Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ジェイアールバス東北大湊支所

大湊支所（2009年8月撮影）
ジェイアールバス東北大湊支所（ジェイアールバスばすとうほく おおみなとししょ）は、青森県むつ市に所在するジェイアールバス東北の営業所である。

**概要**
大湊営業所は下北線開業により設置された。大湊駅において大湊線から脇野沢方面への接続がとられている。大湊線運休時には列車代行バスの運行や、リゾートあすなろ下北号向けの会員制バスを運行するなど、大湊線とは密接な関係にある。
乗降方式は前乗り前降り。車椅子・ベビーカーは折りたたんで乗降する。

**沿革**
 1925年（大正14年）6月7日 - 大湊 - 川内間で乗合自動車の営業を開始。- 1929年（昭和4年）6月13日 - 田名部 - 大湊間で乗合自動車の営業を開始。- 1943年（昭和18年）9月15日 - 大湊町営バス田名部 - 大湊間と青森商船大湊 - 脇野沢間を買収、省営自動車下北線本田名部川内町間開業。大湊自動車区、川内町派出所設置。
*:【新設停車場】田名部本町、金谷橋、下北駅前、山田住宅前、大湊(既設)大湊役場前、大湊国民学校前、川森住宅前、宇田、大近川、宇曽利下、宇粗利川、新城ヶ沢、城ヶ沢、陸奥泉沢、近沢、角違、戸沢、田野沢、川内国民学校前、川内町- 1943年（昭和18年）10月15日 - 川内町 - 陸奥脇野沢間開業。
*:【新設停車場】中崎、葛沢、檜川、宿野部、蛎崎、陸奥小沢、陸奥脇野沢- 1950年（昭和25年）4月1日 - 大湊自動車営業所に改称。- 1980年（昭和55年）3月15日 - 下北本線田名部 - 大湊間貨物営業廃止。- 1984年（昭和59））2月1日 - 下北本線大湊 - 陸奥脇野沢間貨物営業廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道発足、東日本旅客鉄道東北自動車部 大湊営業所に改組。- 1988年（昭和63年）4月1日 - ジェイアールバス東北営業開始、ジェイアールバス東北 大湊営業所に改組。- 1990年（平成2年）10月14日 - 安部城線川内町 - 湯野川温泉間休止（のち正式に廃止）。- 1991年（平成3年） - JRバス田名部駅の業務をスワローツアーに委託。- 1992年（平成4年）頃 - 下北本線陸奥脇野沢 - 九艘泊（くそうどまり）間廃止。脇野沢交通に移管。- 1992年（平成4年）8月1日 - 当営業所にて、夜行高速バスむつ - 仙台線「エクスノース」運行開始（田名部 - 大湊 - 仙台駅）。- 1994年（平成6年）2月1日 - 「エクスノース」が野辺地駅に停車開始。- 1995年（平成7年）頃 - 下北本線（源藤城支線）脇野沢 - 源藤城（げんどうしろ）間廃止。脇野沢交通に移管。- 1997年（平成9年）12月31日 - JRバス大湊駅きっぷ売場を廃止。- 1999年（平成11年）
** 4月1日 - 「エクスノース」廃止。
** 8月31日 - JRバス川内町駅廃止。- 2001年（平成13年） - JRバス陸奥脇野沢駅廃止。- 2002年（平成14年） - JRバス田名部駅窓口営業終了。- 2009年（平成21年）4月1日 - 並川町線廃止。- 2021年（令和3年）2月1日 - 青森支店大湊支所に改組。

**現行路線**

**下北本線**
JRバス田名部駅にて（2009年11月撮影）
むつ市田名部（旧下北交通田名部駅）から大湊、川内町を経由し脇野沢まで至る路線。田名部 - 大湊・宇曽利川・泉沢間で旧市内系統が運行されている。以前は、川内・脇野沢地区に支線があったが、利用者の減少により廃止され、それぞれ川内町・脇野沢村に廃止代替バスの運行が移管された。
本線自体も沿線の急速な過疎化が進み利用者が減少、2000年代には大幅な減便が実施された。しかし沿線には県立大湊高校や大湊小学校などの小中高等学校があることや、下北地方で唯一下北交通のバス路線が乗り入れないことなどがあり、重要な通学路線となっている。路線の愛称は「下北シーサイドライン」。
以前は川内町・脇野沢でそれぞれ滞泊行路が設定されていたが、川内町駅舎取り壊しと本数削減により、現在は脇野沢滞泊のみとなっている（脇野沢診療所に車両を留置）。
田名部 - 脇野沢間の便は、地域間幹線系統として国・青森県・むつ市から補助金を受ける。

**運行経路**
2010年12月4日現在。
 本線
田名部 - （むつ総合病院） - 下北駅通 - 山田（JRバス大湊営業所） - 大湊駅 - （大湊高校） - 宇曽利川 - 泉沢 - 川内町 - 脇野沢本町 - 脇野沢 - 脇野沢庁舎前
 （市役所・）運動公園経由
田名部 - （むつ総合病院） - 下北駅通 （- 中央二丁目  - むつ市役所 - 中央二丁目 - ）運動公園前 - むつ工業高校前 - 山田 - 大湊駅 - （大湊高校） - 宇曽利川 - 泉沢→川内町→脇野沢本町→脇野沢→脇野沢庁舎前
 十二林・市役所経由
田名部→むつ総合病院→十二林→むつ市役所→中央二丁目→運動公園前→むつ工業高校前→山田→大湊駅→大湊高校
: ※平日朝1本のみ運行。- 下北交通バスとの乗り換えはむつバスターミナルに隣接する「柳町」バス停留所となっている。「柳町」停留所は2005年4月1日に新設された。それ以前は「田名部」停留所から徒歩約3分程度の下北交通むつバスターミナルまで歩かなければならなかった。

**運行回数**
 田名部 - 脇野沢庁舎間平日1日4往復、土・日・祝日1日3往復（2010年12月現在）。- その他、むつ市内系統がある。

**乗車券**
 大湊営業所 - 定期券・回数券を発売。- むつ来さまい館（田名部） - 一部区間の通学定期券・回数券を発売。

**過去の所管路線**
「エクスノース」（田名部駅にて）- 下北本線
** 脇野沢 - 九艘泊
** 脇野沢 - 源藤城
*: 脇野沢交通が廃止代替バスを運行。
*下北本線（むつ市内）
** 田名部 - むつ総合病院前 - 下北駅通 - 運動公園前 - 並川町 - 大湊駅 - 山田 ※2009年4月1日廃止- 安部城線
** 川内町 - 湯野川温泉
*: 川内交通 → むつ車体工業が廃止代替バスを運行。- 松山団地循環線
** 田名部 - むつ総合病院前 - 第二田名部小学校前 - 松山団地 - 市役所前 - むつ総合病院前 - 田名部- 夜行高速バス「エクスノース」
** 田名部 - 大湊駅 - 山田 - 横浜町 - 野辺地駅 - 仙台駅東口

**脚注**

**関連項目**
 川内交通 / むつ車体工業 - 廃止代替バスを運行。- 脇野沢交通 - 廃止代替バスを運行。

**外部リンク**
  下北地域の公共交通 - むつ市公式サイト-  路線バス一覧 - JRバス東北公式サイト-  支店・営業所 - JRバス東北公式サイト
NEARシューメーカー

NEARシューメーカー（ニア シューメーカー、NEAR Shoemaker）は、アメリカ航空宇宙局(NASA)のディスカバリー計画の一環として行われた、地球近傍小惑星・(433)エロスを探査するミッション、または探査機の名前である。
元々探査機の名前は「NEAR (Near Earth Asteroid Rendezvous; 地球近傍小惑星接近計画)」であったが、エロス探査前に亡くなった、計画の重要人物ユージン・シューメーカーを偲び、ミッション終了後、「NEARシューメーカー」と改名された。

**概要**
NEARは、太陽系形成の仕組みを解明するに当たって非常に重要な手掛かりとなる地球近傍小惑星である、エロスを探査する。このミッションでは、エロスの大きさ、形状、質量、密度、組成、地表と内部の構造及び磁場の詳細な探査が行われることとなった。
エロスとの遭遇に先立ち、NEARは小惑星（253）マティルドを接近飛行することとなった。1997年6月27日、NEARはマティルドから2400 kmの距離を接近通過しながら観測を行った。
NEARは、1999年1月にエロスと遭遇し、軌道を周回しながら約1年間エロスを探査する予定であった。しかし、軌道修正に誤差動が生じたため、1998年12月、計画はスイングバイへ変更された。この結果、エロスとの遭遇は2000年2月に延期された。
1998年1月、NEARは地球スイングバイを終えてエロスに向かった。そして2000年2月14日、NEARはエロスとのランデブーに成功し、小惑星の軌道に到着した最初の探査機となった。
ファイル: 433eros.jpg|right|220px|thumb|小惑星エロス
その後、主に地表から20 - 40 kmの範囲の軌道を周回し、時には地表3 kmの低空周回をしながら、エロスの形状、起伏に富んだ地表、地表を覆うレゴリス、溝や尾根といった地表の地形、そしてクレーターなど、計画を遥かに上回る16万枚以上の画像を撮影した。
小惑星の地形図作成が完了した後、エロスへの軟着陸が行われた。元々、探査機は着陸用には設計されていなかったが、今後の小惑星探査ミッションのために、実験的に着陸を行うことになった。成功する確率は1%以下だと言われていたが、無事成功した。

**日程**
 1996年2月17日：デルタIIロケットで打上げ。- 1997年7月28日：小惑星（253）マティルドに接近。- 1998年
** 1月23日：地球でスイングバイを行う。
** 12月20日：小惑星へ向うための最初のランデブー噴射の際、原因不明のトラブルにより通信と制御を失い、27時間に渡ってコンタクトを完全喪失。翌1999年1月10日に周回軌道に投入する当初計画を放棄。- 2000年2月14日：エロスの周回軌道へ入る。- 2001年
** 2月12日：エロスへの軟着陸成功。引続き、ガンマ線分光計で地表成分分析を行う。
** 2月28日：全ミッション終了。
** 3月14日：「NEARシューメーカー」へ改称。

**探査機器**
 マルチスペクトル撮像カメラ- 近赤外線分光計- X線・ガンマ線分光計- 磁力計- レーザー距離測定器- 電波科学機器- 重力計 

**脚注**

**外部リンク**
 NEAR公式サイト
ニア

ニア- 英語で「近い」 (near)

**固有名詞**
 ニア諸島。アラスカの諸島。- NEARシューメーカーの旧称NEAR。小惑星探査機。- 夏代孝明による楽曲。

**人名**
英語圏の女性名（Nia）。「ナイア」と表記される場合もある。- Nia (AV女優)- ニア・アリ (1988 - ) - 陸上競技選手。- ニア・ヴァルダロス (1962 - ) - カナダの女優- ニア・ピープルズ (1961 - ) - アメリカの女優- ニア・フランクリン (1993 - ) - アメリカのソプラノ歌手- ニア・ロング (1970 - ) - アメリカの女優

**フィクション**
 アニメ『NieA_7』の登場人物。- ニア (DEATH NOTE) - 漫画『DEATH NOTE』の登場人物。- アニメ『天元突破グレンラガン』の登場人物。- 漫画『DearS』の登場人物。- アニメ「きかんしゃトーマス」の登場キャラクター。

**関連項目**
 NIA- Nian (disambiguation) (Nian)- アニ- ファー (far)- FAR- ナイア- ニアミス- ニアピン- Wikipedia:索引 に#にあ- :en:Special:PrefixIndex/Near- :en:Special:PrefixIndex/Nia
アルピニズム

アルピニズムまたはアルピニスム（英 : alpinism、仏 : alpinisme）は、狩猟や信仰目的ではない、山に登ることそのものを目的とする遊びやスポーツとしての登山を言う。19世紀後半に生まれた語。単なる「登山 climbing, ascension」というよりは、語源がそうであるように、アルプスのような高い技術を必要とする、高く、困難をともなう山の登山をいう。そういった登山家をアルピニスト（alpinist, alpiniste）と呼ぶ。

**ヨーロッパ**
主にアルプスの高い山が登攀対象となった。風景を風景として楽しむ英国のピクチュアレスク嗜好とスポーツの結びつきがその発祥であるとされる。
19世紀のスイス・アルプスは英国人登山者のメッカとなり、アルプスの主峰39座のうち、31座の初登は英国人によって達成された。
アルプス山脈やロッキー山脈など、中程度の高さの雪山を登る際の登山方法をアルパインスタイルという。現代では、ヒマラヤなどの非常に高い山の登頂にも、このスタイルで挑む登山家が増えている。

**日本**
日本にもアルピニズムが流入し、登山を登山として楽しむ慣習・発想・文化が生まれた。日本で「アルピニズム」という言葉を用いる場合には、「より高く、また、より困難な状況・スタイルによる、スポーツ登山を志向する考え方・発想」として用いられている。
従って、特にヒマラヤを中心とした海外登山において、日本を代表するアルピニスト小西政継がかつて「エグゼクティブ登山」と呼んだガイド登山が主流となった21世紀の今日、自称・他称を問わず、アルピニストを称していたとしても、そこにアルピニズムの精神が見られなければ、それは虚像に過ぎない。アルピニズムには、ある見方をすれば「純粋な」、また違う見方をすれば「ストイックで偏狭な」、独特で深遠な精神世界が存在している。

**関連図書**
『現代アルピニズム講座』第2次RCC編 7冊 （あかね書房、1968-1969年）
*『アルピニズム』徳久球雄監修 2冊 （東京新聞社、1980年）
*『日本アルプスの登山と探検』　著：ウォルター・ウェストン  訳：青木枝朗　岩波文庫 
*『アルピニストの手記』小島烏水著　（平凡社ライブラリー、1996年）- 小西政継「ヒマラヤ・クライミングの進展 アンナプルナ初登頂からローツェ南壁まで」（トモ・チェセン『孤独の山 ローツェ南壁単独登攀への軌跡』解説、山と渓谷社、1998年） - より困難を求めるヒマラヤ登山の歴史の総括であり、マナスルで消息を絶った著者の遺稿でもある。- 『垂直の記憶-岩と雪の７章-』山野井泰史著(山と渓谷社、ヤマケイ文庫、2010年)－トモ・チェセンの業績にインスパイアされる日本のトップクライマーの登攀自叙伝

**脚注**

**関連項目**
 アルパインスタイル- アルパイン・クライミング
ウッドワード・ホフマン則

ウッドワード・ホフマン則（ウッドワード・ホフマンそく、Woodward–Hoffmann rules）は、ペリ環状反応の選択性を説明する法則。
その内容から軌道対称性保存則とも呼ばれる。
1965年にロバート・バーンズ・ウッドワード (Robert Burns Woodward) とロアルド・ホフマン (Roald Hoffmann) によって発表された。
ウッドワード・ホフマン則は「反応の前後において反応に関与する電子の所属する分子軌道の対称性は保存される」と主張する。これによって様々なペリ環状反応が起こりうるかどうか、またその立体特異性が説明される。

**対称許容と対称禁制**
基底状態の軌道相関図
1電子励起状態の軌道相関図
エチレン2分子が 2+2 環化付加反応によりシクロブタンを生成する反応について考える。
この反応においてはエチレンの2つの π 結合が切断され、2つの σ 結合が生成する。
また、同時に対応する π* 結合が切断され、σ* 結合も形成される。
よってこれらに属する電子が反応に関与する電子である。
次に反応系から生成系に向かってこれらの分子軌道のエネルギーがどのように変化していくかを考える。
これを表す図を軌道相関図という。
軌道相関図を描くには反応系と生成系について分子軌道を描き、対称性の同じものを軌道のエネルギーの低い順に結びつけていく。
このようにして軌道相関図を描くと切断された2つの π 軌道のうち1つは σ 軌道に、もう1つは σ* 軌道になることが分かる。
基底状態のエチレンにおいては2つの π 結合に4つの π 電子が所属している。
ウッドワード・ホフマン則によれば「反応の前後において反応に関与する電子の所属する分子軌道の対称性は保存される」から、反応前に2つの π 軌道にあった電子は反応後に1つの σ 軌道と σ* 軌道に所属することになる。
π 軌道にあった電子は π* 軌道より生成するもう1つの σ 軌道には移ることができない。これは軌道の対称性が異なっているからである。
このようにして基底状態のエチレン同士が反応した場合、σ 軌道と σ* 軌道に電子が所属した2電子励起状態のシクロブタンが生成することになる。
2電子励起状態のエネルギーは熱的に供給するには大きすぎるため、活性化エネルギーの障壁を越えられず反応は起こらない。
このように反応系と生成系の軌道の対称性によって起こらない反応を対称禁制であるという。
一方、片方のエチレンが1電子励起状態、もう片方のエチレンが基底状態にある場合を考える。
この場合、2つの π 軌道に3つの π 電子が、1つの π* 軌道に1つの π 電子が所属している。
反応前に2つの π 軌道にあった電子は反応後に1つの σ 軌道と σ* 軌道に所属することになる。
一方 π* 軌道にあった電子はもう1つの σ 軌道に所属することになる。
このようにして1電子励起状態のエチレンと基底状態のエチレンが反応した場合、σ 軌道に3つの電子、σ* 軌道に1つの電子が所属した1電子励起状態のシクロブタンが生成することになる。
この励起状態分のエネルギーは最初に片方のエチレンを1電子励起状態にする（通常は光によって与えられる）エネルギーでまかなうことができる。
そのため活性化エネルギーの障壁を越えて反応が可能となる。
このように軌道の対称性の点からは起こることが許されている反応は対称許容であるという。

**スプラ面型とアンタラ面型**
1,3-ペンタジエンにおいて5位の水素が1位の炭素上に転位するようなシグマトロピー転位を考える。
この時、反応の仕方としては水素が1,3-ペンタジエンの π 軌道の節面に対して最初に存在したのと同じ側の面内で移動するタイプの反応と節面をはさんで反対側の面へ移動するタイプの反応が考えられる。
軌道相関図を描いてみると基底状態においては前者は対称許容であり、後者は対称禁制であることがわかる。
このように同じ分子の反応であっても軌道の空間的な相互作用の仕方によって対称許容となったり対称禁制となったりする。
そのため、反応が対称許容であるか対称禁制であるかを論じるためには軌道の空間的な相互作用の仕方についても指定する必要がある。
ウッドワードらは、この相互作用の仕方を以下のような用語によって指定することを提唱した。
*π 軌道についてはその節面に対して一方の側だけで他の軌道と相互作用する場合スプラ面型 (suprafaicial)、両方の側だけで相互作用する場合アンタラ面型 (antarafacial) という。
*σ 軌道については、その結合の内部同士または外部同士のローブで他の軌道と相互作用する場合スプラ面型、内部と外部両方のローブで相互作用する場合アンタラ面型という。
*孤立電子対の軌道については、一方のローブだけで他の軌道と相互作用する場合にはスプラ面型、両方のローブで他の軌道と相互作用する場合にはアンタラ面型という。
そして、ウッドワードらはこれらの指定の仕方を用いると以下の場合に限って反応が対称許容となることを示した。（m, n は負でない整数）
*基底状態（熱反応）におけるペリ環状反応は、電子数 4m + 2 のスプラ面型に相互作用する反応要素の数と、電子数 4n のアンタラ面型に相互作用する反応要素の数の合計が奇数であるとき対称許容である。
*1電子励起状態（光反応）におけるペリ環状反応は、電子数 4m + 2 のスプラ面型に相互作用する反応要素の数と電子数 4n のアンタラ面型に相互作用する反応要素の数の合計が偶数であるとき対称許容である。
例えばエチレン2分子からシクロブタンができる反応においては、電子数2の π 軌道2つが反応に関与している。
立体的にアンタラ面型の相互作用は起こらずスプラ面型に相互作用するので、電子数 4m + 2 のスプラ面型に相互作用する反応要素の数は2、電子数 4n のアンタラ面型に相互作用する反応要素の数は0で、よってそれらの合計は2、つまり偶数となる。
そのためこの反応は光反応において対称許容である。
また、1,3-ペンタジエンのシグマトロピー転位では4電子のジエン部分の π 軌道と2電子の転位する水素と炭素との σ 結合が関与している。
水素が π 軌道の節面に対して最初に存在したのと同じ側の面内で移動する場合、ジエン部分の π 軌道も炭素と水素の σ 軌道もスプラ面型に関与する。
電子数 4m + 2 のスプラ面型に相互作用する反応要素の数は1、電子数 4n のアンタラ面型に相互作用する反応要素の数は0で、それらの合計は1、つまり奇数となり、熱反応で対称許容となる。
逆に水素が π 軌道の節面に対して最初に存在したのと同じ側の面内で移動する場合、ジエン部分の π 軌道はアンタラ面型、炭素と水素の σ 軌道はスプラ型に関与する。
電子数 4m + 2 のスプラ面型に相互作用する反応要素の数は1、電子数 4n のアンタラ面型に相互作用する反応要素の数は1で、それらの合計は2、つまり偶数となり、光反応で対称許容となる。
以上のようにして、あるペリ環状反応が起こりうるか、起こりえないか、またその立体特異性が予測できる。
（注）ホフマン則 (Hofmann rule) は、ホフマン脱離の生成物の選択性を予測するもので、ウッドワード・ホフマン則とは関係ない。

**関連項目**
 ペリ環状反応- フロンティア軌道理論
代官町駅

代官町駅（だいかんちょうえき）は、静岡県島田市金谷代官町にある大井川鐵道大井川本線の駅。

**歴史 == - 1965年（昭和40年）9月16日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。ログハウス風の木造の駅舎が設置されている。
線路北側にホームがあり、西側（千頭駅側）に出口がある。南側は川を挟んで図書館があり、図書館・金谷庁舎方面へは出口前の踏切を渡った所から伸びる道路で連絡している。
DT-Daikanchō Station-Platform 1.jpg|全景
DT-Daikanchō Station-Platform 2.jpg|ホーム

**利用状況**
 2007年度の1日平均乗車人員は30人（静岡県統計年鑑による）
金谷の行政中心地に立地しているものの停車本数の少なさも手伝って利用は少ない。島田市コミュニティバスが付近を補完している。

**駅周辺**
当駅は金谷の行政中心地に位置し、市庁舎を始め図書館、体育館などが立地する。

**隣の駅**
 大井川鐵道
 ■大井川本線
: ■普通
:: 新金谷駅 - 代官町駅 - 日切駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
category:島田市の鉄道駅
いかんちよう
category:大井川鐵道の鉄道駅
昆布駅

昆布駅（こんぶえき）は、北海道磯谷郡蘭越町昆布町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS26。電報略号はコフ。事務管理コードは▲130104。

**歴史**
1976年の昆布駅と周囲約750m範囲。左が長万部方面。比羅夫駅とほぼ同形の、少しずれた形の相対式ホームと待避用中線を有する2面3線で、駅舎横の長万部側に既に貨物取扱いが廃止になっていて放置され、上屋もなく草生して見分けのつかなくなった貨物ホームへの引込み線が残されているが、こちらも1983年までには撤去された。駅裏の長万部側にある木工所に向かって倶知安側から側線が大きく脹らんで引きこまれている。- 1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道 歌棄駅（現在の熱郛駅） - 小沢駅間の延伸開業に伴い、同線の駅として開業。一般駅。停車場- 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1974年（昭和49年）9月5日：貨物取扱い廃止停車場。- 1982年（昭和57年）3月1日：荷物取扱い廃止。同時に旅客関係の駅員を配置しない無人駅扱いの簡易委託駅となる。- 1986年（昭和61年）11月1日：交換設備撤去。運転要員引き上げ。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

**駅名の由来**
所在地名より。アイヌ語に由来するとされるが正確な由来は不明である。
一説には「トコンポヌプリ」（小さなコブ山）から、とされるほか、太古津波があった時、山上に昆布が沢山あったという伝承から「コンポヌプリ」（昆布の？・山）と呼ばれたとする説もある。

**駅構造**
ホーム（2017年9月）
単式1面1線ホームを持つ地上駅zeneki11。倶知安駅管理の無人駅zeneki11。

**利用状況**
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
山間にあり、近隣にある温泉へ向かう湯治客向けの待合所が駅前に設置されていた時代もあった。- 国道5号- 蘭越町役場昆布出張所- 倶知安警察署昆布駐在所- 昆布郵便局- ニセコ温泉郷
** 昆布川温泉
** 幽泉閣（日帰り湯）
** 湯の里温泉（車で5分）
** 昆布温泉（車で10分）- ニセコバス、蘭越町有バス「昆布駅前」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
: ニセコライナー
:: 蘭越駅 (S27) - 昆布駅 (S26) - ニセコ駅 (S25)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 昆布
合格駅

合格駅（ごうかくえき）は、静岡県島田市竹下字籾蒔島にある、大井川鐵道大井川本線の駅である。

**沿革**
1927年（昭和2年）6月、大井川鐵道の最初の開通区間である金谷駅から横岡駅までの営業開始の際に「五和駅」（ごかえき）として五和村大字竹下に開業したchunichi202011。
「合格駅」の名称は地元の有志による地域おこしに端を発するasahi2020。五和駅周辺の地域おこしのため2014年夏に「チームおもしろ五和駅」が結成された。このメンバーの1人が言葉遊びに着想を得て、2015年の入学試験の時期に駅舎に「合格駅」の看板を掛け、受験生を励ます五角形の凧を飾ったasahi2016。2016年1月には地元の木彫家に依頼して制作した「合格地蔵」を駅舎に安置したasahi2016。また、五和地区の大井川牛尾山狭窄部の開削に際して、第二海軍技術廠牛尾実験所の礎石の一部に、母体となった海軍技術研究所島田分室に関係があるとされる朝永振一郎や湯川秀樹に肖って「朝永石」「湯川石」、採掘されたノジュールに「合格石」と名付けて駅舎の外に並べた。
毎年活動が続けられる中、大井川鐵道は複合施設「KADODE OOIGAWA」に直結する門出駅の新設に合わせて、五和駅を「合格駅」に改称した。日限地蔵尊の最寄駅である日切駅、合格駅、門出駅と続くことから、縁起のいい鉄道として宣伝しているasahi2021。駅名標には水引の模様が施された。有人駅の新金谷駅から合格駅までの乗車券は改称から6週間で約470枚、最も多い日で100枚以上売れたという。合格駅と門出駅は無人駅であるため、入場券や2駅間の乗車券は存在しないが、2021年1月に記念乗車券として発売されたchunichi2021。

**年表**
 1927年（昭和2年）6月10日：五和駅として開業。- 2020年（令和2年）11月12日：合格駅に改称。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。木造駅舎を有する。
DT-Gōkaku Station-Crossing 2.jpg|駅舎内の合格地蔵尊
DT-Gōkaku Station-Platform 1.jpg|ホーム
DT-Gōkaku Station-Running in board.jpg|駅名標

**利用状況**
1932年度から1936年度までおよび1951年度から2020年度までの各年度の旅客の乗車人員および降車人員は以下のグラフの通りである。最大値は1967年度の280,628人（乗車人員）、283,744人（降車人員）である。
1932年度から1936年度までおよび1951年度から1971年度までの各年度の貨物の発送と到着は以下のグラフの通りである。最大値は1956年度の957トン（発送）、2,467トン（到着）である。

**駅周辺**
 金谷北地域交流センター- 島田市立五和小学校

**隣の駅**
 大井川鐵道
 ■大井川本線
: ■普通
:: 日切駅 - 合格駅 - 門出駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 学駅、学門駅、学文路駅 - 受験に関連付けられる駅- 上岸駅、翻身駅 - 中国の「合格祈願スポット」駅
category:島田市の鉄道駅
うかく
category:大井川鐵道の鉄道駅
二階堂姉妹

二階堂姉妹（にかいどうしまい）は、日本プロ麻雀連盟に所属する競技麻雀プロ雀士の姉妹であり、プロ雀士の二階堂瑠美と二階堂亜樹を指すasagiri。元パチプロ、YouTuberでもある。

**経歴 **
二階堂姉妹は神奈川県で育ち、親がもともと雀荘を経営していたbiz1_1。しかしながら、姉妹が中高生のうちに父母の所在が不明となるなど家庭状況が不安定となったため、妹の亜樹は当時中学生でありながら単独での上京を決意するbiz1_1。亜樹は上京後、年齢を偽りながらも雀荘で働くことで生計を立てていたbiz1_2。その後麻雀プロとしての道を歩みだした亜樹に続き、姉の瑠美もプロ雀士としてのキャリアを開始したbiz1_3。姉妹はともに日本プロ麻雀連盟に所属しており、亜樹は15期生、瑠美は16期生としてそれぞれプロ雀士の一員となったbiz2_3。姉妹はともにプロクイーンで優勝を飾るなど、競技麻雀の大会で複数のタイトルを獲得しているbiz2_3。2021年2月22日には、姉妹の公式YouTubeチャンネル「るみあきchanねる」を開設したrumiaki。

**雀風 **
瑠美と亜樹は姉妹で違った雀風を持っており、姉の瑠美は手役を作ることに重きを置くスタイルである一方、妹・亜樹は牌効率を重視した打ち筋でデジタルな戦術をもっているbiz2_1。

**るみあきchannel**
2021年より始まった姉妹のYouTubeチャンネルで麻雀最強戦の優勝予想、所属しているEX風林火山のイベントの配信や麻雀以外にもゲストとトーク、検証、ゲームなどバラエティー項目など多数配信している。

**関連作品**

**書籍**
 Cite book|和書|title=二階堂姉妹の麻雀入門 楽しく麻雀を打つための基本ルールをやさしく解説|publisher=日本文芸社|date=2005-07-29- 『明日は、今日より強くなる 女流プロ雀士 二階堂姉妹の流儀』（2016年5月26日、KADOKAWA）ISBN 978-4046015259

**ソフトウェア**
 二階堂姉妹の麻雀講座 入門編（Windows、2004年3月19日発売nyuumon）- 二階堂姉妹の麻雀入門（Windows、2006年7月7日発売kiwameru）

**出典**

**外部リンク**
  二階堂姉妹Official Website- 二階堂 瑠美・亜樹オフィシャルブログ-  るみあきchanねる (@rumiakichannel) - YouTubeチャンネル - るみあきchanねる- 二階堂事務所 tecca（テッカ）
高速国道

高速国道（こうそくこくどう、고속국도）は、大韓民国（韓国）の高速道路の正式な名称である。一般国道とは別に指定される路線で、全路線が自動車専用道路であり、関連法令による通行制限が適用される。
2024年現在、路線網の総延長は5,016キロメートルで、路線数は47である。
250px 
画像:NoojiJCT IncheonInternationalAirportExpressWay.jpg|thumb|280px|老梧地JCT（仁川国際空港高速道路）（高陽方向）付近の案内標識。左からソウル、金浦空港、4B老梧地JCT　ソウル外郭循環高速道路 高陽（一山） 韓国国際展示場（KINTEX）、4A老梧地JCT 板橋 桂陽

**歴史**
韓国初の高速道路は1967年9月2日に指定された京仁高速道路である。ただし、当時は高速国道に相当する路線を別に指定するための法的根拠がなかったため、道路法に基づく国道（2級国道第95号ソウル・仁川線）として指定された。1968年12月21日、ソウルの永登浦起点から佳佐ICまでの区間が開通し、最初の高速道路の開通となった。
1970年に高速国道法が成立し、翌1971年8月31日の大統領令で初めて高速国道が指定されて以降は、一般国道とは別の路線として扱われている。
現在の高速国道の路線指定とナンバリングは、2001年8月25日一新したシステムを元にしている。

**年表**
高速国道路線指定令以来の路線の指定は、各路線の項目を参照。- 1967年9月2日 2級国道第95号線ソウル・仁川線の指定- 1968年1月20日 2級国道第97号線ソウル・水原線の指定- 1969年4月8日 1級国道第1-1号線ソウル・釜山線の指定、2級国道第97号線の削除- 1970年4月21日 1級国道第1-3号線ソウル・全州線の指定- 1971年8月31日 1級国道・2級国道を一般国道として新たに統合・調整することにより、高速道路の国道指定を削除するとともに、新たな大統領令により、高速道路路線が正式に高速国道として指定される。
**1級国道第1-1号線（ソウル・釜山線）→第1号線京釜高速道路
**2級国道第95号線（ソウル・仁川線）→第2号線京仁高速道路
**1級国道第1-3号線（ソウル・全州線）→第3号線湖南高速道路
**（新規指定）→第4号線嶺東高速道路- 1972年6月1日 通行制限の規則改正により緊急自動車以外の三輪自動車と250cc以上の二輪自動車が高速道路での通行が禁止- 2001年8月24日 高速国道路線指定令改正により、起終点の指定とナンバリングのスキームを一新、一部の路線変更- 2014年7月15日 道路法の改正により、大統領令としての発令の必要がなくす。これまでに高速国道の指定根拠となった高速国道路線指定令を廃止- 2015年3月27日 国土交通部の告示により高速国道を指定

**事業者・管理**
基本的に、国が所有する路線の管理は1969年2月15日に設立された公企業の韓国道路公社が行う。しかし、1994年、民間投資による事業の法律が制定されることにより、民間資本による事業施行・建設ができるようになった。民間により事業が行われた路線は、利用契約により30～50年間の営業が認められる。

**路線**

**記号・ナンバリング**
高速国道を表す記号（道路標）は、アメリカ国道・州間高速道路の影響を受けたものであり、ナンバリングに関しても2001年の改正で州間高速道路に影響されたグリッドベースのスキームになっている。
現在の路線の指定とナンバリングは以下の基準をもとにしている。- 南北方向の高速道路は南側を起点にして北側を終点にする。東西方向の高速道路は西側を起点にして東側を終点にする。- 本線は2桁の番号を割り当て、南北の路線は奇数、東西の路線は偶数とする。幹線は一の位を0または5とする。- 支線は本線の番号の後に1桁の数字（但し、9または0は使わない）をつけた、3桁の番号を割り当てる。- 環状線には3桁の番号を割り当て、百の位は、以下として指定し、00を付ける。
** ソウル：1、大田：3、京畿：4、光州：5、釜山：6、大邱：7
** 但し、環状線の支線は、百の位を本線となる環状線と一致し、十の位は指定順に、一の位は0または1とする。- ただし、最初に建設された路線であり、最も重要な路線である京釜高速道路は、例外的に1号線を維持。

**2001年以前**
 旧番号は1999年8月31日改正時点の路線番号

**一覧**

**脚注**

**関連項目**
 :Category:韓国のジャンクション- ハイパス- 韓国の自動車専用道路

**外部リンク**
-  韓国道路公社-  天安論山高速道路株式会社-  新空港ハイウェイ株式会社-  新大邱釜山高速国道株式会社-  ソウル高速道路株式会社- date=20040217203208-  高速道路運行規則-  高速道路安全運転-  繁栄の道-  京釜高速道路（漢南ｰ水原）起工式-  高速道路10年
矢野目信号場

矢野目信号場（やのめしんごうじょう）は、福島県福島市北矢野目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線および阿武隈急行線の信号場である。
東北本線としては、東福島駅構内の扱いとなっている。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には信号場と同様に記載されている。東北本線と阿武隈急行線の線路上の分界点でもある。なお、営業上（運賃計算上）の境界は福島駅で、福島駅 - 矢野目信号場間はJR東日本と阿武隈急行の重複区間である。また、阿武隈急行線の列車も福島駅から当信号場まではJR東日本仙台輸送指令の管理の下に運行している。

**歴史**
 年表- 1988年（昭和63年）7月1日：阿武隈急行線開業による分岐に対応するために設置停車場。
 備考
阿武隈急行開業前は、現在の矢野目信号場構内区間に、踏切（福島市道19号鎌田笹谷線、通称農免道路）が存在していた。阿武隈急行開業のための矢野目信号場設置に伴い、道路が線路下を潜る形にして踏切を廃止したが、東北本線上り線の高架に跨道橋が残っている。

**構造**
福島駅より東福島駅方向に約4.6 kmにある信号場。東福島駅方より阿武隈急行線が東北本線に合流し、上下線がそれぞれ分岐してから阿武隈急行線側が単線に収束する。
東北本線上り線は、下り線から分岐した阿武隈急行線の線路の上を乗り越えているため、阿武隈急行線の列車によって支障される事はない。ちなみに、上り線の合流点は下り線の分岐点よりも約300 m福島駅寄りにある。
矢野目信号場1.jpg|下り線分岐点の東福島側手前が東北本線の下り線次が阿武隈急行下り線上の高架線が東北本線上り線奥に立体交差が見える
矢野目信号場2.jpg|阿武隈急行線収束部上の高架線は上り本線遠くに見える高架線は東北新幹線
矢野目信号場3.jpg|上り線合流部手前は阿武隈急行線奥の高い所は東北本線上り信号機に記載されている「上第2出」の表記により、上り本線第2出発信号機である事がわかる
Yanome.png|構内配線図

**周辺**
 福島市中央卸売市場- 北矢野目城跡- 水雲神社- フジゴルフガーデン - ゴルフ練習場

**隣の施設**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 福島駅 - 矢野目信号場 - 東福島駅
 阿武隈急行
 ■阿武隈急行線
: 福島駅 - 矢野目信号場 - 卸町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の信号場一覧
浅井美幸

浅井 美幸（あさい よしゆき、1927年8月25日 - 2009年10月4日）は、日本の政治家。東京都出身。衆議院議員。

**経歴**
1927年8月25日、東京市、現在の東京都新宿区に生まれる。1948年、東京歯科医専（現・東京歯科大学）を卒業する。
1967年、公明党の衆議院初進出となる衆院選に旧大阪2区から立候補し、初当選する。国会対策委員長に就任する。
1969年、国対委員長を渡部一郎に譲り退任する。
1970年、公明党委員長の竹入義勝を団長とする第1次公明党中華人民共和国訪問団（訪中団）に参加し副団長に就任する。1971年から1972年の田中角栄首相自民党総裁の中国訪問までに第2次、第3次の訪中団として日中間の交渉をおこなう。18年に渡り中央執行副委員長を歴任する。
1989年、リクルート事件に伴う公明党委員長の矢野絢也の明電工事件発覚により、執行部の責任を執って副委員長を辞任し公明党の役職から外れる。
1993年、政界を引退する。
2009年10月4日、肺炎のため死去。4。

**人物**
 1998年、竹入が朝日新聞に連載した55年体制の回顧録に対し不満を募らせ、公明党元書記長の市川雄一の主導で二宮、多田、大久保直彦、黒柳明、近江巳記夫、権藤恒夫、長田武士などと竹入批判を行った。

**親族**
父 浅井亨（歯科医師、参議院議員）

**脚注**

**参考文献**
『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』日外アソシエーツ、2003年。
タヴィスプレバ

「タヴィスプレバ」（グルジア語: თავისუფლება、Tavisupleba）はジョージア（グルジア）の国歌。「自由」（じゆう）と訳されることもある。
2004年4月23日にそれまでの国歌だったコテ・ポツフヴェラシヴィリ作曲の「賞賛」（დიდება, Dideba）に代わり、新たに採択された。ジョージア国民楽派を開拓した作曲家ザカリア・パリアシュヴィリの歌劇『アブサロムとエテリ』、『薄暮』の旋律から編曲されている。

**歌詞**

**試聴**

**脚注**

**関連項目**
グルジア・ソビエト社会主義共和国の国歌

**外部リンク**
  歌唱付きMP3ファイル-  政府公式ページ(グルジア語,  公式英訳、 公式アブハズ語訳も掲載されている。)
相性診断!あなたと私はピッタンコ

『相性診断!あなたと私はピッタンコ』（あいしょうしんだん あなたとわたしはピッタンコ）は、フジテレビ系列局で放送されていた関西テレビ制作のバラエティ番組である。制作局の関西テレビでは1976年4月7日から1981年3月25日まで、毎週水曜 22:00 - 22:54（JST）に放送。1980年5月14日放送分からは『相性診断!ザ・ピッタンコ』に改題して放送された。
前半はロート製薬の一社提供。後半はロート製薬を除いた複数社提供（牛乳石鹸共進社、トーカイほか）で放送されていた。

**概要**
毎週3組の夫婦（うち1組は芸能人夫婦）を迎えて行われていた番組で、冒頭では司会の横山やすし・西川きよし・泉ピン子の漫才の後、次の口上で始まる。
（きよし）「近頃気になるお前のえくぼ」
（ピン子）「近頃気になるあなたの素振り」
（やすし）「そんなあなたに相性診断」
（きよし）「合えばニッコリ」
（ピン子）「合わねばガックリ」
（きよし）「あなたと」
（ピン子）「私は」
（3人）「ピッタンコ
」
番組前半では出場夫婦とやすきよとピン子とのトーク（朝日放送『夫婦善哉』、『新婚さんいらっしゃい!』のような内容）を、後半では「ピッタンコ診断」と呼ばれる心理テストを実施していた。
「ピッタンコ診断」では、「社交性テスト」・「金銭感覚テスト」・「セックス度テスト」の3種類の三択テストを行い、夫婦の相性度をチェックしていた。テスト問題はやすしが読み上げ、解説は浅野八郎が行っていた。そして行った後は、相性度が良い結果を視聴者のみに見せていた。ラストではファンファーレとともに、席上部のハート型ランプがフラッシュし、「ピッタンコ」だと赤ランプ、「まあまあ」だと黄ランプ、「最悪」だと青ランプがそれぞれ点灯し、全てのランプが赤に点灯すると夫婦が座っているセット上の天井から大量の紙吹雪と紙テープが降り、「ピッタンコ賞」としてハワイ旅行獲得となった。また「ピッタンコ賞」になれなかった（つまり全て赤ランプにならなかった）出場者には、週替わりの賞品が贈られた。
その後、『相性診断!ザ・ピッタンコ』への改題とともに内容をリニューアルした。リニューアル後も番組後半の内容は不変だったが、前半ではあらかじめ妻に3つの質問を答えさせ、その後、別室で待機していた夫に同じ質問を答えさせ、夫婦の答が一致すれば賞金を贈呈するというルールに変わった（朝日放送『夫婦でドンピシャ!』と似た内容）。なお、賞金は1&2問正解で正解数×3万円、全問正解では10万円だった。
また、スペシャル版として1回だけ鳳啓助と京唄子の司会で行い、やすきよがそれぞれの夫人と出場したこともある。

**出演者**

**司会**
 横山やすし- 西川きよし- 泉ピン子
泉ピン子らは、この番組以前にも日本テレビ『テレビ三面記事 ウィークエンダー』のリポーター役で共演していた。

**その他の出演者**
 浅野八郎（心理学者、相性テスト監修）- 泉アツノ（「こんなん出ましたけどぉー」のフレーズで有名な占い師）

**スタッフ**
 構成：久世進- 音楽：大塚善章→キダ・タロー- 相性テスト監修：浅野八郎- イラスト：成瀬国晴- プロデューサー：奥野巌- ディレクター：沢田直彦- 制作著作：関西テレビ

**ネット局**
特記の有るもの以外の放送時間は全て、水曜 22:00 - 22:54、同時ネット
*関西テレビ（制作局）
*フジテレビ
*北海道文化放送：日曜 12:00 - 12:55（開始から1976年10月3日まで、時差ネット） → 1976年10月6日から同時ネット
*テレビ岩手：木曜 15:00 - 15:55（1977年9月時点、時差ネット）
*秋田テレビ：日曜（土曜深夜）0:20 - 1:15（1979年12月時点、時差ネット）
*仙台放送
*山形テレビ：土曜 16:30 - 17:25（1977年9月時点、時差ネット）
*長野放送：木曜 23:50 - 翌0:45（1977年9月時点、時差ネット）
*テレビ山梨：土曜 13:00 - 13:55（1977年3月時点、時差ネット） → 土曜 23:35 - 0:30（1979年6月時点、時差ネット）
*テレビ静岡
*富山テレビ：金曜 23:55 - 0:50（1977年9月時点、時差ネット）
*石川テレビ：水曜 23:50  - 0:45（1977年9月時点、時差ネット） → 水曜10:30 - 11:25（1979年6月時点、時差ネット）
*福井テレビ：日曜 16:45 - 17:40（1977年3月時点、時差ネット）
*東海テレビ
*山陰中央テレビ
*岡山放送：日曜 16:30 - 17:25（1976年12月時点、時差ネット） → 1979年4月4日から同時ネット
*テレビ新広島
*テレビ山口：火曜 23:35 - 0:30（1977年3月時点、時差ネット） → 土曜 23:30 - 0:25（1979年5月時点、時差ネット）
*テレビ愛媛：日曜 22:30 - 23:25（1979年4月時点、時差ネット）
*高知放送：土曜 13:00 - 13:55（1977年6月時点、時差ネット）
*テレビ西日本
*サガテレビ
*テレビ熊本：土曜 16:00 - 16:55（1977年9月時点、時差ネット））
*テレビ宮崎：火曜 16:00 - 16:55（1976年12月時点、時差ネット）
*鹿児島テレビ：土曜 15:00 - 15:55（1976年12月時点、時差ネット）
本番組の放送当時は、北海道文化放送に限らず、大半の地方系列局はこの時間帯に他系列の番組を放送していたため、本番組のネットそのものを行わなかった系列局も多かった。

**エピソード**
「ピッタンコ賞」となるのは多くても2チームぐらいだったが、『あなたと私はピッタンコ』時代最末期の1980年2月27日放送分のみ3チーム全てが「ピッタンコ賞」となる快挙を達成した。これについてレギュラーの浅野は、「10000回に1回の確率です」と言った。なおこの日の各新聞のラジオ・テレビ欄には、「今宵おこる1万回に1回の奇跡」と記載された。

**脚注 ==
浄瑠璃坂の仇討

浄瑠璃坂の仇討（じょうるりざかのあだうち）は、寛文12年2月3日（西暦1672年3月2日）に宇都宮藩元藩士の奥平源八が父の仇である同藩元藩士奥平隼人を討った事件。筆写本や出版によって全国に普及され、講談や芝居にも仕組まれ、江戸時代における三大仇討のひとつと称された。

**興禅寺での刃傷事件**
興禅寺本堂
発端は、寛文8年3月2日（1668年4月13日）、下野興禅寺（宇都宮市）で宇都宮藩の前藩主・奥平忠昌の法要での口論である。
「七族五老」と呼ばれる重臣12家のうちの2家の当主であった奥平内蔵允（奥平家の譜代衆である五老の家柄。奥平一族の奥平正勝が名跡を継いだ家のため血縁上は主君奥平家の傍流。別名「黒屋家」。1000石取）と奥平隼人（主君奥平家の傍流にあたる七族の家柄。別名「中金家」。1300石取）の2人が亡主忠昌の法要において、ささいなことから口論となり(遅刻した内蔵允を隼人が面罵したのが切っ掛けとされる)、憤慨する内蔵允が隼人に向かって抜刀したが、返り討ちに遭って怪我を負ってしまった。
居合わせた大身衆（五老）の同輩・兵藤玄蕃（1000石取）などの仲裁により、双方はそれぞれの親戚宅へ預かりの身となった。だが、その夜、内蔵允は切腹する。藩庁へは、興禅寺での刀傷から「破傷風で死去」と報告された。
藩の処分は事件から半年を経た9月2日（10月7日）に下された。隼人へは改易、内蔵允の嫡子・源八（当時12歳）、ならびに内蔵允の従弟・伝蔵正長へは家禄没収の上、追放が申し渡された。奥平家を追い出されるかたちでありながら、両者には大きな差があった。両成敗ならば隼人は切腹となるはずである。それが、源八たちへは即日退去を命じておきながら、隼人と、その父・半斎へは物々しい護衛を付けて送り出しているのである。その隼人の親子らは、江戸の旗本・大久保助右衛門の屋敷に身を寄せた。
そのためこの処分には喧嘩両成敗に則せず不公平である、と追放された源八とその一族に同情する者が続出した。なかには、奥平家を見限って浪人の身となる者さえ現れた。こうして源八の一党は、軽輩はもとより重臣の子弟までもが含まれる一団となり、源八一党は仇討を誓って3年余も雌伏することとなった。
源八に同情して自ら浪人の身となって源八の助太刀をかってでた主な奥平家の藩士は、40数名に及んだ。仇討ちの作戦計画・立案・実行の首謀者は「桑名頼母という知られざる智謀の士であった」という（後述のように元奥平藩士・桑名友之丞の弟）。源八に同情して自ら浪人の身となって源八の助太刀をかってでた主な奥平家の藩士および陪臣は、以下の通り。
*1200石 - 夏目勘解由嫡男300石夏目外記とその家来五十部三郎兵衛門・平野長右衛門・斉藤孫左衛門・仲間　角右衛門
*500石 - 奥平伝蔵(26歳）家来岡田八衛門・甚五右衛門
*600石 - 平野左門　家来新家右衛門
*400石 - 桑名友之丞・弟頼母・弟三七・家来池市郎右衛門
*300石 - 白川八郎左衛門　大關信濃守浪人・外記伯父
*300石 - 後藤安衛門
*300石 - 菅沼治太夫・菅沼五郎屁兵衛
*250石 - 生田彌左衛門・長男久五郎・次男傅七郎・三男興四郎
*200石 - 細井又左衛門
*100石 - 細井嘉兵衛
*100石 - 三輪庄兵衛
*100石 - 上曽根甚五衛門- 15石 - 大内重太夫- 15石 - 武井傅兵衛- 15石 - 川俣三之助
*1200石 - 兵藤玄蕃・嫡男200石主殿

**源八ら一党による報復**
浄瑠璃坂（2017年9月27日撮影）
事件の当事者を追放してまもなく、追腹一件を幕府から咎（とが）められた奥平家は2万石を減石されて出羽山形藩9万石への転封となっていた。寛文9年7月3日（1669年7月30日）、源八ら一党は手始めに、追放処分を受けず奥平家に留まっていた隼人の実弟奥平主馬允を出羽上之山で待ち伏せし、討ち取った。源八一党からの襲撃を不安視した隼人は、江戸市ヶ谷浄瑠璃坂の鷹匠頭・戸田七之助の屋敷へ身を移した。
寛文12年2月3日（1672年3月2日）未明、源八とその一党42名が隼人の潜む戸田屋敷へ討ち入った。源八らは10数人を斬るなど終始優勢であったが、隼人の父・半斎を討ち果たしたのみで、目的の隼人を探せなかった。いったん仇討ちを断念した討ち入りの一党が、屋敷から引き上げて牛込御門前まで来たところで、隼人が手勢を率いて追ってきた。源八はとって返して、隼人と対決し、ついにこれを討ち取った。
源八ら一党は、幕府に出頭して裁きを委ねた。文治政治への転換を進めていた徳川家綱の政権は、この行為をゆるさず、武士の私闘を悪として封じ込める策を採った。ただし、源八の殊勝な態度に感銘を受けた大老・井伊直澄による幕閣への影響力が大きかったためか、結果としては、死一等を減じて伊豆大島への流罪という処分に落ち着いた。
流罪から6年後、天樹院（千姫）13回忌追善法要にともなう恩赦によって赦免された源八は、こののちは彦根藩井伊家に召抱えられた。他にも、他家へ召し抱えられた者がいた。ただし、奥平氏は桜田門外の変の後に井伊家から召放になっている。

**仇討ちの影響**
源八の一族40人以上が徒党を組んで火事装束に身を包み、明け方に火事を装って浄瑠璃坂の屋敷に討ち入ったという方法などは、30年後に起こる赤穂事件において赤穂浪士たちが参考にしたとされている。源八の一党は仇討ちを果たした後、自ら出頭しているが、赤穂浪士もこれに倣っている。徒党を組んでの仇討ちは禁じられており、本来ならば死罪に相当するが、源八らへの処分は見方によれば寛大なものであり、恩赦後、彼らは他家へ召抱えられた。これらのことから、一説には、赤穂浪士たちも討ち入り成功後には、必ずしも死罪ではなく他家での仕官の道が開かれる可能性も考えていたのではないかと推測されることがある。
この仇討ちは、伊賀越の仇討ち（鍵屋の辻の決闘）と並ぶ仇討ちとして、当時は大変な評判となり、江戸の瓦版をにぎわせて「武士道の範」として世間に感銘をあたえ、歌舞伎や講談の題材としても取り上げられた。1955年（昭和30年）には「復讐浄瑠璃坂・二部作」（主演：嵐寛寿郎）として映画化もされている。のちに起こった赤穂浪士の討ち入りと合わせて江戸三大仇討ちと称されることも多いが、近年では仇討ちの原因の分かりにくさや当事者の関係の煩雑さもあって、他の2つと比べて取り上げられることが少なくなっている。

**浄瑠璃坂幼敵討**
『浄瑠璃坂幼敵討』（じょうるりざかおさなかたきうち）は1744年（延享元年）初演の歌舞伎作品。

**復讐浄瑠璃坂**
『復讐浄瑠璃坂』は1955年12月11日公開の日本映画。『第一部・鬼伏峠の襲撃』『第二部・暁の決闘』からなる。
監督 二川文太郎・並木鏡太郎　出演者 嵐寛寿郎、大河内伝次郎、中村玉緒、扇千景、中村扇雀 (2代目)。
制作 宝塚映画。配給 東宝。

**脚注**

**注釈**

**参照**

**参考文献**
 深谷克己『大系日本の歴史9 士農工商の世』小学館1993年4月。ISBN 4-09-461-009-X- 深谷克己『江戸時代』岩波書店、2000年3月。ISBN 4-00-500336-2　

**関連項目**
宇都宮興禅寺刃傷事件
*追腹一件
*奥平昌能
*市谷砂土原町 - 浄瑠璃坂の所在地

**外部リンク**
 浄瑠璃坂仇討