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厚保駅

厚保駅（あつえき）は、山口県美祢市西厚保町本郷字猪喰にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。難読駅の一つ。

**歴史**
 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 大嶺駅間開業と同時に設置sone07-20。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となるsone07-20。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定sone07-20。大嶺線の所属となるsone07-20。 - 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定sone07-20。大嶺線が美禰線（1963年より美祢線と表記）の一部となり、当駅もその所属となるsone07-20。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅（簡易委託化）となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承sone07-21。- 2010年（平成22年）7月15日：大雨（平成22年梅雨前線豪雨）による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。- 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。- 2013年（平成25年）4月1日：駅舎を改装、地域交流ステーション開設。- 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。分岐は片開きになっているが、場内・出発信号機は片方向のみの対応であり、一線スルーではない。
長門鉄道部が管理している無人駅で、駅舎は「厚保 地域交流ステーション」として利用されているmine110。
下りホームに面して待合室（駅舎）がある。互いのホームは跨線橋で結ばれている。
かつては貨物列車が行き違っていたため、ホームが長い。

**のりば**
※案内上ののりば番号は設定されていない。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅周辺は美祢市の市域南端部にあたる。駅のすぐ西側を厚狭川が流れ、その西隣では山口県道33号下関美祢線が美祢線に並行している。- 中国自動車道美祢西IC - 南西へ約1km- 厚狭川- 美祢市立厚保中学校 - 南へ約300メートル- 美祢市役所 厚保出張所 - 南へ約300メートル- 西日本サーキット場

**バス路線**
 サンデン交通美祢線「厚保駅」停留所
** 美祢駅方面、小月駅・下関駅方面
この停留所は、駅前ロータリーではなく山口県道33号下関美祢線上にある。そのため、駅から停留所まで行くためには厚狭川を渡る必要がある。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■美祢線
: 湯ノ峠駅 - 厚保駅 - 四郎ケ原駅

**脚注**

**山口県統計年鑑**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author=曽根悟（監修） |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |publisher=朝日新聞出版 |issue=7 |title=山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線 |date=2009-08-23 |ref=sone07 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 厚保
仁宗 (宋)

仁宗（じんそう）は、北宋の第4代皇帝（在位：1022年3月23日 - 1063年4月30日）。諱は最初は受益(じゅえき)、後に禎(てい)。父は第3代皇帝真宗、実母は真宗側室の李宸妃。真宗の皇后（章献明粛皇后）が嫡母となり、同じく側室の章恵太后のもとで養育された。

**人物**
乾興元年（1022年）、父の真宗の崩御に伴い幼くして即位。嫡母であった章献明粛皇后のもと、明道2年（1033年）まで垂簾聴政が行われる。英邁な資質を持った皇帝とされ、多くの人材を登用した。
当時は文治主義に偏重して軍事力が弱体化しており、西夏などの圧迫を受けるなど、対外的には危機的な状況が続いていた。仁宗は宋の常備軍の強化などの軍事力の増強を行なう一方で、西夏や遼に対しては銀をはじめとする貢物を贈ることで友好関係を維持する外交を展開した。しかしこの財源を確保すべく、重い賦税を民衆に強いることとなり、農村の荒廃と民衆叛乱を引き起こしている。
不安が高まる社会を改革すべく、改革を求める党派も出現し、後の新法・旧法の争いに代表される権力闘争の原型を形成した時代でもある。
嘉祐8年（1063年）、嗣子がないまま病死し、従子にあたる英宗が帝位を継いだ。
仁宗の治世の時代は、慶暦の治と称されている。

**家族**

**妻妾**
正室：皇后（浄妃）郭氏（廃）
*継室：曹皇后（光献皇后）
*側室：張貴妃（贈温成皇后）
**三女：鄧国公主（荘順帝姫）
**四女：鎮国公主（荘定帝姫）
**七女：唐国公主（荘慎帝姫）趙幼悟 - 若くして尼僧となった。夭折
*側室：張美人（贈皇后）
*側室：苗貴妃（昭節貴妃） - 仁宗の乳姉妹
**次男：趙昕（夭折）
**長女：周国陳国大長公主（荘孝明懿帝姫） - 李瑋に降嫁し、また生別した
*側室：周貴妃（昭淑貴妃）
**九女：秦国魯国大長公主（令徳景行帝姫） - 銭景臻（銭惟演の子の銭暄の子）に降嫁した
**十一女：燕国舒国大長公主（懿穆帝姫） - 郭献卿に降嫁した
*側室：張賢妃（贈昭懿貴妃）
*側室：修儀 楊宗妙（贈徳妃）
**六女：商国公主（荘宣帝姫） - 6日で夭折し、公主の位号を追贈された
*側室：充媛董氏（贈貴妃）
**八女：陳国大長公主（荘斉帝姫） - 8歳で早世した
**十女：兗国大長公主（賢懿恭穆帝姫） - 曹詩（曹彬の子の曹琮の孫で、曹牷の子）に降嫁した
**十二女：豫国公主（荘儼帝姫） - 2カ月で夭折し、公主の位号を追贈された
*側室：修容馮氏（贈賢妃）
**五女：楚国公主（荘禧帝姫） - 1歳で夭折し、公主の位号を追贈された
*側室：徳妃兪氏
**長男：趙昉（夭折） 
**次女：徐国公主（荘和帝姫）
*側室：充儀朱氏
**三男：趙曦（夭折）
*側室：美人尚氏（贈充儀）
*ほか多数
**美人余氏、彭城県君劉氏、安福県君張氏、仁和県君李氏、楊易行、御侍景氏、御侍黄氏

**廷臣**

**在位中の宰相**
丁謂
*冯拯
*王曾
*王欽若
*张知白
*张士逊
*呂夷簡
*王随
*陈尧佐
*章得象
*晏殊
*杜衍
*范仲淹
*陈执中
*文彦博
*宋庠
*庞籍
*梁适
*刘沆
*富弼
*韓琦
*曾公亮
*張文節
*鲁宗道：魚頭参政

**在位中に活躍した将軍**
范仲淹
*韓琦
*狄青
*杨文广

**登場作品**
井上祐美子の小説『桃花源奇譚』で、主要登場人物の一人となっている。この小説はまた、『三侠五義』がベースになっている。
テレビドラマ- 開封府〜北宋を包む青い天〜（2017年、演：label=ジャン・チャオ）- 孤城閉〜仁宗、その愛と大義〜（2020年、演：ワン・カイ）- 大宋宮詞 〜愛と策謀の宮廷絵巻〜（2021年、演：label=鄭偉）

**脚注 ==
四郎ケ原駅

四郎ケ原駅（しろうがはらえき）は、山口県美祢市東厚保町川東字大向にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線の駅である。

**歴史**
 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の厚狭駅 - 伊佐駅（現在の南大嶺駅） - 大嶺駅間開業と同時に設置sone07-20。一般駅。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となるsone07-20。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定sone07-20。大嶺線の所属となるsone07-20。 - 1924年（大正13年）3月23日：線路名称改定sone07-20。大嶺線が美禰線（1963年より美祢線と表記）の一部となり、当駅もその所属となるsone07-20。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承sone07-21。- 2010年（平成22年）7月15日：大雨による厚狭川氾濫で橋梁や路盤が流失。全線不通となり、営業休止。- 2011年（平成23年）9月26日：全線開通により、営業再開。- 2023年（令和5年）7月1日：大雨による厚狭川増水で橋梁や路盤が流出。全線不通となり、営業休止。4日より代行バスが運行開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅。分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は片方向のみの対応であり、一線スルーではない。
下りホームに面して待合室（元駅舎）があり、上りホームへは跨線橋で結ばれている。長門鉄道部が管理している無人駅で、乗車券の委託発券も行われていない。
かつては貨物列車が行き違っていたため、ホームが長い。

**のりば**
※案内上ののりば番号は設定されていない。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
美祢市の市域南部に位置する。周囲は小集落となっている。- 美祢市立川東小学校- 山口県道33号下関美祢線- 厚狭川

**バス路線**
 サンデン交通美祢線　「川東」停留所、「江の河原」停留所、「四郎ヶ原」停留所
** 美祢駅方面、小月駅・下関駅方面
上記の3つの停留所はいずれも山口県道33号線上にあり、駅からほぼ同距離に位置する。なお、どのバス停に行くにも厚狭川を渡る必要がある。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■美祢線
: 厚保駅 - 四郎ケ原駅 - 南大嶺駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author=曽根悟（監修） |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |publisher=朝日新聞出版 |issue=7 |title=山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線 |date=2009-08-23 |ref=sone07 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 四郎ケ原
インテロバング

ファイル:Interrobang.svg|thumb|50px|インテロバング（書体はパラティーノ） 
インテロバング（interrobang）とは、英語などの表記に使われる約物の一つ。疑問符「?」と感嘆符「!」を縦に重ね合わせた文字であり、両方の意味を兼ね備える。すなわち、文法的に疑問符の置かれるべきところに代わりに置かれ、感嘆、強調、驚愕、大声などを重ね表す。
この記号は1962年に米国人Martin_K._Speckterが考案した。名称は、疑問を表すラテン語と、感嘆符を表す俗語bangを合成したものである。
意味と用法は疑問符感嘆符「?!」(+)・「⁈」(U+2048)や感嘆符疑問符「!?」(+)・「⁉」(U+2049)とほぼ同じである。
スペイン語などでは逆疑問符「¿」と逆感嘆符「¡」を重ね合わせたinverted interrobang、⸘と対で囲んで使用することもある。この記号は"interrobang"を反対に綴り、gnaborretniと呼ばれることもある。

**用例**

**英語**
 How much did you spend on those shoes‽ —— いったいこの靴、いくらしたの!?- You're going out with Marika‽ —— マリカとつきあっているの!?- You travelled to Paris on a submarine‽ —— 潜水艦でパリまで行ったの!?

**スペイン語**
 ⸘Es verdad que eres una chica‽ —— お前女の子って本当?!

**符号位置**

**脚注**

**関連項目**
 マーク- 疑問符- 感嘆符- 感嘆符疑問符- 疑問符感嘆符
*逆インテロバング
哲宗 (宋)

哲宗（てつそう）は、北宋の第7代皇帝。諱は傭(よう)、後に煦(く)。神宗の六男。

**生涯**
哲宗の15年の在位期間は、宣仁太后高氏の垂簾政治が行われた前期と、哲宗親政後の後期に分類され、新法・旧法の争いが続いた時代である。前期はいわゆる元祐更化（元祐は年号）と称される旧法派の時代であり、後期は紹述の政と呼ばれた新法派の時代である。
在位前半は、哲宗の祖母の宣仁太后により垂簾が行われた。父の神宗の突然の崩御によって誕生した宣仁太后政権は、神宗以来20年余り実施された新法を全廃し、新法実施以前の政策に回帰する政策転換が行われた。
この政策転換は、すでにある程度定着していた新法の実情を一切無視して行われ、また回帰した旧法も特筆すべき内容に欠け、社会に大きな混乱を引き起こした。旧法派を代表する司馬光が死去した後は、後継者が相互に誹謗中傷を含む牽制を行ったため、政権内部では動揺が続いた。
1093年に宣仁太后が崩御すると、哲宗の親政が開始される。哲宗は父の神宗の業績を継承し、旧法を退け新法を採用した。宰相には神宗親政時に副宰相を務めた章惇が任命されている。
章惇は政務能力に優れた新法派官僚ではあったが、既に矛盾が生じていた神宗の時代の新法を再実施したことで、再び社会に混乱を発生させた。加えて対立する旧法派官僚を徹底的に排除しようと粛清を進め、朝廷内に動揺が生じた。
章惇が行った強権的な政治も、1100年に哲宗が24歳で崩御したため約8年で終了、以後は神宗の皇后の向太后の新法・旧法折衷政治を経て、徽宗の時代の蔡京長期政権が登場することとなった。
哲宗の時代は宋代でも最も党争の激化した時期であり、政治的実績は神宗の時代に達さず、文化にも後の徽宗の時代ほど成熟したものは生み出されなかった。ただ、章惇による政策が実施された後半には政治的・経済的にも安定期を迎え、国庫も充実した点は注目される。
政権交代により政策が大きく変更される混乱の時代であったが、この時期の官僚・学者には司馬光や蘇軾など、後の中国社会に大きな影響を与えた人物を多数輩出している。
この時代は評者の立場によって、大きく評価が異なる。儒学的思想が支配的であった時代は、元祐年間は祖宗の美風を取り戻した君子の時代であると評価され、逆に哲宗の親政が開始され章惇が登場してから（绍圣绍述）は小人が跋扈し社会を乱した時代と評価されていた。しかし近代以後、王安石の評価が高まることに連動して、好意的な評価が主流を占めるようになる。旧法派は守旧派を代表するものと捉えられ、元祐年間は反動政権の時代であると負の面が評価される一方、紹聖年間は新法を実施した改革の時代と好意的な評価がなされている。このように評価が分かれる哲宗の時代は、評者の立場を理解した上でその評価を考察する必要がある。

**在位中の宰相**
韩缜 - 韩绛の弟
*蔡確
*司馬光
*呂公著
*文彦博
*吕大防 - 呂大臨の兄
*范纯仁 - 范仲淹の子
*蘇頌
*章惇
*蔡卞 - 蔡京の弟
*蘇轍

**宗室**
正室：孟皇后（元祐皇后） - 掖庭の獄により廃位。靖康の変により復位
**長女：福慶公主 （洵美帝姫） - 2歳で夭折した
*継室：劉皇后（昭懐皇后）
**三女：秦国長公主 （淑慎帝姫） - 潘正夫に降嫁した
**四女：懿寧公主 （純美帝姫） - 2歳で夭折した
**長男：献愍太子 趙茂 - 2カ月で夭折し、名と位号を追贈した
*ほか多数
**婕妤張氏、婕妤胡氏、美人韓氏、美人慕容氏、美人魏氏、美人高氏、才人劉氏
*生母不詳の子女
**次女：陳国長公主 （淑和帝姫） - 石端礼に降嫁した

**脚注**

**関連項目**
掖庭の獄
東九州新幹線

東九州新幹線の大まかな計画ルートを示した図
東九州新幹線（ひがしきゅうしゅうしんかんせん）は、福岡県福岡市から東九州の大分県大分市附近、宮崎県宮崎市附近を経由して、鹿児島県鹿児島市に至る新幹線の基本計画路線である。

**概要**

**概略**
1973年11月15日の「昭和48年運輸省告示第466号」によって、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画に追加された。
山陽新幹線との共用区間を除く延長が約390kmとされており、福岡市からの一部区間では既存の山陽新幹線の線路を共用することが想定されている。また、約390kmという延長は、日豊本線（小倉駅 - 鹿児島駅間）の総延長467.2 kmを2割近く下回り、在来線に比してルートの短縮が図られている。途中の大分市附近では、同じく基本計画路線である四国新幹線及び九州横断新幹線との接続が予定されている。
基本計画が決定されたのは高度経済成長期であったが、その後のオイルショックや国鉄の経営悪化などの状況変化のため、工事のために必要な調査さえ行われておらず、着工には至っていない。
東九州沿岸地域は、西九州地域と比べ、鉄道の高速化や高速道路（東九州道）の整備が遅れ、かつては裏九州、陸の孤島と呼ばれることもあった。近年、高速道路の開通や在来線の高速化によって交通の整備が進みつつあるものの、今もなおインフラ整備が遅れているという声は多い。他方で、1973年の基本計画決定時点で、西九州の代表的都市である長崎市の人口（当時約50万人）は、同じく東九州の代表的都市である大分市（当時約30万人）の人口を大きく上回っていたが、2000年の国勢調査で大分市が逆転している。
福岡県、大分県、宮崎県、鹿児島県、北九州市の4県1市で構成する東九州新幹線鉄道整備促進期成会や、九州経済連合会等で組織する東九州軸推進機構は、国に対して整備計画線への格上げの要望を行っている。また、2012年秋には九州地方知事会も整備計画線への格上げを求める特別決議を採択している。
2015年6月29日、大分県が東九州新幹線の調査費として809万円を、2015年度一般会計の7月補正予算案に盛り込んだと発表した。

**ルート**
従来は、起点の福岡市から北九州市（小倉駅）を経由し、日豊本線に沿って大分方面へ結ぶルートが前提とされてきた。しかし、1973年公示の基本計画では「起点：福岡市」「終点：鹿児島市」「主要な経過地：大分市附近、宮崎市附近」と規定されているのみであり、当時、北九州市は九州において人口最大の都市であったが、「主要な経過地」に指定されていない。これまでの日豊本線沿いルートのほか、2023年頃からは久大本線沿いルートも浮上するようになったが、これは北九州市が経過地に指定されていないという隙を突いたものだという見解がある。
2023年11月21日、大分県は福岡市から大分市までの区間を日豊線と久大線沿いの2ルート案で比較した結果、費用対効果の試算はわずかに日豊線ルートが高いとする調査結果を発表した。この調査は、大分県の東九州新幹線整備推進期成会が野村総合研究所に委託したものであり、小倉-大分間は新たに整備し、久大線ルートは九州新幹線の線路の一部を活用して、新鳥栖駅から大分駅までは新設することを前提としたものである。
日豊線ルートでは、北九州市長が北九州空港を経由する案に関心を示しているほか、東九州新幹線鉄道整備促進期成会は「北九州空港、宮崎空港、鹿児島空港等を経由させることもルート案の選択肢の一つとして有効」としている。

**整備についての検討**

**需要**
鉄道ジャーナリストの梅原淳の試算によると、「福岡-大分間の特急電車利用者は1万1千人/日にのぼる。これは、北陸新幹線が建設されている首都圏-富山・石川間の5千人/日を上回り、関西圏-福井・富山・石川間の1万4千人/日に匹敵する。また、交通機関別に見ると、現在の福岡-大分の鉄道利用者は7.8%に過ぎず、新幹線の開通によって他の交通機関からの振り替え需要も期待される」とされている。
一方、大分県、宮崎県の人口は都道府県別で33位、37位と下位にとどまる。また、大分駅の1日あたりの平均乗車人員は16,982人で九州内で4位であるものの、宮崎駅は4,715人で30位以内にも入っていない。これらのことから需要に疑問を示す報道もある。
2023年11月21日の日本経済新聞の報道によると、博多-大分間の一日当たりの利用者数の見込みが日豊線ルートが2万3973人、久大線ルートが2万2163人とされた。

**効果**
東九州新幹線の着工のめどが立たない間、在来線である日豊本線の高速化が進められており、路線改良や振り子式車両である883系・885系の投入等によって、博多駅 - 大分駅間の所要時間は20分ほど短縮されて、約2時間となっている。
大分県は2016年1月18日に、東九州新幹線が全線開通し、日豊本線と同じルートを、北陸新幹線の平均時速と同じ180kmで走行すると想定した場合の主要駅間の所要時間を試算し、短縮効果を示した。
また、東九州新幹線鉄道建設促進期成会も2016年3月23日に、新幹線の運行に適したルート（380km）を、九州新幹線、北陸新幹線と同じ平均速度（表定速度）210km/hで走行すると想定した場合の主要駅間の所要時間の調査結果を公表した。
2023年11月21日の大分朝日放送の報道によると、現状では大分から博多までは約2時間、大阪までは4時間以上という現状が東九州新幹線開業により、日豊線ルートなら大分から博多まで47分・大分から大阪まで約3時間半、久大線ルートなら大分から博多まで46分・大分から大阪までは4時間強に変化するという試算が出た。
費用対効果については、「社会的割引率」を2%とした場合、日豊線ルートが1.27、久大線ルートが1.23となった。
2023年11月23日の朝日新聞デジタルの報道によれば、熊本-大分間だと、最短所要時間は日豊線ルートが79分、久大線ルートが56分と差があった。

**計画沿線の交通インフラ**
 北九州市 - 大分市 - 鹿児島市間
** 日豊本線- 北九州市 - 大分市 - 宮崎市間
** 東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT）- 宮崎市 - 鹿児島市間
** 宮崎自動車道、国道10号、九州自動車道

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
九州新幹線
*九州横断新幹線
*四国新幹線
*建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
*東九州自動車道
*ソニック (列車)
*日豊本線
*久大本線

**外部リンク**
  東九州新幹線について 大分県
九州横断新幹線

九州横断新幹線の大まかな計画ルートを示した図
九州横断新幹線（きゅうしゅうおうだんしんかんせん）は、大分県大分市から熊本県熊本市に至る新幹線の基本計画路線である。

**概要**
1973年（昭和48年）11月15日の昭和48年運輸省告示第466号によって、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画に追加された。
ルートは未定であるものの、延長は約120kmとされており、同じく大分市と熊本市を結ぶ在来線である豊肥本線の総延長148.0kmを2割程度下回るルートが想定されている。
始点の大分市では、同じく基本計画路線である東九州新幹線及び四国新幹線との接続が予定されている。特に、本線と四国新幹線とはともに、大阪から四国を経て九州を結ぶ太平洋新国土軸構想の基幹となる高速鉄道として位置付けられている。ただし、相互乗り入れなどの具体的な計画は未定である。
基本計画が決定されたのは高度経済成長期であったが、その後のオイルショックや国鉄の経営悪化などの状況変化のため、工事のために必要な調査さえ行われておらず、着工の目処は立っていない。

**計画沿線の交通インフラ**
 豊肥本線 - 在来線。肥後大津駅 - 熊本駅間が電化。2016年の熊本地震により肥後大津駅 - 阿蘇駅が長期不通であったが、2020年8月8日に全線再開。- 中九州横断道路 - 地域高規格道路- 特急バス - やまびこ号

**脚注**

**関連項目**
 豊肥本線- 建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
ショットガン・シークエンシング法

ショットガン・シークエンシング法 は長いDNAの塩基配列の決定に対して適用される配列決定手法。 
まず長い配列を短いランダムな断片としてクローニングし、最初にそれらの配列を決定する。
このとき一本の長いDNA鎖から沢山のコピーを取り、断片同士がオーバーラップするようにしておく。
最終的に、これらのオーバーラップ部分についてコンピュータ上でアライメントを行い、元の長い塩基配列を決定する。
簡略化した例として2本の断片の場合を以下に示す。
元の配列                : XXXAGCATGCTGCAGTCATGCTTAGGCTAXXXX
第1回のショットガン配列  : XXXAGCATGCTGCAG
TCATGCTTAGGCTAXXXX
第2回のショットガン配列  :                      TTAGGCTAXXXX
XXXAGCATGCTGCAGTCATGC
再構築された配列        :  XXXAGCATGCTGCAGTCATGCTTAGGCTAXXXX
実際に適用する際は数千から数百万件の配列を扱うことになり、またデータ中には転写やシークエンシングなどのエラーも入ってくる。
このため実際のプロジェクトでこれらのアライメントの計算を行うには膨大な計算機資源が要求される。
2000年にはショットガン・シークエンシング法は、セレラ・ジェノミクス社によって
ヒトのゲノム（ヒトゲノム計画）にも適用されており、そこではヒトのDNAを正確に
アライメントするために幾つものスーパーコンピュータが数ヶ月にも亘ってフル稼働したとされる。

**関連項目**
 DNAシークエンシング
常温

常温（じょうおん）とは、日常用語では、常に一定した温度、温度が一定であること（恒温）、特に冷やしたり熱したりしない温度、平常の温度、一年中の平常の温度などを表す。室温が同様な意味で使われる場合もある。しかし、食品や医薬品の保存、ライフサイエンスや微生物学などでは「常温」は厳密に定義され、「室温」と区別する分野もある。

**分野別の定義**

**ライフサイエンス**
ライフサイエンス全般では慣例的に「常温」あるいは「室温」は20℃と認識されている。

**微生物学**
微生物学では慣例的に「常温」あるいは「室温」は25℃と認識されている。これは人間生活の中で見られる微生物、例えば食品に発生するそれを研究するのが始まりだった歴史に由来する。そのため、実際に微生物が生活する条件との差を問題視する例もある。例えば、温帯の森林土壌の温度はたいていそれより10℃ばかり低いため、標準で培養するとその環境条件が反映されない可能性がある。実際により低い温度で分離培養をすることで、全く違う菌群が出現し、温度条件が菌類相の研究結果を歪めているとの指摘がなされた例がある。

**工業上の規格**
日本産業規格では「常温」を20℃±15℃（5～35℃）の範囲として規定する（JIS Z 8703）。日本産業規格は常温とは別に、試験目的に応じて標準状態における温度として20℃、23℃、25℃の3つの具体的な温度を定めている。同様に湿度に対しては相対湿度45～85%の範囲を常湿（じょうしつ）と言う。
ワインの「常温」はヨーロッパが基準となっており15～18℃とされる。常温保存の食品では「冬季25℃、夏季30℃を常温として賞味期限あるいは消費期限を設定しています」など、個別に表記している場合もある。

**医薬品の保存**
日本薬局方の通則では、医薬品などに関する常温は15～25℃としている。日本薬局方は常温とは別に、標準温度（標準状態における温度）を20℃と定め、室温を1～30℃としている。

**脚注**

**関連項目**
 温度- 標準状態- 常温核融合
ボラ

ボラ（鰡、鯔、鮱、学名Mugil cephalus）は、ボラ目・ボラ科に分類される魚の一種。ほぼ全世界の熱帯・温帯に広く分布する大型魚で、海辺では身近な魚の一つである。食用に漁獲されている。

**特徴**
全長1m近くに達するが、沿岸でよく見られるのは数cmから50cmくらいまでである。体は前後に細長く、断面は前半部で背中側が平たい逆三角形、後半部では紡錘形である。背びれは2基で、前の第一背びれには棘条が発達する。尾びれは中央が湾入する。上下各ひれは体に対して小さく、遊泳力が高い。体色は背中側が青灰色-緑褐色、体側から腹側は銀白色で、体側には不明瞭な細い縦しまが数本入る。ボラ科魚類には側線が無い。
鼻先は平たく、口はそれほど大きくない。唇は細くて柔らかく歯も小さいが、上顎がバクの鼻のように伸縮する。目とその周辺は脂瞼（しけん）と呼ばれるコンタクトレンズ状の器官で覆われる。ボラ科の近縁種で、同じく大型魚となるメナダとの区別点の一つはこの脂瞼の有無である。

**生態**
全世界の熱帯・温帯の海に広く分布し、日本では北海道以南で広く見られる。
群れ　名古屋市・黒川
河口や内湾の汽水域に多く生息する。基本的には海水魚であるが、幼魚のうちはしばしば大群を成して淡水域に遡上する。この群れは時に川を埋め尽くすほどになり、水中の酸欠をもたらす場合もある。水の汚染にも強く、都市部の港湾や川にも多く生息する。体長が同じくらいの個体同士で大小の群れを作り、水面近くを泳ぎ回る。釣りの際の撒き餌に群がるなど人間の近くにもやって来るが、泳ぎは敏捷で、手やタモ網で捕えるのは困難である。海面上にジャンプし、時に体長の2-3倍ほどの高さまで跳びあがる。跳びあがる理由は周囲の物の動きや音に驚いたり、水中の酸素欠乏やジャンプの衝撃で寄生虫を落とすためなど諸説あるが、まだ解明には至っていない。その際、人に衝突することも見られ、成魚の場合には時に釣り人やサーファーなどを負傷させたり、他にも競艇場でボートを操縦中の競艇選手を直撃し失神させた事例がある。
食性は雑食性で、水底に積もったデトリタスや付着藻類を主な餌とする。水底で摂食する際は細かい歯の生えた上顎を箒のように、平らな下顎をちりとりのように使い、餌を砂泥ごと口の中にかき集める。石や岩の表面で藻類などを削り取って摂食すると、藻類が削られた跡がアユの食み跡のように残る。ただしアユの食み跡は口の左右どちらか片方を使うためヤナギの葉のような形であるが、ボラ類の食み跡は伸ばした上顎全体を使うので、数学記号の∈のような左右対称の形をしている。これは水族館などでも水槽のガラス面掃除の直前などに観察できることがある。餌を砂泥ごと食べる食性に適応して、ボラの胃の幽門部は丈夫な筋肉層が発達し、砂泥まじりの餌をうまく消化する。
天敵は人間の他にもイルカ、ダツやスズキ、大型アジ類などの肉食魚、サギ類やカワセミ、アジサシ、ミサゴ、トビ、鵜などの魚食性の水鳥がいる。
10月-1月の産卵期には外洋へ出て南方へ回遊するが、外洋での回遊の詳細や産卵域、産卵の詳細など未解明の点も多い。卵は直径1mmほどの分離浮性卵で、他の魚に比べて脂肪分が多く、海中に浮遊しながら発生する。卵は数日のうちに孵化し、稚魚は沿岸域にやってくる。

**別名**
イセゴイ（関西地方）、ナタネボラ（愛媛県）、マボラ（広島県）、ツクラ(鰢)（沖縄県）、クチメ、メジロ、エブナ、ハク、マクチ、クロメ、シロメなど
日本では高度経済成長以降、沿岸水域の汚染が進み、それに伴って「ボラの身は臭い」と嫌われるようにもなったが、それ以前は沿岸でまとまって漁獲される味のよい食用魚として広く親しまれ、高級魚として扱った地域も少なくなかった。そのため各地に様々な方言呼称がある。

**出世魚**
ブリやクロダイ、スズキなどと同様に、大きくなるにつれて呼び名が変わる出世魚にもなっている。
*関東 - オボコ→イナッコ→スバシリ→イナ→ボラ→トド
*関西 - ハク→オボコ→スバシリ→イナ→ボラ→トド
*高知 - イキナゴ→コボラ→イナ→ボラ→オオボラ
*東北 - コツブラ→ツボ→ミョウゲチ→ボラ
「トド」は、「これ以上大きくならない」ことから「結局」「行きつくところ」などを意味する「とどのつまり」の語源となった。
「イナ」は若い衆の月代の青々とした剃り跡をイナの青灰色でざらついた背中に見たてたことから、「いなせ」の語源とも言われる。「若い衆が粋さを見せるために跳ね上げた髷の形をイナの背びれの形にたとえた」との説もある。
「オボコ」は子供などの幼い様子や、可愛いことを表す「おぼこい」の語源となっており、「未通女」と書いてオボコと読んで処女を意味していた。
イナ（鯔）は、ボラ（鯔）の幼魚　18～30cmのもの。「名吉（みょうきち・みょうぎち・なよし）」などとも。
オオボラ（鮱）は、ボラ（鯔・鰡）の成長しきったものを指す。

**利用**
からすみの天日干し（台湾）
調理前のボラのへそ
刺し網、定置網など、各種の沿岸漁法でほぼ年中漁獲される。石川県七尾湾沿岸の「ボラ待ちやぐら」など、地域独特の漁法もある。釣りでも漁獲される。
その食性から汚染した水域で採れるものは臭みが強いが、臭みは血によるものが多いため、伊勢志摩地方では釣り上げてすぐに首を折り、海水に浸して完全に血を抜き臭みの大部分を消した上で食用とする。水質の良い水域のものや外洋の回遊個体は臭みが少なく、特に冬に脂瞼の回りに脂肪が付き白濁した状態になる「寒ボラ」は美味とされる。身は歯ごたえのある白身で、血合肉が鮮やかな赤色をしている。刺身、洗い、味噌汁、唐揚げなど様々な料理で食べられる。臭みを消すには酢味噌や柚子胡椒が用いられる。
身だけではなく、厚い筋肉が発達した幽門も「ボラのへそ」「そろばん玉」などと呼ばれ、ニワトリの砂嚢（砂肝、スナズリ）を柔らかくしたような歯ごたえで珍重される。よく水洗いした上で塩焼きや味噌汁などで食べられる。1匹から1つしか取れないが、これだけで流通することもある。
メスの卵巣を塩漬けし乾燥させたものがカラスミで、冬季の回遊ルートにあたる西日本各地や台湾、地中海沿岸など世界各地で作られている。ギリシア料理ではボラの卵をタラモサラタに用いる。よって卵巣を利用する地域では特に大きなメスが珍重される。

**故事**
日本書紀の別伝に彦火火出見尊（山幸彦）の針を口に入れていたのはこの魚（イナ）で、それで海神がこの魚に餌を食うことと天孫のご膳に加わることを禁じた、とある。

**脚注**

**関連項目**
イナまんじゅう - 愛知県西南部の郷土料理
須磨インターチェンジ

須磨インターチェンジ （すまインターチェンジ）は、第二神明道路のインターチェンジで兵庫県神戸市須磨区にある。第二神明道路の東端のインターチェンジであり、第二神明道路の起点（阪神高速3号神戸線との交点）より1km程西にある。明石方面への入口と明石方面からの出口のみのハーフインターとなっており、阪神高速3号神戸線の月見山出入口と機能を補完しあっている。
阪神高速31号神戸山手線の分岐線が接続する計画だったが、道路関係四公団民営化後に建設中止が決まった。

**須磨料金所**
このICの西500m本線上には須磨料金所が設けられており、上下線ともに通過時に普通車210円を徴収される。第二神明から阪神高速3号神戸線に乗り継ぐときはこの料金所で阪神高速道路の最遠区間料金も合わせて徴収される、須磨ICで降りる車と阪神高速に乗り継ぐ車で料金が違うので、上り方向では料金所の左側の2レーンが須磨ICで降りる車専用、残り大部分が阪神高速乗り継ぎ用と分かれている。かつて須磨料金所は両方向とも第二神明の料金のみを徴収し、阪神高速の料金は少し先の若宮料金所で徴収していたが、須磨料金所での合併収受開始とともに若宮料金所は廃止された。- 阪神高速3号神戸線と直接接続していること- 阪神高速から第二神明にかけて急な上り坂になっていること（須磨坂）- 山間部のため、周辺道路が交通量に比してあまり整備されていないこと- 両端をトンネルに挟まれていること（西300m付近に長さ550mの高倉山トンネルがあり、東に少し離れた部分に月見山トンネルがある。どちらのトンネルもカーブ上にあり走行車両の速度が落ちやすい。なお高倉山トンネルの上り線は右ルートと左ルートに分かれる）- 第二神明道路・阪神高速3号神戸線は神戸方面と明石・加古川・姫路方面を結ぶ重要ルートであり交通量が多く、4車線道路の容量以上の交通量が走る。
以上の理由により当料金所は渋滞の名所として知られており、交通情報でも頻繁に名前を聞かれる場所であった。以前は、神戸市内から明石・垂水JCT方面を目指す車が当料金所を先頭とする渋滞を避けるために国道2号や兵庫県道21号神戸明石線等を経由して須磨インターへ向かうことも多かった。
休日には阪神高速3号神戸線の摩耶出入口付近まで渋滞が続くことが当たり前であったが、近年は当料金所を先頭とする渋滞は減少・短距離化の傾向にある。その理由としてETCの普及、山陽自動車道や阪神高速7号北神戸線と中国自動車道の直結（神戸ジャンクション・西宮山口ジャンクションも参照）、阪神高速31号神戸山手線の開通等が挙げられる。阪神高速5号湾岸線の六甲アイランド北出入口～名谷ジャンクション間が延伸開通すれば更なる交通の分散が見込まれる。

**道路**
 E93 第二神明道路（1番）

**接続する道路**
 兵庫県道65号神戸加古川姫路線

**周辺**
 須磨離宮公園- 須磨寺公園- 須磨浦公園- 神戸女子大学- 神戸市立高倉台小学校- 神戸須磨シーワールド

**隣**
 E93 第二神明道路
 (3-24) 月見山出入口（阪神高速3号神戸線） - (1) 須磨IC - 垂水PA（下り線のみ） - 名谷JCT - (2) 名谷IC/名谷PA（上り線のみ）

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- ボトルネック

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
島田ばく

島田 ばく（しまだ ばく、本名：島田 守明（しまだ もりあき）、1923年9月28日 - 2004年9月3日）は、日本の児童文学者、詩人。
元日本児童文芸家協会会員、元日本ペンクラブ会員。

**略歴**
東京都出身。国民高等小学校卒業後、戦闘機工場に入り精密部品製造に従事していたが、徴兵されて、飛行機整備係としてフィリピンに送られた。アメリカ軍の上陸により累々たる戦死者を出す悲惨な状況下、九死に一生を得て生還。アメリカ軍の捕虜となった時に、日本人牧師と出会って洗礼を受け、帰国後もキリスト教信仰を持ち続けた。
帰還後は、身に付けた技術を生かして輸出用マイクロカメラ部品の製造を行なっていたが、後に友人と町工場を経営。
その傍ら、国民高等小学校の恩師で詩人・児童文学者、おのちゅうこうとの交流を深め、子供の頃からの児童文学者への夢を叶え、主として生まれ育った大森（東京都大田区）や日々の生活に題材をとった作品を発表してきた。さらに『朝日小学生新聞』への連載など子供向けの文学啓蒙活動や、地元図書館での文学講座講師などの地域貢献活動を続けたほか、朝日カルチャースクールで児童文学創作講座の講師を務めたり、「めだかの学校」という児童文学同人を主宰して一般の児童文学愛好者との交流を最晩年まで続けるなどした。
このような児童文学の普及活動に尽力してきた功績から、日本児童文芸家協会「功労賞」などを受賞している。また、戦争での悲惨な体験とキリスト教的信念から、反戦平和を求める運動にも協力した。80歳没。

**主な作品**
『なぎさの天使』
*『父の音』
*『リボンの小箱』
*『大森音頭』（作詞）

**関連項目**
 日本の小説家一覧- 児童文学作家一覧
ベンターナAC

Fun Field V 松山（ファンフィールド ブイ まつやま）は、愛媛県松山市を拠点に活動する総合型地域スポーツクラブ。サッカーとスイミング（フィンスイミング）部門を有する。

**概要**

**実業団時代**
前身のNTT四国サッカー部は1985年に四国サッカーリーグに昇格。四国リーグでは大塚製薬サッカー部や帝人サッカー部などと優勝を争い、優勝2回、準優勝5回の成績を残した。全国社会人サッカー選手権大会には8回出場したほか、1987年の第67回天皇杯全日本サッカー選手権大会に出場している。
NTT西日本四国サッカー部に改称した2000年、愛媛県サッカーリーグに降格。翌2001年は入替戦で勝利し四国リーグ復帰を果たす。2002年はリーグ戦で最下位に終わり、入替戦の末残留を果たしたものの廃部となった。

**クラブチーム化後**
2003年にNTT西日本四国サッカー部を母体としてベンターナアスリートクラブが創設された。クラブ名称の「ベンターナ」（ventana）はスペイン語で窓を意味する。
2007年よりスイミング部門が創設され、総合型地域スポーツクラブとなる。
2009年の四国リーグでは7位となり、R.VELHO（四国リーグチャレンジチーム決定戦2位）との入替戦に回ったが、2戦合計1-2で敗れ、愛媛県リーグに降格。
クラブ創設20年を迎えた2022年4月1日、クラブ名をファンフィールド松山に、サッカートップチームをFun Field V 松山にそれぞれ改称した。
2023年を最後に、愛媛県リーグおよびその下部にあたる中予サッカーリーグには参加していない。

**成績**

**タイトル**
 四国サッカーリーグ：2回
** 1988年、1992年

**ユニフォーム**

**歴代監督**
 一色克之：2003 -- 山田和弘

**脚注**

**関連項目**
 NTT四国硬式野球部- NTT関東サッカー部／大宮アルディージャ- 日本電信電話公社熊本サッカー部／ロアッソ熊本- NTT西日本京都サッカー部

**外部リンク**
 fun-field-v-m.sakura.ne.jp/
ダッシュ (記号)

ダッシュまたはダーシ (dash) は、ある種の横棒状の約物の総称。

**種類**

**欧文組版**
短いenダッシュ「–」(Unicode U+2013、JIS X 0213 1-1-30、エンダッシュ) と長いemダッシュ「—」(Unicode U+2014、JIS X 0213 1-1-29、エムダッシュ) の二つがある。それぞれ、長さが欧文フォントのn、mの幅に等しいことが、名前の由来である。
ハイフン「‐」、マイナス「−」、長音符（音引き）「ー」と字形は似ているが、enダッシュとemダッシュの区別を含め、字形・使用法とも区別される。字形としては、ハイフンはenダッシュより短く、位置が低い。
ASCIIにはどちらも存在しないので、enダッシュはハイフンマイナス「-」で、emダッシュはハイフンマイナス二つ「--」で代用される。
enダッシュが半角、emダッシュが全角とされることがある。
なお、Unicodeの全半角に当たる東アジアの文字幅 (East Asian Width) では、enダッシュはNa（半角）、emダッシュはA（場合による）である。

**和文組版**
倍角の倍角ダッシュがしばしば使われる。活字等の場合、2倍の大きさで作られた約物であるが、コンピュータ上などでは必ず2文字並べて「——」のようにする、といった運用でカバーすることが多い。
類似の記号にDash#Horizontal_bar「―」があり、環境によってはShift_JISの「ダッシュ（全角）」の文字を「水平棒」にマッピングしている（詳細は後節の「全角ダッシュのマッピング問題」を参照）。
ほかに、波ダッシュ「〜」(Unicode U+301C、JIS X 0213 1-1-33) がある。またダッシュ記号と本来は別物だが、しばしば全角チルダ「～」(Unicode U+FF5E) で代用される（詳細は「波ダッシュ」の項を参照）。

**用法**

**enダッシュ**
区間や範囲を表す。
**たとえば「10-20」と書かれていた場合、これがenダッシュ (10–20) なら「10から20まで」である。これに対してハイフン (10‐20) なら「10の20」、マイナス (10−20) なら「10引く20」である。- 単語間の関係性（並列、対照、方向、対立）を表す。 たとえば
**Cauchy–Schwarz の不等式（Cauchy と Schwarz から）、Bose–Einstein 統計（Bose と Einstein から）ただし Lennard-Jones ポテンシャル（ハイフン - であることに注意）は Lennard-Jones という1人の人物にちなんだもので、Lennard と Jones の2人にちなむわけではない
** keto–enol 互変異性（ケトンとエノール）
** New York–London 便（ニューヨーク発ロンドン着）

**emダッシュ**
文と文の間、字句と字句の間に用いられて、時間の経過を表す。
*括弧のように、ダッシュの対で囲んで、説明や副題などを表す。
*行頭に用いられて、引用を表す。
*単語の後に用いられて省略を表す。

**和文**
倍角ダッシュの用法は、基本的にemダッシュと同じである。
*波ダッシュの用法は、enダッシュとemダッシュにまたがる。詳細は→波ダッシュ。

**符号位置**


**全角ダッシュのマッピング問題**
JIS X 0208およびJIS X 0213漢字集合1面の1区29点には「ダッシュ(全角)」があり、ISO/IEC 10646およびUnicodeの対応する文字名はEM DASHと定義されている。従って、この(面)区点位置に対応するUnicodeの符号位置はU+2014である。
なお、JIS X 0213:2000には最初誤ってU+2015と印刷されていたが、2001年5月付けの正誤表で訂正された。2002年5月発行の日本規格協会『増補改訂 JIS漢字字典』でもU+2014としており、2004年のJIS X 0213改正でもU+2014であることが確認されている。JIS X 0213:2000/追補1:2004の規格票解説3.3.5では、JIS X 0208の1区29点がISO/IEC 10646のU+2014と対応することについて、JIS X 0221-1:2001の解説の3.8.8を参照している。
ただし、かつてUnicodeコンソーシアムがnon-normativeな情報としてFTPサイトで提供していたShift_JISとの対応を記したテキストファイルには、Shift_JISの0x815C（1区29点に対応するコード値）に対応するものとしてU+2015を記していた。このテキストファイルはいまやUnicodeコンソーシアムによってobsoleteとされているが（Unicodeと他の国家規格等との対応は他の規格の側でつける方針）、この変換表の通りに実装したプログラムが今でも存在すると考えられる。これはマイクロソフトが実装しているCP932のUnicode変換と同じである。
これに対し、AppleのShift_JISの実装であるMacJapaneseやWindows Vista以降のIMEパッドの文字一覧におけるJIS X 0213の面区点表示では、JIS X 0208/0213と同じEM DASH (U+2014) にマッピングされている。
これらの非互換性により、Shift_JISの0x815Cを使ったテキストデータは文字化けすることがある。

**脚注**

**関連項目**
 ハイフン- プラス記号とマイナス記号- 長音符
広域イーサネット

広域イーサネット（こういきイーサネット、Wide Area Ethernet）は、地理的に離れたLAN間などをイーサネットインターフェースで接続する技術もしくは電気通信役務である。

**特徴**
IP-VPNやインターネットVPNに比べると以下の点が利点である。- 通信速度が速く、遅延も小さい。- 網構成の自由度が高く、拠点の追加・プロトコルの変更などに柔軟に対応できる。- IP以外の通信プロトコルを利用する場合でもイーサネットへの変換のみで済む。- VLAN機能を有するL2スイッチ・L3スイッチの使用が可能である。
欠点としては、以下の点があげられる。- 提供地域が狭く、アクセス回線の費用が高くなることもある。

**網の構成**
Wide Area NetworkやMetropolitan Area Networkの場合は、通信事業者が用意したVLANにより分割されたイーサネット網を共用する。
LAN--|L2スイッチ
LAN--|L3スイッチ
近距離の場合は、通信事業者のダークファイバーを利用して直接接続することもある。
LAN--|メディアコンバータ

**事業者網の構成**
VLAN対応のL2スイッチのみで構成されたものが多い。
EoMPLSと呼ばれる、MPLS網でイーサネットをトンネリングする構成もある。

**アクセス回線**
 光ケーブル- ADSL- インターネット- 専用線

**広域イーサネット的に利用できるレイヤ2 VPN**
広域イーサネットはイーサネット（レイヤ2）通信が提供されており、利用するプロトコルがIPに依存しないため、LANと同じ感覚で利用可能である。
レイヤ2（イーサネット）パケットのトンネリング通信やブリッジ接続などをサポートしているVPN技術を用いることにより、前述した広域イーサネットのメリットと同等のことを実現でき、インターネットVPNを用いて安価に構築することができる。特に、仮想LANカードと仮想ハブおよび既存の物理的なLANをVPNプロトコルで接続し、その上でブリッジ接続する手法により、広域イーサネットと同様に、既存のスイッチングハブやレイヤ3スイッチが使用されているLAN同士をVPN接続することができる。さらに、LANに対してイーサネットのレイヤでリモートアクセスすることが可能になる。

**外部リンク ==
ヨシヤ

ヨシヤ（יאשיהו, Yošiyyáhu,  Yôšiyyāhû, Josiah、? - 紀元前609年、在位：紀元前640年/紀元前641年 - 紀元前609年）は、旧約聖書「列王記」などに登場するユダ王国の王。ヘブライ語で「ヤハウェが助ける」の意味。ヨシアとも。

**アッシリアからの独立**
ヨシア王の治世時に、それまでアッシリアに従属していたユダ王国は、アッシリアの衰退によって一時独立を回復した。独立を回復したヨシア王は、ユダ国家の立て直しの為に、後述する宗教的ナショナリズムを高める政策を行う。

**ユダヤ教改革者としてのヨシヤ**
8歳で即位したが、16歳頃にユダヤ教徒にとっての神・ヤハウェを求め始め、20歳頃から規範的ヤハウェ信仰以外の宗教信者の崇拝崇敬する像を偶像と侮蔑して取り除き始めた。これは現代で「申命記改革」と伝えられ、旧約聖書の中では優れた王として描かれる。祭司ヒルキヤが改革を助けた。
ユダヤ教聖典の記述が正しいとするならば、ヨシヤは規範的ヤハウェ信仰への強い信仰と誇りを持っていたし、それを政策でも反映させた。世俗的動機とのつながりもあり、純粋な精神世界だけの理由ではない。多くの国同様、当時のオリエントでも国家の独立とは信ずる神の独立であり、逆に国家の隷属とはその国家の信ずる神が宗主国の神の下部に置かれたり、はなはだしいばあい信仰を禁じられ、宗主国の神（ユダヤの場合、バビロニアやエジプト、ギリシャの神々を押し付けられた。またユダ王国やイスラエル王国も、モアブなどの属国にヤハウェ信仰を強制した。ヨシアはアッシリアの衰退によって生じた権力の空白に伴いユダ王国の独立を回復したが、アッシリアやエジプト、フェニキア人諸国家、バビロニアなどと対等な独立国家・独立民族であるユダ王国・ユダヤ人が他国の神を拝めることは世俗的誇りとしても許せなかったし、ユダ国家の自立を宣言する上で民族神へのゆるぎない忠誠と結束は、ユダの独立を守る決意を示すパフォーマンスでもあった。

**メギドでの敗北と破滅**
ユダヤ教聖典の記述他によると、エジプトのファラオ・ネコ2世は、崩壊していたアッシリア王国の残存勢力を支援し、新興国バビロニアを撃破するため、メソポタミアに遠征した。しかしその途中では、必然的にパレスチナに位置するユダ王国の領土を通過する必要があり、実際に領土内に侵入した後、ユダ王であるヨシアに、エジプト軍のユダ領土内での無事な通行を保障するよう要請した。
この時『列王記（下）』第23章と『歴代誌（下）』第35章ではヨシアはネコ2世をわざわざ妨害しようと出て行ってメギドでエジプト軍の矢を受けて死亡した（メギドの戦い）。
後のユダヤ人もヨシヤがなぜこのような事をしたのかよく分からなかったらしく、フラウィウス・ヨセフスは『ユダヤ古代誌』第X巻5章1節で「（ヨシヤの行動理由は）運命の女神 が彼を滅ぼす口実にしたと思われる」と説明になってない説明をしている。

**死後のユダ王国**
メギドでのヨシヤの死後、一度はヨシヤの子ヨアハズが即位したが、戦の帰り道に立ち寄ったネコ2世はヨアハズを廃位してヨアハズの次兄エホヤキムを新しい王にした。ヨシヤの死により彼の行なっていた改革の殆どは無に帰した。また、ヨシヤの敗北により、ユダ王国の完全独立は再び失われ、エジプトに金銀を納めさせられる従属国となった。その後、エジプトをカルケミシュの戦いで撃破した新バビロニア王国の従属国になったがエホヤキムは反逆して、エルサレムが包囲される事態を招き、包囲中に死去。子でヨシヤの孫にあたるエホヤキンが3ヶ月と10日の治世の後、エルサレムが陥落、エホヤキンは第一次バビロン捕囚でバビロンに連行され幽閉。叔父ゼデキヤが王位に就けられたが彼も反逆、二度目のエルサレム包囲で完全にエルサレムは陥落、ゼデキヤもバビロン捕囚（第二次）でバビロンに連行されそこで死んだ。このようにヨシヤの3人の息子と1人の孫が王位に登ったが、新バビロニア王国やエジプトといったオリエント世界の強国に対して有効な対策を何ら打ち出せずに翻弄され、二度のバビロン捕囚でユダ王国は滅亡した。ヨシヤの死から約20年後のことである。

**家族**
少なくともハムタルとゼビダという2人の妻がいた。
息子
*ヨハナン - 長男。早世したと見られる。母は不明。
*エホヤキム - 次男。母はゼビダ。ユダ王国第18代王。当初はネブカドネザル2世に従属していたが反逆、バビロンにエルサレムを包囲される事態を招く。包囲中に死去。
*ヨアハズ - 三男。母はハムタルでゼデキヤの同母兄。エホアハズとも。ユダ王国第17代王。ネコ2世によってエジプトへ連れ去られ、その地で死去した。
*ゼデキヤ - 四男。母はハムタルでヨアハズの同母弟。元の名はマタヌヤ。ユダ王国第20代王にして最後の王。異母兄エホヤキムと同じく、当初はネブカドネザル2世に従属した後、反逆し、エルサレムは遂に陥落。バビロンへと連行され、目の前で子供達を殺された後、両眼を抉り取られて盲目にされ、死ぬまで銅の足枷という鎖に繋がれて、生涯を終えた。甥エホヤキンとは対照的な生涯であった。
孫
*エホヤキン - 名が分かっている唯一の孫。父はエホヤキム。父の死後、ユダ王国第19代王となるが、治世は3ヶ月と10日しか続かず、第一次バビロン捕囚でバビロンへ連行された。しばらくは幽閉されていたが、ユダ王国を滅ぼしたネブカドネザル2世の跡を継いだ息子アメル・マルドゥクの治世中に釈放されて高い位を与えられ、生活費を支給された。その後の消息は不明だが叔父ゼデキヤとは対照的な生涯であった。複数の息子が確認でき、その末裔がイエス・キリストに繋がるとされる。
*ゼデキヤの子供達 - 人数、性別、名前は不明。バビロンに連行されたゼデキヤの目の前で殺害された。没年齢も不明だが、ゼデキヤが30代で死去したと見られることから、それほど高くはなかったと推測される。

**脚注**

**関連項目**
申命記
*ゼファニヤ

**外部リンク**
 『無知の中の相克世界』〜ヨシヤ王の死〜（キリスト教福音宣教会）
B (ラジオ番組)

『B』（ビー）は、毎日放送ラジオ（MBSラジオ）で2002年4月2日から10月4日深夜まで放送していたラジオ番組である。
なお放送開始・終了日などはあくまで暦日で表記しているため、注意のこと。

**概要**
この番組は『+M』『S』と合わせて、深夜の毎日放送ラジオ（MBSラジオ）の看板番組を確立しようと発足したもので、「男2人のよもやま話」をテーマに大人向けのおしゃべりを重視した番組としてスタートした。また同じく「B」を冠した日曜の夕方放送の『Bサンデー』も同時期にスタートしている。
番組は火曜から金曜日0:00 - 2:00（月 - 木曜深夜）の放送だったが、6か月で終了。
同年9月よりバッファロー吾郎以外のメンバーは『Bフライデースペシャル 陣内・ケンコバ45ラジオ』と題する土曜日（金曜深夜）0:00 - 4:50の新番組に、火曜日担当のバッファロー吾郎はケンドーコバヤシと共に『スッごい!おとなの時間』（日曜日20:00 - 21:25）のパーソナリティへとそれぞれ移動した。

**各曜日概要**
火曜日（月曜深夜） - 陣内智則、ケンドーコバヤシ
生放送にもかかわらず、コバヤシが腹痛を訴え、トイレに駆け込んだことがあった。またその時座っていたスタジオの椅子が翌朝の放送で浜村淳も利用する椅子であった。
*水曜日（火曜深夜） - バッファロー吾郎
リスナーからのFAXが少なく、そのことをエコであるという意味で「地球に優しいラジオ」であると逆説的に表現していた。
*木曜日（水曜深夜） - シャンプーハット
*金曜日（木曜深夜） - サバンナ