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東我孫子駅

北側出入口（2021年5月）
東我孫子駅（ひがしあびこえき）は、千葉県我孫子市下ケ戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

**歴史**
列車交換だけの信号場として開設されたが、1950年に旅客駅として開業した。天王台駅が開業するまでは下ヶ戸・岡発戸地域で唯一の駅であった。

**年表**
 1950年（昭和25年）10月12日：日本国有鉄道成田線我孫子 - 湖北間に開業。旅客のみの取り扱い。- 1967年（昭和42年）9月：交換設備の工事開始。- 1968年（昭和43年）
** 3月15日：交換設備の工事完了。
** 3月28日：交換設備使用開始。- 1970年（昭和45年）10月1日：局界線変更により東京北鉄道管理局から千葉鉄道管理局の管轄に変更。- 1971年（昭和46年）頃：天王台駅開業に伴い無人化。- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子 - 成田間の電化が完成。北口開設。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームはいわゆる「列車ホーム」であり、現在の電車の床面よりも少し低くなっている。常磐線天王台駅に近い我孫子方に出口があり、構内踏切で各ホームに連絡している。1971年頃までは2番線ホームの中間部に駅舎・出入口があったため、現在も出口ではなく中間部に停車場中心が置かれている。出口跡には電気関係の小屋があり、そこが駅舎扱いとなっている。出口跡の隣にあるタクシー営業所や向かいの薬局・酒店などがかつて正面玄関のあった場所としての面影を偲ばせる。
成田統括センター（湖北駅）管理の無人駅で乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機設置駅（ホーム我孫子寄りの通路側に設置）。自動券売機はなく乗車時に乗車駅証明書を取り降車駅もしくは車内で精算する形となる。我孫子方面行きホーム側の出口付近に出札小屋がある。通常は無人でカーテンが閉じられているが周辺でも数少ない無人駅であることから不正乗車が行われていることもあり、定期的に特別改札が実施され、時間帯によっては管理駅から駅員もしくは車掌が出張してくる。
2018年3月に駅の南口側に新たに駅名の看板が設置された。我孫子ゴルフ倶楽部の最寄駅であることからゴルフをモチーフとした看板になっており、我孫子の「我」の字の点がゴルフボールとなっている。また北側と南側でデザインが異なっており、北側の背景はグリーン部分をモチーフとした絵であり、南側は人工芝を背景として貼ったものである。
当駅は北側と南側どちらからでも入場できるが、駅の入口には、普通の踏切とは違い「ここは駅改札口につき通り抜けできません」という看板が設置されている。成田寄りに自動車も横断できる踏切がある。

**のりば**
構内図においては番線に番号は振られていないが駅構内には番号が振られた案内標識がある。
（出典： JR東日本:駅構内図）- 多くの列車が当駅で上り・下り列車の行き違い待ちをする。- 列車接近時および上り列車発車時には構内踏切が遮断され、上下ホーム間の行き来が出来ない。
JR Narita-Line Higashi-Abiko Station Overall.jpg|ホーム全景と構内踏切（2021年5月）
JR Narita-Line Higashi-Abiko Station Outbound Line Gates.jpg|下り線改札口（2021年5月）
JR Narita-Line Higashi-Abiko Station Inbound Line Gates.jpg|上り線改札口（2021年5月）

**利用状況**
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は729人である。
当駅の北側に常磐線の天王台駅があり、同駅からの場合電車特定区間（割安な対キロ賃率）が適用される東京方面への乗客は、天王台駅に流れる傾向にある。ただし、現在は新木駅と同様に微増の傾向にある。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
周囲は住宅地となっている。北西は天王台、北東は下ケ戸、南西は東我孫子の住宅地が広がる。南東方にはゴルフ場「我孫子ゴルフクラブ」が広がる。かつての駅舎前（南側）付近には酒店・薬局・そば店（現在は存在せず）・郵便局などがある。常磐線の天王台駅までは天王台住宅地を歩いて1 km弱（徒歩12～13分）程度、手賀沼も1 km程度である。
 駅南側
 駅北側- 川村学園女子大学 - 成田方面から来る場合の最寄り駅となる。- 中央学院高等学校- 国道356号
Bando honsha.jpg|阪東自動車本社
Kawamura Gakuen Woman's University.JPG|川村学園女子大学
Higashi-Abiko Station Post Office.jpg|東我孫子駅前郵便局

**バス路線**
駅北側の国道356号上に阪東自動車の「東我孫子」停留所がある。「東我孫子車庫」停留所（阪東自動車本社）とは別の停留所である。JR成田線を補完する並行路線であって乗り換えメリットは薄く、案内はない。- 15・16：東我孫子車庫 / 湖北駅南口- 17・18：天王台駅 / 湖北駅南口- 20・21：我孫子駅 / 湖北駅南口

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■成田線（我孫子支線）
: 我孫子駅 (JJ 08) - 東我孫子駅 - 湖北駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**利用状況に関する資料**
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東我孫子
及川ひとみ

及川 ひとみ（おいかわ ひとみ、1958年11月10日 - ）は、日本の女性声優、音響監督。	株式会社アズリードカンパニー取締役。
旧芸名は乃川ひとみ。

**経歴**
東京都板橋区に生まれ、埼玉県戸田市で育つ。
幼い頃から物を書いたり演じたりといった遊びが好きであり、当初は漫画を描いていたが、絵の方面には限界を感じて、小説を書くようになったが、文章にも限界を感じて断念。その後は「なにか楽しいことはできないかな」と考えていた思いついたボイスドラマで元になる物語を作り、友人と何人かで演じてテープレコーダーで録音して担任の教師に聞いてもらったりしていたseigura1。中学3年生の時に雑誌で「声優になるにはどうしたらいいですか？」を読み、初めて「声優ってなんだろう」と思い、声優を知ったseigura1。
中学時代は卓球部の練習に熱中。淑徳与野高等学校卒業後、電話交換手養成学校を経て、日立化成商事に電話交換手として就職した。かねてからの夢だった声優を目指し、蓄えを得た1年後に勤務の傍ら東京アナウンスアカデミー声優コースに入学して半年間勉強。さらにTTC黒沢良アテレコ教室で1年間学んだが、声優になれずに電話交換手として5年目で雑誌投書欄で声優志望者の勉強会に参加し、ボイスアーツの創立メンバーの1人になる。ボイスアーツでの活動が認められて、オーディションの機会をもらうようになり、1982年に『ときめきトゥナイト』でアニメ声優デビュー、1983年に『イタダキマン』（三蔵法子役）で初レギュラー。1984年には『牧場の少女カトリ』と『くりいむレモン』で主役を演じた。
その後は1984年6月設立のアーツビジョンに所属し、1988年には声優の堀川りょうと結婚した。
2002年に長く在籍したアーツビジョンを離れ、フリーに。その後、夫の堀川りょうが代表取締役を務めるアズリードカンパニーに所属した。
2019年時点でのTwitterでは、声優よりも音響業務の方を主流として担当していることを記載していた。
また2017年の記事では、新人声優【トライコード】の原作脚本も担当するなど裏方の業務が主体となっている模様。
2019年現在、アズリードカンパニーの所属者欄から名前が削除されており、声優業からは事実上第一線を退いている様子。

**人物**
趣味は献血、ギター。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**テレビアニメ**

**OVA**
 くりいむレモン 亜美シリーズ（1984年）- くりいむレモンPART2 エスカレーション 今夜はハードコア（1984年）- いけないマコちゃん MAKOセクシーシンフォニー（1985年）- 新くりいむレモン e・tudeシリーズ（1987年）- 同級生 夏の終わりに（1994年、仁科くるみ）- 聖少女戦隊レイカーズEX（1996年、氷川弥生/ソウルレイカー）- Pia♥キャロットへようこそ
2DX（1999年、日野森美奈）- With You 〜みつめていたい〜（2000年、鳴瀬真奈美）

**劇場アニメ**
 旅立ち―亜美・終章―（1986年）

**ゲーム**
 ヴェインドリーム（1993年、メルウィン）※FM TOWNS版- 地獄先生ぬ〜べ〜（1997年、篠崎愛）- TILK 〜青い海から来た少女〜（1997年、マナ、大神官）- Pia♥キャロットへようこそ
2.5（2001年、日野森美奈）- CROSS†CHANNEL（2004年 - 2014年、宮澄見里） - 3作品
** CROSS†CHANNEL 〜To all people〜（2004年）
** CROSS†CHANNEL 〜In memory of all people〜（2011年）
** CROSS†CHANNEL 〜For all people〜（2014年）- 永遠のアセリア -この大地の果てで-（2005年、倉橋時深、ヒミカ・レッドスピリット）- 神曲奏界ポリフォニカ Memories White（2007年、リシュリーティンク・ロザ・アメティスタス）- プリンセスメーカー（2015年、王妃ダリア）

**ドラマCD**
 下級生2 ドラマCD(3)（2004年、沢村香月）- 下級生2〜季花詞集(Anthology)〜 テーマソング&ドラマCD（2006年、沢村香月）- planetarian 〜ちいさなほしのゆめ〜 ドラマCD 第三章 星の人（2007年、エズラ）- ホントにあったHな体験教えます CD付特装版（2010年、雨宮ゆず季）- メンズゴールド 付録ドラマCD（2011年）

**吹き替え**

**映画**
 ザ・カンニング IQ=0|ザ・カンニングIQ=0（パトリシア）- 死の接吻（コリーナ、看護婦）- 神拳 ヤング・ボディガード（真珠姉妹・妹）- マジック・ボーイ- 猛獣大脱走

**アニメ**
 スヌーピーとチャーリーブラウン（サリー・ブラウン）- マイティ・オーボッツ（ブー）

**ラジオ**
ネットラジオは※を表記。- 古舘伊知郎・赤坂野郎90分!（1984年）- アニメファンタジー 今夜はそっとくりいむレモン（1985年11月 - 1986年3月、文化放送）- サンデーアニメジョッキー（1986年4月 - 7月、文化放送）- こんばんは由梨香です あなたとそっとくりいむレモン（1987年5月 - 10月、TBSラジオ）- あなたにそっとくりいむレモン（2001年、キャラアニラジオステーション※）

**ディスコグラフィ**

**キャラクターソング**

**収録CD不明**
 愛よファラウェイ（『超獣機神ダンクーガ』主題歌 藤原理恵の曲をカバー）- おくびょうなプリンセス- 去りゆく日々- キャンドルを消さないで- 旅立ち- 愛のスパークリングワイン- 優しくて哀しくて- MY・バージン・ハート- 恋はタイトロープ- そのままじっと- いろめいてイルミネーション- 亜美のGuilty Night!- My Love そして…- ひ・み・つ放課後 Pee-Ka-Boo- あなたへ…

**音響監督**

**アニメ**
 雨色ココア※2期・3期

**デジタルコミック**
 雨色ココア- マジカル・ドリーマーズ- 失恋ショコラティエ

**ドラマCD**
 ウィル・ア・ウィスプ- 紫電改のマキ- 聖闘士星矢　セインティア翔- TECH GIAN付録ドラマ各種- のぶながっ!- 満開ダーリン- 緋色の欠片〜桜色の蛍〜- プティフール 黄金のクロケット

**ゲーム**
 シューティングガール- 風雨雷記- プリンセスメーカー

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  アズリードカンパニー 声優としてのプロフィール- h_oikawa-  及川ひとみファンクラブ
鳩野比奈

鳩野 比奈（はとの ひな）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームに声をあてている。愛称は「鳩野司令」。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**アダルトアニメ**
 Piaキャロットへようこそ
2（1999年、日野森美奈）- Natural -身も心も-（1999年、多上愛姫）- おしえて Re:メイド（2007年、彩辺紫）

**一般向ゲーム**
 なついろ〜星屑のメモリー〜（2004年、室星朱音）

**アダルトゲーム**

**ドラマCD**

**ラジオCD**
 アケミとマリカのがっちゅみりみり放送局 the BEST vol.1- 2003年夏がっちゅ

**音楽CD**

**脚注**
（18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）
マリオ・デル・モナコ

マリオ・デル・モナコ
マリオ・デル・モナコ（Mario Del Monaco、1915年7月27日ガエータ - 1982年10月16日メストレ）は、イタリアの名テノール（テノーレ・ドランマーティコ）。ドラマティックな役柄で高く評価された。その重厚で輝かしい声は、日本では「黄金のトランペット」と形容された。

**略歴**
ガエータ生まれ。日本以外ではフィレンツェ生まれとされているが、来日時のインタビューで「マネージメントの都合でフィレンツェ生まれとされたが、実際はガエータ生まれである。」と発言している。ただし、自伝にもある通り、本人の記憶で一番古いものは、フィレンツェでのものである。
ペーザロの音楽院にてA.メロッキに声楽を学び、1937年にはトゥリオ・セラフィンに招かれローマ歌劇場で研鑽。1940年にミラノのプッチーニ劇場でプッチーニの『蝶々夫人』でピンカートンを歌って初舞台を踏む（共演は伊藤敦子）。その後はイタリア軍に徴兵されて一時活動を停止したが、戦争終結後すぐ活動を再開。1946年には、アレーナ・ディ・ヴェローナでの『アイーダ』のラダメス役で、大成功を収め、同年のサン・カルロ劇場の引っ越し公演でロンドンのロイヤル・オペラ・ハウス、1947年にはスカラ座、1951年にはメトロポリタン歌劇場、1957年にはウィーン国立歌劇場にデビューした。その間の1950年に、ブエノスアイレスのテアトロ・コロンで、後に彼の代名詞となるヴェルディ「オテロ」を初めて歌い、1972年のブリュッセル（ベルギー王立歌劇場）での公演（共演のリッチャレッリにとっては、デズデーモナの初役であった）までに200回以上も同役を歌っている（427回歌った、としばしば語られるがこれは若干の誇張を含むようである）。1963年12月には自動車事故に遭遇し、その後約1年もの間休養を余儀なくされた。1970年代以降は声楽教師活動への比重を高めたが、1982年10月16日に心臓発作により67歳で没した。
息子label=ジャンカルロはオペラ演出家、クラウディオは建築家として活躍した。弟子にはアントニオ・カランジェロ、マウロ・アウグスティーニらがいる。

**録音**
代表的な役としてはマンリーコ（ヴェルディの『イル・トロヴァトーレ』）、ラダメス（同、『アイーダ』）、アンドレア・シェニエ（ジョルダーノの『アンドレア・シェニエ』）、カニオ（レオンカヴァッロの『道化師』）などが名高いが、なかでもヴェルディの『オテロ』のタイトル・ロールは特に評価が高かった。ジョルダーノの『アンドレア・シェニエ』についても、生前のジョルダーノから直接レッスンを受け、「私のシェニエ」と記された作曲家のポートレートを送られるほど高い評価を受けている。1949年のスカラ座でのジョルダーノの没後1周年記念公演では、デ・サバタ指揮の下、テバルディと共演している。彼の中心となる活動期はLPレコード録音の発展期にあたり、また、専属契約を結んでいたデッカがオペラの録音に熱心なレコード会社だったため、多くのオペラ録音に参加していた。
この時代の録音は現在でも十分に日常的な音楽鑑賞に堪える。レナータ・テバルディをはじめとし、ジュリエッタ・シミオナート、エットーレ・バスティアニーニ、アルド・プロッティ、チェーザレ・シエピなど、当時の大歌手達との録音を数多く残している。

**日本での公演**
日本には1959年の日本放送協会主催の「第2回NHKイタリア歌劇団公演」で初来日し『オテロ』（オテロ）、『カルメン』（ドン・ホセ）に出演。
以後1961年の第3回（『アンドレア・シェニエ』（シェニエ）、『道化師』（カニオ）、『アイーダ』（ラダメス。アンジェロ・ロ・フォレーゼとのダブル・キャスト））と1969年（リサイタル）にも来演した。1963年の第4回公演でも来日の予定（『トロヴァトーレ』（マンリーコ）、『西部の娘』（ジョンソン））だったが、内臓疾患によりキャンセルしている。1956年の第1回公演にも出演予定だったが、直前に13歳の少女と駆け落ちをしてスイスに行き、イタリア諸劇場の出演をすっぽかしたためイタリアへの入国が禁止となり、その問題が尾を引いたためキャンセルになったともいう。
来日の際には飛行機より船を選び、喉に幾重ものマフラーを巻いて大事な喉を守り客室でじっとしており、その間の用事は全て夫人に任せていたという。また、『オテロ』の初日では緊張から出番直前まで金縛り寸前の状態になり、夫人が気付けのウイスキーを飲ませて正気に戻らせた後、堂々たる第一声を発している。公演後に開かれたパーティーにも出ず、ホテルの部屋に篭りっきりだった。『道化師』では以前から、有名なアリア「衣装をつけろ」の後の「泣きの演技」（「演技」とあるが、デル・モナコの場合は実際に泣いてみせるのである）が評判であったが、イタリア・オペラ公演ではフライングの「ブラボー!」の大歓声に遮られ、仕方なく泣き真似をするしかなかった、と言われている。また、『アンドレア・シェニエ』では第4幕のラストシーンで突起物に躓く場面（この模様はDVDに収録されている）や、マッダレーナ役のレナータ・テバルディとともに断頭台行きの馬車に乗ろうとした際に、馬車が勝手に動いて危うく取り残されそうになったこともあった。
1961年の来日ではオペラ公演のほかに特別演奏会（10月24日）に飛び入りで出演し、「オー・ソレ・ミオ」をピアノ伴奏（管弦楽伴奏の楽譜が用意されていなかった。ピアノはジュゼッペ・モレッリ）で披露している。
なお、飛行機を嫌がったり、出番前に極度の緊張に襲われるのはこの来日の時だけではなく、各地の公演ではいつものことだったと言われている。その際にはいつも、「自分はもうだめだ」「この舞台では失敗するだろう」「これが最後の舞台だ」などと口走っていたという。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
福原信夫「イタリアオペラへの招へい」『オペラのすべて86』音楽之友社、1986年。
*黒田恭一「マリオ・デル=モナコ、まさに"オテロ"の代名詞 激しくドラマティックな歌唱 圧倒的な存在感」『クラシック 不滅の巨匠たち』音楽之友社、1993年。
*Elisabetta Romagnolo, "Mario Del Monaco, Monumentum aere perennius", Azzali, 2002

**外部リンク**
  ロベルト、ジャンカルロらによるオフィシャル・サイト（伊・英・仏）
菊川インターチェンジ

菊川インターチェンジ（きくがわインターチェンジ）は、静岡県菊川市の東名高速道路上に所在するインターチェンジ（IC）である。
高速バスの菊川バスストップを併設している。

**道路**
 E1 東名高速道路（14番）

**接続する道路**
 静岡県道79号吉田大東線

**歴史**
 1969年2月1日 : 静岡IC - 岡崎IC開通に伴い開設。

**料金所**
 ブース数 : 5

**入口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 3
** ETC専用 : 2
** 一般 : 1

**周辺**
 菊川駅- 菊川市役所

**隣**
 E1 東名高速道路
 (13-1)相良牧之原IC - (14)菊川IC - (14-1)掛川IC

**備考**
以前の本線出口標識の表記は、下り線は掛川IC開通までは菊川 掛川であり、上り線は菊川 御前崎であった。

**菊川バスストップ**
菊川インターチェンジに併設されたバス停留所である。旅客案内上、東名菊川（とうめいきくがわ）とも呼ばれる。
東名ハイウェイバスの特急・急行便と「ドリーム静岡・浜松号」・「京阪神ドリーム静岡号」・「京阪神昼特急静岡号」が停車する。

**歴史**
 1969年6月10日 : 開設

**隣接のバス停**
 東名ハイウェイバス
** 掛川BS - 菊川BS - 牧の原BS- 京阪神ドリーム静岡号（京都駅烏丸口以遠のみ利用可）
** （掛川駅南口） - 菊川BS - （吉田BS）- 京阪神昼特急静岡号（京都深草以遠のみ利用可）
** （掛川BS） - 菊川BS - （吉田BS）- ドリーム静岡・浜松号（横浜駅 (YCAT) 以遠のみ利用可）
** （掛川駅南口） - 菊川BS - （吉田BS）

**乗り換え**
 しずてつジャストライン 東名菊川バス停

**距離**
 東京駅から217.6km

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 島田金谷バイパス - 東名高速道路のインターから数キロ北（菊川の上流）に「菊川インターチェンジ」がある。

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社-  菊川市公式ページ
掛川インターチェンジ

掛川インターチェンジ（かけがわインターチェンジ）は、静岡県掛川市の東名高速道路上に所在するインターチェンジ（IC）（開発インターチェンジ）である。
同じ場所に高速バスの掛川バスストップ（BS）がある。

**道路**
 E1 東名高速道路（14-1番）

**接続する道路**
 静岡県道38号掛川大東線（国道1号掛川バイパスに接続）- 静岡県道403号磐田掛川線

**歴史**
 1969年（昭和44年）6月10日 : 国鉄バス東名高速線の運行開始に伴い、掛川バスストップが開設。当初は静岡県道38号掛川大東線の西側に設置された。- 1993年（平成5年）12月21日 : 静岡県道38号掛川大東線の東側に掛川インターチェンジが開設。これに伴い、バスストップもICランプ内側に移転し、ICに併設される形となる。旧バスストップは痕跡がある。- 2006年（平成18年）5月4日 : 遠鉄バスe-wingダイヤ改正、掛川インター駐車場開設。

**料金所**
掛川インターチェンジ（下り線）出口標識- ブース数 : 6

**入口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 4
** ETC専用 : 2
** 一般 : 2

**周辺**
掛川市街地からは若干外れた丘陵地にあるが、インターチェンジ開設に伴い住宅地が造成されると、ホテル、飲食店等も増加し、市街地の範囲に取り込まれつつある。- izumoden掛川出雲殿- ホテルルートイン掛川インター- バジェットイン掛川- 炭焼きレストランさわやか掛川インター店- ベイシア掛川店- 掛川駅- 掛川城- 掛川花鳥園- 掛川市・袋井市病院企業団立中東遠総合医療センター- つま恋リゾート 彩の郷（旧・ヤマハリゾートつま恋）- 小笠山総合運動公園
** 静岡スタジアム エコパ

**隣**
 E1 東名高速道路
 (14)菊川IC - (14-1)掛川IC - 小笠PA - (15)袋井IC

**掛川バスストップ**
下り（2021年3月）
上り（2021年3月）
掛川バスストップ（かけがわバスストップ）は、掛川インターチェンジと同位置の本線上にあるバス停留所である。旅客案内上、東名掛川（とうめいかけがわ）とも呼ばれる。
東名ハイウェイバスの全便、京阪神昼特急静岡号、横浜イーライナーが停車する。
東名ハイウェイバスの停留所の中でも、東海道本線の駅と比較的近い位置関係にあり、掛川BSに停車せず、本線を一旦降りて掛川駅を経由する高速バス路線・便がいくつか存在する（掛川駅#バス路線参照）。

**隣接のバス停**
 東名ハイウェイバス（特急便・急行便）
 岡津BS - 掛川BS - 菊川BS
 東名ハイウェイバス（超特急便）
 浜松北BS - 掛川BS - 吉田BS
 京阪神昼特急静岡号（京都深草以遠のみ利用可）
 （袋井BS） - 掛川BS - （菊川BS）
 横浜イーライナー（浜松駅方面は利用不可）
 （磐田IC駐車場） - 掛川BS - 御殿場BS（一部） - 品川バスターミナル（一部） - 横浜駅YCAT

**乗り換え**
しずてつジャストライン掛川大東浜岡線
**東名掛川バス停（徒歩5分、約400m）
**:掛川駅方面
**:大東方面
*掛川市自主運行バス市街地循環線南回り
**南二丁目バス停（徒歩8分、650m）
**:中東遠総合医療センター方面
*JR線・天竜浜名湖線
**掛川駅（徒歩15分、約1.3km）

**距離**
東京駅から223.7km

**掛川インター駐車場**
掛川インター駐車場（かけがわインターちゅうしゃじょう）は、遠州鉄道（遠鉄バス）の中部国際空港行き高速バス「e-wing」のバス停留所である。掛川市立総合病院の東側にあり、前述の掛川BSとは離れている。
パークアンドライドに対応しており、自動車30台が駐車可能。

**隣接のバス停**
 遠鉄バス　中部国際空港線「e-wing」（中部国際空港のみ利用可）
 （袋井BS） - 掛川IC駐車場

**備考**
 掛川ICは、地元の自治体などが出資する開発インターチェンジとして、掛川城の復元（1994年）、掛川東部工業団地の誘致などとともに建設された。このため、他の一般的なICと異なり、料金所、ゲート等の設備が和風・屋根付きの城下町を意識したデザインとなっている。- つま恋で大規模なイベント(ap bank fesなど)が開催される日は、出口で渋滞が起こる。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社-  掛川市
袋井インターチェンジ

袋井インターチェンジ（ふくろいインターチェンジ）は、静岡県袋井市の東名高速道路上にあるインターチェンジ。
袋井市および森町の最寄りインターチェンジのひとつ。バス停留所（袋井バスストップ）を併設している。

**道路**
 E1 東名高速道路(15番)

**接続する道路**

**直接接続**
 静岡県道61号浜北袋井線（国道1号袋井バイパス 堀越ICに接続）

**間接接続**
 （県道61号から）静岡県道253号掛川袋井線- （県道61号から）静岡県道413号磐田袋井線- （国道1号から）静岡県道58号袋井春野線- （県道413号から）静岡県道41号袋井大須賀線

**歴史**
 1969年2月1日 : 静岡IC - 岡崎IC開通に伴い開設。

**料金所**
 ブース数 : 8

**入口**
入口（2021年2月）- ブース数 : 3
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1
** 一般 : 1

**出口**
出口（2021年2月）- ブース数 : 5
** ETC専用 : 2
** 一般 : 2
** 休止中: 1

**周辺**
 袋井駅- ヤマハテストコース- 可睡斎- 可睡ゆりの園- 小國神社- 静岡スタジアム・エコパ

**隣**
 E1 東名高速道路
 (14-1)掛川IC - 小笠PA - (15)袋井IC - (15-1)磐田IC

**備考**
以前の本線出口標識の表記は、上り線は掛川IC開通までは「袋井 掛川」、下り線は磐田IC開通までは「袋井 磐田」であった。
1998年の道路法改正によってインターチェンジの敷地に、食事・購買施設その他これらに類する施設（通称「利便増進施設」）の事業者を公募して、占用料を徴収した上で占用を許可できるようになった。その第一号として同年12月、料金所施設敷地にコンビニエンスストア（ミニストップ）が開設された。なお2009年に閉店し、現在は更地。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 袋井バスストップ

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社-  袋井市ホームページ
プロセスチーズ

スライスされたプロセスチーズ
個包装されたアメリカンチーズ
プロセスチーズ（processed cheese、加工チーズ）は、ナチュラルチーズを加熱溶解して乳化させることにより作られるチーズの種別。チェダーやコルビーなどを原料とし、オレンジ色に着色されている場合はアメリカンチーズ（American cheese）とも呼ばれる。
1911年にスイス・Gerber社の Walter Gerber と Fritz Stattler によって発明された。

**特徴**
プロセスチーズは、複数のナチュラルチーズを加熱溶解し、水分と油が分離しないように乳化剤を混ぜ合わせることで製造される。乳化剤にはクエン酸塩やリン酸塩などが用いられる。また、様々な用途に合わせて植物油、着色料、pH調整剤やでん粉などの添加物が添加されることがある。チーズを加熱溶解する過程で細菌を不活化し、酵素を変性させるので熟成が止まるが、長期保存が可能になり味が均質になる。扇形やスライスチーズなどの様々な形に成形したり、中にナッツやフルーツなどを混ぜたりできるようになる。また、ナチュラルチーズと違い、加熱しても油が分離せず、味や食感の変化がない。

**各国のプロセスチーズ**

**ヨーロッパ**
ドイツやスイスではチーズの長期保存の観点からチーズの缶詰の製造が研究されていた。そのような中、1911年にスイスのゲルベル社がスイスチーズを乳化溶融して扇形に成形したプロセスチーズを発明した。

**アメリカ**
アメリカンチーズを挟んだチーズバーガー
アメリカでは1910年代に、クラフトフーヅの前身企業を設立したジェームズ・L・クラフトがアメリカンチェダーチーズを用いたプロセスチーズを作ることに成功。のちに同社は世界ーのプロセスチーズ製造会社となった。アメリカ食文化の一部として長く根付いていており、飲食店のチーズバーガーやピザにはプロセスチーズが利用されている。

**日本**
「乳及び乳製品の成分規格等に関する省令（昭和26年12月27日）」（厚生省令第52号）において以下のように規定されている。第2条 18　この省令において「プロセスチーズ」とは、ナチユラルチーズを粉砕し、加熱溶融し、乳化したものをいう。
日本ではゴーダチーズやチェダーチーズが原料に使われることが多い。プロセスチーズ販売の初期においてはブロック状の製品が市場を占めており、固形石鹸を想起させたことやチーズ独特の匂いや香りから敬遠され一部の嗜好品に過ぎなかった。その後、食の欧米化が進行し多種多様な乳製品が食生活にも浸透し、パン食の普及と共にシート状に薄く整形したスライス・チーズ、わずかな加熱で容易に溶けるチーズなどが販売されるようになる。一部の輸入食料品を扱う専門店や高級百貨店以外ではプロセスチーズしか入手できなかったため、日本人にとってチーズと言えばプロセスチーズを意味していた。
海外産の各種チーズが一般のスーパーマーケットでも販売されるようになっていくと、プロセスチーズのシェアはナチュラルチーズに押されていくようになったが、味にクセがなくハンバーガーやサンドイッチなどのパン食や料理の具材として、また味覚の多様化により果汁や果肉が入ったチーズ、アーモンド等のナッツや穀類が入ったチーズ、チューブ入りチーズ、ヨーグルト状チーズ、6Pチーズなどの個包装チーズ等の需要は依然として高い。

**脚注**

**外部リンク**
  プロセスチーズ 畜産物加工データベース 工業的な製造工程
湘南モノレール

湘南モノレール湘南深沢ビル（画像右奥は深沢車庫）
湘南モノレール株式会社（しょうなんモノレール）は、神奈川県鎌倉市に本社を置くモノレール江の島線を運営する鉄道会社である。経営共創基盤傘下のみちのりホールディングスが全株式を保有する同社の子会社である。

**概要**
懸垂式モノレール鉄道設備機器の導入・拡販のために、三菱重工業、三菱電機、三菱商事、京浜急行電鉄などが出資し、1966年（昭和41年）4月に設立した。
懸垂式モノレールの技術契約を持っていた日本エアウェイ開発からの引き継ぎの事情もあり、設立時は東京都港区浜松町に東京事務所を構えていた。新幹線0系の開発に関わったことで知られる鉄道車両技術者・三木忠直は、江の島線敷設にあたって技師長として技術部門の指揮を執り、開業後もしばらく事業に携わっていた。
江の島線開業当初には、沿線宅地開発やマンション（3棟）の建設を行ったほか、1975年（昭和50年）ごろには、仙台市営モノレール南西線構想のあった宮城県仙台市太白区の茂庭台で不動産開発を行うなどで、現地に不動産営業所を構えていたこともある。ただし現在不動産事業は縮小しており、すでに宅建業の免許を返上している。
日本民営鉄道協会に、モノレール専業事業者としては唯一加盟している。
社会インフラシステムの販促を主目的として設立されつつも、半世紀近くが経過、結果として地域における重要な公共交通機関としての営業が主体となっているが、2015年（平成27年）の株式譲渡まで株主構成は設立当初からほとんど変わっておらず、三菱グループが9割以上の株を保有し、歴代社長も設立当初を除き三菱重工業出身者で占められていた。鉄道事業者の出資は京急と西武がわずかな割合を負担しただけで、京急が開業当初の人材派遣と、2018年（平成30年）まで続いていた関連会社による車両メンテナンスの一部請け負い程度の役割をしていることに留まる。そもそも京急が出資している理由は江の島線がかつて京急の所有していた自動車専用道路「京浜急行線」のほぼ真上に敷設されているためである。
2015年（平成27年）5月に経営共創基盤傘下のみちのりホールディングスに三菱グループ3社が保有する株式を譲渡する契約が結ばれ、みちのりホールディングスの傘下で地域の公共交通機関としての役割を引き継ぎ、施設のバリアフリー化や利用客の増加を図るという方針が示された。
2021年（令和3年）3月26日に湘南モノレール労働組合は、賃金引き上げおよび臨時給の支給を求め同年3月29日に始発から24時間ストライキを設定していた。労働組合側は、同年3月28日に総決起集会を実施し、ストライキ実施に向けた準備を整えていたが、同年3月29日午前2時58分に会社との交渉で妥結を確認したとして、ストライキをとりやめた。

**沿革**
 1966年（昭和41年）4月11日 - 会社設立。本社は、東京都港区芝浜松町二丁目7番地に所在。- 1970年（昭和45年）
** 3月7日 - 江の島線が開業（大船駅 -西鎌倉駅間）
** 11月13日 - 大船駅-西鎌倉駅間につき、鉄道財団が成立する。- 1971年（昭和46年）7月1日 - 江の島線が全線開通（大船駅-湘南江の島駅間）- 1972年（昭和47年）
** 1月1日 - 住居表示の実施により、本社住所が東京都港区浜松町一丁目25番7号となる。
** 6月9日 - 西鎌倉駅-湘南江の島駅間につき、鉄道財団の拡張をする。- 1975年（昭和50年）1月30日 - 3両編成運転開始。- 1979年までの間に、本社が神奈川県鎌倉市常盤字下耕地18番へ移転する。- 1980年（昭和55年）3月3日 - 400系車両導入。- 1988年（昭和63年）3月31日 - 500系車両導入。- 1993年（平成5年）9月10日 - 鉄道財団の用紙を閉鎖する。- 2004年（平成16年）6月24日 - 5000系車両導入。- 2008年（平成20年）7月31日 - 資本金を80億円から4億円へ減資する。- 2015年（平成27年）
** 5月22日 - 三菱重工業・三菱電機・三菱商事が保有する株式をみちのりホールディングスに譲渡する契約を締結。
** 6月8日 - みちのりホールディングスに株式が譲渡される。- 2018年（平成30年）
** 4月1日 - 江の島線でICカード「PASMO」の利用が可能となる。全国相互利用交通系ICカードも対応。同時に、会社設立当初から使用してきたロゴマークを一新。
** 9月13日 - ドイツのヴッパータール空中鉄道と姉妹懸垂式モノレール協定書を締結。- 2019年（平成31年）3月16日 - 日本の鉄道会社として初めてQRコード決済サービス「PayPay」を導入し、大船駅と湘南江の島駅でオリジナルグッズや、大船駅で定期券や1日フリーきっぷなどが「PayPay」で購入可能になる。

**社章・ロゴマーク**
2018年4月から使用されているロゴマークは、水色と青の2色を使った、モノレールの頭文字である「M」の形をイメージしたデザイン。ロゴマーク制定前は、丸い形の社章が使われていた。
社章

**路線**
 江の島線 大船駅 - 湘南江の島駅 6.6 km
*: 8駅、全線単線。全線の所要時間は13分45秒である。

**車両**

**現有車両**
 5000系

**過去の車両**
 300形- 400形- 500形
なお、これらの車両に加えて保線点検用の専用車両を有する。

**参考文献**
 『 湘南モノレール 設営の記録』date=2022年2月1971年11月 湘南モノレール株式会社- 『 湘南モノレール株式会社 経歴書』date=2022年2月1986年 湘南モノレール株式会社- 『湘南モノレール労組25年のあゆみ』2001年10月 湘南モノレール労働組合編集委員会

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のモノレール- ドリーム開発 - 三菱のライバル東芝が関与したモノレールドリームランド線を経営していた。江の島線開業前の大船駅に乗り入れていた。- しょもたん - 湘南モノレールのマスコットキャラクター（ゆるキャラ）- シルバーアロー号湘南へ - 湘南モノレールのテーマソング- 経営共創基盤・みちのりホールディングス

**外部リンク**
  湘南モノレール-  湘南モノレール労働組合-  湘南モノレール全線開通までの全記録 - 湘南モノレールを異次元に楽しむWEBマガジン　ソラdeブラーン 著者：森川天喜- sora_de_bra_n- shonanmonorail- shonanmonorail_official- c=UCRJ1Md-ShYTLRZbXuhXKzbQ
サレルノ

サレルノ（Salerno）は、イタリア共和国カンパニア州にある都市で、その周辺地域を含む人口約13万人の基礎自治体（コムーネ）。サレルノ県の県都である。
ティレニア海に面した古い歴史を持つ港湾都市で、中世にはヨーロッパ最古の医科大学であるSchola Medica Salernitana（現在のサレルノ大学の前身）が開設された。

**地理**

**位置・広がり**
ティレニア海に面し、アマルフィ海岸とソレント半島の付根のサレルノ湾に位置する。サレルノの市街は、州都ナポリから南東へ約46km、ポテンツァから西へ88km、コゼンツァから北北西へ約200km、首都ローマから南東へ約236kmの距離にある。
サレルノ県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*バロニッシ - 北
*ペッレッツァーノ - 北
*カスティリオーネ・デル・ジェノヴェージ - 北東
*サン・マンゴ・ピエモンテ - 北東
*サン・チプリアーノ・ピチェンティーノ - 東
*ジッフォーニ・ヴァッレ・ピアーナ - 東
*ポンテカニャーノ・ファイアーノ - 南東
*ヴィエトリ・スル・マーレ - 西
*カーヴァ・デ・ティッレーニ - 北西

**歴史**
サレルノの起原は古代ギリシア人の植民地であったが、紀元前2世紀にローマ植民地となった。9世紀にはランゴバルド人によりサレルノ公国が成立したのち、1077年にはノルマン人傭兵であるロベール・ギスカール（ロベルト・イル・グイスカルド）の支配下に入り、オートヴィル朝のもとで経済的な繁栄を遂げた。
サレルノ大学は、現存の世界の大学の中でボローニャ大学に次ぐ古い歴史を持つ。ボローニャが法学を看板にしていたのに対して、サレルノは医学の大学で、今日の解剖学教室のような階段教室が当時から既にあったようだ。
第二次世界大戦では、1943年9月に連合国軍がサレルノから南方一帯にかけてのサレルノ湾岸に上陸した（アヴァランチ作戦）。

**経済・産業**
サレルノの主要産業は機械工業、食品製造業、繊維業である。

**文化・観光**
サレルノの景色
サレルノには大司教座がある。主要な建築物としてノルマン人支配時代のアレキ城（カステロ・ディ・アレキ）、塔で有名な大聖堂がある。大聖堂にはグレゴリオ7世の墓所が置かれている。

**スポーツ**
サレルニターナ・カルチョ1919

**姉妹都市**
 JPN　遠野市（日本・岩手県）
** 1984年8月8日 姉妹都市提携。1982年、第35回サレルノ国際映画祭で映画「遠野物語」（村野鐵太郎監督）がグランプリを獲得したことが縁。しかし、2025年3月、1年以上にわたってメール、書簡、電話などのほか、両市に関係するイタリア人を仲介して連絡を試みたが、正式な回答を得られなかったことから、遠野市は解消通知書を発送することとなった。- FRA　ルーアン（フランス）

**交通**
サレルノ駅

**脚注**

**外部リンク**
 コムーネ公式サイト
サレルノ/履歴

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Salerno
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星薬科大学

== 概要**

**大学全体**
星薬科大学にある星一の銅像
*薬学部のみの単科大学（薬科大学）である。創設者は実業家兼政治家 で、「東洋の製薬王」と呼ばれた星一（SF作家星新一の実父）であり、星の名前が校名となっている。
*本学の設立母体となった星製薬株式会社や関連法人の株式会社テーオーシー、株式会社ホテルニューオータニとの関連が深く、歴代理事長は一部を除き大谷家から選出されている。
*本学は役員（理事・監事）の報酬が月額25,000円と、国公立大学と比較しても極めて低いことも大きな特徴の一つである。
*本館は、チェコ出身のアントニン・レーモンドが設計し、1924年に完成した。階段がなく、緩やかなスロープが階段の役割を担っているのが特徴である。チェコ・キュビズムやフランク・ロイド・ライトの影響を受けている。

**沿革**
1911年 (明治44年) - 創立者星一が星製薬株式会社を設立し、社内に教育部門を設ける。
*1921年 (大正10年) - 星薬業講習会を開始。
*1922年 (大正11年) - 星製薬商業学校創設。
*1924年 (大正13年) - 大講堂建設竣工。
*1941年 (昭和16年) - 専門学校令による星薬学専門学校設立認可。初代理事長、星一。初代校長、山口誠太郎。
*1943年 (昭和18年) - 本館大壁画（薬狩，鹿茸狩）完成。 
*1945年 (昭和20年) - 戦災によって校舎の一部を焼失する。アメリカ進駐軍により校舎が接収され、星製薬株式会社内の仮校舎にて授業が継続される。
*1946年 (昭和21年) - 男女共学制となる。
*1949年 (昭和24年) - 米軍による本校舎の接収解除。
*1950年 (昭和25年) - 星薬科大学が設立（薬学科）。
*1951年 (昭和26年) - 星一、ロサンゼルスにて逝去。
*1958年 (昭和33年) - 卒論の制度出来る。
*1962年 (昭和37年) - 指導教授制出来る。
*1963年 (昭和38年) - 衛生薬学科が設立されて2学科制となる。
*1967年 (昭和42年) - 5号館（大学院研究棟）竣工。
*1969年 (昭和44年) - 大学院修士課程設置。
*1970年 (昭和45年) - 図書館竣工。
*1971年 (昭和46年) - 長野県湯の丸高原に星山荘竣工。
*1973年 (昭和48年) - 2号館（学生実習館）竣工。
*1975年 (昭和50年) - 大学院博士課程設置。
*1976年 (昭和51年) - 新女子寮竣工。
*1979年 (昭和54年) - 本館が日本建築学会より「近代日本の名建築」に指定される。
*1983年 (昭和58年) - 国際複素環化学会議が本校にて開催される。
*1984年 (昭和59年) - 国際包接化学会議が本校にて開催される。
*1986年 (昭和61年) - 医薬品化学研究所及び6号館竣工。
*1987年 (昭和62年) - 北京医科大学薬学院（現北京大学医学部薬学院）と姉妹校締結。
*1991年 (平成3年) - 創立80周年記念式典が行われる。
*1993年 (平成5年) - 7号館竣工。
*1994年 (平成6年) - 新動物センター竣工。
*1995年 (平成7年) - 大学発祥の地モニュメント完成。
*1996年 (平成8年) - 星薬科大学21世紀創造シンポジウム始まる。星薬科大学公開講座始まる。
*1997年 (平成9年) - 大学院昼夜開講制始まる。ハイテク・リサーチ・センター竣工。
*2000年 (平成12年) - 大学院修士・博士課程に医療薬科学専攻設置。
*2001年 (平成13年) - 新星館竣工。星薬科大学創立90周年記念式典開催。学術フロンティア推進事業に着手。
*2002年 (平成14年) - 本館大改修工事竣工。
*2003年 (平成15年) - 米国テキサス大学オースティン校と姉妹校締結。
*2004年 (平成16年) - 第2新館竣工。
*2006年 (平成18年) - 薬学科（6年制）・創薬科学科（4年制）設置。インドネシア・アイルランガ大学薬学部と学術交流協定締結。
*2007年 (平成19年) - スウェーデン・ウプサラ大学薬学部と学術交流協定締結。タイ・チュラロンコーン大学薬学部・理学部と学術交流協定締結。
*2009年 (平成21年) - マレーシアプトラ大学と学術交流協定締結。台湾嘉南薬理科技大学と学術交流協定締結。
*2010年 (平成22年) - 大学院修士課程（総合薬科学専攻）設置。百年記念館竣工。
*2011年 (平成23年) - 創立100周年。大学基準協会より機関別認証評価の認定をうける。
*2012年 (平成24年) - 大学院博士課程（薬学専攻:4年制・総合薬科学専攻）設置。
*2018年 (平成30年) - 8号館竣工。

**学部・学科**
薬学部
**2005年（平成17年）度以前入学（入学時ではなく、所属した教室、研究室により決められる）
***薬学科
***衛生薬学科
**2006年（平成18年）度以降入学
***薬学科（6年制・薬剤師国家試験受験資格有り）
***創薬科学科（4年制・薬剤師国家試験受験資格無し・研究者養成が主）

**大学院・専攻**
 薬学研究科
** 総合薬科学専攻修士課程（博士前期課程:2年制）
** 総合薬科学専攻博士課程（博士後期課程:3年制）
** 薬学専攻博士課程（4年制）

**研究機関**
星薬科大学医薬品化学研究所

**大学関係者**

**その他**
本館（旧星製薬商業学校）は2015年にDOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に選定されている。

**脚注**

**関連項目**
 テーオーシー - 星一が創業

**外部リンク**
  星薬科大学
マスカルポーネ

マスカルポーネ (mascarpone) は、生クリームに熱を加えクエン酸を加え固め水分を除いて作るフレッシュチーズである。コクと甘みがあり、ほのかにミルクの香りをもつ。固めに泡立てた生クリームに似る。イタリア原産でありティラミスの材料の一つ。由来にはスペインの高官が「なんて素晴らしい味なんだ！」と褒めた説や、「ミルクのクリーム」という意味の方言「マスケルパ」が語源だとするなど諸説ある。
元はロンバルディア州の冬期の特産であったが、現在はイタリア全土で生産されている。
固形分中乳脂肪最低60%で脂肪分が多く、約450kcal/100g。
急速に腐敗する傾向があり、新鮮なうちに食べる必要がある。

**製法**
生クリームを90 - 95℃の高温に加熱し、クエン酸や酢酸やレモン汁を加えると5分程度で分離するので水分を濾す。
パルミジャーノ・レッジャーノやグラナ・パダーノといったチーズの製造過程で作られるクリームを原料に使用する場合もある。

**食べ方**
甘味があり酸味や塩分が少ないことからリゾットその他の料理や菓子によく使われるほか、ゴルゴンゾーラなど塩分の高いブルーチーズを食べる際に混ぜ合わせることも多い。スモークサーモンや生ハムなどと組み合わせることでおいしく食べることができる。イタリアではフルーツを添え、シナモンをかけて食べる。
ティラミスの材料として有名。

**関連項目**
チーズ

**脚注**
category:イタリアの食文化
演技

演技（えんぎ）は、それを見る者がいる前提において、身体による技術を見せ、何かを表現する行為。
具体的には、演劇・映画・テレビドラマなどにおいて、俳優が役を演じて見せることを演技と呼ぶ。舞踊・歌唱・体操などにおいても、その表現を演技と呼ぶことがある。また、日常生活においても、本心を隠して自分を偽ることなども演技と呼ばれることがある。

**関連項目**
 芝居- 演技性パーソナリティ障害
向坂松彦

向坂 松彦（さきさか まつひこ、1933年12月5日 - 2000年11月8日）は、元NHKアナウンサー。

**来歴・人物**
早稲田大学第一政治経済学部を卒業後、1956年NHK入局。同期に山川静夫、松川洋右がいる。1962年春場所から大相撲の実況担当アナウンサーとなる。大相撲に限らず、競馬など幅広い種目のスポーツ中継の実況を担当した。1964年東京、1972年冬季札幌、1976年のモントリオールの各オリンピックでも実況を担当。特にモントリオールオリンピックの体操で金メダルを獲得した、ルーマニアのナディア・コマネチを“白い妖精”と実況し、彼女のキャッチフレーズとなった。
大相撲では、1981年初場所の千代の富士初優勝や、1985年初場所の北の湖現役最後の一番、1989年名古屋場所の千代の富士と北勝海による横綱同士の同部屋優勝決定戦、1990年春場所の千代の富士1000勝達成など、数多くの名勝負の実況を担当したが、特に千代の富士に関しては度重なる脱臼癖に苦しんでいた十両力士の頃から「いつの日か土俵の天下を取るものと見ている」と素質を見抜いていた。千代の富士との共著に『私はかく戦った 横綱千代の富士』（NHK出版、1991年）があり、また関西テレビ制作のドラマ『千代の富士物語』（1991年～1992年）では監修を担当し、ナレーション・解説役も務めている。NHKを定年退職した後は相撲ジャーナリストとして活躍した。フジテレビアナウンサーの向坂樹興は甥に当たり、NHK退職後は「日本大相撲トーナメント」中継での共演も見られた。また、フジテレビの『めざましテレビ』などで、大相撲関係のコメンテーターとして出演していたこともある。
2000年11月8日、持病の心臓病を苦に横浜市の自宅で左手首を切り自殺。8（享年67）。

**主な実況歴**
 皐月賞（1972年、1973年、1978年、1981年）- 天皇賞 (春)（1979年、1981年）- NHK杯（1972年、1973年、1981年）- 東京優駿（1973年、1980年）- 菊花賞（1981年）- 天皇賞 (秋)（1978年～1980年）- 有馬記念（1977年、1979年）

**著書**
『大相撲を見るための本』 (スポーツBVPシリーズ) 出羽海智敬共著. 同文書院, 1985
*『新・大相撲を見るための本』 (スポーツの見どころシリーズ) 出羽海智敬共著. 同文書院, 1988
*『私はかく闘った 横綱千代の富士』千代の富士貢共著. 日本放送出版協会, 1991
*『ザ大相撲 1992-1993年版』出羽海智敬共著. 同文書院, 1992
*『ザ大相撲 1993～1994年版』出羽海智敬共著. 同文書院, 1993
*『ザ大相撲 1995～1996年版』出羽海智敬共著. 同文書院, 1995

**関連項目**
北出清五郎
*杉山邦博
*山田康夫
*向坂樹興- 自殺・自決・自害した日本の著名人物一覧