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家電機器

家電機器（かでんきき）とは、主に家庭で使用される電気機器である。家電製品（かでんせいひん）ともいう。略して「家電（かでん）」とも。

**歴史**

**種類**
、家庭用映像機器、家庭用音響機器、情報家電などに分類できる。

**白物家電**

**家庭用映像機器**

**家庭用音響機器**

**情報家電**

**家庭用ゲーム機**
ゲーム機#家庭用ゲーム機の世代分けを参照

**スマート家電**
インターネットを通じて遠隔操作が可能な家電製品。 スマートフォンやタブレット端末に専用アプリ等をインストールし、家電製品と連携させることで、リモコン抜きで家電製品を操作することができ、家の中は勿論のこと、外出先からでも家電製品を操作できる。

**家電機器の一覧**

**家電メーカー**
家電メーカーとは、家電製品を製造している企業のことである。
家電メーカーと呼ばれる企業の大半は、家庭向けだけでなく企業向けの電気製品の開発・製造も行っており、むしろそちらが売上の大部分を占めている場合も多く、「家電メーカー」と「電機メーカー」の境界線は曖昧である。
なお電機メーカーでもあり家電メーカーでもある企業もあるが、電機メーカーだが家電製品は作っていない場合もある。
家電メーカー売上ランキング
2021年の世界の家電メーカー売上トップ10は下記の通りである。メーカーと国籍を挙げる。
各国の家電メーカー
次に10位外も含めて各国の家電メーカーを挙げる。
*韓国 - LG （LG Electronics）、サムスン（Samsung）  
*中華人民共和国 - ハイアール（なお、ハイアールはアメリカのGEの家電部門のGEアプライアンスを2016年に買収しアメリカでGEブランドで家電製品を販売しており、日本のパナソニックから旧・三洋電機の洗濯機・冷蔵庫部門を譲渡され日本でAQUAブランドで家電製品を販売している）、美的グループ（Midea） 、ハイセンス（Hisence）、グリー・エレクトリック（Gree Electric Appliances Inc.）。
*日本 - パナソニック（Panasonic）、東芝（TOSHIBA）、日立（HITACHI）、コイズミ （KOIZUMI）、アイリスオーヤマ （WDBホールディングス）、三菱電機（MITSUBISHI ELECTRIC）、シャープ（SHARP。台湾の鴻海精密工業が所有）
*台湾 - 鴻海精密工業（Hon Hai Precision Industry。群創光電やシャープなどを所有）、聲寶（Sampo Corporation（英語版））
*アメリカ - ワールプール・コーポレーション （Whirlpool Corporation）、ゼネラル・エレクトリック・アプライアンス（GE Appliances。GEが家電部門のGE Appliancesを2016年に中国のハイアールに売却した。本社は米国に置いているが、中華系企業である）
*ドイツ - ミーレ（Miele）、ボッシュ　（Robert Bosch GmbH）、シーメンス（Siemens AG）
*オランダ - フィリップス（Philips）
*北欧 - エレクトロラックス（AB Electrolux）
*フランス - グループセブ（ティファール（T-fal）ブランドで家庭用電気調理器具類を開発製造販売）
*トルコ - アルチェリッキ（Arçelik AS (英語版））
家庭向け音響機器も家電製品の一種とするなら、ヤマハ（YAMAHA）、JVCケンウッド、ソニー（SONY）も挙げられる。
家庭用のメディアストリーミングプレーヤーも家電製品の一種とするなら、Amazon Fire TVを製造販売するAmazonやChromecastを製造販売するGoogleも挙げられる。
家庭向けのノートパソコンも家電製品の一種とするなら、台湾のASUSやエイサー（acer）、アメリカのHP Inc.やデル、日本のNEC（NECパーソナルコンピュータ）、富士通（島根富士通）、VAIO株式会社、マウスコンピューターなども挙げられる。
家庭用ゲーム機を家電製品の一種とするなら、任天堂、ソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）、マイクロソフトも挙げられる。
なお、Amazonは世界各地に拠点を置き世界展開しているので上のリストでアメリカとしては挙げなかったが、アマゾンベーシック（Amazon Basics）という自社ブランドで、白物家電類も含めてAmazon上で販売している。またAlexa搭載の家庭用スマートスピーカーAmazon Echoや、家庭用情報機器のFireタブレットも開発製造販売している。したがってAmazonは家電メーカーとしての側面も持っている。

**脚注**

**関連項目**
 家庭用電気機械器具- 家電 (曖昧さ回避)
アブロ ランカストリアン

BOACのランカストリアン
アブロ 691 ランカストリアン（Avro 691 Lancastrian）は 、1943年にイギリスで造られた旅客機・輸送機である。爆撃機ランカスターを改造したもので、後に新造もされた。

**概要**
第二次世界大戦中の1943年に、アブロは爆撃機ランカスターをトランス・カナダ航空 (Trans-Canada Airlines) 向けに民間輸送機に転換するため改造した。この改造は成功し、さらに6機のランカスターXが機首の延長、爆弾槽を燃料タンクにするなどして民間機仕様に改造された。
これらの改造はトロントのビクトリー・エアクラフト社で行われた。エンジンはパッカード社製のマーリン38エンジンである。これらの機体はモントリオール - プレストウィックの間の路線で使われた。
1945年に、イギリスのアブロ社で製造されたランカストリアン30機が、英国海外航空（BOAC）に引き渡された。1945年4月23日のデモ・フライトでイギリスからニュージーランドのオークランドまでの21,700kmを平均354km/h（3日と14時間）で飛んだ。
ランカストリアンは元々は爆撃機で胴体の容積が小さく、乗客数9名と旅客機としての使用には適さなかったので、主に郵便輸送やVIPの輸送に使われた。1945年5月末から、BOACのイギリス－オーストリア路線に用いられた。1947年12月18日にカンタス航空が、シドニーからダーウィンとマニラを経由して山口県防府南基地に就航した。

**テスト機**
ジェットエンジンやターボプロップエンジンのテスト機としても用いられ、ロールス・ロイス ニーンエンジンをつけたランカストリアンは1946年11月23日にロンドン - パリ間を飛行し、たった41分間の飛行ではあるが、初の国際線ジェット旅客機の栄誉を得たことになる。

**諸元**
 乗員：5名- 乗客：9名- 初飛行：1943年- 全長：23.4 m- 全巾：31.1 m- 全高：5.9 m- 翼面積：120.5 m2- 空虚重量：13,800 kg- 全備重量：29,480 kg- エンジン：Rolls-Royce Merlin 24- 出力：1,250 hp(930 kW)- 最高速度：499km/h @ 1,520m- 航続距離：6,680 km- 最高到達高度：7,010 m- 上昇率：230 m/min- 翼面荷重：244.6 kg/m2- 出力/重量比：0.126 kW/kg

**関連項目**
 旅客機- アブロ ヨーク
下北地方

ファイル:青森県地域区分図.svg|thumb|300px|right|青森県 地域区分図■：下北地方
下北地方（しもきたちほう）は、青森県の地方名のひとつ。

**分類**
江戸時代には、現在の下北半島および同半島基部に広がる地域は北郡に属し、南部氏（盛岡藩および七戸藩）の支配下にあった。1878年（明治11年）7月22日に同郡は下北郡（下北半島北部）と上北郡（下北半島南部から基部）に分割された。
「下北地方」は、このとき成立した下北郡の範囲を指す場合と、下北半島全体を指す場合とがある。

**旧・下北郡域**
旧・下北郡域にあたるむつ市と下北郡（東通村、風間浦村、大間町、佐井村）の市町村を指して「下北地方」という。かつては宇曽利郷と呼ばれていた。青森県庁の下北地域県民局もこの範囲を管轄域としていた（2025年（令和7年）3月31日で各地域県民局は廃止された）。　　　　
むつ市田名部を中心に、下北郡は次の3つに分けられる。- 東通り：東通村- 西通り：むつ市川内町、むつ市脇野沢- 北通り：むつ市大畑町、風間浦村、大間町、佐井村

**下北半島**
下北半島全体をさして「下北地方」ということがある。この場合、上北郡の横浜町、野辺地町の一部、六ヶ所村も含む。

**脚注**

**関連項目**
 むつ都市圏- 下北弁- 恐山- 田名部まつり- 田名部おしまこ- 糠部郡
スリーアミーゴス

スリーアミーゴス、スリーアミーゴ（Three Amigos）は、スペイン語で「3人の仲間」を意味する。- コメディ映画『サボテン・ブラザース』の原題（¡Three Amigos!）および同作品の主役三人組。- スリーアミーゴス (踊る大捜査線) - 『踊る大捜査線』シリーズに登場する北村総一朗、斉藤暁、小野武彦が演じる湾岸警察署幹部の三人組。上記映画に由来する。- 大奥スリーアミーゴス - 上記から派生で、『大奥』において鷲尾真知子、山口香緒里、久保田磨希の女優が演じた奥女中トリオ。- スリーアミーゴス (ソフトウェア業界) - ソフトウェアの分野における、統一モデリング言語 (UML) を開発したグラディ・ブーチ、イヴァー・ヤコブソン、ジェームズ・ランボーの三人。- メキシコ人映画監督のアレハンドロ・ゴンザレス・イニャリトゥ、アルフォンソ・キュアロン、ギレルモ・デル・トロの三人。三人は共同で映画製作会社「チャチャチャ」を立ち上げている。- プロレス技の一種。三連続式高速ブレーンバスター。エディ・ゲレロなどが得意とする。 ⇒ ブレーンバスター#派生技

**関連項目**
 オタクアミーゴス
Inter Link

ファイル:Victor_interlink_01.jpg|thumb|Victor InterLink MP-XP3210
Inter Link（インターリンク）は日本ビクターが1999年から2004年にかけて販売していた小型ノートパソコン。 スペースを入れずにInterLinkとも表記された。
Windows CEを搭載したInterLinkCE、Windows XPを搭載し1スピンドルのInterLinkXP、Windows XPを搭載しDVDドライブを内蔵した2スピンドルのInterLinkXVがあった。
日本ビクターはInter Linkを自社企画・設計・製造・販売としているが、設計・製造は台湾メーカーであるASUSが「Inter Linkは日本ビクターとの共同企画であり、設計・製造はASUSが行っている。」と発表していた。
製品はミニノートに分類され、ソニーのVAIOと同様、AV仕様パソコンで、ビクター独自の音響再生技術であるCCコンバータをソフトウェア化したものを搭載し音質に力を入れていた。デザインはトップカバー中央に (i)とInter Linkの文字。

**出典**

**外部リンク**
  日本ビクター公式サイト-  InterLink XP FAQ
河出書房新社

株式会社河出書房新社（かわでしょぼうしんしゃ）は、日本の出版社である。
本社は東京都新宿区東五軒町2-13（2024年5月に渋谷区千駄ヶ谷から移転）。3代目社長の河出朋久は歌人でもあり、歌集『白葉集』1 - 3（短歌研究社、2004年 - 2006年）がある。佐佐木幸綱、高野公彦、小野茂樹など学生歌人を社員登用していたこともある。

**歴史**

**創業、一度目の倒産**
1886年（明治19年）に河出静一郎（1857年 - 1936年）によって岐阜の「成美堂書店」の東京支店として日本橋に設立されたのが始まりである。当時は教科書や学習参考書を中心に出版していたが、農学関係書の刊行が次第に増えていった。
1933年（昭和8年）に2代目（静一郎の女婿）の河出孝雄（1901年 - 1965年）が河出書房に改称し、文芸書や思想書を中心に刊行するようになった。1944年（昭和19年）には改造社より文芸雑誌『文藝』を買い取った。1945年（昭和20年）の東京大空襲で被災し、千代田区神田小川町に移転する。
1949年（昭和24年）5月に『現代日本小説大系』を廉価版（定価180円）として出版。1ページあたり53銭という手頃感から人気となり、新たな円本ブームの契機となった。1950年（昭和25年）に刊行した笠信太郎『ものの見方について』がベストセラーとなる。
1954年（昭和29年）に創業70周年記念企画として総合雑誌『現代生活』の創刊を公告するも、立ち上げの資金を編集スタッフに持ち逃げされた。『現代生活』は『知性』という名で創刊するが、これが遠因となって1957年（昭和32年）に経営破綻、新たに河出書房新社を創設し再建された。同年3月には女性週刊誌の先駆けである『週刊女性』を創刊していたが、倒産に伴い、4号で休刊。同年8月に同誌の編集・発行権を主婦と生活社へ譲渡した。
1965年（昭和40年）、河出孝雄が死去し、河出朋久（1938年 - ）が3代目社長となる。

**二度目の倒産と再建**
『現代世界美術全集』全12巻の新聞広告（1966年）。モデルに吉永小百合を起用した。
『世界文学全集』の広告（1966年）
『日本文学全集』全39巻の新聞広告（1967年）
1966年（昭和41年）から1967年（昭和42年）にかけて、『現代世界美術全集』『世界文学全集』『日本文学全集』のカラー版を立て続けに刊行。広告のモデルに吉永小百合を起用し、広く宣伝するが、1967年（昭和42年）に会社更生法を申請し再度倒産した。同年に再建され、中島隆之が社長となる。また、子会社「河出ベストセラーズ」を岩瀬順三が同年に設立した。1968年（昭和43年）12月、吉本隆明の『共同幻想論』を刊行する。
1977年（昭和52年）に品川区東大井から新宿区住吉町に移転し、清水勝が社長となる。2年後に千駄ヶ谷に移転し2024年。旧社は登記のみ残し休眠状態だったが、2000年（平成12年）から東大井で営業再開した。2007年（平成19年）、新社と業務提携、販売契約を締結した。
1962年（昭和37年）より文藝賞を創設した。同賞を受賞した高橋和巳は主たる作家となる。主なベストセラーとして1981年（昭和56年）、田中康夫『なんとなく、クリスタル』（第17回文藝賞受賞作）、堀田あけみ『1980アイコ十六歳』（第18回文藝賞受賞作）、1983年（昭和58年）、唐十郎『佐川君からの手紙』、1987年（昭和62年）、俵万智『サラダ記念日』。
文藝賞は山田詠美、長野まゆみ、星野智幸、鹿島田真希、中村航、綿矢りさ、羽田圭介、白岩玄、山崎ナオコーラ、青山七恵、磯崎憲一郎といった優れた作家を輩出。新人作家の登竜門となる。
1997年（平成9年）、俵万智『チョコレート革命』がベストセラーとなる。1990年代末には『文藝』を中心とした若手作家ブームが訪れ、「J文学」が流行。中原昌也、藤沢周などがデビュー。
2002年（平成14年）、社長が清水勝から若森繁男に交代する。主なベストセラーに『大人の塗り絵』シリーズ（累計777万部）。白岩玄『野ブタ。をプロデュース』（後にドラマ化）、山崎ナオコーラ『人のセックスを笑うな』（後に映画化）、青山七恵『ひとり日和』（第136回芥川賞受賞）、秦建日子『推理小説』（後にドラマ・映画化）。
2004年（平成16年）、綿矢りさ『蹴りたい背中』が史上最年少で芥川賞を受賞し、127万部のベストセラーとなる。
2007年（平成19年）、創業120周年記念で、池澤夏樹＝個人編集「世界文学全集」（III期、全30巻）刊行開始。近年の文学全集としては異例のベストセラーに。2014年（平成26年）には創業130周年記念で、池澤夏樹＝個人編集「日本文学全集」（III期、全30巻）も刊行開始された。
2011年（平成23年）、社長が若森繁男から小野寺優に交代する。主なベストセラーに紫月香帆『やってはいけない風水』、中村文則『掏摸』、赤坂真理『東京プリズン』、伊藤計劃×円城塔『屍者の帝国』（第33回SF大賞特別賞受賞）、いとうせいこう『想像ラジオ』（第35回野間文芸新人賞受賞作）、木皿泉『昨夜のカレー、明日のパン』（後にドラマ化）、佐々木中『切りとれ、あの祈る手を』（紀伊國屋じんぶん大賞2010）、千葉雅也『動きすぎてはいけない』（紀伊國屋じんぶん大賞2013）、高橋源一郎・SEALDs『民主主義ってなんだ？』。
2014年（平成26年）、若手社員4人が「嫌韓などの書籍や雑誌が売れている」という風潮に対し、問題提起するため、小熊英二らの協力も得て「今、この国を考える〜「嫌」でもなく「呆」でもなく」と題した選書フェアを企画した。
2022年（令和4年）、2026年の創業140周年に向けたカウントダウン企画として「日常に読書の栞を」を掲げ、季刊誌『スピン/spin』を創刊。
2023年（令和5年）12月1日、子会社である河出興産株式会社の出版物の物流サービス事業等の一部を株式会社関通の子会社である関通ネクストロジ株式会社に譲渡。

**著名な出版物**

**雑誌**
『文藝』1967年7月号
*『文藝』
*『スピン/spin』

**文庫・新書・叢書**
 河出文庫- 河出ブックス- 世界の大思想- KAWADE夢ムック- KAWADE道の手帖- 河出新書- KAWADE夢新書- 九龍コミックス- ふくろうの本 - 図版- らんぷの本 - 図版- 奇想コレクション- 14歳の世渡り術- 池澤夏樹＝個人編集「世界文学全集」（全30巻）- 池澤夏樹＝個人編集「日本文学全集」（全30巻）

**脚注**

**関連項目**
 ベストセラーズ - 河出の子会社「河出ベストセラーズ」にルーツを持つ。- 日本アート・センター - 旧称「河出アート・センター」。現在は集英社の傘下- ハーヴェスト出版 - 河出書房旧社の代表者の河出岩夫が代表者。- ビジネス社 - 旧称「河出ビジネス社」。ビジネス書部門が独立した。- 青土社 - 旧河出編集者が設立- 作品社 - 同上- 坂本一亀 - 編集者（坂本龍一の父）

**外部リンク**
  株式会社河出書房新社 公式ウェブサイト-  株式会社河出書房新社 旧ウェブサイト - 河出書房新社の文芸書- Kawade_shobo- 河出書房新社- 河出書房新社
轢死

オーストラリアのフェンスが無く大型動物（エミューやカンガルーなど）が飛び出す可能性を知らせる看板
交通事故にあったシカ
動物を安全に移動させるアニマル・オーバー・パス。地下道の場合はアニマル・アンダー・パスという。
轢死（𮝩死、れきし）は、車両等の移動装置の通行に巻き込まれ、車輪などの下敷きになって死亡する事である。

**概要**
これらの状況における死因の多くは、移動する装置表面に衝突した事による打撲と重量物が上を通過した事による圧搾であるが、鉄道車両のように硬くて細い接触面しかない車輪による轢死の場合は、切断されることもある。押し潰されるために損傷が激しく、また周囲に肉片が飛び散ることも多く、非常に凄惨な状況になる。
力学上では、肉体上を通過する車輪に掛かる重量と接地面積により損傷状況は異なるが、直接轢かれた部分以外でも、車両底部への接触・衝突により、様々な傷を負うこともあるため、えてして轢死した遺体の損傷状況は、非常に広範囲に及ぶ。

**鉄道における轢死**
鉄道事故の場合、列車は自動車に比べてはるかに重量が重いうえ、制動力が低く急停車しても衝突時の速度は自動車ほど下げることができず、さらに接触面が硬く細いため、衝突を受けた人の肉体に与えられる運動エネルギーと圧力は自動車とは比べ物にならないほど大きい。したがって遺体の損傷も自動車による轢死に比べて甚だしいものとなり、また停車するまでに自動車などよりも距離を有するため組織片が広範囲に飛び散る。これにより事故調査だけでなくその後の遺体の回収も困難を極める。しかも、遺体をきちんと片付けずに運行を再開すると、今度は遺体に含まれる脂肪や血液等によってブレーキの効きが悪くなり、更なる事故を惹起する原因になりかねない。
なお、鉄道職員は轢死体のことを内部用語で「マグロ」と呼ぶこともあるといわれている。

**ランオーバキル(ロードキル)**
主に道路を走行中の自動車が動物、特に哺乳類を轢死させてしまうことをいう。

**概要**
ランオーバキルは過失で起こることがほとんどで、動物の大きさにもよるが犬猫程度までの小型動物の場合は車の運転手は気づかないか気づいてもそのまま放置することが多い。しかしシカなど大型草食動物との接触では、人身事故以上に車体に掛かる衝撃は大きく、フロントガラスを突き破るなどのケースもあり、また衝突後にコントロールを失って運転を誤り大事故に発展するケースも見られる。例えば北海道警察が警告するところとしては、エゾシカとの接触により2006年上半期だけでも352件（内人身事故2件）が発生しているという。
一方、小形の動物に関するランオーバキルでは、それら動物が天然記念物など保護対象（保護動物）である場合に問題視される。日本ではイリオモテヤマネコやツシマヤマネコ、ヤンバルクイナといった動物の事故が問題視されている。
道路凍結防止用の塩を求めて、動物が道路に引き寄せられる傾向がある。

**対策**
『動物が飛び出すおそれあり』の標識
こういった大型動物との衝突事故の一因となっているのが、人間の交通に利用するため野生動物の生活圏を切り開いて道路を設営する際、その道を横断する形で移動する群れの存在があり、こういった動物の移動経路を知らぬ間に人間の道が分断している場合には事故が集中する傾向も見られる。このため道路を設置する際に通行するドライバーに注意喚起する道路標識が設置される。
大型動物との衝突から車体とドライバーを守るための装備として、オーストラリアなどでは俗に「カンガルーバンパー」（Bullbar）と呼ばれる強化バンパーも見られる。特に荒野を走ることも多い地域では、衝突によって車が故障した場合に、直ちに生命に関わるほど人里離れた場所で救助を待たなければならなくなるためである。ただこの大型バンパーは、日本で1990年代のレクリエーショナル・ビークル（RV）流行に際して、野趣あふれるアクセサリーパーツとして装着する車も増加、これが人身事故を起こした際にちょうど腰椎の位置にバーが衝突するなどで負傷をひどくしているとして社会問題化、メーカーの自主規制の形で姿を消している（バンパー#カンガルーバー参照）。
事故を極力減らす取り組みとして、道路の構造として路面を横断しなくて済むようけもの道を設置する場合もあり、アニマル・パスなどと呼ばれている。

**研究と法律**
日本の法律では、動物の死骸は埋葬や供養などを行わない場合は廃棄物処理法での一般廃棄物として扱われる。廃棄物の処理及び清掃に関する法律5条において、これらの廃棄物は清掃しないとならないので、動物の轢死体は道路管理者(自治体)へ連絡することとなる。
これらの死体を放置した場合、病原体の拡散、他の野生動物の誘因により2次被害を引き起こすため速やかに対処することが求められる。
ロードキルに対するドライバーの対応
1996年にカナダのオンタリオ州で行われた研究によれば、通常時であればタイヤが通らない路上の位置で爬虫類の死骸があることから、意図的にロードキルを起こしている可能性が指摘され2007年に調査が行われた。亀や蛇などの人形を路上において観察された調査では、2.7％のドライバーが意図的にロードキルを引き起こしていることや、男性ドライバーは女性ドライバーよりも爬虫類の人形にぶつかることが多いことが判明した。一方で、男性ドライバーの3.4%、女性ドライバーの3%が動物を助けるために自動車を停車させて降車している。
日本においては、意図的（故意）にロードキルした場合は、鳥獣保護法違反。ペットの場合は器物損壊罪や動物愛護管理法違反や飼い主から損害賠償に問われる可能性がある。やむを得ず轢いてしまった場合でも『物損事故』として、速やかに警察へ報告する義務がある。これらの義務を怠り、即座に停車して通報しなかった場合は道路交通法違反となる。

**脚注**

**関連項目**
 事故
** 鉄道事故 - 鉄道人身障害事故
** 交通事故 - 自動車死亡事故- 事故死- Windshield phenomenon - フロントガラスにぶつかって昆虫が死亡する数が減少していってるという研究結果からつけられた名前。殺虫剤の影響が示唆される。- バードストライク - 飛行機と鳥の衝突。- Wildlife crossing -　アニマル・オーバー・パス、アニマル・アンダー・パスなど。- Cattle grid - 動物が浸入しないよう歩きづらい格子の橋となっている。- Roadkill cuisine、ジビエ- 生息地分断化

**外部リンク**
 CRD|2000014780|ロードキル（動物が道路上で車に轢かれる現象）に関する記事|香川県立図書館-  野生動物と遭遇、衝突したら - 日本自動車連盟(JAF)-  国道(国管理)の維持管理 - 国土交通省（落下物処理・動物死骸処理件数についての説明あり）
エロス (小惑星)

エロス（433 Eros）は、地球近傍小惑星 (NEAs) の一つ。1898年8月13日にドイツのウラニア天文台の所長カール・グスタフ・ヴィットによって写真観測により発見され（同日にオーギュスト・シャルロワも発見していたが発表が遅れた）、ギリシア神話の恋心と愛の神、エロースにちなんで命名された。これは、小惑星に初めて男性名が命名されたケースである。
エロスは初めて発見された地球近傍小惑星でもあり、アモール群に属する。太陽からの平均距離は1.46天文単位（およそ2億1900万km。火星の軌道の内側）で、地球へ最大2300万kmまで接近する。なお、地球近傍小惑星の中で2番目に大きい（最大の小惑星は (1036) ガニメド）。
2012年1月31日には地球まで0.18天文単位まで接近した。地球への接近は35年ぶりで、次の接近は2056年。

**近接探査**
1975年、ゴールドストーン電波望遠鏡によりエロスのレーダー観測が小惑星としては初めて行われ、形状が推定された。
1996年に打ち上げられた無人探査機「NEAR」は2000年2月15日にエロスの周回軌道に入り、おびただしいデータを送ってきた。以前から、エロスが変光する事が知られていたので、その形は細長く、しかも自転しているものと推定されてきたが、撮影された写真から、エロスはピーナッツ形をしていることが分かった。そして2001年2月12日（アメリカ時間）、探査機はエロスへの軟着陸を果たし、2週間にわたってデータを送信し続けた。ミッション終了後、NEARは「NEARシューメーカー」と改称された。

**地形**
エロスの10kmに渡って窪んでいる部分は発見当時"Saddle"（鞍）とあだ名が付けられ、後にギリシア神話の慕情の神の名を取りヒメロス (Himeros) と命名された。ヒメロスはエロスで最大のクレーターである。NEARシューメーカーが着陸したシューメーカー･クレーターはヒメロスの端の方にある。エロスで2番目に大きいクレーター、プシュケ (Psyche) はヒメロスの反対側にあり、直径は4.8Kmある。
エロスのクレーターには、恋愛に関係の深い神話や伝説、文学作品などに由来する名がつけられた。日本からは源氏物語の"Genji"（源氏）と"Fujitsubo"（藤壺）の名がクレーターに付けられている。

**物理的性質**
ft
エロスは細長い形状のため、地点によって重力や温度が大きく変わる。また、小物体が衝突すると衝撃で星全体が揺さぶられて表面のレゴリスが崩れるため、エロスには小クレーターが1km2あたり平均40個ほどしかない。
なお、NEARシューメーカーに搭載されたX線-ガンマ線分光器 (XGRS) による分析から、エロスはカンラン石や輝石など鉄を含む珪酸塩で構成された普通コンドライトで出来ていると見られている。

**NEARシューメーカーの調査と着陸**
NEARシューメーカー探査機は、1998年に短時間のフライバイを行い、2000年には軌道を周回し、その表面を広範囲に撮影した後、2度にわたってエロスに接近した。2001年2月12日、ミッションの最後に、マニューバジェットを使用して小惑星の表面に着陸に成功した。
地球近傍小惑星に初めて探査機によって接近したのはこれが初めてであった。
File:Animation of NEAR Shoemaker trajectory.gif|1996年2月19日から2001年2月12日までのNEARシューメーカーの軌跡のアニメーション。.
File:Animation of NEAR Shoemaker trajectory around 433 Eros.gif|2000年4月1日から2001年2月12日までのNEARシューメーカーによる433エロス付近の軌道のアニメーション。legend2|magenta| NEAR Shoemaker433 Eros

**エロスが登場する作品**
小説とテレビのシリーズ「エクスパンス -巨獣めざめる-」では、エロスを貫くトンネル内に住む民間人に、謎の物質プロト分子による壊滅的な科学実験が解き放たれた。「エロス事件」では、小惑星が通常の軌道を外れ金星に衝突した。
オースン・スコット・カードの小説エンダーのゲームと映画に登場し、エロスは人類の拠点となった。

**ギャラリー**
File:Eros rotation Dec. 3-4 2000.gif|エロスの回転のアニメーション
File:433eros.jpg|エロスの一方の端から反対側の端に向かって側面のガウジ（gouge）の画像
File:PIA02467 NEAR's First Whole-Eros Mosaic from Orbit.jpg|軌道を周回する宇宙船から撮影されたエロスの最初のモザイク画像
File:PIA02487 Glimpses into Eros' Shadows.jpg|エロスのモザイク画像
File:433 Eros first look.jpg|1 のプシュケ(Psyche) クレーター
File:Eros May 7 2013.PNG|エロスの軌道図と位置関係（2013年5月7日）
File:Eros orbit 2018.png|エロスの軌道図（2018年1月1日）
File:Eros, Vesta and Ceres size comparison.jpg|ベスタ、エロス、ケレスの大きさの比較
File:PIA02475 Eros' Bland Butterscotch Colors.jpg|NEARシューメーカーから撮影された、ほぼ自然な色合いのエロスの6種類の画像（2000年2月）
File:PIA02471 Eros in Stereo.jpg|エロスのステレオ画像

**脚注**

**関連項目**
 小惑星の一覧 (1-1000)- プシケ (小惑星)- NEARシューメーカー
** 地球以外の天体にある人工物の一覧
** 地球以外の天体へ到達した探査機一覧

**外部リンク**
  エロスの画像集（英語） - NEARホームページ-  Eros Map and Place Names - 同上-  USGS: Eros nomenclature（英文）
シラク

シラク、シラック、志らく、刺絡

**シラク、シラック**
 シラク地方 - アルメニア北西部の地方。
Chirac- ジャック・シラク - フランスの大統領。(1932-2019)- シラク (シャラント県) - フランスのコミューン。- Chirac-Bellevue - フランス南西部のヌーヴェル・アキテーヌ地方のコレーズ県のコミューン。
Chilhac- ラヴート＝シラク - フランスのコミューン。

**志らく**
 立川志らく - 江戸・東京の落語の名跡。- 朝寝坊志らく - 後の柳亭左好。
** 朝寝坊志らく - 六代目橘家小圓太が改名。

**刺絡**
 刺絡 - 皮下の小静脈を刺して悪い血を流し去ること。瀉血の一種。
20世紀特急

20世紀特急（にじっせいきとっきゅう、英語：20th Century Limited）は、ニューヨーク・セントラル鉄道のニューヨーク - シカゴ間の特急列車で、1902年に登場、1967年に廃止された。

**概要**
木造客車時代の20世紀特急
流線型編成の登場時の広告ポスター
ニューヨークセントラル鉄道のニューヨーク - シカゴ間のメインラインは、ハドソン川、および五大湖の湖岸を走行する「ウォーターレベルルート」(Water Level Route)と呼ばれる路線で、競合相手のペンシルバニア鉄道のルートに比べるとやや距離は長かった（およそ1,500km）が、勾配が少なく、高速運転には有利な路線であった。すでにこの路線では「エンパイヤ・ステート急行」など数々の列車が運行されていたが、競争の切り札として運転が始められた列車が「20世紀特急」である。
列車の特徴は高速運転と設備の豪華さにある。当初からこの区間を20時間で運行し、ディーゼル化が行われた1950年前後には15時間30分の走行を実現している。これは、ドイツやイギリスの同時期の高速列車に比べればやや劣る数字であるとは言うものの、1,000km以上の長距離の高速運転の実例としては、当時他に例はなかった（西部大陸横断ルートで高速化が本格したのは1930年代後半以降である）。ルート上にはクリーブランド市などの大都市が存在したが、高速運転を実現するために、列車はシカゴとニューヨークの近郊の数駅に停車した他は、ノンストップで運行した。
列車は長らくの間、座席車を連結せず、プルマン寝台車のみを連結する寝台列車 "all-Pullman" 列車で、乗車にあたってはプルマン運賃（一等運賃）、寝台料金の他、高額の特別料金 (extra fare) が必要であった。1930年代まで、アメリカの寝台車は開放式寝台車が主体であったが、この列車に関しては、当時稀な存在であった全個室の寝台車両が何両も連結されていた。料金は高額であったが列車の人気は高く、数分の間隔をおいて続行運転を行う事が通例で、多客期には7編成を同時に運行させた記録が残っている。1938年には流線型車両に置き換えられたが、この編成の寝台車は全個室で、会社は全個室の寝台列車をセールス・ポイントとした。なおこの頃の旅客機はユナイテッド航空やアメリカン航空のボーイング247やダグラスDC-3で、5-6時間程度でニューヨーク-シカゴ間を結べたものの運賃はまだ高価であった。
豪華列車としての20世紀特急の終焉は、両都市間の旅客の多くがわずか4-5時間程度で、しかも寝台列車より安価に両都市を結んでいたダグラスDC-6などの旅客機を選択するようになっていた1958年のことである。この年、ニューヨークセントラル鉄道は寝台専用列車の運行を休止、座席車と割安の運賃・料金で利用できる小型の個室寝台であるスリーパーコーチなどを連結。列車は庶民的な列車となる。その後、鉄道事業の経営の悪化により、列車は1967年に廃止となった。

**歴史**

**年表**
ファイル:NYC Hudson2.jpg|300px|thumb|right|J-3クラス（ハドソン）
展望車"Hickory Creek"
*1902年: ニューヨーク・シカゴ間運行開始
*1938年: 牽引機関車を流線型のNYCハドソン機に置き換え。ニューヨーク・シカゴ間を最高時速185キロメートルで往復した。
*1967年: 運行停止

**1965年3月30日の編成(ニューヨーク発シカゴ行き・クリーブランド出発時)**

**補足**
レイクショア特急
*現在、旧ニューヨークセントラル鉄道のニューヨーク～シカゴ間にはアムトラックにより、「レイクショア特急」（Lake Shore Limited Train、レイクショア・リミテッドとも）という列車が運行されている。
*この列車は1959年公開のアルフレッド・ヒッチコック監督映画『北北西に進路を取れ』の舞台として使用された。
*1940年代に投入された展望車の一部が、のちにアメリカン・オリエント急行で使用された。
*上記編成表にも記録されている最後尾の展望車"Hickory Creek"は、プライベートカーとして現存している。

**脚注**

**参考文献**
Robert J, Wayner. Passenger Train Consists 1923-1973 Wayner Publications
*Richard J,Cook,Sr The Twentieth Century Limited 1938-1967 TLC Publishing 1993年 ISBN 1-883089-02-6

**関連項目**
ニューヨークセントラル鉄道Jクラス蒸気機関車 - 牽引機として知られる。
*特急二十世紀 - 1934年のアメリカ映画。登場人物が本列車に乗る場面が存在する。

**外部リンク**
 20th Century Limited(英語版)- New York Central System Historical Society(英語版)
アケルナル

アケルナルkondo（Achernariaucsn）、またはエリダヌス座α星は、エリダヌス座で最も明るい恒星で、全天に21個ある1等星の1つである。エリダヌス座の南端にある。アケルナルは、2つの恒星から成る連星で、主星はエリダヌス座α星A、伴星はエリダヌス座α星B（非公式だが、アケルナルBとも呼ばれる）と呼ばれている。ヒッパルコス衛星による年周視差の値からすると、アケルナルは地球から約139光年離れている。
主星はスペクトル分類においてはB型主系列星に分類される。主星は、自転速度が異常なほど高速なため、形状は回転楕円体になっているとされている。伴星はA型主系列星で、主星よりも小さく、主星からは12au離れている。

**観測**
アケルナルの赤緯は-57°14′（2000年）であり、北緯約33度より北では地平線より上に昇って来ない。そのため、日本では鹿児島・宮崎・高知南部・熊本中部・長崎南部・大分南部・愛媛南部・伊豆諸島南部以南の地域でしか見る事ができず、北半球の多くの国々では全く見ることができない。また、沖縄や小笠原諸島などでもあまり高く昇らず、南の空に低く見ることしかできない。このため、かなり明るい星にも関わらず、日本での知名度はそう高くない。しかし、南半球では、青白い輝きが目立ち、オーストラリアのシドニーでは年中沈まない周極星になる。また、近くに小マゼラン雲も見える。

**特徴**
アケルナルの想像図。自転があまりに速いために、遠心力で引き延ばされているという説がある。また、表面は高温のため青白く見える。
主星アケルナルAは質量が太陽の約7倍もある青く輝く恒星であるaaa484_1_L13。スペクトル型はB6Vpe型で、太陽よりも3,150倍明るい。超大型望遠鏡VLTによる観測で、アケルナルAの周りを公転している伴星アケルナルBが発見されている。伴星アケルナルBはスペクトル型がA0V-A3VのA型主系列星とされており、質量は太陽の約2倍とされている。主星からは12.3au離れており、公転周期は少なくとも、14～15年であるaaa484_1_L13。
2003年のヨーロッパ南天天文台のVLT干渉計による観測により、アケルナルAが、赤道方向に極めてつぶれた形をしていることが分かった。赤道方向の直径は太陽の約12倍、極方向は約7.7倍であり、赤道直径の方が極直径よりも56%も長い。これは秒速約250kmという猛スピードで自転しているためだと考えられている（太陽は秒速約1.8km）。自転軸は地球に対して約65度傾いているapj676_1_L41。ただし、アケルナルは2個の恒星から成る連星のため、これはケプラー軌道を公転している伴星アケルナルBの存在も無視できないとされている。同じような形状の恒星として、レグルスがある。
この極端に歪んだ形状により、アケルナルAには表面温度に著しい差がある。極地域では20,000K以上だが、赤道では10,000K以下であり、全球での平均は15,000Kである。表面温度が高い極からは、表面からガスが放出され、強い極風が生じる。実際に、アケルナルAでは、周囲にガス円盤が形成されている事を示す赤外超過が観測されているapj671_1_L49。イオン化されているガス円盤が存在している事はBe星の共通の特徴であるapj671_1_L49。円盤は安定しておらず、定期的に恒星に落下していく。アケルナルAの円盤の最大偏光が2014年9月に観測され、現在は減少している。

**観測史**
アケルナルは、現在1等星とされる21個の恒星のうち、古代ギリシャ人に知られていなかった唯一の星であり、西洋の観測記録に最後に登場した1等星である。
地球の歳差運動により、紀元前3400年頃のアケルナルは赤緯-82.60度と天の南極の近くにあったとされる。したがって、古代エジプト人は、その存在を知らなかった。西暦100年でも、赤緯は-67度で、アレクサンドリアにいたクラウディオス・プトレマイオスもその存在を知らなかった。一方、エリダヌス座θ星は、クレタ島の北側で観測出来た。よって、プトレマイオスはエリダヌス座の南端をθ星としていた。アケルナルが、アレクサンドリアで観測出来るようになったのは、1600年頃であった。
アケルナルを記載した最初の星表は、オランダの航海者ペーテル・ケイセルがインド洋を航海した際に遺した記録を参考にヨハン・バイエルが作成したウラノメトリアであった。
2000年3月までは、アケルナルとフォーマルハウトが共に他の1等星から天球上で最も離れた位置にあった。それ以降は、さそり座のアンタレスが他の1等星から最も離れた位置にある。ただし、アンタレスを含むさそり座には多くの2等星があるが、アケルナルとフォーマルハウトの周囲には明るく見える恒星がない。
アケルナルはその後、歳差運動により数千年かけて北上しており、8,000年から11,000年後には、其の最北点に達し、ドイツやイングランド南部付近にも見えるようになるといわれている。現在のアケルナルは九州や四国以南でなければ見えない。YouTubeのビデオより、大分県で観測されたことがある。台湾などのところではアケルナルは5度位あるので、雲と高い建物がなければ都心でも楽に見える。

**名称**
バイエル符号における名称は、エリダヌス座α星（α Eridani、略称はα Eri）で、フラムスティード番号はない。アケルナルという固有名は、アラビア語で「河の果て」という意味である「آخر النهر ākhir an-nahr（アーヒル・アン＝ナハル）」に由来するkondo。これは、アケルナルが、エリダヌス座の南端にあり、オリオン座の西から始まるエリダヌス川が、蛇行しながら南へ流れ、アケルナルで終わるように見立てられたことから来ている。中世までエリダヌス座の本来の南の端はθ星（アカマル）であり、「アカマル」（Acamar）という呼称自体がアラビア語で「川の果て」を意味するアラビア語「アーヒル・アン＝ナフル」 ākhir al-nahr に由来したものであった。 ルネサンス期にエリダヌス座が南に拡張された時に、「川の果て」も南へ移動し現在のα星が新たに「川の果て」となりアカマル（Acamar）と同じ ākhir al-nahr の音に由来する「アケルナル」（Achernar）と呼ばれるようになったKunitzsch。
アケルナルはAとBから成る連星のため、国際天文学連合によって、恒星系をまとめたワシントン重星カタログ(WMC)に登録されている。
2016年、国際天文学連合は、恒星の固有名に関するワーキンググループ(Working Group on Star Names, WGSN)を組織した。ワーキンググループは、対象となる恒星が連星系の場合、最も明るい恒星に、その名称を付与する事としている。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループは、Achernar をエリダヌス座α星Aの固有名として正式に承認したiaucsn。
中国では、アケルナルはζ星とη星と共に、「水委」と呼ばれるアステリズムを成している。その中で、アケルナルは1番目の恒星とされているため、「水委一」と呼ばれている。
オーストラリアビクトリア州の北西部に居住するブロン人は、アケルナルをYerrerdetkurrkと名付けた。

**アケルナルに由来するもの**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 明るい恒星の一覧

**外部リンク**
Achernar
タワーブリッジ

タワーブリッジ（Tower Bridge）は、イギリスのロンドン市内を流れるテムズ川に架かる跳開橋。1886年に着工、1894年に完成した。可動部分は初期は蒸気機関で水をパイプに通して跳開部の端に水圧を掛けシーソーの原理を利用して開閉していた（この技術は世界で初めてこの橋が実用に供した）が、現在は電力を利用している。イギリス指定建造物の第一級指定建築物に指定されている。
第二次世界大戦中はドイツ空軍の爆撃目標、あるいはV2ロケットなどの目標となり、1944年8月2日にはV-1ロケット1発が車道部分に命中して被災した。
「タワー」は近くのロンドン塔に由来し、やはりロンドン観光の定番スポットであるが、すぐ上流（西側）にある民謡「ロンドン橋落ちた」で有名なロンドン橋と誤解されがちである。

**経緯**
19世紀後半、イーストエンド・オブ・ロンドンの商業発展のためロンドン橋の下流に新たな橋が求められた。しかし、ロンドン橋とロンドン塔の間にプール・オブ・ロンドンが存在し、入港の障害となることを避けるため固定された橋の建設はできなかった。この問題を解決するため1876年に設立された委員会は、デザインの公募を行い、テムズ川を横断する方法を模索した。50以上集まった提案に対する評価の議論は長引き、1884年に都市建築家であるホーレス・ジョーンズの設計が承諾された。

**特徴**
上部橋の展示室内部
橋の長さは244m、左右にあるゴシック様式の主塔の高さは65mあり、内部は展望通路・歴史博物館がある。主塔間の橋桁の長さは61m、上部橋の高さは44mである。塔のデザインは鉄塔を腐食から守る目的と、ロンドン塔の景観への配慮から、コーンウォール産花崗岩とポートランド石で覆われている。主塔上部には跳開用の水を流すパイプを通すために、跳開時用の歩道橋が設けられた。主塔の階段を上って通行できた上部橋は利用者が少なかったことから1910年に閉鎖されたが、エレベーターが設置されて1982年に展示室として公開された。まるで城のような非常に豪華な塔が並ぶことから、「世界一美しくて豪華な橋」「世界一有名な橋」などと称されることもある。

**ギャラリー**

**注釈**

**関連項目**
ロンドン橋
*テムズ川
*ホーカー ハンター機によるタワーブリッジ通過事件

**外部リンク**
  タワーブリッジ公式サイト
USO!?ジャパン

『USO!?ジャパン』（ユーエスオー!?ジャパン）は、TBS系列で放送されていたバラエティ番組。

**番組概要**
番組タイトルの「USO」は、Unconfirmed Story Object（未確認語物体＝噂）の頭文字を取ったもの。番組での「USO」はUnconfirmed Stories Organization（未確認ウワサ調査団）の略である。テレビ欄の表記は「USOジャパン」。
番組初期は、心霊現象・都市伝説・トンデモ本関連などの題材を扱い、視聴者から投稿された奇妙なスクープや不思議なスポットを、ランキング形式で紹介するといった内容であった。
2003年10月11日放送分より、人間の脳や身体の不思議などを探る“知的エンタテインメント番組”『探険! ホムンクルス 〜脳と体のミステリー〜』としてリニューアルした。
番組の最後には暗い空色バックに薄い白文字で「USO!?ジャパンはすべて噂をもとに構成されています。すべての情報がホントかウソかは不明です。なにしろ噂ですから…」という注釈が表示されていた。音声は「ギャアアアアアアーー!」という少年の叫び声と共に短時間のジャズ調のBGMが流れる。
研究所のメンバーは国分太一にタッキー&翼や嵐、関ジャニ∞の一部のメンバー、番組終了後にNEWSのメンバーとなった山下智久や錦戸亮、俳優の生田斗真といったメンバーで構成されていた。

**出演者**

**USO!?研究所**
国分太一（TOKIO）：所長 
*タッキー&翼
**滝沢秀明：調査隊リーダー
**今井翼：Dr.USO
*嵐
**大野智
**櫻井翔
**相葉雅紀
**二宮和也
**松本潤
*ジャニーズJr.
**山下智久
**生田斗真
**風間俊介
**長谷川純
**ジミーMackey
**錦戸亮（関ジャニ∞）
**横山裕（関ジャニ∞）
**村上信五（関ジャニ∞）
**渋谷すばる（関ジャニ∞）
*小倉弘子アナウンサー
*海保知里アナウンサー ※小倉アナの代理で出演
*Dr.コパ ※初期
*ボブ・サップ ※一時期のみ

**ナレーション**
掛川裕彦
*来宮良子
*佐藤賢治

**主なコーナー**
Dr.USO
番組の最初に放送。Dr.USOが科学を用いて不思議な実験や、役立つ裏技を紹介する。一時期はボブ・サップが助手として出演していた。Dr.USOの正体は今井翼。本人は否定していたが、最終回ではかつらを外し今井本人である事を明らかにした。
都市伝説
都市伝説をドラマ仕立てのVTRで紹介。全32話。
最強怪奇音
CD・カセットテープ等に入ってしまった謎の声を紹介。全15回。
アニマルUSO
各地のすごい特技を持つ動物達を紹介する。
心霊スポット探索
研究所のメンバーが怪奇現象が起こると噂される心霊スポットに出向き、噂どおりの行動をするなどの調査を行う。
最恐心霊写真館
番組中盤で放送。視聴者から送られた心霊写真と思われる写真を公開し鑑定する。鑑定人はス光光波世界神団教祖の黒田みのる。
国分所長のスクープNo.1
番組の最後に放送。視聴者から送られた面白い写真（変な看板やミス写真など）を紹介する。

**スタッフ**
構成：おちまさと、都築浩、内村宏幸、中野俊成、堀江利幸、鈴木しげき、すずきB、木野聡、つかはら、寺田智和
*ディレクター：塚田俊男、畑野圭吾、帯純也、谷田貝義行、眞中博司、渡辺信也、小林大吾 ／ 小川謙治、本間修二
*アシスタントディレクター：黄地久美子、古場裕之、村田玲奈、伊豆原聡、中川敦央、曲沢圭太、中村俊輔、磯尾弓恵、加納祥、高橋正子、小柴亨之、大西未希子、野口幸一、石神智、有田直美、本間丞
*演出：平田さおり、長尾真
*総合演出：合田隆信
*プロデューサー：戸髙正啓
*協力：ジャニーズ事務所 
*制作：TBSエンタテインメント（現TBSテレビ）
*製作著作：TBS

**脚注**

**関連項目**
バトルフィーバーJ - 「スーツをクリーニングに出した戦隊ヒーローがいる」という都市伝説を取り上げた際、同作の登場人物である白石謙作 / バトルコサックが第33話『コサック愛に死す』で殉職するシーンが誤って紹介された。これに関する番組からの謝罪は一切なかった。登場人物の項を参照のこと。
*サンチアゴ航空513便事件
*スーパーマリオブラザーズ - アンダーカバーの節を「スーパーマリオX」として特集した。

**外部リンク**
 公式サイト - 閉鎖。（2001年4月13日時点のアーカイブ）