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出島号 (高速バス)

出島号（長崎県交通局）
出島号（でじまごう）は、北九州市と長崎市を結ぶ昼行高速バス路線。

**概要**
愛称名の由来は、江戸時代に貿易地として長崎市に築造された人工島「出島」から。
*座席指定制のため、乗車には予約が必要である。
*運行開始当初から長らく西日本鉄道（2001年より運行を西鉄高速バスに業務管理委託）と長崎県交通局による2社局共同運行であった。しかし、2000年代辺りからピーク時に比べ乗客数が年々減っていること、2006年に基山パーキングエリア停留所での乗り継ぎシステムが確立されたことに加え、2008年における「1,000円高速」の余波で高速バスの利用者全体がさらなる減少傾向にあることなどから、2010年3月31日を以って西日本鉄道が運行から撤退。翌日より長崎県交通局の単独運行となった。

**運行会社**
長崎県交通局（長崎県営バス）　
** 担当営業所：長崎営業所
長崎県営バスの北九州側の運行支援は西鉄バス北九州北九州高速自動車営業所が担当。

**沿革**
かつて西鉄が運行していた「出島号」
*1990年1月27日 - 運行開始。
*2004年11月1日 - 停車地に高速千代ニュータウン、高速基山、高速神埼、バイパス多良見を追加。4枚つづり回数券「出島きっぷ」を発売開始。
*2010年4月1日 - 西鉄が運行から撤退。長崎県営バスの単独運行へ移行、減便（6往復12便→5往復10便）。
*2020年3月28日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月24日までの期間においては土日祝のみ1往復運休。その後、4月25日 から全便運休。
*2021年4月1日 - ダイヤ改正により全日3往復へ減便、及び高速宇美への停車を取り止め。

**運行経路・停車停留所**
太字は停車停留所。福岡県内のみ、長崎県内のみの利用不可（佐賀県内の高速基山・高速神埼からは両方向への乗降いずれも可能）。
砂津バスセンター - 小倉駅前 - 平和通 - 三萩野 - 紫川ランプ - （北九州高速4号線） - 黒崎インター引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 高速基山 - （長崎自動車道） - 高速神埼 - 高速松原 - 大村IC - 大村木場 - 諫早IC - 長崎多良見IC - 長崎バイパス - バイパス多良見 - 昭和町 - 原爆資料館（旧：浜口町） - 長崎駅前（交通会館）- 小倉駅前はセントシティ（旧コレット井筒屋・旧伊勢丹・旧小倉そごう）前発、小倉駅バスセンター高速バス降車場着。- 黒崎インター引野口は都市高速外の一般道バス停に停車する。

**車内設備ならびに使用車両**

**車内設備**
ハイデッカー
** 三菱ふそう・エアロエース
** いすゞ・ガーラ
*4列シート
*化粧室
*座席コンセント
運行開始当初は西鉄・県営とも車内は3列シート（2＋1列）仕様のスーパーハイデッカー西工SD-Ⅰが使用されたが、西鉄では2代目車両への更新の際は同じく3列シート車ではあるものの、ハイデッカーの西工S型にサイジングダウンした。県営車も2代目車両以降はメーカー純正車体を使用したハイデッカーによる導入となった。その後、一時期西鉄では「はかた号」から転用された3列独立シート仕様で元夜行車の西工SD-Ⅱが「フェニックス号」夜行便との間合いという形で共通運用されていたが、撤退前は「桜島号」などの九州島内路線で使用されていた3列シート（2+1列）仕様の西工SD-Ⅰが福岡高速自動車営業所から転属ののち元夜行車から置き換えられていた。県営の単独運行に移行後もこの路線では長きにわたり3列シート車が使用されてきたが、2022年頃より4列シート車による運行となっている。

**外部リンク**
  長崎県営バス・長崎-北九州-  西鉄高速バスインフォメーション・北九州～長崎
ロシアの国旗

1992年以降のロシアの国旗（ロシアのこっき）は、白、青、赤の横三色旗である。
__TOC__

**由来**
ファイル:Coat of Arms of Moscow.svg|right|thumb|200px|モスクワ大公国紋章
元々はロシア帝国の国旗で、1699年、ピョートル大帝が遣欧使節団を伴ってオランダを訪れ造船を学んだ際、海軍のための旗の必要性に気付いて、オランダの国旗を色の順番を変えて取り入れたという伝説がある。しかし、1668年に制定されたロシア最初の国旗も白、青、赤の3色であり、それゆえオランダを参考にしたとしても遣欧使節団以前の話であり、また当時のオランダ国旗は橙、白、青の三色旗であり赤色は入っていなかった。白、青、赤はモスクワ大公国の紋章にあった。青いケープをまとい銀色の鎧を着て白馬に乗った聖ゲオルギウスが赤い野を駆けて竜を退治している図柄であり、ロシア国旗の色はこの3色から来ているという説がある。また、この3色はロシアの守護聖人、生神女マリヤの着ているローブに由来するという説もある。
アレクサンドル2世の治世下においては、黒、黄、白の三色旗に改められた。この黒、黄は、国章である金地に黒の双頭の鷲に由来する。しかし、アレクサンドル3世の治世下で元の白、青、赤の三色旗に戻され、第一次世界大戦時にはカントンに国章が追加された。
1917年にロシア帝国が倒され（ロシア革命）、1922年にソビエト連邦が成立すると、ロシア帝国の「白・青・赤の三色旗」は廃止され、「鎌と槌の赤旗」がソビエト連邦の国旗に制定された。
そして、1991年12月25日にソビエト連邦が崩壊し、1992年元日にロシア連邦が成立すると、「鎌と槌の赤旗」の国旗は廃止され、帝国時代末期（1883年 - 1917年）の「白・青・赤の三色旗」の国旗が1993年12月11日に復活し、この旗がロシア連邦の国旗に制定された。
白は高貴と率直のベラルーシ人を、青は名誉と純潔性のウクライナ人を、赤は愛と勇気のロシア人を表す。もともとオランダの国旗をヒントにしたものの、この国旗の3色は汎スラヴ色としてPrague Slavic Congress 1848で正式に決まったものである。

**歴代ロシア国旗**

**ロシア・ツァーリ国**

**ロシア帝国**

**ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国**

**ロシア連邦**

**大統領旗**

**海軍旗**

**ロシアの地方旗**

**他の汎スラヴ色の旗**

**脚注**

**関連項目**
 20px白青白旗 - ロシア軍によるウクライナ侵攻に対するロシア国内での反戦運動で用いられている旗- 国旗の一覧- ロシアの国旗一覧- ロシアの国章- ソビエト連邦の国旗／ソビエト連邦の国章- ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国の国旗
九十九島号

九十九島号（西日本鉄道）
九十九島号（くじゅうくしまごう）は、西日本鉄道、西肥自動車が運行していた、福岡県北九州市の砂津バスセンターと長崎県佐世保市の佐世保バスセンターを結ぶ高速バスである。
利用客減少や燃料費高騰による経費増により、路線維持が困難な状況に至り、2008年5月19日に路線廃止となった。
当項目では廃止時点の概要を記す。

**沿革**
1991年7月20日 - 運行開始。
*2004年11月1日 - 停車地に高速千代ニュータウン、高速基山、高速神埼を追加。
*2006年4月1日 - 佐世保行きの停車地を鞍手パーキングエリアから直方パーキングエリアに変更。北九州行きと同一化。
*2008年5月19日 - 路線廃止。

**停車箇所**
福岡県
*砂津（北九州市小倉北区）
*小倉駅前（北九州市小倉北区）
*平和通り（北九州市小倉北区）
*三萩野（北九州市小倉北区）
*黒崎インター引野口（北九州市八幡西区）
*高速千代ニュータウン（北九州市八幡西区）
*直方PA（直方市）
*若宮IC（宮若市）
*高速宇美（糟屋郡宇美町）
佐賀県
*高速基山（三養基郡基山町）
*高速神埼（神埼市）
長崎県
*波佐見有田IC（東彼杵郡波佐見町）
*卸本町入口（佐世保市）
*佐世保バスセンター（佐世保市）
※福岡県・長崎県の同一県内（砂津～宇美間及び波佐見有田IC～佐世保バスセンター間）のみの利用は不可。佐賀県内の2停車地は両方向とも乗降可能。

**所要時間・運賃**
砂津～佐世保バスセンター - 2時間35分、3,200円
*全席予約指定制なので、乗車前に乗車券を買わなければならない。
*SUNQパス発売当初より利用可能であった。

**車内設備**
ハイデッカー、3列（1+2列）シート
*化粧室
*テレビ・ラジオ

**その他**
JR九州が博多駅～佐世保駅間で運行している特急「みどり」の愛称を、このバスの名前と同じ「九十九島」に改称しようという運動が、2001年に佐世保市民の間で起こった。市民による署名もJR九州に提出されたが、改称はしていないけど、現在は「九十九島みどり」愛称での臨時特急として運行している。

**出典 ==
モンゴルの国旗

モンゴルの国旗は、赤・青・赤の順で、左側の赤地にソヨンボという意匠を配した旗。ソヨンボ文字はかつてモンゴルで使われていた文字で、ソヨンボの意味には色々な説がある。それぞれの図形は上から、火・太陽・月・矢・槍・長方形・巴をあらわしている。
現在の国旗自体は正確には社会主義政権時代（モンゴル人民共和国）に制定されたもので、1949年からソヨンボの上に社会主義を意味する金星が付いていたが1992年に外された。
社会主義時代から、ソビエト連邦でいうところの槌鎌（鎌とハンマー）のマークと同じで、ソヨンボのみで使用されることも多く、第2の国章のような扱いを受けていた。またソヨンボ自体にも時代によって多くのバリエーションがあり、時代によっては正式な国章として使用された時期もある。

**関連項目**
 国旗の一覧- モンゴルの国章- モンゴルの国歌
マリ共和国の国旗

マリ共和国の国旗（マリきょうわこくのこっき Flag of Mali）は、フランスの国旗をモデルとして汎アフリカ色である緑、黄、赤を等間隔に描いた縦三色旗。マリ連邦で用いられていた国旗から中央の人形の紋章（カナガ）を除いたデザインでもある。マリ連邦から分離し、マリが単独独立することとなり、それに伴い1961年3月1日に制定された。

**関連項目**
 国旗の一覧- マリ共和国の国章

**外部リンク**
  Flags of the World
北マケドニアの国旗

北マケドニアの国旗（きたマケドニアのこっき Знаме на Северна Македонија）は、赤地に8本の光を放つ黄色の太陽を描いた旗。1995年、国際的な暫定呼称を「マケドニア・旧ユーゴスラビア共和国」と定めた際にこの国旗も併せて制定された。

**概要**
北マケドニア国旗の描き方
1995年に制定された現在の国旗は、マケドニアの1992年の新国章案をデザインしたグラフィックデザイナーのミロスラヴ・グルチェヴ(Мирослав Грчев)がデザインした。
太陽と光線は、北マケドニアの国歌『今日、マケドニアの上に』で歌われる、マケドニアの頭上に生まれた「新しい自由の太陽」を表す。
赤色と黄色は、マケドニアの伝統的な紋章に中世末期以来用いられてきた赤地に金色のライオンに由来するもので、マケドニアを象徴する色である。

**歴史**
ファイル:Vergiasun.svg|thumb|「ヴェルギナの星」（ヴェルギナの太陽）
ファイル:Boris Trajkovski Sports Arena- east.JPG|thumb|left|スコピエ市営施設に掲げられている新旧国旗（2008年）
ファイル:Macedonian flag in Samoil Fortress.JPG|thumb|left|オフリドの城壁に掲げられている国旗
ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の一構成共和国だったマケドニア社会主義共和国が1946年に制定した国旗は、1944年にマケドニア人民解放反ファシスト会議が制定した「マケドニア国家の旗」に基づいている。他の連邦構成共和国のような「赤白青の三色に赤い星」という構成とは異なり、赤地に金色で縁取られた赤い星のみを配置したデザインで、ソビエト連邦の勝利旗とよく似ていた。
1991年9月に独立したマケドニア共和国（現在の北マケドニア）は、従来の国旗に換えて、赤地に16本の光を放つ黄色の太陽（ヴェルギナの太陽）をあしらった国旗を制定しようとした。ヴェルギナの太陽は、古代マケドニア王国の首都アイガイの遺跡がある、ギリシャの中央マケドニア地方のヴェルギナで1977年に発見された、マケドニア王族の黄金の棺に大きくあしらわれていたシンボルであり、発見後は古代マケドニアの象徴として扱われるようになっていた。マケドニア共和国は古代マケドニアとの連続性を示す意味からヴェルギナの太陽を国旗に採用しようとした。
マケドニア共和国に多数住むアルバニア人には、ヴェルギナの太陽の国旗はマケドニア民族のみを象徴するものであり、多民族国家の旗にはふさわしくないとして反発する意見があった。新国旗に関する合意形成が遅れたことからマケドニア共和国は独立後もしばらくマケドニア社会主義共和国時代の国旗を継続使用していたが、1992年8月11日ようやく正式に新国旗を制定した。
ところが、隣国ギリシャが強硬にマケドニア共和国の新国旗制定に反発した。ギリシャとマケドニア共和国は、ヴェルギナの太陽をお互いに自国のシンボルと考えており、このシンボルは激しい対立の対象となっていた。ギリシャも自国領内で発見されたヴェルギナの太陽を古代マケドニアと現代ギリシャの連続性の象徴として扱っており、青地にヴェルギナの太陽をあしらった旗をギリシャ領マケドニアのシンボルとして使用していた。
当時のギリシャ政府とマケドニア共和国政府の対立の主な焦点は大きく三つあった。一つ目は「マケドニア共和国」という国名（マケドニア名称論争）、二つ目はマケドニア国旗にあしらわれたヴェルギナの太陽、三つ目はマケドニア共和国憲法の中の「マケドニア共和国政府は周辺国に住むマケドニア人の権利にも関心を持つ」という、周辺国から見れば内政干渉とも思われかねない条項であった。1994年2月、ついにギリシャ政府はマケドニア共和国に対する経済封鎖を開始した。マケドニア共和国の周辺国は経済混乱や内戦状態にあり、機能している輸送路がギリシャとの間のものしかなかったため、マケドニア共和国は経済封鎖に大いに苦しめられた。結局、翌1995年10月、マケドニア共和国はヴェルギナの太陽の国旗を現行の国旗に改定し、憲法も改正し、国際的な暫定呼称を「マケドニア・旧ユーゴスラビア共和国」と定めた。これによってようやくギリシャは経済封鎖を解除した。
公式の国旗が改定された後も、マケドニア国内およびギリシア領マケドニアのスラブ系マケドニア人はヴェルギナの太陽の旗を民族旗として引き続き用いることが多い。
2018年のPrespa agreementで、ギリシャとマケドニア共和国は、マケドニア共和国が「北マケドニア」に改名することで国名問題の解決に終止符を打った。この合意により、共和国政府は、すべての公的空間や公的使用において、ヴェルギナの太陽のシンボルを撤去することになった。ヴェルギナの太陽の旧国旗の使用も取りやめることとなった。

**1995年頃に検討された国旗**

**脚注**

**関連項目**
 国旗の一覧- 北マケドニアの国章- マケドニア名称論争
新川駅 (北海道)

新川駅（しんかわえき）は、北海道札幌市北区新川4条1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG04。事務管理コードは▲110226。電報略号はニイ。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の新川臨時乗降場として新設交通861002。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。当時は1面1線だった。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に駅に昇格し、新川駅となる。- 1991年（平成3年）
** 3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
** 12月25日：業務委託駅となり、有人化。同時に木造平屋建ての駅舎に改築。- 1996年（平成8年）6月23日：札沼線（学園都市線）八軒駅と八軒駅 - 当駅間の一部が高架化。- 1999年（平成11年）8月22日：札沼線（学園都市線）当駅 - 新琴似駅間の高架化に伴い、高架駅となる。現1番ホーム側のみの暫定開業。- 2000年（平成12年）
** 3月11日：新駅舎完成に伴い、相対式2面2線となる。札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む八軒駅 - 太平駅間に現下り線が増設され複線化。
** 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) 導入。- 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。同時に、電光掲示板が方向別の液晶ディスプレイとなる。- 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G04）。- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
ファイル:Shinkawa-sta Gate.jpg|更新前の改札口（2017年2月）

**駅名の由来**

**駅構造**
相対式2面2線（ホーム長：136m・145m）の高架駅である。ホームへは階段・エレベータのほかに上下両方向のエスカレーターがある。
2012年5月31日までは八軒駅、新琴似駅と並び、非電化・高架・複線という珍しい構造の駅だった。また、高架化以前は1面1線だった。
高架化工事中、八軒駅（ホームおよび線路の真上に構築）から当駅までの区間においては、先ずもともとの路盤の東側に高架単線（現上り線）を構築しつつ、当駅および以北においては一時的に線路をもとの路盤よりも更に北西側（現下り線の更に外側）に振った。現駅舎は旧駅の真上に構築しつつ、工事期間中は仮ホームは高架の西側真下に作られた。現駅舎のうち上り線側ホームのみの暫定開業後、下り線側の線路を敷設した。
桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、簡易自動改札機（切符は入場のみ対応で出場時には使用済み切符を受取箱に投入、ICカードは出入場ともに対応）が設置されている。かつてはキヨスクがあった。

**のりば**
（出典： JR北海道：駅の情報検索）
ファイル:JR Sassho-Line Shinkawa Station Gates.jpg|更新後の改札口（2018年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Shinkawa Station Platform.jpg|ホーム（2018年8月）
ファイル:Shinkawa-sta Station-name signboards.jpg|駅名標（2017年2月）

**利用状況**
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,709人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
駅は新川北岸にある新川地区にあり、川からは約500メートル離れている。周辺は住宅地で駅前広場や商店街はなく、飲食店がわずかにあるのみ。宅地化が進行してから駅が設けられたためである。- 国道5号（札幌新道）- 北海道道277号琴似停車場新琴似線（琴似栄町通）- 新川通- 札樽自動車道新川インターチェンジ- 北警察署新川交番- 札幌北二十八条郵便局- 札幌新川一条郵便局- 留萌信用金庫新川支店- 北洋銀行新川支店- 北海道銀行新川支店- ジェイアール生鮮市場新川店- マックスバリュ北32条店- MEGAドン・キホーテ 新川店- キャッツアイ新川店- 札幌市立新川中学校- 札幌市立新川中央小学校- 北海道中央バス（新川営業所）、ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）「北29条西15丁目」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■札沼線（学園都市線）
: 八軒駅 (G03) - 新川駅 (G04) - 新琴似駅 (G05)

**脚注**

**注釈**

**出典**
札幌の都市交通データ

**報道発表資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 北海道旅客鉄道の鉄道駅一覧 (電報略号順)

**外部リンク**
 新川
圧力センサ

圧力センサ（あつりょくセンサ）は、圧力を検知するセンサ。
MEMSで一般的な圧力センサはダイアフラムゲージ(diaphragm gauge)で、隔膜（ダイアフラム）に加わる圧力を膜の変形として検出する。
変形を検出する方法には静電容量の変化やひずみゲージを使う。小型の血圧計などに使われている。
膜に耐腐食性の材料を使用すれば、反応性の液体や気体の圧力も計測できる。
その他に気体によるダンピングが気圧に依存することを利用して、振動子のQ値の変化を検出することで気圧を検出するタイプの圧力計もある。
一定圧力で作動する接点検出式の圧力スイッチも含まれる。

**関連項目**
 圧力測定
油井大三郎

油井 大三郎（ゆい だいざぶろう、1945年12月2日 - ）は、日本の歴史学者、東京女子大学現代文化学部特任教授、東京大学名誉教授、一橋大学名誉教授。専門はアメリカ現代史。

**経歴**
1945年神奈川県鎌倉市生まれ。1964年麻布高等学校卒業。1968年東京大学教養学部卒業。1974年、同大学大学院社会学研究科博士課程を単位取得退学。
1974年明治大学文学部専任講師。1979年、同助手に昇進。1980年一橋大学社会学部助教授。1987年、一橋大学に学位論文を提出して社会学博士の学位を取得。1987年に一橋大学社会学部教授に昇進。この間（1984年-1986年、1995-1996年）、カリフォルニア大学バークレー校客員研究員を務めた。1996年、東京大学大学院総合文化研究科教授。2000～2005年には、東京大学大学院総合文化研究科附属アメリカ太平洋地域研究センター長も兼ねた。2006年、東京女子大学現代文化学部教授。学界では、アメリカ学会会長を2004年から2006年まで務めた。

**受賞・栄典**
 1990年：『未完の占領改革』で第2回毎日新聞社アジア・太平洋賞特別賞受賞。祖父は法学者鈴木義男。

**研究内容・業績**
 専門はアメリカ現代史。- 指導学生に中野聡一橋大学学長、木戸衛一大阪大学教授、佐藤千登勢筑波大学教授などがいる。

**著書**

**単著**
 『戦後世界秩序の形成――アメリカ資本主義と東地中海地域 1944-1947』（東京大学出版会, 1985年）- 『未完の占領改革――アメリカ知識人と捨てられた日本民主化構想』（東京大学出版会, 1989年、新版2016年）- 『日米戦争観の相剋――摩擦の深層心理』（岩波書店, 1995年）
**増補版『なぜ戦争観は衝突するか――日本とアメリカ』（岩波現代文庫, 2007年）- 『好戦の共和国 アメリカ――戦争の記憶をたどる』（岩波新書, 2008年）- 『ベトナム戦争に抗した人々』（山川出版社「世界史リブレット」, 2017年）- 『平和を我らに――越境するベトナム反戦の声』（岩波書店「シリーズ日本の中の世界史」, 2019年）- 『避けられた戦争 一九二〇年代・日本の選択』（ちくま新書, 2020年）

**共著**
 （木畑洋一・伊藤定良・高田和夫・松野妙子）『世紀転換期の世界――帝国主義支配の重層構造』（未來社, 1989年）- （小菅信子）『連合国捕虜虐待と戦後責任』（岩波書店, 1993年）- （古田元夫）『世界の歴史 (28) 第二次世界大戦から米ソ対立へ』（中央公論社, 1998年／中公文庫, 2010年）- （藤田進）『21世紀の課題 グローバリゼーションと周辺化　21世紀歴史学の創造7』（有志舎, 2013年）- （南塚信吾・木畑洋一・山田朗）『軍事力で平和は守れるのか　歴史から考える』（岩波書店, 2023年）

**編著**
 『新訂 アメリカの歴史』（放送大学教育振興会, 2004年）ISBN 4595237626- 『越境する一九六〇年代 米国・日本・西欧の国際比較』（彩流社, 2012年）

**共編著**
 （後藤政子）『南北アメリカの500年 (5) 統合と自立』（青木書店, 1993年）- （中村政則・豊下楢彦）『占領改革の国際比較――日本・アジア・ヨーロッパ』（三省堂, 1994年）- （遠藤泰生）『多文化主義のアメリカ――揺らぐナショナル・アイデンティティ』（東京大学出版会, 1999年）- Framing the Pacific in the 21st Century: Co-existence and Friction, co-edited with Yasuo Endo, (Center for Pacific and American Studies, University of Tokyo, 2001).- （有賀夏紀）『アメリカの歴史――テーマで読む多文化社会の夢と現実』（有斐閣, 2003年）- （五十嵐武士）『アメリカ研究入門［第3版］』（東京大学出版会, 2003年）- （遠藤泰生）『浸透するアメリカ、拒まれるアメリカ――世界史の中のアメリカニゼーション』（東京大学出版会, 2003年）- Crossed Memories: Perspectives on 9/11 and American Power, co-edited with Laura Hein, (University of Tokyo Press, 2003).- （遠藤泰生）『太平洋世界の中のアメリカ――対立から共生へ』（彩流社, 2004年）- （倉沢愛子・杉原達・成田龍一・テッサ・モーリス=スズキ・吉田裕）『岩波講座 アジア・太平洋戦争』（岩波書店（全8巻）, 2005年-2006年）- （紀平英作）『シリーズ・アメリカ研究の越境（5）グローバリゼーションと帝国』（ミネルヴァ書房, 2006年）

**訳書**
 ハワード・ジン『民衆のアメリカ史（上・中・下）』（TBSブリタニカ, 1982年）- ハワード・ジン『民衆のアメリカ史－1492年から現代まで（世界歴史叢書）（上・下巻）』（明石書店, 2005年）
*: 上巻：ISBN 4750320552、下巻：ISBN 4750320560（上記は「2000年の大統領選挙と『テロリズムに対する戦い』」までを網羅した、原著増補版で改訳）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 50062021- 1000050062021- id=lccn-n85-165383
太平駅

南口（2011年8月）
太平駅（たいへいえき）は、北海道札幌市北区太平2条5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG06。事務管理コードは▲110227。電報略号はタヘ。
札沼線（学園都市線）は桑園駅から隣の新琴似駅までが高架区間、当駅から北海道医療大学駅までが地上区間となる。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の太平臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。駅員無配置駅。当初は線路(単線)の北側にホームがあった。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に駅に昇格し、太平駅となる。- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。- 1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）の当駅 - 篠路駅間が複線化。当駅においては、この際新たに上り線および1番ホームが構築された。- 1999年（平成11年）
** 7月13日：自動改札機を設置し、供用開始。
** 8月22日：札沼線（学園都市線）の新琴似駅および新琴似駅 - 当駅間の一部が高架化(現上り線)。- 2000年（平成12年）
** 3月11日：札沼線（学園都市線）の八軒駅 - 当駅間に現下り線が増設され複線化。
** 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。- 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G06）。- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。

**駅名の由来**
地名より。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線（ホーム長：135m）を持つ地上駅。桑園駅管理の無人駅である。
簡易自動券売機、簡易自動改札機（Kitaca、磁気券ともに対応）が設置されている。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。
ファイル:JR Sassho-Line Taihei Station North Gates (20181001).jpg|北口改札（2018年10月）
ファイル:JR Sassho-Line Taihei Station South Gates (20181001).jpg|南口改札（2018年10月）
ファイル:JR Sassho-Line Taihei Station Platform.jpg|ホーム（2018年10月）
ファイル:JR Sassho-Line Taihei Station Platform (Overpass).jpg|跨線橋（2017年3月）
ファイル:JR Sassho-Line Taihei Station-name signboards.jpg|駅名標（2017年3月）

**利用状況**
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は845人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
古くからの住宅街である。- 国道231号（創成川通）- 北海道中央バス（石狩、新川）「屯田団地橋」停留所- 創成川（緑地始点）- 札幌市立太平南小学校- 主要市道9900号真駒内篠路線（東８丁目篠路通）- 琴似栄町通- 北海道中央バス（札幌北）「北49条東4丁目」停留所- 北海道信用金庫栄町支店- 北雄ラッキー北49条店- DCM北栄店- ツルハ北50条店

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■札沼線（学園都市線）
: 新琴似駅 (G05) - 太平駅 (G06) - 百合が原駅 (G07)

**脚注**

**注釈**

**出典**
札幌の都市交通データ

**報道発表資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 太平
FIFA U-17ワールドカップ

FIFA U-17ワールドカップ（FIFA U-17 World Cup）は、国際サッカー連盟（FIFA）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの世界選手権大会である。2005年大会まではFIFA U-17世界選手権（FIFA Under-17 World Championship）という大会名であったが、「ワールドカップ」ブランドを向上させるため、2006年にFIFAコンフェデレーションズカップを除く全てのFIFA主催の世界大会に「ワールドカップ」の名前をつけることが決定したのに伴い、2007年大会から現在の大会名に変更された。

**概要**
本大会創設前、年代別の世界大会は20歳以下によるFIFAワールドユース選手権（2006年よりFIFA U-20ワールドカップに改称）の1つだけだったが、さらに若い世代の選手に国際経験をつませる目的で、1985年にFIFA U-16世界選手権の名称で16歳以下の選手による大会として第1回大会が開催され、以降2年ごとに開催されている。1991年のイタリア大会から17歳以下に引き上げられ、現在に至っている。
2024年3月15日に国際サッカー連盟（FIFA）は、2025年より本大会出場チーム数を48に拡大するとともに毎年開催に変更すること、また2025年から2029年の5大会はカタールで開催することを発表した。
本大会に出場できるのは、開催前年の12月31日付で17歳未満の選手に限られる。

**各大陸代表選出大会**

**開催方式**
2023年大会までは、24ヶ国を12つのグループに分け総当り1回戦のリーグ戦を行ったのち、各グループの上位2チームと各グループ3位同士で成績上位（勝点、得失点差、総得点の順）の4チーム、計16チームがノックアウト方式の決勝トーナメントに進出する方式であった。
2025年大会に48チームとなってからは、当初は以下の形式が想定されていた：- 48チームを12チームずつの4組に分け、それぞれ優勝チームを決定する。これは12チームを4チームずつの3組に分けてそれぞれ1回総当たりで対戦したのち、各組1位チームすべてと各組2位チームのうち成績最上位チーム、合計4チームでノックアウトトーナメントを行う。
しかし最終的に、48チームを12チームずつの4組に分けるのは変わらないものの、ノックアウトトーナメントは全グループのうち各組1位・2位チームと、各組3位チームのうち成績上位8チーム（合計32チーム）で行うものとされた。

**結果**
略号
**aet - 延長戦終了時の結果
**PK - PK戦による結果

**統計**

**代表別通算成績**
データは2023年大会終了時点
*太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
*国・地域名は現在の名称で統一した（東ドイツを除く）
**ドイツの成績は西ドイツを含み、東ドイツを含まない
**ロシアの成績はソビエト連邦を含む
**チェコの成績はチェコスロバキアを含む
**スロバキアの成績はチェコスロバキアを含まない
*順位は通算勝点の多い順で、通算勝点が同数の場合は1試合あたりの平均勝点が多い方を、それも同数の場合は得失点差の優れた方を、得失点差も同数の場合は総得点の多い方を上にした
*1993年大会までの勝点は＜勝＝2、分＝1、敗＝0＞であったが、通算成績では現行と同じ＜勝＝3、分＝1、敗＝0＞で統一した
*PK戦で決着がついた試合は記録上引き分けとなる

**優勝回数**

**表彰**

**脚注**

**関連項目**
 FIFA U-20ワールドカップ- FIFA U-17女子ワールドカップ

**外部リンク**
  FIFA U-17 World Cup™ - FIFA.com-  RSSSFによる記録
木畑洋一

木畑 洋一（きばた よういち、1946年10月11日 - ）は、日本の歴史学者。専門は、イギリス現代史・国際関係史。東京大学名誉教授、成城大学名誉教授。

**経歴**
岡山県生まれ。岡山県立岡山操山高等学校を経て、1968年イギリス・ウォーリック大学留学（サンケイスカラシップ）の後、1970年東京大学教養学部イギリス分科を卒業、1972年同大学院社会学研究科国際関係論専攻修士課程修了、同年博士課程を中退し、東京大学教養学部助手に就任する。
1977年東京外国語大学専任講師、1982年同助教授を経て1983年より東京大学教養学部助教授、1992年同教授。2002年から2004年まで東京大学評議員、2005年から2007年まで大学院総合文化研究科長・教養学部長、歴史学研究会委員長を務めた。2009年に定年退任し、2016年まで成城大学法学部教授を務める。
1997年『帝国のたそがれ』で、大平正芳記念賞を受賞。2012年秋、紫綬褒章受章。

**人物**
左派歴史学者であり、自由主義史観研究会批判、新しい歴史教科書をつくる会批判、沖縄戦集団自決の教科書記述削除反対、日韓併合の不当を主張する「2015年日韓歴史問題に関して日本の知識人は声明する」、慰安婦への加害の事実と真摯に向き合い被害者に対する誠実な対応をとることを求めるなどのアピールや声明に名を連ねてきた。

**著書**

**単著**
『支配の代償――英帝国の崩壊と「帝国意識」』東京大学出版会、1987年
*『日独伊三国同盟と第二次大戦』岩波書店［岩波ブックレット］、1988年
*『帝国のたそがれ――冷戦下のイギリスとアジア』東京大学出版会、1996年
*『国際体制の展開』山川出版社［世界史リブレット］、1997年
*『第二次世界大戦――現代世界への転換点』吉川弘文館「歴史文化ライブラリー」、2001年
*『イギリス帝国と帝国主義―比較と関係の視座』有志舎、2008年
*『二〇世紀の歴史』岩波新書、2014年　
*『チャーチル―イギリス帝国と歩んだ男』山川出版社［世界史リブレット人］、2016年
*『帝国航路（エンパイアルート）を往く　イギリス植民地と近代日本』「シリーズ日本の中の世界史」岩波書店、2018年

**共著**
（油井大三郎・伊藤定良・高田和夫・松野妙子）『世紀転換期の世界―帝国主義支配の重層構造』（未來社、1989年）
*（和田春樹ほか全8名）『東アジア近現代通史―19世紀から現在まで（上・下）』（岩波現代全書、2014年）
*（南塚信吾・油井大三郎・山田朗）『軍事力で平和は守れるのか―歴史から考える』（岩波書店、2023年）

**編著**
『大英帝国と帝国意識――支配の深層を探る』（ミネルヴァ書房、1998年）
*『「南」から見た世界（6）グローバリゼーション下の苦闘――21世紀世界像の探究』（大月書店、1999年）
*『講座戦争と現代（2）20世紀の戦争とは何であったか』（大月書店、2004年）
*『ヨーロッパ統合と国際関係』（日本経済評論社、2005年）
*『イギリス帝国と20世紀（5）現代世界とイギリス帝国』（ミネルヴァ書房、2007年）

**共編著**
（村岡健次）『世界歴史大系 イギリス史（3巻）近現代』（山川出版社、1991年）
*（佐々木隆爾・高嶋伸欣・深澤安博・山崎元・山田朗）『ドキュメント 真珠湾の日』（大月書店、1991年）
*（尾形勇・樺山紘一）『20世紀の歴史家たち・世界編（上・下）』（刀水書房、1997年）
*（川北稔）『イギリスの歴史――帝国＝コモンウェルスのあゆみ』（有斐閣、2000年）
*（イアン・ニッシュ、細谷千博、田中孝彦）『日英交流史 1600-2000――政治・外交（1・2）』（東京大学出版会、2000年）
*（山内久明・草光俊雄）『ヨーロッパの文化と社会―イギリスを中心として』（放送大学教育振興会、2002年）
*（小菅信子、フィリップ・トウル）『戦争の記憶と捕虜問題』（東京大学出版会、2003年）
*（佐々木雄太）『イギリス外交史』（有斐閣、2005年）
*（車河淳）『日韓歴史家の誕生』（東京大学出版会、2008年）
*（後藤春美）『帝国の長い影――20世紀国際秩序の変容』（ミネルヴァ書房、2010年）
*（秋田茂）『近代イギリスの歴史――16世紀から現代まで』（ミネルヴァ書房、2011年）
*（南塚信吾・小谷汪之）『座談会 世界史の中の安倍政権』（日本経済評論社、2015年）
*（宮島喬・小川有美）『ヨーロッパ・デモクラシー　危機と転換』（岩波書店、2018年）
*（南塚信吾・小谷汪之）『歴史はなぜ必要なのか―「脱歴史時代」へのメッセージ』（岩波書店、2022年）  
*『岩波講座世界歴史』（岩波書店、2021 - 2023年）、編集委員：第3次版・全24巻

**訳書**
 E・J・ホブズボーム『反乱と革命 同時代論集Ⅱ』（未來社、1979年）- 斉藤孝と共訳、- アーノ・マイヤー『ウィルソン対レーニン―新外交の政治的起源 1917-1918年（1・2）』（岩波書店、1983年） - 斉藤孝と共訳- P・J・ケイン、A・G・ホプキンズ『ジェントルマン資本主義の帝国（2）危機と解体 1914-1990』（名古屋大学出版会、1997年）- 旦祐介と共訳- カール・ポランニー『経済の文明史－ポランニー経済学のエッセンス』筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、2003年 - 玉野井芳郎・平野健一郎・石井溥・長尾史郎・吉沢英成らとの共訳- エリック・ホブズボーム『破断の時代　20世紀の文化と社会』（慶應義塾大学出版会、2015年）- 後藤春美・菅靖子・原田真見と共訳- リチャード・J．エヴァンズ『エリック・ホブズボーム―歴史の中の人生（上・下）』（岩波書店、2021年）、監訳

**脚注 ==
百合が原駅

西口（2012年10月）
百合が原駅（ゆりがはらえき）は、北海道札幌市北区百合が原5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG07。事務管理コードは▲110225。電報略号はユリ。

**歴史**
1986年（昭和61年）6月28日 - 8月31日に百合が原公園で開催された全国都市緑化フェア「'86さっぽろ花と緑の博覧会」に合わせ、札幌市の負担により博覧会期間中の臨時乗降場として設置された。しかし、住民から常設化の要望があったことと、周辺の宅地化が進行中で相応の利用者数も見込まれたため、閉会後も引き続き臨時乗降場として営業を継続し、翌年の国鉄分割民営化に伴い、正式に駅に昇格した。

**年表**
 1984年（昭和59年）11月5日：札幌市が都市緑化フェア開催準備の一環として百合が原公園周辺への臨時駅設置を国鉄に要請。- 1985年（昭和60年）4月19日：全国都市緑化さっぽろフェア実行委員会が新琴似-篠路間百合が原公園周辺への臨時駅設置を国鉄に要請。- 1986年（昭和61年）
**1月16日：臨時乗降場新設工事協定を締結。
**3月27日：国鉄が臨時乗降場建設に関する鉄道用地使用を承認。
**4月10日：臨時乗降場着工。
**6月28日：日本国有鉄道（国鉄）札沼線の百合が原臨時乗降場として新設。旅客のみ取扱い。
***当時は桑園駅の管轄下に置かれ、駅員無配置駅扱いであったが、隣接地にコンテナ改造の乗車券販売所を設置し、職員を札幌駅営業開発センターから派遣の上で切符の販売などを行った。また、テントにて国鉄直営店「ポプラ」を開設し、苗穂機関区の余剰人員により、記念乗車券や国鉄手作り商品を販売した。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。同時に旅客駅に昇格し、百合が原駅となる。- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。- 1995年（平成7年）3月16日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む太平駅 - 篠路駅間が複線化。同時にホームが増設され、跨線橋が設置される。- 1999年（平成11年）7月13日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) を導入。- 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G07）。- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。

**駅名の由来**
百合が原公園の名称から。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線（ホーム長：135m）を持つ地上駅。
桑園駅管理の無人駅。簡易自動券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）設置。Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。
ファイル:Yurigahara-form.jpg|ホーム（電化前）（2010年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Yurigahara Station West Gates (20181001).jpg|西口改札（2018年10月）
ファイル:JR Sassho-Line Yurigahara Station East Gates (20181001).jpg|東口改札（2018年10月）
ファイル:JR Sassho-Line Yurigahara Station Platform (20181001).jpg|ホーム（2018年10月）
ファイル:JR Sassho-Line Yurigahara Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年10月）

**利用状況**
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は764人である。これは札幌市内のJR北海道の駅では最も少ない。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
西側の太平地区は、1960年代に宅地化された一戸建て中心の住宅街が広がる。また、東側の百合が原地区は主にたまねぎ畑が広がっていたが、1980年代に当駅の開業と前後して宅地化され、主に低層集合住宅が広がる。東側に整備されている駅前広場には、バス路線の乗り入れや商業施設はない。- 国道231号- 北区太平百合が原まちづくりセンター- 北警察署太平交番- 札幌太平郵便局- 百合が原公園- 北海道中央バス（札幌北営業所）「百合が原公園前」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■札沼線（学園都市線）
: 太平駅 (G06) - 百合が原駅 (G07) - 篠路駅 (G08)

**脚注**

**出典**
札幌の都市交通データ

**報道発表資料**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=本久公洋|title=北海道鉄道駅大図鑑|publisher=北海道新聞社|year=2008|id=ISBN 978-4-89453-464-3|ref=motohisa

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 百合が原
AFC U20アジアカップ

AFC U20アジアカップ（AFC U20 Asian Cup）は、アジアサッカー連盟（AFC）が主催する、20歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。現在は2年に1度行われている。この大会はFIFA U-20ワールドカップのアジア予選を兼ねており、優勝チームおよび、上位の数チームが出場権を得る。

**概要**
大会名称は、「AFCユース選手権（AFC Youth Championship）」(1959 - 2006)「AFC U-19選手権（AFC U-19 Championship）」(2008-2020)と改称されたのち、2023年大会からは「アジアカップ」ブランドを向上させるため、全てのAFC主催の大会に「アジアカップ」の名前をつけることとしたこと、また本大会開催年をFIFA U-20ワールドカップと同年とする（出場資格もU-20となる）ことから、「AFC U20アジアカップ」と改称した。

**結果**
 注- (RR)：ラウンドロビン（総当たり戦）で決定

**統計**

**代表別通算成績**
データは2025年大会終了時点
*太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
*国・地域名は現在の名称で統一した

**優勝回数**
※決勝戦で両チーム優勝とされた場合もある。

**出典**

**関連項目**
AFC U23アジアカップ（より上の年代の大会）
*AFC U17アジアカップ（より下の年代の大会）
*AFC U20女子アジアカップ（女子の同年代の大会）

**外部リンク**
 RSSSFによる記録
AFC U17アジアカップ

AFC U17アジアカップ（AFC U17 Asian Cup）は、アジアサッカー連盟（AFC）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。現在は2年に1度行われている。この大会はFIFA U-17ワールドカップのアジア予選を兼ねており、優勝チームおよび、上位の数チームが出場権を得る。

**概要**
この大会は、「アジアにおける若手プレーヤーの育成と強化を図るための国際大会の場を提供する」ため、1985年にAFC U-17選手権として創設された。
しかし、次の年に開催されるFIFA U-17世界選手権の予選を兼ねていたため、実際には16歳以下の選手が集う大会となっており、大会名とズレが生じていた。また国際サッカー連盟（FIFA）による大会の名称協定も反映させるため、ウズベキスタンで開催された2008年大会から現在のAFC U-16選手権に改称された。
2023年大会より、本大会開催年をFIFA U-17ワールドカップと同年とし、「アジアカップ」ブランドを向上させるために全てのAFC主催の大会に「アジアカップ」の名前をつけることに伴い、大会名をAFC U17アジアカップ（AFC U-17 Asian Cup）と改称した（出場資格もU-17となる）。同大会でU-17サッカー日本代表が史上初となる大会連覇を達成した。
AFCは、国際サッカー連盟(FIFA)がFIFA U-17ワールドカップを隔年開催から毎年開催へ移行することとしたため、予選となる本大会も2025年から毎年開催へと変更することを決めた。
ちなみに、2025年大会までの20回において、開催国が優勝したことは1回もない。

**年齢詐称問題**
この大会では、出場選手の年齢詐称疑惑がたびたび問題になる。アジアでは個人の生年月日が正確に登録されていない国も多く、体格や技術的に16歳の域を超えているように見える選手の存在がたびたび取り上げられた。そうした選手が、その後年齢制限のないA代表などに出てこないこと、A代表では好成績を上げていない国がたびたびこの大会では上位に進出することなども、そうした疑惑を補強することになった。現在AFCはMRIで骨年齢を測定するなどの方法で選手の実際の年齢を確認し、明らかな違反があった国には国際大会長期出場停止などの処分を科している。
一例として、AFC U-16選手権2008では、予選大会を突破した国のうちイラク、北朝鮮、タジキスタンの三国が選手の年齢詐称行為によって失格、本大会出場停止処分となった。失格国には4000ドルの罰金が科された。また、本大会開催中にもイエメンが年齢制限を越えた選手を起用したことが発覚。イエメンのグループリーグ2試合は0-3での敗退扱いとなった。また、グループリーグ最終戦は無効試合となった。

**結果**

**統計**

**代表別通算成績**
データは2025年大会終了時点
*太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録
*国・地域名は現在の名称で統一した

**優勝回数**

**脚注**

**関連項目**
AFC U23アジアカップ（より上の年代の大会）
*AFC U20アジアカップ（より上の年代の大会）
*AFC U17女子アジアカップ（女子の同年代の大会）

**外部リンク**
 RSSSFによる記録
豊下楢彦

豊下 楢彦（とよした ならひこ、1945年 - ）は、日本の政治学者。専門は、国際関係論・外交史。学位は、博士（法学）（京都大学・論文博士・1995年）。前関西学院大学法学部教授。

**略歴**
兵庫県生まれ。甲陽学院高等学校、京都大学法学部卒業。学士助手#京都大学京都大学法学部助教授、立命館大学法学部教授、関西学院大学法学部教授を歴任。1995年、京都大学より博士（法学）の学位を取得。京都大学では立川文彦に師事した。Category:博士（法学）取得者
『安保条約の成立』で、首相だった吉田茂が講和条約・安保条約締結をめぐる交渉の中で米国に対して安易に妥協を行い、その国益を損なったとして吉田の外交手腕に疑念を提示し、同時期に発表され、同じく否定的な吉田評価を行った三浦陽一の研究と共に論争を呼んだ。
また両条約の交渉にあたっては米国への接近を望んだ昭和天皇による「天皇外交」が存在したのではないかとの仮説を示しており、その実証に努めている。
2021年11月 第8回 日本平和学会平和賞を受賞。

**著書**

**単著**
 『イタリア占領史序説――戦後外交の起点』（有斐閣、1984年）- 『日本占領管理体制の成立――比較占領史序説』（岩波書店、1992年）- 『安保条約の成立――吉田外交と天皇外交』（岩波書店［岩波新書］、1996年）- 『集団的自衛権とは何か』（岩波書店［岩波新書］、2007年）- 『昭和天皇・マッカーサー会見』（岩波書店［岩波現代文庫］、2008年）- 『「尖閣問題」とは何か』（岩波書店［岩波現代文庫］、2012年）- 『昭和天皇の戦後日本 〈憲法・安保体制〉にいたる道』（岩波書店、2015年）

**編著**
 『安保条約の論理――その生成と展開』（柏書房、1999年）

**共編著**
（中村政則・油井大三郎）『占領改革の国際比較――日本・アジア・ヨーロッパ』（三省堂、1994年）
*（古関彰一）『集団的自衛権と安全保障』（岩波新書、2014年）
*（古関彰一）『沖縄 憲法なき戦後――講和条約三条と日本の安全保障』（みすず書房、2018年）

**訳書**
ジュリアーノ・プロカッチ『イタリア人民の歴史 Ⅰ・Ⅱ』（未來社、1984年）、Ⅰは斎藤泰弘共訳- ヴィクトリア・デ・グラツィア『柔らかいファシズム――イタリア・ファシズムと余暇の組織化』（有斐閣、1989年）

**脚注**
category:日本の政治学者
母を訪ねて三千里

1943年公開のイタリア映画『Dagli Appennini alle Ande』より
『母を訪ねて三千里』はエドモンド・デ・アミーチスの小説『クオーレ』内に出てくる挿話 『Dagli Appennini alle And』（アペニン山脈からアンデス山脈まで）を原作とした作品に使用されることのある題名。
同原作に基づいた作品には以下のようなものがある。
*『Dagli Appennini alle Ande』（伊語版）– 1916年公開のイタリア映画
*『Dagli Appennini alle Ande』（伊語版）– 1943年公開のイタリア映画
*『Dagli Appennini alle Ande』（伊語版）(邦題『南十字星の下』・ビデオ題『母を訪ねて三千里』）– 1959年公開のイタリア映画 
*『母をたずねて三千里』– 1976年放送の日本のテレビアニメ
*『Dagli Appennini alle Ande』（伊語版）・『Marco – Über Meere und Berge』（独語版）– 1990年放送の独伊共同制作のテレビシリーズ
ガリア人

ガリア人（ガリアじん、Gallī ガッリー、フランス語：Gaulois ゴロワ）は、ケルト語派を話すいわゆるケルト人のうち、ガリア地域に居住してガリア語あるいはゴール語を話した諸部族の人々を指す。
古代ローマ人は、ローマ側による呼称「ガリア人」 (Gallī)と「ケルト人」 (Celtae) をおおむね同義として扱った。しかし、いわゆるケルト人の中でも、小アジアに移住したケルト人（ガラティア人）やブリテン島の諸部族に対してガリア人は明らかに区別することができる。

**歴史**
ガリア諸部族（ガリア人）は、長い期間にわたって互いに反目し合い、統一されることはなかった。紀元前390年頃には共和政ローマに侵攻、首都ローマ市近郊でのアッリアの戦いで完勝、ローマ市内を蹂躙している。しかし紀元前58年にヘルウェティイ族の西進を契機として、ローマの武将ガイウス・ユリウス・カエサルがガリアに侵攻（ガリア戦争）。これに対する諸部族の反応は、応戦・帰服と変転したが、紀元前54～52年頃にアルウェルニ族のウェルキンゲトリクスを盟主として一致団結して大反乱を起こした。そして一時はカエサルを窮地に追い詰めたが、最終的にはカエサルに敗れ去った。
古代ローマの支配に組み込まれたガリア諸部族はローマへの同化が進み（ガロ・ローマ文化）、やがてゲルマン人とも混血が進んで、後のフランク王国・フランスを形成していった。

**著名なガリア人の人物**
 ブレンヌス（セノネス族）- ウェルキンゲトリクス（アルウェルニ族）- ウェルクロエティウス（ヘルウェティイ族）- オルゲトリクス（ヘルウェティイ族）- カタマンタロエディス（セクアニ族）- ディウィキアクス（アエドゥイ族）- ドゥムノリクス（アエドゥイ族）- トロウキッルス（ローマ属州に住むカエサルの通訳）- ナンメイユス（ヘルウェティイ族）- リスクス（アエドゥイ族）- アンビオリクス（エブロネス族）

**脚注**

**参考文献**
カエサル『ガリア戦記』講談社〈講談社学術文庫〉、あるいは岩波書店〈岩波文庫〉。
*『言語学大辞典』第1巻、三省堂。
*:ゴール語の項は、ガリア語とゴール語の違い、ケルト諸語との関係に詳しい。

**関連項目**
ガリアの部族一覧
*ガリア起源説