佐和駅

佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅であるzeneki42。
当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園の最寄駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）
** 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。
** 9月：駅ホーム塀を取替え。- 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。- 2012年（平成24年）
** 2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了date=2022-5。
** 2月10日：指定席券売機の運用を開始。- 2013年（平成25年）
** 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
** 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。- 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。- 2023年（令和5年）9月2日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki42。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。
橋上駅舎化以前はバリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置されていた。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR East Sawa Station East side.jpg|東口（2023年9月）
JR East Sawa Station Gate.jpg|改札口（2023年9月）
JR East Sawa Station Free Passage.jpg|自由通路（2023年9月）
JR Jōban Line Sawa Station Temporary station building.jpg|仮駅舎（2022年2月）
Sawa_station.jpg|旧駅舎（2007年11月）
JR Jōban Line Sawa Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Jōban Line Sawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,420人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 水戸サービス開発（2009年3月まで）→ 東鉄の事業所に- 常陸農業協同組合高場支店- 北越コーポレーション関東工場- 日立Astemo佐和事業所（旧日製佐和工場）- リヴァーレアリーナ- サザコーヒーホールディングス本社工場- 陸上自衛隊勝田小演習場- 茨城交通勝田営業所- ひたちなか市立佐野図書館- 常陽銀行佐和支店- フードマーケットカスミ佐和店- マルト佐和店- ウエルシアひたちなか佐和店- しまむらバースデイ佐和店- 茨城県信用組合佐和支店- ヨークベニマル佐和店- トライアルboxひたちなか店- カワチ佐和店- コープひたちなか店- 筑波銀行佐和支店（旧：茨城銀行店）- 勝田稲田郵便局- 佐野コミュニティセンター- ひたちなか市立高野小学校- ひたちなか市立佐野小学校- 茨城県立佐和高等学校- 茨城県道31号瓜連馬渡線- 茨城県道284号豊岡佐和停車場線- 高野風致地区- 佐和稲田風致地区- 笠松運動公園
** 笠松運動公園陸上競技場
** 屋内水泳プール兼アイススケート場
駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。
駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。

**バス路線**
「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。

**佐和駅西口**
 勝田北コース：勝田駅東口行- 佐和コース（佐和・稲田循環）・（さわ野社・常葉台循環）・（田彦・ヨークタウン循環）：佐和駅西口行

**佐和駅北踏切**
 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行

**佐和駅東口**
勝田中央コース：勝田駅東口行- 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行

**区画整理と駅舎橋上化**
佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。
2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。
2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した。
Planned East gate 2021-11.jpg|旧道（画像中央）から見た、整備中の東口（右手）と佐和停車場高野線（左手）（2021年11月）
20211224 sawaoldsta.jpg|営業終了2日後の旧駅舎。改札等撤去の上、入口は封鎖された。（2021年12月）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 沢駅 - 当駅と同じく、「さわ」と読むJR東海飯田線の駅

**外部リンク**
 name=佐和