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ニューアーク (ニュージャージー州)

ニューアーク（Newark ˈnuː.ərk, ˈnʊərk、実際の発音はノークに近い）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州のエセックス郡にある都市。同郡の郡庁所在地である。人口は約31万人（2020年）で州内最大の都市である。ニューヨークと経済的な繋がりが強い。

**概要**
ニューアーク・リバティー国際空港
ニューヨーク市より西に約13kmのニュージャージー州北東部、「ゲートウェイ地区」に位置し、ニューヨーク都市圏に含まれる地域で2番目に大きな都市である。米国東海岸最大のニューヨーク・ニュージャージー港の主要コンテナターミナルであるニューアーク港・エリザベス海上ターミナルと、ニューアーク・リバティー国際空港がある。

**人口動勢**
この都市の人種的な構成は白人26.52%、アフリカン・アメリカン53.46%、先住民0.37%、アジア系1.19%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種14.05%、及び混血4.36%である。なお、人口の29.47%はヒスパニックまたはラテン系である。
この都市内の住民は27.9%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が12.1%、25歳以上44歳以下が32.0%、45歳以上64歳以下が18.7%、及び65歳以上が9.3%にわたっている。中央値年齢は31歳である。女性100人ごとに対して男性は94.2人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.1人である。
この都市内の世帯ごとの平均的な収入は26,913米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は30,781米ドルである。男性は29,748米ドルに対して女性は25,734米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は13,009米ドルである。人口の28.4%及び家族の25.5%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の36.6%及び65歳以上の24.1%は貧困線以下の生活を送っている。

**交通機関**

**空港**
ニューアーク・リバティー国際空港
ユナイテッド航空は本空港をハブ空港として位置づけ、全米各地をはじめ南米やヨーロッパに路線網を広げている。

**鉄道**
ペンシルベニア駅（ニューアーク・ペン・ステーション、Newark Penn Station）：ニュージャージー・トランジットやパストレイン、アムトラック、ニューアーク・ライトレールなどの鉄道が乗り入れるニューアークの中央駅。
**ニュージャージー・トランジット (New Jersey Transit) ：ニューヨークとニュージャージー州の州都トレントンとを結ぶ近郊鉄道がニューアークを通っている。
**パストレイン (PATH Train) ：マンハッタンまで直通の近郊鉄道。
**ニューアーク・ライトレール（Newark Light Rail）：ニュージャージー・トランジットのバス運営の一部として市街中心地で運営されるライトレール。

**治安**
ニューアークは、1996年にモーガン・クイットノー社（Morgan Quitno）の調査で「全米で最も危険な都市」とされたことがあった（2位アトランタ、3位セントルイス）。近年では、プルデンシャル・センター等の市街地再開発の成果も出てきており、治安は多少は回復しているものの、依然として犯罪発生率は高い（上記モーガン・クイットノー社の2005年の調査では23位）。特に車両盗難率は全米ワースト1である。特にニューアーク国際空港付近は治安の面では悪名が高い。アフリカン・アメリカンやヒスパニック系の貧困層が多く住み、住民の平均所得が全米平均の30％程度と、付近がスラム化しているためである。
プルデンシャル・センター

**観光**
Newark Museum
**John Ballantine House
*New Jersey Performing Arts Center （NJPAC）
*New Jersey Historical Society
*Newark Symphony Hall
*プルデンシャル・センターsmall|（英語版）
*Newark Public Library
*ナショナル・ニューアーク・ビルディング（National Newark Building）
*イレブン80（Eleven 80）
*Jewish Museum of New Jersey
*Aljira, a Center for Contemporary Art
2013年、アメリカの大手旅行誌がまとめた「旅行者に不愛想で優しくない街」の調査ランキングでトップになった。

**主な出身者**
サラ・ヴォーン（ジャズ歌手）
*アル・ヘイグ（ジャズピアニスト）
*ポール・サイモン（シンガーソングライター、サイモン&ガーファンクル）
*ポール・オースター（小説家、詩人）
*ウェイン・ショーター（ジャズサクソフォーン奏者）
*テッド・シュローダー（テニス選手）
*シャキール・オニール（バスケットボール選手）
*クィーン・ラティファ（ラッパー、歌手、女優）
*ブライアン・デ・パルマ（映画監督、脚本家）
*リッツ兄弟（コメディアン）

**脚注**

**外部リンク**
  The City of Newark, New Jersey（英語版）-  Newark Public Library（英語版）-  New Jersey Performing Arts Center（英語版）-  New Jersey Historical Society（英語版）
汁粉

御前汁粉に玄米餅
粒あんの汁粉　西日本ではぜんざいと呼ばれる
懐中汁粉
汁粉（しるこ）は、小豆などを砂糖で甘く煮た汁の中に、餅や白玉団子、栗の甘露煮などを入れた食べ物。「おしるこ」とも呼ばれる。

**定義**
関東（東日本）では漉（こ）し餡を用いたものも粒餡を用いたものも区別せず汁粉と呼ばれるが、こしあんのおしるこは、「御膳汁粉」、つぶあんのおしるこは「田舎汁粉」または「小倉汁粉」と呼び、関西（西日本）では漉し餡を用いたものを汁粉と呼び、粒餡を用いたものはぜんざいと呼び分けるのが通例である京都。
汁気のない餡を餅や栗などにかけたものを、関東ではぜんざいと呼び、関西では亀山と呼ぶ。
なお、関東では「角餅｣、関西では「丸餅」が通例と言われている。
九州での「おしるこ」と「ぜんざい」の違いは、基本的に関西と同様で、漉し餡を使った汁気のあるものを「おしるこ」、粒餡で汁気のあるものを「ぜんざい」と呼ぶ。一部地域では、餅入りを「おしるこ」、白玉団子入りを「ぜんざい」と言い、その逆の場合もあるとされる。北海道では「おしるこ」と「ぜんざい」について、はっきりと区別されていない。沖縄では「おしるこ」を「ホットぜんざい」とも呼ぶ。漉し餡・粒餡で呼び分けない。

**種類**
甘味であるあんみつとぜんざい
section = 1
粒餡、漉し餡ともに汁粉と呼ぶ地方では、餡（あん）の違いによって区別される。
*田舎汁粉 – つぶし餡を用いたもの。小倉汁粉とも呼ぶ。
*御前汁粉 – 漉し餡を用いたもの。
また、江戸時代以前より即席汁粉としての展開もみられる。
*懐中汁粉 – もなかの皮の中に粉末の漉し餡とあられを入れた日本古来のインスタント食品。湯を掛けて溶いて食べる。
*お湯を注いで作る個包装の粉末汁粉やカップ汁粉、缶入りでそのまま飲むことができるおしるこ缶なども販売されている。

**バリエーション**
小豆餡以外に、白餡、栗、かぼちゃ、百合根、枝豆（ずんだ）などを用いて作る場合もある。
*小豆ばっとう - 「はっと」、もしくは「はっとう」は、北関東から東北地方南部に伝わるすいとんの様な食品。この「はっと」を入れたもの。
*小豆ぼうとう - 山梨県で、餅の代わりにほうとうを入れたもの。
*そばがき汁粉 - 長野県松本市周辺地域で、餅の代わりに蕎麦がきを入れたもの。
*かぼちゃ汁粉 - 寒冷な気候のため稲の栽培が困難だった青森県や北海道十勝地方では、餅の代用としてかぼちゃ・かぼちゃだんごを入れたものがある。福井県では「冬至南瓜」と呼ばれる同様の料理がある。
*青森県下北地方では、じゃがいもを使ったいももちを汁粉にして食べる。
*岩手県久慈地方では、じゃがいもとでんぷんで作った団子を入れた汁粉が救荒食として食べられていた。
*山形県鶴岡市温海地域では、うるち米で作られる「べろべろ餅」を入れた汁粉が食べられる。
*耳うどんおしるこ - 栃木県佐野市の正月郷土食「耳うどん」をアレンジしたもの。耳うどんは同市葛生町仙波地方に伝わる料理で小麦粉を練って作る。耳うどんをおしるこにつけながら食べる。観光誘客のために、文教大学国際学部国際観光学科の学生が考案した。
*ゆであずき - 台東区浅草周辺には、ゆであずきと呼ばれる田舎汁粉に似た甘味飲料が存在する。田舎汁粉以上に水分量が多くて餅などは通常入れられず、あっさりとした甘味となっている。現在ではガラスのコップに入れられ、飲み物として供される事が多い。そのまま、もしくは冷やして飲まれる。
*じょじょきり - 渥美半島を中心に東三河地域で、うどん状の麺を、小豆と砂糖で味を調え甘くした汁で煮たもの。別称「伊良湖汁粉」とも呼ばれる。
*高知県とその周辺でよく作られる皿鉢料理では、汁物料理のひとつとしてぜんざい（小倉汁粉）が鉢に盛って出される。餅や白玉団子の代わりに、鳴門巻きや蒲鉾が用いられ、場合によっては下煮した鯛やホウボウなどの魚が丸ごと入れられる事もある。
汁粉に類似した食品は中国の紅豆湯のほか、ベトナムにもあり、栗やハスの実、タピオカ団子を中に入れたり、黒ゴマやココナッツミルクの餡を用いたデザートがあるが、日本の汁粉との関連性はよく分かっていない。

**歴史**
江戸時代の寛永12年（1635年）の『料理物語』の後段（宴会の後に出される間食で、うどんやそうめん、饅頭などが含まれる）の欄に、「すすりだんご」と称される物が載っている。これはもち米6に対しうるち米4で作った団子を小豆の粉の汁で煮込み、塩味を付けたものであり、その上から白砂糖を天盛りにした一種の汁物である。当初は甘い物ではなく、塩味で調理されており、肴として用いられる事もあった。鳥取県・島根県東部での雑煮における汁粉も、元来はこうした塩味の料理であったと考えられる。餡餅やおはぎなどとの関連性もあるものと見られる。
現在は甘みを増して喫茶店や甘味屋・茶店などで供されており、大阪の「夫婦善哉」（白玉団子の善哉（田舎汁粉）が2つの小さな御椀に入れられて供される）、仙台のずんだ汁粉など地域色の出た汁粉が出されている。
特に甘味屋や茶店においては、口直しや甘味を際立たせるものとして、塩昆布や漬物など塩味の濃い食品を添えて出す事が多い。また、長崎の卓袱料理においては「梅椀」という名で御前汁粉がデザートとして出される。梅椀という名前は梅の花の塩漬けを汁粉に浮かべて出したからともいわれる。砂糖が貴重品だった時代の名残ともいわれるが、古い時代の卓袱料理の献立では汁粉以外の菓子類等が出されており、確証は無い。
塩（塩化ナトリウム）を添えることで、小腸で分解されたグルコースとナトリウムとの共輸送によりグルコースの速やかな体内への吸収を助ける。
「すすりだんご」と称するものは現在でも大分県等に残っており、トウモロコシ団子の汁粉を指したり、団子を野菜と煮たすいとんのような料理を指す事もある。
芥川龍之介は、昭和2年の5月に「しるこ」について
「しるこ」は西洋料理や支那料理と一しよに東京の「しるこ」を第一としてゐる。
と注目している料理である事を書き、また椀のしるこを啜る事なども書いている。この事について、久保田万太郎の「甘い物の話」でも触れており、久保田万太郎は「まず一気に汁粉を流し込む」と食べ方の付いて書いている。
芥川龍之介は久保田万太郎と共に、汁粉は「食う物か飲むものか」熱心に話をしていた（「味の自由」より）。小島政二郎の「食いしん坊」でも同様であり、昔から話題のタネになりやすい料理であった。

**行事**
正月の代表的な食べ物の一つである。島根県や鳥取県においては雑煮として汁粉を食べる風習がある。また香川県など四国の一部では雑煮に餡入りの餅が使用される。鏡開きにおいては、鏡餅を用いて汁粉やぜんざいを作る。小正月に食される小豆粥も同様である。日本の刑務所では被害者の命日、受刑者の食事に汁粉が付く。

**脚注**

**関連項目**
鏡餅- 鏡開き- 汁物- あずき
*餡- 甘味- ぜんざい- 小豆粥

**外部リンク ==
大町停留場 (富山県)

大町停留場（おおまちていりゅうじょう）は、富山県富山市大町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC02。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1933年（昭和8年）1月9日：富山市営軌道の堀川大町停留場として開業。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。  - 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。- 1952年（昭和27年）以前：南小泉停留場に改称。- 1962年（昭和37年）以前：大町停留場に改称。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。

**停留場周辺**
 富山県立富山高等学校- 富山県立富山いずみ高等学校- 富山市立堀川中学校- 富山市立堀川小学校- 堀川小泉町二区公民館

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 南富山駅前駅 (C01) - 大町停留場 (C02) - 堀川小泉停留場 (C03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大町 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
堀川小泉停留場

堀川小泉停留場（ほりかわこいずみていりゅうじょう）は、富山県富山市堀川小泉町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC03。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の共進会場前停留場として開業。- 1913年頃：女子師範校前停留場に改称。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1921（大正10年） - 23年（大正12年）：女学校前停留場に改称。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。- 1947年（昭和22年）4月1日：（旧）小泉町停留場に改称。- 1950年（昭和25年）5月15日：（現）小泉町停留場新設に伴い堀川小泉停留場に改称。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。歩道とは横断歩道橋で結ばれている。

**停留場周辺**

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 大町停留場 (C02) - 堀川小泉停留場 (C03) - 小泉町停留場 (C04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  堀川小泉 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
西中野停留場

西中野停留場（にしなかのていりゅうじょう）は、富山県富山市西中野町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC05。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）
** 以前：白山社前停留場廃止に伴い西中野停留場を北に移設。
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置となっている。

**停留場周辺**
 北陸ビジネス福祉専門学校- 広貫堂- 東中野公園（旧 富山市民プール）- 城南公園
** 富山市科学博物館- 富山県道179号三室荒屋富山線

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 小泉町停留場 (C04) - 西中野停留場 (C05) - 広貫堂前停留場 (C06)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  西中野 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
プルーン

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プルーン（生果）
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プルーン（prune / prune）は、セイヨウスモモ (Prunus domestica) のプルーン（Prunier d'ente）、レイヌクロード（Reine Claude、Greengage）、イエローエッグ、インペラスト（ブループラム）、ロンバード、Damson、Bullace、ミラベル（Mirabelle plum）、サンジョリアン各系統の内、果汁の少ないプルーン系統から作られる乾果または生果である。

**語源**
「プルーン」の語源はギリシア語における「PROUNON」を由来とし、元々この名詞の本源は現在のトルコ中央部にあたるフリュギアに所在していた。
この名詞がフリュギアからギリシア語へ、ギリシア語からラテン語へと伝達した末に中世以降にフランス語へと取り入れられ「プルーン」（prune）が誕生した。

**特徴**
原産地はロシア・コーカサス地方とされ、果実は楕円形の形をしている。赤紫や青紫色の果皮と甘味や酸味を持つ黄褐色の果肉を持ち、ドライプルーン用の品種と生食用の品種があり日本国内では主に生食用の品種が多く生産されている。
中心には大きな種があり、種と果肉がウメの実のようにくっついているものがほとんどであるが品種によっては果肉と簡単に分離できるものも存在する。また食物繊維が豊富である。
半生状のドライフルーツや、ペースト状のプルーンシロップに加工されて食されるのが主だが、新鮮なものは生のままでも食される。
旬は7月から9月の夏季である。

**歴史**
前述にて記載した通り原産地となるコーカサス地方から南ヨーロッパへと伝播し、現地では優れた薬用果樹として珍重されていた。その後フランスを中心に栽培されることとなり、19世紀中盤にはアメリカ大陸やオセアニアへと広まった。栽培の歴史は2000年程度とされている。

**産地**
世界的には、アメリカ合衆国のカリフォルニア州が一大産地となっている。

**日本の産地**
プルーンは雨により裂果が起こりやすいため、日本国内では比較的雨の少ない長野県（日本国内生産量のおよそ6割）、青森県、北海道などで栽培されている。日本国内で生産されたプルーンの多くは、生食用として出荷・消費される。

**栄養素**
プルーンは食物繊維が豊富であり、水溶性食物繊維と不溶性食物繊維の双方をバランスよく含む。また、プルーンに含まれる水溶性食物繊維ペクチンは、善玉菌のエサとなり、腸内環境の改善や便秘の予防・改善に役立つ。
プルーンに含まれる炭水化物の大半は、食物繊維と「ソルビトール」であり、相乗効果で優れた整腸作用や便秘解消効果を発揮する。ソルビトールの作用は便秘薬や緩下剤の成分として使われることがあるほどである。
さらにプルーンは皮膚や粘膜を健康に保つビタミンA、骨の形成に関与するビタミンK、代謝を促すビタミンB群を含有しているとされ、様々なビタミンの供給源としても優れている。
ポリフェノールも豊富である。

**記念日**
2007年7月、プルーンの日を、サンスウィート・インターナショナル日本支社が毎月26日プ（2）ルーン（6）の語呂合わせ。に制定。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参照**
1.果樹全書モモ・スモモ農山漁村文化協会(1985.9.20)P518
2.ドメスチカスモモ-中央果樹協会domesuchika.pdf https://www.japanfruit.jp/Portals/0/images/fruit/endemic/pdf/domesuchika.pdf

**関連項目**
 三基商事 - ミキプルーン

**外部リンク**
セイヨウスモモ（俗名：プルーン）
広貫堂前停留場

広貫堂前停留場（こうかんどうまえていりゅうじょう）は、富山県富山市中野新町一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC06。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
戦前の広貫堂前停留場- 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。交差点を挟み南富山駅前寄りに大学前方面、大学前寄りに南富山駅前方面ののりばがある千鳥式配置。
Nakanoshinmachi, Toyama, Toyama Prefecture 939-8085, Japan - panoramio (2).jpg|停留場遠景（2008年8月）

**停留場周辺**
 広貫堂- 北陸銀行中野出張所- 富山大田口郵便局- 富山市角川介護予防センター（中央保健福祉センター）

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 西中野停留場 (C05) - 広貫堂前停留場 (C06) - 上本町停留場 (C07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  広貫堂前 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
上本町停留場

上本町停留場（かみほんまちていりゅうじょう）は、富山県富山市上本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC07。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の南田町停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
** 3月1日：電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止。- 時期不明：営業再開。- 1965年（昭和40年）4月15日：上本町停留場に改称。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

**停留場周辺**
 日枝神社- 富山市立中央小学校- ピアゴ富山西町店- ふせんじ - 富山市の市名の起因とされる寺。

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 広貫堂前停留場 (C06) - 上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 大阪上本町駅 - こちらの読みは「うえほんまち」

**外部リンク**
  上本町 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
西町停留場

西町停留場（にしちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市西町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC08。

**概要**
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。なお、当停留場では環状線電車への乗降ができないため、環状線電車から南富山駅前駅方面に乗り換える場合は、中町（西町北）停留場で降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、当停留場まで移動して乗り換える必要がある。

**歴史**
戦前の西町交叉点と停留場。『富山県郷土の山水　呉羽山中心以東編』（村上陽一郎編、1932年（昭和7年）7月、光洋社）所収。
開業時には、本線（富山駅前 - 桜橋 - 共進会場前）と支線（富山駅前 - 総曲輪 - 西町）の分岐停留場として開業している。さらに1928年（昭和3年）には東部線の分岐駅にもなったが、その後の路線廃止により中間停留場となっていた。しかし、富山都心線開業により再び分岐停留場となっている。ただし前述するように当停留場では環状線電車には乗降できない。

**年表**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1928年（昭和3年）10月21日：東部線（西町 - 通坊前 - 東田地方間）開業。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）
** 1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
** 5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い越前町方面営業再開。- 1948年（昭和23年）9月1日：西町 - 雪見橋間復旧に伴い通坊前方面営業再開。- 1950年（昭和25年）
** 10月1日：笹津線が南富山駅前から当停留場までの乗り入れ。
** 12月31日 ：射水線が新富山駅前から当停留場までの乗り入れ｡- 1961年（昭和36年）7月18日：射水線乗り入れ中止。- 1967年（昭和42年）10月10日：笹津線乗り入れ中止。- 1973年（昭和48年）3月31日：支線（西町 - 丸の内間）廃止。- 1984年（昭和59年）4月1日：東部線・山室線（西町 - 不二越駅前間）廃止。- 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線（丸の内 - 国際会議場前 - 西町間）開業。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。かつては南富山駅前方面に渡り線があったが、撤去された。
Nishicho Station North.jpg|停留場北側（2020年7月）
Nishicho Station South.jpg|停留場南側（2020年7月）

**停留場周辺**

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 上本町停留場 (C07) - 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10)
 富山軌道線（支線）（1973年廃止）
:越前町停留場 - 西町停留場
 富山軌道線（東部線）（1984年廃止）
:西町停留場 - 中教院前停留場

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  西町 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
荒町停留場

荒町停留場（あらまちていりゅうじょう）は、富山県富山市荒町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC10。
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。国道41号との交差点付近にある。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の木町停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。- 1965年（昭和40年）4月15日：荒町停留場に改称。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。

**停留場周辺**
 ホテルα-1富山荒町- 富山商工会議所- ANAクラウンプラザホテル富山- 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館）
かつてはダイワロイネットホテル富山（2004年（平成16年）4月開業）が近隣にあったが、同ホテルは2023年9月5日をもって営業を終了した。

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線：1・2系統）
: 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11)
 富山軌道線（富山都心線：3系統）
: 中町（西町北）停留場 (C09) → 荒町停留場 (C10) → 桜橋停留場 (C11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  荒町 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
桜橋停留場

桜橋停留場（さくらばしていりゅうじょう）は、富山県富山市本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC11。
富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームの配置は交差点を挟んだ千鳥式配置。

**停留場周辺**
富山市民の憩いの場として、また桜の名所として有名な松川べりの最寄り駅となっている。- 富山市役所- 富山県民会館- 富山マンテンホテル- 富山第一ホテル- 富山城址公園（佐藤記念美術館）- 大阪屋ショップ 北新町店- 松川
** 桜橋（松川に架る橋。国の登録有形文化財）
** 松川べり彫刻公園（日本さくら名所100選）

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 荒町停留場 (C10) - 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  桜橋 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
電気ビル前停留場

電気ビル前停留場（でんきビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号はC12。
富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
昭和20年代における電気ビル前停留場附近- 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の桜橋北詰停留場として開業。- 1936年（昭和11年）4月15日：宮下線（桜橋北詰 - 赤十字病院角）間開業。- 1937年（昭和12年）9月11日：神通川廃川地埋立事業に伴って富山電気ビルデイングが竣工し、当停留場がその北入口前に所在していたことから、富山電気ビルデイング株式会社は富山市に対して当停留場を「電気ビル前」と改名してほしい旨を陳情していたが、同日付けをもって富山市と富山電気ビルデイングとの間に契約書が手交され、同社が富山市に対して1か月40円を負担することを条件として、当停留場を電気ビル前停留場と改称することになった。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。- 1949年（昭和24年）12月30日：宮下線（電気ビル前 - 東田地方間）営業再開。- 1964年（昭和39年）11月8日：東部線付け替えに伴い宮下線廃止。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。
Denkibiru-mae Station South.jpg|富山駅方面のりば（2020年7月）

**停留場周辺**
当駅周辺は県下随一のビジネス・オフィス街。停留場名の元となっている富山電気ビルデイング、北日本桜橋ビル（旧住友生命ビル）、第一生命ビル、フコク生命など各保険会社のビルをはじめ、ホテルグランテラス、興銀ビル、NTT西日本ビルなど、中央郵便局前交差点から桜橋にかけては、重厚なオフィスビルが立ち並ぶ。- 富山電気ビルデイング
** 北陸銀行富山電気ビル支店
** ケーブルテレビ富山本社- ホテルグランテラス富山- みずほ銀行富山支店- アニメイト富山店

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 桜橋停留場 (C11) - 電気ビル前停留場 (C12) - 地鉄ビル前停留場 (C13)
 富山軌道線（宮下線）（1964年廃止）
:電気ビル前停留場 - 東田地方停留場

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 富山電気ビルデイング

**外部リンク**
  電気ビル前 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
地鉄ビル前停留場

地鉄ビル前停留場（ちてつビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場。駅番号はC13。
富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。軌道は当停留場付近で大きくカーブしている。

**歴史**
1934年（昭和9年）頃のルート変更に伴って設置された当初は「桜町停留場」と名乗っていた（旧ルート上にも同名の停留場が存在した）。当停留場が所在する交差点（中央郵便局前交差点）の北東角（現・富山地鉄ゴールデンボウル所在地）には軌道線の桜町車庫があり、車両基地として機能を有していた。この車庫は1951年（昭和26年）10月10日に千歳町へ機能が移転されて廃止された。その後1964年（昭和39年）、東部線の線形改良に伴う付け替えにより交差点を西へ直進する線路が敷設され、分岐停留場となった。しかし東部線は1972年（昭和47年）に廃止され、分岐停留場としての役目はわずか8年で終了することとなった。2009年（平成21年）に富山都心線「セントラム」が開業し、当停留場も環状系統（3系統）の停留場に含まれることとなったが、環状系統は反時計回り一方通行の運用であるため、「セントラム」が停車するのは内回りの中央郵便局西側のホームのみとなっている。

**年表**
 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の桜町停留場として開業。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。- 1951年（昭和26年）10月10日：桜町車庫廃止（千歳町車庫へ移転）。- 1954年（昭和29年）1月25日：郵便局前停留場に改称。- 1964年（昭和39年）11月8日：東部線（東田地方 - 郵便局前間）開業により分岐停留場となる。- 1966年（昭和41年）11月25日：本社事務所移転に伴い地鉄ビル前停留場に改称。- 1972年（昭和47年）9月21日：東部線（中教院前 - 地鉄ビル前間）廃止。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

**停留場周辺**
富山地方鉄道本社が入る地鉄ビル。路上右端に地鉄ビル前電停が見える（2009年）

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（本線）
: 電気ビル前停留場 (C12) - 地鉄ビル前停留場 (C13) - 電鉄富山駅・エスタ前停留場 (C14)
 富山軌道線（東部線）（1972年廃止）
:東田地方停留場 - 地鉄ビル前停留場

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 富山口駅

**外部リンク**
  地鉄ビル前 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
新富町停留場

新富町停留場（しんとみちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市新富町にある、富山地方鉄道富山軌道線支線の停留場である。駅番号はC16。
併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の神通町停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更により現在地に移転。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。- 1962年（昭和37年）5月1日：新富町停留場に改称。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは交差点を挟み反対側にある千鳥式配置。2016年（平成28年）3月にはスロープを設けバリアフリー化のうえ、上屋付の駅舎となった。

**停留場周辺**
当駅周辺は、飲食店が数多く連ねている。特に金曜や土曜の夜は、駅前飲食店街歓楽街として賑わいを見せる。また、ホテルも多い。- 富山エクセルホテル東急- ホテルルートイン富山- ホテルクラウンヒルズ富山（ブリーズベイホテルグループ）- ホテルパークイン富山- ホテルプライム富山- 富山駅前郵便局- 富山銀行富山駅前支店

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（支線・富山駅南北接続線）
: 富山駅停留場 (C15) - （支線接続点） - 新富町停留場 (C16) - 県庁前停留場 (C17)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  新富町 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
県庁前停留場 (富山県)

県庁前停留場（けんちょうまえていりゅうじょう）は、富山県富山市安住町にある、富山地方鉄道富山軌道線支線の停留場である。駅番号はC17。
併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の古手伝町停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更により移転。- 1935年（昭和10年）9月10日：現在地に再移転。- 1936年（昭和11年）以前：県庁前停留場に改称。- 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。- 2014年（平成26年）3月13日：駅舎に上屋とスロープを設けバリアフリー化。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。2014年（平成26年）3月13日よりスロープを設けバリアフリー化のうえ、長さ12 mの上屋付の駅舎となった。
 備考- 1997年（平成9年）3月、1系統を南富山駅前 - 富山駅前から南富山駅前 - 県庁前に延長し、当停留場大学前方に折り返しのための渡り線が設置されたが、2001年（平成13年）12月10日改正で富山駅前折り返しに戻され、のちに渡り線も撤去された。
Kenchoumaeeki.jpg|改修前の停留場（2009年4月）

**停留場周辺**
当駅周辺は官公庁街である。

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（支線）
: 新富町停留場 (C16) - 県庁前停留場 (C17) - 丸の内停留場 (C18)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  県庁前 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
丸の内停留場

丸の内停留場（まるのうちていりゅうじょう）は、富山県富山市丸の内一丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線（支線、安野屋線、富山都心線）の停留場。駅番号はC18。

**概要**
併用軌道に設置されており、当停留場付近で軌道は大きくカーブしている。
当停留場で大学前停留場方面から環状線（3系統）電車に乗り換える際には、降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、環状線電車に乗り換える。環状線電車から大学前停留場方面に乗り換える際も、同様に乗り継ぎ券を受け取って後続の2系統の電車に乗り継ぐ。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の総曲輪停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
** 3月1日：電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止。- 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。- 1952年（昭和27年）8月5日：丸の内停留場に改称。安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業。- 1973年（昭和48年）3月31日：西町 - 旅篭町 - 丸の内間廃止。- 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線丸の内 - 国際会議場前 - 西町間開業。

**停留場構造**
駅名標（2020年7月、駅ナンバリング導入後）
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは相対式配置。富山都心線開業に伴い、ホームが富山駅前側に移設されて上屋が設けられた。但し、南富山駅前方面の新ホームは開業時点では使っておらず、交差点を曲がる手前の旧来のホームを継続して使っていた。

**停留場周辺**
 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館・佐藤記念美術館）- 富山丸の内合同庁舎
** 富山税務署- 富山国際会議場（大手町フォーラム）- 大手モール（大手町通り）

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（支線）
: 県庁前停留場 (C17) - 丸の内停留場 (C18) - （1973年廃止区間） - 旅篭町停留場
 富山軌道線（安野屋線）
: 丸の内停留場 (C18) - 諏訪川原停留場 (C19)
 富山軌道線（富山都心線）
: 丸の内停留場 (C18) → 国際会議場前停留場 (C23)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  丸の内 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
上堀駅

上堀駅（かみほりえき）は、富山県富山市堀にある、富山地方鉄道上滝線（不二越・上滝線）の駅である。駅番号はT63。

**歴史**
 1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の南富山駅 - 上滝駅間の開業に伴いp=14、駅開業p=76。- 1943年（昭和18年）1月1日：合併に伴い富山地方鉄道が設立p=14。同社の立山線の駅となるp=14。- 1969年（昭和44年）4月1日：路線名称の変更に伴い、所属線を上滝線に変更p=242。- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱を廃止p=243（同年7月1日という情報もある）。- 2012年（平成24年）7月28日：14時40分頃、駅構内に入線してきた電鉄富山行き普通電車が脱線。けが人はなかった。

**駅構造**
単式ホーム1面1線p=31を有する地上駅で無人駅であるp=76。ホームは駅舎側に設置されているp=197。かつては相対式ホームの2面2線で列車交換が行われていたが、現在は駅舎反対側のレールが撤去されホーム跡が残っているp=31。
駅舎は開業当時から使用されている木造駅舎でp=196、駅前では駅周辺の住民が花壇を育成している。

**利用状況**
「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は140人であった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
かつては日清紡績富山工場が駅付近にあり、この工場への引込線もあったが、同工場は2006年に閉鎖された。なお、工場跡は田島木材（富山市の住宅建設業）に譲渡され、堀川本郷という住宅街になった。この住宅街にはスーパーマーケットやホームセンターなどが建っている。- 富山県道43号富山上滝立山線- 富山県道56号富山環状線- 富山南警察署下堀交番- 上堀郵便局

**隣の駅**
 富山地方鉄道
 ■上滝線（不二越・上滝線）
: 朝菜町駅 (T62) - 上堀駅 (T63) - 小杉駅 (T64)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  上堀駅 - 富山地方鉄道-  動画で見るニッポンみちしる 上堀駅 - NHKアーカイブス
諏訪川原停留場

諏訪川原停留場（すわのかわらていりゅうじょう）は、富山県富山市諏訪川原一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線の停留場である。駅番号はC19。
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。

**歴史**
 1952年（昭和27年）8月5日：開業。- 2017年（平成29年）11月24日：自動車が安野屋方面の停留所に衝突。車除けのコンクリート部が損壊した。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

**停留場周辺**
 諏訪神社- 富山県神社庁- 富山銀行諏訪川原支店- 富山大橋通郵便局- 松川（日本さくら名所100選）
** 舟橋（松川に架かる橋）- 富山県道208号小竹諏訪川原線

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（安野屋線）
: 丸の内停留場 (C18) - 諏訪川原停留場 (C19) - 安野屋停留場 (C20)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  諏訪川原 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
安野屋停留場

安野屋停留場（やすのやていりゅうじょう）は、富山県富山市安野屋町二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線・呉羽線の停留場である。駅番号はC20。

**概要**
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。神通川の東岸に位置し、電車は富山大橋で神通川を渡りトヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）方面へ向かう。
2006年（平成18年）11月より富山県道44号富山高岡線の神通川に架かる旧・富山大橋の老朽化による架け替えで4車線化、軌道の複線化が進められていたが、2012年（平成24年）3月24日に新しい富山大橋が開通した。それに伴い停留所を上屋付とし、約140 m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用を開始した。移設前の停留場は大学前（現・富山大学前）寄りにポイントがあり、当停留場付近を含め丸の内方は複線、大学前方は単線となっていたが、同日、当停留所より大学前停留所直前まで複線化された（大学前停留所は単線駅）。

**歴史**
 1916年（大正5年）11月22日：富山電気軌道の安野屋町停留場として開業。- 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。- 1943年（昭和18年）
** 以前：安野屋停留場に改称。
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。- 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。- 1946年（昭和21年）5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い営業再開。- 1952年（昭和27年）8月5日：安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業、呉羽線（旅篭町 - 護国神社前 - 安野屋間）廃止。- 1969年（昭和44年）7月2日：豪雨による富山大橋一部陥没により安野屋 - 新富山駅前間休止。- 1970年（昭和45年）6月25日：富山大橋復旧に伴い安野屋 - 新富山駅前間営業再開。- 2012年（平成24年）3月24日：停留所を約140 m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用開始。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎にはスロープと上屋が設置されている。
Yasunoya Station sign.jpg|駅ナンバリング導入後の駅名標（2020年7月）

**停留場周辺**

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（安野屋線）
: 諏訪川原停留場 (C19) - 安野屋停留場 (C20)
 富山軌道線（呉羽線）
: 護国神社前停留場 - （1952年廃止） - 安野屋停留場 (C20) - トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場  (C21)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 富山大橋

**外部リンク**
  安野屋 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
草津駅

草津駅（くさつえき）
*草津駅 (滋賀県) - 滋賀県草津市にあるJR西日本東海道本線（琵琶湖線）・草津線の駅。
*草津駅 (広島県) - 広島県広島市西区にある広島電鉄宮島線の駅。

**関連項目**
草津温泉駅 - 群馬県吾妻郡草津町にあるバスターミナル。かつては同名を名乗る草軽電気鉄道の駅も存在した。
*長野原草津口駅 - 群馬県吾妻郡長野原町にあるJR東日本吾妻線の駅。ただし温泉街とは離れており、旅館の送迎バスなどで「駅」という場合は上記のバスターミナルを指すことが多い。
富山大学前停留場

富山大学前停留場（とやまだいがくまえていりゅうじょう）は、富山県富山市五福にある、富山地方鉄道富山軌道線（呉羽線）の停留場。
呉羽線の終点である。駅番号はC22。

**概要**
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。
2012年（平成24年）3月24日、2代目となる富山大橋開通に伴い当駅まで軌道が複線化されたが、停留所直前にポイントがありホームは今まで通り単線となる。またホームを広げ上屋が設けられるなどの改良工事が行なわれ同日供用を開始した。また工事期間中は停留場手前に仮設ホームを設置していた。
富山大学前電停は富山大学正門より300 m手前に位置しているため、大学関係者からは不便性を指摘する声が挙がっていた。そのため富山大学では延伸を要望しており、大学前電停から西に県営富山野球場や県営陸上競技場を回り込む形で五福スポーツ広場まで約1 kmの延伸構想も示している。延伸構想に対し、運行事業者である富山地鉄は延伸費用を負担しないことなどを条件としながらも延伸に前向きな姿勢を示している。

**歴史**
 1954年（昭和29年）3月20日：呉羽線休止区間のうち一部（新富山駅前 - 五福間）が営業再開。五福停留場を（旧）大学前停留場、県立富山工業学校前停留場を移設した上で工業高校前停留場とし、両停留場の間に球場前停留場を新設 。- 1969年（昭和44年）10月1日：球場前 - （旧）大学前間廃止し、大学前停留場に改称。- 2012年（平成24年）3月24日：ホームの改良、上屋を設置し供用開始。- 2014年（平成26年）
** 4月24日：歩道橋を閉鎖し、横断歩道新設工事が開始される。
** 6月：ホームへのアクセスとして押しボタン付き横断歩道が供用開始。- 2020年（令和2年）3月21日：富山大学前停留場に改称。

**停留場構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。上屋が設けられており歩道とホームは横断歩道橋で繋がっていたが、撤去され代替として押しボタン付き横断歩道が設置された。
Daigakumaeeki 2.JPG |停留場全景（2012年9月、歩道橋から）
大学前電停に停車中の地鉄市内電車7017形.jpg|停留場全景（2012年9月、歩道橋撤去前）

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

**停留場周辺**
University of Toyama.jpg|富山大学五福キャンパス
Gofukukouen iriguchi.jpg|富山県五福公園（入口）

**隣の停留場**
 富山地方鉄道
 富山軌道線（呉羽線）
: トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場 (C21) - 富山大学前停留場 (C22) - （1969年廃止） - （旧）大学前停留場

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  富山大学前 市内電車 時刻予定表 - 富山地方鉄道
カナディアン・ベースボール・リーグ

カナディアン・ベースボール・リーグ（Canadian Baseball League）は、2003年に発足し、カナダで初めてのプロ野球リーグとなった独立リーグ。
期待とは裏腹にリーグは同年7月限りで打ち切られている（後述）。

**概説**
隣国アメリカのメジャーリーグに所属するチームはあるものの、カナダには野球のトップリーグはなく、多くのファンの「カナダにも野球リーグを」という声に後押しされる形で、2003年に結成された。
コミッショナーはメジャーリーグで活躍し、カナダ野球殿堂入りを果たしたファーガソン・ジェンキンスが務めた。
東西の2地区に4球団ずつが所属した。

**シーズン途中での打ち切り**
2003年5月21日に開幕したCBLだったが、オールスターの行われた7月23日で打ち切り、リーグは2ヶ月足らずで解散する事態となった。
観客動員数に苦しんだのがその理由で、特にトロアリヴィエールやナイアガラのフランチャイズは1試合平均200人を切る惨憺たる状況だったことに加えて、8つのチームうち最大の都市であるモントリオールで球場を確保できず、ロードチームとして戦うことを余儀なくされたのが観客数に苦しむ原因となった。

**試合システム**
1チームに必ず5人以上カナダ人がいることが条件。
*5～9月の毎週木～日曜日に試合を開催し、オールスター戦を挟んだ前半戦・後半戦を戦い、年間チャンピオンを争う。

**加盟チーム**
チーム成績は2003年の成績。

**日本人選手**
2002年10月に行われたトライアウトに合格し、CBLのチームでプレイした日本人も数多くいる。
投手
*柴田一郎（ロンドン・モナークス、リーグ打ち切り時で10セーブポイント）
*部坂俊之（ヴィクトリア・キャピタルズ）
*真木将樹（カウガリー・アウトローズ、リーグ打ち切り時で4勝）
*島内博史（トロワリヴィエール・セインツ）
内野手
*奥田大（ケロウナ・ヒート）
*佐々木慎一（ロンドン・モナークス）
*三好貴士（ロンドン・モナークス）
外野手
*根鈴雄次（ロンドン・モナークス、リーグ打ち切り時で打率.397でリーグ3位）
*清水広貴（サスカトゥーン・レジェンズ）

**脚注 ==
モーニングフリーウェイふくしま

『Morning Freeway ふくしま』（モーニングフリーウェイふくしま）は、ふくしまFMで毎週月曜 - 金曜の朝に放送されている生放送のラジオ番組。

**概要**
TOKYO FM制作の「立花裕人のMORNING FREEWAY」の福島ローカル版として、ふくしまFMの開局と同日に放送を開始した。2004年に本家の番組は終了したが、引き続き「モーニングフリーウェイ」の番組名で放送されている。
8:00 - 8:20の間は、TOKYO FM・JFNCから「ONE MORNING」をネットしている。

**パーソナリティ**

**現在**
 月曜、火曜：北村茉倫（ふくしまFMアナウンサー）- 水曜 、木曜：菅野彩美- 金曜：古賀徹（ふくしまFMアナウンサー）

**過去**

**主なコーナー**
2021年1月現在- 福島トヨタ ここからモーニング （小松田あこ）- 福島民報 TODAY'S CHECK- きょうナビ- MUSIC☆INDEX - ニュース、天気予報、交通情報

**過去のコーナー**
 福島トヨタ T-SMILE（武田真紀）- 今日のキーワード- 献血インフォメーション- 日替わりナビ- Happy of Life- Face to smile 〜伝えて、つながる。明日への元気隊!〜
など

**脚注**

**外部リンク**
  Morning Freeway ふくしま - ふくしまFM-  福島トヨタ ここからモーニング - ふくしまFM（番組内コーナー）- モーニングフリーウェイふくしま