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宮津駅

宮福線駅舎（2007年8月）
宮津駅（みやづえき）は、京都府宮津市字鶴賀にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。駅番号は14。

**利用可能な鉄道路線**
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
** 宮津線（宮舞線・宮豊線）
** 宮福線 - 当駅が起点。

**歴史**
 1924年（大正13年）4月12日：国有鉄道の駅として開業。旅客・貨物取り扱い開始p=322。当初は西舞鶴駅方面からの終着駅。- 1925年（大正14年）7月31日：国有鉄道が丹後山田駅（現在の与謝野駅）まで延伸。中間駅となる。- 1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止p=322。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止p=322。 - 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となるp=322。- 1988年（昭和63年）7月16日：宮福鉄道宮福線が開通、接続駅となるp=324。- 1989年（平成元年）8月1日：宮福鉄道が北近畿タンゴ鉄道に改称。- 1990年（平成2年）4月1日：宮津線の北近畿タンゴ鉄道への移管により、同鉄道単独駅となり現在の駅舎に改築される。- 1996年（平成8年）3月16日：宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間及び宮福線が電化。JR西日本の電車特急（はしだて・文殊）が運転開始される。- 2013年（平成25年）6月28日：北近畿タンゴ鉄道本社が福知山駅から運行本部と同じ宮津駅2階に移転。名実ともに同社の中心駅となる。- 2015年（平成27年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道のWILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道の駅となる。- 2018年（平成30年）6月7日：駅構内にカフェ「丹鉄珈琲 114km Cafe」がオープン。開店に必要な資金はクラウドファンディングによって集められた（2023年11月より休業中）。

**駅構造**
各ホーム・線路は西舞鶴方から見て南西方向に伸びている。島式・相対式3面4線のホームを持つ地上駅である。丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであり、丹鉄直営駅でもある。北西側・南東側それぞれに駅舎があるが、本屋は北西側で、みどりの窓口があり、終日駅員が配置されている。かつてはキオスクも設置されていたが、2016年3月10日に閉店した。なお、飲料の自動販売機は改札外とホーム上にある。
WILLER TRAINSの本社も北西側2階にある。南東側の駅舎（南口）は宮福鉄道開業時からのもので、自動券売機と待合室のみである。北西側・南西側の駅舎は自由通路で行き来できる。
ホームは駅本屋側の単式ホームが3番のりば、真ん中の島式ホームの駅本屋側寄りが2番のりば、その反対側が1番のりば、南東側の駅舎側の単式ホームが4番のりばである。跨線橋は国鉄時代のものと新築のエレベーターの跨線橋が32・1番のりばの間にある。2・14番のりばの跨線橋は前述の自由通路と一体になっている(仕切りで分けられていて、自由通路からホームに入場することはできない。)　32・1番のりばはエレベーターで行き来できるが、4番のりばへ行くには階段を使うか南東側の駅舎（南口）から入る必要がある。架線は1番のりば・4番のりばに設置されていて、電車を使用する列車もこのホームを使っている。なお、早朝と夜間は南東側の駅舎（南口）の改札が閉鎖される。
本屋駅舎の外壁は白磁タイル装で、海園都市である宮津市を象徴している。駅前広場は本屋駅舎に接し、バス停留所、タクシーのりばがある。
男女別水洗トイレが改札内と改札外にある。

**のりば**
本稿では番号順ではなく、駅本屋側から順に表記する。
※以上の路線名は旅客案内上の名称（「宮舞線」「宮豊線」は愛称）で記載した。
 付記事項- かつては駅本屋側を1番のりばと扱っていたが、列車運転取り扱いの番線番号においては、1番のりば（宮津線の上り本線）が「3番線」、2番のりば（宮津線の下り本線）が「2番線」、3番のりば（副本線）が「1番線」、4番のりば（宮福線の本線）が「宮福線」となっていた。WILLER TRAINSへの移管以降に1 - 3番のりばについては列車運転取り扱いの番線番号に統一して番線番号を振り直したため、駅本屋側から3・2・1・4番の順となった。- 配線上、宮舞線・宮豊線と宮福線の相互の直通列車は、1番のりばのみを使用する（当駅で西舞鶴行きと福知山行きに分かれる列車も含む）。特急「はしだて」など天橋立方面から宮福線を経由（或いはその逆）する列車はスイッチバックを行う。また、1番のりばは宮舞線や宮豊線の当駅始発列車の発着にも使用される。宮福線の当駅始発列車は1番のりばと4番のりば双方を使用する。- 夜間留置の設定がある。
Miyadu-station Platform.jpg|ホーム（2009年8月）
Kitakinki tango railway miyadu station tracks.jpg|構内（2007年8月、豊岡・福知山方）
Tantetsu Coffee 114 km Cafe 2021-04 ac.jpg|丹鉄珈琲 114km Cafe（2021年4月）

**臨港線**
1938年（昭和13年）に宮津港鶴賀第二ふ頭、鶴賀第一ふ頭までの専用側線が設置された。1981年（昭和56年）に廃止された。

**利用状況**
宮津市は天橋立を抱える日本を代表する観光都市であるが、天橋立へは隣駅の天橋立駅があるため、観光客はそれほど多くない。しかし宮津市の玄関駅で、市役所などの官公庁も近いため、市民の利用やビジネス客の利用は多く、京都丹後鉄道の単独駅では最も利用者が多い。当駅から西舞鶴方面へ向かう宮津線、京都・大阪方面へ向かう宮福線が分岐しているが、定期利用者数は宮津線が多い反面、宮福線は長距離利用者が多いのが特徴である。
1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
喫茶店や食堂が面する駅前ロータリー（2017年4月）

**バス路線**
バス乗り場（2017年4月）
駅前ロータリーに「宮津駅」停留所があり、丹後海陸交通の路線が発着する。なお、当停留所には高速バスも乗り入れる。- 高速バス
** 京都線
*** 京都駅
** 大阪線
*** 新大阪駅（※一部は阪急三番街高速バスターミナル（梅田）まで）- 路線バス
** 伊根線・蒲入線
*** 上宮津、上宮津公民館 / 伊根郵便局前、蒲入口
** 上宮津線
*** 上宮津
** 田井線
*** 田井 / 道の駅海の京都宮津
 備考- 高速バスの峰山・読み仮名|間人|たいざ方面は降車専用。- 伊根線・蒲入線は複数の系統（5・7・8・9）で運行。- 上宮津線は平日夕方1便のみ運行。

**隣の駅**
※特急「はしだて」「たんごリレー」の隣の停車駅は列車記事を参照。快速「大江山」「丹後あおまつ」ならびに西舞鶴行きの快速は隣の駅に停車する（路線記事も参照）。
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 ■宮舞線・■宮豊線（宮津線）
: 栗田駅 (M13) - 宮津駅 (14) - 天橋立駅 (T15)
 ■宮福線
: 宮村駅 (F13) - 宮津駅 (14)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  宮津駅 - 京都丹後鉄道
勝連町

旧・勝連町庁舎（現・うるま市勝連庁舎）
勝連町（かつれんちょう）は、沖縄県中頭郡に属していた町。2000年には「琉球王国のグスク及び関連遺産群」として首里城、斎場御嶽等と共に勝連城跡が世界遺産に登録された。
2005年4月1日に具志川市、石川市、中頭郡与那城町と合併してうるま市になったため消滅した。町役場は平安名に置かれ、合併後はうるま市役所勝連庁舎となった。

**地理**
沖縄本島東海岸に突き出す勝連半島の南半分と4つの島（浜比嘉島、津堅島の有人島と浮原島、南浮原島の無人島）からなる。浜比嘉島は与那城町の平安座島と浜比嘉大橋によって結ばれている。北は与那城町に接し、南は中城湾に面している。

**隣接していた自治体**
 具志川市（1968年6月まで中頭郡具志川村）- 与那城町（1993年まで与那城村）

**地域**
 内間（うちま）- 津堅（つけん）- 南風原（はえばる）- 浜（はま）- 比嘉（ひが）- 平敷屋（へしきや）- 平安名（へんな）

**歴史**
 1908年4月1日　島嶼町村制で勝聯間切（かつれんまぎり）から勝聯村となり、村制施行。- 1980年4月1日　町制施行に伴い、勝連町と改称。- 1997年2月7日　浜比嘉島と与那城町平安座島とを結ぶ浜比嘉大橋が開通。- 2005年4月1日　具志川市・石川市・与那城町と合併しうるま市となり、消滅。

**その他**
 日本の音風景100選：エイサー

**現在のうるま市勝連地域**
合併後、住所は「中頭郡勝連町字○○」から旧町名の「勝連」がうるま市と字以下の集落名の間に付き、「うるま市勝連○○」となり、勝連と各集落の間に「字」はつけない。

**交通**

**道路**
 沖縄県道10号伊計平良川線（主要地方道）- 沖縄県道8号線- 沖縄県道16号線- 沖縄県道37号線- 沖縄県道238号浜比嘉平安座線（浜比嘉大橋〜浜比嘉島）- 沖縄県道239号与那城具志川線

**路線バス**
路線の詳細は沖縄本島のバス路線を参照。- 27番・屋慶名（大謝名）線　（沖縄バス）- 52番・与勝線　（沖縄バス）- 61番・前原線　（沖縄バス）- 80番・与那城線　（沖縄バス）- 127番・屋慶名（高速）線　（沖縄バス）- 227番・屋慶名おもろまち線　（沖縄バス）- うるま市有償バス　勝連庁舎〜屋慶名農協前〜平安座・浜比嘉・宮城・伊計各島を結んでいる
 （合併前は勝連町役場と浜比嘉島とを結んでいたが、合併と同時に統合した）

**学校**
 沖縄県立与勝緑が丘中学校・与勝高等学校- うるま市立与勝中学校（合併前は与那城町も校区だったため町立ではなく与勝事務組合立だった）- うるま市立浜中学校（浜比嘉島）- うるま市立津堅小中学校（津堅島）- うるま市立勝連小学校- うるま市立平敷屋小学校- うるま市立南原小学校- うるま市立比嘉小学校（浜比嘉島）

**主要施設**
 勝連城跡- 米軍・ホワイト・ビーチ地区

**参考文献**
  うるま市合併10周年記念誌

**関連項目**
 沖縄県の廃止市町村一覧
天橋立駅

天橋立駅（あまのはしだてえき）は、京都府宮津市字文珠にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT15。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。
日本三景の一つに数えられ、全国的に有名な観光地、天橋立への鉄道での玄関口であり、丹後観光の拠点ともなる駅である。また、2000年（平成12年）に、第1回近畿の駅百選にも選ばれている。2015年（平成27年）5月に駅舎及び駅周辺が改装された。
電化路線である宮福線の宮津駅から延長する形で宮豊線の当駅までの区間も電化されており、JR線からの電車特急が当駅まで乗入れてくる。

**歴史**
 1925年（大正14年）7月31日：鉄道省（→国鉄）の宮津駅 - 丹後山田駅（現・与謝野駅）間の延伸と同時に開業。- 1945年（昭和20年）5月10日：小口扱い貨物の取り扱いを廃止。- 1951年（昭和26年）11月13日：昭和天皇の戦後巡幸のお召し列車が到着。駅構内に集まった特別奉迎者、高齢者などが万歳で昭和天皇を迎える。- 1972年（昭和47年）3月15日：みどりの窓口の営業を開始。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。- 1990年（平成2年）
** 4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。
** 7月：駅舎が改築される。- 1996年（平成8年）3月16日：宮津駅から当駅まで電化。JR西日本の電車特急（はしだて・文殊）が運転開始。- 2013年（平成25年）：一部管理駅業務を宮津駅から移管される。- 2015年（平成27年）
** 4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。
** 5月22日：駅舎と駅前広場が改修され、駅舎は和風の装いに改められた。

**駅構造**
単式・島式の複合型2面3線のホームと留置線2線を持ち、列車交換や待避が可能な地上駅である。単式の3番のりば側に駅舎があり、島式の1・2番のりばへは階段の跨線橋か、エレベーターの跨線橋で連絡している。有人駅で、丹鉄の直営駅である。2019年11月1日より早朝夜間は駅員不在となる。
丹後半島北部に位置する、伊根町の舟屋を模した駅舎は、1991年に日本鉄道建築協会賞を受賞している。駅舎に観光案内所「丹後観光情報センター」を併設する。また、第三セクターの鉄道駅としては珍しく、みどりの窓口がある点も特筆される。かつてはキヨスクも設置されていたが、2016年に閉店した。

**のりば**
※以上の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記述している。
 付記事項- かつては駅舎側のホーム（現在の3番のりば）を1番のりばと扱い、島式ホーム（現在の1・2番のりば）は3・2番のりばとなっていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側（駅舎反対側）からの付番に改められ、現在の付番となった。- 3番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線（ただし上り方面への発車も可能）、1番のりばが上下副本線である。1番のりばの向こう側には留置線が1本存在し、この線路は特急「はしだて」の一番列車（当駅到着後、約3時間後に折り返し発車）の折り返しまでの待機などに使われている。通常は2・3番のりばを使用するが、折り返し列車もあるため多少の変更がある。当駅止まりの特急（および宮福線快速）は主に2番のりば（一部は3番のりば）に到着して折り返す。宮津方面からはどのホームにも入線できるが、豊岡方面からは1・3番のりばのみ入線可能。
Amanohashidate-station wicket 20200331.jpg|改札口と切符売り場（2020年3月）
Amano-Hashidate-STA Platform3.jpg|ホーム（2022年11月）

**利用状況**
年間を通して観光利用の大変多い駅であり、JR西日本の「かにカニ日帰りエクスプレス」が運行される冬場や、ゴールデンウイーク、夏の海水浴シーズンは駅員を増配置して対応している。京都丹後鉄道の単独駅では2番目に利用者が多い。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
南側の飛龍観から見る天橋立。左の手前は天橋立駅（2015年）
駅北側を宮津線（宮舞線）に沿って京都府道・兵庫県道2号線が通る。観光地の天橋立は駅北側、遊園地は駅南側にある。かつての駅付近は沼地であり、その名残りの池が駅南側にある。なお、宿泊施設は駅北側に集約されている。

**バス路線**
駅前を通る京都府道・兵庫県道2号線沿いに「天橋立駅」停留所があり、丹後海陸交通の路線が発着する。当停留所には高速バスも乗り入れる。- 高速バス
** 京都線
*** 京都駅
** 大阪線
*** 新大阪駅（※一部は阪急三番街高速バスターミナル（梅田）まで）- 路線バス
** 伊根線・蒲入線
*** 上宮津、上宮津公民館 / 伊根郵便局前、蒲入口
** 田井線
*** 田井
 備考- 高速バスの峰山・読み仮名|間人|たいざ方面は降車専用。- 伊根線・蒲入線は複数の系統（5・7・8・9）で運行。

**隣の駅**
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 ■宮豊線（宮津線）- 特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅
: 快速「丹後路」（下りのみ運転）
:: 天橋立駅 → 与謝野駅 (T17)
: 普通
:: 宮津駅 (14) - 天橋立駅 (T15) - 岩滝口駅 (T16)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  天橋立駅 - 京都丹後鉄道
峰山駅

峰山駅（みねやまえき）は、京都府京丹後市峰山町にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT19。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。
2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「羽衣天女の里駅」。

**歴史**
 1925年（大正14年）11月3日：鉄道省（→国鉄）が丹後山田駅（現・与謝野駅）から当駅まで延長され、開業。- 1926年（昭和元年）12月25日：国有鉄道が網野駅まで延伸開業し、中間駅となる。- 1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。- 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。

**駅構造**
構内（2019年7月、跨線橋から）
単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な橋上駅である。自動券売機設置。1番のりばが単式ホーム、2・3番のりばが島式ホームである。駅舎は、丹後ちりめん発祥の地にちなんで、機織り機をモチーフとしたものとなっている。
窓口では硬券の入場券・乗車券（丹鉄線内・JR線直通）・自由席特急券を購入することが可能。窓口に常備されていないきっぷ類は補充券を発行する。
丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであるが簡易委託駅であり、早朝と夜間は無人となる。無人時間帯は1番のりば側面の身障者用出入口が常時開放される。
2011年3月に2・3番のりば側に身障者用スロープが完成した。事前予約が必要で、駅営業時間に利用できる。
かつては第3セクターの駅としては珍しく、キヨスクが設置されていたが、2015年3月19日をもって閉店、撤去された。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
 付記事項- 3番のりばを使って列車の待避や折り返しが可能であり、西舞鶴発の普通列車のうち1本がこの駅で折り返している。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。利用者はかなり多く、京都丹後鉄道の単独駅では3位。

**駅周辺**
京丹後市役所
峰山は丹後ちりめんの発祥の地として知られる。また、元南海ホークス（現・福岡ソフトバンクホークス）の野村克也捕手（後に南海・ヤクルト・阪神・楽天監督）が在籍していた、京都府立峰山高等学校があることでも知られている。野球場は駅南西側にある総合公園内にあり、「京丹後夢球場」という愛称が付いている。
2006年8月には行政や地元経済界などからの要望を受けニッポンレンタカー峰山営業所がオープンした ものの、2009年8月に撤退した。後の2011年12月、ニコニコレンタカー京丹後峰山店がオープンした。

**バス路線**
駅前ロータリーに丹後海陸交通「峰山駅」停留所があり、下記へ向かう各路線が発着する。- 高速バス（大阪線）
** 新大阪駅（※一部は阪急三番街高速バスターミナル（梅田）まで）- 路線バス
** 峰山線：野田川丹海前
** 海岸線：マイン前 / 経ヶ岬
** 丹後峰山線：マイン前 / 経ヶ岬
** 間人循環線：峰山 / 峰山駅（循環）
** 峰山四辻線：四辻
** 峰山延利線：峰山 / 小町公園
 備考- 高速バスの読み仮名|間人|たいざ方面は降車専用。

**隣の駅**
 WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
 ■宮豊線（宮津線）- 特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅
:快速「丹後路」（下りのみ運転）・普通
::京丹後大宮駅 (T18) - 峰山駅 (T19) - 網野駅 (T20)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  峰山駅 - 京都丹後鉄道
古在由秀

古在 由秀（こざい よしひで、1928年（昭和3年）4月1日 - 2018年（平成30年）2月5日）は、日本の天文学者（天体力学）。位階は正四位。勲等は勲二等。学位は、理学博士（東京大学・1958年）。東京大学名誉教授、国立天文台名誉教授、総合研究大学院大学名誉教授、群馬県立ぐんま天文台名誉台長、日本学士院会員、文化功労者。
東京大学附属東京天文台教授、東京大学附属東京天文台台長（第12代）、国立天文台台長（初代）、国際天文学連合会長、群馬県立ぐんま天文台台長などを歴任した。

**来歴**

**生い立ち**
古在由正・澄江夫妻の長男として東京府北豊島郡巣鴨町駒込（現・東京都豊島区駒込）に生まれた。
1940年、東京府立第十四中学校（後の東京都立石神井中学校、現・東京都立石神井高等学校）に入学。1945年、旧制第一高等学校理科に入学。1948年、東京大学理学部天文学科に入学。東大理学部時代は萩原雄祐の下で天体力学を学んだ。また旧制一高・東大理学部を通じての級友にノーベル物理学賞を受賞した小柴昌俊がいる。1951年、東京大学理学部天文学科を卒業。東大大学院に進み、大学院で学びながら東京天文台に勤務する。

**天文学者として**
ファイル:yoshihide Kozai.jpg|thumb|200px|『朝日ジャーナル』に掲載された古在
1952年、東京大学附属東京天文台助手に就任。1958年、学位論文「土星の衛星系にかんする研究」で理学博士の学位を取得。渡米してスミソニアン天体物理観測所及びハーバード大学天文台の客員研究員となった。1961年から『理科年表』編集に携わる。1963年、東京大学附属東京天文台助教授に就任。同年朝日賞を受賞。1965年、東京天文台附属人工衛星国内計算施設長に就任。1966年、東京大学附属東京天文台教授に就任。1973年、東京天文台附属堂平観測所長に就任。1979年6月11日、土星衛星、人工衛星及び小惑星の運動の研究により日本学士院賞及び恩賜賞を受賞。1980年、日本学士院会員となる。
1981年、東京大学附属東京天文台長に就任。1988年7月東京天文台は緯度観測所・名古屋大学空電研究所第三部門と統合され国立天文台となり、古在はそのまま初代国立天文台長に就任した。1988年8月、日本人で初めて国際天文学連合 (IAU) 会長に就任。1989年アメリカ天文学会よりブラウワー賞受賞。1991年、国際天文学連合会長を辞任。1994年、国立天文台長も辞任した。
1997年、群馬県立ぐんま天文台の台長に就任。2002年、秋の叙勲で勲二等瑞宝章を受章。2009年、文化功労者に選ばれた。2010年、三鷹市名誉市民に選ばれた。2012年、群馬県立ぐんま天文台名誉台長となった。
2018年2月5日午後6時15分、肝不全のため東京都内の病院で89歳にて没した。叙正四位。

**業績**
古在の天文学者としての業績としてはまず「コザイの式」が挙げられる。これは人工衛星の軌道を割り出す公式で、コザイの式の発見により古在は天体力学の世界的権威として脚光を浴びた。次に小惑星の運動の力学的研究において著しい業績をあげたことも古在の業績として挙げられる。特に小惑星の軌道に関する「古在共鳴」の発見でも注目を浴びた。また天体力学が太陽系の起源の問題にかかわりを持つとの新しい考え方を示し、地球の形が西洋梨型であることを発見した。
東京天文台長及び国立天文台長としての業績は欧文研究報告 (PASJ) において、ジャッジ制を取り入れるなどの改革を行った。また研究所の所長職について任期制を取る事を提唱し、古在は実際に任期期間で辞任した。東京天文台長時代及び国立天文台長時代の古在は国立天文台ハワイ観測所すばる望遠鏡の実現のため尽力し、国立天文台長辞任後の1999年にすばる望遠鏡は観測を開始した。
その他の業績として天文雑誌『星の手帖』の編集委員及び「星のチロ賞」の選考委員を務めたことが挙げられる。

**逸話**
大マゼラン雲内に出現した超新星・SN 1987Aからのニュートリノがカミオカンデにより検出された時、カミオカンデによるニュートリノ観測の中心となった小柴昌俊が古在と大学時代からの友人であったため、古在が編集委員を務めた『星の手帖』編集長の阿部昭と『星の手帖』編集委員で天体写真家の藤井旭が古在と小柴の対談を企画した。この対談はニュートリノ検出の翌年に実現したが、ニュートリノ検出の話よりも古在と小柴の学生時代の思い出話で盛り上がった。

**家族・親族**
父・由正は古在由直（農芸化学者。東京帝国大学総長を務めた）・豊子（清水紫琴及び古在紫琴の筆名で作家として活動した）夫妻の長男で、母・澄江は東洋史学者・幣原坦の次女。従ってマルクス主義哲学者の古在由重は父方の叔父にあたり（由重は由直の次男）、外交官出身の政治家で第44代内閣総理大臣・第40代衆議院議長の幣原喜重郎は母方の大叔父にあたる（喜重郎は坦の弟）。また、父方の従弟に農学博士で第12代千葉大学学長の古在豊樹（豊樹は由重の息子）が、母方の従弟に弁護士の幣原廣（廣の父・幣原顕は幣原坦の長男で由秀の母・澄江の弟）がおり、古在家と幣原家という2つの家系の血を引いている。

**系譜**
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**著書**

**単著**
 『天文学のすすめ』（講談社現代新書 1966年） - 『月』（岩波新書 1968年） - 『地球をはかる』村田道紀絵（岩波書店 岩波科学の本 1973年） - 『ほうき星の話』（NHKブックス・ジュニア 1974年） - 『十番目の惑星 太陽系を再点検する』（講談社ブルーバックス 1975年）  - 『天文学者のノート』（文藝春秋 1984年） - 『天文台からみた世界』（読売新聞社 1990年） - 『天文学講話 太陽系天体の動きを追って』丸善ライブラリー 1997- 『宇宙のしくみ - 特別なことと普通のこと』（高等研選書）2003- 『天文台へ行こう』岩波ジュニア新書 2005年） 

**共著**
 『地球科学講座 第1巻 太陽系』小尾信彌、守山史生共著 共立出版 1976- 『月と小惑星』（編 恒星社厚生閣 現代天文学講座2 1979年） 

**訳書**
 F.L.ホイップル『地球・月・惑星』小尾信彌共訳 岩波書店 1971年） - サイモン・ミットン編 『現代天文百科』寿岳潤、森本雅樹共訳 岩波書店 1980年）

**脚注・出典**

**外部リンク**
  古在由秀氏ロングインタビュー 第1回：高校時代まで -  天文月報2015年4月号に掲載。-  古在由秀氏ロングインタビュー 第2回：大学時代から若手研究者時代 -  天文月報2015年5月号に掲載。-  古在由秀氏ロングインタビュー 第3回：渡米と古在機構 -  天文月報2015年6月号に掲載。-  古在由秀氏ロングインタビュー 第4回：台長時代（1） -  天文月報2015年7月号に掲載。-  古在由秀氏ロングインタビュー 第5回：台長時代（2） -  天文月報2015年8月号に掲載。
グスターフ・フサーク

ファイル:Cu prilejul Conferinței de la Berlin a partidelor comuniste și muncitorești din Europa, Nicolae Ceaușescu s-a întâlnit cu Gustav Husak, secretar general al C.C. al P.C.C. (28-30 iunie 1976).jpg|サムネイル|300px|ルーマニアのチャウシェスク大統領（右）と（1976）
ファイル:Bundesarchiv Bild 183-K0614-0006-003, Berlin, VIII. SED-Parteitag, Honecker, Husak, Ulbricht.jpg|サムネイル|300px|東独訪問の時、ベルリン空港でホーネッカーSED第一書記（左）、ウルブリヒト国家評議会議長（右）に挟まれたフサーク（1971年）
グスターフ・フサーク（Gustáv Husák, ˈɡustaːw ˈɦusaːk, 1913年1月10日 - 1991年11月18日）は、チェコスロバキア共産党第一書記（1969年～1987年）、大統領（1975年～1989年）。

**来歴・人物**
1933年、スロバキア共産党に入党。
第二次世界大戦中の1944年、ナチス・ドイツおよびその傀儡国家であったヨゼフ・ティソが統治する独立スロヴァキアに対するスロバキア国民蜂起に参加。
戦後、スロバキア共産党の指導者として、1948年の共産党体制成立に貢献するが、チトー主義者、シオニスト、民族主義者に対する粛清が猛威を振るった1950年代に「ブルジョワ民族主義」を理由に終身刑を宣告される。1963年名誉回復措置により、釈放。
1968年の、いわゆる「プラハの春」の時期に政界に復帰し、4月に成立したオルドジフ・チェルニーク内閣で連邦化問題を担当する副首相となるなど、改革派の一人とみられていた。しかし、8月の軍事介入後、次第に改革派から距離を置き、ソ連の信頼を勝ち取り、1969年4月、アレクサンジェル・ドゥプチェクに代わって、党第一書記に就任。改革勢力や反体制派に対する弾圧を強め、「正常化」路線を進める。
1980年代後半、ミハイル・ゴルバチョフの登場によって国内でも改革を求める気運が高まる中、第一書記の地位をミロシュ・ヤケシュに譲り、批判を和らげようとするが、1989年11月のビロード革命後に大統領を辞任、翌年には党を除名された。
2年後の1991年11月18日に死去（78歳）。
横浜羽沢駅

横浜羽沢駅（よこはまはざわえき）は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢町にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。東海道本線に属し東海道貨物線（羽沢線）上にある。
通常の貨物駅としての役割に加え、東京以北と以南の小荷物輸送の中継・仕訳拠点として開設された。小荷物は旅客業務に含まれるため、貨物駅ではなく一般駅として発足した。国鉄分割民営化を前に小荷物輸送は廃止となったものの、今後旅客営業を行う可能性があるという理由で、形式上は旅客営業も行う一般駅としての扱いが継続した。しかし旅客設備はなく、一般旅客営業が行われたことはない。特急「湘南」の一部は当駅経由で運行されているが、全列車が通過する。
また当駅の敷地の一部を利用して、2019年（令和元年）11月に相模鉄道相鉄新横浜線・東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道貨物線（相鉄線直通列車）の旅客駅である羽沢横浜国大駅が開業した。羽沢横浜国大駅は営業キロ上で横浜羽沢駅と同一となる。羽沢横浜国大駅建設に合わせて、横浜羽沢駅でも改良工事が行われて着発線荷役方式が導入された。また相鉄線直通線は、駅の東側で東海道貨物線と合流する。

**歴史**
横浜羽沢駅の開業前は、横浜市内のコンテナは保土ケ谷駅や高島駅で取扱っていた。また東京以北と以南の間で首都圏を通過する小荷物は、当駅の開業以前は中継・仕訳拠点がなく、ターミナル駅の隅田川駅と汐留駅との間で国鉄のトラック便や鉄道荷物会社のトラック輸送により中継されるものが大部分であった。
当駅の開業に伴い、横浜港に荷揚げされる車扱貨物も順次コンテナ輸送に移行することになり、高島線から分岐していた表高島駅、横浜市場駅、東横浜駅、横浜港駅、山下埠頭駅が国鉄民営化直前までに廃止、また入江駅と新興駅が統合（のちに廃止）され、横浜港の臨港線は消滅の道を歩んでいった。高島線#臨港線の衰退

**年表**
 1979年（昭和54年）10月1日：横浜市神奈川区羽沢町字天屋に開業。貨物と小荷物を取扱う一般駅停車場。- 1985年  (昭和60年) 2月15日：18時15分頃、15両編成の貨物列車（EF65-109牽引）が突然動き始め、緩い下り勾配を350 mに渡り暴走して車止めに衝突し高架から転落した。原因はブレーキが単弁（機関車のみにブレーキがかかるもの）しかかかっていなかったためとされている。牽引機のEF65-109は翌1986年2月に廃車になった。- 1986年（昭和61年）11月1日：小荷物の取扱を廃止、書類上旅客営業開始停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、日本貨物鉄道（JR貨物）と東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2019年（令和元年）11月30日：1面2線のうちの1線を着発線荷役方式に改良し、26両までの荷役対応が可能となる。

**取扱う貨物の種類**
 コンテナ貨物
** 12 ftコンテナ、20・30 ftの大形コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナ（ただし重量は20 tまで）を取扱う。

**駅構造**
2面3線のコンテナホームがある。ホームは長いが、実際にホームとして使用されているのは東側約300メートルのみである。ホームの北端には駅の入口や駅舎がある。ホームの南側には仕分け線が数本あり、それらや荷役線からトンネルへ向かう引上げ線1本が伸びている。引上げ線からは、着発線につながる線が分岐している。
駅構内はホーム側から順に、ホーム、荷役線2本、ホーム、荷役線1本、仕分け線群、着発線群、下り本線、上屋付きホーム1面2線、着発線群、上り本線となっている。着発線の一部と上下本線はJR東日本の管轄で、残りの側線はJR貨物の管轄である。JR東日本管轄線にある荷物ホームは現在使用されていない。
丘陵地にあり、駅は地上、東側は高架線、西側はトンネルになっている。構内の一部も高架になっている。
Yokohamahazawa_02.JPG|貨物ホームを望む
Yokohamahazawa station no1.JPG|旧・荷物ホームを望む。
Yokohamahazawa_03.JPG|旧・荷物ホーム

**利用状況**
近年の年間発着トン数は下記の通り。

**駅周辺**
 第三京浜道路
** 羽沢インターチェンジ
** 保土ヶ谷パーキングエリア
** 保土ヶ谷料金所- 佐川急便横浜北営業所- 羽沢横浜国大駅（相鉄新横浜線）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東海道貨物線（旅客列車は全列車通過）
: 鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 神奈川東部方面線
ギュンター・ヴァント

ギュンター・ヴァント（Günter Wand, 1912年1月7日 - 2002年2月14日）は、ドイツの指揮者。
ハイドン、モーツァルト、ベートーヴェン、シューベルト、ブラームス、ブルックナーといったドイツ音楽を得意とする一方、ストラヴィンスキーやメシアンのような現代音楽作品も積極的に演奏した。

**生涯**
ドイツ・ラインラント地方のエルバーフェルト（現在、エルバーフェルトはバルメンと合併してヴッパータールと改称し、その一部となっている）に生まれた。ミュンヘン音楽院とケルン音楽大学に学んだ。後年における彼の演奏活動を考える上で興味深いのは、当時ミュンヘン音楽院の院長を務めていたジークムント・フォン・ハウゼッガーに会い、強い印象を受けていることである。ハウゼッガーはブルックナーの交響曲を原典版で演奏した初めての指揮者であり、一つの演奏会の中でレーヴェによる改訂版と原典版の両方を指揮するという試み（演奏されたのはブルックナーの交響曲第9番）も行ったことがあるという。
1932年、ヴァントはヴッパータール歌劇場のコレペティトール（オペラなどの独唱者にピアノで下稽古をつける役職）となった。その後、1934年にはアレンシュタイン（現ポーランドのオルシュティン）歌劇場でカペルマイスターとなる。この環境は彼にとって満足のいくものではなかったが、ナチ党員ではなかった彼にはなかなか良いポストが見つからなかった。しかし、1938年のデトモルト州立歌劇場への転出が彼に転機をもたらす。この劇場は規模などの点では前の任地とさほど変わらなかったが、当地はラインラントであり、ケルンに近かった。ある日の晩、ヴァントが指揮する「魔笛」を聴いたケルンのエージェントが彼のもとを訪れ、ケルン歌劇場の第一カペルマイスターになるよう要請した。こうして彼は遂にメジャーな地位を獲得し、1974年のケルン市音楽総監督辞任に至るまでこの街を拠点として活動することになるのである。1946年、彼は同市の音楽総監督に就任し、ケルン・ギュルツェニヒ管弦楽団、ケルン放送交響楽団等を指揮して多くの録音を残した。中でも、後者と録音したブルックナー交響曲第5番のレコードはドイツ・レコード賞を獲得し、この後続いて録音されたブルックナーの交響曲全集によって、彼はケルンの外にも広く知られるようになる。
ケルンを去った後は北ドイツ放送交響楽団の首席指揮者に招聘され(1982年)、同楽団にハンス・シュミット＝イッセルシュテット以来の黄金期をもたらした。同時に、ここでの活動が彼の楽壇に於ける地位を決定的なものにしたのである。
彼は1991年に首席指揮者の地位を退いた後も同楽団への客演を続け、終生、同楽団とは親密な関係にあった。ケルン辞任以降は、ほぼ交響曲の指揮者として専心しながら急速に世界的名声を高めた。1972年以降は完全にコンサートに活動を絞ったこともあり、かつての、オペラ指揮者としての側面は、今日もほとんどスポットがあたっていない。
彼は、1つの楽団に集中しない現代の指揮者の在り方に対して批判的であって客演は多くなかったが、最晩年にはベルリン・フィル、ミュンヘン・フィル、ベルリン・ドイツ交響楽団等に客演して見事な演奏を披露した。
2002年1月、スイスの自宅にて転倒、右腕を脱臼。この後体調を崩し、2月14日に逝去した。

**日本とのかかわり**
初来日は1968年。このときは読売日本交響楽団を指揮し、チャイコフスキーの交響曲やブルックナー交響曲第8番を演奏した。その後、何度かNHK交響楽団にも客演した。手兵の北ドイツ放送交響楽団との初来日は1990年である。1990年代以降、彼は急速に名声を高め、多くの人が彼の再来日を期待していた。しかし、彼自身の体調は衰えを見せてきた上、高齢のため、もはや来日はないと思われていた。
ところが2000年の秋、88歳の高齢の身をおして北ドイツ放送交響楽団との再来日が実現した。高齢で体調面で不安を抱えた状態での来日には、懸念を表明する人もあった。
2000年11月12日～11月14日に東京オペラシティで公演は行われた。プログラムは、3日間とも同一のもので、前半がシューベルトの交響曲第7(8)番、後半がブルックナーの交響曲第9番という二つの「未完成」交響曲であった。公演は成功であり、後述するDVDにおいて、終演後の聴衆の熱狂が確認できる。梅津時比古は「･････熟成への志向、本当のプロフェッショナルへの希求が極めて強かったように思われる。象徴的な例が、ドイツの88歳の指揮者、ギュンター・ヴァントへ対する熱狂的な称賛だろう。このドイツの音楽的伝統を守るプロ中のプロは、ここへきて突然のようにその熟成の意味が見いだされ、求められるようになった。北ドイツ放送響との来日公演（11月）で、聴衆はまるで神を迎えるかのようにヴァントに接した。そしてその演奏には確かにいくつもの啓示があった」と同年11月28日付けの毎日新聞に寄せている。また、ミュージック・ペンクラブ・ジャパンは、このコンサートに第13回ミュージック・ペンクラブ賞（クラシック部門、コンサート・パフォーマンス賞（外国人アーティスト））を与えた。なお、この公演はライブ録音されており、CD化やDVD化もされているが、CDは2001年に音楽之友社が主催するレコード・アカデミー大賞の銅賞を受賞（交響曲部門賞もあわせて受賞）するなど、ライブ録音ながら高い評価を受けている。

**ヴァントのブルックナー演奏**
ヴァントが得意とする作曲家は数多いが、中でも特別なレパートリーであったのがブルックナーである。彼のブルックナー演奏は、それまでのものとは一線を画すものであった。ブルックナーは教会オルガニストであり、非常に敬虔なカトリック教徒であったことから、その音楽もカトリックに結びつけて理解されることが多いが、ヴァントはこうしたブルックナー像に対して批判的であり、映像化されている最後のインタビュー中でも、彼を「交響曲作曲家」として表現したいと語っている。ブルックナーの宗教音楽を演奏しなかったのもそのためであるという。
ヴァントはブルックナーの交響曲の中でも第5番と第9番を最も重要な作品と位置づけていた（ヴァントは「この2曲は全く外的な影響を受けていない、世評に対して完全に背を向けた作品である」と述べている）。だが、西ドイツ放送に録音を依頼され、彼がこの交響曲第5番を遂に指揮することになったのは1974年のことである。
またヴァントは、ケルン放送交響楽団との交響曲全集を完成させた後は交響曲第1番、第2番を再録音することはなかった（交響曲第1番を振らない理由としてヴァントは、「同曲が病的な作品であるから」と述べており、ケルン放送交響楽団との録音はブルックナー自身が晩年に改訂した稿（ウィーン稿）を使用している。交響曲第2番についてはケルン放送交響楽団との録音の出来に大変満足し、再録音してもこれ以上の演奏は行えないとの判断があったためである。
交響曲第00番、第0番は録音していない。

**参考文献**
 W. ザイフェルト（根岸一美訳）『ギュンター・ヴァント』(2002年、音楽之友社。原著は1998年刊)- O. ニーレン（舩木篤也訳）「あるトーンマイスターの回想」(2002年、シューベルト：交響曲全集Ⅱ（BVCC-38184~85）のライナーノーツに収録。初出は1992年)

**脚注 ==
プレー県

プレー県（プレーけん、タイ語: จังหวัดแพร่ ）はタイ・北部の県（チャンワット）の一つ。パヤオ県、ナーン県、ウッタラディット県、スコータイ県、ラムパーン県と接する。

**歴史**
プレー県の歴史はモン族のハリプンチャイ王国まで遡り、後のラーンナータイ王国時代の1443年にさかのぼるとされる。その後、最初にプレーの名前が登場する歴史的碑文がラームカムヘーン大王碑文で、同じ頃には都市国家として成立していたと考えられている（プレー王国）。この王国はティローカラート王がナーンを侵攻するに際し、併合された。
その後ラーンナーの覇権下におかれた、後にビルマに併合されたが、1767年トンブリー王タークシンの元、プレーの国主、パヤー・マンチャイは、チエンマイでビルマに反旗を翻したチャーバーンに合流しビルマと戦った。その後もプレーは、シャムの中央政府に帰順し、19世紀後半の領土拡大政策である、チエントゥン（景洪）戦役でもプレーは一翼担うことになる。
1891年、統治制度が変わり、プレーは県となった。

**地理**
プレーはヨム川が形成した台地に位置する。

**県章**
県章
県章は、プラタート・チョーヘーが馬の上に載っているところがデザインされている。
県木・県花はインドチンチャン（ยมหิน Chukrasia velutina）である。

**行政区**
プレー県は8の郡（アムプー）に分かれ、その下に78の町（タムボン）、645の村（ムーバーン）がある。
プレー県の郡
#ムアンプレー郡
#อำเภอร้องกวาง
#อำเภอลอง
#อำเภอสูงเม่น
#อำเภอเด่นชัย
#อำเภอสอง
#อำเภอวังชิ้น
#อำเภอหนองม่วงไข่

**参考文献**
 ประวัติศาสตร์เมืองแพร่ -  กระทรวงมหาดไทย
*Ongsakul, Sarassawadee, History of Lan Na, trans. Chitraporn Tanratanakul, Chian Mai: Silkworm Books, Thai text 2001, English text 2005, ISBN 974-9575-84-9

**注脚**

**外部リンク**
 จังหวัดแพร่ （公式サイト）- องค์การบริหารส่วนจังหวัดแพร่・・・プレー県行政体
笹野ちはる

笹野 ちはる（ささの ちはる、6月3日 - ）は、日本の女性漫画家。既婚者。血液型はA型。

**略歴**
1994年、芳文社まんがタイムスペシャル5月号『新人4コマまんが展』の笹野桂名義で『花の女子高組』にて入選しデビュー。以来芳文社・竹書房・双葉社・ぶんか社などの各4コマ漫画雑誌で執筆している。双葉社まんがタウンにて『せんせといっしょ!』、日本出版社ねこのしっぽにて『猫ねこだより』 、ぶんか社『本当にあった笑える話Pinky』にて投稿ネタを元とした4コマ漫画がそれぞれ掲載されていた。
以前別ペンネームとして挙げられていた「鳥井まき」というペンネーム自体では商業活動はしておらず、過去に4コマブログで使用されていたハンドルネームである。
2013年6月、健康や生活面での理由による商用誌からの撤退を公式サイトにて告知。2013年8月21日発売の主任がゆく！スペシャルの夜桜パーティーが最後の雑誌掲載作品となっていた。
2014年5月にぶんか社『本当にあった笑える話Pinky』にてゲストとして作品を描き、活動を一部再開している。

**作品リスト**

**漫画作品**

**笹野桂名義**
 お気に召すまま（1994年 - 1995年、まんがタイムスペシャル、芳文社）

**笹野ちはる名義**
★＝単行本化されておらず、後年、同人サークル「chiharoom」より同人誌として刊行された作品- エリ好みな生活（1998年 - 2001年、まんがタイムスペシャル、芳文社）★- はっぴいDays（1998年 - 2003年、まんがタイムナチュラル、芳文社）既刊1巻- 微妙なお容姿頃（2001年 - 2007年、まんがタイムラブリー、芳文社）既刊2巻- 教えてテル・ミー（2002年、みこすり半劇場、ぶんか社)- かなづちマーメイド（2002年 - 2003年、まんがくらぶオリジナル、竹書房）★- 僕の巫女さん（2002年、まんがタイムきらら、芳文社）- ときめきももいろハイスクール（2002年 - 2006年、まんがライフ、まんがライフMOMO、竹書房）全3巻- みるくの時間（みこすり半劇場→みこすり半劇場別館、ぶんか社）★- 本日いちご味♥（2003年 - 2006年、まんがタイムスペシャル、芳文社）既刊1巻- 花のOL組（2004年 - 2005年、まんがくらぶオリジナル、竹書房）- ぽこぽこコーヒー気分（2004年 - 2008年、まんがタウン、双葉社）全2巻- 猫ねこだより（2006年 - 、ねこのしっぽ、日本出版社）- きらきら、てくてく。（2007年 - 2009年、まんがタイムスペシャル、芳文社）★- わいるど・わんだふる（2007年 - 2009年、まんがタイムラブリー、芳文社）- よせ☆あげ（2008年 - 2010年、まんがタウン、双葉社）全1巻- せんせといっしょ!（2010年 - 2011年、まんがタウン、双葉社）全1巻- 夜桜パーティー（2011年 - 、主任がゆく!スペシャル、ぶんか社）

**脚注**

**外部リンク**
 date=20150121085400 - 公式サイト- date=20120315063314 - 公式ブログ- 笹野ちはる- 笹野ちはる - Web漫画専用date=2020年9月
ハシブトガラ

ハシブトガラ（嘴太雀、学名:Parus palustris）は、スズメ目シジュウカラ科に分類される鳥類の一種。

**分布**
ヨーロッパ、アジア東部にかけて分布する。
日本では北海道に留鳥として生息する。

**形態**
全長約12cm。コガラに似るが頭部の黒色が濃く、嘴がやや太い。雌雄同色である。

**生態**
平地から山地にかけての落葉広葉樹林に生息する。非繁殖期は小群で行動し、他のカラ類とも混群を作る。
主に昆虫やクモを捕食するが、冬季には木の実や種子なども食べる。
繁殖は年に2回で、4-7月にかけて繁殖する。樹洞やキツツキの古巣、巣箱にコケや獣毛などを用いた皿形の巣を作り、5-8卵を産む。抱卵日数は13-17日で、メスのみが抱卵する。雛への給餌は雌雄で行い、雛は孵化してから16-21日で巣立つが、巣立ち後一週間程度は親からの給餌を受ける。
人に対して比較的警戒心が薄く、手の平に餌を載せておくと食べに来る個体もいる。

**画像**
file:wiki-hasibutogara2.jpg
file:wiki-hasibutogara3.jpg
Poecile palustris  MHNT.ZOO.2010.11.179.3.jpg |Poecile palustris  

**関連項目**
日本の野鳥一覧

**参考文献**
 黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科9 鳥III』、平凡社、1986年、162頁。
*小宮輝之監修　『原色ワイド図鑑 鳥』　学習研究社、2002年、216頁。
*『小学館の図鑑NEO 鳥』　小学館、2002年、98頁。
*日高敏隆監修 樋口広芳・森岡弘之・山岸哲編　『日本動物大百科 第4巻 鳥類Ⅱ』　平凡社、1997年、134頁。- 黒田長久編監修　『改訂新版 世界文化生物大図鑑 鳥類』　世界文化社、2004年、243頁。
コウミスズメ

コウミスズメ（小海雀、学名：Aethia pusilla）は、チドリ目ウミスズメ科に分類される海鳥の一種。

**形態**
体長15cmほど。ウミスズメ科では最小の種類で、スズメより少し大きい程度である。くちばし、首、尾羽が短く全体的に丸っこい体型をしている。くちばしは先端だけが赤い。目の後ろに細くて白い飾り羽があり、頭から背中は灰黒色の羽毛に覆われる。足は灰色である。冬羽では腹が白いが、夏羽では腹が白と灰黒色のまだら模様となり、くちばしの上に白髪のような細かい羽毛が現れる。シラヒゲウミスズメに似るが、シラヒゲウミスズメは腹まで灰黒色で、頭部に冠羽と長い飾り羽があることで区別する。オスメスとも同じ羽色で、外見から性別を判別することはできない。

**分布**
千島列島からアリューシャン列島、ベーリング海の島嶼で繁殖し、冬は周辺の海上で小さな群れを作って生活する。日本では冬に北日本の海上で見ることができる。推定個体数は約900万羽で、ウミスズメ科の中では最も生息数が多い種類とされている。

**生態**
海に潜水してケンミジンコや小魚などの動物プランクトンを捕食する。捕食の際は海底から上昇する湧昇流によってプランクトンが集中する海域を狙い、翼と足を使って巧みに潜水する。非常に貪欲で、1日に自分の体重の86%もの餌を食べる。
春には海岸の崖に大きな集団繁殖地（コロニー）を作り、アリューシャン列島各地やセントローレンス島、リトルダイオメード島には100万羽が集結する大きな繁殖地もある。また、コロニーには他のウミスズメ類が混じることも多い。岩の隙間に1個だけ産卵し、両親が抱卵と育雛を行う。成長して巣立ったヒナはすぐに潜水し、自分で餌を捕るようになる。
原油流出などの事故で死ぬ個体が多い。また、繁殖地ではホッキョクギツネやネズミ類などにも狙われる。それでもウミスズメ科では最も個体数が多く、分布域ではわりと一般的な種となっている。

**関連項目**
日本の野鳥一覧
シラヒゲウミスズメ

シラヒゲウミスズメ（白髭海雀、学名：Aethia pygmaea）は、チドリ目ウミスズメ科に分類される鳥類の一種である。

**分布**
千島列島、カムチャツカ半島、アリューシャン列島などオホーツク海とベーリング海の周辺で繁殖し、冬季も繁殖地の島からあまり離れていない海域に生息する。
日本においては、冬季まれな冬鳥として北海道や本州北部の北日本の海上で観察される。

**形態**
体長は18cmほどで、ウミスズメ科の中ではコウミスズメに次いで小さい種類である。
目の上・下・後ろ3方向に白い飾り羽が長く伸び、これが和名の由来となっている。英名の"Whiskered"も「頬ひげがある」という意味で、やはり顔の飾り羽に由来した名前といえる。さらに額にはエトロフウミスズメのような長く前方にカールした冠羽もある。夏羽ではこれらの飾り羽が目立つが、冬羽ではそれぞれの飾り羽が細く目立たなくなる。飾り羽以外はほぼ全身が黒褐色の羽毛に覆われるが、腹から下尾筒（かびとう : 尾の下部）は白色である。くちばしは橙色で先端は淡褐色、足は青灰色である。
外見はエトロフウミスズメやコウミスズメ、ウミオウムと似るが、エトロフウミスズメは体が大きく顔の飾り羽が少なく下尾筒が黒いこと、コウミスズメやウミオウムは冠羽がなく胸から腹にかけて白いことでそれぞれ区別する。

**生態**
海に潜水してプランクトンを捕食するが、摂食は海岸からほぼ16km以内で行う。繁殖期にはケンミジンコ類を捕食するが、冬にはオキアミ類の割合が増える。
春に海岸の崖に集団繁殖地（コロニー）を作るが、他のウミスズメ類と混じって巣を作ることも多い。岩の隙間に1個だけ卵を産み、雌雄で抱卵と育雛を行う。

**参考文献**
 桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年- 箕輪義隆 『海鳥識別ハンドブック』、文一総合出版、2007年

**関連項目**
日本の野鳥一覧
マダラウミスズメ

マダラウミスズメ(Brachyramphus perdix)は、鳥綱チドリ目ウミスズメ科マダラウミスズメ属に分類される鳥類。

**分布**
大韓民国、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、日本、ロシア東部
カムチャツカ半島やオホーツク海北岸・沿海地方などで繁殖する。1961年に、小清水町藻琴山で繁殖した例がある。以後は確実な繁殖例は報告されていないが、1997年と1998年に知床半島周辺で幼鳥が発見されている。
オホーツク海沿岸、カムチャツカ半島、アリューシャン列島、アラスカからカリフォルニア州にかけての地域で繁殖する。冬季は周辺の海域に残る個体とやや南下する個体に分かれる。
日本では主に冬鳥として、北海道から本州の北日本の海上に渡来する。九州、久米島、伊豆諸島での記録もある。

**形態**
全長は25cmほどで、他のウミスズメ類よりくちばしがやや細長く見える。夏羽では体の上面が褐色で黒褐色の斑が入り、体下面は白色に黒褐色の羽縁が入るため、全身まだら模様のように見える。和名、英名ともこのまだら模様に由来した名前となっている。冬羽では背が黒褐色で腹が白くなる。
小さく、ずんぐりした海鳥。たいてい海上で見られるが、まれに陸の近くで見られることもある。

**分類**
以前は旧マダラウミスズメBrachyramphus marmoratusの亜種とされていた。1996年にミトコンドリアDNAシトクロムbやアロザイムの分子系統推定から、B. marmoratusの基亜種が本種（当時は亜種B. m. perdix）ではなくコバシウミスズメにより近縁という解析結果が得られたため、本種を独立種とする説が提唱された。

**生態**
ロシアではカラマツ類の林で、巣が発見されている。このうちオホーツク市周辺では海岸から約6キロメートル、サハリンでは海岸から約2キロメートルの地点に巣があった。
非繁殖期は海上で群れをなして生活する。アラスカ沖では数十万羽の群れが目撃されることもある。
本種は、ウミスズメ科としては例外的に針葉樹林の大木のうろに巣を作る。時には海岸からかなり離れた針葉樹林に営巣することもある。しかし、ツンドラ地帯の地上で巣が見つかったという報告もあり、繁殖状況などはまだ不明な点が多い。くわしい生態の調査が待たれる。

**人間との関係**
森林伐採による営巣地の破壊、油田開発による影響、原油流出による海洋汚染、漁業による混獲などにより、生息数は減少している。

**出典**

**関連項目**
 日本の野鳥一覧