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乳製品

乳製品（にゅうせいひん）とは、動物の乳、特に牛乳を加工して作られる製品の総称。乳製品を製造することを製酪または製乳という。

**日本の法律に基づく乳および乳製品**
食品衛生法に基づく「乳及び乳製品の成分規格等に関する省令（乳等省令）」では次のように分類される。
*（省令上の）乳
**生乳 - 牛から絞った状態の生の乳。
**牛乳 - 生乳100%、成分無調整で殺菌したもの。
**特別牛乳 - 限定された牧場および処理施設で作られる牛乳。
**生山羊乳 - ヤギから絞った状態の生の乳。
**殺菌山羊乳 - ヤギの乳100%。
**生めん羊乳 - ヒツジから絞った状態の生の乳。
**生水牛乳 - スイギュウから絞った状態の生の乳。
**成分調整牛乳 - 生乳100%、成分調整して殺菌したもの。
**低脂肪牛乳 - 生乳100%、乳脂肪分0.5 - 1.5%に成分調整して殺菌したもの。
**無脂肪牛乳 - 生乳100%、乳脂肪分0.5%以下に成分調整して殺菌したもの。
**加工乳 - 生乳、牛乳のほかに脱脂粉乳やバターなどの乳製品を原料として製造。
*（省令上の）乳製品
**クリーム
**バター
**バターオイル - バターまたはクリームからほとんどすべての乳脂肪以外の成分を除去したもの（乳等省令第2条第15項）。
**チーズ
**濃縮ホエイ
**アイスクリーム類
***アイスクリーム
***アイスミルク
***ラクトアイス
**濃縮乳
**脱脂濃縮乳
**無糖れん乳 - 「エバーミルク」など。
**無糖脱脂れん乳
**加糖れん乳 - 「コンデンスミルク」など。
**加糖脱脂れん乳
**全粉乳
**脱脂粉乳 - 「スキムミルク」など。
**クリームパウダー
**ホエイパウダー
**たんぱく質濃縮ホエイパウダー
**バターミルクパウダー
**加糖粉乳
**調整粉乳 - 育児用粉ミルクなど。
**調製液状乳 - 育児用液体ミルク
**発酵乳 - ヨーグルトなど。
**乳酸菌飲料 - 「ヤクルト」など。
**乳飲料 - コーヒー牛乳、カルシウムなどの栄養強化乳など。

**主な乳製品**
 ヨーグルト -  乳及び乳酸菌を原料とし、ブルガリア株とサーモフィルス株が大量に存在し、その発酵作用で作られた物 。- クリーム - 乳の乳脂肪分を取り出したもの。均質化していない乳を（煮沸消毒後）放置すると上部に溜まるのがクリーム。- チーズ -  乳、バターミルク（バターを製造する際に生じた脂肪粒以外の部分をいう。以下に同じ。）クリームまたはこれらを混合したもののほとんど全て又は一部たんぱく質を酵素その他の凝固剤により凝固させた凝乳から乳清の一部を除去したもの又はこれらを熟成したもの。また、その後、粉砕し、加熱溶融し、乳化したもの。- バター - クリームから油分を分離させたもの。単にクリームを撹拌することで作られる。保存のために塩分が追加される。- バターミルク - バター製造時に出来る液体のことである。欧米ではスーパーマーケットで買えるほどメジャーな飲料であるが、日本では省令上乳製品にならないため、主にバターミルクパウダーに加工される。- ギー - バターをさらに精製したもの。低温で加熱することによって一部の成分が固まって沈澱するため、それを取り除いて作られる。普通の食糧油と同じように、常温で長期の保存ができる。精製バターとも呼ばれる。バターと違い、塩は加えられていない。- 酒 - 発酵（ヨーグルト同様の乳酸発酵である）させたのみの醸造酒はアルコール度が低く、ヨーグルトのように用いられる。蒸留酒は、通常の酒のように飲まれる。モンゴルの馬乳酒（アイラグ。呼び名は地域によって異なる）等がある。中国には「奶醸啤酒」（ナイニャンピージウ）という発泡酒がある。日本では、米とともに発酵させた牛乳焼酎が少量製造されている。- 乳脂 - 主に工業原料としての乳脂肪。石鹸の原料などに使われることがある。- カゼイン - 主に工業原料としての乳蛋白成分。栄養剤、安定剤date=2017年1月7日 (土) 13:46 (UTC)、印章の原料などに使われる。

**加工（製造）技術による類型分類**
主要な加工技術で類型分類すると下述の4つに類型分類される、北緯約40°、年間平均気温約15℃を境に、北方域と南方域とでは別々に乳加工体系が発達した。
# 発酵系列群 - 生乳を乳酸発酵し、酸乳にしてから加工。
#* 西アジアを中心とした地域で発達した加工方法（ヨーグルト）。
# クリーム分離系群 - 生乳からクリーム分を分離して加工。
# 凝固剤使用系列群 - 生乳に凝固剤を添加し、チーズを得てから加工。
#* 冷涼なヨーロッパ地域や西アジアでは、レンネットを使用した凝固剤使用系列群が発達した（チーズ）。
#* 暑熱なインドには、クエン酸や柑橘類（ライム）の果汁を利用した加工方法が存在する。
# 加熱濃縮系列群 - 生乳を加熱・濃縮して加工。

**健康との関連**

**脚注**

**関連項目**
 酪農- 農業- 製乳
木野山駅

木野山駅（きのやまえき）は、岡山県高梁市津川町今津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。 駅番号はJR-V13。

**歴史**
 1926年（大正15年）6月20日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）美袋駅 - 木野山駅間延伸時に、終着駅として開業停車場。- 1927年（昭和2年）7月31日：伯備南線当駅 - 備中川面駅間延伸、途中駅となる。- 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
構内（2024年6月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1線スルー化はされておらず、通過列車は大きく減速する。駅舎は上りホーム側にあり、下りホーム側に勝手口がある。両ホームは跨線橋で繋がっていて、構内立入禁止と言う看板があるが、殆ど無視され駅構内を通り抜けて反対側に渡る人が少なくない。ホーム上には桜の木が植えられ、花見シーズンになると、花見客や、写真撮影に訪れる人がいる。
新見駅管理の無人駅。以前は駅前の商店で乗車券販売を行う簡易委託駅であったが、2010年3月31日限りで委託は解除された。
自動改札機・自動券売機は設置されていないが、ICOCAが利用可能。

**のりば**
※以前はのりば番号が設定されていなかったが、2020年時点では設定されている。駅舎側が1番のりばである。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
国道180号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側は民家や田畑が混在し、駅の北側には木野山カムカム公園、駅の東側には木野山神社や小学校・幼稚園がある。国道側にはJA晴れの国岡山の支店・直売所・選果場がある。- 高梁木野山郵便局- 高梁警察署 津川駐在所- 木野山神社- 高梁市立津川小学校- 高梁市立津川幼稚園- JA晴れの国岡山
** 木野山支店
** 高梁総合センター - 選果場
** 高梁グリーンセンター - 直売所- 木野山カムカム公園 - 公園名の由来は高梁市津川町出身の平川唯一氏にちなんだものである。- 国道180号- 国道313号- 備北バス「木野山駅」停留所 - 国道180号沿い- 高梁川- 有漢川

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 備中高梁駅 (JR-V12) - 木野山駅 (JR-V13) - 備中川面駅 (JR-V14)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 木野山
備中川面駅

備中川面駅（びっちゅうかわもえき）は、岡山県高梁市川面町平田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V14。

**歴史**
 1927年（昭和2年）7月31日：伯備南線木野山駅 - 当駅間延伸時に開設停車場。当初は暫定的な終着駅であった。- 1928年（昭和3年）
** 10月25日：当駅 - 伯備北線足立駅間延伸に伴い伯備線が成立、当駅もその所属となる。しかし、この時点では新規開業区間への列車の運行は無く、運行上では引続き終着駅であった。
** 11月25日：当駅 - 上石見駅間列車運行開始、名実共に途中駅となる。- 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート製駅舎が下りホーム側にある。両ホームは跨線橋で連絡している。上りホーム上に待合室がある。
新見駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）を販売していた。
自動券売機・自動改札機も設置されていないが、ICOCAが利用可能。

**のりば**
元々は駅舎側の下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて上りホームを1番のりばにする形に変更され、列車運転指令上の番線番号との統一が図られた。なお、上下線とも両方向から進入・出発できるようになっている。
Bitchu-Kawamo-STA Gate.jpg|改札口（2023年7月）
Bitchu-Kawamo-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**バス**
・山際〜大瀬八長〜高梁バスセンター/川面駅前備北バス
・川面駅前〜八石〜高梁バスセンター備北バス
・吹屋/宇治〜川面駅〜高梁バスセンター備北バス

**駅周辺**
 川面郵便局- 高梁市立高梁北中学校- 高梁市立川面小学校- 園林寺- 高梁川- 国道180号

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 木野山駅 (JR-V13) - 備中川面駅 (JR-V14) - 方谷駅 (JR-V15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 備中川面
小郡駅

小郡駅（おごおりえき）は、福岡県小郡市祇園一丁目に所在する甘木鉄道甘木線の駅。西日本鉄道西鉄小郡駅と相互乗換駅。

**歴史**
 1939年（昭和14年）4月28日：国鉄甘木線の基山駅 - 甘木駅間の開通に伴い、筑後小郡駅（ちくごおごおりえき）として開業停車場。- 1960年（昭和35年）
** 4月15日：車扱貨物の取り扱い廃止停車場。
** 4月25日：鉄道弘済会が駅業務を受託する業務委託駅となるRefnest|group="注"|当初、3月15日付けで業務委託する契約となっていたが、国労がこれに反対してピケを張って阻止し、その後国労と妥結するまでの間は国鉄が鉄道弘済会の業務を代行する形となった。。- 1973年（昭和48年）4月1日：荷物および小口扱い貨物の取り扱い廃止。無人駅となる。- 1986年（昭和61年）4月1日：甘木鉄道に転換。同時に約500メートル甘木寄りの西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線との交差地点そばに移転し、小郡駅に改称RJ250。西鉄小郡駅も従来の出口より90メートル甘木鉄道寄りに出口を新設RJ250。これにより従来600メートルほど離れていた西鉄小郡駅との距離が、120メートルほどに短縮されたRJ250。

**駅構造**
小郡駅に停車中のAR305（2018年9月）（左側に見えるのが大分自動車道）
下り列車進行方向（甘木方向）に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅。無人駅であるが駅構内の事務室で回数券、一日乗車券の発売と定期券の取次ぎをしている。トイレはホーム基山側末端に設置されている（水洗式）。飲料の自販機は駅階段の下及びホームに設置されている。列車接近時に自動放送あり（基山行は男声、甘木行は女声）。

**利用状況**
2008年度の1日平均乗車人員は1,011人である。
2019年度の1日平均乗車人員は1,021人である。

**駅周辺**
駅のすぐ横を大分自動車道が通っている。防音壁があるので大分自動車道からは駅が見えない。小郡市の中心部に位置するが、当駅の周囲は閑散としている。駅のすぐ東側で甘木線が西鉄天神大牟田線をまたぎ越す。なお、当駅から西鉄小郡駅までは南へ250メートル程の距離である。
バス・タクシーは当駅前からは発着せず、西鉄小郡駅西側のロータリーに発着する。

**筑後小郡駅**
筑後小郡駅跡
旧筑後小郡駅は現在の小郡駅から基山寄りに約500メートル西側の甘木線と大分自動車道の交差地点（name=筑後小郡駅）にありRJ250、高速道路の真下にホームがあったRJ250。駅舎跡はマンションが建っているが、近年まで当時のホームと待合所の屋根などが残存していた。2021年初頭時点では待合所の屋根が撤去されている。

**隣の駅**
 甘木鉄道
 ■甘木線
: 立野駅 - （大原信号場） - 小郡駅 - 大板井駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
方谷駅

方谷駅（ほうこくえき）は、岡山県高梁市中井町西方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V15。

**概要**
周辺に方谷と言う地名は無く、幕末の備中松山藩士・漢学者で備中聖人と呼ばれた山田方谷に由来した人名由来の駅である。駅舎は開設時からのもので、国の登録有形文化財に登録されている。
建設に際しては当時の村名による「中井駅」と言う駅名で計画されたが、郷土の偉人である山田方谷ゆかりの地という経緯で「方谷」の駅名を要望した地元民に対し、鉄道省側が人名由来の駅名に前例が無いと渋ったことから、住民らは近くにあった地名「西方」に関係させ「方谷は人名では無く地名（西方の谷）である」と言う建前で運動を進め、命名にこぎ着けた。
当駅付近には以前山田方谷旧居でもあった長瀬塾（開墾屋敷）があり、越後長岡藩士の河井継之助が訪れたことでも知られる。プラットホームの向かいの山側には「山田方谷先生住宅址」の碑がある。また、高梁川を挟んで南西側の国道180号沿いには河井継之助が方谷の元を去る際に振返り、三度土下座を繰り返した「見返りの榎」が残っている。
2014年に高梁市が支援したテレビアニメ作品『愛・天地無用!』の舞台地（いわゆるサブカルにおける聖地巡礼のための観光スポット）の1つとして採用された。

**歴史**
 1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開設停車場。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止停車場。
** 3月31日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅であるが、傾斜面上にあるため、ホームは駅舎より高い場所にある。以前はホーム倉敷側に構内踏切があり駅舎と連絡していたが、現在は地下道経由で階段を登る。ホーム上に待合スペースがある。駅は崖と川との間にある。木造駅舎を備える。
新見駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で、出札業務が行われていた。
自動改札機・自動券売機も設置されていないが、ICOCAが利用可能。

**のりば**
 以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上下線共に両方向から、進入や出発が出来るようになっている。
JRW Hōkoku sta 2 20240605.jpg|駅舎の内部（2024年6月）
JRW Hōkoku sta enclosure 20240605.jpg|構内（2024年6月）
JRW Hōkoku sta label of old Japanese National Railways type 20240605.jpg|旧国鉄タイプの駅名標（2024年6月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。近年は徐々に利用者が減少している。

**バス**
山祭-大瀬八長-川面駅前/高梁バスセンター備北バス

**駅周辺**
中井地区の中心集落から遠く離れた所に立地しており、駅周辺は数軒の商店と民家があるのみ。- 高梁川- 国道180号- 岡山県道197号方谷停車場線- 岡山県道320号若代方谷停車場線- 猪風来美術館（駅から3km程）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 備中川面駅 (JR-V14) - 方谷駅 (JR-V15) - （広石信号場） - 井倉駅 (JR-V16)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 方谷- CRD|1000184929|伯備線の方谷駅の由来や、その駅舎について知りたい。|岡山県立図書館
井倉駅

井倉駅（いくらえき）は、岡山県新見市井倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V16。

**歴史**
 1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間開通（伯備線全通）時に開設停車場。但し備中川面駅 - 当駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。- 1982年（昭和57年）7月1日：特急「やくも」の停車駅となり、1日1往復のみ停車するようになる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）
** 3月：現駅舎竣工。
** 11月1日：貨物取扱廃止停車場、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、特急「やくも」の停車取止め。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2022年（令和4年） 
** 3月31日：この日限りできっぷうりば営業終了。
** 4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

**駅構造**
構内（2024年6月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。新見方複線・倉敷方単線の交換可能駅でもある。蛇行を繰返す高梁川に侵食された井倉峡の底に駅があり、駅自体もカーブしている。駅舎からホームへは、地下道経由で階段を登る。
駅舎は新見市観光協会観光案内所となっており、2022年3月31日までは簡易委託による出札業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。また、JR西日本が設置していた駅スタンプが簡易委託終了で撤去されたため、香川県在住の鉄道写真家が制作したものが寄贈された。
自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である#tag:ref|井倉駅には自動券売機・自動改札機が設置されていないため、井倉郵便局にICOCAのチャージ機が設置されており、窓口営業時間に限りチャージが可能。|group="注釈"|name="井倉郵便局チャージ機"。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは上り列車の一部が特急の通過待ちで使用するほか、臨時列車・貨物列車等も停車する。下り列車の発着も可能であるが、2007年（平成19年）8月現在での定期旅客列車では2番のりば発着の停車列車はない。- 元々は駅舎寄り下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日ダイヤ改正に合わせて上りホーム側を1番のりばとして付番する形に変更された。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
川沿いの集落がある。- 井倉洞- 羅生門（当駅からバスで約20分）- 新見市井倉市民センター- 井倉郵便局：チャージ機にて交通系ICカードのチャージが可能- 国道180号- 岡山県道198号井倉停車場線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 方谷駅 (JR-V15) - （広石信号場） - 井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 井倉
石蟹駅

石蟹駅（いしがえき）は、岡山県新見市石蟹にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号はJR-V17。

**歴史**
 1928年（昭和3年）10月25日：鉄道省伯備線備中川面駅 - 足立駅間延伸時に開業停車場。但し備中川面駅 - 当駅 - 上石見駅間列車運行は同年11月25日から。- 1947年（昭和22年）12月11日：戦後巡幸に向かう昭和天皇のお召し列車が停車。- 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止停車場。
** 3月31日：直営駅から無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2022年（令和4年）
** 9月30日：この日限りできっぷうりば営業終了。
** 10月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

**駅構造**
構内（2024年6月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。新見方単線・倉敷方複線の交換可能駅でもある。駅舎は単式ホームの3番のりば側にあり、島式ホーム1・2番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。
駅舎はタクシー会社の営業所となっており、2022年9月30日までは簡易委託による乗車券の発券業務が行われていたが、現在は新見駅が管理する無人駅扱いである。
自動券売機・自動改札機は設置されていないが、ICOCAが利用可能である。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばについては定期旅客列車発着は無いが、信号機自体は稼動している。大雨の際に折返し運転となることがある。- 元々は駅舎側下りホームを1番のりばとして順に付番していたが、2019年3月16日ダイヤ改正に合わせて上りホーム側から1番のりばとして付番する形に変更された。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 石蟹簡易郵便局- 新見市防災公園- 新見市立新見南中学校- 新見市立新見南小学校- 大本八幡神社- 高梁川- 国道180号

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 井倉駅 (JR-V16) - 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 八つ墓村：1991年放映の「名探偵・金田一耕助シリーズ・『八つ墓村』」（古谷一行版・TBS系列）にて最後のシーンで主人公・金田一耕助と日和警部が列車待ちをしていた駅が当駅である。

**外部リンク**
 石蟹
新見駅

新見駅（にいみえき）は、岡山県新見市西方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

**概要**
新見市の代表駅で、津山駅・三次駅と並んで中国地方中央部の主要駅の1つである。特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。伯備線の普通列車も新郷駅始発の1本（休日運休）と、全線走破する列車、および当駅に発着しない列車以外は当駅を起終点としており、当駅を越えて運転される列車も乗務員の交代が行われることが多い。南北から進められた伯備線の工事は、新見駅構外で伯備両線が結ばれた。なお新見駅は伯備北線の第九区間として作られている。
夜間滞泊も設定されている。
ICカード「ICOCA」は、伯備線のうち当駅以南の全駅と、当駅以北の生山駅、根雨駅および伯耆大山駅以降（米子方面）の駅で利用可能。姫新線、芸備線ではICOCAを利用できない。
事務管コードは▲650414を使用している。

**乗り入れ路線**
当駅の所属線p=261である伯備線と、当駅を終点とする姫新線が乗り入れている。また芸備線の線路名称上の起点は備中神代駅であるが、運転系統上は当駅を起点としている。なお、当駅 - 備中神代駅間の途中にある布原駅には、本来の所属路線である伯備線の列車は全て通過し、芸備線の列車のみ停車する。 駅番号は伯備線のみにJR-V18が設定されている。
特急「やくも」の車内販売は当駅から岡山駅までの区間で営業することが多かったが、2009年（平成21年）9月30日をもって廃止された。

**歴史**
 1928年（昭和3年）10月25日：国有鉄道伯備線全通に伴い開設p=261。但し当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車の運行は同年11月25日から。- 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線（後の姫新線）が岩山駅まで部分開業p=252。- 1930年（昭和5年）
** 2月10日：三神線が備中神代駅から分岐して部分開業。開業時より一部列車（後に全列車）が当駅発着となる。
** 12月11日：作備西線が津山駅 - 当駅間全通により作備線の一部となる。- 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫路駅 - 津山駅 - 当駅間全通により姫新線の一部となる。- 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となる。- 1947年（昭和22年）12月11日：新見駅発 - 津山駅着のお召し列車が運転（昭和天皇の戦後巡幸）。- 1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止p=261。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となるp=261。- 1991年（平成3年）4月1日：備中鉄道部が鉄道部制度開始に伴い、第2次鉄道部として駅構内に発足。 - 2008年（平成20年）6月1日：鉄道部制度見直しに伴い、備中鉄道部を廃止。- 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2021年（令和3年）3月13日：備中高梁駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）
** 3月4日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月5日：みどりの券売機プラスとみどりの受取機を導入。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。島式ホーム間にはホームの無い線路が2本あり、貨物列車は全列車この線路に停車するほか、当駅発着の列車の入替用途にも使われている。トイレは駅舎の構内側と1・2番線ホーム津山方にある。各ホーム上には待合室がある。ホーム上屋の柱は古レール等であるが、黒褐色系の塗装がされており、木造風のような景観も示す。
駅舎は木造2階建てで、瓦等で葺かれている。改札口付近には近距離乗車券券売機（ICカードのチャージ等も可能）とみどりの券売機を1台ずつ備えている。ホームと駅舎は地下道で連絡している（地下道はコンクリートの造り、一部木造）。改札を出て右の駅舎内にはJR西日本HeartStoreがあったが、2008年（平成20年）3月に閉店した。
直営駅であり、2008年5月31日までは、伯備線の清音駅 - 新郷駅間各駅、芸備線の坂根駅 - 備後落合駅間各駅、吉備線の全所属駅を管轄していた備中鉄道部が構内に置かれていた。同組織が支社直轄体制に移行して以降も、これらの路線を管轄する管理駅として位置づけられているが、備中高梁駅にも地区駅長（部内的には新見駅助役）を配置して業務を区間毎に分担している。ただし、吉備線の備前三門駅 - 備中高松駅間は岡山駅の管理下（地区駅を介さず岡山駅の直轄）に変更され、総社駅が地区駅として管轄していた吉備線の足守駅 - 東総社駅間と伯備線の備中広瀬駅 - 清音駅間が倉敷駅の傘下（引き続き総社駅が地区駅を担当）に変更された。逆に津山鉄道部管内だった姫新線の月田駅 - 岩山駅間が当駅に移管されている。
布原駅方面にかけて1kmほどの行き違い線が設けられており（新見駅構内扱い）、実質の複線区間となっている2014年4月頃まではさらに500mほど延びていた。。

**のりば**
 付記事項- 従前より列車運行上の番線番号は、前述したホームのない中線を3番線・4番線と数えてきた。そこで、列車運行と旅客案内とで異なっていた呼称の統一化を図るためEfn2|京都駅の0番のりばと同様の理由（2002年に1番のりばから0番のりばへ呼称変更）。、2019年3月16日のダイヤ改正より従前の3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「5番のりば」・「6番のりば」へと変更された。- ホーム駅名標における隣の駅の表示は1・2番のりばのみ布原となっており、5・6番のりばは備中神代である。
Niimi sta gate 20240322.jpg |改札口（2024年3月）
JRW Niimi-STA Under-pass.jpg|地下道（2023年6月）
JRW Niimi-STA Platform1-2.jpg|1・2番のりば（2023年6月）
JRW Niimi-STA Platform3-4.jpg|5・6番のりば（旧3・4番のりば）（2023年6月）

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
「新見市新見」はここから1km程南東に行った所を流れる熊谷川の対岸にあり、当駅は本来の「新見」からは離れている。

**バス路線**
主に備北バスが運行する路線バスが発着している。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線- 特急「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」停車駅
: ■普通
:: 石蟹駅 (JR-V17) - 新見駅 (JR-V18) - （布原駅（全列車通過）） - 備中神代駅
 K 姫新線
: ■快速
:: 刑部駅 - 新見駅
: ■普通
:: 岩山駅 - 新見駅
 P 芸備線（当駅 - 備中神代駅間は伯備線）
: ■快速（早朝下り1本のみ運転）
:: 新見駅 → 矢神駅
: ■普通
:: 新見駅 - 布原駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**統計資料**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 新見
布原駅

布原駅（ぬのはらえき）は、岡山県新見市西方字野々原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。
当駅には芸備線直通列車のみ停車し、客扱いを行う。

**概要**
線路名称上、当駅を通る路線は伯備線だが、伯備線列車は普通列車でも客の乗降りは行わない。一方で新見駅を発着して隣の備中神代駅から芸備線東城駅・備後落合駅へと直通する列車（気動車）は停車し客の乗降りを行うため、運転系統上は伯備線では無く芸備線の駅として扱われている。そのため、新見駅及び備中神代駅の伯備線ホーム駅名標や、線内各駅の駅掲示時刻表の駅一覧では、あたかも「布原駅は伯備線に存在しない」かのような記載がなされている。
芸備線の列車のみが停車し客の乗降りをする理由は、当駅の周囲に人家が少ないため乗客が殆どおらず、芸備線の列車本数のみで充分に対応可能なためである。なお、伯備線列車も停車する場合があるが、対向列車との交換のための運転停車であり、客の乗降りは行われない。
列車到着及び通過前の列車集中制御装置連動の自動放送は、伯備線内の他の駅同様に行われている。他の駅と共通仕様である為、現行ではホーム上に黄色い線が無い当駅でも「黄色い線の内側」とアナウンスされる。
立地や停車する本数の少なさから、いわゆる秘境駅の範疇に該当する。また、自動車で布原駅を訪れる場合も、1台分しか通れない狭い道、急な坂、急カーブ、狭い橋を通らねばならない。駅への道は岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の峠道から分岐しているが、かなり低い位置に駅が立地するため、急坂である。
なお、1958年時点は伯備線の一部列車も客扱いを行っていたことが、『中国・九州 時間表』（鉄道弘済会発行）で記載されている。

**歴史**
 1936年（昭和11年）10月10日：鉄道省伯備線新見 - 備中神代間に、布原信号場として設置停車場。
** 1953年頃から旅客扱いを行い（仮乗降場扱い）停車場、列車は限られたが乗降は可能であった。当時の状況は「駅構造」の通りである。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化と同時に、布原信号場が正式な駅へと格上げされ、西日本旅客鉄道の布原駅として開業停車場。

**駅構造**
構内（2007年5月）
布原駅は相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅である。ホーム有効長は1両分のみ。上下で千鳥状にホームが配置されているのは通票交換を行った信号場であった名残である。有人の信号場時代には駅舎に当たる建物が有ったものの、現在では撤去されており存在しない。新見駅管理の無人駅。

**のりば**
 付記事項- かつては、のりば番号の設定が無かった。しかし、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいて、のりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。- 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2023年3月のダイヤ改正で時刻表のデザインを変更した時に、見出しと停車駅案内図（新見 - 三次間を記述）に反映されたのが初めてだった。
JRW DC kiha120-334.jpg|布原駅に停車中の芸備線普通列車（2006年7月）
JRW hakubi line yakumo.jpg|布原駅を通過する特急やくも（2008年2月、遠景）
NunoharaTimeTable.JPG|布原駅発車時刻表。芸備線普通列車しか停車しない（2009年9月）

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
周辺を流れる西川と、僅かに数軒の人家が存在するのみである。なお、西川の下流側に河本ダムが建設されたため、そのダム湖が細いV字谷を布原駅に向けて伸びているものの、布原駅までダム湖は届いていない。
かつて、伯備線に蒸気機関車が走っていた頃、布原はまだ信号場で、1972年まで運転されていたD51形蒸気機関車3両で貨物列車を牽引する蒸機 (SL) 三重連の撮影名所として知られていた。現在でも、鉄道ファンの撮影名所であることに変わりは無く、特に秋の紅葉の時期には注目されている。

**その他**
 東京行寝台特急サンライズ出雲号はダイヤ通りに運行した場合、当駅で運転停車し、岡山からの特急やくも27号と列車交換していた。(2024年ダイヤ改正で新見駅に変更)

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
:: 通過
 P 芸備線（新見駅 - 備中神代駅間は伯備線）
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 新見駅（JR-V18） - 布原駅 - 備中神代駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 布原
備中神代駅

備中神代駅（びっちゅうこうじろえき）は、岡山県新見市西方字庄兵衛にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

**乗り入れ路線**
当駅の所属線である伯備線とp=261、当駅を起点とする芸備線が乗り入れているp=263。芸備線は全列車が伯備線を通して新見駅まで乗入れる。新見駅 - 当駅間の途中にある布原駅には伯備線列車は停車せず、芸備線列車のみ停車する。

**歴史**
木造駅舎の門構えのみが設置されていた頃（2007年5月）- 1928年（昭和3年）10月25日：国有鉄道伯備線全通（備中川面駅 - 足立駅間開業）と同時に開設p=261。しかし、当駅を含む備中川面駅 - 上石見駅間の列車運行は同年11月25日から。- 1930年（昭和5年）2月10日：三神線が矢神駅まで開業し、分岐駅になるp=263。
** この線の旅客列車は、当初は、備中神代駅を終着・始発とし折返す列車が多かった（この地方の中心都市である新見駅へさえも直通せず、伯備線列車との乗換が必要であった）。- 1937年（昭和12年）7月1日：線路名称改定。三神線が芸備線の一部となる。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物及び荷物扱い廃止p=261。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となるp=261。- 2001年（平成13年） 
** 1月：木造駅舎が門構えのみを残し解体される。
** 2月：待合室が設置される。- 2022年（令和4年）12月：新駅舎供用開始。

**駅構造**
構内（2024年9月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
2つのホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が伯備線、一番駅舎から遠い1線（3番のりば）が芸備線のホームとなっており、伯備線両方向の列車同士、もしくは伯備線と芸備線の列車同士の交換が可能である。（芸備線両方向の列車同士の交換は不可。）伯備線は2番のりばを上下本線とした一線スルーとなっているが、停車列車は基本的に駅舎側の1番のりば（上下副本線）に停車する。
2007年（平成19年）7月1日訂正ダイヤでは当駅での伯備線停車列車同士の行違いが無く、2番のりばは特急が通過するのみとなっていたが、2008年（平成20年）3月のダイヤ改正で当駅での停車列車同士の行違いが復活し2番のりばへの列車停車が設定された。
新見駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備は無い。駅ホームへの入口には旧駅舎玄関の門構えが設置されていたが、2022年（令和4年）8月頃に解体・撤去され、同年12月に待合室兼用の簡易的な駅舎が建設された。なお、その際に公衆便所も撤去されたため、電車内のトイレを利用するように促す案内が掲示されている。

**のりば**
 付記事項- 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内に取り入れられている路線記号・ラインカラーは、2017年3月ダイヤ改正の段階では伯備線の緑色の「V」のみであり、芸備線のものはラインカラーも含めて反映されていなかった。その後2023年3月ダイヤ改正で、時刻表の見出しと停車駅案内図がラインカラーと路線記号と伯備線新見駅 - 岡山駅間の駅ナンバーを反映したデザインに更新されている。- 前述の通り伯備線の全列車は布原駅を通過するため、1・2番のりばの駅名標の隣駅表示は新見駅となっている。- 当駅は芸備線の起点であり、構内には同線の0キロポストがある。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 新見市神郷支局- 神代郵便局- 国道182号- 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線- 中国自動車道 神郷パーキングエリア- 備北バス・新見市営バス「神代駅」停留所

**その他**
 当駅は映画『八つ墓村』のロケ地として使われたことがある。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: ■普通
:: 新見駅 (JR-V18) - （布原駅（全列車通過）） - 備中神代駅 - 足立駅
 P 芸備線（新見駅 - 当駅間は伯備線）
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 布原駅 - 備中神代駅 - 坂根駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 備中神代
足立駅

足立駅（あしだちえき）は、岡山県新見市神郷油野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

**歴史**
 1926年（大正15年）12月1日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）上石見駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。- 1928年（昭和3年）
** 10月25日：当駅 - 伯備南線備中川面駅間延伸に伴い伯備線成立、当駅もその所属となる。これに伴い途中駅となる。同時に備中川面駅 - 当駅 - 上石見駅間列車運行休止停車場。
** 11月25日：備中川面駅 - 上石見駅間列車運行再開停車場。
: （1972年まで走っていた石灰石運搬専用列車D513重連の発車駅。当時は近隣の足立石灰工業株式会社までの引込線があった）- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
構内（2024年4月）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。小さな駅舎が線路東側にあり、そこから跨線橋がホームへと続いている。
新見駅管理の無人駅。自動券売機等は無い。

**のりば**
 以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。なお、上り線（1番のりば）は逆方向の入線及び発車にも対応している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 西川- 足立石灰工業- 新見足立郵便局- 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線- 岡山県道・広島県道12号足立東城線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 備中神代駅 - 足立駅 - 新郷駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 足立-  蒸気機関車D51三重連発祥の地 - 足立石灰工業株式会社
新郷駅

新郷駅
*新郷駅 (埼玉県)（しんごうえき） - 日本の埼玉県羽生市にある秩父鉄道秩父本線の駅。
*新郷駅 (岡山県)（にいざとえき） - 日本の岡山県新見市にあるJR西日本 伯備線の駅。
*新郷駅 (河南省)（しんごうえき） - 中華人民共和国河南省にある中華人民共和国鉄道部 京広線の駅。
新郷駅 (岡山県)

新郷駅（にいざとえき）は、岡山県新見市神郷釜村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

**概要**
岡山県内の当駅以南は岡山支社が管轄しており、鳥取県内に入る上石見駅以北は米子支社が管轄する（運転指令上の境界は当駅となっている）。但し、米子駅 - 当駅間を運行する列車（当駅通過の特急を含む）の運行は、米子支社側の乗務員が新見駅まで担当する。
駅名の「新郷」とは、駅が開設された当時の所在地が阿哲郡新郷村であったことによる。また駅前には駅開設30周年を記念して1982年に建てられた記念碑及び「新郷駅の歌」（作詞：漆島静雄、 作曲：安達真四）の歌詞が書かれた石碑が設置されている。
平日・土曜の朝に1本のみ当駅始発岡山方面播州赤穂行普通列車が設定されている。

**歴史**
新郷駅開設三十周年記念碑
鉄道省伯備北線（現・伯備線）上石見駅 - 足立駅間開通に伴いこの地に鉄道が通ったのは1926年（大正15年）12月1日であるが、当初は駅が設置されなかった。最寄りの大きな町は岡山県新見市であるが、ここに出るために住民達は一旦峠を徒歩で越えて、鳥取県側の上石見駅からの利用を余儀なくされていたと言う。戦後民主化の時代となると、当時の新郷村長であった長谷部与一らは駅新設を請願し、衆議院議員近藤鶴代の努力により駅が設置された。開設に伴う諸経費約320万円は、村有林の材木を販売して地元で負担した。
周辺集落の中心地は川の合流地点となっており、軌道はやや高い位置を鉄橋で越えている等、駅舎建設にはやや難しい立地であった。そこで駅建設には集落よりも南に少し離れた所にその地を求めることとなった。当初の駅は、現在地より約100m北に設置された単線・無人の簡易駅であったが、その後伯備線複線化及び電化計画が上がると、後の神郷町は普通駅昇格を陳情し、参議院議員木村睦男の努力により1972年（昭和47年）2月に現在地へ移転した。この際の経費は国鉄予算で支払われた。従って、駅周辺は閑散としておりいわゆる秘境駅として扱われることもある。しかし、並行して走る岡山県道・鳥取県道8号新見日南線の交通量はそれなりに多く、整備状況も良い。

**年表**
 1953年（昭和28年）12月15日：国鉄伯備線足立駅 - 上石見駅間に新設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
構内（2024年6月）
築堤上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は無く、上りホーム米子寄りにある入口から直接ホームへ入る形となっている。両ホームは構内踏切で連絡している。
新見駅管理の無人駅。

**のりば**
※以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。入口側が1番のりばである。なお、上り線（1番のりば）は逆方向の入線及び発車にも対応している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 新見市役所新郷市民センター- 新郷郵便局- 新見市立神郷北小学校- 県道8号新見日南線- 県道11号新見多里線- 県道316号岩熊一ノ原線- 高瀬川ダム

**当駅を扱った作品**
 『全国秘境駅ファイル』（旅チャンネル/MONDO TV）：CS放送にて放映のテレビ番組。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 足立駅 - 新郷駅 - 上石見駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 新郷
メフィストフェレス

パック』1877年10月号に掲載されたメフィストフェレスのカリカチュア
ドイツで発行されたファウスト博士とメフィストフェレスの記念切手
メフィストフェレス（一般にMephistopheles、他にMephistophilus, Mephistophilis, Mephostopheles, Mephisto, Mephastophilis）は、16世紀ドイツのファウスト伝説やそれに材を取った文学作品に登場する悪魔。「メフィスト（Mephisto）」とも略称される。
一般にファウスト博士が呼び出した悪魔として知られ、ファウストを題材とした作品での風貌や性質がよく知られている。中でもゲーテの『ファウスト』が有名。

**名前の由来と表記法**
名前の由来については定説はない。有力な説としては、以下の3つが挙げられる。- ギリシア語の「μή (mē)」「φώς (phōs)」「φίλος (philos)」の3語の合成で、「光を愛せざるもの」の意。- ラテン語の「mephitis」とギリシャ語の「philos」の合成語「悪臭を愛する者」の意。- ヘブライ語の分詞「破壊する(mephir)」「嘘をつく(tophel)」また「嘘つき(mefir)」を合成したもの。
また、名称・表記にも揺れがあり、ウィリアム・シェイクスピアは "Mephistophilus" の名称を使用し、クリストファー・マーロウは "Mephostophilis" の名を採用している。日本語でも元の表記や訳によって「メフォストフィレス」などと表記される。
J・B・ラッセルは「名前の由来は不確かで、純粋に近代の創案であるという、そのことが、彼を近代的悪魔のひとつの洗練された象徴となし、数多の小説に様々な形で登場させることとなった。」と指摘している。

**ファウスト伝説におけるメフィストフェレス**
大元のドイツの民衆本によると、錬金術師であり降霊術師でもあったゲオルク・ファウストが、己の魂と引き換えにメフォストフィレスを召喚し、自己の尽きせぬ欲望を満たそうとしたとされる（それについては1587年に出版された『実伝ヨーハン・ファウスト博士』、通称「ファウスト本」に詳しい）。このファウスト伝説が広く知られると、格好の創作対象となり、多くのファウスト伝説およびメフィストフェレスが描かれた。比較的早い時期では劇作家のクリストファー・マーロウが1593年に『フォースタス博士』を書いている。19世紀に書かれたゲーテの『ファウスト』は、彼の代表作としても知られる。
ファウスト伝説のメフィストフェレスは、この世におけるファウストの望みを叶える代わりに、その魂をもらう（死後は自分の支配下に置く）ことをファウストと取り交わす。メフィストフェレスは契約に忠実な様子を見せる一方で、巧みな弁舌でファウストを操作しようとする。その結末は作品によってかわり、メフィストフェレスの目的が達成される場合もあれば、ファウストの魂を手に入れられないこともある。また悪魔としての設定も、作品によって異なる。マーロウの『フォースタス博士』に登場するメフィストフェレスは、ルシファーに仕える悪魔で、彼と共に神に反逆したことになっている。ゲーテの『ファウスト』に登場するメフィストフェレスは誘惑の悪魔とされ、神との賭けでファウストの魂を悪徳へ導こうとする。
コラン・ド・プランシーの『地獄の辞典』では、「ファウストの魔神」と紹介されている。17世紀までには、ファウスト伝説は広く世に知られ、ファウストやメフィストフェレスを主題としていなくても彼らの名前が登場することがあった。例えばシェークスピアの『ウィンザーの陽気な女房たち』では相手を罵倒する言葉として「メフィストフェレス」が用いられている。

**注釈**

**関連項目**
 悪魔の一覧- フィアット・メフィストフェレ - 速度記録用自動車
バイク

ファイル:Mountainbike.jpg|thumb|自転車（マウンテンバイク）
ファイル:RikuoVL-BluePaint.jpg|thumb|オートバイ（三共の陸王）
バイク

**Bike**
 英語でBicycle（バイシクル）の略。二輪車とも。
** 自転車 - 人力で動くもの。
*** クロスバイク
*** タイムトライアルバイク
*** バイクトライアル
*** マウンテンバイク
*** ロードバイク
*** 電動自転車 - 電動で走れる自転車型のもの。
**** 電動アシスト自転車
** オートバイ - 原動機で動くもの。日本語ではこちらのみを指す場合が多い。
*** 電動スクーター - 電動のオートバイ型のもの。

**Baiqu**
 バイク (フーシン部) - モンゴル帝国の軍人。

**関連項目**
 トライク - Tricycleの略。三輪車とも。- bike
やすり

刃が交差した複目と呼ばれるやすりの表面
やすり（鑢、英:File ）は、おもに金属の研削を行う手動工具である。
やすりの語源は、「鏃（やじり）をする」の「やする」が「ヤスリ」になった説と、ますますきれいに磨くという意味の「弥磨（いやすり）」が「ヤスリ」になった説がある。

**歴史**
紀元前2000年ごろのブロンズ（青銅）製のやすりがギリシャのクレタ島で見つかっている。
19世紀に鋼の大量生産が可能となり、やすりの目を立てる（目切りという）機械が発明（1864年にW・T・ニコルソンが特許を取得）されるまで、やすりの目は手作業によって立てられ、切れなくなったものは何度も目立てをしなおして使用していた。現在はほとんどが機械切りのやすりになり、手切りのやすりはほとんど見かけなくなった。また、やすりを目立てして再生することも少なくなり、使い捨てにすることも多くなった。
西欧ではやすりは、1960年代まで多くシェフィールド（イングランド）で製造されていた。
日本においては、5世紀後半の岡山県隨庵古墳からやすりらしき物が出土しているほか、奈良時代の宮城県東山遺跡からも発掘されている。
やすりの製造は、農村鍛冶の副業から始まり、しだいに手作りの家内工業として発達してきた。明治後半には目立機が考案され、大正初期に目立機が電動化、圧延機も開発されたことにより、量産化が可能となった。戦前までは、大阪、新潟、東京などもやすり産地であったが、戦災で衰退した。広島県呉市仁方地区は戦争の被害が少なく、やすりメーカーが集まった「やすり団地」という地区があり、そこで生産される仁方やすりは国内生産量の95%を占める。

**種類**
やすりの断面形状
色々な目のやすり
用途別に、鉄工やすり（金やすり）・木工やすり・ダイヤモンドヤスリが主である。
やすりの目には、刃の配列が平行のもの「単目」（一度切り）と交差しているもの「複目」（二度切り）および三度目（三度切り）がある。また、複目に似ているが刃の構造の少し異なるもの（シャリ目）、曲線のもの（波目）、溝がなく突起を多数備えているもの（鬼目/石目）等がある。また加工物の表面を筋状に加工する「筋目やすり」という特殊なやすりもある。
断面形状は平、半丸（甲丸）、丸、角、三角などの種類がある。他に、先細、鎬（しのぎ）、楕円、刀刃（かたなば）、腹丸（はらまる）、蛤（はまぐり）、両甲（りょうこう）、菱（ひし）がある。
目の粗い順に荒目（粗目）、中目（ちゅうめ）、細目、油目、精密などに分かれる。
爪を整えるのに使用されるやすりは「爪やすり」といい、簡易なものが爪切りなどに組み込まれている。
普通のやすりは鋼に目を切ったものであるが、目を切るかわりにダイヤモンドの粒子を電着メッキで付したダイヤモンドやすりもある。焼入れ鋼など特に硬度の高いものを切削するのに用いられる。
また、紙や布に研磨粒子を接着剤等で塗布したものは紙やすり等といわれる。

**使い方**
やすりには刃の方向があるため、基本的に押す方向で削る。
刃の間に加工カスが詰まる場合はワイヤブラシ等によって切り粉を落とす。

**製造方法**
成形（熱間鍛造）、焼きなまし、研磨、目立て、焼入れの工程を経て作られる。
やすりのひとつひとつの刃は、目の数だけたがねを打ち込んで作る。
伝統的な手法は「手切り」つまりたがねを手で持ち、槌で一目ずつ打ち込む方法である。現代では機械を用いて連続的に打ち込んで作る場合が多く、だがそれでも人間が目視でやすりの目を確認しながら機械を操作している。やすり工場はあえて窓をふさぐなどして他方向からの光をさえぎり暗くし、一方向からあてることで目を見極めている。美容用（女性の爪用）の高級品などでは、現在でも手切りのものがある。
やすり製造の際に特徴的なのは、焼入れの際に蒸気膜の形成を防止し焼入れ性を向上するため、味噌に塩や硝石などを添加したものが塗布されることである。味噌が存在しない欧米などでは塩を塗布することが多い。

**その他**
 材料：炭素工具鋼、合金工具鋼など。- 規格：JIS B4703- 日本のツボサン、スイスのバローベ社（Vallorbe）や、アメリカのニコルソンなどがブランドとしてよく知られている。

**脚注**

**関連項目**
 紙やすり- ダイヤモンドやすり- リューター- 研磨剤- 砥石- 浮造（木材の表面を磨く道具）- マッチ- ネイルファイル- ツボサン（総合やすりメーカー）  - 広島鑢製造所（精密やすりメーカー）

**外部リンク**
 Vallorbe Files- 広島地区鈩工業組合 
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