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平磯駅

平磯駅（ひらいそえき）は、茨城県ひたちなか市平磯町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

**概要**
当駅は、ひたちなか市（旧・那珂湊市）に位置し、平磯海水浴場、隣駅の殿山駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。

**当駅における運行形態**
 上り（那珂湊・勝田方面）
** 日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。- 下り（阿字ヶ浦方面）
** 日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。

**歴史 == - 1924年（大正13年）9月3日：湊鉄道の駅として開業。- 1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。 - 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。- 1977年（昭和52年）12月16日：無人化、自動券売機設置。- 1987年（昭和62年）：スーパーマーケットとの合築駅舎となる。- 2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。- 2011年（平成23年）：駅舎が再改装され、同年10月、現在の施設となる。
Hiraisoeki.JPG|旧駅舎（2009年10月）
Hiraisoeki-homeiriguti.JPG|ホーム入口（2009年10月）
Minatosen Hiraiso eki 1.jpg|旧駅舎とホーム（2005年8月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
1987年に当時直営スーパーだった茨城交通デーリーストア平磯店が入った複合駅舎に改築され、駅舎はスーパーマーケットの一角にある形態だった。茨城交通がスーパー事業から撤退したあと、店舗は他社に譲渡され、スーパーが営業していたが、その後撤退し閉鎖された。駐車場跡地は住宅地となった。駅舎は2011年に再び改装され、店舗跡は同年10月上旬に撤去作業が完了。ホームをバリアフリー対応とし、駐輪場やトイレが設置された。
かつては相対式ホームを有する交換可能駅で、貨物用の側線も有していたが、1980年代に撤去されている。
2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵設置、列車非常停止警報装置の新設、および上屋の更新が実施された。
Hiraiso-eki02.JPG|ホームから磯崎駅方面を望む（2013年9月）
Hiraiso-eki03.JPG|ホームより殿山駅方面を望む（2013年9月）
Hiraokaeki-ekihyou.JPG|駅名標

**利用状況**
 平磯駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 ひたちなか市立平磯小学校- 平磯郵便局- 平磯海水浴場- 平磯漁港- 水産加工団地

**隣の駅**
 ひたちなか海浜鉄道
 ■湊線
: 殿山駅 - 平磯駅 - 美乃浜学園駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  平磯駅 - ひたちなか海浜鉄道
平岡駅

平岡駅（ひらおかえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。無人駅である。
特急「伊那路」が停車する。他に飯田・辰野方面から当駅までの区間列車が設定されている。かつては当駅まで長野・新宿方面から直通列車が運転されていた。

**歴史 == - 1936年（昭和11年）
** 4月26日：三信鉄道温田駅 - 当駅間延伸時に、終着駅の満島駅（みつしまえき）として開設停車場。一般駅停車場。
** 12月30日：三信鉄道が小和田駅まで延伸、途中駅となる。- 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）に移管停車場。- 1952年（昭和27年）11月15日：平岡駅（ひらおかえき）に改称停車場。- 1984年（昭和59年）
** 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止停車場。
** 1月21日：車扱貨物取扱全廃（旅客駅化）停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）11月1日：夜間無人化。- 1990年（平成2年）駅前広場の一角にクハ165-16の廃車体が置かれ、ふれあいタウンという喫茶店としてオープンするが、1998年（平成10年）10月に閉店、解体される。- 2001年（平成13年）4月2日：現駅舎である「ふれあいステーション龍泉閣」の供用開始。- 2012年（平成24年）4月1日：JR全線きっぷうりばを廃止、無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。ホームとの移動用に、ホームの為栗駅（下り）側に構内踏切がある。
以前は東海交通事業職員が駅業務を受託する業務委託駅（夜間は無人）でJR全線きっぷうりばを設置していたが、2012年4月1日から無人駅となった。飯田駅が当駅を管理している。
駅舎には、温泉・宿泊施設「ふれあいステーション龍泉閣」が併設されており、売店や地域物販店・地域PRブース・食堂等が入っている。

**のりば**
 原則として下り列車が1番線・上り列車が2番線を使用するが、臨時急行「飯田線秘境駅号」運転時は下り普通列車1本（519M・岡谷行）が1番線停車中の秘境駅号を追越すため2番線に発着する（運行開始当初は秘境駅号が一度乗客を降車させ機回しを行っていた）。
Hiraokastation.jpg|ホーム（2004年2月）

**利用状況**
「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。- 2001年度 - 211人- 2002年度 - 193人- 2003年度 - 164人- 2004年度 - 162人- 2005年度 - 158人- 2006年度 - 160人- 2007年度 - 159人- 2009年度 - 106人- 2010年度 - 102人- 2011年度 - 89人- 2012年度 - 84人- 2013年度 - 73人- 2014年度 - 66人- 2015年度 - 68人- 2016年度 - 64人- 2017年度 - 69人- 2018年度 - 51人- 2017年度 - 69人- 2018年度 - 51人- 2019年度 - 46人- 2020年度 - 31人- 2021年度 - 31人

**駅周辺施設**
平岡駅周辺には、下記が立地する。- 満島屋（食品スーパー）
** 休憩スペース、コインランドリーを持つ
** 営業時間：9:00～19:00
** 定休日：日曜日、1月1日～3日-  ふれあいステーション龍泉閣（複合宿泊施設）
** 宿泊施設、売店、展望風呂「龍泉の湯」（日帰り入浴可）、レストラン「レストラン龍泉」などを持つ
** 展望風呂の営業時間：平日 15:00～21:00（最終受付20：00）、土日祝 12:00～21:00（最終受付20：00）
** レストランの営業時間：11:00～14:00、17:30～20:00-  天龍村図書館
** 開館時間：10:00～18:00
** 休館日：月曜日、月末日、祝日、年末年始（12月29日～1月4日）、整理期間

**駅周辺**
天龍村の玄関口であり、国道418号により遠山郷（飯田市南信濃）方面へ通じている。- 天龍村役場- 天龍村立天龍小学校- 天龍村立天龍中学校- 長野県道1号飯田富山佐久間線- 飯田信用金庫天龍支店- 遠山タクシー有限会社- 平岡ダム- 天竜川

**駅接続のバス路線**
JR平岡駅より利用可能なバス路線は、3路線運行されている（2024年11月現在）。- 信南交通バス、平岡線
** 平岡 - 和田 - かぐらの湯
** 飯田市・遠山地区（旧 南信濃村域）とJR平岡駅を結ぶ
** 路線バスと乗合タクシーの2方式で運行されている-  天龍村営バス・神原線、おきよめ号
** 平岡郵便局 - JR平岡駅 - 大河内
** 天竜川西岸の旧神原村域とJR平岡駅を結ぶ
**  天龍温泉 おきよめの湯と結ぶ、所要時間 約30分-  デマンドバス「やまびこデリ号」（事前予約制バス） 
** 村内各地 - 平岡商店街 
** 予約が必要。乗車日の2営業日前の17時までに要予約。予約がない場合は運行しない。運賃は1回 200円/人、小学生は 100円/人

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
*特急「伊那路」、臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
: ■快速（上りのみ運転、当駅まで各駅に停車）
:: 伊那小沢駅 ← 平岡駅 ← 為栗駅
: ■普通
:: 鶯巣駅 - 平岡駅 - 為栗駅（一部通過） - 温田駅
1951年（昭和26年）7月31日まで、為栗駅との間に遠山口駅が存在した。

**観光パンフレット**
  天龍村案内図 -  天龍村観光パンフレット 

**秘境駅間コースの案内パンフレット**
天龍村では、観光振興の一環として、ウォーキングコースを紹介するパンフレットを作成している。その中に、秘境駅間のコースがある。秘境駅訪問時、列車待ちの時間帯でのウォーキングが可能である-  天龍村を歩いて知ろう　秘境駅の巻
** 為栗（してぐり）駅～平岡駅（信濃恋し・湖岸道路コース、片道約7km、約90分）
** 平岡駅～鶯巣（うぐす）駅（浄心の滝コース、片道約3km、約45分）
** 鶯巣（うぐす）駅～伊那小沢駅（県下一早い桜コース、片道約3km、約45分）
** 伊那小沢駅～中井侍駅（中井侍の三十三所観音コース、片道約4km、約70分、途中にビューポイントあり）
** 伊那小沢駅～中井侍駅（なかいさむらい駅コース、片道約3km、約45分）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**近隣の秘境駅**
 為栗駅- 鶯巣駅- 伊那小沢駅- 中井侍駅

**外部リンク**
  ふれあいステーション龍泉閣
ブードゥー

ブードゥー、ヴードゥー（Voodoo）- ブードゥー教 - 中米における民間信仰。- VOODOO-MURDERS（ブードゥー・マーダーズ） - 全日本プロレスの興行で活動するプロレスラーのユニット。- ブードゥー・マルンバ - アメリカ合衆国のプロレスラー。ビッグ・レッドを参照。- ブードゥーサイクル - アメリカに本社をもつ自転車メーカー。- Voodoo (aircraft) - アメリカ合衆国のレース用航空機。P-51を改造している。- XF-88ブードゥー - アメリカ空軍の試作戦闘機。XF-88 (航空機)を参照。- F-101ブードゥー - アメリカ空軍の戦闘機。F-101 (航空機)を参照。- Voodoo - かつて3dfx社（現在はNVIDIA社に吸収）が生産していたグラフィックチップ。- Voodoo (会社) - パリを拠点とするフランスのゲームクリエイターおよびゲーム販売会社。- ヴードゥー (キング・ダイアモンドのアルバム) - キング・ダイアモンドのアルバム- ヴードゥー (ディアンジェロのアルバム) - ディアンジェロのアルバム- ヴードゥー・エクスピリエンス - アメリカのニューオリンズで開催される音楽フェスティバル
平川駅

平川駅（ひらかわえき）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。

**歴史 == - 1934年（昭和9年）5月20日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。- 1963年（昭和38年）
** 5月10日：荷物扱い廃止停車場、無人駅化。
** 10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる停車場。- 1979年（昭和54年）7月1日：鹿児島寄りに100 m移転停車場。- 1983年（昭和58年）3月8日：再度有人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる。- 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、再度無人駅化。

**駅構造**
ホーム（2022年1月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
以前は有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、無人駅化された。
IC乗車カード「SUGOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。
簡易自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。


**のりば**
- のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述

**利用状況**
 2023年度の1日平均乗車人員は754人である。
当駅近隣には鹿児島県立錦江湾高等学校と、鹿児島医療技術専門学校 平川校が立地しており、両校の多くの生徒が当駅を利用して通学している。

**駅周辺**
平川動物園の最寄駅は五位野駅である。- 国道226号- 錦江湾公園- 鹿児島県立錦江湾高等学校- 鹿児島医療技術専門学校 平川校- 鹿児島市立平川小学校- 最福寺- 烏帽子岳自然遊歩道（登山コース・当駅から山頂まで4.5km※山頂から平川動物公園コースで五位野駅に戻れる）- 平川バス停

**バス路線**
鹿児島交通平川バス停が利用可能。（下記は各系統行先）

**平川バス停**

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■指宿枕崎線
: ■快速「なのはな」
:: 五位野駅 - 平川駅 - 喜入駅
: ■普通
:: 五位野駅 - 平川駅 - 瀬々串駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=平川
コクチバス

コクチバス（小口バス、英名：Smallmouth bass ）は、サンフィッシュ科オオクチバス属に分類される淡水魚の一種、Micropterus dolomieuに充てられる標準和名である。2亜種を含む。日本に生息する個体群は原名亜種 Micropterus dolomieu dolomieu であり英名をノーザンスモールマウスバス(Northern smallmouth bass)というが、この場合の和名は確立していない。オオクチバス（ラージマウスバス） M. salmonides などと共に、通称「ブラックバス」と呼ばれることが多い。
オオクチバスと同様、北アメリカ原産であるため、分布拡大が問題となっている。

**分布**
北アメリカ（カナダ南部、アメリカ中東部）を原産地とする 。
日本（北海道、本州）に移入分布する。

**亜種**
Micropterus dolomieu dolomieu - Northern Smallmouth Bass、基亜種
*Micropterus dolomieu velox - Neosho Smallmouth Bass、ミズーリ亜種

**形態**
成魚の体長は30-50センチメートルほど。記録されている最大個体は69センチメートル。断面は側偏し、亜成魚以上の個体は頭部後方から第一背鰭前方にかけ、背面が盛り上がる。体色は背から体側にかけて茶銅色、腹面はやや褐色がかった白銀色を示す。危険を感じたり捕食行動をとったりする際、また夜間休息中には、体側に顕著な虎縞状の模様が現れる。
オオクチバスと比較して口が小さく、体色が茶色または褐色（オオクチバスも茶色いことがあるため、これだけを同定に使うのは不適）、多くの個体で上顎の後端は目より後ろには達しない。また、コクチバスの方が体高が高く鱗が細かい。側線上部鱗数（そくせんじょうぶりんすう）はオオクチバスが8なのに対し、コクチバスは11-13である。

**生態**
オオクチバスが比較的温暖な止水域から緩い流れを棲み処とするのに対し、本種はより冷水、流水に適応している。原産地では水底に丸石が転がるような清流、渓流、清澄な湖沼等に多い傾向にあるが、日本では河川の中流域から泥底の汽水域まで広くみられる。
他の魚、水棲節足動物、水面に落下した昆虫、カエル等を捕食する。体長の44%から66%までの体長の小魚を捕食している。寿命はオオクチバスよりもやや短く、通常8年程度とされている。

**外来種問題**

**捕食圧の問題と対策**
ルアーにより釣り上げられたコクチバス
オオクチバスよりも低水温を好み、流れの速い河川でも生息できるという性質から、オオクチバスが侵入できないような渓流域や流水域にも侵入し、在来生物へ影響を与えることが危惧されている。捕食が確認されている生物種は、アユ、イワナ、ウグイ、ヒメマス、ヤマメ、ヨシノボリ、ワカサギなど幅広い。
カナダで本種が導入された湖では希少種の減少など魚類群集構造の変化が報告されている。また、南アフリカでも本種の導入後に希少種を含む在来生物の減少が報告されている。
日本では日本生態学会が本種を日本の侵略的外来種ワースト100に選定している。また、外来生物法による特定外来生物に指定されており、無許可の生きたままの飼養・保管・運搬・輸入が一切禁止されている。沖縄を除く都道府県の内水面漁業調整規則で移植が禁止されているほか、琵琶湖などでは採捕地点での同所的再放流も規制されているので注意が必要である。中禅寺湖や本栖湖では、延縄や刺網を用いて駆除が行われている。
イギリスや韓国では本種の生体の持ち込みが禁止されている。

**日本における歴史**
日本では1925年に赤星鉄馬により本種もオオクチバスとともに芦ノ湖に放流された。原産地北米で釣魚価値がオオクチバスを凌ぐとされることから赤星はコクチバスの移植にも意欲を注いでいたが、結局当時の移植事業で定着したのはオオクチバスだけだった。
1990年代はじめにコクチバスが福島県檜原湖で発見された後、長野県野尻湖、木崎湖などでも生息が確認された。また、1995年中禅寺湖、2000年代前半に長野県千曲川をはじめ北海道から宮崎県まで日本各地 での繁殖が確認されている。分布が拡大した時期には、日本全国に移植放流されているアユやゲンゴロウブナの生産地からは発見されていなかったため、これらに混じった放流による拡散ではなく、コクチバスそのものの移植を目的とした放流が指摘されている。
1990年代前半に生息が確認された長野県野尻湖（1995年から） や福島県桧原湖 ではルアーフィッシングの対象魚とされ地域の観光資源とされた。
一方、本栖湖では、1997年から潜水士（ダイバー）による潜水調査を元に産卵床の埋没や刺し網、水中銃を利用した捕獲を2004年まで行い、2012年まで発見例がないために根絶した とされている（オオクチバスに関しては2014年現在も生息している）。他に中禅寺湖でも根絶に成功したとされている。
2023年（令和5年）5月21日には岐阜県美濃市内の長良川で成魚が発見され、さらに7月18日には郡上市の西坂ため池でも成魚と稚魚が発見された。

**日本産コクチバスの遺伝的知見**
mtDNAハプロタイプの分析によれば、原産国のアメリカ合衆国エリー湖の個体を対象とした調査では、112個体から8種類のハプロタイプを確認しているが、日本国内における遺伝的多様性は低く 208個体から o, n, p の3種類しか得られなかった。日本国内での分布には地域による偏りがあり、福島県檜原湖では n , p が確認され、長野県以西では、 p または n のどちらかが優占する傾向がある。従って、日本国内へは、遺伝的多様性の低い同一の原産地から1回或いは数回の移入で、2種類のハプロタイプが維持できる十分な個体数が福島県及び長野県に最初に密放流された後、各地に組織的な放流で広まった事が遺伝的な解析からも示唆される。

**利用**

**釣り**
コクチバスはオオクチバスと比較して引きが強いと言われている、また生息域も河川に多いため、それも引きの強さに起因していると思われる。

**食用**
上述のように生息域も河川、やや綺麗な水質の湖沼を好む事もあり、本種もまた優秀な食材となりうる。特に、河川に生息していた個体は身が特に締まっており、歯ごたえも良い。しかし、日本顎口虫などの寄生虫が着くため生食は推奨されない。また、寄生虫症の発症が報告されている。味はオオクチバスに勝るとも言われる。

**別名**
ブロンズバック(bronzeback)、ブラウンバス(brown bass)、ブラウニー(brownie)ブロンズバス(bronze bass)、ベアバックバス(bareback bass)。

**関連項目**
 日本の侵略的外来種ワースト100- 魚の一覧- ルアー- ブラックバス - オオクチバス- ブルーギル

**脚注**

**参考文献**
 中村智幸、片野修、山本祥一郎、 コクチバスとオオクチバスの成長における流水と水温の影響 日本水産学会誌 2004年 70巻 5号 p.745-749, 10.2331/suisan.70.745- 川那部浩哉・水野信彦・細谷和海編『山渓カラー名鑑 改訂版 日本の淡水魚』（コクチバス解説 : 細谷和海）4-635-09021-3
治承

は、日本の元号の一つ。安元の後、養和の前。1177年から1181年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇、安徳天皇。
青年期は、平氏政権の本格的な確立期および、それに反発して起こった全国的な内乱、すなわち治承・寿永の乱の初期に当たる。源頼朝の関東政権では、この先の養和・寿永の元号を使わず、治承を引き続き使用した。

**改元**
安元3年8月4日（ユリウス暦1177年8月29日） 改元
*治承5年7月14日（ユリウス暦1181年8月25日） 養和に改元

**出典**
「河図挺作輔」の「治レ武明二文徳一、治承二天精一」。

**治承期におきた出来事**
治承元年（1177年) 鹿ケ谷の陰謀発覚
*治承2年3月24日（1178年4月13日）治承の大火（次郎焼亡）
*治承3年11月（1179年) 治承三年の政変（平清盛のクーデター）。後白河法皇を幽閉。
*治承4年4月（1180年） 以仁王の挙兵（治承・寿永の乱の始まり）。中御門京極あたりから六条わたりまで大きなる辻風起こる。
*治承4年6月 平清盛の主導による福原京の造営。
*治承4年8月 源頼朝、伊豆で挙兵。
*治承4年10月 富士川の戦い。
*治承5年閏2月4日　平清盛死去（享年64）

**西暦との対照表**
※は小の月を示す。

**脚注**

**関連項目 ==
開駅

配線図
開駅（ひらきえき）は、福岡県みやま市高田町北新開にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT44。

**歴史**
 1938年（昭和13年）10月1日：開業。- 1965年（昭和40年）9月：駅舎改築工事竣工。- 1993年（平成5年）4月3日：駅舎改築工事竣工。現駅舎となる。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。- 2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2018年（平成30年）3月：ホーム改修工事竣工。- 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する。なお、蒲池駅から当駅までは単線、当駅から終点大牟田駅までは複線である。ホーム有効長は6両分ある。
Nishitetsu Hiraki Station02.jpg|構内全景。手前が福岡（天神）方面、奥が大牟田方面。
Platform of Hiraki Station 5.jpg|ホーム（2018年1月、奥が江の浦方面）

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は562人である。

**駅周辺**
 みやま市役所高田支所（旧高田町役場）- JR九州渡瀬駅- 福岡銀行渡瀬支店- 積文館- ヨコクラ病院- みやま市文化施設まいピア高田- 高田濃施山公園- 国道208号- 国道209号

**バス路線**
 みやま市コミュニティバス「西鉄開駅」
** あたご苑・黒崎開北・西鉄江の浦駅・JR渡瀬駅 方面

**隣の駅**
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
: ■特急・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 江の浦駅（T43） - 開駅（T44） - 西鉄渡瀬駅（T45）

**脚注**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  開駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
オウギワシ

オウギワシ（扇鷲、学名:Harpia harpyja、英名:American Harpy eagle、あるいは単にHarpy eagle）は、タカ目タカ科に属する鳥類の一種。
本種のみでオウギワシ属を形成する。

**分布**
中央アメリカから南アメリカにかけた新熱帯区に分布するpp=193-200。

**形態**
100px
飛び立つオウギワシ
大型の猛禽類。平均的な雌は全長100cm、翼開長200cm、体重7.5kg に達する。雄は雌より小型で、体重は4.75kg 程度。爪の長さは13cm もある。体の大きさはフィリピンワシやオオワシと並び、猛禽類では最大の部類に入る。

**生態**
熱帯雨林に生息する。
食性は動物食で、哺乳類（サル、ナマケモノなど）、鳥類（コンゴウインコなど）、爬虫類（イグアナ、ボアといったヘビなど）、両生類などを捕食する。樹間をすり抜けるように飛行し、獲物を捕らえる。時速65 - 80キロメートルで飛来する鉤爪の衝撃力は1800ジュールに達し、そのエネルギーは一般的なアサルトライフルから放たれる弾丸に匹敵するpp=193-200。
2年周期で繁殖し、高木の樹上に営巣するpp=193-200。メスは、2本の白い卵を大きな棒の巣に産む。これは通常、深さ1.2 m、幅1.5 mで、数年にわたって使用できる。巣は、地元の木の高さに応じて、16 - 43mで、通常はメインフォークのツリーの高い位置にある。1ペアは3年ごとにただ1頭の雛を育てる。孵化期間は約56日で、雛が36日齢になると、雛は立ち上がってぎこちなく歩くことができる。

**保全状態評価**

**画像**

**脚注**

**参考文献**
 上田恵介監修 『小学館の図鑑NEO 鳥』 小学館、2002年、164頁。- 小宮輝之監修 『原色ワイド図鑑 鳥』 学習研究社、2002年（改訂新版）、182頁。- ref = harv
平木駅

}
↓学園通り駅
構内　学園通り方踏切より　踏切が構内踏切と近いため通行禁止標識がある
構内　農学部前方より
平木駅駅名標
駅前
平木駅（ひらぎえき）は、香川県木田郡三木町大字平木にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号はN12。
かつては三木町における中心駅であり、高松電気軌道（ことでんの前身3社の一つ）時代の発電装置や引込み線も据えられていた。その名残は現在も駅構内に見ることができる。また、それらの事情から以前のコトデン体制においては長尾線における最終終着駅である長尾駅以外の終着駅のひとつであった。
現在、三木町内における中心駅としての機能は学園通り駅に取って代わられ、またことでん（新体制）下においても終着駅としての重要性は薄まりつつある。

**駅構造**
相対式2面2線- 車両留置用の側線がある。
 のりば
 

**切符販売**
 コトデン（旧体制）時代は有人駅であった。- 有人駅でありながら以前は駅前（写真の自転車置き場の向かって右側）にあったタバコ屋にて乗車券が販売されていた（現在、タバコ屋は別店舗に変わり、乗車券販売は行われていない）。- ことでんが新体制となったことで無人駅となり、現在はIruCa簡単改札機と自動券売機が置かれている。- 有人駅であった頃の名残を現在も駅舎施設として見ることができる。- 無人化された現在も途中下車指定駅である。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 平木本町商店街- 高松東警察署- 三木町立三木中学校

**歴史 == 
*1912年4月30日　高松電気軌道の駅として開業。
*1943年11月1日　会社合併により、高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
*1978年1月31日　現在の新駅舎に改装される。

**周辺廃駅**
 高松電気軌道 妙徳寺駅
1934年に廃止。平木駅より長尾側へ290m進んだ場所（新川鉄橋西詰・平木堤防踏切北西側）にあった。

**隣の駅**
高松琴平電気鉄道
■長尾線
:農学部前駅（N11） - 平木駅（N12） - 妙徳寺駅 - 学園通り駅（N13）

**参考文献**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
増岡浩

増岡 浩（ますおか ひろし、1960年3月13日 - ）は、日本のラリードライバー。埼玉県入間市出身。
三菱自動車工業のワークス・チーム「ラリーアート」に所属し、長年に渡ってラリー競技の最高峰『ダカール・ラリー』に参戦。2002年・2003年には日本人初の総合優勝2連覇を果たした。

**略歴**
埼玉県入間市出身・在住。埼玉県立狭山工業高等学校を卒業。1982年に三菱自動車工業傘下「ラリーアート」に入社。
2003年ダカール・ラリー総合優勝車「パジェロエボリューション MPR10」
1979年からオフロードレースに出場し、1987年からダカール・ラリーに参戦しているcom.mitsubishi-motors-06dakar-story1。そして2002年と2003年大会では、篠塚建次郎以来日本人2人目の総合優勝、および日本人初の連覇を果たした。2002年には埼玉県の「彩の国スポーツ功労賞」と地元・入間市の「元気な入間・生き生き功労賞」を受賞、「元気な入間・生き生き大使」を委嘱される。
ダカール・ラリーに参戦するために体力を鍛えているため、体力の数値は同世代の平均を上回っている。視力は裸眼で1.5を記録し、動体視力も優れているという。それでもジャン＝ルイ・シュレッサーの詭計により惜敗した後の2002年大会では、眼鏡をかけて2.5以上にまで強化していた。
2009年をもって、三菱自動車工業がダカール・ラリーからワークス・チームの撤退を発表したことに伴い、三菱とプロ契約を結んでいた増岡の去就が注目されていたが、結局2010年4月1日付で同社商品戦略本部上級エキスパートとして採用され、三菱自動車工業の社員となった。現在は同社のi-MiEVを用いたエコラン等のプロモーションを行う「燃費マスター」として活動している。2013年12月の異動で広報部と開発本部技術企画部の兼任となった。
2012年には3年ぶりにレースに復帰。i-MiEVエボリューションでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにチーム監督兼ドライバーとして初参戦しEVクラスで2位という好成績をおさめた。翌2013年はモーター出力や空力性能を向上させた「MiEVエボリューションII」で参戦し同クラス2位、チームメイトのグレッグ・トレーシーが3位と優勝は逃したが、2年連続の好成績でチームの存在感を示している。その翌年にはさらに進化させた「MiEVエボリューションIII」を操り、9分12秒204でクラス2位（総合3位）を獲得した。
その後は引き続き、三菱自動車工業本社の広報と開発部にて勤務している。
2022年3月、タイの「タント・スポーツ」を母体とし、同年のアジアクロスカントリーラリーに出場する「チーム三菱ラリーアート」の総監督に就任することが発表された。

**ダカール・ラリー戦績**

**ドライバーとしての他の活動**
三菱自動車工業「アウトランダー」 - スペシャルサイト上で公開されているテストドライブの映像にテストドライバーとして出演してるだけでなく、CMでも江口洋介、武豊に続いて出演。
*2003年から2006年にかけて販売された、3代目パジェロ（ロング）の特別仕様車「アクティブフィールドエディション」の歴代モデル開発に参加し、駆動系を中心にチューニングを行った。
*4WD登坂キットを使用した傾斜45°体験イベントでデリカD:5・エクリプスクロス・パジェロ・アウトランダーを用いたドライバーとして、全国各地の三菱ディーラー等やモータースポーツイベント等で全国キャラバンイベントを行っている。

**CM**
 三菱自動車工業 アウトランダー 『増岡浩 出会い篇』 2006年1月5日から放映開始

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ラリーアート- 篠塚建次郎
平倉駅

平倉駅（ひらくらえき）は、岩手県遠野市上郷町平倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史**
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開業と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。
1936年（昭和11年）8月1日に国有化され、国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足し改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。
なお、かつては当駅 - 盛駅間で鉄道（後の岩手開発鉄道）の建設計画が存在し、1939年（昭和14年）に免許が取得されたが、1976年（昭和51年）に失効している。

**年表**
 1915年（大正4年）11月23日：開業。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。- 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。
JR East Hirakura Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Hirakura Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**
 国道340号- 釜石自動車道 遠野住田インターチェンジ- 早瀬川

**その他**
エスペラントによる、「Monta Dio（モンタ・ディーオ：山の神）」という愛称がついている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 岩手上郷駅 - 平倉駅 - 足ケ瀬駅

**脚注**

**参考文献**
 白土貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=平倉
平滝駅

平滝駅（ひらたきえき）は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）10月16日：飯山鉄道の停留場として開業。- 1934年（昭和9年）9月26日：停留場から駅へ昇格。 - 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。- 1961年（昭和36年）6月10日：業務委託駅となる。- 1962年（昭和37年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）12月21日：荷物の扱いを廃止停車場。無人駅となる。- 1972年（昭和47年）8月1日：簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。- 2010年（平成22年）11月：駅舎を改築。

**駅構造**
長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。元々は交換駅であった。開業以来の駅舎が使われてきたが、2010年（平成22年）に改築された。
飯山駅管理の簡易委託駅で、駅舎内の窓口にて乗車券が発売されている。
Hirataki Station 20061210.jpg|旧駅舎（2006年12月）
JR Iiyama Line Hirataki Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Hirataki Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4人である。JR東日本エリアの1日平均乗車人員を把握できる駅の中では最下位である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 平滝郵便局- 千曲川- 国道117号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■飯山線
: 信濃白鳥駅 - 平滝駅 - 横倉駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=平滝
藤村さおり

藤村 さおり（ふじむら さおり、1973年8月14日 - ）は、フジテレビの社員、元アナウンサー。

**来歴・人物**
東京都出身。秘書検定準2級所持。
幼稚園から大学まで成城学園の出身で、成城大学文芸学部文化史学科卒業後の1996年、アナウンサーとしてフジテレビに入社。またフジテレビが河田町に本社を置いていた時代の最後に入社したアナウンサーでもあった。同期のアナウンサーは佐々木恭子と竹下陽平の2人。佐々木の結婚式では、同期の竹下とともに司会を務めた。最近ではスポットニュースのキャスターなどを中心に活動している。2007年10月22日、月9ドラマ『ガリレオ』ではテレビ局のインタビュアー役として女優デビューした。
2005年2月に結婚し、2009年12月26日の「フジアナスタジオ まる生2009」での出演を以って産休に入った。2010年2月に長女を出産し、2011年4月2日いったん復帰。2012年12月中旬から2度目の産休に入り、2013年1月18日に第2子となる2,800gの男児を出産した。2014年11月1日に復帰。
近年はテレビ出演も少なく、新人や後輩アナウンサーの指導・育成などを行なっている。
2021年7月1日付でアナウンス室から報道局FNNプロデュース部に異動し、部長職を務める。

**過去の担当番組**

**テレビ**
地上波での報道・情報番組（ナレーターを除く）
BS放送・ナレーター・バラエティ番組- こたえてちょーだい!（2005年7月19日、菊間千乃の代役）- BSフジNEWS（土曜）- サザエさん - 解説放送- ライオンのグータッチ - 解説放送- 日曜報道 THE PRIME - ナレーション
*皇室ご一家 ‐ ナレーション
*めざまし8 - ナレーション（月曜）- FNSの日・1億2500万人の超夢リンピック - 提供読み- 森田一義アワー 笑っていいとも! - テレフォンアナウンサー- 西村雅彦のさよなら20世紀 - 爆破物の関係者へのインタビュアー- なまあらし LIVESTORM- ライオンのごきげんよう - 木・金曜解説放送ナレーター（2011年4月 - ）- FNNスーパーニュースWEEKEND - ナレーター- 音楽の時間 〜MUSIC HOUR〜 - ナレーター- 山Pのkiss英語 - ナレーター- HKT48の離島へGO!（2017年1月7日 - 3月25日） - ナレーション- 産経テレニュースFNN（2009年9月27日、野島卓の代役）

**ラジオ**
 西川貴教のオールナイトニッポン（ニッポン放送、1997年2月）ゲスト出演- メダマ!?ラジオ（ニッポン放送、2007年10月2日 - 10月29日）火曜日マンスリーアナウンサー- テリーとうえちゃんのってけラジオ（ニッポン放送、1997年7月18日）

**ストリーミング動画配信**
 能勢伸之の日刊安全保障（月曜）

**テレビドラマ**
 ドルチェ（2012年10月12日）

**音楽番組**
 輝き続ける中島みゆき（2021年3月7日）

**関連項目**
東京都出身の人物一覧
*BIG MOUTH （フジテレビアナウンス部の音楽ユニット）

**脚注 ==
雲州平田駅

雲州平田駅（うんしゅうひらたえき）は、島根県出雲市平田町に位置する一畑電車北松江線の駅。一畑電車の本社所在地でもある。駅番号は9。
2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。駅ホームや車両区内でロケが行われていた。

**概要**
一畑電車の駅では唯一会社の直営駅である。運転指令室や列車区（乗務員の所属先）、車両区（車両基地や検修施設）などの運転関係の各部署に加え、駅舎2階には一畑電車の本社が置かれており、早朝には当駅始発列車、夜間には当駅止の列車が設定されている。
一時期平田市駅と名乗っていたが、2005年3月22日に平田市が出雲市との新設合併により廃止されたことから、同日に開業時の駅名である雲州平田駅に戻された。
平田市街地の観光・地域の活性化や電車利用促進を図って、2011年10月22日より途中下車可能駅となった。これは一畑口駅に次いで2駅目となる。

**歴史**
 1914年（大正3年）4月29日：雲州平田駅として開業。当初は終着駅。- 1915年（大正4年）2月4日：当駅 - 一畑間が開業、中間駅となる。- 1967年（昭和42年）11月1日：3代目となる現在の駅舎が完成。- 1970年（昭和45年）10月1日：平田市駅に改称。- 1973年（昭和48年）3月16日：貨物取扱廃止。- 2005年（平成17年）3月22日：雲州平田駅に改称。- 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。- 2011年（平成23年）10月22日：途中下車可能駅となる。

**駅構造**
構内（2010年10月）
単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。一畑電車の車庫に隣接している。
通常は上下列車とも駅舎寄りの1番のりばを使用し、列車交換を行う場合は上り列車（電鉄出雲市方面）が2番のりばに入線する。3番のりばは上下列車ともに車両交換時ののりばとして使用されている。
雲州平田駅プラットホーム

**利用状況**
各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。

**駅周辺**
 出雲市役所平田行政センター（旧・平田市役所）- 平田郵便局- みなみ保育所- 出雲市立平田幼稚園- 出雲市立平田小学校- 出雲市立総合医療センター- 出雲市立平田図書館- 平田生活バスターミナル- 前川鋳工造機平田工場- 国道431号

**隣の駅**
 一畑電車
 ■北松江線
: ■特急「スーパーライナー」（平日下り1本のみ）
:: 川跡駅（5）→ 雲州平田駅（9）→ 一畑口駅（13）
: ■急行
:: 川跡駅（5）- 雲州平田駅（9）- 布崎駅（10）
: ■普通
:: 旅伏駅（8）- 雲州平田駅（9）- 布崎駅（10）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  9.雲州平田 | 停車駅のご案内 - 一畑電車
柊★たくみ

柊★たくみ（ひいらぎ・ぼし・たくみ）は、日本の男性パソコンゲームデザイナー、シナリオライター、ライトノベル作家。元RusK所属。同人ゲームサークル「いつものところ」主宰。
アダルトゲームをベースに活動している。アミューズメントメディア総合学院ノベルス学科卒業。

**作品一覧**
※ ここでは商業作品について扱う。同人作品は記事「いつものところ」を参照。

**ゲーム**
 いただきじゃんがりあん （2000年、すたじおみりす）※シナリオ・声優（佐藤和己役）- いただきじゃんがりあんちょこっとあどべんちゃー （2000年、すたじおみりす）※シナリオ- カラフルBOX （2004年、サウンドテイル）※企画・シナリオ- カラフルBOX to Love （2004年、KID）
 「カラフルBOX」をPlayStation 2に移植・非18禁化したもの- 空缶 〜KaRaKan〜 （2004年、RusK）- いただきじゃんがりあんR （2005年、すたじおみりす）※シナリオ- 君と恋して結ばれて （2006年、RusK）※企画・シナリオ- Aster （2007年、RusK）※企画・シナリオ- 星空へ架かる橋 （2009年、feng）※シナリオ- ちいさな彼女の小夜曲 （2013年、feng）※シナリオ

**小説**
 アブソリュート・デュオ（MF文庫J、メディアファクトリー、イラスト：浅葉ゆう）

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- ファンタジー作家一覧- ライトノベル作家一覧

**外部リンク**
  柊★たくみ 公式サイト 『 いつものところ 』 
*柊★たくみ
比奈駅

比奈駅（ひなえき）は、静岡県富士市比奈にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号はGD06。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月20日：岳南鉄道の駅として開業。同時に大昭和製紙吉永工場専用線が運行開始。- 1969年（昭和44年）：駅東部のヤード線の使用開始。- 2012年（平成24年）3月17日：前日の貨物列車の運行終了に伴い無人化。- 2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、列車の交換が可能である。かつては構内に多くの側線があり、日本製紙吉永工場と奥多摩工業への専用線もあったが、現在は撤去されている。
また、駅東部の興亜工業に隣接する場所に5線のヤード線があり、かつては機回し線の設備や興亜工業への専用線も存在していたが、現在は本線から切り離されている。設備が故障した4番線と5番線には解体待ちの車両が留置されることもあった。
駅舎は構内の北側にあり、駅舎とホーム東端を繋ぐ構内踏切が設置されている。貨物輸送の休止に伴い2012年（平成24年）3月17日より無人駅となった。
2015年（平成27年）11月14日からは、当駅北側で営業していた鉄道模型店フジドリームスタジオ501が駅舎内に移転。窓口を売り場に、駅員休憩室をレイアウトに改装し営業している。

**のりば**
Hina-STA Gate.jpg|駅舎内（2023年4月）
Hina-STA Platform.jpg|ホーム（2023年4月）
Hina-STA Railroad-crossing.jpg|構内踏切（2023年4月）

**貨物取扱**
比奈駅東部のヤード線（2012年3月）
当駅は貨物列車廃止直前の岳南鉄道で運行されるすべての貨物列車の始発・終着駅であり、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていた。
日本製紙吉永工場（旧・大昭和製紙吉永工場）へ専用線が続いており、コンテナや有蓋車（ワム80000形貨車）を用いた製品輸送などが行われていた。有蓋車の発送先は越谷貨物ターミナル駅と梅田駅であった。
なお、同工場の貨物取扱は隣の岳南原田駅でも行われていた。

**利用状況**
『静岡県統計年鑑』によれば1日平均の乗降人員は以下の通りである。- 2001年度 - 147人（乗車72人・降車75人）- 2002年度 - 128人（乗車66人・降車62人）- 2003年度 - 117人（乗車60人・降車57人）- 2004年度 - 131人（乗車66人・降車65人）- 2007年度 - 123人（乗車61人・降車62人）
また、貨物の取扱量は以下の通りである。- 2006年度 - 発送量105,265トン、到着2,335トン- 2007年度 - 発送量79,360トン、到着2,596トン

**駅周辺**
 竹採公園（竹取物語発祥の地と言われる）- 富士市立吉原第三中学校- 静岡県立吉原工業高等学校- 富士市立高等学校- 日本製紙吉永工場- 丸富製紙 本社- ジヤトコ本社・富士事業所- 昭和自動車学校- ケーヨーデイツー富士比奈店- 比奈カフェ

**その他**
 テレビドラマ「anone」（日本テレビ系）で、主人公が降り立つ駅・海岸へ向かう時に利用する駅のロケ撮影に使われた。1駅隣の岳南原田駅も、同ドラマのロケ撮影に使われた。

**隣の駅**
 岳南電車
 ■岳南鉄道線
: 岳南原田駅 (GD05) - 比奈駅 (GD06) - 岳南富士岡駅 (GD07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  GD6 比奈駅 - 岳南電車株式会社
御家門

御家門（ごかもん）は、名家の一族を指す。単に家門ともいう。

**概要**
江戸時代においては、親藩の中で、特に徳川将軍家の一族および徳川家康の兄弟の家系の大名家、旗本家を指して言う。御家門は家康の元の姓である松平姓を名乗ることを許された。なお、御三家・駿河徳川家・御両典・御三卿は御家門とは別格の扱いで、徳川姓を名乗っていた。
御家門筆頭の越前松平家をはじめとして、御家門の多くは幕府の役職に就くことはなく、将軍家の一門としての格式を重んじられた。- 越前松平家 - 家康の次男結城秀康の子孫- 会津松平家 - 第2代将軍徳川秀忠の庶子保科正之の子孫- 越智松平家 - 第6代将軍徳川家宣の弟松平清武の子孫- 奥平松平家 - 家康の外孫松平忠明の家系　- 久松松平家 - 家康の異父弟（久松俊勝と於大の方の息子ら）の家系
なお、文部科学省検定済みの歴史教科書には、越前家と会津家のみが御家門として掲載されている。
また、加賀藩前田家、福岡藩黒田家、鳥取藩池田家、岡山藩池田家など将軍家との姻戚関係の強い大名家は御家門に準ずる扱いを受け、偏諱、松平姓、替紋葵の紋などを下賜された。

**脚注**

**関連項目**
 松平氏- 御連枝- 一門

**外部リンク**
 1=家門
日長駅

日長駅（ひながえき）は、愛知県知多市日長にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA15。

**歴史 == - 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1970年（昭和45年）9月1日 - 無人化。
（数年間は委託された女性が駅舎で切符を販売していた)- 2005年（平成17年）1月15日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。ホームはやや湾曲している。駅舎・改札は上下線で別々に設置されている。両ホーム共にホームの有効長が4両分しかないため、6両以上の列車が停車すると締切が行われる。
MT-Hinaga Station-Building for Ōtagawa 2.jpg|太田川方面駅舎
MT-Hinaga Station-Platform 2.jpg|ホーム
Hinaga-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中269位（御嵩口駅と同位）、常滑線・空港線・築港線（26駅）中26位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中255位、常滑線・築港線（24駅）中22位であった。
「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 
※ 常滑線・空港線の駅では最も利用客が少ない。

**駅周辺**
太田川駅から海側の車窓に見える工場群は、この駅周辺で終わる。- 国道155号（西知多産業道路）- 知多市研修センター南浜荘

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TA 常滑線
: □ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 長浦駅 (TA14) - 日長駅 (TA15) - 新舞子駅 (TA16)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  日長駅 - 名古屋鉄道