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越後川口サービスエリア

越後川口サービスエリア（下り線）
越後川口サービスエリア（えちごかわぐちサービスエリア）は、新潟県長岡市西川口にある関越自動車道のサービスエリア。
越後川口ICに併設されている。練馬方面・長岡方面共にSAからICに出ることはできるが、ICからSAに入ることはできない。
上り線（練馬方面）のレストランを越後交通が営業しているため、東京 - 新潟線・東京 - 上越線の各高速バスが上下線とも休憩を行う。

**道路**
 E17 関越自動車道

**施設**

**上り線（東京方面）**
 駐車場
** 大型 20台
** 小型 90台- トイレ
** 男性 大5（和式1・洋式4）・小15
** 女性 15（和式3・洋式12）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
** オストメイトトイレ- ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）- 給電スタンド（24時間）- レストラン（越後交通、7時-21時）- スナックコーナー（越後交通、24時間）- アイスクリーム『FRORY』（8時-17時）- ベーカリーコーナー（8時30分-19時（平日）、8時30分-19時30分（土日祝））- 野菜・米販売（8時30分 - 19時（平日）、8時30分-19時30分（土日祝））- 宅配サービス（8時30分 - 19時（平日）、8時30分-19時30分（土日祝））- ティーサービス（24時間）- ショッピングコーナー（越後交通、24時間）- ハイウェイ情報ターミナル- 自動販売機- 携帯電話充電器- インフォメーション（9時-17時）- FAXサービス（9時-17時）- ベビーコーナー（24時間）- 喫煙室（24時間）- 休憩所- エリアスタンプは小千谷の錦鯉である。

**下り線（長岡方面）**
 駐車場
** 大型 22台
** 小型 70台- トイレ
** 男性 大5（和式1・洋式4）・小15
** 女性 15（和式3・洋式12）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- ガソリンスタンド（ENEOS（(株)ENEOSウイング）、24時間）- 給電スタンド（24時間）- レストラン（高崎弁当（たかべん）、7時-21時）- スナックコーナー（たかべん、24時間） - 柿の種コーナー（8時-18時30分（平日）、7時30分-18時30分（土日祝））- 小千谷そば お土産コーナー（8時-18時30分（平日）、7時30分-18時30分（土日祝））- 宅配サービス（8時-18時30分（平日）、7時30分-18時30分（土日祝））- ショッピングコーナー（たかべん、24時間）- ハイウェイ情報ターミナル- 自動販売機- 携帯電話充電器- インフォメーション- ティーサービス（24時間）- FAXサービス（9時-17時）- 休憩所- エリアスタンプは山古志の角突きである。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (18-1)堀之内IC/PA - (19)越後川口IC/SA - (20)小千谷IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  ドラぷら - 東日本高速道路株式会社
**  越後川口SA(上)
**  越後川口SA(下)
山谷パーキングエリア

山谷パーキングエリア（やまやパーキングエリア）は、新潟県小千谷市大字山谷にある関越自動車道のパーキングエリアである。

**道路**
 E17 関越自動車道

**施設**

**上り線（東京方面）**
 駐車場
** 大型 10台
** 小型 30台- トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
** 女性 7（和式2・洋式5）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- ショッピング
** デイリーヤマザキ（24時間）
*** イーネットATM（りそな銀行管理：24時間）- 自動販売機- エリアスタンプは小千谷縮と小千谷そばである。

**下り線（長岡方面）**
 駐車場
** 大型 9台
** 小型 28台- トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
** 女性 7（和式2・洋式5）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- ショッピング
** デイリーヤマザキ（24時間）
*** 2006年12月16日オープン。コンビニエンスストアが高速道路のSA・PAに設けられたのは新潟県内では初めて。
*** ゆうちょ銀行ATM（0:05 - 23:55） : 2019年1月23日に東京スター銀行ATMから置き換えられた。- 自動販売機- エリアスタンプは片貝まつり奉納大煙火である。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (20)小千谷IC - 山谷PA - 片貝BS - (20-1)長岡南越路SIC/越路BS - (21)長岡IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  ドラぷら - 東日本高速道路株式会社
**  山谷PA(上)
**  山谷PA(下)
栄パーキングエリア

上り線（2011年5月）
栄パーキングエリア（さかえパーキングエリア）は、新潟県三条市大字福島新田丙にある北陸自動車道のパーキングエリアである。栄スマートインターチェンジ、栄バスストップを併設する。

**概要**
PA内にスマートICが併設されており、長岡方面（上り線）と新潟方面（下り線）の両方面とも利用できる。
北陸自動車道の新潟黒埼IC - 長岡JCT - 長岡IC間の開通と同時に、当時の南蒲原郡栄村大字福島新田丙地内で供用を開始した。PA内にはガソリンスタンド、インフォメーション、FAXサービス等が設置されていたが、黒埼PAが拡張・改修によって設備が拡充されたのに伴い、これらの機能は同PAに移転した。
スマートICは2012年（平成24年）7月14日15時から供用開始された。
上り線が2014年（平成26年）12月17日に、下り線が同年11月19日にそれぞれリニューアルオープンした。

**道路**
 E8 北陸自動車道
 直接接続- 三条市道岡野新田1号線（都市計画道路 半ノ木一ツ屋敷線）
 間接接続- 国道8号- 国道403号

**施設**

**上り線（米原方面）**
 駐車場
** 大型 25台
** 小型 79台- トイレ
** 男性 大4（和式1・洋式3）・小15
** 女性 15（和式3・洋式12）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- 給電スタンド（24時間）- スナック（7:00-20:00）- ショッピング（7:00-20:00）- 自動販売機- ハイウェイ情報ターミナル- バス停留所- スマートIC（24時間）

**下り線（新潟方面）**
 駐車場
** 大型 30台
** 小型 96台- トイレ
** 男性 大4（和式1・洋式3）・小15
** 女性 15（和式3・洋式12）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- 給電スタンド（24時間）- スナック（7:30-20:30）- ショッピング（7:30-20:30）- 自動販売機- ハイウェイ情報ターミナル- バス停留所- スマートIC（24時間）

**スマートIC**
栄スマートIC・下り出口（2021年9月）- 運用時間：24時間- 利用可能車両：ETC車載器を搭載している全車両
三条市道岡野新田1号線（都市計画道路 半ノ木一ツ屋敷線）を介して国道8号や国道403号などに接続している。
周辺には工業団地がいくつか立地しており、2020年度分譲開始予定の新たな工業流通団地も計画されている。

**栄バスストップ**
栄バスストップ・新潟方面のりば（2021年9月）
栄バスストップ・新潟方面のりばに向かう階段と三条市デマンド交通ひめさゆりの停留所（2021年9月）
無料パークアンドライド駐車場（2021年9月）
PA内に設置されている高速バス停留所。上り線（米原方面）、下り線（新潟方面）ともPA入口側のオフランプ上にある。
下り停留所は開設当初、PA出口側のオンランプ付近に設置されていたが、スマートICの開設に伴いオフランプ側へ移設された。なお地上部との連絡階段はオンランプ付近に設置されており、階段から停留所までは徒歩でPA内の歩道を通って行くことになる。

**停車路線**

**= 県外線 =**
新潟県・県外高速バス路線図（旧ツアーバス系は除く）
高速バスのうち新潟県外方面の各路線は、当停留所では三条・新潟行（下り）は降車のみ、三条・新潟始発各方面行（上り）は乗車のみの扱いとなっている。- 東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター・佐渡汽船ターミナル）- 長野 - 新潟線（権堂・長野駅前 - 万代シテイバスセンター）- 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター - 万代シテイバスセンター）- 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）- 金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）
 長岡北BS - 栄BS - 三条燕BS
 五百刈 - 栄BS - 三条燕BS- 大阪・京都 - 長岡・三条線（堺市駅 - 越後交通三条営業所）
 五百刈 - 栄BS - 東三条駅前
なお、おけさ号（大阪（梅田）・京都駅前 - 万代シテイバスセンター）は、当PAで開放休憩を行っているが、栄BSでの乗降の扱いは無い。

**= 県内線 =**
ときライナー路線図
高速バスのうち県内線（ときライナー）は、当停留所では新潟駅前方面行（下り）・県内各方面行（上り）とも乗降可となっている。ただし定員制のため、満席の際は乗車できない場合がある。- 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）- 【ときライナー】Ｔ 十日町線- 【ときライナー】Ｋ 柏崎線- 【ときライナー】Ｊ 上越線
*: 長岡北BS - 栄BS - 三条燕BS- 【ときライナー】Ｎ 長岡線（東バイパス経由）
*: 五百刈 - 栄BS - 三条燕BS

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (38)中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - (39)三条燕IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行

**外部リンク**
  栄PA(上) - ドラぷら（東日本高速道路）-  栄PA(下) - ドラぷら（東日本高速道路）-  栄スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
黒埼パーキングエリア

黒埼SIC（上り線）
黒埼パーキングエリア（くろさきパーキングエリア）は、新潟県新潟市西区板井（上り線）と新潟県新潟市西区木場（下り線）にある北陸自動車道のパーキングエリアである。
PA内に黒埼スマートインターチェンジが併設されており、長岡方面（上り）、新潟方面（下り）の両方面とも利用できる。

**概要**
PA内の施設は、1990年代後半に拡張工事が行われ各施設も改築され、また栄PAに設置されていたガソリンスタンド・インフォメーション・FAXサービスなども移設されたことにより、サービスエリアとほぼ同等の設備が整っている。また、拡張によって駐車場の収容台数は北陸自動車道で最大規模となった。

**道路**
 E8 北陸自動車道
 直接接続- 新潟県道46号新潟中央環状線（上り線）- 新潟市道黒埼2-100号線（下り線）
 間接接続- 新潟県道44号新潟燕線

**施設**

**上り線（米原方面）**
 駐車場
** 大型 88台
** 小型 83台- トイレ
** 男性 大8（和式2・洋式6）・小24
** 女性 30（和式6・洋式24）
*** 同伴の男児用 2
** 車椅子用 1
** オストメイトトイレ- ガソリンスタンド（apollostation（新商）、24時間）- 給電スタンド（24時間）- スナックコーナー「くろさき茶屋」（7:00-20:00）- モスバーガー（7:00-20:00）- ショッピング（7:00-20:00）- 自動販売機- 車椅子無料貸し出し（7:00 - 20:00）- サービスエリア・コンシェルジェ（平日9:00～17:00 / 土曜・日曜・祝日8:30～19:00）- ハイウェイ情報ターミナル- ベビーコーナー（24時間）- パウダーコーナー- 喫煙室- スマートIC（6:00-22:00）

**下り線（新潟方面）**
 駐車場
** 大型 71台
** 小型 143台- トイレ
** 男性 大6（和式2・洋式4）・小16
** 女性 27（和式5・洋式22）
*** 同伴の男児用 2
** 車椅子用 1
** オストメイトトイレ- ガソリンスタンド（ENEOS（丸新エネルギー）、24時間）
** 磐越道方面に向かう場合、次の給油施設は117キロ先の磐梯山SAとなる。また、日本海東北道方面に向かう場合は当施設が最終エリアとなる。- 給電スタンド（24時間）- スナックコーナー「くろさき茶屋」（7:00-20:00）- カリー&パスタ神戸館（7:00-20:00)- スターバックスコーヒー（4月1日〜11月30日7:00-21:00 / 12月1日〜3月31日7:00-20:00）- ショッピング（7:00-20:00）- 自動販売機- 車椅子無料貸し出し（7:00 - 20:00）- サービスエリア・コンシェルジェ（平日9:00～17:00、土曜・日曜・祝日8:30～19:00）- ハイウェイ情報ターミナル- ベビーコーナー（24時間）- パウダーコーナー- 喫煙室- スマートIC（6:00-22:00）

**スマートIC**
当PAでは2004年（平成16年）12月24日から2006年（平成18年）9月30日までの間、スマートICの社会実験が実施された。社会実験の結果、採算性や安全性などが認められた為、2006年（平成18年）10月1日にスマートICの設置が恒久化された。- 運用時間：24時間- 利用可能車両：ETCを装着している全車種
PAからは新潟市道黒埼2-96号線（上り線）、同黒埼2-100号線（下り線）を介して新潟県道44号新潟燕線などに接続している。なお供用開始以来、下り線側に接続する市道は、道幅が狭隘なうえにカーブの多い単車線の道路となっていたが、2014年12月9日からアクセス道路が新設され、下り線PAと県道44号が直通できるよう改善された。
2023年3月25日より上り線の接続路線が新潟県道46号新潟中央環状線となり、同時に上り線の料金所について、料金所位置の変更、誤進入車退出路の設置といった料金所の改修工事により上下線とも利用時間の制限と利用可能車両の制限がいずれも撤廃された。

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (40)巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/SIC - (41)新潟西IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  黒埼PA(上) - ドラぷら（東日本高速道路）-  黒埼PA(下) - ドラぷら（東日本高速道路）-  黒埼PAスマートIC（ETC専用） - 新潟市-  黒崎スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
スペースシャトル・エンデバー

ファイル:STS-118 approaching ISS.jpg|thumb|接近するエンデバーを国際宇宙ステーションから撮影(STS-118)
thumb
スペースシャトル・エンデバー（Space Shuttle Endeavour, OV-105）は、スペースシャトル・オービター。1986年1月28日に発生したチャレンジャーの爆発事故による機数減少を受け、「エンタープライズを改修するよりも安い」との判断のもと、ストックされていたスペアパーツを用いて製造された機体である。初飛行は1992年5月7日のSTS-49。2011年6月の引退までに計25回の飛行を行った。

**概要**
（エンデバー）の名前は、キャプテン・クックの南太平洋探検の第1回航海の帆船 Endeavour（エンデバー号）に由来している。なお、努力という意味はそれぞれendeavour、endeavorとなるが、本船は固有名詞であるクックの船名に由来するEndeavourが正しい。2007年7月には、NASA自身が作成した射点の横断幕でEndeavorと書いてしまうミスがあり、米国では話題になった。1971年に打ち上げられたアポロ15号の司令船の名称もエンデバー(Endeavour)である。
フィクションではアーサー・C・クラークのSF小説「宇宙のランデヴー」の主役宇宙船の名称もエンデバーだった。2001年宇宙の旅の主役宇宙船ディスカバリーと共にクラークの著書に登場する宇宙船と同じ名前のオービターである。
退役後はロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示されている。

**日本人宇宙飛行士とエンデバー**
エンデバーは日本人宇宙飛行士の搭乗率が高く、毛利衛はSTS-47とSTS-99、若田光一はSTS-72とSTS-127、土井隆雄はSTS-123でそれぞれエンデバーに搭乗した。また、土井が搭乗したSTS-123では日本初の有人宇宙施設「きぼう」の船内保管室を、若田が搭乗したSTS-127では船外実験プラットフォームを宇宙に運んでいる。
また、作られたばかりのエンデバーをカリフォルニア州パームデールの工場からケネディ宇宙センターに輸送したのは、かつて日本航空にJA8117として所属したN911NA（この時がこの機材の初仕事でもあった）であり、この時点から既に日本と縁のあるオービターであったとも言える。

**飛行記録**

**これまでに使用された徽章**

**トヨタ タンドラでの牽引**
退役後ロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに保管されることになる。2012年10月ロサンゼルス国際空港からカリフォルニア科学センター迄の12マイル（約19キロ）の移動が始まった。しかしシャトル運搬用の4台のロボティックドーリー（全輪操舵/駆動の遠隔操作式台車）とシャトルの合計重量が50万ポンド（約227トン）を超える為、この道中にある橋がこの荷重に耐えられない危険性があった。そのことからタンドラが牽引する際に使用する台車との組み合わせのほうがより軽量だからという判断になった。
2012年10月12日計画が実行され約250mをタンドラが引っ張って走行した。タンドラの本来の牽引能力は1万ポンド（約4.5トン）だが、エンデバーは、機体単体重量の約15万ポンド（68トン）に加え、トレーラーなどを含めると総重量は30万ポンド（約136トン）というサイズだった。
トヨタは、この日より前からカリフォルニア科学センターとスポンサー契約を結んでおりタンドラが使用されることとなった。

**脚注**

**関連項目**
スペースシャトル・オービター
** エンタープライズ（Enterprise） - 実験機、宇宙飛行能力を持たない。
** コロンビア（Columbia） - 1981年4月12日初飛行。2003年2月1日、大気圏再突入後に空中分解事故で失われた。
** チャレンジャー（Challenger） - 1983年4月4日初飛行。1986年1月28日、打ち上げ直後に爆発事故で喪失。
** ディスカバリー（Discovery） - 1984年8月30日初飛行。
** アトランティス（Atlantis） - 1985年10月3日初飛行。
このほかに模型のパスファインダー（Pathfinder） もオービターとしてカウントされることがある。- クルードラゴン・エンデバー - 初飛行であるCrew Dragon Demo-2の際に搭乗したダグラス・ハーリーとBob Behnkenのどちらも搭乗経験のあるこのオービターにちなんで命名された。- 宇宙桜 - 有人宇宙システム株式会社（JAMSS）が行った宇宙文化事業。2008年から2009年に実施された本企画では、桜の種子の往路と復路でエンデバーを経由した。

**外部リンク**
  Google Spacecraft Tracking - Shuttle and ISS（英語版）
テレンス・ヤング

ショーン・テレンス・ヤング（Shaun Terence Young、1915年6月20日 - 1994年9月7日）は、イギリスの映画監督。映画007シリーズの初期の監督として知られる。

**来歴**
英国警察署長の父のもと、1915年、上海市の共同租界に生まれる。英国で学び、ケンブリッジ大学を出る。大学ではテニス・ラグビー・クリケットが得意だった。大学新聞に批評を書き、夏はブリティッシュ・インターナショナル・ピクチャーズでアルバイトをし、卒業後脚本家となる。1941年、メロドラマ『デンジャー・イン・ムーンライト』の脚本家として注目される。
ヤングは第二次世界大戦後期のマーケット・ガーデン作戦の際、イギリス軍の戦車部隊長を務めており、激戦地のアルンヘムで砲撃の指揮をとっていた。後に「もう少し左を狙っていたら（当時同地に住んでいたオードリー・ヘプバーンを撃ってしまって）、今頃はこの仕事についていないだろう」とよく冗談を言っていたという。
ロンドンで脚本家、助監督を経て監督になり、1953年の『赤いベレー』でハリウッドデビューを果たす。
1962年には007シリーズ第1作『ドクター・ノオ』をヒットさせ、『ロシアより愛をこめて』、『サンダーボール作戦』の3作を監督した。映画を作るにあたり、無名だったショーン・コネリーを行きつけの高級テーラーに連れて行き、スーツを日常的に着させるところから始めたことから、ジェームズ・ボンドのファッションはテレンス・ヤングの嗜好が少なからず反映されているとも言える。『サンダーボール作戦』を製作後、「最終作を撮る時は戻ってくる」と言い残して去ったが、結局最後までカムバックすることはなかった。
1994年にフランス、カンヌの病院で心不全により79歳で死去した。

**主な監督作品**
 赤いベレー - The Red Beret（1953）- 今は死ぬ時でない - No Time To Die（1958） - 007映画の第25作『007 ノー・タイム・トゥ・ダイ No Time To Die（2021）とは同名だが別作品。ただし、スタッフ・キャストにアルバート・ブロッコリやルチアナ・パルッツィなど007関係者多数。- 007 ドクター・ノオ - Dr.No（1962）- 007 ロシアより愛をこめて - From Russia with Love（1963）- 007 サンダーボール作戦 - Thunderball（1965）- 残虐の掟 - L'Avventuriero（1967）- 暗くなるまで待って - Wait Untile Dark（1967）- うたかたの恋 - Mayerling（1968）- クリスマス・ツリー - The Christmas Tree（1969）- 夜の訪問者 - Cold Sweat（1970）- レッド・サン - Red Sun（1971）- バラキ - Valachi（1972）- アマゾネス - The Amazones（1973）- クランスマン - The Klansman（1974）- 華麗なる相続人 - Bloodline（1979）- インチョン! - Inchon!（1982）

**脚注**

**外部リンク**
 テレンス・ヤング- テレンス・ヤング- Terence Young
マイク・ニコルズ

マイク・ニコルズ（Mike Nichols、1931年11月6日 - 2014年11月19日）は、アメリカ合衆国の映画監督、舞台演出家。史上16人しかいないグラミー賞、アカデミー賞、トニー賞、エミー賞の4賞受賞者である。

**来歴**
ドイツ・ベルリンにて生まれる。本名はミハイル・イゴール・ペシュコヴスキー（Mikhail Igor Peschkowsky）。父親はウィーン出身のユダヤ系ロシア人の内科医で、1920年頃ドイツに移り住んだ。母親はユダヤ系のドイツ人であった。
1939年4月、ナチス・ドイツのユダヤ人迫害から逃れるため、当時7歳のニコルズは3歳年上の兄とともにアメリカに渡った。父親はその数ヶ月前に単独でアメリカに脱出しており、同年4月28日に一家はニューヨークに移った。イタリア経由でヨーロッパを発った母親とは1940年に再会した。
シカゴ大学で医者になるため勉強していたが中退。1953年、ニューヨークに帰りリー・ストラスバーグの下でメソッド演技法を学ぶ。しかし舞台の仕事は得られなかったためシカゴに舞い戻り、1955年に「コンパス・プレイヤーズ」（「セカンド・シティ」の前身）に加わる。そこで知り合ったエレイン・メイと1958年に喜劇コンビ「ニコルズ・アンド・メイ」を結成する。1962年には「ニコルズ・アンド・メイ」でグラミー賞の最優秀コメディ・パフォーマンス賞を受賞。
やがてオフ・ブロードウェイの舞台に出演。その後、演出も手がけるようになり、ブロードウェイで活躍。1964年の「Barefoot in the Park」での監督賞などトニー賞を7つ受賞している。
1966年、『バージニア・ウルフなんかこわくない』で映画監督としてデビュー。この作品はアメリカ映画における検閲制度であるヘイズ・コードが撤廃されるきっかけとなった。さらに翌年の『卒業』でアカデミー監督賞を受賞し、アメリカン・ニューシネマを代表する映画監督となった。
妻は『グッド・モーニング・アメリカ』（米・ABC）でアンカーを務め、現在は『ABCワールドニュース』（米・ABC）アンカーとしてアメリカを代表するニュースキャスターであるダイアン・ソイヤー。息子は映画監督のマックス・ニコルズ。
2014年11月19日、心不全で逝去。19。

**主な作品**

**映画**
 バージニア・ウルフなんかこわくない Who's Afraid of Virginia Woolf? （1966年）- 卒業 The Graduate （1967年）- キャッチ=22 CATCH-22 （1970年）- 愛の狩人 Carnal Knowledge （1971年）- イルカの日 The Day of the Dolphin （1973年）- おかしなレディ・キラー The Fortune （1975年）- シルクウッド Silkwood （1983年）- 心みだれて Heartburn （1986年）- ブルースが聞こえる Biloxi Blues （1988年）- ワーキング・ガール Working Girl （1988年）- ハリウッドにくちづけ Postcards from the Edge （1990年）- 心の旅 Regarding Henry （1991年）- ウルフ WOLF （1994年）- バードケージ The Birdcage （1996年）- パーフェクト・カップル Primary Colors （1998年）- 2999年異性への旅 What Planet Are You From? （2000年）- エンジェルス・イン・アメリカ Angels in America （2003年） テレビシリーズ- クローサー Closer （2004年）- チャーリー・ウィルソンズ・ウォー Charlie Wilson's War （2008年）

**舞台**
 Barefoot in the Park （1963年）- Luv （1964年）- おかしな二人 The Odd Couple （1965年）- The Apple Tree （1966年）- The Little Foxes （1967年）- Plaza Suite （1968年）- The Prisoner of Second Avenue （1971年）- Uncle Vanya （1973年）- Streamers （1976年）- Comedians （1976年）- Fools （1981年）- The Real Thing （1984年）- Hurlyburly （1984年）- Whoopi Goldberg （1984年）- Social Security （1986年）- Death and the Maiden （1992年）- The Seagull （2001年）- スパマロット Spamalot （2005年）

**関連項目**
アメリカン・ニューシネマ
*ヘイズ・コード

**参照**

**外部リンク**
マイク・ニコルズ
*マイク・ニコルズ
*Mike Nichols
同諡号廟号一覧

同諡号廟号一覧（どうしごうびょうごういちらん）

**概要**
東アジア世界において、王朝交代などの理由から、別の人物に同じ諡号や廟号がつけられることが、しばしばある。例えば、劉徹も司馬炎も史上「武帝」と称される。
この一覧では、同一の諡号あるいは廟号を持っている人物の一覧ともなっている曖昧さ回避のためのページを一覧する。リンク先に挙げられている人物の数をそれぞれの名前のあとに記した。
なお、王朝内の抗争などで廃位・殺害された皇帝は、大抵廃帝または少帝と称されている（諸侯の場合は廃公）。また、在位中に国家の滅亡に遭遇して諡号を贈られなかった王や皇帝は、大抵末帝または後主と称されている。あるいは幼主と称される場合もある。

**諡号**

**皇帝**
 哀帝（あいてい）- 安帝（あんてい）- 隠帝（いんてい）- 懐帝（かいてい）- 桓帝（かんてい）- 簡文帝（かんぶんてい）- 恭帝（きょうてい）- 恵帝（けいてい）- 景帝（けいてい）- 敬帝（けいてい）- 献帝（けんてい）- 元帝（げんてい）- 高帝（こうてい）- 孝武帝（こうぶてい）- 孝和帝（こうわてい）- 順帝（じゅんてい）- 殤帝（しょうてい）- 昭帝（しょうてい）- 章帝（しょうてい）- 昭成帝（しょうせいてい）- 昭武帝（しょうぶてい）- 昭文帝（しょうぶんてい）- 神元帝（しんげんてい）- 神武帝（しんぶてい）- 成帝（せいてい）- 宣帝（せんてい）- 愍帝（びんてい）- 閔帝（びんてい）- 武帝（ぶてい）- 武烈帝（ぶれつてい）- 文帝（ぶんてい）- 文成帝（ぶんせいてい）- 文穆帝（ぶんぼくてい）- 穆帝（ぼくてい）- 明帝（めいてい）- 煬帝（ようだい）- 翼帝（よくてい）- 霊帝（れいてい）- 和帝（わてい）

**王**
 哀王（あいおう）- 安王（あんおう）- 威王（いおう）- 威徳王（いとくおう）- 隠王（いんおう）- 簡王（かんおう）- 共王（きょうおう）- 景王（けいおう）- 頃王（けいおう）- 恵王（けいおう）- 恵文王（けいぶんおう）- 康王（こうおう）- 孝王（こうおう）- 孝成王（こうせいおう）- 昭王（しょうおう）- 襄王（じょうおう）- 成王（せいおう）- 宣王（せんおう）- 宣恵王（せんけいおう）- 荘王（そうおう）- 定王（ていおう）- 悼王（とうおう）- 武王（ぶおう）- 文王（ぶんおう）- 平王（へいおう）- 穆王（ぼくおう）- 幽王（ゆうおう）- 釐王（りおう）- 霊王（れいおう）

**諸侯**
 哀公（あいこう）- 夷公（いこう）- 懿公（いこう）- 隠公（いんこう）- 懐公（かいこう）- 桓公（かんこう）- 簡公（かんこう）- 釐公 / 僖公（きこう）- 景公（けいこう）- 頃公（けいこう）- 恵公（けいこう）- 敬公（けいこう）- 献公（けんこう）- 元公（げんこう）- 孝公（こうこう）- 康公（こうこう）- 出公（しゅつこう）- 昭公（しょうこう）- 殤公（しょうこう）- 襄公（じょうこう）- 慎公（しんこう）- 成公（せいこう）- 声公（せいこう）- 靖公（せいこう）- 静公（せいこう）- 宣公（せんこう）- 荘公（そうこう）- 太公（たいこう）- 戴公（たいこう）- 定公（ていこう）- 丁公（ていこう）- 悼公（とうこう）- 湣公（びんこう）- 武公（ぶこう）- 文公（ぶんこう）- 平公（へいこう）- 穆公（ぼくこう）- 幽公（ゆうこう）- 煬公（ようこう）- 霊公（れいこう）- 厲公（れいこう）- 共侯（きょうこう）- 景侯（けいこう）- 昭侯（しょうこう）- 成侯（せいこう）- 武侯（ぶこう）- 文侯（ぶんこう）- 平侯（へいこう）- 釐侯（りこう）- 厲侯（れいこう）- 烈侯（れつこう）- 孝伯（こうはく）- 幽伯（ゆうはく）

**廟号**
 安宗（あんそう）- 懿宗（いそう）- 睿宗（えいそう）- 英宗（えいそう）- 毅宗（きそう）- 熙宗（きそう）- 義宗（ぎそう）- 恭宗（きょうそう） - 恵宗（けいそう）- 景宗（けいそう）- 敬宗（けいそう）- 憲宗（けんそう）- 顕宗（けんそう）- 献宗（けんそう）- 玄宗（げんそう）- 元宗（げんそう）- 高宗（こうそう）- 孝宗（こうそう）- 興宗（こうそう）- 康宗（こうそう）- 光宗（こうそう）- 粛宗（しゅくそう）- 純宗（じゅんそう）- 順宗（じゅんそう）- 昭宗（しょうそう）- 神宗（しんそう）- 真宗（しんそう）- 仁宗（じんそう）- 世宗（せいそう）- 成宗（せいそう）- 聖宗（せいそう）- 宣宗（せんそう）- 荘宗（そうそう）- 太宗（たいそう）- 代宗（だいそう）- 端宗（たんそう）- 中宗（ちゅうそう）- 定宗（ていそう）- 哲宗（てつそう）- 徳宗（とくそう）- 寧宗（ねいそう）- 武宗（ぶそう）- 文宗（ぶんそう）- 穆宗（ぼくそう）- 明宗（めいそう）- 裕宗（ゆうそう）- 翼宗（よくそう）- 英祖（えいそ）- 景祖（けいそ）- 顕祖（けんそ）- 高祖（こうそ）- 粛祖（しゅくそ）- 成祖（せいそ）- 世祖（せいそ）- 聖祖（せいそ）- 宣祖（せんそ）- 太祖（たいそ）- 烈祖（れつそ）

**関連項目**
 天順帝 - 元号に基づく帝号- 海陵王 - 廃位されたため、王号で呼称される皇帝- 衛王 - 諡号が贈られず、即位以前の王号で呼称される皇帝- 出帝- 光武皇帝- 道君皇帝- 魏公- 聖王- 中国帝王一覧- 朝鮮の君主一覧- 高麗王- 朝鮮国王の廟号と諡号の一覧- ベトナム帝王一覧
ボールギャグ

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ボールギャグ (BallGag) は猿轡（さるぐつわ）、口枷（くちかせ）の一種。セシュター、玉口枷とも称される。唾液が垂れ続ける拷問器具

**構造**
構造としては、中央にゴルフボール大のボールと、その両端に取り付けられた革紐からなる。ボールを被拘束者の口に咥えさせ、革紐によって固定して使用する。
中央のボールにはいくつかの種類があり、中空で表面に複数の穴の開いたもの、ゴム製で中央に呼吸用の穴の空いたもの、穴のないゴム球、などがある。

**効果**
ボールギャグを咥えさせられた者はボールの穴、もしくは唇の隙間を通して呼吸ができるが、まともに喋ることはできなくなる。口を閉じることもできなくなるため、唾液が垂れ流されて非常に不恰好な状態になる。
この涎の漏出が、SMプレイにおいては羞恥プレイとしての意味を持つ。現在ではマゾヒストを示す記号としての意味合いも強く、SMに使う猿轡として認知されている。
より激しいSMプレイには、アングルワイダー（開口具）などが使用される。

**関連項目**
 猿轡- テープギャグ- バルーンギャグ- ビットギャグ- リングギャグ- フェイスクラッチ- 鼻フック
豊田四郎

豊田 四郎（とよだ しろう、1906年（明治39年）1月3日全史539 - 1977年（昭和52年）11月13日全史539）は、日本の映画監督。多くの文芸映画を作り、「文芸映画の名匠」と呼ばれた轟く43。

**概歴**
京都府京都市上京区生まれ全史539。父は鉄道会社の重役で、裕福な家に育った。幼いころから体が弱く、小学校に入学するころに肋骨カリエスにかかった経験がある。中学校卒業後、東京にいた長兄をたよって上京する。
1924年（大正13年）に松竹蒲田撮影所に入社し轟く43、島津保次郎に師事全史539、やがて島津の助監督となった。脚本家志望だった豊田は、松竹に入社するときに脚本を書いて持参したが、その脚本が島津監督に『夕の鐘』として映画化される。1929年（昭和4年）、佐藤春夫の小説『売笑婦マリ』を下敷きにした自作の脚本による『彩られる唇』で監督デビューする轟く43。しかし、次に撮った『友愛結婚』などが興行的に失敗し、以降5年間再び助監督生活を送ることになる。
1935年に『三人の女性』で監督再デビューする全史539。1936年、大日方伝の誘いで松竹を退社して東京発声映画製作所に入るが全史539、作品には恵まれなかった。しかし、1937年、石坂洋次郎のベストセラー小説を映画化した『若い人』が興行的に大成功全史539、キネマ旬報ベストテン第6位にランクインされて認められるようになった。以後林芙美子原作『泣虫小僧』、伊藤永之介原作『鶯』などを発表。1940年にハンセン病患者を献身的に治療する女医の姿を描いた『小島の春』を発表。キネ旬1位にランクインされたが、ハンセン病の誤った知識や対処法を原作どおりに描いたため、批判も多い。同作は「難病映画」の第一号とされ読売19641026、患者の一人を演じた新劇の女優・杉村春子の演技が、映画女優に大きなショックを与えたといわれる。1941年、東宝へ入社全史539。戦中は国策映画『若き姿』などを監督。
戦後はしばらくスランプを味わっていたが、森鷗外の名作を映画化した『雁』でスランプを脱出。1955年に織田作之助の代表作を映画化した『夫婦善哉』を発表、高い評価を受け豊田の代表作となった。以降は東京映画が活動の中心となる。谷崎潤一郎原作『猫と庄造と二人のをんな』、川端康成原作『雪国』、志賀直哉原作『暗夜行路』、永井荷風原作『濹東綺譚』など多くの文芸作品を発表した。また、1956年には東宝と香港の邵氏父子の共同製作の『白夫人の妖恋』も製作。1958年には駅前シリーズの第1作となる『駅前旅館』を監督、のちに2本の同シリーズ作品も監督した。
1971年に心筋梗塞で倒れて意識不明の状態が数日続くが、奇跡的な回復を遂げ、1973年に4年ぶりの監督作『恍惚の人』を発表。有吉佐和子のベストセラー小説の映画化で、認知症老人の姿を描き、興行的にも批評的にも成功した。ただし、この映画では豊田はほとんど撮影現場に姿を見せていなかったことを、主演の高峰秀子がのちの著書『わたしの渡世日記』で記している。
1977年11月13日、俳優・北大路欣也の結婚披露宴中に心臓発作で倒れ急逝。13。
女優へのしごきは人一倍厳しかったという。豊田映画には山村聡を始め、淡島千景、池部良、淡路恵子、山本富士子、京マチ子、杉村春子、芥川比呂志などが常連俳優として活躍した。

**主な監督作品**
 若い人（1937年）- 小島の春（1940年）- わが愛は山の彼方に（1948年）- 雁（1953年）- 或る女（1954年）- 夫婦善哉（1955年）- 猫と庄造と二人のをんな（1956年）- 白夫人の妖恋（1956年）- 雪国（1957年）- 駅前旅館（1958年）- 負ケラレマセン勝ツマデハ（1958年）- 暗夜行路（1959年）- 花のれん（1959年）- 珍品堂主人（1960年）- 濹東綺譚（1960年）- 憂愁平野（1963年）- 台所太平記（1963年）- 新・夫婦善哉（1963年）- 甘い汗（1964年）- 四谷怪談（1965年）- 千曲川絶唱（1967年）- 喜劇 駅前百年（1967年）- 喜劇 駅前開運（1968年）- 地獄変（1969年）- 恍惚の人（1973年）- 妻と女の間（1976年） - 市川崑と共同監督轟く43、遺作轟く43

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 森繁久彌- 佐藤一郎- 三浦光雄- 八住利雄

**外部リンク**
 豊田四郎- 豊田四郎
ビットギャグ

date = 2022-11
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ビットギャグ(Bit gag)は拘束具。猿轡（さるぐつわ）の一種。馬のくつわに似せてあり、特にポニーガールに対して使用される。
着用例
ビットとは馬のくつわのことであり、ビットギャグはそれを模したものである、馬は奥歯がないためくつわをつけたまま飲食が可能だが人間はこの類いのギャグをされた場合口が完全に閉じずにギャグそのものを噛みしめることになる。バイトギャグ(Bite gag)と呼ばれるのはそのためで噛む猿轡という意味であり両者は似て非なるものである。
どちらも両端に金属製の輪が付いた、着用者の口に咥えさせる棒とそれを固定する革紐から成る。馬のくつわが金属製なので本来は金属製がのぞましいが、唇を傷つける危険性があるため棒をゴムで巻いたものが登場しビットとバイトの混同が見られた。現在一般的なのはゴム製のものである。また、両端の輪は頬に密着しないほど大きい場合もあり、さらに手綱を装着するための短いポールが取り付けられることもある。手綱を引くと強制的に顔の向きを変えられるので必然的にハードなプレイになるため怪我には充分な配慮が必要である。ゴム製のものは唇を傷つけないためのものなのでハードなプレイには向かないとも言われる。

**関連項目**
 猿轡- テープギャグ- バルーンギャグ- ボールギャグ- リングギャグ- フェイスクラッチ
太祖

太祖（たいそ）は、東アジア世界における王朝における君主（主に王朝の始祖）の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。

**中国**
 前漢の太祖高皇帝 （高祖、劉邦、在位：紀元前206年 - 紀元前195年）- 三国呉の太祖大皇帝（孫権、在位：222年 - 252年）- 後趙の太祖武皇帝（石虎、在位：334年 - 349年）- 前燕の太祖文明皇帝（慕容皝、在位：337年 - 348年）- 後涼の太祖懿武皇帝（呂光、在位：384年 - 399年）- 後秦の太祖武昭皇帝（姚萇、在位：384年 - 393年）- 北魏の太祖道武皇帝（拓跋珪、在位：398年 - 409年）- 西涼の太祖武昭王（李暠、在位：400年 - 417年）- 北涼の太祖武宣王（沮渠蒙遜、在位：401年 - 433年）- 北燕の太祖文成皇帝（馮跋、在位：409年 - 430年）- 西秦の太祖文昭王（乞伏熾磐、在位：412年 - 428年）- 南朝宋の太祖文皇帝（劉義隆、在位：424年 - 453年）- 南朝斉の太祖高皇帝（蕭道成、在位：479年 - 482年）- 五代後梁の太祖孝皇帝（朱晃、在位：907年 - 912年）- 呉越の太祖武粛王（銭鏐、在位：907年 - 932年）- 契丹の太祖天皇帝（耶律阿保機、劉億、在位：907年 - 926年）- 大理の太祖聖神皇帝（段思平、在位：937年 - 944年）- 後周の太祖孝皇帝（郭威、在位：951年 - 954年）- 北宋の太祖大孝皇帝（趙匡胤、在位：960年 - 976年）- 金の太祖武元皇帝（阿骨打、完顔旻、在位：1115年 - 1123年）- 明夏の太祖昭武皇帝（明玉珍、在位：1363年 - 1366年）- 明の太祖高皇帝（洪武帝、朱元璋、在位：1368年 - 1398年）- 後金の太祖高皇帝（ヌルハチ、在位：1616年 - 1626年）- 呉周の太祖高皇帝（呉三桂、在位：1678年）

**追尊君主**
 三国魏の太祖武皇帝（曹操）- 晋の太祖文皇帝（司馬昭）- 前趙の太祖光文皇帝（劉淵）- 前涼の太祖武王（張軌）- 北魏の太祖平文皇帝（拓跋鬱律）- 前秦の太祖恵武皇帝（苻洪）- 桓楚の太祖宣武皇帝（桓温）- 十六国夏の太祖桓皇帝（劉衛辰）- 南朝梁の太祖文皇帝（蕭順之）- 北斉の太祖献武皇帝（高歓） - 文宣帝の父への当初の追号。- 北周の太祖文皇帝（宇文泰）- 南朝陳の太祖景皇帝（陈文赞）- 隋の太祖武元皇帝（楊忠）- 唐の太祖景皇帝（李虎）- 武周の太祖高皇帝（武士彠）- 後唐の太祖武皇帝（李克用）- 南漢の太祖文皇帝（劉安仁）- 後蜀の太祖孝元皇帝（孟佚）- 十国呉の太祖武皇帝（楊行密）- 十国閩の太祖孝皇帝（王審知）- 十国斉の太祖武皇帝（徐温） - 烈祖の仮父への当初の追号。- 西夏の太祖神武皇帝（李継遷）- 元の太祖聖武皇帝（チンギス・ハーン、テムジン）

**朝鮮半島**
 伽耶#金官国（駕洛国）|金官伽倻の太祖（金首露、在位：42年 - 199年）- 高句麗の太祖大王（高宮、在位：53年 - 146年）- 高麗の太祖神聖大王（王建、在位：918年 - 943年）- 朝鮮の太祖光徳大王（李成桂、在位：1392年 - 1398年）

**ベトナム**
 李朝大瞿越の太祖神武皇帝（李公蘊、在位：1010年 - 1028年）- 後黎朝大越の太祖高皇帝（黎利、在位：1428年 - 1434年）- 莫朝大越の太祖高皇帝（莫登庸、在位：1527年 - 1529年）- 西山朝大越の太祖武皇帝（光中帝、阮恵、在位：1788年 - 1792年）

**追尊君主**
 陳朝大越の太祖至孝皇帝（陳承）- 阮朝大南の太祖嘉裕皇帝（阮潢）

**その他の用法**
 曾祖父母の高祖父母。仍孫と対になる。- 台湾先住民であるタイボアン族の祖霊信仰における太祖 (祖靈信仰)の呼称。- 台湾先住民であるサアロア族の貝神の呼称。

**関連項目**
 同諡号廟号一覧
魯

魯の位置
魯（Lu ）の位置
魯（ろ）は、中国の国名・地名。地名としての魯は現在の中国山東省南部を指す。山東省全体の略称（雅名）としても用いられる。
諸侯国としての魯（紀元前1055年 - 紀元前256年）は、中国大陸に周代、春秋時代、戦国時代に亘って存在した国である。代々の魯公（魯の君主）の爵位は侯爵であり、姓は姫（き）である。首府は曲阜。

**歴史**
周公旦（周王朝の開祖である武王の弟で、武王の子成王を補佐した）の子伯禽が成王によって封ぜられて成立した。
春秋時代に入ってからは、晋・斉・楚といった周辺の大国に翻弄される小国となる。しかも国内では、魯の公族である三桓氏が政治の実権を握り、国政はたびたび混乱した。
しかしながら、この混乱した小国が思想史・文化史に果たした役割は大きい。周王朝の礼制を定めたとされる周公旦の伝統を受け継ぎ、魯には古い礼制が残っていた。この古い礼制をまとめ上げ、儒教として後代に伝えていったのが、魯の出身である孔子であり、その一門である。孔子が儒教を創出した背景には、魯に残る伝統文化というものがあったからともいえる。ちなみに孔子が魯に仕えていたのは若年時までと晩年のみで、各国に弟子と共に放浪していた時期が長かった。なお、「春秋」は、隠公元年（紀元前722年）から、哀公14年（紀元前481年）までの魯国の年次記録が基になっている。
孔子の死後、国としての魯はますます衰退し、事実上として三桓氏に分割されてしまう。魯公室は細々と生き残るが、紀元前249年に楚に併合され、滅亡した。

**歴代君主**
#伯禽（紀元前1042年-紀元前997年） 在位46年
#考公（酋）（紀元前996年-紀元前993年）在位4年 
#煬公（熙）（紀元前992年-紀元前987年）在位6年
#幽公（宰）（紀元前987年-紀元前974年）在位14年（当年改元）
#魏公（沸）（紀元前973年-紀元前924年）在位50年
#厲公（擢）（紀元前923年-紀元前887年）在位37年
#献公（具）（紀元前886年-紀元前855年）在位32年
#真公（濞）（紀元前854年-紀元前826年）在位29年
#武公（敖）（紀元前825年-紀元前816年）在位9年
#懿公（戯）（紀元前815年-紀元前807年）在位9年
#廃公（伯御）（紀元前806年-紀元前796年）在位11年
#孝公（称）（紀元前795年-紀元前769年）在位27年
#恵公（弗湟）（紀元前768年-紀元前723年）在位46年
#隠公（息姑）（紀元前722年-紀元前712年）在位11年
#桓公（允）（紀元前711年-紀元前694年）在位18年
#荘公（同）（紀元前693年-紀元前662年）在位32年
#斑（紀元前662年）
#閔公（啓）（紀元前661年-紀元前660年）在位2年
#僖公（申）（紀元前659年-紀元前627年）在位33年
#文公（興）（紀元前626年-紀元前609年）在位18年
#宣公（俀）（紀元前608年-紀元前591年）在位18年
#成公（黒肱）（紀元前590年-紀元前573年）在位18年
#襄公（午）（紀元前572年-紀元前542年）在位31年、孔子が仕える。
#魯公野（紀元前572年）
#昭公（稠）（紀元前541年-紀元前510年）在位32年
#定公（宋）（紀元前509年-紀元前495年）在位15年、孔子が仕える。
#哀公（将）（紀元前494年-紀元前468年）在位27年
#悼公（寧）（紀元前467年-紀元前437年）在位31年
#元公（嘉）（紀元前436年-紀元前416年）在位21年、呉起が仕える。
#穆公（顕）（紀元前415年-紀元前383年）在位33年、孔子の孫、子思が仕える。三恒氏から脱却。
#共公（奮）（紀元前382年-紀元前353年）在位30年
#康公（屯）（紀元前352年-紀元前344年）在位9年
#景公（匽）（紀元前343年-紀元前323年）在位21年
#平公（叔）（紀元前322年-紀元前303年）在位20年
#文公（賈）（紀元前302年-紀元前280年）在位23年
#頃公（讎）（紀元前279年-紀元前249年）在位24年
ストレートフォトグラフィ

ストレートフォトグラフィ (Straight Photography) とは、要出典範囲|date=2020年7月31日 (金) 00:30 (UTC)|写真において、画面構成についての演出、ぼかしや合成といった技巧を用いることなく、人間が見たままのようにシャープな視線で、あるがままの風景、人物等が撮影された作品およびそのような表現手段・表現形式のことである。

**概要**
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**代表的な写真家**
以下は第二次世界大戦以前にストレートフォトグラフィの手法を用いていた代表的な写真家である。- ポール・ストランド- エドワード・ウエストン、アンセル・アダムス、イモージン・カニンガムなどのグループf/64の写真家- ドロシア・ラング、ウォーカー・エヴァンズなどのFSAプロジェクトの写真家- ベレニス・アボット- アンドレ・ケルテス- アンリ・カルティエ＝ブレッソン- ビル・ブラント- アウグスト・ザンダー

**関連項目**
 写真
** 写真編集 / トリミング (写真)- 美術
スペースシャトル・オービター

スペースシャトル・オービター、スペースシャトル・オービタ（Space Shuttle Orbiter、スペースシャトル軌道船）とは、スペースシャトルを構成するモジュールのうち、実際に宇宙と地上を往還する宇宙船本体部分である。

**概要**
スペースシャトル・オービターはロケットであり宇宙船であり飛行機でもある有翼の"スペースプレーン"である。このスペースプレーンは地球を周回する軌道へ乗員と貨物を輸送し、大気圏を滑空機のように飛行して帰還する。
胴体後尾に再使用可能な液体ロケットエンジンSSMEを3基搭載し、オービター外部に取りつける固体ロケットブースタの推力を合わせて、ロケットのように打ち上げられる。宇宙空間で活動を行った後、大気圏に再突入し、グライダーのように滑空して地上の滑走路に着陸する。完全なリフティングボディでなく、帰還時の滑空に翼による揚力を利用しているため、従来の宇宙船に比べると飛行機に近い形状をしており、垂直尾翼も設置されている。胴体前部にキャビンがあり、胴体中央部は貨物室となっている。機体腹面には大気圏再突入時の摩擦熱と断熱圧縮による高温に耐えるために耐熱タイルが貼り巡らされている。
大気圏内の長距離輸送はシャトル輸送機(SCA)と呼ばれる専用のボーイング747改造機に搭載される。この際、胴体尾部にはエンジン保護と空力改善のためのフェアリングが被せられる。
ちなみに、ロシア（ソ連）が開発したブランもオービターと呼ばれ、外見はアメリカのスペースシャトルと比べて多少鋭角的なこと以外ほとんど同じだが、中身はかなり違う。詳細はブラン (オービタ)を参照
全部でエンタープライズ、コロンビア、チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティス、エンデバーの6機あり、全機が南カリフォルニアを拠点とするロックウェル・インターナショナルで生産された。最初に飛行したエンタープライズは1977年にボーイング747旅客機を改造したシャトル輸送機に載せられて滑空、着陸試験に使用され、実際に宇宙飛行を行う他のスペースシャトルに役立てられた。
コロンビアは1981年に打ち上げられた宇宙飛行を行った初のスペースシャトルである。チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティスの初飛行はそれぞれ1983年、1984年、1985年である。1986年にチャレンジャー号爆発事故によってチャレンジャーが失われたのでエンデバーが代替機として建造され1992年に初めて打ち上げられた。2003年にはコロンビアが大気圏再突入時にコロンビア号空中分解事故によって失われた。そのため、3機で運用されるようになった。アトランティスは2010年5月、ディスカバリーは11月、エンデバーは2011年1月に退役する予定だったがいずれも延長され、2011年7月8日のアトランティスの打ち上げが最後となった。
特異な操縦特性とやり直しのきかないアプローチに習熟するため、NASAではガルフストリーム IIを改造したシャトル訓練機での着陸訓練を行っていた。
Image:Columbia landing on Rogers dry lake.triddle.jpg|着陸するコロンビア号
Image:Endeavour with Columbia Ferry Flyby - GPN-2000-001996.jpg|駐機中のエンデバー号。上空にはシャトル輸送機で空輸されるコロンビア号が見える
Image:STSCPanel.jpg|オービターの操縦席
File:Gulfstream II Shuttle Training Aircraft.jpg|シャトル訓練機
File:Shuttle Landing Simulator cockpit.jpg|シャトル訓練機のコックピット。左席に訓練生が座る。

**諸元**
（エンデバー, OV-105の場合）- 全長：37.24 m- 全高：17.25 m（着陸時）- 翼幅：23.79 m- 空虚重量：約78トン（SSME搭載時）68,585 kg- 離陸時重量：109,000 kg- 最大着陸時重量：104,000 kg- 主エンジン：ロケットダイン製ブロック2-ASSME3基- 推力：1基あたり178 ton（SSME, 真空中）1.75MN（海面高度）- 燃料 / 酸化剤：液体水素(LH2) / 液体酸素(LO2)- 最大積載量：25,060 kg- 貨物室寸法：4.6m x 18.3 m- 運用高度：190から960 km- 速度：7,743 m/秒, 27,875 km/h, 17,321 m.p.h.- 航続距離：2,010 km- 乗員：6から8人（最少2人）- 乗員空間：65.8 m3（内部エアロックを含む）または74.3 m3（貨物室内の外部エアロックを含む）
オービターの最大滑空比/揚抗比は速度によって変化する。極超音速では1:1、超音速では2:1、接近から着陸にかけての亜音速では4.5:1である。

**一覧**
運用開始順に記載する。- エンタープライズ (Enterprise) - 試験船。推進器及び再突入能力を持たない。試験後はスミソニアン協会によってワシントン・ダレス国際空港に隣接する国立航空宇宙博物館別館に展示されていた。退役後のディスカバリーが同館で展示されることに伴い、現在はニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に移されている。- コロンビア (Columbia) - 1981年4月12日初飛行。2003年2月1日、28回目の飛行での大気圏再突入後に空中分解事故で失われた。- チャレンジャー (Challenger) - 1983年4月4日初飛行。1986年1月28日、10回目の打ち上げ時に打ち上げ73秒後に爆発事故で喪失。- ディスカバリー (Discovery) - 1984年8月30日初飛行。チャレンジャー号とコロンビア号の両方の事故の後の飛行再開時に使用された。2011年3月退役。- アトランティス (Atlantis) - 1985年10月3日初飛行。2010年5月の飛行で退役予定だったが、2011年7月に変更された（これがスペースシャトルの最終飛行となった）。- エンデバー (Endeavour) - 1992年5月7日初飛行。失われたチャレンジャー号の代わりに新たに建造されたオービター。2011年6月退役。
上記のほか、模型のパスファインダー (Pathfinder) もオービターとしてカウントされることがある。さらに試験用以外にも展示用として、いくつかの実物大のオービターが作られた。
コロンビア, チャレンジャー, ディスカバリー, アトランティス,エンデバー.
ヒューストン宇宙センターのアドベンチャー号の実物大模型（機首部分のみ展示）
スペースワールドに展示されていた、ディスカバリー号の実物大模型

**脚注**

**関連項目**
 スペースシャトル- 国際宇宙ステーション- スペースプレーン- 宇宙船

**外部リンク**
  Orbiter Vehicles