Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ゴム (イラン)

ゴム（Qom、現代ではGhom Qom.ogg）は、イランの都市で、ゴム州の州都。近世ペルシア語ではクム (Qum) 。現代ペルシア語ではq音は有声化しているので、標題はより厳格なペルシア語転写による。日本では「コム」とも表記される。
テヘランから南に約120kmの位置にあり、人口はおよそ1,201,158人。十二イマーム派における7代目イマーム・ムーサー・カーゼムの娘で、8代目イマーム・アリー・レザーの妹、ファーテメ・マアスーメの霊廟を中心に発展した宗教都市である。
イラクのナジャフのHawza#Hawza 'Ilmiyya Najafと並び称されるホウゼ（Hawza、十二イマーム派特有の宗教学校）であるHawza#Hawza 'Ilmiyya Qom（Hawza 'Ilmiyya Qom、1921年に創設、:en:Qom hawzaとも）がある。ホメイニーはこの学院で学び、教鞭をとったイスラム法学者で、彼を理論的指導者としたイラン革命はこの町で起きた暴動をきっかけに起こった。
イスラム共和制のもとでゴムは革命を主導してきた宗教保守派の牙城となっており、イラン国内政治における重要性は首都テヘランに並ぶ。
イスラームの宗教歌（ナシード）に、この名前のものがある。また、Qom,Ghomは和訳すると蜂起するである。

**歴史**
ゴムは、イスラム時代の早い時期からアラブ人の移住が相次ぎ、イスラム教信仰、特にシーア派信仰の中心地となった。伝承によれば、8世紀初頭頃、メルヴに滞在中の兄イマーム・レザーを訪ねてイランを旅行していたファーテメがこの町で客死したといい、彼女の墓への参詣が盛んになり、宗教都市となった。
10世紀頃からは聖廟に附属して設けられたホウゼ（宗教学校）が十二イマーム派の教学のイラン方面におけるセンターとなり、16世紀にサファヴィー朝によって十二イマーム派が国教化されるとその保護を受けて隆盛を極めた。イランの人々が十二イマーム派を受け入れるにあたりコムの宗教学者（ウラマー）、イスラム法学者たちが果たした役割は大きい。
その後、イラクのナジャフが隆盛に向かうとともにゴムは相対的に目立たない存在となっていったが、1920年代にイラクのアタバードで学んだ碩学ハーエリーがホウゼの教授に招聘され、彼らイラン生まれの学者たちによってイランにおける十二イマーム派教学のセンターとして復興された。ホメイニーもホウゼで学んでハーエリーの薫陶を受けた学者のひとりであるが、のちにパフラヴィー朝の王政と対立して国外に亡命した。
1978年1月、パリに亡命していたホメイニーを中傷する新聞記事をめぐって、ゴムで学生デモが起こる。この動きはたちまち全国的な反政府暴動に広がり、翌1979年にはホメイニーが帰国して革命政府が樹立され、パフラヴィー朝が倒れされるイラン革命に発展した。革命後、イスラム共和国の最高指導者（ラフバル）となったホメイニーはテヘランに移るまでの数年間、ゴムから国政の指揮をとっている。
20世紀末以降のゴムは、それまで十二イマーム派の教学の中心であったイラク南部がサッダーム・フセイン政権のもとでシーア派信仰を抑圧されたこともあって、世界的な十二イマーム派のセンターとしての性格を帯びた。イラン・イラク戦争以降、ゴムにはイラクからの亡命者が殺到し、またソビエト連邦の崩壊後は中央アジアからも十二イマーム派の教学を学ぶ留学生が訪れるようになった。このように現代のゴムは国際宗教都市となっている。

**イマーム・ホメイニ国際神学校**
ゴムにあるイマーム・ホメイニ国際神学校は、世界70ヶ国からの3000人にのぼる留学生に4年をかけてイスラム法学やイスラム革命の精神を教え込む。生活費や授業料は全てイラン政府が負担している。

**地理**
首都テヘランの南約125kmに位置する。

**気候**
ケッペンの気候区分で砂漠気候(BWh)に区分される。

**経済**
周辺に油田があり、石油産業が主な産業である。原油パイプライン、天然ガスパイプラインの経由地である。
ファイル:Farsh Qom.JPG|サムネイル|なし|ゴム絨毯（Qom rug）

**交通**

**空港**
 Qom International Airport

**鉄道**
市内の中心駅はゴム駅。

**市内交通**
市内を横断するゴム・メトロ（地下鉄線およびモノレール線）が建設中である。
ゴム・メトロの計画路線図

**教育**
 University of Qom- Mofid University- Qom University of Medical Sciences- Al-Mustafa International University

**施設等**
File:مسجد جامع قم.jpg|Qom Mosque
File:دریاچه بوستان جوان قم.jpg|Young Water Park
File:عکس حرم حضرت معصومه سلام الله علیها 03.JPG|Shrine of Fatimah Masumah
File:نمایی پاییزی از قم ، بوستان هاشمی.jpg|Binyamin park
File:Bustane Ketab Qom 2.jpg|Qom
File:BustaneAlaviQom.JPG|Alavi park
File:Santuario de Fátima bint Musa, Qom, Irán, 2016-09-19, DD 14.jpg|
File:Qom, Qom Province, Iran - panoramio (15).jpg|
File:056-Kavir Masileh کویر مسیله، شتر- قم.jpg|
File:چشم انداز برفی منطقه ای حوالی برف انبار استان قم.jpg|
File:طبیعت استان قم در فصل بهار.jpg|

**脚注**

**関連項目**
 イランの都市の一覧

**外部リンク**
 コム
小佐野駅

小佐野駅（こさのえき）は、岩手県釜石市小佐野町1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史 == - 1945年（昭和20年）6月15日：開業。- 1947年（昭和22年）7月1日：貨物の取り扱いを開始。- 1962年（昭和37年）4月1日：釜石駅管理となる。- 1966年（昭和41年）
** 2月10日：釜石駅管理を解除。
** 11月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。- 2004年（平成16年）4月1日：業務委託化。- 2019年（令和元年）9月13日：簡易自動券売機によるきっぷ発売を終了。- 2020年（令和2年）
** 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅で、釜石駅管理の無人駅である。

**のりば**
JR East Kosano Station Waiting room, Iwate Pref 20231007.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Kosano Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Kosano Station Railroad crossing, Iwate Pref 20231026.jpg|構内踏切（2023年10月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**その他**
エスペラントによる、「Verda Vento（ヴェルダ・ヴェント：緑の風）」という愛称がついている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」・■普通
:: 松倉駅 - 小佐野駅 - 釜石駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=小佐野
松倉駅

松倉駅（まつくらえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）松倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史 == - 1945年（昭和20年）6月15日：開業停車場。- 1970年代：業務委託化。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：快速「はまゆり」の全列車が停車するようになる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、釜石駅管理の無人駅である。
JR East Matsukura Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Matsukura Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**

**その他**
エスペラントによる、「La Suda Kruco（ラ・スーダ・クルーツォ：南十字星）」という愛称がついている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 遠野駅 - （53・6号は岩手上郷駅） - 松倉駅 - 小佐野駅
: ■普通
:: 洞泉駅 - 松倉駅 - 小佐野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=松倉
都城県

都城県庁跡の碑
都城県印章
都城県（みやこのじょうけん）は1871年（明治4年）に日向国南部、大隅国東部を管轄するために設置された県。現在の宮崎県南部、鹿児島県東部にあたる。

**沿革**
 1871年（明治4年）11月14日 - 鹿児島県のうち日向国南部諸県郡の大部分及び大隅国の大隅半島部一帯、並びに廃止された飫肥県の領域及び同じく廃止された延岡県の宮崎郡における12ヶ村の移管を受け、都城県が発足（太政官布告595号）。県庁は諸県郡都城（現在の宮崎県都城市姫城町6街区21号。都城市役所敷地内）にある都城領主館跡に設置。美々津県との境界はおおむね大淀川とされた。- 1872年（明治5年）5月15日 - 姶良郡、菱刈郡および桑原郡のうち栗野郷、横川郷を鹿児島県へ移管。美々津県より諸県郡のうち須木郷、野尻郷および小林郷のうち東方村の移管を受ける。- 1873年（明治6年）1月15日 - 美々津県と合併して宮崎県が発足。同日都城県廃止。ただし、大隅国は鹿児島県に移管。

**管轄地域**
 日向国
** 那珂郡の一部
** 宮崎郡の一部
** 諸県郡の一部- 大隅国
** 菱刈郡（鹿児島県へ移管）
** 桑原郡（一部を鹿児島県へ移管）
** 姶良郡（鹿児島県へ移管）
** 囎唹郡
** 大隅郡
** 肝属郡
** 熊毛郡（鹿児島県へ移管）
** 馭謨郡（鹿児島県へ移管）

**歴代知事等**
参事: 桂久武（1871年（明治4年）11月14日 - 1873年（明治6年）1月15日 元鹿児島藩士)
** 薩摩藩家老、鹿児島県権大参事を歴任。西郷隆盛と親しく、のちに西南戦争にて戦死。幕末・維新期に関する史料的価値の高い「桂久武日記」を遺す。
*大属: 樺山資雄（1872年（明治5年）2月23日 - 同年9月29日 元鹿児島藩士）

**関連項目**
 宮崎県- 鹿児島県
黒木町

黒木町役場
黒木町（くろぎまち）は、かつて福岡県南部にあった町で、八女郡に属していた。

**地理**
福岡県の南端部、福岡市から南東へ約50km、久留米市から南東へ約20kmの場所に位置する。内陸部にあり、町域南側は熊本県と県境を成している。
町域は九州山地の中にあり、山がちである。
栄林周瑞禅師が1423年（応永30年）に笠原に霊厳寺を建立して、明（現・中華人民共和国）から持ち帰った茶の栽培を始めたとされる八女茶の発祥の地である。

**隣接していた自治体**
 福岡県
** 八女市
** 八女郡：立花町、星野村、矢部村- 熊本県
** 山鹿市

**歴史**

**近現代**
 1889年（明治22年）4月1日　- 町村制施行により、現在の町域にあたる以下の町村が発足。
*: 上妻郡（こうづまぐん）黒木町・笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村・大淵村- 1896年（明治29年）4月1日 - 福岡県内の郡再編により上妻郡が他の郡と統合され、6町村は新設された「八女郡」（やめぐん）に属す。- 1954年（昭和29年）4月1日 - 「昭和の大合併」により、黒木町が笠原村・木屋村・串毛村・豊岡村と新設合併し、新たな黒木町が発足。- 1957年（昭和32年）3月31日 - 大淵村を編入。- 2010年（平成22年）2月1日 - 立花町・矢部村・星野村とともに八女市に編入され、消滅。

**行政**
 町長：小川光吉（2005年2月16日就任、2010年1月31日を以って失職）

**産業**
主に八女茶の生産に力を上げており、八十八夜の新茶の献茶祭など関連する行事を毎年開催している。
イチゴの生産も盛んであり、同地域のあまおうは県内でもいち早く出荷される。
グリーンピア八女、黒木大藤、城山があり、観光面にも力を入れている。

**警察**
 福岡県黒木警察署
*: 八女警察署に編入し廃止となり、黒木警部交番に降格した。

**地域**

**教育**

**県立高等学校**
 福岡県立黒木高等学校

**県立中等教育学校**
 福岡県立輝翔館中等教育学校

**町立中学校**
 黒木中学校

**町立小学校**
 黒木小学校- 黒木西小学校- 木屋小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した。）- 大淵小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した）- 笠原小学校（2014年（平成26年）3月末で閉校し、同年4月に黒木小学校に統合した） 
*: 2009年に放送された『母さんへ』の舞台となった。

**交通**

**空港**
 最寄り空港は福岡空港。但し距離的には佐賀空港の方が近い

**鉄道**
町内を鉄道は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州羽犬塚駅。

**廃止路線**
かつて国鉄矢部線の終点だったが、1985年に廃止されている。

**バス**
 堀川バス
** 黒木町内、福島・上陽町（八女市）、筑後市、矢部村、星野村方面

**道路**
高速道路はなし。最寄りインターチェンジは九州自動車道八女インターチェンジ。

**一般国道**
 国道442号

**県道**
主要地方道- 福岡県道13号黒木鹿北線- 福岡県道70号田主丸黒木線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**

**主な史跡・旧跡等**
 城山公園（猫尾城跡）- 隈本邸（学びの館）- 旭座人形芝居会館- 黒木大藤 - 国の天然記念物
*: 素盞嗚（すさのお）神社の境内にあり、1395年（応永2年）に後征西将軍の良成親王が植えたといわれるフジの古木。樹齢600年。- 津江神社 - 樹齢800年の大クス（県指定天然記念物）で知られる- 霊巌寺 - 八女茶発祥の地- 黒木地区 - 重要伝統的建造物群保存地区

**レジャー**
 グリーンパル日向神峡- グリーンピア八女

**観光**
 お茶の里公園 - 奇岩で知られる- 山中渓谷

**イベント**
 4月 - 本田仁○加、大藤祭り（4月下旬 - 5月上旬）- 5月 - 八女茶山唄日本一大会- 11月 - くろぎふるさと祭り、黒木平マラソン大会、笠原まつり- 12月 - 田代風流、福岡県南部小学生駅伝くろぎ大会

**黒木町出身の有名人**
 石橋忍月（文芸評論家）- 黒木瞳（女優・元宝塚歌劇団月組トップ娘役）- 安部龍太郎（小説家）- 吉田民尚（画家）- 安達弘記（洋画家）- 中島信也 (CMディレクター)

**脚注**

**関連項目**
 福岡県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  黒木町ホームページ - Internet Archiveキャッシュ
*: このサイトは2009年度いっぱいで閉鎖され、八女市のサイトに統合された。-  八女地区１市２町２村合併協議会
陸中大橋駅

陸中大橋駅（りくちゅうおおはしえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史 == 
かつては鉄鉱石の積み出しで賑わい、鉱山住宅が軒を連ねていた。

**年表**
 1944年（昭和19年）10月11日：開業。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 5月11日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。陸中大橋駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
なお釜石線の開業前より、1880年（明治13年） - 1883年（明治16年）と1893年（明治26年） - 1965年（昭和40年）には、釜石市とここに存在した鉱山を結ぶ鉄道が存在した。釜石鉱山鉄道を参照。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。副線を有する。釜石駅管理の無人駅である。
有人駅だったころは大きな駅舎を持ち、中には売店もあった。駅舎は無人化後も1996年（平成8年）頃まで残っていたが、今は取り払われホーム上に待合室が残るのみである。上有住駅との間で有名なオメガ (Ω) ループ線を通る。

**のりば**
JR East Rikuchū-Ōhashi Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Rikuchū-Ōhashi Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Rikuchū-Ōhashi Station Railroad crossing, Iwate Pref 20231026.jpg|構内踏切（2023年10月）
Rikutyuohasi-hopper.JPG|陸中大橋駅構内に残る日鉄鉱業のホッパーの遺構（2010年9月）

**駅周辺**
民家が数軒、商店が1軒ある。- 国道283号- オメガループ線- 釜石大橋郵便局- 釜石鉱山、旧釜石鉱山事務所　- 岩手県交通「大橋」停留所

**その他**
 エスペラントによる、「Minaĵo（ミナージョ：鉱石）」という愛称がついている。周辺に釜石鉱山がある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線- 臨時快速「SL銀河」停車駅
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 上有住駅 - 陸中大橋駅 - 洞泉駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 大橋駅

**外部リンク**
 name=陸中大橋
ピック奏法

ピック奏法（ピックそうほう）とは、ギターなどの撥弦楽器の弦をピックではじいて演奏する奏法。ピック弾き（ピックびき）とも呼ばれる。
カッティングを多用して演奏する場合において輪郭のはっきりした音色が得やすい。また、単音でメロディ等を演奏する場合には細かい演奏が比較的容易となる。ピックの振り抜き方によって音色に変化を加えることも可能であり、ピックそのものや性質をうまく利用した、トレモロ奏法やピックスクラッチ等の独自の表現方法がある。
一方で、特にギターの演奏において、アルペジオや主旋律と副旋律等を同時に演奏しようとした場合の自由度はフィンガースタイルの方が高い。

**奏法**
ピックを使用した演奏方法には以下のようなものがある。

**ダウン・ピッキング**
上から下へ向かって弦を弾く演奏方法。
著名なプレイヤー　松井常松

**アップ・ピッキング**
下から上へ向かって弦を弾く演奏方法。

**オルタネイト・ピッキング**
ダウンピッキングとアップピッキングを交互に繰り返して弦を弾く演奏方法。一例としてビートルズの「オール・マイ・ラヴィング」のバッキングギターなどで用いられている。リズムキープがしやすく、テンポが速くなっても安定したサウンドを維持しやすい。休符の際に意図的にピックを空振りさせる「空ピッキング」もオルタネイト・ピッキングにおける技術の一つである。

**エコノミー・ピッキング**
弦移動の際に、高音弦に移る場合はダウンピッキングで、低音弦に移る場合はアップピッキングで弦を弾く演奏方法。オルタネイトピッキングで演奏した場合に生じる移動ロスを回避できる。

**スウィープ奏法**

**トレモロ奏法**
細かい音価で同音を反復させながら保ち続けること。演奏者の可能な限り速く細かく弾くのか、譜面の表記にある斜線の本数に従った速さで刻むのか、「なるべく速く」刻むのか、楽譜を解釈することが必要となる。トレモロも参照。

**ハミングバード奏法**
基本的にトレモロ奏法と同様だが、エドワード・ヴァン・ヘイレンは中指と親指でピックを持ち、弦に対してより垂直に当てることでより軽やかで速いトレモロ奏法を行う場合があり、これをハミングバード奏法と呼ぶ。

**チェットアトキンス奏法**
チェット・アトキンスが多用した奏法。右手の特徴としては4～6弦（ベース担当）をミュートして親指で弾きながら、1～3弦（メロディ担当）を人差し指と中指でメロディとコード弾く。これはギャロッピングと呼ばれマール・トラヴィス以前からあるもので、チェット・アトキンスが生み出したものではないが、ギャロッピングが親指と人差し指で行なっていたのに対し、チェットは親指から薬指まで使うスリーフィンガー・ピッキングでギャロッピングを行なったことから彼の名がついた。左手の開放弦を多用したクロマチック奏法と組み合わされ、独特のサウンドとなる。

**ピックスクラッチ**
弦に対してピックを垂直に当てて滑らせることにより独特の効果を得ること。ディストーションをかけたラウンドワウンド弦（巻弦）に対して行われることが多い。スクラッチノイズも参照。

**サークルピッキング**
ピッキング、特に速弾き時、手首弾きや腕の痙攣弾きではなく、親指と人差し指の先の細かい屈伸のみでピッキングする奏法。ナノピッキングのような高速弾きやエコノミーピッキングをより速く正確に弾くのに適している。イングヴェイ・マルムスティーンなどが使っている。また少し特殊な奏法を用いてプレイするミュージシャンにAIONのIZUMIがいる。IZUMIは右手の人差し指の屈伸だけで速弾きしており、この奏法は「IZUMIピッキング」とも呼ばれている。
ピッキングハーモニクス
ピッキングハーモニクスは、弦をピッキングした直後に（ピッキングした手の）親指の側面を弦にあてて、押えているフレットポジションの音程よりも高い「ピキーン」という金属的な倍音を得るギターの演奏方法です。

**脚注**

**関連項目**
フィンガー・ピッキング- カッティング奏法
*タッピング奏法
*スラップ奏法
足ケ瀬駅

足ケ瀬駅（あしがせえき）は、岩手県遠野市上郷町細越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。
当駅の標高は473メートルであり、釜石線で一番高い。

**歴史**
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開設と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。
1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。また、三陸海岸方面へは当駅の1つ東の仙人峠駅が終点で、険しい仙人峠を徒歩で越えて釜石鉱山鉄道へ連絡しなければならない状態が長く続いており、国有化後はこの仙人峠を越える連絡鉄道の建設も始められた。この鉄道は仙人峠駅から先に延伸するのではなく、当駅から分岐して栗ノ木峠を足ヶ瀬トンネルでくぐって上有住駅を経由し、そこからさらに土倉峠の下を土倉トンネルでくぐって仙人峠の東側斜面へ降りていくものであった。しかし第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌および連絡鉄道の工事は一旦中止となった。
1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ケ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。これに伴い、当駅と仙人峠駅の区間はその前日限りで廃止となった。

**年表**
 1914年（大正3年）
** 4月18日：足ケ瀬給水所として開設。
** 10月25日：給水所から足ケ瀬信号所に改める停車場。- 1915年（大正4年）11月23日：開業（信号所から駅に昇格）停車場。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1950年（昭和25年）10月10日：仙人峠までの区間が廃止となり、代わりに上有住経由の新線が開業する。以西の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。全通により再び釜石線の駅となる。- 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。足ケ瀬駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。- 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。横取を有する。

**のりば**
JR East Ashigase Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Ashigase Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Ashigase Station Railroad crossing, Iwate Pref 20231026.jpg|構内踏切（2023年10月）

**駅周辺**
周辺から数百メートルに民家が数軒ある。- 国道283号

**その他**
 エスペラントによる、「Montopasejo（モントパセーヨ：峠）」という愛称がついている。- 時刻表では通過扱いになっている定期観光列車のSL銀河が、車両点検などのため当駅に6 - 7分運転停車する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 平倉駅 - 足ケ瀬駅 - 上有住駅

**廃止区間**
1950年（昭和25年）10月10日に廃止された。
 日本国有鉄道
 釜石西線
: 足ケ瀬駅 - 仙人峠駅

**脚注**

**参考文献**
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=足ケ瀬
ポルカ

ストリート・ミュージシャンのポルカ演奏（プラハ）
ポルカ（英語・チェコ語など polka）は、1830年頃おこったチェコの民俗舞曲である。

**概要**
1830年にボヘミアのエルベタイニッツ (Elbeteinitz) あるいはティーネツ (Týnec nad Labem) で、地元のアンナ・スレザク (Anna Slezak) が始めたとされる。
速いテンポ、弾んだステップ、短短長（♪♪♩）のリズムが特徴。19世紀前半にワルツやマズルカと並んで舞踏会で重要な役割を果たすようになった。
クラシック作品としては、シュトラウス一家、カール・ミヒャエル・ツィーラー、ヨーゼフ・ヘルメスベルガー親子、フィリップ・ファールバッハ親子、ベドルジハ・スメタナ、アントニン・ドヴォルザーク、ズデニェク・フィビフ、ピョートル・チャイコフスキーらの作品がある。
スメタナは自作にボヘミアのさまざまな民族舞曲を取り入れたが、とくに好んだのがハプスブルク家の圧制に対する抵抗を象徴するポルカで、多数の作品を書いている。
一方当時ボヘミアを支配していたオーストリア帝国の首都ウィーンでもポルカは流行し、ヨハン・シュトラウス2世は160曲以上のポルカを書いた。『トリッチ・トラッチ・ポルカ』、『ピツィカート・ポルカ』（ヨーゼフとの合作）などは有名。当時のポルカはワルツと同様に2人がペアになって踊るものだったが、抱き合って旋回するワルツがしばしば非難されたのに対し、素朴で明るく健全なポルカは19世紀のヨーロッパで広く受け入れられた。
1950年代後半には、ドイツのウィル・グラーエらの演奏により、「ビヤ樽ポルカ」や「リヒテンシュタインポルカ」 (Liechtensteiner Polka) などがヒットパレードとして世界的な流行となり、南ドイツや世界各地で行われるビール祭り「オクトーバーフェスト」にも好んで演奏されている。
ポーランドでは、2拍子のポルカのほか、「トラムブランカ (tramblanka) 」、「ポルカ・トラムブランカ (polka tramblanka) 」、「トラムポルカ (trampolka) 」という、3拍子のポルカもある。これはポーランドの3拍子の伝統舞曲にポルカのアレンジを加えたものである。フランスやドイツでは「ポルカ・マズルカ (polka mazurka) 」と呼ばれ、ヨーゼフ・シュトラウス、ヨハン・シュトラウス2世らが作曲している。
スロベニアではスラフコ・アヴセニク (Slavko Avsenik) などが確立したスロヴェンスカ・ポルカ（スロヴェニアン・フォーク）が人気を博している。スロベニア国内でもポップス化したほか、アルプスを越えたオーストリアやドイツでのアヴセニクの活動により、これらの国のフォルクスムジークにも大きな影響を与え、バンドサウンドと融合させたアルペンロックというジャンルが誕生した。

**ポーレチケ**
ポーランド語では名詞に指小辞を付けて「小さい」「少し」といったニュアンスを出す表現がよく用いられ、「ポルカ (polka) 」に対しても「ポレチュカ (poleczka) 」という指小形がある。逐語訳は「ポルカちゃん」。「ポレチュカを踊りましょう」は、「ちょっとしたポルカを踊りましょう」の意味で、日本語による意訳は「さあ、ポルカを踊りましょう」。
この名詞「poleczka」の格変化形の1つである対格の「ポレチュケン (poleczkę) 」が、日本では「ポーレチケ」という読み方で知られ、ポーランドの作曲家タデウシュ・スィギェティンスキ (Tadeusz Sygietyński) 編曲のポーランド民謡「ポルカ・トランブランカ」 (Polka Tramblanka) の日本語訳「踊ろう楽しいポーレチケ」（小林幹治の訳詞により、1962年にNHKの『みんなのうた』で紹介された）に使われている。
日本語歌詞「ポーレチケのリズムに…」にあたる部分のポーランド語原文は「zagrajcie nam poleczkę（私たちのためにポレチュカを演奏してください）」であり、名詞「poleczka」が動詞「zagrać」（zagrajcieは第二人称複数に対する命令形）の目的語となり対格形をとっている。日本ではこの「poleczkę」の部分がそのまま抜き出され、「ポーレチケ」という形で定着したものと思われる。
「踊ろう楽しいポーレチケ」は3拍子で、厳密に分類した場合はトラムブランカにあたる。上述のように作曲者も「ポルカ・トランブランカ」と題しているが、歌詞の中ではこれを「ポレチュカ」と呼んでいる。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 ポルカ・シュネル- ポルカ・マズルカ- 社交ダンス- 競技ダンス- イエヴァン・ポルッカ- アル・ヤンコビック
岩手上郷駅

岩手上郷駅（いわてかみごうえき）は、岩手県遠野市上郷町板沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史 == 
当駅は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間を開通させた時に開設された。当初は第1早瀬川橋梁の工事が遅れた関係で仮橋運行となり、路線自体が貨物営業のみであった。5月15日から旅客営業が開始されたが、これについては5月19日の説もある。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して、東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していた。花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは1915年（大正4年）11月23日のことであった。
1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に、仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。

**年表**
 1914年（大正3年）
** 4月18日：上郷駅（かみごうえき）として開業。当初は貨物駅であった。
** 5月15日：旅客営業を開始（5月19日の説もある）。- 1916年（大正5年）2月10日：岩手上郷駅に改称。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。- 1963年（昭和38年）10月1日：専用線を除く貨物の取り扱いを廃止。- 1972年（昭和47年）9月10日：貨物の取り扱いを完全廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。岩手上郷駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。- 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2022年（令和4年）：交換設備を撤去。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅であったが、2022年（令和4年）中に交換設備が撤去され、上り線だった側（入口反対側）を使用した単式ホーム1面1線となっているname="stations/184.html"。北上駅管理の無人駅である。旧上り線路は撤去されず残っている。
JR East Iwate-Kamigō Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Iwate-Kamigō Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**
 岩手上郷郵便局- 国道283号

**その他**
 エスペラントによる、「Cervodanco（ツェルヴォダンツォ：鹿踊り）」という愛称がついている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」（53・6号のみ停車） 
:: 遠野駅 - 岩手上郷駅 - 松倉駅
: ■普通
:: 青笹駅 - 岩手上郷駅 - 平倉駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 上郷駅 - 山口県山口市にあるJR山口線の駅

**外部リンク**
 name=岩手上郷
綾織駅

綾織駅（あやおりえき）は、岩手県遠野市綾織町新里（にっさと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史 == 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

**年表**
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道により開業停車場。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる停車場。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。- 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。- 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1970年代：業務委託化。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。
JR East Ayaori Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Ayaori Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**
田んぼが広がっている。- 綾織郵便局- 国道283号- 国道396号

**その他**
 エスペラントによる、「Teksilo（テクシーロ：機織り機）」という愛称がついている。
*「HOME 愛しの座敷わらし」では、水谷豊演じる主人公はこの駅から盛岡まで列車通勤している設定になっていた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 岩手二日町駅 - 綾織駅 - 遠野駅

**脚注**

**参考文献**
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=綾織
セルゲイ・イワノフ

ウラジーミル・プーチン大統領（右）と (2000年)
戦勝60周年記念式典の軍事パレードにて (2005年)
セルゲイ・ボリソヴィチ・イワノフ（Sergei Borisovich Ivanov, 1953年1月31日 - ）は、ロシア連邦の政治家。ロシア最初の文民出身の国防相として知られ、ウラジーミル・プーチン政権で第4代ロシア連邦国防相を務めた。他にロシア連邦大統領府長官、第9代ロシア連邦安全保障会議書記、ロシア連邦第一副首相、ロシア連邦副首相を歴任している。

**経歴**

**出自**
1953年1月31日にソビエト連邦のロシア・ソビエト連邦社会主義共和国のレニングラード（現在のサンクトペテルブルク）に誕生する。1975年にレニングラード大学文学部を卒業。同期にウラジーミル・プーチンがおり、プーチンとイワノフは同郷でレニングラード大学同窓でもある。

**ソビエト連邦国家保安委員会**
1976年にソビエト連邦国家保安委員会ミンスク高等課程を修了し、KGBレニングラード局で勤務。その後KGB第1総局（対外諜報）に移り、第101学校を卒業。1981年に2等書記官として駐ロンドンソビエト大使館に勤務したが、1983年にスパイ容疑で国外追放された。その他にKGBではフィンランド・ケニアで対外諜報活動を行っていた。
ソ連崩壊後はKGBの解体に伴い、ロシア対外情報庁に移り、プーチンがロシア連邦保安庁長官に就任すると、1998年8月にFSB次官/分析・予測・戦略計画部長に登用された。

**政治家**
以後イワノフはプーチンと共に出世した。プーチンが1999年8月にロシア連邦首相に就任すると、同年11月にロシア連邦安全保障会議書記に就任する。プーチンがロシア連邦大統領に就任すると、2001年3月にロシア連邦国防相に任命される。ソ連時代も含めてトロツキーを除き、ロシアでは陸相・海相・国防相は現役の軍人が務めていたが、イワノフは史上初の文民のロシア連邦国防相である(KGB職員は軍人だが、2000年11月に予備役に編入されていた)。
ロシア連邦国防相としてはロシア連邦軍にこれまでの徴兵制を改めて志願制を導入し、人員の削減による質的向上を図ろうとした。また巡航ミサイルを中心とする戦略兵器の削減に意欲的であるとされる。また、他に北朝鮮が核兵器保有宣言をしたことに対して、イワノフは2005年2月13日にドイツのミュンヘンで開かれた閣僚会議でロシア連邦を代表して演説し、北朝鮮の選択は誤りであると批判した。同時に北朝鮮に核拡散防止条約に留まり、6カ国協議に戻るように求めた。
その後2005年11月14日から副首相（安全保障担当）を兼務する。2007年2月15日には第一副首相（専任）に昇格し、軍事産業だけで無く航空産業・ナノテクノロジー・交通といった民間産業の育成を担当した。
イワノフはロシア連邦大統領補佐官のヴィクトル・イワノフとともに、プーチンの側近中の側近であり、同格となったドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相とともにプーチンの大統領任期が切れた後の有力な後継候補と目されていたが、2007年12月10日にプーチンは後継の大統領候補に同郷であるメドヴェージェフを指名し、下馬評では旧KGB人脈のイワノフを予測する声が比較的多く見られた。
2008年5月7日にドミートリー・メドヴェージェフ政権が発足し、5月8日にウラジーミル・プーチンが首相に就任した後もプーチンによって副首相に指名され、内閣に留任した。その後2011年12月22日にメドヴェージェフ大統領によってロシア連邦下院議員に転身したセルゲイ・ナルイシキンの後継として大統領府長官に任命され、2016年8月12日に退任した。イワノフの一身上の都合と説明されたが、実質的な解任とも報じられた。同時に大統領令によって自然保護活動・環境問題・交通運輸担当の大統領特別代表に任命された。

**北方領土訪問**
北方領土を4度訪問している。2014年9月24日に択捉島を訪問し、イトゥルップ空港を視察した。日本政府は菅義偉内閣官房長官が記者会見で遺憾の意を表明した が、イワノフは9月25日に記者団に対して、「これは儀式的な踊りのようだ。私がそこへ行くと遺憾を耳にする... そして私はまたそこへ行く」と語った。

**人物**
アラスカのフェアバンクスにて(2006年)
*妻帯で2児を有する。英語・スウェーデン語を話す。余暇は釣りと散歩で過ごし、原語で探偵小説を読むのを好む。
*小泉内閣発足以前に日の出の勢いを誇っていた鈴木宗男はイワノフをプーチン政権最大のキーパーソンと位置付けており、早い段階で接触を図っていた。
*ソ連時代からの政治エリートでありながら、10代の頃には当時禁制であったビートルズのファンであったことを2003年にポール・マッカートニーが赤の広場で行ったコンサートの際にインタビューで答え、このコンサートにもプーチン大統領と伴に来場した。
*ソビエト連邦国家保安委員会諜報員の出身で、いわゆる「シロヴィキ」人脈に連なる政治家の1人とされる。
*軍人としての現在の階級は予備役大将である。

**勲章**
二等「祖国に対する貢献に対する」勲章・「国家の国防能力と安全の強化への大きな個人的貢献に対する」勲章・カザフスタンの「ドストゥイク」（友好）勲章を受章。

**脚注・出典 ==
岩手二日町駅

岩手二日町駅（いわてふつかまちえき）は、岩手県遠野市綾織町下綾織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史 == 
花巻と釜石を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により1914年（大正3年）12月15日に鱒沢 - 遠野間延伸と共に二日町停留場として開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

**年表**
 1914年（大正3年）12月15日：岩手軽便鉄道により二日町停留場として開業。- 1924年（大正13年）12月16日：岩手二日町駅に改称。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。- 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。- 1962年（昭和37年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化、交換設備撤去。岩手二日町駅長が廃止され、遠野駅長管理下となる。- 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。元々は交換可能駅であった。
JR East Iwate-Futsukamachi Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Iwate-Futsukamachi Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**
 二日町簡易郵便局- 光明寺- 国道283号- 猿ヶ石川- 岩手県交通「二日町」停留所- 綾織新田遺跡- 田屋の大杉（約7.1メートル、高さ約30メートル、樹齢（じゅれい）約1500年）- 続石（田屋の大杉とともに遠野市の天然記念物に指定）

**その他**
 エスペラントによる、「Farmista Domo（ファルミスタ・ドーモ：農家）」という愛称がついている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 荒谷前駅 - 岩手二日町駅 - 綾織駅

**脚注**

**参考文献**
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=岩手二日町
荒谷前駅

荒谷前駅（あらやまええき）は、岩手県遠野市宮守町上鱒沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

**歴史**
花巻 - 仙人峠間の762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道を運営していた岩手軽便鉄道により、1924年（大正13年）12月16日に開業した。1936年（昭和11年）8月1日に国有化されて国鉄の駅となり、その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足して改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工して1949年（昭和24年）12月10日に遠野までの1,067ミリメートルへの改軌工事が完成した。

**年表**
 1924年（大正13年）12月16日：開業。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1949年（昭和24年）12月10日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。- 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。- 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅で、北上駅管理の無人駅である。ホームは曲がっている。

**駅周辺**
 白山神社- 国道283号- 猿ヶ石川- 新谷館跡- 鞍迫（くらはさま）観音（福滝寺）

**その他**
 エスペラントによる、「Akvorado（アクヴォラード：水車）」という愛称がついている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 鱒沢駅 - 荒谷前駅 - 岩手二日町駅

**脚注**

**参考文献**
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=荒谷前