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工機前駅

工機前駅（こうきまええき）は、茨城県ひたちなか市武田にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

**歴史**
 1962年（昭和37年）4月1日：茨城交通により、日立工機（現・工機ホールディングス）従業員専用の駅（乗降場）として開設。- 1998年（平成10年）12月8日：日工前駅（にっこうまええき）として一般旅客営業開始。- 2008年（平成20年）4月1日：ひたちなか海浜鉄道に移管。- 2009年（平成21年）3月14日：全ての列車が停車するようになる。- 2019年（令和元年）10月1日：日立工機の社名変更（2018年6月）に伴い、駅名を工機前駅に改称。
日立工機従業員専用であった時代には、停車列車も朝上り1本・夕下り1本の1往復に限られ交通990108、他の駅の時刻表・運賃表などにも駅の案内が掲載されておらず、「幽霊駅」として書籍に取り上げられたこともあった。
当駅東側に隣接するジャスコ勝田店（2010年2月20日を以て閉店。1994年までは伊勢甚勝田店）と表町商店街が商店街活性化のために、市当局と茨城交通に一般営業の陳情を行っていた。一方、茨城交通としても当時既に日立工機従業員のマイカー通勤への移行が進んでおり、利便性向上による乗客確保といった思惑が一致したため、一般営業が開始された交通990108。当初は7時台から18時台までの列車のみ停車していたが交通990108、徐々に停車本数が増え、ひたちなか海浜鉄道移管後初のダイヤ改正となった2009年3月14日より全列車停車駅となった。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには待合所が設置されている。駅員無配置駅。
Koukimae Sta.2.jpg|新しい駅名標（2019年10月）
Hitachinaka-seaside-railway-Nikkomae-station-platform.jpg|ホーム（2008年4月）
Nikkomae-Sta-Patform.JPG|待合所（2014年1月）
Nikkoueki-ekihyou.JPG|日工前駅時代の駅名標（2009年10月）

**利用状況**
 工機前駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
勝田市街の南端に位置する。駅の南側に県道を挟んで工機ホールディングス（旧・日立工機）の工場がある。表町商店街の南部に近い。- 工機ホールディングス勝田工場- 勝田駅南会館- ひたちなか市文化会館- 石川運動広場- 東石川第四公園
** 第四公園野球場- ニューセントラルホテル- ケーヨーデイツーひたちなか店

**隣の駅**
 ひたちなか海浜鉄道
 ■湊線
: 勝田駅 - 工機前駅 - 金上駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  工機前駅 - ひたちなか海浜鉄道
阿字ヶ浦駅

阿字ヶ浦駅（あじがうらえき）は、茨城県ひたちなか市阿字ヶ浦町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅。同線の終着駅である。

**概要**
ひたちなか市（旧・那珂湊市）東部に位置している。当駅は阿字ヶ浦海水浴場、国営ひたち海浜公園、隣の磯崎駅と共に酒列磯前神社の最寄り駅である。
当駅から国営ひたち海浜公園までの延伸計画がある（詳細は「ひたちなか海浜鉄道湊線#延伸計画」を参照）。

**当駅における運行形態**
上り（那珂湊・勝田方面）
**日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）7月7日：湊鉄道の駅として開業。- 1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。 - 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。- 2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。- 2021年（令和3年）6月19日：キハ222形をご神体とした「鉄道神社」が建立。

**駅構造**
地上駅で、島式ホーム1面2線（駅の外側の1線のみ使用）と留置線を有するが、留置線は本線からのポイントが撤去されていて、使用することができない状況にあり、列車は那珂湊駅まで引き返して停泊する（平日早朝の始発列車は那珂湊駅から回送される）。かつては機回し線もあったが、勝田駅方とは逆側のポイントが撤去されていて、こちらも使用不可となっている。木造駅舎を有する。
以前は駅員が配置されていたが、無人駅である。国営ひたち海浜公園の繁忙期には、当駅から公園まで運行されるシャトルバスの対応のため係員が配置されることがある。
かつて構内の側線には廃車体（キハ201・キハ221）が置かれ、夏の海水浴客の臨時更衣室として使われていたが、老朽化が著しく2009年3月に撤去された。その後、ホームに面した駅舎側の線路に廃車となったキハ222・キハ2005の2両を留置しており、イベント時に車内を公開したこともある。
2010年10月から改修工事が行なわれ、ホームの嵩上げ（通常使用している1線の3両分のみ）とスロープ設置によるバリアフリー化がなされ、同年12月より使用が開始された。現在使われていない部分も含めると、長さ（有効長）そのものは7両分あり、かつて上野駅から臨時急行「あじがうら号」が運行されていた名残である。
2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵および上屋（2両分）の設置、列車非常停止警報装置の新設が行われた。また、今後の国営ひたち海浜公園方面への延伸に合わせ、当駅への交換施設整備が検討されている。
駅舎内には自動券売機(タッチパネル式)が設置され、湊線片道券、湊線往復券、湊線回数券、湊線フリー乗車券、JR東日本への連絡券が購入可能である。また、前述の係員配置時は臨時販売が行われ、その際には硬券の取り扱いがされることもある。

**ひたちなか開運鐵道神社**
2021年6月19日、「三鉄ものがたり実行委員会」がクラウドファンディングにより駅構内に保存されている1962年製造の気動車「キハ222」を御神体として「ひたちなか開運鐵道神社」を建立した。気動車「キハ222」が44年間無事故だったことから交通安全や長寿をご利益としている。鳥居は鉄道の線路を利用している。

**利用状況**
 阿字ヶ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
海水浴客向けの民宿や旅館が数軒存在する。- 酒列磯前神社- 堀出神社
** ほしいも神社- 阿字ヶ浦簡易郵便局- 阿字ヶ浦海水浴場 - 徒歩5分ほど。駅前より坂を下るとすぐに海である。- 国営ひたち海浜公園 - 鉄道での最寄り駅だが、もっとも近い南口まで直線距離でも約1.5 km 離れている。徒歩20分。

**バス路線**
このほか多客期には、当駅と国営ひたち海浜公園の海浜口を結ぶ無料シャトルバスが運行される。

**撮影使用**
 アメリカンホーム・ダイレクトのCMロケ撮影に使用された。- アイドルグループ℃-uteのシングル曲「君は自転車 私は電車で帰宅」のPV撮影で駅の外観の一部と駅舎及びホームが使用された。- アイドルグループ乃木坂46の24thシングル「夜明けまで強がらなくてもいい」のカップリング曲「路面電車の街」のPV撮影で、駅舎が使用された。

**隣の駅**
 ひたちなか海浜鉄道
 ■湊線
: 磯崎駅 - 阿字ヶ浦駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  阿字ヶ浦駅 - ひたちなか海浜鉄道-  あなたの駅前物語 阿字ヶ浦駅（茨城県） - テレビ朝日
松平輝充

松平 輝充（まつだいら てるみち）は、江戸時代後期の上野高崎藩主。高崎藩大河内松平家9代。

**生涯**
美濃高富藩主本庄道昌の五男。松平輝徳の養子として、高崎藩に入る。
弘化3年（1846年）9月23日、家督を養子の輝聴に譲って隠居した。隠居後は方丘と号した。文久2年（1862年）に41歳で死去した。

**系譜**
父母- 本庄道昌（実父）- 朝倉氏（実母） - 側室- 松平輝徳（養父）
側室- 岡本氏
子女- 娘、生母は岡本氏
養子- 松平輝聴 - 松平正敬の四男
レッドラム

レッドラム (Red Rum) はイギリスの競走馬で、父クオラム (Quorum) と母マレッド (Mared) の間に生まれた鹿毛のせん馬。
1973年、1974年および1977年にイギリスで最も人気のあるレースとして知られる障害競走の「グランドナショナル」を勝ち、不滅の大記録であるグランドナショナル3勝を達成した。170年にもわたるグランドナショナルの歴史においても、いまだこの偉業を達成した馬はレッドラムのみである。1975年と1976年にも2着になっている。

**来歴**
レッドラムは2歳から3歳の春まで下級のスプリント競走に出走していたが、3歳の秋にブラサートン夫人に購入され、フリーブーターで1950年のグランドナショナルを制したボビー・レントン調教師のもとで障害競走に出走するようになった。5歳秋からチェイスに転向し、その後ボビー・レントンが高齢のため引退し、調教師はトニー・ギリアムに交代した。しかし、1972年秋のドンカスターセールで売却されるとノエル・ル・メールが6,000ギニーで購入。ジンジャー・マッケインのもとで、シーズン開始から5連勝を達成する。そして8歳となった1973年に初めてグランドナショナルに出走、12ストーン（76.2キログラム）のハンデを背負ったオーストラリア出身の1番人気馬クリスプが大逃げを打つ展開となったが、10ストーン5ポンド（65.8キログラム）の軽量だった同じく1番人気のレッドラムがゴール直前で差し切って初優勝した。
翌1974年は12ストーンの斤量での出走となったが、1970年、1971年のチェルトナムゴールドカップ優勝馬L'Escargot (horse)を一蹴して1936年のレイノルズタウン以来となる連覇達成。翌月に行われたスコティッシュグランドナショナルも制した。しかし1975年はそのレスカルゴの前に2着に敗れ、1976年はラグトレードの2着となった。
そして1977年のナショナル。12歳となっていたレッドラムは斤量10ストーン8ポンド（73.5キログラム）の2番人気で出走、2周目から1番人気アンディパンディがリードを大きく広げたが難関のビーチャーズブルックで転倒、かわって先頭に立ったレッドラムが後続を突き放してグランドナショナル初の3勝目を挙げた。そして1978年のナショナルを前にして故障により現役生活を終えた。
その後もさまざまな競馬場の開催に参加し人気を博していたが、30歳となった1995年に死亡した。現在レッドラムはグランドナショナルが行われるエイントリー競馬場のゴールラインのそばに埋葬されている。
調教師ジンジャー・マッケインは2004年にアンバリーハウスでふたたびグランドナショナルを勝利した。

**主な勝ち鞍**
 グランドナショナル（1973年、1974年、1977年）- スコティッシュグランドナショナル（1974年）

**血統表**

**外部リンク**
 jbis=0000952701
岩手県立盛岡北高等学校

岩手県立盛岡北高等学校（いわてけんりつもりおかきたこうとうがっこう）は、岩手県滝沢市にある県立の高等学校。略称は「北高」（きたこう）、「盛北」（もりきた）。

**概要**

**設立の経緯**
盛岡北高校の設立まで、盛岡地域には普通科高校が少なかった。高校入学難を緩和するものとして1973年12月設立が決まり、わずか4ヵ月でスピード開校した。開校がいかに急であったかを示す逸話として、開校当時の盛岡北高校で使われた公文書等には、まだ同校のロゴ入りの書類用紙等が印刷できていなかったため、他校のロゴが入った公文書が使われていたエピソードが残っているdate=2019年11月。

**校名の由来**
盛岡広域5校目の全日制普通科高校のため、当初は盛岡第五高校となる予定だったところ、校名に数字を冠すると、暗黙に学力レベルが決まる懸念があったため、「北高」とされたといわれる。略称は北高きたこう（盛岡広域）、盛北もりきた（全県域）。呼び名の違いは、花巻北高、黒沢尻北高など、県内に複数存在する北高との区別のためdate=2019年11月。

**校訓**
「師弟和熟」（していわじゅく）- 其れ教育は建国の基礎にして、師弟の和熟は育英の大本なり」なる夏目漱石言の引用である。

**教育目標**
 学力向上と進路目標の達成- 豊かな人間性と自律心の育成- 試練にうち克つ強靭な心と身体の養成

**進路**
同校進路状況を参照。

**沿革**
 1973年（昭和48年）12月8日 -  岩手県議会において「岩手県立盛岡北高等学校」（全日制課程普通科）の設置が認可される。定員を810名とする。- 1974年4月1日 - 開校。- 1974年4月3日 - 校章を制定。 - 1974年4月10日 - 岩手県立杜陵高等学校において開校式と第1回入学式を挙行。男子175名、女子108名、計283名の入学を許可する。- 1974年4月11日 - 岩手県立杜陵高等学校の校舎の一部を借用して授業を開始。- 1975年3月8日 - 校旗を制定。- 1975年3月25日 - 校舎が完成。- 1975年4月3日 - 新校舎に移転。- 1976年1月24日 - 第一体育館が完成。- 1978年2月10日 - 校歌を制定。- 1987年3月20日 - 校校舎が完成。- 1995年（平成7年）12月22日 - 文化部の合同練習場が完成。- 1998年3月20日 - セミナーハウスが完成。- 2000年1月14日 - 校舎の大規模改造工事が完了。- 2004年3月25日 - 夜間グラウンド照明を設置。- 2010年11月10日 - 第1体育館耐震補強工事が完了。- 2011年1月25日 - 野球場3塁側防球ネットを新設。- 2014年10月25日 - 創立40周年記念式典を開催。- 2019年度岩手県立高等学校入学者選抜試験より定員が200名となる。

**基礎データ**

**所在地**
 岩手県滝沢市牧野林298-1

**通学区域**
 岩手県滝沢市全域（盛岡学区・盛岡ブロック）。

**アクセス**
 鉄道
** IGRいわて銀河鉄道厨川駅からタクシーで約15分、または徒歩約40分。- 路線バス
** JR東日本・IGRいわて銀河鉄道盛岡駅より岩手県交通｢212｣
** 松園バスターミナルより岩手県交通「松園北高線」
** IGRいわて銀河鉄道厨川駅より岩手県北バス｢D13｣。
*** 以上の路線に乗車し、｢盛岡北高前｣下車。徒歩3分。

**校章**
福田隆によるデザインで、カシオペヤ座の形を図案化したもの。

**校歌**
作詞は谷川俊太郎（詩人）、作曲は湯浅譲二による。
なお、作詞者の谷川は、2004年の創立30周年記念式典に出席し、生徒との詩の交流を行った。

**部活動**
 運動部- 陸上部- 体操部 - 体操競技（男女）、新体操競技（現在のところ女子のみ）を有する。- 水泳部- サッカー部- 柔道部- ソフトテニス部- テニス部- 剣道部- 卓球部- バドミントン部- バスケットボール部- バレーボール部- ソフトボール部- 野球部- ラグビー部
 文化部- 吹奏楽部- 音楽部- 書道部- 美術部- 演劇部- 写真部  （1998年・第5回優勝 - 金のモモンガ碑北海道知事賞受賞、2005年・第12回準優勝 - 銀のモモンガ碑北海道新聞社賞受賞）- 化学部- 生物部- 地学部- 物理部- 家庭研究部- 茶華道部- 国際理解同好会- 文芸同好会

**高校関係者と組織**

**高校関係者一覧**
 瓜田華菜子（フリーアナウンサー）- 高橋美佳（元テレビ岩手アナウンサー）- 山谷紘大（サッカー選手、元フットサル選手）- 照井七瀬（テレビ神奈川アナウンサー）- 古澤洋将（技術者、実業家、炎重工代表取締役。無人水上艇（USV）、生体群制御などを開発。）- 喜多直毅（ヴァイオリニスト、作曲家）- 五十嵐律人（小説家、弁護士）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 岩手県高等学校一覧

**外部リンク**
  岩手県立盛岡北高等学校ウェブサイト 
**  音楽部
薩摩狂句

薩摩狂句（さつまきょうく）は、狂句の一種。鹿児島県で創作され、鹿児島弁を用いて詠まれる。地元では、テレビ、ラジオ、新聞で作品を紹介することが頻繁にあり、狂句のサークルや月刊誌も存在する。南日本新聞や後述の番組でも、薩摩狂句のコーナーが古くから存在している。

**概要**
熊本県の肥後狂句などを参考にして、1908年に地元紙が投句を募ったのが始まりとされる。
句全体に鹿児島弁の特徴を用いる。五・七・五で詠むのは俳句と同じだが、薩摩狂句は普段の生活など人間社会の中にある可笑しみ、皮肉、人情味などを表現することを基本とする。また、以下の4点の心得るべきとされる。
# 作品のもとにある材料は人間である。
# 鹿児島の言葉を主体にして表現する。
# 狂句独特の味わいを盛り込む。
# 型式は、五音、七音、五音のリズム感のある十七字音にまとめる。
鹿児島弁は、語彙を短く縮めて言ったり、名詞・動詞・形容詞などの語尾が微妙に変化したりする場合が多い。薩摩狂句において、促音「っ」は1文字で1音字となるが、「きゃ」「きゅ」「きょ」などの拗音は2文字で1音字になる。
本句とは別に、七・七または七・五のオチをつける「唱（しょう）」をつける場合がある。

**薩摩狂句を題材とした番組**

**MBC南日本放送**
 さつまお笑い劇場
 MBC南日本放送のMBCラジオで、1962年（昭和37年）10月7日から放送されているラジオ番組。さつまお笑い劇場 
 さつま狂句
 MBC南日本放送のMBCテレビで1974年（昭和49年）から放送されているテレビ番組。ホームドラマチャンネルでも放送されている。1973年（昭和48年）に開始された『奥様ワイド・MBCですこんにちわ!』での新企画を模索していた制作陣は、薩摩狂句をテレビで展開したいと考え1974年（昭和49年）2月に薩摩狂句の特集を企画し、視聴者から約2500句が寄せられる50year。手ごたえを感じた制作陣は、同年10月に薩摩狂句を番組内のコーナーでレギュラーとして開始50year。MBCテレビにおける「さつま狂句」は『奥様ワイド・MBCですこんにちわ!』から『ふれあいタウン・きゅーと55』を経て『元祖本家さつま狂句』『MBCさつま狂句』『なんちゅてん鹿児島』『どーんと鹿児島』『MBCさつま狂句』『MBC週刊ナウ』『ふるさとワンダフル』『ヒルタク』『ウォッチ!かごしま』『さつま狂句』と、時に番組内のコーナーとして、時に独立番組として放送されてきた50year。
 フリップボードの右半分に五・七・五の薩摩狂句を書き、左半分には句の内容をユーモアたっぷりに描いた彩色の挿絵を付ける演出を確立50year。MBC南日本放送の美術室で勤務する若松泰義が挿絵を担当し、2001年（平成3年）に退職した後も挿絵を描き続け、2004年（平成16年）時点での作品数は3万枚を超えた50year。視聴者にも好評で、挿絵は地域の文化祭や金融機関のロビーなどで展示され、1993年（平成5年）には若松の挿絵をまとめた『さつま狂句テレビ版』が出版された50year。2004年（平成16年）には、知覧茶園との共同企画で挿絵入りの薩摩狂句が知覧茶のパッケージにもなっており、約1000通の公募作品から「美味め茶で　もひと気張いち　腰す上げっ」の句が特選となり採用された50year。かつては猪俣睦彦、南郷隼人、はた真弥、野口たくおらによるショートコントも放送された50year。
 やったんこのちぇすといけ!ヤング
 MBCアナウンサーの安田勝英が司会を務めるラジオ番組『やったんこのちぇすといけ!ヤング』で、荒田香津丸が担当する「ヤングさつま狂句学校」が人気コーナーであった。スマイリー園田のLive Alive#前身番組 

**NHK鹿児島放送局**
 さつま狂句
 NHK鹿児島放送局のNHK総合テレビジョンにおいて『おやっと5』や『さきどり!情報かごしま』から引き継がれ『ひるまえクルーズかごしま』と『情報WAVEかごしま』内の1コーナーとして2024年（令和6年）3月25日まで放送された。選者は南さつま市出身の小森寿星、挿絵は霧島市隼人町出身の永谷勝が担当。NHK Eテレ『夏井いつきのよみ旅!』の2021年（令和元年）7月15日放送回では、このコーナーの収録現場を観たいと希望した夏井いつきがローランドと共に訪れた様子が放送された。

**関連項目**
 肥後狂句 - 熊本県の類似文芸。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参照文献**

**外部リンク**
  さつま狂句 - MBC南日本放送- date=20230619113459  - NHK鹿児島放送局
井ノ上正盛

井ノ上 正盛（いのうえ まさもり、1973年5月11日 - 2003年11月29日）は、日本の外交官。イラク日本人外交官射殺事件で殉職した。位階勲等は従七位旭日双光章。熊本大学法学部卒業。学位は学士（法学）。

**来歴・人物**
小学生時代から少林寺流空手道錬心舘に親しむ。熊本大学法学部法律学科に入学し、在学中に、外務省専門職員採用試験に合格。大学卒業後、1996年に外務省へ入省し、中近東アフリカ局中近東第一課を皮切りに在シリア大使館（含 語学研修）、在チュニジア大使館、在ヨルダン大使館兼イラク大使館員歴任後、在イラク大使館三等書記官となる。
三等書記官として赴任したイラクにおいて、2003年11月29日、奥克彦参事官（殉職により大使へ特進）とともにイラク戦争後の復興支援活動などの職務を遂行のため、同大使館現地職員ジョルジース・スライマーン・ズーラの運転する車に乗車しティクリート近郊を軽防弾車で移動していたところ、何者かの銃撃を受けて殉職（イラク日本人外交官射殺事件）した。29。同日付で従七位に叙され、旭日双光章を追贈、さらに一等書記官に2階級特進となった。

**略歴**
 1973年5月11日　宮崎県都城市に生まれる- 1989年3月　都城市立妻ヶ丘中学校卒業- 1992年3月　宮崎県立都城泉ヶ丘高等学校卒業- 1992年4月　熊本大学法学部入学- 1995年9月　外務省専門職員採用試験合格- 1996年3月　熊本大学法学部法律学科卒業- 1996年4月　外務省入省。中近東アフリカ局中近東第一課、在シリア大使館、在チュニジア大使館等歴任。- 2002年4月26日　イラク入り。 在ヨルダン大使館兼任イラク大使館員- 2003年11月29日　イラク北部のティクリート近郊で殉職。同日付で、従七位に叙され、旭日双光章受章。一等書記官へ2階級特進。- 2003年12月6日 青山葬儀所において井ノ上家・奥家・外務省合同葬がとりおこなわれ、小泉純一郎総理以下、総理経験者、現職大臣、また各国大使などが参列した。

**同期**
石川博崇（公明党参議院議員・防衛大臣政務官、井ノ上の葬儀では同期を代表して弔辞を読んでいる。）

**関連項目**
 イラク戦争- テロリズム- 日英関係- 連合国暫定当局(CPA)　〔2003年5月、イラク復興人道支援室 (ORHA)よりに改編〕- 政府開発援助 (ODA)

**脚注 ==
松平信復

松平 信復（まつだいら のぶなお）は、遠江浜松藩第2代藩主、三河吉田藩初代藩主。松平伊豆守系大河内松平家5代。

**生涯**
享保4年（1719年）4月4日、浜松藩初代藩主松平信祝の長男として谷中下屋敷で生まれる。側室の子であったが、父の正室菊姫（酒井忠挙養女）に子が無かったため、生後間もなく嫡子となる。享保15年（1730年）正月朔日に信復と名乗る。享保18年12月18日（1734年）、従五位下・左衛門佐に叙任する。
延享元年（1744年）6月4日に亡父の遺領7万石を継ぎ、6月10日に伊豆守と改める。寛延2年（1749年）10月15日、浜松から吉田に転封される。宝暦2年（1752年）7月、藩校時習館を設立する。明和5年（1768年）8月から腫物を患い、江戸から御目見医師徳田玄秀を招いて治療にあたらせたが病状は回復せず、9月19日に吉田城内で死去した。享年50。

**人物**
信復の父信祝は教育熱心であり、荻生徂徠の弟子三浦竹渓を招聘して嗣子である信復の教育にあたらせた。竹渓に師事した信復は好学の殿様となり、詩歌や絵画、古楽の研究や横笛の演奏などで優れた才能を発揮した。その一方で、幕府老中として享保の改革の一翼を担った父と違って、幕政への意欲を示すことはなかった。
信復が死去した際、領民の中から棺の搬送を希望する者があり、宰領庄屋3人と人足60人がこれに参加した。領民を憐れむ政治を行った信復の人柄をうかがわせる事例である。

**系譜**
父母- 松平信祝（父）- 狭妻、小林氏、清涼院（母） - 側室
側室- 蘭、岸田氏、国香院- 登利、金田氏- 折江、小林氏
子女- 某- 松平信礼（次男） 生母は国香院- 某- 松平信正（四男） 生母は国香院- 本庄道揚（五男） 生母は登利- 松平壬次- 遠藤胤富（七男） 生母は折江- 振（池田政香室）- 悦（鍋島直益室）- 元（大久保教和の養女）

**参考文献**
『豊橋市史』第2巻・第6巻
レバノン人の一覧

レバノン人の一覧は、レバノン出身者の一覧。- アーザール・ハビーブ - 歌手- アブデル・ラーマン・エル＝バシャ（アブドッラフマーン・アル＝バーシャ） - ピアニスト、作曲家- アマデウス・アワド Amadeus Awad - ギタリスト、音楽家- アミン・マアルーフ Amin Maalouf - 作家- エミール・ラフード - 政治家- エリー・サアブ  Elie Saab - ファッションデザイナー- イリヤース・ハラーウィー Elias Hrawi - 政治家- エリッサ - 歌手- ウマル・カラーミー - 政治家- カミール・ニムル・シャムウーン - 政治家- シリン・アブデルヌーア - モデル、女優、歌手- スレイマーン・フランジェ　Suleiman Franjieh - 政治家- サリーム・アル＝ホス Selim al-Hoss - 政治家- ナイーム・カーセム - 政治家- ナジーブ・ミーカーティー - 政治家- ナディーン・ラバキー - 映画監督、俳優- ニコラス・G・ハイエック Nicolas Hayek - Swatch社の創業者。- ファイルーズ Fairuz - 歌手- ファーティマ・シャラフェッディーン - 児童文学作家- フアード・シェハーブ- フアード・シニオラ - 政治家- フィリップ・ヒッティ Philip Khuri Hitti - 歴史学者- マリオ・カサール - 映画プロデューサー- マルセル・ハリーフェ Marcel Khalife - 音楽家･歌手- ミシェル・アウン Michel Aoun - 政治家- ラシード・カラーミー Rashid Karami - 政治家- ラフィーク・ハリーリー - 政治家- カルロス・ゴーン - ブラジル出身の実業家。父親がレバノン人、母親はフランス人。

**在外、レバノン系移民**
 アブダラ・ブカラム - 元エクアドル大統領。- 大塚善奈 - 日本のタレント。女優・歌手活動を行う。ラジオDJも務める。父親がレバノン人、母親は日本人。- オマル・シャリーフ - 俳優。父親がレバノン人、母親はシリアとレバノンに出自を持つ。- ガブリエル・ヤレド - Gabriel Yared - 映画音楽作曲家- カルロス・スリム Carlos Slim Helú - メキシコの電話会社を所有する世界第一位の大富豪。- キアヌ・リーブス - 俳優。レバノンで生まれた。- キャシー・ナジミー Kathy Najimy - 女優。レバノン系。- サブリナ・サトウ - ブラジルのタレント。父親がレバノン系、母親が日系。- サルマ・ハエック - 女優。父親がレバノン人、母親がメキシコ人。- サミー・ヘイガー Sammy Hagar - ヴァン・ヘイレンの元ヴォーカリスト。ユダヤ系の父とレバノン系の母を持つ。- シャノン・エリザベス - 女優。父親がレバノン・シリア系。- シャキーラ - コロンビア出身のシンガー。父親がレバノン人、母親はコロンビア人。- ジョアン・オマリ - ドイツ出身のサッカー選手（レバノン代表）。両親ともレバノン人。- ジョン・ヘンリー・スヌヌ　John Henry Sununu - アメリカの官僚・政治家- ダニエラ・サライーバ - ブラジルのスーパーモデル。- テレンス・マリック - 映画監督。父親がレバノン人。- トニー・シャルーブ - 俳優。父親がレバノン系。- ナシーム・ニコラス・タレブ - 『ブラック・スワン』、『反脆弱性』作者。哲学者、トレーダー。- ハミル・マワ - 元エクアドル大統領。- ポーラ・アブドゥル - 歌手。父親がユダヤ系レバノン人- ポール・アンカ - カナダのシンガーソングライター。レバノン系。- マイケル・アティヤ - イギリスの数学者。父親がレバノン人、母親はスコットランド人。- メクダシ・カリル - 俳優。日本のCMに多数出演。稲川素子事務所所属。- ラルフ・ネーダー - アメリカの弁護士。

**関連項目**
 レバノン人離散- レバノン系ブラジル人- レバノン系アメリカ人- レバノン系オーストラリア人- レバノン系エクアドル人- クロナラ暴動
入交昭一郎

入交 昭一郎（いりまじり しょういちろう、1940年1月3日 - ）は、日本の実業家。本田技研工業（ホンダ）の副社長、セガの社長、旭テック社長などを歴任した。

**経歴**
高知県出身、神戸市育ち。灘高等学校、東京大学工学部航空工学科卒業。
父が航空機のエンジニアであったことから、子供の頃から航空機への関心が高く、大学もその関係で東大の航空工学科を選ぶ。大学では原動機（エンジン）の研究を専攻するが、戦後の日本における航空機産業の立ち遅れを目の当たりにして航空機のエンジニアになる夢をあきらめ、レース用のエンジンを作る方に関心が向くようになる。

**ホンダ時代**
1963年本田技研工業に入社。同期には後にホンダの第4代社長となる川本信彦、同じく第5代社長となる吉野浩行（大学も同期）がいる。入交は研究所のレース設計課に配属され、いきなりロードレース世界選手権 (WGP) に出場する50ccレーサーのエンジン設計を任される。1966年には、この年からエンジン規定が変わったばかりのF1用のエンジン設計の責任者に抜擢され、ホンダ・RA273用の3000cc・V12エンジンを設計する。
その後は市販車用のエンジン開発を手がける一方で、低公害エンジンとして知られるCVCCエンジンの開発に関わり、1973年にはCVCCエンジンの技術供与のためにフォードに一時出向する。1974年には本田技術研究所の取締役に就任し、新たに二輪専用の研究所として設けられた朝霞研究所の事実上のリーダーに抜擢される。1978年には本田技術研究所の常務に昇格する一方で、前年に発表されたWGP復帰宣言に従いWGP・500ccクラスに参戦するための車として4ストロークエンジンのNR500の開発をスタートさせる。
1979年には39歳でホンダ本社の取締役に就任。マスコミからは「1兆円企業の30代取締役」、「将来の社長候補」として騒がれた。ホンダでは若くして役員に登用されながらも、重圧に耐えかねたり、あるいは自信過剰で社内外の反発を買い、傍系会社に去った役員も少なからずいた。そうした事実を踏まえ、入交を抜擢した社長の河島喜好から、「君はこれから一年間、マスコミと接触してはいけない」と厳命された。入交は河島との約束を忠実に守り、就任後1年間マスコミに登場することはなかった。1980年代前半においては二輪開発の総責任者として、俗に「HY戦争」と呼ばれたヤマハ発動機との間のバイク分野におけるトップシェア争いを指揮。1981年にはホンダ本社の常務に昇格。1982年にはWGPをはじめとする二輪レース参戦の統括会社として株式会社ホンダ・レーシング (HRC) を設立し初代社長となる。
1983年には研究所を離れ鈴鹿製作所の所長に就任。1984年には米国オハイオ州メアリーズビルの生産子会社であるHonda of America Manufacturing, Inc. (HAM) の社長となり、米国の自動車業界において「Mr.Iri」の通称で知られるようになる。1988年に帰国、翌1989年にはホンダ本社の専務に昇格、総務・管理・生産部門を担当する。1990年には川本信彦が社長に就任するのに伴い副社長に就任、同時に本田技術研究所の社長となる。しかしこの頃から徐々にホンダの経営方針を巡る川本と入交の対立が表面化し、1992年3月には副社長を辞任。この時期ストレスにより健康を害しており、辞任と同時に1ヶ月の入院生活を送る。同年6月には取締役も辞任、常任顧問となる。

**GM入社断念、セガ時代**
1993年の年明け早々、当時欧州GM社長だったルー・ヒューズが来日し入交に接触。入交に欧州GM入りを打診する。その後交渉は順調に進み、GMの国際事業を統括する「GMインターナショナル」の生産担当副社長兼GM本社の上級副社長に就任する方向で一度は話がまとまるが、正式契約に至る直前で友人の堀紘一（当時ボストンコンサルティンググループ社長）にGM入りを止められる。
その後堀が、当時のセガ社長の中山隼雄に入交のセガ入りを打診し、中山が快諾。入交はGM入りをあきらめてセガに入社する決断を下し、同年4月にEK型シビックのデザインを承認したのを最後に正式にホンダを退社し、6月にはセガの副社長に就任する。セガでは研究開発・生産部門を担当し、特に1996年に発売されたセガサターン用のゲームソフト「サクラ大戦」では製作総指揮・プロデューサー代表を務め、サクラ大戦をセガの一大人気シリーズに育て上げる。
1998年にはセガの社長に昇格。ドリームキャストの開発を指揮しプレイステーションに対する巻き返しを狙う。しかし結果は振るわず、2000年6月にはドリームキャストの国内販売不振などで決算が3年連続赤字になった責任を取る形で副会長となる。結局同年12月にはセガを退社。
セガ在職中の1999年には、米国の自動車部品メーカーであるデルファイ・オートモーティブ・システムズの社外取締役に就任している。

**その後**
セガ退社後は個人事務所として「有限会社入交昭一郎」を立ち上げた他、2001年1月にはゼンリン子会社のゼンリンデータコム取締役、同年4月にはフライシュマン・ヒラード・ジャパンのチーフストラテジスト、同年6月にはバンダイ系の玩具卸である株式会社ハピネットの取締役に就任。さらに自動車部品メーカーである旭テックの社長、会長を歴任した。

**エピソード**
 1965年には、レーシングドライバーで当時プリンス自動車の契約ドライバーだった生沢徹が所有していたホンダ・S600のチューニングを川本信彦らと共に行った。これは元々生沢と本田博俊（本田宗一郎の長男、無限創業者）が友人関係にあったことがきっかけだと言われている。本来ライバル企業のワークスドライバーである生沢の車をチューニングするだけでも問題であったが、入交らは会社（ホンダ）の倉庫から無断でワークスチーム用のパーツを持ち出して生沢車のチューニングに使用したために会社から咎められ、懲戒解雇寸前の状況に追い込まれた。その車は同年に船橋サーキットで行われた全日本自動車クラブ選手権に生沢のドライブで登場し、浮谷東次郎が駆るトヨタ・スポーツ800と激戦を繰り広げた。- 2001年に発売されたゲームソフト「セガガガ」に登場するセガの「人交（ひとまじり）社長」は、入交がモデルである。- 2024年には「NVIDIAを救った男」として、再び脚光を浴びた。1990年代、当時まだ新興ベンチャーの一社に過ぎなかったNVIDIAは、ドリームキャスト用GPU（俗に「NV1#NV2」として知られる）をセガと共同開発する契約を結んでいたが、NVIDIA側の判断ミスなども重なりこの開発計画は途中で中止され、NVIDIAは一時倒産寸前の状態となった。これに対し当時セガの副社長（兼アメリカ法人の社長）だった入交は、NVIDIAのジェンスン・フアンからの求めに応じ500万ドルの追加出資を本社に要請し、役員会で可決される。これにより資金不足を解消したNVIDIAは1997年にNVIDIA RIVAシリーズを発表しヒットとなり窮地を脱し、後の大企業への足がかりを掴んだ（ちなみにセガの出資分の株式は、後に約1500万ドルで売却された。）。

**脚注**

**参考文献**
 佐藤正明 『ホンダ神話―教祖のなき後で』 文春文庫、2000年。4167639017
大野勢太郎の日曜昼型ラジオ

『大野勢太郎の日曜昼型ラジオ』（おおのせいたろうのにちようひるがたラジオ）は文化放送で、2005年4月3日から2006年4月2日
（スタート当初から1年間限定で開始）までの毎週日曜日に放送したラジオ番組。

**放送時間**
 毎週日曜日13:00 - 16:00（JST）

**パーソナリティ**
 大野勢太郎（フリーアナウンサー、元文化放送アナウンサー）- 野中直子（放送当時、文化放送アナウンサー）

**タイムテーブル**
 13:00：オープニング- 13:15：ロッテアフタヌーンレポート- 13:25：スポーツ&ミュージック- 13:30：ドライブユアサンデー- 13:40：スポーツ&ミュージック- 13:50：ニュース・天気予報・交通情報- 14:00：そこが聞きたい- 14:20：スポーツ&ミュージック- 14:35：音の音楽紀行- 14:45：宏子先生の動物クリニック（2006年4月以降は「千田正穂のありがとう!」へ枠移動）- 14:58：交通情報- 15:00：ミュージックタイムトンネル- 15:15：スポーツ&ミュージック- 15:30：競馬中継 - 主に中央競馬のメインレースを中継していた。関西のメインレースについては、ラジオ大阪からのネットワーク受けを行っていた。- 15:52：交通情報・エンディング

**外部リンク**
  大野勢太郎の日曜昼型ラジオ
ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル

ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル（Breeders' Cup Juvenile）とは1984年に創設されたアメリカ競馬の祭典であるブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップで行われる2歳の牡馬・騸（せん）馬限定の競走である。
日本ではBCジュヴェナイル（ビーシージュヴェナイル）と簡略化される事が多い。
アメリカ競馬の翌年のクラシック競走を目指す登竜門の1競走で、アメリカの2歳馬にとって最も価値のあるレースである。またヨーロッパからの参戦馬もあり、過去に4頭が優勝を果たしている。
このレースの優勝馬から三冠競走の勝ち馬が出ることは大変少なく、有力馬や期待馬が狙わないケースがある。1994年のティンバーカントリーが最初にプリークネスステークスを勝ったが、以後2006年のストリートセンス、2016年のナイキストがケンタッキーダービーを、2020年のエッセンシャルクオリティがベルモントステークスを制したに留まっている。

**歴史**
 1984年 創設。- 1991年 フランス調教馬のArazi（アラジ）が欧州管理調教馬として初優勝。- 1997年 1番人気Favorite Trick（フェイヴァリットトリック）が無敗の8連勝で優勝。- 2001年 アイルランド調教馬のJohannesburg（ヨハネスブルグ）が優勝。- 2004年 イギリス調教馬のWilko（ウィルコ）が優勝。- 2009年 イギリス調教馬のVale of York（ヴェールオブヨーク）が優勝。

**開催競馬場**

**歴代優勝馬**

**日本調教馬の成績**

**関連項目**
 ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルフィリーズ- ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルターフ- ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルフィリーズターフ（2008年新設）- ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルスプリント（2011年新設、2013年廃止）

**外部リンク**
  Breeders' Cup - NTRA内のブリーダーズカップサイト-  ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル歴代勝ち馬–equibase
内藤多仲

内藤 多仲（ないとう たちゅう、1886年〈明治19年〉6月12日 - 1970年〈昭和45年〉8月25日）は、日本の構造家・建築構造技術者・建築構造学者・一級建築士（登録番号第17200号）、建築家。「耐震構造の父」と称されている。名古屋テレビ塔や東京タワーなど、鉄塔の設計を多く手がけ、「塔博士」とも呼ばれている。日本建築学会長、日本地震工学振興会会長などを歴任。

**経歴**
東京タワー
山梨県中巨摩郡榊村（現南アルプス市曲輪田）出身。旧制甲府中学（現・山梨県立甲府第一高等学校）、第一高等学校を経て東京帝国大学（現在の東京大学）入学。最初は造船学を専攻していたが、日露戦争後の造船不況を考慮して建築学に転向。佐野利器に師事した。
1910年に東京帝国大学卒業（同期に高松政雄、安井武雄らがいた）、1913年に早稲田大学教授。
1917年-1918年、アメリカへ1年間留学。旅行用トランクの仕切板を外して積んだため、トランクを破壊してしまった体験や船の構造から着想を得て、帰国後に耐震壁による耐震構造理論を考案した。1924年に、「架構建築耐震構造論」で工学博士号を取得。
この耐震構造理論を用いて耐震壁付き鉄骨鉄筋コンクリート構造の日本興業銀行本店（渡辺節設計、1923年竣工）や歌舞伎座、実業之日本社ビル等の構造設計を実施。興銀の竣工3か月後に関東大震災が起こるが、丸の内にあったアメリカ流の鉄骨造ビルが大きな被害を受けたのと対照的に、興銀が無事だったことで内藤の理論が実証された（歌舞伎座は建設工事中で、内部を焼失したが、躯体は無事だった）。- 1938年に溶接学会会長- 1941年に日本建築学会会長- 1943年に早稲田大学理工学部長就任- 1954年に日本学術会議会員- 1960年に日本学士院会員、東レ科学技術賞受賞- 1962年に文化功労者- 1964年に勲二等旭日重光章（現・旭日重光章）- 1970年に従三位
また、内匠寮工務課の嘱託として、昭和12年竣工の楽部庁舎の設計に関わった。
戦後は、名古屋テレビ塔やさっぽろテレビ塔、東京タワーなど多数（70基）の鉄骨構造の電波塔・観光塔の設計を手がけ、「塔博士」とも呼ばれた。4000メートル塔の構想もあり図面を残している。
次男・内藤多四郎 も構造設計の道に進み、日本建築積算協会顧問。
1970年8月25日9時5分、第一国立病院（現在の国立国際医療センター）で死去。84歳。遺骨は多磨霊園内にある内藤家の墓地に埋葬された。墓地の右側には墓誌が、左側に銅像と顕彰記がある。

**人物**
唯一の趣味が能であり、自ら演じた。「能を演じるのと構造設計とは同じくやり直しがきかぬ所に無限の味わいがある」とは多仲本人の言葉である。
内藤が作成する構造計算書は、かなり省略や飛躍が多いため、専門家の間でも分からないという評がある。計算の進め方は1枚の写真の全紙大のカレンダーの裏に縦断面を描き、左手に計算尺、右手に万年筆で、上の階から柱・梁・床版・壁などリスト風に個所個所に断面のスケッチを描いていき、楽譜のようにスケッチを仕上げ、図表も公式も神わざのような速さで済ませていたという。
色々と注文をつけられる場合は、大抵言われる通りにデザインを変える。機能上、どうしても設けられない時は残酷だねと述べて、計算のやり直しをする。耐震構造は平面と断面の全体をのみこまれてから方針を決められることが多く、施工が始まると現場をしばしば訪れた。このとき各所を丹念に調べ、補助筋の要か不要を確かめ、補助筋は大抵10パーセントを越えない。
鉄骨の材を被覆なく水平に大きく使用する方法を採用する例も多く配慮は架構に限らず、基礎はことのほか厳重であり、これは基礎下の土質の状態やシートパイルの緊結など耐震考慮のため何回となく考え直すことがあり、杭打の日などは1日中現場から離れず見ることもあったという。
Where there's  a will.there's a way-意思ある所に道あり-。内藤が人生を振り返り語った言葉。中学２年の英語で習ったイソップ物語に出てきたと記している。多くの人々から影響を受けながら強い信念をもって研究に取り組み、「日本の耐震構造の父」となった。
【耐震建築五訓】地震学者の今村明恒の言葉を基に内藤が作った耐震建築についての教え
　　木造　柱には方杖　壁に筋違を　仕口に金具　隅に火打を
　　鉄筋柱  壁なくて　何の己が柱ぞよ　めおとの仲も　そんなものぞよ
　　鉄筋ビル  耐震の壁の力は柱をも　強めてやすき　鉄骨のビル
　　鉄骨鉄筋ビル  君知るや　壊れたためし　未だ聞かぬ　鉄骨入りの鉄筋のビル
　　超高層ビル  ふらふらと地震のかわす　神業は　電算鉄骨の超高のビル

**構造設計**

**書籍**
『建築構造学』、1918年
*『架構建築耐震構造論』、早稲田大学出版会 1924年
*『日本の耐震建築とともに』、雪華社、1965年
*『建築と人生』、鹿島出版会、1966年
*『内藤多仲博士の業績』、鹿島出版会、1967年
*『タワー 内藤多仲と三塔物語』、INAX出版、2006年

**参考文献**
 『建築雑誌 昭和45年12月号』日本建築学会編・発行、1970年12月20日
** 「 内藤多仲先生の業績」『建築雑誌」 (1031), 1970-12, 200000029203

**関連書籍**
「東京タワーを建てた塔博士─内藤多仲」（ 『技術者という生き方 ― 発見！しごと偉人』上山明博、ぺりかん社、2012年）
*「世界一をめざした塔博士の熱き思い─ 内藤多仲」（ 『ニッポン発明物語』上山明博、Kindle版、2014年）- マンガふるさとの偉人「東京タワーをつくった人 内藤多仲」発行 山梨県南アルプス市 南アルプス市教育委員会 南アルプス市立中央図書館 2024年3月 https://www.bgf.or.jp/bgmanga/319/

**ドキュメンタリー**
 日本の風景を変えた男たち 塔博士・内藤多仲 鉄塔三都物語 NHK BShi（2008年2月19日、再放送2016年4月21日、1時間50分）出演：ダンカン- 近代建築誕生秘話 塔博士の愛した数式〜東京タワーを作った男・内藤多仲〜（BS朝日、2014年8月17日、再放送2014年10月19日、放送時間1時間54分）出演：菊川怜

**関連項目**
 タワー六兄弟

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  早稲田人名データベース 内藤多仲-  『プロジェクトX 挑戦者たち 起死回生の突破口 通天閣 熱き7人/商店主と塔博士の挑戦』 - 著者：NHK『プロジェクトX』制作班、発行：日本放送出版協会-  歴史が眠る多磨霊園 内藤多仲-  東京タワーをつくった人内藤多仲 -  B&Gマンガふるさとの偉人
カール・フォン・ドライス

ザウアーブロン男爵カール・フリードリヒ・クリスティアーン・ルートヴィヒ・フォン・ドライス（Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn, 1785年4月29日 カールスルーエ - 1851年12月10日 同地）は、ドイツの発明家。ハイデルベルク大学で建設業、農業や物理を学んだ後、林業に関する仕事（森林管理官）に就くが、発明への興味から発明への道に入るpp=19-21。
1813年に4輪車（「馬のいらない四輪馬車」）の改造を試みた後、1817年に、自転車の原型となった「ドライジーネ（ランニング・マシーン）」を発明した。ドライジーネは木製の二輪車で、ペダルはついておらず、足で地面を蹴って進む乗り物だった。初の走行は1817年6月12日にマンハイムで約Nowrap|7 km離れた場所を往復する形で行われ、ほぼ時速Nowrap|15 km/hを出したと言われる。

**脚注**

**参考文献**

**関連文献**
 Hermann Ebeling Der Freiherr von Drais: das tragische Leben des "verrückten Barons". Ein Erfinderschicksal im Biedermeier. Karlsruhe: Braun, 1985.- Keizo Kobayashi Histoire du vélocipède de Drais à Michaux 1817-1870: Mythes et réalités. Tokyo: Bicycle culture center 1993.- Hans-Erhard Lessing Automobilität – Karl Drais und die unglaublichen Anfänge. Leipzig: Maxime Verlag 2003.- Michael Rauck Karl Freiherr Drais von Sauerbronn: Erfinder und Unternehmer (1785 - 1851). Stuttgart: Steiner 1983. - Heinz Schmitt Karl Friedrich Drais von Sauerbronn: 1785-1851 ; ein badischer Erfinder; Ausstellung zu seinem 200. Geburtstag; Stadtgeschichte im Prinz-Max-Palais, Karlsruhe, 9. März-26. Mai 1985; Städt. Reiss-Museum Mannheim, 5. Juli-18. August 1985. Karlsruhe: Stadtarchiv, 1985.

**外部リンク**
  Allgemeine Deutsche Biographiedate=2023年10月 における略歴-  Neue Deutsche Biographiedate=2023年10月 における略歴-  karl-drais.de -  www.karldrais.de- date=20221216141710
魚崎浜出入口

魚崎浜出入口（うおざきはまでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。中島 - 六甲アイランド北間開通時には未供用であったが、1997年までに順次追加設置された。
2025年（令和7年）3月25日より入口料金所がETC専用になっている。

**道路**
 阪神高速5号湾岸線(5-15)

**乗り継ぎ**
5号湾岸線と3号神戸線の間に乗り継ぎ制度が設定されているが、通常は住吉浜出入口経由での乗り継ぎが指定されているのに対し、魚崎浜出入口利用の場合は六甲アイランド北出入口経由での乗り継ぎとなる（ただし、六甲アイランドに渡って戻ってくることとなるため、乗り継ぎを利用せず魚崎浜から一般道で3号神戸線へ向かうほうが、走行距離は短い）。

**料金所**

**魚崎浜料金所**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**周辺**
 東クリーンセンター- 魚崎浜テニスコート- 東灘発電所- 魚崎大橋- 神戸市バス魚崎営業所

**隣**
 阪神高速5号湾岸線
 (5-14)住吉浜出入口 - (5-15)魚崎浜出入口 - (5-16)六甲アイランド北出入口

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**脚注**

**外部リンク**
  阪神高速道路株式会社
住吉浜出入口

住吉浜出入口（すみよしはまでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。天保山方面のみ出入口のあるハーフIC。中島 - 六甲アイランド北間開通時には未供用であったが、1997年に追加設置された。
この出入口からハーバーハイウェイを通って三宮やポートアイランド、神戸空港にもアクセスできる。また、3号神戸線へと乗り継ぐことが可能であり、重要な連絡路の一つとなっている。そのため、本出口を先頭に渋滞がしばしば発生しており、本線にまで渋滞が伸びることもある。

**道路**
 阪神高速5号湾岸線(5-14)- ハーバーハイウェイ（六甲アイランド方面とは未接続）

**乗り継ぎ**
当出入口と3号神戸線の摩耶出入口・京橋出入口の間に乗り継ぎ制度が設定されているため、当出口には乗継券発行所が設置されている（ただし、ETC車は自動処理なので乗継券不要）。

**周辺**
 六甲ライナー南魚崎駅- 東灘発電所- 六甲大橋

**隣**
 阪神高速5号湾岸線
 (5-12,5-13)深江浜出入口 - (5-14)住吉浜出入口 - (5-15)魚崎浜出入口
 ハーバーハイウェイ
 住吉浜出入口 - 高羽ランプ

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  阪神高速道路株式会社
深江浜出入口

深江浜出入口（ふかえはまでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。
2023年（令和5年）3月1日から、西行、東行ともに入口がETC専用となっている。

**道路**
 阪神高速5号湾岸線(5-12,5-13)

**料金所**

**深江浜（東行）料金所**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**深江浜（西行）料金所**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**周辺**
 カインズ神戸深江浜店（新神戸大プール跡地）- 東部市場- 兵庫県立東灘高等学校- 阪神高速3号神戸線
** 3号神戸線の深江出入口が近くに設置されているが、乗継制度等はない。

**隣**
 阪神高速5号湾岸線
 (5-11)南芦屋浜出入口 - (5-12,5-13)深江浜出入口 - (5-14)住吉浜出入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  阪神高速道路株式会社
アルベルト・ハイルマン

アルベルト・ハイルマン（Albert Heilmann、1886年6月6日 - 1949年12月20日）は、ミュンヘンで生まれベルリン・ヴィルマースドルフで死去した、ミュンヘン及びベルリンで活躍した建設・開発業者。
1909年、世界観光旅行中来日。アメリカを経てドイツに帰り、父のヤコーブ・ハイルマンの建設会社に管理者として入社。

**著書**
 Heilmann, Albert: Das Europa-Haus in Berlin. Ein neuzeitlicher Grossbau. Seine Entstehungsgeschichte vom ersten Spatenstich bis zur Vollendung. Berlin: Ascher 1931.（ドイツ語）
category:ドイツの実業家