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腐植土

腐植土（ふしょくど、humic/humus soil）とは、腐植を豊かに含む、黒く軽鬆な土壌のことである。
腐植土と腐葉土（ふようど、lang-en-short|leaf mold）は、同様に扱う文献もあるが、前者は主に土壌を指し、後者は主に林床で腐熟したPlant litterや落葉堆肥を指す。

**腐植**
腐植（ふしょく、humus）とは、土壌微生物の活動により動植物遺体が分解・変質した物質の総称である。広義には単に土壌有機物としてのそれを指し、狭義には腐植化作用と呼ばれる分解・重合を繰り返し経て生成された、暗褐色でコロイド状の無定形高分子化合物群（腐植物質）を指す。
腐植のおおまかな構成は下記のようになっている。- 広義の腐植（土壌有機物の部分）
** 非腐植物質（non-humic substances、腐植化されていない糖やタンパク質など）
** 腐植物質（humic substances、腐植化された高分子化合物群、狭義の腐植）
*** フミン酸（「腐植酸」、pH2以下で非水溶性の画分、暗褐色を呈する）
*** フルボ酸（すべてのpH域で水溶性の画分、黄褐色を呈する）
*** Humin（非水溶性の画分、黒色を呈する）
自然環境において腐植は、単に生き物の栄養源となる以外にも様々に重要な働きを持ち、土壌の保水性や団粒化を促進したり、土壌の陽イオン交換容量やpH緩衝能を増加させたり、リン酸の土壌固定を抑制したり、植物の生理活性物質として振る舞ったり、河川・海洋へ鉄（フルボ酸鉄錯体）を移動させたり、土壌のポドゾル化作用に関わったりしている。
土壌における腐植の量は、土質や、腐植の分解・供給の速度、降雨による流出、土壌動物による耕耘・撹拌など、様々な要因が関わり、時に相互に影響する。腐植の多い土壌は黒ずみ、土色は腐植含有量の主観的な判別の目安にされる。また人工的な堆肥の腐熟によっても腐植物質が生成し、堆肥を黒ずませる。ただし通気不良による硫化鉄生成でも堆肥は黒ずむため、堆肥の色による腐熟度の判別は難しい。

**腐植土**
腐植土（ヒストソル）
地盤及び建築の観点から説明すると、腐植土は、大きな川や湖の水性植物などの有機物が分解して土壌と混ざり合ってできた暗褐色の土のことで、土質分類上は、有機土質に区別される。普通の土は、固体・液体・気体の三相構造から成り立っているが、有機質土では、固体の部分が粘土や砂といった土粒子の部分と水性植物などの有機物が混ざり合って成り立っている。そのため、有機質土は、一般に含水比が高く、小さな荷重に対しても圧縮性が非常に高いため、地盤沈下に対する充分な注意が必要である。例えば、造成工事をしたり、建築物を建てる場合には、適切な地盤改良を行う必要が有る。
農学などでは腐植を20%以上含む土壌と定義される。
一般的に腐植土の範疇に収まる土壌分類には、泥炭土とMuck (soil)がある。前者は排水不良な湿地などで形成され植物組織が残り、後者は泥炭地の地下水位低下などで形成され植物組織が分解されている。泥炭土に含まれる泥炭ごけ（ピートモス）は園芸土として用いられ、腐葉土と用途や性質が類似するが、酸性が強い。
日本では泥炭土（泥炭地）や黒泥土（黒泥地）は関東や東北に多く、泥炭土は北海道にも多い。国際連合食糧農業機関（FAO）やアメリカ合衆国農務省（USDA）の土壌分類では、これらはHistosolに分類され、カナダやスカンディナヴィア半島、西シベリア平原に多い。ヒストソルは冷涼な湿地に多いが、熱帯のPeat swamp forestなどにもある。

**腐葉土**
腐葉土
腐葉土とは、森林生態系において地上部の植物により生産された有機物が朽木や落葉・落枝となって地表部に堆積し、それを資源として利用するバクテリアなどの微生物やミミズなどの土壌動物による生化学的な代謝作用により分解（落葉分解）されて土状になったものである。自然界における腐葉土は土壌の一部分であるが、人工的な腐葉土は土壌由来ではない。
その名の通り腐熟しているので色は黒っぽい。しかし、不快感を持つようなにおいは無く、山林に入ったときと同じような香りがする（カブトムシの匂いと例える人もいる）。
自然界の腐葉土は生成と分解を繰り返して、土壌の有機質を形成し、森林では100年かけて1センチメートル堆積するといわれている。いわば長い月日をかけて自然が作り出す天然の堆肥であり、植物や腐植食性動物の生育の助けとなっている。山林に行けば手に入る土ではあるが、一般的には園芸店などで袋詰めで普通に販売されているため都会でも手軽に手に入れることができる。

**成分**
自然にできたものは成分が窒素に偏っていることが多いが、リン酸、カリウムなどはミミズ、その他の動物の糞や微生物などの働きによって補われることもある。人工的な腐葉土は成分が調整される場合もある。以下参照。
腐葉土になりやすい葉は落葉樹や、広葉樹など、油分が少なく発酵しやすい種類で、杉、松などの油分が多い葉は腐葉土になりにくい。

**人工的な腐葉土**
落葉や剪定枝葉などを原料に堆肥として作る方法としては、水のみを与えて作る普通堆肥法（水積堆肥）と、窒素分や石灰分などの発酵促進剤を加えて作る速成堆肥法がある。いずれにおいても腐葉土の製造（堆肥化）は好気性発酵を主に利用しており、原料を堆積し、適度な水分の維持と定期的な切り返し（撹拌）作業で作られる。
腐葉土の発酵は一般的な堆肥同様に、糸状菌を優勢とした易分解性有機物を分解する段階を経て、放線菌を優勢とした繊維質を分解する段階へと経過し、腐熟途中には発酵熱を伴う。大量集積して製造する場合、普通堆肥法では4 - 5か月程度、速成堆肥では3か月程度の堆肥化期間を要するが、更に二次発酵期間を設けるとより質の良い堆肥となる。一方で未熟な腐葉土は植物に有害となる。家庭菜園向けの一例では、米糠などを使って、発酵しやすい環境を作り、仕込みから出来上がるまで1 - 2年で完熟させる。日本の業者の例では、冬季の落葉収集から秋季の園芸シーズンでの出荷を目途として、半年から1年程度の堆肥化期間を設けている。
業者が原料としている落葉の採集地としては、山林や分譲別荘地、ゴルフ場などの例がある。落葉の採集や、これに伴う下刈りが山林の保全を兼ねる一面もあるという。このほか、日本国内で売られている製品でも海外産の原料を含む場合がある。なお日本の法律では、腐葉土は特殊肥料に分類され、自家消費する場合などを除き、事業的な生産には肥料の品質の確保等に関する法律に基づいた手続きが必要になる。

**昆虫の餌**
カブトムシの幼虫などの餌としても使われる。昆虫飼育に使用する場合は、防虫・防カビ処理がされていないものが使われる。

**健康上の注意**
粉塵の吸入はレジオネラの感染源になる場合がある。対策には防塵マスクが用いられる。

**脚注**

**参考文献**
 accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-11-05- accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-10-31- accessdate=2016-11-06

**関連項目**
 デトリタス
RABミュージックCube

RABミュージックCube（アールエービー・ミュージック・キューブ）は、青森放送ラジオで放送されているラジオ番組。2001年ナイターシーズンにスタート。
2000年までは『歌謡曲ナイター』、『ポップス&スポーツ』、『ミュージック・イン・ハイフォニック』などがネット受けで放送されていた。

**概要**
『RABゴールデンナイター』が終了次第放送されるフィラー番組である。放送時間は水曜～金曜の21:00～22:00（2009年春から2017年春にかけては21:50まで、2021年までは火曜も放送していた）。2010年現在、実際は「RABゴールデンナイター」本編終了後CM無しで、20:59（以降5分刻みで繰り下げ）から番組を開始している。
土曜日は2006年度まで放送していたが、2007年度からはナイター中継が終了次第、生放送番組の『土曜ワラッター!』を放送するため放送がなくなった。『土曜ワラッター!』は2016年3月で終了したが、下記の理由により終了後もナイター中継を編成していないため、当番組の放送は行われていない。
土曜日と日曜日のナイター中継はTBSラジオで放送しているものをネットしていたが、TBSラジオが2009年度の放送をもって土日のナイター中継を終了したため、RABも週末のナイター中継を2010年以降は編成しなくなり、日曜日も放送されなくなった。
なお、TBSラジオでは2017年度をもってナイター中継から撤退し、RABでは2018年度からTBSラジオのナイター中継をネットしていた火曜日に『アフター6ジャンクション』を18:30～21:00にネット受けしているが、当番組は打ち切りにならず（弘前市での楽天イーグルス戦が火曜日に組まれた場合を含む）、『アフター6ジャンクション』終了後の21:00～22:00に放送していた（2021年まで）。また、2022年2月は、『アーサー・ビナード 午後の三枚おろし』（文化放送制作）の放送時間（16:50 - 17:00）にシリーズ番組「ラジオ放射線講座」（16:50 - 16:55・自主制作、再放送含む）を編成した関係で、余った5分間（16:55 - 17:00）に本番組を編成した。
番組は5分程度に区切られて、青森放送アナウンサーのアーティストや楽曲の簡単な紹介のあとに曲がかかる。ベテランアナウンサーから若手アナウンサーまでいろんなアナウンサーが曲を紹介している。
過去に収録したものは何度も繰り返して放送され、既にRABのアナウンス職から抜けている者が過去にアナウンサーだった頃に収録したものを放送することも少なくない。
現在のテーマ曲は、青森朝日放送のいずれも土日夕方の『お天気パレット』後期の放送と、現在夕方のニュース内の天気予報で使われているものと同じである。過去には『チャンネルボックスRAB』（番組案内）で使用していた曲（MALTAの「SWEETMAGIC」）が使用されていた。

**エピソード**
ナイターオフでも、平日の午後に5分番組として放送されることもある。朝の時間帯に『モーニングCube』としても放送される場合がある。なお、『朝ワイ!ダッシュ』開始以前は金曜 7:30 - 7:35に放送していた時期もあった。
*2003年にはサザンオールスターズの曲しかかからない、「RABサザンCube」（アールエービーサザンキューブ）を放送したこともある（この年はサザンオールスターズがデビューして25周年だった）。

**脚注**

**関連番組**
栗山英樹のミュージックブルペン
*スポーツミュージアム
丸ノ内駅

丸ノ内駅（まるのうちえき）は、愛知県清須市清洲にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH43。

**歴史**
1944年までは、当駅から清洲線が分岐し、清洲町駅との間を結んでいた。- 1914年（大正3年）9月22日 - 名古屋電気鉄道清洲線の丸之内駅として開業。- 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電気鉄道が路線を名古屋鉄道へ譲渡、名古屋鉄道の駅となる。- 1928年（昭和3年）4月10日 - 名岐線（現・名古屋本線）の当駅 - 西清洲（現・新清洲）間が開業、名岐線と清洲線の接続駅となる。- 1930年（昭和5年） - 1934年（昭和9年） - 丸ノ内駅に改称。- 1944年（昭和19年）6月10日 - 清洲線休止。- 1948年（昭和23年）8月3日 - 清洲線廃止。- 1971年（昭和46年）10月1日 - 無人化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅集中管理システム適用駅（管理元は隣の須ヶ口駅）で、駅舎がシステム導入時に新設された。
改札口は各ホームの岐阜寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はない。普通列車に対しては駅前後の閉塞信号機の現示を自動制御して停車させている。

**のりば**
 付記事項- 案内上ののりば番号は割り当てられていない。
MT-Marunouchi Station-Waiting room for Nagoya 2.jpg|名古屋方面駅舎
MT-Marunouchi Station-Platform 3.jpg|ホーム
MT-Marunouchi Station-Waiting room for Nagoya.jpg|ホーム上の待合室
MT-Marunouchi Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は956人であった。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は854人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中238位、名古屋本線（60駅）中52位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,004人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中222位、 名古屋本線（61駅）中52位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値
普通しか停車せず、名古屋方面は大半の列車が次の須ヶ口駅で終点となるため、利用客は少ない。

**駅周辺**
周辺はほぼ住宅地である。戦国時代にはこの辺りも清須城の城下町であったとされる。西にある五条川の橋を渡り、少し進むとあま市に入る。- 美濃路（美濃街道）- 清洲丸之内郵便局

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 須ヶ口駅（NH42） - 丸ノ内駅（NH43） - 新清洲駅（NH44）
 清洲線（廃止）
: 丸ノ内駅 - 試験場前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  丸ノ内駅 - 名古屋鉄道
ホリデー快速ビューやまなし

ホリデー快速ビューやまなし（ホリデーかいそくビューやまなし）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が新宿駅 - 小淵沢駅間を中央本線経由で運行していた臨時快速列車。ホリデー快速のひとつである。
なお、本項目ではお座敷山梨桃狩り号など、関東地方の各県と山梨県の国中地方を結んでいる臨時快速列車群についても取り扱う。

**概要**
215系は、もともと着席定員の増加を意図して導入された車両であったが、2階建て車両ゆえの好展望も利点であった。このため山梨方面への観光列車として本列車が設定された。
過去には千葉駅 - 新宿駅間を延長して設定されたことがあるほか、山梨側で松本駅や上諏訪駅まで延長した設定がされたこともあった。松本・上諏訪延長時は列車名を「しらかばこ号」に変更された。
なお、使用されている車両が耐寒耐雪構造でなく、冬季は車両故障の恐れがあるため、12月から2月までの間は運行されなかった。
2020年11月29日の運行を最後に設定が無くなりEfn|令和5年時点で本列車が設定されていたスジにはあずさ81号とかいじ96号が設定されているが、特別急行列車で表定速度が速くなっており、甲府までの所要時間は20分ほど短縮されている、翌2021年には使用車両である215系も全車廃車となった。

**運行概況**
主に、毎年3月から11月までの土曜・休日に1往復運行されていた。

**停車駅**
 新宿駅 - 三鷹駅 - 立川駅 - 八王子駅 - 高尾駅 - 相模湖駅 - 大月駅 - 勝沼ぶどう郷駅 - 塩山駅 - 山梨市駅 - 石和温泉駅 - 甲府駅 - 韮崎駅 - 小淵沢駅
** このほか、上野原駅、甲斐大和駅、竜王駅、塩崎駅、穴山駅に臨時停車する列車が設定されたこともあった。
** 千葉駅へ延長運転の際は、千葉駅 - 津田沼駅 - 船橋駅 - 市川駅 - 錦糸町駅 - 新宿駅と停車した。

**使用車両**
 全車禁煙
 凡例
 G=グリーン車指定席
 指=普通車指定席
 自=普通車自由席- 国府津車両センター配置の215系電車を使用していた。- 10両編成で、号車順は他の中央東線の定期列車とは逆になっており、新宿方先頭車が10号車、小淵沢方先頭車が1号車である。

**沿革**
 1993年（平成5年）：東京駅 - 小淵沢駅間で運転開始。- 2002年（平成14年）：215系電車の湘南新宿ラインへの運用開始に伴い、東京発着から新宿発着に変更。- 2007年（平成19年）：一部の日に千葉発着へ延長した列車を設定。- 2020年（令和2年）- 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大の影響などにより、この年は運転日数を大幅縮小（9月19日より11月29日までの25日間）。
**11月29日 - この日を最後に設定がなくなり、運行終了となったなお、当列車に使用されていた215系は2021年3月13日のダイヤ改正で定期運用を終了し、後に廃車となっている。。

**お座敷山梨桃狩り号・お座敷桃狩り号**

**運行概況**
 モモの収穫時期である7月ごろに運行されるが、季節によって「お座敷山梨さくらんぼ号・お座敷さくらんぼ号」（6月ごろ）、「お座敷山梨ぶどう狩り号・お座敷ぶどう狩り号」（9月ごろ）と名称が変わる。- 東京側は千葉駅、大宮駅、川崎駅を始発・終着とし、山梨側の始発・終着は甲府駅で固定されている。- 2022年6月18日に「お座敷やまなし満喫号」として、7月2日に「お座敷 新宿・甲斐国号」、7月27日に「お座敷 千葉・甲斐国号」、8月23日に「お座敷 大宮・甲斐国号」として運行された。

**使用車両**
 ジョイフルトレイン「華」が充当される。

**お座敷桃源郷パノラマ号**
お座敷桃源郷パノラマ号はJR東日本が千葉駅 - 小淵沢駅間で運行する臨時快速列車である。
2001年に運行開始し、2010年までは桃源郷パノラマ号という列車名だった。

**運行概況**
主に毎年4月第1・2・3週の土曜・休日に1往復運行された。- 2013年までは首都圏側の発着駅が新宿駅となることがあった。- 2012年までは山梨県側の発着駅が甲府駅であった。- 2009年には夜に運行する「お座敷ナイトビュー桃源郷号」として運行された。

**使用車両**
485系改造のジョイフルトレイン「華」が充当される。
2001年のみ165系の「パノラマエクスプレスアルプス」で運転された。

**停車駅**
 千葉駅 - 津田沼駅 - 船橋駅 - 錦糸町駅 - 新宿駅 - 三鷹駅 - 立川駅 - 八王子駅 - 勝沼ぶどう郷駅 - 塩山駅 - 山梨市駅 - 石和温泉駅 - 甲府駅 - 韮崎駅 -（新府駅）-（穴山駅）- 小淵沢駅
** 新府駅と穴山駅は下り列車のみ停車。

**成田山初詣やまなし号**
「成田山初詣やまなし号」はJR東日本が運行する臨時快速列車「成田山初詣号」のうちの一つで、成田駅 - 小淵沢駅間を運行していた。
2023年1月は、特急「早春成田山やまなし号」として運転されていたが、2024年1月には設定が無かった。

**運行概況**
 主に、毎年1月の第1日曜日に1往復が運行されていた。- 2019年は1月の第2日曜日に1往復の運行となった。

**使用車両**
大宮総合車両センター配置のE257系5000番台9両編成で運転されている。

**停車駅**
 成田駅 - 三鷹駅 - 国分寺駅 - 立川駅 - 八王子駅 - 高尾駅 - 上野原駅 - 大月駅 - 塩山駅 - 山梨市駅 - 石和温泉駅 - 甲府駅 - 竜王駅 - 韮崎駅 - 小淵沢駅
**成田駅と三鷹駅の間に停車駅は無い。

**関連項目**
 日本の列車愛称一覧- ナイスホリデー木曽路 - 中央西線で運行の臨時快速。「ビューやまなし」より運転日数は少ない。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
新清洲駅

新清洲駅（しんきよすえき）は、愛知県清須市新清洲一丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH44。
快速急行以下の列車が停車する。現在は当駅で上りはほぼ終日、下りは夕方以降に半数の普通が急行（豊橋発着）を待避し緩急接続を行っている。
また、平日各1本ずつ準急、急行は、特急の通過待ちを行う。

**歴史**
 1928年（昭和3年）2月3日 - 西清洲駅として開業。- 1948年（昭和23年）5月16日 - 新清洲駅に改称。- 1967年（昭和42年）2月16日 - 荷物営業廃止。- 1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。- 1975年（昭和50年）9月1日 - 地下駅舎完成。- 1976年（昭和51年）
** 4月1日 - 上下待避線新設。
** 4月12日 - 急行停車駅となる。- 2005年（平成17年）1月29日 - 快速急行停車駅となる。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）12月23日 - 特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。

**駅構造**
待避設備を備えた2面4線の島式ホームを持つ地上駅。名古屋方面は当駅から本笠寺駅まで同一方向の緩急接続が出来ない（構造上、金山駅でも緩急接続は可能だが本数が多いため一部時間帯を除き行わない）。特殊勤務駅で、窓口営業時間は平日の7:30～10:30（土休日は休業）。2023年12月22日までは終日有人駅であった。改札口はホームの南端（名古屋側）地下に存在。かつては地上に存在した。改札口付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と、自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を備えている。ホームが狭いため、列車通過の際は利用客に対して危険を知らせるアナウンス（自動放送）が流れる。エレベーターやエスカレーターは無く、ホーム嵩上げ等のバリアフリー化工事は未着手である。列車案内はLED式で、ホーム幅の関係上、他の駅のものより小さなものが使われている。
直線上にある駅だが弾性分岐器が採用されていないため、通過列車も100 - 110km/hの速度制限を受ける。かつて岐阜方にはノーズ可動式の分岐器が使われていた。
改札口周りも狭いため、自動改札機の一部を横向きに配置するなど、レイアウトには苦心の跡が見られる。なお、改札口前の通路はスロープを利用して自転車の通行も可能である。
高架化計画があり、2023年（令和5年）度に工事を着工、2040年（令和22年）度に工事を完了する予定。

**のりば**
MT-Shin Kiyosu Station-WestGate.jpg|西口
MT-Shin Kiyosu Station-TicketGate.jpg|地下改札口
MT-Shin Kiyosu Station-Platform 4.jpg|ホーム
MT-Shin-Kiyosu-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は7,574人であった。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は7,853人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中49位、名古屋本線（60駅）中18位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は8,238人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中53位、 名古屋本線（61駅）中23位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**駅周辺**
当駅から南へ徒歩で20分ほど進むとあま市甚目寺地区に入る。
高架化に合わせ　周辺では土地区画整理情報が行われている。- 清須市役所 清洲庁舎（旧・清洲町役場）- 清洲駅 - JR東海道本線- 美濃路（美濃街道） - 清須宿- 愛知県立五条高等学校- ヨシヅヤ清洲店

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急
:: 通過
: □快速急行・■急行
:: 須ヶ口駅（NH42） - 新清洲駅（NH44） - （一部の快速急行と急行は大里駅（NH45）） - 国府宮駅（NH47）
: ■準急
:: 須ヶ口駅（NH42） - 新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45）
: ■普通
:: 丸ノ内駅（NH43） - 新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45）
※ かつては当駅 - 大里駅間に増田口駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道142号新清洲停車場線

**外部リンク**
  新清洲駅 - 名古屋鉄道
大里駅

大里駅（おおさとえき）は、愛知県稲沢市奥田町三十番神にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH45。
普通と準急のほか、急行（朝の一部と、平日は夕方以降の約半数、土休日は夜間の一部）及び快速急行（平日朝の上り3本）が停車する。

**歴史**
 1928年（昭和3年）2月3日 - 大佐土駅（おおざとえき）として開業。- 1943年（昭和18年）11月2日 - 大里駅（おおさとえき）に改称。- 1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。- 1989年（平成元年）3月11日 - 準急の区間延長に伴い、急行の特別停車を廃止。- 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。同時に急行の特別停車を復活。- 2004年（平成16年）
** 2月22日 - 無人化。
** 3月15日 - トランパス導入。- 2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。- 2008年（平成20年）12月17日 - 準急停車駅に降格。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
8両編成対応の相対式2面2線の地上駅。下りホーム側の改札口の前にはロータリーがある。かつては有人駅であったが、駅集中管理システム導入にともない無人化された。なお同時に上りホーム側にも改札口が増設されている。それぞれの改札口付近に自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00。）と自動精算機を備えている。両ホームは跨線橋にて連絡している。
駅舎の2階以上にはマンションが入っている。

**のりば**
MT-Osato Station-Building for Nagoya 2.jpg|東口
MT-Osato Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Osato Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によると、2019年度の1日平均乗降人員は3,881人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,750人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中113位、名古屋本線（60駅）中32位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,363人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中108位、 名古屋本線（61駅）中33位であった。- 『稲沢の統計2021（稲沢市）』によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。
** 2011年度 3,644人
** 2012年度 3,644人
** 2013年度 3,750人
** 2014年度 3,729人
** 2015年度 3,795人
** 2016年度 3,877人
** 2017年度 3,935人
** 2018年度 3,899人
** 2019年度 3,881人

**駅周辺**

**主な施設**
 東海道新幹線（駅のすぐ南側を通過する）- 清洲駅 - JR東海東海道本線（駅の東約1.5キロメートル）- 稲沢市立大里中学校- 稲沢市立大里西小学校- 尾西信用金庫大里支店- 大垣共立銀行大里支店- 稲沢警察署大里交番（駅に隣接）

**バス路線**
 稲沢市コミュニティバス 大里循環線 
** 市民会館・中央図書館経由 アピタ稲沢店行き

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行
:: 通過
: □快速急行（特別停車）・■急行（特別停車）・■準急
:: 新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45） - 国府宮駅（NH47）
: ■普通
:: 新清洲駅（NH44） - 大里駅（NH45） - 奥田駅（NH46）
かつては新清洲駅 - 当駅間に増田口駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道454号大里停車場清須線

**外部リンク**
  大里駅 - 名古屋鉄道
奥田駅

奥田駅（おくだえき）は、愛知県稲沢市奥田町字木之内にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH46。

**歴史**
 1928年（昭和3年）2月3日 - 開業。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
6両編成対応の相対式2面2線のホームを持つ地上駅。現在は無人駅で駅集中管理システムが導入されている（管理元は須ヶ口駅）。駅舎はシステム導入時に新設されたものであり、各ホームの岐阜寄りに設けられている。改札内には互いのホームを結ぶ通路がない。各改札口付近に自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

**のりば**
 付記事項- 案内上ののりば番号は割り当てられていない。
MT-Okuda Station-Building for Nagoya 2.jpg|名古屋方面駅舎
MT-Okuda Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Okuda-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によると、2019年度の1日平均乗降人員は2,456人である。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,218人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中173位、名古屋本線（60駅）中45位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,525人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中191位、 名古屋本線（61駅）中46位であった。
*『稲沢の統計2021（稲沢市）』によると1日の平均乗降者数は下記の通りであった。
** 2011年度 2,106人
** 2012年度 2,086人
** 2013年度 2,218人
** 2014年度 2,214人
** 2015年度 2,244人
** 2016年度 2,221人
** 2017年度 2,309人
** 2018年度 2,424人
** 2019年度 2,456人

**駅周辺**
 パールシティ- 稲沢グランドボウル- 稲沢グランドパレス- 北島城址- 三菱電機稲沢製作所
** エレベーター試験塔ソラエ- アクロスプラザ稲沢- 中和医療専門学校- 愛知県立稲沢東高等学校

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 大里駅（NH45） - 奥田駅（NH46） - 国府宮駅（NH47）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  奥田駅 - 名古屋鉄道
妙興寺駅

妙興寺駅（みょうこうじえき）は、愛知県一宮市大和町妙興寺字北浦宮地と花池四丁目に跨がった、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH49。名前の由来である妙興寺の最寄駅である。

**歴史**
 1924年（大正13年）2月3日 - 開業。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 1993年（平成5年）2月21日 - 高架化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
相対式2面2線の高架駅。ホームは131mと132m（6両分）。改札口は地上にあり、南北1ヶ所ずつ。エレベーター、エスカレーター、トイレは設置されていない。国府宮 - 名鉄一宮間は開業時期が古く、当駅は高架化後も半径1000mのカーブ（制限速度115km/h）が連続する区間上にある。北改札口の所在地は一宮市花池となる。高架化前は島氏永駅と同様、千鳥配置のホームを有する駅であった。列車は編成の長さにかかわらず各ホームの先端に合わせて停車する。そのため南改札口から岐阜方面の2両編成、北改札口から名古屋方面の2両編成までは距離がある。
無人駅であり、2003年春にトランパス対応駅となった。その際に駅集中管理システム（管理元は隣の名鉄一宮駅）が導入され、自動改札機、自動券売機、自動精算機などが設置された。
MT-Myōkōji Station-NorthGate.JPG|北改札口
MT-Myōkōji Station-Platform.JPG|ホーム
MT-Myokoji-station-name-board.jpg|駅名標

**のりば**

**配線図**

**利用状況**
 移動等円滑化取組報告書によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,410人であった。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,302人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中170位、名古屋本線（60駅）中44位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は900人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中232位、 名古屋本線（61駅）中53位であった。
*愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度876人、平成20年度911人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中46位。

**駅周辺**
 妙興寺 （妙興報恩禅寺）- 一宮市博物館- 大神神社- ピアゴプラス妙興寺店- 愛知県道65号一宮蟹江線

**隣の駅**
 名古屋鉄道
NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 島氏永駅（NH48） - 妙興寺駅（NH49） - 名鉄一宮駅（NH50）
島氏永駅開業以前、国府宮駅 - 当駅間には島駅、氏永駅の2駅が存在した。また、当駅 - 名鉄一宮駅間にも花池駅（1927-30年頃廃止）があった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  妙興寺駅 - 名古屋鉄道
堀之内町 (新潟県)

ファイル:Amalgamation Uonuma jp.svg|thumb|200px|現・魚沼市域における平成の大合併。当町は小出町の西隣に位置した。
堀之内町（ほりのうちまち）は、新潟県北魚沼郡にあった町。小出町への通勤率は10.7%（平成12年国勢調査）。2004年（平成16年）11月1日に小出町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村との合併により魚沼市となった。

**地理**
 山:- 河川:魚野川- 湖沼:

**歴史**
かつて魚野川は現在の流路と異なり、この地点で湾曲していたため、湾曲部という意味をこめて「堀之内」という地名になったとされる。
近世には三国街道の宿場町である堀之内宿として、また越後縮の集積地として栄えた。

**年表**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により堀之内村，城下村，宇賀地村，田川入村が成立。- 1901年（明治34年）11月1日 - 堀之内村，城下村，宇賀地村が合併して堀之内村となる。- 1926年（大正15年）
**4月1日 - 堀之内村，田川入村が合併して堀之内村となる。
**11月10日 - 堀之内村が町制施行して堀之内町となる。- 2004年（平成16年）11月1日 - 小出町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村と合併して魚沼市が誕生。堀之内町は消滅。
魚沼市の歴史も参照のこと。

**行政**
 2004年（平成16年）に小出町・堀之内町・広神村・湯之谷村・守門村・入広瀬村など6町村が合併して魚沼市が誕生する。

**姉妹都市・提携都市**

**国内**
 東京都豊島区 - 2003年11月防災協定締結。

**海外**

**教育**

**小学校**
 堀之内町立宇賀地小学校- 堀之内町立堀之内小学校 

**中学校**
 堀之内町立堀之内中学校

**高等学校**
 新潟県立堀之内高等学校

**交通**

**道路**
 高速道路- 関越自動車道堀之内インターチェンジ
 国道- 国道17号- 国道252号
 都道府県道- 主要地方道
** 新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
** 新潟県道58号小千谷大和線
** 新潟県道71号小千谷川口大和線

**鉄道**
 東日本旅客鉄道上越線
** 越後堀之内駅 - 北堀之内駅

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
月岡公園（合併後の2017年7月撮影）- 八幡宮 - 堀之内の鎮守。十五夜まつりは元禄年間から伝わる。- 皇大神宮 - お神送りやお神迎えの儀式で知られる。1361年に勧請された。- 奥只見レクリェーション都市公園- 永林寺- 下倉山城跡- 月岡公園- 喜楽座 - 劇場・映画館。1950年開館。- 大の阪 - 盆踊り。国指定無形民俗文化財。

**出身有名人**
 宮柊二 - 歌人。堀之内町名誉町民。- 渡辺広康 - 実業家。東京佐川急便社長。二子山部屋後援会会長（タニマチ）。- 大豊昌央 - 大相撲力士。年寄：荒汐。

**関連項目**
 新潟県の廃止市町村一覧

**脚注**

**外部リンク**
 行政- date=2004/12/14-  北魚沼6か町村合併協議会
 観光・その他-  魚沼市観光協会- date=2021-02-08
** date=2021-02-08
バラカ (マムルーク朝)

アッ＝サイード・バラカ（アラビア語：الملك السعيد ناصر الدين محمّد بركة خان بن الملك الظاهر بيبرس　転写：al-Malik as-Sa‘īd Nāṣir ad-Dīn Muḥammad Baraka Khān b. al-Malik aẓ-Ẓāhir Baybars, ? - 1280年4月）は、マムルーク朝（バフリー・マムルーク朝）のスルターン（在位：1277年 - 1279年）。略してサイード・バラカ・ハーン（ الملك السعيد بركة خان al-Malik as-Sa‘īd Baraka Khān）とも呼ばれる。
第5代スルターン・アッ＝ザーヒル・バイバルスの子。母は将軍ベルケ（バラカ）・ハーンの娘。ベルケ・ハーンは、中央アジアのホラズム地方出身者から構成される軍であるフワーリズミーヤの長を務めていた。

**生涯**
バイバルスは存命中に息子のバラカをスルターン位の継承者とすることを考えており、1262年に配下の将軍たちにバラカへの忠誠を誓わせた。1268年にバラカは継承者に立てられ、遠征に発ったバイバルスがエジプトを留守にしている間は、エジプトでの王権はバラカが預かっていた。バイバルスは配下たちの忠誠が形だけのものであることを知っており、1275年にバラカと配下第一の有力者であるカラーウーンの娘の婚約を成立させる。なおかつ、バイバルスは死期が近づいたとき、バラカに「自分を軽んじる将軍がいれば、真偽を確かめた後に直ちに処刑しなさい。誰にも相談してはならない」と遺言した。
1277年、バイバルスが没した後にバラカは18歳でスルターンに即位する。
即位後に取り巻きを集めて、父の時代の重臣を冷遇したために彼らの不満が高まる。バラカの取り巻きたちは重臣たちを陥れようと計り、取り巻きたちの影響力を危ぶんだ重臣たちはバラカを廃位した。
廃位後、バラカ自身の希望により、カラクの太守とされた。1280年4月にバラカは任地のカラクで没した。

**脚注**

**参考文献**
 大原与一郎『エジプト マムルーク王朝』（近藤出版社, 1976年10月）
サラーミシュ

サラーミシュ（アラビア語： الملك العادل بدر الدين سلامش بن الملك الظاهر بيبرس　転写：al-Malik al-‘Ādil Badr ad-Dīn Salāmish b. al-Malik aẓ-Ẓāhir Baybars, 1272年 - 1291年）は、マムルーク朝（バフリー・マムルーク朝）のスルターン（在位：1279年）。略してアーディル・サラーミシュ الملك العادل سلامش al-Malik al-‘Ādil Salāmish とも呼ぶ。またサラーミシュの部分はスラーミシュ Sulāmish とも言う。第5代スルターン・アッ＝ザーヒル・バイバルスの子で、第6代スルターン・バラカの弟にあたる。

**生涯**
1279年にマムルーク朝の将軍たちによってバラカが廃位された後、当時7歳のサラーミシュがスルターンに擁立された。政府の有力者であった将軍カラーウーンがサラーミシュの後見人となり、政務・軍事を取り仕切り、公衆礼拝で読み上げられるKhutbahにはサラーミシュの名の次にカラーウーンの名が入れられた。
カラーウーンの下でバイバルス家を支持する将軍たちは排除され、カラーウーンの支持者たちが起用された。1279年11月27日にサラーミシュは廃位され、カラーウーンがマムルーク朝のスルターンに即位した。
サラーミシュは廃位された後、カラクに移された。1280年にダマスカス総督ソンコル（サンカル）がカラーウーンに対して反乱を起こした時、サラーミシュも反乱に加わった。

**脚注**

**参考文献**
 大原与一郎『エジプト マムルーク王朝』（近藤出版社, 1976年10月）
小出町

ファイル:Amalgamation Uonuma jp.svg|thumb|200px|現・魚沼市域における平成の大合併。小出には合併後に市役所が置かれ、市域の中心的役割を果たしている。
小出町（こいでまち）は、新潟県北魚沼郡にあった町。2004年11月1日に堀之内町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村との合併により魚沼市となった。

**地理**
 山：- 河川：魚野川、佐梨川、破間川- 湖沼：

**歴史**
周辺は古くから「小出郷」と呼ばれ、小出（小出島）はその中心地として発達してきた。
鎌倉時代初期から魚野川水運の河港として成ってきたと言われ、近世初期には、高田藩による上田銀山の開発で、銀山に通じる街道の宿場町として発展。近代では第二次世界大戦前まで製糸のまちとして栄え、1950年代以降は奥只見ダム建設の物資輸送基地として栄えた。- 1889年4月1日 - 町村制施行により北魚沼郡小出町村，青島村，佐梨村，島町村，南魚沼郡伊米ヶ崎村が成立。- 1896年8月14日 - 小出町村と青島村が合併して小出町となる。- 1901年11月1日 - 小出町，佐梨村，島町村の一部の四日町地区が合併して小出町となる。島町村の残部である中島・中島新田地区は藪神村，羽川村と合併して藪神村となる。- 1950年4月1日 - 南魚沼郡伊米ヶ崎村干溝地区を編入。- 1954年5月1日 - 南魚沼郡伊米ヶ崎村の残部を編入。- 2004年11月1日 - 周辺町村と合併して魚沼市となり消滅。
このほか、「 統計こいで 1-3：小出町年表（小出町、WARPによるアーカイブ）」および魚沼市の歴史も参照のこと。

**行政**
 町長：高橋利勝（1998年12月16日から）

**経済**

**商業**
歩道部にアーケードの架かる本町通り（合併後の2008年9月撮影）
小出駅から魚野川を挟んだ対岸の中心市街地には、片持ちアーケードが連なる商店街が広がっている。
国道352号沿いを中心に車道・歩道ともに広い幅が確保されているが、これは1980年代後半から行われた小出島地区土地区画整理事業により道路拡幅、商店街近代化、克雪化が行われたことに由来する。この事業は、国直轄の魚野川拡幅工事によって市街地全体を50 mほど後退する必要が生じたことを契機として行われた。

**姉妹都市・提携都市**

**国内**
 足立区（東京都）

**海外**

**教育**
 伊米ヶ崎小学校- 小出小学校- 小出中学校- 新潟県立小出高等学校- 組合立魚沼学園

**交通**

**道路**
 高速道路- 関越自動車道：魚沼インターチェンジ
 国道- 国道17号
** 浦佐バイパス- 国道252号- 国道291号- 国道352号
 都道府県道- 主要地方道
** 新潟県道47号小出停車場線
** 新潟県道50号小出奥只見線
** 新潟県道70号小出守門線

**鉄道**
 東日本旅客鉄道
** 小出駅 （ 上越線、只見線 ）

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 魚野川改修資料館- 小出スキー場- 見晴らしの湯「こまみ」- 西福寺 - 石川雲蝶の彫刻が見られる。- 板木城跡こぶしの道（大力山遊歩道）- 奥只見レクリェーション都市公園 響きの森公園- 小出国際雪合戦

**出身有名人**
 山岡荘八（作家）- 池田恒雄（ベースボールマガジン社創業者、「東京小出会」5代目会長）- 渡辺謙（俳優）- 高野浩毅（水彩画家、日本デザイナー学院講師）- 髙橋和夫（東急社長）

**その他**
流雪溝の発祥地を証する石碑。後ろに見えるのは「小出橋」- 水の郷百選：流雪溝発祥の地　こいで

**脚注**

**関連項目**
 魚沼市- 新潟県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 行政- date=2004/10/10-  北魚沼6か町村合併協議会
 観光・その他-  魚沼市観光協会- title=小出町観光協会-  小出商工会- title=南本町商店街
高順

高 順（こう じゅん - 建安3年12月24日 (旧暦)癸酉（199年2月7日））は、中国後漢時代末期の武将。

**正史における高順**

**事跡**
呂布配下。高順に関する記述は、『後漢書』呂布伝・『三国志』呂布伝の他・両書の注に引く『英雄記』（魏の王粲等が編纂した『漢末英雄記』を指すと思われる）・『九州春秋』等に散見される。
建安元年（196年）6月、呂布が下邳を劉備から奪って間もなく、呂布軍の郝萌が反乱を起した（袁術と呂布軍の陳宮とが背後で画策したとされる）。この時、都督の高順は自らの兵営に呂布を匿うと、素早く郝萌の部隊に弓矢で一斉射撃を浴びせ、反乱を鎮圧した。郝萌は逃亡したが曹性に裏切られ、高順によって討ち取られた。
建安2年（197年）、開陽に駐屯中の臧覇が、琅邪国相の蕭建を撃ち破って莒を占領すると、このとき既に蕭建を味方に取り込んでいた呂布は、怒って臧覇を攻撃しようとした。高順は「董卓誅殺の威光を活かして周囲を帰服させるべきであり、軽々しく軍を動かして敗北すれば名声を損ないます」と呂布に進言した。呂布は聞き容れずに臧覇を攻撃したが、撃退されて下邳へ引き返した。結局、後に呂布と臧覇は和睦している。
建安3年（198年）春、呂布は袁術と誼を結び高順は中郎将として、北地太守張遼と共に劉備を攻撃し、9月には小沛城を攻め落して劉備の妻子を捕えた。さらに、劉備の救援に駆けつけた曹操軍の夏侯惇とも戦い、撃破した。
しかしこうした高順の奮戦も虚しく、曹操自らが東征の軍を催すと呂布は三戦三敗して下邳城内に追い詰められ、同年12月に敗れた。高順は呂布・陳宮と共に捕らえられ、曹操の命令で絞首に処せられた。その首級は、許の市場で梟首された後に埋葬されている。

**人物像**
高順の人となりは清廉潔白で威厳があり、寡黙で一切酒を飲まず、また贈り物を受け取らなかった。部下は700人だったが、敢えて千人と号し、鎧兜や武具はいずれも精錬されていた。攻撃した敵を必ず打ち破る猛将だったため、高順の部隊は「陥陣営」という異名をとった。
高順は主君たる呂布への忠誠心が厚く、臧覇討伐時の例のように、呂布に対して何度か諫言したという。呂布も高順の武勇や忠誠心は認めていたが、次第に高順を疎んじるようになり、また郝萌の反乱後はその傾向がさらに強まった。呂布は魏続と縁戚関係にあったことから、高順が指揮していた兵を全て奪い取って魏続に与え、戦争が起きてからわざわざ高順に魏続配下の兵を指揮させた。しかし高順は終生恨みを抱かなかったという。
一方、陳宮と仲が悪かった。下邳城攻防戦において、呂布は陳宮と高順に城を固めさせ、自ら兵を率いて曹操の糧道を断とうとしたが、妻から高順と陳宮の不和を指摘され、出撃を断念している。

**物語中の高順**
小説『三国志演義』では、呂布が曹操から兗州を奪う場面で初登場する（なお、高順は八健将の一員ではない）。濮陽での曹操軍との最初の戦いでは、曹操をあと一歩のところまで追い詰めるが、曹操軍の典韋に撃退される。その後、曹操の反撃で呂布が兗州から追われた際には、呂布の家族を護衛している。
呂布が劉備から徐州を奪うと、高順は呂布の命令で袁術と対峙する劉備軍に背後から迫り、これを敗走させる。高順は袁術軍の紀霊に対し、袁術が呂布に約束していた兵糧を要求したが、その場では受け取れていない。袁術が呂布を攻撃してきた際には、高順は袁術軍の橋蕤に対処し、これを撃破している。
沛における夏侯惇との一騎討ちでは、数十合打ち合うものの敵わずに逃走し、曹性が夏侯惇の目を射たことによって窮地を逃れている。その後、軍を返して夏侯惇を撃破している。
最後は下邳で呂布と共に捕らえられ、一切の抵抗や命乞いもせず呂布に殉じ、斬首されている。

**脚注**

**参考文献**
 『三国志』魏書7呂布伝 魏書1武帝紀 蜀書2先主伝- 『後漢書』列伝65呂布伝- 盧弼『三国志集解』（古籍出版社、1957年）- 『三国演義』

**関連人物**
 呂布- 陳宮
東京都道236号青ヶ島循環線

東京都道236号青ヶ島循環線（とうきょうとどう236ごう あおがしまじゅんかんせん）は、東京都青ヶ島村三宝港を起点とし、青ヶ島の外輪山の内外を巡って再び同地にいたる一般都道である。路線の一部に対して青ヶ島本道（あおがしまほんどう）の通称名が付けられている。

**概要**
島の北西半分を三日月を描くように走る循環路線である。三宝港から青宝トンネルで外輪山を横断し、カルデラ内を半周して折返し、外輪山の稜線に沿って北西部の集落へ向かい、外輪山の西側を通って三宝港へ戻る。ただし集落から島の西側を通って三宝港へ向かう上手回り区間は通行不能になっている。

**路線データ**
 起点：青ヶ島三宝港- 終点：青ヶ島三宝港- 路線延長：6,347ｍ

**沿革**
 1967年（昭和42年）2月28日 - 路線認定- 1982年（昭和57年）10月8日 - 台風21号によって三宝港付近などで寸断される- 1985年（昭和60年）4月 - 青宝トンネルが開通- 1992年（平成4年）5月 - 平成流し坂トンネルが開通- 2001年（平成13年）7月 - 群発地震の影響により三宝港のすぐ西側で大規模な崩落が起こり上手回り区間が通行止めとなる。

**通過する自治体**
 東京都
** 青ヶ島村

**道路施設**
 青宝トンネル(505m)- 平成流し坂トンネル(237m)

**注釈**

**関連項目**
 東京都の都道一覧

**外部リンク**
  東京都 -  東京都建設局-  東京都八丈支庁 -  青ヶ島の都道
*accessdate=2018-08-09