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アセラ (列車)

運行系統図
アセラ（Acela）は、アメリカ合衆国の旅客鉄道公社「アムトラック」が運行する、ボストン - ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.を結ぶアメリカ初の高速鉄道である。運転開始時の名称はアセラ・エクスプレスであった。名称は"Acceleration"（加速）と "Excellence"（優秀）を合わせた造語である。
アセラは北米大陸で最も高速な列車であり、最高時速150マイル（Nowrap|240 km/h）に達するが、その速度が出せるのはルート全体Nowrap|735 kmのうち80.3 kmに過ぎない。高速運行が可能な区間は、主にペンシルベニア駅からユニオン駅の364 km区間であり、最短所要時間は2時間45分、平均速度は132 km/hであった。

**歴史**
自動車大国であるアメリカでは大都市近郊区間を除けば鉄道の旅客は少なく、大都市間の移動は主に飛行機が使用されている。アムトラックはアメリカ東部を中心に路線を持ち、これまでもニューヨーク - ワシントンD.C．間を結ぶ特急列車などを運行していたが、ビジネス客の利用が多かった「メトロライナー」以外の列車では利用者低迷にあえいでいた。
そこで起死回生を狙ってアメリカで最も人口が密集する地域を結ぶ北東回廊のボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C.間に高速列車を走らせる計画が浮上した。それが2000年に運行が開始されたアセラ・エクスプレスである。
アセラが2016年に上げた収益5億8,500万ドルは、アムトラックの総収入の25%に相当する。なおアセラの運転開始後も細々と（ワシントンD.C. - ニューヨーク間で）運転されていた「メトロライナー」は2006年10月27日の最終運行をもって全廃となった。ちなみに最晩年の「メトロライナー」は平日1往復の運転となっていた。

**運行形態と設備**
全体的に老朽化した在来線で1830年代の設備も残るが、路線の近代化工事は継続的に行われている。交差する道路は立体化されており踏切は非常に少ない。
ワシントンD.C. - フィラデルフィア - ニューヨーク間は複々線の区間が多く、最高速度215 km/h程度で225マイル（約360 km）を最速2時間47分で結ぶ。ニューヨーク - ニューヘイブン - ボストン間はニューヨーク近郊で通勤列車の本数が多いため大幅な徐行を余儀なくされているが、最高速度240 km/hに対応している区間もあり、231マイル（約370 km）を最速で3時間23分で結んでいる。
座席はファーストクラスとビジネスクラスのみからなっており、他の列車のエコノミークラスとは値段、サービス両面で差をつけている。公衆無線LANも使用可能。カフェ車も連結されている。ファーストクラスでは他のアムトラックの寝台車同様、食事及び酒を含む飲み物がサービスされる。アセラ車内販売限定サンドイッチも人気が高い。
Acela Express business class interior with overhead bins open.jpg|ビジネスクラス
Joe Biden and Arlen Specter.jpg|車内で談話する副大統領ジョー・バイデン（2009年）

**車両**
車両の選定でフランスの「TGV」、ドイツの「ICE」、スペインの「タルゴ」、イタリアの「ペンドリーノ」、スウェーデンの「X2000」といったヨーロッパの高速列車が候補に上がり、「ICE」や「X2000」は実際に試運転まで行われたが、最終的にはTGVの技術をベースにした車両が導入された。車両の製造はカナダのボンバルディアとフランスのアルストムの企業連合が行った。
沿岸部を走るという特性から、車体はステンレス無塗装となっている。
現在アムトラックは新型車両の導入を計画中である。 次期新型車両の製造メーカーはアルストムに決定した。アヴェリア・リバティと呼ばれる動力集中方式のタイプで、2023年秋の営業運行開始を目指している。 しかし老朽化した線路に問題があるとして営業運行開始は延期され2024年以降の予定である。　試験走行は2020年に開始しており、全編成を置き換える予定である。
Acela overhead view.jpg|上面写真（2001年）
Acela Kingston Station RI at 150 mph.webm|150マイル（240 km/h）通過を撮影
Avelia Liberty.jpg|2023年より運行開始予定のアヴェリア・リバティ

**停車駅**
ボスウォッシュ圏の人口密度。黒線は鉄道路線
アセラ・エクスプレスの停車駅は、以下の通りである。途中14駅に停車するが、一部の列車しか停車しない駅は、アスタリスク（*）でマークしている。接続の詳細、及び他の列車の停車駅は北東回廊を参照。

**問題点**
事故や定時性の低さで毎年のように議会の槍玉に上がっているアムトラックの起死回生の切り札として登場したアセラ・エクスプレスではあったものの、いくつかの問題が生じている。
 所要時間
 前述のように在来線を走る高速列車であるため、線形の影響で高速化に限界がある。
 故障
 アメリカでは数少ない高速列車であるためか、部品の亀裂などによってたびたび全列車が原因究明のために運行停止に陥っている。
 2002年8月15日には横揺れ吸収装置に亀裂が発見され、全車両無期限運行停止となった他、2005年4月15日にはブレーキディスクに亀裂が発見され、運行停止となった。いずれの事例も原因究明後には運転を再開している。

**脚注**

**関連項目**
 アメリカ合衆国の鉄道- ブライトライン (列車)- カリフォルニア高速鉄道 - 計画中路線

**外部リンク ==
平和駅

平和駅（へいわえき）は、北海道札幌市白石区平和通16丁目北にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH04。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の平和臨時乗降場として開業交通861002。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。- 1992年（平成4年）：上下線のプラットホームを一体化して島式ホームとする。- 1998年（平成10年）
** 7月1日：駅舎が新設され有人化（業務委託）。
** 12月27日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2002年（平成14年）10月17日：柏山跨線人道橋が架け替え完了。- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。

**駅構造**
1面2線の島式ホームを持つ地上駅である。以前は上下線の間に別々に上下線の単式ホームを持つ駅であったが、利用者増加にともない両プラットホーム間に板を渡し一体化、島式ホームになった。また2005年にプラットホーム上屋が設置された。
当駅と新札幌駅の間で千歳線と函館本線の上り線が立体交差していて、駅の両脇を函館本線の上下線が挟む形になっているが、函館本線にプラットホームは設置されておらず、千歳線専用の駅となっている。
駅の南側は札幌貨物ターミナル駅で、線路の両側は広大な引込線敷地で分断されているため、長大な連絡通路（柏山跨線人道橋：294メートル）を介して駅へ通じている。いわゆる橋上駅舎ではなく、連絡通路から階段を降りた先の島式ホームの上に駅舎が設置されているという珍しい構造である。
北海道ジェイ・アール・サービスネットが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口や自動券売機、簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）が設置されている。管理駅・夜間連絡先は白石駅となっている。
2015年2月頃に改札付近に発着案内を表示する液晶画面が設置され、3月頃より使用され始めた。
札幌市議会は、平成15年第2回定例会（2003年）で駅のエレベーターと多機能トイレに対し、費用の3分の1を事業者に補助する補正予算「駅バリアフリー施設整備費補助費」(2,500万円)を決定。これにより駅のバリアフリー化(エレベーター、車イス対応型トイレ・オストメイト用設備)が実現した。

**のりば**
（出典： JR北海道：駅の情報検索）
JR Chitose-Line Heiwa Station building.jpg|北側から見た駅舎（2018年8月）
Heiwa sta Bridge exterior.JPG|南側から連絡通路の様子。先が見通せないほど長いのが分かる
Heiwa sta bridge.jpg|平和駅連絡通路（柏山跨線人道橋）
Heiwa sta gateway.jpg|人道橋上にある駅入口
JR Chitose-Line Heiwa Station Ticket counter and Automatic ticket vending machine.jpg|みどりの窓口と自動券売機
JR Chitose-Line Heiwa Station Ticket Gates.jpg|改札口
JR Chitose-Line Heiwa Station Platform.jpg|ホーム
JR Chitose-Line Heiwa Station-name signboard (1).jpg|駅名標①
JR Chitose-Line Heiwa Station-name signboard (2).jpg|駅名標②

**利用状況**
「札幌の都市交通データ」によると、2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は2,223人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

**駅周辺**
札幌市都市計画上、駅舎は準工業地域上に存在し、駅から南側は国道12号付近まで札幌市大谷地流通業務団地が続いている。北側は住居用地となっており、平和駅は駅隣接地に商業地域が存在しない駅の一つである。2017年2月14日時点で、商業地域が隣接していない札幌市内の駅は、平和駅のほか、稲積公園駅、稲穂駅、八軒駅、新川駅、太平駅、百合が原駅、上野幌駅がある。
 北郷側（北側）- 白石警察署北都交番- 白石北郷二条郵便局- 北海道信用金庫 北都支店- 川下公園- 北海道札幌白石高等学校- 北海道札幌白陵高等学校- 学校法人大藤学園北都幼稚園- 札幌市立北都中学校- 札幌市立北都小学校- 札幌市立東川下小学校- 北海道中央バス「北郷2条13丁目」停留所（北13条北郷通沿い）
 平和通側（南側）
北海道ノーモアヒバクシャ会館- 日本貨物鉄道（JR貨物）札幌貨物ターミナル駅- 国道12号・国道274号（札幌新道）- 道央自動車道大谷地インターチェンジ- 北海道ノーモアヒバクシャ会館
** 「広島・長崎原爆資料展示館」として資料展示を行っている。- 札幌団地倉庫

**バス路線**
南口にあった北海道中央バス「JR平和駅前」停留所に、72 南郷線（札幌駅前行）が発着していたが、2023年12月1日改正をもって廃止された。

**その他**
 平和の象徴である鳩を描いたオリジナルのオレンジカードが販売されていた。なお南口にある平和通の建設が始まったのは、駅や臨時乗降場ができる前の1961年（昭和36年）で、名称は地域住民が話し合いで決定した。- 札幌貨物ターミナル駅の開業以前には踏切道（函館本線　柏山通り踏切。函館起点295K010M）があり、北郷側と平和通側とを自動車で往来することが可能であったが、1967年に国鉄貨物ヤードと札幌貨物ターミナル駅建設による踏切廃止論議が起き、地区住民は座り込みなどの強力な反対運動を起こしたが、翌年から1970年にかけて踏切はすべて閉鎖された。その代替として1971年10月に北郷側と平和通側とを結ぶ柏山跨線人道橋（全長約300m・幅員約1m）が設けられた。その後、近隣に札幌新道の白石高架橋が開通し、自動車での往来が再び可能となった。2002年（平成14年）10月17日、人道橋の架け替え工事が完了し、フード付きの連絡橋となり幅員も広くとられた。- 2024年（令和6年）5月13日夜、駅南口で男子大学生が4人組の男に襲われ重傷を負い、現金を奪われそうになる強盗致傷事件が発生した。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■千歳線
:: 新札幌駅 (H05) - （貨）札幌貨物ターミナル駅 - 平和駅 (H04) - 白石駅 (H03)

**脚注**

**札幌の都市交通データブック**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 平和-  らくらくおでかけネット - 駅・ターミナル情報検索結果（平和）
ケーブルテレビ若狭小浜

株式会社ケーブルテレビ若狭小浜（ケーブルテレビわかさおばま、WAKASA OBAMA CABLE TV Co., Ltd.）は、福井県小浜市に本社を置く第三セクターのケーブルテレビ局である。愛称はチャンネルO（チャンネルオー）。

**沿革**
 1994年（平成6年）3月1日：会社設立。
** 同年に局舎の完成と愛称「チャンネルO」を制定p=105。- 1996年（平成8年）11月：試験放送（サービス放送）を開始。- 1997年（平成9年）8月1日：開局、本放送を開始p=106。- 2002年（平成14年）：若狭CATV広域ネットワーク施設が稼働開始p=104。

**サービスエリア等**

**現在のサービスエリア**
本来のサービスエリアは小浜市内となっているが、周辺の町は前述の若狭CATV広域ネットワーク施設を通じての業務委託となっている。
 直轄エリア- 小浜市
 業務委託エリア- 大飯郡おおい町（おおい町ケーブルネットワーク施設）p=88- 大飯郡高浜町p=88
** 2017年（平成29年）10月から、放送を旧高浜町ケーブルテレビからeo光テレビ（オプテージ）へ移行した。高浜町とオプテージとの協定により、eo光テレビ内の自主放送チャンネルおよび番組取材は委託を継続している。

**過去のサービスエリア**
 業務委託エリア- 三方上中郡若狭町のうち旧遠敷郡上中町の区域（ケーブルネットワークかみなか）p=88
** 2023年（令和5年）4月1日より、旧上中町の放送施設運営が若狭町から美方ケーブルネットワーク（MMネット）へ移行した。これに伴い、業務委託から離脱している。

**サービス**
ケーブルテレビ若狭小浜は、テレビとインターネット接続サービスを提供している。ただし、Wi-Fi接続やIP電話、MVNOとしての携帯電話（スマートフォン）サービスの提供はいずれも行っていない。

**放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**主なチャンネル**
 凡例- A：基本番組1（STB不要）、B：基本番組2、C：基本番組3（B・CについてはSTBが必要）- ◎：各プランで視聴可能のチャンネル- ※：別途契約が必要なチャンネル- 2022年に開局したBS松竹東急・BSよしもとの再送信は行っていない（今後の実施は未定）。

**音声告知放送**
開局とともに音声告知放送のサービスが提供されたが、2014年（平成26年）6月1日に音声告知放送を廃止し防災行政無線の運用を開始した。また、同時にこの放送を利用して全国瞬時警報システム（J-ALERT）の運用も開始している。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- ニュースザウルスふくい（NHK福井放送局） - 火曜日の「CATV便り」において、ケーブルテレビ若狭小浜をはじめとする福井県内のケーブルテレビ局の話題を紹介。

**外部リンク**
  ケーブルテレビ若狭小浜 チャンネルO
有色人種

有色人種（ゆうしょくじんしゅ）とは、帝国主義の時代から20世紀中頃まで使用された人種分類である。有色人種という言葉は、白色人種と対で使用される言葉であり、ヨーロッパ系のコーカソイドを除いた、その他人種を指す。
有色人種という概念は優生学の思想に基づき、イギリス・フランス・アメリカ合衆国などを中心としたヨーロッパ系コーカソイドが、植民地の拡大・奴隷制の維持を正当化する根拠として唱えられたものであり、そのため、自分たちと被植民地国の国民および奴隷との、外見で区別しやすい皮膚の色や血統などの特徴を利用し、人種を細分化したものである。
そのため、有色人種と対で使用される場合の白色人種とは、現在の一般的人種分類（コーカソイド・ネグロイド・オーストラロイド・モンゴロイド）とは定義の範囲が異なり、人種差別と密接に結びついた概念であるため、用語毎にその対象範囲が異なる。

**有色人種という言葉の成り立ち**
有色人種という言葉が成立するきっかけは、初期の人類学を主導したブルーメンバッハをはじめとした学者の、人種分類に由来する。
初期の人類学が成立した時代のヨーロッパは、未だユダヤ=キリスト教文化の伝統に支配されていた時代であった。この時代、ノアの箱舟が辿り着いた中央アジアのコーカサス地方は聖地とされており、且つ旧約聖書により白い色は善、逆に黒い色は邪悪な闇とされていた。つまり、当時のヨーロッパ人は宗教的な理由から、自分たちを「ノアの箱舟で出アフリカを果たし、コーカサス地方にたどり着いた人々の子孫にして、高貴な白い肌の人々」という自己認識をしていたため、自分たちをコーカソイドと命名し、さらに、さまざまな人間集団のなかで「コーカサス出身」の「白い肌の人々」が最も美しくすべての人間集団の「基本形」で、他の4つの人類集団はそれから「退化」したものだと定義した。
このような人種分類は、その後優生学と結びつき丁度植民地支配および奴隷制を強めていたヨーロッパの各国およびアメリカに利用され、「高貴な白人が、白人から退化した邪悪な人種（つまり有色人種）を導くためには、植民地支配・奴隷制度は必要なものである。」と、これら制度の正当化の根拠とされた。
またの白色人種・有色人種の分類は、上記のように多分に宗教的・社会的理由、色素の濃淡などから行われたため、コーカソイドであるインド亜大陸や中東に住む人々も異教徒・被支配人種ということから有色人種に分類された。
さらに、20世紀において被植民地国の独立や日本の世界進出が始まると、有色人種の中から名誉白人（名誉人種）という概念を作り出す等、非常に疑似科学的な装いを持った人種差別的概念であった。
このように、有色人種の定義そのものが自然科学的な正当性に欠ける誤った概念であり、同じように自然科学的に誤りとされる天動説のような間違った学説同様、科学史、社会史などでのみ使用されるべき概念であるといえ、科学的には死語となっている。

**各国での表現**

**アメリカ合衆国**
アメリカ合衆国での Colored は黒人を含む「黒人の血を引く者」の意味で用いられる場合が多い。また、黒人と混血したインディアン（ブラック・インディアン）や、インディアンそのものに対してもこの呼称は使われた。彼らはプレッシー対ファーガソン裁判にみられるように、見かけが白人であってもジム・クロウ法などによる人種差別の対象とされた。
ブラウン対教育委員会裁判や公民権運動の高まりにより、黒人への差別が違法とされるに伴い、米国での Colored という言葉自体が差別用語に近似する語と見做され、公式の場で用いられることがなくなってきており、一般的にも死語となってきた。日本における有色人種と同様の範囲を指し示す場合は、非白人(Non-white)などというのが政治的に望ましい。

**カナダ**
カナダで「非白人（non-white）」を指す場合には現在「ヴィジブル・マイノリティー（visible minorities、容貌から判断出来る少数派民族）」と言う用語が使われることが多く、政治的に正しい用語とされる。これは近代史上カナダへの移民はヨーロッパからが大多数であったことから、言語・宗教などではなく「見た目（＝肌の色など）」の違いで判断出来る少数派民族を指し、雇用機会均等促進の文脈などでカナダ統計局などで使用されている。ヴィジブル・マイノリティーは雇用均等法での定義として「先住民族を除く非白人系人種または肌の色が白くない人々（persons, other than Aboriginal people, who are non-Caucasian in race or non-white in colour）」であり、有色人種のことを指す。また運用上は「黒人、中国系、フィリピン系、日系、朝鮮系、ラテンアメリカ系、太平洋諸島諸族、南アジア系、西アジア系、アラブ系（Blacks, Chinese, Filipinos, Japanese, Koreans, Latin Americans, Pacific Islanders, South Asians, and West Asians/Arabs）」を指す。

**脚注**

**関連項目**
 カラード (南アフリカ共和国)（Coloured） - 南アフリカ共和国における、白人と非白人との混血グループを指す言葉。- ムラート- メスティーソ- サンボ- :en:Gens de couleur（フランス植民地のムラート）
後桃園天皇

後桃園天皇（ごももぞのてんのう、1758年8月5日〈宝暦8年7月2日〉 - 1779年12月16日〈安永8年10月29日〉）は、日本の第118代天皇（在位: 1771年1月9日〈明和7年11月24日〉 - 1779年12月16日〈安永8年10月29日〉）。諱は英仁（ひでひと）。幼名は若宮。
桃園天皇の第一皇子。母は関白太政大臣一条兼香の女で桃園女御の藤原富子（恭礼門院）。同母弟に伏見宮貞行親王がいる。

**生涯**
宝暦12年（1762年）、父の桃園天皇が亡くなったときにまだ5歳であったことから、摂家の当主による話し合いで英仁ではなく、天皇の姉である後桜町天皇が即位した。英仁の即位が回避された理由については諸説があり、幼帝の即位によって新たな側近衆が形成されて側近衆と摂家の政治的対立に端を発した宝暦事件の再来を警戒したという説、英仁親王への直系継承を支える仙洞（太上天皇）の存在が必要とされたからだという説、英仁親王の養育に生母の一条富子の関与を求めた（当時の慣例では天皇と母后は同居しないことになっており、英仁が即位すると富子が養育に関われなくなる）からだという説が出されている。
明和5年2月19日（1768年4月6日）に立太子。皇太子が天皇の子（皇子）でないのは熙成親王（長慶天皇の弟、のちの後亀山天皇）以来400年ぶりで2025年現在最後の例。天皇の甥が皇太子（皇太甥）になった例は益仁親王（光明天皇の甥、のちの崇光天皇）以来430年ぶり。明和7年11月（西暦1771年1月）、伯母の後桜町天皇の譲位を受けて即位。
在位中の安永2年（1773年）には、朝廷の経理などを行う口向に属する地下官人による大規模な不正が発覚し、江戸幕府による処分が行われた（安永の御所騒動）。
蒲柳の質（病気がち）であったが、在位は10年にわたった。安永8年（1779年）に在位のまま22歳で崩御。なお、急逝による後継の準備のため、実際よりも後の日付で崩御が発表されており、在位日が崩御後も続いている（宮内庁所蔵「後桃園院御凶事前後記」）。

**崩御後**
子が欣子内親王のみであったので、急遽、傍系にあたる閑院宮家より養子を迎え、光格天皇（師仁親王、即位後は兼仁に改名）として即位させた。
欣子内親王はのちに光格天皇の中宮となり、6年後の寛政12年1月22日（1800年2月15日）、第三皇子温仁親王を出産するも、夭折。その後、文化13年1月28日（1816年2月25日）に再び第七皇子悦仁親王を出産するが、こちらも文政4年2月11日（1821年3月14日）に6歳で夭折。これにより中御門天皇からの皇統は女系も含めて完全に途絶えてしまう。

**系譜**

**系図**

**后妃・皇子女**
 女御：近衛維子（盛化門院）（1759年 - 1783年）
** 第一皇女：欣子内親王（光格天皇中宮）（1779年 - 1846年）- 養子
** 兼仁親王（光格天皇、閑院宮典仁親王の第六王子）（1771年 - 1840年）

**略年表**
 宝暦9年1月18日（1759年2月15日） 儲君となる- 宝暦9年5月15日（1759年6月9日）　親王宣下- 明和5年2月19日（1768年4月6日）　立太子- 明和5年8月9日（1768年9月19日）　元服- 明和7年11月24日（1771年1月9日）　践祚- 明和8年11月19日（1771年12月24日）　大嘗祭

**在位中の元号**
 明和 1764年6月30日 - 1772年12月10日- 安永 1772年12月10日 - 1781年4月25日

**陵・霊廟**
月輪陵（京都府京都市）
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵（つきのわのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 宮内省図書寮 編『後桃園天皇実録』全2巻（ゆまに書房、2006年） ISBN 4843320374

**関連項目**
閑院宮
松原駅 (東京都)

松原駅（まつばらえき）は、東京都世田谷区松原4丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG09。
世田谷区赤堤との境に位置している。

**歴史**
 1949年（昭和24年）9月1日：山下寄りにあった六所神社前駅を移設する形（実態は下高井戸寄りにあった七軒町駅との統合）で、玉電松原駅（たまでんまつばらえき）として開設。- 1969年（昭和44年）5月11日：松原駅に改称。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平日朝ラッシュ時には下りホームに係員が配置され、乗降整理を行う（運賃収受は行わない）。

**のりば**

**利用状況**
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。


**停留場周辺**

**郵便局・金融機関**
 世田谷赤堤二郵便局

**史跡・自然**
 赤松公園

**店舗**
 赤堤商店街- オオゼキ松原店

**交通**
 東京都道427号瀬田貫井線- 路線バス渋54・梅01・梅02系統には同名の「松原」という停留所が存在するが、当駅からは800m程度離れており、乗り換えには不適である。当駅からこれらのバスに乗り継ぐ場合、最寄りのバス停は「赤堤」（400m程度）である。

**隣の停留場**
 東急電鉄
 SG 世田谷線
: 山下駅 (SG08) - 松原駅 (SG09) - 下高井戸駅 (SG10)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 松原駅 - 曖昧さ回避

**外部リンク**
 name=松原
浅暮三文

は日本の作家、推理作家、SF作家。ペンネームは「早起きは三文の徳」から。日本推理作家協会、本格ミステリ作家クラブ、各会員。

**概要**
兵庫県西宮市生まれ。関西大学経済学部（国際金融論専攻）卒業後、コピーライターを経て、森下一仁の小説教室「空想小説ワークショップ」で学び、メタフィクション的な異世界ファンタジー『ダブ（エ）ストン街道』でメフィスト賞を受賞してデビュー。コピーライター時代も複数回の広告賞受賞歴があるが、デビュー後まもなく廃業した。
以降はミステリ系の小説を主に執筆。2003年『石の中の蜘蛛』で、第56回日本推理作家協会賞を受賞。奇想小説を愛しているため、授賞式の挨拶では「これからも、バーセルミやスラデックのような小説を書いていきたいと思います」と語り、審査員たちを唖然とさせた。なお、その挨拶にも登場した奇想作家ジョン・スラデックについて「体育会系作家である」という奇説を唱えている。
『カニスの血を嗣ぐ』で「嗅覚」、『左眼を忘れた男』で「視覚」、『石の中の蜘蛛』で「聴覚」、『針』で「皮膚感覚」、『錆びたブルー』では「第六感覚」、『ポルトガルの四月』では「味覚」と、「五感」をテーマにした奇想小説を連続して刊行している。またシリーズ総括編として、「ある事件を5つの語感でながめる」という作品を構想中だったが、2010年『五感集』として刊行。
その他にも、エルサレムという街自身を主人公にした『似非エルサレム記』や、奇想小説ばかりを集めた短編集『実験小説ぬ』『ぽんこつ喜劇』のような、前衛的な小説も発表。その一方で、作風としては比較的おとなしめの一般的なミステリ、ライトノベル、ファンタジー、自伝的普通小説等も執筆している。
2006年には青春ファンタジー『10センチの空』が中学校向け国語の教科書に採用された。
趣味は釣りで、釣りについての著書も刊行している。また、自身も生徒だった空想小説ワークショップの講師もつとめる。

**作品リスト**

**単著**

**ラストホープシリーズ**
ラストホープ（2004年6月 創元推理文庫）
*再びラストホープ パリと悪党たち（2010年8月 創元推理文庫）

**刑事課・亜坂誠 事件ファイルシリーズ**
百匹の踊る猫 刑事課・亜坂誠 事件ファイル001（2015年12月 集英社文庫）
*無敵犯 刑事課・亜坂誠 事件ファイル101（2016年12月 集英社文庫）

**セブンシリーズ**
セブン 秋葉原から消えた少女（2016年12月 光文社文庫）
*セブン opus2 古い街の密かな死（2017年1月 光文社文庫）

**困った死体シリーズ**
困った死体（2018年12月 集英社文庫）
*困った死体は瞑らない（2020年3月 集英社文庫）

**その他の小説**
ダブ（エ）ストン街道（1998年8月 講談社 / 2003年10月 講談社文庫） 
*カニスの血を嗣ぐ（1999年8月 講談社ノベルス）
*夜聖の少年（2000年12月 徳間デュアル文庫）
*左眼を忘れた男 I wanna see you（2002年3月 講談社ノベルス）
*石の中の蜘蛛（2002年6月 集英社 / 2005年3月 集英社文庫） 
*殺しも鯖もMで始まる（2002年12月 講談社ノベルス） 
*似非エルサレム記（2003年7月 集英社）
*10センチの空（2003年12月 徳間書店 / 2010年8月 徳間文庫） 
*針（2004年1月 ハヤカワSFシリーズ Jコレクション）
*嘘猫（2004年9月 光文社文庫）
*悪夢はダブルでやってくる（2005年1月 小学館） 
*実験小説ぬ 傑作短編集（2005年7月 光文社文庫） 
*錆びたブルー（2006年4月 角川春樹事務所）
*ポケットは犯罪のために 武蔵野クライムストーリー（2006年10月 講談社ノベルス） 
*異人類白書（2007年8月 ポプラ社）
*夜を買いましょう（2007年10月 集英社文庫） 
*クリスマスにさようなら（2007年11月 徳間書店 / 2010年12月 徳間文庫） 
*広告放浪記（2008年3月 ポプラ社）
*ぽんこつ喜劇（2008年12月 光文社）
*ポルトガルの四月（2009年2月 ハヤカワ・ミステリワールド） 
*五感集（2010年8月 講談社）
*やや野球ども（2011年12月 角川書店）
*ロック、そして銃弾 私立警官・音場良（2017年6月 徳間文庫）
*誘拐犯はカラスが知っている 天才動物行動学者 白井旗男（2018年2月 新潮文庫）
*我が尻よ、高らかに謳え、愛の唄を（2022年5月 河出文庫）

**エッセイ**
ペートリ・ハイル！ あるいは妻を騙して釣りに行く方法（2006年6月 牧野出版）
*おつまミステリー（2019年6月 柏書房）
*七転びなのに八起きできるわけ（2021年9月 柏書房）

**アンソロジー**
「」内が浅暮三文の作品

**異形コレクション**
玩具館（2001年9月 光文社文庫）「喇叭」
*マスカレード（2002年1月 光文社文庫）「カヴス・カヴス」
*恐怖症（2002年5月 光文社文庫）「遠い」
*酒の夜語り（2002年12月 光文社文庫）「小さな三つの言葉」
*夏のグランドホテル（2003年6月 光文社文庫）「お薬師様」
*教室（2003年9月 光文社文庫）「帽子の男」
*アジアン怪綺（2003年12月 光文社文庫）「雨」
*蒐集家（2004年8月 光文社文庫）「參」
*闇電話（2006年5月 光文社文庫）「よくある出来事」
*ひとにぎりの異形（2007年12月 光文社文庫）「渋谷ニ馬鹿ヲ見ル之詩」
*喜劇綺劇（2006年5月 光文社文庫）「エレファント・ジョーク」
*物語のルミナリエ（2004年8月 光文社文庫）「夏が終わる星」

**その他**
黄昏ホテル（2004年11月 小学館）「インヴィテイション」
*本格ミステリ06 2006年本格短編ベスト・セレクション（2006年5月 講談社ノベルス）「Ｊ・サーバーを読んでいた男」
**【改題】珍しい物語のつくり方 本格短編ベスト・セレクション（2010年1月 講談社文庫）
*午前零時（2007年6月 新潮社）「悪魔の背中」
**【改題】午前零時 P.S.昨日の私へ（2009年11月 新潮文庫）
*ハナシをノベル
花見の巻（2007年11月 講談社）「動物記」
*逆想コンチェルト 奏の1 イラスト先行・競作アンソロジー Inspired by Yoshimi Moriyama's Illustrations（2010年6月 徳間書店）「新宝島」
*NOVA 3 書き下ろし日本SFコレクション（2010年12月 河出文庫）「ギリシア小文字の誕生」

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- 推理作家一覧- SF作家一覧
*異形コレクション

**外部リンク**
 GURE GROOVE- 著者インタビュー
阮籍

阮籍
阮 籍（げん せき、210年（建安15年） - 263年（景元4年））は、中国三国時代の思想家。字は嗣宗。兗州陳留郡尉氏県の人。竹林の七賢の指導者的人物である。父は阮瑀（建安七子の一人）。兄は阮熙。子は阮渾。甥は阮咸（竹林の七賢の一人）。

**人物**
魏の末期に、偽善と詐術が横行する世間を嫌い、距離を置くため、大酒を飲み清談を行ない、礼教を無視した行動をしたと言われている。俗物が来ると白眼で対し、気に入りの人物には青眼で対した。
はじめ蔣済が召し出そうとするも応じず、蔣済の怒りを買ったが、親類に説得されたためやむなく仕官した。しかし病気のため辞職した。曹爽に参軍として召し出されたが、これも病気を理由に辞職した。司馬懿がクーデターを起こして実権を握ると従事中郎に任じられたが、ただ給料分の働きをするだけだった。歩兵校尉の役所に酒が大量に貯蔵されていると聞いて、希望してその職になり、竹林の七賢の一人の劉伶と酒を飲んでいたといわれる。そのため阮歩兵と呼ばれることもあった。
当時の礼法では、喪中には酒や肉を断つ義務があったが、母の葬儀の日にも大酒を飲んで肉を食い、母の棺と別れた後、もうだめだと言って血を吐いて倒れた。何曾が司馬昭に対し、礼に反する阮籍を左遷するよう言上したが、司馬昭は阮籍がやせ衰えているのを見て不問に付した。司馬昭の幕僚となっていたが、いつも酔っぱらっていた。鍾会は彼を陥れようと、何回か時事問題を問いかけたが、いつも抽象的で難解な返事ばかりだったため、失言を得られなかった。司馬昭が息子（司馬炎）の嫁に、彼の娘をもらおうと使者を送ると、それを察したのか、彼は60日間酔っぱらい続けた。このため使者は用件を言い出せず、諦めて帰った。
また、あてもなく馬車を駆って遠出するのが好きで、行き止まりにあうと慟哭して帰った。
『晋書』によると、阮籍は世の人を救う志を持っていた。しかし当時、司馬氏による帝位簒奪が進む中、政争で命を落とす者が相次いでいた。竹林の七賢の一人で、阮籍と仲のよかった嵆康もまた、鍾会に陥れられ殺された。そのこともあって、阮籍は政争に関与せず、酒浸りの生活をする道を選んだという。司馬昭はそんな阮籍を「至慎（もっとも慎み深い）」と評した。
263年、蜀漢征伐の途上で司馬昭を晋公に封じる詔勅が下された。司馬昭が型の通り辞退したため、封爵を勧める勧進文が司空の鄭沖らにより提出された。この時、鄭沖は阮籍に勧進文の草稿を命じた。阮籍はそれに従い草稿を提出した。阮籍はその年の冬に亡くなった。
老荘思想を理想とし、その著作の『大人先生伝』・『達荘論』に老荘思想が十分に見て取れる。詩では「詠懐詩」82首が有名で、陶淵明の「飲酒」・李白の「古風」など、五言詩の連作の先駆けである。深い思索に基づき格調高く、全編が人間社会の悲哀に満ちている。また、琴をよく弾いた。

**白眼視**
阮籍は、青眼と白眼を使い分けることができたという。礼法を重視した儒家のような気に入らない人物に対しては白眼で対応し、気に入った人物に対しては青眼で対応したという。阮籍が喪に服していた時、嵆喜は礼法に則り弔問した。すると阮籍が白眼視したので、嵆喜は怒って帰ってしまった。弟の嵆康がそれを聞き、酒と琴を持って阮籍の家を訪れると、阮籍は喜んで青眼で迎えたという。
転じて、気に入らない人物を冷遇することを、白眼視という。一方で彼は時事を評論せず、人の過ちを決して口にしない極めて慎重な人物であったというp=3。

**阮籍の登場する作品**
『世説新語』

**小説**
陳舜臣『中国畸人伝』（新潮社、1987年）

**脚注**

**文献情報**
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**関連項目**
 阮籍墓
ミルモ

ミルモ
*Millmo : ミルモ (企業) - 携帯電話端末に音楽・映像を配信しているIT企業。
*mirumo - ソフトバンクモバイルが発売しているシャープ製の携帯端末、SoftBank 934SHの愛称。
*Mirumo : ミルモ - 篠塚ひろむによる少女漫画作品「ミルモでポン!」、および同作のテレビアニメ版『わがまま☆フェアリー ミルモでポン!』シリーズの略称、もしくは同作品に登場するキャラクター（妖精）。キャラクターに関してはミルモでポン!の登場人物一覧を参照。
近鉄新庄駅

近鉄新庄駅（きんてつしんじょうえき）は、奈良県葛城市柿本にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の駅。駅番号はP24。JTB時刻表では、隣接するJR大和新庄駅ではなく、当駅が葛城市の代表駅と定義されている。

**歴史**
 1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道開通時に南和新庄町駅として開業。- 1944年（昭和19年）
** 4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併。関西急行鉄道御所線の駅となり、関急新庄駅と改称。 
** 6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道御所線の駅となり、近畿日本新庄駅と改称。- 1970年（昭和45年）3月1日：近鉄新庄駅と改称。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）12月21日：終日無人駅となる。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの行き違い可能な地上駅。御所線の途中駅では唯一の行き違い駅でもある。ホーム有効長は4両。駅舎は東側（御所行きホーム側）にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。
無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
*2023年11月7日：2,419人
*2022年11月8日：2,453人
*2021年11月9日：2,252人
*2015年11月10日：2,487人
*2012年11月13日：2,490人
*2010年11月9日：2,529人
*2008年11月18日：2,580人
*2005年11月8日：2,603人

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅前を東西に貫く道路を東に進むと大和新庄駅（JR西日本 和歌山線）に至る。駅西側には葛城市役所新庄庁舎があり、そこから更に西へ進むと屋敷山公園（大和新庄城跡がある）に至る。- 葛城市役所新庄庁舎- 新庄郵便局- 柿本神社- 影現寺- 大和新庄駅（JR西日本 和歌山線）- 徒歩約10分（800メートル）。- 高田警察署新庄交番- 柿本池 - 駅前ロータリーのすぐ近くにあるため池。

**バス路線**
駅前ロータリー（当駅東側）に「近鉄新庄駅」という停留所があり、そこから下記の路線が発着する。
 葛城市公共バス- 環状ルート- ミニバスE 笛堂・はじかみルート- ミニバスF 笛吹・梅室ルート

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 P 御所線
: ■準急・■普通
:: 尺土駅 (P23) - 近鉄新庄駅 (P24) - 忍海駅 (P25)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜近鉄新庄 - 近畿日本鉄道
忍海駅

忍海駅（おしみえき）は、奈良県葛城市忍海にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の駅である。駅番号はP25。

**歴史**
 1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道開通時に開業。- 1944年（昭和19年）
** 4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併、関西急行鉄道御所線の駅となる。 
** 6月1日：戦時統合により、関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に南海電気鉄道は再独立)と合併、近畿日本鉄道御所線の駅となる。- 1984年（昭和59年）9月17日：従来より95メートル南の現在地に移転。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）12月21日：終日無人駅化。

**駅構造**
単式1面1線ホームの地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎（改札口）はホーム尺土寄りにある。
無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**利用状況**
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：1,256人- 2022年11月8日：1,258人- 2021年11月9日：1,238人- 2015年11月10日：1,699人- 2012年11月13日：1,786人- 2010年11月9日：1,918人- 2008年11月18日：2,056人- 2005年11月8日：2,054人
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 角刺神社- 葛城市歴史博物館- 忍海郵便局- 忍海駐在所- 葛城市立忍海小学校- 葛城市立忍海幼稚園- 奈良交通葛城営業所（「忍海」停留所）- オークワ 葛城忍海店- ラ・ムー 葛城忍海店- オートバックス新庄店

**バス路線**
 奈良交通- 北向乗り場（高田市、橿原市方面）
** 特急302161大和八木駅行
** 606265667076近鉄大和高田駅行- 南向乗り場（御所市、五條市方面）
** 特急301新宮駅行
** 60163666770五條バスセンター行　
** 67テクノ中央通り東行
** 65近鉄御所駅行
 葛城市公共バス- 環状線ルート- ミニバスE 笛堂・はじかみルート

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 P 御所線
: ■準急・■普通
:: 近鉄新庄駅 (P24) - 忍海駅 (P25) - 近鉄御所駅 (P26)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜忍海 - 近畿日本鉄道
近鉄御所駅

改札口
ホーム
留置線から駅を眺める
近鉄御所駅（きんてつごせえき）は、奈良県御所市末広町にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の終着駅。駅番号はP26。

**歴史**
 1930年（昭和5年）12月9日：南和電気鉄道開通時に南和御所町駅として開業。- 1944年（昭和19年）
** 4月1日：関西急行鉄道が南和電気鉄道を合併。関西急行鉄道御所線の駅となり、関急御所駅と改称。 
** 6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併。近畿日本鉄道御所線の駅となり、近畿日本御所駅に改称。- 1970年（昭和45年）3月1日：近鉄御所駅に改称。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの地上駅。ホーム有効長は4両分。終端駅だが、櫛形形状ではなく、引き上げ線が奥にある。これは南和電気鉄道時代の五条さらには近鉄時代になり五新線方面への延伸構想の名残である。駅舎は1番線ホーム東側（車止め寄り）にあり、2番線ホームへは構内踏切で連絡している。踏切は車止め側に設置されており、到着列車は原則としてホーム到着後そのまま尺土方面行き電車として折り返すため踏切を通過することはないが、万が一のオーバーランに備えてか列車到着時に必ず踏切が一旦作動し、列車が停車して数秒後に踏切が解除される。

**のりば**
 普段は1番線ホームのみ使用され、2番線ホームは15時台の1列車のみ使用する。

**駅設備・営業面**
 無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。- 特急券や定期券は2018年4月までは朝の一部時間帯に限り駅窓口で購入可能であったが、それ以降は発売を終了し、代替の特急券・定期券発売機能付き自動券売機も導入されていないため、2021年9月現在当駅で購入することはできない。

**当駅乗降人員**
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
*2023年11月7日：2,585人
*2022年11月8日：2,515人
*2021年11月9日：2,462人
*2015年11月10日：3,430人
*2012年11月13日：3,819人
*2010年11月9日：3,938人
*2008年11月18日：4,238人
*2005年11月8日：4,595人

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 御所警察庁舎（旧・御所警察署）
** 近鉄御所駅前交番- 日本郵便 御所郵便局- 日本郵便 御所大正郵便局- 御所市役所- 御所市文化ホール- 御所市立図書館- 済生会御所病院- ライフ- 御所駅（JR和歌山線） - 東に徒歩5分ほど。- 鴨都波神社 - 南に徒歩約8分。- 奈良県立青翔中学校・高等学校 - 南に徒歩約10分。

**バス路線**
奈良交通および御所市コミュニティバスの路線が発着する。

**奈良交通**
 1番乗り場
** 特急301新宮駅行（かもきみの湯、五條バスセンター、十津川、湯の峰温泉経由）
** 60五條バスセンター行
** 66五條バスセンター行（テクノ中央通り東経由）
** 70五條バスセンター行（かもきみの湯経由）
** 80葛城ロープウェイ前行
** 88葛城ロープウェイ前行（小林経由）- 2番乗り場
** 夜行高速バス「やまと号」＜五條→新宿線＞　新宿・京王プラザホテル行（関東バスとの共同運行）
** 特急302大和八木駅行（高田市駅、アルル北、医大病院前経由）＜終点まで各停＞
** 161大和八木駅行（高田市駅、イオンモール橿原北、医大病院前経由）
** 607076近鉄大和高田駅行（高田市駅経由）
** 53大和八木駅行（郡界橋、橿原神宮前駅、医大病院前経由）

**御所市コミュニティバス**
西コース 老人福祉センター行／掖上駅・吉野口駅経由 かもきみの湯行
*東コース 老人福祉センター行／かもきみの湯行

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 P 御所線
: ■準急・■普通
:: 忍海駅 (P25) - 近鉄御所駅 (P26)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜近鉄御所 - 近畿日本鉄道
総合運動公園駅

総合運動公園駅（そうごううんどうこうえんえき）は、兵庫県神戸市須磨区緑台にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS13。駅イメージテーマは「躍動感」。

**歴史**
 1985年（昭和60年）6月18日：営業開始。- 1993年（平成5年）7月9日：快速運転開始。快速停車駅（イベント開催時のみ）となる。- 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災で被災し、不通。
** 1月18日：営業再開（名谷駅 - 学園都市駅間単線運転開始）、快速休止。
** 1月25日：名谷駅 - 学園都市駅間複線運転再開。
** 7月21日：休止していた快速を廃止。- 1999年（平成11年）8月6日：ダイヤ改正。主に夜間時間帯で運転本数が増加。

**駅構造**
1面2線の島式ホームを、2面の臨時ホームで挟んだ、計3面2線の地上駅。ホームは地平部よりも低い位置（掘割）にある。
線路面の標高は約103mで、2015年12月に仙台市地下鉄東西線・八木山動物公園駅（136.4m）が開業するまでは日本一高い場所にある地下鉄駅であった。

**のりば**
総合運動公園駅北出口1.jpg|北出口1
総合運動公園駅北出口2.jpg|北出口2
総合運動公園駅コンコース.jpg|コンコース
総合運動公園駅改札口2.jpg|改札口
総合運動公園駅臨時改札口.jpg|臨時改札口
総合運動公園駅ホーム2.jpg|島式ホーム
 付記事項- 通常時は中央の島式ホームのみを使用する。過去、神戸総合運動公園内での大規模なイベント開催時には、両端の臨時ホームを降車専用としていたが、現在はイベントの規模にかかわらず使用されていない。- 臨時ホームは、計5ヶ所（三宮方面行ホーム側からは2ヶ所、西神中央方面行ホーム側からは3ヶ所）の臨時出口につながっている。なお、臨時ホームには番号は付与されていない。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は6,426人である。
イベント開催時には多数の乗客が利用する。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

**駅周辺**
ファイル:151017 Sogoundo-koen Station Kobe Japan03n.jpg|thumb|総合運動公園内噴水越しに駅南口を望む。 彫刻Date 6　水井康雄作
神戸総合運動公園内に位置する。また東西に住宅地が続くほか、高速道路のインターチェンジにも近いことから、北側には事業所の物流拠点が集積している。
なお、駅の東側では僅かに地上に出る山陽新幹線とオーバークロスしている。- 神戸総合運動公園
** 神戸総合運動公園野球場（ほっともっとフィールド神戸） - 徒歩3分 
** 神戸総合運動公園ユニバー記念競技場 - 徒歩7分 
** グリーンアリーナ神戸 - 徒歩7分
** テニスコート - 徒歩10分- 神戸市立工業高等専門学校 - 運動公園内を通過して徒歩13分（西隣の学園都市駅からも徒歩15分）- 神戸市立西落合中学校- 神戸流通センター（神戸流通業務団地）
** フェリシモホール- 布施畑ジャンクション
** 神戸淡路鳴門自動車道（西神自動車道） 布施畑インターチェンジ
** 阪神高速7号北神戸線 布施畑西出入口

**隣の駅**
 神戸市営地下鉄
 15px西神・山手線
:名谷駅 (S12) - 総合運動公園駅 (S13) - 学園都市駅 (S14)- 括弧内の英数字は駅番号を示す。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  総合運動公園駅 - 神戸市交通局
TSS

TSS- 東京スクールオブミュージック専門学校渋谷（Tokyo School of Music Shibuya）- Television Shin-Hiroshima System - 株式会社テレビ新広島(Shin-Hiroshima Telecasting Co., Ltd.→TSS-TV Co., Ltd.)- Tosho System Service - 株式会社東証システムサービス(TOSHO SYSTEM SERVICE CO., LTD.)- Toho System Science - 株式会社東邦システムサイエンス(TOHO SYSTEM SCIENCE CO., LTD.)　東証一部上場、1971年設立のソフトウェア開発、情報システムサービスを事業とする会社の略称。- Tohoku Systems Support - 株式会社東北システムズ・サポート(Tohoku Systems Support Co., Ltd.)　宮城県仙台市に本社を置く1976年設立の、情報システムのコンサルティング、システムアプリケーション開発全般などを事業とする会社の略称。- Time Sharing System - タイムシェアリングシステム- Task State Segment - x86ベースのCPUでタスクの情報を保存するための構造体。- Total Segment Score - フィギュアスケートの新採点システムにおける、総得点。- Turf Sound Station - 日本中央競馬会の東京競馬場、中山競馬場、京都競馬場、阪神競馬場の場内で2000年まで放送されていたミニFM「ターフサウンドステーション」の略称。- Technical Services Staff - CIAの部署の一つ。- Toxic Shock Syndrome - 毒素性ショック症候群。発熱や発疹、胃腸症状や多臓器不全、さらにはショックを主たる症状とする症候群。- ニューヨーク東34丁目ヘリポートのIATA空港コード- NEO-GEOをはじめ、業務用ゲーム機、および各種家庭用ゲーム機で発売されたゲーム「ティンクルスタースプライツ」の略称。- TSSプロダクション - 上記テレビ新広島の子会社で、TV番組制作会社。- TSS株式会社 - アマチュア局の開局・変更申請の際、技術基準適合証明を受けていない無線設備に保証認定を行う企業。- 合同会社TSS - 愛知県に本社を置く人材派遣等の会社。
*Tomisato Sawara Saikyou 略 TSS 千葉県に拠点を置く富里と佐原での友好同盟である。別名「愛國日本侠和會」-  Toyota Safety Sense - トヨタ自動車が展開する予防安全パッケージ。

**関連項目**
 TSSで始まる記事の一覧- Tssで始まる記事の一覧