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グロスター

グロスター（Gloucester ˈɡlɒstɚ listenと発音）は、イングランド・グロスターシャーの州都。人口は約11万人（2021年）。

**歴史**

**古代ローマ時代**
グロスター（当時はCaer Glow、Glaeawecastre、Gleucestreとも）でブリトン人らが定住した歴史的証拠はどんなはっきりしたものでも確認されていない。しかしグロスターは、ローマ帝国の自治体単位であるコロニアであり、ネルウァ時代にGlevumという名前で既にあった。城壁の一部を辿ることができ、多くの遺跡と碑文の乏しい硬貨が発見されている。ブリタンニアの終焉後のいくつかの証拠から、ブリトン人支配を受け、その後ウェセックス王国がグロスターを支配下においたといわれる。

**アングロサクソン時代**
グロスターとは、『輝く川の上のとりで』（古英語でceasterとは'fort'を意味する）という意味の言葉である。古いウェールズ語で、町はCaerloyw（CaerはCastle、loywはgloywに発した言葉。gloywはglowingまたはbrightという意味となる）と呼ばれた。それは航行可能な川にあり、681年にメルシアのエセルレッドによってセント・ピーター修道院が創建され、その恩恵で町は成長した。ノルマン征服以前、グロスターは保安官の治めるバラ（borough）で、城はしばしば王宮となったり鋳造所となった。
現在の核となる通りの配置は、後期アングロサクソン時代のエセルフレダ（アルフレッド大王の娘）の時代へ遡る。

**中世**
初代グロスター伯ゴドウィンは次の世紀までに、爵位をグロスター伯ロバートが継いだ。1155年、ヘンリー2世は最初の特権をグロスターへ与えた。ロンドン市民やウィンチェスター市民同様の自由を自治都市市民に与えたのである。ヘンリー2世は2度目の特権としてセヴァーン川の通過の自由をグロスター市民に与えた。最初の特権は1194年にリチャード1世によって認証された。自治都市の特権は、1200年のジョン王の特権認可によってより一層広がった。ジョン王は、グロスター市民の国中での通行料金の免除、自治都市外での訴訟手続きの自由を与えたのである。
グロスター大聖堂の14世紀の回廊14世紀以降、グロスター大聖堂は少しずつ建て替えられていった。現在の建物内部はノルマン、ゴシック両様式の長所が巧みに取り入れられている。 大聖堂のゴシック様式のファン・ヴォールト天井、ステンドグラス、及び回廊は有名である。

**テューダー朝とステュアート朝**
その後の特権は非常に多い。1483年、グロスターはリチャード3世によって合併させられ、町は単体で行政区画となった。この特権は1489年と1510年に認可され、その他の合併の特権はエリザベス1世とジェームズ1世によって与えられた。 
グロスターは、メアリー1世時代のグロスター司教ジョン・ホッパーが火炙りにされた場所で、1555年にメアリー1世の迫害によって殉教した。
1580年、エリザベス1世がグロスターに港を作り、海から最も遠い港が誕生し、19世紀に最盛期を迎えた。
1643年のグロスター包囲はイングランド内戦において重要な戦いであった。包囲した議会軍が勝利を手にしたのである。

**交通**

**道路**
M5高速道路によってバーミンガム、ブリストル、エクセターなどと結ばれている。
ロンドンへの長距離バスがナショナル・エクスプレス、ステージコーチ社によるメガバスによって、バーミンガム、ブリストルへのバスがナショナルエクスプレスによって運行されている。

**鉄道**
グロスターには駅があり、以下の鉄道会社の列車が乗り入れている。
*ファースト・グレート・ウェスタン　ロンドン・パディントン駅から約2時間、他ブリストルへのローカル列車。
いる。
*クロスカントリー ノッティンガム － バーミンガム - カーディフ間を走る列車の他、わずかながらバーミンガム － ブリストルを走る列車も停車する。
*アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ　チェルトナム - カーディフ - Maesteg間のローカル列車が毎時1本。
グロスター駅及び周辺の鉄道路線は電化されていない為、乗り入れるのは全て気動車である。
グロスター駅のプラットフォームはイギリス国内で一番長い。

**観光**
歴史あるグロスター大聖堂は映画ハリー・ポッターの撮影に使用され、さらに有名になった。

**出身人物**
 サイモン・ペグ - コメディアン- ジョージ・ホウィットフィールド - 牧師- ジョン・スタフォード・スミス - 作曲家- チャールズ・ホイートストン - 物理学者

**姉妹都市**
 FRA - メス、フランス- GER - トリーア、ドイツ- JAM - セント・アン、ジャマイカ- NED - ゴーダ、オランダ

**出典**

**外部リンク**
 Gloucester City Council- Visit Gloucester
スズキ目

スズキ目（スズキもく、Perciformes）は、条鰭綱に分類される目（もく）。魚類のみならず脊椎動物全体の中で最大の目である。食用魚、釣りの対象魚、観賞用の熱帯魚など、人間の生活と密接に関係している種も多い。

**形態**
多くは体は左右に平べったく側扁し、円鱗あるいは櫛鱗に覆われる。背鰭は1あるいは2つで、臀鰭は1つである。腹鰭がある場合は、胸鰭のすぐ下かそれより前、喉の位置にあり、鰭条は1本の棘条と5本の軟条（全体で6本以下）で構成される。尾鰭の主鰭条は17本以下（分枝鰭条15本以下）である。上顎を縁取りするのは前上顎骨で、眼窩蝶形骨と中烏口骨を欠く。浮き袋がある場合は、気道とは接続していない。これらの形質は比較的多くの種類に共通するものであるが、全体の共通点を挙げることは、極めて難しい。

**分類**
魚類の系統を網羅した標準的文献である「Fishes of the world」第4版によると、スズキ目は20亜目160科1,539属10,033種を含むとされていた。そして、1属のみで構成される科が52科あり、このうち23科は1科1属1種である一方、21科で100種以上が分類されていた。
ただ、第5版では大幅に再編され、2亜目・62科・約365属・約2248種とされた。このように、スズキ目の分類はこれまでに多くの変遷を経ており、現在でも一定していない。そして、主流とされている分類体系においても、遺伝的な情報を用いて系統関係を検討すると、再編が必要であることが示唆されている。また、本目そのものも単系統ではなく、現在は別の目として扱われているカサゴ目・カレイ目・フグ目はスズキ目と同じ祖先から分かれた魚類であることが指摘されており、これらのグループを亜目として含めることでスズキ目は初めて単系統群になると考えられている。
「Fishes of the world」第4版に記載された20亜目は以下の通りである。スズキ亜目・ベラ亜目・ハゼ亜目にはそれぞれ2,000種以上が所属し、これら3亜目だけでスズキ目の75 %以上を含む。共有派生形質による詳細な定義付けはほとんどの場合不充分で、単系統性が確かめられていないグループが多い。科以下の分類群の詳細については、各亜目の記事を参照。- ニザダイ亜目 Acanthuridae- キノボリウオ亜目 Anabantoidei- ギンポ亜目 Blennoidei- ネズッポ亜目 Callionymoidei- ヒシダイ亜目 Caproidei- タイワンドジョウ亜目 Channoidei- エラッソマ亜目 Elassomatoidei- ウバウオ亜目 Gobiesocoidei- ハゼ亜目 Gobioidei- イレズミコンニャクアジ亜目 Icosteoidei- コモリウオ亜目 Kurtoidei- ベラ亜目 Labroidei- ノトテニア亜目 Notothenioidei- スズキ亜目 Percoidei- ポリディクテュス亜目 Pholidichthyoidei- サバ亜目 Scombroidei- ムカシクロタチ亜目 Scombrolabracoidei- イボダイ亜目 Stromateoidei- ワニギス亜目 Trachinoidei- カジキ亜目 Xiphioidei- ゲンゲ亜目 Zoarcoidei
分類の再編によりスズキ（Lateolabrax japonicus）が分類学的にスズキ目（Perciformes）からホタルジャコ目（Acropomatiformes）に移され、Perciformesがカワメバル目（パーチ目) への変更の議論が提案される可能性がある。

**生態**
スズキ目は現生の魚類としては最も多くの種を含み、多種多様な形態・生態を示すグループである。淡水・汽水域・海、海では沿岸部から外洋・深海と、ほとんどすべての水圏に分布している。多くは海水魚であるが、淡水のみに生息する種が 2,000 種程度、成長の過程や季節回遊のため一時的に淡水域で生活する魚がおよそ2,300種知られている。

**脚注**
 上野輝彌・坂本一男 『新版 魚の分類の図鑑』 東海大学出版会 2005年 ISBN 978-4-486-01700-4- 岡村収・尼岡邦夫監修 『日本の海水魚』 山と溪谷社 1997年 ISBN 4-635-09027-2

**関連項目**

**外部リンク**
  FishBase‐スズキ目 （英語）
三枝夕夏 IN db

三枝夕夏 IN db（さえぐさゆうか・イン・デシベル）は、日本の男女4人組バンド。2002年結成。所属していた芸能事務所はAding。所属していたレコード会社はビーイング傘下のGIZA studio。かつての公式ファンクラブは「qp」。2010年解散。

**メンバー**

**来歴**
2002年4月頃よりThe MUSIC 272のCMで「夏にお会いしましょう」という三枝夕夏のメッセージと共に「db（デシベル）」を紹介する告知のオンエアーが始まる。具体的なCDリリースの告知では無かったため、異例の告知であった。BGMは『Whenever I think of you』。
*同時期に、The MUSIC 272や地方局でオンエアーされていた「GIZA station」にて、PVがオンエアーされ、テロップで「db（デシベル）」は三枝夕夏と徳永暁人を中心とする3人組と紹介されている。
*2002年6月12日、アーティスト名が「db（デシベル）」から「三枝夕夏 IN db」に変更となった。ジャケットも「db（デシベル）」名義から「三枝夕夏 IN db」名義に変更となり、写真も変更された。発売のシングル『Whenever I think of you』でデビュー。メンバー2名の「制作活動に専念したい」という意向により、「db」は『音楽制作プロジェクト』を指す言葉となり、三枝のソロプロジェクトとしてのデビューとなった。
*2003年5月8日、hills パン工場にて毎週木曜日に行われるTHURSDAY LIVE（2008年5月現在はSATURDAY LIVEに名称変更）に初出演。以後、同ライブにコンスタントに出演することとなる。また、このライブにサポートとして参加した車谷等とバンドを結成するきっかけにもなった。このライブはオリジナル曲ばかりではなく、洋楽オールディーズ等をカヴァー演奏しており、『VENUS』は彼等の定番曲になっている。また、ここでのライブをきっかけに、三枝夕夏 IN dbライブの定番となる「デシデシコール」が生まれた。他にも、当ライブハウスをテーマにした『Everybody Jump』（16thシングル・2006年）をリリースするなど、彼等も当ライブハウスを「ホームグラウンド」と自認している。
*2003年10月29日発売の6thシングル『君と約束した優しいあの場所まで』 が、オリコンウィークリーシングルランキングで初登場8位となり、スマッシュヒットを記録した。また、同曲より「db」のメンバーとして岩井・大藪・車谷の3人がバンドメンバーとして加入し、4人編成バンドとして再出発することとなった。
*2004年の8月-10月にかけて『へこんだ気持ち 溶かすキミ』『笑顔でいようよ』『いつも心に太陽を』の3タイトルを連続リリースすると共に、9月26日・30日に行われた自身初のワンマンライヴ『one 1 Live』を成功させる。
*2004年に愛知県警が歌詞を公募して企画した「進めよう!安全なまちづくりイメージソング」の歌手として、地元出身の三枝が起用された。そのイメージソング『Hand to Hand』は2ndアルバムに収録されている。2005年6月に三枝が同県警中警察署の一日警察署長を務めた。
*2005年11月に13thシングル『君の愛に包まれて痛い』の発売を記念して催されたインストア・ライブにて、延べ4,000人のオーディエンスを動員した。うち、秋葉原で行われたライブは、日曜日ということもあって3,000人のオーディエンスを集め、あまりの人の多さに急遽パトカーが出動する事態となり、彼女たちの知名度を上げる機会となった。
*2006年7月、日本武道館で開催された『Animelo Summer Live 2006 -OUTRIDE-』に出演。8月には2度目のワンマンライブ『CHOCO II （ちょこっ）と LIVE』を成功させ、11月に追加公演を行った。追加公演では、東京と大阪に加え、三枝の出身地である名古屋での初ライブを行い、故郷に錦を飾った。
*2007年6月6日に、デビュー5周年を記念したベストアルバムを発売し、オリコンアルバムランキングで、ウィークリーチャートでシングル・アルバムを通じて自己最高位となる初登場5位となる好セールスを記録した。また、6月9日・10日には大阪と名古屋で5周年記念のワンマンライブを成功させた。8月4日には、東京で追加公演を行った。
*2009年10月20日、バンド解散を発表、2010年1月の東名阪ツアーをもって活動終了。三枝はアーティスト活動を離れることになっているため、事実上引退となるが、dbのメンバーは引き続きアーティスト活動を行う。- 2022年6月12日、デビュー20周年を記念し、オフィシャルYouTubeチャンネルにて全シングルのミュージックビデオを公開。また同年7月7日より各サブスク、ダウンロード配信サイトにて、全シングル、アルバム作品の配信解禁が発表された。

**音楽**
楽曲提供については、主に大野愛果、小澤正澄、徳永暁人など、ビーイング系の作曲家が担当しているが、10thシングル『いつも心に太陽を』では三枝夕夏が作曲も担当し、16thシングル『Everybody Jump』では岩井勇一郎が作曲を担当した。3rdアルバム『U-ka saegusa IN db III』では三枝夕夏が作曲を6曲担当し、17thシングル『太陽』以降は三枝夕夏が作曲した曲がシングルになることも多くなっていた。
*New Cinema 蜥蜴のカバー曲も発表しているが、これは岩井・車谷が同バンドのメンバーであったためである。

**ディスコグラフィ**

**シングル**

**フルアルバム**

**ミニアルバム**

**ベストアルバム**

**映像作品**

**タイアップ一覧**

**参加楽曲**

**脚注**

**外部リンク**
  三枝夕夏 IN db official website-  三枝夕夏 IN db ブログ
祇園をどり

祇園をどり （ぎおん－）は毎年11月1日から10日まで祇園会館で行われる。唯一秋に上演される花街の公演である。

**沿革**
1952年、『祇園乙部』から名を改めた祇園東新地（後に祇園東と改める）の芸妓衆が上演したのが始まりといわれる。以後毎年11月に行われるようになる。最初は70名で出演をしていたが芸妓数の減少で現在は約20名（2017年/第60回時点）で行われている。

**年数**
 1952年（昭和27年）：祇園をどり初演- 1955年－1957年：休演- 1958年（昭和33年）：上演再開- 1989年（平成元年）：昭和天皇崩御のため中止- 1994年（平成6年）：平安建都1200年記念公演- 2020年（令和2年）：新型コロナウイルスの影響により中止- 2022年（令和4年）：3年振りの開演

**スタッフ**
第56回「祇園社季詣」(ぎおんやしろきことのさんけい)（2013年）時点
*演出・振付：藤間紋寿郎
*振付補：藤間紋之助
*脚本・構成：塩田律
*作曲：清元菊輔、杵屋勝禄
*作詞：藤舎名生、中村寿鶴

**脚注**

**外部リンク**
  祇園をどり - 京都府ホームページ-  祇園東歌舞会 
category:日本舞踊
ミューザ川崎シンフォニーホール

ミューザ川崎シンフォニーホール（ミューザかわさきシンフォニーホール）は、神奈川県川崎市幸区のJR川崎駅西口駅前に所在するコンサートホール。オフィス棟「ミューザ川崎セントラルタワー」、ショッピングゾーンなどが建設された再開発地区「ミューザ川崎」の一部である。

**歴史**
 1983年10月 : 川崎市が川崎駅西口整備構想を発表。- 1989年10月 : 川崎市から住宅・都市整備公団（現在の都市再生機構）へ再開発事業の施行を要請。- 2002年11月 : 東京交響楽団がフランチャイズホールとして定期コンサートを行うことを決定。- 2003年12月 : 併設の高層オフィスビル「ミューザ川崎セントラルタワー」が竣工。- 2004年4月18日 : 「音楽のまち・かわさき」推進協議会が発足。- 2004年7月1日 : 開館（川崎市制80周年記念日）。こけら落しは、市制80周年記念式典とマーラー作曲交響曲第8番「千人の交響曲」（秋山和慶指揮/東京交響楽団。この公演は即日完売のため、急遽3日に追加公演が行われた）。- 2011年3月11日 : 東日本大震災による被害を受け営業休止（ 詳細は#東日本大震災による被害を参照）。- 2013年4月1日 : リニューアルオープン。

**概要**
ホール内部
 施設概要- 音楽ホール 1997席（うち車椅子10席）、パイプオルガン設置のヴィンヤード形式ホール、オーケストラ演奏用の各種舞台装置など- 音楽工房 市民交流室（150席）、企画展示室、練習室など
「ミューザ川崎シンフォニーホール友の会」が発足し、チケット購入や周辺施設利用での特典が受けられるようになっている。川崎市民や洗足学園音楽大学など市内の音楽団体にも開放されている。
川崎市の新たな文化的シンボルとしての期待は大きいが、230億円の建設費の償還や、川崎市市民ミュージアムで問題になっている採算性の確保には疑問の声もあった。しかし平成19年度時点で、年間入場者数は約20万人に達し、音楽ホールの日数利用率は99%と高い水準にある。
開演ベルには、川崎市と友好都市提携を結んでいるオーストリア・ザルツブルク州から贈られたザルツブルク大聖堂の鐘の音が用いられている。
音楽ホールの音響の良さは折り紙つきで、海外の大物音楽家は来日の度にその豊かで癖の無い柔らかな残響を絶賛している。開館初年度にベルリン・フィルハーモニー管弦楽団と来日し、その後も再来日している指揮者サイモン・ラトルは、公演直後に「(カラヤンがサントリーホールについて述べたところの)正に音の宝石箱」「世界屈指の音響を誇る名ホール」「このような素晴らしい会場を持つあなた方は大変幸せです」「このホールの響きは素晴らしく、ベルリンに持って帰りたい」とホールの感想を述べている。ミューザをフランチャイズとしている東京交響楽団音楽監督ユベール・スダーンも、「海外のアーティストたちは日本に来た時に必ず『このホールが自分の国にあったらいいのに』と言いますよ」と語っている。 内部の独特な形状に聴衆の賛否両論はあるものの、座席位置による音響にさほど違いが無く、ホールの容積に対して客席と舞台の距離が大変短いこと、左右非対称の壁面が特殊な反響板として機能していることが、そのような音響を生む所以となっている。

**アクセス**
 JR川崎駅西口（駅前）- 川崎市交通局ではコンサート終演後の交通機関として、宮前平駅経由新百合ヶ丘駅行きのバス「快速ミューザ」を運行していた。

**東日本大震災による被害**
2011年3月11日、同ホールは、東日本大震災及びその余震のため、天井の仕上材の大部分が客席に崩落する被害を受けた。負傷者はなかったが、その後は復旧工事のため、2013年3月31日までの約2年間にわたり閉館された。この間、予定されていた催事は中止あるいは延期の上、代替会場にて行われた。復旧工事に要した費用は約18億7000万円。同時にこの改修で、震度7程度の揺れでも天井の落下を防ぐ補強が行われた。音響効果も震災前と同じ状態に復元された。
この被害については、川崎市の調査委員会が工事に問題があったとする報告書をまとめ、市は設計・施工を行った業者に対し復旧に要した費用を損害賠償請求した。しかし業者がこれに応じないことから、2013年8月9日に川崎市は横浜地方裁判所に訴訟を提起した。

**脚注**

**関連項目**
 ミューザ川崎
** ミューザ川崎セントラルタワー- 快速ミューザ

**外部リンク**
  ミューザ川崎シンフォニーホール公式サイト-  ミューザ川崎-  「音楽のまち・かわさき」推進協議会
本山氏

本山氏（もとやまし）は、土佐国の豪族。土佐七雄の一つに数えられる。

**起源**
本姓は八木氏で、西峰（大豊町西峰）を発祥地とした。八木氏は紀貫之の『土佐日記』に「やぎのやすのりという人あり　この人国にかならずしもいひつかふるものにもあらざるなり　これぞただはしきようにて　馬のはなむけしたる守からにやあらむ　国人の心のつねとして　いまはとて見えずなるを　心あるものは　はぢずになむ来ける　これはものによりてほむるにしもあらず」と、八木康教が、土佐国司の任を終えた貫之が土佐を去る際に、特に利害関係もないのに自らの意志で訪れて送別に加わるなど、既に平安中期には有力な土佐国人としての姿を見せている。武家としては、弘安6年（1283年）正月の譲状に左近将監八木為時・有時が見えるなど鎌倉時代にはその存在が確認され、香美郡長久寺の地蔵蓮華銘に永徳2年（1382年）檀那伊豆守八木康綱とあるように室町時代には西峰のみならず、本山郷、新改（南国市）、大埇、岩村、潮江等、土佐東部に勢力を扶植していった。戦国時代に至っても、池内天神社の大檀那八木実茂（梅慶の父）や、本山豊前守八木清茂（茂宗ともいい梅慶のこと）とあるように、本山氏は八木姓を称していた。
本山氏が、西峰から名字を取った土佐国長岡郡本山郷（本山町）へ入部したのは、平安時代末期と考えられているが、諸資料には伊典が本拠を本山へ移し、本山と名乗りだしたと記している。『土佐物語』には「八木伊典といふものが、何の頃にか、本山に来たりて居住す。其の子養明、其の子茂宗まで三代、本姓を改めて本山と号す。是は清和源氏吉良氏の庶流と云う」とある。また『南路志』にも「本山氏は清和源氏吉良氏の庶流八木伊典、初めて当国に来、城を築云々」とあり、源氏との関係が指摘されてもいるが、これは土佐吉良氏を滅ぼした後に吉良を称したためで、本山氏自身は平姓を用いた。
なお本貫地は、『土佐物語』巻六には「国中第一の要害なり」と記されているほど難攻不落と目されたが、その所領の大部分は本山を中心とした山間部で、経済的には不利な土地柄だった。しかし、細川氏の支配が緩んだのを契機に南下して平野部に進出したことで土佐七豪族の一つとして勢威を誇り、最盛期には土佐西部の国司土佐一条氏を別格としつつも、土佐一番の大名と呼ばれるまでになる。

**戦国時代**
本山に居を構えた本山氏は阿波小笠原氏と争うなどして本山の支配権を確立し、周辺豪族とも和を結ぶなどして基盤を着々と固めていく。
永正5年（1508年）、本山氏が首謀者となって吉良氏や山田氏と共同して長宗我部兼序を討ち滅ぼした（諸説あり、最近の研究では長宗我部氏は吸江庵の寺領問題で天竺氏に滅ぼされたとの説もある）。これにより本山氏は土佐国内で最も有力な豪族となる。1530年頃、土佐の守護領国制が崩壊した。経済的に有利な基盤を持っていなかった本山氏はここぞとばかりに土佐中央平野部に南下を始め、本山茂宗の時代には朝倉城を居城として土佐中央部を支配し、土佐七豪族のひとつ吉良氏を攻め滅ぼすと、嫡男本山茂辰は吉良姓を名乗る。また土佐国司土佐一条氏が伊予の伊予西園寺氏と争っている間に一条氏に敵対。諸将の城を攻めるなど、茂宗の頃には土佐豪族の中でも飛びぬけた存在となる。
しかし兼序の遺児長宗我部国親は、岡豊城復帰後に本山氏に服従の姿勢を見せつつ力を蓄え、茂宗亡き後反攻を始める。本山氏は、国親が吉田孝頼を岡豊に迎えたときから国親の体制を気にかけていたが、このままでは土佐が戦乱のちまたとなると察した一条氏の勧めで、国親の娘を嫡男本山茂辰の正室に迎えた。ひとまず二氏の間で小康を保つが、本山氏は、幾度も長宗我部軍と一進一退の攻防を繰り返しつつも、徐々に勢力を削がれていく。
1560年の長浜の戦いで、茂宗の後を継いだ茂辰が敗れ土佐平野部の支配権を失うことになる。茂辰は朝倉城の東、神田城に入り、土佐平原の要である朝倉城を奪取しようとする長宗我部家の寄せ手を幾度も撃退するも、諸豪族・家臣団の離反が始まり守りきれなくなると、火を放って元々の本拠本山城に撤退する。病死した茂辰の後を継いだ本山貞茂は本山城も捨て、土佐の奥地、叔父本山茂定の守る瓜生野城に立て籠り抗戦するも、長宗我部元親の圧迫に抗しきれず降伏する。これにより戦国大名本山氏は実質的に滅亡した。
降伏後、貞茂は親茂の名を与えられるなど元親の偏諱を受けて長宗我部家の一門衆に加えられ、嫡男長宗我部信親の家老として仕えた。親茂は後年の九州征伐の際に、戸次川の戦いで信親と共に戦死した。

**本山茂宗三百六十年祭**
本山氏は後に土佐藩に仕えた。また江戸時代初めて本山を領した山内刑部の男系子孫に板垣退助がおり、板垣が岐阜遭難の時に命を救うことになる竹内流（呑敵流）の組み討ち術を指導した本山団蔵重隆は本山氏の子孫であった。板垣の銅像を作製した本山白雲もこの本山氏の支族であり、また土佐藩士・本山家は板垣退助の分家の乾市郎兵衛家と婚姻関係にあり、その子供は本山家へ養子に入り、その生まれた子が乾家へ養子に入っているため、本山氏と山内刑部の子孫は、江戸時代の婚姻関係を通じて極めて近い親族関係を形成していた。そのため、本山氏と山内刑部を合同して顕彰する気運が高まった。さらに退助の次女・軍子は宮地茂春に嫁いだが、その娘・信子は本山氏に嫁いでいる。
大正2年（1913年）4月5日、高知県長岡郡本山町において、旧本山城主・本山茂宗入道梅渓歿後三百六十年祭ならびに同旧本山領主・山内刑部一照卿顕彰三百年祭が合同で斎行され、本山氏一族と山内刑部子孫一族が一堂に会した。式典では新たに建立された「本山茂宗顕彰碑」が本山氏の直系子孫・本山熊太郎の手によって除幕され、つぎに一同は隣接する「山内刑部一照夫妻墓所」へ移動。山内刑部直系子孫・山内一正（板垣家家令）の令息・一夫が墓前に香華を手向けた。その後、一同は本山城址に登って往時を懐古し、午後1時より嶺北の東光寺において合同法要が執り行われた。法要では本山茂宗へは高橋平太郎が祭文を奏上。山内刑部へは板垣退助が祭文を奉り、安芸喜代香が代読している。
なお山内刑部一照の三百回忌は本来ならば大正8年（1919年）6月30日に執り行われる予定であったが、板垣退助も山内一正も高齢であった為、板垣が健在なうちに行いたいとの地元からの要望により、6年前倒しまた本山氏の顕彰祭と合同で斎行されることとなった。

**系譜**
　　　　　　　本山氏系譜- 実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係で表記している。- 表記上、源みなもとの（本姓）を源みなもとと表記している。- 諱が不明な人名がある。- 幾つか説があるが、ここではニ説を記した。- 八木氏説
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観光バス

観光バス（かんこうバス）は、「観光を主目的としたバスの運行形態」、あるいは「観光を主目的としたバスそのもの」のこと。
観光バスには多様な形態があり、広義の観光バスには貸切バス事業によるものと乗合バス事業によるものを含むが、狭義には貸切バス事業によるもので都市間ツアーバスなどを除いたものをいう。
ファイル:ToTokankoKC-30.JPG|thumb|right|250px|日本の人を乗せた観光バス車両の一例いすゞ・ガーラ東都自動車交通「東都観光バス」相模営業所所属

**日本の観光バス**

**運行**
狭義には道路運送法に規定される一般貸切旅客自動車運送（貸切バス）事業のうち、都市間ツアーバスなどを除いたものをいう。一方、広義の観光バスには、一般乗合旅客自動車運送（乗合バス）事業による定期観光バスが含まれる。
なお、日本では「周遊バス」や「観光周遊バス」に法的な定義がなく事業者により意味合いが異なる。定期観光バスの中には「観光周遊バス」として運行されているものもあるが、統計やデータベースでは定期観光バスを「観光周遊バス」から除外しているもの（「観光周遊バス」を予約不要で観光地を循環する形態で1日に数便運行される形態などに限る）もある。
ここでは主に道路運送法に規定される「一般貸切旅客自動車運送事業」のうち狭義の観光バスについて記述する（定期観光バスについては定期観光バスの記事を参照）。
日本国内では観光バス・高速バスに対しても、2009年7月からETC大幅割引が適用されるようになった。

**車両**
 携帯電話・携帯情報端末の普及に伴い、座席に充電用のコンセントやUSBポートを設置したり、車両に公衆無線LANのアクセスポイントを設置した例がある。- 特定の観光地へ乗り入れるための専用車が用意されることがある。例えば長野県上高地へ向かう途中の釜トンネルは2006年に新トンネルが完成するまで道路幅・高さともに狭かったため、通常の大型ハイデッカーの乗り入れが不可能であった。このため全長・全高を抑えてショートホイールベースとした「上高地仕様」と呼ばれる仕様が存在し、上高地へのツアー輸送を多く受注するバス事業者で導入されていた。- 2台口以上の台数で走る場合は号車番号が付くことが多い。関東などでは頭から1号車、2号車、3号車となるが、近畿地方、東海3県（愛知県・岐阜県・三重県）では最後が1号車、その前に2号車・3号車という風に号車番号が付く（したがって先頭車に最大の号車番号がつけられる）ことが多い。これは対向車が何台のバスがつながって走っているかを早く認識できるようにするためと言われる。一部には1/8と「号車番号/総号車」の表記や「8終」と表記するケースもある。この傾向は関西で顕著だが、東海の一部の事業者でも見受けられる。婦人会旅行、宗教団体、老人団体など4号車が忌み番として嫌われる場合「寿号車」などと表記する場合がある。

**中国の観光バス**

**香港**
香港では屋根なしの2階建てバスのオープントップバスが名物になっている。香港のオープントップバスは全て自由席で、基本的に2階席であるオープントップ席を使用する。1階席もあるが通常は使用されず、急な荒天時などに使用されている。一般的にツアーの集合場所でバスに乗り込むが、自由席であり到着順に乗車する。

**揚州**
揚州では観光客向けの移動手段として周遊バスが年中無休で運行している。周遊1号線ルートと周遊2号線ルートの2つが設定されており、運賃は現金か市民カードまたは公共レンタサイクルカードで支払う。
周遊バスのほかに3月から11月まで「旅行観光バス」が運行されており、観光客は当日チケットを持っていれば一日乗り放題となっている。この「旅行観光バス」は大明寺を起点に運行ルートが設定されている。

**台湾の観光バス**
台湾では台湾観光局が各地の旅行会社と提携する観光バスサービス「台湾観巴（Taiwan Tour Bus）」が運営されている。これらの観光バス（ガイド付）は事前予約制で、台湾高速鉄道（台湾新幹線）や台湾鉄道の駅、空港、ホテルまでの送迎サービスがあり、各観光地との間で半日または1日のコースが設定されている。
なお、台湾では鉄道主要駅等と観光地をつなぐ交通機関にシャトルバス「台湾好行」があり、エリアごとに観光地を巡回する乗降自由のバスとなっている。

**観光バスの車両**

**メーカー**
 三菱自動車工業→三菱ふそうトラック・バス- エアロクィーン/エアロバス- エアロキング- エアロミディ（観光型）
** エアロミディMK
** エアロミディMJ
 日野自動車- 日野・セレガ-** セレガFC（中型）
** ブルーリボン（観光型）
** グランビュー（2階建車両）- 日野・レインボーRR（観光型）- メルファ- リエッセ
 いすゞ自動車- スーパークルーザー- いすゞ・ジャーニー
** ジャーニーQ- ガーラ- ガーラミオ
 日産ディーゼル工業→UDトラックス- スペースアロー/スペースドリーム- スペースランナー7
 現代自動車- ユニバース
 大宇バス- BX212
 ネオプラン- シティライナー- スカイライナー- スペースライナー - スターライナー
 バンホール- アストロメガ- アクロン/アストロン
 揚州亜星客車- オノエンスター

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 社団法人日本バス協会発行リーフレット「 貸切バスのご利用について」

**関連項目**
 旅客輸送- 第二種運転免許- 貸切バス
** ツアーバス- 定期観光バス - 乗合バスの一形態- 路線バス- 特定バス- 運転士- バスガイド- 国鉄専用型式- 2024年問題

**外部リンク**
  - 公益社団法人日本バス協会-  行政処分情報検索　バス事業者（路線バス・貸切バス） - 国土交通省-  - 国土交通省
二階崩れの変

二階崩れの変（にかいくずれのへん）は、戦国時代の1550年（天文19年）2月に勃発した豊後の戦国大名・大友氏の内紛、お家騒動。義鑑父子の襲撃が大友館の二階で行われたことに由来する。

**経緯**
大友氏第20代当主・大友義鑑は、正室の子である義鎮(後の宗麟)が嫡男であったが、義鎮を廃嫡して側室の子である三男の塩市丸を後継者にしたいと考えていたとされる。このため、大友氏内部では義鎮派と塩市丸派に分裂し、互いが勢力争いを繰り広げていた。
義鑑は、大友家重臣で義鎮派の小佐井大和守（鎮直?）、斎藤長実（鎮実の父）、津久見美作（実名不明）、田口鑑親（あきちか、通称:田口新蔵人、田口蔵人佐（くらんどのすけ））の4人を呼び出し義鎮の廃嫡を諮ったが、彼らはこれを拒否し、考えを改めるように義鑑への説得を行った。
しかし、義鑑や塩市丸の生母は、塩市丸の後継を実現するため、寵臣の入田親誠と共謀し、小佐井大和守、斎藤長実ら義鎮派の主要人物を次々と誅殺していった。
自分達の身も危ないと察した津久見美作、田口鑑親らが天文19年（1550年）2月10日、大友館の2階で就寝していた義鑑と塩市丸、そしてその生母を襲撃した。この襲撃によって塩市丸とその生母、義鑑らの娘2人らが死亡、津久見・田口の両名もその場で壮絶な最期を遂げた。義鑑もこのとき受けた傷がもとで、領国経営に関する置文を残して数日後に死去。
義鑑の死後、戸次鑑連ら家臣が義鎮を擁立し、家督を継承させた。この変が起きなければ、後の大友宗麟は存在していなかったといえる。
塩市丸派の入田親誠は肥後の阿蘇惟豊を頼って逃亡するが、事件後に阿蘇氏によって討たれた。事件後に義鎮は襲撃実行者を処罰したが、1553年（天文22年）には服部右京亮らの家臣が義鎮を暗殺しようとする計画が発覚するなど、家中は不安定な状況が続いた。
義鑑の義鎮廃嫡については、義鎮の生母は公家の坊城家の娘、あるいは大内義興の娘とも言われ、家中からの大内氏の勢力排除のために計画されたことであるとも考えられている。二階崩れの変は、史料には追いつめられた義鎮派の一部による暴走であると記載されているが、不自然な点が多く、義鑑は10日の時点で討ち取られており領国経営に関する書文も義鎮が作成したものだとも、義鎮が陰で動いていたとも言われている。また、親誠と共に討たれた父の入田親廉は当時の大友氏の加判衆の筆頭であったとされ、大友氏の筆頭重臣と言える親廉の排除が意図されていた可能性も高い。
現代においては筑前琵琶などを通じて知られる。

**史料**
『九州治乱記』
*『大友記』
*『豊後乱記』
*『大友興廃記』

**二階崩れを題材とした作品**
 高橋直樹『大友二階崩れ』（文藝春秋、1998年8月）ISBN 978-4163179308- 赤神諒『大友二階崩れ』（日本経済新聞出版社、2018年2月21日）ISBN 978-4532171469

**脚注**

**外部リンク**
 田口石見守の墓|臼杵市役所
ガーンジー

ガーンジー代官管轄区（ガーンジーだいかんかんかつく、Bailiwick of Guernsey）は、ヨーロッパのイギリス海峡のチャンネル諸島に位置するイギリスの王室属領（Crown dependencies）である。ガーンジー島、オルダニー島、サーク島、ハーム島、ブレッシュ島、ジェソー島などによって構成され、首都は、ガーンジー島のセント・ピーター・ポートである。
イギリス王室属領であり、イギリス国王をその君主としているが、グレートブリテン及び北アイルランド連合王国には含まれない。そのため、内政に関してイギリス議会の支配を受けず、独自の議会と政府を持ち、海外領土や植民地と異なり高度の自治権を有している。欧州連合（EU）にも加盟していなかった。したがって、イギリスの法律や税制、欧州連合の共通政策は適用されない。ただし、外交及び国防に関してはイギリス政府に委任しており、主権国家ではない。
なお、この記事では王室属領としてのガーンジーの他にガーンジー管区（ガーンジーかんく）、ガーンジー島（ガーンジーとう）についても扱う。

**名称**
正式名称は英語ではBailiwick of Guernsey、フランス語ではBailliage de Guerneseyである。
Bailiwickは代官の管轄区という意味であるが、日本語では定訳はなく、単にガーンジーと呼んだり、ガーンジー管区などと訳されることもある。代表的な島の名前であるガーンジー島の名で呼ばれることもある。

**歴史**
紀元前6500年頃まで、ガーンジー島は現在のフランス本土と陸続きであった。
先住民は紀元前5000年頃に農耕民族に追い払われた狩猟民族である。
933年、ノルマンディー公ギヨーム（長剣公）はチャンネル諸島を含む領地をブルターニュ公国から奪った。
1066年、ノルマンディー公ギヨーム2世はイングランドを征服し、イングランド王ウィリアム1世（ウィリアム征服王）として戴冠した。それ以来、ガーンジー島は歴代イギリス王室の直轄地となっている。
1940年7月から1945年5月9日まではナチス・ドイツによって占領されている（ナチス・ドイツによるチャンネル諸島占領）

**気候**

**タックス・ヘイヴンとしてのガーンジー島**
ガーンジー島は、タックス・ヘイヴンないしオフショア金融センターとして知られており、さまざまな外国企業がSPCを設立している。ガーンジー島においては、法人税は0%から30%までの間で納税者が自由に選ぶことが可能である。これは、さまざまな国のタックス・ヘイヴン税制に対応し、トリガーとなる税率をわずかに上回る税率を選ぶことを可能とするためであるとみられている。
日本においては、最高裁判所の判決により、ガーンジー島において納税者が支払った「税」は外国法人税に該当すると判断されている。もっとも、その直後に法人税法施行令が改正され、「複数の税率の中から税の納付をすることとなる者と外国若しくはその地方公共団体又はこれらの者により税率の合意をする権限を付与された者との合意により税率が決定された税（当該複数の税率のうち最も低い税率（当該最も低い税率が当該合意がないものとした場合に適用されるべき税率を上回る場合には当該適用されるべき税率）を上回る部分に限る。）」が外国法人税の定義から除外された（法人税法施行令141条3項3号）ことにより、現行税法のもとで同様の事件が起きた場合、逆の結論になる。
国際決済機関のクリアストリームに70の口座をもち、そのうち約10だけが実名であった。匿名口座の大半を管理していたのは、ロイズ、ロスチャイルド、ボストン銀行であった。
2010年、英国のシンクタンクにより、世界第26位の金融センターと評価されている。

**政治**
国家元首はイギリスの君主であり、従って現在は、チャールズ3世国王（在位：2022年9月8日 - ）である。
通常は、イギリス国王（女王）に任命された副総督（Lieutenant Governor）が職務を代行する。label=代官（Bailiff）は公務員の長で、同じくイギリス国王に任命され立法府と司法府を管轄する。行政府の長はlabel=政策審議会の代表であるlabel=主席大臣（Chief Minister）と呼ばれていたが、2016年5月に政策審議会がPolicy and Resources Committee of Guernseyに改編されたことに合わせて主任大臣も廃止され、委員会総裁がその座を受け継いだ。

**地方行政区分**
以下の10の行政教区（parish）に分かれている。
*セイント・ピーター・ポート （St. Peter Port）
*ヴェイル （Vale）
*カテル （Castel）
*セイント・サンプソン （St. Sampson）
*セイント・マーティン （St. Martin）
*セイント・セイヴャー （St. Saviour）
*セイント・アンドリュー （St. Andrew）
*セイント・ピエール・デュ・ブァ　/　セイント・ピーターズ （St. Pierre Du Bois / St. Peter's）
*フォレスト （Forest）
*トーテヴァル （Torteval）

**地理**
ガーンジー島は、チャンネル諸島の北西部に位置し、面積は63平方キロメートル。諸島内で2番目の大きさの島である。最高所の高さは110mである。

**経済**
主要な産業は観光業と園芸品である。酪農も盛んでガーンジー種の乳製品もある。

**交通**

**鉄道**
オルダニー島に、チャンネル諸島で唯一のオルダニー鉄道がある。

**空港**
ガーンジー空港がある。

**住民**
イギリス人とノルマン系フランス人が主なガーンジー島の住民である。宗教は英国国教会が65%を占め、残りはカトリックである。

**文化**

**スポーツ**
クリケットが盛んである。19世紀後半からガーンジーのエリザベス大学で行われている。ジャージー島との間で毎年開催される試合は1950年代まで遡る。ガーンジー島クリケット協会は1927年に設立され、現在は30を超えるクラブがある。ガーンジークリケット委員会は2005年に国際クリケット評議会に加盟した。

**祝祭日**

**ギャラリー**

**出典**

**関連項目**
 ISO 3166-2:GG- ガーンジーの空港の一覧- ガーンジー議会

**外部リンク**
  ガーンジー政府公式サイト -  ガーンジー観光局公式サイト
鵜沼宿駅

鵜沼宿駅（うぬまじゅくえき）は、岐阜県各務原市鵜沼西町四丁目にある、名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号はKG01。

**歴史**
 1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
*1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
6両編成対応の1面2線の島式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。
改札口はホームの新鵜沼寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。
この駅は公道の踏切内に駅の出入口がある珍しい駅で、踏切鳴動中は駅への出入りができない。また、北側に隣接して高山本線が通っているが、踏切は両線共用のため、高山本線の列車が通過する際も駅への出入りができない。

**のりば**
MT-Unumajuku Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Unumajuku Station-Crossing.jpg|道路の踏切内にある駅出入口
MT-Unumajuku Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は997人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中224位、各務原線（18駅）中14位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は996人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中223位、各務原線（18駅）中13位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
}
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

**駅周辺**

**施設**
駅名の由来となっている、中山道の鵜沼宿は当駅からは徒歩15分程度かかる。駅の北側の国道21号沿いにロードサイドショップが立ち並ぶ。- 伊木の森・伊木山- 各務原市少年自然の家- 各務原市民プール- イオンタウン各務原鵜沼

**バス**
 各務原市ふれあいバス 鵜沼線- 緑苑東・鵜沼台経由新鵜沼駅行き
 岐阜バス 緑苑八木山線- 新鵜沼駅行き
※ 各務原市ふれあいバス鵜沼線は、イオンタウン各務原鵜沼の駐車場内のバス停から発車する。
※ 緑苑八木山線は平日の夕方のみの運行である。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 KG 各務原線
: ■普通
:: 羽場駅 (KG02) - 鵜沼宿駅 (KG01) - 新鵜沼駅 (IY17)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鵜沼宿駅 - 名古屋鉄道
ト字管

ファイル:Simple chem distillation.PNG|right|250px|thumb|ト字管（3）の利用例　上部に温度計（4）を付け、枝の先にはリービッヒ冷却器（5）が接続されている。この構成全体はアランビック蒸留器を改良したものと言える。
ト字管（トじかん、distilling head）は蒸留の際に用いる、カタカナの「ト」の形をしたガラス器具。沸騰してフラスコから上がってきた蒸気を横に流すために用いる。「ト」の字の上側には温度計等をつけ、右側にはリービッヒ冷却器をつける。

**関連項目**
 実験器具の一覧
国道318号

国道318号 起点徳島県徳島市 徳島本町交差点（国道192号 終点）
国道318号 終点香川県東かがわ市 田高田交差点
国道318号（こくどう318ごう）は、徳島県徳島市から吉野川市を経由して、香川県東かがわ市に至る一般国道である。

**概要**
国道192号（重複区間）との分岐徳島県吉野川市鴨島町
起点の徳島県徳島市から、途中の吉野川市までは、国道192号との重複区間となり、その後北方向へ向きを変え、阿波市を経由して、終点の香川県東かがわ市に至る路線で、全線2車線が確保されている。かつては鵜の田尾峠や徳島県板野郡土成町（現・阿波市）内に非常に狭隘な区間が存在したが、鵜の田尾トンネル開通や線形改良などにより、現在は解消された。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：徳島市（徳島本町交差点 = 国道11号交点、国道438号・国道439号起点、国道192号・徳島県道38号沖ノ洲徳島本町線終点）- 終点：香川県大川郡白鳥町（田高田（たこうだ）交差点 = 国道11号交点、国道377号上）- 重要な経過地：徳島県麻植郡鴨島町- 総延長 : 43.7 km（徳島県 34.6 km、香川県 9.1 km）重用延長を含む- 重用延長 : 20.0 km（徳島県 19.9 km、香川県 0.0 km）- 未供用延長 : なし- 実延長 : 23.7 km（徳島県 14.7 km、香川県 9.0 km）
** 現道 : 23.7 km（徳島県 14.7 km、香川県 9.0 km）
** 旧道 : なし
** 新道 : なし- 指定区間：国道192号と重複する区間（徳島県徳島市・徳島本町交差点（起点） - 吉野川市鴨島町上下島）

**歴史**
 要出典範囲|1954年（昭和29年）11月12日|date=2012年10月|title=徳島県と香川県とどちらでしょうか。 - 主要地方道鴨島三本松線として認定。- 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道318号（徳島市 - 香川県大川郡白鳥町）として指定。- 1986年（昭和61年）3月 - 鵜の田尾トンネル開通。

**路線状況**

**重複区間**
 国道438号・国道439号（徳島県徳島市徳島本町1丁目・徳島本町交差点（起点） - 徳島市元町2丁目・元町交差点）- 国道192号（徳島県徳島市徳島本町1丁目・徳島本町交差点（起点） - 吉野川市鴨島町上下島）- 国道377号（香川県東かがわ市西山・白鳥町西山交差点 - 東かがわ市白鳥・田高田交差点（終点））

**道路施設**

**橋梁**
 徳島県
** 佐古大橋（新町川、徳島市、国道192号重複区間内）
** 上鮎喰橋（橋長305 m、幅員10.0＋10.0 m、1970年（昭和45年）度完成p=315、鮎喰川、徳島市、国道192号重複区間内）
** 鴨島新橋（江川、吉野川市）
** 阿波中央橋（吉野川、吉野川市 - 阿波市）
** 柿島北橋（熊谷川、阿波市）
** 神田橋（宮川内谷川、阿波市）

**トンネル**
 徳島県
** 御所トンネル：延長80 m、1980年（昭和55年）竣工、阿波市
** 鵜の田尾トンネル：延長1,769 m、幅員8.0 m、1986年（昭和61年）竣工、阿波市 - 香川県東かがわ市

**道の駅**
 徳島県
** どなり（阿波市）

**地理**
徳島県阿波市土成町（2020年7月撮影）

**通過する自治体**
 徳島県
** 徳島市 - 名西郡石井町 - 吉野川市 - 阿波市- 香川県
** 東かがわ市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 牟岐線- 徳島線

**峠**
 徳島県
** 鵜の田尾峠（阿波市 - 香川県東かがわ市）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 四国地方の道路一覧

**外部リンク**
 12886
リービッヒ冷却器

典型的なリービッヒ冷却器
画像:Simple chem distillation.PNG|thumb|300px|right|典型的な蒸留装置の模式図・5の部分がリービッヒ冷却器
リービッヒ冷却器（リービッヒれいきゃくき、Liebigkühler、Liebig condenser）は蒸留を行う際に用いる、筒が二重になった冷却器のことである。リービッヒコンデンサーとも。
内側の筒の一方はト字管、もう一方は「二又アダプター」等と接続し、外側の筒には水道水などの冷媒を流す。加熱によって気体になったものを冷やして凝縮させるための器具。
水道水を流す時には斜めになった筒の下側から上側に流すことに注意する。これは冷却する際に気泡が内管のガラス面に付着すると気泡が付着している部分だけ高温になり、気泡が移動した際、その部分が冷媒によって急激に冷やされることでガラス管が破損することがあるためである。他に、冷却器中に入った気体（または、冷媒が温められることで溶解度が小さくなり溶けていた気体が出てくる）を冷媒の流れに乗せ、速やかに冷却器内から追い出すためと向流冷却によって効率よく冷却を行うためでもある。
ドイツの化学者ユストゥス・フォン・リービッヒに因む。

**関連項目**
 冷却器
** アリーン冷却器
** グラハム冷却器
** ジムロート冷却器
** デュワー冷却器- ガラス器具

**外部リンク**
 date=20171005202312 - 文部科学省 国立教育政策研究所