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御油駅

御油駅（ごゆえき）は、愛知県豊川市御油町西井領にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH05。

**歴史**
御油の町は東海道五十三次の御油宿として発展。過去には御油城もあった。
しかし、東海道本線は御油宿を経由せず、1888年から1948年の間は、現在の愛知御津駅が、御油駅を名乗っていた。この理由について、「当初の敷設計画では東海道に沿い現在の豊川市御油町経由であったが、当時、鉄道といえば汽車の時代だったため、汽車の黒煙が洗濯物・布団に付くことや徒歩や乗馬往来の減少との宿場町故の反対運動があり、結果として、豊橋 - 熱田間の東海道本線が蒲郡経由に変更され、海側に外れることで東海道経路上には沿わないこととなった」という俗説がしばしば語られているが、反対運動の裏付けになる資料がなく、当初より勾配を避けるために蒲郡経由で敷設される方針であったことが明らかにされている。詳しくは御油宿および鉄道と政治#鉄道忌避伝説の項を参照。
その後、東海道本線の複線化着工前、時代に乗り遅れた御油等の東海道の旧宿場町は、豊橋 - 熱田間で単線並列での官鉄路線誘致を進めたが、実現せず、愛知電気鉄道の開通を待つしかなかった。
AD-Moto Goyu Station.jpg|本御油駅（1929年）
Goyu Station (2005.09.10).jpg|駅集中管理システム導入前の御油駅（2005年）

**年表**
 1926年4月1日 - 愛知電気鉄道により本御油駅として開業。- 1945年7月15日 - 空襲で付近を走行する列車が銃撃される。- 1949年3月1日 - 御油駅に改称。- 1961年5月11日 - 貨物営業廃止- 1967年3月1日 - 無人化。- 2005年12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。- 2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。- 2012年2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。

**駅構造**
4両編成対応の相対式ホーム2面2線の地上駅である。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入されている。駅舎はパステルグリーンのアール屋根とアラバスターホワイト・ソリッドペイントの壁をもつ。駅にトイレはない。道路からプラットホームまで階段のないバリアフリー構造である。
跨線橋や構内踏切はないため、上下ホームを行き来するには駅の横にある踏切を渡る必要がある。
駅集中管理システム導入前は駅舎のないホームのみの駅であった。かつて、東岡崎方面のホームの入口近くに小さな待合室があったが、その待合室が解体されてからはホームのみの駅となっていた。
また、駅集中管理システム導入前には豊橋方面のホームの入口に桜の木があったが、駅舎を設置するため桜の木は切られた。
当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。
MT-Goyu-station-platform.jpg|ホーム
MT-Goyu-station-name-board.jpg|駅名標

**のりば**
当駅は普通列車しか停車しないため、豊橋駅へ行くには最低1回乗り換えが必要となる。

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は588人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中253位、 名古屋本線（60駅）中56位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は716人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中251位、 名古屋本線（61駅）中56位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**駅周辺**
東側の高台は県営御油住宅の他、住宅街が広がる。旧東海道の旧観を残す「御油の松並木」がある。また、西側を並走する国道1号沿いにはロードサイド店舗が多い。

**主な施設**
 名勝- 御油の松並木
** 御油の松並木資料館- 御油神社
 公共・文教施設- 東三河ふるさと公園（県営の都市公園）- 国道1号（駅の西側を並走している）- 豊川市立御油小学校
 商業・金融機関- ユニクロ豊川御油店- 業務スーパー豊川御油店- 山田や（老舗の和食仕出し屋で、東海道をテーマとした歌川広重の版画のうち後期の作品に登場する。御油郵便局の近く）- ヤマナカ御油店（スーパーマーケット）- 豊川信用金庫御油支店- 東海カントリークラブ

**バス路線**
駅前には広いスペースがないためバス停は設置されていないが、駅から北東へ約150mのところに豊川市コミュニティバス（御油地区地域路線ごゆりんバス）の「東沢2区集会所」バス停がある。

**隣の駅**
 15px名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 国府駅（NH04） - 御油駅（NH05） - 名電赤坂駅（NH06）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 御油宿

**外部リンク**
  御油駅 - 名古屋鉄道
名電赤坂駅

名電赤坂駅（めいでんあかさかえき）は、愛知県豊川市赤坂町松本にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH06。

**概要**
manacaの利用が可能である。駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入された無人駅である。
プラットホームからは近くの宮路山が見える。御油の松並木の松も見える。
東名高速道路も見え、東名音羽バス停、音羽蒲郡ICへも近い。
当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。

**歴史**
もともと赤坂の町は東海道五十三次の赤坂宿として発展。- 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道の愛電赤坂駅として開業。- 1938年（昭和13年）12月1日 - 名電赤坂駅に改称。- 1961年（昭和36年）度 - 貨物営業廃止。- 1971年（昭和46年）10月1日 - 無人化。- 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
Meiden-akasaka sta.(Aichi).jpg|駅集中管理システム導入前のホーム

**駅構造**
4両編成対応の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅集中管理システムが導入されており、国府駅管理の無人駅。トイレ・自動券売機が設置されている。現在の駅舎は駅集中管理システム導入時に新設されたもので、それまではホームのみの無人駅であった。改札口は上下線別であり、改札内には互いのホームを結ぶ連絡通路は無い。便所は名古屋方面ホーム側の改札外にある。
ホーム全体が半径1200mの曲線上にあり、湾曲しているが、通過列車に速度制限はかからず、特に下りは最高120km/hで通過する。また、上り線の御油駅方には名古屋本線では珍しく中継信号機が設置されている。
当駅は普通列車しか停車しないため、豊橋駅へ行くには最低1回乗り換えが必要。
MT-Meiden Akasaka Station-Building 3.jpg|名電赤坂駅全体 画像上が名古屋方面（歩道橋から撮影）
Meiden_Akasaka_Station_Platforms02.jpg|ホーム
MT-Meiden-Akasaka-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は969人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中226位、 名古屋本線（60駅）中50位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,269人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中206位、 名古屋本線（61駅）中48位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号および『音羽町史』等によると、一日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**駅周辺**

**バス路線**
 豊川市コミュニティバス - 音羽地区地域路線（つつじバス）
 東名ハイウェイバス・ほの国号 (豊橋 - 京都線) ・e-wing - 東名音羽バス停（北東500m）

**隣の駅**
 15px名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 御油駅（NH05） - 名電赤坂駅（NH06） - 名電長沢駅（NH07）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 赤坂宿

**外部リンク**
  名電赤坂駅 - 名古屋鉄道
RAB杯カラオケ選手権大会

RAB杯カラオケ選手権大会（アールエービーはいカラオケせんしゅけんたいかい）は、不定期で放送される青森放送のラジオ番組である。

**概要**
放送時間は日曜日の9:00 - 9:55、16:00 - 17:00、18:05 - 19:00のいずれかで設定されている。放送がある日は、9時台もしくは18時台に放送の場合はレギュラー番組を休止、16時台に放送の場合は『良平のラジオにおいでよ
』を短縮して放送する。競輪中継がある場合は30分間で放送される事もある。冬季は原則として大会を含め番組は休止するが、例外として正月に行うこともある。
内容は一般出場者のカラオケ大会と地元を基盤に活動する演歌歌手の楽曲披露で構成される。青森県内で大きなイベントがあると開催される。出場者も40代～60代が多く、演歌や歌謡曲が中心であるが、まれに自作曲で出場する出場者もいる。
審査委員はイベントの主催者サイドとゲスト歌手・そして青森放送の支局長クラスが審査委員長を務める。

**主な開催地とイベント名**
※出典のみられる主な開催地とイベントである。
*弘前市「岩木山神社 お山参詣」（2006年9月20日、2013年9月3日）
*五所川原市「県立芦野公園 金木桜まつり」（2009年5月4日）
*平川市「白岩まつり」（2010年5月23日）
*風間浦村「ゆかい村海鮮どんぶりまつり・花火大会」（2011年8月20日、2012年8月25日）
*西目屋村「暗門祭」（2011年9月18日）
*むつ市「むつ桜まつり」（2010年5月5日、2013年5月5日、2014年5月5日）

**出典 ==
全足利クラブ

全足利クラブ（オールあしかがクラブ）は、栃木県足利市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球のクラブチームである。
企業チームと異なり、地元の企業・役所に勤める選手が大半を占める純粋なクラブチームである。事務局は足利市役所内に置かれ、練習場には市営の足利市総合運動場硬式野球場を用いるなど恵まれた環境もあり、全日本クラブ野球選手権大会で全国最多の39回の出場歴と11回の優勝歴を誇る。

**概要**
、栃木県足利市を本拠地に『全足利クラブ』として創部。選手は地元企業や市役所に勤め、練習は平日は仕事後の夜間に、休日は昼間に練習や遠征してのオープン戦などを行っている。
、同年から開催されたクラブ野球選手権に初出場し準優勝となる。
、都市対抗野球に初出場を果たした。
にクラブ野球選手権で初優勝を果たすと、1985年から1987年にかけてクラブ野球選手権で3連覇を達成した。これは、全浦和野球団以来となる大会史上2チーム目の快挙であった。
には、クラブ野球選手権で10度目となる優勝を果たした。
にエイジェックが加盟するまでは、企業チームのなかった栃木県においては最強のチームであったが、北関東ではSUBARU・日本製鉄鹿島・日立製作所の北関東3強である企業チームに阻まれて都市対抗野球にはなかなか出場を果たせなかった。しかし、2014年の都市対抗野球北関東2次予選では富士重工業と新日鐵住金鹿島（いずれも当時）を破る大波乱を起こし、北関東第1代表として1978年以来36年ぶりに本戦出場を決めた。本戦では、初戦となった2回戦で同じくクラブチームである松山フェニックスに1-2で敗れた。
にクラブ野球選手権で11度目の優勝。また、この年の社会人野球日本選手権大会に初出場を果たし、社会人野球3大大会（都市対抗野球、社会人野球日本選手権大会、全日本クラブ野球選手権）すべてに出場を果たした3チーム目のクラブチームとなった。
2月25日、第5回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）に出場するオーストラリア代表と7イニング制で練習試合を行い、終盤に追い上げた全足利が5-4でサヨナラ勝ちを収めた。

**設立・沿革**
 1955年 - 『全足利クラブ』として創部。- 1976年 - クラブ野球選手権に初出場（第1回大会、準優勝）。- 1978年 - 都市対抗野球に初出場（初戦敗退）。- 1982年 - クラブ野球選手権で初優勝。- 1983年 - クラブ野球選手権で2度目の優勝。- 1985年 - クラブ野球選手権で3度目の優勝。- 1986年 - クラブ野球選手権で4度目の優勝。- 1987年 - クラブ野球選手権で5度目の優勝。大会史上2チーム目をなる3連覇を達成。- 1989年 - クラブ野球選手権で6度目の優勝。- 1993年 - クラブ野球選手権で7度目の優勝。- 1995年 - クラブ野球選手権で8度目の優勝。- 1997年 - クラブ野球選手権で9度目の優勝。- 2004年 - クラブ野球選手権で10度目の優勝。- 2014年 - 36年ぶりに都市対抗野球に出場（初戦敗退）。- 2021年 - クラブ野球選手権で11度目の優勝、社会人野球日本選手権に初出場。

**主要大会の出場歴・最高成績**
 都市対抗野球大会：出場2回- 社会人野球日本選手権大会：出場1回- 全日本クラブ野球選手権大会：出場39回、優勝11回（1982、1983、1985、1986、1987、1989、1993、1995、1997、2004、2021年）、準優勝7回（1976、1978、1980、1981、1984、2002年、2022年）- JABA一関市長旗争奪クラブ野球大会：優勝4回（1992、1993、1994、2006年）- JABAびわこ杯争奪社会人クラブ野球大会：優勝1回（1990年）- JABA関東連盟クラブ選手権大会：優勝5回（2011、2012、2013、2018、2020年）

**主な出身プロ野球選手**
 小倉恒（投手） - 1992ドラフト7位でヤクルトスワローズに入団　※クラブチーム所属の選手として初のドラフト指名- 岡田幸文（外野手） - 2008育成選手ドラフト6位で千葉ロッテマリーンズに入団- 清水貴之（投手） - 退団後、BCリーグの群馬ダイヤモンドペガサスを経て、2011育成選手ドラフト4位で福岡ソフトバンクホークスに入団- 笹沼明広（捕手） - 2011年育成選手ドラフト6位で福岡ソフトバンクホークスに入団

**元プロ野球選手の競技者登録**
 青木正一（元：大阪タイガース） - 監督→退団- 川田幸夫（元：高橋ユニオンズ） - 投手→監督（1968年～1973年）→退団- 吉田真史（元：千葉ロッテマリーンズ） - 内野手→退団

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 社会人野球チーム一覧- 都市対抗野球大会 (栃木県勢)

**外部リンク**
  全足利クラブ オフィシャルサイト- allashikagaclub
名電長沢駅

名電長沢駅（めいでんながさわえき）は、愛知県豊川市長沢町音羽にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH07。

**概要**
ホームは上下線とも4両編成対応である。無人駅であり、駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入されている。山越えの勾配区間の途中に位置し、線路・ホームは緩やかに湾曲している。
当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。

**歴史**
 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道の愛電長沢駅として開業。- 1938年（昭和13年）12月1日 - 名電長沢駅に改称。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
Meiden-Nagasawa Station (2005.09.04).jpg|駅集中管理システム導入前の名電長沢駅

**駅構造**
4両編成対応の相対式ホーム2面2線の地上駅である。駅集中管理システムが導入されており、国府駅管理の無人駅。駅舎（改札口）は上下線で別々となっており、改札内に互いのホームを結ぶ通路はない。
現在の駅舎は駅集中管理システム導入時に建てられたものであり、それまではホームがあるだけの無人駅であった。
Meiden-Nagasawa Station (2018-04-22) 05.jpg|改札口
MT-Meiden-Nagasawa-station-platform.jpg|ホーム
MT-Meiden-Nagasawa-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年度の1日平均乗降人員は562人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は525人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中261位、 名古屋本線（60駅）中59位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は522人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中276位、 名古屋本線（61駅）中59位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号および『音羽町史』等によると、一日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値
名古屋本線の駅では加納駅、小田渕駅に次いで少ない。

**駅周辺**
 国道1号- 東名高速道路 音羽蒲郡インターチェンジ
** 当駅と本宿駅周辺ではすぐ山側を通っている。- 三河湾オレンジロード（音羽蒲郡道路） - 音羽蒲郡IC出口から蒲郡市への最短ルートとなる道路。- 長沢簡易郵便局- 豊川市立長沢小学校- 長沢松平家長沢城跡- えびせんべいとちくわの共和国- 愛知県道374号長沢国府線（旧東海道）

**バス路線**
 豊川市コミュニティバス- 音羽線

**隣の駅**
 15px名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 名電赤坂駅（NH06） - 名電長沢駅（NH07） - 本宿駅（NH08）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  名電長沢駅 - 名古屋鉄道
紫式部文学賞

紫式部文学賞（むらさきしきぶぶんがくしょう）は、京都府宇治市と市の教育委員会が主催する、同市ゆかりの文学者紫式部の名が冠された文学賞である。前年1月1日から12月31日までに発表された、女性作家による日本語の文芸作品・文学研究を対象とする。受賞者には正賞としてブロンズ像、副賞として200万円が授与される。

**受賞作一覧**

**第1回から第10回**

**第11回から第20回**

**第21回から第30回**

**第31回から**

**選考委員**
 第1回 - 梅原猛、多田道太郎、田辺聖子、瀬戸内寂聴　- 第16回 - 梅原猛、川上弘美、竹田青嗣、多田道太郎、村田喜代子- 第18回 - 多田が没し、鈴木貞美に代わる。- 第22回 - 梅原が退任し、猪木武徳に代わる。- 第23回 - 井波律子、川上弘美、竹田青嗣、鈴木貞美、村田喜代子- 第34回 - 川上弘美、鈴木貞美、竹田青嗣、平田俊子、村田喜代子

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 文学賞の一覧- 地方文学賞- 人名を冠した賞の一覧

**外部リンク**
  宇治市
**  紫式部文学賞
**  宇治市紫式部文学賞及び紫式部市民文化賞に関する要綱
メソアメリカの編年

メソアメリカの編年（メソアメリカのへんねん、Mesoamerican chronology）とは、メソアメリカ地域に栄えた古代文明の時代区分、主として考古学的な時期区分をいい、下記のように区分される。- パレオ・インディアン期、古インディアン期 (Paleo-Indian Period) 又は石期 (Lithic Period)
** ca. 20000 B.C.- 8000 B.C. 
**: この時代は狩猟、採集民の時代である。北米のクローヴィス尖頭器 (Clovis) が発見される。主な遺跡はキルサイトとして知られるメキシコ盆地のサンタ・イサベル・イスパパンである。狩猟後に解体されたマンモスの骨格が発見された。- 古期 (Archaic Era/Period/Stage)
** ca. 8000 B.C. -ca. 2000 B.C.
*** 前8900～前6700頃　オアハカ州ギラ・ナキツ洞穴。ヒョウタン・カボチャの栽培の開始。
*** 前5000頃～前1500頃 タマウリーパス州ディアブロ渓谷の洞窟群。石臼、石杵、マノなどの出土。前3000頃トウモロコシの栽培始まる。
*** 前3500頃、プエブラ州テワカン盆地コスカトラン洞窟でトウモロコシの栽培始まる。前2800頃の土器
*** 前6700頃～　チアパス州サンタ・マルタ岩陰。石臼、マノなどの出土
*** 前3200頃の土器出土。プエルト・マルケス（ゲレーロ州の太平洋岸）- 先古典期 (Pre-Classic Era/Period/Stage) 若しくは形成期(Formative Era/Period/Stage)
** ca. 2000 B.C. - A.D.250 (300)
*** 前2000年以後 - メソ・アメリカ各地で定住農村村落の成立
*** 前期前半 - 
*** 前期後半 - オルメカ文明（サン・ロレンソ) の繁栄始まる（紀元前1250年頃）
*** 中期前半 - サン・ロレンソの繁栄と放棄（紀元前900年頃）、ラ・ベンタの台頭
*** 前500年頃 - モンテ・アルバンの始まり
*** 中期後半 - ラ・ベンタの繁栄と放棄（紀元前400年頃）、サン・ホセ・モゴテ石碑3号(メソアメリカ最古の文字出現、260日暦最古の使用例)
*** 後期前半 - エル・ミラドールの繁栄、モンテ・アルバンI期(紀元前500年頃～同100年頃)
*** 後期後半 - トレス・サポーテス、ラ・モハーラ、イサパの繁栄。長期暦の石碑出現。原古典期と並行。モンテ・アルバンII期(紀元前100年頃～紀元後200年頃)、メキシコ中央高原にクィクィルコ繁栄するがシトレ火山噴火で崩壊(紀元前50年頃)。テオティワカンの建設はじまる。
*** 前32年 - 終末期オルメカ遺跡トレス・サポーテス石碑C の年代- 古典期 (Classic Era/Period/Stage)
** A.D.250 (300) - A.D.900- 後古典期 (Post-Classic Era/Period/Stage)
** A.D.900 - 1524(1542)

**脚注**

**関連項目**
 メキシコの洞窟遺跡一覧
美合駅

美合駅（みあいえき）は、愛知県岡崎市美合町字一ノ久保にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号はNH11。

**概要**
急行以下の列車が停車する。このほかには、平日朝に名古屋方面へ岐阜行きの快速特急と特急が各1本（豊川稲荷始発）、名古屋方面からの国府行きと伊奈行きの特急が夜に2本（土休日は1本のみ）停車する。かつて全車特別車特急が運行されていた頃には、豊橋方面に向かう列車が夕方以降特別停車していた時期があった。
平日・土休日共に夕方以降を中心に当駅で急行豊橋行きと普通伊奈行きとの緩急接続が行われる。平日夕方の下りは普通が特急の通過待ちをしている。
朝を中心に名古屋方面への当駅始発列車が少数設定されている。かつては昼間1時間あたり2本の急行をはじめ当駅止まりの列車も多数存在したが、順次豊川稲荷まで区間延長されたり、2つ名古屋寄りの東岡崎止まりになったりしたため、2003年の改正以降1本もない。
急行停車駅であるが、2021年5月の改正で平日日中の急行停車本数が激減しており、利便性が悪くなっている（本宿駅も同様）。2023年3月の改正で土休日日中の急行停車本数も激減した。

**歴史**
 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1966年（昭和41年）7月1日 - 日清紡績専用線廃止。- 1982年（昭和57年）6月16日 - 貨物営業廃止。- 1985年（昭和60年）12月 - 橋上駅ならびに2階建て駅ビルの建設工事が開始。総工費は約5億5千万円。- 1986年（昭和61年）12月2日 - 橋上駅舎が完成（旧駅舎の東へ移転）。ホームおよび上屋の延長も実施。- 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。- 2008年（平成20年） - エレベーターが設置されバリアフリー化される。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了。- 2024年（令和6年）6月29日 -  特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。

**駅構造**
8両編成対応の島式ホーム2面4線に側線数本を有する地上駅。特殊勤務駅（管理駅は東岡崎駅）で、窓口営業時間は平日の7:30～12:00と13:00～19:30となっている（土休日は休業）。2024年（令和6年）6月28日までは終日駅員が配置されていた。改札口は橋上階にあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が1台ずつ設けられている。

**のりば**
当駅東側の入替用の渡り線は、かつて当駅止まりの列車を入れ替える目的で使用された。現在朝に1本設定されている下り始発列車は、本宿駅から回送で入線する。
パノラマカー運転台から一度外へ出て、乗降用ドアから車内へ入り、反対側運転台へ上がるための踏み台が、今も残る。
当駅南側には、中川ヒューム管工業岡崎工場が側道を隔てず隣接する。そのため駅南側に出入口を設けることができず、駅南側の住民は踏切を渡らなくてはならない。
かつては当駅から日清紡績美合工場（現：日清紡テキスタイル美合事業所）まで貨物線が引かれていた。現在は廃止されているが、貨物ホームの跡は今も残っている。
2007年度にエレベーターが設置された。発車案内の電光掲示板が、2008年2月に改札に、2009年2月にホームに設置された。この間、2008年3月にホームの嵩上げ工事が完了した。
弾性分岐器は未設置のため、通過列車の速度制限は100km/hである。
夜間滞泊の設定あり(1番線及び4番線)。このうち4番線の車両は東岡崎駅23時04分着の特急(224列車)で、当駅まで回送される。
MT-Miai Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Miai-station-platform-003.jpg|ホーム
MT-Miai-Nakagawa-Hume-pipe.jpg|駅南側に隣接する中川ヒューム管工業岡崎工場
MT-Miai-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は7,536人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中55位、 名古屋本線（60駅）中21位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,927人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中42位、 名古屋本線（61駅）中20位であった。- 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は1,568人であった。
『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**

**教育機関**
 愛知県立農業大学校- 愛知県立岡崎高等技術専門校- 愛知県青年の家- 美合保育園- 岡崎市立美合小学校- 愛知県立みあい特別支援学校

**企業**
 中川ヒューム管工業岡崎工場- 日清紡テキスタイル美合事業所- 日清紡メカトロニクス美合工機事業所

**寺院**
 本宗寺

**その他**
 愛知県道328号本郷美合停車場線（馬頭道）- 愛知県道329号美合停車場線（馬頭道）- フェルナ 美合店- イオンタウン岡崎美合

**路線バス**
バス停は、駅前のバスロータリー内の「美合駅」が最寄り。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急
:: 通過
: ■特急（上り特別停車）
:: 国府駅 (NH04) - 美合駅 (NH11) - 東岡崎駅 (NH13)
: □快速特急・■特急（下り特別停車）
:: 本宿駅 (NH08) - 美合駅 (NH11) - 東岡崎駅 (NH13)
: ■急行
:: 本宿駅 (NH08) - 美合駅 (NH11) - （一部男川駅 (NH12)）- 東岡崎駅 (NH13)
: ■準急・■普通
:: 藤川駅 (NH10) - 美合駅 (NH11) - 男川駅 (NH12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  美合駅 - 名古屋鉄道
男川駅

男川駅（おとがわえき）は、愛知県岡崎市大西町字揚枝にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH12。

**概要**
manacaが利用可能である。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）を導入している。
準急・普通のほか、平日6時台に下りの急行が1本特別停車する。

**歴史**
 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。- 2007年（平成19年）6月30日 - ダイヤ改正により快速急行・急行の各1本が特別停車。- 2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により準急停車駅に昇格。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
Former Otogawa Station.JPG|旧駅舎

**駅構造**
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。半径800mでカーブする線路（上り線のみ105km/h制限）に合わせて湾曲している。
Otogawa-station-platform.jpg|ホーム
Otogawa-station-name-board-002.jpg|駅名標
Otogawa-station-underpass-north-entrance.jpg|駅の南北をつなぐ地下道の入り口

**のりば**
当駅から豊橋駅へは直通列車が停車しないため最低1回乗り換えが必要。豊川線の各駅へは朝や夕方以降に直通列車が停車するため乗り換えなしで行ける。

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,475人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中121位、 名古屋本線（60駅）中34位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中182位、 名古屋本線（61駅）中45位であった。- 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は593人であった。
『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値
トランパス導入前から無人駅だが、近くに高校があるため、平日朝夕は学生で賑わう。駅周辺にはマンションの建設が進んでおり利用客は少しずつ増加している。学校が休日となる土休日の利用客は少ない。

**駅周辺施設**
周辺は、マンションが林立する。
また、学校が複数立地し、近くに住む住民だけでなく学生の利用も多い。

**学校**
 愛知県立岡崎商業高等学校- 光ヶ丘女子高等学校- 岡崎市立竜美丘小学校

**その他**
 小豆坂古戦場- 名鉄バス「男川」バス停- 岡崎インターチェンジ：東名高速道路- 愛知県道26号岡崎環状線（竜東メーンロード）- 岡崎竜美丘郵便局- しまむら美合店

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行
:: 通過
: ■急行（下り1本のみ停車）・■準急・■普通
:: 美合駅 (NH11) - 男川駅 (NH12) - 東岡崎駅 (NH13)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  男川駅 - 名古屋鉄道
四宮駅

四宮駅（しのみやえき）は、京都府京都市山科区四ノ宮堂ノ後町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT32。

**歴史**
徳林庵の北側に仁明天皇の第4皇子「人康親王」の山荘があったことが『四ノ宮』の地名の由来と言われている。

**年表**
 1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間の路線開通時とともに開業。- 1925年（大正14年）2月1日：会社合併により京阪電気鉄道京津線の駅となる。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。- 1949年（昭和24年）
** 8月7日：隣接する四ノ宮車庫で火災、車庫全焼・車両22両焼失。
** 12月1日：会社分離により、再び京阪電気鉄道の駅となる。- 1950年（昭和25年）
** 9月10日：上り副本線（待避線）新設、急行待避が山科駅から当駅に変更。
** 11月16日：新しい四ノ宮車庫竣工。- 1997年（平成9年）6月28日：新駅舎の使用を開始。- 2002年（平成14年）1月15日：自動改札機設置、使用開始。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

**停留場構造**
島式・単式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。改札口は単式の京都方面行きホームのびわ湖浜大津寄りにあり、反対側にある島式のびわ湖浜大津方面行きホームへは構内踏切で連絡している。
停留場の北側に京津線の車両基地である四宮車庫が設置されている。また、びわ湖浜大津方にY形折り返し線があり、地下鉄開通以前のダイヤでは、普通列車が頻繁に折り返しに用いていた。

**のりば**
 付記事項- ホーム有効長は4両。- ホームが3線以上あるにもかかわらず、案内上ののりば番号表記がない（自動放送でものりば番号はアナウンスされない）。ただし、管理上での番線番号は一応存在しており、車庫側のホームから番線番号がカウントされ、上り用の島式ホームが1・2番線、下り用の単式ホームが3番線とされる。- びわ湖浜大津方面行きについては、通常は駅舎側のホーム（2番線にあたる）のみを使用。反対側（車庫側）のホーム（1番線にあたる）は入出庫列車および当駅始発列車が使用する（かつて急行があった時代は当駅で緩急接続を行っていた）。地下鉄東西線開業前日の1997年10月11日までは、京阪京津線は準急（京津三条 – 浜大津間）と普通（京津三条 – 当停留場間）の二本立てで運行されていた。そのため、三条駅までの先着列車が1時間8本存在していたが、地下鉄開業に伴う翌12日の改正で普通のみの1時間4本となり、当停留場と京阪山科駅においては減便となり、2018年3月17日の改正でさらに減便されて1時間3本となった。現在も当駅を始終点とする（車庫に出入りや夜間滞泊を伴う）列車が、少ないながらも設定されている。
Shinomiya view toward Hamaotsu.JPG|ホーム（構内踏切から）
Sinomiyasyako.JPG|四宮車庫

**利用状況**
1日：2,575人（2009年11月10日調べ）『京阪百年のあゆみ』資料編より
滋賀県大津市との県境付近に駅があることから、両府県からの利用者がいる。

**停留場周辺**

**隣の停留場**
 京阪電気鉄道
 ▲京津線
: 京阪山科駅 (OT31) – 四宮駅 (OT32) – 追分駅 (OT33)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  四宮駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：四宮駅
那須めぐみ

那須 めぐみ（なす めぐみ、1978年7月27日 - ）は、日本の女性声優。ケッケコーポレーション所属ケッケコーポレーション。

**経歴**
小学3 - 4年生のころからアニメが好きだった。学校から急いで帰ってはランドセルを放り投げ、テレビを見ている子供だったseigura200407。声優がキャラクターの声を演じていることに気づいたのは、クイズ番組で職業を当てる問題が出た時seigura200407。登場していた声優たちを通して職業としての声優に興味を持ち、「私も声優になりたい」と思い始め、小学4年生から放送委員会や演劇クラブに参加するseigura200407。
高校は進学校だったため、高校3年生の時にはほとんどの生徒が進学を希望しており、親には声優を目指すことを猛反対されたseigura200407。高校3年生の夏に、親に内緒で代々木アニメーション学院のオーディションを受けたところ、グランプリを獲得し特待生になる。学費の心配もなくなり、「これならいいでしょ!」と親に伝えたところ、唖然とされたseigura200407。半ば強引に親を説得した後、上京して同アニメーション学院に通っていたseigura200407。
在学中に『宮村優子の直球で行こう!』、『平野友康のお台場ラジオ会館』のアシスタントをしていたseigura200407。
日本ナレーション演技研究所卒業。以前はアイムエンタープライズ、ぷろだくしょんバオバブ、ベルプロダクションに所属していた。

**人物**
趣味は音楽鑑賞、映画鑑賞、読書、散歩ケッケコーポレーション。
デビューのきっかけはニッポン放送の深夜放送である『平野友康のオールナイトニッポン』内のオーディションでグランプリを受賞したこと。2009年7月に一般人と入籍。同年9月に結婚式を挙げたことを自身のブログで発表した。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**テレビアニメ**

**劇場アニメ**
 クレヨンしんちゃん オタケベ!カスカベ野生王国（2009年、SKBEガールズ）- クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ黄金のスパイ大作戦（2011年、黒服）

**OVA**
 エフィカス この想いを君に…（1998年、パルテ）- Memories Off（2001年 - 2002年、今坂唯笑）- 全3弾- 一撃殺虫
ホイホイさん（2004年、出羽きみ子）※ 同名コミック初回限定版同梱DVDに収録- 天空断罪スケルターヘブン（2004年、市川凛）- Memories Off 3.5 想い出の彼方へ（2004年、今坂唯笑）

**Webアニメ**
 ダンゴゴン太（2007年、ゴン太 他）

**ゲーム**

**ドラマCD**
 オリジナル ラジオドラマ エフィカス この想いを君に… vol.1、2（1998年、深見遥）- 幻想世界英雄烈伝 フェアプレイズ（キサヤ）- みかにハラスメント（2005年、北川みか）- 春夏秋冬 逆襲のアカズキンチャン（2007年、槙原綾乃）

**吹き替え**
 ジャンプ・イン!（メアリー）- スーパーナチュラルIV（オードリー）- フードタスティック!ディズニーフード対決（キキ・パーマー）- マイ・リトル・ブライド（ヘウォン）- ワンダフルファミリー（フレデリック）

**デジタルドラマ**
 ケイクランドストーリー（サブレイ）

**ラジオドラマ**
 ユマの物語〜シンフォニーNo.V〜（2004年、平田静子）

**ラジオ**
※はインターネット配信。- 平野友康のオールナイトニッポン（1997年 - 1998年）- アシスタント- 飯塚雅弓のMEGA-TONスマイル（1998年 - 2000年）- 初代アシスタント- あっことめぐのまじかるエッグへようこそ- メタルガン・スリンガー おまかせBilly's Angel（2002年、文化放送）
*.hack//Radio 綾子・真澄のすみすみナイト（文化放送）

**CM**
 ラジオCM O-TRAP（ルミナ）- G-station(ナレーション)

**特撮**
 ボイスラッガー（1999年、ツェドゥアの妖精）

**映像商品**
 メモオフ・ファーストコンサート（2002年3月20日）- メモオフ・セカンドコンサート コンプリートDVD（2003年3月28日）

**舞台　**
 リアルステージHUNTER×HUNTER蜘蛛の記憶(シズク)- 風まかせけやき十四(玉姫)

**ディスコグラフィ**

**キャラクターソング**

**その他参加楽曲**

**未音源化楽曲**

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  ケッケコーポレーションによる公式プロフィール- nasumegumi
ガーディアン

ガーディアン（The Guardian）は、イギリスの大手一般新聞である。旧題号は『マンチェスター・ガーディアン』（The Manchester Guardian ; 1821年 - 1959年）。
編集方針は中道左派・リベラル寄りとされ、読者の多くは労働党か自由民主党の支持者である。伝統的に労働党を支持しているが、2010年イギリス総選挙では自由民主党を支持。
紙媒体の発行部数は約14万部（2018年現在）、紙媒体と電子版と合わせた定期購読者の数は50万人以上である。日曜日は休刊日だが、日曜版の『オブザーヴァー』（The Observer）を発行している。また、国際版雑誌の『ガーディアン・ウィークリー』（:en:The Guardian Weekly）も発行している。

**概要**
『マンチェスター・ガーディアン』は1821年5月5日、John Edward Taylorらによって非国教会系の新聞としてマンチェスターで創刊された。テイラーらは「ピータールーの虐殺」事件を目撃しており、事件後に『マンチェスター・オブザーヴァー』紙が警察によって閉鎖されたことをきっかけとして、この新聞を立ち上げた。
1855年に日刊に移行し、1872年から1927年まで57年間にわたり編集長を務めたチャールズ・プレスウィッチ・スコット（Charles Prestwich Scott、1846年 - 1932年）の手で有力紙に成長した。スコットは1907年に社を創業家から買いとり社主を兼務した。スコット没後の1936年、息子のジョン・スコットが設立したスコット・トラスト社（現：スコット・トラスト有限会社）に新聞社の所有権を移し、法人化した。
伝統的に自由党（今のイギリス自由民主党）と友好関係にあり、スペイン内戦時の論調が国際的評価を集め、左派・リベラル勢力からの信頼を得た。
1959年、題号を現在の『ガーディアン』に変更し、1964年に本社をマンチェスターからロンドンに移転したが、1970年代に経営不振に陥り、一時、『タイムズ』との合併交渉も行われた。 
1986年には同じリベラル系の一般紙『インデペンデント』が創刊され、新聞各紙間の部数競争が激化する中、1988年に紙面のデザインを変更した。1993年に『タイムズ』が皮切りとなった価格競争には加わらず、アメリカのアフガニスタン侵攻やイラク戦争時には反戦の立場を取る市民から支持されたほか、アメリカ合衆国でも読者を増やした。
判型は長年にわたりブロードシート判（375×600 mm）であったが、2000年代に進んだ一般紙の小型化においてはベルリナー判（470×315 mm）を採用し、2005年9月12日に移行した。またタブロイド判であった『ガーディアン・ウィークリー』も2007年に本紙の半裁にあたるハーフ・ベルリナー判に移行した。2013年6月から、元CIA職員のエドワード・スノーデンから託されたNSAの機密資料に基づき多数の記事を掲載している。2014年4月14日、ガーディアンのアメリカ合衆国ウェブ部門は、NSAの極秘情報収集活動「PRISM」の調査報道が評価され、ピューリッツァー賞の公益部門金賞を受賞した。
2018年1月より、経費削減のため判型をタブロイドに変更した。
2020年1月、ガーディアンは気候変動対策の一環で化石燃料会社からの広告を禁止した。
Ofcomやピュー研究所などの調査で、ガーディアンは最も信頼されているイギリスの新聞であるとの結果が出ている。

**脚注**

**関連項目**
 ガーディアン・メディア・グループ- ユーストン・マニフェスト- 読売新聞（提携先）- デイヴィッド・マッカイ- ネクスト・ジェネレーション (ガーディアン)

**外部リンク**
 url=http://www.theguardian.com/- The Guardian - on Bluesky- The Guardian US- Guardian US - on Bluesky- The Guardian Australia - Guardian Australia - on Bluesky
岡崎公園前駅

岡崎公園前駅（おかざきこうえんまええき）は、愛知県岡崎市中岡崎町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH14。

**概要**
愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 中岡崎駅が近接しており、名鉄名古屋本線から愛知環状鉄道へ乗り換える際によく利用される駅である。
停車列車は原則普通列車のみだが、8月上旬に行われる岡崎城下家康公夏まつり花火大会の時は、一部の快速特急・特急・急行・準急が当駅に臨時停車する。ただしミューチケットは発売されないので、快速特急・特急は一般車のみの利用となり、特別車には乗車できない（当駅の自動券売機はミューチケット購入不可であり、ネット予約でも設定されない。東岡崎駅または新安城駅発着で利用することは可能）。また、この日の快速特急・特急は2両増結して8両で運転されることが多いため、後寄り2両はドアが開かなくなる。
愛・地球博期間中の土休日は一部の快速急行、急行列車が臨時停車していた。

**歴史**
かつては東岡崎駅に対して西側に位置することから西岡崎駅と呼ばれていた。岡崎公園（現・岡崎城公園）が桜の名所として知られていたこともあり、岡崎観光協会の要望もあって、後に岡崎公園前駅に改称され現在に至る。公園名は改称されたが、駅名の改称は現時点では発表されていない。
駅は過去に2度移転している。1度目は矢作橋 - 東岡崎間の複線化工事に伴うもので、開業した場所から東へ約260m移転している。その後、1960 - 1970年代に実施された国道248号沿いの土地区画整理事業に関連して再度西へ移転した。

**年表**
 1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道岡崎線の西岡崎駅として開業。- 1925年（大正14年）
** 6月5日 - 移転。
** 6月15日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。- 1926年（大正15年）4月1日 - 当駅含む矢作橋 - 東岡崎間が複線化。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1936年（昭和11年）4月1日 - 岡崎公園前駅に改称。- 1971年（昭和46年）2月1日 - 無人化。- 1976年（昭和51年）12月1日 - 現在地に移転。- 2004年（平成16年）9月15日 - 駅集中管理システムおよびトランパスの供用開始。- 2010年 （平成22年） 7月上旬 - 自動改札機がICカード対応タイプに変更される。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。- 2021年（令和3年）12月10日 - エレベーター及び男子・女子・多機能トイレの供用を開始する。
File:OKazakishi-no-konjaku-8.jpg|西岡崎駅（1923年撮影。当時の名称）
MT-Nishi Okazaki Station 1940.jpg|現在地に移転前の岡崎公園前駅（1940年）
MT-OkazakiKoen-Mae-Former-stairs-2333.jpg|現在地に移転前の跡地付近（2020年）

**駅構造**
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ築堤上の地上駅である。築堤は国道248号を跨ぐ東岡崎駅方が高く、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線とアンダークロスする部分は低くなっている。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）導入済みの無人駅である。岡崎観光夏まつり花火大会の開催日は大変混雑するため、隣の東岡崎駅から臨時に係員が派遣されて当駅に配置される。改札口は北側の1ヶ所のみで、南側へは直接出られない。エスカレーターは設置されておらず、車椅子で当駅を利用する際は前日18時までに東岡崎駅まで連絡する。トイレは1階の新連絡通路前に設置されている。以前はホームに行く方法は階段のみであったが、2021年（令和3年）12月にバリアフリー工事が完了し、エレベーター付きの跨線橋が新設された。
当駅は通常普通列車のみ停車であり、豊橋駅や豊川稲荷駅（豊川線の他の駅も含む）へは直通の普通列車が存在しないため臨時停車がない場合最低1回乗り換えが必要。時刻表上、上り列車の大半が次の東岡崎駅で終点となる。毎時4本のうち2本は東岡崎駅到着後そのまま伊奈行きになるため、伊奈駅への実質的な直通はある。
隣の矢作橋駅と同様、上下線の間隔が名鉄の標準よりも若干広い。
MT-Okazakikōen-mae Station-Building 3.jpg|駅舎
MT-Okazakikōen-mae Station-Platform 2.jpg|ホームと跨線橋
MT-Okazakikōen-mae Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,459人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 122位、 名古屋本線（60駅）中 35位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,013人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中220位、 名古屋本線（61駅）中51位であった。- 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は880人であった。
『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値
2003年の普通列車4本化に伴い従来より利用客が増えたものの全列車停車の東岡崎駅に比較的近いため、花火大会が開催されない普段の利用客はそれほど多くない。

**駅周辺**
岡崎城や市街地に位置する東岡崎駅へも徒歩で移動できる。
中岡崎駅#駅周辺も参照。- 八丁味噌の郷
** カクキュー八丁味噌工場
** まるや八丁味噌工場- 国道1号（龍城通り）- 国道248号- きらり通り- 松葉通り- 八帖往還通り- 八丁蔵通り- 矢作川- 乙川- 岡崎城公園・岡崎城
** ただし岡崎市ホームページのアクセス案内には当駅からの表示は無く、名鉄では東岡崎駅からのみの案内となっている。- コムタウン
** ケーヨーデイツー岡崎店
** フィールコムタウン店
** エディオン岡崎本店

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 東岡崎駅 (NH13) - 岡崎公園前駅 (NH14) - 矢作橋駅 (NH15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  岡崎公園前駅 - 名古屋鉄道