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提督の決断シリーズ

提督の決断シリーズ（ていとくのけつだんシリーズ）は、1989年に光栄（現・コーエーテクモゲームス）より第1作が発売された海戦シミュレーションゲームのシリーズ。

**概要**
本シリーズは、第二次世界大戦（主に太平洋戦争）を題材にした「WWIIゲームシリーズ」内の一つ。『提督の決断』（以下、『I』）発売後、続編が発売されたため便宜的なシリーズ名であり、作品としてはあくまで前述の「WWIIゲーム」を冠して発売されている。
現在、第4作『提督の決断IV』までが発売されている。- 提督の決断 - 1989年発売- 提督の決断II - 1993年発売- 提督の決断III - 1996年発売- 提督の決断IV - 2001年発売
『I』から『III』までは、プレイヤーは日本海軍連合艦隊司令長官・アメリカ海軍太平洋艦隊司令長官（『II』は軍令部総長・海軍作戦部長）のどちらかの立場を、『IV』では日米英独のいずれかの立場を選択し、ゲームを進めていく。
『III』までは太平洋を中心としたシミュレーションゲームであったが、『IV』では全世界が舞台となっており、これに加えて海戦は「鋼鉄の咆哮シリーズ」のような戦闘時リアルタイムバトル制の如きものとなっている。
なお、シリーズを通じて特攻兵器は登場しない。

**抗議問題**
「ゲーム必勝ガイド」2号において、ゲーム評論サークル「鬼谷会」の記事「日本人にとっての犯罪的ゲーム」として本作品が取り上げられた。主な論旨は「50年前の実際の戦争を無反省にゲーム化するのはどうか」というものであったが、後に朝日新聞で取り上げられた際は強制労働や従軍慰安婦に焦点を当てて記事化されていた。光栄は、これらの記事に対して一切コメントしていない。
また、1996年には中国国内で橋本龍太郎首相の靖国参拝などが原因で「日本の右傾化」に対する抗議活動が活発となっていたが、それに関連する形で光栄の中国子会社が中国語版を制作していた『提督の決断III』が中国国内で問題となり、中国人社員4名がこれを口実にサボタージュによる労働争議を起こし、「日本の軍国主義を美化する」ソフトを当局に無断で制作していたとして光栄に罰金刑が処せられた。

**脚注 ==
上島駅

上島駅（かみじまえき）は、静岡県浜松市中央区上島三丁目にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET07。アクセントは頭高型で語頭の「か」を高く発音する。

**歴史**

**駅名の由来**
開業当時の地名（浜名郡曳馬村大字上島）が由来。
「上島」は天竜川の島状の中州で村づくりが行われた事に由来している。

**年表**
 1909年（明治42年）12月6日：上島駅として開業。- 1923年（大正12年）4月1日：遠州上島駅に改称。- 1956年（昭和31年）9月：駅構内南側に日本石油貨物側線が完成。以降その他貨物側線も敷設。- 1975年（昭和50年）4月：貨物営業廃止。- 1978年（昭和53年）10月頃：駅舎改築。- 1984年（昭和59年）4月1日：早朝、深夜無人となる。- 2008年（平成20年）頃：高架工事が本格的に開始。- 2012年（平成24年）11月24日：駅が高架化され、上島駅に改称。- 2017年（平成29年）4月：駅東側の駅前広場やロータリーが完成。
Entetsu Kamijima sta 001.jpg|地上駅時代の駅舎
Entetsu Kamijima sta 002.jpg|地上駅時代のホーム

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。直営駅であり、駅舎がある。早朝深夜の一部時間帯を除いて列車交換が行われる。
駅の東西両側に駐輪場（収容505台）、東側にはパークアンドライド利用者向けの駐車場・回転場がある。
地上駅時代には正式名称には「遠州」とついたが、車内放送では省略され、「上島駅」と案内されていた。また、当時は島式ホーム1面2線であった。
地上駅の頃には遠州馬込駅が高架化に伴うルート変更に伴って廃止となって以後の鉄道車両の搬入はこの駅から行われることが多かった。車輌搬入のための仮設レールが駅構内東側の新浜松寄りに設けられていたが、これはかつての貨物側線の名残を活用していた。なお高架化に伴い新たに車両を搬入する場所を開設する必要が生じたため、現在は西鹿島 - 遠州岩水寺間に車両搬入所が新たに建設されている。
また、全国的にも珍しい回転幕式の発車案内が最後まで用いられた駅であったが、高架化の完成とともに消滅した（回転幕式の発車案内そのものは遠州鉄道では一般的であり、多くの駅で採用されていた）。なお、幕式であるがゆえに臨時ダイヤには対応できず、発車案内（同じく地上時代は最後まで反転フラップ式を採用していた助信駅以外は高架化前の時点で全駅LED式）を設置する駅で唯一臨時列車が表示されなかった。臨時ダイヤの際には白幕を出した上で「調整中」の貼り紙をしていた。
かつては貨物側線が多数あり、遠州鉄道最大の貨物取扱い駅であった。側線からは小野田セメント、自衛隊浜松基地、大協石油浜松給油所、日本石油浜松油槽所の各専用線が分岐してセメントや石油、ジェット燃料などを取り扱っており、遠州馬込駅経由で国鉄線へ貨物輸送されていたが、遠州鉄道の貨物輸送の廃止と遠州馬込駅における国鉄との連携輸送の廃止に伴い1975年までに全て廃止された。跡地は駐車場やマンションになっている。
駅東側のロータリーに新しく設置された時計は、天候や空の明るさには関係なく、2月～4月および8月～10月は18時に、5月～7月は19時に、11月～1月は16時30分に灯りが点くようになっている。
ET-Kamijima Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Kamijima Station-Platform.jpg|ホーム
ET-Kamijima Station-Running in board.jpg|駅名標

**のりば**

**利用状況**
2019年度（令和元年度）の乗車人員は650,145人（全18駅中2位）、降車人員は628,533人（全18駅中3位）である。主として通学・通勤用に利用される。
1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

**駅周辺**
住宅密集地区であるが、遠州鉄道鉄道線高架化事業に併せた駅周辺の一部区域において浜松都市計画事業上島駅周辺土地区画整理事業が行われているため、立ち退きなどによる空き地も多くなっている。なお、駐輪場、バス・タクシー乗り場が再整備中である。- 四ツ池公園
**四ツ池公園陸上競技場
** 浜松球場- 杏林堂上島駅前店 - かつてはピアゴがあったが2017年に閉店している- ワークマン浜松上島店- クリエイトSD浜松上島店 → 西松屋浜松上島店 - 2021年春にクリエイトは閉店し、跡地に西松屋が開店- 静岡銀行上島支店- イオンモール浜松市野- 浜松いわた信用金庫 上島支店

**バス路線**
駅東側の駅前広場内に上島駅東バス停留所、駅西側の二俣街道上に上島バス停留所が存在し、南北方向の遠鉄鉄道線に対し、東方向（イオンモール浜松市野、早出方面）、北西方向（有玉団地、内野台方面）を連絡する鉄道バス結節点となっている。
2016年7月19日より駅前広場におけるバス乗降場の供用が開始された。
路線バスはいずれも遠州鉄道により運行されている（遠鉄バス）。

**駅東側**
 上島駅東バス停- 上島イオン市野線・2 早出線
** イオンモール浜松市野行
** 早出町・柳通り経由 浜松駅行

**二俣街道**
 上島バス停- 61 内野台線
** 1番のりば：浜松駅行き
** 2番のりば：内野台方面行き
*** 内野台車庫行、サンストリート浜北行（、浜北西高校行、免許センター行）

**飛龍街道**
 上島西バス停- 1番のりば：市役所 伝馬町経由 浜松駅行き- 2番のりば：萩丘住宅方面行き
** 旭ヶ丘方面（三方原営業所行き、半田公園行き、きらりタウン（染地台）行き、ニコエ・春華堂浜北工場行き）
** 都田方面（都田駅前行き）
※駅西方650メートル（徒歩約10分）地点にある国道152号（飛龍街道）上の上島西バス停留所からは三方原を縦断する遠州鉄道三方原営業所#萩丘都田線|5356萩丘都田線が利用できる。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 ■ET 鉄道線
: 曳馬駅（ET06） - 上島駅（ET07） - 自動車学校前駅（ET08）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 土地区画整理事業#浜松・上島駅周辺区画整理訴訟- 上島駅 (熊本県)

**外部リンク**
  上島駅 - 遠鉄電車
モーグ

モーグ- 人名。
** (Moog) ロバート・モーグ - アメリカの電子工学者。
** (Mogh) モーグ (スタートレック) - SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する人物の一人。あるいは、モーグ家の姓。- (Moog) モーグ・シンセサイザー - ロバートによって作られたシンセサイザー。
ムーグ- moogの日本語表記ゆれ。英語での発音はこちら寄りになることが多い。
** (label=Moog Inc.) 制御機器等の大手メーカー。創業者のBill Moogはロバート･モーグの従兄だが日本法人名は「ムーグ」。
** (COMIC MOOG) ジーウォークから刊行されていた日本の成人向け漫画雑誌。
NACK WITH YOU

NACK WITH YOU（ナック・ウィズ・ユー）は、NACK5で放送されていたラジオ番組。

**概要**
『OH!ハッピー・デー』の終了を受け、1997年3月31日 (月曜日) から放送開始。若い主婦を中心に人気があり、NACK5を代表する番組のひとつであった。同時間帯に放送されていたJ-WAVE『BOOM TOWN』とは、聴取率1位を激しく争っていた。
大阪ではすでに人気パーソナリティだった玉川美沙を関東で最初に起用したのがNACK5であった。1996年12月 - 1997年3月に半年間担当した『SATURDAY ON THE WAY』からの続投で、当番組の存在は、玉川の人気をより盤石なものとした。
しかし、番組スポンサーであるNTT DoCoMoからカメラ付き携帯電話「SH251i」がリリースされた際「こんなものは盗撮などの犯罪を生むだけ。ないほうがいい」という旨の発言をしたことが物議を醸した。この影響もあってか、2002年6月で玉川は降板。2代目パーソナリティのあいざわ元気に交代した。
2005年4月からは、番組開始以来使われていたオープニング曲を変え、小規模なリニューアルをした。
2009年3月26日の放送を最後に、12年にわたる番組は終了した。2009年3月12日にあいざわは「最後まで自然体で、この番組を終わりにしたい」と語った。

**歴代パーソナリティー**
初代：玉川美沙（1997年3月31日 - 2002年6月）
*2代目：あいざわ元気（2002年7月 - 2009年3月）

**特色**
初代パーソナリティの玉川は、ラジオの向こう側にいるリスナーと会話をするように番組を進行していった。一方、2代目パーソナリティのあいざわは、自身の自分語りを軸にして番組を進行していくスタイルである。
*同局で放送されている小林克也の『FUNKY FRIDAY』では、リスナーが番組ステッカーを希望するときに、メッセージの中に「例のものを」というフレーズを書き込むことが恒例である。このフレーズが、平日の同時間帯に放送されているこの番組でも頻繁に使われはじめ、あいざわがそのことを不満に感じる発言をした。すると、リスナーから冗談で『アレをナニして下さい』という投稿があり、それをあいざわが気に入って、以後番組ステッカーがほしいときはメッセージに「アレをナニして」と記入することになった。
**「あれをナニして」はその後、「あれを何してくんさい」と進化し、それにあいざわが「くんさりましょう!」と答えることが慣習化している。
**ちなみに、ステッカーを貼る車同士がすれ違う際、ドライバー同士がするポーズを『FUNKY FRIDAY』に対抗して考案したが、定着はしていない。

**タイムテーブル**
9:00 … オープニング・NACK5 NEWS
*9:32 … スマイリーモーニング
*10:00 … NACK5 MORNING LINE・NACK5 TRAFFIC
**ニュース、天気および交通情報。
*10:10 … MUSIC BRUNCH MIX
**テーマに沿ったリクエストをリスナーからエピソードとともに募集。
*10:32 … あいざわ元気のクイズにチャレンジ
**曜日ごとに異なるクイズを出題。正解者から抽選でチャンピオンクオカードがもらえる。
*11:10 … BON MARIAGE
*11:20 … NEW TOPICS（木曜のみ）
*11:28 … 防災ひとくちメモ
*12:05 … Dr.コパの風水学（月曜のみ）
*12:20 … ゲストコーナー
*12:50 … エンディング
*12:50 … 週末の運勢 WEEK END太郎（木曜のみ）
曳馬駅

曳馬駅（ひくまえき）は、静岡県浜松市中央区曳馬五丁目にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET06。

**歴史**

**駅名の由来**
開業当時の地名（浜名郡曳馬村大字島之郷）より島ノ郷駅と命名された。
その後曳馬村は1934年に曳馬町に、1936年に曳馬町が浜松市に編入されて浜松市曳馬町大字島之郷になり、島之郷地区がさらに1941年に浜松市曳馬町内に完全に編入されたため、戦後の1951年に遠州曳馬駅に改められた。そして2012年の高架化の際に現在の曳馬駅に改称された。

**年表**
 1909年（明治42年）12月6日：島ノ郷駅として開業。- 1923年（大正12年）4月1日頃：遠州島ノ郷駅に改称。- 1951年（昭和31年）11月1日：遠州曳馬駅に改称。- 2012年（平成24年）11月24日：高架化され、曳馬駅に改称。
Entetsu Hikuma sta 001.jpg|地上駅時代

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の有人高架駅。
地上駅時代は単式ホーム1面1線だった。当時は駅舎はなく、自動券売機と冷房付きの待合室がホーム上に設置されていた。終日無人駅であったが、時間帯によっては集札のため係員が派遣されていた。
駐輪場（収容302台）は駅北東および北西に存在する。
地上駅時代は正式名称には「遠州」とつき「遠州曳馬駅」だったが、車内放送では省略され、「曳馬駅」と案内されていた。
ET-Hikuma Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Hikuma Station-Platform.jpg|ホーム
ET-Hikuma Station-Running in board 2.jpg|駅名標

**のりば**

**利用状況**
2019年度（令和元年度）の乗車人員は498,267人（全18駅中7位）、降車人員は479,297人（同8位）である。主として通学・通勤用に利用される。
1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

**駅周辺**
 浜松市立曳馬中学校- 浜松市立上島小学校- とぴあ浜松農業協同組合 曳馬支店- 清水銀行 曳馬支店

**隣の駅**
 遠州鉄道
 ■鉄道線
: 助信駅（ET05） - 曳馬駅（ET06） - 上島駅（ET07）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 弾丸列車計画 - 曳馬駅付近に弾丸列車（新幹線の前身）の駅を設置する計画があった

**外部リンク**
  曳馬駅 - 遠鉄電車
助信駅

助信駅（すけのぶえき）は、静岡県浜松市中央区助信町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET05。

**歴史**

**駅名の由来**
開業当時の地名（浜名郡曳馬村大字助信）が由来。
「助信」の由来は定かではないが、助信と言う名前の刀鍛冶や武士がこの周辺に土着したからと言う人名説がある。

**年表**
 1909年（明治42年）12月6日：助信駅として開業。- 1923年（大正12年）4月1日：遠州助信駅に改称。- 1953年（昭和28年）10月5日：駅舎新装。- 1974年（昭和49年）1月1日：貨物業務取扱廃止。- 1984年（昭和59年）4月1日：早朝、深夜無人となる。- 1985年（昭和60年）12月1日：高架線開通、駅移転。助信駅に改称私鉄1986。- 2012年（平成24年）
** 2月29日：高架化工事に伴い、駅舎を仮設のものに移転。
** 11月24日：高架化。
Entetsu Sukenobu sta 001.jpg|地上駅時代の駅舎（2008年10月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。直営駅（早朝・夜間は無人）であり、駅舎がある。夜間は列車交換を行っている。
駐輪場は高架化に先駆けて2012年7月より高架下に仮設のものが設置されているが、最終的には駅西側に設置される予定。
新浜松駅 - 八幡駅の高架化以前（遠州助信駅時代）は交差点を挟んで南向かい（新津町）に設置されていた。
また、地上駅時代には遠州鉄道では最後となった反転フラップ式案内表示機を設置していたが、2005年度より始まった「遠州鉄道鉄道線高架化事業」完成後に消滅した。なお、同事業完成前には島式ホーム1面2線だった。
高架化に先駆け、2012年2月より仮駅舎に移転していたほか、駅東側に存在した立体駐輪場（収容354台）も2012年7月より仮駐輪場に移転している。
ET-Sukenobu Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Sukenobu Station-Platform.jpg|ホーム
ET-Sukenobu Station-Running in board 1.jpg|駅名標

**のりば**

**利用状況**
2019年度（令和元年度）の乗車人員は510,790人（全18駅中6位）、降車人員は484,752人（同6位）である。主として通学・通勤用に利用される。
1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺には住宅街が広がる。道路を隔てた私有地駐車場に、地上区間の高架切り替え前に使用されていた遠州助信駅の駅名標が保存されている。
以前は少々歩いた所に浜松赤十字病院が立地していたが、現在は遠州小林駅近くに移転している。
他の施設は以下。- 遠鉄スポーツクラブエスポ- 浜松市立曳馬小学校- とぴあ浜松農業協同組合 助信支店- 遠鉄ストア フードワン 高林店

**隣の駅**
 遠州鉄道
 ■鉄道線
: 八幡駅（ET04） - 助信駅（ET05） - 曳馬駅（ET06）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  助信駅 - 遠鉄電車
八幡駅 (静岡県)

八幡駅（はちまんえき）は、静岡県浜松市中央区八幡町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET04。

**歴史**

**駅名の由来**
1926年に設置された浜松繭市場の最寄り駅として開設されたのが由来。当初は繭市場で定期的に開催されていた中部六県織物共進会への最寄り駅として期間限定の臨時駅として設置されたのが、付近住民の請願で後に正式な駅に昇格したもの。
その後繭市場が閉鎖され、跡地にヤマハ本社が建ったことから浜松市の地名である八幡町の「八幡」を取って現在の八幡駅に改称された。
なお「八幡」の地名は、近隣にある浜松八幡宮にちなんで命名された。

**年表**
 1928年（昭和3年）4月27日：繭市場前駅（臨時駅）として開設。- 1929年（昭和4年）12月16日：臨時駅から正式な駅に昇格。 - 1951年（昭和26年）8月1日：遠州八幡駅に改称。- 1984年（昭和59年）4月1日：早朝、深夜無人となる。- 1985年（昭和60年）12月1日：高架化、八幡駅に改称。- 2012年（平成24年）11月24日：終日無人駅化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎があるが終日無人駅。早朝深夜を除いて列車交換が行われる。
2012年11月23日まではこの駅が高架線北端（当駅 - 助信駅で下って地上線となる形）となっていたが、翌日からは平成17年度より始まった遠州鉄道鉄道線高架化事業の完成により上島駅（高架化と同時に遠州上島駅から改称）まで高架が延伸された。それと同時に終日無人駅化。
比較的近年まで発車票が反転フラップ式であったが、既にLED式に交換されている。なお、反転フラップ式はその後も隣の助信駅に残存していたが、高架化の際に形状の異なるLED式に交換された。
かつての地上駅時代、当駅から隣接するヤマハ本社工場への専用線が分岐し、工場から出荷されるピアノやオルガンなどの輸送を行っていた。ヤマハ工場が建つ前に繭市場があった頃も専用線が敷かれており、繭の輸送を行っていた。
2021年度からバリアフリー対応のための改修工事が始められており、エレベーター等が新たに設置される予定である。
ET-Hachiman Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Hachiman Station-Platform.jpg|ホーム
ET-Hachiman Station-Running in board.jpg|駅名標

**のりば**

**利用状況**
2019年度（令和元年度）の乗車人員は405,272人（全18駅中10位）、降車人員は392,320人（同10位）。主として通学・通勤用に利用される。
1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員及び降車人員は次の表の通り。

**駅周辺**
ヤマハ本社。その東側に八幡駅が見える- 遠鉄バス2早出線「八幡西」停留所（下り（早出・上島駅東・イオンモール浜松市野方面）） - 遠州病院前 - 柳通り間は上下でルートが異なり、下りは八幡駅西口から出て電車通りの西側にある。上り（浜松駅方面）は駅から東に300m程歩いた野口大通り上にある「八幡宮東」が最寄りとなる。- ヤマハ本社、及び本社工場- 浜松市立八幡中学校- マックスバリュ浜松助信店- 西友浜松船越店- 浜松八幡宮

**隣の駅**
 遠州鉄道
 ■ET 鉄道線
: 遠州病院駅（ET03） - 八幡駅（ET04） - 助信駅（ET05）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  八幡駅 - 遠鉄電車
ラショナル

ラショナル(Rational)は、IBMソフトウェアのブランドの1つで、ソフトウェア開発のライフサイクル基盤を提供する。かつてはRational softwareという独立したソフトウェア企業であったが、2003年にIBMに買収され統合された。

**概要**
Rational software の特筆すべき点としてはグラディ・ブーチ、イヴァー・ヤコブソン、ジェームズ・ランボー という統一モデリング言語(UML)生みの親 "3アミーゴ" の存在であった。モデリング言語であるUMLの最初期の版と、オブジェクト指向ソフトウェア開発手法であるラショナル統一プロセス (RUP) を開発した。IBMによる買収前の代表的な製品には、UMLツールのRational ROSE、変更・リリース管理ツールのClearCaseなどがある。
2002年12月、Rational softwareとIBMは総買収金額21億ドルでIBMがRationalを買収することで合意し、RationalがDB2、WebSphere、Lotus、Tivoliに続くIBMの5番目のソフトウェアブランドとなる事を発表した 。2003年2月には、買収の完了が発表された 。なお日本法人の日本ラショナルソフトウェアも、2003年7月には日本IBMに統合され、旧日本ラショナルソフトウェアの斉藤肇社長は日本IBMのラショナル事業部長となった 。
IBMはRationalの買収・統合後、旧Rational製品とIBMのVisualAgeファミリー、WebSphere Application Developerファミリー、XLファミリーなどを統合し、「IBM Rational」ブランドで製品を発表した。Eclipseベースの製品であるRational Application Developerなど、オープン性を更に拡張させ、開発者の支持を集めている。またソフトウェア開発 (IT) こそビジネスの根幹とし、ビジネスモデル分析にも活用できるよう製品およびブランド力の幅をひろげている。
2007年6月 IBMは更にスウェーデンのモデル駆動型開発（Model Driven Development、MDD）ツール会社のTelelogicを買収し「IBM Rationalソフトウェア」と統合することを発表した 。2008年4月には買収完了を発表した。

**製品**
2009年1月現在

**製品名にRationalが付くもの**
Rational Asset Analyzer
*Rational Asset Manager
*Rational Application　Developer
*Rational AppScan
*Rational Build Forge
*Rational Business Developer
*Rational ClearCase
*Rational ClearQuest
*Rational Data Architect （InfoSphere Data Architectに名称変更）
*Rational Data and Application Modeling Bundle
*Rational Developer
*Rational Elite Support for Eclipse
*Rational Functional Tester
*Rational Host Access Transformation Services
*Rational Host Integration Solution
*Rational Manual Tester
*Rational Method Composer
*Rational Performance Tester
*Rational Policy Tester
*Rational Portfolio Manager
*Rational Professional Bundle
*Rational PurifyPlus
*Rational Quality Manager
*Rational Requirements Composer
*Rational RequisitePro
*Rational Rhapsody
*Rational Robot
*Rational Rose
*Rational Service Tester
*Rational Software Analyzer
*Rational Software Architect
*Rational Software Modeler
*Rational Suite
*Rational Team Concert
*Rational Team Unifying Platform
*Rational Test Lab Manager
*Rational Test RealTime
*Rational Unified Process (ラショナル統一プロセス)
*Rational Web Developer for WebSphere Software

**製品名にRationalが付かないもの**
C and C++ Compilers
*COBOL Compilers
*Enterprise PL/I
*Personal Communicaitons (PCOMM)
*Studio for UNIX
*XL C
*XL C/C++
*XL Fortran

**参照**

**関連項目**
 IBM- 統合開発環境- UML- VisualAge- WebSphere- Eclipse

**外部リンク**
IBM
**  ラショナルのホームページ
**  developerWorks Rational-  SRA Rationalホームページ-  UMLモデリングツール、使いやすさの鍵とは？ - 機能の多さ、拡張性の高さに定評感 Rational Rose Enterprise Edition
遠州病院駅

遠州病院駅（えんしゅうびょういんえき）は、静岡県浜松市中央区早馬町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET03。

**歴史**

**駅名の由来**
高架化によって駅舎が移転した当時は駅前に遠州総合病院があったため遠州病院前駅と命名されたが、病院が駅前から少し離れた現在地に移転したため、現在の遠州病院駅に改称された。あわせて、病院名も遠州病院と改称されている。

**年表**
 1958年（昭和33年）6月1日：二俣電車線の遠州浜松駅と奥山線の東田町駅を移転統合し、遠鉄浜松駅として開業。（現在、「クリエート浜松」が建っている）旧遠州浜松駅は貨物専用駅に。- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線が廃止。- 1979年（昭和54年）7月10日：自動紙幣使用券売機設置。- 1985年（昭和60年）12月1日：高架化により駅舎移転・新築、遠州病院前駅に改称。- 1996年（平成8年）4月1日：改札口 - ホーム間のエスカレーター使用開始（上りのみ）（西鹿島方面のみ）。- 2007年（平成19年）4月1日：遠州病院の移転・改称に伴い、当駅名も現在の遠州病院駅に改称。- 2015年（平成27年）
** 1月13日：無人駅化。
** 10月31日：バリアフリー設備全面使用開始。
Entetsu-hamamatsu.JPG|遠鉄浜松駅時代の線路敷跡。線路跡を表すタイルと記念碑がある。
Entetsu-hamamatsu-Okuyama-line.JPG|奥山線の線路敷跡。遊歩道として整備されている。
Ensyubyoinmae station.JPG|遠州病院前駅時代の駅入口。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。駅舎があるが無人駅であり、ラッシュ時には有人集改札が行なわれるものの、定期券等の出札窓口業務は行なわれていない。早朝は列車交換が行なわれる。
上りホームには4両編成用の発車ベルがある。
新浜松駅から当駅までの区間は、新川を暗渠化した上に位置する。
地上駅の遠鉄浜松駅の時代には駅が急カーブ上にある為、車両がホームから大きく離れる場所があり危険なため、1000形（当時の唯一の3扉車）は中扉を締め切るドアカットを行っていた。
エレベーター3基、多機能トイレ1箇所を設置するバリアフリー設備の整備が進められ、2015年10月31日に全面使用開始された。
改札口がある二階には、かつては「遠鉄浜松駅」時代から営業していた理髪店があったが後に閉店、バリアフリー対応工事に伴い痕跡はなくなっている。
ET-Enshubyoin Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Enshubyoin Station-Platform 1.jpg|ホーム
ET-Enshubyoin Station-Running in board.jpg|駅名標

**のりば**

**利用状況**
2019年度（令和元年度）の乗車人員は359,710人（全18駅中14位）、降車人員は374,660人（同13位）である。主として通学・通勤用に利用される。
1980年度（昭和55年度）以降の1日平均の乗車人員は次の表のとおりである。なお、1980年度（昭和55年度）〜1984年度（昭和59年度）にあっては、遠鉄浜松駅の数字を掲載している。

**駅周辺**
 浜松中央警察署 新川交番- 遠州病院- 静岡文化芸術大学- ヤマダデンキ テックランド浜松中央店- 浜松合同庁舎- 在浜松ブラジル総領事館- 静岡県浜松総合庁舎- 裁判所（静岡地方裁判所浜松支部、浜松簡易裁判所、静岡家庭裁判所浜松支部の合同庁舎）- クリエート浜松・中部協働センター- イーステージ浜松
**静岡朝日テレビ（SATV）浜松総支社- 静岡エフエム放送（K-mix）本社- 浜松城- 浜松市役所
** 浜松市中央区役所- 徳川秀忠誕生井戸（秀忠がこの井戸で産湯を使ったと伝えられている）
K-MIX.jpg|K-mix本社
Shizuoka University of Art and Culture 1.jpg|静岡文化芸術大学
Hamamatsu castle.jpg|浜松城
Hidetada-ido.JPG|徳川秀忠誕生井戸

**バス路線**
かつては遠鉄浜松駅の隣接地にバスターミナルが立地しており、浜松駅北口・浜松駅南口と共に3つのターミナルを形成していたが、高架化や浜松駅バスターミナルの完成に伴いターミナルとしての機能は失われ、現在跡地にはクリエート浜松が立地している。- 遠鉄バス - 常盤町バス停・県総合庁舎バス停
** 少し歩くが尾張町バス停も近い。

**隣の駅**
 遠州鉄道
  ■鉄道線
:  第一通り駅（ET02） - 遠州病院駅（ET03） - 八幡駅（ET04）
 鉄道線旧ルート（廃止）
: 遠州馬込駅 - （遠州浜松信号場） - 遠鉄浜松駅 - 遠州八幡駅
 奥山線（廃線）
: 遠鉄浜松駅 - 北田町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  遠州病院駅 - 遠鉄電車
評定

評定
# 評定（ひょうてい）
#: 評価に基づく評定のこと。本記事で詳述。
#: 公務員の勤務に関する評定については、勤務評定を参照のこと。
# 評定（ひょうじょう）
#: 会議のこと。評定衆・小田原評定など。
----
評定（ひょうてい）とは、物事の成績・質・価値・等級などを決定すること、または決定した成績のことである。評価と意味合いが似ているが、評定は「様々な評価を総合して最終的に定めた値踏み」というニュアンスで理解するのが適当であろう。

**概要**
評定は3段階、5段階、10段階など、いくつかの段階にわけてつけられるのが一般的である。段階を表すには、数字（1,2,3,4,5…）、アルファベット（A,B,C…）、記号（◎,○,▲,△…）や、これらとともに+・−を組み合わせたり（B-, A++）、ダッシュを使用したり（B′）するなど場面によって様々であり、また数字やアルファベットは、その場面によってどちらが優等であるかも異なるため、一概に記号のみを見て評定を理解することは難しい。従って、大概は評定の記号の意味を説明するための表や注釈が添付されている。

**学校における評定**
学校における評定は、3段階・5段階を用いることが多い。教師は学習の様子、宿題、定期考査の結果などを資料として児童・生徒を評価し、その結果を総合評価で判定して評定を決定する。公立学校においては、このときの評価資料を評価する方法として2000年ごろから絶対評価が用いられている。
評定は学期ごとに通知表に記載されて児童・生徒やその保護者に通知される他、学年末に指導要録に記録され、保存される。また受験の際の調査書にも記載され、内申点として用いられる。

**参考文献 ==  
国立教育政策研究所 評価規準の作成、評価方法等の工夫改善のための参考資料 2011

**関連項目**
 評価 - 教育評価 - 成績評価
*成績評定- 絶対評価 - 相対評価- 調査書 (進学と就職) - 内申点

**外部リンク ==
第一通り駅

第一通り駅（だいいちどおりえき）は、静岡県浜松市中央区田町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET02。

**概要**
高架化の際に設置された新駅である。仮称は「田町駅」であった。
当駅と遠州病院駅は遠州鉄道鉄道線で最も駅間距離が短い（300m）が、カーブが2回続くためホームを見渡すことは出来ない。
基本的に表記は「第一通り」で統一されているが、車内補充券等では「㐧一通り」と表記されている。

**歴史**
 1981年（昭和56年）12月頃：田町駅（仮称）として新設が追加決定。- 1985年（昭和60年）12月1日：開設私鉄1986。- 1996年（平成8年）4月1日：改札口 - ホーム間のエスカレーター使用開始（上りのみ）。- 2014年（平成26年）頃：ホームの一部に安全柵が設置される。

**駅名の由来**
駅前の東西の小路が第一證券（現：三菱UFJモルガン・スタンレー証券）の立地にちなみ「第一通り」と呼ばれていることによる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の高架駅。直営駅（夜間・早朝は無人）で駅舎がある。
暗渠化した「新川」の上に位置する。
ET-Daiichi dori Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Daiichi dori Station-Platform.jpg|ホーム
ET-Daiichi dori Station-Running in board.jpg|駅名標

**利用状況**
2019年度（令和元年度）の乗車人員は534,941人（全18駅中4位）、降車人員は626,668人（同4位）である。主として通学・通勤用に利用される。
1985年（昭和60年）の開業以来の、年度における乗車人員及び降車人員は次の表の通り。

**駅周辺**
 浜松郵便局- 東海調理師専門学校- 東横イン 浜松駅北口- ライブハウス「窓枠」- 国道152号- 広小路バス停- 田町中央通りバス停

**その他**
第一通り駅では、2022年12月25日より受験生の応援グッズとして、第一通り駅の駅名表を模したキーホルダーを販売している。
2024年1月からは、新しい駅名標に合わせたデザインに変更された物が発売されている。

**隣の駅**
 遠州鉄道
 ■ET 鉄道線
: 新浜松駅（ET01） - 第一通り駅（ET02） - 遠州病院駅（ET03）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  第一通り駅 - 遠鉄電車
クローン (通貨)

クローン (kroon) は、2010年までエストニアで使用されていた通貨。補助単位は100クローンに相当するセント (sent)。クローンはスウェーデン・クローナ、ノルウェー・クローネといった北欧諸国の通貨と同様にラテン語の corona（王冠）を語源としている。
クローンは1928年にマルクと替わって導入され、1940年のソビエト連邦による占領を受けてソビエト・ルーブルに切り替えられたものの、1992年にエストニアが独立回復を達成したことによって再びクローンに移行し、2011年1月1日にユーロへ移行した。

**歴史**

**1928年 - 1940年**
クローンは1924年に勘定単位となり、1928年1月1日に通貨となった。このとき、100マルクを1クローンとする切り替えが行われ、補助単位をセントとすることとされた。
1924年、クローンはスウェーデン・クローナと等価で固定されたが、これは純金1キログラムを2,480クローンとするものであった。この基準はクローンを支える準備高とともに報道もされ、また政府債の発行や紙幣の交換が停止された。クローンの信頼性を確保するために、エストニア銀行は外国通貨とクローンの両替を行っていた。これらの措置によって国内の銀行・金融部門の信頼が回復し、またエストニアの景気回復と国際舞台でのエストニアの評価の上昇につながっていった。
1933年の世界恐慌の時期にクローンは金本位制を廃止し、35% の切り下げを行って、1ポンドを18.35クローンとするポンド・スターリングとの間でのペッグ制に移行した。しかしながらエストニア・クローンの流通は1940年のソビエトによる侵攻で停止し、1ルーブルを0.8クローンとするソビエト・ルーブルへの切り替えが実施された。

**1992年 - 2010年**
1992年6月20日、10ルーブルを1クローンとするクローンの再導入が実施された。この復活したクローンは、当初はドイツマルクとの間で、8クローンを1マルクとするペッグ制が実施されていたが、ドイツで1.95583マルクを1ユーロとする通貨切り替えが実施されたことにより、ユーロとクローンとの間でも1ユーロを15.64664クローンとするペッグ制に移行した。2004年6月27日、エストニアが欧州為替相場メカニズムに組み込まれたことで、エストニア・クローンの中央平価は1ユーロに対して15.6466クローンと定められた。しかしながらユーロとのペッグは継続されているため、±15%の変動幅制限は用をなしていない。
2010年、欧州委員会は収斂基準を満たしたとしてエストニアのユーロ移行を提案し、欧州連合理事会もユーロ移行を承認した。これによって2010年12月31日をもってクローンは廃止され、2011年1月1日にエストニアは通貨をユーロに切り替えることとなった。

**紙幣・硬貨**

**1928年 - 1940年**
1928年、ニッケル青銅の25セント硬貨がクローンの硬貨として初めて発行された。その後、1929年に青銅の1セント硬貨、1930年に銀の2クローン硬貨、1931年に青銅の5セントとニッケル青銅の10セント硬貨、1933年に銀の1クローン硬貨、1934年にアルミニウム青銅の1クローン硬貨、1935年にニッケル青銅の20セント硬貨、1936年にニッケル青銅の50セント硬貨が発行された。
エストニア・ソビエト社会主義共和国の成立から4日後の1940年7月25日、第二次世界大戦以前としては最後となるエストニアの硬貨である1939年付の1セント硬貨が発行された。
クローンが正式に導入される直前の1927年、ÜKS KROON（1クローン）と上書き印刷された100マルク紙幣が出回った。エストニア銀行は1928年に10クローン紙幣を発行し、その後、1929年に5クローン紙幣と50クローン紙幣、1932年に20クローン紙幣、1935年に100クローン紙幣をそれぞれ発行した。

**1992年 - 2010年**
1992年、5セント、10セント、20セント、50セントと1クローン硬貨が発行された。1クローン硬貨は白銅貨であり、ほかの硬貨はアルミニウム青銅貨であった。その後、1997年に20セント硬貨がニッケル鍍金鋼鉄貨に、1998年に1クローン硬貨がアルミニウム青銅貨に切り替えられた。
5セント硬貨の新規発行は1996年を最後に停止されたが、その後も法的効力は持続されている。1クローン白銅貨の発行も1998年を最後に停止され、法的効力も停止された。5クローン硬貨は記念硬貨として発行されており、市中で見かけることはまれである。
紙幣についても1992年に、1、2、5、10、25、100、500クローン額面のものが発行された。1994年には50クローン紙幣も発行された。1クローン紙幣の発行は停止されており、また50クローン紙幣はエストニア国内では人気があまりなく、市中でもあまり見かけることがない。

**脚注**

**関連項目**
 エストニアのユーロ硬貨
*クローネ
バルダッサーレ・カスティリオーネ

『バルダッサーレ・カスティリオーネの肖像』（ラファエロ）、ルーヴル美術館 (パリ)
バルダッサーレ・カスティリオーネ（Baldassare Castiglione 1478年12月6日 - 1529年2月2日）は、イタリア・ルネサンス期の外交官、作家で、『宮廷人』の著作で知られる。同書は長くヨーロッパ上流階級にとっての模範書とされた。

**来歴**
彼は、マントヴァ近郊カザーティコ（現在のマルカリーア）で、母親を通じて地域の支配家であるゴンザーガ家ともつながる下級貴族の家に生まれた。父はカスティリオーネ伯であった。ミラノに出て人文主義的な教養を学ぶ。ミラノ公ロドヴィーコ・イル・モーロに仕え、イル・モーロが失脚後、1503年マントヴァに移り、1504年ウルビーノの宮廷に仕える。ウルビーノでは各国への外交使節も務める。ウルビーノ公グイドバルド・ダ・モンテフェルトロの妻、エリザベッタ・ゴンザーガに気に入られ、彼女を讃える詩を書くなどした。主にこの時代の経験が『宮廷人』のもとになっている。
1516年ウルビーノがメディチ家の教皇レオ10世に攻撃されたのち、マントヴァに移り、マントヴァ公フェデリーコに仕える。その後、ローマに使節として赴任し、メディチ家の教皇クレメンス7世にも仕えるようになる。教皇庁のスペイン大使としてカール5世の宮廷に赴くが、1527年ローマが神聖ローマ帝国・スペインの軍隊によって壊滅状態になると（ローマ略奪）、教皇庁内にカスティリオーネの責任を追及する声が上がった。この心労のためか健康を害し1529年、トレドで死去。
Cortegiano, 1549
『宮廷人』 (:it:Il Cortegiano) はカスティリオーネの主著で、1528年にヴェネツィアで出版された。上流階級の社交術や教養を説いた書として、ヨーロッパでは長く教養人の規範とされていた。
1506年5月のウルビーノ宮廷の4日間を描写するという設定になっている。ウルビーノ公グイドバルドは病弱のため早く寝てしまうが、公妃エリザベッタを中心に、養子のフランチェスコ、メディチ家のジュリアーノ（教皇レオ10世の弟で、当時はフィレンツェを追放され亡命中）、プラトン学者のピエトロ・ベンボ、詩人のアレティーノら20人あまりが登場し（カスティリオーネ自身は登場しない）、宮廷人の要件は何か、宮廷人の備えるべき教養、宮廷の女性について、愛についてなどをテーマに様々な対話が繰り広げられる。

**和書**
『カスティリオーネ 宮廷人』 清水純一・岩倉具忠・天野恵訳
:東海大学出版会「東海大学古典叢書」、1987年。原文を対訳形式で収録

**脚注**

**関連項目**
 ルーヴル美術館
category:イタリアの小説家
category:イタリアの外交官
ペセタ

200ペセタ硬貨
ペセタ (peseta) は、1998年12月31日まで発行されていたスペイン、およびアンドラの通貨単位。国際通貨コード（ISO 4217）は、ESP。伝統的に一文字の通貨記号は存在せず、「Pt」、「Pta」、「Pts」、「Ptas」といった略称が使われた。もっとも、スペイン語タイプライターでは「Pts」を一回で打鍵するためのキーがあり、後にコンピュータ用に「₧」という通貨フォントが作られている（コードページ437を参照）。
語源は、カタルーニャ語で小さな物を意味するペセタ (peceta) である。

**歴史**
対ドル為替レート（1996年-1998年）
対円為替レート（1996年-1998年）
2002年に廃止されたペセタ硬貨（500ペセタ硬貨を除く）。左下は比較のための1ユーロ硬貨。25ペセタ硬貨は日本の5円硬貨と同様に真ん中に穴があり、50ペセタ硬貨は「スパニッシュ・フラワー」と呼ばれる装飾が硬貨の縁をいろどっていた
ペセタは1868年に導入された。それまでスペインではスペイン・ドル（ペソ）や銀エスクードが流通しており、「1エスクード = 2ペソ = 16レアル」を通貨体系としていた。1865年にフランスやイタリア等の諸国がラテン通貨同盟条約を締結すると、他のヨーロッパ諸国にも同盟に加入しようという動きが現れた。スペインも加入を検討したものの、結局加入することはなかったが、従来のペソやエスクードに代えて、ラテン通貨同盟の基準に合わせた純度の貨幣を新たに発行することになった。これがペセタである。復古王政、第二共和政、フランコ政権、民政移管後の現政権でそれぞれの貨幣・紙幣が発行された。
1999年からスペインはユーロを通貨単位として使用することになり、2002年1月に紙幣とスペイン独自のユーロ硬貨が発行された。対ユーロのレートは1ユーロ=166.386ペセタとされた。2002年3月1日に、ペセタは通貨単位として使用停止になり、ペセタの硬貨・紙幣は市中では直接使用できなくなった。その後、金融機関におけるペセタの硬貨・紙幣のユーロへの交換も2021年6月30日をもって停止されたため、現在ではペセタの硬貨・紙幣は通貨としての価値を失っている。スペインの500ペセタ硬貨は発行当初約700円の価値を有し、スイスの5フラン硬貨と並んで流通硬貨では世界で最高額の硬貨であった。
ユーロへの移行直前の時点での硬貨と紙幣は次の通りであった：- 硬貨
** 1ペセタ（アルミニウム）・5ペセタ（アルミニウム青銅）・10ペセタ（白銅、額面はアラビア数字ではなく「DIEZ PESETAS」の表示による）・25ペセタ（アルミニウム青銅、穴空き）・50ペセタ（白銅、「スパニッシュ・フラワー」と呼ばれる装飾を使用）・100ペセタ（アルミニウム青銅）・200ペセタ（白銅）・500ペセタ（アルミニウム青銅）- 紙幣
** 1000ペセタ（基調色：緑色）・2000ペセタ（基調色：赤色）・5000ペセタ（基調色：茶色）・10000ペセタ（基調色：灰色）

**記号の符号位置**

**関連項目**
 スペインのユーロ硬貨- アンドラのユーロ硬貨

**外部リンク**
  スペイン紙幣
ドラム (通貨)

ドラム（アルメニア語: Դրամ, dram）は、アルメニアの通貨単位。事実上アルメニアの支配下にあるアルツァフ共和国でも独自のドラム通貨が発行されている（Artsakh dram）。通貨記号は12px（アルメニア文字のԴに由来）。国際通貨コード(ISO 4217)は、AMD。2011年12月現在の交換レートは、1ユーロ=513.4ドラム。2016年3月22日15時現在１ドラム＝0.231638円。アルメニア語で、ドラム(dram)はお金(money)を意味する。
補助通貨単位はルマ (アルメニア語: լումա, luma)で、1ドラム=100ルマであるが、実際にはこの単位の通貨は発行されていない。
硬貨は10、20、50、100、200、500ドラム、紙幣は1000、5000、10000、20000、50000ドラムが発行されている。

**コイン**
1994年に10ルーマ、20ルーマ、50ルーマから1ドラム、3ドラム、5ドラムに通貨単位が切り替えられる際に最初のアルミのコインが誕生した。
2003～2004年に次のアルミコインが誕生し今までのコインが
10ドラム、20ドラム、50ドラム、100ドラム、200ドラム、500ドラムに切り替えられた。

**符号位置**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  Central Bank of Republic of Armenia-  アルメニアの紙幣
山口県道21号山口防府線

山口県道21号山口防府線（やまぐちけんどう21ごう やまぐちほうふせん）は、山口県山口市上宇野令と防府市台道を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**
主要地方道に指定される1977年より前は山口県道195号大内大道線だったが、その後山口県道27号山口大道線になり、1994年（平成6年）から現行路線名称になっている。
山口市中央3丁目 - 山口市下小鯖柊間は国道262号の旧道である。現在も国道262号・山口市大内地区と山口市街地を結ぶ幹線道路となっているが、交通量が多いにもかかわらず片側1車線であるため慢性的な交通渋滞が著しい。なお、この区間は全日本実業団ハーフマラソンのコースの一部にもなっている。
下小鯖以南は、終点で接続する山口県道25号宇部防府線と合わせて秋穂地区へのアクセス路を構成する。

**路線データ**
 起点：山口市上宇野令（白石交差点、国道9号交点）- 終点：防府市台道（小俣交差点、国道2号交点・山口県道25号宇部防府線・山口県道58号防府環状線終点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山口防府線が山口防府線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 山口県道194号山口秋穂線（山口市鰐石町・山口駅入口交差点 - 山口市大内千坊6丁目）- 国道262号（山口市下小鯖・柊交差点 - 鯖地交差点）

**地理**

**通過する自治体**
 山口市- 防府市

**交差する道路**

**沿線にある施設**
 山口県立山口高等学校- 山口市立白石中学校- 山口県立山口中央高等学校- 山口県立山口総合支援学校みほり分校- ゆめタウン山口- テレビ山口本社- 山口県農林総合技術センター- 山口市立大内小学校- 山口市役所 大内出張所- 山口市立大内中学校- ザ・ビッグ大内店
** トイザらス山口店
** スタジオアリス山口大内店- ナフコ大内店- マクドナルド山口インター店- tysハウジングプラザサエラ- 防府リハビリテーション病院- 小俣八幡宮

**脚注**

**関連項目**
 山口県の県道一覧