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上海インターナショナル・サーキット

上海インターナショナル・サーキット（Shanghai International Circuit、上海国际赛车场）は、中華人民共和国・上海市嘉定区にあるサーキットである。設計はヘルマン・ティルケが手掛けた。

**概要**
中国国内では珠海国際サーキットに続く国際規格サーキットとして建設され、2004年6月に完成した。
運営する上海国際賽車有限公司は2004年から2010年までの7年間、F1中国グランプリを当地で行う開催権を取得し、2004年9月にF1中国GPが初開催された。MotoGPなどの国際レースやフェラーリ・レーシング・デイズなどのイベントも行われている。
2005年のF1中国GPでは10コーナーの排水溝の蓋が外れ、マクラーレンのファン・パブロ・モントーヤのマシンがそれを踏んでリタイアするというアクシデントが起こった。
2010年には、FIAに対して2011年以降の開催再承認申請を行っていたがターン1、ターン8、ターン14で地盤沈下が生じていることが指摘された。その後改修作業を行い、2017年まで開催権を延長することが承認された。また、地盤沈下改修工事以外にもサーキットの排水能力を高める工事も行っている。2017年9月に開催契約が2020年まで延長された。

**コース**
コース全景は漢字の「上」の字をモチーフにしているといわれているが、ティルケは「それは偶然の産物」「コースのデザインを終えて中国の人たちに見せたら、その形が上海の"上"の字に似ていたため、とても喜んでもらえたんだ。我々はそんなことは知らなかったんだけどね。結果的にうまくいったというわけさ」とシラを切っている。また、1～2コーナー、12～13コーナーのレイアウトを「中国古来の陰陽思想を表現した」とも述べている。
1〜2コーナーは右に渦を巻くような長いコーナー。その円を描く途中に急に左の複合3コーナーが現れ、左の4コーナーをぬけるとストレート。このストレートの途中に高速の右5コーナーがあり、ストレートエンドにはヘアピンの6コーナーがある。
短いストレートの後、大きなS字状の7・8コーナー。左の複合の9・10コーナーを抜けると再び短いストレートがある。鋭角に曲がる左の11コーナーをぬけ、12コーナーを右に曲がると、イン側にバンクのついた大きな右13コーナーがある。
13コーナーの後はこのコース最長となる1.2kmのストレートで、ストレートエンドにあるヘアピンの14コーナーが最大のオーバーテイクポイントとなる。ヘアピンから右の15コーナーをぬけると、短いストレートの後、最終の左16コーナーを経てホームストレートに戻る。

**データ**
公式オープン（完成記念式典）：2004年6月6日
*総工費：2億4千万USドル（約266億円）
*所在地：上海市嘉定区安亭鎮越野公園
*運営：上海国際賽車場有限公司
*総面積：5.3km2
*収容観客数：20万人
*コース1周：5.451m
*最長直線距離：1.175m
*カーブ数：16（右:9、左:7）
*カーブ：最小半径　?? m

**アクセス**

**出典**

**関連項目**
モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

**外部リンク**
 上海国際賽車場有限公司（中国語・英語）
岡山市農業協同組合

岡山市農業協同組合（おかやましのうぎょうきょうどうくみあい、通称JA岡山）は、岡山県岡山市北区に本所を置く農業協同組合。

**概要**
2000年に岡山市内にある14農協が合併したことにより発足。その後8年かけて7農協とも合併し、現在の業務区域となった。
ATMでは、JAバンクのカードは稼働時間内の終日において、また三菱UFJ銀行のカードは平日のみにおいて、それぞれ自行扱いとなる。
なお、2020年4月1日に当農協を除く8農協が合併し、晴れの国岡山農業協同組合（JA晴れの国）を発足させたが、時期尚早として参加を見送った。

**業務区域**
 岡山県岡山市（瀬戸地域〔晴れの国岡山農業協同組合管轄〕を除く）- 岡山県玉野市- 岡山県瀬戸内市- 岡山県加賀郡吉備中央町（加茂川地区）

**2000年合併前の農協**
 岡山市- 岡山市三蟠- 高島- 岡山一宮- 足守町- 津高- 岡山市高松- 吉備町- 興除- 妹尾町- 岡山市福田- 岡山市藤田- 西大寺- 上道町

**2003年に合併した農協**
 玉野灘崎　（玉野市、旧灘崎町）- 備南　（旧灘崎町）- みつ　（旧御津町）- 加茂川町　（吉備中央町の一部（旧加茂川町））- 長船町　（瀬戸内市の一部（旧長船町））

**2005年に合併した農協**
 福浜

**2008年に合併した農協**
 瀬戸内　（瀬戸内市の一部（旧邑久町、旧牛窓町））

**沿革**
2000年7月1日 - 岡山市内にある14の農協が合併し、岡山市農業協同組合として発足。
*2003年1月1日 - 玉野灘崎、備南、みつ、加茂川町、長船町の5農協を合併。
*2005年11月1日 - 福浜農業協同組合を合併。
*2008年10月1日 - 瀬戸内市のうち邑久地区と牛窓地区を管轄していた瀬戸内農業協同組合と合併し、これによって瀬戸内市のエリアが全域に拡大された。
*2018年5月23日 - ノートルダム清心女子大学と包括連携協定。

**脚注・出典**

**関連項目**
日本の農業協同組合一覧

**外部リンク**
 公式サイト
荒浜駅

荒浜駅（あらはまえき）は、新潟県刈羽郡刈羽村大字正明寺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

**歴史**
 1915年（大正4年）
** 6月15日：越後鉄道の停留場（旅客のみ扱い）として開業する。当時の駅名は新荒浜駅（しんあらはまえき）で、当時の「荒浜駅」は隣の西中通駅だった。
** 7月1日：停車場（駅）に昇格し、荒浜駅（2代）に改称する。- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化され、国有鉄道越後線所属となる。- 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の扱いを廃止する停車場。- 1973年（昭和48年）
** 11月30日：有人駅であったが、この日をもって窓口の業務を終了する。
** 12月1日：荷物の扱いを廃止停車場。駅員無配置化により無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）7月16日：新潟県中越沖地震により、ホーム・駅舎ともに陥没・沈下の被害を受ける。その後、応急処置的工事を受けプレハブの簡易な駅舎での仮営業となる。- 2008年（平成20年）3月25日：前述の経緯で被災したため建て直し工事を実施し、現在の駅舎が完成する。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。建て直し以前は島式ホーム1面2線となっていたが、建て直しを経た現在、交換設備は撤去されている。
かつては直営駅だったが、現在は無人駅となっている（長岡駅管理）。駅舎内には化粧室と待合室（お知らせ標、乗車駅証明書発行機）がある。駅入口にはバリアフリー対応のスロープが設置されている。
Arahama Station WC.jpg|化粧室（2018年11月）
JR Echigo Line Arahama Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Echigo Line Arahama Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
駅周辺は住宅地となっている。桃の産地で、それにちなんだ石碑が建立されているほか、郵便局がある。駅より北方面はPLANTなど商業施設や飲食店、クリニックや企業の営業所が並び、刈羽地域の生活の要所となっている。- 国道116号- 新潟県道215号荒浜中田線- 新潟県道369号黒部柏崎線- 荒浜駅前郵便局- PLANT-5 刈羽店

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■越後線
: 西中通駅 - 荒浜駅 - 刈羽駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=荒浜
南海北島支線

旧・加太線紀ノ川橋梁の河西橋（2003年）
北島支線（きたじましせん）は、かつて和歌山県和歌山市の北島駅から東松江駅までを結んでいた南海電気鉄道の鉄道路線。1966年（昭和41年）に廃止された。
なお当項では、北島 - 東松江間とともに当時加太線の一部であった和歌山市駅から北島駅までの区間についても記す。

**概要**
もともとはこちらが加太線の本線で、紀ノ川駅経由の現路線は松江線（まつえせん）という貨物線として、重量貨物列車運転のために戦時中に開業したものであった。
しかし1950年（昭和25年）には旅客列車も紀ノ川駅経由に運転系統が変更された。その直後の9月3日、ジェーン台風の襲来で紀ノ川橋梁が被災し、電動機の数を4個から2個に減らした電車で徐行運転で通過するようになった。さらに1953年（昭和28年）7月18日の水害で橋脚が傾斜して不通となり、9月15日に和歌山市 - 北島間は休止許可を得た。1955年（昭和30年）には廃止された。この時に松江線が加太線に編入された。盲腸線となった残る北島 - 東松江間は北島支線と改称され、1966年（昭和41年）に廃止された。
なお、旧紀ノ川橋梁は道路となり、二輪車と徒歩でのみ通行可能な河西橋として現存しているが、老朽化により橋の架け替えが決定。工事が2014年（平成26年）から始まることとなった。
2022年（令和4年）中に、一部が仮設橋に切り替わった。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：2.6km（和歌山市 - 北島間0.8km、北島 - 東松江間1.8km）- 軌間：1067mm- 駅数：4駅（和歌山市駅、東松江駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線電化（直流600V）- 閉塞方式：

**運行形態**
北島支線として分離後は、1両編成の電車が北島 - 東松江間を折り返し運転するだけとなり、『交通公社の時刻表』にも掲載されず、存在があまり知られていない路線となっていた。

**歴史**
 1912年（明治45年）6月16日 加太軽便鉄道が和歌山口（のちの北島） - 中松江 - 加太間を開業。和歌山口駅（初代）・島橋駅開業。- 1914年（大正3年）
** 9月21日 和歌山口駅（初代）を移転して北島駅に改称（和歌山口駅（初代）を廃止して、北島駅を新設したとの研究もある）。
** 9月23日 紀ノ川橋梁が完成し、和歌山口 - 北島間開業。南海和歌山市駅と連絡。- 1930年（昭和5年）
** 12月1日 和歌山口 - 加太間が電化。島橋 - 中松江間に東松江駅開業。
** 12月22日 加太電気鉄道に社名変更。- 1942年（昭和17年）2月1日 南海鉄道に合併、加太線となる。和歌山口駅を和歌山市駅に統合。- 1944年（昭和19年）6月1日 関西急行鉄道と合併し近畿日本鉄道となる。- 1947年（昭和22年）6月1日 旧・南海鉄道の路線が南海電気鉄道に分離譲渡。- 1950年（昭和25年）
** 7月25日 松江線の旅客営業開始。加太線の運転系統を紀ノ川経由に変更。
** 9月3日 ジェーン台風で紀ノ川橋梁が破損し、電動機を減らした電車で徐行運転するようになる。- 1953年（昭和28年）
** 7月18日 紀ノ川橋梁が水害で被災し不通となる。
** 9月15日 和歌山市 - 北島間が休止。- 1955年（昭和30年）2月15日 和歌山市 - 北島間が廃止。紀ノ川 - 加太間を加太支線（1994年頃から加太線）、北島 - 東松江間を北島支線に変更。- 1966年（昭和41年）12月1日 北島支線北島 - 東松江間が廃止。

**駅一覧**
和歌山市駅 - 北島駅 - 島橋駅 - 東松江駅

**接続路線**
 和歌山市駅：南海本線・和歌山軌道線海南線・国鉄紀勢本線
** 和歌山港線開通（1956年）は、和歌山市 - 北島間廃止（1955年）の後
** 和歌山軌道線とは市駅停留場のほか、宇治（元の杉ノ馬場、加太電車前）停留場でも接続- 東松江駅：加太線

**脚注および参考文献**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book | 和書 | author = 今尾恵介（監修） | title = 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 | publisher = 新潮社 | volume = 8 関西1 |pages = pp.20, 36 | year = 2008 | id = ISBN 978-4-10-790026-5 | ref = imao 

**外部リンク**
  南海加太線むかしむかし - （財）和歌山社会経済研究所サイト- 廃線探索  南海鉄道 北島支線 （歩鉄の達人） - 2010年代における遺物の写真／廃線跡を地図と空中写真で
KEN-JIN

『KEN-JIN』（ケン・ジン）は、1997年4月18日から2005年4月1日まで中国放送（RCCテレビ）で放送されていたバラエティ番組。

**概要**
RCCアナウンサー・横山雄二が企画・立案を担当した深夜番組で、毎回著名人が広島県へ出向いて登場していた。稀に、逆パターンでKEN-JINクルーが東京や大阪へ出向き、有名人と合流して共演することもあった。
北海道テレビ放送の『水曜どうでしょう』などと並ぶローカル深夜番組のひとつであり、事実、TBSにて放送中の番組『うたばん』のローカル有名番組企画にて大泉洋の次に呼ばれたのは、この番組から生まれた「KEN-JIN BAND」（後述）であり、KEN-JINも紹介された。
深夜枠のローカル番組であるにもかかわらず、平均視聴率は6%台をキープしていた が、後述の通り終了の経緯は諸説ある。『KEN-JIN DX』の時代を含めると、深夜番組では異例となる8年間の長寿番組に成長した。これは、当時のRCC自社制作番組の中でも最長である。

**放送時間**
開始時間が0時以降の場合は、前日深夜に放送となる。

**出演者**

**レギュラー**
横山雄二（RCCアナウンサー）
*有吉弘行（猿岩石）
*森脇和成（猿岩石、2004年に脱退）
*劇団ひとり - 2004年、オーディションにより加入。
*KEN-JINギャル
**KEN-JINギャル4号 土手香那子（どてかなこ） - 最終的に最後まで画面に顔を見せていた。

**サブレギュラー**
土井よしお（ワンダラーズ）
*羽賀研二

**ナレーター**
内海亜子

**来歴**
1997年4月18日、横山の企画・立案で深夜ローカル枠として放送開始。
*2001年、KEN-JIN BAND結成。
*2004年4月、番組内容をリニューアル。タイトルを『KEN-JIN DX』とする。
*2004年、猿岩石解散に伴い、森脇が番組・バンドから脱退、新たに劇団ひとりが加入した。
*2004年4月29日、オリジナルバンド「KEN-JIN BAND」がデビュー
*2004年6月24日、TBS系『うたばん』で全国ネット初出演を果たす。
*上記の『うたばん』出演にて、石橋貴明が格安のギャラで来広した。
*2005年4月1日、8年間というローカル深夜番組長期OAに幕を下ろす。
*2005年12月31日、大晦日スペシャル『おまえたちは横山チルドレンじゃないのか!?』を放送。
*2006年、番組が終了した。

**KEN-JIN BAND**
番組内でMCの横山雄二、有吉弘行、森脇和成により結成。その後森脇が脱退し、劇団ひとりが加入。
*曲の作成に関わる人物の多くが広島県生まれ。

**ディスコグラフィ**

**シングル**
「Hungry man」（2001年10月27日、広島限定発売）
**Hungry man（作詞：横山雄二、作曲・サウンドプロデュース：吉川晃司）　
**dear（作詞：横山雄二、作曲・サウンドプロデュース：都志見隆）
***トータルプロデュース・門田大地（RCCプロデューサー）
*「虹」（2002年5月25日）
**虹（作詞：横山雄二、作曲：松ヶ下宏之（Bluem of Youth））　
**君の左手（作詞：横山雄二&今泉泰幸（スキップカウズ）、作曲：遠藤肇（スキップカウズ））
**虹（オリジナルカラオケ） 
**君の左手（オリジナルカラオケ）
*「初恋」（2002年11月27日）
**（編曲：243、プロデュース：山本淑稀） 
*「ロケット/働クオトコノウタ」（2004年4月29日）
**ロケット（作詞：横山雄二、作曲：イズミカワソラ、編曲：鈴木秋則（元センチメンタル・バス）&イズミカワソラ）
**働くオトコのウタ（作詞：有吉弘行、作曲：劇団ひとり・山本淑稀、編曲：萬Z（量産型）） 
**DE-BAYASHI
**プロデュース：山本淑稀

**備考**
深夜枠ということもあってピンクネタも多く、過去のクリスマススペシャルの時には局アナが体操服姿にブルマーを履き、官能小説を朗読するという企画もあった。2004年4月に「KEN-JIN DX」にリニューアルした際、そういったいわゆる「エロ企画」が完全撤廃された（これについては、岡元あつこがゲスト出演した際に横山が公言していた）。にもかかわらず1年で終了した背景には、かねてから視聴者には支持されても中国放送の上層部にはあまり良い顔をされていなかったことがあったらしい（横山の著書『別冊ヨコヤマ』による）。
*2010年7月21日に放送された『DON!』に有吉弘行がゲスト出演し、『KEN-JIN』時代の有吉の映像が映された。これを見た司会の中山秀征から「俺も出た。あれは酷い番組だった」と言われた。さらにこの放送を見た横山は、さっそくRCCの編成に行き、「秋の特番で復活できませんか?」とお願いすると一蹴されたという。広島ローカルでは一番の視聴率を誇っていたが、打ち切りになった理由は、はっきり聞かされていないという。
*有吉は、再ブレイク前の数年間はまったく仕事がなかったと話すことが多いが、実はこの『KEN-JIN』だけは長くレギュラー出演していた。当時の有吉のギャラは「1本3万円」で、ローカルの深夜番組としても異例の低額だった。『KEN-JIN』は同じ事務所の劇団ひとりもブレイク前にレギュラー出演し「KEN-JIN BAND」として3人で『うたばん』にも出演したことでも知られるが、有吉は売れない時代は上島竜兵に世話になったとしか言わないため、横山は有吉に「上島さんと横山さんに世話になったと言え」というと有吉は「僕的には局アナに世話になったとは恥ずかしくて言えません」と言われたという。
*とはいえ有吉は横山を含めた当時の番組スタッフに恩義を感じており、2015年から年1回のペースでRCC製作で全国放送されている特番『有吉カンパニー』などでは、有吉の要望で『KEN-JIN』のスタッフが再結集して制作を手がけていた。同番組では『KEN-JIN』の過去のVTRがインサートされることも多い
** ただし、2020年はバラエティではなく第30回JNN企画大賞受賞のドキュメンタリー番組『 命をつなぐ 動物園、もう一つの誓い』（ナビゲーター：仲間由紀恵、リポーター：市川美織・高田夏帆）が1月18日に放送された。

**脚注==
西中通駅

西中通駅（にしなかどおりえき）は、新潟県柏崎市大字山本にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

**歴史**
 1912年（大正元年）11月11日：越後鉄道の荒浜駅（あらはまえき。初代。現在の荒浜駅とは異なる）として開業。- 1915年（大正4年）7月1日：西中通駅に改称。- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国鉄越後線となる。- 1973年（昭和48年）12月1日：貨物の扱いを廃止し、駅員無配置化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線となっていたが、現在は交換設備、ホームとも撤去されている。
長岡駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみ。公衆電話、トイレが設置されている。
JR Echigo Line Nishi-Nakadori Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Echigo Line Nishi-Nakadori Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
駅周辺は住宅地となっている。柏崎方面には鯖石川が流れている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■越後線
: 東柏崎駅 - 西中通駅 - 荒浜駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=西中通
岡山西農業協同組合

岡山西農業協同組合（おかやまにしのうぎょうきょうどうくみあい、通称JA岡山西）は、岡山県倉敷市に本店を置いていた農業協同組合。
ATMでは、JAバンクのカードは稼働時間内の終日において、また三菱UFJ銀行のカードは平日のみにおいて、それぞれ自行扱いとなる。

**業務区域**
 くらしき東ブロック
*: 倉敷市（倉敷・児島の一部、庄、茶屋町）、都窪郡早島町- 倉敷西ブロック
*: 倉敷市玉島、浅口市、浅口郡里庄町- 西部ブロック
*: 井原市、高梁市（川上地区）の一部- 吉備路ブロック
*: 総社市、倉敷市真備町

**拠点**
 本店
*: 岡山県倉敷市玉島八島1510番地1

**くらしき東ブロック**
 粒江支店
*: 岡山県倉敷市粒江2081番地1- 菅生支店
*: 岡山県倉敷市西坂1820番地1- 中庄支店
*: 岡山県倉敷市中庄2708番地- 帯江支店
*: 岡山県倉敷市加須山300番地- 豊洲支店
*: 岡山県倉敷市西田403番地1- 藤戸支店
*: 岡山県倉敷市藤戸町天城19番地- 庄支店
*: 岡山県倉敷市上東750番地4- 茶屋町支店
*: 岡山県倉敷市茶屋町1648番地- 児島支店
*: 岡山県倉敷市林530番地- 早島町支店
*: 岡山県都窪郡早島町前潟147番地1

**倉敷西ブロック**
 船穂支店
*: 岡山県倉敷市船穂町船穂2636番地2- 玉島支店
*: 岡山県倉敷市玉島中央町1丁目2番5号- 玉島北支店
*: 岡山県倉敷市玉島八島1507番地1- 金光支店
*: 岡山県浅口市金光町占見新田274番地- 鴨方支店
*: 岡山県浅口郡里庄町里見5265番地1- 里庄支店
*: 岡山県浅口郡里庄町里見2610番地1- 寄島支店
*: 岡山県浅口市寄島町5410番地

**西部ブロック**
 西部総合支店
*: 岡山県井原市井原町512番地2- 井原西支店
*: 岡山県井原市下出部町2丁目16番7号- 井原東支店
*: 岡山県井原市木之子町400番地3- 井原北支店
*: 岡山県井原市西江原町1514番地1- 美星支店
*: 岡山県井原市美星町三山1038番地- 芳井支店
*: 岡山県井原市芳井町吉井97番地

**吉備路ブロック**
 吉備路支店
*: 岡山県総社市門田85番地- 総社東支店
*: 岡山県総社市窪木507番地1- 池田支店
*: 岡山県総社市見延639番地2- 総社西支店
*: 岡山県総社市久代4700番地- 昭和支店
*: 岡山県総社市美袋483番地2- 山手支店
*: 岡山県総社市岡谷23番地- 清音支店
*: 岡山県総社市清音軽部697番地- 真備東支店
*: 岡山県倉敷市真備町辻田60番地3- 真備西支店
*: 岡山県倉敷市真備町箭田1171番地1

**沿革**
 2003年1月1日 - くらしき東農業協同組合（JAくらしき東）、倉敷西農業協同組合（JA倉敷西）、吉備路農業協同組合（JA吉備路）、岡山県西部農業協同組合（JA岡山県西部）が合併し、岡山西農業協同組合（JA岡山西）となる。- 2006年6月1日 - 六条院農業協同組合（JA六条院）を合併。
*2020年（令和2年）4月1日 - 県内8農協による晴れの国岡山農業協同組合への合併に参加し、消滅。

**関連項目**
 日本の農業協同組合一覧

**脚註**

**外部リンク**
  JA岡山西
倉敷かさや農業協同組合

倉敷かさや農業協同組合（くらしきかさやのうぎょうきょうどうくみあい、通称JA倉敷かさや）は、岡山県倉敷市に本店を置いていた農業協同組合。
ATMでは、JAバンクのカードは稼働時間内の終日において、また三菱UFJ銀行のカードは平日のみにおいて、それぞれ自行扱いとなる。

**業務区域**
 倉敷市（倉敷・児島の一部、水島）- 笠岡市- 小田郡矢掛町

**拠点**
 本店（営農部・生活部以外）・西阿知支店
*: 岡山県倉敷市西阿知町1040番地5- 倉敷支店
*: 岡山県倉敷市西中新田4番地1- 幸町支店
*: 岡山県倉敷市幸町7番13号- 中洲支店
*: 岡山県倉敷市水江1600番地- 福田支店
*: 岡山県倉敷市東塚4丁目17番45号- 連島支店
*: 岡山県倉敷市連島町西之浦512番地- 児島駅前支店
*: 岡山県倉敷市児島味野3丁目1番25号- 笠岡支店
*: 岡山県笠岡市笠岡5920番地- 笠岡南支店
*: 岡山県笠岡市大島中7281番地1- 神内支店
*: 岡山県笠岡市神島4140番地1- 白石島支店
*: 岡山県笠岡市白石島604番地- 大井支店
*: 岡山県笠岡市東大戸446番地1- 今井支店
*: 岡山県笠岡市今立2399番地- 笠岡北支店
*: 岡山県笠岡市山口1411番地1- 本店（営農部・生活部）・矢掛支店
*: 岡山県小田郡矢掛町小林17番地1- 矢掛西支店
*: 岡山県小田郡矢掛町本堀1080番地1

**沿革**
 2003年1月1日 - 倉敷市農業協同組合（JA倉敷市）、倉敷南農業協同組合（JA倉敷南）、かさや農業協同組合（JAかさや）が合併し、倉敷かさや農業協同組合（JA倉敷かさや）となる。
*2020年（令和2年）4月1日 - 県内8農協による晴れの国岡山農業協同組合への合併に参加し、消滅。

**関連項目**
 日本の農業協同組合一覧

**脚註**

**外部リンク**
  JA倉敷かさや
西山駅

西山駅（にしやまえき）- 西山駅 (新潟県) - 新潟県柏崎市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅。- 西山駅 (福岡県) - 福岡県北九州市八幡西区にある筑豊電気鉄道の駅。- 西山駅 (樺太) - 樺太敷香郡敷香町にあった樺太セメント工業石灰山軌道の駅。- 西山天王山駅 - 京都府長岡京市にある阪急京都線の駅。- 東京都世田谷区にある東京急行電鉄世田谷線の西太子堂駅の旧称。
JUNGLE PARADISE

『JUNGLE PARADISE』（ジャングル・パラダイス）は、FM-FUJIで1999年4月3日から2005年3月26日まで放送されたラジオ番組。略称ジャンパラ。同社東京支社STUDIO ViViD（渋谷区代々木）から生放送、関東・甲信地区で聴取可能であった。

**概要**
7年間続いた人気番組『WEEKEND Hi!』を終了させ、新しいタイプの若者向けのエンターテイメント番組として、土曜夜9時の時間帯に登場。DJはお笑いコンビのアンバランスと、女性アイドルグループのMISSIONを起用した。
アンバランス降板後はBOOMERと小池栄子が担当。その後、最終回まではピン芸人の劇団ひとりが担当した。
旬のアイドルが登場する「ジャンパラ・カフェ」や、人気アーティストがゲストとして登場する「パラダイス・インビテーション」のほか、プレゼント、映画、音楽、芸能情報など、内容もなかなか豪華であり、生放送を行っていた代々木のスタジオVIVIDは公開スタジオになっており放送中の様子がうかがえるのも魅力だった。

**パーソナリティ**
男性お笑いタレント- アンバランス- BOOMER- 劇団ひとり
女性アイドル- MISSION（実際の出演は沖弥生（1999年4月）、三浦絵理子（同年5月）、佐藤千寿子（同年6月5日 - 19日）のみとなった）- 国仲涼子- 村田洋子（現:黒沢ひろ）- 小池栄子- 以下は劇団ひとりのアシスタントとして出演
** 小島くるみ
** 長谷川理沙
** 二宮歩美

**タイムテーブル**
（2004年当時の基準）
21:00　苦情メール紹介
21:15　パラダイス・インビテーション
22:20　ジャンパラ・カフェ（二宮）
22:45　恋愛マルチ相談室 
23:00　ジャンパラ・プレゼンテーション　フィフスシーズン
23:20　【週代わりコーナー】 
*その1・MR.リリック
*その2・ペンネームひ～ちゃん
*その3・SEIGIのヒーロー

**MISSION降板問題**
1999年4月のスタートと同時に起用されたMISSIONは、メンバー5人が月替わりで1名ずつ担当する予定だった。しかし、佐藤千寿子の担当期間中に突然降板する事態となった。原因については、メンバーの一人であった橋本真実の脱退問題にあったとも言われる。結果、7月担当予定だった折田みゆきの出演、予定通りなら8月に担当するはずだった橋本の出演は消滅した。
MISSION降板の代役として、6月26日放送分より国仲涼子と村田洋子 (現：黒沢ひろ)を急遽起用した。それからしばらくは国仲・村田が隔週担当、アンバランスと息の合った掛け合いを見せた。

**番組の終了とその後**
2005年3月26日の放送をもって、ジャンパラは6年にわたる歴史に幕を下ろす。翌週4月2日より後番組『SATURDAY GLASS SHOW』（通称サタグラ。パーソナリティ：ダーリンハニー、小島くるみ）に引き継がれた。サタグラも、引き続きスタジオVIVIDから1年間にわたり生放送された。
番組終了から4年後の2009年4月4日より、土曜日20:00-22:00枠にて、劇団ひとりがパーソナリティを務める『GEKIDAN SAMBA CARNIVAL』が放送開始された。ジャンパラと同様、STUDIO ViViDから生放送している。

**関連項目**
 エフエム富士- SATURDAY GLASS SHOW（後番組）- RADICAL LEAGUE- NEVERMIND- 劇団サンバカーニバル

**外部リンク**
  JUNGLE PARADISE - インターネットアーカイブ
三川駅

三川駅（みかわえき）- 三川駅 (北海道) - 北海道夕張郡由仁町にあるJR北海道室蘭本線の駅。- 三川駅 (新潟県) - 新潟県東蒲原郡阿賀町にあるJR東日本磐越西線の駅。- 備後三川駅 - 広島県世羅郡世羅町にあるJR西日本福塩線の駅。
三川駅 (新潟県)

三川駅（みかわえき）は、新潟県東蒲原郡阿賀町白崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。

**歴史**
 1913年（大正2年）6月1日：鉄道院信越線支線・馬下駅 - 津川駅間開業の際に白崎駅（しろさきえき）として開業sone06-14。- 1914年（大正3年）11月1日：全線開業にともない、岩越線の駅となる。- 1917年（大正6年）10月10日：線名改称にともない、磐越西線の駅となる。- 1973年（昭和48年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1983年（昭和58年）2月28日：業務委託化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：三川駅に改称停車場。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 1991年（平成3年）11月：交換設備を撤去し、棒線化。- 2000年（平成12年）10月：「停車場文庫」開設。- 2007年（平成19年）4月1日：無人化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線だったが、駅舎寄りの旧1番線（下り線）の線路は撤去された。ホーム上の待合室にはSLばんえつ物語号運転に合わせて駅名標とベンチが設置された。
かつては阿賀町が受託する簡易委託駅であったが、現在は新津駅管理の無人駅となっている。コンクリート造り一部2階建ての駅舎内にはトイレがある。
JR East Mikawa Station Waiting room, Niigata Pref.jpg|待合室（2023年4月）
JR East Mikawa Station Platform, Niigata Pref.jpg|ホーム（2023年4月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2006年度（平成18年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前- 三川郵便局- 阿賀町立三川小学校・中学校- 阿賀町役場三川支所（旧・三川村役場）- 阿賀野川ライン舟下り白崎港乗り場- 国道49号- 新潟県道136号三川停車場線- 黒い森- 三川温泉- 三川温泉スキー場

**バス路線**
 路線バス
最寄りの停留所は駅前の「三川駅前」バス停になる。2025年（令和7年）4月1日現在、三川駅 - 赤谷コミュニティワゴンが発着しており、平日のみ運行する。また、このほかに町による福祉バスが各方面から特定の曜日に1便ずつ運行されており、当駅周辺の診療所へのアクセスが図られている。
かつては新潟交通観光バスにより、三川温泉・古岐方面および小花地・津川方面へと向かう路線バスも発着していたが、2025年（令和7年）3月31日をもって運行を終了した。
 高速バス
駅前すぐの国道49号沿いのバス停からは町・東蒲観光バスの運行する高速バス「阿賀町バス」が発着し、新潟市内の病院などと結ばれる（平日のみ運行。クローズド・ドア制となっており、阿賀町内のみでの利用は不可）。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■磐越西線- 臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅
: ■普通
:: 津川駅 - 三川駅 - 五十島駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author=曽根悟（監修） |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |publisher=朝日新聞出版 |issue=6 |title=磐越東線・只見線・磐越東線 |date=2009-08-16 |ref=sone06 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 三川村 (新潟県東蒲原郡)

**外部リンク**
 name=三川
道の駅おがち

道の駅おがち（みちのえき おがち）は、秋田県湯沢市にある国道13号の道の駅である。愛称は小町の郷（こまちのさと）。

**概要**
1998年（平成10年）に新耐震基準で鉄骨造2階建ての施設として建設された。そして1999年（平成11年）4月14日に秋田県で13番目の道の駅として開駅した。
愛称の小町の郷は平安時代の歌人、小野小町にちなんで名付けられた。なお施設外観も平安時代の「市女笠」（女性の旅姿）をモチーフにデザインされた。2000年（平成12年）3月に「道の駅グランプリ2000」優秀賞を受賞。「小町の郷」にちなんで、「美人証明書」を発行している。「道の駅おがち「小町の郷」」として、平成12年度手づくり郷土賞 受賞。

**施設**
駐車場の一部が国土交通省によるほかは、湯沢市（旧雄勝郡雄勝町）により以下の施設が整備されている。- 駐車場
** 普通車：46台
** 大型車：15台
** 身障者用：1台- トイレ（いずれも24時間利用可能）
** 男：大 5器、小 15器
** 女：15器
** 身障者用：2器- 公衆電話：2台- 公衆FAX：1台- 物産館
*: 特産品直売施設
*: レストラン（11:00 - 20:00 土日祝日：10:00 - 20:00 ラストオーダー19:30）
*: 休憩室（24時間）
*:* コインシャワー
*:* 座敷コーナー
*:* 情報コーナー

**休館日**
 無休

**隣接施設**
 小町の郷公園
 小野小町伝説を内外に紹介するとともに市民の憩いの場として設置されている公園。面積約3.2ha。公園内に野外施設「小町舞台」がある。なお、閉業した民間植物園「小町芍薬苑」（湯沢市小野）のシャクヤク6千株のうち2千株について、2024年（令和6年）に小町の郷公園に移設する作業が進められた。
 小町の郷観光交流拠点施設
 農産加工品の開発、研修、販売を目的とした施設で、農産物直売所、観光交流センター、農産物加工研修センターで構成されている。

**アクセス**
 道路
** 国道13号（国道344号・秋田県道311号羽後雄勝線重複）
** 東北中央自動車道（湯沢横手道路） 雄勝こまちIC- 鉄道
** JR 奥羽本線 横堀駅

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 あ行

**外部リンク**
 name=道の駅おがち「小町の郷」-  東北の道の駅- 道の駅おがち
国際識別記号

日本の国際識別記号「J」を取り付け大韓民国内を走行中の、日本国内登録車両
国際識別記号（こくさいしきべつきごう、National Vehicle Identification Plate）とは、自動車を登録した国、または地域を示す国際交通における車両の識別記号である。自動車を登録した国以外で運転するときに、標板やステッカー等を用いて、1 - 3文字のラテン文字の識別記号を白色の楕円形の中に表示する。ジュネーヴ交通条約の附属書四及びウィーン交通条約の附属書3に規定されている。

**規定**
ジュネーヴ交通条約の本文及び附属書四には、主に以下のように規定されている。- 当該自動車の登録地以外で自動車を運転する時には、車両の後面に識別記号を表示しなければならない。- 識別記号は、3字以内のラテン文字から成るものとする。- 識別記号の文字は、縦の長さが80 mm以上、太さが10 mm以上の黒色とする。- 識別記号の文字は、白色の楕円形の中に塗書しなければならない。- 楕円形の大きさは、識別記号が3文字の場合は、横240 mm以上、縦145 mm以上とする。識別記号が2文字以下の場合は、横175 mm以上、縦115 mm以上とする。- 二輪の自動車の場合は、楕円形の大きさは識別記号の文字数にかかわらず、横175 mm以上、縦115 mm以上とする。- 識別記号は、車両後面の鉛直または鉛直に近い表面に固定または直接塗書する。
なお、市販されている国際識別記号標板には、白色楕円に黒線の縁取りがされているものがしばしばみられるが、ジュネーブ交通条約には縁取りの有無に関する規定は存在しない。

**現在有効な主な識別記号**
主な国際識別記号は、次の通り。

**かつて存在した国・国名の識別記号**
以下は、現在有効でない、かつて存在した主な国・国名の識別記号の一覧である。

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 国際ナンバー - 日本国内登録の車両を海外で運転する際は、国際識別記号と共に、原則として国際ナンバーの取り付け（付け替え）が必要になる。- 機体記号 - 国際識別記号と同じ国もある。

**外部リンク**
  自動車国別識別番号 自動車国別識別番号画像
越後曽根駅

越後曽根駅（えちごそねえき）は、新潟県新潟市西蒲区川崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

**歴史**
 1912年（大正元年）8月25日：越後鉄道・白山 - 吉田間開業の際に開設。当時の駅名は曽根駅（そねえき）。- 1913年（大正2年）4月20日：同・出雲崎 - 地蔵堂間が開業し全通した際、現駅名に改称。- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化停車場。国有鉄道越後線となる。- 1967年（昭和42年）2月1日：現在の駅舎が竣工。- 1974年（昭和49年）4月1日：貨物の扱いを廃止停車場。- 1981年（昭和56年）：現在の跨線橋が竣工。構内踏切を廃止。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。
** 4月8日：越後線電化に合わせ、業務委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：新潟 - 越後曽根間1往復（7時台）の運行を開始（休日運休。1991年3月16日から運行区間を巻駅まで延長し、その後毎日運転に変更）。- 1997年（平成9年）1月24日：みどりの窓口を設置。- 2002年（平成14年）9月：売店（キオスク）が閉店。- 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）3月18日：新潟 - 越後曽根間1往復（21時台）の運行を開始（土曜・休日は内野止まり。2010年〈平成22年〉3月から土曜日も運転、同年12月より吉田駅まで延長運転のうえ毎日運転に変更）。- 2010年（平成22年）12月4日：新潟 - 越後曽根間1往復（6時台）の運行を開始（越後赤塚駅で折り返していた列車を当駅まで延長運転したもの。ただし、運転開始初日は強風により運休となった）。- 2015年（平成27年）1月19日：新型簡易Suica改札機へ交換（出場用改札機の設置位置がホーム内から駅舎内へ変更。1月19日に駅舎中央付近に仮設置し、旧改札機の撤去工事などを実施後、1月26日に改札口付近に本設置）。- 2023年（令和5年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で結んでいる。
JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が運営する業務委託駅で、新潟駅が管理している。1番線の東側にある駅舎内には、簡易Suica改札機、自動券売機、待合室、自動販売機、トイレ（改札内）、公衆電話などを備える。かつては構内にキヨスクが営業していたが、2002年（平成14年）9月に閉店した。駅舎内の自動券売機左横には手小荷物窓口跡が残る。
駅舎入り口にはスロープがあり、1番線ホームまではトイレを含めてバリアフリー構造となっているが、2番線ホームには跨線橋の階段しか連絡手段がない。なお、駅西側に繋がる出入口や跨線橋がなく、駅を利用するには周辺の踏切へ大きく迂回しなければならないが、新潟市では旧西川町との合併建設計画に基づき、駅東西を連絡する地下通路（全長66メートル）の建設を計画している。

**のりば**
 付記事項- 1番線を主本線とした一線スルーとなっており、行き違いがない場合は両方向の列車ともに、駅舎（東側）に面する1番線を使用する。行き違い時は、新潟方面が原則2番線から発着する。ただし、ダイヤ乱れの場合や臨時列車については吉田方面が2番線から発着する場合がある。2025年（令和7年）3月のダイヤ改正以前は、朝に運転している巻行が長らく2番線から発着していたが、改正後に当駅での行き違いを行わなくなったため、現在は定期列車における吉田方面の2番線発着は設定されていない。- 6時台に当駅始発新潟方面行きが1本設定されている。
Echigo-Sone Sta Gate 201903.jpg|建物内（2019年3月）
JR Echigo Line Echigo-Sone Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Echigo Line Echigo-Sone Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は660人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
ファイル:Niigata r374 Sone 002 March2020.jpg|thumb|曽根のまちなみ。一部に雁木が見られる（2020年3月）
周辺は新潟市西蒲区西川出張所管内の中心街で住宅街となっている。タクシーが待機している。

**バス路線**
タクシー会社によるジャンボタクシーを使用した路線バスが南区（旧白根市）方面へ1路線のみ発着している。- 曽根駅前バス停
** 白根桜町行（りゅーと利用不可）
※かつては、角田（妙光寺）、巻駅、大野（旧黒埼町）（当初は、大野経由万代シテイバスセンター）、内野方面などへの運行も行われていた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■越後線
: 巻駅 - 越後曽根駅 - 越後赤塚駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 曽根駅 (大阪府) - 大阪府豊中市にある、阪急宝塚本線の駅。- 曽根駅 (兵庫県) - 兵庫県高砂市にある、西日本旅客鉄道山陽本線の駅。- 山陽曽根駅 - 兵庫県高砂市にある、山陽電気鉄道本線の駅。

**外部リンク**
 name=越後曽根-  白根タクシー・太陽交通グループ共同運行 白根桜町〜曽根駅前 バス路線図・時刻表
巻駅

巻駅（まきえき）は、新潟県新潟市西蒲区巻甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

**歴史**
 1912年（大正元年）8月25日：越後鉄道・白山 - 吉田間開通の際に新設開業。- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化。国有鉄道越後線所属となる。- 1968年（昭和43年）12月10日：現在の駅舎が竣工し、使用を開始。- 1982年（昭和57年）11月5日：貨物の扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）2月5日：みどりの窓口を開設。- 1991年（平成3年）3月16日：新潟 - 巻間1往復（7時台）の運行を開始（休日運休。新潟 - 越後曽根間の列車の運行区間を延長したもの。その後毎日運転に変更）。- 2005年（平成17年）1月20日：自動改札機の供用を開始。- 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2013年（平成25年）10月1日：業務委託化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
2013年（平成25年）9月30日までは直営駅であったが、翌10月1日からは燕三条駅が管理し、駅業務をJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅となった。駅舎内の改札口には自動改札機が設置され、Suicaが利用できる。駅舎内には有人改札を兼ねるみどりの窓口、自動券売機のほか、待合室、自動販売機などがある。トイレは改札内外に1か所ずつ設置されている。かつては、待合室内に売店（キヨスク）があったが、閉店した。
越後線は、1980年代より新潟駅 - 内野駅間がほぼ終日約20分間隔で運転されている。一方、当駅を含む内野駅 - 吉田駅間は朝・夕が20 - 40分間隔、その他の時間は1時間間隔での運転となっている。同区間は沿線自治体（新潟市、燕市など）の要望により、越後線の利用推進社会実験として2012年（平成24年）3月から3年間、昼間の内野駅折り返し列車のうち3往復を吉田行きに延長する形で40分間隔に増発された。しかし、利用客の増加が見られなかったことから、2015年（平成27年）3月のダイヤ改正より、1時間間隔の運転となっている（詳細は越後線#現状と今後を参照）。
駅舎の老朽化が進んでいるが、新潟市では旧巻町との合併建設計画の一環として、駅東西を連絡する地下通路（全長68メートル、幅3.5メートル）の建設を計画している。また新潟市とJR東日本新潟支社は、当駅の交通結節機能強化などを念頭に、橋上駅舎への改築についても併せて検討している。 2019年（令和元年）現在、巻駅橋上化に向けてJR東日本と協議していたか、2023年（令和5年）5月に「巻駅周辺整備事業」の一環として東西自由通路等の基本設計に係る協定を締結した。

**のりば**
 付記事項- 1番線を主本線とした一線スルーとなっており、対向列車がない場合は上下列車ともに、駅舎側1番線を使用する。- 朝7時台に当駅始発・新潟行きの列車が1本設定されている。
JR Echigo Line Maki Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Echigo Line Maki Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Echigo Line Maki Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,988人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は西蒲区巻地区の中心地。旧西蒲原郡巻町からの中心街で、タクシーが待機している。駅西側の県道374号沿いを中心に商店街（まき鯛車商店街など）が広がり、周辺が住宅地となっている。

**駅前（西側）**
 新潟県道143号巻停車場線- 国道460号- 西蒲警察署巻駅前交番- 新潟市西蒲区役所- 新潟市巻文化会館- 新潟県立巻高等学校- 新潟市城山運動公園

**駅裏（東側）**
 新潟市道（旧116号）- 国道116号（巻バイパス）- 新潟県立巻総合高等学校- 新潟市立巻図書館- チャレンジャー 巻店- 原信 巻店
Niigata prefectural road 143.JPG|駅前の風景
Niigata r374 Central Maki March2020.jpg|巻中心部（県道374号沿い）

**バス路線**
ファイル:MakiSta Busstop March2020.jpg|thumb|「巻駅前」バス停（2020年3月）手前から順に区バス、角田山周遊バス、新潟交通観光バス、ウエスト観光バス、にしかん観光周遊ぐる～んバス
巻駅前交差点の先には新潟交通観光バスおよびウエスト観光バスのバス停留所があり、各方面への路線バスが運行している。また市および区が運行するコミュニティバス・西蒲区区バス、アイケー・アライアンスが運行受託する観光周遊バスも発着している。
2020年（令和2年）4月時点での路線は以下のとおりである。
その他、各路線の詳細な運行経路については西蒲区#バスを併せて参照。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■越後線
: 岩室駅 - 巻駅 - 越後曽根駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=巻
飯田岡駅

飯田岡駅（いいだおかえき）は、神奈川県小田原市飯田岡にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID06。

**歴史**
 1926年（大正15年）5月19日：飯田岡停車場新設届を鉄道大臣に提出。正確な開業日は不詳。

**駅構造**
ホーム（2014年3月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の北側にホームがあり、その北側に駅舎とトイレがある。駅舎は相模沼田方、トイレは穴部方に置かれており、トイレへはホーム側から出入りが可能である。
無人駅であるが、朝夕は駅係員が駐在する。駅舎内部に自動券売機、乗車票発行機、ICカード用の簡易改札が設置されている。

**利用状況**
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

**駅周辺**
駅の東側には狩川が流れ、駅前に飯田岡橋が架かる。狩川の対岸には施設が集積している。かつては駅西の県道74号上に「飯田岡」停留所があり箱根登山バスの路線が発着していた。- 小田原市立富水小学校- 小田原市立泉中学校- 小田原飯田岡郵便局- 飯田神社- 福田寺- スーパーふるぎや飯田岡店- 神奈川県道74号小田原山北線
※下記の各施設は、駅から南西側にある坂道を越えた所にある。- 小田原フラワーガーデン- 小田原市環境事業センター- 県立おだわら諏訪の原公園

**隣の駅**
 伊豆箱根鉄道
 ID 大雄山線
: 穴部駅 (ID05) - 飯田岡駅 (ID06) - 相模沼田駅 (ID07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  飯田岡駅 - 伊豆箱根鉄道
岩室駅

岩室駅（いわむろえき）は、新潟県新潟市西蒲区和納一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である。

**歴史**
 1912年（大正元年）8月25日：越後鉄道・白山 - 吉田間開通の際に和納駅（わのうえき）として開業停車場。- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化停車場。国鉄越後線所属となる。- 1965年（昭和40年）12月25日：岩室駅に改称し、駅舎を改築。- 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の扱いを廃止停車場。- 1982年（昭和57年）5月31日：全線でCTC導入に伴い、業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）3月31日：簡易委託を廃止し、完全無人化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線だったが、非電化時代の1981年（昭和56年）の時点ですでに交換設備は撤去されていた。電化後もホームのみ残されていたが、1990年代に撤去されている。
燕三条駅が管理する無人駅で、改札口には簡易Suica改札機が設けられている。駅舎内には乗車駅証明書発行機のほか、自動販売機などがある。駅舎内のトイレは改札外（駅舎正面左手）に設けられている。
現在は無人駅だが、かつては直営駅で、その後業務委託駅、簡易委託駅としても営業していた。改札横に設けられていた出札窓口は無人化後にパネルで封鎖され、ポスターの掲示スペースとなっている。また、駅舎内には、かつてキオスクも設けられていた。
かつては、線路東側から当駅を利用するには踏切まで迂回しなければならなかったが、1991年（平成3年）9月に岩室村立和納小学校（当時）が当駅東側へ新築移転し、さらに1990年代からは東側で住宅地開発が進捗して利用者が増加したため、和納小学校に通学する児童の通学路確保と駅利用者の利便性向上を目的として、線路下を経由する地下歩道が建設された。
JR Echigo Line Iwamuro Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Echigo Line Iwamuro Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**利用状況**
JR東日本および「新潟市統計書」によると、2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データは、無人駅については発券データが正確に計上されないとして、非公表となった。

**駅周辺**
旧岩室村東部、和納地域の市街地に所在する。
かつては、当駅正面には老朽化した農協倉庫が建ち、駅前通り（県道533号）をはじめとする駅周辺の道路はいずれも狭隘な単車線となっていたが、新潟市への編入合併時の建設計画で駅前広場が拡張されることになり、駅前通りに並行して市道が増設され、旧来の駅前通りと合わせたロータリー状の走路が完成し、自動車が駅前へ乗り入れやすくなった。また、ロータリーと駅舎横には緑地帯も設けられた。この「岩室駅前周辺整備事業」は事業費約6000万円を掛け、2007年度（平成19年度）に着工して同年度中に竣工し、狭隘だった駅周辺の環境が一部改善された。
また、2009年（平成21年）からは、このロータリー広場の植栽に約1万個のLED電球を架設したイルミネーションが、毎年12月中旬から1月上旬にかけて実施されている。これは岩室地域コミュニティ協議会が、地域を明るく照らし、年末年始に岩室地区へ帰省する人を温かく迎えることを目的に企画したもので、冬の風物詩となっている。
なお、タクシーは駅舎正面でほぼ終日、毎時概ね1 - 2台が待機している。
2022年（令和4年）には、スノーピークが監修した住宅地「野きろの杜」がオープンした。

**駅前（西側）**
 新潟県道533号岩室停車場線- 新潟県道374号五千石巻新潟線- 新潟県道55号新潟五泉間瀬線- 和納郵便局- 末広製菓 本社工場- 新潟市西蒲区役所 岩室出張所- 新潟市立岩室中学校- 岩室温泉

**駅裏（東側）**
 新潟市立和納小学校- 西蒲警察署 和納駐在所- 国道116号

**バス路線**
駅前にはウエスト観光バスの「岩室駅前」バス停が所在し、巻駅から当駅、岩室温泉を経由して岩室地区海岸部の間瀬地域に至る1路線が発着している。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■越後線
: 北吉田駅 - 岩室駅 - 巻駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=岩室