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高萩駅

高萩駅（たかはぎえき）は、茨城県高萩市大字高萩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。事務管コードは▲421125。

**概要**
高萩市の代表駅であり同市中心市街地の東側に位置する。花貫ダム、花貫渓谷、赤浜海岸
の最寄駅である。
かつては、水戸藩の徳川斉昭が開発した歴史を持つ、高萩炭鉱からの専用線も存在していた。

**歴史**
 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業停車場。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。- 1926年（大正15年）4月：現在の駅舎に改築（二代目）p=11。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1959年（昭和34年）12月1日：駅東土地区画整理事業が完了。- 1964年（昭和39年）11月：駅前に「希望の鐘」を設置。- 1974年（昭和49年）8月：駅前広場・バス乗り場が完成。- 1978年（昭和53年）10月2日：特急停車駅化。- 1980年（昭和55年）5月：みどりの窓口開設。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）3月：貨物列車の発着がなくなる。- 2002年（平成14年）3月23日：ダイヤ改正により貨物列車の設定廃止。- 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。- 2007年（平成19年）3月18日：この日のダイヤ改正で常磐線ではグリーン車がE531系電車に導入され、上野から当駅までがグリーン車の運行エリアとなった。そして、上野を発着とする中距離普通列車の運行エリアも当駅までとなった。- 2008年（平成20年）3月15日：東京近郊区間拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる（水戸方面のみ）。- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間拡大に伴い、いわき駅までICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）4月7日：エレベータ付き新跨線橋供用開始（3月26日供用開始予定だったものが東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により延期）。- 2013年（平成25年）11月1日：発車メロディを「あしたの風とひとつになって」に変更。- 2020年（令和2年）3月14日：1日1往復設定されていた、いわき発着の特急「ときわ」がダイヤ改正、運転区間の短縮に伴い、当駅までの運転となる。- 2023年（令和5年）
** 8月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 9月1日：話せる指定席券売機を導入。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅であるp=23。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有し、出入口は駅舎のある西側のみとなっている。
当駅で折返す列車が設定されている。また、一部の特急「ときわ」も当駅で折返す。折返し列車の本数は多い。
直営駅で、自動券売機、多機能券売機、話せる指定席券売機が設置されている。駅舎は1926年（大正15年）に改築されたものであるp=11。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Jōban Line Takahagi Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Jōban Line Takahagi Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）
Takahagistation ryutisen.jpg|ホーム横の留置線（2007年11月）

**発車メロディ**
2013年11月1日から、当駅前の「長久保赤水銅像」の建立記念として制作された「あしたの風とひとつになって」が発車メロディに使用されている。選定理由は、長久保赤水の偉大な功績を周知するほか、利用者に当駅への愛着や馴染みを持って欲しいなどの思いがあるという。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,070人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
前述のとおり、出入口は西側のみとなっており、駅東側へは駅舎近くの跨線橋で連絡している。
駅西側- 国道461号- 茨城県道298号高萩停車場線- 高萩郵便局- 高萩市役所- 茨城県立高萩高等学校- 茨城県立高萩清松高等学校- 高萩市立図書館
駅東側- 国道6号- 高萩東本町郵便局- 高萩市立高萩中学校- 高萩海水浴場

**バス路線**

**西口**
高萩駅バス乗り場（2011年10月）
バス停の名称は「高萩駅」。東京駅行き高速バスと茨城交通、椎名観光バスの路線バスが乗り入れている。
また、駅西側すぐの陸前浜街道上、常陽銀行高萩支店前に新常磐交通、近鉄バスが運行する いわき - 京都・大阪線夜行高速バス「シーガル号」の「高萩」バス停があった（2020年2月1日より休止）。
2021年10月1日より茨城交通の高萩市街地循環線は呼出型最適経路バス「MyRideのるる」（実証運行）に移行により運行休止となっている。
椎名観光バス- 1番乗り場
** 高萩協同病院
** 和野- 2番乗り場
** いぶき台循環- 3番乗り場
** ソーラーリゾート
茨城交通- 5番乗り場
** 和野- 6番乗り場
** 高萩清松高校- 7番乗り場
** 関口
** 千代田
** 総合福祉センター- 8番乗り場
** 高速バス「ひたち号」東京駅

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線- 特急「ひたち」一部停車駅、「ときわ」発着駅
: ■普通
: 十王駅 - 高萩駅 - 南中郷駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=高萩
斎藤誠 (ミュージシャン)

斎藤 誠（さいとう まこと、1958年1月3日 - ）は、日本の音楽家・シンガーソングライター・ギタリスト・編曲家・音楽プロデューサー。所属レコード会社はエイベックス。
東京都生まれ。青山学院大学卒業。愛称は、誠ちゃんrefnest|group="注"|誠ちゃん（マコッちゃん）は、桑田佳祐が呼んでいる。。

**人物**
青山学院大学在学中に先輩の桑田佳祐や原由子らと知り合って音楽活動を開始、1983年にアルバム『LA-LA-LU』でシンガーソングライターとしてデビューした。サザンオールスターズのサポートギタリストとしても活躍している。

**音楽性**
影響を受けた音楽家はビートルズ、ポール・マッカートニー、マウンテン、エリック・クラプトン、クリーム、デレク・アンド・ザ・ドミノスなど。主に1960年代から1980年代の洋楽を聴いたことが自身の音楽性を形成するきっかけとなった。また、母親が言うには幼少期からオリジナルソングを作っていたとされる。
斎藤の音楽の知識や演奏におけるスキルについて桑田は信頼を寄せており、「底知れぬ驚異と圧迫感を感じた」「コイツにゃあ絶対敵わない」と青学時代から感じていた旨を語っている。また、斎藤も「大学での出会いがなくてもリスペクトしていた」と語っているほど桑田の音楽の才能や人柄に敬意を払っている。
サザンのサポートメンバーとしての活動については「勉強の場」「掛け替えのない体験」「自ずとソロ活動でも大変な力になっているし、ギタープレイ自体も向上していく。さらに自分が求める音楽を見出すヒントにもつながっています」と語っている。
自身の楽曲のレコーディングではギターの他にもベース、キーボードなどを演奏し、コンピュータ・プログラミングも自身で担当している。

**人柄・エピソード**
後述の「転勤族」の経歴もあって桑田からは「良い意味で付かず離れずの絶妙な距離感とバランス感覚を持った人」「いつも孤独かと思いきや、とにかく仲間を大切にする男である」と評されている。
桑田が言うには自身と異なり下ネタと曲がったことが大嫌いであるという。ただし、2024年春に開催されたファンクラブ会員限定の桑田のソロライブ『JAZZと歌謡曲とシャンソンの夕べ～R60』のオープニングで桑田を呼び込んだ際には「不適切極まりない、チョメチョメ男をお呼びしましょう、出てこいや桑田佳祐!」という当時話題となっていたドラマ『不適切にもほどがある!』（TBSテレビ）と絡めた紹介を行っている。

**来歴**
 1958年、東京都目黒区に生まれる。
** 幼少期は広島市、宝塚市、世田谷区、静岡市など全国を転々として育つ。小学校は宝塚市立宝塚小学校など、中学校は静岡市立安東中学校などに在学。幼稚園時代に2回転園、小学生時代に3回、中学生時代に2回転校をした。そのため、学校で仲良くなれそうな仲間がいてもあまり深入りせず、なるべく心の内を見せなかった時期があったと桑田が語っている。- 1976年
** 東京都立永山高等学校を卒業。- 1977年
** 青山学院大学に入学。桑田佳祐らがいた音楽サークル「Better Days」に入部。当時斎藤を始めとした後輩達は、コンテストやライブハウスに出演していたアマチュア時代のサザンオールスターズを懸命に盛り上げていた。- 1980年
** 青山学院大学在学中、スペクトラムの西慎嗣に楽曲を提供し音楽活動を始める。- 1981年
** 原由子の1stアルバム「はらゆうこが語るひととき」に楽曲提供、アレンジ、ギターなどで参加。- 1983年
** 10月、デビューアルバム「LA-LA-LU」で日本コロムビアからメジャー・デビュー。大学卒業後の進路を桑田に相談したところ「お前が音楽をやめるのは10年早い」とのアドバイスを受けたのがきっかけ。また、当時はサザンオールスターズ・桑田と同じアミューズへ所属していた。- 1984年
** 『桑田佳祐のオールナイトニッポン』（ニッポン放送）に出演し、カーリー・サイモン「うつろな愛」やニコレット・ラーソン「溢れる愛」などの洋楽を桑田とデュエットした。- 1987年
** アルファレコードへ移籍。- 1988年
** 河内淳一のアルバム「One Heart」に（4曲目の「Why」）コーラスで参加。
** 村田和人、山根栄子、山根麻衣（のちに重実徹が加入）と21（トゥエンティ・ワン）を結成し、アルバム「Blue Coast Inn」（1988年）、「GREETING」（1991年）を発表。- 1991年
** 「風を抱いて走れ」がヤナセ・フォルクスワーゲン・ゴルフのCMソングに起用される。- 1993年
** 福山雅治へのプロデュース活動を開始する（1995年まで）。- 1994年
** 桑田佳祐のコンサートツアー『さのさのさ』にサポート・ギタリストとして参加。以降、桑田のソロコンサートの他、サザンオールスターズのコンサートなどにも参加するようになる。- 1996年
** レコード会社をエピックレコードジャパンへ移籍。- 1997年
** 近藤名奈とPALMSを結成し、シングル「恋人じゃない」を発表。- 2000年
** サザンオールスターズのギタリストであった大森隆志が活動休止を発表したため、同グループの年越しライブ『ゴン太君のつどい』にサポート・ギタリストとして参加。- 2006年
** 4月、bayfmでレギュラー番組「DOCOMO Presents THE SESSION」が放送開始される。
** 6月25日に行われたTHE 5th ANNUAL TOKYO GUITAR SHOWでのラストショーに、河村智康、佐藤研二とともにクリームのトリビュートバンド“ありがとう、クリーム！”として出演。担当のパートはエリック・クラプトンで、ギブソン・SGと同イベントで買ったばかりのES-335を使用して演奏した。- 2007年
** tearbridge productionに移籍し、所属レコード会社もエイベックスとなる。- 2010年
** 8月、桑田佳祐が食道がんであることを公表し休養したため、桑田のラジオ番組「桑田佳祐のやさしい夜遊び」のパーソナリティを代役として務める。- 2015年
** 9月27日、9年半続いたラジオ番組「THE SESSION」が終了した。
*2025年
** 2月15日、サザンオールスターズライブツアー真っ最中であることも鑑みて大事をとるため、桑田のラジオ番組「桑田佳祐のやさしい夜遊び」のパーソナリティをスーパー代行DJとして務める。

**出演**
 DENONミュージック倶楽部〜斎藤誠 出逢いがなければ始まらない〜（エフエム東京）

**作品**

**シングル**

**アルバム**

**オリジナル・アルバム**

**ベスト・アルバム**

**カバー・アルバム**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 LALALU MUSIC （本人運営の公式サイト）
*斎藤誠 Official- 斎藤誠 - エイベックス・エンタテインメント- 斎藤誠 - テイチクエンタテインメント
*date=20080208162751 （MUSICSHELFインタビュー）
項羽と劉邦・背水の陣

『項羽と劉邦・背水の陣』（こううとりゅうほう はいすいのじん、原題：淮陰侯韓信）は、前漢王朝の成立に大きな役割を果たした、韓信の生涯を描いた中国の連続ドラマ。韓信の出身地・淮陰市（現淮安市）による全面協力を受けて1991年に制作された。
日本でのテレビ放映歴はなく、1994年に再編集された全3巻（天の巻、地の巻、人の巻）のビデオが発売されている他、完全版の全5巻のビデオとレーザーディスクも発売された。

**出演**
韓信：張豊毅
*項羽：韓再峰
*劉邦：石維堅
*斉娥：史蘭芽

**スタッフ**
総監督：郭宝昌
*監督：石維堅
*脚本：謝文礼
*撮影：花清
*音楽：関峡
*原作：司馬遷『史記』
近江町市場

活気あふれる近江町市場
近江町市場の鮮魚店
近江町市場（おうみちょういちば）は、石川県金沢市の中心部にある市場。主に生鮮食品などの食品と生活雑貨を扱う小売店や飲食店など約180軒が商店街を形成している。
江戸時代の享保6年（1721年）に始まり、金沢を城下町としていた加賀藩の御膳所だった。名前の由来は諸説あるが、近江商人が作ったことによる。地域によってはおみちょ（「お」にアクセント）と呼び親しまれている。
市街地再開発事業により、2009年4月16日に近江町いちば館が開業した（本項で説明）。

**概要**
国道157号などの起点となっている武蔵交差点（武蔵ヶ辻）の南東側一帯に位置し、繁華街の香林坊からも比較的近い。約2.8haの敷地に約170店（メディアによっては約180店や約200店と異なっている）の商店・飲食店が軒を連ね、「金沢市民の台所」としても知られる。石川県特産の加賀野菜や海産物を扱う店が多く、金沢市民だけでなく、金沢ならではの観光名所としても知られている。
各店を取引先とする金沢中央信用組合が所在している。市場全体は近隣の市姫神社を産土神（守り神）としている。
その一方で、2015年に北陸新幹線の開業に伴い、観光客の増加や訪日外国人旅行者の増加により地元の利用者の減少や観光公害の問題も顕在化している。市場側も観光客の増加に対応して、通信環境の改善やPayPay決済の導入などを実施している。

**歴史**

**市場の形成**
前身の近江町は、かつては佐久間盛政が金沢に居城を構えた頃に建設した尾山八町の一つで、金沢では前田利家入城前から存在した最も古い町の一つであった。近江国から商人を移住させたのが町名の由来となっている。藩政時代は17世紀後半より上下の2町に別れており、既に魚市場が形成されて賑わっていた。
近江町市場形成以前は各地にあった市がる、元禄3年（1690年）3月16日の大火をきっかけとして、まず同年に袋町にあった浅野川口の魚市場が同地に移転し、享保6年（1721年）に犀川口の魚市場も併合するなど、順次近江町に集められたのが始まりとされている。
文化8年（1811年）には、市中の魚鳥商のほとんどが当町に集住していたことが知られる。
近江町には明治時代まで惣構があり、その外側に青果を扱う「青草辻市場」、その内側に鮮魚を扱う「近江町市場」があった。
江戸時代には加賀藩から許可を受けた棟取（とうどり）などの世話役から鑑札を受けた業者のみが商売を許されていた。明治時代に営業が自由化されると鑑札は廃止された。惣構も取り除かれ、さらに1904年（明治37年）6月3日の大火（266戸を焼失）の後に直線道路が付けられ近江町の一帯は整備された。同年8月16日に青果業者53人が石川県の許可を得て市場を開設したが、その標柱には「官許金澤青草辻市場」と書かれていた。1923年（大正12年）には青果の御部門が近くの石屋小路（現・武蔵町）に移転し住吉市場となった。大正時代には、市場の路面が金沢市内のアスファルト舗装第一号となった。太平洋戦争前には美術展や演芸（浄瑠璃、万歳）も催された。
太平洋戦争末期には一時市場が取り払われたりもしたが終戦直後はすぐ再建している。また、この頃には闇市を取り締まるため一時的に鑑札制度が再導入された。
昭和30年代から平成まで建っていた標柱には「近江町」の文字も入り「官許金澤青草辻近江町市場」と書かれていた。
後に流通量の増大とモータリゼーションの発達もあり、卸売部門は西念町の中央卸売市場へ移転した。

**再開発事業**
近江町市場スカイビル口

**経緯**
第二次世界大戦の戦災を免れた近江町市場は古くからの趣がある市場として地元の利用客だけでなく観光地としても多くの人が訪れてきた。しかし、アーケード（1956年に建設）や建物の老朽化が顕著になった他に、施設店舗の防災体制にも問題が出るようになり近江町市場の再開発事業が行われることになる。武蔵ヶ辻第四地区第一種市街地再開発事業として2007年に再開発事業に本格的に着手した。

**概要**
むさし交差点周辺の一角を解体し、地下1階・地上5階建ての再開発ビル（近江町いちば館）を2007年3月25日に着工。また、この再開発に合わせて、ビルに面する国道157号・国道159号を3-4mほど拡幅するため、村野藤吾が設計した北國銀行武蔵ヶ辻支店を現状より後方に約13m移動し、ビルと一体化させる工事にも着手した。
2007年1月6日には、市場の駐輪場と多目的広場があった敷地（十間町）約1,000m2に平屋建ての仮設店舗棟を完成させて、1月15日から営業を開始した。再開発区域にある青果店や鮮魚店など約20店が入居。なお、大通りに面する一角で再開発を行ったため、市場全体が営業していないと勘違いする観光客も多かったが、工事期間中も全店舗が営業を継続していた。

**市場の構成**

**市場内の通り名**
 上近江町通り- 下近江町通り- 上通り- 中通り- 青果通り- 鮮魚通り- 新通り

**市場へのアクセス**
 金沢駅・北鉄金沢駅より
** 徒歩で約15分
** 北陸鉄道・西日本ジェイアールバス「武蔵ヶ辻・近江町市場」下車
** タクシーで約5分- 金沢東ICより車で約15分
** 近江町いちば館に100台分の駐車場を併設。また、市場周辺に公営駐車場・個人駐車場・コインパーキングが点在

**近江町いちば館**
2009年4月16日に開業した近江町市場の再開発ビルで73店舗が入居する商業施設である。2008年12月1日に一部店舗が先行開業した。また、同年12月の先行開業と同時に12月7日より、これまで休業日としていた日曜日に一部店舗で営業を開始した。

**施設概要**
 所在地：石川県金沢市青草町88番地- 敷地面積：4,827m2- 延床面積：1万7,349m2- 構造：地上5階地下1階、鉄骨鉄筋コンクリート造

**主な施設**
 地下1階：惣菜店・飲食店・ドラッグストアなど13店舗、金沢エムザ連絡口- 1階
** 青果店・飲食店など50店舗
** 武蔵ヶ辻・近江町市場バス停（北陸鉄道：いちば館前、金沢ふらっとバス：北國銀行前）- 2階：飲食店10店舗- 3階：近江町交流プラザ（ちびっこ広場・食育広場）、駐車場- 4階：近江町交流プラザ（まなびぃ広場・市民サービスコーナー）、駐車場- 5階：事務所フロア

**脚注**

**参考文献**
  金沢市近江町市場史編纂委員会『金沢市近江町市場史』1980年1月- 「保存版近江町いちば館探査マップ」『月刊北國アクタス』2009年4月号別冊

**外部リンク**
  近江町市場公式サイト-  金沢商店街物語 近江町市場商店街 - 金沢市商店街連盟-  近江町市場 - 金沢市観光協会-  近江町交流プラザ - 金沢市
武里駅

}
↓一ノ割駅
東口（2012年8月）
ホーム（2008年11月）
武里駅（たけさとえき）は、埼玉県春日部市大場にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 25。

**年表**
 1899年（明治32年）12月20日：仮停車場として開設。- 1913年（大正2年）：現在地へ移転。- 1969年（昭和44年）：橋上駅舎使用開始。- 2008年（平成20年）3月24日：エレベーター4基使用開始。- 2011年（平成23年）12月8日：発車メロディ導入。- 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみとなった。

**駅構造**
10両編成対応相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。
トイレは改札階ではなくホーム浅草方に設置されており、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレを併設している。改札階とホーム階を連絡するエレベーターが設置されている。

**のりば**
 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は14,199人である。最ピーク時は2万人台を超えていたものの、1990年代から減少傾向が続き、2002年度（平成14年度）からは隣駅の一ノ割駅を下回っている。
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

**駅周辺**

**東口**
 国道4号- 武里郵便局- 春日部消防署武里分署- 春日部市南部浄水場- 春日部市立正善小学校- 武里東公民館- 武里外科・脳神経外科- 医療法人敬愛会 リハビリテーション天草病院- 越谷市立平方中学校- 越谷市立平方小学校- 大場下稲荷神社- 西光寺

**西口**
 栃木銀行- 武蔵野銀行- 春日部警察署武里交番- 東彩ガス 春日部サービスセンター- 南部厚生病院- 武里病院- 武里団地
** 春日部市役所武里出張所
** 春日部市立武里図書館
** 春日部武里団地内郵便局
** 埼玉りそな銀行 武里支店
** 武里幼稚園
** フードスクエア 春日部武里店- 春日部市立武里西小学校- 春日部市立武里南小学校- 春日部市立備後小学校- 春日部市立第一保育園- 武里白百合幼稚園- 武里ひばり保育園- ディスカウントストアパール- 村社香取神社- 光明寺

**路線バス**
 武里駅（西口ロータリー）- せんげん台駅西口行（朝日自動車）- 春日部市コミュニティバス「春バス」（朝日自動車）：武里駅 - 豊春駅ルート ※月 - 土運行- 上野駅・北千住駅からの深夜急行バスは西口へ到着（東武バスセントラル）- かすかべ湯元温泉・みくに病院無料送迎バス
 武里駅入口（東口より南東へ約700 m）- せんげん台駅東口行 / 大正大学入口・まつぶし緑の丘公園行（茨城急行自動車）

**隣の駅**
 東武鉄道
 TS 東武スカイツリーライン
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: せんげん台駅 (TS 24) - 武里駅 (TS 25) - 一ノ割駅 (TS 26)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**外部リンク**
 filename=1503
ジュブナイル

ジュブナイル（juvenile）は、ティーンエイジャー（少年・少女、青少年）を対象とする修飾詞。日本では1970年代頃に使われはじめた（角川文庫SFジュブナイルの登場が1976年）が、英米ではやや堅苦しい表現のため、改まった場面で使用されることが多く、口語表現ではヤングアダルト作品Young-adult fictionやjuvenile novelあるいはjuvenile fictionに置き換わる。
の本来の意味は「少年期」であり、juvenile novelあるいはjuvenile fictionといった表現でジャンルを意味するが、日本では略して「ジュブナイル」だけで、児童あるいはヤングアダルト向けジャンルの呼称として使われている。「ジュブナイル」と銘打たれる作品は出版社によっても異なる。日本では主に文学用語として使用されることが多かったが、文学辞典にも載っていない。図書館では、ヤングアダルトの頭文字を取って「YA」の分類を設けている場合がある。一般でもそのような使用法が増えている。ジュヴナイルとも表記することがある。また、日本では少年向け冒険SFやそれを匂わせるものを意味したりする。
この年齢層を小説の対象として最初に提唱したのは、イギリスの作家だったSarah Trimmerで、トリマーは1802年に14歳から21歳までの読者を"young adulthood"と呼んだ。しかし、この年齢層が出版社によってマーケティングの対象とされるには長い時間がかかった。それらの年齢層に特に好まれた作品は『オリバー・ツイスト』『モンテ・クリスト伯』『大いなる遺産』『トム・ソーヤーの冒険』『不思議の国のアリス』『宝島』『ジャングル・ブック』など19世紀中にも幾つか発表されたが、1950年代になってからようやく、児童文学とも成人を対象とした文学とも異なる一つの分野として認識されるようになった。ちなみにアメリカでYALSA（Young Adult Library Services Association）が創設されたのは1957年である。

**関連項目**
 少年ドラマシリーズ- ドラマ愛の詩- ヤングアダルト#文学におけるヤングアダルト- ライトノベル- 盛光社「ジュニアSF」シリーズ、シリーズに「時をかける少女（筒井康隆）」
JALグループ

JALグループ（ジャルグループ、JAL Group）は、日本の大手航空会社である日本航空（JAL）を中心とした企業グループ。
航空運送事業を中心に、子会社144社および関連会社54社によって構成されている。

**グループ企業一覧**
2023年3月現在

**航空輸送**
 日本航空- ジェイエア- 日本トランスオーシャン航空- 日本エアコミューター- 北海道エアシステム- 琉球エアーコミューター- ZIPAIR Tokyo- スプリング・ジャパン- ジェットスター・ジャパン

**グランドハンドリング === - JALグランドサービス- JALグランドサービス大阪- JALグランドサービス九州- JALグランドサービス札幌- JALスカイエアポート沖縄

** 空港旅客サービス**
 JALスカイ- JALスカイ大阪- JALスカイ金沢- JALスカイ九州- JALスカイ札幌- JALスカイ仙台- JALスカイエアポート沖縄

**整備**
 JALエアテック- JALエンジニアリング- JALメンテナンスサービス

**貨物**
 JALカーゴサービス- JALカーゴサービス九州- JALカーゴハンドリング- 日航関西エアカーゴ・システム- JUPITER GLOBAL LIMITED （香港）

**機内食**
 ジャルロイヤルケータリング

**空港周辺事業**
 JALエービーシー

**燃料**
 沖縄給油施設

**旅客販売**
 JALJTAセールス- ジャルセールス- JALナビア- ジャルパック- JALマイレージバンク- EURO-CREATIVE TOURS (U.K.) LTD.- JALPAK INTERNATIONAL (EUROPE) B.V. （オランダ）- JALPAK INTERNATIONAL (FRANCE) S.A.S.- JALPAK INTERNATIONAL HAWAII, INC.- JALPAK INTERNATIONAL ASIA PTE,LTD. （シンガポール）- PT. TAURINA TRAVEL DJAYA （インドネシア）

**不動産・建設**
 JALファシリティーズ

**文化・教育・人材**
 オーエフシー- JALサンライト- JALブランドコミュニケーション

**商事・流通**
 JAL宏遠- JALUX- JALUXエアポート- JAL-DFS

**金融・カード**
 JAL ペイメント・ポート- ジャルカード- JLC INSURANCE COMPANY LIMITED （ガーンジー）

**情報**
 JALインフォテック- JTAインフォコム

**その他**
 JAL Agriport- JALデジタルエクスペリエンス- JALビジネスアビエーション- ジェイプロ

**過去のグループ企業**
 ジャルキャピタル- オークラニッコーホテルマネジメント（旧 JALホテルズ）- ティエフケー
（主要な企業を掲載）

** 脚注**

**関連項目**
 ANAグループ

**外部リンク**
  JALグループ会社情報 - 日本航空-  JALグループ早わかり - 日本航空
一ノ割駅

ホーム（2008年11月）
}
↓春日部駅
一ノ割駅（いちのわりえき）は、埼玉県春日部市一ノ割一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 26。

**歴史**
 1926年（大正15年）10月1日：開設。- 2011年（平成23年）12月8日：発車メロディ導入。- 2012年（平成24年）3月17日：TS 26の駅ナンバリング導入。- 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。

**駅構造**
10両編成対応相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム（浅草駅方面）側にあり、下りホーム（東武動物公園駅方面）とは地下道の他、エレベーター利用客専用跨線橋で連絡している。
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線への直通列車は、準急運行時間帯の朝・深夜のみ当駅へ停車する。

**のりば**
 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は16,354人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**東口**
 マルエツ一の割店- 春日部中央総合病院- 光仁会春日部厚生病院- 春日部市立緑小学校- 春日部市立緑中学校

**西口**
 川口信用金庫一ノ割支店- 春日部一ノ割郵便局- 呑竜幼稚園

**その他**
当駅付近はかつて「市野割村」と称されていた。当駅開設時に「一ノ割」へ改名した。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TS 東武スカイツリーライン
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 武里駅 (TS 25) - 一ノ割駅 (TS 26) - 春日部駅 (TS 27)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**外部リンク**
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北春日部駅

東口外観（2018年11月）
北春日部駅（きたかすかべえき）は、埼玉県春日部市梅田本町一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 28。
駅の北側には、西新井電車区から移転してきた南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）と春日部乗務管区がある。これらの設置に併せて出入庫時の起終点として開業した。

**年表**
 1966年（昭和41年）9月1日：春日部検修区使用開始に合わせて新設。同時に日比谷線直通列車運行区間が北越谷駅から当駅まで延長される。- 1991年（平成3年）12月9日：平日浅草発終電に当駅終着準急（現・区間急行）が設定。- 1992年（平成4年）9月21日：当駅終着準急が増発、2本となる。- 1997年（平成9年）3月25日：当駅終着準急1本が新設の区間準急へ変更される。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、種別名変更。準急が区間急行となる。- 2012年（平成24年）3月17日：TS 28の駅ナンバリング導入。- 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。また、区間急行のうち、当駅止まり電車が区間準急へ変更された。

**駅構造**
島式ホーム1面5線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。
ホーム外側に通過線と車庫からの列車が時間調整を行うための出庫線、東武動物公園方に当駅が始発・終点となる列車の引上線が設置されている。通過線や側線にも番線が付番されており、ホームに面した線路は3・4番線である。半蔵門線・田園都市線直通列車は、準急運転時間帯の朝・夜のみ停車する。このためホーム有効長は20メートル車10両分となっている。
バリアフリー設備として、改札階と東口・西口および改札階とホームを連絡するエレベーターが設置されている。トイレはホーム上浅草寄りと西口にある。ホーム上のトイレには、2006年（平成18年）3月にユニバーサルデザインの一環としてオストメイト・ベビーベッドを備えた多機能トイレも併設された。

**のりば**
 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度の一日平均乗降人員は9,633人である。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

**列車ダイヤ**
日中の上り列車は特急・急行・区間急行の通過待ちを行う（2本続けての通過待ちも多い）ため5分程度停車し、本数の多い朝ラッシュ時や回送列車の待避も加わる夕方以降は10分程度停車する列車もあった。2013年（平成25年）3月16日より東武動物公園駅で緩急接続するダイヤに変更され、上り・下りとも、昼間は、当駅で通過待ちを行うのは特急のみとなり、当駅で各駅停車が急行・区間急行の通過待ちを行うのは朝ラッシュ時のみとなった（快速・区間快速は2017年〈平成29年〉4月21日に廃止された）。
当駅始発の列車は、下り・上りとも朝の時間帯が中心である。近年は、南栗橋・東武動物公園始発の列車が増え、当駅始発の列車は減少傾向にある。- 上り始発列車は、基本的に普通列車だが、一部は区間準急で、平日朝11本・夜4本、土休日は朝に7本ある。北千住・浅草行きのほか、日比谷線直通列車があるが、半蔵門線直通列車の設定はない。いずれも早朝・深夜のみ。- 2022年（令和4年）3月12日ダイヤ改正より日中時間帯は1時間に2本、普通列車が当駅で折り返す。- 下り始発列車は2020年（令和2年）3月14日現在、平日・土休日共に館林行きが2本ある。
** 2006年（平成18年）3月17日までは伊勢崎行き2本、2009年（平成21年）6月5日までは太田行き2本、2013年3月15日までは平日ダイヤでは館林行き・太田行き各1本、土休日ダイヤでは太田行き2本、2017年（平成29年）4月20日までは館林行き・太田行き各1本。- 珍しい例として、区間急行（2006年3月17日まで準急）は通常当駅を通過するが、平日の終電間際の浅草始発当駅止まりの区間急行が設定されており、路線図には該当列車のみ当駅停車である旨の注意書きがあった（2013年〈平成25年〉3月16日より区間準急へ変更）。

**駅周辺**
当駅は、近隣の住宅地（春日部市梅田・栄町・浜川戸付近）からの徒歩による乗客の他、自転車・自家用車による春日部市内・市外からの利用者が見られる。駅付近は月極（賃貸）駐車場が多い。北春日部駅から東武野田線八木崎駅に徒歩15分程度で着く。特に梅田、栄町、浜川戸、粕壁3・4丁目住民は大宮方面行く利用客で分散している。- 内牧公園- ウエルガーデンエミナース春日部- 春日部自動車教習所- 共栄大学- コジマ×ビックカメラ春日部店- 国道16号- 埼玉県道85号春日部久喜線- 埼玉県立春日部工業高等学校- 埼玉霊園- 大落古利根川- 米久かがやき春日部工場（旧・雪印食品関東工場）- 春日部栄町郵便局- 首都圏外郭放水路第5立坑

**バス**
 春日部市コミュニティバス「春バス」粕壁・幸松地区ルート（朝日自動車）
** 停留所は「北春日部駅入口」。「北春日部駅西口」への乗入はルート改正に伴い、2023年（令和5年）12月28日限りで廃止された。
** 経由地や運休日等の詳細は「春バス」の記事を参照されたし。- 深夜急行バス「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」（東武バスセントラル）は新型コロナウイルス感染症流行による運休ののち廃止され、2020年（令和2年）12月現在、当駅を経由する深夜バスはない。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TS 東武スカイツリーライン
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 春日部駅 (TS 27) - 北春日部駅 (TS 28) - 姫宮駅 (TS 29)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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姫宮駅

東口外観（2012年11月）
姫宮駅（ひめみやえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町川端一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 29。

**年表**
 1927年（昭和2年）9月1日：開設。- 2001年（平成13年）3月13日：橋上駅舎化。同時にエレベーター・エスカレーター使用開始。- 2011年（平成23年）11月11日：発車メロディ導入。- 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急廃止。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみ運行となり、浅草駅発着列車は朝と夜の時間帯のみ運行となった。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。橋上駅舎化前は改札口が東口（1番線側）のみであったため、西口からは改札外の跨線橋を渡る必要があり、西口から下りホームへ行く際は改札外と改札内の跨線橋を2回渡らなければならなかった。
半蔵門線・東急田園都市線方面直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅へ停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。

**のりば**
 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は4,651人である。東武スカイツリーライン愛称区間では堀切駅に次いで乗降人員が少ない。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 埼玉県立宮代高等学校- 宮代姫宮郵便局- 宮代町立郷土資料館- 南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）- 埼玉県道85号春日部久喜線- 姫宮神社- 五社神社- 西光院- 大落古利根川- 笠原沼落

**路線バス**
最寄りのバス停は「姫宮駅西口」停留所である。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TS 東武スカイツリーライン
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 北春日部駅 （TS 28） - 姫宮駅 （TS 29） - 東武動物公園駅 （TS 30）

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 姫宮なな- 埼玉県道406号姫宮停車場線：駅前通り。

**外部リンク**
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和戸駅

和戸駅（わどえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町和戸一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 01。

**歴史**
 1899年（明治32年）12月20日 - 仮停車場として開業。現在地よりも下り方の日光御成道（現在の埼玉県道65号さいたま幸手線）沿いに開設された。- 1914年（大正3年）10月 - 駅の拡張および本格的な貨物取り扱いの開始。- 1915年（大正4年）4月1日 - 現在地に移転efn|移転時期については1919年（大正8年）7月27日という報告もあり、同年に新道が建設されたとする資料もある。。- 1959年（昭和34年） - 貨物取り扱いの廃止。- 2006年（平成18年）3月18日 - 東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線・東急田園都市線直通列車が久喜駅までの乗り入れを開始したため、同列車が当駅へ停車開始。- 2012年（平成24年）3月17日 - TI 01の駅ナンバリングを導入。- 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止。浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。- 2016年（平成28年）3月31日 - ホームと改札口を連絡するエレベーター2基が供用開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡する。

**のりば**
 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。当駅は東武スカイツリーライン区間の範囲外であるが、久喜駅までの区間は列車運用上で実質的に東武スカイツリーライン系統の延長線上として扱われているため、上り浅草方面は便宜上直通先の名称で案内されている。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は3,611人である。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通する急行の停車駅の中では最も乗降人員が少ない。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
	

**駅周辺**
 宮代和戸郵便局- 宮代町立須賀小学校- 宮代町立須賀中学校- 大落古利根川- 備前堀川- 埼玉県道409号和戸停車場線 - 駅前通り- 宮代町町内循環バス「和戸駅」停留所
なお、東武動物公園の西ゲート周辺施設（東武スーパープールなど）は、距離的には東武動物公園駅よりも当駅が近いものの、当駅から東武動物公園への公共交通機関は存在しない。

**脚注**

**注釈**

**出典**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 伊勢崎線
: ■急行・■区間急行・■準急・■区間準急・■普通
:: 東武動物公園駅 (TS 30) - 和戸駅 (TI 01) - 久喜駅 (TI 02)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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天神駅

天神駅（てんじんえき）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。九州最大の繁華街である天神に位置し、西鉄天神大牟田線の西鉄福岡（天神）駅との乗換え駅として機能している。駅番号はK08。
駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、5つの丸を円形に並べたもので天神様（菅原道真）を意味する梅の花をイメージしている。
管区駅長所在駅で、天神管区駅として当駅 - 姪浜間を管理している直営駅である。 2019年度をもって姪浜管区駅が廃止され、当管区駅に統合された。

**歴史**
 1981年（昭和56年）7月26日：福岡市地下鉄1号線の室見駅 - 当駅間の開業に伴い、終着駅として開設。- 1982年（昭和57年）4月20日：福岡市地下鉄1号線の当駅 - 中洲川端駅間と同2号線（現在の箱崎線）の中洲川端駅 - 呉服町駅が延伸開業し、途中駅となる。- 1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄1号線の博多駅 - 福岡空港駅間の延伸開業 に伴い、同線に空港線の愛称が付く。- 2005年（平成17年）2月3日：福岡市地下鉄3号線（七隈線）の橋本駅 - 天神南駅間の開業に伴い、当駅（空港線）と天神南駅（七隈線）が改札外での乗換駅となる。- 2015年（平成27年）4月1日：唐人町駅の管理が姪浜管区駅から移管される。- 2019年（平成31年）4月1日：西新駅の管理が姪浜管区駅から移管される。- 2020年（令和2年）4月1日：姪浜管区駅が廃止され天神管区駅へ統合。藤崎駅・室見駅・姪浜駅の管理が当駅に移管される。- 2022年（令和4年）11月9日：エスカレーターでの転倒、接触事故等の防止として、2列利用の実現を目指すためのキャンペーンを実施。- 2023年（令和5年）3月27日：七隈線天神南駅 - 博多駅間開業に伴い、当駅と天神南駅間の改札外乗継制度を廃止。

**駅構造**
明治通りと渡辺通りが交わる天神交差点の直下に位置しており、地下1階に天神地下街と連続するコンコースと改札口、地下2階に島式1面2線のホームがある。地上と地下の出入り口は16箇所ある。当駅付近の設計は福岡市が、実際の工事施工は大林組と若築建設が担当している。
改札口は地下街を挟んで東側に東口、西側に中央口と西口の3箇所で、改札機は全部で42機ある。2023年3月26日までは七隈線天神南駅との改札外乗り換えが行われていた（後述）が、その際は緑色の乗り換え対応改札機（写真参照）を通過する必要があった。
売店は東口にあったが閉鎖され、西口と中央口の間にファミリーマートがある。
赤坂方に渡り線があり、開業当初は折り返し運転に使われていた。また中洲川端方には空港線と箱崎線の分岐器が設置されている。

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は64,938人である。2021年度までは空港線の駅として、また福岡市交通局の駅の中で長年1位だったが、2022年度に博多駅に抜かれ第2位となった。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
前述のとおり天神交差点の直下にあり、九州随一の繁華街である天神の中心部に位置している。但し当駅の南側に位置しており連絡駅となっている西鉄福岡（天神）駅（西鉄天神大牟田線）の改築時の南進や、当駅の南側に商業施設が相次いでオープンしていることなどから、天神の中心と呼ばれるエリアは当駅よりも南下する傾向にある。
路線バスは西鉄天神高速バスターミナルに停車する高速バス等を除けば明治通り・渡辺通り・昭和通り・国体道路の路面上に停留所が分散しており、路線によっては乗り換えに時間がかかる（西鉄天神高速バスターミナル#天神地区の一般路線バス停留所参照）。
商業施設
交通- 西鉄福岡（天神）駅（ソラリアターミナルビル2階）- 西鉄天神高速バスターミナル（ソラリアターミナルビル3階）- 天神南駅 - 七隈線
公共機関、サービス等
ホテル- 西鉄グランドホテル- ソラリア西鉄ホテル福岡- ザ・リッツ・カールトン福岡
その他

**七隈線天神南駅との関係**
天神地下街を挟んで南側に七隈線天神南駅が存在する。
かつては、天神駅の改札内を出場してから120分以内に天神南駅の改札内に入場する場合に限り、天神駅と天神南駅を“同一駅扱い”とし、営業キロを通算した運賃で乗車することができた。ただし、普通乗車券で乗り換える場合は、天神南駅で出場する際に緑色に塗られた乗り換え専用改札機から出場する必要があった（ICカードの場合はどの改札機でも乗換可能であった）。
乗り換え時間を利用して買い物や用務などをすることが可能だが、単純に乗り換え目的だけで利用する場合は不便であるとの評価があった。乗り継ぎ客の利便を図るため、天神・天神南の両駅事務所で荷物用カートやベビーカーを貸し出していた。
2023年3月27日に七隈線が博多駅まで延伸開業したことに伴い、七隈線への乗り換え駅が当駅から博多駅へ変更されたため、前日の26日をもって当駅と天神南駅の改札外乗継制度を廃止した。

**隣の駅**
 福岡市交通局
 18px 空港線
: 赤坂駅 (K07) - 天神駅 (K08) - 中洲川端駅 (K09)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- さわって・変わって - ロックバンド・スピッツの楽曲。冒頭に「天神駅の改札口で〜」という歌詞がある。作詞した草野マサムネは福岡市出身である。なお、この曲が収録されているシングルのジャケットは天神地下街である。- 天神ビッグバン - 当駅（天神交差点）を中心とした半径約500m圏内における都市再開発誘導事業

**外部リンク**
  天神駅 - 福岡市交通局
田中明彦

田中 明彦 （たなか あきひこ、1954年8月7日 - ）は、日本の国際政治学者。独立行政法人国際協力機構理事長、三極委員会アジア太平洋地域議長。
東京大学東洋文化研究所教授、東京大学副学長、政策研究大学院大学学長を歴任。

**来歴**

**学歴**
 1954年 埼玉県志木市生まれ。- 1973年 埼玉県立浦和高等学校卒業- 1977年 東京大学教養学部卒業- 1981年 マサチューセッツ工科大学よりPh.D（政治学）

**研究歴**
 1981年 平和・安全保障研究所研究員- 1983年 東京大学教養学部助手- 1984年 同助教授- 1990年 東京大学東洋文化研究所助教授- 1998年 同教授- 2002年 同所長（ - 2006年）- 2009年 東京大学副学長（ - 2012年）- 2012年4月- 独立行政法人国際協力機構理事長（ - 2015年9月）- 2017年4月- 国立大学法人政策研究大学院大学学長（ - 2022年3月）- 2020年 三極委員会 アジア太平洋地域議長- 2022年4月- 独立行政法人国際協力機構理事長

**その他職歴**
2007年より早稲田大学高等研究所諮問委員会委員、2008年から2010年まで日本国際政治学会理事長。日本国際フォーラム参与。
政府の各種審議会、研究会の常連参加者であり、論壇でも活動している。「安全保障の法的基盤の再構築に関する懇談会」委員。
2020年から三極委員会におけるアジア太平洋地域の議長として就任している。

**受賞歴**
1996年 『新しい「中世」』でサントリー学芸賞。
*2001年 『ワード・ポリティクス』で読売・吉野作造賞。

**栄典**
2012年 紫綬褒章。

**主張**
イラク戦争については「現在までのところイラクとアルカイダなどのテロリストとの関連を示す証拠は、確実なものはほとんどないようだが、これが結びつく可能性は絶無とはいえない。もしイラクの保持しているかもしれない大量破壊兵器がテロリストの手にわたったら、9・11事件をおこしたテロリストであれば必ず使用するであろう。」という認識のもとに、「アメリカを支持しない危険は、日本にははかりしれないほど大きいと思う」と語り、日本政府は米国を支持すべきとした。

**著作**

**単著**
『世界システム』（東京大学出版会、1989年）
*『日中関係 1945-1990』（東京大学出版会、1991年）
*『新しい「中世」- 21世紀の世界システム』（日本経済新聞社、1996年／日経ビジネス人文庫、2003年）
*『安全保障 - 戦後50年の模索』（読売新聞社、1997年）
*『ワード・ポリティクス - グローバリゼーションの中の日本外交』（筑摩書房、2000年）
*The New Middle Ages: the World System in the 21st Century, trans.by Jean Connell Hoff, (International House of Japan , 2002).
*『複雑性の世界 -「テロの世紀」と日本』（勁草書房、2003年）
*『アジアのなかの日本』（NTT出版、2007年）
*『ポスト・クライシスの世界 - 新多極時代を動かすパワー原理』（日本経済新聞出版社、2009年）

**共著**
（廣松毅・常盤洋一・木暮睦）『ロータス1-2-3による統計入門』（朝倉書店、1988年）

**共編著**
（山本吉宣）『戦争と国際システム』（東京大学出版会、1992年）
*The Golden Age of the U.S.- China - Japan Triangle, 1972-1989, co - edited with Ezra F. Vogel and Yuan Ming, (Harvard University Press, 2002).
*（中西寛）『新・国際政治経済の基礎知識』（有斐閣、2004年）
*（猪口孝・ミゲル・バサネズ・ティムール・ダダバエフ）『アジア・バロメーター都市部の価値観と生活スタイル - アジア世論調査(2003)の分析と資料』（明石書店、2005年）
*（猪口孝・恒川惠市・薬師寺泰蔵・山内昌之）『国際政治事典』（弘文堂、2005年）
*（伊藤憲一）『東アジア共同体と日本の針路』（日本放送出版協会、2005年）
*（猪口孝・園田茂人・ティムール・ダダバエフ）『アジア・バロメーター 躍動するアジアの価値観 - アジア世論調査(2004)の分析と資料』（明石書店、2007年）
*（中西寛・飯田敬輔）『日本の国際政治学(1)学としての国際政治』（有斐閣、2009年）

**訳書**
A・ドーク・バーネット『現代中国の外交 - 政策決定の構造とプロセス』（教育社、1986年）
*ジョセフ・S・ナイ『国際紛争 - 理論と歴史［原書第3版］』（有斐閣、村田晃嗣との共訳 2002年／原著第4版、2003年／原著第5版、2005年／原著第6版、2007年／原著第7版、2009年）

**脚注**

**外部リンク**
  田中明彦研究室：データベース「世界と日本」
ママ (校正)

ママは、そのままにすることを表す校正記号である。引用におけるママや原文ママ（げんぶんママ）は、校正記号に由来する表現であり、原文の儘（まま）引用していることを表す。

**校正記号としての「ママ」**
ママは、校正記号の一つであり、直さずにそのままにすることを表す。

**用例**
例えば「トルママ」は余分な文字を取り、その空白を詰めずにそのままにすることを意味する。

**引用での用法**
著作物の一部を引用する際は、たとえ原文に誤りがあっても改変せずそのままにするのが慣習である。改変した場合には、著作者人格権に触れるおそれもある。原文をそのまま引用していることを著者が編集者に伝える場合に、「ママ」の校正記号が用いられる。

**原文のまま掲載していることを示す表現**
原文に誤字などの問題がある場合、引用する者が読み手に対して、原文のまま掲載していることを明示するために、注釈を付ける場合も多い。これには著者・編者が見逃した誤植等ではないことを示す、あるいは引用における改変禁止の規則に従っていることを示すといった意味合いがある。
原文のまま載せていることを明示する表現は、日本の書籍では、古くは、江戸時代の筆写本に見つかるdate=2025年1月。活版印刷の活字本では1879年の『評論文集』や、1881年の『現行民事成文律類纂』に見つかりp=491、『現行民事成文律類纂』第3編 491頁には「原文ノマヽ恐クハ脱字アラン」（これは原文のままでありおそらくは脱字があるものと思われる）と記載があるp=491。

**sic**
西洋の文書では同じ意味で (sic) または sic と書く。sic（シーク）はラテン語で「このように（そのように）」を意味する語であり、sic erat scriptum（逐語訳は「このように書かれていた」）の略語である。

**文中で明示される「ママ」**
ママは本来校正記号であるが、欧文における sic のように読み手が読める形で短く示したい場合には、引用文中などに「（ママ）」などと書き加える場合がある。よりわかりやすく「原文ママ」の表記も見られる。

**脚注**

**出典**

**参考文献**

**外部リンク ==