Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
熊谷渋川連絡道路

熊谷渋川連絡道路 （くまがや・しぶかわれんらくどうろ）は、起点を埼玉県鴻巣市、終点を群馬県渋川市とする延長65.8 km（キロメートル）の地域高規格道路の路線名である。事業化済み区間は全て国道17号として事業化されている。

**概要**
1994年（平成6年）12月16日候補路線へ、1998年（平成10年）6月16日に計画路線へと指定された。
起点では同じく地域高規格道路の新大宮上尾道路終点から直結される計画で、終点では関越自動車道渋川伊香保ICと接続しており、地域高規格道路上信自動車道とも接続する計画。
国道17号現道に対する大規模なバイパス道路でもあり、現道における同区間の主要都市である熊谷・深谷・本庄・高崎・前橋の各市街地を経由せず（本庄・高崎市には市域にすら入らない）に、太田市と伊勢崎市の間を走る群馬県内のショートカット経路になっており、国道17号本線と関越自動車道を補完し、交差する北関東自動車道と連携した広域ネットワークを構成する。
2017年（平成29年）3月19日に上武道路の未開通区間が開通したことで、暫定形（側道部のみ整備区間と暫定2車線区間がある。詳細は後述）ではあるが、鴻巣市から渋川市までの直結が実現された（なお道路名称の通り、公式の時短効果の比較は鴻巣市ではなく熊谷市役所と渋川市役所の間で設定された）。これにより、東京と新潟方面の距離が大幅に短縮された。
更に、前述の新大宮上尾道路と直結されると、国道17号における東京都北部から群馬県中部までの約100 kmを越える長距離が、高規格なバイパス道路で結ばれることになり、更なる時間短縮が図られる見込である。

**構成する道路**
 熊谷バイパス（箕田 - 玉井IC間、延長15.9 km）
** 側道である一般道路の整備は4車線で完了済。自動車専用道路本線（4車線）の事業化は未定。側道であるが、本線用地を活用し、6車線化した区間や立体交差化した区間がある。- 深谷バイパス（玉井IC - 上武IC間、延長3.7 km）
** 側道である一般道路の整備は4車線で完了済。自動車専用道路本線（4車線）の事業化は未定。- 上武道路（全線指定、延長40.5 km）
** 緩和要件に基づく一般道路規格で、2017年（平成29年）3月19日に全線開通。新上武大橋の群馬県側橋詰 - 上武上細井交差点間は4車線化済。上武上細井交差点 - 終点間は2023年現在4車線化が進められている。起点 - 新上武大橋間は4車線化未着工。- 前橋渋川バイパス（全線指定、延長5.7 km）
** 緩和要件に基づく一般道路規格で、2010年（平成22年）3月20日に全線開通。終点付近の現道活用区間（旧渋川バイパス）のみ4車線化済、新設区間は暫定2車線。2017年（平成29年）4月1日付けで国道17号現道となった。

**インターチェンジ**
構成する4バイパスの中で、インターチェンジとして存在している他の道路との接続地点について一覧にする。熊谷・深谷バイパスにおいて、これが実際に本線のインターチェンジになるのか、それ以外にも本線インターチェンジが設けられるのかについては不明。- 持田インターチェンジ：埼玉県行田市持田
** 熊谷バイパス上にある。建設当時の国道125号（現県道）と接続する。- 玉井インターチェンジ：埼玉県熊谷市玉井
** 熊谷バイパスと深谷バイパスの接続地点。本線に合わせ、熊谷バイパス鴻巣・東京方面と深谷バイパス渋川・新潟方面が直結しており、鴻巣方面より熊谷バイパスの終点（本庄・高崎）方面（連絡道路区間外）が分岐するハーフインターチェンジ。国道407号との立体交差（代交差点）と一体化している。- 上武インターチェンジ：埼玉県熊谷市西別府
** 深谷バイパスと上武道路の接続地点。玉井ICとは異なり、深谷バイパス熊谷方面と終点（深谷市街・本庄・高崎）方面（連絡道路区間外）が直結して、熊谷方面から上武道路が分岐するハーフインターチェンジ。上武道路は本線として建設されているため、これまで側道として建設され分離していた上下線がインターチェンジの先で合流する。- 伊勢崎インターチェンジ：群馬県伊勢崎市三和町
** 北関東自動車道のインターチェンジ。- 渋川伊香保インターチェンジ：群馬県渋川市中村
** 関越自動車道のインターチェンジ。

**脚注**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 国道17号- 新大宮上尾道路：鴻巣市箕田から直結される予定の地域高規格道路- 上信自動車道：前橋渋川バイパス終点付近に接続する関越自動車道渋川伊香保ICから直結される予定の地域高規格道路
三宅坂ジャンクション

三宅坂JCT。
都心環状線外回りからの分岐
4号新宿線上りからの分岐（千代田トンネル内、黄色車線により、車線変更規制中であることがわかる）
三宅坂ジャンクション（みやけざかジャンクション）は、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線・4号新宿線のジャンクションである。4号新宿線の起点でもある。

**概要**
都心環状線から新宿線が分岐するフルジャンクションである。ランプウェイは最高裁判所、国立劇場を取り囲む形に配置されている。
ジャンクションの一部が千代田トンネルとなっており、都心環状線外回りの霞が関出入口から新宿線下り線の外苑出入口へ向かう経路を除くランプウェイと環状線本線は千代田トンネルを通り、トンネル内で分岐・合流する。なお、同トンネルは危険物積載車両の通行が禁止されているため、該当車両はトンネルを通過しない都心環状線外回り → 新宿線下りのルートのみ通行可能である。
都心環状線外回りと新宿線上り線が千代田トンネル内で合流するので、事故・渋滞が発生しやすい（制限速度は50 km/h）。
新宿線上り線の分岐点が千代田トンネル内にあり、トンネルの手前から分岐点までの間は車線変更が禁止されている。このためジャンクション標識は車線変更規制開始地点に取り付けられている。また、分流1 km手前にも実際の区画線表示を表した大型標識が追加される等の分岐案内の改善が図られている。

**連絡する道路**
 24px首都高速都心環状線- 24px首都高速4号新宿線

**周辺施設**
 最高裁判所- 国立国会図書館- 国立劇場

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (23,24)霞が関出入口 - 千代田TN・三宅坂JCT - (25)代官町出入口
 24px首都高速4号新宿線
 三宅坂JCT - (401,402)外苑出入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
 首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
**  JCT・複雑なルート案内
**  三宅坂JCT
display=title
東京都競馬

東京都競馬株式会社（とうきょうとけいば、TOKYOTOKEIBA CO.,LTD.）は、競馬・オートレース・遊園地・物流倉庫施設を保有、管理、賃貸している、日本の株式会社（第三セクター）である。

**直営施設**
 大井競馬場（東京都品川区）
** シアターH（同上、2024年6月開業）
** offtひたちなか（茨城県ひたちなか市）
** offt汐留（東京都港区）
** 小林牧場（千葉県印西市）
** 新潟地区（廃止された旧新潟県営競馬から引き継いだもの）
*** offt新潟（新潟県新潟市）
*** オープス中郷（新潟県上越市中郷区）
:: 三条場外（新潟県三条市・新潟県営競馬時代は三条競馬場）は2015年1月23日に発売終了。- 伊勢崎オートレース場（群馬県伊勢崎市）
** offt伊勢崎（伊勢崎オートレース場内、2013年4月22日開設）

**沿革**
 1949年 - 東京都が、施行権を有する地方競馬の開催施設運営を目的に当社設立。- 1950年 - 大井競馬場開場、第一回大井競馬施行。- 1951年 - 大井興業株式会社設立。- 1954年 - 大井オートレース場開場。- 1955年 - 東京証券取引所市場第一部に上場。- 1965年 - 小林牧場開設。- 1970年 - 株式会社東京サマーランド設立。社が保有するダイニヘルスオーが羽田盃と東京大賞典で優勝。- 1971年 - 東京サマーランドが、東京サマーランドを運営する株式会社東京サーキットを吸収合併。- 1973年 - 大井オートレース場廃止。- 1974年 - 伊勢崎オートレース運営企業として関東興産株式会社設立。- 1976年 - 伊勢崎オートレース場開場。- 1984年 - 東京倉庫株式会社設立。- 2002年 - 新潟競馬（地方競馬）廃止に伴い、新潟地区施設を継承。関東興産を吸収合併。- 2009年 - 東京都品川区に「大井競馬場前ショッピングモール ウィラ大井」オープン。- 2012年 - 大井興業を株式会社東京プロパティサービスへ商号を変更。本社所在地を中央区日本橋3丁目3番9号から現在地へ移転。- 2015年 - 株式取得でタックを子会社化。- 2017年 - 東京倉庫を、東京プロパティサービスが保有する株式を現物配当により取得して完全子会社化。

**連結子会社**
 株式会社東京プロパティサービス（大井競馬場場内サービス事業） - 100%- 東京倉庫株式会社（物流施設の賃貸） - 100%- 株式会社東京サマーランド（東京都競馬から遊園地を受託運営） - 100%- 株式会社タック（空調設備工事） - 100%

**脚注**

**関連項目**
 清水行之助- 清井正 - 元日本中央競馬会理事長。後に同社社長・会長を歴任

**外部リンク**
  東京都競馬株式会社-  株式会社東京プロパティサービス-  オフト伊勢崎
代官町出入口

代官町出入口（だいかんちょうでいりぐち）は東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出入口である。三宅坂JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
入口は本線合流後すぐに千代田トンネルに入るため、危険物積載車両は流入できない。2022年（令和4年）4月1日以降、入口はETC専用となっている。

**周辺**
 東京国立近代美術館- 日本武道館- 北の丸公園- 科学技術館サイエンスホール- 皇居- 千鳥ヶ淵- 竹橋駅- 代官町通り（千代田区道229号線）

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (23,24)霞が関出入口 - 三宅坂JCT - (25)代官町出入口 - (26)北の丸出口

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  代官町 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
対馬海流

日本列島近海の海流1.黒潮 2.黒潮続流 3.黒潮反流 4.対馬暖流 5.津軽暖流 6.宗谷暖流 7.親潮 8.リマン（Liman）寒流
対馬海流（つしまかいりゅう、Tsushima Current）は、九州西方沖から対馬海峡を通って日本海に流入する暖流で、黒潮と東シナ海の中国沿岸水などが混ざり合った高温、高塩分、低栄養塩類の表層流である。対馬暖流とも呼ばれる。

**流路・性質**
対馬海流はいくつかの流路を通って日本海を北上する。一部が朝鮮半島東岸を北上し（東鮮暖流）、本流は東北地方西岸（山形・秋田沖）を通り、多くは津軽海峡から太平洋へと流出し（津軽暖流）、残りは北海道沿いに北上して宗谷海峡からオホーツク海へと抜け（宗谷暖流）、わずかながら西樺太沖へも流れている。
津軽暖流は噴火湾や襟裳岬沖で、宗谷暖流はオホーツク海を北海道沿岸に沿って流れることから、根室沖で確認されることもある。これらの流れは、東シナ海と太平洋との水位差に支配されている。対馬海流の厚さは200m、海域によっては300mあるとも言われ、流速は流軸付近で毎秒50cm程度である。

**影響**
日本列島の日本海側は、同じ日本国内でも、道東や東北地方の太平洋側（岩手県・宮城県・福島県）や、同緯度の対岸にある朝鮮半島、ロシア極東に比べて気温が高いが、これは対馬暖流の影響である。このことは、南北を海に挟まれた山口県において、最も年間平均気温が高いのが、萩市沖の離島の見島であることからもはっきりわかる。
日本海側の地方、特に冬季の福井県嶺北地方、石川県、富山県、新潟県、山形県、秋田県、青森県津軽地方は、日照時間が短く雨や雪の日が多い日本海側気候であり、世界有数の豪雪地帯となっている。これは、冬季の寒気であるシベリア高気圧が日本海を通過する際に、北西季節風を起こし、暖かい対馬海流から水蒸気を大量に蒸発させた結果、雪を降らせる雲を形成しているからである。また、とても暖かい暖流故に前線や極低気圧が度々発生しやすい。気温は日照が少ない分、太平洋側よりやや低いが、曇りがちで放射冷却効果が弱いため冷え込みは緩い。また、冬の日本海は荒天が続くが、これもこの北西季節風が原因である。
日本海側の地方の夏は、多くの地点で同緯度の太平洋側よりもやや高温であるのみならず、日照時間も長い。特に北陸地方や東北地方日本海側は、寒流である親潮から吹いてくるやませの影響を受けやすい同緯度の太平洋側と比較して、顕著に高温・多照であり、冷害が起こることも少ない。
対馬海流は、日本海側の地方に冬の積雪や豪雪に由来する豊富な水資源と、夏の高温・多照をもたらし、結果的に稲作（米づくり）に適した穀倉地帯と風土をそれぞれ作り出しているといえよう。

**脚注**

**関連項目**
 北前船- リマン海流- 日本海寒帯気団収束帯- 青潮文化論 - 地理学者の市川健夫が提唱している、対馬海流の流域に沿って日本文化が形成されたとする論。

**外部リンク**
  海洋速報/海流推測図（海上保安庁）
ハプニング

ハプニングは、1950年代から1970年代前半を中心に、北米・西ヨーロッパ・日本などで展開された、ギャラリーや市街地で行われる非再現的で一回性の強いパフォーマンスアートや作品展示などを総称するのに用いられる美術用語である。ハプニングの創始者と言われるアラン・カプローによると「きまった時間と空間の中で演じられる点では演劇に関連をもった芸術形式」。
ファイル:Joseph Beuys Filtz TV by Lothar Wolleh.jpg|thumb|200px|right|ヨーゼフ・ボイス「ボイス フェルト TV」ローター・ヴァレー 撮影(1971)

**概要**
アメリカの文献では1959年、アラン・カプローがジョージ・シーガルの農場のアート・イベントで、アート作品を発表する際に、「ハプニング」という言葉を初めて使用した。一方、日本人による情報では、カプローがニューヨークのルーベン画廊で行った『6つの部分の18のハプニング』(18 Happenings in 6 Parts) という催しが、最初に「ハプニング」という名前を使ったイベントという見解もある。
当初は、芸術のタイトルの一部でしかなかった「ハプニング」であるが、そのアクションまでもがハプニングと呼ばれるようになり、さらには一般化し、ある種の芸術形式として定着した。
その後、Carolee Schneemann、Al Hansen、Red Grooms、クレス・オルデンバーグ、ジム・ダイン、ジョージ・シーガル、Red Grooms、Robert Whitmanなどの芸術家が様々な形式のハプニングを展開していった。
ファイル:Marta Minujín 1965 (2).jpg|thumb|200px|right|Marta Minujín「The Destruction(破壊)」 (1963)仲間に作品をまとめて破壊されるというコンセプトのハプニング
ハプニングは、特に抽象表現主義の画家に愛された。抽象表現主義が爛熟し、アクション・ペインティングを超えたアートを追求しようという情熱と、ジャンク・アートのオブジェ性と卑俗性などの要素が複雑に絡み合ったこのムーブメントは当時新鮮だった。しかし、多くの芸術家はハプニングを行うことで自らの「本来の作品」の着想を得た後、徐々にハプニングから離れていった。

**詳細**
ハプニングの起点はアラン・カプローの、ジャクソン・ポロックのアクション・ペインティングへの多大な関心にあった。（1.ペインティング Painting）カプローはそれを展開してアクション・コラージュを考案した。（2.アッサンブラージュ Assemblage）それにさらに空間的な要素を追加した。（3.エンバイラメント Environment）そして出来上がった「描く自分とその対象物」という構図はわずかにスライドし「自分と様々な物質の相互作用」という構図に落ち着いた。（4.ハプニング Happening）
空間的な要素を追加するきっかけになったのは、1958年にカプローが学んでいたニュー・スクール・フォー・ソーシャル・リサーチでジョン・ケージの講義を受けたことによる。同じクラスに、Al Hansen、ジョージ・ブレクト、Dick Higginsなどがいた。
ハプニングはパフォーマンスアート、インスタレーションに大きな影響を与えた。また、日本と米国においては、同時代に盛んだった市民運動や反戦運動、学生運動などのカウンターカルチャーと強い結び付きを得て、しばしば行政当局に事前の許可を取らないゲリラ的活動をとった。(草間彌生もアメリカでの活動時代､ハプニングの女王と呼ばれていた。)そのため、以降の世代には「ハプニングは全てゲリラ的活動」という誤解が蔓延っている。
ハプニングは物事を予期しない方向に誘導し、退屈感を緩和するということで、セリエル音楽や偶然性が強い不確定性の音楽と一定の共通点がある。ただし、このハプニングという「技法」は、音楽などの「再現芸術」と異なり、有効なのは一回である。
 音楽家のハプニング
 演技や個性のドラマティックな表現の否定。アクションの起点となる楽譜を「正確に」緊張に耐えてアクションを遂行する。（ジョン・ケージ一派、ラ・モンテ・ヤングなど）
 舞踊家のハプニング
 ハプニングの瞬間的衝動に基づく行動を定型の舞踊に持ち込み、その境界を揺さぶる。ジャディソン教会ホールを中心に「ダンス・イヴェント」の名でさかんに行われた。（アンナ・ハルプリン、イヴォンヌ・レイナー、ロバート・モリスなど）
 フルクサスのハプニング
 当初は「芸術と日常の垣根をなくす」という反芸術的な意図でハプニングを用いたが、メンバーの多さ・曖昧さ・リーダーへの反発などの様々な理由で徐々にメンバーそれぞれの特徴をもったハプニングが生まれるようになった。演劇やゲーム、あるいはスポーツといったカプローが避けていた概念を持ち込み、ユーモアにあふれたハプニングを展開した。また、ハプニングとは別の「イヴェント」という表現活動も行った。(ジョージ・マチューナス、オノ・ヨーコなど)
 演劇人のハプニングケネス
 1964年、イギリスのエジンバラで行われた国際演劇会議の「未来の演劇」の日に、Ken Deweyは会議そのものをハプニングにしてしまった。（後にフルクサスが行う『フルクサス会議』のさきがけといえる）
 反芸術の意図でのハプニング
 物体の破壊や恐怖で観客に「もっとアクティブになれ」と挑戦する。西ドイツの「デ・コラージュ」（Wolf Vostell、ナム・ジュン・パイク）

**世界のハプニング**
 フランス
 1960年頃から、詩人のJean-Jacques Lebelを中心に。また、Ben Vautierのメール・ハプニング。
 チェコ
 Milan Knizak
 オランダ
 シモン・ヴァンケンヌーグ、バルト・ヒューゲス、マリーケ・コーゲル
 日本
 1950年代初頭の吉原治良を中心とした具体美術協会のアクションをひとつの表現とみなした活動。草月ホール、アングラとの結びつきなど。2010年代からは、スタイリスト伏見京子を中心としたファッション集団、The HAPPENINGがゲリラ的な手法を用いたファッションショーを展開した。

**脚注**

**関連項目**
 前衛芸術- パフォーマンス・アート- ボディアート- ボディ・ペインティング- ヌードモデル- ヌード

**資料**
  ref=木村

**外部リンク**
2=
北の丸出口

北の丸出口（きたのまるでぐち）は、東京都千代田区北の丸公園にある首都高速道路都心環状線の出口。
竹橋JCT方面からの出口のみ設置されているハーフインターチェンジである。なお5号池袋線から直接の利用は不可とされている。また、この先にある千代田トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、当該車両は本出口で流出しなければならない。

**周辺**
 日本武道館- 北の丸公園- 東京国立近代美術館- 科学技術館サイエンスホール- 皇居- 千鳥ヶ淵- 竹橋駅

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (25)代官町出入口 - (26)北の丸出口 - 竹橋JCT - (29)神田橋出入口

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  北の丸 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
安田町 (新潟県)

安田町（やすだまち）は、新潟県の北東に存在していた町。2004年4月、水原町、京ヶ瀬村、笹神村と合併し、阿賀野市になった。

**概要**
瓦のまち、新潟県酪農発祥の地として知られる。磐越自動車道のカントリーサインには乳牛と瓦が描かれていた。

**地理**
新潟県の北東部に位置し、南を阿賀野川が流れる。磐越自動車道の安田ICを有し、国道49号と国道290号が交わる。「ダシの風」と呼ばれる東南東の強い局地風が吹く地域である。

**隣接していた自治体**
水原町、笹神村、三川村、五泉市

**歴史**
町内にはツベタ扇状地にある縄文時代の遺跡｢ツベタ遺跡｣をはじめ、多くの遺跡が分布している。- 平安時代 - 白河荘と呼ばれる荘園で、藤原摂関家が支配した。- 平安末期 - 城氏が越後守として支配。- 鎌倉初期 - 源頼朝が城一族を滅ぼす。関東御家人大見氏（後の水原氏、安田氏、山浦氏）が地頭職として補任。- 1598年（慶長3年） - 上杉景勝の会津転封に伴って安田氏が会津へ去り、村上藩の領地となる。- 1618年（元和4年） - 村上氏が廃絶し、堀直寄の支配となる。- 1639年（寛永16年） - 次男直時が３万石を分与され安田藩主となる。- 1644年（正保元年） - その子直吉が幕府に願い出て、村松に移り安田藩は終わりを迎える。- 1676年（延宝4年） - まち並みが宮町・上町・中町・下町に移る。これは火災対策のためダシの風向きとまち並みが直角になるようにする目的があった。- 1685年（貞享２年） - 「安田」の字や音韻が火災を連想させるとして、保田と改める。
この後在郷町として六斎市が開かれ、1914年（大正３年）磐越西線全通にいたるまで、会津街道の要衝地として栄えた。- 1967年（昭和42年） - 8・28水害（羽越豪雨）。ツベタ集落で鉄砲水（土石流）が発生。11戸が流出、死者・行方不明者12人。

**町村の変遷**
1889年（明治22年）村制施行。安田村、赤坂村、小浮村が発足。
*1891年（明治24年）小浮村が大和村に改称する。
*1901年（明治34年）大和村、赤坂村と合併。
*1956年（昭和31年）1月1日 - 東蒲原郡三川村大字小石取の一部（小松）を編入。
*1959年（昭和34年）10月1日 - 旧赤坂村大字渡場の一部が分離され、五泉市に編入。
*1960年（昭和35年）町制施行し安田町となる。
*2004年（平成16年）4月1日 水原町、安田町、笹神村、京ヶ瀬村が合併して、阿賀野市になった。

**経済**

**産業**
主な産業
窯業　安田瓦、焼き物（安田焼、庵地焼）
酪農　ヤスダヨーグルト
*工場など
立川ブラインド工業　新潟工場　（創業者・立川孟美の出身地で、名誉町民を受賞）

**交通 ==  

**道路**
高速道路
:町内にあるインターチェンジ：磐越自動車道安田インターチェンジ
一般国道
:町内を走る一般国道：国道49号、国道290号

**名所・旧跡・観光スポット**
 サントピアワールド（遊園地）- 孝順寺　三度栗は越後七不思議の一つ。- 安田城 (越後国蒲原郡)：県指定史跡- 吉田東伍記念博物館- 安田民俗資料館 - 旧村松駅を移築して用いた資料館であり、蒲原鉄道の車両も展示されている。2019年現在休館中。

**脚注**

**関連項目**
 阿賀野市- 新潟県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2004/03/20
竹橋ジャンクション

ファイル:Takebashi Junction in May 2010.jpg|250px|thumb|right|北の丸公園から見た竹橋JCT
ファイル:Takebashi Junction.jpg|250px|thumb|right|竹橋JCT、雉子橋付近
竹橋JCTの航空写真
竹橋ジャンクション（たけばしジャンクション）は、東京都千代田区にある首都高速道路都心環状線と5号池袋線を結ぶジャンクションである。近くに竹橋がある。

**概要**
5号池袋線上りは江戸橋方面・三宅坂方面とも都心環状線合流部で1車線に絞られるため渋滞することが多い。
本ジャンクション内の、5号池袋線と都心環状線江戸橋方面との連絡路に、北池袋方面の出入路の一ツ橋出入口が設けられている。また、竹橋JCTから三宅坂方面に進んだすぐ先には北の丸出口があるが、車線変更禁止規制のため都心環状線内回りからのみ利用可能で、5号池袋線から来た車両が北の丸出口で一般道へ下りることはできない。5号池袋線から都心環状線内回りへ向かう本線上にも繰り返し「北の丸出口には行けません」という案内標識が立っている。
また、危険物積載車両は北の丸出口の先にある千代田トンネルを通過できないため、該当車両は5号池袋線から都心環状線内回りへは進入できず、都心環状線外回りへ向かう必要がある。

**連絡する道路**
 24px首都高速都心環状線- 24px首都高速5号池袋線

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (26)北の丸出口 - 竹橋JCT - (29)神田橋出入口
 24px首都高速5号池袋線
 竹橋JCT/(27)一ツ橋出入口 - (501)西神田出入口

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
 首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
**  JCT・複雑なルート案内
** 竹橋JCT
神田橋出入口

神田橋出入口（かんだばしでいりぐち）は、東京都千代田区にある首都高速都心環状線の出入口である。内・外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。

**接続道路**
 内回り出口・入口、外回り入口
** 東京都道403号大手町湯島線（日比谷通り）- 外回り出口
** 東京都道402号錦町有楽町線（西行き一方通行）

**周辺**
 神田橋- 大手町- 大手町駅

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (26)北の丸出口 - 竹橋JCT - (29)神田橋出入口（北池袋・渋谷方面） - 神田橋JCT - (28)神田橋出入口（湾岸線・羽田方面） - *(30)呉服橋出入口 - *(31)江戸橋出入口 - 江戸橋JCT - (11)宝町出入口
 *打消線は廃止

**注意点**
神田橋出入口⇔首都高速八重洲線の利用は出来ない。外回り出口は西行き一方通行の錦町有楽町線に直結し、大手町湯島線とは直接接続しない。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  神田橋 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
チドリ目

チドリ目（チドリもく、Charadriiformes）は鳥類の目の1つである。
チドリ類、カモメ類、アジサシ類などの水鳥・海鳥を中心に19科、約390種を含む。

**特徴**
世界中に分布し、主に湿地・干潟・川原などに住む淡水性ないし沿岸性の水鳥である。ただしイシチドリ科などは砂漠・半砂漠に住む。ウミスズメ科は沖合いに住む海鳥である。
主に魚などの小動物を捕食する。ただしヒバリシギなどは種子食、サヤハシチドリ科は腐肉食である。カモメ亜目も部分的に腐肉食である。

**系統と分類**

**系統樹**
チドリ目の内部系統は Baker et al. (2007); Ödeen et al. (2010); Pereira & Baker (2010)より。

**系統位置**
チドリ目の系統位置について有力な説では、チドリ目は現生鳥類の大半を占める Coronaves の一員である。Coronaves は3～4の系統に分かれ、チドリ目は唯一、1目で1系統をなす。チドリ目の姉妹群は、スズメ目などからなる「landbirds」である可能性が高い。ただしこれらには異論もある。
古くはツル目やハト目と近縁だとする説もあった。

**亜目と科**
チドリ目は系統的に3亜目に分かれる。
科は国際鳥類学会議 (IOC)の分類では19科約390種が属す。かつてツル目ミフウズラ亜目に分類されていた2科18種を含む。チドリ科、シギ科、カモメ科の3科にチドリ目の約7割の種が属する。

**チドリ亜目 Charadrii**
 イシチドリ科 Burhinidae - 10種- サヤハシチドリ科 Chionidae (Chionididae) - 2種- マゼランチドリ科 Pluvianellidae - 1種 （チドリ科から分離された）- ミヤコドリ科 Haematopodidae - 12種- トキハシゲリ科 Ibidorhynchidae - 1種- セイタカシギ科 Recurvirostridae - 10種- チドリ科 Charadriidae - 67種 （ムナグロ科 Pluvialidae を分離する説が出ている）- ナイルチドリ科 Pluvianidae - 1種 （ツバメチドリ科から分離された）

**シギ亜目 Scolopaci**
 タマシギ科 Rostratulidae - 3種- レンカク科 Jacanidae - 8種- クビワミフウズラ科  Pedionomidae - 1種 （ツル目から移された）- ヒバリチドリ科 Thinocoridae - 4種- シギ科 Scolopacidae - 96種 （ヒレアシシギ科 Phalaropodidae, Phalaropidae を分離する説があったが系統的には否定された）

**カモメ亜目 Lari**
 ミフウズラ科  Turnicidae - 17種 （ツル目から移された）- カニチドリ科 Dromadidae - 1種- ツバメチドリ科 Glareolidae - 17種- カモメ科 Laridae - 102種 （ハサミアジサシ科 Rynchopidae と アジサシ科 Sternidae を分離することがあったが系統的には否定された）- トウゾクカモメ科 Stercorariidae - 7種- ウミスズメ科 Alcidae - 25種

**他の分類**
科はIOCの分類で表す。

**6亜目**
3亜目をそれぞれ姉妹群となる2亜目ずつに分割し6亜目とする説もある。
 サヤハシチドリ亜目 Chionidi
 イシチドリ科、サヤハシチドリ科、マゼランチドリ科
 チドリ亜目 Charadrii
 ミヤコドリ科、トキハシゲリ科、セイタカシギ科、チドリ科、ナイルチドリ科
 ヒバリチドリ亜目 Thinocori
 タマシギ科、レンカク科、クビワミフウズラ科、ヒバリチドリ科
 シギ亜目 Scolopaci
 シギ科 Scolopacidae
 ミフウズラ亜目 Turnici
 ミフウズラ科
 カモメ亜目 Lari
 カニチドリ科、ツバメチドリ科、カモメ科、トウゾクカモメ科、ウミスズメ科

**旧3亜目**
伝統的にチドリ目は、現在とは異なる3亜目に分けられていた。また、2科はツル目に分類されていた。しかしこれらの分類は系統的ではない。
科は現在の科で示す。
 チドリ亜目 Charadrii
 以下の科以外の全て
 カモメ亜目 Lari
 カモメ科、トウゾクカモメ科
 ウミスズメ亜目 Alcae
 ウミスズメ科
 ツル目ミフウズラ亜目 Turnices
 ミフウズラ科、クビワミフウズラ科

**Sibley & Ahlquist**
Sibley & Ahlquist (1990) では、コウノトリ目チドリ亜目チドリ下目 Charadriides が、ほぼ現在のチドリ目にあたる。ただし彼らのチドリ下目は、クビワミフウズラ科も含んでいたが、ミフウズラ科はミフウズラ目として独立していた。
チドリ亜目は2小目に別れ、シギ小目 Scolopacida は現在のシギ亜目、チドリ小目 Charadriida はチドリ亜目+カモメ亜目（ただしミフウズラ科を除く）にあたる。ただし実際は、シギ小目は単系統だが、チドリ小目は（ミフウズラ科を含まないことを別にしても）単系統ではなく側系統である。

**出典 ==
笹神村

笹神村（ささかみむら）は、新潟県下越地方に位置し、五頭山や五頭温泉郷で知られていた村である。水原町への通勤率は14.2%・新潟市（旧西蒲原郡黒埼町を除く）への通勤率は10.8%（いずれも平成12年国勢調査）。
2004年（平成16年）4月、北蒲原郡水原町、安田町、京ヶ瀬村と合併し、阿賀野市になった。
「ささがみ」と読まれることもあり、村内に位置する笹神五頭ゴルフ倶楽部の読み方も「ささがみ」である。

**地理**
新潟県の北東部に位置し、五頭連峰の西山麓に広がる村。東は五頭連峰により三川村と接する。東半分が五頭連峰県立自然公園に含まれる、自然豊かな村である。
新発田小出構造線が地形上に明瞭に表れており、北北東-南南西方向に笹神丘陵と五頭山地が形成されている。両者の間の凹んだ土地に国道290号が走る。
*山: 五頭山

**隣接していた自治体**
 豊栄市、新発田市、三川村、水原町、安田町

**歴史**
笹岡では定期市が開かれていたとされる。- 1967年（昭和42年）8月 - 8・28水害（羽越豪雨）が発生。村杉温泉では旅館の裏山が崩れ国会議員が死亡するなどの被害が発生。- 1982年（昭和57年） - 昭和57年台風第10号により農業に被害が発生。- 1995年（平成7年）4月 - 村を震源とする新潟県北部地震が発生。- 1998年（平成10年）8月 - 平成10年8月新潟豪雨が発生。

**行政の変遷**

**旧 笹岡村**
 1889年（明治22年）4月1日 笹岡村、出湯村、大室村が誕生。- 1901年（明治34年）11月1日 笹岡村が出湯村、大室村と合併。

**旧 神山村**
 1889年（明治22年）4月1日 天神塚村、山倉村が誕生。- 1901年（明治34年）11月1日 天神塚村、山倉村が合併し、神山村となる。

**合併**
 1956年（昭和31年）9月30日 笹岡村、神山村が合併し、笹神村となる。- 1958年（昭和33年）
** 8月1日 滝沢の大部分を豊浦村へ編入。
** 10月10日 天神堂、千原を水原町へ編入。- 2004年（平成16年）4月1日 水原町、安田町、笹神村、京ヶ瀬村が合併して、阿賀野市になった。

**経済**
 有機農業 - 「ゆうきの里」をキャッチフレーズとし、村独自の有機肥料が製造されていた。東京の生協と取引した特別栽培米の好評をきっかけとして1990年頃に「笹神村ユーキトピア構想」が打ち出され、ふるさと創生事業を活用して堆肥の生産プラントが建設された。- きのこ栽培 - 一正蒲鉾の「笹神まいたけ栽培センター」をはじめ、村内で盛んに行われていた。- 工業 - フォトレジスト製造のシプレイ・ファーイーストの製造拠点がおかれていた。

**交通**

**鉄道路線**
 羽越本線
** 神山駅

**道路**
一般国道- 国道290号- 国道460号
 主要地方道- 新潟県道55号新潟五泉間瀬線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 新潟ロシア村（2004年閉園）- わんわんぱーく - 新潟ロシア村が1997年6月にオープンした「わんわん動物園201」の犬を譲り受けて2002年オープン。- 笹神ケイマンゴルフパーク - 1990年9月オープン。のちに閉業。- 笹神五頭ゴルフ倶楽部- 五頭高原スキー場 - 1975年オープンの村営スキー場。のちに閉業。- 五頭温泉郷
** 出湯温泉
** 今板温泉
** 村杉温泉- 岩瀬の清水- 五頭山麓県民いこいの森- 笹岡城- 笹神村郷土資料館

**五頭山**
五頭山（ごずさん）は五頭連峰に属する山で旧当村と三川村（現阿賀町)の境に位置する。名前の通り、五つの峰を持つ。かつて弘法大師によって開かれた霊山といわれ、五つの峰それぞれの頂に仏像が安置されている。標高913m。高さは周りの菱ヶ岳（974m）や松平山（954m）に及ばないが、その風格から五頭連峰の主峰と認められている、といってもよいだろう。山麓には五頭温泉郷や、キャンプ場などの観光施設が点在する。

**脚注**

**関連項目**
 新潟県北部地震- 新潟県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2004-03-21-  北蒲原郡南部郷合併協議会 - 総務省合併デジタルアーカイブ
神田橋ジャンクション

航空写真。
神田橋ジャンクション（かんだばしジャンクション）は、東京都千代田区にある首都高速道路の都心環状線と八重洲線を結ぶジャンクションである。

**連絡している路線**
 24px首都高速都心環状線- 24px首都高速八重洲線
八重洲線は都心環状線竹橋JCT方面のみの接続となっており、江戸橋JCT方面と八重洲線を行き来することはできない。また、近接する神田橋出入口は八重洲線方面の利用はできない。

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (26)北の丸出口 - 竹橋JCT - (29)神田橋出入口 - 神田橋JCT - (28)神田橋出入口 - *(30)呉服橋出入口 - *(31)江戸橋出入口 - 江戸橋JCT - (11)宝町出入口
 24px首都高速八重洲線
 神田橋JCT - *(40P,41P)常盤橋出入口 - (42P,43P)八重洲出入口 - (44)丸の内出口
 *打消線は閉鎖

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
 首都高速道路による首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
**  JCT・複雑なルート案内
**  神田橋JCT
呉服橋出入口

廃止に伴い閉鎖された進入路
呉服橋出入口（ごふくばしでいりぐち）は、かつて東京都中央区にあった首都高速都心環状線のインターチェンジである。江戸橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジであった。
一石橋架け替え工事に伴い、1996年（平成8年）11月から1999年（平成11年）3月（入口は同年10月19日）まで閉鎖されていた。
2021年（令和3年）5月10日0時、都心環状線の老朽化対策工事である「首都高速道路日本橋区間地下化事業」に伴い廃止された。
当出入口は東京駅に近く、同駅に到着する高速バス（主に常磐自動車道や東関東自動車道、東京湾アクアライン経由の路線）が利用していたが、廃止後は宝町出入口または京橋出入口を利用している。

**接続していた道路**
 東京都道405号外濠環状線（外堀通り）

**周辺**
 日本橋- 東京駅- 三越前駅- 日本銀行- 大和証券グループ本社- 新日本製鐵- 新呉服橋ビルディング- COREDO日本橋（日本橋一丁目ビルディング）- 日本橋三越- 日本橋髙島屋- 三井本館- 日本橋三井タワー

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (29,28)神田橋出入口 - (30)呉服橋出入口（廃止） - (31)江戸橋出入口（廃止）

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  呉服橋 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト-  呉服橋・江戸橋出入口廃止　START! 新しい道へ! 日本橋へ!　―首都高速道路日本橋区間地下化事業―
category:2021年廃止の道路施設
江戸橋出入口

廃止に伴い閉鎖された状況
江戸橋出入口（えどばしでいりぐち）は、かつて東京都中央区にある江戸橋JCTに併設されていた首都高速道路都心環状線のインターチェンジである。竹橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジであった。
2021年（令和3年）5月10日0時、都心環状線の老朽化対策工事である「首都高速道路日本橋区間地下化事業」に伴い廃止された。

**接続していた道路**
 東京都道316号日本橋芝浦大森線（昭和通り）

**周辺**
 江戸橋- 日本橋- 日本橋駅- 三越前駅- 野村ホールディングス本社

**隣**
 24px首都高速都心環状線
 (30)呉服橋出入口（廃止） - (31)江戸橋出入口（廃止） - 江戸橋JCT - (11)宝町出入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  江戸橋 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト-  呉服橋・江戸橋出入口廃止　START! 新しい道へ! 日本橋へ!　―首都高速道路日本橋区間地下化事業―
category:2021年廃止の道路施設
京ヶ瀬村

京ヶ瀬村（きょうがせむら）は、新潟県下越地方に位置していた村である。新潟市（旧西蒲原郡黒埼町を除く）への通勤率は19.6%・水原町への通勤率は13.0%（いずれも平成12年国勢調査）。
2004年（平成16年）4月、水原町、安田町、笹神村と合併し、阿賀野市になった。

**地理**
越後平野の北東部に位置し、西を阿賀野川が流れる。平地の広がる農村地帯である。磐越自動車道の新津ICに近く、国道49号と国道460号が村を横断している。 

**隣接自治体**
 新津市、横越町、豊栄市、水原町

**歴史 ==  - 1875年（明治8年）10月 - 初代横雲橋が開通。- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行に伴い、北蒲原郡飯森杉村・姥ヶ橋村・小里村・金淵村・上黒瀬村・窪川原村・下黒瀬村・下ノ橋村・城村・曽郷村・田山村・猫山村・深堀村・法柳村・京ヶ島新田・法柳新田の区域をもって京ヶ瀬村が成立。- 1901年（明治34年）11月1日 - 小島村・駒林村と新設合併し、改めて京ヶ瀬村が発足。- 1912年（大正元年）- 羽越本線阿賀野川橋梁が完成。- 1916年（大正5年）5月1日 - 水原町・長浦村との境界変更。- 1922年（大正11年）- 県農事試験場園芸部が移転。1933年（昭和8年）まで使用された。- 1947年（昭和22年）4月30日 - 京ヶ瀬中学校が開校。- 1962年（昭和37年）4月1日- 京ケ瀬駅が開業。- 2004年（平成16年）4月1日 - 安田町・水原町・笹神村と新設合併し、阿賀野市が発足。同日京ヶ瀬村廃止。

**教育**
 京ヶ瀬村立京ヶ瀬小学校- 京ヶ瀬村立前山小学校 - 合併後の2014年3月に閉校。- 京ヶ瀬村立京ヶ瀬中学校

**産業**
村内には1964年（昭和39年）に発見された南阿賀油田が広がっている。
 工業- 京ヶ瀬村南部工業団地 - 県と村により1990年前後に造成が行われ、新光電気工業などが進出した。

**施設**
ふるさと公園（合併後の2020年6月撮影）
京ヶ瀬村民体育館（合併後の2020年6月撮影）- 籠尻川河川公園- ふるさと公園
** 京ヶ瀬村立図書館
** 京ヶ瀬村民運動場
** 京ヶ瀬村民俗資料館- 京ヶ瀬村民体育館

**交通**

**鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 羽越本線：京ケ瀬駅

**道路**
 一般国道- 国道49号- 国道460号
 都道府県道- 新潟県道27号新潟安田線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 梅護寺 - 八房の梅、数珠掛桜（天然記念物）は、いずれも越後七不思議の一つ。- 裸詣り - 成人の日前夜の伝統行事。

**脚注**

**参考文献**
 ref=要覧

**関連項目**
 阿賀野市- 新潟県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  北蒲原郡南部郷合併協議会 - 総務省合併デジタルアーカイブ
首都高速埼玉大宮線

首都高速埼玉大宮線（しゅとこうそくさいたまおおみやせん、Omiya Route）は、埼玉県の、戸田市からさいたま市中央区の与野出入口へ至る、首都高速道路の路線である。正式路線名は埼玉県道124号高速さいたま戸田線である。

**概要**
全線が国道17号新大宮バイパスに並行しており、開通によって高速とバイパスに分散することが可能となった。路線名は大宮線であるが、道路は旧与野市までで旧大宮市は通過していない。
起点の美女木ジャンクションで接続している同ジャンクション以南の5号池袋線と連続した道路形態になっており、池袋線の延長路線という見方もされている。なお、2012年（平成24年）からの距離別料金制が導入される前は、埼玉新都心線とともに首都高速道路の埼玉線料金圏に属していた。
与野ジャンクションから北方へは延伸が出来る構造となっており、新大宮バイパスも高架部の用地が確保されている。埼玉県の都市計画では、 高速埼玉中央道路の名称で上尾道路の首都圏中央連絡自動車道桶川北本ICへと伸びる予定になっている。2017年（平成29年）に上尾道路の上尾南までの間が、地域高規格道路の計画名称である新大宮上尾道路として事業化され、首都高速道路株式会社が担うことになった。

**路線番号**
S5（SはSaitama Routeの頭文字。）
首都高速で路線番号にSがつく路線は、この(S5)埼玉大宮線の他に(S1)川口線と(S2)埼玉新都心線があり、S3・S4が抜けているが、これは、本路線が5号池袋線の延長線上にあることが分かりやすいようにS5としたものであり、S3・S4にあたる路線が計画されているわけではない。

**出入口など**
 全区間埼玉県内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。

**歴史**
 1998年（平成10年）5月18日 : 美女木JCT - 与野出入口開通。（午前10時より開通式典、午後3時より一般供用開始）- 2000年（平成12年）4月17日 : 埼玉新都心線の与野出入口 - 新都心西出入口が開通し接続。最高速度を60 km/hから80 km/hへ変更。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 首都高速道路- 関東地方の道路一覧

**外部リンク**
  首都高ドライバーズサイト-  首都高速道路株式会社
葛西出入口

東行き出口付近
葛西出入口（かさいでいりぐち）は、東京都江戸川区にある首都高速道路湾岸線の出入口であり、葛西JCTに併設されている。西行・東行双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。

**接続する道路**
 国道357号- 東京都道318号環状七号線（環七通り）

**周辺**
 葛西臨海公園- 東京ディズニーリゾート
** 出口標識には表示されていないが、出てすぐのところに東京ディズニーリゾートへの案内看板がある（東行きのみ）。ただし、特に休日は混雑が発生しやすいため、東京ディズニーリゾート公式サイトでは浦安出入口の利用が推奨されている。東行きの葛西JCTと出口との間にも「葛西出口混雑時は浦安出口へ」という案内標識が設置されている。- 葛西臨海公園駅

**隣**
 26px首都高速湾岸線
 (B24,B25)新木場出入口 - 葛西JCT - (B26,B27)葛西出入口 - (B28)舞浜入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  首都高速道路株式会社
首都高速埼玉新都心線

首都高速埼玉新都心線（しゅとこうそくさいたましんとしんせん、Shin-Toshin Route）は、埼玉県さいたま市中央区の与野ジャンクションから同市緑区のさいたま見沼出入口へ至る、全長5.8 kmの首都高速道路の路線である。

**概要**
新都心西出入口付近と新都心出入口の間は都市部の地下を通過するトンネル構造（新都心トンネル、長さ2,873メートル、最高速度60 km/h）となっている。暫定2車線であるが、トンネル内は片側2車線分の幅員があり、一部区間では左側1車線が「ゆずり車線」として併用されている。新都心出入口とさいたま見沼出入口の間は保全区域に指定されている見沼田んぼのすぐ南側を通っている。
首都圏中央連絡自動車道と東京外環自動車道の間の環状道路として計画されている核都市広域幹線道路の一部に含まれており、埼玉県およびさいたま市の都市計画では、さいたま見沼出入口から東北自動車道浦和料金所付近までをつなぐ高速埼玉東西連絡道路という構想がある。現在「核都市広域幹線道路」延伸計画として測量や沿線調査が行われている。

**路線番号**
S2（SはSaitama Routeの頭文字）

**出入口など**
 全区間埼玉県さいたま市内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。- 路線名の特記がないものは市道。

**歴史**
 2000年（平成12年）4月17日 : 与野出入口 - 新都心西出入口開通。- 2004年（平成16年）
** 4月7日 : 新都心西出入口がさいたま新都心寄りに入口が約450 m、出口が約300 m移動。
** 5月26日 : 新都心西出入口 - 新都心出入口開通。新都心地下は地盤が弱く、難工事の末に完成した。- 2006年（平成18年）8月4日 : 新都心出入口 - さいたま見沼出入口開通、全線開通。新都心西出入口のさいたま見沼方面出入口が供用開始。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
smaller|（出典：「 平成17年　道路交通センサス　一般交通量調査結果」（関東地方整備局ホームページ）・ 平成22年度道路交通センサス・ 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査・ 令和3年度全国道路・街路交通情勢調査〈国土交通省ウェブサイト〉より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 首都高速道路- 関東地方の道路一覧

**外部リンク**
  首都高ドライバーズサイト-  首都高速道路株式会社
語尾

語尾（ごび）とは、形態論で活用する語の変化する部分を指す。これに対して変化しない部分は語幹という。語幹が語尾と結びつき、派生語幹となってさらに語尾を取るものがある。語尾に実質的な意味はなく、文法的な意味を表している。語尾は名詞、動詞、形容詞等違う品詞から文法化したものが多い。語尾を伴わずに語幹だけでも用いられる場合には、語尾は接尾辞と見ることもできる。
また、日常の語として語尾と言った場合、単に「台詞の終わり」「言葉尻」のことを意味する場合もある。これは上記のような文法上の定義と概ね重なるが、必ずしも一致しない。
単純に語の末尾に在る音、文字等を指す場合は、語末のほうが正確である。

**日本語の語尾**
日本語に於いて動詞・形容詞・形容動詞・コピュラに活用がある。動詞には語幹が子音で終わるものと母音で終わる二種類がある。学校文法では、子音語幹動詞を五段動詞、母音語幹動詞を一段動詞と呼び、語尾のうち派生語幹をつくる（活用する）ものは助動詞、それだけで完結する語尾は助詞と呼ぶ。日本語は語尾を複数くっつけることによって統語的な構文をつくりあげている。
以下、動詞につく代表的な語尾をあげる。

**キャラ語尾**
小説や戯曲、漫画やアニメといった創作の中においては、例えば老人が一人称に「わし」、語尾（文法上の語尾ではなく言葉尻）に「〜じゃ」というような特有の言葉を用いることがある。性別・年代・職業等による言葉遣いの違いは一般に位相語と呼ばれるが、創作中のこれらの言葉遣いは実際に老人が用いているわけではなく、受け手の理解を助けるための便宜的なものである。金水敏はこれを役割語と名付け、さらにその中でも特定の登場キャラクターが用いる特徴的な語尾、例えば多くの中国系キャラクターの「〜あるよ」（これは横浜の外国人居留地で使われた「横浜ダイアレクト」と呼ばれるピジン日本語に由来する）、『キテレツ大百科』に登場するコロ助の「ナリ」、『うる星やつら』に登場するラムの「だっちゃ」、ファイナルファンタジーシリーズのモーグリが用いる「クポ」などをキャラ語尾と名付けた。キャラ語尾は、作品中のキャラクターを簡単に特徴づけられ、またキャラクターが人外（宇宙人、ロボット等）である場合に「それらしい（日本語の）話し方」を簡単に作り出すことができることから、特に子供向けの漫画等に多用される傾向にある（金水2003）。

**脚注**

**参考文献**
清瀬義三郎則府 『日本語文法新論 派生文法序説』 桜楓社、1989年
*清瀬義三郎則府 『日本語文法体系新論 派生文法の原理と動詞体系の歴史』 ひつじ書房、2013年
*金水敏 「 役割語の探求」（PDF） 大阪大学講義レジュメ、2000年
*金水敏 『ヴァーチャル日本語 役割語の謎』 岩波書店、2003年、188ページ

**関連項目**
協和語
エースドッジボール

エースドッジボール（略称：Aドッジボール、Aドッジ）は、長野県岡谷市発祥のスポーツ。
ドッジボールをベースに、いくつかのルールを追加・変更したゲームである。
発祥地の同市内の小学校では体育の時間などに取り入れられ、毎年行われる大会に向けて盛んに行われている。

**概要**
モルテン社製スポンジバスケSB2T号を使用
*内野10人、外野6人の計16人で競技を行う
*内野にエースマンを設定
*内野が当てられた場合、コート外へ出る（外野ではない）
**エースマンが相手チームの内野競技者を当てた場合、コート内に復帰できる
**相手チームのエースマンを当てた場合、コート内に復帰できる
*エースマンが2度当たった時点で負けとなる

**チーム**
1チーム16名（内野10名・外野6名）で構成
**うち1名はエースマン（内野）
**補欠はほかに2名以内おける
*競技者は、1セットの競技中交代することはできない
**セットごとの交代は可能
**けが等事故があった場合は、主審に届け出ることにより可能
*エースマンはほかの競技者と明確に区別できるようにする

**ルール**

**アウトの基準**
相手チームの競技者が投げたボールが、内野競技者の体の一部に明瞭に直接当たって捕球できなかったとき
**リバウンドしたボールを、内野の中で味方の内野競技者が捕球した場合はセーフとなる
*二人以上が同時にアウトになるダブルアウトはない

**勝敗の判定**
先にエースマンが2回アウトになったチームが敗者
*試合時間経過後は、エースマンが当たった回数の少ない方を勝者とする
*同数の場合は内野に残っている競技者の多いチームが勝者となる
*すべて同数の場合は引き分け
*3セット終了しても同数の場合は、全員によるプレーオフ決勝試合とする。内野競技者1名がアウトになった時点でそのチームが敗者となる
*1セット7分間、またはエースマンが2回アウトになればセット終了
*3セットマッチで2セット先取で勝ち

**コートの選択**
1セット目はコイントスで決定
*2セット目はコートチェンジをする
*3セット目は2セット目と同じコート

**競技者の復帰**
原則として当たった順番に復帰する

**反則**
次の場合は、相手チームのエースマンのボールとなる
*#内野同士のパスをしてはならない
*#5回以上のパスをしてはならない
*#ボールのドリブルを行ってはいけない
*#投げ方は自由。ただし打ったり蹴ったりしてはいけないまた、投球後も自分の陣地内に着地しなくてはならない
*#1人5秒以上ボールを持っていてはいけない
*#ラインオーバーをしてはならない
*#アウトになった内野競技者がボールに触れてはいけない
*#ボールがアウト・オブ・バウンズとなった場合

**その他**
試合の開始は、エースマン同士のトスボールとする
**最初の1球目はエースマンに当ててはならず、当たってもセーフとなる
*アウトになった内野競技者は速やかにコート外に出なくてはいけない

**用語**
アウト・オブ・バウンズ:ボールが外野コート外に出ること
ラインオーバー:コートの線を踏んだり超えたりした場合のこと

**関連項目**
ドッジボール
*岡谷市

**外部リンク**
 長野県体育センターのエースドッジボール資料