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無学祖元

無学祖元（むがく そげん）は、鎌倉時代の臨済宗の僧。諡は仏光国師・円満常照国師。号は子元。来日して無学派（仏光派）の祖となる。鎌倉の建長寺・円覚寺に兼住して日本の臨済宗に影響を与え、発展の基礎をつくった。その指導法は懇切で、老婆禅と呼ばれ、多くの鎌倉武士の参禅を得た。

**生涯**
宝慶2年（1226年）、中国南宋の慶元府鄞県の許家に生誕。嘉熙元年（1237年）、兄の仲挙懐徳の命で臨安府浄慈寺の北礀居簡のもとで出家。淳祐年間に径山寺の無準師範に参じ、その法を嗣ぐ。その後、石渓心月や虚堂智愚・物初大観・環渓惟一らに歴参する。景定3年（1262年）、臨安府東湖の白雲庵に移転。景定4年（1263年）、師兄（すひん）の退耕徳寧が杭州の霊隠寺に住したので、これを助化して首座となった。

**臨刃偈**
咸淳5年（1269年）、台州の真如寺に請ぜられて赴任したが、宋室の弱体は元軍の侵入を招いたので温州の雁蕩山能仁寺に避乱した。徳祐元年（1275年）、元（蒙古）軍が南宋に侵入したとき、能仁寺に避難していた無学祖元は元軍に包囲されるが、「臨刃偈」（りんじんげ。「臨剣の頌」とも）を詠み、元軍も黙って去ったと伝わる。
なお、のちに臨済宗の雪村友梅も、元で諜者の嫌疑をかけられるが、この臨刃偈を唱えたことで許されたとも伝わる。

**来日**
至元14年（1277年）、寧波の天童山に帰って環渓惟一のもとで首座となる。至元16年（弘安2年/1279年）に北条時宗は蘭渓道隆なきあと中国（南宋）から名禅僧を招聘しようと傑翁宗英と無及徳詮を派遣し、蘭渓道隆の後任を環渓に求めた。環渓は老体を理由に固辞して無学を推薦し、門弟の鏡堂覚円を随侍させた。6月25日ごろ博多に着岸した。中国で面識のあった北条氏出身の無象静照は、聖福寺に住しており港湾で出迎えた。鎌倉で南宋出身の蘭渓道隆遷化後の建長寺の住持となる。時宗を始め、鎌倉武士の信仰を集め、無学は時宗はじめとする鎌倉武士たちを積極的に教化した。

**蒙古襲来**
日本と元との戦いである元寇が起こり、弘安4年（1281年）、2度めの戦いである弘安の役に際して、その一月前に無学は元軍の再来を予知し、時宗に「莫煩悩」（煩い悩むなかれ）と書を与えた。
また、「驀直去」（まくじきにされ）と伝え、「驀直」（ばくちょく）に前へ向かい、回顧するなかれと伝えた。この祖元の言葉はのちに「驀直進前」（ばくちょくしんぜん）という故事成語になった。無学祖元によれば、日本が元軍を撃退した事に対して時宗は神風によって救われたという意識はなく、むしろ禅の大悟（だいご）によって精神を支えたといわれる。
弘安5年（1282年）、時宗は巨費を投じて、元寇での戦没者追悼のために円覚寺を創建し開山に招いた。時宗は無及徳詮を通訳として無学に参禅した。その後、建長・円覚両寺を兼管する。弘安9年9月3日（1286年9月22日）、建長寺にて示寂。荼毘にふされ建長寺後山に葬られた。塔所の正続院は建長寺内に建てられたが、建武2年（1335年）に後醍醐天皇の綸旨により円覚寺内舎利殿を無学祖元の塔所とした。
滞在は数年の予定であったが、中国の政情不安もあって終生日本にとどまった。寂後、仏光禅師と諡（おくりな）され、のち光厳天皇から円満常照国師と追号された。彼の門派は仏光派といわれ、高峰顕日、規庵祖円など禅傑が輩出したが、とくに高峰の会下から出た夢窓疎石は大勢力を成し五山禅林の主流を占めた。

**語録**
『仏光国師語録』

**辞世**
辞世は、「来たるも亦前ならず　去るも亦後ならず、百億毛頭に獅子現じ、百億毛頭に獅子吼ゆ」であった。来たるも、また前すすまず、去るも、また後しりぞかず。
百億毛頭ひゃくおくもうとうに獅子現ししげんじ、百億毛頭に獅子吼ほゆ

**弟子**
高峰顕日・規庵祖円・無外如大・一翁院豪など30余名。高峰門下にのちに五山派の主流となる夢窓疎石が出る。

**主な作品**

**墨跡**
「与長楽寺一翁偈語」（国宝） 京都・相国寺（承天閣美術館保管） 紙本墨書 4幅 弘安2年（1279年）
*「無学祖元墨跡 偈断簡」（重要文化財） 東京・根津美術館 紙本墨書 弘安3年（1280年）
*「無学祖元墨跡 尺牘」（重要文化財）神奈川・円覚寺 紙本墨書 弘安6年（1283年）

**着賛**
「六祖慧能図」（重要文化財） 大阪・正木美術館 紙本墨画淡彩
*「白楽天図」（重要文化財） 個人蔵 絹本著色

**頂相**
「無学祖元坐像」 （重要文化財） 神奈川・円覚寺 木像 彩色 玉眼
 円覚寺舎利殿の背後に接して建つ開山堂に安置。弘安9年（1286年）の示寂直後に作られたとみられる。眼差しは鋭いながら口元は優しく、顔は生気に満ち、前かがみの姿勢は今にもこちらに語りかけそうな迫真性をもつ。多くの優れた鎌倉時代肖像彫刻の中でも、傑作中の傑作と評される。
*「無学祖元像」 （重要文化財） 神奈川・円覚寺 絹本著色 弘安7年（1284年）
*「無学祖元像」 京都・慈照寺 春屋妙葩賛 南北朝時代

**脚注**

**参考資料**
 『建長寺創建750年記念 鎌倉 禅の起源』展図録、東京国立博物館、2003年- 葉貫磨哉「無学祖元」『国史大辞典』（吉川弘文館）- 佛学規範庫　https://authority.dila.edu.tw/person/?fromInner=A000077

**関連項目**
 禅林墨跡
カメムシ目

カメムシ目（カメムシもく）あるいは半翅目（はんしもく） Hemiptera は、昆虫の分類群のひとつで、口が針状になっているのが特徴である。カメムシのほか、タガメ、アメンボ、セミ、ウンカ、アブラムシなど、人間に関わりのあるものも多く、非常に多様性に富む。

**特徴**

**形態**
カメムシ目は、非常に多様性に富み、様々な生活をするものがいるため、全体の形や各部の構造はその群によって大きく異なる。淡水性のものでは水中生活のための構造が発達する。アブラムシやカイガラムシでは、翅を持たない事も多く、単為生殖による繁殖を含む、複雑な生活環を発達させ、また、寄生生活のものでは足や体節構造までも失って、とても昆虫とは思えない形のものもある。
共通する特徴は、口器が細長くなり、左右が重なり合うようにして針状になることである。チョウ目のものもその点は似ているが、カメムシ目のものは口器全体を巻き込むことはせず、頭部から腹部にかけての腹側の中心線に沿って納める。ただし、一部には後述のように摂食において主役を演ずる口針を体内で巻き込むものが知られている。植食性のものでは口器の鞘に当たる口吻は細長く、肉食性のものでは短く、鉤型に曲げるものが多い。内部の口針も食植性のもので非常に長くなっているものが多い。
細長い口器の外側を覆っている口吻は下唇が樋状に変形したもので、内部に口針を収める。口針は針状に変形した大顎と小顎、つまり2本の大顎針と2本の小顎針から形成されている。左右1対の小顎針は内側に2本の溝が刻まれており、これらが完全に密着・嵌合することで内部に2本の通路を持つ管となっている。この通路のうち、背方の通路の中は唾液が通って摂食部に送り込まれ、腹方の通路の中を通って食物が吸引される。左右1対の大顎針はしばしば先端の外側が鋸歯状になっており、小顎針の外側を交互に滑るように前後運動して口針全体が食物の内部に差し込まれる通路を切り開く。口針は口吻の先端から突き出せるようになっている。口吻は口針が摂食対象の内部に刺さっていくに従って折れ曲がったり蛇腹状に縮んだりして、口針をより長く突出できるようになっている。
口針は、食物を摂食対象の非常に奥深くから吸い上げるものの中には口吻よりもはるかに長くなっていることがあり、そのようなものでは頭部の内部に形成された腔所にぜんまい状に巻き込んでいる場合がある。

**生態**
口針を用いた食物のとり方は非常に多様で複雑である。植物食のものでは維管束の道管や師管を口針で探り当て、内部を流れる液を摂取するもの、種子の子葉や胚乳といった栄養貯蔵器官、葉のような同化器官内部の柔組織を消化酵素を含む唾液と共に口針で突き崩し、体外消化して吸い込むもの、気孔から口針を差し込んで個々の柔組織を構成する細胞の中身を吸い取るものなどが知られている。
動物食のものでは獲物の体内に麻痺性の毒素を注入して動けなくした後に消化液を注入して内部を溶かして吸収するものが多いが、哺乳類や鳥類といった脊椎動物の血管を探り当て、吸血するものも知られている。
成虫と幼虫は大抵同じものを食べる。親が子を保護し、親子の集団を作る、いわゆる亜社会性のものが様々な分類群に見られ、アブラムシ類には真社会性のものが知られている。また、翅多型を示すものも様々な群に見られる。それ以外にも、集団を形成するものがあちこちに見られる。

**分類**
咀顎目、アザミウマ目と近縁で、あわせて準新翅類 (Paraneoptera) をなす。
カメムシ目は従来、大きくヨコバイ亜目（同翅亜目）とカメムシ亜目（異翅亜目）に分類されてきた。
 ヨコバイ亜目（同翅亜目）
 翅が全体に膜状で、静止時には後翅の上に前翅を屋根形に重ねて収納する。上から見ると、体の左には左側の前翅が、右側には右側の前翅があって、両側の翅は正中線上で屋根形に触れあう。翅が透明ならば、後翅が各側の前翅の下に見える。その形状は一部のガの止まるときの形状に似ている。セミ、ウンカ、アブラムシ、カイガラムシなどがこれに含まれる。
 カメムシ亜目（異翅亜目）
 前翅の根元側半分が硬く厚くなり、不透明になっている。後翅は大きく、膜状になる。静止時には、前翅は膜状の先端側半分を互いに重ね合わせて収納する。上から見ると、前翅の根元側半分が左右の背面を覆い、先端側半分は互いに重なって背中側を覆う。後翅は折りたたまれて前翅の下に収まる。前翅の根元側半分の間には、背面の外骨格が3角に見える（中胸小楯板）。このように、外見的には翅が背面に収まって、一見コウチュウ目の昆虫の外見に似る。カメムシ、サシガメ、グンバイムシ、トコジラミ、アメンボ、タガメ、コオイムシ、タイコウチ、ミズムシ、マツモムシなど様々な種類が含まれる。特に、水中生活のものは水生カメムシ類とも呼ばれ、養殖魚の捕食者として漁業関係者から害虫扱いされるものもある。多くは遊び相手として子供たちに好まれるが、多くは肉食なので、口針で刺されると麻痺性の神経毒を注入されて激痛が走る。
しかしヨコバイ亜目は近年では側系統と判明しているため、分類群として使われることは少なく、いくつかの亜目に分割され、カメムシ目は3-5の亜目に分けられる。
*腹吻亜目 Sternorrhyncha
*頸吻亜目 Auchenorrhyncha
**Archaeorrhyncha
**Clypeorrhyncha
*Prosorrhyncha
**鞘吻亜目 Coleorrhyncha
**カメムシ亜目 Heteroptera
これらのうち、頸吻亜目も側系統の可能性があり、2つの亜目に分割されることも多い。Prosorrhyncha 亜目を分割する（歴史的順序で言えば  Prosorrhyncha 亜目に統合しない）ことも多いが、こちらの単系統性はほぼ確かであり、単に分類階級の問題である。
これらの間の系統関係は次のとおり。Archaeorrhyncha、Clypeorrhyncha、Prosorrhyncha 3系統間の関係は、頸吻亜目 (Archaeorrhyncha + Clypeorrhyncha) を単系統とする説や、Clypeorrhyncha + Prosorrhyncha を単系統とする説があり不確実である。

**出典==
ガイアガンダム

ガイアガンダム (GAIA GUNDAM) は、コズミック・イラ (C.E.) 年代を舞台とする「ガンダムSEEDシリーズ」のうち、テレビアニメ第2作として2004年 - 2005年に放送された『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』を初出とする架空の兵器。「ガンダムシリーズ」で普及している人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS)の1機で、作中の国家勢力のひとつであるプラントの軍事組織ザフトが開発した試作機群「セカンドステージシリーズ」に属する。有重力下での陸上戦闘を主体としており、同じザフト製MSの「バクゥ」に似た四足獣型モビルアーマー (MA) に変形する可変MSでもある。劇中冒頭で、敵側である地球連合軍特殊部隊の「ファントムペイン」に強奪され、「エクステンデッド」と呼ばれる強化人間のひとりステラ・ルーシェの搭乗機となる。のちにザフトに奪還されてからは第3勢力の「クライン派」の手に渡り、同派に所属するアンドリュー・バルトフェルドの搭乗機としてカラーリング変更などが行われる。
「ガイア」はギリシア神話に登場する地母神の名に由来し、土や大地そのものを指す言葉でもある。公式ウェブサイトや各種メディア記事、関連商品では「ガイアガンダム」と公称されるが、作中ではほかの同型機とともに固有名の「ガイア」のみが正式名となる。
メカニックデザインは大河原邦男が担当した。

**設定解説**
フリーダムやジャスティスなどのザフト製ファーストステージシリーズを踏襲したセカンドステージシリーズの1機。当シリーズには、「MSの性能にMAの特化性を融合させる」という発想にもとづいた変形機構が導入され、単機に複数の機能をもたせることで、 ユニウス条約にある「MS保有数制限」のクリアを目指しているHGガイア。そのほかの共通技術・機能として、高い防御力を発揮するヴァリアブルフェイズシフト装甲（VPS装甲）、パワーエクステンダーで強化されたバッテリーMGルージュRM、外部からの電源供給によって戦闘時間延長を可能とするデュートリオンビーム送電システム（DBシステム）が採用されている。
本機の型式番号の「8」は「陸戦型四脚機体」を意味し、既存のバクゥ系より強化された四足獣型MA形態となることで、一撃離脱戦法や対艦戦、近距離戦などで高い運動性と悪路走破性を発揮するDエンクロ36。また、各所に備えられた姿勢制御スラスターによって宇宙戦にも対応可能で、MS形態時でも系列機のカオスやアビスよりも軽量な機体を生かした中・近距離戦を得意とする。一方で、走破性を考慮した構造から大気圏内飛行能力は省略されているDエンクロ36。
ザフト内では直系の後継機などは生産されず、系列機のインパルスをベースとした「ガイアインパルス」が机上案として提示された程度にとどまるが、地球連合軍では鹵獲した本機の量産型と呼べる「ワイルドダガー」が量産化される。

**武装**
 MMI-GAU25A 20mmCIWS、MMI-GAU1717 12.5mmCIWS
 それぞれMS形態時とMA形態時の頭部に2門ずつ内蔵された牽制・対地上掃討用実弾砲塔でHGガイアB、ほとんどのセカンドステージ機にも採用された共通火器。なおGAU25Aは、MA形態時に頭部が格納される都合上発砲不能となる。
 MA-81R ビーム突撃砲
 MA形態時の主力火器となる背部砲塔で、カオスの機動兵装ポッドに搭載されたものと同型HGガイアB。配置上射角は限られるが、MS形態でも使用可能。
 MR-Q17X グリフォン2ビームブレイド
 背部の姿勢制御ウイング前面に展開されるビームエッジ。バクゥ系の頭部ビームサーベルと同じく、敵をMA形態でのすれ違いざまに切り裂く装備でHGガイア、対艦戦闘や敵機急襲で活用される。
 MA-M941 ヴァジュラビームサーベル
 アビス以外のセカンドシリーズ共通装備である、両腰の斬撃武装HGガイアB。手持ち装備ゆえにMS形態専用。
 MA-BAR71XE 高エネルギービームライフル
 セイバーが装備するMA-BAR70をベースに、特殊地形での機動戦を考慮して改修されている。MA形態時は右肩の固定砲となるほかHGガイアB、MS形態での不使用時はサイドスカートに懸架される。
 MMI-RS1 機動防盾
 表面に対ビームコーティングを施した携行式シールド。バクゥ系列が下方からの攻撃で腹部にダメージを受けやすかった反省点を踏まえ、MA形態時に腹部コックピットを保護する増加装甲となるHGガイアB。本機がクライン派に渡って以降は、機体側のVPS装甲とともに朱色に塗り替えられるが、これは新たなパイロットであるアンドリュー・バルトフェルドの個人的要望や嗜好が反映されたものとされる

**劇中での活躍**
ザフトの軍事工廠アーモリーワンからカオス、アビスとともに地球連合軍の第81独立機動群「ファントムペイン」によって強奪され、作戦に参加したエクステンデッド兵のステラ・ルーシェの搭乗機となるHGガイアB。
陸戦型でありながら宇宙でも変形機構を用いた戦術で高機動性を発揮し、地球降下後は本領となる地上戦でザフトのミネルバ隊に対抗する。ロドニアにある強化人間研究所付近の戦いでは、自身のブロックワードを聞いて暴走したステラの独断でミネルバに単身突撃し、インパルスとの戦闘で小破後は捕虜となったステラごとミネルバに収容される。
奪還された機体はプラント本国への移送中、クライン派の手引きでファクトリーに搬入され、OSの調整とラゴゥに似た朱色へのVPS装甲色変更を経てバルトフェルドに与えられるHGガイアB。クライン派母艦のエターナルがザフト艦隊の追撃を受けた際は迎撃のために出撃し、救援に駆けつけたキラ・ヤマトのストライクルージュと奮戦。ルージュの大破後は、キラがエターナル内に搭載された最新機ストライクフリーダムに乗り換えるまでの時間を稼く。映像上ではこれが唯一の戦闘場面となり、以降のバルトフェルドはエターナルの艦長職に専念する。
公式外伝の『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』では、機体が強奪される直前までの運用試験時のエピソードが描かれ、この時点では女性のザフトレッドであるリーカ・シェダーがテストパイロットを務める。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 ガンダムシリーズの登場機動兵器一覧
アビスガンダム

アビスガンダム (ABYSS GUNDAM) は、コズミック・イラ (C.E.) 年代を舞台とする「ガンダムSEEDシリーズ」のうち、テレビアニメ第2作として2004年 - 2005年に放送された『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』を初出とする架空の兵器。「ガンダムシリーズ」で普及している人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS)の1機で、作中の国家勢力のひとつであるプラントの軍事組織ザフトが開発した試作機群「セカンドステージシリーズ」に属する。両肩のシールドを被った潜水艇に変形する水陸両用型可変MSで、火力においてもセカンドステージ中随一を誇る。劇中冒頭で、敵側である地球連合軍特殊部隊の「ファントムペイン」に強奪され、「エクステンデッド」と呼ばれる強化人間のひとりアウル・ニーダの搭乗機となる。
「アビス」は「英語」で「深淵」を意味する。公式ウェブサイトや各種メディア記事、関連商品では設定名称の「アビスガンダム」と表記されるが、作中ではほかの同型機とともに固有名の「アビス」のみが正式名となる。
メカニックデザインは大河原邦男が担当した。

**設定解説**
ユニウス条約締結後に、フリーダムやジャスティスといったファーストステージシリーズの基本性能を受け継いで開発された5機のザフト製試作型MS群「セカンドステージシリーズ」の1機。シリーズの共通要素であるヴァリアブルフェイズシフト装甲（VPS装甲）やバッテリーへのパワーエクステンダー導入MGルージュRM、さらには外部電源供給方式であるデュートリオンビーム送電システム（DBシステム）によって、戦闘継続時間の延長が可能である。
型式番号「3」の「水中戦タイプ」が意味する通り、本機はフォビドゥンブルーなど地球連合製水中戦用MSの対抗兵器として開発され、潜水艇型MAへの変形機構を有するHGアビス。変形後は、水流抵抗の抑制とともに機体のVPS装甲も耐水圧に適した設定値となり、対艦戦闘で効果を発揮するDエンクロ2831。さらに、グーンやゾノといった既存のザフト製水陸機にはない宇宙戦闘能力も有しており、各種の火器を生かした高水準の砲撃機としても機能するDエンクロ2831。これらの重武装を支えるべく5機のセカンドステージ中最大のパワーを発揮し、水陸両用機ゆえの陸戦能力の低下は克服されているDエンクロ2831。

**武装**
 MMI-GAU1717 12.5mmCIWS、MMI-GAU25A 20mmCIWS
 ほとんどのセカンドステージに共通して採用されている、高速射型の近接防御火器システム。本機では額中央にGAU-1717、胸部左右に2門のGAU25Aが内蔵されているHGアビス。
 MGX-2235 カリドゥス複相ビーム砲
 胸部内蔵式の大口径大出力ビーム砲HGアビス。地球連合側のイージスやカラミティに搭載された「スキュラ」」に類似しMSファイル5051、地上・宇宙を問わず使用可能な本機最強の武装であるDエンクロ2831。
 MMI-TT101Mk9 高速誘導魚雷
 両肩シールドに計4門内蔵された魚雷発射管で、グーン用装備の発展型OFメカ編1。自動追尾機能を備えた回転射出式魚雷を装填し、水中活動時の主兵装となるHGアビス。
 M68 連装砲
 両肩シールド先端に計4門装備される実弾砲。強力な炸裂式砲弾を装填しており、対MS・対艦戦で威力を発揮するHGアビス。水中でも使用可能であるが、変形機構の都合上、MA形態時は後方射撃専門となる。
 MA-X223E 3連装ビーム砲
 両肩シールド裏面に内蔵されたビーム砲。やや小口径ながらも高い速射性と広い攻撃範囲を有し、拠点攻撃などではほかの火器とともに圧巻の一撃を加えるDエンクロ2831。
 M107 バラエーナ改2連装ビーム砲
 背部の可動式連装砲塔。フリーダムの「M100」をDBシステム対応に改修した装備でHGアビス、従来よりも威力が強化されているMSファイル5051。ビームの減衰を起こすゆえに水中では使用不能である一方、水上戦や浅水域からの対空攻撃に威力を発揮するDエンクロ2831。MA形態時の主力兵器であるが、射角に難があるもののMS形態でも使用可能HGアビス。
 MX-RQB516 ビームランス
 ビーム刃の水中での減衰も考慮した実体刃や石突きを複合させた槍状装備HGアビス。柄で敵のビームサーベル系武装を防御することも可能『DESTINY』第2話では、これでザクファントムのビームトマホークを防御する。。MA形態時は、突撃用の衝角として機体底面に懸架される。本来は、砲撃の間合いを取ることを目的とした装備であるが、パイロットのアウル自身の性格もあって多用され、格闘戦での驚異的な勝率に貢献するHGアビス。
 両肩部シールド
 外装にVPS装甲と対ビームコーティングが施されており、MA形態時に頭部を覆うように左右を密着させることで、水流抵抗減免のためのフェアリングとなるMIAアビス。なお、このシールドはあくまでも本機のパーツの一部という位置付けで、装備としての固有名称はない。

**劇中での活躍**
ザフトの軍事工廠コロニー「アーモリーワン」を襲撃した地球連合軍の第81独立機動群「ファントムペイン」によってカオス、ガイアとともに強奪され、作戦に参加したエクステンデッド兵であるアウル・ニーダの乗機となる。本来の母艦であり、機体の奪還・または破壊命令を受けたザフト新型艦ミネルバと宇宙・地球上に渡る戦闘を何度も繰り広げ、地球降下後は得意の水中戦で多数のザフト潜水艦やMSを撃破する。
ダーダネルス海峡の戦闘では損傷したミネルバを狙うが、、介入してきたフリーダムに推進器を破壊され、戦線を離脱。クレタ島沖の戦闘では、水上に出た瞬間に放った3連装ビーム砲でシン・アスカ駆るブラストインパルスを撃破したと確信した隙を突かれ、ブラストシルエットを犠牲に回避していたインパルスのビームジャベリン投擲でコックピットを貫かれ撃破される。
公式外伝の『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』では、アーモリーワンでの運用試験からファントムペインに襲撃されるまでのエピソードが描かれ、この時点ではザフトレッドのマーレ・ストロードがテストパイロットを務める。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ガンダムシリーズの登場機動兵器一覧- 可変モビルスーツ- 水陸両用モビルスーツ
松ヶ崎駅 (京都府)

配線図
松ヶ崎駅（まつがさきえき）は、京都府京都市左京区松ヶ崎六ノ坪町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK02。

**歴史**
 1997年（平成9年）6月3日：京都市営地下鉄烏丸線の北山駅から国際会館駅までの延伸開通に伴い開業。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

**駅構造**
駅は北山通の下にあり、地下1階が改札口1箇所のあるコンコース階、地下2階が島式ホーム1面2線の地下駅である。地下1階と地下2階はエレベーターとエスカレーターそれぞれ1機と階段2箇所でつながれている。出入口は2箇所あり、1番出入口が東側（国際会館側）、北山通南側歩道上に、2番出入口が西側（北山側）、北山通北側歩道上につながっている。1番出入口には上りのエスカレーターが、2番出入口にはエレベーターがある。2番出入口には京都市が運営する駐輪場が併設されている。

**のりば**
※方面表記は、京都市交通局がウェブサイトで使用しているものを示している。
Matsugasaki No1 Entrance.JPG|1番出入口（2014年7月）
Matsugasaki Station concourse outside.JPG|改札外のコンコース（2014年7月）
Matsugasaki Station ticket gate outside.JPG|改札口（2014年7月）（2007年4月1日からPiTaPaが使用できるようになっている）
Matsugasaki Station concourse inside.JPG|改札内のコンコース（2014年7月）
Matsugasaki Station truck No2.JPG|ホーム（2014年7月）
Matsugasaki Station East end 01.JPG|ホーム両端には各1両分の使用されていない部分がある（2014年7月）
Matsugasaki Station running in board.JPG|駅名標（2014年7月）（2010年4月ごろから広告が副標として掲出されている）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は10,316人である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
高野川を挟んで東へ800メートルほどのところに叡山電鉄（叡電）叡山本線の修学院駅がある。北側には五山送り火の妙の宇山（西山）と法の宇山（東山）がある。
松ヶ崎では平安京遷都直後から米作りが行われた記録があるほか、源氏物語の夕霧の帖にも「松が崎」の名が現れている。稲作を中心とし、麦や菜種を裏作で作る豊かな土地だったが、「松ヶ崎定法」と呼ばれる地域の定めに従い、豊かさを維持するために分家が厳しく禁じられ、江戸時代を通じてほとんど人口が変動しなかった。
1922年（大正11年）には上京区小山上総町（後の北大路バスターミナル付近）から鞍馬に至る路線の支線として上京区紫竹初音町から分岐し、松ヶ崎村を通って二軒茶屋にいたる路線が京都電燈関係者により申請されたが、認可前に山端（後の宝ケ池駅）を起点として二軒茶屋を目指すよう変更されている（後の鞍馬電気鉄道→叡山電鉄鞍馬線）。大正末期から松ヶ崎地区の南側から徐々に宅地化がすすみ、1985年（昭和60年）の北山通開通、1997年（平成9年）松ヶ崎駅開業により、店舗やマンションなどが増えていっている。

**バス路線**
最寄りのバス停は、松ヶ崎駅前および松ヶ崎海尻町である。以下の路線が乗り入れ、京都市営バス（市バス）および京都バスにより運行されている。
松ヶ崎駅前バス停- 特4系統（市バス）：上賀茂神社・西賀茂車庫前 行き／京都駅 行き- 北8系統（市バス）：高野・北大路バスターミナル 行き／佛教大学・北大路バスターミナル 行き- 番号なし（京都バス）：高野車庫 行き／（春分の日のみ運行）深泥池経由国際会館駅 行き
松ヶ崎海尻町バス停- 65系統（市バス）：四条烏丸 行き／岩倉操車場 行き- 北8系統（市バス）：高野・北大路バスターミナル 行き／佛教大学・北大路バスターミナル 行き- 番号なし（京都バス）：（春分の日のみ運行）深泥池経由国際会館駅 行き

**隣の駅**
 京都市営地下鉄
 ■ 烏丸線
: 国際会館駅 (K01) - 松ヶ崎駅 (K02) - 北山駅 (K03)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref = KS- ref = 松ヶ崎- Cite book ja-jp|author = 曽根悟（監修）|year = 2011|title = 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄|publisher = 朝日新聞出版|series = 週刊朝日百科|volume = 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局|ref = sone

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 松ヶ崎駅 (三重県)  - 近鉄山田線の駅。当駅にも近鉄車両が乗り入れてくる。

**外部リンク**
  京都市営地下鉄烏丸線松ヶ崎駅 - 京都市交通局
IBAFインターコンチネンタルカップ

IBAFインターコンチネンタルカップ（Intercontinental Cup）は、IBAF（国際野球連盟）が主催していた野球の国際公式戦の一つ。

**概要**
1973年創設。1999年までは2年ごとに開催され、それ以降は4年ごとの開催となっていた。
2011年にIBAFは野球ナショナルチームの国際大会の編成見直しを行うことになり、IBAFワールドカップ共々この大会を廃止。新たに「ワールド・ベースボール・クラシック」（WBC）を世界選手権と位置づけ、これとは別に「WBSCプレミア12」という国際大会を組むことになった。

**歴代大会結果**
本来の2002年大会の3位決定戦は「パナマ - ドミニカ共和国」というカードであり、雨天中止で再試合の予定が組まれていたが、大会後にパナマの選手から禁止薬物の反応があり、パナマは失格となって残りの国の順位が繰上げとなった。3位決定戦の再試合も中止となった。

**脚注**

**関連項目**
IBAFワールドカップ
アジア野球選手権大会

アジア野球選手権大会（BFA Asian Baseball Championship）は、アジア野球連盟（BFA）主催により、2年に1回（夏季オリンピックとIBAFインターコンチネンタルカップのそれぞれ前年、その内オリンピック前年の大会はオリンピックの大陸予選を兼ねて）、もしくは3年に1回開催される、野球のアジア地域における国別代表による国際大会である。予選として西アジアカップ・東アジアカップも開催されている。また、本大会はWBSC U-23ワールドカップの予選ともなっている。

**大会記録**
出典:

**獲得メダル総数**

**脚注**

**関連項目**
アジア野球連盟
*アジアシリーズ- アジア プロ野球チャンピオンシップ

**外部リンク**
 アジア野球連盟公式ホームページ（英語版）- アジア野球選手権 2007- 全日本アマチュア野球連盟(pdf)
鋤骨

鋤骨を様々な角度から見たアニメーション。鋤骨を赤で、それ以外の骨を半透明で示してある。出典： Anatomography
鋤骨（じょこつ）（羅名vomer　pl,vomeris ）とは、頭蓋骨を構成する皮骨性由来の骨で、一次口蓋を構成する最前部の骨である。
ヒトの鋤骨は、前頭部に1つ存在し、篩骨とともに鼻中隔の後下部を形成し、鼻腔構造を支持する骨である。上縁には両側に開く鋤骨翼を有し、その鋤骨翼によって蝶形骨と共に口外骨鞘突管をなす。側面観は滑らかな平板状であり、後上方から前下方に向かい溝が走っている。

**鋤骨と連結する骨**
 口蓋骨- 上顎骨- 篩骨- 蝶形骨

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author1=原著:森於菟|authorlink1=森於菟|author2=改訂:森富|authorlink2=森富 |title=分担 解剖学1 |edition=第11版第20刷 |date=2000-11-20 |publisher=金原出版 |location=東京都文京区 |isbn=978-4-307-00341-4|pages=19-172 |chapter=骨学|ref=森

**外部リンク**
  鋤骨 - 慶應医学部解剖学教室 船戸和弥
馬借

馬借（ばしゃく）は、馬を利用し、荷物を運搬する輸送業者。主に平安時代から戦国時代にかけて活躍した。

**概要**
馬借は大化の改新の駅制による伝馬・駅馬や、その後継の制度といった公的なものではなく、鎌倉時代末頃より近畿・越前・若狭などの地域で、貨幣経済の勃興と共に、荘園の余剰物資などを運輸販売するために発達した私的な業者である。当時の交通の要点にあたる村落では農民も馬借に参加したと考えられる。
馬借の中にも高利貸的名主と考えられる問屋層と、一般交通労務者の階層があり、後者には専業者と副業的に従事した者がいて、共に大部分が零細農の出身であったと考えられる。また、馬借は組織を持っており、1718年（享保3年）頃の敦賀では、馬借頭・小頭・馬指・馬士の四階級があり、馬借頭は馬借の統率や問屋との交渉を受け持ち、小頭は馬借頭の命を受けて馬借を直接支配し、馬指は番所を設けて馬士を監視した。
土一揆の際には、必ず馬借が先鋒を務め、その駿足と団結力をもって、一揆をより大規模なものとし、その成否は馬借の賛否に依るとまでいわれた。馬借が大きな役割を果たした土一揆として、正長の土一揆や嘉吉の徳政一揆などが知られているが、後者では一揆の攻撃対象となった比叡山延暦寺の保護を受けていた近江の馬借が一揆から離反して、馬借勢力そのものが分裂している。戦国時代に、延暦寺が京都制圧の先頭に立った天文法華の乱では、馬借が京都につながる関所を封鎖し、法華宗勢力が抑える京都を経済封鎖した。
『石山寺縁起絵巻』に馬借を描いた部分がある。

**脚注**

**関連項目**
 酒保商人- 輜重兵- 駄賃馬稼- 飛脚- 運送業
*府中馬借街道
category:戦国時代 (日本)
二塁手

ファイル:Baseball second baseman 2004.jpg|thumb|250px|送球する二塁手（プラシド・ポランコ）
捕球する二塁手（アーロン・ヒル）
二塁手（にるいしゅ、second baseman）は、野球やソフトボールにおける内野手の一つ。守備番号は4。英略字は2B（2nd Basemanから）。日本ではセカンドとも呼ばれる。

**概要**
センターラインを形成する守備のひとつ。高い守備技術が要求されるものの、遊撃手に比べて時間的な余裕があり、的確なゴロ処理を行える。
一・二塁間を中心に、遊撃手と連携して投手の後方を守り、状況に応じて中堅手の手前から一塁後方までカバーするため守備範囲は広い。打球への反応力・判断力とともに、俊足を備えていることが望ましい。守備位置が一塁に近いことから肩の強さは遊撃手や三塁手に比べ重視されないが、外野（とくに左中間・中堅・右中間の深いエリア）から送球される中継プレーにも関与するため、あまりの弱肩では務まらない。また、併殺プレイで一塁に送球する際にはベースカバーに入る方向と送球の方向が逆になるため、バランスを崩さない体幹の強さが求められる。処理する打球も強烈なライナーやテキサスヒットのような弱いフライ、弱かったり不規則なバウンドをしたりするゴロなどバラエティに富む。
打球処理以外にも、一塁走者の盗塁企図や併殺プレイにおける二塁のベースカバー、バントの時の一塁ベースカバー、外野からの返球の中継など役割は多岐にわたり、高度な判断力が求められる。併殺プレイをはじめとして遊撃手との連携も欠かせない。さらに内野の全体を見渡せる位置におり、遊撃手ほど守備の負担が大きくないことから、他の内野手に送球先を指示したり捕手からのサインを外野手に伝達するなど、身体を使ったプレーだけでなく守備チームの司令塔の役割を担うことも多い。
草野球や少年野球では「打球を後逸しても右翼手がカバーしてくれる」「一塁送球に肩力が全くと言って良いほど要求されない」という理由から、寧ろ下手な選手や初心者が守るポジションと相場が決まっている。「ゴロを捕球して一塁に送球する」という極めて低いボーダーラインで守備力が審査されるためである。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=Al Campanis|authorlink=アル・キャンパニス|translator=内村祐之|date=1957年|title=ドジャースの戦法|publisher=ベースボール・マガジン社|asin=B000JAY4RG|ref=キャンパニス（1957年）
橈骨

前面から見た橈骨
橈骨（𣓤骨、とうこつ、radial bone、radius, (複) radii）とは、四肢動物の前肢を構成する骨であり、前腕の二本の長い骨のうちの一つである。
断面は角柱状の形状を取り、尺骨と平行に並んで存在している。橈骨と尺骨の大きさや長さを比較すると、橈骨の方がやや小さく短い。解剖学的正位（腕を体の脇に下げ、掌の表側を前に向けた位置）において、体から離れた外側（がいそく）側に位置し、親指の側にあるのが橈骨である。
前腕および手の橈骨側を橈側（𣓤側、とうそく）という。同部位に対しては医学用語の外側（がいそく）が日常語の内側（うちがわ）に当たり、紛らわしい。橈側の反対側を尺側（しゃくそく）と呼ぶ。

**構造**
ヒトの橈骨は、左右の前腕に1本ずつ存在しており、尺骨とともに前腕構造を支持し、髄腔の存在する管状骨、すなわち長骨に分類される。
近位端は馬蹄のような細長い構造をしており橈骨頭（𣓤骨頭、とうこつとう）と言い、遠位端に移行するに従って広く太くなる。

**橈骨と関節する骨**
近位端は上腕骨と腕撓関節を形成し、尺骨と上橈尺関節（肘関節の一部）を形成する。遠位端も尺骨と下橈尺関節を形成し、舟状骨および月状骨、三角骨と橈骨手根関節（手関節の一部）を形成する。

**橈骨に接着する筋肉**

**語源**
解体新書巻之一に記載された「橈臂骨」及び「直臂骨」の説明
英語など欧州諸語で使用されている radius は、もともとラテン語で「光線の放射」「棒、杖」「車輪の輻（スポーク）」という意味である。
古い中国医学では、清代の『医宗金鑑』に（現在で言う）尺骨とまとめて「臂骨」と言われ、狭義では尺骨を「臂骨」（つまり総称と区別しない）と、橈骨を「輔骨」（俗に纏骨）と呼んだ。
橈骨は「撓（たわ）んだ」形の骨の意で、杉田玄白が『解体新書』で橈骨を「橈臂骨」と、尺骨を「直臂骨」と訳したのが始まりである
。ただし、『解体新書』の原文では「橈臂骨、其上端有二起処。其一者、挟臑内筋之処也。其微陥者、受直臂骨櫛之処也」とあり、橈臂骨の上端には臑内筋（上腕筋？）を挟む部分と、もう一方の骨の櫛（関節環状面）を受けるくぼみ（橈骨切痕？）があるので、橈臂骨＝尺骨、直臂骨＝橈骨であるようにも考えられる。いずれにせよ、鈴木文太郎が1905年に著した『解剖学名彙』でradius = 橈骨の用語が統一された。
なお、大槻玄沢は『重訂解体新書』で、ラテン語を直訳して「梃骨（ていこつ）」（梃＝棒）と訳した。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=原著 森於菟 改訂 森富 |title=分担 解剖学1 |edition=第11版第20刷 |date=2000-11-20 |publisher=金原出版 |location=東京都文京区 |isbn=978-4-307-00341-4|pages=19-172 |chapter=骨学|ref=森
** ref=森骨学
** ref=森靭帯学
** Cite book|和書|author=原著 森於菟 改訂 大内弘 |title=分担解剖学1 |pages=249-437 |chapter=筋学|ref=森筋学

**関連項目**
 人間の骨の一覧- 橈骨神経麻痺（ハネムーン症候群）

**外部リンク**
  慶応義塾大学医学部解剖学教室 解剖学テキスト 橈骨 - 川村光毅、船戸和弥
ヨハネ・ボスコ

ジョヴァンニ・メルキオッレ・ボスコ（伊：Giovanni Melchiorre Bosco、1815年8月16日 - 1888年1月31日、ドン・ボスコ）は、19世紀に活躍した北イタリアのカトリック司祭、教育者。カトリック修道会であるサレジオ会、扶助者聖母会（サレジアン・シスターズ）の創立者。カトリック教会・聖公会で聖人であり、カトリック教会では出版関係者の守護聖人。記念日は1月31日。ドンは、イタリアにおいては高位聖職者への敬称。ヨハネは、ジョヴァンニを日本のキリスト教式に読んだもの。

**生涯**
ヨハネ・ボスコは1815年8月16日、ピエモンテ州カステルヌオヴォ郊外、ベッキ村で生まれたp=11。1835年から1841年までキエリの大神学校で哲学、神学を学んだ後、1841年、当時のサルデーニャ王国の首都トリノで司祭に叙階されたp=113。19世紀後半のイタリア統一運動と産業革命の中で青少年たちが放置される現実に直面し、もっとも貧しい青少年たちのために生涯を捧げることを決意。1859年にサレジオ会を設立しp=183、1869年に教皇から正式認可を受けるp=240。1872年に扶助者聖母会を設立p=194-197。1874年4月3日、サレジオ会の会憲が教皇から公式承認され、会は教皇直轄の修道会となるp=300。学校事業、社会事業を通じて多くの人々を導いた。1888年1月31日帰天。葬儀には10万人が参列した。1934年に
列聖。現在、サレジオ会の本部はローマにあり、ヨハネ・ボスコの理想を引き継いで世界中で青少年教育活動を行っている。

**出典**

**参考文献**
 isbn=- Citation|和書|author=小坂井澄|translator=|title=葡萄畑から遠い道―ドン・ボスコの生涯|publisher=春秋社|date=1987年9月30日|isbn=4-393-21707-1

**関連項目**
サレジオ会
*修道会
*聖者の一覧

**外部リンク**
 ドン・ボスコについて - DON BOSCO JAPAN- サレジオ会編、『福者ドン・ボスコ伝』日本カトリック刊行会、1930年- St. John Bosco, Catholic Encyclopedia- St. John Bosco, Vita del santi- of Don Bosco（ドン・ボスコ列聖式の動画、1934年）-  サレジオ会日本管区
鶴沼駅

鶴沼駅（つるぬまえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字於札内（おさつない）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲130217。

**歴史**
1976年の鶴沼駅と周囲約500m範囲。下が札幌方面。国道から水路脇の畦道が繋がる。ホームは現在の半分の15m程。- 1956年（昭和31年）11月16日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の駅として開業停車場。旅客のみ取扱い停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承停車場。- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。- 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。- 2016年（平成28年）
** 3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
** 11月18日：JR北海道が「将来にわたり持続可能な形で安全最優先の鉄道事業を運営する社会的な使命を果たすため」に「当社単独では維持することが困難な線区」として、北海道医療大学 - 新十津川間が「鉄道よりもほかの交通手段が適しており（中略）バス等への転換について地域の皆様と相談を開始します」と表明。- 2018年（平成30年）10月12日：沿線4町と道による「札沼線沿線まちづくり検討会議」にて、札沼線（北海道医療大学 - 新十津川間）の廃止・バス転換で合意。- 2020年（令和2年）
** 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
** 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

**駅名の由来**
付近にある沼にタンチョウが飛来したことから、「鶴沼」という地区名となり、駅名に採用された。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。一部用水路の上にホームがかかっていた。
石狩当別駅が管理していた無人駅だった。駅舎はなく、待合室が設置されていた。
2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。
ファイル:JR Sassho-Line Tsurunuma Station Platform.jpg|ホーム（2017年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Tsurunuma Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年8月）

**利用状況**
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。- 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.2人。- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.0人。- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.0人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。- 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.0人。

**駅周辺**
駅の周辺は町営住宅などが林立している。そのため、商店などが集まり小さな集落ができている。- 国道275号- 道の駅つるぬま- 鶴沼郵便局- 鶴沼公園 - 徒歩約10分- 浦臼温泉 浦臼町温泉保養センター- 浦臼神社- 北海道中央バス（滝川営業所）、浦臼町営バス「鶴沼市街」停留所
** ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止に伴い、引き継がれた路線が発着。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
: 浦臼駅 - 鶴沼駅 - 於札内駅

**脚注**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鶴沼｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
於札内駅

於札内駅（おさつないえき）は、北海道樺戸郡浦臼町字於札内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。札沼線の区間廃止に伴い2020年（令和2年）5月7日に廃駅となった。

**歴史**
1976年の於札内仮乗降場と周囲約500m範囲。下が札幌方面。- 1959年（昭和34年）12月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の於札内仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、於札内駅となる。- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。- 1996年（平成8年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む石狩当別駅（現・当別駅） - 新十津川駅間でワンマン運転開始。- 2016年（平成28年）
**3月26日：浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
**11月18日：JR北海道が「将来にわたり持続可能な形で安全最優先の鉄道事業を運営する社会的な使命を果たすため」に「当社単独では維持することが困難な線区」として、北海道医療大学 - 新十津川間が「鉄道よりもほかの交通手段が適しており（中略）バス等への転換について地域の皆様と相談を開始します」と表明。- 2018年（平成30年）10月12日：沿線4町と道による「札沼線沿線まちづくり検討会議」にて、札沼線（北海道医療大学 - 新十津川間）の廃止・バス転換で合意。- 2020年（令和2年）
** 4月17日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する緊急事態宣言により、4月18日から5月6日まで全列車運休措置。実質的な最終営業日となる。
** 5月7日：北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止と共に廃駅となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オサッナイ（o-sat-nay）」（川尻・乾く・川）に字を当てたものである。同地の於札内川の姿を現しているとされ、乾季に川尻が乾いたこと、あるいは石狩川にそそぐ川尻の幅が広いため乾いていたとされることによる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。
石狩当別駅が管理していた無人駅。駅舎はなく、待合室が設置されていた。
2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された。
ファイル:JR Sassho-Line Osatsunai Station Platform.jpg|ホーム（2017年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Osatsunai Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年8月）

**利用状況**
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。- 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.8人。- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.8人。- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.6人、乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。- 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.4人。

**駅周辺**
集落もなく田畑と数軒の農家があるのみ。駅に至る未舗装道路の踏切には、冬期間通行止めの標識が立っている。- 国道275号- 北海道中央バス（滝川営業所）「於札内」停留所（国道275号沿い）
** ジェイ・アール北海道バス石狩線廃止により引き継がれた路線。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 札沼線（学園都市線）
: 鶴沼駅 - 於札内駅 - 南下徳富駅

**脚注**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 長都駅 - 由来の駅名が当駅と同じ駅。

**外部リンク**
  於札内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
クランク

クランク

**一覧**
 クランク (機械要素) - 機械の要素の一つ。回転する軸とそれとは芯のずれた軸を結ぶ柄からなる機構。例として手回しのハンドルなどがある。特にレシプロエンジンに使用されるクランクシャフトを指す略語として使用される場合がある。- 上記のハンドルで特に映画用カメラ（初期の手回し時代の物）のそれを指す。そこから和製英語では、映画の撮影開始をクランクイン(crank in)、終了をクランクアップ(crank up)というようになった。- クランク (道路) - 直角の狭いカーブが二つ交互に繋がっている道路のこと。上記のハンドルの形状にちなむ。自動車教習所あるいは検定所の難関である。- 2006年製作のアメリカ映画についてはアドレナリン (映画)の英語の題名「Crank」- クランク (ラチェット&クランク) - 「ラチェット&クランク」のキャラクター。- 「クランク (音楽)」 - ラップのジャンルの一つ。

**関連項目==
S字 (自動車教習)

S字コース
S字（エスじ）とは四輪自動車及び免許試験に使用される狭路の一種。
緩やかで円形の狭いカーブが二つ左右交互に繋がっているコースで、技能検定や修了検定で必ず検査される課題の一つ。狭い道路を、車両感覚を捉えたり、視野を上手にとったりしながら、適切な進路と速度を選んで通行できるようにするのが目的。

**S字内での走行**
教習生が苦労する項目で、四輪では深く入り過ぎ、速度が速すぎ、ハンドルを回し足りなかったりすると、外側前輪を乗り上げてしまい脱輪させてしまう。
逆に、ハンドルを回すタイミングが早かったり、ハンドルを回し過ぎたり、曲がる方向に寄せ過ぎたり（内輪差を考えなかったり）すると、内側後輪を乗り上げてしまい脱輪させてしまう。二輪では、ハンドル操作のミス、バイクの倒し過不足によるパイロン接触、速度過不足による転倒がある。

**四輪**
脱輪しそう、または脱輪した場合は以下の方法で修正する。
 前輪（外側）が通れない場合
# 後方確認をする
# ハンドルを反対側に回しながらバックする
# 安全な間隔がとれたらハンドルを再び元の方向に戻し、安全な間隔を保ちながら通過する
 後輪（内側）が通れない場合
# 後方確認をする
# ハンドルを回さずにそのままバックする
# ある程度バックしたら道路と平行になるようにハンドルを戻し、更に少し余分にバックする
# 安全な間隔がとれたら、内側に適切な間隔を取りながら前進する
脱輪したのにもかかわらず、上記の措置を怠った（そのまま進んだ）場合は、検定中止（不合格）となる。
また、切り返しをするにも限度と減点があり、1回だけの切り返しは減点はないが、2回目以降は1回につき5点ずつ減点され、
4回切り返しをしてしまうと、検定中止（不合格）となる。

**二輪**
コース内に建ててあるパイロンに接触せず通過することが求められる。- 8の字を用いてS字の課題をすることもある。- 低速で走行することが求められるためMT車では車体を安定させるためニーグリップをして二速で走行し、半クラッチおよび後ブレーキ、AT車では後ブレーキを使用して速度を調整する。- 目線をタイヤ付近にしていると車体が不安定になりやすいため、常に先の障害物を見るようにして走行する。- 内輪差での接触を防ぐため、できるだけ外側に走行ラインを寄せて曲がる。- コース内での転倒、パイロン接触、バック操作は検定中止となる。足つきは減点される。

**関連項目**
 仮運転免許- 卒業検定- 運転免許- クランク- 鋭角- 坂道発進

**参考文献**
 MT車AT車運転教本（平成15年11月）より第一段階〜教習項目11:平尾出版株式会社:日本自動車出版協会