大森駅 (東京都)

西口（2008年9月）
北口東側（2011年1月）
大森駅（おおもりえき）は、東京都大田区大森北一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJK 18。
当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

**歴史**
当駅は、新橋 - 横浜間開業の4年後に開業した非常に歴史の古い駅である。元々は線路の保守点検を行う工夫の詰所であったが、それが不要になり駅舎に転用された。京浜間の電車運行開始後は客車列車通過が増え、昭和初期に停車が無くなって電車専用の駅となった。その後も列車線ホームは長い間残っていたが、駅改築に伴って1984年（昭和59年）までに解体された。その名残りで、列車線上り線路と下り線路の間隔が少々広く、広告ボードが設置されている。

**年表**
 1876年（明治9年）6月12日：官設鉄道の駅が開業停車場。旅客営業のみの旅客駅停車場。- 1877年（明治10年）：上り列車で横浜から新橋へ移動中のエドワード・S・モースが当駅発車直後の左車窓に大森貝塚を発見。- 1879年（明治12年）3月1日：大森 - 川崎間が複線化。- 1880年（明治13年）11月14日：品川 - 大森間が複線化。- 1898年（明治31年）4月1日：貨物取扱開始停車場。- 1901年（明治34年）2月1日：京浜電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）大森停車場前 - 川崎（後の六郷橋）間開通と同時に大森停車場前駅が開業。後に大森駅へ改称する。- 1904年（明治37年）5月8日：大森停車場前 - 海岸（現・大森海岸）間が京浜電気鉄道大森支線となる。- 1913年（大正2年）2月：山王口改札（現・西口）開設。- 1914年（大正3年）12月20日：京浜線（京浜東北線の前身）運行開始。- 1919年（大正8年）：山王口改札（現・西口）拡張。- 1930年（昭和5年）3月15日：列車線は全旅客列車が通過となる。- 1930年（昭和5年）：大森駅 - 池上駅間に乗合バス開通。- 1937年（昭和12年）3月8日：京浜電気鉄道大森支線が廃止。- 1959年（昭和34年）12月10日：北口改札開設。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1977年（昭和52年）9月：大森貝塚発見発掘100周年を記念し、駅ホームに「日本考古学発祥の地」碑が建立される。- 1982年（昭和57年）7月：駅舎改築工事着工。- 1984年（昭和59年）
** 7月：現駅舎完成。
** 9月14日：駅ビル「大森プリモ」（現在の「アトレ大森」）開業。- 1985年（昭和60年）4月：品川区と大田区の共同事業「大森駅歩道橋」（北口改札から東側〈品川区南大井方面〉へ下りる自由通路）完成。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）3月10日：北口階段拡幅完成（ホームを南寄りに延伸するため、工事車両留置線〈荷物ホーム跡〉を撤去）。- 1990年（平成2年）3月20日：旅行センターオープン。- 1991年（平成3年）
** 9月20日：中央改札に自動改札機を設置し、使用開始。
** 9月27日：北改札に自動改札機を設置し、使用開始JRR1992。- 1994年（平成6年）3月16日：ホームから中央口改札への上りエスカレータ設置。- 2001年（平成13年）
** 7月：中央口コンコースにて第1回「大森夢コンサート」開催。
** 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2002年（平成14年）12月13日：中央口改札からホームを連絡する下りエスカレーター設置。- 2003年（平成15年）2月7日：ホームと中央改札口を連絡するエレベーター設置。- 2005年（平成17年）11月15日：駅ビル「大森プリモ」のリニューアル完成。「アトレ大森」に改称。- 2007年（平成19年）7月3日：駅ビル「アトレ大森2」がリニューアル。- 2008年（平成20年）10月9日：駅ビル「アトレ大森」がリニューアル。- 2018年（平成30年）3月31日：びゅうプラザの営業を終了。- 2019年（令和元年）9月23日：ホームドアの使用を開始。- 2021年（令和3年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。- 2023年（令和5年）11月11日：北口改札にお客さまサポートコールシステムを導入。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。また、北口改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝夕の一部時間帯を除いて、遠隔対応のため改札係員は不在となる。
ホーム中央にある「日本考古学発祥の地」と刻された石の標柱は、1877年にエドワード・S・モースが大森貝塚を発見したことを記念するもの。柱の上に載るのは、その時発掘された土器の一つを再現したブロンズ像である。元は高さ12.5センチメートルだが、2倍に拡大してある。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**改札口（出口）**
中央口改札
ホーム中央付近から階段を上ると東口及び西口に通ずる。現駅舎が完成する以前は東西自由通路が無く、駅本屋のある東側を東口、西側を山王口といい、別々に改札口が設けられていた。現在も西口を山王口と通称する場合もある。
北口改札
ホーム東京方の階段を上る。西側は駅ビル「ララ」、東側は連絡通路である「大森駅歩道橋」を介して駅外にアクセスすることが出来る。開設当初は西側（山王方面）にしか出られなかったため山王北口と称しており、その後も通称する場合もある（バスの車内放送等）。また、西側の出口は山王口と呼ばれる。なお、東側の出口部分は品川区南大井となっている。
トイレは中央口改札内にあり、多機能トイレも設置されている。エスカレーターは中央改札口行のみで、上りは横並びに2人、下りは横並びに1人のみと、異なる。メーカーは日立。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は78,233人である。JR東日本の駅では荻窪駅に次いで第49位。京浜東北線およびdate=2025年1月の中では最も利用者が多い。
1989年度（平成元年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
東海道線を挟んで東側は宿場町が発展した街である。

**駅ビル**
 アトレ大森、アトレ大森2- 東急ストア大森店 - JR東日本ホテルメッツ 大森（旧大森東急REIホテル）- RaRa - 大森駅初の駅ビル。1978年に旧駅ビルから全面新築した際、RaRaの名称で開業。

**西側**
地形の高低差が大きく、また駅前のロータリー等は無い。線路に平行する池上通り沿いに商店街が形成されている。

**東側**
アトレ大森前を中心に駅前ロータリーが整備されており、ロータリー南側は繁華街、北側はオフィス街が広がっている。ロータリーには合資会社高田商会製造の鐵道院時代の鉄柱が保存されている。
京浜急行電鉄本線の大森海岸駅とは東へ500m程離れている。

**かつて存在した施設**
 西側
 東側

**バス路線**
東口バス乗り場（2010年12月）
当駅東口発着のバスは京浜急行バスが、西口と山王口発着は東急バスが、北口発着は品川区コミュニティバス（しなバス）が担当している。このほか、東京都交通局の都営バスも1984年（昭和59年）2月15日まで杉並営業所（現・杉並支所）が山王口に乗り入れ、品川営業所も1970年（昭和45年）12月27日まで東口に、1977年（昭和52年）12月16日まで西口にそれぞれ乗り入れていた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JK 京浜東北線
: ■快速・■各駅停車
:: 大井町駅 (JK 19) - 大森駅 (JK 18) - 蒲田駅 (JK 17)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員
 東京都統計年鑑

**参考文献**
 加藤緑『日本考古学の原点　大森貝塚』、新泉社、2006年。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の鉄道事故 (1949年以前)#大森駅構内列車脱線事故

**外部リンク**
 name=大森-  大森駅ビルララ