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中京

中京（ちゅうきょう、なかぎょう、ちゅうけい）は、日本の地名、施設など。

**なかぎょう**
 中京区 - 京都府京都市の行政区。

**ちゅうきょう**

**地名**
 名古屋市 - 中部地方の地方公共団体、愛知県の県庁所在地。東京と京都の中間にあることに由来する通称。
** 中京圏 - 上記を中心とする都市圏。
** 中京地方 - 東海3県のこと。またはその一部。広域放送上での「中京広域圏」は、東海3県を指す。
** 中京工業地帯 - 上記にある工業地帯。- 中京通 - 愛知県名古屋市中川区の地区。

**施設など**
 中京大学 - 愛知県名古屋市の大学。- 三重中京大学 - 三重県松阪市にかつてあった大学。- 中京学院大学 - 岐阜県中津川市にある大学。- 中京高等学校 (岐阜県) - 岐阜県瑞浪市にある高等学校。- 中京大学附属中京高等学校 - 愛知県名古屋市にある高等学校。中京大中京。- 中京銀行 - 2024年まで存在した愛知県名古屋市に本店を置いていた銀行。現在は合併によりあいち銀行。- 中京競馬場 - 愛知県豊明市にあるJRAの競馬場。- 中京記念 - 7月、中京競馬場で開催されるJRAの重賞レース。- 中京テレビ放送 - 愛知県名古屋市に本社を置く、東海3県（上記の「中京広域圏」）を放送地域とする日本テレビ系列局。
** 名古屋テレビ放送（同地域を放送地域とするテレビ朝日系列局）の設立当初の社名も「中京テレビ放送」だった。

**ちゅうけい**

**地名**
 中京大定府 - 遼（契丹）の五京の一つ。現在の内モンゴル自治区赤峰市寧城県。- 中京顕徳府 - 渤海の五京の一つ。現在の朝鮮半島北部。

**関連項目**
 中都- 東京 (各国)
鶴亀算

鶴亀算（つるかめざん）とは、算数におけるある種の文章題の解き方で、ツルとカメの頭数の合計と足の数の合計から、ツルとカメそれぞれの頭数を求める問題である。
鶴亀算における合計についての仮定を個数で割ることより、鶴亀算は平均算の一種である。さらに、平均算は消去算の特別な場合である。消去算は、中学校の数学で履修する連立1次方程式そのものである。算数、特に中学受験では、消去法などを駆使せずに、面積図または弁償算で解くのが通例である。

**歴史**
中国の数学書『孫子算経』にある「雉兎同籠」が始まりとされる。それが江戸時代の本『算法点竄指南録』（坂部広胖著）でおめでたい動物とされるツルとカメに置き換えられて、この名前になった。

**解法**
この解法では問題の例としてツルとカメ合計8匹、ツルとカメの足の本数の合計を26本とする。

**一般的な解法**
まず示された頭数すべてがツルであると仮定した場合の足の数を求め、そこから実際の足の数との差を計算し、その差をもとにカメの数を導き出す。
#8匹すべてがツルであるとすると、足の数は全部で2×8=16本となる。
#これは実際の本数に比べて26-16=10本少ない。
#この10本の差を、ツルとカメを交換する操作によって補う（つまり、ツルを一羽ずつ減らし、カメを一匹ずつ増やしていく）。この操作を行う度に、ツルとカメの足の本数の差つまり4-2=2本ずつ、足の数が増える操作をすればいい。
#10本の差を埋めるには、10÷2=5回この操作をすればよい。
#すると8匹のうち5匹がカメに置き換わり、ツルは8-5=3匹が残る。
#したがって、ツルは3匹、カメは5匹となる。

**面積図を用いた解法**
面積図
この問題は「長方形の面積が、たてとよこの積である」ということを利用して、面積図を使っても解く事ができる。
縦を1匹の足の数、横を頭数、面積を足の数とする。
よって、ツルが3匹、カメが5匹となる。

**連立方程式を用いた解法**
鶴亀算は、中学校の数学における2元連立1次方程式の特別な場合に当たる。一般に、xをツルの数、yをカメの数、aをツルとカメの個体数の総和、bを足の本数の総和とおくと、
という連立方程式になる。a,bを代入して、
この連立方程式を解くとx=3,y=5となる。したがって、ツルが3匹、カメが5匹となる。

**脚注**

**関連項目**
 算数 - 特殊算
** 平均算
** 消去算- 和算・算額- 連立方程式

**外部リンク**
  鶴亀算の系譜
スーパーインポーズ

スーパーインポーズ（英語：superimpose）
文字や画像などを重ね合わせること。- スーパーインポーズ - 写真の現像技術における「多重焼き付け」（＝複数枚のネガフィルムを1枚の感光材料に重ね合わせる技法）のこと。
** スーパーインポーズ (映像編集) - 上記に転じ、映画などの映像に画像・文字（字幕）などを合成する技術の呼び名。- スーパーインポーズ法 - 身元不明の遺体を、頭蓋骨と顔写真を照合することで判定する方法。- スーパーインポーズ - デジタルカメラのオートフォーカス機能における、ファインダー内の情報の呼び名。
白浜町 (千葉県)

白浜町（しらはままち）は、かつて千葉県安房郡に存在していた町。館山都市圏に属していた。
平成の大合併に伴い2006年（平成18年）3月20日に、同じ安房郡内の富浦町、富山町、三芳村、丸山町、和田町、千倉町と新設合併し、南房総市となったため消滅した。

**地理**
房総半島の最南端に位置する。温暖な気候であるが、2012年（平成24年）2月には露地栽培のキンセンカに凍結被害が発生した。水平線上には伊豆諸島が見渡せる。
当町の沿岸部は海岸段丘が続いており、南端には野島埼灯台が1869年（明治2年）に設置され、町のシンボルとなると共に、海の難所として知られる当町の沿岸を通って東京湾に入る船舶のための目印となっている。

**合併前隣接していた自治体**
 館山市- 安房郡：千倉町
「朝夷地区」（あさいちく）は、和田町・丸山町・千倉町・白浜町の計4町一帯の通称名である。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により白浜村、乙浜村が合併して朝夷郡白浜村が発足。- 1897年（明治30年）4月1日 - 朝夷郡が安房郡に編入。- 1933年（昭和8年）4月1日 - 町制を施行し白浜町（初代）となる。- 1953年（昭和28年）5月6日 - 昭和天皇が町内に行幸。野島崎灯台や海女120人によるアワビ漁を視察。- 1954年（昭和29年）3月3日 - 長尾村と合併し、白浜町（2代目）を新設。- 1994年（平成6年）9月2日 - 群馬県子持村と姉妹都市提携に調印- 1995年（平成7年）11月 - フローラルホールが完成。- 1997年（平成9年）4月 - 国土庁から「過疎地域」の指定を受ける。- 2006年（平成18年）3月20日 - 富浦町、富山町、千倉町、丸山町、和田町、三芳村と合併し南房総市を新設。同日白浜町廃止。

**産業**

**農業**
 花卉 - 露地栽培されるキンセンカは、2002年（平成14年）に全国シェア40%で日本一の産地となっており、正月用などに出荷される。キンセンカは食用花として給食やケーキ作りにも使われる。- ソラマメ

**漁業**
海女の素もぐりによるアワビ・天草などの漁が著名である。
ハバノリ・ヒジキなどの漁も行われている
他にかつては捕鯨も行われており、「くじらのたれ」は素朴な郷土の味として親しまれた。

**白浜の海女**
海女の大半が農業との兼業で現在50歳から60歳代約400人が活躍している。
5月1日から9月10日の解禁日には海に潜り、アワビ・天草などを採っている。漁具はまげ樽（醤油樽のような形で直径30cm、深さ25cmの浮樽で下部に15から20cmの錨網といわれる5mmの丸のロープをつけてある）に、すかし（獲物を入れる網袋）をつけて使用。1日の出漁時間は春には1時間から1時間30分位、夏には2時間から3時間位。潜水は体力により異なるが、大体1回1分から1分30秒ぐらいである。
しかし、アワビの漁獲量の減少が進んだことから、千葉県水産部が当地でアワビの一環養殖の研究に全国で初めて着手し、岩磯の増殖溝で波の力を利用したアワビ増殖や、千葉県がアワビやヒラメなどの稚魚・稚貝の養殖を手掛ける施設を1995年（平成7年）6月に完成させるなど養殖漁業への転換を図っている。
7月には海の安全と豊漁を祈願する「白浜海女まつり」が行われ、松明を持つ海女の夜泳、花火大会、子供たちのまつりばやし、白浜音頭の総踊りなどが行われている。その中で海女の恰好に扮して海女らしさで競う海女コンテストがあり、現役の海女だけでなく地元の女性や一般観光客も飛び入り参加できるイベントでもある。

**漁港**
 乙浜漁港- 名倉漁港- 小戸漁港- 野島漁港- 川下漁港- 白浜西部漁港

**観光**
内房線、外房線の電化が完成した頃から、町内にゴルフ場、レジャーランド、老人保養施設などの開発計画が次々と浮上。土地ブローカーが町内に事務所を構え、土地を買いあさる事態となった。白浜町は1972年、町民に対して安易に土地を売らないよう有線放送や地区座談会などを通じて説得を呼び掛けを開始。急激な開発を抑止した。

**学校**

**小学校**
 白浜町立白浜小学校- 白浜町立長尾小学校

**中学校**
 白浜町立白浜中学校

**名所・旧跡・観光・祭事・催事**

**名所・旧跡**
 野島埼灯台 - 南端に1869年（明治2年）に設置。1998年（平成10年）2月15日に灯台資料展示室「きらりん館」が開館。2000年（平成12年）11月から休館して耐震補強工事を行い、2001年（平成13年）4月1日に新装開館した。- 長尾藩陣屋跡 - 2000年（平成12年）10月に発掘調査で遺構を確認。- 下立松原神社- めがね橋 - 県文化財指定きっかけに、修復を行って1994年（平成6年）4月に修復を完了し合わせて周辺を整備して公園化することになった。- 杖珠院- 白浜温泉- 白浜音頭発祥の地公園 - 2001年（平成13年）9月29日に除幕。- 道の駅白浜野島崎 - 2005年（平成17年）8月10日に登録。

**祭事・催事**
 海女祭り - 海の安全と豊漁を祈願（7月20日、21日）- 里見まつり - 南総里見八犬伝を元に観光振興のために始められることになった祭で、10月に開催。- 白浜音頭　全国大会 - 1992年（平成4年）9月26・27日に第1回が開催され、2009年（平成21年）9月まで開催された。

**交通**
 路線バス
** 「南房州本線」 館山駅 － 安房神戸 － 安房白浜駅（JRバス関東）
** 「洲の崎線「フラワー号」」 館山駅 - 坂田 - 洲の崎灯台前 - 伊戸 - 南房パラダイス - 安房自然村 - フラワーパーク - 野島埼灯台 - 安房白浜駅（JRバス関東）※土曜・休日のみ運行
** 「豊房経由白浜線」 館山駅 - 豊房 - 下神余 - 安房白浜駅（館山日東バス）
** 「白浜 - 千倉線」 安房白浜駅 - 白間津 - 安房平磯 - 本千倉 - 千倉駅（館山日東バス）
** 「急行バスくろしお号」 安房白浜駅 - 本千倉 - 南三原駅前 - 南三原郵便局 - 和田浦駅入口 - お花畑 - 江見駅入口 - 安房鴨川駅西口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院（館山日東バス）- 高速バス
** 「房総なのはな号」 - 1999年（平成11年）10月1日に運行開始。東京駅八重洲南口（降車は日本橋口） － 館山駅・千倉駅・安房白浜（JRバス関東、日東交通）
** 「南総里見号」 千葉みなと駅・千葉中央駅・千葉駅 － 木更津羽鳥野バスストップ － 館山駅・千倉駅・白浜野島崎（京成バス、日東交通、館山日東バス）

**ゆかりの人物**
 成瀬政男 - 当町出身で歯車の研究で知られる機械工学者。1998年（平成10年）9月に胸像が設置された。- 若山牧水 - 根本海岸周辺で大原海岸などを訪れて「初恋」と「失恋」をして熱烈な恋歌を詠んでおり、1991年（平成3年）4月に石碑が設置された。- 菊地幽芳 - 根本海岸周辺を舞台に代表作の「己が罪」などを書いた小説家で新聞人。1991年（平成3年）4月に石碑が設置された。

**舞台となった作品**
※発表年順- 風来坊探偵 岬を渡る黒い風（1961年）- ドンドン岩でロケ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 千葉県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2006/02/20
過不足算

過不足算（かふそくざん）は、算数の文章題の一種。量を揃えていくという考え方は、より複雑な差集め算に応用させることができる。

**概要**
ある個数のものを何人かに分けたときの過不足の情報が2つ与えられる。そこから、人数と全体の個数を求める問題。似たような問題に差集め算がある。いずれも、
全体の差÷1つあたりの差=個数
という式が成り立つ。
古くは「盈（えい）不足算」ともいわれていた。

**歴史**
中国の数学書『九章算術』に同様な問題がある。
*日本では、『塵劫記』に布盗人算（きぬぬすびとざん）として登場する。

**例題（余る場合と不足する場合が存在する場合）**
泥棒たちが盗んだ布を山分けする。布を8反ずつ分けると4反あまり、10反ずつ分けると8反足りない。泥棒は何人いるか、また布は何反盗んだか。

**解法**
過不足算の解法はいろいろなものが知られていて（ただ本質的な差はほとんどなく、どちらかといえば表現の問題だが）、人によってかなり好みも分かれるようである。
*一つの解法として以下のものがあげられる。
**盗んだ布を8反多いことにしてみる。すると8反ずつ分ける方法では、12反あまり、10反ずつ分ける方法ではちょうど割り切れることになる。
**これより、2反×人数=12反であることがわかる。
**したがって、泥棒は6人、また、盗んだ布は8×6+4=10×6-8=52反だったことがわかる。

**別解1**
全体の差÷1人分の差＝人数
(8＋4)÷(10－8)＝6(人)
8×6＋4＝52 (反) 
または
10×6－8＝52 (反)
答えは6人、52反である。
画像:Kabusoku.jpg

**別解2**
泥棒の人数をx人とすると、x人に8反ずつ分けたが、4反余ったといえる。もう一方は(x-1)人に10反ずつ分けたが、1人だけ2反になってしまったといえる。よって布の数を表す式は、8x+4=10(x-1)+2・1になる。これを解くとx=6、すなわち泥棒は6人となる。布の数は8・6+4=52反となる。

**例題（どちらとも余る場合）**
泥棒たちが盗んだ布を山分けする。布を8反ずつ分けると12反あまり、10反ずつ分けると2反あまる。泥棒は何人いるか、また布は何反盗んだか。

**解法**
全体の差÷1人分の差＝人数
(12-2)÷(10－8)＝5(人)
8×5＋12＝52 (反) 
または
10×5+2＝52 (反)
答えは5人、52反となる。
画像:Kabusoku2.jpg

**別解**
泥棒の人数をx人とすると、x人に8反ずつ分けたが、12反余ったといえる。もう一方はx人に10反ずつ分けたが、2反余ったといえる。よって布の数を表す式は、8x+12=10x+2になる。これを解くとx=5、すなわち泥棒は5人となる。布の数は8・5+12=52反となる。

**例題（どちらとも不足する場合）**
泥棒たちが盗んだ布を山分けする。布を8反ずつ分けるには2反不足し、10反ずつ分けるには12反不足する。泥棒は何人いるか、また布は何反盗んだか。

**解法**
全体の差÷1人分の差＝人数
(12－2)÷(10－8)＝5(人)
8×5-2＝38 (反) 
10×5-12＝38 (反)
答えは5人、38反となる。
画像:Kabusoku3.jpg

**別解**
泥棒の人数をx人とすると、この文章は、「1人だけ6反しかもらえない」「(x-2)人には10反ずつ分けられるが、1人は8反、1人は1反も分けられない」と解釈できる。よって次の式が成り立つ。8(x-1)+6・1=10(x-2)+8・1+0・1の解は、x=5となる。故に8(5-1)+6・1=38反となる。

**関連項目**
 算数 - 特殊算 - 差集め算
瀬戸駅

南口（2025年2月）
瀬戸駅（せとえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S06。

**歴史**
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設停車場。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化停車場、官営鉄道の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 6月7日：ICOCA対応自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2011年（平成23年）3月17日：南口改札口及びエレベーター使用開始。これに伴い新跨線橋も使用開始、従来の跨線橋は使用停止となる。- 2016年（平成28年）4月21日：発車標使用開始。上道駅以東の岡山エリアでは、上道と当駅のみLED式発車標が設置されている。- 2018年（平成30年）7月6日 - 8日：豪雨災害に伴い営業休止。9日に当駅 - 岡山間で、10日に上郡駅 - 当駅間で運行再開。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 2月5日：みどりの窓口営業終了。
** 2月6日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
** 5月31日：窓口および有人改札を閉鎖。- 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

**駅構造**
構内（2025年2月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。長らく管理駅であったが、現在は東岡山駅の被管理駅となっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。上道駅以東の岡山エリアのICOCA導入駅では唯一、開閉式自動改札機を備える。
駅舎は単式姫路方面行ホーム（1番のりば）側にあり、島式岡山方面行ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。跨線橋は1代目が1912年に設置され、1960年に支柱に古レール、手すりが木製の2代目となった。2011年3月に南口改札を結ぶ、新たな跨線橋・エレベータを設置し、旧跨線橋は撤去された。
みどりの窓口廃止に伴うみどりの券売機プラス導入後も暫くは改札・案内の係員が常駐して直営駅としての営業を継続していたが、2019年6月1日以降は有人駅扱いながら窓口は閉鎖され、駅係員は事務室に常駐しインターホンで呼び出さないと表に出て来ないようになっている。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばが上り本線、2番のりばは中線、3番のりばが下り本線である。- 当駅を発着する列車は1・3番のりばを主に使用する。なお、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車折返しと下り列車が特急通過待ちを行う。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。周辺に高校が2校あり、瀬戸地区自体が岡山市を含む周辺の市のベッドタウンでもあるので朝夕の乗降客が多く、当駅で折返す列車もある。

**駅周辺**
当駅は瀬戸地域の中心駅である。- 岡山市東区役所瀬戸支所（旧瀬戸町役場）- 晴れの国岡山農業協同組合瀬戸支店- 備前瀬戸郵便局- 岡山県赤磐警察署- 中国銀行瀬戸支店- トマト銀行瀬戸支店- おかやま信用金庫 瀬戸支店- 岡山県立瀬戸高等学校- 岡山市立瀬戸中学校- 岡山県道37号西大寺山陽線- 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線- 岡山県道178号瀬戸停車場線- ハローズ瀬戸店- 長島病院

**バス路線**
バスのりばは駅前にある。宇野バスの下市、岡山駅方面の路線が発着する。- 宇野バス
** 256：ネオポリス東6丁目（野間）
** 259：ネオポリス西9丁目（桜が丘運動公園口）
** 254・256・259：岡山駅- 赤磐市広域路線バス（赤磐・瀬戸線）
** 周匝上 ※休日運休

**その他**
 1901年ごろ、西大寺 - 瀬戸間に鉄道を敷設し、山陽鉄道の瀬戸駅と連絡させ、町苅田、佐伯を経て延伸した上で柵原鉱山で産出される硫化鉄鉱を西大寺港まで輸送する目的で瀬戸軽便鉄道（株）が設立されたが、第一次世界大戦の影響で頓挫し、1919年に会社解散となった。同年片上軽便鉄道が設立、和気、片上港にルートを変更して同様の目的を持った片上鉄道が建設された。
瀬戸駅に停車中のEF65形トワイライトエクスプレス色（2015年12月）- 当駅は2015年（平成27年）5月から運行していた団体列車『特別な「トワイライトエクスプレス」』の牽引機関車付替え駅として使用されたことがある（※山陰ルート往路（米子・出雲市方面行）のみ）。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 S 山陽本線
: 万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 瀬戸
平福駅

平福駅（ひらふくえき）は、兵庫県佐用郡佐用町平福にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。
** 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町平福であった。- 2009年（平成21年）
** 8月9日：台風9号による豪雨により智頭急行内に土砂が流入し、当駅を含む一部区間が運休。
** 8月12日：「スーパーはくと」が当駅と大原駅の間でバス代行とする形で運転再開することとなり、当駅に臨時停車開始。
*** これは隣の佐用駅の駅舎が冠水し、客扱いができないためである。ホームの有効長の関係で、先頭の2両で乗降を行い、14日に佐用駅の客扱いが再開した後も29日の全線復旧までこの措置は続けられた。普通列車はこの時点でも上郡 - 大原間が運休のままであったため、この間当駅に乗り入れていたのは「スーパーはくと」のみであった。
** 8月29日：智頭急行線が全面的に運転再開し普通列車の乗り入れ再開。「スーパーはくと」の臨時停車終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。屋敷風の待合所（トイレ設置）が線路西側のロータリーに面して存在し、その南端からホームに入る。2番のりばへはさらに構内踏切を渡る。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。- 2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる。なお、普通列車同士の交換の場合は、上郡行きが1番のりば、智頭方面行きが2番のりばに入る形になっている。
Hirafuku Station in Sayo 07.jpg|構内踏切（2008年10月）
Hirafuku Station in Sayo 10.jpg|ホーム（2008年10月）

**利用状況**

**駅周辺**
 平福 - 旧因幡街道の宿場
** 平福郷土館- 平福郵便局- 道の駅宿場町ひらふく- 利神城跡- 国道373号

**その他**
 第4回近畿の駅百選選定駅である。

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 佐用駅 - 平福駅 - 石井駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 平福
石井駅 (兵庫県)

石井駅（いしいえき）は、兵庫県佐用郡佐用町下石井にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「下石井」であった。

**年表**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。
** 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡佐用町下石井であった。- 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
** 8月29日：智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。

**駅構造**
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ盛土高架駅。階段を下りた場所にあるログハウス風の駅舎には水洗式トイレと公衆電話がある。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。
Ishii1.jpg|待合室側から見た石井駅
Ishii2.jpg|ホーム（2008年8月）

**利用状況**

**駅周辺**
周囲は人家のまばらな田園地帯となっている。- 小野の大カヤ - 樹齢400年の佐用町指定天然記念物。- 国道373号

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 平福駅 - 石井駅 - 宮本武蔵駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 石井駅 - 徳島県にある四国旅客鉄道の駅

**外部リンク**
 石井
植木算

植木算（うえきざん）とは、算数の文章題において、物を並べていったときに、並べた個数と間の個数の関係をとらえる特殊算の一種である。

**概要**
 木を植える間隔や、植える木の本数、並木の長さなどを求める問題。問題が「木」でないこともよくある。- 殆どの問題は、しっかりと数を数えられれば容易に解ける。個々の問題は決して難しくない。- 植木算はむしろ、似た問題と混同しないような注意力・観察力が重要とされている（例えば下の例のように、植木が環状なのか直線状なのかなど）。- 植木算はそのままでは単なる注意力の喚起を問う問題であるが、平面植木算・空間植木算は鳩の巣原理やオイラーの定理と関連し、その一部であるという側面を持つ。

**公式**
 一直線上に立っていて、両端にもある場合：木の本数＝木の間の数＋1- 一直線上に立っていて、両端にない場合：木の本数＝木の間の数－1- 円などの周りに立っている場合：木の本数＝木の間の数
これを用いて解く。

**例題**

**例題1**
42本の木が7m間隔で植えられている並木道がある。木は道の両側にあるとする。このとき、並木道の長さは何mか。
解法
冷静に考えれば難しくない問題である。
#道路の片側にある木の数は、42÷2=21本。
#21本の木にある「木の間」の数は20個（ここをしっかり考察することが、植木算の重要な点である）。
#7×20=140、ゆえに140mが答である。

**例題2**
周囲の長さが300mの池の周りに木を植えることにした。5m間隔で植える場合、木は何本必要か。
解法
300÷5=60で、60本が正解となる。
環状になっているものを直線状にしてみよう。300m上に5m間隔で木を植えるので、当然ながら、61本植えることになる。ところがよく考えてほしい。今回は環状なので、始点と終点が重なることになる。よって60本になる。
慣れたら「環状は除法で解ける」としてスピード回答できるが、物事の本質を理解することは極めて重要であり、抜かしてはならない。

**例題3**
5mの木を1mずつに切り分けたい。1回切るのに5分かかり、1回切るごとに1分休憩すると、何分で切れるか。
解法
2重の植木算になっている。
4回切り、3回休憩するから、5×4+1×3＝23で、答は23分。
別解　
仕事算の考え方を理解することで、1段階上に進むことは十分可能であるので、仕事算を用いて説明していくものとする。
仕事算の考え方については、当該項目を参照されたい。まずは仕事量を検討することができる部分とできない部分(今回ならば休憩分)に分けて考えることにする。
前者であるが、今回は4回で全体(仕事量1)に達する。題意に沿うならば、5分で1/4の仕事量になることから、1分で1/20の仕事量になるといえよう。→Ⓐ
後者であるが、休憩すなわち仕事量0となる。
Ⓐより、20分で仕事量1になる。題意より、答は23分(仕事量0の休憩は無視する)。

**平面植木算・空間植木算**
とは広義の植木算の一つである。
直線を分けるのは点であり、平面を分けるのが直線であり、立体（空間）を分けるのが面である。このうち直線を点で分けるのが普通の植木算に当たる。普通の植木算はほとんど自明で、単に注意力を促す問題に過ぎない。しかし広義の植木算がいくつか考えられ、これらは自明とは言い切れない。こうした広義の植木算も合わせて考えなければ、植木算の意味は希薄になろう。

**平面植木算**
平面植木算には、概ね次の3種類がある。
平面植木算1
*直線（線分）が網目状に分布している、または文字や方眼などを描いているとき、その格子点や辺上の点の数などを求める問題。普通の植木算を複雑にした感がある（人文字など）。
これはグラフ理論（一筆書き・オイラーの多面体定理・四色定理など、つながり具合に関する理論）の一種という側面を持つ。
平面植木算2
*方眼によってかたどられた長方形の対角線が、いくつの方眼を横切るか。
平面植木算3
*何本の直線が平面を最大何個に分けるか。
*円周上にいくつかの定点があるとき、その点どうしをすべて線で結ぶと、最大何個の領域に分けられるか。

**空間植木算**
空間植木算には、
*空間内に何個かの面があるとき、その面は空間を何個に分けるか。
*合同な立方体を何個か直方体状に積み上げたものに対して、与えられた平面は何個の立方体を横切るか。
などの問題がある。
平面植木算から「球をいくつの平面で、最大何個に分けられるか」という問題も想定されるが、2006年現在、そのような問題は中学受験の算数には出ていない。

**例題**
合同な立方体を、縦にa個、横にb個、高さにc個積み上げて直方体を作る。直方体の1つの頂点の隣の3つの頂点を通る平面で切ると、何個の立方体が切断されるか。ただしa,b,cは互いに素である。
解法
(a-1)×(b-1)÷2+(b-1)×(c-1)÷2+(c-1)×(a-1)÷2+(a-1)+(b-1)＋(c-1)+1=(ab+bc+ca-1)÷2

**脚注**

**関連項目**
算数 - 特殊算
*Off-by-oneエラー - プログラミングにおいても、端の処理でバグを作りこむことが多々ある。
久崎駅

久崎駅（くざきえき）は、兵庫県佐用郡佐用町久崎にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。
** 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡上月町久崎であった。- 2005年（平成17年）10月1日：佐用町（第3次）成立に伴い、所在地表示が兵庫県佐用郡佐用町久崎に変更された。- 2009年（平成21年）
** 8月10日：当駅は千種川沿いに立地しており、台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着不能状態に陥った。
** 8月29日：智頭線普通列車が運転再開。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を備えた高架駅。無人駅で駅舎もないため、直接ホームに上がる形になっている。保線機械のための側線の高架橋も建設されたが使用されていない。高架を降りた場所にトイレ付きの待合室がある。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばを上下本線、2番のりば側を上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。- 2番のりばは列車交換及び通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る）。
Kuzaki Station 02.jpg|地上より見た久崎駅。左にある緑色の屋根の建物がトイレであり、右手の階段がある高架の下に駅への出入り口がある（2008年12月）
Kuzaki Station 04.jpg|高架下にある駅への出入り口（2008年12月）
Kuzaki Station 05.jpg|2番線ホームの待合室。上下線ともに待合室の左手（北側）に駅へ出入りするための階段がある（2008年12月）

**利用状況**

**駅周辺**
久崎駅ホームより見た旧久崎小学校（2008年12月）
千種川に佐用川が合流してくる付近の千種川の河岸に当駅は立地している。- 旧佐用町立久崎小学校- 久崎郵便局- 笹ヶ丘公園
** ビッグスライダー、笹ヶ丘荘、笹ヶ丘ドーム（屋内運動）- 国道373号- 兵庫県道368号吉永下徳久線- 久崎温泉 - 源泉の温度は27 ℃で、泉質は塩化物泉である。

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 河野原円心駅 - 久崎駅 - 佐用駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 久崎
河野原円心駅

河野原円心駅（こうのはらえんしんえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町河野原にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「河野原」であった。

**年表**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業と同時に設置停車場。- 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。
** 8月29日：智頭線普通列車運転再開。

**駅名の由来**
駅の所在地である河野原と、白旗城を居城とした南北朝時代の武将である赤松円心に由来している。

**駅構造**
ホーム（2008年6月）
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備えた駅舎はあるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばを上下副本線、2番のりば側を上下本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも2番のりばに発着する。なお、1番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡行きが2番のりばに入る）。- 特急列車同士の交換も行われている。

**利用状況**

**駅周辺**
宝林寺、円心館、白旗山の最寄り駅である。- 国道373号線- 千種川

**その他**
 「落ちない城・白旗城」PRプロジェクトと連携した合格祈願「落ちない城・白旗城」記念きっぷを、上郡駅で発売したことがあった。

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 苔縄駅 - 河野原円心駅 - 久崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 河野原円心
苔縄駅

苔縄駅（こけなわえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町苔縄にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業と同時に設置停車場。- 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着が無くなる。
** 8月29日：智頭線普通列車運転再開。

**駅構造**
ホーム（2008年6月）
智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備える駅舎があるが、ホームへは直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

**利用状況**

**駅周辺**
 法雲寺- 旧上郡町立赤松小学校- 赤松公民館- 上郡町子育て学習センター（旧赤松幼稚園舎）- 千種川

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 上郡駅 - （岩木信号場） - 苔縄駅 - 河野原円心駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 苔縄
仕事算

仕事算（しごとざん）とは、算数や初等数学における文章題の一種。仕事を一定のペースでこなしていくときの、様々な条件から、終わるまでの所要時間を求める問題である。

**概要**
ある仕事のペースが異なる者が数人集まって共同作業をしたときに、仕事を終えるまでに要する時間を求める問題。
**仕事全体を1とおくと解けるが、仕事全体を各人のかかる時間の最小公倍数にすると分数を使わなくて済む。
**これが「人」や「仕事」ではなかったり、負の仕事をするものが現れたりするなど、さまざまなバリエーションがある。ただし、負の仕事を交えた場合にはニュートン算というくくりに入れるのが普通である。（例外もある。）
**協力した場合の所要時間は、各人の所要時間の調和平均に等しい。
**仕事算と考え方が同じものとして出会い算がある。
***出会い算は、2人が協力して一定の道のりを歩くという仕事をすることとみなせるからであり、その意味で、ニュートン算は追いつき旅人算とみなせる。
**水槽算も仕事算と同じである。仕事算は人が仕事をする量の計算に対して、水槽算は管が水を出し入れする量の計算である。

**例題**
ある部屋の掃除を終えるのに、Aだと3時間かかり、Bだと2時間かかる。AとBが一緒に掃除すると、終わるまでに何時間何分かかるか。

**解法**
一般的な解法は以下の通り。
*Aが1時間当たりに掃除する量を1とする（時間に対する掃除のペースは一定であるのは暗黙の了解とする）。
**この場合、掃除する量は1×3=3である。
**すると、Bさんの1時間あたりに掃除する量は、3÷2=1.5となる。
**これより、二人の1時間あたりに掃除する量は1+1.5=2.5となる。
**3だけ掃除をするのに要する時間は、3÷2.5=1.2時間、すなわち1時間12分が答えとなる。
*なお、よくある誤答として、3時間と2時間の算術平均として「2時間30分」としてしまうものがある。そもそも、一人でも2時間で仕事ができてしまう人がいることに注意しなければならない。
Bが1時間当たりの掃除できる量を1とおいても構わない。

**別解**
仕事全体を1と見ると、Aさんは1時間に 3, Bさんは1時間に 2 の仕事をする。
よって、A, B2人では1時間に 3 + 2 = 6 の仕事をする。
ゆえに、1÷ 6 = 1.2（時間）で終わる。
これは一般に、各人の所要時間の調和平均に等しい。
*仕事全体を2と3の最小公倍数6と見ると、Aさんは1時間に2、Bさんは1時間に3の仕事をする。
よって、A, B2人では、1時間に2+3=5の仕事をし、6÷5＝1.2(時間)=1時間12分で終わる。

**関連項目**
 算数 - 特殊算
吉備真備駅

吉備真備駅（きびのまきびえき）は、岡山県倉敷市真備町箭田別府後にある、井原鉄道井原線の駅。
駅名は、奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷であることに由来する。なお、人名と駅名は「まきび」だが、町名は「まび」である。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。- 2018年（平成30年）7月：平成30年7月豪雨により駅構内が冠水。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な高架駅。直接ホームに上がる形の無人駅である。駅北側の文具店太田文具にて乗車券を発売する（休日・年始を除く）。駅名標下部に吉備真備のイラストが描かれている。高架下には待合所が設けられている。

**のりば**
 通常の営業列車では使用されないが、2番のりばは神辺方面への折り返しにも対応する。
IR kibino-makibi sta enclosure 20220206.jpg|構内（2022年2月）
Kibi no Makibi sta. board.JPG|駅名標（2013年5月）

**利用状況**


**駅周辺**
ライフタウンまび

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に30台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 川辺宿駅 - 吉備真備駅 - 備中呉妹駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 宮本武蔵駅 - 宮本武蔵の生誕地とする説が由来となって命名された駅。ただし、出生地は諸説があるため、宮本武蔵#出生地も参照のこと。- 方谷駅 - 幕末の備中松山藩士・漢学者で備中聖人と呼ばれた山田方谷に由来した駅。

**外部リンク**
  吉備真備駅 - 井原鉄道
古賀新一

古賀 新一（こが しんいち、本名：古賀 申策（こが しんさく）、1936年8月18日 - 2018年3月1日）は、日本の漫画家。福岡県大牟田市出身。本名や古賀 しんさく名義による作品もある。
主にホラー漫画を執筆する。代表作は「エコエコアザラク」。

**略歴**
大牟田市立平原小学校3年生の時、手塚治虫『ロストワールド』に憧れて漫画家志望となる。福岡市の中学を卒業後、菓子製造会社などで働きながら独学で漫画を習得。21歳で上京し、ひばり書房の貸本向け単行本「黒猫」（短編集）掲載の「影なき犯人」でデビュー。1964年、『週刊マーガレット』で「白ヘビ館」を連載。当時、少女向けホラー漫画家として楳図かずおと双璧を成す存在だった。以後、続々と怪奇漫画を発表し、このジャンルを代表する作家のひとりとなる。
ホラー映画やオカルトブームを追い風に、黒魔術というアイテムを取り入れた『エコエコアザラク』がヒット。後年、度々映像化されている。
2018年3月1日、病気のため死去。1。

**作品リスト**
 エコエコアザラク
** エコエコアザラクII
** 魔女・黒井ミサ- 陰獣・人でなしの恋- のろいの顔がチチチとまた呼ぶ- 黒髪の呪い　- 呪いの鈴の音- 人面相の呪い- 私の肌に呪いの顔が- トロルドお母さんが恐い!- 魔女地獄- 恐怖のからくり人形 - 恐怖!血の館- 恐怖の大時計- 死人の家- 夜が恐い!- ふるえて眠れ- 闇の死人学園 - 白へび館(1)(2)- 呪いのへび教室- 恐怖の女とかげ- トカゲ女の子守歌- まだらの毒ぐも - 吸血くも男- 妖虫 - 猿少女 - 恐怖のオオカミ少女- 悪霊きつね屋敷 - たたりの猫少女- ばけ猫の呪い- 猫の目人形 - 恐怖のくちばし - 血みどろの蟲屋敷 - けだもの屋敷- ばけもの屋敷- 血に呪われたばけもの屋敷- 白衣のドラキュラ- 生血を吸う幼女- 呪われた吸血少女- 復讐鬼いけにえ少女 - いなずま少女- 老女の怨みいなずま少女- 殺し屋カプセル- ポケバイ★キッド- ヒルが吸い付く- 血が欲しいヒルが吸い付く- 白へび少女(1)(2)(3)- 白へびの恐怖(1)(2)

**コミカライズ**
別冊少年チャンピオンの洋画コミカライズ枠「劇画ロードショー」に2本が掲載された。- エクソシスト - 1974年8月号- ヘルハウス - 1974年10月号

**アシスタント**
 いのうえ雅晴

**脚注**

**関連項目**
 岡田晟
道上駅

道上駅（みちのうええき）は、広島県福山市神辺町字道上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅であるzeneki49。

**歴史**
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の道上停留場として開設p=74。1920年（大正9年）に道上駅に改称しp=74、現在に至る。
昭和40年代（1965年 - 1974年）頃まで駅南側と北側に引込線を設け、貨物積み下ろしが行われていたpp=74 - 75。

**年表**
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道の道上停留場として開設。- 1920年（大正9年）6月29日：道上駅に昇格停車場。- 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。- 1933年（昭和8年）
** 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間国有化、鉄道省福塩線の駅となる。
** 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。- 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止。書類上、無人駅化。- 1971年（昭和46年）2月25日：完全無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2008年5月）
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki49（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅。駅舎はなく、ホーム神辺寄りにある入口から直接ホームに入る形となっている。
ホーム上の待合所内部に自動券売機が設置されている・
岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種のUT50型となり、自動改札機の磁気エンコードに対応したが、当駅からのICOCA利用が出来ないため、ICカード装填ホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。
さらに2024年3月には新紙幣への対応準備として、タッチパネル式のUT70型に更新された。引き続き高額紙幣には非対応の扱いとしているが、機種自体はICカードに対応しているため、当初はICカード読み取り部をビニールテープと板で塞ぎ、看板の『ICカードチャージ』をビニールテープで隠す対応をしていた。
その後表面のパネルを取り替えて、外観上はICカードに非対応となった。またUT70型への更新後は、無人駅でありながら入場券を発行している。
トイレはホーム内から利用可能。かつては汲み取り式の和式トイレであったが、従来の建物のまま水洗式の洋式トイレに改修されている。
ホームから見て線路を挟んで真向かいに見える民家の壁には、「国鉄旅行連絡所」の看板が剥がされずに残っている（※以前は食料品店で、券売機設置前は簡易委託販売も行っていた）。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 福山市立神辺西中学校- 道上郵便局- フジグラン神辺- 国道182号（国道314号重用区間）- 国道486号- 広島県道215号道上停車場中野線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Z 福塩線
: 湯田村駅 - 道上駅 - 万能倉駅

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 道上
湯田村駅

湯田村駅（ゆだむらえき）は、広島県福山市神辺町字徳田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅であるzeneki49。

**歴史**
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の湯田村停留所として開設。1933年（昭和8年）に湯田村駅に改称し、現在に至る。

**年表**
 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道の湯田村停留所として開設。- 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。- 1933年（昭和8年）
** 9月1日：両備鉄道両備福山 - 府中町間が鉄道省福塩線として国有化停車場。同時に湯田村駅に昇格停車場。
** 11月15日：福塩北線開通に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称、当駅もその所属となる。- 1938年（昭和13年）7月28日：福山 - 塩町間全通。福塩南線が福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1959年（昭和34年）2月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）12月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1971年（昭和46年）2月25日：終日無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2025年2月）
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki49（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行が同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっていたが、2024年にホーム上の屋根とベンチが撤去され、代替としてホーム下に簡易駅舎が設置された。また同時期に便所が撤去された。
自動券売機が設置された当初は、ホーム上にレシート状の乗車券を発券するタイプが設置されていたが、岡山地区でのICOCAおよび自動改札機の導入に合わせてJR西日本テクシア製のUT50型となった。但し当駅からのICOCA利用は出来ないため、ICOCAを装填するホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。
その後券売機は簡易駅舎内に移設されたが、2024年7月3日の新紙幣発行後も、同日時点では券売機の更新が遅れているため、当面は新紙幣に対応できないことと、新紙幣しか所持していない場合は車内または着駅で申し出る旨の案内を掲示している。
近年、駅構内照明設備が充実した。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Z 福塩線
: 神辺駅 - 湯田村駅 - 道上駅

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 湯田村
神辺駅

井原鉄道駅舎（2011年7月）
神辺駅（かんなべえき）は、広島県福山市神辺町大字川南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・井原鉄道の駅であるzeneki49。
JR西日本の福塩線と、井原鉄道の井原線が乗り入れ接続駅となっている。井原線は当駅が終着駅であるが、一部の列車が福塩線に直通するzeneki49。福塩線の福山方面に限りICOCAが利用可能であるが、当駅から府中方面と井原鉄道では利用することができない。

**歴史**
両備軽便鉄道として開業、高屋線の分岐駅となったが非電化の高屋線は国有化の対象にならず、運命が分かれてしまった。井笠鉄道として廃止された旧高屋線は、井原鉄道として32年後に復活した。

**年表**

**両備軽便鉄道時代 === - 1914年（大正3年）7月21日：両備軽便鉄道開業と同時に設置停車場。- 1922年（大正11年）4月9日：高屋線の神辺駅 - 高屋駅間が開業。- 1926年（大正15年）6月26日：両備軽便鉄道が両備鉄道に改称。

**国有化後**
 1933年（昭和8年）
** 9月1日：両備鉄道の両備福山駅 - 府中町駅間が国有化され福塩線となる停車場。神辺駅 - 高屋駅間は神高鉄道に譲渡され、国鉄と神高鉄道の駅となる。
** 11月15日：福塩北線開業に伴い、それまでの福塩線が福塩南線に改称され、当駅もその所属となる。- 1938年（昭和13年）7月28日：当駅を含む福山駅 - 塩町駅間全通により福塩南線が現行の福塩線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1940年（昭和15年）1月1日：神高鉄道が井笠鉄道に合併され、同社の神辺線となる。- 1967年（昭和42年）4月1日：井笠鉄道神辺線（神辺駅 - 井原駅間）が廃止。- 1970年（昭和45年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1979年（昭和54年）3月15日：駅西側の区画整理事業（住民の強い反対により頓挫）を見越して国鉄（当時）福塩線の駅としては初めて橋上駅化される。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。

**民営化以後**
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口が営業開始。- 1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線が開業し、同線の駅が開業。- 2007年（平成19年）
** 7月21日：改札口（JR側）にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
** 7月30日：井原線の乗換改札にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：JR駅でICカード「ICOCA」の利用が可能となる（なお福塩線内では自動改札機設置は当駅までである）。- 2012年（平成24年）4月1日：井原鉄道の駅が無人化（その後は不定期営業に移行）。- 2014年（平成26年）8月1日：井原鉄道の駅が再び有人化。- 2017年（平成29年）12月：JR西日本のホームの駅名標がラインカラー対応に更新（柱もラインカラーの紫色が塗られている。電照式については未更新）。同時に1・2番ホームの階段の外の壁に駅名標が設置される。- 2018年（平成30年）
** 3月17日：ダイヤ改正に伴い、福山駅から当駅までのICOCAエリア内に限り、ホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになる。
** 7月6日：平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。
** 7月10日：当駅 - 府中駅間で運転再開。これにより当駅が福塩線の始発兼終着駅となる（同年7月20日まで）。
** 7月21日：当駅 - 福山駅間で運転再開。- 2020年（令和2年）2月29日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了し、無人化。

**駅構造**
 JR西日本
相対式ホーム2面2線を有し、行違い可能な地上駅zeneki49。一見すると2面3線に見えるが、下りホーム（2番のりば）の反対側の線路は保守車両用の線路である。福塩線では唯一の橋上駅舎を有するzeneki49。のりばは方面別に使い分けているが、1番のりばは府中方面への出発も可能で、平成30年の集中豪雨で当駅 - 府中駅間で折り返し運転を行っていた際は全列車1番のりば発着となった。
現在は福山駅が管理する無人駅であるが、2020年2月29日まではJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、福塩線内では福山駅・府中駅とともにみどりの窓口が設置されていた。ピンク色の自動券売機設置(定期券・ICOCAの購入、ICOCAのチャージに対応)。
2018年3月17日のダイヤ改正まではワンマン列車における運賃収受は無人駅同様に車内で行われていたが、ダイヤ改正後はICOCA取扱区間当駅以南の全駅でホーム側の全てのドアから乗り降り可能とする取扱いに改められた。なお、終日営業だった直営駅時代はワンマン列車でもすべてのドアを開閉して駅での収受を行っていた。
 井原鉄道
駅舎は福塩線上りホーム脇にあり、同ホームと直結する乗換改札も存在する（ただし早朝・夜間は閉鎖）。単式ホーム1面1線を持つが、福山方面に直通する列車は福塩線のホームに発着する。こちらは2012年（平成24年）3月まで井原鉄道の直営駅であり、携帯型発券機や補充券（定期券・回数券・愛好者に発売の補充乗車券）で乗車券を販売し、早朝と夜間は無人となっていた。2012年（平成24年）4月に一度終日無人化されたが、2013年（平成25年）の窓口不定期営業を経て、2014年（平成26年）8月より、駅係員が再配置されている。駅係員の再配置時は、消費税の8%増税に伴う運賃改定の際に携帯型発券機を更新しなかったため、常備券・補充券と総社駅から移設された自動券売機により販売され、入場券は一旦発売を終了していた。
2016年7月頃にタブレット端末にプリンタを接続した乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売するようになり、常備券での販売を終了した（清音駅・矢掛駅・井原駅も同様。補充券については継続）。
2020年8月31日、自動券売機を更新。発売できる券種を拡充し、券売機でも入場券を発売するようになった。
Kannabe sta gate 20240616.jpg|JR改札口（2024年6月）
Kannabe Station-Platform.jpg|JRホーム（2011年7月）
Ibara Railway-Kannabe Station-Transfer entrance.jpg|乗換口（2011年7月）
Ibara Railway-Kannabe Station-Platform 20110731.jpg|井原鉄道 ホーム（2011年7月）

**利用状況**
「統計ふくやま」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
当駅は福塩線のすべての駅の中で最も利用者が多く、且つ利用者が唯一1,000人を越えている駅でもある。(福山駅を除く)

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Z 福塩線
: 横尾駅 - 神辺駅 - 湯田村駅
 井原鉄道
 ■井原線
: 湯野駅 - 神辺駅 （- 横尾駅）

**かつて存在した路線**
 井笠鉄道
 神辺線
: 湯野駅 - 神辺駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 神辺-  神辺駅 - 井原鉄道