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大岡小前駅

大岡小前駅（おおおかしょうまええき）は、宮城県栗原市若柳字大林東千刈にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。栗原電鉄がくりはら田園鉄道と名を変えた半年後に設置された駅で、三セク化後に開業した唯一の駅である。

**歴史**
住民からの請願によって作られた、くりはら田園鉄道線で最も新しい駅であった。

**年表**
 1995年（平成7年）12月25日：開業。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。改札口はなく、道路から緩い坂を上って線路の南にあるホームに上がった。ホームには小さな待合室が設置されていた。
Kurihara_ookashomae.jpg|廃止後も残る大岡小前駅（2007年11月）

**駅周辺**
駅から南に600から1000メートルほど離れて迫川が流れる。駅の北は水田地帯で、宮城県道4号中田栗駒線が駅の百数十メートル北を線路と平行に走る。この道路沿いに農協関連の施設がいくつかある。駅名の由来である大岡小学校は駅の南にあり、同じ敷地に大岡幼稚園もあったが、駅廃止の6年後、2013年（平成25年）3月に閉校・閉園した。- 栗原市立大岡小学校- 栗原市立大岡幼稚園- 大林工業団地

**線路跡の状況**
2008年2月に駅舎の撤去工事が行われ、駅跡は更地となった。なお、「大岡小前駅」の駅名看板は大岡小学校に保存されていた。
Atochi_ookashomae_station.jpg|廃駅になって更地になった大岡小前駅跡（2008年7月）

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 谷地畑駅 - 大岡小前駅 - 大岡駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
ポルトガルの世界遺産

ポルトガルの世界遺産（ポルトガルのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているポルトガル国内の文化・自然遺産の一覧。以下の情報は第37回世界遺産委員会（2013年）終了時点のものである。

**文化遺産**

**自然遺産**

**複合遺産**
なし

**暫定リスト**
ポルトガルが2008年1月31日に提出した世界遺産の暫定リストに記載されているのは、以下の物件である。

**出典**

**関連項目**
 Direção-Geral do Património Cultural

**外部リンク**
  Portugal - World Heritage Centre（英語）
肝付兼亮

肝付 兼亮（きもつき かねあき）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての大名。肝付氏の第18代当主。

**生涯**
永禄元年（1558年）、大隅国の大名・肝付兼続の子として誕生。
元亀2年（1571年）、異母兄・良兼の死去により、亡父の正室「御南」や兄・良兼の正室である「高城」の意向を受け、良兼の次女を正室に迎え家督を継ぐ。しかし、元亀4年（1573年）、島津氏方の北郷時久と戦って敗れたうえ、伊地知重興・禰寝重良などが相次いで離反して島津氏に降ったため、これまで互角以上に渡り合った島津氏との立場は一変、天正2年（1574年）、島津氏に従属した。
しかし、日向国の伊東氏と通じた上、夫婦仲が悪かったことで御南や高城に正室と離縁させられ、日向に追放された。
寛永11年（1634年）、死去。
カツカレー

カツカレーとは、カレーライスと豚カツを組み合わせた日本のカレー料理。
カレーライスにトッピングをした初期の例である。豚カツではなく、牛カツ、チキンカツ、メンチカツ、ハムカツなどなどが用いられる場合もある。
イギリスでは日本のカレー全般を指して「カツカレー」と表現することがある。

**発祥**
 洋食屋台「河金」説
 東京市浅草区浅草（現・台東区浅草）の洋食屋台「河金」efn|同店は初代のみで閉店したが、流れを汲む店舗がのちに浅草・入谷・千束に開店し、現在も入谷店・千束店が営業している。が豚カツを載せた丼飯にカレーを掛けて「河金丼」と称して1918年（大正7年）に提供したという説。
 洋食店「王ろじ」説
 東京都新宿区新宿に1921年（大正10年）創業した洋食店「王ろじ」にて生まれたとの説。同店が元祖と主張する「とんかつ」を、皿と丼を一体化させた形の専用容器に盛ったカレーライスに載せ、ソースをかけた独特のスタイルをとる。「とん丼」と名付けられている。
 洋食店「銀座スイス」説
 東京都中央区銀座の洋食店「銀座スイス」で1948年（昭和23年）に考案されたという説。同店近くの紳士服店「銀座テーラー」で野球ユニフォームを仕立てた読売ジャイアンツ選手が紹介されて銀座スイスで食事をすることが多く、千葉茂もその一人だった。
 ある日、対タイガース戦の直前、カウンター席で厨房を見ていた千葉が「そのカレーにカツレツを一緒にして出してくれ」と注文し、店側は驚いたものの応じたことがきっかけとなった。当初は特別メニュー扱いで、銀行員初任給3000円の時代に「カツレツ カレー」は180円だった。
 カツレツは「試合に勝つ」の験（ゲン）担ぎに通じることもあって、その後も千葉は時に2皿食べるほど注文し続け、千葉の誘いで青田昇、別所毅彦といったチームメイトも注文するようになり、知名度が高まった。グリルスイスとその系列店では、現在も「元祖カツカレー」と「千葉さんのカツレツカレー」というメニューを出しているefn| このエピソードはテレビ番組『どっちの料理ショー』の「ビーフストロガノフVS.カツカレー」の回（1997年6月19日放送）で紹介され、ブックマン社発行の『どっちの料理ショー2』の63ページにも掲載されている。。

**盛り付けのバリエーション**
下図のように、飯、カツ、カレーの配置には、様々なバリエーションがある。カツはスプーンだけで食べられるよう、あらかじめ切り分けておくのが一般的である。
ファイル:Katsukare-.jpg|豚カツを載せてからカレーをかけてキャベツの千切りを添えた例
ファイル:Katsucurry.jpg|カレーと豚カツを分ける例
ファイル:Katsu curry by luckypines.jpg|豚カツの半分にカレーをかける盛り方
ファイル:Katsukare-1111.jpg|豚カツ全体にカレーをかけてキャベツの千切りを添えた例
ファイル:Chancurry001.JPG|いわゆる金沢カレー
ファイル:SM Katsu curry rice.JPG|スーパーマーケットやコンビニエンスストアで販売される弁当

**栄養**
高脂肪・高カロリー食品であり胃腸にかかる負担が大きく、カツの衣に使うパン粉も炭水化物であるため、高糖質でもある。例として、カレー専門店チェーンの壱番屋の場合、ポークカレーのエネルギー748 kcal に対し、手仕込とんかつカレーのエネルギーは1,316 kcal となっている（いずれもライス量300 g の数値）。

**ゲン担ぎ**
カツ丼と同様、「試験に勝つ（合格する）」「試合で勝つ」などのゲンを担ぐ意味で食べられることが多い。公営競技関係の施設（競馬場、競輪場、競艇場、オートレース場とそれらの場外投票券売場）では、ギャンブルで「勝つ」という験担ぎと洒落を込め、場内の食堂などでカツカレーを「勝カレー」と称することもある。また、自由民主党総裁選挙でもゲン担ぎとして各候補の出陣式で参加議員に対してカツカレーが振る舞われるが、しばしば参加議員数より得票数が少ないことが発生し、カツカレー食い逃げ事件と揶揄されている。

**日本以外での展開**
イギリスでは、日本・アジア食チェーンレストランの「Wagamama」と日本食のテイクアウトチェーン店である「Wasabi」で出されていたカツカレーが火付け役となり、ブームが発生した。Katsu curryという名称で広く知られており、スーパーマーケットの総菜コーナーで売られるのが一般的になっている。
近年では日本食以外のレストランやマクドナルドでも販売されたことがある。しかしながらしばしば、インドカレーと比較した日本風味のカレーとしての意味合いで呼ばれており、実際には豚カツが入っていないことも多いことから、在英邦人によりその間違いを指摘する「カツカレーポリス」という活動が発生した。
イギリスでは豚肉禁止のイスラム教徒や鶏肉好きなカリブ系移民も多いことからチキンカツが入っていることも多い。カツカレーポリスについてプレジデント・オンラインの記者は「日本でも、海外では通じない鼻つまみな和製英語はたくさん使われていることだろうし、ここは一つ、イギリスで横行するカツ無しのカツカレーくらい許してやってほしいというのが正直なところ」と述べている。
この他、カツカレーはアメリカ合衆国、フランス、オーストラリアでも人気があるという。オーストラリアでもチキンカツカレーの人気が高いのは、国民にイスラム教徒のほか準菜食主義者が多いことが影響しており、硬めの豆腐を揚げた「トーフカツ」のカレーもヴィーガンやヘルシー志向の客に歓迎されている。また、日本食のイメージが強いためか、七味唐辛子で辛さを調節したり、箸でカレーを食べたりする客が多いという。
壱番屋の海外進出先の全ての国・地域で、カツを載せたカレーは人気首位である。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 カレー (代表的なトピック)- カレーライス- カツ丼- 豚カツ- 金沢カレー

**外部リンク**
  銀座スイス 公式ホームページ
大岡駅 (宮城県)

大岡駅（おおおかえき）は、宮城県栗原市若柳字大林堰合にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史 == - 1921年（大正10年）12月20日：栗原軌道が石越駅から沢辺駅まで開通。同時に当駅が設置される。- 1941年（昭和16年）12月3日：栗原軌道が栗原鉄道に改称となる。- 1955年（昭和30年）11月29日：栗原鉄道が栗原電鉄に改称となる。- 1966年（昭和41年）10月1日：行き違い設備廃止。- 1967年（昭和42年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1968年（昭和43年）3月1日：無人化。- 1995年（平成7年）4月1日：栗原電鉄がくりはら田園鉄道に改称となる。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
末期は単式ホーム1面1線のみを有する地上駅で、ホームは線路の南にあった。改札口はなく、乗客は緩い坂を上ってホームに上がった。出入り口の脇には小さな待合所があった。
かつては列車同士の行き違いができたが、1966年（昭和41年）に行き違いは行われなくなった。駅の大岡小前方北側にはかつて使われていたホームが残っていたほか、当駅の前後で架線柱の幅が広くなっていたことなど当時の痕跡があった。貨物扱いの廃止は1967年（昭和42年）のことで、翌1968年（昭和43年）には無人駅となった。
OookaSt.jpg|ホームを沢辺方から望む。左側に見えるのが使われなくなったホームである（2006年5月）

**駅周辺**
駅の北には水田が広がり、南に住宅地がある。駅前には住宅地の中の細い道が通じるだけで、商店はない。東に東北新幹線、西に東北自動車道の高架があり、くりはら田園鉄道線はその下をくぐった。北約200メートルには、線路と並行して走る宮城県道4号中田栗駒線があり、若柳金成インターチェンジで東北自動車道と接続する。南約200メートルに迫川と三迫川の合流点がある。安重根とその理解者で当地出身の千葉十七の記念碑がある大林寺は、堤防の北にある。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 大岡小前駅 - 大岡駅 - 沢辺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
北郷時久

北郷 時久（ほんごう ときひさ）は、戦国時代の武将。北郷氏10代当主。日向の庄内一帯を領しており、都之城に居していた。
島津宗家と手を結び、肝付氏や伊東氏と争う。それらの功績から、永禄5年（1562年）には島津貴久から所領を与えられた。また同年、貴久および肥後国の相良義陽と共に、伊東氏により家督と領地を簒奪されていた北原氏の再興に助勢している。天正6年（1578年）、大友氏の日向国進出に際して先陣を仰せ付かり宮崎城に在った際、この前年に没落した伊東氏の残党1,000が三納平野にて反乱を起こすが、時久は300余人を討ち取って追い散らした。翌天正7年（1579年）には不和となった嫡男の相久を廃して切腹に追い込み、次男の忠虎を跡取りとする。原因は不明である。
豊臣秀吉の九州征伐には島津方に与して抗戦したが、元より敵うはずもなく、時久は石田三成と伊集院忠棟を通じて秀吉に謝罪し、人質を差し出したため、所領は安堵された。しかし後に薩摩祁答院（現・さつま町の大部分）に移封され（時久が故地を懐かしみ居館を宮之城と名付け、後にそれが地名となった）、都之城には忠棟が入った。文禄・慶長の役で忠虎が早世、孫の長千代丸（後の忠能）の後見人となったが、慶長元年（1596年）に66歳で死去。長千代丸が当主になり、三男の三久が後見人の役目を引き継いだ。
沢辺駅

沢辺駅（さわべえき）は、宮城県栗原市金成沢辺木戸口にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**概要**
沢辺駅付近空中写真(1974年撮影 国土画像情報カラー空中写真(国土交通省)より)
沢辺駅ホーム遺構（2024年）
2005年（平成17年）の合併まで存在した金成町の中心的な駅であり、くりはら田園鉄道線の中では数少ない有人駅であった。また、この駅では末期まで列車交換が行われた。
国道4号・東北自動車道と近いことから、鉄道と自動車交通の結節点となり、駅前からバスが発着した。国鉄バスも発着していたことから、窓口は（自）沢辺駅（自動車駅）としての営業もあった。
1968年（昭和43年）には仙台盛岡急行線が新設され、当駅には特急バスも発着するようになったが、JRバスによる運行は1999年（平成11年）に廃止、東日本急行・ミヤコーバスも当線の廃止を機に乗り入れを取りやめ、バスターミナル機能は金成総合支所前（東日本急行は金成庁舎前）へと移された。東北新幹線のくりこま高原駅と連絡するバス「栗夢号しゃとる」は1997年（平成9年）3月25日から運行を開始し、2006年（平成18年）9月30日をもって廃止された。
現在は遺構として交換駅の名残となる3列分の線路とホーム、駅前広場が残る。

**歴史 == - 1921年（大正10年）12月20日：開業。- 1987年（昭和62年）3月31日：貨物取扱廃止。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
2面3線のホームを持つ地上駅。線路は東西に走り、木造の駅舎を南側に設置、出入口はこの一箇所であって、北側へは駅の西にある構内踏切を渡って通行した。駅舎の前に駅前広場がある。
開業時に建てられ、廃止まで使われた木造駅舎は、若柳駅と同じ設計図で作られたもので、外観も同じであった。廃止後しばらくは駅舎がその姿をとどめていたが、のちに解体された。解体後の部材は、保存活動の拠点となる若柳駅駅舎の復元に活用された。
Sawabe Station Platform.jpg|ホーム（2007年1月、下り線のりば）
Sawabe station sign.jpg|駅名標（2007年1月）

**駅周辺**
駅の周辺は沢辺の市街地である。西から南東に流れる三迫川の北岸に近い。西約1キロメートルに達田橋があり国道4号を渡す。この橋から駅までが沢辺の町の中心となる商店街である。駅の北西約500メートルの町はずれに栗原市役所金成総合支所があり、2005年（平成17年）の合併まで金成町役場であった。水田地帯を隔てて北に約1キロメートルに金成の市街地の端がかかり、金成の中心部までは駅から約1.5キロメートル離れている。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 大岡駅 - 沢辺駅 - 津久毛駅

**脚注**

**参考文献**
 MGブックス企画・編集『サヨナラ！ くりでん 「くりはら田園鉄道」公式メモリアル・ブック』、エムジー・コーポレーション、2007年。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
津久毛駅

津久毛駅（つくもえき）は、宮城県栗原市金成大原木琴野待にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史 == - 1924年（大正13年）1月15日：開業。- 1950年（昭和25年）10月1日：停留所から停車場に格上げ。- 1970年（昭和45年）11月1日：交換設備を撤去。- 1972年（昭和47年）7月19日：貨物取扱廃止。無人化。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
末期は、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。古くからの木造駅舎は地元の住民に貸し出されており、駅の設備として使われているのはそこから突き出た待合所部分のみであった。元は交換可能な駅であり、古いホームの痕跡があった。無人駅。
TsukumoEki2005-12a.jpg|雪の中停車する車両（2005年12月）

**駅周辺**
駅から南西へ約260メートル離れた所を、宮城県道4号中田栗駒線が線路に並行して走る。北東側約500メートルには宮城県道186号油島栗駒線が丘陵の縁をなぞるように走る。駅周辺に商店はない。- 津久毛橋城址- 栗原市立津久毛小学校

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 沢辺駅 - 津久毛駅 - 杉橋駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
肝付兼護

肝付 兼護（きもつき かねもり）は、安土桃山時代の大名。肝付氏19代当主。

**生涯**
永禄4年（1561年）、大隅国の大名・肝付兼続の末子として誕生。
天正2年（1574年）に兄・兼亮は島津氏に臣従するが、伊東氏と友好関係を結んでいたため、亡父や長兄の正室、重臣達によって追放される。兼護は他家に養嗣子として出されていたが、後継者として呼び戻され、当主として擁立された。このような経緯もあり、兼護には実権が無く、所領は高山城のみ安堵されたが、天正8年（1580年）には所領を高山から薩摩国に移された。ここに大名としての肝付氏は事実上滅亡し、以後、肝付氏は島津氏の一家臣として遇されることとなった。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いにおいて島津義弘に付き従い、決死の関ヶ原敵中突破で討死した。兼護死後、家督は嫡男・兼幸が継いだ。
戸田康光

戸田 康光（とだ やすみつ、? - 天文16年（1547年））は、戦国時代の三河国の武将。渥美半島・三河湾一帯に勢力を振るった。初名は宗光で、松平清康の偏諱を受けて康光と改める。弾正少弼を称する。子に戸田尭光、戸田宣光、戸田重真。

**家系**
略系図（全体のものは戸田氏の項を参照）
戸田伊豆守従五位下左衛門尉十郎信義（戸田氏の祖）―戸田彦太郎義成＝戸田孫二郎頼重（弟）＝戸田十郎義房（弟）―戸田十郎頼方―戸田十郎頼房―戸田弾正忠宗忠―戸田三郎綱光―戸田弾正左衛門宗光―戸田弾正忠憲光―戸田左近丞政光―戸田弾正少弼康光

**生涯**
三河国の武将・戸田政光の子として誕生した。初名は渥美半島統一をなした曽祖父・宗光にあやかり、宗光を名乗った。
戸田氏の宗主として、三河田原城を根拠地としつつ、二連木城（豊橋市）などに一族をおいて三河湾一帯を支配しようとしたが、北からは松平氏、東からは今川氏など、はるかに大きな戦国大名が東三河に進出してきたため、これらに屈服を余儀なくされた。はじめ松平氏に従っているが、松平氏が松平清康の死後衰えて今川氏に服すると、戸田氏も同じく従属した。それでも天文6年（1537年）頃に今橋城の牧野成敏を討って戸田宣成を入城させ、牧野氏を牛久保城に追った。
その後、松平広忠が水野信元の妹である於大の方と離縁をすると、娘の真喜姫（田原御前）を広忠に嫁がせている。広忠の離縁と再婚については、従来の通説では信元が織田氏との同盟を結んだためと言われてきたが、近年では広忠と於大の婚姻自体が広忠の叔父でその後見役だった松平信孝の方針であったと考えられている。その後、信孝が松平領の一部を譲って牧野氏とも同盟を結ぼうとし、信元も知多半島南部にも勢力を持つ戸田氏に対抗するために牧野氏との同盟に加わったところ、成人した広忠や重臣たちがこれに反発して信孝を追放、信孝の盟友である水野氏との婚姻も破棄したとする指摘がされている。この見解に従えば、戸田康光と松平広忠は共に水野氏・牧野氏と敵対関係にあり、彼らに対抗するために婚姻を結んだとする説明が可能となる。系図によると真喜姫には、広忠との間に徳川家康の異母兄弟である松平忠政・松平家元・恵最・内藤信成らを儲けたとされるが、彼らの生母はそれぞれ別におり、自らの子として養ったか、後見という立場であったと考えられる。
天文16年（1547年）、今川義元の命を受け、駿府に人質として送られる広忠の嫡男・竹千代（のちの徳川家康）を岡崎から迎え、駿府まで送り届ける任を負った。ところが、竹千代とその随員からなる一行は岡崎城を徒歩で出立し、渥美半島に入って老津の浜（豊橋鉄道渥美線老津駅近く）から舟で駿府まで送り届けられる予定であったが、一行を乗せた舟はそのまま三河湾を西に進み、今川氏と敵対していた尾張国の戦国大名・織田信秀のもとに到着した。これは康光が織田氏に通じて今川氏から離反したものであったが、『三河物語』によれば永楽銭で千貫文、松平記には百貫文で売り渡したと記されている。これに怒った義元は田原に兵を差し向けた。康光は田原城に籠り抵抗するが圧倒的な兵数差には敵わず、嫡男・戸田尭光ともども討死して田原戸田氏は滅亡した。ただし、この時には田原城は落城せずに尭光が今川氏に抵抗を続け、最終的に落城したのは天文19年（1550年）頃であったとする説もある。
ただし、近年の研究では、戸田氏と牧野氏の今橋領を巡る争いから、一時的に今川氏・織田氏が連携して戸田氏・松平氏と対抗する事態が発生し、天文16年に今川氏が戸田氏を、織田氏が松平氏を攻める事態になったとする考え方がある。また、これを裏付ける文書として同年の9月に岡崎城が織田軍に攻め落とされたとするもの（「本成寺文書」）があり、この説に基づけば、戸田康光が竹千代を売り渡したとする話そのものが後世の創作で、実際には岡崎城を攻め落とされた松平広忠が降伏の証として竹千代を人質に差し出したのではないかとされている。墓所は田原市長興寺。

**子孫・一門**
康光の次男・戸田宣光は父の命にて仁連木城に封ぜられ、仁連木戸田家と称することとなった。康光が今川と対峙した折、宣光は今川方についており、戸田家の血筋を保ち生き残った。その子孫が徳川氏に仕え、嫡統として戸田宗家となる（子孫には嫡流で松本藩の藩主となった松平康長（戸田松平家の祖）をはじめとして、幕末の水戸藩家老戸田忠太夫・安島帯刀なども輩出した）。
康光の弟・戸田光忠は脱出して岡崎に逃れ、後に松平氏に仕えるが、戸田宗家の居城、田原城を奪回して支流ながら田原城主となり以降、その子孫は田原戸田家というようになる。光忠の孫・戸田尊次が家康のもとで戦功をあげて伊豆国下田に5,000石を与えられ、関ヶ原の戦いの後に田原に1万石で復帰した。子孫は江戸時代に譜代大名となり、宇都宮藩や足利藩として明治維新まで存続する。
遠縁としては、戸田一西の子・戸田氏鉄に始まる大垣藩戸田家などがある。

**脚注**

**関連作品**
 ドラマ- 『どうする家康』（2023年、NHK大河ドラマ（戸田宗光として）、演：真水稔生）

**関連項目**
 徳川家康の影武者説
杉橋駅

杉橋駅（すぎはしえき）は、宮城県栗原市栗駒里谷杉橋にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史**
はじめ鳥矢崎駅という名であったが、1930年（昭和5年）に東隣に新駅ができたとき、鳥矢崎の名をそちらに譲り、杉橋駅となった。

**年表**
 1924年（大正13年）1月15日：鳥矢崎駅として開業。- 1930年（昭和5年）2月：杉橋駅に改称。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅名の由来**
宮城県道4号中田栗駒線に架かる橋、「杉橋」がその由来となった。この橋は鳥沢川を越える橋のことである。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。ホームには小さな待合室があるだけだった。

**駅周辺**
駅周辺には水田が広がる。駅の南には、宮城県道4号中田栗駒線が並んで東西に走る。北には岩手県境まで続く丘陵が近く、県道の南では三迫川が激しく蛇行しつつ西から東に流れる。支流に鳥沢川があり、駅の西を北から南に流れて三迫川に注ぐ。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 津久毛駅 - 杉橋駅 - 鳥矢崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
カレー (フランス)

カレー（Calais、Kales、西フラマン語: Cales）は、フランス北部パ＝ド＝カレー県の都市。ドーバー海峡（カレー海峡）の海底を英仏海峡トンネルが通りイギリスのフォークストンと結んでいる。
前近代からグレートブリテン島と大陸ヨーロッパを結ぶ玄関口として重要視され、フェリー港や貿易港として栄えてきた。しかし、最近では40 km離れた位置にあるダンケルクにその役割を奪われつつある。
カレー港

**地理**
カレーは、ドーバー海峡の北海の出口に面しており、ドーバー海峡の幅が最も狭いところであるためチョークポイントとしても重要な都市である。イングランドへ発つ船の港として、長い間栄えてきた。コミューンの中心部や北と西は、数箇所の砦によって守られている。

**歴史**
古代ローマ時代から、ブリテン島を結ぶ中継地として栄えてきた。
百年戦争中の1347年、長期間の包囲の末、イングランド軍によりカレーは占領された。サン・ピエールと5人の市民が、イングランド王エドワード3世の前に出頭し他の市民を救った。この逸話はロダンの彫刻『カレーの市民』の題材となっている。シャルル7世のフランス軍が優勢となり、百年戦争のイングランド軍の敗北の結果、1453年以降カレーは大陸における唯一のイングランド領となり、下院に議員を送っていた。その後、第六次イタリア戦争中の1558年1月7日、ギーズ公フランソワがイングランドからカレーを奪還した（カトー・カンブレジ条約）。
ユグノー戦争末期には一時スペインに占領されるが、1598年にヴェルヴァン条約によってフランスに返還された。
第一次世界大戦や第二次世界大戦では戦場となり、市街地が破壊された。第二次世界大戦のナチス・ドイツのフランス侵攻は、1940年5月に本格化。ブローニュ＝シュル＝メールとともにカレー包囲戦の舞台となった。
これは要衝であるカレーにドイツ軍を引きつけることで、ダンケルクから連合国軍を撤退させるダイナモ作戦を支援する意味合いもあった。その後、カレーは連合国が反攻を開始してもドイツ軍が死守し続けたため、ナチス・ドイツが降伏する直前まで占領下におかれた。
2015年、カレー市の市有地（18ヘクタール）に難民キャンプが整備された。当初、数百人だった難民の数は、イギリスへの密入国を目指す中東やアフリカからの難民や移民らが集まったことで3,500人に増加した。この難民キャンプは「ジャングル」と呼ばれており、不衛生な環境と食料不足が懸念されている。

**スポーツ**
サッカークラブ、カレーRUFC（Calais RUFC）の本拠地。2000年のフランス・カップで、仕事を掛け持ちする選手ばかりの4部リーグ所属ながら、2部のカンヌを1-1（PK4-1）、1部のストラスブールを2-1、ボルドーを延長戦の末3-1で破り決勝まで進出。決勝のナント戦でも前半34分に先制ゴールを決めたものの後半に追いつかれ、試合終了間際にPKを決められ1-2で敗れた。

**姉妹都市**
 GER デュースブルク、ドイツ- UK ドーバー、イギリス- LAT リガ、ラトヴィア- GER ヴィスマール、ドイツ- Romania ブライラ、ルーマニア- Slovakia バルデヨフ、スロバキア- Mali ファンガ、マリ共和国

**脚注**

**外部リンク**
  Info about the port and city -  Info about the port and city
栗駒駅

栗駒駅（くりこまえき）は、宮城県栗原市栗駒岩ケ崎上町裏にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。開業時は、岩ヶ崎駅（いわがさきえき）と称した。
2005年（平成17年）の合併による栗原市発足で消滅した栗原郡栗駒町（旧岩ヶ崎町）の中心駅で、駅名は町の名からとられた。

**歴史**
栗駒駅付近空中写真(1976年撮影 国土画像情報カラー空中写真(国土交通省)より)- 1922年（大正11年）12月17日：岩ヶ崎駅として開業。- 1963年（昭和38年）7月1日：栗駒駅に改称。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
駅舎に直結した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線（うち1線は単式ホームと共用）、計2面2線を有する地上駅で、留置線もあった。列車交換が可能であったが、2003年（平成15年）10月のダイヤ改正でダイヤ乱れを除き、当駅での列車の行き違いは行われなくなっていた。
末期に使われた木造モルタル造りの2階建ての駅舎は島式ホームの北西側にあり、入口はこの一ヶ所で、ホームとは構内踏切で連絡されていた。末期まで直営駅で、窓口ではくりはら田園鉄道線のほか、ミヤコーバスの乗車券も発売していた。
くりはら田園鉄道線が宮城中央交通の路線であった頃の名残で、駅舎内に路線バスの営業所が間借りしていた。この営業所は、宮城中央交通岩ヶ崎営業所として設置されてから、宮城交通栗駒営業所、宮交栗原バス本社営業所と名を変え、最終的にミヤコーバスの栗駒営業所となってくりはら田園鉄道廃止後も存続したが、2008年7月末で廃止となり、その後駅舎も解体された。
KurikomaEki2005-10.jpg|駅構内（2005年10月）

**駅周辺**
駅前は岩ヶ崎（栗駒岩ヶ崎）の市街地にあり、町並みが駅の北に広がる。駅前から道を数本過ぎて西に折れた先が六日町、東に折れた先が八日町で、商店街がある。宮城県道4号中田栗駒線がさらに北で東西に走り、北西で国道457号に接続する。南に向かう国道は駅の南西約500メートルにある岩ヶ崎大橋で三迫川を渡り、栗原田町駅に通じる。岩ヶ崎大橋までの国道沿いにも商店街がある。栗原田町駅と栗駒駅の間は約800メートルしかなく、くりはら田園鉄道線の中では最短の駅間距離であった。
駅の西側に地場産品の展示と販売を行うみちのく風土館がある。駅の南約300メートルに栗原市栗駒総合支所（旧栗駒町役場）があり、その向かいにみちのく伝創館という多目的ホールがある。

**バス路線**
 ミヤコーバス- 特急 仙台 -築館・栗駒線
** 築館町経由仙台駅前行き
 栗原市民バス（ミヤコーバス運行委託）- くりはら田園線（くりはら田園鉄道廃止代替路線）
** 沢辺、若柳方面 石越駅前行き（津久毛経由、尾松経由）
** 鴬沢方面 細倉荒町・細倉マインパーク入口行き
 栗原市民バス（グリーン観光バス運行委託）- 一関線
** 有壁駅前方面 一関駅前行き
** 栗駒病院前行き- 岩ヶ崎線
** 旧築館税務署行き
** 栗駒病院前行き- 文字線
** 文字方面 荒砥沢行き
** 栗駒病院前行き- 苗圃線
** 苗圃行き
** 栗駒病院前行き- 桜田線
** 桜田経由 栗駒病院前行き（循環）- 栗駒山線（季節運行）
** くりこま高原駅行き
** 駒の湯温泉方面 いわかがみ平行き

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 鳥矢崎駅 - 栗駒駅 - 栗原田町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
栗原田町駅

栗原田町駅（くりはらたまちえき）は、宮城県栗原市栗駒中野田町河原にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史 == 
1キロメートル離れたところに宮城県岩ヶ崎高等学校があることから、住民の要請で駅が作られた。

**年表**
 1951年（昭和26年）11月1日：田町駅として開業。- 1958年（昭和33年）10月31日：栗原田町駅に改称。- 1975年（昭和50年）2月15日：無人化。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。くりはら田園鉄道線の他の駅同様、改札はなかった。ホームと同じ南東側に木造一階の駅舎があり、外に公衆便所があった。駅舎内をラーメン屋として営業したこともある。

**駅周辺**
線路は北東と西に向かい、2005年（平成17年）まで栗駒町の役場があった栗駒の市街中心部は北東方向にある。駅のすぐ西に踏切があり、国道457号が交差した。駅周辺は住宅地で、国道沿い北側に商店が連なる。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 栗駒駅 - 栗原田町駅 - 尾松駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
尾松駅

尾松駅（おまつえき）は、宮城県栗原市栗駒稲屋敷上ノ山にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史 == - 1942年（昭和17年）12月1日：開業。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。ホーム上に小さな待合室があった。
Omatsu Station.jpg|駅全景（2006年8月、列車内より）

**駅周辺**
平野の中にある独立丘陵の谷間にあった。丘は杉林で、周りの平野は水田地帯である。駅のまわりに商店や家屋はない。軽便鉄道だった栗原鉄道時代はこの丘陵をトンネル（赤坂山トンネル）によって通過していたが、昭和30年の改軌時に切り通しに変更されていた。駅ホームの山側の雑木の中に赤坂山トンネルの坑口跡を望むことができる。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 栗原田町駅 - 尾松駅 - 鶯沢駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
メス

メス、めす- 雌 - 生物の性。See2|植物は、植物の性を- メス (工学) - 物品の形状としてはオスと対になる受け手の側。- メス (フランス) - フランス北部の都市。
** FCメス - フランス・メスのサッカークラブ。- メス＝ル＝コント - フランスのニエーヴル県にあるコミューン。- メス (刃物) - 医療用ナイフ。- メス (漫画) - 柿沼宏原作、松森正作画の漫画。及びそれを原作とした1974年の貞永方久監督の日本映画。- ユーリ・メス - オランダ出身のキックボクサー。- ザ・メス - 1973年に発表された楽曲。

**関連項目**
 メス- メス- Wikipedia:索引 め#めす- MES
鶯沢駅

鶯沢駅（うぐいすざわえき）は、宮城県栗原市鶯沢南郷辻前にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。2005年（平成17年）に合併で消滅した鶯沢町の中心市街にあった。

**歴史 == - 1942年（昭和17年）12月1日：開業。- 1982年（昭和57年）11月15日：列車交換を廃止。- 1983年（昭和58年）1月14日：無人化、交換設備を撤去。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有した地上駅で、無人駅。小さなホームに待合室が1つ、ホームから少し離れたところに公衆便所が1つ置かれていた。古いホームが残っていたほか、貨物用と思われるホーム跡もあった。
交換設備を撤去する前は相対式ホーム2面2線であり、駅舎もあった。くりはら田園鉄道線の列車はここで行き違いをしていた。

**駅周辺**
駅の南が鶯沢町の中心市街で、2005年（平成17年）の合併まで鶯沢町役場だった栗原市役所鶯沢総合支所がそばにある。また、国道457号が鉄道とほぼ平行した。駅のすぐ西で二迫川を渡った。小さくまとまった市街の外には、北と東と南に水田が広がる。西は丘陵地である。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 尾松駅 - 鶯沢駅 - 鶯沢工業高校前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
チョンブリー県

チョンブリー県（チョンブリーけん、タイ語: จังหวัดชลบุรี）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。チャチューンサオ県、チャンタブリー県、ラヨーン県と接し、海岸部はタイランド湾と接する。チョンブリ県とも称される。

**歴史**
チョンブリーの領域はアユタヤ時代から地方都市として栄えていた。その他、現在のチョンブリー県の領域には、ムアン・バーンサーイ、ムアン・バーンプラーソーイ、ムアン・バーンプラ、ムアン・バーンラムンなどがあったがこれらはチャクリー改革の過程でチョンブリー県に編入された。
1950年代頃までは県は発展から遅れていた。しかしベトナム戦争を境に県内のウータパオ空軍基地が利用され、近くにあったパタヤが保養地として利用され始めたため、県内およびパタヤは大きく発展した。

**地理**
県はバンコクの郊外にあり、タイランド湾が角張っているところに位置する。県内北部には肥沃な土地が広がり農業に利用されている一方で、県西北部から南東部までは山脈もある。サッタヒープ郡には深めの入り江がある。

**産業**
 レムチャバン港- アマタナコーン工業団地

**県章**

**隣接する県**
 チャチューンサオ県- チャンタブリー県- ラヨーン県

**行政区**
チョンブリー県は11の郡（アムプー）に分かれる、さらにその下位に92の町（タムボン）と、687の村（ムーバーン）がある。

**脚注**

**関連項目**
 シーラーチャーFC- シラチャーソース- チョンブリーFC- パタヤ・ユナイテッドFC

**外部リンク**
 จังหวัดชลบุรี （県公式サイト）
鶯沢工業高校前駅

鶯沢工業高校前駅（うぐいすざわこうぎょうこうこうまええき）は、宮城県栗原市鶯沢南郷上新反田にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史 == - 1952年（昭和27年）4月1日：駒場駅として開業。- 1995年（平成7年）4月1日：鶯沢工業高校前駅に改称。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。

**駅周辺**
低い丘陵地を西から東に流れる鉛川の北岸、東西に長い平地に立地する。土地が高い北側に集落がある。当駅の利用客のほとんどを占め、駅名の由来でもある宮城県鶯沢工業高等学校は駅の東北東約200メートルの高台にあったが、生徒数の減少に伴う再編統合で2011年（平成23年）3月2日に閉校して宮城県岩ヶ崎高等学校鴬沢校舎に改称された。しかし、その鴬沢校舎も2018年（平成30年）3月31日に閉校している。南にはソニー宮城の工場があるが、その他は水田で、田んぼの間を国道457号が線路と同じく東西に走る。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 鶯沢駅 - 鶯沢工業高校前駅 - 細倉マインパーク前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
細倉マインパーク前駅

細倉マインパーク前駅（ほそくらマインパークまええき）は、宮城県栗原市鶯沢南郷原にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。
本項では、当駅の前身で1942年（昭和17年）に開業した細倉駅についても解説する。

**概要**
細倉駅当時と付近の空中写真 (1976年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真(国土交通省)より) 多数住居があって街が賑わっていたことが窺える
1942年（昭和17年）に細倉鉱山から鉱石を輸送するために栗原鉄道の路線が延長され、細倉駅もその時に開業した。旅客列車の終点であったが、貨物廃止までレールは貨物駅である細倉鉱山駅まで伸びていた。
1988年（昭和63年）に貨物輸送が廃止されると細倉駅 - 細倉鉱山駅間が廃止となったが、1990年（平成2年）に鉱山テーマパークである細倉マインパークがオープンすると、細倉鉱山駅までの廃線跡を活用して0.2 km鉱山側に移転し、駅名も細倉マインパーク前に改めて観光利用を狙った。なお、路線廃止まで細倉駅の駅舎は残されており、細倉マインパーク前を発車する列車からも確認することができた。
当初は鉱山の、後にはレジャー施設の玄関口であったことが評価され、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定された。

**歴史**
細倉駅（手前）と細倉マインパーク前駅（奥）（2006年4月）- 1942年（昭和17年）12月1日：栗原鉄道の細倉駅として開業。- 1955年（昭和30年）11月29日：社名変更により栗原電鉄の駅となる。- 1964年（昭和39年）6月1日：会社合併により宮城中央交通の駅となる。- 1969年（昭和44年）2月25日：鉄道部門分社化により再度栗原電鉄の駅となる。- 1987年（昭和62年）
** 3月31日：貨物取扱廃止。
** 5月15日：無人化。- 1990年（平成2年）6月16日：旧細倉鉱山方に0.2 km移転、細倉マインパーク前駅に改称。- 1995年（平成7年）4月1日：社名変更によりくりはら田園鉄道の駅となる。- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。
Hosokura Station.jpg|駅舎（1986年頃、当時は「細倉駅」）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。斜面にあり、駅舎から少し降りたところにホームがあった。夜間滞泊も設定されていた。なお廃止後、ホームの駅名標は撤去されたものの、末期の姿ほぼそのままの形で残っている（ただし駅舎は閉鎖）。
なお、廃止された旧細倉駅は当駅の石越方にあった。廃止前は1面3線（旅客ホームは1線のみ）で、廃止後は本線のみ使用され、旅客ホームは横取線として当駅側のポイントが残されていた。駅舎は会社の事務所として使用され、駅名標も残っていたが、現在はホームが残っているだけである。

**駅周辺**
食堂が駅前にあるほかは店舗は少ない。駅ホーム脇には、電気機関車ED202と、木造の有蓋緩急貨車ワフ71が保存されている。
Kurihara Dentetu Railway ED203.jpg|駅前に保存されているED202（電気機関車）とワフ71（有蓋緩急貨車）

**隣の駅**

**廃止時点**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 鶯沢工業高校前駅 - 細倉マインパーク前駅

**1988年10月以前**
 栗原電鉄
 栗原電鉄線
: 駒場駅 - 細倉駅 - 細倉鉱山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
小黒八七郎

小黒 八七郎（おぐろ やなお、1929年〈昭和4年〉7月24日 - 1997年〈平成9年〉11月18日）は、日本の医師・内科学者・消化器病学者。学位は、医学博士（東京大学・1959年）。位階は従四位、勲三等瑞宝章受章。

**人物**
新潟県三島郡寺泊町（現長岡市）出身。
祖父は医師で儒学者、父親はじめ兄弟も医師。
新潟県立新潟中学校を経て1945年海軍兵学校に入学。その後、1953年東京大学医学部に入学、首席で卒業。
日本に内視鏡治療を広めたパイオニア、内視鏡レーザー治療による胃癌治療の第一人者である。
『胃癌の内視鏡診断の確立』により田宮記念賞受賞。
母校の第一内科研究生・講師を経て、1962年から国立がんセンターの内科医長・内視鏡部長を歴任。また日本消化器内視鏡学会長、レーザー内視鏡国際協力委員長を務める。

**来歴**
 1959年10月、東京大学より医学博士の学位を取得- 1960年5月、大森赤十字病院がんセンター勤務- 1962年7月、国立がんセンター勤務- 1965年4月、国立熱海病院放射線科医長、国立がんセンター胃カメラ検査室医長併任- 1973年6月、国立がんセンター内視鏡医長- 1974年2月、「胃がんの内視鏡診断の確立」により田宮記念賞受賞（国立がんセンター総長- 1977年4月、東京大学医学部講師併任- 1982年3月、内閣総理大臣辞令により科学技術庁会議専門委員（研究評価委員会委員）- 1983年10月、筑波大学臨床医学系博士課程非常勤講師併任- 1987年11月、医療関係者審議会専門委員（医師部会会員及び歯科医師部会会員、厚生大臣辞令）- 1992年4月、国立がんセンター内視鏡部長- 1994年2月、厚生省勤続30年表彰（厚生大臣）- 1995年10月、日本学術会議、内視鏡学研究連絡会委員- 1997年11月18日、胃癌のため68歳にて永眠- 1997年11月18日、従四位勲三等瑞宝章受章

**業績**
 癌の早期発見と治療のため、国際的に活躍。- 世界で初めて早期癌の治療を内視鏡を使用し行った。- 目盛り付き胃カメラや自動露出内視鏡など、癌の早期発見・治療に必要な器具を開発発明。

**職歴・所属学会**
 国立がんセンター内視鏡部長- 東京大学医学部講師- 東邦大学医学部客員講師- 科学技術庁会議専門委員（内閣総理大臣辞令）- 日本レーザー医学会理事、評議員- 国際YAGレーザーシンポジウム理事、事務局長- 日本消化器内視鏡学会理事、関東支部長、指導医- 日本消化器集団検診学会評議委員、指導医- 日本癌治療学会財団評議員、元理事- 胃癌研究会　施設代表者- 日本内科学会　指導医

**学会長歴**
 1986年10月：第32回日本消化器内視鏡学会総会（東京）- 1986年11月：第3回国際Nd:YAGレーザーシンポジウム（東京）- 1992年10月：第12回日本レーザー医学会大会（東京）- 1992年10月：第6回国際Nd:YAGレーザーシンポジウム（東京）- 1994年11月：第11回大腸検査研究総会（東京）- 1997年5月：第35回日本消化器集団検診学会（東京）

**国際学会・講演**
 1969年5月：アメリカ消化器・内視鏡学会- 1966年9月：第一回国際消化器内視鏡学会TOKYO- 1971年1月：タイ国立がんセンター技術協力- 1971年11月：アメリカ、ブラジル、アルゼンチン、ベネズエラ、ペルー、チリ、ウルグアイ『パンアメリカ消化器学会』、ドミニカ共和国（胃がんの共同研究）- 1972年11月：メキシコ、ベネズエラ、コロンビア、ペルー『ペルー癌学会』- 1973年3月：イタリア『ヨーロッパ国際消化器学会』- 1973年4月：『第一回アジア・太平洋内視鏡学会』京都（運営委員）- 1974年10月：アメリカ、メキシコ『世界消化器・内視鏡学会』研究発表、ドミニカ共和国（胃がんの共同研究）- 1977年6月：ペルー（技術協力、講演）、チリ（早期胃がんセンター技術協力）、コロンビア（公的技術協力）- 1978年5月：スペイン『世界消化器・内視鏡学会』研究発表、フランス（パリ大学視察）、ドイツ- 1979年1月：サウジアラビア（講演、実地指導）、エジプト（視察、講演）、イギリス、タイ国- 1979年11月：アメリカ、ブラジル、アルゼンチン、コロンビア各地で講演- 1980年2月：西ドイツ（講演、研究会議）、フランス、オーストリア- 1980年9月：台湾『アジア・太平洋消化器内視鏡学会』（研究発表）- 1980年10月：イタリア『イタリア外科学会』講演、サウジアラビア（視察、実地指導）。パキスタン（公用）

**著書・編書**
 『胃カメラ診断学』（日本医学写真センター）- 『胃消化管内視鏡診断学大系』第一巻（医学書院）- 『内視鏡パラメディカルの進歩』Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ巻（日本医学写真センター）- 『胃癌と内視鏡検査』（羊土社）- 『胃疾患胃カメラスライド集』（日本医学写真センター）- 『消化管疾患X線解説集』（日本医学写真センター）- 『癌治療におけるレーザー医学』（医学図書出版）- 『第12回日本レーザー医学会大会論文集』（国立がんセンター内視鏡部）- 『胃がんと消化器のがん』（読売新聞社）- 『胃・大腸早期がんの検査と診断の実際』（ライフサイエンスセンター）- 『消化管内視鏡検査とX線検査の実際』（メディカル・コア）- 『上部消化管内視鏡検査法の実際』（メディカル教育研究社）- 『正しい内視鏡検査と読影のためにー上部消化管ー』（メディカル教育社）- 『胃内視鏡～診断学講座』通信講座（メディカル教育社）- 『胃慢性胃炎と内視鏡』（田辺製薬）

**親族**
長女はエッセイスト、声優、ラジオ番組のパーソナリティとして活動していた小森まなみ（2024年に引退）。孫は医師で小説家のあさぎり水脈。

**脚注 ==
チェコの世界遺産

チェコの世界遺産（チェコのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているチェコ国内の文化・自然遺産の一覧。チェコの世界遺産条約批准は1993年3月26日である。

**文化遺産**
 プラハ歴史地区 - （1992年）- チェスキー・クルムロフ歴史地区 - （1992年）- テルチ歴史地区 - （1992年）- ゼレナー・ホラの聖ヤン・ネポムツキー巡礼教会 - （1994年）- クトナー・ホラの聖バルボラ教会のある歴史地区とセドレツの聖母マリア大聖堂 - （1995年）- レドニツェとヴァルティツェの文化的景観 - （1996年）- クロムニェジーシュの庭園と城 - （1998年）- ホラショヴィツェ歴史地区 - （1998年）- リトミシュル城 - （1999年）- オロモウツの聖三位一体柱 - （2000年）- ブルノのトゥーゲントハット邸 - （2001年）- トシェビーチのユダヤ人地区と聖プロコピウスのバシリカ - （2003年）
*エルツ山地（クルスナホリ）鉱業地域 -（2019年 / ドイツと共有）
*Kladruby_nad_Labemの儀礼用馬車馬の繁殖・訓練の景観 -（2019年）
*ヨーロッパの大温泉保養都市群 - （2021年。ほか6か国と共有）

**自然遺産**
 カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林（2021年より。ほか17か国と共有）

**複合遺産**
なし

**地域別**

**首都プラハ**
 プラハ歴史地区

**ヴィソチナ州**
 テルチ歴史地区- トシェビーチのユダヤ人地区と聖プロコピウスのバシリカ

**ウースチー州**
 エルツ山地（クルスナホリ）鉱業地域 

**オロモウツ州**
 オロモウツの聖三位一体柱

**カルロヴィ・ヴァリ州**
 エルツ山地（クルスナホリ）鉱業地域 
*ヨーロッパの大温泉保養都市群 

**ズリーン州**
 クロムニェジーシュの庭園と城

**中央ボヘミア州**
 クトナー・ホラの聖バルボラ教会のある歴史地区とセドレツの聖母マリア大聖堂

**パルドゥビツェ州**
 リトミシュル城
*Kladruby_nad_Labemの儀礼用馬車馬の繁殖・訓練の景観

**南ボヘミア州**
 チェスキー・クルムロフ歴史地区- ホラショヴィツェ歴史地区

**南モラヴィア州**
 ゼレナー・ホラの聖ヤン・ネポムツキー巡礼教会- レドニツェとヴァルティツェの文化的景観- ブルノのトゥーゲントハット邸

**外部リンク**
  UNESCO World Heritage Centre "Czech Republic"（英語）-  チェコツーリズム「チェコ共和国：ユネスコ世界遺産」（2005年）
高田高等学校

高田高等学校（たかだこうとうがっこう、たかたこうとうがっこう）は、日本の高等学校。

**「たかだ」読み**
新潟県- 新潟県立高田高等学校
三重県- 高田高等学校（学校法人高田学苑が設置・運営）
奈良県- 奈良県立高田高等学校
大分県- 大分県立高田高等学校

**「たかた」読み**
岩手県- 岩手県立高田高等学校

**廃校、閉校**
東京都- 高田高等学校 - 新宿区にあった私立高校。「たかだ」読み、学校法人弥久茂学園が設置・運営していた。
岐阜県- 学校組合立高田高等学校、のち岐阜県に移管し岐阜県立高田高等学校と改称 - 岐阜県養老郡養老町にあった岐阜県立養老女子商業高等学校の旧称。
広島県- 広島県高田高等学校 - 広島市安佐北区にあった広島県立白木高等学校の旧称。

**関連項目**
 高田小学校 (曖昧さ回避)- 高田中学校 (曖昧さ回避)