Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
淵垣駅

淵垣駅（ふちがきえき）は、京都府綾部市渕垣町林ノ下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。
舞鶴線の駅では最も遅く開業した駅である。綾部市内の交通案内などでは「渕垣駅」という表記も見られる。

**歴史**
 1960年（昭和35年）3月29日：国鉄舞鶴線の綾部駅 - 梅迫駅間に新設開業停車場。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。- 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
*（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。
** 10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。

**駅構造**
東舞鶴方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のを持つ地上駅（停留所）。舞鶴線内で唯一交換設備がない駅である。綾部駅管理の無人駅で駅舎やトイレはなく、直接ホームに入る形になっている。また、自動券売機も設置されていない。棒線構造のため、東舞鶴方面行きと綾部方面行きの双方の列車が同一ホームに入線する。隣駅の綾部駅とは5.3キロと長く、梅迫駅とは、2.9キロと短い。

**利用状況**
2023年度の1日当たりの利用者数は376人。1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
国道27号沿いにある駅の1つであり、駅裏側を八田川が流れる。駅前広場は無いが、送迎車用のロータリーとの間には屋根付きの駐輪場が設けられている。ロータリーは淵垣交差点に隣接しており、そのすぐ北には踏切と岩神橋がある。オムロンの事業所・ゴルフ練習場・金融機関の支店は国道27号沿いに、工業団地は駅北西側にそれぞれ所在する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 L 舞鶴線
: 綾部駅 – 淵垣駅 – 梅迫駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 淵垣
梅迫駅

梅迫駅（うめざこえき）は、京都府綾部市梅迫町溝尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。

**歴史**
 1904年（明治37年）11月3日：国有鉄道福知山駅 - 新舞鶴駅（現・東舞鶴駅）間開業により設置、即日阪鶴鉄道に貸与。一般駅停車場。- 1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属となる。- 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線綾部駅以北が舞鶴線に改称され、当駅もその所属となる。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。- 1987年（昭和62年）
** 3月31日：車扱貨物取扱を再開停車場。但し列車設定はない。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承停車場。- 1991年（平成3年）4月1日：JR西日本舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。- 1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止（貨物取扱を再開以降、実績のないまま廃止となった）。- 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
*（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。
** 10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持ち、行き違い施設を備えた地上駅である。西側のみ駅舎が設置されているが、出入口は東側にも設置されている。駅舎側が1番のりば、反対側が2番のりばとなっており、それぞれ跨線橋で連絡している。なお、東側には側線があったが撤去された。
綾部駅管理の無人駅（2022年6月以降は福知山駅の管理下となる）。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の1日当たりの利用者数は98人。1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
国道27号沿いにあり、駅南東側には綾部市立八田中学校がある。中学校の北側は田畑が大きく広がり、その南側と西側の所々に民家が建つ。駅前ロータリーはその反対側にあり、京都府道74号線もこちら側を通る。府道沿いには民家が建ち並ぶ。郵便局はこの府道沿いにある。- 高城山- 安国寺 - 足利尊氏生誕の地。- 久香寺- 雲源寺- 梅迫郵便局 - 駅名と異なり、「うめさこ」と発音する。- 綾部市立東八田小学校- 綾部市立八田中学校- 国道27号- 京都府道74号舞鶴綾部福知山線- あやべ市民バス「梅迫駅」停留所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 L 舞鶴線
: 淵垣駅 - 梅迫駅 - 真倉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 梅迫
千早口駅

千早口駅（ちはやぐちえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK72。
単線時代からの在来駅の一つである。山間にあり、駅の前後をトンネルに挟まれている。
駅名からは千早赤阪村へのルートの一つだと錯覚しそうだが、同村千早への公共交通はなく、道路で8km以上離れている。

**歴史**
 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1983年（昭和58年）6月5日：当駅 - 御幸辻駅間複線化に合わせて、駅舎・ホームが現位置に移転。- 1984年（昭和59年）3月6日：三日市町駅 - 当駅間複線化。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
プラットホーム
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は青く塗られている。（同じく快速急行通過駅である天見駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）
無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。当駅のポケット時刻表は河内長野駅でもらうことができる。
当駅周辺が複線化されるまでは島式ホーム1面2線で、駅舎とは構内踏切で連絡しており、さらに難波駅寄り進行方向左手には安全側線もあったが、複線化で大規模に改変された。以前は、曲線の手前にホームがあったが、その西隣に現ホームが建設された。駅周辺の線路は直線状になったことから、駅の南側では、工事完成間近の時点では、カーブした旧線を、直線状の新線が貫く形状になっていた。千早口駅～御幸辻駅間の線路切替工事は、1983（昭和58）年6月4～5日の深夜に実施され、複線運転が開始された。

**のりば**

**ダイヤ**
日中は1時間あたり2-3本（急行が毎時2-3本、快速急行が毎時0-1本の運転であり、快速急行は当駅を通過するため変動する）が停車する。

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は216人（乗車人員：101人、降車人員：115人）で、南海の駅全100駅中91位である。
また、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は、187人で、南海の駅全100駅中89位である。
各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

**駅周辺**
駅周辺は昔ながらの集落となっており、駅前には商店がある。かつては駅の東側に南海が経営する、千早口南海フィールドアスレチックがあったが、1996年（平成8年）に閉園した。- 天見簡易郵便局- 国道371号
** 石仏バイパス（大阪橋本道路の一部） - 駅東側を通る。
** 現道 - 駅西側を流れる、天見川沿いを通る。- 南河内グリーンロード（広域農道）- 天見公民館- 地蔵寺- 松明屋

**その他**
 駅名は「千早口」となっているが、千早赤阪村千早の金剛山登山口までは約8km離れており、駅からの最寄りとなるバス停（南海バス「太井」停留所）は駅からやや遠い所にある（※当駅とその付近にはバス停が設けられていない）。千早方面へは河内長野駅から南海バスが出ている。

**隣の駅**
南海電気鉄道
 15px 高野線
:■快速急行
:; 通過
:■急行・■区間急行・■各停
::美加の台駅 (NK71) - 千早口駅 (NK72) - 天見駅 (NK73)

**脚注**

**出典**

**利用状況の出典**
 大阪府統計年鑑
 南海電気鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  千早口駅 - 南海電気鉄道
定朝

阿弥陀如来坐像
定朝（じょうちょう、生年不明 - 天喜5年8月1日（1057年9月2日））は平安時代後期に活躍した仏師。寄木造技法の完成者とされる。

**略歴**
仏師康尚の子。治安2年（1022年）、藤原道長が創建した法成寺金堂・五大堂の造仏の功績により、仏師として初めて法橋になった。定朝が法橋を望み、前例のない叙位に道長もためらったが、藤原実資の助言を得て、開眼供養の翌々日に与えられた（『小右記』『左経記』『初例抄』『僧綱補任』）。定朝の主宰する工房は極めて大規模であった。万寿3年（1026年）8月から10月にかけて行われた中宮威子の御産祈祷のために造られた27体の等身仏は、125人もの仏師を動員して造られたことが判明している（『左経記』万寿三年十月十日条）。晩年の天喜2年（1054年）に造仏した、京都西院の邦恒朝臣堂の丈六阿弥陀如来坐像は、当時の公家たちを魅了したらしく、「尊容満月のごとし」（『春記』）、「天下これをもって仏の本様となす」「その金躰まことに真像にむかうがごとし」（『長秋記』）などと激賞された。
京都市の上品蓮台寺に墓所が現存する。

**作品**
文献上は多くの事跡が伝えられるが、現存する確実な遺作は平等院本尊の木造阿弥陀如来坐像（国宝）が唯一とされる。全てを柔らかな曲線と曲面でまとめ、彫りが浅く平行して流れる衣文、瞑想的でありながら微睡むような表情など、それまで一木造特有の重みや物質感を廃した柔和で優美な造形が特徴である。こうした定朝の仏像は平安貴族の好尚に合致し、「仏の本様」と讃えられた。定朝はそれまでの平安前期の彫刻ではなく、天平時代の古典彫刻学び、これに寄木造や内刳りという新しい技法を組み合わせて独自の作風を切り開いた。定朝の風を装ったいわゆる定朝様（-よう）の作例はやがて形式化に堕していったのに対し、この阿弥陀像は定朝の代表作として推奨するに足る傑作である。各地には定朝作と伝えられている仏像が残るが、その大半は別人の作だと考えられている。

**歿後の展開**
定朝没後は、息子の覚助と弟子の長勢が勢力を持ち、覚助の系統から院派と慶派、長勢からは円派が生まれた。また、僧綱位の授与は、天皇や上皇の御願寺、或いは藤原氏ゆかりの法成寺、興福寺の意義深い造仏に携わった定朝直系の子弟に限定される慣習となった。
定朝様はその後12世紀に到るまで仏像の規範となった。当時の日記類を読むと、貴族達が定朝仏をもてはやし、仏師らはその注文に応じ、ひたすら定朝仏の模倣に努めていたことが伝わってくる。例えば、定朝から数えて4代目の円派仏師・賢円の工房を訪ねた貴族は、製作中の仏像を定朝仏と比較して、細かく注文をつけた。また、長承3年（1134年）、定朝から5代後の院派仏師・院朝は、定朝仏と同じ阿弥陀如来像を作るため、西院の邦恒朝臣堂へ赴き、その寸法を一日がかりで約70箇所にわたり詳細に計測している（共に『長秋記』）。

**系譜　**
光孝源氏の流れを汲む。高祖父に宇多天皇の同母兄・是忠親王がおり、その父が光孝天皇である（光孝天皇-是忠親王-英我王-源康行-康尚-定朝）。

**参考資料**
 京都国立博物館編集 『院政期の仏像 ─定朝から運慶へ─』 岩波書店、1992年 ISBN 4-00-008058-X - 伊東史朗 『日本の美術458 平安時代後期の彫刻 信仰と美の調和』 至文堂、2004年 ISBN 978-4-784-33458-2- 根立研介 「定朝をめぐるニ、三の問題─僧綱位授与の問題を中心にして─」（平等院ミュージアム鳳翔館編集『鳳翔学叢』第4輯、宗教法人平等院発行、2008年3月、pp.13-31）

**脚注・出典**

**外部リンク**
  平等院探訪 阿弥陀如来坐像
表皮効果

表皮効果（ひょうひこうか）は交流電流が導体を流れるとき、電流密度が導体の表面で高く、表面から離れると低くなる現象のことである。周波数が高くなるほど電流が表面へ集中するので、導体の交流抵抗は高くなる。
一般に高周波における影響が論じられることが多いが、電力系統など大電流を扱う際にも重要で、直流送電が有利とされる理由の一つでもある。

**原理**
交流電流が作る磁場の変化が作る電流が。
交流が流れている導体中では、その電流による磁場が変化するので、その磁場の変化を打ち消すような電流を流そうとする起電力が生じる。（レンツの法則）その起電力による渦電流が中心部では交流電流の逆向きになるので、中心ほど電流は流れにくくなる。

**公式**
表皮効果は多くの科学者が研究し、ウィリアム・トムソン（ケルヴィン卿）によって1887年に説明された。導体の電流密度Jは深さδに対して、次式のように減少する。

ここでdは表皮深さで、電流が表面電流の1/e（約0.37）になる深さであり次のように計算される。

ここで
ρは導体の電気抵抗率
ωは電流の角周波数
μは導体の絶対透磁率である。
dの厚さの平板が直流電流に対して生じる抵抗と、厚さがdよりもっと厚い平板の交流電流に対する抵抗は同じである。交流電流に対して電線は直流電流に対する厚さdのパイプのような抵抗を示す。例として、円形断面の電線の抵抗は概略以下のようになる。

ここで
Lは導体の長さ
Dは導体の径である。
の場合に上の近似は成り立つ。

**例**
各材質の周波数と表皮深さの関係
銅線の場合、周波数に対する表皮深さd;は表のようになる。

**関連項目**
 電磁シールド- 同軸ケーブル

**脚注 ==
天見駅

天見駅（あまみえき）は、大阪府河内長野市天見にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK73。
単線時代からの在来駅であり、高野線における大阪府最南端の駅である。そのため孝子駅と同様に一部の1Dayチケットなど大阪府内のみ有効なチケットは当駅までしか利用できない。南隣の紀見峠駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。
また、奥河内の名所である岩湧山や天見温泉の最寄駅でもある。

**歴史**
ファイル:Nankai21000 Amami.jpg|thumb|天見を通る21000系（1994年10月）- 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1979年（昭和54年）5月26日：当駅 - 紀見峠駅間複線化、ホームのみリニューアル。- 1983年（昭和58年）6月5日：千早口駅 - 当駅間複線化。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
プラットホーム
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵はピンク色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）
無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。
駅舎は単線時代からのものを有効活用しつつ、内部には近代的な設備が整う。

**のりば**

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は335人（乗車人員：164人、降車人員：171人）で、南海の駅全100駅中87位である。
また、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は、294人で、南海の駅全100駅中85位である。
各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

**駅周辺**
ファイル:Nantenen (Amami Onsen).jpg|thumb|天見温泉南天苑本館
駅周辺は昔ながらの集落となっており、国の登録有形文化財に登録されている温泉旅館の南天苑がある。また、奥河内観光の岩湧山への登山口（天見コース）ともなっており、休日は登山者の姿が多く見られる。また、河内長野市立天見小学校は小規模特認校として河内長野市全域からの生徒を受け入れており、登下校時間には電車通学の生徒の利用がある。- 天見温泉南天苑- 岩湧山- 河内長野市立天見小学校- 蟹井神社- 八幡神社

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線
: ■快速急行
:; 通過
: ■急行・■区間急行・■各停
:: 千早口駅 (NK72) - 天見駅 (NK73) - 紀見峠駅 (NK74)

**脚注**

**出典**

**利用状況の出典**
 大阪府統計年鑑
 南海電気鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  天見駅 - 南海電気鉄道
紀見峠駅

date=2023年2月駅前広場
ホーム
紀見峠駅（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号はNK74。和歌山県内では最北端に位置する駅である。
単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。
北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。

**歴史**
 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1979年（昭和54年）
** 5月26日：天見駅から当駅間が複線化される。
** 9月30日：新上り線の設置工事のため仮設ホームが設けられ、駅構内が単線となる。- 1981年（昭和56年）1月25日：新上りホームが完成。- 1983年（昭和58年）6月5日：当駅から御幸辻駅間が複線化、同時に新下りホームが完成。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）
無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。
高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は427人で、南海の駅（100駅）では80位である。
主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客（いわゆる"和歌山府民"のこと）が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。

**駅周辺**
駅周辺は昔ながらの集落となっている。- 紀見峠 (金剛生駒紀泉国定公園)- 国道371号 紀見トンネル-  紀伊見荘- 橋本市立柱本小学校- 橋本市立柱本幼稚園- 南海りんかんバス紀見ヶ丘停留所 (最寄駅だが、路線バスは林間田園都市駅から発着)

**隣の駅**
南海電気鉄道
 15px 高野線
: ■快速急行
:: 通過
: ■急行・■区間急行・■各停
:: 天見駅 (NK73) - 紀見峠駅 (NK74) - 林間田園都市駅 (NK75)

**脚注**

**出典**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**
 和歌山県公共交通機関等資料集
 橋本市統計要覧
 南海電気鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
  紀見峠駅 - 南海電気鉄道
御幸辻駅

東口
御幸辻駅（みゆきつじえき）は、和歌山県橋本市御幸辻にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK76。

**歴史**
かつては、橋本方面の電車に乗ると、進行方向右側に単線時代の廃線跡が確認できたが、一部が国道371号橋本バイパスのルート上になったためレールが剥がされており、現在では見ることができない。- 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町 - 橋本間延伸と同時に、高野辻駅として開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1923年（大正12年）4月21日：御幸辻駅に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1981年（昭和56年）11月22日：紀見峠 - 当駅間複線化。- 1992年（平成4年）4月2日：高架化工事のため駅構内が単線化される。- 1992年（平成4年）11月10日：20m級車両4両編成の乗り入れ開始。これに伴いホームが林間田園都市方に15m延伸される。- 1994年（平成6年）7月21日：高架化された新下りホームが完成（完成当初はこのホームで上下線とも発着）。有効長も4両編成分 (約90m) から、8両編成分 (176m)に延伸。- 1995年（平成7年）8月29日：当駅 - 橋本間複線化。同時に新上りホーム、新駅舎が完成。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。- 2013年（平成25年）4月1日：終日係員無配置駅となる。- 2016年（平成28年）：西口にロータリーが完成する。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。ホーム有効長は8両編成分 (176m)。
改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている。便所は1階改札内にあり、男女別の水洗式。高架化以前は島式ホーム1面2線の交換可能な地平駅で、駅舎とは構内踏切で連絡していた。その地平駅時代末期（1992年）には複線化工事進捗によりいったん交換不能な棒線駅となり、御幸辻駅 - 橋本駅間複線化開業までこの状態が続いた。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は2,416人で、南海の駅（100駅）では64位である。大阪・堺都市圏に通勤・通学するいわゆる"和歌山府民"も利用している。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。

**駅周辺**
駅周辺は閑静な集落となっている一方、南西の山肌に住宅地がある。- 国道371号- 和歌山県道105号山田御幸辻停車場線- 和歌山県道731号二見御幸辻停車場線- さつき台（橋本ガーデンタウンさつき台、西口から徒歩7分）- 橋本紀見郵便局- 橋本市立紀見小学校- 杉村公園（西口から徒歩5分）- 子安地蔵寺（紀州徳川家安産祈願寺、関西花の寺24番「ふじの寺」西口から徒歩約30分）

**バス路線**
駅西口に「御幸辻駅前」、駅南側を通る和歌山県道731号線に「御幸辻駅口」の各停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が発着する。
 御幸辻駅前- 杉尾線
** 不動山の巨石口- 山田・出塔線
** やっちょん広場
: ※ともにデマンドタクシー。平日のみ運行。
 御幸辻駅口- 北部線
** 光陽台東
** 車庫前- 杉尾線
** 御幸辻駅前
** 不動山の巨石口
: ※北部線：コミュニティバス。平日と土曜に運行。

**隣の駅**
南海電気鉄道
 15px 高野線
:■快速急行・■急行・■各停
::林間田園都市駅 (NK75) - 御幸辻駅 (NK76) - （小原田信号所） - 橋本駅 (NK77)

**脚注**

**出典**

**利用状況の出典**
 和歌山県公共交通機関等資料集
橋本市統計要覧
 南海電気鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 和歌山県道105号山田御幸辻停車場線- 奈良県道・和歌山県道731号二見御幸辻停車場線

**外部リンク**
  御幸辻駅 - 南海電気鉄道
category:南海電気鉄道の鉄道駅
有効長

車両接触限界標識
ファイル:Ooimachisen_Kuhonbutsu_eki_1.jpg|thumb|right|東急電鉄大井町線の九品仏駅のプラットホーム踏切を挟んだ写真手前のホームには乗客が立ち入りが出来ない構造になっており、停車の際にここにかかる車両はドアカットを行う。
鉄道設備における有効長（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。
線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。

**車両接触限界**
車両接触限界とは、線路が分岐している箇所において他の線路の車両が接触する限界の地点のことで、その地点には車両接触限界標識という低い角柱が立てられている（積雪地では高くなっている）。停車場に列車が停車する場合は隣接する線路の車両と接触しないよう、この車両接触限界標識の内側に収まるようにしなくてはならない。
一切のズレなく列車を停車させることは不可能である上に、すれ違いや乗降客などの車両の横揺れなどを考慮しなければならないため、ある程度の余裕を持たせる必要がある。

**プラットホーム有効長**
また、特に駅においてはプラットホームにかかる車両数で表し、これをプラットホーム有効長という。ホーム有効長が足りず、列車がホームにかからなければドアを開けずドアカットを行うか、その手前の駅で解結を行って少ない車両数で対応することになる。例として前者は東急電鉄の九品仏駅や東日本旅客鉄道の田浦駅など、後者は北陸本線内の新快速や近鉄名古屋線の準急などがある。

**関連項目**
車両限界
*ドアカット
モエレ沼

モエレ沼（モエレぬま）は、北海道札幌市東区モエレ沼公園にある沼である。

**概要**
石狩低地帯に残る豊平川、あるいは石狩川の河跡湖である。名称はアイヌ語の「モイレ・ペッ」（流れの遅い川）から来ている。
明治の頃は沼の水域はさらに北側まで伸びており、辺り一帯が低湿地帯であった。大正時代に入ると沼の周りを乾燥させるために排水路の「アカンボ川」（現在の赤坊川）が掘られ、現在の大きさにまで縮小した。大正から昭和40年代までは周囲の水田へ農業用水を送っていたが、1966年以降、減反による影響で水田は姿を消した。
その後は札幌市内より大量に出されるゴミの埋め立て地とされていたが、沼の内側の地盤整備が行われ、彫刻家・イサム・ノグチの設計によるモエレ沼公園として整備された。水面標高5m、面積0.24km2。
沼は南西に口を開いた「つ」の字形をしている。口を開いた部分を雁来新川が流れているので、この川と沼に囲まれた地区は水に囲まれた地勢となる。モエレ沼は東の端でこの雁来新川から水を取り入れ、西の端で合流する。合流点から川下は、篠路新川と呼ばれる。よってモエレ沼は流速の遅い川とみなせなくもない。その場合、川の長さは約5kmである。
沼と川で囲まれた地区の大部分は、モエレ沼公園になっている。その中心は設計者イサム・ノグチの着想をふんだんに盛り込んだ人工的な公園だが、沼の岸では自然環境の保全が重視されている。その分モエレ沼そのものは目立たない。
周辺は札幌市街の縁辺にあたり、西・南・東側の一部が住宅地で、西には丘珠鉄工団地もある。南西にはサッポロさとらんどという農業体験施設がある。その他は農地である。

**橋**
清風橋
*水郷東大橋
*水郷西大橋
*水郷北大橋

**脚注**

**関連項目**
日本の湖沼一覧
195年

== 他の紀年法**
 干支 : 乙亥- 日本
** 仲哀天皇4年
** 皇紀855年- 中国
** 後漢 : 興平2年- 朝鮮
** 高句麗 : 故国川王17年
** 新羅 : 伐休王12年
** 百済 : 肖古王30年
** 檀紀2528年- 仏滅紀元 : 738年- ユダヤ暦 : 3955年 - 3956年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
194年

== 他の紀年法**
 干支 : 甲戌- 日本
** 仲哀天皇3年
** 皇紀854年- 中国
** 後漢 : 興平元年- 朝鮮
** 高句麗 : 故国川王16年
** 新羅 : 伐休王11年
** 百済 : 肖古王29年
** 檀紀2527年- 仏滅紀元 : 737年- ユダヤ暦 : 3954年 - 3955年

**カレンダー**

**できごと**
 ローマ皇帝セプティミウス・セウェルス、ペスケンニウス・ニゲルをイッソスで敗る。- 益州の劉焉が死去し、子の劉璋が跡を継ぐ。- 徐州の陶謙が死去し、劉備が跡を継ぐ。

**誕生**

**死去**
 ペスケンニウス・ニゲル - ローマ帝国の皇帝自認者 (* 140年)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
178年

== 他の紀年法**
 干支 : 戊午- 日本
** 成務天皇48年
** 皇紀838年- 中国
** 後漢 : 熹平7年、光和元年- 朝鮮
** 高句麗 : 新大王14年
** 新羅 : 阿達羅王25年
** 百済 : 肖古王13年
** 檀紀2511年- 仏滅紀元 : 721年- ユダヤ暦 : 3938年 - 3939年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
158年

== 他の紀年法**
 干支 : 戊戌- 日本
** 成務天皇28年
** 皇紀818年- 中国
** 後漢 : 永寿4年、延熹元年- 朝鮮
** 高句麗 : 次大王13年
** 新羅 : 阿達羅王5年
** 百済 : 蓋婁王31年
** 檀紀2491年- 仏滅紀元 : 701年- ユダヤ暦 : 3918年 - 3919年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
153年

== 他の紀年法**
 干支 : 癸巳- 日本
** 成務天皇23年
** 皇紀813年- 中国
** 後漢 : 元嘉3年、永興元年- 朝鮮
** 高句麗 : 次大王8年
** 新羅 : 逸聖王20年
** 百済 : 蓋婁王26年
** 檀紀2486年- 仏滅紀元 : 696年- ユダヤ暦 : 3913年 - 3914年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
152年

== 他の紀年法**
 干支 : 壬辰- 日本
** 成務天皇22年
** 皇紀812年- 中国
** 後漢 : 元嘉2年- 朝鮮
** 高句麗 : 次大王7年
** 新羅 : 逸聖王19年
** 百済 : 蓋婁王25年
** 檀紀2485年- 仏滅紀元 : 695年- ユダヤ暦 : 3912年 - 3913年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
151年

== 他の紀年法**
 干支 : 辛卯- 日本
** 成務天皇21年
** 皇紀811年- 中国
** 後漢 : 元嘉元年- 朝鮮
** 高句麗 : 次大王6年
** 新羅 : 逸聖王18年
** 百済 : 蓋婁王24年
** 檀紀2484年- 仏滅紀元 : 694年- ユダヤ暦 : 3911年 - 3912年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 鍾繇 - 後漢・魏の政治家、書家（+ 230年）

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
149年

== 他の紀年法**
 干支 : 己丑- 日本
** 成務天皇19年
** 皇紀809年- 中国
** 後漢 : 建和3年- 朝鮮
** 高句麗 : 次大王4年
** 新羅 : 逸聖王16年
** 百済 : 蓋婁王22年
** 檀紀2482年- 仏滅紀元 : 692年- ユダヤ暦 : 3909年 - 3910年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
147年

== 他の紀年法**
 干支 : 丁亥- 日本
** 成務天皇17年
** 皇紀807年- 中国
** 後漢 : 建和元年- 朝鮮
** 高句麗 : 次大王2年
** 新羅 : 逸聖王14年
** 百済 : 蓋婁王20年
** 檀紀2480年- 仏滅紀元 : 690年- ユダヤ暦 : 3907年 - 3908年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
賈詡、後漢末期から三国時代の政治家

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
142年

== 他の紀年法**
 干支 : 壬午- 日本
** 成務天皇12年
** 皇紀802年- 中国
** 後漢 : 漢安元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王90年
** 新羅 : 逸聖王9年
** 百済 : 蓋婁王15年
** 檀紀2475年- 仏滅紀元 : 685年- ユダヤ暦 : 3902年 - 3903年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
136年

== 他の紀年法**
 干支 : 丙子- 日本
** 成務天皇6年
** 皇紀796年- 中国
** 後漢 : 永和元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王84年
** 新羅 : 逸聖王3年
** 百済 : 蓋婁王9年
** 檀紀2469年- 仏滅紀元 : 679年- ユダヤ暦 : 3896年 - 3897年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**
 テレスフォルス、ローマ教皇（別説あり）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
135年

== 他の紀年法**
 干支 : 乙亥- 日本
** 成務天皇5年
** 皇紀795年- 中国
** 後漢 : 陽嘉4年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王83年
** 新羅 : 逸聖王2年
** 百済 : 蓋婁王8年
** 檀紀2468年- 仏滅紀元 : 678年- ユダヤ暦 : 3895年 - 3896年

**カレンダー**

**できごと**
 ローマ帝国がユダヤ人の蜂起を鎮圧。ユダヤ人のエルサレム立ち入りを禁止する。

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
126年

== 他の紀年法**
 干支 : 丙寅- 日本
** 景行天皇56年
** 皇紀786年- 中国
** 後漢 : 永建元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王74年
** 新羅 : 祇摩王15年
** 百済 : 己婁王50年
** 檀紀2459年- 仏滅紀元 : 669年- ユダヤ暦 : 3886年 - 3887年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 8月1日 - ペルティナクス、ローマ皇帝（+ 193年）

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
122年

== 他の紀年法**
 干支 : 壬戌- 日本
** 景行天皇52年
** 皇紀782年- 中国
** 後漢 : 建光2年、延光元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王70年
** 百済 : 己婁王46年
** 新羅 : 祇摩王11年
** 檀紀2455年- 仏滅紀元 : 665年- ユダヤ暦 : 3882年 - 3883年

**カレンダー**

**できごと**
 イギリスにてハドリアヌスの長城が着工。（ - 132年）date=2021-03

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
120年

== 他の紀年法**
 干支 : 庚申- 日本
** 景行天皇50年
** 皇紀780年- 中国
** 後漢 : 元初7年、永寧元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王68年
** 新羅 : 祇摩王9年
** 百済 : 己婁王44年
** 檀紀2453年- 仏滅紀元 : 663年- ユダヤ暦 : 3880年 - 3881年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
114年

== 他の紀年法**
 干支 : 甲寅- 日本
** 景行天皇44年
** 皇紀774年- 中国
** 後漢 : 元初元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王62年
** 新羅 : 祇摩王3年
** 百済 : 己婁王38年
** 檀紀2447年- 仏滅紀元 : 657年- ユダヤ暦 : 3874年 - 3875年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**
 パルサマシリス - アルメニアの王（別説あり）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
113年

== 他の紀年法**
 干支 : 癸丑- 日本
** 景行天皇43年
** 皇紀773年- 中国
** 後漢 : 永初7年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王61年
** 新羅 : 祇摩王2年
** 百済 : 己婁王37年
** 檀紀2446年- 仏滅紀元 : 656年- ユダヤ暦 : 3873年 - 3874年

**カレンダー**

**できごと**
 熱田神宮創祀

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
国道423号

画像:R043-008.jpg|thumb|国道423号起点大阪府大阪市北区 梅新南交差点
国道423号（こくどう423ごう）は、大阪府大阪市北区から箕面市を経て、京都府亀岡市に至る一般国道である。

**概要**
大阪市から箕面市の区間は、大阪万博に合わせ整備された新御堂筋（旧：大阪府主要地方道大阪箕面線）であり、1981年（昭和56年）4月30日の政令第153号による路線指定により、翌年4月1日付で一般国道に昇格した。池田市 - 豊能郡豊能町 - 亀岡市の一般道路の区間は摂丹街道とも呼ばれる。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：大阪市（北区、梅新南交点 = 国道25号交点）pp=122-123- 終点：亀岡市（加塚交点 = 国道9号交点、国道372号起点）- 重要な経過地：吹田市、箕面市、池田市- 総延長：51.7 km（京都府 13.8 km、大阪府 26.3 km、大阪市 11.6 km）重用延長を含む。- 重用延長：1.1 km（京都府 1.1 km、大阪府 - km、大阪市 - km）- 未供用延長：なし- 実延長：50.6 km（京都府 12.7 km、大阪府 26.3 km、大阪市 11.6 km）
** 現道：45.4 km（京都府 12.3 km、大阪府 26.3 km、大阪市 6.7 km）
** 旧道：5.2 km（京都府 0.4 km、大阪府 - km、大阪市 4.8 km）
** 新道：なし- 指定区間：国道171号と重複する区間（大阪府箕面市・萱野交差点 - 瀬川3丁目交差点）

**歴史**
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道423号指定。

**路線状況**
画像:R423-029.jpg|thumb|新御堂筋（高架道路区間）国道479号との分岐大阪府吹田市南吹田
起点・梅新南交差点から北は、新御堂筋という日本有数の交通量の多い大通りで、片側2 - 3車線の高架道路であるpp=122-123。新御堂筋は、Osaka Metro御堂筋線と北大阪急行電鉄を上下線間に挟む幅95 mの道路で、一般国道では日本第2位の広さで知られるp=142。箕面市萱野・箕面市下止々呂美間は、国道171号などと重複する現道と、2007年（平成19年）開通の箕面有料道路の2つの道路が並行する。現道の池田市伏尾町以北の区間は主に谷合を走る市街地から外れた山道で、箕面有料道路の方は大部分が長大な箕面トンネルで構成された渋滞回避のできる道路であるpp=122-123。
池田市 - 豊能郡豊能町間は線形が悪く、1998年（平成10年）6月、2003年（平成15年）8月には発電所前バス停付近で土砂崩れが発生し、現地を走るバス（阪急バス東能勢線）が迂回を余儀なくされた。また2009年（平成21年）3月にも発電所前停留所 - 大弥採石場（現：北摂池田メモリアルパーク前）停留所間において同様の土砂崩れが発生している。
この国道423号を生活道路としている豊能町域では2005年（平成17年）9月に大阪府道110号余野茨木線で道路崩落事故が発生し、北大阪ネオポリス - 千里中央線などの路線バスは1ヶ月ほど広域的迂回をすることを余儀なくされ、完全復旧に一年ほど要した。

**別名**
 新御堂筋- 略称：シンミ・しんみどう- 摂丹街道：摂津国側の旧名- 池田街道：亀岡盆地側の旧名

**有料道路**
 箕面有料道路（大阪府）：箕面市白島 - 下止々呂美

**重複区間**
 国道171号（大阪府箕面市・萱野交点 - 箕面市・瀬川3丁目交点）- 国道176号（大阪府池田市・石橋阪大下交点 - 池田市・西本町交差点）- 国道477号（大阪府池田市・石橋阪大下交点 - 池田市・木部交点）- 国道173号（大阪府池田市・西本町交点 - 池田市・木部交点）- 国道372号（京都府亀岡市・亀岡IC - 亀岡市・加塚交点）

**地理**
画像:Route423 Toyono.jpg|thumb|豊能郡豊能町牧付近（2013年9月）
大阪 - 箕面間は大阪市街地内の街路で、箕面 - 亀岡間は、のどかな平坦地と山中のつづら折れの道路が繰り返すpp=122-123。丹波亀山城から本能寺へと向かう明智光秀の軍の先発隊が行軍していたが、京都へ向かって反転したという法貴峠（亀岡市曽我部町）に、明智戻り岩が残されている。

**通過する自治体**
 大阪府
** 大阪市（北区 - 淀川区） - 吹田市 - 豊中市 - 箕面市（※ - 豊中市 - 池田市 - 箕面市） - 豊能郡豊能町- 京都府
** 亀岡市
※は箕面有料道路を通らない一般道路における経路（他の国道との重複部分を含む）

**交差する道路**
 国道25号・国道26号・国道165号 （大阪市北区梅新南交差点）- 国道1号・国道163号（大阪市北区梅新東交差点）- 国道479号大阪内環状線（吹田市広芝町交差点 - 江坂を参照）- 大阪府道2号大阪中央環状線（豊中市千里IC）- 国道171号（箕面市萱野交叉点 - 瀬川3丁目交差点）- 国道176号（国道477号重複）（池田市石橋阪大下交差点 - 西本町交差点）- 大阪府道10号・兵庫県道100号大阪池田線（池田市石橋阪大下交差点）- 国道173号（国道477号重複）（池田市西本町交差点 - 木部町交差点）- 阪神高速11号池田線池田木部第一出入口（池田市）- 国道372号（亀岡市亀岡IC交差点 - 亀岡市加塚交差点）- 京都縦貫自動車道 亀岡IC（国道478号）（亀岡市）- 国道9号（亀岡市加塚交差点）

**沿線**
 北大阪急行電鉄 - Osaka Metro御堂筋線（並行路線）- 西国街道（旧山陽道）

**ギャラリー**
R423-116.jpg|国道173号との分岐大阪府池田市木部町
R423-144.jpg|大阪府箕面市上止々呂美
R423-171.jpg|京都府亀岡市西別院町
R372-010.jpg|国道372号との分岐京都府亀岡市余部町

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書 |author=佐藤健太郎|authorlink=佐藤健太郎 (フリーライター) |date=2014-10-20 |title=ふしぎな国道 |publisher=講談社 |series=講談社現代新書 |isbn=978-4-06-288282-8 |ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 近畿地方の道路一覧- 新名神高速道路- 箕面とどろみインターチェンジ

**外部リンク**
  大阪市建設局
**  野田工営所：大阪市北区の区間管理
**  十三工営所：大阪市淀川区の区間管理-  大阪府
**  茨木土木事務所：吹田市の区間を管理
**  池田土木事務所：豊中市、池田市、箕面市、豊能町の区間を管理-  京都府
**  京都府南丹広域振興局・南丹土木事務所：亀岡市内を管理
狩野正信

周茂叔愛蓮図 九州国立博物館蔵 国宝
山水図（双幅のうち）九州国立博物館蔵 重要文化財
狩野 正信（かのう まさのぶ、永享6年（1434年）? - 享禄3年7月9日（1530年8月2日）?）は、室町時代の絵師で、狩野派の祖である。
狩野派は、室町時代から明治に至るまで400年にわたって命脈を保ち、常に日本の絵画界の中心にあった画派であった。この狩野派の初代とされるのが、室町幕府に御用絵師として仕えた狩野正信である。古記録から、正信は寛正4年（1463年）には京で絵師として活動していたことが明らかで、この時すでに幕府御用絵師の地位にあったと思われる。没年は享禄3年（1530年）とされ、数え年97歳で没したことになる。長男は元信、次男は雅楽助。

**生涯**

**出自**
正信の出自については、伊豆国出身である鎌倉時代に源頼朝に仕えた武士・狩野宗茂の子孫で、江戸時代作成の家譜・画伝類では駿河今川氏の家臣・狩野出羽二郎景信を正信の父としている。その中で景信は、足利義教が永享4年（1432年）富士を見物した際、その命で富士図を制作、その縁で義教に仕えたとされる。後の正信と幕府要人の繋がりを説明するのに都合がよい内容だが、信憑性の高い資料に景信の名が出ていないことから、一つの伝承や逸話の域を出る物ではない。また、（1）正信やその子・元信の縁者が下野（しもつけ、現栃木県）方面に見られること、（2）栃木県足利市の長林寺に正信の初期作品である『観瀑図』が残ること、（3）前記『観瀑図』に「長尾景長公寄進」との外題があることなどから、狩野正信は下野方面の出身で、足利長尾氏と何らかの関係があったとする説もある。近年は、江戸時代の法華宗関係史料『本化別頭仏祖統紀』に上総狩野家の叡昌の孫行蓮と正信は同一人物とあることから、上総（かずさ、現千葉県）出身説が有力である。叡昌の娘理哲尼は長尾実景に嫁いでおり、長林寺は足利長尾氏の菩提寺であることから、下野説の論拠とも矛盾はない。

**活躍と画風**
京では幕府御用絵師の宗湛（小栗宗湛）に師事したものと思われる。また、『尋尊大僧正記』には、「土佐弟子」と記されており土佐派との繋がりを想像させるが、大和絵を描いた遺品、または描いたとされる史料は皆無であることから、土佐家との何らかの関係を持ちつつも、正信が傍流的な立場であったことを示唆している。正信に関する最初の記録は、季瓊真蘂が筆録した『蔭凉軒日録』の寛正4年（1463年）7月相国寺雲頂院の昭堂に十六羅漢を描いたという記事である。以後20年間記録は途絶えるが、文明15年（1483年）には足利義政の造営した東山山荘の障壁画を担当している。明応5年（1496年）には日野富子の肖像を描いた（『実隆公記』）。
現存する作品中では、中国の故事を題材にした『周茂叔愛蓮図』（しゅうもしゅく あいれんず）が、それまでの室町水墨画と異なり全てのモチーフが平明にわかりやすく描かれており、正信自身のみならず後の狩野派の進むべき方向をも決定づけた代表作と見なされている。他に九州国立博物館蔵の『山水図』双幅、個人蔵の水墨の『山水図』、文化庁蔵の『崖下布袋図』（景徐周麟賛）などが古来著名である。大徳寺塔頭真珠庵の『竹石白鶴図』（六曲屏風1隻）も印章等はないが、古くから正信作とされている。
画風は、現存作品から見る限りでは漢画（大和絵に対して中国風の画を指す）系の水墨画法によるものが多いが、なかで『周茂叔愛蓮図』は画面上半分に余白を大きく取り、近景の柳の大木の緑が印象的な平明な画面で、他の作品とはやや異質な感がある。また、『文殊菩薩図』（群馬県立近代美術館）のような仏画の遺品や、扇面画も5点ほどあり、職業絵師として多様な画題、画風をこなしていたものと思われる。

**代表作**

**脚注**

**参考文献**
 山本英男 国立文化財機構監修 『日本の美術485 初期狩野派―正信・元信』 至文堂、2006年、ISBN 4-7843-3485-8
 展覧会図録-  『特別展覧会 室町時代の狩野派 ─画壇制覇への道─』 京都国立博物館、1996年- 池田茉美 上野友愛 内田洸編集 『六本木開館10周年記念展 天下を治めた絵師 狩野元信』 サントリー美術館、2017年9月16日

**関連項目**
狩野派
*狩野元信