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メリーバード号 (広島 - 米子線)

メリーバード号（広島電鉄）
メリーバード号（メリーバードごう）は広島県広島市と鳥取県米子市を結ぶ高速バスである。

**概要**
中国地方の中心的都市である広島市と、山陰の商都である米子市を直結する唯一の公共交通機関である。両都市の間は、かつて国鉄（当時）木次線・芸備線経由の急行ちどりにより結ばれていたが、これに取って代わる形で運行を開始している。1日7往復運行。
開通当初から起点と終点の間が高速道路（広島自動車道・米子自動車道）で直結されているにもかかわらず、落合JCT経由の大回りとなることから、これを避けるため途中の庄原ICから一般国道である国道183号を経由して日野郡日南町経由で米子にショートカットして向かうという経路上の特徴を持っていた。その後、より近いルートとなる松江自動車道が開通したため、2013年7月20日のダイヤ改正により中国自動車道・松江自動車道・山陰自動車道経由に変更された。

**利用上の注意**
全便座席指定制（インターネット・コンビニ（ローソン・ファミリーマート）・メール予約（発券）も可能）だが、当日空席がある場合に限り予約なしでも乗車できる。

**歴史**
 1989年9月27日:広島電鉄・日本交通 (鳥取)・日ノ丸自動車の3社により運行開始。- 1992年12月19日:1日5往復に増便。広島～米子間の全線が高速道路・落合JCT（山陽自動車道～広島自動車道～中国自動車道～米子自動車道）経由の特急便（現在の特急便とは異なる、増便分の2往復）を運行開始。- 1997年7月12日:1日7往復に増便。うち1往復を山陰・夢みなと博覧会開催にあわせ、開催期間中の期間限定で米子終点を境港まで延長。新たに西伯町法勝寺（現・南部町）経由の特急便（増便分の2往復）を運行開始。- 1999年3月21日:1日5往復に減便。- 2008年3月1日:ダイヤ改正を実施。- 2008年9月1日:飲料サービス（水・湯・茶）を廃止。- 2008年12月15日:ダイヤ改正を実施。広島高速4号線・高道路・生山道路経由への経路変更にともない、不動院・中筋駅・和知BS・生山駅停留所を廃止、大塚駅・日南停留所を設置。また、予約できないながら唯一、同一県内での乗車が認められていた、生山駅～米子駅間の特例が、この日以降は廃止。（日南停留所へは引き継がれず。）- 2013年7月20日:松江自動車道三次東JCT - 吉田掛合IC間開通（開通自体は2013年3月30日）に伴い、ダイヤ改正。
** 普通便・特急便共に松江道（三次東JCT）経由に変更となる。これに伴い、道の駅たかの（普通便のみ）に新規停車開始、庄原インター入口・日南、特急便が経由していた法勝寺、普通便が経由していた根雨・江尾・溝口・岸本（伯耆町役場前）は経由しなくなる。休憩地も、中国道七塚原SAから中国道江の川PAに変更される。以上の経路変更により、所要時間が12分（特急便） - 20分（普通便）短縮される。また、冬季の迂回運行も解消される。
** 運行回数は昼行5往復（特急便2往復、普通便3往復）のままで、増便は行わない。- 2014年7月19日:ダイヤ改正。
** 広島側の発着地が広島バスセンターから広島駅新幹線口まで延伸。広島行きのみ合同庁舎前に停車。この時点での広島駅新幹線口の発着場所は駅東側のシェラトンホテル前の二葉通り沿いの停留所だった。
** 日本交通・日ノ丸自動車の運行本数が1往復増便。
** 普通便が廃止となり、全便大塚駅 - 米子駅間がノンストップになる。
*2015年7月31日:ダイヤ改正により、広電運行便が1往復増便。運行本数は7往復（広電3往復、日ノ丸・日交が合計で4往復）
*2017年7月19日:広島駅新幹線口の停留所が駅前広場内に移設。また、所要時間を一部の便で変更。

**運行会社**
広電バス
**バス事業本部・地域輸送営業部・広島北営業課（広島側の運行支援業務を担当）。
*日本交通 (鳥取県)
**米子営業所
*日ノ丸自動車
**米子支店（広島電鉄担当便の米子側の運行支援業務を担当。電話予約は行わない）。
*米子側の電話予約は日本交通のみの担当。

**運行経路・停車停留所**
太字は停車停留所。広島県内及び鳥取県内での相互の乗降はできない。2013年7月20日のダイヤ改正で経路等が大きく変更された為、参考のため両者を併記する。

**2013年7月20日より（現行）**
 広島駅新幹線口 - 合同庁舎前 - 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 大塚駅 - 広島西風新都IC - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 松江自動車道 - 山陰自動車道 - 米子西IC - 米子駅- 合同庁舎前には広島行きのみ停車。- 全便とも江の川PAで休憩を行う。- 2014年7月18日までは、久地BS、広島北IC、千代田IC、美土里BS、高宮BS、三次ICの高速道路上の各バス停と道の駅たかのに停車していた。

**2013年7月19日まで**
 普通便
 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 大塚駅 - 広島西風新都IC - 広島自動車道 - 久地BS - 広島北IC - 中国自動車道 - 千代田IC - 美土里BS - 高宮BS - 三次IC - 庄原IC  - 庄原インター入口 - 中国自動車道 - 国道183号 - 日南 - 国道180号 - 根雨 - 国道181号 - 江尾 - 溝口 - 岸本（伯耆町役場前） - 国道181号 - 米子駅
 特急便（国道180号経由ノンストップ便）
 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 大塚駅 - 広島西風新都IC - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 庄原IC - 国道183号 - 日南 - 国道180号 - 法勝寺 - 国道180号 - 米子駅- 七塚原SAで休憩。- 多客期は続行便が運行されることがある。- 冬季は経路中の国道183号の鍵掛峠などでの道路条件の悪化（路面凍結・積雪など）により国道54号・松江自動車道・山陰自動車道経由で迂回運行されることがあり、「庄原インター入口～岸本/法勝寺は停車しない場合がある」旨の断り書きがあった。なお、迂回運行される場合は、広島電鉄・日本交通のウェブサイトでも迂回運行される旨の断り書きが掲載される。- 2012〜2013年の冬季シーズンは積雪の有無に関わらず全便が上記経路への迂回運行とされた。

**運行回数**
昼行7往復（広電が3往復、日交・日ノ丸が各2往復を担当）
ただし、日交・日ノ丸担当便は隔月で担当便が変更される。

**車内設備**
4列シートまたは3列シート
*フットレスト
*トイレ
*おしぼり

**運行車両**
原則として4列シート・トイレ付きのハイデッカーを使用するが、一部スーパーハイデッカー・3列シートの運用がある。なお、車両運用の都合上、広島電鉄はグランドアロー号（広島 - 松江）と共通運用となっている。

**出典**

**関連項目**
 メリーバード号 (広島 - 鳥取線) - 本路線と同一愛称だが到着地が全く異なる。- 日ノ丸自動車法勝寺電鉄線 - かつては伯陽電鉄を名乗り山陽地方への延伸構想があった。- 陰陽連絡路線

**外部リンク**
  広島電鉄・広島～米子線-  日本交通・米子～広島線-  日ノ丸自動車・広島 - 米子線
ベーリング地峡

ベーリング地峡の海岸線の変化
ベーリング地峡を介した人類の移動
ベーリング地峡（ベーリングちきょう、Bering Isthmus）は、氷期にアラスカ（北アメリカ大陸）とシベリア（ユーラシア大陸）の間に存在した地峡。ベーリング陸橋（Bering land bridge）またはベーリンジア（Beringia）とも呼称される。
最終氷期には、現在のベーリング海峡周辺からベーリング海にかけて南北の幅が最大1600キロメートルにおよぶ陸地が広がっていた。人類がアメリカ大陸へ進出する際にたどった経路として取り上げられることが多い。

**概要**
一般的に、アフリカ大陸で進化した人類は、ユーラシア大陸を経て、最終氷期の後期（1万8000年前 - 1万5000年前）にベーリング地峡を渡り、厚い氷河に覆われた内陸部のアラスカ・カナダ・北アメリカを避け、太平洋沿岸（現在は海中に没しているが、当時の太平洋沿岸は氷河もなく、水と食料の調達可能な緑豊かな陸地であった）に沿って南下し、南北アメリカ大陸へ到達したものと考えられている。

**地峡を介して移動したと考えられる動物**

**アジア→アメリカ**
ヒト（パレオインディアン）
*マンモス
*イヌ 
*ジャガランディ
*アメリカアカシカ

**アメリカ→アジア**
ウマ
*ラクダ

**脚注**

**関連項目**
モンゴロイド
*インディアン
*エスキモー
*陸橋 (生物地理)
*アラスカの歴史
*海水準変動
*バブ・エル・マンデブ海峡
育英セミナー

育英セミナー（いくえいせみなー）は、1975年頃、広島県安芸郡海田町に開設された学習塾である。

**概要**
所在地：広島県安芸郡海田町東昭和町2番
*塾長：中島
*対象：小学生・中学生

**沿革**
1975年頃：東昭和町4番の印藤手芸店付近の貸店舗を教室にして開設。
*1976年頃：東昭和町2番の栄屋酒店付近の戸建て住宅（新築）に移転。1階のほぼ全体が教室となっていた。
*1977年頃：塾生増加に対応するため、東昭和町1番にプレハブ教室一棟を建設。続いて同場所に、さらにプレハブ教室一棟を建設。海田町で最大規模となる。それまで、全授業の講師を塾長中島が務めていたが、アルバイトを雇うようになる。

**特徴**
塾長中島のわかりやすい教え方と厳しい講義、宿題を課さないことに特徴があった。
授業は、数分の講義の後に数分の演習問題の繰り返しで、中島が一人一人を丁寧に見て回り、間違った者は軽い体罰とともに厳しく叱責された。そのため、能力のある劣等生は、たちまち劣等生で無くなっていった。反面、最初から優等生の者は、いささか不満だったようである。
しかしながら、それらの特徴は、アルバイト講師の授業には引き継がれていなかったようである。

**現在**
2005年現在、プレハブの教室は、すべて無くなっている。戸建て住宅は残っているが、現在の状況は、不明である。
HSL

HSL- HSL (航空機) - アメリカ海軍の対潜ヘリコプター- HSL color space - 色空間、HLS色空間など。- オランダの高速鉄道路線 
**HSL-Zuid - オランダ南高速線
**HSL-Oost - オランダ東高速線- ベルギーの高速鉄道路線
**HSL 1 - ベルギー高速鉄道1号線
**HSL 2 - ベルギー高速鉄道2号線
**HSL 3 - ベルギー高速鉄道3号線
**HSL 4 - ベルギー高速鉄道4号線- Hausa Sign Language (Hausa Sign Language)のISO39-3
山田大起

山田 大禧（やまだ ひろき、1982年5月19日 - ）は、長野県飯山市出身のスキージャンプ選手。旧名山田大起。
飯山市立飯山第二中学校（旧・現在は他2校と統合）から長野県飯山南高校（現長野県飯山高等学校）、北野建設を経て現在長野市スキークラブに所属している。2002年、19歳の時にソルトレイクシティオリンピック代表に選出され団体、個人ノーマルヒルに出場した。長野県出身のスキージャンプ選手としては江遠要甫、西方仁也に次いで3人目となった。
2010年4月24日、信越放送アナウンサーの生田明子と結婚。同年12月から、同じ読みで山田大禧に改名した。

**主な競技成績**
オリンピック(2002年,ソルトレイクシティ)
**個人ノーマルヒル 33位
**団体ラージヒル 5位（原田雅彦、山田大起、宮平秀治、船木和喜）
*スキージャンプ・ワールドカップ
**ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン大会（2002年）（ジャンプ週間の1戦）ラージヒル4位
**白馬大会（2002年）ラージヒル4位
**札幌大会（2002年）ラージヒル7位、団体2位（宮平秀治、山田大起、葛西紀明、船木和喜）
*国内大会の主な優勝
**1999.02.27(土)第11回全国高等学校選抜スキー大会
**2000.02.07(月)第49回全国高校スキー大会
**2000.12.16(土)第31回名寄ピヤシリジャンプ大会少年の部
**2000.12.17(日)第16回吉田杯ジャンプ大会少年の部
**2001.02.04(日)第50回全国高等学校スキー大会(2連覇)
**2001.02.21(水)第56回国民体育大会冬季大会スキー競技会少年組
**2003.02.15(土)第81回全日本スキー選手権大会（ノーマルヒル）兼第8回NBS北野杯白馬ジャンプ大会
**2003.02.25(火)第78回国民体育大会冬季大会スキー競技会成年A組
など

**脚注**

**関連項目**
岡村富雄 - 同じ飯山市出身の冬季オリンピック選手。1972年札幌オリンピックノルディックスキー距離に出場
*野田鉄平 - 同じ飯山市出身の冬季オリンピック選手。山田と同じくソルトレイクシティオリンピックフリースタイルスキーモーグルに出場した。

**外部リンク**
S=JP- 山田大起 official website- 山田大起公式ブログ
桃山学院教育大学

== 概観**

**大学全体**
2018年4月よりプール学院大学の設置者が学校法人桃山学院に変更となり、桃山学院教育大学がスタートしたdate=2021年3月。人間教育学部人間教育学科単科の私立大学である。

**建学の精神**
桃山学院教育大学は、キリスト教の愛と奉仕の精神に基づいた神への畏敬と人間の尊厳を理念とし、学術の中心として広く知識を授けるとともに、深く専門の学芸を教授研究し、グローバルな視野と豊かな教養を身につけた世界の市民として、地域社会及び国際社会に貢献できる人材を育成し、人類の福祉と人間文化の発展に寄与することを目的とする。

**教育および研究**
「自己実現」「「我々の世界」と 「我の世界」を生きる力」「習得・活用・探究」を組み合わせた人間教育を目指している。中教審をはじめとした教育関連組織経験者を教授陣に迎え、少人数制、現場主義、キャリア形成支援を謳っている。

**沿革**
 1879年 - 大阪川口外国人居留地(現大阪市西区川口)で英国聖公会が永生学校 創立（後のプール学院中学校・高校）- 1884年 - 大阪川口外国人居留地で英国聖公会が三一小学校（Boys' School）創設（後の桃山学院中学校・高校）- 1996年 - プール学院大学開学。国際文化学部国際文化学科を設置。- 2000年 - プール学院大学大学院国際文化学研究科異文化間協働専攻（修士課程）を開設。- 2007年 - 国際文化学部に子ども教育学科を増設。- 2008年 - 国際文化学部に英語学科を増設。- 2012年 - 国際文化学部の国際文化学科と英語学科を統合し、教養学科に改組。- 2014年 - 子ども教育学科を改組し、教育学部教育学科を開設。- 2016年 - 国際文化学部、大学院の募集を停止。- 2018年
** 3月 - 国際文化学部、大学院を廃止。
** 4月 - 設置者が学校法人桃山学院に変更され、桃山学院教育大学に改称。- 2020年4月 - 教育学部教育学科を人間教育学部人間教育学科に名称変更。- 2023年5月 -  2025年4月に系列校の桃山学院大学と統合し、桃山学院大学人間教育学部となる。- 2025年4月1日 - 桃山学院大学の新学部に教育学部が誕生、和泉キャンパスに移転。

**基礎データ**

**所在地**
一粒社ヴォーリズ建築事務所による、煉瓦造りで落ち着いた雰囲気の校舎。- 大阪府堺市南区槇塚台4-5-1

**キャンパス**
 煉瓦造りの校舎は、一粒社ヴォーリズ建築事務所によるもの。- プール学院短期大学と共用している。（プール学院短期大学は2021年3月末日をもって閉学）

**交通アクセス**
 スクールバス
 南海本線泉大津駅、JR和泉府中駅から大学までスクールバスが運行されている。
 公共交通
 南海泉北線泉ケ丘駅から50系統金剛駅前行き、または南海高野線金剛駅から50系統泉ヶ丘駅行きで「桃山学院教育大学前」下車。南海高野線河内長野駅からの路線もある。

**教育および研究**

**学部・学科**
 人間教育学部人間教育学科（令和7年4月学生募集停止）
** 小学校教育課程
***小学校教育コース
***国語教育コース
***英語教育コース
** 幼児教育課程
** 健康・スポーツ教育課程
***スポーツ科学コース
***学校保健コース
** （併修）特別支援教育プログラム、日本語教員養成プログラム、教育相談実践基礎プログラム、部活動指導者養成プログラム

**学生生活**

**クラブ・サークル活動**
体育会（★マークは強化指定クラブ）- ★女子硬式野球部- ★女子バレーボール部- ★女子バスケットボール部- 軟式野球部- 男子バスケットボール部- サッカー部- ソフトボール部- 陸上競技部- テニス部- アルティメット同好会- バドミントン同好会- フットサル同好会
文化会- 軽音楽部- 森の図書館- まつぼっくり冒険隊- プロゼミ- ハンドベル部- H&O（History＆Outdoor）

**大学関係者**

**教員**
中西正人（学長）
教員紹介ページ→https://www.andrew-edu.ac.jp/human/professor/

**出身者**
 小林洋平 - ネパール野球ラリグラスの会顧問、野球ネパール代表元監督- 本谷紗己 - モデル- 酒井亜樹 - ガールズケイリン選手

**系列校**
 桃山学院大学- 桃山学院中学校・高等学校

**脚注**

**注釈**

**出典**


**関連項目**
大阪府の大学一覧

**外部リンク**
 桃山学院教育大学
加藤慎平

加藤 慎平（かとう しんぺい、1978年5月18日 - ）は、日本の元競輪選手。現在は競輪評論家、コメンテーター、実業家、YouTuber。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第81期卒業。岐阜県羽島郡岐南町出身。現役時代は日本競輪選手会岐阜支部所属。初出走は1998年8月13日、名古屋競輪場。初勝利も同レース。血液型O。

**来歴**
岐阜県立岐南工業高等学校を経て、競輪学校に第81期生として入学。
デビュー後の2000年には、最後の開催となった競輪祭での全日本新人王戦を優勝。
その後、自力を主体としつつも、メンバー構成や展開次第によってはマークにも転じるといった変幻自在な脚質を武器に、2004年の岐阜記念完全優勝などを足がかりとして、同年年末から2005年年初にかけて10連勝を達成。この勢いを1月の競輪祭にも結びつけ、決勝で2着と健闘。同年12月に行われた第21回読売新聞社杯全日本選抜競輪（岸和田競輪場）決勝において、小嶋敬二マークから直線抜け出し、初のGI制覇。さらに同月30日のKEIRINグランプリ（平塚競輪場）では、4角付近で逃げる武田豊樹後位の神山雄一郎を競り飛ばし、直線で鮮やかに抜け出し優勝。同年の賞金王に輝いた。
2009年も西王座戦（GII）を優勝し、同年のKEIRINグランプリ出場、2010年・11年はS級S班に所属した。
2010年に発症した腰痛が改善せず、医師から何度も引退勧告を受けたが現役を続行。自身が決めていた通りデビュー満20年の節目となる2018年12月、引退した。
現役時代の通算成績は、1326戦339勝、優勝50回（うちGI2回、GP1回）。
現役引退後は主に競輪評論家として活動しており、引退前から担当していたKEIRINグランプリ中継（「坂上忍の勝たせてあげたいTV KEIRINグランプリ」《日本テレビ系列全国ネット》）では多くの年でレース解説を務めている。2021年よりチャリ・ロト専属解説員となり、グレードレースの大半で実施される解説番組「ぺーちゃんねる」を配信しているほか、チャリ・ロトが施設所有している玉野競輪場・高松競輪場、地元の岐阜競輪場および近接の名古屋競輪場のCS放送SPEEDチャンネルの中継番組にも出演している。
他にも、フィットネス事業(ジム経営)、美容院経営など実業家としても活躍している。

**主な獲得タイトルと記録**
 2000年 - 競輪祭新人王（小倉競輪場）- 2005年 - 読売新聞社杯全日本選抜競輪（岸和田競輪場）、KEIRINグランプリ05（平塚競輪場）- 年間賞金王 - 1回（2005年）- 月間賞金獲得額最高記録 - 1億3000万円（2005年12月）
** 2023年にKEIRINグランプリの優勝賞金が1億3700万円（副賞含む）となったため、松浦悠士が更新

**競走スタイル**
デビュー当時は逃げの戦法で活躍していたが、後年は上位陣と対決するため「逃げ」を事実上封印して捲りや追込の戦法に切り換えており、追い込みタイプの自在型選手として活躍した。
天才的な感覚で走るタイプであり勝つ時は非常に鮮やかなのだがムラっ気が強く負ける時は恐ろしいほどあっさり負ける典型的な気分屋レーサーであった。
晩年は慢性的な腰痛との戦いでもあり、体調を考慮しながらの出走していたためトップ選手としてはレース出走本数が少なかった。

**エピソード**
 同期の熊本の合志正臣や同級生の佐賀の荒井崇博と仲がいい。- 2008年の北京五輪ケイリン銅メダリストの永井清史は、加藤が立ち上げた道場「闘心會」の門下生である。永井の銅メダル獲得までの加藤との歩みは日本テレビでドキュメンタリー番組が放送された。- 現役時代は大垣共立銀行とスポンサー契約して胸にユニフォーム広告をつけていた時期があった。(競輪界で銀行がスポンサーになったのは加藤慎平のみ)- 音楽（ロック）好きでサマーソニックで毎年行われるエアギター日本選手権で何度も審査員を務めた。

**脚注**

**関連項目**
競輪選手一覧

**外部リンク**
  加藤慎平選手プロフィール - KEIRIN.JP- shinpei_kato
メリーバード号 (広島 - 鳥取線)

メリーバード号 現在の使用車両（日ノ丸自動車・2023年7月1日 上野PA）
メリーバード号 過去の使用車両（日ノ丸自動車・2007年10月21日撮影 広島BC）
メリーバード号（メリーバードごう）は広島県広島市と岡山県真庭市・鳥取県倉吉市・湯梨浜町・鳥取市を結ぶ高速バスである。

**概要**
中国地方の拠点都市である広島市と鳥取県の県庁所在地である鳥取市を結ぶ。陰陽連絡路線の一つである。岡山自動車道の全通にあわせて1997年から2010年の間は山陽自動車道を経由し、広島県第二の都市である福山市での乗降も扱っていたが、現在は中国道経由に改められ福山市は経由しなくなった。
「メリーバード号」の愛称を持つ高速バス路線には他に広島市と米子市を結ぶ路線もあるが、同じ愛称ながら途中経路や運行形態が大きく異なる（鳥取線からは撤退した広島電鉄が現在も運行に携わっている）。
1日2往復（岡山県真庭市・鳥取県倉吉市・東伯郡湯梨浜町経由）運行。全便座席指定制となっている。運行開始当初は全便が八頭郡智頭町を経由し倉吉市を経由しなかったが、増便後に一部の便が倉吉経由となり、2011年5月31日の運行をもって智頭経由便が廃止となって減便となった。

**歴史**
 1988年（昭和63年）12月21日：広島電鉄・日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車の3社により運行開始。1日3往復交通881202で、当初は山陽自動車道・広島自動車道・中国自動車道を経由し、広島・三次・庄原 - 鳥取間の運行であった。- 1992年（平成4年）12月19日:1日5往復に増便。- 1994年（平成6年）9月30日：広島電鉄が撤退（予約・発券業務は継続）。- 1997年（平成9年）12月15日：山陽自動車道・岡山自動車道・中国自動車道を経由するルートに変更。また、鳥取行2本・広島行3本を倉吉経由便に変更。- 1998年（平成10年）7月1日：福山市内の山陽道上にある千田・福山本郷両バス停への停車開始。- 1999年（平成11年）3月21日：広島県側の停車地に、高坂PA・不動院を追加。倉吉経由便について、停車地のうち倉吉新町停留所を倉吉市役所前停車に変更。倉吉経由便の休憩地を倉吉駅・高梁SA（岡山道上）から上野PA（米子道上）・道口PA（山陽道上）に変更。- 2005年（平成17年）11月1日：鳥取行1本を智頭経由便から倉吉経由便に変更し、智頭経由便2往復、倉吉経由便3往復となる。- 2006年（平成18年）10月20日：倉吉経由便を鳥取県道22号倉吉青谷線～泊東郷IC経由から国道179号～はわいIC経由に変更。- 2007年（平成19年）3月21日：ダイヤ改正により所要時間の見直しを実施（現行より智頭経由便で10分、倉吉経由便で15分長くなる）。- 2008年（平成20年）9月1日：飲料サービス（水・湯・茶）を廃止。- 2009年（平成21年）4月1日：鳥取自動車道智頭IC～河原ICの開通（開通自体は2009年3月14日）に伴い、経路変更とともに、従来の「河原・用瀬」両バス停をそれぞれ河原インターと用瀬パーキングに移動・名称変更。所要時間は変更なし。- 2010年（平成22年）
** 4月1日：鳥取自動車道河原IC～鳥取IC間の開通（開通自体は2010年3月28日）に伴い、経路変更。所要時間は変更なし。
** 10月1日：智頭経由便・倉吉経由便ともに、山陽自動車道・岡山自動車道経由から広島高速4号線・広島自動車道・中国自動車道経由に変更（ただし、以前とは異なり、三次・庄原には停車しない）。これに伴い、「千田」「福山本郷」「高坂PA」「中筋駅」「不動院」バス停が廃止、「大塚駅」バス停新設。所要時間も現行より15～25分長くなる。- 2011年（平成23年）6月1日：智頭経由便（2往復）を廃止（これに伴い、河原IC・用瀬PA・智頭の各停留所を廃止）。倉吉経由便（3往復）のみの運行となる。- 2013年（平成25年）4月1日：岡山県真庭市内に「湯原温泉口」バス停新設。- 2014年（平成26年）4月1日：日本交通が撤退し、2往復に減便。- 2017年（平成29年）4月1日：中国自動車道沿いの呰部バスストップ（北房呰部）に停車。

**運行会社**
日本交通 (鳥取県)（運行からは撤退したが、切符の販売は継続。）
**鳥取本社営業所
*日ノ丸自動車
**鳥取営業部
*広島側の予約・発券・運行支援業務は広島電鉄バス事業本部地域輸送営業部広島北営業課が担当。

**運行経路・停車停留所**
太字は停車停留所。広島県内及び岡山県内 - 鳥取県内での相互の乗降はできない。2010年10月1日のダイヤ改正で経路等が大きく変更されたため、参考のため両者を併記する。

**現行**
倉吉経由便
 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 大塚駅 - 広島西風新都IC - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 北房呰部 - 米子自動車道 - 湯原IC - 国道313号 - 湯原温泉口（はんざき橋） - 関金温泉 - 国道313号 - 倉吉市役所前 - 倉吉駅 - 倉吉バスセンター - 国道179号 - ハワイアロハホール - はわいIC - 山陰自動車道 - 青谷IC - 国道9号 - 湖山（湖陵高校前） - 鳥取駅バスターミナル
*七塚原SA・真庭PAで休憩。
:湯原温泉口（はんざき橋）は2013年4月1日から、北房呰部は2017年4月1日から停車。
智頭経由便（2011年5月31日廃止）
 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 大塚駅 - 広島西風新都IC - 広島自動車道 - 中国自動車道 - 津山IC - 国道53号 - 智頭 - 国道53号 - 智頭IC - 鳥取自動車道 - 用瀬PA - 河原IC - 鳥取南IC - 国道53号 - 鳥取駅バスターミナル
*七塚原SA・真庭PAで休憩。

**2010年9月30日まで**
倉吉経由便
広島バスセンター - 国道54号 - 不動院 - 中筋駅 - 広島IC - 山陽自動車道 - 高坂BS - 福山本郷BS - 千田BS - 岡山自動車道 - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 湯原IC - 国道313号 - 関金温泉 - 国道313号 - 倉吉市役所前 - 倉吉駅 - 倉吉バスセンター - 国道179号 - ハワイアロハホール - はわいIC - 山陰自動車道 - 青谷IC - 国道9号 - 湖山（湖陵高校前） - 鳥取駅バスターミナル
道口PA・真庭PAで休憩。
智頭経由便
広島バスセンター -（この間倉吉経由便と同じ）- 千田BS - 山陽自動車道 - 岡山自動車道 - 中国自動車道 - 津山IC - 国道53号 - 智頭 - 国道53号 - 智頭IC - 鳥取自動車道 - 用瀬PA - 河原IC - 鳥取南IC - 国道53号 - 鳥取駅バスターミナル

**運行回数**
 昼行2往復（うち1往復は休便中のため、昼行1往復（2025.1.4現在））

**脚注**

**関連項目**
 陰陽連絡路線

**外部リンク**
 日本交通 鳥取・倉吉～広島線- 日ノ丸自動車 鳥取・倉吉～広島線
座屈

短い柱（左）と長い柱（右）が圧縮力を受けたときの比較。細長い柱は座屈を起こす。
座屈（ざくつ、buckling）は、構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で急に変形の模様が変化し、大きなたわみを生ずることをいう。構造に座屈現象を引き起こす荷重をその構造の座屈荷重という。座屈荷重はその構造の剛性および形状に依存し、材料の強度以下で起こることもある。圧縮荷重を受ける柱の場合、材料、断面形状、荷重の条件が同じであっても、座屈荷重は柱の長さに依存するため、短い柱では座屈を起こさず、長い柱のみに発生する（右図）。
座屈現象は構造の不安定現象のひとつである。例えば、圧縮荷重を受ける長柱が、擾乱（例えば、風による圧力など）を受けて横方向に変形しても、圧縮荷重が座屈荷重以下であれば、長柱の横剛性（曲げ剛性）により擾乱が消えればもとに戻る。しかし、荷重が座屈荷重ちょうどであると、それに対する長柱の横剛性は十分でなく、擾乱を受けて生じた変形は元に戻らない（変形した状態で安定する）。荷重が座屈荷重よりも少しでも大きいと、小さな擾乱でも長柱は倒壊する。このように、座屈荷重を超える圧縮荷重を受ける構造は不安定な状態にあり、座屈による破壊とは、不安定な状態から倒壊というもう一つの安定状態に飛び移ることである。
圧縮荷重を分担する部材の設計では、座屈強度に対する注意が必要である。

**圧縮荷重を受ける長柱の曲げ座屈応力**
以下は圧縮荷重を受ける長柱の曲げ座屈荷重に関する記述であるが、曲げ以外にも、ねじりや、曲げ－ねじり連成などの座屈がある。座屈が起こる時の応力は棒の末端部分の形状、曲げ剛性、細長比などによって異なる。

**支配方程式**
曲げ剛性 EI の一様断面の柱が圧縮荷重 P を受けるとき、変位 y は以下の式に従う。

ここで x は柱の長さ方向の座標を表す。この微分方程式の一般解は次式で表される。

ただし、

である。
座屈問題は、特定の境界条件の下でこの方程式の非自明解（以外の解）を求める固有値問題に帰着される。

**端末条件係数**
座屈応力を求める際に、端末条件係数と呼ばれる値が関係してくる。棒の末端部分の形状により係数は次のような値になる。

**オイラーの式**
上記の支配方程式を解くと、柱はある特定の荷重（座屈荷重）を受けたときに座屈することが分かる。この荷重から、次のオイラーの式が求められる。

または応力で表すと

ここで- : 座屈荷重- : 座屈応力- C: 端末条件係数- E: ヤング率- I: 断面2次モーメント- λ: 細長比- L: 長さ
である。
柱が座屈荷重を受けているとき、解の中の係数 a, b, c ,d の値そのものは決まらないため、変位 y も不定である。しかし係数の比 a : b : c : d は決まるため、たわみ曲線のおおよその形状は決まることになる。この形状を座屈モードという。
オイラーの式は、座屈荷重に達するまでに柱に生じる応力は弾性限度内にあると仮定して導かれたものである。そのため座屈荷重に達する前に圧縮応力が弾性限度を超えるような短い柱に対しては、弾性座屈が起こる前に塑性変形が生じてしまうため、座屈応力はオイラーの式で求められる値よりも低くなる。降伏点σsの材料に対してオイラーの式が適用できる柱の長さ（細長比）の限界は次式となる。

細長比がこれより小さい柱にも座屈は生じるが、これは材料の塑性や粘性等の性質も関係する複雑な現象である。そのためこの場合の座屈応力と細長比の関係は次のランキンの式、ジョンソンの式、テトマイヤの式などの実験式が用いられる。

**ランキンの式**
ランキンの式は次のように表される。

ここで- : 材料の許容引張応力- : 柱の材料による実験定数
である。

**ジョンソンの式**
座屈応力を細長比の2次式で表したものである。


**テトマイヤの式**
座屈応力を細長比の1次式で表したものである。

係数σsとaは実験的に決定される。

**種類**

**建築における種類**
横座屈:背の高いH形断面梁に曲げモーメントが加わると、ねじれながら（弱軸に向かって）横に倒れて崩壊することがある。このような座屈形式を横座屈（よこざくつ、lateral-torsional buckling）または曲げ捩れ座屈という。対処法としては、横補剛材を入れることが考えられる。
局部座屈:梁端部の曲げが終局強度に達し、梁端部圧縮側のフランジが波をうつように座屈することを局部座屈（きょくぶざくつ）という。対処法としては幅厚比を変えることが考えられる。

**力学的分類**
力学的には、座屈は構造の変形による幾何学的非線形性に起因して、構造物に不安定な平衡状態が発生することである。この観点からは、以下のように分類される。
分岐座屈:荷重-変位曲線が2つ以上の解に分岐し、分岐点でそれまでの安定な平衡状態から不安定な平衡状態に急激に移行する現象。オイラー座屈（直立した柱を軸方向に圧縮するときの座屈）などに見られる。
飛び移り座屈（スナップスルー）:荷重-変位曲線が極値を持つ場合に、安定な経路をたどる構造物の応答がその極値に達したあと、不安定な経路を跳び越し安定な経路上の別の平衡点に動的に移行する現象。外圧を受けるアーチや球殻などに見られる。

**脚注**

**出典**

**関連文献**
 Cite journal |和書 |author=荒井政大 |date=2019 |title=やさしい材料力学 第11回：座屈 |journal=日本機械学会誌 |volume=122 |issue=1212 |pages=36-37 |publisher=日本機械学会 |doi=10.1299/jsmemag.122.1212_36 |doi-access=free |ref=none- ref=none

**外部リンク**
 id=07:1004659
楽しいウイロータウン

『楽しいウイロータウン』（たのしいウイロータウン）は、ケネス・グレアムの児童文学作品『たのしい川べ』を原作とする日本のテレビアニメ。全26話。製作局のテレビ東京では1993年10月7日から1994年3月31日まで放送。
「ウイロー」とは英語でヤナギのことで、原作のタイトルが "The Wind in the Willows" （ヤナギ林に吹く風）であることに由来する表題である。
後にポニーキャニオンから、本作を収録したVHSビデオソフト全13巻が発売された。

**あらすじ**

**登場人物**
 ラッティー
 声 - 高乃麗
 モーリー
 声 - 中友子
 タッド
 声 - 龍田直樹
 バッジ
 声 - 緒方賢一
 フォック
 声 - 二又一成
 ナイン
 声 - 鈴木勝美
 ジェーン
 声 - 小粥よう子
 アニー
 声 - 國府田マリ子
 ラッピー
 声 - 國府田マリ子
 ゲコウ
 声 - 清川元夢
 オッター
 声 - 塩屋浩三
 モーシー
 声 - 嶋方淳子
 グラリー
 声 - 長沢直美
 モグー
 声 - 奥村その美
 ラッツ
 声 - 日高奈留美
 ターヤン
 声 - 柏倉つとむ
 ラットン
 声 - 松井摩味
 ジミー
 声 - 岩坪理江
 長老
 声 - 名取幸政
 ナレーター
 声 - 銀河万丈

**スタッフ**
 原作 - ケネス・グレアム- プロデューサー - 小林教子 → 松迫由香子（テレビ東京）、北澤洋子（エノキフィルム）、藤井正和（LIBERTY SHIP）- 企画 - 榎善教（エノキフィルム）- 総監督 - 小華和ためお- シリーズ構成 - 小山高生- キャラクターデザイン - 岡田敏靖- 美術監督 - 宮前光春、脇威志- 美術設定 - 中村光毅- 撮影監督 - 神山茂雄（イージー・フィルム）- 音楽 - 手塚理- 音楽制作協力 - テレビ東京ミュージック- 音響監督 - 藤野貞義- 音響制作 - イーアンドエム・プランニングセンター- 録音スタジオ - タクト・スタジオ- ミキサー - 佐藤千明- 現像 - 東京現像所- 制作管理 - 上野褄己- 広報 - キャロライン・ブリエ- スーパーバイザー - 榎善教- 制作 - 今西和人- 制作協力 - 大日本印刷（DNP）- アニメーション制作 - イージー・フイルム（E&G FILMS）- 製作 - テレビ東京、SofTX、エノキフィルム

**主題歌**
 オープニングテーマ「夢にこんにちは〜ウイロータウン物語〜」
 作詞 - 松井美保 / 作曲・編曲 - 手塚理 / 歌 - 奥井雅美
 エンディングテーマ「リバプールへおいで」
 作詞 - 白峰美津子 / 作曲・編曲 - 手塚理 / 歌 - 奥井雅美
 レコード - 株式会社キングレコード（SCD品番 - KIDA70 / サウンドトラック品番 - KICA176）

**各話リスト**

**ネット局**
本作は、テレビ東京系列局を中心に放送された。系列局の多くはテレビ東京との同時ネットを行っていたが、当時夕方のアニメ再放送枠『マンガのくに』を独自編成していたテレビ愛知は本作を別の時間帯に放送していた。その一方で、系列外の岐阜放送がテレビ東京との同時ネットを行っていた。

**外部リンク**
  楽しいウイロータウン - 文化庁メディア芸術データベース
本間俊彦

本間 俊彦（ほんま としひこ、1976年〈昭和51年〉6月2日 - ）は、山形県酒田市出身のフリーランスの放送作家。

**人物・経歴**
幼少の頃に読んだ藤子不二雄の作品に憧れて漫画家を目指していた。
- 1989年冬 - D'ERLANGERの楽曲でロックバンドにハマり、自身もコピーバンドを結成。- 1994年 - 山形県立酒田商業高等学校卒業後、日本工学院八王子専門学校に進学し上京。- 1996年 - ラジオ番組制作会社ラジオプレスに所属し、『aikoの@llnightnippon.com』で放送作家兼デスクとしてデビュー。- 2002年11月 - 『西川貴教のallnightnippon SUPER!』内で放送された、ネット局向けミニ番組『本間兎死彦のallnightmarenippon 狂おしき天使たちのシークレットガーデン』にてラジオパーソナリティとしてデビューするが、第2回をもって終了。- 2005年12月 - ポッドキャスト番組『激ウラ
西川貴教のオールナイトニッポン』にて、レギュラー番組のパーソナリティを担当。- 2006年5月 - ポッドキャスト番組『石川・ホンマ・ぶるんのBe-side Your Life』にて、レギュラー番組のパーソナリティを担当。

ヴィジュアル系バンド・女性アイドルグループを愛好している。録音の回（番組では、ロックオンと呼称）には西川貴教と2人でビジュアル系（傷ついた天使が羽を休めてる系）について語り合ったこともある。カフを上げずにしゃべり出すことも多く、西川によく怒られていた。


**キャラクター**
話が下手で、いじられやすいことなどから、駄目人間キャラクターとして扱われることが多い。

『西川貴教のオールナイトニッポン』では、本間くん・本間さんの愛称で親しまれ、数々のレイヴ（主に番組スタッフが犠牲となる過激な罰ゲーム）を受けたことで知られる。2002年、本人の許可なしに自宅の家財道具一式をフジテレビジョンメディアタワービル25階（当時のニッポン放送社屋）に運ばれた「引越しレイヴ」が有名。体中にマジックで落書きされたりと、放送とはまったく関係のないところでレイヴを受けたこともある。

ロックバンド「Lunch in Tika」では木間一（きまはじめ）、もしくはKima Hazime名義でギターを担当していたが、2009年6月に解散。なお、本人は「自分は木間一と別人であり、メル友である。」と述べている。


**エピソード**
 小（酒田市立亀城小学校）・中（酒田市立第三中学校）・高のニックネームは「ビュー」。- 知ってる?24時。でロックバンドを結成しようとしたが、当時パーソナリティだった上田晋也が辞める直前だったので、番組リニューアルと同時にロックバンド結成はフェードアウトしてしまった。- 『西川貴教のオールナイトニッポン』やニッポン放送 ポッドキャスティングステーションの『激ウラ
西川貴教のオールナイトニッポン』内でよく話していた「アゲアゲでいきましょうよ!」「アゲアゲで行くに決まってんだろ!」は、番組内で流行語となった。- 『福澤朗ラヂオ☆スター リラックス』ではコント構成の傍ら、同番組のディレクター石田誠（本間の2003年当時のロックバンドにも参加）とともにコントに出演していた。しかし演技力に乏しく、台詞を頻繁に間違えたり噛んだりするため、福澤朗からはコントコーナーを行うたびに呆れられていた。- 『くりぃむしちゅーのオールナイトニッポン』では「ゴミメガネ」の愛称でリスナーから親しまれていた。同番組で女性ミキサー大城英子（後述の上田義塾のメンバー）と漫才をさせられたが、笑わせどころが分かっていない漫才をやってしまい、相方の大城からも「お前は本当にゴミだ」という評価を受けていた。- 2007年6月にアフロヘアーにした。- くりぃむしちゅーのANNでは、上田の提案により2008年春から放送中は奇妙な女装をすることになり、特別番組で番組が復活した際にもそれを行っている。上田や有田からは「ユニセックスをはき違えている」と言われていた。- くりぃむしちゅーのANNにおいて、有田が女性に対して不信感を持っているという体のネタのため、本間の写真を待受画像にすることを提案した。女性に騙されそうになった際、本間の写真を見ることで「どんな女性もゴミなんだ」と思えるようにするためである。有田の考えに賛同するリスナーや本間の待ち受けが欲しいリスナーはメールを送るように促され、番組にメールが殺到した。待ち受け希望のリスナーには、本間自ら待ち受け画面を添付したメールを一つ一つ返信した。件名は「ありうえ」や「ゴミ」となっていた。- 上田ちゃんネル草野球チームの上田義塾の発足メンバー。右投げ右打ち、ポジションは主に遊撃手。上田義塾にいる本間に嫉妬した石川昭人やぶるんぶるん平田が、上田義塾に加入するきっかけにもなった人物。しかし、上田によると練習に1回も来ず、故障者リスト入りしたらしい。- かつては眼鏡をかけていたが、レーシック手術を受けたため現在は眼鏡をかけていない。


**担当番組**
 石川・ホンマ・ぶるんのBe-side Your Life - パーソナリティ- コトブキツカサのオールナイトニッポンｉ- 構成作家


**過去の番組**
 aikoの@llnightnippon.com - 本番組で、放送作家としてデビュー- しんドルパーラー- TAKUIのallnightnippon-r- In the Soup中尾諭介のallnightnippon-r- ディスクガレージ中西健夫のallnightnippon-rLF+Rプロデューサーズタイム- 知ってる?24時。 - 木曜担当。主にサブ作家。帯担当は2005年6月まで- 目からウロコ!24- 西川貴教のallnightnippon SUPER!- 氣志團綾小路セロニアス翔のオールナイトニッポン - 非常勤サブ作家- ポルノグラフィティのallnightnippon SUPER! - 編曲未経験アレンジャー・偽ak.honma- 福澤朗ラヂオ☆スター リラックス - コント構成・出演- SCHOOL OF LOCK!「氣志團LOCKS!」 - DJ OZMA出演部分の構成- SalyuのオールナイトニッポンR スペシャルナイト- 中川翔子のオールナイトニッポン(2008年9月1日)- くりぃむしちゅーのオールナイトニッポン- ますおかちゃんねる- 三浦大知 D-ROCK STATION（JFN系）- ジャンプ魂○○ラジオ- BiSHのオールナイトニッポン0- 西川貴教のイエノミ
（2011 - 2017年、ドワンゴ・ニコニコ生放送） - 構成、演出

**出演している番組**
 石川・ホンマ・ぶるんのBe-side Your Life


**書籍**
 氣志團現象 RADIO★GIGS（構成アシスタント）


**参考文献**


**脚注**

**出典**


**外部リンク**
 ホンマ- HNMT-  be-side your life-  Lunch In Tika
HSB

HSB
*HSB色空間
*ハンターシュレーゲル条(en) - 歯のエナメル質にみられる線。
*ハルツ狭軌鉄道 - ドイツの鉄道。
*Nahverkehr in Heidelberg - ドイツの路面電車。
*高地ソルブ語の言語コード。
戦え!オスパー

『戦え!オスパー』（たたかえ!オスパー）は、少年画報社『週刊少年キング』に連載されていた山野浩一原作、伊奈たかし画の漫画作品、および山野が脚本を担当したテレビアニメである。

**ストーリー**
太古の昔、超古代文明を築きながら突然水没したムー大陸。大陸住人の生き残りたちは、海底に築いたドーム内で暮らし始めた。そして長い年月の末、ムー人たちは超能力者となった。
時は現代。ムーのドームでは最高の超能力者を決めるべく、年に1度の戦いが行われていた。一人は正義感の強い少年・オスパー。もう一人は乱暴者の少年・ドロメ。戦いはオスパーの勝ちとなった。敗れたドロメは腹いせにドームを破壊し、海上へ脱出。オスパーもドロメの後を追い、地上世界へと出た。そこでオスパーはユミという一人の美少女と出会う。国際十字警察・海津長官の娘である彼女の勧めにより、オスパーは国際十字警察のメンバーとして働くこととなった。
やがて起きる怪事件。だがそれは、それまでには無い大規模なものだった。それもそのはず、これら一連の事件には全てドロメが関わっていたのだ。オスパーはドロメと戦う一方でこれらの事件を解決するも、ドロメには逃げられてしまう。
やがて追い詰められたドロメは、地球を破壊する最終兵器を発動させると、その場所を賭けてオスパーと最後の戦いをする。激しい戦いの末勝利したオスパーに、ドロメは「今までの悪事は、全て自分に勝てなかった僻みからだ」と負けを認め、最終兵器の場所を教える。最終兵器の作動を停止させたオスパーは全てを許し、2人は海底のムーへ帰っていった。置手紙でオスパーの帰還を知った海津長官はユミたちにそれを伝えると、海を見て呟いた。「今度逢う時は、普通の人間でありたい」と……。

**登場人物**
「声」はテレビアニメ版での担当声優。
 オスパー
 声 - 山本圭子
 本作の主人公であるムーの超能力者。ドロメを追って海底世界からやって来た。ユミの勧めで国際十字警察のメンバーとなり、5種類の超能力を駆使してドロメや地球の悪と戦う。テレポーテーション（瞬間移動）を得意とする。
 ドロメ
 声 - 阿部良
 本作の敵役。オスパー並の超能力の持ち主だが、大の乱暴者にして野心家。オスパーとの戦いに敗れた腹いせにムーのドームを破壊・脱出し、地球の悪に加勢する。テレキネシス（念力）を得意とする。
 海津 ユミ（かいづ ユミ）
 声 - 珠めぐみ
 本作のヒロイン。地上に出たオスパーと知り合い、父である海津長官率いる国際十字警察にオスパーの入隊を勧めた。オスパーの最大の理解者である美少女。
 海津長官（かいづちょうかん）
 声 - 家弓家正
 ユミの父にして国際十字警察の長官。
 ロバート
 声 - 奥原晃
 国際十字警察の一人。

**テレビアニメ版**

**概要**
1965年12月14日から1967年10月31日まで日本テレビで放送。このうち1966年12月13日 - 1967年10月31日放送分は、それまでに放送してきた内容の再放送である。全52話一部の書籍では全53話と実際の話数とは異なる情報が掲載されている。。
1965年12月28日までは毎週火曜 18:15 - 18:45 （日本標準時）に放送されていたが、1966年1月4日からは毎週火曜 18:00 - 18:30 の放送となった。また、本放送前期には特定のスポンサー無しで放送のPT番組となっていたが、本放送後期には協同乳業の一社提供で放送されていた。再放送も途中までは協同乳業の一社提供であったが、後に化粧品メーカーであるウテナの一社提供となった。
本作は、日本テレビがシリーズ放送をした初の国産テレビアニメである。しかしながらビデオソフト化されたことはこれまでに一度もなく、回顧番組で取り上げられることもほとんどない。また、日本テレビとともに番組製作を担当した日本放送映画もその後身である日本テレビ動画も既に解散しており、フィルム全話分の保存状況も不明である。
そのため長年にわたり、ハミングバードから発売された『マニア愛蔵版 懐かし〜いTVアニメテーマコレクション』（規格 - VHS・LD）に収録されているオープニング映像が唯一視聴可能な映像資料となっていた。
2019年8月、日本放送映画の親会社である国映の試写室で倉庫の整理が行われた際、「戦え！オスパー 毒蛾の大群 初号」という箱に入った24分ほどのフィルムが見つかった。このフィルムは第41話「毒蛾におそわれた町」（1966年9月20日）とみられており、発見した時点ではフィルムの劣化が進んでいたhuffpost20220726。
それから数年後の2022年4月、利用者からの要望を受け、フィルムの修復ならびにデジタル化が行われることが決まり、国映の代表である矢元一臣によってクラウドファンディングが行われたhuffpost20220726。

**スタッフ**
 製作 - 岡本光輝、矢元照雄- プロデューサー - 新倉雅美- 演出 - 新倉雅美、岡迫亘弘、正延宏三、富野喜幸、池羽厚生、浅野良一 他- 作画 - 村野守美、菊地城二、池野文雄、岡迫亘弘、木下敏雄、鳥居一義、秋山勇二、熊野基雄、池羽厚生、柳田朝彦、長野美子- 背景 - 中野良子- 仕上 - 渡辺恭通- 検査 - 松本とし子- 脚本 - 山野浩一、永島輝 他- 音楽 - 冨田勲- オーディオ演出 - 岸野良一- 効果 - 小野田志朗- ミキサー - 木村哲夫- 録音 - 東京テレビセンター- 制作 - 日本テレビ、日本放送映画KK

**主題歌**
 オープニングテーマ「戦え！オスパー」
 作詞 - 寺山修司 / 作曲 - 冨田勲 / 歌 - 山田太郎
 エンディングテーマ「ユミのうた」
 作詞 - 寺山修司 / 作曲 - 冨田勲 / 歌 - 東山明美
山田と東山の所属するクラウンレコード（現・日本クラウン）から、上記2曲を収めたEPレコードが発売された。他に朝日ソノラマなどからも上記2曲を収めたソノシートが複数発売されたが、これらは川原たけしや川路英夫など別の歌手によるカバーバージョンとなっている。
1992年2月21日に日本クラウンから発売されたコンピレーション・アルバム『珍品堂〜ほっ！あの人がこんな歌を…』には、山田が歌唱した「戦え！オスパー」が収録されている。また、2004年9月29日に同社から発売された『青春のかけら〜テレビまんがコレクション』には、山田版の「戦え！オスパー」と東山版の「ユミのうた」が収録されている。

**各話リスト**

**放送局**
 日本テレビ：火曜 18:15 - 18:45 → 火曜 18:00 - 18:30- 札幌テレビ：木曜 18:15 - 18:45- 仙台放送：日曜 10:00 - 10:30- 福島テレビ：日曜 8:00 - 8:30- RKB毎日放送：日曜10:30 - 11:00(1966年4月3日放送開始)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 戦え!オスパー- TV アニメ 戦え！オスパー
ピアス・カレッジ

ピアス・レイモンド・カレッジ（Piers Raymond Courage, 1942年5月27日 - 1970年6月21日）はイギリスのレーシングドライバー。エセックス州コルチェスター出身。

**経歴**
イギリスのビール醸造メーカー、Courage Breweryの経営者一族の出身。イートン・カレッジ卒業後、会計事務所で働くが、1963年に退職し、友人のジョナサン・ウィリアムズと本格的にレース活動を始める。
1967年1月2日の南アフリカグランプリで、ロータスとBRMのシャシーを使用するプライベートチーム、レッグパーネルからF1デビュー。
1969年ドイツグランプリでブラバムをドライブするカレッジ
2年間在籍した後、1969年にはブラバムのシャシーを使用するフランク・ウイリアムズのチームに移籍、二度の2位表彰台を獲得する活躍を見せた。この活躍にフェラーリも誘いをかけるほどであったが、結局翌年も残留することとなった。
1970年にチームは、デ・トマソのシャシーを使用していたが前年に比べ予選順位も奮わず、決勝レースでも完走を果たせずにいた。こうして迎えたザントフォールト・サーキットでの第5戦オランダグランプリにおいて彼の乗った車はイースト・トンネル手前の右コーナーでスピンし、外側ガードレールに衝突してコースアウト（このサーキットをよく知るジャッキー・イクスは、このコーナーでのカレッジのシフトワークが危険であるとカレッジ自身に注意を促していた）。さらにその先のイースト・トンネルの橋の欄干に激突し、コース横の草地に転落し炎上、カレッジは死亡した（車が炎上した時点で即死していた）。28歳没。フランク・ウイリアムズや特に親しかったヨッヘン・リントは彼の死により大きなショックを受けることとなった。

**レース戦績**

**F1**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

**ル・マン24時間レース**

**脚注**

**関連項目**
モータースポーツ
*ドライバー一覧
*F1ドライバーの一覧
桓舜

桓舜（かんしゅん、天元元年（978年） - 天喜5年9月9日（1057年10月9日））は、平安時代中期の天台宗の僧。父は備後守源致遠（文徳源氏）。月蔵房と号する。

**略歴**
天台座主慶円に天台教学を学び、貞円・日助・遍救とともに比叡山の四傑と称された。一時世俗を嫌って伊豆国で修行していた時期もあるが後に比叡山に戻る。1016年（長和5年）藤原道長の法華三十講の講師となって以来、朝廷の貴族の間で活躍した。1035年（長元8年）権律師、1039年（長暦3年）極楽寺座主、ついで法性寺座主と昇任し、1054年（天喜2年）権大僧都に至った。1057年、死去。
ククノチ

神産み神話（イザナギ・イザナミが生んだ神々） //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Descendants of Izanagi and Izanami.svg SVGで表示（対応ブラウザのみ）
ククノチ（クグノチとも）は、日本神話に登場する木の神である。『古事記』では久久能智神、『日本書紀』では句句廼馳と表記する。

**概要**
神産みにおいて、イザナギ・イザナミの間に産まれた神である。『古事記』においてはその次に山の神大山津見神（オオヤマツミ）、野の神鹿屋野比売（カヤノヒメ）が産まれている。『日本書紀』の本文では山・川・海の次に「木の精ククノチ」として産まれており、その次に草の精・野の精の草野姫（カヤノヒメ）が産まれている。第六の一書では「木の神たちを句句廼馳という」と記述され、木の神々の総称となっている。
公智神社（兵庫県西宮市）の主祭神になっているほか、久久比神社（兵庫県豊岡市）には全国唯一のコウノトリ伝説もある。また、木魂神社という名のククノチ神を祭る神社も複数ある。樽前山神社（北海道苫小牧市）では原野の神・開拓の神として大山津見神・鹿屋野比売神とともに祀られている。志等美神社（三重県伊勢市）では林野の神であると同時に水の神とされる。
『延喜式』「祝詞」には屋船久久遅命（やふねくくのちのみこと）の名が見え上棟式の祭神の一柱とされる他、ククノチと同神と見られる。

**脚注**

**参考文献**
 『お伊勢さん125社めぐり』別冊『伊勢人』、伊勢文化舎、平成20年12月23日、151p. ISBN 978-4-900759-37-4

**関連項目**
 日本の神の一覧- 神産み- 五十猛神

**外部リンク**
  公智神社