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二連三段空母

二連三段空母（にれんさんだんくうぼ）は、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の宇宙空母。デザイン担当は板橋克己。
ガルマン・ガミラス帝国が保有する宇宙空母で、同国建造の戦闘空母、大型戦闘艦と並ぶ最新鋭艦。三段空母の発展型である。劇中では3隻の登場が確認できる。

**艦体解説**
艦型
全長540mの大型艦で、ガルマン・ガミラス世代の新型三段空母（設定のみで劇中に登場せず）を左右に2隻繋ぎ合わせた双胴式の形状を持つ。艦橋周りや最上部飛行甲板の艦上機の出入り口のデザインなどは戦闘空母の流れを汲んでいる。艦体色はガミラス世代の戦闘空母などと同じ赤。
三段ある甲板は用途別であり、上から順に雷撃機用、爆撃機用、戦闘機用である。また、右舷側が着艦用、左舷側が発艦用で、甲板上に引かれたラインはそれぞれの進行方向に向けた大きな矢印状になっている。なお、後方にも着艦用甲板が左舷・右舷一面ずつ設置されている。
兵装
火器は自衛用と思われる回転速射砲塔を艦橋周りに4基備えるのみである。
発艦用甲板の先端部には円テーブル状の瞬間物質移送器が埋め込まれている。発進する際、1機ずつ瞬間物質移送器の面上に移動し、艦橋乗組員がカメラで適正位置での停止を確認するとボタンを押し、ワープ開始となる。
艦上機
雷撃機、重爆撃機、双胴戦闘機の3機種を運用している。これらの機種はガルマン・ガミラス世代の戦闘空母にも搭載される。
艦上機の補給システム
本艦は全自動による驚異的な補給システムを備えている。
艦載機が攻撃を終えて着艦するとベルトコンベアで艦内を移動し、補給スペースで停止。弾薬庫から1機分の武装が自動でアーム状のメカに搬送され、それが床下からせり上がってきて艦載機に自動で装填される。全ての補給が完了すると再びベルトコンベアで移動しターンテーブルで方向転換するなどしながら発艦用甲板まで運ばれ、再び発艦する。人の手がほとんど要らないため非常に効率的に、かつ素早く補給が行え、このサイクルを繰り返すことで、敵に絶え間ない波状攻撃を与えることができる。

**劇中での描写**
ガルマン・ガミラス帝国の元首になったデスラー総統は第10話にて、本艦1隻、戦闘空母3隻、円盤型白色旗艦1隻の計5隻からなる第17空母艦隊を、戦力増強の名目で東部方面軍総司令ガイデル提督に供与する。
ガイデルは、ダゴン将軍に、ヤマトに敗れた理由を問い、「航空機戦力の不足が致命的だった」と挙げたため、彼に最後のチャンスとして第17空母艦隊を与える。ダゴンは第17空母艦隊を率い、ヤマト撃滅のため、白鳥座星域付近に赴く。この時の本艦の艦長はゲーレン。
ダゴンはヤマトをおびき寄せるため、団彦次郎船長座乗の気象観測宇宙船と宇宙開発局無人気象観測ステーションを艦上機で破壊。思惑通り乗員を助けるために現れたヤマトに対し、ダゴンは艦上機で攻撃を加えつつ、白鳥座星域の赤色イオン流（宇宙竜巻）へ引きずり込む作戦に出る。艦上機第一波を通常発進させるが、ヤマトにコスモタイガーIIで迎撃されて壊滅状態に陥いる。第一波編隊はろくに攻撃できないまま後続の編隊と交代して帰艦する。帰艦した艦上機を素早く補給して再度出撃させ、給油のために帰艦したコスモタイガーIIの隙を突いてヤマトに攻撃を加える（コスモタイガー隊が帰艦を完了するより、再出撃の方が早かった）。雷撃機の攻撃によってヤマトの左舷機関室を損傷させ、赤色イオン流に引き込ませた。
第11話で、機関修理の成功により宇宙竜巻を抜けて安堵していたヤマトに、艦載機をワープアウトさせて不意打ちをかける。ヤマトは宇宙竜巻でコントロール装置が故障し砲塔が回転不能となり、雷撃機によって後部発艦口を破壊され、コスモタイガーIIが出撃不能になったため、手動による対空砲でしか応戦できなくなり、そのまま付近の小惑星に逃げ込んだ。
司令機機長の通信で、ダゴンはヤマトの反撃能力が低下しているため艦隊による撃滅を要請され、艦上機を帰艦させる。艦隊をヤマト近辺に展開させ、本艦をヤマト上空に配置させた。そこでヤマトを撃沈すれば良かったものを、ダゴンはヤマトを鹵獲してデスラーに献上しようと欲を出し2分間の降伏猶予時間を与える。だが、その間に各部の修理を終えヤマトは、雨のような集中攻撃を行い、遼艦の戦闘空母3隻は次々と撃沈され、残った本艦も煙突ミサイルが艦底を多数貫通。表面に光の亀裂が入り、艦橋が吹き飛んだ。艦内では艦載機の武装などによる誘爆が起こり、結果、艦体を歪ませながら大爆発した。
第16話で、ガルマン・ガミラス本星の軍事パレード式典にて2隻が超低空航行しており、宇宙空間だけではなく大気圏内での運用も可能であることが分かる。ただしそのシーンは設定画の反転コピーを原画に使用したようで、飛行甲板のレイアウトが左右逆であった。

**外部リンク**
  ２連３段空母 - 宇宙戦艦ヤマト発信！（インターネットアーカイブ2008年9月17日分キャッシュ）
Virtual Call

Virtual Call（バーチャルコール、VC）とは、通信相手を呼び出して仮想回線（バーチャルサーキット、Virtual Circuit）を設定してからデータを送信するパケット通信の方式である。仮想回線方式とも呼ばれる。
Asynchronous Transfer Mode、ISDN・DDXのパケット通信などで使用されている。

**特徴**
コネクションレス型通信と比較し、以下の点が特徴である。- 経路の確保など通信プロトコルが複雑になる。- 経路が予め確保されており、交換処理が単純で高速である。- 宛先情報などパケットのヘッダが小さくでき、通信効率が良い。
川尻駅

川尻駅（かわしりえき）は、熊本県熊本市南区川尻二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」系統も乗入れており、利用が可能である。

**歴史**

**年表**
川尻駅のりば変更案内- 1894年（明治27年）8月11日：九州鉄道（初代）の駅として開設停車場。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管停車場。- 1945年（昭和20年）8月12日：空襲で駅構内諸設備が被災する。- 1967年（昭和42年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承停車場。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。- 2016年（平成28年）12月5日：付近の橋梁工事を行うため、同日始発より八代・三角方面のりばを2番のりばに変更。- 2018年（平成30年）12月3日：同日始発より八代・三角方面のりばを再び1番のりばに変更。- 2019年（平成31年）3月16日：同日始発より旧・2番のりばを廃止し線路を撤去・鉄柵で閉鎖、旧・3番のりば（熊本・大牟田方面のりば）を2番のりばへ改称。- 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
なお、1965年（昭和40年）2月に廃止された熊本市交通局（熊本市電川尻線）の川尻駅前電停は当駅から東に200m離れたバスのりば2そばのコンビニ裏の交差点（元・バスのりば3付近）の所に所在した。

**駅名の由来**
開業当時の地名（飽田郡川尻町）が由来。
「川尻」の「川」は付近を流れる緑川、「尻」は河口を示し、川尻が緑川の河口に築かれたことが由来となっている。かつては駅付近が河口で港町として栄えたが、河川の工事や干拓が進んで河口が遠ざかったため、今では港町としての面影はない。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線だったが、2019年（平成31年）3月に島式ホームの旧・2番のりば廃止し線路を撤去、現在は単式ホーム2面2線のホームを有する地上駅で、入口は東口のみで駅前広場も東口前にある。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては側線も多数存在し、当駅始発終着の営業列車や回送列車も設定されていたが、九州新幹線の建設に伴い整理され、留置線は北側の電留線と統合された。駅舎は1917年（大正6年）12月に改築された2代目のものである。
直営駅であるが駅長の配置はない。きっぷうりばが設置されている。

**のりば**
 過去ののりばについて
 2013年9月30日までは、駅舎から1番線（八代・三角方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（熊本方面）・通過線の2面4線だった。
Kawashiri Station 2005.jpg|駅舎（2005年当時、九州新幹線高架建設以前）
Kawashiri Station 2.JPG|構内
Kawashiri Station 3.JPG|大慈禅寺の描かれた駅名標（2006年当時のもの）

**利用状況**
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。 2023年度の1日平均乗車人員は910人である。2016年には駅の北側に西熊本駅が新しく開業したために利用者が減少した。

**駅周辺**
駅前風景
西側は田畑が広がっているが、東側は住宅密集地で商店も点在している。- 川尻郵便局- 熊本市立川尻小学校- 熊本市立城南中学校- 熊本県立熊本農業高等学校- 熊本フェイス学院高等学校 - 2011年3月、熊本市中央区大江の開新高等学校と統合により廃校。- 熊本市立川尻幼稚園- くまもと工芸会館- 木村政彦記念館- 瑞鷹 (酒造メーカー)- ルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング株式会社　川尻工場- 熊本港湾・空港整備事務所- 河尻神宮- 大慈禅寺 - 加勢川を渡り約1.8km- 熊本県道236号神水川尻線 - 駅前から東へ延びる道。国道3号と交差する。- 国道3号 - 東へ約800m。

**バス路線**
「川尻駅前」停留所にて、産交バスの路線が発着する。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線・■あまくさみすみ線（三角線直通）
: ■区間快速・■普通
:: 西熊本駅 - 川尻駅  - 富合駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 奇跡 (2011年の映画)

**外部リンク**
 name=川尻
コネクションレス型通信

コネクションレス型通信とは、Datagram（データグラム）とも呼ばれる、経路確保などの事前のやり取り（コネクションの確立）無しに、データ送信を開始するパケット通信の方式である。
TCP/IPにおけるUDPで用いられている。

**特徴**
Virtual Callと比較して、以下の点が特徴である。
*通信プロトコルが単純になる。
*宛先情報などパケットのヘッダが大きくなり、通信効率が悪い。
*経路が予め確保されていないため、交換処理が複雑になる。
*上位プロトコルで、受信パケットの順序の整列、未着・破損パケットの再送信、などを行う必要がある。
※ストリーミングによる配信で利用される

**関連項目**
 コネクション型通信 - 経路確保などの事前のやり取り（コネクションの確立を行ってからデーター送信を開始するパケット通信、TCP/IPにおけるTCP
山野楽器

株式会社山野楽器（やまのがっき、YAMANO MUSIC CO., LTD.）は日本の楽器・音楽/映像ソフト（CD/DVDなど）や楽器の販売事業、音楽教室事業を行うチェーンストア。本社は東京都中央区銀座四丁目で、創業は1892年（明治25年）、会社設立は1915年（大正4年）loc=松本楽器の東京からの撤退。初代社長は山野政太郎。

**概要**
楽器の輸入代理店業も行っており、主にアメリカ合衆国のギターメーカー大手のフェンダー（Fender Musical Instruments Corporation）と同社のスクワイアブランドを取り扱っている。かつてはギブソン（Gibson Guitar Corporation）も取り扱っていたが、2006年（平成18年）12月31日をもってギブソン社との代理店契約は終了し、2007年（平成19年）1月に日本国内ギブソンおよびエピフォンウェブサイトの運営を終了した。
2013年（平成25年）2月に新星堂の楽器部門の「ROCK INN」や音楽教室など店舗事業譲渡を受けた。これと同時に新星堂が輸入代理店業務を執り行っていたリッケンバッカー、カール・ヘフナー、G&L Guitars等の取り扱いも開始している。
本社併設の銀座本店は、日本一公示地価が高い地にあることで知られている。銀座本店は音楽ソフト市場の縮小に伴い、これまで2階から地下1階の下層階にあったCD・DVD売り場を縮小し2019年8月1日に4階に移動、しかし音楽配信の流れが止まらないため2024年7月末で完全終了予定。KDDIのコンセプトショップ「GINZA 456 Created by KDDI」を2020年9月26日に開店している

**銀座本店のクリスマスツリー**
2015年から銀座本店の正面入り口に群馬県嬬恋村産のモミの木を使用したクリスマスツリーが登場し、クリスマスシーズンの銀座の風物詩となっている2019年は店舗改装のため中止。2020年からは「GINZA456」内にて実施。。
元々は隣接しているミキモト本店が1976年からジャンボクリスマスツリーとして行ってきたが、2014年、ミキモトの店舗改装を理由に39年間の歴史に幕を閉じた。その様子を『モーニングバード』（テレビ朝日）で取り上げたところ、コメンテーターの一人である長嶋一茂Efn|開催初年となった2015年の点灯式には橋本マナミとともに出席している。が小学校時代からの幼馴染である同社社長の山野政彦に対して「山野、来年からお前がやれよ」と発言したことがきっかけとなり、同所での開催に至ったという経緯がある。このツリーは毎正時になると音楽に合わせてイルミネーションが点灯する仕組みになっている。

**店舗一覧**
銀座本店を始めとして、47店舗を展開する（うち1店舗は管楽器専門店『ウィンドクルー』、5店舗はLM楽器専門店『サウンドクルー』、3店舗は新星堂のロックインを旧店舗引き継いだ『山野楽器ロックイン』）。うち46店舗で「ヤマノミュージックサロン」などの名称で音楽教室を併設している。
大阪府・兵庫県の3店舗以外は全て東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の1都3県に集中して出店している。このうち銀座本店のみ「旗艦店」としている。
2016年から2022年までに新宿、仙台店含め11店舗閉店。
現在山野は店舗販売の過渡期をむかている。
現行店舗および音楽教室の詳細は公式サイト「 店舗情報」を参照。

**存在していた店舗**
 東急日本橋店- 東急東横店（支店第1号店）- 東急本店- 西武池袋店(2021/08閉店）- 池袋パルコ店 → オンステージヤマノ- 大丸東京店- 日本橋高島屋店
*日本橋三越店- 新橋店- 伊勢丹新宿店- 三越新宿店- 新宿マイシティ店- 銀座松坂屋店- 上野松坂屋店- 大井町阪急店- 自由ヶ丘店- 経堂ジョイフル店
*成城コルティ店- 吉祥寺名店会店- 吉祥寺ターミナルエコー店- サンロード吉祥寺店- 東急吉祥寺店- 東急町田店- 小田急町田店- そごう多摩店- 伊勢丹立川店- グランデュオ立川店- 西武八王子店- セレオ八王子店- そごう横浜店- 上大岡店- 小田急藤沢店- 十字屋藤沢店- たまプラーザ東急店 → たまプラーザ テラスに移転後、たまプラーザ テラス店として再出店。
*ミウィ橋本店- 伊勢丹松戸店- 奈良屋店→ニューナラヤ店- 千葉店- 津田沼パルコ店- 新浦安店- 浦和コルソ店- アトレ丸広店- 丸広東松山店- 丸広日新店- 丸広飯能店- 丸広東飯能店- 丸広南浦和店- 丸広上尾店- デオシティ新座店- そごう心斎橋店- 札幌店- 札幌パルコ店- そごう札幌店- 新札幌店- さっぽろ東急店- 札幌松坂屋店- 札幌ロフト店- 函館店- 仙台店- そごう広島店- 福岡イムズ店- 小倉店 - 小倉そごう閉店後、小倉東映会館に移転。その後I'm小倉店として再移転後、閉店。

**新星堂から継承した店舗**
 ららぽーと新三郷店（旧 新星堂 ロックインミュージック ららぽーと新三郷店）- サウンドクルー新三郷（同上）
*サウンドクルー宇都宮（旧 新星堂 ロックイン宇都宮店）- ロックイン天王寺（旧 新星堂 ロックイン 天王寺ミオ店）- ロックイン博多（旧 新星堂 ロックイン キャナルシティ博多店）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 山野 ビッグ・バンド・ジャズ・コンテスト - 山野楽器主催の、学生ビッグバンドのコンクール。- フェンダー (楽器メーカー)- 楽器ショー#TOKYO GUITAR SHOW- ギブソン (楽器メーカー) - 代理店契約終了。- ローズ・ピアノ - 2009年（平成21年）からローズ・ミュージックの日本総代理店として「ローズ Mark 7」を販売。- エミ子の長いつきあい - かつて提供していたラジオ番組。

**外部リンク**
  山野楽器
旭川実業高等学校

旭川実業高等学校（あさひかわじつぎょうこうとうがっこう）は、北海道旭川市末広8条1丁目に所在する私立の高等学校。

**概要**
生徒数は1026人、教職員数は81人、事務職員数は7人
通称は旭川実業、旭実（きょくじつ）、実高（じっこう）。学校法人名は北海道立正学園（ほっかいどう・りっしょうがくえん）で、北海道立ではない。野球部、サッカー部、女子バレーボール部、バドミントン部、卓球部、銃剣道部が強豪として知られる。
修学旅行は、国内班（京都・大阪・広島）と韓国班の2コース選択制。

**沿革**
 1960年（昭和35年) 学校法人北海道立正学園・旭川実業高等学校創立、開校　自動車科・商業科設置- 1961年（昭和36年）工業科に電気科、建設科増設- 1962年（昭和37年）工業科に機械科増設- 1964年（昭和39年）普通科設置- 1977年（昭和52年）建設科を建築科に科名変更- 1989年（平成元年）普通科校舎竣工　機械科を電子機械科に科名変更　制服をブレザー型に制定- 1997年（平成9年）本館校舎改修工事、普通科校舎増築工事完了- 2005年（平成17年）工業科に総合技術科設置（電気科、電子機械科を改組・統合）- 2009年（平成21年）工業科に機械システム科設置（総合技術科を改編）　本館校舎外装工事完了　スクールバス運行開始- 2010年（平成22年）新制服制定　創立50周年記念式典挙行- 2013年（平成25年）普通科に難関選抜コース設置- 2017年（平成29年）本館校舎耐震工事完了- 2019年（平成31年）人工芝敷設工事完了

**校訓**
「遵法」・「中正」・「寛容」

**教育目標**
個性・能力の伸長をはかり、その成果によって自主独立の精神と国際的視野を養い、国家社会の興隆発展とその福祉増進に寄与できる人材を育成する。

**現在設置されている学科**
 自動車科（1960年度-）- 商業科（1960年度-）- 普通科（1964年度-）- 機械システム科（2009年度-）

**以前設置されていた学科**
 電気科（1961-2004年度）- 建築科（1961-2008年度）- 機械科（電子機械科）（1962-2004年度）- 総合技術科（2005-2008年度）

**部活動**
 運動部
** 野球部 - 全国高等学校野球選手権大会には3回出場、選抜高等学校野球大会には2回出場している。
** 男子サッカー部 - 全国高等学校サッカー選手権大会には7回出場、全国高等学校総合体育大会には5回出場している。
** 女子サッカー部
** バドミントン部
** 卓球部
** 男子バレーボール部
** 女子バレーボール部 - 全日本バレーボール高等学校選手権大会には29回出場、1988年には全国制覇。全国高等学校総合体育大会には28回出場。
** 男子バスケットボ－ル部
** 女子バスケットボール部
** 硬式テニス部
** 男子ソフトテニス部
** 女子ソフトテニス部
** 陸上部
** 柔道部
** 銃剣道部
** 剣道部
** 弓道部
** ダンスサークル
** 旭山サークル
** バドミントンサークル
** ソフトボールサークル
** ソフトテニスサークル
** チアリーダー・応援団- 文化部
** 吹奏楽部
** 旭実太鼓部
** 演劇部
** 放送部
** 写真部
** 美術部
** 情報・簿記部
** 将棋部
** 茶道部
** 華道部
** 科学サークル
** ものづくりサークル
** 国際交流サークル
** 軽音楽サークル
** 韓流サークル
** 天体サークル
** 書道サークル
** エンジニアクラブ
** 漫画同好会
** 囲碁同好会
** 図書局
** クイズサークル
** モータースポーツサークル

**著名な出身者**

**スポーツ**

**バレーボール**
 松川一代- 鈴木晶子- 成田郁久美（信州ブリリアントアリーズ：コーチ）- 渡邊絢子- 金子志保- 奥山優奈- 廣瀬七海- 笠井季璃（トヨタ車体クインシーズ）

**野球**
 吉井晃- 牧谷宇佐美- 成瀬功亮- 玉井大翔- 田中楓基

**サッカー**
 鈴木健太郎- 阿部陽輔- 内田錬平- 遠藤元一- 圓道将良- 渡邊啓吾

**その他競技**
 高橋健介（フットサル選手）- 中山智香子（元バドミントン選手）

**芸能**
 小橋亜樹（タレント）- とにかく明るい安村（お笑い芸人）- 宮澤篤司（歌手）- 福井晶一（ミュージカル俳優：元劇団四季）- ラフ→チケット（お笑いコンビ）- 坂口渚沙 (アイドル：元AKB48)

**その他**
 谷口雅彦（写真家、アートプロデュ―サー、近現代写真研究家、令和4年度旭川市文化奨励賞受賞者）- 小山啓太（身体教育学者）

**脚注**

**関連項目**
 北海道高等学校一覧- 日本の工業高等学校一覧- 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧

**外部リンク**
  公式サイト
牧谷宇佐美

牧谷 宇佐美（まきたに うさみ、1980年5月1日 - ）は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。2010年より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。

**経歴**

**プロ入り前**
小学校4年生の時に野球を始めると、小学校6年生の時には、軟式野球の全国大会へ出場した。中学校時代には、野球部に加えて、陸上部でも活動。2年生の時に、旭川市の大会で砲丸投の最長投擲記録を樹立している。
旭川実業高校への進学後は、投手として対外試合で20勝以上を記録。3年生の夏には、最速で145km/hの速球を投げることで注目されたものの、地区予選で旭川北高校に惜敗した。高校通算18本塁打を記録するなど、俊足強打の野手としても高い評価を受けていたが、在学中には春夏とも阪神甲子園球場の全国大会出場はならなかった。
1998年度ドラフト会議で、ヤクルトスワローズから2位で指名。投手として入団した。背番号は46。

**プロ入り後**
・2000年には投手で登録したが、一軍公式戦への登板機会はなかった。イースタン・リーグ公式戦では、2年間で通算11試合に登板。しかし、1勝2敗、防御率14.03という成績にとどまった。2000年までは、名前と同じ姓を持ち、同じ北海道出身の宇佐美康広もチームに所属していたため、混同されることがあった。
には、高校時代から評価の高かった身体能力を二軍監督の小川淳司に見込まれたことから、外野手に転向。転向直後は、イースタン・リーグ公式戦の打率が2割前後で推移するなど、打撃の確実性が課題とされていた。
からは、背番号を64に変更した。
以降は、打率が2割8分前後と安定。同年のイースタン・リーグ公式戦では、2試合連続でサヨナラ安打を放った。
には、オープン戦で、プロ入り後初めて一軍を経験。しかし、3打数無安打という結果に終わったばかりか、一軍公式戦への出場機会もなかった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、打率.287、2本塁打、6盗塁を記録した。
には、イースタン・リーグ公式戦で打率.286、6本塁打、7盗塁という好成績を残した。一軍では、公式戦の出場には至らなかったものの、練習に何度も呼ばれている。
には、イースタン・リーグ公式戦で自己最多の95試合に出場。主力打者として、リーグ最多の96安打、自己最多の9本塁打を放ったほか、リーグ2位の10盗塁・51打点、打率.279を記録した。しかし、一軍への昇格は見送られた。
には、6月22日にプロ入り後初めての出場選手登録を果たすと、翌23日の対オリックス・バファローズ戦（神宮球場）7回裏1死満塁に、代打で一軍デビューを果たした。NPB所属10年目での一軍公式戦初出場は、ドラフト制度が導入された1965年以降では、自身と同じく投手から外野手に転向した渡辺政仁の12年目に次ぐ遅い記録である。しかし、この打席で空振り三振を喫すると、7月1日の対読売ジャイアンツ戦でも代打で凡退。同月3日に登録を抹消されると、一軍に復帰できないままシーズンを終えた。なお、イースタン・リーグ公式戦では、前年に続いて打線の主軸として活躍。81試合の出場で打率.279、5本塁打、42打点という成績を残す一方で、リーグ最多の12併殺を記録した。
には、イースタン・リーグ公式戦で自身初の打率3割（.311）、4本塁打。30打点を記録したが、2年連続の一軍昇格はならなかった。10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。

**現役引退後**
引退後は翌2010年より、地元球団・北海道日本ハムファイターズの職員として、同球団が運営するベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。2010年末に、引退後に知り合った女性と結婚。
3月、出身地にある旭川ビースターズ（北海道ベースボールリーグ）の「地域共創アドバイザー」に就任した。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
 初記録- 初出場：2008年6月23日、対オリックス・バファローズ4回戦（明治神宮野球場）、7回裏に松岡健一の代打で出場- 初打席：同上、7回裏に菊地原毅から空振り三振

**背番号**
 46 （1999年 - 2001年）- 64 （2002年 - 2009年）

**脚注**

**関連項目**
 北海道出身の人物一覧- 東京ヤクルトスワローズの選手一覧- 松坂世代- とにかく明るい安村（高校野球部の1年後輩）

**外部リンク ==
鬼子母神前停留場

鬼子母神前停留場（きしぼじんまえていりゅうじょう）は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 27。

**歴史**

**年表**
 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に開設。当時は終点。- 1928年（昭和3年）12月25日：王子電気軌道が面影橋停留場まで延伸開業。- 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）早稲田線（現・荒川線）の停留場となる。- 1944年（昭和19年）：戦時体制により早稲田線の営業を休止。- 1946年（昭和21年）7月10日：早稲田線の営業を再開。- 2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線雑司が谷駅開業に伴い、乗換駅になる。

**停留場名について**
当停留場の読み方は「きしぼじんまえ」であるのに対し、法明寺の鬼子母神堂は「きしもじん」または「きしもしん」と読みが異なる。また、当所における正式な「鬼子母神」の「鬼」の表記は、1画目の点がない字を用いる。これは、鬼子母神が釈尊に諭されて改心した結果、角が外れたためという伝説に基づく。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

**停留場周辺**
停留場前後の区間では都市計画道路「環状第5の1号線」（地下トンネル構造）の工事が進められている。- 東京メトロ副都心線雑司が谷駅 - 本停留場の直下にあり、乗換駅として案内されている。- 法明寺鬼子母神堂- 東京都道305号芝新宿王子線- 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り）- 東京音楽大学- 東京音楽大学付属高等学校- 学習院大学- 目白警察署- 豊島区立雑司が谷地域文化創造館- 雑司が谷郵便局- のぞき坂- 千登世橋- JR東日本山手線目白駅 - 公式な乗換駅ではない。

**バス路線**

**隣の停留場**
 東京都交通局
 SA 都電荒川線（東京さくらトラム）
: 都電雑司ヶ谷停留場 (SA 26) - 鬼子母神前停留場 (SA 27) - 学習院下停留場 (SA 28)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鬼子母神前停留場 | 都電 | 東京都交通局
情報抽出

情報抽出（じょうほうちゅうしゅつ、Information Extraction、略称: IE）は非構造化文書と機械が読み取れる (machine-readableな) 半構造化文書の両方またはいずれから自動的に構造化データを抽出するタスクである。
多くの場合、この作業は人間の言葉で書かれた文書を自然言語処理 (Natural Language Processing、略: NLP) の手法を用いて処理することを指す。画像・音楽・動画の自動アノテーションやコンテンツ抽出のような、近年のマルチメディア文書の処理もまた情報抽出として捉えられる。
その問題の難しさから、IEに対する現在のアプローチは狭く制限されたドメインに焦点を当てている。例として、ニュースサービスの企業合併についての報道からの情報抽出があり、次のようなフォーマルな関係による情報
,
を次のようなニュース文
"Yesterday, New York based Foo Inc. announced their acquisition of Bar Corp."
から抜き出す。
IEの広い目標は、蓄積された非構造化データのうえで処理を行えるようにすることである。より具体的な目標は、入力データの論理的内容に基づいて推論を行う論理的推論を可能にすることである。

**現代的意義**
現代における情報抽出の意義は、インターネットの発展と構造化されていない文書の増大に関連する。膨大に存在する非構造化データをコンピュータが処理可能な形式へ変換する需要が高まっている。ティム・バーナーズ＝リーは、現在のWebを「文書のWeb」と呼び、将来的な「データのWeb」への移行を主張している。
情報抽出の応用例として、知識ベースへの情報登録、自動要約、質問応答システムなどが想定される。例として、自然言語で書かれた文書をスキャンし、抽出された情報をデータベースに入力するアプリケーションが挙げられる。

**主要タスク**
情報抽出における主要なタスクおよびサブタスクには以下がある：- テンプレート充填：あるイベントに関する決まった項目（例：攻撃者、被害者、日時など）を抽出する。
** イベント抽出：文書中に記述された1つ以上のイベントをテンプレートに反映。- 知識ベース構築：文書集合から事実の三項関係（例：バラク・オバマ–配偶者–ミシェル・オバマ）を抽出。
** 固有表現抽出：人名、地名、組織名、日時、数値などを識別。
** 照応解析：同一実体を指す語（例："IBM"と"International Business Machines"）をリンク。
** Relationship extraction：実体間の関係（例：「ビルはIBMで働く」 → 働く(ビル, IBM)）を抽出。- 半構造情報の抽出
** 表抽出：文書から表を検出し構造的に抽出。
** 表情報抽出：表中の各セルの意味役割を理解し、情報を構造化。- 用語抽出：専門用語やドメイン固有語彙の抽出。- 音響情報抽出：音楽信号などから打楽器音などの特徴を抽出。

**手法**
情報抽出には主に以下の手法が用いられる：- 正規表現- 分類器
** ナイーブベイズ分類器などの生成モデル
** 最大エントロピーモデルなどの識別モデル- シーケンスモデル
** リカレントニューラルネットワーク
** 隠れマルコフモデル
** 条件付き確率場
また、これらの手法を組み合わせたアプローチも存在する。

**脚注**

**関連項目**
 Knowledge extraction- 固有表現抽出- テキストマイニング- ウェブスクレイピング- エンタープライズサーチ
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（Car of the Year、カー・オブ・ジ・イヤー）とは、ヨーロッパ（欧州）の7カ国・7誌の自動車雑誌が主催するカー・オブ・ザ・イヤーである。

**概要**
1964年に始まり、以来毎年行われている。欧州7カ国、イタリア、イギリス、スペイン、オランダ、フランス、ドイツ、スウェーデンの自動車雑誌社各1社により構成され、自動車ジャーナリストが審査員となる。2006年には22カ国からの58人が審査に加わった。

**審査方法**
過去12カ月の間に欧州の5カ国以上で発売され、年間5000台以上の販売が見込める自動車が対象である。
まず単純投票により最終候補として7車種を選定、そのなかから5車種以上に最高10点まで配点する。この投票方法では受賞決定に要する支持の多寡に大きな差が出ることが問題として指摘されている。例えば2005年にはトヨタ・プリウスが37人からの最高得点を得て計406点で1位を受賞したのに対し、2006年にはルノー・クリオが235点の得票で1位となったが、同車に10点満点を投票したジャーナリストは僅か一人であった。

**小型車重視**
伝統的にルノー（過去6回受賞）やフィアット（過去9回受賞）等、小型車の受賞が多く、高級車や大型車の受賞はごく少ない。また、高級スポーツカーなどの特殊なモデルは、販売台数の基準を満たさないために審査対象外である場合が多い。
過去には「選考に愛国心が働く」と言われ、ある国の審査員が自国の候補車に高配点する傾向があった。参加国の増加もあり、1990年代以降にはその傾向は少ない。

**日本車の受賞**
日産・マイクラ（日本名マーチ、1993年）が日本メーカーの車としては初めての受賞をした。以後トヨタ・ヤリス（2000年・2021年）、トヨタ・プリウス（2005年）、日産・リーフ（2011年）の4車が受賞している。
2位・3位の記録としては、ホンダ・シビック（3位、1974年）、ホンダ・プレリュード（3位、1988年）、日産・プリメーラ（2位、1991年）、トヨタ・プリウス（3位、2001年=初代モデル）、マツダ・6（日本名アテンザ、2位、2003年=初代モデル）、マツダ・3（日本名アクセラ、2位、2004年）、マツダ・2（日本名デミオ、2位、2008年）、トヨタ・iQ　(2位、2010年)、トヨタ・GT86（日本名86、2位、2013年）、スバル・BRZ（2位、2013年）、日産・アリア（3位、2023年）がある。

**過去の受賞車**

**受賞回数**
ブランド別受賞回数
*9回 - フィアット
*6回 - ルノー、プジョー
*5回 - 欧州フォード、オペル/ボクスホール
*4回 - フォルクスワーゲン
*3回 - シトロエン、トヨタ自動車
*2回 - アルファロメオ、アウディ、欧州クライスラー、ローバー、日産自動車
*1回 - NSU、オースチン、ポルシェ、メルセデスベンツ、ランチア
企業グループ別受賞回数（グループ再編が繰り返されるため2021年現在のグループ構成）
*27回 - ステランティスN.V.
*8回 - ルノー・日産・三菱アライアンス
*5回 - フォード・モーター、フォルクスワーゲングループ
*3回 - トヨタグループ
*2回 - タタ・モーターズ
*1回 - ダイムラー、ゼネラルモーターズ、上海汽車集団
生産国別受賞回数（企画・設計および主生産地）
ドイツ生産が17回（GM欧州、フォード欧州含）
フランス生産が16回（クライスラー欧州含）
イタリア生産が12回
日本生産が5回
英国生産が3回
米国生産が1回
ベルギー生産が1回（フォード欧州）。

**関連項目**
カー・オブ・ザ・イヤー

**外部リンク**
  Car of the Year（英語）
category:カー・オブ・ザ・イヤー
自動要約

自動要約（じどうようやく、Automatic summarization）は、コンピュータプログラムを用いて、文書からその要約を作成する処理である。
作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの検索エンジンであるが、もちろん独立した1つの要約プログラムといったものもありうる。

**自動要約の種類**
自動要約は、要約の目的や要約の対象とする文書の数、要約の方法などによっていくつかの種類に分類することができる。

**指示的要約と報知的要約**
指示的要約は、要約の元となった文書を読むべきか否かという情報を提供する。
例えば、新聞記事の見出しは記事全体の簡潔な要約となっており、読者に対して元の記事全体を読むべきか否か判断する材料を与えるという点において指示的要約である。一方、報知的要約は、要約そのものが元となった文書を代替しうる要約である。例えば、ニュース番組の字幕は、聴覚に何らかの障害のある視聴者に対してはアナウンサーによる音声の代替として機能するため、報知的要約と言える。

**単一文書要約と複数文書要約**
単一文書要約は、単一の文書を要約の対象とするものである。例えば、1つの新聞記事を要約する作業は単一文書要約である。複数文書要約は、複数の文書を要約の対象として、それらから単一の要約を作成するものである。典型的には、Googleニュースなどのニュース・アグリゲーターによって収集された同一事件に関する記事の集合を入力として、それらの簡潔な要約を作成するものである。

**抽出的要約と生成的要約**
抽出的要約は、要約の対象となる文書に含まれる単語や句、文といった単位をうまく抽出し、それらを組み合わせることで要約を作成する。
一方、生成的要約は、文書を一度何らかの中間表現（あるいは意味表現）に変換し、この中間表現を元に自然言語生成の技術を用いて要約を作成する。そのため、生成的要約によって作成された要約には元の文書に含まれていない表現が含まれることもありうる。生成的要約には、文書を中間表現に正確に変換すること（すなわち、精度の高い自然言語理解を実現すること）、そこから要約を生成するための自然言語生成器が必要になるといった問題が存在するため、もっぱら研究の焦点は抽出的要約にあてられている。

**抽出的要約**
現在の自動要約の中心となるアプローチは抽出的要約である。抽出的要約は以下の手続に従って行われる。
# 文分割
# 文短縮
# 重要文抽出
# 文の順序づけ

**文分割**
他の多くの自然言語処理アプリケーションと同様に、自動要約においても文分割は基本となる処理である。抽出的要約の場合は特に文を単位として行われることが多いため、文分割の精度は重要である。基本的には、句点などを機械的に検出しそれをもって文境界を推定するが、統計的な手法による文境界推定も行われている。

**文短縮**
文分割によって得られた文の短い亜種を作成する。

**重要文抽出**
文分割によって文書から分割された文と、文短縮によって生成されたそれらの亜種を入力して、何らかの目的関数に基づいて与えられた要約長を満たす文の組み合わせを探索する。

**文の順序づけ**
重要文抽出によって選択された文集合を最終的な要約として出力するため、文集合に対して順序を与える必要がある。単一文書要約の場合は抽出された文の入力文書における位置に基づいて順序を与えればよい。一方、複数文書要約の場合は、異なる文書から文が選択されている場合、そのように順序を与えることができない。そのため、文集合に対して適切な順序を与える方法が必要となる。

**抽出的要約の問題点**

**照応関係の取り扱い**
単に文を抜き出してそれらを組み合わせて要約を作成した場合、照応関係が問題となる場合がある。例えば、以下のような2つの文があったとする：
# エイブラハム・リンカーンは1809年2月12日にトーマス・リンカーンおよびナンシー・ハンクス夫妻の息子として生まれた。
# 彼の誕生日はチャールズ・ダーウィンと同じ日である。
このとき、2番めの文が要約に選ばれ、1番めの文が要約に選ばれなかった場合、2番めの文の「彼」が指すものがわからなくなってしまう。このような時には2番めの文の「彼」を「エイブラハム・リンカーン」に置き換える処理が必要になる。

**入手可能な日本語の自動要約エンジン**

**商用システム**
 商品評判要約API（gooラボ）、 gooラボ（API提供は2018年12月3日に終了）

**脚注**

**参考文献**
 Daniel Jurafsky and James H. Martin. ``Speech and Language Processing (2nd Edition)". Pearson Prentice Hall, 2008. ISBN 978-0131873216- Inderjeet Mani and Mark T. Maybury (Eds.). ``Advances in Automatic Text Summarization". The MIT Press, 1999. ISBN 978-0262133593- Inderjeet Mani. ``Automatic Summarization". John Benjamins Pub Co, 2001. ISBN 978-9027249869- Inderjeet Mani (著), 奥村学, 植田禎子, 難波英嗣 (訳). ``自動要約". 共立出版, 2003. ISBN 978-4320120730- Ani Nenkova and Kathleen McKeown. ``Automatic Summarization". Now Publishing, 2011. ISBN 978-1601984708- 奥村学, 難波英嗣. ``テキスト自動要約". オーム社, 2005. ISBN 978-4274200427

**関連項目**
 自然言語処理
** 自然言語理解
** 自然言語生成- 情報検索- 機械学習
category:文書作成
サブコンパクトカー

画像:2016 Scion iA (North America).jpg|thumb|250px|サブコンパクトカーの例サイオン・iA（後のトヨタ・ヤリスiA）。マツダ・2セダン(日本未発売)、および後発のマツダ教習車の兄弟車(OEM)である。
サブコンパクトカー (Subcompact car、意訳すると｢超小型車｣)とは日本の「小型車(コンパクトカー、場合によっては｢5ナンバー車｣全般)」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2019年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,550mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,750mm以下、ホイールベースがおおむね2,650mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。
バジェットカー（低価格車の意）とも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社（後のAMC）の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。
米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。

**米国で発売される（された）主なサブコンパクト（バジェット）カー （過去のものを含む）**
 ゼネラルモーターズ
** シボレー・アヴェオ(GM大宇製、韓国名：大宇・カロス/ジェントラ)- トヨタ(旧サイオンブランド含む) - 主に日本名ターセル、ヴィッツ系統の車種が該当する。
** ターセル/パセオ(日本名：サイノス)
** サイオン・iA→ヤリスiA→ヤリスセダン(3代目＝MAZDA2(デミオ)セダン。マツダ教習車を除きトヨタ･マツダとも日本仕様車なし)
** プリウスC（日本名：アクア）
**ヴィッツ系統の車種
*** エコー（日本名：プラッツ）
*** ヤリス（日本名：ヴィッツ/ベルタ）
*** サイオン・xA（日本名：トヨタ・ist）- 日産 - 主に日本名サニー・パルサー・ティーダ系統の車種が該当する。
** 日本名：サニー 
*** ダットサン・1200/B210 B110 - B310
*** セントラ B11 - B14 ※2017年以降のセントラは大幅にサイズ拡大が行われ、本クラスには当てはまらない。
** NX（日本名：パルサーEXA/クーペ/キャノピー N12、KN13/NXクーペ B13）
** ヴァーサシリーズ
*** ヴァーサ(日本名：ティーダ)ハッチバック
*** ヴァーサノート（日本名：2代目ノート）
*** ヴァーサ（セダン、他国名：アルメーラ）（N17・N18）- ホンダ
** フィット- マツダ
** GLC（日本名：ファミリア FA4型、BD型）
** Mazda 2 Sedan(日本名：マツダ教習車)- スズキ
** カルタス（米国名：シボレー・スプリント、ジオ・メトロ）北米で販売された最後の3気筒乗用車。
** エリオ- ダイハツ
** シャレード- ヒュンダイ
** アクセント（韓国名：ヴェルナ）- キア
** リオ（韓国名：プライド）

**死亡事故リスク**
2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた。

**外部リンク**
 Official US government car size class definitions- Subcompactcars.com

**注釈==
COUNT DOWN ATTACK!!

COUNT DOWN ATTACK
（カウントダウン・アタック
）はエフエム山口が1993年4月から2006年3月までの13年間放送していた音楽番組。

**番組概要**
山口県内の主要CDショップの売り上げデータと番組に寄せられたリクエストを集計したFMY独自（実質的には番組独自）のオリジナルチャートとなっている。主要CDショップにはFMYのタイムテーブルが設置してあった。ランキングは洋楽・邦楽ミックスチャートとなっていた。
この番組のもう一つの呼び物が、19時台に行っていた「ライブチケット先行予約」（県内、または近県のコンサート・ライブを特電方式で予約受付を行う）であった。
番組開始当初は土曜夜の放送だったが、一度枠移動したのちに2001年10月に金曜夕方枠に移動、金曜午後のデリシャス・フライデー枠内の『デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK
』として時間帯を拡大しての放送となった。その後、2003年4月に自社製作の「S@DE Communication」（さでこみ）放送終了により新たに放送開始となった「paradise radio」と放送枠を合わせる形でJFNC制作の「島谷ひとみ ひとみEye-Land」の放送を打ち切り、時間枠を拡大した。
2006年3月をもって、同じく金曜午後の番組MEN'S FOUR ビリビリFridayと統合し、ビリフラMAXにリニューアルする形で13年の歴史に幕を閉じた（19:00 - 19:55はJFNC制作の「坂崎さんの番組」という番組を放送）。番組終了後も、シングルアルバムランキングとチケット先行予約は、後番組のビリフラMAX→Evening Street→FRIDAY Bang! Bang! Highwayでそれぞれ行っている。
「デリフラカウントダウンアタック」や「C・D・A」とも略されて愛された番組であった。エフエム山口の中ではウキウキ放送局やFM県民ダイアリーに次ぐ長寿番組であった。

**放送時間の変遷**
1993年 - 不明：土曜19:00 - 19:55
*不明 - 2001年：土曜21:00 - 21:55（HFM製作・DJ AKASAKA Mail Voxの同時ネット開始に伴う。アーティスト・プロデュース・スーパー・エディションと枠シャッフル）
*2001年10月 - 2003年4月：金曜17:00 - 19:30（デリシャス・フライデー枠に内包、『デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK
』として放送）
*2003年4月 - 2006年3月：金曜17:00 - 19:55

**ナビゲーター**
井村由美子（番組当初 - 2005年3月）
*安部杏実 （2005年4月1日 - 2006年3月）

**金曜日時代の番組タイムテーブル**
 17:16 デリシャスれこめん→シネマ情報- 17:23 ニュースフラッシュ- 17:30 交通情報- 17:35 NICED DAY REPORT - レポーター・浅里佳子- 17:45 NOW HITS ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、10位から6位まで発表- 17:54 チャンスアタック- 18:00 FUTURE ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、20位から11位まで発表- 18:12 ビート・オン・スポーツ - ウィークリースポーツニューストップ3- 18:20 交通情報　　　　　　- 18:25 FREEWAY ATTACK - アルバムチャートTOP10とミニ特集- 18:50 ウェザー・インフォメーション- 18:52 カウントダウンアタック
レコメンデーションソング- 18:55 山口新聞ニュース- 19:15 山口宇部フライトインフォメーション
** シングルチャートTOP20のうち、5位から1位まで発表
** ライブチケット先行予約
** フォーチュン・アタック - 週末の占いをランキング形式で発表- タイムスリップ - 17時台と18時台の終わりに送る懐メロの枠。2004年の各月最終金曜日は「クイズDEメ～ル」のコーナーとなった。

**外部リンク**
  エフエム山口 カウント･ダウン･アタック
SUZUKI Drive ON

『SUZUKI Drive ON』（スズキ・ドライブ・オン）は、2004年8月7日から2005年3月26日までエフエム山口 (FMY) で放送されていたラジオ番組である。
2004年7月まで同局で放送されていた『SUZUKI COCO PARTY』の改題リニューアル版で、同様に自動車関連の情報を取り上げていた。パーソナリティは、改題前からの継続出演者であるBB金光とシリーズ新規の参入者である津山菜穂子が務めていた。
放送時間は毎週土曜 12:30 - 12:55（日本標準時）。改題前と同様に収録放送を基本とし、放送3日前の水曜日に取材収録を行っていた。また、引き続きスズキ自販山口の一社提供で放送されていた。

**脚注 ==
YASUBE PRESENTS THE mouVment

『YASUBE PRESENTS THE mouVment』（ヤスベエ・プレゼンツ・ザ・ムーブマン）は、2005年10月2日からエフエム山口（FM山口）で日曜18:30 - 18:55に放送しているラジオ番組。
パーソナリティーの「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内で活動するゲストを迎え、仕事をしていく上でのモットーなどを聞く対談形式の番組。番組のキャッチコピーは“25分であなたの人生が変わるかも…”
定期的に番組出演者を集めた交流会（パーティー）を開催しており、放送ではOAされないが、公式サイトでその様子を公開している。

**放送時間**
毎週日曜 18:30-18:55(JST)

**ムーブマン・ネオ**
2016年10月22日より、姉妹番組の「ムーブマン・ネオ」がテレビ山口で毎月第4土曜の放送でスタートした。
「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内の大学生と、時折ゲストを迎え、山口県を面白く、楽しくするようなアイデアを出し合い、ディスカッションをする番組。
キャッチコピーは「ムーブマン・ネオは、大学生を中心に 山口県を“面白く”“楽しく”することに全力を注ぎ、 県内の隅っこでもくすっと笑顔に出来るような アイディアを出し合うディスカッションプログラム」

**テーマ・担当大学・ゲスト**

**脚注**

**外部リンク**
  エフエム山口 ザ･ムーブマン-  mouVement NEO