2次元CADソフトはCoCreate Draftingという名称になった。

**OneSpace Designer Modeling**
OneSpace Designer Modelingはコクリエイト・ソフトウェア社の前身であったHewlett-Packard社のMechanical Design Divisionが1992年に当初SolidDesingerという名称でリリース、特徴は現在の3次元CADの多くが採用するヒストリーやフィーチャーによる間接的な形状モデルの操作でなく、ダイナミックモデリングと呼称する直接的な操作性が特徴。
OneSpaceが踏襲しているのは3次元形状モデリングの古典とも言える立体のブール集合演算である。「立体から立体を引く」や「立体を足す」などを繰り返すこの手法の問題は、設計の後期では立体構造が複雑になるほど計算に時間がかかり、場合によっては立体計算ができなくなる問題であった。これには初期のハードウエアの性能の処理能力の限界も起因した。
この問題を解決したのは1984年に現れたPTCのPro/ENGINEERであり、Pro/ENGINEER以後のCAD多くがフィーチャベース、パラメトリックドリブンを踏襲するが、OneSpaceはフィーチャーベースに依存することなく、伝統的な手法をソフトウエアとして精度を高めることにより、ソリッド・データの破綻を回避した。「削ったり、捻ったり、加工に近い感覚で」「粘土でモデリングするように」と表現される「ダイナミック・モデリング」（直感的なモデリング）の起源である。
「ダイナミック」はフィーチャーベースが、形状の変更にはフィーチャーとその依存関係の把握という、ソフトウエアのプログラミングのようなわずらわしいモデリング手法の反語としてCoCreateにより表現された。
伝統的なモデリング手法を精錬で高めることで、製品が複雑化した現在の設計に適用まで具現化した数少ないの3次元CADであり、PTCを含め、以後の製造業を起源としないソフトウエアハウス製のフィチャーベース3次元CADの「理論と実務のギャップ」を感じた利用企業のエンジニアが、設計のあり方へ回帰するかたちでOneSpace Modeling の採用を行ってきた。
その手法の正当性は、多くのフィーチャーベースのCADが後付で「直感的」「ダイナミック」という形状変更の機能を跡付けで追加することにあらわされている。
反証の対象はPTCのPro/ENGINEERであり、そのPTCに買収されたことは、業界やユーザにおいて驚愕を与えた。
カスタマイズはKyoto Common Lisp(詳しくはLISPの項を参照)をベースとしたLisp言語を用いて行う。LispはMEマクロに代わり採用されたが、プログラマが日本では少ないのが難点とも言える。同様の理由でサードパーティ製のプラグインの専門モジュールが少ない。
2D同様、開発期間が短いなど、緊急性の高い速いモデリングを必要とする企業利用者に評価が高い。
2007年12月の米PTCによる買収以降、モデリング手法の名称が「ダイナミックモデリング」から「エクスプリシット モデリング」に変更された。

**OneSpace Designer Drafting**
OneSpace Designer DraftingはModeling同様、コクリエイト・ソフトウェア社の前身であった
Hewlett-Packard社のMechanical Design Divisionが1985年に
当初ME10(Mechanical Engineering series 10)という名称でリリースした。
当時の2次元CADの不満を研究した、下書き線機能やマクロ・メニューカスタマイズ機能の斬新さが特徴。
なお、カスタマイズはME10マクロとよばれる独自のインタプリタ言語を用いて行う。コンパイル、リンケージの必要がなくユーザが容易に自社用の機能を追加できる。
ハードウエアベンダーがハードウエアの販売目的に開発・販売したアプリケーションソフトの例に漏れず、脱UNIXに遅れ大手企業向けの高額な価格設定、ハードウエア然としたソフトウエア保守契約などから、後発のPC/Windows 系CADのシェア拡大には追従できていない。
利用者の評価は高く、2次元で設計する上での機械設計に適した機能に愛着を持つ設計者は多い。「下書き線と清書」の機能、「コ・パイロット」と言われる作図のアシスト機能。レイヤーではなく「パーツ」に近い階層構造の図形管理など。総合すると「手書きに近い」手順が評価が高い。

**稼働OS**
Microsoft Windows 2000/Windows XP/Windows XP x64 Edition 
*開発当初はHP-UX等のUNIXで動作したが、バージョン2005を最後にMicrosoft Windowsのみでの動作となっている。

**外部リンク**
 コクリエイト・ソフトウェア株式会社
ヤンマークラブ

ヤンマークラブは、かつて存在したヤンマーディーゼルサッカー部のBチーム。

**概要**
ヤンマーディーゼルサッカー部が1965年に日本サッカーリーグへ加盟。その際に大量の部員補強を行ったのだが、その事により同部への入部者が急増し管理や練習がままならなくなった為、チームを一軍（トップ）と二軍（サテライト）に分離。後にその二軍がヤンマークラブと称し関西サッカーリーグに所属する事となった。
創設当初は同好会的な趣もあり、試合に出ればほとんど負ける状態だったが試合を重ねる事で選手が成長。また一軍の構想から外れた選手を受け入れる事により徐々にチーム力が整い、1974年に関西リーグを優勝。1975年にはヤマハ、古河千葉を破って全国社会人大会で優勝。その後大日日本電線との入れ替え戦（当時は社会人大会上位チームにJSL2部への挑戦権が与えられていた）に勝利し、念願の日本サッカーリーグ2部入りを果たした。
チームはその後、4シーズンを日本サッカーリーグ2部で過ごすが、1979年のリーグ戦終了後にヤンマークラブ廃止の通達を会社より受ける。最後の公式戦となった天皇杯では一回戦で新日鉄、二回戦で日産を破って初の準々決勝進出を果たす。夢は決勝で一軍と対戦する事だった。しかし夢は叶わず、準々決勝で三菱に0-2と敗れ敗退。その時をもってチームが消滅する事となった。
解散の後、監督の水口洋次などが中心になって1980年に松下電器産業サッカー部を創設。水口らの尽力によりプロ化を果たした現ガンバ大阪の元となった。

**成績**

**タイトル**

**リーグ戦**
関西サッカーリーグ：1回
**1974年

**カップ戦**
全国社会人サッカー選手権大会：1回
**1975年

**脚注**

**関連項目**
 読売サッカークラブ・読売ジュニオール
三菱・シルバーピジョン

シルバーピジョン
シルバーピジョンは、中日本重工業（→新三菱重工業→現・三菱重工業）が製造販売していたオートバイ（スクーター）のシリーズ名である。

**概要**
太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦を経て平和産業としての再出発を賭けて、中日本重工業名古屋製作所が製造した工業製品の代表例である。同社水島製作所が製造したオート三輪みずしまや中島飛行機を前身に持つ富士重工業（現在のSUBARU）が製造販売するラビットスクーターとともに戦後の日本の庶民の足として活躍した。車名は平和の象徴であるハトにちなむ。
1946年に製造開始。中日本重工業→新三菱重工業→三菱重工業の社名変更を経ながら多数の車種展開も行われたが、1964年に生産中止となった。
初代モデルとなるC-10型は、元ゼネラルモーターズ技師の丸山康次郎が持ち帰ったアメリカサルスベリー社のスクーター「モーターグライド」を元に開発された112cc2ストローク単気筒エンジンを搭載するモデルである。
1948年にC-11型へモデルチェンジされ、最大のライバルとなるラビットと共に当時の皇室へも献上された。
1954年には本田技研工業がジュノオでスクーター製造販売に参戦し熾烈なシェア争いを繰り広げたが、シルバーピジョンは1950年から1964年まで日本国内のスクーター市場では平均して約45%のシェアを保ち続けており、「モーターサイクリスト」誌最優秀デザイン賞を1950年代に3年連続で受賞した実績もある。また、車体の大型化や搭載されるエンジンも排気量拡大・4ストロークエンジン・直列2気筒などの改良も順次実施されバリエーションが拡大された。
しかし、1961年に発売された初の量産軽四輪自動車三菱・360が好調な販売実績を記録したことから、1962年に水島製作所のオート三輪・スクーター製造を全て打ち切り四輪車への転換を開始。1964年に三菱日本重工業・三菱造船（2代目）・新三菱重工業が再統合され三菱重工業（2代目）に再改称、これに伴い最終モデルのC-140型・C-240型が生産終了となりモデル廃止となった。
総生産台数は463,000台以上。最多販売台数は1960年のC-200型シリーズで各モデル合計約38,000台の売上を記録した。

**モデル一覧**

**型式一覧**
 C-10- C-11- C-12- C-13- C-21- C-22- C-25- C-26- C-35- C-38- C-57- C-57-2- C-70- C-70-2- C-73- ホビーデラックス C-80- ホビースタンダード C-83- C-90- ピーターデラックス C-93- ピーター C-110- ピーター C-111- C-135- C-140- ボビー200- ボビー300

**脚注**

**外部リンク**
  シルバーピジョンC-10型
日東あられ新社

株式会社日東あられ新社（にっとうあられしんしゃ）は、岐阜県揖斐郡池田町にかつて存在したあられ、おかき、おせんべいの専門メーカーである。

**概要**

**旧・日東あられ**
1948年に創業した（旧）日東あられは日東食品工業が前身である。日東あられの社名の由来は明らかにしていない。
亀田製菓などと並んで、日本のあられ、おかき、おせんべいのトップブランドとして知られ、民謡歌手の金沢明子が蝋燭を前に民謡を歌うCMで知名度を高めた。かつては、数々のテレビ番組のスポンサーを数多く務めたこともあり、在京キー5局・在阪準キー5局・在名民放5局を中心にスポットCM展開していた。
北海道や東海3県など、地域限定の土産菓子を持たない会社である。
1991年2月に創業者・岡崎敬治が亡くなった後、粉飾決算が明らかになり、同年5月23日に、628億円もの負債を抱え、名古屋地方裁判所に会社更生法の適用を申請し、倒産した。なお、粉飾決算については、1993年3月11日に、元社長と元取締役経理本部長に対して、商法違反（違法配当）と証券取引法違反（有価証券報告書虚偽記載）で執行猶予付き有罪判決が言い渡されている。会社は、会社更生手続中のため不起訴となった。

**日東あられ新社**
サンヨー食品の支援を仰ぎ、1994年4月に株式会社日東あられ新社を設立。旧・日東あられから営業権および商標権を承継して、会社を再建。
2011年4月時点の社長は元日東あられ新社常務取締役の堀内潔、前社長は、サンヨー食品相談役（前社長）の井田毅だった。一時、同業種で中堅の越後製菓と業務提携し、「ふんわり名人」などの製造委託を受けていたが、後に業務提携を解消した。
2007年3月期から2011年3月期まで5期連続の営業赤字となり、黒字転換の見込みが立たなかったことから、2011年4月18日の臨時取締役会で自主廃業が決議された。経営不振のため、サンヨー食品からの借入金が30数億円に膨んでいたことが主な理由。4月19日に従業員への説明を行い、最後の受注品の出荷を終える2～3ヶ月後に会社清算される予定だったが、本社をサンヨー食品内に移転させたうえで、2011年11月30日の臨時株主総会で同日付での解散を決議、2012年1月11日付で東京地方裁判所から特別清算の開始決定を受けた。報道によると、負債総額は約30億円。なお、「サラダセブン」「ひなあられ」「味千両」など一部の商品は、同業の越後製菓に引き継がれており、現在も販売されている。また工場跡地は非上場会社であるイノアックコーポレーション傘下のイノアック住環境が2014年8月に取得し、2015年4月より稼動している。

**主要製品**
 味千両- サラダセブン- サラダ小餅- ミックス小餅- しょうゆ小餅- うに小餅- 揚げ小餅- 梅小餅- 桜小餅- 抹茶小餅- 雪小餅- 日東おもち（餅）- ひなあられ- えびせんサラダ

**かつての提供番組**
 『火曜サスペンス劇場』（日本テレビ）- 『美味しんぼ』（日本テレビ）- 『JNNニュース』（TBS・隔日、1980年頃まで）- 『はばたけ!真理ちゃん』(TBS)- 『カバトット』（フジテレビ）- 『かいけつタマゴン』（フジテレビ）- 『クレクレタコラ』（フジテレビ）- 『森田一義アワー 笑っていいとも!』（フジテレビ）- 『愛の戦士レインボーマン』→『ダイヤモンド・アイ』（NETテレビ（現・テレビ朝日））- 『三枝の国盗りゲーム』（ABC朝日放送）- 『最強ロボ ダイオージャ』（メ〜テレ）- 『ダイナミックナイター』（岐阜放送テレビ（現・ぎふチャンテレビ）ローカル）- 在京キー5局・在阪準キー5局・在名民放5局のスポットなど

**CM出演者**
 加藤茶 - えびせんサラダ（1994年ごろ）

**関連項目**
 越後製菓 - 米菓事業などを譲渡。国内有数の米どころで米菓メーカーの多い新潟県における米菓・包装餅の中堅メーカー。- キィポーション - 旧・日東あられ時代の取引先であった乾燥剤メーカーのキムラを事業継承したもの。- 名古屋証券取引所・東京証券取引所 - 上場計画をもくろんでいた。- 伊藤忠商事 - 帳合先・代理店。- 寸田製菓 - 当社の自主廃業後、岐阜県内最大手の米菓メーカーの座を譲った。- 竹新製菓 - 当社の自主廃業後、東海3県最大手の米菓メーカーの座を譲った。- トミダヤ - かつて本社の置いていた岐阜県池田町の池田店などにおいて、特に愛知県名古屋市などのスーパーでも、現在、越後製菓が製造している「味千両」や「サラダセブン」などが販売され、日東あられ時代の面影が残る。- 岩塚製菓 - 米菓業界におけるベルマーク運動の参加は26年ぶりの協賛企業。

**脚注・出典**
category:かつて存在した岐阜県の企業
栃木県道・茨城県道294号東野田古河線

小山市南和泉付近
古河市本町一丁目（2011年10月）
栃木県道・茨城県道294号東野田古河線（とちぎけんどういばらきけんどう294ごう ひがしのだこがせん）は、栃木県小山市から茨城県古河市に至る県道である。

**概要**
この路線は国道125号の重複区間を挟み、古河市中心部を走る部分と平坦な田園地帯と点在する集落を通る部分に分けられる。
栃木・茨城県境に沿っており全般に隘路が続き、特に小山市東野田 - 野木町川田は並行する市道・町道の方が整備されており新4号国道方面へ迂回する場合も当路線ではなくそちらが案内されている。
また、沿線に県道番号を示す標識や案内標識等も少ないので初めて通る場合には路線を外れてしまう場合もある。

**路線データ**
 起点：栃木県小山市東野田（茨城県道・栃木県道54号明野間々田線交点、大谷南小前交差点）- 終点：茨城県古河市本町一丁目（栃木県道・茨城県道261号野木古河線交点）- 総延長：*.* km（茨城県区間：2.931 km、栃木県区間：*.* km）- 重用延長：*.* km（茨城県区間：0.728 km、栃木県区間：*.* km）- 未供用延長：なし（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）- 実延長：11.491 km（茨城県区間：2.203 km、栃木県区間：9.288 km）- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：*.* km（茨城県区間：0.0 km、栃木県区間：*.* km）

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として栃木県小山市東野田を起点とし、茨城県古河市を終点とする区間を本路線とする県道東野田古河線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号294となり現在に至る。

**年表**
 1959年（昭和34年）10月14日：
*:現在の路線が路線認定される（図面対象番号308）。茨城県内の道路区域は、県界猿島郡総和村大字西牛ケ谷から古河市大字古河の二級国道佐原熊谷線（旧道国道125号、現在の県道野木古河線）交点までと決定された。- 1967年（昭和42年）12月4日：猿島郡総和村大字東牛ヶ谷 - 同村大字西牛ヶ谷の狭隘路（最小幅員3.0 m、延長1,748 m）を拡幅改良。- 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間において、整理番号360から現在の番号（整理番号294）に変更される。- 2007年（平成19年）1月1日：古河市本町一丁目の街路区間が古河市管理下になる。

**路線状況**
一般県道の管理は栃木・茨城の両県が行うが、本路線のうち、茨城県古河市本町一丁目の一部区間については、古河市が県道の管理を行っている
道路法の規定に基づき、茨城県内の古河市三杉町（三杉町交差点） - 同市本町（一般県道野木古河線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

**地理**

**通過する自治体**
 栃木県
** 小山市 - 下都賀郡野木町- 茨城県
** 古河市- 栃木県
** 下都賀郡野木町- 茨城県
** 古河市 

**交差する道路**
 茨城県道・栃木県道190号境間々田線（下都賀郡野木町大字佐川野 - 下都賀郡野木町大字佐川野まで重複区間）- 栃木県道314号佐川野友沼線（下都賀郡野木町大字佐川野）- 国道125号（古河市三杉町旭町2丁目 - 三杉町、三杉町交差点まで重複区間）- 国道4号（古河市三杉町、三杉町交差点）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 栃木県の県道一覧- 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  茨城県土木部
**  境工事事務所（古河市区間の道路の管理事務所）-  栃木県県土整備部
**  栃木土木事務所（小山市・野木町区間の道路の管理事務所）
水口洋次

水口 洋次（みずぐち ようじ、1944年7月20日 - 2022年4月10日）は、広島県広島市出身のサッカー選手、サッカー指導者。
選手時代は、後のセレッソ大阪であるヤンマーディーゼルサッカー部の主力選手として活躍した。ガンバ大阪の前身・松下電器産業サッカー部の創設者で、ガンバ大阪の発足に向けた立ち上げに携わり、同クラブの基礎作りに尽力した。

**経歴**
広島県広島市出身。広島国泰寺高校から、中央大学法学部政治学科を経て1967年、ヤンマーディーゼル株式会社入社。小柄ながらボール扱いのうまさは日本最高ともいわれ、同社サッカー部の主力選手として活躍した。同い年で同期就職で親友の釜本邦茂のデビュー初得点のアシストを決めている。しかし当時監督だった鬼武健二の薦めにより、入社4年目で選手を引退しコーチに就任。鬼武と共にヤンマーの黄金時代を築く。ヨーロッパの技術研修を経て、日本代表20歳以下チームの監督等も歴任した。
その後、ヤンマーサッカー部の人員増加に伴って設立されたサテライト相当の組織「ヤンマークラブ」に転籍、監督に就任し、日本サッカーリーグ2部でチームの指揮をとった。しかし就任2年目の1979年にサッカー部の一本化により廃部。奈良県に松下電器産業サッカー部（現・ガンバ大阪）創部の動きが起こり、ヤンマーを辞めた水口が中心となり、水口はヤンマークラブ所属選手の多くとともに松下電器産業に移籍、強敵のいない奈良県社会人2部リーグ加入に向け、0の状態から発足の準備を始め、1980年、松下電器産業サッカー部を創部し初代監督に就任した。設立当初は選手の人数がそろわず選手兼任監督として登録もした。0の状況からチームを育て上げ、以降11年の長きにわたり指揮を執り、1990年の第70回天皇杯全日本サッカー選手権大会優勝に導いた。
松下電器の社内でJリーグ創設の機運が高まり、動きが本格化してきたのは1990年秋のことだったが、当時の関西にはヤンマーという圧倒的実績を持つ名門があり、田辺製薬や大阪ガスといった名門が下位カテゴリーに落ち、社内的にもJリーグ参入を不安視する声も大きかったが、天皇杯三連覇を狙った日産自動車に粘り強く戦って優勝したことは、Jリーグ参入に向け大きな後押しになった。
1991年に1993年のJリーグ発足に向けS級ライセンスを取得していなかったため監督を勇退（後任は前出の釜本）。その後、松下電器サッカー部に設けられたプロ化準備室にてJリーグ発足に向けたチームの立ち上げに携わり、プロ化以降はガンバ大阪取締役強化部長、普及部長として長きに渡りクラブの発展に尽力し、名門クラブの基礎を創った。1995年にS級ライセンスを取得。1999年には大阪サッカー指導者協会会長に就任。2002年に松下電器を定年退社、同時にガンバ大阪取締役も辞任する。
2002年に行われたよさこい高知国体では大阪府選抜（成年の部）を率いて優勝。2004年、関西学生サッカーリーグの神戸国際大学サッカー部の監督として本格的に指導者復帰を果たした。
2007年、Jリーグ参入を目指すガイナーレ鳥取（当時日本フットボールリーグ）の監督に就任。ハードトレーニングによるチーム全体の強化を図ったが、同年8月、成績不振を理由に辞任した。鳥取の監督を辞任後も鳥取県で暮らしていた。
その後、鳥取県米子市で闘病生活を送っていたが、2022年4月10日に死去した。

**所属クラブ**
-1963年3月 国泰寺高校
*-1967年3月 中央大学
*1967年4月-1971年 ヤンマーディーゼル
*一時引退
*松下電器（選手兼任監督）

**個人成績**
日本
リーグ戦
JSL杯
天皇杯
期間通算
1967
ヤンマー|
JSL|
1968|
1969|
1970|
1971|
1980
松下電器|
奈良2部|
31
6
*松下電器時代は不明。

**指導経歴**
1970年3月 日本サッカー協会主催 コーチングスクール受講、コーチライセンス取得
*1971年 ヤンマーディーゼル：コーチ
*1971年-1972年 日本ユース代表：コーチ
*1973年 日本ユース代表：監督
*1974年 ヤンマーディーゼル：アシスタントコーチ
*1975年-1977年 ヤンマーディーゼル：コーチ
*1978年-1979年 ヤンマークラブ：監督
*1980年4月-1991年 松下電器：監督
*1991年10月-1994年 株式会社松下サッカークラブ(ガンバ大阪)：取締役強化部長
*1994年2月- 2002年1月 株式会社松下サッカークラブ(ガンバ大阪)：取締役普及部長
*1995年5月 日本サッカー協会公認 S級コーチライセンス取得
*2000年3月- 大阪国体成年男子：監督
*2002年 よさこい高知国体・大阪府選抜（成年の部）:監督（優勝）
*2004年4月-2006年1月 神戸国際大学:監督
*2007年1月-8月 ガイナーレ鳥取:監督

**監督成績**
その他
*全国社会人サッカー選手権大会 優勝（1983年）

**注釈**

**関連項目**
広島県出身の人物一覧
*広島県立広島国泰寺高等学校の人物一覧
*中央大学の人物一覧
*ガイナーレ鳥取の選手一覧

**外部リンク==
パソコン批評

パソコン批評（パソコンひひょう）は、マイクロマガジン社（旧マイクロデザイン）が発行していたパソコン雑誌。
パソコン批評は1995年10月に『ゲーム批評』の増刊号として生まれ、翌年の1996年より隔月刊刊行の雑誌としてスタートした。以後約9年間発行され、2004年3月発売の4月号をもって休刊となった。

**創刊経緯**
パソコン批評の元となった雑誌は『ゲーム批評』である。ゲーム批評は、雑誌出版ビジネスでは当たり前となっていた広告収益をよりどころにした経営を放棄し、あくまで本誌の売上げを基盤とすることでゲームソフトやハード、サービスの公正な評価を目標とした雑誌である。

**誌面の特徴**
「パソコン批評」が目指していたのは公正な評価であった。そのため、他誌ではよくあるメーカーからの評価用機材の貸し出しを行わず、実際に購入して評価を行うというスタイルだった。それゆえ、他誌では見ることのできない非常に辛口な評価が話題となり、読者からの支持も高かった。この評価方法は製品に対してのみではなく、サービスに対しても同様であった。そのため一時期は、パソコン批評編集部員という理由だけでメーカーからコメントを拒否されることもよくあった。また、創刊当初からマイクロソフトは仇敵であり、Windows 98からXPまで常に問題を提起した。この姿勢は読者の支持を受け、マイクロソフト特集号の売り上げは非常によく、特にWindows XP特集号は実売8割を超えていた。しかし雑誌売上げの低下で、すべての機材を購入することができずに他誌同様、メーカーの評価機材を受け入れた。そのためメーカー校正（メーカーによる原稿のチェック）を受けるが、誤字脱字のような客観的修正しか対応しない姿勢は変えなかった。

**方針転換**
創刊当初は物珍しさから部数も多かったパソコン批評だったが、やがて部数が落ちていく。その中で内容刷新によって創刊当初の理念を守ろうとする編集部に対して、減収を広告によって賄うことを考えた社長をはじめとする経営陣からの横槍によってやむなく広告を入れることになる。それでも当初はパソコン業界以外のものであったが、やがてパソコン業界の広告も入れていく方針となった。しかし、部数の少なさやそれまでのメーカーの評価から結局はほとんど広告らしい広告は入らなかった。

**主たる執筆者**
パソコン批評は最初から最後まで常にマイナーな雑誌ではあったが、数多くの著名ライターが執筆していたことはあまり知られていない。パソコン批評で執筆していた著名ライターは以下の通り。
*元麻布春男
*笠原一輝
*スタパ齋藤
*大河原克行
などである。中には匿名で寄稿していたライターも数多く、そのため本誌では素性が分からないライターも存在する。匿名ライターの多くは、自らの素性が知られることで他誌で仕事ができなくなることを恐れたためである。

**休刊**
インターネットの普及により数多くのパソコン雑誌が部数を減らしていく中、パソコン批評といえども例外とはならなかった。そのさなかで発行された中にタブレットPCを特集した記事を掲載した号があったが、その記事は本来は仇敵であるはずのマイクロソフトの肩を持つような内容であったために読者の信頼を大きく裏切ることになり、さらに大きく部数を減らすことになった。ちなみにこの号の返品部数は実に7割を超えるほどであった。その後、編集部の体制見直しによって多少の改善は見られたものの、同社グループ会社が発行していたPC-DIYの売上げ不振と内部不祥事による休刊の影響を受け、PC-DIYと同時にパソコン批評も休刊となる。

**主だった連載**
フロントコラム
*ポイントカードの男
*ソフト＆ハード批評

**姉妹誌**
ゲーム批評
*PC-DIY
*PC自作派

**関連項目**
マイクロマガジン社
*パソコン雑誌

**外部リンク**
  パソコン批評（ サイトはリンク切れ、2007年9月時点のインターネットアーカイブ）
富樫稙泰

富樫 稙泰（とがし たねやす）は、戦国時代の武将・守護大名。富樫氏25代当主。加賀国守護。

**生涯**
文明6年（1474年）頃、富樫泰成の子として誕生。当初は恒泰（つねやす）と名乗った。父・泰成が早世したため、祖父・富樫泰高の後継者として指名される。
明応2年（1493年）、室町幕府が赤松政則に北加賀半国の支配を安堵した事で泰高の影響力の低下を懸念し京より加賀に帰国した。
明応3年（1494年）、明応の政変によって失脚した10代将軍・足利義材が越中国で挙兵した時には、一向一揆の洲崎慶覚・河合宣久と共に越前国に侵攻し、朝倉貞景と交戦したものの、洲崎慶覚の裏切りや河合宣久の戦死によって、明応5年（1495年）には撤兵した。
こうして自身の手によって義材を復権させることは叶わなかったが、のちに大内義興の助力によって将軍職に復した義材改め義稙の偏諱を受け稙泰と改めた。
享禄4年（1531年）、享禄の錯乱にて小一揆方の味方をしたため、大一揆方に敗れて加賀守護の地位を追われた。稙泰は子の泰俊らを伴って越前金津城主・溝江長逸（その父・溝江景逸とも）のもとへと逃れた。
天文元年（1532年）、山科にて山科本願寺の戦いが勃発し、細川晴元をはじめとして六角定頼や法華宗などの猛攻撃により山科本願寺は灰と化し、証如は大坂へと逃れ、加賀にいた証如の配下たちは証如を助けるべく加賀を捨てた。こうした混乱により戦わずして旧領確保に成功したが、稙泰は越前に留まり、野々市に泰俊を派遣させた。
天文3年（1534年）から天文4年（1535年）になると、畿内での争乱が沈静化して本願寺も安定したため、配下一派も加賀に復帰し、野々市にいた泰俊を攻めた。泰俊は早々に放棄して再び越前へと逃れた。これにより富樫氏の権威は完全に失墜し、本願寺が本格的に領国内調停者の地位を確立した。
そして、再び力を強めた一向一揆により、金津にいた稙泰も5月11日に自害に追い込まれた。1532年の時点で朝倉氏と加賀一向一揆は和議が結ばれており、朝倉氏の配下であった溝江氏も加賀一向一揆と争うことはないため、見捨てられた形となったとされる。『富樫記』には自害したと記されている（ただし、名前は祖父・泰高と書かれているが、戒名は稙泰のものである。泰高と書かれたものはおそらく『富樫記』の誤植であると思われる。）。家督は嫡男・泰俊が逃亡していたため、次男・晴泰（晴貞）が継いだ。

**脚注 ==
中九州横断道路

中九州横断道路（なかきゅうしゅうおうだんどうろ）は、大分県大分市から熊本県熊本市に至る地域高規格道路 （全長 約120 km）である。大分県内の既開通区間での略称は中九州道。

**概要**
北側復旧道路・二重峠トンネル（熊本市方面）
1994年（平成6年）12月16日 計画路線に指定された。大分地区・熊本地区を相互に結び、かつ東九州自動車道・九州自動車道との連絡路としての役割を担う道路であり、両地区の交流促進道路（農産物の販路の拡大など）と両高速道路の補完道路という性格を併せ持つ。九州を横断して東九州道と九州道を連絡する高規格幹線道路としては、大分自動車道（佐賀県鳥栖市 - 大分県速見郡日出町、全線開通）と九州中央自動車道（熊本県上益城郡嘉島町 - 宮崎県延岡市、整備中）、および宮崎自動車道（宮崎県えびの市 - 宮崎市、全線開通）Efn|宮崎自動車道については、法定上は九州縦貫自動車道宮崎線の一部であるが、実質的には九州自動車道と東九州自動車道を連絡する横断道路として機能している。があるが、当道路は前者2路線の中間に位置している。
以下の道路が整備区間に指定されている。この全てが自動車専用道路として建設されている。- 犬飼千歳道路（犬飼IC - 千歳IC）- 千歳大野道路（千歳IC - 大野IC）- 大野竹田道路（大野IC - 竹田IC）- 竹田阿蘇道路（竹田IC - 波野IC）- 滝室坂道路（波野IC - 一の宮町坂梨）- 北側復旧道路（阿蘇西IC - 大津IC）- 大津道路（大津IC - 大津西IC）- 大津熊本道路（大津西IC - 熊本北JCT）- 熊本環状連絡道路（熊本北JCT - 下硯川IC）
上記のほか、大分宮河内IC - 犬飼IC間で計画段階評価を実施中である。
早期の整備を実現するため、熊本県内の大津西IC - 熊本北JCT - 下硯川IC間では有料道路方式で整備が進められる予定である。

**インターチェンジなど**
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。- 施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。- 未開通区間の名称は仮称である。- キロポストは、犬飼バイパスと連続している。

**沿革**
 1994年（平成6年）12月16日 : 中九州横断道路 計画路線に指定。- 1995年（平成7年）度 : 犬飼千歳道路 事業化。- 1996年（平成8年）度 : 千歳大野道路 事業化。- 1997年（平成9年）9月 : 阿蘇大津道路 整備区間に指定。- 1999年（平成11年）
** 年度 : 犬飼千歳道路・千歳大野道路 用地買収着手。
** 年度 : 千歳大野道路 着工。
** 12月 : 大野竹田道路 整備区間に指定。- 2000年（平成12年）
** 年度 : 犬飼千歳道路 着工。
** 12月 : 竹田 - 荻間 調査区間に指定。- 2005年（平成17年）4月13日 : 一般国道57号 改築工事（中九州横断道路「犬飼千歳道路及び千歳大野道路」新設工事・犬飼インターチェンジから大野インターチェンジまで）並びにこれに伴う町道及び村道付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示される。- 2006年（平成18年）10月 : 大野竹田道路 着工。- 2007年（平成19年）3月18日 : 犬飼千歳道路・犬飼IC - 千歳IC間 開通。- 2008年（平成20年）
** 2月23日 : 大野竹田道路 着工式。
** 3月22日 : 千歳大野道路・千歳IC - 大野IC間 開通。- 2009年（平成21年）12月3日 : 九州地方整備局の事業評価監視委員会において長期未着工となっていた阿蘇大津道路の事業を休止し、国道57号現道の4車線化(立野拡幅・瀬田拡幅)を優先させることが決定される。- 2012年（平成24年）6月26日 : 一般国道57号 改築工事（中九州横断道路「大野竹田道路」・大分県豊後大野市大野町から同市朝地町まで）及びこれに伴う市道付替工事について国土交通相より土地収用法に基づく事業認定が公示される。- 2013年（平成25年）度 : 滝室坂道路 事業化。- 2015年（平成27年）2月15日 : 大野竹田道路・大野IC - 朝地IC 開通。- 2018年（平成30年）6月24日 : 滝室坂道路 着工。- 2019年（平成31年）
** 1月19日 : 大野竹田道路・朝地IC - 竹田IC間 開通。
** 年度 : 竹田阿蘇道路 事業化。- 2020年（令和2年）
** 年度 : 大津熊本道路（合志〜熊本）として合志IC - 熊本北JCTが事業化。
** 10月3日 : 事業休止中の阿蘇大津道路のほぼ同一線上に国道57号北側復旧道路が開通。その後、中九州横断道路の一部と位置づけられる。- 2021年（令和3年）3月30日 : 中九州横断道路「大分 - 犬飼」間について、計画段階評価を進めるための調査着手。- 2022年（令和4年）
** 年度 : 大津熊本道路（大津西〜合志）として大津西IC - 合志ICが事業化。
** 12月11日 : 竹田阿蘇道路 着工。- 2023年（令和5年）9月24日 : 大津熊本道路（合志〜熊本）着工。- 2024年（令和6年）
** 年度 : 大津道路として大津IC - 大津西ICが事業化。
** 4月25日 : 大津熊本道路（大津西IC〜熊本北JCT）、熊本環状連絡道路（熊本北JCT〜下硯川IC）が有料道路方式で整備を進める方向性が示される。- 2025年（令和7年）度 : 熊本環状連絡道路として、熊本北JCT/IC - 下硯川ICが事業化。

**予定**
 2026年度（令和8年度） : 滝室坂道路（波野IC〜阿蘇市一の宮町坂梨）開通。

**交通量**
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「 令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

**注釈**

**脚注**

**参考**
  再評価結果（平成22年度事業継続箇所）事業名・地域高規格道路 中九州横断道路 一般国道57号 大野竹田道路 - 国土交通省 道路局 国道・防災課-  国道57号北側復旧ルートの決定 - 国土交通省 道路局 国道・防災課

**関連項目**
 九州地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧- 九州横断道路- 豊肥本線

**外部リンク**
  国土交通省 九州地方整備局
**  佐伯河川国道事務所
***  竹田阿蘇道路 概要
**  大分河川国道事務所
**  熊本河川国道事務所
***  竹田阿蘇道路
***  滝室坂道路
***  大津熊本道路
ダド・マリノ

サルヴァドール・“ダド”・マリノ（Salvador "Dado" Marino、1915年10月15日 - 1989年10月28日）は、アメリカ合衆国出身のプロボクサー。第16代世界フライ級王者。
1940年、アマチュア時代に来日したことがある。第二次世界大戦後、白井義男が日本人初の世界王者となった時の対戦相手となった。

**白井義男との4戦**
 1951年5月21日、世界フライ級王者として来日し、当時日本のホープだった白井義男とノンタイトル10回戦を行い判定勝ち。- 同年12月4日、地元ハワイ・ホノルルでの白井との10回戦では7回TKO負けを喫する。- 1952年5月19日、日本の後楽園球場で白井を挑戦者として迎えるも15回判定負けで王座を失う。- 同年11月15日、白井の初防衛戦の相手としてリングに上がったが、この時も15回判定で敗れている。

**マネージャー**
 マネージャーは有名なハワイのボスである「サッド・サム・イチノセ」（1907年 - 1993年）である。占領下で外国とのコネクションもなく外貨もない、コミッションさえ急拵えの日本において彼なくして白井戦はありえなかった。まさに日本ボクシングの大恩人であるが、反面、彼らの一派である国際興行はフジテレビと組んだ塚原崇司（阿部重作の舎弟で新宿のボス）が登場するまで長く日本における世界戦の利権を掌握していたとされる（ボクシング100年より）。- 元『ボクシングマガジン』編集長でノンフィクション作家の山本茂はイチノセを一ノ瀬と表記している。- イチノセと密接な関係にあったと噂されるラルフ円福（442退役軍人会）は、大手ブッキングエージェントGACの極東代理人として永島達司とシド・バーンスタイン（Sid Bernstein）の橋渡しをしたとされる興行界で伝説的な人物である。有名な片腕の上院議員ダニエル・イノウエも442の退役軍人であり、多様なコネクションが伺われる。彼らのグループの多くは逝去したが、ハワイの伝説であるスタンレー伊藤が2012年現在も健在である。ちなみにラルフ円福は第二次世界大戦は442ではなくCIAの前身のひとつであるOSSがビルマ戦線に投入した部隊に所属していた。日本軍にいた実弟と戦後に出会った様子はノンフィクション『引き裂かれた家族』で描かれている。- サッド（「Sad」悲しみの）の由来は心の内が見えない悲しい顔をしていたとする説とダド・マリノの欧州興行でマリノが勝ち続けたが一向に儲からなかったので「あて」が外れたために「悲しみの」という綽名がついたとする説がある。- 死して後に名誉の殿堂（hall of fame）入りをしたこの偉大な日系二世の心には常に日本があり、機体フラッグに日の丸をつけた日本航空にパーサーとして勤務していた安部譲二とハワイで再会した折に「by the way（ところで）、lately（ちかごろ）、天子様は swell（お元気）かいの」と若い安部を驚かせたという（安部譲二「殴り殴られ」集英社より）。

**エピソード**
与那嶺要と接点があり、一緒に皇居ランニングをしたこともあった。

**関連項目**
 男子ボクサー一覧- 全米ボクシング協会(NBA)世界王者一覧- ダド・マリノ 対 白井義男戦

**脚注**

**外部リンク**
 name=ダド・マリノ
SIG SAUER P230

SIG SAUER P230は、スイスのSIG SAUER（シグ・ザウエル）社が製造している自動拳銃である。

**概要**
P230は、警察用拳銃として1977年に開発された。西ドイツ各州警察では第二次世界大戦後、当時の9x19mmパラベラム弾を使用する拳銃が携帯性に優れていなかったために採用せず、主に.32ACP弾仕様のワルサーPPやワルサーPPKを採用していたが、1970年代に活発化したドイツ赤軍などの極左組織に対抗するためにより強力な新型拳銃を求めており、新型拳銃のトライアルにP230も候補の1つとして提出された。
結果的に西ドイツ各州の警察は9mmパラベラム弾の使用に踏み切り、P230は選定から外れている。このトライアルではSIG SAUER P225（P6）、ワルサーP5、H&K P7が選定され、各州の判断で選択する事になった。
ハンマー露出型のコンベンショナル・ダブルアクション式拳銃で、比較的低威力の弾薬を使用することからストレートブローバックで動作する。厚みを薄くするため弾倉はシングルカラム式を採用し、全体的に突起の少ないデザインとなっている。原型のP230では、即応性を重視してマニュアルセーフティーは装備せず、デコッキングレバーのみがフレーム左側面に配置されている。

**バリエーション**
奈良県警察のP230
P230JP
日本の警察が正式採用している。.380ACP弾ではなく、.32ACP弾仕様であり、装弾数は8+1発。
引き金と遊底(スライド)をロックするマニュアルセーフティーや、紛失盗難防止用のランヤードを装着するためのランヤードリングが追加されている。このマニュアルセーフティーは撃鉄が下りた状態(ハーフコックを含む)でのみ作動し、再び手動でセーフティーを戻す以外に、撃鉄を起こすことによっても解除される。
自衛隊の9mm拳銃のようなライセンス生産ではなく、SIG社が製造し、日本に輸出している。
基本は警視庁警備部警護課、皇宮警察、機動捜査隊、銃器対策部隊に支給（貸与）されているようだが、制服警官や私服警官の一部にも支給されている。公式発表における日本での採用年度は1995年頃とされている。
トイガン
KSC社より、同社のP230にランヤードリングとセーフティーレバーを付けたモデルP230JPガスブローバック式エアソフトガンが販売されている。
P232
1996年に更新された最新モデル。
リアサイトの形状が変更され、スライドのセレーションの目が粗くなり、グリップも変更された。また、撃針にオートセーフティーを備えている。P232にもステンレス製のSLが存在する。

**登場作品**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
自動拳銃
*SIG
*ザウエル&ゾーン
*SIG SAUER P220
*SIG SAUER P226
*SIG SAUER P239

**外部リンク**
 シグザウエルP232公式ページ
古江バイパス

鹿屋市花岡町（垂水方面）交差点以奥が2008年の開通区間である
ファイル:Route 220 Furue bypass Negibaru 2011.jpg|thumb|鹿屋市根木原町（垂水方面） 錦江湾の対岸に開聞岳がみえる
古江バイパス（ふるえバイパス）は、鹿児島県の鹿屋市白水町から垂水市新城に至る、全長約8kmの国道220号バイパスである。現在は鹿屋市古里町から終点の垂水市新城まで開通している。

**概要**
 起点: 鹿児島県鹿屋市白水町- 終点: 鹿児島県垂水市新城- 全長: 7.6km- 規格: 第3種2級- 道路幅員: 15.0m- 車線数: 2車線- 車線幅員: 3.25m- 設計速度: 60km/h- 事業費: 約165億円
元々は、道路幅員18.0m・車線幅員3.5mの道路として計画されたが、コスト削減のための見直しの結果、上記のように変更された。起点側の白水町から古里町までの区間（2.3km）については現在事業中で、2025年度に開通予定。
2008年3月30日に終点寄り3.9km区間が供用を開始した。この区間の開通により、現道のうち急勾配、急カーブの連続する通称「古江坂」を回避することが可能になった。この時点では大型車の通行ができない市道白水近在線を通過しなければ現道には接続できなかったが、2011年3月6日には鹿屋市古里町から同市花岡町間（1.3km）が開通し、直接現道に接続することができるようになった。

**主な接続道路**
 国道220号（鹿屋バイパス）- 鹿屋市道小野原白水線- 国道220号（現道）- 鹿屋市道白水近在線- 鹿屋市道花里線- 鹿屋市道根木原線- 鹿屋市道小島根木原線- 国道220号（現道）

**脚注**

**関連項目**
 九州地方の道路一覧- 国道220号- バイパス道路

**外部リンク**
  大隅河川国道事務所
**  一般国道220号古江バイパス