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香登駅

香登駅（かがとえき）は、岡山県備前市香登西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N10。

**歴史**
 1962年（昭和37年）9月1日：国鉄赤穂線伊部駅 - 東岡山駅間延伸時に開設。旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAが利用可能となる。- 要出典範囲|2023年（令和5年）：駅前のバリアフリートイレ使用開始|date=2023年12月。

**駅構造**
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）である。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。ホームは嵩上げされている。
東岡山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。上屋下に自動券売機とICカード読取装置が設置されている。
JRW kagato sta enclosure.jpg|構内（2008年5月、伊部方）
香登駅長船方行内.jpg|構内（2019年8月、長船方）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。

**駅周辺**
小さいながら駅前広場（バリアフリー公衆トイレ有）、ロータリーがある。住宅地である。商店等は無い。駅北側に山陽新幹線の線路と国道2号があり、備前片上駅付近まで並走する。工場等もある。

**バス路線**
国道2号沿いに「香登駅前」停留所があり、以下の路線が発着する。- 宇野バス
** 片上 / 岡山駅

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 香登
伊部駅

伊部駅（いんべえき）は、岡山県備前市伊部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N11。

**歴史**
 1958年（昭和33年）3月25日：国鉄赤穂線日生駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。
** 当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町大字伊部であった停車場。- 1962年（昭和37年）9月1日：赤穂線当駅 - 東岡山駅間延伸、途中駅となる。- 1967年（昭和42年）4月8日：昭和天皇、香淳皇后が第18回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。岡山駅発当駅着お召し列車運転。- 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）7月29日：赤穂線CTC導入に伴い、運転要員廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。この頃に備前焼伝統産業会館1階に駅が移転。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。- 2019年（平成31年）
** 3月1日：みどりの窓口営業終了。
** 3月2日：みどりの券売機プラス導入。- 2024年（令和6年）2月26日：みどりの券売機プラス撤去。

**駅構造**
プラットホーム（2013年1月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、行違い可能駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。当初は2面3線（下りホームが島式）で、現在の北口に備前片上駅や伊里駅同様の平屋駅舎があり、跨線橋は無くホームへの行き来は構内踏切を使用していた。後に南寄り1線は撤去され、伊部駅南ふるさと交流センターを併設した南口が完成すると連絡通路や自転車置場となった。一方、北口は1987年（昭和62年）に備前焼伝統産業会館の1階に移設されている。
東岡山駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅（備前市受託）で、備前焼伝統産業会館と伊部駅南ふるさと交流センターとでそれぞれ窓口営業を行っていたが、車内乗車券発券機による販売であった。これとは別に周辺の簡易委託駅を管理する営業管理室があり、その中に直営みどりの窓口も設置され当初は月 - 土曜に、末期は平日に営業し、定期券・回数券・特別企画乗車券・指定席券の販売やクレジットカードでの支払いに対応していた他、JR西日本が直営で旅行業を行っていた頃は自社企画を中心とした国内旅行商品や船車券も一部取扱っていた。
無人駅化後は、営業管理室跡地を一般社団法人備前観光協会が伊部案内所として使用している。
2018年（平成30年）9月のICOCAエリア拡大・統合に伴い、当駅にもICカード読取専用機とICカードチャージ機が設置され、ICOCAの利用が可能となった。
2019年3月1日限りで簡易委託窓口、並びにみどりの窓口営業を終了し、翌3月2日からみどりの券売機プラスに移行し、別途金額式近距離券に加えてICOCA定期券・磁気定期券と無記名ICOCAの購入に対応した多機能券売機も導入されたが、みどりの券売機プラスは2024年2月26日に稼働終了した。なお、毎年10月第3土曜・日曜に備前焼まつりを開催するため臨時列車が設定される。このイベントの開催日は多数の応援職員が出て窓口営業を行う。

**のりば**
※2018年7月時点でホームにのりば番号標が整備されている。運転指令上の番線番号では上りを1番線としているが、案内上ののりば番号については他の行違い可能駅に合わせて下りホーム（南口側）を1番のりばとしている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
道路沿いに商店がある。町並みが広がるが、山間の小さな平地のためそれほど大きい訳では無い。旧国道（山陽道）沿いを中心に備前焼の店が建ち並んでおり、秋になると備前焼まつりが開催される（先述）。

**バス路線**
国道2号（※駅付近は国道250号との重複区間）に「伊部駅前」停留所があり、宇野バス路線が発着する。- 宇野バス
** 片上 / 岡山駅

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 伊部
西片上駅

西片上駅（にしかたかみえき）は、岡山県備前市西片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N12。

**歴史**
 1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線備前片上 - 伊部間に新設停車場。旅客のみ取扱停車場。- 1985年（昭和60年）12月1日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

**駅構造**
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。築堤上に位置するため、周辺の住宅等からはかなり高い所にある。これは、流川沿いの僅かな平地に町があるが、鉄道と道路（国道2号）は川沿いの両方の山地部分からこの平地の真上を突っ切る形で建設されたためである。駅舎と出入口は国道2号沿いにあるので地上駅ではあるが、周辺の街からは3階以上の高い所に駅舎・ホームがある。
東岡山駅管理の無人駅。自動券売機とICカード読取装置（簡易改札機）が設置されている。自動券売機が設置されるまでは簡易委託駅であった。ホームは嵩上げされている。
JRW-Nishi-KatakamiStation-2.jpg|ホーム（2007年4月、播州赤穂方から）
Akou-Nishi-Katakami-eki-1.jpg|ホーム（2006年5月、岡山方から）
Route2&Nishi-KatakamiSta.jpg|当駅の北には国道2号がある。伊部・片上地区は国道2号と赤穂線がほぼ併走するように走っている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
住宅が密集している。片上湾は駅から数百メートル程の距離にある。以前は同和鉱業片上鉄道線片上駅に最も近い駅であった。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 西片上
備前片上駅

備前片上駅（びぜんかたかみえき）は、岡山県備前市東片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N13。東岡山駅管理の無人駅。ICOCA使用履歴では、当駅は「備片上」と印字される。

**解説**
当初は片上地区に拠点となる駅が新設される計画だったが、片上地区は平地が狭いために待避設備などを備える駅が建設できず、やむなく東側に離れた場所に設置された。片上地区の中心地に近い場所には、のちに西片上駅が設置された。
朝晩には当駅折返し岡山方面列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年（平成12年）3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」（夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過）も設定されていた。
簡易委託駅時代は窓口で車内補充券発行機による発券業務が行われていたが、2019年4月の簡易委託解除に伴い発券業務は行わなくなり、駅前の月極駐車場の受付のみ取扱っていた。その後、2021年8月の駅舎リニューアル工事完了時に窓口は撤去され、跡地には男女別トイレが新設された。

**歴史**
旧駅舎（2008年5月）- 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道赤穂線日生駅 - 伊部駅間延伸時に開設停車場。当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町東片上であった停車場。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。- 2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。- 2021年（令和3年）8月：駅舎リニューアル工事完了。

**駅構造**
構内（2021年3月）
単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換や折返しが可能な地上駅。ホームは嵩上げされていない。単式1番のりば側に駅舎があり、駅舎横に乗務員宿泊所が2棟ある。島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。以前貨物を取扱っていた名残で構内は比較的広く、現在も2本の留置線があるが、当駅で2本設定されている夜間滞泊は留置線を使用せず、1・3番のりばを使用している。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。3番のりばは上下副本線で、播州赤穂方面への出発も可能。- 岡山方面は原則として1番のりばを使用するが、当駅始発の一部は3番のりばから発車する。

**利用状況**
1999年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前にロータリーがあるほか、住宅地や飲食店、商店などもある。- 備前市役所- 岡山地方法務局備前支局- 和気公共職業安定所備前出張所- 備前市歴史民俗資料館- 国道2号

**バス路線**
駅前に備前市営バス備前片上駅停留所がある。駅旧事務室部分がバス管理事務所となっている。
 備前市営バス- ■日生線
** 市役所前・片鉄片上・日生・寒河・福浦峠方面- ■三石線
** 市役所前・片鉄片上方面
** 西片上駅・備前病院方面（平日のみ）
** 伊里中・四軒屋・八木山・三石方面（平日のみ）
** 伊里中・友延・蕃山・佐那高下方面- ■寒河蕃山伊里線（平日のみ）
** 市役所前・片鉄片上方面
** 伊里中・友延・蕃山・佐那高下・シーサイドプールひなせ方面- ■片上和気線（平日のみ）
** 市役所前・片鉄片上・伊部越・清水・和気駅方面- ■東鶴山線
** 市役所前・片鉄片上・久々井・鶴海・佐山・長船駅- ■吉永線（平日・土曜日のみ）
** 市役所前・片鉄片上方面
** 伊里中・閑谷学校・吉永駅・吉永病院方面

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 備前片上
伊里駅

伊里駅（いりえき）は、岡山県備前市穂浪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N14。

**歴史**
 1958年（昭和33年）3月25日：国鉄赤穂線日生 - 伊部間延伸時に開設停車場。- 1969年（昭和44年）
** 6月25日：貨物取扱廃止停車場。
** 11月24日：荷物扱い廃止。無人駅化。但し、その後暫くの間は岡山地区旅行センターから職員を派遣して対応。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。- 2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

**駅構造**
構内（2008年5月）
岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていない。行違いが出来ない棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。
東岡山駅管理の無人駅。自動券売機・自動改札機は設置されておらず、ICカード読取装置のみ設置。国鉄末期頃から旧駅事務室を利用して「伊里駅食堂」という飲食店が営業していたが、閉店後に民間企業（カンケンテクノ岡山出張所）が入居し、2015年（平成27年）頃から再度飲食店となった。しかし2024年（令和6年）現在、その飲食店は閉店している。

**駅周辺**
駅から少し西へ離れた所を伊里川が流れており、その対岸を岡山県道261号線が通る。川沿いの僅かな平地に工場・物流センター・住宅が建っているが、商店は無い。- 友延簡易郵便局- 桂スチール 友延工場- 日生運輸 友延物流センター- 備前警察署伊里駅前交番- 備前市立伊里中学校- 備前市立伊里小学校- 国道250号- 岡山県道261号穂浪吉永停車場線- 岡山県道262号蕃山友延線- 岡山県道397号寒河本庄岡山線（岡山ブルーライン）：駅東側を通るが、駅付近にはインターチェンジが無い。- 伊里川

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 伊里
日生駅

日生駅（ひなせえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N15。
同線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置しており、元々海であった所を埋立てて建設された。駅前の日生港からは日生諸島行旅客船が発着する。2023年11月末まで小豆島大部港行フェリーが発着していた。

**歴史**
 1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。
** 当時の所在地表示は岡山県和気郡福河村寒河であった停車場。- 1958年（昭和33年）3月25日：赤穂線当駅 - 伊部駅間延伸、途中駅となる。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。- 2019年（令和元年）
** 5月31日：「きっぷうりば」営業終了。
** 6月1日：終日無人駅化。

**駅構造**
ホーム（2006年）
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。山側のホームが島式である。ホームは嵩上げされていない。ホームは築堤上にあり、駅舎とは階段で連絡している。
東岡山駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。
自動券売機（ICOCA購入とチャージ、ICOCA定期券・磁気定期券購入が可能。定期券購入のみクレジットカード対応）とICカード読取装置が設置されており、ICOCA等のICカードが利用可能。
男女別の水洗式便所がある。

**のりば**
 付記事項- 下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりば。3番のりばは上下共用副本線である。- 岡山方面から来る上り列車の夜間滞泊設定が1本ある。到着後は2番のりばで留置され、翌朝に播州赤穂駅まで回送されて下り始発列車（播州赤穂発岡山方面行）となる。そのため、同列車の後に運転する播州赤穂行最終列車のみ3番のりばに停車する。- 1番のりばはホーム有効長が6両分しか無いため、かつて設定されていた大阪・神戸方面から備前片上まで直通していた7 - 8両編成の下り列車は3番のりばを使用していたが、当該列車廃止後、2024年（令和6年）時点では設定が無い。- 毎年8月中旬にはひなせみなとまつり花火大会が開催され、当日は見物客による混雑が見込まれるため、3番のりばより当駅始発岡山方面行臨時列車が運行される。- 岡山から当駅間で運転される臨時列車「ラ・マル備前長船」は、3番のりば発着となる。なお上りが当駅到着後、下りの発車時刻までは当駅留置とはならずに一旦備前片上まで回送されて同駅で留置される。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**
画像:Hinase Bay Bizen Okayama pref Japan03n.jpg|thumb|日生駅前港に入る小豆島行きフェリー
目の前が港であるが、駅周辺は山が迫って来ており、平坦な所は少ない。日生港を挟んだ楯越山中腹には「ひなせ」の文字のイルミネーションがあり、ホームから望むことが可能。旧日生町中心部は駅南西部に位置し、B級グルメとして知られるカキオコを提供する飲食店はその辺りに集中する。

**バス路線**
駅前の国道250号沿いに備前市営バス日生駅前停留所がある。
 備前市営バス- ■日生線
** 寒河・福浦峠方面
** 日生総合支所前・片上方面
*** 表町バスセンター・岡山駅へは片上で宇野バスに乗換。- ■頭島線
** 鹿久居・入鹿方面
** 五味の市・コンフォールひなせ方面

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 日生
寒河駅

寒河駅（そうごえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N16。
日生運動公園、備前市スケートボード場やアーチェリー場への最寄り駅。
赤穂線では相生側から見て岡山県内最初の駅であり、当駅以西は管轄も中国統括本部に変わる。隣の備前福河駅から東は近畿統括本部管轄である。なお、運転系統上の実質的な両組織の境界は播州赤穂駅である。
駅番号は岡山駅 - 当駅間で設定されているが、播州赤穂駅方面では設定されていない。

**歴史**
 1962年（昭和37年）4月1日：国鉄赤穂線備前福河駅 - 日生駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

**駅構造**
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていないため列車とホームには大きな段差がある。無人駅で駅舎は無い。列車交換が出来ない棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。
ICカード読取装置がある。
Sougo Station.jpg|駅入口（2008年1月）
JRW sougo sta enclosure.jpg|構内（2008年5月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。

**駅周辺**
駅前（2008年1月）
片側は山に面する。その反対側は山間の集落となっており、農地や八幡宮がある。駅から南西に進むと日生運動公園に至る。- 備前市立日生東小学校- 備前市立日生認定こども園- 寒河八幡宮- 日生運動公園- 国道250号- 岡山県道397号寒河本庄岡山線- 備前市営バス「寒河中」停留所：■日生線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 寒河
うこ
備前福河駅

備前福河駅（びぜんふくかわえき）は兵庫県赤穂市福浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

**概要**
1955年（昭和30年）3月1日の開設時、この地は岡山県和気郡福河村であったため、駅名は旧国名（備前国）と村名にちなんで名付けられている。同月31日には日生町となったものの、地元の要望により、1963年（昭和38年）9月1日に兵庫県に編入された。駅名に「備前」が付くのはその名残である。
また、当駅は現在は近畿統括本部管内だが、国鉄時代は最後まで岡山鉄道管理局管内だった。なお、当駅から岡山寄りの福浦第一踏切を挟んで程無い地点に支社境界標があり、そこから先は中国統括本部管内となる。播州赤穂駅までは中国統括本部側のみが列車運行を行っており、播州赤穂駅 - 当駅間において、近畿統括本部側は事実上施設管理のみとなっている。

**歴史**
 1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 日生駅間延伸時に開設。- 1969年（昭和44年）11月24日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。

**駅構造**
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であった。これは列車交換のためでは無く、現存する側が旅客用、撤去された側（駅本屋側）は貨物機回用として設置されていたためであった。そのため、当時から岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着している。他にも、更に北側に1本側線（播州赤穂方面より入出線可能な頭端式ホーム）があったが、赤穂線電化の際に1面1線となった。
線路が駅構内両端で若干S字カーブになっている。これは、赤穂線が元々山陽本線の代替線の役割を持たせる目的で敷設された名残である。つまり、現存する線路南側にもう1本線路を引き、優等列車等が直線通過出来るように計画されていた。しかし、結局赤穂線は地域ローカル線と言う位置付けとなり、この計画は立消えとなった。
相生駅管理の無人駅。駅舎が北側にあるが、自動券売機や自動改札機は設置されていない。開設時は有人駅であったが、窓口は板で塞がれており旧駅事務室は倉庫となっている。2017年（平成29年）9月10日に、駅舎西側に男女兼用多目的便所と男性用小便器を備えた水洗式便所が設置された。

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均乗車人員は24人であり、赤穂線の駅の中では最も少ない。
近年の1日平均乗車人員はの推移以下の通り。

**駅周辺**
周辺はやや開けたところであり、いくつかの住宅地が散在する。- 福浦簡易郵便局- 赤穂市 市内循環バス「ゆらのすけ」備前福河駅口停留所（※月曜・水曜・金曜のみ運行）- 赤穂警察署 福浦駐在所- 国道250号- 赤穂市消防団 第15分団

**その他**
 ICOCAの利用履歴について、当駅は「備福河」と記載されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 天和駅 - 備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
*福浦 (赤穂市)

**外部リンク**
 備前福河
天和駅

天和駅（てんわえき）は、兵庫県赤穂市てんわ字苗座にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
真木村と鳥撫村が合併して誕生した新しい村の名前を「真」と「鳥」の二文字を合わせ、更に両村が和すことを願い鷆和村とした。この駅があるのはこの名残の鷆和であるが漢字が難しいため駅名は天和駅とされた。地名の鷆和も「天和」と表記されることが多い。但し、当駅前にある押ボタン式信号機には「鷆和駅前」と表記されている。

**歴史**
 1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 備前福河駅間に新設。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。請願駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。

**駅構造**
ホーム（2009年9月）
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。
相生駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていないが、駅前にバリアフリー仕様の公衆トイレがある。当駅に発着する定期列車は中国統括本部側の列車で占められているが、当駅設備は近畿統括本部管理に置かれている。
駅東側から三菱電機赤穂工場へ続く専用線が分岐しているが、これは隣の西浜駅分岐扱いである。

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均乗車人員は232人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前信号機の「鷆和」表記
南側に三菱電機の工場がある。北側は国道250号と並行し、山のそばに住宅がある。南へ抜けると恋ヶ浜海岸に至るが、同海岸は駅からやや離れた所にある。なお、駅前には商店等は設けられていない。- 三菱電機赤穂工場- 黒崎播磨赤穂工場- 赤穂西地区体育館 - 赤穂西公民館に隣接する。- 赤穂市立赤穂西小学校- 赤穂鷆和簡易郵便局- 国道250号- 赤穂市立赤穂西公民館

**バス路線**
駅付近に下記の各停留所がある。なお、系統または路線名と行き先の案内は省略する。- ウエスト神姫「天和」停留所
: 駅前を通る国道250号沿いにある。- 赤穂市内循環バスゆらのすけ「天和駅」停留所
: 駅付近の細い路地にある（月曜・水曜・金曜運行）。

**その他**
 2012年（平成24年）1月14日にNHK総合テレビにて土曜ドラマスペシャルとして放送された「とんび」で、主人公の幼馴染達が、上京する主人公の息子を見送るシーンが当駅で撮影された。この撮影に併せて、115系湘南色（3両編成）の臨時運行が行われ、前述したシーンの撮影が行われた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 N 赤穂線
: 播州赤穂駅 - （貨）西浜駅 - 天和駅 - 備前福河駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 天和
坂越駅

坂越駅（さこしえき）は、兵庫県赤穂市浜市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
赤穂線開業前日に廃止された赤穂鉄道にも同名駅が存在していた。

**歴史**
リニューアル前の駅舎（2006年1月）- 1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間開通時に開設停車場。- 1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。- 1998年（平成10年）12月2日：自動改札機設置、使用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。簡易型自動改札機で対応。- 2008年（平成20年）10月：駅舎の一部（待合室・トイレ・外壁等）がリニューアル。- 2024年（令和6年）
** 11月30日：出札窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。

**駅構造**
播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は側線があった。
なお、駅舎は開業時の半分程度に減築されている。
JRW Sakoshi-STA Gate.jpg|改札口（2022年9月）
Sakoshi sta01s5s2048.jpg|ホーム（2006年1月）

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は、705人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前ロータリー（2009年4月）
兵庫県道227号線（2009年）
駅前にロータリーがあり、周辺は住宅と農地が散在している。当駅と国道250号を結ぶアクセス道路は兵庫県道227号線が担っており、その県道沿いには桜並木がある。駅裏側には「駅北さくら通り」と言う道路が通っており、その道路沿いに精神科の病院がある。その道路を西へ進むと「まなご」と言う地区に至る。赤穂鉄道の運行があった当時は同地区に砂子駅（砂子停車場）があった。

**バス路線**
駅前ロータリー内に「坂越駅」停留所があり、ウイング神姫（旧・ウエスト神姫）の路線と「ゆらのすけ」（赤穂市）の高野ルートが発着する。なお、当駅を経由する「ゆらのすけ」は月・水・金しか運行されない。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 赤穂線（姫路方面は全列車 A 山陽本線直通）
: ■新快速・■普通（普通列車は明石駅からは快速）
:: 西相生駅 - 坂越駅 - 播州赤穂駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 坂越
西相生駅

西相生駅（にしあいおいえき）は、兵庫県相生市千尋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間開通時に開設。- 1980年（昭和55年）10月1日：荷物扱い廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。- 1998年（平成10年）12月2日：自動改札機設置、使用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。簡易型自動改札機で対応。- 2024年（令和6年）
** 11月30日：出札窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。

**駅構造**
ホーム（2012年7月）
播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅（停留所）。
ICOCAのチャージに対応している一方、高額紙幣が使用できない簡易型自動券売機と、簡易型自動改札機を設置。

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均乗車人員は787人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
相生湾に向けての谷間の中にある駅で、住宅が密集している。- 兵庫県立相生産業高等学校- 相生湾- 国道250号- 山陽自動車道- IHI相生工場

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 赤穂線（姫路方面は全列車 A 山陽本線直通）
: ■新快速・■普通（普通列車は明石駅からは快速）
:: 相生駅 - 西相生駅 - 坂越駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 西相生
竜野駅

竜野駅（たつのえき）は、兵庫県たつの市揖保川町きびたにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅であるzeneki-JR。

**概要**
「竜野」と言う駅名だが、たつの市の中心市街である龍野町から約5km離れており、旧山陽道の正條宿に近い地に位置しているzeneki-JR。そのため開設当時は、当駅から龍野の城下町までを結ぶ、約5kmの龍野鉄道敷設計画があったが、実現には至らなかったzeneki-JR。
JTB時刻表におけるたつの市の代表駅は当駅では無く、旧龍野市の中心駅であった姫新線本竜野駅のままとなっている（利用者は当駅の方が多い）。当駅からたつの市中心部へは、たつの市コミュニティバスで揖保川沿いに北上することとなる。
1889年（明治22年）11月11日 に、山陽鉄道が姫路駅から延伸した際に開設。しかしながら、揖保川を渡る鉄橋の工事が大幅に遅れていたため、川の東側に仮駅を設置し、営業開始。翌年に有年駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ移転した。駅名は1890年（明治23年）に山陽鉄道の駅として開業して以来令和の現在に至るまで一貫して「竜野」であるが、所在地は開業当初揖西郡神部村、そして戦後は旧龍野市の隣町にあたる揖保郡揖保川町に属していた。2005年（平成17年）10月1日に旧龍野市・揖保川町など1市3町が合併して、たつの市となり、名実共に所在自治体がはじめて「たつの」になった。

**歴史**

**「竜野」の駅名表記について**
開設当初の駅名表記は「龍野」で、1958年（昭和33年）11月当時の当駅の駅名標も「龍野」と表記されていた。書体が丸ゴシック体である事から、1954年（昭和29年）12月以降に書き替えられた物である。時期は不明だが、本竜野駅と共に表記が「龍野」から「竜野」に変わり、龍野市とは漢字が一致しなくなった。

**年表**
 1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設zeneki-JR。旅客・貨物取扱開始停車場。姫路寄りの揖保川東側に駅を仮駅とし、営業開始停車場。- 1890年（明治23年）7月10日：当駅 - 有年駅間延伸。同時に現在地へ移転zeneki-JR。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化停車場、官設鉄道の駅となる。同時に現駅舎使用開始。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。- 1998年（平成10年）2月26日：自動改札機設置、使用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）10月1日：運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸線システムJR京都・神戸線運行管理システム導入。- 2007年（平成19年）
** 2月：旧3番のりばが2番のりばを名乗るようになる。
** 3月18日：駅自動放送更新。- 2011年（平成23年）5月：改札内多目的トイレ使用開始。- 2012年（平成24年）3月17日：改札内エレベーター通路使用開始。- 2013年（平成25年）：駅改札を簡易型に交換。- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」音質見直し版に再度変更。- 2021年（令和3年）
** 1月19日：2番のりばに停車する7・8両編成列車停止位置が、1両分相生寄りに変更。
** 10月2日：ダイヤ見直しに伴い、日中に停車する列車が1時間当たり2本から1本に半減。- 2024年（令和6年）
** 2月20日：みどりの窓口営業終了。
** 2月21日：仮駅舎の供用を開始。
*2025年（令和7年）5月31日：新駅舎の併用を開始。

**駅構造**
ホーム（2007年8月）
橋上駅舎により駅の南北から利用が可能。
2両編成対応単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は2面3線であったが、旧2番線は両端ポイント部分の線路が撤去され、何年か後に残りの線路も全て撤去された。
業務委託駅（JR西日本交通サービス受託）zeneki-JR、自動券売機が設置されている。ICOCA及び提携ICカードが利用可能で、ICOCA対応の自動改札機が設置されている。
旧駅舎（2019年＜令和元年＞８月）
旧駅舎は木造平屋建てで、1906年（明治39年）12月1日に建設。2016年（平成28年）から、駅舎の橋上化及び周辺の再整備が行われ、利用開始から2024年（令和6年）2月20日まで117年間使用された木造駅舎は、橋上新駅舎建設の為に撤去された。同年2月21日から2025年（令和7年）5月31日の新駅舎完成までは仮駅舎で運用された。また1930年（昭和5年）に設置された構内の陸橋も、新駅舎の工事と共に撤去。

**のりば**

**ダイヤ**
日中時間帯は上下共に、普通電車が1時間に1本停車する。2016年3月26日ダイヤ改正に伴い新快速日中運転は取止められ、朝晩のラッシュ時間帯のみ運行されるようになった。2021年10月2日からは日中時間帯は上下共に1時間当たり1本に半減したkobe20210728。
当駅を含む山陽本線姫路駅 - 相生駅間は、赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間と一体運用となっており、日中は全列車が次の相生駅から赤穂線・播州赤穂方面に入る。この時間帯に上郡・岡山方面に行く場合は相生駅で乗換が必要。朝晩は山陽本線経由姫路駅 - 上郡・岡山方面間列車が運行されるため1時間3 - 4本と多くなる。
当駅と相生駅・有年駅・上郡駅は12両編成までの乗入に対応しているが、赤穂線内の西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅ホーム有効長が最大8両編成分しか無く、12両編成での乗入が出来なくなっている。そのため、大阪方面と赤穂線・山陽本線上郡方面とを直通運転する朝晩の新快速は、姫路駅（朝の上り列車は網干駅）で米原寄りの編成を増解結した上で当駅に停車しているEfn|これと同様の事例としては、北陸本線米原駅以北や湖西線近江今津駅以北も12両編成での乗り入れが出来ないため同じく編成切離しが設定されている。。但し当駅に乗入れる列車は、上り始発と下り終電（いずれも上郡発着普通列車）の10両編成が、岡山方面発着列車は7両編成が最長であり、定期運用で12両編成が入ることは無い。

**利用状況**
「兵庫県統計書」と「たつの市統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,959人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
駅前を通る兵庫県道120号線沿いに「竜野駅」停留所があり、たつの市コミュニティバスの路線（しんぐう総合センター - 新舞子）が発着する。
 備考- 以前は新舞子荘行きの設定があったが、運行経路見直しが行われ、2017年（平成29年）に廃止された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陽本線（赤穂線直通列車含む）
: ・■普通（普通列車は明石駅以東は快速）
:: 網干駅 - 竜野駅 - 相生駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 竜野
泊駅 (鳥取県)

泊駅（とまりえき）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字園字稲干場にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
快速列車については、下りのみ停車する（2022年3月現在）。

**歴史**
旧駅舎（2008年9月）- 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道青谷駅 - 松崎駅間延伸時に開設。客貨取扱開始停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。- 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。
** 不明：旧駅舎竣工。- 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化- 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。- 2022年（令和4年）7月30日：新駅舎竣工。- 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
構内（2024年8月）
単式・島式ホーム混合2面3線を有する、列車交換・待避可能な地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が実施されなかったため、現在も副本線である3番のりばへの発着列車を除き、方向別にホームを使い分けている。以前は駅舎西側、1番のりば横に行止まり式側線が存在したが、廃止され現在は駐車場となっている。
現駅舎は、日本海の波をイメージした丸みのある屋根が特徴で、鳥取県産のスギやヒノキを活用。待合室のほかにバリアフリートイレも備えている。
鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。

**のりば**
 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。

**利用状況**

**駅周辺**
国道9号沿いにあり、山陰自動車道が駅の南側をオーバークロスしている。- 湯梨浜町役場 泊庁舎- 泊郵便局- 泊漁港- 甲亀山- 国道9号

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陰本線
: ■快速「とっとりライナー」（上り）
:: 通過
: ■快速「とっとりライナー」（下り）・■普通
:: 青谷駅 - 泊駅 - 松崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 泊駅（曖昧さ回避）

**外部リンク**
 泊
浦安駅 (鳥取県)

浦安駅（うらやすえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字徳万字大久保田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

**歴史**
解体工事中仮駅舎（2025年5月）- 1903年（明治36年）
** 8月28日：官設鉄道御来屋駅 - 当駅間延伸時に終着駅である八橋駅（やばせえき）として開設停車場。客貨取扱開始停車場。
** 12月20日：官設鉄道当駅 - 倉吉駅間延伸、途中駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。- 1938年（昭和13年）8月20日：東八橋駅（ひがしやばせえき）に改称停車場。- 1949年（昭和24年）12月15日：浦安駅（うらやすえき）に改称。- 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）10月21日：昭和天皇が第40回国民体育大会に合わせて県内を行幸。お召し列車が当駅発、伯耆大山駅着で運転。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。- 2025年（令和7年）
** 2月1日：駅構内の跨線橋撤去工事に伴い、南口待合所（2番のりば）の供用を開始。
** 5月16日 - 仮駅舎に移行。
** 5月19日 - 解体工事開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1934年建設の木造駅舎を備える。1番のりば側に駅舎があり、両ホームは2025年1月までは駅構内の2番のりばへは跨線橋で連絡していた。（2025年2月現在は琴浦町生涯学習センター横の跨線橋で連絡可能）
以前は単式・島式ホーム混合2面3線であったが、2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い鳥取駅寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった（ホーム旧3番線側にはガードレールが設置されている）。
また、以前は駅舎東側や3番線南側に側線が数本存在していたようである。
無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。
2023年（令和5年）8月にJR西日本山陰支社が駅舎の活用を琴浦町に打診し、その後の協議でJR西日本が駅舎、トイレ、跨線橋などを解体し、琴浦町がより小規模の新駅舎を整備することで合意した。渡線橋の撤去に伴いホーム南側へは隣接する駐車場側から新たに出入口を整備され、2025年2月よりホーム南側から直接入場できるようになった。

**のりば**
 付記事項- 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。- 後続の通過列車を待ち合わせまたは通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。- 停車列車同士の行違いの場合は原則、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入るが、後続が通過列車の場合はこの限りではない。

**利用状況**

**駅周辺**
当駅は琴浦町の代表駅である。- 琴浦町役場- 琴浦町生涯学習センター「まなびタウンとうはく」
** 琴浦町図書館本館- 東伯郵便局- 琴浦大山警察署徳万駐在所- 鳥取銀行東伯支店- 山陰合同銀行東伯支店- 倉吉信用金庫浦安支店- JA鳥取中央東伯支所- スーパーセンタートライアル琴浦店- 琴浦町立東伯中学校- 国道9号- 鳥取県道44号東伯野添線- 鳥取県道168号浦安停車場線

**バスのりば**
駅前にバスのりばが存在する。
 日ノ丸バス- 赤碕線
 琴浦町営バス- 東伯線、琴浦海岸線

**その他**
駅名を同じくする千葉県の浦安駅（東京メトロ東西線）とは、「『じゃない方』の、浦安。」としてコラボレーション企画を実施している。2015年10月に琴浦町・地域おこし協力隊がポスターを作製した。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陰本線
: ■快速「とっとりライナー」
:: 由良駅 - 浦安駅 - 赤碕駅
: ■普通
:: 由良駅 - 浦安駅 - 八橋駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 浦安駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 浦安
八橋駅

八橋駅（やばせえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字八橋字下勝見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）7月4日：鉄道省山陰本線八橋駅（初代、現・浦安駅） - 赤碕駅間に八橋浜仮停車場として新設停車場。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ行っていた。- 1938年（昭和13年）8月20日：通年営業の駅に格上げ、八橋駅に改称停車場。- 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。- 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。

**駅構造**
米子方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、ホームは米子方面行・鳥取方面行用が共用する。駅舎には八橋ふれあいセンターが併設されており、そこからホームへは階段かスロープで上がる。鳥取鉄道部管理の無人駅。ホーム上の待合室の中に自動券売機が設置されている。

**利用状況**

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陰本線
: ■快速「とっとりライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 浦安駅 - 八橋駅 - 赤碕駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 八橋
東山公園駅 (鳥取県)

東山公園駅（ひがしやまこうえんえき）は、鳥取県米子市車尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。運転系統上は伯備線列車も乗入れ、利用可能。

**歴史**
 1992年（平成4年）11月14日：駅建設工事に着手。- 1993年（平成5年）3月18日：山陰本線伯耆大山駅 - 米子駅間に新設。- 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる 。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは盛土上にあり、下りホーム（2番のりば）側に入口があり、上りホーム（1番のりば）へは無蓋跨線橋で連絡している。米子駅管理の無人駅。入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、2014年1月に使用停止となり、後に撤去された。
当駅は無人駅だが、平日朝の時間帯に限り、JR西日本の駅係員が派遣され、改札業務を行っている（※博労町駅と越前花堂駅も同様）。

**のりば**

**利用状況**

**駅周辺**
 米子市東山運動公園（どらやきドラマチックパーク米子）
** 米子市営東山陸上競技場
** 米子市民球場- 米子市市民体育館- 米子車尾郵便局- 米子中島簡易郵便局- 鳥取銀行 米子東支店 - 鳥取県立米子東高等学校- 米子市立東山中学校- 米子市立車尾小学校- 米子市立明道小学校- 菅公学生服米子工場- 国道9号- まるごう 米子南店- マルイ 車尾店- 国立病院機構米子医療センター

**イベント**
近くの米子市民球場でプロ野球公式戦が行われる時と、東山運動公園でガイナーレ鳥取の公式戦が行われる時は、当駅が最寄駅となるため大変混雑する。その当日は、快速「とっとりライナー」が当駅にも停車する時がある。
2014年（平成26年）5月13日 - 14日、2010年（平成22年）6月22日 - 23日以来約3年11ヶ月ぶりに米子市民球場でプロ野球公式戦が開催された際には、快速のみならず特急「やくも」も一部が臨時停車した。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陰本線・V 伯備線（伯備線は伯耆大山駅まで山陰本線）
: ■快速「とっとりライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 伯耆大山駅 - 東山公園駅 - 米子駅

**脚注**

**出典**

**広報資料・プレスリリース等1次資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東山公園駅（曖昧さ回避）

**外部リンク**
 東山公園
豪渓駅

豪渓駅（ごうけいえき）は、岡山県総社市宍粟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V08。
駅名の通り、景勝地「豪渓」の最寄駅ではあるが、北に約8km程離れている。

**歴史**
 1925年（大正14年）
** 2月17日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）倉敷駅 - 当駅間開通時に終着駅の宍粟駅（しさわえき）として開設停車場。
** 5月17日：伯備南線当駅 - 美袋駅間延伸、途中駅となる。- 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1935年（昭和10年）5月16日：豪渓駅（ごうけいえき）に改称停車場。- 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）3月31日：この日限りで駅前の個人商店における委託発券（簡易委託）を解除、終日無人駅化。- 2007年（平成19年）
** 6月30日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2017年（平成29年）1月24日：当駅を発車しようとした普通列車が車輪止めに乗上げ脱線する事故が発生。- 2018年（平成30年）7月6日 - 13日：豪雨に伴い営業休止。14日から7月31日まで岡山駅 - 当駅間で折返し運転を実施していた。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム1番のりば側にあり、島式ホーム2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
倉敷駅管理の無人駅。駅舎内に簡易型自動改札機がある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
また、2024年秋頃をもって豪渓駅構内の自動券売機の取扱が終了になった。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であるが、2016年（平成28年）3月26日現在では新見方面のみ使用。主に夕方から夜間に特急列車通過待ちを行う列車が中線を使用している。- 2018年7月の豪雨時は岡山駅 - 当駅間で折返し運転を行っていた。
JRW gōkei sta enclosure 20240605.jpg|構内（2024年6月）
JRW 381 Yakumo passing Gokei Station 2021-01-16 2.jpg|特急「やくも」（右）の通過を待つ米子方面の各停（2021年1月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
国道180号沿いにあるが、駅舎はその反対側に面する。駅舎側にはタクシー会社や駐在所があり、民家が多く建つ。駅東側には蒔田広孝の紀念碑がある。国道側は田畑が広がっているが、駅付近には物流業の事務所がある。
なお、駅名の由来となった豪渓（日本五大名峡の一つ）は、当駅からやや遠い所にある。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 総社駅 (JR-V07) - 豪渓駅 (JR-V08) - 日羽駅 (JR-V09)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 豪渓