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ベイクドポテト

ファイル:BakedPotatoWithButter.jpg|right|thumb|ベイクドポテトのバター添え
ベイクドポテト（baked potato）は、ジャガイモを焼き上げた料理である。中にバター、チーズ、ハム、または鶏肉などの詰め物を入れ調理する場合もある。簡単な料理であるため、キャンプでよく食べられている。英語の発音上は無声音kの後の過去分詞の-edのため「ベイクト」ポテトと書くほうが近い。
イギリスでは、皮がついたままのベイクドポテトをジャケットを着ていると見なして、ジャケットポテト（jacket potato）と呼ぶことがある。

**調理**
キングエドワードのような男爵種が、大きさや堅さが他品種よりも調理に適している。
ジャガイモは対流式オーブン、バーベキューグリル、あるいは焚き火で焼く。大量のジャガイモを焼いて保温するための特別に設計したオーブンを使用するレストランもある。ジャガイモの表面は、調理の前にこすり洗いして芽と表面の傷んだ部分を削り、更に油またはバターと塩をまぶすことがある。丸ごと焼く場合、調理時間は通常のオーブンで1 - 2時間かかる。くし型やスティック状などに切り分けてから焼く場合はオーブンで15 - 20分程度である。オーブンでの調理時にアルミホイルで包むことにより水分を留めることができるが、包まない場合は表面をカリカリにできる。バーベキューの焚き火や炭火で調理するときはホイルで包んで焦げを防ぐ。炭火の中でのジャガイモ直焼は、表面が焦げて食べられないが中は上手く焼ける。内部の温度が摂氏99度（華氏210度）に達し、串が容易に中まで刺されば食べることができる。
電子レンジでベイクトポテト風に蒸すこともある。焼けないので表面は通常カリカリにならないが、出力とジャガイモの大きさにより6 - 12分程度加熱する。ジャガイモをフォークまたはナイフで刺して、調理中の蒸気を逃がすようにする。ジャガイモの表面に穴をあけずに電子レンジで調理すると、発生する蒸気の内圧で爆発することがある。
焼き上がった後の食べ方では、切り目をいれ皮を剥いて中の柔らかく水分のある部分だけを食べる人もいるが、皮ごとカリカリの味と食感を楽しむ人もいる。栄養の点では、ビタミン、ミネラル、および微量元素の大部分は皮および皮の近くに含まれている。ジャガイモを焼くと、長い焼き時間に成分が壊れ続けるため、ビタミンCの20 - 40%が損なわれる。小さなジャガイモを短時間で調理した場合、大きなものよりも多くのビタミンCが留まる。ジャガイモを食べると太るとの誤解があるが、ベイクドポテトは健康的なダイエットで使用される。
レストランでステーキなどのサイドオーダーとして出される。

**種類**
焼いたジャガイモの中をくりぬいて皮を容器として残し調理することがある。中身にチーズ、バター、クリームやベーコンビッツなどの様々な食材を混ぜ、皮の容器に戻してオーブンで再加熱する。米国ではloaded potato skin、filled potato、 twice baked potatoとして知られる。イギリスではジャケットポテトと呼び、米国よりも様々な種類の食材を混ぜる。ベイクドビーンズ、カレー味の鶏肉、ツナ、クルマエビのフィリングが人気で、スコットランドではハギスを使用することもある。

**各国の種類**

**北米**
ベイクドポテトは、多くのレストランでバター、サワークリーム、チャイブ、刻みチーズ、ベーコンビッツなどを添えて供される。添え物は通常別料金で、好みに応じて注文する。
調理前に油と塩をまぶすことで、皮をよりカリカリにする。
Spud（ベイクドポテト専門店）のベイクドポテトは、副菜なしの食事に十分な大きさである。
ノーザン・パシフィック鉄道では有名なベイクドポテトが販売されている。『Great Big Baked Potato』の歌（作詞：N.R. Streeter、H. Caldwell 作曲：Oliver George）は、この料理を歌ったものである

**イギリス**
イギリスでは、ベイクドポテトはジャケットポテトと呼ばれることがある。ベイクドポテトはイギリスで長年親しまれている。19世紀中頃、秋か冬にかけて行商人が路上でジャケットポテトを販売していた。ロンドンでは、毎日数十トンのベイクドポテトがこの方法で販売されたと推定されている。イギリスで人気のジャケットポテトのフィリング（またはトッピング）は、チーズ&ビーンズ、ツナマヨネーズ、チリコンカーン、チキン&ベーコンである。
ガイ・フォークス・ナイトは、篝火の残り火で焼いたベイクドポテトを食べる伝統があった。しかしながら、この風習はもはや一般的でなくなり一年中食べられるようになった。
健康的ファストフードのひとつとして、ベイクドポテトはイギリスの軽食やレストランの食事として再び人気となった。

**トルコ**
様々なフィリング入りのベイクドポテト、クンピル（Kumpir）はトルコで人気のファストフードである。基本的に、ジャガイモをホイルで包んで特別なオーブンで焼いて作る。ジャガイモは中身を澄ましバター、ピュレ、カセリ（kaşer）チーズと混ぜる。これ以外にも様々な食材、マヨネーズ、ケチャップ、ピクルス、スイートコーン、薄切りソーセージ、ニンジン、マッシュルーム、ロシア風サラダが加えられる。
イスタンブール、Ortaköy, Beşiktaşのカフェで作るクンピルは更に多くの食材が使われ、特に観光客に人気がある。

**ロシア**
様々なフィリング入りのベイクドポテトは伝統的なロシア料理と見なされないが、ファストフードとして人気を集めている。

**スウェーデン**
スウェーデンでは、ジャガイモに多くの切り込みを入れて作ったハッセルバックポテトが食されている。

**脚注**

**関連項目**
 じゃがバター- やきいも
藤木千穂

藤木 千穂（ふじき ちほ、1967年9月28日 - ）は、文化放送の社員で、元アナウンサー。血液型B型。

**来歴・人物**
東京都足立区出身。東京都立足立高等学校、神奈川大学経済学部卒業。愛称は「藤木姫」、「ちぽリン」。アナウンサー時代、女性初の『ライオンズナイター』のリポーターを担当していたことがあった。
2005年、同番組の企画で、プロボウラー資格取得テストに挑戦。予選突破の腕前をみせるが、力及ばず不合格。その後、功績が認められ、2006年1月13日、社団法人日本ボウリング場協会から、第13回ボウリング・マスメディア大賞個人賞（テレビ番組等を通じて、ボウリングのイメージアップに貢献した個人）を受けた。当日の『辻よしなり ラジオグラフィティ』は、この会場から中継で出演した。
2007年1月16日付けで、アナウンス部から異動となった。営業局営業部を経て、現在は編成局編成部所属。

**過去の担当番組**
みのもんたのウィークエンドをつかまえろ
*辻よしなり ラジオグラフィティ（2002年10月 - 2006年3月）
*斉藤一美のとんカツワイド
*陳平＆藤木姫のハッピートゥモロー
*Jランド
*黒BUTA天国〜素肌にC-JACK
*百瀬博教の柳橋キッド
*全国歌謡ベストテン
*キッチュ!夜マゲドンの奇蹟
*HARAHARA最先端情報（木曜吉田照美のやる気MANMAN!内　13:45〜13:50）2007年1月18日まで。
*吉田たかよし プラス!（月曜・木曜コーナー担当）
*岩本勉のまいどスポーツ（日曜18:00〜19:00）
*戸張捷・松井功のモーニングゴルフ（土曜6:25〜6:40）
*山中つよしのビューティフルサンデー（日曜10:00〜10:30）
*純喫茶・谷村新司
大野原島

航空写真（1978年）
大野原島（おおのはらじま）は、伊豆諸島に属する三宅島の西方に位置する無人島。大小10余の岩礁から構成され、三宅島からは子安根、エビ根、大根という3つの突岩の姿が見えることから三本嶽（さんぼんだけ）とも呼ばれる。行政上は東京都三宅村に属する。

**地理**
三宅島阿古港の西南西約9キロメートルに位置する。瀬渡し船を使うと阿古港からの所要時間は約30分である。
大野原島は子安根（標高114メートル）、エビ根（標高61メートル）、大根（標高33メートル）の3つの岩礁のほか、間角根（標高14メートル）、鋸根、青根、文蔵根、間の根、カサゴ根、平根などの岩礁で構成される。
岩礁のうち、大根には海上保安庁のGNSS基準点と東京大学地震研究所の地震・GNSS連続観測点、間角根には東京大学地震研究所・名古屋大学・九州大学合同のGNSS基準点が設置されている。

**自然**
国立公園特別保護地区に指定されている（島全域）。また、子安根はカンムリウミスズメの生息地となっていることから国指定鳥獣保護区の特別保護地区に指定されている。島の周りは漁場に富んでおり、釣りやダイビングのポイントとして知られる。御蔵島から移住したと思われる少数のミナミハンドウイルカがいる。また、かつてはニホンアシカの生息地でもあった。

**脚注**

**関連項目**
三宅島
*銭州
*藺灘波島

**外部リンク**
 国土地理院・地図閲覧サービス：大野原島- 海域火山データベース：三宅島（海上保安庁海洋情報部） - 大野原島についても記載あり。- 三宅村
勝原駅

勝原駅（かどはらえき）は、福井県大野市西勝原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）越美北線（九頭竜線）の駅である。

**概要**
1972年まで越美北線の終着駅であった。
線路脇の「勝原駅のハナモモ」が有名で、春には白やピンクの花が咲き、「桃源郷」とも称されている。駅周辺では植樹活動も行われている。

**歴史**
 1960年（昭和35年）12月15日：国鉄越美北線越前花堂駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設p=26。無人駅。- 1965年p=26（昭和40年）10月15日：貨物取扱開始。- 1968年p=26（昭和43年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）12月15日：越美北線当駅 - 九頭竜湖駅間延伸、途中駅となるp=26。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2004年（平成16年）
** 7月18日：豪雨に伴い、越美北線全線運休。当駅も営業休止。
** 7月20日：越前大野駅 - 九頭竜湖駅間運行再開に伴い、営業再開。

**駅構造**
九頭竜湖方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）p=74。保守用側線（旧・機回線）が敷かれているp=74。
金沢支社管理の無人駅。自動券売機等の設備も無い。以前終着駅であった頃の名残で、駅舎や保線員詰所p=74等が残っている。また、以前構内に設置されていたSL用転車台p=26跡地は、五箇公民館となっている。
Kadohara station inside 2013.JPG|駅構内（2013年3月）
Kadohara Sta inside 19850416.jpg|駅構内（1985年4月）
Kadohara Sta 19850416.jpg|駅舎（1985年4月）

**利用状況**

**駅周辺**
 九頭竜川・九頭竜峡- 国道158号- E67 中部縦貫自動車道 勝原IC- 荒島岳- 鳩ヶ湯

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■九頭竜線（越美北線）
: 柿ケ島駅 - 勝原駅 - 越前下山駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 勝原
上総亀山駅

上総亀山駅（かずさかめやまえき）は、千葉県君津市藤林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅で、同線の終着駅である。

**歴史**
 1936年（昭和11年）3月25日：鉄道省久留里線の終着駅として開設。- 1944年（昭和19年）12月16日：休止。- 1947年（昭和22年）4月1日：営業再開。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）2月18日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。- 2012年（平成24年）3月17日：久留里線の特殊自動閉塞化に伴い、終日無人駅化。配線を1面1線に変更。旧1番線と留置線が廃止され、旧2番線が1番線となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては1面2線で、構内の行止まり付近には引上線を1本有していたが、現在は分岐器が撤去され棒線化している。木造駅舎を有する。
2012年3月17日より当駅は久留里駅管理の無人駅となり、乗車駅証明書発行機が設置された。トイレは駅舎の外に設置されており、男女別の水洗式で、バリアフリー対応トイレもある。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 夜間滞泊が1本設定されている。22時に到着した列車が翌朝6時の始発列車となる。かつては3本滞泊していたが、棒線化に伴い2本は久留里駅での滞泊に変更された。- ホームは2両編成まで対応する。このため3両編成以上の列車は、進行方向前寄り2両のみ扉扱いし3両目以降はドアカットされる。- 当初は、木原線（現・いすみ鉄道いすみ線）と繋げて、房総東線（現：外房線）の大原駅までを結ぶ計画があったが実現せず、当駅が久留里線の終着駅となっている。

**利用状況**
2010年度の1日平均乗車人員は90人であった。
JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、2010年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。

**駅周辺**
亀山湖（亀山ダム）
折木沢の紅葉
亀山湖を中心とした行楽地（紅葉等）となっており、中小商店、宿泊施設（亀山温泉）、キャンプ場、レンタルボート店等が点在する。- 国道465号- 千葉県道24号千葉鴨川線- 亀山観光案内所- 亀山郵便局- 榎本医院- JAきみつ亀山支店- 小櫃川- 亀山湖（亀山ダム）
** 折木沢（ボートなどでアクセス）- 亀山温泉
** 亀山温泉ホテル
** ホテル亀山城
** ペンションかめやま園
** 嵯峨和旅館- 亀田屋商店- 千葉県立君津亀山少年自然の家- 三石山観音寺- 亀山湖カントリークラブ

**バス路線およびデマンドタクシー**
 2007年（平成19年）9月30日までは、鴨川日東バスが、黄和田線（亀山駅 - 黄和田車庫）・亀山線（亀山駅 - 安房鴨川駅）を運行していたが廃止され、コミュニティバスが運行されたが、2012年10月より、事前予約制の君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」に変更された。- 当駅から徒歩数分の国道465号上に「亀山・藤林大橋」バス停があり、高速バスカピーナ号（千葉駅 - 安房鴨川駅・亀田病院）が停車する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■久留里線
: 上総松丘駅 - 上総亀山駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=上総亀山
ふじいあきら

ふじい あきら（1967年3月4日 - ）は、日本のマジシャン（クロースアップ・マジシャン）。本名、藤井 明（読み同じ）。広島県広島市安佐南区沼田出身。マセキ芸能社所属。

**人物**
広島市立安東小学校、広島市立安佐中学校、広陵高等学校、広島電子専門学校卒業。
21歳の時上京し、プログラマーとして会社に勤務する。しかし、テレビで見たMr.マリックの超魔術ショー、特にシガー・スルー・コイン に大きな衝撃を受け、少年時代のマジック熱が再燃。プロのマジシャンになりたいという思いが募り、独学でマジックを練習。仕事の後にスナックやバーでマジックを夜更けまで披露するようになる。その結果、会社で居眠りや遅刻を繰り返し、本業が疎かになったことから、5年間務めた会社を退職し、プロのマジシャンを志す。
クラブマジシャンを経て尊敬するMr.マリックの事務所に入り、2001年までアシスタントとして雇われる。当時の芸名は「元神」。芸名を本名の平仮名表記「ふじいあきら」に改名、更に独力で修行を積む。
『爆笑おすピー問題』（フジテレビ）に出演し注目を浴びる。ウルトラマンの人形を空中へ浮かせたり、風船飲みなどのインパクトの強いマジックで2004年のマジックブームの一端を担った。中でも口からトランプが滝のように出てくるカードフロムマウスは彼の代名詞的演目で、あいさつ代わりにテレビ出演の際にはこの手品を演じる。また一般に、マジシャンは長袖の上着を好むのに対して、彼は半袖の普段着でマジックを演じることが多いのが特徴的である。
第9回厚川昌男賞を受賞するなど確かなテクニックを持つが、独特の飄々としたキャラクターとのギャップも特徴のひとつ。最近ではその風貌から『お笑いタレント』に分類されていることもある。
同じ事務所に所属するマジシャンのマギー審司と、コンビで芸を披露することもある。
2006年1月に、関係の途絶えていたマリックと番組内で競演、マジック対決を果たした。
松田聖子のファンである。

**主な出演**

**テレビ**
 エンタの神様（日本テレビ）キャッチコピーは「おもしろマジックの達人」- 青い空が好きっ!（山口朝日放送・2007年3月3日）- 　- 生中継 ふるさと一番!（NHK）不定期出演- PON!（日本テレビ）ゲスト- 笑っていいとも!年忘れ特大号!（フジテレビ・2004年12月29日）-さまぁ〜ず三村マサカズにものまねされた際、ご本人登場として出演。- もう一度見たいのは誰だ！超マジシャンズリーグ（テレビ朝日）

**テレビドラマ**
 こちら葛飾区亀有公園前派出所（TBS）マジシャン役

**映画**
 漫才協会 THE MOVIE 舞台の上の懲りない面々（2024年3月1日、KADOKAWA/ミックスゾーン/中京テレビ放送/ミラクルヴォイス）

**舞台**
 演劇企画ユニット劇団山本屋 CUWT project vol.2.0『風を切れ2024』（2024年7月25日 - 28日、東京芸術劇場 シアターウエスト）

**著書**
 知識ゼロからのマジック入門（2011年、幻冬舎、ISBN 978-4344902060）

**脚注**

**外部リンク**
 マセキ芸能社（ふじいあきら）- ふじいあきらオフィシャルブログ- ふじいあきら（twitter）- マイコミフレッシャーズトレンドリーダーからの伝言
笑ってポン!

『笑ってポン！』（わらってポン）は、TBS系列（信越放送と北陸放送を除く）とテレビ山口（当時フジテレビ系列とのクロスネット局）で放送されていたTBS製作のバラエティ番組である。全12回。TBS系列では1983年7月6日から同年9月28日まで、毎週水曜 19時00分 - 19時54分（日本標準時）に放送。

**概要**
前番組『突撃HOTスタジオ!』の早期終了を受けてスタート。引き続きたのきんトリオ、ビートたけし、松本伊代が出演したが、番組は3か月で終了した。元出演者のたけしはたびたび「3回で打ち切りになった」と語っているが、実際の放送回数は12回である。また、『日経エンタテインメント!』2000年7月号に「有名な短命番組No.1」として紹介されているが、こちらにもデータの誤りが見られる。
2000年4月15日には、期首特番『新・笑ってポン2000』としてタイトルのみ17年ぶりに復活を果たした。

**番組タイトル**
本番組のタイトルは、プロデューサーの桂邦彦が命名した。あまりのネーミングセンスのひどさに、『ビートたけしのオールナイトニッポン』でたけしや高田文夫からさんざんネタにされた。
また構成担当の景山民夫は、番組の企画会議でさんざんネーミング案を出させた末に、最後は自身の思いつきで腰くだけな番組タイトルに決めた桂に呆れたと自身の著書『極楽TV』（新潮社、ISBN 4-10-110213-9）で語っている。景山は過去にバラエティ番組のくだらないネーミングに警鐘を鳴らしていたが、まさか自身の担当する番組がこのようなタイトルになるとは思わなかったらしく、同書の読者へ詫びる文を寄せている。

**出演者**
 田原俊彦（たのきんトリオ）- 近藤真彦（たのきんトリオ）- 野村義男（たのきんトリオ）- ビートたけし- 松本伊代- 生島ヒロシ- 竹中直人- 三浦洸一- ラッツ&スター- コント赤信号- 片岡鶴太郎- 松居直美

**スタッフ**
 構成：こじま啄磨、永井準、景山民夫、廣岡豊 / 大岩賞介- 音楽：宮川泰、たかしまあきひこ- 振付：西条満- プロデューサー：桂邦彦、三角英一

**番組内容**
全編番組宣伝のパロディコントで、架空の番組案内となっていた。進行役を務めていたのは松本伊代と生島ヒロシで、ビートたけしはスタジオゲストという設定で出演していた。
 紅白仮面
 勧善懲悪ものの特撮ヒーローのパロディ。ただし、ビートたけし扮する紅白仮面が怪獣や宇宙人を呼び寄せ、近藤真彦の操縦する巨大ロボット「木人38号」（『鉄人28号』のパロディ）と対決するという展開である。8月17日放送分では、同時に現われた複数の怪獣に襲われた木人38号が自爆して果て、2代目ロボットとして木人39号が登場した。しかし、最終回では木人39号も破壊されてしまい、最後には操縦者の近藤自身が巨大化して紅白仮面を撃退した。
 このコーナーにはウルトラシリーズに登場した怪獣が毎回出演し、円谷プロが協力としてクレジットされていた。紅白仮面は、その名の通りに顔を縦に紅白に塗り分けていた。またけっこう弱い。
 ダジャレベストテン
 出演者が演じるダジャレコントを『ザ・ベストテン』風に紹介する。
 金太郎侍
 番組タイトルは『桃太郎侍』のパロディ。「第二万○○回放送」と最初に紹介されるが、もちろん二万回も放送されていない。
 柔道熱血一直線！
 柔道部を舞台とする青春ドラマのパロディ。田原俊彦が主人公を演じた。
 竹中シアター
 竹中直人が遠藤周作のモノマネや十八番ネタの「笑いながら怒る人」を披露した。
 トランポリン劇場
 ホームドラマのパロディ。トランポリンの上にセットが置かれており、子供役の鶴太郎らが場を荒らし収拾を着かなくさせる。
 シルエットクイズ
 たけし司会、三浦、ゲスト、鶴太郎の三人が影に映っているのは誰かを当てる。

**放送リスト**
参考：Cite book |和書 |title=朝日新聞縮刷版 |publisher=朝日新聞社 |date=1983年7月6日 - 同年9月28日付のラジオ・テレビ欄

**備考**
 番組のテーマソングは、出演者たちの名前を歌詞にしたものである。出演者それぞれが自分の名前の箇所を歌うのだが、たけしは決まって無気力に歌っていた。- ダジャレベストテンで生まれた「タクシーをよく利用する有名人は誰？」「ビートタクシー（ビートたけし）」というダジャレが、後に日本テレビが製作したビートたけし・明石家さんま司会の特別番組（『たけし・さんま世紀末特別番組
世界超偉人伝説』の前身番組）で紹介された。これに影響されてか、同特番と共通のスタッフが制作している『世界まる見え!テレビ特捜部』でたけしがタクシーのかぶり物をして「ビートタクシー」と自己紹介していた。- アニメプロデューサーの海部正樹は、TBS社員時代にこの番組のADを経験している。- ビートたけし司会の番組は、この後1984年10月度からの『たけしのお笑いサドンデス』では前半の30分枠のみに縮小（後半はセガ・エンタープライゼス協賛のクイズ番組に変更）する形で継続されている。

**脚注 ==
はりまや橋停留場

伊野線の乗り場
はりまや橋停留場（はりまやばしていりゅうじょう）は、高知県高知市はりまや町一丁目および南はりまや町一丁目にあるとさでん交通の停留場。
後免線・伊野線・桟橋線・駅前線の4路線が乗り入れ、東西の路線（後免線・伊野線）と南北の路線（桟橋線・駅前線）がはりまや交差点上で平面交差する要衝である。
各路線で乗り換え指定停留場とされており、現金支払いで乗り換えの場合は運転士から運賃と引き換えに乗換券を受け取る。ICカードの場合は自動的に乗り換え扱いとなる。

**歴史**
当停留場が開業したのは1908年（明治41年）である。
まず通じたのは東西の路線で、とさでん交通の前身土佐電気鉄道により堀詰停留場から下知停留場（現・宝永町停留場）までの区間が開通したのに合わせて当停留場が開設された。なお、桟橋線についてはこの時点で既に開通していた（当時は潮江線）ものの、当時接続していたのは隣の堀詰停留場だった。それから当地に南北の路線が通じるようになったのは1928年（昭和3年）で、まず2月に江ノ口線（現・駅前線）が、次いで8月に桟橋線のはりまや橋 - 潮江橋北詰（廃止済）間が開通した。これに伴い堀詰停留場で分岐して潮江橋北詰停留場までを結んでいた旧線は廃止、堀詰停留場に代わって当停留場が各線の接続点となった。
停留場名については「播磨屋橋」と漢字表記されることもある。当初は漢字表記で、1954年（昭和29年）以前に平仮名交じりの表記になったともされるが、正式に改称を経たものであるかは不明。

**年表**
 1908年（明治41年）10月31日：土佐電気鉄道（初代）堀詰 - 下知間開通に伴い、現在の後免線および伊野線の停留場が開業。当初は交差点を挟んで伊野方面行きの乗り場が東側、後免線方面行きの乗り場が西側にあった。- 1928年（昭和3年）
** 2月16日：江ノ口線（現・駅前線）が開通。
** 8月10日：桟橋線当停留場 - 潮江橋北詰間開通に伴い、桟橋線の停留場が開業。- 1941年（昭和16年）7月12日：会社合併により土佐交通の路線となる。- 1948年（昭和23年）6月3日：会社合併により土佐電気鉄道（2代目）の路線となる。- 1951年（昭和26年）9月8日：交差点の改良により、この日までに交差点内全方向の右折軌道を撤去。- 1963年（昭和38年）11月27日：桟橋線下り側の停留場を南へ移設。- 2005年（平成17年）4月1日：駅前線から伊野線への右折軌道を新設、伊野線方面行きの乗り場を交差点の西側に移設。- 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。- 2018年（平成30年）：ダイヤモンドクロッシング（後述）を観光客向けに宣伝する看板設置費用を募るクラウドファンディングを実施。目標額（60万円）の2倍以上が集まる。

**停留場構造**
はりまや交差点
はりまや橋停留場は併用軌道上に設けられ、はりまや交差点の上に軌道が敷かれる。交差点から東に後免線、西に伊野線、南に桟橋線、北に駅前線の複線軌道が通じ、東西方向と南北方向の路線は平面交差する（ダイヤモンドクロッシング）。互いの路線は単線の連絡線で結ばれ、各方向とも平面交差の手前から左折により転線が可能。このうち交差点の北、駅前線方面からは左折して東行きの後免線に転線できるだけでなく、右折して西行きの伊野線にも転線できるよう連絡線が敷かれている（かつては全方向に右折軌道が敷かれていたが、1951年までに撤去）。転線した先には各方向とも渡り線が設けられる。
ホームは交差点の西側と南側にそれぞれ2面ずつ設けられ、いずれも2本の線路を挟んで向かい合わせに配される（相対式ホーム）。交差点西側にあるのが後免線・伊野線の乗り場で、線路の北側が後免線後免町方面行きの1番乗り場、南が伊野線伊野方面行きの2番乗り場。後免線と伊野線は当停留場を起終点とするが、大半の電車が直通運転を行う。また朝夕には駅前線や桟橋線との直通運転も行う。一方で交差点南側にあるのが駅前線・桟橋線の乗り場で、線路の西側が駅前線高知駅方面行きの3番乗り場、東が桟橋線桟橋方面行きの4番乗り場。どのホームにも上屋が設置され、電車が2両停車可能である。
かつては2番乗り場が交差点の東側に置かれていたが、2005年に上記の右折西行きの連絡線を新設する工事に合わせて西側へ移設された。なお旧来の2番乗り場はそのまま、それまで伊野方面行きの乗り場が存在していなかったデンテツターミナルビル前停留場の乗り場に転用されている。
停留場に面する土電ビル1階には、定期券の販売などを行う「はりまや橋サービスセンター」が併設されている。

**停留場周辺**
デンテツターミナルビル- 播磨屋橋- 四国銀行本店- デンテツターミナルビル- 高知大丸- 高知警察署はりまや橋交番- 土佐電会館- 浜幸はりまや本店- 西鉄イン高知はりまや橋- カメラのキタムラ高知堺町店- 国道32号- 高知県道34号桂浜はりまや線

**路線バス**
はりまや交差点の東に「はりまや橋」、西に「堺町」、北に「北はりまや橋」、南に「南はりまや橋」バス停がある。また、近接する場所にはりまや橋観光バスターミナルがある。

**はりまや橋**

**高速バス**

**一般路線バス**
 その他に東方向から各方向に向かうバスも停車する。

**堺町**

**一般路線バス**
 その他に西方向から各方向に向かうバスも停車する。

**北はりまや橋**

**一般路線バス**
 その他に北方向から各方向に向かうバスも停車する。

**南はりまや橋**

**一般路線バス**
 その他に南方向から各方向に向かうバスも停車する。

**隣の停留場**
 とさでん交通
 後免線
: デンテツターミナルビル前停留場 - はりまや橋停留場
 伊野線
: はりまや橋停留場 - 堀詰停留場
 桟橋線
: はりまや橋停留場 - 梅の辻停留場
 駅前線
: はりまや橋停留場 - 蓮池町通停留場- 1960年までは、隣の蓮池町通停留場との間に紺屋町通停留場が存在した。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=土佐電鉄の電車とまちを愛する会 |title=土佐電鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTBパブリッシング |series=JTBキャンブックス |isbn=4-533-06411-6 |ref=konjaku

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
今伊勢駅

今伊勢駅（いまいせえき）は、愛知県一宮市今伊勢町宮後字壱丁野にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH51。

**歴史**
 1935年（昭和10年）4月29日 - 開業。- 1952年（昭和27年）10月5日 - 移転。- 1967年（昭和42年）2月22日 - 無人化。- 1987年（昭和62年）
** 3月24日 - 跨線橋供用開始。
** 3月30日 - 駅改修工事完工。上下線ホーム上屋完成。- 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）
** 2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
** 秋頃 - 自転車置き場が拡張。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。- 2018年（平成30年）2月28日 - ホーム改良工事竣工。

**駅構造**
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、停車するのは普通列車だけである。ホームの長さは80m（4両分）。駅集中管理システム（管理駅は名鉄一宮駅）を導入した無人駅で、券売機・精算機・改札機がある。トイレは未設置。
岐阜方面の1番線ホーム側に駅舎（改札口）がある。一宮・名古屋駅方面の2番線ホームへは跨線橋を渡る必要がある。旧駅舎が撤去されてからはホームのみとなっていたが、駅集中管理システム導入時に現在の駅舎が新設された。
2番線ホームは隣接するJR東海道本線との間にあるため、ホームが非常に狭い。そのため当該ホーム利用時は停車する列車が到着するまで、跨線橋で列車を待ったほうが安全である。

**のりば**
当駅付近から名鉄岐阜駅までの区間には、名古屋 - 岐阜間特急運転開始に当たって新設および整備された1935年（昭和10年）当時のトラス組み架線柱が現在も多く残っている。
Imaise-station-platform-bc.jpg|ホーム
Imaise-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,034人であった。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,905人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中147位、名古屋本線（60駅）中40位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,020人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中170位、 名古屋本線（61駅）中40位であった。- 愛知県の統計によれば1日平均の乗車人員は平成19年度1,202人、平成20年度1,228人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中37位。

**駅周辺**
 一宮市立今伊勢中学校- いまいせ心療センター（旧・一宮市立市民病院今伊勢分院）- 日本毛織一宮工場- ニッケコーナンプラザ（ショッピングセンター）
** コーナン一宮今伊勢店
*** アオキスーパー 今伊勢店- 西友ピア・タウン店- 尾西信用金庫今西支店

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 名鉄一宮駅（NH50）- 今伊勢駅（NH51） - 石刀駅（NH52）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  今伊勢駅 - 名古屋鉄道
ウォシャウスキー姉妹

リリー (左)とラナ・ウォシャウスキー（2012年）
ラナ・ウォシャウスキー（Lana Wachowski、1965年6月21日 - ）とリリー・ウォシャウスキー（Lilly Wachowski、1967年12月29日 - ）の姉妹は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、プロデューサー。かつてはラリー＆アンディ・ウォシャウスキー兄弟（Larry and Andy Wachowski brothers）と呼ばれたが、2人とも性別適合手術を受けたことにより、以降はラナ＆リリー・ウォシャウスキー姉妹（Lana and Lilly Wachowski sisters）として呼ばれている。なお、彼女らの姓は英語発音としては、「ワチャウスキ」に近い。コンビ名の表記としては「The Wachowskis」（英語）が存在する。

**来歴**
ラナ・ウォシャウスキーはローレンス・ウォシャウスキー（通称ラリー。Laurence "Larry" Wachowski）として1965年に、リリー・ウォシャウスキーはアンドリュー・ポール・ウォシャウスキー（通称アンディ。Andrew Paul "Andy" Wachowski）として、1967年にシカゴで生まれた。母リンは看護師・画家で、俳優のローレンス・ラッキンビルは2人のおじに当たる。父ロンはポーランド系のビジネスマンであった。それぞれ1983年と1986年にシカゴのホイットニー・ヤング高校を卒業。当時の在校生によると、2人は『ダンジョンズ&ドラゴンズ』をプレイしたり、校内の演劇やテレビの制作に携わったりしていた。ラナはニューヨークのバード大学に、リリーはボストンのエマーソン大学に進んだ。しかし2人とも中退し、シカゴで大工の仕事を営むかたわらコミックの創作に勤しんだ。
最初に書いた映画脚本『暗殺者』はディノ・デ・ラウレンティスが権利を獲得し、ワーナー・ブラザースの配給により、リチャード・ドナー監督によって映画化され、1995年に公開された。1996年『バウンド』で映画監督デビューを飾る。1999年の第2作『マトリックス』が世界的ヒットとなり、名声を手にした。その後『マトリックス リローデッド』と『マトリックス レボリューションズ』の2つの続編でも脚本と監督を務め、その他の媒体でも『マトリックス』シリーズの展開に携わった。
2008年に、1960年代の日本のテレビアニメ『マッハGoGoGo』に基づく『スピード・レーサー』を発表する。2012年、デイヴィッド・ミッチェルの小説を原作とする『クラウド アトラス』をトム・ティクヴァと共同で脚本・監督する。
2015年、脚本・監督を務める『ジュピター』が公開。Netflixで初のドラマシリーズとなる『Sense8 センス8』が配信。2017年にシーズン2、2018年に『Sense8 センス8 完結編』がそれぞれ配信された。
2019年8月、『マトリックス レザレクションズ』の製作が発表された。コンビを解消し、姉のラナが単独で脚本と監督、製作を務める。

**コミック作品**
映画製作に携わる以前に2人が書いていたコミック作品には、1993年にマーベル・コミックの『Razorline』に連載されたクライヴ・バーカー作『Ectokid』や、『ヘル・レイザー』、『ミディアン』といったバーカーの映画の翻案がある。
また2人は2003年に設立したバーリーマン・エンターテインメント（Burlyman Entertainment）を通じて『マトリックス』シリーズ関連のコミックを出版している。

**私生活**
ラナがトランスジェンダーであるとする噂は2000年代初頭からあったが、2人はこれについて直接言及してこなかった。Roviによると、ラナは2008年の『スピード・レーサー』後に性別適合手術を終えた。2010年以降の記事で『ハリウッド・リポーター』や『ニューヨーク・タイムズ』は2人を「アンディ・アンド・ラナ（旧称ラリー）・ウォシャウスキー」と呼んでいる。一部の公的文書には「ラナ・ウォシャウスキー」(Lana Wachowski) と記されている。2012年7月、ラナは『クラウド アトラス』の解説映像で初めて女性として公の場に姿を現した。2012年10月、ラナはLGBT団体ヒューマン・ライツ・キャンペーンから「認知賞」を受賞し、スピーチで初めて自身の少年時代やジェンダーにまつわる体験を明かした。
リリーは、1991年よりアリサ・ブレイジンゲームと結婚している。2016年3月8日、性別適合手術を済ませて、「アンディ」から「リリー」と名乗ることを表明した。
姉妹共に日本のアニメファンとして知られ、ラナは『らんま1/2』や村上春樹作品が大好きだと語っている。
過去に面会した押井守によれば、妹は対人関係が苦手で、一切口をきかず目も合わせなかったという。交渉などは当時の姉に任せていたという。

**フィルモグラフィー**

**映画**

**ビデオゲーム**

**実現しなかった企画**
ワーナーが映画化を企画している脚本にはロビン・フッドの物語を基にした『Hood』がある。また、イラク戦争を題材に兵士の同性愛やジョージ・W・ブッシュの暗殺を描く『CN-9』という映画の構想があったが、出資者が見つからず頓挫している。

**脚注**

**外部リンク**
 ラナ・ウォシャウスキー- リリー・ウォシャウスキー- ラナ・ウォシャウスキー- アンディ・ウォシャウスキー- Lana Wachowski- Lilly Wachowski
伊野停留場

伊野停留場（いのていりゅうじょう）は、高知県吾川郡いの町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。伊野線の終点である。

**歴史**
伊野停留場は1907年（明治40年）、伊野線の枝川 - 伊野間の開通に合わせて開設された。枝川から高知市方面については咥内停留場までの区間がこの時開通していなかったが、翌年に通じたことで伊野線は全通を達成している。
いの町（旧伊野町）は土佐和紙の生産が盛んな町であり、電車の開業以降、町で生産された紙が伊野線を利用して高知港へと運ばれていた。当停留場から桟橋までは貨物列車が運行され、製品や原材料の輸送が行われていたが、これは1945年（昭和20年）ごろに廃止されている。

**年表**
 1907年（明治40年）11月7日：土佐電気鉄道の停留場として開業、伊野車庫を設置。開業時の停留場名については「伊野町」とする資料もある。- 1908年（明治41年）2月20日：枝川 - 咥内間の開通により、伊野線全通。- 1999年（平成11年）5月Refnest|group="注釈"|月日については8月8日とも。：伊野駅長業務を廃止、無人駅化。- 2008年（平成20年）11月20日：新駅舎完成。- 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

**停留場構造**
改築前の待合室と乗り場。左に分岐する留置線も見える
停留場内は複線で、乗り場も東西方向に伸びる複線の軌道を挟み込むように2面設けられている。軌道は奥で合流し単線になっているため、これを折り返しに利用して当停留場では乗車と降車の番線を分けることも可能だが、実際は北側の1線のみが乗降に使用される。南側の1線は通常使用されず、停留場に進入するポイントも北側に固定されている。また奥の単線部分にも通常電車が進入することはなく、その空間は停留場隣の店舗の駐車場代わりに使用される。
北側の軌道に面した乗り場は乗車用に使われ、降車はその反対、南側の道路上で扱う。乗車用の乗り場にはホームが備え付けられているが、南側は道路上に白線で安全地帯が示されるのみ。北側にある待合室は木造古民家を模した平屋で、中にはトイレといの町の広報などが置かれるギャラリーが設置されている。かつては2階建ての駅舎があり、伊野営業所が入居し乗車券類の販売も行っていた。停留場は1999年に無人化、駅舎も2008年に建て替えられた。
このほか、はりまや橋方面に向かって左方の少し奥まった場所には伊野車庫が設置されていた。車庫は1907年の停留場開業と同時に新設、4本の留置線を備えていた。1991年の時点では当停留場に22時過ぎに到着する終電などが使用して翌朝6時の始発列車などに運用されていたが、1999年に当停留所での夜間滞泊が廃止されたことにより車庫はその役目を終え、留置線を1本残してパークアンドライド用の駐車場に転用。留置線はその後も存置されているが、本線との間のポイントは撤去、舗装され完全に分離されている。なお、車庫には台車を7形に転用した旧300形321号の廃車体が長らく置かれていたが、車庫廃止とともに解体された。

**停留場周辺**
伊野車庫留置線終端（2021年）
西方にはいの町の中心街。停留場から約700メートル、徒歩10分ほどの距離にはいの町紙の博物館があり、その先には椙本神社（いの大国さま）が鎮座する。

**隣の停留場**
 とさでん交通
 伊野線
: 伊野駅前停留場 - 伊野停留場

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=土佐電鉄の電車とまちを愛する会 |title=土佐電鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTBパブリッシング |series=JTBキャンブックス |isbn=4-533-06411-6 |ref=konjaku

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
ハルク (映画)

『ハルク』（Hulk）は、マーベル・コミックの同名キャラクターをベースにした、2003年のアメリカのスーパーヒーロー映画。監督はアン・リー、脚本はジェームズ・シェイマス、マイケル・フランス、ジョン・ターマンが務め、エリック・バナ、ジェニファー・コネリー、サム・エリオット、ジョシュ・ルーカス、ニック・ノルティらが出演している。本作では、ブルース・バナーの生い立ちが描かれている。ブルース・バナーは、実験室で起きたガンマ線照射事故をきっかけに、ストレスや感情を感じると緑色の肌をした巨大な生物「ハルク」に変身する。アメリカ軍に追われ、息子に暗い影を向ける実父と衝突する。
本作の開発は1990年に始まった。一時はジョー・ジョンストン、そしてジョナサン・ヘンズリーが監督を務める予定だった。2002年3月から8月にかけて、主にカリフォルニア州のサンフランシスコ・ベイエリアで撮影された。
2003年6月20日に公開され、全世界で2億4500万ドルの興行収入を記録し、2003年の最高興行収入作品のひとつとなった。Rotten Tomatoesの批評では、野心的でスタイリッシュな映画だが、対話に重点を置きすぎてアクションが犠牲になっていると評価されている。続編が予定されていたが、リブートの『インクレディブル・ハルク』として、「マーベル・シネマティック・ユニバース」の第2作目として2008年6月13日に公開された。

**あらすじ**
遺伝子学者ブルース・バナーは、ある実験を行っていたところ、大量のガンマ線を全身に浴びるという事故に見舞われる。やがて彼の体内で異変が起き、“怒り”の感情を抱いた時、彼の身体は緑色の醜く巨大なモンスター“ハルク”へと変身してしまった。ブルースの意識をなくしたハルクは、彼を捕獲しようとする軍の最新兵器を搭載したヘリやジェット機の攻撃も恐れず、戦車の砲弾さえはね返してしまう。もはや誰にも止められなくなったハルクだが、ブルースに特別な想いを寄せる女性科学者ベティだけは彼を信じ、なんとか救おうとするのだった。

**登場人物**
 ブルース・バナー / ハルク
 演 - エリック・バナ
 遺伝子学者。ベティの父の実験により、改造されたDNAを持つ。事故で大量のガンマ線を浴びてしまい、怒りを感じると超人「ハルク」となってしまう。膝が悪かったが先述のガンマ線を浴びたことで調子が良くなった。
 ベティ・ロス
 演 - ジェニファー・コネリー
 女性科学者。ブルースの同僚でもあり、彼に恋心を抱いている。
 ロス
 演 - サム・エリオット
 将軍。ベティの父親。危険な実験をしていたデヴィッドを警戒していた。
 グレン・タルボット
 演 - ジョシュ・ルーカス
 ベティの元恋人。
 デヴィッド・バナー
 演 - ニック・ノルティ
 ブルースの父。科学者。アメリカ軍の砂漠基地で研究をしていた。規則を破ってまで実験を行う危険な性格。ブルースがいる研究所の清掃員として潜り込んでいる。
 エディス・バナー
 演 - カーラ・ブオノ
 ブルースの母。デヴィッドとのもつれあいでナイフで刺され死亡する。
 ハーパー
 演 - ケヴィン・ランキン
 ブルースの同僚。
 クレンズラー
 演 - セリア・ウェストン
 ブルースの養母。

**キャスト**

**スタッフ**
 監督：アン・リー- VFX：ILM- VFXスーパーバイザー：デニス・ミューレン- 特殊メイク：リック・ベイカー、KNB EFX- 音楽：ダニー・エルフマン

**日本語版制作スタッフ**
 翻訳 - 岸田恵子- 演出 - 山田知明- ミキサー - 山本和則

**その他**
 作品中にはアメリカ軍の配備としてM1エイブラムス、F-22ラプター、RAH-66コマンチが登場する。この映画が制作・公開されていた当時、RAH-66は実際にはまだ配備されていなかったが、結局2004年に軍は配備の中止を決定した。- 2006年に公開された『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』では、主人公の友人のトゥインキーの愛車であるフォルクスワーゲン・ゴルフトゥーランが、ハルク仕様に改造されている。

**テレビ放映**
 地上波放送・関東地区のみ記載。- 視聴率はビデオリサーチ調べ。関東地区でのデータ。

**脚注**

**関連項目**
 超人ハルク (テレビドラマ)- インクレディブル・ハルク (映画)

**外部リンク**
 ハルク- ハルク- Hulk- Hulk
石刀駅

石刀駅（いわとえき）は、愛知県一宮市今伊勢町馬寄字西流にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH52。

**歴史**
 1935年（昭和10年）4月29日 - 馬寄駅として開業。- 1941年（昭和16年）2月10日 - 石刀駅に改称。- 1944年（昭和19年） - 戦時中の為営業休止。- 1956年（昭和31年）9月23日 - 営業再開。復活時より無人駅。- 1987年（昭和62年）
** 3月24日 - 跨線橋供用開始。
** 3月30日 - 駅改修工事完工。上り線ホーム上屋完成。- 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。- 2018年（平成30年）2月28日 - ホーム改良工事竣工。

**駅構造**
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、普通のみが停車する。ホームの長さは80m（4両分）。駅集中管理システム（管理駅は名鉄一宮駅）を導入した無人駅で、駅舎はシステム導入時に新設された。トイレは未設置。以前は駅前商店で硬券の乗車券を発売していた。
改札口は1番ホームの名鉄一宮寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近にある跨線橋で行き来できる。2番線（一宮・名古屋方面）は並走するJR東海道本線との間にホームがあるが、ほぼ同構造である隣の今伊勢駅よりもホームの幅はさらに狭く、JRの列車が通過する時には風が強く吹く。
MT-Iwato Station-Building 3.jpg|駅の立地。手前の複線はJR線。
Iwato-station-platform-bc.jpg|ホーム
Iwato-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**のりば**

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,445人であった。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,708人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中158位、名古屋本線（60駅）中42位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,874人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中178位、 名古屋本線（61駅）中42位であった。- 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度1,146人、平成20年度1,192人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中38位。

**駅周辺**
 石刀神社- 一宮市立今伊勢西小学校- 一宮市テニス場- i-バス（一宮市循環バス）「テニス場」停留所

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 今伊勢駅（NH51） - 石刀駅（NH52） - 新木曽川駅（NH53）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  石刀駅 - 名古屋鉄道
category:一宮市の鉄道駅
わと
category:名古屋鉄道の鉄道駅
ネーポン

ネーポン（オリジナルのネーポン瓶）
ネーポンは、兵庫県神戸市兵庫区にあった飲料水メーカー、有限会社ツルヤ食料品研究所（2007年廃業）が製造していた清涼飲料水である。のち、愛好家の手で味を再現した濃縮シロップが開発され、2019年以降販売されている。

**概要**
果汁10%のオレンジ味清涼飲料水で、昭和時代後半に阪神間を中心に販売された地場小規模メーカー製飲料の一つである。商品名はネーブルとポンカンの合成語である。
ツルヤ食料品研究所では元々、主力商品の瓶詰甘酒などとともに、清涼飲料水「アップル」（みかん水）など当時は一般的だった無果汁清涼飲料水の製造販売を手がけていたが、創業者の上田豊が1963年ごろ、果汁を用いた健康的な飲料づくりを志向し、ネーブルとポンカンの果汁を混ぜて開発。のちに原料はオレンジの果肉に切り替えた。
容器は200ml瓶で、後年の食品添加物の物質名表示義務化を受け、添加していたタール色素（黄色4号・黄色5号）および果汁含有量を印刷した帯を瓶上部に貼付した。同社工場で直接販売したほか、大阪市や神戸市の駄菓子屋や銭湯、喫茶店、競艇場などに卸していた。原料の配合割合に関する具体的な資料はなく、手作業で製造作業を行う経営者自身の長年の勘を頼りに生産しており、時代によって味が異なった。
濃縮でない天然果汁を用いたことから生産コストが高かったため同社の主力商品とはならず、関西でも阪神間以外では知名度の低い飲料だったが、1990年代前半、中島らものエッセイ集「西方冗土」や、テレビ番組『探偵!ナイトスクープ』（朝日放送）、『たけし・さんま世紀末特別番組
世界超偉人伝説』（日本テレビ）が、その珍奇さを強調する形で紹介したことから、「幻のジュース」として全国的に知られるようになり、県外からの注文も寄せられるようになった。
しかし1995年の阪神・淡路大震災に伴い、地場の小売ルートが激減。末期にはインターネットによる通信販売でネーポンを中心にミス・パレードや瓶詰めの甘酒など同社製の飲料、ポスターなどをセットにした「ネーポンギフトセット」を販売するなどしたが、2007年2月の同社廃業とともに生産を終了。その際に商標権とレシピを譲受した大阪市在住の愛好家「ネーポン田中」が糖度分析を行うなどして復元を試み、2019年1月に4倍濃縮のシロップとして復刻発売を開始した。なお、製造は大阪の業務用食品メーカー「中村商店」に委託している。

**「ミス・パレード」との関係**
1990年代、ネーポン人気とレトログッズとしての人気の高まりでネーポン瓶の回収率が極度に低下し、瓶不足に直面したため、同社はすでに生産終了し用途を失っていた別の清涼飲料水「ミス・パレード」用の瓶など別ブランドの瓶をネーポン用に転用し、瓶に印刷された商標などもそのままの状態で混用した。ミス・パレードはオレンジ、パイン、グレープなどのフレーバーを加えた清涼飲料水で、ネーポンとは別の飲料であったが、この瓶混用の処置により、メディアや消費者が両商品を誤認する混乱があった。ネーポン瓶をその後新規に補充したが、末期には再び不足したため、無印刷の瓶にラベルを貼付して対応することもあった。レトログッズとしての人気の副作用とも言える瓶不足は、結果的に経営継続断念の要因の一つにもなった。

**関連商品**
 ネーポンキャンディ - 前述のネーポン田中と、大阪の菓子メーカー「リボン」とのコラボレーションにより2010年に関西限定で発売された。デッドストックのネーポンを参考にし、本来の味にできるだけ近づけることをコンセプトに製作された。

**脚注**

**関連項目**
 ツルヤ食料品研究所- アジアコーヒ - ネーポンをメニューに取り扱っていた「日の出通り店」（大阪市天王寺区）がテレビで取り上げられ、ネーポンが全国的に知られるきっかけとなった。

**外部リンク**
  株式会社ネーポン（仮）-  ネーポン復活するから情報まとめる用のWordPress