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公孫淵

公孫 淵（こうそん えん、Gōngsūn Yuān）は、中国三国時代の武将。字は文懿。遼東の地で自立し燕王を称した。
晋代に編纂された史書『三国志』では、晋の祖である司馬懿の避諱により、字が省略されている。また、唐代に編纂された史書『晋書』宣帝紀と『北史』では、唐の高祖李淵の避諱により字の公孫文懿で記されている。

**生涯**
父の公孫康が死去した時はまだ幼少であったため、叔父の公孫恭が遼東太守となった。やがて公孫淵が成人すると、公孫恭を太和2年（228年）に脅迫して、遼東太守の座を奪った。この時、魏の明帝から揚烈将軍の官位を与えられている。
その後、公孫淵は魏の他に呉とも通じるなど、巧みな外交を見せている。この経緯から嘉禾2年（233年）、呉から九錫を受け燕王に封じられた。しかし、後に心変わりして呉の使者として来訪した張弥・許晏・賀達らを殺害し、その首を魏に差し出した。この功績により、大司馬・楽浪公に任じられている。

**燕王を称す**
しかし、こうした公孫淵の二枚舌外交は、魏の強硬政策を招いた。
景初元年（237年）、毌丘倹は明帝の名で公孫淵に出頭命令を出した。しかし公孫淵は従わずに迎撃の構えを見せ、毌丘倹と一戦に及びこれを撃退した。この結果、公孫淵はついに自立を宣言し、燕王を称した。賈範・綸直らに諫められたが、聞かずに処刑した。また文武百官を置き、年号を紹漢とした。領土は帯方郡と楽浪郡であった。
翌紹漢2年（238年）、司馬懿自ら指揮を執る魏軍が向かってくると、公孫淵は呉に援軍を求めた。呉は過去の恨みから、嫌味を書いた書簡を送り返したが、それでも魏への牽制には役立つとみて、援軍を差し向けた。また、公孫淵は鮮卑の族長を単于に任じ、味方に取り込もうともした。しかし呉の援軍が間に合わず、止むを得ず単独で戦うも魏軍に大敗、籠城するも食料が尽き遂に降伏した。
この時、公孫淵は降伏ではなく和議の形での終結を図ろうと考え、相国に任じた王建 (三國)と御史大夫に任じた柳甫を使者に立て、その旨を伝えさせた。しかし、司馬懿は二人をその場で斬ると「お前たちは楚と鄭の故事を知らないのか。私も魏帝から列侯に封ぜられた身、王建ごときに『囲みを解け』、『軍を退け』と指図される筋合いはない。王建は耄碌して主命を伝え損なったのだろう。次は若く頭のよい者を遣すように」と警告した。このため公孫淵は次に衛演を遣わして、人質を送り恭順する旨を伝えさせた。しかし司馬懿は「戦には5つの要点がある。戦意がある時に戦い、戦えなければ守り、守れなければ逃げる。あとは降るか死ぬかだ。お前は降伏しようともしなかったな。ならば残るは死あるのみだ。人質など無用である」とこれを追い払った。
同年8月23日、公孫淵と子の公孫脩をはじめとする廷臣はみな斬首され、さらに遼東の成年男子7000人も虐殺された。その首は高く積まれ京観（高楼）と呼ばれたという。また公孫淵の首は都の洛陽に送られた。このことで、洛陽に留まっていた兄公孫晃の一族も死を賜ることになり、遼東公孫氏は滅亡することになった。なお、叔父の公孫恭は反乱の際に疑われ城内に幽閉されていたが、司馬懿から忠士であると評価され、反乱鎮圧後に釈放されたという。また賈範・綸直は司馬懿により厚く葬礼され、両名の遺族もまた厚遇されたという。

**倭との関係**
遼東公孫氏の滅亡が、倭国女王卑弥呼が、魏の配下となった帯方郡に遣使することにつながった、との見方が有力である。これは当時の公孫氏政権が、韓国をはじめとする東夷諸国の使者を遼東で遮り、自らへの朝貢としていたため、その滅亡により経路が通じるようになったという見解に基づくものである。（ただし、これらも推測であり、公孫氏が倭の朝貢を妨げていたという明確な証拠はなく、朝貢を妨げなくてはいけない理由も解明されてない）
なお、『魏志倭人伝』において、いわゆる倭国の乱を始め、卑弥呼の遣使まで倭国に関する具体的な記述が途絶えているが、この期間は、後漢霊帝崩御から魏の興隆、三国鼎立に至る乱世と重なり、公孫氏が遼東で自立していた時期とも重なるため、記述途絶の根拠に挙げられている。卑弥呼遣使の帯方郡到着は景初2年6月と『魏志倭人伝』に明記されている。しかしこれは、公孫氏滅亡に先立つ時点と思われ帯方郡への遣使は困難ではないかとの見解から、「二」と「三」の誤記を想起し翌景初3年ではないかとする異議が提示されている。ただし、倭国遣使が大夫2人で朝貢物の生口10人布2匹2丈は、かつての後漢安帝永初元年（107年）の倭国王帥升等の貢物生口160人と比べて、粗末なものと見えるのにかかわらず、景初3年元日に崩御した魏明帝が、生前倭国を「厚遇」したのは、公孫氏からいち早く魏に乗り換えた事の功績を認めたからだという観点から、公孫氏滅亡直前のこの時期の遣使が正確であるという説が有力である。
日本の『新撰姓氏録』では、帰化人系の氏族の一つである常世氏（もと赤染氏）は、公孫淵の子孫と称している。

**逸話**
 公孫淵・公孫脩の父子が司馬懿によって討ち取られる前、淵の家にはたびたび異変が起こった。朱色の冠をかぶり赤い着物を着た犬が屋根に上ったかと思うと米を蒸す土鍋の中で子供が蒸し殺されていたりした。また淵の領地である襄平の北の市街に肉が現れた。長さも周囲もそれぞれ数尺、頭、目、口、唇がついていて手も足もないのに揺れ動く。そこで易者に占ってもらったところ「形はあるが完全ではない。体はあるが声はしない。これは国家滅亡の前兆ですぞ。」とのことであった。三国志演義では公孫淵が燕王を自称する際に、倫直がこの怪奇現象を例に挙げて諫めたが聞き入れられず処刑されている。

**配下**

**注釈 ==
清里町駅

清里町駅（きよさとちょうえき）は、北海道斜里郡清里町水元町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB69。事務管理コードは▲111614。

**歴史 == 
1977年の清里町駅と周囲約500m範囲。上が網走方面。若干ずれた形の相対式ホーム2面2線と駅裏側に副本線、北側のストックヤード前に引込み線、駅舎横釧路側の貨物ホームへ引込み線、そこから釧路側へ留置線が伸びる。駅舎はコンクリート製に改築されており、跨線橋を有している。かつては駅表の北側に見える空き地がストックヤードとして使用されていたが、駅裏側に集約されているのか、既に使用されなくなっている様である。この後、貨物荷物取扱い廃止後に副本線など貨物線はすべて撤去されたが、網走側から相対側ホームの網走側端へ新たに保線車両用の引込み線が設けられた。- 1929年（昭和4年）11月14日：国有鉄道の上斜里駅（かみしゃりえき）として開業。一般駅停車場。- 1956年（昭和31年）4月10日：前年8月1日の上斜里村の清里町への改名・町制施行を受け清里町駅に改称。- 1965年（昭和40年）8月1日：駅舎改築。- 1968年（昭和43年）9月30日：跨線橋新設。- 1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。- 1990年（平成2年）4月16日：簡易委託先をキヨスクに変更。- 1993年（平成5年）1月1日：キヨスク閉店により無人化。簡易委託先を駅前の商店に変更。
**同年発行の『北海道630駅』には、このころに旧駅事務室に電気店兼レンタルビデオ店が入居していた旨が記されている。- 1996年（平成8年）3月：簡易委託廃止、完全無人化。

**駅名の由来**
旧駅名、現駅名ともに所在自治体名より。現駅名は改名時点ですでに存在した小海線の清里駅と区別の為「清里町」としている。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、2番のりばとは跨線橋で連絡する。かつては副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

**のりば**
ファイル:Kiyosatochō station02.JPG|待合室かつての窓口は壁で塞がれている（2009年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Kiyosatocho Station Platform.jpg|ホーム（2018年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Kiyosatocho Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Kiyosatocho Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年5月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
清里町の中心駅。駅前は閑散としているが、北海道道1115号沿いを中心に施設が揃い、観光案内所も駅前通りである北海道道857号・北海道道946号と北海道道1115号の交差点付近に位置する。駅横には日本通運清里営業所があり、鉄道コンテナが積まれるなど貨物取扱駅の面影が残っている。- 清里町役場- 斜里警察署清里駐在所- 清里郵便局- 網走信用金庫清里支店- 清里町農業協同組合（JA清里町）- 清里温泉

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■釧網本線
: 中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69) - 札弦駅 (B68)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 清里町百年史編纂委員会『清里町百年史』- グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）- 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 清里駅

**外部リンク**
 清里町
李儒

李 儒（り じゅ、生没年不詳）は、中国の後漢末の政治家。

**経歴**
董卓が洛陽に入った頃にはすでに朝廷に仕えており、弘農王（少帝）劉弁の郎中令に就いており、董卓の命を受けて廃された弘農王に毒薬を飲ませて殺害したと記されている。
董卓を殺害した王允らを討ち取った李傕から侍中に推薦された。しかし、かつて異母兄を李儒に弑されたことで献帝から「弑逆の罪」によって粛清されかかり、李傕の取り成しを得て、生き延びている。
『漢郃陽令曹全紀功碑』（曹全碑）は司隷・馮翊郡郃陽県の県令曹全を称えるため185年に建てられたものであるが、そこに同県の学者として徴博士の李儒（字は文優）が見え、『後漢紀』に李儒が博士であるという記録が見えることから、同一人物の可能性がある。

**演義の李儒**
小説『三国志演義』では董卓の娘婿として登場する。董卓が洛陽を支配した後に、弁皇子の殺害及び献帝の擁立や、諸侯による董卓討伐軍が洛陽に迫ったことへの対策として長安への遷都など、董卓に対し悪政の進言を積極的に行い、董卓を追撃した曹操を徐栄とともに迎え撃つなど、董卓の知恵袋として活躍する。
また、王允の「連環の計」にも勘付いて、呂布との対立を深める董卓を諫めるも聞き入れられず、「我々全員は女（貂蝉）の手に掛かって死ぬのか」と嘆いている。李儒の最期は董卓が暗殺されたとき、王允によって連座されて捕らえられ、四つ裂き刑にされた。

**脚注 ==
南斜里駅

南斜里駅（みなみしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町字川上にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（廃駅）である。駅番号はB70。事務管理コードは▲111622。

**歴史 == 
1977年の南斜里駅と周囲約500m範囲。右が網走方面。斜里平野の広大な畑作地帯の真ん中にポツンと置かれている。仮乗降場スタイルの簡易型ホームを持つ。西二線の踏切傍の道路脇に白く光っているのが木造の待合室。後年傷みが激しくなって撤去された。廃止時点で一部の上り普通列車は当駅を通過していた。- 1962年（昭和37年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車列車の旅客のみ取扱いの無人駅公報1962。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 4月：JR北海道が斜里町に当駅の処遇について「廃止」「町が年間維持管理費約200万円を負担した上で存続」の2案を打診する。その後、斜里町は当駅の廃止を容認。
** 9月25日：2021年3月末に廃止する見通しである旨が報道される。- 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

**駅名の由来**
斜里の南方にあることから「南」をつけたもの。

**駅構造**
1面1線の単式ホームの地上駅だった。知床斜里駅管理の無人駅であった。
ファイル:Minamishari station02.JPG|ホーム（2009年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Minami-Shari Station-name signboards.jpg|駅名標併せて、発車時刻案内も貼られている（2017年5月）
ファイル:Minamishari station03.JPG|北海道道1000号沿いの西2線停留所より望む（2009年5月。バスは2019年4月1日廃止）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
駅の南方に斜里川が流れる。周辺は農地が多い。- 北海道道1000号富士川上線

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■釧網本線（当駅廃止時点）
: 中斜里駅 (B71) - 南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**新聞記事**

**参考文献**
 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）- 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）- ref=hkd-timetable-202003

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  南斜里｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
IBS

IBS- アイビーエス - 東京都港区に本社を置く貸切バス事業者。高速バスとして「IBS access liner」も運行する。- 茨城放送 (Ibaraki Broadcast System、現在のLuckyFM茨城放送) - 茨城県を放送対象地域とする中波放送の特定地上基幹放送事業者。子会社のIBSが基幹放送局提供事業者の間は認定基幹放送事業者だった。
** 同社の子会社であった株式会社IBS。2011年7月20日より茨城放送の基幹放送局提供事業者だったが2016年6月1日に茨城放送に吸収合併。
** 2021年4月1日から愛称として「LuckyFM」を使用し、IBSは基本的には使用していない。
** 2024年2月1日、社名を「LuckyFM茨城放送」に変更した。- 統合同軸報送信サービス (Integrated Broadcast Service) - アメリカ軍の情報配信ネットワーク。アメリカ全軍の情報活動の基幹となるネットワークで、C4Iシステム近代化革命の重要な要素である。- インテリジェンスビジネスソリューションズ (Intelligence Business Solutions) - パーソルプロセス&テクノロジー株式会社の旧商号。- アメリカ合衆国の国際聖書協会 (International Bible Society)- 過敏性腸症候群 (Irritable bowel syndrome) - 大腸および小腸の病気
中斜里駅

中斜里駅（なかしゃりえき）は北海道斜里郡斜里町字中斜里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB71。事務管理コードは▲111615。
本稿では、駅周辺の斜里町字川上111にある、日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の中斜里オフレールステーションについても記述する。

**歴史 == 
1977年の中斜里駅と周囲約1 km範囲。右が網走方面。かつては単式ホーム1面1線と貨物積卸線、駅舎横の釧路側に設けられた貨物ホームへ引込み線を有するだけのごく小さな一般駅であり、すぐ裏にストックヤードが広がっていて、多くの木材が野積みされていた。その後、左側に見えるホクレン中斜里製糖所が1958年（昭和33年）から操業を始め、ヤードの敷地に多数の仕分線もしくは留置線が敷かれ、かつての貨物積卸線は留置線を兼ねた副本線になり、ヤード前に新たに貨物積卸線が敷かれた。専用線は釧路側本線脇を暫く併走した後に、工場へ向けて2つのカーブを描いて向かっている。また駅の網走側からも右上の製材工場へ引込み線が敷かれていて（因みに1971年の航空写真では、この製材工場はまだ存在しない。）、その分岐から右の踏切付近まで留置線が伸びている。- 1929年（昭和4年）11月14日：国鉄の猿澗川駅（さるまがわえき）として開業。一般駅停車場。- 1950年（昭和25年）9月10日：中斜里駅に改称。- 1958年（昭和33年）8月30日：ホクレン中斜里製糖工場竣工。専用線2782m使用開始。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。- 1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：専用線発着コンテナ貨物の取扱を開始。- 1997年（平成9年）
** 3月22日：貨物列車の設定がなくなり、トラック輸送に変更停車場。
** 4月1日：無人駅化。- 2002年（平成14年）4月1日：釧網本線の第二種鉄道事業の廃止により、JR貨物中斜里駅廃止。中斜里コンテナセンターが設置される。- 2006年（平成18年）4月1日：中斜里コンテナセンターを中斜里オフレールステーションに改称。

**駅名の由来**
現駅名は斜里駅（現：知床斜里駅）と上斜里駅（現：清里町駅）の間にあることからの名称である。
改称前の駅名である猿澗川は斜里川の支流（現：猿間川）に由来する名称で、アイヌ語に由来するが諸説ある。
知里真志保による『斜里町史地名解』では「サㇽパオマナイ（sar-pa-oma-nay）」（サㇽ〔＝斜里〕の・しもに・ある・川）あるいは「サㇽパペッ（sar-pa-pet）」（サㇽの・川しもの・川）という解釈が紹介されており、これについて山田秀三は「この川が斜里川下流に入ることを示したものとされたのだろう」としている。
また、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』は「サㇽオマペッ（sar-oma-pet）」（葦原・にある・川）によるとする説を掲載している。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては副本線（旅客ホームなし）および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
ファイル:JR Senmo-Main-Line Naka-Shari Station Waiting room.jpg|待合室（2017年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Naka-Shari Station Platform.jpg|ホーム（2017年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Naka-Shari Station-name signboards.jpg|駅名標（2017年5月）

**中斜里オフレールステーション**
中斜里オフレールステーション（略称：中斜里ORS）は、JR貨物のコンテナ集配基地である。ここでは12フィートコンテナのみを取り扱っており、貨物列車の代替のトラック便が釧路貨物駅との間に1日2往復設定されている。
かつて中斜里駅は、ホクレン中斜里製糖工場の専用線を発着する、東鹿越駅発送の石灰石、西港駅発送の石油（1996年まで）、製品積載のコンテナなどの貨物を取り扱っていたが、1997年（平成9年）3月以降、中斜里駅は貨物列車の発着のない自動車代行駅となり、専用線は廃止された。その後2002年（平成14年）4月に当駅までのJR貨物の第二種鉄道事業が廃止になったためJR貨物中斜里駅は廃止され、中斜里コンテナセンターが設置された。中斜里コンテナセンターは2006年（平成18年）4月に現在の名称に改称した。

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
北海道道沿いを中心に中斜里の集落が広がる。- 北海道道827号越川中斜里停車場線、北海道道945号豊里中斜里停車場線- 中斜里郵便局- 日本通運北見支店斜里営業支店- ホクレン中斜里製糖工場- 北海道道1000号富士川上線- 斜里警察署中斜里駐在所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■釧網本線
: 知床斜里駅 (B72) -  中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）- 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 中斜里
カディーシャ渓谷と神の杉の森

カディーシャ渓谷と神の杉の森（カディーシャけいこくとかみのすぎのもり）は、レバノン中央部のレバノン山脈にあるカディーシャ渓谷と、そこに群生しているレバノン杉（レバノンスギ、Cedrus lebani）を指す、ユネスコの世界遺産（文化遺産）登録名称である。
なお、登録名にあるcedars（シダー）はヒマラヤスギ属（レバノンスギはその1種）を意味し、通常「杉」または「スギ」と日本語へ訳されるが、ヒマラヤスギ属はスギ属のようなヒノキ科ではなく、マツ科の属である。

**概要**
レバノン山脈最高峰のコルネ・エル・サウダ山（標高3,087m）の山域にあるカディーシャ渓谷は、レバノンで一番の景観とも言われている。カディーシャ渓谷は、レバノン杉が2004年現在も自生している地でもある。

**レバノン杉**
神の杉の森
レバノン杉は、紀元前にフェニキア人の繁栄の原点になったことでも有名である。フェニキア人は、当時レバノン山脈全域に自生していたレバノン杉からガレー船を始め、船舶の建造材として使用。また、木材や樹脂をエジプトなどに輸出していた。
レバノン杉は長年の伐採がたたり、2004年現在は1200本程度が残るだけになっている。また樹齢1200年以上のものが、400本ほど残っている。
また、レバノン国の象徴として、国旗中央にレバノン杉が描かれている。

**登録基準**

**脚注**

**外部サイト**
  Archaeological Virtual Tours: Qadisha Valley
司馬孚

司馬 孚（しば ふ）は、後漢末期から三国時代の魏にかけての政治家で、西晋の皇族。字は叔達。諡は献。司馬防の三男。司馬朗・司馬懿の弟。

**略歴**
兄達と同様曹操に仕えた。『晋書』によれば、温厚寛達で誠実な性格であり、人を恨んだことがない、とまで評されている。経書に精通し、文才にも秀でており、最初に与えられた官職は、曹操の子で文才をうたわれた曹植の文学掾であった。奔放な気質の持ち主であった曹植を度々諌め、曹植は最初、その諫言に反発していたが、後にはその非を謝し、司馬孚を厚遇した。
曹操の葬儀の際は、曹丕の哭礼があまりに激しいことを諫め「あなたは天下の規範となるべきお方、小人の礼は取られますな」と忠告し、他の廷臣たちには「今、魏王を失って海内は混沌の極みであるのに、あなた方に泣いている暇などありません」と叱咤した。
魏には度支尚書という軍事財政専任の国務長官が置かれた。諸葛亮の侵攻に苦しめられていた明帝は、司馬懿の弟であった司馬孚をこれに抜擢した。司馬孚は兵員・物資を的確に補充して、兄の戦いを後方から支援した。明帝は「わしは二人の司馬懿を得たぞ」と喜んだという。
正始10年（249年）、司馬懿は曹爽に対してクーデターを起こしたが、司馬懿に協力する中護軍司馬師と尚書令司馬孚は、速やかに洛陽の宮城の城門を押さえ、内外を鎮撫した。クーデターは成功し、曹爽は誅殺された。司馬孚は嘉平3年（251年）2月に司空となり、7月に太尉となった。
嘉平5年（253年）3月、呉の諸葛恪は大軍を率いて魏に侵攻したが、毌丘倹・文欽は合肥新城の張特とともにこれを防いだ。同年7月、司馬孚は20万の兵を率いて東征して合肥新城の包囲を解き、諸葛恪を撤退させた。
魏に重用された司馬孚は、魏への忠信が厚く、常に皇室を重んじる姿勢を貫いていた。甘露の変において高貴郷公曹髦が暗殺された際、司馬孚はその遺体に取りすがって号泣し、更に司馬昭が太后（郭氏）の命であるとして、曹髦を庶人の格式で葬ろうとすることを聞くと、これに敢然と反対し、皇太后に上奏して王侯の格式で葬る許可を取り付け、そのように行った。彼は慎ましやかな性格で、兄が権勢を握っても、常に一歩下がった控えめな態度で忠勤に励み、陰謀には一切関わろうとしなかった。また、甥の司馬師や司馬昭らは、叔父が皇室を擁護する立場を取っていても、手出しすることはなかった。
泰始元年（265年）、司馬炎が西晋の武帝として即位し、前皇帝の元帝が金墉城に移送された時、司馬孚は元帝の手を取り「臣は死ぬ日まで魏の臣下で有り続けます」と涙ながらに謝した。司馬炎は大叔父である司馬孚を尊び、安平王に封じて4万戸の食邑を与え、さらに太宰・持節・都督中外諸軍事に任じるなど優遇したが、司馬孚は鬱々として楽しまなかった。
泰始8年2月壬辰（272年4月3日）、死去。齢93の長命であった。彼の葬儀は、後漢の東平王劉蒼の例にならい国葬として執り行なわれ、非常に盛大なものであったという。武帝の弟である斉王司馬攸の葬儀も、司馬孚の例に倣って行われたことが『晋書』斉献王伝に見える。また、北魏の楊衒之『洛陽伽藍記』に、清河王元懌の葬儀が司馬孚の例に倣って行われたと記されている。
なお、『資治通鑑』を編纂した北宋の司馬光は、司馬孚の末裔を称している。

**宗室**

**子**
世子 司馬邕
*義陽成王 司馬望（兄の司馬朗の養子）
*太原成王 司馬輔
*司馬翼（早世）
*下邳献王 司馬晃
*太原烈王 司馬瓌（司馬顒の父）
*高陽元王 司馬珪
*常山孝王 司馬衡
*沛順王 司馬景

**脚注**

**伝記資料**
『晋書』巻37 列伝第7 安平献王伝

**関連項目**
司馬順 - 司馬炎の禅譲を、表だって批判した皇族
細呂木駅

細呂木駅（ほそろぎえき）は、福井県あわら市青ノ木にあるp=22、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）9月20日：官設鉄道の福井駅 - 小松駅間延伸時に開業（一般駅）p=58。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、北陸本線の駅となる。- 1948年（昭和23年）6月28日：福井地震により駅舎全壊。- 1948年（昭和23年）12月18日：本屋その他復旧工事竣工。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。- 1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線p=22を有する地上駅p=58。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから西側へ跨線橋を渡ったところに駅舎があるp=58。
北陸新幹線敦賀延伸までは、JR西日本金沢支社の福井地域鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICカード専用型の簡易改札機が設置されている。駅舎横にトイレがあるp=22。なお、道路に面しているため、駅には駐車場・駐車スペースが設けられていないp=22。

**のりば**
 長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までに設定された。駅舎寄り（下り）が1番のりばである。- 接近警告機から鳴るメロディは、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「エリーゼのために」である。
Hosorogi-STA Gate.jpg|改札口（2022年4月）
Hosorogi-STA Home.jpg|ホーム（2022年4月）

**利用状況**
「福井県統計年鑑」によると、2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は87人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 福井県道153号水口牛ノ谷線p=22 - 駅舎・線路に並行。- 細呂木郵便局- 福井県警あわら警察署細呂木交番- 社会福祉法人さくら福祉会細呂木こども園- あわら市細呂木小学校- 金津創作の森

**隣の駅**
 ハピラインふくい
 ■ハピラインふくい線
: 芦原温泉駅 - 細呂木駅 - 牛ノ谷駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  細呂木駅 - ハピラインふくい
止別駅

止別駅（やむべつえき）は、北海道斜里郡小清水町字止別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB73。事務管理コードは▲111617。

**歴史 == 
1977年の止別駅と周囲約1㎞×600m範囲。左が網走方面。斜里平野の畑作地帯の北辺。駅裏にはオホーツク海岸線の草原が広がる。相対式ホーム2面2線と駅裏側に副本線、駅舎横の網走側に貨物ホームと引込み線をもつ。貨物荷物取扱い廃止後に貨物線が撤去され、さらに相対側ホームも撤去されて駅舎ホームへ棒線化されたが、保線用引込み線が副本線跡の釧路側に敷き直されている。
1925年（大正14年）11月10日、北浜駅 - 斜里駅間の延伸に伴い開業。開業日、駅前には緑門が建てられたほか万国旗の装飾も施され、地域の小学生が14両編成の一番列車を出迎えた。1926年（大正15年）に北見鉄道が開業し、小清水市街地方面との間に混合列車が運行されていた。

**年表**
 1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。- 1930年（昭和5年）6月3日：北見鉄道開業。当駅付近に仮止別駅が設置される。- 1937年（昭和12年）3月15日届出：北見鉄道が駅前に乗り入れ（仮止別駅の構内側線扱い）。- 1939年（昭和14年）8月25日：北見鉄道廃止。- 1968年（昭和43年）11月30日：駅舎改築。- 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止。
** 3月1日：駅員配置終了。簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
*時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが以下の2説が紹介されている。- 「ヤムペッ（yam-pet）」〔冷たい・川〕
** 『駅名の起源』は知里真志保らが参画した昭和29年版以降この説を採用している。- 「ヤワアンペッ（ya-wa-an-pet）」〔内地の方・に・ある・川〕
** 同じく知里真志保による『斜里町史地名解』では上記の解釈を疑問視し、松浦武四郎の『廻浦日記』に「ヤワンベツ」とあること、アイヌ語で「ヤムワッカ（yamu-wakka）」（冷たい・水）ということはあっても「ヤムペッ（yamu-pet）」と言わない、などとしてこちらの解釈を掲載している。
駅の表記上は「やむべつ」となっているが、地名については元のアイヌ語発音に近い「やんべつ」と呼称される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と木造駅舎を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。
駅事務室跡に「ラーメン喫茶・えきばしゃ」がテナントとして入居している。但し簡易委託駅当時の乗車券販売は「えきばしゃ」の経営も兼ねていた駅前商店で行われていた。
Yamubtsu-STA-Home.jpg|ホーム（2021年5月）
Yamubtsu-STA-Gate.jpg|待合室（2021年5月）
Yamubtsu-STA-Nameboard.jpg|駅名標（2021年5月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
オホーツク海に近く、駅前の北海道道557号止別停車場線から国道244号にかけての沿線に止別の集落が広がる。- 小清水町役場止別出張所- 止別郵便局

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■釧網本線
: 浜小清水駅 (B74) - 止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）- 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）- 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 止別
分水町

三条・燕地域における平成の大合併の地図。
分水町（ぶんすいまち）は、新潟県西蒲原郡に属した町。2006年3月20日、（旧）燕市、吉田町と合併し燕市となり消滅した。
町名は、この地で信濃川と分岐し、町の南西を流れる大河津分水路に由来する。（旧）燕市への通勤率は11.3%（平成17年国勢調査）。

**地理**
越後平野の中央部に位置しており、町域の西側に弥彦山脈と俗に呼ばれる山地があるほかは、平坦地となっている。- 山：国上山- 河川：西川、信濃川、大河津分水路

**歴史**
町の行政・経済の中心となる地蔵堂は、近世には西川舟運と寺泊港の連絡河岸として栄えた町である。
町域には国上山をはじめ、良寛ゆかりの遺跡が多くある。- 1870年（明治3年） - 大河津分水路着工。- 1872年（明治5年） - 大河津分水路工事中止を要求する一揆（悌輔騒動）が発生。- 1896年（明治29年） - 横田切れ発生。- 1922年（大正11年） - 大河津分水路完成。- 1954年（昭和29年） - 国上村、地蔵堂町、島上村の合併により分水町が発足。- 1957年（昭和32年） - 五千石、野中才及び大川津が三島郡大河津村より編入。溝及び溝古新が西蒲原郡吉田町に分離合併。- 2006年（平成18年）3月20日 - 燕市、吉田町と合併し燕市となり消滅。

**経済**

**町内の主な企業**
 建設機械メーカー、北越工業の創業地および工場所在地

**交通**

**鉄道**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 越後線：分水駅

**道路**
 高速道路
** 町内に高速道路は通っていない。最寄りのICは北陸道の巻潟東IC、三条燕IC、中之島見附IC、西山ICなど。- 一般国道
** 国道116号- 主要地方道
** 新潟県道2号新潟寺泊線
** 新潟県道18号燕地蔵堂線
** 新潟県道68号燕分水線- 道の駅
** 道の駅国上

**教育**

**高等学校**
 新潟県立分水高等学校

**中学校**
 分水町立分水中学校

**小学校**
 分水町立島上小学校- 分水町立分水小学校- 分水町立分水北小学校

**娯楽**
 地蔵堂新栄座 - 1969年の分水町では唯一の映画館。

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 大河津分水路
** 桜、資料館など- 国上山- 分水町良寛資料館- 分水おいらん道中（4月）

**出身有名人**
 上山善紀（近畿日本鉄道元社長・会長、大阪近鉄バファローズ元オーナー）- 原田泰夫（将棋棋士、元日本将棋連盟会長）- 原田亮介（日本経済新聞論説主幹、日本記者クラブ理事長）- 星野順治（元福岡ソフトバンクホークス投手。東京都生まれ。出身中学が学区の関係で分水中学校なのであり、住居は隣接の吉田町）- 丸山蘭那（中部日本放送アナウンサー）

**脚注**

**関連項目**
 新潟県の廃止市町村一覧- 燕市

**外部リンク**
 行政- date=2006-02-20- date=20051212091524-  燕市 公式ウェブサイト
**  合併情報
**  燕・吉田・分水合併協議会
 その他-  分水商工会
**  えちご分水まち歩きマップ-  燕市観光協会
森本駅

森本駅（もりもとえき）は、石川県金沢市弥勒町（みろくまち）にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。
IRいしかわ鉄道線の列車のほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）津幡駅から同線に乗り入れる七尾線の列車も停車する。

**歴史**
JR西日本時代の森本駅（2008年）- 1911年（明治44年）11月1日：国鉄北陸本線の金沢駅 - 津幡駅間に新設開業（一般駅）p=48。- 1977年（昭和52年）5月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。- 2002年（平成14年）
** 10月21日：北陸新幹線支障移転に伴い、当駅 - 金沢駅間の線路切り替え。上下旅客線と上下貨物線で複々線となっていたが、旅客線を貨物線へ統合する形で複線となる。
** 12月8日：橋上駅舎に改築p=20。- 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる。- 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。- 2021年（令和3年）3月21日：東口駅前広場が完成。- 2024年（令和6年）
** 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月16日：終日無人化。
** 3月16日：北陸地区主要駅でながれている自動放送導入。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線p=20のホームを有する地上駅でp=48、橋上駅舎を持つp=20。各ホームにはバリアフリー対策としてエレベーターが設置されている。
無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。
1階にはJRバスの待合室が設置されているp=20。待合室の横にはテナントが入れるようになっていたが、設置当初から入居する業者などはなく、現在はJRバスの乗務員休憩室となっている。
東側（山側）には北陸新幹線の高架が並行しているp=48。

**のりば**
 列車運転指令上では、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」とされており、通常の発着には1番のりばと3番のりばが使われるp=48。- 列車接近掲示器から流れるメロディーは、すべてののりばが「アニーローリー」（新音源タイプ）である。
IR Morimoto-STA Gate.jpg|改札口（2023年6月）
IR Morimoto-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年6月）

**北陸新幹線建設による移転工事**
北陸本線金沢駅 - 森本駅間は北陸新幹線建設に支障することとなり、それに伴う線路移設や駅舎改築などが行われている。
北陸新幹線開業以前は、当駅以西は貨物線と旅客線の複々線（南側より、上り貨物線、上り旅客線、下り旅客線、下り貨物線）となっており、当駅の直江津寄りで合流して複線となっていた。旅客ホームは駅舎に面して単式ホーム1面1線（1番のりば、上り本線/上り貨物線）と上下旅客線の間に島式ホーム1面2線（2・3番のりば）が設置されており、3番のりばの北側には下り貨物線、下り1番線、下り2番線が設置されていた。
2001年には森本駅自由通路新設のために留置線の撤去や貨物線のルート変更、ホームの改築が行われた。2002年10月20日から21日にかけて金沢駅 - 当駅間の線路切り替えが行われ、旅客線は貨物線に統合、複々線から複線に変更された。2003年には工事の進捗に伴い2番のりばは上下待避線として整備された。これは、東金沢駅移転による待避機能の移転によるものである。

**利用状況**
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,663人である。
「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
 備考

**駅周辺**
金沢市中心部より国道359号（城北大通り）が伸びているが、駅より金沢寄りに位置する柳橋・法光寺地区を境に、小売りや飲食店のチェーン店や路線バスの本数などが急激に減る。そのため、それらの地区に比べると駅周辺は閑散としている。
2009年、駅前（ミサキストアー跡地）に大衆演劇場「金沢おぐら座」が開場した。閑散とした森本が再びにぎわいを取り戻しつつある。
乗降客は主に金沢への通勤・買い物客や近隣の北陵高校への通学生が中心となっている。駅前よりJRバスや北鉄金沢バスが運行しているが、鉄道との接続は一切図られていない。- 北陸自動車道 金沢森本IC- 森本郵便局- 金沢市役所森本市民センター- 国道359号- 石川県道201号蚊爪森本停車場線- 石川県道205号八田南森本線 - 北陸線を跨ぐ森本跨線橋（菊知坂）には、かつて多くの桜が植えられ、桜並木の坂道として知られていた。- 深谷温泉（口湯、中ノ湯、元湯）- 石川県立金沢北陵高等学校- 石川県立金沢向陽高等学校- 石川県立いしかわ特別支援学校- 石川県立医王特別支援学校- 国立病院機構医王病院- 金沢おぐら座（劇場）p=48- イオン金沢店- ドン・キホーテ 金沢森本店

**バス路線**
駅東広場に西日本JRバスの「森本駅」バス停と北鉄金沢バスの「森本駅前」バス停が設置されている。なお加越能バスの砺波 - 金沢線は2016年9月30日をもって廃止された。- 西日本JRバス
** 名金線
** 深谷温泉線
** 才田線- 北鉄金沢バス
** ■ 87 津幡線
** ■ 32 柳橋円光寺線

**隣の駅**
 IRいしかわ鉄道
 ■IRいしかわ鉄道線・■JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）
: 東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - 森本駅 - 津幡駅
 ※金沢貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。

**脚注**

**参考文献**
 ref = Kensetsu17

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  森本駅 - IRいしかわ鉄道
吉田町 (新潟県)

三条・燕地域における平成の大合併。合併後の燕市役所は当町域に置かれている。
吉田町（よしだまち）は、新潟県西蒲原郡に存在した町。2006年3月20日、（旧）燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。
隣の燕と同様、金属加工が盛んな工業立町。越後線と弥彦線が交わる交通の要衝でもある。（旧）燕市への通勤率は14.1%・新潟市への通勤率は11.6%（いずれも平成17年国勢調査）。

**地理**
越後平野の中央部、下越地方南端に位置しており、町域には平坦地が広がる。近世には河川舟運により栄えた町であり、南北に流れる西川沿いに古くからの市街地が伸びる。- 河川：西川

**隣接していた自治体**
新潟市
*燕市
*西蒲原郡：分水町、弥彦村

**歴史**
ファイル:Yonozu Meteorite.jpg|thumb|200px|right|国立科学博物館に展示されている米納津隕石。- 1837年（天保 8年）7月 - 米納津隕石が落下。- 1962年（昭和37年）2月 - 町内で赤痢の集団発生。443人が真正赤痢、1784人が保菌者と確認された。原因は水道水源付近の汚物による汚染。- 1963年（昭和38年）1月 - 三八豪雪により積雪228 cmを観測。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い西蒲原郡吉田村、松岡新田村、野沖村古新田、宮小路村、本所村が合併し、吉田村（よしだむら）が発足。- 1901年（明治34年）11月1日 - 西蒲原郡太花野村（一部）、鴻ノ巣村（一部）と合併して、吉田村を新設。- 1924年（大正13年）1月1日 - 町制施行し吉田町となる。- 1951年（昭和26年）4月1日 - 西蒲原郡弥彦村の矢作、浜首地区を編入。- 1954年（昭和29年）11月3日 - 西蒲原郡米納津村、粟生津村と合併し、吉田町を新設。- 1957年（昭和32年）7月15日 - 西蒲原郡分水町の溝、溝古新を編入。- 1958年（昭和33年）8月1日 - 燕市と境界の一部を変更。 - 1960年（昭和35年）4月1日 - 西蒲原郡岩室村の本町を編入。- 1963年（昭和38年）
** 4月1日 - 西蒲原郡巻町と境界の一部を変更。
** 11月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。- 1964年（昭和39年）9月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。 - 2006年（平成18年）3月20日 - 燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。

**市町村合併**
 昭和の大合併期に、西蒲原郡弥彦村との合併を勧める県からの二度にわたる勧告が出されたが、弥彦村が拒否したため実現はされなかった。- 2006年3月20日、燕市、西蒲原郡分水町とともに、新設合併により、「燕市」となった。なお、合併後しばらくは市役所の中枢機能が吉田町役場の庁舎に置かれていたが、2013年（平成25年）、吉田町内に新しい本庁舎が完成した（詳細は燕市#市町村合併を参照）。

**行政**
町長：泉光一

**経済**

**農業**
稲作のほか、きゅうりやかきのもと（食用菊）の栽培が盛んである。

**工業**
1961年（昭和36年）に東栄町工業団地ができ、その後1971年（昭和46年）に工業立町を宣言。町内に工業団地の造成が進み、合併前時点では7つの工業団地が立地していた。

**町内に拠点を置く主な企業**
 北越工業（建設機械メーカー）の本社工場所在地- ツインバード工業の本社工場所在地- きむら食品の本社工場所在地- 日本酸素の工場所在地- 松本機工の工場所在地

**商業**
1・6の市 開催の様子（2021年9月）
旭町1丁目上町地内では、1・6のつく日に定期市が開催される。

**交通**

**鉄道**
東日本旅客鉄道（JR東日本）
**越後線
***粟生津駅 - 南吉田駅 - 吉田駅 - 北吉田駅
**弥彦線
***吉田駅

**道路**
 高速道路
** 町内に高速道路は走っていない。最寄りのICは北陸道巻潟東IC、三条燕ICなど。- 国道
** 国道116号
** 国道289号- 主要地方道
** 新潟県道29号吉田弥彦線
** 新潟県道44号新潟燕線
** 新潟県道68号燕分水線

**バス**
 新潟交通グループによる一般路線バス- 町内巡回バス

**教育**
publisher=燕市のビジョンよしだ（吉田トレーニングセンター）

**高等学校**
 新潟県立吉田高等学校

**中学校**
 吉田町立吉田中学校

**小学校**
 吉田町立粟生津小学校- 吉田町立吉田小学校- 吉田町立吉田北小学校- 吉田町立吉田南小学校

**特別支援学校**
 新潟県立吉田養護学校（新潟県立吉田病院内）

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 天満宮祭礼（毎年5月24・25日） - 草花と金魚の市で知られる。- 吉田まつり（7月下旬）

**出身有名人**
 西村智奈美（衆議院議員）- 天野康博（競輪選手）- 池田雄一（プロバスケットボール選手、新潟アルビレックスBB所属）- 上杉香緒里（演歌歌手）- 亀倉雄策（グラフィックデザイナー）- キラー・カーン（元プロレスラー）- 清水雅之（バレーボール選手）- 鈴木虎雄（中国文学者)- 魚喃キリコ（漫画家）- 横山操（日本画家）- 宇佐美彰朗（マラソン選手）

**脚注**

**参考文献**
『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
吉田拓郎 
*:「吉田町の唄」を作詞・作曲した。吉田町若者共和国が、「町民の皆さんにとって心の糧になるような唄がほしいと言う事で、同姓である吉田拓郎さんに思い切ってお願いしてみました」というところから生まれた。- 新潟県の廃止市町村一覧- 燕市- 吉田町（曖昧さ回避）

**外部リンク**
 行政- date=2006-02-20- date=2006-04-20-  燕市 公式ウェブサイト
 その他- title=吉田商工会
**  ふれあい商店まっぷ-  燕市観光協会
ニューズ

ニューズ（news）- ニュース- ニューズ・コーポレーション (1979-2013) - かつて存在したメディア・コングロマリット。
** ニューズ・コープ - 上記企業の分社。- ニューズ出版 - かつて存在した日本の出版社。- ニューズ - キングレコードのレーベル。ベルウッド・レコードの前身。- ニューズ - 松山千春が主催したレーベル。加川良などの作品をリリース。

**関連項目**
 ニュース (曖昧さ回避) - 「NEWS」表記のものは左記の項目参照。
フジテレビヤングシナリオ大賞

フジテレビヤングシナリオ大賞（フジテレビヤングシナリオたいしょう）は、フジテレビが、主として、自社のテレビドラマで活躍する若手のシナリオ作家を募集・育成するために設立した公募。

**概要**
創設は1987年。年1回（ただし、1992年は行われなかった）の募集。以前はその年の9月か10月に締め切り、翌年の6月か7月に大賞決定というパターンが定着していた。しかし、現在では2月末に締め切り、その年の12月に大賞発表となっている（1次は6月中旬、2次は7月下旬、3次は8月下旬）。原則として大賞作品1編に賞金500万円、佳作3編に賞金各100万円が贈呈される。審査にはフジテレビの現場のプロデューサー、ディレクター、仲間のライターがあたる。応募資格は「自称35歳以下」でプロのシナリオ作家を目指す者であるが、自称なので実際は何歳でも応募できる。最年少受賞は第30回（2018年）の鈴木すみれの14歳。
大賞作品は1時間ドラマとして映像化される。ただし、放送時間帯は土日の午後である場合が多く、系列局では放送しないところが少なくない。また、第14回からP&Gの協賛により「P&Gパンテーン特別賞」が設けられ、毎年2月11日に「P&Gパンテーンドラマスペシャル」が放送されている。審査経過はフジテレビのホームページや月刊「ドラマ」（映人社）誌上で確認できる。
実力のある者には受賞後すぐに連続ドラマが任されることもあり、即戦力を輩出する育成ぶりはテレビ朝日新人シナリオ大賞、TBS連ドラ・シナリオ大賞、WOWOWシナリオ大賞など他の局の賞と比べても群を抜いている。これまで、坂元裕二、野島伸司、信本敬子、尾崎将也、金子茂樹、安達奈緒子、金子ありさ、野木亜紀子、倉光泰子らを輩出してきた。また、最終審査まで残ったり佳作を受賞した橋部敦子、浅野妙子、水橋文美江、黒岩勉のような例もある。

**受賞者・受賞作品一覧**

**参考資料**
 月刊「ドラマ」（映人社）

**脚注**

**外部リンク**
  フジテレビヤングシナリオ大賞-  フジテレビ 制作発表レポート「ヤングシナリオ大賞」'99（アーカイブ） -  映人社
トラキア

トラキアと現在の国境線
トラキア（Thracia、Trakya、Тракия、Θράκη）は、バルカン半島南東部の歴史的地域名。現在は3か国に分断され、西トラキアがブルガリアの南東部とギリシャ北東部の一部に、東トラキアがトルコのヨーロッパ部分となっている。

**歴史**
古代ギリシア時代のトラキア（古代ギリシア語で「トラーケー」Θράκη　Thrākē、ラテン語で「トラキア」Thracia）には、インド・ヨーロッパ語族に属する言語を話すトラキア人と呼ばれる民族が住んでおり、独自の文化が栄えた。彼らは様々な小部族に分かれていたが、南のギリシアから様々な影響を受けて国家を形成することもあった。近年、特にブルガリア領内でトラキア時代の遺跡発掘が進み、黄金文明と呼べるほど大量かつ精巧な金細工が発見されている。
紀元前6世紀頃からトラキア地方にはギリシア人の植民都市が建設されたが、ペルシアのアケメネス朝が領域を広げると大部分はその支配下に入った、紀元前4世紀に西のマケドニア王国によって征服された。その後、一時独立を回復するも、南部は共和政ローマに支配され、ほぼ現在のブルガリアに含まれる北部もローマ帝国、東ローマ帝国の支配を受けた（トラキア属州）。キリスト教が広まるとともに、スラヴ人が侵入して言語的にはブルガリア語とギリシャ語が主流になっていった。また、4世紀からトラキアの東端部にあるビュザンティオンがローマ帝国の新首都コンスタンティノポリスとなったことからトラキア地方は首都近郊の重要な地域となった。
一時はブルガリア帝国によって大半が支配されることもあったが、14世紀以降ガリポリ（ゲリボル）からダーダネルス海峡を渡ってきたオスマン帝国の勢力が浸透し、東ローマ帝国のトラキア地方における中心都市アドリアノープルはオスマン帝国の都エディルネとなった。オスマン支配のもとではトルコ語を話すムスリム（イスラム教徒）が大挙して住み着くようになり、民族的・宗教的な混交・混住がさらに進んだ。
1878年、オスマン帝国の衰退とともに北部に東ルメリ自治州がおかれ、1886年に先にオスマン帝国から独立していたブルガリア公国によって併合された。その後も大部分はオスマン帝国の支配下に残されたが、20世紀初頭のバルカン戦争、第一次世界大戦及び希土戦争により、エディルネ以北はブルガリアに、エヴロス川（ブルガリア語: Марица、Έβρος、Meriç）以西はギリシャ王国に割譲され、残る部分はトルコが確保して3か国に分断された。

**地理**
東は黒海、南はマルマラ海とエーゲ海で、海によって画される。西はマケドニア地方、北は古代にモエシアと呼ばれていた地域である。
名称、及び主要な都市は以下のとおり。
 ブルガリア領 - Тракия (Trakija)- プロヴディフ- スタラ・ザゴラ
 ギリシャ領 - Θράκη (Thraki)（東マケドニア・トラキア地方の一部を形成）- アレクサンドルポリ- コモティニ
 トルコ領 - Trakya - エディルネ- （イスタンブール）
いずれの国でも「トラキア」は現在も地域名として用いられており、トルコにはTrakya Üniversitesi（エディルネ）、ギリシャではΔημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης（コモティニ）、ブルガリアではТракийски университет （スタラザゴラ）と3国ともに自国領のトラキア地方の中心地に「トラキア大学」（ギリシャでは「トラキ大学」となる）という名称を持った大学がある。