Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
和歌山インターチェンジ

和歌山インターチェンジ（わかやまインターチェンジ）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道上のインターチェンジである。和歌山市街地に近い所にあり、同市街のほか京奈和自動車道開通前は岩出市・かつらぎ町などの最寄りインターチェンジとなっていた。阪和自動車道全線開通前はここに本線料金所があったが、現在は廃止されている。
西日本高速道路株式会社関西支社和歌山高速道路事務所が併設されている。

**道路**
 E42 阪和自動車道（21番）

**歴史**
 1974年10月25日 : 阪南IC-海南IC間開通に伴い供用開始。
和歌山JCT供用開始前当時の案内板

**周辺**
 JR和歌山線 田井ノ瀬駅- JR阪和線 和歌山駅- 和歌山県立紀伊風土記の丘（岩橋千塚古墳群）- 和歌山港

**接続する道路**
 国道24号

**料金所**
 入口レーン（海南・有田・御坊・南紀田辺/阪南・大阪方面への流入）
** 一般レーン3箇所（通行券自動発券方式）・ETCレーン2箇所
一般レーン3箇所の内2箇所は、繁忙期対応の為、閉鎖されている。- 出口レーン（大阪・阪南/南紀田辺・有田・海南方面からの流出）
** 一般レーン5箇所（無人型自動精算機）・ETCレーン2箇所
一般レーン5箇所の内2箇所は、無人型自動精算機が設置されておらず、繁忙期対応の為、閉鎖されている- 当料金所は無人型自動精算機やETCレーンのトラブル対応のため事務室にて遠隔モニター監視されている。

**隣**
 E42 阪和自動車道
 (20-2)和歌山北IC - (21)和歌山IC - (21-1)和歌山南SIC - (22)海南東IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 近畿地方の道路一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
オリオンツアー

オリオンツアーの会員制都市間バス用車両（杉崎観光の車両）
オリオンツアーの会員制都市間バス用車両（天領バスの車両）
株式会社オリオンツアー（英文名称：Orion Tour Co., Ltd.）は、東京都中央区に本社を置き、名古屋市・大阪市・福岡市に営業所を持つ第1種登録の旅行業者。観光庁長官登録旅行業第692号。H.I.Sグループに属する。
業務内容は主に旅行商品の企画・販売で、各地区の旅行代理店への卸し（ホールセール）、『じゃらん』・『るるぶ』等への雑誌媒体、自社ホームページを中心としたネット販売と展開している。商品内容は国内旅行で、幅広く行っている。新たに携帯サイトを開設し、携帯電話より24時間、ツアーバス（オリオンバス）の受付が可能になった。今後、スキーバス等も携帯サイトにおいて販売する予定である。
元々はスキーバスを専門に取扱っていた旅行会社であり、旧社名（豊和トラベルサービス）から2003年4月に現社名に変更。2005年に創立30周年を迎えた。要出典|範囲=スキー場に向かう夜行バスからオリオン座が見られることもあり、ブランド名を決定した。|date=2020年1月
2012年には株式会社オー・ティー・ビーを設立し、バス事業に参入した。

**沿革**
1976年　豊和トラベルサービスを設立

**指定代理店認可航空会社**
 日本航空グループ- スカイマーク

**主な商品内容**
国内スキー、都市間ツアーバス（オリオンバス）、沖縄ダイビング、北海道ゴルフ、その他に航空機利用の各都市周遊&滞在型フリープラン。

**オリオンバス**
オリオンツアーが予約を取扱い、子会社オー・ティー・ビーおよび八洲交通が運行する高速路線バス。
高速ツアーバスとして運行開始、2013年7月31日より「O.T.B.ライナー」に改称の上高速路線バスに移行。2014年12月1日にツアーバス時代の名称である「オリオンバス」に回帰。

**営業所一覧**
 本社営業所（東京都中央区）- 名古屋営業所（愛知県名古屋市）- 大阪営業所（大阪府大阪市）- 福岡営業所（福岡県福岡市）

**宣伝活動**
CMについては単発的に行っている他、以下の一社提供番組を放送している。

**オリオンツアーpresents ガレッジセールのオリタラドコ旅**
オリオンツアーpresents ガレッジセールのオリタラドコ旅（オリオンツアープレゼンツ ガレッジセールのオリタラドコたび）はEfn2|2024年3月に、2023年に貸切バス運賃・料金の下限を下回る運賃でバスを手配あっせんしたことに伴い、2024年3月27日から4月9日まで業務停止処分を受けた。この影響で、2024年3月23日放送より「オリオンツアーpresents」を外し、『ガレッジセールのオリタラドコ旅』として放送。当該期間、オリオンツアーのCMは全てチバテレの番組CMや、『チュバチュバワンダーランド』のイベント告知に差し替えらえた（後述する半年後の再放送でも同様の措置が取られた）。あわせて、日曜日の再放送（本放送より半年遅れの内容を放送）については休止し、『猫のもふもふ日記』で穴埋めされた。同年4月13日より「オリオンツアーpresents」の表記が復活し、翌14日より再放送も再開した。、2019年4月6日より千葉テレビ放送（チバテレ）で放送されている旅番組で、ガレッジセールの冠番組でもあり、前述の通り当社一社提供番組である。
内容としては、ガレッジセールがオリオンバスの車両を用いて、チバテレのエリアである千葉県の他、関東地方や甲信越地方を旅する。ただし、オリオンツアーで実際に行われているバスツアーに参加する形式ではなく、あくまで番組独自のルートによる旅であるため、番組の最後に問い合わせ先などの紹介の際には、オリオンツアーのバスツアーでは該当のスポットを巡る旅を扱っていない場合がある旨の注釈が入る。また、オリオンバスが入れない狭い道路に入るスポットの場合には、チバテレの社用車で代替されることもある。
ナレーションは、加納有沙（加納の産休中は、竹内里奈 ※当時チバテレアナウンサー）。
過去には日本BS放送（BS11）でも初回から放送されていたが、第73回の百里基地編までの2021年3月までで放送終了した。2023年7月からは、ガレッジセールの2人が所属する吉本興業のテレビ局である、BSよしもとで第1回から放送される。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 浦和中央交通 - 経営破綻前はオリオンツアーのツアーバスに運用されていた。- 杉崎観光バス - オリオンツアーのツアーバス専用車両を導入するなど、主な運行受託事業者として知られていた。2013年7月31日以降は 桜交通運行の高速乗合バスを受託するほか、自社運行の高速乗合バスを運行開始した。（いずれもオリオンバス専用車を転用）。- 天領バス - 2020年7月までオリオンバスの九州路線を担当。- トラベルイン - 一部のスキーバスを提携運行している。- 中央観光 - オリオンバスの東北(青森・2014年3月まで)、関西路線の一部を委託、運行している。- 大野観光自動車 - オリオンバスの北陸路線の一部を委託、運行している。

**外部リンク**
  オリオンツアー- オリオンバス【オリオンツアー｜公式】- orionbusオリオンバス-  オリオンツアーpresents ガレッジセールのオリタラドコ旅
ビア・シン

ビア・シン（เบียร์สิงห์ SINGHA BEER）とは、タイのブンロート・ブリュワリー社 (Boon Rawd Brewery Co., Ltd.) が1933年から製造しているビールのブランド名。

**概要**
年間生産量は約10億リットル。シンハ・ビールまたはシンハー・ビールという愛称で親しまれている。爽やかな口当たりが特徴でタイ料理によく合う。
その語源となっているシンハーとはタイやインドの古代神話や壁画に登場する獅子である。キャッチコピーは「ビア・シン、ビア・タイ（獅子のビール、タイのビール）」。このシンハ・ビールの愛称は、「シン」の語を一旦サンスクリット語に戻した形、つまり Singha と言う表記にして英語名称に用いているために生まれた物である。タイ語においては「シン」の語に singha の ha の部分がサンスクリットの名残として文字表記されるが無発音記号であり、発音されない。
ラベルに刻まれているタイ王室の象徴「神鳥ガルーダ」は特に優れた製品にしか与えられないものであり、1939年にタイ王室から授かった。
日本国内にも輸入されていて、主にタイ料理店など、エスニックレストランで飲むことができる。アルコール度数は5%。南国のタイでは（日本においては馴染みの無い飲み方だが）氷を入れて飲むことも珍しくない。

**製造会社**
ブンロート・ブリュワリー社は1994年、ドイツの Hartmannsdorf 社と Mittweida 社を買収し、ヨーロッパでは同2社が製造・販売を行っている。ボトルはバンコク・グラス・インダストリー社が製造している。

**種類**
以下の製品は「獅子印製品 (ผลิตภัณฑ์ตราสิงห์)」として親しまれている製品である。
*ビア・シン ラガービール。アルコール分5%
*ビア・シン・ライト 低アルコール版。アルコール分3.5%
*ビア・シン・ドラフト ドラフトビール版。
*ナム・シン 飲料水
*ソーダ・シン 水割り用のソーダ水

**獅子印以外の製品**
ビアLEO
*MY BEER
*U BEER
*SNOWYWEIZEN
*KOPPER CRAFT BEER
*ビア・タイ
*クロスター・ビール ブンロートの高級銘柄

**その他**
2005年8月に内閣総理大臣の小泉純一郎が、衆議院解散回避の説得に訪れた自由民主党の森喜朗に振舞った「タイのビール」である。
*2015年より、SUPER GTのスポンサーとなる。
*2015年10月よりJリーグ・セレッソ大阪のトップパートナー、2016年からはユニフォームスポンサー（背中下部）となった。

**脚注**

**関連項目**
 タイのビール

**外部リンク**
  ブンロート・ブリュワリー社 -  シンハービール Singha-beer
サマール島

フィリピン中央の東部にある島がサマール島
サマール島（サマールとう）は、フィリピン中部、ビサヤ諸島の東ビサヤ地方にある島。面積は13,080km2で、ビサヤ諸島では1位、フィリピンでもルソン島、ミンダナオ島に続く3番目の大きさである。

**行政区分**
サマール島は東サマル州、北サマル州、サマル州に分けられる。これら3つの州は東ビサヤ地方に属する。
サマール島の唯一の市はサマル州Calbayog（Calbayog）である。

**地理**
サマール島はビサヤ諸島で最も東にある島である。南西にあるレイテ島の間の海域はサマール海であり、その南出口は狭くて長いサン・ファニーコ海峡になっている。この海峡の幅は最狭部では約2kmあり、サン・ファニーコ橋が架かっている。北西にはルソン島のビコル半島があり、サンベルナルジノ海峡で隔てられている。南部はレイテ湾に面しており、フィリピン海（太平洋）がサマール島とレイテ島の間に深く入りこんで湾を形成している。
島のほとんどは山地・密林となっている。
またモンスーンの影響を受けやすく、台風などの被害が多い。11月から4月のアミハン、8月から10月のハバガットという季節風のため雨が降りがちである。5月から7月は夏で乾季に当たる。また、太平洋に発生した台風が西進し、サマール島やレイテ島にさしかかると、山岳部が大きいため非常に強い雨を降らせやすい。その分、ビサヤ諸島中部では台風の勢力は弱くなる。

**住民**
サマール島の主要言語はワライ語（ワライワライ語、またはサマール・レイテ語ともいう）であるが、一部ではセブアノ語も話されているほか、英語とタガログ語はおおむね通じる。また古代日本の歌垣に良く似た青年男女の歌の掛け合いの習慣、バリタウが残っている。

**産業**
主な産業は稲作や芋などの農業、林業、漁業。産業基盤は脆弱でフィリピンの中でも貧しい方である。

**歴史**
ビサヤ諸島では東南アジアや中国を結ぶ交易が盛んで、領主（ダトゥ、またはラジャ）のもと共同体が作られていたが、統一した国家にはならなかった。サマールは海上の交易路からはやや外れた位置にある。
1521年3月16日、太平洋を横断してきたフェルディナンド・マゼランの艦隊がサマール島最南端のホモンホン島に上陸しフィリピン諸島への第一歩を記した。次いで、1543年にはルイ・ロペス・デ・ビリャロボスがルソン島南部を経てサマール島に到達。レイテ島などを巡った後、これら諸島をスペインのフェリペ皇太子（フェリペ2世）をたたえフェリピナス諸島と名づけ、これが現在のフィリピンの名の由来となった。
北サマルのパラパグは、1649年から1650年の間、ワライ人の英雄フアン・ポンセ・スムロイ（Juan Ponce Sumuroy）がフィリピン最初の民衆反乱「スムロイの乱」（Sumuroy Rebellion）を起こした場所である。当時スペイン人支配者らはルソン島・カヴィテ市の造船所の作業のためサマール島などの住民に労役を強制したがスムロイらはこれに反発して蜂起、一時はフィリピン中部に反乱が広がる勢いだったが、最終的にはスムロイは山中に立て篭もったあと殺された。

**米比戦争**
米比戦争では、1900年4月15日にlabel=カトゥビグでアメリカ軍部隊をフィリピン人ゲリラが急襲、町を4日間に渡り占拠し（label=カトゥビグの戦い）、これに対しアメリカ軍部隊も増援が来るまで粘った。1901年9月28日、label=バランギガでBalangiga_massacreが行なわれた。

**第二次世界大戦**
サマール島沖合いのレイテ湾とその周辺海域は、海戦史上最大の戦いで太平洋戦争の決戦でもあったレイテ沖海戦（比島沖海戦）の舞台でもある。その後の陸上戦で多くの日本兵が山に追われアメリカ軍やフィリピン人ゲリラと抗戦したが、飢えや病気で多くが倒れた。

**戦後**
1980年代に新人民軍など反政府ゲリラとの戦争が続いた。

**交通**

**空路**
 :en:Catbalogan Airport- :en:Calbayog Airport- :en:Guiuan Airport- :en:Borongan Airport

**陸路**
 サン・ファニーコ橋・・・label=サンタ・リタ（サマール島サマル州） - タクロバン（レイテ島レイテ州）間

**フェリー**
 label=マトノグ（ルソン島ソルソゴン州） - label=アレン（サマール島北サマル州）間・・・マニラ行きバスが利用する- Catbalogan - マニラ間- Catbalogan - セブ間- Calbayog - セブ間

**外部リンク**
 Official Website of Samar Province (formerly known as Western Samar)- Profile of Samar Province
*date=20040902170047
大沢清

大沢 清（おおさわ きよし、1916年12月1日 - 2005年7月14日）は、神奈川県鎌倉郡川口村大字片瀬（現：藤沢市片瀬海岸）出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。プロ野球選手の大沢紀三男、大沢啓二は弟。タレントの大沢あかねは従孫娘。

**来歴**
神奈川県立商工実習学校、國學院大學を経て、1937年に名古屋軍へ入団しプロ入り。1年目から内野のユーティリティプレイヤーとして活躍し、1939年には川上哲治に次ぐ打率.310を記録する。第二次世界大戦終戦後、1946年に後身である中部日本軍へ復帰し、1949年に東急フライヤーズへ移籍。
には新球団として発足した大洋ホエールズへ移籍し、一塁手に定着。当時の日本記録となる1シーズン45二塁打を記録するなどチームの主軸選手として活躍し、同年はリーグ5位の打率.327を残す。1951年は大沢 伸夫（おおさわ のぶお）の登録名でプレーする。
に石本秀一のたっての希望もあり、大沢 薫史の登録名で広島カープへ入団。既に35歳とチーム最年長であったが、四番に入って開幕1ヶ月は打撃成績トップを走る。その後息切れしたが、チームトップの打率.279（リーグ16位）、43打点を記録した。1953年からは大沢 伸夫に登録名を戻してプレー。松竹ロビンスから移籍入団した小鶴誠に四番を譲るが、三番一塁手としてフル出場。現役最終年となった1954年も規定打席を打ち、打率.257で打撃成績25位に入っている。
引退後、ノンプロの東京ガス硬式野球部へ補強選手として都市対抗野球に出場。1960年に母校の國學院大學硬式野球部監督へ就任。1965年から國學院大の文学部講師を経て教授を務めた。
2005年7月14日死去。享年88。

**選手としての特徴**
右中間への流し打ちを得意とした。

**人物**
球場の外では身なりにもほどよく気を配り、ファンからも人気があったという。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**
 各年度の太字はリーグ最高- 名古屋（名古屋軍）は、1944年に産業に、1946年に中部日本に、1947年に中日（中日ドラゴンズ）に球団名を変更

**年度別投手成績**

**記録**
 節目の記録- 1000試合出場：1951年4月18日 ※史上5人目- 1000安打：1951年5月10日、対国鉄スワローズ2回戦（後楽園球場）、田原基稔から ※史上6人目
 その他の記録- 1試合6安打：1951年8月26日、対広島カープ戦、6打数6安打 ※史上4人目、2リーグ制後初、2リーグ制後最多タイ

**背番号**
 19（1937年）- 4（1938年 - 1941年、1946年 - 1949年）- 5（1950年 - 1951年）- 3（1952年 - 1954年）

**登録名**
 大沢 清（おおさわ きよし、1937年 - 1941年、1946年 - 1950年）- 大沢 伸夫（おおさわ のぶお、1951年、1953年 - 1954年）- 大沢 薫史（読み不明、1952年）

**脚注**

**参考文献**
 『広島東洋カープ60年史 -躍動!赤ヘル軍団-』ベースボール・マガジン社、2009年

**関連項目**
 神奈川県出身の人物一覧- 國學院大學の人物一覧- 中日ドラゴンズの選手一覧- 北海道日本ハムファイターズの選手一覧- 横浜DeNAベイスターズの選手一覧- 広島東洋カープの選手一覧- 兄弟スポーツ選手一覧

**外部リンク ==
広島県道41号五日市筒賀線

広島県道41号五日市筒賀線（ひろしまけんどう41ごう いつかいちつつがせん）は、広島県広島市佐伯区から広島県山県郡安芸太田町を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：広島県広島市佐伯区隅の浜2丁目（海老橋西詰交差点、国道2号交点）- 終点：広島県山県郡安芸太田町上筒賀（国道186号（国道434号重複）交点）- 総延長：約22.1 km

**通称**
三和橋南詰交差点から湯来出張所前交差点までの区間を「湯来・湯の山温泉街道」と呼ぶ。

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道五日市筒賀線が五日市筒賀線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 国道433号（広島市佐伯区五日市町下河内 - 広島市佐伯区湯来町和田・湯来出張所前交差点）- 国道488号（広島市佐伯区五日市町下河内 - 広島市佐伯区湯来町多田）- 広島県道77号久地伏谷線（広島市佐伯区湯来町葛原 - 広島市佐伯区湯来町伏谷・川角交差点）

**地理**

**通過する自治体**
 広島市（佐伯区）- 山県郡安芸太田町

**交差する道路**

**脚注**

**関連項目**
 広島県の県道一覧
ホーラー

季節の正しい移り変わりを司る3柱のホーライと人間社会の秩序を司る3柱のホーライ (エドワード・ポインター/画、1896)
ホーラー（Ὥρα、Hōrā）とは、ギリシア神話に登場する時間の女神で、季節と秩序を司る。
なお、ホーラーは単数形で、複数形ではホーライ（link=no、Hōrai）という。いずれも時間の意味。また、季節女神とも意訳される。

**概説**
ゼウスとテミスの三人の娘で、運命の三女神モイライの姉妹とされる。古くは気象的性格を持つ女神たちで、雨を降らせることで花を開花させ、果実を実らせたので、春と夏の季節を象徴した。やがてホーラーたちは季節の規則正しい巡りと自然の秩序を司る女神と見なされるようになったが、季節そのものと混同された。ホメーロスにおいては天界と地上を結ぶ雲の門の番人であり、ヘーラーの戦車から馬を外したりと、神々がオリュンポスから戦車に乗って外出する際、天界の門の雲を掻き分ける。アプロディーテーがキュプロス島に上陸するとホーラーたちが彼女を着飾らせ、オリュンポス山に連れて行った。ゼウスが人間を破滅させるため、パンドーラーを地上へ送った時、ホーラーたちは彼女の頭を花飾りのついた冠で縁どりした。神々の宴会でホーラーたちはカリスたちの仲間になって踊る。ホーラーたちは生まれたばかりのヘルメースの保護者であり、ディオニューソスがゼウスの太股から生れた時、彼を引きうけた。また、ヘーラーを養育したのは彼女たちであった。ヘーラーあるいはアプロディーテーの侍女であり、ディオニューソス、ペルセポネー、デーメーテール、アポローンなどにも従う。それゆえ彼女達は、花あるいは植物を手にした優雅な三人の美しい乙女の姿で表される。
ホーラーたちはアテーナイ、アルゴリス、オリュムピア、そして特にコリントスで敬われた。

**名前一覧**
3姉妹の名前については諸説ある。
ヘーシオドスの『神統記』やアポロドーロスによれば、エウノミアー、ディケー、エイレーネーという。
古代のギリシア人は一年を春分から秋分に至る半年と残余の秋冬の半年に分ち、アテーナイで二つの季節のホーライ（タローとカルポー）を置いたが、後には春夏秋の三季節に分ち、アッティカではタロー（芽生え）、アウクソー（生長）、カルポー（結実）という三柱のホーライになっている。主に自然と季節を司り、植物の芽生え、生長、結実の3階段を象徴する。春夏秋の三季節と結びついている。
ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスの『ギリシャ神話集』(Fabulae 183)に登場する大地の豊饒を象徴する3柱のホーライ。
古代ギリシアの詩人ノンノスの『ディオニューソス譚』では太陽神ヘーリオスの娘で、春夏秋冬の四季を司る4人姉妹とされる。一説にヘーリオスと月の女神セレーネーの娘であり、ヘーラーに仕える4人の侍女とされる。 
『アポローンと12柱のホーライ』(ゲオルク・フリードリヒ・ケルスティング/画、1822)
ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスの『ギリシャ神話集』(Fabulae 183)より再び12柱のホーライを挙げる。1年の月数あるいは1日の時間帯を象徴している。また1日の時間の巡りを司り、太陽神の馬車を仕立ててその日光が世界を照らしに行くのを助けている。

**脚注**

**参考文献**
 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年）- ヘシオドス『神統記』廣川洋一訳、岩波文庫（1984年）- ヒュギーヌス『ギリシャ神話集』松田治・青山照男訳、講談社学術文庫（2005年）- 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年）- フェリックス・ギラン『ギリシア神話』中島健訳、青土社（1982年）

**関連項目**
 モイラ- ノルン（北欧神話）
スリガオ海峡

250px 
スリガオ海峡（スリガオかいきょう、Kipot ng Surigaw）は、フィリピンのレイテ島・パナアン島とミンダナオ島・ディナガット島との間の海峡である。レイテ湾とミンダナオ海とを結ぶ。 
ヴィサヤ地方とミンダナオ地方の間で人や物を運ぶ数多くのフェリーがこの海峡を横切っている。フェリーは南レイテ州Liloan, Southern Leyteと北スリガオ州スリガオとを結んでいる。 
この海峡は水深が深く、8ノット以上の強い海流が流れる。レイテ湾の入口にあるスルアン島には、灯台が設置されている。 

**語源 == 
伝説によれば、この海峡の名前はスリガオ川の河口に住んでいたネグリトの酋長Solibaoに由来する。スペインの探検家がここに到達した時、SolibaoをSurigaoと聞き間違えたという。 
他に、スペイン語で水流を意味するsurgirに由来するという説もある。 

**歴史 == 
1521年3月、フェルディナンド・マゼランの一行が世界初の世界一周航海の途中で、ヨーロッパ人で初めてこの海峡を通過した。 
太平洋戦争中の1944年10月25日、この海峡でスリガオ海峡海戦が起きた。南からレイテ湾へ突入しようとする日本海軍の西村祥治中将の艦隊がアメリカ海軍に丁字戦法で迎え撃ちされ、山城、扶桑の2戦艦ほかが沈没するなどした。

**脚注**



**外部リンク ==
過酸化アセトン

過酸化アセトン（かさんかアセトン、acetone peroxide）は有機過酸化物の一種。高性能爆薬として使用される。
一般的にジメチルジオキシランの三量体であるトリアセトントリペルオキシド（略称TATP、化学式 C9H18O6）を示す場合が多いが、広義には二量体や四量体の混合物をいう。

**特徴**
アセトン、過酸化水素水、塩酸、硫酸などの物質から製造できる爆薬である。このため、アマチュア化学者や爆弾マニアによって合成されて事故が起こったり、時にはテロリストによって製造・使用されることがある。2005年のロンドン同時爆破事件や、2015年11月13日のパリ同時多発テロ事件、2016年3月22日のブリュッセル連続テロ事件などでも使用された。
簡単に作ることができ、殺傷能力の高い過酸化アセトンは、別名「サタン（魔王）の母」とも呼ばれる。国内では以下の様に逮捕例がある。
*2016年12月22日に自宅にて57グラムの過酸化アセトンを製造、2018年3月19日に名東区内の公園でこれを所持するなどした疑いにより、愛知県警捜査1課が2018年8月20日に爆発物取締罰則違反（製造、所持）などの容疑で名古屋市内の19歳の大学生を逮捕している。
*2024年2月10日、一宮市の男子高校生が硝酸カリウムをインターネット上で注文したと肥料販売業者からの通報を受け、高校生の自宅を家宅捜索。自宅にて実験器具や36グラムの過酸化アセトンを含む粉末を発見し、9月10日に愛知県警公安1課が高校生を逮捕した。
過酸化アセトン（以下、略称AP）はアマチュア爆弾愛好家により雷管（信管）として使用されることがある。APは、衝撃、炎、熱などを加えられると容易に爆発する。爆発させる時、少量でしかも非密閉下における場合の爆発は大きな炎の塊になるだけである（爆燃）。しかし、密閉下か、多量に存在した場合は炎を一切出さず、爆発する（爆轟）。威力はトラウズル値でTNTの70-80%ほどである。
過酸化アセトンにはいくつかの種類がある。二過酸化物（二量体）、三過酸化物（三量体）、そして四過酸化物（四量体）である。一般に低温の方が四過酸化物を生成しやすい。

**製法**
過酸化水素とアセトンとが酸触媒の存在下で反応すると、ケタールあるいはヘミケタールである過酸化アセトンは容易に生成する。このとき、単量体（ヘミアセタール体）はさらに過酸化水素あるいは他の過酸化アセトンとアセタール体を形成するので反応溶液中ではジヒドロペルオキシプロパンや過酸化アセトンのオリゴマーの平衡混合物として存在する。特に三量体は結晶性が良いために結晶（純物質）として単離しやすい。また結晶性が良いために、生成した結晶をそれとは知らず不用意に取り扱うことで過去にも実験室で爆発事故を起こし指肢の切断や失明などの重大事故を数多く招いている。結晶として単離しなくても室温のカラムクロマトグラフ管の中で濃縮されて爆発した例すら存在する。
400px

**反応**
二量体および三量体の環状過酸化アセトンはメタノールあるいはベンゼン溶液中で熱分解ないしは光分解して、単環アルカンやラクトンなどを生成する。通常、過酸化アセトンの光分解または熱分解はO-O結合が切断されるかC-C結合が切断されて分解する。酸または塩基が共存する条件での熱分解は主にO-O結合が解裂する。過酸化アセトンの重合体は、ヨウ化水素酸、酸性条件下の亜鉛またはスズ還元、触媒による水素化反応、水素化アルミニウムリチウムや還元試薬に対してジアルキルペルオキシド類に比べて容易に還元されると考えられる。

**用途**
稀に小麦粉の漂白剤として食品添加物に使用される

**他の有機過酸化物**
類似化合物には、メチルエチルケトンペルオキシド (MEKPO) などのケトン過酸化物、ヘキサメチレントリペルオキシドジアミン (HMTD) や過酸化ベンゾイル (BPO) などの有機過酸化物がある。特にHMTDは過酸化アセトンの代用として用いられることがある。

**関連項目**
 ジメチルジオキシラン- ニトログリセリン- 過酸化水素- 火薬- HMTD- ロンドン同時爆破事件

**外部リンク**
  テロに対する科学技術（2）爆弾テロ - 警察庁が作成した過酸化アセトン等の有機過酸化物による爆弾テロの例。

**脚注 ==
タイ＝ラオス友好橋

タイ＝ラオス友好橋（タイ＝ラオスゆうこうきょう、สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 1、ຂົວມິດຕະພາບ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທຳອິດ）とは、タイとラオスとを結ぶ、メコン川を国境線として架けられた橋のことである。

**概要**
約3,000万USドルの費用でオーストラリアの企業によって建設され、1994年4月8日に開通した。また、メコン川に架けられた2本目の橋としても知られる。橋の全長は1,170 m、幅3.5 mの車道と1.5 mの歩道が上下線各1本ずつ通っている。橋の上は左側通行となっていて、タイ国内は「左側通行」、ラオス国内は「右側通行」となっているため、ラオス側で上下車線が交差している。ラオスを訪問する外国人旅行客にとっては、バンコク～ヴィエンチャン間の国際航空路と並び、ラオス入国への重要な国際路線としてお馴染みの橋でもある。橋の両端にそれぞれの国の出入国管理所があり、出国を済ませた後、バスにて対岸までわたり入国を行う。歩道で徒歩により橋の中央部まで行くことができるが、通り抜けること（越境）はできない。また、橋の欄干には両国の国旗などがあり、タイ側にはタイの国旗とタイ王室の王室旗、ラオス側にはラオスの国旗とラオス人民革命党の党旗が、それぞれ掲げられている。
Friendship Bridge - panoramio (1).jpg|中央に線路が通る。
Fari-Wechsel.jpg|途中で車道の上下線が交差することを注意する看板。ラオス・ヴィエンチャンにて。
File:AusAid Lao 0695 (10672573933).jpg|徒歩で越境はできないが、橋の中央までは行くことができる。

**鉄道**
元々当橋は鉄道道路併用橋として建設されていたが、開通後15年を経て2009年3月5日より鉄道Efn|軌間はノーンカーイ駅で接続するタイ国有鉄道東北本線と同じ1,000mmである。の乗り入れが開始され、タイのノーンカーイ駅からラオスのターナレーン駅まで6.15kmが開業し、タイ国有鉄道によって1日2往復の定期旅客列車の運行が始まった。現在のところラオスは鉄道車両を所有していないため、乗り入れ車両は全てタイ国有鉄道のものである。1日2往復という運行本数の少なさ、ラオス側のターナレーン駅からの他の交通便（バス等）が少ないことから、利用者は道路利用者に比べ圧倒的に少ない。なお、列車が橋の上を通行している際は道路が封鎖され、自動車は一時的に通行止めとなる。2024年7月、ヴィエンチャン駅の運用開始に伴い、バンコク・ヴィエンチャン間、ウドンターニー・ヴィエンチャン間の2往復の旅客列車が運行されている。
現在の橋に並行して、鉄道専用橋を建設することが検討されている。ラオス・タイ鉄道で使われているメーターゲージのほか、ラオス中国鉄道、タイ高速鉄道計画で使われる標準軌にも対応させる。

**タナレーン・ドライポート**
ラオス側には、ターナレーン駅北方にタナレーン・ドライポート(Thanaleng Dry Port)が開設された。貨物自動車専用の国境検問所が設置され、出入国管理が行われている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）

**関連項目**
 第2タイ＝ラオス友好橋 : ムックダーハーン - サワンナケート- 第3タイ・ラオス友好橋 : ナコーンパノム - カムムアン県ターケーク- 第4タイ・ラオス友好橋 : チエンラーイ県チエンコーン - ボーケーオ県フアイサーイ- 第5タイ＝ラオス友好橋 : ブンカーン県 - ボーリカムサイ県- ラオスの交通- Transport in Thailand- 対面交通- 鉄道道路併用橋

**外部リンク**
  Thanaleng Dry Port
category:ヴィエンチャンの建築物
category:メコン川の橋
ストークス

ストークス（stokes, 記号: St）は、CGS単位系における動粘度の単位である。その名前は、アイルランドの物理学者ジョージ・ガブリエル・ストークスに因む。

**定義**
1ストークスは、密度が1グラム毎立方センチメートル(g/cm3)で粘度が1ポアズ(P, dyn·s/cm2)である流体の動粘度と定義されている。動粘度は粘度を密度で割ったものであるので、St = (g/cm·s)/(g/cm3) = cm2/s となる。

**表記**
stokesは人名の"Stokes"に因むものであって、末尾の"s"は複数形を示すものではないが、アメリカにおいては"stoke"を単数形として用いることがある。複数形は常に"stokes"である。

**SI単位との関係**
国際単位系(SI)には動粘度の単位には固有の名称はなく、センチメートルをメートルに置き換えた平方メートル毎秒(m2/s)がSI組立単位となっている。1 St = 0.0001 m2/s である。
ストークスは非SI単位であり、国際単位系国際文書には記載がない非推奨の単位である。日本の計量法においては、ストークスは国内外で広く用いられており、使用を禁止することで混乱を招くおそれがあるため、粘度のポアズとともに法定計量単位として使用を認めている（計量法第四条第二項関係、計量法に基づく計量単位一覧#SI単位のある量についての非SI単位（5量18単位））。
岡山県道241号長野高松線

岡山県道241号長野高松線（おかやまけんどう241ごう ながのたかまつせん）は、岡山県岡山市北区を通る一般県道である。

**概要**
岡山市北区の長野から高松（備中高松）に至る。
岡山県最大の稲荷神を祀る最上稲荷への参拝道路としての機能を持つ路線である。終点部の近くには大鳥居があり、その下をくぐる。

**路線データ**
 起点：岡山県岡山市北区長野（岡山県道61号妹尾御津線交点）- 終点：岡山県岡山市北区高松原古才（最上稲荷入口交差点、国道180号交点）- 実延長：4.0 km

**歴史**
 1972年（昭和47年） - この年、大鳥居（高さ 27.5 m 、柱の直径 4.6 m 、重さ 2,800 t）が建立される。- 1985年（昭和60年） - この年、大鳥居の塗り直しが行われる。- 2009年（平成21年）4月1日 - 岡山市が政令指定都市に移行。これに伴い、道路管理者が岡山県から岡山市に移行する。- 2014年（平成26年） - この年、大鳥居の塗り直し（総工費約7千万円、扁額に西江邸の弁柄を使用）が行われる。

**路線状況**
最上稲荷への参拝客が多く訪れる時期（年末年始、節分など）には渋滞が発生する。特に大晦日の夜から正月三が日にかけては交通規制も敷かれる。

**路線バス**
 中鉄バス稲荷山線

**地理**
最上稲荷の大鳥居
最上稲荷
備中高松城 本丸址公園

**通過する自治体**
 岡山市（北区）

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 吉備線稲荷参道踏切（北区高松）

**沿線**
 最上稲荷（北区高松稲荷）- 稲荷山健康センター（北区高松稲荷） - 一般利用向け温泉保養施設。- 備中高松城跡（北区高松） - 豊臣秀吉毛利攻め古戦場、「中国大返し」の起点。- JR西日本吉備線 備中高松駅（北区高松）- 大鳥居（北区高松）

**脚注**

**関連項目**
 岡山県の県道一覧

**外部リンク**
  岡山市役所ホームページ
サザエの壺焼き

さざえの壺焼き
サザエの壺焼き（サザエのつぼやき）は、巻貝のサザエ（栄螺）の料理法の一種。壺焼きは、壺状の調理器の中で蒸し焼きにするもののほか、巻貝の貝殻をそのまま調理器として使う料理法をも意味する。後者の料理法が代表的な事例である。

**歴史**
おそらく当初は漁師の浜料理で、その起源は不明である。最初は、サザエをそのまま焚き火などに投入し、海水で塩味をつけるという程度の、シンプルで野趣あふれる料理だったものと思われる。
壺焼きであったかどうかは不明だが、1588年に豊臣秀吉が後陽成天皇を聚楽第に招いた際の献立の中に「焼栄螺」の文字を見ることができるという。
現在のかたちに似たサザエの壺焼きは、江戸時代には登場していた。たとえば十返舎一九の『東海道中膝栗毛』（1802年〜1822年にかけて出版）には、由比（静岡県）のあたりで「売るはさざえの壺焼きや」という言及がある。また、江戸時代後期の随筆『寐ものがたり』には、九紋龍という力士の逸話として「栄螺の壺焼を十六七も喰ひ」という表現がある。このことから、遅くとも江戸時代中期には、浜料理から脱して商品としての「サザエの壺焼き」が売り出されていたことがわかる。
明治時代にはいってからは、たとえば報道画家・山本松谷（1870年-1965年）の『風俗画報』のうち『銀座地蔵前縁日』（1901年頃か?）にサザエの壺焼きを商う屋台が描かれており、サザエの壺焼きが海辺の町から都市部に進出してきていたことがわかる。

**料理法**
サザエの壺焼きは、広く分布する料理であるため、作り方は、地域や時代によって多くのヴァリエーションがある。ここでは代表的なものを2つあげる。
ひとつは、サザエをそのまま火であぶり、醤油などで味付けをし、焼きあがったら取り出して食べるという素朴なものである。この場合、サザエの身は丸ごと殻の中にはいっているが、最後に出てくる砂袋は苦味があるため、人によっては食べない。
もうひとつは、いったんサザエの身を貝から取り出して砂袋などは捨て、残りの食べられる部分を一口大に切り分け、それを貝の中に戻して焼くというものである。この場合、サザエ以外にも海老・銀杏・椎茸などをまじえたり、単に醤油を垂らすのではなく出汁を張ったりする場合がある。料亭などでサザエの壺焼きが出される場合は、このタイプの凝ったものであることが多い。

**脚注==
ミッドウェー

ミッドウェー、ミッドウェイ（Midway）

**地理**
 ミッドウェー島 - 下記の『ミッドウェー島の戦い』が行われた場所- ミッドウェイ (アーカンソー州ホットスプリング郡)

**ゲーム**
 ミッドウェイゲームズ - アメリカのゲーム会社。

**ミッドウェー島の戦いに関係**

**軍事**
 ミッドウェー海戦- ミッドウェイ (空母) - アメリカ海軍の航空母艦。
** ミッドウェイ級航空母艦 - 上記の同型艦。- ミッドウェイ - アメリカ海軍の護衛空母セント・ローの旧名称。- ミッドウェイ (1976年の映画) - アメリカ映画。- ミッドウェイ (2019年の映画) - アメリカ映画。

**ゲーム**
 1943 ミッドウェイ海戦 - カプコン製のゲーム。- Battlestations: Midway（バトルステーションズ：ミッドウェイ） - アイドス製のゲーム。
クレーヴェ

シュヴァーネンブルク（白鳥城）
シュヴァーネンブルクの中庭
クレーヴェ (Kleve,  ˈkleːvə  発音、1935年7月20日までの表記：Cleve) はドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州の都市。デュッセルドルフ行政管区に属するKreis Kleveの行政機関が置かれている。人口は約人。街の名称は絶壁 (Kliff) に由来する。なおクレーフェとも表記される。「白鳥の騎士」の伝説に彩られた美しい景観の町である。

**地勢・産業**
ライン川の近くに位置する都市。食品工業や製靴が盛ん。オランダとの国境まで10キロ程度である。近隣の都市としては、約20キロ西にオランダのナイメーヘン、25キロ南東には古代ローマ帝国時代の遺跡が発掘されているクサンテン、55キロ南東にデュースブルクが位置する。

**歴史**
今日、市のランドマーク的存在となっているシュヴァーネンブルク（Schwanenburg; 白鳥城)の現存最古の部分は、1190年ころに建設された。
1242年4月24日、城下の街区は都市特権を獲得した。この市とその周辺は11世紀半ば以降城主クレーヴェ伯によって代々統治された。（もっとも、古文書に最初に「クレーヴェ伯」と記載があるのは1092年である。）なお、中世ドイツ宮廷文学の創始者ハインリヒ・フォン・フェルデケは『エネイーデ』（ドイツ語版「エネアス物語」）のエピローグにおいて、1174年にテューリンゲン方伯ルートヴィヒ3世と結婚したと推定される”Gräfin von Kleve”（おそらく「クレーヴェ伯令嬢」）に言及している。同伯爵家は神聖ローマ帝国皇帝ジギスムントによりコンスタンツ公会議において、1417年に公爵位を授けられ、クレーヴェ公家は1609年まで6代続いた。
クレーヴェ公爵家の最盛期は、16世紀であり、それを象徴する出来事が1540年のクレーヴェ公女アンナ（アン・オブ・クレーヴズ）のイングランド王ヘンリー8世との結婚である。
クレーヴェ公爵家の廃絶後クレーヴェ市と公爵家領の一部は、ブランデンブルク選帝侯の領地となったが、17世紀後半、同選帝侯の代官（Statthalter）、ナッサウ公ヨーハン・モーリッツ（Fürst Johann Moritz von Nassau）の統治下、市は「昔の栄華」（16世紀の繁栄）を取り戻し、見事な景観の都市となった。ベルリンのウンター・デン・リンデン通りは、ここの城の周りの見事な菩提樹の並木道を真似たものである 。
第二次世界大戦では激しい空爆を受け、シュヴァーネンブルクを含めて深刻な打撃を受けたが、戦後復興を果たした。
著名な人文主義者エラスムス（Erasmus ; 1469-1536）は「白鳥城」に客として頻繁に滞在している。

**スポーツ**
1.FCクレーフェが、クレーヴェを本拠地とするサッカークラブである。現在、ドイツ4部リーグに属している。

**引用**

**関連項目**
 クレーフェ公国- ローエングリン (アーサー王伝説) 

**外部リンク**
  クレーヴェの公式ホームページ（ドイツ語） -  1. FC Kleveのホームページ（ドイツ語） - Unterer Niederrhein | Ramsar Sites Information Service
はい!テレビ朝日です

『はい!テレビ朝日です』（はい!テレビあさひです）は、テレビ朝日が関東ローカルにて放送している広報・自己批評番組である。
放送時間は現在、毎週日曜日の朝5:00 - 5:20（JST）。ハイビジョン制作。完全デジタル化以前は、地上デジタル放送はハイビジョン放送、アナログ放送はレターボックス放送だった。手話放送と文字放送を同時に行う番組でもある。

**概要**
テレビをより理解してもらうことを目的に、番組放送開始以前になかった視聴者の声をフィードバックする場として、また視聴者とテレビ朝日との双方向番組として、1994年11月に放送開始した。他局も同様の自己批評番組・自己検証番組を放送開始したことを受け、1997年4月から放送回数を月1回から月2回に増加し、2014年10月から月2回から毎週放送されるようになった。過去に1度だけBS朝日でも放送されたことがあるが、このときは地上デジタル放送に関する内容だった。
タイトルは電話での応答第一声に由来している。

**放送内容**
特集的な内容と、テレビ朝日からの告示事項からなる。
特集的な内容では、放送・番組に関する問題の議論、番組制作の裏側の紹介と番組や放送に対するQ&A、テレビ朝日の番組改編のあらましなど、1つのテーマにあてて放送する。他局の同様の番組に比べ、メディア・リテラシーに関連した内容が多い。
テレビ朝日からの告示事項では、BPO（放送倫理・番組向上機構）やBRC（放送と人権等権利に関する委員会）の発表のほか、月1回、テレビ朝日放送番組審議会の審議内容を報告する。放送番組審議会の審議内容の報告では、主な意見について進行役の女性アナウンサーが代読する形式をとっていた（代読の間、審議の模様をVTR映像で流し、出席委員の氏名を字幕表示する）、2008年から審議会の実音を使っている。
2006年8月13日にはテレビ朝日局舎内で公開録画を行い、スタッフの仕事を会場に来た子供たちに体験させるなど「テレビ番組の作り方」を紹介し、2006年8月20日にその模様が放送された。また、2007年8月10日も同様の公開録画が行われた。

**司会**
司会を担当する女性アナウンサーにとっては「報道系アナウンサーの登竜門」であり、その後は報道・情報局制作の番組を担当することが多々ある。
*山口豊（2022年10月2日 - ）
*八木麻紗子（2020年4月5日 - ）

**過去の司会**
小林一枝（1994年11月 - 不明）
*佐藤紀子（- 2001年9月）
*佐分千恵
*上山千穂（1998年10月 - 1999年9月）
*萩野志保子（1999年10月 - 2000年6月、2016年1月24日 - 2020年3月29日）
*武内絵美（2000年7月 - 2002年6月）
*松尾由美子（2002年7月 - 2003年6月）
*市川寛子（2003年7月 - 2004年6月）
*上宮菜々子（2004年6月 - 2005年7月10日）
*矢島悠子（2005年7月17日 - 2006年10月15日）
*島本真衣（2006年11月5日 - 2008年9月21日）
*本間智恵（2008年10月5日 - 2010年9月17日）
*加藤真輝子（不定期）
*森葉子（2010年10月3日- 2013年9月）
*林美沙希（2013年10月20日 - 2014年3月）
*吉澤一彦（2001年10月 - 2015年3月29日） 
*久冨慶子（2014年4月6日 - 2016年1月17日）
*寺崎貴司（2015年4月5日 - 2022年9月25日）

**テーマ曲**
2009年4月5日～2015年3月29日
**OP:「MIDNIGHT TV」（1000say）
**ED:「FUTURE DRAMA」（同上）
*2015年4月5日～2017年9月3日
**OP:「Brightening」（KoTa）
**ED:「breeze」（木島彩花）
*2017年9月10日～2019年6月30日
**OP:「Brightening」（KoTa）
**ED:「svelte」（同上)
*2019年7月7日～現在
**OP・ED共通:「Samba de manha」（松任谷正隆)

**外部リンク**
 はい!テレビ朝日です公式サイト
JOLF INFORMATION

JOLF INFORMATION（ジェイ・オー・エル・エフ インフォメーション）は2012年4月1日まで、ニッポン放送の毎週日曜日の朝一番のニュース後に放送されたニッポン放送の広報番組。
放送開始年月日は不明だが、1989年の番組表によると当時も「JOLF INFORMATION」の名称で週末の午後にも放送されていた。ニッポン放送の広報は後番組「くり万太郎のサンデー早起き有楽町」内でそのままくり万太郎が知らせる形になり、2012年4月1日をもって長年続いた放送が終了した。

**放送内容**
 （第1週）番組審議会便り - ニッポン放送の放送番組審議会の審議概要が放送される。新保アナウンサーがパーソナリティを務める（ただし、2010年7月までは那須恵理子アナウンサーが担当した）。- （第2週～最終週）ニッポン放送の番組案内 - 放送日のニッポン放送の番組からいくつかピックアップ（末期は、日曜7時台～19時台くらいまでがほとんど）して、聴きどころなどを紹介する。
*番組のテーマ曲は2007年10月-2010年6月まで平日の朝に放送されていた上柳昌彦のお早うGoodDay!内7時台の「GoodDay!スポーツニュース」コーナーでテーマ曲として使用されていたもの。

**かつて放送されたもの**
 東京臨海高速鉄道のお知らせ - このお知らせのみ、かつてニッポン放送のあったお台場へ誘致するという内容で、毎回同じ文章のものが放送される。

**放送時間**
 毎週日曜日　5:03 - 5:06

**パーソナリティ**
すべてニッポン放送アナウンサー。
*増田みのり（2002年4月 - 2004年3月）
*新保友映（第1期、2004年4月 - 2008年3月）
*飯田浩司（2008年4月 - 2009年9月）
*五戸美樹（2009年10月 - 2010年6月）
*新保友映（復帰・第2期、2010年7月 - 2012年4月）

**関連する番組**
 以前の番組名はJOLF INFORMATION EXPRESSで、阿部宏美などが担当していた。- 兄弟番組として、2009年3月まで、5:25 - 5:30にJOLF INFORMATION PLUSがあった。これはのちに改編されて、週刊!ニッポン放送（現在終了）となっている。
于糜

于 糜（う び、生没年不詳）は、中国後漢時代末期の武将。

**正史中の事跡**
劉繇配下。于糜は樊能とともに長江の横江津に駐屯した。これにより、同じく当利口に駐屯する同僚の張英と連動して、勢力拡張を企む袁術に備えていた。対する袁術は、恵衢・呉景・孫賁らを派遣して劉繇を攻撃させた。しかし、于糜ら劉繇の部将たちの防御は厚く、数年経っても撃破出来なかった。
しかし興平元年（194年）、呉景らを孫策が救援すると、戦況は一変する。孫策は、呉景らが数年かかっても攻略できなかった于糜らを瞬く間に撃破し、劉繇が篭っていた牛渚の要塞も陥落させた。于糜と樊能は、一度は牛渚を取り戻したものの、軍を返した孫策の攻撃を受け、またしても敗退した。これ以後、史書に記述は見当たらない。

**物語中の于糜**
小説『三国志演義』での于糜は、孫策に一騎討ちを挑むものの、わずか3合で生け捕られる。また、于糜を救出しようとした樊能は、孫策の大喝に驚いて落馬死してしまう。孫策は于糜を腕で抱えたまま自陣に戻るが、すでに窒息死していることになっている。
吉川英治の『三国志』では、「干糜（かん び）」と表記されている。

**参考文献**
 『三国志』呉書4劉繇伝 呉書1孫策伝- 『三国演義』
メンター・グラフィックス

メンター・グラフィックス (Mentor Graphics)は、電子系設計ソフトウェア(EDAツール)を開発、販売するアメリカに本部を置く多国籍企業である。エレクトロニクス誌によると2004年度、EDA産業で3位にランクされている。
1981年に創業、Idea Stationという名の論理回路入力用CADと論理シミュレーションまで行えるシステムを販売した。現在も主力からはずれるものの後継ソフト(Design Architect)が販売されている。本社はオレゴン州ウィルソンビルにある。
日本法人は1983年設立、上記Idea Stationをハードウェア（アポロコンピュータ）込みで販売した。アポロがヒューレット・パッカードに買収されて以降はソフトウェア販売のみを行うようになり、SUNなど複数のプラットフォームへの対応も進められた。この際、移植を容易にするため開発ツールとしてGNUプロジェクトのツールも採用された。あわせて各種ツールの共通の設計環境とすることを目指して Falcon Frameworkを開発した。GUIとしてはMotifに類似したデザインとなっており異なるプラットフォームでのユーザの操作の共通化を図ろうとしたものである。
その後メンターは、1995年に Exemplar Logic Inc. を$25Mで買収、1996年に Microtec Research を$130で買収したのを皮切りに、他のEDAベンダーの買収を繰り返し商品系列を増やしていった。買収によって入手した代表的な製品にModelSim、Calibre などがある。
創業当時の競合企業としてバリッド社、デイジー社があったが、いずれも消滅しており、現在はシノプシス社、ケイデンス社が大きな競合会社である。
2017年4月にドイツのシーメンス社に45億ドルで買収され、シーメンスのデジタル・ファクトリー部門の一部となった。2021年1月に法的統合が完了したことによって組織の名称が「メンター、シーメンスの事業」から「シーメンスEDA」となっている。

**現在の製品**
EDAツール系の対象品目
**集積回路
***物理検証ツール Calibre DRC(DRCツール)、Calibre LVS(LVSツール)
**テスト
***欠陥診断ツール Yield Assist
**FPGA 
***HDL設計ツール HDL Designer Series
***論理合成ツール Precision Synthesis
**組み込みシステム
**回路図エディタ(Design Architect または DxDesigner)
**プリント基板用レイアウトツール(PADS、Expedition、Board Station)
**IP(Intellectual property blocks)、ASIC、FPGA用のIPブロック
**ワイヤ・ハーネス・システム(CHS、L-Cable)
*組込みシステム開発
**リアルタイムオペレーティングシステムと組込みシステム
***Nucleus RTOS(2002年にアクセラレイテッド・テクノロジー社を買収し取得)
***VRTX(1995年、マイクロテックの研究を買収し取得、マイクロテックは同研究を1993年にReady Systemsと統合することで取得)
**開発ツール
***EDGE開発ツール - 組込み開発者向け統合開発環境
***xtUML開発ツール - BridgePoint(2004年にProject Technology社を買収し取得) 
***プロトタイピング - EDGE SimTest
*ハードウェアシミュレーションツール
**Questa - Test_bench自動化、アサーション、ファンクショナル・カバレッジをサポートする検証環境。
**ModelSim - ポピュラーなVHDL、Verilog両用のシミュレータであり、デバッグ環境でもある。
**Eldo - 高機能SPICEシミュレータ
**Mach TA - 高速SPICEシミュレータ
**ADVance MS - ミックスシグナル・シミュレータ
メンターは世界各地に開発拠点をもつが主力は米国に集中している。
1999年に組込みシステムの有力な開発者がスピンアウトし組み込みLinuxを扱うMontaVista社を設立した。

**脚注**

**外部リンク**
  メンター・グラフィックス・ジャパン-   メンター・グラフィックス