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アルカキット錦糸町

アルカキット錦糸町（アルカキットきんしちょう）は、東京都墨田区錦糸に所在するショッピングセンターである。かつてこの建物で営業していた錦糸町そごうについても記載する。

**概要**
旧国鉄用地を主体とした錦糸町北口市街地再開発事業の一環で建設され、東京都、墨田区、国鉄清算事業団、東日本旅客鉄道、日本生命、そごう、東武鉄道と民間地権者三九人で構成する「錦糸町駅北口地区市街地再開発組合」が計画を推進。第1街区に「アルカイースト」、第2街区に「錦糸町そごう」（現・アルカキット錦糸町）、第3街区に「アルカセントラル」、「錦糸町東武ホテルレバント」（現・東武ホテルレバント東京）、「すみだトリフォニーホール」、「アルカウェスト」、「アルカハビタ」、「都営住宅」が建てられている。
錦糸町そごうは、3年余りで閉店。跡地には当初、フランスのカルフールなどが出店を検討したが、2001年秋から三井不動産が営業を引き継ぐ方向でテナント誘致が進められ、家主の日本生命からビルを一括して借り上げ、生活バリューモール「アルカキット錦糸町」として2002年3月29日にリニューアルオープンした。三井不動産の子会社、三井不動産商業マネジメントが施設を運営している。
開業時のコンセプトは、地元にお住まいの主婦・ファミリー層からビジネスマン・OLや学生などに亘る幅広い層をターゲットに、「食品スーパー」「大型専門店」「メーカー直営アパレルショップ」「アミューズメント」等の有力な業態をコンプレックスした本格的な「バリューモール」をコンセプトとし、新たなSC業態を構築することを目指した。
正式名称は、「生活バリューモール アルカキット錦糸町」とされているが、現在の運営上｢生活バリューモール｣の名称が使われることはほとんど無い。ネーミングコンセプトは、錦糸町北口再開発の総称「アルカタワーズ」の「アルカ」と「キット」を組み合わせた造語。

**テナント**
ダイソー、アカチャンホンポ、OKAY、くまざわ書店、クイーンズ伊勢丹などの大型専門店を核にオープン。
2008年4月の改装
ファッション・雑貨を中心に、新規出店16店舗、改装22店舗を含む全67店舗、全売場面積の約43%にあたる約4000坪を新店・改装オープン。4階には大規模店舗として約600坪の区画に「ユニクロ」を誘致した。
2014年の改装
新規30店舗、改装・移転21店舗の計51店舗が同年3月から7月にかけて順次オープン。「ジーユー」、「無印良品」が新規出店したほか、「OKAY」はヨーロッパの最新トレンドを取り入れリニューアルオープンした。
地下1階のテーマをデイリーライフの利便性を高めるゾーンとし、スーパーマーケット「ライフ」、ドラックストア「サンドラッグ」、クリーニング店などのサービス店舗を導入した。

**過去の主なテナント**
 クイーンズ伊勢丹（2014年2月16日閉店）- OKAY（2019年12月26日閉店）- 新星堂（2022年1月10日閉店）

**錦糸町そごう**
錦糸町そごう（きんしちょうそごう）は、株式会社錦糸町そごうが東京都墨田区で運営していた百貨店。
そごうグループにとって東京店（有楽町そごう）以来、東京23区内2店舗目として、1997年10月22日に開店。バブル経済崩壊の中で、投資額を当初予定より270億円まで圧縮したが、営業開始初日の入店客数は15万人と目標を大幅に上回り、同日の売上も3億5000万円に達した。オープン時のキャッチフレーズは「すみだが生んだ、すみだの百貨店」。しかし、そごうの経営破綻により、わずか3年余りで閉店に追い込まれた。

**開業当時のフロア構成・外観**
階数は地下5階・地上12階・塔屋1階。地下5階にこの地区のエネルギーを賄う地域冷暖房施設および地域変電所、地下3階は駐車場、地下2階は駐車場と荷捌場など。地下1階は食品街、地上1階～7階が物販、8・9階は専門店街、10階は飲食街、11階は社員食堂、12階はエレベーター機械室など。屋上は避難広場とし活用し、地域冷暖房用の冷却塔を設置。塔屋屋上には、非常用ヘリコプターホバーリングスペースを確保した。建物外観は、周囲のオフィスビルなどに対し、個性化を図るため、曲線を用いて百貨店としてふさわしい柔らかさと品格を表現した。

**沿革**

**錦糸町そごう**
1988年（昭和63年）
**1月 - そごうの出店が決定。
*1991年（平成3年）
**株式会社錦糸町そごうが設立。
*1997年（平成9年）
**10月22日 - 「錦糸町そごう」が開業。
*2000年（平成12年）
**12月25日 - そごうの再生計画により、錦糸町そごうが閉鎖となる。

**アルカキット錦糸町**
2002年（平成14年）
**3月29日 - 「生活バリューモール アルカキット錦糸町」として新たに開業した。55店舗以上が出店。
*2008年（平成20年）
**4月25日 - リニューアルオープン。
*2011年（平成23年）
** 3月12日 - 東日本大震災の影響で休業。
*2014年（平成26年）
**3月20日 - 7月まで大規模リニューアルを実施。店舗数が69店舗から94店舗に大幅増加。
**6月27日 - 無印良品とジーユーが開店。
**7月9日 - ライフとサンドラッグが開店。
*2021年（令和3年）
**10月15日 - #ワークマン女子の旗艦店が開店。

**脚注**

**外部リンク**
  アルカキット錦糸町-  アルカタワーズ錦糸町
パニア

パニアの絵図
パニア(Pannier)とは、ウマやロバ、ラクダなどの家畜（使役動物）に、荷物を背負わせるための鞍に取り付けた背負いかご、バッグや荷台（荷鞍）のことである。あるいは、馬の背の両側に吊り下げて対になったかごや荷物の様からの連想が語源となっている「対になったもの」も指す。

**家畜輸送のパニア**
家畜輸送（駄獣）では、帆布や皮革、籐篭でできたパニアを用いる。そして農産物や、岩塩、生活物資など様々な品物をパニアで運ぶ。家畜による運搬には、自動車の通行が不可能な狭隘道路(きょうあいどうろ)や険しい悪路でも荷物を運ぶことができる長所がある。近年では中国の山間部でも電化がされている地域もあり、険しい山道において家電製品を生活物資とともにパニアで運ぶ事例もテレビ番組などで報告されている。

**自転車のパニア**
パニアかごをつけた実用車
ファイル:Pashley Mailstar bicycle (2000-2002).jpg|thumbnail|140px|パニアバッグをつけた自転車(英国Pashley Cycles製ロイヤルメール仕様車)。
キャンピング車などによる長距離のサイクリングにパニアを用いる。自転車の前側または後ろ側にある荷台の両脇にパニアバッグやサイドバッグを取り付けて荷物を入れる。また実用車においては、トートバッグやかごを荷台に下げて使うこともある。
自転車用サドルバッグの発明については、1884年6月3日に左右のバッグが別々になったパニアバッグ（日本ではサイドバッグともいう）がニュージャージ州カムデンのジョーン・ウッド(John B. Wood) によって299609が取得されている。

**自転車の使用例**
日本では、平成の天皇となった上皇明仁と上皇后美智子がかつてサイクリングに用いたサイクリング車の装備にもパニアが使われていたdate=2015年2月。当時、皇室に納められたサイクリング車は、自転車文化センター（日本自転車普及協会の運営による博物館で科学技術館と同じ建物内にある）にて収蔵および展示がされているdate=2015年2月。

**オートバイのパニア**
オートバイのパニア
オートバイにおけるパニアでは、車体後方の後輪の両脇、シート後方ないしタンデムシートの両側に取り付けられる。
キャビネット型（荷物を入れる箱）の場合は「パニアケース」と呼ばれることが多い。バッグ型の場合は「サドルバッグ」と呼ばれることが多い。
オートバイ用サドルバッグの発明については1961年4月11日にジョージア州アトランタの ルース・グリーブス(Ruth K. Greaves) によって2979098が取得されている。

**鉄道のパニア**
グレート・ウェスタン鉄道のパニア機関車7714号
パニアタンク（Pannier tank）と呼ばれるタンク機関車の一種。
ボイラーから張り出すように水タンクを設置しており、タンクと床との間に空間がある。イギリスのグレート・ウェスタン鉄道で多く使われた。同種の機関車の日本国内での使用例はない。
『汽車のえほん』とそのテレビ番組『きかんしゃトーマス』に登場するダックがこのパニアタンク機関車である。グレート・ウェスタン鉄道の「8750（または5700）クラス」がモデルになっているが、この型はパニアタンク機関車の代名詞的存在でもある。

**脚注**

**関連項目**
 振り分け荷物- パニエ(Panier) - スカート部分の左右両側を膨らましたスタイルの伝統的なフランス衣装。- キャラバン- Pannier(英語)- 天秤棒
ジャン＝ジャック・アノー

ジャン＝ジャック・アノー（Jean-Jacques Annaud、1943年10月1日 - ）はフランス・ジュヴィシー＝シュル＝オルジュ出身の映画監督。

**略歴**
ソルボンヌ大学を卒業した後に高等映画学院で学び、1960年代の後半と1970年代には多くのコマーシャルを制作。
デビュー作である『ブラック・アンド・ホワイト・イン・カラー』で第49回アカデミー賞外国語映画賞を受賞している。

**主な監督作品**
ブラック・アンド・ホワイト・イン・カラー Noirs et blancs en couleur (1976)
*人類創世 La Guerre du feu (1981)
*薔薇の名前 Le Nom de la Rose / Der Name der Rose (1986)
*子熊物語 L'Ours（1988）
*愛人/ラマン L'Amant  (1992)
*愛と勇気の翼 Guillaumet, les ailes du courage / Wings of Courage（1995）
*セブン・イヤーズ・イン・チベット Seven Years in Tibet (1997)
*スターリングラード Enemy at the Gates (2000)
*トゥー・ブラザーズ Deux frères (2004)
*His Majesty Minor (2007)
*Black Gold (2011)
*神なるオオカミ 狼图腾 / Wolf Totem (2015)
*ノートルダム 炎の大聖堂 Notre-Dame brûle (2022)

**脚注**

**外部リンク**
 jjannaud.com- ジャン＝ジャック・アノー- 2=ジャン・ジャック・アノー- Jean-Jacques Annaud-  Jean-Jacques Annaud - BiFi
那智山 (山)

那智山（なちさん）は和歌山県那智勝浦町北東部の内陸一帯にそびえる山々の総称。
名称の由来は、難地の義とも、熊野本宮大社や熊野速玉大社よりもノチ（後）に山が開かれたからともいわれるが定かではない。世界遺産・紀伊山地の霊場と参詣道の登録物件が所在する。

**概要**
那智山は那智川の源流域を構成し、大雲取山（966m）、烏帽子山（909m）、光ヶ峯（686m）、妙法山（749m）などの山々からなる。全域が吉野熊野国立公園の一部であり、那智滝やその水源林である那智原始林（天然記念物）に見られるような、深い自然の山と森林がのこされている。
現在でも熊野那智大社や、その別宮で滝をご神体とし本殿を持たない飛瀧神社など、往時の信仰をしのばせる遺跡が多く残る。また、周囲の自然などにかつての自然信仰の姿を見ることも出来る。富士山から322km程離れているが頂上などから天気の良い日は富士山が見える。

**歴史**
平安時代の那智山経塚などがあるように古くから信仰の山であり、聖地として歌われ、南海補陀落の山としても知られ、観音の浄土として修験者などの集まる霊場となっていた。なお、那智滝の神聖視、または那智滝が那智山の奥の妙法山に登るための禊祓の地であったことが聖地化の起源とされる。古い記録では、『枕草子』の中の那智滝に関する記述や、1078年（承暦2年）の那智山への参拝の記録などがある。後に多くの堂社が設けられて一山霊場となり、この間に浄蔵や花山法皇らが滝籠・山籠修行を行なった。
神仏習合による那智山を含めた熊野三山が成立するのは1083年（永保3年）以前のことで、この頃には一山の中心である熊野夫須美神を主神として祀る熊野夫須美神社（現・熊野那智大社）が成立していた。三山成立以降は上皇や貴族、庶民など多くの参詣者が訪れ、参詣の記録が残されている。また、那智滝とともに多くの和歌に詠まれている。
鎌倉時代初期には、この熊野夫須美神社を中心として那智山の聖地が組織されていた。この頃の山内の堂塔や神社には、那智十三所権現社（現・熊野那智大社）、如意輪堂（現・青岸渡寺）、滝本飛滝権現（現・飛瀧神社）、千手堂、山上不動堂、如法道場、奥之院（滝見寺）などがあり、さらに鎌倉時代から室町時代にかけて那智山御師家尊勝院、同実報院、同廊之坊に繋がる各坊などが存在し、室町時代後期になるとこの他に本願の各坊も登場した。

**交通機関**
 JR紀勢本線那智駅または紀伊勝浦駅より熊野交通バス約20～30分。

**脚注**

**参考文献**
『日本歴史地名大系（オンライン版）』（小学館）

**関連項目**
 熊野三山 - 熊野那智大社- 那智山周辺の寺社
** 飛瀧神社
** 青岸渡寺
** 阿弥陀寺- 熊野参詣道
** 大門坂
** 雲取越え- 日本の山一覧- 那智 (重巡洋艦) - 帝国海軍の妙高型重巡洋艦の2番艦。
サンアルピナ青木湖スキー場

サンアルピナ青木湖スキー場（サンアルピナあおきこスキーじょう）は、長野県大町市青木湖畔に位置するスキー場である。
2009年11月18日付信濃毎日新聞によると、利用者減少のため、2009年度冬シーズン以降休止している。鹿島槍と白馬さのさかの間が分断されたため、サンアルピナ共通リフト券も発売をとりやめている。2011年以降、毎年のように再開が取り沙汰されているが実現していない。
青木湖の眺望とゆったりとしたコースが特徴。

**ゲレンデ**
斜面構成はメインの緩斜面と鹿島槍側の急斜面という両極端な構成だが、初級者が間違って急斜面に入ってしまうことはまずないので、初級者が安心して滑ることができるスキー場である。
*レイクサイドコース…青木湖を眺める緩斜面。
*トップヒルコース
*パノラマ第1～第3コース…隣のサンアルピナ鹿島槍スキー場から滑り降りる唯一の連絡コースだが、いずれもかなりの難斜面である。特に第1コースは非常に急な上に幅が狭く、ほとんど山道のような感じで上級者でも手こずる超難関コースである。公称中級者コースの第3も幅が狭いため容易ではない。自信がなければ鹿島槍からの連絡は下りリフトに乗るのが無難である。

**施設**
トリプルリフト1基、ペアリフト4基
*スキーセンター「ファニーダックス」
*駐車場(1000台)全日無料

**アクセス**
鉄道
**大糸線簗場駅より無料シャトルバスで5分
*車
**長野自動車道安曇野ICより県道306号（北アルプスパノラマロード）経由で38km

**関連項目**
サンアルピナ鹿島槍スキー場・サンアルピナ白馬さのさかスキー場（当スキー場の休止前は連絡コース・リフトで往来可能で、共通リフト券も販売されていた）
*日本のスキー場一覧

**外部リンク**
 date=20090228192214
宇曽利湖

宇曽利湖を空撮（2019年）
宇曽利湖周辺の空中写真。画像上部（湖の北岸）の裸地が恐山。1975年撮影の4枚を合成作成。。
地形図宇曽利カルデラと宇曽利湖
湖の流出部、正津川にかかる反り橋
宇曽利湖（うそりこ）は、下北半島のほぼ中心、恐山にある湖。湖全体が青森県むつ市に属し、下北半島国定公園に指定されている。
恐山が古くは宇曽利山（うそりやま）と呼ばれたことに由来する。
国土地理院による正式名称は「宇曽利山湖（うそりやまこ）」であるが、地元では宇曽利湖と呼ばれる。

**地理**
恐山山地の剣山の噴火で形成されたカルデラ湖。外輪山に端を発する流入河川は十数本あるが、流出河川は津軽海峡にそそぐ正津川（しょうづがわ）の1本のみである。外輪山は鶏頭山、地蔵山、剣山、大尽山、小尽山、北国山、屏風山、釜臥山の八峰。宇曽利湖と外輪山を総称して恐山とよぶ。湖の北東部は霊場恐山の境内になっており、温泉が湧き、火山ガスや水蒸気が噴出している箇所がある。恐山は活火山として指定されている。
湖の底部は全体的に平坦だが、1ヶ所だけ急激に深くなっているところがある。ただし、発見することは困難である。

**水質**
水素イオン濃度はpH3.5付近の酸性となっている。
流入河川のほとんどが中性であるが、宇曽利湖の北東部から流れ込む沢にpH3以下の強酸性のものがあることや、湖底から硫化水素が噴出し、湖水に溶解していること、流出河川がたった1本しかないことなどが強酸性の要因である。
場所によってpHに差異がみられ、例えば中性の流入河川の河口付近の酸性度はpH4〜6程度となっている。さらに湖水全体のpHも降雨量、降雪量などの気象条件によって年間を通じて変動している。
今後の恐山の火山活動によって水質に変動があることが予測されている。

**生物相**
湖に棲息する魚類はウグイ1種のみ。その他、ヤゴなどの水生昆虫、プランクトン、プラナリアが確認されている。また、流入河川（中性）の河口に近い湖底には数種の水草が繁茂しているが、湖の中心部にいくにつれてみられなくなる。
宇曽利湖に棲息するウグイ（宇曽利湖ウグイ）は、世界中の魚類の中で最も酸性度の強い湖に棲む魚類である。そのため、このウグイについて、これまでに地元の研究者や青森県立大湊高等学校、青森県立田名部高等学校、大学の研究者が調査研究を行ってきている。これらの研究より、宇曽利湖のウグイには他のウグイにはみられない特殊な塩基細胞がエラにあることや、中性の流入河川に遡上して産卵すること、成長するにつれ湖まで下がってくること、流出河川である正津川を下って海に出ないことなどがわかってきた。
しかし、昭和40年代末、宇曽利湖ウグイが産卵のため遡上する流入河川のいくつかにヒューム管敷設工事を施したため、ウグイが遡上できなくなった上、人間の乱獲、卵の踏みつぶしによって生息数が激減した。
なお、中性の流入河川にはドジョウが棲息している。河口付近に生えるヨシなどの水生植物の間はpH5 - 6の弱酸性であるため、棲息可能であるが、それより先の宇曽利湖には下りることはない。
宇曽利湖周辺で確認されている鳥類は、コチドリ、ツツドリ、ウグイス、コガラ、アオジ、ベニマシコ、ホオジロ、トビ、エナガ、ヒガラ、コゲラ、ゴジュウカラ、シジュウカラ、カッコウ、キビタキ、キジバト、カワウ、カイツブリ、アオサギ、イソシギ、マガモなどである。
湖に注ぐ頭無沢（かしらなしざわ）には、水銀を吸収する性質を持つヒロハツボミゴケ（別名：チャツボミゴケ）というコケの一種が群落をつくっている。

**観光**
日本三大霊場のひとつである恐山があり、恐山温泉が湧出している。東岸にはかつて湯坂温泉があったが廃業した。

**アクセス**
むつ市街より青森県道4号むつ恐山公園大畑線。

**関連事項**
日本の湖沼一覧
*恐山（日本三大霊場）
*青森県の観光地

**脚注 ==
Two As One

「Two As One」（ツー・アズ・ワン）は、2005年10月5日にCrystal KayとCHEMISTRYが「Crystal Kay × CHEMISTRY」名義で発売したコラボレーション・シングル。発売元はEpic Records。本作はCrystal Kay8枚目のシングルにあたる。

**解説**
コラボ楽曲であるが、Crystal Kayのシングルとして売り出されており、CHEMISTRYのシングルとしてカウントされていない。ジャケットもCrystal Kayのみ。CHEMISTRYは写っていない。
このコラボレーションの発端は、『BASIC'S』というカバー曲を歌うイベントでCrystal KayとCHEMISTRYが共演した際、Crystal Kayの発した"いつか何かやれたらいいね"という言葉。そこからプロジェクトが動き出し、数曲のデモの中からコラボする曲が絞り込まれていき、結果的に「Two As One」に決まった。
この曲は、男性・女性それぞれの視点から歌った2つの歌詞が存在。本作は、女性の視点からの歌詞で収録。男性の視点からの歌詞は本作から1ヵ月後に発売のCHEMISTRYの新シングル「almost in love」カップリング曲に収録。補足事項として、本作のレコーディングは別録りで行われたため、2組は一緒に歌っていない。

**収録曲**
表題曲とInstrumentalは「Crystal Kay × CHEMISTRY」。以外は「Crystal Kay」名義。
# Two As One
#*作詞：H.U.B／作曲:松本俊明
#*トヨタ「ウィッシュ」CMソング。オンエア期間の前半に使用。後半はCHEMISTRY × Crystal Kay（男性の視点の歌詞）バージョンを使用。
# 涙があふれても
#*作詞：西尾佐栄子／作曲：坂詰美紗子
#*映画『ダーク・ウォーター』イメージソング。
#*Crystal Kay曰く、大きな愛を歌っている曲。
# MY EVERYTHING (English Version)
#*作詞：Crystal Kay・Ashley Ingram／作曲：Ashley Ingram・Crystal Kay／編曲：Ashley Ingram
#*曲中に、日本語版にはなかった英語の語りが入る。
# Two As One (Instrumental)

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 TOYOTA WiSH
石川県道1号七尾輪島線

石川県道1号七尾輪島線（いしかわけんどう1ごう ななおわじません）は、石川県七尾市から輪島市へ至る県道（主要地方道）である。

**概要**
七尾市から穴水町にかけては国道249号と重複する区間が中心（七尾市川原町から七尾市田鶴浜町の区間は除く）で、穴水町から輪島市にかけての区間は、のと里山海道の穴水インターチェンジから接続する形で金沢市への最短ルートとなっていたことから日中の交通量は多く、輪島道路として高規格化への改良工事が進んでいる。またのと里山海道の徳田大津インターチェンジから穴水インターチェンジの区間は、のと里山海道と能越自動車道の重複区間であると同時に、当県道の支線となっている。

**路線データ**
 起点：石川県七尾市川原町18番地先（川原町交差点・国道159号・国道160号交点）- 終点：石川県輪島市河井町3部68番1地先（河井中央交差点・国道249号交点）- 車線数：2車線（片側1車線）

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月15日 - 石川県が主要地方道七尾輪島線を認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道七尾輪島線が七尾輪島線として主要地方道に再指定される。- 2024年（令和6年）
** 1月1日 - 能登半島地震が発生。輪島市西脇町、同市三井町興徳寺、同市三井新保の各地内で不通となった。
** 1月3日 - 大型車を除き通行再開。

**路線状況**

**重複区間**
 石川県道2号七尾羽咋線（七尾市川原町・川原町交差点 - 七尾市小島町・小丸山交差点）- 国道249号（七尾市田鶴浜町・田鶴浜東交差点 - 鳳珠郡穴水町鵜島・鵜島交差点）- 石川県道7号穴水門前線（鳳珠郡穴水町此木・此木交差点 - 鳳珠郡穴水町小又・小又交差点）

**道の駅**
 道の駅輪島（輪島市）

**かつて有料だった区間**
 能登有料道路
** 徳田大津IC（七尾市大津町） - 穴水IC（鳳珠郡穴水町此木）

**地理**

**通過する自治体**
 七尾市- 羽咋郡志賀町（のと里山海道経由のみ）- 鳳珠郡穴水町- 輪島市

**交差する道路**
能越自動車道（七尾市大津町・徳田大津IC - 鳳珠郡穴水町此木・穴水IC）およびのと里山海道については、それぞれの記事を参照。
七尾市石崎町から起点方面を望む（2011年（平成23年）撮影）- 国道159号・国道160号（七尾市川原町・川原町交差点、起点）- 石川県道132号七尾港線（七尾市御祓町・七尾駅北交差点）- 石川県道2号七尾羽咋線：小丸山交差点（七尾市小島町）- 石川県道116号末吉七尾線：赤浦踏切口交差点（七尾市松百町）- 石川県道133号石崎港線：石崎口交差点（七尾市石崎町）- 石川県道248号和倉和倉停車場線：和倉温泉駅前交差点（七尾市石崎町）- 石川県道47号七尾能登島公園線：和倉温泉西交差点（七尾市奥原町）- 国道249号（七尾市田鶴浜町・田鶴浜東交差点）以下国道249号重複- 石川県道3号田鶴浜堀松線（七尾市大津町ヤ・大津交差点）- 石川県道253号豊田笠師保停車場線（七尾市中島町塩津・塩津交差点）- 石川県道254号土川浜田線（七尾市中島町河崎ツ・豊川口交差点）- 石川県道23号富来中島線（七尾市中島町浜田・浜田南交差点）- 石川県道255号長浦中島線（七尾市中島町中島乙）- 石川県道256号長浦小牧線（七尾市中島町小牧タ）- 国道249号（鳳珠郡穴水町鵜島・鵜島交差点）以上国道249号重複- 石川県道113号穴水港穴水停車場線（鳳珠郡穴水町大町・大町交差点）- 石川県道50号穴水剱地線（鳳珠郡穴水町字川島）- 国道249号（鳳珠郡鳳珠郡穴水町川島・金比羅交差点）- 能越自動車道 穴水IC・石川県道303号柏木穴水線（鳳珠郡穴水町此木・此木交差点）- 石川県道263号桂谷川島線（鳳珠郡穴水町地蔵坊）- 石川県道7号穴水門前線：小又交差点（鳳珠郡穴水町小又）- 石川県道271号漆原下出線（輪島市三井町漆原）- 石川県道269号滝又三井線（輪島市三井町長沢）- 石川県道37号輪島山田線（輪島市三井町本江）- 国道249号（輪島市杉平町大百苅・杉平町交差点）- 国道249号（輪島市河井町・河井中央交差点、終点）

**脚注**

**参考文献**
 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年- 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年

**関連項目**
 石川県の県道一覧
文字体系別の言語の一覧

== アラビア文字**
ロシアと中央アジアの多くの言語は近代になってラテン文字かキリル文字で書かれるようになった。

**アルメニア文字**
 アルメニア語

**ブラーフミー系文字とその派生**

**カナダ先住民文字**
 ブラックフット語（ブラックフィート語）（ラテン文字表記に移行）- チペワイアン語 (デネ語) （ラテン文字表記に移行）- クリー語- Carrier language (ダケル) （ラテン文字表記に移行）- イヌクティトゥット語- オジブウェー語（オジブワ語、チペア語）- Sekani language- スレイビー語（ラテン文字表記に移行）- Dane-zaa language（ビーバー語、ツァッティーネ語）- ドグリブ語（Tłı̨chǫ Yatıì）

**チェロキー文字**
 チェロキー語

**コプト文字**
 コプト語

**キリル文字**

**エチオピア文字**
（ゲエズ文字、アムハラ文字とも。）- アムハラ語- ゲエズ語（ゲーズ語）- ティグリニャ語（ティグリニア語）- オロモ語

**グルジア文字**
 グルジア語- スヴァン語- ラズ語- メグレル語- アブハズ語（1937年から1954年までのみ）

**グラゴール文字**
 古代教会スラヴ語

**ゴート文字**
 ゴート語（死語）

**ギリシア文字**
 ギリシア語- バクトリア語（死語）

**漢字とその派生**

**ハングル**
 朝鮮語- 済州語- チアチア語

**ヘブライ文字**
 アラム語 (and other writing systems) - ヘブライ語- ユダヤ・タート語- ラディーノ語（ユダヤ・スペイン語）- イディッシュ語（ユダヤ・ドイツ語）- Judeo-Aramaic languages
** Lishán Didán
** Lishana Deni
** Lishanid Noshan
** Hulaulá language

**ラテン文字**

**ンコ文字**
 マンデ語

**オガム文字**
 ピクト語（死語）

**ウイグル文字とその派生**

**ウイグル文字**
 古代ウイグル語（廃止）

**モンゴル文字**
 モンゴル語（中国、モンゴル国）- カルムイク語（トド文字）- ブリヤート語（ヴァギンターラー文字。廃止）

**満州文字**
 満州語- シベ語（シベ文字）

**ムンダ諸語の文字**

**ソラング・ソンペング文字**
 ソーラー語

**オル・チキ文字**
 サンタル語（サンターリー語）

**ワラング・クシティ文字**
 ホー語

**ナシ文字**
 ナシ語

**パハウ・フモン文字**
 ミャオ語

**ルーン文字**
 ノルド祖語- 古ノルド語（ラテン文字も使用）- 古デンマーク語（ラテン文字も使用）- 古英語（ラテン文字も使用）- 古フリジア語（ラテン文字も使用）

**ロヴァーシュ文字**
 ハンガリー語（現在はラテン文字を使用）

**シリア文字**
 アラビア語（Garshuniを参照）- アッシリア現代アラム語- Bohtan Neo-Aramaic- カルデア現代アラム語- Hértevin language- Koy Sanjaq Syriac language（コイジンジャク・シリア語）- Senaya language- シリア語- トゥロヨ語（また新たにラテン文字を元とした文字を使用）

**ターナ文字**
 ディベヒ語

**ティフナグ文字**
 ベルベル語（モロッコ）- トゥアレグ語

**彝文字**
 彝語

**脚注**

**関連項目**
 言語のグループの一覧
** 言語の一覧
** 人工言語一覧
*** コンピュータ言語 - プログラミング言語一覧- 文字体系の一覧
X-45 (航空機)

X-45はボーイング社ファントムワークスがアメリカ空軍向けに開発していた無人戦闘攻撃機（UCAV）の概念実証用航空機。中止された国防高等研究計画局（DARPA）による統合無人戦闘航空システム計画(J-CUAS)の一部でもあった。

**開発**
X-45Aテストフライトの様子
X-45は、マクドネル・ダグラスの実験機X-36からの発展として開発された。X-45は、機首先端近くの背側に配置された小さな空気取り入れ口によって特徴付けられている。六角形の薄い胴体から滑らかにつながる短冊形の翼と、小さな排気口を持つ。垂直翼面は持たず、翼端近くのエルロンが非対称に作動することで方向舵として働くだけでなく、エアブレーキとしても作動する。
パイロットがいないこと、およびその付随装備が必要なくなることは航空機のコストを劇的に低下させる。運用者はX-45を遠隔操作するが、基本的には自律飛行する。

**バリエーション**

**X-45A**
1996年の国防高等研究計画局（DARPA）とアメリカ空軍による無人戦闘攻撃機開発計画「UCAV-AF」が元となり、1999年3月にボーイング社との間で2機の製造・開発契約が結ばれた。
X-45Aは概念実証用にスケールダウンしたものが2機製造された。1号機は2000年9月に完成した。X-45A開発の目標は、敵防空施設を無人攻撃機によって制圧できることを実証することにあった。第一世代UCAVは、最初は遠隔操縦による空対地任務（防空施設の制圧）のために開発された。
X-45Aの初飛行は2002年5月22日に行われ、2号機はその年の11月に初飛行した。2004年4月18日に、エドワーズ空軍基地で最初の爆撃テストが行われ、成功を収めた。250ポンド誘導爆弾は目標をヒットした。2004年8月1日には、2機のX-45Aを1つのコントローラーによって同時にコントロールすることにも成功した。
2005年2月4日の50回目のフライトにおいて、2機のX-45Aは上空待機のために離陸し、目標の出現に備えた。X-45Aは最適な位置、武器、燃料の状態を自律的に決定した。その決定に基づいて1機のX-45Aは飛行コースを変更し、オペレーターは擬似防空施設への攻撃を許可した。最初の攻撃が成功した後、続いて出現した別の脅威に対して2機目のX-45Aが攻撃を行い、これを破壊した。これにより、未発見の敵に対する複数の機体による自律的な攻撃が可能であることを示した。
テストの完了に伴いX-45Aは国立航空宇宙博物館と、ライト・パターソン空軍基地内の国立アメリカ空軍博物館に送られ、展示された。

**X-45B/C**
X-45Bは燃料を増やすためにより大きくデザインされ、さらに攻撃範囲を3倍に拡大するためにX-45Cがデザインされた。機首から翼端までが直線的な新しいデザインによって翼面積が増大し、ステルス爆撃機B-2スピリットに似たデザインとなった。3機の開発が予定されたX-45Cの1号機は2006年に完成の予定、2007年初めに飛行デモンストレーションを行う予定であった。2010年までに、ボーイング社はKC-135による自律的な空中給油を完成させることを希望しており、さまざまなエアショーでX-45Cのモックアップを披露していた。
X-45C計画は、2004年9月、DARPAから3機の開発とテストのために7億6700万ドルを受け取った。また2005年7月には自律的空中給油技術のために1億7500万ドルを受け取った。
2006年3月2日、アメリカ空軍はX-45計画の中止を決定した。引き続きボーイング社はアメリカ海軍無人戦闘攻撃機開発計画の実証機に当機を提案していたが、これはノースロップ・グラマンX-47の前に敗れることとなった。

**X-45N**
X-45Nは、ボーイングがアメリカ海軍のUnmanned Combat Air System Demonstrator programに提案したものである。アメリカ空軍がX-45とX-47を含む統合無人戦闘航空システム計画への資金提供を終了することが明らかになったため、アメリカ海軍は独自のUCAS計画を開始した。要件は、2006年夏に定義され、提案は2007年4月に提出された。
ボーイングが受注したX-45Nの初飛行は2008年11月に予定されていたが、最終的に、ノースロップ・グラマンが提案した海軍用のX-47に契約が移り、X-45計画は終了している。
2007年の時点で、ボーイングが開発したX-45Nの空母への自律離着陸を可能にするソフトウェアは、最初のF/A-18Fに搭載され、自律アプローチのテストに使用されている。すべての自律アプローチは、設計上ウェーブオフで終了している。このスーパーホーネットは2009年頃までに空母のアレスティング・ワイヤーを自律的に引っ掛けることができるようになると予想され、空母搭載UAVの運用の準備は整っている。

**ファントム・レイ**
ボーイングは、高度な航空システム技術のための無人飛行テストベッドを開発し、実証することを計画した。ファントム・レイと呼ばれる内部資金によるプログラムは、ボーイングが国防高等研究計画局(DARPA)、アメリカ空軍、アメリカ海軍の共同無人戦闘航空システム(J-UCAS)プログラムのために最初に開発したX-45C試作機を使用。UAVは、特定のプログラムや競争を目的としたものではなかった。

**仕様（X-45A)**
GPS誘導弾発射するX-45
*乗員： 無人
*全長： 8.08メートル
*翼幅： 10.3メートル
*全高： 2.14メートル
*空虚重量： 3630キロ
*動力： ハネウェルF124-GA-100 ターボファン
*最大速度： マッハ 0.75
*航続距離： 1,300 NMI（2405キロ）
*戦闘行動半径： 375マイル（600キロ）
*実用上昇限度： 4万フィート（13200メートル）
*武装
**ハードポイント： 8 -2つのウェポンベイにそれぞれ4つのハードポイント。
*** JDAM、SDBなどを搭載。

**登場作品**

**ゲーム**
『エースコンバットシリーズ』
;『エースコンバットX2』
:ミッドウェー海域での共同訓練中に2機のF-4Eと同時に出現。
;『エースコンバット5』
:MISSION16A　砂漠の矢で出現。
;『エースコンバット7』
:本機に似た形状のウェポンUAVが登場。ADF-11Fに搭載される。

**脚注**

**参考文献**
ISBN= 4871498441

**関連項目**
 X-46- X-47- ファントム・レイ- 無人航空機
** UCAV- 軍事用ロボット- ダッソー nEUROn- タラニス- 利剣- スキャット

**外部リンク**
  X-45 J-UCAS Joint Unmanned Combat Air Systems （X-45 連動無人戦闘航空システム） ボーイング社-  X-45 A Multi-vehicle Coordinated Flight Video-  J-UCASキャンセル- date=20070817162304-  J-UCAS
碓氷湖

碓氷湖（うすいこ）は、群馬県安中市にある湖。利根川水系碓氷川に建設された坂本ダム（さかもとダム）によって形成される人造湖（ダム湖）である。

**歴史**
碓氷湖を形成する坂本ダムは本来、1958年（昭和33年）度に建設省（現・国土交通省）による砂防事業の一環として建設された、高さ28.5メートル、堤頂長74メートルの砂防堰堤であった。1978年（昭和53年）度に天端を3メートルかさ上げし、1981年（昭和56年）度には群馬県に河川管理施設として移管されている。その後、ダム再開発事業として1985年（昭和60年）度より調査を開始、ダム補強工事・管理設備工事・工事用および周遊道路工事を経て、1994年（平成6年）度に完成した。

**周辺**
坂本ダムおよび碓氷湖は、旧国道18号、信越本線のアプト式鉄道で有名だった碓氷峠の群馬県側にある。ダム改築と同時に碓氷湖の周辺整備も行われ、湖岸を一周する遊歩道や駐車場の整備、坂本ダム上の橋や湖を渡る橋梁の整備を行った。特に橋梁については重要文化財に指定されている碓氷第三橋梁を始めとする碓氷鉄道施設遺産群に配慮して明治風のデザインを採用している。
碓氷湖は新緑や紅葉の時期には素晴らしい景観を醸し出し、峠の釜めしで有名な横川駅、映画『人間の証明』で有名になった霧積（きりづみ）温泉、霧積湖（霧積ダム湖）、碓氷峠鉄道文化むら、廃線跡を利用した遊歩道（アプトの道）、日本三大奇勝の一つ妙義山や軽井沢にも近いことから観光地の一つになっている。

**アクセス**
公共交通機関
JR信越本線・横川駅よりJRバス関東（めがねバス）約11分・「碓氷湖」バス停下車。
 ※季節運行路線につき運転日に注意
自家用自動車
JR信越本線・横川駅より車で10分。

**脚注**

**関連項目**
 ダム- 日本のダム- 重力式コンクリートダム- 都道府県営ダム- ダム再開発事業- 碓氷峠
*日本のダム一覧
*関東地方のダム一覧

**外部リンク**
 3074-  群馬県 安中土木事務所-  ぐんまの観光情報 碓氷湖-  安中市 観光スポット 碓氷湖-  ジェイアールバス関東 横川駅 - めがね橋 - 軽井沢駅（愛称：めがねバス）※運転日限定
人類創世

「人類創世」 （じんるいそうせい）は1981年に製作されたフランス、カナダ合作映画。フランス語タイトルは"La Guerre du feu"（火の戦争）、英語タイトルは"Quest for Fire"（火の探索）。
ジャン＝ジャック・アノー監督。上映時間100分。

**概要**
アカデミーメイクアップ賞を受賞した。原作はJ・H・ロニー兄の同名小説"La Guerre du feu"。旧石器時代を舞台に、「火」を作り出す手段を持たない種族の青年たちが、失われた「火」探索の旅に出る物語である。なお、日本では映画化に合わせて角川書店から原作の翻訳『人類創世』（長島良三訳、1982年）が刊行された。日本での配給は東映洋画。日本公開版の冒頭には前説的アニメーション、ニュートン・ファミリーの主題歌が付加されていた。1983年8月6日『ゴールデン洋画劇場』（日本公開版）でTV初放送された。

**製作**
監督 ジャン＝ジャック・アノー  
*原作 J・H・ロニー兄
*脚本 ジェラール・ブラッシュ  
*音楽 フィリップ・サルド  
*出演 レイ・ドーン・チョン、ナミール・エル・カディ、エヴェレット・マッギル、ロン・パールマン
*主題歌 ニュートン・ファミリー「アトラ」（日本公開版主題歌）

**脚注**

**外部リンク**
人類創世
*人類創世
*title=Guerre du feu, La (1981)
ライトアップ

ライトアップ（照射、映射、light up）とは、夜間に歴史的建造物、モニュメント、橋、タワー、樹木などを投光器などの機器や発光ダイオード（LED照明）などを用いて照明することで夜間景観を演出するもの。照明を当て，昼間とは違った表情を演出すること。一般には街の活性化の手段として行われることが多い。
ライトアップに類似したものに，催しとして行われる電飾の手法がある。各地のクリスマス・電飾や神戸の大震災を期に始まったルミナリエなどがある。
街路灯などのように周囲を明るくするのではなく、対象物に効果的に光を当てることによって美しく浮かび上がらせることを目的としている。和製英語であり、英語では be動詞 + illuminated などと表現される。また、フラッドライトの使用が多いため、floodlighting、architectural floodlightingなどとも表現される。
反対語は「ライトダウン」で、こちらは都市の照明を極力落とす事で夜空の星などを楽しむこと。

**概要**
都市空間の様々な場所でライトアップが施されると、その都市の魅力につながり、都市ぐるみの計画的なライトアップは「都市照明」とも呼ばれる。

**日本**
日本における建造物ライトアップは、1963年に竣工した神戸ポートタワーから広まったとされるdate=2023年10月。
オイルショックの影響による停滞期を経て、石井幹子による東京タワーライトアップ（1989年）の頃より盛んになり、夜間の都市景観を形作る文化として定着するようになったdate=2023年10月。
近年は、フランスのパトリス・ワルネルにより生み出されたライトアップ芸術であるクロモリットが2001年に神戸旧居留地エリアで披露されるなど、祭典などで都市ぐるみの計画的なライトアップも施されるようになった。

**自然環境**
人工物でなく、自然環境に対して行う例もあり、ナイアガラの滝では100年ほどの歴史がある。
また、花見や紅葉の名所でも行われる例がある。

**問題点**
このような照明がエネルギーの浪費であることや、照明による景観の美化を過剰なものとして疑問視する向きもある。
また、自然環境への影響も問題視されている。
生物には日照時間を概日リズムや成長段階の調節に利用している例が多々あり、たとえば植物では開花時期が日長によって調節される例が多く知られる（長日植物・短日植物）が、人工的な照明がこれらに影響を与える可能性を無視できない。
このような一連の問題は光害と呼ばれる。光害

**ライトアップの例**

**施設単独の例**
 塔 - さっぽろテレビ塔（照明学会ライトアップ優秀施設賞2003年）、神戸ポートタワー（照明学会照明普及会賞1963年）、東京タワー、京都タワー、名古屋テレビ塔、東京スカイツリー- 城 - 姫路城、大阪城、名古屋城、福知山城- 公共施設 - 東京都庁舎、兵庫県公館、大阪市中央公会堂、名古屋市市政資料館- 駅舎 - 東京駅、門司港駅- 橋 - 明石海峡大橋、瀬戸大橋、来島海峡大橋、関門橋、レインボーブリッジ、横浜ベイブリッジ、名港トリトン、水晶橋- 博物館 - 東京国立博物館、京都国立博物館、奈良国立博物館、国立国際美術館、国立科学博物館、姫路市立美術館、佐川美術館- 学校 - 吹屋小学校、龍谷大学、道都大学、立教大学- 公園 - 上野恩賜公園- 社寺 - 神戸ムスリムモスク、高台寺、清水寺、浅草寺、寛永寺、柏原八幡神社- その他 - 三井本館、ホテル龍登園

**エリア全体での例**
 神戸旧居留地 - 商船三井ビルディング、旧居留地十五番館、チャータードビル、神戸市立博物館など- 北野町山本通 - 風見鶏の館、萌黄の館、英国館、旧パナマ領事館など- 湯村温泉温泉街- フェスタin大谷 - 大谷石奇岩群

**イベント**
ファイル:Disaster Reduction and Human Renovation Institution Kobe Japan02-r.jpg|thumb|新型コロナウイルスの治療に携わる医療従事者への感謝を表し青色にライトアップされたHAT神戸・人と防災未来センター西館

**一覧**
以下は期間限定で行われているライトアップのイベント。- 嵐電桜のトンネル（京福電鉄北野線 鳴滝 - 宇多野間。3月終わりから4月上旬の桜開花時）-  貴船もみじ灯篭（貴船神社、 貴船料理旅館街、叡山電鉄鞍馬線 市原 - 二ノ瀬間・紅葉のトンネルなど。11月の紅葉時）
（嵐電桜のトンネルおよび叡山電鉄紅葉のトンネルでは、ライトアップの時間帯に電車が同区間を走行する際に車内灯を一時消灯する）- 京都・嵐山花灯路（12月初旬）- 京都・円山公園・しだれ桜（桜の開花期）- 石清水灯燎華（毎年5月3日 - 5日）（石清水八幡宮（京都））- 飛鳥光の回廊（9月頃）- ピンクリボン運動（10月1日等、東京都庁舎、レインボーブリッジ、東京タワー、表参道ヒルズ、名古屋城、神戸ポートタワー、明石海峡大橋などをピンク色にライトアップ（またはピンク色の電球に交換）し、視覚という形で、ピンクリボン運動の認知度向上へ貢献。）- 五稜星の夢（五稜郭、11月末 - 2月末）- 新型コロナウイルスの治療に携わる医療従事者への感謝（2020年4月-）

**ギャラリー**

**塔**

**神社仏閣**

**橋**

**公共建築**

**その他の建築物**

**自然**

**脚注**
 注釈
 出典

**関連項目**
 投光照明- イルミネーション- プロジェクションマッピング- 夜景- 光害- 工場萌え- 石井幹子 - 日本における照明デザイン・ライトアップの第一人者として知られる。

**外部リンク**
  一般社団法人 夜景観光コンベンション・ビューロー
クロテン

クロテン（黒貂、Martes zibellina）は、ネコ目（食肉目）イタチ科テン属に属する哺乳類。古くはふるきとも呼ばれていた『倭名類聚抄』。

**分布**
ロシア、中国、朝鮮半島、日本からヨーロッパ東部まで広く分布している。日本では北海道にのみ、亜種のエゾクロテン（蝦夷黒貂、Martes zibellina brachyura）が生息している。近年まで生息状況がわからなかったが、近年の調査で北海道の中央部以東、以北に広く分布していることが明らかになっている。

**形態**
大陸に分布するクロテンは頭胴長50cm、尾長17cm、体重1.5kgになる。体毛は灰色から黒褐色。テンと外見的には、胸にオレンジ色または褐色の斑紋がないこと、尾が短いことで区別される。亜種エゾクロテンは、頭胴長 35 - 40cm、尾長 12 - 14cm、体重 0.7 - 1kgと大陸産のものより小型である。またエゾクロテンの体毛は冬にベージュ色となるものが多い。

**生態　**
耕作地周辺を含む森林に生息する。樹上で活動することも多いが、地上の動物を捕食するためなどの理由で地上も頻繁に利用する。小型脊椎動物、昆虫、果実を食べる。積雪期には雪と地表の隙間に入り、ノネズミなどを捕食する。ユキウサギなど、自分より大型のものを捕食することもある。

**移入**
クロテンと近縁種であるテン（Martes melampus）が1940年代に本州から北海道に移入されており、エゾクロテンの分布していない北海道中央部以西、以南に分布している。

**人間との関係**
非常に古くから高級な毛皮を持つ動物として知られてきた。なお毛皮動物としての本種は、クロテンより英名をそのまま読んだセーブルの名で呼ばれることが多い。高級水彩用筆としても使われる。
日本では平安時代から高級毛皮として知られており、渤海や中国東北部経由で輸入され皇族や貴族に鎌倉時代初期まで愛用された。『源氏物語』の『末摘花』にも、当時の若い女性には珍しく本種の毛皮を着用していた旨の記述があり、実際の着用例としては醍醐天皇の元服前の皇子・重明親王が毛皮を何重にも重ね着して渤海使と会ったという記録などがある。
近代に至り、中国で清朝が興ると、同王朝発祥の地がかつて渤海のあった地であったこともあって、日本同様皇族や高官の間で珍重されるようになる。また交易品として江戸時代の日本にアイヌを通じて輸出され、乱獲されるようになる。やがてアイヌは本種の毛皮を求めて沿海州や樺太へ進出するようになる。
またこの頃になると帝政ロシアのシベリア（ロシアのシベリア征服）進出が本格化し、得られた毛皮がヨーロッパ各国へ輸出されもてはやされた。当時、ロシアでは捕獲した本種の毛皮40頭分を1単位として流通させており、その影響が現在のロシア語の40（сорок）に残っているといわれる（他のヨーロッパ言語と異なり、40のみ4（четыре）から派生したのではない独自の単語になっている）。こうしたロシアの東方征服の歴史と共に、クロテンの捕獲圧も東方に進み、さらに個体数を大きく減らしてきた歴史を持つ。現在でもシベリア産のクロテンの毛皮は毛皮の中の最高級品ロシアンセーブルとして知られる。
北海道に生息するエゾクロテンも明治時代初期には、道内の広範囲に分布していたが、乱獲されて減少し絶滅が危惧されたため、1920年（大正9年）に禁猟となった。ただし、エゾクロテンの毛皮は大陸産の毛皮に比べると毛色が悪く品質は低かった。

**参考文献**
米田政明 阿部永 監修 『改訂2版 日本の哺乳類』 東海大学出版会、2008年

**脚注 ==
空の神兵

「空の神兵」こと帝国陸軍落下傘部隊（挺進部隊）
空の神兵（そらのしんぺい）とは、大日本帝国陸軍・海軍の落下傘部隊（空挺部隊・挺進部隊）、落下傘兵（空挺兵・挺進兵）に対する愛称。および、それら落下傘部隊を描いた日本の軍歌（戦時歌謡）、ならびに陸軍落下傘部隊を描いた映画作品のタイトル。

**日本軍落下傘部隊**
「真白き薔薇の花模様」と謳われた落下傘。パレンバンに降下する帝国陸軍第1挺進団
太平洋戦争（大東亜戦争）蘭印作戦中の1942年（昭和17年）1月11日に海軍の横須賀鎮守府第一特別陸戦隊の2波合計408名がセレベス島メナドに、同年2月14日に陸軍の第1挺進団（挺進第2連隊）の約400名がスマトラ島パレンバン（パレンバン空挺作戦）に敵前で奇襲落下傘降下を敢行した。作戦は成功し、オランダ軍他が守備する飛行場（メナドおよびパレンバン）や大油田・製油所（ともにパレンバン）を制圧した。これらの活躍から日本軍落下傘部隊に対し「空の神兵」の愛称が付けられた。

**軍歌『空の神兵』**
作詞 梅木三郎
*作曲 高木東六
*歌唱 鳴海信輔・四家文子/灰田勝彦・大谷冽子
上述の日本軍落下傘部隊を謳った軍歌（戦時歌謡・軍国歌謡）として、1942年4月にビクターレコードから発売。天降る落下傘を青空に咲く白薔薇になぞらえており、歌詞中の藍より青い空、純白の落下傘、赤き血潮といった色彩的表現や、軍歌としては異色な曲調、間奏部におけるチューブラーベルとグロッケンシュピールによる落下傘の描写が印象的である。
作曲者の高木東六は「自分はあの暗かった時代に少しでも彩りを、と思って作曲したら、あんな歌詞を付けられて迷惑した」と証言しているが、別の対談では「軍歌は嫌々作っていた」と前置きしたうえで「ただ空の神兵は、レコード会社の人が梅木三郎さんの歌詞を持ってきて、それを読んだ瞬間僕の頭にさわやかなイメージが広がったんです。簡明、直截、且つ美しいイメージはこれまでの軍歌にはなかったものです。これなら作れると瞬間的に思いました。 （中略） あの曲は僕の曲作り、曲想そのもので書く事ができたから、確か十五分くらいで出来上がったと思います」と証言している。こちらでは「歌詞から曲を作った」と証言している訳で、根本的に話が食い違っている。
1943年（昭和18年）8月〜1944年（昭和19年）8月のレコードの販売枚数は3万3000枚。
本歌は、帝国陸軍落下傘部隊を描いた後述の映画『空の神兵』の主題歌としても採用された。
なお、『空の神兵』同様に日本軍落下傘部隊を歌った軍歌として、ほかに『陸軍落下傘部隊の歌』（陸軍航空本部選詞・山田耕筰作曲）と『海軍落下傘部隊の歌』（米山忠雄作詞・江口夜詩作曲）があり、ともに1942年に発売されている。また太平洋戦争緒戦の各戦線（南方作戦）を題材とする『大東亜戦争陸軍の歌』（朝日新聞社選定、佐藤惣之助作詞・古関裕而作曲）では、第6番にてパレンバン空挺作戦が謳われている。

**陸上自衛隊**
この『空の神兵』は、帝国陸軍落下傘部隊（第1挺進集団）の事実上の後身である陸上自衛隊第1空挺団にも継承されている。
第1空挺団は衣笠駿雄元陸軍少佐に率いられた第1次研究員20名によって創設されたものであるが、この第1次研究員20名こそが太平洋戦争末期に帝国陸軍落下傘部隊において教育途中であった元挺進兵であった。さらに、第1空挺団創成期に空挺教育隊研究科長を務めていた田中賢一元陸軍少佐は、戦時中は一貫して帝国陸軍落下傘部隊に属する挺進兵であり、旧挺の伝統継承に尽力し空挺団の土台を構築している。
そのため帝国陸軍落下傘部隊の歴史は陸上自衛隊落下傘部隊の歴史とされ、その伝統を堂々と継承している第1空挺団の事実上の隊歌として使用、かつ「降下訓練始め」では歌唱付きの『空の神兵』がそのまま場内で放送されている。このほか、 富士総合火力演習や駐屯地祭・基地祭などでの降下展示の際に、音楽隊により演奏またはBGMが流される場合がある。

**映画『空の神兵』**
渡辺義美監督、陸軍航空本部監修、日本映画社製作、1942年9月公開の国策を目的とした帝国陸軍全面協力によるドキュメンタリー映画（戦争映画）。「陸軍落下傘部隊訓練の記録」の副題の通り、帝国陸軍落下傘部隊（挺進部隊）に志願して入隊した兵士達が、一人前の落下傘兵（挺進兵）として成長していく模様をナレーションを交え紹介する記録映画である。
映画は新米落下傘兵達が部隊長から訓辞を受けるシーンからはじまり、まずマット体操基礎運動から落下傘の折りたたみ方や座学、屋内・屋外（落下傘塔）にての擬似降下訓練の実技、落下傘兵専用の降下服や鉄帽にジャンプブーツを支給されてからは、セットの輸送機搭乗口からジャンプする機胴体訓練に、実機に体験搭乗しての慣熟飛行訓練を踏まえてからの単独落下傘降下を修了。最終的に総合演習として部隊単位での降下に着地後の戦闘演習を完了するまでを描く。
なお撮影対象の将兵達は帝国陸軍落下傘部隊に所属する本物の落下傘兵で、劇中の訓練模様も実際の訓練内容であり、九七式輸送機（中島AT-2）や九四式拳銃・九九式短小銃・九九式軽機関銃・九二式重機関銃・九七式自動砲・一〇〇式火焔発射機・九四式三十七粍砲などの武器・兵器類も実物が登場している。
主題歌『空の神兵』（上述）も劇中合唱・インスト版が効果的に使用され、映画公開後さらに大ヒットした。
映像は2004年（平成16年）に日本映画新社よりDVDが発売されている(DNN-684)。

**脚注**

**関連項目**
 加藤隼戦闘隊 - 劇中パレンバンに降下する陸軍落下傘部隊の降下・戦闘シーンや、それを援護する飛行第64戦隊の活躍が壮大なスケールで描かれている。- 桃太郎 海の神兵- 鶴田吾郎 - 戦争画『神兵パレンバンに降下す』（東京国立近代美術館所蔵）を製作。

**外部リンク**
 date=20071221044001- 空の神兵
歌