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荒神山 (滋賀県)

荒神山（こうじんやま）は、日本の滋賀県彦根市の中西部に所在する山。琵琶湖を西に望む、近江盆地の一角、湖東地方の一角に形成された標高284mの独立峰である。山頂のおよそ300m北東に、三等三角点（標高261.48m、点名が「日夏山」）がある。
古くは平流山（へいるやま）と呼ばれていたが、奈良時代、行基が山頂に奥山寺を開山した際に三宝大荒神（さんぽうだいこうじん）の像を祀ったことから荒神山と呼ばれるようになった。

**概要**
周囲には宇曽川によって形成された平野が広がっており、北北西の麓に曽根沼が、さらにその先、山麓からの距離1km余りの北東には琵琶湖が開けている。
また、北麓より300m離れた北北東に野田沼がある。麓一円は田園地帯であり、山頂からは南北に広がる琵琶湖が一望できる。
山の南側にある丘陵地には、滋賀県下第二の規模を誇る前方後円墳である荒神山古墳があり、この遺跡やその周辺からは弥生土器の破片のほか、馬具や金環・祭器などが出土している。
山頂には荒神山神社や荒神山城跡があり、山麓には、唐崎神社（とうざきじんじゃ）・千十寺（せんじゅうじ）・天満天神社（てんまてんじんじゃ）・稲村神社（いなむらじんじゃ）などがある。
4月の上旬から中旬にかけては桜の花が咲き乱れ、花見スポットとなる。また、6月の29日・30日には山頂の荒神山神社で子供の無病息災と火難除けを祈願するみなづき祭がある。
近現代の設備・施設としては、山頂に彦根テレビ中継局・荒神山FM送信所、ハングライダー滑走路、山腹にハイキングコースやウォークラリーコースがあり、また、山の周りにはサイクリングコースが設けられている。
北東麓には、野球場・テニスコート・運動場・公園設備、および、彦根市子どもセンターが設置されている彦根市荒神山公園と、県内の学校やスポーツ少年団の子供たちが合宿やキャンプなどに利用する彦根市荒神山自然の家があり、レジャースポットとなっている。

**荒神山の環境保護に尽力した人物**
明治時代、貧困から生活が成り立たなくなった荒神山の周辺の住民たちは、山の木を競って伐採し、売り払ってしまった。そのために荒神山ははげ山になってしまい、土壌の保水力が著しく低下した山腹では土砂災害が続発するようになった。この事態に危機感を覚えた地元の名士・大橋利左衛門は、村民たちを集めて「山に木を植えよう」と呼びかけ始める。
雨の降る日も風の吹き荒れる日も山林を見まわり、赤松を植林してまわった利左衛門の行動はやがて村民の心を動かし、地域ぐるみで植林に協力するようになっていき、そうしてついには山の緑は一応の回復を見た。
大橋利左衛門はその後、37歳の若さでこの世を去ったが、荒神山の環境保護に尽力し、緑の山によみがえらせた人物としてその功績は讃えられ、1962年（昭和37年）には宇曽川に架かる天神橋の袂（たもと）に記念碑（石碑）が建立された。
ファイル:Koujinyama_jinja.jpg|thumb|right|200px|山頂に鎮座する荒神山神社（拝殿）
ファイル:Mount Kojin and Lake Biwa.jpg|thumb|right|200px|東方の鈴鹿山脈から望む荒神山、琵琶湖の対岸には比良山地

**放送送信設備**
別項「彦根テレビ中継局・荒神山FM送信所」を参照のこと。

**最寄り駅**
下記の2駅から荒神山までは徒歩約45分と遠く、現地までの公共交通機関はタクシーや路線バスがあるが、マイカー等で行くのが一般的である。- JR東海道本線（琵琶湖線）河瀬駅- JR東海道本線（琵琶湖線）稲枝駅

**脚注・出典**

**関連項目**
 荒神山（同名の山）- 三宝荒神- 滋賀県の山の一覧

**外部リンク**
 official- Hikonet
コールタール

コールタール（coal tar）とは、石炭を高温乾留する際に生成される油状物質。

**概要**
コークスを製造するときにコークス炉で石炭を乾留して得られる副生成物である。比重1.1-1.2。色は黒色〜暗茶色。主成分は芳香族化合物（多環芳香族炭化水素）でナフタレン（5%–15%）、ベンゼン（0.3%–1%）、フェノール（0.5%–1.5%）、ベンゾピレン|ペンゾaピレン（1%–3%）、フェナントレン（3%–8%）などを含む。
コールタールを分別蒸留したときの残留分をコールタールピッチという。コールタールピッチを加熱すると多環芳香族炭化水素などが揮発あるいは飛散する（コールタールピッチ揮発物）。そのため独特の臭気（タール臭）を持つ。
コールタールはかつては塗料やコーティング剤として多用された。また、コークス炉の作業やタール系塗料の製造や使用の際に曝露の可能性がある。
IARC発がん性リストのグループ1（発癌性あり）に分類されている（1984年）。
コールタールの2016年度日本国内生産量は 1,380,943 t 、工業消費量は 309,969 t である。

**応用**
石炭起源のコールタールと、石油起源のアスファルトは外見は似るものの、性質や用途は別物なので使い分けが必要である。

**塗料等**
かつては枕木や木電柱など、木材の防腐剤として、またトタン屋根の塗料として表面に塗布されて使われたが、それぞれコンクリート製の普及や建材の移り変わりにより、使われなくなってきている。炭素電極の支持材にも使用されていた。
第二次世界大戦前は石炭化学プラントでの重要な製品であった。大戦後に石油化学が盛んになってからは重要度が低下しているものの、現在でも分留して芳香族化合物やクレオソート油、ピッチなどが生産され、染料やカーボンブラックの原料として利用されている。

**医療**
コールタール製剤には角質溶解・形成作用、止痒作用がある。
皮膚疾患の乾癬（かんせん）では、かつてコールタールを外用するゲッケルマン療法が行われていた。だが発癌性が指摘されてから行われなくなった。（その後、松を由来とし多環芳香族炭化水素の含有が少ない木タールを使う傾向がある）
2015年のイタリアの調査では、今日では脂漏性湿疹にはほとんど使われないとされる。

**安全性**
労働安全衛生法の第2類特定化学物質に指定されている。
世界保健機関の下部組織IARCの発がん性リストでは、コールタールは発癌性があるグループ1に分類されている（発癌性も参照）。
コールタールは最初に確認された発癌性物質である。1916年、山極勝三郎と市川厚一は家ウサギの耳にコールタールを塗擦する実験を行い皮膚がんの発生を確認したが、これは世界ではじめての化学物質による人工での癌の発生例（実験発がん）として知られている。
一方、メイヨー・クリニック でゲッケルマン療法を行った乾癬患者280人を25年間追跡調査した結果、皮膚癌の発生率は一般と比べて増加していなかった。アメリカ食品医薬品局 (FDA) もまた、治療レベルでリスクの上昇は認められなかったとしている。

**出典**

**関連項目**
乾留液
*山極勝三郎
*市川厚一
*よわむしおばけ - 主人公がコールタールだが、おばけのホーリーとしてアニメ化されたときに主人公がチョコレートになった。
*サッカリン - コールタールに関連する実験の過程で発見された。
リリコン

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リリコン（Lyricon）は、管楽器を模した電子楽器の一種である。

**概要**
リリコンは1970年代に米国で開発されたアナログシンセサイザーを用いた電子楽器で管楽器と同様の吹奏楽器である。Lyriconという名称はアメリカのコンピュトーン社（Computone Inc. ）固有の商品名で、Lyrical+Controlの造語。コンピュトーン社は1970年2月にアメリカのマサチューセッツ州ハノーヴァーにおいて、ビル・バーナーディとロジャー・ノーブルによって設立された。1973年10月23日にはリリコンの特許を取得。1974年からリリコンを製品として販売するものの苦戦を強いられ、アメリカの大手楽器メーカーであるセルマー社と提携して販売を行うことになった。電子楽器で一般的なキーボードによる演奏とは異なり息遣いと唇の締め方による繊細な演奏が可能だったが、高額でセッティングが煩雑なこともあってあまり普及せず、1981年にコンピュトーン社が倒産して製造中止になった。現在は中古品が取引されるのみである。後にヤマハがコンピュトーン社の特許を買い取り、MIDI規格に対応したWX7を開発した。AKAI professionalなどでもニール・スタイナーのEVI、EWIのライセンス製造（AKAI EWIシリーズ）を行った。その他にもD&K社が「ADVANCED Pro Audio Designs WINDSYNTHESIZER」というリリコンによく似た楽器も発売した。これらの種の楽器を総じてウインドシンセサイザーと呼ぶ。
リリコンはリードを持つ管楽器であり、形状はクラリネットやソプラノサックスに似ているが、リードは発音体ではなく演奏者の唇の圧力をリップセンサーに伝える役割を果している。リードは樹脂製のものが付属しているが、市販のテナーサックス用のものを加工しても使用可能。またキーも電気スイッチであり、一般的な管楽器の様に穴の開閉を行うわけでは無い。さらに吹き込んだ息の圧力を検知するブレスセンサーが付いている。リリコンは管の末端から伸びたケーブルでシンセサイザーに接続され、リップセンサー、ブレスセンサー、キーの状態の情報を元にオシレータからの発振音を加工して演奏する。一般的なセッティングとして、リップセンサーの情報をVCO、ブレスセンサーの情報をVCFとVCA、キーの状態をVCOに入力することで、シンセサイザーの音源を管楽器のアーティキュレーションで演奏することができる。
セルマー社と提携後のコンピュトーン社から発売された製品は、- リリコン（1974年発売。日本での販売価格は180万円（後に90万円に値下げ）。リリコンIIと区別するためにリリコンIとも呼ばれる）- リリコンII（1976年発売。日本での販売価格は75万円）- ウインド・シンセサイザー・ドライバー（1976年発売。日本での販売価格は50万円）
の3種類。当初発売されたリリコンI、リリコンIIには音源として専用のシンセサイザーが付属しており、独特な味わいのある音色が得られた（リリコンIでは加算合成方式、リリコンIIでは減算合成方式を採用している）。後に当時の一般的なシンセサイザーを外部接続するためのインタフェース付きコントローラーとして、シンセサイザー音源が付属していないウインド・シンセサイザー・ドライバーが発売された（管体はリリコンIIと同じ）。

**有名な演奏者**
リリコンを多用していた当時のミュージシャンは、ジャズ・フュージョン系のサックス奏者であるトム・スコット、ウィンダム・ヒル・レコードに所属していたシャドウファックスのチャック・グリーンバーグが挙げられる。トム・スコットは、スティーリー・ダンの「麗しのペグ」でリリコンを演奏している。
日本ではTHE SQUARE（現T-SQUARE）のサックス奏者、伊東たけしが使用したことで一躍有名になった。伊東たけしはリリコンやウインド・シンセサイザー・ドライバーの他、リリコンの代替品となるTAKECON-1（EIZUKA ENGINEERING WORKSHOPの永塚策英が製作）という独自のシステムも導入していた。リリコンを使用したTHE SQUAREのナンバーに、- 「LITTLE MERMAID」（リリコンI使用、アルバム『MAGIC』収録）- サントリーホワイトのCM曲として使われた「ALL ABOUT YOU」及び「TRAVELERS」（ウインド・シンセサイザー・ドライバー+Oberheim Two Voice使用、アルバム『ADVENTURES』収録）- 「OMENS OF LOVE」（TAKECON-1+TAKECON-1音源使用（ただし『THE SQUARE LIVE』ではウインド・シンセサイザー・ドライバー+Oberheim Two Voice使用）、アルバム『R・E・S・O・R・T』収録）- F1グランプリのテーマ曲に採用され有名となった「TRUTH」（ウインド・シンセサイザー・ドライバー+Minimoog使用、アルバム『TRUTH』収録）
などがある。
伊東の後任であるT-SQUARE3代目フロントマンの宮崎隆睦も2022年頃に入手しライブによってAKAI EWIやNuRADなどと一緒に使い分けるようになった

**脚注**

**関連項目**
 ウインドシンセサイザー- ヤマハ・WXシリーズ- AKAI EWIシリーズ
城野駅 (北九州高速鉄道)

城野駅（じょうのえき）は、福岡県北九州市小倉南区富士見三丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「06」。

**概要**
北九州モノレールの駅としては小倉南区内で最も北に位置する。JR城野駅からは徒歩で10分ほどの距離にある。当駅と片野駅とのおよそ中間地点でJR日豊本線をオーバークロスし、また駅舎は国道322号・城野アンダーパス上にある。

**歴史**
 1985年（昭和60年）1月9日：開業。- 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線のを持つ高架駅である。

**のりば**
JonoStationPlatform.JPG|ホーム（2008年3月）

**利用状況**
周辺には住宅街が広がっているが、商店は少ない。駅近くには福岡県立小倉商業高等学校が立地するものの2019年度の1日平均乗降人員は2,180人であり、これは北九州モノレールの駅の中で最も少ない。

**駅周辺**

**隣の駅**
 北九州高速鉄道
 ■小倉線
: 片野駅(05) - 城野駅(06) - 北方駅(07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

**外部リンク**
  城野駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
富士森公園

富士森公園（ふじもりこうえん）は東京都八王子市台町二丁目にある公園。
開園は1896年（明治29年）。市内最古の公園である。盆地内の台地部にあり、古くから「富士森の丘」と呼ばれたが、現在では周辺の開発により富士山を見ることはできない。園内には、富士浅間神社およびその富士塚や、戦没者慰霊塔などもある。
八王子市民の憩いの場になっており、春には桜の花見で盛り上がる。
また、八王子まつりでの花火大会の会場にもなっている。
2020年東京オリンピックの聖火リレーでセレブレーション会場となった、聖火ランナーは公募により1万人程度が選ばれた。聖火リレーについて、組織委員会はスポンサー企業4社と各都道府県実行委員会が行ったランナー公募に延べ53万5717件の応募があったと発表した。東京都の公募枠は165人で、1万6910人から応募があった、倍率は102倍になった。

**施設**
富士森体育館（旧称:市民体育館）
**2016年2月15日に設備を一新しリニューアルオープン
**以前大日本プロレスの試合がおこなわれたが、プロレスの会場になる事は近隣の八王子市民会館の方が多く、同体育館での開催は異例
*八王子市民球場
**高校野球の西東京大会の球場の一つになっているが、以前は都市対抗野球やイースタン・リーグの公式戦も行われ、かつて読売ジャイアンツに所属した1軍登録前の呂明賜は同球場の1試合で3本の本塁打を放つ
*陸上競技場
**1986年、ミニ独立国オリンピックのメイン会場となった。開会式は市民球場で行なわれた
*フットサルコート

**閉鎖した施設**
市民プール（2004年9月）

**行事**
八王子まつり花火大会
*富士森公園フリーマーケット

**脚注 ==
ラオスの国歌

ラオスの国歌はラオス国歌（ラーオ語：ເພງຊາດລາວ）という。トーンディー・スントーンウィチット（1905 - 68年）が1941年に作詞・作曲し、1947年にラオス王国の国歌として制定された。しかし、1975年にラオス人民民主共和国が成立すると、政治的理由からほぼ全ての歌詞の内容が改められた。
参考：英語訳
For all time the Lao people have glorified their Fatherland,United in heart, spirit and vigour as one.Resolutely moving forwards,Respecting and increasing the dignity of the Lao peopleAnd proclaiming the right to be their own masters.The Lao people of all origins are equalAnd will no longer allow imperialists and traitors to harm them.The entire people will safeguard the independenceAnd the freedom of the Lao nation.They are resolved to struggle for victoryIn order to lead the nation to prosperity.
東京都道222号国立停車場恋ヶ窪線

東京都道222号国立停車場恋ヶ窪線（とうきょうとどう222ごう くにたちていしゃじょうこいがくぼせん）は東京都国立市のJR国立駅北口より国分寺市に至る一般都道である。日吉町交差点から西恋ヶ窪一丁目交差点まで支線が存在する。本線の通称は「市役所通り」、支線の通称は「熊野神社通り」となっている。

**概要**
 陸上距離：2.5km- 起点：国立市北（JR国立駅）- 終点：国分寺市東恋ヶ窪（恋ヶ窪交差点）

**交差・接続する道路**
 東京都道17号所沢府中線バイパス（通称：新府中街道、国分寺九小入口交差点）- 東京都道17号所沢府中線（通称：府中街道、恋ヶ窪交差点）- 東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線（通称：連雀通り、恋ヶ窪交差点）

**通過する自治体**
 東京都
** 国立市 - 国分寺市

**関連項目**
 東京都の都道一覧
橘奈良麻呂

橘 奈良麻呂（たちばな の ならまろ、養老7年〈721年〉? - 天平勝宝9年〈757年〉）は、奈良時代の公卿。左大臣・橘諸兄の子。官位は正四位下・参議、贈正一位太政大臣。二代目橘氏長者。

**経歴**
父・諸兄は聖武天皇の信任を得て政権を担い、天平15年（743年）には従一位左大臣にまで昇進している。
天平12年（740年）5月に聖武天皇が諸兄の相楽にある別邸に行幸した際、奈良麻呂は无位から従五位下に直叙され、同年11月には早くも従五位上に昇進し、天平13年（741年）大学頭に任ぜられる。その後、摂津大夫・民部大輔を務める一方で、天平15年（743年）二階昇進して正五位上、天平19年（747年）従四位下、天平21年（749年）従四位上と聖武朝後半に順調に昇進を果たす。聖武朝においては、聖武天皇の皇女で藤原氏の血を引く阿倍内親王が皇太子に立てられていたが、奈良麻呂は聖武天皇の唯一の皇子で自らの縁戚にあたる安積親王の擁立を目指していた。しかし、天平16年（743年）安積親王が急逝してしまい聖武天皇の皇子がいなくなる状況下で、翌天平17年（744年）9月に聖武天皇が行幸中の難波宮で病気に倒れると、阿倍内親王を皇嗣と認めない奈良麻呂は事変の発生を予想し、多治比国人・多治比犢養・小野東人・佐伯全成らを勧誘して黄文王を皇嗣に擁立する動きを見せている。
天平勝宝元年（749年）7月に聖武天皇が譲位して阿倍内親王が即位（孝謙天皇）すると、奈良麻呂は大伴兄麻呂・藤原清河と共に参議に任ぜられ公卿に列す。この年にも、黄文王擁立の実行について佐伯全成を誘っているが、全成に拒絶され実行を思いとどまっている。孝謙朝に入ると、光明皇后の信任厚くまた孝謙天皇に寵愛される藤原仲麻呂が急速に台頭して、諸兄と対立するようになった。奈良麻呂は天平勝宝4年（752年）但馬因幡按察使、天平勝宝6年（754年）正四位下に叙任される。天平勝宝7歳（755年）11月に諸兄が酒席で聖武上皇に対して無礼な発言があったとの密告が行われると、天平勝宝8歳（756年）2月に諸兄は致仕し、天平勝宝9歳（757年）1月に失意のうちに没した。天平勝宝8歳（756年）7月に聖武上皇が崩御し、遺言により道祖王が立太子される。だが翌天平勝宝9歳（757年）3月に孝謙天皇は道祖王に不行跡があるとして皇太子を解き、5月に仲麻呂が推す大炊王（淳仁天皇）が立太子される。
同年6月に奈良麻呂は右大弁に任ぜられる。奈良麻呂は仲麻呂の専横に強い不満を持ち、大伴古麻呂・小野東人らと語らい仲麻呂の排除を画策した。奈良麻呂は会合を重ね密かに同志を募ったが、そこから密謀が漏れてしまう。山背王が仲麻呂に対して「奈良麻呂らが兵器を準備している」と密告した。
7月2日に上道斐太都が小野東人から奈良麻呂らの謀反への参加を呼びかけられたと密告があり、東人らが捕らえられ訊問された。東人は訊杖による拷問を受けて全てを白状した。計画は、奈良麻呂らが兵を起こして仲麻呂を殺して皇太子を退け、次いで駅鈴と玉璽を奪い、右大臣・藤原豊成を奉じて天下に号令し、天皇を廃して塩焼王・道祖王・安宿王・黄文王の中から天皇を推戴するというものであった。
東人の供述に基づき翌3日になると奈良麻呂・道祖王・黄文王・大伴古麻呂・多治比犢養・賀茂角足等、名前を挙げられた人々は一斉に逮捕された。奈良麻呂は中納言・藤原永手の訊問に対して「政治が無道だから兵を起こして、その上で陳情しようとした」と答えた。永手が「何ゆえ政治が無道なのか」と問うと、奈良麻呂は「東大寺などを造り人民が辛苦している」と答えた。永手が「東大寺はお前の父の時代に造ったものだ。お前の言うべきことではない」と問い詰めると奈良麻呂は答えに窮した。佐伯全成の自白によると、奈良麻呂が謀反を考え始めたのは天平17年（745年）に聖武天皇が難波に行幸したときのことで、その時に初めて謀反に誘われたと答えた。訊問後、佐伯全成は自害した。
孝謙天皇は逮捕された人々を本来は死罪に処すところ、死一等を減じて流罪に処すると詔した。しかし、政治の粛正を図りたい仲麻呂は断固として手を緩めなかった。翌日、謀反に関わった道祖王、黄文王、古麻呂、犢養らに対し、永手、百済王敬福、船王らの監督のもと、全身を訊杖で何度も打つ拷問が行われた（先に拷問された東人も含め）。これらは長時間にわたる拷問の末、次々と獄死した。首謀者の奈良麻呂については『続日本紀』に記録が残っていないが、同様に獄死したと思われる。後に奈良麻呂の孫の嘉智子が嵯峨天皇の皇后（檀林皇后）となったために記録から消されたと考えられている（橘奈良麻呂の乱）。ただし、事件以後の『続日本紀』の記事には、奈良麻呂の名前がいくつか残っているため、死亡記事を削除したという説には疑問も多い。
皮肉なことに、奈良麻呂の死後に生まれた息子・清友の娘・嘉智子が嵯峨天皇の妃となって後の仁明天皇を生んだことから、承和14年（847年）に政敵・仲麻呂が後に謀反を起こして失うこととなった正一位太政大臣の官位を贈られている。

**官歴**
『続日本紀』による。
*天平12年（740年） 5月10日：従五位下（直叙）。11月21日：従五位上
*天平13年（741年） 7月3日：大学頭
*天平15年（743年） 5月5日：正五位上（越階）
*天平17年（745年） 9月4日：摂津大夫
*天平18年（746年） 3月10日：民部大輔
*天平19年（747年） 正月20日：従四位下
*天平21年（749年） 4月1日：従四位上。閏5月1日：侍従。7月2日：参議
*天平勝宝4年（752年） 11月3日：但馬因幡按察使
*天平勝宝6年（754年） 正月16日：正四位下
*天平勝宝8歳（756年） 5月3日：装束司
*天平勝宝9歳（757年） 6月16日：右大弁

**系譜**
父：橘諸兄
*母：藤原多比能 - 藤原不比等の娘
*妻：大原明女 - 大原麻呂の娘?
**長男：橘安麻呂（739-821）
*妻：大伴古慈斐の娘
**男子：橘島田麻呂（750-?）
*妻：藤原宇合の娘?
**男子：橘入居（?-800）
*生母不明の子女
**男子：橘清友（758-789）
**男子：橘清野（750-830）

**関連作品**
 映画『大佛開眼』1952年、演：岡譲二- テレビドラマ『唐招提寺1200年の謎〜天平を駆けぬけた男と女たち』 2009年、TBS、演：デビット伊東

**脚注**

**参考文献**
 木本好信「橘奈良麻呂の変 : 反藤原仲麻呂派官人の謀反」『奈良時代の人びとと政争』おうふう、2003年。4-273-03276-7。- 木本好信「橘奈良麻呂の変と秦氏」『奈良時代の人びとと政争』おうふう、2003年。- 前川明久「橘奈良麻呂と弥勒会」『続日本紀研究』第7巻第7号、続日本紀研究会、1960年7月。6076096、0559-894X。- 福原栄太郎「橘奈良麻呂の変における答本忠節をめぐって」『続日本紀研究』第200号、続日本紀研究会、1978年12月。6076190、0559-894X。- 宮川久「獄令告密条と橘奈良麻呂の変」『立教日本史論集』5、立教大学日本史研究会、1992年1月。0285-1342

**関連項目**
 橘奈良麻呂の乱
WW

WW- 世界大戦（World War）。- ワイルド・ウィーゼル (Wild Weasel) - 敵防空網制圧 (SEAD) 任務を担当するアメリカ空軍戦闘機の通称。- ワンダフル・ワールド（Wonderful World、曖昧さ回避のページ）。- 「ワンダーウーマン」(Wonder Woman) - アメリカ合衆国の漫画。- ワシントン・ウィザーズ (Washington Wizards) - アメリカ合衆国のNBAのチーム。- 「ザ・ホワイトハウス」(The West Wing) - テレビドラマ。- ワリオワールド (Wario World) - コンピュータゲーム。- メイド イン ワリオの英語版「WarioWare, Inc.」 - コンピュータゲーム。- 倉庫間約款 (Warehouse to Warehouse Clause) 。- ウエスタン・ホワイト (Western White) - コムギの品種。- フローンの気候区分における気候帯のひとつ。湿潤温帯を意味する。- ww - インターネット上のチャットや掲示板で"warai"の省略として使用される文字。
東京都道247号府中小金井線

東京都道247号府中小金井線（とうきょうとどう247ごう ふちゅうこがねいせん）は東京都府中市より東京都小金井市に至る一般都道である。現在、東町4丁目西交差点から関野橋交差点までが供用されており、その他は不通区間となっている。小金井市において、現時点の全線で東大通り（ひがしおおどおり）の通称で呼ばれる。また、都道としては取り扱われていないが、府中市内の一部区間において本道路の経路となる道路が開通している。
整理コード3603の特例都道、「二四七号線」は、千代田区内を通る全く別の路線である。

**路線データ**
 陸上距離：765m- 面積：13,831m2- 起点：府中市- 終点：小金井市- 都市計画路線名：府中都市計画道路3.4.16号府中東小金井線、小金井3.4.11

**路線状況**

**道路施設**
 東町踏切（中央本線、連続立体化事業（高架化）により廃止）- 関野橋（玉川上水）

**都道未認定区間**
都道として認定されてはいないものの、国道20号（甲州街道）より東京都道110号府中三鷹線（人見街道）までの区間は、府中市により府中都市計画道路3.4.16号府中東小金井線として整備されており、あんず通りの通称で供用されている。また、この区間の北端である紅葉丘二丁目10番地先より多磨町二丁目7番地先までの約750mの区間についても、2010年（平成22年）4月7日に都より府中市に対して事業認可が出されており、府中市は2015年度（平成27年度）中までの完成を目指すとしている。

**地理**
住宅地内を南北に縦断する道路である。既に都道として認定されている部分については、ほぼ平坦であり、小金井市の小金井三小角交差点から北（終点）方向に僅かな下り坂、終点の関野橋手前で関野橋に向けて緩やかな上り坂が存在する。また、この区間においてはカーブも存在しない。

**通過する自治体**
 東京都
** 府中市 - 小金井市

**交差・接続する道路**
国道20号 - 都道110号の区間は現在都道として認定されていない（府中市道）、都道110号 - 都道134号の区間は現道無し。- 国道20号（甲州街道、白糸台交番東交差点）：起点、都道未認定区間- 東京都道110号府中三鷹線（人見街道）：都道未認定区間、以北は現道無し- 東京都道14号新宿国立線（東八道路）：現道無し- 東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線（連雀通り、東町4丁目西交差点）：これより北が都道認定されている区間- 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道、関野橋交差点）：終点

**周辺施設**
 武蔵野公園 : 未開通区間- 東京農工大学- 栗山公園- 東小金井駅- 小金井市立小金井第三小学校- 武蔵野東学園武蔵野東中学校- 小金井市立緑中学校- 法政大学小金井キャンパス- 玉川上水- 小金井公園

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧
ジュリアード音楽院

ジュリアード音楽院（ジュリアードおんがくいん The Julliard School）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に本部を置く私立の音楽学校。1905年設立。

**概要**
「スクール」の名称をとるが学部課程（音楽・舞踊・演劇）と修士課程（音楽）をもつ大学組織でもあり、現在は隣接するリンカーン・センターの専門教育部門を担う。校名は創設初期（1920年）に巨額の遺産を寄付した資産家、ジュリアードの名にちなむ。2023年時点で約1400名の学生が学ぶ。
第二次大戦後にヨーロッパから著名な音楽家・舞踊家を教師として受け入れ、クラシック音楽からジャズやポップスまで、戦後のアメリカ、ことにニューヨークを世界的な音楽の舞台へ引き上げるのに大きく貢献した。クラシックでは伝説的なバイオリン教師として知られたドロシー・ディレイのもと、ギル・シャハムやサラ・チャン、五嶋みどりなど世界的なソリストが育っている。長く世界的なカルテットとして活動したジュリアード弦楽四重奏団も、結成時は本校の教員らによるグループだった。またメトロポリタン歌劇場とはジェームズ・レヴァインが常任指揮者に就任していたころ関係を深め、音楽科の修了制作として行われる学生たちのオペラ上演でレヴァインらの目にとまり、幾人もの歌手が歌劇場へ抜擢されるようになった。
後述のように1969年に「The Juilliard School of Music」から「The Juilliard School」に名称が変更されているが、日本ではジュリアード音楽院、あるいは単にジュリアードと呼ぶのが一般的である。
学部課程の合格率は近年10〜11％と難関で、QS世界大学ランキングのパフォーミング・アーツ部門で世界第5位。

**沿革**
リンカーンセンターの一角（2023年）。左側の建物がジュリアード音楽院。右奥のライトアップされている建物はニューヨーク・フィルハーモニック本拠地のデビッド・ゲッフェン・ホール。- 1905年、フランク・ダムロッシュと友人のジェームズ・ローブがヨーロッパから著名な音楽家を集め音楽芸術研究所（The Institute of Musical Art）を創立する。- 1924年、オーガスタス・ジュリアードの遺産によって音楽家が無料で学ぶことができる大学院（The Graduate School）が創立される。- 1926年、上記の2校が合併しジュリアード音楽院（The Juilliard School of Music）となる。- 1951年、舞踊部門開設。- 1968年、演劇部門開設。- 1969年、リンカーンセンターへの移転とともに名称をジュリアード学校（The Juilliard School）とした。これは、舞踊部門、演劇部門の開設により、音楽院という名称がふさわしくなくなったためである。- 2001年、ジャズ科開設。- 2006年、iTunes Storeの楽曲ダウンロード10億達成記念として、10億曲目をダウンロードしたAlex Ostrovskyの名前を冠した奨学金制度が創設された。
ジュリアード学校構内にはベートーヴェン、モーツァルト、バッハといった名だたる作曲家たちの直筆楽譜が寄贈されており、なかにはベートーヴェンの第九（直筆ではなく筆写スコア）も含まれる。

**学部・学科**
舞踊 (Dance)、演劇 (Drama)、音楽(Music)の３つの部門からなる。舞踊部門はウィリアム・シューマンにより、1951年に設立された。学士（Bachelor of Fine Arts）またはディプロマの学位を取得できる。演劇部門は俳優のジョン・ヒュースマンとミッチェル・サン・デニスによって1968年に設立された。学士（Bachelor of Fine Arts）、ディプロマ、修士（Master of Fine Arts）の学位を取得できる。ジェームズ・ホートンが学部長となる2006年までは、2年目に（カリキュラムは4年間）最大で3分の1の生徒を成績下位から順に退学させるという「カット・システム」があった。
音楽部門はジュリアードの中で最大の学部で、取得できる学位は博士 (DMA: Doctor of Musical Arts）から準学士 (Undergraduate Diploma) まで専攻によって異なる。2023年時点で以下の専攻科がある。- 器楽演奏 (Instruments)：金管・ピアノ伴奏・ギター・ハープ・オルガン・パーカッション・ピアノ・弦楽・木管- 古楽器演奏 (Historical Performance)- 声楽 (Vocal Arts)- ジャズ部門 (Jazz Studies）- 作曲 (Composition)- 指揮 (Conducting) - 音楽教育法 (Classroom Departments）
音楽部門に所属する学生は、在学中から積極的に学外で演奏することを奨励されており、学生らへの演奏依頼を仲介するエージェント機能を学校側が担っているほか、学生らでつくる室内楽・管弦楽団が教員の指導のもとニューヨーク市内でさかんに演奏会を行っている。また早期教育部門 (Preparatory Division）が設けられており、8歳から18歳まで音楽の才能に秀でた生徒を全米から集めたうえ様々に奨学金を準備して大学レベルへつなげる試みを行っている。

**関連人物**
 :Category:ジュリアード音楽院出身の人物- :Category:ジュリアード音楽院の教員

**フィクション**
ジュリアード音楽院は、名門音楽学校の代表として、映画やテレビドラマなどにたびたび登場する。- エバーウッド 遥かなるコロラド - 主人公の長男エフラム（グレゴリー・スミス）が受験する。- 奇跡のシンフォニー - 主人公エヴァン（フレディ・ハイモア）が入学する。- ロングバケーション (テレビドラマ) - 主人公の音楽教室の教え子の斉藤貴子（広末涼子）が留学する。- 先生のお気に入り - 神長仁（陣内孝則）の出身校。- イフ・アイ・ステイ - 主人公のミア（クロエ・モレッツ）が目指し、合格した学校- レオン - 狙撃銃をヴァイオリンケースに隠して持ち運ぶためにヒロイン（ナタリー・ポートマン）がジュリアードの受験生を騙る。

**脚注**

**関連文献**
 ジュディス・コーガン（木村博江訳）『ジュリアードの青春 : 音楽に賭ける若者たち　新装版』（新宿書房、2006）
フォルクスワーゲン・グループ

フォルクスワーゲン AG（Volkswagen Aktiengesellschaft）は、国際的にはフォルクスワーゲン・グループ（Volkswagen Group）として知られるドイツの多国籍自動車製造企業。ニーダーザクセン州ヴォルフスブルクに本社を置く。乗用車、商用車、二輪車、エンジン、ターボ機械の設計、製造、販売を行っている。2016年から2019年にかけての間、販売台数でトヨタを抜いて世界最大の自動車メーカーとなり、ヨーロッパでは20年以上にわたり最大の市場シェアを維持している。

**概要**
フォルクスワーゲン・グループは、アウディ、ベントレー、ブガッティ、Jetta、Cupra、ランボルギーニ、RUF、ポルシェ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲンなどのブランドで乗用車を、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ヴィーイクルズブランドで小型商用車を、ドゥカティブランドでオートバイを、また、上場子会社トレイトンの傘下であるMAN、ナビスター、スカニア、フォルクスワーゲン・カミニョイス・イ・オニブスを通じて大型商用車を扱っている。フォルクスワーゲンは自動車部門と金融サービス部門の2つの主要部門に分かれており、2008年現在、約342の子会社がある2009。また、中国には2つの主要な合弁会社（一汽フォルクスワーゲンと上汽フォルクスワーゲン）がある。同社は約150カ国で事業を展開し、27カ国で100の生産施設を運営している。
フォルクスワーゲンは1937年、後に「ビートル」と呼ばれることになる車を製造するために設立された。1950年代から1960年代にかけて生産が急拡大し、1965年にはアウトウニオンを買収、その後、戦後初のアウディモデルを生産した。1970年代、フォルクスワーゲンはパサート、ポロ、ゴルフなどの新世代の前輪駆動車を発売し、ゴルフはベストセラーとなった。フォルクスワーゲンは1986年にセアトの経営権を取得し、同社初の非ドイツブランドとした。1994年にシュコダ、1998年にベントレー、ランボルギーニ、ブガッティ、2012年にドゥカティ、MAN、ポルシェ、RUF、そして2013年にトレイトンを傘下に収め、現在に至っている。中国での事業は、過去10年間で急速に成長し、中国が最大の市場となった。2021年1月1日以降、ニーダーザクセン州はフォルクスワーゲンの株式20％を保有している。

**グループ主要企業**
 フォルクスワーゲン（Volkswagen AG）- ポルシェ（Porsche AG）- アウディ（Audi AG）
** アウトモービリ・ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A.）
*** ドゥカティ・モーター・ホールディング（Ducati Motor Holding S.p.A.）
**** ドゥカティ・コルセ
*** イタルデザイン・ジウジアーロ- セアト（SEAT S.A.）- シュコダ・オート（Škoda Auto a.s.）- ベントレー・モータース（Bentley Motors Limited）- ブガッティ・オトモビル（Bugatti Automobiles SAS）- トレイトン（TRATON） - 旧フォルクスワーゲン・トラック＆バス
** スカニア（Scania AB）
** MAN Truck & Bus
** Volkswagen Caminhões e Ônibus - ブラジルでの商用車ブランド。
** ナビスター・インターナショナル

**リーダー**
1937年 - Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH
1938年 - Volkswagenwerk GmbH
 1945-1948年 - アイヴァン・ハースト（Ivan Hirst ） - 英国
 1948-1967年 - ハインリヒ・ノルトホフ - ドイツ
1960年 - Volkswagenwerk AG
1968-1971年 - カート・ロッツ（Kurt Lotz ）
1971-1975年 - ルドルフ・ライディング
1975-1982年 - トニ・シューマッカ（Toni Schmucker ）
1982-1993年 - カール・ハーン（Carl Hahn ）
1985年 - VOLKSWAGEN AG
1993-2002年 - フェルディナント・ピエヒ
2002年4月16日-2006年12月31日 - ベルント・ピシェッツリーダー
2007年1月1日-2015年9月23日 - マルティン・ヴィンターコルン
2015年9月25日-2018年4月12日 - マティアス・ミュラー
2018年4月13日- - ヘルベルト・ディース

**呼称について**

**フォルクスワーゲン・グループ**
ブランドおよび下部組織としてのフォルクスワーゲンと区別するため、現在では会社自らがそう呼んでいる。ドイツ語での正式表記はフォルクスワーゲン・コンツェルン（Volkswagen-Konzern）。ドイツ語でフォルクスワーゲン・グルッペ（Volkswagen-Gruppe）と表記されることがあるが第三者による英語からの逆翻訳であり公式ではない。またVWはフォルクスワーゲン・ブランドを意味するため、フォルクスワーゲンAGが公式な場においてフォルクスワーゲングループを示す時はフルスペル(Volkswagen Aktiengesellschaft)で記される。

**フォルクスワーゲン・アウディ・グループ**
以前はフォルクスワーゲン・アウディ・グループ（Volkswagen Audi Group ）と称されたことがあり、その頭文字をとってVAGとも呼ばれていた。ドイツ国外の販売系関連会社ではフォルクスワーゲン・アウディ（Volkswagen Audi ）と併記しているところもある（下部関連会社参照）など海外も含め一般にはいまだ使われるが、過去の呼称である。- 英国でVAGは1980年にフォルクスワーゲンとアウディを輸入販売するために設立された会社の名でもあり、1983年にはフォルクスワーゲンAGが傘下としている。
** 日本ではDUOが"VW&Audi from TOYOTA"として宣伝していた。- フォルクスワーゲングループにアウディが入っているということを強調する意味を込めて、意識的に使われることがある。

**脚注**

**出典**

**参考**
2005年度決算報告書
*2004年度決算報告書
*2005年-2006年サスティナビリティーレポート

**文献情報**
吉森賢「フォルクスワーゲン社とポルシェ社」(横浜経営研究、第35巻、第4号、2015)

**関連項目**
 6大グループ- フォルクスワーゲングループジャパン

**外部リンク**
category:ドイツの自動車メーカー・ブランド
東京都道157号乞田東寺方線

東京都道157号乞田東寺方線（とうきょうとどう157ごう こったひがしてらかたせん）は、東京都多摩市乞田の東京都道18号府中町田線交点から、同市和田の東京都道20号府中相模原線交点に至る一般都道である。

**概要**
 陸上距離：?km- 起点：多摩市乞田（東京都道18号府中町田線交点）- 終点：多摩市和田　多摩市立多摩第二小学校正門前（東京都道20号府中相模原線交点）- 都市計画路線名：多摩3・4・19

**路線状況**
ほとんどが片側2車線である。

**交通データ**
平成22年（2010年）度時点での、道路交通センサスによる乞田東寺方線の交通データについて以下の通りである。- 大型車：1,418台、小型車：10,803台、二輪車類：576台、自転車類：400台、歩行者類：319人（いずれも12h計）- 車道部：22.50m、歩道部：3.00m。
（観測地点：多摩市乞田1207）

**支線**
 多摩市落川 - 同市和田

**地理**

**通過する自治体**
 多摩市

**交差・接続する道路**
 東京都道18号府中町田線（多摩市）- 東京都道20号府中相模原線（多摩市）

**沿線の施設**
 多摩市立東寺方小学校- 多摩市立多摩第二小学校

**注釈**

**関連項目**
 東京都の都道一覧

**外部リンク**
  南多摩東部建設事務所
平和条約国籍離脱者

平和条約国籍離脱者（へいわじょうやくこくせきりだつしゃ）とは、第二次世界大戦の終戦前から引き続き日本に在留するが、サンフランシスコ講和条約（日本国との平和条約）の発効に際して日本国籍を離脱した者として扱われた者であり、日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法（入管特例法）において定義された。

**概要**
外国人の出入国管理上の特別永住者となる者の範囲に関する基本的な概念となる。これらの者はサンフランシスコ平和条約発効以前は日本国籍であったが、本人の意思で離脱したものではなく、また、同条約や日本の法律においても、これらの者の国籍を喪失させる直接の規定はなく、法務府民事局長から「平和条約の発効に伴う朝鮮人台湾人等に関する国籍及び戸籍事務の処理について」と題する通達（昭和27年4月19日付）をもってなし崩し的に国籍を喪失したという措置がとられた。なお、通達は国際的な承認を得たサンフランシスコ講和条約第2条（領土の放棄または信託統治への移管）に伴うものであると、1961年に最高裁判所で解釈されている。
旧領土籍の本国居住者について、これを独立後どう扱うか定めた国際的な条約はないが、一般的には、重国籍とされ、ドイツではオーストリアの分離に伴い国籍を選択させるという措置がとられた。日本のように単純に国籍を喪失させた措置は世界的には異例である。平和条約国籍離脱者が日本国籍を望む場合は国籍法に基づき帰化をする必要があるが、その場合は一般の外国人と同様に法律で定められた一定の条件を満たした上で帰化裁量権を持つ日本政府によって帰化されなければならなかった（内地人として生まれた後で朝鮮人又は台湾人との婚姻、養子縁組等の身分行為により内地の戸籍から除籍された平和条約国籍離脱者は、国籍法第5条第2号の「日本国民であった者」及び第6条第4号の「日本の国籍を失った者」に該当するとされ、帰化条件が有利になった）。
平和条約国籍離脱者とその子孫は、同特例法に規定する要件を満たした場合には、日本の特別永住者として扱われる。
なお、2024年末時点での特別永住者の実数は、274,023人であり、国籍別では「韓国・朝鮮」が270,560人と98.8%を占める。『日本統計年鑑』（総務省）などによると、1952年のサンフランシスコ平和条約の発効当時は朝鮮籍者および韓国籍者が約56万人、台湾籍者約2万人が日本にいたと記録されており、当時の平和条約国籍離脱者の国籍割合がそのまま影響していると言える。

**定義**
日本国との平和条約（平和条約）の規定に基づき日本の国籍を離脱した者であっても、そもそも日本に在留していなかった者などについては、出入国管理上は特別の措置をとる必要はないことから、以下に該当する者が平和条約国籍離脱者となる（但し、特別永住者の資格については更に要件が必要）。- 降伏文書の調印日以前から引き続き日本に在留する者- 降伏文書の調印日翌日から平和条約の発効日までの間に日本で出生しその後引き続き日本に在留する者の場合は、その実親の一方が降伏文書の調印日以前から当該出生の時（当該出生前に死亡した時は当該死亡の時）まで引き続き日本に在留しかつ以下のいずれかに該当するもの
** 平和条約の規定に基づき国籍を離脱したもの
** 平和条約の発効日までに死亡し、または当該出生の後平和条約の発効日までに日本国籍を喪失したものであって、当該死亡又は喪失がなかったら、平和条約の規定に基づき国籍を離脱したことになるもの

**日本国籍離脱者の範囲**

**一般論**
平和条約では日本の領土の縮減に伴う国籍の扱いを明記していないが、条約の第2条(a)及び(b)の文言は朝鮮及び台湾に対する対人主権についても韓国併合前の状態又は下関条約締結前の状態に復させる趣旨との解釈から、朝鮮人や台湾人は条約の発効に伴い日本国籍を離脱するとされた。
ところが、内地人として出生しながら平和条約の発効により日本国籍を離脱する者もいれば、逆に朝鮮人又は台湾人として出生しながら日本国籍を離脱しなかった者もいる。これは、日本国籍を離脱する者の範囲につき、条約発効時において朝鮮又は台湾の戸籍制度の適用を受けるべき者か否かという基準により確定したことによる。
日本の領土であった当時の朝鮮や台湾は、外地として内地とは異なる法体系を有する法令が施行されており、戸籍制度も異にしていた。そのため、これらの地域籍を異にする者との間で婚姻、養子縁組、認知などの身分行為が行われた場合、身分行為によりある地域に属する家に入る者は、別の地域の家を去るという措置が採られた。

**国籍法施行後の認知は日本国籍を離脱させない**
ただし、以上の原則に対し、国籍法の施行日から平和条約の発効時前に朝鮮人父又は台湾人父に内地人が認知された場合は、認知による地域籍の変動はなく、平和条約の発効に伴い日本国籍は離脱しないという解釈がされている。
旧国籍法は、日本人が外国人に認知されたことにより外国籍を取得した場合は日本国籍を失う旨規定していたが、現行の国籍法は、自己の意思に基づかない身分行為によって日本国籍を失うという法制を採用していない。その理由は、共通法3条1項に規定する地域籍の得喪が旧国籍法の規定に準じて定められていたことからすれば、現行国籍法施行日以降にされた認知は、共通法3条1項に規定する地域籍の変動の対象にはならないという解釈date=2010年2月に基づく。

**内地戸籍から除籍されることが禁じられていたものの例外**
ただし、昭和17年法律第16号により改正された共通法が施行されていた当時に17歳未満の内地人男が朝鮮人父から生後認知をされたことは、日本国との平和条約の発効によって日本国籍を失う原因とならない。当該内地人男は、他の行為により日本国籍を失わない限り、平和条約の発効以後も引き続き日本国籍を保有する。

**地域籍が台湾であった者の場合**
行政上は、台湾人が日本国籍を離脱した日を上記平和条約の発効時としているのに対し、判例上は、日華平和条約の発効時としている。このため、両条約の発効時の間に台湾人と内地人との間で身分行為があった場合は、台湾人として日本国籍を離脱するか日本人として国籍を保持したままか解釈が分かれることになる。ただし、行政上の取り扱いは変更されていない。

**千島列島、南樺太に本籍があった者の場合**
平和条約の第2条(c)は、日本が千島列島や南樺太に対する権利を放棄する旨の規定であるが、平和条約の発効により千島列島や南樺太に本籍があった者が日本国籍を失うという解釈は採用されていない。date=2010年2月ただし、平和条約の発効により日本人でありながら本籍を喪失することになるため、戸籍法110条に基づく就籍の対象となった。date=2010年2月

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
韓国併合
**韓国併合ニ関スル条約
**日本統治時代の朝鮮
*日本国との平和条約
*在日台湾人
*在日中国人
*在日韓国・朝鮮人
*特別永住者
*外国人登録令
竪堀駅

竪堀駅（たてぼりえき）は、静岡県富士市中島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC02。

**概要**
竪堀駅は富士市富士北地区に位置し、1日約1100人の乗車客がある有人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行される特急「ふじかわ」は通過する。
JR東海によって運営されているが、1926年（大正15年）の開設時は私鉄富士身延鉄道が運営していた。その後同鉄道国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に移管された。また、複線化に合わせて1969年（昭和44年）に移転するまでは、400mほど東で営業していた。

**歴史**
 1926年（大正15年）3月8日：富士身延鉄道の竪堀停留場（たてほり - ）として開業、旅客営業を開始。- 1927年（昭和2年）11月5日：竪堀駅に昇格。この時、貨物営業を開始した模様。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国有鉄道が借り上げし、身延線に。同時に、「たてぼりえき」に呼称変更。- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される。- 1969年（昭和44年）9月28日：富士 - 入山瀬（竪堀）間線路移設・複線化に伴い、約400m西の現在の位置に移転・高架駅化。同時に貨物取扱廃止、荷物扱いを発送のみに限定。
** 移転前の竪堀駅は島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。旧駅跡地は富士緑道（遊歩道）の公園として利用されている。- 1974年（昭和49年）9月27日：竪堀 - 入山瀬間を複線化。- 1984年（昭和59年）2月1日：発送荷物扱い廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは東側が1番線、西側が2番線であり、それぞれ上り列車、下り列車が発着する。
1階建てのコンクリート駅舎は高架線東側（1番線側）の地平に設置されており、各ホームとは通路や階段で結ばれている。駅舎内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばが設置されている。キオスクは無いが1990年代前半頃までは改札口で新聞、雑誌、飲料や菓子等を販売していた。
当駅は管理駅の富士宮駅が管理する業務委託駅であり、JR東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間時間帯は無人駅となる。

**のりば**
JR Central Tatebori Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
JR Central Tatebori Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）

**利用状況**
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は953人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 静岡県立富士高等学校- 富士緑道 - 旧身延線跡地。

**バス路線**
 竪堀駅入口- こうめ（運行は富士市が委託）
** グリーンコース：富士駅 / 岩本山公園 ※平日土曜運転
 宮崎クリニック入口- ひまわりバス（運行は富士市が委託）
** 富士駅循環（青コース・赤コース）：富士駅 ※平日土曜運転

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 柚木駅 (CC01) - 竪堀駅 (CC02) - 入山瀬駅 (CC03)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧