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京急富岡駅

京急富岡駅（けいきゅうとみおかえき）は、神奈川県横浜市金沢区富岡西七丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅。駅番号はKK47。

**歴史**
1930年4月に湘南電気鉄道が黄金町駅 - 浦賀駅を開業させた際、屏風浦駅と金沢文庫駅との間に当駅は設置されなかった。
同年7月には夏季のみ海水浴客専用仮駅の湘南富岡駅として開業し、翌1931年（昭和6年）に駅に昇格したが、この駅は太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）6月10日のアメリカ海軍機による海軍横浜航空隊基地や大日本兵器工場の社宅を狙った空襲により破壊され営業休止となり、1947年（昭和22年）1月、東急は当駅を一旦廃止とした。
しかし同年3月には元の位置から杉田方約900m、現在の鳥見塚バス停付近に再び湘南富岡駅が開業した。旧海軍基地に設けられたGHQの施設関係者専用駅で、一般客の利用は不可能であった。翌1948年には一般客の利用も可能となり、列車も時間帯を問わず当駅に停車することとなった。
1955年、京急の宅地開発に伴って戦前と同じ位置に移転し、1963年に京浜富岡駅に、1987年に京急富岡駅に改称した。- 1930年（昭和5年）7月10日 - 湘南電気鉄道の仮駅として、現在の位置に湘南富岡駅が開業。- 1931年（昭和6年）5月1日 - 駅に昇格。- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道の合併により京浜電気鉄道の駅となる。- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道の合併により東京急行電鉄（大東急）湘南線の駅となる。- 1945年（昭和20年）6月10日 - 横浜本牧・磯子・富岡の軍需工場や海軍基地を狙った横浜南部空襲により当駅は破壊され営業休止となる。- 1947年（昭和22年）
**1月10日 - 正式に廃止される。
** 3月1日 - 湘南富岡駅が現在とは異なる位置に再開業。米軍基地への通勤客専用駅とされ、通常は朝夕ラッシュ時のみ列車が停車、米兵が利用する際は駅員がホーム上に旗を掲示すると、時間帯を問わず停車した。降りる際も米兵に限り車掌か運転士に米兵が申告するだけで時間帯を問わず停車した。- 1948年（昭和23年）
** 春ごろ - 湘南富岡駅を一般客も利用可能とし、終日列車が停まることとなる。
** 6月1日 - 東京急行電鉄からの独立により京浜急行電鉄の駅となる。- 1955年（昭和30年）12月1日 - 湘南富岡駅が現在地に移転。- 1963年（昭和38年）11月1日 - 京浜富岡駅に改称。- 1983年（昭和58年）5月2日 - ダイヤ改正により、朝間上り急行の臨時停車駅となる。- 1987年（昭和62年）
** 4月10日 - 上り待避線の使用開始。
** 6月1日 - 京急富岡駅に改称。- 1988年（昭和63年）11月20日 -  それまでラッシュ時のみの停車だった急行が終日停車するようになる。- 1996年（平成8年）9月16日 - 駅長所在駅となる（後に上大岡駅の被管理駅となり駅長配置廃止）。- 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正による急行廃止に伴い、普通のみの停車駅となる。(その後急行の運転は復活するが当駅は通過)京浜急行電鉄のダイヤ改正#1999年7月31日改正

**駅構造**
高架線がほぼ南北に走り、その高架上にホームがある高架駅となっている。東側の下り線に単式ホーム1面1線、上り線に島式ホーム1面2線があり、併せて2面3線の構造となる。かつて急行停車駅だったため、有効長はいずれも8両編成対応である。1987年（昭和62年）4月の改築前は上下ともに相対式ホームの2面2線だった。なお、2024年9月に当駅で起きた人身事故の復旧作業に合わせて、8両分のホームのうち浦賀方2両分は固定柵が設置されて入れなくなった。
駅舎は下り線高架ホーム下の地平より高い位置にあり、内部には自動券売機や自動改札機などがある。駅舎から階段が地平に伸びて東口となっているほか、改築前の上りホームへの構内通路を転用した西口が設けられている。

**のりば**
3番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時は、後続の特急・快特を通過待ちするための列車が発着する。
上りホームには発車ブザー（電子電鈴装置）がある。

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は18,339人（乗車人員：9,255人、降車人員：9,084人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は16,535人であり、京急線全72駅中30位。1988年をピークに乗降客数は減少し続けている。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

**駅周辺**
市街地が駅を中心としてほぼ東西方向に開けている。駅の東側を京急本線とほぼ並行するかたちで国道16号が走っているが、当駅からは100mほど離れている。約2km東側に金沢シーサイドラインの並木中央駅がある。- 旧川合玉堂別邸（二松庵）庭園 - 日本画家の川合玉堂の別邸跡地。横浜市指定の名勝。- 神奈川県立金沢総合高等学校- 横浜市立富岡小学校- 横浜富岡郵便局- 京急ストア京急富岡店（駅前）- 富岡八幡宮- 富岡総合公園 - 金沢シーサイドラインの南部市場駅や鳥浜駅の方が至近。- キャンドゥ富岡店- 業務スーパー富岡店- イオン金沢シーサイド店 - 金沢シーサイドラインの幸浦駅や並木中央駅の方が至近。

**バス路線**
西口から南に約100m上の所に設置されている「京急富岡駅」及び、東口から約300mの国道16号線上に設置されている「富岡」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス能見台営業所・京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所を参照。
 京急富岡駅（京浜急行バス能見台営業所）
 富岡（京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所）

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急・■急行
::; 通過
: ■普通
:: 杉田駅 (KK46) - 京急富岡駅 (KK47) - 能見台駅 (KK48)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK47-  国土地理院地図閲覧サービス -  駅周辺の1/25000地形図
京急大津駅

京急大津駅（けいきゅうおおつえき）は、神奈川県横須賀市大津町一丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK62。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南大津駅として開業。- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。- 1963年（昭和38年）11月1日 - 京浜大津駅に改称。- 1987年（昭和62年）6月1日 - 京急大津駅に改称。

**駅構造**
ホーム（2021年2月1日 踏切より）
画像:Keikyu1508KeihinOtsu.JPG|thumb|250px|京浜大津駅時代に撮影された1500形（1985年4月撮影）上写真と比較すると上屋が短く、跨線橋が無い。
大津宿守稲荷（2021年2月1日）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎と改札口は1番線の馬堀海岸方にあり、ホーム中ほどに両ホームを連絡する跨線橋がある。駅の馬堀海岸方には京急大津第1踏切がある。かつて、跨線橋の竣工前はホーム浦賀方に構内踏切が存在していた。
駅舎は古い木造で、内部には自動券売機と自動改札機が設置されているほか、窓口と売店、さらに堀ノ内方にトイレがある。その他、駅構内には金沢文庫保線区大津保線班も置かれている。

**のりば**

**利用状況**
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は4,160人であり、京急線全72駅中69位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
周辺は住宅街となっている。埋め立てで遠ざかってはいるものの海岸も近く、500mほど北へ進むと大津漁港がある。
駅舎の脇には大津宿守稲荷が鎮座する。1713年（正徳3年）創建といわれ、祭神は宇迦魂命。京急建設や京浜急行電鉄が奉納した鳥居があるほか、毎年初午に執り行われる祭礼には、当駅の職員も参加するという。また駅の南には、坂本龍馬の妻・楢崎龍の墓があることで知られる信楽寺が所在する。- 横須賀大津郵便局- 横須賀市役所大津行政センター- 横須賀市立大津小学校- 横須賀市立大津中学校- 神奈川県立横須賀大津高等学校- ドン・キホーテ横須賀店

**バス路線**
駅前に乗り入れるバス路線はないが、駅北部徒歩3分程の県道上に設置されている「大津」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。- 東方向
** 須22 - 防衛大学校行
** 堀23 - 立野団地循環
** 須24 - 観音崎行（走水経由）
** 須26 - かもめ団地行（浦賀駅経由）
** 須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ- 西方向
** 須22・須24・須25・須26・須28 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※18時台まで
** 須22・須24 - 横須賀駅行（日ノ出町経由） ※18時台以降
** 堀23 - 堀内駅行

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■特急・■普通
:: 堀ノ内駅 (KK61) - 京急大津駅 (KK62) - 馬堀海岸駅 (KK63)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 京浜急行電鉄の1日平均利用客数
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK62
指示薬の一覧

指示薬の一覧（しじやくのいちらん）は、比色法滴定で用いられる指示薬の一覧である。

**酸塩基指示薬**

**酸化還元指示薬**

**吸着指示薬**

**TLC呈色指示薬**

**検出用の試薬 ==
琴電琴平駅

}
琴電琴平駅（ことでんことひらえき）は、香川県仲多度郡琴平町にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK21。
IruCa取り扱い窓口・IruCa定期券窓口がある。

**歴史**
開業当時は金刀比羅宮の玄関口として、2階建ての規模の大きな駅舎が建築された。2階にはレストラン（当初は直営、後に委託）が入っていたが第二次大戦中に閉店しており、その後は従業員の宿泊所として使用されていた。戦後も長らく駅舎はそのままであったが、昭和末期に瀬戸大橋の開通に併せて改築されて現在に至る。
*1927年（昭和2年）3月15日 - 琴平電鉄の琴平駅として開業。
*1942年（昭和17年） - 琴電琴平駅に改称。なお、1940-1942年の間に琴平参宮電鉄琴平駅が琴参琴平駅に、琴平急行電鉄電鉄琴平駅が琴急琴平駅に改称され、琴平に集まる駅の駅名が整理された。
*1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道琴平線の駅となる。
*1988年（昭和63年）5月26日 - 現駅舎の供用開始。

**駅構造**
1面2線のホームをもつ地上駅。
高松築港寄りに留置線がある。列車別改札となっており、発車10分前より改札が始まる。現駅舎は2階建てに見える外観を持つ平屋建てで、2階に見える部分は吹き抜け構造になっている。

**のりば**
 のりば
駅本屋はホーム頭端にある。
Kotoden Kotohira sta. , 琴電 琴平駅 - panoramio.jpg|改札
Kotoden-Kotohira Station, platform.jpg|ホーム

**利用状況**
休日はそれなりに賑わうが、平日はあまり混雑しない。

**駅周辺**
金刀比羅宮
*琴平駅 - 四国旅客鉄道（JR四国）土讃線 当駅とは約200m離れており、列車の相互接続は考慮されていない。
*琴電前バス停と琴平バス停
*琴平郵便局 - ここに琴平急行電鉄琴急琴平駅があった。
*ことひら温泉琴参閣 - 琴平参宮電鉄琴参琴平駅跡地に建てられた温泉旅館。以前は加ト吉（現・テーブルマーク）グループであったが、2010年10月にマルナカに譲渡された。
*大宮橋
*香川県道207号琴平停車場琴平公園線
*香川県道208号大麻琴平買田線

**隣の駅**
 高松琴平電気鉄道
 ■琴平線
: 榎井駅（K20） - 琴電琴平駅（K21）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 金比羅前駅

**外部リンク**
  琴電琴平駅 - 高松琴平電気鉄道
中和

中和（ちゅうわ，ちゅうか）

**普通名詞**
 異なる性質を持った物質同士が交わって互いの性質を消し合うこと、相殺。- 酸と塩基が交わって塩と水を生成すること。main|中和 (化学)- 言語学（特に音韻論）において、弁別的対立が特定の環境で失われる現象。main|中和 (言語学)- 増幅回路において、寄生容量を打ち消すような回路設計。main|高周波同調受信機#中和

**固有名詞**

**元号**
 中国唐代に使われた元号（881年～885年）。main|中和 (唐)

**地名**
 秋田県能代市中和（ちゅうわ）- 奈良県中部を指す広域地名。奈良県の旧国名「大和」の中部から。main|中和 (奈良県)- 中和区 - 台湾・新北市にある区。2010年まで「中和市」。- 中和郡 - 北朝鮮・平壌近郊にある郡。- 中和村（ちゅうわむら，ちゅうかそん）- （曖昧さ回避）- 中和駅 - （曖昧さ回避）- 中和線 - （曖昧さ回避）- 中和路教会 - 中国遼寧省撫順市の中心的なキリスト教会。- 中和街道 (成都市) - 中国四川省成都市双流区の街道弁事処。- 中和街道 (秀山トゥチャ族ミャオ族自治県) - 中国重慶市秀山トゥチャ族ミャオ族自治県の街道弁事所。- 中和鎮 - （曖昧さ回避）- :zh:中和乡 - （曖昧さ回避）

**艦船名**
 台湾の中和級戦車揚陸艦。main|中華民国軍

**関連項目 ==
塩 (化学)

化学において塩（えん、salt）とは、広義には陰イオン（アニオン）と陽イオン（カチオン）から成る化合物のことであり、狭義にはアレニウス酸とアレニウス塩基の中和で生じる物質と定義される。酸・塩基成分の由来により、無機塩、有機塩とも呼ばれる。広義の塩は必ずしも中和反応によって生じるとは限らない。

**生成**
塩は酸と塩基の中和反応の他、酸と塩基性酸化物または金属の単体との反応、塩基と酸性酸化物または非金属の単体との反応、酸性酸化物と塩基性酸化物との反応、そして非金属の単体と金属との反応によって生成する。- 中和反応の例
*: HCl + NaOH -> NaCl + H2O- 酸と塩基性酸化物との反応の例
*: 2HCl + Na2O -> 2NaCl + H2O- 酸と金属の単体との反応の例
*: Zn + H2SO4 -> ZnSO4 + H2- 塩基と酸性酸化物との反応の例
*: CO2 + 2NaOH -> Na2CO3 + H2O- 塩基と非金属の単体との反応の例
*: Cl2 + 2NaOH -> NaCl + NaClO + H2O- 酸性酸化物と塩基性酸化物との反応の例
*: CO2 + Na2O -> Na2CO3- 非金属の単体と金属との反応の例
*: Cl2 + Cu -> CuCl2

**性質**
水溶液にした場合、強酸と強塩基から成る塩は酸成分・塩基成分ともに完全に電離し、陽イオン、陰イオンともに加水分解しないため pH 7 の中性となる。一方、酸成分あるいは塩基成分の一方の電離度が小さい場合は、酸塩基平衡により遊離型に戻るため、水素イオン濃度が中性から外れる。つまり、弱酸と強塩基から成る塩の水溶液は陰イオンの加水分解によりアルカリ性を示し、強酸と弱塩基から成る塩の水溶液は陽イオンの加水分解により酸性を示す。弱酸と弱塩基との塩では陽イオンおよび陰イオンの双方が加水分解し、相互の酸塩基平衡に依存する。
CH3COO^- + H2O  CH3COOH + OH^-
NH4^+ + H2O  NH3 + H3O+
また、強酸と弱塩基からなる塩に過剰の弱塩基を加えた溶液、もしくは弱酸と強塩基からなる塩に過剰の弱酸を加えた溶液は、そこに新たに強酸や強塩基を加えても、平衡状態の変化により pH が大きく変動しないため、緩衝液とも呼ばれる。血液は緩衝液としての性質も持ち合わせている。

**分類**
塩は、化学式中に + が含まれる酸性塩、 - が含まれる塩基性塩、そしてどちらも含まれない正塩に分類することができる。しばしば塩の加水分解による液性と混同されがちであるが、酸性塩である炭酸水素塩の水溶液が塩基性を示すように、分類と水溶液の液性が必ずしも一致するとは限らない。
例として硫酸が中和する場合、硫酸の当量に相当する塩基が中和すると正塩を生成する。
 H2SO4 + 2 NaOH -> Na2SO4 + 2 H2O
しかし硫酸の当量に対し塩基の当量が不足している場合、酸性塩を生じる。
 H2SO4 + NaOH -> NaHSO4 + H2O
また水酸化カルシウムの場合は、水酸化カルシウムの当量に相当する酸が中和すると正塩を生成する。
 Ca(OH)2 + 2 HCl -> CaCl2 + 2 H2O

**反応**
弱酸の塩に強酸を加えると弱酸が遊離する。
 CH3COONa + HCl -> NaCl + CH3COOH
弱塩基の塩に強塩基を加えると弱塩基が遊離する。
 2NH4Cl + Ca(OH)2 -> CaCl2 + 2NH3 + 2H2O
揮発性の酸に不揮発性の酸を加え加熱すると揮発性の酸が遊離する。これは塩化水素の発生などに使われる。
ただし、以下に示す反応は、揮発性の酸遊離反応として知られているが、加熱せずとも盛んに塩化水素が発生し、実際には弱酸の遊離反応である。
 NaCl + H2SO4 -> NaHSO4 + HCl

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 酸と塩基- 中和反応- 緩衝液- ナトロン
神戸市王子スタジアム

神戸市立王子スポーツセンター王子陸上競技場（こうべしりつ おうじスポーツセンター おうじりくじょうきょうぎじょう）は、兵庫県神戸市灘区の神戸市立王子スポーツセンターにある陸上競技場であり、球技場としても使用される。 神戸市王子スタジアムや王子スタジアムなどの愛称が用いられている。
神戸市が設置し、指定管理者制度に基づき公益財団法人神戸市スポーツ協会・株式会社加藤商会・アシックスポーツファシリティーズ株式会社の共同企業体が管理・運営を行っている。

**歴史**
1889年（明治22年）、関西学院がこの地で創立した。その後関西学院は1929年（昭和4年）に西宮市上ヶ原へ移転したが、戦後、1950年（昭和25年）3月15日から6月25日まで、この地が日本貿易産業博覧会（神戸博）の会場となり、その跡地が王子公園として整備された。
1949年（昭和24年）以降、この地には地名の由来ともなった王子神社が現在の神戸市立王子動物園のある所から移り鎮座していたが、王子神社が1956年（昭和31年）の兵庫国体の開催に備えて原田通に遷座し、その跡地に8レーンの400mトラックを有する陸上競技場として建設された。日本陸上競技連盟の第1種公認競技場となり、兵庫リレーカーニバル、日本陸上競技選手権大会等の陸上競技会をはじめサッカー、ラグビーなどの各種スポーツに利用された。陸上では学生時代の伊東浩司らが好記録を生み出した。
1985年（昭和60年）にユニバー記念競技場が完成し、主要な大会はユニバー記念競技場で多く開催されることになり、使用機会が減少した。
1994年（平成6年）に改修工事を行う予定で一度閉鎖されたが、翌1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災の影響で工事は見送られ、引き続き市民大会規模の競技会に利用された。なお、地震発生直後は自衛隊のヘリコプターの緊急発着場所として、救援物資や被災者の搬送の拠点ともなった。
その後、市は王子スタジアムの位置づけを見直し、2002年（平成14年）5月31日付で更新を迎える陸連公認施設としての更新検定を受けない決定を行い、陸連公認施設からは除外された。
2002年12月、アメリカンフットボールの試合会場だった阪急西宮スタジアムおよび西宮球技場が閉鎖されたのを受け、アメフトの試合を誘致するため、2003年（平成15年）にフィールド部分をそれまでの天然芝からラインの引かれた人工芝に変更した。人工芝には住友ゴムとその子会社・SRIハイブリッドが開発した天然芝に近い感触を保つことが可能な「ハイブリッドターフ」（Hibrid-Turf）が採用された。これと前後して、西宮球技場で使われていたアメフト用のスコアボードを阪急電鉄からの譲渡を受けてスタンド西側に設置した他、スポッター席も設置され、阪急西宮スタジアムにあった関西学生アメリカンフットボール連盟の事務所も移転した。
2005年（平成17年）には照明塔が設置され、同年秋からはナイトゲームの開催が可能となった。アメフトの関西学生リーグの場合、熱中症の予防策の一環として、秋季リーグ戦開幕当初の期間（8月末 - 9月中頃まで）は夕方からのキックオフとなる場合が増えている。
なお、王子スポーツセンター・王子動物園を含めた一連の王子公園のある地域は、1950年の造成から老朽化が進んでおり、施設の再整備が検討されている。現在のスタジアムのある周辺約4haを大学などの公園東部のエリアを文教地区として整備し、その代わりとして、公園北部のところに新しいスタジアムの建設構想が予定されている。ただ、その新スタジアムは球技専用に特化したものが計画されており、現存する陸上競技場のトラックが廃止されることも考えられていたが（地元の運動競技団体からは特に陸上競技の練習の場が失われるとして、嘆願書が出されたほどである）規模を縮小して再整備する方針に転換した。

**施設概要**
 収容人数 - 3,000人（メインスタンド 2,500人 バックスタンド 500人）および芝生席。- 照明設備：4基（水銀灯1.5kw・24灯）- トラック　400m×8コース- グラウンド - 102m×64m（6,528m2）

**アクセス**
 阪急神戸本線・王子公園駅下車、徒歩すぐ- JR神戸線（東海道本線）・灘駅下車、北へ徒歩約5分- 阪神本線・岩屋駅下車、北へ徒歩約8分

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 神戸市立王子スポーツセンター- 神戸文学館（旧関西学院チャペル）- 神戸総合運動公園ユニバー記念競技場
*御崎公園球技場

**外部リンク**
  神戸市立王子スポーツセンター
坂祝バイパス

鵜沼・坂祝トンネル（鵜沼側）、猿啄城（城山）の真下を貫通している
坂祝バイパス（さかほぎバイパス）は、岐阜県加茂郡坂祝町大針から岐阜県各務原市鵜沼東町までを結ぶ国道21号のバイパスである。
この道路は、地域高規格道路である岐阜南部横断ハイウェイの整備区間に指定されている。

**概要**
国道21号の美濃加茂市から各務原市までの区間は、現道が2車線（片側1車線）の道路であり、住宅地、市街地、木曽川とJR高山本線の間を走ることから、これ以上の拡幅が不可能であること、カーブが多いこと、さらに美濃加茂市と各務原市を結ぶ唯一の道路であることから、慢性的な交通集中が生じている。また、同区間には災害対策必要箇所や、夜間騒音が要請限度を超えている箇所がある。これらの対策として整備が進められているバイパスである。

**沿革**
1969年度（昭和44年度）：調査開始
*1987年度（昭和61年度）：都市計画決定 (7.6km)
*1990年度（平成2年度）：事業化 坂祝町勝山 - 各務原市鵜沼東町 (4.3 km) 岐阜国道事務所担当
*1999年度（平成11年度）：工事着手
*2006年度（平成18年度）：事業化 坂祝町大針 - 勝山 (3.3 km) 多治見砂防国道事務所担当
*2009年（平成21年）3月20日：勝山IC - 鵜沼IC（4.3 km）暫定2車線開通
*2016年（平成28年）3月26日：大針IC - 勝山IC（3.3 km）暫定2車線開通により全線開通
*2018年（平成30年）4月1日：旧国道21号の美濃加茂市御門町 - 各務原市鵜沼東町が岐阜県に移管され、当バイパスが現道となる。

**インターチェンジ**
 路線名の特記がないものは市道。

**脚注**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 岐阜県道207号各務原美濃加茂線 - 坂祝バイパスに並行し、2018年（平成30年）までは国道21号であった。

**外部リンク**
  岐阜国道事務所 （坂祝町勝山〜各務原市鵜沼東町の事業担当と全線の管理を担当）-  多治見砂防国道事務所 （坂祝町大針〜勝山の事業担当）
岐大バイパス

岐大バイパス（ぎだいバイパス）は、岐阜県岐阜市東中島から垂井町綾戸の23.9 kmに建設された国道21号のバイパスである。岐阜南部横断ハイウェイとして地域高規格道路計画路線に指定されている。
岐南インター交差点 - 茜部本郷交差点までは国道22号と国道156号が重複している。なお、名称となっている岐大は岐阜市と大垣市を結んでいることに由来する。このバイパス道路にちなみ、沿線にあたる岐阜市と大垣市にまたがる地域（瑞穂市、安八郡安八町を含む）を岐大地区と呼ぶことがある。

**概要**
昭和40年代から岐阜県の東西の動脈であった国道21号は、年々増加する自動車通行量に対し、道路規格が脆弱化した。これを救済するため、建設省（現在の国土交通省）が建設したバイパスである。

**バイパスデータ**
 起点：岐阜県岐阜市東中島- 終点：岐阜県大垣市長松町- 事業延長：23.9km- 道路規格：第3種第1級- 設計速度：80km/h- 車線数：4車線 - 6車線

**区間**
建設区間は、3つの地区に分けられた。それぞれの概要は次のとおり。

**岐阜地区**
# 区間：岐阜市東中島 - 岐阜市六条の6.1 km（岐阜市、岐南町を通過）
# 道路規格
#* 岐阜市東中島 - 岐南町三宅：4車線（片側2車線）、連続立体高架（三宅立体高架橋）
#* 岐南町三宅 - 岐南町八剣：4車線、岐南インター（国道22号・国道156号に接続）付近立体交差（国道21号通過車は高架を走行し信号交差点なし、その他の場合は地上を走行し信号交差点あり）
#* 岐南町八剣 - 岐阜市茜部本郷：4車線、連続立体高架（途中に2つインターチェンジ（徳田IC・下川手IC）あり、JR東海道本線・名鉄名古屋本線を渡る）
#* 岐阜市茜部本郷 - 岐阜市六条：暫定平面6車線

**岐大地区**
# 区間：岐阜市六条 - 大垣市和合本町の9.1 km（岐阜市、穂積町、巣南町（現在の瑞穂市）、安八町、大垣市を通過）
# 道路規格
#* 岐阜市六条 - 瑞穂市下牛牧：暫定平面6車線、（穂積大橋で長良川を渡る）
#* 瑞穂市下牛牧 - 大垣市和合新町：暫定4車線、（新揖斐川橋で揖斐川を渡る）

**大垣地区**
# 区間：大垣市和合新町 - 垂井町綾戸の8.7 km（大垣市内を通過）
# 道路規格
#* 大垣市和合新町 - 大垣市楽田町：暫定4車線、和合インター（岐阜県道50号大垣環状線に接続）付近立体交差（JR東海道本線・樽見鉄道樽見線を渡る）
#* 大垣市楽田町 - 大垣市河間町：6車線
#* 大垣市河間町 - 垂井町綾戸：暫定4車線、（荒尾跨線橋でJR東海道本線を渡る）
#* 現在までに全線が供用されている。
#* 大垣市桧町にて東海環状自動車道大垣西ICが接続する。

**沿革**
 1960年（昭和35年）：事業化- 1964年（昭和39年）：岐大地区着工- 1965年（昭和40年）3月：岐阜地区着工
** 穂積大橋（長良川）が完成- 1974年（昭和49年）12月：全線2車線開通（大垣地区供用）- 1986年（昭和61年）：岐阜、岐大地区4車線化- 1988年（昭和63年）7月：岐阜市六条（六条交差点） - 同市藪田（藪田交差点）6車線化- 1993年（平成5年）11月：羽島郡岐南町上印食 岐南立体高架橋開通 4車線化- 1994年（平成6年）3月：岐阜市茜部本郷（茜部本郷交差点） - 同市茜部中島（茜部中島交差点）6車線化- 1996年（平成8年）3月：岐阜市藪田（藪田交差点） - 同市下奈良5車線化- 1997年（平成9年）4月：岐阜市茜部中島（茜部中島交差点) - 同市六条（六条交差点）6車線化- 1997年（平成9年）12月：岐阜市藪田（藪田交差点） - 穂積町（瑞穂市）穂積（上穂積交差点）6車線化- 2000年（平成12年）：三宅立体高架橋2車線での暫定供用- 2001年（平成13年）3月：大垣市桧町 - 同市長松町4車線化- 2003年（平成15年）3月：三宅立体高架橋4車線化- 2006年（平成18年）3月：瑞穂市穂積（上穂積交差点） - 同市穂積（穂積中原交差点）6車線化- 2010年（平成22年）6月：大垣市楽田町（楽田交差点） - 同市河間町（河間交差点）6車線化- 2014年（平成26年）7月：瑞穂市穂積（穂積中原交差点） - 同市牛牧（下牛牧交差点）5車線化（東行き3車線化）- 2018年（平成30年）3月：瑞穂市穂積（穂積中原交差点） - 同市牛牧（下牛牧交差点）6車線化（西行き3車線化）

**主な交差点**
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。- 交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧

**外部リンク**
  中部地方整備局
**  岐阜国道事務所
100人の20世紀

『100人の20世紀』（ひゃくにんのにじっせいき）は、1998年（平成10年）から1999年（平成11年）まで、朝日新聞日曜版に掲載された連載読み物である。

**概要**
激動の20世紀の幕が降りようとしていたこの時期、20世紀を代表する偉人100人をピックアップし、その人生、栄光、苦悩などを紹介したノンフィクションである。1999年（平成11年）と2000年（平成12年）に朝日新聞社から単行本上下2巻がそれぞれ刊行され、さらに2001年（平成13年）には朝日文庫から文庫本上下2巻が刊行された。
また、1999年（平成11年）4月4日から2001年（平成13年）3月25日までの毎週日曜18:30 - 18:56（JST）には、これを原作としたテレビ朝日、Vivia（テレビ朝日映像）共同製作のドキュメンタリー番組が放送され、ナレーターを江守徹が担当した。放送回数はプロ野球ナイターなど特番の関係で休止があったため、89話（本編87話=87人、スペシャルエディション=総集編2話）。

**ロケ地協力**
 セントマーガレット病院

**外部リンク**
  テレビ朝日番組ホームページ-  セントマーガレット病院
グレートマザー物語

『グレートマザー物語』（グレートマザーものがたり）は、2001年4月から2007年3月まで、テレビ朝日系列で放送されていたドキュメンタリー番組である。放送時間は、毎週日曜18:30 - 18:56（JST）。

**概要**
番組では、毎回各界を代表する著名人の母親にスポットライトを当て、母親の人生がその著名人との様々なエピソードを絡ませながら森本毅郎の「○○だ」「○○である」の口調のシリアスな語りで紹介された。
なお、森本にとってはテレビ朝日系列での初めて、かつ2020年現在唯一のレギュラー番組である。
番組開始から初期の1年間は、一部の回で前番組『100人の20世紀』の路線を継承し、「20世紀を代表する偉大な人物」の母親も取り上げていた（ジョン・F・ケネディ、ルイ・アームストロングなど）。また、この1年間は、オープニングタイトル画をジミー大西が担当した。
番組のエンディングのスタッフロールでは、テレビ朝日所属スタッフの肩書きロゴについて、2003年10月のテレ朝社名ロゴ変更以後も旧タイプが最終回まで使用されていた（スタッフロール最後の「製作」は2003年10月以降、現行ロゴに変更）。
2007年3月で番組は終了し6年の歴史に幕を閉じた。
テレビ朝日での放送終了後の2007年4月1日から2008年9月28日まで、系列外の北日本放送（日本テレビ系列）で放送された（日曜11:00 - 11:30）。
『ニノさん』にて2014年3月30日、4月6日にオマージュとして『グレートマザーライフ』が放送された。内容も有名人の母親（大仁田厚、坂上忍、アンガールズ田中卓志、スザンヌの母親）の人生だった。

**放送データ**
 放送時間 - 毎週日曜18:30 - 18:56（JST）
※但し、ABCテレビが一度だけ、プロ野球・阪神タイガース主管試合のナイターを放送したために土曜夕方に代替放送されたことがあった。（放送日・内容不明）- ナレーター - 森本毅郎（本編のみ、予告ナレーターは、よしいけいこ（シグマ・セブン）が担当）- 共同製作 - テレビ朝日映像（Vivia）、テレビマンユニオンが隔週で担当（1時間スペシャルの場合は両者制作）
*プロデューサー - 高梨聞吉　加納満（テレビ朝日映像）、加藤義人（テレビマンユニオン）
*演出 - 加藤義人、牛崎豊、長澤智美、内田彰人、倉岡恭一、佐藤VINCI、北村亜子、柿崎拓哉、田中由美、増永誠一清水邦彦、野溝友也、小林充子、豊田公作、成田智彦、高橋司、佐藤憲誠、後藤優、山下真貴子、片平政広玉里真哉、光吉孝浩、加納満、大澤康二、みつよしたかひろ、伊藤政浩、今関裕子、三浦宏志、松永清史、力竹宣彰伊藤浩子、松本勝、林英幸、熊谷安、村上徹夫、鈴木博、吉井みどり、渡部露子、荒外史、高橋太郎小谷幸生、小松知有、藤岡昭仁、山口和彦、原田りえ、木原均、岸枢宇己、光瀬史郎、加藤敦、乙黒剛士石井雅英、加納ゆきえ、林英幸

**脚注**

**外部リンク**
 date=20010417102433
日本製鉄東海REX

日本製鉄東海REX（にっぽんせいてつとうかいレックス）は、愛知県東海市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の広域複合企業チームである。
チーム名の「東海REX」には、「ラテン語の王様、また恐竜のティラノサウルスをT-REXと略していることなどから、東海地方を代表する社会人野球のトップ（王様）を目指す」という意味合いが込められている。

**概要**
、「東海製鐵」として創部。
富士製鐵の名古屋製鐵所として『富士製鐵名古屋硬式野球部』と改称。
、母体である富士製鐵と八幡製鐵が合併し新日本製鐵が発足し、これに伴いチーム名を『新日本製鐵名古屋硬式野球部』に改称した。
に都市対抗野球に初出場。1976年には初出場した日本選手権で初優勝を果たした。
その後、鉄鋼不況の影響から新日本製鐵本社がスポーツ支援体制の見直しを進める中で、同チームは2003年から本社が企業チームとして直接運営する形から、複数の地元企業や団体などと共に地域に密着したクラブ型の運営方針に変更することとなり、広域複合企業チームの『硬式野球クラブ 東海REX』として再出発したが、それ以降は同じく新日本製鐵君津から広域複合企業チームに転換したかずさマジック共々長期にわたる低迷状態に陥り、同名称時代には都市対抗野球には一度も出場できなかった。
10月、新日本製鐵と住友金属工業が合併し新日鐵住金が発足し、新たに冠スポンサーとなり、広域複合企業チームのままチーム名を『新日鐵住金東海REX』に改称した。
、第85回都市対抗野球大会東海地区予選において第2代表の座を獲得し、1998年以来16年ぶりに本戦出場を果たした。
4月、新日鐵住金の商号変更に伴い、チーム名を『日本製鉄東海REX』に改称した。
10月、第92回都市対抗野球大会東海地区予選において第6代表の座を獲得し、4年ぶりの本戦出場を果たした。

**沿革**
 1965年 - 「東海製鐵」として創部。- 1968年 - 『富士製鐵名古屋』に改称。- 1970年 - 母体の合併に伴い、チーム名を『新日本製鐵名古屋』に改称。- 1974年 - 都市対抗野球に初出場。- 1976年 - 日本選手権で初出場・初優勝。- 1983年 - 都市対抗野球で準優勝。- 2003年 - 広域複合企業チームとなり、チーム名を『硬式野球クラブ 東海REX』に改称。- 2012年 - チーム名を『新日鐵住金東海REX』に改称。- 2019年 - チーム名を『日本製鉄東海REX』に改称。

**主要大会の出場歴・最高成績**
 都市対抗野球大会 - 出場14回、準優勝1回（1983年）- 社会人野球日本選手権大会 - 出場13回、優勝1回（1976年）- JABA四国大会 - 優勝1回（1976年）- JABA新潟大会 - 優勝1回（2014年）- JABAベーブルース杯争奪大会 - 優勝1回（2024年）- JABA広島大会 - 優勝1回（1989年）- JABA高山市長旗・飛騨市長杯争奪高山大会 - 優勝1回（1994年）- JABA伊勢・松阪大会 - 優勝3回（1976年、2004年、2005年）

**主な出身プロ野球選手**
 坪井新三郎（内野手） - 1969年ドラフト外で中日ドラゴンズに入団- 長島吉邦（投手） - 1972ドラフト4位で広島東洋カープに入団- 水谷啓昭（投手） - 1978ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団- 音重鎮（外野手） - 1987ドラフト5位で中日ドラゴンズに入団- 足利豊（投手） - 1990ドラフト4位で福岡ダイエーホークスに入団- 山根善伸（捕手） - 1991ドラフト7位で横浜大洋ホエールズに入団- 井本直樹（投手） - 2000ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団

**元プロ野球選手の競技者登録**
 洗平竜也（元：中日ドラゴンズ） - 投手（2004年 - 2007年）→退団- 矢地健人（元：中日ドラゴンズ、千葉ロッテマリーンズ） - 投手（2016年 - 2017年）- 武田久（元：北海道日本ハムファイターズ） - コーチ（2020年 - 2023年）→退団

**かつて在籍していた選手**
 杉山孝一（外野手） - ヤクルトスワローズからの1985ドラフト6位指名を拒否し残留。1982年から1994年まで選手として在籍し、その後はコーチ・監督としてチームを率いた。- 林尚克（外野手） - 1992年から2009年まで選手として在籍し、その後はコーチを経て、2020年から2021年まで監督。- 平間凜太郎（投手） - 2017年から2019年まで選手として在籍し、四国アイランドリーグplus・高知ファイティングドッグスを経て2022年途中よりリーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボルのメキシコシティ・レッドデビルズでプレー。2024年はウエスタン・リーグ参加のくふうハヤテベンチャーズ静岡でプレー。

**脚注**

**関連項目**
 社会人野球チーム一覧- 都市対抗野球大会 (愛知県勢)- 日本製鉄グループの硬式野球部
** 日本製鉄室蘭シャークス（旧：新日本製鐵室蘭硬式野球部）
** 日本製鉄鹿島硬式野球部（旧：住友金属鹿島硬式野球部）
** 日本製鉄かずさマジック（旧：新日本製鐵君津硬式野球部）
** 日本製鉄瀬戸内硬式野球部（旧：日本製鉄広畑硬式野球部）
** 日鉄ステンレス硬式野球部（旧：新日本製鐵光硬式野球部）
** 日本製鉄九州大分硬式野球部（旧：新日鐵住金大分硬式野球部）
** 新日本製鐵釜石硬式野球部 - 1988年に廃部。
** 新日本製鐵堺硬式野球部 - 1995年から休部し、2008年に廃部。
** 新日本製鐵八幡硬式野球部 - 2003年に廃部。

**外部リンク**
  日本製鉄東海REX（公式HP）-  日本製鉄東海REX（公式HPとは別に存在するブログ）
阪神8701・8801・8901形電車

阪神8701・8801・8901形電車（はんしん8701・8801・8901がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道
（阪神）が1986年に導入した優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。4両編成の3801・3901形を改造・改番し、6両編成に組成変更した。

**概要**
1974年に西大阪線延伸用として登場した急行用車両の3801・3901形は、1977年までに4両編成3本の12両が製造されたが、1986年に第1編成の4両が脱線事故の頻発により廃車となり、6両編成での運転時に併結していた3501形の老朽廃車も開始された。1984年には6両固定編成の8000系が登場しており、本線の急行用車両は将来的に6両編成に統一される方向にあった。
第1編成4両の廃車で4両編成2本の8両が残った3801・3901形は、6両編成1本に組成変更されることとなった。3903Fの大阪方3両と3905Fの神戸方3両を組み合わせ、本線急行用として改造・改番が行われたのが8701・8801・8901形である。残る先頭車2両は、1両を電動車化の上で武庫川線専用として7890・7990形の2両編成1本に改造されている。

**改造内容**
ユニット端部となる8701の神戸方と8802の大阪方に簡易運転台が設置され、連結器は従来の棒連結器からバンドン型密着連結器に変更された。先頭車の8902の車体側にあったジャンパ栓受は撤去された。
形式変更後も性能に大きな変化はなく、制御方式も従来の抵抗制御のままである。補機類の配置にも変更はなく、電動発電機 (MG) は70kVAのCLG-346を8701・8901・8902の3両に、空気圧縮機 (CP) はDH-25Dを8701・8901に、C-2000-Mを8902に引き続き搭載した。
神戸方先頭車の8902は3906が種車であるため、大阪方先頭車の8901（旧3903）より車体長さが100mm長くなっている。
大阪方ユニットと神戸方ユニットの間に母線が引き通されたため、8802の神戸方パンタグラフが撤去された。パンタグラフ撤去跡への冷房装置の増設は行われず、8802の冷房装置搭載数は6個のままである。
内装では、客室の化粧板が8000系タイプII以降と同じベージュ系ドット模様に改装された。
本形式の改造内容は、翌1990年から実施された7001形および7801形3次車の2000系への改造時に応用のうえ採り入れられた。

**編成構成**
編成は3両ユニットを2組組み合わせた Tc-M-M'+M-M'-Tc の6両編成である。末尾奇数番号のユニットが大阪方に、偶数番号が神戸方に連結されるのは8000系と同様であるが、ユニット間は8000系とは異なり背中合わせになっていない。
形式は両端の制御車が8901形、中間電動車のうちパンタグラフを搭載している車両は8801形、パンタグラフのない車両は8701形にそれぞれ改番された。6両編成で車両番号が8000番台であるなどの8000系との類似点から、社内の乗務員の間では「ニセ8000」と呼ばれることもあった。
新旧車両番号の対応は以下のとおり。

**運用**
三宮（現:神戸三宮）にて
山陽電鉄東二見車庫に回送された2000系と8901形
登場は神戸方ユニットの8802 - 8702 - 8902が1986年8月7日に、大阪方ユニットの8901 - 8801 - 8701が9月24日に武庫川車両工業において竣功し、試運転後、同年秋から営業運転を開始した。8000系同様の6両貫通編成であったことから、特急や快速急行といった阪神本線の最優等列車を中心に運用された。MT比4M2Tの6両編成で主電動機出力が130kWと強力であり、加速性能は優れていた。運転士には列車ダイヤの遅れを取り戻す際に重宝されたという。
1989年には補助機器の換装と集約が行われ、整備の省力化が図られた。電動発電機 (MG) は8701からは撤去され、8901・8902ではCLG-346から出力110kVAのCLG-350-Mに換装された。空気圧縮機 (CP) は8901からは撤去され、8701ではDH-25DからC-2000-L (LA) に換装された。このほか、両先頭車床下のジャンパ栓も撤去されている。
登場当初はドアカット装置を設置しておらず、三宮駅3番線降車ホーム側の大阪方先頭車部分をドアカット出来ない制約があったため、1991年から快速急行への充当を避けていた時期があった（阪神・淡路大震災による車両不足時を除く）。1998年のドアカット装置追設による制約解消で再び快速急行にも使われるようになった。
8801形は1998年2月に運行を開始した直通特急への対応改造は実施されず、直通特急が増発された2001年3月のダイヤ改正では、朝夕ラッシュ時や甲子園行き臨時特急など阪神本線内完結の運用が多くなった。先頭連結器のバンドン式から廻り子式への換装工事も施工されていない。
2008年11月22日に阪神尼崎車庫から山陽東須磨車庫に回送後、深夜に山陽東二見車庫へ回送され、同車庫に留置された。回送時には深夜に線路閉鎖の手続きが取られ、機械扱いで走行した。
1000系の増備に伴い、8701・8801・8901形は阪神なんば線開業目前の2009年2月16日付で廃車された。改造種車の3801・3901形は西大阪線の難波延伸と近鉄乗り入れを見込んで製造されたものの、西大阪線を延伸した阪神なんば線へは乗り入れることなく解体された。

**編成表**
2006年4月1日現在。

**脚注**

**参考文献**
 阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号（通巻640号）、電気車研究会。180-207頁。- 『鉄道ピクトリアル』2020年10月号（通巻978号、特集：さよなら阪神赤胴車）、電気車研究会。- レイルロード（編）『サイドビュー阪神』レイルロード、1996年。
8701
カテゴリ:武庫川車両工業製の電車
水系

● 青い線が示すのが、水系● 赤い点線の内側は、流域
水系（すいけい、drainage system）は、河川に関連する用語である。1本の川（本川）に集まる全ての川を、まとめて「水系」というefn2|ただし木曽川・長良川・揖斐川（木曽三川）みたいに、河口が分かれていて一見独立した河川に見えても全て木曽川水系とされている例もある。。

**概要**
雨や雪が流れ込む範囲を流域、もしくは集水域と呼ぶ。同じ流域内にある本川・支川・派川、およびこれらに関連する湖沼を含めて「水系」という。流域の境目は分水界（山の場合は分水嶺）と呼ぶ。
水系は国が管理する一級水系と、都道府県が管理する二級水系に大別できる。一級水系に含まれる川は一級河川・準用河川・普通河川、二級水系に含まれる川は二級河川・準用河川・普通河川である。一級水系、二級水系以外の水系は単独水系と呼ばれ、準用河川・普通河川から成る。

**地理学的分類**
。- 独自研究範囲|枝状水系 - 世界中で一般的に見られる形態。本流と支流が樹枝のような形状のもの|date=2021-08。- 独自研究範囲|平行水系 - 急斜面に見られる形態。急斜面上で水流が直線状となり、隣接する水系と平行関係をとるもの。山脈地帯に多く見られる|date = 2021-08。- 独自研究範囲|格子状水系 - 地質的に強い構造上の力を受けている地域に見られる形態。放射状水系上空から見ると車輪のスポーク状となるもの。円錐形の火山などで見られる|date = 2021-08。- 独自研究範囲|方形状水系 - 断層地帯で形成される水系形状|date = 2021-08。- 独自研究範囲|環状水系 - 盆地の中央部で形成される環状の水系形状|date = 2021-08。- 独自研究範囲|乱状水系 - 最終氷期に形成されたカナダの湖沼地帯のように、明確な分水界もなく、湖沼が乱雑に存在するような水系形状|date = 2021-08。

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 川- 分水界- 流域- 流域面積- 流路形状- 河川争奪- 地下水- 一級水系- 二級水系- 河川法
星野有香

date=2024-10-13
星野 有香（ほしの ゆか、1972年10月11日 - ）は、京都府出身の日本の元女優。所属事務所は、研音→トレンド→不明。

**来歴・人物**
身長165cm、スリーサイズはB83-W60-H85、靴のサイズは24.0cm（2005年時点）。特技は京都弁、クラリネット、ピアノ、オカリナ演奏、古式泳法。
京都精華大学卒業。在学中は京都産業大学のサークルに所属。1995年に出身地の京都から東京へ移り、『正義のサラリーマン』でドラマデビューする。『踊る大捜査線』で山下婦警役を演じ、広く存在を知られるようになった。
研音に所属していたが2005年にトレンドに移籍し、その後事務所の所属リストからは名前が消えている。
元オセロの中島知子とは同郷で大親友。

**出演**

**テレビドラマ**
 しんドラ 正義のサラリーマン（1995年、日本テレビ）- 恋のクロスロード（1996年、関西テレビ）- 翼をください!（1996年、フジテレビ） - 原田智子 役- 西村京太郎トラベルミステリー 29 上越新幹線殺人事件（1996年、テレビ朝日 土曜ワイド劇場）- スチュワーデス刑事1（1997年、フジテレビ 金曜エンタテイメント）- 踊る大捜査線シリーズ - 山下圭子 役
** 踊る大捜査線（1997年） - 山下圭子 役
** 湾岸署婦警物語 初夏の交通安全スペシャル（1997年） - 山下圭子 役- 総理と呼ばないで 第3話（1997年、フジテレビ） - アナウンサー 役- 友達の恋人（1997年、TBS） - 村田春実 役- 月の輝く夜だから（1997年、フジテレビ） - 池田聡子（上川隆也の妹）役- 心療内科医・涼子（1997年、日本テレビ）- ブライダルコーディネーターの事件簿 2 名古屋嫁とり殺人事件（1998年、TBS 月曜ドラマスペシャル） - 奥村恵子 役- Over Time-オーバー・タイム（1999年、フジテレビ） - 真鍋響 役- 水上署の源さん（1999年、TBS 月曜ドラマスペシャル） - 上池紀和子 役- 救急ハート治療室（1999年、フジテレビ） - 橘萌子 役- 恋の神様（2000年、TBS） - 西原準子役- スタイル!（2000年、テレビ朝日） - 鈴木麻里佳 役- つぐない（2001年、日本テレビ 火曜サスペンス劇場）- みそじ魂（2001年9月28日、テレビ朝日 第一回テレビ朝日21世紀新人シナリオ大賞受賞） - 菅谷公子 役- 白線流し 旅立ちの詩（2001年、フジテレビ）- ショムニ FINAL（2002年、フジテレビ） - 中山皐月（秘書課）役- 月曜ミステリー劇場 「ざこ検事 潮貞志の事件簿」（2002年） - 潮佐和（主人公の亡き妻）役- ショムニ FOREVER（2003年1月1日、フジテレビ） - 中山皐月 役- 夢見る葡萄（2003年、NHK 月曜ドラマシリーズ） - 小川（越智）弥生 役- 離婚弁護士 第8話（2004年） - 吉野美穂 役- よい子の味方（2004年） - 三原伸子 役- 土曜ワイド劇場 温泉（秘）大作戦!シリーズ - 桜井恵美 役
** 温泉（秘）大作戦!星野さつきの事件簿（2004年2月21日）
** シリーズ第2作（2005年1月15日）
** シリーズ第3作（2006年4月15日）

**映画**
 恋は舞い降りた。（1997年） - 和代 役- 踊る大捜査線シリーズ - 山下圭子 役
** 踊る大捜査線 THE MOVIE （1998年） - 山下圭子 役
** 踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!（2003年） - 山下圭子 役- ラストシーン（2002年） - リポーター 役

**テレビ番組**
 宮本和知の熱血!昼休み（1998年、TBS）- ミスMap天国!（1998年-1999年、TBS）- Bella（1999年-2000年、名古屋テレビ）- 日立 世界・ふしぎ発見!（2003年、TBS） - ミステリーハンター

**CM**
 サントリー ザ・カクテルバー サクラフィズ（1998年）- 興和 QPコーワi（2000年）- NTTドコモ ワールドコール（2001年）- オリコ（2002年）- 読売新聞（2002年）- ダスキン（2003年）

**外部リンク**
  研音によるプロフィール
ラヂオ・もりおか

ホテルブライトイン盛岡の1階に入っているラヂオ・もりおかのスタジオ。2025年2月撮影。
株式会社ラヂオ・もりおかは、岩手県盛岡市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。旧社名は、株式会社ラヂオもりおか。
ラヂオ・もりおかの愛称でコミュニティ放送を行っている。

**概要**
1998年（平成10年）、岩手県初のコミュニティ放送局として開局。保有する特定地上基幹放送局の呼出名称はもりおかコミュニティエフエム。可聴エリアは、盛岡市街および郊外居住区（人口：52万2千人）。
月曜日から日曜日までの24時間放送を行っており、自社制作番組以外はJ-WAVEのサイマル放送が中心となっている。
本社とスタジオは、ホテルブライトイン盛岡（アパパートナーホテルズ）のロビーに設置されている。かつては、東京支局もあった。
岩手めんこいテレビと提携しており、同局でラヂオもりおかのテレビCMが流れる。また、2002年（平成14年）から2005年（平成17年）までの大晦日には、めんこいテレビとの同時生放送『テレラヂ』が放送された。その後しばらく協業は途絶えていたが、2020年7月13日から2021年3月22日まで、めんこいテレビのアナウンサーがラヂオもりおかのスタジオに出張しての生放送番組『めんこいラジオ きいてmit』を制作、放送した（月2回放送）。
2013年4月から盛岡市は緊急割込放送の運用を開始した。これにあわせて、緊急告知ラジオ（緊急告知FMラジオ）を公共施設や商店街などに設置した。

**沿革**
 1997年（平成9年）
** 6月24日 - 東北電気通信監理局（現・東北総合通信局）が放送局（現・特定地上基幹放送局）の免許申請を受理
** 10月5日 - 株式会社ラヂオもりおか設立
** 10月29日 - 放送局の予備免許取得、当初の空中線電力は10W- 1998年（平成10年）
** 1月14日 - 放送局の免許取得
** 1月18日 - 開局- 2001年（平成13年）4月16日 - 空中線電力を20Wとする増力の許可- 2005年（平成17年）11月3日 - 盛岡市大通に大通スタジオがオープン、夕方の番組を中心に放送開始- 2008年（平成20年）7月4日 - サイマルラジオに加盟- 2009年（平成21年）9月30日 - 大通スタジオを閉鎖- 2013年（平成25年）- 盛岡市と災害時における緊急割込放送に関する協定を締結、4月から運用を開始- 2018年（平成30年）6月7日 - 株式会社ラヂオ・もりおかに商号変更

**主な自社制作番組**
 MORNING ENTRANCE（月曜 - 金曜 7:00 - 9:00）- SUN LOUNGE（月曜 - 木曜 9:00 - 11:30）- EVENING STROLL（月曜 - 木曜 16:00 - 18:30）- PORTAL（金曜 9:00 - 11:30）- ゆふあCOZY（金曜 16:00 - 18:30）

**脚注**

**関連項目**
 盛岡経済新聞- 東北コミュニティ放送協議会- 緊急告知FMラジオ

**外部リンク**
  ラヂオもりおか- 30017/ラヂオもりおか-  盛岡市におけるコミュニティ放送の免許申請を受理 東北電気通信監理局 報道資料 平成9年6月24日（Internet Archiveのアーカイブ:2002年2月27日収集）-  盛岡市のコミュニティ放送局に予備免許 −岩手県初、東北では９番目− 同上 平成9年10月28日（同上:2002年2月19日収集）-  盛岡市のコミュニティ放送局に免許 −岩手県内初、東北では９番目− 同上 平成10年1月14日（国立国会図書館のアーカイブ:2007年8月8日収集）-  盛岡エフエム放送株式会社の空中線電力増力に許可 −サービスエリアの拡大に期待− 東北総合通信局 報道資料 平成13年4月16日（同上:2007年8月8日収集）
category:盛岡市の企業
マーケット

マーケット
一般にはマーケット（market）とは英語で市場、商業施設のことだが、カタカナ語として「マーケット」と言った場合スーパーマーケットなど一般が利用できる商業施設を示す（明らかに文脈上で明確な場合は市場という意味でマーケットが使われる）。- マーケット島（Märket） - スウェーデン・フィンランドの島。- マーケット郡 (ミシガン州)（Marquette County） - アメリカ合衆国ミシガン州の郡。
** マーケット (ミシガン州)（Marquette） - 同郡に属するアッパー半島中北部の都市。都市名はフランスの宣教師であるジャック・マルケットに由来。- マーケット郡 (ウィスコンシン州)（Marquette County） - アメリカ合衆国ウィスコンシン州の郡。