Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
音色

は知覚された音がもつ大きさ・高さ以外の属性である。おんしょくとも。

**概要**
音色は知覚された音がもつ大きさ・高さ以外の属性である（⇒ #定義）。音色は音の大きさ（ラウドネス）、音の高さ（ピッチ）と合わせて「音の3属性」を構成する。直感的には大きさ・高さ以外の「音の質」「質感」に相当する。
心理的な音色と物理的な音波の関係は部分的にのみ解明されている（⇒ #音波との関係）。例えば楽音は倍音強度によって音色が変わる。
実際の音にあっては、同じ音の高さ、同じ音の大きさ、同じ（音響学的な意味での）音色が持続するということはあまりない。打ったりはじいたりして音を出した場合（楽器であってもそうでなくても）、音の出た瞬間が強くてそのあとは減衰する。実際にはそれだけでなく、音の高さや音色も特に音の出た直後に急激に変化することがわかっている。擦弦楽器や管楽器のように音を持続させるように作られた楽器であっても、音の出た瞬間には音が安定しないし、そもそも音が急速に大きくなるという変化がある。ヒトの聴覚は実際にはこういった変化も、date=2025年2月聞き取っている。音の強さの変化はエンベロープと呼ばれ、電子楽器で音色を作る際に重要であり、ビブラート、トレモロ、装飾音などでも見られる。声楽にあっては、歌詞による発音の違いも音色の違いに当たる。したがって、歌詞による音色の変化を作曲者が利用しようとした場合、歌詞を翻訳すると、その意図を十分に実現できないことが起こりうる。

**定義**
ではを以下のように定義している：

**音波との関係**
心理的な属性である音色は、音波の物理的な性質と強く関連している。

**倍音強度**
音波の倍音強度は音色を左右する。
ヒトは同時に鳴る基音と倍音を単一の「音」として捉えやすい知覚特性をもつ。この一体化した音の高さは基本的に基音の周波数で決定される（例外も多い、詳細は音高を参照）。そこで同一の基音をもち倍音成分の強度のみを変えた音を音量揃えて聴き比べると、この2つは異なった感じに聞こえる。つまり倍音成分の異なる音は音色が異なる。
音楽に多く使われる人声や弦楽器、管楽器の音は主に楽音（=基音+倍音）であり、これらが同じ大きさ・高さでも異なる質感に聞こえるのは倍音強度がその一端を担っている。

**上音強度**
音波の上音強度は音色へ影響する。
倍音に限らない、上音一般の強度が音色へ影響する。これは音楽で応用されており、例として三味線のサワリが挙げられる。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  音色(ねいろ)とは - コトバンク-  音色とは - Weblio辞書
category:音
category:音響工学
能勢電鉄日生線

日生線（にっせいせん）は、兵庫県川西市の山下駅から川辺郡猪名川町の日生中央駅までを結ぶ能勢電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はNS。
川西市・猪名川町の両市町にまたがる地域に、日本生命保険・新星和不動産が開発した阪急日生ニュータウンへのアクセスのために建設された。路線の約34%がトンネルとなっている。それ以外の部分の大半は高架線で、踏切は1つもない。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：2.6km- 軌間：1435mm- 駅数：2駅（起終点駅含む）- 複線区間：全線- 電化区間：全線電化（直流1500V）- 閉塞方式：自動閉塞式- 最高速度：80km/h

**運行形態**
山下駅で妙見線に乗り入れて川西能勢口駅に直通する列車が中心に運行されている。早朝と深夜には線内折り返し列車があり、深夜の下り最終列車1本前以外は妙見線妙見口 - 川西能勢口間で運行されている列車に接続しない。平日朝夕のラッシュ時には、阪急宝塚線直通の特急「日生エクスプレス」が日生中央 - 川西能勢口 - 阪急大阪梅田間に運転されている。日生エクスプレスを除く全ての列車がワンマン列車である。
日生中央駅南方にある山の原ゴルフクラブで開催されるつるやオープンゴルフトーナメントの開催期間中において、臨時ダイヤを組むことがある。
日生エクスプレスの運行の無い土曜日には、日生急行が川西能勢口行きのみ運行されていたが、2017年3月18日のダイヤ改正で廃止された。ただし、ダイヤ乱れが発生した場合には当路線で通常運行している4両編成により同一の時刻と停車駅で日生急行として川西能勢口駅から運行することがある。なお、この場合でも駅ホームの発車表示では「特急」と表示される。

**歴史**
 1976年（昭和51年）5月20日 - 起工式。- 1978年（昭和53年）12月12日 - 山下 - 日生中央間が開業。- 1995年（平成7年）3月26日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。- 1997年（平成9年）11月16日 - ダイヤ改正。最高速度を60km/hから80km/hに向上。特急「日生エクスプレス」を新設（翌日から運行開始）。平日日中および土休日にワンマン運転を開始。- 2000年（平成12年）6月4日 - 平日夕方においてワンマン運転を開始。- 2003年（平成15年）5月6日 - 日生エクスプレスを除き終日ワンマン運転を開始。- 2013年（平成25年）12月21日 - 全駅に駅ナンバリング導入。- 2017年（平成29年）3月18日 - 日生急行を廃止。- 2022年（令和4年）12月17日 - ダイヤ改正。妙見線に直通する列車を基本とし、線内折り返し列車を早朝と深夜のみに限定、土曜ダイヤ廃止。

**駅一覧**
 全駅兵庫県内に所在。- 特急「日生エクスプレス」：平日朝に日生中央発阪急大阪梅田行き、平日夕方に阪急大阪梅田発日生中央行きを運転。日生線内は各駅に停車。妙見線内の停車駅は「能勢電鉄妙見線」を参照。

**新駅計画**
日生線建設当時、土地を提供した一庫自治会が日生中央 - 山下間に駅の設置を要望しており、1985年には早期開発を目指すとする協定書を締結したものの、利用客が見込めないことから断念されている。2008年12月10日には川西市議会で再び新駅設置の計画が発表されている。

**延伸計画**
日生中央駅の留置線末端部
日生中央駅ホームを過ぎると2本の留置線がある。この留置線を本線とし、更に猪名川パークタウン（イオンモール猪名川の付近）まで延伸する計画案がかつてあったものの、環境問題などから頓挫しているdate=2011年10月。

**脚注**


**参考文献**
 Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=14号 神戸電鉄・能勢電鉄・北条鉄道・北近畿タンゴ鉄道|date=2011-06-19|ref=sone14

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧
哈日杏子

哈日 杏子（ハーリー・シンズ）は、台湾の漫画家、紀行作家、エッセイスト。台北市出身。女性。日本の書籍では日本語読みでハニチキョウコと振り仮名が振られており、この名で呼ばれる事が多いが、本人のブログをはじめ、一部でハーリーキョウコ（HARI-KYOKO）と仮名を振る場合やハーリー杏子と表記される場合もある。

**経歴・人物**
台北市生まれ。デザイン科卒。幼少時より漫画家、小説家を志望し、中学生から投稿し始めたのをきっかけに、19歳の時に4コマ漫画「阿杏」でデビュー。
1996年、4コマ漫画集「早安日本」の中で、「哈日症（＝日本が大好き病）」の言葉を創作し、台湾全土に広めた。訪日歴は100回以上、日本滞在日数は約2000日に及ぶ。特に日本の「カワイイ」に目がなく、リカちゃん、ジェニー等の着せ替え人形やペコちゃんには「日本の玩具文化の真髄がある」と常に注目している。
婉曲表現や敬語などの日本語の独特の魅力や和菓子などのグルメ文化を筆頭に、興味を持つ分野は幅広い。
経歴：文具やカード製品のデザイナ、幼稚園の美術先生、留学センター顧問、イラストレーター、商品開発、作家、同時通訳、翻訳、台北角川漫画スグールカードゲームクラス専門通訳、フリーライター。
ハーリー症になって、20年。ハーリー症になったお陰で、沢山の人々や感動に出会って、楽しい毎日です。これからもこの一生治れないハーリーライフスタイルを続き、日本の情報を発信していきます。
2016年8月現在、著作は36冊（内27冊が台湾での出版。「我得了哈日症」、「東京好好玩」、「公仔出沒注意」など）。日本国内では「ニッポン中毒」、「爆烈台北」、「哈日杏子のこだわり台湾案内」、「GO!GO!台北」、「GO!GO!台湾食堂」、「GO!GO!高雄」の9冊が刊行されている。典型的な「矛盾」の双子座、「固執」のO型。日本で必ず訪問する場所は、高岩寺のとげぬき地蔵。日本語検定1級。
2010年4月、福岡県のウェブサイトより「福岡達人旅行団」団長に任命される。2010年11月30日、高知県観光特使に任命。
2011年、台湾高雄市政府主催「2011年高雄夏日活動」の「ブロガー日記」入選。

**主な著書**

**中国語著作**
 早安日本1（1996年、尖端出版）- 東京自由行1（1996年、尖端出版）- 阿杏（1997年、尖端出版）- 減肥抽油站（1997年、時報出版）- 早安日本2（1998年、尖端出版）- 我得了哈日症（1998年、時報出版）- 我要去東京（1998年、時報出版）- 哈日事件紀錄簿（1998年、時報出版）- 東京自由行2（1999年、尖端出版）- 遊學日本最好玩（1999年、皇冠出版）- 坐山手線遊東京（1999年、皇冠出版）- 橫濱自由行（2000年、尖端出版）- 東京都內主題店自由行（2000年、尖端出版）- 坐地下鐵遊東京（2000年、皇冠出版）- 戀戀北海道（2000年、皇冠出版）- 杏子的娃娃屋 （2000年、商周出版）- 哈日旅行團（2000年、時報出版）- 哈日救命丹（2001年、時報出版）- 玩大阪一級棒（2002年、行遍天下出版）- 哈日鑑定團（2003年、智慧出版）- 是誰偷走我的脂肪（2003年、香港灣岸出版）- 東京好好玩（2006年、台灣角川出版）- 大阪好好玩（2007年5月、台灣角川出版）- 東京好好玩07年版（2007年5月、台灣角川出版）- 北海道好好玩（2007年11月、台灣角川出版）- 公仔出沒注意（2008年12月、圓神出版）- 一日劵萬歲！哈日杏子帶你京阪和慢慢走（2014年10月、流行風出版）- 大人的東京休日：哈日杏子嚴選‧90個食宿旅新提案（2015年6月、流行風出版）

**翻訳作品**
 感動犬／2010年1月／布克出版- 愛上鋼珠筆可愛彩繪／2010年2月／三采文化
*一把剪刀就可完成昆蟲館（切り紙昆虫館）／2010年9月／三采文化出版
*月之誓約與原書的公主 1(ライトノベル)／青文出版／2014年5月
*武裝妖精FAIRY 1(ライトノベル／青文出版／2014年9月

**日本語著作**
 哈日杏子のニッポン中毒（2001年、小学館）- 爆烈台北（2002年、アルク出版）- GO!GO!台北（2002年、まどか出版）ISBN 9784944235094- GO!GO!台湾食堂（2004年、まどか出版）ISBN 9784944235216- 哈日杏子のこだわり台湾案内（2006年、産業編集センター）ISBN 491619991X- GO!GO!台湾食堂改訂新版（2007年7月、まどか出版）
*GO!GO!台湾食堂またもや改訂新版（2009年11月、まどか出版）ISBN 9784944235483
*GO!GO!高雄（2010年3月18日、まどか出版）ISBN 9784944235490- GO!GO!台北なう（2010年12月24日、まどか出版）ISBN 9784944235544

**脚注**

**外部リンク**
  哈日杏子的嬉遊記（ハーリー杏子の公式ブログ）-  ハーリー杏子の台湾ライフ - ハーリー杏子が書いたなるほど・ザ・台湾の日本語コラム-  GO！GO！JAPAN！來去日本玩　社團 - ハーリー杏子が主催するFACEBOOKグループ-  ハーリー杏子のFACEBOOKファンページ-  ハーリー杏子のツイッター-  ハーリー杏子の YOUTUBE チャンネール
連合王国

連合王国（れんごうおうこく）は、複数の王国などの同君連合や、複数の国の連合により形成された王国の呼称として用いられる言葉である。連合王国を構成している国がそれぞれ王国であるとは限らない。現在では通常、「グレートブリテン及び北部アイルランド連合王国」の略語として、イギリスを指す言葉として使われている（The United Kingdom,略称：UK）。

**ブリテン諸島**
 王冠連合 - イングランド、スコットランド、アイルランドの連合（1603年 - 1707年）- グレートブリテン（連合）王国（1707年 - 1800年）- グレートブリテン及びアイルランド連合王国（1801年 - 1927年）- グレートブリテン及び北アイルランド連合王国 （1927年 - 現在）

**北欧**
 デンマーク・ノルウェー連合王国（1380年 - 1396年）- カルマル同盟 - ノルウェー、スウェーデン、デンマークの連合（1397年 - 1523年）
** スカンディナヴィア連合王国 - 汎スカンディナヴィア主義による幻の連合王国。部分的にカルマル同盟の再興と言えるものであった。- デンマーク＝ノルウェー（1537年 - 1814年）- スウェーデン＝ノルウェー（1814年 - 1905年）- デンマーク＝アイスランド（1918年 - 1944年）

**その他**
 イスラエル・ユダ連合王国（紀元前1021年 - 紀元前922年）- アラゴン連合王国（1137年 - 1715年）- イベリア連合（1580年 - 1640年）- ポーランド・リトアニア連合王国（1385年 - 1569年）- ポルトガル・ブラジル及びアルガルヴェ連合王国（1815年 - 1825年）- ネーデルラント連合王国（1815年 - 1830年）- リビア連合王国（1951年 - 1963年）- ナジュド及びヒジャーズ王国（1926年 - 1932年）

**関連項目**
 同君連合- 国家連合
ソルバルウ

『ソルバルウ』 (SOLVALOU) は、1991年にナムコより稼動されたアーケードゲーム。ジャンルは3Dシューティングゲーム。
同社の『ゼビウス』（1983年）シリーズの1つ。
2009年にWii用ソフトとしてバーチャルコンソールアーケードにて配信された。
アーケード版はゲーム誌『ゲーメスト』の企画「第6回ゲーメスト大賞」（1992年度）にて、ベストグラフィック賞3位を獲得した。

**概要**
本作は、ナムコの代表的なゲーム作品の1つである『ゼビウス』を題材にした、パイロット視点の一人称ゲーム形式（FPS）のシューティングゲームである。
プレイヤーが戦闘機「ソルバルウ」を操作する内容は従来通りだが、シリーズ初のポリゴン技術による3D化されたのが大きな特徴。また、プレイヤーキャラクターである「ソルバルウ」のコクピットを模した大型筐体ゲームともなっている。なお、『ゼビウス』の3Dポリゴン化というコンセプトでは後に『ゼビウス3D/G』（1996年）が稼動されているが、こちらはオリジナルの『ゼビウス』と同様に上空から見下ろした視点で描かれており内容は異なっている。

**ゲーム内容**
 『ゼビウス』との違い
3D化したことによる細かい差異は多数あるが、大まかなルールの違いは以下のとおり。- ライフ制となり、ソルバルウに覆われたバリアーの耐久力が0になり、本体に直撃弾を受けるとゲームオーバーとなる。- 対空攻撃弾ザッパーは敵の弾を撃って相殺できる（一部撃ち落せない弾もあり）。また、空中の敵だけでなく地上敵を撃つことも可能で、ソルやスペシャルフラッグをザッパーで出現させることも可能。- 対地攻撃弾ブラスターは、4つまでの標的をロックオンして連射できる。時間経過で自動的にリロード（補填）される。- ソルをはじめとする地上の敵や、地形、障害物に直接接触するとダメージを受ける。この仕様の一部は『ゼビウス3D/G』にも受け継がれた。- スペシャルフラッグは、固定された位置に設置してあり、撃つことによって獲得できる。シールドが7枚（MAX）であるときには1万点、そうでないときにはシールド1枚＋1000点となる（ゲーム中に4箇所隠されているのは『ゼビウス』と同じ）。

**移植版**
 Wii版
 初の家庭用移植。アーケード版の完全移植で、操作性もWiiリモコンのポインティングによる操作に対応しており、リモコンを自機の銃口に見立ててのガンシューティング的な操作、射撃が可能で、ハードの特性を活かした仕様になっているが、アンドアジェネシスなどの巨大キャラや、バキュラなど多数のオブジェクトが出現する箇所などでは処理落ちも多少見られる。
 2019年1月31日14時59分をもって配信終了。

**スタッフ**
プロデューサー：真鍋正
*エグゼクティブ・プロデューサー：澤野和則
*コ・プロデューサー：田城幸一
*メカニカル・デザイン・チーフ：HADA
*メカニカル・デザイン：BUTTI、IKU IKU!
*エレクトロニック・デザイン・チーフ：ASANO
*エレクトロニック・デザイナー：MAGRO、TAKANO
*エレクトロニック・デザイン・アシスタント：ありがたかゆき
*コクピット・デザイン：YANO
*グラフィック・デザイン：YAMADA
*グラフィック・デザイン・アシスタント：伊藤秀昭
*ビジュアル・エフェクト：KIRIKO、OZAKI
*ビジュアル・エフェクト・アシスタント：ITO
*CGデザイナー：KAZU、MASAAKI、MASA
*プログラマー：本多良行
*アシスタント・プログラマー：黒田陽介
*サポート・プログラム：NIK
*HDSPプログラム：TAKEDA、MEAT KUN
*音楽：川田宏行
*マーケティング・チーフ：夏井敏夫
*ディレクター：WAN WAN

**評価**
ゲーム誌『ゲーメスト』誌上で行われていた「第6回ゲーメスト大賞」（1992年度）において、読者投票によりベストグラフィック賞で3位を獲得した。

**脚注**

**外部リンク**
  バーチャルコンソールアーケード ソルバルウ
*ソルバルウ（SOLVALOU）- name=Solvalou
奥谷かひろ

奥谷 かひろ（おくや かひろ、1月1日 - ）は、日本の漫画家。愛知県出身。

**概要**
1989年、学習研究社『アニメディア』7月号にて『天空戦記シュラト』のパロディ4コマ漫画にてデビュー。
1992年、オリジナル4コマ漫画として学習研究社『コミックPocke』7月号に『花咲きKomati-Girls』が初掲載された。以降『アニメディア』およびその増刊号である『コミックPocke』を中心にアニパロ・ゲーム4コマを多数手がけた。また2000年から2004年頃にかけて竹書房・芳文社の4コマ誌で複数の連載を持つなどしていた。現在は『サクラ大戦』をはじめとしたアンソロジー作品のイラスト担当などの活動を中心としている。
脚本家のあかほりさとるは実兄。

**単行本（アンソロジーは除く）**
学習研究社
*花咲きKomachi-Girls（コミックPocke、全4巻）
*おくやDEポン!（全1巻）ISBN 9784056017137（1997年8月）
竹書房
*ひかるちゃんのデパートへようこそ!（まんがライフオリジナル、全2巻）
# ISBN 9784812456545（2002年5月）
# ISBN 9784812459454（2004年4月）
*ミニパトラプソディー（まんがくらぶオリジナル、全2巻）
# ISBN 9784812457238（2002年10月）
# ISBN 9784812459720（2004年6月）
*シャタクな生活（まんがライフ、全2巻）
# ISBN 9784812457795（2003年3月）
# ISBN 9784812459447（2004年4月）
芳文社
*恋して治して（まんがタイムナチュラル、全1巻）ISBN 9784832262782（2003年1月）
*カフェで会いましょう（まんがタイムジャンボ、全1巻）ISBN 9784832262966（2003年7月）
ラポート
*熱血DNA（全1巻）ISBN 9784056018820（1996年9月）※原作を担当。作画：くまたかつみ

**出演**
OVA
*タイムボカン王道復古（1993年11月26日） - オハヤシ星人 役

**脚注 ==
整流子電動機

整流子電動機の動作。外側に配置される界磁と、内側で回転する電機子による構成。
整流子電動機（せいりゅうしでんどうき、英語：commutator motor）は、電機子に流れる電流を回転位相に応じて切り替え、回転モーメントを一定方向に保つための機械的整流子とブラシを有する電動機である。電機子は巻線による電磁石である。

**構造**
 回転子：回転する電機子- 固定子：固定された界磁- 整流子：電流の方向を交替させる回転スイッチ- ブラシ：整流子に接触し電流を流す部分

**動作原理**
フレミング左手の法則によって力を得る。コイルとブラシによって常に磁界に対して同じ向きの電流が流れる為、同じ向きで回転する。

**分類**
携帯電話のバイブレータ用小型モータ。軸に半月形の重りが取り付けてある。メーカーによっては回転子そのものをアンバランスにした、振動発生専用モータもある
営団地下鉄（現東京メトロ）100形に使用されていた直流整流子電動機（カットモデル）- 直流整流子電動機
** 永久磁石界磁形整流子電動機
*** 鉄心電動機：玩具などに使われる。
*** 無鉄心電動機（コアレスモータ）：携帯電話の振動モータなどに使われる。
** 電磁石界磁形整流子電動機
*** 直巻整流子電動機：電気鉄道に使われる。
*** 分巻整流子電動機：ディーゼル機関車やエレベータに使われる。
*** 複巻整流子電動機：界磁チョッパ制御との組み合わせで電気鉄道に使われる。- 交流整流子電動機

**仕様**
 トルク：磁束と電機子電流に比例する。- 出力：回転速度とトルクの積に比例する。

**歴史**
1832年にウィリアム・スタージャンが直流整流子電動機を発明する。

**関連項目**
 無整流子電動機- 整流子機の電機子反作用- 抵抗制御
界磁

界磁（かいじ、field system）は、整流子機や同期機を電動機または発電機として使用するときに磁界を発生させる固定子または回転子である。
永久磁石や電磁石が使用される。

**電磁石界磁**
一般的に電磁石の場合直流電流で励磁されるが、電動機として使用する場合は交流電流で励磁されることもある。
直巻整流子電動機の場合、トルクが電流の2乗に比例して増大し、負荷に応じた電流を流すことにより回転数を制御しやすい。これを直巻特性という。
また、電流を切って慣性で回転する場合に、界磁の磁力による抵抗が無くなるという利点があるので、電気車（電車・電気機関車の総称）の電動機として長年使用されてきた。
分巻整流子電動機の場合は回転数によらずトルクが一定に近くなり起重機などに適する。
同期電動機の場合、電流を変化させて力率調整に利用できる。

**永久磁石界磁**
界磁巻線がないためその電気抵抗による損失がなく効率がよい。界磁の磁界が一定であるため、分巻特性を示し、回転数の制御が不自由である。
逆に回転数を一定に保ちやすいのでクレーン用の電動機などには適する。
また、電流を切って慣性で回転する場合に、（特に小さいものの場合）磁力線を切る形でコッギング抵抗となる。

**関連項目**
同期速度
*電気車の速度制御#界磁を制御する方法
電機子

整流子電動機の電機子(回転電機子形)右側の整流子でブラシからの給電を受けて回転する。製造誤差による軸方向の重心のずれを修正するため、鉄心に切削加工がされている
無整流子電動機の電機子(回転界磁形)それ自体は回転せず、給電の必要がない永久磁石界磁を取り付けた回転子を回転させる
電機子（でんきし、armature）は、整流子機や同期機を発電機や電動機として使用するときに、界磁と相互作用させトルク（リニアモータの場合は推力）を得るための固定子または回転子である。
整流子や外部電源回路による交流電流で励磁した電磁石が使用される。
電機子には2つの役割がある。1つ目の役割は界磁の作る磁場に直交する電流を流すことであり、これによって電気機械にトルク（推力）を発生させる。2つ目の役割は起電力を発生させることである。

**固定子が電機子（回転子が界磁）の場合**
回転界磁形と呼ばれる。
同期機のほとんどや無整流子電動機がその例である。

**回転子が電機子の場合**
回転電機子形と呼ばれる。
整流子電動機のほとんどや大型同期発電機の界磁励磁用の同軸発電機がその例である。

**関連項目**
 界磁- 整流子機の電機子反作用
版下

版下（はんした）とは、印刷工程において刷版の直接の原稿となるもので、文字や画像などが構成（レイアウト）案に基づき台紙（版下台紙）に配置されて校正を行う。校了後の版下を基に製版が行われる。工程がコンピュータ処理されている場合、コンピュータのモニター上の画像のままで校正を行って版下実物の作成は省略されるか、電子印刷機で出力されたものが用いられる。

**旧来の印刷工程での版下**

**概要**
デザインやレイアウトの指定に従って、台紙上に文字、線画、罫線、トンボなどで構成される。基本的に版下は（印刷されない部分にあたる）白と（印刷される部分にあたる）黒のみで作成されるが、製版フィルムの特性により淡い青や緑の色は反応しないため、版下レイアウトのアタリ線などにこれらの色を用いることもある。また、逆に濃い赤色は反応するため、広範囲に黒で塗りつぶす（ベタ）等の場合、代わりに濃い赤色のシートを貼付することもある。

**版下を構成するもの**
台紙（版下台紙）
従来の印刷工程ではケント紙などやや厚めの白紙を台紙とするほか、市販されている既製の印刷用規格台紙をベース面として用いる。市販の規格台紙は、印刷物の仕上がりサイズに合わせて多種類用意され、あらかじめトンボや、製版フィルムに反応しない淡い青や緑の色の方眼目盛りなどが印刷されている。
文字
写真植字されたものが一般的だが、レタリングなど手書きされたものもある。写真植字されたもの（写植文字）は印画紙に焼き付けられている。手書きのものは製版カメラで撮影し、紙焼きに起こす（印画紙に焼き付けられる）場合が多い。写真植字が登場する以前は過渡的に、清刷（きよずり）と呼ばれる、活版印刷文字あるいはタイプライター文字が用いられたこともある。
線画
イラストや地図などの図版を指し、作業上支障がなければ直接台紙に描き込む場合もあるが、やはり手書きのものは製版カメラで撮影し、紙焼きに起こす場合が多い。
イラストの場合、すでに着色や濃淡が付けられている原稿は、線画扱いにせず写真原稿として扱うが、単色で濃淡にスクリーントーンや細線・点描などを用いたものであれば線画として扱う。
罫線・トンボ
囲み罫や仕切り罫など印刷されても残る罫線（製版指定では「イキケイ」「ケイイキ・罫生き」と表現）と、アタリ罫など印刷の段階では残らない罫線（同じく「シニケイ」「ケイシニ・罫死に」「ケイアタリ」）がある。
印刷工程において重要且つ必要なものにトンボがあるが、これは印刷物の仕上がり位置・サイズを示すだけでなく、多色刷りの場合では見当を合わせるための目印となる。一般的に版下台紙においては、仕上がりサイズの外の四隅に角トンボ、同じく天地左右の中央にセンタートンボが配され、印刷物に折り加工を施す場合は折りトンボが配される。
別原稿（写真・イラスト等）用アタリ
写真等の網点撮影や色分解が必要とされる原稿の縮小・拡大率や掲載位置を示す仮原稿を指し、作業上支障がなければ直接台紙に描き込む場合もあるが、カンプからの複写やトレーシングスコープから起こした絵を張り付ける場合が多い。
イラストの場合、すでに着色や濃淡が付けられている原稿は、線画扱いにせず写真原稿として扱うが、単色で濃淡にスクリーントーンや細線・点描などを用いたものであれば線画として扱う。

**版下作成の手順の一例**
トンボの作図
版下レイアウトの基準となるトンボの作図については、台紙となる白紙をドラフター（製図台）に固定して烏口や製図ペンを用いて手描きする方法、自動作図機などを用いる方法のほか、 前述の既製の印刷用台紙を規格寸法通り使用する場合は、すでに台紙に印刷されているものを用いる。
なお自動作図機の場合は、罫線の作図・描画についても一貫して作図することが可能である。
罫線の作図・描画
次に、デザインやレイアウトの指示に従い版下台紙には罫線が描かれて行くが、写植文字や線画・イラスト類を貼り込むためのアタリ罫は、製版フィルムに反応しない淡い青色で描いていく。また、囲み罫をケイアタリとしてベタ（塗りつぶし）扱いする場合は、濃い赤色シートを用いてベタ枠処理を施すことがある。但し、原則として製版指定による「ケイイキ」「ケイアタリ」については全て黒で描画する。
また罫線という名前であっても、飾り罫など特殊なものは写植機によって打ち出され、図版として台紙に貼り込まれる場合がある。
写植文字・図版類の貼り込み
版下台紙貼り込み用に紙焼き（印画紙出力）された写植文字や図版類は糊付けし、レイアウト指示に沿って、 罫線の作描を終えた版下台紙に貼り込む。
版下製作から製版まで一貫して行う小規模事業所の場合、紙焼き工程を省くため、製版カメラで撮影した紙焼き作成用フィルムを、製版の段階で直接使用させる場合もある。

**印刷工程での版下作成の現状**
版下作成は版下作成機によって自動化が進められていたが、現在ではDTP化により、直接製版フィルムを出力する、もしくは直接プレート（刷版）に出力することがほとんどとなり、一貫体制で運営される印刷や出版などの事業所では従来の版下工程自体が消え去った。
ただし少部数印刷などでは、プリンタ出力をそのまま完全版下として用いることも多い（黎明期のDTPが「パソコン版下作成機」と言われたように）。その場合でも、高解像度で網点を出力できるプリンタと高精度の製版カメラがあれば充分なクオリティを保つことができる。

**関連項目**
 印刷 - 写真フィルム- 電算写植 - DTP
メシエカタログ

ファイル:M31_by_Messier.jpg|200px|thumb|right|メシエによるM31/M32/M110のスケッチ
メシエカタログox（Catalogue de Messier ）は、フランスの天文学者であるシャルル・メシエが作成した星雲・星団・銀河のカタログであるseds。

**概要**
メシエが彗星を探索するのに際して、彗星と紛らわしい天体の一覧を作ったことが始まりであるseds。「最初に作られたカタログpp=194-199」と言われることもあるが、少なくともジョヴァンニ・バッティスタ・オディエルナの作った星雲星団のカタログはこれより古い。メシエは数多くの望遠鏡を所有しており、ドロンド製の口径9cmアクロマート屈折望遠鏡やショート製の口径15.2cmグレゴリー式反射望遠鏡などが使われ、口径19cmグレゴリー式反射望遠鏡を特に気に入って使っていた。
メシエカタログに収録された天体には、アマチュア用の小型望遠鏡でも楽しめる多くの天体が含まれている。
カタログに収められた天体はメシエ天体とも呼ばれ、メシエ（Messier）の頭文字 M を取って、M1、M2などと表記される。この表記法はメシエが定めたものではなく、ごく初期は「メシエカタログの1番」「メシエカタログの2番」などと呼ばれていたのが、後に略して表記されるようになった。

**収録された天体**
M1からM110までがあるが、メシエ本人がカタログに記載したものはM103までである。
カタログは1774年から1784年にかけて3回刊行されたsedsm-cat。- 1774年: "Mémoires de l'Academie"に発表。M45（プレアデス星団）までsedsm-cat。- 1781年: "Connoissance des Temps"に発表。M68まで。後にM69とM70が増補sedsm-cat。- 1784年: "Connoissance des Temps"に発表。M103までsedsm-cat。
M104（ソンブレロ銀河）以降のメシエ天体は、生前にメシエが記録に遺していながらカタログに収められていなかった天体を後世の天文学者がリストに加えたものであるsedsadd。- M104 - 1921年にカミーユ・フラマリオンが追加したsedsadd。- M105、M106、M107 - 1947年にヘレン・ソーヤー・ホッグが追加したsedsadd。- M108、M109 - 1953年にOwen Gingerichが追加したsedsadd。- M110 - 1966年にケネス・グリン・ジョーンズが追加したsedsadd。

**見つからない天体**
20世紀に入るまで、メシエがカタログに記載した位置にそれらしい天体がないとされていたものがある。これらは後にメシエのスケッチ図などから本来の天体が同定されたが、未だ定説のないものもある。- M40 - 1966年にジョン・マラスによって二重星ウィネッケ4 (WNC4) と同定されたsedsmiss。- M47 - 1959年にカナダのT・F・モリスによって赤経の誤記であるとして同定されたsedsmiss。- M48 - 1959年にカナダのT・F・モリスによって星図のグリッドが間違っていたとして、NGC 2548と同定されたsedsmiss。- M91 - 1969年にアマチュア天文家ウィリアム・ウィリアムズによりNGC 4548と同定され、一般に受け入れられているsedsmiss。- M102 - NGC 5866が候補とされるsimbadM102が、M101と重複したという説もあり、結論に至っていないsedsmiss。

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
天体カタログ
*ニュージェネラルカタログ (NGC)
*メシエマラソン

**外部リンク**
  メシエ天体 - 国立天文台
日ノ出町駅

日ノ出町駅（ひのでちょうえき）は、神奈川県横浜市中区日ノ出町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK39。

**歴史**
当駅は、京急の前身である京浜電気鉄道と湘南電気鉄道が直通運転を実施するために、横浜駅 - 当駅を京浜電気鉄道が、当駅 - 黄金町駅を湘南電気鉄道が建設した際の接続駅として京浜電気鉄道の手により開業した。
かつては急行停車駅であったが、1999年7月31日のダイヤ改正にて本線の京急蒲田以南、逗子線の新逗子以北の急行廃止以降は普通のみが停車していた。しかし、2010年5月16日のダイヤ改正にて新設されたエアポート急行の停車駅となり、11年ぶりに優等列車が停車するようになった。

**年表**
 1931年（昭和6年）12月26日 - 開業。- 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、普通のみの停車駅となる。- 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。- 2020年（令和2年）3月14日 - 副駅名に野毛山動物園が追加される。- 2022年（令和4年）6月18日 - ホームドアの使用を開始。

**駅名の由来**
地名から採ったもの。1871年久良岐郡太田村の町屋が整った場所に日ノ出町を設置した。町名の由来は佳名を採った瑞祥地名である。

**駅構造**
有効長8両編成分の相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口は1か所であり、日ノ出町交差点側とバス停側に出ることが可能である。
ユニバーサルデザインの一環として京急の多くの駅にエレベーターが設置される以前から、当駅にはエレベーターが設置されている。
1番線ホームには近隣の野毛山動物園の下車駅である旨を案内する柱があり、2番線ホームには三浦半島のタイルアートが設置されている。
横浜駅から当駅付近にかけて制限速度40 - 70km/hの曲線が連続し、通過する列車も減速しながら駅に進入する。曲線上にホームが設置されているため、下り線はホームと電車の間が広く開いている。そのため、車掌により注意喚起が行われる。加えて安全確認のため、下りホームには戸閉合図表示灯が設置されている。
至近に場外馬券売場「WINS横浜」がある。このため競馬開催日にはWINS来場客で混雑し、上下ホームで複数の駅員が安全確認のために立哨し対応にあたる。WINS横浜から帰宅する旅客が増える夕方前後には、改札前にて横浜駅までの常備券のみを手売りする臨時出札口が設けられる。

**のりば**

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は24,460人（乗車人員：12,161人、降車人員：12,299人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は20,499人であり、京急線全72駅中23位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
駅周辺の様子は東西で大きく異なる。駅のすぐ西側（野毛山側）は西区東ケ丘であり、住宅街が広がる。他方、東側には繁華街が広がり、伊勢佐木町や野毛地区も近い。2015年3月、駅前通りの向かい側に、店舗も含まれた22階建てのタワーマンションが竣工し、駅前の景観は大きく変わった。
隣接する黄金町駅にかけての高架下では2018年春、京急が飲食や宿泊、水上レジャーなどの機能を備えた複合施設を開業した。- 東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）桜木町駅- 横浜日之出町郵便局- 横浜市立本町小学校- 横浜市立東小学校- 横浜市立老松中学校- 大岡川
** 長者橋- 野毛山不動尊成田山横浜別院- 伊勢山皇大神宮- 吉田新田天神山土取の碑- 美空ひばり像- 長谷川伸の碑- みなとみらい21- 野毛山公園
** 野毛山動物園
** 中村汀女句碑- 横浜市中央図書館- 横浜マンダリンホテル- 神奈川県立図書館
** 神奈川県立青少年センター
** 神奈川県立音楽堂- WINS横浜- 野毛大道芸開催地- 横浜にぎわい座- イセザキモール- 神奈川銀行本店・横浜橋通支店（店舗内同居）- 前進社神奈川支社- 横浜光音座- 横浜ロック座

**バス路線**
駅前にバスターミナルはなく、周辺に日ノ出町駅前・日ノ出町一丁目バス停がある。横浜市営バスおよびフジエクスプレスの路線が発着する。なお、日ノ出町駅前・日ノ出町一丁目は同一のバス停である。

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急
::; 通過
: ■急行
:: 横浜駅 (KK37) - 日ノ出町駅 (KK39) - 井土ヶ谷駅 (KK42) 
: ■普通
:: 戸部駅 (KK38) - 日ノ出町駅 (KK39) - 黄金町駅 (KK40)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 百恵白書 - 山口百恵が横須賀中央駅から快速特急（現:快特）に乗り品川駅まで彼の元へ会いに行く内容を歌った「I CAME FROM 横須賀」にて他駅と共に当駅が歌詞で登場する。

**外部リンク**
 駅番号=KK39
位置エネルギー

位置エネルギー（いちエネルギー）またはポテンシャル・エネルギー（ポテンシャル・エナジー、英: potential energy）は、物体が「ある位置」にあることで物体に「蓄えられる」エネルギーのこと。主に物理教育においてエネルギーの概念を「高さ」や「ばねの伸び」などと結び付けて説明するために導入される用語である。
力との関係や数学的な詳細についてはポテンシャル（ポテンシャル・エネルギー）に回し、この項目では具体的な例を挙げて説明する。

**性質**
質点に働く力が位置エネルギーの微分係数として表されることから、運動方程式とそこから導入された公式を見る限りにおいては、位置エネルギーの始点と終点での値の差だけが物理的な意味を持つ。従って、適当な積分定数を位置エネルギーにあらかじめ加えておいても構わない。ただし、特殊相対性理論においては、電磁気学との整合性から、厳密には位置エネルギーの基準値の設定には注意が必要である。

**例**
例として、手でボールを持ち上げて、静かに離す時を考える。ボールは重力に従って下に落ちる。
ここで、このボールがもつエネルギーに着目する。ボールを持ち上げた時、そのボールは位置エネルギーを得たと考える。得たエネルギーの大きさは、ボールを持ち上げるのに必要としたエネルギーに等しい。そしてボールを支える手が離れた瞬間、位置エネルギーは運動エネルギーに変化し始める。運動エネルギーとは物体が動いているときに持つエネルギーである。ボールが落ちていくにつれて位置エネルギーは減少し、代わりに運動エネルギーが増えていく。位置エネルギー＋運動エネルギー、つまり物体が持つエネルギーの全てのことを力学的エネルギーという。
落下する物体のエネルギーの移り変わり
図は落下する物体のエネルギーの移り変わりを表している。h は物体のある高さ、t は時間、Epot は位置エネルギー、Ekin は運動エネルギー、Etot は力学的エネルギーである。物体の落下に伴って、位置エネルギー（黄色い部分）は減少し、運動エネルギー（青い部分）は増加する。
ここで重要なのはボールが落下している間、力学的エネルギーは常に一定で変わらないということである。物体が動くときには、エネルギーの種類は変わるがその総量は増えたり減ったりしない。この法則を力学的エネルギー保存則と呼ぶ。運動エネルギーをK、位置エネルギーをU、力学的エネルギーをEとすると、K＋U＝Eと表される。これはニュートン力学3法則から導くことができる。

**重力による位置エネルギー**
地表付近において、質量が m の物体が基準面から h だけ高い位置にあるとする。その物体が持つ位置エネルギーは、重力加速度を定数 -g とおくと

で表される。
上式は万有引力による位置エネルギーの地表付近での近似である。
万有引力の位置エネルギーUは、地球の質量を M、万有引力定数を G とすると、地球の中心から距離 r 離れた質量 m の物体について

ただし、位置エネルギーの基準点は（積分定数Cとして）任意に決められるが、通常は万有引力が零となる無限遠を基準とする。
今、地表から ｈ だけ高い質量 m の物体の位置エネルギーを考える。地球の中心から地表までの距離を R とすると、地球の中心から物体までの距離は R+h となる。前式に代入すると、

となる。地表を基準にするために、地表での位置エネルギーを引くと、
　
第1項をテイラー展開し、2次以降の式は小さいので0と見なして省略すると

となり、第2項の　
 　（Fは地表の物体にかかる力）
は地表付近の重力加速度 g だから置き換えると、

となる。

**位置水頭**
流体の位置エネルギーを水柱の高さに置き換えたものを位置水頭という。水の位置エネルギーはベルヌーイの定理により、水力として利用される。

**弾性力による位置エネルギー**
ばねに繋がれているある物体が、基準となる位置（普通は自然長）から x だけずれた位置にあるとき、ばね定数を k として、物体が持つ位置エネルギー（弾性エネルギー)は

で表される（フックの法則も参照）。ここで物体を自由にすると物体は単振動を始める。ただし、実際にはばねの伸びと力の大きさは正確に比例している訳ではないので、この式はあくまで x が比較的小さい場合にのみ成り立つ。

**電気的な位置エネルギー**
電荷の周りには静電ポテンシャル V が発生する。原点に電気量 q' の電荷を置いたとき、

となる。さらに原点から距離 r だけ離れた点に電気量 q の別の電荷を置くと、その電荷は次のような位置エネルギーを持つ。

ここでは真空の誘電率である。
この場合、基になった力がクーロン力と考えれば、試験電荷  を用いて

とし、更に  から静電ポテンシャルが導出される。
電荷の存在そのものに周囲を電気的に歪めて電場を形成し、電荷の変化による電場の変化が光速で伝わる事が分かっている。本来はクーロン力がこの電場から生じていると解釈し、この電場を介した作用を近接相互作用という。ここからより本源的なポテンシャルの考え方が生まれる。重力の場合も同様に場を形成している（重力場）。

**関連項目**
ポテンシャル
*ニュートン力学
*エネルギー機動性理論
*水力発電
大島町 (曖昧さ回避)

大島町（おおしままち、おおしまちょう、おおじままち）- 大島町 - 東京都大島町（おおしままち）- 大島町 (富山県) - 富山県射水郡大島町（おおしままち、現・射水市）- 大島町 (山口県) - 山口県大島郡大島町（おおしまちょう、現・周防大島町）- 大島町 (長崎県) - 長崎県西彼杵郡大島町 （おおしまちょう、現・西海市）- 大島町 (東京府) - 東京府南葛飾郡大島町 （おおじままち、現・江東区大島）- 大島町 (太田市)- 大島町 (浜松市)- 大島町 (名古屋市) - 名古屋市千種区大島町 - 大島町 (豊田市)- 大島町 (綾部市)- 大島町 (豊中市) - 大島町 (宮崎市)
ウェーブレット変換

ウェーブレット変換（ウェーブレットへんかん、wavelet transformation）は、周波数解析の手法の一つ。基底関数として、ウェーブレット関数を用いる。フーリエ変換によって周波数特性を求める際に失われる時間領域の情報を、この変換においては残すことが可能である。フーリエ変換でも窓関数を用いる窓フーリエ変換で時間領域の情報は残せたが、窓幅を周波数に合わせて固定する必要があるため、広い周波数領域の解析には向かなかった。ウェーブレット変換では、基底関数の拡大縮小を行うので、広い周波数領域の解析が可能である。しかし、不確定性原理によって精度には限界がある。フーリエ変換では、N をデータのサイズとしたときに N logN のオーダーで計算量が増える(O(N logN))が、ウェーブレット変換では O(N) の計算量でできる利点がある。
VP6、JPEG 2000、信号解析、量子力学、フラクタル等の多くの分野に応用されている。

**基本概念**
基本的には、小さい波（ウェーブレット）を拡大縮小、平行移動して足し合わせることで、与えられた入力の波形を表現しようとする手法。ある信号が与えられた時に、時間的に局在した周波数成分を知りたい場合でも、フーリエ解析においては、サイン波、コサイン波を拡大縮小して足し合わせることで入力を表現しようとしていたが、波が局在化していないため、時系列の情報が失われていた。
フーリエ変換の式に窓を掛け、とするのがフーリエ変換における局在化の一般的な手法である。この場合、周波数によって窓の幅が変わることがない。そのため、例えばの様な波を解析しようとした場合、広い窓を取るとサイン波の周波数ははっきりとするが、パルスの波の情報はぼやける。逆に窓を狭くすればパルスの波ははっきりとするが、サイン波の周波数が見えにくくなるといったことがおこる。
ウェーブレット変換では、周波数に合わせてウェーブレットの幅が変化するので、周波数解像度が格段に良くなる。
ウェーブレット変換は連続量を扱う連続ウェーブレット変換が基本だが、計算機上では連続量を扱うのが難しい。このため信号を無理やり連続ウェーブレット変換の式に従って計算すると、かなりの情報が失われ、逆変換ができなくなる。そこで、逆変換を考慮した形のウェーブレット変換を離散ウェーブレット変換という。
連続ウェーブレット変換は逆変換を持たないものの、離散ウェーブレット変換よりも緻密な解析ができるという特徴がある。離散ウェーブレット変換は一度変換した情報を加工して逆変換することで、ノイズの除去などに応用することができる。

**連続ウェーブレット変換**
ウェーブレットは以下の許容条件を満たす。即ち、をのフーリエ変換として、

もしならば、そのフーリエ変換は連続であり、上の許容条件はつまりの時にのみ満たされる。
この許容条件を満たすウェーブレットに対しウェーブレット変換が以下の様に定義される。

ここで、はscale、はtranslationを表す。を、マザーウェーブレットと言う。
元の関数は、以下の式で得られる。

例えばウェーブレットにはMexican hat waveletや、
変形ガウシアンなどがある。
連続ウェーブレット変換は、FFT(高速フーリエ変換)を用いて計算できる。数値計算で連続ウェーブレット変換を求める場合、スケールパラメータ  を変化させながら、マザーウェーブレット  と信号  のフーリエ変換を計算し、畳み込みを計算した後、逆フーリエ変換によって時間領域に戻す事で連続ウェーブレット変換を求める事が出来る。

**離散ウェーブレット変換**
離散ウェーブレット変換は、元信号を高周波成分と低周波成分に分解し、分解された低周波成分をまた高周波成分と低周波成分に分解するという処理を繰り返し行うことと等価である。そのため多重解像度解析とも呼ばれる。離散ウェーブレット変換は可逆変換であるため、変換そのものに圧縮効果は無いが、変換画像の効率的な符号化方式が開発されたため画像圧縮方式であるJPEG 2000に利用されるようになった。
連続ウェーブレット変換で用いたウェーブレットに対し、
として離散化を行う。但しとする。の値はウェーブレットに対して適切に選ぶ事になる。この場合連続ウェーブレット変換と異なり、単位の分解公式を用いる事が出来ないため、別の方法で元の関数を復元する必要がある。
離散ウェーブレット変換例(ハールウェーブレット)

をマザーウェーブレットとして用いるならアルゴリズムは
for freq in 適当な範囲:
for pos in データの範囲:
sum = 0
for t in データの範囲:
sum += datat * phi((t-pos)/freq)
resultposfreq = sum / sqrt(freq)
となるが、tについてのイテレーションに関してphiが明らかに0になる範囲を省くことができるので実際には
for freq in 適当な範囲:
for pos in データの範囲:
sum = 0
for t in range(pos-freq, pos+freq):
if t < pos:
sum += datat
else:
sum -= datat
resultposfreq = sum / sqrt(freq)
となる。これがフーリエ解析より計算量が少なくて済むことの大きな原因である。（アルゴリズムの解説のための擬似コードであり添え字の範囲チェックなどがないことに注意）

**多重解像度解析とウェーブレット変換**
多重解像度解析とは、2倍毎の解像度のウェーブレットを用いて解析する手法。

**正規直交ウェーブレット変換の構成法**
# Riesz基底を成すを、とそのフーリエ変換が適度に速く減衰しと成るように取る。
# 直交化をする。即ち、新たな関数を作る。
# に対し、を満たすを用いて、とする。

**関連項目**
 ウェーブレット- 離散ウェーブレット変換
尋

尋（ひろ）は、古代の中国や日本で使われた長さの単位。両手を左右に広げたときの幅を基準とする身体尺である。
建築や造船、漁業など（水深の測定、網の製造や綱の製作）の分野で用いられた。「尋」は単位事典や国語辞典で五尺ないし六尺と説明されるなど曖昧さがあるが、この点については使用する分野によって長さが異なるとの指摘がある（後述）。

**中国**
甲骨文字には両腕を広げて長さをはかるさまを象った「尋」の象形文字がある。
尋（じん、xún）は中国古代の長さの単位である。『大戴礼』や『説文』にみられる。
元々は、大人が両腕を一杯に広げた長さ（アームスパン）として定義された身体尺である。
一般には8尺（1尺あたり23cm程度の小尺）を指したとされる。後世には使われることはなくなった。
尋（じん）の2倍の長さにあたる「常」（じょう）という単位も用いられていた。この二つを組み合わせてできたのが「尋常」という言葉であり、左伝において「わずかばかりの土地」の意味で使われている。後世には「尋常」という語は並み、普通であることを意味する（尋常小学校・尋常高等小学校など）。

**日本**
日本語の尋（ひろ）も両手を広げた長さを指し、同じ由来の「尋」の字をあてている。なお、『古事記』に「八尋殿（やひろどの）」や「千尋縄（ちひろのなわ）」などの記述があるが、これらは実際の値というよりも、広い御殿あるいは長い距離という意味で用いられているとされる。
文献やインターネットを利用した過去の使用例の調査によると、学術上や換算上など抽象的単位としては1尋を6尺（約1.8メートル）とすることが多いが、網の製造や綱の製作などの具体例では1尋を5尺（約1.5メートル）とする傾向がある。千葉県立関宿城博物館や千葉県立中央博物館大利根分館が所蔵する利根川高瀬船の板図では1尋が5尺として描かれていることが確認されている。
明治時代の明治五年壬申年（1872年）太政官布告第130号で「尋ハ曲尺六尺ヲ似テ一尋ト定ム」とされた。この太政官布告はイギリスの技術指導を受けて海図が製作された際に、水深単位のファゾム（fathom）の訳語に「尋」を当てた（fathom = 6feet、1尋 = 6尺）もので水深の換算式として制定されたが、政府が制定したものとして慣用的な尋にまで適用が拡大された可能性が指摘されている。

**字源**
# 甲骨文字には、両腕を広げて長さをはかるさまを象った「尋」の象形文字があった。この文字は後に「寸」（手に関する意味を持つ文字によく付加される）が加えられた。
# 上記の文字は仮借によって「船が進む」を意味する単語（この単語は「䑣」とも書かれる）を表記するのにも使われており、そのため後に「舟」が加えられた。
# その後、原字に描かれた両腕のうち下側の手が「工」の形に変化し、「舟」が「口」の形に変化した結果、楷書では「尋」の字体となった。
したがって、「尋」の文字に含まれる「工」と「口」を、「左」「右」の文字に関連づけて説明されることがあるが、これは誤った分析である。漢代以前に書かれた文字資料を見ればわかるように、この文字は「左」「右」とは全く関係がなく、中央の「工」と「口」はそれぞれ「又」（最終的には甲骨文字の下側の手の部分に遡る）と「舟」に由来する。

**出典**

**関連項目**
 ファゾム - 英語圏での同様の単位