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長尾藩

長尾藩（ながおはん）は、明治維新期の短期間、安房国に存在した藩。1868年に駿河田中藩主本多家efn|本多氏のうち、本多正信の弟・本多正重を家祖とする本多三弥左衛門家。が4万石で移封され、1871年の廃藩置県まで存続した。藩庁ははじめ長尾陣屋（現・千葉県南房総市白浜町滝口）に置かれ、のち北条陣屋（現・館山市北条）に移転した。
本記事では廃藩後に設置された長尾県（ながおけん）についても言及する。

**歴史**

**立藩から廃藩まで**
慶応4年（1868年）5月、徳川宗家当主徳川家達は新政府から駿府藩主として認められ、70万石の領主として駿河・遠江に入ることとなった。これに伴い、駿河田中藩4万石の藩主であった本多正訥|本多まさもりに対して、7月に新政府より安房国への所替が命じられた。新領地は安房国3郡（安房郡・朝夷郡・平郡）内162ヶ村、上総国天羽郡内15ヶ村の計177ヶ村4万石であった。なお、この領地再編に伴い、本多家が藩祖正重が舟戸藩主となって以来下総国内に有していた約1万石の領地は収公された（舟戸藩および葛飾県印旛県庁跡参照）。
安房への移転にあたり、兵学者である藩士恩田仰岳の選定によって、軍事的な観点から白浜に近い滝口の要害の地に陣屋（長尾陣屋、あるいは長尾城pp=89-90）を建設し、藩庁を置くこととなった。ここに長尾藩が立藩する。
安房国での仮役所は朝夷郡白浜村（南房総市白浜町白浜）の法界寺に置かれた。急な移転命令であったために移転先の準備は整わず、藩主正訥や藩士の多くはしばらくのあいだ藤枝宿の寺院に止宿した。藩士の安房移住が本格化するのは、翌明治2年（1869年）からである。
明治2年（1869年）6月、正訥は版籍奉還を行なって知藩事となる。この年の夏、台風によって建設中の長尾陣屋が倒壊した。長尾への陣屋建設には土地の狭隘さや交通の不便などの面から当初から反対論も強かったが、陣屋倒壊によって恩田仰岳は譴責を受け、反対論が主導権を握った。明治3年（1870年）1月以降、北条村鶴ヶ谷にあった海防陣屋（鶴ヶ谷陣屋、北条陣屋ともp=102）を改修し、新たな藩庁や藩士居住地の建設が進められた。5月には藩知事正訥が北条陣屋に着任、11月には長尾から北条へ藩庁が完全に移転した。
この間の明治2年（1869年）9月、田中藩時代の藩校「日知館」を引き継ぐ藩立学校を白浜村に設置し、北条村と北朝夷村（現・南房総市千倉町北朝夷）に分校を設けた。長尾藩「日知館」では藩士子弟の就学を義務とするとともに、希望する地元住民にも門戸を開いていた。
明治3年（1870年）12月に正訥は隠居し、後を甥の本多正憲が継いだ。

**長尾県**
翌明治4年（1871年）7月、廃藩置県により長尾藩は廃藩となって長尾県となる。同年11月、長尾県は木更津県に編入され、のちに千葉県に組み込まれた。なお、北条陣屋は明治7年（1874年）まで県の出張所として使用されたpp=85-86。

**歴代藩主・知藩事**
本多家
旧譜代、4万石
#本多正訥（まさもり）〈従五位下、紀伊守〉
#本多正憲（まさのり）
1884年（明治17年）の華族令公布に伴い、正憲は子爵に叙せられた。

**廃藩時点の領地**
 安房国
** 朝夷郡 - 63村（旧幕府領2村、旗本領4村、前橋藩領17村、敦賀藩領3村、館山藩領2村、安房上総知県事39村【内訳は旧幕府領19村、旗本領9村、前橋藩領14村、岩槻藩領1村、見捨地・除地のみ1村】）
** 平郡のうち - 43村（旧安房勝山藩領12村、前橋藩領12村、三上藩領5村、館山藩領2村、安房上総知県事14村【内訳は旧幕府領1村、安房勝山藩領7村、船形藩領7村】）
** 安房郡のうち - 47村（旧前橋藩領16村、三上藩領9村、館山藩領3村、寺社領のみ1村、安房上総知県事19村【内訳は旧幕府領9村、旗本領2村、船形藩領5村、館山藩領3村、寺社領のみ1村】）- 上総国
** 天羽郡のうち - 15村（旧旗本領2村、佐貫藩領8村、前橋藩領5村）
なお、いずれも相給が存在するため、村数の合計は一致しない。

**その他**
本多氏とともにお抱えの瓦職人が安房に移転して瓦の生産を盛んにし、民家への瓦屋根の普及に貢献した。
*長尾藩の家老を務めた藤田家からは藤田嗣章（陸軍軍医総監）が出ている。嗣章の子である画家藤田嗣治（1886年生まれ）の出生地は東京であるが、出生届は本籍のあった北条村に出されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**


**参考文献**

**関連項目**
北条藩 - 江戸時代後期の1827年まで、北条村に陣屋を置いていた藩。
*花房藩（もと遠江国横須賀藩） - 長尾藩（もと田中藩）とともに安房国に移封された藩。
*長尾村 (千葉県)

**外部リンク**
  房州長尾藩－明治維新の大名と武士たち－ - たてやまフィールドミュージアム（館山市立博物館）-  長尾藩の史跡をめぐる - たてやまフィールドミュージアム
松尾藩

松尾藩（まつおはん）は、明治維新期の短期間、上総国に存在した藩。1868年に遠江掛川藩5万石の太田家が移封され、1871年の廃藩置県まで存続した。藩庁ははじめ上総国武射郡柴山（現在の千葉県山武郡芝山町）に置かれ、柴山藩（しばやまはん）と称したが、のちに武射郡松尾（山武市松尾町）に松尾城を築いて移転した。
本記事では廃藩後に設置された松尾県（まつおけん）についても言及する。

**歴史**

**掛川藩の上総移転**
明治元年（1868年）5月、明治政府は徳川宗家の徳川家達（田安亀之助）に駿府城を与え、駿河国・遠江国など70万石の領知を認める方針を示したefn|前将軍・徳川慶喜は水戸で謹慎していたが、明治元年（1868年）7月23日に駿府に入った。家達は8月15日に駿府城に入る。（駿府藩参照）。これに伴い、それまで駿遠両国に領地を有していた大名は房総に移されることとなったefn|同様の事情で現千葉県域に移転した藩には、掛川藩→松尾藩（5万石）のほか、駿河沼津藩→上総菊間藩（5万石）、駿河小島藩→上総桜井藩（1万石）、遠江相良藩→上総小久保藩（1万石）、遠江田中藩→安房長尾藩（4万石）、遠江横須賀藩→安房花房藩（3万5000石）、遠江浜松藩→鶴舞藩（6万石）がある。。遠江国掛川藩主であった太田資美は、9月5日に遠江国所在の領地の上知を命じられloc=5/106、9月21日付で上総国武射・山辺郡内に代地を与えられたloc=4-5/106。これらの諸村は多くはもと旗本領で、房総知県事管轄下に置かれていた村であるloc=4/106。
明治2年（1869年）2月2日、資美は掛川を出立し東京に向かったloc=6/106。3月7日、掛川城は中泉代官・大竹庫三郎に引き渡されたloc=6/106。5月、新領地の武射郡柴山村の観音教寺に仮藩庁を設置しloc=6/106、藩名を「柴山藩」としたloc=6/106。同月11日、執政ら藩幹部を投票で選出するよう藩内に達したloc=7/106。6月19日、版籍奉還により資美は知藩事に任命され、20日に仮藩庁所在地である柴山に入ったloc=7/106。
新領地に「居城」としてふさわしい城はなかったため、藩では武射郡猿尾村・田越村・八田村・水越村・五反田村・大堤村・小借毛村・馬渡村やその入会地の山林原野を開拓し、藩庁と知事邸・藩士居住地（城と城下町）の建設を行ったloc=10/106。工事は明治2年10月より始められloc=10/106、翌明治3年（1870年）11月に藩庁と知事邸、および城下町が一応は完成して移転した。新たに設けられた城と町は「松尾」と命名されたloc=8/106。「松尾」は掛川城の別称「松尾城」に由来する。上総において新たに築城された「松尾城」は、西洋風の稜堡式要塞の形状を取り入れた城であるloc=8/106。翌明治4年（1871年）1月13日、藩は「松尾藩」と改称したloc=8/106。
上総移転から廃藩まで、わずか4年足らずの存続期間であったが、資美は藩の基礎を固めるため、藩校である「教養館」や病院「好生所」などの創設に尽力した。特にこの病院は、貧乏人には無料で回診し、70歳から80歳以上の者には扶持を与えるなど、資美は福祉政策に力を注いだ（柴山時代には「仮好生所」として柴山村大善寺内に開設していた）。さらに資美は財政政策のため、物産会所を設置し、養蚕を奨励した。

**松尾県**
明治4年（1871年）7月13日の廃藩置県により松尾藩は廃藩となり、松尾県が設置されたloc=8/106。同月15日に太田資美は知藩事を免職となり、大参事が県の事務を統括することとなったloc=8/106。11月14日、安房・上総国を管轄する木更津県が設置され、松尾県は廃止されたloc=8/106。

**歴代藩主**
太田家
旧譜代、実高5万3428石loc=4/106
#資美

**領地**
上総国山辺郡・武射郡内148か村を管轄したloc=4/106。石高は5万3428石余loc=4/106。

**備考**
松尾IT保健福祉センター（山武市松尾町五反田）efn|山武市役所松尾出張所、山武市立図書館松尾図書館などが入る建物。内に松尾藩資料館（山武市歴史民俗資料館分館）がある。旧藩士の子孫で結成する「太田会」の会員がそれぞれ保管していた松尾藩ゆかりの品を寄贈したもので、2015年11月に開設された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 （国立公文書館デジタルアーカイブ）

**関連項目**
松尾町（市町村合併に伴い山武市の一部となる）
ネミック・ラムダ

ネミック・ラムダ株式会社(NEMIC-LAMBDA)は、電源コンバータ、スイッチング電源とその周辺機器の開発、製造、販売を主な業務としていた日本の企業。
1970年、前身となる日本電子メモリ工業株式会社が創業され、1978年にネミック・ラムダ株式会社となり、1996年に東証一部上場を果たした。その後1999年、NEC系の日本電気精器株式会社と合併し、デンセイ・ラムダ株式会社に社名を改めた。
2008年のTDKの100%子会社化に伴い上場を廃止、現在はTDKラムダ株式会社としてスイッチング電源とノイズフィルタ、その周辺機器の開発製造販売を行っている。
創業者は斑目力曠。

**沿革**
 1970年 日本電子メモリ工業（株）（Nippon Electronics Memory Industry Co.＝NEMIC）を資本金1500万円で東京都港区芝公園に設立。新潟県長岡市悠久町に長岡工場を開設、電子計算機の記憶装置（コアメモリ）の製造販売を開始- 1978年 日本電子メモリ工業（株）（NEMIC）の営業を引き継いで、ネミック・ラムダ（株）（Nemic-Lambda K.K.）を設立、大株主に英系企業ラムダ社（インベンシスグループ）がなる。- 1991年 店頭登録- 1996年 東京証券取引所第一部に上場- 1999年 NEC系の日本電気精器と合併し、デンセイ・ラムダ（株）（DENSEI-LAMBDA k.k.)として発足。- 2008年 TDKの100%子会社化により、上場廃止。TDKラムダ（株）となる。

**経営者**
創業者、斑目力曠は龍谷大学文学部を卒業。創業当時から仏教哲学を経営戦略、思想に取り入れ、「ゆらぎの球体経営」などを理念とした。小泉首相の所信表明に先駆けて『米百俵』に入れこみ、1993年、ハイビジョン映画『米百俵/小林虎三郎の天命』を私財をも投じ企画・製作した。カリスマ経営者として講演、財界活動も多い。

**ネミック・ラムダ事件**
日本電気精器（株）との合併に際して、英国系親会社と斑目代表取締役会長兼社長の意見が対立、壮絶な争いを展開した。1998年に斑目社長が英国系親会社に対抗して第三者割当増資をしようとしたが、資金調達の目的である事業計画の具体性等がない著しく不公正な方法として発行会社側の主張が認められず、英国系親会社の主張通り増資差止の仮処分がなされた。これにより同年6月、斑目氏は代表取締役会長兼社長の座を追われることとなった。
*ネミック・ラムダ社は、カリスマ社長率いる外資系企業であり、いわばベンチャーである。対する日本電気精器は大企業系列で長い歴史を誇る。両者の企業文化、社員の個性は相当に大きく、同じ業界に属しながらも仕事の考え方、進め方にも大きな違いがあったという。両者は同業でありながら保有する看板技術が違っていた。「“互いの持っていない技術”を補い合うことで、トータル・パワー・ソリューション企業として生まれ変わる」というビジョンにより合併した。

**トピック**
躍進のきっかけ―画期的な極小スイッチング電源を作ったが、日本では誰も買ってくれなかった。そこで、アメリカの業界誌に小さな広告を載せたところアメリカからの注文が殺到した。
*現在はデンセイ・ラムダ（株）となったが、イスラエル・マレーシア・中国などの現地法人や工場などにはネミックの名が残っている。
*テレビCMにおいて、新潟ローカルではおそらく初めて動画CGを使用した。- 新入社員の研修として托鉢僧の修行を行っていた。
新潟県道25号柿崎小国線

新潟県道25号柿崎小国線（にいがたけんどう25ごう かきざきおぐにせん）は、新潟県上越市から長岡市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
新潟県道25号柿崎小国線は、区間によってまったく役割が大きく違う道路であり、通常全区間を通して通行することはない。- 上越市の国道8号から柏崎市の国道353号に至るまでの区間
** 米山の山地を通り幅員狭小、線形不良であり交通量はあまり多くない。この区間を移動するには国道8・353号経由が一般的である。- 国道353号から国道252号に至るまでの区間
** よく整備されており、柏崎市内の地区間移動が主な役割である。- 国道252号から長岡市の国道403・404号に至るまでの区間
** 柏崎市や同市高柳町と長岡市の小国地域を結ぶ区間であるが、これらの地域を結ぶ道路は近年になって並行する国道291号が主に整備されたため交通量が少なくなった。
新潟県道25号柿崎小国線は、かつては県道柿崎小千谷線という道路名で、長岡市の小国地域から先小千谷市まで続いていたが、その区間は現在国道403号となっている。
なお、上越市柿崎区黒岩から柏崎市田屋字石塚に至る「小村峠」は冬季通行止となる。

**路線データ**
 起点：上越市柿崎区柿崎（住吉町交差点＝新潟県道129号犀潟柿崎線交点）- 終点：長岡市小国町相野原（小国町相野原交差点＝国道403号・国道404号交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道柿崎小国線が柿崎小国線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 国道252号（柏崎市与板 - 山室）

**地理**

**通過する自治体**
 上越市- 柏崎市- 長岡市

**交差する道路**
 上越市
** 新潟県道129号犀潟柿崎線（住吉町交差点）
** 国道8号（旭町交差点）
** 新潟県道61号柿崎牧線（下小野交差点）
** 新潟県道524号黒岩下小野線（柿崎区黒岩）- 柏崎市
** 新潟県道257号田屋青海川停車場線（田屋字石塚）
** 国道353号（野田交差点）
** 新潟県道522号野田西本線（廻谷）
** 国道252号（与板）
*** 与板 - 山根橋北詰間、国道252号重複- 長岡市
** 新潟県道171号塚山小国線（小国町猿橋交差点）
** 国道404号・国道403号（小国町相野原交差点）

**脚注**

**関連項目**
 新潟県の県道一覧

**外部リンク**
  新潟県土木部（大地とまちの縁がわ）
弁天台場

弁天台場（俯瞰）。アーチ型入口は写真中央右。
弁天台場（アーチ型入口付近）
弁天台場跡の碑
弁天台場（べんてんだいば）は、江戸時代末期（幕末）に北海道函館市に設営された台場。弁天岬台場、弁天砲台とも。設計者は武田斐三郎。

**概要**
周囲390間余（約710m）、不等辺六角形で、上から見ると将棋の駒のような形をしていた。総面積は11,611坪（約383,000m2）、高さ37尺（約11.2m）の石垣をもつ土塁2,350尺（約780m）で囲まれていた。東南端にはトンネル式通路のアーチ型入口を構えていた。砲眼15門(60斤砲2、24斤砲13門）を装備し、その中にはエフィム・プチャーチン搭乗のロシア艦ディアナ号のものもあったといわれている。土石は主に函館山より切り出し、大手門などの重要な部分には、大坂から運んだ備前御影石を用いたといわれる。工事は松川弁之助が請け負い、翌年から井上喜三郎がこれを引き継いだ。

**歴史**
江戸幕府が安政3年（1856年）から文久3年（1863年）にかけて、外国船襲来に備えて箱館湾沖に建設した。
しかし実際に使用されたのは箱館戦争という内戦においてだった。箱館戦争終盤の箱館湾海戦において、新選組が中心となった旧幕府軍はこの台場にたてこもり奮闘したが、箱館市内が新政府軍によって占領され孤立。明治2年（1869年）5月15日、本陣五稜郭に先立って弁天台場は新政府軍に降伏した。
明治30年頃に取り壊され、現在は函館どつく入口前に碑が建つのみとなっている。なお使われていた石材は函館漁港の護岸に使用されている。

**参考文献**
函館市史資料集　第37集　1960年　函館市史編纂委員会 

**関連項目**
戊辰戦争
*日本の城一覧（台場は城の一種である）

**外部リンク**
 函館市公式観光情報“はこぶら”　弁天台場跡- 箱館戦争史跡ルートマップ: 弁天台場跡（函館市総務部市史編さん室）- 函館百珍と函館史実「武田斐三郎と弁天台場と五稜郭」（函館市総務部市史編さん室）
バカブ

バカブ (Bacab) は、後古典期のユカタン半島のマヤ人によって信仰されていた天の四隅を支える神。古典期マヤではパウアトゥン（Pauahtun）と呼ばれていた。
バカブについて詳しい記述を残しているのはディエゴ・デ・ランダであり、それによるとバカブは天の四隅を支える4人の神格であり、かつて洪水で世界が滅ぼされたときに脱出したとも言われていた。また、ハアブの最後の5日であるワイェブの祭りにおいて重要な役割を果たし、人々は4つの方角に捧げ物をする。それぞれのバカブには名前がついており、南をホブニル(Hobnil)、東をカンシナエル(Can Tizic Nal)、北をサクシニ(Sac Cimi)、西をホサネク(Hosan Ek)と言った。各バカブには色と影響のある年が決まっていた。
によれば、バカブは雨と風の神であり、また空を支えるという。現地人による文献でも風の神とされる。
現地人による文献である『チュマイェルのチラム・バラムの書』によれば、ユカテコの神フナブ・クーが過去の時代において4人のバカブを創造した。大洪水によって世界が滅んだとき、バカブは逃げて新しい時代において再び天の四隅を支えるようになった。また『ティシミンのチラム・バラムの書』では、バカブは世界の四隅と中央にイシュの木を植えたとする。
古代マヤでは天の四隅を支える神はパウアトゥンと呼ばれ、世界の方向と関連し、1人であることも4人であることもある。天を支えるという職務にもかかわらず、図像学的には白髪のはえた老人として描かれ、ほら貝または亀の甲羅を背負っている。ときには蜘蛛の巣を身につけている。後古典期の絵文書で「神N」と呼ばれるものと同一である。酒と若い娘を好む。天を支えるほかに、雷、山、および地中の神でもあったようであり、現在のグアテマラ高地のマム神に似る。チチェン・イツァの両腕を上に伸ばした像はバカブであると言われる。
雨、嵐、稲妻の神であるチャーク、王家の守護神で稲妻の神であるカウィール、トウモロコシの神もまた東西南北に4人いるとされる。カール・タウベによると、これらの4人いる神は、四角いトウモロコシ畑と関連し、そこからまた雨と農業の神と考えられる。後にバカブはチャーク神と混同されるようになった。
エリック・トンプソンはバカブを中央メキシコの絵文書に登場する空を支える神々（ツィツィミメ）と比較した。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=マイケル・D・コウ|authorlink=マイケル・D・コウ|author2=マーク・ヴァン・ストーン|year=2007|translator=猪俣健監修・武井摩利|title=マヤ文字解読辞典|publisher=創元社|isbn=4422202332- Cite book|和書|author=カール・タウベ|authorlink=カール・タウベ|year=1996|title=アステカ・マヤの神話|translator=藤田美砂子|publisher=丸善|isbn=4621060449- Cite book|和書|author=青山和夫|authorlink=青山和夫 (考古学者)|title=マヤ文明を知る事典|year=2015|publisher=東京堂出版|isbn=9784490108729- page=13（日本語訳：『図説マヤ・アステカ神話宗教事典』東洋書林、2000年）- pages=130-132- page=75

**関連項目**
 カンヘル- チャク
チャク

ファイル:KabahMasksCatherwood.jpg|thumb|200px|right|カバー遺跡のコズ・ポープ外壁のチャクの顔
ファイル:UxmalCornerChacMask.jpg|thumb|200px|right|ウシュマル遺跡、神殿の角部分にはめ込まれたチャクの顔
チャクまたはチャック（Chac、Chaac、Chaak）は、マヤ神話において雨と雷を司る神である水も司るため農業の守り神ともされた。

**信仰**
チャクは原古典期の昔から現代に至る長い間、人々の信仰を集めていた。図像に描かれるチャクの姿は時代によって変化しており、最終的には象のように長い鼻date=2015年3月。また、古典期と後古典期には石斧や蛇などの輝く武器を携えた姿で描かれたり、炎を伴って描かれたりしており、これらはチャクの稲妻を象徴するものと考えられている。
アステカ神話のトラロック、サポテカ神話のCocijo（コシーヨとも）としばしば同一視される。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 チャクモール
稀捺かのと

稀捺 かのと（きなつ かのと、1979年3月13日 - ）は、日本の女性漫画家、イラストレーター。福島県出身。埼玉県在住。
漫画家の米山シヲは、双子の姉。

**来歴**
ガンガンWINGコミックススペシャル『Kanon』第1巻に収録のアンソロジー作品で商業デビュー。その後、数本のアンソロジー作品を発表の後、『月刊ガンガンWING』2002年1月号より、初のオリジナル作品『天正やおよろず』を連載。

**作品リスト**

**連載**
 天正やおよろず（『月刊ガンガンWING』2002年1月号 - 2007年1月号、全9巻）- まじぴこる（『月刊ガンガンWING』2008年4月号 - 2009年2月号、全2巻）- 生活魔法はハズレスキルじゃない（『コンプティーク』2022年6月号 - 、きなつｋ名義、原作：なんじゃもんじゃ）

**読み切り**
 もののふ魂（『月刊ガンガンWING』2002年10月号 応募者全員サービス小冊子）- まっちんのいちにち（『月刊ガンガンWING』2007年8月号 付録・ちっちゃいガンガンWING）- ビジュアル狸（『月刊ガンガンWING』2009年5月号）

**アンソロジー**
 ガンガンWINGコミックスペシャル「Kanon」第1巻・第2巻- ガンガンWINGコミックスペシャル「テイルズ オブ エターニア」第1巻・第2巻- エニックススーパーコミック劇場「To Heart」第5巻- ガンガンWING「エターニア第3集」まんが募集4コマ- ガンガンコミックスアンソロジー「ドラゴンクエストIX 星空の守り人 4コマ劇場」- DNAメディアコミックス「ブルーアーカイブ コミックアンソロジーVOL.1」

**イラスト**
 ガンガンWINGコミックスペシャル「テイルズ オブ エターニア」第3巻- ガンガンコミック「スターオーシャン ブルースフィア」第1巻目次- スクウェア・エニックス・ノベルズ「スタンプ・デッド」（著：はむばね、全5巻） - 全巻カバーイラストおよび1巻・2巻本文イラスト

**外部リンク**
  稀捺ねっとわー- kinatsuk
トロピカル号 (大分 - 鹿児島線)

トロピカル号（大分バス）
トロピカル号（トロピカルごう）は、かつて大分県大分市・豊後大野市・竹田市と鹿児島県鹿児島市を結んでいた高速バスである。座席予約制（乗車前に乗車券を購入しなければならない）。
利用客減少のため、2018年（平成30年）3月31日の鹿児島発をもって運行が休止された。

**運行会社**
大分バス - 運行終了時まで担当。
*鹿児島交通→南九州バスネットワーク - 2006年7月31日をもって撤退。撤退後の2006年8月1日以降も鹿児島での予約・発券業務を担当をしていたが、同年8月31日をもって解散したため、9月1日以降は林田バス（→いわさきバスネットワーク）が担当していた。

**沿革**
かつて南九州バスネットワークが運行していた「トロピカルライナー」
*1990年12月17日：大分～鹿児島線としてトロピカル号・トロピカルライナーが開設される。
*1995年7月28日：九州自動車道人吉IC～えびのIC間開通による経路変更およびダイヤ改正。
*2004年4月: 鹿児島側の運行会社を南九州バスネットワークに移管。
*2006年8月1日：ダイヤ改正で南九州バスネットワークが撤退し、大分バスの単独運行となる。
*2006年9月1日：鹿児島側の業務担当が南九州バスネットワークから、林田バスに変更。
*2008年2月1日：鹿児島側の業務担当が林田バスから、いわさきバスネットワークに変更。
*2009年4月1日：いづろ高速バスセンター廃止に伴い、鹿児島市内の始終着バス停を鹿児島本港（高速船ターミナル）へ変更。
*2012年7月12日：国道57号の道路障害により、宮崎経由で迂回運行。そのため、竹田玉来・田中は、通過する。　
*2012年8月20日：通常運行再開
*2013年2月1日：鹿児島中央駅の乗降場を南国交通バスターミナル発着へ変更
*2013年7月1日： 同日出発便より、ウェブでの予約先が「楽バス」から「@バスで（ハイウェイバスドットコム）」に変更される。
*2015年4月1日： 同日出発便より、夜行便1往復のみに変更される。また、この日より「要町（大分駅高速バスのりば）」バス停に新たに停車。
*2016年4月15日：熊本地震の影響により、東九州道経由で迂回運行となる。そのため、犬飼久原・田中・竹田玉来については停車しない。
** なお犬飼久原にはのちに停車が再開されたが、田中・竹田玉来は運行休止まで停車しないままであった。
*2017年7月21日：同日鹿児島発の便に使用されていた車両が鹿児島中央駅前にて故障のため走行不可能となる。急遽地元のタクシー会社が保有するジャンボタクシー（トヨタ・ハイエース）2台が代走を務め、利用者に対して運賃を全額返金する措置がとられた。
*2018年3月31日：この日の鹿児島発便をもって運行休止（大分発便は前日限りで運行休止）

**運行経路・停車停留所**
太字は停車停留所。
金池ターミナル - 大分（トキハ前） - 要町（大分駅高速バスのりば） - （米良バイパス・国道57号） - 戸次 - 犬飼久原 - 田中 - 竹田玉来 - 益城熊本空港IC - （九州自動車道） - 吉松 - 鹿児島空港南 - 鹿児島IC - 鹿児島中央駅前 - 天文館 - 鹿児島本港
上記は熊本地震発生直前時点の運行ルートで、熊本県の益城熊本空港インターチェンジから鹿児島県の鹿児島インターチェンジまでは高速道路を走行するが、大分県側においてはほとんどが一般道経由であった。熊本地震により犬飼久原 - 吉松間は国道326号・延岡IC・東九州自動車道・宮崎自動車道・九州自動車道経由となり、田中・竹田玉来には停車しなくなり、その状態のまま運行休止となった。- 運行本数は運行開始当初から長年にわたり昼行便と夜行便各1往復であったが、2015年3月31日限りで昼行便が休止され、夜行便のみ1往復となっていた。
** 昼行便は所要時間5時間40分（運行休止時点）で、運行開始当初は両方向とも朝に出発して昼過ぎに到着するダイヤであったが、大分バスの単独運行となった後は大分を朝に出発して昼過ぎに鹿児島に到着し、午後に鹿児島を出発して夜に大分に到着するようになっていた。途中緑川PAにおいて10分間の乗客開放休憩を行っていた。
** 夜行便は出発時刻が夜遅く、到着時刻は朝早いダイヤであり、途中の高速道路のSA（主に吉松PA）で乗務員の仮眠休憩があるものの、乗客の開放休憩はなかった。- 同一県内（金池ターミナル - 竹田玉来間、吉松 - 鹿児島本港間）の各停留所のみの相互利用は不可。

**車内設備**
 ハイデッカー、3列独立シート、トイレ、毛布
** 昼行便においてはこの他にビデオ（DVD映画）・ラジオなどのオーディオサービスのほか、過去には全便湯茶サービスや車内公衆電話も備えられていた。

**車両**
大分バス
**三菱ふそう エアロバス／エアロエース
**日野自動車 セレガ（西工製車体）
*鹿児島交通→南九州バスネットワーク
**日野自動車 セレガ
**三菱ふそう エアロクィーンM

**脚注 ==
恵谷治

恵谷 治（えや おさむ、1949年3月28日 - 2018年5月20日）は、日本のジャーナリスト。早稲田大学地域・地域間研究機構アジア研究所客員教授。著作上の氏名表記の「恵」は旧字体の「惠」を用いている。
民族紛争、軍事情報、特に北朝鮮問題が専門。

**来歴**
東京都墨田区に生まれ、その後広島県尾道市向東町に転居。1967年、広島県立尾道北高等学校卒業後、早稲田大学法学部卒。
冷戦時代はソ連の領土拡張主義や軍事的プレゼンス（ソ連脅威論）を取り上げていたが、その後北朝鮮に焦点を移す。北朝鮮の長距離ミサイルや反体制運動等の事情に関して、「SAPIO」に寄稿している。また北朝鮮が拉致した日本人について、50人程度と推定しているdate=2022-03。
2018年5月20日、膵臓癌のため死去。69歳没。

**著書・著作**
『国境の世界 最前線ジャーナリストの体験的国境論』（森谷トラベル・エンタプライズ トラベルジャーナル新書―旅行学入門シリーズ、1982）
*『アフガニスタン最前線』（芙蓉書房、1983）
*『西サハラ ポリサリオ戦線の記録』（朝日イブニングニュース社、1986）ISBN 402219149X
*『ソ連膨張地図の読み方 海と陸の国境と隣国の運命』（光文社 カッパ・ビジネス、1986） ISBN 4334011993
*『ソ連軍事情報の読み方 クレムリンが見える、世界がわかる』（光文社 カッパ・ビジネス、1987） ISBN 4334012051
*『ソ連帝国・7つの謎──崩壊か、改革か』（光文社 カッパ・ビジネス、1987） ISBN 4334012132
*『朝鮮謀略地図の読み方 暗黒半島の真実を暴く』（光文社 カッパ・ビジネス、1988） ISBN 4334012248
*『北方領土の地政学 日本人の知らない国境の理論』（光文社 カッパ・ビジネス、1989） ISBN 4803324727
*『ア・ブ・ナ・イ地球の歩き方 国際紛争からどう身を守る？』（大陸書房 TAIRIKU BOOKS、1989）ISBN 4803324727
*『ギアナ高地を行く 地球最後の探検フィールド』（徳間書店、1990）ISBN 4195543525
*『ドキュメント金日成の真実 英雄伝説［1921年〜1945年］を踏査する』（毎日新聞社、1993） ISBN 4620309273
*『金正日 北朝鮮権力の実像』（時事通信社、1995）ISBN 4788795043
*『精密 世界危険地図 反乱する北朝鮮篇』（徳間書店、1995）（文庫化：『金正日非公認情報 反乱する北朝鮮』（徳間文庫、1998） ISBN 4198908516）
*『北朝鮮軍、動く 米韓日中を恫喝する瀬戸際作戦』（関川夏央・NK会との共著、ネスコ、1996）
*『世界危険情報大地図館』（小学館 ポスト・サピオムック、1996） ISBN 4091031331
*『北朝鮮解体新書 「金正日と朝鮮人民軍」秘密のベールをすべて剥ぐ！』（小学館 ポスト・サピオムック、1997）
*『北朝鮮の延命戦争 金正日・出口なき逃亡路を読む』（関川夏央・NK会との共著、ネスコ、1998）ISBN 4167519062
*『北朝鮮 対日謀略白書 金正日が送り込む特殊工作員によるスパイ活動全記録』（小学館、1999）ISBN 4093895619
*『1967年10月8日 チェ・ゲバラ死の残照』（毎日新聞社、2000）ISBN 4620314420
*『金正日大図鑑 日本をいまだ脅かす"無法国家・北朝鮮"を徹底解剖』（小学館 ポスト・サピオムック、2000） ISBN 4091031374
*『金正日の哄笑 南北は本当に和解したのか』（関川夏央・NK会との共著、光文社、2000）ISBN:433497287X
*『アフガン山岳戦従軍記』（小学館文庫、2001）ISBN 4094025367
*『「見えない戦争」完全図解 イスラム世界と中東を読む』（ベストセラーズ、2001）ISBN 4584165343
*『叫べ！「沈黙の国家」日本』（かわぐちかいじとの共著、ビジネス社、2002）ISBN 4828409726
*『北朝鮮「対日潜入工作」 不審船の目的は何なのか?』（高世仁・宮塚利雄・神浦元彰・野村旗守との共著、宝島社 別冊宝島Real、2002）ISBN 4796628975（文庫版：『北朝鮮「対日潜入工作」』、宝島社文庫、2003）
*『イラク後の朝鮮半島 東アジアの新局面を探る』（野副伸一・佐藤勝巳・友田錫・朱建栄との共著、亜細亜大学アジア研究所 アジア研究所叢書、2004）
*『北朝鮮はどんなふうに崩壊するのか』（小学館101新書、2013）
その他「SAPIO」寄稿など。またかわぐちかいじ作の漫画「兵馬の旗」「空母いぶき」の監修もしている。

**関連項目**
 足形みち - 広島県尾道市にある著名人の足形群。自身の足形も展示されている。

**脚注 ==
カルディア

カルディア- メソポタミア南東部に広がる湿原地域の歴史的呼称。綴りはChaldea。カルデアを参照。- 古代ギリシアの都市。綴りは英語ではCardia、ギリシア語ではKαρδία。カルディア (トラキア)を参照。- 富士フイルムから発売されていたコンパクトフィルムカメラのシリーズ名。綴りはCardia。富士フイルムのカメラ製品一覧#カルディアシリーズを参照。
トロピカル号 (大阪 - 鹿児島線)

トロピカル号（近鉄バス）最末期の車両
トロピカル号（トロピカルごう）は、かつて近鉄バスが運行していた大阪市 - 鹿児島市を結ぶ夜行高速バスである。2016年9月30日の鹿児島出発便（大阪出発便は前日の29日）をもって運行休止となった。
かつては鹿児島交通（2004年南九州バスネットワークに移管）と共同運行しており、同社での呼称はトロピカルライナーであったが、南九州バスネットワークは2006年8月31日の会社解散に伴い撤退している。

**概要**
かつて大阪と鹿児島とを結ぶ夜行高速バスは阪急バス（のちに阪急観光バスに移管）・南国交通陣営の「さつま号」とのダブルトラックによる競合となっており、さらに本路線開設当時は、南海バス・林田バス陣営の堺・なんば - 鹿児島線「サザンクロス号」とのトリプルトラックによる競合となっていたが、1994年に本路線に統合された。その後、2012年9月末をもって「さつま号」は運行休止（翌年に正式廃止）となり、さらに本路線の運行休止に伴い、両都市間はもとより鹿児島と本州方面とを結ぶ夜行高速バスは全て消滅することとなり、運行開始から27年6ヶ月の歴史に幕を下ろした。
航空路線（特に格安航空会社の路線）や旧高速ツアーバスとの競合に加え、2011年に九州新幹線が全線開業し山陽新幹線新大阪駅への直通運転を開始したこと（新大阪から始発の新幹線に乗れば鹿児島には午前中に到着）が、本路線に甚大な打撃を与えた。
以下、運行休止時点（2016年9月30日まで）でのデータを記す。
*運行頻度：1日1往復。座席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。
*所要時間：12時間23分（下り）・12時間26分（上り）

**運行会社**
近鉄バス
** 担当営業所：八尾営業所
近鉄バスの鹿児島側の運行支援は鹿児島交通鹿児島支社が担当。

**沿革**
トロピカル号（近畿日本鉄道）運行開始当時の車両
ファイル:Minamikyushu Bus Network01.jpg|200px|thumb|かつて共同運行していた南九州バスネットワークの同型式車両（撮影時「桜島号」にて使用中）
*1990年3月22日 - 近畿日本鉄道（現：近鉄バス）・鹿児島交通との2社共同運行において大阪 - 鹿児島線の運行開始。
運行開始当初、大阪市内の乗降場所は上本町バスセンターとあべの橋バスステーションであった。
*1994年9月 - 従来ダブルトラックであった南海電気鉄道（現：南海バス）・林田産業交通（のちに林田バス→現：いわさきバスネットワーク）運行の「サザンクロス号」が当路線に統合され、これにより4社共同運行となり、大阪市内の運行経路が湊町バスターミナル - 南海なんば高速バスターミナル - あべの橋 - 上本町バスセンターに変更となる。
*1996年3月 - OCAT乗り入れ開始。
*1997年 - 山陽自動車道全通に伴い、同道経由に変更。
*1999年3月 - 南海バス・林田バス撤退。
*2001年3月30日 - USJ乗り入れ開始。
:大阪行きのみ。これに伴い上本町への停車を廃止。ただし、鹿児島行きに関しては上本町への停車を継続。
*2004年4月 - 鹿児島交通の運行会社が南九州バスネットワークに移管。
*2004年9月 - 大阪市内の停車箇所が見直され、新たに梅田（大阪駅前）に乗り入れ開始と共に、これまで停車していた南海なんば高速バスターミナル・USJ（大阪行き）・上本町バスセンター（鹿児島行き）への乗り入れを廃止。
*2006年8月 - 南九州バスネットワーク撤退（会社解散）。近鉄バスの単独運行に。
*2009年4月1日 - いづろ高速バスセンターの廃止により、終点を高速船ターミナルに移転（発券業務は2月1日より移転）。
*2011年5月12日 - 三宮バスターミナル（神戸市）経由に変更。2010年11月末日で休止となったトワイライト神戸号の需要をカバー。
*2012年1月10日 - 「天文館」と「鹿児島中央駅」の停車順序を、逆順に変更し、ダイヤも改正。これに伴い乗降場所も変更され、天文館では乗り場が「降り場」に、降り場が「乗り場」に変更、鹿児島中央駅では降り場が廃止され、「乗り場」が「乗降場所」に変更された。
*2014年5月15日 -運賃改定を実施。- 2016年9月29日 - この日の大阪出発便（鹿児島出発便は翌30日）をもって運行休止。

**運行経路・停車停留所**
太字は停車停留所。近畿地区内のみ及び鹿児島県内のみの利用は不可。2012年1月10日改正。
あべの橋〈JR天王寺駅〉 - 近鉄なんば駅西口〈OCAT〉 - 大阪駅前〈地下鉄東梅田駅〉 - 神戸三宮〈ミント神戸〉 - （阪神高速道路・神戸淡路鳴門自動車道・山陽自動車道・関門橋・九州自動車道） - 鹿児島空港南 - 鹿児島北IC - （国道3号・鹿児島市内方面） - 鹿児島中央駅 - 天文館 - 鹿児島本港〈高速船ターミナル〉- 途中休憩は鹿児島行きが福石PA、大阪行きが宮原SAで行われる。これ以外に数か所のSAまたはPAに停車するが、乗務員交代と車両点検のみであり乗客は車外へは出られない。

**使用車両・車内設備・サービス**
使用車両
*日野・ニューセレガ（27人乗りハイデッカー車）
**車両都合時ならびに2号車以降の続行便においては日野・セレガR28人乗りスーパーハイデッカー車
車内設備・サービス
*3列独立シート
*トイレ
*冷蔵庫に紙パック茶のサービスあり。
*コンセント
*プラズマクラスターエアコン
*座席仕切カーテン
:その他、続行車においては時として4列シートの観光タイプ車（トイレ無し）が使用されることもあった。

**脚注**

**関連項目**
 さつま号 同じく大阪 - 鹿児島を結んでいた夜行高速路線バス。阪急観光バスと南国交通による運行で、本路線と競合していたが、2013年5月末日を以て廃止された《2012年10月1日以降運行休止していた》- トワイライト神戸号 過去に尼崎・神戸 - 鹿児島を結んでいた夜行高速路線バス。九州産交バスの運行。この路線も一時期は南九州バスネットワークと共同運行していた。2010年11月末をもって運行休止。- トロピカル号 (大分 - 鹿児島線) 大分 - 鹿児島を結ぶ夜行高速路線バス。大分バスの運行。この路線も南九州バスネットワークと共同運行していた名残で同名を名乗っていた。2018年3月末日をもって運行休止。
TDKラムダ

TDKラムダ株式会社（TDK-Lambda Corporation）は、スイッチング電源とノイズフィルタ、その周辺機器の開発製造販売を行う日本の電機メーカー。TDK株式会社のグループ企業である。

**沿革**
ネミック・ラムダ株式会社については同社記事を参照。
日本電気精器株式会社
*1914年 東京市浅草区玉姫町で、電気機械器具を製造する小穴製作所として創業。
*1930年 向島工場を新設。
*1945年 社名を日本電気精器株式会社と改称。
*1949年 東京・大阪両証券取引所1部上場（日本電気精器株式会社）。
*1956年 大阪製造所を分離し 大阪電気精器株式会社（松下精工を経て、現 パナソニック エコシステムズ株式会社）を設立。
*1958年 クレーマ制御定周波定電圧電源装置を開発。
*1979年 白河デンセイ株式会社（現 白河日東工器株式会社）を設立。
*1983年 小型無停電電源装置を開発。
*1987年 筑波事業場を新設し、向島工場を売却移転。
*1991年 株式を店頭公開（ネミックラムダ株式会社）。
*1995年 東京証券取引所2部上場。新潟証券取引所上場（いずれもネミック・ラムダ株式会社）。
*1996年 東京証券取引所1部指定替え（ネミック・ラムダ株式会社）。
*1998年 非接触型ICカード用のリーダライタを開発。
デンセイ・ラムダ株式会社
*1999年 ネミック・ラムダ株式会社と合併し、デンセイ・ラムダ株式会社として発足。大阪証券取引所1部上場。
*2000年 旧 日本電気精器株式会社の下記事業を譲渡。
**バーコードリーダ、ICカードリーダ事業・・・譲渡先：日通工株式会社（NECインフロンティア株式会社を経て、現 NECプラットフォームズ株式会社）
**直流モータ事業・・・譲渡先：特殊電装株式会社
**計測制御装置事業・・・譲渡先：株式会社拓和
**電動工具（商品名:デルボなど）、建築機器事業（商品名:オートヒンジなど）・・・譲渡先：白河デンセイに営業譲渡の後、日東工器株式会社（白河日東工器株式会社）
*2001年10月 100％子会社のエヌデック株式会社から電気工事、保守サービスなど関連事業を吸収した上でその他の事業をNECフィールディングへ譲渡。
*2005年10月 TDKグループがラムダパワーグループを買収。TDK株式会社が米国法人を介して、当社株式約58%を持つ親会社「ラムダ・ホールディングズ(米国)」の全株式を英インベンシス社から取得。
*2006年1月 TDKから米欧のラムダグループ7社を譲受、ラムダパワーグループの中核会社となる。
*2006年3月 TDKグループ入りに伴い、新ブランド「TDK-Lambda」を導入。
*2007年9月27日 TDK株式会社が完全子会社化を目指してTOBを実施。同社も賛同。
*2007年11月8日 TOBが成立。TDK株式会社は同社株式96.27%を取得。
*2008年2月25日 東証・大証1部上場廃止。
*2008年2月29日 TDK株式会社の完全子会社となる（子会社による間接保有含む）。
TDKラムダ株式会社
*2008年10月 TDKラムダ株式会社（TDK Lambda Corporation）に商号変更。
*2010年1月1日 セキュアパワー事業（UPS、発電装置の開発、製造販売及び工事、保守を行う事業）・筑波テクニカルセンターを富士電機システムズ株式会社（現 富士電機株式会社）へ譲渡。
*2010年10月1日 子会社TDKラムダ・ファシリティーズ株式会社の全株式を株式会社アルプス物流に譲渡、アルプス物流ファシリティーズ株式会社となる。

**事業所の所在地**
長岡市摂田屋町のTDKラムダ長岡テクニカルセンター
*本社 - 東京都中央区日本橋
*長岡テクニカルセンター - 新潟県長岡市

**関連会社**
海外
*Wuxi TDK-Lambda Electronics Co.,Ltd.（中華人民共和国）
*TDK-Lambda Malaysia Sdn. Bhd.（マレーシア）
*TDK-Lambda Singapore Pte.Ltd.（シンガポール）
*TDK-Lambda Americas Inc.（アメリカ合衆国）
*TDK-Lambda Germany GmbH（ドイツ）
*TDK-Lambda UK Ltd.（イギリス）
*TDK-Lambda France SAS（フランス）
*TDK-Lambda Italy S.r.l.（イタリア）
*Nemic-Lambda Ltd.（イスラエル）

**脚注**

**外部リンク**
 TDKラムダ株式会社
ロケットボーイズ

ロケットボーイズ （rocket boys）- プロ野球チーム・東京ヤクルトスワローズの2人のリリーフ投手、五十嵐亮太と石井弘寿のコンビに付けられた愛称。- October Sky (book) (Rocket Boys) - 元NASAエンジニアのHomer Hickamによる自伝小説。映画化（October Sky, 邦題『遠い空の向こうに』）もされた。- ロケットボーイズ - 五十嵐貴久の小説『2005年のロケットボーイズ』が、2006年にテレビ東京系でテレビドラマ化されたときのタイトル。

**関連項目**
 ロケット・ボーイ - 2001年のフジテレビの連続ドラマ。
交響曲第1番 (シベリウス)

交響曲第1番 ホ短調 作品39は、シベリウスが1899年に完成させた交響曲。

**作曲の経緯**
シベリウスはこの第1番と番号が付けられた交響曲を作曲する前に、民族叙事詩『カレワラ』に基づき、独唱と合唱を伴うカンタータ風の『クレルヴォ交響曲』（1891〜92年）を作曲していたpp=207-211。『クレルヴォ交響曲』から本作が作曲されるまでの間に声楽を伴わない標題付きの交響曲が計画されたが放棄されているpp=164-165。すでに交響詩の分野では『フィンランディア』を初め、『エン・サガ』、『トゥオネラの白鳥』を含む『4つの伝説曲』など代表作となる傑作を創作していたシベリウスがpp=309-210、連作交響詩という枠組みを超え、純粋器楽による標題つき交響曲を計画したが、それを放棄したという点は興味深い。さらに、本作に着手する（1898年4月）直前の1898年3月にシベリウスはベルリンでベルリオーズの幻想交響曲を聴き、大きな感銘を受けたことを記しているp=165。そしてシベリウスは滞在先のベルリンで早速交響曲の作曲に着手したのだったp=165。
この頃のシベリウスは酒におぼれ浪費癖をおぼえ、自堕落な生活を送っていたのだが、この作品の作曲当初は酒も葉巻も控え作曲に集中した。しかしそれも長続きはせず、酒に酔ったあげく乱闘騒ぎまで起こしているp=165。5月にはフィンランドへ帰り、国内各地を移動しながら作曲を進め、1899年の初めに完成させた。この年の初演の後、1900年に作品は改訂されているp=164。
初演は1899年4月26日にヘルシンキにて作曲者指揮により行われ、1902年にブライトコプフ・ウント・ヘルテルから出版されたp=164。

**楽器編成**
フルート（ピッコロ持ち替え）2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、大太鼓、シンバル、トライアングル、ハープ、弦楽五部p=164

**曲の構成**
標題のない交響曲ではあるが、その内容はかなり交響詩風の作品である。第4楽章には「幻想風に」との指示まであるが、その一方で、第1楽章の序奏と第4楽章の序奏に同じ主題を用い、またどちらの楽章も最後はピツィカートで締めくくるなど全曲を統一するための工夫がなされている。チャイコフスキー、ボロディン、ブルックナーの影響が随所にうかがわれるpp=166-169。
第1楽章 Andante, ma non troppo - Allegro energico
ホ短調、序奏付きソナタ形式。ティンパニのトレモロの上でクラリネットが寂しげな序奏主題を奏でる。突然第2ヴァイオリンが刻みを始め、Allegro energicoの主部に入ると、残りの弦楽器が第1主題を提示する。この主題はシベリウス特有の雄大な広がりを感じさせる。第1主題がおさまったところで、ハープの特徴的な伴奏を伴ったフルートの副主題の後、オーボエが第2主題を提示する。展開部は幻想的で交響曲と言うよりは交響詩を連想させる。型どおりの再現部の後、終結部は金管楽器の重々しい響きに続いてピツィカートで締めくくられるpp=166-167。
第2楽章 Andante (ma non troppo lento) - Un poco meno andante - Molto tranquillo
変ホ長調、三部形式。第1主題は第1ヴァイオリンとチェロで演奏される穏やかなもの、第2主題はUn poco meno andante（幾分遅さを減じて）となり、ファゴットから木管楽器がフガート風に受け渡す。さらに副主題で盛り上がった後、中間部に入る。Molto tranquillo（とりわけ穏やかに）となり、ここではホルンが穏やかな主題を奏でる。この後副主題を巧みに使いながら盛り上がり最初の主題が回帰するpp=167-168。
第3楽章 Scherzo. Allegro - Trio. Lento (ma non troppo)
ハ長調、ソナタ形式。スケルツォ主題はティンパニに導かれ、弦楽器、木管、ホルンが掛け合いながら提示する荒々しいものである。トリオ部分ではホルンが主体となり、伸びやかな牧歌を歌う。スケルツォが回帰すると、最初とは楽器の組み合わせや手順を変えて発展するp=168。
第4楽章 Finale(Quasi una Fantasia). Andante - Allegro molto - Andante assai - Allegro molto come prima - Andante (ma non troppo)
ホ短調、序奏付きソナタ形式。「幻想風に」という指示通り、幻想曲や交響詩のような楽章である。Andanteの序奏では、第1楽章冒頭の序奏主題が弦楽器によりユニゾンで演奏される。Allegro moltoの主部ではクラリネットとファゴット、オーボエが不安げな第1主題を提示する。この主題が強さを増し、シンバルや大太鼓がアクセントをつけたところでヴァイオリンが下降音型で崩れ落ち、Andante assaiの第2主題がヴァイオリンのユニゾンで切々と歌われる。やがてAllegro moltoに戻って第1主題による展開部に入る。そのまま再現部に入り、第1主題を再現した後、再びAndanteとなり第2主題の再現が行われるが、曲はそのまま拡大を続けクライマックスを築き上げる。その後第1主題によるコーダとなり、急速に減衰し最後はピツィカートで曲を閉じるpp=168-169。

**参考文献**
 ref=harv

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 交響曲第1番 作品39の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト。PDFとして無料で入手可能。
A1

A1（エイワン、エーワン）

**数学**
 交代群 - ルート系 

**軍事**
 A-1 (航空機) - 第二次大戦末期に実用化され朝鮮戦争より使用された、アメリカ海軍・アメリカ海兵隊・アメリカ空軍の攻撃機。当初の形式名はXBT2D（のちAD）。愛称の「スカイレイダー」の名でも知られる。- A-1フライトジャケット - 1928年にアメリカ陸軍航空隊に制式採用されたフライトジャケット。

**自動車**
 A1グランプリ - 自動車レースのシリーズ。- A1グランプリカー - A1グランプリで使用されていたマシン。- アロウズ・A1 - アロウズチームが製造したフォーミュラ1カー。- アウディ・A1 - ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売を行う乗用車。- A1リンク - オーストリアにあるレーシングサーキット。

**鉄道車両**
 LNER A1形・A3形蒸気機関車 - ナイジェル・グレズリー設計の蒸気機関車。- LNER A1形蒸気機関車 (ペパコーン) - アーサー・ペパコーン設計の蒸気機関車。- 国鉄150形蒸気機関車の鉄道作業局時代の形式。- 国鉄60形蒸気機関車の讃岐鉄道時代の形式。

**道路**
 アウトストラーダ A1 - イタリア最長の高速道路路線。- オートルート A1（フランス高速道路A1号線）- A1 (イギリスの道路)

**製品 == - キヤノン A-1 - キヤノンから発売されたマニュアルフォーカス一眼レフカメラ。- A1 Steak Sauce - イギリス発祥の肉用ソースのブランド。- エーワン - かつて存在した、ビジネスラベル製造販売を手掛ける企業。現在はスリーエム ジャパンの一ブランド。

**企業**
 A-1 Pictures - 日本のアニメーション制作会社。- A1 TV channel (Macedonia) - マケドニアのTVチャンネル。

**その他**
 A1 - ISO 216 用紙サイズの1つ。- A1パデル - パデル国際ツアー。- A1 NEWS STAGE - イギリスの競馬TV番組。- A1 (バンド) - イギリス/ノルウェイのポップバンド。- A1明朝 - モリサワのフォント。オールドスタイルの明朝体。- A-1型 (模型航空機) - 日本のゴム動力模型飛行機。- 一次聴覚野

**関連項目**
 A0 - A1 - A2 - A3 - A4 - A5 - A6 - A7 - A8 - A9 - A10 - A11 - A12- A
鹿児島県道273号加世田停車場線

鹿児島県道273号加世田停車場線（かごしまけんどう273ごう かせだていしゃじょうせん）は、鹿児島県南さつま市を通る、かつて存在した一般県道である。

**概要**
南さつま市加世田本町にあった鹿児島交通枕崎線加世田駅から、同市加世田本町の国道270号交点までを結んでいた。
2010年（平成22年）3月12日付鹿児島県告示第247号により、2010年（平成22年）3月31日に県道の路線としては廃止された。
かつては路線名の通り加世田駅が起点であった。鹿児島交通枕崎線廃線後、同駅はバスターミナルとなったが、いまだに地元の人々は「駅」と呼んでいる。

**路線データ**
 起点：鹿児島県南さつま市加世田本町（鹿児島交通枕崎線 加世田駅）- 終点：鹿児島県南さつま市加世田本町（本町交差点、国道270号交点、鹿児島県道31号加世田川辺線起点）- 陸上距離：0.4 km

**歴史**
 1958年（昭和33年）11月1日 - 鹿児島県告示第772号により南薩鉄道加世田駅から県道鹿児島伊集院枕崎線（のちの国道270号）交点までの路線が加世田停車場線として認定される。- 1972年（昭和47年）8月1日 - 「路線番号決定公告」により加世田停車場線の路線番号として「273」が割り当てられる。- 1984年（昭和59年）3月17日 - 鹿児島交通枕崎線の廃止に伴い、加世田駅が廃止される。- 2010年（平成22年）3月31日 - 鹿児島県告示第247号により路線が廃止される。

**地理**

**通過していた自治体**
 南さつま市

**交差していた道路**

**沿線**
 鹿児島交通枕崎線 加世田駅跡地

**脚注**

**関連項目**
 鹿児島県の県道一覧