駒込駅

駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。

**乗り入れ路線**
JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統（駒込線・飛鳥山線）との接続駅でもあった。- JR東日本：JY 山手線 - 環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」- 東京メトロ：N 南北線 - 駅番号「N 14」

**歴史**
駒込駅付近の空中写真。画像中心が駒込駅（1974年 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より）。- 1910年（明治43年）11月15日：鉄道院の駅が開業。山手線所属の駅で、旅客営業のみ。- 1917年（大正6年）6月6日：東京市電駒込線・駒込橋電停が開業。- 1922年（大正11年）4月10日：駒込橋停留所を駒込駅方面に0.1km移設。- 1923年（大正12年）4月12日：市電飛鳥山線開業。駒込駅隣接地に市電巣鴨車庫駒込分車庫が開設。1939年に独立車庫となる。- 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争中に空襲に遭い、駅舎が全焼。- 1957年（昭和32年）10月27日：北口駅舎が改築される（それまで戦後にバラック造で復旧させた仮駅舎だった。）。同時に南北自由通路を新設交通1957。- 1971年（昭和46年）3月17日：都電19系統（駒込線・飛鳥山線）廃止。これより20年間接続路線がなくなる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）
** 4月21日：JR東日本（東口）に自動改札機導入。
** 5月19日：JR東日本（北口・南口）に自動改札機導入。- 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）7号線・南北線の駅が開業。当初は始発駅であった。- 1996年（平成8年）3月26日：四ツ谷駅 - 当駅間の開業に伴い、南北線の駅も途中駅となる。- 2000年（平成12年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅」。- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。- 2006年（平成18年）12月23日：JR東日本の駅舎改装工事が完了。北口・南口側にエスカレーター・エレベーター・駅ナカ施設が設置される。- 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。- 2013年（平成25年）12月14日：みどりの窓口の営業を終了。- 2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。- 2017年（平成29年）5月15日：JR東日本の駅が業務委託化。

**駅構造**

**JR東日本**
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。
可動式ホーム柵が設置されている。
改札は2か所ある。西側（池袋方）の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側（田端駅寄り）には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。
駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。
山手線唯一の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**駅施設**
ファイル:Hotel Mets Komagome 2017-04-06.jpg|thumb|駅に隣接されたホテルメッツ

**発車メロディ**
発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。

**東京メトロ**
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、目黒寄り（ホーム南端）には折り返し用の分岐器が設置されている。A線（赤羽岩淵方面）に当駅止まりが、B線（目黒方面）に当駅止まり及び始発列車が設定されている。南北線で唯一豊島区に所在する駅である。

**のりば**
（出典： 東京メトロ:構内立体図）

**発車メロディ**
開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。
曲は1番線が「ビスマス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ツツジ、咲く」（塩塚博作曲）である。

**駅施設**
 南口
** コクミンドラッグ

**利用状況**
 JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は42,719人である。
*: JR東日本の駅では稲毛駅に次いで第98位。- 東京メトロ - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は36,384人である。
*: 東京メトロ全130駅中97位。

**年度別1日平均乗降人員**
2002年度（平成14年度）以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。

**年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）**
各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

**年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）**

**年度別1日平均乗車人員（2001年以降）**
2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
備考

**駅周辺**
駅付近にある山手線唯一の踏切である第二中里踏切（2005年）
区境に位置する住宅街で、周囲には教育機関や庭園が多い。

**北口側**

**南口側**
大和郷と呼ばれる地区。

**東口側**
ほぼ谷田川の暗渠に沿って、北方向には駒込さつき通り、しもふり銀座、染井銀座、南方向にはアゼリア通り、田端銀座、と複数の商店街が南北に連なっている。- 中里郵便局- 日枝神社- 学校法人聖学院本部- 聖学院中学校・高等学校、女子聖学院中学校・高等学校

**バス路線**
 駒込駅南口- 都営バス
** 茶51：秋葉原駅前行・御茶ノ水駅前行 ※御茶ノ水駅前行は早朝のみ- 日立自動車交通
** Kバス 王子・駒込ルート：JR王子駅行
** Kバス 田端循環ルート：JR田端駅循環
 南北線駒込駅- 日立自動車交通
** Bーぐる 千駄木・駒込ルート：文京シビックセンター（春日駅前）方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JY 山手線
: 巣鴨駅 (JY 11) - 駒込駅 (JY 10) - 田端駅 (JY 09)
 東京地下鉄（東京メトロ）
 N 南北線
: 本駒込駅 (N 13) - 駒込駅 (N 14) - 西ケ原駅 (N 15)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**
 JR・地下鉄の1日平均利用客数
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員
 東京地下鉄の1日平均利用客数
 JR・地下鉄の統計データ
 東京府統計書
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=駒込-  駒込駅/N14 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ