Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
プリンセスソフト

プリンセスソフト（Princess Soft）は、株式会社オークスによるコンシューマーゲームのブランド。姉妹ブランドとしてNine's fox、Primavera（プリマヴェーラ）、Maid meets Catがある。主な代表作としては『D+VINE［LUV］』『モエかん』が挙げられるtomishima。

**歴史 **
2001年にブランドデビューを果たすtomishima。主に美少女ゲームのコンシューマ移植版（非18禁）をリリースしていたほか、オリジナルタイトルも手掛けていたtomishima。一方で、『夢見師』や『熱帯低気圧少女』のように、一般向けゲームとして発表した作品をのちに18禁作品に作り変えて発売していたtomishima。
前述のオリジナルタイトルのうち『W〜ウィッシュ〜』と『Φなる・あぷろーち』の2作品はアニメ『プリンセスアワー』として、2004年10月からテレビ放送を行っていたsoftbank。しかしながら、2009年に『キラ☆キラ』のPlayStation 2移植版をリリースさせた後、本ブランドは活動停止状態となっているtomishima。

**作品一覧**
（斜字表記は、移植元のブランド・原題）

**2001年**
 ふりむけば隣に （アイル「真・瑠璃色の雪〜ふりむけば隣に〜」）- 恋よほう （ACTRESS「恋ようび」）- ぬくもりの中で （エーテル「好きだよっ!」）- D+VINE［LUV］ （アボガドパワーズ）- 21 -Two One- （BasiL）

**2002年**
 ゆきんこ☆ばぁにんぐ （LiLiM「ゆきうさぎ」）- SHADOW AND SHADOW （ケロQ「二重影」）- WATER SUMMER （CIRCUS「水夏」）- 夏色の砂時計- メタルウルフ- れでぃ☆めいど （Sweet Basil「めい☆ぷる」）

**2003年**
 はっぴ〜ぶり〜でぃんぐ 〜Cheerful Party〜 （Purple software「はっぴ〜ぶり〜でぃんぐ」）- 君が望む永遠〜Rumbling hearts〜 （アージュ「君が望む永遠」）- ファントム -PHANTOM OF INFERNO- （ニトロプラス）- Cafe・LittleWish 〜魔法のレシピ〜 （ぱてぃしえ「Cafe Little Wish」）- マージ 〜あの時の遠い約束を〜 （ACTRESS「マージ 〜MARGINAL〜」）- SAKURA〜雪月華〜- 夏色小町【一日千夏】 （Purple software「夏色小町」）- Lost Passage 〜失われた一節〜 （DEEPBLUE「Lost Passage」）- モエかん〜萌えっ娘島へようこそ〜 （ケロQ「モエかん」）

**2004年**
 てのひらを、たいように〜永久の絆〜 （Clear「てのひらを、たいように」）- 3LDK♥ 〜幸せになろうよ〜 （DEEPBLUE「3LDK♥」）- F 〜ファナティック〜- W〜ウィッシュ〜- Φなる・あぷろーち- なついろ〜星屑のメモリー〜 （ACTRESS「なついろ〜星降る湖畔の夏休み〜」）

**2005年**
 何処へ行くの、あの日 〜光る明日へ…〜 （MOONSTONE「何処へ行くの、あの日」）- カフェ・リンドバーグ -summer season- （アイン「カフェ・リンドバーグ」）- らぶドル 〜Lovely Idol〜- まじかる★ている〜ちっちゃな魔法使い〜 （ぱてぃしえ「まじかる★ている」）- ホームメイド 〜終の館〜 （CIRCUS Fetish「ホームメイド -Homemaid-」）- 初恋 -first kiss- （RUNE「初恋」）- 空色の風琴 Remix （THE LOTUS「空色の風琴」）- Rune Princess- WHITE CLARITY 〜And, The tears became you〜 （ACTRESS「WHITE CLARITY」）

**2006年**
 ふぁいなりすと- メタルウルフREV- つよきす 〜Mighty Heart〜 （きゃんでぃそふと「つよきす」）- Quartett! 〜THE STAGE OF LOVE〜 （Littlewitch「Quartett!」）- 保健室へようこそ （BunBun「保健室 〜マジカルピュアレッスン♪〜」）- 夢見師 （H℃によりアダルトゲーム化）

**2007年**
 許嫁- Que 〜エンシェントリーフの妖精〜- StarTRain -your past makes your future- （mixed up「StarTRain」）

**2008年**
 Φなる・あぷろーち2 〜1st priority〜- 夢見白書〜Second Dream〜

**2009年**
 キラ☆キラtomishima  （OVERDRIVE「キラ☆キラ」）

**Maid meets Cat**
 L@ve once（2010年）
** L@ve once -mermaid's tears-（2011年）

**マスコットキャラクター**
 初代／ぷりんちゃん
 キャラクターデザイン：いくたたかのん
 2代目／プリンセス・レイナ&ぷっち、プリンセス・マリー&もんち
 キャラクターデザイン：如月水（レイナ&ぷっち）、まりお金田（マリー&もんち）
 プリンセスアワー#登場キャラクター

**社歌**
 '02「わたくちは セレブリティ」
 作詞・作曲 - 桃井はるこ、編曲 - 小池雅也、歌 - UNDER17
 '03「SWEET
」
 作詞・作曲 - tororo、編曲 - Angel Note、歌 - 野川さくら・新谷良子

**脚注 **

**参考文献 **
 ref=perfect

**関連項目**
 World's end - 発売中止となった作品。

**外部リンク**
  プリンセスソフト- date=20070603231600
ITV

ITV- 工業用テレビ (industrial television) - 監視カメラのこと。- グロウラーITV (internally transportable vehicle)  - アメリカ海兵隊の軽汎用車両。- iTV - Appleのセットトップボックス、Apple TVの開発コードネーム。- 放送局の名称
** あいテレビ（ITV） - 日本の愛媛県の県域テレビ局。TBS系列。旧称・伊予テレビ。
** アイティービー（iTV） - 日本の三重県伊勢市のケーブルテレビ局。
** ITV (タイ) - タイ王国の民間テレビ局。
** ITV (イギリス)  (Independent Television) - イギリスの大手テレビネットワーク。
** ITV plc- イギリスのテレビ局。
** 京仁放送（iTV） - 大韓民国・仁川広域市の民間放送局。
** İctimai Television（İctimai Television、İTV） - アゼルバイジャンのテレビ局。- インターネットテレビジョン（iTV） - 日本のインターネット関連企業。

**関連項目 ==
タイ君主一覧

タイ君主一覧（タイくんしゅいちらん）は、タイの歴代君主の一覧である。

**概要**
タイ君主はタイの王朝の歴代王のことである。タイのスコータイ王朝、アユタヤー王朝、トンブリー王朝、チャックリー王朝に代表される。これらを正統王朝といい、トンブリー王朝を除く全ての王朝は小タイ族による王朝である。この他の王朝に、ラーンナータイ王朝などがある。なお、タイの王朝で「大王」と呼ばれる王は7人いる（スコータイ王朝のラームカムヘーン、アユタヤ王朝のナレースワン、ナーラーイ、トンブリー王朝のタークシン、チャクリー王朝のラーマ1世、ラーマ5世、ラーマ9世）が、うちラームカムヘーン、ナレースワン、ラーマ5世の3人を「タイ三大王」と称する。

**前史時代の王**
散逸していた古文書を再構築した『北方年代記』により、存在したとされた王朝。ただし、資料自体の歴史的信頼性は証明されていない。また、再構築した過程での年代的検証、順列、あるいは、同一王朝内の話なのかどうか、王の名称から類推される実在の別の王との混同など、問題点が指摘されている。

**アヨーティヤー王国**
『北方年代記』による王国。

**中部の王朝**

**スコータイ王朝**
 注：スコータイ王朝の場合、統治年やその王が実在した人物か、実際に統治したかには諸説があり一定しない。

**アユタヤ王朝**

**トンブリー王朝**

**チャクリー王朝**

**北部王朝**
 ラーンナー王朝の君主についてはラーンナー王朝#君主・国主の一覧を参照。- ナーンを中心とする地域についてはカーオ王国#君主、ナーン王国#歴代国主を参照。- 近世のチエンマイ・ラムパーン・ラムプーンについてはチェットトン王家#チェットトン王家出身の国主・君主を参照

**南部王朝**

**パタニ王国（マレー人による王朝）**
# ラジャ・スリ・ワンサ
# スルタン・ムハンマド・シャー（ラージャ・イントゥラ）
# スルタン・ムザファル・シャー ―― ？ - 1564年
# スルタン・マンスル・シャー ―― 1574年 - 1572年
# ラジャ・パティク・シアム ―― 1572年 - 1573年
# スルタン・バードゥル・シャー ―― 1573年 - 1584年
# ラジャ・ヒジャウ（緑の女王） ―― 1584年 - 1616年
# ラジャ・ビル（青の女王） ―― 1616年 - 1624年
# ラジャ・ウング（紫の女王） ―― 1624年 - 1635年
# ラジャ・クニン ―― 1635年 - 1651年
# ラジャ・マス・クラタン ―― 1690年 - 1707年
# ラジャ・マス・チャヤム ―― 1707年 - 1710年
# ラジャ・デウィ ―― 1710年 - 1719年
# ラジャ・ブンダン・バダン ―― 1719年 - 1723年
# ラジャ・ラクサマナ・ダジャン ―― 1723年 - 1724年
# ラジャ・マス・チャヤム ―― 1724年 - 1726年
# アロン・ユヌス ―― 1726年 - 1729年
# スルタン・ムハンマド（ラジャ・アーマッド） ―― 1776年 - 1786年
# トゥンク・ラミディン ―― 1786年 - 1791年
# ドゥトゥック・プンカラン ―― 1791年 - 1808年
# ナーイ・クワンサイ（タイ族） ―― 1808年 - 1815年
# ナーイ・パイ（タイ族） ―― 1815年 - 1816年

**関連項目**
 タイの国王- タイの総理大臣一覧
美術史美術館

美術史美術館（びじゅつしびじゅつかん、Kunsthistorisches Museum）は、オーストリア・ウィーンにある美術館。美術史博物館（びじゅつしはくぶつかん）とも呼ばれる。古代から19世紀に至るヨーロッパ各地の美術品を収蔵している。自然史博物館と対になる施設として建てられ、1891年に開館。現在は組織上ウィーン大学の一部局である。ルネサンスとバロックを中心とする絵画コレクションはヨーロッパ屈指の質と量を誇り、多数の傑作が所蔵されている。

**沿革**
コレクションの起源はマクシミリアン1世まで遡ると言われ、以降、歴代君主の収集品が追加され、1659年には世界初の収蔵品の図版入りカタログも製作された。
美術館自体はフランツ・ヨーゼフ1世の命により、1872年から建設が始まった。建築にはゴットフリート・ゼンパーが1876年まで、その後を引き継いでカール・ハーゼナウア (Karl Hasenauer) が当たり、1881年に完成した（ウィーンの観光局資料によれば完工を1891年としている）。
2012年ごろ改装のために一時閉鎖されていたものの、2013年3月に再オープンした。

**建物**
様式はネオ・ルネサンス様式。建物は主に3フロアから構成され、中間階（1階）に絵画が展示されている。1階の下に位置する0.5階では古代エジプト・古代ギリシア・古代ローマの彫刻等が展示され、上に位置する2階では貨幣コレクションが展示されるなど、博物館としての側面を持ち合わせている。展示室の数は50近い。美術館入り口の柱頭は0.5階からドーリア式、イオニア式、コリント式と並ぶ。

**主な収蔵品**
中間階に展示されている絵画コレクションは、特にオーストリア・ハプスブルク家が支配した神聖ローマ帝国と歴史的関係の深かったイタリア、フランドル、ドイツのルネサンス・バロック絵画の収集が傑出している。このコレクションの礎を築いたのは、ルドルフ２世である。叔父であったスペイン・ハプスブルク家のフェリペ２世の宮廷で少年時代を過ごし、スペイン王室の膨大な絵画コレクションに触れたルドルフ２世は、ウィーンで神聖ローマ皇帝として即位してから絵画収集に熱心になったのである。さらにウィーン（後にプラハ）のハプスブルク家宮廷に招聘されていたバルトロメウス・スプランヘル、アルチンボルドらに数々の作品を描かせた。また１７世紀にスペイン・ハプスブルク家領であったネーデルラント総督になったレオポルド・ヴィルヘルム大公は、イタリアとフランドル絵画の大コレクションを作り上げた。中でも大公は、英国王チャールズ１世の処刑後に売りに出されたコレクションのうちヴェネツィア派の名作を手に入れた。
イタリア絵画は、初期ルネサンス期のものは少ないが、盛期ルネサンス、マニエリスム、バロックの著名な画家の作品を中心に多数の名作が集まっている。『三人の哲学者』などが所蔵されているジョルジョーネを初め、ジョヴァンニ・ベリーニ、ティツィアーノ、ティントレット、ヴェロネーゼら１６世紀ヴェネツィア派の収集は特に名高いが、ほかにもマンテーニャ、アントネロ・ダ・メッシーナ、ペルジーノ、ラファエロ、アンドレア・デル・サルト、コレッジョ、パルミジャニーノ、ブロンズィーノ、アルチンボルド、カラヴァッジョ、ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロ、ベルナルド・ベロットらの傑作が知られている。
美術館は、１５世紀から１７世紀フランドル絵画の収集でも世界的に知られている。とりわけ１２点を数えるピーテル・ブリューゲルの作品数は世界最大であり、『子供の遊戯』、『雪中の狩人』などの傑作が1室に集められている。ルーベンスの作品も約４０点あり、世界有数のコレクションとして特筆に値する。そのほか、ヤン・ファン・エイク、ロヒール・ファン・デル・ウェイデン、メムリンク、フーゴー・ファン・デル・グース、ヘールトヘン・トット・シント・ヤンス、ヒエロニムス・ボス、ヨアヒム・パティニール、アンソニー・ヴァン・ダイクらの数々の傑作・名作がある。
ドイツは神聖ローマ帝国領であったので、ドイツのルネサンス絵画は、多数の傑作がオーストリア・ハプスブルク家の宮廷に入った。巨匠アルブレヒト・デュ―ラーの作品は、『皇帝マクシミリアン1世の肖像』、『一万人のキリスト教徒の殉教』など画家を理解するうえで欠かせない、きわめて充実した収集である。加えて、クラナッハの『選帝侯フリードリヒ賢明公のシカ狩り』、『ホロフェルネスの首を持つユディト』を初め、ハンス・バルドゥング、ハンス・ホルバイン、アルトドルファーなど主要な画家は、すべて代表的な作品が収蔵されている。
１７世紀のオランダ絵画は数は多くないが、代表的な画家の名品が揃っている。中でもヨハネス・フェルメールの『絵画芸術』は、画家の代表作としてあまねく知られている。ほかに『自画像』を含むレンブラントの優れた肖像画の収集や、フランス・ハルス、ヤン・ステーン、ヘラルト・テル・ボルフらの名品もある。
スペイン絵画も数多くはないが、１７世紀末までスペインが神聖ローマ帝国と同じハプスブルク家の統治下にあり、婚姻関係が続いていた関係で、ディエゴ・ベラスケスを初めとする肖像画家の作品がマドリードからウイーンの宮廷に送られた。お見合い写真代わりに送られた一連の『マルガリータ王女』の肖像や『皇太子フェリペ・プロスペロの肖像』などは傑出しており、見逃せない。
フランスと神聖ローマ帝国との数世紀にわたる敵対関係を反映して、フランス絵画はごく少ないがプッサンの名作がある。
:Category:美術史美術館の所蔵品も参照

**脚注**

**外部リンク**
  美術史美術館公式サイト  - Kunsthistorisches Museum Vienna- NHM Wien- Kunsthistorisches Museum Wien- Kunsthistorisches Museum Wien
トンブリー

1688年の図
トンブリー（ธนบุรี、「金都」の意）は、タイのトンブリー王朝時代の王都。現在のバンコク都にあるトンブリー区とバーンコークヤイ区、バーンコークノイ区、プラナコーン区がそれにあたる。チャオプラヤー川を挟んで王都を形成し、西岸のバーンコークノイ区付近に王宮があった。

**アユタヤ朝時代**
トンブリーがいつ成立したかはっきりしていない。しかし16世紀中頃にチャオプラヤー川が改修された形跡が残されており、その頃に形成されたと考えられる。
チャオプラヤー川はバンコクノイ付近で大きく西側に蛇行し、現在のトンブリー区の大きく囲むように流れながらバンコクヤイ付近で元の流れに戻っていく流れだった。それをバンコクヤイとバンコクノイをショートカットする様に河川を掘削し、現在の流れになったと考えられる。
元々のチャオプラヤー川は現在、バンコクノイ運河～チャックプラ運河～バンクンシー運河～バンコクヤイ運河として残っている。
バンコクヤイ運河入口付近の対岸に砦を築き、そこから東岸のバンコクノイまで巨大な鉄鎖を河に渡して船舶の往来を制限または監視する、言わばアユタヤの南側を防衛する砦としてトンブリーが形成されていった。
やがて砦の他、アユタヤ朝の物資の輸出入集散の貿易港としても発展していき、17世紀初頭にはポルトガルやオランダ、中国、日本の商会所がチャオプラヤー川西岸に立ち並び、小規模ながらも町も形成されていく。ワット・アルンの前身となる寺が作られたのもその頃である。

**シャム革命前夜**
ナーラーイ王の時代、トンブリー砦は欧州式の五角形の大型要塞改修される。王の側近のひとりだったコンスタンティン・フォールコンの進言によりフランス軍がシャム国内に駐留する事になり、その基地として大型化に改修するためであった。
その後、一連の行動が原因でシャム革命が起こり、トンブリーもバンコク包囲戦等の激戦地のひとつとなった。
シャム革命は反フランス派のペートラーチャーが勝利し、結果フランスはシャムを追放され、シャムもまた清国の除いた欧州各国と断交状態となり鎖国化していく。しかし貿易自体は中国商人を介して続けられる事となりシャムの貿易は中国商人が独占する事と相成る。
トンブリーもまた、オランダが小規模な商会所を残した他、商館が全て中国人のそれとなり中国人居留地の様相を呈していく。

**タークシン王の遷都**
1767年、泰緬戦争によりアユタヤ王朝が滅亡する。その際にアユタヤが徹底的に破壊される。
その後、タイはアユタヤを脱出して難を逃れたタークシン王により再建(トンブリー王朝)されるが、タークシン王は王都をアユタヤではなくトンブリーに定める。理由は以下になる。- アユタヤが再建不可能であった事- 王自身が中国系タイ人(潮州人)でタイ貴族社会に基盤がなかった事- トンブリーは潮州人商人の都市であり、同じ潮州人である王の基盤の地であった事- フランスが建設した要塞が健在であり防衛に有利であった事- トンブリーがアユタヤ破壊後、その時点でタイ唯一の貿易港として機能しており、ここを本拠とすれば中部北部の反乱勢力を経済的に圧迫する事が可能であった事

**王都の形成**
トンブリーは1770年頃、ビルマ軍がタイから撤退した直後から建設されていった。王宮はワット・アルーンの隣にあるワン・ダーン宮殿がそれで、現在はタイ海軍本部となっている。西岸のバンコクノイ運河～バンコクヤイ運河～旧トンブリー運河に囲まれた地域がトンブリー王朝の王宮エリアであったと推定される。商館や居住地域はチャクリー王朝の王宮地域であるラッターナコシン島がそれに当たる。
つまり、トンブリーは従来考えられていたチャオプラヤー河西岸にだけ形成されていた都ではなく、チャクリー王朝の王都バンコクの前身とも言える都を、トンブリー王朝の頃から既に形成していた。
その15年後、タークシンが処刑されるにおよんで、ラーマ1世がチャオプラヤー川対岸へ遷都しバンコクを建設すると、トンブリーは県になったが、1972年（タイ仏歴2515年）にはバンコクに吸収され、以前のトンブリー県の一部の行政区をトンブリー区と呼ぶようになった。
しかし、世間一般では行政区だけでなくチャオプラヤー川の西岸部を「トンブリー」と呼ぶ。高級住宅街があり、古くからお金持ちの多い地区とされてきた。そのため、旧バンコク地区から「向こう岸」と呼ばれたり、軽くあしらって「トン」と省略され、ねたまれていたという。
ディア・アメリカ 戦場からの手紙

『ディア・アメリカ 戦場からの手紙』（Dear America: Letters Home from Vietnam）は、1987年制作のビル・コーチュリー監督のドキュメンタリー映画。ベトナム戦争をテーマとした作品。もともとはTV映画として製作された。
映像はすべて実録。平均年齢19歳のアメリカ兵たちが戦場から送った手紙を、ハリウッドスターたちが実録映像をバックに朗読する。
ナレーションにはロバート・デ・ニーロ、マイケル・J・フォックス、トム・ベレンジャー、マット・ディロン、ウィレム・デフォー、ショーン・ペン、ブライアン・デネヒー、ロビン・ウィリアムズ、マーティン・シーン、ロバート・ダウニー・Jr、エレン・バースティン、キャスリーン・ターナー、ハーヴェイ・カイテルなど多数のスターが参加。そのほとんどが手弁当での出演であった。

**外部リンク**
 ディア・アメリカ 戦場からの手紙- Dear America: Letters Home from Vietnam
category:アメリカ合衆国のドキュメンタリー映画
category:ベトナム戦争の映画
category:1987年の映画
アスンシオン島

アスンシオン島(アスンシオンとう、Asuncion Island、Isla Asunción)は、マリアナ諸島北から三番目の島。日本の統治時代はアッソングソン島とも呼ばれていた。

**概要**
北マリアナ諸島に属し、概略位置は北緯19度39分、東経145度23分。北西42kmにマウグ島、南南東96kmにアグリハン島がある。サイパン島からは北に約500kmの位置。島名はスペインの宣教師ディエゴ・サンビトレス(Diego Luis de Sanvitores)が、1668年に北部諸島教化のため赴いた際に名づけた。島の名は、キリスト教における｢(被)昇天｣を意味すると思われる。
ほぼ円錐状の成層火山からなる無人島で、面積は約7.4km2、標高891mはマリアナ諸島中、アグリハン島に次いで二番目に高い。最も新しい噴火は1906年であり、現在も時々白煙を噴出し、常時噴気が確認されている。北部諸島野生生物保護区域に指定されている。
ヤシ類等の植生が発達しており、島の大部分を覆っている。一部分は溶岩流のため黒色の岩が露出している。第二次世界大戦前には、日本の南洋庁から土地を借り受けた南進商事によるココヤシの栽培が行われていた。

**交通**
定期便はない。サイパン島から船またはヘリコプターのチャーターのみ。
JR貨物EH200形電気機関車

EH200形電気機関車（イーエイチ200がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2001年から運用する直流電気機関車である。

**概要**
中央本線・篠ノ井線・上越線などの勾配線区で使用されてきた EF64形基本番台の取替えおよび同形式の重連運転解消を目的として開発された。粘着性能と牽引力を確保するため、EH500形と同じ2車体連結の8軸駆動（H級）とされ、これまでEF64形を重連としていた運用に単機で充当できる。現在使用されている電気機関車の中で最大級のパワーを誇る。
愛称は一般公募により2003年3月に「ECO POWER ブルーサンダー」と命名された。

**構造**
外観は車体前面が 25 度 傾斜した直線基調のデザインで、外部塗色は濃淡ブルー+灰色、運転室側扉はカラシ色（黄緑色）である。
制御装置は東芝製IGBT素子を使用した3レベルVVVFインバータ制御装置（1,700V - 1,200A）を搭載し、EH500形で実績のある高速トルク制御（ベクトル制御）や、1台のインバータで1台の主電動機を個別に制御する 1C1M 方式を採用した。これにより、25 ‰ 勾配上で 1,100 t の引き出しが可能である。
1時間定格出力565kWのFMT4かご形三相誘導電動機を吊り掛け式で8基搭載し、機関車全体で4,520kWの1時間定格出力を確保しているが、本形式は短時間最大定格出力を 5,120 kWと設定することでEF64形の重連相当の性能を確保している。
台車には、軸梁式軸箱支持機構を備えたFD7系空気ばね式ボルスタレス台車を搭載する。これはEF210形などで採用実績のあるもので、台車軸距が 2,500 mm、車輪径が1,120 mmとなっている。1エンド側から、FD7J、FD7K、FD7L、FD7Mとなっている。
制動方式は自車に電気指令式空気ブレーキを採用しており、併用して発電ブレーキを停止と抑速の際に使用する。編成に対しては自動空気ブレーキを採用し、電磁指令装置も装備する。
補機類や計器類の電源を供給する補助電源装置は、1エンド側車体にIGBT素子を使用した210kVAの容量を持つ3レベル静止形インバータ(SIV・三相交流440V,60Hzを出力)を1基搭載する。走行用のVVVFインバータ装置と一体型のデュアルモード方式であり、補助電源用の静止形インバータに異常が発生した場合、走行用のVVVFインバータを補助電源用（CVCF、定電圧定周波数）に切り替える。

**形態区分**

**試作機（901号機）**
2001年6月20日に東芝府中事業所で落成し、高崎機関区に新製配置された。各種試験に供され、2002年10月2日より中央本線・篠ノ井線で営業運転を開始した。
正面窓にセンターピラー（中桟）があり、サイドピラーは幅広のものが設けられている。また、正面窓のワイパーは量産車とは異なる形状のものが採用されている。車体側面向かって右側に JRF ロゴが描かれ、愛称ロゴはない。側面のナンバー表示は各車体の中央寄りにある。パンタグラフはシングルアーム式の FPS-4 形で、関節部を車端側に向けて設置される。
2018年に第2全検に入り、同年9月14日に大宮車両所を出場したが、側面のJRFロゴが消された。
ファイル:Jr eh200-901.jpg|落成時の901号機（2004年6月）
ファイル:JRF EH200-901.jpg|ロゴが消去された901号機（2022年9月）

**量産機（1号機 - 24号機） === 
2003年3月から2011年にかけて製造された量産機である。 量産機は2003年4月20日より営業運転に投入されている。
基本性能や機器類・車体寸法に大きな変更はないが、以下の点で変更がある。- 正面窓のセンターピラーをなくし、サイドピラーの幅を縮小- 正面窓上部へ雨樋を設置、ワイパーの形状変更（リンク式→扇ふき式）- ヘッドマーク金具の設置位置変更- 連結器の解放テコ形状変更とカバーを設置- 前面窓下のライトケース上部に手すりを設置、スカート左右に足かけを増設- 運転台計器盤の塗装（塗り分け）変更とEB装置のリセットボタンなど、レイアウトの一部変更- 機器室内の主送風機は低騒音形に変更- パンタグラフはシングルアーム式の FPS-4A形で、空気上昇式に変更
車体側面向かって右側に「Blue Thunder」の愛称ロゴが、左側にJRFロゴが描かれる。
側面のナンバー表示は、向かって右側のものが助士席側窓下に移された。
試作機同様、屋根上GPSアンテナと車体側面のJRFロゴの消去が進められている。
ファイル:EH200-22 chuo line 20101017.jpg|22号機（2010年10月）
ファイル:JRF EH200-14.jpg|14号機（2023年5月）
ファイル:JRF.Series EH200-4.jpg|「Blue Thunder」ロゴマーク

**運用**
量産機は勾配対策の問題が判明し、2004年3月落成の5号機で製造が一時中断されたが、CPU変更・砂箱増設等の対策が施され、同年12月に製造が再開されている。
本形式は全機が高崎機関区に配置され、塩尻機関区篠ノ井派出のEF64形重連運用を順次置き換え、2008年3月ダイヤ改正で全列車の置換えが完了した。さらに2012年3月改正では中央東線での運用が本形式に統一された。中央東線・篠ノ井線およびしなの鉄道線内で石油専用貨物列車を中心に運用されるほか、高崎機関区への入出区に際して倉賀野駅→川崎貨物駅・根岸駅→岡部駅などの運用もある。2000年代に入ってから設定が増加しているタキ1000形タンク車で組成された最高速度 95 km/h の高速石油列車への充当も多い。
2009年3月14日のダイヤ改正より上越線へ運用を拡大し、高崎機関区のEF64形1000番台に代わって一部貨物列車の仕業を受け持つようになった。また2010年3月のダイヤ改正より上越線の運用は本形式のみの運用となった。上越線運用では、高崎操車場での機関車交換を行わず、本形式が隅田川駅 ・東京貨物ターミナル駅 - 南長岡駅・ 新潟貨物ターミナル駅間を直通する運用がある。
製作実績は2006年度から2009年度まで毎年度3両、2010年度は2両が製作された。2013年4月現在、試作機のほか量産機が24号機まで製造されている。2022年3月12日のダイヤ改正で、中央西線へ運用拡大した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 「新車ガイド　EH200形901号機」『鉄道ファン』2001年9月号（通巻485号）、交友社- 「CAR INFO「JR貨物EH200形量産機」」『鉄道ファン』2003年6月号、交友社- 「特集：鉄道貨物輸送の現状」『鉄道ジャーナル』2005年5月号（通巻463号）、鉄道ジャーナル社- 「特集：JRFの機関車たち」『鉄道画報』2005年夏季号No.2、誠文堂新光社

**関連項目**
国鉄EH10形電気機関車
*JR貨物EH500形電気機関車
*JR貨物EH800形電気機関車- 日本の電気機関車一覧
山本七平賞

山本七平賞（やまもとしちへいしょう）は、評論家の山本七平を記念する日本の学術賞である。主催はPHP研究所で、1991年に創設され1992年から始動した。
日本語で執筆され日本国内で出版された社会学、政治学、経済学、歴史学、哲学、宗教学、比較文化等の人文科学、社会科学の学術書、論文が対象である。
受賞者には正賞（賞状）と、副賞の賞金300万円と、記念品の時計と山本七平著『静かなる細き声』特装版が授与される。推薦賞の受賞者には、正賞と副賞の賞金30万円が授与される。奨励賞の受賞者には、正賞と副賞の賞金100万円が授与される。

**受賞作**

**第1回から第10回**
第1回 1992年 竹内靖雄『正義と嫉妬の経済学』
*第2回 1993年 孫崎享『日本外交現場からの証言――握手と微笑とイエスでいいのか』
*第3回 1994年 稲垣武『悪魔祓いの戦後史――進歩的文化人の原論と責任』、特別賞 天谷直弘
*第4回 1995年 大石慎三郎『将軍と側用人の政治』、唐津一『デフレ繁栄論――日本を強くする逆転の発想』
*第5回 1996年 呉善花『攘夷の韓国開国の日本』
*第6回 1997年 中西輝政『大英帝国衰亡史』、推薦賞　鈴木静夫『物語フィリピンの歴史――「盗まれた帝国」と抵抗の五〇〇年』
*第7回 1998年 半藤一利『ノモンハンの夏』、推薦賞　武田修志『人生の価値を考える――極限状況における人間』
*第8回 1999年 李登輝『台湾の主張』
*第9回 2000年 該当作なし
*第10回 2001年 牛村圭『「文明の裁き」をこえて――対日戦犯裁判読解の試み』

**第11回から第20回**
第11回 2002年 福田和也『地ひらく――石原莞爾と昭和の夢』
*第12回 2003年 羽入辰郎『マックス・ヴェーバーの犯罪――『倫理』論文における資料操作の詐術と「知的誠実性」の崩壊』
*第13回 2004年 石井宏『反音楽史――さらば、ベートーヴェン』、推薦賞　深田祐介『大東亜会議の真実――アジアの解放と独立を目指して』
*第14回 2005年 北康利『白洲次郎 占領を背負った男』、特別賞　筒井清忠『西條八十』
*第15回 2006年 竹田恒泰『語られなかった皇族たちの真実』、特別賞 杉本信行『大地の砲哮』
*第16回 2007年 該当作なし、奨励賞　小谷賢『日本軍のインテリジェンス』
*第17回 2008年 高橋洋一『さらば財務省！ 官僚すべてを敵にした男の告白』
*第18回 2009年 長谷川幸洋『日本国の正体 政治家・官僚・メディア――本当の権力者は誰か』
*第19回 2010年 門田隆将『わが命、義に捧ぐ――台湾を救った陸軍中将根本博の奇跡』
*第20回 2011年 該当作なし　奨励賞 加藤康男『張作霖爆殺事件』

**第21回から第30回**
第21回 2012年 川田稔『昭和陸軍の軌跡：永田鉄山の構想とその分岐』中公新書。 
**奨励賞 中野剛志『日本思想史新論：プラグマティズムからナショナリズムへ』筑摩書房〈ちくま新書〉。
*第22回 2013年 岡部伸『消えたヤルタ密約緊急電：情報士官・小野寺信の孤独な戦い』新潮選書。
**奨励賞 渡辺惣樹『日米衝突の萌芽：1898 - 1918』草思社。
*第23回 2014年 石平『なぜ中国から離れると日本はうまくいくのか』PHP新書。
*第24回 2015年 デービッド・アトキンソン『新・観光立国論：イギリス人アナリストが提言する21世紀の「所得倍増計画」』東洋経済新報社。
**推薦賞 新城道彦『朝鮮王公族：帝国日本の準皇族』中公新書。
*第25回 2016年 加藤達也『なぜ私は韓国に勝てたか：朴槿惠政権との500日戦争』産経新聞出版（発売：日本工業新聞社）。
**特別賞 三好範英『ドイツリスク：「夢見る政治」が引き起こす混乱』光文社新書。
*第26回 2017年 該当作なし。 
**奨励賞 岩井秀一郎『多田駿伝：「日中和平」を模索し続けた陸軍大将の無念』小学館。
*第27回 2018年 新井紀子『AI vs.教科書が読めない子どもたち』東洋経済新報社。
*第28回 2019年 冨田浩司『マーガレット・サッチャー：政治を変えた「鉄の女」』新潮選書。
*第29回 2020年 該当作なし。
**奨励賞 近内悠太『世界は贈与でできている：資本主義の「すきま」を埋める倫理学』ニューズピックス。
*第30回 2021年 太刀川英輔『進化思考：生き残るコンセプトをつくる「変異と適応」』海士の風（発売：英治出版）。

**第31回から第40回**
第31回 2022年 該当作なし。
**奨励賞 浜崎洋介『小林秀雄の「人生」論』NHK出版新書。ISBN　978-4-14-088665-6
*第32回 2023年 保坂三四郎『諜報国家ロシア：ソ連KGBからプーチンのFSB体制まで』中公新書。ISBN　978-4-12-102760-3
*第33回 2024年 磯野真穂『コロナ禍と出会い直す：不要不急の人類学ノート』柏書房。ISBN　978-4-7601-5565-1

**脚注**

**外部リンク**- 山本七平賞受賞作品一覧
高師駅

高師駅（たかしえき）は、愛知県豊橋市高師町字北新切116番地の1にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は6。

**概要**
渥美線の主要駅のひとつで、車両区・乗務区などがあり乗務員交代や車両交換は当駅で行われる。日付が変わる直前に当駅止まりの列車（新豊橋発）が設定されている。終日駅員配置駅である。
駅舎の改札内側には男子用トイレ、女子用・誰でもトイレがある。

**歴史**
 1924年（大正13年）
** 1月22日：渥美電鉄の駅として開業。
** 4月25日：師団口（現・愛知大学前）駅 - 当駅間開業に伴い途中駅となる。- 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。- 1954年（昭和29年）10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。- 1970年（昭和45年）6月：鉄筋コンクリート2階建の駅舎完成。- 2011年（平成23年）2月11日：manaca導入。

**駅構造**
島式ホーム1面2線で交換設備を持つ地上駅である。島式ホームの駅舎側中央付近（改札正面）に階段があるが、当駅で行き違いを行う場合は使用不可となり、新豊橋寄りの階段のみ利用となる。引き込み線・車両区・乗務区などもある。
当駅からユニチカ豊橋工場まで貨物引込み線が敷設されていたが用途廃止、線路は高師駅寄りの数十メートルを除き撤去された。残された線路は、車両置き場となっている。引込み線跡は高師緑地公園の一部にもなっている他、ユニチカ工場敷地内に入る部分では、近年まで線路がそのままになっていたが、今は撤去されている。
TT-Takashi-station-ticket-vending-machine.jpg|切符の自動券売機
TT-Takashi-station-entrance.jpg|改札口（2021年4月）
TT-Takashi-station-platform-001.jpg|ホーム（2021年4月）
TT-Takashi-station-name-board.jpg|駅名標（2021年4月）

**配線図**

**利用状況**
 主として通学・通勤用に利用される。- 当駅の利用状況の変遷を下表に示す。
 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
 乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。
 表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

**駅周辺**
高師緑地 芝生広場
住宅地が大きく広がっており、商店が点在する。農業事業所の本社や漬物研究所は駅西側にあり、高師緑地は駅北側に跨がっている。- 豊橋鉄道車両区- イノチオホールディングス本社- サンヨネ 高師店- 東海漬物漬物機能研究所- 高師緑地- 高師老人福祉センター- 大応寺- 国道259号（田原街道）- 愛知県道407号伊古部南栄線（野依街道）

**その他**
 旧名鉄7300系で運行されていた頃、4連で運転される列車の最後尾ドア（最も車掌位置に近い旅客用ドア）はホームからはみ出していたにもかかわらず、開いていた。当然そのドアでの乗降は不可能なため、車内放送で最後尾ドアが開くがホームにかからない旨の注意案内がされていた。またホームの三河田原よりはすぐ踏切のため、新豊橋行は踏切上でドアが開いていた。（大変、危険な状態であった。）- 旧東急7200系（現1800系）による運行が開始されてしばらくしてから、高師検車区の車庫が火災により夜間留置中の2両が被災したため、当駅構内（ユニチカ引き込み線跡）に留置されていた部品取り用の2両を改造し営業用車両として投入した。

**隣の駅**
 豊橋鉄道
 ■渥美線
: 南栄駅(5) - 高師駅(6) - 芦原駅(7)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
エンゲルス

エンゲルス(Engels) はドイツ語圏の姓。

**人名**
 フリードリヒ・エンゲルス - 19世紀の共産主義思想家、経済学者、革命家。ドイツ出身。- ゲルト・エンゲルス - 日本で現在活躍中のサッカー指導者・解説者。- マリオ・エンゲルス - ドイツのサッカー選手。- ロベルト・エンゲルス - ドイツの画家、イラストレーター。

**その他**
 エンゲリス - ロシアの都市。- エンゲルス (企業) - 東京都中野区に本社を置く企業。
神立駅

東口（2021年8月）
神立駅（かんだつえき）は、茨城県土浦市神立中央一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）常磐線の駅である。
当駅は土浦市の北部に位置し、神立工業団地と隣市かすみがうら市中心市街地の最寄駅である。

**歴史**
 1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道の駅として開業停車場。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）8月1日：自動改札機設置。- 1998年（平成10年）10月3日：貨物列車の設定が廃止。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2009年（平成21年）8月1日：発車メロディを変更。- 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、特急列車はすべて通過となり、普通列車のみの停車となる。- 2016年（平成28年）
** 6月1日：再開発工事着工。
** 7月10日：業務委託化。
** 10月21日：旧駅舎供用終了。
** 10月22日：仮設駅舎供用開始。仮設駅舎は旧駅舎より30メートルほど土浦寄りにある。- 2018年（平成30年）
** 3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月23日：自由通路の一部を供用開始。
** 3月24日：新駅舎の一部を供用開始。- 2019年（平成31年）3月24日：橋上駅舎及び自由通路全体供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有するzeneki42。2019年3月に橋上駅舎が供用開始された。橋上駅舎は霞ヶ浦の帆引き船をイメージしたデザインとなっている。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（土浦駅管理）であり、指定席券売機がある。2018年3月11日までみどりの窓口の営業を行っていた。
駅構内敷地は大部分が土浦市にあるが、一部はかすみがうら市に跨っている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 2番線は特急の通過待ちで使用する。平日・土休日とも上り4本、下り7本（2022年3月現在）。- かつて夕方1本だけ運転されていた下りの通勤快速が特急の通過待ちのため停車していた時期があった。- 2番線のホームは10両分しか無いが、15両編成が入線できる有効長を備えており、輸送障害時などごく稀ではあるが、土浦から回送されてきた15両編成が上野方面へ回送として折り返す場合がある(土浦と当駅の間は回送扱い)。
JR Jōban Line Kandatsu Station Gates.jpg|改札口（2022年3月）
JR East Kandatsu Station Free Passage.jpg|東西自由通路（2023年9月）
JR Jōban Line Kandatsu Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）
Kandatsu-Sta-Temporary.JPG|仮設駅舎（2016年12月）
kandatustation.jpg|旧駅舎（2006年8月）
JREast-Kandatsu-station-platform.jpg|橋上駅舎整備前のホーム（2008年4月）

**発車メロディ**
発車メロディは2009年（平成21年）8月1日より土浦駅・荒川沖駅と同じ組み合わせで1・2番線は「きらきら星変奏曲」、3番線は土浦市のイメージソング「風の贈り物」にそれぞれ変更された。

**貨物取扱**
2008年（平成20年）現在、臨時車扱貨物のみを取り扱っており、そのため貨物列車の設定はない。
1998年（平成10年）まで専用線発着の車扱貨物を取り扱っていたため、貨物列車の設定があった。専用線は、かつて駅周辺にあった新日本石油土浦油槽所のタンク車用石油荷役設備へ続いていた。そのため、根岸駅からタキ1000形貨車のみで編成された高速貨物列車などが設定されていた。
かつては駅周辺の住友セメント（現・住友大阪セメント）神立サービスステーションや東京製綱土浦工場、日立建機土浦工場へ続く専用線も存在していた。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,137人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
土浦市神立地区はかすみがうら市との境にほど近く、かすみがうら市（旧千代田町）の各種施設も近隣に位置している。- 土浦市神立地区コミュニティセンター
** 土浦市役所 神立出張所
** 土浦市立図書館 神立分館- かすみがうら市働く女性の家
** かすみがうら市役所 中央出張所- 神立駅前郵便局- 千代田下稲吉郵便局- 日立プラントテクノロジー土浦事業所- 日立建機土浦工場- 住友大阪セメント神立サービスステーション- 神立工業団地
** 東レ土浦工場
** アイメタルテクノロジー本社・技術センター・土浦素形材工場・土浦部品工場
** コカ・コーライーストジャパンプロダクツ茨城工場- 茨城県立土浦湖北高等学校

**バス路線**

**西口**
「神立駅（西口）」停留所にて、関東鉄道（土浦営業所）および千代田神立ライン（関東鉄道委託）の路線バスが発着する。- 土浦駅（西口）行、土浦湖北高校行、つくば国際大学東風高校行、ショッピングモール・大塚団地方面循環

**東口**
「神立駅東口」停留所にて、千代田神立ライン（関東鉄道委託）の路線バスが発着する。- 土浦協同病院行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 土浦駅 - 神立駅 - 高浜駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=神立
高浜駅 (茨城県)

高浜駅（たかはまえき）は、茨城県石岡市北根本にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道の駅として開業停車場。
*: 鯉・鮒・タナゴ釣りで有名な恋瀬川端にあって霞ヶ浦に近接し、風光明媚なロケーションである。その一方、高浜駅付近は、恋瀬川によって形成された沖積地帯となっており、スポンジの上に線路を敷設するようなものであった。したがって、線路敷設の際は、盛り土が何度も沈下してしまうといった難工事を強いられた末に開通した。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。- 1913年（大正2年）：当駅と新治郡柿岡町（後の八郷町柿岡、現在の石岡市柿岡）とを結ぶ加波山鉄道が計画され、1927年（昭和2年）に着工。軟弱地盤による工事難航や用地買収の遅延、資金繰りの悪化などにより1928年（昭和3年）に母体企業が破産、計画中止となった。
** 7月25日：構内で急行列車と貨物列車が衝突する事故が発生（詳細は日本の鉄道事故_(1949年以前)#常磐線高浜駅列車衝突事故を参照）。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
*2006年（平成18年）
** 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月1日：「もしもし券売機Kaeruくん」及び自動改札機を導入。- 2012年（平成24年）2月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。- 2015年（平成27年）2月10日：指定席券売機導入。- 2018年（平成30年）4月1日：業務委託化（直営末期は石岡駅所属高浜在勤助役が配置されていた）。

**駅構造**
2面3線のホームを持つ地上駅。東側に単式ホーム1面1線、西側に島式ホーム1面2線が設けられ、計2面3線となるzeneki42。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線である。
指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。
石岡駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。2006年（平成18年）3月1日に、自動改札機が導入された。同日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月14日をもって営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。
「もしもし券売機Kaeruくん」導入時にみどりの窓口は閉鎖されており、当駅で指定席券を購入することが出来なくなっていたが、 2015年（平成27年）2月10日に指定席券売機が導入され、一部の列車を除いて再度指定席券の購入が出来るようになった。その他、近距離乗車券の自動券売機、早朝は自動券売機が稼動していないため乗車駅証明書発行機が設置されている。また、当駅では東京圏輸送管理システムが導入されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
下りのみ列車待避が可能であり、3番線が下り待避線となっている。下り普通列車の多くは当駅で特急列車の通過待ちを行っていたが、2022年3月ダイヤ改正で日中の土浦 - 水戸間での待避が行われなくなり、他の時間帯でも神立駅や羽鳥駅で待避が行われることが増え、当駅での待避は減少した。かつては羽鳥駅での待避が多く、石岡駅からの乗り継ぎも可能であった。待避に伴う停車時間は長く、列車によっては10分以上となる。
JR Jōban Line Takahama Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Jōban Line Takahama Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は894人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
駅の東側で恋瀬川が霞ヶ浦に注ぎ、周辺は釣りの名所となっている。夏季には田んぼが辺り一面を緑に染め、ホームからも絶景が広がる。駅前には「茨城百景 高濱の釣場」の石碑が建てられているzeneki42ほか、駅構内にはかつて上京の折、恋瀬川増水による列車抑止のため当駅にて足止めに遭った宮沢賢治の記念碑が存在する。
駅前には駐車場がある。- 舟塚山古墳 - 高浜神社- 高浜郵便局- 石岡市立高浜小学校- 茨城県道276号高浜停車場線

**バス路線**
 小美玉市コミュニティバス（おみたん号）
** 市内循環西ルート、市内循環中央ルート（小美玉市役所、羽鳥駅方面）

**その他**
当駅は石岡市の南部に位置し、舟塚山古墳、隣の小美玉市の（旧・玉里村）と（旧・小川町）の最寄駅であり、日中は上り（土浦・取手・上野方面）、下り（石岡・友部・水戸・勝田方面）と共に、概ね1時間に2本の普通列車が当駅に停車する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 神立駅 - 高浜駅 - 石岡駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=高浜
蕉門十哲

蕉門十哲（しょうもんじってつ）は、松尾芭蕉の弟子の中で、特に優れた高弟10人を指す語。孔門十哲にならっていう。蕉門の十哲とも。

**概要**
森川許六の「師ノ説」（『風俗文選』所収）に「其道を継ぐ十哲の門人」とあるのをはじめ、各務支考らもこれを説いているが、10人が誰に当たるかについては諸説ある。
なお、蕉門十哲を表す語としては、「蕉門十哲」のほか、釈迦の十大弟子にならう「十大弟子」という語もある。この種の語の初見は、許六の宝永元年記」の「去来誄」で、これに「猶生き残りたる十大弟子の中にも」とあるため、この種のものは、宝永元年以前、元禄末ころに発唱されていたのではないかと推測する見解がある。

**一般的な蕉門十哲**
一般には、竹内青々編『続俳家奇人談』（天保3年（1832年））の与謝蕪村筆とされる賛画に描かれた、次の10名とされることが多い。
このうち、其角、嵐雪、去来、丈草は，江戸期の諸書を通じて十哲に挙げられている。許六、杉風が挙げられることも多い。
 宝井其角（たからい きかく）
 寛文元年（1661年） - 宝永4年（1707年）　蕉門第一の高弟。江戸座を開く。
 服部嵐雪（はっとり らんせつ）
 承応3年（1654年） - 宝永4年（1707年）　其角とならんで蕉門の双璧をなす。
 向井去来（むかい きょらい）
 慶安4年（1651年） - 宝永元年（1704年）　京都嵯峨野に別荘「落柿舎」を所有。芭蕉より野沢凡兆とともに「猿蓑」の編者に抜擢される。
 内藤丈草（ないとう じょうそう）
 寛文2年（1662年） - 宝永元年（1704年）
 森川許六（もりかわ きょりく）
 明暦2年（1656年） - 正徳5年（1715年）　晩年になって入門。画の名人で芭蕉に画を教える。
 杉山杉風（すぎやま さんぷう）
 正保4年（1647年） - 享保17年（1732年）　本名は杉山市兵衛。蕉門の代表的人物で芭蕉の経済的支援者。深川の芭蕉庵の近くに庵があり、「採荼庵」（さいだあん、さいとあん）と云った。
 各務支考（かがみ しこう）
 寛文5年（1665年） - 享保16年（1731年）
 立花北枝（たちばな ほくし）
 生年不詳 - 享保3年（1718年）　「奥の細道」の道中の芭蕉と出会い入門。
 志太野坡（しだ やば）
 寛文2年（1662年） - 元文5年（1740年）　芭蕉の遺書を代筆。
 越智越人（おち えつじん）
 明暦2年（1656年） - 没年不詳　　尾張蕉門の門人。「更科紀行」の旅に同行。

**その他の蕉門十哲**
以下のような人選をしたものも見られる。
このほか松倉嵐蘭、槐本諷竹（之道）、江左尚白、浜田洒堂（珍碩）、中川乙由が含められる場合もある。

**出典**

**参考文献**
 春秋楼編『鮫洲抄』天保12年序- 緑亭川柳ほか編『俳人百家撰』博文館,1894- 森川許六編『風俗文選・和漢文操・鶉衣』有朋堂,1922- 佐々醒雪,巖谷小波『俳人逸話紀行集』博文館,1915- 志田義秀『 岩波講座日本文学 蕉門十哲』岩波書店,1932- 伊地知鉄男ほか編『俳諧大辞典』明治書院,1957- 尾形仂ほか編『総合芭蕉事典』雄山閣,1982- 加藤楸邨ほか監修,尾形仂ほか編『俳文学大辞典』角川書店,1995