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阪奈道路

阪奈道路（はんなどうろ）は、大阪府と奈良県とを生駒山地を越えて結ぶ道路。大阪府大東市寺川付近から奈良県奈良市尼ヶ辻付近までを指す。1958年12月25日に有料道路として開通し、1981年12月25日に無料開放された。日本道路公団が建設。

**概要**
阪奈道路（生駒市内）
有料時代の料金所（上部）
有料時代の料金所
当道路は、古代より大阪から奈良へと向かう大和街道のひとつとして存在していた。明治時代、その街道が古堤街道と命名され、その道筋は後の府道701号中垣内南田原線となったが、自動車の普及による交通量の増大に対応すべく、1958年に現在の道筋を通る有料道路として開通した。
開通当初は全線2車線、中間ICは当時の田原村（後の登山口IC）、生駒町（後の生駒IC）、三碓町（現存しない）の3箇所で、大東市寺川と生駒ICに本線料金所が存在した。その後、日本万国博覧会に合わせて1967年から1970年にかけて大規模な改良工事が行われ、全線4車線化された。
無料開放直前には、登山口ICに接続している信貴生駒スカイラインのガード下と富雄ICに本線料金所があり、この両ICはランプ上にも料金所があった。無料開放以降、信号や開口部（一部は有料時代から存在していた）が設けられ、若干ではあるが商業施設も建てられている（登山口IC近くに開店した近鉄観光系レストラン生駒山百楽は有料道路時代から存在していたが、すでに閉店して更地になっている。）。高規格道路ではあるものの、高速自動車国道に比べると全体的に勾配がきつく、アップダウンも多く、カーブも多い。全線片側二車線。開通当初は大阪府側は現在の西行（下り線）は存在せず、東行（上り線）にあたる部分のみが、対面通行になっていた。また、奈良県側は菅原交差点から南東方向に伸び、三条通り（現国道308号）に接続するルート（三条菅原線）しか存在しなかった（当時、大宮通り(大宮通り線)・現国道369号が存在しなかったため）。
その後、大阪側の急勾配に対応して大阪万国博覧会事業として1970年3月8日に大東市の竜間以西の区間に現在の西行き（下り線）が増設され、東行（上り線）と分離された。その道筋は古代の善根寺越と言われる街道の道筋を踏襲している。同様の増設例としては東名高速道路大井松田IC - 御殿場IC間がある。
西行（下り線）では名阪国道の福住IC - 天理東IC間と同様に四輪自動車のスピード出しすぎによる玉突き、カーブを曲がりきれずに側壁・分離帯・ガードレールに激突などの事故が多発する。無料化後の1980年代後半には無謀な運転をする車両による死亡事故が多発した。そのため、登山口IC以西の区間においては毎週日曜日0:00 - 6:00はオートバイと原付の通行が禁止されている。しかし、今でも二輪、四輪を問わず、ローリング族などの違法競走型暴走族の出没が後を絶たない。
奈良県側では直線区間が続く部分があり、下り勾配に差し掛かると速度超過になりやすい。同区間ではパトカーや白バイによる取締りの頻度も高い。
現在は、もともと有料であった区間（狭義の阪奈道路）を含めて、大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線の全線と奈良県道1号奈良生駒線の大部分（大阪市城東区の蒲生四丁目 - 奈良市の二条大路南一丁目、延長25.4km）を、広義の意味で阪奈道路と呼ぶことも多い。近年では第二阪奈有料道路の開通や阪奈道路の北側をやや平行する国道163号の清滝トンネルの開通で交通量は若干減っているが、依然として大阪と奈良を結ぶ主要幹線道路である。
奈良県道1号奈良生駒線と大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線の接続点は生駒市の辻町ICである。辻町ICは国道168号との交点であるが、奈良市内方面への出入口は未整備となっており、大阪方面のみが供用されている。
国道1号終点・国道2号起点・国道25号終点・国道26号起点・国道176号終点として有名な、JR大阪駅前の梅田新道交差点から国道1号京都市方面へ東進すると、道なりにカーブは存在するものの、交差点の右左折を一度もすることなく、近鉄奈良駅や奈良県庁前や奈良公園と言った奈良市街に達することができる。
一方、奈良市から大阪市を目指す場合には、左折1回のみで梅田新道交差点に達することができる。さらに西側を道なりに進めば、国道2号から北港通となり国道43号を越えて舞洲へ行ける。
なお、大阪側の阪奈道路が完成する以前の道筋として大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線がほぼ当時の道筋を踏襲している。

**インターチェンジなど**
※ 無料開放後に設置された施設については背景色を■で表示
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
※ 過去有料道路として指定されていた区間は、寺川／中垣内〜二条大路南五丁目／都橋の区間である。

**車線・最高速度**
※1：上りの一部区間で合流のため1車線区間あり。

**バス停留所**
大阪府側で近鉄バス、奈良市内で奈良交通が路線を走らせている。かつては、近鉄バスが梅田から当道路を全線走破して近鉄奈良駅や奈良ドリームランドを結んでいた。また、信貴生駒スカイラインへ乗り入れる系統もあったが、現在は府県境の生駒登山口で折り返す（バスは信貴生駒スカイライン内でUターンする）。奈良交通は、奈良国際ゴルフ場前以東に路線がある。- 寺川東（東行）- 大東橋（東行）- 阪奈中垣内（西行）- 上日下（西行、廃止）- 竜間- 生駒登山口西（東行）- 生駒登山口- 阪奈生駒（廃止）- 富雄団地前（廃止）- 富雄（廃止）- 奈良国際ゴルフ場前（阪奈道路上の停留所は廃止）
** 西行停留所は近鉄バス休止時に、東行停留所は2007年3月22日に廃止。学園前ICで立体交差する奈良市道登美ヶ丘中町線上の停留所は現存する。- 阪奈宝来- 阪奈菅原

**沿線施設**
 大阪産業大学生駒キャンパス- 緑の文化園- 帝塚山大学- 近畿大学農学部- 霊山寺- 生駒山麓公園

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧- 奈良県の県道一覧- 無料開放された道路一覧- 大阪電気軌道四条畷線- 日本のバイパス道路一覧
壬生綱雄

壬生 綱雄（みぶ つなたけ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。下野宇都宮氏の家臣。壬生氏4代当主。

**略歴**
壬生綱房の子として誕生。本姓の小槻氏氏祖・小槻今雄の名から「雄」の字を冠し、綱雄と名乗ったとされる。
父・綱房は主家内での宇都宮氏と芳賀氏の内紛に乗じ、宇都宮城を占領するものの 天文24年（1555年）急死する。
跡を継いだ綱雄は、弘治3年（1557年）宇都宮城を奪還され、壬生氏本拠の鹿沼城に退く。その後、綱雄は後北条氏の勢力拡大を背景に宇都宮氏からの独立を画策する。一方、綱房の弟で叔父・周長は一貫して宇都宮氏への従属姿勢を取って綱雄と対立する。そして天正4年（1576年)、周長と芳賀高定に謀られ、綱雄は鹿沼城内の天満宮にて暗殺された。
なお周長は同年、綱雄の子・義雄に敗北し殺害された。

**脚注 ==
壬生義雄

壬生 義雄（みぶ よしたけ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。下野宇都宮氏、後北条氏の家臣。壬生氏5代（最後の）当主。

**略歴**
天文21年（1552年）、壬生綱雄の子として誕生。幼名は氏勝。
父・綱雄は後北条氏と手を結び宇都宮氏からの独立を画策していたが、綱雄の叔父・周長は一貫して宇都宮氏への従属姿勢を取り、綱雄と対立する。そして天正4年（1576年）、綱雄は暗殺され、周長が壬生氏本拠の鹿沼城主となる。同年、周長は続いて義雄の籠る壬生城を攻めたが、義雄が勝利し周長は殺害される。
一時期は佐竹義重の影響力の拡大に伴ってその傘下に入って後北条氏と戦っているが、天正13年（1585年）12月には結城晴朝の説得を拒否して後北条氏方に離反、勢いづいた北条軍が宇都宮・多気山両城を攻撃した事から、翌年には佐竹氏・宇都宮氏の攻撃を受けている。
天正15年（1587年）10月9日に、南会津の奥州長沼氏へ日光近辺の緊迫した政治状況を書いた書状を送っている。敵対している宇都宮氏が交通の要衝である倉ヶ崎に城を構えたため、軍事的な脅威を感じ、後北条氏に報告し、後北条氏による軍勢の派遣を約束した。
義雄も父・綱雄同様、後北条氏と手を結んで宇都宮氏から独立して抗争する。天正18年（1590年）の豊臣秀吉の小田原征伐の際、北条氏に味方して小田原城に立て籠もったが、小田原落城の直後に病死したといわれる。
義雄には娘しかおらず、男子の跡継ぎがなかった為に、壬生家は絶家した。娘の伊勢亀は義雄の死後、壬生家臣・一色右兵衛尉の室となった。

**脚注 ==
マイク・キンケード

マイケル・アーサー・キンケード（Michael Arthur "Mike" Kinkade , 1973年5月6日 - ）は、アメリカ合衆国ミシガン州出身の元プロ野球選手。ポジションは主に三塁手だが、投手以外の全ポジションをこなす。2004年に阪神タイガースに所属し、「キンちゃん」の愛称で呼ばれた。

**来歴・人物**
ワシントン州立大学在学中の1994年にミルウォーキー・ブルワーズからドラフト19巡目で指名されるが拒否。翌1995年に再びブルワーズから9巡目で指名され契約。
にニューヨーク・メッツに移籍し、同年9月にメジャーデビュー。1999年4月29日のサンディエゴ・パドレス戦でダン・ミセリからメジャー初本塁打を打った。
のシドニーオリンピックに野球アメリカ合衆国代表として出場し、金メダルを獲得した。またこの年の途中にボルチモア・オリオールズに移籍。翌年から出番が増え始め、2002年からはロサンゼルス・ドジャースに2シーズン所属した後、2003年12月3日阪神に入団。
オープン戦では打率4割をマークするなど好調で、内外野に加えて捕手まで守れるというユーティリティープレイヤーであったことから期待は大きかったが、シーズンに入ると、日本初打席で上原浩治から死球を受けるなど、内角攻めをよけない姿が見られた。開幕7試合目の4月9日の中日ドラゴンズ戦で通算6個目の死球をマーチン・バルガスから頭部に受けてマウンドに向かおうとするも倒れて途中退場（バルガスは危険球で退場処分）。5月11日の読売ジャイアンツ戦では死球で左手薬指を骨折し、以降は二軍暮らしが続いた。
その後、8月に入りジョージ・アリアスが不振に陥ったために一軍に昇格する。8月10日の横浜ベイスターズ戦で代打でヒットを打ち、翌日の試合ではアリアスに代わって一塁手でスタメン出場したが、この試合でダイビングキャッチを試みた際に再び負傷。そのまま二軍に逆戻りし、10月17日退団が発表された。
その後、同年のオフにNPBに新規参入した東北楽天ゴールデンイーグルスが獲得するという報道が一部で流れたが実現には至らず、クリーブランド・インディアンスと契約しAAA級でプレー。その後2006年にはフロリダ・マーリンズ、2007年にはシカゴ・カブス、ニューヨーク・ヤンキースなどのマイナー、独立リーグでプレー。2008年にシアトル・マリナーズのAAA級でプレーし引退。
現役引退後は、マリナーズ傘下ショートシーズンA級のエバレット・アクアソックスで打撃コーチを務めた。

**退場処分**
開幕戦の4月2日の巨人戦の7回表、巨人先発の上原浩治が投じた内角球をストライクと判定され見逃し三振に倒れた際、井野修球審に暴言を吐き、退場処分を受けた。開幕戦での退場処分は1958年の南海ホークスの杉山光平以来46年ぶり2度目でセ・リーグでは初めて。

**プレースタイル**
日本ではわずか26試合の出場に留まったが、その26試合で死球が12個と非常に多かった。メジャーリーグ時代は、491打席でわずか2死球であったが、日本では、シーズンに入ると開幕戦での初打席死球を皮切りに4試合連続死球を受け、頭部死球を経て復活した後の4月20日時点で出場8試合で8死球という状態で、翌4月21日の中日戦では、山本昌の投球が右膝に当たったものの「わざと膝を出した」との理由で死球判定をされなかった。また、4月29日の横浜戦でも、三浦大輔の投球に右膝を出して当たったが、こちらは死球が認められ、横浜側からの抗議も実らなかった。
打撃は、パワーと広角に打ち分ける柔軟さを活かしたバッティングが持ち味で、阪神入団後のキャンプではパワーを活かした飛距離抜群の柵越えを連発していた。また本塁打を打ったときに全力疾走する姿は萩本欽一にちなんで「キンちゃん走り」と呼ばれた。
守備は、本職の外野の他に一塁、三塁、そして捕手もこなすこともでき、守備機会のあった多くのポジションをどれも無難にこなした。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**記録**
NPB
*初出場・初先発出場：2004年4月2日、対読売ジャイアンツ1回戦（東京ドーム）、3番・三塁手として先発出場
*初打席：同上、1回表に上原浩治から死球
*初安打・初本塁打・初打点：2004年4月4日、対読売ジャイアンツ3回戦（東京ドーム）、4回表に木佐貫洋から右越2ラン
*初盗塁：2004年4月29日、対横浜ベイスターズ5回戦（阪神甲子園球場）、9回裏に二盗（投手：佐々木主浩、捕手：相川亮二）

**背番号**
 33（1998年 - 2000年）- 39（2000年）- 17（2001年）- 7（2002年 - 2003年）- 22（2004年）

**登場曲**
 「Bad To The Bone」George Thorogood（2004年） 

**脚注**

**関連項目**
 ミシガン州出身著名人の一覧- 阪神タイガースの選手一覧- オリンピックの野球競技・メダリスト一覧

**外部リンク**
 cube=mike-kinkade
泉南インターチェンジ

泉南インターチェンジ（せんなんインターチェンジ）は、大阪府泉南市にある、阪和自動車道のインターチェンジである。
阪南市・和歌山県岩出市の最寄りインターチェンジのひとつ。松原方面の出入口のみ設置されている。

**道路**
 E26 阪和自動車道（19番）

**歴史**
 1990年3月29日 : 岸和田和泉IC-阪南IC間開通に伴い供用開始。

**周辺**
 林昌寺- 市場稲荷神社- 大阪府立泉南支援学校- 大阪府立すながわ高等支援学校

**接続する道路**
 直接接続
** 大阪府道63号泉佐野岩出線- 間接接続
** 大阪府道30号大阪和泉泉南線

**料金所**

**入口**
レーン数：2
**ETC専用：1
**一般：1

**出口**
レーン数：2
**ETC専用：1
**一般：1

**隣**
 E26 阪和自動車道
 (17) 貝塚IC - (18) 泉佐野JCT - (19) 泉南IC - (20) 阪南IC 

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 近畿地方の道路一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
芳賀高武

芳賀 高武（はが たかたけ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。宇都宮氏の家臣。下野国真岡城主。芳賀氏11代当主。

**生涯**
元亀3年（1572年）、下野国の大名・宇都宮広綱の三男として誕生した。母は佐竹義昭の次女・南呂院。
有力家臣の芳賀高継の養嗣子として入嗣し、天正18年（1590年）に高継が主家への叛意により奥州白河へ追放されるとその名跡を継いだ。兄・国綱を補佐して家中の家臣団統制をはかり、1592年の文禄の役の際に兄と共に肥前国名護屋城に駐屯、慶長元年（1596年）には国綱から官途を付与されるなど、宇都宮氏の重臣として活躍した。
豊臣秀吉による宇都宮仕置以降，塩谷氏など古くからの宇都宮氏重臣が家臣団への統制強化により，居城を奪われたうえに宇都宮への集住を強制されて力を失う。
また，長らく宇都宮氏の柱石であった芳賀高定・芳賀高継・多功綱継などの重臣達が世を去り，佐竹氏と強固な結び付きを担っていた生母南呂院が出家するに及ぶと居城・真岡城や所領を安堵され，当主の実弟としての発言力も有するに至った高武本人が家中随一の門閥勢力となった。
戦国の時代を辛うじて生き抜いてきたものの，度重なる重臣の専横・離反に悩まされ，当主の早世が続いた宇都宮家。
皮肉にも高武本人が家臣団統制の最大の障害となり、その権力を抑制しようとする国綱の側近との対立を招く。
高武本人も若年かつ自己を恃みとして，ややもすると傍若無人な言動に及ぶことが多く，当主である兄国綱の掣肘を受け付けず，生母南呂院の諫言にも耳を貸そうとしない高武の振る舞いから，家中からの信頼・人望が徐々に失われていく。
慶長2年（1597年）、跡継ぎの無い国綱に対し豊臣政権五奉行の浅野長政の子・長重を養子に迎えようとする計画が家中で持ち上がると高武は強硬に反対。
計画を主導した重臣・北条勝時と今泉高光を独断で殺害・自害に追い込んだ事から、豊臣秀吉によって家中不行届の罪科により，兄及び他の親族共々改易となった。
その後は御家再興を目指し、慶長の役への参陣や石田三成の配下になるなどし、伊勢神宮に再興の願文を出したという。
だが、関ケ原の戦いで次兄の宇都宮朝勝とともに西軍方に加担したことにより，それらが報われることは無く、慶長17年（1612年）に死去した。子の高成は水戸徳川家に仕えたといわれる。

**脚注**
たかたけ
category:宇都宮氏
category:戦国武将
category:下野国の人物
コクド

株式会社コクドは、かつて存在した西武グループの不動産会社である。西武グループの源流かつ西武・プリンスホテルズワールドワイドの母体となった企業で、西武鉄道の元親会社。旧社名は国土計画株式会社。本社は東京都渋谷区神宮前（原宿駅前）にあった。

**概要**
堤康次郎
1920年に箱根土地株式会社として設立され、初代社長には藤田謙一が就任した。西武グループを築きあげた堤康次郎が設立した開発業者で、大正から昭和初期に国立市（国立駅）や小平市（一橋学園）の学園都市開発、箱根（仙石原など）・軽井沢（千ヶ滝・南軽井沢・レイクニュータウンなど）の別荘地開発を手掛け成長する。不動産開発業者であるとともに、事実上の西武鉄道グループの持株会社であり、西武鉄道やプリンスホテル等の株式を多く保有していた。
コクド自体は、非公開企業で株主は堤家であるため、株主であり代表取締役会長でもあった堤義明が実質的なオーナーとして、会計や実態を公開する必要なく、西武グループ全体に強い影響力を有していた。多額の売り上げを有していたにもかかわらず、同規模の企業と比較しても国税庁への納税額は極めて少なかった。会計や実態がほとんど公開されていなかったため、経済史上では未だ多くの謎が残る企業となっている。ゴルフ場やスキー場を有し、日本最大の索道（リフト・ゴンドラ・ロープウェイ）事業者でもあった。
堤は政財界との繋がりが強い一方で、ウィンタースポーツを中心としたスポーツ振興に積極的でもあり、日本オリンピック委員会会長に就任して、1998年長野オリンピックの誘致に携わっている。プロ野球・西武ライオンズの元親会社（吸収によって2008年までプリンスホテルが親会社。後述の通り2009年以降西武ホールディングスへ経営権が移動）であり、アイスホッケーチームのSEIBUプリンス ラビッツを保有。いずれも強豪チームとして一時代を築き上げていた。なお、コクド（当時の国土計画）は西武ライオンズの前身であるクラウンライターライオンズを買収するまでは横浜大洋ホエールズ（現・横浜DeNAベイスターズ）にも一時期出資していた。
旧称が国土計画株式会社であることから、中堅ゼネコンの日本国土開発株式会社、あるいは近畿地方にて宅地分譲住宅を展開している国土建設株式会社と間違えられることがあるが、関連は一切ない。
堤の信用力の高さから、金融機関は保有資産を確認しないまま無担保で融資を引き受けたが、その結果として一時期主要3子会社は総額1兆1000億円もの借り入れを行っていたという。

**西武グループの再編**
しかし、2004年に発覚した西武鉄道の証券取引法違反事件の影響によるみずほ銀行主導の経営再建策により、2005年11月にコクドは新設したNWコーポレーションと株式交換を実施し、それまでのコクド株主（堤家）はNW社株主へ移行されコクドは同社の完全子会社となった。2006年2月1日に旧プリンスホテル（西武鉄道子会社）に吸収合併され、コクドは解散した。神宮前の本社屋も売却された。
同年3月に実施された旧プリンスホテルから（機関投資家を相手とする第三者割当増資を実施した）西武ホールディングスへの株式移転段階で、NW社の出資比率が大幅に低下した。

**沿革**
ファイル:Kenichi Fujita.jpg|150px|thumb|初代社長・藤田謙一- 1920年3月25日 - 堤康次郎により箱根土地株式会社を設立。藤田謙一が社長に就任。- 1944年2月 - 国土計画興業株式会社に商号変更。- 1965年6月 - 国土計画株式会社に商号変更。- 1978年10月 - プロ野球・パシフィックリーグ：クラウンライターライオンズを買収、堤義明がオーナーに就任。- 1992年3月 - 株式会社コクドに商号変更。- 2004年10月 - 堤義明が西武鉄道の有価証券報告書虚偽報告の責任を取る形で、会長及び西武ライオンズオーナーを辞任することを発表した。- 2005年1月 - 西武グループの経営改革委員会で、コクドを堤家の資産管理会社とその他の事業の2社に分割したうえで、後者を西武鉄道（株式上場廃止）ならびにプリンスホテルと合併させる方向で検討される。- 2005年3月 - 堤義明、証券取引法違反容疑で逮捕される｡- 2005年8月 - 西武鉄道・プリンスホテルと共同で持株会社方式によるグループ再編計画を発表する。- 2005年11月 - 堤義明並びに法人としてのコクド・西武鉄道の有罪が確定（コクドは罰金1億5000万円、西武鉄道は罰金2億円）。- 2005年11月 - 株式会社コクドの100%持株会社「NWコーポレーション」が設立される。- 2006年2月1日 - グループ再編でプリンスホテルに吸収合併され解散。本社があった原宿のコクドビルは同年に解体。

**当時の子会社**
 西武鉄道- 西武ライオンズ - コクド本社ビルの正面入口前にライオンズコーナーがあり、グッズを販売していた。- プリンスホテル

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 西武ホールディングス - 合併直後の2006年2月3日に西武鉄道とともに株式交換で設立された持株会社。- 株式会社横浜八景島- 西武鉄道アイスホッケー部・コクドアイスホッケーチーム→SEIBUプリンス ラビッツ- 大洋球団 - かつて株式を45%保有していたが、クラウンライターライオンズ（現埼玉西武ライオンズ）買収時にニッポン放送（現・フジ・メディア・ホールディングス、30%）と東京放送（現・TBSホールディングス、15%）へ売却している。- 横浜スタジアム

**外部リンク**
  原宿駅前、旧コクド本社ビルの建築計画が明らかに - シブヤ経済新聞(2006年12月11日)-  アイスホッケーチーム 公式ホームページ
ザ・テレビジョン

ザ・テレビジョン
*ザ・テレビジョン (テレビ番組) - 1978年および1985年4月でテレビ東京で放送されたテレビ番組。
*ザテレビジョン - KADOKAWA（創刊当初は角川書店）が発行する日本のテレビ情報誌。
**株式会社ザテレビジョン - 上記のテレビ情報誌創刊に際し、1982年に角川書店（初代、法人格上は現在の角川グループホールディングス）の子会社として設立された編集プロダクション。1993年に角川書店へ吸収合併された。
** 株式会社角川ザテレビジョン - 2006年に角川書店から分社され、2009年に発足した角川マーケティングの前身の1社となっている。
芳賀高継

芳賀 高継（はが たかつぐ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。下野宇都宮氏の家臣。下野国真岡城主。

**出自**
芳賀氏は清原氏の後裔。下野国の有力武士団・清党の棟梁で益子氏の紀党と共に紀清両党と呼ばれる。

**略歴**
下野宇都宮氏家臣・芳賀高経の子として誕生。
天文10年（1541年）、父・高経が主君・宇都宮尚綱と対立し反乱を起こすも敗死し、兄・高照も弘治元年（1555年）に芳賀高定に追い詰められ自害すると、高継は益子氏の下に身を寄せる。その後、高定の養子となり家督を継いだ。
永禄9年（1566年）、主君・宇都宮広綱の名代として軍勢を率いて小田氏治を攻撃する。翌年も広綱に代わり出陣した。天正4年（1576年）に広綱が没すると子・国綱に仕え、後北条氏と巧みな外交をしながら独立を保ち、その一方で結城氏や佐竹氏、白河結城氏と手を結んでこれに対抗した。
天正年間（1580年代半ば）に、宇都宮広綱の正室・南呂院らの要望で、国綱の弟・時綱（後の芳賀高武）を養子とし、宇都宮に近い芳賀家の飛山城に移った。天正17年（1589年）には家中の勢力争いから益子氏を攻め滅ぼすが、高継の親北条路線が親佐竹路線を採る主君・国綱と反目し関係が悪化。同年、後北条氏へ寝返り北条氏邦らと共に手勢を率いて多気城（多気山城）を攻撃する。宇都宮氏家臣・多功綱継の活躍によって退却したが、復帰を許された。翌天正18年（1590年）には国綱と共に佐竹義宣に小田原への参陣を勧めている。
その後、程なくして陸奥国白河に追放され、文禄元年（1592年）に同地で没した。

**脚注**

**出典**
『宇都宮興廃記』
*『後陽成天皇紀』
たかつく
久御山ジャンクション

久御山ジャンクション（くみやまジャンクション）は、京都府久世郡久御山町にある第二京阪道路上の京滋バイパスとのジャンクションである。

**概要**
航空写真（2020年）
第二京阪道路と京滋バイパスが交わるジャンクションで、ジャンクションの構造は完全なタービン型であるpp=35-36。2003年3月に供用され、供用前には劇場用映画『踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』（東宝）の撮影が行われている。

**道路**
南行き車線から京滋バイパス方面への分岐点を望む- E89 第二京阪道路（2番） - 2階部分（南北方向）- E88 京滋バイパス - 3階部分（東西方向）
地上部分には、国道1号のバイパス（一般部）同士が交差し、昼夜を問わず交通量が多いp=36。

**接続する路線**
 E88 京滋バイパス- E89 第二京阪道路

**隣**
 E89 第二京阪道路
 (1) 巨椋池IC - (2) 久御山JCT - （(3) 久御山南IC） - (4) 八幡東IC
: 久御山南ICは枚方東IC方面の入口および出口のみのハーフICであるので、久御山JCT方面から進入した場合の次の出口は八幡東ICである。
 E88 京滋バイパス
 (5) 宇治西IC - （(6) 巨椋IC） - (2) 久御山JCT - （(7) 久御山IC） - (8) 久御山淀IC
: 巨椋ICは瀬田東IC方面の入口および出口のみのハーフICであるので、久御山JCT方面から進入した場合の次の出口は宇治西ICである。
: 久御山ICは大山崎IC方面の入口および出口のみのハーフICであるので、久御山JCT方面から進入した場合の次の出口は久御山淀ICである。

**エピソード**
当JCTでは開通直前の2003年3月13日 - 3月15日に、同年7月19日に公開された劇場用映画『踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』（東宝）の撮影が行われた。当時、未開通で供用前の大型JCTはここだけで、レインボーブリッジを彷彿させるロケーションは他になかった。撮影前に、ここの道路上での撮影許可を得ようと日本道路公団（当時）に持ちかけると、関西支社の担当責任者の1人が「踊る大捜査線」の大ファンで依頼を快諾し、撮影に使われる場所の工事を前倒しして行うなどの対応が行われ、通常ではまず有り得ない「供用前の自動車専用道路」を借り切ってのロケーションが可能となった。
映画を見ると、当JCT付近にあるジャスコ久御山ショッピングセンター（当時、現・イオンモール久御山）の看板が小さく写っている（ちなみに、同SC内のイオンシネマでも上映された）。同映画にはこのほかにも、山の影がうっすらと映っているなど実際のレインボーブリッジではあり得ないシーンがあるが、本広克行監督によれば、「どのくらいの人が気づくかなと思い、フィクションであることを示すために意図的に残してある」とのこと。その理由には、撮影に全面協力してくれた日本道路公団への感謝の意味もあったという。
また、2017年の日本映画『ごはん』は、東北側の巨椋池を干拓して作られた水田などで2013年から撮影された。当ジャンクションや京滋バイパスが背景として撮られている。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  京都府公式メディア(久御山ジャンクション)- 西日本高速道路
バラキ

バラキ- ジョゼフ・ヴァラキ - アメリカのマフィア
** バラキ (映画) - 上記のマフィアを題材にした映画作品。
 日本の地名- 原木 (市川市) - 千葉県市川市の地名。
** 原木インターチェンジ - 上記地域にある京葉道路のインターチェンジ。
** 原木中山駅 - 上記地域に近接する千葉県船橋市本中山にある東京メトロ東西線の駅。- 原木 (伊豆の国市) - 静岡県伊豆の国市の地名。
** 原木駅 - 上記地域にある伊豆箱根鉄道駿豆線の駅。
東風平町

旧・東風平町役場
東風平町（こちんだちょう）は、沖縄本島南部にあった町。
沖縄県では珍しく海に面していない自治体であった。南風原町、大里村、具志頭村との合併を協議していたが意見の一致を見ず、2004年9月30日に合併協議会が解散となったが、2006年1月1日に具志頭村と合併し八重瀬町（やえせちょう）が誕生した。

**地理**

**字**
 伊覇（いは）- 上田原（うえたばる）- 小城（こぐすく）- 宜次（ぎし）- 東風平（こちんだ）- 志多伯（したはく）- 高良（たから）- 当銘（とうめ）- 友寄（ともよせ）- 富盛（ともり）- 外間（ほかま）- 屋宜原（やぎばる）- 世名城（よなぐすく）

**隣接していた自治体**
 豊見城市（2002年3月までは豊見城村）- 糸満市（戦前は兼城村・高嶺村・真壁村、戦後～1961年は兼城村・高嶺村・三和村、1961年10月 - 1971年11月は糸満町）- 南風原町（1980年3月までは南風原村）- 大里村（現在の南城市）- 具志頭村（現在の八重瀬町）

**歴史**
 1611年の慶長検地の際、東風平間切は5村から成り立っていた。
後に新城・東風平・友利・当銘・与那城・志多伯・赤嶺・岸本の8村となる。
友利・宜寿次・外間の3村を真和志間切から、小城を豊見城間切から、山川を南風原間切から編入。
高良・伊覇を新設し新城を復帰させ岸本・赤嶺を廃止。- 1903年　当銘と小城は志多伯へ、高良は世名城へ、外間は宜寿次へそれぞれ合併。大字は友寄・世名城・富盛・東風平・志多伯・宜寿次、小字は小城・当銘・外間・高良・伊覇の11字となる。- 1908年　島嶼町村制により東風平村が形成される。- 1947年　従来の6字（大字）制から12字になる。- 1948年　屋宜原が東風平から分立して13字となる。- 1979年10月1日 町制施行し東風平町となる。- 2006年1月1日　具志頭村と合併し、八重瀬町となり消滅。

**行政**
 町長（最後）・金城榮幸

**現在の八重瀬町東風平地域**

**教育**
 沖縄県立南部工業高等学校- 沖縄県立南部商業高等学校- 沖縄県立向陽高等学校- 八重瀬町立東風平中学校- 八重瀬町立東風平小学校- 八重瀬町立白川小学校- 沖縄県立島尻養護学校

**交通**
路線バス
沖縄バスと琉球バス交通が町内を運行している。- 34番・糸満（東風平）線（沖縄バス）- 35番・糸満（志多伯）線（沖縄バス）- 36番・糸満〜新里線（沖縄バス）- 50番・百名（東風平）線（琉球バス交通）- 51番・百名（船越）線（琉球バス交通）- 53番・志喜屋線（琉球バス交通）- 54番・前川線（琉球バス交通）- 83番・玉泉洞線（琉球バス交通）- 100番・白川線（沖縄バス）- 200番・糸満おもろまち線（沖縄バス）
道路- 那覇空港自動車道（国道506号）豊見城東道路（最寄インターは南風原南ICで、町内は通過のみ）- 国道507号
** 津嘉山バイパス- 沖縄県道77号糸満与那原線（主要地方道）- 沖縄県道82号那覇糸満線（主要地方道）- 沖縄県道15号線- 沖縄県道48号線- 沖縄県道52号線- 沖縄県道131号線- 沖縄県道134号線- 沖縄県道249号東風平豊見城線

**主要施設**
 南部徳洲会病院（外間）

**スポーツ**
2003年より日本ハムファイターズ（現・北海道日本ハムファイターズ）が二軍のキャンプ地として使用していた。しかし一軍のキャンプ地である沖縄本島北部の名護市との間で選手やコーチの移動に不便があることから、合併後の2006年のキャンプ後半の日程を北部の国頭村で行い、翌2007年からは全日程を国頭に移すことになった。なお、2013年1月下旬から3月初旬にかけ、韓国プロ野球のハンファ・イーグルスのキャンプ地として利用される。

**関連項目**
 沖縄県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  八重瀬町-  東風平町・具志頭村合併協議会
ギャング

ギャング（gang）とは、集団を指す言葉であるが、特にアメリカの反社会的勢力とその構成員、もしくは強盗を指す。
日本では構成員もそのままギャングと呼ぶが、アメリカではギャングスター（gangster）、ギャングバンガー（gang banger）、サグ（thug）などと呼ばれる。
構成員は大きく分けてウォリアー（戦闘要員）と、ハスラー（麻薬の売人、売春などの元締め）の2つがある。

**犯罪組織**
21世紀現在のアメリカでは、「ギャング」と言った場合、単に不良の若者を指すことが多く、ストリートギャングほぼ同義である。
組織化された犯罪集団は、「モッブ（モブ）」あるいは「マフィア」と呼ばれる場合が多い。ただし、マフィアは本来はシチリア島を起源とするイタリア系移民の組織を指す言葉であり、これ以外の類似の犯罪組織を指す場合は「モッブ」と呼ぶほうが適切である（例:Irish Mob、Polish mob）。ただし、本家以外をマフィアと呼称する事も少なからずあり（例:Russian mafia、Albanian Mafia）、日本でもむしろこちらの方が一般的である（マフィア#「本家」以外の「マフィア」を参照）。
イギリスでは、政府の連絡網と地域コミュニティの結束力、犯罪者への社会的な報復が徹底しているため組織が成立しづらいがThe Richardson Gangやクレイ兄弟、1963年の大列車強盗が知られている。
1960年代のベトナムにおいて空前絶後の組織暴力として成立した「ビンスエン団」のように政治的な立場から行動する場合は匪賊として捉えられる場合もある。

**由来**
もともとは、オランダ語やドイツ語で「行進」「行列」「通路」を意味する言葉であった。これらの言葉が港湾で使われるうちに海外へ伝わり、また意味も変遷して、船内荷役作業員・沖仲仕（港湾労働者）の集団を指すようになったと考えられている。現代でも、海運業界は荷役作業員のユニットの意味でギャングという言葉を用いている。
コンテナリゼーション以前の時代、高賃金で体力勝負の一方で、多くが日雇いであり労働災害も多い港湾・船舶の労働現場は、荒くれ者が自分たちの利益を守るために強固な集団を形成していることが多く、また、密輸などの組織的犯罪とも近縁の存在であった。そのため、アメリカの禁酒法時代に、暴力的犯罪者集団を特に「ギャング」と呼ぶようになり、以降現代で使われる暴力的犯罪集団の意味が強くなった。

**ギャングの他の意味**
英語では人や物を問わずに集団を示す言葉である。正確には要素の単数形「ギャングスター（gangster）」が複数集まった「（　）-s」を縮めた言葉である。単数形のgang-sterの接尾語はstarではなく「～の人」「～する人」と言う意味のster。ヒップホップ文化のもとではギャングスタ（gangsta）とのスラングが多用される。
上記のようにギャングは「集団・群れ」の意味を持つ単語である。多国籍の港湾・船舶関係で使われる用語として、荷役作業者を仕事に振り向ける口数(くちすう)の単位をギャングと呼ぶ。
ROMライターなどで大量のメディアに同時に書き込み出来る装置を「ギャングライター」や「ギャングプログラマー」と呼ぶ。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 暴力団- 愚連隊- ストリートギャング- アウトロー- 少年犯罪

**外部リンク**
  : 手段・方法の実例と被害予防の参考書現実処編輯部 著 (現実処, 1935)
久御山インターチェンジ

久御山インターチェンジ（くみやまインターチェンジ）は、京都府久世郡久御山町にある京滋バイパスのハーフICである。大山崎方面の出入口のみで、京滋バイパス方面は巨椋ICを利用することになる。
なお、京滋バイパスの正式な事業路線名は当インターを境として、久御山淀IC方面は国道478号京都第二外環状道路、久御山JCT方面は国道1号京滋バイパスとなる。

**道路**
 E88 京滋バイパス（7番）

**接続する道路**
 国道1号（京阪国道）- 国道478号

**周辺**
 イオンモール久御山- 久御山町立御牧小学校- 巨椋池土地改良区

**隣**
 E88 京滋バイパス（国道1号バイパス）
 (2) 久御山JCT - (7) 久御山IC
 E88 京滋バイパス（京都第二外環状道路）
 (7) 久御山IC - (8) 久御山淀IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社-  西日本高速道路株式会社関西支社
久御山淀インターチェンジ

西行き出口
久御山淀インターチェンジ（くみやまよどインターチェンジ）は、京都府伏見区と久世郡久御山町及び八幡市の飛び地にある京滋バイパスのインターチェンジ。
一般有料道路の京都第二外環状道路と高速自動車国道の名神高速道路大山崎支線との接続点である。ここから大山崎JCTまでは高速自動車国道のため、その区間は大都市近郊区間となる。

**道路**
 E88 京滋バイパス（8番）- 出入口は府道15号北川顔交差点をはさんで、2か所に分けられている。

**接続する道路**
 国道478号- 京都府道15号宇治淀線- 京都府道81号八幡宇治線

**周辺**
 京都競馬場- 京阪電鉄京阪本線淀駅- 京都市立大淀中学校- 京都市立明親小学校- 京都市立美豆小学校

**隣**
 E88 京滋バイパス（京都第二外環状道路）
 (7) 久御山IC - (8) 久御山淀IC
 E88 京滋バイパス（名神高速道路大山崎支線）
 (8) 久御山淀IC - (33-3) 大山崎JCT/IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社-  西日本高速道路株式会社関西支社
隼人道路

隼人東IC - 隼人西IC間（鹿児島県霧島市、2024年12月撮影）
隼人道路（はやとどうろ）は、鹿児島県霧島市の隼人東ICから同県姶良市の加治木JCTに至る国道10号バイパスである。
全線が高速自動車国道である東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）である。道路利用者へ向けた案内標識には道路境界の標識を除き「東九州自動車道」と表示されている。道路管理者は西日本高速道路である。
2018年（平成30年）度より全線で4車線化工事に着手している。

**概要**
1992年（平成4年）3月25日に姶良郡隼人町から姶良郡加治木町までを結ぶ国道10号バイパスとして暫定2車線で供用開始した。
2018年（平成30年）3月16日に開かれた道路分科会第16回事業評価部会の資料にて隼人道路について以下の問題があると挙げられており、また全線で速度低下が発生していることから4車線化が必要とされた。- 交通集中等によるサービス水準の低下（計画交通量：約12,100台/日に対して最大交通量：約20,000台/日）- 反対車線への突破事故の発生- 夜間工事による通行止めの発生
2018年（平成30年）3月29日、国土交通省が西日本高速道路に対して隼人道路全線の車線数の増の事業許可を行った旨を発表。道路管理者である西日本高速道路は4車線化工事に着手している。2022年11月に隼人西IC - 加治木IC間の4車線化が完了し、残る隼人東IC - 隼人西ICについても2025年6月15日に完成予定である。

**路線情報**
 起点 - 鹿児島県霧島市隼人町住吉- 終点 - 鹿児島県姶良市加治木町反土- 全長 - 7.3 km- 道路規格 - 第1種第3級- 道路幅員- 車線数 - 暫定2車線- 車線幅員 - 3.5 m- 設計速度 - 80 km/h- 最高速度 - 70 km/h

**接続する高速道路**
 E78 東九州自動車道（隼人東ICで直結）- E3 九州自動車道（加治木JCTで接続）

**歴史**
隼人西IC - 加治木IC間、対面通行（暫定2車線）。2007年撮影（鹿児島県霧島市、鹿児島方面）
隼人西IC - 加治木IC間、対面通行解消後・4車線化完了前。2022年5月撮影（鹿児島県霧島市、鹿屋方面）
元々は鹿児島県が1978年に策定した『鹿児島県総合計画』における「大隅縦貫道」（加治木 - 牧之原 - 鹿屋 - 佐多間）の一部に位置付けられていた路線でもある。後に隼人道路を含む加治木 - 鹿屋間は東九州自動車道の一部に組み込まれることになる。- 1978年度（昭和53年度）：建設省施行区間（隼人西IC - 加治木IC間）が事業化。- 1986年（昭和61年）2月8日：日本道路公団施行区間（隼人東IC - 隼人西IC間）が事業化。- 1988年（昭和63年）：工事着手。- 1992年（平成4年）
** 3月8日：隼人道路開通記念イベント「加治木・隼人ハイウェイジョギング大会」を開催。3 km・5 km・15 kmの3コースがあり、3 kmと5 kmコースは隼人東ICがゴール、15 kmコースは隼人東ICを折り返し地点とする往復コース。参加者は4,055人にのぼった。
** 3月25日：隼人東IC - 加治木IC開通により全線開通。総事業費は257億円。当時は九州自動車道とは平面交差点（県道55号栗野加治木線）を介して接続しており（志布志ICにおける東九州道・都城志布志道路と同様）、九州道の加治木IC料金所での停車も必要だった（当時はETCサービス導入前であった）こともあり、平面交差点での渋滞を誘発していた。また、当時は本線上にあった隼人西本線料金所で加治木IC - 隼人東IC間の料金を徴収していた。- 2001年（平成13年）12月19日：加治木JCT完成により九州自動車道と直結。- 2018年（平成30年）
** 3月14日：隼人道路全線（隼人東IC - 加治木JCT）の4車線化の手続き着手を国土交通省が発表。
** 3月29日：2018年度から4車線化の事業許可を行った旨を国土交通省が発表。- 2022年（令和4年）
**4月22日：隼人西IC - 加治木IC間の対面通行が解消。
**11月30日：隼人西IC - 加治木IC間延長3.6 kmが4車線化。- 2024年（令和6年）
**4月：隼人東IC - 隼人西IC間にある清水川橋の建設工事に遅延が生じたため、4車線化完了の時期を「2024年度」から「未定」へ変更。清水川橋の基礎工事中に硬い岩盤が発見されたため。その後、岩盤の処理法を掘削から発破へ変更し工事完了のめどが着いたため、同年12月に4車線化完了の時期を「2025年夏ごろ」へ再度変更した。
**11月8日：隼人東IC - 隼人西IC間のうち、野久美田トンネルと清水川橋以外の区間の対面通行が解消。- 2025年（令和7年）6月15日：隼人東IC - 隼人西IC間延長3.7 kmが4車線化予定。

**インターチェンジなど**
 全区間鹿児島県内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分は道路が供用済みの区間を示している。- 路線名の特記がないものは市道。- BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。- 距離は要検証範囲|北九州JCT（東九州自動車道の起点）から|date=2024年12月の距離。

**通過市町村**
 鹿児島県
** 霧島市 - 姶良市

**道路管理者**
 西日本高速道路九州支社
** 鹿児島高速道路事務所 : 隼人東IC - 加治木IC・JCT

**脚注**

**関連項目**
 東九州自動車道- 九州地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧- 大隅縦貫道 - 1994年に地域高規格道路の概念が生じるまでは、隼人道路を含む東九州自動車道 鹿屋 - 加治木間も大隅縦貫道の一部と位置付けられていた。

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社-  西日本高速道路株式会社九州支社-  国土交通省九州地方整備局 鹿児島国道事務所
category:日本の高速道路
category:九州地方の道路
伊豫豆比古命神社

神紋（十六弁八重表菊）
伊豫豆比古命神社（いよずひこのみことじんじゃ）は、愛媛県松山市居相町にある神社。式内社、旧社格は県社。神紋は十六弁八重表菊。地元では椿神社、お椿さんとも呼ばれている。
「伊豫豆比古」の読み方については、神社では「いよずひこ」としているが、「いよづひこ」と読んでいる例も多い。本来の意味からいえば「いよ-づ-ひこ」であり、「豆」は格助詞「つ（づ）」であるが、ここでは同神社の表記に従う。

**祭神**
 伊豫豆比古命（男神・いよずひこのみこと）- 伊豫豆比売命（女神・いよずひめのみこと）- 伊与主命（男神・いよぬしのみこと）- 愛比売命（女神・えひめのみこと）
『先代旧事本紀』の「国造本紀」によれば、伊与主命は初代の久味国造であり、伊豫豆比古命と伊与主命は同一であるとする説と、伊豫豆比古命を祖神、伊与主命をその後継者とする説がある。
また、愛媛県の県名は愛比売命から名づけられており、都道府県名で神名を使用しているのは愛媛のみである。

**由緒**
往古、神社の周は海で、津（海の意味）の脇の神社「つわき神社」が時が経るにおいて「つばき神社」に変化したという、また、神社の周りに藪椿を主に各椿が自生していることからも、そのように呼ばれるようになった。
社伝では、孝霊天皇の御代に鎮座したとされ、昭和37年（1962年）には御鎮座2250年祭が、平成24年（2012年）には御鎮座2300年祭が行われた。
延喜式神名帳所載の伊豫豆比古命神社（小社）に比定されるが、名神大社の伊豫神社に当てる説もある。ただし、伊豫神社に比定される有力な論社は伊予郡松前町の伊予神社である。
江戸時代には松山藩主・久松氏の篤い崇敬を受けた。現在では縁起開運の神として、崇敬者は全国に広がるという。

**境外境内**
 社号票：国道33号と県道19号の交差点である椿神社入口交差点脇にある大きな石碑。- 東の大鳥居：県道19号の道路をまたぐ東側の巨大な朱色の鳥居。- 西の大鳥居：県道19号の道路をまたぐ西側の巨大な朱色の鳥居。- 大鳥居：境内入口の鳥居- 楼門（隋神門）：右大臣と左大臣坐像- 本社：拝殿・本殿・回廊- 椿祷殿（ちんじゅでん）：平成12年、舞殿（1837年～ 2000年）の跡地に建築。社務所と控室。 - 摂社 奏者社（そうじゃしゃ）祠
祭神は潮鳴栲綱翁神（しおなるたぐつなのおきなのかみ）。
伊豫豆比古命と伊豫豆比売命が舟山（本殿に上がる石段途中の左丘のこと）に船を寄せた時、厳頭に纜（ともづな）を繋ぎ、先住民の代表である潮鳴栲綱翁神が迎えられた古事により、万事取り次ぎを頂ける神とされる。舟山の中にあり、伊豫豆比古命神社を参拝する際には先立って、まず奏者社に参拝をする習慣がある。- 摂社 勝軍八幡神社（かちいくさはちまんじんじゃ）
祭神は誉田別命（ほんだわけのみこと）、天照大日孁命（あまてらすおおひるめのみこと）。
蒙古襲来の折、伊予国から防人（さきもり）として出兵した河野一族が戦勝を記念し、宇佐八幡の神を勧進した神社。「勝軍（しょうぐん）さん」の呼び名で必勝祈願・合格祈願・学業成就の神とされている。- 摂社 御倉神社（みくらじんじゃ）
祭神は宇迦之御霊神（うかのみたまのかみ）。
居相地区の里神とされる。伊勢神宮外宮の豊受大御神（とようけのおおみかみ）、稲荷神社の祭神と同じで、稲の精霊とされ、五穀豊穣、商売繁盛、家運隆昌を護る神とされる。- 摂社 児守神社（こもりじんじゃ）
祭神は天之水分命（あめのみくまりのみこと）、木花開耶姫命（このはなさくやひめのみこと）。
水を司る天之水分命と安産母乳の木花開耶姫命の二柱を祀り、子育て、子授りの神とされる。初宮参りの後に夫婦で参拝し、出産のお礼と子供の成長を祈りよだれ掛けを奉納する習慣がある。

**境外末社**
これらの神社はすべて宮司のいない無住社で、伊豫豆比古命神社が祭儀を司っている。- 白山神社（北井門1丁目）- 金刀比羅神社（北土居4丁目）- 大山祇神社（越智2丁目）- 一ノ宮神社（古川南3丁目）- 素鵞神社（和泉北2丁目）- 三島神社（朝生田町3丁目）- 佐野神社（西石井5丁目）- 城山神社（東石井5丁目）- 八幡若宮社（今在家4丁目）- 軍ヶ森神社（来住町）

**文化財**
 松山市指定有形文化財- 狛犬：獅子形の一対で右が64cm、左が67cm、室町時代末期。児守神社の右に展示されている。昭和52年3月25日指定

**年中行事**

**椿まつり**
旧暦1月7日-9日に行われる。
かつては旧暦正月8日のみ祭礼が行われており、これを「お八日」（おようか）と呼んだ。現在はその前後の3日間（7日-9日）にわたって行われる。「お椿さん」「伊予路に春を呼ぶ祭り」と呼ばれる。期間中、数十万人が参拝し、参拝者の数では四国一の大祭という。
期間中の祭儀は、旧暦7日午前0時に開門、同8日午前9時に春季例大祭、同9日午後6時に後宮祭が行われ、午後0時に閉門される。また、特殊神事として貸銭神事・お忍びの渡御・合せ火が行われる。
貸銭神事は、神社から守り金（20円）を借り、翌年、倍額にして返すという非常に珍しい行事で、誰でも無条件で借りることができる。一年間、生業に励み、少しでも多く返せるように頑張ることを約束する意味があるという。
「お忍びの渡御」は、中日（旧暦1月8日）夜、神社の神輿が北土居町の金刀比羅神社まで渡御する行事である。神輿が社殿を出て楼門を通過するまで、神輿を揺すったり、掛け声を出したりせず、静かに進むところから、「お忍びの渡御」の名がある。
合せ火は五馳走火ともいう。お忍びの渡御の際、その道筋にある家は、その年の正月の飾りを焚いて神輿を迎える。これを合せ火という。

**交通**
伊予鉄バス
**森松・砥部線椿前バス停下車（日中15分間隔）。
**市坪・はなみずき線古川横田バス停下車。
*JR四国バス
**久万高原線椿宮バス停下車。

**備考**
画像:Ehimefutana-jinja 20240605 (2).jpg|thumb|200px|松前町出作の惠依彌二名神社社殿（伊豫豆比古命神社の旧社務所を移築したもの）
*2013年に「御鎮座2300年祭記念」に画家浜田泰介が描いた壁画や襖絵、彫刻師の石水信至の彫刻作品が奉納された。
*名誉宮司の長曽我部延昭は2016年まで神道政治連盟会長、日本会議代表委員を務めた。

**脚注**

**関連項目**
 日尾八幡神社（東道後神社）- 五色素麺 - 松山名物。本神社に由来して考案されたとされる。- 甲八幡神社 - 兵庫県姫路市に鎮座する神社。播磨国風土記によると、 伊豫豆比古命が宇智賀久牟豊富命との闘いの際、伊豫豆比古命の冑が山に落ちたことからその地を甲山(かぶとやま)と呼び、貞観元年(859年)甲山の山上に八幡宮が創建された。

**外部リンク**
  伊豫豆比古命神社 -椿神社--  伊豫豆比古命神社（椿神社） | いよ観ネット
指輪戦争

指輪戦争（ゆびわせんそう）は、J・R・R・トールキンの小説『指輪物語』において、一つの指輪を取り戻し世界を支配しようとしたサウロンとそれに対抗した自由の民の間で戦われた架空の戦争である。
戦争は第三紀3018年6月20日、サウロンによるオスギリアス攻撃によって始まり、3019年3月25日に一つの指輪が破壊されサウロンが消滅したことによって終結したと思われたが、その後も中つ国の各地で戦いは続いた。同年11月3日の水の辺村の合戦の終結とサルマンの死が指輪戦争の実際の終結である。
サウロンの勢力にはモルドールのナズグル、オークやトロル、ワーグ、東夷、ハラドリムやウンバールの海賊などの南方人、そしてサルマンの軍勢（オーク、ウルクハイ、褐色人）が含まれる。
自由の民の勢力には人間（ゴンドール、ローハン、谷間の国の人々）、エルフ（ロスローリエン、北闇の森のエルフたち）、ドワーフ（はなれ山のドワーフたち）、ホビット、エントが含まれる。
指輪戦争における合戦は以下のとおりである。
*アイゼンの浅瀬の合戦
*アイゼンガルドの合戦
*角笛城の合戦
*ペレンノール野の合戦
*谷間の国の合戦
*モランノンの合戦
*水の辺村の合戦
加茂川

加茂川（かもがわ）は、日本全国各地にある河川および地名。 - 加茂川 (北海道) - 北海道岩見沢市を流れる石狩川水系清真布川支流の一級河川。- 加茂川 (宮城県) - 宮城県石巻市を流れる北上川水系追波川支流の一級河川。- 加茂川 (秋田県) - 秋田県男鹿市を流れる本流の二級河川。- 加茂川 (千葉県) - 千葉県鴨川市を流れる本流の二級河川。- 加茂川 (神奈川県) - 神奈川県秦野市を流れる金目川水系の河川。- 加茂川 (新潟県) - 新潟県加茂市・南蒲原郡田上町を流れる信濃川水系の一級河川。- 加茂川 (岐阜県) - 岐阜県美濃加茂市・加茂郡坂祝町を流れる木曽川水系の一級河川。- 加茂川 (愛知県) - 愛知県豊田市を流れる矢作川水系の一級河川。- 加茂川 (三重県) - 三重県鳥羽市を流れる本流の二級河川。- 鴨川 (淀川水系) - 高野川との合流点より上流は賀茂川または加茂川と表記。- 加茂川 (和歌山県) - 和歌山県海南市を流れる本流の二級河川。- 加茂川 (米子市) - 鳥取県米子市を流れる斐伊川（中海）水系の一級河川。- 加茂川 (三朝町) - 鳥取県東伯郡三朝町を流れる天神川水系三徳川支流の一級河川。- 加茂川 (島根県) - 島根県隠岐郡隠岐の島町を流れる本流の二級河川。- 加茂川 (津山市) - 岡山県津山市を流れる吉井川水系の一級河川。- 加茂川 (吉備中央町) - 岡山県加賀郡吉備中央町を流れる旭川水系宇甘川支流の一級河川。
** 加茂川町 - 岡山県御津郡の加茂川流域にあった町。- 加茂川 (広島県) - 広島県福山市を流れる芦田川水系高屋川支流の一級河川。- 加茂川 (愛媛県) - 愛媛県西条市を流れる本流の二級河川。
** 加茂川上流部において本流に合流する二級河川。本流と同じ名称が付けられているため、加茂川水系に二つの加茂川が存在している。- 加茂川 (西予市) - 愛媛県西予市を流れる肱川水系の一級河川。- 加茂川 (高知県) - 高知県安芸郡北川村を流れる奈半利川水系の二級河川。- 加茂川 (福岡県) - 福岡県糸島市を流れる本流の二級河川。

**関連項目**
 加茂 (曖昧さ回避)- 賀茂 (曖昧さ回避)- 賀茂川 (曖昧さ回避)- 鴨- 鴨川 (曖昧さ回避)