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/04

『/04』（スラッシュ・ゼロヨン）は、2004年11月24日に発売された坂本龍一のコンピレーション・アルバム。

**解説**
CDの帯コピー【ゆるみ系BEST】が示すとおり過去の楽曲をピアノ用に再アレンジの上、収録。初回限定盤は「アジエンス」オリジナル・ヴァージョン（CM使用トラック）が収録。YMO時代の「Perspective」、ピアノに似つかわしくない「Riot in Lagos」（アルバム『B-2ユニット』収録）など収録曲はバラエティに富んでいる。ニューヨークのRight Track Recoring 509Aスタジオをはじめ、八王子市の南大沢文化会館・東京のBunkamuraスタジオでレコーディング。
本作の続編としてアルバム『/05』があるが、『/04』ではピアノに対し挑戦的に臨んだトラック、『/05』には瞑想的なトラックが集められている。本作収録曲を坂本が監修・楽譜にした「/04オフィシャル・スコア・ブック」があり付属CDにはピアノ・ソロ4曲（「Asience - slow piano」「Theme for Roningai - pf」「Tamago 2004 - pf」「Seven Samurai - ending theme pf」）が収録。

**収録曲**
全作曲：坂本龍一
#Asience - fast piano
#*本作で初音源化。連弾で演奏。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDには「slow piano」ヴァージョンが収録。
#Yamazaki 2002
#*アルバム『CM/TV』収録。
#+33
#*本作で初音源化。ルイ・ヴィトン150周年を記念して作られた楽曲。8台のピアノを多重録音。坂本の作品の中では珍しく、ピアノの白い鍵盤だけで演奏が成立する曲。
#Merry Christmas Mr.Lawrence
#*サウンドトラック『戦場のメリークリスマス』収録。エンディングは従来と異なる演奏。
#Rain
#*サウンドトラック『ラストエンペラー』収録。4台のピアノを多重録音。
#Perspective
#*作詞：坂本龍一
#*YMOのアルバム『サーヴィス』収録。原曲よりキーを4度下げ演奏。ピアノは連弾。坂本自が歌唱。演奏途中・エンディングで演奏と関係ないピアノの音が聞こえる部分があるが、これは隣の部屋で演奏している音が漏れ聴こえる雰囲気を表現している。
#Undercooled - acoustica
#*作詞：MC Sniper
#*アルバム『キャズム』収録。ヴォーカルはMC Sniper、チェロは藤原真理。オリジナルのトラックから伽耶琴（カヤグム）を引用。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#Riot in Lagos
#*アルバム『B-2ユニット』収録。8台のピアノとハンドクラップを多重録音。間奏ではプリペアド・ピアノを使用。
#Theme for Roningai - symphonic
#*本作で初音源化。2004年上演の演劇『浪人街』（唐沢寿明・松たか子他出演）の主題曲。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#Tamago 2004
#*アルバム『CM/TV』収録。『CM/TV』編纂時に聴き直した際に、再び演奏したくなった曲。アントニオ・カルロス・ジョビンの影響を受けている。チェロは藤原真理。オリジナルよりもゆっくりとしたテンポで演奏。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#Bibo no Aozora
#*アルバム『スムーチー』収録。
#*ヴァイオリンは後藤勇一郎・チェロはJaques Morelenbaum。
#*本作ではアルバム『1996』と同じアレンジで演奏。2006年、映画「バベル」で使用された。
#Seven Samurai - ending theme
#*アルバム『キャズム』収録。尺八は藤原道山。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#Dear Liz
#*アルバム『メディア・バーン・ライヴ』収録。元々はサントリーCMで使用された曲で、原曲はベスト・アルバム『CM/TV』に収録。ライヴ盤より中間部が省略され、非常に短い演奏。演奏時間は2分09秒であるが、実際は1分10秒あたりで終了。その後は音が無い状態。
#Asience - original（初回限定盤のみボーナス・トラック）
#*本作で初音源化。花王「アジエンス」CM曲。ファンからの要望が多かったため本作収録。実際にCMで流れている曲より中間部が若干長くなっている。発注先の要望は「Tong Pooのような曲」だった。

**演奏**
 坂本龍一
** Piano (#1-13)
** Vocal (#6)
** All Instruments (#14)- MC Sniper：Rap (#7)- 篠崎史紀：Strings Section Leader (#9)- 伊勢友一：Percussion (#9)- 藤原真理：Cello (#10)- 後藤勇一郎：Violin (#11)- Jaques Morelenbaum：Cello (#11)- 藤原道山：尺八 (#12)

**関連項目**
/05
*1996

**脚注==
アエル

アエル- アエル (仙台市) - 仙台駅前（西口北側）に在る超高層ビル。 - アエル - 異世界はスマートフォンとともに。に登場する架空の人物。上記のビル名に由来する。 - アエル松山 - 松山市の大街道入口に在る商業施設。- アエル (貸金業者) - 外資系の消費者金融を営んでいた会社。- 菊川文化会館アエル - 静岡県菊川市にある文化施設。- うらかわ優駿ビレッジAERU - 北海道浦河郡浦河町にある総合保養施設。- ael-アエル- - 日本の男装アイドルグループ。- いさはやアエル中央商店街 - 長崎県諫早市の商業複合型アーケード。

**関連項目**
 AER
ディヤルバクル

ディヤルバクル（Diyarbakır (diˈjaɾ.bakɯɾ; translit=Tigranakert, local pronunciation: Dikranagerd; script=Latn; translit=Āmīd)）は、トルコ南東部の都市。ティグリス川に臨む。ディヤルバクル県の県都で、2012年以降のディヤルバクル大都市自治体とディヤルバクル県は同一の範囲である。人口は589,000人（2003年）。ただし、町をとりまくスラムの住民を含めると、人口は100万人を越えると推定される。住民の大半はクルド人。イスタンブールやアンカラと空路で結ばれ、トルコ空軍の基地がある。

**概要**
トルコ内のクルド人の中心的な都市である。イラン・イラク地方と黒海、地中海方面への諸街道を結ぶ結節点にあり、古代から交易地として栄えた。古代のアルメニア王国の首都ティグラナケルト (Տիգրանակերտ, Tigranakert) は現在のディヤルバクルの近くにあったと考えられる。ディヤルバクルはローマ帝国時代にはアミダ (Amida) と呼ばれたが、629年にアラブ人に征服されて以後はアーミド (آمد Āmid)と呼ばれるようになった。イスラーム時代以降、北メソポタミア一帯はアラビア語でジャズィーラ地方と称し、このジャズィーラ地方北端のアーミドを中心とする東ローマ帝国との境域地域を特に「バクル族の国」（ディヤール・バクル ديار بكر Diyār bakr）と称した。14世紀末にはカラ・ユルク・オスマンが白羊朝を建国して勢力を伸ばした。1515年にオスマン帝国に占領されると、地方名であるディヤール・バクルがアーミドの都市名としても定着するようになり、トルコ共和国時代に至ってからディヤルバクル（Diyarbakır、「銅の国」の意）が正式名称となった。

**歴史**
旧市街を囲む城壁
ライトアップされた城壁
もっとも古い部分は297年につくられたという長さ5.5kmの玄武岩の城壁が旧市街を囲む。市内には中世のモスクやマドラサが数多く残っている。11世紀のウル・ジャミイ（大モスク）や、16世紀のデリレル・ハン・マドラサなどが有名。もともとは紀元前1世紀につくられたアッシリア教会が今も機能している。
第一次世界大戦の際に、ディヤルバクルでは暴動が起こり、アッシリア人とアルメニア人の住民のほとんどが追放された。1918年にオスマン帝国が解体された後、一時、フランス軍が町を占領する。1925年にはケマル・アタテュルクのアンカラ政府に対するクルド人の大規模な反乱が起こった。
クルド労働者党（PKK）が1984年にゲリラ闘争を開始した後は、治安が悪化し、人口が減った。1990年代前半には、クルド労働者党や、市内にわずかに暮らすキリスト教徒のアルメニア人やアッシリア人を敵視するトルコ・ヒズボラの活発な活動も見られた。
クルド労働者党が2000年に武力闘争の停止を宣言して後、町は平静を取り戻しつつある。2002年11月30日、トルコ政府はそれまで15年間続いていた非常事態宣言を解除した。
また、1993年にディヤルバクル市は大都市自治体に指定された。2004年の指定範囲拡大により、大都市自治体は知事室の周囲半径20kmまでに拡大した。2012年の行政区画改編により、ディヤルバクル大都市自治体とディヤルバクル県は同一の範囲となっている。

**スポーツ**
ディヤルバクルスポル（1968年設立）とアーミドSFK（1990年設立）という、2つのサッカークラブのホームタウンとなっている。

**文化**
2015年の第39回世界遺産委員会で「ディヤルバクル城塞とヘヴセル庭園の文化的景観」が、世界遺産リストに加えられた。

**気候**

**脚注**

**関連項目**
 クルディスタン

**外部リンク**
   Governorship of Diyarbakır-   Diyarbakırspor funs, news, informarmation-   YerelNET Diyarbakır-   Information on Diyarbakır-  Over 1000 well-organized pictures of major sights
商品ライフサイクルマネジメント

商品ライフサイクルマネジメント（しょうひんライフサイクルマネジメント、product lifecycle management、PLM）とは、製品/商品のライフサイクルを考慮したマーケティング手法のこと。製品ライフサイクル管理、商品ライフサイクル管理とも。
事業会社において、これを実行する部門が製品戦略部である。
製品のライフサイクルとは、次のように異なる2つの意味を持つ。
#製品の企画、設計、製造、販売、使用、再生のライフサイクル。
#製品が販売開始されてから販売終了に至るまでのライフサイクル。導入期、成長期、成熟期、衰退期に分類される。製品ライフサイクルを参照。
本稿では、前者を「ミクロの製品ライフサイクル」。後者を「マクロの製品ライフサイクル」と呼び区別する。

**ミクロの製品ライフサイクル**
製品（プロダクト）には「企画→開発→調達/生産準備→製造/生産→販売→保守→終売」といった生涯すなわちライフサイクルを見出せる。ライフサイクル全体を1つの管理対象とみなし、一元的に管理する取り組みが商品ライフサイクルマネジメント（PLM）である。PLMの目的にはコスト削減、市場投入期間の短縮、品質向上、環境負荷軽減などが挙げられる。PLMの特徴はライフサイクルにわたる全体最適化である。
製品をライフサイクルの各段階ごとに管理した場合（例: 職能ベースのマネジメント）、段階ごとに役割が固定され全体最適化できない場合がある。例えば収支に着目した場合、職能ベースだと粗利は販売部の販売価格のみで決定される。PLMを行う場合、エレベータやコピー機、写真の印画紙などでは販売時に利益を得るだけではなく、使用時でのサポートやプリント時に利益を得るなど、ライフサイクル全体で利益を上げる仕組みを構築できる。費用面では、使用時のサポートにかかる費用を抑えるために商品の説明書を分かりやすくするなど、ライフサイクル全体での費用をマネジメント出来うる。
また環境面でもPLMには利点がある。製品の環境負荷は使用時のみではなく製造・廃棄時にも発生し、ライフサイクル全体を通した負荷を評価する必要がある（ライフサイクルアセスメント）。PLMにより、例えば、設計の段階で廃棄時のリサイクル負荷が考慮された「分解が容易な設計」を採用できる。ほかにも運送負荷を下げるために生産段階から軽い梱包材を採用できる。
PLMを実現する仕組みは商品ライフサイクルを管理対象としたマネジメントシステムと見なせる。これによりマネジメントシステム一般に用いられる標準化等の様々な取り組みが適用できる。

**マクロの製品ライフサイクル**
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マーケティング理論においては、製品が販売開始されてから販売終了にいたるまで導入期、成長期、成熟期、衰退期の段階を経ると考えられており、その間の製品に対する需要量は次のようにS字のカーブで変化するとされている。
#導入期：新しい製品を販売した直後は認知度が高くないため、需要量は低い。先端顧客を対象としたスキミング戦略が採られることが多い。
#成長期：一度認知され成長期に入ると需要量は急激に増加するため、市場に参入する業者が増加する。
#成熟期：需要量は頭打ちとなるものの、市場参入業者はさらに増加するため競争が激化する。
#衰退期：技術革新などのために衰退期に入ると需要量は減少し、市場から業者が撤退していく。
この間、製品の価格も高、中、低、やや上昇と変化し、戦略も変わる。
あらゆる商品がこのような4段階を経るわけではなく、それぞれの段階がどれだけの期間続くかも商品によって異なり、それは商品や産業の定義にも依存する。たとえばカメラ業界は成熟期に入ったと思われた頃にデジタル技術やパソコンの導入・普及により成長を再開した。この場合、カメラ全体として見れば成熟期に入った産業の再成長とみなされるが、デジタルカメラに限れば新しいPLCの始まりとみなされる。同様の例にはレコードとCD、固定電話と携帯電話などがある。

**施策**
時期ごとにうつべき施策は異なる。例えば衰退期を迎えた製品は販売終了の手続きを行う（代替の新製品の発売、製品の販売不振による段階的廃止計画、または技術の陳腐化による即時販売停止など）。販売終了手続きが進むと、関係部門で連携して、製品の販売を終了する。計画的陳腐化を行う際には、組織への影響（製品に関連する在庫、製品の製造に関連する資産と製造/組立リソース、アクティブな商業契約、サービスとサポートの要件、および更新するマーケティング資産と領域）を総合的に検討する。

**各ステージにおける主な購入者**
導入期から衰退期に至るまでの中心的な購入者は、革新者理論とも関連が深く、それを用いて説明されることも多い。
#導入期：全体の約2.5%の革新者と全体の約13.5％の初期採用者の一部
#成長期：全体の約13.5％の初期採用者の一部と全体の34.0％の前期追随者
#成熟期：全体の約34.0％の後期追随者と全体の約16.0％の遅滞者の一部
#衰退期：全体の約16.0％の遅滞者の一部

**プロダクト・ポートフォリオ・マネジメント**
米国のコンサルティング会社ボストン・コンサルティング・グループは、PLCを市場の成長率とマーケットシェアに着目して、問題児、花形製品、金のなる木、負け犬の4種類に分類した。

**脚注**

**関連項目**
ライフサイクルコスト
*ライフサイクルアセスメント
*持続可能性
*マーケティング手法の一覧
*マネジメントシステム
神奈川県道63号相模原大磯線

堀之内交差点（神奈川県道48号鍛冶谷相模原線との交点）。右手方向が63号・橋本方面
県道65号との重複区間（愛川町中津）
及川中原交差点（国道412号との交点）
千頭橋際交差点（神奈川県道60号厚木清川線との交点）
千頭橋際交差点付近の急勾配地点「千頭坂」。
ファイル:Kanagawa prefectural road No.63 Rokudoutsuji-junction.jpg|thumb|right|63号線の様子。厚木市六堂辻付近にて。
神奈川県道63号相模原大磯線（かながわけんどう63ごう さがみはらおおいそせん）は、神奈川県相模原市と中郡大磯町を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**
 起点 神奈川県相模原市緑区橋本 橋本五差路交差点（国道16号・国道129号・相模原市道橋本石神線）- 終点 神奈川県中郡大磯町国府新宿 国府新宿交差点（国道1号）

**歴史**
 2006年（平成18年）3月28日 : 小田原厚木道路の一般部が国道から降格され、当路線の別線として指定される。

**路線状況**
神奈川県内中央を南北に縦断している国道129号よりひとつ西側に位置しており、国道129号の迂回路線になっているため渋滞する。北上する行程で考えると、中郡大磯町から平塚市金目川間は小田原厚木道路にほぼ沿っている。このため、同道路の無料バイパスとして機能している。大磯丘陵の東側をまわり、愛甲台地から相模原台地へとルーティングされる関係で伊勢原市中心部以外はアップダウンが多い。厚木市以北に未改良の狭隘区間が存在する。

**重複区間**

**本線**
 神奈川県道508号厚木城山線 塚場交差点 - 九沢橋交差点- 神奈川県道54号相模原愛川線 相模原市田名 - 高田橋交差点- 神奈川県道511号太井上依知線 高田橋交差点 - 愛川町角田地内- 神奈川県道65号厚木愛川津久井線 愛川郵便局入口交差点 - 桜台交差点- 神奈川県道603号上粕屋厚木線 厚木市小野地内 - 西富岡交差点- 神奈川県道64号伊勢原津久井線 分れ道交差点 - 板戸交差点- 国道246号 伊勢原市役所交差点 - 板戸交差点

**別線（小田原厚木道路一般部経由）**
 国道412号 及川中原交差点 - 船子北谷交差点- 神奈川県道60号厚木清川線 吾妻団地前交差点 - 厚木市立病院前交差点- 国道246号 厚木市立病院前交差点 - 分岐点（厚木市田村町）- 国道129号 厚木市立病院前交差点 - 船子北谷交差点- 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線 片平交差点 - 田谷交差点- 神奈川県道62号平塚秦野線 平塚東インター入口交差点 - 吾妻橋交差点

**地理**

**通過する自治体**
 神奈川県
** 相模原市（緑区 - 中央区） - 愛甲郡愛川町 - 厚木市 - 伊勢原市 - 平塚市 - 中郡大磯町

**交差する道路**

**本線**
 国道16号・国道129号・相模原市道橋本石神線「橋本五差路」- 神奈川県道508号厚木城山線「塚場交差点」- 神奈川県道508号厚木城山線「九沢橋交差点」- 神奈川県道48号鍛冶谷相模原線「堀之内交差点」- 神奈川県道54号相模原愛川線「名称なし（相模原市田名地内）交差点」- 神奈川県道54号相模原愛川線・神奈川県道511号太井上依知線「高田橋交差点」- 神奈川県道511号太井上依知線「名称なし（愛川町角田地内）交差点」- 神奈川県道65号厚木愛川津久井線「愛川郵便局入口交差点」- 神奈川県道65号厚木愛川津久井線「桜台交差点」- 国道412号「荻野新宿交差点」- 国道412号バイパス・県道63号別線「及川中原交差点」- 神奈川県道60号厚木清川線「千頭橋際交差点」- 神奈川県道603号上粕屋厚木線「名称なし（厚木市小野地内）交差点」- 神奈川県道64号伊勢原津久井線「分れ道交差点」- 神奈川県道603号上粕屋厚木線「西富岡交差点」- 国道246号・神奈川県道44号伊勢原藤沢線「伊勢原市役所入口交差点」- 神奈川県道61号平塚伊勢原線「伊勢原交差点」- 国道246号・神奈川県道611号大山板戸線「板戸交差点」- 神奈川県道62号平塚秦野線・県道63号別線「吾妻橋交差点」- 神奈川県道609号公所大磯線「公所北交差点」- 大磯IC（小田原厚木道路） - 大磯町道を介して連絡- 国道1号「国府新宿交差点」

**別線（小田原厚木道路一般部経由）**
 国道412号バイパス・県道63号本線「及川中原交差点」- 神奈川県道60号厚木清川線「吾妻団地前交差点」- 国道129号・国道246号「厚木市立病院前交差点」- 神奈川県道603号上粕屋厚木線「水引交差点」- 国道246号「分岐点（厚木市田村町）- 国道129号・国道412号「船子北谷交差点」- 東名高速道路厚木西IC方面出口- 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線「片平交差点」- 厚木西IC東名高速道路方面入口- 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線「田谷交差点」- 小田原厚木道路「厚木西IC小田原方面出入口」- 神奈川県道22号横浜伊勢原線「上砂田交差点」 - 北側から市道を介して連絡- 神奈川県道22号横浜伊勢原線・神奈川県道605号下糟屋平塚線「下砂田交差点」 - 南側から市道を介して連絡- 神奈川県道44号伊勢原藤沢線「伊勢原インター西側交差点」 - 西側で連絡- 神奈川県道44号伊勢原藤沢線「伊勢原インター交差点」 - 東側で連絡- 小田原厚木道路 伊勢原IC - 小田原方面の出入口のみ- 神奈川県道61号平塚伊勢原線「名称なし（伊勢原市岡崎地内）交差点」- 小田原厚木道路 平塚IC厚木方面出入口/小田原方面出口- 神奈川県道62号平塚秦野線「平塚東インター入口交差点」- 神奈川県道62号平塚秦野線・県道63号本線「吾妻橋交差点」

**脚注**

**関連項目**
 神奈川県の県道一覧

**外部リンク**
  相模原市-  厚木土木事務所-  平塚土木事務所
データ通信

データ通信（データつうしん）とは、データ通信（データ・コミュニケーション / data communication）の明確な定義はないとされるが、データ伝送（データ・トランスミッション / data transmission、機械によって処理される、あるいは処理された情報の伝送）と、データ処理（データ・プロセッシング / data processing、コンピュータによる情報処理）の両方機能を一つにまとめたものとされる。
しかし、現在は主に
# コンピュータ同士で情報をやり取り（データ伝送しデータ処理）すること。また、そのサービス。→ データ通信、コンピュータネットワーク、インターネット、パソコン通信、移動体通信、無線アクセスなど
# 特に、メインフレーム間、あるいはメインフレームと端末間のやりとり、オンラインシステムでのデータのやり取り
について言う。

**データ通信システム**
データ伝送系とデータ処理系に分類される。
*データ伝送系 / 端末装置、データ伝送回線、通信制御装置
*データ処理系 / 周辺装置、中央処理装置

**データ伝送系**

**端末装置**
ターミナル、ターミナルステーションのこと。ディスプレイ、キーボード、マウスなどのいわゆるパーソナルコンピュータ、携帯情報端末 (PDA)、現金自動支払い機、など「データ通信システム」と人間の接点になるもの。

**データ伝送回線**
データ伝送回線とは、データ伝送媒体のことである。

**通信回線**
アナログ回線（主に交流、電話回線など）
*デジタル回線（広く電磁波を使用）

**変復調装置（モデム）**
通信回線の終端にある装置。単にモデムとも呼ばれる。

**通信制御装置（CCU,Communication Control Unit）**
データ伝送系とデータ処理系の接点。両者を結合させる装置。

**データ処理系**
中央処理装置と周辺装置に分けられる。

**歴史**
 1940年
*: 当時データの通信は、紙テープを読ませ、受け取り側で穿孔することで行なわれていた。しかし、データを処理する機械（コンピュータではない）は紙のパンチカードを使って処理していた。そのため、紙テープ → カードへの変換が必要であったが、この作業を自動化する装置をIBMが開発した。- 1954年5月
*: カードからカードに直接伝送が出来る装置（データ・トランシーバ）をIBMが開発した。- 1958年
*: 管制所のコンピュータを中心に、監視システム、邀撃空軍基地、最高司令部を結ぶアメリカ空軍のデータ処理システムSAGE（Semi-automatic Ground Environment）が完成した。- 1964年
*: アメリカン航空会社の座席予約システム SABRE（Semi Automatic Business Research Environment）が稼働。
*: MITのCTSS（Compatible Time Sharing System）が開発される。
*: 1964年東京オリンピックで各会場を結んでの記録、得点システムが稼動（日本における実用化第一号）。

**技術**

**プロトコル**
データ通信を行なうためには確実にデータをやり取りするための仕組みが必要である。これをプロトコルという。通信回線上でのデータのやり取りをすることを基本としている。

**STR**
STR (Synchronous Transmitter Receiver) は、1960年にIBMが作ったプロトコルである。初期のプロトコルであり、磁気テープのデータを送るのを始めとして、カード、紙テープなどのデータをやり取りするために使われた。同期データ通信として広く使われたプロトコルの最初の物である。

**BSC**
BSC (Binary Synchronous Communication) は、1対1だけではなく1対多の通信やバイナリデータを透過的に送ることが出来るプロトコルである。STRの後継としてIBMによって開発された。それと同時にANSIでも規格化され、ANSI X3.28として規格化されている。

**出典**

**関連項目**
 データセンタ- データ処理- 戦術データ・リンク
800系

800系（800けい）とは、800の数値を使用するないしは3桁の数値の内上1桁目が「8」を使用する体系を持つものを指す。

**鉄道車両**
800系または800形を称する鉄道車両

**日本**

**国鉄・JR**
 国鉄800形蒸気機関車- 新幹線800系電車

**国鉄・JR以外**
 叡山電鉄800系電車- 近江鉄道800系電車- 鹿児島市交通局800形電車- 北近畿タンゴ鉄道KTR800形気動車- 近鉄800系電車- 京急800形電車 (初代) （1958 - 1965）- 京急800形電車 (2代)（1978 - 2019）- 京阪800形電車 (初代) （1930 - 1967）- 京阪800系電車 (2代)（1997 -）- 神戸電気鉄道800系電車- 上毛電気鉄道デハ800型電車（1962 - 1981）- 上毛電気鉄道800形電車（2024 -）- 新京成電鉄800形電車- 新京成電鉄N800形電車- 樽見鉄道オハフ800形客車- 銚子電気鉄道デハ800形電車- 東武800系電車- 土佐電気鉄道800形電車- 豊橋鉄道モ800形電車 (初代)（1963 - 1968）- 豊橋鉄道モ800形電車 (2代)（2005 - ）- 函館市交通局800形電車- 阪急800系電車- 広島電鉄800形電車 (初代)（1951 - 1983）- 広島電鉄800形電車 (2代)（1983 -）- 福井鉄道800形電車- 名鉄デキ800形電気機関車- 名鉄トム800形貨車- 名鉄800系電車（初代モ800形）（1935 - 1996）- 名鉄モ800形電車 (2代)（2000 - 2005）

**台湾**
台湾鉄路管理局EMU800型電車

**イギリス**
イギリス鉄道800形

**自動車**
 ダイハツ・オプティL800型

**関連項目**
08系 - 80系- 100系 - 200系 - 300系 - 400系 - 500系 - 600系 - 700系 - 800系 - 900系
平壌外国語大学

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平壌外国語大学（ピョンヤンがいこくごだいがく）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市にある5年制の外国語大学である。金日成総合大学と向かい合う場所に位置する。

**概説**
1964年に金日成総合大学の外国語学部を分離して創設された。各言語の学部が5つあり、現在は日本語を含む21か国語を扱っている。学生数は約2,000人。卒業すると外国語専門家の資格を与えられる。

**学部**
英語学部
*ロシア語学部
*中国語学部
*日本語学部
*民族語学部
**ドイツ語学科
**フランス語学科
**スペイン語学科
**アラビア語学科
**ハンガリー語学科
**マレーシア語学科
**カンボジア語学科
**タイ語学科
**ラオス語学科
**ペルシャ語学科
**ヒンディー語学科
**ウルドゥー語学科
**ブルガリア語学科
**チェコ語学科
**ポーランド語学科
**イタリア語学科
**ポルトガル語学科
**ルーマニア語学科

**著名な出身者**
金賢姫（日本語学部） - 大韓航空機爆破事件実行犯の一人。2年生のときに召還され、工作員教育が施される。
*高容姫（不明） - 舞踊家。元朝鮮労働党総書記金正日の妻の一人。金正哲・金正恩・金与正の母親。
*太永浩（不明） - 元駐英公使。第21代韓国国会議員。
*李容浩 （英語学部）- 北朝鮮の政治家・外交官

**著名な教職員**
チャールズ・ジェンキンス（英語学部） - 朝鮮戦争米軍脱走兵。本人の母語はアメリカ英語。
*ジェームズ・ドレスノク （英語学部） - 米軍脱走兵。息子のジェームズは英語学部の学生。

**卒業後の主な進路**
外務省
*朝鮮の声放送
*高麗航空
*朝鮮国際旅行社

**関連項目**
朝鮮民主主義人民共和国の大学一覧
*朝鮮民主主義人民共和国国家観光総局
*韓国外国語大学校
*北京外国語大学
邑田みさき

邑田 みさき（むらた みさき、1978年12月12日 - ）は、元北海道放送 (HBC) 在籍のアナウンサー。現在は現代アートギャラリーの代表を勤めている。

**来歴**
東京都世田谷区出身。獨協大学法学部を卒業後、2001年に北海道放送 (HBC) に入社。同期には山田泰子がいる。ラジオ「朝刊さくらい」、テレビ「早おきビタミン」など数々の番組を担当する。
大学時代はチアリーディング部に在籍し、インカレでも7位に入賞した経歴の持ち主で、大学1年次にはミス獨協にも選ばれた。
2004年、北海道日本ハムファイターズが札幌に移転した際、「ファイターズガール」の応募が低調であることを知ると、自身の担当番組を通じて自ら応募し合格して活躍。フードコーディネーター、日本茶インストラクターの資格も持つ。
2007年3月末日をもって北海道放送 (HBC) を退社し沖縄へ移住。地元の芸能事務所「有限会社CAT'S EYE」文化部に所属し沖縄県を拠点にフリーアナウンサーとして活動した。
2008年2月、現代美術作家のアリカワコウヘイ!と結婚。
2009年、夫のアリカワが山中湖にアトリエを構えたことから、家族で生活の中心を山梨県に移す。
2019年、茨城県つくば市にアリカワの作品を主とした現代アートギャラリー MBG artsをオープンし、現在は家族（夫、子ども3人）と共に茨城県つくば市在住。ギャラリーの代表を務めている。
2022年3月、夫のアリカワが京都芸術大学大学院の後藤繁雄氏（大学教授、アートプロデューサー）のラボを修了したのを機に、入れ替わりで2022年4月に同ラボに邑田みさきが入学。


2022年4月、沖縄県名護市のザ・リッツ・カールトン沖縄において、ホテル開業10周年記念特別展としてメインエントランスにアリカワの大型絵画作品が設置され、ホテル館内を彩るアート展示を MBG artsが監修している。

**過去の担当番組**
 うまんちゅひろば（沖縄県の広報番組 - 琉球放送、沖縄テレビ、琉球朝日放送） （2008年4月 - 2008年11月）

**BS日テレ**
  沖縄楽園スタイル 土曜20:00 - 20:54 （2007年 - 2008年）

**北海道放送 (HBC)**

**テレビ**
ビタミンTV
*早おきビタミン
*いんふぉめ
*LOVE ON TV 木曜 24:25 - 24:55（ナレーション担当）

**ラジオ**
朝刊さくらい 月 - 金曜 6:30 - 9:00
*:2003年3月 - 2004年3月、2005年4月 - 2007年3月、番組内で「歌のない歌謡曲」も担当。
*おはよう歌謡曲 月 - 金曜 5:10 - 5:25
*ヨルカン（水曜日）
*カーナビラジオ午後一番!

**脚注**

**外部リンク**
 MBG arts tsukuba
簡易な免許手続

簡易な免許手続（かんいなめんきょてつづき）は、無線局の免許申請にあたり、無線局免許申請書などの記載や予備免許、落成検査が省略される制度である。

**解説**
1958年（昭和33年）の電波法改正により制度化されたもので、具体的には総務省令無線局免許手続規則第2章第1節の2 無線局の簡易な免許手続による。
本節の構成は2004年（平成16年）3月1日現在
第15条　記載事項の省略
*無線局免許申請書の記載事項の一部を省略できる無線局とその事項について規定している。
第15条の2　工事設計書の記載の省略
*無線局を承継する場合に工事設計書の記載事項を省略できる無線局とその事項について規定している。
第15条の2の2　申請手続の省略
*同一人に属する二以上の無線局について工事設計書や無線局免許申請書の記載事項の一部を省略できる無線局とその事項について規定している。
第15条の3　工事設計書の記載の簡略
*免許申請書が提出された無線局の無線設備の工事設計の内容と工事設計の内容が同一である無線設備を使用する無線局の免許の申請をしようとする場合の工事設計書の記載事項の省略について規定している。
**工事設計書の写しがあらかじめ提出されている場合に限る。提出の手続については、総務省告示   による。
*総務省告示 にある適合表示無線設備を使用している場合は、工事設計書の技術基準の項目についても省略できる。
第15条の4　適合表示無線設備使用無線局の免許手続の簡略
*予備免許、落成検査が省略されることを規定している。
第15条の5　遭難自動通報局等の免許手続の簡略
*予備免許、落成検査が省略されることを規定している。
**遭難自動通報局以外で適用される無線局は、総務省告示による。
第15条の6　特定実験試験局の免許手続の簡略
*予備免許、落成検査が省略されることを規定している。

**脚注**

**外部リンク**
  簡易な免許手続 情報通信法令wiki（情報通信振興会）
芦別市立常磐小学校

芦別市立常磐小学校（あしべつしりつ ときわしょうがっこう）は、北海道芦別市常磐町293番地にあった公立小学校。かつては中学校を併置していた（1988年3月に閉校）。

**沿革**
1894年10月5日 - 寺子屋式教育による安楽寺説教所として開校する。
*1896年10月3日 - 班渓簡易教育所（私立）となる。
*1899年5月4日 - 公立に移管される。
*1907年11月26日 - 班渓尋常小学校となる。
*1924年4月1日 - 高等科が併置され、班渓尋常高等小学校となる。
*1941年3月 - 国民学校令により、班渓国民学校となる。
*1947年5月1日 - 学制改革により、中学校を併置し、班渓小中学校となる。
*1952年9月1日 - 常磐小中学校となる。
*1988年3月 - 中学校が閉校し、常磐小学校となる。
*2014年3月 - 閉校。芦別小学校と統合となる。

**脚注**

**関連項目**
 北海道小学校一覧

**外部リンク**
  芦別市立常磐小学校PTA公式HP
天王山

天王山（てんのうざん）は、京都府乙訓郡大山崎町の山。西側の山腹を、摂津国（現在の大阪府）と山城国（現在の京都府）の国境がよぎる。
山名は、中腹に牛頭天王を祀る山崎天王社（現 自玉手祭来酒解神社）があることに由来する。

**地理**
京都盆地の西辺となる西山山系の南端に位置し、東の男山とのあいだで地峡を形成する。この地峡には、桂川・宇治川・木津川が合流して淀川となる川の流れに沿って、右岸にJR京都線（東海道本線）、東海道新幹線、阪急京都線、国道171号（旧西国街道）が、左岸に京阪本線、旧国道1号（現・府道13号京都守口線、旧京街道）と、かつて水上交通路であった川筋をふくめて、近畿最大の大動脈である京阪間のほぼすべての交通路が含まれる。また、その京都府側では名神高速道路の大山崎JCT/ICがあり、京滋バイパスが宇治・草津方面へ、京都縦貫自動車道が綾部・宮津方面へ分岐する。
また、当地は、豊富な地下水に恵まれており、南麓の大阪府側にサントリー山崎蒸溜所が所在することでも知られる。近畿地方ではかつて名神高速道路の渋滞箇所として有名であった天王山トンネルの知名度が高い。

**歴史**
上記のような地峡を扼する地であることから、南北朝や応仁の戦乱でも戦略上の要地として争奪の舞台となり山城も築かれた。なかでも、天正10年（1582年）6月に織田信長を討った明智光秀とその仇討ちを果たそうとする羽柴秀吉が戦った山崎の戦いでは、後年の軍記では「この山を制した方が天下を取ることになる」と表現され、現在では「天下分け目の天王山」という言葉で表現される（実際には主戦場は天王山麓の大山崎東方の湿地帯であり、天王山に対する争奪戦は行われていない）。現在でもスポーツや政治などの重大な試合や局面の比喩にその名を残す。なお、この戦いを制した秀吉は、同年末に当地に山崎城（宝積寺城、宝寺城とも）を改修して、翌年に大坂城に移るまで本拠とした。
くだって幕末、禁門の変では、長州藩が当地を押さえた上で京都御所へ進撃するが、結果的に敗走し、参陣していた真木保臣ら十七烈士は当地で自刃した。
また、4年後の鳥羽・伏見の戦いでは、旧幕府軍が男山の麓の橋本と淀川の対岸にある大山崎に分かれて布陣して新政府軍を迎え撃ったが、大山崎に布陣していた津藩・藤堂軍が新政府軍に寝返って橋本の旧幕府軍を砲撃したことで旧幕府軍は総崩れとなり、戦いの趨勢が決している。

**ギャラリー**

**その他**
 本将棋では中央（5五）の位を制するのが重要であったことから、その地点を天王山と呼ぶ。

**関連項目**
 天王山トンネル- 西山天王山駅 - 阪急京都本線の駅。- 山城 - 山城運用ドクトリン:大軍を山の上に集結させ位置的優位性を利用して、平野部の敵を威圧し、戦局を有利に導くドクトリン。山崎の戦いでは上記のとおり羽柴秀吉軍が自軍の勝利を確実にするため天王山を敵に先がけ占領している。

**脚注**

**外部リンク==
そり舌音

そり舌音／反舌音（そりじたおん、retroflex）は、舌尖または下部舌端を後部歯茎から硬口蓋の前部までの部分に接触・接近させて発音する子音。
そり舌音の舌の位置（南インドの言語）
このかぎのようなものをつける以外に ̣を使うこともある。

**名称**
調音部位による命名の原則に従えば、下部舌端前部硬口蓋音（英: sublamino-prepalatal）および下部舌端後部歯茎音（英: sublamino-postalveolar）が該当する。下部舌端後部歯茎音は、舌端裏後部歯茎音ともいう。後部歯茎音の一種になるはずだが、音声学では伝統的に後部歯茎音というと舌端で調音される音のみを指し、そり舌音とは区別される。
古い書籍では頂音 (cerebral または cacuminal) と呼ばれることがある。これはインドの伝統的な音声学でそり舌を意味する mūrdhan (頭、頭蓋骨) の直訳だが、調音位置と無関係なので、言語学用語としては望ましくない。

**調音のしかた**
正確な調音部位は言語によって異なる。マラヤーラム語などの南インド諸語の場合は舌尖を後部歯茎に付けたのち、離さずに口腔の奥の方へとずらし、硬口蓋がへこんでいるところまで来たら止める。ここが下部舌端前部硬口蓋音の調音部位である。これをやや前の方へずらすと下部舌端後部歯茎音の調音部位となる。
ヒンディー語などの北インド諸語では舌尖と歯茎の一番盛り上がった部分より少し後ろの部分によって調音される。舌端は上あごから離れて、舌の中央が両側に対して凹んだ形になる。
中国語北京方言のそり舌音やロシア語の ш などでは、実際には舌は反っていない。ポーランド語のそり舌音は舌尖または舌端音で、舌は平たく、おそらく後退しており、また唇の丸めと突き出しを伴っている。これによって舌と唇の間の空間が広くなり、周波数が下がるのだという。ラディフォギッドらによれば、中国語やポーランド語のものはそり舌音と呼ぶべきではなく、舌が平らな舌端後部歯茎音であるという。

**国際音声記号**
国際音声記号（IPA）では、以下の記号を使用する。

**脚注==
熊野大神

熊野大神と呼称される神には以下のものがある。
*熊野三山の祭神。熊野権現を参照。
*熊野大社の祭神、加夫呂伎熊野大神櫛御気野命（かぶろぎのくまのおおかみくしみけぬのみこと）のこと。
*クナト大神（岐の神）

**関連項目**
スサノオ
芦別市立芦別小学校

芦別市立芦別小学校（あしべつしりつ あしべつしょうがっこう）は、北海道芦別市北2条東1丁目1にある公立小学校。芦別市内では常磐小学校に次いで、二番目に長い歴史を持つ学校である。

**沿革**
1899年（明治32年）1月 - 下芦別簡易教育所（公立）として開校する。
*1903年（明治36年）
**8月 - 下芦別尋常小学校の設立が認可。
**9月15日 - 正式に空知郡芦別尋常小学校として開校。
*1905年（明治38年）3月 - 高等科を併置し、芦別尋常高等小学校と改称。
*1941年（昭和16年）3月 - 国民学校令により、芦別国民学校と改称。
*1947年（昭和22年） - 新学制施行により、芦別町立芦別小学校と改称。
*1953年 - 芦別町の市制施行により、芦別市立芦別小学校となる。
*1967年（昭和42年）9月30日 - 高根小学校を統合。
*1971年（昭和46年）3月31日 - 油谷小学校を統合。
*1972年（昭和47年）3月31日 - 豊岡小学校を統合。
*1976年（昭和51年）3月31日 - 旭小学校を統合。
*1984年（昭和59年） - 校舎改築。
*1998年（平成10年）3月31日 - 黄金小学校を統合。
*2011年（平成23年）3月31日 - 緑ケ丘小学校を統合。
*2014年（平成26年）3月31日 - 常磐小学校を統合。

**周辺**
芦別市中心部に位置する
*東本通（芦別市道）
*国道452号線
*国道38号線芦別バイパス
*芦別郵便局
*芦別市福祉センター
*芦別市役所
*空知川

**アクセス**
空知交通上芦別循環線・新芦別温泉線・本町循環線・頼城循環線で、「市役所前」停留所から、約405m・約6分。
*北海道中央バス芦滝線「北2条」停留所から、徒歩約420m・約7分。
*JR北海道根室本線芦別駅から、
**上述の路線バスに乗車し、停留所下車後徒歩。
**徒歩で約815m・約13分。

**出典**

**関連項目**
北海道小学校一覧

**外部リンク**
芦別市立芦別小学校
岩手県道3号一関停車場線

岩手県道3号一関停車場線（いわてけんどう3ごう いちのせきていしゃじょうせん）は、岩手県一関市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**
一関停車場（岩手県一関市）から一関市新大町に至る。駅名は「一ノ関駅」であるが、県道名では「一関」を用いている。

**路線データ**
 実延長：141.3 m- 起点：一関停車場（JR東日本 一ノ関駅）- 終点：一関市新大町（一関駅前交差点、国道284号＜国道342号重複＞・県道260号交点）

**歴史**
 （年代不詳） - 旧道路法に基づき県道に認定される。- 1954年（昭和29年）
** 1月29日 - 建設省（現・国土交通省）から主要地方道の指定を受ける。
** 8月16日 - 現行道路法に基づき、改めて県道に認定される。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により主要地方道に再指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 整理番号を25から3へ変更。

**地理**

**通過する自治体**
 一関市

**交差する道路**
 国道284号〈国道342号重複〉・岩手県道260号一関平泉線（一関駅前交差点・一関市新大町）

**脚注**

**関連項目**
 岩手県の県道一覧

**外部リンク**
 岩手県 道路-  岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト）
アトキンソンサイクル

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アトキンソンサイクル（Atkinson cycle）は容積型内燃機関（オットーサイクル）を基礎として、圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を改善した内燃機関の一種またはその理論サイクルである。James Atkinson (inventor)により1882年に開発された。

**基本原理（理論サイクル）**
アトキンソンサイクル
オットーサイクルでは圧縮比と膨張比は等しいため、膨張終わり時点での圧力・温度は圧縮始め時点より高く、その圧力・温度エネルギー差が排熱（Qout）として捨てられる。これは理論サイクル上の熱効率の限界である。ここで膨張行程のみを長くし、作動ガス圧力が圧縮開始点と同等となるまで膨張できるならば、排気が持っているエネルギーの一部を取り出すことができ、熱効率の向上につながる。これがアトキンソンサイクルの基本原理である。
理論サイクルとしてのアトキンソンサイクルは、圧縮比よりも膨張比を高くすることにより排熱を少なくする事が目的であり、圧縮比の絶対値とは無関係である。

**機構と応用例**
当初のアトキンソンサイクルは、閉リンク機構とクランク機構を併用して上・下死点の位置をストローク毎に変化させることで、膨張比が圧縮比よりも大きくなる状態を実現したものだが、複雑すぎる機構ゆえに高回転化が困難で、最高出力の向上に限界があったため、レシプロエンジンの主流にはならなかった
。
2013年（平成25年）に本田技研工業（ホンダ）が、4節のマルチリンクからなる簡潔な構造の「EXlink」を開発、ガスコジェネレーション用エンジン（汎用エンジン）として実用化した。ノッキングの懸念がない8.5という低い圧縮比に対し、膨張比は12.3となっている。
一部の車種（トヨタのハイブリッド車と、同じくトヨタのごく一部のガソリン車など、現在ではホンダも含む）では、ミラーサイクルの高膨張比エンジンをアトキンソンサイクルと呼称しているが、ミラーサイクルとアトキンソンサイクルは効果が類似しているが、機構的には異種のものであり、完全な同義ではないことに注意する必要がある。

**ミラーサイクル**
実際には圧縮比を14程度まで高めたオットーサイクルに対し、吸気バルブの閉じるタイミングを下死点の前後に一定量ずらすことで実効圧縮比を小さく抑え、当初のものと同等の原理を再現したものがラルフ・ミラーによって考案され、ミラーサイクルとして実用化されている。オットーサイクルとの違いはバルブのカム形状だけであり、従来の部品がほとんどそのまま流用できるのは応用上の大きな利点である。しかしながら同一排気量のオットーサイクルと比べた場合、吸入できる混合気（= 発生熱量）が制限されてしまうため、発生できる出力は低くなってしまう。これを補うため過給機を組み合わせることで機関重量あたりの出力を向上させたものが実用化されている。
熱機関のサイクルとして論じる場合、ミラーサイクルはアトキンソンサイクルの理論を疑似的に再現されたものとして考えることもできるが、内燃機関としての機構を論じる場合は両者は区別しなければならない。ミラーサイクルは、「アトキンソンサイクルのミラー手法」とも言える。
英語圏においては過給機を組み合わせたものだけをミラーサイクルとみなし、自然吸気仕様はアトキンソンサイクルと呼ぶ場合が多い。

**脚注**

**関連項目**
 熱力学サイクル- ミラーサイクル
芦別市立芦別中学校

芦別市立芦別中学校（あしべつしりつあしべつちゅうがっこう）は、北海道芦別市北6条東1丁目にある公立（市立）の中学校である。地元では、芦中（あしちゅう）と呼ばれている。

**沿革**
1947年 （昭和22年）5月1日 学制改革によって創立される。同年高根分校（後の高根中学校）と油谷分校（後の油谷中学校）の2つの分校も設けられた。本校は芦別小学校と併設の形であり、6学級、生徒数は250名であった。1949年（昭和24年）に中学校単独の校舎が設けられたが、全生徒は収容しきれず、その後も段階的に拡張が続けられた。単独校としての体制が整ったのは1950年（昭和25年）10月になってからのことであった。
1957年（昭和32年）に開校10周年を迎えた。この時点では19学級、生徒数976名で、校舎の狭さが問題になっていた。1960年（昭和35年）、1961年（昭和36年）と増築され、1966年（昭和41年）11月15日には新校舎が完成した。

**外部リンク**
・ 芦別市立芦別中学校

**脚注**

**関連項目**
 北海道中学校一覧
岩手県道4号釜石港線

岩手県道4号釜石港線（いわてけんどう4ごう かまいしこうせん）は、岩手県釜石市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**
道路台帳上は釜石港（岩手県釜石市）から釜石市只越町に至る路線であるが、国道45号の新道切替によって旧道部分が県道4号となり、実質的には釜石市鈴子町まで至る道路となっている。

**路線データ**
 実延長：1,366.0 m- 起点：釜石港（釜石港湾合同庁舎前）- 終点：釜石市鈴子町42番4地先（大渡橋南交差点・国道283号交点）

**歴史**
1954年（昭和29年）8月16日 - 釜石港から大渡町に至る部分が、釜石港線として県道に認定される。
*1964年（昭和39年）12月28日 - 建設省から主要地方道の指定を受ける。- 1988年（昭和63年） - 国道45号釜石バイパスの開通に伴い、旧道の一部（只越町 - 鈴子町）が釜石港線に編入される。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により主要地方道に再指定される。- 2005年（平成17年）4月 - 新たな大渡橋が供用開始される。

**地理**

**通過する自治体**
 釜石市

**交差する道路**
国道45号とは立体交差しており、直接接続はしていない。- 岩手県道242号水海大渡線（釜石市大渡町一丁目）- 国道283号（大渡橋南交差点・釜石市鈴子町）

**脚注**

**関連項目**
 岩手県の県道一覧

**外部リンク**
 岩手県 道路-  岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト）
江田駅 (福島県)

江田駅（えだえき）は、福島県いわき市小川町上小川字江田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。

**歴史**
仮乗降場として開業しているが、時刻表に掲載されるようになったのは、駅に格上げされてからだった。

**年表**
 1948年（昭和23年）10月1日：江田仮乗降場として開業。- 1963年（昭和38年）7月15日：仮乗降場から信号場に変更停車場。旅客の乗降は引き続き可能であった。- 1984年（昭和59年）12月1日：再度、信号場から仮乗降場に変更停車場。- 1987年（昭和62年）
** 3月31日：江田駅へ昇格。旅客駅。ただし、当初は営業キロは設定されなかった。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロを設定。- 2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。福島県道41号小野四倉線から階段を上った所にホームがあり、待合室がある。
郡山駅管理の無人駅である。駅舎はない。トイレは水洗式である。待合室内には机が設置されている。
JR Ban-etsu-East Line Eda Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Eda Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前
山に挟まれた渓谷沿いの駅で、周囲に民家はあまりなく、商店が1軒あるのみ。普段は人気も少ないが、初夏や秋の紅葉のシーズンには夏井川渓谷を訪れる人々で賑わう。- 夏井川渓谷- 背戸峨廊

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■磐越東線
: 小川郷駅 - 江田駅 - 川前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=江田
川前駅

川前駅（かわまええき）は、福島県いわき市川前町字中の萱（なかのかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。

**歴史**
 1917年（大正6年）10月10日：開業sone06。- 1981年（昭和56年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となるsone06。- 1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化。- 2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。- 2017年（平成29年）：駅舎を改築。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。
郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。古い駅舎が残っていたが、2017年（平成29年）に改築された。
ホーム上にはかなり古い待合室がある。

**のりば**
Banetsutousen Kawamae eki 1.jpg|旧駅舎（2005年8月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Waiting room.jpg|駅舎内待合室（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Platform Waiting room Apperance.jpg|ホーム待合室外観（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Platform Waiting room.jpg|ホーム待合室（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2021年10月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅を中心に小さな集落が形成されている。駅前すぐのところを、夏井川が流れている。- 夏井川- 川前郵便局- いわき市立川前中学校- いわき市立川前小学校
夏井川を挟んだ対岸に位置するいわき市役所川前支所（いわき市川前町川前字五林6）については、2025年（令和7年）3月10日に旧桶売中学校校舎（いわき市川前町下桶売字久保田96-2）に移転することとなった。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■磐越東線
: 江田駅 - 川前駅 - 夏井駅

**脚注**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- さすらい刑事旅情編（さすらい刑事旅情編III 第20話「幻の汽笛！誘拐された大臣の娘」のロケ地）

**外部リンク**
 name=川前