Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
大崎広小路駅

改修工事前の駅入口（2006年3月12日）
大崎広小路駅（おおさきひろこうじえき）は、東京都品川区大崎四丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK02。

**歴史**
開設より1年程は池上線の終着駅であった。北隣の五反田駅とは駅間距離が約340mと非常に近い。また、大崎駅へも徒歩で行ける距離にある。
昭和中期に泉岳寺線建設計画が浮上した際、当駅を含む池上線一部区間を廃止して、代替として当駅 - 戸越銀座駅間に桐ケ谷駅を建設して復活させ、同駅から泉岳寺線へ入って都営地下鉄三田線と相互直通運転を行う構想があった。
山手通り架道橋架替え工事が2008年（平成20年） - 2014年（平成26年）まで行われ、それに際してコンコース改修工事が行われた。駅へ出入りする時は、長年、階段を数段上らなければならなかったが、改修工事に伴いバリアフリー化された。

**年表**
 1927年（昭和2年）10月9日：池上電気鉄道桐ケ谷駅（廃駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1928年（昭和3年）6月17日：池上電気鉄道当駅 - 五反田駅間延伸、途中駅となる。- 1934年（昭和9年）10月1日：合併に伴い、目黒蒲田電鉄（現在の東急電鉄）の駅となる。

**駅名の由来**
広小路とは道路幅が広い街路のことであり、駅の直ぐ脇にある大崎広小路に由来する。

**駅構造**
ホーム（2007年12月26日）
島式ホーム1面2線を有する高架駅。サービスマネジャー導入駅であるため、旗の台駅より遠隔監視している。
ホームと改札口間は、階段とエレベーターで連絡している。
トイレは1F改札内にあるが、男性用小便器の他は男女兼用多機能トイレ（オストメイト・乳幼児対応設備あり）があるのみ。

**のりば**

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は7,648人である。池上線の駅では利用者が最も少ない。これは先述の通り五反田駅が非常に近く、そちらまで歩いて行く人が多いためである。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 立正大学 品川キャンパス- 警視庁 大崎警察署- 就労移行支援事業・げんき品川- 池上線五反田高架下- 大崎郵便局- TOC（東京卸売センター）ビル
** TOCビル内郵便局- 国道1号（第二京浜）- 山手通り- 中原街道- タキゲン製造 本社・東京店- 城南信用金庫 本店- 五反田JPビルディング
** OMO5東京五反田 by 星野リゾート- 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・都営地下鉄浅草線 五反田駅（当駅北東）- JR東日本山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京臨海高速鉄道りんかい線 大崎駅（当駅南東）

**バス路線**
大崎広小路（東急バス）- 山手通り・西方向
**  渋谷駅行
**:※ 夜間に清水行あり- 山手通り・東方向
**  大井町駅行
**  大崎駅西口行
**:※ 平日日中、土休日夕方のみ
**  高輪ゲートウェイ駅行
**:※ 平日朝夕、土休日日中のみ。一部は品川駅行- 中原街道・北方向
** 五反田駅行- 第二京浜・南方向
**  渋谷駅東口行
**:※ 一部、清水行あり。毎月28日は縁日のため不動尊門前止め、林試の森入口まで運行休止
**  川崎駅ラゾーナ広場行
**  池上警察署行
**  世田谷区民会館行
**  東京医療センター行

**隣の駅**
 東急電鉄
 IK 池上線
: 五反田駅 (IK01) - 大崎広小路駅 (IK02) - 戸越銀座駅 (IK03)
※1953年8月11日まで、当駅 - 戸越銀座駅間に桐ヶ谷駅があった。

**脚注**

**出典**
 東京都統計年鑑
 東急電鉄の1日平均利用客数

**参考文献**
 ref=jtb

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 大崎副都心

**外部リンク**
 name=大崎広小路
申潤福

申 潤福（しん じゅんふく、シン・ユンボク、신윤복、1758年 - 没年不明）は、李氏朝鮮後期の風俗画家。金弘道（檀園）と双璧を成し、張承業（吾園）を含めて「三園」と称されている。慶尚北道の高霊を本貫とし、字は笠父、号は蕙園（ヘウォン）と名乗った。

**人物**
父の申漢枰をはじめ、代々が画員という一族に生まれる。李氏朝鮮の図画署画員の身分で、僉節制使という官職に就いていた。しかし俗画をたくさん描き、春意を以て絵を描いたり、『四益図（両班と妓生が後背側臥位）』『四時長春（「大開絵」を滝でカムフラージュ）』などの春画を描いたことを咎められ、ついに図画署を追い出されたともいわれる。
申潤福の画風は都市化の進む当時の上層階級の風俗を背景に、両班と妓生を中心にした男女間の愛情を扱った繊細で粋な風俗画を得意とした。また彼の風俗画は当時の暮し振りや服装などを生き生きと伝えている。代表作には「蕙園傳神帖（全30図）」「美人図」「端午図」 「仙遊図」 「蓮池の女」「月下情人」などがあり、外にも多くの風俗画が伝わっている。南宗画風の山水画、翎毛図などにもすぐれた。
申潤福と金弘道を主人公にしてSBSで2008年9月24日から放送が始まったテレビドラマ『風の絵師』や、同年公開の映画『美人図』では、申潤福は男装の女性だったという設定になっている。

**ギャラリー**

**脚注**

**参考サイト**
申潤福の絵画集（ハングル・サイト）-  蕙園（入口をクリック、音楽が聞こえたらクリックできる所を適当にクリックする）-  1 作品
外国人を描いた韓国の春画
立原久綱

立原 久綱(たちはら ひさつな)は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。尼子氏の家臣。尼子三傑の1人。山中幸盛の叔父にあたり、尼子義久の参謀として毛利元就との戦いで活躍した。

**生涯**
立原氏は尼子氏の直臣にあたり、久綱も奉行衆として尼子晴久の発給文書に連署している。
立原幸綱の子として誕生。永禄6年（1563年）白鹿城を攻めた毛利氏に対し、主君・尼子義久は9月23日に弟・倫久を大将として亀井秀綱以下1万余を白鹿城の後詰に送った。義久の近習衆筆頭格であった久綱は、積極的救援策を主張するも、大身家老達に圧されて受け要られなかった。馬潟原に陣を引いた後詰軍は、大橋川を渡り和久羅付近まで進出したものの撃退されてしまう。撤退する際、久綱と山中幸盛は殿として追撃する毛利軍に著しい損害を与えて、倫久を富田まで逃げ延びさせる事に成功する。永禄8年（1565年）、月山富田城の攻防戦では尼子倫久麾下に、山中鹿介・秋上宗信と共に塩谷口を守った。翌永禄9年（1566年）　月山富田城が落城した際は、降伏申しでの使者として交渉。その水際立った対応に依り、毛利氏より2,000貫で仕官を誘われたが断り京へ隠棲した。
後に幸盛・神西元通らと共に、尼子一族の尼子勝久を擁して尼子氏再興に尽力する。永禄12年9月（1569年10月）の美保関の合戦では、敵側の隠岐為清の軍勢が尼子再興軍を窮地に陥れた際、山中幸盛を援護し態勢を挽回させた。織田信長に援助を請うため上洛した際は、「立原は男も良きが、立振舞も尋常なり」と評されて「貞宗の太刀」を与えられた。特に尼子氏が織田信長と手を結ぶ事ができたのは久綱の功績によるものである。尼子再興軍は秀吉の中国征伐軍に組み込まれる。天正5年（1577年）に上月城を毛利方より奪還、久綱ら復興軍は上月城を拠点とする。天正6年（1578年）、織田配下の秀吉の方針に不満をもった別所長治の離反による三木合戦に秀吉が兵を割かなければならなくなる。隙をついて毛利3万の軍が上月城に進軍、秀吉は三木合戦を継続しながら、上月城に援軍を送ろうとするが、信長は、三木合戦へ援軍を送る決定を下す、秀吉の再三による尼子再興軍への援軍嘆願も、信長は却下する。毛利軍による兵糧攻めで上月城が落城し尼子勝久や幸盛が死に、尼子氏の再興が絶たれると、自身も毛利軍の捕虜となるが、「病を理由に回復したら処分を下す」との配慮で毛利軍の監視下に置かれるが脱走。上洛し蜂須賀氏の下にいた娘婿（岳父とも）の福屋隆兼を頼り、阿波国渭津に居住した。慶長18年（1613年）4月26日に83歳で世を去っている。
島根県の知事を務めた恒松制治は立原久綱の後裔と称している。

**脚注 ==
爆縮レンズ

爆縮レンズ（ばくしゅくレンズ）とは、原子爆弾に核分裂反応を発生させるための技術のひとつである。

**概要**
長崎型原爆の模式図。Fast explosiveが燃焼速度の速い火薬、Slow explosiveが燃焼速度の遅い火薬である
原子爆弾の構造は、大きく分けて、ガンバレル型（広島市に投下された原子爆弾「リトルボーイ」に代表される方式）とインプロージョン方式（長崎市に投下された原子爆弾「ファットマン」に代表される方式）の二種類に分類されるが、爆縮レンズはインプロージョン方式の中心となる技術である。
ガンバレル型は構造が単純であるが、プルトニウムを使用できず、濃度90%以上の高濃縮ウランを用いるしかない上に、小型化が難しく核分裂の効率も低いため、使用された唯一の例は広島の「リトルボーイ」においてのみであり、人類初の原子爆弾であるトリニティ実験の「ガジェット」と、長崎の「ファットマン」以降の世界の原子爆弾の多くが爆縮レンズを用いたインプロージョン方式となっている（核砲弾にはガンバレル型の採用例がある）。
爆縮レンズは単純な爆発の同期、圧力の均一化だけでなく、他にも様々なノウハウが必要であるため、ガンバレル型より製造が困難である。

**プルトニウム原爆の課題**
色の濃いコブ状の部分が「遅い火薬」。これにより点火位置と中心を結んだラインでは到達速度が遅くなる。また、点火位置から点火ユニットの端を通り、遠回りして中心に至るラインでは速い速度が維持され、結果として中央ユニットに同時に爆発が到達する。
プルトニウムを用いる原子爆弾では、確実に核分裂反応を起こし、超臨界状態にするために、周囲から強い力をかけて中心部を圧縮する必要がある。このように、周囲全体から圧縮をかけることを、インプロージョン（爆縮）という。
爆縮には、火薬が燃焼した時に発生する衝撃波を用いる方法が考案されたが、中心に球形のプルトニウムを置き、その周囲を火薬でぐるりと包み込んで、電気仕掛けで複数の位置から点火しただけでは、それぞれの点火位置から最も近いプルトニウムだけに力（圧縮力）が先に到達してしまい、核分裂反応が発生しない。また、圧縮力の到達にむらが生じると、プルトニウムもろとも木っ端微塵に飛び散ってしまうため、プルトニウムの周囲全体に均等な力を同時にかけ、圧縮力が逃げないようにすることが必要とされた。

**爆縮レンズの原理**
マンハッタン計画の科学者らは、爆破加工に用いられていた爆薬レンズを応用し、燃焼速度の速い火薬と遅い火薬を組み合わせる方法を考えた。
球形のプルトニウムの周囲を火薬で包むという構造は同じだが、前述のように点火位置に近いプルトニウムだけ先に衝撃が伝わる事を防ぐために、遅い火薬をコブ状に追加した。これにより、点火位置の近くで先に伝わってしまう圧縮力が、速度の遅い火薬のコブで減速され、少し遅れてプルトニウムに到達するようになる。逆に、点火から離れた位置では速い火薬が多くなっているため、圧縮力が高速で伝わるようになり、球形のプルトニウムの全ての位置で、圧縮力と伝わるタイミングが一致するようになった。
この圧縮力の伝わり方がレンズの中の光に似ているため、爆縮レンズと呼ばれた。

**開発とその後**
爆縮レンズの構造
世界初の原子爆弾、ガジェット（Gadget）。複数の点火装置に伸びるケーブルが見える
開発に至るまでは火薬の燃焼速度等、様々な条件が一致することが求められ、当時の火薬学で用いられていたCJ理論では取り扱えないほど精密な計算を要求されたため、新たにジョン・フォン・ノイマンらによってZND理論が開発された。
ZNDモデルでは先行する衝撃波は不連続面として扱われるが、双曲型偏微分方程式を差分近似で数値的に解こうとすると衝撃波の不連続面は特異点になってそこで解が発散してしまい計算することが出来なくなってしまう。そこでジョン・フォン・ノイマンは人工粘性の概念を取り入れることで上放物型偏微分方程式の差分近似に置き換えて計算することに成功した。その結果、曲がりなりにも衝撃波の数値計算ができるようになった。しかし、ZND理論は大変に複雑で膨大な計算を要したため1940年代当時のロスアラモス研究所に集められたジョン・フォン・ノイマンらの数学者達の手によっても、優に10か月以上の時間を要した。当時は、コンピュータが無かったためである。
計算の結果、点火装置の数と、それに応じるように配置された火薬のコブは、原子爆弾一つにつき32個が最適であると結論された。しかし、当時の起爆装置では32個の雷管を同時起爆する際に生じる誤差をナノ秒単位に収めることが出来なかった。そのため、新しく起爆電橋線型雷管が開発された。
そして、爆薬の配置の詳細な設計に当たっては、ロバート・サーバーにより提案された、半減期約41時間の放射性同位体ランタン140を模擬の核物質と共に爆縮させるRaLa Experimentが行われた。この実験の目的は、ランタン140から放出されるガンマ線の検出のタイミングを電離箱で測定すると共に、X線で高速撮影を行うことで衝撃波の挙動を調べることであった。ブルーノ・ロッシらによって開発・実施されたこの実験は、爆縮レンズの完成に大きく貢献した。
原子爆弾が32面体（切頂二十面体に似ているが、各面中心と隣接面中心との距離が等しい位置を辺とすると六角形は正六角形ではなくなる）の構造を取ることは当然機密であったが、マンハッタン計画に参加したセオドア・ホールら科学者の一部は、将来アメリカが核を独占する世界になることを恐れて、これらの情報をソビエト連邦に流した。ソビエト連邦はこれを基に第二次世界大戦後すぐに原子爆弾の開発を始め、スパイや共産主義思想を持つアメリカ科学者などからの継続的な技術情報の提供を受けながら4年後の1949年8月29日に核実験（RDS-1）を行った（ヴェノナ・プロジェクトも参照）。
その後も爆縮レンズの構造は機密扱いであり、トリニティ実験の映像なども一部がカットされた状態で公開されていた。特に点火装置の位置や数は当時の最高機密に属するものであった。
最初の爆縮式原爆であるファットマンでは爆縮レンズの爆薬だけで2,500キログラムにもなり重量の半分以上を占め、直径は137.8センチメートルと大きく原爆が大型化する最大の原因になっていた。
このため、後年では爆縮レンズの小型化が重要な課題となり、様々な方法によって最終的には直径30センチメートルに収まるほどにまで小型化されている。

**参考書籍**

**関連項目**
 爆薬レンズ

**脚注**

**外部リンク**
  日本原水協 核兵器をなくす『反核ゼミ』 第10回 爆縮式となったプルトニウム原爆 ―自発的核分裂の苦悩―- 白神宏之「PDFlink| 爆縮研究の進展|469 KiB」（プラズマ核融合学会誌81巻増刊号、2005年、19-28頁）
留置線

留置線（りゅうちせん、Detention line）は、鉄道駅（停車場）などにおいて一時的に車両を停めておくための線路で、側線の一種である。電気鉄道では電留線（でんりゅうせん）と呼ぶこともある。
運用中の車両の留置・夜間滞泊のほか、運用離脱車の疎開に使用されることもある。車両基地と異なり、車両は配置されない。

**関連項目 ==
会津若松インターチェンジ

会津若松インターチェンジ（あいづわかまつインターチェンジ）は、福島県会津若松市にある磐越自動車道のインターチェンジである。

**概要**
会津若松市街北部に位置する。
下り線（新潟中央IC）方面は、ここから暫定2車線となる。
上り線（郡山JCT方面）は、ここから磐梯山SAまでの11km区間40パーミルの上り坂が続く。

**道路**

**本線**
 E49 磐越自動車道（7番）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道121号- 間接接続
** 国道49号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1 （混雑時はETC/一般兼用）
** 一般：1

**周辺**
 会津アピオ- 会津大学- 会津縦貫北道路・会津若松北IC- 会津若松駅- 東山温泉

**隣**
 E49 磐越自動車道
 (6)磐梯河東IC - (7)会津若松IC - (7-1)新鶴PA/SIC - (8)会津坂下IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 あ行

**外部リンク**
  東日本高速道路
物理モデル音源

物理モデル音源（ぶつりモデルおんげん）は、デジタル信号処理 (DSP) を利用して、生楽器の発音構造や共鳴構造をコンピュータ上でいかに振動・共振するかをリアルタイムに演算し、音色を仮想的に合成（シミュレート）して音を出す方式。生楽器だけでなく、実在しない楽器も作成することも可能である。この物理モデル音源は物理音源やDSP音源とも呼ばれる。

**特徴**
物理モデル音源では、ヴァイオリンなどの擦弦楽器や管楽器など「音が持続させている間、演奏者が音色を調節することができる楽器」を忠実に再現することができる。しかし、生楽器の忠実な再現のためには複雑な物理モデルが必要になり、制御するべきパラメータの個数も多い。従って、パラメータと音色の関係性が掴み辛く、音色の作成、およびリアルな再現をさせるのが極めて難しいと言われている。
一方で、音が減衰するだけのピアノやドラムの音は、上記の楽器に比べて利点は少なくなるが、その分扱いやすくもなる。
PCM音源の音色増加によって制作負荷が少ないプリセット選択のみの方法で音楽制作が行われる事が多くなったことや、PCM音源と比べ演算負荷が高くなり、同時発音数がとても少ないため、音楽制作の現場において主流の製品が物理モデル音源へ移行することは無かった。現実世界に存在しない楽器のモデルを作り、音色を出すことも可能である。また、リアルタイムに楽器の材質を変化させることも可能である。これはPCM音源にはない特徴である。しかし、生楽器の構造を大きく変えてしまうような音色変化は、ポップスなどで典型的なピアノの音色やテクノなどで典型的なアナログシンセの音色などと比較すると使い所が非常に限られる。
管楽器を鍵盤のついたシンセサイザーで、リアルさを追求しつつ演奏する場合は、コントロールする項目が多くなる。管楽器のように息でリードを振動させて音を出すような楽器では、鍵盤を押すだけではリアルな音が出せず、ブレス・コントローラなどを利用して初めてリアルな音が出せる。そのため、PCM音源のような手軽さはなく弾きこなすには慣れが必要だが、ブレスコントローラや、ウインドシンセサイザーの様な機器を使用することにより、鳴り始めから鳴り終わるまでの擦れるような細かな息遣いまで再現が出来るのは物理モデルの最大の特徴であり利点である。プロ仕様のシンセサイザーや、エレクトーンに搭載されることが多く、1台で和音を演奏するような場合は安価に入手できない。過去にはYAMAHAのVP1という、完全受注生産で270万円もするシンセサイザーも存在した。生楽器の再現を目的とした物理モデル音源は利用者から見た場合に簡便性を欠き、音色の数も少なく、メインで使用することも難しいため、中途半端な立ち位置になってしまっている。
バーチャルアナログシンセサイザーはアナログシンセサイザーの再現を目的としているが、出音を忠実に再現するために電子回路を模した物理モデルを使用しており、限定的な物理モデル音源と言える。この試みは成功しており、ビンテージ物のアナログシンセは稀少でアナログ回路の安定性も低いため、その代替として採用される例が多い。

**歴史**
世界で初めて1993年にヤマハのシンセサイザーVL1に搭載された。ヤマハはVL1に採用したこの音源方式をVirtual Acoustic音源の略としてVA音源と名付けた。その後、1994年にポリフォニック版で撥弦楽器のシミュレートに特化したVP1、そしてVL1の廉価版VL7、モジュール版VL1-mなどを発表した。
その後もいくつかの機種がリリースされているものの、いずれも上記の理由であまり普及せず、波形の大容量化による音質の向上や音色のバリエーションの増加もあってPCM音源が主流のままである。

**現在までに搭載された製品**
ヤマハではヤマハ・VL/VPシリーズ、ヤマハ・EXシリーズのEX5・EX5Rシンセサイザーに搭載。また、シンセサイザーと、モジュール音源向けに発売された拡張ボードPLG150-VL・PLG100-VLがある。近年では、1998年以降発売されたエレクトーンの上位機種や、現行機のSTAGEAの上位機種に搭載されている。
ヤマハ以外の製品では、コルグ社のZ1やProphecyがMOSS音源という名称の物理モデル音源を搭載している。Prophecyを除きその他のMOSS音源は、米国スタンフォード大学とヤマハが所有する電子楽器の特許技術のSONDIUS-XGを応用し融合させたものを搭載している。OASYSやその後継機種であるKRONOSの内蔵音源の一つとしてごく一部のエンジンが搭載されている。
アナログシンセサイザーをデジタルで再現したNord Leadや、ローランドのJP-8000などのバーチャルアナログ音源は、生楽器ではなくアナログシンセサイザーに特化したものであり、物理モデル音源とは区別される。
フランスのIRCAMでは物理モデル音源ソフトウェアModalysが開発されており、Max/MSPやOpenMusicと組み合わせて使用できる。この技術を応用して管楽器の音色を物理モデルで再現したBRASSというソフトウェア音源も発売されている。
VSTiにおいても主流ではないが、Audio ModelingのSWAMシリーズ、IK MultimediaのMODO BASS、WALLANDERのWIVIシリーズなどが存在する。
ドリーム開発

ドリーム開発株式会社（ドリームかいはつ）は、かつて神奈川県横浜市戸塚区に存在した鉄道事業者。休止路線のドリームランド線を保有・運営していたが、実際の運行に携わることはなかった。
現在、全国各地に様々な業種で同名の団体・企業などが存在するが、それらとは無関係である。

**沿革**
 1981年（昭和56年）9月1日 - 会社設立。- 1982年（昭和57年）3月 - ドリーム交通から、ドリームランド線の経営権および事業免許の譲渡を受ける。- 2002年（平成14年）8月21日 - 同社およびダイエーが、ドリームランド線の運転再開を断念する。- 2003年（平成15年）9月18日 - ドリームランド線廃止。- 2005年（平成17年）2月14日 - 臨時株主総会を開き、資本金を49億9,885万円から1億円へ減資することを決議。
** 11月 - 法人解散。

**脚注**

**外部リンク**
  ドリーム開発株式会社 - 閉鎖。（2005年4月14日時点のアーカイブ）
新潟中央インターチェンジ

新潟中央インターチェンジ（にいがたちゅうおうインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区久蔵興野の磐越自動車道上にあるインターチェンジ。

**概要**
磐越道の終点にあたる。料金所が本線上にあるバリア式となっており、いわきジャンクション起点212.2kmの本線上にある。また出入口がそれぞれ2箇所ずつあり、鳥屋野潟公園方面の出入り口は212.3km、新潟県庁方面の出入り口（磐越道終点）は212.7kmの距離にある。
インターチェンジとしての所属は磐越道だが、料金所の約50m南側に新潟中央ジャンクションが所在しており、周辺の道路案内では北陸自動車道および日本海東北自動車道のインターチェンジとしても扱われている。開通当初は長岡方面から当ICへの流出ができなかったが、のちにオフランプが増設され、現在は4方面全てへの流入・流出が可能となっている。

**道路**
 E49 磐越自動車道（14番）

**接続する道路**
 新潟県道16号新潟亀田内野線（女池嘉木線） - この県道を介して新潟バイパス・女池インターチェンジに接続している。- 新潟県道290号曽野木一日市線（鳥屋野潟公園線・ビッグスワン通り）

**料金所**
 ブース数：5　

**入口**
 ブース数：2　
** ETC専用：1　
** ETC・一般：1　

**出口**
 ブース数：3　
** ETC専用：2　
** 一般：1　

**周辺**
 鳥屋野潟- 鳥屋野潟公園- 新潟市産業振興センター- 新潟テルサ- 東京学館新潟高等学校- 新潟市民病院- 新潟県スポーツ公園
** 新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）
** 新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）

**バス停留所**
ときライナー路線図
新潟市から県内各方面に至る県内高速バス「ときライナー」は全便が当ICを利用する。停留所はインター北側約700m先の県道16号沿い、上沼交差点周辺に設けられている。停留所名は「中央インター前」だが、インターチェンジの敷地内ではなく、同市中央区鳥屋野地内に位置している。なお、上下双方でバス停の位置が大きく異なっており、相互間は約300m離れている。- 中央インター前バス停
** メンズプラザアオキ女池インター店前（高速各方面）
*** 【ときライナー】Ｓ 東三条線
*** 【ときライナー】Ｂ 燕線
*** 【ときライナー】Ｎ 長岡線
*** 【ときライナー】Ｔ 十日町線
*** 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
*** 【ときライナー】Ｊ 上越線
*** 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線
*** 【ときライナー】Ｇ 五泉村松線
**** 中部下水処理場横（市内中心部方面）
*** ときライナー降車場（乗車不可）
このほか、ICに隣接する新潟市民病院からは一般路線バス「S1 市民病院線」・「S5 女池線」・「S7 スポーツ公園線」を利用できる。

**隣**
 E49 磐越自動車道
 (13) 新津IC - (13-1) 新津西SIC - 新潟PA - (42) 新潟中央JCT - (14) 新潟中央IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 な行

**外部リンク**
  東日本高速道路
草野満代

草野 満代（くさの みつよ、1967年2月4日 - ）は、フリーアナウンサー。

**来歴**
岐阜県恵那郡福岡町（現在：中津川市）出身。岐阜県立恵那高等学校理数科、津田塾大学学芸学部数学科卒業後の1989年日本放送協会入局。研修後、金沢放送局に赴任。ローカルニュース番組やラジオ番組を担当。赴任2年目に地元高校野球の取材を行い、当時星稜高校1年在学中の元ニューヨーク・ヤンキースの松井秀喜に取材を行っており、後年放送センター異動後、スポーツ番組担当時に取材現場で再会した。また、金沢放送局上司の方針により、全国高等学校野球選手権石川大会3回戦のラジオ実況中継を担当した。1991年、東京アナウンス室へ異動し、主に『NHKニュースおはよう日本』、『サンデースポーツ』のキャスターや『紅白歌合戦』の総合司会を担当した。
1997年1月、NHK在局中からTBSテレビとのキャスター専属契約のニュースがスポーツ新聞発で報道され、当時放送総局長であった斎藤暁の指示で担当番組を降板し、1997年4月から『NHKニュースおはよう日本』のキャスターに再登板を予定していたが白紙になり、結果ゴシップ騒動に発展した後に2月12日付にてNHKを退職。以後、セント・フォースと業務提携して約半年間のブランクの後、10月に専属契約を結んだTBSテレビにて『筑紫哲也NEWS23』のサブキャスターを担当。以後、2006年9月22日放送分迄同番組に出演。また、同じ期間内に同局の朝の情報番組を担当した。
番組降板以後、同業民放他局の夕方のワイド番組を担当。2018年4月から、自身初のラジオ番組のメインパーソナリティを務めている。
また、アナウンサー以外の活動として2009年4月2日、法テラス理事や2012年12月1日に文部科学省日本ユネスコ国内委員会委員等の各種官公庁の有識者会議のメンバーを務めた。2017年1月、スカパーJSATグループ委員。2019年6月、伊藤雅俊（味の素株式会社代表取締役会長）の会長推薦で日本スポーツ協会副会長（非常勤）に就任した。

**人物**
 母親が着物の着付けが出来たため、草野自身も着付け教室に通って習得し、自身でも着付けが可能である。きものコンサルタントの資格も所持しており、和装で公の場に出ることがある。また、茶道を嗜んでおり、月1位で御稽古に通っている。- 初めて行った海外旅行は、大学3年のときのインドとネパールである。また、オリエント急行に乗って、ウィーン、プラハ、ブダペスト、ブカレストに行き、名所や旧跡、美術館を巡った。その他、各種講演なども行っている。休日は家でワインを嗜んだり、陶磁器を収集している。

**出演番組**
 NHK金沢放送局時代- FMリクエストアワー金沢（アシスタント）：1989年
 NHK放送センター時代
報道・情報・スポーツニュース番組
特別番組- リレハンメルオリンピック開会式実況中継（1994年）- NHKスペシャル「地球シンフォニー -共に生きることはできるか-」：1995年1月1日- NHK紅白歌合戦（総合司会）：1995年、1996年- アトランタオリンピック中継（現地キャスター）：1996年
 TBSテレビ専属契約時代
 TBSテレビ専属契約終了後

**テレビ**
レギュラー番組
ゲスト出演・特別番組・その他- ネプリーグ（2010年5月24日 - ）- ボクらの時代（フジテレビ）※野際陽子、住吉美紀と対談：2012年4月8日- ヒルスパ! 禁断の事実!知らなきゃよかったニュース（2012年11月11日、関西テレビ）：MC
** 禁断の事実!知らなきゃよかったNEWS（2013年3月26日・7月28日、関西テレビ・フジテレビ系）：MC- くりぃむクイズ ミラクル9（テレビ朝日）- 宇宙の人気番組「新銀河紀行～驚異の地球文明～」（NHK総合）：2019年8月19日

**ラジオ**
 ナイタースペシャル 草野満代のサウンドコレクション（ニッポン放送）※パーソナリティ（『夕暮れWONDER4』の実質パイロット番組）：2017年9月15日- 草野満代 夕暮れWONDER4→健康あるあるWONDER4（ニッポン放送）※パーソナリティ：2018年4月2日 - 2020年7月2日、7月6日 - 2021年3月31日

**著作**
『ニュースキャスターの本音』（小学館、2001年）ISBN 409403076X- 佐藤令宜・草野満代著、梅原猛監修『古寺巡礼京都.22』(淡交社、2008年）ISBN 9784473034922

**脚注**

**外部リンク**
  草野満代プロフィール （ 業務提携しているセント・フォースサイト）
Thumbshot

Thumbshot （サムショット） は、ウェブサイトの画面イメージを縮小表示したサムネイル画像のこと。縮小サイズは横120ピクセル、縦90ピクセルが一般的。

**Open Thumbshots**
Open Thumbshots は、Open Directory Projectのウェブディレクトリに掲載されているウェブサイトのサムショット配布サイト。
このような表示方法は、ODPが立ち上げられた1998年当時ではインターネットの一般加入者の回線速度が遅かったため、実用的ではなかった。しかし、回線速度の高速化により、このようにカスタマイズすることがむしろ一般の利用者にも歓迎されるようになった。
*日本語がトップページになっているもの
*日本語だけのもの
*日本語の特定カテゴリのもの
でも、利用されている。

**外部リンク**
 Thumbshots.org :  Top- 英語がトップページでの全言語利用例 : Thumbshots.netdate=2024年11月- 日本語がトップページでの全言語利用例 :- 日本語全カテゴリでの利用例 :  dirof,  JJ-NETdate=2024年11月- 日本語特定カテゴリでの利用例 :  SOUND infodate=2024年11月
ハンス・リヒター

ハンス・リヒター（Hans Richter）は、ドイツ語圏の人物。- ハンス・リヒター (指揮者) - ハンガリー出身の指揮者。ハンガリー名でリヒテル・ヤーノシュとも。- ハンス・リヒター (画家) - ドイツの画家、映画監督。- ハンス・リヒター＝ハーザー - ドイツのピアノ奏者。- ハンス・ヴェルナー・リヒター - ドイツの作家、政治家。- Hans Peter Richter - ドイツの社会学者、児童文学作家。邦訳は「あのころはフリードリヒがいた」「ぼくたちもそこにいた」「若い兵士のとき」が岩波少年文庫より出版されている。

**脚注==
雨戸

木製の雨戸（90°回転する構造）
雨戸（あまど）は、防風・防犯・遮光・目隠しといった目的のために建物の開口部に設置する建具。日本の住宅において用いられるもので、建築史上は16世紀後半からみられるようになったとされる。なお、欧米の住宅では同様の機能でスチールシャッターを用いるものや二重や三重のガラス戸とするものがある。

**歴史**
日本の住宅でも古くから風雨から守るための建具は存在し、古代の蔀（しとみ）や中世の舞良戸（まいらど）などがあった。「雨戸」という名称の建具が建築指図等で見られるようになるのは16世紀後半であり、1587年（天正15年）竣工の聚楽第の大広間が最初とされる。
現代の都市住宅でも、開口部が道路に面していたり開口部に容易に近づける場合などには雨戸が設置される。

**構造**
木製雨戸のサル
雨戸は開口部の最も外側に設けられ、敷居と鴨居で移動できるようになっており、必要なときに戸袋から引き出して用いる。戸袋の形式には鏡板で覆われている戸箱形と収納時でも雨戸の本体は露出している戸皿形がある。通常、敷居と鴨居は一筋の溝で（引通し雨戸）、戸袋から一枚ずつ繰り出して用いる。ただし、歴史的には2筋以上の溝を使って引違いにしたもの、戸の一部をガラスにしたもの、上部に障子紙を張ったものなどもある。
戸締まりには猿（サル）と呼ばれる部品を用い、雨戸の最後の1枚に取り付けられた落し錠（落し猿）や上錠（上げ猿）によって固定する形式などがある。

**脚注**
 注釈
 出典

**関連項目**
 縁側
三信鉄道

三信鉄道株式会社（さんしんてつどう）は、現在の東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の前身となる路線を運営していた鉄道会社である。三河川合駅から天竜峡駅までの区間を運営していたが、1943年（昭和18年）に日本国有鉄道の前身である鉄道省に買収（戦時買収）された。社名は「三河国」と「信濃国」を結ぶことから、それぞれの頭文字を一文字ずつ取ったものである。

**沿革**
現在の飯田線は南北両側から建設が進められ、1920年代までに、愛知県側（東海道本線豊橋駅側）からは豊川鉄道と鳳来寺鉄道の2社が三河川合駅まで、長野県側（中央本線辰野駅側）からは伊那電気鉄道が天竜峡駅までそれぞれ開通していた。鳳来寺鉄道三河川合駅から伊那電気鉄道天竜峡駅に至る路線を建設し、豊橋駅から辰野駅までを一本化する目的で設立されたのが三信鉄道株式会社である。上記の鉄道会社3社の他、この地方の大手電力会社東邦電力も加わって計画が進められ、会社設立に先立つ1926年（大正15年）1月20日、同区間の地方鉄道建設の免許を申請した。一部区間で競合する申請を先にしていた天竜川電力（後の矢作水力）もこの計画に加わり、1927年（昭和2年）7月19日付で免許が交付された。これを受け、同年12月20日に三信鉄道株式会社が発足する。取締役社長には末延道成が就任した。当初の資本金は1000万円で、天竜川電力と東邦電力が資本金の25%をそれぞれ出資する筆頭株主であった。
鉄道敷設工事は1929年（昭和4年）8月に着工。急峻な地形のため難工事の連続で、世界恐慌の影響で資金難に陥り工事延長申請を繰返す事態にも陥ったものの、1932年（昭和7年）10月に最初の区間が開通したのを皮切りに順次線路を延長し、1937年（昭和12年）8月20日に最後の区間が開通して三河川合から天竜峡までを全通させた。だが全通後も、巨額の建設費のため運賃が高くなってしまったために需要が伸びず、不況も重なって経営は好転しなかった。1943年（昭和18年）8月1日、豊川鉄道・鳳来寺鉄道・伊那電気鉄道と三信鉄道の4鉄道は戦時買収され、一体化されて国有鉄道の「飯田線」とされた。
鉄道事業を国有化された三信鉄道は、「三信航空機器株式会社」と改称して航空機器製作を行う会社として存続した。また1941年（昭和16年）から翌年にかけて、筆頭株主であった東邦電力・矢作水力の2社が保有する三信鉄道株式が日本発送電に継承されたため、同社子会社の発送電興業株式会社の傘下に入っていた。1945年（昭和20年）7月、三信航空機器は解散して清算を開始。同年10月に「三信興業株式会社」と改称して引き続き清算業務を続け、最終的に1950年（昭和25年）に清算を完了した。

**車両**
1943年8月1日の買収に際し、電気機関車1両、電車9両、貨車69両が国有化された。- デキ500形電気機関車- デニ200形・デ300形電車

**駅一覧**
 1937年（昭和12年）現在。
 凡例
 種別 … （無印）：停車場、留：停留場
1941年（昭和16年）に停車場に昇格。また同年以降に佐久間駅に改称。
◦変電所は下川合と我科の2か所に置かれた。

**運行概要**
1940年（昭和15年）7月15日改正当時。- 運行本数：三河川合 - 天竜峡間、日10往復。
** 全列車が豊川鉄道・鳳来寺鉄道と直通、7往復半は伊那電気鉄道とも直通。その他、中部天竜発佐久間水窪口行き片道1本あり。- 所要時間：全線137分（下り）
*途中積込制度について　三信鉄道独自の運行形態の一つに、途中積込制度がある。これは事前予約により、前日の終電を利用して、駅間途中の指定の積込場所へ貨車を回送し、夜半に積込作業を行い、翌朝の初電にてこれを回収するものである。

**関連項目**
 夏焼第二隧道- 伊原五郎兵衛 - 昭和6年時常務取締役1192628/119 『丸之内紳士録. 昭和6年版』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）- 川村カ子ト

**脚注**

**外部リンク**
 oldmeta=00101994 「三信鉄道認可建設費一千四百万円」『時事新報』1927.7.21（神戸大学新聞記事文庫）-  三信鉄道工事と朝鮮人労働者一『葉山嘉樹日記』を中心に-  合唱劇カネト
戸綿駅

戸綿駅（とわたえき）は、静岡県周智郡森町睦実にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。

**歴史**
 1960年（昭和35年）4月20日：国鉄二俣線の駅（旅客駅）として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道へ転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）11月1日：無人駅化。

**駅構造**
ホーム（2006年8月）
築堤上に単式ホーム1面1線を有する高架駅。
無人駅。ホーム上に待合室が設置されている。一時期飲料自動販売機があったが、現在は撤去されている。
以前トイレは駅待合室真下辺りに設置されていたが、現在は新所原方高架下に設置されている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
静岡県道58号袋井春野線沿いにある戸綿集落の中に位置する当駅は、西側を流れる太田川を挟んで森市街と向き合う立地にあり、周囲に中小商店等が点在している。特徴的なものでは茶葉販売業者が3者ある。治郎柿原木など森市街の一部は遠州森駅より当駅が最寄りである。- 平和堂薬局- みのる屋：惣菜- 大石茶店- 茶どころ- 絵本cafe miron- 森町町営グラウンド

**バス路線**
駅をくぐる静岡県道58号線沿いに戸綿停留所がある。- 秋葉バスサービス 秋葉中遠線・秋葉線
** 遠州森町 気多（けた）方面：線路北側のりば（90m）
** 袋井駅方面：線路南側のりば（180m）
1962年9月20日まで通っていた軌道静岡鉄道秋葉線の事実上の代替交通である。なお、同線最寄停留場は「戸綿口」（駅南側）、「森川橋」（駅北側）と言い、どちらも当駅から少し離れて存在していた。

**隣の駅**
 天竜浜名湖鉄道
 ■天竜浜名湖線
: 原田駅 - 戸綿駅 - 遠州森駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  戸綿駅 - 天竜浜名湖鉄道
豊永駅

豊永駅（とよながえき）は、高知県長岡郡大豊町東土居にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD29。
かつては、急行列車も停車、急行列車廃止後も特急列車の一部が停車していたが、現在は普通列車のみが停車している。

**歴史 == - 1934年（昭和9年）10月28日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）2月20日：土佐岩原駅との間で大規模な土砂崩れが発生。同年3月26日に仮復旧、翌年に新線に切り替え。- 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。同時に荷物の取り扱いを廃止。- 1987年（昭和62年）
** 2月：現駅舎竣工。
** 4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月1日：簡易委託駅から直営駅となる。- 2010年（平成22年）9月1日：無人化。- 2025年度（令和7年度）：駅舎を解体（予定）。

**駅構造**
ホーム（2006年1月）
もともとは2面3線のホームだったが、今は3番線での客扱いが廃止され島式ホーム1面2線で一線スルーになっている。ただし、停車列車は特急の待ち合わせがない場合、一部の例外を除いて方向別にホームを使い分けている。3番線は高知側からの出入ができなくなったが、工作機械留置線として、ホームは国道とのアプローチの関係から残存している。
駅横には貨物用ホーム跡、木造の職員詰所があり国鉄時代の匂いがかすかに残っている。
かつてログハウスのような駅舎には平日の午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。

**のりば**

**駅周辺**
 土讃線全通記念碑- 梶ヶ森（山頂付近の「山荘梶ヶ森」には宿泊施設、天文台が併設されている）- こんどうストアー - スーパーマーケット- 定福寺（古代ハスがある。かつてはユースホステルも併設されていたが現在は行っていない）- 大豊町立大豊小学校- 国道32号- 国道439号- 高知県道260号豊永停車場線

**バス路線**
駅前に「豊永駅前」停留所があり、ゆずバス（大豊町町民バス）の西峰線（大豊学園 - すくちょうかみ、大畑井）が発着する。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■土讃線
: ■普通
:: 土佐岩原駅 (D28) - 豊永駅 (D29) - 大田口駅 (D30)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  豊永駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
蒸着

蒸着で鏡面化されたヘルメットのゴーグル
蒸着（じょうちゃく、英語：vapor deposition）とは、金属や酸化物などを蒸発させて、素材の表面に付着させる表面処理あるいは薄膜を形成する方法の一種。蒸着は、物理蒸着（PVD）と化学蒸着（CVD）に大別される。ここでは主にPVDの一種である真空蒸着を解説する。

**真空蒸着の原理**
真空にした容器の中で、蒸着材料を加熱し気化もしくは昇華して、離れた位置に置かれた基板の表面に付着させ、薄膜を形成するというものである。蒸着材料、基板の種類により、抵抗加熱、電子ビーム、高周波誘導、レーザーなどの方法で加熱される。蒸着材料は、アルミニウム、クロム、亜鉛、金、銀、プラチナ、ニッケルなどの金属類と光学特性を有する薄膜（光学薄膜）では主にSiO2、TiO2、ZrO2、MgF2などの酸化物やフッ化物を使用する。蒸着は金属の他、樹脂や硝子等にも利用され、紙などにも処理が可能である。
成膜する際に基板や蒸着材料によってはRFプラズマやイオン銃照射により蒸着前処理を施す事により密着性を向上できる。しかし、被蒸着物が樹脂の場合はこの前処理を行った場合逆効果になる物があるため被蒸着物の内容が明らかでない場合は、予め調査及び事前試験する必要がある。
ここで、RFプラズマとは、真空槽内にアルゴンや酸素のガスを導入し電源周波数13.56MHz(電波法における高周波利用設備に該当:ISMバンド)の高圧電源によりイオン化させ被蒸着物の表面を改質する手法である（RFイオンプレーティング）。
また、イオン銃はイオン銃本体内部にアルゴンや酸素ガスを導入しイオン化させ本体上面に設置された直径1mm程度の穴より被蒸着物の表面に向けイオンを照射する機器である（IAD：Ion Assist Deposition）(2)。
容器を真空にする理由は、蒸着材料の分子が基板に達する前に、容器内の残存気体分子に衝突することを防止するためと、蒸着材料の蒸発温度を下げて蒸着を容易にするためである。10-3～10-4 Pa程度の真空度が必要とされる。真空のためには真空ポンプが用いられる。
蒸着中の膜厚の計測は、分光学的に反射率や屈折率を計測する方法(XRD)や、水晶振動子の蒸着材料付着による振動数の変化を測定する方法などがある。

**真空蒸着の用途**
光学薄膜（メガネやレンズの反射防止膜、特殊ミラーなど）、磁気テープ（オーディオテープやビデオテープなど）、ディスプレイ構成の電極・半導体膜・絶縁膜など（プラズマディスプレイや有機EL、液晶ディスプレイ）、携帯電話、PDAのディスプレイ表面・本体装飾コーティングなど、電子部品（抵抗やコンデンサ、半導体集積回路など）、食品包装材（スナック菓子などの袋に用いられているアルミ蒸着フィルムなど）、ファッション素材や建材などがあり、様々な分野に広く利用されている。走査型電子顕微鏡やEPMAの観察に際し、チャージアップを防ぐためにCやAuなどを蒸着させることもある。
東映製作の特撮テレビドラマ『宇宙刑事ギャバン』(1982年)で主人公のギャバンが装着するコンバットスーツは、撮影に際してFRPに金属を真空蒸着する技術で制作され、高い金属質感と軽量化を実現している。また、劇中でもギャバンがこのスーツを装着する際に「蒸着！」のかけ声が使用されている。

**真空蒸着の歴史**
1857年にマイケル・ファラデーが基本原理のもと最初に行ったとされる。後、1930年代には油拡散式真空ポンプの実用化により、主にレンズの反射防止膜の作成に使用されるようになる。第二次世界大戦では、他の光学機器の需要が高まり、真空蒸着も発展を遂げる。

**脚注 ==
水上町

水上町（みなかみまち）は、群馬県利根郡にあった町。2005年10月1日、月夜野町、新治村と合併し、みなかみ町となり消滅した。

**地理**
群馬県最北端の町。利根川の最上流で、谷川岳の登山口もある。また、利根川沿いに水上温泉郷が点在する。

**大字**
 阿能川- 粟沢- 大穴- 小日向- 鹿野沢- 川上- 幸知- 小仁田- 高日向- 谷川- 綱子- 寺間- 藤原- 向山- 湯原- 湯桧曽- 夜後- 吉本

**歴史**
 1889年4月1日 町村制施行に伴い、小日向村、寺間村、小仁田村、川上村、高日向村、湯原村、阿能川村、谷川村、鹿野沢村、吉本村、大穴村、湯檜曽村、幸知村、綱子村、向山村、粟沢村、夜後村、藤原村が合併し利根郡に水上村が誕生。誕生当時日本で最も面積の広い自治体であった。- 1889年5月1日 宮崎県で町村制が施行され椎葉村が成立し日本一広い自治体ではなくなる。- 1947年10月10日 水上村が町制施行し水上町となる。- 2005年10月1日 月夜野町・水上町・新治村が合併し、みなかみ町が発足。

**交通**

**鉄道路線**
 在来線
** 上越線：町域はJR上越線の沿線となっており、町内には3つの駅がある。
*** 水上駅 - 湯檜曽駅 - 土合駅
中心となる駅：水上駅

**道路**
 高速道路：町域は関越自動車道の沿線。北側には新潟県境を越える関越トンネルを控える。
** 関越自動車道
*** 水上IC - 谷川岳PA- 一般国道
** 町内を走る一般国道
*** 国道291号

**関連項目**
 群馬県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  水上町-  水上町（観光商工課）-  水上町観光協会- date=2005/09/01
人間性心理学

とは、主体性・創造性・自己実現といった人間の肯定的側面を強調した心理学の潮流である。ヒューマニスティック心理学とも呼ばれる。それまで支配的であった精神分析や行動主義との間に1960年代に生まれた第三の心理学とされる。
提唱者であるアブラハム・マズローは、精神分析を第一勢力、行動主義を第二勢力、人間性心理学を第三勢力と位置づけた。人間性心理学は人間性回復運動の支柱ともなった。また後に、人間性心理学に続きトランスパーソナル心理学が登場する。
代表的な人間性心理学者には、前述のマズローの他、来談者中心療法のカール・ロジャーズ、ゲシュタルト療法家のフレデリック・パールズなどがおり、また、ロロ・メイや個人心理学の創始者アルフレッド・アドラーをこれに加える向きもある。
人間性心理学に属する理論・療法には、実存分析、現存在分析、マズローの自己実現理論、来談者中心療法、ゲシュタルト療法、交流分析、エンカウンターグループ、フォーカシングなどがある。
人間性心理学は、機械論的で物質主義的な傾向へ反論する精神によって生じたとされているp=71。行動主義的心理学は人間性を一面的にしか見ておらず、また、精神分析のほうは、意識の役割を軽視していたため、決定論的になりすぎていたp=71。それらへの反論として提唱された学問である。
マズローが人間性心理学を唱えた背景には、それまで第一勢力であった行動主義では人間と他の動物を区別せず、第二勢力とした精神分析では人間の病的で異常な側面を研究しており、どちらも正常で健康な人間を対象とする視点が欠如しているという思いがあるp=72。
人間性心理学は、ひとりひとりを異なった独自の存在と見なすという点で、実存主義的な心理学と共通点があるp=71。異なる点は人間性心理学が自己実現 (self-actualization) の活動を主眼とするのに対して、実存主義では人生の意味や死の意味に重点を置いていることであるp=71。
マズローは、行動主義の強かった動物の研究から転向した基礎心理学者であり、ロジャーズは臨床の立場から人間性心理学へと向かったp=72。
それまでの心理学では、行動の原因の動機として空腹などの単純な特定の欲求を満たすような欠乏動機（deficiency motivation）に重点を置いて満足してしまっていたが、マズローはそれだけでは説明できない人間のある種の成長への欲求を存在動機（being motivation）と呼び、より高次の価値を求める人間について研究しようとしたのであるp=72。現在では、マズローの自己実現理論は高校の教科書にも記述されるほど広く知られるようになっているp=72。
カール・ロジャーズは1930年代の精神分析がさかんな時代に心理療法を学び、問題をもつ子供の治療を通じて、普通の人々に施す治療法についての洞察を得たp=72。1942年の『カウンセリングと心理療法』において、それまで被治療者が患者（patient）と呼ばれていたのをクライエント（client）と呼ぶようにし、やがて療法をクライエント中心療法と呼び、クライエントの持っている自己実現傾向を強調するようになったp=73。ロジャーズは、健康的なパーソナリティを促す方法のひとつとして無条件の肯定的配慮というものを考えている。
1961年にはマズローらは『ヒューマニスティック心理学雑誌』を創刊し、ロジャースも寄稿した。そして、1963年にはマズローの助力を得たロジャースはヒューマニスティック心理学会を創設する。後にマズローは、自己実現した後に超個の欲求があると述べるようになったが、1969年には、スタニスラフ・グロフと共にトランスパーソナル心理学会を設立した。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
ref=harv

**関連項目**
 人間性- 人間性回復運動- エサレン協会
新潟県道・長野県道95号上越飯山線

新潟県道・長野県道95号上越飯山線（にいがたけんどう・ながのけんどう95ごう じょうえついいやません）は、新潟県上越市から長野県飯山市に至る主要地方道（新潟県道・長野県道）である。

**概要**
新潟県上越市から市内板倉区を通り、光ヶ原高原・鍋倉高原などの景勝地を経由して、長野県飯山市を結ぶ主要地方道。
沿線には光ヶ原牧場（グリーンビレッジ）・光ヶ原高原キャンプ場・大神楽展望台・戸狩温泉・戸狩温泉スキー場など、観光施設等が点在する。県境付近は天候が良ければ、遠く佐渡島や能登半島を望める絶景ポイント。
なお、新潟・長野両県境の関田峠（標高1,100m）付近は冬季閉鎖となる（迂回路は国道292号線飯山街道）。

**路線データ**
 起点：新潟県上越市大字島田字諏訪田（島田交差点、国道18号・新潟県道85号上越高田インター線交点）- 終点：長野県飯山市大字飯山（黄金石入口交差点、国道117号交点）- 延長：42.4kmdate=2018年6月

**歴史**
県道上越飯山線の途中にある県境・関田峠越えの道は、戦国時代に上杉謙信が信州へ進軍の際に通ったとされ、江戸時代には信濃・越後交流の重要な交通路ともなったp=75。

**年表**
 1959年（昭和34年）8月1日 - 高田飯山線の認定。date=2018年6月- 1976年（昭和51年）
** 4月1日 - 建設省（現・国土交通省）が上越飯山線を主要地方道へ指定。
** 10月14日 - 長野県が県道41号上越飯山線を認定date=2023年7月。
** 11月1日 - 新潟県が県道862号上越飯山線を認定date=2023年7月。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道上越飯山線が上越飯山線として主要地方道に再指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 整理番号を両県間で95へ統一。

**路線状況**
関田峠付近は、新潟県側を除いてセンターラインがない曲がりくねった山岳道路で、舗装林道のような様相をしているp=75。関田峠は豪雪地帯のため、例年11月上旬から5月下旬までの期間は、冬季閉鎖により通行することができないp=75。

**重複区間**
 新潟県道30号新井柿崎線（上越市板倉区針付近・針交差点間）

**地理**
関田峠越えの道は木々の緑が山深いところを通っているが、山頂付近は下界を眺められる視界が開けた区間が長いp=75。特に、新潟県側から妙高市や上越市の市街地、日本海を見下ろす眺望に優れているp=75。

**通過する自治体**
 新潟県
** 上越市- 長野県
** 飯山市

**交差する道路**

**上越市**
 国道18号（上新バイパス）（島田交差点）- 新潟県道85号上越高田インター線（島田交差点）- 新潟県道186号板倉直江津線（板倉区田井地内）- 新潟県道30号新井柿崎線 新柿線（板倉区針地内 - 針交差点）- 新潟県道184号三和新井線（板倉区曽根田地内・曽根田交差点）

**飯山市**
 長野県道116号上境温井線（一山地内）- 長野県道409号曽根藤ノ木線（常郷地内）- 長野県道408号箕作飯山線（照里地内）- 長野県道411号飯山新井線・長野県道417号信濃平停車場線（常盤地内・下水沢交差点）- 長野県道419号関沢小沼線（常盤地内）- 国道117号 小沼湯滝バイパス（黄金石入口交差点）

**沿線の施設など**
 関川- 上越市板倉区総合事務所- 光ヶ原高原
** 光ヶ原牧場
** 光ヶ原高原キャンプ場- 戸狩温泉スキー場- 戸狩野沢温泉駅- 信濃平駅- 千曲川

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 新潟県の県道一覧- 長野県の県道一覧

**外部リンク**
  新潟県土木部-  新潟県 上越地域振興局地域整備部-  長野県 飯山建設事務所