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大阪薬科大学

== 概観**
廃止認可日は2021年7月5日。
英語での名称は「Osaka University of Pharmaceutical Sciences」であるが、かつては「Osaka College of Pharmacy」との表記を用いていた。

**沿革**
1904年5月9日 - 大阪市東区（現中央区）道修町三丁目にて大阪道修薬学校の設立認可
*1908年11月5日 - 大阪市東区南久太郎町一丁目（現中央区久太郎町一丁目）へ移転
*1919年12月 - 大阪市東区東高津北之町（現天王寺区城南寺町）の伝光寺に仮校舎を設置し、移転
*1920年6月15日 - 大阪府東成郡天王寺村大字阿部野（現大阪市阿倍野区晴明通）へ移転
*1924年9月 - 女子薬学部が大阪府北河内郡守口町大字土居（現守口市梅園町）へ移転
*1925年
**1月17日 - 道修女子薬学専門学校の設立認可
**10月 - 帝国女子薬学専門学校と改称
*1929年1月 - 姉妹校として帝国高等女学校（のちの大阪国際滝井高等学校）の設立認可
*1932年10月 - 大阪府南河内郡北八下村大字河合（現松原市河合）へ移転
*1938年12月 - 帝国高等女学校の設置者が別法人の財団法人帝国学園（現学校法人大阪国際学園）となる
*1949年5月 - 帝国薬学専門学校と改称し、男女共学化
*1950年2月20日 - 大阪薬科大学の設置認可（薬学部）
*1968年4月 - 薬学部を薬学科､製薬学科の2学科に改組
*1975年4月 - 大学院修士課程開設（薬学研究科）
*1984年4月 - 大学院博士課程開設（薬学研究科）
*1996年4月 - 大阪府高槻市奈佐原四丁目へ移転（松原校舎跡地は阪南大学高等学校となっている）
*1999年 - 大学附属薬局（大阪府高槻市北園町）開局
*2002年4月 - 大学院薬学研究科修士課程に臨床薬学コースを開設
*2004年4月 - 薬学科・生命薬学科の2学科制に変更
*2006年4月 - 薬学教育6年制移行により、薬学部薬学科を6年制に移行(生命薬学科廃止)、4年制学科の薬科学科設置
*2010年4月 - 大学院薬学研究科薬科学専攻修士課程を設置
*2012年4月 - 大学院薬学研究科薬学専攻博士課程（4年制）を設置。大学院薬学研究科薬科学専攻博士後期課程を設置
*2013年4月 - 大学院薬学研究科薬学専攻博士課程(4年制)にがん専門薬剤師養成コースを設置
*2016年4月 - 学校法人大阪医科大学と法人合併し、学校法人大阪医科薬科大学を設立。将来的には大学の合併を検討。
*2017年 - 2018年度入学生より、薬学科（6年制）のみの募集となる（薬科学科廃止）。それに伴い、入試制度も一部変更。
*2021年 - 大阪医科大学と合併し、大阪医科薬科大学薬学部に再編。旧大阪医科大学も高槻市に拠点を置く大学だったため、旧大阪薬科大学の高槻キャンパスは阿武山キャンパスと改称し、既存の校舎を引き続き使用する。

**学部・学科**
 大阪医科大学との合併直前まで
*薬学部
** 薬学科（6年制課程）
2006年度入学者以降（2017年度入学者まで）
*薬学部
**薬学科（6年制課程）
**薬科学科（4年制課程）
2005年度入学者以前
*薬学部
**薬学科
**生命薬学科

**大学院**
 薬学研究科

**脚注**

**関連項目**
 大阪薬科大学附属薬局- 大阪薬科大学薬用植物園- 学校法人大阪国際学園 - 大阪国際滝井高等学校- 大学コンソーシアム大阪

**外部リンク**
 大阪薬科大学- 大阪医科薬科大学
スペースシャトル・ディスカバリー

スペースシャトル・ディスカバリー（Space Shuttle Discovery、NASA型名：OV-103）はスペースシャトル・オービターである。コロンビア、チャレンジャーに続いて、1984年8月30日に打ち上げられた3機目のオービターである。

**名前**
「ディスカバリー」は「発見する」というような意味であることから、大航海時代より多くの探検船に使われている（ディスカバリーを参照）。例えば、南太平洋を航海しハワイ諸島に到達したジェームズ・クックが最後の航海に用いた帆船の一つが「ディスカバリー」（第一回航海に用いた帆船は「エンデバー」）だった。またハドソン湾を探検したヘンリー・ハドソン、北極探検を行った英国王立地理院が用いた船などに「ディスカバリー」の船名が見られる。さらに2001年宇宙の旅に登場する木星探査船の名前もディスカバリーである。

**飛行履歴**
1988年に86年のチャレンジャーの爆発事故以降初めて打ち上げられた。さらに2003年のコロンビアの空中分解事故の後、続けて打ち上げられた（2005年）。打ち上げは成功したものの、宇宙での活動中に断熱材が剥がれる事故が発生した。しかし問題はないと判断され、ディスカバリーは予定通りに無事帰還した。なおこの時、日本人の野口聡一も搭乗していた。スペースシャトル史上2度の大事故の後の初飛行はいずれもこの機体となっている。
ディスカバリーはその後も運用を続け、2011年3月9日米東部時間11時57分に、39回目の飛行ミッションとなるSTS-133を終えてケネディ宇宙センターに帰還して引退した。これはスペースシャトルの中で最多の飛行回数である。ディスカバリーは39回の飛行において、365 日と12時間宇宙に滞在し、その間地球を5,830周回飛行した。
退役後は、それまで展示されていたエンタープライズに代わり、 スティーブン F. ユードバー＝ハジー・センターに展示されている。

**ミッション**

**関連項目**
スペースシャトル・オービター
** エンタープライズ（Enterprise） - 実験機、宇宙飛行能力を持たない。
** コロンビア（Columbia） - 1981年4月12日初飛行。2003年2月1日、大気圏再突入後に空中分解事故で失われた。
** チャレンジャー（Challenger） - 1983年4月4日初飛行。1986年1月28日、打ち上げ直後に爆発事故で喪失。
** アトランティス（Atlantis） - 1985年10月3日初飛行。
** エンデバー（Endeavour） - 1992年5月7日初飛行。失われたチャレンジャー号の代わりに新たに建造されたオービター。
このほかに模型のパスファインダー（Pathfinder） もオービターとしてカウントされることがある。- スペースワールド - ディスカバリー号の実寸大モデルが置かれていたが、解体予定。- ぎふ中部未来博 - ディスカバリー号のオービターの実寸大モデルが宇宙館として展示された。

**脚注**

**外部リンク**
  Google Spacecraft Tracking - Shuttle and ISS（英語版）
ニコライ・ハルトマン

ニコライ・ハルトマン（Nicolai Hartmann (Nikolajs Hartmanis), 1882年2月20日  - 1950年10月9日）は、ドイツの哲学者。

**生涯**
1882年2月20日、当時はロシア帝国支配下のGovernorate of Livoniaであった、ラトビアのリガに生まれ、 マールブルク大学でヘルマン・コーエン、パウル・ナトルプの下で学んだ。1909年、「プラトンにおける存在の論理学」で教授資格を取得。第一次世界大戦の従軍を経て、1919年にマールブルク大学私講師・翌年には准教授となる。この間マルティン・ハイデッガーと邂逅し『知識の形而上学の基礎』を執筆。1922年にナトルプの後任として教授となり1925年まで在任の後、ケルン大学に移り1926 年に『倫理学』を発表。ケルンではマックス・シェーラーと交流し、独特の物質的価値倫理を築いた。
1931 年にベルリン大学理論哲学教授に就任。1945年までの在任中、『精神的存在の問題』 (1933 年)『存在論の基礎』 (1935 年)『可能性と現実』(1938 年)『存在論の新しい道』（1942年）などを上梓。またヒンデンブルク大統領死去に際し、『フェルキッシャー・ベオバハター』紙上でヒトラーに大統領の権限を委譲すべしとの旨の寄稿をゾンバルトやハイデッガー、カール・シュミットなどと連名で発表した。
第二次世界大戦終結後はゲッティンゲンに移り、死去までゲオルク・アウグスト大学で教鞭を取った。死後『目的論的方法』（1951年）『美学』（1953年）が公刊されている。

**研究内容、業績、思想**
初期は新カント派に属したが、エドムント・フッサール、マックス・シェーラーの現象学に影響を受け、新カント派を脱する。
*1926年に上梓した「倫理学」において、彼は、シェラーの現象学的価値哲学を批判的に継承した上で、包括的な存在論の一部として体系化した。その後、カントの批判哲学の核心は物自体と現象の区別にあるとした上で、物自体は認識できないという意味では消極的なものであるが、現に存在しているという意味では積極的なものであるとして、存在論を認識論よりも体系的に上位に位置づける独自の批判的－実在論的存在論を提唱した。
*独自の美学を築いた。

**著書**
 福田敬訳 『美学』（作品社、2004年） - 村岡晋一監訳 『ドイツ観念論の哲学』（作品社、2004年） 

**脚注**

**外部リンク**
 杉本吉雄 『ニコライ・ハルトマンの哲学に於ける認識と存在の問題』
足柄駅 (神奈川県)

足柄駅（あしがらえき）は、神奈川県小田原市扇町三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 46。

**歴史**
旧駅舎（2006年10月）

**年表**
 1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間運行であり、当駅までの運行は無かった。- 1945年（昭和20年）6月：各停全線運行開始に伴い、停車駅となる。同時に「直通」廃止。- 1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。- 1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。- 1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急廃止。- 1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。- 1984年（昭和59年）1月31日：貨物取扱廃止。同時に日本専売公社専用線廃止。- 2008年（平成20年）
** 年内：駅舎改築。
** 3月15日：新松田駅以西に準急が乗り入れなくなったため、停車駅より除外。- 2018年（平成30年）3月17日：小田原駅 - 本厚木駅間で各駅に停車する急行について、新松田で各停から急行へ種別変更する形態となるため、停車駅より除外。

**駅名の由来**
開設当時の駅所在地が「足柄下郡足柄村」であったことと、「足柄」が「箱根」の枕詞であったことから名付けられた。当初は付近の地名から「たこ」とする予定であったが、語呂が悪いとのことで採用されなかった。

**駅構造**
駅構内（2009年1月）
島式・単式ホーム2面3線を有する地上駅。ホーム有効長はいずれも6両分である。
のりばは下り線側より1 - 3番ホームとなっている。上り線のみ待避設備を有し、2番ホームが主本線、3番ホームが待避線となっている。1番ホーム螢田方に平屋建て駅舎があり、自動券売機・自動改札機がある。ホーム間に跨線橋があり、エレベーターが併設されている。小田急では、構内横断踏切が最後まで残っていた駅でもある。
2015年度（平成27年度）には、隣の螢田駅と併せて開成駅・栢山駅・富水駅も含め行先案内表示器新設が計画され、同年末までに改札口付近上部への設置が完了した。
足柄電車区と足柄車掌区が併設されており、一部列車において当駅で乗務員交代が行われる場合がある。

**のりば**

**留置線**
駅構内には留置線があるが、これは小田原線開通時に当駅に車両基地が置かれていた名残である。以前は留置線より日本専売公社小田原工場専用線が延びていたが、1984年（昭和59年）に廃止されてからは線路跡が残るのみである。この留置線には、当駅 - 小田原駅間で回送列車が運行されており、夜間滞泊も設定されている(10両編成2本・6両編成3本(うち1本は3番ホーム)・4両編成1本・特急ロマンスカーEXEもしくはEXEα10両編成1本)。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は3,571人である。小田急線全70駅中70位で、小田急全線で1番少ない。但し、南新宿駅との差は僅かであり、年度によっては順位が入替わる場合がある。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅の北で小田急小田原線は伊豆箱根鉄道大雄山線と交わり、同線は駅から400メートルほどの距離に五百羅漢駅と井細田駅がある。- 小田原市立病院- 小田原扇町郵便局- 小田原久野郵便局- 小田原市立白山中学校- 小田原市立足柄小学校- アマゾン小田原フルフィルメントセンター

**山王川河川改修事業**
当駅の南側を流れる山王川については、近年浸水被害や大雨による氾濫危険水位を超えている場合がある。このため神奈川県や小田原市では、この被害軽減を図る目的で、富士見橋と小田急線橋梁区間の約270 mにおいて、改修工事を実施する。この事業は、小田急小田原線の山王川橋梁改築も含まれる。完成は2024年度（令和6年度）の予定。
小田急電鉄では、2021年（令和3年）3月13日ダイヤ改正に合わせる形で、当駅隣接の留置線機能を一部撤去・停止し、本改修工事に備える。
Ashigara-odakyu-1.jpg|改築中の山王川橋梁を小田原方向に見る（2021年8月）
Ashigara-odakyu-2.jpg|改築中の山王川橋梁。踏切幅が広がっている他、上下線も仮線へ切替わっていることが分かる。（2023年7月）

**隣の駅**
 小田急電鉄
 OH 小田原線
: ■快速急行・■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 螢田駅 (OH 45) - 足柄駅 (OH 46) - 小田原駅 (OH 47)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 小田急電鉄の1日平均利用客数
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 小田急電鉄 足柄駅
螢田駅

螢田駅（ほたるだえき）は、神奈川県小田原市蓮正寺にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 45。

**歴史**

**年表**
 1952年（昭和27年）4月1日：開設。各停・準急の停車駅となる。- 1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。- 1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急廃止。- 1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。- 2008年（平成20年）3月15日：新松田駅以西に準急が乗り入れなくなったため準急の停車駅から外れる。- 2014年（平成26年）1月：OH 45の駅ナンバリング導入、使用開始。- 2018年（平成30年）3月17日：小田原駅 - 本厚木駅間で各駅に停車する急行について、新松田で各停から急へに種別変更する形態となるため、停車駅より除外。また、当駅より箱根登山線への直通列車廃止。

**駅名の由来**
古来よりこの地域は「螢」の名所であったことから「螢田」と名付けられた。当初はこの付近の地名より「蓮正寺（れんしょうじ）」とする予定もあったが、採用されなかった。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東西両ホームに別々の改札口が置かれており、両ホームは跨線橋で連絡している。東口は終日、西口は時間帯により駅員無配置となる。当駅を含む開成駅 - 小田原駅間途中4駅はホーム有効長が120 m（20 m車6両分）であり、10両編成列車は当駅に停まることが出来ない。
2015年度（平成27年度）には、隣駅の富水駅・足柄駅と併せて開成駅・栢山駅も含め行先案内表示器新設が計画されており 同年度に改札口付近に新設された。トイレは2番ホーム西口側付近にある。

**のりば**

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は5,575人である）小田急線内全70駅中68位）。
小田原市総合文化体育館・小田原アリーナの最寄駅であるため、施設利用者乗降も多いものの、足柄駅、南新宿駅に次いで3番目に少ない駅となっている。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
西口に小さな駅前広場がある。- 蛍田駅前郵便局- さがみ信用金庫 螢田支店- コウエイ工業ボクシングジム- 小田原市立泉中学校- 小田原市立東富水小学校- 神奈川県立小田原支援学校- 小田原市総合文化体育館・小田原アリーナ- 酒匂川- 城北タウンセンターいずみ住民窓口

**バス路線**
以前は東口道路上のバス停より箱根登山バスが発着していたが、2022年（令和4年）4月3日限りで全廃された。
最終の運行形態は、小田原駅東口 - 栢山駅（箱根登山バス）であった。
それ以前には、関本（大雄山駅） - 塚原 - 狩川橋・小田原駅東口（※平日2本のみ）運行（※2021年4月2日廃止）もあった。

**隣の駅**
 小田急電鉄
 OH 小田原線
: ■快速急行・■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 富水駅 (OH 44) - 螢田駅 (OH 45) - 足柄駅 (OH 46)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 小田急電鉄の1日平均利用客数
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 小田急電鉄 螢田駅
富水駅

東口駅前広場（2008年4月）
西口（2006年10月）
駅構内（2008年4月）
1番ホームより新松田方を見る。近年、新しいサインシステム導入や小型化された列車接近表示器へ交換された。（2014年12月）
富水駅（とみずえき）は、神奈川県小田原市堀之内にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 44。

**歴史**

**年表**
 1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）運行であり、当駅までの運行はなかった。- 1945年（昭和20年）6月：各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」廃止。- 1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。- 1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。- 1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急廃止。- 1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。- 2008年（平成20年）3月15日：新松田駅以西に準急が乗り入れなくなったため、停車駅より除外。- 2014年（平成26年）1月：OH 44の駅ナンバリングが導入され、使用を開始。- 2018年（平成30年）3月17日：小田原駅 - 本厚木駅間で各駅に停車する急行について、新松田で各停から急行へ種別変更する形態となるため、停車駅より除外。また、当駅から箱根登山線への直通列車廃止。

**駅名の由来**
酒匂川や狩川の水を用いた用水路や湧清水の水が富んでいる地であったことから「富水」と名付けられた。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東西両ホームに別々の改札口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。西口は終日、東口は時間帯により駅員無配置となる。当駅を含む開成 - 小田原間の途中4駅はホーム有効長が120 m（20 m車6両分）であり、10両編成列車は当駅に停車することができない。
2015年度（平成27年度）には、隣の栢山駅・螢田駅の他に開成駅・足柄駅と共に行先案内表示器の設置が計画され、秋頃に改札口付近への設置を完了した。
トイレ・AED（自動体外式除細動器）は、1番ホーム側にある。

**のりば**

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は6,224人である（小田急線全70駅中67位）。足柄駅、南新宿駅、螢田駅に次いで4番目に少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 小田原市役所桜井窓口コーナー- 城北タウンセンターいずみ住民窓口- 二宮尊徳（二宮金次郎）生誕地- 尊徳記念館- 鉄心斎文庫・伊勢物語文華館- 小田原富水郵便局- DNPアイ・エム・エス小田原（旧：コニカミノルタ小田原サイト）：2016年（平成28年）1月31日限りで閉鎖され、2020年（令和2年）6月に解体された。なお、当駅から東へ小田原アリーナや富士見大橋付近へ進むと、DNPグループの子会社である「相模容器」（小田原工場）があるものの、こちらは引続き存続。- ビーバートザン 富水店- 小田原市総合文化体育館・小田原アリーナ- 伊豆箱根鉄道大雄山線相模沼田駅：西へ約1.5 km、徒歩20分程度。

**バス路線**
富水郵便局前バス停
駅前には路線バスは乗り入れておらず、近隣のバス停より発着する。
富水郵便局前- 栢山駅 - ダイナシティ - コロナワールド（箱根登山バス）
以前は、小田原駅に行く路線もあり、本数や利用者はけして少なくはなかったが運転手不足でかつ小田急線駅から近く他社のバスが並走している（代替公共交通がある）ということを理由に2022年（令和4年）4月3日付で廃止された。
以前は富水駅入口停留所があり、以下の路線が発着していたが、路線廃止に伴い廃止された。- 関本（大雄山駅） - 塚原 - 狩川橋・小田原駅東口（箱根登山バス）※平日2本のみ

**隣の駅**
 小田急電鉄
 OH 小田原線
: ■快速急行・■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 栢山駅 (OH 43) - 富水駅 (OH 44) - 螢田駅 (OH 45)

**その他**
 1984年（昭和59年）、テレビ朝日系で放送されていた刑事ドラマ『特捜最前線』第346回「新春II　窓際警視の大逆転！」において、駅前やホームで撮影が行われた。- バンド「いきものがかり」の2006年（平成18年）に発売されたメジャー・デビューシングル「SAKURA」のプロモーションビデオは、当駅東口でロケーション撮影が行われた。- 2008年（平成20年）にフジテレビ系列で放映されたドラマ『CHANGE』第1話の一部は、当駅でロケーション撮影が行われた。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 小田急電鉄の1日平均利用客数
 神奈川県県勢要覧

**外部リンク**
 小田急電鉄 富水駅
相対速度

相対速度（そうたいそくど、英語：relative velocity）とは、ある運動物体から見た他の運動物体の速度である。
二つの物体A、Bのそれぞれの速度ベクトルを とする。
この場合、ニュートン力学では、Aを観測者とした場合の物体Bの相対速度は

となる。
以下にいくつかの例を示す。- 同じ方向へ走行する自動車A、Bがあり、Aが40km/h、Bが70km/hで走行しているとき、Aの車内からはBが前方へ向けて30km/hで移動しているように見える。BからAを見た場合は、Aが後方へ向けて30km/hで移動しているように見える。- 双方とも同じ速度で走行しているとき、AからはBが静止しているように見える。（BからAを見た場合でも同様）- AとBが対向していて、Aが40km/h、Bが70km/hで互いに接近しているとき、AからはBが前方より110km/hで接近してくるように見える。（BからAを見た場合でも同様）
ニュートン力学では、宇宙における絶対静止座標系が存在しないので、あらゆる速度は常にその時々の観測者から見た相対速度である。
相対性理論によれば、真空中での光の相対速度は、観測者の速度に依らず常に一定である

**脚注**

**関連項目**
 速度- ガリレイ変換- ニュートン力学- 相対性理論- コリジョンコース現象
ジュール＝トムソン効果

ジュール＝トムソン効果（ジュール＝トムソンこうか、Joule–thomson effect）とは、気体を多孔質壁を通して両側の圧力を一定に保ちながら膨張させた時に温度が変化することである。1852年に観測された現象に対して、ジェームズ・プレスコット・ジュールとウィリアム・トムソン（ケルビン卿）によって1861年に提唱された。この現象は気体の液化などに今日も応用されている。1908年にヘイケ・カメルリング・オネスはこの効果を利用して、ヘリウムの液化できる温度0.9 K (= −272.25 ) を達成した。
この膨張の過程はジュール＝トムソン膨張 (Joule–thomson expansion) と呼ばれる。膨張に伴って温度が下降するか、上昇するかは膨張前の温度によって決まり、温度の上昇と下降が入れ替わる温度は逆転温度と呼ばれる。

**概要**
気体が入る2つの部屋を、多孔質壁を介してつなぎ、2つの部屋それぞれの圧力を均一に保つ条件のもと、一方の部屋から他方へと気体を押し出すというものが、ジュール＝トムソン膨張である。例えば圧力レギュレータで一定圧力に調整されたガスを多孔質を通して大気へ解放する状況がこれに当てはまる。このとき、終状態の圧力は始状態の圧力よりも必ず低くなる。ジュール＝トムソン効果は分子間距離が増大する際、分子間力に対して仕事をするために起こる。そのため理想気体ではこの現象は起こらない。高圧の気体の冷却効果として重要である。また、液化した気体の気化熱による冷却や断熱膨張による冷却とは区別する必要がある。

**ジュール＝トムソン係数**
ジュール＝トムソン膨張は外部と熱のやり取りを行わない断熱過程であるが、不可逆過程でありエントロピーは増加する。一方で始状態と終状態でエンタルピーは変化せず、等エンタルピー過程であるといえる。圧力と温度で表した状態空間（T-p 図）上に等エンタルピー曲線を描いたとき、この曲線の傾き
はジュール＝トムソン係数（Joule–thomson coefficient）と呼ばれ、ジュール＝トムソン効果を測る指標となる。
係数とはいうが、平衡状態に依存して決まる状態量であり、一般には温度と圧力の関数として表される。
気体の膨張、すなわち圧力の低下（Δp  0 であり、膨張に伴って温度は上昇する。従って、逆転温度において  である。
ジュール＝トムソン係数は、熱力学的状態方程式を用いると
と変形される。ここで  は等圧熱容量、α は熱膨張係数である。
なので、(α − 1/T) の符号によってジュール＝トムソン係数の符号が決まる。
理想気体の場合は 1=α = 1/T なので常に  であり、膨張に伴って温度は変化しない。従って、ジュール＝トムソン効果は実在気体に固有の現象といえる。実在気体の状態方程式をビリアル展開
の形で書くと
となる。ファン・デル・ワールス気体を考えると
となり、充分に温度が低い領域でジュール＝トムソン係数が正であることが分かる。
低圧領域で考えて  を無視すると、ファン・デル・ワールス気体の逆転温度は
で表される。ここで  はボイル温度、 は臨界温度である。
準静的断熱膨張の場合は
である。同じ圧力差の膨張ならジュール＝トムソン膨張より準静的断熱膨張の方が気体の温度を下げることができる。しかも、気体の熱膨張係数は正なので準静的断熱膨張では常に温度が低下する。しかし、気体の液化には技術的に簡単なジュール＝トムソン膨張が用いられている。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=文部省、日本物理学会 編|title=学術用語集 物理学編|year=1990|publisher=培風館|isbn=4-563-02195-4|ref=sciterm

**関連項目**
 熱力学サイクル- エンタルピー- スターリングエンジン- 臨界点
栢山駅

西口（2006年10月）
栢山駅（かやまえき）は、神奈川県小田原市栢山にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 43。

**歴史**

**年表**
 1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間運行であり、当駅までの運行はなかった。- 1945年（昭和20年）6月：従来、新宿駅 - 稲田登戸駅間運行であった各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」廃止。- 1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。- 1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急（初代）新設、停車駅となる。- 1964年（昭和39年）11月5日：通勤準急（初代）廃止。- 1983年（昭和58年）3月22日：一部急行停車開始。- 2008年（平成20年）3月15日：新松田駅以西に準急が乗り入れなくなったため、停車駅より除外。- 2014年（平成26年）1月：OH 43の駅ナンバリング導入、使用開始。- 2018年（平成30年）3月17日：小田原駅 - 本厚木駅間で各駅に停車する急行について、新松田で各駅停車から急行に種別変更する形態となるため、停車駅より除外。また、当駅から箱根登山線への直通列車廃止。

**駅名の由来**
駅名は周辺の「栢山」という地名より取られた。この「栢山」という地名は、昔はdate=2010年10月「賀山」と表記されていたが、いつのまにか「栢山」に転じたものである。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は6両分である。東西の両ホームに別々の改札口があり、両ホームは跨線橋で連絡している。
トイレとAED（自動体外式除細動器）、待合室は1番ホーム側にある。
時間帯により駅員無配置となる時間がある。
2015年度（平成27年度）には、隣の開成駅・富水駅の他に螢田駅・足柄駅と共に行先案内表示器新設が計画され、同年末までに改札口付近への新設を完了している。

**のりば**

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は7,184人である。小田急線内では、全70駅中66位である。近くに小学校や中学校、高校があり、児童生徒達にも良く使用されている。以前は一部の急行や準急、朝や夕方に当駅から4両編成列車の箱根登山線へ直通する各停があったが、2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正限りで廃止され、近年は運行本数が大幅に減便されている。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
線路東側を酒匂川が並行して流れる。二宮尊徳（金次郎）の生誕の地として知られ、近くには生家や尊徳記念館などがある。- 栢山駅前郵便局- 神奈川県立小田原城北工業高等学校- 小田原百貨店 栢山店- 小田原市立桜井小学校- 小田原市立城北中学校- 神奈川県立大井高等学校

**バス路線**
東口駅前広場とバス乗り場（2008年4月）
東口から発着し、箱根登山バスと富士急湘南バス路線が乗り入れている。以前は山北駅・新松田駅・和田河原駅への路線もあったが、廃止されている。また、小田原駅東口 - 蛍田駅 - 栢山駅の路線も本数や利用者はけして少なくはなかったが運転手不足でかつ小田急線駅から近く他社のバスが並走している（代替公共交通がある）ということを理由に2022年4月3日付で廃止された 。- 箱根登山バス
** 栢山駅 - 小田原アリーナ前 - 飯田岡入口 - ダイナシティ - コロナワールド- 富士急湘南バス
** 栢98 栢山駅 - 大井高校

**隣の駅**
 小田急電鉄
 OH 小田原線
: ■快速急行・■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 開成駅 (OH 42) - 栢山駅 (OH 43) - 富水駅 (OH 44)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 小田急電鉄の1日平均利用客数
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 小田急電鉄 栢山駅
足柄駅 (静岡県)

足柄駅（あしがらえき）は、静岡県駿東郡小山町竹之下にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB09。

**概要**
小山町の足柄地区に位置する駅。1903年（明治36年）1月に信号場として開設され、戦後の1947年（昭和22年）9月に駅に昇格したという経緯を持つ。
開設時は現在の御殿場線は東海道本線の一部であったため、この信号所は東海道本線の信号所として機能していた。1934年（昭和9年）12月に丹那トンネルが開通し東海道本線のルートが熱海経由に変更されると、御殿場を通るルートは御殿場線として分離された。信号場のあった足柄地区の住民は鉄道が本線から地方路線に格下げされたのを好機と捉え、駅の新設運動を開始したという。運動の結果、信号場は駅に変更された。

**歴史**
旧駅舎（2019年5月）- 1903年（明治36年）1月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）の足柄信号所として、小山 - 御殿場間に開業停車場II 85。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、信号所を通る路線を東海道本線と命名。- 1912年（明治45年）3月6日：沼津駅寄りに0.3km移転停車場II 86。- 1922年（大正11年）4月1日：足柄信号場に改称停車場II 86。- 1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 足柄 - 沼津間は御殿場線に改称。- 1943年（昭和18年）7月11日：御殿場線単線化。付近の路線は信号所開設前の1891年（明治34年）に複線化されていた。- 1947年（昭和22年）9月15日：駿河小山駅方面に1.4km移転し足柄駅に昇格、旅客営業開始停車場II 85。- 1968年（昭和43年）4月27日：御殿場線国府津 - 御殿場間電化に伴い、構内を電化。- 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止停車場II 86。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場II 86。- 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。- 2020年（令和2年）7月13日：隈研吾設計で、小山町役場足柄支所を兼ねた足柄駅交流センターを併設する新駅舎が供用開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム西側が上り列車が発着する1番線、東側が下り列車が発着する2番線である。
ホームの北端に繋がる構内踏切で1番線を渡った先に駅舎が置かれている。無人駅であり、管理駅の御殿場駅が当駅を管理している。

**のりば**
JR Gotemba Line Ashigara Station Gate.jpg|改札口（2022年6月）
JR Gotemba Line Ashigara Station Platform.jpg|ホーム（2022年6月）
JR Gotemba Line Ashigara Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年6月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は348人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
駅前（2005年11月）- 小山町立足柄小学校- 静岡県立小山高等学校- 足柄ふれあい公園- 東名高速道路 足柄バスストップ（東名足柄バス停）- 金時山「足柄登山道」- 足柄駅前郵便局- あしがら温泉

**バス路線**
「足柄駅」停留所にて、小山町コミュニティバスの路線バスが発着する（運行は富士急モビリティが受託）。- 足柄ルート：小山中学校・小山役場前 / 小山高校 / 向桑木- 須走ルート：紅富台入口 / 小山高校

**登場する作品**
 映画「チチを撮りに」（2013年）
*「デリバリーお姉さんNEO」第4話（2017年5月、テレビ神奈川）

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CB 御殿場線
: 駿河小山駅 (CB08) - 足柄駅 (CB09) - 御殿場駅 (CB10)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
モーダルシフト

モーダルシフト（modal shift）、モビリティシフト（Mobility transition）とは、交通（貨物輸送を含む) およびモビリティを、再生可能エネルギー資源を使用した持続可能な輸送に転換し、民間交通機関と地域の公共交通機関のいくつかの異なるモードを統合する一連の社会的、技術的、政治的プロセスである。
モーダルシフトの主目的は二酸化炭素（CO2）排出量の削減にある。
モーダルシフトは1997年に開催された第3回気候変動枠組条約締約国会議（京都会議）において、
二酸化炭素（CO2）排出削減の取り組みの1つとして注目されるようになった。例えば営業用貨物車の二酸化炭素排出量と比較すると、内航船の二酸化炭素排出量は約20%であり、鉄道の二酸化炭素排出量は約12%である。
この他にもモーダルシフトの副次的効果として次のような効果が挙げられる。- 排気ガスに含まれる有害物質による大気汚染・酸性雨の防止。- エネルギー効率の改善。- 道路交通の混雑解消（交通渋滞の緩和）及び交通事故の抑制。- 物流における人手不足（労働力不足）の解消及び運賃の抑制。

**旅客輸送**
富山市の磁気カード方式自転車シェアリング「アヴィレ」
旅客輸送におけるモーダルシフトは、自家用車などでの移動から公共交通機関や自転車を利用しての移動に替えることである。
環境問題や交通渋滞緩和などの理由から、モーダルシフトの為に自転車や公共交通重視の政策を進める動きがあり、特に原油価格高騰時には自動車での移動コストが高騰したため自転車や公共交通が見直されるきっかけとなった。
しかし日本では公共交通は黒字が当然という意識が強く、日本政府の公的支援も道路関係に比べて公共交通に対する支援額が極めて少ない。北海道に至っては廃止された、または廃止が検討されている鉄道路線と並行して高規格道路の建設が進められている。

**短距離航空の禁止**
短距離航空の禁止とは、航空の環境への影響を防ぐために、政府や組織が特定の距離については航空機の利用を禁止すること。- : 2020年6月に、350キロメートル以下の航空券に対して30ユーロの特別税を課税、また鉄道で3時間以内の距離については航空路線の設定を禁止。- : 2020年6月、2.5時間以内の航空路線の設定が禁止された。これによりエールフランスの国内路線は40%が削減された 。- : 2019年3月、オランダ下院は150キロメートル以下の航空路線を禁止する提案を決議した。

**貨物輸送の転換**
貨物輸送のモーダルシフトにより二酸化炭素（CO2）排出量を削減する。
貨物輸送におけるモーダルシフトは、貨物トラックによる輸送を内航船輸送や鉄道貨物輸送に切り替えることを言う。
カーフェリーを利用してトラックそのものを航送する「モーダルシフト」も、数多く利用されている。鉄道に比べて速達性には劣るが、単にトラック輸送するよりも単位輸送量が大きく、トラックごと運ぶため荷の積み替えの時間と手間がかからないのが特徴である。
島国の日本では海運が利用できるため鉄道貨物利用は苦戦している。

**輸送費用及び効果**
物流過程で例えば出荷工場から相手方倉庫まで貨物を輸送する場合でも、通常、出荷工場から駅や港まで、また駅や港から相手方倉庫までは貨物トラックを利用しなければならないため、モーダルシフトの導入には費用対効果を考慮する必要がある。一般にモーダルシフトの効果を出すには、輸送距離が500 km以上の貨物輸送が目安とされている。しかしながら、長良川鉄道の一部区間を利用した貨客混載列車のように、
商用での貨物輸送であるのにもかかわらず、それより短距離でも自動車から鉄道での輸送に切り替えた例も見られる。
なお、市街地では貨物トラックではなく自転車による輸送が組み合わされることもある。
BNSF 5216 West Kingman Canyon AZ (293094839).jpg|貨物列車
Colombo.Express.wmt.jpg|説明2=貨物船（コンテナ船）
Yamato Transport electric bicycle and rearcar, Japan - 27 May 2009.jpg|自転車による貨物輸送
紀伊半島沖を航行中の東京九州フェリー「はまゆう」.jpg|モーダルシフトの波は、特にフェリーに及び、日本でも2021年、22年ぶりに長距離フェリー（東京九州フェリー）が就航した。

**脚注**

**関連項目**
 持続可能な輸送- スマートムーブ- モータリゼーション- 自転車- 地球温暖化- モーダルセレクト- エコレールマーク- フライトシェイム- TOYOTA LONGPASS EXPRESS- モビリティ・マネジメント- グリーン物流
1月2日 (旧暦)

旧暦1月2日（きゅうれきいちがつふつか）は、旧暦1月の2日目である。六曜は友引である。

**できごと**
 垂仁天皇1年（ユリウス暦紀元前29年2月4日） - 第11代天皇・垂仁天皇が即位- 反正天皇1年（ユリウス暦406年2月3日） - 第18代天皇・反正天皇が即位- 至徳2年（ユリウス暦757年1月26日） - 離叛して皇帝を名乗っていた唐の武将・安禄山が、後継問題で実子・安慶緒に暗殺される- 文永5年（ユリウス暦1268年1月17日） - 蒙古の使者が国書を携えて来朝- 洪武13年（ユリウス暦1380年2月8日） - 胡惟庸の獄。宰相の造反計画をきっかけとして起きた大粛清事件- 寛文5年（グレゴリオ暦1665年2月16日） - 大坂城天守が落雷により焼失。再建は1931年- 慶応元年（グレゴリオ暦1865年1月28日） - 高杉晋作ら長州藩急進派が下関会所を再占拠

**誕生日**
 正治2年（ユリウス暦1200年1月19日） - 道元、曹洞宗開祖（+ 1253年）- 永享8年（ユリウス暦1436年1月20日） - 足利義政、室町幕府8代将軍（+ 1490年）- 天保7年（グレゴリオ暦1836年2月18日） - 子安峻、読売新聞創刊（+ 1898年）

**忌日**
 明治4年（グレゴリオ暦1871年2月20日） - 伊東玄朴、蘭学医（* 1800年）

**記念日・年中行事**
 初夢- 初荷- 初売- 仕事始め- 書き初め- 姫始め

**関連項目**

**脚注 ==
来島海峡大橋

来島海峡大橋（くるしまかいきょう おおはし）は、愛媛県今治市、瀬戸内海の来島海峡を跨いで大島と四国を結ぶ長大橋で、来島海峡第一大橋、来島海峡第二大橋、来島海峡第三大橋の総称である。本州四国連絡橋の尾道・今治ルートを構成する橋の1つ。
3つの長大橋梁により構成された世界初の3連吊橋であり、全長は4105 mである。中央が西瀬戸自動車道（しまなみ海道）で北側に自転車歩行者道、南側にバイク道を併設している。

**構造**
近見山より
構成する構造物については各記事を参照のこと。- 来島海峡第一大橋- 来島海峡第二大橋- 来島海峡第三大橋- 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）
アンカーブロック、主塔は、大島側から1A、2P…と連番になっていて、四国側が10Aである。

**通行料金**

**現行料金**
大島南 - 今治北 7.3 km、2014年4月現在

**原付及び自転車歩行者道**
 歩行者 - 無料- 自転車・原付 - 200円（大島 - 馬島、馬島-四国はそれぞれ100円）- 自転車については2014年7月から2018年3月末まで「しまなみサイクリングフリー」として、他のしまなみ海道筋の橋と同様に自転車歩行者道を無料開放していた。この無料措置は、その後も2年ごとに更新されており、2024年現在、2026年3月末までの無料措置の延長が決定している。- しまなみ海道の自転車およびバイクの通行料は、無人の料金箱に入れるようになっており利用者の良心に任されているが、この来島海峡大橋に限っては中間の馬島に無人料金箱があり、その前に小屋があって昼間は有人となっていることがある。- 来島海峡第二大橋と来島海峡第三大橋間の橋台（アンカーブロック 7A）上にバス停と馬島ICが設置されているが、馬島ICは馬島の住民専用の出入り口であり、一般車の出入りは出来ない。自転車・歩行者および排気量125 cc以下のオートバイは、アンカーブロック内に設置されたエレベーターで出入りでき、1Fには仮設トイレがある。- 夜間はライトアップされる。

**運用**

**展望台**
 今治市吉海町亀老山展望台（駐車場有り）- 今治市小浦町来島海峡展望館と糸山展望台（駐車場有り）- 今治市近見町近見山山上駐車場と展望台（駐車場有り）

**事故**
1998年（平成10年）6月10日午後0時2分頃、今治市馬島の来島大橋馬島高架部鋼上部工工事現場（7A－P4間、来島海峡第三大橋の馬島高架部）で架設桁の解体降下作業中に架設桁と作業台車が約60 mの高さから地上に落下する事故が発生し、作業台車に乗っていた8人のうち男性作業員7名が死亡した。馬島の事故現場と来島海峡SAに犠牲者の慰霊碑が建てられている。

**備考**
 かつて愛媛県内では本四架橋を「瀬戸内海大橋」と呼ぶ向きがあったが、その瀬戸内海大橋とは、「瀬戸大橋」がある瀬戸中央自動車道ではなく、西瀬戸自動車道、さらに狭義にはこの来島海峡大橋を指していた。1970年代には愛媛県の県庁所在地、松山市にある愛媛県庁本館の正面に「かけよう 瀬戸内海大橋」の文字看板が掲げられ、尾道・今治ルート実現が愛媛県の長年の悲願であったことを伝えていた。- 今治市のゆるキャラ、バリィさんの頭のクラウンは、この橋がモチーフだとされる。

**写真集**

**脚注**

**関連項目**
 明石海峡大橋- 瀬戸大橋- 大鳴門橋- 本州四国連絡橋

**外部サイト**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  来島海峡大橋～しまなみ海道の橋 - 『しまなみ海道』ポータルより-  インターネット自然研究所 - 来島海峡と来島海峡第三大橋の 定点カメラ（静止画） 。- 来島海峡大橋に関係する映像作品
** JB本四高速(本州四国連絡高速道路)YouTube内公式アカウントより
***  『来島大橋主塔建設』
***  『環境と景観 –来島海峡大橋の建設–』
**  『明日に架ける橋(来島海峡大橋について)』 - 「愛媛CATV」YouTube内公式アカウントより
1月3日 (旧暦)

旧暦1月3日（きゅうれきいちがつみっか）は、旧暦1月の3日目である。六曜は先負である。

**できごと**
 仁徳天皇1年（ユリウス暦313年2月14日） - 第16代天皇・仁徳天皇が即位。- 斉明天皇1年（ユリウス暦655年2月14日） - 皇極天皇が再び即位し、第37代天皇・斉明天皇になる。- 天智天皇7年（ユリウス暦668年2月20日） - 大化の改新後、皇太子として実権を握っていた中大兄皇子が即位。第38代天皇・天智天皇になる。- 承和元年（ユリウス暦834年2月14日） - 天長から承和に改元。- 嘉永4年（グレゴリオ暦1851年2月3日） - ジョン万次郎がアメリカから10年ぶりに帰国。- 明治元年（グレゴリオ暦1868年1月27日） - 鳥羽・伏見の戦い。鳥羽・伏見で幕府軍と新政府軍が衝突し、幕府軍が敗走する。戊辰戦争の始まり。- 明治3年（グレゴリオ暦1870年2月3日） - 「大教宣布の詔」発布。国家神道の始まり。

**誕生日**
 貞元元年（ユリウス暦976年2月5日） - 三条天皇、第67代天皇（+ 1017年）- 承安2年（ユリウス暦1172年1月29日） - 大友能直、武将（+ 1223年）- 享禄3年（ユリウス暦1530年1月31日） - 大友宗麟、豊後の戦国大名（+ 1587年）- 寛文2年（グレゴリオ暦1662年2月21日） - 志太野坡、俳人（+ 1740年）- 寛文9年（グレゴリオ暦1669年2月3日） - 荷田春満、国学者、国学四大人の一人（+ 1736年）- 天保11年（グレゴリオ暦1840年2月5日） - 法印大五郎、侠客、清水次郎長一家の一人（+ 1919年）- 安政2年（グレゴリオ暦1855年2月19日） - 初代西ノ海嘉治郎、第16代横綱（+ 1908年）- 万延元年（グレゴリオ暦1860年1月25日） - 加藤高明、第24代内閣総理大臣（+ 1926年）- 明治5年（グレゴリオ暦1872年2月11日） - 築田多吉、看護師（+ 1958年）

**忌日**
 寛和元年（ユリウス暦985年1月26日） - 良源、天台宗中興の祖（* 912年）- 永暦元年（ユリウス暦1160年2月11日） - 源義朝、武将（* 1123年）- 慶長20年（グレゴリオ暦1615年1月31日） - 宗義智、対馬府中藩主（* 1568年）- 元文5年（グレゴリオ暦1740年1月31日） - 志太野坡、俳人、蕉門十哲の一人（* 1663年）- 嘉慶4年（グレゴリオ暦1799年2月7日） - 乾隆帝、清の第6代皇帝（* 1711年）

**記念日・年中行事**
 三日正月

**関連項目 ==
LFX488

LFX488（エルエフエックスよんはちはち）は、過去にBSデジタル放送でBSフジが放送していた、BSデジタル音声放送のチャンネル。ニッポン放送が制作を担当。

**概要**
当初は、BSデジタル放送が持つ機能を最大限に活かしたオリジナル番組、ニッポン放送番組のサイマル放送、ニッポン放送の過去の名番組の再放送、生放送番組の昼夜逆転編成（時差放送）を柱として、編成を行っていた。しかし当時はBSデジタル放送受信設備の普及率も、BSデジタルラジオの認知度も低かったため、2002年10月以降はオリジナル番組のみの編成となり、番組数も縮小された。
国の方針により、今後地上デジタルテレビジョン放送・地上デジタルラジオ放送の普及を推進する方針が決まったことから、LFX488は2006年3月31日をもって放送を終了した。
なお2006年4月3日より、LFX488の番組をほぼそのままインターネット放送化したデジタルステーションLFX mudigiが開始した。そのLFX mudigiも2007年4月2日からはSuono Dolceに移行し、ドメイン「LFX.JP」も失効した。

**チャンネル名の由来**
LFはニッポン放送のコールサインであるJOLFの略称、488はBSデジタル放送のチャンネル番号を意味する。
Xは、高品位・高音質の“EXCELLENT”、音声に付加された映像・文字情報の“EXTRA”、全国放送の“EXTENSIVE”、独自コンテンツの“EXCLUSIVE”の4つの意味を持つ。
正式決定される前につけられた仮称は、LF+488。

**LFX488開局日の放送内容**
2000年12月1日11時放送開始。開局記念特別番組は、元ラジオパーソナリティの亀渕昭信社長（当時）と、入社1年目であった増田みのりアナウンサーが、番組を担当した。当日の「高田文夫のラジオビバリー昼ズ」で高田文夫が語ったところによると、番組は亀渕の第一声で始まったという。19時50分からは｢高峰秀子ラジオドラマ集｣（昭和31年制作）を放送。

**LFX488閉局日の放送内容**
2006年3月31日21:00をもってLFX488が閉局となるため、締めくくりとして3月31日に『ブロードバンド!ニッポン BSデジタルLFX488最終回スペシャル ニッポン全国ヨッ!お疲れさん　～春・卒業そして旅立ち～』が放送された。パーソナリティはうえやなぎまさひこアナウンサー・飯田浩司アナウンサーが勤め、LFX488に関わった多くのニッポン放送アナウンサーが登場した（垣花正アナウンサー、小口絵理子元アナウンサーらは登場せず）。時間は平常のブロードバンド!ニッポンと同じ18:00～21:00に放送され、この番組の終了と同時にLFX488は閉局された。
その後、終了のお知らせが出ていた。
なお、この番組で吉田尚記アナウンサーは第一子が誕生したことを公の場で初めて報告した。

**主な番組**
オリジナル番組
**あなたのジュークボックス（月～金 10:00～14:00,21:00～23:00 土・日 10:00～14:00,17:00～20:00）
**サンデー蔵出しアナログ盤アワー（月～金 14:00～17:00・再放送）
**THE MUSIC CRUISE（月～日 17:00～18:00 火・水曜日を除く）
**ニッポン全国ヨッ!お疲れさん!（月～金 17:00～20:00）→ ブロードバンド!ニッポン（月～金 18:00～21:00　火・水 17:00～18:00　土・日14:00～17:00）
**PASSAGE～誰も知らない散歩みち～（金曜日 17：00～18：00　再放送：日曜日20：30～21：30　NTTドコモのM-stage visualでも配信）
**塚越孝のハッピー・ゴー・ラッキー（土曜日 12:00～13:00）
**社員ニング サタデー・ライブ（土曜日 13:00～15:00）
**稲葉ノブタカのくりっくリクエスト！音楽大辞典
**香瑠鼓の踊る！よん・ぱっ・ぱっ！
**辻よしなりのサタデーミックスでじたぶる
**福永一茂LF+Rスーパーディスクコレクション
**増田みのりのラン²！ランチで修行中！
**大瀧詠一のスピーチ・バルーン
**デジタル・チャリティー・ミュージックソン（毎年12/23 12:00～12/24 12:00）（※地上波ラジオ・チャリティー・ミュージックソンとのリレー番組）
*サイマル放送・時差放送番組
**高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（月～金 20:00～20:30)
**トキちゃんの今日もいい朝!歌謡曲
（月～金 20:30～21:00・日曜日 15:00～17:30）
**高田文夫のラジオビバリー昼ズ（月～金 21:00～23:00）
**allnightnippon SUPER!（月～金 22:00～24:00）
**テリーとうえちゃんのってけラジオ（月～金 23:00～24:00）
**鶴光の噂のゴールデンアワー（月～金 24:00～25:00）
**トキちゃんの今日もいい朝!はじまるよ
（土曜日 15:00～16:30）
**お願い!DJ!克也とのりちゃんはっぴぃウィークエンド（土曜日 17:00～19:00）
**ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回（土曜日 19:00～20:30）
**テレフォン人生相談（土曜日 19:30～22:00）
**赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル（土曜日 22:00～23:00）
**塚越孝の土曜ニュースアドベンチャー（日曜日 17:30～18:00）
**哲ちゃんの日曜はEよ！（日曜日 18:00～19:00）
**イルカのミュージックハーモニー（日曜日 19:00～20:30）
**裕司と雅子のガバッといただき
60分！（日曜日 20:30～21:30）

**関連項目**
BSフジ
*BSQR489

**脚注 ==
柚木駅

柚木駅（ゆのきえき） 
*柚木駅 (静岡県富士市) - 静岡県富士市にある東海旅客鉄道身延線の駅。
*柚木駅 (静岡市) - 静岡県静岡市葵区にある静岡鉄道静岡清水線の駅。
*柚木駅 (長崎県) - かつて長崎県佐世保市にあった日本国有鉄道柚木線の駅。
1月4日 (旧暦)

旧暦1月4日（きゅうれきいちがつよっか）は、旧暦1月の4日目である。六曜は仏滅である。

**できごと**
 舒明天皇1年（ユリウス暦629年2月2日） - 田村皇子が即位し第34代天皇・舒明天皇に

**誕生日**
 天正20年（グレゴリオ暦1592年2月16日） - 松平忠輝、徳川家康の六男（+ 1683年）

**忌日**
 文禄3年（ユリウス暦1594年2月13日） - 曲直瀬道三、医師（* 1507年）

**記念日・年中行事**
 御用始め
 旧暦時代まで

**関連項目 ==