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天安門

天安門（てんあんもん、天安门、Tiān'ānmén、満洲語:ᠠᠪᡣᠠᡞᡝᠯᡥᡝᠣᠪᡠᠷᡝᡩ᠋ᡠ᠋ᡴᠠ、転写：abkai elhe obure duka）は、中華人民共和国の北京市東城区に位置する城門で、明・清代の王宮「紫禁城（現・故宮博物院）」の第一門（※正門は第二門の『午門』）。楼上で毛沢東が中華人民共和国の建国宣言を行い、中華人民共和国の国章にもその姿が描かれるなど、中華人民共和国の象徴のひとつとされている。天安門広場とは長安街を隔てて隣接する。

**歴史**
天安門付近の地図
天安門の場所に建てられた最初の城門は、紫禁城を建設した明の永楽帝時代の1417年に建設された「承天門」である。この門は1457年に落雷で焼失し1465年には再建されるが、1644年の李自成の北京攻撃によって明王朝が滅亡した際に再度焼失した。その後、清の順治帝時代の1651年に再建され、このときに「天安門」という名に改められた。
この天安門という名称は「天上の平和の門」という意味にも取れるが、満洲語の名称は「天命を受けて安定した（平和な）国を治めるdate=2020年12月9日2時28分」の意であり、それを省略した形が「天安門」と考えられる。なお、昔は紫禁城の北にある景山のさらに北に「地安門」があった。
明・清両王朝時代は、大きな法律や命令は最初にこの門から発表された。また、出発したり凱旋する軍隊を皇帝が謁見する場所でもあった。　1949年10月1日に行われた中華人民共和国の建国式典で、毛沢東は建国宣言をこの門の上で行った。それ以降この門は中華人民共和国の象徴とされる。1952年には大規模な改修が行われた。
現在の天安門は1970年に再建された現代建築。築320年の門は老朽化のため、秘密裏に1969年12月15日から20日間で完全に解体され、1970年4月7日に現在の門がお披露目された。外観デザインは従来のものを踏襲したが、台座は鉄筋コンクリート造りに改められ、新たにエレベーターや冷暖房、放送設備を完備。楼閣部分の柱や梁などは一部に解体した旧・東直門の古材が使われたものの、大半はマレーシアやアフリカ諸国から取り寄せた高級木材が用いられた。
2018年6月から、城楼内の浸水や壁画の亀裂、老朽設備の更新などを目的とする大改修に着手。建国70周年を控えた2019年5月の完了を予定し、改修工事期間中は観光客の参観を中止している。
かつては紫禁城の正門であったが、現在の故宮博物院の正門はさらに北にある「午門」となっている。
2024年7月27日に「北京中軸線：中華の理想的秩序を示す建造物群」の一部として世界遺産に登録された。

**構造**
5つの通路をうがった城壁の上に木造の楼閣が建てられた、中国の代表的な城門建築である。楼閣の中は現在、中国政府要人が諸行事の際に天安門に立つ時の前後に休息を取るための椅子やソファーが置かれている。城壁に空けられた5つの通路のうち、かつて中央の一回り大きな通路は皇帝用だった。長さは27メートルあり、現在は中央の通路以外は閉じられていることが多い。

**肖像画・スローガン**
ファイル:Chiang KaiShek Portrait Tiananmen Beijing.jpg|thumb|left|天安門正面に掲げられた蔣介石の肖像画
ファイル:Picture of Mao Zedong at Tiananmen.JPG|thumb|天安門正面に掲げられた毛沢東の現在の肖像画
ファイル:天安門史達林肖像.jpg|220px|thumb|天安門正面に掲げられたヨシフ・スターリンの肖像画（1953年）
1930年代以降は、中央の通路のすぐ上に中国国民党の指導者の蔣介石の巨大な肖像画が掲出されていた。その後1949年に国共内戦に勝利し中国大陸を支配することになった中国共産党の指導者の毛沢東はこれを受け継ぎ、蔣介石時代より中央の通路に近い位置に配置して毛沢東の肖像画が現在に至るまで掲示されている。ただし、1953年3月9日にはソビエト連邦の最高指導者であるヨシフ・スターリンを追悼して例外的にスターリンの肖像画に掛け替えられたこともあった。
肖像画の縦は約6メートルある。建国当時は軍服姿の毛沢東の肖像であったが1950年代半ばに「人民に親しまれるように」との目的で人民服姿の毛沢東に改められた（1960年説もあるが、1959年の建国10周年国慶節の映像を見るとすでに人民服姿である）。当初は張仕振が描いた完全な絵であったが、現在は写真をもとに精密に描かれたものになっている。
肖像画の絵は少なくとも建国から今日まで4回バージョンが変わっている。軍服姿（1949年～50年代半ば）→真正面からの人民服姿（50年代半ば〜60年代半ば）→やや斜めを向いた人民服姿（60年代半ば〜80年代＝毛主席語録にも採用されている有名なもの （参考））→現在の真正面からの人民服姿。現在の肖像画は画家・葛小光の作品である。
この肖像画は油彩式で、国慶節の前日9月30日に塗り替えられ、10年ごとに更新される。1989年の六四天安門事件（第2次天安門事件）では学生が投げた（とされる）ペンキで汚されたことがある。なお2006年には60年代半ばから掲げられたバージョンの肖像画の元絵がオークションにかけられた、と人民日報が報じた。
肖像画の両側には左に「中華人民共和国万歳」（中华人民共和国万岁）、右に「世界人民大団結万歳」（世界人民大团结万岁）という大きなスローガンが掲示されている。これは胡喬木によってデザインされた。なお建国時の右側のスローガンは「中央人民政府萬歲」であったが、1950年に現在の内容に変更された。また、当初は繁体字（左側が「中華人民共和國萬歲」、右側が「世界人民大團結萬歲」）だったが1964年に簡体字に変更された。また、1970年に木製から金属製に変更された。

**参観**
1988年から楼閣が一般に公開された。途中諸行事のある時や1989年の「六四天安門事件」の頃などは公開が中止されたが、おおむね継続的に一般公開は継続されている。入場券売り場と入り口は、門の北側（故宮博物院側）にある。入場料は15元で、外国人は小人も同額となっている。
かばんや荷物は一切持込が認められておらず、入場券売り場近くの一時預け所に預けることになるが、カメラの持ち込みは認められている。入場の際には空港のように金属探知装置を通った後に簡単なボディチェックを受ける。門の上での撮影は可能だが、建物内での撮影は禁止されている。門の上では記念品の発売もある。

**ギャラリー**
ファイル:200401-beijing-tianan-square-overview.jpg|thumb|center|1000px|天安門から見た天安門広場全景。正面が人民英雄紀念碑と毛主席紀念堂、左が中国国家博物館、右が人民大会堂

**参考文献　**
 松木民雄　天安門広場の変遷　『アジア遊学』No.40　（特集―北京―――　変わりゆく古都。）所収。（勉誠出版）（2002年）

**脚注**

**関連項目**
 五四運動（1919年）- 四五天安門事件（1976年）- 六四天安門事件（1989年）- 天安門広場- 中華人民共和国の国章- 毛沢東- 私の好きな天安門（我爱北京天安门） - 毛沢東のプロパガンダ曲- 天安門 (小説)- 紫禁城

**外部リンク**
  天安門地区管理委員会公式ホームページ（中国語）
トンキン

トンキン（黄緑）
トンキン（hn=東京、Le Tonkin）は、紅河流域のベトナム北部を指す呼称にして、この地域の中心都市ハノイ（河内）の旧称である。
フランスの植民地体制下においては、フランス領インドシナを構成するハノイを中心としたベトナム北部の保護領を指す名称として使用された。ただし、これはフランス側の呼称であって阮朝ベトナムの行政区分における北圻（バクキ）に相当している。ベトナム独立後、ベトナム北部（西北部、東北部、及び紅河デルタ）を指す名称にはBắc Bộ Việt Nam（hn=北部）が主に用いられ、トンキンは余り用いられない。だが、バクボ（北部）湾の通称である「トンキン湾」は使用されている。

**歴史**

**鄭氏東京国**
ハノイは歴史的に東京城と呼ばれ、中興黎朝期に存在していた鄭氏政権の支配地域（北河）は、当時の日本人及びヨーロッパの人々によって東京国（トンキン）と呼ばれていた。

**トンキン戦争**
1873年、フランスはフランシス・ガルニエ率いる部隊をトンキンに派遣し、ハノイを攻略したが、この時は甲戌条約（第二次サイゴン条約）によって撤兵している。しかし資源が豊富で人口も多く、中国と接するトンキンはフランスの垂涎の的であり、1882年、label=アンリ・リヴィエール率いるフランス軍が再びトンキンに侵攻した（Tonkin Campaign）。

**フランス保護領トンキン**
フエ（順化）の阮朝宮廷は1883年に癸未条約（アルマン条約）を締結して、本来アンナン（安南）に属するタインホア（清化）、ゲアン（乂安）、ハティン（河靜）の3省をトンキンに編入し、トンキン地方をフランスの保護領と認めざるを得なかった。フエの宮廷はトンキンに副王を派遣して地方行政を管理させ、フランスがトンキン理事官を付けて監視させる体制である。さらに1884年の甲申条約（パトノートル条約）で省レベルの行政は実質的にフランス人がコントロールすることとなった。このようなフランスの侵略は清朝の軍事介入を招き（清仏戦争、1884年 - 1885年）、トンキン地方は戦火に見舞われることとなる。

**フランス領インドシナ**
1887年にフランス領インドシナが成立すると、インドシナ総督府はハノイに設置され、総督はハノイとサイゴンを往復することになる。フランスがトンキンを重視していたことは後にインドシナ大学がハノイに設置されたことにも現れている。良質の無煙炭を産出するホンゲイ炭鉱はフランスの重要な収入源であった。

**関連項目**
 安南- 交趾郡- コーチシナ- トンキン湾
クレイ・レガツォーニ

ジャンクラウディオ・ジュゼッペ・"クレイ"・レガッツォーニ（Gianclaudio Giuseppe "Clay" Regazzoni, 1939年9月5日 - 2006年12月15日）は、スイスのレーシングドライバー、元F1ドライバー。「レガッツォーニ」・「レガゾーニ」とも表記される。1970年のヨーロッパF2選手権チャンピオン。

**プロフィール**
ファイル:Regazzoni, Clay am 31.07.1976 - Ferrari 312T.jpg|thumb|left|フェラーリ312T2を駆るレガツォーニ（1976年、ニュルブルクリンク）
1960年代にF2で活躍した後1970年にフェラーリでF1デビューした。その後1980年に事故で負傷するまでの11年間、フェラーリ、BRM、フェラーリ、エンサイン、シャドウ、ウイリアムズ、エンサインと移籍した。F3時代、ガードレールの下に潜りこんだにもかかわらず、生還した事がある。
レガツォーニはマシンが葉巻形からくさび形、さらにはウイングカーへとめまぐるしく変化し、それぞれの車両特性も全く異なる1970年代のF1でコンスタントに活躍した。
レガツォーニが11年間で記録した勝利は5勝であるが、1974年にはエマーソン・フィッティパルディとチャンピオン争いをしている。この年も1勝しか上げていないが、レガツォーニは確実に上位入賞を果たす堅実なドライブであった。
1979年には新興のウィリアムズにF1初勝利をもたらした。
1980年のアメリカ西GPで、レガツォーニはコーナー直前でブレーキペダルが折れるという事態に遭遇してクラッシュし、下半身不随になる重症を負うが、とっさにギアを3速に入れ、エンジンスイッチを切って減速させ、さらにリタイアしていた車にぶつけて衝撃をやわらげるという一連の操作で一命を取りとめた。レガツォーニはこれ以来車椅子生活を強いられることとなったが、両手のみで全ての操作ができるように改造された車両で、ダカール・ラリーやセブリング12時間のようなトップレベルのレースに復帰した初のドライバーとなった。
日本車とも縁があり、ホンダ・NSXでサーキットを駆る様子が後にホンダのテレビCMで披露されている（外部リンク参照）。またチームを率いていすゞのワークスチームとしてファラオ・ラリーに参戦し、ディーゼル車クラスで1位（ドライバーはエディ・オリオリ）を獲得している。
2006年12月15日、レガツォーニはイタリアのパルマ近郊の高速道路（アウトストラーダ）でクライスラー・ボイジャーを運転中にトラックとの衝突事故を起こし、没した。15。

**エピソード**
ウィリアムズに初優勝をもたらした1979年イギリスグランプリの表彰台では、シャンパンではなくコカ・コーラの商品であるLiltというジュースで勝利を祝った。これは当時、ウィリアムズのスポンサーにはサウジアラビア航空などのアラブ系のスポンサーが多かったことからきており、スポンサー達はこの振る舞いに感銘を受けたという。
10歳年下のチームメイトのニキ・ラウダに、「女性に対して振る舞うのと同じくらい緊張して車を運転していたら、決してビッグな選手にはなれないよ」と話していた。

**カーナンバー(F1)**
ナンバーが固定となった1973年以降のみ。- 19(1973年第1～13.15戦)- 11 (1974年.1975年)- 2(1976年第1～10.12～16戦)- 22(1977年)- 17(1978年)- 28(1979年)- 14(1980年第1～4戦)

**レース戦績**

**略歴**
 ‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。

**ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)- ‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。

**ル・マン24時間レース**

**フォーミュラ1**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ）**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**インディアナポリス500**

**BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 モータースポーツ- ドライバー一覧- F1ドライバーの一覧

**外部リンク**
  do you have a honda?（30秒 YouTube）-  Do you have a Honda? NSX ロングバージョン（2分20秒 YouTube）
ウバガイ

ウバガイ（姥貝、学名: Pseudocardium sachalinense）は、二枚貝綱異歯亜綱バカガイ上科バカガイ科の1種である。
日本海北部と茨城県以北の太平洋、シベリア沿岸まで分布し、冷水域の外洋に面した浅い海の砂底に生息している。
北海道ではホッキガイ（北寄貝）と呼び、アイヌ語ではポクセイ（poksey）、トゥットゥレプ（tutturep）などの呼び名がある。季語、三冬。

**形態**
成貝は殻長10 cm以上と大型で、殻は厚く、淡色であるが、褐色の殻皮におおわれるため全体に黒ずんだ色に見える。
浅海の細砂底に棲息し、春から夏に産卵期を迎え、幼生は20 - 30日間回遊したのちに着生する。成長は遅く、漁獲対象（7 - 8 cm）になるまで4 - 6年かかるが、寿命は30年に達する。
幼貝のうちは、殻全体が白色から黄白色で、同科のシオフキに似るが、これは内湾性で生息環境から区別できる。一方、ヒメバカガイ（学名: Mactra crossei）は成貝では全く異なるが、1 cm以下の幼貝は区別が難しい。
殻頂に残る初期稚貝の殻を高倍率で観察すると、全く色彩のないものがウバガイで、褐色から帯紅色が点状に見られるのがヒメバカガイこれは内湾性のシオフキとバカガイの幼貝の区別でも同様で、通常色彩の無いものがシオフキ、彩色されるのがバカガイ。。
同科のミルクイにも似るが、殻長や水管、殻の後端の隙間がそれほど大きくなく、殻を閉じると完全に内部に収納され、ほとんど隙間がなくなる点で区別が可能。

**利用**
小型底曳網（桁曳網）や、ジェット水流による掘削漁獲が普及している。一方、目視で挟み採る伝統漁法も行われ、品質（傷が少ない）から高価で取引されている。
北海道や東北地方では以前から広く食用とされ、寿司ネタとしても一般的であった。現在は、関東地方以西でも一般に流通するようになった。宮城県亘理郡山元町では、毎年2月に「ホッキ祭り」が開かれる。
実際には国内資源は衰退しており、消費量の大半は輸入に依っている。カナダ、ペルー産のナガウバガイという同属の貝が冷凍品で流通している。

**漁獲量**
 2008年度（苫小牧市産業経済部調べ）
 第1位 - 苫小牧漁港 825 t（北海道）：「苫小牧市の貝」に指定されている
 第2位 - 別海漁港 549 t（北海道）
 第3位 - 三沢漁港 489 t（青森県）
 第4位 - 根室漁港 460 t（北海道）
 第5位 - 釧路漁港 324 t（北海道）

**保護・増殖**
地域によっては、稚貝の放流による増殖や大きさによる漁獲制限による保護が行われる（例:青森県では7 cm以下のウバガイは漁獲禁止）。苫小牧では、ウバガイの生育上競合関係となるハスノハカシパン（ウニの仲間）の駆除も試みられている。

**食用**
はま寿司の「ホッキ貝」の握り寿司
母恋めし（母恋駅）
主に加熱済みのむき身の冷凍状態で流通し、生や殻付きは少ない。生の斧足の縁は黒っぽいが、加熱すると鮮やかな赤に変わる。市場ではサイズにもよるが1個あたり平均200 - 500円前後と、食用の二枚貝としてはやや高価である。
生体は斧足内に砂が多く、さらにアサリやハマグリのように砂を吐かせることが難しい。一方で貝柱が発達していないため、殻を閉じる力は弱い。このため、下ごしらえはナイフやヘラでこじ開け、身を切り開いて水洗いする（丸ごと茹でると砂や泥が食味を損なう）。
生のまま刺身や寿司に用いるほか、炊き込みご飯・混ぜご飯の具、煮付け、佃煮、バター焼き、天麩羅などに用いる。
茹でたむき身に関しては、1990年代以降、寿司種として全国的に普及し、回転寿司でも見かけるようになった。- ほっき飯（炊き込みご飯・混ぜご飯） - 北海道、東北地方（太平洋側）。
** 母恋めし - 北海道室蘭市母恋駅の駅弁。ホッキガイの炊き込みご飯で握ったおにぎりが含まれる。なお「母恋」の地名はこの貝に由来する。- ホッキカレー - 北海道苫小牧市、福島県浜通り地方の地域食。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
水道 (地理)

水道（すいどう）とは、海において陸地が両側に迫って狭くなった通路状の箇所。

**概念**
日本古来の海域の呼称として明治以前の文献に出てくるもののうち船が出入りできる可航水路に用いられるものに「瀬戸」や「澪」があった。
一方、英語にはChannel、Strait、Passage、Passなどがある。このうちChannelの語源はラテン語のcanalis（water-pipe）で、本義は家庭などに水を供給する水道管そのものである。Channelには深水可航路の意味がある。また、PassageまたはPassの語源はイタリア語のpasseggio（= a walk）で狭い航行水面を意味する。
世界的には大地形にChannel、中地形にPassage、小地形をPassを用いていることが多い。しかし厳密に規模で分けられているわけではなく、ハワイ諸島間のものはすべてChannel、アリューシャン列島間のものはすべてPassになっている。
日本語の「水道」や「海峡」は英語の呼称法であるChannelやStraitなどの訳語として用いられるようになった。
「水道」と「海峡」や「瀬戸」の関係について何らかの明確な基準で分けられているわけではない。同じ海域について海峡・水道・瀬戸の複数の名称を有するものもある（紀淡海峡と友ヶ島水道、豊予海峡と豊後水道と速吸瀬戸（ただし、豊後水道は豊予海峡南側の海域を指す場合もある）、朝鮮海峡と対馬海峡西水道、要出典範囲|ドーヴァー海峡とイギリス水道|date=2024年4月など）。また、歴史的に呼称が変化したものとして明治初期に鳴戸水道と呼ばれていた鳴門海峡がある。
なお、行政上は河川であるが、慣習的に水道と呼ばれている水域も存在する（境水道）。

**主な水道**
「水道」と呼ばれることの方が多いものを挙げる。（五十音順）- 壱岐水道- 伊良湖水道- 浦賀水道- 尾道水道- 紀伊水道- 対馬海峡西水道（朝鮮海峡）- 対馬海峡東水道- 友ヶ島水道（紀淡海峡）- 野付水道- 豊後水道- ヨナラ水道- 礼文水道

**脚注 ==
パートナーブランド

パートナーブランド（Partner Brand）は、エンターグラム（旧テイジイエル企画〈TGL企画〉）およびテイジイエル販売（TGL販売）とPCゲームの販売連携を行っているアダルトゲームのブランド群。
TGLから各種の援助を受ける代わりに、PCゲームの売り上げの一部を払うビジネスモデルとなっている。
Feat.Brandの廃止でTGL企画が運営をするブランドと提携会社が運営しているブランドが曖昧になっている。
TGLは1999年に「くるみ」というブランドを設立して、同人ゲームサークルの商業向けゲーム製作開発や開発チームを支援してきたが、後にそれぞれにブランドを所有させる現在の形になった。
2010年に戯画パートナーブランドのページはTGL販売として統合されていた。
なお、テイジイエル販売は2021年6月29日付で解散し、エンターグラム傘下のブランドであった戯画も2023年3月31日付で開発・販売・サポートを終了している。

**加盟ブランド**

**脱退したブランド**

**活動中**

**活動終了**
★は一作品も発売されなかったブランド、●は一作品のみで解散したブランド

**脱退後に活動終了**

**脚注**

**外部リンク**
 date=20160924213619
豊後水道

画像中央に見える豊予海峡より南の海域が豊後水道。
豊後水道（ぶんごすいどう）は、九州の大分県と四国の愛媛県に挟まれた水道である。

**地理**
北で瀬戸内海（伊予灘）、南で北太平洋（フィリピン海と日向灘）に接する。ただし、豊後水道北部を瀬戸内海に含めることもある。また、愛媛県に近い水域は、由良半島を境に北側を宇和海（うわかい）、南側を内海（うちうみ）と呼ぶ。
豊後水道が最も狭くなった部分が、豊予海峡である。大分県大分市（旧佐賀関町）佐賀関の関崎と、愛媛県伊方町（旧三崎町）の佐田岬の間に位置し、その幅は約14kmである。豊予海峡を境に伊予灘と隣接しているため、別府湾は伊予灘に面しているが豊後水道には面していない。
中央の海域に無人島水ノ子島（）があり水ノ子島灯台が立つ。

**代表的な海域**
 豊予海峡- 四国側
** 宇和海・宇和島湾・御荘湾・油袋湾・宿毛湾- 九州側
** 別府湾・臼杵湾・津久見湾・佐伯湾・米水津湾

**代表的な半島**
 四国側
** 佐田岬半島・由良半島- 九州側
** 佐賀関半島・長目半島・四浦半島・鶴見半島

**代表的な島**
 水ノ子島- 四国側
** 御籠島・戸島・日振島・御五神島・竹ヶ島・鹿島・大島・咸陽島・沖の島- 九州側
** 高島・保戸島・大入島・豊後大島

**水深再測量**
2009年（平成21年）10月3日、海上保安庁に豪船籍のLNGタンカーから海図に記載のない浅い地点があると通報があった。同庁が直後に航行者に対して航行警報を発するとともに、同月12日に測量船「海洋」を緊急派遣し測量した結果、従来海図上で水深約90m程度とされていた地点に直径約400mの地形的な高まりが発見され、最も浅い部分で水深約35mと判明。同月22日に新たに水深が判明したことと、あわせて船舶航行の安全性に問題はないことが発表された。
発見された海域周辺は1940年（昭和15年）に測量されたが、当時の技術的制約によりこの地点の存在は知られていなかった。

**自然環境**
大分県側から見た豊予海峡。手前が関崎で左手奥が佐田岬。右手の島は高島。
高島はウミネコやビロウ樹の生息地として大分県の天然記念物に指定されている。また、シギやチドリの来遊地が点在し、たとえば番匠川の河口部の干潟や臼杵湾の沿岸部に存在する。
かつては多くのクジラやシャチなどが見られたとされ、豊後水道や豊予海峡の沿岸部には瀬戸内海でも際立って多くの鯨塚や鯨墓や鯨地蔵が点在する。近年も、少数ではあるが毎年ザトウクジラが豊後水道や別府湾に現れたり、ハンドウイルカ、ミナミハンドウイルカ、ハセイルカの3種類のイルカが定住している。一方で、後述のウミガメと同様に絶滅危惧種が混獲の犠牲になる可能性があり、2010年代以降にもセミクジラやナガスクジラの死亡事例も存在する。
ウミガメも分布しており、鯨類と同様に一帯にはウミガメを供養する史跡が散見され、ウミガメに関する伝承も残されている。海峡は現在でも絶滅危惧種であるアカウミガメの産卵にも利用されており、同様に絶滅危惧種であるアオウミガメやタイマイ等も確認されているが、環境破壊や混獲などが懸念要素とされている。また、ジンベイザメなどの希少な魚類においても同様の問題は存在している。
また、高島の付近のアシカ島は、絶滅種に指定されているニホンアシカの生息に由来する地名だともされている。

**就航している航路**
 国道九四フェリー
** 佐賀関港 - 三崎港（1日16便）- 九四オレンジフェリー
** 臼杵港 - 八幡浜港（1日7便）- 宿毛フェリー
** 佐伯港 - 宿毛港（2018年10月19日から運航休止中。運航休止直前は1日3便）- 宇和島運輸フェリー
** 八幡浜港 - 別府港（1日6便）
** 八幡浜港 - 臼杵港（1日7便）
※便数は往復。2019年12月現在。

**関連項目**
 川中美幸 - 歌手。ご当地ソング「豊後水道」を歌唱している。- ぶんご (掃海母艦)- ゴジラvsデストロイア - ゴジラとスーパーXIIIが豊後水道で交戦する。

**脚注**

**外部リンク**
  豊後水道 - 環境省：せとうちネット
豊予海峡

愛媛県佐田岬（右側）と大分県関崎（左側）に挟まれる豊予海峡
ファイル:Oita sekizaki hoyo strait.jpg|thumb|right|300px|豊予海峡手前が関崎で左手奥が佐田岬。右手の島は高島
豊予海峡（ほうよかいきょう）は、豊後水道の一部を成す海峡である。

**名称**
海峡の両側に位置する大分県及び愛媛県の旧国名である豊後国及び伊予国から1字ずつ取って豊予海峡と呼ばれる。
「速吸瀬戸（はやすいのせと）」とも呼ばれる。

**地理**
大分県大分市（旧佐賀関町）の関崎と愛媛県伊方町（旧三崎町）の佐田岬によって挟まれる海峡であり、伊予灘との境界にあたる。豊後水道の中で水路が最も狭い部分であり、海峡幅は約14km、最大水深は約195m。
一帯は好漁場として知られており、潮流が速いことから、獲れる魚は身が引き締まり脂がのっており、市場での評価が高い。特に、佐賀関港に水揚げされるアジとサバは、魚自体の品質の高さに、魚を傷めない一本釣りの漁法や面買い、活け締めによる鮮度保持、厳格な品質管理が相まって「関あじ」、「関さば」として全国的に有名な高級魚のブランドとなっている。なお、三崎側で水揚げされたアジやサバは「岬あじ」（はなあじ）、「岬さば」と呼ばれ、より安価で取引される。
また、日本最大の断層である中央構造線が走る。

**歴史**
『古事記』や『日本書紀』においては、神武天皇が東征の途上で速吸門を通ったときに、国つ神の椎根津彦が現れて航路を案内したとの記載があり、この速吸門が豊予海峡のことであると考えられている。ただし、『日本書紀』では経路に地理的整合性があるものの、『古事記』では九州を出て吉備国の高島宮に滞在した後に速吸門を通ったとされており、整合性を欠く。佐賀関には椎根津彦をまつる椎根津彦神社が残っている。

**交通**
佐賀関港と三崎港の間に、国道九四フェリー（国道197号）が運航されている。

**太平洋新国土軸豊予海峡ルート**
豊予海峡は、太平洋新国土軸上に位置しており、四国・九州間を連絡する架橋や海底トンネルなどの交通路（豊予海峡ルート）の建設が構想されている。特に1980年代末頃を中心とした一時期、愛媛・大分両県によって豊予海峡トンネルの建設構想が明示され、テレビで特別番組が放送されたことがあった（南海放送・大分放送『豊予海峡～九四トンネルへの挑戦～』、1989年12月2日放送）。また、海底地質も一部調査された。四国新幹線を建設し、九州側の九州横断新幹線と直通運行する計画もある。
しかし、日本国政府や両県の財政事情、海峡付近の地質構造が障害となり、この構想は棚上げ状態となったままである。広瀬勝貞大分県知事は、就任直後の2003年4月に豊予海峡ルートの事業見直しを明言し、事実上の凍結を表明した。これを受けて、愛媛県側でも推進事業が縮小された。
なお、他の日本国内海峡と比較すると、青函トンネル規模のトンネル建設が必要であるが、都市間距離は青森～函館よりもさらに離れている。

**出典**

**関連項目**
 豊後伊予連絡道路- 速吸 (給油艦)‐旧日本海軍の給油艦。艦名は豊予海峡の別名である速吸瀬戸に因む。

**外部リンク**
  中国新聞 特集「海景」豊予海峡-  豊予海峡トンネルの夢
赤道傾斜角

ファイル:Planet axis comparison.png|サムネイル|矢印の角度が赤道傾斜角（左から地球、天王星、金星の順）
赤道傾斜角（せきどうけいしゃかく、axial tilt、obliquity）とは、惑星や衛星など、自転（あくまでも天体は地球のように天の北極から見て反時計回りに、すなわち西から東へ自転するのが通常と仮定した場合）しつつ公転運動する天体の軌道面と赤道面のなす角である。自転軸と公転軸のなす角に等しいため、自転軸傾斜角とも言う。この角は、自転と公転の軸のずれを表す。
似た語として軌道傾斜角があるが、軌道傾斜角は天体の軌道面の傾きを表す別の量である。

**概要**
赤道傾斜角は0度から180度の範囲の値をとる。赤道傾斜角が0の場合、その天体の自転軸は軌道面に垂直である。赤道傾斜角が90度の場合にはその天体の自転軸は軌道面に対してちょうど横倒しとなっている。赤道傾斜角が90度を超える場合はその天体は倒立している、つまり南極を軌道面の北側に向けており、軌道面の北側から見た時の自転の向きが逆転して時計回りの回転になっていることを表す。

**惑星の赤道傾斜角**

**地球**
地球の赤道傾斜角を黄道傾斜角という。汎用的には「23.4度」という値が用いられているが、この値は年月の経過に伴って変化しており、現在は年々減少している。2000年1月1日12:00 (UT) における値は23度26分21.406秒である。すなわち地球の地軸は軌道面の垂線から23度26分21.406秒傾いている。約1万2000年後には、最小の約22度になると予測されている。変化の式については、黄道傾斜角を参照のこと。この地軸の傾きによって四季が生じる。また、北緯66.6度（=90度-23.4度）以北と南緯66.6度以南では、一日中太陽が沈まない白夜や一日中太陽が昇らない極夜を生じる。この地域を北極圏あるいは南極圏と呼ぶ。さらに、北緯23.4度の地点では夏至の日に太陽がちょうど天頂を通過する。南緯23.4度の地点では冬至の日に太陽が天頂を通過する。この2本の緯度線をそれぞれ北回帰線、南回帰線と呼ぶ。

**太陽系の惑星**
太陽系の惑星の赤道傾斜角は以下の通りである。天王星は自転軸がほぼ横倒しになっているので、環や衛星の位置も横向きになっている。金星は自転軸がほぼ完全に倒立しており、他の惑星と逆方向に自転していることになる。水星や木星は自転軸がほぼ垂直に直立している。

**脚注**

**関連項目**
 歳差
カテゴリ:天文学
カテゴリ:角度
カテゴリ:天文学に関する記事
針尾瀬戸

針尾瀬戸の渦潮。西海橋から。
針尾瀬戸（はりおせと）は、長崎県の大村湾を塞ぐ針尾島と西彼杵半島の間の水域。佐世保市と西海市との境界であり、西海橋と新西海橋が架けられている。屈曲した狭い海峡であり、最狭部は幅約170mほどである。大変流れが早く10ノット以上になるときもあり、渦潮を見ることができ、日本三大急潮の一つとされる。
針尾瀬戸の呼び名は、針尾島がある佐世保市側から見た名称であり、伊ノ浦という入り江がある対岸の西海市側から見た名称では伊ノ浦瀬戸と呼ばれる。
針尾瀬戸周辺の空中写真（2014年5月6日撮影の6枚を合成作成）

**外部リンク**
  針尾瀬戸における航法指針-  長崎県立西海橋公園-  西海橋水族館跡：デイリーポータルZ- 長崎ばーどアイ「 針尾瀬戸と西海橋」：NBC長崎放送
ビンラディン

ビン＝ラーディン（アラビア語: بن لادن）は、アラブ人の家名の一つで「ラーディンの息子（家）」「ラーディンの一族」といった意味合いを持つ。ラーディンはアラビア語で「柔らかくする（者）、柔軟にする（者）」という意味の男性名。
中東では主にサウジアラビアの財閥とその創業者一族の名前として有名であるが、日本や欧米では主にウサーマ・ビン・ラーディンの名前の一部として認知されていると言える。
本来は部族社会における支族・分家名に相当するイエメン系ファミリーの一家名に過ぎなかったが、サウジアラビアでビン・ラーディン財閥が形成されたことによりサウジ・ビン＝ラーディン・グループのトップやその一族のファミリーネームとして広く認識されるに至った。

**人物**
ムハンマド・ビン・ラーディン - サウジ・ビン＝ラーディン・グループの創業者
*バクル・ビン・ムハンマド・アワド・ビン・ラーディン - 現在のサウジ・ビン＝ラーディン・グループの総帥
*ウサーマ・ビン・ラーディン - テロリスト

**企業**
サウジ・ビン＝ラーディン・グループ
三崎町 (愛媛県)

三崎港と三崎町中心部
三崎八幡神社
三崎町（みさきちょう）は、愛媛県の南予地方、佐田岬の突端にあった町。
九州の佐賀関（大分県大分市）まで豊予海峡を挟んで約15kmである。2005年4月1日、西宇和郡伊方町、瀬戸町と合併（新設合併）し、新たに伊方町の一部となった。

**地理**
佐田岬突端の町であり、豊予海峡をはさんで九州と正対している。地すべりの発生しやすい地質である。
最大の集落は町役場のある三崎であり、ここに行政施設や中学校、高等学校、スーパーマーケット、金融機関店舗などが集まっている。このほか、二名津、串等に集落がある。- 佐田岬半島- 豊予海峡

**歴史**

**沿革**
 1889年12月15日 - 町村制施行に伴い、西宇和郡三崎浦・与侈浦・串浦・正野浦・高浦・佐田浦・大佐田浦・井野浦が合併し、三崎村が成立する。西宇和郡明神浦・松浦・名取浦・釜木浦・平磯浦・二名津浦が合併し、神松名村が成立する。- 1955年3月31日 - 三崎村・神松名村が合併、同時に町制を施行し三崎町となる。- 2005年4月1日 - 伊方町・瀬戸町と合併し、伊方町となる。

**世界初のフィラリア根絶成功地域**
伊方町役場三崎支所近くの駐車場の一画、「当地に流行したフィラリア病を昭和33年より東京大学、愛媛県、三崎町などの協力によって集団検血とスパトニン投薬を行い世界で初めて地域駆除に成功」と、世界初のフィラリア地域駆除成功を記念した石碑が建てられている。

**行政**
 町長
*: 杉山陽三郎 - 2003年5月
*: 宮本征士（2003年5月 - 最後）

**交通**

**鉄道路線**
三崎町内には、鉄道路線は存在しない。

**道路**

**高速道路**
三崎町内には、高速道路は存在しない。

**一般国道**
 国道197号　通称、頂上線、メロディーライン
*: 以前は、国道とはいえ半島の南側の断崖の上を縫うように走る悪路であったが、岬の稜線にほぼ沿って走る道路が整備された。そのおかげで、所要時間短縮など三崎港の利用価値も高まり、八幡浜港と競争できる環境が整った。また、観光振興にも大いにプラスとなっている。

**県道**
 主要地方道
*: 町内には、主要地方道は存在しない。- 一般県道
** 愛媛県道255号鳥井喜木津線
** 愛媛県道256号佐田岬三崎線

**航路**
 国道九四フェリー（三崎港 - 佐賀関港）
*: 三崎港は四国の最西端の港湾であり、九州と結ぶカーフェリーが就航している。貨物トラックの利用も多い。

**バス交通**
三崎港から、伊予鉄グループの伊予鉄バスと伊予鉄南予バスにより、八幡浜や松山方面へのバスが運行されている。ただし、三崎以外の集落にはバスの便がないため、町がバス（マイクロバス）を走らせている。このほか、三崎から岬までは町内のタクシー会社がジャンボタクシー車両により乗合タクシーを運行している。これに乗れば、佐田岬突端・灯台近くまで行くことができる。

**文化**

**祭り**
 秋祭
*: 四つ太鼓と牛鬼が登場する南予地域でも独特の祭りである。- 豊漁祭
*: 串地区で行われる豊漁祭の花火大会は、時間や玉数は少ないものの、打ち上げ場所が港の防波堤で見る場所から数百メートルしか離れておらず、打ち上げられた時の体に響く音と眩しい光、特に柳系の花火では柳が地上に降り掛かってくることがあり、都会の花火大会よりかなりの迫力が有る。- もうなの人形回し（三崎町松）
*: 8月15日に行われる、精霊送りと先祖の供養を兼ねた行事。女性をかたどった人形を回して念仏を唱える。その『もうな』と呼ばれる人形には、子供のいない既婚女性の着物を着せる。江戸時代に始まったとされるが、その由来や人形を回す際の「もうな もうな もみどぶ」という独特の念仏の意味は不明。住民の一団は太鼓と鉦（かね）を鳴らしながら松地区の集会所を出発し、近くの天満神社と聚楽庵に移動する。男性数人が人形を先端に取り付けた5メートルほどの竹の棒を大きく振り回し、念仏を合唱。その年新盆を迎えた家族らが周囲をめぐり、冥福を祈る。

**教育**

**高等学校**
 愛媛県立三崎高等学校

**中学校**
 三崎町立三崎中学校（現伊方町立三崎中学校）- 三崎町立二名津中学校（現伊方町立三崎中学校）- 三崎町立串中学校（現伊方町立三崎中学校）

**小学校**
 三崎町立三崎小学校（現伊方町立三崎小学校）- 三崎町立二名津小学校（現伊方町立三崎小学校）- 三崎町立串小学校（現伊方町立三崎小学校）- 三崎町立正野小学校（現伊方町立三崎小学校）- 三崎町立名取小学校（現伊方町立三崎小学校）

**産業**
半農半漁の町である。製造業にはこれといったものはない。- 農業
*: 傾斜地を活かしてかんきつ類の栽培が主体である。明治初期にナツミカンが導入され、一時は全国有数の産地として知られた。やがて甘夏柑やサンフルーツ、さらに清見タンゴール、伊予柑などの晩柑類へと品目は移行している。- 漁業（鯖で有名）
*: 周辺は潮流渦巻く好漁場であり、一本釣りのアジ、サバのほか、イセエビ、アワビ、サザエ、ウニなどの高級食材の生産地としてしられる。岬近くに蓄養場も有している。このように経営基盤も確立していることもあって、三崎漁業協同組合は、八幡浜西宇和地域の漁業組合の広域合併に加わらなかった。
*: 三崎港の目前の海域、豊予海峡はアジ、サバの好漁場として知られ、佐賀関方面への漁港に揚がったものは、関アジ、関サバとして名高く、高値で取引されているが、愛媛県側に水揚げされたものも隣接した漁場で獲れたものであり、商品としては遜色ないと、地元漁業者では見ている。そこで、三崎漁協では「岬アジ」（はなあじ）、「岬サバ」と呼んで、ブランド化を図っている。全国的にはまだまだであるが、松山市あたりの料理店では既に定着している。三崎漁協では、三崎港から佐田岬灯台へと向かう途中に、直営の飲食店を営業しているほか松山市内でも飲食店を営業している。- 観光
*: 民宿が数軒あり、海の幸を売り物にしている。- 風力発電 - みさき風の丘パーク

**名所・旧跡・観光**
佐田岬灯台と佐田岬砲台第3砲台（中央）- 佐田岬灯台- 芸予要塞佐田岬砲台- 旧正野谷桟橋(登録有形文化財)- あこう樹- 特産物
*: 海産物 - 岬アジ、岬サバ、イセエビ、ウニ、フグ、アワビ、サザエ
*: 同加工品 - ウニの瓶詰め、骨せんべい　など
*: 農産物 - 清見タンゴール、伊予柑

**出身有名人**
 宇都宮誠集 - 三崎村郵便局の局長を務めたのち、1890年（明治23年）に山口県萩市より100本のナツミカンの苗木を取り寄せ自分の農地に植え、佐多岬の段々畑に柑橘栽培を広めたことから「柑橘の父」と呼ばれている。- 宮本専一郎 - 愛媛県議会議員。- サスケ - 双子のフォークデュオ

**その他**
大分県までの距離が近いため天気のいい日には、三崎港から佐賀関のパンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所の煙突が見える。正野地区の県道255号線から一本松に向かう道からも、天気のいい日には佐賀関製錬所の煙突はもちろんのこと、大分市の新日本製鐵大分製鐵所・ 九州電力新大分発電所などのガスタンク・煙突が見える。また、日が暮れて夜になると煙突に設置されている航空障害灯の明滅やフラッシュがよく見える。また、別府市や大分空港の明かりが見えるときもある。

**脚注**

**関連項目**
 愛媛県の廃止市町村一覧
佐田岬

空撮
佐田岬（さだみさき）は、愛媛県の佐田岬半島先端にある、四国最西端の岬。
九州本島最南端の佐多岬（さたみさき）と字や読みが似ているため、混同されることがある。漢字の違いの他、こちらは“さだみさき”と、濁音であることが異なる。

**概要**
ファイル:Sadamisaki Peninsula Relief Map, SRTM-1.jpg|thumb|右の佐田岬半島の先端が佐田岬
佐田岬より豊予海峡をはさみ、佐賀関を望む。
九州の佐賀関半島先端にある関崎と向かい合い、豊後水道の最も狭い部分である豊予海峡（速吸瀬戸）を形づくる。愛媛県西宇和郡伊方町（旧・三崎町）に属する。瀬戸内海国立公園の一部ともなっている。
海上交通の要所だが、付近には黄金碆（おうごんばえ）をはじめとして岩礁が多く、難所として知られる。

**佐田岬灯台**
突端には佐田岬灯台（高さ18メートル、灯高49メートル）が立てられている。麓には10台程度の駐車スペースのある駐車場もあり、駐車場から佐田岬灯台へは遊歩道で1.8kmの距離である。大正7年建造、登録有形文化財である。

**豊予要塞　佐田岬砲台**
1924年から1945年にかけて豊予要塞の一部として佐田岬灯台付近一帯に豊後水道の防衛のために砲台が設置された。佐田岬砲台は昭和19年にいったん廃止されたが、終戦間際に本土決戦に備えて再整備された。佐田岬砲台

**画像解説**

**関連項目**
 佐田岬半島- 蒲生田岬（四国最東端の岬）（徳島県阿南市）- 竹居岬（四国最北端の岬）（香川県高松市庵治町）- 足摺岬（四国最南端の岬）（高知県土佐清水市）- 日本の端の一覧- 佐田岬灯台- 愛媛県の観光地- 前田山英五郎 - 愛媛県出身で高砂部屋に所属した大相撲力士（第39代横綱）。若手時代に佐田岬と四股名を名乗っていた時代があった。

**外部リンク ==
佐賀関

佐賀関（さがのせき）は、大分県大分市の大字。旧北海部郡佐賀関町時代の大字名は関であったが、大分市との合併後の2006年4月1日に現在の大字名に改称した。大分市内の地区の区分では、佐賀関地区に属する。

**地理**
旧北海部郡佐賀関町のうちで、佐賀関半島の先端から、半島のくびれた部分に位置する佐賀関港付近にかけての区域である。字域の南方では白木、西方では志生木にそれぞれ隣接しており、北方では別府湾、南東方では臼杵湾に面する。また、半島の先端部は豊予海峡に面する。
200mの巨大煙突を持つ銅製錬業のパンパシフィック・カッパー(PPC)（日本鉱業→日鉱金属→日鉱製錬）佐賀関製錬所のある佐賀関港と関あじ・関さばをはじめとした高品質な水産品の水揚げ港である佐賀関漁港とを中心とする地区であり、古くから旧佐賀関町の中心部として栄えた。
また、佐賀関港と四国・佐田岬の三崎港の間には、国道九四フェリーが就航している。大分市中心部方面からのアクセス道である国道197号は、かつては曲がりくねった見通しの悪い一本道であったが、古宮〜小志生木バイパスの開通等により改良が進んでいる。かつては、旧国道197号と並行するように、日本鉱業佐賀関鉄道も運行されていた。
近年では、旧佐賀関町のうち半島の先端に近い佐賀関地区よりも、付け根に近いJR九州幸崎駅近辺の神崎地区の方が宅地開発により急速に活性化している。

**歴史**
佐賀関は、中世においては、1364年（貞治3年）に大友氏第8代当主大友氏時により大友氏の直轄領に組み込まれ、遅くとも15世紀前半には大友氏の水軍の中核であった若林氏の知行地となった。大友氏第22代当主大友義統は1588年（天正16年）に11箇条から成る佐賀関法度を発給し、佐賀関の町立や度量衡等について定めている。中世には、現在の佐賀関港は上浦または西浦、現在の佐賀関漁港は下浦または南浦と呼ばれていた。
大友氏改易後、近世においては佐賀関は熊本藩の飛地となった。
近代には旧日本鉱業佐賀関製錬所（1916年操業開始）の企業城下町として栄え、特に高度経済成長期までは大分県内でも屈指の人口密度を誇る地域であった。しかし、近年は若者離れによる高齢化・過疎化が著しく、2005年1月1日を以て大分市に編入合併した。これにより「佐賀関」という地名は一旦は消滅したが、地域住民の熱意により2006年4月1日に旧町の中心部であった関地区の大字名が「関」から「佐賀関」に変更され復活した。

**世帯数と人口**
2022年（令和4年）3月31日現在（大分市発表）の世帯数と人口は以下の通りであるpopulation。

**人口の変遷**
国勢調査による人口の推移。

**世帯数の変遷**
国勢調査による世帯数の推移。

**学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年4月時点）。

**事業所**
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

**交通**

**道路**
 国道- 国道197号- 国道217号
 県道- 大分県道635号佐賀関循環線

**港湾**
 佐賀関港（国道九四フェリー）

**景勝地**
高島。- 白ヶ浜と黒ヶ浜 - 佐賀関の臼杵湾側には白ヶ浜という白砂の海岸と黒ヶ浜という黒い石の海岸が隣接している景勝地がある。このように白黒の海岸が隣接する地形は全国的にも珍しいとされる。この海岸は平安時代から知られており、江戸時代の随筆にも、豊後国海部郡佐賀関には、「白濱・黒濱」というものがあり、それぞれの石が一つたりとも混じらず、白黒の境が、まるで綱を引くが如しだと記されている。

**施設**
 公共- 大分市役所佐賀関支所
 教育- 大分市立佐賀関中学校- 大分市立佐賀関小学校- 佐賀関幼稚園- 佐賀関保育所
 郵便局- 佐賀関郵便局

**その他**

**日本郵便**
 郵便番号 : 879-2201postal（集配局 : 佐賀関郵便局）。

**脚注**

**関連項目**
 日本鉱業佐賀関鉄道
紀淡海峡

紀淡海峡（きたんかいきょう）は、本州（紀伊半島）と淡路島に挟まれた海峡。友ヶ島水道（ともがしますいどう）とも呼ばれるkitan。
和歌山県和歌山市加太の田倉崎と兵庫県洲本市由良町由良の生石鼻を結ぶ線より北が大阪湾、南が紀伊水道となる。
田倉崎 - 生石鼻間は約10キロメートルの幅があるが、由良側に形成された砂州の成ヶ島によって少し狭くなり、加太寄りに横たわる友ヶ島（地ノ島・沖ノ島）によってさらに狭くなる上に、以下の3つの瀬戸に三分される。
 加太
: 加太瀬戸 - 幅800メートル
 地ノ島
: 中ノ瀬戸 - 幅500メートル
 沖ノ島
: 由良瀬戸 - 幅4.7キロメートル、（水深20メートル以上の可航幅は2.8キロメートル）
 由良（成ヶ島）
主航路は西寄りの最も広い由良瀬戸を通っており、由良瀬戸を指して友ヶ島水道とも呼ぶkaiho。海峡一帯はマダイなどの好漁場になっているjf-kada。また大潮のときの最大流速は由良瀬戸で北向きに約3.6ノットである海保/流況解説。
ファイル:Kitankaikyou 1.jpg|サムネイル|320ピクセル|生石鼻の公園から見る紀淡海峡（由良瀬戸）。
画像:Views from Venus Bridge in Kobe 001.jpg|thumb|350px|神戸市諏訪山公園からの大阪湾夕景。遠くは紀淡海峡、友ヶ島が見える。

**定期航路**
1899年（明治32年）から紀淡海峡（洲本市由良港 - 和歌山市加太港間）を旅客船が運航していた。また、海峡のすぐ北の大阪湾側には、1949年（昭和24年）から1999年（平成11年）まで兵庫県洲本市 - 大阪府岬町間に定期航路「洲本 - 深日航路」があった。なお、洲本 - 深日航路では、2017年から航路の復活の社会実験を行う「深日洲本ライナー」が運航されている。

**紀淡海峡鉄道トンネル構想**
紀淡連絡道路および大鳴門橋への紀淡海峡鉄道トンネルの構想がある。これは四国新幹線構想の一環で、大阪から紀淡海峡、淡路島、大鳴門橋を経由して四国へ新幹線を開通させるものである。大鳴門橋は新幹線が敷設できるように設計され開通しているが、紀淡海峡の連絡橋は費用や需要などの面から実現の目処は立っていない。

**脚注**

**関連項目**
 中央構造線- 由良要塞：明治時代、紀淡海峡に造られた要塞- 和歌山湾- 藤井高雅

**外部リンク**
  紀州加太から見た紀淡海峡【環境省・インターネット自然研究所提供ライブカメラ】
鳴門海峡

鳴門海峡（なると かいきょう、Small|国際名称・英語名: Naruto Strait）は、日本の四国の北東端にある大毛島孫崎（徳島県鳴門市）と淡路島門崎（兵庫県南あわじ市）との間に位置する海峡。瀬戸内海の播磨灘と太平洋の紀伊水道を結ぶ海峡である。「大鳴門（おおなると）」ともいう。日本百景に選定されている。

**概要**
ファイル:Naruto strait aerial photo.jpg|thumb|280px|空中写真（2007年）
海面近くから見る（2000年5月）
淡路島側の門崎（とさき）と四国側の孫崎とを結ぶ海峡最狭部の幅は約1,340m。海峡付近には大毛島から約200mの位置に裸島、淡路島側から約300mの位置に岩礁の中瀬がある（ともに大鳴門橋の橋脚が立つ）。海峡中央部の海底はV字になっており深さは約90m、さらにこの最狭部を挟んで南側に深さ160m、北側に深さ200mの海釜（かいふ）と呼ばれる深みがある。
太平洋からの潮流は紀伊水道で二つに分かれ、一方は鳴門海峡の南側、もう一方は大阪湾から明石海峡を通って播磨灘へと進むが、後者が播磨灘で満潮となる頃には既に紀伊水道は干潮となっている。そのため潮位差は最大約1.5mにもなり、潮流は時速20kmと速く、海峡中央部と両側の流速差や独特の海底地形も要因となって「鳴門の渦潮」を生じる。鳴門の渦潮は海峡最狭部の下流側に現れ、大きいものでは直径15 mにもなるJTSB_2008。この渦潮を間近で見るための観潮船が淡路島側と鳴門側から運航されている。また大鳴門橋にも遊歩道「渦の道」が設けられていて、真上から渦潮を観察できるようになっている。
鳴門海峡を展望できる「鳴門公園及び付近一帯の丘陵林地と海岸及び島嶼」が1931年（昭和6年）に国名勝に指定された。また、1950年（昭和25年）には瀬戸内海国立公園に追加指定された。
1985年（昭和60年）には大鳴門橋が開通した。自動車専用道路である大鳴門橋の架橋から10年後の1995年（平成7年）、唯一残っていた淡路フェリーボートの阿那賀～亀浦航路が休止され、その後廃止されたため、原動機付自転車等は渡海できなくなった。
なお、鳴門海峡（大鳴門）の西側には小鳴門海峡（小鳴門・撫養の瀬戸 - 四国本島と大毛島・島田島の間の延長8 km、最狭部の幅110 mの水路状）がある。

**海の難所**
阿波の鳴門は利根川河口や伊良湖渡合とともに日本の海の三大難所とされた。
海峡は主要航路ではあるが可航幅が約500 mと狭く、強流時などには通峡を見合わせて潮止まりを待つように、徳島海上保安部が船舶に注意を促している。2002年（平成14年）から2006年（平成18年）の5年間で裁決のあった海難事故は15件で、そのうち8件は大鳴門橋直下で、うち5件は強潮流による圧流や操船不能などが原因となっているJTSB_2008。

**関連作品**
 「鳴門海峡」 - 伍代夏子のシングル。1996年（平成8年）4月21日発売。約40万枚を売り上げ、2010年（平成22年）11月29日には「道の駅うずしお」にこの曲の歌碑が建てられた。
*「鳴門海峡」 - 三橋美智也のシングル。1969年（昭和44年）12月発売。

**論文**

**脚注・出典**

**関連項目**
 鳴門の渦潮- 大鳴門橋- 鳴門オレンジ- なると- 鳴門公園

**外部リンク**-  高速観潮船@うずしお汽船@ - 亀浦港-  うずしおクルーズ・淡路島発、渦潮観潮船「咸臨丸」 - 福良港