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鈴鹿サーキット稲生駅

鈴鹿サーキット稲生駅（すずかサーキットいのうえき）は、三重県鈴鹿市稲生西三丁目にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は6。

**歴史**
 1973年（昭和48年）9月1日：日本国有鉄道伊勢線の稲生駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。- 1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となると同時に鈴鹿サーキット稲生駅に改称。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ、盛土上の高架駅。プラットホームのみで駅舎は持たない。上下線ホームで入口が分かれており、各ホームへは直接階段で上る。一方のホームから他方のホームに渡るには線路下の通路を通る。鈴鹿サーキットでのイベント開催時の臨時列車や臨時停車を考慮して、ホームは6両編成の列車が停車できる長さになっている。
通常は無人駅だが、鈴鹿8時間耐久ロードレースやF1世界選手権日本グランプリ開催時は、乗車券発売所・精算所および仮設トイレが臨時で設置される。なお、臨時停車に関する解説は後述する。

**のりば**
快速「みえ5号」が通過（2006年5月）
※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

**臨時停車**
鈴鹿サーキットで下記のイベントが開催される日は記載された列車が臨時停車する（※臨時特急「鈴鹿グランプリ」は当駅を始終着とする）。なお、この時は伊勢鉄道に所属する車輌が総動員となり、予備車が無くなるため、普通列車以外の各列車はJR東海の車両が使用される。
 鈴鹿8時間耐久ロードレース、SUPER GT
快速「みえ」の一部が列車。
 FIA・F1世界選手権日本グランプリ
臨時特急「鈴鹿グランプリ」・快速「みえ」・臨時快速の全列車と、特急「南紀」の一部が列車。
 備考- 臨時快速は当駅 - 桑名駅・名古屋駅などを運行する。なお、特急「南紀」と快速「みえ」は上記以外のビッグタイトルがかかっているレース時に臨時停車を行うことがある。- 当駅には待避線や渡り線、引き上げ線が存在しないので、当駅始発・終着の臨時列車は津駅、四日市駅または玉垣駅 - 当駅間を回送列車として運転する。- 開催日の臨時列車運行時間帯は運賃が駅収受となる。通常の普通列車はワンマン運転のため車内収受である。自動券売機がないためワンマン運転の普通列車で当駅から乗車する場合は乗車整理券を取って下車駅で精算となる。

**利用状況**
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
鈴鹿サーキットの最寄り駅の1つ（徒歩で約25分）である。同サーキットは駅から西へやや離れた所にあり、駅から東へやや離れた所を通る国道23号（現道）との間を結ぶ道路には「サーキット道路」という愛称が付いている。なお、当駅から直接サーキットへ向かうバス路線は存在しない。

**隣の駅**
 伊勢鉄道
 ■伊勢線
: ■快速「みえ」
:: 通過
: ■普通
:: 玉垣駅 (5) - 鈴鹿サーキット稲生駅 (6) - 徳田駅 (7)
: （※鈴鹿サーキットでイベントが開催される日は、臨時停車に記した列車も停車する(先述)）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鈴鹿サーキット稲生駅 - 伊勢鉄道
徳田駅 (三重県)

徳田駅（とくだえき）は、三重県鈴鹿市徳田町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は7。

**歴史**
鈴鹿市が駅設置を要望した請願駅で、建設費約1400万円の大部分を鈴鹿市が負担した。- 1991年（平成3年）3月16日：開業私鉄1991。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ、盛土上の高架駅。ホーム上には小さな屋根があるだけの無人駅である。

**のりば**
ファイル:Tokuda stn 2.jpg|thumb|特急「（ワイドビュー）南紀4号」が通過（※列車名は撮影当時）
※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

**利用状況**
徳田駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
田園風景が大きく広がるが、集落や寺社が点在する。西へ進むと鈴鹿市立天名小学校に至るが、同校は駅からやや離れた所にある。

**隣の駅**
 伊勢鉄道
 ■伊勢線
: ■快速「みえ」
:: 通過
: ■普通
:: 鈴鹿サーキット稲生駅 (6) - 徳田駅 (7) - 中瀬古駅 (8)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  徳田駅 - 伊勢鉄道
中瀬古駅

}
↓伊勢上野駅
中瀬古駅（なかせこえき）は、三重県鈴鹿市中瀬古町にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は8。副駅名は「鈴鹿国際大学前」。

**概要**
快速「みえ」が上り3本のみ停車する。また特急「南紀」も列車交換のため運転停車する場合があるが、客扱いは行わない。河原田駅から当駅までが複線であり、当駅から津駅までは単線となる。

**歴史**
 1973年（昭和48年）9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。- 1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。- 1994年（平成6年）4月2日：駅舎を新築し、供用開始。

**駅構造**
ホームから津方面を見る。この先は単線となる（2009年2月）
地上駅。かつては駅舎の無い単式ホーム1面1線であったが、複線化に伴い下り線ホームと跨線橋を新設して相対式ホーム2面2線になった。さらに、鈴鹿国際大学（現在の鈴鹿大学）が開校し利用客の増加が見込まれたことから、1994年（平成6年）4月に鉄骨造平屋建ての駅舎が建設された交通1994。特徴的な駅舎は、中部の駅百選に伊勢鉄道単独の駅として唯一選ばれている。トイレは駅舎外にあり、ユニバーサル対応の水洗式。建設当時から将来の有人化を想定して駅務室交通1994や改札はあるものの、使われておらず駅員も配置されていない。自動券売機もないため特別停車する快速「みえ」では乗車券および指定席券は車内で買うことになる。集札は車掌が行う。

**のりば**
※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

**利用状況**
中瀬古駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅付近は「太陽の街」という住宅街であり、駅向かい側の広場には「太陽の街駅前モニュメント」がある。当駅は中瀬古町と郡山町の境界付近にあり、駅名は中瀬古だが駅前に広がる住宅街のほとんどが郡山町に位置する。以前は駅前に地下道入口があり駅東の中瀬古町へと繋がっていたが、現在は埋められている。近隣にも住宅街があり、「杜の街」と「千里ヶ丘」の名称を有する。千里ヶ丘には「津市立千里ヶ丘小学校」があるが、同校は駅からやや離れた所にある。そこから更に東へ進むと三重県道645号上野鈴鹿線と国道23号（現道）に至る。- 鈴鹿大学・鈴鹿大学短期大学部- 鈴鹿市立郡山小学校- サン認定こども園- 中勢バイパス（国道23号バイパス）

**バス路線**
駅前道路沿いに「サンモール前」停留所があり、三重交通の太陽の街線と鈴鹿市コミュニティバス（C-BUS）の太陽の街・平田線が経由する。

**隣の駅**
 伊勢鉄道
 ■伊勢線
: ■快速「みえ」（上り3本のみ停車）
:: 鈴鹿駅 (4) ← 中瀬古駅 (8) ← 津駅 (12)
: ■普通
:: 徳田駅 (7) - 中瀬古駅 (8) - 伊勢上野駅 (9)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  中瀬古駅 - 伊勢鉄道
伊勢上野駅

伊勢上野駅（いせうえのえき）は、三重県津市河芸町上野にある伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は9。

**歴史**
河芸町の請願駅で、開業資金は同町が賄った。- 1987年（昭和62年）3月27日：開業。

**駅構造**
ホーム（2017年7月）
盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホームへは三重県道651号三行上野線より坂を登って入る。伊勢鉄道として開業後に設置されたため、ホーム有効長が線内車両用で設計されている。
当初は1両編成の車両分（15.5 m）があれば十分としてホーム長は21.5 mしかなく、開業当時は中部運輸局管内では最短であった。その後、車両増結や新型車両の導入に伴って改築され、ホーム長は48 mとなった。

**利用状況**
伊勢上野駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
辺りは田園地帯であるが、当駅の西寄りに「杜の街」という住宅地があるものの、駅からやや離れている。

**その他**
 現在の近鉄名古屋線の前身となる伊勢電気鉄道（こちらも社名が「伊勢鉄道」であった時期がある）にも、伊勢上野駅が存在した。隣駅と統合されて現在は豊津上野駅となっている。豊津上野駅#歴史を参照。

**隣の駅**
 伊勢鉄道
 ■伊勢線
: ■快速「みえ」
:: 通過
: ■普通
:: 中瀬古駅 (8) - 伊勢上野駅 (9) - 河芸駅 (10)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  伊勢上野駅 - 伊勢鉄道
河芸駅

河芸駅（かわげえき）は、三重県津市河芸町浜田にある、伊勢鉄道伊勢線の駅である。駅番号は10。

**歴史**
 1973年（昭和48年）9月1日：日本国有鉄道伊勢線の駅として開業。旅客扱いのみの無人駅。- 1987年（昭和62年）3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換し、同鉄道の駅となる。- 1990年（平成2年）7月14日：2面2線化され、列車交換が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは千鳥状に設置されている。ホームには小さな屋根がある。
単線区間（中瀬古 - 津間）では、唯一列車交換が可能である。快速「みえ」や特急「南紀」が列車交換のため運転停車することがある。
ホームに接する出口が東西両側にある。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

**利用状況**
河芸駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅周辺は住宅地であるが、かつてはほとんどの用地が田畑か山であった。現在でも駅の西側には田畑が残るが、四日市方面のホーム出口から町民の森付近交差点まで連なる桜並木がある。バスは駅前に乗り入れないが、近隣にコミュニティバスの停留所が数ヵ所ある。

**登場作品**
 西村京太郎の「南紀殺人ルート(1986年初版)」に国鉄時代の当駅が事件の舞台として登場し、前述の通り駅前が住宅地になる前の風景が描写されている。

**隣の駅**
 伊勢鉄道
 ■伊勢線
: ■快速「みえ」
:: 通過
: ■普通
:: 伊勢上野駅 (9) - 河芸駅 (10) - 東一身田駅 (11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  河芸駅 - 伊勢鉄道
ルノワール

ルノワール、ルノアールは、フランス語圏の姓。2つの異なる綴りの仮名表記。
 Renoir- ピエール＝オーギュスト・ルノワール - フランスの印象派の画家。- ジャン・ルノワール - フランスの映画監督。ピエール＝オーギュストの次男。- 銀座ルノアール - 「喫茶室ルノアール」を経営する日本の企業。- ルノワール (映画) - 2025年の日本映画
 Lenoir- アレクサンドル・ルノワール - 18世紀から19世紀のフランスの美術史家。- ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール - 19世紀後半の発明家。主要な発明にエンジンがある。- ジャン・ルノワール（(fr)・(en)） - フランスの作詞･作曲家（1891-1976）。「聞かせてよ愛の言葉を」（:fr:Parlez-moi d'amour (chanson) / (en)）で有名。
フォーヴィスム

フォーヴィスム（lang-fr-short|Fauvisme、野獣派）は、20世紀初頭の絵画運動の名称。ルネサンス以降の伝統である写実主義とは決別し、目に映る色彩ではなく、心が感じる色彩を表現した。

**歴史**
1905年、パリで開催された展覧会サロン・ドートンヌに出品された一群の作品の、原色を多用した強烈な色彩と、激しいタッチを見た批評家ルイ・ボークセル（lang-fr-short|Louis Vauxcelles、lang-en-short|Louis Vauxcelles）が「あたかも野獣（フォーヴ、fauves）の檻の中にいるようだ」と評したことから命名された。
象徴主義の画家で、当時エコール・デ・ボザール（官立美術学校）の教授をしていたギュスターヴ・モロー「刺青のサロメ」などの作品がある巨匠。マティスに「君は絵を単純化するために生まれてきた」と的確なアドバイスをしている。がフォーヴィスムの画家達の指導者であった。彼が弟子達に主張したのは、形式の枠組みの外で物事を考え、その考えに従うことであった。主な弟子達は、この運動の中心人物であるアンリ・マティス、アンドレ・ドランらであった。
フォーヴィスムはキュビズムのように理知的ではなく、感覚を重視し、色彩はデッサンや構図に従属するものではなく、芸術家の主観的な感覚を表現するための道具として、自由に使われるべきであるとする。ルネサンス以降の伝統である写実主義とは決別し、目に映る色彩ではなく、心が感じる色彩を表現した。世紀末芸術に見られる陰鬱な暗い作風とは対照的に、明るい強烈な色彩でのびのびとした雰囲気を創造した。
フォーヴィスムに分類される主要な画家は、以下のとおり。- アンリ・マティス（Henri Matisse、1869年 - 1954年）- ジョルジュ・ルオー（Georges Rouault1871年 - 1958年）- アンリ・マンギャン（Henri C. Manguin、1874年 - 1943年）- アルベール・マルケ（Albert Marquet、1875年 - 1947年）- モーリス・ド・ヴラマンク（Maurice de Vlaminck、1876年 - 1958年）- ラウル・デュフィ（Raoul Dufy、1877年 - 1953年）- キース・ヴァン・ドンゲン（Kees Van Dongen、1877年 - 1968年）- オトン・フリエス（Henri Achille Émile Othon Friesz、1879年 - 1949年）- Charles Camoin（Charles Camoin、1879年 - 1965年）- アンドレ・ドラン（André Derain、1880年 - 1954年）- ジョルジュ・ブラック（Georges Braque、1882年 - 1963年）
フォーヴィスムに影響を与えた画家として、明るく強烈な印象の色彩を使用するポール・ゴーギャンやフィンセント・ファン・ゴッホ、点描のジョルジュ・スーラやポール・シニャックに代表される新印象派の画家達、またポール・セザンヌ等が挙げられる。

**日本への影響**
オトン・フリエス「ルーアン」(1908)
フォーヴィスムは日本にも大きな影響を与えている。オトン・フリエスの弟子として坂田一男や宮坂勝が挙げられ、現在の日本美術史にも影響を与えたとされる。
その他、1992年から1993年にかけて『フォーヴィスムと日本近代洋画』（愛知県美術館、京都国立近代美術館、東京国立近代美術館）という展覧会が開催されており、その展覧会では次の21名の作家が取り上げられた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
美術
*ヌード

**参考文献**
  秋丸知貴「フォーヴィズムと自動車」『美術評論⁺』2023年9月7日公開。
ドラム

ドラム（drum, dram）

**drum**

**原意である太鼓に由来する語句**
 太鼓 - 動物の皮などで作った薄い膜を枠（胴）に張り、それを叩いて音を出す打楽器。- ドラムセット - ドラムと略して呼ばれることもある。- ドラマー - 上記の太鼓やドラムセットなどを演奏する者。- ドラム奏法、ルーディメンツ、ジャズドラム。

**円筒形などの太鼓に似た形状を持つもの**
 円筒形の油槽、液槽、ガスタンクなど。- 磁気ドラムメモリ - コンピュータの記憶装置の一種。- ドーム（丸屋根）を支える円筒状の壁。- ドラム缶。- ドラム式洗濯機の洗濯槽。又はドラム式洗濯機そのものをドラムと呼ぶ。- ドラムブレーキ。- ニベ科の魚 (drums / croakers)。- ヘッドドラム - VHS、ベータマックス、DATといった回転ヘッド方式のテープレコーダーに組み込まれている円筒状の部品。回転ヘッドの主要方式であるヘリカルスキャン方式の記事も参照のこと。- 巻胴 - ケーブル、電源コード、電線、ホースといったひも状のものや漁網などの柔軟性のある物を巻き取る、時には回転可能な円筒形や車輪形のパーツ。

**太鼓の撥 (drum stick) に似た形状を持つもの**
 鶏肉の一部分。日本の外食事業者では、日本ケンタッキー・フライド・チキンがこの呼び名を採用している。なお :en:wikt:drumstick は通常すね肉を指す。

**上記以外の固有名を持つもの**
 Drum (tobacco) - 手巻きタバコの銘柄。- Drum (1976 film) - 1976年のアメリカ映画。監督 スティーヴ・カーヴァー。

**dram**
 ドラム (単位) - ヤード・ポンド法における体積・質量の単位。- ドラム (通貨) - アルメニアの通貨単位。

**その他**
 富栄ドラム - 俳優およびYouTuber。元大相撲力士。- 龍夢（ドラム） - 千葉県印旛郡栄町のイメージキャラクター。印旛沼の竜伝承#現代における竜伝承を参照。
国立国会図書館関西館

関西館増築計画の模型 日本設計設計（2016年9月29日撮影）
国立国会図書館 関西館（こくりつこっかいとしょかん かんさいかん）は、京都府相楽郡精華町にある国立国会図書館。

**概要**
国立国会図書館・東京本館の蔵書収容能力が限界に達しつつあるため、高度情報化社会に対応した「電子図書館」の機能をも盛り込み、2002年10月に京都府相楽郡精華町の関西文化学術研究都市に開館したdate=2023年6月。建築家陶器二三雄設計の建物は日本建築学会賞を受賞している。
国立国会図書館は「中央の図書館」および「支部図書館」で構成されている（国立国会図書館法第三条）。「中央の図書館」はふたつあり、ひとつは東京本館、もうひとつがこの関西館である（同法第十六条の二）。したがって、関西館は東京本館の別館や分館というわけではない。

**沿革**

**年表**
 1978年11月 - 「近畿圏基本整備計画」の内閣総理大臣決定：関西の自治体や学会、経済界から「第二国立国会図書館」（仮称）の設置要望が高まる。- 1982年6月12日 - 国立国会図書館関西プロジェクト調査会が発足hist1982。- 1987年
** 4月 - 同調査会、京阪奈丘陵（後の関西文化学術研究都市）への「第二国立国会図書館」の設置を答申。
** 5月18日 - 「国立国会図書館第二国立国会図書館（仮称）設立計画本部」が設置される。
** 7月21日 - 同本部「国立国会図書館関西館（仮称）設立に関する第一次基本構想」を館長に提出hist1988。- 1991年8月 - 特別顧問会議、「国立国会図書館関西館（仮称）設立に関する第二次基本構想」を策定。- 1994年
** 5月 - 関西館準備室設置。
** 12月19日 - 国立国会図書館建築委員会、関西館の建設を国会に勧告、「国立国会図書館関西館（仮称）建設基本計画概要」を提出。参議院（同月20日）および衆議院（翌年1月18日）がこれを了承hist1994。- 1996年8月 - 陶器二三雄の設計が採用される。- 1998年10月 - 関西館の建設工事が着工される。- 2002年
** 3月 - 完工、引渡式挙行。
** 4月1日 - 関西館設置。
** 9月 - 本館からの資料移転が終了。
** 10月7日 - 関西館、開館。- 2013年 - 第2期施設の調査に着手。- 2014年11月17日 - 国立国会図書館建築委員会が2019年度竣工とする第2期施設第1段階の建設を勧告。- 2020年4月10日 - 新型コロナウイルス感染症の発生と緊急事態宣言の要請を受けて、関西館の休館を決定した。休館期間は同年4月11日から5月20日までの予定にしていたが、5月27日に6月3日までになることになった。

**サービス**
国会図書館関西館のサービスは、登録を完了した18歳以上の利用者向けに無料で提供されている。利用者は、地階にある総合閲覧室とアジア情報室の二つの閲覧室で閲覧を行うことができる。所蔵している資料の一部約12万点を開架している。
総合閲覧室には、開架式で日本語および欧米語の参考図書、抄録・索引誌、国内の官庁出版物・法令議会資料、図書館情報学資料、主要な雑誌・新聞、全国の電話帳等を配架している。国立国会図書館蔵書検索・申込システムOPAC（NDL-OPAC）を通じて、閉架図書の閲覧請求や蔵書検索が可能である。
一方、アジア情報室には、アジアに関連する日本語および外国語の図書、定期刊行物（雑誌、学術誌）、新聞などを開架式に配架している。また、アジア各国の書誌情報や図書館所蔵、新聞記事名検索データベースを利用できる国立国会図書館蔵書検索・申込システム端末も用意されているが、一部の情報は印刷ができない。
この他、個室の研究室の利用も可能である。館内には、当時の国内最大規模の自動書庫があり、約1700万点の資料を保存している。資料の出し入れは無人搬送車により自動化されている。
遠隔地へのサービスとアジア情報に重点を置いている。特に科学関連や外国雑誌の所蔵に強みをもち、国会図書館デジタルコレクションの実務を担う。国内出版物の国立国会図書館納本冊数は民間出版物の場合、納入義務があるのは1部だが2部目を寄贈した場合は原則として、1部目を東京本館、2部目を関西館に収蔵することとなっている。

**館内に付帯する施設**
4階に衆議院共済組合の運営するカフェテリアがある。かつては売店もあったが現在は閉鎖されているdate=2023年6月。

**立地**
関西文化学術研究都市の一角に位置し、精華大通りに面している。

**交通手段・アクセス**

**公共交通機関**
 片町線 祝園駅・近鉄京都線 新祝園駅から奈良交通バス39・41系統もしくは精華くるりんバス南ルートに乗車、国立国会図書館下車（所要時間約10分）。- 近鉄けいはんな線 学研奈良登美ヶ丘駅から奈良交通バス41・47・48系統に乗車、国立国会図書館下車（所要時間約15分）。- 京都駅八条口から京阪バス・奈良交通バス京都けいはんな線に乗車、国立国会図書館下車（平日のみ運行。所要時間約45分）。

**車**
 無料駐車場（約200台）・駐輪場が午前9時半から午後6時まで利用可能。- 京都方面より：京奈和自動車道→精華学研IC→精華大通りを西へ- 大阪方面より：国道163号→府道52号(奈良精華線)を北へ- 奈良方面より：国道24号→国道163号→府道52号(奈良精華線)を北へ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 国立国会図書館- アジア経済研究所図書館

**外部リンク**
 Kansai-kan of the National Diet Library-  国会図書館デジタルコレクション
耳から白い糸

耳から白い糸 （みみからしろいいと）とは、耳に開けたピアスの穴にまつわる怪異譚で、都市伝説の一種。

**概要**
『耳に開けたピアスの穴から白い糸が出てきたので引っ張ったところ、糸は急にちぎれ、その人は目が見えなくなった。その糸は視神経だったのだ』というもの。「脳幹神経の一部を引っ張り出してしまった」、「失明した事を怨み、ピアスをしている人の耳を齧る『かじり女（カオルさん）』になった」、などの派生系も存在する。

**検証**
「ピアスの穴開け」は専門の清潔な器具を用いて行えば安全であり、当然ながら失明は元より障害が残る事などありえない。画家のフィンセント・ファン・ゴッホは耳たぶを失ったが、失明をしたなどという事実はない。
*そもそも視神経は脳神経の一つのため脳と直接つながっており、耳たぶには通っていない。また視神経はタコ糸程度の太さがあるため、それよりも小さなピアス穴から露出するという点も不自然である。
*「東洋医学の目に関係するツボが耳に存在するため」と説明を試みる例もあるが、「ツボ」は流派によって異なることが多く、科学的に立証することは難しい。 また、ツボに刺激を加えることで失明に至ったという事例は今まで確認されていない。
*人によっては、ピアスの穴から「白い物体」が出ることがある。これは、にきびなどと同様の余分な脂分の集合体である「角栓」や「粉瘤腫の中身」であると考えられる。
*ピアスの危険性を誇張する目的でこの噂が用いられる例がある。これは『ピアス＝不良』という偏見が根底にある一部の親や教師が、子供たちに対し方便として用いたものが広く流布したためで、これこそがこの噂が都市伝説化した原因であるという指摘もある。

**関連作品**
『グラップラー刃牙』: 同漫画に登場するキャラクター・鎬 昴昇の必殺技「紐切り」はこの都市伝説から着想を得ている事が原作者により語られている。
*『地獄先生ぬ〜べ〜』: 第18巻158話「糸が出た!」の巻でこの都市伝説が触れられている。
*『渋谷怪談 サッちゃんの都市伝説』: 第7話「耳たぶの白い糸」にてこの都市伝説が題材として扱われている。

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
学校の怪談
*都市伝説

**外部リンク**
「 ウワサの検証ファイル1」 - 特命リサーチ200X（2006年9月7日のアーカイブ）。
直行 (列車)

直行（ちょっこう）とは、列車種別の一種である。
2015年現在、近畿日本鉄道の生駒鋼索線で運行している。また、かつては日本国有鉄道（国鉄）や他社（後述）でも公式の列車種別として使用された。
なお、俗称として、快速列車・急行列車の意味合いや「直行便」・「直通便」の意味合いで使われるケースもあり、当項目ではこれを含めて解説する。

**列車種別としての「直行」**

**現行運行路線**

**近鉄生駒鋼索線（山上線）**
ケーブルカーの生駒鋼索線では、行楽期の土曜・休日を中心に臨時で『直行』が運行されることがある。宝山寺駅から生駒山上駅まで無停車だが、普通列車と所要時間に大差はない。

**大井川鐵道**
大井川鐵道大井川本線では、さわやかウォーキング開催に伴う臨時列車として、2025年（令和7年）1月12日に運行された。金谷駅 - 門出駅間の運行で途中停車駅は新金谷駅のみ。なお、2025年4月12日にも運行予定である。

**かつて使用されたことがある路線**

**日本国有鉄道**
阪和電気鉄道を前身とする阪和線では元・民鉄線の名残で準急電車、急行電車、特急電車といった速達電車が戦後復活していたが、全国区で電車使用の優等列車運用が始まった1950年代後半になると名称に齟齬をきたすこととなり、1958年（昭和33年）10月の優等列車名称改正でこれらの名称が変更されることになった。
他線区では急行電車を快速列車とすることで対応していたが、阪和線では特急電車を快速列車としたため他の種別を用意する必要が生じた。こうして生まれたのが急行電車と準急電車を統合した直行列車であった。停車駅は当初、金岡駅・鳳駅と和泉府中駅以南の各駅だったが、後にラッシュ時のみ鳳駅以南を各駅に停車するようになった。
1968年（同43年）10月のダイヤ改正で、区間快速に改称されている。
1978年（昭和53年）10月のダイヤ改正では、改正前は「急行貨物列車」を名乗った最高速度85km/hの貨物列車（コンテナ貨物54本、車扱貨物12本の計66本）を対象に「直行貨物列車」の種別が付与され、最高速度100km/h・95km/hの「高速貨物列車」（旧・特急貨物列車）に次ぐ種別となった。
しかしながら、その後の鉄道貨物輸送の縮減を受け、1984年（昭和59年）2月のダイヤ改正では、コンテナ貨物列車はすべて「高速貨物列車」に統合され、車扱貨物列車のうち輸送基地や拠点貨物駅間を結ぶ列車に「車扱直行貨物列車」の種別名が与えられた。この「車扱直行貨物列車」も、1986年（昭和61年）11月1日改正での貨物輸送の再編により「専用貨物列車」となり、貨物列車からも「直行」の名称は消滅した。

**南海電気鉄道**
南海高野線にも1964年（昭和39年）から1968年（同43年）までこの種別が存在していた。これは従来の準急を改称したもので、停車駅は天下茶屋駅・住吉東駅と堺東駅以南の各駅であった。直行に改称以前の準急は、この停車駅から百舌鳥八幡駅、萩原天神駅を除いたものであった。1966年（同41年）の新今宮駅開業で、直行は同駅に停車し、天下茶屋駅に停車しなくなった。
1968年（同43年）に準急にふたたび改称され、住吉東駅を通過する現行停車駅に変更されている。

**近畿日本鉄道**
近畿日本鉄道名古屋線・山田線でも1964年（同39年）まで直行列車が存在していた。停車駅は近畿日本蟹江駅（現・近鉄蟹江駅）と、近畿日本弥富駅（現・近鉄弥富駅）と宇治山田駅間の各駅であった。現在の準急と類似（佐古木駅のみ異なる。富吉駅は当時未開業だった）しているが、宇治山田駅（1959年の改軌前は伊勢中川駅）発着など、長距離を走る列車も運行されていた。

**京阪電気鉄道**
京阪本線では、特急が設定された1950年（同25年）に、準急からの改称によって設定された。停車駅は京橋駅・寝屋川駅・香里園駅・枚方市駅 - 丹波橋駅の各駅・藤森駅・伏見稲荷駅・七条駅・四条駅で、翌年に守口駅・光善寺駅・枚方公園駅が追加されている。
1952年（同27年）に準急にふたたび改称されている。

**能勢電鉄**
能勢電鉄（設定当時の社名は能勢電気軌道）妙見線では、1967年（同42年）の川西能勢口 - 鶯の森間の複線化を機に、同駅間の途中駅を通過する列車として設定された。現在の妙見急行のルーツである。

**西日本鉄道**
ファイル:Tyokkou.jpg|thumb|right|200px|6050形の直行列車（西日本鉄道）
天神大牟田線で1987年（昭和62年）3月25日から運行開始された。朝ラッシュ時の上り増発列車を西鉄福岡（天神）駅から筑紫車庫に取り込む際の下り回送列車を客扱いとしたものである。運行開始当初は優等停車駅に関わらず福岡駅を出ると終着駅（当時は春日原または二日市）までノンストップという運行形態だったが、その後、薬院駅の拠点性向上と筑紫車庫への入庫統一を受けて、1995年（平成7年）3月25日からは西鉄福岡駅→西鉄二日市駅間を途中薬院駅のみに停車する形での運行とされた。それを受けて英語表記は"NON-STOP"から"STRAIGHT"に変更された。
1995年の改正以降は、運行区間内では特急と同じ停車駅であった。
車両は5000形7・8連、2000形（福岡 - 春日原）、8000形・6000形、6050形の7・8連が使用された。
2010年3月27日のダイヤ改正以降は運行されていないため、2010年3月26日が最終運行となった。

**俗称としての「直行」**
そのほかに1950年代まで長距離を運行する機関車牽引の客車普通列車（いわゆる「鈍行」）をこう称したことがあった。これは正式な呼び名ではないが、電車・気動車を使用する近距離輸送目的の普通列車との分離のため、停車駅を減ずる快速運転を行う場合もあったことからこう称された。

**脚注==
祝祭日

1948年（昭和23年）7月19日以前の日本における祝祭日（しゅくさいじつ）では、慣習により規律され、または法令により規定された祝日および祭日について述べる。
なお、「祝祭日」とは一般には日本において祝日と祭日のふたつを総称する言葉である。

**概要**

**安土桃山時代以前**

**江戸期**
江戸時代には、以下のような祝祭日があった。五節句は、中国の陰陽五行説に由来して定着した日本の伝統的な年中行事を行う日本の文化・風習である。幕府が公的な行事・祝日として定めた。

**明治期 - 戦前期**
維新後明治期の国威発揚政策の一環として旧来の五節句などを廃止して、国家神道推進のために規定された。「年中祭日祝日ノ休暇日ヲ定ム」（明治6年太政官布告第344号、1873年10月14日施行、1878年6月5日・1879年7月5日改正）によって、大正期・昭和初期には「休日ニ関スル件」（大正元年勅令第19号、1912年9月3日施行、1913年7月16日・1927年3月3日改正）によって定められていた。
どちらの休日法にも「祭日」と表記され、「大祭日」との表記は無いが、皇室祭祀における「大祭」をベースにしていることから「祝日大祭日」略して「祝祭日」と呼ばれる。大祭のうち式年のものを除く毎年のもの全てが該当するが、皇霊祭と同日の神殿祭は省略されている。また、紀元節祭・天長節祭は「祭」をとって紀元節・天長節となり祝日に分類されている。なお、天長節祭は唯一「小祭」である。その他の新年宴会と明治節は皇室祭祀ではない。
祝意を表し各家に国旗が掲げられたことから、明治から大正期にかけて一般的に「旗日」とも呼ばれていた。
1948年7月20日、「国民の祝日に関する法律」（祝日法）の施行によって「休日ニ関スル件」が廃止された。

**江戸期の祝祭日**
 元旦- 人日（七草の節句）- 上巳（桃の節句）- 端午（端午の節句）- 嘉定（嘉祥）- 七夕- 八朔（田の実の節句）- 重陽（菊の節句）- 玄猪

**明治 - 戦前期の祝祭日**

**祝祭日一覧**
 祝（祭）日名〜適用終了年欄の背景が灰色のものは、期日が変更されるなどして適用されなくなった祝日である。- 適用開始年欄に「制定時」と記載のあるものは、1873年10月14日の法律制定当初から存在する祝祭日である。適用終了年欄に「-」と記載のあるものは祝日法施行まで施行されていたことを示す。- 改正により追加された祝日の適用開始年欄には、実際に初めて適用された年を記載する。法令上その祝日に関する規定が発効した年とは必ずしも一致しない。- 改正により期日が変更された祝日の適用開始年欄には期日変更前も含めた最初の適用年を記載し、変更年は備考欄に記載する。- 祝日法施行までの最後の祝祭日は1948年4月29日（天長節）である。

**祝日**
昭和天皇が即位した1927年に明治節が制定されると、このうち新年宴会を除く4つの祝日（四方節、紀元節、天長節、明治節）を四大節（しだいせつ）と呼んだ。

**祭日**

**皇室慶弔行事に伴う祭日**
皇室関係の慶弔行事が行われる場合は、その年に限りそれが実施される日を特別に休日として定める法律が作られる。その際には、その休日を「休日ニ關スル件」の休日と同等なものとして扱うよう附則で定めるのが通例であった。国・地方自治体ではこれに沿った取扱いがなされた。- 1915年
** 11月10日（水） - 即位の礼
** 11月14日（日） - 大嘗祭
** 11月16日（火） - 大饗第1日- 1928年
** 11月10日（土） - 即位の礼
** 11月14日（水） - 大嘗祭
** 11月16日（金） - 大饗第1日

**脚注**

**関連項目**
 国民の祝日- 祝日- 祭日
過少資本税制

過少資本税制（かしょうしほんぜいせい）とは、資本に係る配当と負債に係る利子との課税上の相違点を利用した租税回避を規制するための税制の一つ。まれに、過大負債税制とも呼ぶ。

**概要**
外資系法人（子会社や支店）が、本国の親会社から資金調達を行うに当たっては、一般的に出資を受けてこれを資本の形とするか、資金の貸付を受けてこれを借入金の形とするか、選択することが可能である。前者の場合にはそのリターンである配当は損金とならないのに対して、後者の場合には、利子を法人所得の計算上損金の額に算入できるため、課税上は後者の方が有利となる。したがって、外資系法人は、資本を少なくし、借入金を多くしようとする傾向がある。この状態を借入金に対する資本の割合が少ないことから、過少資本（thin capital）と言う。外資系法人の所在地国（源泉地国=親会社の投資に対するリターンが生ずる国）では、自国の税収確保の観点から、これを規制する場合がある。
なお、上記の事情は国内取引の場面でも同様であり、アメリカなどでは国内取引、国際取引とも規制対象としている。
渉外取引における租税回避を規制するための税制としては、他にタックスヘイヴン対策税制等がある。

**日本**
日本では、1992年（平成4年）の税制改正において国際取引についてのみ、租税特別措置法第66条の5において、負債の額が資本の額の3倍を超える場合などに、一定限度を超える支払利子の損金算入を認めないこととしている。

**出典**

**関連項目**
 タックスヘイヴン対策税制
イクチオステガ

イクチオステガ（学名：Ichthyostega）は、約3億6,700万-3億6,250万年前（後期デボン紀であるファメニアン期）に生息していた原始的四肢動物。
かつては最初の四肢動物といわれていたが、現在では、より古い時代のより始原的な形質を示すものとしてオブルチェヴィクティスやエルギネルペトンといった種の存在が明らかとなっている。イクチオステガの化石はグリーンランドで発見された。デボン紀当時のグリーンランドは、赤道直下付近に位置していたと考えられている。
学名（ラテン語）は、ギリシア語の「lang|grc-latn|ichthys（魚）」と「lang|grc-latn|stegos（roof, cover、屋根、覆い)」を組み合わせて造られた名称。

**歴史と分類**
頭骨の複製（コペンハーゲン地質学博物館） 
頭骨の下部 
イクチオステガのイラスト 
1932年、グリーンランド東部にある後期デボン紀の地層から発見されたイクチオステガの四つの種と Ichthyostegopsis 属の I. wimani がスウェーデンの古生物・地質学者Gunnar Säve-Söderberghによって記載された。これらは頭骨の大きさ、点、骨のパターンについて違いがあるものの、形態学上のはっきりとした違いは見られないためにシノニムとすることができる（ I. stensioei のみが残った）。これらの比較は1931年にデンマークの探検隊がグリーンランド東部で発見した14点の標本について行われ、1933年から1955年の間にも標本が追加された。

**特徴**
体長約1-1.5メートル。アカントステガに比して、より魚類に近い頭骨を持つものの、肢帯・四肢・脊椎はより頑丈であり、陸上生活に比較的向いていた。また、重力から内臓を守るために肋骨がかなり発達していた。しかし、その造りの頑丈さゆえに体が重すぎること、尾に肉鰭類のような鰭を持っていること、などを根拠にイクチオステガは、陸上を歩行するのは不得手だったと考えられている。ただし冒頭で述べたとおり胴体は陸上の環境に適していたため、四肢の構造も合わせて現生のアザラシのような動きで水辺を這い回っていた可能性が高い。
しばしば人間同様の5本指で描かれることがあるが、後肢は7本指であったことが明らかとなっている（前肢の指は未発見のため不明）。

**陸上生活への適応**
後期デボン紀の脊椎動物の種形成。エウステノプテロンのような鰭を持った魚の子孫による適応の順序を示す。
シーラカンスのように鰭を持った魚もまた子孫に含まれる。
人間との比較図
イクチオステガやアカントステガのような初期の四肢動物は、エウステノプテロンやパンデリクティスのような肉鰭綱の魚よりも陸上生活に適応していた。肉鰭綱の一部である総鰭類は肺を備えていたにもかかわらず主に鰓を使って酸素を取り込んでいたが、イクチオステガは肺に頼っていたと思われる。その皮膚は総鰭類には似ておらず、体液を保ち乾燥を防ぐ助けになった。総鰭類は鰭でバランスを取りながら体と尾を使って移動していたが、イクチオステガは四肢を使って移動し、尾でバランスを取っていた。
成長すると1.5メートルに達する体は陸上で移動するには大きな妨げとなるが、幼い頃はずっと簡単に動くことができた。がっしりとした胸郭は重なり合った肋骨から構成されており、頑丈な骨格と強固な背骨を持ち、体を水の上に引き上げることのできる前肢を持っていたと考えられる。これら解剖学上の変化は明らかに浮力に乏しい陸上での生活に適応するためのものである。後肢は前肢よりも小さく、大人の全体重を支えきれそうにない。ジェニファー・クラックは、イクチオステガとその近縁種は現代のガラパゴス諸島に生息するウミイグアナやインドのガビアルのように日光浴によって体を暖めることに時間を費やし、体を冷やしたり食事や繁殖を行なう時は水中に戻っていたのではないかと唱えた。この説では少なくとも頭部を水の外に出すための強い前肢を持ち、頑丈な胸郭と背骨は現代のクロコダイルに見られるような腹部の日光浴をするための助けとなった。幼い頃の優れた運動性は水中の捕食者から陸上に逃れるための助けとなっただろう。
初期の四肢動物のゲル状の卵は水の外では生きられないため、依然として水は必要だった。幼生や体外受精にとって水は必須であり、水なくしては生殖そのものが起こり得ないため、陸生の脊椎動物は体内受精を発達させてきた。有羊膜類や両生類の一部は生殖器を介して体内で直接受精し、イモリやサンショウウオなどが属する有尾目では、オスが地面に置いた 精包 （精子嚢）をメスが拾い上げる方法で体内受精を行なうものもいる。
エルギネルペトン、アカントステガ、イクチオステガなどが属するイクチオステガ目は、陸上を歩くことに適した両生類である分椎目（エリオプスなど）や炭竜目へと受け継がれた。イクチオステガ目と分椎目・炭竜目の間にはローマーのギャップと呼ばれる2000万年のギャップがあることが知られていたが、3億5000万年前の前期石炭紀に生息していたペデルペスによってこのギャップが埋められることが2002年に示された。ペデルペスはこれまで知られる限り陸上で移動する最古の四肢動物である。

**脚注**

**関連項目**
 オブルチェヴィクティス - より古い時代の原始的両生類- エルギネルペトン - より古い時代の原始的両生類- アカントステガ - 同時代のより原始的な両生類- クラッシギリヌス - 四肢が類似の特徴を有する両生類- ユーステノプテロン - この祖先と思われる両生類に近い魚類
国民の祝日に関する法律

国民の祝日に関する法律（こくみんのしゅくじつにかんするほうりつ、昭和23年7月20日法律第178号）は、国民の祝日に関する日本の法律である。通称、祝日法（しゅくじつほう）。

**構成**
全3条から構成され、国民の祝日に関する規定が定義されている。
 第一条
 第1条で「国民の祝日」（祝日）とは、「自由と平和を求めてやまない日本国民が、美しい風習を育てつつ、よりよき社会、より豊かな生活を築きあげるために、国民こぞつて祝い、感謝し、または記念する日である。」と定義されている。
 第二条
 祝日の定義が記述されている。

 第三条
 国民の祝日を休日とする規定や振替休日の規定、前後が祝日である平日を休日とする規定が記載されている。

**「国民の祝日に関する法律」の施行に伴い廃止された祝日**
この法律の施行に伴い、1927年に制定された「休日ニ関スル件」（昭和2年勅令第25号）が廃止となった。「休日ニ関スル件」で制定されていた11の休日は、次のとおりすべて変更された。
 廃止となった祝日- 元始祭（1月3日）- 新年宴会（1月5日）- 紀元節（2月11日、ただし昭和42年に建国記念の日として復活）- 神武天皇祭（4月3日）- 神嘗祭（10月17日）- 大正天皇祭（先帝祭 12月25日）
 改称された祝日- 春季皇霊祭（春分日）→春分の日- 天長節（4月29日）→天皇誕生日（当時、昭和天皇の誕生日）- 秋季皇霊祭（秋分日）→秋分の日- 明治節（11月3日）→文化の日- 新嘗祭（11月23日）→勤労感謝の日

**経緯**
 1948年（昭和23年）7月20日 - 公布・施行。
** 元日（1月1日）、成人の日（1月15日）、春分の日（春分日）、天皇誕生日（4月29日）、憲法記念日（5月3日）、こどもの日（5月5日）、秋分の日（秋分日）、文化の日（11月3日）、勤労感謝の日（11月23日）を制定。- 1966年（昭和41年）6月25日 - 改正・施行。同年12月9日に建国記念の日となる日を定める政令 - 公布・施行。
** 建国記念の日（2月11日、紀元節と同日）、敬老の日（9月15日）、体育の日（10月10日）を制定。
** 休日の数が、敬老の日と体育の日が実施された同年は旧法と同じ11となり（19年ぶり）、建国記念の日が実施された翌年からは12となり旧法を上回った。- 1967年（昭和42年）2月11日 - 建国記念の日となる日を定める政令に基づく建国記念の日の初例。- 1973年（昭和48年）4月12日 - 改正・施行。
** 祝日が日曜日の場合はその翌日の月曜日を休日とする振替休日を制定。- 1985年（昭和60年）12月27日 - 改正・施行。
** 2つの祝日に挟まれた平日を休日とする国民の休日を制定。翌年より5月4日が毎年国民の休日となる（ただし、5月4日が日曜日・月曜日〔5月3日の振替休日〕となる場合を除く）。1986年の5月4日はただの日曜日、1987年の5月4日は月曜日で5月3日（憲法記念日）の振替休日だったため、第1回の「国民の休日」は1988年5月4日の水曜日となった。国民の休日が5月4日以外の日にはじめて適用されたのは2009年（平成21年）。敬老の日が9月21日、秋分の日が9月23日であったため、9月22日に国民の休日が適用された。- 1989年（平成元年）2月17日 - 改正・施行。
** 同年1月7日の昭和天皇崩御、第125代天皇明仁践祚に伴い、天皇誕生日を4月29日から12月23日へ移動し、みどりの日（4月29日、昭和天皇誕生日）を制定。- 1995年（平成7年）3月8日 - 改正。1996年（平成8年）1月1日 - 施行。
** 海の日（7月20日）を制定。- 1998年（平成10年）10月21日 - 改正。2000年（平成12年）1月1日 - 施行。
** 成人の日を1月15日から1月の第2月曜日へ、体育の日を10月10日から10月の第2月曜日へ移動（ハッピーマンデー制度適用）。- 2001年（平成13年）6月22日 - 改正。2003年（平成15年）1月1日 - 施行。
** 海の日を7月20日から7月の第3月曜日へ、敬老の日を9月15日から9月の第3月曜日へ移動（ハッピーマンデー制度適用）。- 2004年（平成16年） - 2003年（平成15年）から敬老の日が9月第3月曜日へ移動となって初めて、9月15日以外の日付で適用された。- 2005年（平成17年）5月20日 - 改正。2007年（平成19年）1月1日 - 施行。
** みどりの日を4月29日から5月4日へ移動し、昭和の日（4月29日）を制定。これにより5月4日が国民の休日でなくなる。
** 5月3日から5月5日が3日連続で祝日となったことに伴い、振替休日と国民の休日についての規定を一部変更。連続する祝日のうち、どれか1日が日曜日と重なった場合は、最後の祝日（こどもの日）の翌日の5月6日が振替休日となることが決まる。これにより2008年（平成20年）に初めて月曜日以外の振替休日が生じた。- 2014年（平成26年）5月30日 - 改正。2016年（平成28年）1月1日 - 施行。
** 山の日（8月11日）を制定。- 2017年（平成29年）6月16日 - 改正。2019年（令和元年）5月1日 - 施行。
** 2019年（平成31年）4月30日の第125代天皇明仁の退位および天皇退位特例法に基づく、翌日令和元年5月1日の第126代天皇徳仁践祚・即位に伴い、天皇誕生日を12月23日から2月23日へ移動。- 2018年（平成30年）6月20日 - 改正。2020年（令和2年）1月1日 - 施行。
** 体育の日をスポーツの日に変更。

**特例法によるみなし休日**
皇室関係の慶弔行事が行われる場合は、その年に限りそれが実施される日を特別に休日として定める、当年限りの法律が作られる。その際には、その日を「国民の祝日に関する法律」に定める休日と同等なものとして扱うよう附則で定めるのが通例である。（具体的な日は前掲の項目参照）

**2020年および2021年限りの祝日の移動**
令和三年東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会特別措置法（平成27年法律第33号）第32条第1項により、東京オリンピック・パラリンピックの行われる予定であった2020年（令和2年）に限り、海の日が7月23日に、スポーツの日が7月24日に、山の日が8月10日に変更された。
また、新型コロナウイルス感染症の世界的流行により、東京オリンピック・パラリンピックが2021年（令和3年）に1年延期されたため、同条第2項により、2021年に限り、海の日が7月22日に、スポーツの日が7月23日に、山の日が8月8日に変更された（8月8日は日曜日のため、翌8月9日が振替休日となった）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 休日ニ関スル件- ハッピーマンデー制度

**外部リンク**
 323AC1000000178-  国民の祝日について 内閣府
直行

直行（ちょっこう、なおゆき）
*直行（ちょっこう）とは、直接ある地点に行くこと、ないしはその行動を指す。「△△へ直行する」という言い方もある。
**直行便
**列車種別の直行 (列車)
**出張の一形態
*直行（なおゆき）とは、日本人の名。清水直行など。
タックスヘイヴン対策税制

タックスヘイヴン対策税制（タックスヘイヴンたいさくぜいせい）とは、タックス・ヘイヴンを利用した課税繰り延べに対抗するための税制である。CFC (Controlled Foreign Company) 税制と呼ばれることもある。

**概要**
居住者又は親会社が、国外のタックス・ヘイヴンにペーパーカンパニーという形で(子)会社を設け、これに各種権利の使用料などを支払ったりすることにより、居住国又は親会社所在国での課税所得を圧縮することが可能となる。
これに対応するため、タックス・ヘイヴンに留保された利益について、居住者又は親会社に配当がされたものとみなして、これを居住者又は親会社の総収入金額に算入する制度が、タックスヘイヴン対策税制である。つまり、本国に本社を設ける企業が、海外の低税率国で実体のない子会社の所得を計上している場合、本国にその所得を合算して課税対象にすることになる。この合算課税の制度により、不当な節税策に対する牽制機能を働かせようとしている。
タックス・ヘイヴンに該当するかどうかの判定については、かつてはブラックリスト方式あるいはホワイトリスト方式が採用されていたが、現在は、実効税率などの形式要件に管理支配地基準など、実質判定を加味して判定するのが主流となっている。
経済協力開発機構（OECD）と20カ国・地域（G20）に加盟する合わせて40カ国余りが、タックス・ヘイヴンを使った企業の過度な節税策を防ぐ税制を全面導入する見通し。日米英などが採用している課税の仕組みを、インドやオランダなどの10カ国以上が導入する方針。

**アメリカの対策税制**
米国では、節税は納税者の権利であり、税法の不完全性を利用した租税回避は原則として合法である。ただし、内国歳入庁が定める「濫用的租税回避」基準に該当するときは、脱税とみなし、通常の税務調査ではなく、同庁捜査局が捜査する。代表的な濫用的租税回避は、概要に述べたブラックリストに載る。

**日本の対策税制**
居住国又は親会社所在国において、タックス・ヘイヴン課税後、実際にタックス・ヘイヴンの(子)会社から配当などの送金があった場合には、それへの課税がタックス・ヘイヴン課税との重複課税となることを排除するために、実際配当額を益金不算入とするなどの手立てが講じられている。具体的な規定としては、租税特別措置法第40条の4から同法第40条の6まで及び同法第66条の6から同法第66条の8までが存在する。

**法運用**
アメリカの対策税制で述べたような、条約を漁った租税回避を合法とする原則の例外にあたる制度は存在しない。立法の遅滞を背景として、米国と比較すると日本の裁判で争われるケースは僅少である。ここでは5つのケースを紹介するが、多くの争点において、事実認定により租税回避を無効とする方法がとられている。
*外国投資会社メリル・リンチが、日本企業に任意組合エンペリオンを結成させ、短期償却可能な映画フィルム・リースに係る減価償却費の早期形状・借入金の支払い利子の計上等による組合員の節税
*特定現物出資により設立したオランダ子会社の自社株式の第三者割当増資による所得移転
*不動産の補足金付売買契約
*アルゼの迂回取引
*ペプシコの外国税額控除余裕枠利用

**脚注**

**関連項目**
 租税競争- ジョン・F・ケネディ- BEPS- 税理士- 国税庁- 税務大学校
徳田駅

徳田駅（とくだえき）- 徳田駅 (石川県) - 石川県七尾市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）七尾線の駅。- 徳田駅 (三重県) - 三重県鈴鹿市にある伊勢鉄道伊勢線の駅。
六軒駅

六軒駅（ろっけんえき）- 六軒駅 (三重県) - 三重県松阪市にある東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅。- 六軒駅 (岐阜県) - 岐阜県各務原市にある名鉄各務原線の駅。