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紀元前380年

紀元前380年（きげんぜん380ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「ポプリコラ、ポプリコラ、マルギネシス、ラナトゥス、ペティクス、マメルキヌス、フィデナス、クラッスス、ムギラヌスが執政武官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元374年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前380年と表記されるのが一般的となった。

**他の紀年法**
 干支 : 辛丑- 日本
** 皇紀281年
** 孝安天皇13年- 中国
** 周 - 安王22年
** 秦 - 献公5年
** 晋 - 孝公9年
** 楚 - 粛王元年
** 斉 - 康公25年
** 田斉 - 斉侯剡5年
** 燕 - 簡公35年
** 趙 - 敬侯7年
** 魏 - 武侯16年
** 韓 - 文侯7年- 朝鮮
** 檀紀1954年- ベトナム :- 仏滅紀元 : 165年- ユダヤ暦 :

**できごと**

**ペルシア帝国**
 ペルシア帝国はアテナイに圧力をかけ、エジプトから将軍カブリアス (Chabrias) を撤退させた。カブリアスはそれまでに、エジプトの歴代ファラオを支援し、アケメネス朝ペルシア帝国からのエジプトの独立を堅持していた。 

**エジプト**
 エジプトのファラオだったハコルが死去し、息子の ネフェリテス2世 (Nefaarud II) が後を継ぐが、1年もたたない間にネクタネボ1世によって追放され、第29王朝 (Twenty-ninth dynasty of Egypt) は途絶えた。ネクタネボ（より正確にはナクトネブエフ）は、エジプト第30王朝 (Thirtieth dynasty of Egypt) 初代のファラオとなった。

**ギリシア**
 クレオンブロトス1世が、兄アゲシポリス1世の跡を継いでスパルタ王となる。 

**中国**
 斉が燕を攻撃し、桑丘を奪った。- 魏・韓・趙が斉を攻撃し、桑丘に達した。

**芸術**
 一部の歴史家が「リッチ・スタイル (rich style)」と称する様式が、ギリシアで終焉を迎える。

**誕生**
 ダレイオス3世 - ペルシア王（紀元前330年没）（おおよその年代）- ピュテアス - ブリテン諸島を含む北西ヨーロッパの探検をしたギリシアの探検家（紀元前310年ころ没）（おおよその年代）

**死去**
 アゲシポリス1世 - スパルタ王- キュテラのピロクセノス (Philoxenus of Cythera) - ギリシアのディテュランボス（酒神讃歌）詩人（紀元前435年ころ生）- ハコル - エジプト第29王朝 (Twenty-ninth dynasty of Egypt) のファラオ- ネフェリテス2世 (Nefaarud II) - ハコルの息子、エジプト第29王朝最後のファラオ

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
石川町駅

中華街口（2007年1月）
石川町駅（いしかわちょうえき）は、神奈川県横浜市中区石川町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）根岸線の駅である。駅番号はJK 09。副名称は元町・中華街（もとまち・ちゅうかがい）。

**歴史**
1964年（昭和39年）、根岸線の開通時に開業した。中村川をまたいで造られており、駅の北側にある横浜中華街と、南側にある元町の両方への利便性を考慮している。
駅名について国鉄は当初、当駅の南側およそ500 m程の所にある観光地・山手に因んで「山手町駅」、あるいは当駅から北へおよそ1 kmほどの山下町にある港に因んで「港横浜駅」とする案を持っていた。しかし、地元住民の運動により所在地の町名から「石川町駅」と命名された。
それまで寂しい町であった石川町の特に一丁目付近は、この駅の開業により当駅から山手や元町への通り道となったため、一転して賑やかとなった。また、この駅の建設にあたり、立ち退きなどに応じた元住民らは、石川町の永久名誉町内会員とされた。
以後永らく、山手や元町、中華街といった横浜の主要な観光スポットへの入り口の駅としての役割を果たしてきたが、2004年（平成16年）に横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅が開業したため、元町の最寄り駅の座を譲ることとなった。

**年表**
 1964年（昭和39年）5月19日：国鉄根岸線桜木町駅 - 磯子駅間の開通時に開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2002年（平成14年）2月12日：北口を中華街口に、南口を元町口に改称。- 2012年（平成24年）6月22日：横浜支社管内では初となる女性駅長が就任。- 2016年（平成28年）9月15日：副名称として「元町・中華街」を導入。- 2020年（令和2年）11月1日：業務委託化。- 2021年（令和3年）
** 10月28日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月7日：ブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。- 2025年（令和7年）4月5日：スマートホームドアの使用を開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。構内中ほどで線路は中村川を渡っており、その上空を高速道路が横断する。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している関内駅管理の業務委託駅。山手方の高架下に元町口（南口）、関内方の高架下に中華街口（北口）の駅舎が設けられ、各ホームからそれぞれの駅舎に階段が降りている。なお、中華街口（北口）にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、両方の駅舎に自動券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。
2008年中頃には中華街口のバリアフリー工事がすべて終了し、上下エスカレーターの設置とエレベーターの設置、およびトイレの改装が行われた。なお、この工事以前からエスカレーターは上り専用のものが設置されていた。
売店は、中華街口改札内正面のNEWDAYS石川町店がある。
JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
当駅と関内駅との駅間距離は800 mで、根岸線では一番短い。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は29,557人である。2003年度（平成15年度）前は1日平均乗車人員が4万人を越えていたが、横浜高速鉄道みなとみらい線の開業以降は減少傾向にある。また、2015年度（平成27年度）は根岸線で唯一、前年度よりも乗車人員が減少した駅である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

**駅周辺**
高架の上を首都高速道路が跨がる（2014年8月）
駅遠景写真を左右に横切るのが石川町駅、その上に首都高速道路がかかっている（2018年9月）
当駅周辺地区（関内・関外地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。
元町や中華街が近くにあるが、横浜駅から並行する横浜高速鉄道みなとみらい線（みなとみらい線）開通により、最近は元町・中華街駅に流れる傾向が顕著となっている。周辺には キリスト教系の私立 女子校（ミッションスクール）が多く、女子中高生の利用が多いため「乙女駅」の異名がある。北口の近くの寿町は山谷・釜ヶ崎と並ぶ3大ドヤ街（簡易宿所の集積地）である。
みなとみらい線の元町・中華街駅からは1km弱離れている。

**バス路線**
「吉浜橋」停留所および「元町」停留所にて、横浜市営バスの以下の路線バスが発着する。なお、両停留所とも同一の路線が発着する。- 21：市電保存館行／桜木町駅前行- 101：根岸駅前行／保土ケ谷車庫前行- 105：本牧車庫前行／横浜駅行- 106：本牧車庫前行／境木中学校前行／保土ケ谷駅東口行
両停留所とも横浜市電本牧線の停留場として1905年（明治38年）に開業したが（元町は開業時は「西ノ橋」）、根岸線開業後の1970年（昭和45年）に廃止され、バスに転換された。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JK 根岸線
: ■快速・■各駅停車
:: 関内駅 (JK 10) - 石川町駅 (JK 09)  - 山手駅 (JK 08)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧- 元町・中華街 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 name=石川町
山手駅

山手駅（やまてえき）は、神奈川県横浜市中区大和町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）根岸線の駅。駅番号はJK 08。

**歴史**
旧駅舎（2006年12月）
山手を名乗る駅は、国鉄の当初の計画では山手地区の近くに設置する駅を「山手町駅」として予定していたが、同駅は石川町の住民の運動により石川町駅となった。結果当駅が「山手駅」という名称となった（当初計画では「大和町駅」となる予定だった）。
1971年に山手線の行先表示を「山手 YAMATE」から「山手線 YAMANOTE-LINE」に変更し、読み方を「やまてせん」から「やまのてせん」に統一することになったきっかけの一つに、山手線と並行する京浜東北線の直通先に当駅が開業したことにより、山手線の列車を「山手駅行きの（横浜方面へ行く）列車」と勘違いするという事例が発生したことがある。
元来の山手町は当駅より北側の、石川町駅寄りにあり、駅周辺とは全く別の地区である。当駅所在地はかつての久良岐郡根岸村であり、周辺の町名は、立野・竹之丸・仲尾台・矢口台・豆口台など多くは根岸村字（あざな）に由来する。開港時における外国人居留地としての歴史と伝統を持つ山手町の最寄り駅ではなく、むしろかつての根岸の一部ではあるが、横浜市街の山手（やまのて）となった地区の最寄り駅である。駅名が決まった際には、山手地区の山手東部町内会が、山手に来る人々が当駅で間違えて降りてしまう危険性があることを理由として、当駅を山手にしないよう国鉄に請願を出したという。
当駅ができる前、この辺りの人々の交通はもっぱら横浜市電に頼っていただけに、当駅の開業は画期的なことであった。反面、駅の北東にある大和町の商店街は、駅の南西の豆口方面からの人々が市電に乗りに行く途中にあって栄えていたため、当駅が開業すると一転して寂れることとなった。

**年表**
 1964年（昭和39年）5月19日：国鉄根岸線 桜木町駅 - 磯子駅間の開通時に開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）8月6日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2013年（平成25年）
** 3月23日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月24日：新駅舎への移転が完了。
** 7月1日：業務委託化。- 2022年（令和4年）3月25日：ホームドアの使用を開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。
石川町方の第2竹之丸トンネル（約61メートル）と根岸方の矢口台トンネル（約612メートル）に挟まれた500mにも満たない地上空間に位置する。駅の下を何本もの道路が通り、ガードが造られている。近隣駅とは全く違う風景が広がっているのが特徴的である。
開業当時に作られた旧駅舎は横浜方の高架下にあり、各ホームの横浜方の端から階段で連絡していた。構造上のネックのためにエレベーターやエスカレーターは設置されてこなかったが、2011年からバリアフリー化工事が始まった。駅舎を大船方に約50m移し、上下線ホームに1基ずつエレベーターを、大宮方面ホームにはエスカレーターを設置。新駅舎は2013年3月24日に開業した。旧駅舎は解体され、現在は駐輪場が整備されている。
業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。駅舎内部には自動券売機・自動改札機などが設置されているが、新駅舎移転後も指定席券売機は設置されておらず、指定券類を購入する場合は隣接する根岸駅又は新杉田駅利用を呼びかける案内がある。みどりの窓口は、旧駅舎での営業終了とともに閉鎖された。売店は旧駅舎の改札外にレッツキヨスク山手1号店があるが、2013年3月29日をもって閉店した。現在はNewDays山手店がある。
JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Negishi Line Yamate Station Gates (20220626).jpg|改札口（2022年6月）
JR Negishi Line Yamate Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年6月）
Yamate Station-concourse.jpg|コンコース（2014年3月）
JR Negishi Line Yamate Station Platform (20220626).jpg|ホーム（2022年6月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は16,480人であり、根岸線内では最少。当駅の周りには聖光学院中学校・高等学校、神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校や横浜国立大学教育学部附属横浜小学校など電車で通学してくる児童・生徒を多数抱える学校が散在しているため、特に朝ラッシュ時には大変混雑する。
1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。

**駅周辺**
周辺は住宅地。駅前は狭く、周辺の道はほとんどが狭い路地。横浜の山手地区は港の見える丘公園や外国人墓地などを有する観光スポットだが、これらの最寄り駅はJR石川町駅とみなとみらい線元町・中華街駅である。
駅は北側が大和町二丁目、中央東側が立野、南側が矢口台に位置し、西側は仲尾台と、複雑にまたがっている。
 史跡・観光名所- 根岸森林公園・馬の博物館- 横浜外国人墓地- 山手公園
 郵便局・金融機関- 横浜大和郵便局- 横浜北方郵便局- 横浜山元町郵便局
 教育機関- 横浜市立立野小学校- 横浜市立仲尾台中学校- 横浜国立大学教育学部附属横浜小学校- 聖光学院中学校・高等学校- 神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校

**バス路線**
駅前広場は狭く、バスロータリーなどは設けられていない。駅の改札を出て正面の横断歩道を渡るとバスのりばが二つ設けられており、ここに横浜市営バスが運行する路線バスが発着している。なお、バス停留所名は『山手駅前』である。
 1番のりば- 222：山手駅 / 本牧和田
 2番のりば- 20：桜木町駅前 / 山下ふ頭 / 元町入口

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JK 根岸線
: ■快速・■各駅停車
:: 石川町駅 (JK 09) - 山手駅 (JK 08) - 根岸駅 (JK 07)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**参考文献**
 中区制五〇周年記念事業実行委員会『横浜・中区史』、中区制五〇周年記念事業実行委員会、1985年

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 明かりの灯る方へ - 松たか子の19枚目のシングル。カップリング曲として、当駅を舞台にした「山手駅」が収録されている。- MY HOME TOWN - 小田和正の5枚目のオリジナル・アルバム。ジャケット写真が当駅で撮影されている。- 県庁前駅 - 兵庫県にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。かつて「山手（県庁前）駅」を名乗っていた。- 筑前山手駅 - 福岡県にある篠栗線の駅。後から開業したことにより、旧国名「筑前」を冠する。

**外部リンク**
 name=山手
ネットワーク・トポロジー

ネットワーク・トポロジー (network topology) は、コンピュータネットワークのトポロジー。数学的にはグラフ理論の応用として研究されている。一般的には、ネットワーク上のノード（英: node、「節点」あるいは「頂点」を意味し、具体的にはコンピュータやネットワーク機器など端末のこと）と、ネットワークの経路（エッジ、英: edge、「枝」や「辺」を意味する）との相関をダイアグラムで抽象化した概念のことである。
「ネットワーク構成」や「網構成」とも言う。論理的な意味のほか、物理的な実装形態でも用いられ、例えばFTTHの幹線網の網構成）も同様にネットワーク構成と言う場合がある。

**物理トポロジーと論理トポロジー == 
ネットワーク・トポロジーには、
 物理トポロジー（物理構造）
 物理的な外見上の構造
 論理トポロジー（論理構造）
 ネットワークの規格により定められる構造
がある。1つのネットワークには、物理トポロジーと論理トポロジーの2つが含まれるが、両者が必ずしも同じ形のネットワーク・トポロジーであるとは限らない。

**基本的なトポロジー**
ネットワーク・トポロジーの種類
主に以下の様な構成が用いられる。

**環形（リング型）**
環状に交換設備を接続したトポロジー。
代表例としては、トークンリングがある。
1つの区間の障害時には逆向きの接続で伝送できるネットワークもある。ただし、2箇所で断絶した場合、それ以上に通信が不可能になるため、ネットワーク・トポロジー単体の障害耐性は高くない。信号の伝送を1方向に限定し、多重化したネットワークもある。

**メッシュ形**
それぞれのノードは1つ以上の他のノードとポイントツーポイントで接続している。そのため、ノードごとに通信のコストが異なる。

**星型・車輪型（スター型）**
交換設備（ハブ）から放射状に接続されるトポロジー。主にLANの端末機器の接続点、公衆通信網の加入者収容部分などで用いられる。
ネットワークの中心部はスポーク車輪の車軸のように見えるため、ハブと呼ばれる。
バス形に比べ、ハブ接続されているそれぞれの線は独立しているため障害耐性が高いが、ハブが故障した場合、全ての通信が途絶するため、ネットワークの障害耐性はハブに依存する。
主にXBASE-Tなどイーサネットの物理構造であり、環形（リング型）でも、リングの部分をひとつの「ハブ」に収めることにより、スター型の物理トポロジーをとるネットワークもある。

**フルコネクト型**
1つ1つのノードが全ての他のノードと接続しているトポロジー。
1つのノードが故障しても他のノードとの通信には関係なく、自由に接続できるため、障害耐性はネットワーク中でもっとも高い。反面、設置にはコストがかかり、管理も煩雑になる。

**バス型**
CSMA/CD (Carrier Sense Multiple Access with Collision Detection) で用いられるトポロジーで、送信した信号が全ての端末で受信される。また信号の衝突による干渉が発生しないような工夫が必要になる。
無線通信、10BASE-5、10BASE-2等の例がある。10BASE-Tからはケーブル形状の変更で物理的にはスター型トポロジーとなったが、論理トポロジーはバス型である。
有線のバスでは、断線が起こった場合、それより遠位のノードとの通信が途絶するため障害耐性は低い。

**木型（ツリー型）**
ただ1つの根（ルートノード）から枝分かれする様に伸びていくトポロジー。
USBのような、1対多通信が主になるネットワークで使われる。

**トポロジーの組み合わせ**
基本的なネットワーク・トポロジーにはどれも利点と欠点があるので、大規模なネットワークや信頼性が求められるネットワークの場合、実際には複数のネットワーク構成を多層または複合的に組み合わせて運用される。

**複合型（ハイブリッド型）**
複数の基本的なトポロジーを組み合わせたトポロジー。

**階層型**
スター型・リング型を階層に分けて接続したものであり、大規模な公衆通信網に用いられる。

**トポロジーマネージャ**
ネットワークのトポロジー情報を維持し、ネットワーク内のルートを計算するトポロジーマネージャは、現代のネットワーキングの基盤となりつつある。

**関連項目**
 伝送工学 - 通信トラヒック工学 - トラヒック理論- 通信工学 - 交換工学

**脚注 ==
ジャン＝バティスト・ド・ラ・サール

ジャン＝バティスト・ド・ラ・サール（Jean-Baptiste de La Salle、ʒɑ̃ batist də la sal ジャンバティストゥドゥラサル、1651年4月30日 - 1719年4月7日）は、フランスの宗教家（司祭）・教育者、カトリックの聖人。

**経歴**
パリ近郊のサン・シュルピス教会の神学校 (Séminaire Saint-Sulpice) と、ソルボンヌ大学を卒業して司祭になる。近代教育の先駆者で、当時、西欧では上流階級の子女だけが家庭教師からラテン語による教育をうけるのが一般的だったのに対し、平民のこどもを一堂に集めて学級に分け、日常用語（フランス語）で教育を行うという、現代の学校教育のシステムに通じる革新的な教育法を実践した。また青少年教育に尽力した。- 寺子屋的な個人指導を廃し、学年（年齢）毎のカリキュラムを設定した。- 教師による体罰を禁止した。- 貧しい家庭の学費を免除した。- これにより，ラ・サールは現代の義務教育の基礎を作ったとも言われる。
当時の迫害はすさまじかった。聖職者でありかつ貴族でもあるラ・サールが、街のこどもに対し平民の教師と教育を施す光景は、教会や一門から見ると、今でいえばストリートチルドレンや行儀の悪いブラザーとつるんでいるようにしか見えなかったようである。
まず、ラ・サールはその件で、ラ・サール家を出なければならなかった。ラ・サールに共感した貴族の子弟アベー・クレモン(Abbe' Clement)が学校を建てるというので融資に応じた件では、返済もされず逆にその父親から未成年をだましたと訴えられて敗訴したため、パリから落ち延びて長らく隠棲しなければならなかった。
さらには、死の床についたときにさえ司祭職をはく奪されるという不名誉を受けた。しかし、ラ・サールの死に際して街の人々は、「聖人が死んだ」と触れ回ったという。
その偉業は、ラ・サールの死後から19世紀になってようやく教会にも理解されるようになり、聖人に列せられた。また20世紀半ば、すべての教育者の守護聖人であると宣言された。

**年譜**
 1651年 フランス北部ランスにて誕生する。- 1678年 カトリック司祭になる。- 1684年 12人の教師とともに青少年の教育を目的とするラ・サール修道会を創立。- 1685年 フランスのランスに世界初とされる師範学校を設立。- 1699年 工芸学校設立。- 1719年 ルーアンにて死去。- 1888年 福者に列せられる（教皇レオ13世）。- 1900年 聖人に列せられる（教皇レオ13世）。- 1950年 すべての教育者の守護聖人と宣言される（教皇ピウス12世）。

**ラ・サール会**
現在、ラ・サールの後をつぐ「ラ・サール会（正式名称：キリスト教学校修士会 Frère des Écoles Chrétiennes、本部：ローマ）」は世界中で1,081校を経営し、約6,000人の修道士（ブラザー）がいる（教育のための修道会の中では最大規模）。

**日本におけるラ・サール会の活動**
日本では、函館市に函館ラ・サール学園、鹿児島市にラ・サール学園、仙台市にラ・サール・ホームを経営している。 かつてはラ・サール・ハウスと呼ばれる学生寮が上原と日野にあったが、閉鎖され、日本国内のラ・サール会関連施設は、函館・鹿児島・仙台に集約されている。- 1932年（昭和7年） ラ・サール会修道士達、カナダ管区モントリオールから函館市に到着（日本におけるラ・サール会の起源）- 1936年（昭和11年）仙台市に移り外国語学校を経営- 1948年（昭和23年）仙台市にて児童養護施設、光ケ丘天使園（後のラ・サール・ホーム）を設立- 1950年（昭和25年） ラ・サール高等学校、鹿児島市に設立- 1956年（昭和31年） ラ・サール中学校、鹿児島市に設立- 1960年（昭和35年） 函館ラ・サール高等学校、函館市に設立- 1999年（平成11年） 函館ラ・サール中学校、函館市に設立

**関連項目**
 ラ・サール中学校・高等学校（鹿児島） - 函館ラ・サール中学校・高等学校（北海道）- ド・ラ・サール (小惑星)- ミシェル・フーコー
*井上ひさし - 孤児院である仙台ラ・サールホームの出身者。当時の体験談は『モッキンポット師の三度笠』などに描かれている。

**参考文献**
 『丘を下っていった人－聖ラ・サールの生涯』石井恭一著、ラ・サール学園同窓会発行- "The Life of St John Baptist De La Salle", Gerson Garcia and DLSU-D, 2011, Philippine

**外部リンク**
 date=19990128174037-  函館ラ・サール学園-  ラ・サール学園-  ラ・サール会（ローマ本部）
放射能兵器

放射能兵器（ほうしゃのうへいき、Radiological weapon）とは、放射性物質 (Radioactive materials) を散布、放射能汚染を引き起こし、それに伴う放射線被曝によって機材の使用阻害や人員の殺傷を図る兵器。CBRN兵器のうち'R'兵器であり、放射能兵器自体は1948年の国連軍縮委員会をはじめとして大量破壊兵器に分類されている。これらのうち、汚い爆弾 (dirty bomb) や放射性物質散布装置 (Radiological Dispersion Device, RDD) 等、核爆発を伴わないタイプについては、典型的な大量破壊兵器には当てはまらないとする考えもある。特殊な事例としては、ロシアが放射性物質ポロニウム210を用いて、アレクサンドル・リトビネンコを暗殺した例がある。

**概要**
放射能兵器は、放射線を用いた兵器であり、通常の核兵器の使用においても、核爆発の生じる効果により、初期放射線や放射性降下物が発生し、放射線による殺傷能力を有する部分がある。ただし、核兵器では、放射線のほか、熱線・爆風によっても多大な影響が生じる点が異なる。なお、核兵器の中でも、残留放射能を高め、使用後の土地・建物利用を困難にするredirect=1が構想されていたことがあり、これも放射能兵器に分類されることがある。今のところ、放射能兵器は、実際に使用されたことが無く、その存在も想定上のものに留まっている。
放射能兵器としては、汚い爆弾 (dirty bomb) や放射性物質散布装置 (Radiological Dispersion Device, RDD) と呼ばれる放射性物質を通常の爆薬による爆発でもって広範囲に拡散させたり、非爆発的手法でもって散布させたりする兵器・装置が良くあげられる。核テロリズムによる汚い爆弾や放射性物質散布装置の使用が懸念されている。
1980年代から1990年代にかけては、ジュネーブ軍縮会議において討議の対象となっていた。米ソ両国を中心に核爆発を伴わない放射性物質を利用する兵器を、核兵器とは別の放射能兵器として区別し、それを制限することが俎上に載ったが、核兵器の合法性との絡みもあり、合意には至らなかった。

**歴史**
アメリカでは原子爆弾開発時に、放射性物質の兵器としての可能性に気付き、放射能汚染による都市攻撃兵器としての検討を行っていた。ただし、1954年頃までに核兵器開発に重点が置かれ、放射能兵器開発は中止されている。また、朝鮮戦争中にダグラス・マッカーサーは、中朝国境地帯に放射性コバルトを散布し、無人地帯を形成することを検討していた。

**効果など**
核兵器に用いられる放射性物質は、ウラン235やプルトニウム239が主であるが、放射能兵器にはストロンチウム90やセシウム137も利用される可能性があるとされている。
放射性物質を起源とする放射線による殺傷効果は、疑わしい面があり、心理的な恐怖感による影響が大きいと考えられている。放射線によって汚染された地域が利用不能となるうえ、その地域の除染には多大な費用が掛かり、パニックの誘発が懸念されるが、WHOによる想定される一般的な「汚い爆弾」に対する評価では、爆弾の爆発それ自身の方が重大な危険であり、専門技術者が放射性物質を適切に扱えるのを見ても分かるように、放射線による健康障害のリスクは低く見積もられる。
放射線兵器としての放射性物質の散布や接触の形式としては、1-単純な放射性物質の暴露、2-放射性物質の散布、3-エアロゾルとしての散布、4-放射性物質の摂取、5-放射性物質の浸潤の大きく5種類が挙げられている。

**その他**
砲弾の一種である劣化ウラン弾には、密度が高く重量が極めて重いという弾体に向いた特性ならびに材料コストが極めて安いという理由から、低レベル放射性廃棄物である劣化ウランが用いられている。劣化ウラン弾の使用を巡っては、その放射線や毒性から、健康被害が指摘されている。こうした健康被害を根拠として、日本では劣化ウラン弾を放射能兵器と呼んでいる事例が存在する。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 核兵器- 核テロリズム- 規制が議論されている兵器- 中性子爆弾 - 強化型放射線兵器 (Enhanced Radiation Weapon) とも呼ばれ、核爆発により生じる初期放射線量が多くなっている。- 劣化ウラン弾

**外部リンク**
  WIRED.jp - テロが計画されていた放射能爆弾「ダーティーボム」とは
関中

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関中（かんちゅう）とは、中華人民共和国の地域で、函谷関の西側の地域の渭河平原（いがへいげん）、渭水盆地を指す。現在の中国陝西省の西安を中心とした一帯である。八百里秦川とも呼称される。
南の秦嶺山脈、北の黄土高原に挟まれており、西は宝鶏市の隴山周辺、東は渭水（渭河）と黄河の合流地点までで東西300㎞の地帯である。気候は乾燥しており、水が貴重な地域である。
春秋戦国時代の秦の領地であり、前漢・隋・唐は、この地に首都である長安を置いた。
関中とは函谷関、武关、大散關、蕭關の四つの防衛拠点である関所（關中四關）の中にあることから、戦国時代に命名された。

**出典**

**関連項目**
関東 (中国) ‐ 函谷関から東側の歴史的な呼称
*関西 (中国) ‐ 函谷関や潼関の西側の歴史的な呼称
*咸陽市
*中原 ‐ 関中の東、関中とも水上交通などが盛んに行われた黄河文明の中心地である。
** 洛陽市 ‐ 長安と並んで首都になることが多い都市。
** 運城市 - 函谷関の傍にあり、塩の生産地である塩湖の解池があり、長安へはlabel=塩の道が続く。夏朝の君主である禹の居城があり、古代中国の中核であった。
*漢中
*華県地震
*三関 - 古代日本で都を守るために特に重視された3か所の関所（不破関、鈴鹿関、愛発関）。日本の場合、三関から東が関東、西が関西である。
春日井駅

春日井駅（かすがいえき）は、愛知県春日井市にある駅。2つの駅が離れた距離のそれぞれ異なる場所に存在する。- 春日井駅 (JR東海) - 東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅。- 春日井駅 (名鉄) - 名鉄小牧線の駅。
自由の森大学

自由の森大学（じゆうのもりだいがく）は、かつて大分県日田市にあった市民大学である。
1994年、文化によるまちおこしの構想から、同市市民らがボランティアで運営を開始。初代実行委員長はその後日田市長に就任した原田啓介。同市出身のジャーナリストだった筑紫哲也を「学長」に据え、年10回の講演会の他、特別講座も行っていたが、2006年3月31日に閉校した。

**関連書籍**

**自由の森で大学ごっこ**
小学館より1998年7月17日に『自由の森で大学ごっこ』、1999年4月23日に『自由の森で大学ごっこⅡ』が発売された。
同大学を訪れた著名人5名の講演を収録。印税の一部は広葉樹の植林のために役立てられた。
収録されている著名人
*第1集：永六輔、岸田今日子、宮崎駿、大山のぶ代、宮本亜門
*第2巻：立松和平、杉浦日向子、田丸美寿々、下村満子、平山郁夫

**自由の森大学講座**
日本経済新聞社より1998年12月に第1集『これからの日本をどうする』、1999年12月に第2集『ここから日本はよみがえる 情報公開・NPO・まちづくり』、2001年1月に第3集『「志」の開拓者たちよ!「民」が起こす日本革命』が発売された。筑紫と同大学の副学長だった福岡政行の共著となっている。

**脚注==
小桜葉子

子役時代。1928年
小桜 葉子（こざくら ようこ、1918年3月4日 - 1970年5月12日）は、日本の女優。日本における美容体操の草分け。本名は池端 具子（いけはた ともこ、旧姓:岩倉）。

**来歴・人物**
東京府東京市麹町区霞ヶ関（現 : 東京都千代田区霞が関）生まれ。
1925年に小笠原プロダクションに子役として入り、母のペンネームだった小桜葉子を芸名にする。1926年5月、松竹蒲田に入り、子役（令嬢の子供）として主演作もあり大活躍した。「明日天気になアれ」（島津保次郎監督）では主役を演じ、飯田蝶子、吉川満子などと共演。数年で娘らしくなり人気が落ちた。ちょうどその頃、上原謙が松竹へ入りすぐにNo.1の二枚目スターとなった。上原は大人気のスター桑野通子とのロマンスが話題となっていたが、上原を射止めたのは小桜であった。1936年10月、上原と結婚、引退した。1937年4月に長男（加山雄三）を出産。
1952年、「上原 葉子」の名で映画『お茶漬の味』に特別出演した。
戦後、太り始めた夫の体型矯正のために体操と食事療法を学び、小桜式プッシュ体操を考えだした。
1960年代に息子の加山雄三が映画で活躍している頃、小桜式美容体操の講師として活躍した。NETテレビ「アフタヌーンショー」へ出演、小桜葉子整美体操教室を経営した。
1970年5月12日、子宮頸がんのため東京都豊島区の癌研究会附属病院に入院中、尿毒症からくる心不全のため死去。満52歳没。この数年前にスキーの事故で片方の腎臓を損傷、摘出したことから腎機能障害を患い、がんの発見が遅れ、わかった時には既に手遅れの状態だった。墓所は多磨霊園。

**親族**
父は岩倉具顕（ともあき、具定の五男）で、明治の元勲・岩倉具視は曾祖父に当たる。東伏見宮依仁親王妃周子（かねこ）は父方の伯母にあたる。弟の岩倉具憲は存命当時パシフィックホテルの社長であった。
母は松竹の大部屋女優の青木しのぶ（江間光子、光括）で、母方の祖父に当たる江間俊一は弁護士で政治家で江間式心身鍛練法の開発者。
ひとつ年下の妹の昌子も小桜昌子の名で松竹の女優となった。義弟に俳優の三原純（昌子の夫。のちに芸名を青山五郎とした）がいる。妹の子がザ・ランチャーズの元メンバーの喜多嶋修（現在は音楽プロデューサー）と喜多嶋瑛であり、修の長女（小桜から見て大姪）が元タレントの喜多嶋舞。
孫はキーボード奏者・作曲家の池端信宏、俳優の加山徹、タレントの梓真悠子、女優の池端えみ。

**関係人物**
うつみ宮土理の体操の師匠である川端麻記子は彼女の弟子。つまりうつみは孫弟子に当たる。

**出演映画**
1925年- 極楽島の女王 - 内藤礼子
1926年- いとしの我子- 美しき祷- 曲馬団の姉妹- 愚かなる母
1927年- やつ当りこぶだらけ- 父帰る - 正国の娘・蝶丸- 孤児
1928年- 天使の罪- チンドン屋- 恋愛二人行脚 - 孤児・お留- 踊れ若者 - 三公- 彼女と海- かぼちゃ - 山田ちえ子- 亀公- 輝く昭和 - 桜井弥生- 三日目の女
1929年- 鵜の目鷹の目- 都鳥- 明日天気になあれ - お嬢さん
1933年- しっかりせよと抱き起し
1934年- 娘三人感激時代- 与太者と花嫁 - 葉山みね子
1935年- 躍進東京港まつり- 若旦那 春爛漫 - 女学生- 三人の女性- 春琴抄 お琴と佐助 - 春琴の弟子- 吹けよ恋風- 永久の愛 - お葉- 人生のお荷物 - 女給・葉子
1936年- 結婚の条件- 素晴らしき空想- 男性対女性 - レヴューガール
1952年- お茶漬の味 - 黒田高子

**著書**
 『いつまでも若く美しくあるための食事療法と整美体操』文化服装学院出版局、1966- 『よりすこやかに　食事療法の実際と小桜式プッシュ体操』文化服装学院出版局、1967- 『太る体操・やせる体操　小桜葉子の整美体操』日本文芸社、1967

**脚注**

**関連項目**
東京都出身の人物一覧

**外部リンク**
 日本映画データベース 小桜 葉子
イオン新浦安ショッピングセンター

ショッパーズプラザ新浦安時代の外観
イオン新浦安ショッピングセンター　西棟外観
イオン新浦安ショッピングセンター（イオンしんうらやすショッピングセンター）は、千葉県浦安市入船一丁目にあるイオンリテール株式会社が運営する大型ショッピングセンターである。前身はショッパーズプラザ新浦安であり、旧:ダイエー運営時代の店番号は0409。
開業当初のキャッチコピーは『新「生活便利館」誕生。』

**概要**
新浦安駅前に位置し、ペデストリアンデッキで新浦安駅南口やMONA新浦安と繋がっている。開業時の名称は「ショッパーズプラザ新浦安」であり、生活便利館と銘打って「ショッパーズプラザ」の名称を使用した最初のショッピングモールである。「スーパーコンビニエンスシティ」をコンセプトにしていた。計画当初の仮名称は「USE」（浦安ショッパーズエンパイアビル）。開業当初は240の専門店を有した。かつてはディスコも存在したが現在は閉店している。
当店が存在する以前はオリエンタルランドが保有する空き地であった。日本国有鉄道が京葉線を開通させるのに伴い駅が設置されることとなった新浦安駅前は再開発する機運が高まった。
1983年に長谷川工務店（後に長谷工コーポレーション）が初めて大規模開発事業を担当する事になり、「浦安AMCプロジェクト」を立ち上げた。その時、ダイエーが出店に名乗りを挙げ参画し、他の10のデベロッパーと共にオリエンタルランドの駅前周辺の保有地（14ha）を買収することとなった。
その内、駅前の南口の7haにダイエー含む16階建ての総合ビルを建設を計画していた。当初は、ダイエーは地元商店と共存した商業施設として出店を計画していたが、長谷川工務店と共に協議を行っていた浦安市が「駅の表と裏を作らない」よう注文を付け、北口にも配慮する事やダイエー側が北口にも出店するよう要請した。ダイエーはこの要求は到底を呑めるものではないと困難の姿勢を示していたが、この計画が10年越しの計画であった事を考慮し、北口にも出店する事を決意した。
その後、試行錯誤の計画の変更により地上8階・地下2階の大型商業施設のみ分離して建設されることとなった。
1988年には公に構想が公表され、新浦安オリエンタルホテルと共に建設された。施工は株式会社ウラタが担当した。
かつては月に1回ほどbayfmのDJショーや、公開録音も行ったこともある。
都心から近い事もあってダイエー碑文谷店（現・イオンスタイル碑文谷）と並んでマスコミへの露出が比較的多い。

**沿革**
1984年4月21日 - 浦安AMCプロジェクトの起工式が行われる。
*1986年12月 -  大店立地法3条の届出を完了。
*1990年6月28日 - ショッパーズプラザ新浦安及びダイエー新浦安店が開業。
*1990年7月 - 浦安市民プラザWave101オープン。「献血ルームうらやす」開所。
*2006年4月20日 - 改装工事を施しオープン。
*2011年7月28日 - 改装工事を施しオープン。ペット用品・衣料品の充実化を図る。食品は惣菜等の中食関係を強化。
*2016年
**3月1日 - イオンリテールに同店の営業権が承継。そのまま営業継続。
**3月14日 - ダイエー新浦安店の営業を終了。
**3月17日 - イオン新浦安店が開業。施設名称としてショッパーズプラザ新浦安とイオン新浦安店の2つを使用。
*2017年5月19日 - 食品売り場に改装工事を施しイオンスタイルとしてリニューアルオープン。
*2020年4月 ‐ 大幅なリニューアルを実施。これに伴い、商業施設名がイオン新浦安ショッピングセンターとされ、イオンスタイル新浦安はその核店舗の扱いとなった。

**フロア構成**

**2019年以前**

**主なテナント**

**1階**
ミスタードーナツ
*リンガーハット
*ケンタッキーフライドチキン
*築地銀だこ
*サブウェイ
*いきなり!ステーキ

**2階**
H&M
*COMME CA ISM
*WORKMAN Plus

**3階**
栄光ゼミナール
*島村楽器 改装前は2階で営業
*未来屋書店　旧・アシーネ
*メガネのアイワ 改装前は2階で営業
*ヤマダデンキ　改装後移転
*ダイソー
*スポーツオーソリティ
*auショップ 改装前は2階で営業
*ドコモショップ 改装前は2階で営業
*ソフトバンクショップ
*日本旅行

**4階**
浦安市民プラザ Wave101
*セントラルウェルネスクラブ
*築地はなの舞
*さくら水産
*GiGO

**5階**
ヤマハ音楽教室
*ヤマハ英語教室

**6階**
コスモ調剤薬局

**7階**
日本調剤
*明光義塾

**8階**
市進学院

**かつて存在した主なテナント**
アヴア（レンタルビデオ）
*31アイスクリーム
*ドムドムハンバーガー
*ウェンディーズ
*てつおじさんの店
*かっぱ寿司
*サイゼリヤ
*炭火焼肉食道園
*タベルナ・フィオレンテ（イタリア料理店）
*セントラルステーション（ステーキ屋）
*ふくちゃんラーメン
*とんかつ和幸
*ポケットシネマ1・2（ビデオシアター、2006年3月31日閉館）
*わくわくランド（ゲームセンター）
*ハーゲンダッツ（2013年4月25日、日本最後の店舗として閉店）
*サンテオレ
*東海東京証券（2014年8月25日、NBF新浦安タワーに移転)
*サワディー
*ブックオフ
*CoCo壱番屋（1997年11月14日開店、2019年6月30日閉店)
*宝島

**関連項目**
新浦安駅
*長谷工コーポレーション

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 イオン新浦安ショッピングセンター ホームページ- イオンスタイル新浦安ホームページ
エクセル航空

エクセル航空株式会社（エクセルこうくう）は、日本の航空会社。千葉県浦安市千鳥の浦安ヘリポート及び沖縄県那覇市の那覇空港を拠点にヘリコプターによる遊覧飛行、チャーター輸送を中心とした航空輸送事業を展開している。

**概要**
本田航空の中堅社員を中心にエグゼクティブ・エアサービス(株)として創業、当初は定期航空会社の乗員訓練を手がけていた。エグゼクティブ・エアサービス時代の1993年11月に、2002年12月に設立された新規航空会社スターフライヤーの初代社長となる堀高明が、当時親会社だったヒロセ（株）から業務部長として出向、新規事業としてヘリコプター事業へ参入し、東京・横浜におけるヘリコプタークルージングや、ドクターヘリ・サービス（朝日航洋と共同）を事業化した。また、海外関連会社を通じてガルフストリーム G550を運用、国外の顧客をターゲットとしたVIP向けチャーターサービスも展開していた。堀は1996年5月から2002年3月まで代表取締役社長を務めた後、新たな代表取締役社長に小島裕二が就任、レクサスやコカコーラ等のSPイベントとのタイアップ等業容を拡大、業界他社とは差別化されたビジネスモデルを創造。後に株式会社グローバルアジリティーの100％子会社に。2016年10月1日には那覇空港を拠点とする同業のアイラス航空株式会社と合併（存続企業はエクセル航空株式会社）している。
現在の事業内容は、遊覧飛行・チャーター輸送などの航空運送事業、航空機の運航および保守管理の受託、航空機整備事業、航空事業についてのコンサルタントなどである。
合併前のアイラス航空は、2013年12月31日に沖縄県国頭郡今帰仁村古宇利島付近で海上に墜落する航空事故を起こしている。この事故では乗員1名が重傷、2名が軽傷を負っている。
また、2018年6月7日には那覇市の海上に墜落する航空事故を起こした。

**遊覧飛行**
アイラス航空の事業を引き継いで、那覇空港発着の遊覧飛行を行っている。

**ヘリタクシー事業**
アイラス航空の事業を引き継いで、那覇空港と周辺離島等との間でのヘリタクシー事業を行っている。
運航路線は那覇空港 - 慶良間空港、粟国空港、伊江島空港、伊是名飛行場、渡嘉敷島ヘリポート、渡名喜島ヘリポート、伊平屋ヘリポート、美らオーチャードゴルフ倶楽部、ベルビーチゴルフクラブ、カヌチャリゾート　であり、このほかにも要望に応じた路線設定が可能である。
那覇ー慶良間、渡嘉敷便は船便の欠航時などは搭乗料金に補助が出る。 また、那覇ー慶良間便は座間味島～阿嘉島間の船便が欠航した場合のみ、座間味島ヘリポートへの発着が可能である。

**航空機整備事業**
航空法に定められた認定事業場となっており、現在の認定機種はAS355F2/N、SA365N1、S-76A/Cである。AS350/AS355、AS365、EC120、MH2000、BK117、MD900などにも対応している。宇宙航空研究開発機構の保有していたMH2000を改造した試験機「MuPAL-ε」の整備もサポートしていた。

**受託運航**
2009年9月16日から2015年12月末まで、森ビルシティエアサービスから成田空港と都心を結ぶ「東京－成田 ヘリダイレクト」の運航を受託していた。六本木のアークヒルズヘリポートと東関東自動車道佐倉インターチェンジに隣接する佐倉ヘリポートの間を、エルメス仕様のユーロコプター EC 135で約20分で運行していた。このサービスは2015年12月末で終了した。

**その他**
チャーター、ヘリポート施設運用等を行っている。

**沿革**
 1991年6月18日 - エグゼクティブ・エアサービス(株)として創業。- 1994年 - 浦安ヘリポート発着のヘリコプター遊覧飛行を運航開始。- 2006年1月 - 株式会社シマブン・コーポレーションの完全子会社となる。- 2009年9月16日 - 森ビルシティエアサービスから成田空港と都心を結ぶ「東京－成田 ヘリダイレクト」の運航を受託。- 2013年5月 - 株式会社シマブン・コーポレーションが全株式を株式会社グローバルアジリティーに譲渡。- 2015年12月末 - 森ビルシティエアサービスがサービス終了。- 2016年10月1日 - アイラス航空株式会社と合併（存続企業はエクセル航空株式会社）。同社を沖縄支社とし、沖縄県での遊覧飛行及びヘリタクシー事業を受け継ぐ。

**浦安ヘリポート**
自社所有の浦安ヘリポートを拠点としている。航空法に基づく飛行場設置許可を受けた非公共用ヘリポートで、首都圏のヘリポートで唯一24時間利用が可能である。東京湾に面した埋立地に立地しており、ヘリパッドは護岸に合わせて高い位置にある。格納庫前のエプロンとはスロープで接続されており、隣接して第一格納庫（20×25m）、第二格納庫（28×37.5m）がある。事務棟には、搭乗客向けのラウンジが設置されている。周辺は倉庫や工場が建ち並び、東側は以前親会社であったヒロセ（株）の東京工場が隣接している。西側には東京ディズニーリゾートが存在する。

**アクセス**
京葉線舞浜駅より無料送迎バスが運行されている。地図上はディズニーリゾートライン東京ディズニーシー・ステーション駅が最寄り駅のように見えるが、駅が直接公道と接続されておらず、大幅な迂回が必要であるため、利用には適さない。

**保有機材**
2017年8月現在、ヘリコプター5機を保有している。保有機の平均機齢は19.4年である。

**現在の機材**
 ユーロコプター AS355N- アエロスパシアル AS355F2- ユーロコプター AS350

**過去の登録機材**
 セスナ 560- ビーチクラフト A36- アエロスパシアル AS365N1/N3- アエロスパシアル SA315B- アエロスパシアル SA330J- ユーロコプター AS350B/BA/B2/B3- ユーロコプター EC120B- アグスタ A109C/E- エンストロム 480- エンストロム F-28F- マクドネル・ダグラス MD900- ベル 206B- ベル 214B- 川崎 BK117A-4/B-2- 三菱 MH2000- ロビンソン R22- ロビンソン R44

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク **
  エクセル航空 コーポレートサイト 日本語
アコンカグア

アコンカグア（Aconcagua）は、アンデス山脈にある南米最高峰の山である。標高6960.8 m。またアジア州以外、南半球での最高峰でもある。アルゼンチンとチリとの国境付近のアルゼンチン側にある。
初登頂は、1897年1月14日、スイス人ガイドのマティアス・ツールブリッゲンによるものである。日本人の初登頂は1953年1月26日、早稲田大学遠征隊によるもの。

**登頂ルート**
 北西面ルート（ノーマルルート）- 北東面ルート（ポーランドルート）- 南壁ルート
毎年3500人以上が入山する。およそ80 %がノーマルルートを登り、15 %がポーランド・トラバースルート（北東面から途中でノーマルルートに移る）を登る。この2つのルートは氷壁登攀等の高度な登山技術が必要とされないため、難易度は低いとされている。ただし高度順応が上手くいかなかったり、ビエント・ブランコ（白い嵐）と呼ばれるアンデス地方特有の悪天候に見舞われると行動困難に陥るため、実際の登頂成功率は入山者の3割ほどとされている。
南壁を登るルートは技術的に難しい。

**登頂歴**
 1897年1月14日 -（世界初登頂）マティアス・ツールブリッゲン（スイス）- 1897年2月13日 - ステュアート・バインズ（イギリス）、ニコラ・ランティ（イタリア）- 1928年3月5日 - ジェームズ・ラムジー・ウルマン（アメリカ合衆国）- 1934年3月8日 -（アルゼンチン人初登頂）ニコラス・プランタムラ- 1951年12月31日 - ハンス・ウルリッヒ・ルーデル（西ドイツ）- 1953年1月26日 -（日本人初登頂）早稲田大学遠征隊- 1967年2月 -（南壁フランスルート第二登）日本山岳会東海支部アンデス学術遠征隊隊　- 1968年2月5日 - 植村直己- 1981年8月17日 -（南壁フランスルート冬期単独初登頂）長谷川恒男- 1988年3月 -（登頂後マウンテンバイクによる滑降）九里徳泰- 2007年11月26日 -（87歳での史上最高齢登頂）スコット・ルイス- 2013年12月24日 -（9歳での史上最年少登頂）タイラー・アームストロング（アメリカ合衆国）。14歳未満での登頂は認められていないが、アルゼンチン当局と交渉して特別に許可を得ている。- 2015年2月19日 -（最速登頂）カール・エグロフ。標高2850 mのオルコネスから7時間55分で登頂、往復11時間52分。- 2016年2月21日 - 肘先、膝先のない先天性四肢欠損症の総合格闘家カイル・メイナードが義手義足を使わずに登頂。

**脚注**

**関連項目**
 オホス・デル・サラード- 山の一覧- 七大陸最高峰- メンドーサ : アルゼンチン側の最寄都市- ACONCAGUA（アコンカグア） : 2000年に発売された、アコンカグアが舞台のPlayStation用のサバイバルアドベンチャーゲーム。
鞍作止利

飛鳥大仏
釈迦三尊像（国宝、法隆寺金堂）
鞍作 止利（くらつくり の とり、生没年不詳）または止利仏師は、飛鳥時代の渡来系の仏師、技術者。名は鳥とも記される。鞍部多須奈の子。

**人物**
飛鳥時代を代表する仏師である。渡来人の一族とされるが、天生峠（飛騨市河合町）を生誕地とする伝承もある。
推古天皇13年（605年）推古天皇は摂政の聖徳太子を始め諸王・諸臣に対して、ともに誓願を立てること、一丈六尺の金銅仏と繡仏を各1体ずつ制作を始めることを命じたが、その際に止利は造仏の工（担当者）に任ぜられた。翌推古天皇14年（606年）仏像は完成したものの、金銅仏の高さが元興寺（飛鳥寺）の金堂の戸より高く、戸を破壊しないと堂内に入れられない問題が発生したが、止利の工夫により無事に金堂に安置した。この功績により止利は大仁の冠位に叙せられるとともに、近江国坂田に水田20町を与えられたという。『日本書紀』によると、この仏像の制作を聞いて、高句麗王が黄金300両を貢している（貢する＝「貢物を差し上げる」）。
仏教の信仰に篤い一族であり、父の多須奈は用明天皇のために坂田寺の建立を発願し、のちに出家して、日本で最初の僧侶である徳斉法師となったと伝えられる。蘇我氏と深いつながりがあったと見られ、大化の改新により蘇我氏が失脚するとともに止利様式の作品も見られなくなった。

**作品**
法隆寺金堂本尊銅造釈迦三尊像（623年）が代表作。安居院（飛鳥寺）本尊の釈迦如来坐像（飛鳥大仏）も止利作とされているが、後世の補修が甚だしく、当初の部分は頭部の上半分、左耳、左手の指の一部のみとされていた。しかし、2012年7月に早稲田大学の大橋一章らの研究チームが詳しく調査を行った結果、現存像の大部分は造立当初のものである可能性が高いとの結論を得ている。
その他、法隆寺等には「止利様式」と呼ばれる同系統の仏像が現存する。中国北魏の仏像の様式の影響を受けた、古式の衣文や服制、杏仁形の眼、古式の微笑（アルカイックスマイル）などに止利および止利式の仏像の特色がある。
また、止利式の金銅仏の特徴として、銅の厚みが薄く均一に仕上がっており、鋳造の際に中型の固定に使う鉄心を取り去っているなど、他の金銅仏に比べて卓越した技法が見られる。

**系譜**
父：鞍部多須奈
*母：不詳

**脚注**

**参考文献**
宇治谷孟『日本書紀 （下）』講談社〈講談社学術文庫〉、1988年
*宝賀寿男『古代氏族系譜集成』古代氏族研究会、1986年