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成井豊

成井 豊（なるい ゆたか、1961年10月8日 - ）は、日本の演出家、劇作家。埼玉県出身。演劇集団キャラメルボックス代表。東京学芸大学教育学部附属高等学校、早稲田大学第一文学部卒業。

**略歴**
早稲田大学時代に学生演劇サークルてあとろ50'に在籍。高校教師を経て、同窓で、学生時代に下記『不思議なクリスマスのつくりかた』の原案作品である『キャラメルばらーど』を見てその才能を見込んだ加藤昌史に口説き落とされ、1985年に演劇集団キャラメルボックスを結成。全公演の演出を手掛ける。作風はエンターテインメントでファンタジーが基調。現在date=2020年2月は同劇団で脚本・演出を担当するかたわら、ENBUゼミナールで演劇の授業を行っている。
『耳をすませば』に、声優としてクレジットされている。

**作品一覧**

**テレビドラマ**
子供ほしいね（1990年、フジテレビ）
*二都物語（1991年、TBS）
*誰かが扉を叩いている（1997年、NTV）
*雨と夢のあとに（2005年、テレビ朝日）
*てるてるあした（2006年、テレビ朝日）

**ラジオドラマ**
あたしの嫌いな私の声（1992年、青春アドベンチャー、NHK-FM）
*広くてすてきな宇宙じゃないか（1993年、FMシアター、NHK-FM）
*サンタクロースが歌ってくれた（1993年、青春アドベンチャー、NHK-FM）

**小説**
あたしの嫌いな私の声 宙出版 1991年10月発行 ISBN 978-4-3911-1409-6
**あたしの嫌いな私の声（復刊版）ポプラ社 2008年7月発行 ISBN 978-4-5911-0389-0
*君の心臓の鼓動が聞こえる場所（2008年、ポプラ社）
*サンタクロースが歌ってくれた（宙出版）
*天使の耳の物語（ポプラ社）

**舞台**

**演劇集団キャラメルボックス**
『柿本サーガシリーズ』（1989年 - ）
*『立川迅助シリーズ』（1996年 - ）
*『スケッチブックボイジャー』（1988年 - ）
*『不思議なクリスマスのつくりかた』（1988年 - ）
*『サンタクロースが歌ってくれた』（1989年 - ）
*『広くてすてきな宇宙じゃないか』（1990年 - ）
*『ハックルベリーにさよならを』（1991年 - ）
*『ナツヤスミ語辞典』（1991年 - ）
*『ブリザード・ミュージック』（1991年 - ）
*『カレッジ・オブ・ザ・ウィンド』（1992年 - ）
*『また逢おうと竜馬は言った』（1992年 - ）
*『嵐になるまで待って』（1993年 - ） - 自身の同名小説が原作
*『俺たちは志士じゃない』（1994年 - ）
*『ヒトミ』（1995年 -）
*『さよならノーチラス号』（1996年 - ）
*『ブラック・フラッグ・ブルース』（1997年 - ）
*『TRUTH』（1999年 - ）
*『ケンジ先生』（1996年 - ）
*『君の心臓の鼓動が聞こえる場所』（2008年）
*『エンジェル・イヤーズ・ストーリー』（2009年） - 自身の小説『天使の耳の物語』が原作
*『水平線の歩き方』（2011年 -）
*『ヒア・カムズ・ザ・サン』（2011年 -） - この作品をキッカケに有川浩が『ヒア・カムズ・ザ・サン』を執筆した
*『キャロリング』 - 有川浩と原案を共作
*『ずっと二人であるいてきた―もうひとつの雨のものがたり―』(2013年) - 原案は柳美里『雨と夢のあとに』だが成井豊がオリジナルで5年後を執筆した。
*『ティアーズライン』（2017年）
*『リトル・ドラマー・ボーイ』（2018年）
以下の作品は脚本・演出・構成のみ
*『賢治島探検記』（2002年 - ） - オムニバス形式で宮沢賢治の作品を上演する。再演毎に内容も入れ替わる。
*『スキップ』（2004年/2017年） - 北村薫原作
*『クロノス・ジョウンターの伝説』シリーズ（2005年 - ） - 梶尾真治原作
*『雨と夢のあとに』(2006年/2013年) - 柳美里原作
*『サボテンの花』（2007年） - 宮部みゆき原作
*『トリツカレ男』(2007年/2012年/2021年) - いしいしんじ原作
*『すべての風景の中にあなたがいます』（2009年） - 梶尾真治原作『未来のおもいで』
*『光の帝国』（2009年/2017年） - 恩田陸原作『常野物語』収録「大きな引き出し」
*『容疑者Xの献身』（2009年/2012年/2022年） - 東野圭吾原作
*『夏への扉』（2011年/2018年） - ロバート・A・ハインライン原作
*『飛ぶ教室』（2011年） - エーリッヒ・ケストナー原作
*『流星ワゴン』（2011年） - 重松清原作
*『無伴奏ソナタ』（2012年/2014年/2018年） - オースン・スコット・カード原作『無伴奏ソナタ』収録「無伴奏ソナタ」
*『アルジャーノンに花束を』（2012年） - ダニエル・キイス原作
*『隠し剣 鬼の爪』『盲目剣谺返し』（2013年） - 藤沢周平原作『隠し剣』シリーズ
*『ナミヤ雑貨店の奇蹟』（2013年/2022年） - 東野圭吾原作
*『鍵泥棒のメソッド』（2014年/2017年） - 内田けんじ原作
*『時をかける少女』（2015年） - 筒井康隆原作
*『ゴールデンスランバー』（2016年） - 伊坂幸太郎原作
*『スロウハイツの神様』（2017年/2019年） - 辻村深月原作
*『おおきく振りかぶって』（2018年 - ） - ひぐちアサ原作
*『エンジェルボール』（2018年） - 飛騨俊吾原作- 『仮面山荘殺人事件』（2019年） - 東野圭吾原作
*『かがみの孤城』（2020年/2022年） - 辻村深月原作
*『成井豊と梅棒のマリアージュ』（2020年）
*『ぼくのメジャースプーン』（2022年） - 辻村深月原作
*『7本指のピアニスト～泥棒とのエピソード～』（2022年） - 西川悟平原作
*『祈りの幕が下りる時』（2025年） - 東野圭吾原作

**外部**

**= 脚本 =**
『ありがとうサボテン先生』（2002年、松竹ミュージカル）
*『つばき、時跳び』（2010年、明治座八月公演）

**= 演出 =**
『進め！ニホンゴ警備隊』（2004年、福澤一座）
*『Dr.TV〜汐留テレビ緊急救命室〜』（2005年、福澤一座）

**出演作品**

**映画**
耳をすませば

**テレビ**
宮崎美子のすずらん本屋堂

**舞台**
『地図屋と銀ライオン』（1986年、地図屋）
*『左腕のガリバー』（1986年、チップス先生）
*『百万年ピクニック』（1987年、博士）
*『北風のうしろの国』（1987年、レンタロウ）
*『子の刻キッド』（1987年、パパ）
*『スケッチブック・ボイジャー』（1988年、館長）
*『グッドナイト将軍』（1988年、オオシマ）
*『銀河旋律』（1989年、館長）
*『サンタクロースが歌ってくれた』（1989年、監督）

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- ファンタジー作家一覧

**外部リンク**
  所属劇団によるプロフィール - （2016年11月5日時点のアーカイブ）- 所属事務所によるプロフィール
どさんこサンデー

『どさんこサンデー』（Dosanko Sunday）は、2001年10月7日から2006年9月24日まで札幌テレビ放送（STV）で毎週日曜日 7:00 - 8:00 （JST）に生放送されていた情報番組。

**概要**
道内では初めて日曜朝に生放送し、同時に当時全国の民間放送では唯一この時間帯に生放送していたローカル番組。内容は道内の朝一番のニュースと天気予報、特集コーナーやレジャー情報などで構成されていた。同局報道部が制作し、答弁の事前すり合わせや傍聴者への待遇の悪さが問題となっている北海道議会の改革を提唱するなど内容は硬派。早朝ながら政治家など著名人の生出演も多かった。
2004年4月より、『NNNニュースサンデー』から天気予報をはさみ、ステーションブレイク無しで放送開始していた。
番組当初はライブ感を演出すべく同局敷地内にあった「札幌メディアパーク・スピカ」2階にあるイタリアンレストラン「カフェ・サルーテ」内にセットを組んで外景が見える形で放送していた。2006年3月から番組終了までは新設されたニュース情報センター「D.Tera.s」（ディーテラス）から放送していた。
毎年8月下旬に行われる『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』放送時には同番組のローカル枠に内包される形で放送していた。
北海道における日曜早朝の番組として定着していたものの、2006年9月24日の放送をもって終了。スポンサー枠もすべてが埋まっていたという状態での突然の番組終了であった。番組が終了する半年前に『D!アンビシャス』の筆頭スポンサーでもある北海道電力がSTVの主要株主（持株比率第2位）となっている。
終了の理由は番組サイトでも一切明かされていないが、この番組に何度も出演した元ニセコ町長の逢坂誠二衆議院議員は、公式サイトの中で自ら録画してまで視聴していた事を明らかにし、その上で「効率化を理由にして独自放送を縮減することは、ローカル局の存在理由を放棄することに他ならない」とSTV経営陣の姿勢を厳しく非難したdate=2024年2月。
当番組打ち切り後、STVは日曜日午前枠における自社制作の生放送番組をレギュラー放送しなかったが、2012年4月8日から二海郡八雲町出身の俳優・伊吹吾郎が司会のバラエティ番組『マハトマパンチ』がスタートし、5年半ぶりに復活することになり2015年8月まで放送された。
その後、2020年4月からは「どさんこワイドにちようび」として日曜に「どさんこ」を冠した番組が再度放送されているが、生ワイドではなく基本的にその週の「どさんこワイド」並びに「どさんこワイド朝」の主要内容のダイジェスト番組としており、知床遊覧船沈没事故発生時といった緊急時の報道特番枠としても使用されている。

**キャスター**
 森中慎也（メイン司会）- 寺田礼子（サブ司会）- 岡崎和久（リポーター）- 日本気象協会北海道本部所属気象予報士 - 週交代で出演、4人の気象予報士が週代わりで独自の予報を発表。道内各地と札幌市内各地の予報を5つの時間帯（9 - 12時、12 - 15時、15 - 18時、18 - 21時、21 - 0時）に区切って発表し、次回出演時に前回分の予報的中率が発表された（対象は札幌・函館・旭川・釧路・網走・稚内）。2003年10月以前は持田浩一人だけだった
** 北原宏之
** 石掛貴人
** 中井美雅
** 長谷川裕子

**主なコーナー**
 SUNDAYニュース- DS特集- 気象予報士の天気予報

**過去の出演者**
 柳澤利幸（元STVアナウンサー、現在は営業部門）- 日下部愛（元STVアナウンサー、現在は結婚し米国在住）- 相本幸子（元STVアナウンサー、現在はショップチャンネルキャスト）- 伊藤直哉（北海道大学大学院助教授）

**オープニングテーマ**
 大黒摩季「friendship」（アルバム「RHYTHM BLACK」より）

**脚注**

**外部リンク**
  どさんこサンデー
Su-7 (航空機)

Su-7（スホーイ7、スホイ7；ロシア語:Су-7スー・スィェーミ）は、ソ連のスホーイ設計局が開発した後退翼のターボジェット機。北大西洋条約機構（NATO）が用いたNATOコードネームでは「フィッター」(Fitter)と呼ばれた。

**概要**

**開発**
当初Su-7は小型の前線戦闘機MiG-21Fに対し大型の前線戦闘機として開発され、1955年に初飛行を行った。しかしながら、次の生産型Su-7B以降戦闘爆撃機として開発を進めることになり、改良型のSu-7BMを経て最終的なSu-7BKLとその輸出型Su-7BMKとに発展した。また、複座型はSu-7U/UM/UMK/UKLが生産され、Su-17M等の練習機としても使用された。なお、防空軍向けに開発されたSu-9迎撃戦闘機は、Su-7の後退翼の代りにMiG-21のような三角翼を備えた姉妹機である。

**運用**
ポーランド空軍ではソ連空軍と同じSu-7BKLが運用されていたが、これは雪上用橇を装備する同機がポーランドでの運用に適していたことに加え、同国空軍が極秘裏に核攻撃の任務を分担させられていたことに由来する。ポーランド空軍のSu-7BKLは、戦時には西ドイツに対し核攻撃を行うことになっていたとされる。なお、ポーランドではこの他にSu-7BMも運用していた。チェコスロヴァキアでも同様の状況であった。
インド空軍は、1967年から1969年にかけて140機のSu-7Bを購入した。国産の戦闘爆撃機HF-24マルートと共に第一線での運用が続けられたが、後継機のMiG-23BNやMiG-27MLが配備されると退役した。
ソ連では、Su-17シリーズやMiG-27シリーズの配備に伴い第一線を退いたのちも、Su-7の主に複座型が各種試験に使用されていた。ソ連・ロシア機の標準装備となったK-36射出座席もこの機体で運用試験が行われていた。その後、ロシアではソビエト連邦の崩壊後もSu-7が同様の目的で運用され続けた。ウクライナやトルクメニスタンでもSu-7が保有されたが、こちらは運用の詳細は不明。その他の独立国家共同体諸国での運用の有無も明らかでない。Su-7の運用はソ連崩壊時にはすでに試験目的など「裏方」のものになっていたため、第一線機と違いその実態は不明な点が多い。海外の運用国でもすでにSu-7シリーズは退役して久しいが、その中ではエジプトでは実戦への投入後も長らく運用が続けられていた。イラクやアフガニスタンの機体は、戦乱により恐らく全機が使用不能状態となった。アルジェリアやイエメンの機体の末路は明らかでない。

**評価**
Su-7の長所は超低空における高速力であり、第四次中東戦争ではある程度の戦果も挙げたが、航続距離の短さと長すぎる滑走距離という欠点があり、また兵器搭載量も不十分であった。さらに、中東戦争では小型で比較的機動性に富むMiG-17に対し、大型で鈍重なSu-7BMKはより標的となりやすい機体であると言われた。しかしながら、この欠点は地上目標への攻撃プラットホームとしての観点からすれば安定性に富んだ優れた機体であるという長所となる。
インド空軍のSu-7Bは、第三次印パ戦争で用いられ、30機以上を喪失した。上昇率が低かったせいで対空砲火にさらされたと言われる。

**その後**
1966年、スホーイ設計局では航続距離と滑走距離の問題の改善のため、Su-7BMの主翼を半可変翼化したSu-7IK(S-22I)を開発し、この研究機を踏襲した戦闘爆撃機Su-17(当初の名称はSu-7IG)を開発した。これは新型のMiG-23/27戦闘爆撃機への国内対抗機として開発が続けられ、その後それらよりあとの1990年まで生産が続けられた。Su-17シリーズは2005年現在でもポーランド、ペルー等で多くが使用されている。Su-7シリーズそれ自体は既に退役して久しいが、直系の子孫であるSu-17シリーズを含めれば、この飛行機は初飛行以来50年以上の現役を誇っているとも言えよう。

**スペック（Su-7BKL）**
500px- 初飛行：1962年- 翼幅：9.31 m- 全長：16.80 m- 全高：4.99 m- 翼面積：34.00 m2- 空虚重量：8,890 kg- 通常離陸重量：13,570 kg- 最大離陸重量：15,210 kg- 発動機：リューリカ設計局製 AL-7F1-100ターボジェットエンジン ×1- 出力：9,600 kg/s- 出力：8,370 kg/s- 最高速度：2,150 km/h- 巡航速度：790 km- 実用航続距離：1,650 km- 最大上昇力：9,600 m/min- 実用飛行上限高度：17,600 m- 乗員：1 名- 固定武装：30 mm機関砲 NR-30 ×2（弾数70発）

**採用国**

**退役**
 ソ連 ソ連：各型- ロシア ロシア：Su-7BM/BKL/UM- ウクライナ ウクライナ：Su-7BM- トルクメニスタン トゥルクメニスタン：Su-7BKL- ポーランド ポーランド：Su-7BM/BKL/UMK- チェコスロバキア チェコスロヴァキア：Su-7BM/BKL/UMK- アフガニスタン アフガニスタン：Su-7BMK/UMK- インド インド：Su-7BMK/UMK- エジプト エジプト：Su-7BMK/UMK- イエメン イエメン：Su-7BMK/UMK- アルジェリア アルジェリア：Su-7BMK/UMK- イラク イラク：Su-7BMK/UMK

**現役**
 北朝鮮 北朝鮮

**現存する機体**
 まとめられた文献がないため、ロシア語版や画像の説明欄、グーグルマップなどを参考とした。- 現存する数も不明なうえ、博物館などの保存施設より街頭展示の数が多いと見られるため、すべての機体を網羅できているものではない。- 側面の番号が誤りまたは無いものがあるため、型の次に製造番号に従って並べている。

**関連項目**
 Su-7 - Su-17（Su-19）- Su-9 - Su-11 - Su-15（Su-19） 姉妹機- 戦闘爆撃機- 前線戦闘機- 偵察機
ソ連・ロシアの小型・中型爆撃機- MiG-17- MiG-21- MiG-23- MiG-25BM- MiG-27- MiG-29SMT/BM- MiG-31BM- Yak-28I
同時代の攻撃機・戦闘爆撃機- A-7 コルセア II- F-4ファントムII- F-105サンダーチーフ- ホーカー ハンター- ミラージュIII- ミラージュ5- 強撃五型- HF-24マルート

**脚注**

**参考文献**
Chris Smith (1998) India's ad hoc Arsenal: Direction or Drift in Defence Pplicy?, Stockholm International Peace Research Institute / Oxford University Press.

**外部リンク**
※画像リンク- マルトィーノフスキイにおけるソ連空軍第642連隊のSu-7B
  ВВС СССР Су-7Б #34- ロシアのチュカーロフスキイ飛行場近くで記念碑となっているSu-7BM
  Су-7 в п. Чкаловский- ラトヴィアにおけるソ連空軍のSu-7BKL
  ВВС СССР Су-7БКЛ #27, 2004
大岸駅

大岸駅（おおきしえき）は、北海道虻田郡豊浦町字大岸にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はキシ。事務管理コードは▲130301。駅番号はH43。当駅から東室蘭方面は本社直轄となる。

**歴史 == 
ファイル:Okishi eki.jpg|thumb|1976年の大岸駅と周囲約1km×1.5km範囲。右が東室蘭方面。右上豊泉駅方面へ向かう単線の旧線跡が残っている。単式と島式の複合ホーム2面3線、駅舎横東室蘭側の貨物ホームへ引込み線を有している。この駅が開設された当初は単式ホーム1面2線であったが、その後長らく相対式ホーム2面2線であった。また駅舎が南側（海岸側）に印された記述（昭和7年度線路一覧略図 札幌鉄道局発行）があるが、過渡的に置かれた時期があったのかそれとも単なる誤記なのかは不明。- 1928年（昭和3年）9月10日：鉄道省長輪線静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い小鉾岸駅（おふけしえき）として開業停車場。一般駅停車場。- 1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。- 1935年（昭和10年）4月1日：大岸駅（おおきしえき）に改称停車場。- 1980年（昭和55年）5月15日：貨物・荷物扱い廃止停車場。無人（簡易委託）化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。- 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。遅くとも1993年（平成5年）時点ではすでに無人駅であった。

**駅名の由来**
所在地名より。
由来は諸説あり特定されていないが、アイヌ語の「オプ」（op、銛・槍・鉾）に関係する名であるとされる。当初は「小鉾岸」（おふけし、おふきし）の字が当てられ現在も小鉾岸川の名称に残っている。
駅名も開業当初は「小鉾岸」の名であったが、のちに字名が「大岸」に改称され、1935年（昭和10年）に駅名が改称された。改称理由について、鉄道省札幌鉄道局が編纂した『駅名の起源』（1939年版）では、「呼称一般人に甚だ困難なるを以て、付近海岸一帯が大なる岸を有するを以て」改称されたとしている。

**駅構造**
単式・島式（片側使用）の2面2線を有する地上駅。互いのホームはホーム中央の構内踏切で連絡している。島式ホームの踏切階段付近にパラソル型の上屋を有する。かつては単式・島式複合型の2面3線を有しており（1983年時点ではこの配線）、現配線は駅舎側の中線（旧2番線）を撤去した形となる。また2番線（下りホーム・駅舎側）に岩見沢方から分岐した側線を1本有していた。
長万部駅管理の無人駅となっている。駅舎は線路の北側（陸側・岩見沢方面に向かって左側）に位置し、開業当初の駅舎は改築されている。駅舎内にトイレを有する。

**のりば**
駅舎側より記載。
ファイル:JR Muroran-Main-Line Ōkishi Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Ōkishi Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2017年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Ōkishi Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
海岸に近く、その海岸には海水浴場やキャンプ場などがある。- 北海道道608号大岸礼文停車場線- 伊達警察署大岸駐在所- 大岸郵便局- 旧豊浦町立大岸中学校- 豊浦町立大岸小学校- 旧豊浦町立大岸小学校鉱山分校- ペタヌ山（標高641メートル）- 礼文華海岸- 礼文華峠- 小鉾岸川 - 駅から東に進むと河口がある。- 豊浦町営バス「大岸駅前」停留所 - 旧国鉄バス羊蹄線

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■室蘭本線
: 礼文駅 (H44) - 大岸駅 (H43) - *豊泉駅 - 豊浦駅 (H42)
: *打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 大岸
WBSゴールデンナイター

WBSゴールデンナイター（ダブリュービーエスゴールデンナイター）は、和歌山放送で放送されるプロ野球中継。

**概要**
金曜にNRNナイター（キー局：ニッポン放送）をネットして放送する番組。
他地方のNRNクロスネット局と同様に、読売ジャイアンツ戦中心の編成となっており、同じ近畿圏の在阪AM局（ABCラジオ・MBSラジオ）の阪神タイガース戦中心の編成とは異なる。このため、これらの局と中継カードが重なることは少ない。和歌山県内で聴取できるラジオ局としては、海を挟んだ隣の徳島県にある四国放送の『JRTゴールデンナイター』とは中継カードが全く同一になる。また、ABCやMBSが制作を担当するゲームをネットすることもある（後述）。
2009年までは、火・土・日曜にJRNナイター（キー局：TBSラジオ）を編成。2010年に土・日曜が、2018年から火曜の放送がなくなったため、NRNのみの3日間の編成に縮小、2023年をもって水・木曜の放送を終了した。火・土・日曜の後番組には、TBSラジオ制作の定時番組を編成（土・日は、後に独自編成に移行）。
基本的に春編成最終日（9月最終週もしくは10月第1週）をもって放送を終了する。そのため、日本シリーズやクライマックスシリーズは、中継しない。いずれの期間とも、ニッポン放送制作のナイターオフ期の番組を、同局からの裏送りで放送する。
南海電気鉄道がWBSの筆頭株主であることと、同電鉄沿線の大阪湾・泉州地区などで受信できる環境にあることから、南海電鉄が親会社の南海ホークスホームゲーム（主として日曜日のデーゲーム）を中心に、南海グループ単独協賛で自社製作・放送していたことがある。また、応援番組『ガッツ
ホークス』があった。

**放送時間**
 金曜 18:30 - 21:00（最大延長22:00まで）
**延長する場合は『ミュージックスケッチ』（フィラー番組）の開始時間を遅らせて対応。
**2010年頃までは、延長制限なしで試合終了まで中継していた。その後、最大延長が21:50に制限され、2016年度からは、『スポーツ伝説』（ニッポン放送制作）のネット打ち切りに伴い、最大延長が22:00まで拡大された。
**21時台に自社制作の単発番組が放送される場合は、最大延長に更なる制限が掛かる。『県議会ダイジェスト』（和歌山県議会定例会期間中、随時放送）放送時は21:30までとなるが、21時台が全編単発番組となる場合は、延長なしの21:00で中継を打ち切る。
**中継を途中で打ち切る際は、2017年シーズンまでは、お断りのアナウンス等は一切なく、所定の時刻になると直ちに中継音声を遮断しCMに入った。2018年シーズンからは、平井理弘（和歌山放送アナウンサー）による事前収録の音源で、中継を終了する旨のアナウンスを流してCMに入る。
**日曜日に中継を行っていた時代は、和歌山県内の各市町村で大規模な選挙が行われる場合、開票速報のためにナイター中継を途中で打ち切ることがあった。
** 2024年度からは水・木曜日のナイター中継が廃止となり、当該時間帯は野球中継に関係ない音楽などの番組に変更される。

**解説者**
 島本講平

**テーマソング**
下記は過去に使用していた曲で、2017年現在は別の曲を使用。
*行進曲・士官候補生（ジョン・フィリップ・スーザ作曲）

**脚注 ==
カルロ・クリヴェッリ

カルロ・クリヴェッリ（Carlo Crivelli,  1430年頃? - 1495年）は、イタリアのルネサンス初期の画家。

**人物・略歴**
ヴェネツィア生まれ。師は不明。15世紀に流行したパドヴァ派の工房の系統の画家と推測される。金箔を施した黄金地のパネルに明澄な色彩で描かれた祭壇画は、ビザンティン美術風の流れを汲む豪奢さにあふれている。この時代、人物ごとに個別のパネルに描く祭壇画（多翼祭壇画）は主流では無くなっていたが、後年までこの伝統的なヴェネツィアパドヴァ・タイプの構成や装飾手法で描き続けた。画業への評価は高く、1490年にナポリ公から騎士の称号を得たとの記述が残る。
19世紀初頭までは殆どの祭壇画は元の場所にあったと考えられているが、ナポレオンの侵攻とイタリア統一の混乱により取り外され、世界中に散逸した。現在では、運よく残された僅かな作品が一部の礼拝堂に存在するのみである。
20世紀のアメリカの小説家スーザン・ソンタグ は1992年に出版されたエッセイ「Notes on "Camp"」のなかで "Camp is the paintings of Carlo Crivelli, with their real jewels and trompe-l'œil insects and cracks in the masonry."（「カルロ・クリヴェッリの絵画の「キャンプ」は本物と見まがう宝石や昆虫、石積みのひび割れなどである。（このエッセイで様々な実例をあげて論じられる　審美的な態度や特質の一種をキャンプと呼んでいる。）と評している。

**代表作**
 レンティの聖母（1472-1473年）（ニューヨーク、メトロポリタン美術館）- マグダラのマリア（1475年）（アムステルダム、アムステルダム国立美術館）- 1476年の多翼祭壇画（1476年）（ロンドン、ナショナル・ギャラリー）- 聖エミディウスのいる受胎告知（1486年）（ロンドン、ナショナル・ギャラリー）- サン・ドメニコ・ディ・カメリーノの祭壇画（1482年）（ミラノ、ブレラ美術館）
Carlo  Crivelli 059.jpg|『マグダラのマリア』　アムステルダム国立美術館
Carlo Crivelli Annunciation with St Emidius 1486 London.jpg|『聖エミディウスのいる受胎告知』(1486年)　 ナショナル・ギャラリー (ロンドン)
Carlo Crivelli 042.jpg|多翼祭壇画(1473年)、（アスコリ・ピチェーノ、Cattedrale di Sant'Emidio）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 レンティの聖母- ルネサンス
知的財産高等裁判所設置法

知的財産高等裁判所設置法（ちてきざいさんこうとうさいばんしょせっちほう、平成16年6月18日法律第119号）は、知的財産高等裁判所（知財高裁）の設置に関する法律である。
2005年（平成17年）4月1日から施行された。日本の経済社会における知的財産の活用の進展にともない、知的財産の保護に関して、知的財産に関する事件について専門的に取り扱う知的財産高等裁判所の設置のための事項を定めた（1条）。

**概要**
趣旨：知的財産に関する事件について裁判の一層の充実及び迅速化を図るものとする（1条）。
*位置付け：東京高等裁判所の支部として設置する（2条柱書）。
*取扱事件：民事訴訟法6条等に定める管轄を変更するものではなく、従前の東京高等裁判所知的財産4部が取り扱っていた事件と同様、包括的に引き継がれ、新たな事件番号が附される。
*#技術型訴訟の控訴事件。
*#非技術型訴訟の控訴事件であって、東京高等裁判所の管轄に属するもの。
*#特許庁の審決等に対する取消訴訟事件。
*#争点の審理に知的財産に関する専門的な知見を要する事件。
*#前記1から4と併合審理されるべき訴訟事件。
*組織：最高裁判所は、知的財産高等裁判所に勤務する裁判官を定め、うち、1名を裁判所長と定める（3条）。司法行政事務を行うのは、裁判官の合議によるものとし（4条1項）、また、事務局が設置される（5条）。通常の高等裁判所支部と比べ、知的財産に関する事件に特化した裁判所として必要な司法行政事務について、その独自の権限の下で行使することが許容される。勤務する裁判官の定員は、第一部が3名、第二部～第四部が各5名の合計18人。裁判所調査官が11名補佐する。
技術型訴訟とは、特許権事件、実用新案権事件、半導体集積回路の回路配置利用権事件、プログラムの著作物についての権利に関する事件を指称する。これに対し、非技術型訴訟とは、全国の各地方裁判所をも第一審とすることができる（東京・大阪地方裁判所に限定されない）もので、意匠権事件、商標権事件、著作物の権利に関する事件（但しプログラムの著作物についての著作権の権利に関するものを除く）、育成者権事件、不正競争による営業上の利益の侵害に係る事件を指称する。

**関連項目**
 裁判所- 日本の裁判所
葉山恵里

葉山 恵里（はやま えり、1981年9月12日 - ）は、東京都出身の日本の元アイドル・元女優。

**主な出演作品**

**出演番組**
学校の怪談f 「霊ビデオ」（1997年）
*はみだし刑事情熱系PART2スペシャル（1997年）
*アイドルハイスクール 芸能女学館（1998年4月 - 1999年3月、フジテレビ)
*世にも奇妙な物語「奇数」（2000年）
*Shin-D「死体生活」（2000年）
*世にも奇妙な物語「友達登録」（2001年）- アイコ 役
*ケータイ捜査官7（2008年）　　
*素人→女優（2008年） - 主演

**映画**
 ピンチランナー（2000年、東映）
*呪われた女子高生（2000年、『呪霊3 呪いのエクソシスト』所収） - 主演- 十代最後の日（2003年、『角川ホラービデオ館 大どんでん返しのからくり絵巻篇』所収）- 看護師月子（2006年）

**CM**
秋葉原電気まつりイメージガール（現・A-girl）（1997年・1998年）
*専門学校日本スクールオブビジネス（1998年4月 - 2006年3月）
*マルハ 今日のくだもの（2006年4月 - 2008年4月）
*東京海上日動火災保険（2007年7月 - 2008年6月）
*オートバックス（2008年7月 - 2008年9月）
*アディーレ法律事務所（2009年3月 - 8月）

**舞台**
裸月物語（2006年） - 主演

**出版**

**写真集**
 Eri2000/2001（2001年、彩文館出版）

**関連項目**
 堀越高等学校の人物一覧
長和駅

長和駅（ながわえき）は、北海道伊達市長和町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH39。電報略号はワナ。事務管理コードは▲130306。

**歴史**
1976年の長和駅と周囲約1km範囲。右が東室蘭方面及び右下の志村化工伊達工場へ駅裏の留置線から専用線が向かっている。当駅から有珠駅までは複線区間。- 1928年（昭和3年）9月10日：国有鉄道長輪線静狩駅 - 伊達紋別駅間開通に伴い長流駅（おさるえき）として開業停車場。一般駅停車場。- 1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。- 1957年（昭和33年）6月：北海道砂鉄鋼業（1965年に北菱産業と合併）伊達工場の操業開始に伴い、専用線使用開始。- 1959年（昭和34年）10月1日：長和駅に改称停車場。- 1969年（昭和44年）7月：北菱産業伊達工場跡地にニッケル精錬の志村化工（現エス・サイエンス）伊達工場が進出、専用線も継承。- 1980年（昭和55年）5月15日：貨物・荷物取扱い廃止停車場。無人（簡易委託）化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。- 1989年（平成元年）：駅舎改築。- 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。当地は以前、長流川に由来する「長流」（おさる）の名で、駅名も同名であったが、1959年（昭和34年）4月に字名が現在の「長和」に改称され、同年10月に駅名が改称された。改称された理由は、「長流」の音が「お猿」に通じるのを嫌ったためとされている。

**駅構造**
単式ホーム・島式ホーム複合型の2面3線を有する地上駅。但し島式ホームの駅舎側の1線（中線）は1993年（平成5年）時点で側線扱いとなっている。互いのホームは駅舎側単式ホーム中央と島式ホーム北側を結んだ警報機付きの構内踏切で連絡している。ほかに下り線側（駅舎側）に岩見沢方から分岐した側線を1線有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっている。また1983年（昭和58年）時点では島式ホーム外側に長万部方から分岐した短い側線も1線有していた。2面3線時代の配線は左右裏返しにすると有珠駅とほぼ同じ配線であった。
伊達紋別駅管理の無人駅となっている。駅舎は線路の東側（陸側・岩見沢方面に向かって左側）に位置し単式ホームに接している。駅舎は無人化後に改築されている。駅舎内にトイレを有する。
有珠駅より当駅までは複線区間、当駅より稀府駅までは単線区間となっている。

**のりば**
ファイル:JR Muroran-Main-Line Nagawa Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Nagawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2017年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Nagawa Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
 1981年度（昭和56年度）の1日平均乗降人員は106人。- 1992年度（平成4年度）の1日平均乗降人員は150人。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅の付近には長和の市街地が広がっている。駅のホームから北の方向を望むと、天気の良い日には昭和新山や有珠山を望むことができる。- 国道37号・国道453号 - 駅近くに両国道の分岐地点あり。- 北海道道385号長和停車場線- 伊達警察署長和駐在所- 伊達長和郵便局- 伊達信用金庫長和出張所- 本願寺道路- 伊達市立長和中学校 - 駅名と同じく1959年（昭和34年）4月に長流中学校から改称している。- 伊達火力発電所- 長流川 - この川の名は改称されていない。- 道南バス「長和駅通」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■室蘭本線
: 有珠駅 (H40) - 長和駅 (H39) - 伊達紋別駅 (H38)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 長和
教授言語

教授言語（Medium of instruction　教授用語、教育言語、媒介言語、教育語、教授語、媒介語、教育媒介、教授媒介）は、主に学校教育における教授に使用される言語。しかし、その地域の公用語・共通語・国語が教授用語であるとは限らない。一般に旧植民地である開発途上国では英語をはじめとした旧宗主国の言語で教育が行われる傾向にあるが、近年は非英語圏の先進国においても、英語による授業のみで学位取得が可能なプログラムを提供する大学が増加傾向にある。これはグローバル経済に対応できる人材を育成するため、英語圏の大学に対抗し留学生に訴求するため、などの理由から行われている。

**各国の教授言語**

**アジア**
 日本では、教授言語として日本語が用いられている場合が多い。
**以下は日本の学校教育法に基づく大学もしくはその部局、課程であるが、ほぼ全ての授業が英語で行われている。
***国際教養大学
***早稲田大学国際教養学部
***東京大学のPEAK(Programs in English at Komaba)コース
***上智大学のSophia Program for Sustainable Futures(SPSF)コース
***国際大学
**ろう学校では日本手話や日本語対応手話、中間手話などを使って教育をしている場合もある。- シンガポールでは、各民族の言語が科目として置かれているほかは、全て英語で授業が行われている｡- マカオでは、公用語が中国語とポルトガル語でありほとんどの学校で中国語（広東語）を教授言語としているが、一部の学校では英語を教授言語としている。- ブータンでは小学校一年生から、国語であるゾンカ語をのぞく全ての授業が英語で行われている。- 中央アジア諸国では多くの学校でロシア語が教授言語となっている。

**アフリカ**
 北アフリカ諸国ではアラビア語に加えてベルベル人に対してはベルベル語も教授言語となっている。- ブラックアフリカ諸国では、ほとんどの国で旧宗主国の言語（英語、フランス語、ポルトガル語、スペイン語）が教授言語となっている。- 例外的にタンザニアでは初等教育がスワヒリ語で教授される。

**ヨーロッパ**
 アイルランドではほとんどの学校で英語を使うがアイルランド語を使う学校も増えつつある。- エストニアではエストニア語が使用されるが、南部の26の学校では週一回ヴォロ語を教えている。- スイスでは、ほとんどの学校が、ドイツ語、フランス語、イタリア語、ロマンシュ語のいずれかを使っている。- スコットランドでは、スコットランドゲール語の復興は最近始まったばかりのため、ほとんどの学校で英語を使っている。- フィンランドの多くの学校では、公用語であるフィンランド語が使われるが、併せて公用語であるスウェーデン語を使う学校も沿岸部に少しだけある。北部にはサーミ語で授業をする学校もある。- ベラルーシでは主にロシア語で授業が行われているが地方部にはベラルーシ語で授業を行う学校も多く存在する。- ベルギーでは、オランダ語、フランス語、ドイツ語が使われている。- フランスでは、公教育における教授言語をフランス語に限り、少数言語による教育を認めない法制がしばしば議論の的になっている。- マン島では英語を使うがマン島語も復活しつつある。- モルドバではモルドバ語（ルーマニア語）が使われるが、ロシア語も多少使われている。- ルーマニアではルーマニア語が教授言語だが、ドイツ人やマジャル人などの少数民族はそれぞれの言語で教育を受けることも認められている。

**北アメリカ**
 アメリカ合衆国では英語が使われるが、スペイン語、フランス語（ルイジアナ州）、ハワイ語（ハワイ州）、アメリカ・インディアン諸言語などもよく使われている。- カナダでは英語とフランス語がほとんどの学校で教授言語だが、北部ではイヌイット諸語が使われている。

**南アメリカ**
 ブラジルではブラジルポルトガル語が教授言語である。- イスパノアメリカでは、例外なくスペイン語が教授言語である。- パラグアイではスペイン語と共にグアラニー語が用いられることもある。- ボリビアでは先住民運動の結果、スペイン語と共にケチュア語やアイマラ語が用いられることもある。- エクアドルでは先住民運動の結果、スペイン語と共にキチュア語（ケチュア語のエクアドル方言）やシュアール語が用いられることもある。- チリでは先住民運動の結果、先住民族のマプーチェ人に対し、マプーチェ語教育が行われつつある。

**オセアニア**
 オーストラリアではほとんどの学校が英語を用いる。- ニュージーランドでは多くの学校で英語を教授言語としているが、マオリ語で教える幼稚園と小学校も増えつつある。

**関連項目**
言語帝国主義
*英語帝国主義
ソックス

ソックス- 靴下- 硫黄酸化物 (SOx)- SOCKS - インターネットプロトコルの1つ。RFC1928で定義されている。- 犬と私の10の約束に登場する犬。- ソックス (猫) - ビル・クリントン元アメリカ合衆国大統領が在任中、ホワイトハウスで飼っていた猫。- ピクサーの映画『バズ・ライトイヤー』に登場する、主人公バズ・ライトイヤーの相棒のネコ型ロボット。- ソックス・ミリオン - ゲーム『戦場のフーガ』の登場キャラクター。

**関連項目**
 ハイソックス、ニーソックス- ストッキング- SOX- Wikipedia:索引 そつ- :en:Special:PrefixIndex/socks
名鉄安城支線

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安城支線（あんじょうしせん）は、愛知県安城市の南安城駅から国鉄（現・JR東海）安城駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線で、西尾線の支線である。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：全長1.1 km- 軌間：1,067 mm- 駅数：2駅（起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線（直流1,500 V）

**歴史**
現在の西尾線新安城駅 - 西尾駅間を建設した碧海電気鉄道（碧電）が、日中戦争時の鉄道貨物輸送のため東海道本線との連絡を図って碧電線南安城 - 省線安城間に支線を建設し、1939年（昭和14年）12月25日より貨物営業を開始した。省線安城駅に隣接して設置された碧電の貨物駅の名称は新安城駅refnest|group=注釈|現在の新安城駅は1970年（昭和45年）に改名した二代目で、当時の駅名は今村駅であった。であった。
1944年（昭和19年）3月1日に碧電が名古屋鉄道（名鉄）に吸収合併されると旧・碧電線は全線が碧西線となり、さらに1948年（昭和23年）5月16日の路線名改定で西尾線に改称すると、南安城 - 新安城間は西尾線の安城支線となった。
その後、1950年（昭和25年）の第5回国民体育大会（愛知国体）で安城町がソフトボールの会場となったことから、同年10月28日から5日間のみ臨時旅客輸送を実施した。これがきっかけとなり、翌年3月21日から正式に旅客営業を開始した。旅客営業開始に伴い新安城駅は安城駅に改称され国鉄との共同使用駅となり、駅業務は国鉄に委託された。
しかし、安城支線の旅客需要は通勤・通学輸送が主で昼間は閑散としており、また名鉄も自社線による対名古屋輸送を重視し、同線による国鉄連絡には消極的で、列車運行も線内折り返しのみで運行本数も少なかった。そのため、1960年（昭和35年）3月27日に西尾線と同時に昇圧こそされたものの、貨物輸送量も減少していたことからバス化の対象となり、翌1961年（昭和36年）7月30日に廃止された。

**年表**
 1939年（昭和14年）12月25日 - 碧海電気鉄道が南安城駅 - 新安城駅間を貨物支線として開業。- 1944年（昭和19年）3月1日 - 名古屋鉄道が碧海電気鉄道を吸収合併し、碧西線の一部となる。- 1948年（昭和23年）5月16日 - 碧西線が西尾線に改称され、南安城駅 - 新安城駅間はその安城支線となる。- 1950年（昭和25年）10月28日 - 愛知国体の観客輸送のため同年11月1日まで旅客営業。- 1951年（昭和26年）3月21日 - 旅客営業開始。新安城駅を安城駅に改称し国鉄と共同使用駅となる。- 1960年（昭和35年）3月27日 - 架線電圧を1,500 Vに昇圧。- 1961年（昭和36年）7月30日 - 廃止。
Former-Anjo-branch-line-site-002.jpg|安城支線跡地（左側の道路）
JR-Anjo-station-south-east-area-002.jpg|安城支線が分岐していたJR安城駅 南東地点

**配線図**

**運行形態**
1960年（昭和35年）1月当時の南安城駅 - 安城駅間の所要時間は約4分。列車は全て線内折返し運転であった。貨物との混合列車運用も行われた。
安城支線の運転は西尾乗務区の担当であったが、末期は南安城駅の構内運転士によって運行されることもあった。

**時刻表**

**車両**
貨物線として開業した当初は電気機関車や電車が貨車を牽引していた。1941年（昭和16年）に名鉄が三河鉄道を合併すると同社200形（旧・岡崎電気軌道200形）がモ460形となって碧西線に回され、安城支線で使われることもあった。1943年（昭和18年）には一度除籍された元貴賓車・トク2号を再整備・復籍したモ40形（1948年にモ85形に改番）が投入されて貨車牽引に用いられたほか、旅客営業開始後は安城支線専用車として運用された。モ85形は混合列車運用もこなし、有蓋車4、5両を牽引した。
モ85形は1,500 V昇圧時に廃車となり、以後はモ1080形（元・三河鉄道デ100形）などの木造車が投入された。
貨物輸送に使用された電気機関車は600 V時代はデキ360形、1,500 V時代はデキ370形であった。
Meitetsu deshi 551 2.JPG|モ40形／モ85形(写真は除籍前のデシ550形時代)
Santetsu de 100.JPG|モ1080形(写真は三河鉄道デ100形時代)

**駅一覧**
廃止時点。
*全駅愛知県安城市に所在。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
asin = B000JAMKU4
*isbn = 978-4533039232
*isbn = 978-4533069918
*Cite book|和書|author =今尾恵介（監修） |title=日本鉄道旅行地図帳|publisher = 新潮社| volume = 7 東海 | year = 2008 |isbn = 978-4107900258 
*date=2009-11
*date=2015-06 

**関連項目**
 連絡線- 廃線
黄金駅 (北海道)

黄金駅（こがねえき）は、北海道伊達市南黄金町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH35。電報略号はコネ。事務管理コードは▲130309。

**歴史**
1976年の黄金駅と周囲約1km範囲。下が東室蘭方面。下側本線から右へ旧線跡が小道状になって残る。構内は長万部方が長く、DD51に率いられた下り貨物列車が構内踏切の際まで寄せて待避しているのが確認できる。- 1925年（大正14年）8月20日：鉄道省長輪東線輪西駅（現・東室蘭駅） - 伊達紋別駅間開通に伴い黄金蘂駅（おこんしべえき）として開業停車場。一般駅停車場。- 1928年（昭和3年）9月10日：線路名を長輪線に改称、同線の駅となる。- 1931年（昭和6年）4月1日：長輪線を室蘭本線に編入、それに伴い同線の駅となる。- 1952年（昭和27年）11月15日：黄金駅に改称停車場。- 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱い廃止停車場。- 1980年（昭和55年）5月15日：室蘭本線のCTC化により無人（簡易委託）化。同時に荷物取扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。- 1988年（昭和63年）：駅舎改築。- 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。
この地を流れる現在の気仙川がアイヌ語で「川尻に・コンブ・群生する・もの」を意味する「オコㇺプシュペ（o-kompu-us-pe）」と呼ばれており、当初はこれに「黄金蘂（おこんしべ）」と漢字を当てたものが、後年下略の上読み替え「黄金」の名称となった。
改称の理由について1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、「字がむずかしいので」としている。

**駅構造**
単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型の2面2線を有する地上駅。かつては2面3線の配線であったが、1983年（昭和58年）時点で島式の駅舎側の1線（中線・旧2番線）は長万部方の転轍機及びホームまでの線路が撤去され、岩見沢方は上下線への転轍機が残され側線となっていた。さらに1993年（平成5年）時点で転轍機を含め完全に撤去されていた。互いのホームは駅舎側単式ホーム北側と島式ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡している。そのほか1983年（昭和58年）時点で1番線側（駅舎側、下り線）に岩見沢方から分岐した短い側線を1線有していたが、これも1993年（平成5年）時点で転轍機を含め撤去されている。
無人駅となっている。駅舎は線路の東側（陸側・岩見沢方面に向かって左側）に位置し単式ホームに接している。有人駅時代の下見板張りの駅舎は改築されたが、新しい駅舎も下見板張りを採用している。駅舎内にトイレを有する。
かつては駅舎内に売店があり、無人化後も簡易委託として乗車券を販売していたほか、依頼すれば国鉄時代からの駅スタンプも押すことが出来た（1993年（平成5年）時点では営業中であった）。
駅横の駐輪場には枕木が再利用されている。

**のりば**
ファイル:JR Hokkaido Kogane Station.jpg|駅舎（2009年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Kogane Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Kogane Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2017年9月）
ファイル:JR Muroran-Main-Line Kogane Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
当駅は内浦湾の海際にあり、ホームから青く広い海が望める。- 国道37号- 伊達警察署黄金駐在所- 黄金郵便局- 伊達市消防署黄金支署- 伊達市立黄金小学校(2020年3月閉校)- 千舞鼈川- 史跡北黄金貝塚公園
** 北黄金貝塚- 道南バス「黄金」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■室蘭本線
: 稀府駅 (H36) - 黄金駅 (H35) - 崎守駅 (H34)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 黄金駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中村区にある近鉄名古屋線の同名の駅。- 黄金町駅 - 神奈川県横浜市南区にある京急本線の近似名の駅。- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 黄金