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航空宇宙技術研究所

航空宇宙技術研究所（こうくううちゅうぎじゅつけんきゅうしょ、通称：航技研、National Aerospace Laboratory of Japan, NAL）は、総理府（現内閣府）科学技術行政協議会により1955年（昭和30年）に設立された日本の研究所。当初は「航空技術研究所」の名称で設立され、8年後の1963年（昭和38年）に科学技術庁（現文部科学省）「航空宇宙技術研究所」と改称された。 省庁再編により2001年（平成13年）1月1日より「文部科学省航空宇宙技術研究所」となったが、独立行政法人化により同年4月1日より「独立行政法人航空宇宙技術研究所」と組織が変更された。2003年（平成15年）10月1日に文部科学省宇宙科学研究所（ISAS）、特殊法人宇宙開発事業団（NASDA）と統合され、独立行政法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）が発足し現在に至る。

**場所**
旧NALは以下の3つの事業所から成っていた。現在の宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の事業所名との対比を示す。- 航空宇宙技術研究所（本所）（東京都調布市）：現JAXA本社、調布航空宇宙センター- 調布飛行場分室（東京都三鷹市）：現JAXA調布航空宇宙センター飛行場分室- 角田宇宙推進技術研究所（宮城県角田市）：現JAXA角田宇宙センター
航空宇宙技術研究所（本所）の所在地は、東京都調布市深大寺東町7-44-1だが、以前は東京都三鷹市新川600であった。これは、以前は東八道路（三鷹市）側にあった正門が三鷹通り（調布市）側に移ったからである。

**組織**
旧航空宇宙技術研究所の敷地には、次の組織を設置。- 独立行政法人法による、宇宙航空研究開発機構の本社。- 研究開発本部 - 統合前の各技術研究部の横断調整部門。- 航空プログラムグループ - 航空工学関連の基礎研究部門
また角田宇宙推進技術研究所は、旧NASDAの角田ロケット開発センターとともに現在は角田宇宙センターとなり宇宙輸送ミッション本部の所属となっている。

**研究所の役割**
研究所の目的は、航空機に関する基礎および応用研究、次世代の航空機への適用を目指す先端的研究である。試験機関としての側面も持っており、大型試験設備としては、各種の風洞群やスーパーコンピュータのNSシステム（「数値風洞」）は、NISとして企業や大学などからの利用も多い。風速1m/sからマッハ15の極超音速までの速度領域をカバーする、9つの実用風洞設備を有しており、自動車など航空以外の産業からの利用もある。

**沿革**
前史及び、発足については、宇宙科学研究所参照のこと。設立以降、航空宇宙分野の国立研究所として活動を続けてきた。戦後、国産初の旅客機YS-11の開発にあたり、東京大学附属生産技術研究所と共同で、主として航空機研究開発の基礎的研究を実施してきた。現在、東京大学先端科学技術研究センター内にある風洞は、本研究所と東京大学附属生産技術研究所、宇宙科学研究所の3部門で開発を行った手作り風洞である。

**業務史**
 国産旅客機YS-11の開発支援。- 短距離離着陸 (STOL) 実験機「飛鳥」の開発。
*「飛鳥」に搭載する国産では初となったターボファンエンジン FJR710の開発。
*H-IIロケットの第一段ロケットエンジンLE-7用液酸ターボポンプの開発(宇宙開発事業団）- 極超音速飛行実験機 (HYFLEX) と小型自動着陸実験機 (ALFLEX) の共同開発（宇宙開発事業団）- 新幹線500系電車の開発支援（先頭形状のCFD解析を実施）
その他、次世代超音速輸送機(実験機NEXST-1)や成層圏プラットフォームなどの研究開発と協力などを実施。
1960年代から1970年代にかけてはターボジェットエンジンを搭載した垂直離着陸機の研究も行っていた。

**統合後**
2003年（平成15年）10月に宇宙開発事業団・宇宙科学研究所と統合され、独立行政法人宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の一部門となった。航空宇宙技術研究所の組織の大部分は総合技術研究本部となり、航空および宇宙の研究分野を合わせて行うこととなった。
2005年（平成17年）10月に小型超音速無人機の再実験が行われ、ようやく成功を収めた。将来的にはコンコルドの後継機を国際共同開発する計画がある。

**計算技術**
数値シミュレーションなどを主とした計算技術にも古くから取り組んでいる。各時代のほぼ先端ランクのHPC機材を運用してきており、またメーカーとで開発にも関与している。1993年（平成5年）に富士通と共同開発した「数値風洞 (NWT)」は、当時世界最速のスーパーコンピュータとして話題になった。

**現在**
前述の統合後にもあるように、YS-11後継機としての中型ビジネスジェット機の開発が開始されており、順調にいけば2010年代の初フライトになる予定。また、超音速機に関しては、陸上飛行時に問題となるソニックブーム低減に向けた研究などで、NASAとの間での共同研究が実施される。エンジン研究では、将来を見据えた極超音速機用スクラムジェットエンジンなどで基礎研究が継続されている。その他、次世代運航システム、成層圏プラットホーム、航空機用複合材料などの研究が行われている。
付記）次世代小型ビジネスジェット機は、本田技研工業が開発。次世代中型ビジネスジェット機は、Mitsubishi SpaceJetの名で知られているが、三菱重工業が開発したものである。本研究所では、これらのうちMitsubishi SpaceJetには技術支援などを行ってきた。HondaJetの名で知られる、次世代小型ジェット機は、本田技研工業の独自技術及びアメリカ航空宇宙局エイムズリサーチセンターでの共同研究。そして、アメリカ合衆国の連邦航空局による認証によって生産・販売が開始されたもの。

**施設概要**
 本部棟
** 事務関連の部署を設置。
** 大型計算機室 - 数値風洞システム（富士通製）等が稼働
** 航空宇宙プログラムグループの研究室- 開発実験室
** 航空関連の試作開発室
** 小型モックアップの開発室
** ジェットエンジンの開発室- 風洞実験室
** 低速風洞A,B,C
** 音速風洞A,B,C
** 超音速風洞A,B,C（最大マッハ15までの試験が可能。動力は、ジェットエンジン）

**関連項目**
 宇宙航空研究開発機構
** 角田宇宙センター

**該当項目**
 スーパーコンピュータ - 数値風洞システム- 航空宇宙工学
** YS-11
** 飛鳥 (航空機) 
** HOPE (宇宙往還機)
** スクラムジェットエンジン
** JRシリーズ

**脚注**

**出典**
１.『鉄道のテクノロジー Vol.1 新幹線』三栄書房、2009年
普天満宮洞穴

普天満宮洞穴
普天満宮洞穴（ふてんまぐうどうけつ）は沖縄県宜野湾市の普天満宮内に入り口がある全長約280mの鍾乳洞である。普天満女神や普天間仙人の伝説があり、沖縄貝塚時代前期後半以後の遺物が多数発掘されている。普天満宮はこの洞窟内に琉球古神道神を祀ったことに始まるとされる。50m程が公開されており、見学無料である。- 1991年8月1日付で宜野湾市天然記念物指定。

**関連項目**
 普天満宮- 鍾乳洞
砂撒き装置

砂撒き装置（すなまきそうち）とは、粘着式鉄道の鉄道車両において、上り勾配や落ち葉等により駆動輪が空転して牽引力を失うのを防ぐため、砂を車輪とレールの間に介在させることによって両者間の摩擦力を増加させる装置である。この装置の改良形であるセラミック粉を増粘着剤として使用する場合には、セラミック噴射装置と呼ばれる。

**概要**
砂箱と砂撒き装置。車体下部の砂箱から車輪の手前にパイプが伸びている。
鉄道の創始以来、現代に至るまで使用されている装置で、蒸気機関車をはじめとして少数の動軸に大出力をあたえる機関車にはたいてい装備されている。動力分散式の電車や気動車は、動軸1軸あたりの出力はさほど大きくないため、装備される例は少ないが、急勾配区間を少数の動力車で通過するなど、運転される線区の条件によってはこれを装備しているものがある。
装置自体は、極めて単純で、蒸気機関車のボイラーやランボード上の高所もしくは台車や車体に設けた砂箱に乾燥させた砂を入れ、パイプによって動輪付近のレール上に重力によって落下させる仕組みである。砂撒き装置の操作は、運転台に設けられた砂撒きコックを操作するか（蒸気機関車）、砂撒きペダルを踏む（機関車、電車）ことによって行うものが多い。インドなどでは、機関車の最前部に砂の入った箱を持った係員（サンドマン）が乗り、必要に応じて手で砂を撒くという方法も見られる。また、日本の鉄道においても、急勾配区間を運行する砂撒き装置を装備しない電車列車の場合、運転室内に砂が備え付けてあり、降雨等で空転が多発する場合は一旦停車して乗務員が線路上に砂をまく場合がある。

**歴史**
最初に搭載されたのは、1830年代である。その時期のアメリカ合衆国ニュージャージー州やペンシルバニア州ではバッタが大量発生しており、営業していたカムデン・アンド・アンボイ鉄道では、清掃員やブラシなどで除去しても効果が薄かったため乾いた砂をまくようになった。

**セラミック噴射装置**
ファイル:Cerajet 001.PNG|thumb|200px|近鉄1252系電車の台車に装備された増粘着材噴射装置（アルミナ）
セラミック噴射装置（株式会社テスの商標：セラジェット）とは、砂撒き装置の改良型である。鉄道事業者によっては「増粘着材噴射装置」や「ミュージェット」、あるいは「アルミナ」とも称す。
改良点としては、
# 粘着材に天然砂よりも増粘着効果が大きいセラミック（酸化アルミニウム）粒子を採用し粘着効果を大幅に向上。
# 噴射に空気圧を利用し100m/sの高速でかつレール面上の幅25 - 30mmにのみ正確に噴射することによって高速走行中の走行風の影響を排除。
以上の改良によって、従来の機関車の砂まきと比べて1/30の使用量、1/20の材料費で同等以上の増粘着効果を発揮し、信頼性は従来の砂撒き以上、増粘着材の補給サイクルは3か月程度とロングライフ化を実現している。また、従来の砂撒きの場合レールや車輪を傷つけてしまい、車輪転削やレールを研磨する頻度が上がってしまうが、セラミックであれば軽減されるといわれている。
緊急制動時の滑走対策用に新幹線車両としては500系ではじめて採用され非常ブレーキ距離を1000m前後短縮。その効果が認められ700系にも搭載されたほか、在来線や私鉄の車両にも順次装備が行われている。
新幹線車両では、以下の車両に装着されている。- 500系 - 1・8・9・16号車- 700系 - 両先頭車- 800系 - 両先頭車- E5系・H5系 - 両先頭車
大手私鉄でも東武50000系や京阪3000系の両先頭車にセラジェットが設置されている。

**受験生の合格祈願として**
入学試験に滑らないようにと、受験シーズン前に鉄道各社が受験生に「滑り止めの砂」として袋詰め等にして配布または販売することがある。しかし、2017年（平成29年）に砂の中から発がん性物質（グループ1）である結晶性シリカが検出されたことを受け、受験生に対する配慮から配布や販売を取りやめる例が増えている。なお、労働安全衛生総合研究所によると、結晶性シリカは自然界に存在するものであり、「お守り」程度の微量であれば健康への影響はないとしている。- JR西日本 - 「すべり止めの砂」、「すべらない砂（さ）」、「すべらサンド」、「滑らサンド」- 京阪電鉄 - 「勝利を砂ポート」- 天竜浜名湖鉄道 - 「合格祈願キーホルダー」- 能勢電鉄 - 「すべり止めの砂守り」- 鹿児島市交通局 - 「すべらない砂」

**脚注**

**関連項目**
 Sandite ‐ 1970年代にイギリス鉄道が開発して、使われるようになった砂を主成分に金属粒子などを含んだゲル状の薬剤を改良したもので、イギリスやアメリカなどで使われた。- Slippery rail
アンナ・フロイト

アンナ・フロイト（Anna Freud, 1895年12月3日 - 1982年10月9日）は、精神分析の創始者・ジークムント・フロイトの娘で、イギリスの精神分析家。児童精神分析の開拓者。
ウィーン生まれ。ウィーンのコッタージ・リセウム（Cottage Lyceum）に学ぶ。1914年にイギリスに渡り、戻って自分が学んだリセで教鞭をとる。1918年、父から精神分析を学び、その道に入る。最初の論文は、1922年発表。1923年から精神分析家としての実践を開始。 同年、父ジークムントが癌である事が判明、以来雑務に支障を来たすようになった父親に代わり、国際精神分析学会の事務局長、ウィーン精神分析訓練研究所の所長などを引き受ける。
1939年、父親が死去してからは、ますます児童心理学に専念した。メラニー・クラインとの研究上の意見の相違からイギリスの精神分析学会で論争を引き起こす。その間にも弟子（たとえば、エリク・エリクソンなど）を多数育て、戦争が子ども達に与えた影響なども調査した。特に、幼児の防衛機制についての研究が名高い。
彼女の死後、彼女の住んだ家 20 Maresfield Gardens, Hampstead は、父フロイトの亡くなった家でもあることから、フロイト博物館になっている。もちろん、彼女の書斎もそこにある。

**参考書籍**
『自我と防衛』 誠信書房

**関連項目**
精神分析
*心理学
*防衛機制
*自我と防衛機制

**外部リンク**
  Life and Work of Anna Freud英語サイト
佐伯惟定

佐伯 惟定（さえき これさだ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。豊後佐伯氏第14代当主。豊後国海部郡栂牟礼城主。のち津藩重臣。

**生涯**
永禄12年（1569年）、豊後佐伯氏第13代当主・佐伯惟真の二男として生まれる。
天正6年（1578年）に父・惟真と祖父・惟教が耳川の戦いで戦死したため、家督を継ぐ。天正14年（1586年）の豊薩合戦の際には、周辺の諸将が次々と島津方に降る中で、客将・山田匡徳を参謀に据えて徹底抗戦した。居城・栂牟礼城に攻め寄せた島津家久の軍を11月4日の堅田合戦で撃破した。12月4日には佐伯家臣・高畑新右衛門が星河城を攻め落とし、島津側に寝返っていた柴田紹安の妻子を捕らえた。このため、紹安は動揺して大友方に帰参しようとしたが、その動きを察知した島津軍に殺害された。さらに12月18日には戸高将監率いる島津軍の輜重隊を因尾谷で襲撃し全滅させている。翌天正15年（1587年）2月には土持親信が守る朝日嶽城を奪回した。大友宗麟の要請を受けた豊臣秀吉が九州平定戦を開始すると、3月17日に府内から撤退する島津義弘・家久兄弟の軍を日豊国境の梓峠で大敗せしめた。日向路の大将・豊臣秀長が豊後に到着すると合流し、先導役を務めて日向に入り高城攻め等に参加した。九州平定後、秀吉は惟定の奮戦を激賞し感状を与えた。
文禄の役にも大友軍の一員として参加したが、文禄2年（1593年）の大友氏改易により惟定も居城を失うとefn|加藤賢成の説によれば、佐伯惟定は文禄3年（1594年）、戦功により玖珠郡、日田郡の2万石に封ぜられたとも言われる。、秀長の後継者・豊臣秀保を頼り、秀保没後はその家臣であった藤堂高虎に客将として招かれ、五百人扶持を与えられた。文禄4年（1595年）、高虎の宇和島入封に従い伊予に移住、翌年に新知2,000石を与えられた。のち、藤堂良勝に替って国府城代となる。慶長の役では板島城留守役を務め、当初家臣のみ出陣したが、後に渡海して海戦で功をあげた。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの際には宇和島城留守居役を務め、家臣のみ従軍した。翌年以降、高虎の手掛けた普請に従事し、津城下には佐伯町を開いている。慶長19年（1614年）10月の大坂冬の陣には、士隊10騎・卒隊40人を率いて出陣する。当初は旗本士大将であったが、11月26日より右先鋒・藤堂高刑の合備となった。翌年の大坂夏の陣では遊軍部隊の指揮を命じられたが、5月6日の戦闘で先鋒が壊滅した為、7日は藤堂高吉と共に左先鋒を務めた。戦後4,500石に加増される。
元和4年（1618年）6月9日死去。享年50。嫡男の惟重が家督を相続し、佐伯家は藤堂家臣として明治に至った。

**逸話**
梓峠の戦いで、惟定が戦利品として入手した義弘所有の唐物茶入は、後に惟定にちなんで「佐伯肩衝」と呼称された。
*『栂牟礼実録』には、蛇神の末裔大神一族であるため、雨の日を吉日とし、三枚の蛇鱗が生えていたとされ、一族に伝わる「手鉾之太刀（不抜之太刀）」「飛龍之太刀」「神息之太刀」「小屏風長刀」「巴作り之太刀」の五剣を所持していたと記されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『佐伯市史』（大分県佐伯市、1974年）- 『増補 藤堂高虎家臣辞典 附 分限帳等』（佐伯朗著、2013年）
三島広小路駅

三島広小路駅（みしまひろこうじえき）は、静岡県三島市広小路町にある、伊豆箱根鉄道駿豆線の駅である。駅番号はIS02。

**歴史**
 1898年（明治31年）5月20日：豆相鉄道、三島町（現・三島田町） - 三島（現・下土狩）間延伸。現在地点には駅なし。- 1906年（明治39年）10月1日：駿豆電気鉄道、沼津停車場前（後の沼津駅前） - 三島六反田間開業。- 1907年（明治40年）7月19日：豆相鉄道を伊豆鉄道に譲渡する。- 1908年（明治41年）
** 8月3日：駿豆電気鉄道、三島六反田 - 三島町間開業。沼津方面への路線とは伊豆鉄道線の踏切で分断されており、乗り場も別々だった。
** 10月1日：伊豆鉄道が軌道線との平面交差承認。軌道線三島町 - 沼津停車場前間直通開始。- 1912年（明治45年）4月1日：駿豆電気鉄道が伊豆鉄道を買収する。- 1914年（大正3年）
** 鉄道線に広小路連絡所開業。
** 同年末に軌道線三島六反田 - 三島町間が休止となる。- 1915年（大正4年）1月18日：軌道線三島六反田 - 三島町間が廃止となる。- 1916年（大正5年）10月5日：駿豆電気鉄道が富士水力電気と合併する。- 1917年（大正6年）11月5日：富士水力電気の鉄道・軌道事業を駿豆鉄道に譲渡する。- 1919年（大正8年）5月25日：鉄道線三島 - 三島町間電化。軌道線が三島町まで乗り入れ開始。- 1928年（昭和3年）4月18日：広小路連絡所を三島広小路と改称。- 1934年（昭和9年）12月1日：鉄道線三島（旧） - 三島広小路間廃止。三島（新） - 三島広小路間開業。- 1938年（昭和13年）4月6日：駿豆鉄道が駿豆鉄道箱根遊船に社名を変更。- 1940年（昭和15年）11月28日：駿豆鉄道箱根遊船が駿豆鉄道に社名を変更。- 1949年（昭和24年）4月1日：軌道線、営業列車の三島町までの直通運転を廃止。- 1957年（昭和32年）6月1日：駿豆鉄道が伊豆箱根鉄道に社名を変更。- 1959年（昭和34年）9月7日：鉄道線の架線電圧昇圧。軌道線車庫を長沢へ移転し、鉄道線への軌道線回送列車の直通運転廃止。- 1963年（昭和38年）2月5日：軌道線が全線廃止となる。- 1972年（昭和47年）10月1日：手小荷物営業を廃止。- 2002年（平成14年）1月25日：自動改札の供用を開始。- 2020年（令和2年）：改修工事を実施。タクシー乗り場のガレージを解体し、コンビニに建て替え。これと並行して、ホームの改修も実施。- 2023年（令和5年）5月23日：東芝テックとの副駅名権のスポンサー契約締結による副駅名「ともにつくる、つぎをつくる。」を発表。除幕式は同じ副駅名が付された大仁駅にて開催。
ファイル:Gate of Mishima-Hirokoji station.jpg|改札（2018年4月、改修工事前）
ファイル:Platform of Mishima-Hirokoji station.jpg|ホーム（2018年4月、改修工事前）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。構内は広い造りであったが、2020年に改修工事が行われた際にタクシー乗り場のガレージ跡にコンビニが設けられたため、ホーム幅が少し狭くなった所がある。改修工事後はスロープやベンチの位置が変わり、ホームの中央にあった階段は改札付近を除いてすべて撤去された。
 備考- 自動改札機、売店の設置駅。
*過去にはタクシー乗り場のガレージを駅前に併設していたが、2020年に実施した改修工事でコンビニへの建て替えが行われた。ちなみに、タクシー用のガレージ（現：コンビニ）があった所はかつて、路面電車乗り場であった。- 接近放送は女声の放送が流れるが、駅員の操作によるため流れないこともある。また、発車時に発車ブザーが鳴るが電子音ではない。- 自動券売機が2台設置されており、2台ともタッチパネル式となっている。- 修善寺駅寄りのホーム先端はかなり狭くて危険なため、通過列車が来る場合は駅員が三角コーンを立てる。
ファイル:三島広小路駅 切符売り場（2023年4月）.jpg|切符売場（2023年4月）
ファイル:三島広小路駅改札（2023年2月）.jpg|改札（2023年2月、改修工事後）
ファイル:三島広小路駅ホーム（2023年2月）.jpg|ホーム（2023年2月、改修工事後）

**利用状況**
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,371人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
広小路踏切付近（2020年3月）
駅南側にある広小路踏切で旧東海道と交差する。なお、駅付近には寺や神社が数ヵ所ある。また、当駅から三嶋大社へ至る道は三島大通り商店街と呼ばれる。

**バス路線**
駅の東西に「広小路」停留所（伊豆箱根バス・富士急シティバス・東海バス）、駅西側に「広小路西」停留所（三島市コミュニティバス）がある。各停留所を発着する路線は下記の通り。
 備考- 「新道」・「旧道」とは当駅すぐ西方で分岐する2つの道路を指しており、駅から西（沼津側）を見て左へ分岐する道路（静岡県道145号線）が「旧道」、右へ分岐する道路が「新道」である。旧道はかつての軌道線、その迂回路として作られたのが新道である。なお、三島広小路駅周辺は三島バイパスが完成・開通するまでは国道1号（当時「一級国道1号」、1952年に指定）であった。

**その他**
 三島大祭り（旧・三島夏祭り）など、祭りが開催される際は駅周辺と三島大通り商店街が歩行者天国となる。- 駅の南側に広小路踏切、駅の北側に蓮沼川踏切が隣接する。なお、駅構内には広小路踏切用の踏切非常ボタンが2つある。

**隣の駅**
 伊豆箱根鉄道
 IS 駿豆線
: 三島駅 (IS01) - 三島広小路駅 (IS02) - 三島田町駅 (IS03)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  三島広小路駅 - 伊豆箱根鉄道
希望が丘高校前駅

希望が丘高校前駅（きぼうがおかこうこうまええき）は、福岡県中間市土手ノ内二丁目にある筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の駅である。駅番号はCK14。ユネスコ世界遺産に登録された「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」のひとつである遠賀川水源地ポンプ室の最寄り駅となるため、2015年（平成27年）7月10日より世界遺産遠賀川水源地ポンプ室の副駅名がつけられた。

**歴史**
 1958年（昭和33年）4月29日：土手ノ内駅（どてのうちえき）として開業。- 2008年（平成20年）10月1日：希望が丘高校前駅に改称。- 2013年（平成25年）5月1日：定期券・回数券発売所閉鎖。- 2015年（平成27年）7月10日：副駅名「世界遺産遠賀川水源地ポンプ室」を追加。
Dotenouti-sta1.jpg|改称前の駅名標（2008年9月）
Kibogaokakoko-mae Station Sign 1.jpg|改称後の駅名標（2016年6月）
Dotenouchi-1001.jpg|駅名改称を記念したヘッドマーク

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。無人駅。
※実際には上記ののりば番号標はない、上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。

**利用状況**
2021年度の1日平均乗降人員は681人である。
近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
八幡製鉄所遠賀川水源地ポンプ室（2016年6月）
駅周辺は細い路地が入り組む住宅街となっている。- 希望が丘高等学校- ハローデイ中尾店- 日本郵政土手ノ内郵便局- 八幡製鉄所遠賀川水源地ポンプ室

**隣の駅**
 筑豊電気鉄道
 ■筑豊電気鉄道線
: 筑豊中間駅 (CK13) - 希望が丘高校前駅 (CK14) - 筑豊香月駅 (CK15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  各駅時刻表 - 筑豊電気鉄道
鳥羽街道駅

鳥羽街道駅（とばかいどうえき）は、京都府京都市東山区福稲下高松町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH35。

**概要**
駅周辺には東福寺（駅名となっている東福寺駅からよりも当駅の方が近い）などの観光地があるものの、現在の京阪本線では最も乗降客数の少ない駅となっている。
鳥羽・伏見の戦いで有名な鳥羽街道（旧千本通）は当駅から約2.6kmも西にある。にもかかわらずこのような駅名が付けられたのは、開業前の1904年に当駅付近（厳密には鴨川を超えた西側から。当駅までの区間は後に延長）から当時京阪間の主要道であった鳥羽街道までの間を結ぶ新道（現在の十条通）が通じており、鳥羽街道への最寄り駅として命名されたためである。
京阪本線の墨染駅 - 塩小路駅（廃駅）間は伏見街道（本町通）に沿って敷設されており、当駅から十条通を約80m東へ進むと伏見街道に突き当たる。

**歴史**
 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開業と同時に設置。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（阪急電鉄）の駅となる。- 1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため休止。- 1946年（昭和21年）5月11日：営業再開。- 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1968年（昭和43年）7月21日：構内地下道使用開始、構内踏切を廃止。- 1969年（昭和44年）8月10日：列車接近自動放送装置を新設、使用開始。- 2012年（平成24年）9月24日：ホーム異常通報装置を設置運用開始。- 2016年（平成28年）3月19日：ダイヤ改正で日中の普通電車の運用が無くなり、準急のみ停車する時間帯が生まれた。- 2022年（令和4年）
** 3月末：京都行ホームへ車いす用スロープと多目的トイレの設置。
** 6月30日：大阪行ホームへ車いす用スロープと専用改札口設置。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎は出町柳方面行ホーム淀屋橋寄りに設けられており、淀屋橋方面行ホームへは地下道で連絡している。大阪方面ホームの東側にはJR奈良線が並行して通っているが、当駅付近にJRの駅はない。

**のりば**
 付記事項- 両ホームとも有効長は7両。- 京阪線の駅（宇治線・交野線を含む）で唯一スロープ・エレベーター・多目的トイレなどのバリアフリーの設備の無い駅であったが、2022年に車椅子用のスロープが設置された。なお無人駅であるため、車椅子の乗り降りにあたっては中書島駅の係員が対応する。- 2024年２月現在、自動券売機が撤去されている。出典・京都新聞2024年2月18日朝刊20面「切符を買う風景なくなる？」
Keihan Tobakaido station gate.jpg|改札口（2017年1月）
Keihan Tobakaido station platform.jpg|ホーム（2017年1月）
Keihan Tobakaido station platform2.jpg|東側をJR奈良線が通る（2017年1月）
Tobakaido-teien.jpg|上りホームにあるミニ庭園（2018年3月）

**利用状況**
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
京阪線系統では私市駅、なにわ橋駅に次いで3番目に少なく、京阪本線内の駅では最も利用者が少ない（大津線を含めた京阪全体では京津線の大谷駅が最少）。

**駅周辺**
 任天堂京都リサーチセンター（旧本社）- 稲荷山病院- 京都鳥羽道郵便局- 新十条通（旧阪神高速8号京都線） 鴨川東出入口・稲荷山トンネル（駅南側の直下にトンネルが通っている。）- 東福寺
** 光明院(虹の苔寺)
** 芬陀院(雪舟寺)- 九條陵(仲恭天皇陵)- 月輪南陵

**バスのりば**
京阪鳥羽街道駅には、バス路線は乗り入れていない。- 最寄バス停：京都市バス・京阪バス（十条相深町停留所）
 十条相深町
 バス停は駅前ではなく、駅から西へ徒歩5分の師団街道沿いにある。- 京都市バス
** 南5号系統：稲荷経由 竹田駅東口・横大路車庫前行/京都駅行- 京阪バス
** 301・303・305号経路：大石神社経由 醍醐寺行/京都橘大学行/合場川行

**その他**
 東海道新幹線建設計画案の1つとして、敢えて京都駅を経由せずに当駅付近を通過するものが有力視されていたが、京都市などの地元自治体や地元財界などの猛反対を受けて、現在の京都駅を経由するルートに変更された（鉄道と政治の項を参照）。

**隣の駅**
京阪電気鉄道
京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行
::通過
:■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通
::伏見稲荷駅 (KH34) - 鳥羽街道駅 (KH35) - 東福寺駅 (KH36)
*括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）- 京阪駅置き月刊広報誌『くらしの中の京阪』（2000年3月号をもって単独誌は終了、以後『K PRESS』に内包。）- 京阪駅置き沿線情報誌『K PRESS』(裏表紙が広報誌「くらしのなかの京阪」)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鳥羽街道駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：鳥羽街道駅
category:京都市の鉄道駅
はかいとう
category:京阪電気鉄道の鉄道駅
有胎盤類

有胎盤類（Placentalia、ゆうたいばんるい）は、現生哺乳類の大半を占める系統群。他の2つの現生哺乳類の系統群は有袋類と単孔類である。仔が母親の子宮で比較的後期の発達段階まで育つという点で他の哺乳類と区別される。「有胎盤類」とは言うものの、実際には有袋類にも胎盤はあるが、しかし有袋類は未発達の仔が生まれ、育児嚢で大きく育てるという点で、有胎盤類とは異なる。

**解剖学的特徴**
以下の点で他の哺乳類と区別される。- 骨盤 の底の開口部が広い。仔を相対的に大きなサイズで産むことが可能。
*上恥骨の欠如（有胎盤類以外では存在。機能としては、移動中に体を引き締めることである が、有胎盤類では妊娠中の腹部の拡張を阻害するため、消失した。）- 後脚の最縁位部の骨は、脛骨と腓骨の端によって形成されたソケットに収まり、完全な ほぞ継ぎ状の上部足首関節を形成。
*腓骨の底に踝がある。

**下位分類**
レトロポゾンの存在/不在パターンの分析により、有胎盤類の分類が改訂された。現在、有胎盤類には、Boreoeutheria（北方真獣類）、Xenarthra（異節類）、Afrotheria（アフリカ獣類）の3つの系統が存在すると考えられている。
3系統の分岐順には諸説あるが、南米が起源とされる異節類を初期に分かれたグループ（巨目）として、残りをEpitheria（上獣巨目）としてまとめるものがある。また、異節類とアフリカ獣類を北方真獣類の姉妹群としてAtlantogenata（大西洋類）とするものや、アフリカ獣類とそれ以外の有胎盤類（ExafroplacentaliaあるいはNotolegia）に分ける説もあり、2020年時点では結論は得られていない。
以下の巨目、上目および現生する目の分類は、Burgin et al. (2020) に従う。- Atlantogenata 大西洋類（巨目）
** Xenarthra 異節類（上目）
*** Cingulata 被甲目（アルマジロ）
*** Pilosa 有毛目（アリクイ、ナマケモノ）
** Afrotheria アフリカ獣類（上目）
*** Tubulidentata 管歯目（ツチブタ）
*** Afrosoricida アフリカトガリネズミ目（テンレック、キンモグラ）
*** Macroscelidea 長脚目（ハネジネズミ）
*** Hyracoidea 岩狸目（ハイラックス）
*** Proboscidea 長鼻目（ゾウ）
*** Sirenia 海牛目（ジュゴン、マナティー）- Boreoeutheria 北方真獣類（巨目）
** Euarchontoglires 真主齧類（上目）
*** Lagomorpha 兎形目（ウサギ、ナキウサギ）
*** Rodentia 齧歯目（ネズミ、リス、ビーバー、ヤマアラシなど）
*** Scandentia 登木目（ツパイ）
*** Dermoptera 皮翼目（ヒヨケザル）
*** Primates 霊長目（キツネザル、メガネザル、新世界ザル、旧世界ザル、類人猿、ヒト）
** Laurasiatheria ローラシア獣類（上目）
*** Eulipotyphla 真無盲腸目（モグラ、ヒミズ、トガリネズミ、ハリネズミなど）
*** Chiroptera 翼手目（コウモリ）
*** Cetartiodactyla 鯨偶蹄目（偶蹄類：ラクダ、イノシシ、キリン、シカ、ウシ、カバなどと、鯨類：ヒゲクジラ、ハクジラ）
*** Perissodactyla 奇蹄目（ウマ、サイ、バク）
*** Pholidota  鱗甲目（センザンコウ）
*** Carnivora 食肉目（イヌ、ネコ、クマ、イタチ、アシカ、アザラシ、ハイエナ、ジャコウネコ、マングース、アライグマなど）

**系統**
Tarver et al. (2016) による

**脚注==
鳥矢崎駅

鳥矢崎駅（とやさきえき）は、宮城県栗原市栗駒里谷千刈待にあったくりはら田園鉄道くりはら田園鉄道線の駅である。2007年（平成19年）、路線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史**
1924年（大正13年）から1930年（昭和5年）まで、鳥矢崎駅は1キロメートルほど西の、後の杉橋駅の位置にあった。1930年（昭和5年）に新駅を設けたとき、旧駅を杉橋駅と改め、新しい駅に名前を移して鳥矢崎駅が開業した。

**年表**
 1924年（大正13年）1月15日：鳥矢崎駅が後の杉橋駅の位置で開業。- 1930年（昭和5年）2月13日：鳥矢崎駅が新位置に移転。旧駅は杉橋駅に改称。- 2007年（平成19年）4月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅。ホームには小さな待合室があるだけだった。
ToyasakiEki2005-12.jpg|駅全景（2005年12月）

**駅周辺**
駅の南に集落があり、その周りと駅の北側に水田が広がる。駅の南には、鉄道と同じく東西に通じる宮城県道4号中田栗駒線がある。駅前の道をさらに数十メートル南に行くと、大河原橋で三迫川を渡る。川は西から東に流れる。

**隣の駅**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 杉橋駅 - 鳥矢崎駅 - 栗駒駅

**脚注**

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 廃駅
深井駅

深井駅（ふかいえき）は、大阪府堺市中区深井沢町にある、南海電気鉄道泉北線の駅。駅番号はNK88。

**概要**
中区にある唯一の駅。駅周辺は大型の冠婚葬祭施設が集積していて飲食店や美容室、パチンコ店などが多い。
区間急行以下の種別が停車するが、2015年（平成27年）12月5日より運行を開始した特急「泉北ライナー」は泉北線（当時は泉北高速鉄道）の単独駅としては唯一の通過駅となった。

**歴史**
計画当初は同駅設置の予定がなかったが、府営八田荘住宅へのアクセスを確保すべきとの要望があり、駅前の整備を堺市が行うとの条件で駅が設置された。

**年表**
 1971年（昭和46年）4月1日：開業。同線中百舌鳥駅 - 泉ケ丘駅間の開業当初から営業。- 1982年（昭和57年）10月8日：駅高架下にショッピングゾーン「深井プラザ」が開業。- 2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。- 2025年（令和7年）4月1日：泉北高速鉄道が南海電気鉄道への吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB02からNK88に変更。

**駅名の由来**
駅名である「深井」は奈良時代の僧侶である行基が「人々のために深い井戸を掘った」という言い伝えから駅周辺の地域の地名となり、それが駅名となった。

**駅構造**
ファイル:Fukai station platform.jpg|プラットホーム（2025年3月）
ファイル:Fukai station sign.jpg|南海電鉄合併後の駅名標（2025年3月）
ファイル:泉北高速鉄道線 深井駅(西口) Fukai station 2012.12.14 - panoramio.jpg|旧泉北高速鉄道線時代の駅舎（2012年12月）
島式ホーム1面2線の高架駅。ホーム有効長は10両分。改札・コンコースは2階にあり、改札口は1ヵ所のみ。ホームは3階にあり、カントが大きいカーブの途中のため、列車は中ほどの車両を除き大きく傾いて停車する。
2013年に発車標が反転式＋LED式併用タイプからLED式に更新された。

**のりば**

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は26,156人（乗車人員：13,099人、降車人員：13,057人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道（当時）の駅として5駅中4位であり、「泉北ライナー」停車駅である栂・美木多駅よりも多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**

**公共機関**
 堺市中区役所
** 堺市中保健センター- 堺市教育文化センター（ソフィア・堺） - プラネタリウム併設
** 中文化会館
** 堺市教育センター（プラネタリウムを運営）
** 堺市立中図書館
** 堺市立平和と人権資料館（フェニックス・ミュージアム）- 日本郵便堺中郵便局- 堺市消防局中消防署- 大阪府中堺警察署

**学校**
 大阪府立東百舌鳥高等学校- 大阪商業大学堺高等学校- 精華高等学校- 堺市立深井中学校- 堺市立深井小学校- 堺市立東深井小学校- 堺市立宮園小学校

**医療機関**
 錦秀会阪和第二泉北病院- 阪南病院- ベルランド総合病院- 堺平成病院

**商業施設**
 深井プラザ- グルメシティ深井駅前店- ロイヤルホームセンター堺店- ジャパン深井店- アクロスプラザ堺中央
** マツゲンアクロスプラザ堺中央店
** サンドラッグアクロスプラザ堺中央店- 万代堺深井店- コノミヤ深井店- イズミヤ泉北店

**公園・その他**
 モニュメント「躍水」（「やくすい」と読む。井戸水がはねる様子）
** 1981年、東側ロータリー内に設置。設計は堺市出身の彫刻家 松本鐵太郎。
** 深井という地名は、諸説あるものの、奈良時代に僧行基が香林寺を建立した際に仏に供える水を得るために深い井戸を掘ったことに由来すると伝えられており、深い井戸から水が懇々と湧きあふれ出ている様子を作品にしたもの。
** なお、製作にあたっては、コブクロ黒田俊介が、鉄工の下請けであった父親が担当したことを、毎日放送『ごぶごぶ』 2018年11月21日放送回において「あれ、うちの親父が作ったんです。」と紹介した。黒田の父親が言うには、水滴の部分の角度がちょっと違うと指摘され何回も作り直してOKが出た、こだわりの塊みたいなものだとのこと。- 水賀池公園- 土塔町公園・土塔・大野寺（行基が建立した四十九院の一つ）- 原池公園・原池公園体育館- 野々宮神社（深井だんじり祭りで著名）- 蜂田神社（鈴の宮）- 華林寺- しものファーム- 府営八田荘住宅

**バス路線**
南海バスが発着。のりばは東と西にわかれている。停留所名は「深井駅」。
一般路線は全てすべて東山営業所担当で、西3番のりばに停車する深夜急行バスは堺営業所の担当。この深夜急行バスは中もず駅前発の便のみ乗車可で、梅田・なんば発の便は降車のみ。
南海バスの他には東のりばからデマンド式の堺市乗合タクシーが発着している。

**隣の駅**
南海電気鉄道
 15px 泉北線
: ■区間急行(当駅から和泉中央駅まで各駅に停車)
:: 堺東駅 (NK56)（高野線） - 深井駅 (NK88) - 泉ケ丘駅 (NK89)
: ■準急行・■各駅停車
:: 中百舌鳥駅 (NK59) - 深井駅 (NK88) - 泉ケ丘駅 (NK89)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 深井駅 - 南海電気鉄道- 深井駅 - 泉北高速鉄道
カテゴリ:堺市の鉄道駅
かい
ふかいえき
ふかいえき
カテゴリ:1971年開業の鉄道駅
カテゴリ:堺市中区の建築物
ライフビジネスウェザー

株式会社ライフビジネスウェザー（Life & Business Weather Inc.）は、民間の気象情報会社で、気象業務法に基づく予報業務許可事業者（第83号）である。

**概要 == 
生活に密着した生活気象（ライフウェザー）と業務上役立つ産業気象（ビジネスウェザー）を応用し、市場のニーズに合わせて局地気象予測をコンテンツ化し、提供する“しくみ”や表現方法までこだわり、実生活や業務で使えるツールを企画・開発・販売している。

**沿革**
 1998年
** 1月 - 石川勝敏が健康気象情報会社「ケアーネットワーク」を設立し運営開始
** 3月 - 香川県情報化推進機構モデル実験事業に参加- 2001年4月 - 生活気象マーチャンダイジング事業を開始- 2003年8月 - 株式会社ケアーネットワークから株式会社ライフビジネスウェザーに社名変更- 2004年5月 - 東京電力子会社である気象会社「ウェザーライン」の営業を譲り受ける- 2005年1月 - Yahoo!動画に気象番組「Sky Ribbon」を番組配信- 2006年6月 - 株式会社ドワンゴと業務提携- 2008年8月 - 全国1kmメッシュ高精細予報「10分天気」を開発、配信始める- 2009年
** 3月 - 建設現場向け気象情報、安全建設気象モバイル「KIYOMASA」をリリース
** 6月 - 気象予報士による「労災防止・安全対策セミナー」リリース - 2010年
** 2月 - 自治体向け安全安心気象情報「SAKIMORI」リリース
** 5月 - 現場の災害リスク事前調査「ハザード・プレサーチ」リリース - 2011年
** 3月 - 「KIYOMASA」がNETIS（国土交通省新技術情報提供システム）に登録 『KT-100110』
** 10月 - 1kmメッシュ10分天気による「あめふるコール」iPhone版アプリリリース
** 11月 - 1kmメッシュ10分天気による「あめふるコール」Android版アプリリリース
** 12月 - 1kmメッシュ過去気象データ提供「エビデンス帳票出力サービス」リリース- 2012年
** 1月 - 海洋工事現場向け「KAIHO」をリリース
** 2月 - 東北のさくらをみんなで見に行こう！「さくらで元気プロジェクト2012」始動
** 5月 - ストーム・爆弾低気圧情報サイト「ストームレーダー」リリース- 2013年10月 - 「寒さスイッチ×おでん前線」特設サイトオープン- 2014年
** 3月 - 「KIYOMASA」がNETISの設計比較対象技術に認定 『KT-100110-V』
** 10月 - 「生活気象ラボ」サイトオープン- 2015年
** 3月 - がんばる中小企業・小規模事業者300社に選ばれる
** 10月 - 「KIYOMASA」がNETISの、"継続調査等を必要としない"設計比較対象技術に認定 『KT-100110-VE』

**事業内容**
 建設気象
 ライフビジネスウェザーの1kmメッシュ高精細気象情報をもとに開発した、建設工事現場向け、安全・工程管理のためのソリューションである。国土交通省新技術情報システムNETISに登録された安全建設気象モバイルKIYOMASA、災害リスク事前調査など、技術提案や施工段階で活用できる商品を多く揃えている。- 健康気象
 気象変化によって生じる健康状態の変化（気象病）や罹患者数に明確な季節性が認められる症状（季節病）に関する情報を発信するサービスを行う。「かぜ予報」「熱中症予報」「花粉予報」「紫外線予報」「痛み予報」などがその代表的なコンテンツである。- 流通気象
 気象変化と商品の販売動向との相関を生気象学的観点から分析し、それと詳細な天気予報との融合によって、需要予測や商品開発に活用する事業「ライフウェザーマーチャンダイジング」（Life weather merchandising；通称LMD）サービスを、流通小売や食品メーカーなどに対して展開する。- メディア気象
 単なる気象解説だけでなく、自身で解析し、解説できる気象キャスターを養成し、テレビ局等に派遣を行っているほか、テレビ局、ラジオ局への天気予報原稿提供サービスを行う。さらに、デジタルサイネージや携帯サイトを運営するコンテンツプロバイダーに対して、各種気象情報の配信も行う。

**主な所属気象予報士**
 伊藤宏幸- 小越久美- 城田敦子- 鈴木真一- 高井伴明- 高塚哲広- 橋詰尚子- 藤田友香- 山本志織（2012年4月から1年間セント・フォースと重複所属）- 舘道直佳

**外部リンク**
  みんなの天気予報-  ライフビジネスウェザー-  建設気象PRO-  ストームレーダー-  生活気象ラボ
BT剤

BT剤（ビーティざい）とは、天敵微生物を利用した生物農薬（殺虫剤）の一種。細菌の一種であるバチルス・チューリンゲンシス（Bacillus thuringiensis; BT）を用いており、菌の産生する結晶性タンパク質、胞子、両方が混合されたものがある。
チョウ目、ハエ目、コウチュウ目の幼虫に有効。結晶性タンパク質が、昆虫腸内のアルカリ性消化液で分解されると毒素になり、上皮細胞に作用、幼虫は卒倒病を起こして死ぬ。選択毒性のため、昆虫と体の構造が違うヒトは、胃液が酸性なので無害だが、菌株と試験方法によって動物試験で毒性を示すことがある。そのためBT剤は、製造や販売などに対して毒性試験などを要求される登録薬剤とされている（特定農薬に指定されていない）が、有機農業の生産に利用可能な生物農薬である。

**作物への応用**
 遺伝子組み換え作物
** BTの結晶タンパク合成遺伝子を作物に組み込んだもの。トウモロコシ、ワタ、ジャガイモで実用化されている。

**脚注**

**関連項目**
 生物農薬
小坂井町

小坂井町（こざかいちょう）は、愛知県南東部、東三河地方の宝飯郡に存在した町。

**地理**
豊川河口に近い豊橋平野に位置する。町内に山はなく、最も高い所でも海抜10メートル程度と至って平坦な地形である。海には面していない。

**隣接する自治体**
 豊橋市- 豊川市

**川**
 佐奈川- 豊川（放水路）

**歴史**

**由来**
和名抄にみえる度津郷に比定され、小坂井町の地名は段丘に沿って小さな坂道と地下水の湧き出る泉の多いことに由来する。小坂井町や隣接する平井町の泉は長い間共同の洗い場として利用されてきた。

**沿革**
 1906年（明治39年）9月12日 - 宝飯郡豊秋村と伊奈村が新設合併し、小坂井村が発足。- 1926年（大正15年）9月12日 - 町制を施行し、小坂井町となる。- 2010年（平成22年）2月1日 - 豊川市に編入。同日小坂井町廃止。

**行政**

**町長**
伊藤憲男（2005年2月3日 - ）

**合併協議の経緯**
 2001年（平成13年）11月 - 豊川市・音羽町・一宮町・御津町との1市4町合併協議会設置。- 2004年（平成16年）2月 - 合併の是非に関する住民意識調査を実施。豊川、音羽、小坂井で賛成多数、一宮、御津で反対多数。- 2004年（平成16年）3月 - 合併協議会を解散。- 2007年（平成19年）2月 - 豊川市に合併協議の申し入れをすることの賛否に関する住民意識調査。賛成多数。

**行政機構**
小坂井町の行政機構は以下のとおり。2008年4月から、より機能的な行政運営の実施を目的として、グループ制を導入した。

**庁舎**
 所在地　愛知県宝飯郡小坂井町大字小坂井字大堀10番地- 敷地面積　7,804m2- 延床面積　4,076m2
*; 本庁舎
** 鉄骨鉄筋コンクリート造、地上4階、1979年竣工
*; 分庁舎
** 鉄骨造、地上2階、1997年竣工

**議会**
小坂井町議会の議員定数は14（法定上限数は26。地方自治法第91条による）。常任委員会は、総務建設委員会（7人）及び文教厚生委員会（7人）の2つ。
小坂井町最後の町議会議員選挙は、2006年4月30日に実施された。定数14に対して15人が立候補した。投票総数は10,984票、最終投票率は64.83%。この選挙における当選者の任期は、2006年5月9日〜2010年5月8日。小坂井町最後の定例会の会期は、2009年11月30日〜12月4日の5日間。

**議会構成**
 議会
** 議長
*** 議会事務局
** 常任委員会
*** 総務建設委員会
*** 文教厚生委員会
** 議会運営委員会
** 議会報編集特別委員会

**警察**
小坂井町は豊川警察署の管轄区域となっている。町内に存在する警察施設は、以下の1つである。- 小坂井交番（小坂井町大字小坂井字西浦73）

**消防**
消防は市町村の責任業務であるが、小坂井町は行政区域内に消防署を置かず、1982年に豊川市消防本部への業務委託を開始した。この3年後、豊川市消防本部は町内に出張所(小坂井町大堀2-1)を開設した。
小坂井町は、12の分団、2つの方面隊からなる消防団を置いていた。豊川市との合併に伴い、小坂井町消防団は4分団に統合される予定。
2008年4月時点の小坂井町消防団の団員数は、団長以下159人。

**社会**

**ホール・集会場**
 フロイデンホール（小坂井町文化会館）
*: 1993年12月竣工。500名の観覧席を有し、演劇やポピュラーミュージックなどが催される。- 小坂井町中央公民館
*: 小坂井町役場に隣接した施設であり、各種会議室や音楽室を安価で提供している。

**主な事業所**
 食品- カゴメ豊橋工場- 雪印メグミルク豊橋工場- まるいち加工（ニチレイ子会社）豊橋工場
 製造業- 日本トレクス本社- フジボウ小坂井本社
 物流拠点- 中央輸送本社- ニチレイ・ロジスティックス東海豊橋物流センター- 日本通運豊橋西部物流センター- ユース・ラット小坂井物流センター
 金融機関- 蒲郡信用金庫小坂井支店- ひまわり農業協同組合小坂井支店- 豊川信用金庫小坂井支店- 小坂井郵便局- 西小坂井郵便局
 小売業- ドミー小坂井店- ジップドラッグ小坂井店- カルナドラッグ小坂井店- レッドバロン東三河
 その他- 総合青山病院- 豊橋中日ハウジングセンター

**教育**

**高等学校**
 愛知県立小坂井高等学校

**中学校**
 小坂井町立小坂井中学校

**小学校**
 小坂井町立小坂井西小学校- 小坂井町立小坂井東小学校

**保育園**
（認可保育所のみ掲載）- 小坂井町立北保育園- 小坂井町立中保育園- 小坂井町立東保育園- アオイ保育園- 美園保育園- 桃里保育園

**交通**

**鉄道**
 東海旅客鉄道（JR東海）
** 飯田線：小坂井駅
** 東海道本線：西小坂井駅- 名古屋鉄道（名鉄）
** 名古屋本線：伊奈駅

**かつて存在した鉄道**
 名古屋鉄道（名鉄）
** 小坂井支線（1954年12月25日廃止）：伊奈駅 - 小坂井駅

**バス**
 豊川市合併直前にバス会社のバス路線は無かったefn|1980年代まで町内を通過する国道1号線で豊橋鉄道バス国府線（豊橋バスターミナル - 国府駅）が運行されていた。。- 2008年11月に移転開業した総合青山病院が通院の利便を向上させるために無料巡回バスが、小坂井駅・西小坂井駅・伊奈駅と新・旧青山病院を結んでいたが、2011年10月時点で廃止されている。- 豊川市合併後の2011年11月に豊川市コミュニティバス・ゆうあいの里小坂井線が設定された。

**道路**

**高速道路**
町内は通っていなかった。最寄りインターチェンジは豊川市にある東名高速道路豊川ICおよび音羽蒲郡IC。

**一般国道**
 国道1号- 国道151号- 国道247号（小坂井バイパス）

**県道**
 愛知県道373号金野豊川線- 愛知県道375号前芝国府停車場線- 愛知県道384号小坂井御津線- 愛知県道385号前芝小坂井停車場線- 愛知県道386号平井牟呂大岩線- 愛知県道495号小坂井谷川線- 愛知県道496号白鳥豊橋線

**文化財**
小坂井町内の指定文化財は以下の通り（表記は合併前のもの）。

**観光**
五社稲荷- 菟足神社- 五社稲荷- 伊奈城趾 - 徳川家の家紋として有名な三つ葉葵の発祥の地とする説がある。

**史跡公園**
伊奈城址・花ヶ池公園 - 徳川家の家紋｢三つ葉葵｣発祥ゆかりの地として、平成6年度「愛知のふるさとづくり事業」の一環で整備された。

**出身有名人**
 岡田康彦 - 元環境事務次官- 杉田浩章 - 元ボストン・コンサルティング・グループ日本代表- 平川敏夫 - 画家- 若月 - お笑いコンビ

**脚注**
 注釈
 出典

**関連文献**

**関連項目**
 愛知県の廃止市町村一覧- 豊川信用金庫事件

**外部リンク**
 title=小坂井町ホームページ -  豊川市公式ウェブサイト内の旧小坂井町ホームページ