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港町駅

南口（2014年4月）
ホーム（2019年3月）
港町駅（みなとちょうえき）は、神奈川県川崎市川崎区港町にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK21。

**歴史**

**年表**
 1929年（昭和4年） - 現在地から川崎大師寄り300mの位置に(臨)河川事務所前停留場開業。
*1931年（昭和6年） - 河川事務所前停留場廃止。- 1932年（昭和7年）3月21日 - コロムビア前駅として開業。- 1943年（昭和18年）7月1日 - 休止。- 1944年（昭和19年）2月1日 - 港町駅に改称して営業再開。改称は戦時中の外来語禁止や防諜上の理由からだという。- 1956年（昭和31年）10月18日 - 現在地に移転。- 1977年（昭和52年）4月 - 構内踏切廃止。- 2013年（平成25年）3月1日 - 北口改札を本設。接近メロディを導入。「港町十三番地」が採用される。- 2014年（平成26年）
** 1月 - 駅改修工事終了（駅舎・跨線橋新設とそれに伴う南口改札口移設、バリアフリー化、ホーム改良、下記由来に伴うモニュメント設置など）。
** 3月19日 - 第20回川崎市都市景観形成協力者表彰を受賞。
旧駅名は日本コロムビア川崎工場（2007年閉鎖）の最寄り駅だったことに由来する。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間を連絡する跨線橋が設置されている。以前は上り線側（南側）にしか改札口がなかったが（下り線側には臨時改札口設置されていたが平日朝等にしか使用されていなかった）、駅北側にタワーマンションが竣工した事により、下り線側にも正式に改札口（北口）が設置された。
かつては早朝・深夜時間帯は駅員無配置であったが、現在は終日駅員配置駅。

**のりば**

**接近メロディ**
2013年3月1日から、美空ひばりの楽曲「港町十三番地」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。これは、ひばりが所属していた日本コロムビアの川崎工場があったこと、また当駅周辺が同曲の舞台であるとされていることにちなんでいる。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。また、2013年3月1日には、南口改札前には同曲の歌碑、改札内に音符のオブジェ、レコードの歴史や会社を紹介するパネルが設置された。歌碑には歌詞、美空ひばりの写真、手形、サイン、レコードジャケットなどが掲載されており、ボタンを押すと1コーラス90秒の音楽が流れるようになっている。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は7,064人であり、京急線全72駅中61位。大師線の駅では最も乗降人員が少ない。
近接する川崎競馬場に徒歩で向かえる実質的な最寄駅として機能しているため、特に川崎競馬の本場開催日を中心に混雑し、混雑状況に対応して臨時出札口の設置や駅入口での初乗り区間の切符の臨時発売なども実施される。また大師線にも競馬観客輸送に対応した増発ダイヤが用意されている。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

**移転・地下化計画について**
京急大師線の連続立体交差事業が1993年（平成5年）に都市計画決定、1994年（平成6年）に事業認可され、当駅を含む区間は南側に移設する形で地下化する予定として、事業が行われてきた。しかし、当駅を含む2期区間については、すぐに事業化できる状況ではないとして事業期間の延長申請を見送り、2016年3月29日付で事業は休止となった。その後、2017年10月27日に行われた平成29年度第1回川崎市公共事業評価審査委員会にて審議した結果、中止することが決まった。

**駅周辺**
駅東部には中小企業の工場が多く存在する。駅北部の日本コロムビア川崎工場跡地にはタワーマンションが3棟建設されている。- 国道409号- 川崎競馬場- 川崎市立旭町小学校- スーパーオートバックス かわさき店- 川崎市港町公園- 川崎河港水門- NECフィールディング川崎営業所- 富士見公園- 京急キッズランド港町駅前保育園- マーケットスクエア川崎イースト- 川崎市立労働会館 サンピアンかわさき- 六郷橋- 徳泉寺（真宗大谷派）- 医王寺（天台宗）- オーケー 川崎本町店

**バス**
最寄停留所は、国道409号線上にある競馬場前となる。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バスにより運行されている。- 川01系統：川崎駅前行、殿町行 ※ 平日2本のみ

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 大師線
: 京急川崎駅 (KK20) - 港町駅 (KK21) - 鈴木町駅 (KK22)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK21
恵子ロゼーテ

恵子 ロゼーテ（けいこ ロゼーテ）は、日本のチェンバロ奏者。
大阪府生まれ。立命館大学文学部卒業。
中学校の授業で歌ったバッハ (オラトリオ)に感銘を受け、15歳よりチェンバロを井岡みほに師事。
幼少よりスピリチュアルに惹かれていたため、大学では哲学・宗教学を学ぶ。
2000年、バロックアンサンブル「アンナ・マクダレーナ会」を結成。
2002年、臍帯血バンク支援チャリティコンサート『華麗なる宮廷舞踏の世界』をプロデュースし、淡路島に初めてルネサンス・バロックダンスを紹介する。その経緯はエッセイ「愛の共鳴」に。'ロゼーテ'という名は、チェンバロの響板にある金属装飾の'ロゼット'(ローズともいう)を、もじったもの。
近年は、祭祀舞・神楽舞も各地で奉納、公演。2016年より、女子神職。

**主な著書**
「愛の共鳴　あるチェンバロ奏者の魂の遍歴」（2002年、文芸社）

**主な受賞歴**
第1回のこすことば文学賞 入選（2003年、TBSブリタニカ）
*第3回市川手児奈文学賞 入選（2003年、弘文社）
*イオン夢のある未来提案賞（2003年）

**脚注 ==
杉田駅 (神奈川県)

西口（2006年5月）
杉田駅（すぎたえき）は、神奈川県横浜市磯子区杉田二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK46。

**歴史**
1930年4月1日に湘南電気鉄道が黄金町駅 - 浦賀駅を開業させた時点では当駅は設置されていなかった。- 1930年（昭和5年）7月1日 - 湘南電気鉄道の仮駅として開業。- 1931年（昭和6年）5月1日 - 駅に昇格。- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道の合併により、京浜電気鉄道の駅となる。- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道と東京急行電鉄の合併により、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。- 1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急から京浜急行電鉄が分離発足したことにより、京浜急行電鉄の駅となる。- 1970年（昭和45年）3月 - 駅舎を改築、橋上化。- 1993年（平成5年）4月 - 駅ビル「プララ杉田」開業。- 2010年（平成22年）
** 3月 - ホーム行きエレベーター新設。
**4月 - 上りホームにトイレ新設。
** 5月 - エアポート急行（現:急行）の停車に備え、ホーム有効長を8両編成対応に延長。
**5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。

**駅名の由来**
当駅付近にある東漸寺にかつて存在した杉に軍旗を立てたことにより、「旗立杉」と呼ばれるようになったことが由来。

**駅構造**
京急の直営駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅の京急富岡方には杉田第一踏切がある。ホームにはエスカレーターとエレベーターが設置され、西口にはエレベーターが設置されている。なお、東口出口にあるエレベーターとエスカレーターは共にプララ杉田内にあり、プララ杉田の営業時間中に利用できる。
駅の構内、京急富岡方に1970年（昭和45年）築の橋上駅舎があり、線路の東側に東口が、線路の西側に西口が設けられている。また、駅舎の東側に隣接する商業施設「プララ杉田」が駅舎と直結している。コンコースの位置はプララ杉田の中3階に当たり、案内表示にも「中3階」と表記されている。
東口出口への脇には、「出口（JR新杉田駅 徒歩約10分）」との表示がある。なお、同駅へはプララ杉田の中を経由して行く事もできる。同駅とは2008年（平成20年）3月15日より定期券について連絡運輸を開始した。
2010年（平成22年）5月16日のダイヤ改正で新設された「エアポート急行」が停車するようになったため、品川方においてホーム延長工事が行われた。また、長らくトイレは駅舎内に設置されておらず、西口の少し先にある道路沿いの公衆便所か、プララ杉田内にあるトイレを利用するしかなかったが、2010年（平成22年）4月に上りホームにトイレが設置された。多目的トイレを併設している。

**のりば**

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は29,995人（乗車人員：15,015人、降車人員：14,980人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は27,123人であり、京急全72駅中14位。エアポート急行と普通のみが停車する駅の中では最も人数が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

**駅周辺**
古くからの町並みの中にある。駅付近から東へ400メートル程の新杉田駅付近まで商店街（ぷらむろーど杉田）が続いている他、付近には東漸寺や杉田梅林で知られた妙法寺など、歴史のある寺院が存在している。
その他、駅周辺の主要な施設としては、横浜市立杉田小学校（徒歩3分）、横浜市立浜中学校（徒歩7分）、横浜市立杉田地区センター（プララ杉田内）、横浜杉田西郵便局（徒歩5分）などがある。

**バス路線**
横浜市営バス、京浜急行バスにより運行されている。駅前の杉田新道上にある「杉田駅」が最寄りバス停である。
この他中原本道上の「杉田小学校」及び駅から東へ500m程の国道16号上の「聖天橋」も利用可能である。発着する路線の詳細は横浜市営バス磯子営業所・京浜急行バス追浜営業所・京浜急行バス杉田営業所を参照。
 杉田駅- 東方向（西口側）
** 横浜市営バス
*** 10 - 峰の郷行
*** 293 - 磯子台団地循環- 西方向（東口側）
** 横浜市営バス
*** 10・293 - 磯子駅行
 杉田小学校- 北方向（プララ杉田前）
** 横浜市営バス
*** 10・293 - 磯子駅行- 南方向
** 横浜市営バス
*** 10 - 峰の郷行
*** 293 - 磯子台団地循環
 聖天橋- 北方向
** 京浜急行バス
*** 4 - 磯子駅行
*** 磯6 - 上大岡駅行（磯子駅経由） ※日中のみ
*** 110 - 横浜駅行（磯子駅経由）- 南方向
** 京浜急行バス
*** 4 - 追浜車庫・追浜駅・金沢文庫行 ※追浜駅行・金沢文庫行は平日のみ
*** 上5・磯6 - 杉田行
*** 110 - 杉田平和町行

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急
::; 通過
: ■急行
:: 上大岡駅 (KK44) - 杉田駅 (KK46) - 能見台駅 (KK48)
: ■普通
:: 屏風浦駅 (KK45) - 杉田駅 (KK46) - 京急富岡駅 (KK47)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 横浜市電

**外部リンク**
 駅番号=KK46
コーラート台地

コーラート台地
ファイル:Thailand Isan.png|thumb|イーサーン地方
コーラート台地（コーラートだいち、コラート台地、コーラート高原とも）は東南アジア・タイのイーサーン地方（東北部）にある台地。「イーサーン」と言う言葉と「コーラート台地」と言う言葉は、基本的に同じ地域を示すが、イーサーンは地方名として、コーラート台地は地形的名称として使われる。なお、コーラートはナコーンラーチャシーマー県の県庁所在地の俗称である。バンコク側からコーラート台地に進入するときは普通、まずナコーンラーチャシーマーに向かう。バンコクからナコーンラーチャシーマーに至るまでの道のりが坂道になっているが、ナコーンラーチャシーマーに入ったとたん平地に変わり、あたかもナコーンラーチャシーマーの平地であるかのように見えることからこの名称が生まれた。
コーラート台地の平均高度は200mで、155,000km2の面積を有する。台地はソーサー状になっているが、やや傾いておりメコン川に流れ込むムーン川とChi Riverに削られ、バンコク側と言うよりも、むしろややラオス側に向かって開いている。台地の西側にはペッチャブーン山脈が広がっており、これがコーラート台地とタイ中部・北部を分け隔てている。コーラート台地の北側および東側はメコン川が流れていて、これが台地の境界線となっている。台地南側にはカンボジアとの国境線でもあるダンレック山地があり、これが台地南部の境界線をなしている。
モンスーンが西南部から来るのに対し、コーラート台地の東側と南側には山地があるため、コーラート台地はモンスーンから遮断され降雨量が少なくなっている。例を挙げればタイ中部の年間平均降水量が1500mmである一方で、台地の南西部に位置するナコーンラーチャシーマー県では年間平均降水量が1150mmとなっている。さらに、コーラート台地はタイの他の地域に比べ、水はけの悪い土壌で出来ているため、洪水と干ばつを繰り返しやすい性質を帯びている。これは近年開発が進められ農業技術が整うまで、コーラート台地（あるいはイーサーン）に大きな影響を与え続け、イーサーンを貧困地域にしてきた要因である。

**関連項目**
 タイ関係記事の一覧
馬堀海岸駅

馬堀海岸駅（まぼりかいがんえき）は、神奈川県横須賀市馬堀町三丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK63。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。

**駅構造**
ホーム（2021年2月1日）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有人駅。
立地する地形の関係で改札口はホーム下にある。1986年以前は下りホームの大津方に改札と駅舎があり、上りホームへは構内踏切を経由する構造であった。駅舎移転後も階段と当時の駅舎の床スラブの一部が残っている。

**のりば**

**利用状況**
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は7,124人であり、京急線全72駅中60位。近年は減少傾向であり、2014年度に乗降客数が1万人を割った。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
駅名は駅近くの馬堀海岸に由来する。当駅の北側は埋め立てにより西武不動産が開発した新興住宅地となっているが、昭和30年代まで、駅の北側はすぐ海水浴場となっていた。馬堀という名前に関しては、いくつかの伝承が残されている。水を求めて倒れていた僧の前に白馬が現れ、岩の近くを掘ったところ清水が湧き出したという。その泉は、今でも馬堀小学校そばに馬頭観音と共に奉られている。- 防衛大学校- 横須賀市立馬堀小学校- 横須賀市立馬堀中学校- 横須賀馬堀海岸郵便局- 湘南信用金庫馬堀支店- 横浜銀行馬堀支店- 西友馬堀店- 横須賀温泉 湯楽の里- 国道16号- 馬堀海岸公園

**バス路線**
駅北側の県道209号上に設置されている「馬堀海岸駅」及び、駅の裏手徒歩3分ほどの県道208号上に設置されている「矢ノ津坂」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。
 馬堀海岸駅- 東方向
** 須22 - 防衛大学校行
** 堀23 - 立野団地循環
** 須24 - 観音崎行（走水経由）
** 須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ- 西方向
** 須22・須24・須28 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※18時台まで
** 須22・須24 - 横須賀駅行（日ノ出町経由） ※18時台以降
** 堀23 - 堀内駅行
** 堀23 - 堀内行 ※夜のみ
 矢ノ津坂- 東方向（全路線浦賀駅経由）
** 須26 - かもめ団地行- 西方向
** 須25・須26 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※朝・日中のみ

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■特急・■普通
:: 京急大津駅 (KK62) - 馬堀海岸駅 (KK63) - 浦賀駅 (KK64)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK63-  馬堀海岸地区環境整備 - 国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所
建安文学

建安文学（けんあんぶんがく）は、中国後漢末期の建安年間（196年 - 220年）、実質的な最高権力者となっていた曹氏一族の曹操を擁護者として、多くの優れた文人たちによって築き上げられた、五言詩・楽府を中心とする詩文学。
それまで文学の中心とされていた辞賦に代わり、五言詩・楽府と呼ばれる歌謡を文学形式へと昇華させ、儒家的・礼楽的な型に囚われない、自由闊達な文調を生み出した。激情的で、反骨に富んだ力強い作風の物も多く、戦乱の悲劇から生じた不遇や悲哀、社会や民衆の混乱に対する想い、未来への不安等をより強く表現した作品が、数多く残されている。
五言詩には古詩十九首と称される一群の作品がある。古詩十九首は前漢ごろに制作されたと推定されている。男女別離の情を歌うもの、苦難の生活への怨憤、刹那的快楽の心情を歌う作品などが収められており、もとは民間の歌謡であったものが文人によって表現を整えられた形として残されている。

**建安文学の文学者**
後漢末になると中央政府の実権は既に曹操へ移った。曹操のもとに集まったのが建安七子と呼ばれる文学者たちである。七子は孔融・陳琳・徐幹・王粲・応瑒・劉楨・阮瑀らを総称している。また魏の都の鄴に集まっていたので、鄴下の七子とも称されている。それに加えて、建安文学の擁護者であり、一流の詩人でもあった曹氏一族の曹操・曹丕・曹植の3人（三曹と呼ぶ）を同列とし、建安の三曹七子と呼称することもある。
建安の七子が宮廷において、全員揃って仕えていた期間は僅か数年しかない。建安13年（208年）に孔融は曹操に対し嘲笑する筆を振ったため、不孝の罪で殺されている。建安17年（212年）に阮瑀が亡くなる。建安22年（217年）に呉との戦いの陣中に王粲が没する。同年に徐幹・陳琳・応瑒・劉楨が一度に世を去る。
繁欽・路粋・何晏・応璩・蔡琰・呉質といった著名文学者たちも、この建安文学に携わり、大きく貢献した文壇の一員であるとされている。
また、劉表が興し盛り立てた「荊州学派」と呼ばれる学術振興活動も、王粲を通して建安文学の興隆へ貢献している。劉表は『三国志演義』などでは優柔不断な人物として描かれているが、彼自身も王粲の祖父王暢に師事した儒学者であり、戦乱に荒れ果てた華北や関中から避難してきた知識人・学者を集めて学問を奨励し、その成果は魏に引き継がれた。
その後、魏詩は建安体から正始体へと移り、魏末から晋初にかけて竹林の七賢が現れる。阮籍・嵆康・山濤・劉伶・阮咸・向秀・王戎を指す。後漢の乱世のなか儒教に不信を抱き、世俗を離れた老荘的な清談が行われた。

**脚注**

**関連項目**
 中国文学- 漢詩- 元号一覧 (中国)- 中国の歴史- 後漢- 三国時代 (中国)
台地

ファイル:Farm TH.jpg|thumb|240px|コーラート台地
台地（だいち）とは、周囲の低地と比較して台状に盛り上がっている平らな土地。

**概要**

**定義**
ファイル:Colorado Plateau (2220167435).jpg|thumb|280px|コロラド高原
地形学者のボーリグ（H.Baulig）は、地形は低地（lowland）と高地（highland）、その中間の台地（upland）に分類されるとした。また、ハーバーツソン（A.Herbertson）は、標高ごとに、低地（標高200メートル以下）、台地（標高200-1,000メートル）、高地（標高1,000メートル以上）に分類した。なお、高地（bighland）や台地（upland）は、ドイツでいう中山性山地（Mitelgebrige）と同じ意味で用いられることもある。
日本語訳では、以上のようにuplandの訳語として用いられることがある一方、plateauの訳語として用いられることもある。ただし、plateauの訳語として「高原」を当てることもある。アメリカ合衆国アリゾナ州中・北部について、メサ（mesa）と呼ばれる台地と高原（plateau）に区分する文献もある。この地形のメサは都市のメサ周辺を模式地として標高1500メートルの台地を構成する。
また、台地は以下のように地形的特徴のみから規定される場合と、地質的条件を含めて規定される場合がある。

**要素**
台地は狭義には地形（地形的特徴）と地質条件（地質的条件）の両者で規定されるものをいい、広義には地形（地形的特徴）のみで規定されるものをいう。
台地のような水平もしくは水平に近い累層の海抜高度の大きい台状の地形が形成されるには、造陸的で緩慢な地盤の昇降運動が必要となる。このような大陸地域で形成される台地とは異なり、日本のように地盤運動の激しい地域では地質条件を含む狭義の意味での大規模な台地は存在しない。日本で見られる台地の多くは洪積台地と呼ばれる小規模なもので、成因により河岸段丘、海岸段丘、隆起扇状地（開析扇状地）、隆起三角州（開析三角州）などに分けられる。隆起扇状地の代表例として武蔵野台地や牧ノ原台地、海岸段丘の代表例として下末吉台地がある。また、南九州にみられる特徴的な火山灰台地にシラス台地がある。
地質的には、大陸地域（安定地域）の台地は中生層や古生層の砂岩、頁岩、石灰岩などから構成されるのに対し、日本の台地は河成もしくは浅海性の砂れき層やシルト層、粘土層などから構成される。

**洪積台地と用語法**
ファイル:Mikatahara & Iwatahara Relief Map, SRTM-1.jpg|thumb|静岡県西部の三方原洪積台地
地質年代については、化石を基準に区分する「更新世」や「完新世」と、堆積物を基準に区分する「洪積世」や「沖積世」の双方が使われる状況がみられたが、国際的には化石を基準に区分する「更新世」や「完新世」を用いることが主流となっている。具体的には、1948年の国際地質学会で地質年代は化石によって定めるのが最も適当とされた。
ヨーロッパでは「洪積層」という概念が用いられたこともあり、台地を造って広範囲に分布する砂礫層あるいは氷河堆積物を指したといわれる。また、自然神学ではノアの大洪水の堆積物を指すこともあった。しかし、「洪積世」などの表現に関しては、神話に結びつけることは望ましくない、あるいはノアの洪水のような天変地異でつくられたという解釈は誤解を招くなどの理由から使われなくなった。
日本では「洪積世」や「沖積世」の区分が定着し、地形の用語として「洪積台地」や「沖積平野」が用いられた。このうち「洪積台地」は洪積世の中期から末期にかけて、地盤の上昇などによって陸上に出現したものをいい、洪積統の構成物質からなるという意味で名付けられた。しかし、洪積台地（Diluvial Upland）という用語法に対しては、ヨーロッパ、特にイギリスでUpland（台地）なのにDiluvial（洪水につかる）というのはおかしいという指摘も出ていた。また、学校教育（教科書や地図帳）でも平成初期から地質年代について「更新世」や「完新世」が用いられるようになったが、地形では「洪積台地」や「沖積平野」という用語が残っていたため混乱を招くという意見も出ていた。そのため「洪積台地」という表現を避けて「最終間氷期とそれ以降に形成された段丘」を単に「台地」として記載するようになった。

**世界の主な台地**

**アジア・ユーラシア**
チベット高原 - 世界で最大かつ最も高地（平均標高約4,500 m）に位置する台地。
*シベリア高原
*中央ロシア高地
*デカン高原（デカン溶岩台地）:洪水玄武岩（台地玄武岩）による。
*コーラート台地
*蓋馬（ケマ）高原

**北アメリカ**
コロラド高原
*コロンビア高原（コロンビア川溶岩台地）

**南アメリカ**
ギアナ高地
*マットグロッソ台地

**オセアニア**
バークリー台地

**海台**
大量に噴出したマグマが溶岩流となって台地を形成した場所として、陸上ではインドのデカン高原などの台地があるが、海底にはこれよりも大きい海台が存在する。
パプアニューギニア北東沖の太平洋に位置するオントンジャワ海台は、地球上で最大の溶岩台地であり、面積は約190万平方キロメートルである。また、日本の東方約1500キロメートルにはシャツキー海台があり、面積は約46万平方キロメートルである。

**日本の主な台地**

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 メサ - アメリカ合衆国西部に多いテーブル状の台地。- 山の手- 卓状地

**外部リンク ==
逸見駅

逸見駅（へみえき）は、神奈川県横須賀市東逸見町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK57。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の駅として開業。当初は島式ホーム1面2線であった。- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足し、京浜急行電鉄の駅となる。- 1958年（昭和33年）9月7日 - 待避設備を持つ相対式ホーム2面4線の駅構造となる。- 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。- 2013年（平成25年）3月26日 - 上りホームのエレベーターが運用開始。- 2014年（平成26年）3月 - 下りホームと改札口のエレベーターが運用開始。

**駅構造**
中央2線の通過線を挟む形で相対式ホーム2面2線を有するいわゆる新幹線型配線で、当駅で列車の追い越しが可能である。ホームは副本線にあり、有効長は6両編成分である。また、品川寄りに渡り線が設けられ、非常時の折り返し運転に対応している。
駅構内は大きく湾曲しており、通過線でも上り線40km/h、下り線65km/hの速度制限を受ける。上りホームへの分岐器は外方分岐となるが勾配はなく、逆カントにはなっていない。
上りホームと下りホーム、改札口にそれぞれエレベーターが設置されている。
かつては車いす用階段昇降機が設置されていた。

**のりば**
Keikyu-railway-main-line-Hemi-station-platform.jpg|ホーム（2008年11月）
Hemi Station gate20200802.jpg|切符売り場と改札口
Hemi Station in gate.jpg|駅構内（左が上りホーム方面・階段が下りホーム）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は4,545人であり、京急線全72駅中70位。
近年の1日平均乗車人員と乗降人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
周囲は丘陵地と住宅地である。海岸近くまで丘陵が迫り、谷筋に民家が密集している。海側の狭い平地には、『ウェルシティ横須賀 天空の街』と名付けられた113mの高層マンションがあり、地域のランドマークとなっている。- 横須賀市役所逸見行政センター- ウェルシティ横須賀
**横須賀市保健所
**横須賀市生涯学習センター（まなびかん）
**横須賀市健康増進センター(すこやかん) - 横須賀市立逸見小学校- 横須賀逸見郵便局- 東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線横須賀駅 - 北へ400m程。- 国道16号

**バス路線**
駅前にバス停はなく、北に400m程離れた国道16号上に設置されている「汀橋（なぎさばし）」が最寄りバス停である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。- 東方向
** 八31 - 安浦二丁目行（米ヶ浜経由） ※18時台まで
** 八31 - 安浦二丁目行（日ノ出町経由） ※19時台以降- 西方向
** 八31 - 内川橋行
** 追34 - 追浜駅行 ※夜のみ

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急
::; 通過
: ■普通
:: 安針塚駅 (KK56) - 逸見駅 (KK57) - 汐入駅 (KK58)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK57-  ウェルシティ
井土ヶ谷駅

井土ヶ谷駅（いどがやえき）は、神奈川県横浜市南区井土ケ谷中町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK42。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。当初は無人駅であった。- 1953年（昭和28年）3月 - 構内地下道を新設、構内踏切を廃止した。　　　　　　- 1956年（昭和31年）4月 - 横浜市電最後の新規開業となる保土ヶ谷橋から通町1丁目間（井土ヶ谷線）が開業。当駅前にも「井土ヶ谷駅前停留場」が設けられたが、急速な自動車社会の到来により1968年8月末に廃止された。開業から廃止まで僅か12年余りであった。- 1958年（昭和33年）1月5日 - 隣家からの出火により駅舎が焼失。駅務員の対応で被害は最小限に食い止められ業務は続けられた。　　　　　　- 1971年（昭和46年）2月 - 朝ラッシュ時の上りに限り急行の臨時停車を開始。- 1978年（昭和53年）1月 - 上りホーム有効長を8両編成対応に延長。- 1987年（昭和62年）12月13日 - 下りホーム有効長を8両編成対応に延伸。急行は平日朝夕下り、土曜・休日朝上りと夕方下りについても隣駅の弘明寺駅と併せて停車するようになる。- 1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行廃止により急行の臨時停車がなくなる。- 2009年（平成21年）9月 - 施設改良工事開始。上下線ホームへのエレベーターの設置や多機能トイレの設置を実施し、2010年4月に完了した。- 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。- 2015年（平成27年）3月18日 - 接近メロディを導入。ケツメイシの「さくら」が採用される。

**駅構造**
8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。築堤の上にある。改札口は本線下に位置している。駅構内には認可保育園「京急キッズランド井土ヶ谷駅」がある。
コンコース内に通路が2か所あり、そのうち弘明寺寄りの通路には、ホームと連絡するエスカレーターが設置されている。

**のりば**

**接近メロディ**
ケツメイシのリーダーの大蔵が井土ヶ谷出身であることにちなみ、2015年3月18日から同グループの代表曲「さくら」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。1番線ではサビの後半部、2番線ではサビの前半部のアレンジを使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は25,534人（乗車人員：12,711人、降車人員：12,823人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は22,891人であり、京急線全72駅中19位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
周辺の町名は、井土ケ谷上町、井土ケ谷下町、井土ケ谷中町である。古くから住宅街が広がっており、幹線道路に面する場所ではマンションが建てられている。また、神奈川県道218号弥生台桜木町線（平戸桜木道路）沿いには商店が立ち並んでいる。
駅の前を通っている環状1号線には、かつては横浜市電井土ケ谷線の井土ヶ谷駅前停留場が1956年（昭和31年）4月1日の開業から1968年（昭和43年）8月31日の廃止まで隣接しており、保土ケ谷駅方面と通町一丁目方面を結んでいた。

**施設**
 横浜市立井土ヶ谷小学校- 南警察署井土ヶ谷交番- 横浜南郵便局
** ゆうちょ銀行 横浜南店- 神奈川銀行 井土ヶ谷支店- マルエツ 井土ヶ谷店- サミット 井土ヶ谷店- matsukiyo LAB 井土ヶ谷駅前店- ハックドラッグ 井土ヶ谷駅前店- ココカラファイン 井土ヶ谷店- 井土ヶ谷奉斎殿

**バス路線**
横浜市営バスと神奈中バスにより運行されている。駅前の道路に井土ヶ谷駅、駅から徒歩3分の平戸桜木道路に井土ヶ谷停留所がある。
井土ヶ谷駅- 北方向（改札口前）
** 横浜市営バス 
*** 9 - 横浜駅・藤棚・保土ケ谷駅東口行
*** 79・199 - 平和台折返場行
** 神奈川中央交通
*** 11 - 保土ヶ谷駅東口行- 南方向
** 横浜市営バス
*** 9 - 磯子駅・滝頭行（弘明寺経由）
*** 79 - 日本大通り駅県庁前・港町行（羽衣町経由）・蒔田駅循環
*** 199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環 ※平日のみ
** 神奈川中央交通
*** 11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）
井土ヶ谷- 東方向
** 横浜市営バス
*** 79 - 平和台折返場行（蒔田駅経由）
** 神奈川中央交通
*** 戸01・東01・井10・井11・井12 - 井土ヶ谷下町行
*** 横43・横44 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）
*** 戸45 - 桜木町駅行（南区総合庁舎・羽衣町経由） ※平日のみ
*** 11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）- 西方向（戸塚駅方面）
** 神奈川中央交通
*** 横43 - 戸塚駅東口行
*** 横44・戸45 - 戸塚駅東口行（こども医療センター経由）- 西方向（保土ヶ谷駅方面）
** 神奈川中央交通
*** 11 - 保土ヶ谷駅東口行- 南方向
** 横浜市営バス
*** 9 - 磯子駅・滝頭行（弘明寺経由）
*** 79 - 日本大通り駅県庁前・港町行
*** 199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環 ※平日のみ

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急
::; 通過
: ■急行
:: 日ノ出町駅 (KK39) - 井土ヶ谷駅 (KK42) - 弘明寺駅 (KK43)
: ■普通
:: 南太田駅 (KK41) - 井土ヶ谷駅 (KK42) - 弘明寺駅 (KK43)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**参考文献**
 矢嶋秀一『京急電鉄各駅停車』株式会社洋泉社、2015年、ISBN9784800306845。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK42
安針塚駅

改札口（2011年8月）
安針塚駅（あんじんづかえき）は、神奈川県横須賀市長浦町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK56。

**歴史**
 1934年（昭和9年）10月1日 - 軍需部前駅として開業。- 1940年（昭和15年）10月1日 - 三浦按針（イギリス名：ウィリアム・アダムス）の供養塔の名に因み、安針塚駅に改称。（軍施設の所在を明らかにすべきでないと判断された。）- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。- 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。

**駅構造**
ホーム（2020年8月）
築堤上に相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は道路に面するホーム下に位置する。
2007年から大規模な改良工事を行っていた。改札内コンコースにトイレが増設されたほか、エレベーターも新設された。それ以前のトイレは改札内には設置されておらず、駅舎を出て公道を挟んだ向かい側に男女別の水洗式トイレが設置されているのみであった。
ホーム全体がカーブに面しており、電車とホームの間がかなり空いている。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は4,275人であり、京急線全72駅中で最も少ない。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
前後を山に挟まれた谷戸に位置する。周囲に平地は乏しく、傾斜地や山上にも宅地が造成されている。利用者は周辺の住民が中心である。- 横須賀市立長浦小学校- 京急ストア 安針塚店- 塚山公園 - 三浦按針夫妻墓（按針塚）
当駅の駅名『安針塚』は、これに因む。- 横須賀長浦郵便局- 国道16号- JR東日本横須賀線田浦駅（北西へ約1km）- 長願寺

**バス路線**
駅へのバスの乗り入れはないが、横須賀市中心部と北部を結ぶ路線が走っており、最寄りのバス停は駅より徒歩8分程の「田ノ浦」である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急
::; 通過
: ■普通
:: 京急田浦駅 (KK55) - 安針塚駅 (KK56) - 逸見駅 (KK57)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- ウィリアム・アダムス

**外部リンク**
 駅番号=KK56
南太田駅

南太田駅（みなみおおたえき）は、神奈川県横浜市南区南太田一丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK41。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。- 1987年（昭和62年）12月13日 - 通過線が完成し、優等列車の通過待ちが可能になる。それまでは相対式ホーム2面2線の構造であった。- 1998年（平成10年）1月15日 - 浦賀発品川行上り普通（4両編成）が、雪の影響から所定の停止位置より27mオーバーランして安全側線の車止めに衝突、1両目が脱線する事故が発生。

**駅名の由来**
駅所在地の南太田に由来する。
元来この地域は久良岐郡太田村と称していたが、1889年に戸太村大字太田となった。そして1901年に横浜市に編入された際、既に関内地区に太田町が存在しており、同地より南部に位置することから南太田町になった。

**駅構造**
6両編成対応の相対式ホーム2面4線を有する高架駅。中央2線は通過線で、副本線にホームがある逸見駅と同様の新幹線型の配線である。このため、上下線とも優等列車の通過待ちが頻繁に行われる。構内の配線の関係上、ホームには電子電鈴装置がある。安全側線があり、通過線にも出発信号機が設置されている。なお、2011年9月23日のダイヤ変更で当駅での日中の普通の快特待避はなくなったが、2012年10月21日のダイヤ改正で再びエアポート急行と快特の待避が行われている。このため、日中の普通列車は上下線とも当駅で6分ほど停車する。上りは横浜駅を越えた先の神奈川新町駅まで待避ができない。
ホーム有効長は6両であるが、待避設備は8両まで対応している。
ホームの黄金町寄りにエレベーターが設置されている。

**のりば**
※ 当駅の通過線・副本線は原則として以下の通り使い分けられている。
 〔通過線〕
□モーニング・ウィング号・□京急ウィング号・■快特・■特急・■急行が使用する。
 〔副本線〕
■普通が使用する。また、回送などが通過待ちのために使用することがある。

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は15,994人（乗車人員：8,055人、降車人員：7,939人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は14,059人であり、京急線全72駅中38位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
 横浜市立南太田小学校- 横浜市立横浜商業高等学校- 神奈川県立横浜清陵総合高等学校- 横浜南太田郵便局- 横浜宿町郵便局- 吉野町市民プラザ- 南地区センター- 大岡川- 清水ヶ丘公園- 蒔田公園- 常照寺- ドンドン商店街- Fuji 横浜南店- ハックドラッグ 横浜南太田店- 鎌倉街道- 花之木出入口（首都高速神奈川3号狩場線）

**バス路線**
神奈中バス・横浜市営バス・相鉄バスにより以下の路線が運行されている。

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急・■急行
::; 通過
: ■普通
:: 黄金町駅 (KK40) - 南太田駅 (KK41) - 井土ヶ谷駅 (KK42)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK41
黄金町駅

黄金町駅（こがねちょうえき）は、神奈川県横浜市南区白金町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK40。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道開業にあたり、その始発駅として開業。延伸開業まで横浜駅までバス代行輸送となっており、そのバスは当時としては珍しく、ワンマン運転をしていたという。- 1931年（昭和6年）12月26日 - 湘南電気鉄道が京浜電気分界点（日ノ出町駅手前0.2 km地点）まで延伸、途中駅となる。同時に京浜電鉄も横浜駅から湘南電鉄分界点まで延伸。両社線が繋がり直通運転を開始。- 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正による急行廃止のため、普通のみの停車駅となる(その後急行の運転は復活するが当駅は通過)。- 2008年（平成20年）3月22日 - 駅改修工事開始に伴い、改札口を浦賀駅寄りに移設し、エレベーター・エスカレーターの使用を開始。- 2012年（平成24年）4月28日 - 駅改修工事の進展に伴い、従来の位置に改札口を再度移設。- 2019年（令和元年）7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎える『ONE PIECE』と京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板に副駅名としてゴール・D・ロジャー駅が導入される。

**駅名の由来**

**駅構造**
黄金町駅ホーム全景（2007年7月）
島式ホーム1面2線を有する高架駅。かつて急行停車駅だったこともあり、ホーム有効長は8両編成分である。

**のりば**

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は20,887人（乗車人員：10,585人、降車人員：10,302人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は18,302人であり、京急線全72駅中27位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
隣接する日ノ出町駅との間の高架下では2018年春、京急が飲食や宿泊、水上レジャー拠点などの機能を備えた複合施設を開業した。- 東福寺- 横浜赤門郵便局- 横浜中郵便局- 横浜吉野町郵便局- 横浜浦舟郵便局- 大岡川- 国道16号- 関東学院中学校高等学校- 関東学院小学校- 京急キッズランド黄金町保育園- 阪東橋駅 - 横浜市営地下鉄ブルーライン- イセザキモール（西端）- 南区総合庁舎- 横浜市南区役所- 南公会堂

**バス路線**
横浜市営バス・相鉄バスにより以下の路線が運行されている。最寄りバス停は黄金町（徒歩すぐ）と初音町（黄金町よりやや北側）である。

**その他**
 湘南電気鉄道は当初、東京横浜電鉄（現・東急東横線）との相互乗り入れも予定され、黄金町駅から今の東日本旅客鉄道桜木町駅まで線路を敷くための用地も確保され、湘南電鉄も桜木町駅経由で横浜駅までの延伸を考えていた。それは当駅から日ノ出町駅に進入する左曲線手前付近に始まり、横浜日之出町郵便局を経由し、桜木町駅手前で国道16号線に突き当たるまでの帯状の地形に面影を残す。この用地は元々、省線京浜電車線に大船駅への延伸計画があり、一部確保されていたのを転用したもので、同駅が初期に起点となっていた理由は省線の延伸計画も関係している。- 駅付近一帯は1945年の横浜大空襲で壊滅している。- 戦後の一時期は、特殊飲食店（いわゆるちょんの間）街と麻薬売買の土地であった。詳細は黄金町を参照。- 2017年5月10日発表の京急ニュースリリースなどで、当駅ホーム上家延伸が発表された。

**ハイキング特急の待避**
かつて、下りハイキング特急の待避が行われていた。これは下りの普通電車が当駅に到着すると、旅客扱いを行った後にスイッチバックして上り線に転線し、ハイキング特急「第二房総号」の通過を待って、再び下り線に転線するというものだった。その後、ハイキング特急が廃止されると、当駅での待避は行われなくなり、その渡り線は撤去された。

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急・■急行
::; 通過
: ■普通
:: 日ノ出町駅 (KK39) - 黄金町駅 (KK40) - 南太田駅 (KK41)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK40-  黄金町プロジェクト・エリアマネジメントセンター
濱本りか

濱本 りか（はまもと りか、1980年5月4日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。元・KHB東日本放送、元・文化放送のアナウンサー。

**人物**
北海道札幌市出身。北海道札幌開成高等学校、北海学園大学法学部卒業。2004年4月、KHBに入社。同局在籍時には「りかちゃん」、「ハマリカ」と呼ばれていた。2009年3月退社。
同年4月、文化放送入社（ジョイスタッフからの派遣）。
2010年7月9日放送の『センパツ!』内で、結婚と妊娠および、7月いっぱいで文化放送を寿退社することを発表した。
2012年1月、オフィスケイアールに所属。同年4月より、テレビ東京の『7スタLIVE』リポーターとして、復帰を果たす。

**現在の出演番組**
いまどこ（J:COM 東京）火曜・水曜　キャスター
*ショップジャパンスタイル アシスタント（CS・BS・地方局）
*フェヴリナ炭酸パック インフォマーシャル（CS・BS・地方局）

**過去の出演番組**

**フリー後**
7スタLIVE（テレビ東京）リポーター
*ありがとッ!（tvk）リポーター
*ロッピングセレクション（CS・BS・地方局）

**文化放送時代の担当番組**
センパツ!（水曜日担当）
*岩本勉のまいどスポーツ
*FRIDAY SUPER COUNTDOWN 50
*近藤真彦 くるくるマッチ箱
*ガールズガード 女の子の保健室
*エコライフ情報（ナビゲーター）
*寺島尚正 ラジオパンチ!（リポート担当（水曜日、木曜日））
*吉田照美 ソコダイジナトコ（2009年8月6日・ピンチヒッター）
*美ヶ原高原美術館（ラジオCMのナレーション）
*産経新聞（産経新聞の販売所のラジオCMのナレーション）

**KHB時代の担当番組**
KHBニュース
*るくなす
*プリーズ!ぐりりぱーく
*TVイーハトーブ土曜のてっぺん
*スーパーJチャンネルみやぎお天気情報
*CHALLENGE 燃えよ!EAGLES
*裏のオク～楽オク生活のすすめ～

**外部リンク**
（現行のプロフィール）- 東日本放送によるプロフィールページ- 文化放送｜濱本りか
准教授

准教授（じゅんきょうじゅ、Associate Professor）は、日本の高等教育機関で教授に次ぐ教員の職階のこと、または、その職階にある者のこと。
日本では2007年3月以前の助教授に代わる職位として定められた。

**日本の准教授の概説**
以前は、学校教育法58条7項が「助教授は、教授の職務を助ける」としていたが実態に合わず、国際的通用性の点でも問題となっていた日本大百科全書。
2007年（平成19年）4月1日施行の「学校教育法の一部を改正する法律」（平成17年法律第83号）は、
# 学校教育法92条7項で「准教授は、専攻分野について、教育上、研究上又は実務上の優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授し、その研究を指導し、又は研究に従事する」とした学校教育法92条。
# 「助教」の職階を新設し、学校教育法92条8項で「助教は、専攻分野について、教育上、研究上又は実務上の知識及び能力を有する者であつて、学生を教授し、その研究を指導し、又は研究に従事する」とした学校教育法92条。
# 「助手」の職階は、学校教育法92条8項で「助手は、その所属する組織における教育研究の円滑な実施に必要な業務に従事する」とした学校教育法92条。
のように改正された名古屋大学2007。また、附則では助教授の勤務年数は准教授の勤務年数に振り替えられるものとされている学校教育法附則。
なお、日本の大学、大学院では学科における研究室の構成を講座制と呼ぶ場合があり、教授、助教授、助手による研究室を小講座、教授や助教授が単独で研究室を運営する場合を大講座と呼んでいた今野2012。2001年3月の科学技術基本計画では、教授から独立して助教授や助手が活躍できるように、位置付けについて見直されていた全私学新聞2004。

**日本の准教授の要件**
 学校教育法（昭和22年法律第26号）学校教育法92条
 第92条
 7 准教授は、専攻分野について、教育上、研究上又は実務上の優れた知識、能力及び実績を有する者であつて、学生を教授し、その研究を指導し、又は研究に従事する。
 大学設置基準（昭和31年文部省令第28号）大学設置基準
（准教授の資格） 
 第15条 准教授となることのできる者は、次の各号のいずれかに該当し、かつ、大学における教育を担当するにふさわしい教育上の能力を有すると認められる者とする。 
# 前条各号のいずれかに該当する者 
# 大学において助教又はこれに準ずる職員としての経歴（外国におけるこれらに相当する職員としての経歴を含む）のある者 
# 修士の学位又は学位規則第5条の2に規定する専門職学位（外国において授与されたこれらに相当する学位を含む。）を有する者 
# 研究所、試験所、調査所等に在職し、研究上の業績を有する者 
# 専攻分野について、優れた知識及び経験を有すると認められる者
 専門職大学設置基準（平成二十九年文部科学省令第三十四号）専門職大学設置基準
（准教授の資格）
 第36条 准教授となることのできる者は、次の各号のいずれかに該当し、かつ、専門職短期大学における教育を担当するにふさわしい教育上の能力を有すると認められる者とする。
# 前条各号のいずれかに該当する者
# 大学、短期大学又は高等専門学校において助教又はこれに準ずる職員としての経歴（外国におけるこれらに相当する職員としての経歴を含む。）のある者
# 修士の学位又は学位規則第五条の二に規定する専門職学位（外国において授与されたこれらに相当する学位を含む。）を有する者
# 特定の分野について、優れた知識及び経験を有すると認められる者
 短期大学設置基準（昭和五十年文部省令第二十一号）短期大学設置基準
（准教授の資格）
 第24条　准教授となることのできる者は、次の各号のいずれかに該当し、かつ、短期大学における教育を担当するにふさわしい教育上の能力を有すると認められる者とする。
# 前条各号のいずれかに該当する者
# 大学又は高等専門学校において助教又はこれに準ずる職員としての経歴（外国におけるこれらに相当する職員としての経歴を含む。）のある者
# 修士の学位又は学位規則第五条の二に規定する専門職学位（外国において授与されたこれらに相当する学位を含む。）を有する者
# 特定の分野について、優れた知識及び経験を有すると認められる者
 高等専門学校設置基準（昭和三十六年文部省令第二十三号）高等専門学校設置基準
（准教授の資格）
 第12条 准教授となることのできる者は、次の各号のいずれかに該当し、かつ、高等専門学校における教育を担当するにふさわしい教育上の能力を有すると認められる者とする。
# 前条各号のいずれかに該当する者
# 大学又は高等専門学校において助教又はこれに準ずる職員としての経歴（外国におけるこれらに相当する職員としての経歴を含む。）のある者
# 修士の学位又は学位規則第五条の二に規定する専門職学位（外国において授与されたこれらに相当する学位を含む。）を有する者
# 特定の分野について、優れた知識及び経験を有すると認められる者
# 前各号に掲げる者と同等以上の能力を有すると文部科学大臣が認めた者

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 助教授 - 曖昧さ回避- 準教授 - イギリス連邦での教授に次ぐ地位- 大学教員、教員の職階、学校教育法- 大学教員の職階一覧、日本の大学教員の職階- 名誉教授、教授、講師 (教育)、助教、助手 (教育)- 大学、大学院、専門職大学、短期大学、高等専門学校

**外部リンク**
 准教授
法令- 学校教育法- 大学設置基準（第15条を参照）- 高等専門学校設置基準（第12条を参照）
国会審議記録- 衆議院文教科学委員会 -  2015年6月3日、 6月10日、 7月5日、 7月7日- 参議院本会議 -  2015年6月14日、 7月8日
ウンチ (曖昧さ回避)

ウンチ・うんち- 糞（大便）の幼児語あるいは俗称。- 運動音痴の略。- 鉄道用語で「運輸長」の略称。- 沖縄方言で「運勢」のこと。- Untch ‐ ドイツにあるオーボエのリードのメーカー、ウンチュ。- UNCHI - ラーメン店を展開する大阪府の企業。

**出典**

**関連項目**
 Wikipedia:索引 うん#うんち- ウンコ (曖昧さ回避)- ウンチ- ウンチ