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ハークスレイ

株式会社ハークスレイは、日本の持株会社。株式会社ほっかほっか亭総本部、店舗流通ネットグループ、株式会社アサヒL&C等を傘下に持つ。
ほっかほっか亭のフランチャイジーとして設立されたが、2015年10月にフランチャイザー（統括本部）であった株式会社ほっかほっか亭総本部を吸収合併し、ほっかほっか亭のフランチャイザーとなった。
2021年10月に店舗運営事業等を株式会社ほっかほっか亭総本部へ承継し、持株会社となった。

**概要**
1980年3月に、「ほっかほっか亭」の大阪でのフランチャイジー・株式会社ほっかほっか亭大阪事業本部として設立。1985年に、株式会社ほっかほっか亭総本部が東部・関西・九州の3地域本部制を導入したことから、関西地区の地域本部となる。1986年5月に、株式会社ほっかほっか亭関西地域本部に商号変更。その後、三重県、福井県、石川県、富山県のフランチャイズ権を継承したことから、1989年1月に株式会社関西ほっかほっか亭に商号変更。1993年7月に、現在の商号に変更している。
九州や東日本でフランチャイジーとなっていた株式会社プレナスが、ダイエーから株式会社ほっかほっか亭総本部の株式を取得し大株主になった後、商標権や店舗の運営方針をめぐって株式会社ほっかほっか亭総本部と対立したことから、ハークスレイは創業者から株式会社ほっかほっか亭総本部の株式の過半数を取得し、これを子会社化した。2015年に完全子会社化を経て吸収合併した。
2021年10月20日に店舗運営事業及びそれに付帯する業務全般を株式会社ほっかほっか亭総本部へ承継し、持株会社となった。

**沿革**
 1980年3月 - 大阪市福島区に、株式会社ほっかほっか亭大阪事業本部を設立。- 1986年5月 - 商号を株式会社ほっかほっか亭関西地域本部に変更。- 1989年1月 - 商号を株式会社関西ほっかほっか亭に変更。- 1993年7月 - 商号を株式会社ハークスレイに変更。- 1997年9月 - 日本証券業協会に株式を店頭登録。- 2001年2月 - 東京証券取引所および大阪証券取引所市場第二部に上場。- 2004年9月 - 東京証券取引所および大阪証券取引所市場第一部に指定替え。- 2006年6月 - 株式会社ほっかほっか亭総本部を子会社化。- 2009年3月 - 福岡県福岡市博多区に株式会社ハークスレイ福岡支店を開設。- 2011年2月 - 株式交換により、TRNコーポレーションを完全子会社化。- 2012年3月 - 子会社のTRNコーポレーション株式会社と、その子会社である店舗流通ネット株式会社、店舗サポートシステム株式会社、TRNアセッツ株式会社が合併。存続会社のTRNアセッツ株式会社は、店舗流通ネット株式会社に商号変更。- 2013年1月 - 佐賀県鳥栖市に当社では初となる新店舗をオープン。- 2015年7月 - 株式会社ほっかほっか亭総本部を完全子会社化。- 2015年10月 - 株式会社ほっかほっか亭総本部を吸収合併。- 2019年12月 - 株式会社味工房スイセンを完全子会社化。- 2021年2月 - 子会社であるアルヘイム株式会社が手掛けていた事業を会社分割によりアルヘイムフードサービス株式会社へ譲渡したと同時に、アルヘイムフードサービス全株式を株式会社万代へ譲渡。
*2021年2月 - 株式会社ファースト・メイトを完全子会社化。
*2021年10月 - 会社分割（吸収分割）により店舗運営事業及びそれに付帯する業務全般を株式会社ほっかほっか亭総本部へ承継。- 2022年2月 - アルヘイム株式会社を吸収合併。- 2023年10月 - 東京証券取引所スタンダード市場へ市場変更。

**社名**
ハークスレイ（HURXLEY）という社名は、造語である。「H」は、誠実にという意味のHONESTY、弁当の温かさのHOT、心という意味のHEART。「OUR」は、英語で私たちの意味。「X」は、無限の可能性という意味。「LEY」は、自然との共生ということから牧草地という意味である。また、「ハート」「サンクス」「礼」という語感も含まれている。

**関連会社**
 株式会社ほっかほっかフーヅ - 四国地方と兵庫県（淡路島のみ）でほっかほっか亭を展開（ハークスレイと業務提携）。持分法適用関連会社。- 株式会社スイセンプロパティ - 連結子会社。- 株式会社アサヒL&C - 1992年11月にハークスレイが設立。連結子会社。- 店舗流通ネット株式会社 - 連結子会社。- 株式会社味工房スイセン - 連結子会社。
*株式会社ファースト・メイト - 連結子会社。
*株式会社ほっかほっか亭総本部 - 連結子会社。

**脚注・出典**

**関連項目**
 プレナス - 東日本（岩手県・青森県を除く）、山口県、九州を中心にほっかほっか亭を運営していた。現在は、ほっともっと (Hotto Motto) 。

**外部リンク**
  ハークスレイ
小倉大賞典

小倉大賞典（こくらだいしょうてん）は、日本中央競馬会（JRA）が小倉競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GIII）である。
正賞は福岡県知事賞。

**概要**
1967年に4歳（現3歳）以上の馬による重賞競走として創設。マイル - 中距離路線での飛躍を狙う馬にとって重要な競走とされている。
施行場・距離・施行時期・競走条件は幾度かの変遷を経て、2000年以降は2月の小倉開催で定着している。
外国産馬は1999年と2000年、および2005年以降出走可能となり、2009年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。また、2020年からは地方競馬所属馬も出走可能になった。
本競走はフェブラリーステークスと同日に施行される。

**競走条件**
以下の内容は、2023年現在のもの。
出走資格：サラ系4歳以上- JRA所属馬- 地方競馬所属馬（認定馬のみ、2頭まで）- 外国調教馬（優先出走）
負担重量：ハンデキャップ

**賞金**
2025年の1着賞金は4300万円で、以下2着1700万円、3着1100万円、4着650万円、5着430万円。

**歴史**
 1967年 - 4歳以上の馬によるハンデキャップの重賞競走として創設、小倉競馬場の芝1800mで施行。- 1969年 - この年のみ、名称を「セントウルステークス」に変更して施行。- 1984年 - グレード制施行によりGIIIに格付け。- 1999年 - 混合競走に指定され、外国産馬が出走可能になる（2000年まで）。- 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「4歳以上」に変更。- 2005年 - 混合競走に再指定。- 2007年 - 国際セリ名簿基準委員会(ICSC)の勧告に伴い、格付表記をJpnIIIに変更。- 2009年
** 国際競走に変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。
** 格付表記をGIII（国際格付）に変更。- 2020年 - 特別指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。- 2021年 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。

**歴代優勝馬**
距離はすべて芝コース。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
競走名は第3回のみ「セントウルステークス」。
競走条件は第1回・第3回・第6回・第16回が「4歳（現3歳）以上」。

**脚注・出典**

**参考文献**
 ref=中央競馬全重賞競走成績集

**注釈**

**出典**

**各回競走結果の出典**
 中央競馬全重賞競走成績集 第1回～第39回- JRA年度別全成績
** （2025年）accessdate=2025年3月2日（索引番号：02119）
** （2024年）accessdate=2024年4月29日（索引番号：05047）
** （2023年）accessdate=2023年9月10日（索引番号：05047）
** （2022年）accessdate=2023年9月10日（索引番号：05047）
** （2021年）accessdate=2021年2月22日（索引番号：05047）
** （2020年）accessdate=2020年2月24日（索引番号：02143）
** （2019年）accessdate=2020年2月24日（索引番号：05047）
** （2018年）accessdate=2018年2月19日（索引番号：05047）
** （2017年）accessdate=2017年2月20日（索引番号：05047）
** （2016年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：05047）
** （2015年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：05071）
** （2014年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：05071）
** （2013年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：05047）
** （2012年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02083）
** （2011年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02059）
** （2010年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02059）
** （2009年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：05011）
** （2008年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02083）
** （2007年）ref=JRA年度別全成績2007（索引番号：02059）
** （2006年）ref=JRA年度別全成績2006（索引番号：02059）
** （2005年）ref=JRA年度別全成績2005（索引番号：02071）
** （2004年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02095）
** （2003年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02095）
** （2002年）accessdate=2016年2月15日（索引番号：02071）- netkeiba.comより（最終閲覧日：2015年2月28日）
** 10010811、10010811、10010811、07020711、07020711、10010411、10010411、10010611、10010811、10010811、10010611、10010511、10010511、10010711、10010111、07010511、10010511、10010711、10010411、10010611、10010611

**関連項目**
 セントウルステークス（小倉競馬場を改修していた1969年（昭和44年）に阪神競馬場にてこの名前で実施。）

**外部リンク**
  レース分析：小倉大賞典 今週の注目レース - 日本中央競馬会
三郷中央インターチェンジ

三郷中央インターチェンジ（みさとちゅうおうインターチェンジ）は、埼玉県三郷市彦江にある、東京外環自動車道のインターチェンジ。京葉・高谷方面への入口、京葉・高谷方面からの出口のみのハーフIC。
入口料金所は三郷JCTで常磐自動車道・首都高速道路三郷線から東京外環自動車道の外回り（高谷JCT方面）を走行する車両に対して精算を行う「三郷中央料金所」と共用となっている。出口は三郷南IC寄りに設置されている。

**歴史**
 2005年（平成17年）11月27日 : 三郷JCT - 三郷南IC開通により外環三郷東料金所として供用開始。- 2016年（平成28年）11月9日:IC名が「三郷中央IC」で正式決定（仮称は三郷第二IC）- 2018年（平成30年）6月2日 : 三郷南IC - 高谷JCT開通により外環三郷東料金所が「三郷中央料金所」に名称変更。同時に「三郷中央IC」（高谷JCT方面出入口）を新設。

**道路**
 C3 東京外環自動車道（81番）

**料金所**

**高谷方面**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

**隣**
 C3 東京外環自動車道
 (80)三郷JCT - (81)三郷中央IC - (82)三郷南IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
衣冠

ファイル:Ikan in Heian period.png|サムネイル|衣冠a:冠 b:袍 c:檜扇 d:指貫
ファイル:山階宮芳麿王.jpg|thumb|250px|衣冠姿の芳麿王
衣冠（いかん）は平安時代以降の貴族や官人の宮中での勤務服。

**概要**

**発祥**
もともと宮中での勤務服は朝服及び、朝服を改造した束帯であった。しかし束帯は石帯で体を締め付けるなどして窮屈であったため、宿直（とのい）には不向きであった。そこで、「宿直装束」として衣冠が生まれた。

**構成**
基本的な構成は束帯と同じであるが、束帯の下着類を大幅に省いているのが特徴。束帯では袍を締めるのに石帯を使用するが、衣冠では共布のくけ紐で袍を締め、袴もゆったりとした指貫とした。
着用するには、まず下着を着て指貫をはき、単、袍を着る。垂纓の冠をかぶり、扇を持つ。神詣以外の衣冠着用時に笏は持たない。また、太刀を佩用する場合でも平緒は用いない。
なお、束帯とは違い衣冠には文官と武官の区別が無く、武官であっても縫腋袍を用いる。
色目・文様には身分によって決まりがあった。

**時代の移り変わりと共に**
時代を経るにつれて束帯は儀式用の服装となり、衣冠は宮中での勤務服として定着した。また、衣冠姿であれば参内（御所への出入り）に勅許を得る必要は無かった。近世に宮中の宿直である「内裏小番」の制度が確立すると、儀式以外の日常の勤務服として直衣・衣冠が一般化した。江戸時代には、全くの平常の出仕には衣冠・直衣の下に単を用いず白小袖の上に直接袍を着たり、指貫に代えて切袴の「指袴（さしこ）」を着たりすることもあった。そのため単を着用しての衣冠姿を「衣冠単（いかんたん・いかんひとえ）」とも言う。近世の公家日記には、指袴で出仕中急に天皇に御礼言上する必要が生じたので指貫に着替えたといった記事もみられる。この時代でも御会始（歌会始）や御楽始（雅楽始）など、政務ではない儀式や私家の元服などの儀式には単や衣（あこめの類）を重ね、指貫をつけた正式な衣冠・直衣を着用した。
なお、1872年（明治5年）に宮中や官界では正装・礼装を洋服に改めたため、現在では、宮中祭祀・儀式の際に諸皇族や掌典職が祭服として着用するほかは、神社界の神職が正装として衣冠を着用する。

**その他**
中世の文献では「衣冠正しき」姿というように、束帯・衣冠を厳密に分けずに、単に貴人の正装の意味でこの言葉を使うこともある。日記や故実書では厳密な使い方が普通で、歌論書や寺社縁起などではあいまいな用法が多い。また、俗な表現として袍を着用した姿の総称を「衣冠束帯」と呼ぶことがあるが、装束の構成や着用する場面に於いて、本来は衣冠と束帯は厳密に区分される。一説には平安中期以降、服制が曖昧になり、衣冠や直衣を束帯の代用とした「衣冠の束帯」「直衣の束帯」という例があり、前者の語から接助詞の「の」が省かれて誤用され、定着してしまった結果であるとされる。ただし、公家の日記に「直衣束帯」などの表記がある場合も、丁寧に解釈すると「直衣を着た者や束帯を着た者がいる」の意味である場合もあり、平安中期には「直衣束帯」という装束（直衣の袍・表袴・石帯・下襲等より成る）があったことも知られるなど、上記の説については厳密な検証が必要と思われる。

**関連項目**
平安装束
*十二単
*和服
*神職

**外部リンク**
  衣冠着用図
イトーヨーカドープリオール

イトーヨーカドープリオール（イトーヨーカドープリオール）は、埼玉県北葛飾郡杉戸町を本拠地に活動していた、イトーヨーカ堂の女子バレーボールチームである。かつてV・プレミアリーグに所属し、後に廃部となった武富士バンブーの前身チームでもある。獲得タイトル計5回。

**歴史**
1978年、イトーヨーカ堂が「企業イメージにマッチしたスポーツ」として女子バレーボール部を創部した。監督には元泉州高校監督だった小田正道、技術顧問としてかつて東京オリンピックで日本代表の監督を務めた大松博文を招聘し、部員9名でスタートしたが、大松は同年心筋梗塞により急逝した。
日本リーグには、1982年第16回大会から出場する。1987年第21回大会で3位、1988年第22回大会で3位を経て、1989年第23回大会で念願の初優勝を遂げる。この年斎藤真由美が殊勲賞、坂上一雄が最優秀監督賞を受賞した。
2001年6月、休部（事実上の廃部）となる。2001年8月、監督以下選手16名とスタッフ6名が武富士社員として全体移籍することとなった（武富士バンブーの誕生）。

**成績**

**主な成績**
日本リーグ／Vリーグ- 優勝 1回（1989年度）- 準優勝 2回（1990年度、1991年度）
 黒鷲旗全日本選抜- 優勝 1回（1990年）- 準優勝 2回（1991年、2000年）
 国民体育大会成年女子（6人制）- 優勝 3回（1991年、1993年、1995年）- 準優勝 （1984年、1985年、1988年、1994年）

**年度別成績**

**エピソード**
当初（1991年）制定されたチームの愛称は「ウィングス」であった。1年後の1992年に「プリオール」に変更している。

**休部年度の選手・スタッフ**
2000年12月8日版

**選手**

**スタッフ**

**在籍していた選手**
 CRO エレーナ・チェブキナ- CRO ナターシャ・レト- NED Erna Brinkman- NED Jerine Fleurke- BRA Ana Ida Alvares- RUS Tatyana Menshova- PER ガブリエラ・ペレス- 益子直美- 斎藤真由美- 内田役子- 足立留美- 小泉栄子- 鈴木洋美- 石掛美知代- 沖田陽子- 篠原孝子- 内藤香菜子- 苗村郁代- 熊倉由美 - 山本隆弘夫人- 金子志保 - 旭川実業高等学校卒、セッター- 金子千亜紀- 旭川実業高等学校卒、セッター　金子志保の妹- 甲斐千保 - 成安女子高等学校卒、ライト- 堀順子 - 成安女子高等学校卒- 高山佳代 - 長岡商業高等学校卒- 置田佳子 - セッター

**関連作品**
 いま白球は生きる～実録・イトーヨーカドーバレーボール部～- アタッカーYOU!（上記をモチーフにした漫画・アニメーション）

**脚注**

**関連項目**
 イトーヨーカドープリオールの歴代選手・スタッフ一覧- 武富士バンブー
介助犬

介助犬（かいじょけん）とは、身体障害者の為に生活のパートナーとなる犬である。

**概要**
日本ではまだ馴染みが薄いが、杖の代わりとなって起立を助けたり、手指の代わりとなって物を取ってきたり、ドアを開けたりするなどちょっとした補助が可能である。また、盲導犬・聴導犬・介助犬をあわせて身体障害者補助犬という。

**歴史**
1970年代後半にアメリカで誕生した。ボニーバーゲンが障害を持つ人と犬たちの関係を考えたところから介助犬の歴史は始まったと言われている。
日本での歴史は、1990年8月に「パートナードッグを育てる会」が発足し、1992年3月11日、千葉れい子がアメリカで訓練されたチェサピーク・ベイ・レトリーバーのブルースを連れて羽田に降り立ったのが始まりである。介助犬の実際の訓練は1993年6月に始まる。「パートナードッグを育てる会」は、1997年に「日本パートナードッグ協会」へ改称していたが、2005年に廃止となった。
ブルースは来日3年半後に体調不良により生まれ故郷のアメリカへ帰すこととなり、ブルースが去った3年後の1998年千葉れい子は介助犬の育成と普及のための新たな団体「トータルケア・アシスタントドッグセンター」を立ち上げ活動を開始する。この団体は、2015年4月に解散している。
1995年に完成したイエローのラブラドール・レトリバー、グレーデルは「パートナードッグを育てる会」トレーナー矢澤知枝による国産第1号である。1996年7月に国内3頭目の介助犬として、介助犬協会（現在は、日本介助犬協会）から認定を受けた木村佳友のシンシア（イエローのラブラドール・レトリバー、メス）が、1999年2月に介助犬として初めて国会（衆議院予算委員会）傍聴への同伴を許可される。5ヶ月後の1999年7月に「介助犬を推進する議員の会（会長：田中真紀子）」が設立され、国会において介助犬の法制化に向けた検討が始まる。1999年12月に、木村がシンシアを同伴して丹羽雄哉厚相と面会し、「介助犬を推進する議員の会」と木村が理事を務める学術団体「日本介助犬アカデミー（現在は、日本補助犬情報センター）」が連名で、介助犬に関する検討委員会の設置を求める要望書を提出し、2000年4月に「介助犬の基準」を発表する。この要望に応えて、2000年6月に「介助犬に関する検討会」、2001年10月には「介助犬の訓練基準に関する検討会」が設置される。
その後、介助犬だけでなく、法制化の対象を盲導犬や聴導犬にも広げたことから、2002年2月に「介助犬を推進する議員の会」は「身体障害者補助犬を推進する議員の会（会長：橋本龍太郎）」に名称が変更され、2002年5月に「身体障害者補助犬法」が成立する。

**現状**
日本においては、2003年に身体障害者補助犬法が完全施行され、公共施設への介助犬同伴の受け入れが義務化されている。以前のように介助犬であっても犬を連れていればいかなる場所でも問答無用で追い出されていたような時代と比較すると、改善はされているものの、下記のように21世紀以降になってもまだまだ厳しい実情がある。
2008年11月に兵庫県が実施した、身体障害者を対象とした職員採用試験で、女性受験者の一人が、介助犬同伴での受験を希望したのに対し、「犬アレルギーの受験者への配慮」などの理由で、同伴を拒否した事例も明らかになっている。
店舗側の入店拒否についても議論がされている。介助犬を伴った入店に関して店舗側が断るケースである。
「身体障害者補助犬法」には義務としてあるが、やむをえない場合には拒否することができるとある。このやむをえない場合について、犬アレルギーや衛生面が挙げられている。店舗ごとの方針によって使用者が困るケースもある。
保健所の指導でという断り文句もあるが、食品衛生法で入ることを禁止されている場所は厨房のみであり、実際に保健所の指導がされていることも法律上ありえない。

**育成事業者**
2009年現在全国26団体（厚生労働省ホームページより）が育成事業に必要な第二種福祉事業届を提出しているが、現在までの介助犬頭数は50頭に留まっている。届けは提出しているが育成を行っていない団体も数多く存在する。（厚生労働省ホームページ：身体障害者補助犬法第15条に基づく指定法人の認定実績より引用）
育成事業者とは介助犬の育成を行ったものを指し、指定法人とは育成事業者が育成した介助犬を認定する機関の事を指す。育成実績と認定実績は異なるため、介助犬の希望者は事業者選びの際には十分に検討したほうが良いと思われる。
さらに育成事業者に求められるものとして医療従事者との連携が挙げられる。
介助犬とはただ単純に物を拾い上げるだけの存在ではなく、「どこにどのように拾い上げることが障害者の身体に負担がかからないのか」ということが重要である。
併せて、身体障害者補助犬法にもある補助犬の管理義務、これは日々の補助犬のケアなども含まれるが、どのように行えば身体的負荷がないかなども考える必要がある。
これらは育成事業者のみでは対応が難しく、医師やリハビリテーション関係者、社会福祉士などのワーカーとの連携が必須である。
事業者選びの際には育成実績・どのような医療従事者が関わっているか・貸与後にも継続してフォローしてもらえるのかなどをしっかりと確認し、貸与された後に障害者自身で何とかしなければならないような状況にならぬような注意が必要である。
問題として、育成事業者団体が集める資金が数億円と膨大にも関わらず、一頭数百万の介助犬育成による介助犬頭数が募った資金と釣り合わない現状があり、本来の介助犬育成から逸脱した私欲的散財、特定団体による一元化を目論む傲慢な経営に疑問を感じる。
また、育成事業者認定において、障害者が介助犬育成などできないと陰口をささやかれるなど、日本においてはまだまだ低意識、低レベル、障害者の為の介助犬育成が障害者差別という現実がある。

**関連項目**
身体障害者補助犬法
*使役犬
*身体障害者補助犬
*盲導犬
*聴導犬
*シンシア (介助犬)
*介助犬ムサシ～学校へ行こう!～
*ラブラドゥードル
*日本補助犬協会
*ドッグセラピー
*介助猿

**脚注**

**参考文献**
 木村佳友・毎日新聞阪神支局取材班『介助犬シンシア』、新潮社、2003年、ISBN 4-10-123021-8。

**外部リンク**
  社会福祉法人 日本介助犬協会-  社会福祉法人 日本介助犬福祉協会
奈良県道148号平端停車場線

奈良県道148号平端停車場線（ならけんどう148ごう ひらはたていしゃじょうせん）は、奈良県大和郡山市を通る一般県道である。

**概要**
大和郡山市昭和町から大和郡山市額田部北町に至る。
近鉄橿原線・近鉄天理線 平端駅前から西進して奈良県道108号大和郡山広陵線に至り、道筋は近鉄法隆寺線跡に相当する。

**路線データ**
 起点：奈良県大和郡山市昭和町（近鉄橿原線・近鉄天理線 平端駅前）- 終点：奈良県大和郡山市額田部北町（奈良県道108号大和郡山広陵線交点）- 総延長：約0.37 kmdate=2021年3月

**路線状況**

**交通量**
出典：

**地理**

**通過する自治体**
 奈良県
** 大和郡山市

**交差する道路**

**沿線**
 近鉄橿原線・近鉄天理線 平端駅- 大和郡山市立昭和小学校

**脚注**

**関連項目**
 奈良県の県道一覧
木村建設

木村建設と名乗る企業は、6社がこの項目に掲載されている。- 木村建設 (熊本県八代市) - 2005年に構造計算書偽造問題で破産手続き申請。- 木村建設 (熊本県熊本市)- 木村建設 (富山県)- 木村建設 (奈良県)- 木村建設 (香川県)- 木村建設工業（千葉県船橋市）
長野県道48号松本環状高家線

長野県道48号松本環状高家線（ながのけんどう48ごう まつもとかんじょうたきべせん）は、長野県松本市郊外を通る県道（主要地方道）である。別名松本環状高家線ともいう。

**概要**
松本市村井町南から松本空港周辺を通り、松本市新村で国道158号と交差したあと梓川左岸を通り安曇野市へといったん入り、梓橋で梓川を渡って再び右岸の松本市へと入って長野道下り線梓川SAスマートICを通過して、国道147号アルプス大橋東交差点まで半円状に延びている。　

**路線データ**
 起点：松本市村井町南1丁目（国道19号交点、村井下町北交差点）- 終点：松本市島内（国道147号交点、アルプス大橋東交差点）

**歴史**
 1959年（昭和34年）8月1日：横沢村井停車場線、大野田梓橋停車場線の認定。- 1976年（昭和51年）4月1日：横沢村井停車場線、大野田梓橋停車場線の一部を主要地方道松本環状高家線へ指定。- 1976年（昭和51年）10月14日：松本環状高家線の認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道松本環状高家線が松本環状高家線として主要地方道に再指定される。- 2011年（平成23年）4月1日：路線認定の変更。国道147号の旧道部（拾ヶ堰橋北交差点から新橋交差点間）が国道指定からはずれたことに伴い、高家バイパスまで区域が延長される。- 2012年（平成24年）7月2日：国道19号村井交差点から南荒井中交差点までの旧道部が県道の区域からはずれる。- 2022年（令和4年）3月18日：梓橋の拡幅工事完了（松本方面の右折レーン延伸）。

**路線状況**

**渋滞対策（新村交差点）**
国道158号との交差点である「新村交差点」付近は渋滞が激しいので、県はバイパス道路建設を含めた混雑解消策を検討している。アルピコ交通上高地線とは立体交差させる案が軸になる見通しである。県は地元との相談を始めているが、ルートや建設時期の具体案は決まっていない。

**地理**

**通過する自治体**
 松本市- 安曇野市- 松本市

**交差する道路**
 国道19号（松本市村井町南1丁目・村井下町北交差点、起点）- 長野県道296号松本空港線（松本市神林・町神交差点）- 長野県道298号土合松本線（松本市神林・川東交差点）- 長野県道291号新田松本線（松本市和田・南和田交差点）- 国道158号（松本市新村・新村交差点）- 長野県道278号大野田梓橋停車場線（松本市梓川倭・倭交差点）- 長野県道320号倭北松本停車場線（松本市梓川倭・氷室西交差点）- 長野県道316号梓橋田沢停車場線（安曇野市豊科高家・梓橋西交差点）- 長野自動車道梓川スマートインターチェンジ 下り線（松本市島内）- 国道147号（松本市島内・アルプス大橋東交差点、終点）

**沿線にある施設など**
 JR篠ノ井線 村井駅- 芳川公園- 松本流通業務団地- 松本空港- 信州スカイパーク- アルウィン- 松本臨空工業団地- 窪田空穂記念館- アルピコ交通上高地線 新村駅- JR大糸線 梓橋駅

**脚注**

**関連項目**
 長野県の県道一覧
束帯

ファイル:Emperor Akihito 199011 1.jpg|サムネイル|黄櫨染御袍を着用する明仁上皇
束帯（そくたい、束帶）は、平安時代以降の、天皇以下公家男子の正装（平安装束）。衣冠を「宿直（とのい）装束」と呼ぶのに対し、束帯は「昼（ひの）装束」と呼ばれる。

**種類**
束帯は文官用と武官用に分かれる。冠は文官は纓（えい）と呼ばれる飾りを後ろに垂らした垂纓冠（すいえいのかんむり）をかぶり、武官は纓（えい）を巻き上げた巻纓冠（けんえいのかんむり）に緌（おいかけ）と呼ばれる馬毛製の扇状の飾りが付いたものをかぶる。
袍（ほう）は文官と三位以上の武官は脇が縫われている縫腋袍（ほうえきのほう）、四位以下の武官は活動さを優先した脇を縫わない闕腋袍（けってきのほう）を着用する。六衛府に所属する武官は弓箭（弓と矢）を装備することが許された。
靴は文官は浅沓（あさぐつ）、武官は牛革製の鞾（かのくつ）をはく。本来は文武を問わず鞾をはいた。
武官・中務省の官人、勅許を得た参議以上の文官は、大刀を佩用した。その場合、大刀は読み仮名|平緒|ひらおで括り、腰に結びつけた。

**構成**
束帯の構成
以下は文官の束帯の構成である。- a：垂纓冠- b：読み仮名|袍|ほう- c：読み仮名|飾太刀|かざりたち- d：読み仮名|笏|しゃく- e：ひらお- f：したがさねのきょ - g：うえのはかま- h：おおぐちばかま
束帯の構成は下から、読み仮名|単|ひとえ・読み仮名|袙|あこめ・読み仮名|下襲|したがさね・読み仮名|半臂|はんぴ・袍を着用、袍の上から腰の部位に革製のベルトである読み仮名|石帯|せきたいを当てる。はかまは大口袴・表袴の2種類あり、大口を履き、その上に表袴を重ねて履く。冠を被り、足にはしとうずを履く。たとうと読み仮名|檜扇|ひおうぎを懐中し、読み仮名|笏|しゃくを持つ。公卿、殿上人は読み仮名|魚袋|ぎょたいと呼ばれる装飾物を腰から提げた。

**特徴**
ファイル:Prince Naruhito wearing Sokutai.jpg|サムネイル|束帯を着用した皇太子時代の今上天皇
下襲の後ろ身頃（背部）は長くできており、着用時は長く尾を引くように引き擦った。この部位を「きょ」と呼び、束帯姿の大きな特徴である。また、裾の長さによって身分が表されるようになると、下襲自体が長大になった為、下襲と裾が分離するようになった（別裾）。その場合、下襲を着た後に腰に裾を当て、裾から伸びる帯を前に回して結びつけた。しかしながら、天皇と皇太子が着用するものに関しては下襲と裾が続くものとされている。また、さいじゃくと言われる丈の短い裾もあり、地下官人の束帯に用いられた。
文官は冬期は半臂を廃して着用していた。これは文官の用いる縫腋袍は脇が縫われているので、着用の有無を外見から判別出来ない為である。夏期は半臂が透ける（袍の布地が薄い為）ので着用されていたが、近世に入ってからは夏期も廃された。なお、『今鏡』には、冬期にくだけた場面で袍を肩脱ぎした際、皆下襲が露わになる中で藤原教通のみがきちんと半臂を着用しており、周囲がいたく自らを恥じた、という伝承が残されている。この事から、本来は冬期も半臂を着用する制であったことが窺える。天皇に関しては半臂を略さないとされる。
衣冠は本来、宮中に於ける宿直用の装束（とのいぎぬ）であったが、宮中での勤務服として定着するにつれ、束帯は儀式に用いる儀礼的な服となった。このため、両者をまとめて「衣冠束帯」とも呼ぶ。

**歴史**
奈良時代の『養老律令』衣服令で、礼服、朝服、制服の服制が制定されたpp=213-219。
礼服は朝賀ならびに即位の礼の際に着用する最高礼装であったが、のちに朝賀が廃止されると、即位の礼のみに着用されることになった。
朝服は官吏が宮廷に参内する際の日常服であったが、平安時代になると和様化して束帯へと変化した。

**ギャラリー**
ファイル:Emperor Shomu.jpg|第45代聖武天皇
ファイル:Emperor Go-Nijō.jpg|第94代後二条天皇
ファイル:Emperor_Komei_Portrait_by_Koyama_Shotaro_1902.png|第121代孝明天皇
ファイル:Meiji tenno3.jpg|第122代明治天皇
ファイル:Emperor Showa.jpg|第124代昭和天皇
ファイル:Emperor Akihito, Daijosai (1990).jpg|第125代天皇明仁（当時）、帛御袍
Emperor Naruhito at the time of Crown Prince (cropped) 01.jpg |皇太子徳仁親王（当時）、黄丹袍
Prince Fumihito.jpg|秋篠宮文仁親王
Prince Mikasa Takahito wearing Sokutai.jpg|三笠宮崇仁親王
Prince Chichibu-Yasuhito2.jpg|秩父宮雍仁親王
Prince Takamatsu-Nobuhito.jpg|高松宮宣仁親王
Prince Asaka Yasuhiko.jpg|朝香宮鳩彦王
Prince Takahiko Asaka.jpg|孚彦王
Prince Tsunenori.png|賀陽宮恒憲王
Kashima Hagimaro.jpg|萩麿王
Katsuragi Shigemaro.jpg|茂麿王
Prince Kitashirakawa Nagahisa.jpg|北白川宮永久王
Takeda-no-miya Tsunehisa.jpg|竹田宮恒久王
PrinceTakedaTsunenori.jpg|竹田宮恒徳王
Tsukuba Fujimaro.jpg|藤麿王
Prince Morimasa.png|梨本宮守正王
Nashimoto Norihiko.jpg|徳彦王
Prince Yamashina Kikumaro.png|山階宮菊麿王
Prince Yamashina Takehiko.jpg|山階宮武彦王
Emperor Hirohito in 1916.jpg|闕腋袍に空頂黒幘を被った裕仁親王（のちの昭和天皇）
Prince Yamashina Takehiko2.jpg|闕腋袍に空頂黒幘を被った山階宮武彦王
Prince Takeda Tsuneyoshi2.jpg|闕腋袍に空頂黒幘を被った竹田宮恒徳王
Abe Masahiro Portrait.png|江戸期の縫腋の袍（阿部正弘）
衛門(gatekeeper).png|武官装束を着た衛門1990年、即位礼にて

**関連項目**
 朝服- 衣冠束帯
** 衣冠- 袍
** 縫腋袍
** 闕腋袍
** 黄櫨染御袍
** 黄丹袍- 有職故実- 位階- 日本の官制- ドレスコード

**脚注**

**参考文献**
 ref = harv- 佐多芳彦 「公武服制の成立と展開（「朝服」と「束帯」―用例からみた平安初期公家服制）」 『服制と儀式の有職故実』 吉川弘文館- 津田大輔 「平安時代前期服飾復元の可能性--考証の方法と男子装束の復元」 古代文化研究16 島根県古代文化センター 2008年

**外部リンク**
  風俗博物館
桜井弘規

桜井 弘規（さくらい ひろき、1972年8月26日 - ）は、中国放送（RCC）の社員。元中国放送アナウンサー。

**概要**
 広島県福山市出身。血液型はA型、星座はおとめ座。広島県立福山明王台高等学校、広島大学法学部卒。- アナウンサー業務のほか、1999年から2002年8月まで3年間、東京支社で営業職を担当した。2014年から再び営業職に就いた。- 学生時代、びしびしばしばしらんらんラジオに「ダンディ桜井」の愛称で出演していた。

**過去の担当番組**

**テレビ**
 木金ウォッチ！ひろしま（木曜日、レポーター）- TIM神様の宿題- ぶらぴ- イマなま3チャンネル

**ラジオ**
 一文字弥太郎の週末ナチュラリスト 朝ナマ!（中継レポーター）- 本名正憲のきょうもゴゴイチ（木・金中継担当、2007年3月まで）- フライデージャーナル週刊さくらい- さくらいの全力投球（2007年4月～2009年3月）- 桑原しおりの基町こまち- 桜井弘規のおいくら萬円- 桜井弘規の夕刊ラジオフルスイング（2010年）- RADIO ONE- 歌謡曲一本勝負- びんご新鮮土曜市・あおぞらんど…初代パーソナリティ。RCC福山放送局制作の番組で、「情報てんこもり・びんご屋のラジオくん」の後継番組として福山・府中・三原各中継局のエリアで放送されていた。- 中四国ライブネット
**「広島発　広島の味覚冬の陣、海彦山彦対決」（2005年12月17日、「海彦」リポーター）
**「広島発　高速道路に恋してる」（2008年1月12日）
**「広島発　この春、あなたも家電通！！」（2010年4月11日）
**「広島発　Happy Birthday　広島大学　 ”創立75＋75周年！”」（2024年11月10日）- 広島市民とともに（広島市政番組）（1996～97年頃の担当）- ふるさとを想う…RCC東京支社制作の番組。2000～2002年に毎月最終月曜日の昼前「基町ステーション」の中で放送されていた。- スポーツアナウンサーとして、「RCCカープナイター」の実況・ベンチリポートを担当した事もあった。- 1年半ほどイズミカワソラのドレミファそらジオのディレクターの時期もあった。

**脚注**

**外部リンク**
  title = RCC アナウンサー｜桜井 弘規
ながとしやすなり

ながとし やすなり（1966年8月31日 - ）は、日本の漫画家。鳥取県鳥取市出身。

**来歴**
19歳で上京し、ちばてつやのアシスタントになる。30歳でデビューし、釣り漫画の連載を始めるが、連載していた雑誌が休刊し、仕事を失った。
1998年に『ジャングル・ジムジム』で小学館第42回新人コミック大賞児童部門を受賞。同年に『うちゅう人 田中太郎』を『月刊コロコロコミック』と2000年に『別冊コロコロコミック』にて連載開始。当初は読み切り作品の予定だったが、人気が出たため連載が決定した。6年間に渡り連載され、その間、テレビ東京番組『おはスタ』内でのアニメ化や、1999年度の第45回小学館漫画賞も受賞するなど、ながとしの代表作となった。
その後も『ミラクルボール』や『ゴロロ』など、『月刊コロコロコミック』で活動を続けている。

**作品リスト**
 うちゅう人 田中太郎（『月刊コロコロコミック』1998年8月号 - 2004年9月号、『別冊コロコロコミック』2000年6月号 - 2004年8月号、コミックス全14巻）
**3年3組田中太郎（『コロコロイチバン!』2022年12月号 - ）- ミラクルボール（『月刊コロコロコミック』2004年12月号 - 2009年3月号、コミックス全12巻）- ゴロロ（『月刊コロコロコミック』2010年3月号 - 2012年7月号、コミックス全6巻）- ゾゾゾ ゾンビーくん（『月刊コロコロコミック』2012年12月号 - 2018年2月号、『別冊コロコロコミック』2013年4月号 - 2018年2月号、コミックス全11巻）
** ゾゾゾ ゾンビーくんZ（『月刊コロコロコミック』2020年7月号 - 2021年3月号、『別冊コロコロコミック』2020年8月号 - 2021年2月号、コミックス全1巻）- けだまのゴンじろー（『月刊コロコロコミック』2018年10月号 - 2020年4月号、『別冊コロコロコミック』2019年4月号 - 2020年4月号、コミックス全3巻）- 桃太郎失格（『別冊コロコロコミック』2023年4月号 - ）

**脚注**

**外部リンク**
 nyaga104
Ffdshow

ffdshow （エフエフディーショウ、エフエフダイレクトショウ）とは、動画・音声形式の圧縮・伸張を行う為の DirectShow フィルタと VFW コーデックである。

**概要**
主に高速で高画質なデコーダとして利用されている。MPEG-4 (Xvid, DivX, H.264 等) の他にも数多くの動画・音声形式に対応している。また、インタレース解除、ポストプロセッシング、リサイズ、シャープ、字幕などの多彩な画像処理フィルタ、イコライザ、ミキサなどの音声処理フィルタを備えている。
ffdshow はメディアプレイヤやスプリッタを内蔵していない。その代わりに ffdshow を導入すると、DirectShow, VFW に対応したメディアプレイヤで自動的に ffdshow の機能が使用されるようになる。
FFmpeg を始めとする多くのライブラリを、DirectShow, VFWで利用できるようにしたオープンソースのソフトウェアである。当初の主要な開発者は Milan Cutka であったが、Milan Cutka による更新は2006年5月に停止された。その後、元の ffdshow と同じく SourceForge.net において、 ffdshow-tryouts が企画され、事実上開発を引き継いだ為、現在ではこれが ffdshow を名乗っている。
GUI は日本語に対応している。

**動作環境**
対応 OS- Windows XP 以降- Windows 98/Me/2000 （リビジョンによる制限あり）
ffdshow-tryouts beta7 は日本語を指定すると、インストーラが文字化けする。ffdshow-tryouts beta6 は Windows 2000/Xp/Server 2003/Vista に対応している。
Windows 2000 で動作する最後のビルドは clsid によるリビジョン 3904(20110623) である｡
Windows 98/Me で動作する最後のビルドは clsid によるリビジョン 2322 である。

**対応コーデック**
以下が対応している主なコーデックである（2010年（平成22年）9月14日現在）。

**映像コーデック**
 MPEG-1- MPEG-2- MPEG-4
** XviD
** DivX
** RMP4
** 3ivx- MS-MPEG4- Dirac- H.263 (FLV1)- H.264 (x264)
** H.264 Lossless- Motion JPEG
** Lossless JPEG- DV- Huffyuv- Indeo Video- VP3- VP6 (FLV4)- VP8- Theora- RealVideo- Chinese AVS- Cinepak- CorePNG- MSZH- ZLIB- Windows Media Video
** VC-1

**音声コーデック**
 AAC- AC3- EAC3- ADPCM- AMR- ATRAC3- Dolby TrueHD- DTS- DTS-HD- FLAC- リニア PCM- MLP- MP1- MP2- MP3- Nellymoser- Vorbis- QDesign Music- True Audio- TrueSpeech- MACE- Windows Media Audio

**備考**
ffdshow及びffdshow tryoutsの開発は停滞しており、このソフトの利用者にはLAV Filtersを後継として使うことが推奨されている。

**関連項目**
- libavcodec- FFmpeg- Video for Windows- DirectShow- コーデック- ソフトウェア特許

**脚注**

**外部リンク**
  ffdshow 公式サイト  (日本語サイト) -  ffdshow 旧・公式サイト -  Wiki, オンラインヘルプ  -  （日本語訳） -  ffdshow-tryouts 更新履歴 -  ffdshow-tryouts サポートフォーラム  -  サポートフォーラム -  ffdshow-tryouts 公式ダウンロード  -   (日本語ダウンロード)
ダイハツ・ラガー

ラガー (RUGGER) は、かつてダイハツ工業が製造していたクロスカントリータイプの四輪駆動車である。

**F70系 概要**
タフト（初代モデル）のフルモデルチェンジにあたり、日本国内向けは名称を「ラガー」へ変更。当初は4ナンバーの商用車扱いであり、4ナンバーとしてはフルフラットシートを初めて標準で装備した。
タフト同様、ラダーフレームに、4輪リーフスプリングとリジッドアクスルの足回りを持つ本格四輪駆動車であるが、ボディサイズを一廻り大きくし、スタイルも洗練されたものに変更され、より乗用車らしくなった。駆動方式も変わらず、リア・センタースルー、フロント・オフセットドライブのトランスファーに2速の副変速機を内蔵するパートタイム式四輪駆動である。
ボディはタフトと同じ2ドアのソフトトップ、金属製ハードトップを持つバンタイプのメタルトップ、FRP製ハードトップを持つレジントップの3タイプである。ホイールベースは前二者が2,205 mm、レジントップが2,530 mm、海外向けのピックアップが2,800 mmである。
燃料給油口はロッキー（フェローザ）と同様、右側にある。
タフト同様にトヨタ自動車へブリザードとしてOEM供給された。ブリザードはエンジンがトヨタの2L型 2.4 L・直列4気筒SOHCディーゼルエンジンへ変更された。当時ダイハツは、このL型系列エンジンの一部も受託製造していた。1990年（平成2年）4月に5ナンバー登録のランドクルーザー70プラドが発売され、ブリザードはラガーに先駆けてモデル廃止となる。
ターボ車、乗用車登録のワゴン、オーバーフェンダーの追加、前後サスペンションの型式変更、3ナンバー車の設定など、さまざまな改良が加えられた。ディーゼルターボ、4ドア、ATが人気の鍵となったRVブームに沸く当時の日本国内市場で、3ドアのみでATが最期まで設定されず、ライバル車の台頭とともに販売台数が伸び悩み、テリオスへ代替してロッキー（フェローザ）とともに生産を終了した。

**エンジン・トランスミッション・ブレーキ**
エンジンはDL型直列4気筒OHV・2,765ccディーゼルエンジンのみで、ガソリンエンジンは用意されなかった。トランスミッションもレジントップは5速、ソフトトップは4速フロアMTのみである。ブレーキに関してはフロントにソリッドディスクローター式のディスクブレーキが、リアにリーディング・トレーリング式のドラムブレーキがそれぞれ用いられた。前車種のタフトはOEMの初代ブリザードを含め、生産終了まで終始、総輪ドラムブレーキのままだった。

**海外**
インドネシアではタフトGT、ロッキー、ハイラインGTS/GTL、フェローザ、欧州などではロッキー、英国などの一部でフォートラックの名称が使われている。1980年代のダカール・ラリーにはしばしこの「ロッキー」での参戦が見られる。
日本国内向けと海外向けでは以下の点が異なる。- フェローザにはダイハツ製HD型1.6 L、ハイライン/ロッキーにはトヨタ製3Y型 2.0 L型、同4Y型 2.4 Lガソリンエンジンモデルが存在する。- ハイラインとフェローザには後輪駆動 (2WD) モデルが存在する。- タフトGT/ロッキー/ハイラインにはロングホイールベース（2,800 mm）のピックアップが存在する。- タフトGT/ハイラインにはロングホイールベース（2,800 mm）の5ドアワゴンが存在する。- 型式では日本国内向けとタフトGTがディーゼルモデルのF70系のみ、ロッキー、ハイライン、フェローザはガソリンモデルのF80/F90を含む。
1989年には、イタリアのベルトーネとライセンス契約を結ぶ。2.5 Lターボディーゼル、2.0 Lと2.7 Lガソリンの、全てBMW製直列6気筒エンジンを積み、ベルトーネで組み立てられ、フリークライマーとして販売された。ターボディーゼルは少数ながら日本へ正規輸入され、販売された。
日本で販売が終了した後も海外向けは2002年まで販売継続した。
Daihatsu Rocky Gothenburg 02.jpg|フェイスリフト前のメタルトップ写真は欧州向けロッキー
F70.jpg|ファーストフェイスリフト後のレジントップ写真は欧州向けロッキー
Daihatsu Hiline 5-door (front), Denpasar.jpg|セカンドフェイスリフト後の5ドア写真はインドネシア製ハイライン

**車両型式 F7#型 (1984年-1997年)**
 1984年（昭和59年）4月 タフトのフルモデルチェンジ版として登場。- 1984年（昭和59年）9月 - 97馬力にパワーアップしたターボ車を追加。- 1985年（昭和60年）9月 - 後席シートを大きく広くしたワゴン（乗用登録）追加。- 1987年（昭和62年）9月 - マイナーチェンジ。ヘッドランプを丸形から角形へ変更。エンジンはOHVのままカムシャフトの駆動方式をギヤからタイミングベルトへ変更。- 1989年（平成元年）4月 - ターボワゴン・ハードトップGLをベースに、グリルガード、3連メーターなどを追加装備した特別仕様車「ロードスター」が追加された。全てのグレードラインナップで、5速MTと組み合わせとなる。- 1989年（平成元年）10月 - オーバーフェンダーを装備した「プリオール」と、これのターボワゴン・レジントップをベースにした「スポーツアフィールド」を追加。全幅は1,700 mm 未満で4ナンバーおよび5ナンバーのまま。- 1990年（平成2年）11月 - マイナーチェンジ。フロントグリル形状を変更し、大型化。ターボ車はインタークーラーの追加で115馬力へパワーアップ。- 1993年（平成5年）4月 - マイナーチェンジ。サスペンションを、4輪リーフスプリング+リジッドアクスルから、フロント、トーションバー・スプリング + ダブルウィッシュボーン、リア、コイルスプリング + 5リンク リジッドアクスルに変更。最上級モデルはオリジナルのダイハツ車で初の3ナンバー車（2019年6月現在、自社生産車では唯一）となる。ターボ付きで2タイプのボディと2グレードのみの設定となり、幌を含む商用モデルが全廃された。- 1995年12月 国内向け生産終了。以降は在庫対応分のみ販売する。- 1997年4月 国内向け販売終了。
型式割り当て

**車名の由来**
英語で「ラグビー」の口語。

**脚注**

**関連項目**
ダイハツ工業
*ダイハツ・タフト
*ダイハツ・ロッキー
*トヨタ・ブリザード

**外部リンク**
 ダイハツ ラガー
情報プロジェクトS

『情報プロジェクトS』（じょうほうプロジェクトスーパー）は、2001年10月6日から2002年3月30日まで、フジテレビ系列（一部系列局を除く）で放送された報道・情報番組である。放送時間は毎週土曜10:00 - 12:55（JST）。途中、11:30 - 11:45に『FNNスピーク』を内包。
前番組『お台場2★4★8 スーパーウォッ!チャ』と異なり、報道色を強めた内容となった。

**主な出演者**

**総合司会**
 大塚範一- 島田彩夏（フジテレビアナウンサー）

**その他**
 伊藤利尋（フジテレビアナウンサー）- 千野志麻（当時・フジテレビアナウンサー）- 池田真由美- 諸星和己 番組コーナー「Be New Yorker 諸星和己のNYライブ・リポート」にて毎週現地リポーターとして出演

**スタッフ**
プロデューサー：時澤正
*制作：フジテレビ情報生活局