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歯垢

歯垢の一例。歯と歯肉との境の黄色い部分が歯垢である。
歯垢染色ジェルによって可視化された歯垢
歯垢（しこう）とは一般に歯表面に付着した黄白色を帯びた粘着性の微生物叢を指す。食事の後8時間で食べかすの中で細菌が増殖して歯垢になる。デンタルプラーク (dental plaque)、また単にプラーク、歯糞、歯屎（はくそ）、歯滓（はかす）、バイオフィルムとも。
歯との接触面は唾液由来のDental pellicle（ペリクル）と呼ばれる被膜で覆われており、細菌が段階的に吸着してプラークバイオフィルムが形成される。歯垢は歯磨き、洗口液で除去出来る。歯垢が石灰化すると歯石となる。

**概要**
 歯垢
 歯垢の有機質成分は約70%が微生物で、その大半は細菌（口腔常在菌）とその代謝物である。
 口腔内の清掃状態によって細菌が変化し、歯周病やう蝕など様々な疾患の原因となる他、口臭等を誘発する事が知られている。
 口腔内の歯垢の分布は、歯垢染色剤によって容易に調べることができる。
 日常的な口腔清掃（歯ブラシやデンタルフロスなど）によって大部分を除去できるが、全てを除去することは困難である。
 除去しにくい部位（特に歯の噛み合わせの面、歯と歯の間の面、歯と歯茎の間）は、歯垢が蓄積した結果、う蝕と歯周病の好発部位となるので、歯科医院でPMTCを定期的に行うのが望ましい。
 歯石
 歯垢が石灰化し、歯表面に張り付いたものを歯石と呼ぶ。歯科医院等でなければ除去は難しい。

**細菌**
歯垢の細菌は、その時期により大きく変わる。歯垢付着直後は通性嫌気性菌が多いが、成熟するにつれ、偏性嫌気性菌が増加する。
1人の人間の口内には、500‐700種以上が生息している場合がある。
歯垢の細菌については「口腔細菌学（口腔微生物学）」を参照。
ストレプトコッカス・ミュータンス由来の酵素Glucansucraseによりグルカン(水溶性グルカンのデキストラン)が合成され、グルカンは食べカスや他の口腔細菌を巻き込んで歯垢を形成する。

**う蝕**
歯垢の増加はう蝕（虫歯）の大きな要因となる。食事を摂取後、しばらくの間、歯垢のpH（水素イオン指数、溶水の酸性、アルカリ製の程度）は歯の脱灰の臨界pH（一般に5.5前後とされるが、歯の石灰化度により大きく変動する）を下回る。これは歯垢を構成するう蝕原因菌が食料の糖質を代謝により酸に変えるためであり、産生された酸により歯が脱灰され、う蝕となる。なお、このpHは唾液の作用により数十分後には臨界pHを上回る。これを再石灰化という。

**歯周病**
歯垢の増加は歯周病の大きな要因ともなる。歯周病は大きく歯肉炎の段階と歯周炎の段階に分けられるが、数日歯を磨かないと歯垢がたまって容易に歯肉に炎症が起きる。この段階で口腔内を清潔にすると歯肉炎は治癒する。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 口腔衛生- 感染症／伝染病／う蝕／歯周病- 微生物学（微生物）／細菌学（細菌）／ウイルス学（ウイルス）／真菌学（真菌）- 免疫学／遺伝学／生化学（口腔生化学）／病理学（口腔病理学）／解剖学（口腔解剖学）- 歯学／歯科／医学- 口腔診断学／保存修復学／歯周治療学／歯内療法学／口腔外科学／小児歯科学- 歯／歯周組織／舌／口腔／唾液／咽頭
初狩駅

初狩駅（はつかりえき）は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅であるzeneki46。駅番号はCO 33。

**歴史**
 1908年（明治41年）7月9日：鉄道院の初狩信号所として開設zeneki46。- 1910年（明治43年）2月10日：初狩駅に昇格。一般駅。- 1951年（昭和26年）10月：現駅舎に改築。- 1968年（昭和43年）10月1日：複線化に伴い旅客ホームを本線上に移転。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱を廃止。- 1972年（昭和47年）4月1日：専用線発着を除く貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）5月26日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる停車場。- 1996年（平成8年）3月16日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。- 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。- 2015年（平成27年）4月1日：再び無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki46。スイッチバック構造を備え、構内大月寄りで本線から分岐した着発線と側線が駅舎脇、笹子方面（旧ホーム跡）へ伸びている。
駅舎は1951年（昭和26年）に竣工した木造建築。駅事務室の一部のみが2階建てになっている。駅舎の内部には駅事務室と待合所がある。自動改札機は未設置で簡易Suica改札機1組が設置されている。無人化直前は大月駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であった。工事列車発着時に大月駅からJR東日本社員が派遣され、信号取扱業務や入換業務を行っている。
ホームは駅舎等より少し高い位置にあるため、ホームから駅舎へ向かうには、まずホーム中程から階段を下り、その後地下通路を通る。すると側線が残された場所に出るのでそこから構内踏切（旧ホーム跡）を通って到達可能。
かつての中央本線にはこの付近だけでも笹子駅や勝沼ぶどう郷駅（旧・勝沼駅）等多数のスイッチバック構造を有する駅が存在したが、当駅のスイッチバック構造は当駅発着の工事列車・貨物列車及び近くの甲州砕石大月営業所へと延びる専用線（バラスト）が発着するために必要な設備として残されているに過ぎない。また、当駅の側線脇には保線基地があり、ここへJR東日本東京レールセンター（越中島貨物駅接続）からの工事資材用レール到着がある。
現在では当駅からのJR東日本の砕石（バラスト）輸送列車は廃止され、レール輸送列車の着駅となっているzeneki46が、既にJR貨物の貨物列車発着は無く、また工事列車自体の編成も短いことから、スイッチバック施設も大部分が遊休化しており、末端部引上線付近が道路拡張によって一部撤去されている。
本線と第1折返し・第2折返し・上り1番線を結ぶ線路には車止めと列車停止標識が設置され、関係信号機も使用停止措置(カバー設置)が執られており、設備は存在するもののスイッチバック機能は停止している。
なお、同様に砕石輸送がある水郡線西金駅・吾妻線小野上駅とは違い、JR貨物の駅登録が残っている。
かつては当駅に停まる旅客列車もスイッチバックを行っていたが、1968年（昭和43年）の複線化の際、勾配のある本線上に新しくホームが設けられ、スイッチバックは行われなくなった。
カーブの途中に駅が位置する関係で、電車とホームの間が広く開く（特に1番線）。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前広場（2021年5月）
駅の南側をリニア山梨実験線（中央新幹線）が通過しており、南西にはシェルターに覆われた高架橋がある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 CO 中央本線
: 大月駅 (JC 32) - 初狩駅 (CO 33) - 笹子駅 (CO 34)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=初狩
レオンティオス

レオンティオス（ギリシア語：Λεόντιος, Leontios、660年 - 706年2月15日?）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：695年 - 698年）。ラテン語表記では「レオンティウス（Leontius）。

**生涯**
小アジア半島南東部のイサウリア地方の出身。ヘラクレイオス王朝との血縁は無い。コンスタンティノス4世時代からテマ・アナトリコンの長官として活躍していた。686年にはユスティニアノス2世によってアルメニア戦線に投入されるなどしている。しかしユスティニアノス2世の不興を買って692年頃に投獄された。695年に赦免されて、Hellas (theme)（この時に新設？）の長官に任じられる。だが彼はサーカス党派の力を借りてクーデターを起こし、ユスティニアノス2世を捕らえて鼻を削いだ上でクリミア半島のケルソンに追放し、自ら皇帝として即位した。なお彼は皇帝としては公的にはレオンティオスではなく、レオーンを名乗っていた。
695年には帝国の北アフリカ支配の拠点であったカルタゴがウマイヤ朝に制圧された。これに対してレオンティオスは艦隊を送って697年に一旦はカルタゴを奪回した。しかし698年のlabel=カルタゴの戦いで再度カルタゴを奪われる。そしてクレタ島まで撤退してきた艦隊がCibyrrhaeot Themeの指揮官アプシマロス（ティベリオス3世）を擁して反乱を起こし、コンスタンティノポリスを攻略したため廃位され、投獄された。さらにその後705年にユスティニアノス2世が復位すると、復讐に燃えるユスティニアノスによってティベリオス3世と共に処刑された。
宮崎パーキングエリア

宮崎パーキングエリア（みやざきパーキングエリア）は、宮崎県宮崎市大字生目の東九州自動車道上にあるパーキングエリアである。

**歴史**
 2001年（平成13年）3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通の際に供用開始。- 2006年（平成18年）
** 8月1日：上り線に災害対応型自動販売機を設置。
** 9月13日：下り線に災害対応型自動販売機を設置。

**施設**

**上り線 （延岡・大分方面）**
 駐車場
** 大型：5台
** 小型：10台
** 二輪：4台
** トレーラー：2台
** 身障者用
*** 小型：1台- トイレ
** 男性：大2（和式0・洋式2）・小3
** 女性：5（和式1・洋式4）
** 身障者用：2- 災害対応型自動販売機

**下り線（清武・宮崎方面）**
 駐車場
** 大型：5台
** 小型：10台
** 二輪：4台
** トレーラー：2台
** 身障者用
*** 小型：1台- トイレ
** 男性：大2（和式0・洋式2）・小3
** 女性：5（和式1・洋式4）
** 身障者用：1- 災害対応型自動販売機

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (29)宮崎西IC - 宮崎PA - (30)清武IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社-  宮崎県宮崎市
北海道中央バス三笠ターミナル

北海道中央バス三笠ターミナル（ほっかいどうちゅうおうバスみかさターミナル）は、北海道三笠市幸町に存在した北海道中央バスの営業施設。空知事業部岩見沢営業所が管轄していた。

**概要**
かつては多賀町交差点（現空知商工信用組合三笠支店前）付近で乗降を取り扱っていたが、利用客増加や交通安全上の理由により幸町にターミナルを設置し営業を開始した。北海道中央バスの数あるターミナルの建物の中で最も古かった。その後、炭鉱閉山による影響やマイカーの普及などによる利用客減少に合わせて発着便数が減少、2005年（平成17年）12月のダイヤ改正で乗り入れしていた「三笠・幌内線」および「岩桂線」が廃止（代替の三笠市営バスはターミナルに乗り入れしなくなった）。基幹路線である岩見沢 - 三笠間の定期路線（三笠線）も段階的に便数が減少。窓口閉鎖等を行った。そして、2006年（平成18年）11月30日をもって三笠ターミナルを閉鎖し、45年の歴史に幕を閉じた。なお、三笠ターミナルを起・終点としていた路線バス・高速バスは全便が近隣に設置された「三笠市民会館」停留所発着に変更された。

**年表**
 1961年（昭和36年）
** 10月1日 三笠出張所を設置。
** 11月15日 幸町に移転しバスのりばを設置。- 1967年（昭和42年）3月1日 三笠出張所を三笠営業所に変更。- 1973年（昭和48年）10月21日 三笠営業所を岩見沢営業所へ統合し、岩見沢営業所三笠ターミナルとなる。- 2005年（平成17年）12月1日 窓口業務廃止。待合室とのりばは引き続き使用。- 2006年（平成18年）12月1日 三笠ターミナル閉鎖。代替として「三笠市民会館」停留所および待合所を設置。

**ターミナル構造（閉鎖時）**
降車は施設東側の降車スペースで、乗車は施設西側の専用レーンでそれぞれ取り扱う。
1番のりば（閉鎖時）- 岩見沢ターミナル行（三笠線）
*: 一部の便はイオン三笠店南口を経由する。
2番のりば（閉鎖時）- 札幌駅前ターミナル行（岩見沢経由高速みかさ号）- 幾春別町行（三笠線）
*: 最終便を除く。
3番のりば（閉鎖時）- （未使用）
北出靴店前（閉鎖時）- 幾春別町行（三笠線）最終便。
上記のほかかつて乗り入れしていた路線- 三笠・幌内線（三笠ターミナル - 幌内中央町ほか）- 岩桂線（三笠ターミナル - 萱野 - 岩見沢ターミナルほか）- 幾春別線（岩見沢ターミナル - 三笠ターミナル - 幾春別町 - 川端町 - 奔別中ノ沢町ほか）- 特急札春線（札幌ターミナル - 江別ターミナル - 岩見沢ターミナル - 三笠ターミナル - 幾春別町 - 奔別中ノ沢町）- 高速ふらの号（札幌駅前ターミナル - （三笠IC） - 三笠ターミナル - 幾春別町 - 富良野ターミナル）- 高速みかさ号（札幌駅前ターミナル - （直行 三笠IC経由） - 三笠ターミナル）

**周辺**
 三笠市民会館（三笠市営バス・北海道中央バス発着）- 三笠市役所- 三笠郵便局（集配局）- 三笠中央公園- 空知信用金庫三笠支店- 三笠市商工会館- 三笠市幸町商店街- 三笠市多賀町商店街- いわみざわ農業協同組合（JAいわみざわ）三笠支所

**参考文献**
 北海道中央バス五十年史編纂委員会編『北海道中央バス五十年史』（1996年）

**関連項目**
 幌内線
宮崎西インターチェンジ

宮崎西インターチェンジ（みやざきにしインターチェンジ）は、宮崎県宮崎市大字富吉にある東九州自動車道のインターチェンジである。宮崎市街西部地区をはじめ、宮崎市生目の杜運動公園野球場や綾町・宮崎市旧高岡町方面へ向かうのに便利である。
西日本高速道路九州支社宮崎高速道路事務所、高速道路交通警察隊（宮崎県警察）の本隊が宮崎西ICに設けられている。

**歴史**
 2000年（平成12年）3月25日：宮崎西IC - 清武JCT間開通に伴い、供用開始。- 2001年（平成13年）3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通。
*2009年（平成21年）9月24日 - 11月22日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により全面通行止。- 2014年（平成26年）
** 3月3日：西日本高速道路九州支社 宮崎高速道路事務所が、宮崎自動車道都城ICから宮崎西ICへ移転する。
** 3月7日：宮崎県警察 高速道路交通警察隊本隊が設置される。

**周辺**
道の駅高岡
生目古墳群（3号墳）
生目の杜運動公園（アイビースタジアム）- 宮崎市街（西部地区）
** 宮崎市役所（支所）
*** 生目地域センター
*** 大塚地域事務所
*** 大塚台地域事務所
** 生目小学校 / 中学校
** 富吉保育園
** 生目神社- 宮崎市高岡地区（旧高岡町）
** 宮崎市役所高岡総合支所
** 高岡警察署
** 道の駅高岡
** 花見簡易郵便局
** 穆佐小学校
** 高岡温泉やすらぎの郷- 生目古墳群- 宮崎市郡医師会病院- 宮崎市生目の杜運動公園アイビースタジアム（福岡ソフトバンクホークスキャンプ地）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道10号（宮崎西バイパス）- 間接接続
** 宮崎県道9号宮崎西環状線

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (28)西都IC - 国富BS - (28-1)国富SIC - 宮崎BS - (29)宮崎西IC - 宮崎PA - (30)清武IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  宮崎県 県土整備部- 宮崎市
西都インターチェンジ

西都インターチェンジ（さいとインターチェンジ）は、宮崎県西都市と宮崎県児湯郡新富町の境界に位置する東九州自動車道のインターチェンジである。料金所は児湯郡新富町大字新田に位置する。

**歴史**
 2001年（平成13年）3月31日：西都IC - 宮崎西IC間開通に伴い、供用開始。- 2005年（平成17年）10月18日：東九州自動車道新設工事（高鍋IC - 西都IC間）並びにこれに伴う町道および農業用道路付替工事について国土交通大臣より土地収用法に基づく事業認定が公示される。
*2009年（平成21年）9月24日 - 11月22日：西都IC - 宮崎西IC間、改良工事により全面通行止。- 2010年（平成22年）7月17日：高鍋IC - 西都IC間開通。- 2014年（平成26年）4月1日：高速バス「ひむか号」（宮崎 - 延岡線）の運行開始に伴い、西都ICに同路線のバス停が設けられる。

**周辺**
わき見注意の看板（西都市・新富町境）- 西都原古墳群- 国鉄妻線 黒生野駅跡- 都於郡城址- 佐土原城- 航空自衛隊新田原基地
当ICから高鍋ICの区間上空をちょうど離着陸する自衛隊機が至近距離で通過する。そのため、自衛隊機を描いた独自の「わき見注意」の看板が設置されている。

**接続する道路**
 直接接続
** 宮崎県道321号西都インター線- 間接接続
** 国道219号春田バイパス（宮崎東環状道路）
西都ICと春田バイパスの間は県道321号西都インター線で結ばれている。西都インター線は構造的に西都ICとほぼ一体化している。

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
**ETC専用：1
** 混在：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**ランプ改良工事**
開通当初、西都IC料金所への入口・出口ランプは本線が大きく右カーブをして料金所に直結する、本線料金所風の構造をとっていた。2009年の東九州道改良工事等に併せて西都ICランプの改造工事が行われ、現在のランプ構造への改築が行われた。開通当時のランプは入口ランプがそのまま現在のCランプ（下り入口ランプ）に転用されているほか、Cランプの外側に出口ランプの遺構が残されている。

**バス停留所**
西都バスストップ（さいとバスストップ）がICに併設されているが、停車していた別府・大分 - 宮崎間の「パシフィックライナー」および宮崎 - 延岡間の「ひむか号」が2021年3月31日限りで休廃止となったため、現在は停車する路線がない。

**隣**
 E10 東九州自動車道
 (27) 高鍋IC - 新富SIC（事業中） - (28) 西都IC - 国富BS - (28-1) 国富SIC - 宮崎BS - (29) 宮崎西IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  再評価結果（平成24年度事業継続箇所）事業名・東九州自動車道 門川～西都 - 国土交通省道路局 高速道路課

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  宮崎県県土整備部-  新富町-  西都市
学駅

学駅（がくえき）は、徳島県吉野川市川島町学字吉本にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅である。駅番号はB12。

**歴史**
 1899年（明治32年）12月23日：徳島鉄道徳島本線の駅として開業停車場。- 1907年（明治40年）9月1日：徳島鉄道が国有化される停車場。- 1980年（昭和55年）8月4日：学駅入場券発売枚数100万枚突破。- 1983年（昭和58年）2月1日：直営駅から業務委託駅となり、駅業務を日交観に委託する。- 1985年（昭和60年）2月1日：業務委託駅からいったん無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月：駅員2人を配置し、有人駅となる。- 2010年（平成22年）9月1日：再び無人化。- 2022年（令和4年）3月10日：自動券売機撤去。

**駅構造**
構内（2004年12月、跨線橋から）
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。櫓を持つ特徴的な木造駅舎を有する。隣の阿波市（旧市場町）の最寄り駅とされている。
かつては平日午前中のみ駅員が配置されていたが、2010年9月1日に完全な無人駅となった。自動券売機が設置され、無人駅ながら入場券も発売していたが、2022年3月10日に撤去された。

**のりば**

**利用状況**
1日平均乗車人員は下記の通り。- 473人（1995年度）- 435人（1996年度）- 418人（1997年度）- 401人（1998年度）- 370人（1999年度）- 358人（2000年度）- 359人（2001年度）- 353人（2002年度）- 331人（2003年度）- 329人（2004年度）- 325人（2005年度）- 333人（2006年度）- 320人（2007年度）- 314人（2008年度）- 292人（2009年度）- 265人（2010年度）- 270人（2011年度）- 268人（2012年度）- 274人（2013年度）- 268人（2014年度）

**駅周辺**
 日本郵便学郵便局- 八幡神社- 住吉神社- 蓮光寺- 吉野川- 学島川- 国道192号- 徳島県道125号市場学停車場線

**入場券**
「学」という珍しい駅名は地名をつけたもので、その地名は阿波国の学問所が付近にあったためと言われている。
硬券の入場券は、券面右端の上部に入場券を意味する「入」の文字、下部に駅名が印字されており、縦に「入学」と読めることから、当駅の入場券は受験生を中心に大人気となった。1980年8月4日には学駅入場券発売枚数100万枚突破した。現在も硬券の入場券を発売しており、現行のものは緑色のJR四国の地紋の硬券である。特に五枚セットは「5入学」＝御入学、ということで更に人気を呼んでいる。国鉄やJR四国は積極的に当駅の入場券の販売を行い、2025年現在も学駅だけでなく四国内の主要なJRの駅などでも販売している。現在、学駅は無人駅だが受験シーズンのみ駅員が勤務しており、駅で直接切符を購入することもできる。
なお価格は1枚190円で、5枚1度に買うと赤か紫か水色か桃色のお守り袋が無料でつく。
無人化後、自動券売機で入場券を発売してきたが、2022年3月10日で撤去されたため、上記の主要有人駅での通年発売や正月・受験シーズンなどの当駅での臨時発売の硬券のみとなる。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■徳島線
: ■普通
:: 阿波川島駅 (B11) - 学駅 (B12) - 山瀬駅 (B13)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 学門駅、学文路駅、合格駅 - 学駅同様に入場券が受験生に人気がある駅

**外部リンク**
  学駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
三菱重工三原硬式野球部

三菱重工三原硬式野球部（みつびしじゅうこうみはらこうしきやきゅうぶ）は、広島県三原市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球のクラブチームである。

**概要**
、三菱重工業の三原製作所内で『三菱重工三原硬式野球部』として創部。
、本社の分割による社名変更に伴い、チーム名を『中日本重工業三原硬式野球部』に改称した。
、本社の社名変更に伴い、チーム名を『新三菱重工三原硬式野球部』に改称した。
、本社の合併による社名変更に伴い、チーム名を『三菱重工三原硬式野球部』へと再改称した。
に都市対抗野球に初出場を果たしベスト8に進出、1982年に日本選手権に初出場を果たした。その後も、同じ広島県内に本拠地を置く三菱重工広島と切磋琢磨して都市対抗野球大会に5回出場するなど中堅どころとして活躍し、プロ野球界にも多くの人材を送り出した。
のシーズン途中、本社の方針から登録種別を会社登録からクラブチーム登録に変更し、チーム名を『三菱三原硬式野球クラブ』に改称した。
、JABA広島大会1回戦で広島東洋カープファームと対戦し、3-2で勝利を収めた（カープファームはその後同大会で2005年5月10日に三菱重工広島に4－7で敗れるまで無敗を続けた）。
2月2日付けで、チーム名を『三菱重工三原硬式野球部』に改称した。。
2月13日に部員数の減少により同年の都市対抗野球をもっての解散を発表、広島県1次予選でのJR西日本戦の敗戦をもって解散となり、5月31日付けで解散チームとして公示された。。

**設立・沿革**
 1946年 - 『三菱重工三原』として創部- 1950年 - 本社改称に伴い『中日本重工業三原』に改称- 1952年 - 本社改称に伴い『新三菱重工三原』に改称- 1964年 - 本社改称に伴い『三菱重工三原』に改称- 1966年 - 都市対抗野球大会に初出場（8強）- 1982年 - 社会人野球日本選手権大会に初出場（初戦敗退）- 2001年 - クラブチーム化に伴い『三菱三原硬式野球クラブ』に改称- 2009年 - 『三菱重工三原』に改称- 2014年 - 解散

**練習場**
 三菱長谷グラウンド（広島県三原市長谷4丁目）

**主要大会の出場歴・最高成績**
 都市対抗野球大会 - 出場5回、8強2回（1966年、1974年）- 社会人野球日本選手権大会 - 出場2回- JABA高砂市長杯争奪大会 - 優勝1回（2001年）

**主な出身プロ野球選手**
 山内新一（投手） - 1967ドラフト2位で読売ジャイアンツに入団- 田中由郎（投手） - 1975ドラフト1位でロッテオリオンズに入団- 簑田浩二（外野手） - 1975年ドラフト2位で阪急ブレーブスに入団- 角三男（投手） - 1976ドラフト3位で読売ジャイアンツに指名され、翌年シーズン終了後に入団- 野村貴仁（投手） - 1990ドラフト3位でオリックス・ブルーウェーブに入団- 坊西浩嗣（捕手） - 1990年ドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団- 面出哲志（投手） - 1998ドラフト4位で大阪近鉄バファローズに入団

**脚注**

**関連項目**
 社会人野球チーム一覧- 都市対抗野球大会 (広島県勢)- 三菱重工業の硬式野球部
** 三菱重工East硬式野球部（旧：三菱重工横浜硬式野球部）
** 三菱重工West硬式野球部
** 三菱重工名古屋硬式野球部 (2020年をもって活動休止)
** 三菱重工広島硬式野球部 (2020年をもって活動休止)
** 三菱重工長崎硬式野球部 (2016年をもって活動休止）- 後藤寿彦 - 選手・監督として活躍

**外部リンク**
  三菱重工三原硬式野球部
泉谷しげるのミュージックバトル!

『泉谷しげるのミュージックバトル!』（いずみやしげるのミュージックバトル）は、文化放送で、2002年4月7日から2005年3月13日まで放送されたラジオ番組。
放送時間は日曜12:30 - 16:00。

**番組変遷**
当初は、泉谷しげると篠原涼子により『泉谷しげると篠原涼子のミュージックバトル! 決戦は日曜日』としてスタート。2002年10月に放送時間が繰り上がり、12:00スタートとなったが、2003年4月に再び12:30スタートとなった。その後、同年6月に篠原が番組を降板。7月より現在のタイトルとなった。

**出演者**

**パーソナリティ**
泉谷しげる
*篠原涼子（2002年4月 - 2003年6月）

**アシスタント**
太田英明（文化放送アナウンサー）
*村田和美（2003年7月 - 12月）
*豊岡真澄（2004年1月 - 2005年3月）

**中継担当**
吉田涙子（文化放送アナウンサー）
*デンジャラス（2003年11月 - 2004年10月）
*湯原麻利絵（2003年11月 - 2004年10月）

**競馬中継担当**
多和田弓子
*文化放送スポーツアナウンサー
**実況アナウンサー:長谷川太、松島茂、高橋将市

**番組内容**
「決戦は日曜日」時代は、ゲストコーナーやリクエストに含めて、音楽に関するクイズや競馬中継などで、泉谷と篠原が対決する設定だった。クイズに勝つとポイントが与えられ、最終的にポイントが多い方が勝ちとなり、豪華商品がプレゼントされた。また、100点以上の差を付けて勝つと、賞金10万円が合わせてプレゼントされた。2003年7月からは対決形式を廃止、通常の音楽番組と同様、ゲストコーナーやリクエストを中心とし、その他に競馬中継や中継コーナーなどを取り入れていた。2003年11月には、神宮外苑で行われた「2003文化放送ラジオフェスティバル収穫祭」で公開生放送を実施。泉谷の放送コードぎりぎりの発言連発で観客は大爆笑し、大盛り上がりとなった。ゲストには、仲根かすみとテツandトモが登場した。

**外部リンク**
 泉谷しげるのミュージックバトル!
category:文化放送のローカル番組
フィリピコス・バルダネス

フィリピコス・バルダネス（ギリシア語：Φιλιππικός Βαρδάνης （Philippikos Bardanēs）, ? - 714年1月20日?）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：711年 - 713年6月2日）。
ペルガモン出身のアルメニア系の人物であり、元の名を「バルダネス」と言った。父のニケフォロスはパトリキオスという高い爵位をもっており、彼自身もパトリキオスだったとされている。
ティベリオス3世によって一時ケファレニア島に追放されていたが、ユスティニアノス2世によって召喚された。しかし711年、ケルソンに再び追放されることとなり、この年ユスティニアノス2世が復讐のためにケルソンに派遣した艦隊に同乗した。しかしこの艦隊がケルソン市民に呼応してユスティニアノス2世に反旗を翻すと、バルダネスを新たな皇帝として即位させたのである。
フィリピコスは即位すると単意説を支持して第3コンスタンティノポリス公会議の決議を破棄したが、これは多くの人々の不満を引き起こした。また彼は小アジア半島内部に進出してきていたウマイヤ朝の軍や、トラキア地方に侵攻してきた第一次ブルガリア帝国の軍にうまく対応することが出来なかった。
そのためアルテミオス（後のアナスタシオス2世）らによって陰謀が企画された。713年のペンテコステの前日、コンスタンティノポリスの市民たちとの会食のあと、休憩しているところをテマの兵やサーカス党派の人々に襲われて馬車競技場に幽閉され、そこで盲目にされた。翌日アルテミオスがフィリピコスに代わって即位した。
ラテンアメリカ及びカリブ核兵器禁止条約

ラテンアメリカ及びカリブ核兵器禁止条約（ラテンアメリカおよびカリブかくへいききんしじょうやく、英語：Treaty for the Prohibition of Nuclear Weapons in Latin America and Caribbean）は、中南米地域の核兵器の実験・使用・製造・生産・取得・貯蔵・配備等を禁止する非核化条約である。

**概要**
1967年2月14日にラテンアメリカ14か国が調印し、1968年4月22日に発効した。
当初は、「ラテンアメリカにおける核兵器の禁止に関する条約」 (Treaty for the Prohibition of Nuclear Weapons in Latin America) であったが、1990年にカリブ諸国が加わって改称されている。
最初に条約式が行われたメキシコ外務省の所在地名から、トラテロルコ条約（Treaty of Tlatelolco、Tratado de Tlatelolco）とも呼ばれている。また、条約第7条に基づき、条約事務局(英語: Agency for the Prohibition of Nuclear Weapons in Latin America and the Caribbean, スペイン語: Organismo para la Proscripción de las Armas Nucleares en la América Latina y el Caribe,OPANAL)がメキシコに設置されている。
人が住む地域で結ばれた非核化条約の中ではトラテロルコ条約が最初のものである。メキシコの外交官であるアルフォンソ・ガルシア・ロブレスはこの条約の成立に尽力したことが評価され、1982年のノーベル平和賞を受賞している。

**背景**
1962年10月にキューバ危機が起こり、カリブ海が極度の軍事的な緊張状態となった。この事件を契機にラテンアメリカの非核化が模索された。事件直後の12月の国際連合総会で、ブラジル・ボリビア・チリ・エクアドルの4か国からラテンアメリカ非核化決議案が提出され、メキシコも加って1963年4月にラテンアメリカ非核化に関する共同宣言を発表した。この内容をもとにメキシコ主導で条約作成作業が行われ、1967年にラテンアメリカ14か国がトラテロルコ条約に調印した。

**内容**
32条の条文からなる。
*締約国領域内における第三国も含めて核兵器の実験・使用・製造・生産・取得・貯蔵・配備等を禁止する（第1条1項）。また、締約国は直接・間接的に核兵器の試験・製造・所有・使用等を行わない（第1条2項）。
*第18条においては、事務局と国際原子力機関による監視下で平和的核爆発の実施が可能であることを明示している。これは、トラテロルコ条約より後に現れる他の地域の非核化条約と異なる点である。当時の時代背景として、大規模な土木事業において平和目的で原爆が使用可能かどうかをまだ探っていたためだった。その後の核拡散防止条約 (NPT、1968年署名) でも第5条に同様の規定がある。
*締約国に対し核兵器の使用または威嚇を行わないことを規定し、核保有国への参加を求めている。これは附属議定書1と附属議定書2で記されている。
*附属議定書1では、ラテンアメリカ地域に属領を持っている宗主国に対して、この地域での非核化を求めた。イギリス・オランダが1971年までに批准し、ついでアメリカ合衆国、最後に1992年にフランスが批准した。
*附属議定書2では、核保有国に対して条約加盟国地域での核兵器の使用や核兵器による威嚇を行わないことを求めている。5カ国の核保有国については、1974年までにイギリス・アメリカ合衆国・フランス・中華人民共和国が批准し、ソビエト連邦も1979年に批准を完了した。
*核兵器の通過（艦船の移動や運搬）については規定が無い。

**経過**
当初は東西冷戦時代に東側陣営に加わっていたキューバは条約には参加しなかった。また、条約調印後も長い間、アルゼンチン・ブラジル・チリなど主要国の発効が遅れていた。
*1967年2月14日 14か国が調印。
**ボリビア・エクアドル・メキシコ・アルゼンチン・ブラジル・チリ・パナマ・ニカラグアなど。
*1968年4月、条約が発効。21か国が署名。
*1971年までにイギリス、オランダが附属議定書1を批准。
*1979年までに5核保有国（アメリカ合衆国・ソビエト連邦・イギリス・フランス・中華人民共和国）が附属議定書2を批准。
*1981年11月 アメリカが附属議定書1を批准。
*1990年にカリブ海諸国にも拡大したため、条約の正式名称がラテンアメリカ及びカリブ核兵器禁止条約 (The Treaty for the Prohibition of Nuclear Weapons in Latin America and Caribbean) と改正された。
*1992年8月、フランスが附属議定書1を批准。
*1994年1月 アルゼンチンがトラテロルコ条約を批准・寄託。
*1994年1月 チリとブラジルがトラテロルコ条約を寄託。
**これでキューバを除く主要国が出揃った。
*1995年頃の加盟国は29か国。
*1995年2月 アルゼンチンが核拡散防止条約 (NPT) を批准。
*1995年4月 キューバがトラテロルコ条約に署名。
*1998年7月、ブラジルが核拡散防止条約 (NPT) と包括的核実験禁止条約 (CTBT) を批准。
*2002年10月 キューバが核拡散防止条約 (NPT) に加盟、トラテロルコ条約を批准・寄託。
**トラテロルコ条約の対象33か国すべての署名・批准が完了した。

**加盟国**
中南米33か国が対象。批准の遅れていたキューバも2002年10月に批准し、33か国すべての署名・批准が完了した。
 加盟国（ABC順）
 アンティグア・バーブーダアルゼンチンバハマバルバドスベリーズボリビアブラジルチリコロンビアコスタリカキューバドミニカ国ドミニカ共和国エクアドルエルサルバドルグレナダグアテマラガイアナハイチホンジュラスジャマイカメキシコニカラグアパナマパラグアイペルーセントクリストファー・ネイビスセントルシアセントヴィンセント・グレナディーンスリナムトリニダード・トバゴウルグアイベネズエラ

**関連項目**
核兵器禁止条約
*1985年：南太平洋非核地帯条約（ラロトンガ条約）
*1995年：東南アジア非核兵器地帯条約（バンコク条約）
*1996年：アフリカ非核兵器地帯条約（ペリンダバ条約）
*2006年：中央アジア非核兵器地帯条約（セメイ条約）

**脚注**

**外部リンク**
 トラテロルコ条約（中南米核兵器禁止条約） - 原子力図書館- Agency for the Prohibition of Nuclear Weapons in Latin America and the Caribbean - トラテロルコ条約事務局
アナスタシオス2世

アナスタシオス2世（ギリシア語：Αναστάσιος Β （Anastasios II）, ? - 719年7月1日）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：713年6月3日 - 715年）。元の名はアルテミオス（Αρτέμιος （Artemios））、またはフィラルテミオス。
フィリピコス・バルダネスの代には書記局長官を務めていた。だがフィリピコスに対する不満が高まってきたのを見て、他の高官たちとともに陰謀を企画した。そしてフィリピコスの幽閉に成功すると、その翌日に聖ソフィア大聖堂で即位し、アナスタシオスと改名した。
アナスタシオス2世は賢明な人物だったようで、多くの有能な人物を抜擢した。この時抜擢された人物の中には、テマ・アナトリコンの長官レオーン（後の皇帝レオーン3世）などがいる。またウマイヤ朝によるコンスタンティノポリス包囲を予期して、城壁の補修やローマ艦隊の軍備増強などに務めた。またフィリピコスが一旦破棄した第3コンスタンティノポリス公会議の決議を復活させた。
715年にウマイア朝の艦隊が小アジア南部に進出してくると、アナスタシオス2世はテマ・オプシキオンの軍を派遣した。だがオプシキオンはロドス島で反乱を起こし、テオドシオス3世を擁してコンスタンティノポリスに押し寄せた。アナスタシオス2世の軍と反乱軍は半年あまり内戦を繰り広げたが、最後にはアナスタシオス2世は降伏した。彼は修道士となってテッサロニキに隠退した。
レオーン3世の代になって、アナスタシオス2世はかつての部下たちや第一次ブルガリア帝国を誘って陰謀を企てようとする。しかしイスラームを撃退して権威の高まっていたレオーン3世に反抗しようとする者は少なく、ブルガリアも味方しなかったため、陰謀は完全な失敗に終わった。最後はブルガリアのテルヴェル王に捕らえられ、処刑された。
秋田平野

秋田平野の水田風景
秋田平野（あきたへいや）は、秋田県中央部に広がる平野である。

**概要**
日本海に面し、雄物川の下流域を中心に広がる。平野の北部には八郎潟が広がり、その西側には男鹿半島が位置している。古代から農業が盛んで、おもに稲作が中心である。
鉄道はJR羽越本線、奥羽本線など、道路は国道7号、国道13号、秋田自動車道などがそれぞれ分岐して通じており交通の要所となっている。
主に秋田市と旧河辺郡の全域（2005年1月に秋田市に編入合併）、南秋田郡の南部を占める。

**関連項目**
能代平野
*本荘平野
*秋田都市圏
横手盆地

横手盆地の地形図
横手盆地（よこてぼんち）は、秋田県の南東部に位置する盆地。奥羽山脈と出羽山地に囲まれ、雄物川とその支流が流れる秋田県内で最大の平地である。盆地とはいえ広大であるため、旧郡名にならって、横手盆地の北部の仙北郡部分を仙北平野、中南部の平鹿郡部分を平鹿平野と呼ぶことも多い。国内有数の穀倉地帯で、あきたこまちの主産地の1つである。
横手盆地と「山北（仙北）三郡（せんぼくさんぐん）」はほぼ同じ地域を指し、2023年現在約25万人が住んでいる。横手盆地の中部に大仙都市圏と横手都市圏が形成されている。

**概要**
横手盆地の田園風景
横手盆地を中心とした地域には、山本郡（現仙北郡）・平鹿郡・雄勝郡（北から列記）の三郡が置かれ、「山北（仙北）三郡」と呼ばれた。「山北（仙北）三郡」は雄物川支流の各上流尾根線まで含まれるため、地図上では横手盆地の範囲よりかなり広いが、可住地としては「山北（仙北）三郡」と横手盆地はほぼ同等である。
山北（仙北）三郡北側では屈曲しながら秋田新幹線が東西に通り、中部では秋田自動車道が斜めに横切り、横手IC/JCTからは東北中央自動車道が湯沢方面に南北に走る。
岩手県の北上盆地とは、秋田新幹線で盛岡都市圏と、秋田道・国道107号および北上線で北上都市圏と繋がり、特に交通連接点である横手都市圏では、北上都市圏と同様に内陸機械工業や流通施設の集積がある。
横手盆地と秋田市がある秋田平野とは雄物川沿いに繋がっているが、その他に、国道13号（羽州街道）、奥羽本線（秋田新幹線）、秋田自動車道で繋がっている。横手盆地と秋田平野の境にある旧協和町は秋田都市圏（10% 通勤圏）に含まれるが、仙北郡の枠で合併して大仙市の一部となった。

**気候**
冬の横手盆地では、標高が低くなるほど気温が下がるという逆転現象がある。

**都市圏**
以下に、山北（仙北）三郡の自治体、および都市圏構成を示す。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。
なお、県の地域振興局の管轄域は旧郡の範囲を踏襲しており、中心となる旧市名を用いて「広域都市圏」の名称を与えている。- 大曲広域都市圏（大曲・仙北地域）：旧仙北郡 - 大仙市・仙北市・美郷町- 横手広域都市圏（横手・平鹿地域）：旧平鹿郡 - 横手市- 湯沢広域都市圏（湯沢・雄勝地域）：旧雄勝郡 - 湯沢市・羽後町・東成瀬村
 都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷- 10% 通勤圏に入っていない自治体は、各統計年の欄で灰色かつ「-」で示す。- 2004年11月1日：千畑町、六郷町、仙南村の2町1村が合併して美郷町となった。- 2005年3月22日：大曲市、仙北郡神岡町、西仙北町、中仙町、協和町、南外村、仙北町、太田町の1市6町1村が合併して大仙市となった。- 2005年3月22日：（旧）湯沢市、雄勝郡雄勝町、稲川町、皆瀬村の1市2町1村が合併して湯沢市となった。- 2005年9月20日：仙北郡の角館町、田沢湖町、西木村の2町1村が合併して仙北市となった。- 2005年10月1日：（旧）横手市、平鹿郡に属する増田町、平鹿町、雄物川町、大森町、十文字町、山内村、大雄村の1市5町1村が合併して横手市となった。

**脚注**

**参考文献**
 石川勲「奥羽山脈を境にした気温の東西差」、宮川善造編『奥羽山脈の研究 その自然と開発』、現代地理学研究会、1978年。

**関連項目**
 前九年合戦（前九年の役）- 後三年合戦（後三年の役）- 北上盆地- 鳥の海の干拓
雄物川

雄物川（おものがわ）は、秋田県を流れている一級河川。雄物川水系の本流。秋田県の南半分が流域である。

**地理**
湯沢市と山形県最上郡真室川町の県境付近にある大仙山が源であり、十分一沢川と南沢川が合流して雄物川になる。穀倉地帯である横手盆地を北へ流れ、大仙市大曲で玉川が合流する付近から流路を西寄りに変える。出羽丘陵のやや狭搾した場所を蛇行しながら北西に向かい、秋田市に入り平野部に出ると秋田市街の南部を流れ、秋田市新屋町で日本海に注ぐ。
本流筋にはダムが無いため、大雨が降ると水嵩が急増するが夏季の渇水期にはかなり減る。堰などの河川施設が少ないのでカヌーが利用できる。船着き場なども整備されている。
大仙市にある「雄物川河川緑地」が、昭和62年度手づくり郷土賞（水辺の風物詩）受賞。角間川地区の「河港のまち角間川ルネサンス ～雄物川舟運の歴史文化を活かしたまちづくり～」が令和2年度同賞受賞。

**生物**
流域には自然が多く残り、上流域ではイワナ、ヤマメが、中流から下流にかけてはウグイ、ヤリタナゴ、ブラックバスなどがそれぞれ優占するなど多くの淡水魚類が生息する。シーバスなど海域から遡上する種も多く、また、絶滅が危惧されるゼニタナゴの分布北限は当流域にある。

**歴史**
天長7年1月3日（ユリウス暦830年1月30日）の地震と思われる未確定な事象により、「秋田河の水涸れて溝の如くなり、添河・覇別の河岸崩れ、川を塞ぎ、河水氾濫」との記録に現れるのが初見で、この「秋田河」が雄物川に比定されている（茅野一郎・宇津徳治, 1987, 日本の主な地震の表, 地震の事典, 朝倉書店）。同様に「添河」は旭川に、「覇別」は太平川に比定されている。
明治期に奥羽本線が全通するまで水運が盛んに行われ、上り舟は海産物などを、下り舟は米など農産物を主な積み荷とした。角間川、刈和野（いずれも現在の大仙市）などには、大きな河岸場があった。古くは「大川」とも呼ばれていたが、御物（年貢米）を運んだことから「御物川」「御貢川」などと呼ばれ、これが転じて「雄物川」になったという。江戸時代には久保田藩と亀田藩との間で、雄物川水運への課税をめぐる紛争がたびたび発生している（雄物川一件）。
かつては土崎港（秋田港）内に河口があったが、洪水防止のため大正から昭和にかけて大改修が行われ、1938年（昭和13年）に雄物川放水路が河辺郡新屋町（現在の秋田市勝平地区）に作られた。旧雄物川は秋田運河となり、水位が下がって新たに生じた土地は開拓され住宅地・工業地帯となった。国道7号・国道13号（秋田北バイパス）もかつての水域を通っている。
1947年（昭和22年）8月1日の集中豪雨により増水。被害多数。この直後の8月14日、昭和天皇の戦後巡幸があり、天皇が中川原橋付近で、水害復旧のための橋梁修理などに従事した人々に慰労、激励の言葉をかける場面があった。
1983年（昭和58年）5月26日の日本海中部地震の際には、津波が雄物川河口から逆流したうえ、旧河口を中心に液状化現象が発生する被害が出た。

**支流・分流**
十分一沢川
南沢川- 十分一沢川・南沢川 - 合流点から下流が雄物川と呼ばれる- 山ノ田沢川- 雄勝川- 松根川- 湯ノ沢川- 役内川- 高松川- 白子川- 皆瀬川
** 黒沢川（駒形黒沢川）
** 成瀬川- 西馬音内川- 新町川- 横手川
** 黒沢川（山内黒沢川）- 丸子川- 玉川
** 桧木内川
** 生保内川- 楢岡川- 淀川
** 荒川- 岩見川
** 三内川- 旧雄物川（秋田運河）
** 旭川
** 草生津川
** 新城川

**橋梁**
大曲大橋より上流方向（向かって右側に大曲橋が確認できる）
画像:太平山と雄物川.JPG|thumb|大曲大橋上より大平山と雄物川
画像:OmonogawaBridge.jpg|thumb|雄物川橋梁- 長倉橋- 院内1号橋（国道108号）- 晩成橋- 中乃橋（秋田県道278号雄勝湯沢線）- 愛宕橋- 常盤橋- 桂川橋- 岩館橋- 泉沢橋- 酒蒔橋（秋田県道311号羽後雄勝線）- 上の宿橋- 中川原橋（秋田県道278号雄勝湯沢線）- 文月橋- 柳田橋（国道398号）- 京塚橋- 今泉橋（秋田県道57号十文字羽後鳥海線）- 新雄物川橋（国道107号、本荘街道）- 沼館橋（秋田県道48号横手東由利線）- 大上橋（秋田県道29号横手大森大内線）- 雄物川第一橋（秋田自動車道）- 大川橋（秋田県道71号大曲横手線）- 大曲南大橋（国道105号大曲西道路）- 大曲花火大橋（秋田県道36号大曲大森羽後線）- 姫神橋- 大曲大橋（国道105号）- 岳見橋（秋田県道30号神岡南外東由利線）- 刈羽野橋（秋田県道10号本荘西仙北角館線）- 雄物川第二橋（秋田自動車道）- 強首橋（秋田県道113号淀川北野目線）- 福部羅橋（秋田県道149号土淵杉山田線）- 協雄大橋- 新波橋（国道341号）- 中川橋- 水沢橋（秋田県道9号秋田雄和本荘線）- 黒瀬橋（秋田県道65号寺内新屋雄和線）- 雄物川橋（日本海沿岸東北自動車道）- 秋田南大橋- 雄物川橋梁（JR羽越本線）- 秋田大橋（秋田県道56号秋田天王線）- 雄物新橋（秋田県道65号寺内新屋雄和線）- 雄物大橋（国道7号秋田南バイパス）

**流域の自治体**
 秋田県
 湯沢市、雄勝郡羽後町、横手市、大仙市、秋田市

**脚注**

**関連項目**
 全国花火競技大会（通称：大曲の花火） - 例年8月最終土曜日に大仙市の河川敷で開催される。
*日本の川一覧

**外部リンク**
  雄物川水系河川整備基本方針 - 国土交通省河川局（平成20年1月）
勝平

勝平（かつひら）は、秋田県秋田市にある地区（広域地名）。人口は13,846人（2010年10月1日現在、住民基本台帳人口調査による）。
現行町名では新屋朝日町、新屋勝平台、新屋勝平町、新屋北浜町、新屋寿町、新屋下川原町、新屋天秤野、新屋船場町、新屋松美ガ丘北町、新屋松美ガ丘東町、新屋松美ガ丘南町、新屋松美町、新屋南浜町、新屋豊町、新屋割山町、向浜一丁目、向浜二丁目、及び住居表示未実施地区の新屋町字砂奴寄、字下川原、字天秤野、字三ツ小屋、字割山からなる。

**地理**
秋田市の西部に位置する。勝平山（標高50.7m）を中心とした丘陵地。雄物川、秋田運河、日本海に囲まれ、島をなしている。北部の向浜に向浜工業団地、向浜スポーツゾーンを有する。警察施設も多い。
1938年（昭和13年）に開通した雄物川放水路によって旧河辺郡新屋町が南北に分断されたうちの北側に当たる。1941年（昭和16年）4月1日に新屋町が秋田市へ編入された後も全域が大字新屋町の一部であり、現在でも向浜を除き「新屋○○」という町名・字名だが、向浜も含めて勝平地区として扱われ、雄物川放水路以南の新屋地区（秋田市立日新小学校の学区相当）とは行政上も区別される事が多い。NTT東日本の収容局上も、日新小学区は新屋収容局であるのに対し、勝平地区は秋田大町収容局の管轄となっており、市内局番も異なる（ただし、888局番のみ、次の桁に8〜9が来るものが新屋収容局、0〜5が来るものが秋田大町収容局となる）。
北東から時計回りに、土崎港、寺内、八橋、川尻、茨島、新屋（勝平以外の地区）と接する。

**河川**
 雄物川- 秋田運河（旧雄物川）

**橋梁**

**海洋**
 日本海（秋田湾）

**歴史**
898465/28 黒甜瑣語（こくてんさご）によると、ある人の物語に京都三十三間堂の棟や梁は、小平山（勝平山）から出ていると記されているという。残りの屋材は、ただ一本の柳から造られているという記述もあり、話をいぶかる人もいるし、そもそもこの地区にそのような良材があったのかという話もある。古い絵図にも樹木は記載されていないが、砂の中から古い樹木の根を掘りだすこともあるという。
奈良時代の大地震で日吉神社が新屋に移転して以来、長く無人の砂丘であったが、雄物川放水路の開通に伴い旧雄物川の水位が下がったことによって移住が始まり、「新開地」が建設された。その後も「松美ヶ丘開拓」などによって農地化、住宅地化が進み、昭和40年代以降、急速な発展を遂げた。現在も秋田市の近郊ベッドタウンとして旧防砂林の宅地化が進んでいる。
1961年（昭和36年）に秋田空港が当地に開港した（scale:20000）。羽田便は当時唯一の東京～秋田間を直接結ぶ高速交通網であったが、海岸に建設されたために強い海風の影響を受けやすく、欠航が多かった。そのため1981年（昭和56年）に河辺郡雄和町（現秋田市）に新空港が開港し、当港は閉鎖された。1998年（平成10年）頃に管制塔などの建物は撤去されたが、現在も滑走路跡のコンクリートが残されている。一部はクレー射撃場（後に由利郡岩城町、現：由利本荘市に移転）や、陸上自衛隊及び交通機動隊の演習地に転用された。また、2000年（平成12年）に秋田県初の風力発電所が建設された。
久保田藩初代藩主佐竹義宣が詠んだ和歌に【勝平や 冨士山かけて太平も 我が世と築く槍留めの城】が有る。「冨士山」は東通明田の丘陵、「太平」は秋田市の最高峰である太平山（標高1170m）、「槍留めの城」は久保田城の別称である「矢留城」を指す。

**町名の変遷**
以下は明記あるものを除き住居表示実施に伴う変更。

**アクセス**
 秋田中央交通バス「川尻・割山線」「新屋西線」「商業高校線」- 国道7号秋田南バイパスが通っている。車窓から風力発電の風車が臨める。- JRの駅は、距離的には羽越本線の羽後牛島駅が最寄りだが、牛島方面から秋田運河を渡る橋が少なく遠回りが必要なため、バスが通じている秋田駅へ出るのが現実的である。

**主な文教施設**
 秋田市立勝平中学校- 秋田市立勝平小学校- 秋田市立秋田商業高等学校

**警察関係施設**
 秋田県警察運転免許センター- 秋田県警察学校- 秋田県警察機動隊

**参考資料**
  秋田市 - 地名小辞典

**外部リンク**
  秋田市
両都賦

『両都賦』（りょうとふ）は、中国の詩作品のひとつである。中国後漢の歴史家・文学者である班固（32年 - 92年）の作。

**概要**
83年（建初8年）頃の成立。題は西都（長安）賦と東都（洛陽）賦の意。
東都の主人と西都の客とを登場させ、西都の客が旧都長安の美しさ、文化や制度が整っていることを誇張表現し、そのあと東都主人が西都の客の主張に論じかえしながら、東都の美しさを語らせたもの。
班固は後漢の皇帝である和帝（在位88年 - 105年）が都を洛陽（東都）から前漢時代の都の長安（西都）に移そうとするのを危惧して、この賦を作りいさめた。
『文選』等に収録されている。