Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
はわいインターチェンジ

通行形態変更前のはわいIC付近（2008年9月20日撮影）
はわいインターチェンジは、鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬にある山陰自動車道のインターチェンジ。

**道路**
 E9 山陰自動車道（7番）

**歴史**
 2003年（平成15年）3月21日 : 青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。当初は、長瀬浜入口交差点で国道9号に直接接続していた。- 2017年（平成29年）8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点（鳥取県道320号羽合東伯線交点）の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。- 2019年（平成31年）4月27日 : 新川・浜入口交差点が立体化。立体交差直進部は自動車専用道路区間である。- 2022年（令和4年）9月29日 : 北条道路の工事に伴いはわいICの通行形態を変更。立体交差点から平面交差点に戻る。変更期間は令和8年度までを予定している。- 2026年（令和8年）度 : はわいIC - 北条IC/JCT間開通予定。

**接続する道路**
 国道9号- 鳥取県道320号羽合東伯線- （近くに、国道179号）

**周辺情報**
 はわい温泉- 鳥取県自動車運転免許試験場- 湯梨浜町役場- 日本海- 東郷池- 倉吉市、三朝温泉方面

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (6) 泊東郷IC - はわいSA - (7) はわいIC - 北条IC/JCT（事業中）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行

**外部リンク**
  倉吉河川国道事務所
泊東郷インターチェンジ

泊東郷インターチェンジ（とまりとうごうインターチェンジ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町園の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。
なお、道路標識では「泊・東郷」と案内されている（正式名称は泊東郷インターチェンジのまま変更なし）。

**道路**
 E9 山陰自動車道（6番）

**接続する道路**

**直接接続**
 国道9号- 鳥取県道22号倉吉青谷線

**間接接続**

**料金所**
無料区間のため、設置されていない。

**周辺**
 日本海- 東郷温泉

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (5) 青谷IC - (6) 泊東郷IC - はわいSA

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行

**外部リンク**
  倉吉河川国道事務所
青谷インターチェンジ

青谷インターチェンジ（あおやインターチェンジ）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷の、山陰自動車道上にあるインターチェンジである。

**道路**
 E9 山陰自動車道（国道9号青谷羽合道路）（5番）

**接続する道路**
 国道9号青谷羽合道路アクセス道（一般道路部分）- 鳥取県道280号俵原青谷線- （近くに、国道9号）- （近くに、鳥取県道51号倉吉川上青谷線）- （近くに、鳥取県道274号青谷停車場井手線）

**歴史**
 2003年（平成15年）3月21日 : 青谷羽合道路・青谷IC - はわいIC間開通に伴い供用開始。- 2019年（令和元年）5月12日 : 鳥取西IC - 青谷IC間開通。

**周辺**
 日本海- 青谷上寺地遺跡- 鳥取市役所青谷町総合支所- 鳥取県立青谷高等学校- JR山陰本線 青谷駅

**隣**
 E9 山陰自動車道（鳥取西道路・青谷羽合道路）
 (4) 浜村鹿野温泉IC - (5) 青谷IC - (6) 泊東郷IC
 国道9号青谷羽合道路アクセス道（一般道路）
 八束水交差点 - (5) 青谷IC

**備考**
 開通当初は暫定的に本線が山陰自動車道（泊東郷IC方面）から国道9号青谷羽合道路アクセス道（八束水交差点方面）へ直通する構造となっていたが、現在は泊東郷IC方面と浜村鹿野温泉IC方面が直通する構造に変更されている。なお、アクセス道は一般道路であり、北側（上り線側）に歩道がある。- 最高速度は、山陰自動車道が70km/h、アクセス道が50km/hとなっている。特にアクセス道走行中は速度制限を超過しないように注意する必要がある。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行

**外部リンク**
  国土交通省中国地方整備局 鳥取河川国道事務所
安来インターチェンジ

安来インターチェンジ（やすぎインターチェンジ）は、島根県安来市佐久保町の、山陰自動車道（国道9号安来道路）上にあるインターチェンジ。安来市街のほか広瀬町の最寄りインターチェンジである。
安来本線料金所（本線料金所）が併設されている。

**道路**
 E9 山陰自動車道（国道9号安来道路）（20番）

**接続する道路**
 島根県道334号安来インター線

**料金所**
安来本線料金所

**安来本線料金所**
当ICを通過する場合は、東出雲・米子西IC共に料金所がなく通行券が発券されないため、東出雲IC - 米子西ICの安来道路全区間の料金を本線料金所で支払う。
安来インターを発着する場合は本線料金所を通らず、インター出入口の料金所で支払う。
ブース数：4

**米子・鳥取方面**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**松江・出雲方面**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**安来IC料金所**
ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC/一般（米子・鳥取方面）：1
** ETC/一般（松江・出雲方面）：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC/一般（米子・鳥取方面）：1
** ETC/一般（松江・出雲方面）：1- 料金所の事務所外側にトイレ（男女兼用）を設置している。

**周辺**
 島根県立安来高等学校- 島根県立情報科学高等学校- 足立美術館

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (19-2/19)米子西IC - (20)安来IC/TB - (21)東出雲IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  安来市
東出雲インターチェンジ

東出雲インターチェンジ（ひがしいずもインターチェンジ）は、島根県松江市東出雲町意宇南（いうなん）二丁目の山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから東側（安来・米子）方面（国道9号安来道路）は米子西ICまで有料区間。西側（松江・出雲）方面（国道9号松江道路）は松江玉造ICまで無料区間。
当初の所在地は出雲郷（あだかえ）だったが、住居表示の実施に伴い意宇南二丁目に変更された。

**道路**
 E9 山陰自動車道（21番）

**接続する道路**

**直接接続**
 国道9号（支線）- 島根県道53号大東東出雲線- 松江市道10126号松江道路側道北線（上り線）- 松江市道10127号松江道路側道南線（下り線）- 松江市道90605号出雲郷側道北線（上り線）- 松江市道90606号出雲郷側道南線（下り線）

**間接接続**
 国道9号- 国道180号（国道9号と重複）- 島根県道153号東出雲馬潟港線

**料金所**
 米子・鳥取方面は安来IC/TBで通行料金の徴収を行うためなし- 出雲・三次方面は無料区間のためなし

**周辺**
 サテライト山陰- JR揖屋駅

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (20) 安来IC - (21) 東出雲IC - (22) 竹矢IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  国土交通省 中国地方整備局 松江国道事務所-  手軽に使える高速道路トイレマップ（島根県HP）-  松江市
松江玉造インターチェンジ

松江玉造インターチェンジ（まつえたまつくりインターチェンジ）は、島根県松江市玉湯町布志名の、山陰自動車道上にあるインターチェンジ。ここから西側（宍道・出雲方面）は、出雲IC・三刀屋木次IC（松江自動車道）まで西日本高速道路（NEXCO西日本）管理の有料区間の高速自動車国道。東側（米子・鳥取方面）は、東出雲ICまで国道9号バイパス（松江道路）の無料区間。
なお、当ICに接続する一般道は玉造温泉方面のみの接続で、松江市街地方面へ行くことができない。
ICの約1km西側に松江玉造料金所（本線料金所）が設置されている。

**道路**
 E9 山陰自動車道（27番）

**接続する道路**

**直接接続**
 国道9号（玉湯バイパス）- 国道54号（国道9号と重複）
** 山陰道の東出雲ICから当ICまでの区間と玉湯バイパスは、公式には松江道路として連続している区間である。

**間接接続**

**料金所**
 米子・鳥取方面は無料区間のためなし- 出雲・三次方面は約1km西側の松江玉造TBで通行料金の徴収を行うためなし

**周辺**
 玉造温泉

**備考**
 名和IC・大山PA・西尾IC - 宍道湖SA間にはSA・PAが全くないため、島根県東部高速道路利用促進協議会では、「手軽に使える高速道路トイレマップ」を用意している。- ICの約1km西側にある松江玉造TBの料金所北側の事務所外側にトイレ（男女兼用）を設置している。ただし、利用の際は当ICから一般道へ出る必要がある。

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC - (27) 松江玉造IC - 松江玉造TB - 宍道湖SA - (28) 宍道IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  国土交通省 中国地方整備局 松江国道事務所-  松江市
松江西インターチェンジ

松江西インターチェンジ（まつえにしインターチェンジ）は、島根県松江市乃木福富町の山陰自動車道（松江道路）上にあるインターチェンジ。

**道路**
 E9 山陰自動車道（26番）

**接続する道路**

**直接接続**
 島根県道24号松江木次線- 松江市道10126号松江道路側道北線（上り線）- 松江市道10127号松江道路側道南線（下り線）

**間接接続**
 国道9号- 国道54号（国道9号と重複）

**料金所**
無料区間のためなし

**周辺**
 宍道湖- 島根県立美術館- 出光松江インター西SS（ガソリンスタンド）
** このICを降りると、国道9号への直結道路（島根県道24号松江木次線・西嫁島高架橋）がある。

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC - (27) 松江玉造IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  松江国道事務所
松江中央インターチェンジ

松江中央インターチェンジ（まつえちゅうおうインターチェンジ）は、島根県松江市の山陰自動車道（松江道路）上にあるインターチェンジ。
上り線入口・下り線出口は島根県松江市上乃木七丁目、上り線出口・下り線入口は島根県松江市浜乃木六丁目にある。

**道路**
 E9 山陰自動車道（25番）

**接続する道路**

**直接接続**
 松江市道10126号松江道路側道北線（上り線）- 松江市道10127号松江道路側道南線（下り線）

**間接接続**
 国道432号- 島根県道21号松江島根線
** （桧山西・桧山東トンネルにて松江駅方面に接続）- 島根県道246号八重垣神社線- 松江市道10102号嫁島公園線

**料金所**
無料区間のためなし

**周辺**
 松江総合運動公園
** 松江市営陸上競技場
** 松江市営補助競技場
** 松江市営野球場
** 松江市営庭球場- 島根県立松江南高等学校- 八重垣神社

**隣**
 E9 山陰自動車道
 (24) 松江東IC - (25) 松江中央IC - (26) 松江西IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  松江国道事務所
内大臣

内大臣（ないだいじん）は、日本の律令官制で太政官に置かれた令外官の一つ。左大臣・右大臣に次ぐ官職。唐名は「内府（だいふ）」「内丞相」「内相国」「内僕射」。和訓は「うちのおおまえつぎみ/うちのおとど」。定員1名。官位相当は正・従二位。員外の大臣の意から「数の外（ほか）の大臣」とも、太政大臣と左・右大臣の三公を三台星と呼ぶのに対して「かげなびく星」とも呼ばれる。左大臣および右大臣の両人が欠員の場合や何らかの事情のために出仕できない場合に、代理として政務・儀式を司った。

**沿革**
令外官ではあるが、起源は令制以前にさかのぼり、大化元年（645年）から孝徳・斉明・天智の3代において内臣に任じられた中臣鎌足（藤原鎌足）が薨去の前日に大臣位を授けられたことに始まる。内臣は天皇に近侍して政務に参画した要職であり、鎌足の後、元正天皇朝に藤原房前が、光仁天皇朝には藤原良継・魚名が内臣に任じられ、良継・魚名は内大臣に昇っている。令制大臣に次ぐ常置の官として定着したのは平安中期の藤原道隆からであり、その後の内大臣は主として、
# 摂関家の若手公卿に摂政・関白就任資格を付与するための任命
# 宿老もしくは功績多大な公卿に対する礼遇のための任命
# 単に筆頭大納言に相当する公卿への待遇が「3番目の大臣（太政大臣を除く）」に改められた任命
# 武家政権の長あるいはそれに次ぐ地位の者に対して与えられる任命
の4つに分けられるようになる。
内大臣は左右両大臣が不在の際に代行して上卿として政務や儀式を主宰するものであり、あるいは左右両大臣と分担して職務を行う場合があった。太政官の実質的な首班であった一上に任ぜられたのは承保4年（1077年）の藤原信長のみであった。相当位階は平安時代には三位で任じられた例も見られるが、中世以後は二位相当に固定された。内大臣の封禄は左右大臣と大納言の中間的な待遇を受けている。『拾芥抄』によれば内大臣は年給が諸国目1人1分2人封戸800戸職田なしとされているまた、平安時代の左右大臣にはよく見られた牛車宣旨を内大臣（摂政・関白を兼ねる例は除く）が受けた例は見られないなど左右大臣との待遇差が存在していた。
安土桃山時代の豊臣政権下、五大老筆頭で最大の大名であった徳川家康も叙任された。以後も徳川家光等の歴代将軍が任命されている。江戸時代に入ると禁中並公家諸法度によって内大臣は三公には含まれないものとされ、宮中座次も三公、宮家親王、三公経験者の下に置かれた。更に摂家の昇進が優先された結果、摂家が大臣職を独占する時期が長期化したため、清華家といえども任官されることが困難となり、摂家の内大臣の交替の合間に数日から数ヶ月間、非摂家の長老もしくは功労者・外戚などなどの特殊な立場にあった者が交替で任官される場合もあるなど、その政治的権威は降下していった。明治維新に際して廃止されたが、1885年に内大臣府が創設された。

**内大臣の一覧**
 原則『公卿補任』に基づき、適宜別史料によって補訂した。南朝での補任者は史料に在職徴証がある人物のみ掲出した。- 藤原房前・藤原仲麻呂・道鏡は内大臣には就任していないが、内廷に近侍する同様の重職に就任した者として掲出した。

**贈内大臣の一覧**
没後に内大臣を追贈された人物の一覧。

**脚注**

**参考文献**
 倉本一宏 「内大臣沿革考」（『摂関政治と王朝貴族』 吉川弘文館、2000年、ISBN 978-4-642-02349-8）- 松本裕之 「平安時代の内大臣について」（渡辺直彦編 『古代史論叢』 続群書類従完成会、1994年、ISBN 978-4-797-10655-8）

**関連項目**
 内大臣府#歴代内大臣- 内臣- 准大臣

**外部リンク ==
糸貫町

糸貫町（いとぬきちょう）は、岐阜県本巣郡にあった町である。2004年（平成16年）2月1日に周辺三町村と合併し本巣市となった。
富有柿を特産としていた。

**地理**
岐阜県西部に位置し、旧本巣町との境に最高で標高100mほどの丘があるがほぼ全域が濃尾平野に属した。西は根尾川によって画された。

**隣接していた自治体**
 岐阜市- 揖斐郡大野町- 本巣郡本巣町、真正町（以上、現：本巣市）、北方町

**歴史**
 1910年（明治43年） - このころ富有柿の栽培がはじまる。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 一色村と土貴野村が合併して糸貫村になった。- 1956年（昭和31年）9月30日 - 席田村の一部（上保・郡府・北野・春近・石原・三橋・仏生寺）が糸貫村に編入される。- 1960年（昭和35年）4月1日 - 町制施行により糸貫町となる。- 2004年（平成16年）2月1日 - 本巣町・真正町・根尾村と合併し本巣市となる。- 2024年（令和6年）7月16日 - 本巣市合併後、糸貫分庁舎で行ってきた行政機能が、本巣市新庁舎の開庁に伴い、新庁舎へ集約される。

**経済**
岐阜市に隣接しているため、通勤する人の住宅地があった。

**産業**
農業は稲作のほか、柿の栽培が盛んであった。中でも富有柿がもっとも多く、町の名産として力を入れられた。他にイチゴ、花なども作られた。

**教育**

**小学校**
 糸貫町立席田小学校- 糸貫町立土貴野小学校- 糸貫町立一色小学校

**中学校**
 糸貫町立糸貫中学校

**交通**

**鉄道路線**
 樽見鉄道樽見線 糸貫駅

**道路**
南の北方町との境には、古代の東山道が走っていた。2004年時点には、南北、東西に国道が通っていた。平地にあるので道路の便は良かった。
高速道路- 町内に高速道路はなし。
一般国道- 国道157号 - 町の東部を南北に走り、南の北方町、北の本巣町に接続した。- 国道303号 - 町の中央を東西に走り、東の岐阜市、西の大野町に接続した。
主要地方道- 岐阜県道78号岐阜大野線
一般県道- 岐阜県道156号曽井中島美江寺大垣線- 岐阜県道168号屋井黒野線- 岐阜県道169号石神七五三線- 岐阜県道170号田之上屋井線- 岐阜県道173号文殊茶屋新田線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 舟来山272号墳（赤彩古墳）- 長屋神社- 富有柿の里- 道の駅富有柿の里いとぬき

**出身有名人**
 高木貞治 - 数学者

**関連項目**
 岐阜県の廃止市町村一覧

**脚注**

**外部リンク**
  糸貫町商工会
根尾村

根尾村（ねおむら）は、岐阜県本巣郡にあった村である。2004年（平成16年）に本巣郡の4町村が合併して本巣市となった。
菊花石を産し、桜の名所として知られた。

**地理**
 岐阜県西部に位置し、福井県に隣接する山地にあった。村の面積のほとんどは山林で、根尾川沿いの僅かな平地に集落が点在している。- 村の北西に能郷白山がそびえていた。山の最高点は村域からわずかに外れたが、白山をまつる神社と登山口は根尾村の能郷にあった。- 南北に長い村の中を、北から南に根尾川が流れる。村役場付近で合流する二つの川は、東谷川、西谷川と呼び分ける。根尾東谷川の上流には上大須ダムがある。- 樽見の年平均気温は12.7度。1月平均が1.3度、7月平均が24.7度。山地ゆえの冷涼な気候である。年間降水量は、3,228.9mmと多い。雪も多く豪雪地帯である。平成18年豪雪では最深積雪171cmを記録するなどたびたび1mを超す大雪が降る。- 根尾谷断層がある。

**隣接していた自治体**
 武儀郡板取村（現在は関市の一部）- 山県郡美山町（現在は山県市の一部）- 本巣郡本巣町（現在は本巣市の一部）- 揖斐郡谷汲村・久瀬村・藤橋村（現在は揖斐川町の一部）- 福井県大野市

**歴史**
 1891年（明治24年）10月28日 濃尾地震。根尾谷断層を残した- 1904年（明治37年）4月1日 東根尾村・中根尾村・西根尾村が合併して成立- 2004年（平成16年）2月1日 本巣町・真正町・糸貫町と合併して本巣市となる

**行政**

**村章**
 根尾村役場新庁舎完成を機に募集され、基本的に「根」を中心にし、無限を表すために木（きへん）を左右の翼で力強く表し、未来の雄和を象徴して丸く図案化したものを1978年6月20日の午後1時から根尾村役場で村章審査会が開催され、その場で決定した。

**経済**

**産業**
 農業と林業が主産業であった。山芋、なめこなど。- 1989年（平成元年）に樽見鉄道が全線開通して以降は観光業が伸び、春には樹齢1500年以上とされる淡墨桜を見にたくさんの人が訪れている。

**交通**

**鉄道路線**
 樽見鉄道樽見線 樽見駅 - 水鳥駅 - 高尾駅 - 日当駅

**道路**
古くは美濃国から温見峠（ぬくみとうげ）を経て越前国に通じる街道が通っていた。近代以降は国道157号がこの峠を抜けて岐阜県から福井県に通った。
高速道路- 村内に高速道路はなし。
一般国道- 国道157号 南北に通り、北に福井県大野市、南には岐阜県本巣町に接続した。- 国道418号 根尾村から東に通り、尾並坂峠を境に美山町に接続した。
主要地方道- 村内に主要地方道はなし。
一般県道- 岐阜県道255号根尾谷汲大野線- 岐阜県道270号藤橋根尾線

**教育**
 根尾村立根尾中学校- 根尾村立根尾小学校

**2004年以前に廃校となった小中学校**
 根尾村立根尾中学校長嶺分校（1964年廃校）- 根尾村立黒津中学校（1965年廃校）- 根尾村立大須中学校（1965年廃校）- 根尾村立根尾中学校松田分校（1966年廃校）- 根尾村立根尾中学校奥谷分校（1966年廃校）- 根尾村立大須小学校（1970年松田小大須分校となり、1974年廃校）
** 根尾村立大須小学校上大須分校（1963年廃校）- 根尾村立黒津小学校（1971年長嶺小学校黒津分校となり、1985年廃校）
** 根尾村立黒津小学校大河原分校（1970年長嶺小大河原分校となり、1971年廃校）- 根尾村立奥谷小学校（1972年廃校）- 根尾村立松田小学校（1981年廃校）- 根尾村立長嶺小学校（1995年廃校）
** 根尾村立長嶺小学校能郷分校（1971年廃校）
** 根尾村立長嶺小学校越波分校（1985年廃校）- 根尾村立高尾小学校（1999年廃校）

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
根尾谷断層
上大須ダム- 根尾東谷断層 - 国の特別天然記念物
** 地震断層観察館・体験館- 根尾東谷の菊花石 - 国の特別天然記念物- 淡墨公園の淡墨桜 - 国の天然記念物- 能郷の能・狂言 - 国の重要無形民俗文化財で古式を保存する猿楽- うすずみ温泉- 中部電力奥美濃水力発電所・上大須ダム- 西光寺浄土真宗本願寺派水鳥山臥龍院- 根尾盆踊り - 樽見駅近くで開催される盆踊りのほか、神社の拝殿で踊られるものもある

**出身著名人**
 蜂矢敏行 - 元大相撲力士

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author= NHK情報ネットワーク|date=1992-4-1|title=NHKふるさとデータブック5 東海|publisher=日本放送協会- publisher=岐阜県本巣郡根尾村

**関連項目**
 岐阜県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  根尾村商工会
古賀駅

古賀駅（こがえき）は、福岡県古賀市天神一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA09。

**歴史**

**年表**
 1890年（明治23年）9月28日：九州鉄道（初代）博多駅 - 赤間駅間開通に伴い、開設。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。帝国鉄道庁に移管。- 1910年（明治43年）：香椎駅の部材を用いて駅舎を改築。- 1919年（大正8年）10月30日：日本調味料醸造（現・ニビシ醤油）古賀工場進出により引込線を敷設。- 1920年（大正9年）11月15日：福間駅 - 当駅間複線化。- 1921年（大正10年）1月26日：筑前新宮駅（現・福工大前駅） - 当駅間複線化。- 1923年（大正12年）：日本調味料醸造専用ホーム開設。- 1928年（昭和3年）5月：駅舎改築。- 1937年（昭和12年）6月24日：高千穂製紙工場が開設され、引込線を敷設。- 1961年（昭和36年）6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。- 1962年（昭和37年）3月15日：快速停車駅化。- 1980年（昭和55年）10月1日：快速停車駅から普通列車のみの停車駅に格下げ。- 1982年（昭和57年）2月28日：貨物取扱廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。- 1989年（平成元年）12月22日：橋上駅舎化。- 要出典範囲|date=2015年8月|1997年（平成9年）3月22日：ダイヤ改正により、朝夕時間帯に一部の快速列車停車駅となる。- 2000年（平成12年）2月11日：自動改札機を設置し、供用開始。- 要出典範囲|date=2015年8月|2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正により、再び全ての快速列車停車駅となる。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年）4月1日：古賀駅長廃止。業務委託化。- 2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い九州旅客鉄道本体による直営駅へとなる。

**駅名の由来**
開業時の地名（糟屋郡席内（むしろうち）村大字古賀字天神）が由来。
「古賀」の地名の由来はよくわかっていないが、古くは「空閑（こが）」と読まれていた。「空閑」とは「野生動物しかいない空閑荒蕪（こがこうぶ）の地」という意味で、この地が荒地であったことを表している。この姓氏を賜った領家は自分の手で開拓して荘園としたといわれ、この「空閑」が「古賀」に転じたのが地名になったといわれる。

**駅構造**
西口（2016年9月）
1890年（明治23年）9月28日に花見松原と呼ばれた地区を切り開いて建設された小規模な駅舎に、本線1線の他、貨物線を1線配置した駅として開業した。
博多駅方面を中心として旅貨共に利用が伸びたことから手狭となり、1910年（明治43年）に香椎駅の部材を用いて駅舎を改築した。
1919年（大正8年）10月30日に日本調味料醸造（現・ニビシ醤油）古賀工場進出に伴って同工場へ引込線を敷設し、1920年（大正9年）11月15日に福間駅 - 当駅間が複線化したのに続き、1921年（大正10年）1月26日に筑前新宮駅 - 当駅間も複線化する等設備増強が進められた。
その後も、1928年（昭和3年）5月に駅舎を改築し、1937年（昭和12年）6月24日に開設された高千穂製紙工場への引込線敷設、1961年（昭和36年）6月1日の門司港駅 - 久留米駅間電化等施設改良が進められた。
ただし、貨物輸送は自動車との競合により減少したため、1982年（昭和57年）2月28日に当駅の貨物取扱は廃止された。
なお、貨物取扱廃止に伴う貨物積卸線跡地は、線路を撤去して1983年（昭和58年）に駐輪場が開設された。
1989年（平成元年）12月22日に駅本屋は橋上駅舎化され。島式ホーム2面4線を有する地上駅となっている。
直営駅であるが、2016年（平成28年）から2023年（令和5年）の間はJR九州サービスサポートが受託する業務委託駅であった。みどりの窓口が設置されている。

**のりば**
Platform of Koga Station (Kagoshima Main Line) 4.jpg|ホーム（2019年8月）
Koga Station Sign (Kagoshima Main Line) 3.jpg|駅名標（2019年8月、コスモスは古賀市の花として制定）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は6,157人であり、JR九州の駅としては第28位である。

**駅周辺**
当駅の開設により駅前は発展し、古賀市の中心商店街となっている。西口から約300 m程直進すると国道495号との交差点に行き着く。橋上化によって新設された駅東口側には工場が立地している。- サンリブ古賀店zeneki08 - 1992年（平成4年）10月開業（店舗面積約19,094 m2（直営約11,116 m2）、延べ床面積約50,267m2）。
** セリアサンリブ古賀店- 古賀市役所zeneki08- 福岡県公立古賀竟成館高等学校- 福岡女学院看護大学- 古賀市立歴史資料館・古賀市立図書館zeneki08- ニビシ醤油 - 1919年（大正8年）10月30日に日本調味料醸造（現・ニビシ醤油）古賀工場の進出に伴って同工場へ引込線を敷設し、古賀駅から貨物輸送していた。- 古賀郵便局 - 1881年（明治14年）10月1日に旧街道筋に開設され、1920年（大正9年）に駅前に移転した。- 古賀駅前郵便局 - 1978年（昭和53年）11月1日開設。- 福岡銀行古賀支店 - 1943年（昭和18年）1月15日に十七銀行香椎支店古賀出張所として開設され、1945年（昭和20年）4月1日に福岡銀行古賀支店となった。

**バス路線**
西鉄バス宗像が当駅を拠点として古賀市内各地への路線バスを運行している。駅西口前に「古賀駅前」バス停、駅東口前に「古賀駅東口」バス停がある。また、駅西側の国道495号上にある「古賀」バス停は周辺の福津市・宗像市・新宮町・福岡市へのバスが停車する。
以下、公共施設等連絡バスを除き、全て西鉄バスグループ（西日本鉄道・西鉄バス宗像）による運行。公共施設等連絡バスは古賀市が運行主体となり地元タクシー会社に委託して運行。
 古賀駅前- 西日本鉄道
** 1・2・2-1：古賀 / 薦野
** 3：古賀 / 舞の里
 古賀駅東口- 西日本鉄道
** 6：舞の里 / グリーンパーク古賀- 古賀市公共施設等連絡バス
** 市役所 / コスモス館
 古賀- 西日本鉄道
** 1・2・2-1：薦野
** 3：舞の里- 西鉄バス宗像
** 26・26A：天神 / 赤間営業所 / 光陽台六丁目

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線
:■快速・■区間快速
::福間駅 (JA11) - 古賀駅 (JA09) - 福工大前駅 (JA06)
: ■普通
::千鳥駅 (JA10) - 古賀駅 (JA09) - ししぶ駅 (JA08)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=古賀
BTM

BTM
*東京三菱銀行（The Bank of Tokyo-Mitsubishi, Ltd） - 現在の三菱UFJ銀行- ビジネス・トラベル・マネジメント（Business Travel Management）- 旅行会社#ビジネストラベルマネジメント- ビッグサンダー・マウンテン（Big Thunder Mountain）- 世界のディズニーパークに存在するアトラクション。- マーチン BTM - アメリカ海軍の攻撃機（後に「AM」に改称）。
btm- バタク・マンダイリン語のISO 639-3による言語名コード
浜田翔子 (漫画家)

浜田 翔子（はまだ しょうこ）は日本の漫画家。
代表作には『炎の蜃気楼』（ミラージュ）（桑原水菜原作）、『神に背を向けた男』（和田慎二原作）などがある。レディースコミック、ホラー、ボーイズラブ誌にて執筆を行っている。
同人誌とSFでは、『木戸恵』のPNを使用。
夫は、漫画家の中津賢也。

**作品の一覧**
 『ヴァガボンド・フィッシュ』（「木戸恵」名義） 全2巻- 『魅惑の階段』全1巻- 『罪のない女たち』（「花井愛子」原作）　全2巻- 『スパークリング』（「花井愛子」原作）　全1巻- 『わがままな天使』全1巻- 『木曜日はジゴロ』全1巻- 『神に背を向けた男』（「和田慎二」原作） 全5巻- 『赤ずきんは狼男の夢を見る』　全1巻- 『EXボーイ』全3巻- 『青い叫び』全1巻- 『ガードウーマン』全1巻- 『闇狩人』全2巻- 『夢の子供』全6巻- 『炎の蜃気楼（ミラージュ） 特別編　CLAWLESS HAWK』（「桑原水菜」原作）　全1巻- 『炎の蜃気楼（ミラージュ）』（「桑原水菜」原作） 全4巻- 『追憶の少年(夢の子供外伝)』 全1巻- 『天使の群れ』 全3巻- 『好きの100万倍』 全1巻- 『沈黙の樹 - 陽王とマーの精霊物語』　全1巻- 『魔王の系譜』（ビブロス版）　全2巻- 『代官山呪い屋st. 』全10巻- 『金の波銀の風―浜田翔子傑作集』 全1巻- 魔王の系譜 全3巻
*# 『魔王の系譜 魔王の息子』
*# 『魔王の系譜 魔王の盟約』
*# 『魔王の系譜 眠れる魔王』- 異世界王子 全3巻
*# 『異世界王子-狼憑きと森うさぎ-』
*# 『異世界王子-囚われの金の夢-』
*# 『異世界王子-うたかたの王国-』- 『ダークハンター 〜放課後のふたり〜』 全7巻- 『ダークハンター 碧ク光ル』全4巻- 『転生したらピンクドラゴン』- 『炎の蜃気楼（ミラージュ）R（リブート）』（「桑原水菜」原作）全10巻

**文庫版**
 『炎の蜃気楼（ミラージュ）』（桑原水菜原作）　全3巻- 『神に背を向けた男』（和田慎二原作）全3巻 　- 『夢の子供』 全4巻- 『天使の群れ』 全2巻

**イラスト集**
 『炎の蜃気楼(ミラージュ) イラスト集BLOODY MOON―癒えることなき傷口のように』

**脚注**

**外部リンク**
  浜田翔子先生のお部屋date=2011年10月（ビブロス公式ページ内）
ハイドン (曖昧さ回避)

ハイドン（Haydn、Hayden）
 姓- フランツ・ヨーゼフ・ハイドン - オーストリアの作曲家。「交響曲の父」「弦楽四重奏曲の父」と呼ばれる。- ミヒャエル・ハイドン - オーストリアの作曲家。フランツ・ヨーゼフ・ハイドンの弟。- Johann Evangelist Haydn - オーストリアのテノール歌手。ミヒャエル・ハイドンの弟。- ビル・ハイドン - オーストラリアの政治家。第21代オーストラリア総督。
 個人名- ハイドン・ウッド - イギリスの作曲家、ヴァイオリニスト。- Haydn Tanner - ウェールズのラグビー選手。
西宮山口ジャンクション

西宮山口ジャンクション（にしのみややまぐちジャンクション）は、兵庫県西宮市山口町下山口にある中国自動車道と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。吹田JCTから27km地点。

**概要**
中国自動車道の宝塚以東と阪神高速道路7号北神戸線との相互しか走行できないハーフJCTである。
九州・中国方面、新名神方面と阪神高速道路7号北神戸線の相互利用には、山陽自動車道神戸北ICあるいは中国自動車道神戸三田ICから六甲北有料道路を経由して連絡するルートや、山陽自動車道三木JCTから神戸淡路鳴門自動車道の布施畑JCTを経由するルートが存在する。
ので、阪神高速3号神戸線の渋滞回避ルートとして有効である。

**道路**
 E2A 中国自動車道（4番）- 阪神高速道路7号北神戸線 (7-16)

**歴史**
 2003年（平成15年）4月28日：開通

**西宮山口本線料金所**
NEXCO西日本が管理する均一料金道路の料金を合併収受する料金所である。
当ジャンクションが会社境界であり、料金制度も異なるため、一般道から7号北神戸線への阪神高速道路側入口には本線料金所（西宮山口東料金所）が設置されている。

**中国道から阪神高速へ**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

**阪神高速から中国道へ**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**その他**
中国道の吹田方面から神戸淡路鳴門自動車道で淡路島・四国方面へ進む場合、当JCTで阪神高速に分岐して、布施畑JCTから神戸淡路鳴門自動車道に入るのが、距離としては最短となるため、カーナビや道路標識でもそのように案内されるケースがある。しかし、ETC割引制度（特に、休日特別割引）の適用によっては、距離が遠回りの三木JCT経由のほうが安くなるケースがあるため、西日本高速道路では注意を呼びかけている。

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (3) 宝塚IC - 西宮名塩SA - (4) 西宮山口JCT - (5) 西宮北IC
 阪神高速7号北神戸線
 (7-15) 西宮山口東出入口 - (7-16) 西宮山口JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）- 阪神高速道路株式会社（阪神高速）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  阪神高速道路株式会社-  独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）-  西宮市
アルジェリア関係記事の一覧

アルジェリア関係記事の一覧（アルジェリアかんけいきじのいちらん）- アルジェリア出身の人物についてはアルジェリア人の一覧を参照。

**英数字**
 JSカビリー - サッカークラブ- USMアルジェ - サッカークラブ

**あ行**
 アブド・アルカーディル - レジスタンス活動家。フランスによる同国地域の植民地化に抵抗していたことで知られる- アフリカ U-17選手権2009- アフリカネイションズカップ1990- ブライム・アムダニ - サッカー選手- サリム・アラシェ - サッカー選手- アルジェ- アルジェリア海軍艦艇一覧- アルジェリア航空- アルジェリアの国旗- アルジェリアの国章- アルジェリアの歴史- アルジェリアの経済- アルジェリアの路面電車- アルジェリアにおける検閲

**か行**
 カスバの女　-　エト邦枝・緑川アコ・工藤静香- カメル・ギラス - サッカー選手- 川田司 - アルジェリア人質事件当時の日本大使

**さ行**
 サッカーアルジェリア代表- 沢尻エリカ- カリム・ジアニ - サッカー選手- ジネディーヌ・ジダン - サッカー選手

**た行**

**な行**

**は行**
 アムール・ブアッザ - サッカー選手- ナディル・ベルハジ - サッカー選手- ラフダル・ベルミ - サッカー選手

**ま行**
 ラバー・マジェール - サッカー選手- カリム・マトムール - サッカー選手

**や・ら・わ行**
 アンター・ヤヒア - サッカー選手- ライ- メディ・ラセン - サッカー選手
多摩丘陵

調布市多摩川原橋より稲城市方向のニュータウン団地群
田園風景の中にそびえる多摩ニュータウンの団地群
多摩丘陵（たまきゅうりょう）は、高尾山麓（八王子市）を西端とし、日野市、多摩市、稲城市、町田市、川崎市、横浜市にかけて広がる丘陵であり、三浦丘陵と地形的につながっている。

**概要**
この丘陵は、地質学的には砂層、泥岩層、砂礫層などからなる上総層群あるいは三浦層群と呼ばれる新生代第三紀末から第四紀更新世に形成された地層からなる。また北部は古相模川により堆積した御殿峠礫層に覆われている。東は多摩川低地を挟んで武蔵野台地に、西は境川付近で相模原台地に、北西は南高尾山稜、草戸山付近を挟んで関東山地に、北側は浅川を挟んで日野台地に接する。南側は東京湾と三浦丘陵に接している。最も高い場所は標高220メートル程度（八王子市南部）である。
鶴見川水系と境川水系、および一部の多摩川水系（平瀬川、三沢川、浅川支流など）の水源の森であり、また大都市に近接する貴重な自然環境でもあり、日本固有種であるトウキョウサンショウウオをはじめ、様々な動植物が生息・自生している。
縄文時代の遺跡が多くあり、古くから周辺の広葉樹林から木の実やきのこを採取するなど人々の営みと共にあったところであったことが窺える。弥生時代以降は、周辺の里山から堆肥を取り、谷戸（谷地ともいう）と呼ばれる小河川の流域で稲作や畑作を行う生活が昭和中期まで続けられた。
武蔵国の国府のあった府中から観て「多摩郡（多麻郡・多磨郡）にある横に長い山」の意で、かつては「多摩の横山」とも呼ばれ、中世に興った武蔵七党の一つである「横山党」、江戸時代の八王子横山宿、旧南多摩郡横山村、武蔵横山駅などの名称の由来ともなった。また万葉集にも「赤駒を山野（やまの）に放（はか）し捕りかにて多摩の横山徒歩（かし）ゆか遣らむ」（東京都多摩市の南野の辺りが題材となっている）と詠まれている。古代にはこの万葉集の歌に詠まれたように防人の通り道となっており、古代東海道や鎌倉街道がこの丘陵を貫いている。
1950年（昭和25年）11月23日には八王子市南部・日野市・多摩市をまたがる丘陵地帯に多摩丘陵都立自然公園が設定された。しかし、東京都心部や横浜市中心部から近いため、1950年代から開発が進み著しく緑を減らしている。なかでも1960年、1970年代から開発が進められた多摩ニュータウン、港北ニュータウンの開発の影響は大きい。多摩ニュータウンには京王電鉄相模原線、小田急電鉄多摩線が、また港北ニュータウンには横浜市営地下鉄3号線が開通した。また東急電鉄田園都市線沿線は「多摩田園都市構想」により開発が進められ、他にも京王電鉄京王線・高尾線・動物園線、東急電鉄東横線、横浜高速鉄道（東急電鉄が運営）こどもの国線、小田急電鉄小田原線・江ノ島線、多摩都市モノレール、横浜市営地下鉄4号線、相模鉄道本線・いずみ野線、JR横浜線・南武線・東海道本線・根岸線などの鉄道がこの丘陵を通過する地点も開発が進められた。特にJR横浜線の開発部分は八王子ニュータウン、JR根岸線の開発部分は港南ニュータウンと呼ぶ。
映画『平成狸合戦ぽんぽこ』ではこの丘陵の開発が取り上げられ、また、映画『耳をすませば』ではこの丘陵が開発された住宅地（聖蹟桜ヶ丘駅）が舞台となっている。

**名称**
多摩川を隔てた府中では、多摩川向かいの南岸の丘陵である事から「向山」、「多摩の横山」（前節を参照）と呼んだ。多摩市では、丘陵の道を「よこやま」の道と呼んでいる。

**多摩丘陵内の主な緑地・公園**

**東京都八王子市**
片倉城址公園
*宇津貫緑地
*下柚木公園
*長池公園
*蓮生寺緑地
*東京都立多摩丘陵自然公園
**長沼公園
**平山城址公園

**東京都日野市**
多摩動物公園
*百草園
*金剛寺（高幡不動）
*多摩テック（閉園）

**東京都多摩市**
東京都立多摩丘陵自然公園
**桜ヶ丘公園（園内に旧多摩聖蹟記念館が所在）
*多摩中央公園

**東京都稲城市**
よみうりランド
*稲城中央公園
*城山公園
*稲城ふれあいの森（小田良の里）

**東京都町田市**
草戸山・都立大戸緑地
*東京都立小山田緑地
*七国山
**薬師池公園
**民権の森公園
*忠生公園
*野津田公園
*かしの木山自然公園
*こどもの国（一部横浜市）

**神奈川県川崎市**
早野聖地公園
*生田緑地
*向ヶ丘遊園（閉園）
*東高根森林公園
*緑ヶ丘霊園

**神奈川県横浜市**
こどもの国
*寺家ふるさと村・寺家ふるさとの森
*都筑中央公園
*四季の森公園
*よこはま動物園ズーラシア
*下永谷市民の森
*こども自然公園
*舞岡公園・舞岡ふるさとの森
*円海山緑地
**金沢自然公園
**氷取沢市民の森
**瀬上市民の森
**釜利谷市民の森

**文献**
 多摩歴史散歩　1　八王子・南多摩丘陵	佐藤孝太郎	有峰書店- まちづくりとみどり　多摩ニュータウンの緑とオープンスペース	住宅・都市整備公団南多摩開発局	住宅・都市整備公団南多摩開発局- 多摩丘陵の原風景を求めて西部地区15・16住区緑地等基本設計報告書 昭和56年9月	東京都南多摩新都市開発本部	東京都南多摩新都市開発本部- 丘陵地の自然環境ーその特性と保全	松井健　他	古今書院- 南多摩文化財総合調査報告　第1分冊	東京都教育委員会	東京都教育委員会- 多摩中央公園	住宅・都市整備公団多摩開発局	住宅・都市整備公団多摩開発局- 狭山丘陵緑地群基本構想　報告書　昭和60年3月	プレック研究所	プレック研究所- 小山田緑地便所改築基本計画・設計　基本設計報告書　平成6年3月	セット設計事務所	東京都西部公園緑地事務所- 多摩丘陵北部系緑地群基本構想策定報告書　昭和62年3月	愛植物設計事務所	東京都建設局公園緑地部- 多摩丘陵北部系緑地群基本構想策定報告書（要約版）　昭和62年3月	愛植物設計事務所	東京都建設局公園緑地部- 都立多摩丘陵自然公園　概要　昭和28年2月	東京都	東京都- 都立多摩丘陵自然公園再検討基礎調査報告書 昭和54年1月	国立公園協会 他	東京都- タヌキの丘　森の新聞　12	小川智彦	フレーベル館- 多摩丘陵フットパス1　散策ガイドマップ　三輪/真光寺/黒川/小野路宿/小野路城/小山田	NPO法人みどりのゆび	NPO法人みどりのゆび- 多摩丘陵北部系緑地群基本構想策定　昭和62年3月	 	東京都建設局公園緑地部- 東京都立多摩丘陵自然公園学術調査報告書　平成元年3月	国立公園協会	東京都- 都立長沼公園とその隣接地の植物	 	多摩丘陵植物調査会- 多摩丘陵の緑地現状に関する植生学的考察	 	東京都立大学都市研究センター- 趣味悠々　はじめての里山歩き	日本放送協会・日本放送出版協会	日本放送出版協会- 写真集　多摩ニュータウン今昔	大石武朗	多摩市文化振興財団- 探検しよう　ぼくらのまちの多摩丘陵	NPO法人みどりのゆび	NPO法人みどりのゆび

**注**

**関連項目**
 日本の丘陵一覧 - 下末吉台地 - 多摩丘陵の東に接する低い台地- 多摩ニュータウン- 多摩田園都市- 多摩御陵- 八王子ニュータウン- 平成狸合戦ぽんぽこ

**外部リンク**
 多摩丘陵－上総層群とその堆積環境－date=2018年2月
近現代音楽の作曲家一覧

近現代音楽の作曲家一覧 （きんげんだいおんがくのさっきょくかいちらん）は、生誕がおおよそ1880年以降であるクラシック音楽の作曲家の一覧で、生年の順、生年が同じなら没年の順である。
他の時期のクラシック音楽の作曲家についてはクラシック音楽の作曲家一覧を参照のこと。また、日本のクラシック音楽の作曲家一覧、:en:Contemporary classical music も併せて参照するとよい。

**未完成**

**1872年 -**

**1891年 -**

**1901年 -**

**1911年 -**

**1921年 -**

**1951年 - ==
バロック音楽の作曲家一覧

バロック音楽の作曲家一覧（バロックおんがくのさっきょくかいちらん）は、16世紀末から18世紀前半までに活躍したクラシック音楽の作曲家の一覧。
1600年代から1710年代に生まれた作曲家が中心となるが、これに該当しない作曲家も、以下は例外として一覧に含む。
*1550年頃以降に生まれ、バロック音楽の先駆者と位置づけられる一部（主にイタリア人）の作曲家。
*1600年代以前に生まれるが、ポリフォニーの放棄ないしは簡略化や、明瞭な拍節感というように、何らかのかたちでバロック音楽の要素を準備した作曲家。
*様式的にルネサンス音楽の作曲家とするのが本来は適切であっても、バロック音楽に独立して発展をみた器楽曲の先駆者である作曲家（スウェーリンクなど）。
*18世紀前半の作曲家のうち、バロック音楽から古典派音楽への過渡的な段階にとどまっている作曲家（ガルッピ、グラウン兄弟など）。

**初期バロック（1600年以前生まれ）**

**中期バロック（1600年～1649年生まれ）**

**後期バロック（1650年～1699年生まれ）**

**1700年以降生まれ**

**関連項目**- ルネサンス音楽の作曲家一覧
** 古典派音楽の作曲家一覧
** クラシック音楽の作曲家一覧
** モノディ
** 通奏低音
*** 数字付きバス
** オペラ
*** アリア（エール、エア）
*** レチタティーヴォ
** 分割合唱
** コンチェルタート
** オラトリオ
** カンタータ
** ソナタ
** 協奏曲
** 組曲
*** 舞曲
古典派音楽の作曲家一覧

古典派音楽の作曲家一覧（こてんはおんがくのさっきょくかいちらん）は、古典派音楽の創生とその発展を担ったクラシック音楽の作曲家の一覧で、生年の順に配列される。生年が同じなら没年の順になる。
1710年代から1790年代までに生まれた世代の作曲家が中心となる。この世代に該当する場合でも、バロック音楽の伝統を棄てなかったクレープスなどは本欄には含み得ない。ただし例外的に、古典派音楽の浸透が遅かったイベリア半島出身の作曲家に関しては（たとえばソレール）、様式的にバロック音楽とより深いつながりを持っているとしても、本欄に含めている。

**関連項目**
バロック音楽の作曲家一覧
*ロマン派音楽の作曲家一覧
*クラシック音楽の作曲家一覧
**前古典派（初期古典派）
**マンハイム楽派
**ウィーン古典派
**チェコの音楽#古典派の時代
**バッハの息子たち
**ロココ
**シュトルム・ウント・ドラング
**機能和声
**調性
***長調
***短調
**ソナタ形式
**交響曲
**演奏会用序曲
**ジングシュピール
*合理主義
*啓蒙主義
*コスモポリタニズム
**メーソンリー
*フランス革命
*市民革命

**作曲家一覧 ==
ロマン派音楽の作曲家一覧

ロマン派音楽の作曲家一覧（ロマンはおんがくのさっきょくかいちらん）は、ロマン派音楽の創生と興隆を担ったクラシック音楽の作曲家の一覧で、生年の順に配列される。生年が同じなら没年の順である。
中核となる世代は、1770年代から1900年ごろまでに生まれている。- 関連項目
** 古典派音楽の作曲家一覧
** 近現代音楽の作曲家一覧
*** ロマン主義
**** 新ロマン主義
**** 自由主義
**** 歴史主義頽廃主義
**** 保守主義
**** 耽美主義（唯美主義）
**** デカダン（頽廃主義）
**** 象徴主義
**** 神秘主義
**** 不条理
**** ペシミズム
**** ショーペンハウアー
**** ニーチェ
*** 国民楽派
**** 民族主義
*** グランド・オペラ
*** 楽劇
*** ヴェリズモ・オペラ
**** ヴェリズモ
*** 交響詩
*** 性格的小品
*** 音色
*** バレエ音楽
*** 半音階
*** 無調#調性とその拡張
ヘゲモニー政党制

ヘゲモニー政党制（ヘゲモニーせいとうせい）とは、表面には複数政党制や野党が存在しているが、実際には与党が全ての権力を握り、事実上の反対側政党は存在しない制度。ヘゲモニー政党制下の野党は「衛星政党」、与党は「支配政党」と呼ぶ。

**名称**
ヘゲモニー（Hegemonie）とはドイツ語で「主導権・指導的な立場」を意味する語である。
和訳は衛星政党制（えいせいせいとうせい）、傀儡政党制（かいらいせいとうせい）、覇権政党制（はけんせいとうせい）などが存在している。野党は衛星や傀儡のように、覇道的な権力を持つ与党に操られる、との見解により命名された。
中国では「中国共産党一党領導、多党合作の政治的協商制度」との正式名称があるが、「一党領導多党・多党合作制・多党協商制」などの略称も広く使われている。

**概要**
ジョヴァンニ・サルトーリは、従来は一党制や一党支配制と呼ばれていたものを、一党制・ヘゲモニー政党制・一党優位政党制の3つに分類した。ヘゲモニー政党制は、形式的特徴により一党制から区別され、競合の有無によって一党優位政党制と区別される。サルトーリは、野党が完全に禁止される時と、そうでない時には政治の様相が違ってくるだろうと考え、一党制からヘゲモニー政党制を区別する。また、与党が選挙で連勝したことを、競争が許されていない証拠とみなす考え方に反対し、一党優位政党制からヘゲモニー政党制を区別する。
またサルトーリはヘゲモニー政党制を、イデオロギー指向とプラグマティズム指向という2つの異なるタイプに分類した。
ヘゲモニー政党制は競合が存在しないため連立政権は起こりにくく、ナチス時代のドイツやパキスタン等、大統領制であるが実際には首相が国家主権を握る国において、現職の大統領または首相が大統領選挙で敗退した野党候補者の権力を強く評価した時、大統領選挙で野党候補者が勝利した時などに限り連立政権が発生する。

**定義**
この制度はジョヴァンニ・サルトーリが提唱した政党制の分類の一つ。彼は政党の競合の有無を判断基準にし、ヘゲモニー政党制は一党独裁のように競合が存在しない為、独裁制の範疇に分類されている。

**例**
一般的には、ヘゲモニー政党という言葉が使われる場合（とくに独裁の形態として批判的に用いられる場合）は、イデオロギー指向型のケースを指すことが多い。両者が異なることに異議を唱える者はいないが、プラグマティズム指向型の方は普及していない（こちらは包括政党と表現されることが多い）。

**イデオロギー指向型**
 社会主義国 - ポーランド、旧東ドイツなど、かつての「東欧」の社会主義国には過去の経緯から複数政党制を採っている国が多くあった（人民民主主義）。これらの国では衛星政党にも国家のポストが割り振られており（例えば旧東ドイツでは衛星政党4党の党首は国家評議会副議長となっていた）、宗教的・イデオロギー的に支配政党である共産主義政党に馴染めない国民各層を間接的に体制内に取り込む効果を有していた。ただし大抵は憲法に共産主義政党の指導権が明記されていたり、議会の選挙が形式的なものであったりと、実態は一党独裁制とほぼ変わらなかった。現在の中華人民共和国および朝鮮民主主義人民共和国は憲法に自国をヘゲモニー政党制と表記されているefn|中国共産党の賈慶林・中央政治局常務委員・中国人民政治協商会議議長が2009年に人民日報に寄せた『中国の特色ある社会主義路線の上で、中国共産党の指導する多党協力と政治協商制度を不断に整備し、発展させる』によれば、「中国共産党の指導する多党協力と政治協商制度は、西側の二大政党制や多党制のような、一方が政権に就けばもう一方が下野する権力争奪型の政党関係とは違い。も、一党制のような権力独占型の政党関係とも異なり、民主的に協議し、互いの心の底まで打ち明けて親しく交わる、斬新な協力型の政党関係なのである」とされており、一党制では無く「中国共産党の指導する多党協力」だと主張されており、サルトーリのヘゲモニー政党制に該当する。。- 開発独裁型国家 - スハルト政権時代のインドネシア、朴正煕・全斗煥政権時代の韓国、蔣介石・蔣経国政権での戒厳令下の中華民国（台湾）（党国体制も参考）、シンガポールなど、いわゆる「開発独裁」型国家も野党が存在するものの、選挙制度などが圧倒的に政権政党に有利にできているため、実態としてはヘゲモニー政党制であるといえる。

**プラグマティズム指向型**
 1940年代から1990年代までのメキシコにおける制度的革命党の長期政権。- 2001年からのロシア。統一ロシアによる長期政権。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ジョヴァンニ・サルトーリ『現代政党学』（普及版）、岡沢憲芙・川野秀之訳、早稲田大学出版部、2000年（原著：1976年）。

**関連項目**
 一党優位政党制- 大政翼賛会 - かつての日本の大政翼賛会は政党が自主解散して合流することで一国一党体制を目指したものの、1942年の第21回衆議院議員総選挙（翼賛選挙）では定数の二割弱が尾崎行雄・鳩山一郎・安倍寛ら翼賛会非推薦の議員によって占められていた。- 人民民主主義- 包括政党- 一党独裁制