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広島県総合グランド野球場

1988年。 
広島県総合グランド野球場（ひろしまけんそうごうぐらんどやきゅうじょう）は、広島県広島市西区の広島県総合グランド内にある野球場で、通称は「総合球場」もしくは「県営球場」。
施設は県が所有し、2016年（平成28年）4月以降、「セイカスポーツセンター・鹿島建物・西尾園芸共同事業体」が指定管理者となり運営管理を行っている。
施設の命名権をコカ・コーラウエストホールディングスが取得し、2008年（平成20年）4月1日より呼称を「Coca-Cola West野球場」（コカ・コーラウエストやきゅうじょう）としていた。その後、組織再編でコカ・コーラボトラーズジャパンホールディングスとなった事に伴い、2018年（平成30年）4月1日からは、「コカ・コーラボトラーズジャパン広島総合グランド野球場」としていた。2020年（令和2年）3月31日をもって命名権契約が終了し、4月1日より「広島県総合グランド野球場」に名称を戻していた。
同年10月1日より、BMWの中国地方の販売代理店（正規ディーラー）「バルコム」が広島県総合グランド全体の命名権を取得し、、「Balcom BMWベースボールスタジアム」（バルコム・ビーエムタブリュー・ベースボールスタジアム）の呼称を用いることになった。
プロ野球・広島カープの初代・本拠地球場（観音球場）でもある。

**歴史**
1941年（昭和16年）12月、広島県の皇紀2600年記念事業の一環として完成。広島県総合グランドの当時の名称だった「廣島総合體錬場（たいれんじょう）」の一施設。厚生省が若者の体力の向上を図ろうと、全国10カ所に総合運動施設の建設を計画したことが発端で、呉市との誘致合戦の末、当地に建設が決定した。作業はグラウンド等と同様に市内の旧制中学校および同女学校の勤労奉仕動員学徒の労働力があてられた。
本格的な野球場としては中国地方初。 同年12月7日、広陵中学と広島市商が記念すべき第一戦を行い、広陵が3-1で勝利している（当時の中国新聞による）。大会2日目の広島商業×県立広島工業戦の4回に、日米開戦を伝える場内アナウンスが流れ、軍艦マーチが再三流された。
太平洋戦争後、1950年（昭和25年）に発足した広島カープ（以下、カープ）の本拠地となった。この球場が本格的な野球場だったことがカープ誕生に大きな役割を果たしたという見方もある。フィールドは全面土で、外野も芝は敷かれておらず、観客席はバックネット裏に土盛りしたスタンドが少々あったが、残りの1塁側と3塁側のファウルグラウンド及び外野との境に杭を立てて縄を張り、その外側を観客席とした。縄はフェンスの代わりでもあり、打球が外野の縄の上を越えると本塁打、下をくぐると二塁打（エンタイトルツーベース）というグラウンドルールがあった。ナイター用の照明設備もなく、カメラマンブースもグラウンド内にあり、水はけも悪く設備は余りにも不充分だったものの、カープには県民の根強い応援の後押しがあった。市民の募金で球団を支える試み「樽募金」の発祥の地でもあり、あちらこちらに募金を呼びかける樽が置いてあった。「樽募金」第一号のレフト側の入口に積まれている石垣は、当時のままの姿を残す。また、塀を乗り越えてタダ見するお客を資金難に苦しんだカープ初代監督の石本秀一が試合そっちのけで見張っていた。ちなみに張本勲も何度も乗り越えて見たという。
1954年（昭和29年）2月にジョー・ディマジオとマリリン・モンローが新婚旅行で来日して広島入りした際、ディマジオが本球場を訪れ、カープの選手に2日間に渡り打撃指導を行った。しかし、応援に訪れたモンローにディマジオそっちのけでファンが殺到。このことが離婚の原因になったという逸話も残る。　
カープ可愛さの余り、暴徒化したファンが試合後に審判団を軟禁したり、空き瓶を相手チームの選手に投げ付けるなどのトラブルも頻発した。1953年（昭和28年）の洋松ロビンスとの試合では、洋松の選手がレフトポールに直撃するホームランを放つと「こんなもんがあるからカープが負けるんじゃ」とファンがそのポールを引き抜いてしまうという珍事も起きた。1957年（昭和32年）7月22日に広島市民球場が完成したのに伴い、プロ公式戦の開催は終了した。しかし、その後も改築や改修などを経て現在に至るまで、県内のアマチュア野球の主力球場として活用されている。
1971年（昭和46年）7月には雨が続き、高校野球県大会が順延続きで日程的に厳しくなったため、グラウンドにガソリンを撒いて火を放って乾燥させるという強引な整備が行われた。中国新聞では、これを「火あぶり」と表現し、グラウンドから黒煙が立ち上る写真を掲載している。この手法は呉市二河野球場でも行われた。
なお、1992年（平成4年）には、広島市民球場のスコアボード改築工事のため、カープのファン感謝デーが本球場での開催となった。

**施設概要**
 所在地：広島県広島市西区観音新町二丁目11番124号- 内野：土、外野：天然芝- 両翼：92 m、中堅：113 m- スコアボード：磁気反転式- 13,250人収容（ネット裏：ベンチ席、内野：石段席、外野：芝生）

**総合グランド内その他の施設**
 広島県総合グランド
** 広島県総合グランドメインスタジアム
** 広島県総合グランド補助競技場
** 広島県総合グランドラグビー場
** 広島県総合グランド運動場（多目的広場）

**脚注**

**関連項目**
 日本の野球場一覧- 木戸美摸投手負傷事件

**外部リンク**
  Balcom BMW 広島総合グランド-  新球場の夢キャッチ 今も昔も「支えたる」-  第1回 カープOB会会長 長谷部稔さん - インタビュー｜旧広島市民球場メモリアルサイト　-  昭和30年10月20日 広島総合球場(県営球場) 広島-中日 最終戦
category:かつて日本プロ野球の本拠地として使用された野球場
倉吉市営野球場

倉吉市営野球場（くらよししえいやきゅうじょう）は、鳥取県倉吉市の倉吉スポーツセンター内にある野球場。愛称グリーンスタジアム倉吉。施設は倉吉市が所有し、倉吉市教育振興事業団が指定管理者として運営管理を行っている。

**歴史**
1964年（昭和39年）完成。以来主に高校野球などアマチュア野球の試合が行われており、特に1985年（昭和60年）のわかとり国体では、KKコンビの高校時代最後の公式戦の舞台となったことで知られる。
プロ野球公式戦で初めて使用されたのは1981年5月23日の阪急ブレーブス × 南海ホークス戦である。その後も2試合公式戦開催実績がある。
特徴的な設備として、外野両翼にラッキーゾーンが設置されていることが挙げられる。ラッキーゾーンは、かつて阪神甲子園球場や阪急西宮球場、京都市西京極総合運動公園野球場、明治神宮野球場などにも設置されていたが、改修などを経て現在はいずれも撤去されている。しかし倉吉市営野球場の場合、外野・左翼側ラッキーゾーン内に照明塔が建っているために撤去することができず、現在に至るまで設置されたままである。
また、以前はフェンス広告が掲出されており、2000年（平成12年）に広告契約が切れてからもそのまま放置されていた。2003年（平成15年）、当時市長を務めていた長谷川稔の発案で、市営球場に愛称「グリーンスタジアム」を付与し、フェンスを再塗装することとなった。長谷川は当時これについて「背景の山とグラウンドにマッチできるよう、フェンスを緑色一色に塗りつぶして広告をなくす。周囲の環境に合わせて（かつて神戸総合運動公園野球場の愛称だった）“グリーンスタジアム”という名称を拝借したい」と話し、同年8月16日に「フェンス塗り替え大作戦」と称して自ら刷毛を握ってフェンスを塗るパフォーマンスを行った。
かつては夏の高校野球鳥取大会の会場として使用されており（基本的には3年に一度）、決勝戦がサヨナラゲームになったり、大会序盤にサヨナラ勝ちで波に乗った高校が甲子園出場を果たしたりというサヨナラゲームに関する不思議な因縁がある。
内外野ともグラウンド状態が良いとは言えず、イレギュラーバウンドが頻発する。2005年（平成17年）、鳥取県高校野球連盟は土の入れ替えなど整備を行わなければ大会で使用しない旨を通達、市側も整備するに至ったが、あまり効果は出ていない。また、ベンチ裏に通路がない構造で、トイレに行くために観客席を通って球場外まで出なければならなかった（現在はトイレが設置されている）。
2016年（平成28年）10月の県中部の地震の影響で球場が破損し、一部使用不可となった。
2020年（令和2年）、施設の老朽化や経年劣化からスコアボードのLED化、バックスクリーンの改修、ブロック塀の撤去・改修が行われた。
施設の不備、中部地区の参加校補助員の少なさなどを理由に2011年（平成23年）夏の鳥取大会倉吉開催が危ぶまれたが、予算計上などの市の対応を県高野連は評価、開催を決定した。
しかし2014年（平成26年）の鳥取大会倉吉開催を最後に使用されていない（なお秋季鳥取大会、春季鳥取大会には現在も使用されている）。

**施設概要**
 グラウンド面積：27,804m2- 両翼：92m、中堅：120m- 内野：クレー舗装、外野：天然芝- スコアボード：LED式（選手名・球審名の表示部無し）- ナイター設備：6基（うち外野・左翼側の1基はラッキーゾーンとフェンスの間に設置）

**交通**
 倉吉駅から日本交通・日ノ丸バスの倉吉市内方面各路線で「総合運動公園」下車

**関連項目**
 日本の野球場一覧

**出典**

**外部リンク**
  倉吉スポーツセンター
米子市民球場

米子市民球場（よなごしみんきゅうじょう）は、鳥取県米子市の米子市東山運動公園（どらやきドラマチックパーク米子）内に所在する野球場。施設は米子市が所有し、米子スポーツマネジメント共同事業体が指定管理者として運営管理を行っている。
施設命名権売却により、呼称をどらドラパーク米子市民球場としている（詳細は後述）。

**歴史**
米子市内には米子市営湊山球場があるが、施設の老朽化が著しくなり、近代的な野球場を建設する声が高まったことから建設が決定され、1990年（平成2年）6月に市東郊の東山公園内に完成。鳥取県西部初の、本格的な夜間照明設備を有する野球場である。
完成以降、山陰両県でプロ野球の一軍公式戦が開催されるのはこの米子市民球場が唯一である。1992年（平成4年）からはオリックス・ブルーウェーブ、1999年（平成11年）からは広島東洋カープが主催する公式戦が不定期に年1カード行われていたが、オリックス主催試合は2002年（平成14年）、広島主催試合は2014年（平成26年）を最後に開催されていない。この他、ウエスタン・リーグ、イースタン・リーグの試合も行われた。
両翼が92メートル、中堅が120メートルと、1990年代に完成した野球場でありながら国際規格を満たさない狭隘なグラウンドであり、この点を問題視する関係者も少なくない（阪神甲子園球場にラッキーゾーンがあった時代の公称値とほぼ同じになるよう設計されたため）。
コンサート会場に使われたことが一度もない（近隣にマンションがあるため騒音迷惑になるので使用は許可していない）。

**施設命名権**
米子市では財源確保などを目的として、2008年（平成20年）8月1日から9月30日までの間、当球場が所在する東山運動公園と、米子市美術館と米子市立図書館が所在する美術館・図書館エリアの2箇所の愛称を対象に施設命名権の売却先を募集した。対象は双方ともエリア全体とし、エリア内に所在する個別施設は対象外。ただし施設の呼称には命名された愛称と個別施設の名称を組み合わせ、市の広報活動などで使用するものとし、このうち東山運動公園については年額300万円以上で「体育施設エリアであることがイメージできる愛称」を条件とした。
その結果、東山運動公園には米子市に本社を置く菓子メーカー・丸京製菓1社が応募した。同社は主にどら焼きを製造しているが、年間生産量は約1億3000万個にのぼり、単一工場の生産量としては日本一といわれている。同社はこれに因んで米子市を「どらやき生産量世界一のまち」と自称し、同年6月に「どらやきのまち米子」を宣言、PR活動などで街おこしを進めるプロジェクトを開始し、その一環としてこの命名権買収に名乗りを上げた。同社は「市民の日常のコミュニケーションの場として、元気と夢と感動を与える公園に」というコンセプトを基に「ドラマチック」というフレーズと「どらやき」を組み合わせた愛称「どらやきドラマチックパーク米子（略称：どらドラパーク米子）」を提案した。市は審査の上で交渉した結果、年額300万円、同年11月1日から2012年（平成24年）3月31日まで4年間の契約で同社と合意。11月5日に契約締結式を執り行い、運動公園入口で案内板の除幕式を行った。契約当初は前述の通り、エリア内の個別施設に関しては命名権の対象外としていたが、当球場は市の広報活動上では「どらやきドラマチックパーク米子市民球場」「どらドラパーク米子市民球場」などのように、愛称を組み合わせる形で表記されていた。
さらに市は2010年（平成22年）4月1日から「より市民に親しみやすい愛称にするため」として各施設にも愛称を導入し、当球場の呼称は「どらドラパーク米子市民球場（略称：どらパー市民球場）」に制定された。なお条例上の施設名称「米子市民球場」は変更していない。
2012年春、市と丸京製菓は1回目の契約満了を前に年額300万円で3年間の契約を更新し、期間は2015年（平成27年）3月31日まで延長されている。
2023年には電光掲示板がレトロからLEDに改良することを発表した。2024年春に運用予定。

**施設概要**
 グラウンド面積：- 両翼：92m、中堅：120m- 内野：クレー舗装、外野：天然芝- スコアボード：磁気反転式、選手名表示部のみパネル式- 照明設備：6基（基本は白色・オレンジ色が米子の「Y」の字に配置）- 収容人員：14,000人（内野：座席、外野：芝生席）- 場内には常設の広告は設けられていないが、プロ野球開催日にはフェンス等に広告が設置される場合がある。

**公園内その他の施設**
 米子市営東山陸上競技場

**交通**
 JR西日本山陰本線・東山公園駅下車後徒歩約5分

**脚注**

**関連項目**
 日本の野球場一覧

**外部リンク**
  東山公園（どらドラパーク米子） - 米子市ホームページ-  丸京製菓株式会社
北海道旅客鉄道旭川支社

JR北海道旭川支社の外観。敷地内にはC57-130の動輪が展示されている。
北海道旅客鉄道旭川支社（ほっかいどうりょかくてつどうあさひかわししゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の支社の一つ。旧国鉄旭川鉄道管理局に相当する。

**所在地**
 北海道旭川市宮下通6丁目

**管轄路線**
道北地区の路線を中心に管轄している。JR線共通の運賃体系における分類は、函館本線を除く全てが地方交通線である。
 路線
※本社・支社の境界が場内信号機などと一致する場合は該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱うが、境界が閉塞区間上（駅間）にある場合は境界線の内側の停車場を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。
留萌本線については増毛駅までの廃線区間も管轄していたほか、かつては池北線（北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線への転換を経て2006年廃線）の一部区間と、名寄本線、天北線、深名線も管轄していた。

**車両基地**
 旭川運転所「旭アサ」・「旭」

**運輸営業所**
 宗谷北線運輸営業所（名寄市、2017年廃止）

**乗務員配置区所**

**運転所**
 旭川運転所- 北見運転所（石北本線を担当）- 名寄運転所（宗谷本線を担当）

**車掌所**
 旭川車掌所（函館線・石北線・宗谷線特急などを担当）

**指令所**
 旭川輸送指令
運転指令業務を行う。旅客指令、施設指令、電気指令が併設されている。

**施設関係区所**

**保線所**
 旭川保線所
** 深川保線管理室
** 旭川保線管理室
** 上川保線管理室- 北見保線所
** 遠軽保線管理室
** 北見保線管理室- 名寄保線所
** 名寄保線管理室
** 音威子府保線管理室
** 稚内保線管理室

**電気所**
 旭川電気所
　　名寄派出所
　　北見派出所

**設備所**
 旭川設備所

**構造物検査センター**
 旭川構造物検査センター

**関連会社**
 旭川ターミナルビル株式会社 : 旭川ターミナルビル・旭川ターミナルホテル及びロワジールホテル旭川（現・アートホテルズ旭川）を経営していたが、ターミナルビルの建替及びロワジールホテル旭川の売却に伴い、2015年7月に解散を決議、2016年に清算を完了し、法人として消滅。

**脚注**

**外部リンク**
  JR北海道旭川支社
ニナ・パープルトン

ニナ・パープルトン (Nina Purpleton) は、OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』に登場する架空の人物。本作品のヒロイン（声：佐久間レイ）。

**人物**
アナハイム・エレクトロニクスのフォン・ブラウン支社に勤務する、宇宙世紀0062年生まれの21歳。コロニー生まれのコロニー育ちで、根っからのスペースノイドであるp=78。date=2023年7月
ガンダム開発計画において製造されたガンダム試作1号機および2号機を担当する専属のシステムエンジニアで、自分が担当するガンダムに対して一種フェティシズム的な強い思い入れを持つ。1号機および2号機の重力下実動試験の現場指揮者として強襲揚陸艦アルビオンに搭乗し、トリントン基地に降り立った。デラーズ・フリートの一員であるアナベル・ガトーによる2号機強奪後も、追撃任務に加わった1号機のサポートとしてアルビオンに留まった。
コウ・ウラキとは後に親密な関係となったが、才媛ゆえの気の強さがたたってか、出会った当初の仲は険悪だった。女たらしであるベルナルド・モンシアから言い寄られることもしばしばあり、コウを交えた三角関係が幾つかの事件を引き起す。またコウとは別の意味でマイペースな性格であり、相手の感情・事情をおもんばからない言動が周囲とのトラブルを引き起こすこともあった。
ガトーと交際していた過去があり、それに起因する煩悶が、ガトーへの敵愾心に燃えるコウと仲が進展するにつれてよりニナを苦しめることとなる。そして物語終盤におけるコロニー落としの最中に、撃たれたガトーをかばってコウに銃口を向け発砲し、2人の関係を知らなかったコウに大きな衝撃を与えた。ただしストーリー前半では2人は元恋人という伏線は無く、第1話でガンダム試作2号機に乗り込もうとするガトーに、「誰よ!?」と発言している。これに関しては気配で誰かが乗ったのは判ったものの、ニナの居た場所からは2号機のハッチは見えなかったからと設定製作の武井良幸が説明しているが、これを劇中描写にそのまま当てはめると、見えない場所の誰かに向かってハッチを閉めるよう叫ぶニナと、同じく見えない誰かに一度振り返りフッと笑うガトー、そして直前に会話していたコウ及びキースでは無いが誰かは分からないニナ、という流れになる。漫画版では2号機強奪の際にガトーだと気づいていた、小説版ではガトーがヘルメットを着用していたため気づかなかった、という設定が取られている。
ストーリー前半はかなり自己中心的でわがままな女性として描かれており、このことが終盤のコウへの裏切り行為に対して好意的な理由を見出しにくくした感がある。しかもそういった経緯など一切無かったかのようにコウの元へ舞い戻り微笑みかけるラストの厚顔ぶりが決定的に駄目押しする。このため、ニナを嫌う作品ファンもいる。
OVAシリーズ終了後に刊行された小説版『機動戦士ガンダム0083』（下巻・終章「濁流」）では、コウはあの日以来、なぜニナの真意を察することが出来なかったのかと悔やんでおり、もし彼女があのとき制止してくれなければ、自分は無抵抗のガトーを撃ち殺した罪悪感と、後味の悪さを一生引きずっていただろうと述べ、ニナはコウにそんな思いをさせたくなかったから銃を向けたのであって、決して裏切りたかった訳ではなかった、というその時の心情の詳細が語られている。
デラーズ紛争が終結した後、コウがガンダム試作3号機の無断使用の罪状により軍事裁判にかけられ、1年の懲役刑を言い渡されるが、軍上層部により一連の事件の真相の隠蔽のため、ガンダム開発計画が「無かったこと（登録抹消）」とされ、GPシリーズが登録抹消されるに伴い罪状が消滅し釈放された後、北米オークリー基地に赴任したコウをチャック・キースやモーラ・バシットと共に出迎えている。ただし、映画版ではコウが基地に赴任するシーンが無く、テロップで罪状消滅のみが示され、その後の動向については不明となっている。
加登屋みつる版コミカライズでは初登場時でコウと互いに一目ぼれしている。包容力に満ちた心優しい大人の女性として描かれており、過去の恋愛関係も含めてガトーとの絡みは一切削除されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 雑誌
*

**関連項目**
 ガンダムシリーズ登場人物一覧

**外部リンク**
  機動戦士ガンダム0083 webによるキャラクター紹介
速報!スポーツCUBE

『速報!スポーツCUBE』（そくほう すぽーつきゅーぶ）は2000年4月2日（1日深夜）から2001年4月1日（3月31日深夜）にテレビ朝日系列で放送された土曜日のスポーツニュース番組である。

**概要**
それまでテレビ朝日では土曜日23・翌0時台に報道ワイド番組（『検証ドキュメンタリー ザ・スクープ』）を編成していたが、その枠が『土曜ナイトドラマ』を編成するため撤退となったこと、また土曜日夕方のスポーツニュース枠『長島三奈の熱闘!スポーツM18』も終了したことを受けて、夕方に移る『ザ・スクープ』との枠交換という形で土曜深夜にスポーツを専門に扱うワイド番組を企画した。
なお、深夜の最終版ニュースは本番組には内包されず、この番組の後に『ANNニュース』が別番組として編成されていたが、本番組終了後スポーツニュースと統合され、『ANNニュース&スポーツ』にリニューアルされた。

**出演者**
メインキャスター：栗山英樹、徳永有美（当時テレビ朝日アナウンサー）
*サブキャスター：川島淳
*Jリーグレポーター：萩野志保子（※テロップでは何故か「はぎのしほこ」と記載）

**外部リンク**
date=20010709061803
ベストポジションSPORTS

ベストポジションSPORTS（通称「ベスポジ」）は、テレビ朝日系列で、2001年4月1日から2002年3月31日まで、毎週日曜日の23:30 - 翌0:25（JST）に放送されたスポーツを中心とした総合スポーツニュース番組である。

**概要**
それまでも、毎週日曜日には『スポーツフロンティア』→『フロンティア』のシリーズ、『サンデージャングル』などスポーツ、トレンド、ニュースの複合型ワイド番組が放送されたことがあったが、これは2000年度に放送された『速報!スポーツCUBE』の流れを汲んで、スポーツの結果速報だけでなく、様々な側面からスポーツを斬新に斬っていくという手法で取り上げたドキュメントが放送されていた。
『サンデージャングル』同様に、日曜最終版のネットニュースを「ベスポジニュース」として内包していた（これは徳永が担当）。この点はニュースを別番組に分けた『速報!スポーツCUBE』と異なる点の一つである。

**出演者**
メインキャスター
*麻木久仁子（前番組『サンデージャングル』から続投）
*東野幸治
コメンテーター
*栗山英樹
進行アシスタント（サブキャスター）
*角澤照治（テレビ朝日アナウンサー）
*徳永有美（テレビ朝日アナウンサー、当時）
*吉田貴志（テレビ朝日スポーツ記者、当時）　
など

**テーマ曲**
オープニング曲：「ルージング・ハンド」（エリック・クラプトン）
*エンディング曲：「YOU」（コブクロ）
金曜チェック

金曜チェック（きんようチェック）は、1985年10月から1988年4月1日まで、テレビ朝日の報道番組『ニュースステーション』「金曜版」の中で放送されたコーナー企画である。

**概要**
同番組は毎週月曜 - 木曜は硬派路線の報道番組だが、金曜日の22時台は『必殺シリーズ』などの朝日放送制作枠であったため23時からの開始であり、遅い時間の開始ということもあり通常のニュースにプラスしてゲストを交えたバラエティ色の強い内容を展開した。
このコーナーはその中の一つで、毎回あるテーマ（タイトルは「あなたの○○度チェック
」　○○のところに毎週のテーマが入る）に沿ってそれに関連した1問1答の○×形式で質問に答えるミニコントドラマVTRが流れるもので、全問の回答終了後の回答数によってその人の性格がわかるという心理ゲーム的要素も絡ませており、毎回ゲストの回答をネタに久米が話をふくらませていた。金曜チェック後にストレートニュースを読む小宮悦子を呼び出す際、事前にチェックした小宮の回答結果を振ることもあった。
このコーナーは大反響を呼び、同じような「○○チェック」の言葉や企画が各地で流行した。また、放送のチェック項目に簡単な解説をつけた『久米宏の金曜チェック』という本まで角川書店から発売され、結果的に3冊のシリーズとなった。またミニコントVTR自体も発売された（ゲストとの絡みは未収録）。
なお、前出のミニドラマ（ミニコント）は、劇団「夢の遊眠社」の劇団員によって演じられていた（但し、野田秀樹の出演はない）。中には25項目目のみ生放送のもの（「アブナイ度」）まで出た（この25項目目ではゲストや観客も映っていたため、前述のVTRではこの25項目目のみ撮り直された）。
放送していくうち、全国各地のご当地チェックである『さすらいの金曜チェック』という派生企画も誕生した（『久米宏の金曜チェック』では「さすらい編」と題されていた）。『金曜チェック』とは別建てで、項目も15項目しかなかったが、有名な観光や風土のネタだけでなく通常地元民しか分からないネタも数多く入れられ、こちらも好評であった。なおこちらは本家と違ってコーナーオープニングのナレーションとBGMが毎回同一であり、BGMに森進一「望郷」のイントロが使われていた。
1987年9月30日には派生番組『チェック・ザ・ステーション』の宣伝を兼ね、当番組をベースにした改編期特番『チェック・ザ・新番組 秋だ!まつりだ!オールスター大集合』を放送した。司会はタモリと朝岡聡（当時テレビ朝日アナウンサー）で、『Nステ』の久米宏キャスターも出演した。だがこれを以て、『オールスター番組対抗ボウリング大会』などを輩出したテレビ朝日改編期特番はしばらく中断する。
朝日放送が金曜22時台の制作から撤退し『ニュースステーション』が金曜日も22時開始になった事に伴い金曜版自体が終了することになったため終了した。金曜版は最後の2回で終了スペシャルを放送することにしていたが、その初回の1988年3月25日放送が臨時ニュースに伴い金曜版を急遽取りやめたこともあり、最終回の4月1日（22時からの放送）は豪華二本立ての金曜チェックとなった。
放送開始当時、報道バラエティという分野が定着せず低視聴率にあえいでいた同番組において、週末の息抜きとしての知名度を向上させ、フィリピン政変で安定的視聴率をとるようになるまでの延命要因のひとつと評価できる。

**書籍**
 久米宏の金曜チェック 大ブームをまきおこした元祖自己診断の本
 1986年12月、角川書店より「Kadokawa books」シリーズの一冊として発行。著者：ニュースステーション制作班。ISBN 4047060291
 1988年2月、角川書店より「角川文庫」シリーズの一冊として文庫化（タイトルは『久米宏の金曜チェック 第1集』）。ISBN 4041721016- 久米宏の金曜チェック 第2集
 1987年7月、角川書店より「Kadokawa books」シリーズの一冊として発行。著者：ニュースステーション制作班。ISBN 4047060380
 1988年3月、角川書店より「角川文庫」シリーズの一冊として文庫化。ISBN 4041721024- 久米宏の金曜チェック 第3集
 1988年3月、角川書店より「Kadokawa books」シリーズの一冊として発行。著者：ニュースステーション制作班。ISBN 404706047X
 1989年1月、角川書店より「角川文庫」シリーズの一冊として文庫化。ISBN 4041721032

**脚注**

**関連項目**
 久米宏 - 『ニュースステーション』の司会者。上記書籍の著者ではないが、タイトルに自身の名がクレジットされた。
スカイスポーツ

スカイスポーツ- スカイスポーツ (競技) - グライダー、ハンググライダー、パラグライダーなどの空中遊泳を楽しむスポーツ。- イカロス出版が発行する雑誌。- CSテレビ放送「SKY sports」。現在のJ SPORTS。- Sky Sports - イギリスのスポーツ専門局。- Sky Sports - 韓国のスポーツ専門ケーブルテレビ局。
AMC

AMC
 組織- アメリカン・モーターズ - かつて米国に存在した自動車メーカー- 航空機動軍団 - アメリカ空軍の主要部隊- AMCシアターズ - 米国でシネマコンプレックスを運営している企業。日本でもかつては多くのシネコンを運営していたが、大半をユナイテッド・シネマに営業譲渡。- AMC (テレビ局) - 米国のテレビチャンネル。旧称「アメリカン・ムービー・クラシックス (American Movie Classics)」。w:AMC (TV network)- エー・ビー・シーメディアコム- AMC Fight Nights - ロシアの格闘技団体- AMC Kickboxing & Pankration  - 米国、シアトルにあるキックボクシング＆MMAジム- アヘッドミュージックコミュニケーションズ - 音楽プロデューサー島田雄三が運営する音楽事務所- Advance market commitments (Advance Market Commitments)
 サービス、商品- EZムービー（KDDI・沖縄セルラー電話連合の各au携帯電話用の動画再生ファイル）の拡張子 - 対応コーデックはMPEG-4。- ANAマイレージクラブ- オール・マイ・チルドレン - 米国・ABCテレビのソープ・オペラ。
 その他- Asset Management Company (Asset Management Company)
アメリカン・モーターズ

アメリカン・モーターズ
AMCナッシュ・メトロポリタン
AMCジャヴェリンAMX
AMCグレムリン
AMCペーサーワゴン後期型：V8搭載のためハイ・フードとなった
AMCイーグル
AMCイーグル（コンバーチブル）
AMCジープ・ワゴニアXJ
AMCジープ・コマンチ
アメリカン・モーターズ・コーポレーション（American Motors Corporation 、略称AMC）は1954年から1987年に活動した米国の自動車メーカー。コンパクトカーに力を入れるなど、ビッグスリーとは一線を画したモデルを発売していたが、買収によりクライスラー社に吸収合併された。

**年表**
1954年: ナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションとハドソン・モーター・カー・カンパニーが合併して発足
*1968年: ケルビネーター（家電）部門をホワイト・コンソリデーテッド・インダストリーズへ売却
*1970年: ジープの製造元であるカイザー＝ジープ社（一般にはカイザー＝ウィリスとも呼ばれる）を買収
*1979年: フランスのルノー資本を受け入れ傘下に入る
*1982年: 米国国防省の配慮により米国外資本（ルノー）から軍用車部門を分離するためAMゼネラルとして独立。AMゼネラルはのちにハマーの製造元として知られるようになる。
*1987年: クライスラーに買収される。AMCの乗用車部門は『イーグル』ブランドとして継続されるが振るわず1998年に消滅。一方ジープはクライスラーの基幹ブランドの一つとなる。

**主なモデル**
ナッシュ・メトロポリタン　英国のオースチン社のA50などのランニング・コンポーネントを使用した2座席オープンカー。アメリカ初のサブコンパクトカーでもある。
*ジープ・ワゴニア　1963年カイザー＝ジープ時代に製造販売が開始された。1980年代になってSUVとよばれる『チェロキー (SJ)』およびチェロキーの高級車『グランドワゴニア』が後継。現在ではその外観はクラシカルなデザインとして注目される。1962年11月発表当時、世界初の自動変速機付き四輪駆動車、さらにアメリカ四輪駆動車初の前輪独立懸架、SOHCエンジンなどを備えていた。1973年からはスパイカー(1902年)以来初のフル・タイム4WDを採用。レンジローバーと並び四駆史における高級乗用市場のパイオニア的存在。後発に多大な影響を与えた。
*ジープ・チェロキー (SJ)ワゴニアの派生車種として1974年発売。2ドアボディーのスポーティーなルックスで差別化が図られた。
*ジャヴェリン／AMX　1968年発売。『ポニーカー』（当時の『高性能小型車』の呼称）のAMC代表。AMXはホイールベースを短縮、2座席としていた(2座席車としてのAMXは1970年まで)。
*ホーネット　1969年発売。精悍なスタイルのセダン／ワゴン。多くのバリエーションを派生させつつ1980年代まで製造され、後に「スピリット」とその4WD版「イーグル」となった。
*グレムリン　1970年発売。ホーネットのテールエンドを斜めに切り落とした、カムバックあるいはカムテールスタイルのハッチバック車。
*ペーサー　1975年発売。販売が低調で業績が回復しないAMCがビッグ・スリーに対抗するため、あえて大きなリスクを冒し、他社に10年先んずることをコンセプトとした。ボディはハッチバックと、後に追加されるワゴンの2タイプ。ペーサーはその見た目から、日本では「金魚鉢」のあだ名で親しまれ、トミカのコレクションにも入れられた。後年、映画「ウェインズ・ワールド」で再評価される。
*アライアンス/アンコール 1983年(アンコールは1984年)発売。小型車ルノー9/11のアメリカ版で、1700ccエンジンを搭載。後にコンバーティブルや2000ccの高性能版『GTA』も登場。
*イーグル 1980年発売。ホーネットの後継車「コンコード」からさらにモデルチェンジ。ボディシェルは共通。世界で初めてビスカス・コントロールLSDをセンター・デフに組み込んで実用化したアメリカ初の4WD乗用車でCUVの元祖。ビスカス4WDはこれを契機に各社が使うようになり急速に普及した。乗用車ながらハイリフト・ジャッキと、それを掛けることができるジュラルミンの頑強なバンパーを装備する、まぎれも無いJeep一族。
*プレミア　1980年代後半発売。ベースはルノー・25で、イタルデザインが4ドア化。クライスラー買収後、AMC製乗用車として唯一生き残りイーグルブランドで提供された。また姉妹車『ダッジ・モナコ』も存在した。
*ジープ・チェロキー(XJ)　1984年発売。小型SUV車。クライスラー買収後、改良されて右ハンドルを設定、ボクシーで洗練されたエクステリアや200万円台の価格、ホンダディーラーでの扱いもあり、日本市場でも人気を得た。
*ジープ・コマンチ 1986年発売。前述のチェロキー（XJ）をベースにしたミドルサイズピックアップトラック。ピックアップとしては珍しいモノコック構造。クライスラー時代の1992年まで発売された。

**関連事項**
IKA かつてのアルゼンチン拠点。現在はルノー・アルゼンチン
*ジープ
*クライスラー
*リー・アイアコッカ
*イーグル

**外部リンク**
 AMX FILES (歴史資料サイト。英語)
補強法則

補強法則（ほきょうほうそく）とは、被告人を有罪とする場合には自白以外に他の証拠を必要とするという主に刑事訴訟上の法原理をいう。すなわち、不利益な唯一の証拠が本人の自白である場合には有罪とされない（日本国憲法第38条第3項参照）という原則のことを指す。

**趣旨（目的）**
中世において「自白は証拠の女王」(Confessio est regina probationum) といわれたように、自白は刑事手続においてきわめて有力な証拠であり、その証明力は過大に評価されることが多い。このため、捜査機関はいきおい自白獲得に力を注ぐこととなる。
このような自白の性質が、自白獲得のための拷問など、人権侵害行為につながることがないよう、また、自白のみに偏した裁判がなされることがないように補強法則は設けられた。同趣旨の法理として、自白法則（任意性要件）がある。

**日本における補強法則**
日本では、日本国憲法38条3項が「何人も、自己に不利益な唯一の証拠が本人の自白である場合には、有罪とされず、又は刑罰を科せられない。」と定め、補強法則の採用を宣言している。これを受けて刑事訴訟法第319条2項が「被告人は、公判廷における自白であると否とを問わず、その自白が自己に不利益な唯一の証拠である場合には、有罪とされない。」と規定する。
刑事訴訟法第319条第2項は有罪か否かの判断にしか触れていないが、日本国憲法第38条第3項は、自白のみを証拠として公訴事実以外の犯罪事実（余罪、よざい。報道機関が「余罪」というときは、被疑者が実行した疑いがある未解明の犯罪事実を指しており、本稿にいう「余罪」とは意味が異なる。）を認定し、これをも実質上処罰する趣旨のもとに、公訴事実だけであれば科されないような重い刑を科する（刑罰を量的に引き上げる）ことも禁止している。但し、自白より認定される余罪を量刑の際の一情状として認定することは必ずしも禁じられてはいない（以上につき、最高裁判所昭和42年7月5日大法廷判決刑集21巻6号748頁参照）。
日本国憲法・刑事訴訟法が補強法則を導入した趣旨は、被告人が架空の犯罪で裁かれることを防止するためである（最高裁判決昭和24年4月7日）。すなわち、補強法則とは、捜査機関がまったくありもしない架空の犯罪をでっちあげ、被告人を有罪とするということを防止するための法則であり、ある犯罪について真犯人がいるにもかかわらず、被告人が犯人であると有罪を受ける、という冤罪を防止するための法則ではない。
そこで、ある証拠が補強証拠として十分かという点については、被告人が裁かれている犯罪が架空の犯罪ではない、ということを証明するに足りるか否かという点から決せられる。

**公判期日における自白**
公判期日において被告人が自白した場合にも、補強証拠がなければ有罪判決が出来ないかどうかについては争いがある。問題は公判廷における自白が憲法第38条3項にいう「本人の自白」にあたるかという形で争われる。
この点につき、判決裁判所の公判廷における自白は「本人の自白」に含まれず、したがって補強証拠を要しないとするのが判例である(最高裁判例昭和23年7月29日、同昭和27年6月25日、ただし、いずれも反対意見多数で僅差)。
しかし、現在は刑事訴訟法319条2項で、公判廷における自白であっても、補強法則の対象となるとしているので議論の実益は薄くなっている。

**補強証拠の必要な事実の範囲**
自白以外にいかなる証拠があれば（自白以外の証拠でどこまでの事実を認定できれば）被告人を有罪とし、または刑罰を科すことができるかというのが、補強証拠の要否の問題であり、裁判例や学説は多岐にわたっている。
犯罪からその主体的側面(被告人と犯罪との結びつき)および主観的側面(故意、目的など)をのぞいた部分、つまり犯罪事実の客観的側面（罪体）について補強証拠を要するとする罪体説が有力である。この点について明言した判例は存在しない。
なお、罪体説の内部においても、犯罪の客観的要素のどこまでを、補強が必要な「罪体」と考えるかについては見解が分かれている。これについては
#客観的な法益侵害の発生のみを罪体とする見解
#法益侵害が何者かの犯罪行為によるものであることまで含むとする見解
#法益侵害が被告人の犯罪行為によるものである(犯人性)ことまで含むとする見解
が対立するが、通説は2をもって足りるとする。

**「補強証拠」を基礎としてなされた自白**
補強証拠を基礎としてなされた自白は補強証拠との独立性を欠くものであるから、補強法則の趣旨より、その証拠能力を否定するべきではないかとの指摘が、一部の学説よりなされている。最高裁判例は、補強証拠の趣旨を、捜査機関によっておよそ架空の犯罪事実が創出されることにより無辜の者が有罪となることをさけるためとするから、およそ、そのような指摘は補強法則との関連を有しないと考えているものと推測される。

**少年保護手続と補強法則**
補強法則は、少年保護手続にも適用があるとされている。

**アメリカ合衆国における補強法則**
アメリカ合衆国では、憲法第3条第3節に国家反逆罪に関する補強法則が規定されている。
四条通

四条通（しじょうどおりgroup=注釈）は京都府京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の四条大路にあたる。
東は祇園の東大路通、八坂神社の石段下から、西は松尾大社までである。

**概要**
祇園から松尾大社までの全区間が、主要地方道である京都市道186号嵐山祇園線となっている。四条通東端の祇園石段下から右京区の三菱自動車京都工場付近（梅津段町交差点の東側数十mまで）は4車線道路となっており、そこから西側は2車線道路になる。
祇園から四条烏丸まで、四条河原町交差点を中心に市内最大の繁華街が広がっている。四条室町が鉾の辻と呼ばれて下京の中心と見なされるなど、古くから主要な通りとして京都の東西の中心軸である。通行量が多いため、度々渋滞が発生する。なお山鉾巡行が行なわれる四条烏丸交差点 - 四条河原町交差点間の信号機は、山鉾の接触を防ぐために容易に折り曲げが出来る構造となっている。
四条通の多くの場所からは、通りの先の東に東山、反対方向の西に松尾山と、両端に緑の山が見えどこにいても盆地を感じさせる京都らしい風景を見ることができる。
四条河原町から西大路四条にかけては地下を阪急京都本線が走る。（烏丸駅 - 京都河原町駅間には地下道も通っている。）

**歴史**
明治末期から大正初期にかけての京都市三大事業によって東大路通から大宮通まで、その後の大正 - 昭和初期の都市計画事業（京都市区改正設計）によって西は西大路通までが拡幅され、京都市電（四条線）が敷設された。
2007年に京都市は、川端通から烏丸通間においてマイカーを禁止し、公共交通機関だけが走れる「トランジットモール」とする構想を発表した。実際の規制を試す社会実験が同年10月中旬に行われた。
東大路通から烏丸通までは路上喫煙等禁止区域である。

**歩道拡幅事業**
2012年、市の都市計画審議会で川端通から烏丸通間は歩道を拡張し、車道を片側2車線から1車線に減少させることを決定した。これは四条繁栄会商店街振興組合（以下「四条繁栄会」）が京都市に要望し、京都市がこの案に賛成した形である。市ではこの四条通の車線減少を中心とした「歩くまち京都」事業を推進しており、29億円の総事業費を計上している。
この取り組みは、既にある車道幅を狭めることで歩道の快適さを生み出そうという、大都市の中心部では異例の試みとして注目された。
なお、今回の車線減少の恩恵を受けない四条繁栄会以外の周辺地域からは反対意見が出されたほか、昭和時代に阪急が大宮から河原町駅まで延伸工事を行った際、四条繁栄会が烏丸 - 河原町間の地下商店街設置に対して反対していた（地下には商業施設の無い通路が設置された）一方で、後になって地上の人通りが多くなったことを理由に歩道の拡幅を市に働きかけるのはマッチポンプではないかとの意見もある。
2014年の暮れから1車線化への縮小工事が始まり、2015年10月に完了した。当初、京都市の予想が外れ大きな渋滞が度々発生するようになり、市営バスの利用者や市民らから市に苦情が寄せられた。
2019年時点で、工事前と比較すると通行車両の総数がおよそ4割減少、周辺道路でも1 - 2割減少した。結果的に「車で四条通に近づかないほうがいい」という印象をドライバーに与えたことも交通量減少の要因に挙げられている。市は同時に、パークアンドライド駐車場を整備するなどの取り組みを行っている。結果的に、四条通の毎月の歩行者数は拡張前より2割程度アップ、沿道の商店での消費額も増加、地価も上昇した。
File:Shijo dori 01.JPG|四条通 (2016年3月13日)
File:Karasuma shijo 01.JPG|四条烏丸交差点 (2016年3月13日)
ファイル:Kyoto Gion Matsuri J09 121.jpg|四条烏丸交差点から西側の風景
File:Shijo higashinotoin 01.JPG|四条東洞院交差点 (2016年3月13日)
File:Shijo takakura 01.JPG|四条高倉バス停 (2016年3月13日)
File:Shijo dori parking sign 01.JPG|改良された四条通では商用車やタクシーの停車場が設けられている (2016年3月13日)
File:Shijyo-dori-umezu.jpg|通りの西側、梅津付近では片側1車線となる

**沿道の主な施設・名所**
ファイル:YasakaJinja7004.JPG|四条通東端の八坂神社
ファイル:150124 Gion Kyoto Japan01s3.jpg|花見小路通南側の花見小路通
ファイル:Minamiza Kyoto.JPG|四条大橋東詰の南座
ファイル:20111023 Gion1.jpg|先斗町通/西石垣通の先斗町
ファイル:Matsuo_Taisha_torii2.jpg|四条通西端の松尾大社
File:Umenomiya-taisha.jpg|梅宮大社- 八坂神社 祇園交差点- 花見小路通 花見小路通南側- 南座 四条大橋東詰- 四条大橋（鴨川）- 先斗町　先斗町通/西石垣通- 京都住友ビル（エディオン他）- コトクロス阪急河原町店- 髙島屋京都店 河原町角- 新京極商店街- 藤井大丸 寺町角- 京都信用金庫本店- 大丸京都店 高倉角- 京都中央信用金庫本店- 京都産業会館 烏丸角- 池坊短期大学 室町角- 京都ファミリー 葛野大路- 京都外国語大学 葛野大路- 京都市交通局梅津営業所- 三菱自動車工業京都製作所- 日新電機本社工場- 梅宮大社- 松尾橋（桂川）- 松尾大社

**沿道の鉄道駅**
 京阪電気鉄道 - 祇園四条駅- 京都市営地下鉄烏丸線 - 四条駅 -- 阪急京都本線 - 京都河原町駅 - 烏丸駅 - 大宮駅 - 西院駅- 阪急嵐山線 - 松尾大社駅- 京福電鉄 - 四条大宮駅 - 西院駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 京都市内の通り- 三条通（一筋北の主要な通り）- 五条通（一筋南の主要な通り）- 田の字地区（京都の中心市街地）- 北緯35度線（この通りを並行して通過）

**外部リンク**
  四条繁栄会
五条通

五条通（ごじょうどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。

**概要**
都市の中心部を東西に貫き、ほとんどの区間で国道に指定されている主要幹線である。国道の名称としては堀川五条以東は国道1号であり、烏丸五条以西は国道9号（烏丸五条-堀川五条は国道1号と重複）である。また国道8号（烏丸五条以東）、国道162号（天神川五条-西大路五条）の重複区間でもある。
通りの東は東大路通との交差点である五条坂交差点付近から五条坂と呼ばれ、五条坂交差点からは清水寺に向かう細い道となり、清水道（松原通の東端部）と合流する。なお、国道1号は東大路通を立体交差で越えて五条バイパスとなり、渋谷通と合流して東山を越え山科盆地へ続く（この山科区における五条バイパスも含めて、ひろく五条通と呼ばれることもある）。西は国道9号桂バイパスとして、桂川の西大橋を経て桂から京都縦貫自動車道沓掛ICに繋がる。

**歴史**
平安京の六条坊門小路にあたる。豊臣秀吉が、方広寺大仏殿（京の大仏）参拝のため、鴨川に架かる五条大橋を六条坊門小路に移設したため、この通りが五条通となり、元の五条大路は松原通と呼ばれるようになった。
唱歌「牛若丸」の歌い出しには「京の五条の橋の上」とあり、現在の五条大橋の西詰、五条通の中央分離帯に牛若丸と弁慶の像が置かれているが、当時の五条大橋はこの橋ではない。しかしそもそも、2人が橋で出会ったという物語自体が後世の創作であり（『義経記』によれば2人の出会いは五条の天神）、松原橋が正しいというわけでもない。
東大路通から千本通（嵯峨野線丹波口駅付近）までの区間は御池通・堀川通と同様、第二次世界大戦末期1944年に防火帯形成のため通り南側の建物疎開が行われ、戦後、その用地を利用して幅員約50mに道路が整備された。現在、西大路通まで50mに拡幅されているが、高校駅伝のコースにあたる区間は片側2車線である。
また国土交通省京都国道事務所が2002年10月に作成した『京の道　探検物語』では五条通の地下には「共同溝」が設置されている。とマンガと地図で解説されている。烏丸五条交差点の東行き車線の右折レーンは共同溝への出入り口を避けるために中央分離帯の真ん中を通っていて、地下鉄烏丸線五条駅も共同溝を避けるため南側へずらされ、北側出入り口からコンコースまでの間の共同溝との交差部には階段での上り下りがあり、駅のホームは共同溝の下、地下3階となっている。

**沿道の主な施設**
右京区西京極（光華女子学園付近）- 清水寺 - 松原通（清水道）- 大谷本廟 - 五条坂交差点（東大路通）北東- 東山郵便局 - 大和大路通南西角- 京阪電気鉄道京阪本線 - 清水五条駅 - 川端通- 五条大橋（鴨川）- 五条楽園 - 河原町通南東一帯- 朝日神明宮 - 石門心学の故地- 京都市営地下鉄烏丸線 - 五条駅- 京都東急ホテル（本国寺旧地）- 堀川通下ル- 山陰本線（嵯峨野線） - 丹波口駅 - 千本通- 京都市中央卸売市場第一市場 - 同上- 京都リサーチパーク - 七本松通- 京都市立病院 - 御前通から西土居通- ローム- イオンモール京都五条（旧名称ダイヤモンドシティ・ハナ→イオンモール京都ハナ） - 佐井西通から西小路通- 京都光華女子大学 - 葛野大路通北西角- 京都市西京極総合運動公園 - 葛野中通（天神川）から葛野西通
** 陸上競技場兼球技場
** 野球場

**交差する道路など**
東山から桂川までのものを掲げる。交差する道路などの特記がないものは市道。

**交通量**
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）- 京都市下京区大津町：64,436- 京都市右京区西京極新明町：54,289

**違法駐輪対策**
五条通は国道1号9号の為、京阪清水五条駅・市営地下鉄烏丸線五条駅・JR丹波口駅周辺に違法駐輪された自転車については京都市条例に基づいて即時撤去が出来ず、道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきた。が7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、違法駐輪する自転車の撤去を京都市に委託して2010年9月からは放置期間に関わらず対策を行なう（即時撤去）こととなった。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれる。そして同年9月2日には違法駐輪していた自転車が即時撤去された。

**別名・延長**
 五条坂（東端の区間の別名）- 東海道（東の、東山五条で五条通が分岐し、その延長）- 山陰道（西の、桂川の西大橋の延長）

**脚注**

**関連項目**
 五条バイパス- 桂バイパス- 京都市内の通り

**外部リンク**
  京都国道事務所
**  五条通りを歩くbot=InternetArchiveBot -  京都観光Navi:五条通