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環境と開発に関する国際連合会議

国連主導で行われた。
環境と開発に関する国際連合会議（かんきょうとかいはつにかんするこくさいれんごうかいぎ、英語：United Nations Conference on Environment and Development、UNCED、ポルトガル語:ECO-92）は、1992年、国際連合の主催によりブラジルのリオ・デ・ジャネイロで開催された、環境と開発をテーマとする首脳レベルでの国際会議である。

**別称**
この会議は、一般には地球サミット（Earth Summit、国連地球サミット）と称されることが多い。ただし、この会議を引き継ぐ形で10年後に開かれた後述の「持続可能な開発に関する世界首脳会議」も併せて「地球サミット」と呼ばれることがある（後者は特に「第2回地球サミット」「ヨハネスブルグ地球サミット」「地球サミット2002」などと呼ばれる）。また2012年6月20日から22日に同じくリオで開かれたUnited Nations Conference on Sustainable Developmentも同様に地球サミットと呼ぶことがあるほか、この会議からほぼ20年後に行われたことから、「リオ+20」とも呼ばれる。
また、「環境と開発に関する国際連合会議」の呼称としては、ほかに国際連合環境開発会議、国連環境開発会議、地球環境サミット、環境と開発のための国際連合会議、リオ・サミットなどがある。

**経緯と概要**
国際連合の主催による環境や開発を議題とする会議は、1972年6月の「国連人間環境会議」（ストックホルム会議）以来、1982年の国連環境計画管理理事会特別会合（ナイロビ会議）、1992年の環境と開発に関する国際連合会議、2002年の「持続可能な開発に関する世界首脳会議」（環境開発サミット、ヨハネスブルグ・サミット）と、約10年ごとに開催されている。
このような流れの中、環境と開発に関する国際連合会議は、1992年6月3日から14日にかけて開催され、国際連合の招集を受けた世界各国や産業団体、市民団体などの非政府組織 (NGO) が参加した。世界172か国（ほぼすべての国際連合加盟国）の代表が参加し、Consultative Statusを持つNGOの代表約2400人のべ4万人を越える人々が集う国際連合の史上最大規模の会議となり、世界的に大きな影響を与えた。
12の市の首長も出席し、その地元での新しい環境計画について話し合った。この中でカナダのサドバリーは鉱山によって荒廃した自然を蘇らせる大掛かりな計画について、アメリカのオースティンはグリーンビルディング計画について、日本の北九州市は市の公害対策計画に含まれる国際教育機関とトレーニング施設について述べた。
次のような問題が話し合われた。- 計画的な生産 - 特に毒性のある物質の生産、例えばガソリン中のテトラエチル鉛から鉛を産出するなど。- 気候変動に対応しうる化石燃料に代わる新しいエネルギー源- 都市の道路の混雑や大気や煙による健康被害を引き起こす排ガスの問題を解消するための信頼できる新しい公共交通システムの確立- 水不足の解消

**成果**
環境と開発に関する国際連合会議の成果として、持続可能な開発に向けた地球規模での新たなパートナーシップの構築に向けた「環境と開発に関するリオデジャネイロ宣言」（リオ宣言）
と、この宣言の諸原則を実施するための行動計画である「アジェンダ21」
、「森林原則声明」が合意された。また、別途協議が続けられていた「気候変動枠組条約」と「生物多様性条約」
が提起され、この会議の場で署名が開始された。さらに、環境と開発に関する国際連合会議を受けて、国際連合の経済社会理事会の下に「持続可能な開発委員会」 (CSD) が設置された。ほか「environmental degradationや文化の衰退を引き起こす方法で先住民にいかなる危害も加えない」という合意もなされた。生物多様性に関しては自然のエコリージョン内での本質的ではない環境破壊の促進を「uneconomic growth」と定義した。また、United Nations Convention to Combat Desertification（UNCCD）も署名が開始された。
環境と開発に関する国際連合会議の開催後、「生物多様性」「生物圏」といった用語が、各国の主要機関に認知され、一般にも知られるようになった。また、さまざまな地球環境問題や、生態系、絶滅危惧種等に対する一般の関心が高まる契機ともなった。この会議は次の京都議定書に向けての橋渡しとなった。
ただし、この会議で採択された合意の中でも、貧困問題や自然環境保全などの問題は十分に解決されていない。国際緑十字はこのサミットをもとに活動を開始した。

**脚注**

**関連項目**
 持続可能な開発に関する世界首脳会議:WSSDリオ + 10- 地球環境問題- 地球温暖化- 国際連合- 地球地図- 予防原則- 国際連合人間環境会議- 世界海洋デー- 世界水の日- United Nations Conference on Sustainable Development:リオ + 20- Regional Forum on Environment and Health in Southeast and East Asian Countries- National Strategy for a Sustainable America

**外部リンク**
  Documents from the United Nations Conference on Environment and Development (also known as UNCED or the Earth Summit) ブラジル、リオデジャネイロで1992年に開催- date=20060802073528-  video: Severn Suzuki, 13 years old, speaks for Environmental Children Organization UNCED 1992-  Address at Rio Earth Summit、 ダライ・ラマ14世-  Agenda 21 at the Center for a World in Balance- A critical  New Internationalist keynote about the  1992 Rio Earth Summit-  Rio Summit- news, reports, documents, opinions...-  Rio+20 on India Environment Portal
ルディ・ペンバートン

ルディ・ヘクター・ペンバートン・ペレス（Rudy Héctor Pemberton Pérez, 1969年12月17日 - ）は、ドミニカ共和国・サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身の元プロ野球選手（外野手）。韓国球界での登録名は、펨버튼。台湾球界での登録名は、柏頓。

**経歴**
にデトロイト・タイガースと契約し、1995年4月26日にメジャーデビュー。翌1996年にボストン・レッドソックスに移籍。
シーズン途中にNPBの西武ライオンズに入団するが、入団直後に故障。復帰後も打率.175と成績が振るわなかったが、レギュラーシーズン最終戦で満塁本塁打を放ったのが効いたのか「鍛えれば使える」と判断され残留した。
も9月まではまともな働きがなかったが、代打でこの年の初本塁打を放つと調子を挙げ、9月25日の対近鉄バファローズ戦で監督の東尾修はこの年苦手としていた相手左腕・真木将樹対策のため、ペンバートンを4番に大抜擢した。そしてこの試合で1本塁打を含む5打点の大暴れでチームを調子づかせた。その後も相手投手が左腕の際にはしばしば4番に座った。
横浜ベイスターズとの日本シリーズでは第1戦に4番を務めた。第5戦では敗色濃厚な中、五十嵐英樹相手に代打ホームランを放ち強烈な印象こそ残したが、守備の不安もありこの年オフに解雇された。
はマイナーリーグ（セントルイス・カージナルス傘下のAAA級メンフィス・レッドバーズなど）、2000年から2005年まではメキシカンリーグでプレー。2002年シーズン途中には、退団したウォーレン・ニューソンの代役としてKBOの起亜タイガースと契約したが、同年限りで退団した。起亜在籍時の2002年8月20日、対三星ライオンズ戦で林昌勇から腕に死球を受けた際、激昂し審判と喧嘩したため退場を命ぜられた。2006年4月22日にCPBLの誠泰コブラズと契約するも、体調不良により5月30日に退団し、同年限りで現役引退。
その後、小林亮寛のブログにて、2010年現在メキシコでプレーしているという記事が掲載されたが、後に小林の勘違いだったことが判明し該当の記事も削除された。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**年度別守備成績**

**記録**
 NPB- 初出場・初先発出場：1997年7月15日、対福岡ダイエーホークス14回戦（福岡ドーム）、6番・左翼手で先発出場、4打数1安打- 初本塁打：1997年10月12日、対オリックス・ブルーウェーブ27回戦（西武ライオンズ球場）、7回裏に渡部高史から満塁本塁打

**背番号**
 18 （1995年）- 53 （1996年）- 44 （1997年 - 同年途中）- 42 （1997年途中 - 1998年）- 50 （2002年）- 26 （2006年）

**関連項目**
 メジャーリーグベースボールの選手一覧 P- ドミニカ共和国出身のメジャーリーグベースボール選手一覧- 埼玉西武ライオンズの選手一覧- 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#ドミニカ共和国

**外部リンク ==
オールナイトニッポンDX

『オールナイトニッポンDX』（オールナイトニッポンデラックス）は、ニッポン放送で1997年10月6日から1998年3月27日まで放送されていたラジオ番組。

**概要**
ニッポン放送では、1997年の下半期番組編成（ナイターオフ期）にて、例年、平日ナイターオフ枠においてシリーズ化して放送していた『ヨッ!お疲れさん』を編成したが、ニッポン放送ローカルの場合、18時台と19時台をNRN系列の一部放送局向けの裏送りに対応して分割し、編成していた。特に、19時台では、1997年10月に『オールナイトニッポン』が放送開始30周年を迎えたことを記念して、かつて『オールナイトニッポン』のパーソナリティを務めたアーティストやタレントが出演する派生番組を編成した。
パーソナリティは、月曜から木曜は固定で、金曜は週替わりで、かつてのパーソナリティであったアナウンサーや、タレント、それにアーティストがパーソナリティとして出演したが、中には『オールナイトニッポン』にこれまで出演してこなかったタレントがパーソナリティを務めるケースもあった。

**出演者**

**パーソナリティ**
 月曜：吉田拓郎- 火曜：ねのね（原田伸郎のみ）- 水曜：泉谷しげる- 木曜：松山千春- 金曜：週替わり
** カメ&アンコー（亀淵昭信、斉藤安弘） - 1997年10月10日
** 笑福亭鶴光 - 1997年10月17日
** ビートたけし - 1997年10月24日、 浅草キッド - 1998年2月20日※ 「『ビートたけしのオールナイトニッポン』傑作選」
** サンプラザ中野 - 1997年10月31日
** いまに哲夫 - 1997年11月7日
** 小田和正 - 1997年11月14日
** 稲川淳二 - 1997年11月21日
** 大瀧詠一 - 1997年11月28日
** 尾崎亜美 - 1997年12月5日
** 南こうせつ - 1997年12月12日
** 大竹まこと - 1997年12月26日
** 辻仁成 - 1998年1月9日
** イルカ - 1998年1月16日
** デーモン小暮閣下 - 1998年1月23日
** 高橋幸宏 - 1998年1月30日
** 坂崎幸之助 - 1998年2月6日
** 原由子&野沢“毛ガニ”秀行 - 1998年2月13日
** 久本雅美 - 1998年2月27日
** 三宅裕司 - 1998年3月6日
** 渡辺美里 - 1998年3月13日
** TOSHI（元X JAPAN） - 1998年3月20日
** 春風亭小朝 - 1998年3月27日

**放送時間**
※JST表記- 平日 19:00 - 21:00 - 1997年10月6日 - 1998年3月27日

**ネット局**

**特別番組**
 笑福亭鶴光のオールナイトニッポンDELUXE
2009年2月26日 27:00 - 29:00（27日 3:00 - 5:00）読み方が同じ以外に当番組とは無関係であるが放送終了から約10年後に『鶴光のオールナイトニッポン』のDVD化に伴い、『オールナイトニッポンエバーグリーン』枠にて『オールナイトニッポン40時間スペシャル』以来1年振りに単発特番を編成。

**脚注**

**関連項目**
 オールナイトニッポン
**亀淵昭信のオールナイトニッポン
**笑福亭鶴光のオールナイトニッポン
**ビートたけしのオールナイトニッポン
**デーモン小暮のオールナイトニッポン
**坂崎幸之助のオールナイトニッポン
**渡辺美里のオールナイトニッポン- 俺たちのオールナイトニッポン40時間スペシャル※オールナイトニッポン放送開始40周年記念特別番組- オールナイトニッポンアゲイン※2006年のナイターオフ枠にて、オールナイトニッポン放送開始40周年記念で編成された派生番組。同番組の内容をテレビ番組としてBSフジでも放送された- オールナイトニッポン45時間スペシャル※オールナイトニッポン放送開始45周年特別番組- オールナイトニッポン45周年特別企画※オールナイトニッポン放送開始45周年特別番組- オールナイトニッポンPremium※オールナイトニッポン放送開始50周年記念として編成- 笑福亭鶴光のオールナイトニッポン.TV@J:COM（J:COM）※オールナイトニッポン放送開始50周年記念として、『オールナイトニッポンアゲイン』と同じくテレビ番組としてJテレにて放送されている- オールナイトニッポン55周年記念 オールナイトニッポン55時間スペシャル※オールナイトニッポン放送開始55周年特別番組。
大阪高知特急フェリー

大阪高知特急フェリー（おおさかこうちとっきゅうフェリー）は、かつて存在した海運会社。大阪南港と高知港を結ぶフェリー航路を運航していた。本社は高知県高知市にあった。

**沿革**
 1970年4月18日 - 大阪高知フェリー株式会社を設立。- 1971年4月1日 - 大阪高知フェリーが関西汽船から阪神 - 甲浦 - 高知の旅客船航路を船舶とも買収、運航を開始する。
** 9月 - 土佐特急フェリー、大阪 - 高知航路に「とさ」就航。
*** 大阪高知フェリー「フェリーかつら」就航、大阪 - 高知直航・フェリー化。
** 12月 - 大阪高知フェリー「フェリーなにわ」就航により完全フェリー化。在来客船は引退、係船。- 1972年9月13日 - 大阪高知フェリーが土佐特急フェリー株式会社を合併し、大阪高知特急フェリー株式会社に商号変更。- 1975年5月11日 - 乗船率の低い朝便の運航を休止- 1981年4月25日 - 「ニューかつら」が就航。当時では珍しいエスカレーターを設置。- 1990年3月 - 「ニューとさ」が就航。- 1994年7月16日 - 本店を大阪市住之江区南港南二丁目3番44号に移転｡- 1996年1月29日 - 本店を大阪市中央区南船場四丁目12番12号に移転｡- 1997年12月1日 - 本店を高知市はりまや町一丁目5番1号に移転｡- 2000年8月19日 - 「フェリーこうち」が就航。- 2001年12月10日 - あしずり港（高知県土佐清水市） - 甲浦港（高知県安芸郡東洋町） - 大阪南港間に就航していた高知シーライン（旧・室戸汽船）の航路休止に伴い、高知港での待機時間を利用して、航路を引き継ぐ形であしずり港への運航が開始。- 2004年
**4月10日 - あしずり港への運航が休止。
**8月1日 - 本店を高知市桟橋通六丁目10番23号に移転。
**8月28日 - 甲浦港に隔日寄航するようになる。- 2005年
**1月 - 週4往復の運航に減便、「ニューかつら」引退。
**3月30日 - 高知地方裁判所に自己破産（負債総額41億2,300万円）の申し立てをし、翌3月31日に破産手続開始が決定した。運航は継続。
**6月30日 - 大阪からの最終便が高知に到着し、35年の歴史に幕を閉じる。
**11月18日 - 新会社の設立による単独での航路再開を正式に断念。- 2006年6月16日 - 費用不足により破産手続廃止の決定が確定し会社は消滅。

**航路**
大阪 - 高知直航の時期が大半だったが、最終的には運航開始時とほぼ同じ航路となっていた。
1971年4月
*大阪港(弁天埠頭) - 甲浦港 - 高知港
関西汽船から継承した旅客船航路
1971年9月、フェリー化に伴い発着場所変更
*大阪南港 - 高知港
2001年12月、高知シーライン休航に伴い、土佐清水延航
*大阪南港 - 高知港 - あしずり港
2004年4月に延航休止
2004年8月から休止まで
*大阪南港 - 甲浦港 - 高知港
（所要時間：9時間25分～40分、毎日→週4日運航）

**船舶**
平和丸 (旅客船)
1948年2月竣工、1971年4月1日就航。三菱造船広島造船所建造、関西汽船から航路ごと買船
925.85総トン、全長65.25m、型幅9.80m、喫水3.35m、ディーゼル1基、機関出力2,000ps、航海速力14.00ノット、旅客定員518名
係船後、1974年解体
明石丸 (旅客船)
1948年竣工、1971年4月1日就航。三菱造船横浜造船所建造、関西汽船から航路ごと買船
1,115.43総トン、全長60.97m、型幅10.00m、喫水3.26m、ディーゼル1基、機関出力1,200ps、航海速力12ノット、旅客定員398名
係船後、1973年から明石海岸でレストランとして使用されたが、1980年に解体された。
とさ
1971年9月就航。3369.6総トン、全長104.6m、幅20.0m、航海速力18.3ノット（最大20ノット）。
旅客定員620名。車両積載数：トラック59台・乗用車41台。
1973年、関西汽船に移籍し、はやとも丸に改称。
フェリーかつら
1971年9月竣工。幸陽船渠建造。
4,693.95総トン、全長120.80m、型幅20.40m、型深さ6.80m、ディーゼル2基、機関出力8,000ps、航海速力17.28ノット。
旅客定員818名、トラック53台、乗用車54台。
1981年4月「ニューかつら」就航にともない引退。1982年2月関西汽船に用船され、「くるしま丸」就航まで松山 - 小倉フェリーに就航。1984年永雄商事に売船、1990年フィリピンに売却。
フェリーなにわ
1971年12月竣工、就航。幸陽船渠建造。「フェリーかつら」と同型。
4,714.52総トン、全長120.80m、幅20.40m、型深さ6.80m、ディーゼル2基、機関出力8,000ps、航海速力17.28ノット、最大速力19.5ノット。
旅客定員818名。車両積載数：8tトラック60台、乗用車80台。
1990年、「ニューとさ」就航にともない引退し、シンガポールに売却。
ニューかつら
1981年4月就航。6,772総トン、全長140.0m、幅22.7m、最大速力23.5ノット。
旅客定員1,000名。車両積載数：8tトラック99台、乗用車48台。
2006年、フィリピンに売却。
ニューとさ
1990年3月就航。6,939総トン、全長141.5m、幅23.0m、最大速力24.0ノット。
旅客定員1,000名。車両積載数：8tトラック103台、乗用車35台。
「ニューかつら」と同型船。2000年8月、「フェリーこうち」就航にともない引退し、ギリシャに売却。
フェリーこうち
2000年8月就航。4,138総トン、全長118.1m、幅21.0m、航海速力19.4ノット（最大22.18ノット）。
旅客定員350名。車両積載数：8tトラック73台、乗用車10台。
航路休止時まで運航された。2006年4月、ギリシャに売却。

**バスとの連携**
高知県交通および土佐電気鉄道の路線バスがフェリー発着に合わせて、航路休止まで高知港から高知県交通は中村駅および梼原ならびに高知駅・高知営業所を結ぶ路線、土佐電気鉄道は安芸とを結ぶ路線が運行されていた。
高知県交通ではバス運賃が割引となる連絡乗車（船）券も存在していた。

**提供番組**
はらたいらのおらんく風土記（テレビ高知・過去）

**出典**

**脚注**

**関連項目**
 星のセレナーデ - 接岸時の船内BGM

**参考文献**
 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-（世界の艦船 別冊） - 海人社（2009年3月発行）

**外部リンク**
 大阪高知特急フェリー株式会社 - 閉鎖（2004年4月15日時点のアーカイブ）
筒井順昭

筒井 順昭（つつい じゅんしょう）は、戦国時代の大和国の大名。筒井順興の嫡男。筒井順慶の父。興福寺官符衆徒で、筒井城を居城とした。

**生涯**
大永3年（1523年）、順興の子として誕生。天文4年（1535年）7月、父の死にともない家督を継ぎpp=425–426、天文7年（1538年）に得度（元服）したp=426。
順昭が家督を継いだ当時、大和は木沢長政の支配下にあったが、天文11年（1542年）3月、太平寺の戦いで長政は戦死する2p=16。順昭は長政を討った河内守護・畠山稙長に与し、同年9月、長政方の飯盛山城へと出陣しているp=213。
天文12年（1543年）4月、順昭は6000騎の軍勢を率いて東山内（ひがしさんない、大和高原p=14）の簀川氏を攻め、須川城を落城させた3pp=133–134。さらに、順昭は古市氏を攻めて古市城を奪うが、城は古市方の手により焼け落ちた2p=17。翌天文13年（1544年）7月には、東山内の柳生城を攻め落とした3pp=209–211。このとき順昭が率いたのは、十市氏の300や鷹山弘頼の指揮する河内勢300などからなる1万の軍勢だったというp=210。
天文15年（1546年）8月の細川晴元と細川氏綱の争いでは畠山政国・遊佐長教とともに氏綱に味方し、順昭は一時竜田（生駒郡斑鳩町）へと出陣したp=216。
同年9月、越智氏を攻めて、翌10月に貝吹山城を落城させる3pp=88–90。これにより、順昭は「一国悉以帰伏了」といわれ（『多聞院日記』）pp=217, 426、東山内と国中（くんなか、大和盆地p=12）周辺の統一を果たしたp=17。また、9月には十市氏より城（十市城か）を明け渡され2p=17、天文16年（1547年）5月には箸尾氏の城を破却しており2p=17、筒井氏の最盛期を築くこととなった2p=17。
しかし、天文18年（1549年）4月、順昭は数名の供のみを連れて比叡山に入り2p=18、生まれたばかりの嫡男・藤勝（順慶）へと家督を譲る2p=19。順昭は、天文15年（1546年）に「もがさ」（天然痘か）を患っていたとみられており2p=18、天文19年（1550年）6月20日に死去した2p=19。享年28p=19。
この後、幼少の順慶は、一族の福住宗職2p=19や順昭の弟の筒井順政が後見していくことになる2p=23。
なお、順昭の供養塔である五輪塔（重要文化財）が、奈良県生駒市の圓證寺にある。

**元の木阿弥**
順昭は死の間際に一族や重臣を集め、子の順慶への忠誠を誓わせるとともに、自分に容姿（または声）の似た奈良の盲目の法師・黙阿弥（木阿弥）を身代わりに立てるよう遺言したpp=44–45。黙阿弥は順昭が最期を迎えた奈良の下屋敷で約1年間過ごし、一周忌を迎え順昭の死が公表されると恩賞を受け取り元の法師・黙阿弥に戻ったとされ、これが「元の黙阿弥（木阿弥）」の語源といわれるpp=44–45。また、元の木阿弥の由来については他にも諸説ある。

**系譜**
 父：筒井順興（1484-1535）- 母：不詳
** 姉：小田切春次室
** 弟：筒井順政（?-1564）
** 妹：飯田頼直室name="系譜1"
** 妹：森好之室name="系譜1"
** 弟：慈明寺順国name="系譜1"
** 弟：福住順弘name="系譜1"
** 妹：十市遠忠室name="系譜1"
** 義妹：秋山直国室（順興養女）name="系譜1"- 正室：大方殿
** 男子：筒井順慶（1549-1584）- 側室
** 女子：井上良弘室（順慶の姉）
** 女子：慈明寺順国室『和州諸将軍伝』による。また順慶以外の子は妾腹とされる。
** 女子：福住順弘室name="系譜2"
** 女子：箸尾高春室name="系譜2"
** 女子：片岡春利室name="系譜2"
** 女子：山田順清室name="系譜2"

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 isbn=4-626-01461-5- Citation|和書|last=金松|first=誠|year=2019|title=筒井順慶|publisher=戎光祥出版|series=シリーズ・実像に迫る019|isbn=978-4-86403-314-5- Citation|和書|last=籔|first=景三|year=1985|title=筒井順慶とその一族|publisher=新人物往来社|isbn=4-404-01281-0- isbn=4-404-01595-X

**関連項目**
 畿内・近国の戦国時代

**外部リンク**
  筒井氏同族研究会
筒井順興

筒井 順興（つつい じゅんこう）は、大和国の戦国大名。筒井順尊の次男。松倉政秀の父とも言われる。筒井順慶の祖父。生年月日は明応2年7月7日（1493年8月18日）とも言われる。号は良舜坊。

**略歴**
大永元年（1521年）、兄・順賢の跡を継いで当主となり、越智氏と和睦してその娘を娶った。同年3月、10代将軍・足利義稙が管領細川高国と仲違いして和泉国を経て淡路島に出奔した後10月に堺に上陸、畠山尚順・畠山義英が呼応して畠山稙長（尚順の子）と戦った時、順興は越智家栄と共に稙長側に参陣、義英軍を打ち破った。その後も稙長軍に属して義英と戦った。
享禄元年（1528年）、柳本賢治が大和に侵攻して苦戦を強いられるが、享禄3年（1530年）に賢治が暗殺されたのも束の間、天文元年（1532年）に大和で一向一揆が発生、十市遠治や越智氏と協力して鎮圧に努めた（天文の錯乱）。
衰退した筒井氏を再興して大和に勢力を築き、十市氏など周辺の国人領主と縁戚関係を結ぶなどして勢力を拡大していった。

**脚注**

**外部リンク**
  筒井氏同族研究会
六孫王神社

鳥居
「六孫王経基」月岡芳年筆
六孫王神社（ろくそんのうじんじゃ）は、京都市南区にある神社。旧社格は郷社。平安時代の建立で清和源氏始祖の源経基を祭神とすることで知られる。多田神社（兵庫県川西市）、壺井八幡宮（大阪府羽曳野市）とともに「源氏三神社」の1つとされる。桜や神龍池が有名で社殿等は京都市の指定有形文化財に指定されている。

**祭神**
祭神は次の3柱。- 六孫王大神（ろくそんのおうおおかみ）
*: 源経基（経基王）を指す。経基は清和天皇第六皇子の貞純親王の子で、天皇の孫であることから「六孫王」と称される。- 天照皇大御神（あまてらすすめおおみかみ）- 八幡大神（はちまんおおかみ）

**歴史**
社伝では、境内は源経基の邸宅「八条亭」の跡地であるといい、応和元年（961年）に経基が臨終の際に「死後は龍神となって邸内の池に住んで子孫の繁栄を祈るから、この地に葬るように」と遺言したというrefnest|group=注釈|この伝承に従ってか、『寛永諸家系図伝』では、「経基王、天徳5年11月10日に亡くなった」と記した上で、「あるいは曰く、西八條の池に入って、化して八尺（264センチ）の龍となる」と記述されている。。そして、応和3年（963年）9月に嫡子の満仲が現社地に経基の墓所を建立し、その前に社殿を造営したのが当社の創建であるとしている。本殿後方に現在も残る石の基壇は、経基の廟であると伝わる。
源経基亡き後、当地は清和源氏発祥の地として摂津源氏、多田源氏によって伝領され、源頼政の時代に平清盛に譲られて一時は西八条第（邸宅）の一部となったが、経基の墓と神祠は残され、平家の没落後その故地は源頼朝に与えられた。
鎌倉時代には、暗殺された源実朝の菩提を弔うため、妻の本覚尼がこの地に遍照心院（大通寺、通称は尼寺）を建立し、当社はその鎮守社とされたという。その後は戦乱などにより社殿を失い、経基の墓所だけが残されたとも伝える。
元禄13年（1700年）からは、江戸幕府により社殿の再興が進められた。社の再建を悲願とした遍照心院の南谷上人が徳川光圀に働き掛け、清和源氏の宗家を自認する徳川将軍家を動かすに至ったからである。社殿の再建は宝永4年（1707年）をもって完了し、その社殿が現在まで伝わっている。また大通寺は塔頭7か寺を数えた。
六孫王神社は六ノ宮権現とも呼ばれた。元禄14年（1701年）には正一位の神階と権現号が授けられている。
その後は江戸幕府の滅亡とともに衰微し、また神仏分離により大通寺とも分離した。大通寺は1911年（明治44年）にその境内地が国鉄東海道本線の鉄道用地となった為に境内地を売却し、移転を余儀なくされたが、1964年（昭和39年）、今度は当社境内が東海道新幹線の用地となったため、再び買収され狭くなってしまった。
近代社格制度では1873年（明治6年）8月、に村社に列し、1881年（明治14年）12月に郷社に昇格した1912年。

**境内**
 本殿（京都市指定有形文化財） - 元禄14年（1701年）再建。切妻造。- 拝殿（京都市指定有形文化財） - 元禄14年（1701年）再建。- 廻廊（京都市指定有形文化財） - 元禄14年（1701年）再建。- 唐門（京都市指定有形文化財） - 元禄14年（1701年）再建。- 神廟 - 源経基の墓。本殿の背後にある。- 社務所- 神龍池- 満仲誕生水 - 現在は2代目。境内にはかつて源満仲の産湯に使ったという満仲誕生水が湧き出ていたが、初代の井戸は新幹線の高架橋の下になり、現在は枯渇している。- 六孫王会館

**摂末社**
 五座神社- 多田神社- 貞純神社- 竹生島神社- 誕生水弁財天社- 睦称稲荷神社

**祭事**
年間祭事は次の通り。- 元旦祭 （1月1日）- 成人祭・とんど祭 （1月15日）- 節分祭 （2月3日）- 初午祭 （2月初午日）- 祖霊祭 （3月春分日）- 源氏祭 （4月第2日曜）- 弁財天御開帳祭 （6月13日）- 夏越祓祭 （6月30日）- 祖霊祭 （9月秋分日）- 宵宮・宝永祭（例祭）・神幸祭 （10月9日・10日） - 「宝永祭」の名は、宝永年間に社殿再建が果たされたことに由来する。- 火焚祭 （11月第3日曜）- 除夜祭 （12月31日）

**文化財**

**京都市指定有形文化財**
 六孫王神社 5棟（建造物） - 江戸時代中期、元禄14年（1701年）の建造。昭和61年6月2日指定。
** 本殿
** 拝殿
** 唐門
** 廻廊 2棟
** 附指定：摂社3棟、棟札1枚、普請関係史料10点

**現地情報**
所在地
*京都府京都市南区壬生川通八条角
交通アクセス- 最寄駅：京都市営地下鉄烏丸線及び近鉄京都線京都駅下車後、徒歩約13分- 六孫王神社は藤でも有名である。京都駅や梅小路公園、世界遺産・東寺のすぐ近く。京都駅八条口からは西へ徒歩15分です。京都駅から八条通を歩いて、大宮八条をこえて八条壬生交差点の西北門にある。梅小路公園のJR京都線をはさんで、南側、東寺の北側にある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 神社由緒書- 境内説明板（京都市設置）- 1088244/163 『明治神社誌料 府県郷社 上』（国立国会図書館デジタルコレクション）163-164コマ参照。

**外部リンク**
  六孫王神社 - 公式サイト
乾留

乾留・乾溜（かんりゅう）とは、不揮発性の固体有機物を空気を断ったまま強熱して熱分解すると同時に、その分解生成物を揮発性有機化合物と不揮発性物質に分けることである。

**概要**
空気を断つことによって自然発火を抑え、熱分解反応を進行させる。熱分解の結果、水や二酸化炭素、可燃性ガス、揮発性有機化合物などが生成して留出し、炭素や炭酸塩が残る。
実験室的な例では酢酸ナトリウムの乾留によるメタンの発生が挙げられる。
CH3COONa + NaOH → Na2CO3 + CH4↑
産業上の利用例としては石炭の乾留によるコークスとコールタールの製造、木材の乾留による木炭・木酢液・木タールの製造、生ゴミを乾留して炭と可燃性ガスに変え、燃料として再資源化することなどがある。
歴史的な例としてはトーマス・エジソンは日本の竹を乾留して得られた炭素電極を使用して白熱電球を発明した。また太平洋戦争末期の日本で針葉樹の根を乾留して得られる松根油を航空機燃料とする検討が行われたことがある。
例えば木を乾留すると木タール・木酢液・Wood gasが発生する。ちなみに木酢液は強い酸性を示しBTB液をたらすと黄に変化する（青リトマス紙は赤に変化）。木ガスは水素・一酸化炭素・メタンが含まれている気体である。
また酢酸カルシウムを乾留するとアセトンと炭酸カルシウムが得られる。

**関連項目**
 炭化- 木炭自動車

**外部リンク ==
藪原駅

藪原駅（やぶはらえき）は、長野県木曽郡木祖村大字薮原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

**歴史**
 1910年（明治43年）
** 10月5日：国有鉄道中央東線が奈良井駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客及び貨物の取扱を開始停車場。
** 11月25日：中央東線が宮ノ越駅まで延伸し、途中駅となる。- 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央東線が中央本線に改称される。- 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ、交換可能な地上駅。1・3番線を本線とし、真ん中の2番線が副本線となっている。2021年3月改正ダイヤでは、待避有無に関係なく2番線に入線する列車も設定されている。木曽福島駅管理の簡易委託駅である。留置線、跨線橋を有する。駅舎は開業当時からの木造。

**のりば**

**利用状況**
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。- 2007年度 - 179人- 2010年度 - 162人- 2011年度 - 157人- 2012年度 - 161人- 2013年度 - 156人- 2014年度 - 145人- 2015年度 - 135人- 2016年度 - 131人- 2017年度 - 123人- 2018年度 - 114人

**駅周辺**
中山道藪原宿を元としたエリアで当駅は市街地及び旧宿場町の南端に位置する。- 木祖村役場- 薮原郵便局- 国道19号- 長野県道26号奈川木祖線- 木祖村地域振興バス「ひまわり号」菅線・小木曽線藪原駅停留所- 道の駅木曽川源流の里 きそむら - バスタ新宿行き中央高速バスの停留所を併設。
かつて駅西北に藪原営林署貯木場があり味噌川ぞいに藪原森林鉄道が敷設されていた。昭和40年度にトラック輸送に変わったが貯木場ものちに廃止された。
当駅にはかつて松本電鉄バス（松本電気鉄道が現在のアルピコ交通に再編される前の時期）やおんたけ交通の路線バスが乗り入れていたが、松本電鉄は1984年までに撤退し、おんたけ交通の路線は2006年4月に木祖村地域振興バスの路線へ移管された。また、1960年代では名古屋駅や大阪駅と長野駅を結ぶ急行列車「ちくま」など一部の優等列車が当駅に季節停車し、境峠経由で当駅（一部は木曽福島駅始発）から上高地バスターミナルに向かう路線バス（松本電気鉄道との接続が取られていた。東海・関西方面から上高地へ向かう場合、松本経由よりも薮原乗り換えの方が所要時間は短かったが、その後に廃止され、公共交通機関を利用した長野県側からの上高地アクセスは松本駅経由に集約されている。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: 奈良井駅 - 藪原駅 - 宮ノ越駅 
なお、中央本線（中央西線）の特急「しなの」の定期停車はないが、JR東海が企画するウォーキングイベント「さわやかウォーキング」開催時などには「しなの」が臨時停車する場合がある。また、過去には名古屋から直通する臨時快速列車の運行も行われた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=朝日新聞出版 |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
大蛇山

大蛇山- 大蛇山 (祭り) - 福岡県大牟田市・柳川市・みやま市、熊本県玉名郡南関町で行われる夏祭りに使われる山車。- 大蛇山酉之助（おろちやま　とりのすけ） - 秋田県出身の大相撲力士（1897年12月26日 - 1956年5月24日）
柴田勝豊

柴田 勝豊（しばた かつとよ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将、大名。織田家宿老の柴田勝家の甥でその養子となり、越前丸岡城主のちに近江長浜城主を務めたが、勝家との不和から離反して羽柴秀吉に属したp=1104。

**略歴**
生年不詳。柴田勝家の姉の子で、実子がいなかった勝家の養子となった。実父は勝家老臣の吉田次兵衛とも渋川八右衛門（一説に吉田次兵衛の子）ともいう。佐久間盛政・柴田勝政・佐久間勝之兄弟は従兄弟にあたる。
天正元年（1573年）頃から勝家に従っており、洛中での活動の褒美で銀515匁を受け取ったp=204。
天正4年（1576年）、越前移封に伴い、勝家は居城北ノ庄城の支城である丸岡城の城主に勝豊を置いたp=204。『武家事紀』によれば4万5,000石を領したというp=204。
福井県福井市の西光寺にある柴田勝家の墓には、お市の方、勝家の一子作次郎とともに、勝豊も合祀されている。
天正9年（1581年）、織田信長の京都御馬揃えには、勝家は勝政と勝豊を連れて上洛して、二人を連れて信長を訪問しているp=204。
天正10年（1582年）6月、本能寺の変後、清洲会議で勝家はライバルの羽柴秀吉の旧領であった北近江を獲得して、長浜城に勝豊を入れ置いたp=204。領国経営として、同年8月24日、湖北三郡（坂田郡・浅井郡・伊香郡）に対して徳政令を発布、家臣・大澤次郎左衛門尉に阿閉貞大明智方の武将で刑死。の旧領を与えたり、竹生島への寄進などをしているp=204。ところが、勝敏（権六）は一説には勝家の実子といい、実子の誕生により養子の勝豊は嗣子としての資格を失い、勝家に疎んじられるようになったこと、さらに同じ甥の立場であった佐久間盛政が勝家に重用されることに不満があったp=204。同年12月9日、羽柴秀吉が大軍をもって城を囲むと、勝豊はさしたる抵抗もなく秀吉に降り、長浜城を羽柴方に明け渡したp=204。すでに勝豊は病んでいた様子で、開城後すぐに京都で療養。
天正11年（1583年）の賤ヶ岳の戦い当時も勝豊は病気療養で京都にいて参戦できなかったがp=120、家臣山路正国もともと柴田勝家の家臣であったので、佐久間盛政に勧誘されて勝家に内応しようとしたが、勝豊の死の3日前に露見して、正国が預けていた人質は磔刑にされた。正国本人は柴田方で戦い、4月21日に戦死した。と大鐘藤八「大鐘」は「大金」ともする。を代理として養父勝家との戦いに参戦させた。この勝家への明白な裏切りは『天正記』にあるように遺恨が両者の間にあった可能性があるp=204-205。
療養中、勝豊は丹羽長秀の使いの見舞いを受けたり、秀吉が遣わした医者・古瀬法眼や曲直瀬道三の診察を受けたりしていたがp=205、賤ヶ岳の戦いの直前、天正11年（1583年）4月16日に死去したp=1104。京都東山の東福寺（臨済宗）で没したとされるp=120が、中島孝治は京都本法寺が勝豊の療養地であるから菩提寺は本法寺の可能性が高いとする別説を述べている。left

**家臣**
山路正国
*亀田高綱

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 page=120
宮ノ越駅

宮ノ越駅（みやのこしえき）は、長野県木曽郡木曽町日義宮ノ越にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

**歴史**
 1910年（明治43年）11月25日：中央東線が藪原駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始停車場。- 1911年（明治44年）5月1日：当駅から中央西線（当時）木曽福島駅まで路線延伸し途中駅となる。これに伴い中央東線と中央西線が繋がったため、新規開業区間を含めた両線を中央本線に改称。当駅も中央本線所属となる。- 1948年（昭和23年）：ホームに待合室が設置される。- 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海の駅となる。

**駅構造**
ホーム（2015年10月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。薮原方複線、原野方単線の交換可能駅でもある。ほかに、本屋側に材料線と上り線（通称：名古屋方向）の外側にホームなし待避線があったが、現在は廃止され信号機レール共撤去されている。木曽福島駅管理の無人駅である。駅舎からホームへの移動は、原野駅寄りに設置された跨線橋を利用する。

**のりば**

**利用状況**
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。- 2007年度 - 58人- 2009年度 - 51人- 2010年度 - 54人- 2011年度 - 47人- 2012年度 - 43人- 2013年度 - 53人- 2014年度 - 41人- 2015年度 - 40人- 2016年度 - 40人- 2017年度 - 43人- 2018年度 - 46人

**駅周辺**
中山道宮ノ越宿を中心としたエリアだが、当駅は宿場町の中心からやや北東に離れた位置にある。- 宮越郵便局- 義仲館- 国道19号- 木曽川- 中山道 宮ノ越宿- 木曽町役場 日義支所（旧・日義村役場）

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: 藪原駅 - 宮ノ越駅 - 原野駅

**脚注**

**参考文献**
Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=朝日新聞出版 |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
羽曳野東インターチェンジ

羽曳野東インターチェンジ（はびきのひがしインターチェンジ）は、大阪府羽曳野市飛鳥にある、南阪奈道路のインターチェンジ。
美原JCT（阪和自動車道）方向へは流入のみで、葛城IC（大和高田バイパス）方向へは流出のみの、ハーフICとなっている。

**道路**
 E91 南阪奈道路（4番）

**料金所**

**入口**
 レーン数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 レーン数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**接続する道路**
 国道166号線

**周辺**
 近鉄南大阪線上ノ太子駅

**隣**
 E91 南阪奈道路
 (3) 羽曳野IC - (4) 羽曳野東IC - (5) 太子IC/TB

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行
東京都立北多摩高等学校

東京都立北多摩高等学校（とうきょうとりつ きたたまこうとうがっこう）は、東京都立川市曙町三丁目にかつて存在した東京都立高等学校。

**概要**
通称は「北多摩」（きたたま）。町田高校・武蔵野北高校・三鷹高校と共に、多摩地域の2番手進学校としての地位にあった。
立川市立の商業高校としての創立が始まりである。のちに都立に移管し北多摩高等学校となった。その後、商業科は廃止され、普通科の全日制のみとなった。生徒は青梅線・東大和・武蔵村山方面の生徒が多かった。
2008年度、同敷地に立川国際中等教育学校が開校したため、北多摩高等学校の生徒募集は2010年度以降は行われず、2013年3月末をもって閉校した。北多摩高等学校卒業生の証明書発行等の事務は、立川国際中等教育学校が引き継いでいる。

**沿革**
 1948年 - 定時制の立川青年学校設立。- 1950年 - 立川市立高等学校に改称。- 1956年 - 都立に移管。東京都立北多摩高等学校と改称。- 1967年 - 学校群制度導入。昭和高校と73群を組む。- 1982年 - 学区改編、グループ合同選抜制度導入により、第八学区・81グループに所属。- 1992年 - 国立市側に新校舎完成。- 1994年 - グループ制解除、単独選抜となる。- 2000年 - 全日制が全学区受験可になり国立市からも受験可能になる。- 2004年 - 定時制課程募集停止。- 2008年 - 定時制閉課程。- 2013年 - 閉校｡

**教育目標**
 創造性にとみ、個性豊かな人を育てる- 生涯にわたり、自ら学び心身をきたえる人を育てる- 広い視野に立ち、国際社会の一員としての自覚と責任をもつ人を育てる

**中高一貫校**
都立高校の改革の一環として、中高一貫校の設置が進められた。既存の高校の敷地・設備を利用し、中学校・高等学校の6年制の学校に改める、というものである。多摩地区では本校の他に武蔵（2008年度に附属中学校開校）、南多摩（2010年度開校、母体は南多摩高等学校）、三鷹（2010年度開校、母体は三鷹高等学校）の4校が対象となっている。（附属中学校を併設するのではなく）中等教育学校となる場合、敷地内に中等教育学校を「新規に開校」し、6年後に母体校が閉校となるため、本校OBや関係者の一部では、母体校の伝統がどれだけ引き継がれるのかに関心が持たれている。立川国際中等教育学校では、本校と同じ校歌を引き継ぐ他、校章デザインも本校のデザインを基調としたもの（高等学校を示す「高」の部分を立川国際を示す「飾り文字のTK」に置き換えたもの）となっており、本校の伝統を引き継ごうとする方向性が打ち出されている。

**部活動**
部活動は、陸上、女子ラクロス部などが有名。
吹奏楽部は都大会金賞。

**交通**
 JR中央線・南武線・青梅線立川駅 徒歩18分またはバス12分「北多摩高校前」下車

**著名な出身者**
 橋本弘山（羽村市長）- 吉田都（バレリーナ）- 本村凌二（歴史学者）- 和栗由紀夫（舞踏家）- 石母田史朗（俳優、声優）- 高橋宏樹（作曲家）- 小林和生（ベーシスト・元RCサクセション）- 谷津矢車（小説家）- 加藤マニ（映像監督）- 堤博明（ギタリスト）- 荒木友輔（プロフェッショナルレフェリー）- 杉本麻衣佳 (ファッションモデル)

**関連項目**
 東京都高等学校の廃校一覧- 青年学校

**外部リンク**
  北多摩高校陸上部ホームページ- date=20070503225322
倉本駅

倉本駅（くらもとえき）は、長野県木曽郡上松町大字荻原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

**歴史**
 1914年（大正3年）5月1日：国有鉄道中央本線の上松 - 須原間に立町信号所として開設停車場。- 1922年（大正11年）4月1日：立町信号場に改称停車場。- 1925年 (大正14年) 4月1日：大同電力桃山発電所建設に伴う専用線敷設。- 1934年 （昭和9年） 3月31日：専用線廃止。- 1948年（昭和23年）9月1日：立町信号場が駅に昇格、倉本駅として開業。旅客営業および荷物扱い停車場。- 1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止停車場。
** 10月1日：業務委託駅から無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上松方複線、須原方単線の交換可能駅でもある。木曽福島駅管理の無人駅である。1番線側に駅舎があるが、2番線には駅舎を通らず公道から直接ホームに上がる。

**のりば**

**利用状況**
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。- 2007年度 - 15人- 2009年度 - 14人- 2010年度 - 18人- 2011年度 - 25人- 2012年度 - 25人- 2013年度 - 22人- 2014年度 - 18人- 2015年度 - 19人- 2016年度 - 19人- 2017年度 - 16人- 2018年度 - 14人
中央本線内の駅では日出塩駅、十二兼駅と並んで少ない。

**駅周辺**
旧宿場町ではなく、民家もやや離れた位置に点在している。- 木曽川- 国道19号- 空木岳登山口

**バス路線**
 上松町コミュニティバス

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: 上松駅 (CF29) - 倉本駅 - 須原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
須原駅

須原駅（すはらえき）は、長野県木曽郡大桑村大字須原にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。

**歴史**
 1909年（明治42年）12月1日：国有鉄道中央西線が野尻駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始停車場。- 1910年（明治43年）10月5日：中央西線が上松駅まで延伸し、途中駅となる。- 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。- 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。- 2024年（令和6年）10月1日：シルバー人材センターによる乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅で、木造駅舎、留置線、跨線橋を有する。
木曽福島駅管理の無人駅である。

**のりば**

**利用状況**
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。- 2007年度 - 75人- 2009年度 - 55人- 2010年度 - 49人- 2011年度 - 48人- 2012年度 - 46人- 2013年度 - 50人- 2014年度 - 45人- 2015年度 - 48人- 2016年度 - 51人- 2017年度 - 48人- 2018年度 - 53人

**駅周辺**
中山道須原宿を中心としたエリア。当駅は宿場町の中心に位置するが特に市街地は形成されていない、南東に商業施設が点在する。- 中山道須原宿- 定勝寺（重要文化財）- 関西電力須原事務所・須原発電所- 須原郵便局- IHIターボ 本社- 木曽川- 国道19号

**バス路線**
 おんたけ交通- 上松町地域振興バス

**隣の駅**
東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: 倉本駅 - 須原駅 - 大桑駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=朝日新聞出版 |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 洲原駅 - 岐阜県美濃市にある長良川鉄道越美南線の駅- 越後須原駅 - 新潟県魚沼市にある東日本旅客鉄道只見線の駅
日詰正文

日詰正文（ひづめ まさふみ、1965年7月20日 - ）は、日本の言語聴覚士、作家。教員免許を所持している。長野県千曲市出身、安曇野市在住。1988年金沢大学文学部行動科学科卒業。1989年金沢大学教育学部特殊教育特別専攻科言語障害児教育コース修了。

**人物**
 身長180cm、体重80kg、血液型はAB型である。- 大学卒業直後は北陸でミッション系の女子高等学校の教師を一年間していた。アスペルガー症候群の生徒の気持ちが分かる言語聴覚士でもある。- 長野県で19年間、精神保健センターと併設されている発達障害支援センターで発達障害者のために働いていたが、2007年4月から厚生労働省社会・援護局精神・障害保健課 発達障害対策専門官として働いている。- 2018年より、国立重度知的障害者総合施設のぞみの園 研究部 部長。

**著書**
共著
*「発達障害の子どもをもつ親が行なう親支援 ペアレント・メンター入門講座」学苑社, 2011年
編集
*「対話から始める　脱！強度行動障害」日本評論社，2022年
*「発達障害支援者のための標準テキスト」金剛出版，2024年

**脚注 ==