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ニコライ・ポドゴルヌイ

ニコライ・ヴィークトロヴィチ・ポドゴルヌイ（Никола́й Ви́кторович Подго́рный（ニカラーイ・ヴィークタラヴィチュ・パドゴールヌィイ）、ラテン文字表記の例：Nikolai Viktorovich Podgorny、1903年2月18日 – 1983年1月12日）は、ソビエト連邦の政治家。ウクライナ人。レオニード・ブレジネフ時代に国家元首にあたる最高会議幹部会議長を務めた。

**経歴**
1903年2月18日、ロシア帝国ウクライナのカルロフカで、冶金工の家庭に生まれる。キエフ工科大学食品工業学部を卒業した後、砂糖工場で働きながら共産党活動に従事した。1940年代に食品工業人民委員、モスクワ食品工業大学学長などを歴任し、1950年にハルキウ州党第一書記に就任した。
1957年、ソ連共産党第一書記となったニキータ・フルシチョフに引き立てられてウクライナ共産党第一書記に就任した。1960年には幹部会員、1963年に党中央委員会書記に選出され、ソ連共産党の組織・人事部門を担当し、事実上の「第二書記」の地位を占めるに至った。
フルシチョフが失脚してブレジネフを第一書記とする新指導部が発足すると、ブレジネフ及びアレクセイ・コスイギン首相と共に「トロイカ」の一人として集団指導体制の一翼を担う。1964年11月の共産党中央委員会総会で、フルシチョフ時代に工業と農業の2つの系列に分かれていた地方党組織の再統合を報告した。この時にハルキウ州第一書記時代、第二書記を務めたヴィタリー・チトフ書記（農業担当）の協力を得た。しかしチトフは解任され、後任の農業担当書記にはフョードル・クラコフが、またポドゴルヌイが担当していた党組織・人事はイヴァン・カピトノフが組織・党活動部長にそれぞれ選出されたため、1965年までに書記局から外されてしまう。古参ボリシェビキのアナスタス・ミコヤンの後任の国家元首の最高会議幹部会議長に祭り上げられて、専ら儀典外交の任を担当するようになっていった。
ファイル:RIAN archive 724370 Young Communist League Central Committee holds plenary session.jpg|250px|thumb|コムソモール大会にブレジネフと(前列左から4人目・その右隣がブレジネフ)
1977年にブレジネフは最高会議幹部会に第一副議長を新設し、ポドゴルヌイをこれに据えようとしたが、ポドゴルヌイはこれを拒否した。5月24日の中央委員会総会で政治局員を解任された。1ヵ月後の6月16日と17日に開かれた最高会議で幹部会議長を解任された。ポドゴルヌイ自身は会議を欠席し、本人の「年金生活に入るために辞任したい」という声明が読み上げられた。1979年には最高会議代議員職も失い、1983年1月12日に死去した。

**評価**
ポドゴルヌイは古参のボリシェビキが、ヨシフ・スターリンの大粛清によって消された後を襲い、スターリンの独裁体制を支えた「出世組」世代に位置した。独自研究範囲|ブレジネフやコスイギンなどと同じく、脱イデオロギーの色彩が強く、国家・経済の管理者の色彩の強い党官僚の先がけであったと評価できよう。|date=2023-04

**エピソード**
最高会議幹部会議長の座を追われた後の1978年11月に10月革命61周年記念パーティーに出席し、ブレジネフ、コスイギン、グロムイコらかつての同僚に遠慮会釈なく次々と話しかけ、迷惑そうな顔をされている姿が魚本藤吉郎駐ソ日本大使によって目撃された。ポドゴルヌイは、この時点では最高会議代議員の身分はまだ有しており、パーティーへの出席は"合法"ではあったが、失脚した政治家は配所の月を静かに眺めているのが慣例で、ポドゴルヌイの行動は異例であった。この行動が災いしたのか、その後まもなく彼は最高会議代議員職も失った。
またポドゴルヌイ失脚後、トレチャコフ美術館の51号室に飾ってあった赤の広場の壇上に立つブレジネフ書記長らを描いたドミトリー・ナルバンジャン作の絵画から、ブレジネフの左隣に立っていたポドゴルヌイの姿が消されていることが確認され、話題を呼んだ。

**脚注**

**外部リンク==
や乃えいじ

や乃 えいじ（やの えいじ、本名：矢野 栄路、1965年4月25日databank - ）は、日本の俳優、声優。大分県出身meikan。ボズアトールとライターズカンパニー田畑冨久子事務所に所属。

**略歴**
以前は大阪テレビタレントビューロー（TTB）に所属していた。

**出演**

**テレビ**
 芸能人パチンコ王座決定戦 P-1グランプリ（テレビ大阪）- 歴史秘話ヒストリア（NHK総合）- 花影忍法帳コミ☆トレ（NHK教育） - プロデューサー 役

**テレビドラマ**
 京都人の密かな愉しみ（NHK）
** エピソード1（2015年）わたしの大黒さん - タクシー運転- 京都人の密かな愉しみBlue（NHK）
** エピソード4 （2019年）祇園さんの来はる夏 - 洛西楊谷寺住職- 連続テレビ小説（NHK）
** だんだん 第113回 （2008年） - キャバレー客 役
** ウェルかめ （2009年） - 書店員 役
** カーネーション 第2回 （2011年） - 職員 役
** 純と愛 （2012年） - 料飲部長・露木敏哉 役
** ごちそうさん （2014年） - 木崎 役
** まんぷく 第38回（2018年） - 佐々木鉄治 役
** おちょやん（2021年） - 警官 役
** 舞いあがれ!（2022年） - 長井清二 役
** ブギウギ（2023年） - 警官 役
** 虎に翼（2024年） - 東京地方裁判所受付
** おむすび（2025年） - 磯山伸彦 役- あなたのブツが、ここに（2022年） - 杉尾刑事 役- おみやさん 第8シリーズ 第6話（2011年、テレビ朝日） - 緑川博 役- 科捜研の女 （テレビ朝日）
** Season11 第6話（2011年） - 金山修 役
** Season14 第6話（2014年） - 浦西修一 役
** Season15 第1話（2015年） - 垣本武文  役
** Season19 第3話（2019年） - 井上検査官 役
** Season20 最終話（2020年） - 佐山芳正 役 
** Season21 第3話（2021年） - 横澤憲 役
** Season22 最終話（2022年） - 渡辺集 役
** season24 第2話（2024年7月10日） - 石毛健介 役- 夫婦善哉 （2013年、NHK） - 散髪屋店主 役- 木曜時代劇・銀二貫 第7話（2014年、NHK） - 長屋の男 役- 京都人情捜査ファイル（2015年） - 長房徹 役- スペシャリスト4（2015年） - 中学校教師 役- 黒書院の六兵衛（2018年、WOWOW） - 茶坊主 役、- 遺留捜査（テレビ朝日）
** スペシャル6（2019年2月24日） - 古城光浩 役
** 第6シーズン 最終話（2021年3月18日） - 丹波哲左 役- やじ×きた 元祖・東海道中膝栗毛（2019年） - おたつ- 検事・佐方 〜恨みを刻む〜（2020年） - 副署長・若林哲平役- いりびと-異邦人-（2021年12月5日、WOWOW）- 君とゆきて咲く〜新選組青春録〜 第1話・第2話（2024年4月25日・5月2日、テレビ朝日）

**ラジオ**
 FM OSAKA INFORMATION（FM OSAKA）- DAIKIN エア・メッセージ（FM OSAKA/TOKYO FMにもネット）

**ゲーム**

**CM**
 新ヘパリーゼドリンク（ゼリア新薬）

**その他コンテンツ**
 夫婦善哉（2013年、NHK） - 大分ことば指導- 連続テレビ小説・べっぴんさん（2016年、NHK） - 大分ことば指導- マギカルト（ラジオ関西） - 音響監督

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  プロフィール - ボズアトール-  プロフィール - 飛ぶ教室-  プロフィール - ライターズカンパニー（ 旧ページ）（ 旧ページ2009年）（ 旧ページ2015年）- Malachasbichi
人やのえいし
ディエゴ・トリスタン

ディエゴ・トリスタン・エレーラ（Diego Tristán Herrera, 1976年1月5日 - ）は、スペイン出身の元サッカー選手。スペイン代表であった。ポジションはFW。
リーガ・エスパニョーラ通算227試合出場95得点の実績を誇っている。スペイン代表としては2002 FIFAワールドカップに出場した。

**クラブ経歴**

**RCDマジョルカ**
セビージャ県ラ・アルガバに生まれ、レアル・ベティスの下部組織で育った。その後RCDマジョルカの下部組織に移り、1998-99シーズンにトップチームからデビューすると、プリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を決めた。1999-2000シーズンにはCDヌマンシア戦でプリメーラ・ディビシオンデビューして初得点も決め、最終的にはトップリーグ初挑戦ながら18得点を決めた。2000年夏にはレアル・マドリードに移籍しかけたが、レアル・マドリードのロレンソ・サンス会長が退任し、スター選手を好んで獲得するフロレンティーノ・ペレス会長が就任したため、移籍は取り止められた。

**デポルティーボ・ラ・コルーニャ**
2000年夏、デポルティーボ・ラ・コルーニャに移籍し、4-5-1フォーメーションでのロイ・マカーイなどとの連携で相手を恐怖に陥れた。2000-01シーズンはマカーイがワントップのレギュラーであり、試合に継続的に出場できなかったトリスタンは移籍を匂わせたが、2001-02シーズンには絶対的なレギュラーとなり、リーグ戦で21得点を挙げて得点王（ピチーチ賞）となった。同シーズンのUEFAチャンピオンズリーグでは6得点、コパ・デル・レイでは5得点を挙げ、シーズンを通じての得点数は32点に及んだ。2002年4月7日のRCDマジョルカ戦(5-0)ではハットトリックを達成している。
しかしその後、スペイン代表招集中に足首を負傷し、ヨーロッパ・ゴールデンシューを獲得したマカーイに完全にポジションを奪われた。2002-03シーズンはベンチ生活を余儀なくされ、リーグ戦では23試合に出場して9得点に終わったが、公式戦全体では19得点を挙げた。2003年6月にマカーイがバイエルン・ミュンヘンに移籍すると、トリスタンは調子や自信を落とした。2003-04シーズンはチームの公式戦56試合のうち出場しなかったのは8試合だけであったが、フル出場はわずかに10試合で、20試合は途中出場であったため、得点は13点（リーグ戦で8点、コパ・デル・レイで2点、UEFAチャンピオンズリーグで3点）に終わった。6シーズン在籍したデポルティーボではリーグ戦で87得点を挙げ、ファン・カルロス・バレロンの代わりにトップ下を務めたこともあった。2006年9月1日、リオネル・スカローニとともに戦力外通告を受けた。

**RCDマジョルカ復帰**
ボルトン・ワンダラーズFCなど、スペイン国内外から獲得への関心が示されたが、2006年9月、古巣RCDマジョルカに移籍した。しかし、コンディション不良が続き、得点を奪うこともできなかったため、2007年1月31日に放出された。同年夏までの半年間は無所属状態であった。

**ASリヴォルノ・カルチョ**
2007年7月、FCシャフタール・ドネツクに移籍したクリスティアーノ・ルカレッリの後釜を探していた、イタリア・セリエAのASリヴォルノ・カルチョと1年契約を結んだ。2007-08シーズンはわずか1得点しか挙げられず、チームもセリエBに降格した。

**ウェストハム・ユナイテッドFC**
2008-09シーズン開始時点で所属クラブがなかったが、2008年9月30日からプレミアリーグ・ウェストハム・ユナイテッドFCのトライアルを受け、10月14日に契約を交わした。12月8日のトッテナム・ホットスパーFC戦(0-2)の83分に途中出場してデビューし、12月28日のストーク・シティFC戦(2-1)で途中出場から移籍後初得点を決めた。2008-09シーズン終了後にウェストハムを退団した。

**カディスCF**
2009年7月24日、セグンダ・ディビシオン（2部）のカディスCFに移籍し、14シーズンぶりにアンダルシア州内のクラブに戻った。2009-10シーズンは調子を取り戻し、最後の試合となったCDヌマンシア戦(4-2)では2得点を挙げたが、クラブは19位でセグンダ・ディビシオンB（3部）降格が決定した。

**代表経歴**
デポルティーボ・ラ・コルーニャでの活躍が認められ、2001年6月2日、2002 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のボスニア・ヘルツェゴビナ戦(4-1)でスペイン代表デビューし、この試合で初得点も決めている。日本と韓国で共催された2002 FIFAワールドカップ本大会には背番号10を着けて臨んだが、大会中に負傷し、無得点と不完全燃焼に終わった。2003年9月6日、最後のスペイン代表キャップとなったポルトガルとの親善試合(3-0)で代表4得点目を決めた。

**所属クラブ**
 1995-1998 ESP レアル・ベティスB- 1998-1999 ESP RCDマジョルカB- 1999-2000 ESP RCDマジョルカ- 2000-2006 ESP デポルティーボ・ラ・コルーニャ- 2006-2007 ESP RCDマジョルカ- 2007-2008 ITA ASリヴォルノ・カルチョ- 2008-2009 ENG ウェストハム・ユナイテッドFC- 2009-2010 ESP カディスCF

**個人成績**
1996-97
ベティスB
7
セグンダB
33
1997-98
ベティスB
7
セグンダB
24
1998-99
マヨルカB
7
セグンダB
39
1999-00
マジョルカ
7
プリメーラ
35
2000-01
デポルティーボ
9
プリメーラ
29
2001-02
デポルティーボ
9
プリメーラ
33
2002-03
デポルティーボ
9
プリメーラ
23
2003-04
デポルティーボ
9
プリメーラ
34
2004-05
デポルティーボ
9
プリメーラ
23
2005-06
デポルティーボ
9
プリメーラ
36
2006-07
マジョルカ
14
プリメーラ
13
2007-08
リヴォルノ
22
セリエA
21
1
0
0
21
1
2008-09
ウェストハム
25
プレミア
14
2009-10
カディス
10
セグンダ
　
96
226
21
14
343

**代表歴**

**出場大会**
スペイン代表
**2002 FIFAワールドカップ

**試合数**
国際Aマッチ 15試合 4得点（2001年-2003年）
2001
5
2
2002
6
0
2003
4
2
通算
15
4

**得点**

**タイトル**

**クラブ**
 デポルティーボ・ラ・コルーニャ
** コパ・デル・レイ: 2001-2002
** スーペルコパ・デ・エスパーニャ: 2000, 2002

**個人**
 ピチーチ賞: 2001-2002

**脚注**

**外部リンク**
 National team data
ハロン (単位)

ハロン(furlong、ファーロングとも)は、ヤード・ポンド法における距離（長さ）の単位である。
定義は時代によって異なるが、現在は1ハロン = 220ヤード = 660フィートとなっている。イギリスやカナダでは、国際フィート（International foot）（1フィート = 正確に0.3048m）に基づくものが使われるので、1ハロンは正確に201.168メートルである。しかしアメリカでは、測量フィート（1フィート = 正確に 1200/3937 m）に基づくので、1ハロン = 約201.168 402メートルである。
また、10チェーン (chain) = 1ハロン、8ハロン = 1マイル (mile)である。
furlongは、古英語のfurh（プラウで犂（す）く）とlang（長い）に由来する。元々は、馬を使ってプラウ耕をする際の一工程の長さであり、馬に適度に休息を取らせながらも効率よく耕起作業が出来る畑のサイズとして定められた。1ハロン×1ロッド（1ロッドは4分の1チェーン）の面積を1ルード、1ハロン×1チェーンの面積を1エーカーという。
イギリス・アイルランド・アメリカ・カナダの競馬では、距離をマイルとハロンとヤードで表記している。しかし、競馬以外ではハロンは一般には使用されておらず、イギリスでは1985年の計量法改正により公式な単位からは除外されている。
日本の競馬では便宜上、1ハロンを200 mと換算して使用している。

**furlong per fortnight**
ハロンを図解した挿絵
英語圏で冗談で使われる速さの単位にfurlong per fortnight（2週間当たり1ハロン）がある。1 furlong per fortnightはほぼ1センチメートル毎分 (cm/min)である。それは、動いていることが肉眼でかろうじてわかる程度の速さである。
1 furlong per fortnightは以下の速度にほぼ等しい。- 0.60 メートル毎時 (m/h)- 9.98 ミリメートル毎分 (mm/min)- 0.17 ミリメートル毎秒 (m/s)
よって、時速60 kmで走る車の速度は約10万 (100k) furlongs per fortnightということになる。

**関連項目**
ハロン棒

**脚注**

**出典**
category:長さの単位
嶺東高速道路

嶺東高速道路（ヨンドンこうそくどうろ、50号線）は、仁川広域市南洞区から江原特別自治道江陵市に至る高速道路（高速国道）である。

**概要**
現在の嶺東高速道路は、2002年までは西昌JCTから安山JCTまでが西海岸高速道路、安山JCTから新葛JCTまでが新葛安山高速道路、新葛JCTから江陵JCTまでが本来の嶺東高速道路と別々の路線であった。しかし、2002年高速道路のナンバリングや路線指定のスキーム変更により、施設（本線）はそのまま連結されていた三つの路線を一つに合わせた路線である。
初めから嶺東高速道路だった区間は、韓国の高速道路の東西線としては、早い時期からできた路線である。本来はソウル（施設は龍仁付近から）から江原道方面の原州、江陵を結ぶ路線として計画された。しかし、韓国の土木技術と資本に限界があった1970年代の状況上、大関嶺越しの区間は重用区間もしくは般国道との兼用区間とし、大規模の工事はせずに従来の一般道を一部改良（拡幅や勾配の調整など）することで済ませた区間となった。
2002年11月28日まで嶺東高速道路として使われていた地方道456号
新葛JCTから江陵JCTまでの区間は長らく暫定2車線であった。セマルICまでの区間は開通まもなくから有料道路として料金を徴収したが、飽和状態に至ったため、1991年新葛JCTからセマルICまでの区間の4車線への拡幅に着水、1997年往復4車線になった。しかし残りの区間は山脈を抜ける区間であり、そのまま拡幅するのは困難だったため、線形の改良と合わせ大規模な付け替えで工事を開始した。1999年に大関嶺区間の直前まで拡幅、2001年全区間が4車線以上になった。なお、大関嶺から江陵までの旧道に関しては、もともと一般道（国道・地方道）との重複区間としていたため、付け替え以降、地方道456号と国道35号として降格する（江原特別自治道が管理）も大半の区間がそのまま地方道・国道として使われていてる。
1991年開通した新葛安山高速道路の区間は1988年首都圏の高速道路の整備のため指定された区間であり、安山付近の工業地区のインフラとして最初から往復4車線で計画されていた。これに1994年開通した旧西海岸高速道路の区間は、1991年指定された区間である。しかしこれらの区間は大半のJCTで施設上の本線が別の高速道路へ繋がる状態となったため、2002年最終的に本線の本流に合わせて現在の嶺東高速道路として合併されることとなった。
2000年代の4車線拡幅や開通、路線の調整以来、交通量の急激な増加によって過飽和になり、常時渋滞区間となった。それに、京釜高速道路のバイパスとして整備中であった中部内陸高速道路がまもなく開通するなどに備えるため、驪州JCTまでの拡幅事業が行われ、現在は仁川～驪州間は全区間6車線以上となっている。なお、バイパス高速道路としてソウル方面へのショートカットの広州原州高速道路が2016年開通、以降もソウルから北東へ伸び、嶺東地方へ向かうソウル襄陽高速道路が2017年全線完成し、バックアップ路線の整備もされている。

**路線データ**
起点：仁川広域市南洞区万寿洞
*終点：江原特別自治道江陵市城山面（江陵JCT）
*全長：234.4 km
*管理会社：韓国道路公社
*制限最高速度 100 km/h（山岳区間の一部80 km/h減速指定）
*制限最低速度 50 km/h
*車線数
**月串JCT～君子JCT、新葛JCT～龍仁IC：10車線
**安山IC～安山JCT、北水原IC～新葛JCT、龍仁IC～驪州JCT：8車線
**驪州IC～江陵JCT：4車線
**上記以外の区間：6車線
**一部混雑区間においては時間によって路肩を車線として活用するLCS（Lane Control System）あり

**歴史**
 1971年8月31日 ソウル特別市から江原道横城郡まで至る高速国道第4号ソウル原州線を新規指定- 1971年12月1日 新葛JCT～セマルIC間開通（暫定2車線）、一般向けの通称は嶺東高速道路- 1973年8月23日 高速国道第4号ソウル原州線の終点を江陵市まで延伸し、ソウル江陵線に改称- 1975年10月14日 セマルIC～江陵市（弘済交差点）間開通（暫定2車線）- 1978年6月22日 高速国道第4号ソウル江陵線の起点をソウルから施設の分岐であった龍仁郡に調整し、水原江陵線に改称- 1981年11月7日 書類上の路線名を一般の通称であった嶺東線に改称- 1988年1月14日 京畿道龍仁郡から安山市まで至る高速国道12号新葛半月線を新規指定- 1991年7月25日 仁川直轄市から全羅南道務安郡まで至る高速国道第11号西海岸線を新規指定- 1991年11月29日 高速国道12号新葛半月線の安山JCT～新葛JCT間開通- 1992年4月29日 高速国道12号新葛半月線を新葛安山線に改称- 1994年7月7日 高速国道11号西海岸線の陵海IC～安山JCT間開通- 1994年12月12日 新葛JCT～万鍾JCT間4車線拡張- 1997年12月20日 万鍾JCT～セマルIC間4車線拡張- 1999年7月15日 セマルIC～月精料金所間4車線拡張- 1999年10月1日 新葛JCT～龍仁IC間の麻城トンネルの開通・付け替え、但し旧道は麻城ICが接続するため引き続き供用- 2000年7月22日 月精料金所～横渓IC間4車線拡張- 2001年5月3日 高速国道12号新葛安山線・安山JCT～北水原IC間6車線、北水原IC～新葛JCT間8車線拡張- 2001年8月25日 高速国道の指定・ナンバリングのスキームの変更により、高速国道4号嶺東線と高速国道11号西海岸線の西昌JCT～安山JCT間、高速国道12号新葛安山線を統合し、高速国道50号嶺東線として指定- 2001年11月28日 横渓IC～江陵JCT間4車線拡張・付け替えにより重用区間解除（地方道456号・国道35号降格）、これにより全線4車線以上で完成- 2003年9月5日 戸法JCT～驪州JCT間8車線拡張- 2010年12月29日 新葛JCT～陽智IC間暫定6車線拡張- 2011年6月7日 陽智IC～戸法JCT間暫定6車線拡張- 2011年7月20日 新葛JCT～龍仁IC間10車線拡張、龍仁IC～陽智IC間8車線拡張- 2011年7月24日 陽智IC間～戸法JCT8車線拡張- 2013年3月28日 月串JCT～君子JCT間10車線拡張- 2017年7月29日 新葛JCT～驪州JCT間にバス専用車線（バスレーン）を指定- 2021年2月27日 バスレーンの区間を戸法JCTまで短縮- 2024年6月3日 バスレーンの指定廃止

**道路状況**

**交通量**
24時間交通量（台） 交通量統計年報（随時統計）

**インターチェンジなど**
 ハイパス専用のインターチェンジ（HIC）は背景色 #BDF で示す。

**関連項目**
 高速国道

**脚注**

**外部リンク**
  セマルIC-江陵IC建設工事-  新葛JCT-セマルIC開通-  セマルIC-江陵IC開通-  太白山脈を越えて
北条義宗

北条 義宗（ほうじょう よしむね）は、鎌倉時代中期の北条氏一門。赤橋 義宗（あかはし よしむね）とも称される。鎌倉幕府第6代執権・北条長時の嫡男。赤橋流北条氏第2代当主。

**生涯**
叔父・北条時茂の没後、その後任として六波羅探題北方となった。着任早々の文永9年（1272年）に執権・北条時宗の命により時宗の異母兄・北条時輔追討を命じられ、二月騒動で討ち取る。同年には嫡子の久時が生まれた。建治2年（1276年）に鎌倉に下向、翌年評定衆に任ぜられるがまもなく没した。享年25。

**経歴**
※日付＝旧暦- 1268年（文永5）12月16日、従五位下に叙し、左近衛将監に任官。- 1271年（文永8）11月27日、幕府の六波羅探題北方として赴任。- 1276年（建治2）12月4日、六波羅探題を退任。- 1277年（建治3）6月17日、駿河守に転任し、評定衆と就る。8月17日、卒去。

**備考**
 最後（16代目）の執権・北条守時、鎮西探題となった北条英時、足利尊氏正室の赤橋登子は孫にあたる。義宗が若くして死去したため、いずれも義宗死後に生まれていることになる。- 諱の「宗」の字は、元服時に将軍・宗尊親王より偏諱を受けたものとされる。赤橋流北条氏は、北条氏一門において得宗家に次ぐ高い家格を有しており、得宗家の当主以外では赤橋流北条氏の当主だけが元服時に将軍を烏帽子親としてその一字を与えられる特権を許されていた。執権・得宗家当主の北条時宗と同じく「宗」の字を二文字目においているのもこれによるものであり、これに伴って（時宗と同名を避けるため）1文字目には通字の「時」ではなく、曾祖父・北条義時の1字である「義」を使用している。

**関連作品**
 『北条時宗』（NHK大河ドラマ、2001年） - 演：宮迫博之

**脚注**

**関連項目**
 赤橋流北条氏
北条時章

北条 時章（ほうじょう ときあき、ときあきら）は鎌倉時代前期の北条氏一門。鎌倉幕府の評定衆。名越 時章（なごえ ときあき、ときあきら）とも。名越流北条氏の初代北条朝時の子で、第2代当主。

**生涯**
寛元3年（1245年）には兄の北条光時が5代執権北条時頼の廃立を企てて失敗した宮騒動により失脚しており、事前に時頼に恭順を誓っていた時章は赦免されて宝治元年（1247年）より評定衆となる。時章は穏健派で、得宗家との協調を望んでいたが、兄光時や弟教時が急進的な反得宗であったため、家中の政争に巻き込まれてゆく。
8代執権北条時宗の頃、文永9年（1272年）に時章と教時のもとに時宗による追討の兵が迫り、その兵によって殺害される（二月騒動）。享年58。その後、時章は無実であったことが判明し、時章を殺害した四方田時綱ら5人は斬首に処せられ、時章の子の公時は評定衆、孫の時家は評定衆・鎮西探題に就任するなど、時章の子孫は幕府の要職に取り立てられている。
蒙古襲来を前に幕府首脳陣は幕府の一元化を企図していたこと、時章が守護職を務めていた大隅国などが二月騒動後収公されていることから、幕府としては初めから時章を始末する腹積もりであった可能性もある。

**経歴**
※日付＝旧暦
*暦仁元年（1239年）閏2月15日、大炊助に任官。2月27日、式部少丞に遷任。9月1日、従五位下に叙し、式部大丞に転任。
*寛元3年（1245年）4月8日、尾張守に転任。
*宝治元年（1247年）、幕府の評定衆と就る。
*建長3年（1251年）、引付頭人兼帯。
*文永3年（1266年）、引付頭人退任。
*文永6年（1269年）、引付頭人復帰。
*文永9年（1272年）、二月騒動で殺害。

**関連作品**
 北条時宗 (NHK大河ドラマ) - 2001年、演：白竜- アンゴルモア 元寇合戦記（ComicWalker -連載中　角川書店）

**脚注**

**関連項目**
二月騒動
*高倉健 - 俳優。時章の子孫。
光州大邱高速道路

光州大邱高速道路（クァンジュテグこうそくどうろ、12号線）は、大韓民国南部の光州広域市北区を起点とし大邱広域市に至る高速国道（高速道路）。

**概要**
元々は88オリンピック高速道路（パルパルオリンピックこうそくどうろ、88올림픽고속도로）として開通した路線で、韓国の南部地方を東西で横断する高速道路として1984年に全区間が開通した。長らく暫定2車線であったが、2015年12月22日に4車線化・線形改良事業が完了し、同年から光州広域市を起点とする路線に指定を更新し、光州大邱高速道路に改称された。
暫定2車線の高速道路としては韓国で最後の路線であり、2004年の東海高速道路以来事業の進捗がなかったものの、2008年事業が再開され、2015年完成に至る。なお、暫定2車線のみならず、最後に残っていた高速道路本線での平面交差点であった南長水ICも同日から立体交差点の東南原ICとして移設開通、これにより韓国の高速道路での暫定2車線と平面交差点は解消された。
最初の区間は、潭陽郡付近の湖南高速道路の支線であった湖南高速道路潭陽線として1973年11月14日開通した道路である。1978年高速道路の路線番号の指定により高速国道3の2号となったが、1981年新たな東西道路として大邱から潭陽を結ぶ高速国道9号88オリンピック線となった。

**路線データ**
起点：光州広域市北区文興洞（文興JCT）
*終点：大邱広域市達城郡玉浦邑（玉浦JCT）
*全長：176.2 km
*管理会社：韓国道路公社
*制限最高速度 100 km/h
*制限最低速度 50 km/h
*車線数
**古西JCT～潭陽JCT：6車線
**東高霊IC～玉浦JCT：5～6車線
**上記以外：4車線

**歴史**
 1973年11月14日 古西JCT～潭陽IC間が湖南高速道路潭陽線として開通（暫定2車線）- 1978年6月22日 高速国道3の2号大田順天線の支線として指定- 1981年11月7日 起点を慶尚北道達城郡玉浦面、終点を全羅南道潭陽郡古西面に変更、同時に高速国道9号88オリンピック線として指定変更- 1984年6月27日 潭陽IC～玉浦JCT間開通（暫定2車線）- 2001年8月25日 高速国道路線指定令改正により路線番号を9号線から12号線に変更- 2002年12月5日 全羅南道務安郡から光州広域市まで至る区間を新たに高速国道12号88オリンピック線として指定- 2006年12月4日 東高霊IC～玉浦JCT間の移設・6車線拡張開通- 2006年12月7日 古西JCT～潭陽IC間の移設・4～6車線拡張開通- 2008年1月3日 全羅南道務安郡から光州広域市まで至る区間を高速国道12号務安光州線として88オリンピック線から分離- 2008年11月20日 潭陽IC～高霊JCT間の移設・拡張事業着工- 2015年12月22日 潭陽IC～高霊JCT間の移設・4車線拡張開通。湖南高速道路文興JCT～古西JCTを新たに高速国道12号との共用区間と指定し、起点を光州広域市まで延伸。これにより路線の名称を高速国道12号光州大邱線（光州大邱高速道路）に変更。

**道路状況**

**交通量**
24時間交通量（台） 交通量統計年報（随時統計）

**インターチェンジなど**

**脚注**

**関連項目**
 1988年ソウルオリンピック- 韓国の地域対立

**外部リンク**
  工事現場-  開通-  和合の高速道路-  高速道路を走りながら
平禅門の乱

平禅門の乱（へいぜんもんのらん）は、鎌倉時代後期の正応6年4月22日（1293年5月29日）に鎌倉で起こった政変。平頼綱の乱とも。元寇を退けた8代執権北条時宗の死去後、北条氏得宗家の内管領として、幕府の実権を握った平頼綱が、主君である9代執権北条貞時によって滅ぼされた事件。

**概要**
二度の元寇を退けた8代執権北条時宗が34歳の若さで死去し、その子貞時が9代執権となった翌弘安8年（1285年）、得宗家の執事である平頼綱は、政治路線で対立していた有力御家人安達泰盛とその一族、および泰盛派の御家人を霜月騒動で討滅した。その後しばらくは、頼綱は追加法を頻繁に出すなど手続きを重視した政治運営を行っていたが、弘安10年（1287年）に、7代将軍源惟康が立親王して惟康親王となった時期に政治姿勢を一変させ、得宗専制へと邁進した（ただし、五味文彦の説のように、安達泰盛も得宗の外戚の立場にあり、泰盛が主導した一連の法令は得宗権力を強化するものとして捉え、得宗専制の始期を弘安徳政に求める見解もある）。
貞時は、自身の乳母父でもある頼綱に支えられて自らを頂点とする得宗専制体制を敷いたが、頼綱の権勢に不安を抱くようになる。ついに正応6年（1293年）4月12日の鎌倉大地震の混乱に乗じて、10日後の22日に貞時は鎌倉・経師ヶ谷の頼綱邸への襲撃を命じ、午前3時頃に命を受けた武蔵七郎らが押し寄せて火をかけ合戦に及び、頼綱と次男飯沼資宗は自害。残された一族93名もことごとく死去し、混乱の中で貞時の娘2人も死亡している。霜月騒動の影響の甚大さに対し、平禅門の乱はあっけなく終わった。この政変とその前に起こった鎌倉大地震を機に、正応の年号は8月に永仁に改元された。
幕府護持僧の親玄による『親玄僧正日記』によれば、合戦の前に頼綱嫡男の平宗綱が貞時のもとに参上し、自分は父とは「違逆」のため御不審を蒙りたくないと述べ、安藤重綱による訊問の後に宇都宮入道に預けられたという。頼綱滅亡の風聞を聞いた正親町三条実躬は日記『実躬卿記』に「城入道（安達泰盛）誅せられし後、彼の仁（頼綱）一向執政、諸人恐懼の外、他事なく候」「あまりに驕り過ぎの故か」と記している。『保暦間記』によると、頼綱が次男の資宗を将軍にしようとしたが、嫡男の宗綱は忠心のある人物だったため父の悪行を嘆いて貞時に密かに訴えたという。予兆があったのか、頼綱はかつて泰盛調伏の祈祷を依頼した山門の護持僧に、「世上怖畏」として自身の身の安全を祈らせている。
以後、頼綱一族ら御内人の勢力は一時後退して、貞時の専制政治が始まる。金沢顕時や安達氏など霜月騒動で没落を余儀なくされた勢力も徐々に幕府中枢に復帰した他、矢野倫景など貞時に近い法曹官僚も重用された。また、頼綱の一族でも頼綱の弟とされる（甥や従兄弟とする説もあり）長崎光綱は引き続き貞時に重用された。また宗綱は乱後に佐渡国へ流されたものの、召還された後に内管領となっている。しかし後にまた上総国へ配流された。
『親玄僧正日記』によれば、永仁2年（1294年）4月21日（翌22日が乱から1年にあたる）に貞時が親玄に対して、「追善目的ではない」と断りつつも頼綱一門のために祈らせている。

**脚注**

**関連項目**
 霜月騒動
アルバート・パーク・サーキット

アルバート・パーク・サーキットのピットレーン（2004年9月）
アルバート・パーク内の公道、湖、コクチョウ（2004年9月）
アルバート・パーク・サーキット（Albert Park、Melbourne Grand Prix Circuit）はオーストラリア連邦ビクトリア州メルボルンにある公道を使用したコースである。1996年からF1オーストラリアGPが開催されている。

**概要**
メルボルンの中心地から約3kmの場所にあり、公園内の人工湖を周回する公道と駐車場の一部を組み合わせたサーキット。開催されるレースはF1やサポートレース、スーパーカー・チャンピオンシップのみとなっている。同地でのF1初開催は1996年。一部の年を除き例年開幕戦が行われており、2019年には週末の総観客数が32万人を超えた。
2017年にオーストラリアGPの主催者は、大規模な変更を加えるために調査を行った。その結果、2021年の改修内容に近い案が提出されたものの、一年の大半を公道として使用しているため、その計画は頓挫したが、ドライバーなどからコースレイアウトを含めた批判が上がり続けた。
2021年にはコース全体の再舗装と合わせて改修が行われ、各所のコース幅の拡張やセクター2のコースレイアウトが大きく変わり高速化された。それによりラップタイムは5秒ほど速くなるとみられている。

**コースレイアウト**

**1996年 - 2020年**
ストレートとヘアピンや直角のコーナーを組み合わせたストップ&ゴータイプのサーキット。そのため減速時の安定性やコーナーからの加速性能が求められるサーキットだった。ピットレーンの距離は280mほどしかなく、F1カレンダーの中では最短で制限速度も60km/hに設定されている。初開催の1996年に合わせ前年に舗装されて以降、コース全域で再舗装はされておらず、また1年の大半を公道として使用していたため、非常にバンピーな路面となっていた。2017年に再舗装を含めた改修案が出たものの、普段は公道として使用していることからその計画は頓挫した。

**2021年 - **
2017年の改修計画に近い内容で2021年に再舗装と合わせてコース全体が改修された。コース幅の拡張によりコーナーの通過速度の向上や並走して通過しやすくなったほか、ターン9,10が撤去されたことによりターン7の立ち上がりからターン11（旧ターン13）にかけてはほぼ全開区間となった。それにより平均速度は15km/hほど上がり、ラップタイムは5秒ほど短縮すると見られている。

**F1GPの結果**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
モータースポーツ
*サーキット一覧
*F1サーキットの一覧

**外部リンク**
  AlbertPark Circuit（英語版）
category:オーストラリアのサーキット
北条教時

北条 教時（ほうじょう のりとき）は、鎌倉時代中期の武将。北条氏の一門。名越流・北条朝時の子。母は北条時房の娘。名越 教時（なごえ のりとき）とも。

**生涯**
康元元年（1256年）から文永2年（1265年）まで引付衆、文永2年（1265年）から文永9年（1272年）まで評定衆を務めた。
北条得宗家への反抗の意志が強く、文永3年（1266年）6月、将軍宗尊親王の京都送還の際、北条時宗の制止を無視して軍兵数十騎を率いて示威行動に出ている。
文永9年（1272年）、8代執権となった時宗の討伐軍によって兄時章ともども討ち取られた（二月騒動）。享年38。系図によれば、このとき息子の宗教、宗氏も共に討たれている。だが間もなく時章に異心はなく誤殺であったとされ、討手である御内人は責任を問われて斬首、教時への討手には罰も賞もなく、人々の笑いものになったという。

**経歴**
※日付＝旧暦
*建長6年（1254年）12月12日、従五位下に叙し、刑部少輔に任官。
*康元元年（1256年）4月、幕府の引付衆と就る。
*弘長3年（1263年）1月19日、中務権大輔に転任。
*文永2年（1265年）6月11日、評定衆に異動。
*文永3年（1266年）3月2日、従五位上に昇叙。中務権大輔如元。
*文永7年（1270年）9月23日、遠江守に遷任。
*文永9年（1272年）2月11日、二月騒動で死去。

**脚注 ==
平沢堤川高速道路

平沢堤川高速道路（ピョンテクチェチョンこうそくどうろ、40号線）は、京畿道平沢市から忠清北道堤川市に至る高速道路である。

**概要**
1980年代から計画された牙山湾の港湾開発が、1992年公示された韓国の第3次国土総合開発計画で確定、これにより南北線の西海岸高速道路とともに東西線として計画された高速道路である。1993年の国土幹線道路計画では2011年までに平沢～堤川間の高速道路を整備する方針となっていた。以降、西海岸高速道路の整備確定と共に本路線の部分開通を前提とし事業が進められ、1996年、着工計画が最終確定、1997年に新たな東西高速道路である平沢陰城高速道路として整備されることとなった。
2002年、西平沢JCT～西安城IC間の初めての区間が開通したこととともに、整備計画が延伸、平沢忠州高速道路と改称された。2008年、最初の計画であった平沢（西平沢JCT）～陰城（大所JCT）間が開通したこととともに、平沢堤川高速道路に改称、本来の構想であった堤川までの整備計画が確定された。

**路線データ**
起点：京畿道平沢市青北邑（西平沢JCT）
*終点：忠清北道堤川市錦城面（堤川JCT）
*全長：127.4 km
*管理会社：韓国道路公社
*制限最高速度 100 km/h
*制限最低速度 50 km/h
*車線数
**西平沢JCT～西安城IC：6車線（但し、松炭IC～安城JCT間は8車線）
**西安城IC～堤川JCT：4車線

**歴史**
 1997年8月27日 高速国道24号平沢陰城高速道路を新たに指定- 2001年8月25日 高速国道の指定・ナンバリングのスキームの変更により、高速国道40号に改番- 2002年12月5日 終点を忠州市まで延伸し平沢忠州高速道路に改称- 2002年12月12日 西平沢JCT～西安城IC間開通- 2007年8月31日 西安城IC～南安城IC間開通- 2008年1月3日 終点を堤川市まで延伸し平沢堤川高速道路に改称- 2008年11月11日 南安城IC～大所JCT開通- 2013年8月12日 大所JCT～忠州JCT間開通- 2014年10月31日 忠州JCT～東忠州IC間開通- 2015年6月30日 - 東忠州IC～堤川JCT間開通により、全線開通

**道路状況**

**交通量**
24時間交通量（台） 交通量統計年報（随時統計）

**インターチェンジなど**

**将来**
堤川から三陟までの区間は以降の高速道路建設計画に将来路線として反映されることとなり、堤川～寧越間は東西6軸の先行整備区間として2017年確定の第一次高速道路建設計画に反映された。残りの寧越～三陟間は2022年確定告示された第二次高速道路建設計画で整備計画が確定されたものの、これらの区間は事業費の増加（堤川～寧越）による費用便益比 (B/C)の再調査や事業の検討（寧越～三陟）による調査で事業が保留中であった。しかし2024年12月から2025年1月までに行われた財政事業評価で両区間ともに調査を通過、事業が確定された。

**脚注 ==
武田康廣

武田 康廣（たけだ やすひろ、1957年9月12日 - ）は、株式会社GAINAX WEST代表取締役、株式会社GAINAX京都代表取締役、株式会社福島ガイナックス取締役、京都情報大学院大学教授で、元・株式会社ガイナックス取締役、日本SF作家クラブ会員。妻は、SF・ファンタジー作家の菅浩江。

**来歴**
大阪府泉北郡忠岡町出身。1976年、清風高等学校から近畿大学理工学部原子炉工学科に入学。在学中はSF研究会に所属しており、当時からSFファンダムに積極的に関わっていた。
1978年にSFイベントで知り合った岡田斗司夫とともに同人活動を開始し、日本SF大会に参加してトーク企画を行い、「関西芸人」と呼ばれ人気を呼ぶ。また、活字SF中心であった当時のSF大会の風潮に不満を抱き、アニメ・特撮などにも目配りした日本SF大会、DAICON（ダイコン）3・4を1981年および1983年に主催する。DAICONオープニングアニメ製作から自主製作映画グループ「ダイコンフィルム」を創設した。
これらの活動の間に留年を重ねて1981年10月に近畿大学は中退。岡田とともに、SFショップでありガレージキットショップでもある「ゼネラルプロダクツ」（ゼネプロ）を1982年に設立。ゼネプロ時代には引き続き、日本SF大会DAICON4の事実上の主催者の一員を務めて、ダイコンフィルムで自主製作映画の制作をするとともに、ガレージキットの販売や即売会であるワンダーフェスティバルの開催を行う。
1982年のアニメ『伝説巨神イデオン』の劇場版公開の際には宣伝スタッフになり、岡田と2人で「双子の悪魔」としてテレビ番組やイベントに出演した。
1982年から1988年まで制作された『快傑のーてんき』では主役を演じた。また、1983年に製作された『帰ってきたウルトラマン マットアロー1号発進命令』ではMATのイブキ隊長を演じた。
1984年のガイナックス設立当時から取締役を務め、設立メンバーで2008年現在も取締役なのは武田のみという中心メンバーの一人である。ガイナックスの会社登記と同時にそれまで岡田斗司夫の実家である岡田刺繍の一部門だったゼネプロも独立して株式会社化され、武田は社長に就任した。
1987年に上京して、東京で活動していたガイナックスに合流。社長を務めていたゼネラルプロダクツも拠点を移して1992年まで活動を続け、従来のグッズやガレージキットの販売に加えてマンガ雑誌『サイバーコミック』の編集も行っていた。
ガイナックスの経営が悪化すると、経営幹部によるガイナックスの名前を冠した資本関係のない地方企業の設立が相次いだ。赤井孝美の「米子ガイナックス」、浅尾芳宣の「福島ガイナックス」、代表者非公開の「ガイナックス新潟」、そして武田による「GAINAX WEST（神戸）」と「GAINAX京都」である。
また、1985年の第24回日本SF大会GATACON sp 夏祭りで日本SFファングループ連合会議の議長に立候補して当選。以後、2001年まで16年の間、同職を務めた。
1988年には本来の主催予定者がギブアップした尻拭いで、SF作家野田昌宏ファンクラブの「宇宙軍」とともに第27回日本SF大会MiG-CONを主催し、計3回の日本SF大会主催者となっている。1995年、SFファン活動における功績により柴野拓美賞を受賞。2001年、千葉市で開催された第40回日本SF大会（未来国際会議：SF2001）で実行委員長をつとめた。
また、2003年から2005年まで日本SF作家クラブ事務局長をつとめた。

**協力**
天元突破グレンラガン（第16話　総集片）マジック字の書くシーン。
*社業の傍ら『ラジオアベノ橋魔法☆商店街』、『ラヂオ天元突破グレンラガン』にのーてんき武田という名前で出演していた。現在は『ガイナックス電波』に出演中。

**関連作品**
 アオイホノオ - 1980年代前半のDAICON FILMの活動を描いており、武田も登場する。2014年にドラマ化された際はぎたろーが武田を演じた。

**参考文献**
武田康廣『のーてんき通信 エヴァンゲリオンを創った男たち』ワニブックス、2002年

**出典**

**外部リンク**
 date=20010516132502- 武田康廣-  京都情報大学院大学 | 武田 康廣- 武田 康廣
セマングム浦項高速道路

セマングム浦項高速道路（セマングムポハンこうそくどうろ、20号線）は、全北特別自治道金堤市から慶尚北道浦項市まで至る予定の高速国道。

**概要**
全羅北道（現・全北特別自治道）と慶尚北道を結ぶ東西路線として計画されている路線であるものの、開通した区間は完州～長水間と大邱～浦項のみである。1997年高速国道として指定された益山長水高速道路と、金泉浦項高速道路、そしてその支線（大邱～永川）を2001年高速国道システムの一新により一本化し、かつ金泉～永川間を取り消した形で高速国道20号益山浦項高速道路として計画された。計画は統営大田高速道路との重複区間を経て茂朱から大邱まで至る様になっているものの、事業化に至っていない。
本来、益山JCTから群山ICに延伸の構想があったが、国道21号線の自動車専用道路（セマングム北路）が開通し凍結された。後にセマングム干拓事業が進展し、2018年国土交通部の告示により、正式にセマングム浦項高速道路となり、益山JCTから完州郡上関面に新設される分岐点のまでの区間は支線として指定、分離された。

**路線データ**
起点：全北特別自治道金堤市進鳳面
**完州～長水間の起点は全北特別自治道完州郡上関面（仮称・上関JCT）
**大邱～浦項間の起点は大邱広域市東区枝底洞（八公山料金所）
*終点：慶尚北道浦項市北区興海邑（浦項IC）
**完州～長水間の終点は全北特別自治道長水郡長渓面（長水JCT）
*全長：105.9km
**完州～長水：36.5km
**大邱～浦項：69.4km
*管理会社：韓国道路公社
*制限最高速度：100 km/h
*制限最低速度：50 km/h
*車線数
**花山JCT～西浦項IC付近：6車線
**上記以外：4車線

**歴史**
 1997年8月27日 高速国道26号益山永水高速道路と高速国道27号金泉浦項高速道路、高速国道27の2号金泉浦項高速道路支線を指定- 2001年8月25日 高速国道路線指定令改正により、高速国道26号、27号、27の2号を合併、高速国道20号益山浦項高速道路として指定。残りの旧27号の区間は高速国道22号金泉永川高速道路として分離- 2001年12月21日 長水IC～長水JCT間開通- 2004年12月7日 道洞JCT～浦項料金所間開通- 2006年11月15日 八公山IC～道洞JCT間開通- 2007年12月13日 益山JCT～長水IC間開通- 2009年9月30日 国道31号線の自動車専用道路（迎日湾大路）事業により浦項料金所～浦項IC間延伸開通- 2018年10月1日 高速国道20号益山浦項高速道路を高速国道20号セマングム浦項高速道路に改称、同時に起点を全北特別自治道金堤市まで延伸。これにより開通済み区間の中、益山JCT～仮称・上関JCT間を新規指定の高速国道204号セマングム浦項高速道路支線（益山～完州）として分離。

**道路状況**

**交通量**
24時間交通量（台） 交通量統計年報（随時統計）

**インターチェンジなど**

**完州 - 長水**
全区間全北特別自治道所在。

**大邱 - 浦項**

**脚注 ==
古事談

『古事談』（こじだん）は、鎌倉初期の説話集。村上源氏出身の刑部卿源顕兼（源顕房5代目の子孫、1160年-1215年）の編。建暦2年（1212年）から建保3年（1215年）の間に成立。

**紹介**
顕兼は、長年刑部卿を務める一方で、藤原定家や栄西らとも親交があった教養人であり、有職故実にも精通していた。
奈良時代から平安中期に至るまでの462の説話を収める。王道后宮・臣節・僧行・勇士・神社仏寺・亭宅諸道の6巻からなり、巻ごとに年代順で配列。文体は真字（まな）を主とし、仮名交じり文もある。
貴族社会の逸話・有職故実・伝承などに材を取り、天皇・貴族・僧の世界の珍談・秘話集となっており、『小右記』『扶桑略記』『中外抄』『富家語』などの先行文献からの引用が多い。同時期の作品と比べて尚古傾向が薄く、天皇を始めとする貴人に関しても憚らずその秘事を暴き、正史とは別世界の人間性あふれる王朝史を展開している。あまりな醜聞暴露に恐れをなしたためか、称徳と道鏡、宇多と京極御息所、花山と馬内侍らの淫猥な説話を削った略本もある。また、崇徳院は鳥羽院の実の子ではなく祖父の白河院と待賢門院の密通によって生まれた子で、鳥羽院が崇徳院を「叔父子」と呼んで嫌ったのが保元の乱の一因となったとする伝説（2巻54節）もこの本が唯一の出典である。
説話文学史上、重要な作品であり、承久元年（1219年）成立の『続古事談』を始め、『宇治拾遺物語』など以降の説話集に影響を及ぼした。

**関連文献**
小林保治校注 『古事談』上下 「古典文庫」現代思潮新社、新装版2006年
*川端善明、荒木浩校注 『古事談 続古事談　新日本古典文学大系 第41巻』 岩波書店、2005年
**『古事談語彙索引』〈笠間索引叢刊127〉笠間書院、有賀嘉寿子編、2009年　上版の正誤一覧、古事談語彙索引、参考資料を所収。
*『古事談　日本の古典』 倉本一宏編、角川ソフィア文庫、2020年
*『古事談』 伊東玉美校訂・訳、ちくま学芸文庫 上下、2021年
*『「古事談」を読み解く』 浅見和彦編、笠間書院　2008年夏に刊行、20数名の論文集の大著。
*『新注古事談』 浅見和彦・伊東玉美責任編集、笠間書院　2010年秋に刊行、上記岩波版とは異なる底本。
*「新訂増補　國史大系　第18巻」（吉川弘文館）初刊は戦前で、黒板勝美編輯。

**脚注**

**外部リンク**
 古事談
category:日本の説話集
ミクスチャー・ロック

ミクスチャー・ロック（Mixture Rock）は、主に日本において扱われるロックのジャンルの一つ。
ミクスチャー・ロックという音楽用語は和製英語であり、日本ではラップ・ロックやラップ・メタルなどのジャンルに適用されている。

**概要**
ミクスチャー(・ロック((mixturerock)という言葉は、直訳すれば「様々なジャンルの音楽を混ぜ合わせたロック」となるが、日本の音楽業界では、ラップロックやラップメタルの別名として使われている。様々なジャンルを混ぜ合わせたという「ミクスチャー」としての意味合いは薄く、より限定された範囲を意味する「黒人音楽（ラップ/ヒップホップ、レゲエなど）を混ぜ合わせたロック」として使われる。
ジャンル名として英米には、ファンク・ロックなどのジャンル名がある。このジャンル名が使用されたバンド、リック・デリンジャー、レッド・ボーンやインエクセス(1980年代デビュー）らは1970年代から80年代の音楽家である。音楽性に類似性があっても、ミクスチャー・ロックよりも先に誕生したジャンルであり、ミクスチャー・ロックとは異なる（ファンク・ロックについては、ファンクを参照）
1980年代～1990年代のオルタナティヴ・ロックムーブメントの中で、「ファンクやヒップホップ（黒人音楽）とロック（白人の音楽）を混ぜた音楽性を持ったバンド」がアメリカで話題となり、それを日本のレコード会社が売り込む際に、ミクスチャー（混合）・ロックというジャンル名が使われた。

**ラップロック**
ラップロック（Rap-Rock）とは、ロックをベースとし、そこへラップの要素を加えた音楽のジャンルである。オルタナティヴ・ロックと混在するジャンルであり、ラップコアやラップメタルなどに派生もする。
ラップの要素を加えたロックとされるが、ラップやヒップホップというよりもむしろファンクとの融合を図ったバンド（フィッシュボーン、レッド・ホット・チリ・ペッパーズなど）やレゲエ やスカとの融合を図ったバンド（フィッシュボーンやサブライムなど）も含まれることが多く、厳密には黒人音楽とラップのライム感をロックに取り入れた、1980年代以降のバンドである。ヘヴィメタルにラップ要素を加えたバンドは特にラップメタルとも呼ばれ、ハードコア・パンクにラップ要素を加えたバンドは特にラップコアとも呼ばれる。ラップロックは、広義的にはこれらすべてを含む。
1980年代には、ビースティ・ボーイズなどのアメリカのロック、パンク・ロックのミュージシャンが、ヒップホップミュージシャンとツアーを行う中で、その音楽性をロックに取り入れ、ラップロックのひな形とも言えるサウンドが出来上がっていった。ヴァニラ・アイスやサード・ベースを含むケースもある。
その後1990年代に入ってからは、レッド・ホット・チリ・ペッパーズやレイジ・アゲインスト・ザ・マシーンが全米規模での成功を収めるなど、徐々に規模が拡大していった。

**ラップメタル**
ラップメタル（Rap-metal）とは、ヘヴィメタルをベースとし、そこへラップやターンテーブルといったヒップホップの要素を加えたものである。ラップコアとも呼ばれることもある。1980年代、スラッシュメタルバンドのアンスラックスと、ヒップホップグループであるパブリック・エナミーの共演に代表されるように、メタルバンドとヒップホップグループとのコラボレーションからラップメタルシーンは誕生した。
1990年代後半には、リンプ・ビズキットがヒットを記録し、それをきっかけにラップメタルの存在は急激にシーンに認知されるようになった。

**代表的なミクスチャー・ロック・バンド**
アンスラックス
*Androp
*ISAKICK (ミュージシャン)
*UCHUSENTAI:NOIZ
*インキュバス (バンド)
ほか多数

**脚注**

**関連項目**
 オルタナティヴ・ロック- オルタナティヴ・メタル- ラウドロック- インダストリアル・メタル- エクストリーム・メタル