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三ヶ日インターチェンジ

三ヶ日インターチェンジ（みっかびインターチェンジ）は、静岡県浜松市浜名区の東名高速道路上にあるインターチェンジ。

**概要**
湖西市の最寄りインターチェンジ。かつての東名高速道路の管轄は当ICを境に東側がNEXCO中日本の東京支社（旧JH東京第二管理局）、西側が名古屋支社（旧JH中部支社）となっており、ハイウェイラジオの放送形態も当ICを境に分けられていた。その後、2012年4月の新東名高速道路の部分開通を機に三ヶ日IC - 豊川ICの管轄が名古屋支社から東京支社へ移管された。なお、その名残で現在も当ICを境に出入口標識の柱のデザインに変化がある。

**道路**
 E1 東名高速道路(17番)

**接続する道路**
 静岡県道85号三ヶ日インター線（国道362号・浜名湖レイクサイドウェイに接続）- 静岡県道308号鳳来三ケ日線

**歴史**
 1969年2月1日 : 静岡IC - 岡崎IC開通に伴い開設。

**料金所**
 ブース数 : 5

**入口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 3
** ETC専用 : 2
** 一般 : 1

**周辺**
 奥浜名湖- 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線東都筑駅- 浜松市役所三ヶ日総合事務所
豊橋市東部（多米地区など）や新城市に向かう場合は、豊川ICよりもこのインターで降りた方が早く着ける場合がある。

**隣**
 E1 東名高速道路
 (16-2)浜松西IC - (16-3)舘山寺BS/スマートIC - 浜名湖SA - (17)三ヶ日IC - (17-1)三ヶ日JCT - 新城PA - 豊橋新城SIC（事業中） - (18)豊川IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- ジェイアールバス関東新城支店

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
大月

大月（おおつき、だいげつ、だいのつき）

**地名など**
大月市 - 山梨県の市。
**大月町 (大月市) - 大月市の地名。
**大月駅
**大月インターチェンジ
**大月短期大学
**ケーブルネットワーク大月
*大月町 (山梨県) - 上記の前身のひとつ。
*大月町 - 高知県幡多郡の町。
**道の駅大月
**大月半島
*大月町 (足利市) - 栃木県足利市の地名。
*大月 (新潟市) - 新潟県新潟市北区の地名。
*山城町大月 - 徳島県三好市の地名。

**人名**
日本人に見られる姓。読みは、「おおつき」。大津寄、大槻、大築などと由来は同じ。藤原氏系とされる。
*大月勇 - 日本のアナウンサー。
*大月ウルフ - 日本の俳優。
*大月源二 - 日本の画家。
*大月さゆ - 宝塚歌劇団員。
*大月壮 - 日本の映像作家。
*大月隆寛 - 日本の民俗学者。
*大月俊倫 - 日本のアニメプロデューサー。
*大月晴明 - 日本のキックボクサー。
*大月みやこ - 日本の歌手。

**その他**
大月氏 - 古代中央アジアの民族。
*大月書店 - 日本の出版社。
*大の月 - 他の月より日数が多い月。太陽暦では31日、太陰暦・太陰太陽暦では30日の月。
*大月 - 日本テレビで放送中の人気番組笑点において、大月市出身であるレギュラーメンバーの三遊亭小遊三そのものを指す用語。「大月の人」・「大月の天野」も同義（天野は小遊三の本名である）。同様に、「秩父」・「静岡」もある。また、たい平によって田舎扱いの対象とされる際の用語としても使われる。

**関連項目**
 大槻
大垂水峠

大垂水峠（おおたるみとうげ）は、東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区の間にある峠。高尾山の南側に位置し、国道20号が通過している。

**沿革**
1869年（明治2年）の太政官布告により甲州街道の小仏峠の山麓にあった小仏関所は廃止され、「東京から山梨に達する道路」は車両が通れる道路規格であることが望まれたため、1888年（明治21年）に甲州街道であった小仏峠を通るルートから、現在の大垂水峠を越える道へ路線変更された。1885年（明治18年）に国道16号、1920年（大正9年）に国道8号、1952年（昭和27年）12月4日から現在の国道20号に指定されている。また、1955年（昭和30年）頃に神奈川県側で全面的な経路変更が行われている。
この峠はしばしば「おおだるみとうげ」とも呼ばれるが、国土交通省の資料では「おおたるみとうげ」としている。
1935年（昭和10年）10月、『横浜貿易新報』の読者投票により県下名勝史蹟四十五佳選に選定された。

**峠名の由来**
峠名の由来は高尾山から西の城山と城山から南の大洞山を結ぶ稜線の大タルミ(弛み)に位置する峠のためという説がある。

**峠の様子**
区域内の制限速度は30km/hないし40km/hである。平日や夜間は大型のトラックやトレーラーの通行もあり、しばし流れが滞る。高速道路を通行できない超ロングのトレーラーも通行することがあるが、ヘアピンカーブの連続する区間やタイトコーナーでは、被牽引車が対向車線ギリギリに接近して走行するケースも多い。大垂水峠の東京側は、勾配がきつく30km/hで走行できない車両が多い一方、速度超過等で取り締まりにあう車両もある。
中央自動車道が完成する以前は、街道沿いには商業施設が立ち並んでいたが徐々に衰退。1980年代までは、2箇所存在した峠のドライブインは(2017年現在)すべて閉鎖された。東京側には、少数の飲食店とラブホテルが点在する。

**暴走車両と通行規制**
山梨方面行き道路の東京側には、トレーラーやトラックが一時停車して後続車を先行させるだけの余裕がある区間が2箇所あるが、その逆方向及び神奈川側には退避帯となる区間が一切なく、峠自体は全区間が「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」及び「転回禁止」、神奈川県側の区間はさらに「駐停車禁止」の規制がかけられている。カーブが連続する神奈川県側の区間は、1980年代から1990年代までローリング族と呼ばれる違法競走型暴走族による死亡事故が続出した。さらに漫画「バリバリ伝説」の影響もあり、状況は悪化する一方であった。それに対応する形で神奈川県側の相模原市緑区千木良1072先 - 相模原市緑区千木良179先（岡本バス停前から東京都境まで）の3.3kmが神奈川県警察により1987年に125cc以下の原動機付自転車は終日通行禁止とされた。その後、オートバイブームの沈静化や、反対車線を使用した運転を抑止するチャッターバーなどの施設が整備されたことにより、禁止日が土・休日と祝日に変更になった。
2019年9月に、土・休日・祝日の125cc以下原動機付自転車通行禁止規制が試験的に解除された。その後2020年9月時点で、標識柱などの撤去や津久井警察署の「大垂水峠の交通規制」についてのページは消されている事から、当通行規制は解除されている。

**脚注**


**関連項目**
 日本の峠一覧- 大弛峠（おおだるみとうげ）- 類似の名称の峠- バリバリ伝説（第1部の舞台のモデルとなった）- 魍魎の匣（バラバラ事件の現場として登場）
日満 (大石寺)

日満（にちまん、1873年3月5日 - 1951年1月7日）は、大石寺第63世法主。讃岐阿闍梨。自照院。道号は慈円。秋山姓。

**略歴**
1873年（明治6年）3月、香川県三豊郡常磐村（現観音寺市）で誕生した。
*讃岐本門寺系の出身。
*1931年（昭和6年）、宗祖日蓮大聖人第六百五十御遠忌局長を務める。
*1937年（昭和12年）、宗務院総監を務める。
*1946年（昭和21年）1月25日、61世日隆より法の付嘱を受け、大石寺第63世日満として登座。
*1947年（昭和22年）7月、第64世日昇に法を付属。本因妙寺（正信会に占有された後、平成24年6月18日廃寺。高知県土佐郡土佐町）において隠棲した。
*1951年（昭和26年）1月7日、77歳で死去した。
** 遷化の当日、弟子の河辺慈篤に「私は本日死ぬので総代を集めて欲しい」と命じ、集まった本因妙寺の総代達の唱題の中死去した、と言われる。

**脚注==
大阪府道39号岸和田港塔原線

大阪府道39号岸和田港塔原線（おおさかふどう39ごう きしわだこうとのはらせん）は、大阪府岸和田市岸和田港から同市塔原町に至る主要地方道に指定された府道である。

**概要**
阪南港岸和田旧港地区に注ぐ古城川の河口左岸から、岸和田城東大手門跡、岸和田駅、東岸和田駅の近傍を経由し、津田川流域の阿間河谷を通って和泉葛城山の北麓に至る。岸和田だんじり祭の開催期間（試験曳きの2日間も含む）は、起点から野田町交差点まで車両通行禁止の交通規制が実施される。

**路線データ**
 起点：岸和田市岸和田港（大阪府道29号大阪臨海線交点）- 終点：岸和田市塔原町（大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線交点）- 重要な経過地：なし- 路線延長：12.8 kmdate=2021年5月
大阪府道39号岸和田港塔原線（大阪府岸和田市宮本町）

**歴史**
本路線は、道路法（昭和27年法律第180号）第7条の規定に基づいた大阪府の一般府道として1959年（昭和34年）に大阪府が初めて認定した187路線のうちの1つである岸和田港線および塔原岸城線を前身としている。岸和田市の堺町交差点において大阪府道204号堺阪南線を挟んで接続していた両路線p=271を同法第56条の規定に基づき、1993年（平成5年）の第6次主要地方道指定時に建設省が主要地方道に指定したのを受け、1994年（平成6年）に大阪府が岸和田港塔原線として認定して現在に至る。

**年表**
 1959年（昭和34年）12月1日 - 大阪府が岸和田港線（岸和田市岸和田港 - 同市一級国道26号線交点、整理番号54号）および塔原岸城線（岸和田市塔原町、同市岸城町、整理番号：179号）として府道路線認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省が府道岸和田港線、府道塔原岸城線をもって岸和田港塔原線として主要地方道に指定。- 1994年（平成6年）4月1日 - 大阪府が岸和田港塔原線（岸和田市岸和田港 - 岸和田市塔原町、整理番号：39号）として府道路線認定。同日、府道岸和田港線（路線番号：236号date=2021年5月）および府道塔原岸城線（路線番号：233号p=271）を廃止。

**路線状況**

**通称**
 川端筋- 葛城街道

**地理**

**通過する自治体**
 大阪府
** 岸和田市

**交差する道路**
 大阪府道29号大阪臨海線（岸和田市大北町・大北町北交差点、起点）- 大阪府道29号大阪臨海線（岸和田市大北町・大北町交差点）- 大阪府道204号堺阪南線（岸和田市宮本町・堺町交差点）- 国道26号（岸和田市土生町・府立和泉高校東交差点）- 大阪府道30号大阪和泉泉南線（岸和田市土生町・土生交差点）- 国道170号（岸和田市土生滝町・土生滝交差点）- 国道170号（岸和田市河合町・河合町交差点）- 大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線（岸和田市塔原町、終点）

**沿線**
 岸和田カンカンベイサイドモール- 岸和田市立浪切ホール- 岸和田城- 南海本線・岸和田駅- 大阪府泉南府民センター- 大阪府立和泉高等学校- JR阪和線・東岸和田駅- 大阪技能専門学校

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 isbn=4-398-62532-1

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
手形支払書類渡し

手形支払書類渡し（てがたしはらいしょるいわたし、D/P = Documents against Payment）とは、荷為替手形を利用した貿易決済方法のひとつである。輸入者が銀行に代金を支払うことにより、船積書類を入手し、貨物を受け取ることができるという方法。
支払い方法には以下の二種類がある。
 一覧払い (At Sight Bill)
 銀行により呈示されたときに、輸入者が即時支払う。D/P at sightなどの表示がある。
 期限付き手形 (Usance Bill)
 輸入者が代金を支払った時点で船積書類が引き渡される。D/P xx days after sightなどの表示がある。
D/P決済は、銀行による保証がないことから、信用状取引に比べてリスクを伴う。このため、D/P決済は、現地子会社など信用に問題のない相手と行うか、そうでない場合は貿易保険（輸出手形保険）を付保するなどの措置をとる。

**関連項目**
 船荷証券- 荷為替手形- 信用状- 逆為替- 手形引受書類渡し(D/A)
電鉄黒部駅

電鉄黒部駅（でんてつくろべえき）は、富山県黒部市三日市にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT27。
富山地方鉄道における黒部市の玄関口で、同市の中心にも近いため利用者が多く、富山地方鉄道本線運行上の要となっている。業務委託駅であり、終日駅員が配置されている。
あいの風とやま鉄道黒部駅とは約1キロ離れている。

**歴史**
 1922年（大正11年）11月5日：東洋アルミナムが黒部川電源開発のために作った子会社の黒部鉄道によって設置。三日市駅（のちの黒部駅） - 下立駅間の開通に伴い西三日市駅（にしみっかいちえき）として開業する。- 1936年（昭和11年）10月1日：富山電気鉄道が魚津駅（現・新魚津駅） - 当駅間を開通させ、富山電気鉄道と黒部鉄道の接続駅となる。- 1943年（昭和18年）
** 1月1日：会社統合により、富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、旧黒部鉄道は黒部線となる。同時に当駅 - 三日市駅間が富山地方鉄道本線の支線（黒部支線）となった。
** 11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅から現在の宇奈月温泉駅まで直通運転が開始された。- 1948年（昭和23年）12月29日：三日市車庫が、国鉄三日市駅（現・黒部駅）の隣接地から当駅に移設。- 1951年（昭和26年）6月25日：電鉄桜井駅（でんてつさくらいえき）に改称となる。- 1953年（昭和28年）3月：現駅舎改築竣工。- 1969年（昭和44年）8月17日：当駅 - 黒部駅間の黒部支線が廃止となる。- 1985年（昭和60年）11月25日：連絡運輸廃止。- 1989年（平成元年）
** 1月 - 駅舎の内外装の全面的な改装工事に着手。
** 4月1日：電鉄黒部駅に改称。合わせて改装工事も完了。これにより駅舎の外壁がベージュ色に塗り替えられ、窓枠は全てアルミサッシとなった。待合室を改造して広くした他、コンコースからホームまでの誘導用の点字ブロックも設置された。- 1996年（平成8年）10月28日：CTCおよびARCを設置。

**駅構造**
ホームと線路が交互に並んでいる変則的な配列の3面3線の構造を持つ地上駅。内2線は両側にホームがあるものの、一番奥のホームは現在使われていない。この駅で折り返す列車が多数設定されていることから、留置線を持っていて、夜間滞泊が設定されている。この電鉄黒部駅では電車の離合は右側通行になっている。
駅舎は1951年（昭和26年）6月25日竣工。瓦葺二階建てで、旧黒部鉄道の駅としては宇奈月温泉駅と並ぶ規模である。また自動券売機およびICカード専用改札機も設置してある。
電鉄石田駅寄りの本線には複線分の架線柱の下に、かつての黒部支線の路盤跡が本線と一部並行する形で残存する。

**のりば**
KurobeSyowa.JPG|駅舎内（2010年12月、撮影時点では旧日本興業銀行（現在のみずほ銀行）の広告が残っていた）
Dentetsu Kurobe Station platform ac (1).jpg|ホーム（2020年8月）

**利用状況**
「統計黒部」によると、2019年度の1日平均乗降人員は744人であった。
各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
開業当時の駅周囲は全て田畑であった。
あたりは黒部市役所、市民病院にも近く黒部市の中心地である。駅の南側には病院や商店、銀行などがそろっている。駅前のとおりを東に進むと黒部市役所に着く。富山地方鉄道本線はこの電鉄黒部駅と次の電鉄石田駅の間であいの風とやま鉄道線をまたぎ立体交差するがそのすぐ南側に同線の黒部駅がある。当駅からはおよそ1 kmほどの道のりである。
Dentetsu Kurobe Station Front.JPG|駅前広場。かつてのバスターミナル（2010年12月）

**隣の駅**
 富山地方鉄道
 ■本線
:■アルペン特急
:: 新魚津駅 (T24) - 電鉄黒部駅 (T27) - 新黒部駅 (T31)
:■特急
:: 電鉄黒部駅 (T27) - 新黒部駅 (T31)
: ■急行（上りのみ運転）・■普通
:: 電鉄石田駅 (T26) - 電鉄黒部駅 (T27) - 東三日市駅 (T28)

**かつて存在した路線**
 富山地方鉄道
 黒部支線
:: 電鉄桜井駅 - 黒部駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  電鉄黒部駅 - 富山地方鉄道-  国土地理院地図閲覧サービスによる 電鉄黒部駅周辺の1/25000地形図
T-7

* 練習機
** 富士重工業 T-7 - 航空自衛隊の初等練習機
** ビーチクラフト T-7 ナビゲーター - アメリカ空軍の航法練習機（旧名AT-7）
** ボーイング / サーブ T-7 レッドホーク - アメリカ空軍の高等練習機- T-7 (ロケット) - 中国の観測ロケット
手形引受書類渡し

手形引受書類渡し（D/A; Documents against Acceptance）とは、荷為替手形を利用した貿易決済方法のひとつである。輸入者が銀行に対して荷為替手形の支払いを引き受けることにより、船積書類を入手し、貨物を受け取ることができるという方法。
D/A xx days after sight, D/A xx days after B/L date, D/A xx days after the arrival of the goodsなどの表示がある。
D/A決済は、銀行による保証がないことから、信用状取引に比べてリスクを伴う。このため、D/A決済は、現地子会社など信用に問題のない相手と行うか、貿易保険（輸出手形保険）を付保するなどの措置をとる。

**関連項目**
船荷証券
*荷為替手形
*信用状
*逆為替
*手形支払書類渡し(D/P)
カルマン渦

ファイル:Vortex-street-animation.gif|thumb|200px|カルマン渦列のシミュレーション
カルマン渦（カルマンうず、Kármán's vortex、カールマーン渦、Kármán-féle örvény ˈkɑ̈(ˑ)rmɑ̈(ˑ)ɱfe̝ːlɛ ˌørve̝ːɲ）またはカルマン渦列（カルマンうずれつ、Kármán's vortex street、カールマーン渦列、Kármán-féle örvénysor ˈkɑ̈(ˑ)rmɑ̈(ˑ)ɱfe̝ːlɛ ˌørve̝ːɲʃor）は、流れのなかに障害物を置いたとき、または流体中で固体を動かしたときにその後方に交互にできる渦の列のことをいう。ハンガリー人の流体力学者カールマーン・トードル（セオドア・フォン・カルマン）（Kármán Tódor ˈkɑ̈(ˑ)rmɑ̈(ˑ)n ˈtoːdor）にちなむ。

**概要**
流れのなかに障害物を置いたとき、または流体中で固体を動かしたときにその後方に交互にできる渦の列のことをいう。渦は励振力をもつので、流れ場のなかにおいた物体は振動する。空中に張られた電線がびゅうびゅうと音を立てる現象や、一定速度で走行する自動車のラジオアンテナが振動する現象などの原因となっている。
渦放出の周波数と流速の関係は、それらを無次元化したストローハル数 Stとレイノルズ数 Reによって、一般にSt=f（Re）と表される。
物体が円柱の場合、Re=103-105の範囲では、St=約0.2でほぼ一定とされる。

**気象現象におけるカルマン渦**
ファイル:Canary A2002186 1155 250m.jpg|thumb|200px|カナリア諸島とマデイラ諸島から南南西に伸びるカルマン渦型の雲
冬季の屋久島や済州島（チェジュ島、韓国）など、島の風下側に雲渦が列状に並びカルマン渦を形成することがある。この雲渦は主に下層の層積雲で構成される。高さ1km付近に顕著な気温逆転層があり、山頂がその上端よりも高く、風向がほぼ一定で比較的強い風が吹くなどの一定の条件がそろうと発生することがある。雲渦ができる高度は500〜2,000m程度、長さはおよそ500〜1,000km、渦の直径は20〜40kmとなることが多い。date=2013年7月7日 (日) 23:11 (UTC)

**工学的問題**
低乱流の中で、断面が均一な形状の背の高い構造物には、カルマン渦列ができてしまう。渦が物体の側面に沿って発生する周期的な横風の力は、工学上望ましくない。エンジニアにとっては、潜水艦の潜望鏡から工業用煙突や超高層ビルまで、さまざまな構造物を設計する際に、渦の影響を考慮することが重要である。
このような円筒体の中心線上に下流側に縦フィンを取り付けて渦が相互に作用して振動するのを防ぐことができる。風向きが複雑なものについては、高い煙突等に螺旋外階段を設けて非対称の立体的な流れを作り、渦が交互にできるのを抑制することがある。高層ビルの対策として、高さ方向に直径を変化させるテーパリング（先細り）形状を採用することで、ビル全体が同じ周波数で励振されることを防ぐ。
コンクリート製の冷却塔で、特に密集して建てられている場合は不安定になることがある。1965年にフェリーブリッジ発電所Cの3つのタワーが強風のために崩壊したのは、渦の発生が原因であった。
2022年に完成した愛媛県の離島を結ぶ斜張橋である岩城橋では、照明柱が渦励振を受けて金属疲労が急速に進行。2年足らずで亀裂が生じた例がある。
カルマン渦は飛行機にとっても問題であり、特に着陸時に問題となる。

**タコマ橋崩壊との関連**
崩壊するタコマ橋
アメリカ合衆国で起きたタコマナローズ橋崩壊事故の原因はカルマン渦の発生メカニズムと同一である。横風の中、剥離の発生しやすいH型断面の橋梁に、カルマン渦を生じるような不安定な剥離が起こり上下に橋が振動し崩壊に至った。この事故後に建設された橋では剥離を抑えるよう流線型に近い断面形状を採用するなどの対策がなされた。余談だが、この事故の調査委員会にはカルマン自らも参加していた。

**流量計への応用**
あるレイノルズ数の範囲内では、単位時間当たりに発生する渦の数は流速（流量）に比例するので、この原理を用いた流量計が工業分野で用いられている。これを渦流量計という。
自動車のエンジンを電子制御する際に燃料噴射量を決定するためにエアフロメーターを使用して、吸入空気量を常に測定する必要があるが、流路に障害物を置き、その後ろに発生するカルマン渦の数を超音波で計測する方式が日本車へ採用された事例がある。

**逆カルマン渦**
魚は泳ぐときに尾びれを運動させ後方に千鳥配置の渦列を作る。これはカルマン渦に似ているが渦の向きが逆であり、逆カルマン渦と呼ばれる。逆カルマン渦は安定した渦列ではないが、渦の向きが逆であるために後流に発生する誘導速度が推進力を生み出す。

**脚注**

**関連項目**
 流体力学- 擾乱- レイノルズ数- 日本海寒帯気団収束帯（JPCZ）- コアンダ効果- ケルビン・ヘルムホルツ不安定性- リヒトマイヤー・メシュコフ不安定性- 乱気流

**外部リンク**
 Scary! Massive waves on huge road bridge send Volgograd drivers asphalt surfing - 強風で振動するボルゴグラード橋（ページ移動と同時に音が出ます）- カルマン渦- カルマン渦列
情報技術関連の業界団体の一覧

日本の情報技術関連の業界団体の一覧（じょうほうぎじゅつかんれんのぎょうかいだんたいのいちらん）を示す。
技術情報や受注案件情報の交換を目的とする団体、技術認定試験などを行う団体など、多岐にわたる。

**業界団体一覧**
日本規格協会
*情報処理推進機構
*日本IT団体連盟
*情報通信
**インターネット協会 (IAJapan)
**情報通信月間推進協議会
**情報通信技術委員会 (TTC)
**情報通信ネットワーク産業協会 (CIAJ)
**テレコムサービス協会
**テレコムエンジニアリングセンター
**電気通信事業者協会 (TCA)
**電波産業会 (ARIB)
**情報通信振興会 (DSK)
**電波技術協会
**日本インターネットプロバイダー協会 (JAIPA)
**日本CATV技術協会
**日本ケーブルラボ (JCL)
**日本ITU協会 (ITU-AJ)
**日本データ通信協会
**日本ネットワークインフォメーションセンター (JPNIC)
**日本無線協会
**全国陸上無線協会
**移動無線センター
*情報システム
**情報サービス産業協会 (JISA)
**日本情報システム・ユーザー協会 (JUAS)
**日本情報経済社会推進協会 (JIPDEC)
*組込みシステム
**組込みシステム技術協会 (JASA)
**組込みシステム産業振興機構 (ESIP)
**組込みシステム開発技術研究会 (CEST)
**車載組込みシステムフォーラム (ASIF)
**JASPAR
**組込みソフトウェア管理者・技術者育成研究会 (SESSAME)
*情報システム特定業種
**流通システム開発センター
*ソフトウェア・サービス
**ソフトウェア協会 (SAJ)
**メイド・イン・ジャパン・ソフトウェア＆サービス・コンソーシアム (MIJS)
*クラウド
**日本クラウド産業協会 (ASPIC)
**オープンガバメントクラウド・コンソーシアム (OGC)
**クラウドセキュリティアライアンス (CSA)
**クラウド･ビジネス･アライアンス (CBA)
**グローバルクラウド基盤連携技術フォーラム (GITCF)
**ジャパン・クラウド・コンソーシアム (JCC)
*情報システム特定業務
** 日本データセンター協会 (JDCC)
**日本MSP協会
**IT検証産業協会 (IVIA)
*地方中小ソフトウェア
**全国地域情報産業団体連合会 (ANIA)
**全国ソフトウェア協同組合連合会 (JASPA)
** 日本情報化推進協会 (JASIPA)
** 日本情報技術取引所 (JIET)
** 日本情報振興協同組合 (JIA)
**日本ニアショア開発推進機構
*セキュリティ
**セーファーインターネット協会 (SIA)
**日本ネットワークセキュリティ協会 (JNSA)
*デジタルコンテンツ
**デジタルメディア協会 (AMD)
**モバイル・コンテンツ・フォーラム (MCF)
*ID認証技術推進協会(JICSAP)
*アジアパシフィック・スマートカード協会
*ニューメディア開発協会
*日本テレワーク協会
*ビジネス機械・情報システム産業協会 (JBMIA)
*日本自動認識システム協会
*電子情報技術産業協会 (JEITA)
*マスコミ
**日本新聞協会
**日本専門新聞協会
**日本雑誌協会
**日本民間放送連盟
**日本ケーブルテレビ連盟
**衛星放送協会
**日本生活情報紙協会
**全国求人情報協会
**ACC
**日本テレビコマーシャル制作社連盟
**日本ダイレクト・メール協会
**全日本屋外広告業団体連合会
**全国鉄道広告振興協会
**放送倫理・番組向上機構
**新聞案内広告協会
**新聞広告審査協会
**日本雑誌広告協会
**全日本テレビ番組製作社連盟
**日本ポストプロダクション協会 (JPPA)
*コンピュータゲーム
**コンピュータエンターテインメント協会 (CESA)
**日本オンラインゲーム協会 (JOGA)
*映像メディア
**映像文化製作者連盟
**日本映像ソフト協会
**日本動画協会
**日本アニメーション協会
*Web広告研究会
*インターネットEDI普及推進協議会
*全国イーコマース協議会
*トロン協会
*日本公衆電話会
*日本ＩＴストラテジスト協会（JISTA）
*地方公共団体情報システム機構 (J-LIS)

**解散した業界団体一覧**
次世代電子商取引推進協議会 (ECOM)
*日本農村情報システム協会
*日本移動通信システム協会
*モバイルコンテンツ審査・運用監視機構

**関連項目**
業界団体
*標準化団体 (コンピュータと通信)
*オープンソース関連のコミュニティの一覧
ペドロ・フェリシアーノ

ペドロ・フアン・フェリシアーノ・モリーナ（Pedro Juan Feliciano Molina, 1976年8月25日 - 2021年11月8日）は、プエルトリコのRío Piedras, Puerto Rico出身の元プロ野球選手（投手）。
ニューヨーク・メッツの選手としてはジョン・フランコに次ぐ、球団2位となる484試合登板の記録を持つ。

**経歴**

**プロ入りとマイナー時代**
のMLBドラフト31巡目（全体863位）でロサンゼルス・ドジャースから指名され、入団。最初の4年間はルーキーリーグやA級で投げていたが、1999年は肩痛に苦しみ、シーズンを棒に振る。
からはAA級・AAA級での登板もあった。
10月15日にFAとなり、11月19日にシンシナティ・レッズと契約した。

**メッツ時代**
8月15日にショーン・エステスとのトレードで、Brady Clarkと金銭と共にニューヨーク・メッツへ移籍した。9月4日にメジャーリーグ初登板を果たす。オフの10月11日にウェイバー公示を経てデトロイト・タイガースへ移籍した。12月16日に放出された。
4月3日にメッツと契約したが、以降2年間はAAA級ノーフォーク・タイズでの登板が主になり、メジャーに定着するまでは行かなかった。

**ソフトバンク時代**
1月24日に福岡ソフトバンクホークスに入団。入団当初は制球に難があり、開幕一軍はならなかったが、二軍でのフォーム改善により制球が安定、その後一軍に上がってきてからは左のリリーバーとして活躍したものの、シーズン中盤以降は負け試合での登板やワンポイントリリーフがほとんどで、当初期待された活躍はできず、オフに戦力外通告を受け解雇された。もっとも、WHIPは1.16と非常に優秀な数字を残していた。

**メッツ復帰**
2月28日にメッツに復帰。シーズン開幕前の3月には第1回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のプエルトリコ代表に選出された。シーズンではは主に中継ぎとして活躍し、同年の地区優勝に貢献。
も中継ぎとして活躍し、同年の地区2位に貢献した。
は86試合に登板し、両リーグ最多登板を記録した。
ニューヨーク・メッツでの現役時代（2009年5月31日）
はシーズン開幕前の3月に第2回WBCのプエルトリコ代表に選出され、2大会連続2度目の選出を果たした。シーズンでは88試合に登板し、2年連続で両リーグ最多登板を記録した。
は92試合に登板し、3年連続で両リーグ最多登板を記録した。オフの11月1日にFAとなった。

**ヤンキース時代**
1月3日に球団が2013年の選択権を持つ2年契約総額800万ドルでニューヨーク・ヤンキースへ移籍した。しかし、肩痛を再発させ、同年は登板することは無かった。
も登板することは無かった。結局、ヤンキースでは2年間で登板することもなく、オフの11月3日にFAとなった。

**ヤンキース退団後**
2013年1月21日に古巣・メッツとマイナー契約を結んだ。この年に遺伝性の心臓病が発覚。以降、悩まされることになる。
オフの10月31日にFAとなった。
5月25日にセントルイス・カージナルスとマイナー契約を結んだ。
2月4日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。

**死去**
11月8日に死去。8。死因は長年患っていた遺伝性の心臓病であった。前日に家族とジェットスキーに興じており、その翌日の就寝中に死亡しているところを発見されたという。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 各年度の太字はリーグ最高

**記録**
 NPB- 初登板：2005年4月17日、対千葉ロッテマリーンズ4回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、7回表2死に2番手で救援登板、1回1/3を無失点- 初ホールド：2005年4月20日、対オリックス・バファローズ6回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、7回表に3番手で救援登板、1回無失点- 初奪三振：同上、7回表に谷佳知から空振り三振- 初勝利：2005年6月2日、対阪神タイガース6回戦（阪神甲子園球場）、7回裏2死に5番手で救援登板、1回1/3を無失点

**背番号**
 55（2002年 - 2004年、2013年）- 28（2005年）- 25（2006年 - 2010年）

**代表歴**
 2006 ワールド・ベースボール・クラシック・プエルトリコ代表- 2009 ワールド・ベースボール・クラシック・プエルトリコ代表

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 P- プエルトリコ出身のメジャーリーグベースボール選手一覧- 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧- 福岡ソフトバンクホークスの選手一覧

**外部リンク**
  Pedro Feliciano stats MiLB.com
和田峠

和田峠（わだとうげ）は、峠の名前。- 和田峠 (長野県) - 中山道（中仙道）の峠で、長野県長和町と下諏訪町の間にある。- 和田峠 (東京都・神奈川県) - 陣馬街道（甲州裏街道）の峠で、東京都八王子市と神奈川県相模原市の間にある。- 和田峠 (山梨県) - 山梨県甲府市にある、山梨県道104号天神平甲府線の峠。千代田湖の近傍。
ジョン・セリー

ジョン・セリー
ジョン・セリー（Jonn Serrie, ）はアンビエント・ミュージックの一ジャンルである「スペース・ミュージック」の第一人者である。
彼は十数枚のアルバムをリリースしており、ルーカスフィルム、NASA、アメリカ海軍、ヘイドン・プラネタリウム(ニューヨーク)、セビリア万博、CNN等の様々なプロジェクトに参加している。

**主な作品**
 "And The Stars Go With You"(1987年) - "Midnight Century" (1993年)- "Planetary Chronicle Volume2"(1994年)- "The Stargazer's Journey"(2003年)- "Epiphany :Meditations on Sacred Hymns"(2005年)
プカラ

プカラ- FMA IA 58 プカラ - アルゼンチン共和国が開発した軍用機の一種。- プカラ文化 - 現在の南米大陸、ペルー共和国、ティティカカ湖北岸一帯において、紀元前200年～紀元後200年頃に栄えた社会・文化およびその遺跡。
車台番号

車台番号（しゃだいばんごう）とは、原動機付自転車と自動車の車台部分に打刻される、車両に固有の識別番号である。非公式には車体番号やフレームナンバーとも呼ばれる。

**概要**
車台番号は、車両の製造者より、車両の全長、全高、全幅、最低地上高、フレーム様式等の届出を受け、国土交通大臣が個別の車両に1つずつ与える番号であり、道路運送車両法により車両への打刻が義務付けられている。車台番号は製造者あるいは運輸支局等以外は打刻してはならないことが道路運送車両法に定められており、打刻の様式も同大臣に届け出なければならない。また、移植（車両aの番号を車両bの物に変えること）や改竄(かいざん。「1」を「4」に、「5」を「6」に打ち変えたりすること)は道路運送車両法違反として処罰される（これを防ぐためにフォントは基本的に改竄しにくい書体が選ばれる）。
原動機付自転車や自動車の届出または登録の際に必要で、申請書に車台番号の記載がないものは受理されない。法規上の手続き以外にも、自動車保険の契約申し込みの際に提示が求められる。また、製品情報としてリコール対象の確認や保用部品の品番確認に用いられる場合や、盗難などの犯罪捜査の手掛かりとして利用される場合もある。
数桁から十数桁の英文字やアラビア数字で表記されることが多く、日本のメーカーが生産・販売する日本国内向け車両の場合は型式に続けてハイフンと5ケタから7ケタの製造番号を組み合わせて表すことが多い。例えば、「SX31-9000001」と表記されている場合は、SX31が車両の型式で、ハイフンの後は製造番号である。自動車登録番号などは使用の本拠の位置の変更などと共に変更される場合があるのに対して、車台番号は原則的に車両が解体されるまで変わることがない。例外的に、職権打刻が行われる際には車台番号は変更される。
法規で定められている刻印は、トラックなどのようにフレームが独立した車体構造を持つものではフレームに、乗用車などのようなモノコック構造の場合はその中核となる部材に、軽度の衝突などでたやすく損傷を受けない部分に打刻される。例えば、セダン型でモノコック構造の乗用車ではエンジンルーム内の、車室との隔壁(バルクヘッド)にある場合が多い。オートバイの場合はメインフレームに打刻される。具体的にはハンドルステムの基部などにある場合が多い。また、車検証や軽自動車届出済証、標識交付証明書のほか、車体に恒久的に取り付けられている銘板にも記載されている。
日本以外のメーカーが生産する輸入車の場合は1981年以降、ISO規格に準拠した17桁から構成される車両識別番号が車台番号として登録される場合が大半である。一部の車両に関しては構造部材に直接打刻されずに、リベットなどで取り付けられたプレートに記載されている。日本のメーカーが生産する海外輸出向け車両に関しても車両識別番号が適用されている。

**職権打刻**
組立車や試作車、型式不明として登録される輸入車など、ごく少数のみが販売される自動車（オートバイも含む）は運輸支局等で職権により車台番号の打刻を受ける。また、盗難などで車台番号の打刻部分に改竄や切削を受けた場合や、事故などでフレーム交換を行った場合の再打刻にも職権打刻が行われるが、フレーム交換許可申請書で申請し、元の車台番号を運輸支局等で塗抹し、フレーム交換許可書の交付を受けたうえでフレームの交換、職権打刻という流れでおこなう。フレーム交換許可申請には、新しいフレームの販売証明書が必要であり、交通事故によるフレーム交換許可申請の場合、交通事故証明書が必要である。現在は、あらかじめレーザーにより打刻が施された金属プレートを貼付する方式が採られているが、平成21年6月30日以前は刻印ポンチを用いて手作業で刻み込む方法がとられていた（現在もプレートが貼り付ける場所がないようなものには打刻ポンチを用いて打刻を行っている）。

**脚注**

**関連項目**
 日本のナンバープレート- 車両識別番号
タンメン

タンメンの一例
タンメン（湯麺）とは、主に関東地方で食されている日本式中華料理の麺料理。
近年類似したインスパイア系の町おこしから岐阜タンメン、小田原タンメン、高尾タンメン、桶狭間タンメンなどもあるが、本項では横浜・関東圏のタンメンについて記す。

**概要**
先に横切りにしたニンニクを叩いてすり潰してから炒め、その後モヤシ、キャベツ、ニラ、キクラゲ、ニンジン、タマネギ、豚肉などを加えて炒める。鶏がらを主とするスープ（豚、鶏の混合スープの店もある）を加えて塩味で仕立て、強火で少し白濁（奶湯）する程度に煮立たせて野菜の旨味を抽出、それを茹でた麺に掛けた麺料理である。アクセントには白胡椒より粗挽き黒胡椒を使う場合が多い。具材にトマトを用いたもの、味噌味のもの、ラー油や酢を加えたものなどのバリエーションが存在する。
飲食店においては、中華料理店やラーメン店で提供されることが多い。小売店においては、生麺とスープがセットになった製品や、インスタント麺を使ったカップ麺が販売されている。
また中国における湯麺（中国語読み：タンミェン）は、麺が小麦粉食材全般を指すことから、麺（麺条＝薄く伸ばした生地を切った長い麺）料理のうちスープ麺（汁有り麺）であることを表す。横浜中華街の製麺所『東成軒製麺所』date=2023年10月9日 (月) 12:55 (UTC)には「タンメン」という名の麺が、製造販売されている。

**歴史**
源流をたどれば、中華料理のスープ（湯）に麺を入れた料理である「湯麺（タンミェン）」になる一品香。
炒めた野菜を乗せた塩味スープの麺料理、本項で言うところのタンメンについては、一説によれば横浜市で発祥したとされる散歩。昭和30年頃開店した「横濱一品香」では「元祖・横濱たんめん」を名乗ると共に、「満州から引き揚げてきた料理人が現地の家庭料理の味を再現した」のがタンメンの始まりとしている一品香。
タンメンは、昭和30年代に関東圏へまたたくまに広まり、同エリアを代表する麺料理となった散歩。
西荻窪で行列ができる店の1つ「はつね」の場合、前身は小料理屋であり、横浜で修業した中華料理人がはつねの女将と結婚し、はつねをラーメンやタンメンを提供する店に変えた散歩。日暮里の甘味処「花家」の場合、戦前は花を販売する店であったのが、芋などを売る店を経て戦後に甘味処となり、中華料理も提供するようになったが、こちらも昭和30年代にはタンメンを提供するようになっている散歩。

**その他**
吉本興業所属の河本準一は「おまえに食わせるタンメンはねぇ！」の芸で一躍人気となった。ジャッキー・チェンの映画『ドランクモンキー 酔拳』の一場面をもとにしているが、原語のセリフはそれとは異なっており、河本の創作である。

**出典**

**関連項目**
 川崎競馬場 - タンメンを名物とする飲食店が多く入居している。- 蒙古タンメン中本 - 味噌味に仕立てたタンメンに特製の麻婆豆腐を乗せた「蒙古タンメン」を看板メニューとする店。麻婆豆腐のない「味噌タンメン」、本来の塩味な「塩タンメン」もある。- 函館ラーメン - 広東系の塩味のタンメンが源流とされている。

**外部リンク**
 3=タンメン- 3=湯麺
B-1

B-1またはB1- B-1 (航空機) - アメリカ空軍の超音速爆撃機。- XB-1 (航空機) - 1920年代のアメリカの爆撃機。- ビタミンB1main|チアミン|ビタミンB群- 地下1階（B = Basement）の略称。- B1 - 紙の規格であるB列のうちのひとつ。728mm×1030mm。- ISO B1 - 紙の規格であるB列のうちのひとつ。707mm×1000mm。- ルノーB1 - フランスの重戦車。- ボーイング B-1 - ボーイング社の開発した郵便飛行艇。- B-1 (潜水艦) - アメリカ海軍の潜水艦。- B1 - 国鉄1290形蒸気機関車の鉄道作業局時代の形式。- B1 - 将棋の棋戦である順位戦の上から2番目の階級(B級1組)の略称、定員13名。一階級上はA級、下はB級2組。- B1 - 日本男子バスケットボールリーグのBリーグの最高レベル。下のレベルはB2。さらに下はB3。- B1 - 大学における学部1年生の略称。bachelorのB。- B-1 (テレビ番組) - TBSテレビで2002年10月2日 - 2003年3月19日（JST）に放送されたバラエティ番組。出演はロバート・佐久間一行・沢尻エリカなど。- B-1グランプリ - B級ご当地グルメの祭典。

**関連項目**
 B0 - B1 - B2 - B3 - B4 - B5 - B6 - B7 - B8 - B9 - B10- B
GRU

GRU- ロシア連邦軍参謀本部情報総局- グアルーリョス国際空港を表すIATA空港コード。- ゲート付き回帰型ユニット (Gated recurrent unit)
Gru- つる座 (Grus) の略符。- 怪盗グルーシリーズの主人公。
gru- ソッド語のISO 639-3言語コード。
泉昌之

泉 昌之（いずみ まさゆき）は、泉晴紀と久住昌之の2人からなる漫画家コンビ。久住が原作、泉が作画を担当するp=19。

**来歴と作風**
泉晴紀と久住昌之は、美学校で知り合った。久住が泉の、当時の漫画界の流行とは外れた暗い劇画タッチの作画を面白がり「この作画ですごく細かいコトにコダワル話を書いたら面白い」と合作を提案。なお「細かいコトにこだわる」のは久住の性格である。ペンネームを「泉昌之」にしたのは、当時の『ガロ』編集長の長井勝一が、合作を嫌っていたためであった。
1981年に「夜行」を『ガロ』に持ち込みデビューする。泉昌之を代表するキャラクターである、アラン・ドロンをモデルにしたハードボイルドな「トレンチコートのおじさん」（後年の作品『食の軍師』や久住のエッセイ集『久住昌之の人生読本』では「本郷播」という名前で登場）が登場し、駅弁の幕の内弁当をいかに美味しく食べるかにこだわりまくる作品である。その後も『ガロ』を中心として活躍する。1990年頃からしばらく「泉昌之」名義を使用していなかったが、1996年頃から再びこの名義で作品を発表している。
日常の細事を綿密・過剰に描く作風に特徴がある。特に食べ物には異常なこだわりを示し（「夜行」『かっこいいスキヤキ』などp=19）、p=19 は〝みみっちい食の美学〟を描かせたら右に出るもののないと評している。
初期にはウルトラマンを題材としたパロディ作品も多かったが、権利関係の問題から（円谷プロダクションに許可を得ていなかった）新作は途絶えており、改訂版の単行本では内容が差し替えられていることがある。なお、その後、範囲=テレビCM等で「ウルトラマンが人間の日常世界に、等身大で登場して、凡人並の行動をする」作品が頻繁に作られており、久住は「最初にアイディアを考えたこちらに一報もないのは腹が立つ」とエッセイに書いている。
1992年から4年間『小学五年生』で「キッチョメン!石神井先生」を連載。几帳面すぎる小学校教諭を題材にしたギャグ漫画であり、グミ、裸眼立体視、恐竜（映画『ジュラシック・パーク』）、サッカーJリーグ、キョンキョンのようなアイドルのコンサートなど、連載当時流行した事物と絡めた時事ネタが多数登場する。本作にも冷やし中華の調理を細かく描写した回が存在する。

**作品の映像化**
『かっこいいスキヤキ』に収録されている「夜行」と「最後の晩餐」と 「耳掘り」は、フジテレビ系列のドラマ『世にも奇妙な物語』にて、それぞれ「夜汽車の男」「理想のスキヤキ」「耳かき」というタイトルでドラマ化された。また『ダンドリくん』は1992年にビデオで実写版が出ており、これは飯島直子の映像デビュー作でもある。同作品の一篇「ダンドリ対談」に久住と泉がそろって出演している。
『かっこいいスキヤキ』は、2023年3月18日にテレビ東京系列にて竹内力主演で改めてドラマ化された。ドラマ化されたエピソードは、「夜港」、「花粉」、「最後の晩餐」、「ロボット」の4つ。

**作品リスト**
 かっこいいスキヤキ（青林堂 1983年 のち扶桑社文庫のち新装版が扶桑社）- プロレスの鬼（綺譚社 1983年）- 「感情的」（白泉社 1985年）- エラーマン（白泉社 1985年）- 豪快さんだっ!（青林堂 1987年 新版2000年 のち『豪快さんだっ! 完全版』河出文庫）- イイ大人 GOODMAN（河出書房新社 1988年）- ズミラマ（双葉社 1988年）- 天国や地獄（青林堂 1989年 新版2000年）- ダンドリくん - 全4巻（1巻は泉昌之名義、2〜4巻は久住昌之+泉晴紀名義）（双葉社 1990年 - 1991年 のちちくま文庫〈上下巻〉のち一部の作品が『ダンドリくんスペシャル』日本文芸社・コンビニコミックス）
** ダンドリくんBlack（ぶんか社 2006年）- ジジメタルジャケット（双葉社 1990年〈連載当時タイトルは「ジジメタルジャケッツ」〉のち角川書店）
** ザ・デルタ ジジメタル・ジャケット2（ブルース・インターアクションズ 2001年）- イケイケの人々―今どきの若者観察学的市場動向予測調査報告（マガジンハウス 1992年〈久住昌之＋泉晴紀名義〉）- キッチョメン!石神井先生（小学館 1994年〈久住昌之＋泉晴紀名義） のち『キッチョメン!石神井先生:完全版』青林堂〈泉昌之名義〉）- 黄檗先生妄想録（マガジンハウス 1995年〈久住昌之＋泉晴紀名義〉）- かっこいいスキモノ（イースト・プレス 1996年）- 健康屋台（双葉社 1997年）- 新さん（マガジンハウス 1997年 のち新潮文庫）- 芸能グルメストーカー（コアマガジン 2006年）- 天食（晋遊舎 2009年）- ならばせ入道と毛坊主（ボーズ）現代の妖怪 （久住昌之作、泉晴紀画）（ワニ・プラス 2010年）- 食の軍師 1〜8（日本文芸社 2011年 - 2020年）- それでも食べに行きたい辺境絶品グルメ 関東エリア版 新作読み切り漫画「辺境めし」（マガジンハウス 2011年）- 昼のセント酒（作・久住昌之、作画・和泉晴紀（カンゼン 2011年）- 世界樹四人飯 2017年 ATLUS ニンテンドー3DS『世界樹の迷宮V 長き神話の果て』PR用Web漫画

**脚注**

**参考文献**
 cite book|和書|date=2013-09-17|last=南|first=信長|authorlink=新保信長|title=マンガの食卓|publisher=NHK出版|edition=初版第1刷|isbn=978-4-7571-4316-6|ref=harv
白泰山

白泰山（はくたいさん）は、埼玉県秩父市にある標高1,793.9mの山である。奥秩父の山域の一つ。
付近に東大演習林（5,800ha余り）があり、原生林が残されている。シャクナゲ尾根にシャクナゲが生える。白泰山避難小屋は、栃本（関所跡） - 十文字峠の尾根道の道中にある二里観音が在る所。二里観音の側にのぞき岩という岩があり、展望がある。

**栃本 - 十文字峠の尾根道**
栃本 - 一里観音 - 白泰山 - 二里観音 - 赤沢山 - 三里観音 - 大山 - 四里観音 - 大山（左記の大山とは別の山） - 十文字峠

**周辺にある小屋**
 白泰山避難小屋

**隣接する山**
 赤沢山- 大山- 十文字峠

**関連項目**
 奥秩父山塊

**外部リンク**
  東大秩父演習林-  国土地理院 地図閲覧システム 2万5千分1地形図名：中津峡（南西）
大山勝通

大山 勝通（おおやま かつゆき、1927年3月5日 - 2006年12月19日）は日本の気象学者。北海道札幌市生まれ。海外ではvic ooyamaの名前でも知られる。
1951年東京大学物理学科卒。中央気象台（現気象庁）で天気予報などを担当した後、1955年渡米、ニューヨーク大学で学ぶ。そのまま同大学に残り、後に教授に就任。
1960年代前半、数値実験により、台風の発達メカニズムを解明することに初めて成功し、その後の台風の力学的研究の発展の基礎を築いた。同功績により、1972年度の日本気象学会賞を受賞。
その後はアメリカ国立大気研究所 (NCAR) 員、ハリケーン研究所 (NHRL) 員を歴任。

**参考文献**
 ref=harv

**外部リンク**
  大山勝通名誉会員のご逝去について（日本気象学会）
富山市ファミリーパーク

富山市ファミリーパーク（とやましファミリーパーク）は、富山県富山市古沢にある動物園である。

**歴史**
富山市ファミリーパークは、富山市の西方、呉羽丘陵の城山公園内に位置する。
建設計画は、1971年（昭和46年）3月から数年おきに公園の構想や計画がまとめられ、1981年（昭和56年）2月に建設基本計画が決定された。1982年（昭和57年）1月10日に自然環境破壊の懸念から計画中止を求める市民の会が結成されるなど反対運動が発生したが、富山市が計画を縮小、変更した上で9月20日に建設着工、1984年（昭和59年）4月27日に竣工し翌日28日に開園する。日本動物園水族館協会に所属している。
1985年（昭和60年）4月2日には、ファミリーパーク動物友の会が結成された。
1986年（昭和61年）5月中旬、富山城址公園の松川沿いの散歩道の園舎で飼われていた動物（ニホンザル3匹、ウサギ6羽、リス1匹）がファミリーパークに移設された。
1987年（昭和62年）3月13日にはバーベキューコーナー、同年6月23日には自然散策路が、それぞれオープンしている。
2018年（平成30年）には、環境大臣が認定する「希少種保全動植物園」に、岐阜県各務原市の岐阜県世界淡水魚園水族館（アクア・トトぎふ）とともに国内で初めて認定された（第1号認定）。期間は5年間となる。
2019年（平成31年）3月15日、いしかわ動物園（石川県能美市）、大町山岳博物館（長野県大町市）、恩賜上野動物園（東京都台東区）、那須どうぶつ王国（栃木県那須郡那須町）とともにニホンライチョウの展示公開を開始した。また、同年には富山市ファミリーパークで行われているライチョウの人工繁殖事業で国内で初めて自然ふ化に成功した。これは、2015年度から環境省が恩賜上野動物園とともに繁殖事業地として選定し、2019年度までの計画で実施しているものである。
2022年（令和4年）5月3日には、入園者数が1000万人に到達した。

**シンボルマーク**
シンボルマークは開園前の1983年12月2日に33点の公募の中から制定されたもので、呉羽丘陵をイメージした緑の山、その中に猿の顔と小鳥が二羽表現されている。中心の『T』は富山の『T』という意味でもある。

**施設概略**
詳細は、公式サイトの 施設案内あるいは 動物を楽しむを参照。

**飼育動物の一覧**

**動物ゾーン**
キリン舎
アミメキリン・グレービーシマウマ
トラ舎
アムールトラ
子供動物園
ワラビー・プレーリードッグ・リスザル・カピバラ・ミニブタ・メンフクロウ・ウサギ・ミーアキャット ほか
カワウソ舎
ユーラシアカワウソ
バードピア
ヨウム・ルリコンゴウインコ・カンムリシロムク・アカコンゴウインコ ほか
郷土動物館
タヌキ・キツネ・ニホンアナグマ・ノウサギ・テンほか
フラミンゴ池 
チリーフラミンゴ
ペンギン池
フンボルトペンギン
サル山
ニホンザル
シカ舎
ニホンジカ
イノシシ舎
イノシシ
クマ舎
ツキノワグマ
ニワトリ舎
小国・地鶏・コエヨシ・東天紅鶏・名古屋種・比内鶏・トウマル・オオシャモ・コシャモ・チャボなどの日本鶏・セキショクヤケイ
バイソン舎
アメリカバイソン・タンチョウ
カモシカ園
ニホンカモシカ
オオカミ舎
オオカミ（シンリンオオカミ）
ライチョウ舎
ライチョウ（ニホンライチョウ）
バードハウス
オオワシ・フクロウ・ヘラサギ・オシドリ ほか
ワオキツネザル舎・スバーバルライチョウ舎
ワオキツネザル・スバールバルライチョウ
レッサーパンダ舎
レッサーパンダ
ヤマネコ舎
ツシマヤマネコ
里山生態園
ニホンジカ・タヌキ・ホクリクサンショウウオ
うまや
木曽馬・野間馬・アメリカンクウォーターホース・ポニー・対州馬
やぎ牧場
トカラヤギ･シバヤギ･ヒツジ
にわとり広場
ニワトリ

**自然ゾーン**
 とんぼの沢（トンボ、メダカなどがいる。）- 自然散策路「ふしぎの山・ひみつの森・雑木のこみち」- 六泉池　野鳥観察舎（カルガモ、カワセミなどがいる。）- 樹間のこみち- ホタルのおやど（ゲンジボタルの発生するビオトープ。6月の夜間には観察会が催される）- カエルの谷（モリアオガエルの集団産卵地）- ふるさとの小路（全長25mの前方後方墳「西金屋長尾塚古墳」のそばを通る）- ムササビ村（カメラ付き巣箱とモニターが常設されており、中で寝ている野生のムササビを観察することができる。）

**遊園地**
※（）内は料金- アニマルコースター（200円）- 子供列車（200円）- メリーゴーランド（200円）- パラトルーパー（200円）- バッテリーカー、メロディーペット（硬貨使用、200円）
かつては観覧車（高さ30m）も設置されていた（2006年（平成18年）6月25日営業休止、2007年（平成19年）撤去）。
遊園地は、開園30周年の2014年（平成26年）を目途に廃止し、自然体験ができる施設を再整備することを検討中であった
が、2024年7月現在も廃止されていない。

**レジャー施設**
 バーベキュー場- 芝生広場- 乗馬場（乗馬を体験できる。）- みはらし広場- 六泉池（ボートが1回400円で利用できる）- 自然体験センター（2005年3月12日開館）

**営業**
 所在地：富山県富山市古沢254番地- 駐車場：1,100台収容（無料）- 入園料：大人 500円、中学生以下 無料
** 富山市博物館等共通パスポート（3日間有効・700円、1年間有効・1500円）対象施設- 開園時間：9時 - 16時30分- 休園日：年末年始、3月1日から3月14日まで

**交通アクセス**
 富山駅前より地鉄バス16系統「富大付属病院循環」ファミリーパーク前下車。

**脚注**

**外部リンク**
  富山市ファミリーパーク - 公式サイト- 富山市ファミリーパーク【公式】- 富山市ファミリーパーク-  「里ノ助」公式ブログ（富山ブログ内）