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中央民族大学

北京市海淀区魏公村に所在し、国家民族事務委員会が管理する国立大学で国家重点大学にも指定されている。中国の国家重点大学建設プロジェクト「985工程」、「211工程」のメンバー校でもある。中国少数民族教育の最高学府として少数民族の高級人材養成を使命とし、中国の56民族すべてを一堂に集める。在校生1.6万人（2015年11月）余りで、全日制学部学生の70%前後が少数民族となっている。民大と略称する。

**沿革**
中央民族大学豊台キャンパス
1941年10月延安に成立した延安民族学院を前身とする。1951年6月11日、北京で中央民族学院が成立し、前中国国家副総理ウランフ（モンゴル族）が初代学長に就任した。当初は民族学や社会学、言語学を中心としたが、1980年代に科学系学部も充実したため、1993年11月30日中央民族学院は中央民族大学と改称した。現任学長は黄泰岩教授。2001年の創立50周年記念日に朱鎔基総理が学校を視察し、「中央民族大学を世界トップクラスの民族大学にしよう」という奮闘目標を提起している。2015年、「中央民族大学憲章」が定められている。同年、大学は「中央民族大学総合改革方案」を打ち出し、「世界的知名度かつ鮮明な教育特色を持つ、ハイレベルの研究型大学」の建設を目指していく。

**学部**
民族学と社会学学院
*世界民族学人類学研究センター
*中国少数民族事業発展協同創新センター
*中国少数民族語言文学学院
**少数民族語言文学系
**モンゴル語言文学系
**ウイグル語・カザフ語言文学系
**朝鮮語言文学系
*経済学院
*管理学院
*法学院
*チベット学研究院
*音楽学院
*美術学院
*舞踊学院
*生命と環境科学学院
*理学院
*情報工学院
*国際教育学院
*外国語学院
*文学院
*ジャーナリズムとコミュニケーション学院
*哲学と宗教学学院
*教育学院
*継続教育学院(成人教育）
*歴史文化学院
*体育学院
*予科教育学院
*海南国際学院

**地方民族大学**

**国家民族事務委員会直属**
中南民族大学（武漢）
*大連民族大学（大連）
*Southwest University for Nationalities（成都）
*Northwest University for Nationalities（蘭州）
*北方民族大学（銀川）

**地方所属**
広西民族大学（南寧）
*青海民族大学（西寧）
*Yunnan Nationalities University（昆明）
*黔南民族师范学院（都勻）

**国際提携**
英国のイースト・ロンドン大学とアメリカ合衆国のオレゴン州立大学を主要なパートナーとし、カナダのサイモンフレーザー大学や日本の千葉大学、タイ王国のチュラーロンコーン大学などとも提携する。

**日本の提携大学**
大学間提携（17校）
#千葉大学
#新潟大学
#愛媛大学
#名古屋市立大学
#島根県立大学
#関西大学
#中央大学
#明治大学
#法政大学
#龍谷大学
#沖縄大学
#愛知大学
#大阪経済法科大学
#岐阜聖徳学園大学
#桃山学院大学
#大東文化大学
#立正大学
*部局間提携（4校）
#神戸大学
#東北大学
#早稲田大学
#大谷大学

**中央民族大学の人物一覧**
 歴代学長
#烏蘭夫 1950 - 1954年
#劉格平 1954 - 1957年
#劉春 1957 - 1966年
#李力（革委会主任）1971 - 1977年
#宗群（代理院長）1977 - 1982年
#江雲 1982 - 1985年
#任世琦 1985 - 1992年
#哈経雄 1992 - 1999年
#栄仕星 1999 - 2005年
#鄂義太 2005 - 2008年
#陳理 2008 - 2015年
#黄泰岩 2015‐2020年
#郭広生 2020年 - 
 主な卒業生- トフティ・トゥニヤズ

**関連項目**
中国の少数民族

**外部リンク**
  中央民族大学公式サイト-  大学の概要 中央民族大学／中国の主要大学（ Science Portal China）
category:北京の大学
千徳駅

千徳駅（せんとくえき）は、岩手県宮古市大字上鼻（かんぱな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。

**歴史**
 1934年（昭和9年）11月6日：開業停車場。- 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1982年（昭和57年）11月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、千徳駅愛護会に簡易委託。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、快速「リアス」が停車するようになる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
当駅は旧国鉄盛岡鉄道管理局管内初の簡易委託駅である。簡易委託化時に駅収入の補填のために喫茶店「駅馬車」が作られた。現在は喫茶店はなくなり、簡易委託も行われていない。

**駅構造**
元々は2面3線の列車交換可能駅であったが、現在は単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡駅が管理する無人駅で、現在の駅舎は簡易な待合室があるのみとなっている。
かつての旧駅舎には喫茶店「駅馬車」が併設され、「千徳民衆駅」の看板がかかっていた。

**駅周辺**
 国道106号- 千徳郵便局- 三陸沿岸道路・宮古西道路 宮古中央インターチェンジ- 岩手県北バス・東日本交通「千徳駅前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■山田線
: □快速「リアス」
:: 茂市駅 - 千徳駅 - 宮古駅
: ■普通
:: 花原市駅 - 千徳駅 - 宮古駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=千徳
磯鶏駅

磯鶏駅（そけいえき）は、岩手県宮古市磯鶏石崎にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「松原の想い出」。

**歴史**
 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業停車場。- 1947年（昭和22年）8月8日：昭和天皇の戦後巡幸に伴い、お召し列車が磯鶏駅発 - 釜石駅着で運行。- 1981年（昭和56年）3月24日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い停車場。無人化。磯鶏駅長が廃止され、宮古駅長管理下となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に移管、リアス線の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
かつて当駅からラサ工業宮古工場の専用線が接続していた。専用線では、現在大井川鐵道で使用されているC10 8などが活躍していた。

**利用状況**
「宮古市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は41人である。
三陸鉄道移管後の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 八木沢・宮古短大駅 - 磯鶏駅 - 宮古駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  磯鶏駅：三陸鉄道
パクティーカー州

パクティーカー州 (パクティーカーしゅう、Paktīkā Velāyat ダリー語表記で پکتیکا) は、アフガニスタンの南東部にある州である。面積19,482.40km2、人口377,100人 (2006年の公式推計date=2014年3月)、州都はlabel=シャラナ (Sharana) 。日本メディアなどではパクティカ州と表記されることが多い。

**地理**
パクティーカーは、北にパクティヤー州、東にホースト州およびパキスタンの連邦直轄部族地域南ワジリスタン管区、南にザーブル州、西にガズニー州と州境を接している。
国内の多くの地域と同様に、パクティーカーでは過度の森林伐採が続いている。これが近年の大規模な洪水災害の一因となっているdate=2014年3月。

**歴史**
パクティーカーは、かつてはパクティヤー州、ホースト州とともに一つの州、Loya Paktia (大パクティーカー) を成していた。
同地域はソビエト侵攻の際の激戦地の１つであり、1984年1月のSiege of Urgonが知られている。
その後は長く無政府状態が続いた。
2022年6月22日、アフガニスタン東部地震が発生し、パクティーカー州内では建物が倒壊するなどにより大きな被害が発生した。初期段階で死者255人以上、負傷者も200人。山間部の情報は届きにくい状況となっており、被害は拡大する見込み。

**政治と治安**
アフガニスタンでも最辺境の州であり、近年の内戦による荒廃のせいもあって、基本的な社会資本の不足が深刻である。ホースト州やザーブル州のような近隣州と比較すると、ターリバーン政権崩壊後の復興は遅々として進まないが、その主な原因は、本州が地理的に中央と隔たっているだけでなく、復興支援のワーカーが度々襲撃を受けるせいである。2004年、復興支援のてこ入れとして地方復興チーム (PRT) の基地がシャランに設立された。
ここ数年は、ヘルマンド州で発生したような大規模な騒乱には見舞われていないが、犯罪あるいはターリバーンの活動による、部族の暴力事件は頻発している。最近の深刻な騒乱は、2004年に発生した。当時の州知事ムハンマド・アリ・ジャラリがターリバーン勢力を迎え入れ、ターリバーンが同州の東部を実質的な支配下に置いたのである。ジャラリとその関係者は公職を追われ、米軍の特殊部隊がターリバーンの掃討作戦を実施し、パキスタン側の南ワジリスタンではパキスタン軍とターリバーン等の武装勢力との衝突が発生した(ワジリスタン紛争)date=2014年3月。
2007年現在の知事はムハンマド・アクラム・ハパルワク (Mohammad Akram Khapalwak)。前知事のジャラリは、2006年にガズニー州でターリバーンに暗殺された。

**行政区分**

**郡**
パクティーカー州は、15郡を擁する。
# :en:Barmal District
# :en:Dila District
# :en:Gayan District
# :en:Gomal District
# :en:Janikhel District (Paktika)
# :en:Mata Khan District
# :en:Nika District
# :en:Omna District
# :en:Sar Hawza District
# :en:Surobi District
# Sharana District - 州都label=シャラナ
# :en:Terwa District
# Urgon District - label=ウルグン
# :en:Waza Khwa District
# :en:Wor Mamay District
# :en:Yahyakhel District
# :en:Yusufkhel District
# :en:Zarghun Shahr District
# Ziruk District・・・南ワジリスタン管区に隣接。

**都市**
州都はlabel=シャラナ (Sharana) 。
最大の都市はlabel=ウルグン (Urgon)で、州内の商業の中心である。

**住民**

**民族**
パシュトゥーン人が多数派である。
en:Zadran (Pashtun tribe)。

**言語**
主要言語はパシュトー語。

**宗教**
パシュトゥーン人の多くは超保守的なスンナ派。

**脚注**

**関連項目**
 パシュトゥーニスタン
津軽石駅

津軽石駅（つがるいしえき）は、岩手県宮古市津軽石にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「鮭の町」。

**歴史**
JR時代の駅舎（2007年9月）- 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。- 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 3月22日：津軽石駅長が廃止され、宮古駅長管理下となり。無人駅化。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。- 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波のため、停車中の1647D列車（キハ100-9・12）が脱線するなどの被害を受ける。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に移管、リアス線の駅となる。移管後は無人駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅で、木造駅舎を併設する。互いのホームは構内踏切で連絡している。

**のりば**

**利用状況**
「宮古市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は41人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の三陸鉄道移管前の統計はJR時代のものである。また、2011年度（平成23年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 払川駅 - 津軽石駅 - 八木沢・宮古短大駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**JR東日本**

**三陸鉄道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東日本大震災による鉄道への影響

**外部リンク**
  津軽石駅：三陸鉄道
観音寺信用金庫

観音寺信用金庫（かんおんじしんようきんこ）は、香川県観音寺市に本店を置く信用金庫。愛称は「観信」。統一金融機関コードは1833。観音寺市・三豊市を中心に17店を営業中。

**金庫概要**
名称 ： 観音寺信用金庫
*創業 ： 大正9年3月16日
*本店所在地： 香川県観音寺市観音寺町甲3377番地の3
*代表者： 理事長 須田雅夫
*経営理念：地域のすべての人に、すべての企業に、しあわせと繁栄をもたらし、地域社会の発展に貢献する。
*出資金： 619百万円
*預金高： 2,159億円
*貸出金： 1,023億円
*役職員数： 153名（常勤）
（注）2008年3月現在

**沿革**
1920年（大正9年）3月16日 - 有限責任観音寺信用組合として設立。
*1943年（昭和18年） - 市街地信用組合法に基づき、観音寺信用組合に改組。
*1951年（昭和26年） - 信用金庫法に基づき、観音寺信用金庫となる。
*2008年（平成20年）10月1日 - 信金大阪共同事務センターに加盟する四国内の9信用金庫（この時点では高知県の高知信用金庫を除く9信金）において、ATM相互入出金手数料を完全無料化。
*2009年（平成21年）10月1日 - 高知信用金庫とのATM相互入出金手数料を完全無料化。
*2024年（令和6年）5月13日 - この日から磁気の影響を受けにくい新しい通帳（Hi-Co通帳）を取扱開始した(Hi-Co通帳に対応していない信用金庫ATMではHi-Co通帳は使えない。)。

**営業地域**
 香川県観音寺市、三豊市、丸亀市、善通寺市、坂出市、高松市、愛媛県四国中央市、香川県仲多度郡（多度津町、琴平町、まんのう町）、綾歌郡（宇多津町、綾川町）

**歴代理事長**
辻峰一（1995年 - 2004年）
*合田務（2004年 - 2008年）
*石井和男（2008年 - 不明）
*須田雅夫（不明 - 現職）

**脚注**

**関連項目**
日本の信用金庫一覧

**外部リンク**
 Welcome to KANSHIN
category:香川県の信用金庫
両石駅

両石駅（りょういしえき）は、岩手県釜石市両石町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅愛称は「恋の峠 愛の浜」。

**歴史**
震災前のホーム（2007年9月）- 1951年（昭和26年）7月23日：国鉄山田線の仮停車場として開設。- 1954年（昭和29年）9月1日：駅へ昇格。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災に伴い、営業休止。- 2018年（平成30年）8月21日：復旧工事後の試運転開始、7年振りに当駅へ車両が入線。- 2019年（平成31年）3月23日：宮古駅 - 当駅 - 釜石駅間復旧。同時に第三セクター三陸鉄道へ転換、同社リアス線の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。小高い山の斜面にある。
無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合所が設置されている。

**利用状況**
「釜石市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は5人である。
2019年度（令和元年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 両石簡易郵便局- 愛の浜海水浴場- 国道45号- 恋ノ峠- 両石漁港

**その他**
 一般公募による、「恋の峠 愛の浜」という愛称がついている。- JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Fiŝhaveno（フィシハヴェーノ：漁港）」という愛称がついていた。

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 釜石駅 - 両石駅 - 鵜住居駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  両石駅：三陸鉄道
鵜住居駅

鵜住居駅（うのすまいえき）は、岩手県釜石市鵜住居町にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅愛称は、釜石市立釜石東中学校の生徒が考案した「トライステーション」。JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる「Plaĝo（プラージョ：砂浜）」という愛称が付いていた。

**歴史**
2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う津波で大きな被害を受け休止していたが、2019年3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開した。 

**年表**
 1939年（昭和14年）9月17日：鉄道省山田線の駅として開設。- 1965年（昭和40年）3月20日：貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：鵜住居駅長廃止、大槌駅長管理下となる。荷物扱い廃止停車場、無人駅化。駅員は大槌駅員派遣により継続。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2005年（平成17年）4月1日：大槌駅業務委託駅化に伴い、駅員派遣廃止、終日無人駅化。釜石駅長管理下となる。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震で発生した津波により流失。- 2018年（平成30年）8月21日：駅舎再建。復旧工事後の試運転開始、7年振りに当駅へ車両が入線。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧。同時に三陸鉄道へ転換、同社リアス線の駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。
復旧工事に当たりホームや駅舎は全て新築され、ホームへの連絡方法は被災前は地下道であったものが踏切に改められた。
Unosumai-Sta02.JPG|JR時代のホーム（2007年9月）
Unosumai-Sta01.JPG|駅舎（2007年9月）
被災後の様子.JPG|東日本大震災で被災した駅（2013年11月）

**利用状況**
「釜石市統計書」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は15人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。なお、2000年度（平成12年度） - 2003年度（平成15年度）の統計はJR時代のものである。また、2004年度（平成16年度） - 2018年度（平成30年度）の統計は非公表。

**駅周辺**
観光・交流施設および震災伝承・防災学習施設を集約した公共施設「うのすまい・トモス」が駅前に整備されている。

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 両石駅 - 鵜住居駅 - 大槌駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**JR東日本**

**三陸鉄道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鵜住居駅 - 三陸鉄道-  うのすまい・トモス-  あなたの駅前物語 鵜住居駅（岩手県） - テレビ朝日
大槌駅

大槌駅（おおつちえき）は、岩手県上閉伊郡大槌町本町（ほんちょう）にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「鮭とひょうたん島の町」。 JR東日本が管理していた当時は、エスペラントによる「Lumoturo（ルーモトゥーロ：灯台）」という愛称が付いていた。

**歴史**
 1938年（昭和13年）4月5日：鉄道省山田線の駅として開業。当時は終着駅。- 1939年（昭和14年）9月17日：釜石駅まで延伸。中間駅となる。- 1978年（昭和53年）11月6日：貨物の取り扱いを廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2005年（平成17年）4月1日：業務委託化。大槌駅長が廃止され、釜石駅長管理下となる。- 2006年（平成18年）：キヨスクが閉店。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で駅舎・構内が流失。津波により破損した駅名標は、その後陸前高田市の東日本大震災津波伝承館に収蔵され、常設展示されている。- 2018年（平成30年）8月21日：復旧工事後の試運転が始まり、7年ぶりに当駅に車両が入線。- 2019年（平成31年）
** 2月1日：新駅舎が竣工。
** 3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間の復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。
Otsuchi-Sta01.JPG|東日本大震災前の旧駅舎（2007年9月）
Ootsuchi-st 201309.jpg|震災後の駅構内（2013年9月）
Ootsuchi-st 201509.jpg|町内の復興工事に伴い道路化された駅周辺（2015年9月）

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。
東日本大震災後に再建された現駅舎は、町内にある蓬萊島がモデルとなった『ひょっこりひょうたん島』にちなみ、ひょうたん島を模した円形のデザインになっている。2017年8月11日・12日の2日間、再建する駅舎デザインに対する投票を募る「大槌駅デザイン総選挙」が当駅近くのショッピングセンター「シーサイドタウンマスト」で行われた。候補として挙げられたデザインは、「ひょうたん島」「海」「代官所」の3案で、総投票数1,701票のうちひょうたん島が919票を集め、採用が決定。2018年（平成30年）7月に着工し、2019年（平成31年）2月に完成した。
復旧工事にあたり駅舎やホームは全て新築された。ホームは被災前の相対式ホーム2面2線から島式ホーム1面2線に改められ、ホームとの連絡方法も被災前は跨線橋だったものが踏切に改められた。
大槌町観光物産協会が受託する簡易委託駅。自動券売機も1台設置されている。
駅舎内に飲食店「Tokishirazu」（トキシラズ）がある。店名は、季節外れに獲れる鮭の呼び名にかけており、震災からの復興のための新名物として考案した新巻鮭ラーメンを提供している。2023年（令和5年）には、土産物店「大槌孫八郎商店」が町内安渡地区から駅内に移転した。

**のりば**

**利用状況**
JR東日本によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は73人である。
2000年以降の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は「町方地区」と呼ばれる大槌町の中心市街地であり、駅北側に町役場や公民館などの公共施設、大型ショッピングセンターなどの商業施設や住宅が立ち並ぶ。一方、駅南側は東日本大震災後に災害危険区域に指定されており、小規模な公園やスポーツ施設などのほかは大部分が未利用地となっている。- 岩手県交通「大槌駅」停留所（夜行高速バス「けせんライナー」池袋駅西口行きなどが発着）- 大槌町役場- 大槌町中央公民館- 岩手県道145号大槌停車場線- 岩手県道26号大槌小国線- 岩手県道280号大槌小鎚線- 岩手県道231号吉里吉里釜石線- 国道45号（大槌バイパス）- 小鎚神社- シーサイドタウンマスト
** マイヤマスト店
** DCM大槌店- 大槌町文化交流センター（おしゃっち）- 大槌郵便局

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 鵜住居駅 - 大槌駅 - 吉里吉里駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大槌駅：三陸鉄道
浪板海岸駅

浪板海岸駅（なみいたかいがんえき）は、岩手県上閉伊郡大槌町吉里吉里にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「片寄波のサーフサイド」。

**歴史**
 1961年（昭和36年）12月20日：日本国有鉄道山田線の浪板駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 1994年（平成6年）12月3日：浪板海岸駅に改称。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。
Namiitakaigan-Sta01.JPG|東日本大震災被災前のホーム（2007年9月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅であり、無人駅である。
駅舎はなくホーム上に待合所がある。

**利用状況**

**駅周辺**
 浪板海岸、浪板海岸ヴィレッジ- 四十八坂海岸- 浪板簡易郵便局- 鯨山神社- 国道45号- 三陸花ホテルはまぎく（旧浪板観光ホテル健康亭）- 風の電話

**その他**
JR東日本が管理していた当時はエスペラントによる、「Ondokrestoj（オンドクレストイ：波頭）」という愛称がついていた。

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 吉里吉里駅 - 浪板海岸駅 - 岩手船越駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  浪板海岸駅：三陸鉄道
カノン (美術)

ウィトルウィウス的人体図ヴェネツィア・アカデミア美術館蔵Leonardo da Vinci draws the human body
カノンは、美術においては古代ギリシアの古典期を、人体表現においては各部分の合体に対する、または各部分相互の比率を意味した。また、宗教のカノン（聖典）の意味に準じ、様々なものがカノンと呼ばれている。
紀元前5世紀の彫刻家ポリュクレイトスは『カノン』を著し、人体の理想的比率を理論的に追求した。この書物は、わずかな断片のみが今日まで伝わっている。ポリュクレイトスは実際の彫刻においても実践し、「槍を持つ人（ドリュフォロス）」がこの理論を具現化したものとして、当時の人々はこの彫刻をも「カノン」と呼んだ。こちらも、今日ではローマ時代の模刻のみが伝わるだけで、その理論の詳細は明らかでない。
ローマ時代の建築家ウィトルウィウスは、カノンをレグラ regula（regular の語源）とラテン語に訳し、人体の理想的比率を建築の原理に応用することを試みた。
この理論は主にウィトルウィウスの書物を通じて西洋中世にも伝えられたが、再び大きな脚光を浴びたのは、ルネサンス期においてである。ルネサンスの芸術家は競って人体の理想的状態を研究したが、レオナルド・ダ・ヴィンチが描いた『ウィトルウィウス的人体図』が、その絶好の例として挙げられよう。デューラーもまた、人体の理想的比率の研究に深くのめりこんだが、ミケランジェロがこれを揶揄した逸話はよく知られている。

**関連項目**
 美術解剖学
カノン (文芸)

カノンはフィクション作品の用語の一つ。

**概要**
文芸（小説）を中心として、漫画、アニメ、ドラマ、映画などのさまざまな形態の創作物において、複数の作品によって一つの作品世界を形作っているときに現れるその作品世界の中で「真にその作品世界を構成するもの」とそうでないものとが区別される現象。ほぼ同じ意味で「正史」や「正伝」と呼ばれることもあるが、これらは作品世界の中の出来事の流れの中で正典によって根拠づけられる「出来事」、または年表のようにそれらを並べたもののことを指す場合もある。宗教のカノン（正典）の意味に準じ、それから転じて、様々なものがカノンと呼ばれている。
また、正典に対し外典という語が使われる例もある。
フィクションなどの作品では、途中で作者が変更になった時などに原作者が書いたものをカノンと呼び、それ以降の作品と区別したりする。例えば、シャーロッキアンは、コナン・ドイルが書いた推理小説シャーロック・ホームズ各作品を正典（canon）と呼ぶ等。（これはConanのアナグラムであるという理由にもよる）。シャーロッキアンは自分たちの活動をキリスト教の神学研究になぞらえてふざけているという理由にもよる。

**文芸における『カノン』の用例**
 ウィリアム・シェイクスピアの作品（正典のほかにシェイクスピア外典が存在する）- 源氏物語（源氏物語の類、巣守、桜人等を参照）- アーサー・コナン・ドイルによるシャーロック・ホームズ作品（シャーロック・ホームズシリーズを参照）（Canon of Sherlock Holmes）- J・R・R・トールキンによる『ホビットの冒険』と『指輪物語』などの中つ国に関する物語。→中つ国の正典を参照- 赤毛のアン　アン・ブックスを参照
この他スター・ウォーズ・シリーズやスタートレックといった映像作品にもカノンが存在している。- スタートレック　スタートレックに関する日本語資料一覧を参照- スター・ウォーズ・シリーズ スター・ウォーズのスピンオフ一覧を参照。

**関連項目**
 原作- リメイク- リブート (作品展開)- 二次創作
カテゴリ:文学作品
カテゴリ:フィクション
カテゴリ:小説
カテゴリ:漫画制作
カテゴリ:テレビドラマ
カテゴリ:アニメ
カテゴリ:ゲーム
カテゴリ:映画
岩手船越駅

岩手船越駅（いわてふなこしえき）は、岩手県下閉伊郡山田町船越にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
本州で最も東にある駅となっており、駅の愛称は「本州最東端の駅」である。

**歴史**
JR時代の駅舎（2007年9月）- 1936年（昭和11年）11月10日：鉄道省山田線の駅として開業。- 1965年（昭和40年）3月20日：貨物の取り扱いを廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 3月17日：岩手船越駅長が廃止され、陸中山田駅長管理下となる。無人駅化。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2001年（平成13年）12月：管理駅である陸中山田駅からの駅員派遣廃止により、無人化。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換をすることができる。なお、互いのホームは構内踏切で連絡している。1番線ホーム側には側線があり、かつて郵便輸送が行われていた頃は郵便車を使用していたが、今は使われていない。
駅舎は待合室だけの簡素なものである。当駅始発の下り列車（宮古行き）が1本設定されており、この列車は上り列車から当駅で切り離しを行った車両が折り返すため、2番線からの発車となる。

**のりば**
Iwate-funakoshi stasion 20190324.jpg|ホーム（2019年3月）
本州最東端の駅.jpg|ホーム上にある「本州最東端の駅」の表示（2007年7月）

**利用状況**
2000年度（平成12年度）の1日平均乗車人員は127人である。

**駅周辺**
 鯨と海の科学館- 山田町役場船越支所- 船越郵便局- 国道45号- 三陸沿岸道路 山田南インターチェンジ- 道の駅ふなこし- 岩手県北バス「船越駅前」停留所

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 浪板海岸駅 - 岩手船越駅 - 織笠駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
** 梅ケ峠駅 - 本州最西端の駅（JR西日本山陰本線）
** 下北駅 - 本州最北端の駅（JR東日本大湊線）
** 串本駅 - 本州最南端の駅（JR西日本紀勢本線）
** 船越駅 - JR東日本男鹿線の駅

**外部リンク**
  岩手船越駅：三陸鉄道
織笠駅

織笠駅（おりかさえき）は、岩手県下閉伊郡山田町織笠にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「鮭まつる川」。

**歴史**
 1936年（昭和11年）11月10日：鉄道省山田線の駅として開業停車場。- 1951年（昭和26年）8月20日：手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を前日をもって廃止。- 1970年代（時期不明）：業務委託化。織笠駅長が廃止され、陸中山田駅長管理下となる。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で発生した津波により流失。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。旧駅から1 km北側の陸中山田駅寄りに駅を移転。
Orikasa-Sta01.jpg|JR時代の旧駅舎（2007年9月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。
震災後に建てられた駅舎は、山田湾に浮かぶオランダ島がモチーフとなっている。

**利用状況**

**駅周辺**
 山田町立織笠小学校- 山田町立山田中学校- 山田町立山田体育館- 岩手県立山田高等学校- 岩手県立山田病院- 宮古警察署山田交番- 織笠郵便局- 織笠川- 国道45号
** 三陸沿岸道路（山田道路）

**その他**
 映画『すずめの戸締まり』の作中に登場する「織笠駅」は当駅がモデルとされ、聖地巡礼で来訪する人もいる。

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 岩手船越駅 - 織笠駅 - 陸中山田駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  織笠駅：三陸鉄道
療育手帳

療育手帳（りょういくてちょう）とは、知的障害者に都道府県知事、政令指定都市にあってはその長、鳥取県鳥取市、岩美町、若桜町、智頭町、八頭町にあっては鳥取市長、がそれぞれ発行する障害者手帳である。
札幌市の療育手帳外観

**概要**
この手帳は、知的障害児・者らが、一貫した指導・相談などを受け、各種の援助措置を受けやすくすることを目的としている。
身体障害者手帳は身体障害者福祉法に、精神障害者保健福祉手帳は精神保健及び精神障害者福祉に関する法律に、それぞれ手帳発行の条文があり法的裏付けがあるが、療育手帳に関して知的障害者福祉法に記述はなく、1973年9月27日に当時の厚生省が出した通知「療育手帳制度について」（厚生省発児第156号厚生事務次官通知。のち、1991年9月24日の厚生省発児第133号厚生事務次官通知として知的障害者に対する旅客運賃の割引制度の適用の関係で一部が改正されている）、同日の児発第725号「療育手帳制度の実施について」に基づき各都道府県知事（政令指定都市の長）が知的障害と判定した者に発行している。このため、障害の程度の区分は各自治体により異なる。
18歳未満は児童相談所、18歳以上は知的障害者更生相談所が判定を行う。1999年の地方自治法の改正（施行は2000年4月1日）により、機関委任事務が廃止され、通知・通達により国が地方自治体の事務に関与することはできなくなった。このため、改正の施行日以降、上記通知は法的効力を失っており、療育手帳制度は各自治体独自の施策となっている。
1991年に関係諸団体の運動によりＪＲ運賃などの割引制度が設けられた。割引を受けようとする者は、あらかじめ住民票登録をしている自治体の福祉課で、その旨を証明する印章などを、所持する療育手帳に押印してもらう必要がある。手帳の複写による代用は不可である。
100キロメートルを越える乗車券半額は、窓口で買うときに手帳を見せれば半額になる。
印章は必要ない
問題点として、都道府県や政令指定都市により障害程度区分に違いがあり、障害認定に際する規定に対象となる本人よりも家族の関与が目立つことなどが挙げられている。
1種は知能指数がおおむね34以下で、2種は平均的知能指数に達している場合もある。
知的障害に該当する者は交付対象で、軽度の知的障害者でも、精神障害者保健福祉手帳の取得は可能であるが、精神保健福祉法の登録はなく、発達障害者支援センターなどを利用することはできない。従来通り知的障害者福祉法の登録になる。

**援助措置**
対象者らが援助措置を受け易くすることも療育手帳交付のもう一つのねらいで、これら援助を受ける場合は必ず療育手帳を提示するように保護者らを指導するとともに、療育手帳が提示された時は資格などを確認してすみやかに援助することが望まれる。各自治体により対象者、サービス、割引内容などが異なる場合があるため、居住地域の福祉担当窓口に問い合わせを要する。
《援助措置の一例》
#特別児童扶養手当
#心身障害者扶養共済
#国税、地方税の諸控除及び減免税
#公営住宅の優先入居
#NHK受信料の免除
#旅客鉄道株式会社等の旅客運賃の割引
各自治体により対象者、サービスや割引内容は異なる場合があるため、居住地域の福祉担当窓口に問い合わせを要する。

**総合判定について**
知能測定値、基本的生活習慣、問題行動など障害の程度を総合的に判断して判定される。階級分けの方法については、○A（最重度）、A（重度）、○B（中度）B（軽度）の4階級（広島県）、重度「A」重度以外（中軽度）「B」に分けられたり(多くの自治体)、1度から4度（東京都）や1級から3級（最大でも5級まで）、A級からC級など、地域により異なる。
 自閉症の取り扱いには、知的障害を伴ったカナー型(低機能自閉症とも)はA判定又はA1・A2程度の登録が比較的に多い。
 他人に噛み付いたりや急に飛び出したり、自傷行為(パニック)などの問題性の特徴が多いからと言える。自閉傾度が非常に強く、イヤーマフを装着している場合もある。
 軽度の知的障害者では、合併症があればB1判定と見なされる。単独のものではB2程度の申請ができる。
 B2判定/2種で障害基礎年金の登録率が高いのは、知的障害では軽度であり、自閉症で言うと高機能自閉症である。1種(重度判定)では介護給付金のサービスや駐車禁止の免除のサービスなども行える。病院内の施設で預かることも可能。
 B1程度で中度の障害と1〜3級の身体障害を持つ人は、第一種知的障害者となる。

**手帳の名称**
法で定められた制度ではなく、都道府県（政令指定都市）が独自に交付しており、「療育手帳」以外の名称を使う地方公共団体がある。- 青森県…愛護手帳- 東京都…愛の手帳- さいたま市…みどりの手帳- 横浜市…愛の手帳- 名古屋市…愛護手帳

**発達障害者の手帳取得**
発達障害者は、都道府県または政令指定都市によっては手帳の取得ができる場合がある。発達障害者が療育手帳による支援を希望しても知能指数の上限値よりも高い場合は交付を受けられない場合が生じている上に、同じような知的障害を持つ発達障害者が、住んでいる地域によって取得できる場合とできない場合があるといった事態が生じている。総務省行政評価局が14道府県および2政令指定都市の状況を調査したところ、知能指数の上限値がおおむねIQ75と設定しているところと、おおむねIQ70と設定しているところに分かれた。設定している知能指数の上限値を上回った場合でも、社会適応能力、専門医の診断結果などを総合的に判定し、交付する場合があるとするものもあるなど、その取組はまちまちであった。このことを踏まえ、総務省行政評価局が厚生労働省に対し「療育手帳を交付する都道府県等の取組がまちまちとなっていることについて改善を図るべきである」と通知をした。
なお、精神障害者保健福祉手帳の交付基準に該当する場合は同手帳の取得ができる。

**偽造問題**
療育手帳は障害を有する本人であることの証書だが、偽物を提示して悪用する事例が多い。療育手帳は運転免許証やパスポートなどに比べて偽造が容易で、本人確認証として認められない場合がある。発行する各自治体もシールを貼付するなど対策しているが奏効は低く厳罰化が求められている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 心理判定員- 児童心理司
陸中山田駅

陸中山田駅（りくちゅうやまだえき）は、岩手県下閉伊郡山田町川向町（かわむかいちょう）にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「海のオランダ島」。

**歴史**
2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波およびその後の火災で大きな被害を受け休止していたが、2019年（平成31年）3月23日に三陸鉄道の駅として営業再開された。

**年表**
 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。当時は終着駅。- 1936年（昭和11年）11月10日：岩手船越駅まで延伸。中間駅となる。- 1947年（昭和22年）8月8日：昭和天皇のお召し列車が停車。天皇が奉迎者に対し車窓から会釈で応える（昭和天皇の戦後巡幸）。- 1982年（昭和57年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波およびその後の大規模火災で駅舎・構内ともに焼失。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。互いのホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。駅出入口は各ホームに1か所ずつあり（1番線側：西口、2番線側：東口）、いずれもスロープが設置されている。
山田町観光協会が受託する簡易委託駅であり、東口側に駅舎がある。駅舎は、オランダ島と風車を模した洋風のデザインである。当駅は山田町交流センターはぴね、山田町立図書館との合築駅となっており、連絡通路がつながっている。
東日本大震災で被災し全壊した旧駅舎は1961年（昭和36年）改築のコンクリート造りで、みどりの窓口・自動券売機（オレンジカード対応）があった。また、旧駅舎の上部に掲げられていた大時計は、同町八幡町内の御蔵山に保存・展示されている。

**のりば**
Rikuchuuyamada-eki01.jpg|被災前の駅舎（2006年10月）
Rikuchu yamada station 20130601.JPG|被災後の陸中山田駅（2013年6月）
Rikuchu yamada station east 20130601.JPG|陸中山田駅より東、山田町中心街を望む（2013年6月）
Rikuchu yamada station west 20130601.JPG|陸中山田駅より西を望む（2013年6月）
Rikuchu yamada station northeast 20130601.JPG|陸中山田駅より東北東、山田町中心街を望む（2013年6月）

**利用状況**
「山田町統計書」によると、2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は78人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の統計はJR時代のものである。また、2011年度（平成23年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 織笠駅 - 陸中山田駅 - 豊間根駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**JR東日本**

**三陸鉄道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  陸中山田駅：三陸鉄道
二神孝一

二神 孝一（ふたがみ こういち、1958年 - 2023年3月24日）は、日本の経済学者。位階は従四位。
大阪大学大学院経済学研究科教授。専門はマクロ経済学、経済成長理論、寡占理論。

**経歴**
 1982年 京都大学理学部卒業- 1984年 神戸大学大学院経済学研究科博士前期課程修了- 1987年 神戸大学経済学研究科経済学経済政策専攻単位取得満期退学- 1984年 松山商科大学経済学部講師- 1989年 松山大学(旧松山商科大学)助教授- 1991年 立命館大学経済学部助教授- 2000年 大阪大学大学院経済学研究科教授- 2021年 同志社大学経済学部特別客員教授- 2023年3月24日 病気のため死去。没後に日本政府より従四位に追叙され、瑞宝小綬章を追贈された。

**論文と著作**
 岩本康志、大竹文雄、斎藤誠と共著『経済政策とマクロ経済学：改革への新しい提言』日本経済新聞社、1999。ISBN 4-532-13179-0- 二神孝一『マクロ経済学入門 シリーズ 新エコノミクス』日本評論社、2006。ISBN 4-535-04115-6- 二神孝一『動学マクロ経済学 成長理論の発展』日本評論社 、2012。ISBN 978-4535556737
*堀敬一と共著『マクロ経済学』有斐閣、2009。ISBN 978-4641165021

**脚注**
category:日本の経済学者
JFEホールディングス

JFEホールディングス株式会社（ジェイエフイーホールディングス、JFE Holdings, Inc.）は、大手鉄鋼メーカーのJFEスチールを中心に、JFEエンジニアリング、JFE商事を傘下に持つ持株会社。社名のJFEは日本（Japan）、鉄鋼（鉄の元素記号Fe）、エンジニアリング（Engineering）を組み合わせたものであり、また日本を代表する未来志向の企業グループ（Japan Future Enterprise）を意味する。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。Fortune Global 500において世界第365位。

**沿革**
 1912年（明治45年）6月8日 - 日本鋼管株式會社（NKK）設立。- 1950年（昭和25年）8月7日 - 川崎製鉄株式会社（川鉄）設立。- 2000年（平成12年）4月 - NKKと川鉄の千葉・京浜・水島・福山4製鉄所の運営効率化を推進するため、物流・補修・購買関連分野の協力について検討し、9月に合意。- 2001年（平成13年）
** 4月13日 - 製鉄およびエンジニアリング事業をコア事業とし、グループ会社も含めた全面的な経営統合を行うことについて両社が基本合意。
** 12月21日 - 経営統合について基本合意書を締結。グループ名を「JFEグループ」とする。2002年5月に統合契約書調印。- 2002年（平成14年）9月26日 - NKK1,000株に対しジェイ エフ イー ホールディングス75株、川鉄1,000株に対し同100株の比率で株式を移転。この日付で東証1部・大証1部・名証1部に上場。翌27日、ジェイ エフ イー ホールディングス設立登記。- 2003年（平成15年）4月1日 - NKK・川鉄の両社を会社分割により再編。鉄鋼事業をJFEスチール（川鉄が社名変更）、エンジニアリング事業をJFEエンジニアリング（NKKが社名変更）、都市開発事業を新設のJFE都市開発、基盤技術等の研究部門を新設のJFE技研に再編。川鉄子会社の川崎マイクロエレクトロニクスをJFEホールディングスの子会社に変更。- 2007年（平成19年）4月16日 - 本社を新丸の内ビルディングに移転。- 2008年（平成20年）3月31日 - JFEエンジニアリングの子会社ユニバーサル造船の株式を取得、子会社とする。- 2009年（平成21年）4月1日 - JFE技研がJFEスチールに合併。- 2011年（平成23年）4月1日 - 都市開発事業の再編に伴い、JFE都市開発がJFEスチールに合併。- 2012年（平成24年）7月1日 - 全株（うち同社分99.7%）保有の事業子会社・川崎マイクロエレクトロニクスを同業大手で独立系のメガチップスへ全株式を売却。- 2013年（平成25年）
** 1月1日 - ユニバーサル造船がIHIマリンユナイテッドと合併し、ジャパンマリンユナイテッドが発足。IHIとそれぞれ45.93%の株を保有し、共に筆頭株主となる。
** 4月1日 - 元子会社の川崎マイクロエレクトロニクスが親会社・メガチップスへ吸収合併。- 2021年（令和3年）12月26日 - 名証1部上場廃止。- 2022年（令和4年）6月24日 - 商号上の社名をJFEホールディングスに変更。

**設立の経緯**
JFEの誕生には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長のゴーン・ショックが遠因となったという見方をされている。日産自動車は調達コスト見直しのために、自動車生産にとって不可欠の材料である鉄鋼材料についても仕入先の見直しを行うこととした。その際、仕入先から日本鋼管（NKK）が外されたため、川崎製鉄との合併に踏み切ったというものである。NKKは日産自動車と同じ芙蓉グループであった点からみても、日産の当時の日本の商習慣から見てドラスティックな判断が、産業界を代表する業界のひとつである大企業の合併につながったといえる。経緯を振り返ると、経営難に陥った多角化企業NKKの分割解体と、川崎製鉄によるNKK鉄鋼部門の吸収という見方ができる。本当の意味でのリストラクチャリングを成功させた。
JFEスチール誕生後の同社の戦略は、リストラによる財務環境の良化と人事融合が挙げられる。人事の融合に関しては、日本鋼管出身者（社内では旧Nと呼ぶ）と川崎製鉄（同じく旧川と呼ぶ）の人事はよくある「たすきがけ人事」ではなく、完全な「相手の理解」を狙ったところはこれまでの経営統合の事例では異色である。互いの製鉄所においては同じ部門の責任者は、他方の工場の責任者へと異動したり昇進人事の凍結を行うなどした。2004年期の業績好調を受け、首脳陣の交代が決まった。

**歴代社長・会長**

**社長一覧**
# 下垣内洋一 - 2002年9月就任（NKK会長から異動）、2005年4月退任。江本寛治会長とともに共同経営責任者 (Co-CEO)。
# 數土文夫 - 2005年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2010年4月退任。
# 馬田一 - 2010年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2015年4月退任。
# 林田英治 - 2015年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2019年4月退任。
# 柿木厚司 - 2019年4月就任（JFEスチール社長から異動）、2024年4月退任。
# 北野嘉久 - 2024年4月就任（JFEスチール社長から異動）

**会長一覧.**
# 江本寛治 - 2002年9月就任（川鉄会長から異動）、2005年4月退任。下垣内洋一社長とともに Co-CEO。

**連結子会社**
 JFEスチール株式会社 - 日本の大手鉄鋼メーカー。- JFEエンジニアリング株式会社 - 機械設備の製作、鋼製建築物の建設等を行うエンジニアリング会社。- JFE商事株式会社 - JFEグループの中核商社。

**持分法適用関連会社 **
 ジャパン マリンユナイテッド - 日本の大手造船会社。

**中国語名**
社名の「JFE」は、中国語では「傑富意」（杰富意、jiéfùyì）と表記する。中国のグループ企業に、この表記が見られる。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  JFEホールディングス- JFEスチール株式会社