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札幌新道

札幌新道（国道274号）。高架部は札樽自動車道（2008年9月）
札幌新道（さっぽろしんどう）は、札幌市西区から札幌市清田区にかけてあるバイパス道路。都市計画道路の名称は「札幌圏都市計画道路3.1.47札幌新道」p=2。

**概要**
都心部北側を西から東へと迂回する半環状道路pp=19-20。国道区間の幅員は50mあり、中央にある幅25mの用地は高速道路（札幌JCTから小樽方面は札樽自動車道、旭川・岩見沢方面と苫小牧・千歳方面は道央自動車道）となっているpp=19-20。建設当時の北区・東区周辺はのどかな風景であったが、新道開通後の昭和40年代後半から急速に宅地化が進み、沿道にはロードサイド店舗が進出したpp=19-20。
国道274号では平日休日ともに昼間12時間交通量が30,000台以上となる区間があるなど、北海道内有数の交通量が多い道路になっている。

**路線データ**
 起点：札幌市西区宮の沢1条3丁目（国道5号、道道124号交点）- 終点：札幌市清田区里塚3条6丁目（厚別東通交点）- 路線延長：25.36kmp=2- 車線数：4車線p=2- 国道区間
** 札幌市西区宮の沢1条3丁目 - 札幌市北区北34条西2丁目（国道5号、国道231号、国道274号交点）：国道5号
** 札幌市東区北34条東1丁目 - 札幌市厚別区大谷地東5丁目（国道274号、道道341号交点）：国道274号

**歴史**
札幌市の交通量増加と1972年札幌オリンピック開催に対応するためp=12、1965年（昭和40年）に都市集中型から分散型の交通システム構築を計る「1バイパス1環状5放射道路」の整備計画を策定。札幌新道は1バイパスに位置づけられた。オリンピック開催前に供用した宮の沢 - 北34条東1間は、創成川幹線（創成川通）とともに手稲会場へのメインルートとして機能したpp=87-88。その後、数次の整備計画策定を経て2010年（平成22年）策定の「道央都市圏の都市交通マスタープラン」および2012年（平成24年）策定の「札幌市総合交通計画」では、「2高速3連携2環状13放射道路」の2環状を構成する道路に位置づけられている。

**年表**
 1965年（昭和40年）：「1バイパス1環状5放射道路」整備計画策定。- 1968年（昭和43年）：都市計画決定。- 1969年（昭和44年）：着工pp=19-20。- 1971年（昭和46年）：宮の沢 - 北34条東1間開通pp=87-88。- 1975年（昭和50年）：北34条東1 - 東雁来町間開通。- 1981年（昭和56年）：国道区間（宮の沢 - 上野幌3条）全線開通。- 1999年（平成11年）：上野幌3条 - 大曲通間開通。- 2015年（平成27年）：市道区間（上野幌3条 - 厚別東通）全線開通。

**接続する主な道路**
※起点側から順に記載

**道路施設**
 宮の沢高架橋（258 m）p=3- 発寒高架橋（外側439 m、内側443 m）p=3- 新発寒橋（外側95 m、内側81 m）p=3- 琴似新橋（外側52 m、内側52 m）p=3- 新川高架橋（外側429 m、内側429 m）p=3- 伏籠橋（外側18 m、内側18 m）p=3- 豊水大橋（外側555 m、内側542 m）p=3- 札幌インターチェンジ高架橋（外側580 m、内側606 m）p=3- 望月寒橋（外側329 m、内側293 m）p=3- 北都橋（外側98 m、内側98 m）p=3- 白石高架橋（外側699 m、内側633 m）p=3- 厚別高架橋（外側468 m、内側432 m）p=3- 厚別川橋（82 m）p=3- 二里川橋（外側13 m、内側13 m）p=3- 三里川橋（25 m）p=3

**脚注**

**参考資料**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 北海道地方の道路一覧- 札幌市内の通り
大阪府道256号東鳥取南海線

大阪府道256号東鳥取南海線（おおさかふどう256ごう ひがしとっとりなんかいせん）は、大阪府阪南市から泉南市に至る一般府道である。

**概要**
阪南市自然田（じねんだ）から泉南市男里（おのさと）6丁目に至る。
阪南市が旧泉南郡阪南町として合併して誕生する以前の、旧東鳥取町と旧南海町（ともに泉南郡に含まれていた）の付近を起終点としていることから、このような法定路線名となっており、現在では、この2つの地名は共に字名としても残されていない。
阪南ICから下出北交点までは、中央分離帯のある片側2車線、それ以外は中央分離帯のない片側1車線の道路である。

**路線データ**
 起点：大阪府阪南市自然田（阪南IC交差点、大阪府道261号自然田鳥取線交点、阪和自動車道 阪南IC）- 終点：大阪府泉南市男里6丁目（菟砥橋（うどばし）北詰交点、大阪府道250号鳥取吉見泉佐野線交点）- 総延長：2.3 km

**路線状況**

**重複区間**
 和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線（阪南市自然田・桜ケ丘北交差点 - 阪南市下出・下出北交差点）- 大阪府道204号堺阪南線（阪南市下出・下出北交差点 - 泉南市男里4丁目・男里川交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 男里川橋（男里川、阪南市 - 泉南市、大阪府道204号堺阪南線重複区間内）

**地理**
阪和自動車道 阪南IC付近の片側2車線高架区間。国道26号と阪和自動車道 南紀田辺方面とを結ぶフィーダー線として機能しており、交通量は多い大阪府阪南市自然田
大阪府道256号東鳥取南海線。写真右側に見える男里川右岸を通る区間大阪府泉南市男里六丁目

**通過する自治体**
 大阪府
** 阪南市 - 泉南市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 南海本線

**沿線**
 玉井整形外科内科病院- 阪南市立斎場

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
南陽市 (河南省)

南陽市（なんようし）は、中華人民共和国河南省の西南部に位置する地級市。

**地勢**
漢水の支流である白河の西岸に位置する。農業機械の生産や、綿織物・絹織物の生産も盛ん。約220キロ北東に同省の鄭州、320キロ南東に湖北省の武漢が位置している。

**歴史**
春秋時代には楚に属する宛と呼ばれる都市であり、金属工業が盛んだった。
秦の時代に強制的に移民が送り込まれて南陽郡が設置され、前漢の時代に発展が進んだ。後漢を興した光武帝は、この都市周辺の南陽盆地を勢力基盤としていた。後漢後期の140年（永和5年）では、南陽郡の人口は52万戸で全土で最高を記録している。
その後も、中国における経済、文化の中心地の一つとして発展を続けた。古代中国の科学者、文学者で地震計を発明したとされる張衡が南陽の出身である。

**行政区画**
2市轄区・1県級市・10県を管轄下に置く。
*市轄区：
**臥竜区・宛城区
*県級市：
**鄧州市
*県：
**淅川県・内郷県・社旗県・南召県・西峡県・唐河県・新野県・鎮平県・桐柏県・方城県

**年表**
この節の出典

**南陽地区**
 1949年10月1日 - 中華人民共和国河南省南陽専区が成立。南陽県・方城県・唐河県・泌陽県・南召県・鎮平県・内郷県・西峡県・淅川県・鄧県・新野県・桐柏県が発足。(12県)- 1949年11月22日 - 南陽県の一部が分立し、南陽市が発足。(1市12県)- 1950年4月28日 - 唐河県の一部が南陽県に編入。(1市12県)- 1950年5月7日 - 南陽市の一部が南陽県に編入。(1市12県)- 1950年9月9日 - 南陽県・鄧県の各一部が新野県に編入。(1市12県)- 1951年6月15日 - 南陽県の一部が南召県・方城県に分割編入。(1市12県)- 1952年5月5日 - 唐河県の一部が南陽県に編入。(1市12県)- 1952年5月27日 - 唐河県の一部が南陽県に編入。(1市12県)- 1952年6月10日 - 南陽市が南陽県に編入。(12県)- 1952年6月11日 - 唐河県の一部が南陽県に編入。(12県)- 1952年11月30日 - 湖北省襄陽専区襄陽県の一部が唐河県に編入。(12県)- 1953年7月9日 - 南陽県の一部が分立し、南陽鎮が発足。(12県1鎮)- 1953年11月10日 - 南陽鎮が市制施行し、南陽市となる。(1市12県)- 1960年8月15日 - 南陽県が南陽市に編入。(1市11県)- 1961年10月5日 - 南陽市の一部が分立し、南陽県が発足。(1市12県)- 1965年6月16日 - 泌陽県が駐馬店専区に編入。(1市11県)- 1965年11月13日 - 南陽県・唐河県・方城県の各一部が駐馬店専区泌陽県の一部と合併し、社旗県が発足。(1市12県)- 1969年3月15日 - 南陽専区が南陽地区に改称。(1市12県)- 1974年10月17日 - 南召県・方城県の各一部が合併し、雲陽弁事処が発足。(1市12県1弁事処)- 1977年3月20日 - 雲陽弁事処が南召県・方城県に分割編入。(1市12県)- 1983年8月6日 - 南陽県の一部が南陽市に編入。(1市12県)- 1988年11月17日 - 鄧県が市制施行し、鄧州市となる。(2市11県)- 1994年7月1日 - 南陽地区が地級市の南陽市に昇格。

**南陽市**
 1994年7月1日 - 南陽地区が地級市の南陽市に昇格。(2区1市10県)
** 南陽市・南陽県の各一部が合併し、宛城区が発足。
** 南陽市の残部・南陽県の残部が合併し、臥竜区が発足。- 2021年9月14日 - 宛城区の一部が臥竜区に編入。(2区1市10県)

**人口**
南陽市は人口が多い。国内でも珍しい、人口1000万人以上の地級市の一つであり、河南省で最多の人口を抱える。盆地の中にいくつもの河川が流れ、中国北方と南方の中間点であり、災害も少なく、長い歴史を有する事から、多数の人口を抱える。
2017年末の時点で、総人口は1194.23万人、常住人口は1005.02万人。

**観光**

**文化遺産**
武侯祠 - 三国時代の蜀の君主の劉備に仕えた諸葛亮をまつる。
*漢画館

**自然景観**
白河遊覧区
*独山森林公園

**交通**
航空
**南陽姜営空港
*鉄道
**南陽駅
***焦柳線（河南省焦作市 - 広西チワン族自治区柳州市）
***寧西線（江蘇省南京市 - 陝西省西安市）
**南阳东站
***郑渝高速铁路（河南省鄭州市 - 重慶市）
*道路
**G312国道
**滬陝高速道路（G40 上海-西安高速道路）
**二広高速道路（G55 二連浩特-広州高速道路）

**出身者**
范蠡
*張釈之
*更始帝・光武帝・鄧禹・張衡・張仲景
*許攸・文聘・鄧艾・甘寧・黄忠・魏延
*范曄
*岑参・韓愈
*姚雪垠
*二月河
*王永民

**姉妹都市・提携都市**
 Japan 南陽市（日本国山形県） - 1988年10月6日友好都市提携。

**脚注**

**外部リンク**
  南陽市人民政府
コンスタンディノス・ミツォタキス

コンスタンディノス・ミツォタキス（ギリシャ語：Κωνσταντίνος Μητσοτάκης、英語：Konstantinos Mitsotakis、1918年10月18日 - 2017年5月29日）は、ギリシャの政治家。首相を務めた。
息子のキリアコスは国会議員で2019年より共和国首相を務めており、娘のドラ・バコヤンニはアテネ市長、外務大臣などを歴任している。

**経歴**
1918年10月18日にクレタ島のハニアに誕生した。多くのギリシャの政治家と同様に彼も政治家一家の生まれであり、祖父と父は国会議員、エレフテリオス・ヴェニゼロスは叔父に当たる。青年期にはナチスのクレタ島占領に反対してレジスタンス運動に加わった。アテネ大学で法学と経済学を学んだ後、1946年に国会に当選した。
ヴェニゼロスの親類であった彼は伝統的なギリシャのリベラルであり、ゲオルギオス・パパンドレウの率いる中央同盟に加わっていた。しかし1965年に党内の反パパンドレウ派を率いて野党に転じ、パパンドレウ政権の崩壊を招いた。1967年にゲオルギオス・パパドプロスによるクーデターが発生するとミツォタキスは逮捕され、国外退去処分となった。
1974年の民主化後の総選挙では無所属で立候補して落選した。1977年に新自由主義党からでて当選し、翌年1978年にはコンスタンディノス・カラマンリス率いる新民主主義党に加わった。1978年に経済担当相、1980年には外務大臣に任命されている。
1981年の選挙で新民主主義党はアンドレアス・パパンドレウ率いる全ギリシャ社会主義運動に敗北した。1984年にミツォタキスは新民主主義党の党首に就任し、その後10年に渡りパパンドレウとギリシャ政界を率いることになった。1989年の選挙ではパパンドレウがクレタ銀行をめぐるスキャンダルに巻き込まれ、新民主主義党が第一党となった。数ヶ月前に全ギリシャ社会主義運動により改正されていた選挙法によって比例代表制がしかれていたため、新民主主義党は安定多数による政権を握る事ができなかった。議会の硬直化の後1990年4月に行われた選挙ではNDが辛うじて過半数を制し、ミツォタキスは首相に任命された。
ミツォタキスは政府の財政規模を小さくし、市民サービスの改善に取り組んだ。

**外交**
パパンドレウ時代に関係が冷え込んだアメリカ合衆国との信頼関係の構築に努め、1990年にはギリシャの首相として26年ぶりにアメリカを訪問した。NATOへの再加入を果たし、トルコとの関係改善にも取り組んだ。

**裁判**
パパンドレウは政治家を裁く特別裁判で辛うじて無罪となった。パパンドレウは、善隣外交を展開するミツォタキスがマケドニア、キプロス問題に関して弱腰過ぎると批判し、党勢の回復を狙った。旧ユーゴスラビアのマケドニア共和国の名称を巡る問題に対し、国民は大きな関心を寄せ、1993年の選挙ではパパンドレウ率いる全ギリシャ社会主義運動が勝利した。ミツォタキスは党首を辞任した。

**その後**
2004年3月の選挙を機に彼は政界を引退し、以降はクレタ島の考古遺産の保護に取り組んだ。
2017年5月29日に98歳で死去。

**出典**

**外部リンク**
 ミツォタキス財団
東海日日新聞

東海日日新聞（とうかいにちにちしんぶん）とは、愛知県豊橋市に本社を置き、愛知県東部地方で発行されている地方紙。朝刊のみ発行し、発行部数は約7,000部。この地域では、東日新聞（とうにちしんぶん）の題号で知られる。
この地方特有の中日新聞の圧倒的なシェアの下で発行部数は伸び悩んでいるが、大手新聞社が掲載しないこの地方の小さなニュースなどの掲載に力を入れることで、地域密着色を強めている。日本新聞協会には加盟していない。

**沿革**
 1948年 - 東三新聞発刊。- 1954年 - 不二タイムスへ改称。- 1963年 - 現在の社名である東海日日新聞へ改称。- 2001年 - 東日新聞へ題号を変更。- 2003年 - 紙面改革により、これまでのブランケット判からタブロイド判に変更。- 2008年 - ホテル日航豊橋で創刊60周年記念パーティーを開いた。- 2012年 - 公式ホームページをリニューアル。

**本社・支局**
 本社 - 豊橋市（社長・白井収）- 支社・支局 - 豊川市、蒲郡市、新城市、田原市

**脚注**

**関連項目**
 東愛知新聞- 野口志行

**外部リンク**
  東日新聞
黄奎

黄 奎（こう けい）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の人物。字は宗文（そうぶん）。
董卓暗殺の謀議参加者の一人であり、李傕の乱の際に殺害された黄琬の子として登場する。官職は黄門侍郎。
馬騰が曹操の元へ訪れたときに行軍参謀として馬騰の所へ行く。そのときに馬騰に曹操討伐を示し合わせる。しかし、それを知った使用人の苗沢の企みによって、黄奎が自分の妾である李春香に全ての計画を話し、それを苗沢が曹操に告発する。苗沢は、李春香の間男で、彼女を妻に娶る目的があるために、黄奎を抹殺しようと目論んだ。
苗沢の密告で黄奎と馬騰の密計を知った曹操は、彼らの一族を処刑。告発した苗沢は、褒美に李春香と結婚させるように嘆願するが、曹操はそれを聞き容れず「こやつは主人を裏切り女に走った、憎悪すべき奸物である！」と述べて、苗沢を彼の一族とともに処刑した。

**脚注 ==
背びれ

カクレクマノミのひれ
背びれ（せびれ、背鰭）は魚、クジラ、イルカなどの水生動物の背側に付いているひれである。
背びれの主な機能は、回転を防止して水中での運動を安定させることと、急激な方向転換の際の手助けをすることである。中には敵から自分の身を守るために、鋭利なとげ状の背びれや、毒を持った背びれを発達させた種類もいる。多くのナマズは背びれを伸ばして、捕食者の気をそぐのに用いる。 
背びれの形や大きさはさまざまである。

**魚の背びれ**
一般の魚類の背びれは、鰭条に支えられた膜状の構造である。その基部は、神経間棘によって支えられている。多くの魚の背びれは1枚ないし2枚である。サケマス類やナマズ類、カラシン類には通常の背びれの後方、尾側に鰭条をもたないひれがあり、このひれを脂びれ（あぶらびれ）と呼ぶ。
脂びれがなく背びれが1枚だけの種類や、2つの背びれを持つ種類、尾びれと繋がった長い背びれを持つ種類や、背びれを持たない種類など分類群によっていろいろある。
速く泳ぐ魚の場合、全身や尾びれがよく使われ、背びれは方向制御や姿勢の安定等の働きを担うが、ゆっくりと泳ぐ魚の場合、背びれを動かすことで推進力をある程度得る場合もある。特に、フグ、カワハギ、タツノオトシゴなどは、背びれと胸びれを波打たせるように使い、これによって推進力を得ている。
このほか、配偶行動として体を広げ、色や模様を示す行動を取るものでは、背びれは重要な役割を担っていることが多い。そのような魚類では、雄の背びれが大きく発達し、特有の模様を持っていることが多い。
このほか、極めて特殊なものとしては、アンコウ類の背びれが捕食のためのおとりとなっている例がある。

**クジラやイルカの背びれ**
シャチの背びれ
雄のシャチは体長（8-9m）に対して非常に長い1.8mもの背びれを有する。飼育下にある多くのシャチ（30-100%）の背びれは損傷してしまうことが知られているが、これはおそらく運動不足によって筋肉が衰えるからだろうと考えられている（野生のシャチの場合はわずか1%に背びれの損傷が見られるにすぎない）。
他の多くのクジラやイルカの背びれは比較的小さい。例えばホッキョククジラには背びれがないが、これは北極海という氷の海を泳ぐのに適応したためだろうと考えられている。
クジラやイルカの背びれには個体によって異なる模様や傷がある。野生動物観察学者はそれを用いて個体識別を行う。

**参考文献**

**関連項目**
 鰭

**外部リンク ==
両備線

両備本線（りょうびほんせん）は、かつて国鉄バス・JRバス中国（中国JRバス）が運行していた自動車路線である。

**概要**
両備線に使用されていた車両 644-9902
国鉄末期に導入された国鉄バス初の前後扉車 534-6952
本路線は1933年3月に倉敷と茶屋町を結ぶ省営バス「倉敷線」として開業したのが始まりである。鉄道敷設法別表第90号にある「岡山県倉敷ヨリ茶屋町ニ至ル鉄道」の先行路線であると同時に、鉄道線の短絡という使命も有していた。
1937年3月には倉敷と岡山を結ぶ路線が開通し、この時に「両備線」と改称された。この時、1931年に制定された自動車交通事業法や1933年の勅令により、省営バス開業により影響を受けるとされる岡山バス等の民営事業者2社に対して損失補償が行なわれている。1941年6月には倉敷と矢掛を結ぶ路線が開設されたが、第二次世界大戦に入ったことから、これ以後の省営バスの路線展開は貨物輸送の増強が中心となってゆく。
戦後しばらくは、復興が優先されたため動きがなかったが、1952年1月からは両備バスとの運輸協定により、両備バスが倉敷と岡山の路線に乗り入れる代わり、国鉄バスは倉敷と金光を結ぶ路線へ乗り入れるようになった。
1962年に「国鉄自動車の原則」に鉄道線の補完が加わると、国鉄では岡山から九州までを国鉄バス路線で結ぶ構想を立てた。このため、本路線地区では民間事業者と協議の上、まず1968年7月から金光と福山を結ぶ区間を延長、両備バス・井笠鉄道との相互乗り入れにより岡山と福山を結ぶ特急便の運行が開始された（路線名称も「瀬戸内東線」と変更されている）。この構想の実現には、福山と海田市間を国鉄バスで結ぶことが必要であったが、芸陽バスとの調整は進められたものの呉市交通局との調整が難航して岡山・九州間連絡計画は実現しないまま頓挫した。1971年には採算性が悪化していた金光 - 福山間を休止、1975年には路線名も「両備線」に戻されている。
一方、1970年代に入ってからのモータリゼーションの進展はバス事業者の経営を圧迫することになった。このため合理化を行うこととなり、本路線でも1974年にワンマン化を完了した。また、路線の整理も進められることとなり、倉敷 - 金光間についても1980年代には休止された。しかし、岡山と倉敷を結ぶ区間については、1984年時点でも15分ヘッドの運行が行なわれていた。1986年度下期には、国鉄バスでは初めての仕様となる前後扉配置の車両が導入された。
国鉄の分割民営化後も西日本旅客鉄道（JR西日本）を経て、中国JRバスに路線が承継された。その後も大学の新設などがあったため、比較的良好な状態で推移し、JRバスの通過連絡運輸適用路線縮小後も、倉敷駅と瀬戸大橋線を結ぶ短絡路線だった茶屋町線については通過連絡運輸適用路線として残り、茶屋町線を挟んだ前後の鉄道区間はキロ数通算可能であった。
しかし、2003年3月に中国JRバス岡山支店が合理化の対象となり、両備線のほとんどの区間や茶屋町線も中国JRバスの一般路線として廃止となった。これにより、岡山県のJRバス路線は中庄駅から清心学園前までの通学路線（実態はスクールバス）を除き、全て両備バスや下津井電鉄などのバス事業者に移管された。その通学路線も2016年4月1日に両備バスに移管され、岡山県での一般路線の運行は全廃した。

**沿革**
 1933年3月30日 省営自動車倉敷線として倉敷・茶屋町間開業。倉敷自動車所を開設。- 1936年9月1日 - 倉敷自動車所を倉敷自動車区に改称。- 1937年3月 - 倉敷・岡山間（両備線）が開業する。- 1949年6月1日 - 日本国有鉄道が発足。倉敷自動車区の路線も国鉄バスとなる。- 1950年4月1日 - 倉敷自動車区を倉敷自動車営業所に改称。- 1958年3月22日 - 倉敷線茶屋町 - 宇野駅間延伸。- 1962年12月29日 - 倉敷自動車営業所を岡山県都窪郡吉備町下撫川（現・岡山市北区撫川）1460番地に移転し、岡山自動車営業所が発足。- 1965年12月28日 - 倉敷線を茶屋町線に改称。- 1968年7月20日 - 両備本線唐船 - 福山間延伸。茶屋町線の茶屋町 - 宇野間を廃止。- 1968年10月1日 - 路線名を両備線から瀬戸内東線に改称。
*1974年7月1日 - 岡山 - 倉敷間及び倉敷 - 茶屋町間の貨物運送を廃止。- 1975年3月10日 - 路線名を瀬戸内東線から両備線に再改称。- 1977年3月1日 - 両備本線の唐船 - 福山間を廃止。- 1987年4月1日 - 国鉄分割民営化により岡山自動車営業所が西日本旅客鉄道（JR西日本バス）に移管される。- 1988年4月1日 - JR西日本岡山自動車営業所がJRバス中国（中国JRバス）岡山営業所に移行。- 2000年4月1日 - 岡山営業所を岡山支店に改称。- 2003年4月1日 - 茶屋町線を下津井電鉄に移管（下電バス帯江茶屋町線）。- 2016年1月31日 - 中鉄バスがこの路線から撤退。- 2016年4月1日 - 中庄駅～川崎医大前～清心学園前の区間を両備ホールディングス（両備バス）に移管。
ファイル:Chugoku-JR-Bus 534-9901.jpg|両備線
ファイル:Chugoku-JR-Bus 538-7951O.jpg|両備線
ファイル:Chugoku-JR-Bus 534-6952O.jpg|両備線
ファイル:茶屋町駅.jpg|茶屋町線

**路線一覧**
 両備本線- 岡山 - 松島北ノ口 - 倉敷 - 唐船 - 金光（廃止）
** 松島北ノ口 - 清心学園前 (廃止)
**松島北ノ口 - 中庄 (廃止)
** 唐船 - 福山（廃止）- 茶屋町線
**倉敷 - 茶屋町（廃止）- 矢掛線
** 倉敷 - 矢掛（廃止）

**備考**
 車庫は岡山市北区撫川の下撫川バス停にある岡山支店である。- 岡山支店の一般路線車は大型車しかなかったため、三菱ふそうと当時の日産ディーゼルの大型車（5型）で運行されていた。- 宇野線・本四備讃線の列車が茶屋町駅に到着する際には、「JRバス帯江経由倉敷行きは何時何分、駅前バスのりばから発車します」というアナウンスがあった。なお、倉敷駅ではそのようなアナウンスはなかった。- 茶屋町線については、下津井電鉄のバス路線（以前から下電で運行していた倉敷駅～天城経由の茶屋町線と区別するため帯江茶屋町線に改称した。倉敷側をイオンモール倉敷まで、茶屋町側を下電興除車庫前まで延伸し、イオンモール倉敷帯江茶屋町線に改称されている。2015年9月30日限りでイオンモール倉敷 - 倉敷駅南口間が廃止され、現在は茶屋町・倉敷成人病センター線となっている）となって2015年現在も運行中である。但し、中国JRバスの路線として廃止になった際に通過連絡運輸の適用対象外とされた。現在、JRバスの路線バスで路線を挟んで前後の鉄道区間が全国的にキロ数通算可能になる区間はない。

**脚注**

**参考文献**
 バスジャパン・ハンドブックシリーズ5「中国ジェイアールバス」（1996年・BJエディターズ）ISBN 4795277826

**外部リンク**
  両備線（国鉄バス資料室）
東愛知新聞

東愛知新聞（ひがしあいちしんぶん）は、愛知県豊橋市に本店を置く株式会社東愛知新聞社が発行する地方紙で、愛知県東三河地方で発行されている。日本新聞協会に加盟している。
1957年11月15日に「夕刊とよはし」として創刊、翌年に「豊橋毎日新聞」と改題し朝刊紙へと転換。1963年に近隣の「豊川市民新聞」「蒲郡日日新聞」などを吸収合併し発行エリアを拡大、現在の「東愛知新聞」へと改題した。

**紙面概要**
豊橋、豊川、蒲郡、田原、新城、奥三河のニュース・話題を主に取り上げ、宇連ダム、大島ダムの貯水量がわかる「水がめ情報」、小学生の書道作品や絵画を掲載する「紙上作品展」、週替わりで店やスポットを紹介する「みかわウィークリー」、東三河の空き巣件数を示す「どろぼう天気」、さまざまな話題を掘り下げる「チェックポイント」やギャラリー展示情報など、地域に根差した連載やコーナーを展開している。
豊橋市に本店を置く競合紙としては東海日日新聞（日本新聞協会非加盟のため雑誌扱い）もあるが、同紙より後発の参入ながら発行部数では上回る。購読者層は官公庁や商業関係者に多い。東三河のJR東海の駅売店や一部のコンビニエンスストアでも即売されている。
毎年選出される「海」「港」「船」の3王からなる「ミスみなと」の主催社としても知られる。

**東愛知新聞社の日**
創刊50周年となる2007年、ミスみなと/創刊50周年記念としてハワイ旅行（2007年11月4日 - 11月8日）を実施。最終日、11月7日のディナーパーティーには東愛知新聞創刊50周年と28回のミスみなとツアーを祝って、イサシ・ケン・ホカマ・ホノルル市長スペシャルアシスタント（ムヒー・ハネマン・ホノルル市長）から11月7日を「東愛知新聞とミスみなとの日」に制定する宣言書が藤村圭吾社長に手渡された。宣言書は、ミスみなとハワイ訪問での三河港や豊橋市のPRや両市の友好活動の貢献の積み重ねを高く評価。今後もハワイと日本、豊橋市民との強い絆を宣言している。

**沿革**
 1957年11月15日 - 「夕刊とよはし」として創刊。- 2014年1月に紙齢2万号を迎え、同年5月にホテルロワジール豊橋で記念パーティー開催。

**本社・支社・支局等**
 本社:豊橋市- 支社・支局等: 名古屋市中区

**テレビ欄**
 東海テレビ、NHK Eテレ名古屋放送局、NHK総合テレビ名古屋放送局、中京テレビ、CBCテレビ、メ〜テレ、テレビ愛知の番組表が掲載されている。

**諸問題**
 当紙は2011年3月から2015年3月にかけて、東日本大震災の街頭募金活動への参加協力を呼び掛ける特集面を掲載していた。ところが、これらの記事にかかる広告費のうちの半分を被災地に寄付するとして協賛企業から広告費を集めていたが、実際には全額を社の収益として処理していた。2015年になって内部告発により判明したもので、東愛知新聞社は経理ミスを認め、公益財団法人豊橋善意銀行に売上高の約半分である約450万円を寄付した。日本新聞協会は2016年2月17日から当紙に1年間の会員資格停止処分を決定した。

**関連項目**
 おいなり食えスト - 2009年8月から11月にかけて連載していたストーリー作品

**脚注**

**外部リンク**
 公式サイト
山中あきら

山中 あきら（やまなか あきら）は日本の男性漫画家。大阪府出身。京都精華大学卒業。代表作は『おきらく忍伝ハンゾー』。

**人物・略歴**
アニメや漫画、時事をネタに地口や風刺などの4コマ漫画をほぼ毎日書き下ろし、自身のサイトで公開している。

**作品リスト**

**連載作品**
 聖球史伝ベースボーラー(原作：遠藤剛彦、1993年、アスキー-月刊アスキーコミック)- モンタナ・ジョーンズ（1994年、講談社-デラックスボンボン）- おきらく忍伝ハンゾー（1996年～1998年、講談社-コミックボンボン）- 時空探偵ゲンシクン、進め!ジクモン探偵団（原作：園田英樹、講談社-コミックボンボン）- ニセモン（講談社-コミックボンボン）- じゃがいもん（『ニセモン』から改題、講談社-コミックボンボン）- ワンダーベビルくん（原作：石ノ森章太郎、講談社-コミックボンボン）- スパイダーマンJ（2004年～2005年、講談社-コミックボンボン）-  GOケツ・ワリオ（2008年～2011年、アスキー・メディアワークス-デンゲキニンテンドーDS）

**読み切り・その他作品**
 スターキッド・シュン- 電撃!イライラ坊（講談社-コミックボンボン）- とーめいメイト- おきらく忍伝ハンゾーＲ- かいじゅ！かいじゅっ！かいじゅ～♪（電子書籍、2012年～、パブー）- あやめちゃん武芸帳（電子書籍、2012年～、パブー）

**外部リンク**
  お笑い漫画入道（公式サイト）- 山中あきら
ロレンツォ・ギベルティ

ギベルティ作の彫刻『洗礼者ヨハネ』
ロレンツォ・ギベルティ（Lorenzo Ghiberti、1378年 - 1455年12月1日）は、初期ルネサンスの彫刻家、金細工師。鋳造技術においては並ぶ者のない腕前を示し、その技量は今日においても賞賛されている。フィレンツェ随一の芸術家であり、彼の工房はドナテッロやパオロ・ウッチェロ、ミケロッツォ・ディ・バルトロメオら優れた芸術家を輩出した。

**経歴**
サン・ジョヴァンニ洗礼堂の「天国の門」
フィレンツェの金細工師バルトロ・ディ・ミケーレの子として生まれる。幼い頃より細工師としての修行を積むが、フィレンツェの政情不安と伝染病の蔓延により、一時ペーザロに赴く。しかし、サン・ジョヴァンニ洗礼堂の門扉見本の製作競技を知り、帰国する。
門扉見本競技の題材は『イサクの犠牲』であり、これにはフィリッポ・ブルネレスキ、シモーネ・ダ・コッレ、ニッコロ・ダレッツォ、ヤコポ・デッラ・クエルチャ、フランチェスコ・ディ・ヴァルダンブリーナ、ニッコロ・ランベルティが参加した。1402年末あるいは1403年はじめに、門扉競技委員会はロレンツォ・ギベルティを全員一致で推薦する。ただし、ブルネレスキの経歴によれば、競技委員会の見解はギベルティとブルネレスキを優勝とし、両者が門扉の製作を行うこととしたが、ブルネレスキはこれを辞退したと伝えている。両者の作品は、今日、バルジェッロ国立美術館に隣り合わせで展示されている。彼は義父の作業場で働き始めたが、そこではアントニオ・デル・ポライオーロも働いていた。
1403年11月23日、ギベルティと父バルトロに門扉製作依頼の契約が交わされたが、両者による製作がことのほか遅れたため、大商人組合は催促の意味で1407年6月に契約を更新、ギベルティ一人との契約が交わされることになった。彼は扉製作の合間にも活動を行い、1409年8月3日に金細工師組合に登録、1414年12月1日には、大商人組合からオル・サン・ミケーレ聖堂の外壁壁龕に洗礼者ヨハネの像を作製することが依頼され、これは1416年に完成した。さらに1419年8月には、同教会の聖マタイの像の製作が委託されるが、これはあまり出来のよいものではなく、さらにギベルティの作成したものかドナテッロによるものかはっきりしない。オル・サン・ミケーレでは、このほか1425年に羊毛組合から聖ステファノ像の依頼を受けている。1420年後半に、彼はコジモ・デ・メディチ、ロレンツォ・デ・メディチより、サンタ・マリア・デッリ・アンジェリ聖堂の三人の殉教者のブロンズ製棺の作製依頼を受け、これを非常に精巧に造った。1423年には画家組合に参加、その間にもサン・ジョヴァンニ洗礼堂の扉の製作は続行し、1424年4月19日、完成した扉は洗礼堂東門に設置された。
ギベルティの完成した門扉がアンドレア・ピサーノの作品を凌駕していることを確信した大商人組合は、1425年1月2日に新たに壮麗な扉を作成するよう、ギベルティに依頼した。彼はレオナルド・ブルーニらの意見を取り入れつつ、1428年から扉の製作を始め、1452年6月に扉は完成した。この扉の壮麗さを目の当たりにした大商人組合は、この門扉の取り付け位置を、本来の北側から東側に変更し、かつてギベルティが造った扉を北側に移動させた。さらにアンドレア・ピサーノ作の扉の枠の作製をも彼に委託した。これはロレンツォの死後、彼の息子ヴィットリオ・ギベルティによって1463年に完成する。
ギベルティは、サンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂のクーポラ建設にも参加し、ブルネレスキ、バッティスタ・ダントニオとともにその造営にあたった。ギベルティはドームの下部構造であるカテーナの建設に失敗し、莫大な損失を与えたため1432年には工事監督の任から降りたと考えられるが、大聖堂の造営からはずされることはなかった。彼は1432年3月18日に、後陣内部の聖ザノービの棺の作製を依頼されている（もっとも、この契約はロレンツォの契約不履行で破棄され、1439年には、期限付きでの再契約が結ばれている）。
彼は、晩年に『コメンターリ』を執筆、1455年に死に、遺骸はサンタ・クローチェ聖堂に埋葬された。

**主要作品**
 1402年製作『イサクの犠牲』（バルジェッロ国立美術館所蔵 フィレンツェ）- 1416年製作『洗礼者ヨハネ』（オル・サン・ミケーレ聖堂、フィンツェ）- 1422年製作『聖マタイ』（オル・サン・ミケーレ聖堂、フィレンツェ）- 1424年製作『キリストの生涯』（サン・ジョヴァンニ洗礼堂 フィレンツェ）- 1427年製作『ドミニコ会管長リオナルド・ダーティの墓碑』（サンタ・マリア・ノヴェッラ聖堂 フィレンツェ）- 1427年？製作『プロトゥス・ヒュアキントス・ネメギウスの墓碑』（バルジェッロ国立美術館所蔵 フィレンツェ）- 1429年製作『聖ステファノ』（オル・サン・ミケーレ聖堂、フィレンツェ）- 1440年製作『聖ザノービ（ザノビウス）の墓碑』（サンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂 フィレンツェ）- 1434年から1442年製作『菜園での祈り』『キリスト奉献』『聖母昇天』ステンドグラス- 1447年以降の著作『コメンターリ（Commentari）』

**脚注**

**関連項目**
 ルネサンス- サンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂- ドナテッロ- シチリア島
大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線

大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線（おおさかふどう257ごう じねんだとっとりのしょうていしゃじょうせん）は、大阪府阪南市を通る、かつて存在した一般府道である。

**概要**
阪南市自然田から阪南市鳥取に至る。2017年（平成29年）3月31日、和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線交点から終点までが府道指定からはずれ、残りが大阪府道261号自然田鳥取線に引き継がれた。
本路線は2車線の快適道路であるが、終点から起点方面へ向かっている場合に、起点辺りで道を間違えると、高速道路に入ってしまう可能性があるので、道路標識などで注意する必要がある。

**路線データ**
 起点：大阪府阪南市自然田（和泉鳥取交差点、和歌山県道・大阪府道64号和歌山貝塚線交点）- 終点：大阪府阪南市鳥取（南海本線 鳥取ノ荘駅前）- 総延長：2.8 km

**歴史**
 2017年（平成29年）3月31日 - 大阪府告示第620号により廃止。廃止区間は終点を短縮するかたちで大阪府道261号自然田鳥取線に引き継がれた。

**路線状況**

**重複区間**
 和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線（阪南市鳥取・鳥取交差点 - 阪南市鳥取・鳥取西交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 下亀川橋（菟砥川、阪南市）

**地理**
大阪府道257号自然田鳥取荘停車場線大阪府阪南市鳥取

**通過していた自治体**
 大阪府
** 阪南市

**交差していた道路**

**沿線**
 JR西日本阪和線 和泉鳥取駅- 大阪リハビリテーション病院- 大阪府立泉鳥取高等学校- 玉田山公園- 尾崎自動車教習所- 阪南西鳥取郵便局- 南海本線 鳥取ノ荘駅

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
大幾

大幾（だいき）は、日本の戦国時代、安土桃山時代の人物で、臨済宗の僧侶（禅僧）、政治家、教育者である。織田信長と豊臣秀吉の信認を得て、その懐刀、ブレーンとして活躍した。

**略歴**
備中国下道郡久代村横田（現在の岡山県総社市久代字横田）に生まれた。幼少時に地元の天福寺（天福禅寺）で小僧となる。
そののち雪舟も出家した井山宝福寺の満足庵で正式に出家し、その後京都の東福寺に移った。
天正9年（1581年）2月に織田信長の使者として備中経山城主中島元行に使いをし、信長方への加勢を要請。
信長の死後は秀吉に仕え活躍する。秀吉の要請によって朝鮮に渡り、当地の人情、風俗などを調査し、朝鮮出兵に参画する。
その後、豊臣秀頼の養育係を依頼され、その任に付くが、しばらくして建仁寺の文英清韓を代役として推挙して地元に帰郷。宝福寺満足庵の住職となる。
その後、故郷である久代村横田・才の鼻にて示寂した。天福寺には墓と石碑がある。

**関連項目**
 横田神社 (総社市)
栃木県道27号那須黒羽茂木線

栃木県道27号那須黒羽茂木線（とちぎけんどう27ごう なすくろばねもてぎせん）は、栃木県那須郡那須町から芳賀郡茂木町に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
栃木県那須郡那須町の国道294号交点、道の駅東山道伊王野前から、国道294号・那珂川の東側を大田原市黒羽地区（旧黒羽町）を経由して概ね南方向へ向かい、芳賀郡茂木町の真岡鐵道真岡線 茂木駅前に至る。
栃木県の主要地方道の中で最も距離が長い。

**路線データ**
 総延長：63.349 km（旧道区間を除く）- 実延長：59.035 km（旧道区間を除く）- 起点：栃木県那須郡那須町大字伊王野（国道294号交点、道の駅東山道伊王野前）- 終点：栃木県芳賀郡茂木町大字茂木（茂木駅入口交差点＝栃木県道109号茂木停車場線交点）- 認定：1974年（昭和49年）2月5日

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道那須黒羽茂木線が那須黒羽茂木線として主要地方道に指定される。- 2020年（令和2年）6月17日 - 岩下工区（1.3 km）が開通。

**路線状況**

**重複区間**
 国道461号（大田原市前田 - 大田原市田町）- 栃木県道343号蛭畑須佐木線（大田原市片田 - 大田原市亀久）- 栃木県道52号矢板馬頭線（那珂川町馬頭 地内）- 国道294号（那須烏山市滝田・興野大橋西交差点 - 那須烏山市旭1丁目・旭交差点）- 栃木県道12号那須烏山御前山線（那須烏山市旭1丁目・旭交差点 - 上境交差点）- 栃木県道338号芳賀茂木線（茂木町牧野 地内）- 国道123号（茂木町塩田・塩田交差点 - 茂木町増井）

**道路施設**
那珂川に架かる興野大橋（那須烏山市興野/滝田）- 興野大橋（那須烏山市興野/滝田）

**道の駅**
 道の駅東山道伊王野（起点付近）

**地理**

**通過自治体**
 那須郡那須町- 大田原市- 那須郡那珂川町- 那須烏山市- 芳賀郡茂木町

**交差する道路**
那須烏山市上境付近（栃木県道12号との重複区間）
那珂川町和見付近- 国道294号（起点）- 栃木県道34号黒磯黒羽線（大田原市中野内・両郷交差点）- 栃木県道179号稲沢黒羽線（大田原市堀之内交差点）- 国道461号（大田原市前田）- 国道461号（大田原市田町）- 栃木県道298号小口黒羽線・栃木県道343号蛭畑須佐木線（大田原市片田）- 栃木県道343号蛭畑須佐木線（大田原市亀久）- 栃木県道275号大山田下郷小砂線（那珂川町小砂）- 栃木県道224号小砂小口線（那珂川町小砂）- 栃木県道52号矢板馬頭線（那珂川町馬頭）- 栃木県道52号矢板馬頭線（那珂川町馬頭）- 国道293号（那珂川町馬頭・田町交差点）- 国道294号・栃木県道10号宇都宮那須烏山線（那須烏山市滝田・興野大橋西交差点）- 国道294号・栃木県道12号那須烏山御前山線・栃木県道102号烏山停車場線（那須烏山市旭1丁目・旭交差点）- 栃木県道29号常陸太田那須烏山線（那須烏山市旭2丁目）- 栃木県道12号那須烏山御前山線（那須烏山市旭1丁目・上境交差点）- 栃木県道338号芳賀茂木線（茂木町牧野）- 栃木県道338号芳賀茂木線・栃木県道231号山内牧野線（茂木町牧野）- 国道123号（茂木町塩田・塩田交差点）- 茨城県道・栃木県道291号下伊勢畑増井線（茂木町増井・林入口交差点）- 国道123号（茂木町増井）- 栃木県道109号茂木停車場線（終点）

**沿線にある施設など**
 大田原市立両郷中央小学校- 小砂郵便局- 那珂川町立馬頭中学校- 那須烏山市立境小学校- 茂木町立中川小学校- 中川郵便局- 栃木県立茂木高等学校- 茂木町役場- 真岡鐵道真岡線 茂木駅

**脚注**

**参考文献**
 栃木県県土整備部道路保全課 『道路現況調書 平成19年4月1日現在』、2008年。

**関連項目**
 栃木県の県道一覧
択捉型海防艦

択捉型海防艦（えとろふがたかいぼうかん）は、日本海軍が第二次世界大戦において運用した海防艦である。占守型海防艦を原型とし、南方航路の船団護衛に用いられた。計画名は占守型とおなじく甲型であり、艦艇類別等級別表における公式類別上は占守型に属するが、基本計画番号はE19と異なる。1943年から1944年にかけて同型艦14隻が就役している。

**概要**
太平洋戦争の開戦をにらみ、日本は緒戦で占領予定の南方地域からの資源輸送について、その航路護衛兵力が不足していることに気が付いた。そのため、長大な航続距離をもつ占守型海防艦を新規護衛艦の原型とすることに決定し、昭和16年度戦時建造計画（マル急計画）において30隻の建造が計画された。択捉型の基本設計は1941年（昭和16年）10月10日に決定され、建造が開始された。うち、1942年2月14日の海防艦乙型の設計完了により16隻が海防艦乙型（御蔵型）として建造されることになり、さらにそのうち1943年7月5日の海防艦改乙型（日振型、鵜来型）の設計完了により8隻が海防艦改乙型として建造されることになる。
占守型をわずかに簡易化しただけのものであり、戦時に必要である設計の簡素化・工期の短縮はほとんど行われなかった。占守型との相違点は、爆雷搭載数の増加（18個→36個）、舵および艦首の簡易化・直線化、軍艦籍でないことによる居住設備の簡略化などである。しかし、南方航路への投入が計画されていたにもかかわらず、暖房用の補助缶は搭載されたままであった。工期は、平均11ヶ月であった。
本型の評価は、本来の目的であった戦時急造が行えなかった事と、初期の設計では対潜・対空兵装が不足していたことから、必ずしも高いものではない。

**同型艦**
 択捉（えとろふ） - 仮称第310号艦。艦名は北海道の千島列島の一島、択捉島にちなむ。1943年5月15日、日立造船桜島造船所で竣工。稚内にて終戦。復員輸送艦として使用された後、1947年8月、賠償艦としてアメリカへ引渡し後、解体された。- 松輪（まつわ） - 仮称第311号艦。艦名は千島列島の一島、松輪島にちなむ。1943年3月23日、三井造船玉野造船所で竣工。1944年8月22日、ヒ71船団の護衛中、アメリカの潜水艦「ハーダー」の雷撃により、マニラ沖にて喪失。- 佐渡（さど） - 仮称第312号艦。艦名は新潟県の佐渡島にちなむ。1943年3月27日、日本鋼管鶴見造船所で竣工。1944年8月22日、ヒ71船団の護衛中、アメリカの潜水艦「ハッド」の雷撃により、マニラ沖にて喪失。- 隠岐（おき） - 仮称第313号艦。艦名は島根県の隠岐島にちなむ。1943年3月28日、浦賀船渠で竣工。プサンにて終戦。復員輸送艦として使用された後、1947年8月、賠償艦として中華民国へ引渡し、固安（Gu-An）に改称。1949年4月、青島にて中華人民共和国に鹵獲され、長白（Chang-Pai）に改称。後に敷設艇に改造。1982年除籍・解体された。- 六連（むつれ） - 仮称第314号艦。艦名は山口県の六連島にちなむ。1943年7月31日、日立造船桜島造船所で竣工。1943年9月2日、アメリカの潜水艦「スナッパー」の雷撃により、トラック島北方にて喪失。- 壱岐（いき） - 仮称第315号艦。艦名は長崎県の壱岐島にちなむ。1943年5月31日、三井造船玉野造船所で竣工。1944年5月24日、アメリカの潜水艦「レイトン」の雷撃により、ボルネオ島西方にて喪失。- 対馬（つしま） - 仮称第316号艦。艦名は長崎県の対馬にちなむ。1943年7月28日、日本鋼管鶴見造船所で竣工。佐世保にて終戦。1947年7月、賠償艦として中華民国へ引渡し、臨安（Lin-An）に改称。後に敷設艇に改造。1963年除籍・解体された。- 若宮（わかみや） - 仮称第317号艦。艦名は長崎県の若宮島にちなむ。1943年8月10日、三井造船玉野造船所で竣工。1943年11月23日、アメリカの潜水艦「ガジョン」の雷撃により、上海東方にて喪失。- 平戸（ひらと） - 仮称第318号艦。艦名は長崎県の平戸島にちなむ。1943年9月28日、日立造船桜島造船所で竣工。1944年9月12日、ヒ72船団旗艦として行動中、アメリカの潜水艦「グロウラー」の雷撃により、海南島東方にて喪失。- 福江（ふかえ） - 仮称第319号艦。艦名は長崎県の五島列島の一島、福江島にちなむ。1943年6月28日、浦賀船渠で竣工。復員輸送艦として使用された後、1947年7月、賠償艦としてイギリスへ引渡し後、解体された。- 天草（あまくさ） - 仮称第321号艦。艦名は熊本県の天草諸島にちなむ。1943年11月20日、日立造船桜島造船所で竣工。1945年8月9日、イギリスの空母「フォーミダブル」艦載機の攻撃により、女川湾にて喪失。- 満珠（まんじゅ） - 仮称第323号艦。艦名は山口県の満珠島にちなむ。1943年11月30日、三井造船玉野造船所で竣工。1945年4月3日、香港で爆撃を受け大破・擱座。浮揚のうえ終戦時は同地で修理中だったが、1947年に解体されたとされていた。実際はその後、中華人民共和国に鹵獲され、南寧（Nan Ning）に改称。修復の後、中国人民解放軍南海艦隊の旗艦となり、1979年除籍・解体された。- 干珠（かんじゅ） - 仮称第325号艦。艦名は山口県の干珠島にちなむ。1943年10月30日、浦賀船渠で竣工。1945年8月15日、ソ連機の敷設した機雷により大破のため、自沈処分された。- 笠戸（かさど） - 仮称第330号艦。艦名は山口県の笠戸島にちなむ。1944年2月27日、浦賀船渠で竣工。小樽にて終戦。1948年に解体された。

**脚注**

**参考文献**
海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第一法規出版、1995年。-  アジア歴史資料センター（公式）
**レファレンスコード：C12070118900 『海軍大臣達「５月（３）」』(昭和18年5月)
**ref=達昭和18年1月

**関連項目**
 大日本帝国海軍艦艇一覧- 海防艦- 占守型海防艦
大阪府道259号淡輪停車場線

大阪府道259号淡輪停車場線（おおさかふどう259ごう たんのわていしゃじょうせん）は、大阪府泉南郡岬町を通る一般府道である。

**概要**
南海本線 淡輪駅前から泉南郡岬町淡輪に至る。
南海本線 淡輪駅を西側へ出ると、すぐに信号機のある交差点があり、そこを右折して踏切を渡り、終点で旧国道26号と交差するまでの、短い府道である。

**路線データ**
 起点：大阪府泉南郡岬町淡輪（南海本線 淡輪駅前）- 終点：大阪府泉南郡岬町淡輪（淡輪中交差点、和歌山県道・大阪府道752号和歌山阪南線交点）- 総延長：654 m

**地理**

**通過する自治体**
 大阪府
** 泉南郡岬町

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 南海本線

**周辺情報**
 南海本線 淡輪駅- 岬町立淡輪小学校- 大阪市設泉南メモリアルパーク

**関連項目**
 大阪府の府道一覧
プラッド

プラッド
プラッド (Plaid) はイギリスのバンドである。『プレイド』と読むこともある。メンバーはアンディ・ターナー(Andy Turner)、エド・ハンドレイ(Ed Handley)の2人、作曲する音楽ジャンルはテクノ、エレクトロニカである。主にワープ・レコーズからリリースしている。

**経歴**
2人ともかつて「ブラック・ドッグ・プロダクションズ」（Black Dog Productions、略称BDP。その他にも多数の変名を用いていた）に所属し、91年にはプラッドとしてのLP"Mbuki Mvuki"をBDPからリリースしている。95年に離脱し、プラッドでの音楽活動を再開するとまず、ユニークな作品を数多くリリースしていたクリア・レコーズからシングル"Android"を発表した。

**活動**
1998年のアルバム、Not For Threesにおいてビョークをゲストボーカルに迎えたり、近年ではマシュー・ハーバートの作品に参加するなどコラボレーションも多数行い、2006年のアルバム"Greedy Baby"ではDVDによる映像と音の融合を図るなど、現在も活発に活動を続けている。
エドによる名義"Balil"は単独でライジング・ハイからシングルをリリースしたり、Nort Routeがカール・クレイグの運営するレーベルのコンピレーションにデトロイト・テクノと共に収録されるなど歴史的な傑作が多い。
過去に、マーク・ブルームとのユニット"Repeat"や、ヒップホップ寄りのプロジェクト"Kushti"のプロデューサーとしてもアルバムを残している。

**ディスコグラフィー**
2000年の『Trainer』は、未発表曲および『Mbuki Mvuki』『Android EP』収録曲、他にもBalilやAtypic, Turaなどの名義で様々なレーベルに提供された作品を収めた編集盤である。元々は3枚組（LPでは4枚組）としてリリースされる筈であったが、権利上の問題によりライジング・ハイ関連の曲が省かれ2枚組（LPでは3枚組）となった。

**アルバム**
 1991年 Mbuki Mvuki- 1995年 Mind Over Rhythm Meets The Men From Plaid On The Planet Luv　(共演作も含めるとPlaidは3曲のみ)- 1998年 Not For Threes- 1999年 Rest Proof Clockwork- 2000年 Trainer- 2001年 Double Figure- 2003年 Parts in the Post（リミックス集）- 2003年 Spokes- 2006年 Greedy Baby（Plaid & Bob Jaroc名義）- 2006年 鉄コン筋クリート (Tekkon Kinkreet) O.S.T.- 2008年 Heaven's Door O.S.T.- 2011年 Scintilli- 2014年 Reachy Prints- 2016年 The Digging Remedy- 2019年 Polymer

**シングル**
 1992年 Scoobs In Columbia- 1992年 Black Dog Productions EP (A面はBalil, B面はAtypicの曲)- 1993年 Parasight (Balil名義)- 1995年 Android- 1997年 Undoneson- 1999年 Peel Session- 2000年 Booc- 2002年 P-Brane- 2003年 Dial P

**提供作品**
鉄コン筋クリート(劇伴)

**外部リンク**
  公式サイト（英語）
モニカ

モニカ

**人物**
 聖モニカ - キリスト教の聖人。ローマ帝国時代の人物。
** ロサンゼルスの都市サンタモニカの名前の由来である。- モニカ (歌手) - 1980年生まれのアメリカ合衆国の歌手。- モニカ・アボット - アメリカのソフトボール選手。- モニカ・ヴィッティ - 1931年生まれのイタリアの女優。- モニカ・クローヴィンケル - ドイツの看護学者。- モニカ・スウィートハート - チェコ出身のポルノ女優。- モニカ・ゼタールンド - スウェーデンの歌手、女優。- モニカ・セレシュ - アメリカのプロテニス選手。- モニカ・ツェールト - 旧東ドイツの陸上競技選手。- モニカ・ハジェット - イギリスのバイオリン奏者。- モニカ・バルバロ - アメリカの女優。- モニカ・ブライプトロイ - オーストリア出身の女優。- モニカ・ベルッチ - 1964年生まれのイタリアの女優。- モニカ・ライアル - アメリカの声優。- モニカ・ルインスキー - アメリカ合衆国大統領ビル・クリントンのスキャンダルの関係者。- モニカ・ルイス - 1925年生まれのアメリカの歌手、女優。- モニカ・ロシュ - ルーマニアの体操選手、アテネオリンピックの金メダリスト。- オコエ桃仁花 - 日本の女子バスケットボール選手。- 百仁花 - 日本のAV女優。

**その他**
 モニカ (自動車) - 1970年代にフランスに存在した高級車メーカー。- Monica (radar) - イギリスで開発された航空機用警戒レーダーシステム。- モニカ (曲) - 日本のミュージシャン、吉川晃司のデビュー曲。転じて吉川の愛称。- モニカ (コンピュータ) - Component Object Modelにおけるデザインパターンの1つ。- モニカ (小惑星) - 小惑星帯に位置する小惑星。- モニカ (ロケット) - フランスの観測ロケット。- BanG Dream!のバンドユニット『Morfonica』の略称。

**架空の人物**
 モニカ (ドキドキ文芸部!) - ゲーム『ドキドキ文芸部!』の登場人物。- モニカ - ブラジルの漫画『モニカと仲間たち』の主人公。- モニカ - ゲーム『pop'n music』シリーズの登場キャラクター。初登場は『pop'n music 19 TUNE STREET』。- モニカ - ゲーム『あつまれ どうぶつの森』に登場するオオカミの女性住民。- モニカ・アウスバッハ - ゲーム『ロマンシング サ・ガ3』の登場人物。- モニカ・レイブランド - ゲーム『ダーククロニクル』のヒロイン。
大阪府道258号尾崎停車場線

大阪府道258号尾崎停車場線（おおさかふどう258ごう おざきていしゃじょうせん）は、大阪府阪南市を通る一般府道である。

**概要**
南海本線 尾崎駅前から阪南市尾崎町1丁目に至る。

**路線データ**
 起点：大阪府阪南市尾崎前1丁目（南海本線 尾崎駅前）- 終点：大阪府阪南市尾崎町1丁目（尾崎交差点、大阪府道250号鳥取吉見泉佐野線交点）- 総延長：60 m

**地理**
大阪府道258号尾崎停車場線。南海本線 尾崎駅前より撮影。2020年3月。

**通過する自治体**
 大阪府
** 阪南市

**交差する道路**

**沿線**
 南海本線 尾崎駅- 阪南市立尾崎小学校- 阪南尾崎郵便局

**関連項目**
 大阪府の府道一覧