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田中稲城

田中 稲城（たなか いなぎ、1856年2月11日（安政3年1月6日） - 1925年（大正14年）2月22日）は明治時代から大正時代にかけての日本の官僚、図書館学者。
帝国図書館（国立国会図書館の前身）初代館長、日本文庫協会（日本図書館協会の前身）初代会長。「図書館の父」と称される。

**来歴**
幕末に周防国で岩国藩士末永家の三男として生まれた。幼名は辰之助。田中家の養子に入って田中林蔵、のち稲城と改名する。藩校で漢学、英語学校で英語を学んだのち、1875年に東京開成学校に入学。1881年に東京大学文学部（帝国大学文科大学の前身）和漢文学科を卒業するとともに、東京大学文学部・法学部准講師に任ぜられた。1882年には助教授に昇進するが、1886年に文部一等属に任命され、文部省の本省に転属。文部省所管の東京図書館（帝国図書館の前身）の運営に関わり、図書館行政の道に入る。
1888年、当時文部書記官だった田中稲城は「図書館に関する学術修行」のため海外留学を命ぜられ出国。アメリカ合衆国とイギリスでハーバード大学図書館、ニューヨーク公共図書館、大英博物館図書館（大英図書館の前身）、オックスフォード大学図書館、ケンブリッジ大学図書館などを見学、研究し、図書館経営の実務を学んだ後、フランスとドイツを遊学して1年半後の1890年3月に帰国した。
帰国後、帝国大学文科大学（田中稲城自身の卒業した東京大学文学部の後身）の教授に任ぜられ、ついで上野の東京図書館の館長兼務を拝命、1893年には図書館長専任となって本格的に日本における国立図書館の整備・経営の仕事に取り組んだ。
田中が館長に就任したとき、東京図書館はきわめて貧弱な予算と施設しか持っていなかった。文部大臣森有礼の学校教育改革の煽りを受けて文部省の社会教育にかける予算は削減されていたうえ、折から朝鮮情勢の緊迫化から政府全体が日清戦争に向けて軍備拡充に予算をつぎ込んでいたため、教育・文化行政の一分野に過ぎない図書館は全く重視されなかったためである。そこで、田中は政界、官界の有力者や関係各所に向けて陳情活動を行うとともに、欧米諸国における国立図書館政策を紹介したり、国立図書館が国の教育・文化政策の要であることを広く説いて世論に国立図書館拡充を訴え、東京図書館を新たに帝国図書館に発展させる運動を行った。
こうした田中の活動が実り、政界や文部次官の牧野伸顕など官界の尽力を得て、日清戦争終結後の1896年（明治29年）12月からの第10回帝国議会両院で帝国図書館設立の建議が可決され、翌1897年（明治30年）4月に帝国図書館官制の勅令が公布されて帝国図書館が創立をみた。帝国図書館は東京図書館の機構を受け継ぎ、東京図書館長田中稲城が帝国図書館の初代館長となった。
また、帝国図書館の施設は、帝国図書館創立と同時に設置され、田中館長も加わった帝国図書館新築設計委員においてし敷地選定と設計などの検討が進められ、完成すれば東洋最大の規模となる大図書館が計画された。しかし、政府の財政難から第一期工事のみが当初計画を大幅に縮小して1898年に着工、建築に8年を要して1906年（明治39年）にようやく竣工した。新築となった上野の帝国図書館は建築当初の規模こそ全体計画の4分の1でしかなかったものの、総閲覧席数300席、地上8層・地下1層で収蔵能力50万冊におよぶ書庫を有し、現在も国際子ども図書館として現役で使われている。
この間、田中稲城は海外における図書館界の協力体制を見習って1892年に創設された日本文庫協会（日本図書館協会の前身）の設立を発起し、日本初の図書館法令である図書館令の検討にも携わるなど、日本における近代的図書館の発展に尽力した。彼の館長在任は、東京図書館時代から通算して30年以上に及び、帝国図書館をはじめて真に国立図書館と呼びうる組織に発展させた。
しかし、帝国図書館は田中の計画通りに発展することを果たせなかった。大正に入ると、帝国図書館は早くも書庫と閲覧室が逼迫し始めていたが、当初計画通りに増築することはかなわなかった。そして1921年、図書館員教習所（図書館情報大学の前身）の開設に際し、田中は手狭な帝国図書館内に教室を設けることを拒否したことから、図書館の近代化のために司書の専門職化のための教育機関の必要性を唱える乗杉嘉壽（文部省普通学務局第4課長・日本の社会教育の祖とも言われる）と対立、田中が設置の条件に図書館の増築を求めたことから文部省本省とも対立して間もなく退官した。事実上更迭に近かったといわれる。
1925年、神経衰弱のため死去。

**栄典**
 1891年（明治24年）12月21日 - 正七位- 1918年（大正7年）6月29日 - 勲三等瑞宝章

**著作**

**単著・編著**
 Cite journal|author=竹林熊彦 編輯並解説|date=1942-06|title=田中稲城著作集（1）|url=https://dl.ndl.go.jp/pid/11230301/1/10|journal=図書館雑誌|volume=36|issue=6|pages=17 - 24|publisher=日本図書館協会- publisher=日本図書館協会- publisher=日本図書館協会- 『897130 東京図書館ニ関スル意見要略』 田中稲城、1891年7月- 『991346 図書館管理法』 文部省編纂、1900年7月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
** 『1088146 図書館管理法』 文部省著、金港堂書籍、1912年5月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
** 出口一雄監修 『近代「読書論」名著選集 第4巻』 ゆまに書房〈書誌書目シリーズ〉、1994年4月、ISBN 4896687868 - 初版を収録。

**共編**
 cite book|和書 |title=日本歴史 : 中等教科  前 |year=1893 |publisher=文学社 |page= |series= |url=https://dl.ndl.go.jp/pid/771366 |author=赤堀又次郎 共編- author=赤堀又次郎 共編- author=赤堀又次郎 共編

**脚注**

**参考文献**
 『上野図書館八十年略史』 国立国会図書館支部上野図書館、1953年3月 10.11501/2934289- 西村正守 「わが国最初の図書館学者 田中稲城」（石井敦編 『図書館を育てた人々 日本編I』 日本図書館協会、1983年6月、ISBN 4820483005）- 日本図書館協会編 『近代日本図書館の歩み 本篇』 日本図書館協会、1992年3月、ISBN 4820491237

**関連文献**
 「田中稲城君追憶録」（『図書館雑誌』第21年第2号、日本図書館協会、1927年2月）- 竹林熊彦 「 田中稲城 : 人と業績」（『図書館雑誌』第36年第3号、1942年3月）- 有泉貞夫 「田中稲城と帝国図書館の設立」（ 国立国会図書館参考書誌部編 『参考書誌研究』創刊号、1970年11月、40005185416）- 熊野絢子、井上真琴 「田中稲城」（伊藤隆、季武嘉也編 『近現代日本人物史料情報辞典』 吉川弘文館、2004年7月、ISBN 4642013415）

**外部リンク**
  同志社大学学術リポジトリ - 竹林文庫中の田中稲城文書が閲覧できる。-  憲政資料室の所蔵資料 田中稲城関係文書（ＭＦ：同志社大学図書館蔵） - 国立国会図書館リサーチ・ナビ
大英博物館図書室

Queen Elizabeth II Great Court"（クイーン・エリザベス2世 グレート・コート）であり、閲覧室の壁面上部には一周を囲むように“AD 2000 THIS GREAT COURT CELEBRATING THE NEW MILLENNIUM IS DEDICATED TO HER MAJESTY QUEEN ELIZABETH II”（西暦2000年、新千年紀を祝うこのグレート・コートは、エリザベス2世女王陛下に捧げられた）という碑文が刻まれている。
大英博物館図書室（British Museum Reading Room）は、大英博物館の敷地の中央部、中庭（グレート・コート）内にある図書閲覧室。大英博物館図書館、単に円形閲覧室とも呼ばれる。1857年に建設されてから1973年までは大英博物館図書館の閲覧室として、それ以降は1997年まで大英図書館の中央閲覧室として使われていた。

**概要**
図書室は直径43mのドームをもつ円形の建物で、閲覧室を取り巻く周囲の外壁に沿って開架図書の書架が設けられている。かつては周囲に大英図書館の閉架式書庫が併設されていたが、現在は図書館機能の中心がセント・パンクラスの大英図書館新館に移行されたため取り払われて大英博物館の屋根付き中庭となっており、閲覧室のドーム棟だけが残されている。
大英図書館図書室は、大英博物館図書館の主任司書（館長）であったアントニオ・パニッツィのアイデアに基づいて建設された。この閲覧室が大英博物館図書館・大英図書館であった時代には、入館して利用できる者は許可を得た研究者だけに公開される原則であったが、実際にはかなり広い範囲の研究目的の利用者に開放されており、チャールズ・ディケンズ、オスカー・ワイルド、ラドヤード・キプリングなどの著名な作家に利用された。外国人でこの図書室を愛用していた者も多く、イギリス滞在中のカール・マルクス、マハトマ・ガンディー、ウラジーミル・レーニンが通ったことは有名である。特にマルクスは、後半生の30年以上のロンドン滞在中ほとんど毎日のようにこの図書館に通い、『資本論』をはじめとする著作をここで書き上げ、レイ・ランケスターといった博物館関係者とも親しくした。
日本人では、江戸幕府の遣欧使節団に随行した旗本の福澤諭吉が訪れて『西洋事情』で日本国に近代的図書館の制度を紹介した。明治以降は、ロンドン滞在時代の南方熊楠が通っていたことでよく知られているが、政府公式の留学生であった夏目漱石は意外にもあまり利用していなかった。また、国立の総合博物館に図書館が併設されるという発想は明治期の日本の文部省に大きな影響を与え、1872年に文部省博物局に設置された書籍館のモデルとなった。この書籍館が現在の東京国立博物館資料館や国立国会図書館の源流である。
1997年に大英図書館の中心館としての機能がセント・パンクラスの新館に移された後、グレート・コートの改修を経て2000年に図書閲覧室（円形閲覧室）として一般に開放公開された。現在では大英博物館と同様に、全ての人が無料で入館することが可能である。
図書閲覧室の360°パノラマ（2006年）

**脚注**
 注釈
 出典
臨界量

臨界量（りんかいりょう）または臨界質量（りんかいしつりょう）は、原子核分裂の連鎖反応が持続する核分裂物質の最少の質量を指す。

**連鎖反応の持続**
核分裂反応に伴って発生した中性子が、もし次の核分裂反応を起こさせることができれば、その反応で生じた中性子がその次の原子核分裂を起こさせることも期待できる。条件を整えて核分裂反応が持続する状態を作り出した場合、核分裂反応が臨界に達した、または臨界状態になったと称する。臨界に達した核分裂性物質は、何らかの条件変化によって核分裂反応の数が減るか、核分裂性物質そのものが減るなどしない限り核分裂の連鎖反応が維持される。

**臨界量**
核分裂物質を集積してゆくと、ある集積量以上で内部の核分裂反応が臨界状態に達する。このときの最少量を臨界質量、または臨界量と称する。核分裂物質の臨界量は核分裂物質の種類、周囲の状態、形状、物質中の原子の密度（すなわち物質の濃度）などにより変わる。また、核分裂反応の性状は核種により異なるため臨界量はこれによっても変わる。さらに、臨界量は圧力とは逆相関の関係にあり、同じ集積量であっても圧力が高ければ臨界量は減少する。さらには、自発核分裂を起こさない核分裂物質の場合、原子核に入射する中性子のエネルギー（＝一般に熱力学な速度）が高い場合は物質が中性子を捕獲しないため臨界量は大きくなる。例えば水は中性子の減速材として働くが、減速して熱中性子になると核分裂物質に捕獲されて核分裂反応が始まるため、一般に水溶液の場合は臨界量が少なくなる。
初期の臨界量は実験的手法で決定された。固定された核分裂物質の空隙に同じ物質の小塊を落下させた時、もし両者の質量の合計が臨界量を超過していれば、小塊が空隙を通過する一瞬だけ臨界になり、周囲に置かれた計数管に多数の中性子が観測される。大きさの異なる小塊を落して、どの量で臨界に達するかを決定する。この非常に危険な実験をファインマンは『竜の尾を踏む実験』と命名した。アメリカのロスアラモス国立研究所の研究者であったハリー・ダリアン及びルイス・スローティンは、臨界量を決定するための実験中に球状のプルトニウム塊に物を落として臨界事故を引き起こし、死亡した。二名の命を奪ったそのプルトニウム塊は「デーモン・コア」と呼ばれるようになった。
なお、自発核分裂を起こす放射性元素の臨界量は非常に小さいか、もしくは臨界量を定義できない。

**原子爆弾の起爆**
原子爆弾は原子核分裂の連鎖反応を制御すること無く暴走させ、生じるエネルギーを一気に解放する。実用化されている原子爆弾は、臨界量以下の核分裂物質を、火薬の爆発力を用いて臨界量を超過させることで起爆される。
いわゆる広島型原子爆弾 (Mk.1) の起爆方法はガンバレル型（砲身型）と称し、タンパーと呼ばれる鋼鉄製のパイプの一端にウラン235の塊を置き、もう一方の端に置いたウラン235塊を火薬の力で吹き飛ばし、互いにぶつけて一塊として臨界量を超過させることで起爆させる。
また長崎型原子爆弾 (Mk.3) の起爆方法はインプロージョン型（爆縮型）と呼ばれ、空洞を持つ球状、またはスポンジ状のプルトニウム239塊の周囲に配置された球状の爆薬から発生した球状の圧縮波がプルトニウム塊を押し潰し、内部の圧力を一気に上昇させて臨界量を超過させることで起爆させる。

**臨界管理**
同じ量の核分裂物質でも、その形状により臨界に達する場合と達しない場合がある。一般に核分裂物質の形状が細長かったり、薄い板状であれば、内部で発生する中性子の多くが外部へ飛び出してしまい、核分裂反応に寄与しなくなるため、臨界に達しなくなる。逆に物質の体積当たり最小の表面積となる球状の時、臨界量は最も少なくなる。
核分裂性物質を取り扱う施設（濃縮工場、再転換工場、再処理工場等）では、物質量の管理である質量管理のほか、物質の形を管理する形状管理を行って臨界を管理する。形状管理である。
安全審査指針によると、ウラン加工施設においては、臨界安全を担保する各機器（単一ユニットと呼ばれる）形状寸法、質量、容積、溶液濃度等に核的制限値と呼ばれる管理値を設け、設計および運転時に、この核的制限値を逸脱しないように管理を行うことで臨界事故の防止を行っている。この核的制限値の設定に当たっては、ウランの化学的組成、濃縮度、密度、溶液濃度、幾何学的形状、減速条件、評価手法の誤差等を考慮した裕度、評価手法の信頼性、二重偶発性（技術的に発生が想定されない事象が2つ同時に起こらない限り臨界にならない）ように設定する必要がある。また機器によっては中性子吸収材（ホウケイ酸ガラス小片を容器の中に入れる、ハフニウム製多孔板）等を使用する。
ユニット間の核燃料物質の移動に対しては、移動先の核的制限値を確認すること、運搬に使用する容器の健全性維持、使用する容器はなるべく寸法・形状管理がなされているものを使用することで担保する。
ユニット相互の間隔が近い場合には、各ユニットから発生する中性子による相互干渉によって、上記の単一ユニットに対する核的制限値を守っていても臨界事故が発生する可能性があるため、ユニット間の間隔の維持、中性子遮蔽材の使用によって臨界安全を担保する（これを複数ユニットの制限と呼ぶ）。
JCOの臨界事故では臨界管理を無視する方向で仕事の効率化が図られたのが直接の事故の原因となった。正規のマニュアルではウランの溶解は貯塔と呼ばれる装置で行うことになっていた。貯塔は形状管理されているため細長く質量管理により一回の容量が少ないため、大量の残作業を抱えていた作業員は貯塔ではなく、寸胴な円筒で容量の多い沈殿槽と呼ばれる別の装置を用いたのである。さらに不幸な事に沈殿槽は二重構造で、周囲に冷却水が通る構造であった。この冷却水が反射体となって外部に漏れた中性子を内部へ跳ね返し、中性子利用率をいっそう向上させたのである。この様に、周囲の中性子反射体となりうる物の有無も、臨界量を左右する重要な要素の一つである。

**核分裂性物質の運搬**
核分裂を起こす物質を陸上、海上で輸送する場合には、輸送中に交通事故等に巻き込まれた場合でも臨界にならないように以下のような試験を行い、損傷した状態であっても、臨界にならないことを評価する。- 水の吹き付け試験- 落下試験（法律で決められた高さから輸送容器を落下させる）- 荷重試験（輸送容器に荷重をかける）- 貫通試験（鉄の棒を輸送容器の上に落とす）- 耐火試験（800℃の環境に30分置く）- 浸漬試験（上述の試験により損傷した輸送容器を法律で定められた深さに、一定時間置く）

**脚注 ==
アントニオ・パニッツィ

アントニオ・パニッツィ
アントニオ・ジェネージオ・マリア・パニッツィ（Antonio Genesio Maria Panizzi, 1797年9月16日 - 1879年4月9日）は、大英博物館図書館の司書、大英博物館第6代館長。名を英語読みしてアンソニー・パニッツィ（Anthony Panizzi）とも呼ばれる。
イタリアのモデナ公国に生まれ、若くして弁護士となった。しかし政治的にはリベラル派で革命家に近く、同志が逮捕されて裁判で反逆罪を宣告されたことから国外に逃亡し、1823年にイギリスに亡命、1832年にイギリスに帰化した。この間、故郷のモデナでは不在裁判で死刑を宣告されている。
1823年にロンドンにたどり着いたパニッツィははじめ英語を話すことができず、イタリア語を教授したりルネサンスの歴史を講じたりしていたが、やがて英語も話せるようになってロンドン大学で教授職を得た。しかし、当時のイギリスの制度では、講義を受講する学生の数で教授の俸給が左右されたため、不人気なイタリア史を講ずるパニッツィは困窮し、1831年につてを得て大英博物館図書館に司書補として就職した。
パニッツィは大英博物館図書館の蔵書目録編成に着手し、目録の再編を推進した。この業績が次第に認められて、パニッツィは1837年に刊本部長、1856年には主任司書、大英博物館館長となった。彼は1866年まで館長を務め、1857年には現在まで大英博物館の中心的建造物となっている円形閲覧室を建設した。退職後の1869年にはナイトに叙任されている。
パニッツィは目録の作成にあたり、当時急速に膨張していた図書館の蔵書を利用者が容易に取り出すことができるようにした、新しい目録規則の必要性を主張した。パニッツィに至って、図書館の目録は著者名、出版社名、出版地、出版年などの書誌情報を統一的な基準によって記述することが可能になり、図書館目録は蔵書の書名を漫然と記録した蔵書リストから、利用者が蔵書を検索するためのツールになることができた。
彼の考案した規則は『91箇条の目録規則』Ninety-One Cataloguing Rulesにまとめられ、20世紀半ばまで100年近くにわたって大英博物館図書館の目録法として使われた。また『91箇条の目録規則』は20世紀後半以降、世界の図書館目録で書誌記述の基礎となった国際標準書誌記述（ISBD）の起源となった。この功績から、パニッツィは「近代目録法の祖」と呼ばれている。
黒田内閣

本項では、黒田の総理辞任後2か月間にわたって在任した内大臣で公爵の三条実美を首班とする三条暫定内閣（さんじょうざんていないかく）についても解説する。三条暫定内閣は、1889年（明治22年）10月25日から同年12月24日まで続いた。

**内閣の顔ぶれ・人事**

**国務大臣**

**黒田内閣**
1888年（明治21年）4月30日任命。在職日数544日。

**三条暫定内閣**
1889年（明治22年）10月25日任命。在職日数61日。

**内閣書記官長・法制局長官**
1888年（明治21年）5月28日任命。

**勢力早見表**
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

**内閣の動き**

**黒田内閣**
伊藤博文は大日本帝国憲法の制定に専念するため総理を辞して初代枢密院議長に転じることになり、後任には薩摩閥の中心的存在のひとりで農商務大臣として閣内にあった黒田清隆を推奏した。黒田は自分が務めていた農商務大臣を逓信大臣の榎本武揚に兼務させたほかは、全閣僚を留任させて新内閣を発足させた（農商務大臣には後に井上馨を専任）。
黒田内閣の役目は、憲法制定と議会開設によって再燃が予想された自由民権運動に対する取締り強化と、欧米列強との間に交わされたままとなっていた不平等条約の改正を実現することであった。
大日本帝国憲法、衆議院議員選挙法が公布された翌日（1889年（明治22年）2月12日）、黒田は鹿鳴館で開催された午餐会の席上において「超然主義演説」を行って政党との徹底対決の姿勢を示したが、その一方で立憲改進党前総裁（実質は党首）で外務大臣の大隈重信を留任させて条約改正の任にあたらせた。また文部大臣の森有礼の暗殺後、榎本武揚が文部大臣に移動して空席となった逓信大臣には、大同団結運動の主唱者であった後藤象二郎を充てて、同運動を骨抜きにすることで自由民権諸派の団結を阻止した。また条約改正の分野でも、メキシコとの間に平等条約である日墨修好通商条約を締結することに成功、列強との条約改正交渉も順調に行くかに見えた。
しかし外務省が用意した改正草案に妥協案として「外国人裁判官の任用」の条項が含まれていたことが明らかになると、蜂の巣を突いたような大騒動となった。一旦解体したはずの大同団結運動が今度は板垣退助を擁して再燃し、政府内からも山縣有朋・後藤象二郎・伊藤博文・井上馨らが妥協案に反対する意志を示した。黒田は大隈を擁護したが、条約改正交渉は中断に追い込まれた。そこへ来て10月18日には、馬車で外相官邸に入ろうとした大隈に国家主義団体玄洋社団員来島恒喜が爆烈弾を投げつけ、大隈が右脚切断の重傷を負うという椿事が発生した。進退窮まった黒田は1週間後の25日、大隈を除く全閣僚の辞表を提出した。

**三条暫定内閣**
明治天皇は、黒田内閣全閣僚の辞表のうち黒田の辞表のみを受理して、他の閣僚には引き続きその任に当たることを命じるとともに、内大臣の三条実美に内閣総理大臣を兼任させて内閣を存続させた。このとき憲法はすでに公布されていたが、まだ施行はされていなかった。諸制度の運用に関しては天皇の裁量が許容された時代だった。
三条は1868年（明治元年）に太政官制が導入されて以来、そして1871年（明治4年）に太政大臣に就任して以来、実権はさておき名目上は常に明治新政府の首班として諸事万端を整えることに努めてきたが、伊藤博文の主導する内閣制度の導入によってこれに終止符が打たれたのはこの4年前のことだった。伊藤が内閣総理大臣に就任したことにともない、三条は内大臣として宮中にまわり、以後は天皇の側近としてこれを「常侍輔弼」することになったのだが、そもそも内大臣府は三条処遇のために創られた名誉職であり、実際は彼を二階へあげて梯子を外したも同然だった。さすがの明治天皇もこれを気の毒に思っていたのである。
天皇が三条に下した命は「臨時兼任」ではなく「兼任」であった。三条は総理大臣の職権の強さが条約改正交渉問題の混乱を招いたとして、内閣職権を内閣官制に改めた。天皇が次の山縣有朋に組閣の大命を下したのは実に2か月も経った同年12月24日のことだった。そのため、この期間はひとつの内閣が存在したものとして、これを「三条暫定内閣」と呼ぶことになった。
しかしやがて憲法が施行され、内閣総理大臣の「臨時兼任」や「臨時代理」が制度として定着すると、この三条による総理兼任の背後事情は次第に過去の特別な例外として扱われるようになった。今日ではこの2か月間に「内大臣の三条が内閣総理大臣を兼任していた」とはしながらも、それは「黒田内閣の延長」であって「三条は歴代の内閣総理大臣には含めない」とすることが時代の趨勢となっている（なお、明治天皇本人にも「西園寺公望の首相就任時に『公家から初めて首相が出た』と喜んでいた」という逸話がある）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  第2代 黑田 淸隆 | 歴代内閣 | 首相官邸ホームページ
しらゆき (列車)

しらゆきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）およびえちごトキめき鉄道が新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を、妙高はねうまライン・信越本線経由で運行している特別急行列車である。

**概要**
2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業するのに合わせ、上越妙高駅での新幹線（主に富山・金沢方面）との接続列車として運行が開始された。新潟県上越地方から柏崎市や長岡市などを経由して新潟市とを結ぶ列車で、上越妙高駅発着及び妙高市新井地区方面の利便性確保のため新井駅発着の列車も運行されている。
北陸新幹線延伸開業前日の13日まで、上越地方と新潟駅との間には、特急「北越」が金沢駅 - 新潟駅間で1日5往復、快速「くびき野」が新井駅 - 新潟駅間で1日3往復運行されており、それらの運行体制を継承した形となっている。
「しらゆき」の名称は日本国有鉄道時代に日本海縦貫線急行として、JR化後に秋田駅 - 青森駅間を結んでいた快速の名称として過去に使用されていたことがある。また、現在「しらゆき」が運行されている区間の特急には「みのり」の愛称が使用されていた。
運行区間全てが新潟県であり、複数の都道府県を跨いで走らない特急列車である。

**運行概況**
2023年3月18日現在、新井駅 - 新潟駅間2往復（下り1・3号／上り2・8号）、上越妙高駅 - 新潟駅間2往復（下り5・7号／上り4・6号）の計4往復が運行されている。

**停車駅**
●：停車　▷：一部下り列車のみ停車　◁：一部上り列車のみ停車

**所要時間**
 新潟駅 - 上越妙高駅間 上り 1時間59分 - 2時間04分 下り 1時間57分 - 2時間03分- 新潟駅 - 新井駅間 上り 2時間06分 - 2時間08分 下り 2時間05分 - 2時間11分

**使用車両・編成**
 全車禁煙
 凡例
 指=普通車座席指定席
 自=普通車自由席
新潟車両センター所属のE653系1100番台4両編成4本が運用されている。
ただし、臨時で｢いなほ｣用のE653系1000番台が使われることもある。
かつて勝田車両センターに所属し、「フレッシュひたち」として常磐線特急の一翼を担っていたE653系0番台付属編成（4両編成）をリニューアルしE653系1100番台となった。E657系導入に伴う置換えにより長らく余剰となっていたが、2015年に郡山総合車両センターで耐寒耐雪構造の強化などの改造・改番を受け投入された。編成両数は4両のままである。なお、「いなほ」用の1000番台とは異なりグリーン車への改造はなく、すべて普通車である。
カラーリングは列車愛称の「しらゆき」に合わせたアイボリーホワイトをベースに、車両下部は沿線の特徴である日本海と空の青さを表す紫紺とのツートーンとし、白と紫紺の間には、日本海に沈む夕陽の海面への映り込みを表す朱色のラインが配されている。
運行区間は全て直流電化で交流電化の区間は全く走行しないが、交直両用のまま運用されている。

**その他**
乗務員（運転士・車掌）は新潟駅 - 直江津駅間はJR東日本、直江津駅 - 新井駅間はえちごトキめき鉄道が担当し、直江津駅にて乗務員交代が行われる。
車内販売はすべての列車で実施されていない。
上越妙高駅で北陸新幹線と「しらゆき」を乗り継いで柿崎駅以遠の各停車駅との間を乗車する場合、および長岡駅で上越新幹線と「しらゆき」を乗り継ぐ場合に、「しらゆき」の乗車区間の特急料金は乗継割引適用対象となるが、対象はJR東日本線区間分のみで、乗車区間にえちごトキめき鉄道線が含まれる場合、えちごトキめき鉄道線部分の特急料金は割引対象とならない。なお、乗継割引は2024年3月16日をもって廃止された。
えちごトキめき鉄道では指定席料金を設定しておらず、直江津駅 - 上越妙高駅・新井駅間のみでの座席指定は不可能である。

**沿革**
 2015年（平成27年）3月14日：新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を1日5往復体制で運行開始。このうち3往復が上越妙高駅発着、2往復が新井駅発着で運行。- 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正により、下り1本（9号）の運転時刻を繰り上げ。長岡駅で上越新幹線東京駅行き最終列車に接続するように変更。- 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、1往復（8号・9号）の運転を取りやめ。10号を8号に変更。- 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により、下り1本（1号）の運転取りやめ。下り1本（7号）の運転時刻を繰り下げ。改正前の3・5・7号を1・3・5号にそれぞれ変更。上り1本（8号）の運転時刻を繰り上げ（予定）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の列車愛称一覧
** 北越 (列車)
** くびき野 (列車)
** 信越 (列車)

**外部リンク**
  いなほ・しらゆき（E653系） - 東日本旅客鉄道
濱口内閣

== 閣僚の顔ぶれと人事**
 国務大臣
1929年（昭和4年）7月2日任命。在職日数652日。 
 内閣書記官長・法制局長官
1929年（昭和4年）7月2日任命。 
 政務次官
1929年（昭和4年）7月5日任命。 
 参与官
1929年（昭和4年）7月5日任命。 
 勢力早見表
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

**内閣の動き**
1929年7月2日、前任の田中義一内閣（立憲政友会が与党）は満洲某重大事件の事態収拾に失敗して内閣総辞職。後継首相の推奏権をもった西園寺公望元老は、憲政の常道により、野党第一党である立憲民政党の濱口雄幸総裁を推挙。即日、内閣が発足する。少数与党としてスタートした内閣は、翌1930年1月21日に衆議院解散、2月20日の第17回衆議院議員総選挙にて勝利を収める。
 主な政策- 井上財政…当時、第一次世界大戦中に行われた金の輸出禁止、金本位制の停止が継続していた。1930年1月11日、金本位制への復帰（金解禁）が行われ、これにより、為替の安定による日本経済の国際経済力の向上が期待された。ところが、1929年10月24日に世界恐慌が発生。金解禁と時期が重なったことにより、日本経済は不況に陥る。更に、デフレ政策が推し進められることにより、不況に拍車がかかった。- ロンドン条約…1930年1月21日、ロンドン海軍軍縮会議が開かれ、列強間での海軍の補助艦の保有率を巡っての交渉が行われる。最終的に、対英米比率69.75%で締結される。
 しかし、海軍内部では、条約交渉の方針として、- 全体で対米7割- 常駐4艦で7割- 潜水艦は対等
 の三大方針を定めており、最終的にいずれも守られなかったことから、軍内の派閥抗争も絡み、建前論での批判が起こった。また、国内での批准の段階になると、海軍強硬派に枢密院、野党政友会が政権攻撃のために、条約締結の段階において、政府による軍部の統帥権の侵害が行われた、との論が出された（統帥権干犯問題）。しかし、条約交渉は政府の外交大権の範疇であるという政府解釈は揺るがず、最終的には枢密院も政府の強硬な態度に折れ、9月17日、枢密院は批准する。
11月14日、濱口首相は暴漢に襲撃され、重態に陥る。首相臨時代理を巡り、党籍を持つ大臣の間で調整がつかなかったことにより、非党人の幣原外相が、宮中席次が筆頭であることから首相臨時代理に就任する。しかし、濱口首相の療養が長引く中、幣原外相の国会対応ははかばかしくなく、ロンドン条約の批准問題に対して「天皇の勅許を得ているため無問題」という趣旨の回答をしたことが政治問題化する（幣原失言問題）。濱口首相は、野党の求めに応じて1931年3月9日、幣原外相の臨時首相代理を解き、政務に復帰、議会に登院する。しかしこれにより病状が悪化し、4月4日に首相は再入院し、同日、辞職を決意。後継首相を巡って党内手続きが行われ、4月13日、若槻礼次郎元首相が総裁に就任し、即日、内閣総辞職。翌14日、第2次若槻内閣が成立した。
8月26日、濱口前首相が死去する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。- 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。

**関連項目**
1929年の政治
*1930年の政治
*1931年の政治

**外部リンク**
  首相官邸 - 濱口内閣
崇城大学前駅

崇城大学前駅（そうじょうだいがくまええき）は、熊本県熊本市西区池田四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

**歴史**
 1988年（昭和63年）3月13日：熊本工大前駅（くまもとこうだいまええき）として開設。- 2004年（平成16年）3月13日：崇城大学前駅（そうじょうだいがくまええき）に改称
** 2000年（平成12年）4月に熊本工業大学が「崇城大学」に改称したことによる。当駅の改称は大学の改称から4年遅れとなった。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。- 2022年（令和4年）
** 3月11日：切符売り場営業終了。
** 3月12日：終日無人駅化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
無人駅である。2022年3月11日まではきっぷうりばが設置されていた。

**のりば**
ファイル:JRK Sojodaigakumae-STA Platforms.jpg|ホーム（2024年、踏切から）
ファイル:Sojodaigakumae Station2.JPG|ホーム（2013年、構内から）

**利用状況**
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2023年度の1日平均乗車人員は1,549人である。

**駅周辺**
駅前は崇城大学のある丘と県道のみがある狭い場所であるが、少し離れた周辺には住宅街が広がっている。また、駅近くには産交バスのきたじまバス停があり、桜町バスターミナル方面と、万楽寺及び植木町方面を結ぶ路線等が利用可能。- 崇城大学- 文徳中学校・高等学校- テレビ熊本- 柿原公園- 柿原簡易郵便局- 柿原養鱒場- 韓々坂駅 - 熊本電鉄菊池線の駅（徒歩約13分）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線
: ■区間快速・■普通
:: 西里駅 - 崇城大学前駅 - 上熊本駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=崇城大学前
植木駅

植木駅（うえきえき）は、熊本県熊本市北区植木町鐙田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。熊本方面からの当駅止まり・始発の電車が数本設定されている。
1965年（昭和40年）までは山鹿温泉鉄道が乗り入れていた。

**歴史**

**年表**
 1891年（明治24年）7月1日：九州鉄道（初代）が開設停車場。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管停車場。- 1917年（大正6年）12月12日：鹿本鉄道（後の山鹿温泉鉄道）植木 - 肥後豊田間開業。- 1931年（昭和6年）11月12日：県内で陸軍特別大演習が行われる。昭和天皇が乗車したお召し列車が熊本駅 - 植木駅間で往復運行。- 1957年（昭和32年）7月26日：水害被災により山鹿温泉鉄道植木 - 植木町間運転休止。- 1965年（昭和40年）2月4日：山鹿温泉鉄道全線廃止。- 1976年（昭和51年）10月25日：貨物取扱休止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。- 2015年（平成27年）3月14日：再び無人駅化（無人化直前はJR九州鉄道営業による業務委託駅）。- 2016年（平成28年）：簡易委託開始。

**駅名の由来**
開業時の地名（山本郡植木町）が由来。
古くは「森のある台地上の里」を表す「うえきもり」と読まれ、古代から交通の要所だったという。その「うえき」がいつしか「植木」に転化したものが今の地名になったといわれる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては当駅で普通列車が特急列車などの待避をすることがあったが、優等列車が廃止され現在は待避はない。廃止された山鹿温泉鉄道が分岐し当駅から熊本駅まで山鹿温泉鉄道の気動車が乗入れていた。
熊本駅管理。2015年（平成27年）3月14日から無人駅となったが、約1年後に簡易委託駅となり元JR社員3名が交代で平日のみ近距離乗車券発売と集札を行っている。
駅舎には出札窓口のほか、自動券売機が設置されている。

**のりば**
※2019年3月16日現在
ファイル:Ueki Station 6.JPG|ホーム（2006年10月）
ファイル:Ueki Station4.JPG|駅名標（2016年1月）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は735人である

**駅周辺**
周辺には集落が点在しているが、旧植木町の南方外れであり、北区役所（旧植木町役場）のある旧植木町中心市街地からは1kmの距離がある。- 大和簡易郵便局- 田原坂ニュータウン- 熊本市立菱形小学校- 熊本県道31号熊本田原坂線- 熊本県道101号植木河内港線- 熊本県道113号玉名植木線- 熊本県道330号熊本山鹿自転車道線（ゆうかファミリーロード）- 鐙田川- チョイソコくまもと植木（AIデマンドタクシー） 「植木駅前」停留所

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線
: ■区間快速・■普通
:: 田原坂駅 - 植木駅 - 西里駅

**かつて存在した路線**
 山鹿温泉鉄道
 山鹿温泉鉄道線
: 植木駅 - 植木町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=植木
白石美雪

白石 美雪（しらいし みゆき、1958年 - ）は、日本の音楽学者、音楽評論家。
東京都に生まれ、長野県松本市に育つ。長野県松本深志高等学校卒業。1984年、東京藝術大学音楽学部楽理科卒、同大学院音楽学専攻修了。
東京藝術大学講師、国立音楽大学講師などを経て1997年から武蔵野美術大学教授。音楽評議会会員。専門はジョン・ケージ。現代音楽や音楽家、コンサートなどに造詣が深い。
1990年代から音楽評論家として本格的に活動しはじめ、演奏会や現代音楽に関する評論を専門誌や、『讀賣新聞』や『朝日新聞』などに執筆した。『信濃毎日新聞』、『朝日新聞』には定期的に批評を寄稿している。1996年から2005年3月まで、NHK-FM放送の『現代の音楽』にレギュラー出演した。神奈川県横浜市で開かれているレクチャーコンサート「はじめて聴く現代音楽」の司会者をも務める。2010年、『ジョン・ケージ 混沌ではなくアナーキー』（武蔵野美術大学出版局）により第20回吉田秀和賞受賞 。
共著に『はじめての音楽史』、共訳書に『インターメディアの詩学』『音楽のことば　作曲家が書き遺した文章』などがある。

**出演番組**
 聴きたくてクラシック（NHK-FM）- クラシック・コレクション（NHK-FM）- 現代の音楽（NHK-FM）

**出典・脚注**

**外部リンク**
  白石美雪 - 武蔵野美術大学専任教員プロフィール集
田原坂駅

}
↓植木駅
田原坂駅（たばるざかえき）は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

**歴史**

**年表**
 1943年（昭和18年）10月1日：田原坂信号場として鉄道省が開設。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置停車場。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年（昭和29年）である。- 1965年（昭和40年）10月1日：田原坂駅に昇格停車場。- 1970年（昭和45年）9月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承停車場。- 2011年（平成23年）3月12日：快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車が無くなる。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。- 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。- 2018年（平成30年）3月17日：この日より当駅の普通列車一部通過扱いが取りやめられ、全普通列車（区間快速を含む）が停車するようになる。

**駅名の由来**
近隣にある田原坂が由来。
「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」という意味である。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入口が新設されている。無人駅。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない（日豊本線竜ヶ水駅とは異なり、SUGOCAは対応している）。

**のりば**
※ 2015年（平成27年）3月改正
Tabaruzaka Station 2.JPG|ホーム（2007年10月）
Tabaruzaka Station 3.jpg|田原坂にちなんだ詩の書かれた駅名標

**利用状況**
2019年度の1日平均乗車人員は25人である。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。

**駅周辺**
駅前風景（2007年10月）
駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800 mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用出来る。- 熊本県道31号熊本田原坂線- 西安寺五輪塔群- 西南の役古戦場- 山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線
: ■区間快速・■普通
:: 木葉駅 - 田原坂駅 - 植木駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=田原坂
木葉駅

}
↓田原坂駅
木葉駅（このはえき）は、熊本県玉名郡玉東町大字木葉にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

**歴史**

**年表**
 1892年（明治25年）4月1日：九州鉄道（初代）の駅として開設停車場。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管停車場。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承停車場。- 1997年（平成9年）
** 3月18日：放火により駅舎全焼。
** 8月：仮駅舎設置。- 2008年（平成20年）4月：駅舎再建（「交流サロンこのは」に併設）熊日2008-0410。- 2011年（平成23年）九州新幹線開通により2番のりばが廃止される- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。- 2020年（令和2年）12月4日：隣接する交流サロンこのはにストリートピアノを設置。- 2024年（令和6年）3月26日：駅構内バリアフリー化完成。
Konoha Station 2006.JPG|仮駅舎時代（2006年10月）
交流サロンこのはのピアノ.jpg|隣接する待合室に設置されたピアノ（2020年12月）

**駅名の由来**
駅名は玉東町の前身である木葉村（1955年合併により玉東町となった）に因む。
「木葉」の地名は玉東町北方にある木葉山が由来である。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。九州新幹線全線開業以前は、当駅で普通列車が特急列車等の待避をすることがあった。
かつては蔵を模した木造駅舎が存在したが1997年（平成9年）に放火により焼失し2008年（平成20年）までは2畳分程のプレハブ仮駅舎で業務が行われていた。現在は「交流サロンこのは」という町のコミュニティ施設が建設され、建物端に設けられたスペースで駅業務が行われている。また、出入口は北側にあるが自由通路があり南北を行き来出来る。
新玉名駅が管理し、玉東町役場が駅業務を受託する簡易委託駅である。近距離きっぷ用自動券売機が設置されている。

**のりば**
Konoha Station 2.JPG|ホーム（2006年10月）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は368人である

**駅周辺**
駅前ロータリー（2007年10月）
玉東町中心部に近い位置にある。駅裏には農地が広がっていたが、現在は宅地開発が進められている。- 玉東町役場- 西安寺五輪塔群- 西南の役古戦場- 高月官軍墓地- 宇蘇浦官軍墓地- 丸田公園- ぷらっとぎょくとう（観光拠点施設）- 交流サロンこのは - ストリートピアノが設置されている。- 国道208号線- 熊本県道191号部田見木葉線

**バス路線**
 木葉駅前バス停から下記の路線バスが運行している。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線
: ■区間快速・■普通
:: 肥後伊倉駅 - 木葉駅 - 田原坂駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=木葉
大野下駅

}
↓玉名駅
大野下駅（おおのしもえき）は、熊本県玉名市岱明町大野下にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

**歴史**

**年表**
 1928年（昭和3年）11月28日：鉄道省の駅として開設停車場。- 1945年（昭和20年）8月12日：荒尾駅方面から鹿児島本線路線沿いに飛来して来たロッキードP38の機銃掃射を駅舎に受ける。当時、兄の切符を買いに来ていた国民学校初等科の女生徒が退避姿勢を取っていたものの、銃撃の跳弾を受け駅舎内で亡くなった。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承停車場。- 2010年（平成22年）
** 3月13日：旧駅舎さよならイベント開催。
** 3月15日：新駅舎の使用開始熊日2010-0310。
** 4月1日：駅業務を簡易委託に変更。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応（SUGOCA簡易カードリーダー設置）。
Oonoshimo station 1.jpg|旧駅舎（2006年10月）
Onoshimo Station 2006-2.JPG|旧駅舎内に残っていた機銃掃射痕
OhnoshimoSta1.JPG|機銃掃射痕全体画像（2008年8月）
OhnoshimoSta2.JPG|旧駅舎での掃射痕説明（2008年8月）

**駅名の由来**
開業時の地名（玉名郡大野村字大野下）が由来。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は上り側ホームに面しており平屋建である。2010年3月に解体された旧駅舎は、太平洋戦争中、米海軍空母艦載機による空襲の際に受けた機銃掃射痕が天井に残っていた。2010年3月に新駅舎の使用を開始した熊日2010-0508。新駅舎には常設展示として、旧駅舎の弾痕の付いた天井板の保存と解説が設けられている。
2010年4月1日より地元自治体が委託管理する簡易委託駅となり熊日2010-0508、早朝夜間を除き地元民の駅係員が常駐している。

**のりば**
ファイル:JRK Onoshimo-STA Gate.jpg|改札口（2024年2月）
ファイル:JRK Onoshimo-STA Platforms.jpg|ホーム（2024年2月）
ファイル:Onoshimo Station 3.JPG|天然記念物の大野下の大蘇鉄を描いた駅名標

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は335人である。
2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
玉名市の南西部に位置している。現在、駅隣接の貸し駐車場や駅裏の平地となっている部分は貨物などの操車場があった。- 大野下郵便局- 熊本県道168号大野下停車場西照寺線- 熊本県道169号大野下停車場線- 玉名市役所岱明総合支所- 大野下の大ソテツ（国指定天然記念物）
Onoshimo Station front 1.JPG|駅前
Onoshimo Station front 2.JPG|駅裏
Tamana Onoshimo Post office.JPG|大野下郵便局

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線
: ■区間快速・■普通
:: 長洲駅 - 大野下駅 - 玉名駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大野下
南荒尾駅

}
↓長洲駅
南荒尾駅（みなみあらおえき）は、熊本県荒尾市増永にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
「ラムサール条約湿地 荒尾干潟駅」の愛称が付いている。

**歴史**
荒尾市が三井三池炭鉱で栄えたことで人口が爆発的に増え、当時人気のあった荒尾第二海水浴場へのアクセスのために増設された駅である（以前は干潟ではなく砂浜が広がっていた）。当時は地元のラジオで海水浴場の状況が伝えられる程の人出で、荒尾第二海水浴場へのアクセスとして賑わった。
現在は熊本県立岱志高等学校や、熊本県立玉名高等学校・附属中学校等の学生利用が多い。

**年表**
 1950年（昭和25年）5月1日：日本国有鉄道の駅として開設。- 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1977年（昭和52年）11月：鉄骨造平屋建ての簡易駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
簡易駅舎を有する無人駅であるが、稀に管理駅である荒尾駅から社員が派遣され特別改札を実施する事がある。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。
2018年（平成30年）10月頃、「ラムサール条約湿地 荒尾干潟駅」の愛称が付けられると共に、荒尾干潟の最寄り駅であることをPRするリニューアルが行われた。駅舎入口・上下ホームにある駅名表示は夕暮れの干潟の上を飛ぶ野鳥の写真をデザインしたものとなり、駅前には干潟に関する案内板も新設された。

**のりば**
Minami_Arao_Sta_SUGOCA.JPG|SUGOCA簡易カードリーダー
Minami-arao station 2.jpg|ホーム（2006年10月）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は313人である。
2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前風景（2007年10月）
周辺は田畑と住宅が混在する地域である。当駅のすぐ東を国道389号が南北に走っており、産交バス南荒尾駅前バス停も国道沿いにある。また、すぐ西側は有明海に面しており荒尾干潟が広がっているが、駅の西側との間を直接出入りすることはできないので、間近で見るためには一旦国道へ出て北側か南側の踏切を横断しなければならない。- 有明簡易郵便局- 荒尾市立有明小学校- 荒尾海水浴場- 荒尾干潟- 荒尾干潟水鳥・湿地センター- 国道389号

**バス路線**
 産交バス 南荒尾駅前バス停
 23.清里線（片方向の循環路線）市屋 → 有明医療センター → ゆめタウンシティモール → 荒尾バスセンター行き

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■鹿児島本線
: ■区間快速・■普通
:: 荒尾駅 (JB28) - 南荒尾駅 - 長洲駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=南荒尾