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アーニー・エルス

アーニー・エルス（Ernie Els、1969年10月17日 - ）は、南アフリカ・ヨハネスブルグ出身のプロゴルファー。ゆったりとした優雅なスイングと、大柄でおっとりした物腰から「The Big Easy（ビッグ・イージー）」という愛称で呼ばれている。ツアーでも予選落ちが少なく、安定感のある選手。その高い身体能力から「アスリート・ゴルファー」と称賛されることもある。

**経歴**
テニスなど他種のスポーツでも高い資質を見せたが、その中からゴルフを職業に選び、1989年にプロ入りした。
初期は主に南アフリカのツアーで活躍し、1992年には南アフリカのツアーで11戦6勝を挙げ、2ヶ月間に南アフリカPGA選手権、南アフリカマスターズ、南アフリカオープンで優勝し、ゲーリー・プレイヤー以来の南アの3冠制覇を成し遂げた。さらに、この年7月のミュアフィールド（開催14回目）での「全英オープン」では66-69で予選を通過して、4日間通算では、優勝のニック・ファルドに7打差の5位タイとなる活躍であった。1993年は「ダンロップフェニックストーナメント」で優勝している。
1994年のオークモントカントリークラブでの「全米オープン」でメジャー大会初優勝を果たした。最終日6月19日にエルスは単独首位発進したが73打を叩く間に、70打で廻ったコリン・モンゴメリーとローレン・ロバーツに5アンダーパー（279打）で首位に並ばれ、翌6月20日に行った2種類のプレーオフをエルスが制した。まず、18ホールのプレーオフを行い、78打のモンゴメリーが脱落、ともに74打のエルスとロバーツがサドンデスのプレーオフへと突入し、2ホール目にエルスがパー、ロバーツがボギーで勝負あり。この優勝を機に米国・欧州ツアーに本格参戦し始める。
全米オープン（2008年）
1997年には、コングレッショナルカントリークラブ・ブルーコースでの「全米オープン」で3年ぶり2度目の優勝。54ホール終えた時点で3年連続首位のトム・レーマンが、3年連続で最終日に逆転された。レーマンは終盤、16番ホールでピンを狙いすぎてボギー、17番ホール（480ヤード、パー4）では第2打を池に入れ、3位に終わった。最終日のエルスはレーマンと2打差の2位スタートであったが、最後まで競り合った同組のモンゴメリーとは、17番ホールで勝敗が分かれた。エルスのドライバーショットは完璧で、ピンから2.5mに2オンし、2パットでパーセーブしたのに対し、モンゴメリーはドライバーショットを曲げてラフに入れてしまい、ピンから2mに3オンしたが2パットしてボギー。この1打差を18番ホール（190ヤード、パー3）で守っての優勝であり、最後の5ホールをパーでしのいだのが勝因であった。
1998年前半の数週間、断続的に世界ランキング1位の位置にいたことがある。しかし、この年の後半は病気に苦しみ、しばらく試合を欠場した時期があった。
2001年11月、日本の太平洋クラブ・御殿場コースで開催された世界ゴルフ選手権の「EMCワールドカップ」に南アフリカ代表として出場、レティーフ・グーセンとコンビを組んで優勝した。この時はアメリカを含む4チームによるプレーオフを制している。
2002年の第131回「ジ・オープン」（ミュアフィールド、開催15回目）では、4ホールのプレーオフとサドンデスプレーオフを制して、5年ぶりとなるメジャー大会3勝目を挙げた。2003年および2004年には2年連続で欧州ツアー賞金王を獲得した。
2012年の第141回「ジ・オープン」（ロイヤルリザム＆セントアンズ、開催11回目）では、親交のあるアダム・スコットを終盤に逆転して、10年ぶりとなるメジャー大会4勝目を挙げた。

**ツアー優勝歴**

**PGAツアー**
1994年：全米オープン
*1995年：GTEバイロン・ネルソン・ゴルフ・クラシック
*1996年：ビュイック・クラシック
*1997年：全米オープン、ビュイック・クラシック
*1998年：ベイ・ヒル招待
*1999年：ニッサン・オープン
*2000年：ザ・インターナショナル
*2002年：ジェニュイティ選手権、全英オープン
*2003年：メルセデス選手権、ソニーオープン・イン・ハワイ
*2004年：ソニーオープン・イン・ハワイ、メモリアル・トーナメント、アメリカン・エキスプレス選手権
*2008年：ザ・ホンダ・クラシック
*2010年：CA選手権、アーノルド・パーマー招待
*2012年：全英オープン

**ヨーロピアンツアー (28)**
1 サンシャインツアーとの共催
2 アジアンツアーとの共催
3 WGCの大会はPGAツアーとヨーロピアンツアーで1勝とカウントする

**関連項目**
ゴルファー一覧 
*南アフリカ人の一覧
*ゴルフ四大メジャー大会優勝者一覧
*男子ゴルフの世界ランキング記録

**外部リンク**
 アーニー・エルス公式サイト
*06522
那加駅

那加駅（なかえき）は、岐阜県各務原市那加本町にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅zeneki48。駅番号はCG02。

**歴史**
 1920年（大正9年）11月1日：高山線（1934年に高山本線へ改称）の岐阜駅 - 各務ヶ原駅間開通と同時に開業zeneki48。旅客及び貨物の取り扱いを開始停車場。- 1968年（昭和43年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化zeneki48。ただししばらくの間、鵜沼駅からの出張扱いで乗車券類を発売交通850328。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）2月：簡易駅舎に改築zeneki48。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki48。かつては木造の駅舎を有したが、コンクリートのものに改築された。トイレは無いzeneki48。駅前の名鉄各務原線の踏切の南側に、各務原市が設置した水洗式便所がある。また下りホームには、シースルーの待合室がある。
高速通過（110km/h）可能な両開き分岐器（Y字ポイント）に取り換えられているzeneki48。岐阜駅管理の無人駅で、TOICA専用の簡易改札機が設置されたが自動券売機は設置されていない。
出入り口は南側しかなく、北側からは出入りできない。

**のりば**
 かつては各務原線新那加駅との間に連絡線があり、陸軍各務原飛行場への貨物輸送が行われていた（新那加駅#配線図参照）。
JR Naka station Takayama 2.jpg|構内（岐阜方面を望む）

**利用状況**
一日平均の乗車人員は以下の通り。岐阜駅経由で名古屋方面へ行くには名鉄より列車の乗車時間が短いため（乗り換え、待ち時間を含まず）、民営化後は徐々に利用者が増えており、減少傾向にある新那加駅や市民公園前駅とは対照的になっている。- 2006年度 - 872人- 2007年度 - 937人- 2008年度 - 979人- 2009年度 - 1,004人- 2010年度 - 1,064人- 2011年度 - 958人- 2012年度 - 1,089人- 2013年度 - 1,109人- 2014年度 - 1,093人- 2015年度 - 1,153人- 2016年度 - 1,175人- 2017年度 - 1,197人- 2018年度 - 1,274人

**駅周辺**
JRで各務原市役所に行くならば、当駅からが最も近い。- 名古屋鉄道各務原線 新那加駅（徒歩1分） - 当駅に平行して立地している。- 岐阜県立各務原西高等学校- 各務原市総合体育館- 金属団地- 百十郎桜zeneki48- 八幡神社

**バス路線**
 「新那加駅北口」バス停（那加駅南口に該当）があり、各務原市ふれあいバス川島線、岐阜バスイオンモール各務原線が運行されていたが、2024年4月1日に新那加駅の南口への乗り入れに変更されたことにより、当駅に乗り入れるバスは無くなった。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CG 高山本線
: 長森駅 (CG01) - 那加駅 (CG02) - 蘇原駅 (CG03)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
鈴田林沙

鈴田 林沙（すずた りさ、1985年6月4日 - ）は、神奈川県出身の女優、アイドル。一時期、琴花（ことか）の芸名で活動していた。2011年より、ファッションブランド「Smaddy」のPRスタッフとして活動する一方、モデルとして雑誌や一部のネットサイトに登場。また、イラストレーターteety-woo（ティー・ティー・ウー)としても活動している。

**人物**
血液型B型。
*趣味：サンリオのグッズ収集、カチューシャ収集、作詞、野球観戦（横浜DeNAベイスターズ）。
*特技：イラストを書く事。
*好きなブランド：キャンディーストリッパー

**来歴**
2004年頃、所属事務所であった株式会社フィットを脱退。
2007年、ミュージシャンの松岡英明が自らのイベントにて彼女との交際を発表。
以後、彼女のブログには彼との親密ぶりがつづられていた。
2008年2月17日、松岡英明と入籍。同年7月26日に第1子（長女）が誕生した。
2012年1月26日、松岡英明のオフィシャルブログにて離婚を発表した。

**テレビドラマ**
3年B組金八先生（TBS） - 江藤直美 役
**第6シリーズ（2001年 - 2002年）
**第7シリーズ第11話「鶴本直・決断の旅立ち」（2005年）
**3年B組金八先生ファイナル〜「最後の贈る言葉」（2011年）
*新春ドラマスペシャル『白い影』（TBS） - 晴子 役
*明智小五郎対怪人二十面相（TBS） - アテレコ出演
*ボーイッシュジェネレーション（BSフジ） - 久美 役

**舞台**
「森は生きている」 - 7月 役
*「〜kiddy〜見えない扉」 - 主役：藤本綾音 役

**雑誌**
 Myojo-  Kindai- UP to boy- B.L.T.- BOMB- spring -2011年3月号（Smaddy、PRスタッフとして）- hugmug

**コスプレ**
AngelKOTOKA(キャラフェス2004）

**外部リンク**
  teety-wooの◯ぽこあぽこ◯（公式ブログ）-  Smaddy PR STAFF Diary- date=20200125062028
応仁記

『応仁記』（おうにんき）は、室町時代の軍記である。足利将軍家や畠山氏、斯波氏の家督争いなどから発展した「応仁の乱」を描いた軍記物語。全3巻で、各種の諸系統本がある。『太平記』の影響を受け、漢字片仮名交じり文。作者未詳。成立年は15世紀末から16世紀中ごろと諸説ある。

**内容**
室町時代末期の応仁元年（1467年）から始まった応仁の乱を、梁の宝誌和尚作と伝えられている『野馬台詩』末六句に予言された「修羅闘諍」の世界に当てはめて描いたもので、西軍の大将山名持豊（山名宗全）が「猿」（申年生まれであるため）、東軍の大将細川勝元が「犬」（戌年生まれであるため）と「猿犬称英雄」（猿犬、英雄と称す）の句になぞらえることができる。
その上で、乱の原因と洛中の合戦の様子が作者の自らの解釈を交えながら描写される。乱による荒廃した都、その哀惜や悲嘆、乱の原因から戦闘場面に移る克明な描写、最後は「都鄙遠境共ニ修羅道トゾ成ニケル」で終わる。このようなことから、この応仁の乱を熟知し何らかの関与をしていた人物で武家の戦乱の無意味さを嘆いた出家した僧か公家が作者ではないかとも思われる。儒教的色彩も濃い。
しかし、文明9年（1477年）まで10年余りに続いた乱の全てを記しているわけでなく、勃発から6年後の文明5年（1473年）の「猿犬」両将の勝元と宗全の死までである（両者の死の前後から細川・山名両氏で和睦交渉が進んでおり、両者の死の翌年には和睦が成立している）。また、『一巻本応仁記』で「創作」された8代将軍足利義政の正室日野富子が息子の足利義尚の庇護を宗全に依頼した書状は、富子が乱の元凶であったとする説を現在にまで流布させる要因となった。

**脚注**

**参考文献**
石田晴男『戦争の日本史9 応仁・文明の乱』吉川弘文館、2008年。

**関連項目**
室町時代資料の一覧

**関連作品**
応仁記 （ウォーゲーム日本史）

**外部リンク**
date=20000130023726 - 応仁記現代語訳
細浦駅

細浦駅（ほそうらえき）は、岩手県大船渡市末崎（まっさき）町字細浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

**歴史**
 1933年（昭和8年）12月15日：開業停車場。- 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で駅舎が流失。- 2013年（平成25年）
** 3月2日：BRTにより仮復旧。駅は県道上に移設。
** 9月28日：バス専用道の延伸に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎の位置から約80メートル小友駅寄りに整備し駅を移設。- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

**駅構造**
旧ホームと線路を撤去した専用道上にBRT用の駅舎が整備されている。構内は2車線である。
震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅でzeneki56、駅舎はホームより低いところにあった。盛駅管理の簡易委託駅でzeneki56、常備券を販売していた。また、ホームには待合所が設置されており、震災後も流されずに残っていたzeneki56。
JR East BRT Hosoura Station.jpg|BRT駅舎（2018年12月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は20人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2010年度（平成22年度）までは鉄道運行時の統計である。

**駅周辺**
 岩手県道38号大船渡広田陸前高田線- 岩手県道275号碁石海岸線- 細浦郵便局- 細浦漁港

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT
: □快速・■普通
:: 碁石海岸口駅 - 細浦駅 - 大船渡丸森駅

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
:: 小友駅 - 細浦駅 - 下船渡駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**鉄道**

**BRT**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=細浦
小友駅

小友駅（おともえき）は、岩手県陸前高田市小友町字下新田（しもにいだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

**歴史 == - 1933年（昭和8年）12月15日：開業停車場。- 1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、小友駅長が廃止され、陸前高田駅長管理下となる（駅員配置は陸前高田駅員派遣により継続）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）12月1日：簡易委託化。- 2005年（平成17年）4月1日：陸前高田駅長廃止により、気仙沼駅長管理下となる。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波で壊滅。- 2013年（平成25年）
** 3月2日：BRTにより仮復旧。駅は市道上に移設。
** 4月26日：当駅周辺のBRT専用道 (0.6 km) の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

**駅構造**
BRT専用道を挟んで、下り盛方面のりば・上り気仙沼方面のりばが向かい合わせに配置されている。気仙沼方面のりばに待合室がある。構内は2車線。
JR East Otomo Station BRT Track in Rikuzentakata City, Iwate Pref.jpg|BRTのりば（2024年2月）

**旧鉄道駅**
震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅でzeneki56、互いのホームは構内踏切で連絡していた。気仙沼駅管理の簡易委託駅であったzeneki56。駅舎は南側にあり、岩手県交通のバス停とタクシー乗り場があった。
JR Otomo sta 002.jpg|鉄道時代の駅構内（2010年10月）
のりば

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は24人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 陸前高田市立小友小学校- 門前貝塚- 華蔵寺- 碁石観光「小友駅前」停留所

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT
: □快速・■普通
:: 西下駅 - 小友駅 - 碁石海岸口駅

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
:: 脇ノ沢駅 - 小友駅 - 細浦駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**鉄道**

**BRT**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=小友
渤海

渤海（ぼっかい）
*渤海 (海域) - 中国北部、遼東半島と山東半島の間にある湾状の海域。
*渤海 (国) - 7世紀から10世紀、満州から朝鮮半島北部、ロシアの沿海地方にかけて存在した国。
**後渤海国 - 上記の渤海の滅亡後にその再建を目指して打ち立てられた政権の一つ。復興と再興の二つの時期に分かれている。
地名
*勃海郡（渤海郡） - 現在の河北省滄州市一帯に置かれた郡。
渤海街道 - 以下の各地にある。
*遼寧省盤錦市興隆台区
*遼寧省葫芦島市連山区
*吉林省延辺朝鮮族自治州敦化市
渤海鎮 - 以下の各地にある。
*北京市懐柔区
*黒竜江省牡丹江市寧安市
*浙江省麗水市景寧シェ族自治県
脇ノ沢駅

脇ノ沢駅（わきのさわえき）は、岩手県陸前高田市米崎町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

**歴史**
 1933年（昭和8年）12月15日：開業停車場。- 1960年（昭和36年）5月23日：1960年チリ地震による津波で冠水、当駅 - 小友駅間で長期にわたり不通になる。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波により壊滅状態となる。- 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。県道上に駅を移設。- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
JR East BRT Wakinosawa Station.jpg|盛方面のりば（2013年9月）

**駅構造**
BRTの運行開始にあたり、当駅前後は一般道走行区間となり、県道上に移設。盛方面のりば側にBRT用の駅舎が設置された。陸前高田方面のりばはバスポールのみの設置である。
Wakinosawa BRT station full view 20200920.jpg|駅全景（2020年9月）。左手前が陸前高田・気仙沼方面、右奥が盛方面のりば。

**旧鉄道駅**
東日本大震災前までは単式ホーム1面1線を有する、気仙沼駅管理の地上駅で、待合所があるだけの無人駅であったzeneki56。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は22人である。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
鉄道駅は広田湾に面した脇ノ沢漁港前に設置されていたが、BRTの駅は北東に約1.4キロメートル離れた、箱根山の山裾を通る県道38号のバイパス区間に設けられた。
BRT駅付近では、東日本大震災で被災した店舗の代替として、マイヤアップルロード店が2012年3月に開業している。- 陸前高田市立高田東中学校- 岩手県道38号大船渡広田陸前高田線

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT
: □快速
:: 陸前高田駅 - 脇ノ沢駅 - 西下駅
: ■普通
:: 高田病院駅 - 脇ノ沢駅 - 西下駅

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
: 陸前高田駅 - 脇ノ沢駅 - 小友駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=脇ノ沢
竹駒駅

竹駒駅（たけこまえき）は、岩手県陸前高田市竹駒町字十日市場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

**歴史**
 1933年（昭和8年）12月15日：開業停車場。- 1972年（昭和47年）
** 1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 2月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により流失。- 2013年（平成25年）
** 3月2日：BRTにより仮復旧。駅は国道上に移設。
** 9月28日：当駅周辺のバス専用道 (0.5 km) の供用に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Takekoma Station after tsunami.jpg|震災の被害を受けた駅（2011年4月）

**駅構造**
BRT専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置され、下り陸前高田方面の乗降場に待合室・トイレが設けられている。構内は2車線である。
震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であったzeneki56。待合所が設置されていたzeneki56。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6人である。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT
: 陸前矢作駅 - 竹駒駅 - 栃ヶ沢公園駅

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
: 陸前矢作駅 - 竹駒駅 - 陸前高田駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=竹駒
陸前矢作駅

陸前矢作駅（りくぜんやはぎえき）は、岩手県陸前高田市矢作町字打越（うちごし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
鉄道建設中の1932年（昭和7年）5月、従事していた日本と朝鮮の作業員の間に乱闘が発生し、3名の死者を出した矢作事件が起こった場所である。

**歴史**
 1933年（昭和8年）2月15日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 1998年（平成10年）：駅舎改築zeneki56。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。- 2013年（平成25年）
** 2月7日：震災後閉鎖されていた駅舎待合室を住民の交流スペースとして一般開放。
** 3月2日：BRTにより仮復旧。従来の位置より竹駒駅寄りの国道上にBRTの駅を設置。
** 4月26日：BRT用の駅舎が運用開始、国道上から移設。- 2019年（平成31年）3月16日：BRT専用道の延伸に伴い、当駅を従来の位置に移設。- 2020年（令和2年）
** 3月31日：鉄道駅の駅舎待合室の開放を終了。
** 4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Rikuzen-Yahagi Station after 2011earthquake.jpg|震災後の陸前矢作駅（2011年6月）
JR-East-Ofunato-line-BRT-1763.jpg|一般道上に設置されていた時代ののりば（2013年3月）
BRT-Rikuzen-Yahagi-stn02.jpg|専用スペース整備後、現在地移転まで使われたのりば（2017年4月）

**駅構造**
大船渡線BRTとしては陸前高田方面からの終着駅であり、専用道の終端にあるバス回転場に乗降場が設けられている。
乗降場には待合室・トイレが整備されている。これとは別に鉄道駅の駅舎待合室も開放されていたが、2020年（令和2年）4月以降に撤去された。

**旧鉄道駅**
震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であったzeneki56。ホームは互い違いに設置され、構内踏切で連絡していた。旧鉄道駅舎は1998年（平成10年）に簡易なものに立て直されたものであるzeneki56。
のりば

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10人である。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
田園地帯である。2011年（平成23年）の東日本大震災に伴う大津波が約1キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害はなかった。陸前高田市内の鉄道駅で、津波による流失を免れたのは当駅のみである。- 国道343号- 下矢作簡易郵便局- 矢作川- 陸前高田市立矢作小学校- 奥州交通「矢作駅前」停留所

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT
:陸前矢作駅 - 竹駒駅

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
: 上鹿折駅 - 陸前矢作駅 - 竹駒駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=陸前矢作
山田克二

山田 克二（やまだ かつじ、1973年11月23日 - ）は、元子役。奈良県出身。

**来歴**
母親と一緒にテレビドラマを一緒に観ていた4歳の時、突然「自分もやりたい」と言い出したことで、大阪にある「ホリホック・アカデミー児童劇団」に入団し、子役デビュー。
現在は芸能界を引退し、中央大学法学部を卒業後、一般企業に勤務している。

**出演**

**テレビ**
必殺仕事人 第51話「覗き技天地入れ替つぶし」（1980年、ABC / 松竹） - 新太郎
*「桃太郎侍」　（第197回）1980年7月27日（第229回）日本テレビ
*松平右近事件帳　第1話「 藪太郎参上!」（1982年、日本テレビ）
*「影の軍団」Ⅲ　1982年4月6日～1982年9月28日　関西テレビ
*源九郎旅日記 葵の暴れん坊（1983年、テレビ朝日・東映）第37話「孤剣に賭けた越後の女」 玉助役
*水戸黄門  （TBS・C.A.L）
**第11部 第25話「胸に悲願の裏切り者 -佐倉-」（1981年） - 千代丸
**第12部 第26話「謀反からくり釣り天井 ‐宇都宮‐」（1982年） - 亀松
**第13部 第26話「六十余州は日本晴れ・鹿児島・水戸」（1983年） -  島津吉貴
**第14部 第17話「天下無敵の女棋士 -天童-」（1984年） - 子供
*「無名剣に走る」1983年8月19日　CX放送
*連続テレビ小説「心はいつもラムネ色」ピリケン役（1984年10月-1985年3月・NHK）
*「微笑は風のように」1984年4月6日～1984年5月11日　CX放送
*「それいけ!ズッコケ三人組」主人公ハチベエ役（1985年4月4日-1986年4月3日・宝塚映像制作・関西テレビ・フジテレビ系列放映）

**脚注 ==
ファイナンス

ファイナンス (Finance) は、ビジネスとお金にかかる実践である。日本語ではその文脈により「金融」「財務」あるいはその両方を包含ないしは固有の概念を意味する。
 金融
 一般的な金銭取引や、銀行、金融業界に関連する文脈で用いられる場合が多い。
 財務
 企業の経営管理や業務機能の文脈で用いられる場合が多い。
 ファイナンス
 金融・財務を包含してお金について一般化して論ずる文脈、海外の金融手法や考え方の文脈、個人の資産・家計管理の文脈等において、そのまま片仮名で表現される場合もある。

**意味の変遷**
「ファイナンス」という言葉は、旧来より客観的に資金調達を捉える観点から「金融」を意味し、そこから派生して金融法務を指す場合もあった。現代では当該企業の立場で資金調達とその運用を捉える観点から「財務」または「財政」のことも意味するようになった。特に金融工学や数理ファイナンスを指す場合もある。date=2017年2月

**関連項目**
 ファイナンス- 金融- 財務

**「ファイナンス」と表記している用語**
 アセット・ファイナンス- グリーンファイナンス- コーポレート・ファイナンス- サステナブルファイナンス- ストラクチャード・ファイナンス- パーソナル・ファイナンス- ハイブリッドファイナンス- ファイナンスリース- ファイナンシャル・テクノロジー (FinTech)- ファイナンシャル・プランナー- プロジェクト・ファイナンス- マイクロファイナンス- メザニンファイナンス- レバレッジド・ファイナンス- 数理ファイナンス- 量子ファイナンス

**「金融」と表記している用語**
 金融サービス- 金融センター- 金融街- 金融危機- 金融機関- 金融教育- 金融経済学- 金融工学- 金融債- 金融市場- 金融資産- 金融資本- 金融商品- 金融先物取引- 金融庁- 金融調節- 金融派生商品- 金融包摂- 外部金融- 企業金融- 国際金融- 直接金融

**「財務」と表記している用語**
 財務会計- 財務官- 財務諸表- 財務省- 財務制限条項- 財務大臣- 財務分析- 企業財務- 経営財務- 最高財務責任者 (CFO)
上鹿折駅

上鹿折駅（かみししおりえき）は、宮城県気仙沼市字上東側根（かみひがしがわね）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
BRT区間の駅では唯一、自社による車両運行ならびに乗降設備配備が行われていない。当駅の時刻表に関してはJR東日本公式サイトや各種乗換案内サイトなどで掲載しない例があり、他駅とは異なる扱いがなされている。

**歴史**
 1932年（昭和7年）3月19日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）11月：駅舎改築。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。- 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより運行を再開。ミヤコーバス鹿折金山線の気仙沼駅前 - 当駅前間をBRTとして運行。- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。

**駅構造**
かつての鉄道駅から西へ150メートルほど離れた道路上にある、ミヤコーバス「上鹿折駅前」停留所をBRTのりばとしている。停留所自体はミヤコーバス仕様のバス停ポールがあるのみである。なお、付近はフリー乗降区間に含まれるため、停留所以外の場所でも乗降可能であるが、BRT運賃は本停留所以南での乗降でなければ適用されない。

**旧鉄道駅**
気仙沼駅管理の無人駅でzeneki56、相対式ホーム2面2線を有する地上駅でありzeneki56、互いのホームは構内踏切で連絡していた。2011年の東日本大震災では津波が当駅の約3キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害は出なかった。
Kamishishiori Station March 2020.jpg|廃線となる直前の駅ホーム（2020年3月）
のりば

**駅周辺**
気仙沼市北部、鹿折川沿いの狭い山間部であり、住宅や農地が混在している。- 宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線 - BRTが経由する道路。当駅のBRTのりばもこの道路上に設置されている。- 宮城県道211号上鹿折停車場線 - 鉄道駅時代の当駅と県道34号をつなぐ。交差点付近にBRTのりばがある。- 角星白山製造場 - 2015年に閉校した白山小学校の施設を活用。

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT:: 鹿折唐桑駅（鹿折唐桑駅前） - （この間14停留所） - 上鹿折駅（上鹿折駅前）
 *：ミヤコーバス鹿折金山線をBRTとして運行

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
: 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅 - 陸前矢作駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 - 震災休止前は当駅が宮城県最北端の駅であった。

**外部リンク**
 name=上鹿折
鹿折唐桑駅

鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

**歴史**
 1932年（昭和7年）3月19日：鹿折駅（ししおりえき）として開業。- 1972年（昭和47年）
** 1月1日：貨物取り扱いを廃止停車場。
** 2月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。- 1986年（昭和61年）11月1日：鹿折唐桑駅に改称。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）9月1日：簡易委託を廃止し、無人化。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。地震による津波で港から1キロメートル以上離れた同駅周辺に大型漁船「第18共徳丸」（全長約60メートル、総トン数330トン）が打ち上げられた（2013年解体）。- 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。宮城県道34号気仙沼陸前高田線上にBRTの駅を設置。- 2015年（平成27年）3月14日：当駅周辺のバス専用道の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に整備し駅を移設。- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
Shishiori-Karakuwa Station after Tsunami.JPG|東日本大震災による津波で駅（左奥）近くに打ち上げられた「第18共徳丸」

**駅構造**
鉄道ホームと線路を撤去して整備した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。上り気仙沼行きの乗降場には待合室・トイレが設けられている。
気仙沼駅方面からのBRT専用道の終端であり、盛駅方面は駅前ロータリーを経由して県道と接続している。
また、気仙沼駅前 - 上鹿折駅前間を大船渡線BRTとして運行しているミヤコーバス鹿折金山線の便は県道上の「鹿折唐桑駅前」停留所を発着する。
大船渡線BRTの運行開始時は気仙沼駅 - 当駅間の専用道は整備されておらず、鹿折唐桑駅前停留所と同位置にBRTの駅が設置された。
JR East Shishiorikarakuwa Station BRT Track in Kesennuma City, Miyagi Pref.jpg|BRTのりば（2024年2月）

**旧鉄道駅**
震災前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎があり、気仙沼駅管理の無人駅であった。
JR Shishiori karakuwa sta 002.jpg|鉄道時代のホーム（2009年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は12人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度） - 2005年度（平成17年度）は鉄道運行時の統計である。

**駅周辺**
駅周辺一帯は東日本大震災で甚大な被害を受けたが、災害公営住宅や商店街が整備され、県道沿いに商店が立ち並ぶなど、再建が進みつつある。
駅の南に見える丘（陣山）には気仙沼市復興祈念公園が整備された。

**隣の停留所**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線BRT
: 盛方面
:: □快速・■普通
:::  内湾入口（八日町）駅 - 鹿折唐桑駅 - 八幡大橋（東陵高校）駅
: 上鹿折方面:::: 気仙沼駅（気仙沼駅前） - （この間9停留所） - 鹿折唐桑駅（鹿折唐桑駅前） - （この間14停留所） - 上鹿折駅（上鹿折駅前）
:: *:ミヤコーバス鹿折金山線の一部区間を大船渡線BRTとして運行。

**かつて存在した鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
: 気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**鉄道**

**BRT**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=鹿折唐桑
新月駅

新月駅（にいつきえき）は、岩手県一関市室根町字上前木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅であるzeneki56。

**歴史**
新月駅の名は旧新月村（宮城県本吉郡、現在の気仙沼市新月地区）に由来するが、場所は岩手県にあるzeneki56。これは、新月地区の大船渡線沿線に峡谷が多く、適当な土地がなかったため、現在の位置に駅舎を建てざるをえなかったという事情による。ちなみに、約80メートルほど東側に移動すれば宮城県気仙沼市である。

**年表**
 1929年（昭和4年）7月31日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki56。ブロック作りの簡易駅舎のある無人駅で、気仙沼駅が管理している。
JR East Niitsuki Station Inside, Iwate Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Niitsuki Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**
宮城県との県境の近くにあるzeneki56。- 前木簡易郵便局- 県道140号新月停車場線- 国道284号

**バス路線**
 岩手県交通
** 大船渡 - 一関線、特急一関線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
: 折壁駅 - 新月駅 - 気仙沼駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=新月
クワガタ

クワガタ、くわがた- クワガタムシの略称。クワガタムシ科の昆虫。- 鍬形・鍬型 - 兜を構成する立物（たてもの）のひとつ。- 鍬潟 - 古典落語の演目。鍬形・鍬型とも表記。
折壁駅

折壁駅（おりかべえき）は、岩手県一関市室根町折壁にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅であるzeneki56。
旧室根村の中心駅で、1928年（昭和3年）9月2日から1929年（昭和4年）7月30日までは終着駅であった。

**歴史**
 1928年（昭和3年）9月2日：開業停車場。- 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅化。被管理駅となり、管理駅から職員派遣。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）12月1日：無人化。- 2007年（平成19年）11月：駅舎を改築zeneki56。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
折壁駅.jpg|改築前の駅舎（2004年3月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki56。互いのホームは構内踏切で連絡している。
回廊のある立派な駅舎が残っていたが、現在は取り壊されて、簡素な待合室のみが建っている。かつては有人駅だったが、現在は気仙沼駅管理の無人駅となっている。

**のりば**
※番線番号の設定はない。
JR East Orikabe Station Inside, Iwate Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Orikabe Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Orikabe Station Railroad crossing, Iwate Pref.jpg|構内踏切（2023年10月）

**駅周辺**
 一関市役所室根支所（旧・室根村役場）- 室根郵便局- 県道136号折壁停車場線- 県道263号折壁大原線- 国道284号- 室根きらめきパーク

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線- 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
: ■普通
:: 矢越駅 - 折壁駅 - 新月駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=折壁
矢越駅

矢越駅（やごしえき）は、岩手県一関市室根町矢越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅であるzeneki56。

**歴史**
 1928年（昭和3年）9月2日：国鉄大船渡線の駅として開業停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1965年（昭和40年）4月：非管理駅となり、折壁駅の管理下となるp=371。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2003年（平成15年）4月1日：委託廃止、無人化I-style155。- 2005年（平成17年）3月：駅舎改築zeneki56。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki56。気仙沼駅管理の無人駅であるzeneki56。
JR East Yagoshi Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Yagoshi Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
1987年度（昭和62年度）から2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 岩手県道107号矢越停車場線- 国道284号- 岩手県道18号本吉室根線- いわて平泉農業協同組合室根支店- 一関市立室根小学校- 一関市立室根中学校

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
:小梨駅 - 矢越駅 - 折壁駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=矢越
和歌山市立楠見小学校

和歌山市立楠見小学校（わかやましりつ くすみしょうがっこう）は、和歌山県和歌山市大谷にある市立小学校。

**概要**
アルミ缶回収などの独自環境活動を行っている。収益金は、花を買ったり、被災地に寄附したりしている。
元々、この学校の本校舎（職員室など）と、運動場や体育館、分校舎（普通学級など）を結ぶ部分に、市道（自動車乗り入れ禁止）が走っており、地域の人が使用していた。だが、人が自由に校舎内に入り込める状況になっていたため、保護者からも意見があった。そのため、2004年度から大規模工事をおこない、門の設置やプール・遊具などの移転、構内の市道の撤去などの大規模工事をおこなった。

**沿革**
1893年（明治26年）11月13日 - 大谷、粟、平井、善明寺の四小学校を合併し、楠見尋常小学校として発足する。
*1922年（大正11年） - 3教室増築、実習地、校舎西方に運動場などを拡張する。同年、校旗を制定する。
*1928年（昭和3年） - 楠見村教育後援会が結成される。同年、2教室と東便所を増築する。
*1942年（昭和17年）7月1日 - 楠見村の和歌山市への編入により、和歌山市楠見小学校と改称。
*1943年（昭和18年） - 創立51周年式典挙行。同和教育研究会を結成。母の会が結成される。
*1947年（昭和22年） - 給食開始（週2日）。育友会が結成される。学制改革により、高等科児童は河北中学校へ編入される。
*1950年（昭和25年） - 運動場の盛土が完成する。
*1951年（昭和26年） - 校舎の大修理を行う。給食室が完成し、完全給食がはじまる。
*1958年（昭和33年） - 校舎の増築工事が完成する。
*1960年（昭和35年） - 校地内道路を舗装する。職員室と校務員室が落成する。
*1964年（昭和39年）
**3月2日 - 校歌を制定する。
**日付不明 - 鉄筋校舎6教室完成する（第1期）。
*1966年（昭和41年） - プール竣工する。集団登校はじまる。
*1968年（昭和43年） - 鉄筋校舎6教室完成する（第2期）。
*1969年（昭和44年） - 鉄筋校舎完成する。「旧管理棟」（第3期）。
*1971年（昭和46年） - 鉄筋校舎6教室完成する（第4期）。
*1972年（昭和47年） - 運動場を約5000㎡に拡張する。給食室を増築する。給食の回数が週5日になる。
*1973年（昭和48年） - 創立80周年記念式典挙行。鉄筋校舎6教室完成する（第5期）。
*1974年（昭和49年） - 屋内運動場が竣工する。鉄筋校舎（特別教室2・普通広間教室1）完成する（第6期）。
*1975年（昭和50年） - 鉄筋校舎（新館）6教室完成する（第7期）。
*1976年（昭和51年） - 新館東側6教室完成する（第8期）。
*1978年（昭和53年） - 校舎6教室完成する（788㎡）。運動場を4906㎡に拡張する。給食調理室を改造する。
*1980年（昭和55年） - 第1分離校（市小路）、第2分離校（善明寺）の用地を確保する。新館中庭に観察池、築山完成する。
*1981年（昭和56年） - 楠見西分校起工式を行う。
*1982年（昭和57年）
**9月 - 楠見西分校に1学年～4学年児童が移転する。
**日付不明 - 楠見東分校起工式を行う。
*1983年（昭和58年）
**6月 - 楠見西小学校開校式挙行。
**9月 - 楠見東分校に1学年～4学年児童が移転する。
*1984年（昭和59年）6月 - 楠見東小学校開校式挙行。
*1985年（昭和60年） - 分離記念として玄関に前庭と岩石庭が完成する。 
*1987年（昭和62年） - 木造校舎を撤去し、本館校舎を大改修する。校章の取り付けを行う。
*1989年（平成元年） - 屋内運動場のバック幕の取り替えを行う。
*1990年（平成2年） - 運動場の一部を改修する。2教室を言語障害特殊学級に改造する。
*1991年（平成3年） - 言語障害特殊学級を開級する。
*1992年（平成4年） - 創立100周年式典挙行。100周年子ども祭りを開催する。
*1994年（平成6年） - パソコン室を設置する。
*1996年（平成8年） - スクールドリームプランにより、伝承遊び（けん玉）を全校で実施する。観察池の整備を行う。
*2001年（平成13年） - 屋内運動場南側にプールを竣工、新I校舎中庭に鳥小屋新設。遊具を増設する。
*2002年（平成14年） - 校門の新設及び中庭の整備をする。
*2004年（平成16年） - 学校の東西に門ができる。運動場の土壌改良工事をする。
*2005年（平成17年） - 校舎・体育館の耐震工事実施。
*2006年（平成18年） - 東門付近の整備をする。
*2007年（平成19年） - タブレットノートパソコン20台をパソコン室に入れる。
*2009年（平成21年） - 給食室を改装する。
*2011年（平成23年） - さぽーと教室を開級する。
*2016年（平成28年） - 運動場周りのブロック塀が倒壊防止のため、鉄製フェンスに替わる。
*2017年（平成29年） - 創立125周年式典を行う。

**進学先中学校**
 和歌山市立楠見中学校

**アクセス**
 和歌山バス「83」・「84」・「86」・「86急行」・「87」・「88」・「89」の各系統で、「楠見小学校前」バス停下車。

**周辺**
 和歌山楠見東簡易郵便局 - 敷地が隣接。- 和歌山県道7号粉河加太線- 国道26号線- 大谷古墳　　

**関連項目**
和歌山県小学校一覧

**外部リンク**
 和歌山市立楠見小学校
くすみしよう
小梨駅

小梨駅（こなしえき）は、岩手県一関市千厩町清田字田畑（たばたけ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅であるzeneki56。

**歴史**
 1928年（昭和3年）9月2日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止停車場。無人化（農協による簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）7月：簡易委託を解除し、完全無人化I-style157。- 2006年（平成18年）10月：駅舎を改築I-style157。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Ofunato Line Konashi Station Old station building.JPG|改築前の駅舎（2005年6月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki56。気仙沼駅管理の無人駅であるzeneki56。
以前は現ホームを挟んだ反対側のホームが使用されており、列車交換が可能な相対式ホームを有する駅であった。しかし、ホームの使用停止と共に線路は剥がされ、1面1線のみとなった。
JR East Konashi Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
Konashi Station platform.jpg|ホーム（2019年3月）

**利用状況**
1960年度（昭和35年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 国道284号- 一関市立清田小学校（廃校）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大船渡線
:千厩駅 - 小梨駅 - 矢越駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=小梨