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ラテン文字のアルファベット三文字組み合わせの一覧 (UAAからXZZまで)

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**関連項目**
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ラテン文字のアルファベット三文字組み合わせの一覧 (YAAからZZZまで)

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**関連項目**
 ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧- アラビア数字とラテン文字のアルファベットによる二文字組み合わせの一覧
夢チカ18

『夢チカ18』（ゆめちかじゅうはち）は、2000年3月31日から2025年3月21日finalまで北海道テレビ放送で制作・放送していた音楽番組。
テーマは「音楽・夢・18歳」。土屋まり（HTBアナウンサー）のナレーションで、若手アーティストを中心に紹介していく。

**概要**
 初期の正式タイトルは「ユメミル、チカラ 18才の俺たちのように」。藤井フミヤと藤井尚之がプロデュースする新人アーティスト発掘オーディションと連動する番組として、『金曜ナイトドラマ』放送後の枠（金曜深夜0時台）にてスタートした。なお、「ユメミル、チカラ」は開始当時のHTBの局キャッチコピーに由来する。藤井フミヤはオーディション終了後も、度々番組に出演し、長らく番組ナビゲーターであった安田顕とは親交がある。- 放送開始時から2015年3月31日の降板まで俳優でTEAM NACSメンバーの安田顕がナビゲーター（司会進行・ナレーター）を担当していたlast。俳優として東京に進出してからは、ナレーションのみの出演が多くなり、降板にあたっては起用を続けたスタッフに謝意を述べつつも、「東京の仕事との折り合いから（近年は）ナビゲーターとしての役割を果たせていなかった」と忸怩たる思いを吐露した。安田が在任した15年間で藤井フミヤ、矢沢永吉、aiko、GLAY、布袋寅泰、鈴木雅之、吉川晃司、奥田民生など101回のアーティストへのインタビューを行った。降板後の2020年には、HTBの「ハナタレナックス」内の「ハナタレソロ企画」の一環として安田の「もう一度音楽番組をやりたい」の思いの元で「安田顕の夢チカ18」として、北海道ゆかりのミュージシャンである斎藤洸（SNARE COVER）【3月12日放送】、よよか・かねあいよよか【5月7日放送】との対談を実施した。- 2015年4月7日から2020年8月14日までは、安田の後任として石沢綾子（当時HTBアナウンサー）が司会進行・ナレーターを担当した。- HTB退社に伴い降板した石沢の後任として、2020年9月11日からは土屋まり（HTBアナウンサー）がナレーターを担当する。- 番組では「Yumechika Records」というレコードレーベルを立ち上げた。福原美穂など、同レーベルをステップにメジャーデビューを果たしたアーティストも現れている。プロモーションビデオは『ドラバラ鈴井の巣』や『HTBスペシャルドラマ』などを手がけた多田健ディレクターや、『水曜どうでしょう』の藤村忠寿ディレクターなど、HTBのディレクター陣が撮影している。- 2004年には、北海道で単独ライブを行っていないアーティストが単独ライブを行う為に北海道中を旅行するという企画で、コブクロが岬めぐりを行った。また、同様にやなわらばー、高鈴も北海道をめぐるライブ紀行を行った。- HTBが制作し、レギュラー放送している番組の中では、開局時から放送中の『HTBニュース』の次に長く放送された番組である（2025年3月現在）。- 2025年3月21日の放送をもって番組終了。25年の放送に幕を閉じた。

**放送時間**
 番組開始当初は『金曜ナイトドラマ』放送後の枠の金曜深夜0時台に放送。その後『トゥナイト2』の終了に伴い、2002年4月から月曜深夜0時台に移動。当初は『ちゃんネプ』放送後の0時10分からの放送だったが、間もなくして0:45 - 1:15枠に定着。2010年10月4日からは直前にミニ番組（『美女動画』→『キラキラ』）が放送されるため、5分繰り下げの0:50 - 1:20の放送となっていた。2019年4月からは、毎月第2金曜深夜0:50 - 1:50の月1回1時間番組へリニューアルされた。- 2020年4月以降は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により取材が困難な状況となり、放送が休止される月が出てきていた。2021年は上半期の放送がすべて休止となった。その後は、第3水曜 1:20 - 1:50（火曜深夜）に放送された。- なお、毎年8月の『熱闘甲子園』放送時は放送時間が繰り下がる他、世界水泳選手権や夏季オリンピック中継時は休止となる場合があった。

**出演**
 ナビゲーター
** 安田顕（2000年3月31日 - 2015年3月31日last、TEAM NACS）
** 石沢綾子（2015年4月7日 - 2020年8月14日、当時HTBアナウンサー）
** 土屋まり（2020年9月11日 - 2025年3月21日、HTBアナウンサー）

**スタッフ**

**過去**
 プロデューサー － 福屋渉（通称：キャップ、ハナタレナックス元プロデューサー）

**姉妹番組**
 夢音（2002年1月7日 - 2003年3月28日）- 夢チカ天気- 朝までニュース＆天気（深夜のフィラー番組、本番組に出演したミュージシャンのミュージックビデオを挿入した。）- ユメキタ（2007年8月 - ）
*: 北海道在住のアーティストにスポットを当てた音楽番組。月1回程度の不定期放送。

**主催ライブ「夢チカLIVE」**

**関連項目**
 北海道テレビ放送

**脚注**

**外部リンク**
  夢チカ18- htb_yumechika- yumechika18- user=htbyumechika- htb_yumechika
九広鉄路

九広鉄路（きゅうこうてつろ、九廣鐵路, Kowloon Canton Railway, KCR）は、かつて存在した香港の九龍と中国大陸の広州間を結んでいた鉄道路線である。大陸側では広九鉄路（广九铁路）と呼ばれる。当初の路線は、現在香港側がMTR東鉄線、大陸側が広深鉄路として運営されている。

**歴史**
九広鉄路英段を視察するサー・フランシス・ヘンリー・メイ総督夫妻 (1910年)
九広鉄路華段が開通し、深圳に入る汽車 (1911年10月)
1920年代の旧尖沙咀駅
英領香港を通る九広鉄路英段 (Kowloon-Canton Railway British Section，KCRBS) が1906年に建設を開始、1910年に開通し、清国領を通る華段 (The Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway) が1911年に開通する。ただし英段側終点の尖沙咀駅は第一次世界大戦の影響で未完工であり、その後の1913年に完成する。
元々直通運転だったこの路線は、1949年の中華人民共和国成立により国境での分断運転となる。華段は深圳駅を終着駅とする広深鉄路となり、英段の終着駅は羅湖駅となる。1979年には直通運転が復活、以来香港と中国内陸部との大動脈として機能し、広東省の広州（~広州東駅）や仏山（~仏山駅）、また北京（~北京西駅）や上海（~上海駅）まで運転される
1973年、英段で複線化事業が開始される。1975年11月30日、終点の尖沙咀駅が移されて九龍駅となり、旧駅舎は鐘楼だけを残し取り壊される。
開業以降、1982年5月16日の九広東鉄沙田電化開業までは、1時間に1本程度のローカル線然とした運行形態であった。羅湖駅までの電化が完成したのは1983年7月15日である。電化以降、香港領内では新界北部の通勤の足として機能する様になり、それに合わせて沿線の宅地開発が急速に進んで行く。開発後は超高層アパートが数多く建設された。
九広鉄路は香港政庁の部門から会社に組織転換され、1983年2月1日に九広鉄路公司 (Kowloon-Canton Railway Corporation，KCRC) が成立する。しかし、その後も政府が全株所有し続け、また労使関係や組織の硬直化が問題視された。
1988年9月18日、新界西北部のニュータウンにLRT (軽便鉄路) が開通。1990年代の西部鉄路走廊の建設に伴い、九広鉄路英段は九広東鉄となり、軽便鉄路は九広軽鉄となる。
2003年12月には、九龍中心部と香港のベッドタウンである新界中央部とを結ぶ九広西鉄が完成した。LRTは開通後の長い間香港内のその他の軌道系交通とは隔離された存在であったが、この九広西鉄開業で同時にリンクされ、元朗や屯門と言った新界西部地区に於ける交通網整備の飛躍的向上に繋がった。その後2004年には尖東駅が開業し再び尖沙咀地区まで延伸した。2007年の港鉄との合併後は路線名が西鉄線へと改称された。その後の2009年にはさらに延伸、東鉄線(九広東鉄から改称)と接続し、東西の接続駅は元の起点であった紅磡駅となった。
これとは別に2004年には九広鉄路の支線である九広馬鉄が開通し、新界沙田地区東側のベッドタウンと都心とを結ぶ路線が開通した。

**両鉄合併**
2007年12月2日には経営効率化のため既に民営化されていた香港鉄路有限公司 (MTR Corporation Ltd.) に運営権が移譲され、車両と施設を九広鉄路公司が香港鉄路有限公司に貸し出す形をとる。MTR（港鉄）の路線となるに伴い、九広東鉄は東鉄線、九広西鉄は西鉄線、九広軽鉄は軽鉄等となる。
合併直前の2007年8月15日には、新たな支線として、上水駅から伸びる落馬洲支線が開通した。これは、香港と中国の深圳との間の出入境検査場で唯一、鉄道駅が直結していた羅湖口岸の混雑緩和のために、福田口岸とともに建設されたものである。
九広鉄路の全駅でオクトパスと呼ばれる、非接触型ICプリペイドカードが使用出来る。また九広鉄路公司では、KCR路線上の駅から周辺の住宅地まで旅客を運輸するフィーダーバス路線も展開していた。

**路線**

**沙頭角支線（廃線）**
粉嶺 (Fanling) - 洪嶺 (Hung Ling) - 禾坑 (Wo Hang) - 石涌凹 (Shek Chung Au) - 沙頭角 (Sha Tau Kok) 
1912年開通、1928年廃止。
九広鉄路 (英段)は当初軌間610 mmの軽便鉄道として着工されたが、工事途中で標準軌（1435 mm）に変更された。このため不要となった軽便鉄道用の資材や車両を転用して建設されたのが、沙頭角支線だった。旅客列車は全線11.67 kmを55分かけて走り、かつ客車には屋根がないトロッコのような台車が使用されていた。このため、1927年に並行する道路が開通すると乗客が激減し、翌年廃止された。

**和合石支線（廃線）**
粉嶺 (Fanling) - 和合石 (Wo Hop Shek)
1949年開通、1983年廃止。
粉嶺駅南側の本線上から分岐し、和合石へ至る路線で、途中駅はなかった。
和合石は大規模な墓地がある場所で、埋葬する遺体を運ぶ霊柩列車を運行するために建設され、清明節や重陽節などの墓参シーズンには臨時の旅客列車も運行された。九広東鉄の電化に伴い廃止された。

**施設**
香港鉄路博物館

**注釈**

**関連項目**
香港の鉄道
*香港MTR
*広深港高速鉄道

**外部リンク**
 KCRC
新木場

製材所
木材会館
新木場（しんきば）は、東京都江東区の町名。現行行政地名は新木場一丁目から新木場四丁目。住居表示実施済区域。

**概要**
木場の移転先として誕生した街で材木商の事務所や木材加工、合板工場が集積し、木材・合板博物館といった施設も存在する。一方で、物流会社の営業所など他産業の進出も進んでいる。1980年代以前は鉄道空白地帯であったが、1988年に有楽町線、1990年にJR京葉線、1996年にりんかい線が都心と繋がり、鉄道交通の要衝になった。
1980年代後半から急速に開発され、駅前には大企業のオフィスビルが建ち、臨海部のビジネス街として栄えている。一方、地区計画により住宅建設は規制されており、定住人口は低いままである。

**貯木場**
新木場の空中写真。右が14号地貯木場（現役）、左が12号地貯木場（現在は工事作業船係留水域として暫定利用）。おびただしい量の材木が海面に浮かんでいる様子が分かる。1989年撮影の3枚を合成作成。
新木場の「木場」とは、貯木場のことである。かつて海路で江戸や東京に運ばれた材木は、深川にあった木場に貯木されていた。埋め立てにより木場が内陸となると、1969年、荒川の河口に近い沖合の埋立地に新たな貯木場、新木場が建設された。
貯木場は小島によって南北に分かれており、北は14号地第1貯木場、南は14号地第2貯木場である。これらは現在でも貯木場として機能しており、京葉線やりんかい線の車窓からもその風景を眺めることができるが、すでに丸太の形で木材を輸入する時代ではないため、貯木場のほとんどは未使用となっている。
貯木場や製材所から漂う木の香りが、2001年に環境省のかおり風景100選に選ばれた。

**地理**
江東区湾岸エリアに位置する。北に夢の島、南に砂町南運河を挟んで若洲、北西に曙運河を挟んで辰巳と接する。人工島で東京港埋立14号地のうち、湾岸道路より南のエリア。第三種地盤。湾岸道路より北は夢の島である。西は新曙橋などで辰巳、南は若洲橋で若洲、東は荒川河口橋を渡ると江戸川区臨海町。

**地名**
一・二・三丁目は1978年（昭和53年）2月1日に住居表示を実施。四丁目は1979年（昭和54年）4月1日の成立で、2009年（平成21年）11月1日に住居表示を実施。

**世帯数と人口**
2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。なお、各丁目毎の人口が少ないため、合計のみ掲載とするpopulation。
*世帯数 : 37世帯
*人口 : 42人

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。

**事業所**
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りであるkeizai2021。

**事業者数の変遷**
経済センサスによる事業所数の推移。

**従業員数の変遷**
経済センサスによる従業員数の推移。

**交通**
 鉄道- 東京メトロ Y 有楽町線 新木場駅 (Y-24)- 東京臨海高速鉄道 Rりんかい線 新木場駅 (R01)- JR東日本 JE 京葉線 新木場駅 (JE05)
 路線バス
都営バスが東陽町駅前から新木場地区を循環する便（木11系統）錦糸町駅南口前から新木場駅前間を運行する便（錦18系統）がある。土曜・日曜日・休日は、錦18が急行05になり日本科学未来館まで運行される。（休日は利用者多数で臨時便が出るほど混雑する）- 木11系統 - 東陽町駅・木場駅方面／東京ヘリポート・若洲キャンプ場方面- 錦18系統 - 西大島駅・錦糸町駅方面（平日のみ）- 急行05系統 - 日本科学未来館・東京ビッグサイト東棟方面／西大島駅・錦糸町駅方面（土曜・休日のみ）
 道路- 首都高速湾岸線新木場出入口- 国道357号- 東京都道306号王子千住夢の島線（明治通り）- 東京港臨海道路
 飛行場- 東京ヘリポート

**気候**
都心部と比べると、海の影響でいくらかヒートアイランド現象の影響を受けづらい位置にある。

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 136-0082postal（集配局 : 城東郵便局）。

**脚注**

**外部リンク**
  江東区
滋賀県道211号八日市停車場線

滋賀県道211号八日市停車場線（しがけんどう211ごう ようかいちていしゃじょうせん）は、滋賀県東近江市を通る一般県道である。

**概要**
近江鉄道本線・近江鉄道八日市線 八日市駅前から東近江市八日市浜野町に至る。駅前から東へと伸びる通称、駅前グリーンロードの一部となっている。

**路線データ**
 起点：東近江市八日市浜野町（近江鉄道本線・近江鉄道八日市線 八日市駅前）- 終点：東近江市八日市浜野町（浜野町交差点、滋賀県道13号彦根八日市甲西線交点、滋賀県道216号雨降野今在家八日市線終点）- 総延長：0.2 km

**歴史**
 1958年（昭和33年）7月26日 - 滋賀県告示第291号により八日市停車場東本線として路線認定。- 1968年（昭和43年）6月24日 - 八日市停車場線に変更。

**路線状況**

**通称**
 駅前グリーンロード

**地理**
ファイル:Shiga prefectural road route 211 from Yokaichi station.jpg|サムネイル|近江鉄道本線・近江鉄道八日市線 八日市駅から浜野町交差点に向けての路線全景（2022年1月）

**通過する自治体**
 東近江市

**交差する道路**

**沿線**
 近江鉄道本線・近江鉄道八日市線 八日市駅- ホテルルートイン東近江八日市駅前- 関西みらい銀行 八日市西支店- アル・プラザ八日市

**脚注**

**関連項目**
 滋賀県の県道一覧
JCD

JCD- 中央競馬の競走「チャンピオンズカップ」の旧称、ジャパンカップダート (Japan Cup Dirt)。- JAPAN COUNTDOWNの略称。- 日本商環境設計家協会。- ジャパネットたかたの企画であるジャパネットチャレンジデーの略称。
福岡外環状道路

福岡外環状道路（ふくおかそとかんじょうどうろ）は、福岡県福岡市博多区立花寺から、福岡市内南部を横断して、西区拾六町に至る、国道202号のバイパス道路である。なお国道202号の道路標識は、方面案内標識上に書かれたものを除いては、2011年の完成供用の時点で沿線には設置されていない。
元来は、自動車専用道路（4車線）と一般道路（4車線）の両方からなる複断面道路全体が「福岡外環状道路」と呼称されていた。しかし、自動車専用道路部は、福岡都市高速道路（福岡市道）の高速5号線として建設・管理されることとなったため、現在では一般道路部のみが、「福岡外環状道路」と呼称されるに至っている。
福岡高速環状線とともに、その高架下を走る4車線道路として計画された。設計速度は50km/h。福大トンネルや、JR鹿児島本線・西鉄天神大牟田線のアンダーパスなど、沿線街区としては大がかりな構造も多い。
住宅地の隘路も多く、渋滞が激しく幹線道路整備の遅れていた福岡市西部、西南部、中南部、南部、東南部を直結する幹線道路として期待され開通した。計画策定は1973年（昭和48年）で本格的な着工は1988年（昭和63年）、2011年（平成23年）4月29日に全線開通（38年を費やした）。全線4車線での供用となっている。現在、最高速度は60km/hとなっており、当初の設計速度を上回っている。
福岡外環状道路に沿ってその地下に福岡外環状共同溝が建設されている。また、城南区七隈 - 西区橋本の区間の地下には福岡市地下鉄七隈線も通っている。

**概要**
 起点：福岡県福岡市博多区立花寺（立花寺北交差点 = 国道3号交点）- 終点：福岡県福岡市西区拾六町（外環西口交差点 = 国道202号交点）- 総距離：16.2km- 総事業費 : 2090億円（のp142）- 計画交通量 : 20,300台/日 - 54,300台/日（同上）- 貨幣に換算した便益額 : 6495億円（同上）

**歴史　**
 1969年（昭和44年）度 - 都市計画決定。- 1973年（昭和48年）度 - 事業化(堤〜片江間)- 1988年（昭和63年）度 - 本格的に事業着手（全線）。- 1995年（平成7年）度 - 野芥〜拾六町 (L=4.1km)暫定2車線で供用開始。- 1996年（平成8年）度〜2007年（平成19年）度 - 立花寺〜井尻、井尻〜拾六町連続開通(L=15.2km)。※井尻区間(L=1.0km)を除き暫定2車線で開通- 2009年（平成21年）度 - 的場〜野芥4車線化完成。(L=8.2km)- 2010年（平成22年）度 - 野芥〜拾六町4車線化完成。(L=4.1km)- 2011年（平成23年）度 - 立花寺〜的場4車線化完成。(L=3.9km) 。全線開通。

**通過市町村**
 福岡県
** 福岡市博多区 - 福岡市南区 - 春日市（須玖などの市の北端の一部） - 福岡市南区 - 福岡市城南区 - 福岡市早良区 - 福岡市西区

**重複区間**
 福岡県道49号大野城二丈線：福岡県福岡市城南区（堤2丁目交差点） - 福岡県福岡市城南区南片江- 福岡県道560号都地姪浜線：福岡県福岡市西区（外環室見橋西交差点） - 福岡県福岡市西区（橋本駅入口交差点）

**交差する道路**
ほか、現道ではないが福岡市・近郊市町村の都市計画道路も幾つか接続される計画となっている。

**別名**
 外環状道路、「そとかん」

**愛称**
 平成外環通り、「へいせいそとかんどおり」。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省 福岡国道事務所
IWC

IWC- 国際捕鯨委員会 (International Whaling Commission)- インターナショナル・ウォッチ・カンパニー (International Watch Company) - スイスの時計メーカー- 国際小麦理事会 (International Wheat Council)- インターナショナル・ワイン・チャレンジ (International Wine Challenge)- インターナショナル・レスリング・カルテル (International Wrestling Cartel) - アメリカのプロレス団体- インターナショナル・レスリング・カウンシル (International Wrestling Council) - メキシコのプロレス団体- 国際口笛大会 (International Whistlers Convention) - 2014年まで開催されていた大会
本多劇場

本多劇場（ほんだげきじょう）は、東京都世田谷区北沢二丁目10-15にある演劇専用の民営劇場である。客席は1フロア、客席数は386席。

**概要**
本多劇場グループ代表の本多一夫により銭湯の跡地に、1982年11月3日に開場した。こけら落しを飾った作品は唐十郎作の『秘密の花園』。下北沢が「演劇の街」と呼ばれるのは当劇場の存在が影響している。
当初から演劇専用劇場として設計された本多グループ最大規模の劇場で、舞台・観客設備などが最も充実している。東京の小劇場演劇の中心的存在であり、夢の遊眠社や第三舞台なども活動していた当時、ここで上演を行った。その後も大人計画、ナイロン100℃、流山児★事務所といった小劇場界の有名劇団の公演に多く利用されている。
2005年に劇場の地下駐車場に、1982年に閉店したスーパーマーケットの青山ユアーズに展示されていたものを譲受して、芸能人の手形やサインなどが入った石版の展示スペース「星々の手形」が設置されたが、2020年11月現在非公開。
開場以来の公演履歴は、本多劇場過去の上演記録に詳しい。

**アクセス**
下北沢駅（小田急小田原線・京王井の頭線） - 南口より徒歩約2分

**脚注**

**関連項目**
 下北サンデーズ- 加藤健一- アイスと雨音 - 本多劇場を舞台とする

**外部リンク**
  本多劇場グループ- 下北沢 本多劇場
九龍塘駅

九龍塘駅（きゅうりゅうとうえき、カウロントンえき）は香港九龍九龍城区九龍塘にある、香港MTRの駅である。
観塘線と東鉄線の2路線が乗り入れる。東鉄線においては九龍市街地最北端の駅である。

**歴史**
1979年10月1日 - 香港地鉄（当時）観塘線の駅として開業。
*1982年5月4日 - 九広鉄路九広東鉄の駅が開業し当駅に接続。
*2007年12月2日 - 兩鐵合併により九広東鉄の九龍塘駅も香港鉄路（旧香港地鉄）の駅となる。

**駅構造**
観塘線ホーム
東鉄線ホーム
観塘線は島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。
東鉄線は相対式ホーム2面2線の地上駅で、両ホームは地下に通じる観塘線との乗り換え通路を介して移動ができる。

**駅階層**

**駅出口**

**利用状況**
九龍塘駅は香港MRTの駅の中で5番目の利用客を誇る。

**駅周辺**
九龍地区では有数の高級住宅地として名高い。また、大型ショッピングセンターとして知られる「又一城 (Festival Walk)」が当駅と直結している。この「又一城」は、香港城市大学 (Hong Kong City Univ.)のキャンパス入り口とも直結しており、キャンパスがあたかもショッピングセンターと一体化したかのようなユニークな構造となっている。
また当駅付近には香港浸会大学(Hong Kong Baptist Univ.)も所在し、文教地区としての顔も併せ持つ。
当駅から窩打老道 (Waterloo Road)方面には、結婚写真の撮影スタジオがいくつか存在する。
現在はその数を減らしたようではあるが、ラブホテル街としても知られており、俗に「九龍塘にデザートを食べに行く」といえば、すなわちラブホテルに行く事を意味するほどである。
このように、当駅周辺は実に多面的な要素を持ったエリアといえる。
*又一城 (Festival Walk)
**SK-II
**トイザらス
**ワトソンズ
*香港バプティスト病院

**接続交通一覧**

**隣の駅**
 香港鉄路
 ■東鉄線
: 旺角東駅 - 九龍塘駅 - 大囲駅
 ■観塘線
: 石硤尾駅 - 九龍塘駅 - 楽富駅

**関連項目**
 香港の鉄道駅一覧

**脚注**

**外部リンク**
 香港鉄路公司 - 九龍塘駅周辺図 date=20200228072328 -  香港鉄路公司 - 九龍塘駅構内図 date=20200719212628 
カテゴリ:1975年開業の鉄道駅
愛国

愛国（あいこく）は、北海道に見られる日本語地名である。帯広市、釧路市にその名の地区が見られる。

**帯広市愛国 == 

**概況 === 
愛国は、北海道帯広市の地区である。住所表示での地名は愛国町。札内川東岸（右岸）から市境までを占め、市の東隣の幕別町と接する。帯広市街地に対しては南郊外に位置する。
広大な農業地帯の中にある。主な作物は、小麦や馬鈴薯など。

**由来**
同市の愛国の名は、北海道開拓と殖民が進められた19世紀後半から20世紀初頭に、この地に愛国青年団という名の開拓団が入植したことに由来する。

**愛の国から幸福へ**
1987年に廃止されたが、国鉄広尾線愛国駅、北愛国駅があり、愛国駅から南へ2つ目の幸福駅とともに、「愛の国から幸福へ」のキャッチフレーズで、全国的な人気を博した。

**釧路市愛国**
北海道釧路市には愛国、愛国西、愛国東の町名がある。愛国は釧路湿原の南端に位置し原野状の場所である。愛国西、愛国東は、愛国の南に位置し、住宅街が広がっている。

**関連項目**
 開拓使- 十勝平野- 愛国飛行場 (釧路市)

**脚注**

**外部リンク**
  帯広市公式サイト
**  帯広市公式サイト: 「愛の国から幸福へ」愛国駅・幸福駅
**  広報おびひろ 帯広市公式サイト愛国駅の紹介PDF。-  釧路市公式サイト: 各課への問い合わせ
コートニー・ホイットニー

コートニー・ホイットニー（Courtney Whitney,1897年5月20日 - 1969年3月21日）は、アメリカ合衆国の弁護士、第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍の将官。戦後、占領軍・連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）民政局の局長時代に、憲法草案制定会議の責任者として、日本国憲法草案作成を指揮した。

**来歴**
仁川上陸作戦を指揮するマッカーサー（中央）とホイットニー（左）
ワシントンD.C.に生まれ、1917年アメリカ陸軍に入隊。駐軍中にコロンビア・ナショナル・ロー・スクール（現・ジョージ・ワシントン大学）の夜間部に通い法務博士（Juris Doctor）を取得。1927年に除隊となり、その後1940年までマニラで法律事務所を開き、同時に鉱山などの事業活動を営む。
1940年に陸軍に復帰。日本軍によるフィリピン全土の掌握に対し、ダグラス・マッカーサーの指揮下、オーストラリアの基地からフィリピンの諜報活動を行ない対日ゲリラ活動を指揮して奪回作戦に従事。1944年に前線に復帰し、マッカーサーと共にレイテ湾に上陸した。マッカーサーの伝記を執筆したウィリアム・マンチェスターによると、この際に「マニラの超保守弁護士」のホイットニーはマッカーサーの参謀に選ばれ、フィリピンの民政責任者に任命されたという。また、マンチェスターによると、ホイットニーは資産家以外の全てのフィリピン人を見下し、「左翼ゲリラを支援する恐れがある」として南西太平洋における戦略諜報局の活動を禁止したという。
日本のポツダム宣言受諾後の1945年8月30日、マッカーサーとともに厚木基地から日本に入国。ホイットニーは一時期フィリピンに戻ったが、同年12月15日に再び来日して連合国軍最高司令官総司令部(GHQ/SCAP)で民政局(GS)の局長に着任、1946年2月3日のマッカーサーの指示によって翌2月4日、トップ・シークレットの憲法草案制定会議をGHQ内に設置しこれを主宰、以後、日本政府に手交するまでの期間、日本国憲法の草案作成を指揮した。
ホイットニーは、日本の占領中から朝鮮戦争までを通じ、側近としてマッカーサーに仕え、その懐刀として活躍した。1951年にハリー・S・トルーマンと対立したマッカーサーのlabel=更迭・退任後、ホイットニーは退役。1956年には、著書『 MacArthur - His Rendezvous with History 』（『日本におけるマッカーサー 彼はわれわれに何を残したか』（抄訳：毎日新聞社外信部訳、毎日新聞社, 1957年））が出版されている。
1969年、死去。

**憲法草案**
1946年2月3日、マッカーサーは憲法改正の必須要件（いわゆる「マッカーサー三原則」）をコートニー・ホイットニーGHQ民政局長に示し1週間以内に憲法改正案の作成を指示し、翌日から民政局内で作業が開始された。ホイットニーが指揮して作成されたいわゆる「マッカーサー草案」は同年2月12日に完成し、2月13日、ホイットニー自らの手で、麻布の外務大臣官邸において吉田茂と憲法担当国務大臣・松本烝治に手交。
同時にホイットニーは、松本烝治から提出されていた憲法改正要綱（松本甲案）は、「自由と民主主義の文書として、最高司令官が受け容れることは全く不可能」との申し入れを行なった。この手交時に日本政府側の出席者に対して「案を飲まなければ天皇を軍事裁判にかける」「我々は原子力の日光浴をしている」などの恫喝的言動をした。
日本政府は、手交されたGHQ草案に沿って憲法改正方針を決定し、日本案（3月2日案）を作成した。3月2日案は、「恰モ毬（いが）ノママノ栗ノ如ク到底之ヲ呑ミ込ムコト能ハ」ないGHQ草案を、「一応大ナル毬ヲ取リ一部皮ヲ剥ク程度」にしたものであった（松本烝治手記）。
1946年3月4日午前10時、日本政府とGHQは、皇居の壕端に位置する第一生命ビル（旧日本軍東部軍管区司令部、千代田区有楽町）6階の民政局において、草案作成の責任者・ホイットニー臨席の下、草案（松本甲案）の協議を開始、日本政府がGHQ草案の日本語訳を用意していたことが判明した時点で、協議はGHQ草案の検討に移行した。午後6時ごろ、夜が明けるまでの間に確定草案（ファイナル・ドラフト）を仕上げたいとするGHQの意向により、協議は夜を徹して行なわれ、協議開始から32時間後の翌3月5日午後3時ごろに終了、確定草案が出来上がった。協議の末に確定された日本国憲法草案を、日本政府は3月6日午後5時に憲法改正草案要綱として発表した。

**出典**

**参考文献**
 James, D. Clayton.  The Years of MacArthur 1941-45 (Boston: Houghton Mifflin, 1975), vol 2- James, D. Clayton. The years of MacArthur: Triumph and disaster, 1945-1964 (Boston: Houghton Mifflin, 1985), vol 3- Manchester, W. 1978. American Caesar: Douglas MacArthur 1880-1964. Little, Brown and Company, Boston. ISBN 0-316-54498-1- Whitney, Courtney. MacArthur: His Rendezvous with Destiny  (New York: Alfred E. Knopf 1956)- Williams, Justin. "Completing Japan's Political Reorientation, 1947-1952: Crucial Phase of the Allied Occupation." American Historical Review (1968): 1454-1469.  in JSTOR

**関連項目**
GHQ草案手交時の脅迫問題 - 憲法改正案手交の際にホイットニーが松本烝治を脅迫したと言われる件
ネロ・カエサル

サムネイル
ネロ・カエサル（Nero Julius Caesar Germanicus, 6年 - 31年）は、古代ローマの将軍ゲルマニクスの息子で第2代ローマ皇帝ティベリウスの後継者候補。

**生涯**
6年にゲルマニクスと大アグリッピナの長男として生まれた。弟にドルスス・カエサル、ガイウス・カエサル（カリグラ）、妹にユリア・ドルシッラ、小アグリッピナ、ユリア・リウィッラがいる。父ゲルマニクスは大ドルススと小アントニアの息子で、ネロが生まれたときにはアウグストゥスの後継者であるティベリウスの養子となっていた。母大アグリッピナはマルクス・ウィプサニウス・アグリッパとアウグストゥスの娘ユリアの娘で母からアウグストゥスの血を受け継いでいた。
14年にアウグストゥスが病没しティベリウスが帝位を継ぐと、父ゲルマニクスはティベリウスの実子で義兄弟である小ドルススと共にその後継者候補となった。内向的な性格のティベリウスとは対照的にゲルマニクスは多くの人気を集め、ゲルマニアでの戦果がそれをより確かなものとした。
18年にゲルマニクスは東方へ派遣され、これに母大アグリッピナも同行した。しかしカリグラと大アグリッピナが東方へ向かう途中出産したユリア・リウィッラ以外の子供達はローマに残されていた。このときまでにネロはシリア総督のクレティクス・シラヌスの娘と婚約している。ただしシリア総督の地位はゲルマニクス派遣の際にグナエウス・カルプルニウス・ピソに交代している。
この東方の任務の途中、父ゲルマニクスがシリアで急死する。翌20年、父の遺骨を持ってローマへと帰還した母をネロたちは叔父小ドルススらとタッラキナまで迎えた。ゲルマニクスのローマでの葬儀ののち、ゲルマニクス暗殺を疑われていたグナエウス・ピソの裁判がおこなわれ、判決を前にピソは自殺した。
同じ年、成人式を迎えたネロは二十人委員を経ずにクァエストル候補となり、元老院に議席を与えられた。同時にポンティフェクスにも任命され、ゲルマニクスの遺児として異例の年齢で顕職を与えられた。また、小ドルススの娘であるリウィア・ユリアとの結婚もこの年に行なわれている。
ゲルマニクス亡き後ティベリウスの後継者は事実上小ドルススに確定していたが、23年その小ドルススも急死する。
実際には親衛隊長官のルキウス・アエリウス・セイヤヌスによる暗殺であったが、このときにはそのことは知られてはいなかった。ゲルマニクス没後その遺児たちの父親代わりとなっていた小ドルススの死は、結果的にネロをティベリウスの有力な後継者候補とした。
同じ年、アシアの諸市が求めたティベリウスとリウィア・ドルシッラ、元老院を奉る神殿の建立が元老院で許可されたが、これに対して属州アシアの保護者を務めていたネロは元老院でその感謝の演説を行なっている。
24年年初、通常元首の安泰を願って行なわれる誓願の際に、後継者候補となっていたネロと弟のドルススの名も加えて祈願が行なわれた。これに対しティベリウスは時期尚早であると苦言を呈したが、これをティベリウスのゲルマニクスの遺児たちへの不信の表れと捉えたものもいた。
その後徐々に強い権勢欲を抱くセイヤヌスはティベリウスの側近として権力を拡大し、大アグリッピナやネロに対して攻撃を仕掛けるようになっていった。26年にティベリウスがカプリ島へ隠棲すると元首へのアクセスを支配したセイヤヌスの影響力は絶大なものとなった。ついには29年、ネロはティベリウスから弾劾され、元老院で公敵の宣言を受けるとポンティア島へ流された。このとき母大アグリッピナも同時にパンダテリア島への流罪となっている。
ポンティア島(現在のポンツァ島)へ流されたネロは31年に殺害または自死の強要によってこの世を去る。その遺骨はばら撒かれ集めるのも困難だったという。同じ年のうちにネロを死に追いやったセイヤヌスもティベリウスによって粛清された。
ティベリウス没後、皇帝となった弟カリグラは就任と共にポンティア島を訪れネロの遺骨を自ら拾い、同じくパンダテリア島(現在のヴェントテーネ島)で集めた大アグリッピナの遺骨と共に葬儀を行なった。葬儀ののち2人の遺骨はアウグストゥス廟に納められた。

**関連項目**
ユリウス＝クラウディウス朝
*ゲルマニクス：父
*大アグリッピナ：母
*ドルスス・カエサル：弟
*カリグラ：弟
*小アグリッピナ：妹
*ユリア・ドルシッラ：妹
ダマスカス鋼

るつぼ鋼の刀身の木目状の模様、ザンド朝あるいは初期ガージャール朝イラン
ダマスカス鋼（ダマスカスこう、Damascus steel）とは、木目状の模様を特徴とする鋼であり、古代インドで開発されたるつぼ鋼であるウーツ鋼の別称である。
ダマスカス鋼の名は、シリアのダマスカスで製造されていた刀剣などの製品にウーツ鋼が用いられていたことに由来する。
現在は異種の金属を積層鍛造して模様を浮かび上がらせた鋼材もダマスカス鋼と呼ばれているが、本来のダマスカス鋼の模様はるつぼによる製鋼における内部結晶作用に起因するものである。

**ウーツ鋼**
微小なカーバイド(Fe3C)の層からなる模様を特徴とする、るつぼ鋼。ukku はカンナダ語で鋼を意味する。南インドで紀元前6世紀に開発され、世界的に輸出された。その後の学術的な研究により、ほぼ完全な再現に成功していたと思われていたが、ドイツのドレスデン工科大学のペーター・パウフラー博士を中心とする研究グループによる調査で、ウーツ鋼からカーボンナノチューブ構造と思しき管状構造が発見されたことで、現代のウーツ鋼の再現は完全でない可能性が示唆された。
だが、見つかったのは単純な管状構造のみであり、電子顕微鏡の電子線によって空けられたものではないかという指摘がなされ、これについての解答は得られていない。
また、調査対象となった16世紀イラン産の刀剣の素材のるつぼ鋼がどこで製造されたものなのか不明であること、さらに他のウーツ鋼やそれ以外の刀剣との比較研究が為されていないことから、この発見がウーツ鋼全般に共通する特徴とは断言できないとの指摘もある。

**再現の試み**
ダマスカス鋼を用いたナイフ
ウーツ鋼によるダマスカス刀剣の製法は失われた技術となっている。高品質のダマスカス刀剣が最後に作られた時期は定かではないが、おそらく1750年頃であり、低品質のものでも19世紀初期より後の製造ではないと考えられる。材料工学者の J. D. Verhoeven とナイフメーカーの A. H. Pendray らは、現存するダマスカス刀剣を解析することにより、当時の製法を再現する試みを行っている。製法はまず、鉄鉱石に木炭や生の木の葉をるつぼに入れ、炉で溶かした後にるつぼを割り、ウーツ鋼のインゴットを得る。次に、ウーツ鋼からナイフを鍛造する。ダマスカス刀剣の特徴となるダマスク模様として炭素鋼の粒子が層状に配列するためには鋼材に不純物として特にバナジウムが必要であったとされる。このことから、ウーツ鋼とダマスカス刀剣の生産が近代まで持続しなかった原因を、インドに産したバナジウムを含む鉄鉱石の枯渇に帰する推測を行っている。また、本研究ではこの模様の再現についても検討を行っている。鍛造中のナイフ表面に縦に浅く彫り込みを入れた後に鍛造を続けることで、彫り込みの形状に沿った模様が生じた。直線状に彫り込んだ場合ははしご模様 (ladder pattern)、丸く彫り込んだ場合はバラ模様 (rose pattern) が生じる様が報告されている。

**現代のダマスカス鋼**
現在、高級ナイフ等に一般的に用いられている「ダマスカス鋼」は、異種の金属を積層し鍛造することで、ウーツ鋼を鍛造した時に現れるものと似た縞模様を表面に浮かび上がらせた鋼材である。素材をモザイク状に組み合わせることで任意の模様を浮かび上がらせることも可能である。模様の映えを優先させる場合、炭素鋼と併せてニッケルが用いられることが多く、表面処理により模様をより浮かび上がらせることが多い。こうした「ダマスカス鋼」は、製法が大きく異なるためダマスカス風の鋼である。
また、鋼製のローラーチェーンやワイヤを鍛造することで製作するチェーンダマスカスやワイヤーダマスカスといった鋼材も知られる。

**脚注**

**関連項目**
 鋼- 冶金学- 鍛造- デリーの鉄柱

**外部リンク**
  The Key Role of Impurities in Ancient Damascus Steel Blades
TDD

TDD （ティーディーディー）
*テスト駆動開発（英語：test-driven development） - プログラム開発手法の一種。
*時分割複信（英語：Time Division Duplex） - 送信・受信を時間ごとに切り替える、電気通信技術。
*テクニカルデザインドキュメント（英語：Technical design document）
*Telecommunications device for the deaf - 聴覚障害者向けの電話回線上でのテキストによるコミュニケーション装置。テレタイプ端末のようなもの。
*トゥアハー・デ・ダナン（Tuatha Dé Danann） - 小説『フルメタル・パニック!』に登場する架空の強襲揚陸潜水艦であり、作品中の戦隊の名称でもある。

**関連項目 ==
ハータ・エアトン

ハータ・エアトン（Hertha (Sarah) Marks Ayrton、1854年4月28日 - 1923年8月23日）は、イギリスの女性科学者、数学者、発明家である。女性として初めて電気学会のメンバーに選ばれた。1906年王立協会からヒューズ・メダルを受賞した。
本名は、フィービー・サラ・マークス（Phoebe Sarah Marks）。友人からドイツの大地の女神にあやかって「ハータ」と呼ばれ、本人もこれを気に入って、ケンブリッジ大学卒業後、改名した。社会運動家の支援者としても知られる。

**経歴と評価**
ユダヤ系ポーランド移民の子供としてポートシー島に生れた。16歳から家庭教師として出稼ぎし、生家を支える。ケンブリッジ大学では、ガートン・カレッジで数学を学んでいる。女性参政権運動家のバーバラ・ボディションの資金援助を受けて、フィンズベリーの工科大学に進学し、後に結婚することになるウィリアム・エドワード・エアトンのもとで物理学を学んだ。
1884年に線分の等分器を発明。
1890年代当時、劇場の照明器具や街灯には危険性の高くチカチカと音を立てる電孤が使用されており、ハータとウィリアムはこれに替わる照明装置の開発を目指していた。ハータはやがて、静かで明るい光を発する棒の開発に成功する。1902年、このアーク放電の研究成果をまとめた著作『電孤』を発刊し、電気学会（IEE）の会員に女性として初めて選ばれた。当時の英国学士院では、女性が発言することを認めてこなかったが、『電孤』が好評を博したことにより、1906年、女性として初めてヒューズメダルを授与されるにいたった。
第一次世界大戦中に使用されたマスタードガスを吹き払うエアトン送風機の開発や、建築設計のための製図用コンパスなど、数々の発明を行い、生涯で26の特許を登録。マリ・キュリーとも親交があった。

**その他の活動**
女性参政権運動を支持し、参政権を要求する手紙をしたためたり、1911年のイングランド国勢調査ボイコット運動に参加するなど、積極的に行動するとともに、ハンガーストライキをする女性活動家らを支援した。「実際は女性の功績なのにそれを男性によるものとみなしてしまう誤りは、猫よりもしぶとく生き続けている」との言葉を残している。

**脚注**

**参考文献**
 レイチェル・イグノトフスキー『世界を変えた50人の女性科学者』創元社、2018年
category:19世紀イングランドの物理学者
category:20世紀イギリスの物理学者
category:イングランドの発明家
SVR

SVR

**略語**
 サーバ (server)- 自動電圧調整器 (Step Voltage Regulator) ⇒柱上変圧器#自動電圧調整器- サポートベクター回帰 (Support Vector Regression) ⇒サポートベクターマシン- ロシア対外情報庁 (Служба внешней разведки) のラテン文字転写 (Sluzhba Vneshney razvedki Rossiyskoy Federatsii)- ゲームソフト『SmackDown vs Raw』 ⇒エキサイティングプロレス#シリーズ

**正式名称**
 レンジローバースポーツSVR - ランドローバーのスポーツ用多目的車。ランドローバー・レンジローバースポーツ参照。- ランボルギーニ・ミウラSVR - ランボルギーニの開発車両を元に作成されたレプリカの俗称のひとつ。ランボルギーニ・イオタ参照。- SVR - TENGAの商品のひとつ。TENGA#主なラインナップ参照。
UFA

UFA- ドイツの映画会社、ウーファ (Universum Film AG) →ウーファ (映画会社)- 日本の芸能・音楽関連企業、アップフロントエージェンシー (UP-FRONT AGENCY Co., Ltd.)。3つの別会社が別の時期にこの社名を使っている。現在は、法人格上は存在しておらず、株式会社アップフロントグループの社内カンパニーである、アップフロントエージェンシー社が事業を継承している。
** (2012年10月1日 - 2015年?) アップフロントグループのグループ会社、株式会社アップフロントエージェンシー。2012年9月30日までの「アップフロントエージェンシー」とは別法人。
** (2001年9月 - 2012年9月30日) アップフロントグループの芸能プロダクションである株式会社アップフロントエージェンシー（現：株式会社アップフロントプロモーション）。
** (- 2001年9月) アップフロントグループの持株会社である株式会社アップフロントグループの旧社名。- ウファ (Уфа)。ロシアの都市。- 無制限フリーエージェント（Unrestricted Free Agents) → フリーエージェント (プロスポーツ)参照。
ヴァギト・アレクペロフ

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ヴァギト・ユスフォヴィチ・アレクペロフ（Ваги́т Юсу́фович Алекпе́ров、Vahid Yusifoviç Ələkbərov〈ヴァヒト・ユシフォヴィチ・アラクバロフ〉、1950年9月1日 - ）は、アゼルバイジャン出身のロシアの企業家。石油会社ルクオイル創業者。

**概要**
アレクペロフは1950年9月1日、バクーに生まれた。アゼルバイジャン石油化学大学卒業後、ソ連共産党コガリム市委員会に所属。1987年から1990年まで企業合同コガルイムネフチガスの企業長。1990年ソ連石油ガス工業省次官。1991年同省第一次官。第一次官として国際石油企業の設立に奔走し、3つの企業を合同し、1991年2月1日国際石油コンツェルン「ランゲパス・ウライ・コガルイムネフチ」を設立。これが後に「ルクオイル」となり、ロシア最大級の民間石油会社へと成長した。
フォーブス誌によれば、2018年のアレクペロフの総資産は194億ドルに上るとされる。
2022年4月13日、ロシアのウクライナ侵攻に絡み、イギリス政府から資産凍結などの制裁を受けた。同月21日、ルクオイルがアレクペロフの社長辞任を発表した。

**出典**

**関連項目**
 ロシアのオリガルヒ- ロスネフチ
滋賀県道278号上山田八日市線

滋賀県道278号上山田八日市線（しがけんどう278ごう かみやまだようかいちせん）は、滋賀県長浜市を通る一般県道である。

**概要**
長浜市小谷上山田町から長浜市湖北町八日市に至る。
路線名の「八日市」は長浜市湖北町八日市のことで、東近江市にある八日市ではない。

**路線データ**
 起点：長浜市小谷上山田町- 終点：長浜市湖北町八日市（青名南交差点、国道8号交点）- 総延長：4.1 km

**路線状況**

**重複区間**
 国道365号（長浜市下山田・下山田交差点 - 長浜市小谷丁野町・丁野交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 山田川橋（山田川、長浜市）- 三条川橋（三条川、長浜市）- 新寿橋（高時川、長浜市）

**地理**
ファイル:Shiga Prefectural Road Route 278.jpg|サムネイル|300px|滋賀県道278号上山田八日市線長浜市下山田

**通過する自治体**
 長浜市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 北陸本線

**沿線**
 神明神社- 四郷崎古墳- 長浜市立小谷小学校- 小谷保育園- 小谷郵便局

**関連項目**
 滋賀県の県道一覧
第四世界

第四世界（だいよんせかい、Fourth World）は、経済のグローバル化から取り残され、社会的に排除された空間。サハラ以南のアフリカ、ラテンアメリカ、アジアの農村の貧困地域のほか、アメリカ合衆国のインナーシティ・ゲットー、アジアの巨大都市の貧民街なども含む。

**脚注**

**参考文献**
 language=英語

**関連項目**
 3つの世界モデル- 第三世界- 南南問題- 後発開発途上国
ポルシェ・カレラGT

カレラGT（Carrera GT ）は、ポルシェのスーパーカーである。製品コードは980。
V10エンジン

**概要**
20世紀末期から21世紀にかけてのスーパーカーのメインストリームである、大排気量にしてハイパワーな多気筒エンジン、オールカーボンファイバーで成型されたボディまたはシャシー、レーシングカーに準じたエンジニアリング、それに相反するラグジュアリーな快適性能などを盛り込み製作された。2003年発売。
しかしその源流は、ル・マン24時間レースなどの耐久レースの主役がメルセデス・ベンツ・CLK-GTRや日産・R390などのGTクラスからプロトタイプカークラスへ移行したことに端を発している。ポルシェもそうした波に翻弄された当事者の一つで、カレラGT開発の根幹には、次期GTクラスレーシングカーとして開発されていたものを期せずして転用できる機会に恵まれたことで計画が加速したことが挙げられる。
アメリカの俳優のポール・ウォーカーが事故死した車でもあるが、ポール・ウォーカーの家族は車の安全性に問題があったとしてポルシェを訴えている。これに対してポルシェ側は事故を起こしたのは危険な走行によるものと反論している（事故発生時、現場の制限速度の倍以上の速度を出していたことが検証で明らかになっている）。一方で中谷明彦によると、カレラGTは運転が難しくコントロールの自由度が低い車であるとされている。黒澤元治もスペックに期待してカレラGTを予約購入したがすぐに売却している。そもそもカレラGTには当時すでに一般的であったESCなどの電子制御がなくドライバーの技量がそのまま運転に反映されるため運転には常に集中することが求められる。
2019年、米国のコレクターの依頼により、ポルシェのクラシックモデル部門「ポルシェ・クラシック」がフルレストアした車両が完成したことが発表されており、オーバーホールやパーツ類の交換、修繕以外にも、ボディカラーが発売当時のカレラGTに設定されていなかった「オークグリーンメタリック」に変更されるなど、レストアだけでなく同時にカスタマイズも行われている。

**機構・スタイル**
カレラGTのボディ構造はモノコック構造ではなく、キャビンであるカーボンファイバー製のタブに、エンジンやサスペンションを支持する籠状のサブフレームを連結する、やや特異なエンジニアリングが展開されている。特にサブフレームは上下2ピースでエンジンを包み込むようにしてマウントし、エンジンを降ろしての整備を可能とするため、上のピースはボルトを外すことで簡単に外れる構造になっている。
ボディパネルも全てカーボンファイバー製で、外部からの応力は全てシャシーで受け止めるよう設計されており、ボディパネルにかかる応力は最小限に留められている。これによってタルガトップスタイルを実現している。シャシーの構造物の一部を除きオールカーボンにしていることは大きく、大排気量エンジンを背負いながら車両重量は1,380kgである。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式で、インボードにマウントされたショックアブソーバーとサスペンションアームとはプッシュロッドで繋がっている。
ブレーキもポルシェの最先端技術が投入され、高剛性のモノブロックキャリパーにPCCB（ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ）と称するカーボンセラミック複合素材のディスクが組合わされている。このディスク素材はレーシングカーにも使用されており、18kgとスチール製に比べて圧倒的に軽量である。
エンジンはドライサンプ方式により潤滑され、V型10気筒、ボアφ98mm×ストローク76mmで5,733cc、圧縮比12.0で612PS/8,000rpm、60.2kgm/5,750rpm。これだけの性能を持ちながらエンジン単体重量は200kg弱に留めている。レイアウトの自由度を高めるため、バンク角はV型10気筒の等間隔燃焼の理想値とされる72度でなく68度に設定している。
トランスミッションは6速MT。φ169mmと超小径のクラッチは、ブレーキと同様のカーボンセラミック複合素材を使用したPCCC（ポルシェ・セラミックコンポジット・クラッチ）で、慣性重量の低さと多板クラッチ特有の唐突に繋がる特性があいまって、非常に扱いづらいと評される。対抗馬であるフェラーリ・エンツォフェラーリがセミATによるシフト機構で、クラッチペダルの存在を消すことでドライビングをイージーにしている点とは、大きくアプローチが異なる。
販売価格は約5,000万円で、世界限定1,500台が生産される予定だったが、1,270台で生産は終了した。

**注釈・出典**

**関連項目**
 ポルシェ