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大間々駅

大間々駅（おおままえき）は、群馬県みどり市大間々町大間々にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK05。

**歴史**
開業当時は大間々町停車場と称した。足尾鉄道の開業に先立ち、大間々町南方の阿左美村字岩宿に両毛鉄道の大間々駅が設置されていたためである。大間々駅が所在地名である岩宿駅に改められた後、大間々町駅は現在の名称である大間々駅に改称された。

**年表**
 1911年（明治44年）4月15日：足尾鉄道の大間々町駅として開業停車場。- 1912年（大正元年）12月1日：大間々駅に改称停車場。- 1918年（大正7年）6月1日：国有化され、国有鉄道足尾線の駅となる停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）11月2日 - 駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録される。- 2016年（平成28年）：駅本屋が「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

**駅構造**
相対式2面2線のホームと、トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」の専用0番線ホーム1線（頭端式）を有する地上駅。木造駅舎を有する。わたらせ渓谷鐵道の中心駅であり、同路線の運行機能を管理するCTCが設置されている。駅舎と2番線ホームの間は跨線橋または構内踏切で連絡する。
下り間藤方面の列車はすべて1番線から発車する。上り桐生方面の列車に関しては2番線から発車するのが基本だが、当駅始発で1番線から発車する列車がある。トロッコわたらせ渓谷号が発着する0番線はホーム有効長が短く、客車の桐生寄り1両のみで乗降を行う。線路終端部にはディーゼル機関車機回し用のポイントがある。なお、桐生発着のトロッコわっしー号は他列車同様に1・2番線を使用する。
構内には本社と車両基地があり、当駅発着の列車と夜間の留置運用が設定されている。車両の連結・解放が行われる。
指令所があるため社員は終日配置されている。自動券売機設置。出札窓口では東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線内・東武伊勢崎線への連絡乗車券や企画乗車券を取り扱うほか、駅前有料駐車場利用券を扱っている。
駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録されている。
0番線ホームに隣接した駅前の駐車場には、わ89-100形101号車とわ89-300形302号車が連結した状態で保存されている。

**のりば**

**配線図**

**利用状況**
大型バス（貸切バス）の駐車が可能な駅であるため、観光シーズンは始発の桐生駅よりも当駅から乗車する乗客が多い。
当駅を始発とするトロッコ列車「わたらせ渓谷号」の運行日や、紅葉シーズンの時期になると9時から11時台の下り列車に乗車する観光客が多く、乗り場が朝の通勤ラッシュ並みに混雑することもある。利用客のほか、本社や車両基地・保線施設などもあるため、鉄道関係者の利用も多い。朝はJR両毛線に接続するための当駅始発の区間列車が運行されている。
朝や夕方は高校生のほか、大間々中学校に通う上神梅地区の中学生が当駅から下り方面の隣接駅・上神梅駅まで利用する。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 みどり市役所大間々庁舎（旧・大間々町役場）- 群馬県立大間々高等学校- みどり市立大間々中学校- みどり市立大間々図書館- 大間々博物館（コノドント館）- 大間々郵便局- 国道122号- ながめ公園
** ながめ余興場- 高津戸峡　
** はねたき橋
** 高津戸城- 上毛電気鉄道上毛線・東武桐生線 赤城駅（南へ約1 km）

**隣の駅**
 わたらせ渓谷鐵道
 ■わたらせ渓谷線- トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」発着駅・「トロッコわっしー号」停車駅
: 運動公園駅（WK04） - 大間々駅（WK05） - 上神梅駅（WK06）

**文化財等**
 登録有形文化財 - 2009年（平成20年）11月2日登録- 駅本屋及び下り線プラットホーム- 上り線プラットホーム
土木学会選奨土木遺産 - 2016年度（平成28年度）認定- 駅本屋（わたらせ渓谷鐵道関連施設群の一部として）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 大間々駅 - わたらせ渓谷鐵道
運動公園駅 (群馬県)

運動公園駅（うんどうこうえんえき）は、群馬県桐生市相生町三丁目にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号はWK04。

**歴史**
 1989年（平成元年）3月29日：JR東日本足尾線（現・わたらせ渓谷線）のわたらせ渓谷鐵道への移管と同時に開業停車場。

**駅構造**
ホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
桐生市民体育館
桐生市運動公園の前に位置し、同公園を挟んだ向かい側に上毛電気鉄道上毛線の桐生球場前駅がある。上毛線と当線は直接の乗換駅がないがこの2駅間が最も近い。- 桐生市運動公園
** 桐生球場
** 市民体育館- 群馬県立桐生西高等学校- 桐生市立川内南小学校- 桐生市立川内中学校- 桐生市営渡良瀬団地- 国道122号- 相川橋

**隣の駅**
 わたらせ渓谷鐵道
 ■わたらせ渓谷線
: 相老駅 （WK03） - 運動公園駅 （WK04） - 大間々駅 （WK05）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 運動公園駅 (宮崎県)

**外部リンク**
 運動公園駅 - わたらせ渓谷鐵道
前橋大島駅

北口（2021年11月）
前橋大島駅（まえばしおおしまえき）は、群馬県前橋市天川大島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**歴史**
当駅から伊勢崎方面に500m程先の場所には以前東前橋駅（ひがしまえばしえき）があった。日本国有鉄道（国鉄）時代に両毛線内で最後に開設した駅であったが、1967年（昭和42年）に休止され、そのまま1987年（昭和62年）に正式に廃止された。
廃止後に、木材関連の企業が集積した前橋東部工業団地や、県内最大の住宅団地である広瀬団地が完成。工業団地の中央に位置し広瀬団地にも近いこともあり、この地に駅が再開業することとなった。駅の開業とほぼ同時に、南口から広瀬団地内へ直通する道路が完成。広瀬川には愛宕橋が架かった。- 1955年（昭和30年）9月3日：日本国有鉄道（国鉄）両毛線駒形 - 前橋間に東前橋駅が新設停車場。- 1967年（昭和42年）9月1日：東前橋駅休止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により両毛線が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継されると同時に、東前橋駅が廃止となる停車場。- 1999年（平成11年）3月12日：前橋大島駅が新設。- 2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口営業終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。北口と南口があり、両出口とホーム共にそれぞれエレベーターが設置されている。
JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）zeneki12で、簡易Suica改札機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
※現在は当駅から高崎線直通列車は無いが、2004年（平成16年）までは直通列車が設定されていたため、2番線標示には「高崎・大宮・上野方面」とある（2016年（平成28年）9月時点）。
JR Ryomo Line Maebashioshima Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Maebashioshima Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,514人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅は東前橋工業団地（通称・木工団地）中央に位置し、北口南口共に駅前広場が整備されている。また、南口にはパークアンドライドに対応した駐車場も整備されている。群馬県内最大規模を誇る広瀬団地へは南口から新設道路で直結（約1km）している。近年南口側にラウンドワンスタジアム前橋店がオープンしてから、休日利用客が増加した。

**南口**
 東前橋工業団地- 大島公園- 前橋天川大島郵便局- 前橋公共職業安定所（ハローワークまえばし）- 群馬県計量検定所- 松並木- 愛宕神社- 七福の湯前橋店- ラウンドワンスタジアム前橋店- 天川大島ファッションモール
** アベイル
** しまむら
** ダイソー
** ドラッグスギ- ベルク前橋大島店- ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店- 群馬ヰセキ販売- 前橋天川自動車教習所- レンゴー前橋工場- 群馬県道2号前橋館林線- 前橋天神山古墳- 八幡山古墳 (前橋市)- 永井運輸「前橋大島駅」停留所

**北口**
 東前橋工業団地- 群馬県赤十字血液センター- 図南サッカーパーク- 群馬県勤労福祉センター- 群馬県中央児童相談所- 赤城フーズ- 前橋市立永明小学校

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 駒形駅 - 前橋大島駅 - 前橋駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 請願駅

**外部リンク**
 name=前橋大島
駒形駅

北口（2012年9月）
駒形駅（こまがたえき）は、群馬県前橋市小屋原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**概要**
前橋市南東部の城南地区、広瀬川と桃ノ木川の合流点北西部に位置する。当駅 - 前橋駅間は複線であり、当駅での上下線の列車交換も可能である。市街地は広瀬川南岸にあり、当駅から南西に1km程離れている。前橋市内の駅としては最南端に位置している。

**歴史**
旧南口（2006年8月）- 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅（旅客のみ取扱）として開設zeneki12。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1903年（明治36年）頃：貨物取扱開始停車場。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2011年（平成23年）3月26日：新橋上駅舎使用開始。合わせて自動改札機設置。- 2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口営業終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅zeneki12。但し、2番線は旅客列車発着には使われないzeneki12ため柵で封鎖されており、1・3番線のみで乗降扱いを行う。橋上駅舎を備える。
JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）である。- 自動券売機はSuica対応型が2台設置されている。- 橋上駅化してから、Suica対応自動改札機、電光掲示板、自動精算機が設置されている。以前の駅舎のころは簡易Suica改札機が設置されていた。

**南口**
 有料駐車場（自動料金システム）と有料駐輪場（係員配置、営業時間6時 - 22時）がある。- タクシーが常駐している。
*改札階とのエレベーターが設置されている。

**北口**
 前橋市営の無料駐輪場（無人）及び、駅ロータリー内にも自転車置き場がある。- 駅舎改築に合わせて北口広場が整備され、車進入が可能となった。路線バスも乗入れているzeneki12（後述）。- 改札階とのエレベーターが設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Ryomo Line Komagata Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Komagata Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,677人である。駅周辺に後述する学校が多いことから、通学時間帯は学生の利用がみられる。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**橋上駅舎化及び北口広場整備**
前橋市により、当駅の橋上駅舎化及び北口広場整備が「良好で人にやさしい都市基盤の整備」として計画され、2009年（平成21年）11月に着工した。駅舎は2011年（平成23年）3月26日から、北口広場は同年7月4日から正式に供用が開始された。橋上化後の北口は旧北口駅舎から20m程小山方にあり、駅前広場も整備された。2011年（平成23年）9月から定期運行のバスが北口広場に乗入れている。

**駅周辺**
 北関東自動車道 駒形IC- 群馬県道2号前橋館林線- 群馬県道27号高崎駒形線- 群馬県道40号藤岡大胡線- 群馬県道104号駒形柴町線- 群馬県道110号駒形停車場線- 群馬県立前橋東高等学校- 学校法人共愛学園
** こども園
** 小学校
** 中学校・高等学校
** 前橋国際大学
** 前橋国際大学ゲストハウス- 山崎学園
** 東日本デザイン&コンピュータ専門学校
** 東日本ホテルトラベル専門学校
** 東日本栄養医薬専門学校
** 群馬調理師専門学校
** 東日本製菓技術専門学校- 日建学院群馬校- JA前橋木瀬支所小屋原出張所- 社会福祉法人前光会身体障害者療護施設青空- 前橋市立駒形小学校- 前橋市立笂井小学校- NTTドコモ群馬支店- ガーデン前橋（ショッピングモール）- ヤマダデンキテックランド駒形バイパス店（北西へ徒歩10分)- 前橋東郵便局

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 伊勢崎駅 - 駒形駅 - 前橋大島駅
:: 1987年（昭和62年）までは伊勢崎駅との間に下増田駅があった。

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=駒形- （ホビダス編集長敬白・インターネットアーカイブ） - 旧駅舎の写真を記載
矢部町

矢部町（やべまち）は、かつて熊本県にあった町。上益城郡に属した。
当時の行政区域では阿蘇の外輪山から九州山地まで変化に富んだ自然を持っており、宮崎県と接していた。
2005年2月11日、隣接する上益城郡清和村、その隣町の阿蘇郡蘇陽町の2町村と合併し、山都町となった。旧矢部町役場が山都町の議会設置庁舎となっている。

**歴史**
 1955年（昭和30年）2月1日 - 上益城郡浜町、白糸村、下矢部村ならびに御岳村が合併して矢部町が誕生する。- 1957年（昭和32年）4月1日 - 上益城郡中島村ならびに名連川村を編入。- 2005年（平成17年）2月11日 - 上益城郡清和村、阿蘇郡蘇陽町と合併し、山都町となり廃止。

**教育**

**高等学校**
 熊本県立矢部高等学校

**中学校**
 矢部町立中島中学校- 矢部町立矢部中学校

**小学校**

**白糸地区**
 矢部町立白糸第一小学校- 矢部町立白糸第三小学校

**下矢部地区**
 矢部町立下矢部西部小学校- 矢部町立下矢部東部小学校

**中島地区**
 矢部町立中島西部小学校- 矢部町立中島東部小学校- 矢部町立中島南部小学校

**名連川地区**
 矢部町立御所小学校- 矢部町立下名連石小学校

**浜町地区**
 矢部町立浜町小学校

**御岳地区**
 矢部町立御岳小学校- 矢部町立御岳西部小学校

**交通**

**鉄道**
町内に鉄道路線は走っていない。最寄駅は南阿蘇鉄道高森線の高森駅や、JR鹿児島本線の松橋駅（宇城市）。

**道路**
 国道218号- 国道445号
 道の駅- 通潤橋

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 通潤橋

**神社・仏閣**
 男成神社- 小一領神社- 入佐や御所など各地に多数の神社、祠（ほこら）、石塔がある

**祭り**
 山都町三大祭- 火伏地蔵祭（毎年、8月末）- 八朔祭（毎年、9月初旬　八朔に由来）- 文楽祭（毎年、9月中旬）

**墓地・遺跡**
 阿蘇家にまつわる墓地・遺構
** 浜の館（はまのやかた 阿蘇家）の居館跡（現、矢部高校敷地内　プール側）
** 阿蘇惟忠（あそこれただ 正三位）の墓
** 阿蘇惟豊（あそこれとよ 従二位）の墓
** 阿蘇惟種（あそこれたね）の墓 （通称「おたっちょさん」）

**自然・滝編**
矢部四十八滝（複数説があるが四十八滝は確実に存在。無名の滝も含め推定総数70以上の滝が町内に点在している。ほとんどは案内図もない。）- 五老ヶ滝- 千滝- 聖滝（ひじりたき）- 田吉滝- 竜宮滝- 龍宮滝- 横野滝- 鵜の子滝- 白糸滝- 鷹滝
その他多数

**農産物**
 高原野菜
** トマト- 椎茸
** クヌギ林

**出身有名人**
 高橋守雄 - 元熊本市長、内務官僚- 布田保之助 - 江戸の幕末期、細川藩、矢部手永の惣庄屋（藩役人）であった。地域で数多くの事業を行った。通潤橋建設の最高責任者でもあり、後に神格化され、布田神社が建立された。後年、布田がカリスマ化されたことにより、水源の感謝意識が薄れ、通潤橋に関わった多くの人が注目されなくなり、日の目を見なくなった。- 荒木昭次郎 - 行政学者- 山下孝治 - 日本画家- 大山謙一郎 - 写真家（人物）- 國武愛美 - サッカー選手- 伴都美子 - 歌手、Do As Infinityボーカル- 村上啓介 - 編曲家・ギタリスト、THE ALPHA・MULTI MAXギタリスト・ボーカル- 山下泰裕 - 柔道家

**その他**
 水の郷百選 ：「虹の橋」立つ うるおいの郷- 日本の音風景100選：通潤橋の放水

**関連項目**
 熊本県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  矢部・清和・蘇陽合併協議会
国定駅

駅南ロータリー
国定駅（くにさだえき）は、群馬県伊勢崎市国定町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**歴史**
 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅として開設zeneki12。旅客のみ取扱。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1910年（明治43年）8月11日：貨物取扱開始停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換可能な地上駅であるzeneki12。木造駅舎を備える。ホームは2019年度に嵩上げされた。
桐生駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。簡易Suica改札機が設置されている。
駅舎の横に駅南側への跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場が整備されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 上りの高崎行定期列車は、主に3番線から発着する。2番線（中線）は伊勢崎止まりの回送列車などで利用される。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,511人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前の風景- 伊勢崎市役所あずま支所- 国定郵便局- 国定忠治の墓zeneki12- 群馬県立精神医療センター- 伊勢崎警察署あずま交番- 国定駅前公園- 伊勢崎市立あずま北小学校- 伊勢崎市コミュニティバス国定駅南口バス停

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 岩宿駅 - *間野谷駅 - 国定駅 - *東伊勢崎駅 - 伊勢崎駅
:: *打消線は廃駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=国定
岩宿駅

南口（2021年11月）
岩宿駅（いわじゅくえき）は、群馬県みどり市笠懸町阿左美にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**歴史**
開業当時は大間々駅（おおままえき）と称した。駅の設置された場所は新田郡笠懸村であり、山田郡大間々町からは30町ほど離れていた。これを疑問に思った村民に対して両毛鉄道の社長である田口卯吉からの回答書が残されている。
それによると、計画当初は大間々南方に設置予定であったが、実際は位置がさらに南方になってしまった。駅名は「大間々」で許可されており、今さら変更できない。また大間々の方が都会で知名度があり、それに他でもそのような例があるので事情を酌んでほしいと弁解し、了承を求めている。その後1911年（明治44年）4月に足尾鉄道（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）が開業した際、線内に大間々町駅が設置され、当駅はその翌月に現駅名へ改称された。

**年表**
 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の大間々駅（おおままえき）として開設zeneki12。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1911年（明治44年）5月1日：岩宿駅（いわじゅくえき）に改称停車場。- 1936年（昭和11年）3月：駅舎改築。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1968年（昭和43年）10月：跨線橋完成。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。電車とホーム間の段差が大きいため、足元に十分注意する必要がある。
JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅（桐生駅管理）。簡易Suica改札機が設置されている。改札口は北側のみ。駅舎横に跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場と国道50号に至る道路が整備されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 上り定期列車は主に2番線から発着。3番線は上下双方発着に対応している。
JR Ryomo Line Iwajuku Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Iwajuku Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,167人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前風景（2006年11月）
みどり市役所や桐生大学の最寄り駅であるが、桐丘学園のスクールバスは隣の桐生駅を発着している。また、桐生競艇場への無料バスが発着しているzeneki12。JRではみどり市内にある唯一の駅でありzeneki12、JTB時刻表ではみどり市の代表駅となっているが、みどり市中心街の最寄り駅は、東武鉄道・上毛電気鉄道赤城駅若しくはわたらせ渓谷鉄道大間々駅である。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 桐生駅 -（下新田信号場）- 岩宿駅 - 国定駅
:: 1987年（昭和62年）までは国定駅との間に間野谷駅があった。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**
『笠懸村誌 下』1987年、689-694頁

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=岩宿
小俣駅 (栃木県)

小俣駅（おまたえき）は、栃木県足利市小俣町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。
栃木県最西端の駅であるzeneki12。

**歴史**
改築前の駅舎（1996年10月）- 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の駅として足利 - 桐生間に開設zeneki12。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人駅化。- 2019年（平成31年）1月29日：両毛線の前身の両毛鉄道敷設に尽力した木村半兵衛の顕彰板が地元の「木村半兵衛顕彰会」によって駅前に設置され、お披露目会が開かれる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅であるzeneki12。
足利駅管理の無人駅zeneki12。簡易Suica改札機及び簡易自動券売機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Ryomo Line Omata Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Omata Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 桐生市境野球場- 渡良瀬川zeneki12- 鶏足寺zeneki12- 賀茂神社- 足利市立小俣小学校- 足利めぐみ幼稚園- 足利小山信用金庫小俣支店- 足利小俣郵便局- 足利市小俣公民館- ヤオコー桐生境野店- 足利市生活路線バス小俣駅入口バス停

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 山前駅 - *葉鹿駅 - 小俣駅 - *東桐生駅 - 桐生駅
 *打消線は廃駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 小俣町

**外部リンク**
 name=小俣
山前駅

山前駅（やままええき）は、栃木県足利市鹿島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**歴史**
 1897年（明治30年）4月1日：日本鉄道の駅として足利 - 小俣間に新設zeneki12。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2019年（平成31年）3月1日：無人駅化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換可能な地上駅であるzeneki12。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。
足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Ryomo Line Yamamae Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Yamamae Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
足利大学へのスクールバスが発着しており、学生や職員利用が多いzeneki12。- 足利小山信用金庫山前支店- 足利市山前公民館- 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線- 足利市生活路線バス山前駅前バス停- ヤオコー 足利大前店

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅 - *葉鹿駅 - 小俣駅
:: *打消線は廃駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 坂西村、山前村- 群馬県道・栃木県道256号竜舞足利線：駅前通り

**外部リンク**
 name=山前
業務請負

業務請負（ぎょうむうけおい）とは、アウトソーシングの一種で、民法上の請負契約に基づき、製造、物流、運輸、営業など業務を一括して請け負う形態の労働サービスである。この一形態としてEMSや3PLなどが存在する。

**世界各国の状況**

**日本**
受け入れ会社の指示に従う「労働者派遣」と違い、請負契約であるため、請負会社が労働者を指揮命令する。受け入れ会社は請負会社を通してしか指示できない（警備がこの一つなので派遣業では出来ない）。建設業法上の建設業に該当する場合を除き、業務請負を行う会社には、それを取り締まるための法律（業法）や監督する省庁は今のところなく、労働者派遣事業のような国への届出や許可が必要ない。そのため、派遣労働者の受け入れが2004年2月まで禁止されていた製造業で広がった。
しかしながら、実態は労働者派遣に該当することも多く（請負を偽装した労働者派遣であるという意味で偽装請負という）、またこのような業者を使うことは長期的な観点からみれば重要な経営資源である「人」と「情報」を失うことにつながる。これは技術の継承や重要情報の引継ぎがなされなかったり、情報漏洩や産業スパイ行為の温床となりうるためである（事実、外注業者による情報漏洩事件がpost-text=基準でのここ数年多発している）。また、偽装請負の状態になると労働者の賃金が抑えられたり、長時間労働を強要する傾向が無意識のうちに強まり、製品品質の劣化に直結することもある。
このように問題点が噴出しており、post-text=基準でのここ数年社会問題化が顕著である。
労働者派遣法が改正され、製造業にも労働者派遣が解禁されたが、今もって正規の派遣業者ではなく請負業者を使う企業は多い。ただし2006年夏以降の偽装請負報道（主に朝日新聞による）がきっかけとなり、前述の理由や上場企業会計改革および投資家保護法（通称「SOX法」。日本のそれについては内部統制を参照）への対応もあって不適切な請負業者を排除する傾向が強まりつつある。
業務請負と労働者派遣については、 昭和61年労働省告示第37号「労働者派遣事業と請負により行われる事業との区分に関する基準」により区分されている。
御手洗冨士夫は日本経団連会長当時、経済財政諮問会議の席上で「請負で業者が労働者に命令できないのはおかしい」などとして、偽装請負の合法化ともとれる主張をしており、非難されている。一方濱口桂一郎は、同主張について「本来労働法によって規制されるべき請負がなんら規制されていないという事実から生じている」「むしろ、請負法制が存在しないことが『無理』である」「本来あるべき請負法制の欠落を、派遣法制によって埋め合わせようとするためにさまざまな矛盾が生じている」「御手洗会長のいう『無理』は、請負労働を労働法上適切に規制することによってのみ解決するはず」とコメントしている。

**日本の労働法制における業務請負**
日本の労働基準法第87条には、「厚生労働省令で定める事業が数次の請負によって行われる場合においては、災害補償については、その元請負人を使用者とみなす」という規定がある。
日本の労働安全衛生法第29条には、１つの場所で行う事業の仕事の一部を請負人に請け負わせている者（元方事業者）に対し、関係請負人及び関係請負人の労働者に対し、関係法令遵守の指導・違反是正の指示・危険防止措置や技術指導等を行う義務が定められている。特に、建設業及び造船業の特定元方事業者は、労働安全衛生法第15条ほかに定められた統括安全衛生管理の義務を遂行しなければならないとされている。

**日本の職業安定法制における業務請負**
日本の職業安定法施行規則第4条第2項においては、適法な業務請負の要件について、以下4つの全てを満たすものであることを求めている。
また、職業安定法施行規則第4条第3項において、上記4要件全てを満たすものであっても、それが「職業安定法第44条の規定に違反することを免れるため故意に偽装されたものであって、その事業の真の目的が労働力の供給にあるとき（偽装請負）」は、当該事業は労働者供給事業とみなされる旨が定められている。

**日本の建設業**
日本における建設業は、建設業法第2条第2項により、「元請、下請その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の完成を請け負う営業」と定義されている。したがって、日本においては、業務請負の形態であることが建設業の定義に含まれている。

**= 労務下請 =**
労務下請とは、建設業において、鳶、型枠工といった特定の職種の技能労働者群による役務の完成のうち、その技能の発揮に重きが置かれているものを指す。労務下請は建設業特有の下請制度であり、実態が限りなく労働者供給事業に近いものであったにもかかわらず、「請負」として整理された歴史的経緯がある。日本の建設業においては、労務下請の存在を前提として、元請事業者が下請労働者の労災補償責任を負うものとする規定が存在する（労働基準法第87条、労働保険徴収法第8条）。

**韓国**
韓国では、請負先の企業内で勤務する労働者を「用役労働者（非正規雇用職）」と呼ばれている。

**脚注**

**出典**

**注釈**

**関連項目**
 全国請負化推進協議会- 偽装請負- 労働者派遣- ワーキングプア- 貧困ビジネス- たこ部屋労働- 安全配慮義務- オフショアリング- EMS- 3PL- 建設業・工事・建設工事- サブコン- 丸投げ・一括下請負- 一人親方
足利駅

南口（2021年11月）
足利駅（あしかがえき）は、栃木県足利市伊勢町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**概要**
足利市中部渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎zeneki12で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが、高架化や橋上駅舎化に伴い改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線主要駅の中では当駅のみとなっているzeneki12。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。

**歴史**
2階部分焼失前の駅舎（2006年8月）- 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開設zeneki12。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1933年（昭和8年）：現駅舎完成。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足。- 1980年（昭和55年）：南口新設。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目を引く駅」。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）
** 3月：Kioskと駅そばが閉店。
** 3月28日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機が稼働開始。みどりの窓口は廃止。- 2008年（平成20年）7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。- 2010年（平成22年）3月18日：エレベーター設置（バリアフリー化）。- 2012年（平成24年）
** 2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
** 2月8日：多機能券売機を設置。- 2014年（平成26年）
** 3月31日：びゅうプラザ閉店。
** 9月：駅舎観光美化工事（2015年3月まで）。- 2015年（平成27年）7月24日：発車メロディ導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」。- 2019年（平成31年）
** 4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設。
** 同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。- 2020年（令和2年）4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設。- 2021年（令和3年）
** 2月4日：柱設置型駅名標を両毛線をイメージした「織物柄」デザインに変更。
** 2月23日：吊下げ式駅名標を「織物柄」デザインに変更。- 2022年（令和4年）
** 7月：足利市移住・定住相談センターが東武伊勢崎線足利市駅構内へ移転。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有するzeneki12列車交換可能な地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。以前は単式・島式混合2面3線だったが、島式ホーム北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが新設されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎の1つである。なお2番線路以南の跨線橋と、南口建物、及び南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了、撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。
北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
貨物取り扱い当時は0番線（行き止まり）が小山駅 - 当駅間の区間運転折返しホームとして使用されていた。その後は1 - 3番線が残り、2番線を当駅折返しとなる区間運転の列車などが使用していたが、現在は0番線と2番線のレールが撤去されており、旧3番線が2番線に変更されている。
JR Ryomo Line Ashikaga Station North Exit Gates.jpg|北口改札（2021年11月）
JR Ryomo Line Ashikaga Station South Exit Gates.jpg|南口改札（2021年11月）
JR Ryomo Line Ashikaga Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,860人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
北口に静態保存されているEF60-123（2016年8月）
都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。

**北口**
以前両毛線貨物列車牽引で活躍したEF60 123が駅前広場に静態保存されているzeneki12。- 足利学校- 足利学校遺蹟図書館- 鑁阿寺- 太平記館- 足利銀行東支店- 群馬銀行足利支店- 東和銀行足利支店- みずほ銀行足利支店- 足利伊勢町郵便局- 足利助戸郵便局- 足利警察署足利駅前交番- 足利市立美術館- ホテル高雄- ホテルルートイン足利駅前- 東横インオリジナル足利駅北口

**南口**
 渡良瀬川- 田中橋- 国道293号- 白鷗大学足利中学校・高等学校- 足利田中郵便局- 東武伊勢崎線足利市駅- HOTEL R9 The Yard 足利駅西

**バス路線**
JR足利駅バス停から、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線が発着する。- 行道線（東武足利市駅・アピタ方面 / ココファーム入口・行道山方面）- 富田線（東武足利市駅・アピタ方面 / 毛野新町中央児童公園・東幸楽荘・岡崎山方面）- 山辺線（足利赤十字病院方面）- 御厨線（足利赤十字病院方面）- 名草線（東武足利市駅・アピタ・足利赤十字病院方面）
以前は東武バスの路線が発着しており、足利両毛駅バス停が設置されていた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: あしかがフラワーパーク駅 - *東足利駅 - 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅
: *打消線は廃駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 関東の駅百選

**外部リンク**
 name=足利
富田駅 (栃木県)

富田駅（とみたえき）は、栃木県足利市駒場町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**概要**
足利市東部富田地区（旧・足利郡富田村）に位置する。
2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、当駅があしかがフラワーパークの最寄り駅だったため、臨時快速列車「あしかが大藤まつり号」の停車駅となっており、あしかがフラワーパーク駅新設後も停車は継続されている。
みどりの窓口で発売される当駅発着の乗車券は、三重県四日市市にある関西本線の富田駅（こちらは「とみだ」と読む）と区別するため、（両）富田と表示される。
以前は、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間ではSuica等の交通系ICカードで乗車出来なかったが、2020年3月14日にあしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取止めることにより、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間でSuicaなどの交通系ICカードが利用可能となっている。

**歴史**
旧駅舎（1996年10月）- 1893年（明治26年）2月18日：両毛鉄道の駅として開設zeneki12。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場、官設鉄道に移管。- 1915年（大正4年）4月28日：赤見軽便鉄道（富田 - 出流原）開業。- 1927年（昭和2年）10月20日：赤見軽便鉄道廃止。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）3月：新駅舎完成。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2007年（平成19年）：新トイレが完成（駅舎と一体化）。- 2013年（平成25年）11月：2番線にホーム待合所完成。- 2018年（平成30年）
** 3月20日：この日より終日無人駅化。
** 4月1日：足利駅との間にあしかがフラワーパーク駅が新設。運賃計算上は、当駅と同一扱いとなる。- 2020年（令和2年）3月14日：あしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取止め。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅zeneki12。ホーム間は跨線橋で連絡している。以前は単式・島式今後2面3線だったが、島式ホーム外側（3番線）の線路と架線は撤去されている。
足利駅管理の無人駅。Suica・PASMOの簡易改札機、自動精算機設置。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Ryomo Line Tomita Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Tomita Station Waiting room.jpg|待合室（2021年11月）
JR Ryomo Line Tomita Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2016年度（平成28年度）の1日平均乗車人員は1,049人であった。
あしかがフラワーパークの大藤開花時期は特に混雑するため、駅舎隣に臨時改札を設置して対応している。2018年4月1日、当駅から足利駅との間、あしかがフラワーパーク北側の道路の向かい側（足利市迫間町）に新駅「あしかがフラワーパーク駅」が開業した。
なお、2000年度（平成12年度） - 2016年度（平成28年度）の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 白鷗大学足利高等学校富田キャンパス- 栃木県産業技術大学校県南校- あしかがフラワーパーク- 栗田美術館- 迫間自然観察公園- 足利小山信用金庫富田支店- 皆川病院- とちぎコープ生活協同組合足利センター- 足利市富田公民館- 富田郵便局

**バス路線**
駅南側の栃木県道67号桐生岩舟線沿いに設置されている「富田駅」停留所から、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線がアピタ方面、岡崎山方面へと発着する。
また、「富田駅入口」停留所からは、足利中央観光バスが運行する高速バスが、羽田空港方面、運転免許センター方面へと発着する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 佐野駅 - 富田駅 - あしかがフラワーパーク駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=富田
岩舟駅

岩舟駅（いわふねえき）は、栃木県栃木市岩舟町静にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅であるzeneki12。

**歴史**
改築前の駅舎（1996年10月）- 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の岩船駅（いわふねえき）として開業zeneki12。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1902年（明治35年）3月1日：岩舟駅に改称停車場。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場。官設鉄道に移管。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2003年（平成15年）12月1日：再度無人駅化。- 2006年（平成18年）3月30日：駅舎改築、窓口・事務室部分を撤去。
以前は岩舟人車鉄道と接続し、当駅から石材輸送も行っていた。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有するzeneki12列車交換可能な地上駅。当駅から佐野駅方は複線、大平下駅方は単線となる。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。
足利駅管理の無人駅zeneki12。簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 上り定期列車は原則として3番線、下り定期列車は全て1番線を使用する。2番線は上下共用待避線で、一部上り定期列車が使用する。また、佐野止まりの臨時列車の引上線や団体臨時列車や、配給列車、回送列車の待避線としても使用される。
JR Ryomo Line Iwafune Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Iwafune Station Waiting room.jpg|待合室（2021年11月）
JR Ryomo Line Iwafune Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
1日平均乗車人員及び年間乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
岩舟石の資料館- 栃木市役所岩舟総合支所- 岩舟郵便局- 足利銀行岩舟支店- 岩舟石の資料館- 岩船山登山口- 岩船山高勝寺- 高岡山高平寺- 栃木市立岩舟中学校- 岩舟幼稚園- 岩船山クリフステージ会場(採石場跡)- 栃木信用金庫岩舟支店- フジマート 岩舟店- 栃木市岩舟総合運動公園
** CITY FOOTBALL STATION

**バス路線**
「岩舟駅」停留所にて、ふれあいバスの路線が発着する。- 岩舟線：道の駅みかも行 / とちぎ花センター前行　※平日午後のみ佐野市の佐野新都市エリアに乗入- 藤岡線：道の駅かぞわたらせ行（平日） / 谷中湖行（土・日・祝） / 篠山行

**その他**
映画のポスターにもなった駅前の風景- 新海誠監督のアニメ映画『秒速5センチメートル』に、岩舟駅が登場した。作品のイメージが平成初期のため、作中の第1話「桜花抄」における駅舎のシーンには駅員が存在する。現在はストーブも観光案内パンフレットも無く、ベンチのみの無人駅となっている。- 同じく映画『花とアリス』の冒頭にも登場する。- 大正時代の駅及び跨線橋は現在よりも東側にあった。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 大平下駅 - 岩舟駅 - *小野寺駅 - *犬伏駅 - 佐野駅
 *打消線は廃駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 岩舟人車鉄道- 栃木県道133号岩舟停車場線

**外部リンク**
 name=岩舟
大平下駅

大平下駅（おおひらしたえき）は、栃木県栃木市大平町富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

**歴史**
 1895年（明治28年）3月8日：両毛鉄道の富山駅（とみやまえき）として開設停車場。名称は当時の村名である富山村にちなむ。松本和七らが発起人となり、駅新設運動を展開した結果、設置されたp=551。- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化停車場、官設鉄道に移管。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。- 1918年（大正7年）10月16日：大平下駅（おおひらしたえき）に改称p=551。名称は太平山の麓にあることから。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。- 1972年（昭和47年）7月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）
** 夏：交換設備撤去（2面3線→1面1線）。
** 11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人駅化。- 2019年（令和元年）
** 9月13日：簡易自動券売機からEV20へ券売機の更新が行われ、Suicaのチャージや履歴印字、タッチでGo！新幹線の登録、一部のお得なきっぷの購入が可能になる。
** 10月13日：前日に通過した令和元年東日本台風（台風19号）の影響に伴い営業休止。
** 11月11日：営業再開。
両毛線旧大平下駅19961006.jpg|改築前の駅舎（1996年10月）
Ohirashita Station Premises.JPG|列車交換設備撤去中の大平下駅（1998年）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki12。あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、複線区間を除いて両毛線で唯一交換設備を有さない棒線駅であった。以前は単式・島式混合2面3線であり、駅の両側に、ポイントの名残がある。跨線橋は撤去されたが、使用されなくなった島式ホームはまだ残されているzeneki12。
トイレは男女別水洗式で、駅舎横に設置されている。以前は男女共用の汲取り式であった。
足利駅管理の無人駅zeneki12。簡易Suica改札機・自動券売機（Suica対応・EV20）が設置されている。
JR Ryomo Line Ohirashita Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Ohirashita Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
1日平均乗車人員及び年間乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
当駅周辺にもある程度人口集積はあるものの、大平町市街地には当駅よりも東武日光線新大平下駅が近い位置にある。2005年（平成17年）度から2013年（平成25年）度にかけて行われたJR大平下駅前土地区画整理事業によって、駅前広場が整備された。- 新大平下駅- 栃木市役所大平総合支所- ぶどう通り- 大平町ぶどう団地- 大平郵便局- 大平下病院- 栃木市立大平西小学校- ヨークタウン大平町
** ヨークベニマル 大平町店- カインズモール大平（約1.5 km）- 太平山
** 太平山神社- 日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所- 栃木県道11号栃木藤岡線（例幣使街道・富田バイパス）

**バス路線**
駅前ロータリーにJR大平下駅バス停があり、ふれあいバスの路線が発着する。- 藤岡線：栃木駅南口行 / 間明田理容室前（藤岡）行 / 道の駅かぞわたらせ行 / 谷中湖行- 部屋線：栃木駅行 / 藤岡駅行 / 部屋南部桜づつみ公園

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■両毛線
: 栃木駅 - 大平下駅 - 岩舟駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大平下