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タイの地方行政

この項目ではタイの地方行政について記述する。

**行政区分**
タイのチャンワット
現在の行政区分はラーマ5世のチャクリー改革の一環として整備された。
広域行政単位としてチャンワット（県）が設置され、その下にアムプー（郡）、末端行政単位としてタムボン（町）、さらにその下にムーバーン（村）が設置されている。
なお、バンコクはチャンワットではなく首都府であるため特殊な行政区分を有している。
バンコク（都）→ケート（区）→クウェーン
なおチャンワットおよび以下の地方行政区分は内務省の下位組織であり、知事は内務省からの派遣である。その下位組織も知事の任命であるため、#自治体に指定された地域を除いて自治は行われていない。

**自治体**
以下の自治体は人口密度と人口が多い地域によって以下に与えられるステータスで、内務省から独立した行政体である。
*スカーピバーン（正確には自治体ではない）・・・スカーピバーン法
またバンコクおよびパッタヤー特別市（パタヤ）も個別の法律によって特殊な地位を与えられた自治体である。

**歴史**

**1892年**
現在あるチャンワットはアユタヤ王朝時代以降に、アユタヤ王朝の属国であったり、アユタヤ王朝の政府が派遣する官吏によって治められた国が元になっている。これらの地方の特色として、ムアンと呼ばれる首都があってその周りに衛星都市や農村などが存在しており、ムアンとその勢力の及ぶ地域を、アユタヤ王朝政府から独立した財政基盤の元治めていた事が挙げられる。これは、ムアンという言葉自体は城壁都市を指す言葉であるが同時にその勢力範囲を指す言葉（つまり国）としても使われていることからもうかがえる。また財政基盤が独立しており、中央政府には朝貢するのみであったから、ムアンの独立性は高く、アユタヤの王の地方における権限は戦時中を除き非常に低かった。この傾向はチャクリー王朝に入っても続き、ムアンが独立した行政体であることが中央政府のムアンに対する勢力が完全に維持できないと言う状況が生まれた。特にイギリス、フランスがインドシナ地域の植民地化を進めた19世紀には、この状況はタイの領土損失につながりかねない可能性を秘めていた。19世紀後半のチャクリー君主、ラーマ5世（チュラーロンコーン）はこの状況を改善し植民地化を避けるためにチャクリー改革と呼ばれる中央集権化を行った。

**1892年のチャクリー改革**
チャクリー改革においてラーマ5世は劇的な地方行政改革を行った。1892年にはまず省庁の大幅な再編成が行われている。ラーマ5世の異母兄弟であり地方行政改革の立て役者であるダムロン親王はこの大編成まで北部省（マハートタイ）に就任していたが1894年には南部省（クラーホーム）が廃止されたことにより北部省が内務省に格上げされ、ダムロンも地方行政の最高責任者となった。
ダムロンは1893年、モントン制の整備を開始。モントンとは省、あるいは州と訳される。モントンは内務省の下にある行政区分で、モントンにはモントン長（テーサピバーン）が置かれ、中央政府により派遣された省庁が置かれた。この地方のモントン化は徐々に行われ、モントン制が正式に取り決められたのは1897年のことであるが、ダムロンはそれまでにモントンの下の行政区分の整備も行っている。前述のムアンはモントンの下の行政区分として位置づけられ、その下に現在まで続く、アムプー（郡）、タムボン（町）、ムーバーン（村）が置かれた。
この中央集権化の過程において一部では半独立のステータスを保持していた地方のムアンにおける独立運動も勃発した。独立運動で有名な場所として南部のパタニ王国やナコーンラーチャシーマー県（イーサーン）の自称王による王国の樹立、北部のパヤオ王国の反発などである。これらは後々タイからの分離独立を主張するようになった地域であり、北部およびイーサーンではタイ国共産党の勢力の浸透が見られ（現在沈静化）、旧パタニ王国地域である深南部三県では20世紀末期にイスラム原理主義思想が流入し、21世紀に入っても武力衝突が続く結果になっている。
1916年以降はムアンにおける領域と県庁所在地の違いを明確にするために、ダムロンはムアンの領域全体に対してはチャンワット（県）、県庁所在地はアムプーであったことからアムプームアンという位置づけが行われた。
1915年ダムロンはラーマ6世（ワチラーウット）との不仲により政界を引退する。一方で、地方政治の全権を掌握したワチラーウットはパーク（地方）の概念を提示した。パークは複数のモントンを抱える地域でタイ国内で4個所（北部地方、中部地方、南部地方、イーサーン地方）設けられた。パークにはワチラーウットから任命された副王（ウッパラートあるいはUparaja）が派遣され行政を行った。しかし世界恐慌と無計画な財政政策により財政難に陥っていたタイ政府は1925年にパークを解体した。このとき同じく財政難からいくつかのモントンも融合されている。

**1932年立憲革命以降**
1932年の立憲革命の後、新政府は慢性的な財政難の改善のためモントンを解体する。これが現在ある地方行政である。後に、第二次世界大戦中には領土回復運動が行われ、返還された（奪い取った）領土にいくつかのチャンワットが新設されたが戦後の領土返還により再び喪失している。20世紀後半には人口の増加や経済活動の拡大にともない、既存のチャンワットだけでは対応できない場合も増えてきたため、チャンワットを新設すると言うことが行われた。最近に新設されたチャンワットとしてサケーオ県、ノーンブワラムプー県、アムナートチャルーン県（いずれも1993年新設）、ブンカーン県（2010年新設）がある。

**脚注**

**関連項目**
 テーサバーン
** テーサバーンナコーン
** テーサバーンムアン
** テーサバーンタンボン

**参考文献**
（財）自治体国際化協会（編）『ASEAN諸国の地方行政』（ PDF版）、2004年
ベンチュリ

ベンチュリ計の図。"1"での圧力は"2"よりも高い。"2"での流速は"1"よりも高い。
ベンチュリ（Venturi effect）は、流体の流れを絞ることによって、流速を増加させて、低速部にくらべて低い圧力を発生させる機構である。イタリアの物理学者Giovanni Battista Venturiにちなむ。ベンチュリ効果を応用した管をベンチュリ管（Venturi tube）、計測器をベンチュリ計（Venturi meter）という。
連続の式から、流量が一定のとき流れの断面積を狭くすると流速は増加する。流体が非圧縮性であるとき、すなわち密度が一定であるとき、右の図で
 
となる。
ベルヌーイの定理から流速が高くなると圧力は低くなる。液体を扱う場合として、ガソリンを吸入するエンジンのキャブレター、霧吹き、エアブラシ等に使われている。
__TOC__

**ベンチュリ計による流量の計測**
ベンチュリ管は流量の計測にも用いられる（ベンチュリ計）。流量の計測では絞る前の部分（図の点"1"）と絞り部（図の点"2"）の圧力を測定し、各断面の断面積が既知であるなら、連続の式とベルヌーイの定理から理論的に流量が求められる。
ここで、流体は非圧縮性で密度は ρ = 一定とし、定常流とする。絞る前の管の断面積・流速・圧力・水頭をそれぞれ A1 , v1 , p1 , z1 、絞り部の管の断面積・流速・圧力・水頭をそれぞれ A2 , v2 , p2 , z2 、流量をQ 、重力加速度をg とすると、ベルヌーイの定理より次の式が成り立つ。
 
連続の式より成り立つ
 
を代入し、また管路が水平とすればz1 = z2 であり、点1と点2での差圧を
 
と置けば、理論的な流量Q は次のようになる。

実用上は、慣性力や粘性によるエネルギー損失が起こるので、実用的な流量を求める式として次のようになる。
 
ここで、C は流量係数と呼ばれ、一般的には C = 0.96～0.99 となる。流量係数には計算の便宜上から
 　ただし　
となるK も用いられることがある。

**脚注**

**関連項目**
 アスピレーター- ベルヌーイの定理- オリフィス板- ブンゼンバーナー- チョーク流れ- ピトー管- ノズル - ラバール・ノズル- グラウンド・エフェクト・カー- ヴェンチュリ
日東駒専

日東駒専（にっとうこません）とは、日本の大学群の一つを示す通称であり、東京都に本部がある私立の総合大学のうち難関私立大学や上位私立大学または準難関私立大学や中堅私立大学に該当する下記私立大学4校が括られている。名称は、各大学の漢字表記の頭文字の組み合わせによるものである。
*（日）- 日本大学（東京都千代田区）
*（東）- 東洋大学（東京都文京区）
*（駒）- 駒澤大学（東京都世田谷区）
*（専）- 専修大学（東京都千代田区）

**概要**
関東地方では、MARCHに次ぐ人気進学先であったり、MARCHに次ぐポジションの大学グループである。
螢雪時代では当初「日東専駒」とし、他には「日専東駒」・「日東専駒成成神」（2つの「成」はそれぞれ成城大学・成蹊大学、「神」は神奈川大学）などと語呂を変えて記載する雑誌も現れたが、後に現在の語呂で定着していった。

**一覧**
日東駒専に所属する大学の一覧。これらの4大学は全て大学令によって設立された旧制大学である。

**脚注**

**参考資料 == - 蛍雪時代（旺文社）各号- YOZEMI Jornal（代々木ゼミナール）各号- 週刊現代（講談社）各号
グリコーゲン

グリコーゲンの構造
グリコーゲン (glycogen) あるいは糖原質（とうげんしつ）とは、多数のα-D-グルコース（ブドウ糖）分子がグリコシド結合によって重合し、枝分かれの非常に多い構造になった高分子である。動物における貯蔵多糖として知られ、動物デンプンとも呼ばれる。植物デンプンに含まれるアミロペクチンよりもはるかに分枝が多く、8～12残基に一回の分岐となる（糖合成はDNAに支配されないため）。直鎖部分の長さは12～17残基、分岐の先がさらに分岐し、網目構造をとる。英語の発音から「グライコジェン」と呼ばれることもある。
グリコーゲンは肝臓と骨格筋で主に合成され、余剰のグルコースを一時的に貯蔵しておく意義がある。糖分の貯蔵手段としてはほかに、脂肪とアミノ酸という形によるものがある。
脂肪酸という形でしかエネルギーを取り出せない脂肪や、合成分解に窒素代謝の必要なアミノ酸と違い、グリコーゲンは直接ブドウ糖に分解できるという利点がある。
ただし、脂肪ほど多くのエネルギーを貯蔵する目的には向かず、食後などの一時的な血糖過剰に対応している。
肝細胞は、食後直後に肝臓の重量の8 %（大人で100-120 g）までのグリコーゲンを蓄えることができる。本稿の「分解」の節で述べられているように肝臓に蓄えられたグリコーゲンのみが他の臓器でも利用することができる。骨格筋中ではグリコーゲンは骨格筋重量の1-2 %程度の低い濃度でしか貯蔵できない。筋肉は、体重比で成人男性の42%、同女性の36%を占める。このため体格等にもよるが大人で300g前後のグリコーゲンを蓄えることができる。
グリコーゲンの合成・分解は甲状腺、膵臓、副腎がそれぞれ血糖に応じてチロキシン、グルカゴン及びインスリン、アドレナリンなどを分泌することで調整される。
なお、肝臓で合成されたグリコーゲンと骨格筋で合成されたそれとでは分子量が数倍異なり、前者のほうが大きい。

**性質**
 熱水、冷水、ホルムアミド、ジメチル硫酸に可溶。アルコールに不溶。- 分子量1×106から1×107程度（グルコース残基で6,000から60,000程度）- ヨウ素デンプン反応における呈色は褐色～赤色。- ヒトの肝臓には約100gのグリコーゲンが含まれ、約600kcalのエネルギーに相当する。

**生合成**
グルコースより、グルコキナーゼ (EC 2.7.1.2)・ヘキソキナーゼ (EC 2.7.1.1)、ホスホグルコムターゼ (EC 5.4.2.2)、UTP-グルコース-1-リン酸ウリジリルトランスフェラーゼ (EC 2.7.7.9)、グリコーゲンシンターゼ (EC 2.4.1.11) の作用により合成される。分枝は1,4-α-グルカン分枝酵素 (EC 2.4.1.18) により形成される。
EC 2.7.1.2 : ATP + D-hexose = ADP + D-hexose-6-phosphate
EC 2.7.1.1 : ATP + D-glucose = ADP + D-glucose-6-phosphate
EC 5.4.2.2 : a-D-glucose-6-phosphate = a-D-glucose-1-phosphate
EC 2.7.7.9 : UTP + a-D-glucose-1-phosphate = diphosphate + UDP-glucose
EC 2.4.1.11 : UDP-glucose + (1,4-a-D-glucosyl)n = UDP + (1,4-a-D-glucosyl)n+1
EC 2.4.1.18 : Transfers a segment of a 1,4-a-D-glucan chain to a primary hydroxy group in a similar glucan chain

**分解**
グリコーゲンホスホリラーゼは、グリコーゲンをグルコース単位に分解する。グリコーゲンはグルコースが一分子少なくなり、遊離するグルコース分子は グルコース-1-リン酸となる。代謝されるには、ホスホグルコムターゼによってグルコース-6-リン酸に変換される必要がある。グリコーゲンホスホリラーゼ
肝臓はグルコース-6-ホスファターゼを持ち、解糖系や糖新生でできたグルコース-6-リン酸のリン酸基を外すことができる。こうしてできたグルコースは血液中に放出され、他の細胞に運ばれる。グルコース-6-ホスファターゼは、グルコースの恒常性維持のための役割をもつ肝臓と腎臓で見られ、網状組織内部原形質の内膜に存在する。肝臓と腎臓以外の筋肉ではこの酵素を含んでおらず、グルコース-6-リン酸のリン酸基を外してグルコースに変換できないために細胞膜を通過することができず、筋肉中のグリコーゲンは他臓器でグルコースとして利用することができず、筋肉自らのエネルギー源として使用される。グルコース-6-リン酸
乳酸の輸送にはいくつかの種類のトランスポーターが存在する。例えば、グリコーゲンがグルコースを経て速筋線維で分解され乳酸を生成し、その乳酸が細胞膜を通過して遅筋線維や心筋のミトコンドリアで使われる場合がある。乳酸は肝臓で糖新生によりグルコースが生成されて全身でグルコースとして利用される。経口的に摂取された糖の2-3割は骨格筋で利用されると言われているが、骨格筋の糖消費が十分でない場合には食後の血糖が上昇することとなる。
なお、安静時や強度の低い運動時には脂肪の方が糖よりも多く使われている。血糖やグリコーゲンは利用しやすいが貯蔵量は多くはないので安静時などではあまり多くは使われず、強度の高い運動時などに糖が優先的に使われるようになる。運動強度が低い場合には脂肪とグリコーゲンの燃焼比率は1:1であるが、運動強度が高まるに従って脂肪よりもグリコーゲンの燃焼比率が高まる。

**その他**
グリコーゲンを効率的に貯蔵することをスポーツ医学ではグリコーゲン・ローディングまたは、カーボ・ローディングと呼んでいる。グリコーゲンの貯蔵を増やすことで、グリコーゲン枯渇による運動能力の限界を上げるために用いられる。前処理としてグリコーゲン枯渇を起こし、グリコーゲン合成能力を上げた後、炭水化物食品を摂取する古典的方法や、炭水化物とグリコーゲン分解を阻害するクエン酸とを同時に摂取する高速ローディング法などがある。

**脚注**

**関連項目**
 グリコーゲン合成- グリコーゲンの分解- カーボ・ローディング- 糖原病- グリコ (菓子)：商品の成分として含まれているグリコーゲンに由来する。
国道487号

起点・本通二丁目交差点（広島県呉市）
ファイル:Route487 Kure.jpg|thumb|呉市船見町付近（2013年9月）
ファイル:Route487 ja in Nomi-Takata 01.JPG|thumb|江田島市能美町高田
江田島市江田島町小用（小用港・切串方面）
終点・平野橋東交差点（広島市南区）
国道487号（こくどう487ごう）は、広島県呉市から広島市南区に至る一般国道である。

**概要**
広島県呉市から南下して瀬戸内海に浮かぶ倉橋島、江田島など瀬戸内の島々を周回して、広島市南区の宇品から南区役所前の国道2号へと結ぶ、延長約64 kmの一般国道で、途中に海上区間があり、江田島内と、江田島 - 宇品間にある。主な経由地は、呉市音戸町（倉橋島）、江田島市（能美島・江田島）である。とりわけ、海上自衛隊の関連施設が目立つ地区を経由する。
本州と倉橋島を結ぶ橋は音戸大橋（おんどおおはし）と呼び、海峡を航路が通るため3層のループ状になっている。この海峡は平清盛が開削したことで知られる。広島市の区間は「宇品通り」と呼び、道路の中央に広島電鉄宇品線の電車が走る。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：呉市（本通二丁目交差点 = 国道31号終点・国道185号起点）- 終点：広島市（南区、平野橋東交差点 = 国道2号交点、広島県道37号広島三次線起点）- 重要な経過地：広島県安芸郡音戸町Efn|2005年3月20日に呉市に編入、同県佐伯郡能美町Efn|name=Etajima|2004年11月1日に安芸郡江田島町、佐伯郡能美町・大柿町・沖美町が合体して江田島市発足、同県安芸郡江田島町name=Etajima- 総延長 : 63.5 km（広島県 56.0 km、広島市 7.6 km）重用延長、未供用延長（海上区間）を含む。- 重用延長 : 0.2 km（広島県 0.0 km、広島市 0.2 km）- 未供用延長 : 4.0 km（広島県 - km、広島市 4.0 km）
** 未供用延長のうち海上区間 : 4.0 km（広島県 - km、広島市 4.0 km）- 実延長 : 59.4 km（広島県 56.0 km、広島市 3.4 km）
** 現道 : 55.3 km（広島県 51.9 km、広島市 3.4 km） 
** 旧道 : 4.0 km（広島県 4.0 km、広島市 - km） 
** 新道 : なし - 指定区間：国道31号と重複する区間（呉市・本通二丁目交差点（起点） - 本通一丁目交差点）

**歴史**
 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道487号（呉市 - 広島市）指定。- 1998年度（平成10年度） - 同国道の小用バイパスを事業着手。- 2013年（平成25年）
** 3月27日 - 警固屋音戸バイパスが開通。- 2022年（令和4年）
** 6月18日 - 小用バイパスのうち、小用港前から小用三丁目間の約500 mが開通同区間の事業費は約26億円で、同日の開通記念式典には江田島市長ら約40人が出席した。。
** 11月5日 - 音戸大橋のループ橋において橋桁のコンクリート片が落下し、同橋梁を緊急点検。

**路線状況**

**別名**
 宇品通り（広島市）

**バイパス**
 警固屋音戸（けごやおんど）バイパス（呉市警固屋 - 同市音戸町渡子、data=!4m2!4m1!3e0?hl=ja?hl=ja ）
**音戸大橋の渋滞緩和などを目的に建設され、2013年（平成25年）3月27日に開通した。全長3.9 kmで、そのうち呉市警固屋から同市音戸町音戸までの約2.9 kmが国道487号の区間である。バイパスの途中に第二音戸大橋が架かっている。- 藤脇バイパス（呉市音戸町藤脇 - 同市音戸町早瀬、data=!4m2!4m1!3e0?hl=ja?hl=ja ）- 小用バイパス（江田島市江田島町小用、data=!4m2!4m1!3e0?hl=ja?hl=ja ）

**重複区間**
 国道31号（呉市・本通二丁目交差点（起点） - 本通一丁目交差点）- 国道2号広島南道路（広島市南区・元宇品入口交差点 - 宇品海岸3丁目交差点）

**海上区間**
海上区間は、江田島市にある能美島高田港 - 江田島津久茂港間と、江田島切串港 - 広島市広島港の2区間がある。高田港 - 津久茂港には交通手段はなく、切串港 - 広島港に瀬戸内シーライン（旧称・ファーストビーチ）と上村汽船のフェリー路線が就航する。倉橋島を連絡する音戸大橋と早瀬大橋は海上に架かる橋であることから、この橋を海上区間としてカウントされることもあり、この場合は一般国道では最多となる4区間を有する海上国道となる。- 高田港 - 津久茂港（フェリーなどはなし）- 切串港 - 広島港（瀬戸内シーライン、上村汽船がフェリーを運営）

**道路施設**

**橋梁**
 警固屋高架橋（呉市警固屋）※警固屋音戸バイパス- 第二音戸大橋（呉市警固屋 - 同市音戸町坪井）※警固屋音戸バイパス- 音戸大橋（呉市警固屋 - 同市音戸町引地）- 早瀬大橋（呉市音戸町早瀬 - 江田島市大柿町大君）

**トンネル**
 警固屋トンネル（呉市警固屋）※警固屋音戸バイパス- 音戸トンネル（呉市音戸町大字音戸 - 同市音戸町渡子）- 若宮トンネル（呉市音戸町藤脇）※藤脇バイパス- 切串隧道（江田島市江田島町）

**交通量**
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

**地理**

**通過する自治体**
 広島県
** 呉市 - 江田島市 - 広島市（南区）

**交差する道路**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=佐藤健太郎|authorlink=佐藤健太郎 (フリーライター)|year=2014|title=ふしぎな国道|publisher=講談社|series=講談社現代新書|isbn=978-4-06-288282-8|ref=harv- Cite journal |和書|author =松波成行|title =国道487号 |date =2008-03-20 |publisher =イカロス出版 |journal =酷道をゆく |page=89|isbn=978-4-86320-025-8|ref =酷道をゆく 

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中国地方の道路一覧- 海上国道

**外部リンク**
  広島県
**  西部建設事務所呉支所：呉市の区間を管理。
**  西部建設事務所：維持第一課・管理第一課が江田島市の区間を管理。-  広島市
**  南区役所
***  建設部維持管理課：南区の区間を管理。
モーリシャスの国旗

モーリシャスの国旗（モーリシャスのこっき）は、1968年の独立時に採用された横四色旗。
フランス語でLes Quatre Bandes、「四本の線」という別称もある。
赤は自由と独立の為の戦い、青はインド洋、黄は独立による新たな光、緑はモーリシャスの一年を通した農業の色を表す。これらの色は国章から採ったものである。
市民用と政府用の海上旗は、赤或は青を背景とし、陸上旗をカントンに、フライに国章を置いたものである。
軍隊用海上旗は、左右に赤・白・青の縦縞を、中央に錨と鍵の紋章を配したものである。

**歴史**

**参考文献**
 苅安望『二訂版 世界の国旗と国章大図鑑』、2006年 (ISBN 4-582-40728-5)、73頁。

**関連項目**
 国旗の一覧
森下くるみ

森下 くるみ（もりした くるみ、1980年3月4日 - ）は、日本の文筆家、女優、元AV女優。秋田県秋田市出身。

**略歴・人物**
1998年9月にソフト・オン・デマンドにてデビューし、当時としては異例であった12本の出演契約を結ぶ。インディーズAVメーカー初の専属女優であり、ロリータ系AV女優としてAVに加え、写真集を含むグラビアでも活動した。2002年にはソフト・オン・デマンドを離れ、TOHJIROが設立したドグマの専属女優となった。
10年ほど人気を博すものの、要求される内容がどんどんハードになってきたことから、2008年にAV女優を引退。
AV女優引退後は主に文筆家として活動している。
2011年に映画、2014年には舞台に出演する。
その後、2018年11月に「今後の活動のためにひと区切りつけたい」との理由からAV人権倫理機構に「作品販売等停止申請」を行い、AV女優としての全出演作品の販売・インターネット配信の停止がなされたことを明らかにした。これらは業界に嫌悪したり、自身の過去の否定ではなく、むしろソフト・オン・デマンドでデビューしているからこそ日本的なポルノの文化的特性を理解しており、資料的な意味合いで残すという意味においては賛同している。
AVが原因となる偏見問題は女優側でなく、本来「版元であるメーカーや所属事務所が対応すべき」という意見を持つ。

**趣味**
公式ブログを通じて自身の趣味を公表している。それによれば、好みの映画監督は小津安二郎、成瀬巳喜男、川島雄三、伊丹十三、森﨑東、チャップリン、スティーヴン・スピルバーグ、アンドレイ・タルコフスキー、ボリス・バルネット、ヴィットリオ・デ・シーカ、フェデリコ・フェリーニ、マルコ・ベロッキオ、アルフレッド・ヒッチコック、ジャン＝ピエール&リュック・ダルデンヌ、ラウル・セルヴェ、ジョン・ウォーターズなど。ミュージシャンではキング・クリムゾン、ZABADAK、GAUZE、平沢進などを挙げている。
また旅行も趣味であり、これまでにカナダ・イタリア・フランス・ベルギー・オランダ・ドイツ・チェコ・スペイン・インド・タイ・ベトナム・ラオス・マレーシア・シンガポール・インドネシア・台湾・香港・韓国・チベット・中国（北京、上海、杭州、紹興、黄山、南京、景徳鎮、泰山、成都）などを訪れている。

**作品**

**著書等**

**アダルト写真集**
『milk―森下くるみ写真集』（1998年12月発行、英知出版）ISBN 9784754212131
*『森下くるみ (TENNYO (3))』 (2000年08月発行、英知出版）ISBN 9784754212667
*『森下くるみ (SANWA MOOK)』 (2001年11月発行、三和出版）ISBN 9784883568734

**エッセイ**
 『すべては「裸になる」から始まって』（2007年3月30日発行、英知出版 ISBN 9784754220778- 『すべては「裸になる」から始まって』（2008年・講談社文庫 ISBN 9784062760300- 『36』（フォトエッセイ 写真・金子山 2016年・ポンプラボ）ISBN 9784908824005

**対談集**
 『らふ』（2010年10月14日発行、青志社）ISBN 9784905042037

**小説**
『硫化水銀』（小説現代 2008年2月号掲載）
*『ダリア』（エソラ〔小説現代増刊〕 VOL.5掲載）
*『ヴィオラ』（小説現代 2011.4月号掲載）
*『バニラ』（ソニー・デジタルエンタテインメント 2011年11月発売）
*『MOSAIC』（綜合図書 2012年）
*『川反』（季刊誌「東京荒野」第2号 2015年8月27日発売）

**電子書籍**
 『虫食いの家（うち）』（Kindle Single) Kindle版- 『すべては「裸になる」から始まって』

**連載**
 季刊誌「東京荒野」第6号～15号　『中国回遊録』 ISBN 9784909798015
*季刊誌「東京荒野」第18号～連載中　『ちったい、にゅうにゅう』ISBN 9784909798046- 『未明02 (ポエジィとアートを連絡する叢書) 』「食べびと。」ISBN 9784990990213- 『聖なる悪女の覚え書き』

**寄稿**
 『伝説のAV女優』（著・寺井広樹 2021年・彩図社）ISBN 9784801305595

**出演**

**アダルトビデオ**
  森下くるみ(もりしたくるみ)の商品一覧  - FANZA

**映画**
 劇場版 神聖かまってちゃん ロックンロールは鳴り止まないっ（2011年、入江悠監督）- すべては「裸になる」から始まって（2012年、中町サク監督）原作- トテチータ・チキチータ（2012年、古勝敦監督）- インターミッション(2013年、樋口尚文監督)- ユートピアサウンズ（2013年、三間旭浩監督）- 死んでもいいの 百年恋して（2013年12月） - 主演・主婦祐加役- リップヴァンウィンクルの花嫁（2016年）

**舞台**
 OFFICE SHIKA PRODUCE「山犬」（2014年8月7日～17日 座・高円寺1、8月21日～24日 大阪　ABCホール）ユキ役- 勝田演劇事務所プロデュース№25 アラバール二本立て「ファンドとリス」（2015年11月26日～30日、日暮里d-倉庫）リス役

**脚注**

**出典**

**関連項目**
加藤鷹 - 同郷のAV男優
*吉村卓
*川奈まり子
*愛原千咲

**外部リンク**
  森下くるみの間 森下くるみの日常雑記。（2004年04月22日～2019年1月2日）- kurumimorishita（2018年12月31日～）- 森下くるみ
オーストリアの地方行政区画

本記事ではオーストリアの地方行政区画について記述する。現在のオーストリアは9つの連邦州（Bundesländer）からなる。首都州ウィーンを除く各州の下にはその出先機関である郡（Bezirk; 行政管区とも）または独立した自治体である憲章都市（lang|de|Statutarstadt）が置かれ、さらに郡の下には基礎自治体である市町村（Gemeinde; ゲマインデ）が置かれている。

**連邦州**
ファイル:The States of Austria Numbered.svg|thumb|オーストリアの州。地図の番号は表のISO番号に対応している。
連邦州（あるいは単に「州」）は独自の立法府である州議会（Landtag）および独自の行政府である州政府を持つ。州議会議員は州民による直接投票で選挙され、州首相（Landeshauptmann）は州議会によって任命される。首都のウィーンは一市で州の地位を有しているため、ウィーン市議会は州議会の、ウィーン市長は州首相の権限も併せ持つ。
オーストリア憲法はオーストリアは自治権をもった9州からなる連邦国家であると規定しているが、州が独自の司法制度を持たず、立法においても外交・国防や金融財政から商工業・文化・医療などにわたるまでが連邦政府の専権事項となっているなど、州の権限はアメリカ合衆国やドイツのそれに比較して小さい。しかし1921年に発足したブルゲンラント州を除き中世以来各州が独自の歴史をたどってきたこともあり（ブルゲンラント州もそれまでハンガリー王国に属していたという点では他州と歴史が異なる）、州民の自らの州に対する郷土意識は強い。- 表中の単位は、面積が平方キロメートル、人口が人、人口密度が人/平方km。

**郡および憲章都市**
州の下に置かれる郡（あるいは行政管区）は自治体ではなく、行政事務を処理する州の出先機関である。独自の議会や職員は持たず、長は州によって任命される。オーストリア全土で84の郡が置かれている。一方、憲章都市に指定された自治体は、郡が所管する業務も行なうようになるため郡には属さない。2006年現在、15都市がこれに指定されている。

**市町村**
基礎自治体は市町村である。人口が大きかったり地理的経済的に重要な自治体は市（Stadtgemeinde）や町（Marktgemeinde; 市場町）に指定されることができるが、特に違いはない。各市町村は住民に選挙された議員からなる市町村議会（Gemeinderat）と、議会から選任された市町村長（Bürgermeister）、および合議体の執行機関である市町村参事会（Gemeindevorstand, 市はStadtrat）を持つ。

**参考文献**
  財団法人自治体国際化協会 『 オーストリアの地方自治』 2005年

**関連項目**
 ISO 3166-2:AT
国鉄キハ57系気動車

キハ57系気動車（キハ57けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から翌1962年（昭和37年）にかけて製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。なお「キハ57系」という表現は、同一の設計思想により製造された気動車を便宜的に総称したもので、正式なものではない。具体的にはキロ27形・キハ57形の2形式を指す。

**概要**
信越本線横川 - 軽井沢間（碓氷峠）のアプト式区間を通過する急行列車用として製造された車両で、台車に空気ばねとディスクブレーキを採用する「キハ58形グループの特殊仕様」という位置づけの車両であり、台車以外はキハ58形グループに準ずる。
アプト式区間では自力走行や協調運転は行わず、同区間専用のED42牽引された。

**開発の経緯**
1950年代末期、日本各地で準急列車・急行列車の気動車化が進展すると、長野県内の信越本線沿線でも気動車導入のニーズが生じた。
碓氷峠を越える信越本線横川 - 軽井沢間（通称：横軽）は、66.7 ‰という当時の国鉄で一番の急勾配区間のため、官設鉄道での開業以来、アプト式軌道が採用されていた。
アプト式ゆえ、走行用レールの間にはラックレールが敷設されており、これに噛み合う歯車を持つ専用の機関車で運用されてきた。ところが、当時の気動車用標準台車であったDT22形・TR51形は、車体側にブレーキシリンダーを持つ車輪踏面両抱き式のブレーキワークを備えていたため、そのままではブレーキてこの一部がラックレールに接触し、この区間を通過することができなかった。
これに対し、輪心部にディスクブレーキを備える台車であれば、ラックレールをまたぐブレーキてこがないため、干渉も発生せず、アプト式区間の走行の障害とならない。また、枕ばねを高さ調整弁付きの空気ばねとすることで、積車・空車にかかわらず最低地上高の変位を抑えることもできる。そこで、信越本線用の急行用気動車としてキハ58形グループを基本としつつ、ディスクブレーキ付の新型空気ばね台車を装備した本系列が開発された。

**構造**
DT31形台車
車体構造・エンジン・室内の接客設備など、台車関係以外の部品や構造はキハ58形グループと同一である。
台車は、同区間を通過する特急である「白鳥」をはじめ、全国特急網整備用として1961年10月1日のダイヤ改正で登場したキハ80系2次車で採用された空気ばね式のDT31形（動力台車）・TR68形（付随台車）である。- 本台車はキハ80系1次車用に開発されたDT27形・TR67形の基礎ブレーキ装置を踏面片押し式からベンチレーテッドディスクブレーキへと変更したもので、乗り心地とブレーキ性能に優れる。- ただし、逆転器が装備される動力軸側は内側にスペースの余裕がなく、整備点検が困難なことから整備担当者には不評であった。

**形式**
 キハ57 1 - 36
 片運転台DMH17H形エンジン（180 PS/1,500 rpm）2基装備の二等車（現在：普通車）。
 キロ27 1 - 7
 運転台なしでDMH17H形エンジン1基装備の一等車（現在：グリーン車）。
前者はキハ58グループのキハ58形に、後者はキロ28形にそれぞれ相当する。本系列が走行する長野県内は勾配が多く、キハ28形に相当する1基エンジンの二等車は存在しない。一方で、中央本線に投入されたキロ58形のような2基エンジンの一等車も存在しない。車両番号・メーカー一覧を以下に示す。

**運用**
新製車は長野機関区（→長野運転所→現在：長野総合車両センター）に配置され、1961年7月から上野 - 長野間の急行「志賀」「丸池」に投入され運転を開始した。基本形であるキハ58形グループよりも早期に製造された理由は、9月が善光寺御開帳にあたり、沿線自治体から輸送力増強の要請があったためである。
キロ27形の等級帯は最初期に落成した1次車の1 - 4では青1号としたが、直後の1961年7月に等級帯を淡緑6号に変更したため、2次車の5 - 7では新帯色で落成。青1号等級帯車も短期間で淡緑6号に塗り替えられた。
10月からは「とがくし」にも充当され、同時に車両運用効率向上の観点から広域運用を実施することとなり、碓氷峠と全く関係のない大阪 - 長野間の「ちくま」でも運用を開始し、「志賀」「丸池」「とがくし」「ちくま」の4列車による共通運用で充当された。1962年3月からは「志賀」「丸池」の長野電鉄長野線湯田中駅への乗り入れ運用も開始された。
しかし製造からわずか2年後の1963年（昭和38年）、横軽区間のアプト式廃止による粘着式鉄道への切替ならびに軽井沢 - 長野間電化完成により、急行列車の運転体系を変更して「丸池」を「志賀」に、「とがくし」を新設の「信州」に統合し、引き続き気動車列車として存置する「ちくま」と運用を分離した上で165系に置き換えられた。このため本系列は本来の存在意義をほぼ失ったものの、引き続き碓氷峠を通過する列車として「妙高」に充当されることになったため、補助機関車のEF63協調運転に対応した横軽対策を施工。1966年9月まで運用され、その後は飯山線急行「野沢」や循環急行「すわ」「のべやま」・中央西線急行「きそ」などに転用された。
キロ27形は1965年（昭和40年）にAU13形分散式冷房装置と自車専用の4DQ-11P形発電セットを搭載する冷房化改造を施工。引き続き長野配置のまま、キロ28形およびキロ58形と共に「ちくま」や大阪 - 新潟間の「越後」などで運用された。
キハ57形も全車が1970年代に冷房化改造工事を施工され、キロ27形同様に引き続き長野配置のまま運用に充当されたが、1974年（昭和49年）から1978年にかけて全車が中込機関区（現在：小海線営業所）、美濃太田機関区（現在：美濃太田車両区）、名古屋機関区（現在：名古屋車両区）、高松運転所の4か所に転出した。転属先ではキハ58系と混用され、小海線・高山本線・関西本線・紀勢本線・四国島内の急行・普通列車で運用された。特に急行運用においては空気ばねを装備することを活かし、指定席車に重点投入された。

**廃車**
キロ27形は、1978年（昭和53年）から1980年（昭和55年）にかけて7両すべてが廃車となり廃形式となった。
キハ57 11は1984年10月6日、急行「土佐」3号で運用中、土讃本線（現在：土讃線）琴平 - 塩入間の踏切で脱輪し立ち往生していた木材運搬のトレーラーと衝突し、1985年2月7日付で事故廃車とされた。
その他の車両は、1984年から1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化までに多くが老朽廃車となった。分割民営化時にはキハ57 19・22の2両のみが四国旅客鉄道（JR四国）に継承され、JR四国色への塗装変更も施工されて松山運転所に転属したが、1991年（平成3年）10月9日に運用を終了し廃車され、キハ57形も廃形式となり形式消滅した。
廃車後は全車両が解体されており現存しないが、群馬県安中市の上信越自動車道横川サービスエリアにはキハ58 624の前頭部にモックアップの客室を接合した休憩スペースがあり、近隣を通る信越本線の列車を再現したという趣旨から、モックアップ部の側面に「キハ57 26」と記載されている。
キハ57形・キロ27形最終配置車両基地別廃車一覧

**履歴**

**参考文献**
〈鉄道ピクトリアルNo.687〉電気車研究会2000年7月1日発行。

**脚注 ==
マーラー

マーラー（Mahler / Maler）は、ドイツ語圏の姓。

**人名**
 グスタフ・マーラー - オーストリアの作曲家、指揮者。- アルマ・マーラー - グスタフ・マーラーの妻。- Anna Mahler - グスタフ・マーラーの娘。彫刻家。- Arthur Mahler - グスタフ・マーラーのいとこ。オーストリアの考古学者。- Eduard Mahler - オーストリア・ハンガリーの天文学者、東洋学者、自然科学者。- Kurt Mahler - ドイツの数学者。- テオベルト・マーラー - ドイツ・オーストリアの写真家、探検家。マヤ文明研究者。- Nicolas Mahler - オーストリアの漫画家。- Halfdan T. Mahler - デンマークの医師。世界保健機関の3代目事務局長を務めた。- Fritz Mahler - 父親がグスタフ・マーラーのいとこ。オーストリアの指揮者。- ブルース・マーラー - アメリカの俳優。- Hedwig Courths-Mahler - ドイツの作家。- Horst Mahler - ドイツの弁護士、政治活動家。- マーガレット・マーラー - ハンガリーの心理学者。- Rick Mahler - アメリカの野球選手。

**映画**
 マーラー (映画) - 1974年のイギリス映画。

**その他**
 マーラー（Maler） - ドイツ語で画家を意味する。- マーラー（麻辣） - 中華料理における味付けのひとつ。- マーラー（माला, mālā） - インドの数珠、特にヒンドゥー教のもの。- マーラー（Marller） - 漫画『ああっ女神さまっ』に登場する魔属。詳細はああっ女神さまっの登場人物を参照。

**関連項目**
 マラ- マラー- マーラ
モーリス・ウィルキンス

核酸の分子構造および生体における情報伝達に対するその意義の発見
モーリス・ヒュー・フレデリック・ウィルキンス（Maurice Hugh Frederick Wilkins, 1916年12月15日 - 2004年10月5日）はイギリスの生物物理学者。X線構造回折の分野で多くの業績を残した。

**生涯**
ウィルキンスはニュージーランドのパンガロアで生まれ、6歳のときに家族とともにイギリスに引っ越す。ケンブリッジ大学のセント・ジョンズ・カレッジで物理学を専攻し、1940年にバーミンガム大学で博士号を得る。第二次世界大戦中にはカリフォルニア大学バークレー校でマンハッタン計画に参加する。
戦後、核物理学から離れ、ロンドンのキングス・カレッジ・ロンドンで同僚のロザリンド・フランクリンらとともにX線回折によるDNAの構造研究を始めた。ケンブリッジ大学のキャベンディッシュにいたフランシス・クリックとジェームズ・ワトソンは、ウィルキンスらのX線回折の写真を参考にして、DNAの二重螺旋構造を推定し、フランクリンを除き、1962年にノーベル生理学・医学賞を受賞することになる。X線回折写真の業績はフランクリンによるものが大きいが、彼女は1958年に死去している。
1959年王立協会フェロー選出。2004年に87歳で死去するまで、キングス・カレッジ・ロンドンの生物物理学教授をつとめ、染色体のDNAの存在様式を研究していた。

**外部リンク**
  ノーベル賞財団にあるプロフィール-  キングズ・カレッジの追悼文
ヨハン・バイエル

ヨハン・バイエル注1（Johann Bayer, 1572年 - 1625年3月7日）は、ドイツの法律家。名はヨーハンpp=26-27, 60とも、姓はバイアーpp=26-31, 60-63ともバイヤーpp=19-20とも表記することがある。

**生涯**
バイエルは、1572年にバイエルン地方のラインという町に生まれた。1592年よりインゴルシュタットで学び、後にアウクスブルクに移り住み、生涯のほとんどをそこで過ごした。アウクスブルクでは、1625年に亡くなるまで市議会付の法律顧問を務めた。1603年、31歳のときに全天星図『ウラノメトリア』Uranometria を発刊した。
バイエルの職業は、しばしば天文学者として紹介されている。しかしながら、そもそも天文学者とはティコ・ブラーエやガリレオ・ガリレイのように天体観測を行うか、ニコラウス・コペルニクスやヨハネス・ケプラーのように天体理論を構築する人物のことであるが、バイエルは星図書1編を著したのみで、それ以外の天体観測記録や天体理論は何一つ知られていない。

**『ウラノメトリア』の発刊**
非専門家のバイエルが天文学界においてその名を知られるようになったのは、先述の『ウラノメトリア』によるものである。この星図書にはいくつかの特徴があり、後代の天文学や星座の記述に多大な影響を及ぼした。

**バイエル星座**
『ウラノメトリア』がそれ以前の星図と異なっていたのは、北半球の中緯度地方で見ることのできない天の南極付近の星々からなる星座を収録したことである。それらはバイエル星座と呼ばれる。バイエル星座は次のとおり：（五十音順）
インディアン座、カメレオン座、きょしちょう座、くじゃく座、しいら座、つる座、とびうお座、ふうちょう座、ほうおう座、みずへび座、みつばち座、みなみのさんかく座 （12星座）
なお、「しいら座」は日本では「かじき座」と呼ばれており、「みつばち座」は後に「はえ座」に改名された。

**バイエル符号**
『ウラノメトリア』ではまた、図版上で各星にギリシア文字やローマ文字を添えた。これは後の天文学者によって恒星の表示法として転用されバイエル符号と呼ばれる。バイエル符号を用いた恒星の命名法は、現在でも公式に使われている。

**バイエル - シラー同一人物説**
『ウラノメトリア』よりほぼ四半世紀後の1627年に、同じアウクスブルクで 『キリスト教星図』と呼ばれる星図書が刊行された。この星図の編著者のJulius Schillerが、バイエルと同一人物ではないかと考えられたことがあったpp=29-31。シラーがバイエルと同じアウクスブルクで活躍した同郷の士であり、シラーもまたバイエルと同じ法曹であり、ともに星図書を刊行するなどの共通点が見られたからである。しかしながら、『キリスト教星図』がカトリック教会の教義に則って作成されているのに対して、バイエルは「プロテスタントの口」(Os Protestantium) とアダ名されるほど熱心なプロテスタント信徒であったことから、互いに対抗勢力の側にあった両者が同一人物であったとは考えにくく、この説は現在では否定されているpp=19-20。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=原恵|authorlink=原恵|title=星座の神話 - 星座史と星名の意味|date=1975-01-30|edition=新装改訂版4刷|publisher=恒星社厚生閣|ref=harv- ref=harv- ref=harv

**関連項目**

**関連事項**
 Bayer (crater) - 月のクレーター。バイエルにちなんで名づけられた。- 16世紀生まれの天文学者

**関連人物**
 アレッサンドロ・ピッコローミニ- オギュスタン・ロワーエ- ジョン・フラムスティード- ジョン・ベヴィス- フーゴー・グローティウス
プロコフィエフ

プロコフィエフ（Проко́фьев）は、ロシア語の姓。- アンドレイ・プロコフィエフ - ロシア（ソビエト連邦）の陸上競技（短距離走）選手。- オレグ・プロコフィエフ - ロシア（ソビエト連邦）の画家、彫刻家。- セルゲイ・プロコフィエフ - ロシア（ソビエト連邦）の作曲家、ピアニスト。オレグの父。- ユーリ・プロコフィエフ - ロシアの政治家。- マリヤ＝ツェツィリヤ・メンデリソン＝プロコフィエヴァ（ミーラ・メンデリソン） - セルゲイの2番目の妻。ロシア（ソビエト連邦）の詩人、著作家、翻訳家。- リーナ・プロコフィエヴァ - セルゲイの最初の妻でオレグの母。スペイン出身の歌手。
農薬取締法

農薬取締法（のうやくとりしまりほう、昭和23年7月1日法律第82号）は、農薬の規格や製造・販売・使用等の規制に関する法律である。
農業生産の安定、国民の健康保護、生活環境の保全のために、農薬について登録制度を設け販売・使用を規制することにより、農薬の品質の適正化とその安全・適正な使用の確保を図ることを目的とする（第1条）。

**所管官庁**
主所管
*農林水産省消費・安全局農産安全管理課農薬対策室
共同所管
*環境省大臣官房環境保健部化学物質安全課 - 登録保留基準に係る実務を担当

**概説**
農林水産大臣の登録を受けなければ農薬を製造、加工、輸入してはならない。登録のための検査は特定独立行政法人農林水産消費安全技術センターが行う（第2条）。環境大臣は、毒性や環境への悪影響に関して登録の可否を判断するための農薬残留濃度の基準（登録保留基準）を定める（第3条）。
農林水産大臣と環境大臣は、登録保留基準をクリアするために適用病害虫の範囲と使用の時期、方法などについて農薬を使用する者が守るべき使用基準を定める（第12条）。農薬の販売（無償譲渡を含む）に当たっては、届出が義務づけられており、容器または包装に、上記使用基準とともに登録番号、種類・成分・含有量、毒性または危険性のある場合にはその旨、最終有効年月等を正確に表示しなければならない（第7、9条）。
またこの表示のある農薬でなければ（試験等を除く）使用してはならず（第11条）、また使用規準に違反してもいけない（例えばその農薬に関して登録のない作物に対して使うこと、規定を超えて大量あるいは頻繁に使うことなども禁じられる）（第12条）。
ただし害がないことが明らかなもの（現在重曹、食酢、使用場所の周辺で採取された天敵生物を指定）は特定農薬と規定し、これらに関しては禁止規定は適用しない（第2条）。
以上の禁止規定に違反した者は、三年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金に処する（第17条）。

**最近の改正**
2002年、無登録農薬（かつて登録されていたが失効したものを含む）が、広く流通し使用されていたことが発覚し、大問題となった。そのため平成14年12月に農薬取締法が改正され、2003年3月施行された。主な改正点は、
*無登録農薬の製造・輸入・使用の禁止（販売は従来から禁止）
*農薬使用規準に違反する農薬使用の禁止
*罰則の強化（販売者のみならず、全ての使用者に対して適用）
*特定農薬の規定
である。

**関連項目**
農薬 - 特定農薬 - 無登録農薬
*毒物及び劇物取締法
*肥料の品質の確保等に関する法律
*農薬管理指導士
*食品安全委員会
*環境法令一覧 - 環境法 - 日本の環境と環境政策

**外部リンク**
 農薬取締法
カナート

モロッコにおけるカナート
カナートの横断面
カナート（قناة, qanāt）とは、イランの乾燥地域に見られる地下用水路のこと。同様のものをアフガニスタン、パキスタン、ウズベキスタン、新疆ウイグル自治区などではカレーズ（karez; كاريز 転写:kāriz）といい、北アフリカではフォガラ（foggara）という。
イラン高原を中心に各時代に出現したペルシア帝国が、ティグリス川・ユーフラテス川沿岸の古代メソポタミア文明を凌駕した点の一つにこのカナートという灌漑施設があったといわれる。現在に至るまで古代に起源を持つこの水路が使われている地域も多い。
山麓の扇状地などにおける地下水を水源とし、蒸発を防ぐために地下に水路を設けたものである。山麓に掘られた最初の井戸で水を掘り当ててその地点から横穴を伸ばし、長いものは数十kmに達する。水路の途上には地表から工事用の穴が掘られ、完成後は修理・通風に用いられる。水路が地表に出る場所には、耕地や集落のあるオアシスが形成されている。耕地では小麦、大麦に加え、乾燥に強いナツメヤシ、近年では綿花やサトウキビなどの商品作物の栽培が行われている。

**各地の名称**
 ペルシア語：ガナート قنات (ghanāt)、カーリーズ کاریز (kārīz)- アラビア語（フスハー）：قناة（語義：(中が空洞な)槍；（主にまっすぐな、ないしは曲がった）棒、シャフト、ポール；（狭いもしくは幅広の）水路、運河） ＊文語アラビア語の休止形発音では qanāh（カナーフとカナーハが混ざったような発音で、最後のh音は無母音のため軽く発声）、口語に近い簡略化された休止形発音では qanā（カナー）、また現代では語末にある文字 ة (ター・マルブータ)の直前が長母音āの場合「ه（h）」音ではなく「ت（t）」音で読むことが許容されておりqanāt（カナート）と読むことの根拠になっている。
** アラビア半島：ファラジ فلج (falaj, ファラジュ)
** マグリブ：フォッガーラ فجّارة (foggara)
** モロッコ：ハッターラ、カタラ خطارة (khettara)- ダリー語（アフガニスタン）：カレーズ کاریز (kārēz)- ウイグル語：カリズ كارىز (kariz)- 中国語：坎児井（kǎnrjǐng、カアルジン、新疆ウイグル自治区のトルファン盆地、甘粛省等にある）- 日本語：マンボ。「マンボ」という名前の語源ははっきりしないが、オランダ語の「マンプウ」から出たものであるという説が谷崎潤一郎の『細雪』に紹介されており、鉱山の坑道、地中の水脈を求めて横堀りした水路、鉄道の線路盛土の下に掘られた狭い通路や水路などが、「マンボウ」「マンプウ」「マンポウ」「マンボ」「マンポ」「マンプ」などと呼ばれているという。
カナートの伝播と名称

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 溝渠- 灌漑- 用水路- 被圧帯水層（artesian aquifer）- トルファン・カレーズ楽園- ペルシア式カナート - イランの世界遺産。- バードギール（採風塔） - カナートと組み合わせて、空調として使用される。- 古代ペルシアにおける伝統的な水源- ヤフ・チャール
粘着榴弾

74式戦車で使用される105mm粘着榴弾
粘着榴弾（ねんちゃくりゅうだん）は、戦車の主砲などに使用されるホプキンソン効果を利用した砲弾の一種。英語ではHESH（High Explosive Squash Head）またはHEP（High Explosive Plastic）と呼ばれる。弾頭部分が装甲にへばり付くように潰れて起爆するまでの様子が和名の由来であり、目標に貼り付く粘着性がある訳ではない。

**構造**
外観は榴弾とほぼ同一だが、先端部はやや丸みを帯びている。これは、傾斜した装甲を持つ第二世代戦車を攻撃する際に弾丸の入射角が小さくなると弾かれてしまうことがあるため（斜面効果）、流線形化による射程の長距離化よりも起爆の確実性を優先させたことによる。
弾殻は、榴弾よりも薄く柔らかい金属で成型されている。炸薬にはC4などのプラスチック爆薬を充填する。弾底には無延期信管が取り付けられる。
粘着榴弾の弾頭は着弾後、目標の表面を貫通するのではなく、つぶれて密着した後に起爆される。起爆によって生じた衝撃波は装甲材を伝わり、ホプキンソン効果によって裏側が剥離飛散するスポール破壊を引き起こし、飛び散った装甲の内側の破片によって内部の人員、機材に損傷を与える。
榴弾と近い構造であることから、破片効果を期待して使用されることもあるが、弾殻が榴弾に比べて薄いため飛散する破片が少なく、信管の調整もできないことから、榴弾より破片効果は劣る。

**対応火器**
目標に直撃させなければ本来の効果を得られないことから、主に戦車砲や無反動砲といった直射火器で用いられる。
スポール破壊の理論上、複合装甲を採用した第三世代以降の戦車には効果が望めず、単純な防弾鋼板であっても、内部にポリマー製の「内張り装甲」を貼り付けて破片の飛散を抑えることで防御策とすることができる。
装弾筒付翼安定徹甲弾（APFSDS）が登場した後も、多目的対戦車榴弾（HEAT-MP）より安価で価格は1/5程度、全天候性を持ち、初速が遅いため砲身寿命への影響が少なく、榴弾同様に円形の危害範囲を有するといった利点から、イギリスのチャレンジャー2戦車などで使用が継続されている。実戦では、湾岸戦争でチャレンジャー1戦車がイラクのT-55戦車に対し、距離5,000mから砲撃して命中、撃破した記録がある。

**関連項目**
 砲弾- 榴弾