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西谷史

は、日本の小説家。男性。三重県多気町生まれ。北海道大学経済学部卒業。東京都国立市在住。

**経歴**
電機メーカー勤務を経て作家となる。会社員であった当時は、パソコンに対して強い苦手意識を抱きつつもOA業務と向き合い、その経験が後の小説『デジタル・デビル・ストーリー』に生かされることとなる。パソコン通信時代にBBSへSFショート小説をいくつか送り込み、それが評判を呼び、BBSの参加者たちの強い要望によって活字化される。1980年代半ばに、ソフトバンクより出版されていたパソコン誌『Oh!PC』にそのショートショートが連載されていたことがある。そのショートショートの中の1作品に、『デジタル・デビル・ストーリー』の原点ともいうべきアイデアが登場している。
1986年に発表された初の長編SF『デジタル・デビル・ストーリー』の第1巻「女神転生」は、OVA化やゲーム化などをされて、当時では珍しいメディアミックス作品として成長した。ファミコンソフト『デジタル・デビル物語 女神転生』は人気を博し、20年以上にわたり続編を出す人気シリーズとなっている（その後のゲーム版女神転生シリーズでは、原作者としてコピーライトに名前を残すのみでほとんど関与していない）。朱砂（しゅさ）という別ペンネームも持っている。
ちなみにゲームソフトでは他にもポニーキャニオンのファミリーコンピュータソフト『アタックアニマル学園』にもデザイナーとして参加していた事もあり、スタッフクレジットにその名前がある。また、1995年に発売された東宝のスーパーファミコン用RPGソフト、『火の皇子ヤマトタケル』ではシナリオ担当として製作に携わっており、著作者として名前が記載されている。

**主な作品**
 デジタル・デビル・ストーリー
** デジタル・デビル・ストーリー　女神転生
** デジタル・デビル・ストーリー2　魔都の戦士
** デジタル・デビル・ストーリー3　転生の終焉
** 新デジタル・デビル・ストーリー1　捕われの女神
** 新デジタル・デビル・ストーリー2　氷界の女王
** 新デジタル・デビル・ストーリー3　神魔の惑星
** 新デジタル・デビル・ストーリー4　怒りの妖帝
** 新デジタル・デビル・ストーリー5　女神よ永遠に
** 新デジタル・デビル・ストーリー6　転生の絆
** 愛蔵版 女神転生 デジタル・デビル・ストーリー1～3- 介&光
** 介&光1 ブレイン・介
** 介&光2 デザイア・介- 東京SHADOW
** 東京シャドウ1 赤い稲妻
** 東京シャドウ2 黒い蝶
** 東京シャドウ3 灰色の闇
** 東京シャドウ4 朱の迷宮- ウルティマ妖魔変
** ウルティマ妖魔変1 水竜の章
** ウルティマ妖魔変2 魔道の章 
** ウルティマ妖魔変3 紅霧の章 - 真・女神転生 エル・セイラム1～4- 神々の血脈1～10- 神々の血脈NU- ダビデの刻印1～3- ブラディー・セイント女鬼1～3- 転生X 妖星キローン- 転生Y 太陽の巫女- 伊弉冉 -イザナミ-- 秘神録 水神の巫女- 記憶- トレジャーシーカーS&M アマゾンの聖石- アスラの聖地 The Death City- タイム・ダイブ1986- 黄金の剣は夢を見る- 聖杯は迷宮に誘う- 銀のコインは愛を伝える- どーしてねこ年はないのか!? 猫を101倍好きになる本

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- SF作家一覧- 怪奇小説作家一覧

**外部リンク**
 title=西谷JUNCTION-  メガテン原作者・西谷史が語る！ 『デジタル・デビル・ストーリー 女神転生』と仏教・北欧神話・ラヴクラフト……-  Aya Nishitani 西谷史 - 本人のTwitter。
羽村駅

西口（2019年12月）
羽村駅（はむらえき）は、東京都羽村市羽東一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅であるzeneki46。駅番号はJC 58。八王子支社管轄の駅。

**歴史**
 1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始停車場。- 1925年（大正14年）：年間乗降客163,000人（1日平均447人）- 1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄に指定され国有化停車場。運輸通信省青梅線の駅となる。- 1961年（昭和36年）11月16日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1973年（昭和48年）6月1日：橋上駅舎に改築。- 1984年（昭和59年）4月12日：東口昇降階段を2方向に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）11月22日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2005年（平成17年）3月25日：みどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。- 2007年（平成19年）11月3日：西口新駅舎が完成。- 2012年（平成24年）2月21日：「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止。- 2017年（平成29年）8月：西側増築工事が行われ、キオスクが移転。- 2020年（令和2年）：改札口改装工事が完了。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つzeneki46。改札内にエレベーター1台エスカレーター2台（福生方に2人用が上り下りともあり、階段は小作方のみ）羽村市管理の自由通路にも東西各出口にエレベーターがあるほか、エスカレーターも東西各出口とも2人用が上り下りとも1台ずつある（東口は小作方が下りで福生方が上り・西口は福生方に上り下りともある）。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している青梅駅管理の業務委託駅。駅舎内には自動券売機4台（3台は多機能券売機、1台は指定席券売機）・自動改札機・自動精算機が設置されている。2005年3月25日に有人のみどりの窓口が廃止され、代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月21日をもって営業終了し撤去された。
なお、初電から6:25までは無人扱いとなるため、乗車駅証明書発行機から乗車駅証明書を取って乗車し、着駅で精算する。
改札外自由通路の自動改札機対面に売店KIOSKがあったが、2017年8月の増築工事に伴い移転した。
西口は2007年11月3日に新駅舎が竣工された。現在は自由通路拡幅等整備事業による工事が行われており、ホーム上に仮囲いが設置されている。また、西口土地区画整理事業が進められている。
JR中央線と青梅線立川駅 - 青梅駅間は、2020年代の前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどにオレンジ帯の電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅は、ホームの12両編成対応改築工事や信号設備改良・構内配線の一部変更などが実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車・青梅線における12両編成の運転が一部列車で開始された。
2023年8月にKIOSKが閉店した。KIOSK跡地には無人のファミリーマートがオープンした。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は11,988人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
羽村市の中心駅である。東口には路線バスやタクシーが発着し、西友やビジネスホテルなどの商業施設が多く、また、クルクル回るモニュメント（東口の写真左側）も特徴となっている。また、西口は商店街であるが、現在区画整理事業が行われている途上で、2007年11月3日には新駅舎が完成した。
西口の土地区画整理事業については2003年に計画されたが、住民や地権者らと羽村市との間で反対運動と事業計画の見直しが続けられてきた。2019年2月22日には、東京地方裁判所で市による事業計画決定を取り消す判決があった。

**街道・河川**
 羽村取水堰・玉川上水- 多摩川- 旧鎌倉街道- 羽村街道- 羽村駅前中央通り

**公共・教育施設**

**商工業施設・金融機関など**

**史跡**
 まいまいず井戸

**バス路線**
1990年代に、羽村市内循環線（羽市1・羽市2系統、立川バス・西東京バス共同運行）が存在していた。当駅付近には羽村駅西バス停に停車していた。
また、西武バスがザ・モールみずほ16へのバスを運行していたが、同モールの閉店によって廃止された。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JC 青梅線
: ■特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）
:: 通常は通過（「はむら花と水のまつり」（チューリップまつり）開催期間中のみ停車）
: ■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）
:: 福生駅 (JC 57) - 羽村駅 (JC 58) - 小作駅 (JC 59)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽村
河辺駅

南口（2005年6月）
南口連絡通路（2012年3月）
河辺駅（かべえき）は、東京都青梅市河辺町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 60。八王子支社管轄の駅。

**歴史**
 1927年（昭和2年）2月20日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）の駅として開業停車場。旅客および貨物の取り扱いを開始停車場。- 1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄に指定され国有化停車場。運輸通信省青梅線の駅となる。- 1972年（昭和47年）12月1日：橋上駅舎完成。- 1980年（昭和55年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）12月20日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。- 2021年（令和3年）
** 1月6日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月1日：業務委託化。- 2023年（令和5年）3月18日：3番線の供用を開始。

**駅構造**
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している青梅駅管理の業務委託駅。単式ホーム・島式ホーム2面3線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。
元々は島式ホーム1面2線の構造だったが、中央線・青梅線へのグリーン車導入に伴うホームの12両化に合わせ、留置線に3番線ホームを増設する工事が実施され、2023年3月18日のダイヤ改正より増設ホームの供用を開始した。供用開始に先立ち同年1月29日から既存ホームの番号が改番され、上り線が2番線から1番線、下り線が1番線から2番線に変更された、2024年10月13日より快速電車・青梅線における12両編成の運転が一部列車で開始された。
出口は北と南にあるが、北口がメインである。北口は三角屋根のファサードを有する堂々とした構えであるのに対し、南口は北口から跨線橋が伸びただけとなっている。南口の旧駅舎は橋上駅移行後は手荷物取扱所として使用されていたが、1990年代に店舗に改装され、マクドナルド、後にロッテリアが営業していた。ロッテリアの閉店後は空き店舗となっている。
バリアフリー施設として、エスカレーターとエレベーターが出入口 - 改札外コンコース間及び改札内コンコース - ホーム間を結んでいる。北口にあるペデストリアンデッキにもエレベーターが設置されている。
指定席券売機・自動改札機設置駅。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 平日は朝と夜間、土曜・休日は朝のみに当駅始発の立川方面行きの列車が設定されている。- 2016年から2025年まで運転されていた特急「おうめ」の停車駅であった。。- 駅の北東側に小規模な保線基地がある。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は12,079人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

**駅周辺**
駅北側には青梅街道が、南側には奥多摩街道が走っている。

**再開発事業**
河辺タウンビル
北口では、正面にあった住宅展示場と駐車場跡地に、東京都新都市建設公社による河辺タウンビルの建設及び青梅市によるペデストリアンデッキの建設、駅前整備が並行して行われた。河辺タウンビルのA棟には核テナントとしてイオンスタイルが入店、同じくB棟にはドコモショップ、ロッテリアと河辺温泉「梅の湯」がオープンし、2008年3月1日には青梅市中央図書館も開館した。さらに青梅河辺温泉デイサービスセンター湯梅の郷（ゆめのさと）が2011年9月1日に開設し、東京都で初の天然温泉デイサービスセンターとして注目されている。

**公共施設**
 青梅警察署（北口）- 青梅消防署（北口）- 青梅税務署（南口）- 東京都青梅合同庁舎（南口）- 青梅市中央図書館（北口、河辺タウンビル内）- 青梅市総合体育館（南口）- 青梅市立総合病院（南口）

**観光地**
 塩船観音寺（北口）

**教育機関**
 青梅市立霞台中学校- 青梅市立若草小学校- 青梅市立河辺小学校

**商業施設**
 西友 河辺店（北口）- イオンスタイル河辺（北口）- オザム 河辺店（北口）

**金融機関**
 西武信用金庫 河辺支店- 青梅信用金庫 河辺支店- りそな銀行 河辺支店- 東京厚生信用組合 青梅支店

**バス路線**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JC 青梅線
: ■特別快速「ホリデー快速おくたま」
:: 通過（青梅マラソン大会、塩船観音寺「つつじまつり」期間中は臨時停車）
: ■通勤特快（平日上りのみ）・■青梅特快・■通勤快速（平日下りのみ）・■快速・■各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）
:: 小作駅 (JC 59) - 河辺駅 (JC 60) - 東青梅駅 (JC 61)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=河辺
家具デザイナー

デザイナーのジョルジュ・ド・フールによる家具の製図（メトロポリタン美術館蔵）
家具デザイナー（かぐデザイナー）とは、家具（オフィス用家具を含む）をデザインするデザイナーのこと。家具デザイナーが家具の製作も行う場合もあるが、デザインのみを行う場合もある。
インテリアデザイナーを兼ねることもある。個人で独立してデザインを行っている場合もあるが、家具製作メーカーの企業内デザイナーの場合もある。なお、家電製品のデザインを行う場合には、プロダクトデザイナーと呼ばれ、別のデザイナーであることが多い。

**主要な家具デザイナー**

**日本**
新居猛
*岩倉榮利
*内田繁
*沖健次
*織田憲嗣
*亀倉雄策
*川上元美
*剣持勇
*倉俣史朗
*小林幹也
*長大作
*中川久嗣
*中村曻
*林二郎
*深澤直人
*藤江和子
*藤原敬介
*松村勝男
*水之江忠臣
*森谷延雄
*柳宗理
*北田たくみ
*矢萩喜從郎
*吉岡徳仁

**日本国外**
アイリーン・グレイ
*アルヴァ・アールト
*アルネ・ヤコブセン
*イサム・ノグチ
*エーロ・サーリネン
*コンスタンティン・グルジッチ
*ジオ・ポンティ
*シャルロット・ペリアン
*ジャスパー・モリソン
*ジャン・プルーヴェ
*ジョージ・ナカシマ
*チャールズ・イームズ
*チャールズ・レニー・マッキントッシュ
*テレンス・コンラン
*トーマス・チッペンデール
*ハリー・ベルトイヤ
*ハンス・J・ウェグナー
*ピエール・シャロー
*フィン・ユール
*フランク・ロイド・ライト
*ペリアン
*ヘリット・リートフェルト
*ボーエ・モーエンセン
*ポール・ケアホルム
*マルセル・ブロイヤー
*ミヒャエル・トーネット
*ミース・ファン・デル・ローエ
*ル・コルビュジエ

**関連項目**
 電気製品の一覧- 工芸・工芸家- アール・ヌーヴォー、アール・デコ- 美術
福田一郎

福田 一郎（ふくだ いちろう、 1925年2月16日 - 2003年9月4日）は日本の音楽評論家。

**略歴**
日本大学を1947年に卒業後、1960年代末からビートルズなどの洋楽をラジオパーソナリティとして紹介するなど、洋楽評論の草分けとして活躍。若い頃から月に1度のペースでニューヨークを訪れ、現地のアーティストを取材したりライブを見ていた。ローリング・ストーンズ、マイケル・ジャクソン、ビリー・ジョエル、ポール・マッカートニーらとはプライベートでも交流するほど親しかった。
1970年代には日本テレビ『TVジョッキー』に出演したり、TBSラジオの深夜放送『パックインミュージック』のパーソナリティを務め、若者たちの人気を集めた。InterFMとFMヨコハマで、ラジオ番組のパーソナリティを2003年まで務めるなど精力的に活動していた。
2003年9月4日、4。洋楽評論のカリスマ的存在として、ファンに親しまれ、52年間に渡る活動で日本の音楽界に大きな功績を残した。
命日に放送したFMヨコハマのレギュラー番組『ロッキン・グルーヴ』で湯川れい子、山下達郎、城島茂が追悼コメントを寄せた。その後、InterFMのレギュラー番組『ロック・ザ・イチロー』は終了。『ロッキン・グルーヴ』は大貫憲章に引き継がれた。

**活動**
日本レコード大賞審査員も長年務めた。雑誌「オリジナルコンフィデンス」では連載コーナー「WORLD HOT BUS」を持っていた。
音楽評論家の伊藤政則がDJを務める番組『POWER ROCK TODAY』(bayfm)の年末スペシャルでは毎年スペシャル・ゲストとして登場。4時間にも及ぶ生放送であるにもかかわらず選曲は自身で行い、オープニングからエンディングまで出演していた。
2003年3月には、WOWOWが放送した米ニューヨークで行われたグラミー賞のリポートを担当。

**エピソード**
 トム・ペティの「ザ・ラスト・DJ」という曲は、自分のテーマ曲だと発言していた。- 2003年春にローリング・ストーンズが来日公演を行った際に、アメリカのツアーではクラブ・ギグを行っているのにもかかわらず、日本での公演会場が東京ドームや日本武道館などの大型会場だけであった事に対し、雑誌のインタビューで「日本のイベンターがしっかりすれば日本でもクラブ・ギグができるはず。アメリカではできてるのに日本ではできないなんてそんなバカな事は絶対にない」と発言。最後まで日本の音楽業界には忠告を残していた。- 生涯最後に見たライブは日本でブレイクしてから間もないバンド、エヴァネッセンスの初来日公演。また、インターFMの番組では、ブレイク前から彼らの楽曲がヘビーローテーションになっていた。- TOKIOと深い交流を持っており、リーダーの城島茂には「キーボードがいるバンドは珍しいんだから頑張りなさい」と頻繁にエールを送っていたという。- モーニング娘。プロデューサーのつんく♂に、メヌードを参考にメンバーチェンジを繰り返しながらグループを存続させていく方法を提案した。福田の「お別れ会」では、卒業者を含めたモーニング娘。（但しハロー!プロジェクトを脱退した福田明日香、石黒彩、市井紗耶香は出席せず）が、“陰の恩人”を偲び、全員で「LOVEマシーン」を涙ながらに熱唱した。

**出演番組**
 パックインミュージック（TBSラジオ）- ワールドビッグショー 夢のステージ（TBSラジオ）- ロック・ザ・ナイター（RFラジオ日本）- ロック・ザ・イチロー（InterFM）- ロッキン・グルーヴ（FMヨコハマ）

**著書**
 世界のロック・グループ（実業之日本社　1971年）- ロック革命の巨人たち vol.1 (ロック・ミュージック・ライブラリー)（主婦と生活社　1971年）- 悲劇のロック・アーティスト (ロック・ミュージック・ライブラリー)（主婦と生活社　1972年）- テメエットリのジャズ（白川書院　1977年）

**脚注 ==
クリス・エバート

クリス・エバート（Chris Evert, 1954年12月21日 - ）は、アメリカ・フロリダ州フォートローダーデール出身の元女子プロテニス選手。フルネームは Christine Marie Evert （クリスティン・マリー・エバート）というが、「クリス・エバート」の名前で最もよく知られる。愛称の「クリッシー」“Chrissie”で呼ばれることも多い。父親のジミー・エバートと妹のジャンヌ・エバートも元プロテニス選手である。好敵手であるマルチナ・ナブラチロワとともに、1970年代から1980年代前半の女子テニス界を牽引した。

**来歴**
エバートは全仏オープン女子シングルス7勝の大会最多優勝記録保持者であり、4大大会女子シングルス通算18勝は、ライバルのマルチナ・ナブラチロワと並ぶ女子歴代4位タイ記録である。彼女はWTAツアーでのシングルス通算勝利数154勝の歴代2位記録も保持している。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。
エバートは“アイス・ドール”（氷の人形）というニックネームで呼ばれたが、これは彼女自身が「コート上では凍てついた氷でありたい」と言っていたように、表情を全く変えることなくプレーしていたことからついたものである。この名の通り、冷静沈着で相手に隙を見せず、正確なボール・コントロールに支えられたクレバーなテニスが彼女の強みだった。こうした強みから、彼女は球足の遅いクレーコートを最も得意としていた。クレーコートである全仏オープンで7勝の大会最多優勝記録保持者になり、エバート自身もフランスが好きであることから「パリの恋人」とも称されていた。
クリスとジャンヌの姉妹は、元プロテニス選手であった父親のジミー・エバートからテニスを習った。1972年12月21日、18歳の誕生日にプロ入りした。1974年の全仏オープンで4大大会初優勝を果たし、続くウィンブルドンも初制覇。この頃ジミー・コナーズ選手と交際したが、婚約破棄に終わった。1975年-1978年に全米オープンで大会4連覇を達成した。
1979年4月、エバートはイギリスの男子プロテニス選手であるジョン・ロイドと結婚し、夫の姓を併用して「クリス・エバート・ロイド」（Chris Evert-Lloyd）と名乗るようになった。クレーコート（赤土）125連勝の記録も樹立したが、1979年の全仏オープン前哨戦のイタリアン・オープン準決勝で、16歳の新星トレーシー・オースチンに敗れて記録が止まる。同年の全米オープン決勝でもオースチンに敗れ、大会5連覇を逃した。
1980年代に入ってからは、エバートのライバルの座をマルチナ・ナブラチロワが占めるようになった。2人は現役生活を通じて80回対戦し、最終的な対戦成績はナブラチロワの43勝37敗となった。
最後の4大大会優勝となった1986年の全仏オープンは31歳5ヶ月での制覇で、大会史上3番目の年長優勝記録となった（最年長優勝記録は1958年の優勝者ジュジャ・ケルメツィの33歳9ヶ月）。1974年 - 1986年まで13年連続での4大大会優勝も女子テニス史上最長記録となる。しかし、ジョン・ロイドと離婚した1987年に連続優勝記録が止まった。この年にシュテフィ・グラフが世界ランキング1位となり、女子テニス界は世代交代期を迎える。離婚後の1988年、全豪オープンでエバートは最後の4大大会決勝に進出したが、当時18歳のグラフに 1-6, 6-7 で敗れた。これでエバートの4大大会女子シングルス決勝進出記録は通算34回（18勝16敗）で終わった。決勝進出34回は女子歴代1位の記録で、2位はマルチナ・ナブラチロワの32回（18勝14敗）、3位はシュテフィ・グラフの31回（22勝9敗）であった。
最後まで“アイス・ドール”のイメージを守り続けたクリス・エバートは、1989年に34歳で現役を引退した。最後の4大大会出場となった1989年全米オープンでは、準々決勝でジーナ・ガリソン（アメリカ）に 6-7, 2-6 で敗れた。同年10月に日本の東京・有明コロシアムで行われた女子国別対抗戦「フェデレーション・カップ」（現在の名称はフェドカップ）でアメリカ・チームを優勝に導いたが、これがエバートの現役最後の試合となった。1995年に国際テニス殿堂入りを果たしている。
クリス・エバートはジョン・ロイドとの離婚後、1988年にアルペンスキー選手のアンディ・ミルと2度目の結婚をした。選手引退後、エバートとミルは3人の子供をもうけたが、2006年に再度離婚する。2008年6月、エバートはオーストラリアのプロゴルファーであるグレグ・ノーマンと3度目の結婚をしたが、2009年10月に離婚したことを公表した。

**記録**
グランドスラム決勝進出回数「34」
歴代1位記録。
グランドスラム13年連続タイトル獲得
歴代1位記録。
同じ年の4大大会すべてベスト4進出「5回」
単独記録。
全仏オープン優勝回数「7」
歴代1位記録。
全米オープン「4連覇」
歴代1位記録。1975–1978。
クレーコートタイトル獲得数「70」
クレーコート連勝回数「125」
1973-1979。
通算クレーコート勝率「94.55%(382-22)」
全米オープン「31連勝」
歴代1位記録。1975–1979
全米オープン「46セット連取」
歴代1位記録。1975–1979

**4大大会優勝**
 全豪オープン　女子シングルス：2勝（1982年・1984年）　［女子シングルス準優勝4度：1974年・1981年・1985年・1988年／女子ダブルス準優勝1度：1988年］- 全仏オープン　女子シングルス：7勝（1974年・1975年・1979年・1980年・1983年・1985年・1986年）／女子ダブルス：2勝（1974年・1975年）　［大会歴代1位／女子シングルス準優勝2度：1973年・1984年］- ウィンブルドン　女子シングルス：3勝（1974年・1976年・1981年）／女子ダブルス：1勝（1976年）　［女子シングルス準優勝7度：1973年・1978年-1980年・1982年・1984年・1985年］- 全米オープン　女子シングルス：6勝（1975年-1978年・1980年・1982年）　［大会4連覇を含む。女子シングルス準優勝3度：1979年・1983年・1984年／混合ダブルス準優勝1度：1974年］

**4大大会シングルス成績**

**外部リンク ==
石垣島

石垣島（いしがきじま）は、沖縄県の八重山列島にある島。島全域が沖縄県石垣市に属している。
沖縄県内では沖縄本島・西表島に次いで3番目、日本全体（北海道、本州、四国及び九州の4島と沖縄本島を含む）では21番目の面積を持つ。人口は49,651人（2022年9月時点）。

**概要**
石垣島は八重山列島の政治・経済・教育・交通などの中心地である。沖縄県の県庁所在地の那覇市からは南西に410km離れている。一方、台湾とは概ね270kmしか離れておらず、地理的には日本の大半の地域よりも台湾に近い。

**歴史**
白保竿根田原洞穴遺跡から日本最古と見られる約2万年前の人骨が見つかっている。
1771年の八重山地震（明和の大津波）を含めて、巨大津波が過去2000年間に4度押し寄せたことが地層調査で明らかになっている。

**地理**
石垣島の位置

**地勢**
面積は222.25km2。島の主要部は概ね五角形で、その北東端から北東方向に細長く野底半島及び平久保半島が突き出ている。島の中央やや北にある標高 525.5 m の於茂登岳は沖縄県の最高峰であり、この山以北は山がちである。於茂登岳の山腹からは、石垣島最大の宮良川が南流するとともに、名蔵川が西流して河口に名蔵アンパルを形成する。南部は、隆起サンゴ礁の平地が多く、人口が集中する。
File:Aerial view of Ishigaki island Taketomi and Kohama 2014.jpg|石垣島、竹富島、小浜島の航空写真（2014年）
File:Kabira-Bay-Kabira-park-2019.jpg|川平湾（2019年9月11日撮影）
File:Ishigaki hirakubo hanto.jpg|平久保半島

**気候**
石垣島を含む沖縄県は、亜熱帯に属し海洋の影響が強いため、その気候は亜熱帯海洋性気候といわれる。また、石垣島は、気象庁の平年値（1991-2020年）に基づくと、ケッペンの気候区分上は熱帯雨林気候 (Af) に相当する。- 石垣市登野城
** 最寒月平均気温 18.9 ℃（1月）
** 最暖月平均気温 29.6℃（7月）
** 年間平均気温 24.5℃
** 最少雨月降水量 124.0 mm（2月）
** 最多雨月降水量 259.7 mm (9月)
** 乾燥限界 630 mm 
Ishigaki furusutobaru iseki.jpg|フルスト原遺跡
Ishigaki hirakubo toumidai.jpg|先島諸島火番盛・平久保遠見台
Mount Omoto on Ishigaki 201912.jpg|於茂登岳
Mangrove of Miyara River.jpg|宮良川のヒルギ林
Ishigaki oohama tsunamiishi.jpg|石垣島東海岸の津波石群・津波大石
Miyara-dounchi.jpg|宮良殿内
Ishigaki torinji gongendo.jpg|桃林寺権現堂
NosokoMape.jpg|野底岳（野底マーペー）
HirakuboTodai.jpg|平久保崎・平久保埼灯台
Cape Tamatori, Ishigaki.jpg|玉取崎展望台
Tojin-baka Ishigaki Island Japan01bs5s4290.jpg|唐人墓
Yaeyama Museum, Ishigaki, Japan.JPG|石垣市立八重山博物館
Ishigaki tenmondai.jpg|石垣島天文台
Ishigaki gushiken yoko museum.jpg|具志堅用高記念館

**島外との交通**

**空路**
2013年に新石垣空港（南ぬ島石垣空港）が開港した。旧空港時代から就航している日本トランスオーシャン航空・琉球エアーコミューターおよびANAに加えて、Peach Aviationが新たに就航したほか、国際線も新たに就航した。

**航路**
石垣港から八重山列島各島への高速船やフェリーによる定期旅客航路がある。八重山列島外へは、かつては琉球海運や有村産業が那覇や台湾、香港などへの定期旅客航路を運航していたが、いずれも運航を休止するか旅客営業を停止しているため、八重山列島内と域外の間の公共交通機関による移動は航空路線のみに限られているEfn|日本国内では宮古列島も同様にアクセス手段が航空路線のみである。。

**防衛**

**石垣島を舞台とする作品**
小説- バガージマヌパナス - 池上永一の小説。- 風車祭 - 池上永一の小説。- 夏化粧 - 池上永一の小説。- 統ばる島 - 池上永一の小説。- サウスバウンド - 奥田英朗の小説及びそれを原作とする映画。- 匿名者のためのスピカ - 島本理生の小説。
映画- うみ・そら・さんごのいいつたえ - 椎名誠監督の1991年公開の映画。- モスラ2 海底の大決戦 - 1997年公開の映画。- 白百合クラブ 東京へ行く - 2003年公開の映画。- ナミイと唄えば - 2006年公開の映画。- 恋しくて - 2007年公開の映画。- サンゴレンジャー - 2013年公開の映画。
 テレビドラマ- 僕の島/彼女のサンゴ - 2008年にNHK総合テレビで放送。
 アニメ作品- GAMERA -Rebirth- - 2023年にNetflixで配信された作品で、崎枝半島が最終決戦の舞台となった。

**ゆかりのある人物**
 石田ひかり（女優） - 母親の実家は、石垣島でスーパーマーケットをやっていた。- 石田ゆり子（女優） - 石田ひかりの姉。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の秘境100選- 日本の島の一覧- 石垣 (海防艦)‐旧日本海軍の海防艦。占守型海防艦の4番艦。艦名は本島に因む。- 八重山諸島のマラリア

**外部リンク**
  石垣市（公式サイト）-  石垣市観光交流協会-  石垣島 - 八重山物語（石垣市経済振興公社）-  石垣島 - 竹富町観光協会-  石垣島 - おきなわ物語（沖縄観光コンベンションビューロー）-  石垣島 - リトハク（沖縄観光コンベンションビューロー）- 石垣島- 石垣島
八重山郡

八重山郡（やえやまぐん）は沖縄県の郡。
沖縄県八重山郡の範囲
以下の2町を含む。- 竹富町（たけとみちょう）- 与那国町（よなぐにちょう）

**郡域**
1896年（明治29年） に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町7村に石垣市を加えた区域にあたる。

**沿革**
 明治29年（1896年）4月1日 - 「沖縄県ノ郡編制ニ関スル件」（明治29年勅令第13号）の施行により、八重山列島の石垣間切、大浜間切、宮良間切および与那国島をもって行政区画としての八重山郡が発足。郡役所を大浜間切に設置。（3間切1島）- 明治41年（1908年）4月1日 - 島嶼町村制施行により、全域をもって八重山村が発足。（1村）- 大正3年（1914年）4月1日 - 八重山村が下記の4村に分村。（4村）
** 石垣村 ← 石垣、新川、名蔵、崎枝、川平、桴海、大川、登野城
** 大浜村 ← 平久保、伊原間、野底、桃里、白保、盛山、宮良、大浜、真栄里、平得
** 竹富村 ← 竹富、黒島、新城、波照間、小浜、鳩間、西表、上原、崎山、南風見、仲間、古見、高那
** 与那国村 ← 与那国- 大正15年（1926年）12月1日 - 石垣村が町制施行して石垣町となる。（1町3村）- 昭和20年（1945年）4月1日以降 - 米国海軍軍政府布告1号により米軍占領地域で順次日本政府の統治から切り離されアメリカの統治下になる。- 昭和21年（1946年）
** 1月 - 連合国軍最高司令官総司令部覚書により連合国よりアメリカ軍政へ移管される。- 昭和22年（1947年）
** 7月10日 - 石垣町が市制施行して石垣市となり、郡より離脱。（3村）
** 9月1日 - 大浜村が町制施行して大浜町となる。（1町2村）- 昭和23年（1948年）
** 7月1日 - 竹富村が町制施行して竹富町となる。（2町1村）
** 12月1日　与那国村が町制施行して与那国町となる。（3町）- 昭和39年（1964年）6月1日 - 大浜町が石垣市に編入。（2町）- 昭和47年（1972年）5月15日 - 全域が日本に復帰する（沖縄返還）。「沖縄の復帰に伴う特別措置に関する法律」第3条により「従前の沖縄県は、当然に、地方自治法に定める県として存続するものとする。」と規定され、地方自治法が適用される。

**行政**
特記なき場合『八重山 近・現代史 略年表』による。
八重山島役所長
島司

**備考**
県議会議員選挙は石垣市区として石垣市と合わせた選挙区となっている。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク ==
ティンティンTOWN!

『ティンティンTOWN!』（ティンティンタウン）は、日本テレビ系列局ほかで放送された日本テレビ製作の子供向け番組。製作局の日本テレビでは2002年7月5日から2004年3月26日まで放送された。
かつて存在していた番組公式サイトでは、『おはよう!こどもショー』以来21年振りの子供向け番組という触れ込みで宣伝されていたが、実際には1980年～1988年に『おはよう!サンデー』が、1988年頃に『とんでけグッチョンパ』との子供向け番組がそれぞれ放送されている。

**放送局・放送時間**

**出演者**
 モーニング娘。
** 矢口真里
** 辻希美
** 加護亜依
** 高橋愛
** 新垣里沙
** 安倍なつみ- 松浦亜弥- マギー審司 - 「プリンセス☆アヤヤのハッピーマジック」のコーナーで「マギマギ先生」役で出演。- 町田浩徳（日本テレビアナウンサー） - 「スイーツじぞぽん!ゲラゲラ茶屋」のコーナーで「町田町蔵」役で出演。

**主なコーナー**
 スイーツじぞぽん!ゲラゲラ茶屋 - ジョーダンズ、山崎邦正、カラテカ、長井秀和、おぎやはぎ、スピードワゴン、エレキコミック、いつもここから、はなわ、なかやまきんに君、ドランクドラゴン、きぐるみピエロ、アメリカザリガニ、メグちゃん、パペットマペット、こんらんチョップ、江戸むらさき、Bコースなどが出演した。- マリー&リサのおしゃれ★ラボ- なっちのはじまりタイムスリップ- プリンセス☆アヤヤのハッピーマジック- デルモとマリのマドモワゼルハウス- じぞぽん!(お悩み相談)- ヘラクレス愛ちゃんの一発!ウラガエシ!(いろいろなものの裏側を紹介)- 安倍なつみの童謡教室 いっしょにうたおう(童謡)

**CGアニメ「リリパット王国」**
コーナードラマ、特に人気が高く、ソフト化やゲーム化、玩具展開などが行われた。
背丈10センチほどの小さきものの王国がある異世界のモーニング村に住む魔法のような不思議な力が使えるリリモニ達の物語。
リリモニのなっち、ごっつあん、よっすぃー、あいぼんの4人は魔法使いドラセナの陰謀で国王の秘密の花園を侵した罪で人間界に追放された。4人は萩原麻衣ちゃんの家のドールハウスにて暮らす事になるが、そんな彼女達は麻衣の願いを7つかなえたら王国へ帰れるというのであるが･･･（第1期ストーリー）。
CGアニメとされるが、1期目はリリモニたちが人間界に来るという展開で、実写ドラマとの特撮作品の趣が強かったが、2期目以降はリリパット王国内の出来事に終始し（一度だけ人間界にリリモニが出現し、モーニング娘。のライブを見に行っている）文字通りCGアニメの体裁になっている。
スタッフ
*脚本：栗山緑
*アートディレクター・キャラクター設定：成田博志
*美術設定：石塚直子
*CG製作：斉藤利紀、香川須美子、高橋渉、益田英子
*演出・プロデュース：菅野嘉則
主な出演者（声優）
*なっち：安倍なつみ 
*あいぼん：加護亜依
*まりっぺ：矢口真里
*あいちゃん：高橋愛
*ムスカリ国王、シオン&シラン：岩田光央
*萩原麻衣：萩原舞（実写パート）
*鈴木愛理（実写パート）
*岡井千聖（実写パート）
*めぐみちゃん：村上愛（実写パート）

**スタッフ**
 構成 - ヒロハラノブヒコ、堀江利幸- ディレクター - 田仲芳幸- 総合演出 - 三觜雅人- プロデューサー - 磯野太、下田明宏- チーフプロデューサー - 桜田和之- 企画・プランナー - 雨宮秀彦- 制作・著作 - 日本テレビ（初回 - 2003年6月） → 日テレ（2003年7月 - 最終回）

**雑誌掲載**
講談社発行の少女漫画誌『なかよし』および幼児向け雑誌『たのしい幼稚園』に掲載された。『なかよし』では一部コーナーのコミカライズを行い、『たのしい幼稚園』では「安倍なつみ先生の童謡教室 いっしょにうたおう」をレギュラーで取り上げていた。また、不定期でこの番組全体の特集や「リリパット王国」を掲載していた。

**関連商品**

**DVD**
 リリモニ／リリパット王国 Vol.1- リリモニ／リリパット王国 Vol.2- リリモニ／リリパット王国 Vol.3- リリモニ／リリパット王国 Vol.4- リリモニ／リリパット王国 Vol.5
「ティンティンTOWN!」の紹介映像も収録している。

**書籍**
 安倍なつみせんせいのどうようきょうしつ いっしょにうたおう! （2003年8月発売、講談社、ISBN 4061046969）

**ゲーム**
 リリパット王国 〜リリモニといっしょプニ!〜（2004年2月12日発売、セガ、ゲームボーイアドバンス）

**グッズ**
 ティンティンTOWN! トレーディングカード（エポック社）- リリモニフレンズ・ポーチ（エポック社）- ティンティンTOWN! ステーショナリーグッズ

**関連項目**
 ハロー!プロジェクト- モー。たいへんでした 
木曜19:00枠で放送されていたモーニング娘。の冠番組で、冠番組という観点では前番組に相当する。

**外部リンク**
  ティンティンTOWN! - 削除された番組公式サイトの保存キャッシュ。

**脚注 ==
熱膨張率

熱膨張率（ねつぼうちょうりつ、coefficient of thermal expansion、略: CTE）は、温度の上昇によって物体の長さ・体積が膨張（熱膨張）する割合を、温度当たりで示したものである。熱膨張係数（ねつぼうちょうけいすう）とも呼ばれる。温度の逆数の次元を持ち、単位は毎ケルビン（記号: up = K）である。

**解説**
温度の変化に伴って、物体の寸法は変形する。温度変化 ΔT に伴う物体のひずみ ε を
 1 = ε = α ΔT
で表わした時の係数 α を熱膨張係数と呼ぶ。
ひずみが垂直ひずみ  である場合は

となり、線膨張係数（線膨張率）と言うJIS Z 8000-5。
ひずみが体積ひずみ  である場合は

となり、体膨張係数（体積膨張率）と言うJIS Z 8000-5。
物体が等方的である場合には、二つの熱膨張係数の間には  の関係がある。
この定義における温度 T は、熱力学温度と、それを定数だけずらしたセルシウス温度やファーレンハイト温度の何れでも同じである。
一般に熱膨張係数は温度に依存して変化するが、殆どの固体や液体では通常の温度範囲で温度に依らずほぼ一定とみなすことができる。
このとき、基準とする温度から ΔT だけ変化したときの物体の長さや体積は
 
 
と表わされる。ここで  はそれぞれ基準とする温度における物体の長さと体積である。
熱膨張係数は原子間の結合の強さで決まる物性量であり、材料の融点と相関がある。
ある温度で体積変化を伴う相転移を起こす性質を利用して、使用温度領域で、線膨張が小さくなっている合金（アンバーまたはインバー合金）もある。
なお、熱膨張率の異なる材料を組合せて使う場合や、一様な材料でも急な熱勾配が生じた場合、熱膨張の違いから熱応力が生じる。この熱応力により、材料にクラックなどが入って壊れることがあり、様々なものの故障原因のひとつとなっている。
プルトニウムやタングステン酸ジルコニウムなどの一部の物質は、温度の上昇により収縮するという負の熱膨張を起こす。身近なところでは、水が0 ℃から3.98 ℃までの範囲で負膨張を起こす。近年では、理化学研究所が2005年に、マンガン窒化物をベースとした負膨張率の高い新素材の開発に成功している。

**線膨張率と体積膨張率の関係**
物体の体積 V と長さ l は無次元の係数 k を用いて  で関係付けられる。物体が相似に変形する場合は k を定数として  となるので、体膨張係数と線膨張係数は

で関係付けられる。つまり体膨張係数  は線膨張係数  の3倍に等しい。

**気体の体積膨張率**
気体の場合は体積ではなく密度でその状態を表すことが多い。体積 V の気体の質量が m であるとき、密度は

である。熱膨張は気体の増減がない場合の体積変化なので、質量 m を定数として

となる。体積膨張係数は

と表される。すなわち体膨張係数 α は密度の温度による変化率によっても表せる。
気体の体積は温度だけでなく圧力によっても大きく変化する。
圧力を考慮する場合の熱膨張係数は圧力を一定に保った偏微分

で定義される。特に理想気体の場合は、理想気体の状態方程式を用いれば

となる。ここで T は熱力学温度である。

**主な物質の線膨張率**
（up = K）

**主な物質の体積膨張率**
（up = K）

**熱応力**
温度変化による自由熱膨張（あるいは収縮）が拘束される場合に物体内に生じる応力を熱応力、ひずみを熱ひずみという。
線膨張率 α、ヤング率 E の棒が、その両端を固定され長さが変化しない状態で ΔT だけ温度変化したとき、その棒に生じる熱応力  と熱ひずみ  は

となる。
機械装置の起動時などのような過渡的な状態では、物体に急激な加熱または冷却が加わり一時的に大きな温度分布が生じることがある。このような場合に生じる熱応力を非定常熱応力、特に急速な非定常熱応力が生じる現象を熱衝撃という。熱衝撃の理論的な解析には、ビオ数が用いられる。

**熱膨張を考慮した設計**
殆どの固体の線膨張係数はごく小さく、通常の温度変化でのひずみは小さいが、その変形は物体の長さに比例するため、長大な物体では変形の影響が無視できない。
線路を敷く際にレールが夏に伸びることを前提として、レール同士の継ぎ目に隙間が設けられている。列車が「ガタンゴトン」と走行音を立てるのは、この継ぎ目を通過する際の音である（分岐器は別とする）。
電柱に架けられる送電線（架線）は夏は配線がたわんでも安全な高度を確保できるよう、冬は配線が縮れて破断しないよう、それぞれ念頭に設計される。
超音速で飛行する航空機は機体が断熱圧縮の影響で高温に晒されることから対策は必須である。特にマッハ3を優に超える高速で飛行するSR-71ブラックバードでは膨張が著しいことから、飛行中の機体状態を正常とすべく、部品同士に隙間が設けられている。これによって地上ではどうしても燃料類が漏れ出てしまう仕様となっていた。ただし引火点は極めて高く、マッチくらいで燃えることはない。オイルに至っては常温ではバター状になってしまう。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 熱

**外部リンク**
 name=量及び単位－第５部：熱力学
歌志内線

}
歌志内線（うたしないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道砂川市（空知支庁管内）の砂川駅で函館本線から分岐し、歌志内市の歌志内駅までを結んでいた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった。

**路線データ（廃止時）**
 管轄：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者）、日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）- 路線距離（営業キロ）砂川 - 歌志内 14.5km- 軌間：1067mm- 複線区間：なし（全線単線）- 電化方式：なし（全線非電化）- 閉塞方式：タブレット閉塞式
** 交換可能駅：なし（全線1閉塞）

**歴史**
砂川駅に停車中のキハ22 252他2連の普通列車（1984年）
沿線の炭鉱から産出される石炭の積み出しのため、1891年（明治24年）に北海道炭礦鉄道の手で開業した。1906年（明治39年）には鉄道国有法により買収・国有化され、官設鉄道となる。以来運炭輸送を中心に盛況を見せ、1963年（昭和38年）には営業係数64と日本で4番目の黒字路線となる実績を挙げてきたが、炭鉱の衰退に伴って客貨とも輸送量が減少した。
1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により、1984年（昭和59年）6月に第2次特定地方交通線に指定された。一時は第三セクター化も検討されたが、鉄道の存続意義であった北海道炭礦汽船空知炭礦の閉山が確定的となり空知炭礦は1995年に閉山した。、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）から北海道旅客鉄道に承継された後、1988年（昭和63年）4月に廃止、バス路線へ転換された。なお、同じように砂川駅から分岐していた運炭路線の函館本線上砂川支線は、当路線を下回る輸送量にも関わらず「函館本線の一部」としてこの時には廃止対象にならず、1994年（平成6年）に廃止された。
なお、1982年度の営業係数は394だった。
また、終点の歌志内駅から根室本線の茂尻駅もしくは平岸駅まで延伸する構想もあった。- 1891年（明治24年）7月5日 北海道炭礦鉄道が砂川 - 歌志内間 (8M64C) を空知線の一部として開業。歌志内駅を新設。- 1896年（明治29年）10月21日 神威駅を新設。- 1901年（明治34年）9月 空知線から分離し、空知線の歌志内支線となる。- 1906年（明治39年）10月1日 砂川 - 歌志内 (8.9M) を買収、国有化。- 1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定により、砂川 - 歌志内間が歌志内線となる。- 1946年（昭和21年）11月1日 文珠仮乗降場を新設。- 1947年（昭和22年）2月20日 文珠仮乗降場を駅に昇格させ、貨物の取扱いを開始。- 1960年（昭和35年）
** 2月 文珠駅を民間に委託。
** 3月 ディーゼルカー運行開始。これにより客貨分離が図られ、砂川 - 歌志内間の旅客運輸所要時間が従来の半分程度、20分余りに短縮された。
** 12月26日 歌神駅（旅客のみ取扱い）を新設。- 1961年（昭和36年）
** 2月10日 西歌駅を新設。文珠駅の貨物取扱いを廃止。
** 12月25日 焼山駅（旅客のみ取扱い）を新設。- 1972年（昭和47年）3月15日 西歌駅・神威駅の貨物取扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認。- 1986年（昭和61年）11月 砂川駅・歌志内駅を除き、乗車券の販売を廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（第1種）と日本貨物鉄道（第2種）へ移管。- 1988年（昭和63年）4月25日 全線 (14.5km) を廃止し、北海道中央バスの焼山線に転換。
*2019年（平成31年）3月31日 転換後の北海道中央バスの焼山線が廃止。

**沿線概況**
砂川で北へ向かう函館本線から分かれて東へ向かい、ペンケウタシナイ川に沿って歌志内市の中心部まで走る。砂川から文珠駅付近までは北海道道627号文珠砂川線、以東は北海道道114号赤平奈井江線と並行する。

**廃線後の状況**
焼山 - 歌志内では、廃線跡がサイクリングロードとして整備されている。

**代替交通**
廃線後は代替バスとして、上述の北海道道627号文珠砂川線を経由して砂川と歌志内を結ぶ北海道中央バス「焼山線」が設定された。ただしそれ以前より、砂川と歌志内を北海道道115号芦別砂川線・上砂川町経由で結ぶ（砂川-上砂川間は上述の上砂川支線の経路に近い）バス路線「歌志内線」も設定されている。
「焼山線」は1997年度に、年間で約8万4千人の利用客があったが、2006年の砂川北高等学校の廃校などにより、2016年度には約3万5千人にまで減少。国・北海道・砂川市・歌志内市による2018年度の赤字補填は2589万円に上る見通しとなり、中央バスとの協議の結果、2019年3月31日限りで廃止された。利用者数が国の基準を割ったことを理由に、2018年10月以降は国の補助金打ち切りが決まったことも、廃止の決め手となった。なお、バス「歌志内線」は引き続き運行されている。
 「焼山線」の廃止直前の状況（2018年12月1日ダイヤ改正時点）- 砂川市立病院 - 晴見団地 - 焼山 - 歌志内市街 - 上歌新栄町　上下8往復（休日7往復）

**駅名標**
2021年から2022年にかけて旧歌志内線のうち歌志内市にあった5駅に駅名標レプリカを駅跡地に設置する事業が行われた。

**駅一覧**
全駅北海道内に所在。所属路線の事業者名は、歌志内線廃止時。

**脚注**

**関連項目**
 廃線- 日本の廃止鉄道路線一覧

**外部リンク**
 国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「歌志内線」Japan's Abandoned Rail (The Utashinai Line ) - 鉄道チャンネルHTB- 国鉄＆ＪＲ北海道の廃線路線シリーズ「石炭輸送~歌志内線」Japan's Abandoned Rail (The Utashinai Line ) - 鉄道チャンネルHTB- 歌志内線跡 ※ 現在はインターネットアーカイブ内に残存- 歌志内町鳥瞰図 1953年 北海道立図書館 北方資料デジタル・ライブラリー