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西富士宮駅

西富士宮駅（にしふじのみやえき）は、静岡県富士宮市貴船町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC07。

**概要**
西富士宮駅は富士宮市の中心市街地の西端に位置する有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、富士宮市と富士市を結ぶ区間列車の富士宮市側の起点・終点であるため当駅止まりの列車が多く、当駅から身延・甲府方面へ向かう列車は減少する。
TOICA等のICカードは当駅以南（富士宮・富士方面）のみ利用可能で、当駅以北（沼久保・身延方面）はエリア外のため利用できない。
甲府方面に向かう場合、当駅が静岡県内最後の有人駅となる。

**歴史**
当駅は、1927年（昭和2年）に私鉄の富士身延鉄道によって開設された大宮西町駅（おおみやにしまちえき）を前身とする。富士身延鉄道が国有化されたのち1942年に現在の駅名に改称、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の運営に移っている。国鉄時代、身延線には急行「富士川」が運行されており、当駅はその停車駅の一つであったが、JR移行後の1995年10月1日に「富士川」が特急に格上げされると、当駅は停車駅から外れた。- 1927年（昭和2年）7月15日：富士身延鉄道の大宮西町駅（おおみやにしまちえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省が借り上げ、身延線とする。- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される。- 1942年（昭和17年）10月1日：西富士宮駅（にしふじのみやえき）に改称。- 1960年（昭和35年）7月10日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。- 1995年（平成7年）10月1日：急行「富士川」の廃止により、優等列車の停車が消滅。- 2010年（平成22年）3月13日：富士駅方面においてICカード「TOICA」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）3月29日：エレベーターの供用を開始。

**駅構造**

**ホーム・駅構内**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ南東から北西に通っており、ホームの東側（駅舎側）が1番線、西側が2番線である。ホームのある線路のほか、電車留置用の側線3本と、車庫も設置されている保線車両留置用の側線1本が2番線の西側にある。

**のりば**
（出典：JR東海:駅構内図）- 原則として上り列車が1番線、下り列車が2番線を使用する。- 夜間留置が設定されている。

**駅舎**
駅舎はホームの北東側に開設されている。
駅舎は改装済みの木造で、基本的に一階建てであるが駅事務室の一部分のみ二階建てとなっている。内部の旅客が立ち入ることのできる部分には自動券売機や有人の窓口（JR全線きっぷうりば設置）などがあり、待合所の片隅では売店が営業を行っている。JR東海の直営駅（駅員配置駅）だが駅長は配置されていないため、当駅の管理は管理駅の富士宮駅が担当している。
JR Central Nishi-Fujinomiya Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
JR Central Nishi-Fujinomiya Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR Central Nishi-Fujinomiya Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）

**利用状況**
「富士宮市の統計」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,051人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は、富士宮市の中心市街地の西端にあたる。駅前広場の整備がなされており、バスやタクシーが発着する。また駅前からは商店街が延びている。
当駅から次の沼久保駅にかけては、身延線の線路は方向を180度変えながら勾配を上っていく。そのため甲府方面の列車で言うと、当駅を出ると最初は富士山は右の車窓に見えるが、線路が潤井川を渡るとまもなく富士山は左の車窓に見える。沼久保駅との間で、富士宮市街を抱くようにした富士山の姿を、左側の窓からよく見ることができる。

**バス路線**
「西富士宮駅」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。- 上条線の富士宮駅行は駅から東に300 m以上行った「西富士宮駅入口」から乗車できる。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 富士宮駅 (CC06) - 西富士宮駅 (CC07) - 沼久保駅

**脚注**

**注釈　**

**出典　**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 富士山本宮浅間大社

**外部リンク**
  西富士宮駅 - 東海旅客鉄道
エヴェンキ自治管区

エヴェンキ自治管区 
エヴェンキ自治管区（エヴェンキじちかんく、Эвенкиский автономный округ, エヴェンキ語: Эведы̄ Автомоды̄ Округ, Evenkia Autonomous District）はロシア連邦にあった自治管区の一つ。かつては独立した連邦構成主体であった。行政の中心はトゥラ。行政的にはクラスノヤルスク地方に属していた。
2007年にクラスノヤルスク地方と統合されその一地区（エヴェンキ地区）となり、独立した連邦構成主体ではなくなった。

**概要**
エヴェンキ自治管区旗
*面積 767,600km²
*人口 17,697人　（2003年）
*人口密度 0.02人/km²
ロシア連邦でもっとも人口の少ない連邦構成主体であった。

**標準時**
75px
この地域は、クラスノヤルスク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+7時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+7で夏時間がUTC+8、同年3月から2014年10月までは通年UTC+8であった）

**地理**
中央シベリア高原の中部に位置した。主要な河川はエニセイ川の支流のニジニャヤ・ツングースカ川とポドカメンナヤ・ツングースカ川。

**住民**
住民の68%がロシア人、14%がエヴェンキ人。

**歴史**
一帯は17世紀にロシアの支配下に入った。
1930年12月10日にエヴェンキ民族管区が形成された。1977年より自治管区。
1908年にツングースカ大爆発が起こった。
2007年1月1日、クラスノヤルスク地方と統合されその一地区（エヴェンキ地区）となった。

**外部リンク**
 エヴェンキ自治管区公式サイト（ロシア語・英語）- エヴェンキ自治管区の地図（英語）
沼久保駅

沼久保駅（ぬまくぼえき）は、静岡県富士宮市沼久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
天候が良いと、ホームからは富士山が良く見える。

**歴史**
 1929年（昭和4年）3月1日：富士身延鉄道の沼久保停留場として開設停車場。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省が借上げ停車場。同時に沼久保駅に昇格停車場。- 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され国鉄身延線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南北に走りホームはその西側に設けられている。富士宮駅管理の無人駅で、駅舎は無くホーム上に木造待合所があるのみ。ホーム芝川方端は階段を通って外に出る。
JR Central Numakubo Station Waiting room.jpg|待合所（2022年9月）
JR Central Numakubo Railroad crossing.jpg|沼久保踏切（2022年9月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6人である。身延線の静岡県内にある駅では最も少ない。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
県道と身延線の線路は集落よりも高い位置を走っており、沼久保駅は高い築堤の上に設けられている。築堤の斜面や駅前にはJR東海の職員によって椿の木が植えられ、「沼久保椿寿園」と名付けられている。
駅のホームを出ると道が二つに分かれ、右の道は舗装されていない山道で、左へ行くと沼久保踏切で線路を渡って県道25号に出ることが出来る。近隣の集落へは県道に出る直前で左側に分かれる小さな道を下り、地下道で県道をくぐると出ることが出来る。
駅の南東1キロメートル程の場所に流れている富士川には蓬莱橋がかかっている。川を渡った対岸は富士市となっている。

**景観　**
駅前の歌碑
当駅からは富士山が良く見える。高浜虚子が当駅に降りた際、美しい富士山を見てとある停車場富士の裾野で竹の秋という歌を詠んだことから、駅前にはその二つの歌の歌碑が建てられている。その二つの歌碑のほかには、高浜虚子の弟子で国鉄下部駅で駅長を務めていた堤俳一佳の沼久保の竹伐る頃を富士に雪　　という歌の歌碑も建てられている。また旅行作家の宮脇俊三は、西富士宮駅から当駅間の車窓を「車窓の富士でいちばんよい」と記している。

**バス路線**
県道沿いに宮バスの「沼久保」停留所がある。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 西富士宮駅 (CC07) - 沼久保駅 - 芝川駅

**脚注**

**注釈　**

**出典　**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 高浜虚子

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  沼久保駅周辺の1/25000地形図
森下広一

森下 広一（もりした こういち、1967年9月5日 - ）は、鳥取県八頭郡八頭町出身の元陸上競技選手、指導者。1992年のバルセロナオリンピック男子マラソン銀メダリスト。鳥取県立八頭高等学校出身、現役時は旭化成陸上部所属。現在はトヨタ自動車九州陸上競技部監督。

**来歴**
船岡町立船岡中学校時代は水泳部に所属しながら駅伝に参加し、3年次には中学駅伝鳥取県大会の区間賞(6区)を獲得している。八頭高等学校に進学後、陸上競技部に入部して頭角を現す。3年次にはインターハイ予選中国地区大会の3000mSCにおいて由良育英高等学校の岡田敦行とともに高校生として初めて9分を突破、地元開催であったわかとり国体では、少年A1500m1500mで8位、少年A10000mで6位と気を吐く。
しかし、深山晃、岡田敦行ら、兵庫県からの越境入学による国体強化選手を集めた由良育英の壁に阻まれ、都大路への出場は一度も叶わないままの卒業となる｡
高校卒業後、一旦は地元である船岡町での就職を予定していたが、誘いを受けて旭化成陸上部に入部する｡
旭化成入社後、故障に苦しめられた時期も長かったが、宗茂・宗猛の指導の下、駅伝でチームの核となる活躍を見せ始める。1990年の熊日30kmロードレースで優勝を飾ると､トラックでは同年の北京アジア競技大会10000mで優勝して金メダル、5000mは銀メダルを獲得。翌1991年、世界陸上東京大会では10000m決勝進出を果たすなど、若手トップランナーとして注目を集め始める。
初マラソンは、1991年の別府大分毎日マラソン。初マラソンながら、急遽出場したソウルオリンピック・マラソン4位入賞である中山竹通との一騎討ちを演じた。このレースの39キロ過ぎ、中山が森下の肩を叩いてスパートを促すと、森下はそのまま中山を振り切ってゴールし、2時間8分53秒の初マラソン日本最高記録で優勝した。
翌年の東京国際マラソンで、再び、中山と一騎討ちになり、トラック勝負でこれを制し、バルセロナオリンピックのマラソン代表となった。オリンピックまでのマラソン経験数2回は、戦後の日本の男子マラソン代表では最も少ない数字である。
8月のオリンピック本番では、旭化成のチームメイトだった谷口浩美や前述の中山とともに出場。黄永祚（）とのマッチレースとなり、終盤のモンジュイックの丘で突き放されて惜しくも優勝を逃したが、日本人選手として2つめの銀メダルを獲得。五輪マラソンで日本人男子選手がメダルを獲得したのは、1968年メキシコオリンピックでの君原健二の銀以来24年ぶりのことである。以来、2021年（2020年東京オリンピック終了時）までに五輪のマラソン競技でメダルを獲得した最後の日本人男子選手である。
五輪以降は怪我等で低迷し、現役を退き、1999年、トヨタ自動車九州陸上部監督に就任した。チームは着実に力をつけ、全日本実業団駅伝への出場、クロスカントリーやハーフマラソンの世界大会代表を出すまでとなった。
2005年には北海道・深川にて10000mの日本歴代3位・国内日本人最高タイムを記録した三津谷祐をヘルシンキ世界選手権代表へ。これがチーム初のトラック種目代表である。しかし、三津谷やそれ以降に加入してきた高卒の競技者が故障で苦しみ、早期に競技を退いていることも事実であり、コーチング、育成能力を疑問視する声も在る。

**マラソン成績**
 自己最高記録…2時間08分53秒（1991年2月）

**脚注**

**注釈**

**外部リンク**
 トヨタ自動車九州 陸上競技部の選手プロフィール(森下広一監督)- 旭化成陸上部物語１７…森下広一（リンク切れ）5126
井出駅

井出駅（いでえき）は、山梨県南巨摩郡南部町井出にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

**歴史 == - 1929年（昭和4年）
** 3月26日：富士身延鉄道の井出福士停留場（いでふくしていりゅうじょう・旅客駅）が開設。
** 12月28日：井出側線駅が開設（貨物駅）。- 1931年（昭和6年）
** 9月20日：井出側線駅が井出福士側線駅に改称。
** 12月1日：井出福士側線駅が第二井出福士駅に改称。- 1936年（昭和11年）6月22日認可：井出福士停留場が井出福士駅に昇格。同時に第二井出福士駅を併合し、貨物取扱を開始停車場。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。同時に井出駅に改称停車場。- 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、鉄道省身延線の駅となる。- 1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）4月10日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。- 1994年（平成6年）3月：駅舎改築。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北西から南東に向かって走り、ホームは線路の南西側に設けられている。
かつてホーム中程で本線から北側に分岐する側線が1本あり、寄畑方面に暫く進んだ後で途切れていた。本線が駅寄畑方で下り勾配となっているのに対し、この側線はほぼ平坦に走っていた。側線の北側に接して大きな広場があり、ここにトイレや駐車場等がある。
かつて木造駅舎があったが、1994年（平成6年）にコンクリートを打ち放し、一階建ての小さな建物に改築された。内部には数人が入ることが出来る待合室がある。
身延駅管理の無人駅で自動券売機設置は無く、当駅で切符を購入することは出来ない。
JR Central Ide Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR Central Ide Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前を富士川に並行して走る道は県道10号である。この県道を600m程東に行くとやがて駅名にもなっている井出に至るが、井出は至って小さな集落である。当駅駅前は県道を挟んですぐ富士川となっており、駅前からは富士川の広い河川敷を眺めることが出来るが、その対岸は南部町福士である。福士は大きな集落であり、2003年（平成15年）に南部町と合併して消滅した富沢町の中心部であった上、両町の合併によって新しく出来た南部町の役場もこの地に置かれている。このため当駅利用者は、駅前の県道を北西方向に800mほど進んだ所で富士川を渡る富栄橋を経由して対岸から来るものが多くなっており、また開業当初の当駅は井出と福士両方から名前を取って井出福士駅と名乗っていた。福士には道の駅とみざわ、南部町立富河小学校、中央化学山梨工場等があり、国道52号が走っている。
その他、駅周辺にある主要なスポットとして天子湖と佐野川温泉がある。駅の寄畑方で県道から北方向に分岐する小さな道は、竹の沢踏切で当駅の構内を横切り、暫くするとやがて佐野川に沿うようになるが、この道を当駅から9km程行くと、やがて天子湖に着く。また県道を東へ1.5km程行き、佐野川を渡ってすぐの所で北側に分岐する道を行くとやがて700m程で佐野川温泉となる。
小さな駅であるが、駅前には列車の到着にあわせてタクシーが客待ちをすることも多い。

**バス路線**
「井出駅」停留所にて、南部町営バスの路線が発着する。- 陵草線：役場前 / 屋敷平公民館 ※平日運転

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 十島駅 - 井出駅 - 寄畑駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  井出駅周辺の1/25000地形図
ザボン

ザボン（朱欒、香欒、謝文、学名: Citrus maxima）は、柑橘類の一種である。ブンタン（文旦）の別名でも知られ、ほかにはボンタン、ウチムラサキ、ザンボア、ジャボンとも呼ばれる。

**概要**
原生地は東南アジア・中国南部・台湾など。日本には1688年（元禄元年）から1780年（安永9年）の間に伝来したとされる。一説では広東と長崎を行き来する貿易船が難破して阿久根に漂着し、船長の謝文旦から救助のお礼に贈られたという。日本伝来の地は鹿児島県の阿久根市とされ、生産量も多いことなどから1971年に市の木に制定されている。一方、琉球の書物『質問本草』にはザボンの種子を浙江の船から得たという記述がある。
インドシナやマレー半島に広がりながら種類を増やし、西へはポメロの名で伝わり、東へは中国から台湾や沖縄、鹿児島へ柚（ゆ）やザボン、ブンタンなどの名で伝わったものと考えられている。

**名称**
品種の特徴によって呼び分ける場合もあり、果肉が白色の品種（白欒）をザボン、果肉が紅紫色の品種（朱欒）をウチムラサキ、果実が洋ナシ型の品種をブンタン（文旦）と呼び分けたとも言われる。
前述の通り、「文旦」の名に関しては先述の船長の謝文旦の名からきているという説がある。難破した貿易船主である謝文旦という人名の潮州語読み（ジアブンタン、zia bhungdang）に因むという。別の説では、中国の「文」という名の役者の家においしい実のなる木があり、当時は役者を「旦」といったことから、その木を「文旦」と呼ぶようになったという説もある。なお、福建地方の風物を記した『漳州府志』には「菓貴荔枝紅柑次之俗多種家比千戶侯綠山障野菓熟望之如火長泰柚名文旦者俗亦貴之不可多得」、明末から清初期の学者王象晋が著した『二如亭群芳譜』（1621年頃までに成立）において「俗呼為朱欒有圍及尺餘者俗呼為香欒閩中嶺外江南皆有之南人種其核云長成以接柑橘甚良又有名文蛋(=文旦)名仁崽者亦柚類也」と記述されており、中国において清代初期には「文旦」と呼ばれていたと考えられ、上記謝文旦の伝説とは矛盾がある。
「ザボン」の読みに関してはセイロン（スリランカ）でジャムボールと呼ばれた実をポルトガル人がザムボアと呼んでおり、それが日本に伝わったとする説がある。
1709年の『大和本草』には朱欒（ザンボ）とあり、筑前（福岡）ではザンボ、土州（高知）ではジャボ、京師（京都）ではジャガタラ柚（ゆ）と呼ばれているとする。また、1803年の『重修本草綱目啓蒙』では九州ではザンボ、豫州（愛媛）ではザンボウ、日州（宮崎）ではトウクネンボと呼んでいるとしている。
1712年の『和漢三才図会』では、柚（ゆ）には二種あり、実が大きい種類は「朱欒（しゅらん）」とも呼ぶとしている。また、「ジャガタラ柚」はジャカルタから伝わったザボンの近縁種で「獅子柚子」ともいわれている。現代の中国語では一般に「柚子 ヨウズ」と呼ぶ（ユズは「香橙」と呼ぶ）。
なお、英語のポメロ（pomelo）の語源は、インドネシアの村とされ、フランスでは「パンプルムス（pamplemousse）」、イタリアでは「ポンペルモ（pompelmo、グレープフルーツを指す）」と呼ぶ。

**特徴**
ザボンの樹は3メートルほどまでに育ち、その果実は品種により直径15から25センチメートル、重さ500グラムから2キログラムまで様々な大きさに育つ。
果実の果皮は黄色。果皮の内側の白いスポンジ状のアルベドの部分は2センチメートル程度の厚みがあり、これを取り去ると大きさは半分くらいになる（ただし、アルベドの部分は文旦漬けに用いる）。果肉は果汁が少ないが独特の甘みと風味を持つ。果肉は淡黄色だが、後述の通り品種が多く、その色は淡乳白色から紅紫色まである。なお果実の収穫は年末頃に行われることが多いが、採取したては酸味が強すぎるので、数ヶ月間貯蔵して酸味を減らした後に出荷される。
ザボンはマンダリンオレンジやシトロンなどと並ぶミカン属の交雑種ではない真正の種の一つであるefn2|ただし、文旦、ポメロとして栽培されている品種に他の種の遺伝子移入が無いとは限らない。。
ザボンは自然交雑・人為的交配により色々な品種を生み出しており、グレープフルーツ・ナツミカン・ハッサクなどはザボンの流れを汲んでいる。ザボンそのものも品種が多く、西日本（特に高知・熊本・鹿児島）では色々なザボンが栽培されている。
日本における2010年の収穫量は9,719トンであり、そのうち約90%が高知県において生産されている。

**利用**
果実は生食で食べられ、ビタミンCが豊富に含まれる。また、ベトナム、カンボジア、タイ王国では果肉を和え物の素材とする。
加工食品の原料としても用いられ、皮や果肉を用いた砂糖漬け（ザボン漬け、文旦漬け）、マーマレード、ボンタンアメなどは有名。近年、香港で流行しているデザート・楊枝甘露は、マンゴーと沙田柚を主原料にして作られる。
果皮にはナリンギンなどのフラボノイドやリモネン、β-ミルセンが多く含まれ、中国において、光七爪、光五爪などと称し、生薬としても利用される。特に、化州柚の果皮は毛橘紅と呼ばれる。いずれも、皮の内側を剥ぎ、乾燥させた上で、咳止めなどの喉の薬、食欲不振の改善などに用いられる。
外皮にはシトラール、リモネン、リナロールなど柑橘類に共通の揮発成分を含む他、特異的な香気成分としてノートカトンを含む。ノートカトンは、グレープフルーツやナツミカン等のザボンからの交雑種にのみ含まれる成分である。皮には他にサンショウと同じく、舌にしびれを感じさせる（局所麻酔性）辛味成分サンショオールも含んでいる。

**主なザボンの種類**
土佐文旦
沙田柚
*阿久根文旦（本田文旦）
*安政柑 - 日本原産で晩白柚に次いで大きい柑橘類
*麻豆文旦 - 台湾台南市麻豆区産
*河内晩柑 - 「美生柑」ほか別名多数
*土佐文旦（法元文旦）
*大橘
*平戸文旦
*江上文旦
*晩王柑
*晩白柚（ばんぺいゆ） - 柑橘類で最大の果実
*獅子柚子（ししゆず） - 大柚子や鬼柚子（おにゆず）などともよばれ、大型の柚子と間違えられがちだが、実は文旦類である。大きくて果皮がごつごつと分厚く、果肉は少ない。食用よりも飾りに使うことが多い。
*大橘（パール柑） - 文旦の一種で表面が滑らかなのが特徴。熊本県では「パール柑」、鹿児島県では「サワーポメロ」という名称が使われている。
*チャンドラポメロ - ポメロは文旦の意
*沙田柚 - 中国広西容県産で、華南で一般的
*化州柚 - 中国で皮を生薬の毛橘紅として利用
*水晶文旦 - 土佐文旦と晩王紺の交雑種。果実は400 - 500グラムほどで、果肉は黄色く、甘く果汁も多い。
*紅まどか - 1993年に登録された新品種で香が爽やかで 果肉が柔らかく、苦みが少なく耐寒性があるのが特徴。
*高岡文旦 - 果重が500グラム程度で、果汁が豊富。甘味と酸味のバランスがよく、まろやかな味が特長。町民の公募により名前が決められ、「太陽と緑の宮崎原産“高岡文旦”素朴で日向おとめの味」のキャッチコピーが作られた。
*サラダポメロ - 香川県三豊市、観音寺市で栽培されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
文旦漬け
*ボンタンアメ
*ナコーンチャイシー郡 - タイのザボンの産地
*小畑実 - 歌手。代表曲「長崎のザボン売り」
ボンタン

ボンタン- 文旦 - 柑橘類の一つ。 ⇒ ザボン- ボンタン (インドネシア) - インドネシアのボルネオ島に存在する市。- 苗字の一つ。Bontemps, フランス語で bon=良い temps=時 の意味を組み合わせたもの。
** Arna Bontemps - アメリカの文学者。
** Commanderie du Bontemps - フランスのボルドーワインに貢献した人間に贈られる騎士号。- 変形学生服の一つ。ワタリが広く、裾が細い男子学生用の制服用ズボン。
Morning Wind〜音楽の森

『Morning Wind〜音楽の森』（モーニングウィンド おんがくのもり）は、JRNの一部の系列局で2002年10月から2009年4月5日まで放送されていた音楽番組。パーソナリティは水森かおり。
TBSと日音の関連会社である日音プランニングが制作を担当。『いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』の雰囲気を踏襲し、水森自身の持ち歌とトーク、演歌・歌謡曲で構成されていた。

**ネット局（2009年4月5日終了時点）**
放送開始当初はTBSラジオをキーステーションに十数局ネットで放送されていた。2004年3月にTBSラジオでの放送が終了し、同年4月から2009年4月までは裏送り番組となっていた。

**5時から6時まで**
ABS 秋田放送
*CBC 中部日本放送
*BSS 山陰放送

**5時から5時半まで**
RAB 青森放送
*YBC 山形放送
*YBS 山梨放送
*KNB 北日本放送
*KRY 山口放送
*RKB RKB毎日放送

**5時半から6時まで**
RNB 南海放送
*RKC 高知放送（2007年10月より時間短縮）
大山国際スキー場

大山国際スキー場（だいせんこくさいスキーじょう）は、鳥取県西伯郡大山町大山にあるスキー場で、4つある大山スキー場のうちの1つである。降雪量も多く、気温の低さを利用してスノーマシンによる人工雪で天候に左右されないゲレンデ整備が可能。
親会社は日本交通。

**コース**
9本のリフトにより、5本のコースが設定されている。- 初級者ゲレンデ- テクニダスコース- パラダイスコース- リーゼンコース- チャンピオンコース

**アクセス**
 米子自動車道・山陰自動車道 米子IC、米子東ICより鳥取県道53号淀江岸本線～鳥取県道24号米子大山線- 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 米子駅、大山口駅より日交バス

**関連項目**
 日本のスキー場一覧- 大山スキー場

**外部リンク**
  大山国際スキー場
category:大山町
上の原スキー場

上の原スキー場（うえのはらスキーじょう）は、鳥取県西伯郡大山町大山にあるスキー場で、4つある大山スキー場のうちの1つである。降雪量も多く、気温の低さを利用してスノーマシンによる人工雪で天候に左右されないゲレンデ整備が可能。
2010年に大山国際スキー場を経営する日本交通（鳥取市）が、大山観光開発（米子市）から豪円山、上の原の2つのスキー場の経営権を取得し、大山ホワイトリゾートの上の原エリアとして運営を行なっている。

**コース**
5本のリフトにより、2本のコースが設定されている。

**交通アクセス**
 米子自動車道・山陰自動車道 米子IC、米子東ICより鳥取県道53号淀江岸本線～鳥取県道24号米子大山線- 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線・米子駅、大山口駅より日本交通（日交バス）

**関連項目**
 日本のスキー場一覧- 大山スキー場

**外部リンク**
  だいせんホワイトリゾート
中の原スキー場

中の原スキー場（なかのはらスキーじょう）は、鳥取県西伯郡大山町大山にあるスキー場で、4つある大山スキー場のうちの1つである。降雪量も多く、気温の低さを利用してスノーマシンによる人工雪で天候に左右されないゲレンデ整備が可能。

**コース**
4本のリフトにより、4本のコースが設定されている。

**アクセス**
 米子自動車道・山陰自動車道 米子IC、米子東ICより鳥取県道53号淀江岸本線～鳥取県道24号米子大山線- 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 米子駅、大山口駅より日本交通（日交バス）

**関連項目**
 日本のスキー場一覧

**外部リンク**
  だいせんホワイトリゾート
豪円山スキー場

豪円山スキー場（ごうえんざんスキーじょう）は、鳥取県西伯郡大山町大山にあるスキー場で、4つある大山スキー場のうちの1つである。降雪量も多く、おおよそ12月下旬から3月下旬まで滑走可能。
2010年に大山国際スキー場を経営する日本交通（鳥取市）が、大山観光開発（米子市）から豪円山、上の原の2つのスキー場の経営権を取得し、大山ホワイトリゾートの豪円山エリアとして運営を行なっている。

**コース**
4本のリフトにより、1本のコースが設定されている。そのうち2本は大山ホワイトリゾートへの連絡用リフトである。

**交通アクセス**
 米子自動車道・山陰自動車道 米子IC、米子東ICより鳥取県道53号淀江岸本線～鳥取県道24号米子大山線- 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 米子駅、大山口駅より日本交通（日交バス）

**関連項目**
日本のスキー場一覧

**外部リンク**
  だいせんホワイトリゾート
カラガ地方

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カラガ地方（カラガちほう、Caraga, Region XIII）は、フィリピン南部ミンダナオ島の北東部にある地方で、1966年6月18日にアグサン州が南北2つに分割されて、現在4州で構成されている。東部にディウアタ山地が南北に走り、2,000mを越える山もある。西にも山地が占めていて、その東西の間にAgusan Riverが北流してミンダナオ海（ボホール海）へと注ぐ。
南接しているダバオ地方の東ダバオ州内にはカラガと同名の地方自治体が存在する。
北スリガオ州の北部にあるディナガット島では、大部分の自治体が2006年12月にディナガット・アイランズ州を形成し、北スリガオ州から分離した。

**州**
 ミンダナオ島
** 南アグサン州
** 北アグサン州
** 南スリガオ州
** 北スリガオ州（シアルガオ島、ブカスグランデ島）- ディナガット島
** ディナガット・アイランズ州
セントポール

セントポール (Saint Paul) は、英語で聖パウロを意味する。フランス語読みでは同じつづりでサン＝ポール （サン・ポール、サンポールとも）となる。ラテン語読みではサンパウロとなる。

**セントポール**
 セントポール (ミネソタ州) - アメリカ合衆国ミネソタ州の州都。1955年（昭和30年）に長崎市と日米初の姉妹都市提携を行う。- セントポール島 (アラスカ州)- ドミニカ国の行政区画の一つ。- カナダ、アルバータ州の町。- セントポール大聖堂 - イギリスのロンドンにある寺院。- セント・ポールズ・スクール - ロンドンにある男子全寮制パブリックスクール。セントポール大聖堂に由来し、同聖堂の北区域に建てられた。- 立教大学の通称の一つ。
** 「セントポールマーチ」…同立教大学で東京六大学野球などで演奏される応援歌の題名。プロ野球では阪神タイガースの応援団が使用している。原曲はアメリカ合衆国において応援歌として歌われていた「Our boys will shine tonight」。また日本の高校野球では、奈良の天理高校で応援歌の定番曲となっているが、原曲を直接採用したものであり立教大学と直接の関係はない。

**サン＝ポール**
 サン＝ポール＝カップ＝ド＝ジュー- サン＝ポール＝ド＝ヴァンス- サン＝ポール (コレーズ県)- サン＝ポール (ジロンド県)- サン＝ポール (オワーズ県)- サン＝ポール (オルヌ県)- サン＝ポール (オート＝ピレネー県)- サン＝ポール (サヴォワ県)- サン＝ポール (オート＝ヴィエンヌ県)- サン＝ポール (ヴォージュ県)- サン＝ポール (レユニオン)- サン＝ポール＝ド＝サレール- サン＝ポール＝ド＝フェヌイエ- サンポール島 - インド洋にあるフランス領の島- サン＝ポール (リヨン) - リヨンの行政区- サン＝ポール駅 (パリ) - パリメトロの駅

**関連項目**
サンパウロ (曖昧さ回避) - セントポールのラテン語読み。
**サンパウロ（サンパウロ市） - ブラジル南東部の都市。
**サンパウロFC - サンパウロ市に本拠地を置くサッカークラブ。本拠地に由来。
*FCザンクトパウリ - セントポールをドイツ語読みにしたサッカークラブの名前
*サン・パブロ （San Pablo）- スペイン語
*サンポール
*セントポーリア - イワタバコ科の多年草。名称は発見したドイツ人男爵、ヴァルター・フォン・セントポール＝イレールに由来する。

**脚注 ==
全国豊かな海づくり大会

ファイル:The 42nd National Convention for the Development of an Abundantly Productive Sea 4.jpg|thumb|300px|「第42回全国豊かな海づくり大会」にて稚魚を放流する天皇徳仁、皇后雅子（2023年9月17日、厚岸湾にて）
全国豊かな海づくり大会（ぜんこくゆたかなうみづくりたいかい）とは、水産資源の維持培養と海の環境保全に対する意識の高揚を図るとともに、水産業に対する認識を深めるための幅広い国民的行事として行い、水産業の振興に資するために行われるイベントである。

**概要**
ファイル:Yoshiaki Harada Emperor Akihito and Empress Michiko 20181028.jpg|thumb|200px|「第38回全国豊かな海づくり大会」にて稚魚を放流する天皇明仁、皇后美智子、環境大臣原田義昭（2018年10月28日、浦ノ内湾にて）
ファイル:The 42nd National Convention for the Development of an Abundantly Productive Sea 1.jpg|thumb|200px|「第42回全国豊かな海づくり大会」の模様（2023年9月17日、厚岸町にて）
本大会は1981年（昭和56年）より始まり、公益社団法人 豊かな海づくり推進委員会と都道府県の組織する大会実行委員会が主催し、農林水産省が後援している。
大会式典には天皇・皇后の出席が慣例となっており、全国植樹祭・国民スポーツ大会・国民文化祭と並び「四大行幸啓」の一つに位置付けられているが、開催当初は当時の皇太子明仁親王が出席し、即位後に天皇として出席している点で相違があった。明仁の譲位に伴い、2019年からは徳仁が出席している。
「海づくり大会」と銘打っているが、海のない内陸県で開催されたこともある（2007年の滋賀県、2010年の岐阜県、2014年の奈良県）。これは健全な水循環の形成を目指すという理念に基づくもので、奈良県で行われた第34回大会では「山は川を育み、川は海を育む～山・川・海の自然の恵みを未来に～」を基本理念に開催された。
式典では「天皇陛下のおことば」、功績団体等の表彰、作文コンクール、写真コンクールの表彰行事、大会決議、天皇・皇后による「御放流」と県内外の参加者による放流が行われる。また、式典会場周辺では同大会に関連したイベントが行われている。
大会の模様はNHKで後日ダイジェスト放送。

**過去の開催地と開催予定地**
 市町村名は開催当時のもの。

**脚注**

**外部リンク**
  （公社）全国豊かな海づくり推進協会による大会紹介
列車非常停止警報装置

非常停止ボタン
監視盤
視認性拡大の例（JR西日本）
列車非常停止警報装置（れっしゃひじょうていしけいほうそうち）は、駅構内で非常事態が発生した場合に、列車や駅などに通報する保安装置のことである。導入事業者により「列車緊急停止スイッチ」「ホーム異常報知装置」など名称が異なる。

**概要**
駅構内でホーム転落などを発見した駅係員や乗客が、ホーム上に複数設置されている非常停止ボタンを操作したり、ホーム下の線路上に設置された転落検知装置（転落検知マット）が異常を検知することにより、本装置が動作する。
本装置が動作すると、駅構内では警報ブザーが鳴動して、駅進入側・構内・出発側などに設置された非常報知灯、特殊信号発光機および装置に付属する作動ランプがそれぞれ点滅する。運転士や車掌は、非常報知灯や警報音を確認すると非常ブレーキをかけて列車を停止させる。
監視盤には動作状況が表示され、どの場所で通報・検知されたかを把握できるようになっている。
また、一部の鉄道事業者では、本装置と連携して防護無線が自動的に発報され、周囲の列車に異常を知らせるタイプが使用されている。このタイプを特に「駅防護無線」（えきぼうごむせん）と呼ぶことがある。このほか、運転指令所に操作されたことを通知する鉄道事業者もある。
非常停止ボタンの存在を目立たせるため、周辺に赤白斜めのストライプを貼り付けたり「SOS」ピクトグラムが表記された設置看板を設けたりしている。
日本国外でも、韓国や台湾などで同様の装置の設置が進んでいる。日本の装置とほぼ同様に、装置の色をオレンジなど目立つ色に、設置された柱に赤白斜めのストライプを貼り付けたり、設置看板を設けたりしている。

**導入の経緯**
2001年1月26日、山手線新大久保駅において、ホームから線路上に転落した酔客1名および救助を試みた乗客2名が、進入してきた内回り電車（新宿・渋谷方面行き）に轢かれ死亡する事故（新大久保駅乗客転落事故）が発生した。この事故を重く見た国土交通省は、同年2月19日付け鉄道局長通達として「プラットホームからの転落事故に対する安全対策」を通達した。本装置は上記通達を受けて、各鉄道事業者の安全対策の整備計画等に基づき設置・増設・改良がなされている。
一部の事業者ではこれ以前から存在を広く乗客にも知らせていたが、多くの事業者では悪戯を防ぐため、ホーム上の非常ボタンの存在は関係者にしか知らされていなかった。通達後は「緊急・非常の場合は迷わずに使って欲しい」（使用後は駅員に申し出ること）と呼びかけられている。『「あぶない！」と思ったら非常ボタン』と題した啓発ポスターも存在する。

**JR東日本の例**
東日本旅客鉄道（JR東日本）の車内信号閉塞式（同社内での呼称ではATC方式）導入線区では本装置が車内信号と連動するようになっており、本装置が動作すると駅付近の軌道回路は自動的に短絡される。このため、駅に進入しようとしている列車の車内信号は×信号（絶対停止・0km/h）が現示され、即座に非常ブレーキがかかる。このタイプは普通の装置と機能が異なるため、同社内では特に「絶対停止型」として区別されている。
なお、根岸線の桜木町駅 - 大船駅間では自動閉塞式が採用されているが、桜木町駅より先横浜方面の区間ではデジタルATCが使用されているため、横浜方面からの列車（主に京浜東北線、横浜線直通車）には対応した保安装置が採用されている。桜木町駅以西は同じ線路を併用して運転するものの、デジタルATC車は保安装置をそのまま使用するので引き続き速度計に併設してある車内信号に従って、貨物列車の機関車など非搭載車は従来通り地上信号機に従って運転を行っている。当該区間で本装置の扱いがあった場合は車内信号が絶対停止を現示することはもちろん、地上設備の非常停止信号（赤色点滅とブザー鳴動）を自動的に現示する仕組みになっている。

**脚注**

**関連項目**
 新大久保駅乗客転落事故- 車内非常通報装置 - 列車内に設置される通報装置- 踏切支障報知装置 - 踏切の脇に設置される通報装置
山崎家治

山崎 家治（やまざき いえはる）は、江戸時代前期の大名。因幡国若桜藩2代藩主、備中国成羽藩主、肥後国富岡藩主、讃岐国丸亀藩初代藩主。

**出自**
文禄3年（1594年）、当時摂津国三田城主であった山崎家盛の長男として生まれる。正室天球院（美濃国大垣城主池田恒興の娘）の実子ではなく側室の出生である。正室は因幡国鳥取藩初代藩主池田長吉の養女（実は長吉の弟で備前国岡山藩家老の片桐池田家初代当主池田長政の娘）。継室は豊臣秀吉の正室高台院の甥に当たる歌人木下勝俊の娘・智光院。これらの婚姻関係により、備中国松山藩主池田長幸、建部池田家（森寺池田家）4代当主池田長政、旗本（知行3,000石）池田長頼、旗本寄合席（知行6,000石）池田長賢、岡山藩の家老（片桐池田家第2代当主）池田長明、常陸国水戸藩主武田信吉（徳川家康五男）、公家阿野公業らと義兄弟の関係となる。従弟に但馬国清富藩主宮城豊嗣がいる。また、娘婿には公家で大納言の藪嗣孝、肥前国島原藩主高力忠房の三男で旗本の高力政房がいる（のち離縁）。高力忠房は家治と同様に島原の乱の復興を命じられ肥前国島原藩に移封された人物であり、同時期に島原・天草の復興に携わった縁による縁組である。尚、高力忠房の孫娘が、家治の義甥に当たる公家で権大納言の阿野実藤の正室となっており、次男豊治の従弟の正室に当たる。

**生涯**
慶長19年（1614年）10月、父家盛の死去に伴い、因幡国若桜藩2万2,900石の家督を相続した。続いて同年末に勃発した大坂冬の陣では中之島に陣を布いた。この大坂冬の陣で実弟久家が戦死している。翌慶長20年（1615年）の大坂夏の陣では正室の従兄に当たる播磨姫路藩主池田利隆隊に属して戦い、首級を6個挙げる活躍をした。
元和3年（1617年）、池田利隆の嫡男池田光政が幼少を理由に因幡国鳥取藩32万5,000石に減転封となることに伴い、大坂の陣の戦功も加味されたうえで備中国成羽藩3万5,000石に加増転封となった。この時、同時に義兄の因幡国鳥取藩主池田長幸も成羽の隣町に位置する備中国松山藩6万5,000石に加増転封となった。
成羽藩主時代には幕府御用に忠勤した。まず、元和5年（1619年）の福島正則改易時には義兄の池田長幸と共に備後国三原城を守衛した。家治は「築城の名手」といわれ、翌元和6年（1620年）の大坂城築城工事において天守・本丸・二の丸の石垣構築に携わり、その才能を遺憾なく発揮している。大坂城天守の石垣には山崎家の刻印が施された石垣が散見される。尚、この築城工事で出た廃石を中之島の基礎として再利用した。そのため中之島には江戸時代を通じて山崎家の大坂屋敷が存在していた。続いて寛永11年（1634年）、伊予国松山藩主蒲生忠知が死去し改易となると松山城の在番を勤めた。そして翌寛永13年（1636年） 、江戸城外堀普請（丸の内一丁目鍛冶橋付近）において、親戚筋の備前国岡山藩主池田光政を組頭とする石垣方四組に属して普請を行っている。その後その石垣は小石川後楽園に移設され、山崎家の刻印が掘られた石垣を見ることができる。また、家治は飛領の浅口郡連島の新田開発を積極的に推進し、その技能を幕府より高く評価された。なお、この連島は次男山崎豊治が大身旗本（のち交代寄合表向御礼衆）として成羽に戻った際に再び山崎家の所領となり、江戸時代を通じた新田開発が奏功し、成羽領が幕末に維新立藩する契機となった。
このように幕府の御用に忠実に徹した家治は、松平信綱を初めとする幕閣から信任を得て、島原の乱後の寛永15年（1638年）、肥後天草（富岡）4万2,000石に加増転封された。乱後の天草は領内の2割から3割が荒れ地というほどに荒廃していたが、家治は富岡城の再建、離散した領民の呼び戻し、新田開発など復興を指揮した。
これらの功績により、寛永18年（1641年）9月、讃岐西半分を治める讃岐国丸亀藩5万3,000石に加増転封された。入国当時は寺院を宿所としていたが、翌寛永20年（1642年）には廃城となっていた丸亀城に新城造営を計画し許された。幕府も瀬戸内の要所として築城の必要性を感じていたため、家治に白銀300貫を与え参勤交代を免除した。家治は築城経験を生かして丸亀城の築城を開始する一方、城下町の経営・整備を行ない、今日の丸亀の基礎を築いた。しかし丸亀城を凝った造りにしたこともあり、慶安元年（1648年）3月17日、その完成を見届けることなく死去した。享年55。丸亀城の築城工事は山崎家が丸亀を去った後、京極高和まで引き継がれ、万治3年（1660年）にようやく完成した。

**系譜**
父：山崎家盛（1567-1614）
*母：側室
*正室：因幡国鳥取藩初代藩主池田長吉の養女（実は長吉の弟で備前国岡山藩家老の片桐池田家初代当主池田長政の娘）
**長男：山崎俊家（1617-1651）
**長女：旗本高力政房（肥前国島原藩主・高力忠房の三男）正室 - のち離縁
*継室：歌人（元備中国足守藩主）木下勝俊の娘・智光院
**次男：山崎豊治（1619-1701）ー1657年に丸亀藩山崎家の無嗣断絶後、備中国成羽領5,000石の大身旗本（のち交代寄合表向御礼衆）として名跡を相続。
**次女：大納言藪嗣孝正室
*生母不明の子女
**三男：山崎弘家
**三女：半井宇庵正室
**四女：山崎大蔵常家（備前国岡山藩池田家家臣）正室
**四男：山崎勝政（慶安元年（1648年）、父家治の遺領の内1,000石を分知されるが翌年死去。１,000石は兄俊家に還付される。）

**脚注**

**参考文献**
 ref=yama
J-BUS

J-BUS、j-bus- ジェイ・バス - いすゞ自動車と日野自動車が合弁で設立したバス製造メーカー。- 工房が運営する高速バス座席予約サイト、発車オ〜ライネットのドメイン名。- バス趣味団体、日本バス友の会のドメイン名。
非常停止ボタン

非常停止ボタン（ひじょうていしボタン）
*列車非常停止警報装置 - 鉄道駅において非常時に周辺の列車などを緊急停止させるボタン。
*踏切支障報知装置 - 踏切において非常時に周辺の列車などを緊急停止させるボタン。
*車内非常通報装置 - 列車内において、乗務員などに非常事態が発生したことを知らせるボタン。
*非常停止ボタン (機械) - 非常時に機械の動きなどを緊急停止させるボタン。
ルドルフ・ゼルキン

ルドルフ・ゼルキン（Rudolf Serkin, 1903年3月28日 - 1991年5月8日）は、ボヘミア・ヘプ出身のユダヤ系ピアニスト。名は"Rudolph"と綴ることもある。20世紀の大ピアニストの一人に数えられている。ヴァイオリニストのアドルフ・ブッシュとの共演で若くして名声を得、ピアノ独奏、室内楽、協奏曲など数々の録音を残した。

**経歴**
1903年、ボヘミアのエーゲル（ヘプ）生まれ。両親はロシア系ユダヤ人。幼少のころにウィーンに移り、ピアノと作曲を学ぶ。作曲の師にはアルノルト・シェーンベルクがいる。1915年、12歳でウィーン交響楽団とメンデルスゾーンのピアノ協奏曲を共演してデビュー。1920年、17歳でヴァイオリニストのアドルフ・ブッシュのデュオ相手に抜擢され、ヨーロッパ各地で演奏活動。この縁により、のちにブッシュの娘イレーネと結婚する。1936年、アルトゥーロ・トスカニーニ指揮ニューヨーク・フィルハーモニックと共演してアメリカ・デビュー。
1939年、ナチスから逃れるためにアメリカに移住、カーティス音楽院で教鞭をとる。1951年、マルセル・モイーズらとともにマールボロ音楽学校と同音楽祭を創設、主宰となる。1978年エルンスト・フォン・ジーメンス音楽賞受賞。1991年、アメリカのギルフォードで死去。

**演奏と音楽**
ドイツ音楽の正当な継承者と目され、モーツァルト、ベートーヴェン、シューベルト、ブラームスなどの解釈で知られている。ドイツ音楽を得意としたゼルキンは、特にベートーヴェン演奏の評価が高かったが、録音には慎重で、コロムビア・レコードからの希望にもかかわらず結局ピアノソナタ全曲の録音を完成させなかった。晩年にはテラークで小澤征爾とのベートーヴェンのピアノ協奏曲や、ドイツ・グラモフォンでクラウディオ・アバドとのモーツァルトのピアノ協奏曲を録音。ゼルキンの古い録音の多くは廃盤となっていたが、生誕100年の2003年にソニー・クラシカルから相当数が復刻されている。また、オルフェオ等からライブ録音が時折発売され、そのなかでも特にラファエル・クーベリックとのベートーヴェンのピアノ協奏曲全集は評価が高い。
ピアニストのピーター・ゼルキンは息子にあたる。ピーターが幼少のころ、ルドルフは良き友人であったカール・ウルリッヒ・シュナーベルにピアノを師事させていた。またピーターがピアニストになってからは、ルドルフは小澤征爾に面倒を見てくれるよう頼み、二人は長い友人づきあいをするようになった。

**録音・映像**
Rudolf Serkin - The Complete Columbia Album Collection, Sony Classical, 2017年
*ドキュメンタリー"Ozawa" Mayseles brothers film. CBS/Sony., 1989のなかで、小澤征爾とのリハーサルから演奏会までの様子がとらえられている。

**伝記**
 "Rudolf Serkin: A Life" Stephen Lehmann & Marion Faber著, Oxford University press, 2002年

**脚注 ==
東ダバオ州

ダバオ・オリエンタル州の位置
東ダバオ州 (ひがしダバオしゅう、Providence of Davao Oriental) は、フィリピン南部ミンダナオ島南東部の州である。
ダバオ地方 (Davao Region, Region XI) に属し、フィリピン最東端に位置する。西はダバオ・デ・オロ州、北はカラガ地方の南アグサン州と南スリガオ州に接しており、東はフィリピン海、南西はダバオ湾に面している。州内を南北方向に伸びるハミギタン山はその野生生物保護区が世界遺産になっている。
面積は5,164.5km2、人口は446,191人（2000年）、州都はlabel=マティ (Mati) である。
MBM

MBM
*マルチ・ブート・マネージャ
*MBM (ビルメンテナンス会社)
*三菱ふそうバス製造の改称前の三菱自動車バス製造の略称
*磁気バブル#磁気バブルメモリ：Magnetic bubble Memory
*MBM (建築事務所)：スペインの建築設計事務所。
*モンテヴェルディ・MBM：フォーミュラ1カー
*メロディックブラックメタル：ブラックメタルのジャンル。
*ミート・ビート・マニフェスト：イギリスの電子音楽グループ。
*MBM工科大学：インドの大学
全国植樹祭

全国植樹祭（ぜんこくしょくじゅさい）は、日本で行われる植樹祭。国土緑化運動の中核的な行事として、1950年（昭和25年）以降、毎年春に開催されている。

**概要**
ファイル:Saitobaru Onodatesho 2004.JPG|thumb|第55回会場・西都原古墳群の「お野立所」
国土緑化推進機構と開催都道府県（全都道府県の持ち回り）が主催している。大会会長は衆議院議長。
大会式典では、天皇の「おことば」、天皇・皇后による「お手植え・お手まき」行事、県内外の参加者による記念植樹、国土緑化運動ポスターコンクール等の表彰行事、大会宣言が行われることが恒例となっており、国民スポーツ大会・全国豊かな海づくり大会・国民文化祭と並び「四大行幸啓」の一つに位置付けられている。大会は後日NHKで編集版が放送される。
大会の前身は、第二次世界大戦以前から行われていた「愛林日植樹行事」に遡る。天皇の行幸は、1949年（昭和24年）に神奈川県箱根町仙石原で行われた愛林日記念植樹式から始められている。現在の植樹祭につながるものは、1950年（昭和25年）に山梨県で「植樹行事並びに国土緑化大会」として開催されたものである。
開催日は、「緑の週間」に合わせて4月第1週（当時）に設定されていたが、1960年（昭和35年）の第11回開催以降は5月に設定されることが増えた。
1970年（昭和45年）の第21回（福島県）から現在の名称になり、今日に至る。1977年（昭和52年）の第28回（和歌山県）からは、秋に過去の植樹祭での手植え・手まきにより成長した木の手入れ（枝払いなど）を行う全国育樹祭が行われており、歴代の皇太子（皇嗣）が出席している。
参加者数は、最盛期には1万人を超える規模になり、2002年（平成14年）に山形県金山町で開催された会場では12,000人を数えたが、2000年代に入ると地方自治体の資金難や広い植樹会場を設営することが困難などの理由で縮小傾向となり、2013年（平成25年）の鳥取県南部町の会場ではスタッフを含めて7,000人規模となっている。
2009年（平成27年）の第60回（福井県）からは当時の天皇明仁（現・上皇）の公務負担軽減策の一環として植樹祭式典での「おことば」は取りやめになり、平成年間中はこのまま継続した。徳仁の皇位継承後、2019年（令和元年）の第70回大会（愛知県）において、天皇の「おことば」が復活した。しかし2025年第75回で皇后雅子が体調不良のため天皇単独で臨場された。

**大会の歴史**
※（）内…開催回数。

**行幸啓が中止された際の措置**
1968年（昭和43年）5月19日、秋田県で開催された第19回植樹祭では、3日前に十勝沖地震が発生し行幸啓が中止となった。秋田県側は、急遽、秋田スギ苗木と鉢を皇居へ持ち込み「お手植え」をしてもらい会場へ搬送、当日に植栽箇所へ改めて移植するという手段を採った。「お言葉」は徳川義寛侍従が代読している。
なお、開催地が2巡目となり、再び秋田県に開催地がめぐってきた2008年（平成20年）には、開催前日に岩手・宮城内陸地震が発生。開催自体が危ぶまれたが、翌日、11,500人の出席者を得て開催。「お手植え」、「お手撒き」も実施された。
2020年（令和2年）に予定していた第71回（島根大会）は新型コロナウイルス感染症拡大のため1年延期となり、翌2021年（令和3年）5月30日に開催されたが、感染状況を考慮して行幸啓は行わず、赤坂御所（赤坂御用地）と島根県内の会場を中継でつなぎ、「お手植え」「お手撒き」を東京で行った後、後日、会場まで運搬されて移し替えられた:j。翌年も同様。以降予定していた大会も1年ずつ後ろ倒しされた。

**全国緑化行事発祥の地**
1934年、第1回愛林日では茨城県筑波山麓の鬼ヶ作国有林（現：茨城県桜川市真壁町大字羽鳥）にて植樹行事が行われた。この場所は、長らく忘れ去られていたが後年になり特定、全国緑化行事発祥の地として2013年度に林業遺産（No.3）に認定。石碑が建立されている。

**昭和天皇のお手植え**
1947年10月30日から11月2日にかけて昭和天皇の戦後巡幸が富山県で行われた。その際、昭和天皇は林業に関心を示し、富山県婦負郡細入村（現：富山市西笹津）の高山本線沿いの斜面でタテヤマスギの植樹を行った。それまで天皇による公式行事での植樹は、枯死した際に責任が関係者に及ぶことを危惧し忌避されていたが、「そんな時代でもなかろう」ということとなり、日本で初めて行われることとなった。
これが契機となり全国植樹祭への出席、「お手植え」に結び付いている。その後、1958年10月に開催された富山国体、1969年5月に開催された全国植樹祭で富山県に再び行幸した際には、高山本線で運行されたお召列車の車窓から自ら植えたスギを眺めている。この場所は、2019年現在も地域住民ら有志の手により管理が行われている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 全国豊かな海づくり大会- みどりの日- 全国都市緑化フェア- 御野立所

**外部リンク**
  林野庁による全国植樹祭紹介