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アスラン

アスラン、アスラーン、アルスラン、アルスラーン

**テュルク諸語由来**
テュルク諸語でライオン（獅子）の意。- オスマン語ではアルスラーン (ارسلان, arslān) あるいはアスラーン (اصلان, aṣlān)- 現代トルコ語ではアスラン (aslan)- 現代ペルシア語ではアルサラーン (ارسلان, arsalān)- 現代モンゴル語ではアルスラン (Арслан, arslan)

**人名**
古くはセルジューク朝などの君主の名称として用いられ、現在でもトルコ人やイラン人などの男性名によく見られる。（テュルクも参照）
またユダヤ教ではヤコブ（イスラエル）の子ユダの別名が獅子であり、その一族（ユダ族）の象徴であったため、現代でもユダヤ人の間ではヘブライ語で獅子を意味するアリエ (אריה, Aryeh）が男性名として使われているが、トルコ系ユダヤ人やエジプト系ユダヤ人はトルコ語のアスラン（ヘブライ文字表記：אסלאן, Aslan）を使用することが多い。（ユダの獅子も参照）- アルスラーン・イスラーイール - label=セルジュークの子。- アルプ・アルスラーン - 大セルジューク朝の第2代スルターン。- アルスラーン・シャー - イラク・セルジューク朝の第8代君主。- アルプ・アルスラーン (シリア・セルジューク朝) - シリア・セルジューク朝・アレッポの第2代君主。- アルスラーン・シャー1世 - ケルマーン・セルジューク朝の第7代君主。- アルスラーン・シャー2世 - ケルマーン・セルジューク朝の第12代君主。- クルチ・アルスラーン1世 - ルーム・セルジューク朝の第2代君主。- クルチ・アルスラーン2世 - ルーム・セルジューク朝の第5代君主。- クルチ・アルスラーン3世 - ルーム・セルジューク朝の第8代君主。- クルチ・アルスラーン4世 - ルーム・セルジューク朝の第14代君主。- カラ・アルスラーン - アルトゥク朝の君主。- イル・アルスラン - ホラズム・シャー朝の第4代君主。- アルプ・アルスラーン (カシモフ・ハン国) - カシモフ・ハン国の第13代ハン。- ベグ・アルスラン - 北元の部族長。- ミハイ・アスラーン - ルーマニアの軍人。少将。- アントニア・アルスラン - イタリアの小説家。- アスラン・マスハドフ - チェチェン独立派の最高指導者。- アスラン・アバシゼ - アジャリア自治共和国の元指導者。- フィラット・アルスラン - ドイツのプロボクサー。- シャキーブ・アルスラーン - レバノンの思想家・政治家・詩人・ジャーナリスト・歴史家- アルスラン (アスト部) - モンゴル高原のアスト部出身で13世紀末にモンゴル帝国に仕えている。かつてはアス人の領主であった- Arslan Ash - パキスタンのプロゲーマー。

**その他**
 アルスラン - ブフ（モンゴル相撲）で大関に相当する称号。- アスラン書房 - 絵本などを発行する東京都豊島区にある出版社。- アスラーン - 医薬品リシノプリルの商品名。- ヒュンダイ・アスラン - 現代自動車が製造・販売するセダン。

**フィクション**
 アスラン (ナルニア国ものがたり) - イギリスの作家C・S・ルイスの小説『ナルニア国ものがたり』の登場キャラクター。ナルニア国ものがたりに登場する人物一覧#ナルニア世界の人々を参照。- アスラン - 篠原千絵の漫画『天は赤い河のほとり』の主人公、ユーリ・イシュタル（鈴木夕梨）の愛馬である黒馬。- アルプ・アスラン・タネル - 篠原千絵の漫画『暁に立つライオン』の登場人物。- パシャ・サジク・アルスラン、パシャ・ムラート・アルスラン - 漫画『ツーリング・エクスプレスEuro』の登場人物。- アルスラーン - 田中芳樹の小説・漫画・アニメ『アルスラーン戦記』の主人公。アルスラーン戦記の登場人物#パルスを参照。- アスラン・ザラ - テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の登場人物で、もう1人の主人公。- アスラン=サリード - 曽祢まさこの漫画『ふたりめの神話』の登場人物。- アスラン - GDWより発売されたゲーム『トラベラー』に登場する、猫科の動物を直立歩行させたような外見の異星種族及びその帝国。- アスラン王国 - 新谷かおるの漫画『エリア88』の舞台となる中東の架空の国。- アスラーン - 永井豪の漫画『デビルマンサーガ』で、阿修羅王（竜アスカ）を主とする阿修羅界にあるアスラの都。- アスラン・グレイオール・ユーリー・ダ・ロロド - 髙橋美由紀の漫画『9番目のムサシ　Ghost & Gray』の登場人物。ロロド王国の皇太子。
*アスラン=BBⅡ世 - 『アイドルマスターSideM』に登場するアイドル。

**アラビア語との関連**
人名アスランが「アスラン (عَصْرًا, ʿaṣran）は、現代アラビア語で「昼下がりに、午後に」という意味である」「人名アスランはアラビア語で夜明け、暁」と説明されることがあるが、これは誤りであり不正確な情報となっている。「昼下がりに、午後に」という副詞的対格のアスランはカタカナにした際に人名アスランと同じになるだけで原語では違うアルファベットを用いたつづりとなっており、アスランという人名の由来としても無関係である。
アラビア語圏で用いられているこの種の人名はトルコ語から輸入された外来人名で、أَرْسَلَان（ʾArsalān, アルサラーン）が用いられている。一方アスランに対応している男性名については外来人名 أَصْلَان（ʾAṣlān, アスラーン）があり元になったオスマン語・トルコ語同様「ライオン、獅子」の意味があるが、アスラーンに関しては人名辞典に掲載されていないことが多い。
なお、アラビア語で「夜明け、暁」という意味の男性名は فَجْر（Fajr, ファジュル）である。

**ヘブライ語との関連**
「アスランはヘブライ語で明け方（夜明け、暁）あるいは朝を意味する」と説明されている事例が見られるが、誤情報である「アスランはヘブライ語で暁」説の出典とされる本の解説・あとがきにも「アスランはトルコ語でライオンを意味する」と記されている。- アスラン (Aslan) - 吉田秋生の漫画『BANANA FISH』の主人公アッシュの本名。ある本の夜明けの意味を拝借したもので古代ヘブライという意味ではないと考えられる。- Asrun Dream - Gacktの楽曲。- アスラン・ザラ (Athrun Zala) - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する架空の人物。
「アスラン」の名前がヘブライ語で『暁』由来とされる説は監督が発言するより前からあり、アニメ開始時からSNSなどで話題になっていたものの一つである。他にも「アスラン」はサンスクリット語で 『迷う者』『定められない者』。古代ケルト語では『裏切り』 という意味を持っているとされている。
仙台南インターチェンジ

仙台南インターチェンジ（せんだいみなみインターチェンジ）は、宮城県仙台市太白区茂庭人来田中にある、東北自動車道のインターチェンジ。東北自動車道と仙台南部道路を接続するジャンクションの役割も担っている。

**概要**
本ICは、太白区の長町や秋保温泉とのアクセス、また仙台南部道路、常磐自動車道（仙台東部道路）経由で、仙台港や仙台空港、三陸自動車道を経由して松島・石巻方面の観光ルートとしても利用されている。かつては国道286号が仙台市都心部へアクセスするメインルートであったため、当ICが仙台の玄関口として機能していたが、仙台西道路の開通により都心部へは仙台宮城ICの方が利便性が高くなっている。
開設当初は国道286号と接続するのみのICであり、当時は国道286号の道路幅員が非常に狭く、交通渋滞が頻発する危険性があったことから、郡山IC - 白石ICが開通し関東方面と直接結ばれた1975年4月1日から泉ICへ延伸開通した同年11月28日まで、国道4号と接続する白石ICにて、仙台以北に向う車両を強制的に流出させる、本線直進禁止規制が行われていた。
2001年8月1日に宮城県道路公社の自動車専用道路である仙台南部道路とも接続し、ICとJCTを兼ねる形態となった。2004年2月23日までは乗り継ぎの場合であっても料金所を通る必要があり、当ICで東北道の料金精算・通行券受取、山田TBで南部道路の通行券受取・料金精算を行っていたが、仙台南ICの改修と山田TBの廃止により、現在ではノンストップで乗り入れることが可能である。
 東北道利用の場合
 一般道及び仙台南部道路との連絡が可能。
 仙台南部道路利用の場合
 東北自動車道との連絡が可能。一般道との連絡は不可。東北道より乗り換えて最初の一般道出口は長町IC（一般道と仙台南部道路の連絡には山田ICの利用がある。ただし山田ICは仙台東部道路方面にのみ接続するハーフICのため、東北道方面から一般道への下車不可）。
 一般道利用の場合
 東北自動車道との連絡が可能。仙台南部道路との連絡は不可（東部道路方面からの一般道最終出口は山田IC）。

**接続する道路**
 高速道路- E4 東北自動車道（27番）- E48 仙台南部道路(27番)
 一般道- 国道286号（秋保温泉、長町方面）

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
入口料金所付近- ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** ETC・一般：1
** 一般：2

**周辺**
 仙台南トラックターミナル- 秋保温泉- 人来田発電所- 茂庭台団地- 茂庭荘- 茂庭浄水場- 相互台- 新仙台郵便局- 仙台市消防局太白消防署- 仙台南警察署山田交番- 国立病院機構西多賀病院- 仙台赤十字病院- 仙台血液疾患センター- 仙台市地下鉄東西線 八木山動物公園駅- 仙台市地下鉄南北線 富沢駅- 尚絅学院大学- 宮城大学太白キャンパス- 仙台市八木山動物公園- 八木山ベニーランド- ケーズデンキ仙台太白店- イオンスーパーセンター鈎取店

**隣**
 E4 東北自動車道
 (25) 村田IC - (26) 村田JCT - (26-1) 菅生PA/SIC - (27) 仙台南IC - (28) 仙台宮城IC
 E48 仙台南部道路
 (3) 山田IC - (27) 仙台南IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行
湯沢インターチェンジ (新潟県)

湯沢インターチェンジ（ゆざわインターチェンジ）は、新潟県南魚沼郡湯沢町神立にある、関越自動車道のインターチェンジ。
なお、湯沢ICを越えて東京方面に向かう場合、この先の関越トンネルは危険物積載車両は通行できない。このため、当該車両は当ICから国道17号の三国峠を経由して月夜野ICまで迂回することになる（なお、誤って進入した場合でも土樽PAの緊急退出路でUターン可能）。

**道路**
 E17 関越自動車道（16番）

**接続する道路**
 国道17号

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3　（うち1つは、自動精算機）

**湯沢バスストップ**
IC内にある高速バス停留所。停車するのは新宿・池袋 - 新潟線の1路線のみで、引き続き関越自動車道を走行する。
当インターの跨道橋と県道が交差する位置に南越後観光バスの宮林バス停が設けられているが、停留所の待合室には同バス停の案内等は特に掲示されていない。なお越後湯沢駅へはバス・タクシーで約10分、徒歩で約30分を要する。

**停車路線**
 東京・大宮 - 長岡・新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）

**隣**
 E17 関越自動車道
 (15)水上IC - 関越TN - 谷川岳PA - 土樽PA - (16)湯沢IC - 塩沢石打SA（上り線） - (16-1)塩沢石打IC/SA（下り線）

**周辺**
 越後湯沢駅 - 北西へ約1.7km- 湯沢町役場- 湯沢砂防事務所- 越後湯沢温泉・白瀧酒造- NASPAニューオータニ・NASPAスキーガーデン・NASPAコスモスガーデン- 湯沢ニューオータニ- 湯沢高原スキー場・ガーラ湯沢- 神立高原スキー場・神立温泉・貝掛温泉・かぐらスキー場- 岩原スキー場- エンゼルグランディア越後中里・湯沢中里スキー場- 苗場プリンスホテル・苗場スキー場- 本陣リゾート

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や行

**外部リンク**
  東日本高速道路
塩沢石打インターチェンジ

塩沢石打インターチェンジ（しおざわいしうちインターチェンジ）は、新潟県南魚沼市姥島新田にある、関越自動車道のインターチェンジ。
下り線の出入口のランプウェイは平面交差となっており、信号機が設置されている。

**歴史**
 1979年（昭和54年）3月2日 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。- 1984年（昭和59年）11月8日 - 供用開始。

**道路**
 E17 関越自動車道（16-1番）

**接続する道路**
 新潟県道28号塩沢大和線

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 料金自動収受機：1

**周辺**
 道の駅南魚沼- 魚沼スカイライン（新潟県道560号田沢小栗山線）- 舞子スノーリゾート- 飯士山- 石打丸山スキー場- 上越国際スキー場・ホテルグリーンプラザ上越- 今泉博物館- 大原運動公園・テニスコート・野球場・外山康雄「野の花館」- 魚野の里（雪国リゾートインフォメーション）- ハツカ石温泉、石打ユングパルナス（湯沢重機建設）- 関興寺・薬照寺- 大沢山温泉・樺野沢城- 雲洞庵・槻岡寺・大福寺・龍泉院 (南魚沼市)- 登川河川公園（長大橋・滝谷橋・桜橋）・登川フィッシングパーク- 上田の郷・織姫農園・清水街道小松屋川永農園・倉友農園・細矢農園- 清水峠・巻機山麓キャンプ場・一之沢滝ノ又林道- 巻機山・高千代酒造- 金城山・古峰山・観音山- 牧之通り・鈴木牧之記念館・長恩寺・青木酒造- 塩沢つむぎ記念館・塩沢つむぎの里・島新田温泉「金城の里」- JAしおざわ「米蔵」- シャトー塩沢スキー場- 清津峡・清津峡温泉ユースホステル- なかさと清津スキー場- ベルナティオ- 松之山温泉・松之山温泉スキー場- ニュー・グリーンピア津南・無印良品津南キャンプ場・森林セラピー基地・信越トレイル- 秋山郷・切明温泉・苗場山・鳥甲山

**隣**
 E17 関越自動車道
 (16)湯沢IC  - 塩沢石打SA（上り線）- (16-1)塩沢石打IC/SA（下り線） - (17)六日町IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
パイパー・エアクラフト

パイパー・エアクラフト（Piper Aircraft, Inc.）はアメリカの軽飛行機メーカーである。本社はフロリダ州ベロビーチ。軽飛行機メーカーとしてはセスナ、ビーチクラフトと並ぶビッグスリーの一つ。

**概要**
1927年にテイラー兄弟によって設立されたテイラー・ブラザーズ・エアクラフト・コーポレーションを前身とし、William T. Piperが事業を引き継ぎ1937年にパイパー・エアクラフト・コーポレーションに改称した。
1938年に発売された高翼単葉単発複座の軽飛行機「カブ」（J-3 Cub）は低価格の練習機として人気を獲得し、1947年まで米国内で2万機以上が製造された。第二次大戦後は軍用から民間に払い下げられ、後継機の「スーパーカブ」（PA-18 Super Cub）と共に21世紀現在もグライダーの牽引に使われている。
1960年に発売された「チェロキー」（PA-28 Cherokee）はパイパー社最大のヒット商品となり、1967年には双発型の「セネカ」（PA-34 Seneca）とあわせて約4万機が製造された。
1980年代前半に製造物責任法に基づく登録時機体保険料が高騰したことは経営に大きな打撃を与え、1991年に連邦倒産法第11章を申請。1995年に社名をThe New Piper Aircraftと改めて再建した。
2006年に社名をPiper Aircraftに戻す。2008年には単発ジェット機「パイパージェット」（PA-47 PiperJet）の初飛行に成功するが、経営縮小のため量産は見送られた。
2018年現在の主力商品はパイパー PA-46のレシプロ型であるMatrixとM350、ターボプロップ型のM500とM500である。

**主な機種**
 J-3 カブ (1930)- J-4 カブ・クーペ (1938)- J-5 クルーザー (1940)- PA-11 カブ・スペシャル (1947)- PA-12 スーパー・クルーザー (1945)- PA-14 ファミリー・クルーザー (1947)- PA-15 ヴァガボンド (1948)- PA-16 クリッパー (1949)- PA-18 スーパーカブ (1949)- PA-20 ペイサー (1950)- PA-22 トライ・ペイサー (1951)- PA-23 アパッチ (1952)- PA-24 コマンチ (1956)- PA-25 ポーニー (1957)- PA-27 アズテック (1960)- PA-28 チェロキー (1961)- PA-30 ツイン・コマンチ (1963)- PA-31 ナバホ (1967)- PA-31-350 チーフテン (1973)- PA-31T シャイアン (1974)- PA-32 チェロキー・シックス (1966)- PA-32R ランス/サラトガ (1976)- PA-34 セネカ (1972)- PA-36 ポーニー・ブレイブ (1972)- PA-38 トマホーク (1977)- PA-39 ツイン・コマンチ (1971)- PA-42 シャイアン (1980)- PA-44 セミノール (1978)- PA-46 マリブ (1983)- PA-47 パイパージェット（2008）- PA-48 エンフォーサー（1971）- PA-60 エアロスター（1967）

**脚注**

**資料**
Pattillo, Donald M. (1998). A History in the Making: 80 Turbulent Years in the American General Aviation Industry. New York: McGraw-Hill. ISBN 0-07-049448-7

**関連項目**
航空機メーカーの一覧
*William T. Piper
*Clarence Gilbert Taylor
*テイラークラフト
*オースター・エアクラフト

**外部リンク**
  公式サイト- パイパー・エアクラフト - 日本における代理店-  Aircraft-Info.net - Piper-  Piper Aviation Museum-  ICAO list of Piper Aircraft
シアニディオシゾン

シアニディオシゾン（学名：Cyanidioschyzon merolae、通称シゾン）は、イタリアの温泉に生育する単細胞性の紅藻である。立教大学の黒岩常祥教授らのグループにより、真核藻類としては初めてゲノムが解読され、2004年4月8日のNature誌に報告された。

**特徴**
シアニディオシゾンは直径約1.5μmの小さな藻類で、細胞内に一次共生由来の葉緑体を持つ光合成生物である。高温酸性の環境を好む温泉藻で、至適生育条件は温度42℃、pH2.5である。このような特殊な環境下で生育する事から、極限環境微生物に含められる事もある。

**細胞構造**
シアニディオシゾンの細胞小器官構成はシンプルで、細胞核、葉緑体、ミトコンドリア、ゴルジ体、ペルオキシソーム等が全て1つずつ含まれている。細胞は光条件の制御により容易に細胞分裂を同調化できる事から、シアニディオシゾンを用いた細胞分裂機構の研究、特にミトコンドリア分裂装置や葉緑体分裂装置に関する研究が進められている。

**ゲノム**
シアニディオシゾンは核に20本の染色体を持ち、それぞれのサイズは0.45〜1.62Mbp、合計約1,650万塩基対のゲノムが含まれる。核コードの遺伝子は5,335個、そのうちタンパク質をコードしているものは4,775個である。これらの遺伝子はイントロンをほとんど含まず、イントロンを1箇所に持つ遺伝子が25個、2箇所に持つ遺伝子はわずかに1個である。このようにシアニディオシゾン遺伝子数は、寄生性のものを除く真核生物としては最小クラスである。

**脚注**

**参考文献**
  pages = 482-492-  pages = 97-110 15704456-  pages = 2210-8 16411453-  pages = 653-7 15071595

**関連項目**
 紅藻- ゲノムプロジェクト

**外部リンク**
  Cyanidioschyzon merolae Genome Project-  立教大学 細胞生物学研究室
小牧ジャンクション

航空写真。右が東名東京方面、左が小牧IC方面、上が中央道高井戸方面。
小牧ジャンクション（こまきジャンクション）は、愛知県小牧市にある東名高速道路と中央自動車道を結ぶジャンクションである。

**概要**
日本初の高速道路同士が接続するジャンクションであり、中央自動車道の終点にあたる。ランプの形状はY型で緩やかなカーブで構成されている。
交差する高速自動車国道によって、神戸、大阪、京都、名古屋、浜松、静岡、横浜、東京など三大都市圏や岐阜、長野、山梨などを繋ぐ東西南北の結節点を担う。
東名下り線から中央道への分岐車線は春日井ICの入口車線が延長された構造であり、また中央道から東名上り線への合流車線はそのまま春日井ICの出口車線となっている。
法定路線名ではここから小牧ICまでの間、第一東海自動車道と中央自動車道西宮線との重複区間となっている。

**接続する高速道路**
 E1 東名高速道路（23番）- E19 中央自動車道

**歴史**
 1972年（昭和47年）10月5日：開通

**隣**
 E1 東名高速道路
 (22) 春日井IC - (23) 小牧JCT - (24) 小牧IC
 E19 中央自動車道
 (32) 小牧東IC - (23) 小牧JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行

**外部リンク**
  中日本高速道路
中性子ハロー

中性子ハロー（ちゅうせいしはろー）とは、中性子が原子核の中ではなく、その周囲を回っている状態を言う。

**概要**
中性子過剰核で見られる現象で、「おぼろ月」の様に見えることから「ハロー」と呼ばれる様になった。
フェルミ面近傍の中性子が、軌道角運動量の小さなs軌道やｐ軌道を占有し、分離エネルギーがゼロに近づいたとき、この軌道の波動関数が原子核の外側に大きく広がるために見られる。基本的に、一粒子もしくは二粒子の関与する現象である。
核の外に2つの中性子がハローを形成する性質を持つ核のことをボロミアン核(:en:Borromean nucleus)と呼ぶ。これは、イタリアのボロッメオ家の紋章に由来するボロミアン環のように3体のうちどれかが外れると壊れてしまうことから名付けられている。ボロミアン核の場合、2つの中性子が独立としてではなく、ダイニュートロンとして芯核の周りを回っているダイニュートロン相関が観測されている。
陽子はクーロン力を感じるために、ハローを形成しにくいが、ホウ素8等いくつか存在する。

**歴史**
1985年 - 谷畑勇夫らによる日米共同研究チームは、ローレンス・バークレー国立研究所の重イオン加速器（Bevatron）において、RIビームの生成法を開発しそれを用いて軽い元素を炭素12標的に衝突させ、相互作用断面積からその半径（平均二乗根半径）を測定することに成功した。その結果、11Liはその周辺の6Li、7Li、8Li、9Liが2.4フェムトメートル程度であることに比べ、3.1フェムトメートル程度と大きいことが判明した。
これに対して、Björn JonsonとP. Gregers Hansenは2つの中性子を分離するエネルギーが通常の核と比べ極めて小さいことに着目し、これらがダイニュートロンとして回っているモデルを計算し、波動関数が大きく広がりうることを示した。
1988年 - 小林俊雄はBEVALACにおいて、生成された11Liを標的に当てて2つの中性子を弾き出す実験を試み、出てきた9Liのビームに垂直な方向の運動量を計測し、その運動量の分布が狭いことを確認した。これは核において弾き出された中性子の持っていた運動量が極めて小さいことを意味し、不確定性原理によりそれらの半径が大きく広がっているということを確定させた。

**脚注**

**参考文献**
 不安定核の物理 - 中性子ハロー・魔法数異常から中性子星まで　ISBN 978-4-320-03528-7 共立出版　中村隆司

**外部リンク**
  不安定核ビームによる核構造研究の夜明け頃 - 「原子核研究」第58巻suppl.1　谷畑勇夫
大津インターチェンジ (滋賀県)

大津インターチェンジ（おおつインターチェンジ）は、滋賀県大津市朝日が丘にある名神高速道路のインターチェンジである。大津サービスエリアが併設されている。ここから大阪方面は大都市近郊区間となる。

**概要**
名神高速道路が建設された当時、現在の京都東ICが大津ICとして計画されていた。ただ、当時の大津ICが名古屋方面との出入口のみ設置する方向に一時期計画変更されており、ランプウェイが京都市方面のみとなることから、大津ICを名乗りながら大津市側からは利用しづらいことに大津市側から批判が上がった。そこで、当初大津SAのみの予定であった場所に急遽、神戸方面出入口のみ利用可能な大津ICが併設されることになり、最終的に名古屋方面も利用可能とすることになった。当初予定の大津ICは1963年7月16日、京都東ICに名称変更の上で設置された。玉突きで京都ICの仮称だったICも開業直前に京都南ICに名称変更している。
これまでは京都東IC方面から出口料金所へのルートと、入口料金所から瀬田西IC方面へのルートは途中で平面交差しており、入口料金所から入った車は交差点で一時停止する必要があった。これを解消し立体交差化すべく、2014年2月に工事が行われており、同年6月20日に立体交差が完成し、一旦停止せずに通行できるようになった。
かつてはこの交差点を利用して大津バスストップ（BS）に入る高速バスが存在したが、現在は大津BSに停車する高速バスは存在しない。
上下線とも、大津SAから一般道へ出ることはできるが、一般道から大津SAへ入ることはできない構造になっている。
2009年3月より開始された休日特別割引や、他の割引制度の大都市近郊区間外において東名・名神高速道路では最西地点となっている。以前から京都方面への観光へは混雑する京都東ICおよび京都南ICを避け、西日本旅客鉄道（JR西日本）大津駅または京阪電気鉄道（京阪）びわ湖浜大津駅の利用を促す観光案内が大津SA内に見受けられる。

**びわ湖大花火大会開催時の混雑**
毎年8月8日前後に大津港一帯で開催されるびわ湖大花火大会会場の最寄ICであるため、インターチェンジ周辺の一般道路や高速道路が渋滞する。
なお、2019年度のびわ湖大花火大会は大津SAが閉鎖された。（IC自体は利用可能であった）

**道路**
 E1 名神高速道路（31番）

**接続道路**
 滋賀県道56号大津インター線

**間接接続**
 国道1号（国道8号重複）- 滋賀県道103号大津停車場本宮線

**料金所**
 ブース数：6

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** サポート：2

**周辺**
 琵琶湖- 滋賀短期大学- 滋賀短期大学附属高等学校- 大津市立打出中学校- 滋賀県庁- びわ湖ホール- 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線）大津駅- びわ湖大津プリンスホテル- 大津港- 大津湖岸なぎさ公園

**歴史**
 1963年（昭和38年）7月16日 : 名神高速道路尼崎IC-栗東ICの開通に伴い供用開始。- 2025年（令和7年）3月11日 : 料金所がETC専用になる。

**隣**
 E1 名神高速道路
 (30-2)瀬田西IC - (31)大津IC/SA - (32)京都東IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
円町駅

円町駅（えんまちえき）は、京都府京都市中京区西ノ京円町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E05。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。

**歴史**
 2000年（平成12年）9月23日：山陰本線（嵯峨野線）の二条駅 - 花園駅間の複線化とともに開業するJRR2001。- 2001年（平成13年）4月2日：快速の一部が停車するようになる（朝の上り快速3本が停車）。- 2002年（平成14年）3月23日：快速の全列車が停車するようになる。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2013年（平成25年）10月1日：ジェイアール西日本交通サービス（現：JR西日本交通サービス）が受託する業務委託駅となる。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。- 2020年（令和2年）　　　　　　　　
** 2月7日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 2月8日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。前後の区間の複線化と同時に開業したため、当初から分岐器や絶対信号機が存在せず、停留所に分類されている。
改札口は地上、ホームは2階にある。地上とホームはエレベーター、上りエスカレーターおよび2つの階段で連絡している。ホーム中央のやや西寄りに待合室がある。駅舎への出入口は南北にそれぞれ1つと、高架下の通路に面した東側にも設けられている。トイレは改札内の地上西側にあり、男女別・車椅子対応の水洗式になっている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（亀岡駅の被管理駅）である。また、IC乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

**のりば**

**利用状況**
改札口（2019年11月）
2023年度の1日当たりの利用者数は15,538人。1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
丸太町通が駅北側を東西方向に通り、駅のやや東方の円町交差点で西大路通と交わる。周辺は住宅が密集しているほか、前述の幹線道路沿線を中心に「えんえんたうん」などの商店街が構成されるなど商業地ともなっている。
かつて駅の目の前にはニノミヤの京都本店があったが、倒産に伴いミドリ電化に譲渡され、現在はブランド統合によりエディオン円町店となっている。
 公共・医療- 京都府立体育館- 京都アスニー（京都市生涯学習センター）- 京都市中央図書館- 京都上労働基準監督署
*京都地方合同庁舎
** 京都地方気象台
** 自衛隊京都地方協力本部- 京都保健会京都民医連中央病院
*洛和会丸太町病院
 文教- 花園大学- 京都理容美容専修学校- 洛陽総合高等学校- 京都府立山城高等学校- 京都市立西京高等学校- 近畿高等看護専門学校

**バス路線**
バス停は近隣の道路上に設置されている。なお、運行社局によって名称は異なるが、設置されている位置は同じである。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 E 嵯峨野線（山陰本線）
: ■快速
:: 二条駅 (JR-E04) - 円町駅 (JR-E05) - 嵯峨嵐山駅 (JR-E08)
: ■普通
:: 二条駅 (JR-E04) - 円町駅 (JR-E05) - 花園駅 (JR-E06)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 円町
青梅インターチェンジ

八王子方面側出口付近
青梅インターチェンジ（おうめインターチェンジ）は、東京都青梅市今井にある、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ。青梅市の北端に位置し、ランプウェイの一部は埼玉県入間市にかかる。

**歴史**
 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間開通に伴い、供用開始。- 2002年（平成14年）3月29日：日の出IC - 青梅IC間開通。

**周辺**
 フォレオ青梅- 三ッ原工業団地- 西東京工業団地- 東京都畜産試験場- 岩蔵温泉- 小作駅（JR東日本・青梅線）

**接続する道路**
 直接接続
** C4首都圏中央連絡自動車道(44番)
** 東京都道44号瑞穂富岡線
** 物見塚通り

**将来の計画**
 構想中の地域高規格道路である多摩新宿線において、当インター付近にジャンクションを設置する計画がある。(2023年5月現在JCTの設置計画は実行されていない)

**隣**
 C4 首都圏中央連絡自動車道
 (43)日の出IC - (44)青梅IC - (45)入間IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  東日本高速道路
入間インターチェンジ

出口付近
入間インターチェンジ（いるまインターチェンジ）は、埼玉県入間市狭山ヶ原にある、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のインターチェンジ。

**歴史**
 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
入間市は狭山茶の主産地であり、茶畑が広がっている。- 西洋館 - フジテレビドラマ「ライアーゲーム」や日本テレビドラマ「家なき子」などの撮影が行われた。- 三井アウトレットパーク 入間・コストコ - 2008年4月4日のオープン以来、休日を中心に出口・周辺道路で渋滞が慢性化している。そのため、本線上には「渋滞時、入間市街へは狭山日高インターチェンジも利用可能」といった看板を追加設置している。- 入間市博物館- ジョンソン・タウン- 西武ドーム（ベルーナドーム）- 西武園ゆうえんち- 航空自衛隊入間基地 - 航空祭開催日は出口・周辺道路が混雑する。- 人事院公務員研修所 - 入間市中央公園内にある。- 狭山湖- 武蔵野音楽大学（入間キャンパス）- 駿河台大学- 早稲田大学（所沢キャンパス）- 入間市駅（西武鉄道・池袋線）

**接続する道路**
 C4首都圏中央連絡自動車道(45番)- 国道16号

**隣**
 C4 首都圏中央連絡自動車道
 (44)青梅IC - (45)入間IC - 狭山PA - (46)狭山日高IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  東日本高速道路
長野インターチェンジ

長野インターチェンジ（ながのインターチェンジ）は、長野県長野市にある上信越自動車道のインターチェンジである。
長野市南部・西部、小川村の最寄りIC。なお、長野インター前バス停がIC付近に設置されている。
法定路線名は隣の更埴JCTから本ICまでが関越自動車道上越線と中央自動車道長野線の重複区間で、中央自動車道長野線はここで終点となる。

**道路**
 E18 上信越自動車道（13番）
 直接接続- 長野県道35号長野真田線
 間接接続- 国道403号- 国道18号 篠ノ井バイパス

**料金所**
 ブース数：6

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2（うち1つは、精算機）

**バス停留所**

**長野インター前バス停**
長野インター前は長野IC付近に設置されているバス停留所。高速バスと長野駅方面の一般路線バスの停留所は上信越自動車道の長野インターチェンジと交差する長野インター交差点北側の長野県道35号長野真田線上に、それ以外の停留所は長野インター交差点西側の市道上に設けられている。
高速バス利用者はバス停北側の駐車場を無料で利用できる。
以下に停車路線をあげる。

**高速バス**
 長野 - 新宿線（アルピコ交通・京王バス）- 長野 - 京都・大阪（梅田）線（アルペン長野号、アルピコ交通・阪急バス）- 長野 - 名古屋線（アルピコ交通・名鉄バス）- 長野 - 飯田線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通・伊那バス・信南交通）- 長野 - 松本線（みすずハイウェイバス、アルピコ交通）- 長野 - TDR・成田空港線（アルピコ交通・成田空港交通）- 長野 - 新宿・東京線（どっとこむライナー、昌栄高速運輸）
*長野 - 名古屋・京都・大阪・USJ・神戸線（どっとこむライナー、昌栄高速運輸）

**路線バス**
 30 アルピコ交通 松代線- 長電バス 屋代須坂線 高速便

**トラビス長野インターバス停**
長野インター交差点西側、セブンイレブン長野インター店に隣接する駐車場内にバス停がある。この駐車場はバス利用者が1日300円で利用できる。- 須坂・長野・更埴 - 新宿線（トラビスジャパン）- 須坂・長野・更埴 - 京都線（トラビスジャパン）- 須坂・長野・更埴 - 大阪線（トラビスジャパン）

**周辺**
 北陸新幹線 長野駅- 松代温泉- 加賀井温泉一陽館- 長野松代総合病院- 川中島古戦場- 皆神山- 皆神神社- 岩戸神社- 藤沢萩神社- 善光寺- 長野市立博物館- おやきファーム BY いろは堂（旧おぎのや長野店 - 2021年8月31日以て閉業）- 典厩寺- 松代大本営跡- 大門おやき村- 長野南運動公園(長野オリンピックスタジアム・長野Uスタジアム)- JR信越線 篠ノ井駅

**利用状況**
 2006年度の年間出入交通量は5,739,374台であった。date=2016年2月

**隣**
 E18 上信越自動車道
 (12)更埴JCT - 松代PA - (13)長野IC - 若穂SIC（事業中） - (14)須坂長野東IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
リクライニングシート

鉄道車両のリクライニングシート国鉄キハ181系気動車キロ180形
画像:744-2991-WJRB-Reclining-Seat.JPG|thumb|250px|right|夜行高速バスのリクライニングシート西日本JRバス 744-2991
リクライニングシート（reclining seat）とは背もたれを後方に傾斜できる椅子。

**概要**

**目的**
椅子の座面と背もたれの角度を任意の角度で調節出来ることで着座している人の姿勢を変えることが出来る。読書や睡眠、映画鑑賞などに適した姿勢にする、治療などの目的で施術しやすい姿勢にする、トレーニングを効率よく行うための姿勢にするなどの目的がある。

**交通機関**
19世紀中頃にアメリカで発明され、大型の一人がけのものが、中距離の昼間の列車の優等車両「パーラーカー」に、二人がけのものが「チェアカー」として、競争の激しい路線や、長距離路線の座席車で、サービス向上のために使用された。
日本では高速バスの夜行便の座席が代表的な例である。
日本での本格的な導入は、1950年の特別二等車スロ60形客車が起源とされる。これは機械式で、背もたれの角度を5段階に調節できるものであった。
現在、鉄道以外の交通機関、すなわち自動車、航空機、船舶に於いてもリクライニングシートは普通に採用されている。航空機のファーストクラス・ビジネスクラスや乗用車では、ほぼフラットになるものもある。また、中には足をおくフットレストやオットマンを装備しているものもある。

**その他の使用例**
一般的には前述のような乗物のそれを指す場合が多いが、以下のように、他の分野のものもある。- 歯科医院で使用する治療椅子。ユニットと呼ばれる- 医療、介護用の椅子あるいはベッド。- 車椅子- 理容、美容院で使用する理容椅子。
*: 日本ではタカラベルモントが1921年からリクライニング機能付を製造している。- プラネタリウム、オムニマックスなどの全天型の劇場用の座席。- 温泉、サウナなどの保養施設の休息用寝椅子。前方のテレビと連動したオーディオ設備付が多い。- 海水浴場、プールサイドなどでのビーチチェア、サマーベッド（ボンボンベッド）の類。- 座椅子、ソファー、事務用の椅子においても背もたれが傾くものがある。- ベンチプレス用のベンチでリクライニングする物もあり、「インクラインベンチプレス」や「デクラインベンチプレス」と言う種目で使われる。

**操作・機構**
操作は概ね座席の脇にあるレバーかボタン、ダイヤルで行う。レバー式のものはレバーを引きながら、ボタン式のものはボタンを押しながら背中を背もたれに押し付けることで背もたれが倒れる。同じ操作をしながら背中を離すと背もたれが元に戻る。ダイヤル式は座席脇のダイヤルを回転させる。
背もたれの角度を数段に調節する機械式と、油圧シリンダーにより好みの角度で背もたれを固定できるものがある。乗用車では機械式が一般的であるが、鉄道・バス等の大量輸送機関においては、1980年代以降は油圧シリンダー方式が主流である。
またスイッチを押すことにより背もたれの角度が変わる電動式のものもあり、治療椅子や理容椅子などの据え置き式のリクライニングシートでは一般的である。また、近年では、モーターの小型化により座席の構体内に動力機構を収容できるようになったこともあり、航空機のファーストクラス・ビジネスクラスなどや高級自動車でも採用されている。
機械式のものには操作レバーなどがなく背もたれを前に起こしながら適当な角度にすることでロックがかかり固定されるものがある。さらに前に倒すことでロックがはずれ後ろへ倒すことができる。
単に座席全体が後ろに傾く機構のものもリクライニングシートやチェアという場合がある。ただし、座面と背もたれの角度の関係は変化していないのでリクライニングではないという考えもある。
事務椅子や全天劇場用では背中を押し付けて傾けるだけのものが多い。席をはずすとバネなどの力で元にもどる。
ビーチチェアなどより簡素なものでは支柱の位置を移動するなど簡単なしくみで傾きを調整する（調整する場合はチェアから降りる必要がある。）。
ベンチプレス用のベンチは、足の部分に穴が複数あり、ピンの差し込む位置でリクライニングを調整する（調整する場合はベンチから降りる必要がある。）。

**乗客間のトラブル**
リクライニングシートの前後間隔が狭い場合、前席の乗客が背もたれを倒すことで後席のスペースを圧迫するほか、急激に背もたれを倒した場合などに後方の乗客の体に当たり、乗客同士でのトラブルに発展する事例がある。アメリカ合衆国内の航空便においては、リクライニングシートに関するトラブルで2014年8月から9月の9日間で緊急着陸が3回発生している。
前席背面のテーブルの支柱にはめ込んで前席の背もたれを押さえ込み、倒すことが不可能になる器具「ニー・ディフェンダー」も販売されているが、アメリカ合衆国の多くの航空会社では使用を禁止している。
日本では夜行の高速バスでリクライニングのトラブルや後席への気遣いが発生することがあるが、いわさきコーポレーション（鹿児島交通）のある運転手が「後腐れないように」として一斉にリクライニングするよう車内アナウンスしたところ、その事が乗客とみられるユーザーのTwitterで取り上げられ話題になった。VIPライナーなど一部の高速バスでも、運転手が「一斉にリクライニングしてください」とアナウンスをする取り組みを行っている他、オリオンバスでは予め背もたれを倒した状態で運行することも行われている。
一方で、バックシェルを導入することで後席に影響しないようにする事例もあるが、この場合はシートピッチ（前後間隔）をある程度広く取らなければならない。鉄道車両では近畿日本鉄道が80000系「ひのとり」で業界で初めて全席にバックシェルを導入したが、シートピッチは一般的なレギュラー車で1,160mm（JRの優等列車グリーン車相当）となっている。

**出典**

**関連項目**
 鉄道車両の座席- 日本のバスの座席- 椅子- ロマンスシート
キリマンジャロ国立公園

キリマンジャロ国立公園（―こくりつこうえん）は、キリマンジャロ山域の国立公園。1987年に世界遺産に登録された。

**概要**
キリマンジャロは、標高5,895mでアフリカ最高峰。また南米のコトパクシ山に並ぶ標高を持つ世界最高峰級の火山でもある。
キリマンジャロは3つの異なる火山円錐で構成されている： キボ山は標高19,340フィート（5895メートル）、マウェンジ山は標高16,896フィート（5149メートル）、そしてシラ山は標高13,000フィート（3962メートル）である。ウフルピークはキボの火口縁にある最高峰である。キリマンジャロは巨大な成層火山で、100万年前に大地溝帯から溶岩が流出して形成が始まった。3つのピークのうち2つ、マウェンジとシラは死火山で、最高峰のキボは休火山だが、再び噴火する可能性がある。
キリマンジャロの頂上には、氷河が形成されている。この氷河から供給される水で出来た高山湿地帯を始め、標高別に、砂漠、高山湿地帯、高地草原、ヒースの草原、サバナまたは熱帯雨林と広がっている。
キリマンジャロ山とその周囲の森林は、ドイツ植民地時代の20世紀初頭から保護対象となっていた。1921年に、法的な保護対象となり、タンザニア独立後の1973年、山域の一部75,575haが国立公園として指定された。1987年に世界遺産に登録され、自然保護が活発的に行われている。
2013年にアフリカの自然遺産に認定された。公園本部はマラングにあり、モシの町から約44キロ、キリマンジャロ国際空港から86キロ離れている
一方、キリマンジャロ周囲の乾燥化に伴い、山頂の氷河の縮小が懸念されている。

**動植物**
動物はゾウ、アフリカスイギュウやリードバックを含むレイヨウなどの哺乳類、カメレオンなどが生息している。高山湿地帯にはlabel=ジャイアント・セネシオなど、独特の植物も自生している。
ジャイアント・セネシオ
キリマンジャロの森

**登録基準**

**脚注**

**関連項目**
キリマンジャロ
キングコング (曖昧さ回避)

キングコング (King Kong)- キングコング - アメリカ合衆国の特撮映画、アニメーションに登場する巨大なゴリラの怪物。作品については以下も参照。
** キングコング (架空の怪獣)
** キング・コング (1933年の映画) - 第一作
** キング・コング (1967年のTVアニメ) - 1933年作の映画に基づく日米合作アニメ。半年にわたってNETで放映された。日米合作アニメの嚆矢となるもの。
** キングコング (1976年の映画) - リメイク版
** キング・コング (2005年の映画)
** キングコング:髑髏島の巨神- 上記作品を元にした手塚治虫の漫画。- 松下電器（現パナソニック）が1980年代に発売していたMSXパソコンのブランド名。上述の映画のキャラクターに由来する。- 1930年代から1950年代に活躍したプロレスラーのニック・ジョージ (プロレスラー)。- 1950年代から1960年代に活躍した東洋系プロレスラーのキングコング (プロレスラー)（イミール・シャジャのリングネーム）。- 日本のプロレスラーの真壁刀義の異名が「暴走キングコング」。- 1970年代にジャニーズ事務所に在籍した男性アイドルグループ。ジャニーズJr.解散グループ (1990年以前)#キングコングを参照。- 吉本興業所属のお笑いコンビ、キングコング (お笑いコンビ)。- アメリカ・アトランタのラッパー、ゴリラ・ズーの3rdアルバム、King Kong。- HINOIチームのシングル、KING KONG。- 小林亜星作詞作曲、藤田淑子唄による、日米合作アニメ『キングコング』（1967年）の主題歌。

**関連項目**
 コング- ドンキーコング (曖昧さ回避)- 金剛 - 中国語でキングコングのこと。
村田ジャンクション

村田ジャンクション（むらたジャンクション）は、宮城県柴田郡村田町足立にある、東北自動車道と山形自動車道を接続するジャンクション。

**歴史**
 1988年（昭和63年）10月13日：山形自動車道・村田JCT - 宮城川崎IC間開通に伴い、供用開始（この時は暫定2車線で供用）。- 1997年（平成9年）11月28日：山形自動車道・村田JCT - 笹谷IC間が4車線化。

**接続する道路**
山形自動車道側分岐・合流付近- E4 東北自動車道（26番）- E48 山形自動車道(26番)

**隣**
 E4 東北自動車道
 (25) 村田IC - (26) 村田JCT - (26-1) 菅生PA/SIC - (27) 仙台南IC
 E48 山形自動車道
 (26) 村田JCT - (1) 宮城川崎IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行

**外部リンク**
  東日本高速道路
北上ジャンクション

北上ジャンクション（きたかみジャンクション）は、岩手県北上市鬼柳町、上鬼柳町にある東北自動車道と秋田自動車道を接続するハート型のジャンクションである。

**道路**
 E4 東北自動車道（37番）- E46 秋田自動車道

**歴史**
 1977年（昭和52年）11月19日 :  東北自動車道一関ICから盛岡南ICまでが開通。当時はJCTが設置されていなかった。- 1994年（平成6年）8月4日 : 秋田自動車道北上JCTから北上西ICまで開通し、供用開始する。

**隣**
 E4 東北自動車道
 (36-1)北上金ヶ崎IC/PA - (37)北上JCT - (38)北上江釣子IC
 E46 秋田自動車道
 (37)北上JCT - (1)北上西IC

**画像**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行

**外部リンク**
  東日本高速道路
花巻ジャンクション

東北道上り線側のオフランプ分岐
花巻ジャンクション（はなまきジャンクション）は、岩手県花巻市椚ノ目にあるジャンクションであり、東北自動車道と釜石自動車道とを接続している。

**道路**
 E4 東北自動車道（38-3番）- E46 釜石自動車道

**分岐箇所の選定経緯**
釜石自動車道（正式路線名：東北横断自動車道釜石秋田線）は1987年（昭和62年）の国幹道整備計画の見直し時に新規に組み入れられたが、東北自動車道の分岐箇所をどこにするかで論議をよび、地元では『北上分岐案』、『花巻分岐案』、『紫波分岐案』の3案のいずれかになるか関心が高かったが、結局花巻空港との利便性などより、『花巻分岐案』が採用となった。

**隣**
 E4 東北自動車道
 (38-1) 花巻南IC - (38-2) 花巻JCT - (39) 花巻IC
 E46 釜石自動車道
 (38-2) 花巻JCT - (1) 花巻空港IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行

**外部リンク**
  東日本高速道路
安代ジャンクション

安代ジャンクション（あしろジャンクション）は、岩手県八幡平市小柳田にある、東北自動車道と八戸自動車道を接続するジャンクション。

**概要**
}
八戸道方面から。中央の片側2車線のランプウェイが八戸方面と盛岡方面を結ぶランプウェイ。- 1982年（昭和57年）：東北自動車道西根IC - 安代JCT - 安代IC間が開通。- 1989年（平成元年）：八戸自動車道と接続。
開通時期としては東北道の盛岡方面 - 弘前方面が先だが、八戸道と東北道盛岡方面が本線（片側2車線）となっており、そこから東北道弘前方面が分岐・合流する構造になっている。
弘前方面から八戸方面へのランプウェイはカーブが緩やかなので最高速度制限が60 km/hと他のランプウェイより緩く設定されている。逆に八戸方面から弘前方面へのランプウェイは、立体交差の中心部分を大きく迂回している。

**道路**
 E4 東北自動車道（46番）- E4A 八戸自動車道

**隣**
 E4 東北自動車道
 (45) 松尾八幡平IC - 前森山PA - 畑PA - (46) 安代JCT  - (47) 安代IC
 E4A 八戸自動車道
 (46) 安代JCT - (1) 浄法寺IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 東日本高速道路- 当JCTと同様の構造を有する高速自動車国道のJCT
** 札幌JCT - 道央自動車道七飯方面と札樽自動車道が直結
** 江北JCT - 首都高速中央環状線大井ジャンクション方面と首都高速川口線東北自動車道方面が直結
** 長岡JCT - 北陸自動車道新潟方面と関越自動車道が直結
** 更埴JCT - 上信越自動車道上越方面と長野自動車道が直結
** 広島北JCT - 中国自動車道吹田方面と広島自動車道が直結
** 下関JCT - 中国自動車道下関方面と山陽自動車道（宇部下関線）が直結
** 川之江東JCT - 高知自動車道川之江方面と徳島自動車道が直結
** 日出JCT - 東九州自動車道清武方面と大分自動車道が直結

**外部リンク == -  東日本高速道路株式会社
**  e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索