Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
竹下駅

竹下駅（たけしたえき）は、福岡県福岡市博多区竹下四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB01。

**歴史**

**年表**
 1913年（大正2年）9月21日：鉄道院の駅として開設。- 1968年（昭和43年）3月2日：午前6時、駅構内に600人の国労組合員と1400人の支援労働組合員が集結。ジグザグデモを行い鉄道公安職員や機動隊と衝突。- 1973年（昭和48年）3月：2代目現駅本屋完成。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承停車場。- 2000年（平成12年）1月29日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2005年（平成17年）
** 3月1日：上り通過線の供用開始。
** 10月1日：下り通過線の供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2011年（平成23年）8月21日：駅ホームの南側を竜巻が通過し、西口通路（建設中）の足場が倒れ上り通過線を支障、ホーム屋根の一部が飛ばされる等の被害を受ける。列車・利用客への被害は無し。- 2011年（平成23年）11月15日：西口通路が開通。- 2013年（平成25年）：西口前に駅前広場と駐輪場を新設（駅前広場は3月15日、駐輪場は4月1日供用開始）。

**駅名の由来**
開業当時の地名（筑紫郡那珂村字竹下）が由来。
「竹下」は古くは「岳下」と書き、駅西方にある丘陵（岳）地帯の高宮地区の麓（下）に築かれたことが由来である。

**駅構造**
西口（2020年11月）
ファイル:Takeshita_station_ground_20201130.jpg|thumb|竹下駅ホーム（右側）、左側には博多運転区がある（2020年11月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。駅舎は駅構内東側の九州新幹線・博多南線高架下に設けられ、橋上駅であるが駅舎は駅の東側に位置している。かつては駅への出入りも駅東側からしか出来なかったが、2011年に駅西側と駅舎を結ぶ通路を新設し、西側からの出入りも可能となった。また2013年には駅西口前に駅前広場等を整備している。
2005年（平成17年）10月1日ダイヤ改正より上下線外側に通過用線路が敷設され、そちらが本線となった。駅構内西側は博多運転区（旧竹下気動車区・現南福岡車両区竹下車両派出）でありzeneki08多数の車両が出入りしている。駅横には博多南線が鹿児島本線に並行し、駅のすぐ南側で鹿児島本線を跨ぎ越す。駅入口のスピーカーからは毎日午前8時（『エーデルワイス』）・正午（『線路は続くよどこまでも』）・午後6時（『夕焼小焼』）に音楽が流れ、時を告げている。
ホーム有効長はかつては12両分あったが、前述の通過線敷設の関係で、現在は9両編成までとなっている。
直営駅であり、みどりの窓口及び自動改札機が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は9,470人であり、JR九州の駅としては第14位である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
博多区南西端であり、博多区と南区の区境に近い。- 東口側 - 鹿児島本線と並行して竹下通りが通る。駅前の竹下通り沿いには商店街があり、その周辺は住宅地となっている。
** アサヒビール博多工場・アサヒビール園博多店 - 駅北側。かつては当駅と工場を結ぶ専用線があったが、現在はトラック輸送に転換され消滅した。
** 沖学園中学校・高等学校
** 那珂八幡宮・那珂八幡古墳
** 沖学園玉水幼稚園
** ロイヤルホールディングス本社
** 博多松栄軒 - 駅南側の踏切付近(新幹線高架下 / 旧・北九州駅弁当博多工房跡)
** 山口油屋福太郎本社工場 - 駅南側（南区側）
** 福岡空港 - 国際線ターミナルビルは北東約2.5km。福岡空港（板付基地）に米空軍が常駐していた頃には、当駅と基地を結ぶ専用線があった。
** コマーシャルモール博多
** フォレオ博多
** 三井ショッピングパークららぽーと福岡
** 西日本鉄道竹下自動車営業所- 西口側 - 鹿児島本線と並行して那珂川が流れており、西口向かいに架かる橋を渡ると南区に入る。西口周辺部は住宅地のみ。西鉄大橋駅や南区役所などの南区中心部は西口から約1km前後の場所にある。
** 福岡市南区役所
** 福岡県南警察署
** 福岡市消防局南消防署
** 公立学校共済組合九州中央病院
** 九州大学大橋キャンパス
** 第一薬科大学
** 福岡第一高等学校・第一薬科大学付属高等学校
** 西鉄天神大牟田線 大橋駅

**バス路線**
東口前に西日本鉄道（西鉄バス）「竹下」停留所、西口前に同「竹下駅西口」停留所がある（路線は2025年3月15日現在）。
 竹下- 西日本鉄道
** ■46：井尻駅東口・井尻六ツ角・福岡女学院 / 井尻駅東口・井尻六ツ角・桜並木駅 / 井尻駅東口・井尻六ツ角・福岡徳洲会病院 / 博多駅・天神・博多埠頭
** ■直行：福岡空港国際線ターミナル
** ■直行・■46L：ららぽーと福岡
 竹下駅西口- 西日本鉄道
** ■48：レークヒルズ野多目 / 博多駅・博多埠頭
** ■48-1：老司団地
** ■48-2：博多駅筑紫口
** ■63：西鉄大橋駅 / 天神・博多埠頭

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JB 鹿児島本線
:■快速・■区間快速（いずれも速達、一部列車のみ停車）
::博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01) - 南福岡駅 (JB03)
:■快速・■区間快速（いずれも快速系は博多駅 - 南福岡駅間各停）・■普通
::博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01) - 笹原駅 (JB02)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=竹下
ラ・スペツィア

ラ・スペツィア（La Spezia, AFI: It-La Spezia.ogg）は、イタリア共和国リグーリア州東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約9万3000人の基礎自治体（コムーネ）。ラ・スペツィア県の県都である。
リグリア海に面した港町である。イタリア海軍の重要な軍港の所在地であり、造船所や軍需工場も数多くある。

**名称**
日本語文献では「ラ・スペツィア」のほか、「ラスペツィア」、「ラ・スペチア」と表記されることもある。
イタリア語における形容詞・住民呼称は spezzino, -na。

**地理**

**位置・広がり**
ラ・スペツィア県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アルコラ
*フォッロ
*レーリチ
*ポルトヴェーネレ
*リッコ・デル・ゴルフォ・ディ・スペーツィア
*リオマッジョーレ
*ヴェッツァーノ・リーグレ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政**

**分離集落**
ラ・スペツィアには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Biassa, Cadimare, Campiglia, Fabiano Alto/Coregna, Isola di Felettino, Marinasco/Sarbia, Marola, Pitelli, San Venerio/Carozzo

**文化**
映画『U・ボート』で登場するUボートが目指したのがこの地である。
*作曲家ワーグナーの自伝によれば、ワーグナーがこのラ・スペツィアに滞在中に詩的霊感に襲われ、歌劇『ラインの黄金』の序曲が生まれたという。
*作家D.H.ローレンスは、1914年、この地で『虹』The Rainbowと『恋する女たち』Women in Loveを執筆。

**スポーツ**
サッカークラブ、スペツィア・カルチョの本拠地。

**姉妹都市**
 FRA トゥーロン、フランス- GER バイロイト、ドイツ

**出身著名人**
 ジュリオ・デ＝ミケーリ （作曲家、指揮者）- ジャチント・シェルシ （作曲家）- ジャンカルロ・ジャンニーニ （俳優）- アレサンドロ・ペタッキ （自転車ロードレース選手）- ダビデ・バリーティ（サッカー選手）

**脚注**

**関連項目**
 チンクエ・テッレ - 近郊の街- ラ・スペツィア＝リミニ線（マッサ＝セニガッリア線） - ロマンス語の等語線

**外部リンク**
ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典
*デジタル大辞泉、日本大百科全書(ニッポニカ)
*百科事典マイペディア
*世界大百科事典 第２版
千鳥駅

千鳥駅（ちどりえき）は、福岡県古賀市千鳥五丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA10。

**歴史**

**年表**
東口増設工事（2010年10月）- 1991年（平成3年）9月30日：開業。当時はJR九州初の女性駅長であった。- 2000年（平成12年）2月19日：自動改札機導入。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2011年（平成23年）2月25日：バリアフリー化を目的とした駅舎改装及び東口増設完了。構内に4基エレベーターを設置、トイレも身障者対応となる。（東口の工事中に遺跡の存在が判明したため調査が行われ、当初の予定より遅れて完成することとなった）- 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。- 2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。

**駅名の由来**
開業時の地名（糟屋郡古賀町字千鳥）が由来。当駅から東側の地区（舞の里）が住宅都市整備公団によって「千鳥パークタウン」として大規模に開発されたことに伴い新設された。
「千鳥」は近隣にある千鳥ヶ池に因んで名付けられた地名である。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有するzeneki08。駅舎のデザインはJR九州の女性社員が手掛けた。開業当初は売店もあったが後に撤去され、窓口で新聞を販売する形態になった。

**のりば**
Platform of Chidori Station 2.jpg|ホーム（2016年7月、福間方面）
Platform of Chidori Station.jpg|ホーム（2016年7月、古賀方面）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は3,302人であり、JR九州の駅としては第56位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
古賀市によって整備が進められ、2025年（令和7年）3月26日に東口駅前広場の完成記念式典が開催された。
 東口- 古賀自動車学校- 古賀市立古賀北中学校- 古賀市立千鳥小学校- 福岡県立古賀特別支援学校- 千鳥ヶ池公園zeneki08- 古賀市社会福祉センター 千鳥苑- 福岡県立玄界高等学校

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線
: ■快速・■区間快速
:: 通過
: ■普通
:: 福間駅 (JA11) - 千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=千鳥
新和田トンネル有料道路

新和田トンネル有料道路（しんわだトンネルゆうりょうどうろ）は、長野県小県郡長和町和田から同県岡谷市長地に至る和田峠を貫く国道142号の延長14,777 m（メートル）の道路。長野県道路公社が管理する一般有料道路であったが、2022年（令和4年）4月1日に無料開放された。

**概要**
五街道の1つであって中山道時代から難所として知られた和田峠付近（国道142号旧道）は、昭和時代に和田峠トンネルが開通したものの交互通行になっていることもあり、特に冬季に凍結による交通渋滞や転落などの問題を有していた。新たなトンネルにより和田峠を大きくバイパスする有料道路事業として、新和田トンネル有料道路が1974年（昭和49年）に着工され、1978年（昭和53年）10月から供用開始された。長和町から下諏訪町に至る当初区間の総延長は4,620 mであり、区間中に新和田トンネル（全長1,922 m）を含む。総工費は約80億円に達した。本道路の整備により東信と中信・南信の交通の利便性が向上した。
その後、高速道路の整備などに伴い本道路の重要性は増し、北関東と東海地方・近畿地方を結ぶ重要な幹線として大型車の利用が増加し、中山道時代からの街道筋である諏訪大社秋宮前など幅員狭小で人家連担地区であることから交通が逼迫していた。このため、下諏訪町から岡谷市に至る延長10,157 mの延伸区間が計画された。延伸区間は1996年（平成8年）12月に延伸区間着工し、2004年（平成16年）3月に開通した。
新和田トンネル有料道路は無料開放前は長野県道路公社が管理していたが、2022年（令和4年）4月1日の無料開放後は、起点から新和田トンネル東側坑口が長野県上田建設事務所、新和田トンネル東側坑口から終点までが長野県諏訪建設事務所に移管された。現在「新和田トンネル道路」として管理されている。

**路線データ**
 起点 - 長野県小県郡長和町和田- 終点 - 長野県岡谷市長地- 延長 - 14,777 m
** 当初区間 - 4,620 m
** 延伸区間 - 10,157 m- 道路規格 - 第3種第2級・第3種第3級- 設計速度 - 40 km/h - 60 km/h

**歴史**
 1974年（昭和49年）9月 - 当初区間着工。- 1978年（昭和53年）10月4日 - 当初区間供用開始。- 1996年（平成8年）12月 - 延伸区間着工。- 2004年（平成16年）3月27日 - 延伸区間供用開始。- 2022年（令和4年）3月31日 - 料金徴収期限満了。- 2022年（令和4年）4月1日 - 無料開放。同時に管理を公社から長野県（上田建設事務所・諏訪建設事務所）に移管。

**路線状況**

**道路施設**

**橋梁**
 男女倉大橋（当初区間）- 見附橋（当初区間）- 土屋大橋（当初区間）- わらび平橋（当初区間）- 西餅屋橋（当初区間）- 焙烙橋（当初区間）- 深沢橋（当初区間）- 大樋橋（当初区間）- 町屋敷大橋（延伸区間）- 落合大橋（延伸区間）

**トンネル**
 新和田トンネル（当初区間） - 延長1,922 m- 木落し坂トンネル（延伸区間） - 延長499 m- 湖北トンネル（延伸区間） - 延長2,151 m

**道の駅**
 和田宿ステーション（小県郡長和町）

**有料道路時代の料金**
（2019年10月1日改定）
2019年（令和元年）10月1日の消費税引き上げに伴い、料金が次のように改定された。
#普通車 - 630円
#中型車 - 730円
#大型車 - 1,050円
#特大車 - 1,730円
#軽自動車等 - 520円
#自転車・原動機付自転車等 - 50円
他、回数券が販売されている。なおETCは利用できない。
無料開放はもともと2003年（平成15年）の予定であったが、延伸区間の建設費をも償還する目的で2022年（令和4年）4月1日に延期された。

**地理**

**通過する自治体**
 長野県
** 小県郡長和町 - 諏訪郡下諏訪町 - 岡谷市

**脚注**

**関連項目**
 和田峠- 下諏訪岡谷バイパス- 御柱祭- 無料開放された道路一覧

**外部リンク**
  新和田トンネル有料道路 - 長野県道路公社公式ホームページ
東郷駅

東郷駅（とうごうえき）は、福岡県宗像市田熊四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA13。

**歴史**

**年表**
 1913年（大正2年）4月1日：鉄道院が福間駅 - 赤間駅間に開設。- 1931年（大正10年）12月1日：博多駅 - 赤間駅間が複線化。- 1961年（昭和36年）
** 6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。
** 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1979年（昭和54年）11月1日：全面改築し、橋上駅舎完成。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。- 2000年（平成12年）1月29日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2017年（平成29年）：宗像大社の世界遺産登録を機に、宗像大社へのバスが発着する北口を宗像大社口に改称して、駅前広場を整備、駅舎を大幅リニューアルしアクリルガラスを多用した近代的な駅舎に生まれ変わった。南北口双方にエスカレーター（昇り専用）も設置。南北自由通路（跨線橋）内壁には木材をあしらった。
東郷駅（1934年）.jpg| 1934年に撮影された東郷駅。汽車を待つ、宗像高等女学校の生徒たちが写っている。この頃は2番乗り場があり、まだ橋上駅ではなかった。彼女らの後ろの丘は、現在日の里団地へと変わっている。
Togo Station 20150502.JPG|宗像大社口（旧：東郷駅前）の2015年当時の旧駅舎

**駅名の由来**
開業時の地名（宗像郡東郷村）が由来。
かつての宗像郡は広大な郷であり、この地が宗像郡の東部に位置していたことが「東郷」の由来である。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。要出典範囲|date=2015年8月|かつては2番のりばを待避用として使用していたが、現在その機能は赤間駅1番・3番のりばに移され、2番のりばは撤去・欠番となった。みどりの窓口および自動改札機が設置されている。ファミリーマートがある。

**のりば**
Tōgō Station 2024 - 01.jpg|日の里口（2024年12月、エレベーター脇にエスカレーター口増設後）
Tōgō Station 2024 - 04.jpg|壁面に木材を用いた改修後の跨線橋（2024年12月）
東郷駅宗像大社口 01.jpg|大社口（2021年8月）
Hand sanitizers in Togo Station.jpg|改札口（2021年8月）
Platform of Togo Station 2.jpg|ホーム（2017年5月）
View from overpass of Togo Station.jpg|跨線橋から（2017年5月、かつての2番線は線路・架線ともに撤去された）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は4,912人であり、JR九州の駅としては第39位である。

**駅周辺**
宗像市の西側に位置する。宗像市役所は当駅が最寄り駅であるが、駅から約1.5キロメートル離れているzeneki08。宗像大社口側には住宅地が点在する。駅と駅南側の国道3号との間に住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）が開発した日の里団地があり、その周辺にも住宅地が多数ある。

**バス路線**
最寄りのバス停は、宗像大社口側にある「東郷駅前」バス停と、日の里口側にある「東郷駅日の里口」バス停である。以下の路線が運行され、西鉄バス宗像、宗像西鉄タクシーにより運行されている。- 東郷駅前 - 宗像大社・道の駅むなかた・鐘崎・赤間営業所方面- 東郷駅日の里口 - 日の里団地方面
このほか、駅北側を走る県道上では西鉄バスの26A系統（天神 - 赤間営業所）が運行されており、駅から徒歩5分程度の場所に東郷駅西口・東郷駅東口の各バス停が設置されている。

**未成線**
 宗像軽便鉄道
** 1918年（大正7年）に当駅から田島村、勝浦村、津屋崎町を経由して福間駅までの軽便鉄道計画の出願を行っていた。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線- 特急「ソニック」「きらめき」「リレーかもめ」一部停車駅
: ■快速
:: 赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 福間駅 (JA11)
: ■区間快速（一部の列車）・■普通
:: 赤間駅 (JA14) - 東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12)

**脚注**

**出典**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**
 宗像市統計書
 JR乗車人数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東郷
戸畑駅

戸畑駅（とばたえき）は、福岡県北九州市戸畑区汐井町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA25。
駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。

**歴史**
 1902年（明治35年）12月27日：九州鉄道（初代）が開設。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化により帝国鉄道庁が所管停車場。- 1950年（昭和25年）4月30日：火災により駅舎全焼。- 1964年（昭和39年）9月27日：3代目駅本屋完工交通980709。（九州で6番目の民衆駅交通980709、地上4階、地下1階）- 1966年（昭和41年）10月1日：小倉 - 折尾駅間複々線工事完成により乗降ホームが築堤上に移設。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 1998年（平成10年）7月6日：4代目駅舎の起工式交通980709。- 1999年（平成11年）3月1日：現4代目駅本屋完工。- 2000年（平成12年）4月24日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2020年（令和2年）4月1日：JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅となる。- 2022年（令和4年）
** 2月24日：みどりの窓口隣に、西鉄バス北九州定期券販売窓口を設置
** 3月12日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。- 2023年（令和5年）10月1日：再び直営駅となる。

**駅構造**
自由通路北口
島式ホーム1面2線を有する築堤上の高架駅。改札は南口にあり、改札脇にホーム下を通る自由通路が設置されている。
直営駅で、みどりの窓口が設置されている。JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

**のりば**
Platform of Tobata Station 3.jpg|ホーム（2017年4月）

**駅弁**
東筑軒が調製・販売。主な駅弁は下記の通り。- 大名道中駕籠かしわ- かしわめし

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は8,372人であり、JR九州の駅としては福間駅に次いで第18位である。
駅発着のバスが多く、朝夕の通勤時間帯は学生や通勤客で賑わう。また、7月には戸畑祇園大山笠やくきのうみ花火の祭典があるため、この時期はいつも以上の賑わいを見せる｡
JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
駅南側は戸畑区の中心商店街である。駅北側は洞海湾の埋立地で、自由通路を抜けて北に400m程度直進すると戸畑渡場へ行き着く。戸畑渡場から船で若松区へ渡ることが出来る。
かつては少し離れた場所を路面電車（西鉄北九州線（戸畑線・枝光線））が通っていたが、1985年（昭和60年）に廃止された。

**駅舎内（えきマチ1丁目戸畑）**
駅構内に「えきマチ1丁目戸畑（旧:ミュー戸畑）がある。
 一階- 東筑軒 戸畑駅ビル店- Taiyaki Cafe あまとうや- タントン整骨院- ダントン整体院- ファミリーマートJR戸畑駅店- サンキュードラッグ ミュー戸畑薬局- ドトールコーヒーJR戸畑駅店
 二階- 理容関門- アップル不動産 戸畑店- ワイズ美容室- 本城歯科医院- 土井皮ふ科クリニック

**駅周辺の各種施設など**
 戸畑区役所- ウェルとばた
** 北九州市立戸畑市民会館（ウェルとばた3階）- 福岡銀行戸畑支店- 西日本シティ銀行戸畑支店- 北九州銀行戸畑支店- 大分銀行戸畑支店- 福岡中央銀行戸畑支店- 西京銀行戸畑支店- 九州労働金庫戸畑支店- 福岡ひびき信用金庫浅生支店- 福岡県戸畑警察署 - 南西約400m- イオン戸畑ショッピングセンター
** イオンシネマ戸畑
** コナミスポーツクラブ戸畑- ベスト電器戸畑店- 戸畑けんわ病院- 北九州市立高等学校- 飛幡八幡宮

**船舶**
 若戸渡船 - 若松方面（徒歩7分）


**道路**
 若戸大橋- 若戸トンネル- 国道199号

**バス路線**
降車場と、乗り場（屋根付き）あり- 西鉄バス北九州 - 北九州市内小倉、門司、八幡、黒崎方面- 北九州市交通局 - 若松方面

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線- 特急「きらめき」「リレーかもめ」「かささぎ」停車駅- 特急「ソニック」一部停車駅
:■快速
::西小倉駅 (JA27) - 戸畑駅 (JA25) - （土休日の一部はスペースワールド駅 (JA23)）- 八幡駅 (JA22)
: ■区間快速・■普通
::九州工大前駅 (JA26) - 戸畑駅 (JA25) - 枝光駅 (JA24)
※一部が停車していた「にちりんシーガイア」は2021年3月のダイヤ改正で全列車通過に変更された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=戸畑
笹原駅

笹原駅（ささばるえき）は、福岡県福岡市南区井尻三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB02。当駅近辺では鹿児島本線上に博多区との境界があり、東口は博多区諸岡五丁目に所在する。

**歴史**
竹下 - 南福岡間は営業キロが4.0 kmあり、住宅地内の路線としては長いことから計画された。鹿児島本線では新駅が多く設置されたが、当駅は他の多くの新駅と異なり、民営化前に開業している。国鉄の駅だったのはわずか23日間だった。開業当初は駅舎も無い無人駅であったが、乗降客が予想以上に多かったため、民営化後の10月に駅舎を設置した。

**年表**
 1987年（昭和62年）
** 3月9日：日本国有鉄道が臨時乗降場として開設交通861226。開業当時はホーム有効長170 m（8両分）の相対式2面2線であった交通861226。無人駅交通8703。
** 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。常設駅に格上げ停車場。- 1997年（平成9年）12月1日：駅舎改築のため、博多駅寄りに200mの位置に仮駅を設置して供用開始。- 1998年（平成10年）11月21日：駅舎改築。同時に地下道を設置し、構内踏切を廃止。- 2000年（平成12年）1月29日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2005年（平成17年）3月1日：東口改札を設置。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。

**駅名の由来**
所在地は井尻だが、既に西鉄天神大牟田線に井尻駅が設けられていたため、かつてこの地が笹が繁茂していた「笹原」と呼ばれる原野だったことから「笹原駅」と命名された。

**駅構造**
ホーム（2015年4月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki08。改札口は東西口双方に設置されている。跨線橋はなく、地下通路で対面ホームへ行ける。博多方面のホームは、バリアフリー工事で改札口からホームまで階段がなくなった代わりにホームまで1両分遠くなっている。
ホーム有効長は9両分である。そのため、過去には竹下駅に停車し、笹原駅を通過する南福岡方面の12両編成（415系3編成併結）も見られたが、現在は竹下駅も待避線新設により9両編成までの対応となったことから、現在はこのような列車の設定はない。
2023年9月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であった。サポート機能付き指定席券売機のなんでも私に聞いてください！「ど～ぞ」、自動改札機などが設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は5,310人であり、JR九州の駅としては第35位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
福岡市の南部に立地している。当駅の南方約600 mの場所で鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が交差しているzeneki08。周辺地区は井尻駅にも近く、当駅新設前から住宅開発が進められていたが、当駅の開業によりさらにマンションなどの建設が進んだ。- 井尻駅 - 西鉄天神大牟田線 西に約500 mzeneki08。- バス停留所 - いずれも西鉄バス。井尻駅方面・博多駅方面に運行されており、駅前の踏切を経由して両停留所に停車する。
** 笹原 - 東側に位置。
** 笹原駅入口 - 西側に位置。- 福岡外環状道路 - 駅南側でアンダーパスしている。- 福岡市立三筑小学校- 福岡市立三筑中学校

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JB 鹿児島本線
:■快速（速達列車）・■区間快速（下り全列車および上りの速達列車）
::通過
:■快速（博多駅 - 南福岡駅間各駅停車）・■区間快速（上りの一部の列車のみ停車）・■普通
::竹下駅 (JB01) - 笹原駅 (JB02) - 南福岡駅 (JB03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=笹原
極

極（きょく、きわ、ごく）とは、これ以上ないこと、至高、きわみ、最果てを意味する。あるいは、自然科学の分野で polar の訳として、指向性・方向性をもつもの。あるいは正反対のものの偏りを意味する。なお、それぞれの極をあわせて両極（りょうきょく）ということがある。- 北極・南極 - 北の果て、南の果て。地軸と地表との交点。あるいは地軸と天球との交点（天の北極、天の南極、北極星、南極星）。- 磁極 - N極とS極。磁力線が N 極から S 極へ向きを持って発せられている。
*: 方位磁針が真下あるいは真上を指す場所が地球上に2か所存在する。北磁極、南磁極。- 到達不能極 - 地理的に海岸線から最も遠い点。- 電極 - 正極と負極。電気力線あるいは電流が流出・流入するところ。- 極性 - 偏り、偏向性。- 極座標 - 点の座標を向きと大きさで示したもの。- 極値 - 極大値と極小値。極大・極小については順序集合も参照のこと。- 極 - 解析関数の孤立特異点の一種で、その点の周りでの関数のローラン展開の主要部（負べきの項）が有限項となるような点のこと。
*極集合
*極と極線
*双対錐と極錐
*label=極線
*Polar point group- 極 (数) - 東洋の命数法における数の単位の一つ。- 極 (麻雀ゲーム) - 『きわめ』。アテナのコンピューター麻雀ゲームソフトシリーズ。

**関連項目**
極右・極左
*両極体制
*極北
レッコ (レッコ県)

レッコ（Lecco）は、コモ湖の岸辺に, イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約人の基礎自治体（コムーネ）。レッコ県の県都である。
コモ湖の南東端に位置する。

**地理**

**位置・広がり**
レッコ県の中部に位置するコムーネである。レッコの街は、コモから東北東へ25km、ベルガモから北西へ28km、州都ミラノから北北東へ47kmの距離にある。
「人」の字形のコモ湖の南東端に位置する。コモ湖（ラーリオ湖）南側の三角形の地域、トリアンゴロ・ラリアーノ（lang|it|Triangolo Lariano）の頂点の一つである（ほかの2つはコモ、ベッラージョ）。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県所属を示す。
*アッバディーア・ラリアーナ
*バッラービオ
*ブルマーノ (BG)
*エルヴェ
*ガルビアーテ
*ガルラーテ
*マルグラーテ
*マンデッロ・デル・ラーリオ
*モルテローネ
*ペスカーテ
*ヴァルマドレーラ
*ヴェルクラーゴ

**地勢・地形**
湖沼：コモ湖、ガルラーテ湖it
*河川：アッダ川
コモ湖の南東側の分枝は、とくに「レッコ湖」itとも呼ばれる。コモからはアッダ川が流出する。

**気候分類・地震分類**
気候分類では、2383に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。
コモ湖周辺の地図

**歴史**

**行政**

**行政区画**
レッコには以下の（rione）がある。
*Centro, Castello, Pescarenico, San Giovanni alla Castagna, Rancio, Laorca, Caleotto, Acquate, Olate, Bonacina, Germanedo, Belledo, Maggianico, Chiuso, Colle Santo Stefano

**姉妹都市**
FRA マコン、フランス : 1973
*BEL :en:Overijse、ベルギー : 1981
*ESP イグアラダ、スペイン : 1990
*HUN ソンバトヘイ、ハンガリー : 1995
*RUS ムィティシ、ロシア : 2005

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
 The official website of the city council- The official website of Provincia di Lecco (イタリア語)
公国

公国（こうこく）は、「公」すなわち貴族を君主として有する国。「王国」（kingdom）が一般に「国王」を君主として有するのに対し、公国は「公」を君主として有する。英語のduchy（dukeが治める国、領地）とprincipality（princedom, princeが治める国、領地）が「公国」と訳される。

**概要**
現在は「duchy」としての公国は存在しないが、「grand duchy」としての大公国としてはルクセンブルク大公国が存在する（君主は"grand duke"で「大公」と訳す）。「principality」 としての公国には次の3カ国がある。
モナコ公国
フランス語圏のprinceはduke（フランス語ではduc）より上位の爵位である。これを日本外務省は「公」と訳している。民間では「大公」と訳されることもある。また、モナコの「大公」の妃が「王妃」と訳され、法定継承順位第1位の公子が「皇太子」と訳されるなど、その訳し方は必ずしも厳密ではない。
リヒテンシュタイン公国
リヒテンシュタイン公国の元首の称号はドイツ語では「Fürst」（英語ではprince）であるが、「Herzog」（英語ではduke）よりも下位であるため、「リヒテンシュタイン侯国」と訳すこともある。
アンドラ公国
フランス大統領（フォワ伯爵、ナバラ王の後、フランス国王などのフランスの元首に継承される）とスペインのウルヘル司教による共同君主制を採っており、君主は共同公（Cosuzeraineté、Copríncipes）と呼ばれる。

**中世**
中世には公国（duchy）が存在し、ブルゴーニュ公国・ノルマンディー公国のように国王に臣従するが独立性の高い諸侯による支配領域も存在した。しかし近世以降、絶対君主制の時代となると、これら諸侯の勢力は抑制され、現存する主権国家の枠組みの中に解消されていった。

**ルーシの諸公国**
東欧のスラヴ系諸民族が国家を形成した地域には、中世にはキエフ公国・ノヴゴロド公国・シロンスク公国・マゾフシェ公国など多数の国が存在した。これらはクニャージという称号を持つ君主が治める国である。当該民族の君主が分割相続の慣行を持っていたために、君主の一族によってたびたび国土が分裂した事によって、多数の国家が成立している。一部に、クニャージよりも一段上のヴェリーキー・クニャージの称号を名乗った例もある。
後にモスクワ大公国から発展したロシア帝国がそれら諸公国の多くを統一し、中央集権的な君主制を確立した。それら諸公国の君主の子孫はロシア帝国の貴族となったが、クニャージの称号をそのまま保持し続けた。ゆえにクニャージの意味がロシア貴族の最高位と変化し、西欧における公爵相当の爵位とみなされるようになった。結果、遡ってクニャージの治める国は、公爵が治める国とされ、西欧における公国と同等の存在とみなされた。これがルーシの諸公国である。ヴェリーキー・クニャージについては大公とされ、治める国は大公国となる。
19世紀にオスマン帝国から独立を勝ち得た東欧の諸国も、多くは君主がクニャージを称した。これらはクニャージが治める国が公国と同等という定義が成立して後の事である。ただし、ブルガリア公国、モンテネグロ公国など、20世紀になって君主号を王とし王国に移行した国家もある。

**自称公国**
国際的に国家として承認されていない自称の公国（principality）として、イギリス海軍の海上要塞跡を国土と主張する人口4名のシーランド公国、イタリア・リグーリア州に所在する人口300人の村が独立宣言したセボルガ公国などがある。ただし、シーランド公国がイギリスからの治外法権を認められているのに対し、セボルガ公国ではイタリア政府の行政・司法制度が行われ、セボルガ国民（村民）自身もイタリア政府への納税・議会選挙への参加を行っている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 大公国- 公爵領
OBS

O.B.S (日本の音楽レーベル)-  O.B.S
OBS- (Oita Broadcasting System, Inc.) 大分放送- (Outward Bound School) アウトワード・バウンド・スクール（アウトワード・バウンドを参照）- (Open Broadcasting System,) OBS京仁テレビ（韓国の放送局）- (Olympic Broadcasting Services) オリンピック放送機構- (Ocean Bottom Seismometer) 海底地震計- IT用語Organization Breakdown Structureの略- (Open Broadcaster Software) OBS Studio - フリー・オープンなストリーミング・レコーディングソフトウェア
ObS- 非同盟連合 (Obunden samling på Åland) - オーランド諸島の政党
アイ・シー・シー

ICC光の端子函
株式会社アイ・シー・シー（ICC Corporation）は、愛知県一宮市に本社を置くケーブルテレビ局である。
マスコットキャラクターの名称はあいちゃん（i-chan）。サービスエリア内の世帯加入率は約45%。
毎週日曜の中日新聞朝刊・尾張版でクローバーTVと共にコミュニティチャンネルの1週間の主な番組の放送予定を掲載（掲載されない事もある）している。

**沿革**
出典：- 1990年（平成2年）10月4日 - 一宮シティケーブル株式会社（いちのみやシティケーブル）設立。- 1992年（平成4年）2月4日 - 有線テレビジョン放送施設設置許可。- 1993年（平成5年）4月12日 - 開局（放送サービス開始、旧：一宮市エリア）。- 1996年（平成8年）
** 2月 - 葉栗郡木曽川町（現：一宮市）にサービスエリアを拡大。
** 6月 - 株式会社アイ・シー・シーに社名変更。- 1997年（平成9年）1月 - 尾西市（現：一宮市）にサービスエリアを拡大。- 2000年（平成12年）
** 4月21日 - 第1種電気通信事業許可。
** 8月 - ケーブルインターネットサービス開始。
** 12月 - BSデジタル放送の再送信開始。- 2003年（平成15年）
** 9月 - CSデジタル放送（CATVデジタル放送）の再送信開始。
** 12月1日 - 地上デジタル放送の再送信開始（瀬戸デジタルテレビ放送所開局と同時）。- 2004年（平成16年）10月 - コミュニティchをCATVデジタル放送にて放送開始。- 2007年（平成19年）10月 - 緊急地震速報サービス開始。- 2008年（平成20年）
** 4月 - コミュニティchを地上デジタル放送12ch（D121）に移行。
** 7月1日 - 今まで本社内にあった営業部門を同市せんい2丁目5番11号に移転し、道路に面した部分にはインターネットやケーブルテレビの視聴体験などが出来る「お客さまセンター」を開設。なお企画制作部と技術部は引き続きJR尾張一宮駅前の本社に「放送センター」として残る。
** 7月1日 - ぎふチャン（デジタル）の区域外再放送を開始。- 2009年（平成21年）
** 3月21日 - ケーブルプラス電話サービス開始。
** 4月1日 - 三重テレビ（デジタル）の区域外再放送を開始- 2010年（平成22年）
** 7月 - コミュニティchのデータ放送開始。
** 12月 - コミュニティchのサブch（D122）放送開始。- 2011年（平成23年）7月1日 - デジアナ変換による地上アナログ放送の再送信を開始- 2012年（平成24年）10月1日 - auスマートバリュー開始。- 2013年（平成25年）5月1日 - ケーブルTV Wi-Fi開始。- 2015年（平成27年）
** 3月12日 - 12:00にデジアナ変換による地上アナログ放送の再送信を終了。
** 12月 - 本店を一宮市栄四丁目6番8号へ移転（放送センター、お客さまセンター・統合）- 2016年（平成28年）2月 - ケーブルスマホ開始。- 2018年（平成30年）7月 - 光サービス（ICC光）、ケーブルライン開始。- 2019年（令和元年）5月 - ICCでんき、ICC Air（地域BWA）開始。- 2020年（令和2年）
** 8月 - メッシュWi-Fi、Netflix、Hulu開始。
** 10月 - DAZN開始。- 2022年（令和4年）7月 - ICCアプリ開始。

**サービスエリア**
 愛知県一宮市全域

**ケーブルテレビサービス**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ**
地上波放送は同一周波数パススルー。BS放送は光サービスで同一周波数パススルー。CS放送は通信衛星を経由していない為、降雨減衰（降雨障害、降雪障害）の影響を受けない。

**ラジオ局**
FMラジオの再送信。外部アンテナ端子が付いているFMラジオ・チューナー等に接続することにより聴取可能。

**オプションサービス**
 楽録シリーズ- 緊急地震速報システム- NHK衛星受信料団体一括支払

**インターネット接続サービス**
光サービスは『光10Gコース』（最大10Gbps・エリアは一部）、『光2Gコース』（D-ONUまで最大2Gbps）、『光1Gコース』（最大1Gbps）がある。集合住宅は建物により光ハイブリッドとなる場合もある。
各コースにはD-ONU（光2Gコースと光1Gコースは無線LAN内蔵）またはケーブルモデムのレンタル料金、メールアカウント、メールウィルスチェックサービス、迷惑メール対策サービス、メール転送サービスなどが含まれる。
オプションサービスはマカフィー セキュリティサービス、らくらく遠隔サポート、超ホーダイ on CATV、Hulu、DAZN、AIメッシュWi-Fiなどがある。

**ICC Air**
ICC Air（地域BWA）は、集合住宅専用のサービス。

**電話サービス**
光サービスはケーブルプラス電話とケーブルライン。光ハイブリッドはケーブルプラス電話。

**ケーブルスマホ**
ケーブルスマホ。NTTドコモ回線のMVNOとスマートフォンの販売。

**他のサービス（一部）**
 ICCでんき（エネクスライフサービス 提供）- ICCデータ復旧サービス（いちのみやデータ復旧室 提供）- 安心訪問サポート（2023年10月2日サービス開始）

**出典**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- セットトップボックス- ホームターミナル

**外部リンク**
 name=アイ・シー・シー- icc.ichinomiya- channel = UCVW1zR3hbNmNeXQiQprPYcw- catv_icc
駒ケ嶺駅

駒ケ嶺駅（こまがみねえき）は、福島県相馬郡新地町駒ケ嶺字深町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

**歴史**
 1952年（昭和27年）7月10日：日本国有鉄道の駅として開業。- 1975年（昭和50年）10月1日：荷物の扱いを廃止。- 1977年（昭和52年）3月1日：駅員無配置駅となる（駅前商店への簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、無人化。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東日本大震災の影響で休止。
** 4月12日：常磐線代替バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行を開始。当駅前に駒ケ嶺停留所を置く。- 2012年（平成24年）3月5日：東日本旅客鉄道水戸支社が、当駅を現在の場所で復旧させると発表。- 2016年（平成28年）
** 12月9日：相馬駅 - 亘理駅間の代行バスの運転を終了。駒ケ嶺停留所を廃止。
** 12月10日：相馬駅 - 浜吉田駅間の運行を再開。
**: 震災後の駅の状態は比較的良好で当駅舎を移設せず、当駅 - 浜吉田駅間の線路移設による運転再開と同時に相馬駅 - 当駅間も運転再開。当駅 - 浜吉田間の内陸側移設復旧にともない、新地駅が移転したため、当駅と新地駅間の営業キロが以前と比べて0.2キロメートル短い4.2キロメートルに変更された。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅であり、ホーム間は跨線橋で連絡している。
原ノ町統括センター（原ノ町駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。駅舎内やホーム上に待合室がある。

**のりば**
JR Jōban Line Komagamine Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Jōban Line Komagamine Station Waiting room.jpg|待合室（2022年4月）
JR Jōban Line Komagamine Station Platform.jpg|ホーム（2022年4月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅の西側を取り囲むように住宅地がある。東側は水田地帯であり、新地発電所を望む。- 福島県道394号相馬新地線 - 当駅まで直進道路が伸びている。- 国道113号- 駒ヶ嶺郵便局- 新地町立駒ヶ嶺小学校

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 相馬駅 - 駒ケ嶺駅 - 新地駅

**脚注**

**出典**

**報道発表資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=駒ケ嶺
相馬駅

相馬駅（そうまえき）は、福島県相馬市中村字曲田（まがた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の中村駅（なかむらえき）として開業。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。- 1935年（昭和10年）10月15日：省営自動車白中線（白石駅 - 中村 - 原釜間）の運輸営業を開始。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1961年（昭和36年）3月20日：相馬駅に改称。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東日本大震災により、休止。
** 4月12日：常磐線代替バスが亘理駅 - 当駅間で運行を開始。
** 5月23日：代行バスの運転区間を原ノ町駅まで延長。
** 12月20日：原ノ町駅 - 当駅間で代行バスの運転を終了。
** 12月21日：当駅の営業および原ノ町駅 - 当駅間で運転を再開。- 2016年（平成28年）
** 12月9日：亘理駅 - 当駅間の代行バスの運転を終了。
** 12月10日：当駅 - 浜吉田駅間運転再開。- 2020年（令和2年）3月14日：東日本大震災の影響で不通になっていた富岡 - 浪江間の全線復旧に伴い、再び当駅に特急「ひたち」の停車を開始。- 2021年（令和3年）3月20日：上下線ホームを結ぶ跨線橋にエレベーターを設置。- 2023年（令和5年）3月17日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅名の由来**
開業当時の名称である中村駅は、開業時点での当駅所在地であった相馬郡中村町に由来する。中村町が合併により相馬市となるにあたって当駅の名称も相馬駅となった。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線とホームのない中線1線を有する地上駅である。ホーム間は跨線橋にて連絡する。木造駅舎を有する。
原ノ町統括センター（原ノ町駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝や一部の日中時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。2017年（平成29年）2月までは直営駅であり、相馬 - 新地間を管理していた（現在は原ノ町管理）。
駅舎内には自動券売機、指定席券売機、簡易Suica改札機、NewDaysなどがある。

**のりば**
1番線は原ノ町方面への折り返しにも対応している。東日本大震災の影響で当駅から岩沼方面が不通であった時期は、すべての列車が1番線で折り返していた。
Somasta.JPG|改装前の駅舎（2007年8月）
JR Jōban Line Sōma Station Gates.jpg|改札口と券売機（2022年4月）
JR Jōban Line Sōma Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年4月）
JR Jōban Line Sōma Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年4月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,082人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
タクシーの待ち合い広場がある。
Panorama of Soma Station Square.jpg|相馬駅より西側を望む（2020年7月）
Panorama of Soma Station Square2.jpg|駅舎と振興ビル（2020年8月）

**バス路線**
駅構内には乗り入れない。- 福島交通
** 相馬駅から徒歩1 - 2分の相馬営業所に発着。
福島交通相馬営業所

**その他**
 瓦屋根が美しい和風の駅舎を有するとして、2002年（平成14年）に東北の駅百選へと選定された。- 2024年（令和6年）7月現在、JR東日本ステーションサービスの駅業務受託駅としては最北端に位置する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線- 特急「ひたち」停車駅
: ■普通
: 日立木駅 - 相馬駅 - 駒ケ嶺駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=相馬
ニュースコール

ニュースコール- JNNニュースコール - 1975年1月から1976年9月までの平日と1991年4月から1993年9月までJNN（TBS）系列で放送されていた朝のニュース番組。- ニュースコール北海道 - 1990年代にHBCテレビで放送されていた朝のニュース番組。- MBSニュースコール - 1978年10月から（終了時期は不明）MBSテレビで放送された朝のニュース番組。
日立木駅

日立木駅（にったきえき）は、福島県相馬市赤木字上原田（かみはらだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

**歴史**
 1922年（大正11年）8月15日：鉄道省の駅として開業。当時は相馬郡日立木村だった。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1975年（昭和50年）10月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1977年（昭和52年）3月1日：駅員無配置駅となる（駅前商店への簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、無人化。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により、休止。
** 5月23日：代行バスの運行を開始。ただし、駅には乗り入れず、道の駅そうま内の臨時バス停で乗降する。
** 12月20日：原ノ町駅 - 相馬駅間で代行バスの運転を終了。
** 12月21日：当駅の営業および原ノ町駅 - 相馬駅間で運転を再開。- 2022年（令和4年）3月16日：福島県沖地震の発生により、ホームの一部が崩れる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
原ノ町統括センター（原ノ町駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅であるが、東日本大震災以降、3番線は使用停止中となっている。駅舎との間は跨線橋で連絡しており、ホーム上に待合室がある。
駅前に公衆電話、郵便ポスト、自動販売機（Suica対応）などが設置されている。

**のりば**
 3番線は柵が設置されているため、使用停止中である。
JR Jōban Line Nittaki Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Jōban Line Nittaki Station Waiting room.jpg|待合室（2022年4月）
JR Jōban Line Nittaki Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年4月）
JR Jōban Line Nittaki Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年4月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅舎より海側（東）を中心に、集落が存在する。
 施設- 道の駅そうま- 日下石川- 二ノ宮神社- 日立木郵便局- 相馬市立日立木小学校
 道路- 福島県道34号相馬浪江線- 福島県道121号日下石新沼線- 福島県道164号鹿島日下石線- 福島県道270号山上赤木線- 福島県道271号磯部日下石線- 国道6号 - 日立木駅より1キロメートルほど海側を通っている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 鹿島駅 - 日立木駅 - 相馬駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=日立木