Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
八女インターチェンジ

八女インターチェンジ（やめインターチェンジ）は、福岡県八女市と筑後市に跨る、九州自動車道のインターチェンジである。八女市街や筑後市のほか、大川市・八女市旧黒木町方面へ向かう場合に便利である。

**道路**
 E3 九州自動車道（11番）

**接続する道路**
 国道442号（八女筑後バイパス）
*:2013年3月30日に八女筑後バイパスと接続。交差点はバイパスと旧道とを結ぶ連絡線と立体交差になっている。

**料金所**
 ブース数：7　

**入口**
 ブース数：3　
** ETC専用：2
** 一般：1

**出口**
 ブース数：4　
** ETC専用：1　
** 一般：3(うち自動収受機1)　

**周辺**
 岩戸山古墳- べんがら村- 八女伝統工芸館- 船小屋温泉- 筑後川昇開橋

**特記事項**
接続している道路は確かに国道442号であるが、出口標識は少し離れた国道3号・国道209号を案内している。また、上り線進入部分の加速車線は約700mあり、この部分は一見3車線に見える。
*下り線の案内はかつて上記の「八女」「筑後」「大川」に加えて「柳川」と記載されていたが、2009年3月29日に開通したみやま柳川ICへ誘導するために柳川の案内が削除されている。みやま柳川IC開通後は同インターチェンジを利用する方が柳川・みやま方面へのアクセスは近い。

**八女バスストップ**
八女バスストップ上り側（移設前）
八女バスストップ（やめバスストップ）は、福岡県八女市の九州自動車道上にある八女ICに併設されたバス停留所である。
八女・筑後両市中心部から2km前後の場所に立地する。
高速バスとマイカーのパークアンドライド利用による福岡市などへの通勤通学の利便性を図るため、2012年1月24日に八女市と西日本鉄道（西鉄）がパーク&ライド協定を締結した。八女市が当IC付近にある市有地上に高速バス利用者専用駐車場を整備し、同年4月より同駐車場を供用開始し、同時に西鉄では八女IC - 福岡市内・福岡空港間のパーク&ライド利用者向け定期券「茶のくに八女定期券」および回数券「茶のくに八女回数券」を発売開始している。
なお、バス事業者の案内上は「八女インターチェンジ」であるが、停留所は他の高速道路上バス停と同様に本線車道外側に設けられていて、バスはインターチェンジへ進む事なく乗客が乗降できる構造となっており、下り線側と上り線側で位置は別になる。2016年4月より上り線側の停留所施設を従来より北側に移設し、従来は高速バス利用者専用駐車場までは道のり約500mあったところ、同駐車場までは道のり約250mとなり、大幅に短縮された。同時に駐車場とバス停を結ぶ通路への防犯灯設置や、バス停への階段のスロープ併設化も行われた。また、下り線側の停留所施設から同駐車場までは、従来から道のりで約200m程である。

**停車する路線**

**一般路線バス**
八女インターチェンジの南側、福岡県道96号八女瀬高線に八女インター前停留所がある。高速道路上の八女バスストップの上り線側からは道のりで約350m（徒歩約5分）、下り線側からは道のりで約550m（徒歩約8分）ある。
従来の上り線側の八女バスストップから八女インター前停留所までは約150m（徒歩約2分）だったが、先述の通り2016年に八女バスストップが北へ移設されたことによりおよそ2倍の距離の移動が必要になり、大幅に長くなった。しかし、スロープも設置され階段もなだらかになり、従来よりもバスストップまでの上り下りはしやすくなったといえる。- 堀川バス 羽矢線
*: 羽犬塚駅、鵜ノ池、福島（八女市中心部）、長野、黒木、矢部方面

**隣**
 E3 九州自動車道
 (10-1)広川IC - 広川SA - (11)八女IC - 瀬高BS - (11-1)みやま柳川IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  福岡県 八女県土整備事務所-  八女市-  筑後市
広川インターチェンジ

広川インターチェンジ

**日本**
 広川インターチェンジ (和歌山県)（ひろがわインターチェンジ） - 和歌山県有田郡広川町にある、湯浅御坊道路のインターチェンジ。- 広川インターチェンジ (福岡県)（ひろかわインターチェンジ） - 福岡県八女郡広川町にある、九州自動車道のインターチェンジ。

**韓国**
 広川インターチェンジ (忠清南道)（クァンチョンインターチェンジ） - 大韓民国忠清南道洪城郡にある西海岸高速道路のインターチェンジ。

**関連項目**
 広川 (曖昧さ回避)
道の駅ららん藤岡

道の駅ららん藤岡（みちのえき ららんふじおか）は、群馬県藤岡市中にある群馬県道13号前橋長瀞線の道の駅である。別名「ハイウェイオアシスららん藤岡」。
上信越自動車道藤岡PA（上り線）に併設するハイウェイオアシスでもあり、高速バスのバスターミナルを施設内に設置する。

**概要**
2000年4月28日、藤岡PA開業と同日にハイウェイオアシスも開業。ハイウェイオアシスの愛称として「ららん藤岡」を採用した。上信越自動車道藤岡ICに隣接しており、アクセスのよさから年間240万人の来場者を有する。
ミニ遊園地やモダンな建物群が特徴で、地域で生産された新鮮な野菜の直売所や、ご当地ラーメンの「藤岡ラーメン」が食べられるグルメプラザがあり、世代を問わず楽しめる施設が集まる。
開駅当初の駅名は道の駅「ふじおか」であったが、ハイウェイオアシスとしての名称は当初から「ららん藤岡」であったこともあり、名称を合わせる形で2015年7月1日付けをもって、道の駅名も「ららん藤岡」に統一された。
また、2022年には、旅行雑誌『じゃらん』の「全国道の駅グランプリ2022」において全国で第6位にランクインしている。

**施設**
各施設のテナントの詳細は、公式サイトの 施設案内または 店舗案内を参照。- 駐車場（一般道路＋藤岡PAで記載）
** 大型車：33台（11+22）
** 普通車：567台（400+167）
** 身体障害者用：10台（8+2）- 有料駐車場（すべて普通車用）
** 第1：165台
** 第2：53台- トイレ（男19、女13、身体障害者用4、多目的1）- アグリプラザ（農産物直売所）- グルメプラザ（北館・南館） - 南館には藤岡市観光案内所が併設されている。- 花の交流館（室内での花の展示、販売）- メルヘンプラザ - 観覧車が設置されているミニ遊園地。- 噴水広場

**アクセス**
 群馬県道13号前橋長瀞線- 上信越自動車道（藤岡PA）：上り線のみ

**バスターミナル**
バスターミナルは一般道側にある。バス停の名称は高速バスは「藤岡インター」、一般路線バスは「ららん藤岡」。

**高速バス**
 エアポートリムジン（羽田空港直通バス / 日本中央バス・東京空港交通）- アザレア号（東京ディズニーランド・成田空港直通バス / 関越交通・千葉交通）- シルクライナー（京都駅八条口・大阪OCAT行 / 日本中央バス）- 前橋 - 池袋・新宿線（練馬区役所前・池袋駅東口・バスタ新宿・東京ドームホテル・秋葉原駅・バスターミナル東京八重洲行 / 日本中央バス）- 東京・埼玉・群馬 - 富山・金沢線（富山駅・金沢駅行 / 日本中央バス）- 渋川・前橋・高崎 - 河口湖線（富士急ハイランド・河口湖駅行 / 関越交通・富士急バス）※季節運行

**一般路線バス**

**周辺**
 上信越自動車道藤岡IC- 藤岡市立小野小学校- 東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線 北藤岡駅- 国道17号- 群馬県道23号藤岡本庄線（西上州やまびこ街道）- 群馬県道174号下栗須馬庭停車場線- 公立藤岡総合病院- 鏑川

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 関東地方- 道の駅一覧 や-わ行- 藤岡パーキングエリア

**外部リンク**
 name=道の駅ららん藤岡- 道の駅ららん藤岡- ららん藤岡（道の駅ららん藤岡）- 道の駅ららん藤岡
戦犯

戦犯（せんぱん）- 戦争犯罪および戦争犯罪人の略。
** 戦争犯罪#定義- 第二次世界大戦後の極東国際軍事裁判に関する戦争犯罪人。
** A級戦犯 - A項「平和に対する罪」で有罪とされた戦犯
** BC級戦犯 - B項「戦争犯罪」、C項「人道に対する罪」で有罪とされた戦犯
** 戦犯者 - 不起訴者を含む戦争犯罪容疑者- 試合などでチームが負ける原因となった個人を揶揄する俗称

**出典 ==
志井駅

志井駅（しいえき）は、福岡県北九州市小倉南区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。- 志井駅 (北九州高速鉄道) - 北九州高速鉄道小倉線の駅。- 志井駅 (JR九州) - 九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。
久留米インターチェンジ

ファイル:Kyushu-expressway-kora taisha.jpg|250px|thumb|高良大社展望台から眺める久留米インターチェンジと筑後平野(福岡県久留米市)
久留米インターチェンジ（くるめインターチェンジ）は、福岡県久留米市にある九州自動車道のインターチェンジである。
ここから福岡方面は太宰府まで片側3車線になり、熊本方面は片側2車線になる。

**概要**
久留米市のほぼ中間地点にあたる東合川地区に位置するインターチェンジで接続する国道を経由して久留米市東西（久留米市中心街および旧・田主丸町、北野町、うきは市など）へのアクセスに良好である。国道210号等のバイパス網が充実しているため、市街地へのアクセスは比較的良い。久留米インターチェンジの南側には直後に高良大社のある耳納連山が広がっており、九州自動車道はここから山を迂回する形で熊本方面へ向かう（高良大社の展望台からはインターチェンジをはっきりと確認することができる）。久留米インターチェンジで車線数が片側3車線から2車線に戻る上、若干勾配のある坂道になっているため速度低下が起こりやすく、盆正月時や通勤時は渋滞や混雑が発生することもある。
西日本高速道路九州支社久留米高速道路事務所が併設されている。

**道路**
 E3 九州自動車道（10番）

**接続する道路**

**直接接続**
 国道322号
国道322号を経由して間接的に上津藤光バイパス(都市計画道路東合川野伏間線)と接続。将来的には鳥栖久留米道路の一部を編成する。

**間接接続**
 国道210号- 福岡県道53号久留米筑紫野線- 福岡県道86号久留米筑後線(上津藤光バイパスの延長線)

**料金所**
 ブース数：8　

**入口**
 ブース数:3
** ETC専用：1
** ETC/一般：１
** 一般１

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

**周辺**
 久留米大学御井キャンパスなど- 久留米大学附設中学校・高等学校- 石橋文化センター- 水天宮- 久留米競輪場- 高良大社- 久留米東郵便局- 佐川急便久留米営業所- フルタ電機福岡営業所- ゆめタウン久留米- ベスト電器久留米本店- ヤマダデンキテックランド久留米店（南西へ車3分)

**歴史**
 1973年11月16日 : 開通

**久留米バスストップ**
久留米バスストップ（くるめバスストップ）は、久留米インターチェンジに併設されたバス停留所である。
停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。

**停車する路線**

**乗り換え**
 北野線（市内路線バス） 「久留米インター入口」バス停
*: JR久留米駅 → 西鉄久留米駅 → 合川 → 「久留米インター入口」 → 地場産業センター入口 → 東合川 → 北野 → 今村天主堂- JR久大本線久留米大学前駅まで1.3km

**隣**
 E3 九州自動車道
 (9)鳥栖JCT - (9-1)小郡鳥栖南SIC - 宮の陣BS - (10)久留米IC - (10-1)広川IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所-  福岡県 久留米県土整備事務所-  久留米市
筑紫野インターチェンジ

筑紫野インターチェンジ（ちくしのインターチェンジ）は、福岡県筑紫野市にある九州自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

**道路**
 E3 九州自動車道（8-1番）

**接続する道路**

**直接接続**
 福岡県道7号筑紫野インター線

**間接接続**
 福岡県道17号久留米基山筑紫野線（鳥栖筑紫野道路）- 福岡県道31号福岡筑紫野線

**歴史**
 1998年（平成10年）3月31日 : 供用開始。

**料金所**
 ブース数：9

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般１

**出口**
 ブース数：6
** ETC専用2
** 一般 4(うち自動収受機2)

**周辺**
 二日市温泉- イオンモール筑紫野- ゆめタウン筑紫野

**隣**
 E3 九州自動車道
 (8)太宰府IC - (8-1)筑紫野IC - 基山PA - (9)鳥栖JCT/IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  福岡県 那珂県土整備事務所-  筑紫野市
広川インターチェンジ (福岡県)

広川IC付近の九州自動車道本線のようす
広川バスストップ
広川インターチェンジ（ひろかわインターチェンジ）は、福岡県八女郡広川町にある九州自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

**概要**
このインターチェンジは九州自動車道が開通した当初は存在せず、1998年に増設されたICである。
本IC設置前の最寄ICは、久留米ICまたは八女ICであったが、周辺に工業団地があり、国道3号の混雑の原因となっていた。これを回避し、周辺の交通を改善するために、福岡県と広川町などが出資した第三セクターの筑後中部地域開発（2005年に経営破綻）によって、国道に近い位置にある広川SAに併設される形で建設された。ただし、インターチェンジと休憩施設の相互利用は後述のとおり制限されている。
広川SAと併設していることもあり、正月・お盆・大型連休等には渋滞ポイントとして紹介される事がある。
広川町へのアクセスに便利なのは勿論のこと、八女市・筑後市北部や久留米市南部（久留米成田山・三潴町・城島町など）へのアクセスにも活用できる。
既に阪和自動車道（湯浅御坊道路）に広川インターチェンジ（1994年開業、ひろがわインターチェンジ））があったものの、名称区別は行われなかった（同様の例は東北自動車道と西名阪自動車道で被る郡山インターチェンジがある）。

**広川SAとの相互利用**
広川ICと広川SAは、構造上の理由から相互利用が制限されている。双方を同時に利用できるのは「上り線（鳥栖JCT方面）で、広川SAを利用した後、広川ICで降りる」場合のみである。ただし、2008年の下り線SAリニューアルを期に、高速道路外からの一般利用者用駐車場が整備された。駐車スペースは8台（従業員用を除く・土日祝日は従業員用も一般の利用可能）しかなく、狭隘な町道を通るが、IC入口交差点からICと反対の方向（ICで流出した場合は直進）に進み、高速道路本線と交わるトンネルの直前を右折、下りBS入口を通り越すとSAの裏手に駐車場がある。高速バス利用者用の駐車場も別に整備されている。

**歴史**
 1973年（昭和48年）11月16日 : 鳥栖IC - 鳥栖JCT - 南関IC開通に伴い、広川SA供用開始。- 1998年（平成10年）3月23日 : 広川IC設置。

**道路**
 E3 九州自動車道（10-1番）

**料金所**
 ブース数：6　

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般・ETC：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** 一般：3(うち自動収受機1)

**バス停留所**
上り線のみに設置されている。広川サービスエリアに併設されている下り線側停留所とともに、バス事業者では「広川」の呼称を用いる。

**接続する道路**
 福岡県道84号三潴上陽線（バイパス）
この県道バイパスは以前は広川ICと国道3号を接続する約100 mの区間のみ供用されていたが、2008年6月三潴方面へ延伸し、延長約900 mとなった。久留米広川新産業団地付近の広川町道を経由し福岡県道86号久留米筑後線まで全経路2車線で接続する。

**周辺**
 広川工業団地、久留米広川新産業団地- 八女古墳群、岩戸山古墳- 福岡運輸支局久留米自動車検査登録事務所- 久留米成田山- 久留米工業大学

**隣**
 E3 九州自動車道
 （10）久留米IC - （10-1）広川IC - 広川SA - （11）八女IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  福岡県 八女県土整備事務所-  広川町
志井公園駅

志井公園駅（しいこうえんえき）は、福岡県北九州市小倉南区志井六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号はJI06。

**概要**
すぐそばに北九州モノレールの企救丘駅がある。開業はモノレールの方が先であり、小倉までの運賃はJRのほうがモノレールより安いため、JRに乗客を奪われることを懸念した北九州市当局は当初当駅開設に反対した。JR側は一旦は駅新設申請書からこの駅を削除したが、その後北九州市側が折れ、再びJR側が追加申請して駅設置にこぎ着けた。
「SUGOCA」などのICカードは、エリア外のため利用出来ない。

**歴史**
 1989年（平成元年）3月11日：開業。- 2017年（平成29年）3月4日：上り快速が石原町駅より各停に変更となり当駅に停車開始。- 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。- 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

**駅構造**
ホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。掘割内にホームがあるため、駅舎まではスロープまたは階段で結ばれている。駅舎はトンガリ屋根になっている。
無人駅で、自動券売機が設置されている。自動改札機は設置されていない。
JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は665人である。
JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
小倉南区の中央部に開発された住宅地に立地する。駅の斜め向かいに北九州モノレールの線路と車庫がある。駅周辺に特に大きな商業施設は無く、駅前にバス路線は全く通っていない。- 北九州モノレール
** 本社・車両基地
** 企救丘駅（西へ約200 m）- 独立行政法人国立高等専門学校機構 北九州工業高等専門学校- 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構九州職業能力開発大学校（ポリテクカレッジ九州）- 医療法人成康会
** 堤小倉病院
** 介護老人保健施設 博慈苑- 常磐高等学校- 北九州市立企救丘小学校- 北九州市立志井小学校- 志井公園 - 駅前
** アドベンチャープール（志井公園内の施設扱い）- 九州自動車道・東九州自動車道 北九州ジャンクション- スーパー銭湯四季の華（スポーツガーデンフェニックス小倉南校） - 旧・北九州市立交通科学館跡

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JI 日田彦山線
: ■快速（上りのみ運転）・■普通
:: 石田駅 (JI05) - 志井公園駅 (JI06) - 志井駅 (JI07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=志井公園
森田洋平

森田 洋平（もりた ようへい）は、日本の物理学者（高エネルギー物理学）。学位は理学博士（筑波大学・1989年）。沖縄科学技術大学院大学学術連携推進シニアマネジャー。
筑波大学準研究員、日本学術振興会特別研究員、高エネルギー物理学研究所助手、高エネルギー加速器研究機構広報室助教授、沖縄科学技術大学院大学副学長代理（コミュニケーション・広報担当）などを歴任した。

**概要**
高エネルギー物理学実験を専門とする高知県出身の物理学者である。沖縄科学技術大学院大学副学長代理（コミュニケーション・広報担当）などを務めた。

**来歴**

**生い立ち**
1983年、筑波大学第一学群自然学類卒業。1988年、筑波大学大学院博士課程物理学研究科単位取得退学。

**物理学者として**
その後、筑波大学準研究員、日本学術振興会特別研究員、高エネルギー物理学研究所助手、高エネルギー加速器研究機構広報室助教授を経て、沖縄科学技術大学院大学副学長代理。理学博士。
1992年9月30日、文部省高エネルギー物理学研究所計算科学センター（現高エネルギー加速器研究機構）のサーバ上に日本最初のホームページ「KEK Information」を設置した。

**趣味**
読書、天文学、スキー、インラインスケート。

**脚注**

**外部リンク**
 森田 洋平- 森田 洋平- 森田 洋平- irdb=1- 166784-  『日本初』のホームページとKEKの科学広報黎明期【#KEK一般公開2019】（森田の発表）- 学会主催者の声　沖縄科学技術大学院大学 OIST（森田へのインタビュー）-  10年前のホームページ - 森田を紹介する高エネルギー加速器研究機構のページ-  日本で最初にWWWを作った人 - 森田を紹介するつくばマルチメディアのページ
関勉

関 勉（せき つとむ、1930年11月3日 - ）は、コメットハンターとして知られる、日本のアマチュア天文家。高知県高知市出身。独学で天文学を学んだ。

**人物・来歴**
1948年、C/1947 V1 本田彗星、C/1948 V1 日食彗星(俗にいうマックガン彗星)の影響で彗星に興味を持ち、1950年から彗星捜索を始める。一時挫折したものの、その後も観測を続けた結果、1961年10月11日に初めての彗星である｢関彗星｣を発見。その後、計6個の彗星を発見しているが、特に1965年の池谷・関彗星は、肉眼でもはっきりと見える彗星として日本に天文ブームを巻き起こすきっかけとなった。ほかにも多数の周期彗星を再発見している。
1970年代に高知市内の明かりを避けるため1973年から芸西村に観測所を設け、1981年からは現在まで高知県立芸西天文学習館内の施設「芸西天文台」として稼働している。天文台の60cm望遠鏡は五藤光学研究所社長で関と同郷の五藤斉三が贈ったものである。東亜天文学会では彗星課長を務め、2010年からは第9代の会長を務めた。
その後は、小惑星ハンターとして個人として223個、自身がリーダーを務める芸西天文台の観測者チームで2個（どちらも2021年現在）を発見しており、数多くの日本のもの（地名、人名から漫画にまで及んでいる）にちなんだ命名を行っている。クラシック・ギターの愛好家でもあり、ギターがらみでフェルナンド・ソル、フランシスコ・タレガなど、クラシックギター奏者らにちなんだ命名も行っている。

**受賞歴**
以下のほか、彗星発見の度に日本天文学会より天体発見賞を受賞。
*1964年に高知新聞社より四国文化賞受賞
*1966年に高知県より高知県文化賞受賞
*1970年にアメリカ太平洋天文学会からコメットメダル受賞。
*1973年に著書『星のかりゅうど』が高知県文教協会より第18回高知県出版文化賞を受賞。
*1976年に日本天文学会よりその年に特別設けられた神田茂記念賞を受賞。
*1987年にフランス天文学会より100周年記念賞受賞。
*1987年に高知県より地方自治等功労者表彰（教育関係部門）受賞。
*1993年に日本天文学会よりそれまでの多数の周期彗星検出に対し天体発見功労賞受賞。
*1995年に東亜天文学会より東亜天文学会賞受賞。
*1996年に著書「ホウキ星が呼んでいる」が高知県文教協会より第15回寺田寅彦記念賞受賞。
*2004年に環境省より「星空の街・あおぞらの街」全国協議会のすばる賞（会長特別賞）受賞。
*2022年に高知県より高知県名誉県民に顕彰。

**出演したテレビ番組**
 地球感動配達人 走れ!ポストマン（2008年12月7日放送） - キューバの作曲家ホセ・カレヨ（Jose Careyo）が池谷・関彗星に触発されて"Ikeya Seki"という曲を書いてくれたことに感謝し、彗星の写真とビデオレターをカレヨの元に送る企画をリクエストしたが、カレヨが2004年に亡くなっていたため果たせなかった。関は、自身が発見した小惑星にカレヨの名を付けている。

**著書・執筆**
 関つとむ『未知の星を求めて : イケヤ・セキ彗星』関記念出版会、1966年。
** 関つとむ『未知の星を求めて : 星と青春の記録』三恵書房、1973年。
** 関勉『新版 未知の星を求めて』高知新聞社、2021年12月。978-4-910284-11-8- 関勉; 広瀬秀雄『彗星とその観測』恒星社厚生閣〈天体観測シリーズ〉、1968年。- 関つとむ『星のかりゅうど』あかね書房〈現代子どもノンフィクション〉、1973年。- 関つとむ『夜空を翔ける虹 : 続 未知の星を求めて』三恵書房、1973年。- 関つとむ『スカイハンター : 彗星発見物語』私家版、1975年。- 関勉『彗星ガイドブック』誠文堂新光社、1976年。- 関つとむ『星空の狩人 : “セキ彗星”発見の記録』筑摩書房〈ちくま少年文庫〉、1978年3月。- 関勉『新しい天体をみつけよう』岩波書店〈星の世界をたずねる 6〉、1984年7月。

**脚注**

**注釈・出典**

**外部リンク**
  コメットハンター関勉のホームページ - 公式ホームページ-  関勉
日本最初のホームページ

日本最初のホームページ（にほんさいしょのホームページ）とは、日本国内に設置されたWebサーバから初めて公開されたウェブページの通称である。

**概要**
公開が開始された日は、1992年9月30日である。このウェブページは単一のページであり、ウェブサイトの構成は採っていなかった。
用いられたサーバは茨城県つくば市にある文部省高エネルギー物理学研究所計算科学センター（略称KEK、のちの大学共同利用機関法人高エネルギー加速器研究機構）に既存しており、KEKに所属していた森田洋平によりHTMLで記述された「KEK Information」というタイトルのWWWのページがサーバー上に置かれた。
森田が本ページを配置したきっかけは、1992年9月に欧州原子核研究機構(CERN)を訪問したことによる。当時CERNにおいてWWWの研究および普及を推進していたティム・バーナーズ=リーよりWebサーバ設置を要請された。そこでCERNの端末を借用してKEKにログインしページ記述作業を行い、サーバの上にファイルを置いた。急な作業であったために、ファイルが配置されたサーバはHTTPサーバではなくFTPサーバであった。
その後リーがKEKへのハイパーリンクをCERNのウェブページに追加したことで、このページの公開が世界中に周知された。この日が1992年9月30日である。
2017年8月現在、このページは株式会社つくばマルチメディアが保存しており、日本最初のWebサーバとなった当時のFTPサーバは高エネルギー加速器研究機構にて保存展示されている。

**備考**
なお、日本で最初のHTML文書は、1992年2月にNTT基礎研究所（当時）の奥乃博が作成したもので、社内報や日本国憲法などを記述したものであった。ただしこちらは当時WWWへ非公開であったため、日本で最初に公開されたウェブページとはならなかった。のちにWWWへ公開されている（外部リンク参照）。

**出典**

**関連項目**
 つくば市情報ネットワークセンター

**外部リンク**
  日本最初のホームページ-  The first WWW server in Japan "WWW黎明期の歴史と立役者"-  First HTML Documents in Japan and in Japanese in 1992 日本最初のHTML
筑後小郡インターチェンジ

筑後小郡インターチェンジ（ちくごおごおりインターチェンジ）は、福岡県小郡市山隈にある大分自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1987年2月5日：鳥栖JCT - 朝倉IC間開通にともない供用開始。

**接続する道路**

**直接接続**
 福岡県道53号久留米筑紫野線

**間接接続**
 国道500号

**料金所**
ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 小郡市街地- 城山公園- 焼峠古墳- 御勢大霊石神社- コストコ小郡倉庫店- 鳥栖市方面- 筑紫野市方面- 久留米市方面- 九州国立博物館（県道53号・県道35号経由）- イオン小郡ショッピングセンター

**隣**
 E34 大分自動車道
 (9) 鳥栖JCT - 井上PA（上り線のみ） - (1) 筑後小郡IC - 大刀洗PA（下り線のみ） - (2) 甘木IC

**関連項目**
日本のインターチェンジ一覧 た行
*西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  小郡市
モット

モット（Mott）は、英語圏の姓。フランス語圏の姓、Motte も、モットと音訳される。
*ジョン・モット - アメリカのキリスト教青年会指導者。
*ネヴィル・モット - イギリスの物理学者。
*アンリ＝ポール・モット - フランスの画家。

**関連項目**
もっと
*MOTTO
*モットー (曖昧さ回避)
つくば市情報ネットワークセンター

つくば市情報ネットワークセンター
つくば市情報ネットワークセンター（つくばしじょうほうネットワークセンター）は茨城県つくば市吾妻二丁目5番地6にある公共施設である。2000年4月25日オープン。つくば市総務部IT推進課所管。
つくば市の中心市街地であるセンター地区にあり、つくば駅・つくばセンターバスターミナルからは徒歩7分の距離にある。
2010年11月29日、市は同施設の運営業務を廃止することを決めた。廃止後は新しいIT産業を支援する施策など国からの補助金の目的を考慮しながら施設の有効活用をする予定だが、詳しい廃止の時期は決まっていない。2016年（平成28年）現在、つくば市地域職業相談室（つくば市ふるさとハローワーク）が1階に設けられている。

**脚注**

**外部リンク**
  つくば市|情報ネットワークセンター
甘木インターチェンジ

甘木インターチェンジ（あまぎインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジであり、バス停留所を併設している。

**歴史**
 1987年2月5日 : 鳥栖JCT - 朝倉IC間開通にともない供用開始。

**接続する道路**

**直接接続**
 福岡県道8号馬田頓田線

**間接接続**
 国道322号- 国道386号- 国道500号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**甘木バスストップ**
甘木バスストップ（あまぎバスストップ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道の甘木インターチェンジに併設された高速バス用バス停留所である。バス事業者の間では、高速甘木（こうそくあまぎ）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。
当停留所停車時は、本線車道からいったん降りてランプウェイに入り、料金所手前でバス停留所専用道路に入ることで料金所を通らず停車できる構造になっており、両方向とも同一の停留所設備を使用する。

**停車路線**
なお、かつてはゆふいん号も停車していたが、2020年4月1日のダイヤ改正を以て全便通過となった。

**隣接バスストップ**
 大刀洗BS - 甘木バスストップ - 朝倉BS

**交通アクセス**
 甘木観光バス 甘木市街地循環線「甘木インター」バス停隣接- 西鉄甘木線馬田駅から徒歩15分。

**インターチェンジ周辺**
 ヤマダデンキテックランドNew甘木店- イオン甘木ショッピングセンター- 朝倉市役所（旧・甘木市役所）- 秋月地区（秋月城跡・武家屋敷・梅園公園など）- 甘木公園- 平塚川添遺跡公園- 須賀神社

**隣**
 E34 大分自動車道
 (1) 筑後小郡IC - 大刀洗PA （下り線のみ） - (2)甘木IC - (3) 朝倉IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  朝倉市
朝倉インターチェンジ (福岡県)

2006年当時
朝倉インターチェンジ（あさくらインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

**歴史**
 1987年2月5日 : 鳥栖JCT - 当IC間開通に伴い、供用開始- 1990年3月10日 : 当IC - 日田IC間開通

**料金所**

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**接続する道路**

**直接接続**
 福岡県道80号甘木朝倉田主丸線

**間接接続**
 国道386号- 福岡県道79号朝倉小石原線

**朝倉バスストップ**
朝倉バスストップ（あさくらバスストップ）は、福岡県朝倉市比良松の大分自動車道朝倉インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、朝倉インター（あさくらインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。「ひた号」が停車し、双方向への利用が可能であるが、「とよのくに号」・「ゆふいん号」・「サンライト号」は全便停車しない。

**のりかえ**
 西鉄バス - 比良松中学校バス停（約800m）

**周辺情報**
 朝倉市朝倉総合支所- 朝倉の水車 - 三連水車・二連水車- 恵蘇八幡宮- 原鶴温泉- 朝倉市立比良松中学校

**隣**
 E34 大分自動車道
 (2)甘木IC - (3)朝倉IC - 山田SA - (4)杷木IC

**関連項目**
日本のインターチェンジ一覧 あ行
*西日本高速道路

**脚注**

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  朝倉市
杷木インターチェンジ

安全通路設置前（2006年）
杷木インターチェンジ（はきインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1990年3月10日 : 朝倉IC - 日田IC間開通にともない供用開始。- 2025年3月17日 : 料金所がETC専用になる。

**接続する道路**

**直接接続**
 国道386号

**間接接続**
 福岡県道52号八女香春線

**料金所**
ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**周辺**
 朝倉市杷木地域行政センター- 西鉄杷木発着所 - 当ICにはバスストップがないため、高速バスは一度高速道路を下りたあと杷木発着所に停車する。また、高速バスと原鶴温泉・小石原へ行く路線バスの乗り継ぎポイントとなっている。- 筑後川温泉- 原鶴温泉- 英彦山（福岡県道52号八女香春線・国道211号・国道500号経由）

**隣**
 E34 大分自動車道
 (3)朝倉IC - 山田SA - (4)杷木IC - 萩尾PA - (5)日田IC

**脚注**

**関連項目**
日本のインターチェンジ一覧 は行
*西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  朝倉市
松川浦漁港

ファイル:MatsukawaUraM.jpg|thumb|浦内に松川浦漁港がある松川浦一番奥が磯部漁港、宇多川河口奥（南）側が松川浦漁港、画面下水路右手が原釜漁港
松川浦漁港（2013年6月3日）
松川浦漁港（まつかわうらぎょこう）は、福島県相馬市の汽水湖松川浦にある第3種漁港である。

**概要**
 管理者 - 福島県- 漁業協同組合 - 相馬原釜、磯部、松川浦- 組合員数 - 743名（2007年末）- 漁港番号 - 1730010
底引き網船が30隻と日本一多く、1隻あたり年間9000万円の売り上げがあった。

**沿革**
 1931年（昭和6年）4月 - 松川浦築港事務所を新設。- 1932年（昭和7年） - 防波堤、囲堤、岸壁の築造に着手。- 1946年（昭和21年） - 第一次松川浦港修築事業を開始。- 1951年（昭和26年）7月10日 - 第2種漁港に指定- 1968年（昭和43年）12月16日 - 第3種漁港に指定。- 1996年（平成8年）3月5日 - 区域拡大。- 1999年（平成11年）10月3日 - 第19回全国豊かな海づくり大会を開催。- 2011年（平成23年）3月11日 -東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）により壊滅的な被害を受ける。

**主な魚種**
 イカナゴ - 2002年度陸揚量全国第3位- カレイ - 2002年度陸揚量全国第2位- ノリ- タコ - 2002年度陸揚量全国第1位- ホッキ貝 - 2002年度陸揚量全国第1位- アナゴ - 2002年度陸揚量全国第4位- ヒラメ - 2002年度陸揚量全国第3位- メバル - 2002年度陸揚量全国第7位

**主な漁業権**
主な漁業権は、以下のとおり。- 底引き網- ひき網- 刺し網- のり養殖

**関連項目**
 日本の漁港一覧#福島県

**脚注**


**外部リンク**
  水産庁ホームページ 2021年12月閲覧
ホンダ・ラファーガ

ラファーガ（Rafaga）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の乗用車である。

**概要**
初代インスパイアから始まった独特のレイアウトで、直列5気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたFFミッドシップが採用され、5ナンバーサイズの4ドアセダンの車体が与えられた。開発テーマは『新しい存在感の創造』で、当時の国産2L級の車体が3ナンバーサイズに拡大するところを、全幅を広げず全高を上げたパッケージングで室内空間にゆとりを持たせた。
2代目アスコットの姉妹車で日本国内専用モデルであり、全幅は5ナンバーサイズに抑えたが、後述の2.5Lグレードは排気量の都合上3ナンバー登録となる。エンジンは2.0L（160PS／19.0kgf·m：「2.0E」,「2.0T」,「2.0S」）と2.5L（180PS／23.0kgf·m：「2.5S」）を用意された。いずれもSOHCの4バルブである。2.5Lは4速ATのみだが、2.0Lは5速MTも選択できた。基本的には初代インスパイアが搭載するエンジンと同じだが、各部の細かな変更を受けて、レギュラーガソリン仕様となった。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンで「2.5S」はストラットタワーバーを装備している。
アスコットとは、フロントグリルや前後ランプ回りなどに違いが見られ、単純なバッジエンジニアリングによる兄弟車とはやや異なる味付けがなされていたが、基本メカニズムは両車とも共通で、2,000ccと2,500ccの直列5気筒DOHCエンジンをラインナップし、ファジー制御を採り入れたプロマテックIIの電子制御4速ATを基本として、2,000㏄車には5速MTも設定されており、車種構成も2,000㏄車が3グレード、2,500cc車が1グレードと共通で、グレード名も2代目アスコットと同じで、主要グレードにSRSデュアルエアバッグやABSなどがオプション設定されている点も共通している。
全長に対しホイールベースが長く、全高が高くトランクは短いハイデッキなスタイルとなっている。アスコットとの相違点として、ライト内部や側面窓枠のメッキモールが省略され、ブラックアウトされている。前後ウインカーレンズも、アスコットのクリア仕様に対し、オレンジ仕様となっている。フォグランプは、アスコットが丸型に対し、ラファーガは角型として差別化を図っている。
内装はこのクラスなりの質感で、グレード等によりウッドパネル（木目調）が付く。本革は「2.5S」にオプション。ドア内張りは窓枠下まで全面モケットで覆われ、ドア左右（前後）と中央の肘掛も同様となる。1994年から実施の新保安基準をクリアした安全設計だが、運転席、助手席エアバッグはABSとともに、サンルーフもセットオプションで選択できた。

**初代 CE4/5型（1993-1997年）**
 1993年10月29日 - 2代目アスコットの登場とともに姉妹車として発売された。- 1995年7月 - 専用フロントダンパーやリアスプリング、ストラットタワーバーやタイプRを除けばホンダ車で最も大きかった大型リアウイングを装着したCS（クルージング・スポーツ）が2リッターモデルに追加された。CSは2.5Lモデルでも開発が進められ、すでに仕上がっていた。しかし、営業サイドの意向で発売には至らなかった。- 1997年8月 - アスコットと共に生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
*1997年9月ｰ アスコットと共に販売終了。後継はトルネオ。販売期間中の新車登録台数の累計は2万3305台。

**車名の由来**
 強く吹くという意味のスペイン語。

**販売店**
 ベルノ店

**脚注**

**関連項目**
 本田技研工業- ホンダ・アスコット - 姉妹車- ホンダ・インスパイア - プラットフォームを共有- ホンダ・ビガー - プラットフォームを共有- ホンダ・トルネオ - 後継車

**外部リンク**
  Honda | 四輪製品アーカイブ「ラファーガ」
池谷薫 (アマチュア天文家)

池谷 薫（いけや かおる、1943年11月30日 - ）は、コメットハンターとして知られる、日本のアマチュア天文家。静岡県生まれ。

**人物・来歴**
1962年から本格的に彗星捜索を始め、翌1963年1月3日の未明に自作天体望遠鏡を使って自身の初彗星発見である池谷彗星（C/1963 A1）を見つけた。以後5年連続で5個の新彗星を発見するという偉業を達成したが、特に1965年に関勉と同日に発見した池谷・関彗星（C/1965 S1）が広く知られる。1980年代にはNGC3675とM58に超新星も発見。本業では「池谷光学研磨研究所」を立ち上げ公開天文台の大望遠鏡に至るまでの反射鏡を製作している。
2002年2月1日、中国の張大慶と同時に周期彗星池谷・張彗星（153P/Ikeya-Zhang）を発見。これは、1967年の池谷・関彗星（C/1967 Y1）以来、実に35年ぶりのことであった。最近では映画「ガラスの使徒」のモデルともなった。
2010年現在、反射望遠鏡の反射鏡の研磨の仕事の傍ら、彗星捜索を続けており、11月3日には新潟県の村上茂樹と共に、新彗星池谷・村上彗星を発見した。池谷は3日、村上は4日にそれぞれ独立して発見している。池谷自身は2002年の池谷・張彗星以来8年ぶり、通算で7個目の新彗星発見となった。
第16回NHK紅白歌合戦に地方審査員（中部地方）として出演、「新しい彗星の発見者」として紹介されている。

**著書・執筆**
 『えびなみつるの完全図解天体望遠鏡を作ろう』　えびなみつる 著,池谷薫 監修 - （誠文堂新光社、2002.2 ISBN 441620213X）

**脚注**

**注釈・出典**
__目次強制__
日田インターチェンジ

日田インターチェンジ（ひたインターチェンジ）は、大分県日田市大字渡里にある大分自動車道のインターチェンジ。日田市街のほか耶馬溪、熊本県小国町の最寄りインターチェンジである。
大分県警察高速道路交通警察隊の日田分駐隊が併設されている。

**歴史**
 1990年3月10日 : 朝倉IC - 当IC間開通にともない供用開始- 1995年3月10日 : 当IC - 玖珠IC間開通

**接続する道路**

**直接接続**
 国道212号

**間接接続**
 国道210号- 国道386号- 中津日田道路：（国道212号現道を経て耶馬溪道路と接続。日田山国道路・耶馬溪山国道路を事業中）

**料金所**
ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺**
 日田温泉- 杖立温泉- 黒川温泉- 耶馬渓- 英彦山

**隣**
 E34 大分自動車道
 (4)杷木IC - 萩尾PA - (5)日田IC - (6)天瀬高塚IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  日田市
天瀬高塚インターチェンジ

料金所
天瀬高塚インターチェンジ（あまがせたかつかインターチェンジ）は、大分県日田市と玖珠郡玖珠町大字戸畑にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

**歴史**
 1995年3月10日 : 日田IC - 玖珠IC間開通にともない供用開始。

**接続する道路**

**直接接続**
 大分県道54号玖珠天瀬線

**間接接続**
 国道210号

**料金所**
ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**天瀬高塚バスストップ**
天瀬高塚バスストップ（あまがせたかつかバスストップ）は、天瀬高塚インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者の間では、高速天瀬高塚（こうそくあまがせたかつか）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

**停車する系統および隣接停留所**

**のりかえ**
 日田バス「高塚」バス停（約400m）

**周辺**
 高塚愛宕地蔵尊：至近に所在する。- 天ヶ瀬温泉

**隣**
 E34 大分自動車道
 (5)日田IC - 日田BS - (6)天瀬高塚IC/BS - 玖珠SA - (7)玖珠IC/BS

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  日田市-  玖珠町
玖珠インターチェンジ

安全通路設置前の料金所
玖珠インターチェンジ（くすインターチェンジ）は、大分県玖珠郡玖珠町大字帆足にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。玖珠町中心部に最も近いインターチェンジであるほか、熊本県小国町の最寄りインターチェンジの1つともなっており、道の駅童話の里くすが隣接している。
玖珠インターチェンジの分岐は本線の料金所側でなく一旦本線をアンダークロスしてから分岐する為、右分岐が福岡・長崎方面、左分岐が大分方面となり方向を間違いやすい。アンダークロスの直後、右側に分岐表示があるので、充分確認してから入る必要がある。

**歴史**
 1995年3月10日 : 日田IC - 玖珠IC間開通にともない供用開始。- 1996年3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通。

**接続する道路**

**直接接続**
 国道387号

**間接接続**
 国道210号

**料金所**
ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用:1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**玖珠バスストップ**
玖珠バスストップ（くすバスストップ）は、玖珠インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、玖珠インター（くすインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。料金所の外の進入路にあり、どちらの方向に向かうバスも同じ場所に停車する。

**停車する系統および隣接停留所**

**のりかえ**
 日田バス・玖珠観光バス「森中央小学校前」バス停（約400m）- 玖珠町まちなか循環バス「道の駅」バス停（約100m）

**周辺**
 万年山
*伐株山- 耶馬渓
*慈恩の滝
*豊後森機関庫
*道の駅童話の里くす
*道の駅慈恩の滝くす
*陸上自衛隊玖珠駐屯地

**隣**
 E34 大分自動車道
 (6)天瀬高塚IC/BS - 玖珠SA - (7)玖珠IC/BS - (8)九重IC/BS

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  玖珠町
三菱・エメロード

エメロード(EMERAUDE) は、三菱自動車工業が製造・販売していた4ドアハードトップ（4ドアクーペ）型普通乗用車である。ギャランベースのハードトップボディを持つ姉妹車として過去にはギャランΣハードトップ/エテルナΣハードトップが存在したが、エメロードはギャランベースの新たな派生車種にあたる。

**概要**
グリル一体型のマルチリフレクターヘッドライトを採用し曲面を多用したデザインに全幅1730mmの3ナンバーボディを採用して、1.8L、2.0L、DOHC2.0Lの全種V6エンジンをラインナップするなど、ハイソカーブームの最中に設計されただけあり、豪華な内装・シートなど、高級車の名に恥じない仕上がりを持つ仕様となったものの、当時はトヨタ・カリーナEDに端を発する4ドアクーペに共通した後部座席の窮屈さからハイソカーブームそのものが斜陽期に差し掛かった時期であり、価格的にも2.5Lエンジン搭載の1クラス上のディアマンテがあったため、販売面では苦戦した。
当初は国内専用モデルであったが、前述の通り販売不振から同じ左側通行圏（右ハンドルエリア）の香港・タイ王国・マレーシア・シンガポールへ向けられた。海外仕様でも日本仕様と同様となっていた。
1995年に最終型が捜査用覆面パトカーとして国費で全国導入された。

**歴史**
 1992年10月 - ギャランの4ドアハードトップとして発売される。
*　1994年1月 - 特別仕様車「SUPER TOURING R-SPECIAL」を追加。スーパーツーリングをベースにフルエアロ、専用のMIVECエンジンを搭載したモデルであったが、エアコンがフルオートからマニュアルに変更されるなど若干のダウングレードも図られていた。- 1994年2月 - 一部改良。MIVEC(-MD)エンジン搭載モデルのSUPER TOURING-Rを追加。ボディカラーも一部変更され、ダークレッド内装が廃止された。
*　1994年5月 - 特別仕様車「スーパーツーリングスペシャル」を追加、同時にV6 1800ccにスーパーツーリングを追加した。- 1994年10月 - マイナーチェンジ。後期モデルからはフロントバンパーがエテルナと共通になり、フロントグリルが2分割タイプに、テールランプがリフレクター付に変更される。グレードが大幅に変わり、2.0スーパーツーリングのDOHC車（170馬力仕様）、1.8TR（4気筒）、1.8TG（V6）が廃止され1.8 SUPER TOURINGに統合された。これによりグレードがV6エンジン搭載のSUPER TOURING系のみとなった。同時にコスト削減のあおりを受けて内装の装備品と素材が見直された。1.8Lエンジン車とMIVECエンジン車はエアコンがマニュアルタイプに変更される。- 1995年10月 - 一部改良。運転席エアバッグを全車に標準装備、2トーンカラーが設定された。- 1996年8月 - ギャランのフルモデルチェンジによる車種整理のため販売終了。生産台数は1万9214台

**ボディカラー**

**1992年10月-1994年2月**
 オパールホワイトパール （F9：ダークレッド内装）/（F2：グレー内装）- アルハンブラシルバーパール（FX）- エメロードグリーンパール（FN）- ガーネットモーブパール（FT）- ラピスブルーパール（FK）- クタニレッドパール（JR）

**1994年2月-1994年10月**
 オパールホワイトパール（F2）- ラガーディアシルバーメタリック（NH）- エメロードグリーンパール（FN）- トスカナブラックパール（HI）- ラピスブルー（FK）- クタニレッドパール（JR）

**1994年10月-1995年10月**
 オパールホワイトパール（F2）- ラガーディアシルバーメタリック（NH）- キルダーグリーンパール（GF）- トスカナブラックパール（HI）- ムーンライトブルーパール（TR）- クタニレッドパール（JR）

**1995年10月-1996年8月**
 オパールホワイトパール（F2）- サテライトシルバーメタリック（SC）- キルダーグリーンパール（GF）- トスカナブラックパール（HI）- トスカナブラックパール/カイザーシルバーメタリック2トーン（BI）- ソフィアホワイト/ラガーディアシルバーメタリック2トーン（EA）

**脚注**

**販売店**
 ギャラン店- カープラザ店

**車名の由来**
 フランス語でエメラルドの意味。三菱・ディアマンテに影響されたネーミングとなる

**関連項目**
 三菱自動車工業- 三菱・ギャラン- 三菱・エテルナ

**外部リンク**
  エメロード -  三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
九重インターチェンジ

九重インターチェンジ（ここのえインターチェンジ）は、大分県玖珠郡九重町大字右田にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

**歴史**
 1996年3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通にともない供用開始。

**接続する道路**

**直接接続**
 大分県道40号飯田高原中村線

**間接接続**
 国道210号

**料金所**
ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般:1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**九重バスストップ**
九重バスストップ（ここのえバスストップ）は、九重インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、九重インター（ここのえインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。停留所設備は料金所外に設置されており、当停留所に停車するバスは一度料金所を出てから停車する。
現在はゆふいん号のみが停車する。

**のりかえ**
 九重町コミュニティバス九重縦断線「九重インター」バス停 - 高速バスストップと同一箇所に停留所が設置されている。
** 九重町役場・福祉センター・文化センター → 恵良駅前 → 豊後森駅 → 塚脇
** 豊後中村駅 → 飯田高原 → 牧の戸峠

**周辺**
 九重連山- 九重九湯- 飯田高原

**隣**
 E34 大分自動車道
 (7) 玖珠IC/BS - (8) 九重IC/BS - 水分PA - (9) 湯布院IC/BS

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  九重町