Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
409年

== 他の紀年法**
 干支 : 己酉- 日本
** 反正天皇4年
** 皇紀1069年- 中国
** 東晋 : 義熙5年
** 南燕 : 太上5年
** 後秦 : 弘始11年
** 西秦 : 弘始11年（7月に改元するまで後秦の元号を使用）、更始元年
** 北魏 : 天賜6年、永興元年
** 北涼 : 永安9年
** 南涼 : 嘉平2年
** 西涼 : 建初5年
** 夏 : 龍昇3年
** 北燕 : 正始3年、太平元年- 朝鮮
** 高句麗 : 広開土王18年（永楽19年）
** 百済 : 腆支王5年
** 新羅 : 実聖王8年
** 檀紀2742年- 仏滅紀元 : 952年- ユダヤ暦 : 4169 - 4170年

**カレンダー**

**できごと**
 乞伏乾帰が後秦から自立し西秦を再興

**誕生**

**死去**
 鳩摩羅什、中国仏教の指導者・翻訳者（* 350年）- 高雲、五胡十六国時代の北燕の初代天王（生年不詳）- 道武帝、五胡十六国時代・南北朝時代の北魏の創始者（* 371年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
鈴木一郎

鈴木 一郎（すずき いちろう）- 鈴木一郎 (ギタリスト) - クラシックギタリスト- 鈴木一郎 (政治家) - 大分県中津市長（1987年 - 2003年）- 鈴木一郎 (紙芝居原作者) - 黄金バットの原作者の一人。一郎はペンネームで、本名は鈴木平太朗。- 鈴木一郎 (牧師) - 岡南教会名誉牧師- 鈴木一郎 (宗教学者) - 比較宗教学者（1930年 - ）- 鈴木一郎 (西洋古典学者) - （1920年 - 2006年）- 鈴木一郎 - 新潟大学医歯学総合病院准教授を務めた大学教員（1985年 - 2022年）- 鈴木悦郎 - 画家、イラストレーター。悦郎は画名で、本名は鈴木一郎。

**同音異字**
 鈴木一朗 (曖昧さ回避)
家

家（いえ、うち）- 人間が居住する固定式あるいは移動式の建物のこと。main|家屋|住宅- 同じ家屋に居住する人々または血縁関係を基礎とする集団のこと。main|家族|親族|家族制度|家制度|家門- 家 (島崎藤村) - 島崎藤村の小説およびそれを原作とした2013年の映画。- 家 (小说) - 巴金の小説『激流三部曲』の第一部。- 家 (1943年の映画) - 1943年の日本映画。- 家 (1976年の映画) - 1976年のアメリカ合衆国のホラー映画。- 家 (ナイトdeライトの曲) - ナイトdeライトの2ndシングル。- 日本テレビの番組『知ってるつもり?!』のエンディングテーマ、国分友里恵の「-憧憬-あこがれ-」のカップリング曲「家」。- ユニコーン (バンド)の曲。『ヒゲとボイン (アルバム)』収録。

**関連項目 ==
総合通信基盤局

総合通信基盤局（そうごうつうしんきばんきょく、Telecommunications Bureau）は、総務省の内部部局の一つである。

**沿革**
2001年（平成13年）1月6日：中央省庁再編に伴い旧郵政省の電気通信局及び大臣官房国際部が統合し、総合通信基盤局が発足。
*2007年（平成19年）4月1日：電気通信技術システム課に企画官を、電波環境課に電波環境推進官を設置。電波環境課電波監視官の定員を4人に。
*2008年（平成20年）7月4日：国際部が情報通信国際戦略局へ改組。
*2016年（平成28年）7月1日：高度通信網振興課・消費者行政課を「消費者行政第一課」「消費者行政第二課」に、基幹通信課・移動通信課・衛星移動通信課を「基幹・衛星移動通信課」「移動通信課」に改組。

**職務**
情報の電磁的流通のための有線又は無線の施設の設置及び使用の規律に関する事務（放送に係るものにあっては、有線ラジオ放送の施設の設置の規律に関するものに限る）。
*電気通信業の発達、改善及び調整に関する事務
*非常事態における重要通信の確保に関する事務
*周波数の割当て及び電波の監督管理に関する事務（放送に係る無線局免許等関係事務（無線局の免許又は登録をする事務をいう。以下同じ）を除く）
*電波の監視及び電波の質の是正並びに不法に開設された無線局及び不法に設置された高周波利用設備の探査に関する事務
*電波が無線設備その他のものに及ぼす影響による被害の防止又は軽減に関する事務
*電波の利用の促進に関する事務（情報通信国際戦略局及び情報流通行政局の所掌に属するものを除く） 

**組織**
局長
**総務課
***調査官（2人）

**電気通信事業部**
部長
**事業政策課
***企画官（1人）
***調査官（1人）
***市場評価企画官（1人）
**料金サービス課
***企画官（1人）
**データ通信課
***インターネットドメイン利用推進官（1人）
**電気通信技術システム課
***安全・信頼性対策室
***番号企画室
**消費者行政第一課
***消費者行政調整官（1人）
**消費者行政第二課
***企画官（1人）

**電波部**
部長
**電波政策課
***国際周波数政策室
***電波利用料企画室
***企画官（1人）
***周波数調整官（3人）
***検定試験官（2人）
**基幹・衛星移動通信課
***基幹通信室
***重要無線室
**移動通信課
***新世代移動通信システム推進室
***移動通信企画官（1人）
**電波環境課
***監視管理室
***認証推進室
***電波環境推進官（1人）
***電波監視官（4人）

**歴代局長**

**現職**

**過去**

**脚注**

**関連項目**
 総合通信局

**外部リンク**
  電波利用ホームページ-  総合通信基盤局の紹介
メッカ (バンド)

メッカ (Mecca) は、アメリカ合衆国のバンド。
ファースト・アルバム『メッカ』は、ファーギー・フレデリクセン、デヴィッド・ハンゲイトという元TOTOの2人が参加し、元サバイバーのジム・ピートリックがラリー・ミラスと共同でプロデュースしている。

**メンバー**
ファースト・アルバム時- ジョー・ヴァナ (Joe Vana) - ボーカル- ファーギー・フレデリクセン (Fergie Frederiksen) - ボーカル- デヴィッド・ハンゲイト (David Hungate) - ベース- シャノン・フォレスト (Shannon Forrest) - ドラム、パーカッション- ジミー・ニコルス (Jimmy Nichols) - キーボード- マイク・アキーノ (Mike Aquino) - ギター

**ディスコグラフィ**

**アルバム**
『メッカ』 - Mecca (2002年)- Undeniable (2011年)- III (2016年)- The Demos (2017年)

**外部リンク**
 628751-Mecca-6
重力相互作用

重力相互作用（じゅうりょくそうごさよう、gravitational interaction）とは、自然界に存在する4つの基本相互作用のうち、重力による相互作用を指す。力の強さは逆2乗の法則に従う。
重力相互作用は、質量が小さい素粒子間ではきわめて小さく、たとえば互いに ul=fm 離れた2つの陽子間の重力ポテンシャルは核力に比して38倍程度小さく、これが結合定数の相対比とみなせるが、Macroscopic scaleではすべての粒子からの寄与が加算的となるので、大きい効果をもたらす。アインシュタインの一般相対性理論では、万有引力は物質やエネルギーによって引き起こされた時空世界のひずみが、ほかの物質やエネルギーに及ぼす作用として解釈されており、時空世界のひずみは計量テンソル gμν (x, y, z, t) で記述され、gμν を重力場という。物質やエネルギーと重力場を相関させる原因が重力相互作用であり、その強さは重力微細構造定数  で特徴づけられ、弱い相互作用よりもさらに34倍も弱い。場の量子論では重力相互作用は素粒子による重力子の放出・吸収であり、重力子の交換の結果として万有引力が生じると考えられており、重力子の質量は 0 であると予想されているため重力相互作用の到達距離は無限大である。重力を含む統一理論として超弦理論が精力的に研究されている。

**脚注**

**外部リンク**
 Kotobank|2=ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典- Gravitation
若江岩田駅

}
↓河内花園駅
若江岩田駅と駅出入口の地下道、高架工事前
若江岩田駅（わかえいわたえき）は、大阪府東大阪市岩田町四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA10。

**歴史**
 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道開通時に若江駅として開業。- 1925年（大正14年）：若江岩田駅に改称。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 2006年（平成18年）12月9日：北側の仮駅舎を併用開始。上下線の改札を分離。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）5月30日：下り線の高架化工事が完成し供用開始。- 2014年（平成26年）9月21日：上り線の高架化工事が完成し供用開始。- 2017年（平成29年）2月15日：高架下の新改札、北出口、上りホームへのエスカレーターを併用開始。代わりに2006年より併用していた仮駅舎を閉鎖。

**駅構造**
相対式2面2線の高架駅。改札口・駅員室は高架下にあり、両ホームとも上りのみエスカレーターが整備されている。
連続立体交差事業の進捗に伴い2006年12月9日から上下線の改札が分離された（それまでは地下改札が上下線共用の改札であった）が、上りホームの2014年9月21日の高架化により、再び上下線の改札内での行き来が可能になった。上下共高架駅になってから新改札口併用開始までは、上りホームは仮設エレベーターと仮設階段で接続し、ホーム拡張工事に合わせてエスカレーターを設置していた。出入口は北側に仮設の駅舎があった。
東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は14,793人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
駅西側は商店街。駅北側に若江岩田駅前市街地再開発ビル「きらり」があり、中に東大阪市役所の若江岩田駅前リージョンセンターとして若江岩田駅前行政サービスセンター、保健所、中保健センター、くすのきプラザなどがある。東大阪市役所（旧・河内市役所）が駅北側にあったが、2003年に荒本駅近くに移転した。また、木村重成最期の地であったことから重成の史跡や木村の名をつけた場所が点在する。- 近商ストア若江岩田店（希来里ビル1階）- コノミヤ若江岩田店- ニトリモール東大阪（近鉄ハーツ跡地に2011年10月5日オープン。スーパービバホームなどがテナントに入っている）- タツタ電線本社・大阪工場- 東大阪岩田郵便局- 三井住友銀行若江岩田出張所（旧河内銀行→住友銀行）Ublist|※2021年1月18日より、若江岩田支店が小阪支店（河内小阪駅の近く）内に移転しており、ATMのみの店舗となっている。- 近畿自動車教習所- 喜馬病院- 大阪府道21号八尾枚方線 - 駅東側を陸橋で線路を越えていたが、高架化工事のため陸橋は廃止された。- 大阪中央環状線- 近畿自動車道- 石田神社- 観音寺- 若江城跡- 八尾・若江古戦場（八尾市幸町6丁目）- 徒歩20分。- 木村重成の墓- 木村重成表忠碑 ‐ 西村捨三知事の発起により1897年建立- 蓮城寺 ‐ 木村重成の戦死により、重成の叔父の蓮性院日相上人が創建したと言われ、重成の石碑や位牌堂などがある。- 若江鏡神社- 若江木村通り- 木村橋- 山口重信の墓

**バス路線**
駅東側で交差する府道21号八尾枚方線上に近鉄バスの停留所が設置されている。停留所名は「若江岩田」。
2017年3月11日に、北へ約300mの現在地に移転した。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 A 奈良線
: ■快速急行・■急行・■準急・■区間準急
:: 通過
: ■普通
:: 八戸ノ里駅 (A09) - 若江岩田駅 (A10) - 河内花園駅 (A11)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況の出典**

**大阪府統計年鑑**

**東大阪市統計書**

**近畿日本鉄道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜若江岩田 - 近畿日本鉄道
初芝駅

初芝駅（はつしばえき）は、大阪府堺市東区日置荘西町二丁にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK61。

**歴史**
 1898年（明治31年）1月30日：高野鉄道が大小路駅（現・堺東駅） - 狭山駅間で開業した際に、西村駅として設置。駅舎、改札は現在の駅舎より50mほど北野田寄りにあった。- 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。- 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1935年（昭和10年）8月1日：初芝駅に改称、急行停車駅となる。下りホームを島式2線にし、駅舎、改札をホームの難波側の端に移設、改札と両ホームを地下道で結び、地下道の一部を金網で仕切って自由通路にした。駅前には小さなロータリーを造った。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1968年（昭和43年）：急行停車駅から、準急停車駅に降格。- 年月日不明：駅舎、改札をホーム中央に移設。- 2010年（平成22年）：車椅子対応改札機、多目的トイレ設置。ホームの嵩上げ工事完了。初芝立命館高等学校専用臨時改札撤去。- 2011年（平成23年）春：改札とホームを結ぶエレベーター、エレベーター利用者専用の地下道設置。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は東側（高野山方面行ホーム側）中央にあり、駅舎からなんば方面ホームへは地下道で連絡している。高野山方面ホームの1番線の裏には事業用車の留置線があったが、2000年代頃に線路が撤去されている。駅舎南側には保線区などが入居する南海電鉄の事務所ビルが存在する。
初芝高等学校（現、初芝立命館高等学校。2011年移転）の学生専用の臨時改札が設けられていたが、近年は使用されておらず、2010年に車椅子対応の改札機を設置する際に撤去された。2010年より構内のバリアフリー化工事が開始され、先述の車椅子対応の改札機と多目的トイレ、ホームの嵩上げ工事が2010年中に、改札からホームへのエレベーターとエレベーター利用者専用の地下道が2011年春に設置された。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は14,995人で、南海の駅（100駅）では18位である。急行が通過し、かつ他社局線との連絡がない南海の駅としては最も乗降人員が多い。
各年度・年次の1日平均利用状況は下表の通り。

**駅周辺**
北東には南海鉄道（南海電鉄の前身）が初めて手がけた分譲住宅地がある。1935年5月15日から売り出された。宅地開発を機に駅名が社内公募され、貨物の車掌をしていた人が考案した「初芝」を採用、1935年8月1日に初芝駅に改称された。初芝立命館高等学校跡地付近にあるロータリーはもともと噴水であり、昭和初期に田園都市として開発されたころの名残。田園都市の面影を残す閑静な住宅地である。

**商業施設**
 ライフ 初芝店- サンディ 初芝店- マツモトキヨシ 初芝店- ウエルシア 堺日置荘西町店

**教育機関**
 大阪府立金岡高等学校- 堺市立日置荘中学校- 堺市立日置荘小学校- 堺市立日置荘西小学校- はつしば学園幼稚園・初芝スイミングスクール

**その他**
 出雲大社大阪分祠- ナカバヤシ本社工場- 堺市立初芝体育館- 堺市立東図書館初芝分館- 堺日置荘西町郵便局- 堺日置荘郵便局- 加地テック本社- 白鷺団地

**バス路線**
駅前にロータリーがあり、南海バスの路線バスが発着している。停留所名は「初芝駅前」。駅前には他にデマンド式の堺市乗合タクシーも乗り入れている。

**その他**
 駅の西側には都市計画道路新家日置荘線が整備されている。かつては用地交渉が難航し、度々完成延期が続いていたが、2018年5月よりようやく用地取得が進んだことで駅前までの工事が進み、歩行者、自転車のみだが一部区間での先行通行も開始した。しかしながらも残る用地取得には難航していたが、ようやく2021年夏に全ての用地取得が完了した。2022年9月20日に開通し、同時に駅前広場も整備された。

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線
: ■快速急行・■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■各停
:: 白鷺駅 (NK60) - 初芝駅 (NK61) - 萩原天神駅 (NK62)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪府統計年鑑**

**ハンドブック南海**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 田園都市- ガーデンシティ- 沿線開発

**外部リンク**
  初芝駅 - 南海電気鉄道
萩原天神駅

萩原天神駅（はぎはらてんじんえき）は、大阪府堺市東区日置荘原寺町にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK62。利用者からは「萩天」（はぎてん）の略称で親しまれている。

**歴史**
 1912年（大正元年）10月10日：高野登山鉄道の西村駅（現・初芝駅） - 狭山駅間に新設。- 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）
** 6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
** 9月4日：当駅をオーバーランした長野（現・河内長野）発難波行き各駅停車がホームまで引き返した際に後続の三日市町発難波行き急行と衝突。両電車とも大破し5名死亡。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1968年（昭和43年）8月5日：構内踏切を廃し、跨線橋を設ける。- 2007年（平成19年）9月20日：ベビーカーの取っ手を挟んだまま発車する事故が発生する。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。ホーム有効長は1番線ホームは6両、2番線ホームは8両。駅舎は高野山方面乗り場北側（なんば寄り）にあり、互いのホームは跨線橋で繋がっている。無人駅のため窓口は封鎖されている。

**のりば**

**利用状況**
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は7,550人（乗車人員：3,830人、降車人員：3,720人）で、南海全100駅中41位である。
各年次の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

**駅周辺**
小規模な小売施設や集合住宅が立ち並び小ぢんまりとしている。- 萩原神社（はぎわらじんじゃ） - 駅名の由来で、駅西側にある。- 堺市東区役所 - 駅東側にある。東保健センター、東老人福祉センターを併設。- 堺市消防局東消防署- 堺市立日置荘中学校- 堺市立日置荘小学校- 日本神の教会連盟南堺キリスト教会

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線
: ■快速急行・■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■各停
:: 初芝駅 (NK61) - 萩原天神駅 (NK62) - 北野田駅 (NK63)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  萩原天神駅 - 南海電気鉄道
833年

== 他の紀年法**
 干支 : 癸丑- 日本
** 天長10年
** 皇紀1493年- 中国
** 唐 : 大和7年- 中国周辺
** 渤海：咸和3年
** 南詔：保和10年- 朝鮮
** 新羅：興徳王8年
** 檀紀3166年- ベトナム :- 仏滅紀元：- ユダヤ暦：

**カレンダー**

**できごと**
 2月 - 清原夏野ら「令義解」を作る。- 3月22日（天長10年2月28日） - 淳和天皇が譲位。正良親王が践祚し、第54代天皇・仁明天皇となる。- 3月30日（天長10年3月6日） - 仁明天皇が即位。- 12月 - 諸国に米穀の売買を行わせる。

**誕生**
 懿宗、唐の第20代皇帝 (+ 873年)

**死去**
 8月26日 (天長10年7月4日) - 義真、平安時代の天台宗の僧 (* 781年)

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
792年

== 他の紀年法**
 干支 : 壬申- 日本
** 延暦11年
** 皇紀1452年- 中国
** 唐 : 貞元8年- 中国周辺
** 渤海：大興55年／宝暦19年？
** 南詔：上元9年？（元封の可能性あり）- 朝鮮
** 新羅：元聖王8年
** 檀紀3125年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 6月 - 陸奥国・出羽国・大宰府管内等を除く全国の兵士を廃し、健児を置く。- 10月 - 京畿に斑田（口分田）を行う。

**誕生**
 阿保親王、平安時代の皇族 (+ 842年)

**死去**
 4月27日（延暦11年4月2日）- 紀船守、奈良時代の公卿（*731年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
堺

堺（さかい）は、大阪湾に面し、大阪市（大坂）の南に位置する都市（「堺市」も参照）。また、その市街地を中心とする政令指定都市。
地名は、方違神社付近がかつて摂津国・河内国・和泉国の3国の「境（さかい）」であったことに由来する。市街地はその西方に形成され、大小路通を境に摂津国住吉郡と和泉国大鳥郡に跨っていた。

**概要**
ファイル:Osaka-zu byobu.jpg|thumb|250px|豊臣期大阪図屏風。右上隅に堺が描かれている。
中世に貿易港として発展し、栄華を極めた。三津七湊。戦国時代には環濠都市となり会合衆と呼ばれる有力商人たちにより自治的な都市運営が行われた。
ガスパル・ヴィレラは『耶蘇会士日本通信』の永禄4年(1561年)8月17日付け書簡に「堺の町は甚だ広大にして大なる商人多数あり。この町はベニス市の如く執政官によりて治めらる」、また1562年の報告書の中では、「他の諸国において動乱あるも、この町にはかつてなく敗者も勝者もこの町に在住すれば、皆平和に生活し、諸人相和し、他人に害を加えるものなし。町は甚だ堅固にして、西方は海を以て、また他の側は深き堀を以て囲まれ、常に水充満せり」と書いたことで「東洋のベニス」と海外から注目され、1598年のアブラハム・オルテリウスの日本地図の中にも、Sacay(堺)という名前が記され、Meaco(都=京都)とともに知られる主要都市だった。
1569年入京していた織田信長が2万貫の矢銭と服属を要求、それまで軍事的な後ろ盾であった三好三人衆（三好長逸・三好宗渭・岩成友通）が信長に敗退していたため要求を呑み、信長は以前より堺を構成する堺北荘・堺南荘にあった幕府御料所の代官を務めてきた堺商人・今井宗久の代官職を安堵して自らの傘下に取り込むことで堺の支配を開始、翌元亀元年（1570年）4月頃には松井友閑を堺政所として派遣し、松井友閑ー今井宗久（後に津田宗及・千利休が加わる）を軸として堺の直轄地化を進めた。
信長の死後は豊臣秀吉の傘下となり、1586年に秀吉によって環濠が埋められ、大坂夏の陣では豊臣方の大野治胤によって火を放たれ全焼した（堺焼き討ち）。元和偃武後すぐに徳川氏によって復興された堺市街は以前より一回り大きくなり、環濠も復活した。1704年の大和川の付け替えによって、もともと遠浅だった堺港に大量の土砂が流入して港湾機能が完全に失われたが、寛政年間（1789年 - 1801年）に吉川俵右衛門らの尽力によって場所を変えて復興されている。
中世の堺の町が描かれたものとして、「住吉祭礼図屛風」（堺を描いた最古の屏風。17世紀前半）、「厳島・住吉祭礼図屛風」、「摂津国名所港津図屛風」、「天橋立・住吉社図屛風」、「豊臣期大阪図屏風」などがある。

**堺市街地**
古くは中世の自治都市で、堺市堺区の市街地。環濠の名残りである内川・土居川に囲まれて広がる。現在は大阪市街地まで連続的に市街地が形成されている。
町割は南北に細長い短冊型。南北幅は基本的に60間だが、南北両端は半端になっており、南半町が38.5間、北半町が18.5間となっている。南北方向の道路は、4.5間幅の大道筋を基幹に、東西ともに2間幅の裏筋と3間幅の表筋が交互に配され、表筋は大浜筋・中浜筋・山口筋・大工町筋など、裏筋は五貫屋筋・浜六間筋・西六間筋・東六間筋・十間筋などにあたる。東西幅は16 - 23間とばらつきがある。東西方向の道路は、5間幅の大小路通を基幹に、3間幅の通が配されている。町組については大小路通を境に北組と南組に分かれ、それぞれ浜筋・中浜筋・大道筋・山口筋・東筋・農人町筋の計12の組合が形成されていた。

**堺区**
堺市にある行政区。現在の「堺区」は、堺市の政令指定都市への移行により設置された。堺市の市役所も商業の中心も、中区ではなく堺区に存在する。

**堺市**
大阪府中部に位置する市。政令指定都市。大阪市に隣接し、圏域総生産が世界第3位の京阪神大都市圏はもちろん、人口1000万超の大阪都市圏に含まれる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 自由都市- 堺県 - かつて存在した県- 堺公方 - 室町時代に存在した政権で、「堺幕府」ともいう- 今井町 - 「海の堺 陸の今井」と言われ栄えた

**外部リンク**
 CRID=1050282812634200576
市民軍

市民軍（しみんぐん）- 国民軍 - 特定の社会階級に限定して構成された武士（武士団）や騎士（騎士団）、対価で雇われた傭兵などへの対義語。広く市民・国民から集められた軍隊。- 民兵 - 正規の軍人によって構成された正規軍（国軍・常備軍）と別に組織された、民間人・市民による自発的な軍隊。
私兵

私兵（しへい、Private army ないし Private military、Privatarmee、Exército privado）とは、その忠誠の対象を国民・民族や国家・政府に対してでなく、私人・民間人・特定の政党及び私的な集団・組織・団体・企業に対して向ける、武器で武装した戦闘員、或いは、そのような戦闘員から成る軍事組織のこと。
形式的に国軍・正規軍・常備軍・準軍事組織その他の公式・合法な軍隊であったとしても、その実質的な忠誠の対象が上述の定義に当てはまれば、「私兵」と見做され得る。

**歴史**
中央政府が弱い場合に土地所有者が争いの際に自らと財産を守るために家来を武装させることで、私設軍隊が結成されることがある。このような私設軍隊は、例えばローマ帝国において、中央政府が崩壊した後に存在した。このような状況での力関係の変遷は、現代のコロンビアでも目にすることができる。麻薬カルテルに所属し、彼らの犯罪行為を保護するために存在する部隊がいる一方で、誘拐や恐喝に対抗するために編成された地主の部隊、すなわちコロンビア自衛軍連合のような私兵部隊もいる。
多くの場所で、このような私兵団は封建的な構造に発展し、義務や忠誠を公式化してhousehold troopsを帯びるようになり、場合によっては名目上の宗主国から権力を奪ったり、新しい主権国家を創設したりできるほどの力を得た。
私設軍隊は、実際に行われる迫害や認識される迫害から身を守るために、また自分たちの信条を推進するために、宗教を同じくする人々が団結して形成されることもある。例えば、フス戦争におけるフス派、モルモン教のNauvoo Legion、イラクのマフディー軍など。このような民兵組織は、その性質上、カリスマ的指導者によって結成されたり、その影響下に置かれたりして、個人的な野心の道具になり得る可能性もある。
2017年に伝統的な兵装でパレードを行なうアトール・ハイランダーズ。イギリス軍からは独立した存在であり、2021年現在もリー・メトフォード小銃を装備している。
スコットランドのアソル公爵に従属するアトール・ハイランダーズは、2021年現在、ヨーロッパに存在する唯一の合法的な私兵である。

**具体例の一覧**
 政党の軍事部門や軍事的な政治勢力（第二次世界大戦まで）
** 赤シャツ隊 / 千人隊（ガリバルディ / イタリア統一運動）
** シル猟兵団（ヴァイマル共和政ドイツ）
** リュッツォウ義勇部隊（ヴァイマル共和政ドイツ）
** エアハルト海兵旅団 / コンスル（ヴァイマル共和政ドイツ）
** 鉄兜団、前線兵士同盟（ヴァイマル共和政ドイツ）
** 赤色戦線戦士同盟（ヴァイマル共和政ドイツ / ドイツ共産党）
** 国旗団（ヴァイマル共和政ドイツ）
** 突撃隊（ナチス）
** 黒シャツ隊（ファシスト党）
** 藍衣社（中国国民党）- 中華民国の初期・軍閥時代の地方軍閥
** 奉天派 / 山西派 / 新広西派など- 政党の軍事部門や軍事的な政治勢力（第二次世界大戦後・現代）
** 中国人民解放軍…中華人民共和国の憲法上、国軍との立場も有しているものの、（中国）国家中央軍事委員会と中国共産党中央軍事委員会との構成員は同一であり事実上中国共産党の指揮下にある。
** Kataeb Regulatory Forces（ファランヘ党 (レバノン)）
** 新人民軍（フィリピン共産党 (CPP)）
** Popular Army (Iraq)（バアス党）
** モジャーヘディーネ・ハルグ国民解放軍（NLA）
** 灰色の狼- 政権指導者個人に忠誠を向けたもの
** 武装親衛隊（アドルフ・ヒトラー / ナチス）
** 共和国防衛隊 / 特別共和国防衛隊（サッダーム・フセイン）
** カディロフツィ (ラムザン・カディロフ)- 国軍の一部の部隊が私兵・軍閥化したもの
** 民主レバノン軍（南レバノン軍の前身）
** レバノン・アラブ軍 - イスラム教徒や左翼の脱走将兵が結成。
** イスラム民族運動  - アフガニスタン民主共和国陸軍第53歩兵師団が源流。

**関連項目**
 傭兵
** コンドッティエーレ
** 民間軍事会社- Irregular military
** ミリシア
** ゲリラ
** パルチザン
** Insurgency- ウォーロード- 封建制（御恩と奉公）
** マムルーク
** 戦国大名- ウォリアーモンク
** 僧兵
** 騎士修道会- 海賊
** 倭寇
** 水軍
** 私掠船
** バルバリア海賊
** カリブ海の海賊 (歴史)
** マラッカ海峡の海賊
** ソマリア沖の海賊- 組織犯罪- テロリズム- Range war- 暴力的な非国家主体- 国家の内部における国家- 非合法武装集団の解体- 武装解除・動員解除・社会復帰- 暴力の独占- 自警団- 軍閥- 民間防衛- 盾の会

**外部リンク ==
尾関山駅

尾関山駅（おぜきやまえき）は、広島県三次市三次町にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線は米子支社浜田鉄道部が管轄していたが、隣の駅かつ三江線の終着である三次駅の構内（同駅場内信号機内方）のみ広島支社三次鉄道部の管轄であるため、浜田鉄道部管内としては広島県内では最南端の駅であった。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線（当時）が三次駅 - 式敷駅間で開業した際に設置停車場。- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。- 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅（簡易委託駅）化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
ホーム（2008年7月）
三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。駅舎があったが、ホーム上に待合室等はなかった。ホームは島式1面2線に対応した形態となっており、停車する列車のほとんどは1両編成であったが、それに比べてかなり長いものであった。
前述のように、廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅であった。かつては駅舎内に窓口があり、きっぷを販売していたが、その後無人化されて窓口があった場所には板が貼り付けられた。また、駅舎内からのトイレへの入り口も閉鎖されており、外からのみトイレに入ることができた。
以前は駅前の商店で乗車券を取り扱う簡易委託駅であったが、2010年（平成22年）7月をもって簡易委託は廃止された。なお、当駅には自動券売機等の設備はなかった。
廃駅後は三次市から委託を受けた一般社団法人みよしSL保存倶楽部が維持管理を行っている。
2021年（令和3年）2月末日時点では、旧駅舎やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。また、旧駅舎の東側（表側）と西側（ホーム側）に付けられていた「尾関山駅」の看板は取り外されていた時期があったが、この時点では東側の看板のみ再度、取り付けられている。
ホーム上の駅名板については2018年（平成30年）4月に撤去されたが、一般社団法人みよしSL保存倶楽部が来訪の記念に旧国鉄時代の復刻看板を作製して2022年（令和4年）8月に再設置された。
JRW ozekiyama sta.jpg|駅舎（廃線前、2008年7月）
JRW Ozekiyama sta 20191016.jpg|駅舎（廃線後、2019年10月）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺は、三次市（初代）発足前の旧双三郡三次町の中心部。初代三次駅（現在の西三次駅）および現在の三次駅は旧十日市町内に存在しており、当駅が旧三次町内にある唯一の駅であった。- 尾関山公園- 比熊山城跡- 熊野神社- 鳳源寺- 三勝寺- 頼杏坪役宅（運甓居）- 三次社倉- 岩脇古墳- 山家一里塚- 広島地方裁判所三次支部- 三次簡易裁判所- 広島地方検察庁三次支部- 三次市立三次小学校- 三次市立三次中学校- 三次市歴史民俗資料館- 三次商工会議所- 三次ふれあい会館- 三次西中町郵便局- 江の川漁業協同組合- 国道54号- 国道375号- 広島県道・島根県道112号三次江津線- 広島県道434号和知三次線- 備北交通・中国バス「三次小学校前」停留所 - 国道375号沿い。- 備北交通「商工会議所前」停留所 - 三次ふれあい会館付近。- 江の川 - 駅南側に祝橋が架かっている。
JRW ozekiyama sta entrance.jpg|駅前（2008年7月）
JRW Ozekiyama2 sta 20191016.jpg|廃線後の駅周辺（2019年10月）
尾関山 Mt.Ozekiyama - panoramio.jpg|尾関山公園の紅葉（2008年11月）
Hougenji_temple.jpg|鳳源寺（2019年5月）
Sansyoji_temple.jpg|三勝寺（2019年5月）
Iwawaki Kofun, funkyu.jpg|岩脇古墳の墳丘（2019年2月）

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「紅葉狩」の愛称が付けられていた。当駅近くに所在する尾関山公園が、モミジの名所であることからの連想による。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 粟屋駅 - 尾関山駅 - 三次駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 date=20160410092359- date=20170703120807
美作加茂駅

美作加茂駅（みまさかかもえき）は、岡山県津山市加茂町桑原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
津山方面からの一部列車が当駅で折返す。以前は急行「砂丘」の停車駅であった。

**歴史**
 1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線当駅 - 東津山駅 - 津山駅間開通時に終着駅として開設。
** 当時の所在地表示は岡山県苫田郡東加茂村桑原であった。- 1931年（昭和6年）9月12日：因美南線当駅 - 美作河井駅間延伸。途中駅となる。- 1932年（昭和7年）7月1日：因美南線が因美線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1942年（昭和17年）5月27日：加茂町（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町桑原となる。- 1954年（昭和29年）4月1日：加茂町（第3次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町桑原となる。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2000年（平成12年）4月1日：津山鉄道部美作加茂分室廃止、簡易委託駅化。これに先立ち3月11日から営業時間が縮小されていた。- 2003年（平成15年）6月15日：現木造駅舎となる。- 2005年（平成17年）2月28日：加茂町が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市加茂町桑原となる。

**駅構造**
構内（2009年6月）
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅で、姫新線との分岐点である東津山駅を除くと、因美線の岡山県側では唯一交換設備を有している。駅舎は2003年6月に改築された。その駅舎は津山方面行きホーム側にあり、互いのホームは構内踏切で連絡している。津山駅 - 当駅間の区間列車は、智頭方面行きホームで折り返す。平日・土曜日の朝6時に当駅始発津山行き、津山発20時台に当駅止まりがそれぞれ設定されている。
津山駅管理の簡易委託駅であり、窓口は平日・土・祝日の朝夕のみ営業。便所は駅舎内に水洗式便所がある。かつては改札内・改札外に汲み取り式があったが、駅舎改築に伴い撤去された。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 津山市立加茂中学校- 加茂郵便局- 中国銀行加茂支店- 津山市加茂支所（旧・加茂町役場）- 津山市立加茂町図書館- 百々温泉めぐみ荘- 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線- ごんごバス加茂線・加茂観光バス「加茂駅前」停留所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速
:: 那岐駅 - 美作加茂駅 - （上りのみ高野駅） - 東津山駅
: ■普通
:: 知和駅 - 美作加茂駅 - 三浦駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 美作加茂
category:津山市の鉄道駅
まさかかも
知和駅

知和駅（ちわえき）は、岡山県津山市加茂町小渕にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
2020年3月13日まで、午前中は智頭方面への停車列車が1本も設定されていなかった（午前中の上り列車は全て快速列車で、当駅を通過）。智頭方面への初発列車は2019年3月現在で12時09分となっていた。この状態は2020年3月14日ダイヤ改正で、朝の快速1本が各停の普通列車へ格下げされることで解消された。

**歴史**
駅正面（2008年3月）- 1931年（昭和6年）9月12日：因美南線（現・因美線）美作河井 - 美作加茂間延伸時に開設。
** 当時の所在地表示は岡山県苫田郡東加茂村小渕であった。- 1942年（昭和17年）5月27日：加茂町（第2次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町小渕となる。- 1954年（昭和29年）4月1日：加茂町（第3次）成立に伴い、所在地表示が岡山県苫田郡加茂町小渕となる。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止停車場、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。- 2005年（平成17年）2月28日：加茂町が津山市に編入、所在地表示が岡山県津山市加茂町小渕となる。

**駅構造**
構内（2009年6月）
津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。
木造駅舎を備える。棒線駅のため、津山方面行・智頭方面行双方が同一ホームから発車する。津山駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は無い。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 上加茂郵便局- 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 美作河井駅 - 知和駅 - 美作加茂駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**外部リンク**
 知和-  動画で見るニッポンみちしる 知和駅 - NHKアーカイブス
美作河井駅

美作河井駅（みまさかかわいえき）は、岡山県津山市加茂町山下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**概要**
画像:美作河井駅 手動転車台.jpg|thumb|発掘された転車台（2007年4月）
岡山県の最北端に位置する駅である。1999年10月にCTC化されるまでは、当駅が岡山支社と米子支社の指令上の境界駅と位置付けられていた。
駅南西側には、以前除雪車の向きを変えるために使用されていた手動の転車台が存在する。使用されなくなって以降は土中に埋まっていたが、2007年4月に掘り起こされた。この転車台は2009年2月に近代化産業遺産認定を受けた。

**歴史**
 1931年（昭和6年）9月12日：鉄道省因美南線美作加茂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1932年（昭和7年）7月1日：当駅 - 智頭駅間延伸、途中駅となる。- 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止停車場、駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管停車場。- 1997年（平成9年）11月29日：完全無人駅化。同時に棒線駅化。

**駅構造**
構内（2023年10月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は島式ホーム1面2線と留置線1本を有する合計1面3線の駅だったが、1997年に交換設備が撤去され、停留所となった。これらの線路の一部は撤去されている。木造駅舎を備える。
駅舎とホームは構内踏切で連絡している（但し跨ぐ線路は本線から分断された線路であるため、今となってはただの通路となっている）。
津山駅が管理する無人駅である。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線- 岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線- 岡山県道208号美作河井停車場線- のるイコつやま（旧：津山市営阿波バス）「美作河井駅」停留所

**その他**
 当駅は、1995年10月29日にトラベルライター横見浩彦がJR全線の全駅下車を達成した駅である。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速
::; 通過
: ■普通
:: 那岐駅 - 美作河井駅 - 知和駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 美作河井
ユニバーサルシティ駅

ユニバーサルシティ駅（ユニバーサルシティえき）は、大阪府大阪市此花区島屋六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜島線（JRゆめ咲線）の駅である。駅番号はJR-P16。

**概要**
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) の最寄り駅として建設され、USJの開園に先立って開業した。建設時の仮駅名は「此花臨海駅」であった。
駅は帆船をデザインコンセプトにしており、駅舎の外観も帆船をイメージしている。なお、当駅は第2回近畿の駅百選に選定された。

**歴史**
 2001年（平成13年）
** 3月1日：駅東側の線路の高架化工事完成とともに、桜島線の安治川口駅 - 桜島駅間に新設開業。駅レンタカー営業開始。これと同時に、桜島線の西九条駅 - 桜島駅間で「JRゆめ咲線」の愛称を使用開始。
** 3月31日：ユニバーサル・スタジオ・ジャパンが開業。- 2003年（平成15年）
** 3月31日：駅レンタカーの営業が終了。
** 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 2月15日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月16日：みどりの券売機プラスの利用を開始。早朝無人化。
** 9月1日：業務委託駅となる。- 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、10月13日までの期間で臨時快速「エキスポライナー」の停車駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki02。橋上駅舎を有しておりzeneki02、建築家の安藤忠雄の設計による帆船をイメージした、流線形の白い膜構造の屋根が特徴である。2面2線という単純な構造であるが、双単線運転に対応するため、出発信号機がある。改札口は1箇所。日本語と英語の放送が流れる。
株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅（西九条駅の被管理駅）かつアーバンネットワークエリアに入っており、ICOCAが利用可能。また、当駅発着の長距離乗車券に際するJRの特定都区市内制度における、「大阪市内」に属する駅である。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は35,271人であり、JR西日本の駅では第18位。開業以来、年度による利用客数の差が比較的大きくなっているが、2010年代から利用が急上昇している。2020年代初頭ではCOVID-19の世界的流行によるテーマパークの休園の影響を受けた一時的な激減も経ているが、その後爆発的に利用が回復し最新データでは数値・順位ともに過去最高となっている。
開業後各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

**駅周辺**
駅周辺（2010年8月）
2005年（平成17年）頃から駅前・駅周辺に分譲マンションが建ち始めており、ホテルの進出も増えつつある。- ユニバーサル・スタジオ・ジャパン- ユニバーサル・シティウォーク大阪- ユニバーサル・シティ・ポート- 北港運河公園- 此花西部臨港緑地
 ホテル- ホテル近鉄ユニバーサル・シティ- オリエンタルホテル ユニバーサル・シティ- ホテル京阪 ユニバーサル・タワー- ホテル ユニバーサル ポート- ザ パーク フロント ホテル アット ユニバーサル・スタジオ・ジャパン- THE SINGULARI HOTEL & SKYSPA at UNIVERSAL STUDIOS JAPAN- ホテル ユニバーサル ポート ヴィータ

**バス路線**
大阪シティバス・北港観光バス・近鉄バスにより運行される以下の路線が発着する。
桜島二丁目東（大阪シティバス）- 79号系統：桜島三丁目/西九条
JRユニバーサルシティ駅前（北港観光バス）- 舞洲アクティブバス：JR桜島駅前・ロッジ舞洲前
ユニバーサル・シティウォーク大阪（近鉄バス）- 関西空港リムジンバス：関西国際空港

**その他**
 本家ハリウッドにあるユニバーサル・スタジオ・ハリウッドの最寄駅（メトロ・レッドライン）も当駅と同じ名称（ユニバーサルシティ駅）である。- ゴールデンウィークや夏休みなどの多客期に、当駅を始終着とする特急「ユニバーサルエクスプレス」が運転されていたが、2010年の春以降はその設定が無い。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P JRゆめ咲線（桜島線）
:■臨時快速「エキスポライナー」
:: 「新大阪駅」-大阪駅（うめきたホーム）(大阪環状線・JR-O11) - ユニバーサルシティ駅 (JR-P16) - 桜島駅 (JR-P17)
:■普通
:: 安治川口駅 (JR-P15) - ユニバーサルシティ駅 (JR-P16) - 桜島駅 (JR-P17)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**データで見るJR西日本**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 ユニバーサルシティ
備後西城駅

備後西城駅（びんごさいじょうえき）は、広島県庄原市西城町大佐にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）3月15日：庄原線（当時）が備後庄原駅から延伸し、その終着駅として開業停車場。- 1935年（昭和10年）12月20日：庄原線が備後落合駅まで延伸、途中駅となる。- 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。- 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1950年（昭和25年）8月1日：国鉄の鉄道局再編により、岡山鉄道管理局管轄の駅となる。- 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）9月1日：芸備線CTC導入にあわせ、業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）
** 3月14日：荷物扱い廃止停車場。
** 12月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。- 1986年（昭和61年）11月1日：芸備線の貨物列車が全廃される。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道広島支社管轄の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）4月1日：ワンマン運転が開始される。- 2002年（平成14年）
** 3月23日：芸備線の急行列車がみよしに統合されるが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となるため、この時点で当駅を通る急行列車はなくなった。
** 秋：部活動後の帰宅生徒対策として、備後庄原駅発着の便を登校日に限り当駅まで延長する。- 2006年（平成18年）
** 7月18日：大雨により備後落合駅 - 比婆山駅間で大規模斜面崩落が発生し、芸備線は備後落合駅 - 当駅間で不通となる。
** 7月20日：当駅からの代行バスを運転開始。- 2007年（平成19年）
** 4月1日：復旧工事が完了し、全線で運転再開。
** 7月1日：芸備線の急行列車が全廃される。- 2010年（平成22年）：トイレの改修工事完了。- 2012年（平成24年）3月17日：当駅での定期折り返し列車の設定が無くなる。ただし、その後も臨時に折り返しを行う列車や試運転列車が設定されることがある。

**駅構造**
構内（2007年9月）
相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備と三次方面への折り返し設備を有する地上駅である。2番のりば（上りホーム）は、三次方面への折り返しが可能である。
駅舎は1番のりば側（三次方面）にあり、反対側の2番のりば（備後落合方面）へは、比婆山駅方向にある構内踏切で連絡している。構内には側線がある。
三次鉄道部管理の簡易委託駅で、西城町観光協会が受託している窓口が設置されている。
自動券売機はなく窓口の携帯型車内補充券発行機により入場券や近距離切符の販売を行っている。
便所は長らく男女共用の汲み取りであったが、男女別と多目的トイレのバリアフリー化改修と水洗化された。

**のりば**
 付記事項- 2024年4月現在、ホームにのりば番号のプレートが設置されている。なお、列車運転指令上では2番のりばの方が「1番線」となっており、案内上ののりば番号とは逆転している。- 駅の元事務室部分には、商店や地元の観光協会（西城町観光協会・EKINAKA）などが入居している。- 駅前には、鉄道100周年記念としてSL『C50形132号』蒸気機関車の動輪や、2005年に制作された映画『ヒナゴン』のロケ記念のプレートなどが置かれている。- かつては、山陰（島根）と山陽（広島）を結ぶ陰陽連絡線の急行列車（「ちどり」、「しらぎり」、「たいしゃく」など）も停車していた。- 2002年1月時点では、朝に当駅始発の三次行きが設定されていた。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
バスのりばは、駅前とやや離れたウィル西城前にあり、それぞれポールが立っている。ウィル西城前は、備北交通と西城交通で停留所名が異なるが同じ場所にある。
 西城駅前、ウィル西城（西城交通・西城地域廃止代替等バス）- 油木線（油木駅前経由、上組行）- 上尺田線（比婆山駅前経由、上尺田行）- 道後山線（落合駅前経由、道後山麓行）- 小奴可西城線（落合駅前経由、小奴可行）
 ウィル西城のみ（西城交通・西城地域廃止代替等バス）- 西城駅前行
 ウィル西城前（備北交通・三城線）- 庄原駅行、三次駅経由三次もののけミュージアム行- 西城中野行

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: 比婆山駅 - 備後西城駅 - 平子駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 備後西城
んこさいしよう
波子駅

波子駅（はしえき）は、島根県江津市波子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640761。

**歴史**
 1921年（大正10年）9月1日：鉄道省山陰本線都野津駅 - 浜田駅間延伸時に開設停車場。客貨取扱開始停車場。- 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。同時に有人駅化- 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化山陰中央新報1990-01-24。- 2000年（平成12年）4月：しまね海洋館アクアス開業に伴い、簡易委託駅化。同時に特急停車駅となる。- 2022年（令和4年）3月31日：簡易委託解除、終日無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。海側益田寄りに木造駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。
浜田鉄道部管理の無人駅。2000年（平成12年）のしまね海洋館アクアス開業に伴って改装し、特急や快速停車駅となった。窓口は駅舎を抜けて構内踏切へ通じる通路に入る手前にあり、簡易委託駅時代は車掌が常備しているタイプの携帯型車内券発行機で乗車券類を発売、またアクアス入場券を購入することも出来た。
2024年（令和6年）、駅舎内に地ビールメーカー石見麦酒の醸造所を移転する。

**のりば**
※要出典|範囲=2017年3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が表記されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。|date=2022年2月

**利用状況**
2022年度1日平均乗車人員は21人である。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は154人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 島根県立しまね海洋館 アクアス- 波子郵便局- 島根県立石見海浜公園- 波子海水浴場- 国道9号- 島根県道206号波子停車場線

**その他**
 昭和50年代後半に2・3回広島駅(または三次駅) - 当駅間に芸備線・三江線・山陰本線経由で「波子ビーチ」号という臨時快速列車が運転された。広島運転区キハ58系2両を使用していた。

**隣の駅**
※特急「スーパーおき」・「スーパーまつかぜ」（一部停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 D 山陰本線
: 敬川駅 - 波子駅 - 久代駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 波子