Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
道の駅仁保の郷

道の駅仁保の郷（みちのえき にほのさと）は、山口県山口市仁保中郷井開田西にある国道376号の道の駅である。

**施設**
 駐車場：82台
** 普通車：77台
** 大型車：5台
** 身障者用：3台- トイレ
** 男：大 4器、小 8器
** 女：10器
** 身障者用：2器- 公衆電話：2台- レストラン
** 「にほのさんぽ」（9:00-19:00）
** 「たんぽぽ」（10:00-17:00）- 喫茶店- 売店- 公園（子供広場、子供遊具施設）- 郵便ポスト（山口中央郵便局）

**休館日**
 毎週水曜日- 年末年始

**アクセス**
 国道376号 - 登録路線
** 山口県道26号山口鹿野線
** 山口県道123号柿木山口線

**周辺の名所**
 KDDI山口衛星通信センター- 仁保郵便局- まるしょう(スーパー)

**関連項目**
 道の駅一覧 中国地方- 道の駅一覧 な行- 宮崎浩

**外部リンク**
 name=道の駅 仁保の郷
大野治房

大野 治房（おおの はるふさ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。豊臣氏の家臣。茶人。

**生涯**
大野定長（佐渡守）の子として誕生。母は淀殿の乳母であり、大坂城の奥取締の大蔵卿局。兄に治長（修理）、弟に治胤（道犬）、治純（壱岐守）がいる。
大野氏の出生地には二説あるが、『尾張群書系図部集』は、通説となっていた丹後国丹後郡大野村で生まれたとするのは誤伝であり、尾張国葉栗郡大野村で生まれた城主一族であるとしている。大野氏はもとは石清水祠官（しかん）の家で、神職を失って美濃国に流れてきた大野治定（伊賀守）が、織田信長の命令で同地に大野城を築いて居城とした。この治定は祖父にあたり、定長はその子、大野城を継いだ治久は定長の弟（治長・治房兄弟から見れば叔父）にあたる。『南路志』によれば、尾張葉栗郡の同郷の毛利勝永とも、従兄弟の関係にあったという。
治房は幼少より豊臣秀頼に仕えp=343、近習の1人であった。知行を5,000石の大身とする書籍p=343もあるが、より確かな史料である『慶長16年禁裏御普請帳』によるとそれよりも少ない1,300石であるp=62。

**大坂の役**
慶長19年（1614年）からの大坂冬の陣では主要な武将の1人として籠城戦の総指揮を執りp=62、船場方面（西側）の守備を統括した。
膠着状態の中、12月、塙直之（団右衛門）や米田監物らと共に本町橋から蜂須賀隊への夜襲を敢行して勝利した。
しかし包囲の長期化により和議派が台頭すると、治房は主戦派の筆頭として、兄らとも対立する。結局、治長と織田有楽の主導で徳川方との和睦が成立した。和睦後、治長が城内で襲われて負傷したが、これは治房が襲撃させたとも言われる。
慶長20年（1615年）4月に徳川家との和睦が破綻し、大坂夏の陣が始まると、4月27日、治房は大和郡山城を攻略するため2千余の兵の指揮を執り暗峠を越えて、ほとんど空城となっていた郡山城を攻撃して筒井定慶を逐い、城下を焼き払った。28日、治房は槙島玄蕃等と、住吉・堺に火を放ち、徳川方の水軍・向井忠勝・九鬼守隆らと交戦した。29日、更に治房は紀伊の浅野長晟を攻撃するため和歌山城を目指した。同時に紀伊および和泉で一揆を煽動し、豊臣軍の紀伊攻撃に呼応させる計画であった。治房は一揆勢の蜂起と呼応して攻めようと考えていたが、塙直之ら豊臣軍の先鋒と浅野勢との間で戦闘が開始されたため、戦場である樫井へ急いだ。しかし到着する前に塙直之らの部隊は壊滅し、浅野勢も退却していたため、大坂に引き返した。樫井の戦い
5月7日、最後の決戦のため豊臣方は大坂城を出発し、治房は左翼岡山口の主将として計4,600の軍勢で布陣した。戦闘が始まると、治房隊は徳川勢先鋒の前田隊を攻撃、これを支援するために井伊隊・藤堂隊が動くと、混乱に乗じて前進配置した徳川秀忠旗本の一部に殺到して大混乱に陥れた。しかし次第に秀忠軍が反撃に転じ始め戦況が不利になると、治房は敗兵を収容しつつ城内に撤退した。その後、城が炎上すると玉造口から逃亡した。

**消息不明**
以後の消息については不明である。京で捕縛され斬首されたという説p=62、逃亡はせずに大坂城に飛び込み焼死したという説、豊臣国松を擁して逃れたが奈良街道を経て宇治に至って土民に殺されたという説p=615、播磨国姫路に逃亡して池田家家臣の内田勘解由に匿われたという説など諸説あるが、はっきりしない。
慶安2年（1649年）、江戸幕府の京都所司代・板倉重宗によって治房の捜索が行われた。
事の発端は、近江国箕浦の誓願寺の末寺・豊宝寺の僧が自らの落ち度で追放された後、逆恨みから高槻藩主・永井直清に「誓願寺の僧・智空は治房の娘婿であり、義兄弟の百助（治房の嫡子）に庇護を与え、討幕を企てている」と事実無根の内容を訴え出たために百助が捕らえられ、板倉重宗による尋問を受けた後、幕府の命により処刑された、という一件から生じたもので、生存が確認されたわけではない。
また、長崎奉行・馬場利重が治房の子であるという永井勘兵衛を捕らえて京に送り、尋問の後に処刑したと言う記録もある。

**人物**
茶の湯を古田織部（重然）に学んだ茶人でもあった。ある日、古田織部の風炉の茶の湯に招かれた。その時の正客は治房。そして大坂衆の岡村百々之介、三客以降は針屋宗春、大文字屋宗味、長谷川道茂、大文字屋宗怡ら京の豪商であった（「茶譜」）date=2022年4月。

**演じた人物**
平泉成（真田太平記）1985年 NHK新大型時代劇
*高橋和也（葵 徳川三代）2000年 NHK大河ドラマ
*佐々木主浩（武蔵～MUSASHI～）2003年 NHK大河ドラマ
*武田幸三（真田丸）2016年 NHK大河ドラマ

**脚注**

**参考文献**
 Citation |和書|last1=高柳|first1=光寿|author1-link=高柳光寿|last2=松平|first2=年一|year =1981|title =戦国人名辞典|publisher=吉川弘文館|page=62
大野治胤

大野 治胤（おおの はるたね）は、安土桃山時代から江戸時代前期の武将。豊臣氏の家臣。道犬斎（どうけんさい）の号で知られ、大野道犬とも云う。

**生涯**
尾張国葉栗郡大野村の出身。父・大野定長（佐渡守）、母・大蔵卿局の子として誕生。兄に大野治長（修理亮）、大野治房（主馬首）、弟に大野治純（壱岐守）がいる。
当初は豊臣秀頼に小姓として仕えた。しかし慶長14年（1609年）、後陽成天皇から猪熊事件の処分を任された徳川家康の沙汰で、逃亡を助けた織田頼長と同じく連座によって追放とされた。自ら道軒と号して市中に隠れ住んでいたが、大坂兵乱が始まったことで同族の大野家を頼って再び豊臣家に仕えた。
慶長19年（1614年）の大坂冬の陣では兵5,000を率いた。豊臣家の水軍を率いて船倉を守備するが、天候が不良であった事に油断し、野田・福島の戦いで徳川水軍に大敗。自軍の水軍を壊滅させたため、「橙武者」と嘲られた。なお、橙武者として有名なのは薄田兼相だが、もともとは薄田と治胤の両名を指した言葉である。
慶長20年（1615年）、大坂夏の陣では、紀伊攻めの別働隊として、4月28日に徳川方の兵站となっていた堺を手勢2,000を率いて焼き討ちした。5月7日の戦いの後、大坂城から脱出を図るも、5月21日p=189に京都で徳川方に捕らえられた。堺焼き討ち
焼け出された堺衆は治胤の捕縛を知り、かつて平安時代末期、南都（奈良）を焼き討ちした平重衡は南都衆に引き渡されたとする例を挙げ、京都所司代の板倉勝重に訴えた。勝重はこれを認めたが、堺衆に引き渡された治胤は、6月27日p=189に市中で火あぶりにされてしまった。勝重は堺衆が行った私刑を快く思わず、堺衆の持ちだした例をまた引きして「南都の者たちも重衡を磔刑にしていたのか？」と諌めたという。
ただし『三河物語』では、山城国綴喜郡の方広寺大仏（京の大仏）で捕らえられ、京都三条河原で処刑されたという。
また、『葉隠』では、名称は大野道賢（道犬と同音）とされ、火あぶりにされ全身焼かれて炭になったはずの治胤が、いきなり起き上がり周囲の徳川方武士に脇差で斬りかかり一太刀浴びせた後そのまま灰となって崩れ落ちた、という逸話が残っている。
治胤の墓は堺市堺区の月蔵寺にある。

**脚注**

**参考文献**
 Citation |和書|editor1-last=阿部|editor1-first=猛|editor2-last=西村|editor2-first=圭子|editor1-link=阿部猛|year=1990|edition=コンパクト|title =戦国人名事典|publisher=新人物往来社|isbn=4404017529|ref=sen|page=189
道の駅佐賀関

道の駅佐賀関（みちのえき さがのせき）は、大分県大分市にある国道197号の道の駅である。

**概要**
1997年（平成9年）7月、佐賀関町（当時）が一軒家風の木造2階建ての物産館（物産品売店、レストラン）と公衆トイレを建設して、大分県4番目の道の駅としてオープン。
2009年（平成21年）6月に、物産館がシロアリ被害を受けていることが発覚。調査の結果被害は深刻で、地震で倒壊する危険があることが判明。同年9月1日に物産館の営業を中止して閉鎖し、2010年（平成22年）春に建物が解体された。費用面から大分市（佐賀関町を2005年（平成17年）に吸収合併）による建て替えは断念された。なお、駐車場、公衆トイレ、展望デッキ、たこ焼き売店などは、物産館閉鎖後も引き続き利用できた。
2010年（平成22年）10月に、大分市が特定非営利活動法人さがのせきまちづくり協議会に土地の賃貸をして、同法人が鉄骨平屋造の建物を約4400万円で建設し運営する形で再建することになる。
現在は新しい施設で案内業務や、物産情報館、レストランの営業を行なっている。

**施設**
 駐車場
** 普通車：45台
** 大型車：6台
** 身障者用：2台- トイレ（いずれも24時間利用可能）
** 男：大 2器、小 4器
** 女：4器
** 身障者用：1器- 公衆電話- 公衆FAX- レストラン「道の駅さがのせき」（9:00 - 18:00 土日祝日、10:00-18:00）- 売店「物産情報館」（9:00 - 18:00 土日祝日、10:00-18:00）- 情報コーナー「物産情報館」内（9:00 - 18:00）

**休館日**
 無休

**アクセス**
 国道197号 - 登録路線
** 国道217号と重複

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 九州地方- 道の駅一覧 さ行

**外部リンク**
 name=道の駅 さがのせき-  九州「道の駅」ガイド（国土交通省九州地方整備局）
道の駅旭志

道の駅旭志（みちのえき きょくし）は、熊本県菊池市にある国道325号の道の駅である。

**歴史**
 1993年（平成5年）4月22日 - 道の駅として登録。

**施設**
 駐車場
** 普通車：168台
** 大型車：9台
** 身障者用：2台- トイレ
** 男：大 3器（1器）、小 8器（2器）
** 女：7器（2器）
** 身障者用：2器（1器）
*: ※（）内は、24時間利用可能- 公衆電話- 公衆FAX- レストラン食彩館（11:00 - 21:00）- 売店物産館（9:00 - 18:00）- 情報コーナー（トイレ、物産館横）

**道路**
 国道325号（国道443号重複）

**関連項目**
 道の駅一覧 九州地方- 道の駅一覧 か行

**外部リンク**
 name=旭志村ふれあいセンター-  九州「道の駅」ガイド（国土交通省九州地方整備局）
ムッチャDOLL箱 乙女の祈り

『ムッチャDOLL箱 乙女の祈り』（ムッチャドールばこ おとめのいのり）は、2005年によみうりテレビと中京テレビの2局で放送された特別番組。番組の製作はよみうりテレビが担当。

**番組内容**
アバンギャルド、プラチナムプロダクションに所属する4人のグラビアアイドル達が毎回クイズなどで競い合い、また、それに関連したトークを展開するという主旨で放送されていたバラエティ番組である。毎回、番組の放送終了後に携帯電話向けのウェブサイトで様々なコンテンツを提供していた。

**出演者**
 若槻千夏- 小倉優子- 岩佐真悠子- 浜田翔子

**主なコーナー**
 プロフィールクイズ! かぶっちゃダメよ- 恋愛風紀委員会 乙女の事件簿- アイドルデータシステム めざせ! MOE 9000- プリンセス会議 乙女の主張

**過去の放送日履歴**
いずれも日本時間基準。- 第1回 - 2005年2月20日 0:50 - 1:50 （よみうりテレビ・中京テレビ2局ネット）- 第2回 - 2005年3月20日 0:50 - 1:50（よみうりテレビ・中京テレビ2局ネット）

**DVD**
 Mucha Doll Pack 乙女の祈り （よみうりテレビ）
** 第1回放送の本編に加え、舞台裏やメイキング映像が収録されている。
** 一般発売はされず、番組携帯サイトでの予約注文でのみ販売された。
** 受注時には制作・販売は決定しておらず、2000本以上の予約がなければ制作されなかった。

**スタッフ**
ナレーション：三浦隆志（ytvアナウンサー）
*演出 : 前西和成
*プロデューサー : 妹尾和己 / 幸田敏哉
*制作協力 : 田辺音楽出版、オフィスりぷる
*制作著作 : 読売テレビ
北永野田駅

北永野田駅（きたながのだえき）は、鹿児島県霧島市霧島永水にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
標高329mに位置し、鹿児島県内および日豊本線では最も高い所に位置する。

**歴史 == 
駅名に「北」がつけられているのは開設当初は存在していた大隅線の永野田駅と区別を図ったためである。

**年表**
 1932年（昭和7年）12月6日：開業停車場。- 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島間CTC導入により、無人化。荷物扱い廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 1993年（平成5年）
** 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅 - 鹿児島駅間が運転見合わせとなる。
** 10月9日：大隅大川原駅 - 国分駅間で運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。

**駅構造**
プラットホーム（国分方面）
勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。簡易駅舎を持つが、ホームより高い位置にあるためホームからは階段を上る。
無人駅となっている公報79。トイレはない（かつては汲み取り式便所があった）。

**のりば**

**利用状況**
 2016年度の1日平均乗車人員は4人である。

**駅周辺**
 吉ヶ谷川- 霧島ふれあいバス（永水方面ゆき）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 大隅大川原駅 - 北永野田駅 - 霧島神宮駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=北永野田
たなかのた
大隅大川原駅

大隅大川原駅（おおすみおおかわらえき）は、鹿児島県曽於市財部町下財部にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**歴史**
1980年から2010年まで使用された駅舎（2007年9月）- 1931年（昭和6年）11月1日：開業、一般駅停車場。- 1962年（昭和37年）9月20日：貨物扱い廃止、旅客駅となる停車場。- 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人駅化。荷物扱いを廃止停車場。- 1980年（昭和55年）：駅舎改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 1993年（平成5年）
** 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城 - 鹿児島間が運転見合わせとなる。
** 9月19日：西都城駅 - 当駅間で運転再開交通1993-9。
** 10月9日：当駅 - 国分駅間で運転を再開し、2ヶ月ぶりに全線開通。- 2010年（平成22年）3月27日：新駅舎落成式南日2010。- 2020年（令和2年）10月16日：特別急行列車「36ぷらす3」が運行を開始。鹿児島中央駅から宮崎駅へ至る金曜日ルートにて、当駅が特別停車駅となる（※停車中ホームに降り立つことは可能）。

**駅構造**
勾配の途中にある、島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅となっている公報79。
1980年（昭和55年）に建設された駅舎とトイレが使用されてきたが、老朽化に伴い地元の市の負担で建て替えが行われ、2010年（平成22年）3月27日に落成式が行われた南日2010。新駅舎は約24平方メートルあり、地元産の杉を使用している。愛称は「悠久の駅舎」としている。落成式に際しては、地元住民約90人が都城駅からの記念乗車を行った。また住民約400人が集まって式典を行い、財部北小学校の児童による薩摩地方の楽器「ゴッタン」の演奏、末吉鬼神太鼓の公演などが行われた南日2010。

**のりば**

**利用状況**
 2015年度の1日平均乗車人員は6人である。

**駅周辺**
険しい山々が連なる。日豊本線の最高地点が当駅と次の北永野田駅との間にある。駅がある地区は財部北地区と呼ばれ、2010年（平成22年）時点で人口は約950人、高齢化率60%超となっている南日2010。- 大川原郵便局

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 北俣駅 - 大隅大川原駅 - 北永野田駅

**脚注**

**参考文献**
 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大隅大川原
北俣駅

北俣駅（きたまたえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）11月1日：開業停車場。- 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止。南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 1993年（平成5年）
** 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
** 9月19日：西都城駅 - 大隅大川原駅間で運転を再開する交通1993-9。

**駅構造**
勾配の途中にある相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
簡易な駅舎があるが、低い位置にあるためホームからは階段を下る。無人駅となっている公報79。

**のりば**
Kitamata Station2.JPG|ホーム（2013年2月）

**利用状況**
 2015年度の1日平均乗車人員は2人である。

**駅周辺**
山々が連なる。小さな集落があり、商店もある。- 平田三五郎と宮内式部の墓 - 史跡

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 財部駅 - 北俣駅 - 大隅大川原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=北俣
ガンホー

ガンホー (gung ho)- ガンホー (フレーズ) - アメリカ海兵隊が発祥の、「過度に熱狂的・精力的な」という意味の英語のフレーズ。- ガンホー・オンライン・エンターテイメント - オンラインゲームの運営を行う日本の企業。- 有限会社ガンホー - アダルトゲーム「グリーングリーン」の開発を手がけた日本の企業。ゲームブランドのGROOVER (ゲームブランド)を参照。- ガン・ホー (1986年の映画) (Gung Ho) - 1986年のアメリカ合衆国の映画。- Gung Ho! (Gung Ho!) - 1943年のアメリカ合衆国の映画。- Gung Ho (album) (Gung Ho) - パティ・スミスの2000年のアルバム、およびその収録曲。- ガング・ホー (Gung Ho) - アンスラックスの楽曲。アルバム『狂気のスラッシュ感染』収録。
榊原康勝

榊原 康勝（さかきばら やすかつ）は、江戸時代前期の武将、大名。上野館林藩第2代藩主。榊原家2代当主。官位は従五位下・遠江守。徳川四天王の一人・榊原康政の三男。大須賀忠政、榊原忠長の弟。正室は加藤清正の娘・本浄院（古屋）。子に勝政。

**生涯**
榊原康政の三男であったが、慶長11年（1606年）には父の病死により、上野館林藩10万石の遺領を継いだ。これは、長兄の大須賀忠政は外祖父・大須賀康高の養子として大須賀家へ出されており、次兄の忠長は早世していたためである。
康勝が家督を継いだ頃、館林藩の財政は早々に逼迫しており、これを憂慮した肥後国主で義父である加藤清正が財政再建のため、たびたび榊原家に提言を行っている。
慶長19年（1614年）からの大坂の陣にも徳川方として参陣し、冬の陣では佐竹義宣隊の窮地を救っている。翌年の夏の陣にも参陣し、5月6日の若江の戦いで豊臣方の木村重成と戦闘、翌日の天王寺・岡山の戦いにも一手の大将として参戦したが、受け持った天王寺口は同役の本多忠朝、寄騎の小笠原秀政・忠脩父子が討死するなどの激戦となった。
夏の陣後の5月27日、大坂から引き上げた先の京都にて、以前から患っていた腫れ物のために死去した。26歳。『難波戦記』などの書物には、大坂冬の陣で腫れ物（痔）が破け、大量に出血、それが夏の陣の激戦で悪化したが、鞍壷に血が溜まってなお戦い続け、治癒することなく死亡したと記されている。法名は心光院殿長誉了英大禅定門。墓所は館林市の善導寺。

**相続・子孫**
康勝には庶子・勝政（平十郎）がいたが、康勝の長兄で大須賀家に養子に出ていた大須賀忠政の子の大須賀忠次（康勝からは甥に当たる）が家督を継承した。
これについては勝政が幼少であったことから、家老の中根吉衛門、原田権左衛門、村上弥右衛門の3名は、幼君では武功を立てがたく、立身を望めないと策謀して、幕府・家康からの質問に対し康勝に嗣子なしと回答した、という記事が『横須賀覚書』に見える。その後、家老の悪事が発覚して3名は流罪にされたという伝承もあるが、康勝が亡くなった後もこの三家は榊原家に仕え、元和5年（1624年）には2代将軍・徳川秀忠からおのおの1千石の相続公知が認められ（御附家老参照）、以後も代々幕府からの朱印地および榊原家からの知行地は継承されている。
榊原家の『綏定録』には勝政は3歳まで病身であり、かつ康勝の実子としての御披露目もなされないうちに康勝が死去してしまったため、忠次が養子に迎えられたとしている。その後の研究において、江戸幕府が大名の婚姻統制の強化を進めていたこと（康勝の死の直後に出された武家諸法度で明文化される）、康勝と古屋（本浄院）との婚姻が徳川家康直々の仲介によるものであったために、古屋（本浄院）以外の女性との間に男子を儲けた事実が発覚した場合、榊原家の存続に関わる事態に発展することを危惧したからであると推測されている。
こうした事情もあり、最終的には家康より榊原の名跡継承の意志を問われた忠政が榊原の名跡を継ぎたいと回答したため、忠次が榊原家に復帰し、相続をすることになっている。またこれにより、大名大須賀家は絶家となった。
その後、勝政は熊本藩主・加藤忠広に預けられるなど流転したが、最終的には幕府より1,000俵を与えられ、その子・勝直から旗本榊原家が始まる。後に勝直の子の政邦が榊原本家を継いでいる。

**系譜**
父母- 榊原康政（父）- 花房氏（母） - 側室
正室- 本浄院 - 加藤清正の娘
側室- 覚心院
子女- 榊原勝政

**脚注 ==
ライフサイクル

ライフサイクル（life cycle）

**科学**
 生活環 - 生物学において、生物の成長や生殖に伴う変化がひと回りする間の様子。- 発達段階理論、発達課題。人生の経過を円環に描いて説明したもの。
** エリクソンの心理社会的発達理論。乳児期、幼児期初期、幼児後期、学童期、青年期、成人期、壮年期、老年期の８段階。
** 家族におけるライフサイクル

**ビジネス**
 事業ライフサイクル - 企業が変わっていくプロセス- プロジェクトライフサイクル- 製品ライフサイクル - 製品が市場に登場してから退場するまでの間。商品ライフサイクルマネジメントも参照。- 新製品開発 - 新製品を市場に投入するプロセス- ライフサイクルアセスメント - 製品やサービスに対する、環境影響評価の手法- テクノロジーライフサイクル

**ソフトウェア**
 ソフトウェア開発ライフサイクル- ソフトウェアリリースライフサイクル- オブジェクトライフタイム- プログラムライフサイクルフェーズ - コンピュータプログラムが作成、開発、実行されるサイクル

**工業製品**
工学技術で設計等での設計寿命または設計耐用期間等の観念、また製品や建物などに法律などによる資産の減価償却期間などがあり、これらは設計や計画段階で耐用期間や寿命の考慮がなされている。このときの設計とは必要とする機能や目的を具体化することであり、耐用期間や寿命を考慮することなしに必要とする機能や目的を具体化することはないという思想がある。- システム開発ライフサイクル- 建築のライフサイクル。建築において、建築物の設計から建設、運用を経て解体までの間。

**関連項目**
 ライフコース
財部駅

財部駅（たからべえき）は、鹿児島県曽於市財部町北俣にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
日豊本線の起点（小倉駅）側から見て、鹿児島県内最初の駅であり、鹿児島支社管轄としても最初の駅となる。以前は当駅折り返しの列車が存在したが、現在はない。かつては急行「大隅」が停車していたが、1980年に急行「錦江」と「大隅」が快速へ格下げされると同時に快速停車駅となり、特急「きりしま」の設定に伴う廃止と同時に普通列車のみの停車駅に戻された。

**歴史**
 1927年（昭和2年）4月20日：西都城駅より国都線本工事着工。平坦地であったため、全国でも珍しく一人の死亡者も出さず完成した。- 1929年（昭和4年）4月28日：鉄道省が開設。- 1931年（昭和6年）11月1日：大隅大川原駅までの国都線開通- 1932年（昭和7年）12月6日：国都線延伸により鹿児島駅とつながる- 1952年（昭和27年）：駅舎改築- 1971年（昭和46年）3月1日：貨物営業廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 1993年（平成5年）
** 8月6日：平成5年8月豪雨により当駅を含む西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
** 9月19日：西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する交通1993-9。- 2007年（平成19年）11月：駅舎を解体し合築駅舎とする工事に着手西日本2008。- 2008年（平成20年）3月23日：合築駅舎が完成し、落成式が行われる西日本2008。- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、五十市駅との間に支社境が設定され、当駅が鹿児島支社管轄駅の東限となった。

**駅構造**
駅名標（2009年7月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前はモルタルの駅舎があったが、老朽化に伴い解体し改築工事が行われ、2008年（平成20年）3月23日に多目的ホールを併設した木造の合築駅舎「曽於市やまびこ館」として完成した西日本2008。無人駅である。

**のりば**
Takarabe Station2.JPG|ホーム（2013年2月）

**利用状況**
 2015年度の1日平均乗車人員は75人である。

**駅周辺**
駅前風景（2006年8月）
旧財部町の中心駅で市役所支所など中心施設も近いが都城市の郊外的要素が強く利用者は少ない。駅前には商店がありタクシーの待合もある。- 曽於市役所財部支所（旧財部町役場）- 曽於市立財部小学校- 曽於市立財部中学校- 城山公園- 財部中央病院- 財部郵便局- 財部町郷土館- 県境（鹿児島県・宮崎県）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 五十市駅 - 財部駅 - 北俣駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=財部- 『三等に乗りて』 東郷実 著 (富山房, 1934)
五十市駅

五十市駅（いそいちえき）は、宮崎県都城市久保原町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。日豊本線の起点（小倉駅）側からみて、宮崎県最後の駅であり、宮崎支社の管轄としても最後の駅となる。
第二次世界大戦以前は、日本陸軍歩兵第23連隊の所在地に隣接していたため軍事上からも重要視されていた。

**歴史**
 1929年（昭和4年）4月28日：鉄道省により開設停車場。- 1962年（昭和37年）9月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）
** 8月6日：平成5年8月豪雨により西都城駅から鹿児島駅との間が運転見合わせとなる。
** 9月19日：西都城駅から大隅大川原駅との間で運転を再開する交通1993-9。- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。財部駅との間に支社境が設定された。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である公報79。

**のりば**
Isoichi Station2.JPG|ホーム（2013年2月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
都城市の郊外であり農地と住宅が混在している。- 都城市立明和小学校- 都城市立五十市小学校- 都城市立五十市中学校- 宮崎県立都城工業高等学校- 五十市駅前簡易郵便局- ニシムタ五十市店- 陸上自衛隊 都城駐屯地- 県境（宮崎県・鹿児島県）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 西都城駅 - 五十市駅 - 財部駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=五十市
浅野長重

浅野 長重（あさの ながしげ）は、江戸時代初期の外様大名。

**生涯**
浅野長政の三男として近江国に生まれる。母の姉・ねね（おね）が豊臣秀吉に嫁いでいる関係で浅野家は豊臣時代に優遇され、秀吉は長重を嗣子がなかった宇都宮国綱の養子にさせようと宇都宮家に働きかけを行った。文禄2年（1593年）5月に国綱は一度了承したものの、国綱の弟である芳賀高武の反対によりこの計画は中止となった。
慶長4年（1599年）には徳川家康の命令で江戸へ移り、慶長5年（1600年）1月から家康の三男秀忠の小姓として仕えるようになった。この年春に従五位下・采女正に叙任された。また7月には秀忠が会津征伐のために出陣し、長重も従軍を希望したが、まだ15歳になっていないとの理由で江戸へ戻された。関ヶ原の戦いでも従軍は許されず江戸城の留守居を務めた。その功により、翌年の慶長6年（1601年）に芳賀高武の旧領である下野真岡2万石を与えられ、真岡藩を立藩した。さらに慶長7年（1602年）には家康の養女となっていた松平家清の娘と結婚。慶長10年（1605年）、秀忠の将軍宣下のための上洛に供した。慶長16年（1611年）に父・長政の死去に伴い、隠居料として与えられていた常陸真壁5万石を相続し、真岡2万石は幕府に返上する。
ファイル:Kagakuji Ako13n3200.jpg|thumb|220px|浅野長重之墓（花岳寺）
長政の跡を継ぎ、関ヶ原の戦いののち紀伊国を領していた長兄の幸長が慶長18年（1613年）に死去すると、重臣の浅野氏重は徳川家と親しい長重を後継に推すが、幸長の遺言と長政正室・長生院の周旋により浅野忠吉らが推す次兄の長晟が紀州藩主を継ぐことになった。
慶長19年（1614年）に大久保忠隣が改易された際には安藤重信・本多忠朝とともに小田原へ赴いている。また同年の大坂冬の陣にも出陣し、夏の陣の天王寺・岡山の戦いでは毛利勝永ら豊臣方先鋒隊と戦った。主家を裏切り士気の上がらない浅野家は家臣30人・雑兵100人あまりを失い敗走する。同戦では大石良勝が活躍し、この戦功をもって1500石を拝領し筆頭家老となった大石家は、（長重流）浅野家の永代家老家とされた。「赤穂浪士の大石内蔵助」で有名な大石良雄は、この家系から出ている。
元和8年（1622年）に本多正純が改易となった際に宇都宮城の収城使を務める。また同年、加増転封させるという内意を受けたが、長重は真壁の領有を望んで認められ、真壁を含む5万3500石とされて笠間藩主に転じた。寛永4年（1627年）には陸奥国若松城に在番し、寛永6年（1629年）には江戸城西丸の普請に携わった。
寛永9年（1632年）9月3日に死去した。享年45。父・長政と同じ真壁伝正寺に葬られた。墓所は花岳寺にもある。家督は長男の長直が継いだ。
新北市

新北市（シンペイ/しんほく-し、New Taipei City）は、台湾北部に位置する中華民国の直轄市。2010年12月25日、台湾省管轄下の台北県から直轄市に昇格し、新北市（新しい台北市の略）と改称された。

**概要**
台湾地区で最多の人口を有する都市であり、首都である台北市の衛星都市として発展した。市域は台北市を取り囲む都市部と、台北市の外港である基隆市（市）の近郊を含む北部の山地からなる。

**地理**
新北市は台湾西北部に位置しており、中心地点は石碇区石碇である。東側は宜蘭県、南は桃園市に接しており、市域の中に台北市及び基隆市が位置している。
市内の地勢は起伏に富んでおり、蘭陽渓の支流が市内を流れている外、河川系は淡水河流域に限定されている。淡水河の支流には基隆河、新店渓、景美溪、北勢溪、南勢溪、塭子川、三峽河、大漢渓などがあり、豊かな流域土壌を形成している。

**気候**
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候（Cfa）に属し、平均最低気温は1月には13.9℃まで下がる。なお7月の平均最高気温34.3℃である。

**行政区画**
板橋区 三重区 永和区 中和区 新荘区 新店区
*土城区 蘆洲区 汐止区 樹林区 鶯歌区 三峽区  
*淡水区 瑞芳区 五股区 泰山区 林口区 深坑区 
*石碇区 坪林区 三芝区 石門区 八里区 平渓区
*双渓区 貢寮区 金山区 万里区 烏来区

**歴史**
古くは主にケタガラン族が居住していた地域で、鶏籠（基隆）あるいは淡水と呼ばれていた。1875年、沈葆楨により臺北府設置の請願がなされ、以来台北と称される。

**沿革**
 1662年（永暦15年） - 鄭成功により台湾に一府二県が設けられ、現在の新北市周辺には天興縣が設置される。- 1685年（康熙23年） - 諸羅縣の管轄となり、台湾府に属するようになった。- 1723年（雍正元年） - 大甲渓以北を淡水廳への管轄とする。- 1875年（光緒元年） - 沈葆楨により台北府設置が請願される。- 1879年（光緒5年） - 台北府を設置、艋舺、大稲埕、なと台北中心部を統治。新竹、淡水、宜蘭県、基隆庁、南雅庁を管轄。- 1888年（光緒13年） - 福建台湾省を設置。- 1895年（明治28年） - 日本による統治開始。北部は臺北縣 (日治時期)が設置され基隆、宜蘭、新竹の3庁を管轄。- 1898年（明治31年） - 台北県より新竹および宜蘭県を分割。- 1902年（明治35年） - 台北県が解体され、台北、基隆、深坑、桃園、新竹の5庁を設置。- 1920年（大正9年） - 庁が廃止され州を設置。台北州が成立。- 1945年（昭和20年・民国34年） - 日本の降伏。中華民国による台湾光復。台北州から台北市および基隆市を分離させ、宜蘭市、淡水、文山、新荘、羅東、基隆、宜蘭、七星、蘇澳、海山の9区を統括する台北県を設置。- 1947年（民国36年） - 七堵郷を基隆市に編入。- 1950年（民国39年） - 宜蘭市、羅東区、宜蘭区、蘇澳区を分割し、宜蘭県を設置。- 1968年（民国57年） - 景美區、南港鎮、木柵區、内湖郷を台北市に編入。- 2007年（民国96年） - 10月以降、中央政府の財政上で「準直轄市」扱いとなる。- 2010年（民国99年） - 直轄市に昇格して新北市と改称、旧県内の市郷鎮は区に移行。

**政治**

**行政**

**市長**
官選県長
民選県長
民選市長

**対外関係**

**姉妹都市･提携都市**
姉妹都市
*USAシンシナティ（アメリカ合衆国 オハイオ州）
*USAサンフランシスコ（アメリカ合衆国 カリフォルニア州）
*USAマイアミ・デイド郡（アメリカ合衆国 フロリダ州）
*USAリッチランド郡（アメリカ合衆国 オハイオ州）
*USAロサンゼルス郡（アメリカ合衆国 カリフォルニア州）
*USAボルチモア郡（アメリカ合衆国 メリーランド州）
*GERシュタルンベルク郡（ドイツ連邦共和国 バイエルン州 オーバーバイエルン管区）
*PHIリサール州（フィリピン共和国 カラバルソン地方）
*KORソウル（大韓民国 特別市）
*KOR釜山市（大韓民国 広域市）
*KOR大邱市（大韓民国 広域市）
パートナーシティ
*JPN東京都（日本国 関東地方）

**交通**

**鉄道**
市内の最大のターミナルは板橋区の板橋駅になるが、かなり面積も大きな都市でもあるため、区によっての中心駅も異なる。

**台湾高速鉄道（台湾新幹線, THSR）**

**捷運（MRT）**

**高速道路**

**快速道路**

**省道**
台61線
*台61甲線
*台62線
*台62甲線
*台64線
*台65線
*台1線高架道路
*台2己線高架道路
*台5線高架道路
*台5乙線高架道路

**市道**
市道103号甲線：新北市重陽大橋
*市道104号
*市道116号：浮洲高架快速道路

**郷道**
新店環河快速道路，北100線。
*四腳亭坑路，北37線，別称は台62甲線連絡道。

**生活圈道路**
新北環河快速道路
*新店環河快速道路
*中安快速道路

**市区快速道路**
新五路高架橋
*大華二路高架道路
*汐止貨物車專用道
*汐止大坑溪高架道路
*北二高南港聯絡道高架橋
*四腳亭埔路聯絡道

**教育**
現在、新北市には24の大学があり、輔仁大学はQSベスト学生都市ランキングによる新北市の代表的な大学である。新北市長は2021年に「輔仁大学は新北市の人材、学問、医療の中核である」と指摘したことがある。
高中、高専以下の教育機関は下部行政組織を参照のこと。

**大学**
国立台北大学
*国立台湾芸術大学
*輔仁大学
*淡江大学
*真理大学
*華梵大学
*明志科技大学
*聖約翰科技大学
*景文科技大学
*東南科技大学
left- 台北海洋技術学院

**技術学院**
黎明技術学院
*致理技術学院
*醒吾技術学院
*華夏技術学院
*徳霖技術学院
*亜東技術学院

**軍警察関係学校**
国防大学
*憲兵訓練センター

**観光地**
深坑
*淡水 - 紅毛城
*九份
*金瓜石 - 新北市立黃金博物館
*十分瀑布
*十分駅 - 十分老街
*烏来（ウーライ）温泉
*八里
*汐止区
*Chin Pao San - テレサ・テン紀念公園
*東北角・宜蘭海岸国家風景区 - 三貂角灯台
*滿月圓國家森林遊樂區
*內洞國家森林遊樂區
*碧潭風景区
*福隆海水浴場
*竹林山觀音寺
*蘆洲湧蓮寺
*新北市立鶯歌陶瓷博物館
*坪林茶業博物館
*新北市立十三行博物館
*一滴水紀念館 - 作家水上勉の父水上覚治が建てた日本の古民家を移築した施設。
*林本源園邸（板橋林家花園）
*猴ドウ猫村|猴硐猫村 - 約100人の住民より多い200匹以上の猫が暮らす。猫カフェもあり、内外の猫愛好者が訪れる。
*樹林夜市
*樂華夜市

**脚注**

**出典**

**関連項目**
台湾の行政区分

**外部リンク**
 新北市政府公式サイト 
*新北市
*1527220
三股駅

三股駅（みまたえき）は、宮崎県北諸県郡三股町大字樺山にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940510。
『みまたんえき』（方言で「三股の駅」を意味する）の愛称を持つ。

**歴史**
1913年（大正2年）にこの地域で日豊本線の測量が行われた際には、都城駅から山之口駅へ直行する経路が選択され、途中では前目を経由するものとなっていた。当時の郡会議員宮田盛儀と岩切信一の2名が、三股村中心部を経由することが有利であると運動を行い、鉄道当局を説得し上京して関係者と直接面会して説明するなど、村民からの熱心な運動が行われた。この結果三股経由に線路を迂回させることが決定され、地元の林業会社と村で折半する形で土地購入費2,000円を負担した。1914年（大正3年）2月11日に開業となり、これを記念して駅前広場には駅設置記念碑が建てられた。
1972年（昭和47年）、都城地区の貨物集約のために貨物扱い施設を拡充した。このときに、全国との貨物輸送の便宜上知名度の高い都城の名前を入れることになり、東都城駅と改称した。西都城駅付近の連続立体交差事業に伴い、西都城駅の貨物扱い施設を移転整備することになり、1977年（昭和52年）5月19日にコンテナ基地が整備された。ところが1984年（昭和59年）2月の貨物輸送大削減により一転して貨物扱いは廃止となり、コンテナ基地は都城駅に移転した。駅所在地の三股町では、駅名を元に戻すように運動を行い、貨物扱い廃止から2年後の1986年に三股の駅名に復した。

**年表**
 1914年（大正3年）2月11日：開業。- 1950年（昭和25年）3月30日：駅舎改築完成。- 1972年（昭和47年）3月15日：東都城駅（ひがしみやこのじょうえき）に改称停車場。- 1977年（昭和52年）5月19日：コンテナ基地整備。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる。- 1986年（昭和61年）3月3日：三股駅（みまたえき）に再改称停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）4月4日：駅舎の改築が完了。- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。- 2023年（令和5年）3月10日：駅舎とプラットホームをつなぐ構内踏切とスロープが完成、バリアフリー化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。貨物設備の跡が残る。
無人駅となっている。1914年（大正3年）2月開業時からの古い木造駅舎があったが、駅舎を三股町が購入し、2008年（平成20年）末から2009年（平成21年）春にかけて徹底的に改築された。これにより日豊本線では南日向駅に続く2番目の自治体経営の駅となった。町運営のコミュニティバス『くいまーる』の事務所と、介護予防教室や健診も開催する多目的室が設置され、更に改築前にはなかった監視カメラと冷暖房が常備された。
当駅が都城地区の貨物集約駅であった頃には、駅前広場から見て右側の、後に物産館・商工会・駐車場などとなるスペースにコンテナ基地が、左側に車扱い貨物の扱い所、駅舎と反対側に砂利積み込み基地とプロパンガス積み替え施設の専用線が設けられていた。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 三股町役場- 三股町産業会館- 三股町立三股小学校- 三股郵便局- 勝岡温泉- 都城東高等学校

**バス路線**
 JR三股駅前 - 駅前ロータリー内
** 宮崎交通 - 南九州大学・市立図書館・都城駅・イオンモール都城駅前方面
** 三股町コミュニティバス「くいまーる」（全路線）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線- 特急「きりしま」一部停車駅
: 餅原駅 - 三股駅 - 都城駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=三股
波多江駅

波多江駅（はたええき）は、福岡県糸島市波多江駅北四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK06。

**歴史**
3代目旧駅舎、右端に見えるのが2代目駅舎の入っていたJA糸島波多江支店- 1928年（昭和3年）7月1日：北九州鉄道の駅として開業停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省に買収され国有化、筑肥線の駅となる停車場。- 1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線の姪浜 - 唐津間が電化され、福岡市交通局空港線との相互直通運転を開始。農協との合築駅舎の使用を開始。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）6月1日：跨線橋上に駅事務室を増築し、改集札業務を再開。- 2000年（平成12年）1月22日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2010年（平成22年）
** 2月28日：4代目駅舎の使用を開始。
** 3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2021年（令和3年）
** 3月13日：ホームドアの使用を開始。
** 10月28日：新しい南北自由通路及び南口エレベーターの使用を開始。

**駅構造**
ホーム（2017年4月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki08。現在の駅舎は4代目で、2010年2月28日から使用が開始されている。エレベーター、多機能トイレなどバリアフリー対応設備を備えており、総工費約2億円を糸島市、JR九州、国土交通省で負担した。
初代駅舎は現在のJA糸島波多江支店の建物の位置にあった。1983年に建て替えられた2代目駅舎は九州では初の農協と駅舎の合築で、当時は農協に駅事務が委託されていた（改集札は行わず、乗車券の発売のみを行う簡易委託）。現在も残っているJAの建物がこの2代目駅舎で、駅の入口はこの建物の中央付近に存在した。このとき駅舎からホームと南口を結ぶ跨線橋が新設されたが、改集札を行わないため南北両側とも通行は自由であった。電化・地下鉄直通運行開始に伴う利用客の増加により、1989年からは簡易委託を廃止して改集札を含む業務委託に切り替えることとなり、跨線橋上に小規模な事務室を増築し、同年6月1日から使用を開始。委託先についても農協への委託を終了し、代わって九鉄開発(後:JR九州鉄道営業、現:JR九州サービスサポート)が駅業務を受託することとなった。
その後、更なる利用客の増加により手狭になったため、隣接する保線事務所を活用する形で3代目駅舎に移転し、改札口からホームへの跨線橋を自由通路と分離して新設。さらに後に現在の4代目駅舎が新設された。かつては改札口から南口に向かう際の複雑な動線や、JA糸島波多江支店の建物につながっている閉鎖された通路がこれら過去の駅舎にあった通路の名残として残っていたが、南北自由通路の架替に伴い大半が撤去された。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口（マルス）が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,323人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
駅前広場（北口）。右側に駅舎出入口が見える（2008年8月）- 糸島農業協同組合（JA糸島）波多江支店（2代目駅舎、駅に隣接）- 波多江郵便局- 産宮神社（さんのみやじんじゃ）

**バス路線**
 糸島市コミュニティバス「はまぼう号」 - 駅前ロータリー上に「波多江駅」、駅西側の県道563号線上に「波多江駅西」停留所がある。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JK 筑肥線
: ■快速（土休日は当駅通過）・■普通
:: 周船寺駅 (JK05) - 波多江駅 (JK06) - 糸島高校前駅 (JK07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=波多江
餅原駅

餅原駅（もちばるえき）は、宮崎県北諸県郡三股町大字餅原にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**歴史**
 1965年（昭和40年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホーム上に小さな待合所が設置されている。無人駅となっている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 かくれ念仏洞（都城市山之口町）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 山之口駅 - 餅原駅 - 三股駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=餅原
加布里駅

加布里駅（かふりえき）は、福岡県糸島市神在東四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK10。

**歴史**
 1924年（大正13年）4月1日：北九州鉄道の駅として開設停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が買収、国有化停車場。鉄道省筑肥線の駅となる。- 1972年（昭和47年）
** 2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
** 3月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2016年（平成28年）3月26日：再度無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。小さな橋上駅舎を備える。
有人駅だったが、2016年3月に無人駅化された。簡易SUGOCA改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

**のりば**
Platform of Kafuri Station 2.jpg|ホーム（2017年2月）
Kafuri Station Sign.jpg|駅名標

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は623人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
 糸島市立加布里小学校- 釜塚古墳- 釜揚げ牧のうどん本社- 糸島農業協同組合（JA糸島）加布里支店- 塚本鮮魚店

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JK 筑肥線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 美咲が丘駅 (JK09) - 加布里駅 (JK10) - 一貴山駅 (JK11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=加布里
田野駅 (宮崎県)

田野駅（たのえき）は、宮崎県宮崎市田野町甲にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940507。
旧田野町の中心駅。かつては東京（西鹿児島）からの急行「高千穂」も停車していた。

**歴史 == - 1916年（大正5年）10月25日：鉄道院が開設。- 1971年（昭和46年）3月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1978年（昭和53年）9月18日：自動信号化。- 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い業務委託化。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2012年（平成24年）3月17日：駅改良工事により、のりばを変更。- 2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホームを有する地上駅。木造駅舎が存在し菓子店がある。
無人駅であるが、自動券売機が設置されている。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。
SUGOCAの利用可能エリア（宮崎エリア）は当駅までで、山之口駅・都城駅方面へは利用できない。また、鹿児島エリアなどとまたがって利用することはできない（当駅から入場して国分駅で出場するなど）。
朝に宮崎行き特急「きりしま」2号が停車する。

**のりば**
 駅改良工事により3番線を本線とする1線スルー配線となったが、上り方の分岐器は両開きのままで、通過列車も減速を強いられる。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は510人である。全列車停車駅である近隣の西都城駅より利用者は多いが、特急列車は朝の上り1本を除き全て通過する。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 宮崎市役所田野総合支所（田野町合併特例区事務所）- 宮崎市立田野小学校- 宮崎市立田野中学校- 尾敷森林事務所- 宮崎県道28号日南高岡線- 宮崎県道343号線鰐塚山田野停車場線

**バス路線**
宮崎県道343号線に「田野駅前」停留所があり、宮崎交通の路線が発着する。- 宮崎交通
** 550系統（合又線）
*** 合又・田野運動公園
*** 宮崎駅
** 551系統（田野線）
*** 七野
*** 宮崎駅
** 552系統（青井岳温泉線）
*** 青井岳温泉（※温泉休館日は七野止り）
*** 宮崎駅

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線- 特急「きりしま」一部停車駅
: 日向沓掛駅 - 田野駅 - （門石信号場） - 青井岳駅（※） - （楠ヶ丘信号場） - 山之口駅
（※）一部の列車は青井岳駅を通過する。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=田野
一貴山駅

一貴山駅（いきさんえき）は、福岡県糸島市二丈田中四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK11。

**歴史**
 1924年（大正13年）5月29日：北九州鉄道の駅として開設 。- 1937年（昭和12年）10月1日：鉄道省が買収、国有化停車場。筑肥線の駅となる。- 1961年（昭和36年）12月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）に移管停車場。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2014年（平成26年）7月1日：再度無人駅化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki08。
無人駅。簡易SUGOCA改札機によりSUGOCAの使用が可能である。
JRKyushu-Chikuhi-line-Ikisan-station-platform-20091102.jpg|ホーム（2009年11月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は408人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 一貴山銚子塚古墳- 羅漢川- 鈴木ストアー（食品、日用雑貨、ボールなどが売られている）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JK 筑肥線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 加布里駅 (JK10) - 一貴山駅 (JK11) - 筑前深江駅 (JK12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- おむすび (テレビドラマ) - 連続テレビ小説（朝ドラ）のロケ地として登場。

**外部リンク**
 name=一貴山
四分暦

四分暦（しぶんれき）は、
#中国暦のなかで太陽年の長さを365と4分の1日とする四分法にもとづく暦法のこと。古六暦・戦国四分暦・後漢四分暦などがこれに当たる。
#中国暦の一つで、後漢・三国時代に施行されていた暦法。以下詳説する。
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四分暦（しぶんれき）は、後漢の章帝の元和二年（85年）より施行された太陰太陽暦による暦法。他の四分暦と区別するとき、特に後漢四分暦（ごかんしぶんれき）といわれる。編訢（へんきん）や李梵によって編纂された。後漢では末年の延康元年（220年）までの136年間、三国時代、魏では17年、呉では1年、蜀では43年間、使用された。
19年7閏月の章法を採用し、1太陽年を（＝365.25）日、1朔望月を（≒29.53085）日とする。

**脚注 ==