Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ハート

ハート

**一般名詞**

**Heart**
 英語で「心」「心臓」の意- ハート (シンボル) - シンボルとしてのハート。ハートマーク（♥）。
** トランプのスートのひとつ

**Hurt**
 紋章学における青色の円形の図形。ラウンデル (紋章学)参照。

**頭字語**
 HAART療法 (Highly Active Anti-Retroviral Therapy) - 後天性免疫不全症候群の発症予防療法

**人名**

**Hardt**
 マイケル・ハート - アメリカの比較文学者- レニー・ハート - 日本で活動しているアメリカ出身の女優兼ナレーター。青二プロ所属。

**Hart**
 Gary Hart - 民主党の元・米大統領候補- ジョン・ハート (政治家) - アメリカの政治家- ジョン・ハート (作家) - アメリカの作家- キャロリン・G・ハート - アメリカの推理作家- ハーバート・ハート - イギリスの法思想家- ロバート・ハート - 中国、清末期の洋関総税務司。中国名は赫徳。- ブライアン・ハート - イギリスのエンジン技術者- ベイジル・リデル＝ハート - イギリスの軍事研究者- クリス・ハート － アメリカの歌手- コリー・ハート － カナダの歌手- コーリー・ハート － アメリカの野球選手。- ジョー・ハート － イングランドのサッカー選手- ドリス・ハート － アメリカのテニス選手- Julia Hart (wrestler) - アメリカの女子プロレスラー。- スチュ・ハート - カナダのプロレスラー、トレーナー
** ブレット・ハート - カナダのプロレスラー。スチュの息子
** オーエン・ハート - カナダのプロレスラー。スチュの息子

**Harte**
 イアン・ハート (サッカー選手) - アイルランドのサッカー選手- メローラ・ハート  - アメリカの声優、脚本家

**Heart**
 トミー・ハート - ドイツの歌手- レイシー・ハート - アメリカのポルノ女優

**Hurt**
 ウィリアム・ハート - アメリカの俳優- ジョン・ハート (俳優) - イギリスの俳優- ミシシッピ・ジョン・ハート - アメリカのブルースシンガー、ギタリスト

**架空のキャラクター**
 ハート - 漫画『北斗の拳』に登場した敵役 →KING (北斗の拳)#主要人物を参照- ハート - アニメ映画『映画 ふたりはプリキュア Max Heart』の登場キャラクター- 愛乃はぁと - ゲーム『アルカナハート』の主人公- ハート - アニメ映画『おまえ うまそうだな』に登場する恐竜- キュアハート - アニメ『ドキドキ!プリキュア』の登場キャラクター →ドキドキ!プリキュア#キュアハートを参照- ハート - 『仮面ライダードライブ』に登場する敵幹部- 赤井はあと - ホロライブプロダクション所属のバーチャルYouTuber

**企業・団体**
 ハート (F1) - ブライアン・ハートが興したエンジン製作会社。F1にエンジンを供給した。- ハート (文具) - 大阪府大阪市に本社を置く文具メーカー- ハート (玩具) - 東京都台東区に本社を置くキャラクター食玩の総合商社。バンダイナムコグループ。- Hart - かつてはタケチプロジェクトから、2020年6月現在では共豊コーポレーションから発売されているアルミホイールのブランド。同月現在ラグジュアリー向けのLowenhart(レーベンハート)のみのラインナップとなっているが、かつてはスポコン・走り屋向けのRacingHartも存在した。 - Heart (eスポーツチーム) - 日本を拠点とするeスポーツチーム（クラン）。

**架空の組織**
 HEART（High-tech Earth Alert and Rescue Team） - オリジナルビデオ作品『ウルトラマンネオス』に登場する特捜チーム →ウルトラマンネオス#HEARTを参照

**音楽**

**グループ名**
 ハート (バンド)（Heart） - ウィルソン姉妹を中心としたアメリカのロックバンド- THE HEART - 1980年代末期から1990年代初頭に活動した日本のロックバンド

**アルバム名**
 HEART (矢沢永吉のアルバム) - 矢沢永吉のアルバム- HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム) - L'Arc〜en〜Cielのアルバム- HEART (伊藤由奈のアルバム) - 伊藤由奈のアルバム- HEART (Ms.OOJAのアルバム) - Ms.OOJAのアルバム- HEART (TOKIOのアルバム) - TOKIOのベスト・アルバム- HEART (佐藤拓也のアルバム) - 声優、佐藤拓也のミニ・アルバム- heart (倖田來未のアルバム) - 倖田來未のアルバム

**楽曲名**
 Hurt (Roy Hamilton song) - Roy Hamiltonの楽曲- ハート (ペット・ショップ・ボーイズの曲) - ペット・ショップ・ボーイズの楽曲- HEART (CHAGE and ASKAの曲) - CHAGE and ASKAのシングル『HEART/NATURAL/On Your Mark』に収録- Heart (福山雅治の曲) - 福山雅治のシングル『Heart/you』に収録- Heart (Do As Infinityの曲) - Do As Infinityのシングル- Heart (12012の曲) - 12012のシングル- HEART (大塚愛の曲) - 大塚愛のシングル『PEACH/HEART』に収録- ハート (あいみょんの曲) - あいみょんのシングル- ハート (WEST.の曲) - WEST.のシングル『ハート/FATE』に収録- HEART (King & Princeの曲) - King & Princeのシングル

**映像・漫画**
 HEART (映画) - 1999年9月公開のイギリス映画。監督:チャールズ・マクドゥガル。- ハート (テレビドラマ) - 2001年にNHK総合の月曜ドラマシリーズで放送されたテレビドラマ- HEART (漫画) - 高田りえの漫画作品

**その他**
 ホーカー ハート - イギリスの爆撃機- ハート山 - アメリカの山- HeartGard - メリアルの犬用フィラリア予防薬の名前。日本は未承認薬である。- 焼肉などに使われる、食材としての心臓の呼び名の一つ。一般的には「ハツ」と呼ばれる。

**関連項目**
 ハーツ（曖昧さ回避）- To Heart (曖昧さ回避) - 類似タイトルの作品（またはシリーズ作品）等が複数存在する。
category:英語の姓
ハード

ハード

**Hard**

**一般**
英語で硬い、難しいの意味を持つ形容詞。

**情報**
ハードウェアの略語。ソフトウェアに対して実際に触れられることから。
*ゲーム機のこと。上記のハードウェアとは意味が異なり、ゲームソフトが収納されたハードウェア(ROMやフラッシュメモリなど、カートリッジ内部の補助演算用プロセッサーやCPU)は「ソフト」と呼ばれる。

**組織**
ハード社 - アダルトゲームメーカーの一つ。英大文字「HARD」表記もまま用いられた。

**音楽・楽曲**
ハード (曲) - ポップ歌手・リアーナの曲。
*ハードロックの略語。

**人名**
ダーリーン・ハード - アメリカ合衆国の女子テニス選手。

**Hurd**
GNUプロジェクトで開発中の、フリーなマイクロカーネルであるGNU Mach上で動くサーバ（UNIXで言うデーモン）群の名称。
*ダグラス・ハード - イギリスの元外相（1989年 - 1995年）。

**Heard**
ハード島 - オーストラリアが領有するインド洋上の無人島。
*ハード郡 (ジョージア州) - アメリカ合衆国ジョージア州に含まれる行政区。
*アンバー・ハード - アメリカ合衆国の女優。

**関連項目**
 ザ・ハード
竹村駅

竹村駅（たけむらえき）は愛知県豊田市竹町にある、名古屋鉄道三河線の駅である。駅番号はMY04。

**歴史**
駅名は碧海郡竹村に由来する。駅周辺の地名が豊田市竹町になっても名称は変わっていない。- 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1961年（昭和36年）5月11日 - 貨物営業廃止。- 1963年（昭和38年）頃 - 駅舎改築。- 2003年（平成15年）10月1日 - 駅集中管理システム及びトランパスを導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
島式1面2線の地上駅である。日本の鉄道では通常は進行方向に対して左側に停車するが、この駅は右側に停車する。これは駅進入時に構内踏切を渡る乗客に対して安全性を確保するため、あえて右側通行にしたためである。
駅集中管理システムを導入した無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。かつてはワンマン運転支援用のセンサーポールがホーム上に設置されていたが、運用変更に伴い撤去された。
MT-Takemura Station-Platform 6.jpg|ホーム
MT-Takemura Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,707人である。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,976人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中143位、 三河線（23駅）中16位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,583人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中152位、 三河線（38駅）中15位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**駅周辺**
駅前には休耕田が広がる。- トヨタ自動車堤工場- 愛知県立豊田工科高等学校- 愛知県立豊田高等特別支援学校- 豊田市立竜神中学校- 豊田市立竹村小学校- 豊田市立住吉こども園- 国道155号- 愛知県道12号豊田一色線- 愛知県道232号鴛鴨三好線- 光恩寺

**隣の駅**
名古屋鉄道
MY 三河線（山線）
:土橋駅（MY05） - 竹村駅（MY04） - 若林駅（MY03）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  竹村駅 - 名古屋鉄道
若林駅 (愛知県)

若林駅（わかばやしえき）は愛知県豊田市若林東町にある、名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅である。駅番号はMY03。

**歴史**
 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1962年（昭和37年）9月 - 駅舎改築。- 1965年（昭和40年）1月1日 - 貨物営業廃止。- 2003年（平成15年）10月1日 - 駅集中管理システム及びトランパスを導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2021年（令和3年）
** 2月1日 - 終日無人化。
** 7月下旬 - 仮線工事着手。- 2023年（令和5年）
** 3月4日 - 仮駅供用開始
** 5月 - 鉄道高架橋新設工事開始。- 2026年（令和8年）3月 - 高架切り替え予定。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を配する地上駅。日本の鉄道は通常は進行方向に対して左側に停車するが、この駅は構内踏切の位置の関係で、乗車する客の安全を確保するため、右側に停車する。ホーム上にはワンマン運転支援用のセンサーポールが設置されていたが、高架化事業に伴う仮線移行時に廃止された。
駅集中管理システムを導入した無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。なお、2021年1月31日までは特殊勤務駅で、7:00～11:00の間は駅員が駐在していた。改札口とホームとは猿投寄りの構内踏切で行き来でき、改札口付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。

**のりば**
MT-Wakabayashi Station-Temporary Platform 6.jpg|ホーム
MT-Wakabayashi Station-Temporary Platform 3.jpg|右側通行で列車交換する様子
MT-Wakabayashi Station-Running in board 2023.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**

**旅客**
 『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,935人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,580人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中73位、三河線（23駅）中7位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は6,350人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中68位、三河線（38駅）中4位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**貨物**

**駅周辺**
豊田市南部の田園地帯にある駅である。駅西方には田園風景が広がる。駅本屋及び出口のある駅東側は商店と住宅が混在する若林地区の中心である。その住宅街を抜けて1kmほどのところには豊田南高等学校があるため、朝夕ラッシュ時には高校生で混雑する。駅西側へは駅舎から線路に沿って北へ200mほどのところにある踏切を渡る必要がある。踏切を渡ったところに若林交流館があり、「ふれあいバス」の停留所となっている。田園地帯を抜けてさらに西へ1.5kmほど行くと国道155号にぶつかり、沿うように豊田市立高岡中学校、豊田市役所高岡支所、西三河自動車検査登録事務所がある。

**主な施設**

**バス路線**
 コミュニティバス- ふれあいバス - 当駅と高岡公園を結ぶ路線。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
MY 三河線（山線）
: 竹村駅（MY04） - 若林駅（MY03） - 三河八橋駅（MY02）

**名鉄三河線若林駅付近連続立体交差事業**
高架化のされていない若林駅周辺では、名鉄三河線により地区が東西に分断されている。そのうえ、周辺道路が脆弱なため、既存踏切付近での渋滞や生活道路での交通の錯綜が発生している。また、既存の踏切は歩車非分離で狭小なため、車両のすれ違いは困難であり、歩行者や自転車の安全確保が急務となっている。
そのため、若林駅とその周辺の2.2キロメートルを連続立体交差事業として高架化し、道路整備により4箇所の踏切を除却する。これにより、安全で円滑な道路交通環境を確保し、東西に分断した地域の一体化の実現を図る。それとともに、駅前広場と一体となって整備を進めることで、鉄道と道路の交通結節点として、安全で円滑な交通を確保し、交通機関相互の乗り継ぎの利便性の向上を図るとともに、安全で快適な魅力あるまちづくりを推進する。
この事業の全体事業費は約334.8億円である。2015年度(平成27年度)の都市計画決定を経て2018年(平成30年)4月3日に都市計画事業認可を受けた。その後、2019年度(平成31年度)に工事が開始されている。2023年(令和5年)3月4日には仮線への切り替えをおこなった。2026年度(令和8年度)には全体事業が完了する予定である。
なお、この高架化では、駅間の高架橋は複線幅で建設し、若林駅は2面4線幅で建設する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  若林駅 - 名古屋鉄道-  名鉄三河線 若林駅付近連続立体交差事業 - 豊田市
ヨーロッパコノハズク

ヨーロッパコノハズク（Otus scops）は、フクロウ目フクロウ科コノハズク属に分類される鳥類。

**分布**
アゼルバイジャン、アフガニスタン、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、アンドラ、イギリス（ジブラルタル）、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、ウガンダ、ウクライナ、ウズベキスタン、エジプト、エチオピア、エリトリア、オーストリア、ガーナ、カザフスタン、カメルーン、ガンビア、北マケドニア、ギニア、ギリシャ、キルギス、クロアチア、ケニア、コートジボワール、コンゴ民主共和国、シエラレオネ、ジブチ、ジョージア、シリア、スイス、スーダン、スペイン、スロバキア、スロベニア、セネガル、セルビア、ソマリア、タジキスタン、チャド、中央アフリカ共和国、中華人民共和国、チュニジア、トーゴ、トルクメニスタン、トルコ、ナイジェリア、ニジェール、パキスタン、パレスチナ国、ハンガリー、フランス、ブルガリア、ブルキナファソ、ベナン、ベラルーシ、ポルトガル、マリ共和国、南スーダン、モーリタニア、モルドバ、モロッコ、モンゴル、モンテネグロ、ヨルダン、リビア、リベリア、ルーマニア、レバノン、ロシア、西サハラ

**出典**

**関連項目 ==
三河八橋駅

三河八橋駅（みかわやつはしえき）は愛知県豊田市花園町にある、名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅である。駅番号はMY02。

**歴史**
 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併し、同社三河線の駅となる。- 1961年（昭和36年）5月11日 - 貨物営業廃止。- 1963年（昭和38年）10月16日 - 駅舎改築。- 2003年（平成15年）10月1日 - 駅集中管理システムおよび、プリペイドカード「トランパス」が導入される。- 2007年（平成19年）10月13日 - 高架化事業による仮線に切り替え。- 2009年（平成21年）12月12日 - 当駅を含む前後の区間 (1.63km) が高架化される。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）12月1日 - 東口駅前広場供用開始。
MikawaYatsuhashi Station.jpg|旧駅舎（2007年5月撮影）

**駅構造**
島式1面2線ホーム（85m、4両対応）の高架駅である。ホーム上にはワンマン運転支援用のセンサーポールが設置されていたが、若林駅高架化事業の進捗によりシステムが変更となり、それに伴って当駅のセンサーポールも撤去された。
駅施設はバリアフリー対応となっている。なお、当駅は駅集中管理システムが導入された無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。
MT-Mikawa Yatsuhashi Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Mikawa Yatsuhashi Station-Platform 1.jpg|ホーム
MT-Mikawa-yatsuhashi-station-name-board-003.jpg|駅名標

**配線図**

**高架事業**
当駅周辺の1.6km区間は、豊田市の高架化事業により2009年12月より高架へ切り替えるとともに、駅のバリアフリー化がなされた。高架構造は複線化に対応したものとなり、当駅から三河知立駅方面の線路は駅から高架を下りた地平区間までの約500mほどが複線で敷設された。若林駅方面も2009年12月時点では単線のみ敷設されているが、将来の複線化を考慮した造りとなっている。
MT-Mikawa Yatsuhashi Station-Temporary Platform.jpg|工事中の仮設ホーム
MT-Elevation Construction of Mikawa Yatsuhashi Station 2.jpg|三河知立方面の地上接続部

**利用状況**
『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,768人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,093人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中140位、 三河線（23駅）中14位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,263人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中130位、 三河線（38駅）中11位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**駅周辺**
駅所在地は豊田市だが、駅から300mほど進むと知立市となる。駅名の「八橋」も知立市の地名である。

**主な施設**
 無量寿寺（八橋かきつばた園（在原業平縁の地）） - 駅から徒歩5分- 豊田花園郵便局- 豊田市立若園中学校- 国道155号 豊田南バイパス- 国道419号（衣浦豊田道路を含む） 八橋インターチェンジ、生駒インターチェンジ

**路線バス**
 知立市コミュニティバス「ミニバス」
** 2コース（富士病院、市役所、知立駅方面）が設定され、1日10本を運行している。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
MY 三河線（山線）
: 若林駅（MY03） - 三河八橋駅（MY02） - 三河知立駅（MY01）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  三河八橋駅 - 名古屋鉄道
土橋駅 (愛知県)

土橋駅（つちはしえき）は、愛知県豊田市土橋町にある名鉄三河線の駅である。駅番号はMY05。

**歴史**
 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1959年（昭和34年）
**9月 - 伊勢湾台風により初代駅舎被災。
**12月末 - 2代目駅舎竣工。- 1984年（昭和59年）1月1日 - 貨物取扱い廃止。- 1995年（平成7年）3月 - 2階に乗務員宿舎を備えた3代目駅舎竣工。- 2010年（平成22年）3月 - 4代目駅舎竣工。橋上駅舎化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）3月25日 - 特殊勤務駅となる。
Tsuchihashi-Station.JPG|3代目駅舎（2008年）
Tsuchihashi-Station-platform.JPG|ホーム（2008年）

**駅構造**
島式・単式の複合型2面3線の橋上駅で、2010年3月27日に当駅の橋上駅舎化が完了した。現在の駅舎は4代目である。豊田市方面行ホームが島式となっている。特殊勤務駅となっており、駅員配置時間は平日が7:30～9:00と17:00～19:30、土休日が7:30～12:00と13:00～19:30である。なお、2023年3月24日までは終日駅員が配置されていた。
橋上駅舎化に伴い、東側から西側へ1番線、2番線と付番されていたものが、西側から東側へと変更された。また、各番線ともに上屋が知立方に延伸されたほか、ホームの嵩上げも行われた。上りホームは増線（4番線新設による2面4線化）が可能な構造になっている。各ホームと改札外にはエレベーターと階段を設置。また、改札外は、東側と西側の2ヶ所にエスカレーターと階段が並んで設置されている。
三河線ワンマン運転支援システムの一環として、かつてはホームセンサーシステムのセンサーポールがホームに設置されていた。当システムは若林駅高架化事業で同駅が仮駅に移行した際に廃止され、当駅のセンサーポールも役目を終え撤去された。
構内西側には豊田線用の100系を留置する留置線が3本存在しており、2本の夜間滞泊が設定されるほか、朝ラッシュ後に、当駅または猿投駅に1本が留置されるRefnest|group="注釈"|基本的には列車検査のため、猿投駅に留置される。。この夜間滞泊の編成を用いて、当駅1番線始発の電車が早朝に2本設定されている。ダイヤ上では土橋駅発豊田市行として運転し、豊田市駅到着後に上小田井方面行として延長運転する形をとる。また、日中と深夜に土橋駅へ留置される編成は、豊田市駅～土橋駅間は客扱いを行わず回送電車で運行される（ただし、100系には普通 土橋行の方向幕は入っている）。
かつては駅の北にあるトヨタ自動車元町工場への専用線が分岐していた。豊田市方から分岐しすぐに北進して工場内へ繋がっていた。自動車用鋼板のコイルが到着していたほか、当時製造していた乗用車パブリカを発送していた。構内以外は電化されており、名鉄の電気機関車が乗り入れて貨車の引き出しなどを行っていた。

**のりば**
MT-Tsuchihashi Station-NorthGate.JPG|北口
MT-Tsuchihashi Station-Platform 2.jpg|ホーム
MT-Tsuchihashi Station-Running in board.jpg|駅名標
MT-Tsuchihashi Station-Planned site of Track No.4.JPG|4番線予定地

**配線図**

**利用状況**

**旅客**
『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,901人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,650人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中59位、 三河線（23駅）中4位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,902人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中74位、 三河線（38駅）中5位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値

**貨物**

**駅周辺**
トヨタ自動車元町工場

**主な施設**
ビジネスホテルこさなぎ- トヨタ自動車元町工場（かつては、当駅から引込線があった）- 豊田通商豊田支店- 豊通マシナリー豊田支店- 豊通シスコム豊田支店- 豊通保険パートナーズ豊田支店- フタバ産業緑工場- トヨタ車体寿 新規開発センター- 三協高分子本社工場- MEGAドン・キホーテUNY（旧・アピタ）豊田元町店- 土橋郵便局- 豊田信用金庫土橋支店- 豊田市立竜神中学校- 豊田市立土橋小学校- 土橋公園- 豊田インターチェンジ（東名高速道路）- 国道155号（豊田南バイパス）- 愛知県道491号豊田環状線（外環状線・元町通り）- 愛知県道76号豊田安城線（上郷街道）- 高岡街道

**バス路線**
 とよたおいでんバス（名鉄バス、豊栄交通が運行）
** （26）土橋・豊田東環状線
*** 土橋駅（南口） - 三河豊田駅前 - トヨタ町 - トヨタ記念病院 - 五ケ丘団地 - 神池台 - 豊田市（東口）を結ぶ路線。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MY 三河線（山線）
: 上挙母駅（MY06） - 土橋駅（MY05） - 竹村駅（MY04）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  土橋駅 - 名古屋鉄道-  名古屋鉄道 三河線 土橋駅 - 矢作建設工業
ハネジロペンギン

ハネジロペンギン（学名: Eudyptula albosignata）は、コガタペンギン属に属するペンギン。別和名は、ハネジロコビトペンギン、マガイコビトペンギン、シロツバサペンギン。
ニュージーランドの先住民マオリ族は、コガタペンギンと区別せず、コロラと呼ぶ。

**分布**
繁殖地はニュージーランド南島のバンクス半島とモトナウ島、および北カンタベリー海岸にのみ分布する。

**形態**
体長40-45cmと小型。近縁のコガタペンギンより体がやや大きく、フリッパーの白い縁取りの幅が広い。

**生態**
生態もコガタペンギンに似ており、明け方に海へ出て日没後に陸に上がる。上陸に適した暗さになるまで沖合いで群れを作って待つ性質がある。
繁殖期間はコガタペンギンよりやや短く、産卵は7月から12月にかけて、ほとんどは8月から11月に行われる。巣は砂丘や斜面の茂みの下に作られる。卵は33日から39日で孵化し、雛は50日から65日で巣立つ。
食性は動物食で小型の魚類を主に食す。狩りは海岸から25km程度までの範囲で行われ、もっとも遠い記録は75kmである。

**保護上の位置づけ**
ニュージーランド本島では、特に外来種による被害が甚大で、個体数が減少しており、全滅した繁殖地も存在する。現在最も絶滅が心配されているペンギンの一種で、絶滅危惧種。

**分類学説**
学者によっては本種をコガタペンギンの亜種とする説もあるが、ニュージーランドの専門家の多くはコガタペンギンとハネジロペンギンは異なる種であると主張している。本稿では、ハネジロペンギンのただ一人の研究者であるクリス・チャリス博士の見解にしたがい、ハネジロペンギンを独立種として表記した。

**脚注 ==
宇宙船

宇宙船ソユーズ
ファイル:Gemini 6 7.jpg|thumb|200px|ジェミニ6号
アポロ13号の機械船
ファイル:STS007-32-1702.jpg|thumb|200px|スペースシャトルのオービタ（チャレンジャー、1983年）
アニメなどに現れることのあるイメージ
宇宙船（うちゅうせん、spaceship）は、宇宙機のなかで、とくに人の乗ることを想定しているものを言う。有人宇宙機（ゆうじんうちゅうき）とも。

**定義**
ニッポニカ百科事典の解説によると、宇宙機のなかでとくに人の乗ることを想定しているものを宇宙船と呼ぶ、ということである。大気圏外で使用される人工物は宇宙機 (spacecraft) と総称し、その中で人を乗せるものを特に宇宙船 (spaceship) と呼ぶ、と使い分けられている。なお、UFOは、未確認の飛行物体のことであり、宇宙船であるかどうかは問わない。
『広辞苑』の第5版では「宇宙空間の飛行用に作られた容器」とし「宇宙機」という言葉は掲載していない。現在の第6版では「宇宙船」を「宇宙空間用に作られた飛行体」としており、ニッポニカの「宇宙機」のかなりの部分を含む定義になっている。
このように、人によっては「宇宙船」という言葉のほうを総称のように用いている場合もあり、指し示す範囲が異なるので混線も見られる。 
ここでは、宇宙機を総称として扱い、人を乗せることを想定した宇宙機（有人宇宙機）を宇宙船と呼ぶ、という解釈で解説を行う。
なお、宇宙船の試験飛行に使用されるもの、それを後で改造して無人飛行を可能にしたものもしばしば宇宙船と呼ばれている。

**分類**

**運用による種類**
カプセル型宇宙船
使い捨てを前提とする宇宙船。アポロ司令・機械船やソユーズなどに代表される。スペースシャトルの登場でアメリカではいったんは廃れたものの、コストなどの点から再評価されている。アメリカはシャトルの後継としてカプセル型のオリオンを採用した。
宇宙往還機（スペースシャトル）
地上と軌道上とを繰り返し往復する宇宙船、ないしローンチ・ヴィークルやブースターを合わせたシステム全体。システムの全体または一部の再使用を前提としており、宇宙船はふつう翼を備える。再使用型宇宙往還機 (RLV)、再使用型宇宙輸送システムなどとも呼ばれる。スペースシャトルが代表的。狭義には、スペースプレーンは含まない。ブースターを用いない単段式宇宙輸送機 (SSTO) も研究されているが、技術的な面で課題が大きい。

**代表的な宇宙船**

**カプセル型**
 ボストーク（ソ連）- ボスホート（ソ連）- ソユーズ（ソ連・ロシア 連邦宇宙局）- マーキュリー宇宙船 (アメリカ合衆国 NASA、マーキュリー計画）- ジェミニ宇宙船（アメリカ合衆国　NASA、ジェミニ計画）- アポロ宇宙船（アメリカ合衆国　NASA、アポロ計画）- オリオン（オライオン）（アメリカ合衆国　NASA）- 神舟（中国）- ドラゴン2（民間: アメリカ スペースX社）- ニューシェパード（民間: アメリカ ブルーオリジン社）

**往還機**
 スペースシャトル（アメリカ）- ブラン（ソ連・ロシア: 地球軌道周回試験飛行のみで計画休止）- スペースシップワン（民間: アメリカ スケールド・コンポジッツ社）- スペースシップツー（民間: アメリカ スケールド・コンポジッツ社）
※ 1963年8月22日には、アメリカの実験機 X-15が、ジョー・ウォーカー飛行士によって高度107.960kmに到達した。この記録をもって、X-15を宇宙船に含めるべきとの意見もあるdate=2012年4月。（国際航空連盟 (FAI) による定義では、高度100km以上が宇宙とされる）。

**ボイラープレート**
ボイラープレートとは、原義ではボイラーに貼る銘板のことで、そこから転じて、「テンプレート」と呼ばれるようなものの大規模なものを指す英単語である。
宇宙開発では機能しない宇宙船またはシステムで本来のペイロードと同一の重量や、外形寸法を模した（似せた）宇宙船といったものを指してそう呼んでいる。これを用いた試験の結果を本来打ち上げる宇宙船や人工衛星の開発に反映させる。その他、非常時の脱出装置の試験にも用いられる。
宇宙船の開発には多く用いられ、1960年代初頭のNASAでは、多くのボイラープレートが打ち上げられた。ビッグ・ジョー1号や地上試験や大気圏内での飛行試験で使用されたスペースシャトル・エンタープライズ等も含まれる。
NASAのコンステレーション計画でも同様にアレスIロケットの初期の試験でオリオン宇宙船のボイラープレートが使用される予定だった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 宇宙機- 恒星船- 宇宙機の推進方法- Spacecraft thermal control- 未確認飛行物体- Single-person spacecraft（一人乗り宇宙船）- Personal Rescue Enclosure（レスキューボール） ‐ スペースシャトルから別のスペースシャトルに移動する際に乗るNASAに試作された装備。

**外部リンク ==
ポーズ

ポーズ- 写真や絵画で決めている姿勢のこと（pose)。- 休止・間（pause）
** テレビゲーム等で進行を一時停止すること。またその機能（ポーズ機能）やそれを指示するボタン（ポーズボタン）のこと 。
** ポーズキー
** レコーダーで、再生・録画を一時停止すること。
** PAUSEフレーム - ネットワーク（Ethernet）通信において、受信バッファが一杯になると送信を一時中断するよう相手に送る信号のこと。
** PAUSE - P-MODELのアルバム- POSE - アメリカ合衆国のテレビドラマシリーズ。- 岡崎体育の歌。アニメ「ポケットモンスター サン&ムーン」のエンディングテーマ。main|アローラ
/ポーズ

**関連項目 ==
人工天体

人工天体（じんこうてんたい）とは、人為的に宇宙空間に置かれ衛星軌道などに乗せられた物体（天体）のことである。

**概要**
これらでは、その軌道によって様々な区分がある。
人工衛星 : 惑星の衛星軌道を回るものだが、月などの衛星を周回する場合は孫衛星と呼ぶ。
人工惑星 : 恒星に対して太陽周回軌道を巡るもの。
深宇宙探査機 : 恒星の公転軌道も脱し、星間空間へ向かう軌道に乗る。ボイジャーなど。
また用途により次のような種類がある。
宇宙ステーション : 宇宙空間に人間が長期間滞在するための施設として衛星軌道または公転軌道（場合によっては自由軌道）に乗せられる。大勢の人間が永住する居住空間としてのそれは、スペースコロニーと呼ばれる。
なおこれらは、人為的にそこに置かれた天体であるかどうかが重視され、その物体の大きさや構造（複雑さ）は関係しない。軌道にさえ乗っていれば、それが単なる鉄球であろうとも、やはり人工天体と呼ばれる。他方では曳航されてきた小惑星が他の軌道に乗っている場合は、元から天体であるため、あまり人工天体の範疇にはみなされなかろうが、将来的に小惑星帯から曳航されてきた小天体が、地球周回軌道に乗っていたら、やはり人工天体の範疇に含むかもしれない。
極大の物では、恒星域を球殻で覆ってしまうダイソン球のような物も想定されている。
実在の人工天体で最も代表的なのは地球を周回する多数の人工衛星だが、火星などの惑星を調査する探査体も人工天体（この場合は人工惑星）である。
SFなどのフィクションには、天然の天体に匹敵する大きさの人工天体もある（例としてはデス・スター等）。

**関連項目**
軌道エレベータ
*スペースデブリ
*J002E3 - アポロ12号に使用されたサターンVの3段目S-IVBだと考えられている。
*2000 SG344 - J002E3と同じくS-IVBではないかと考えられている。
ボード

ボード（Board）- preserve=1 - ホワイトボード等の板材でできた薄く平たいもの。
** 電子部品が実装されたプリント基板。サウンドボード、マザーボードなど。
** スポーツ器具
*** redirect=1、Q106381081（ウィンドサーフィンのボード）、スケートボード、スキムボード、スノーボードなどの略。
** 船の甲板
*** オンボードやボーディングなど、船舶以外でも、航空機や自動車など乗り物全般に用いられる。
意思決定を行う組織- 委員会のこと（例：board of education＝教育委員会）。- 取締役会のこと。
BOARD- 『仮面ライダー剣』に登場する架空の研究機関「人類基盤史研究所」のこと。
ボード（Bode）- 古典制御論でのボード線図のこと。原語（ドイツ語）Bodeの原音読みはボーデなのでボーデ線図とも。

**関連項目**
 キーボード- プランク- パネル - 「板」と「委員会」の意味を持つ。- デッキ・甲板 (曖昧さ回避)- Bode (Familienname)- コミッション- ボート (曖昧さ回避)
全中

全中（ぜんちゅう）
 略語- 全国農業協同組合中央会（JA全中）- 全国中小企業団体中央会（全国中央会）- 全国中学校体育大会
その他- 全中 - 中国麻雀の役。- 全国中継の略。特にNHKが全国ネットの放送を行うことを言う。NHKにおいては、ローカル番組以外はほぼ全中番組である。例えば青森発のラジオ深夜便は、青森発R1-FM全中となる。また津波警報などの臨時ニュースの際は、全ての放送波を用いて、東京のニュースセンターから全国中継放送を行うため、ニュースセンター発の全波全中となる。

**脚注 ==
上荒川パーキングエリア

上荒川パーキングエリア（かみあらかわパーキングエリア）は、兵庫県三木市吉川町上荒川の舞鶴若狭自動車道上にあるパーキングエリア。
駐車場

**施設**

**上り線（吉川方面）**
 駐車場
** 大型：5台
** 小型：20台
** トレーラー：2台
** 身障者用
*** 小型：1台- トイレ
** 男性：大4 (和式1・洋式3) 小8
** 女性：8 (和式1・洋式7)
** 身障者用：1- 自動販売機

**下り線（舞鶴方面）**
 駐車場
** 大型：5台
** 小型：20台
** トレーラー：2台
** 身障者用
*** 小型：1台- トイレ
** 男性：大6(和式1・洋式5) 小6
** 女性：8 (和式1・洋式7)
** 身障者用：1- 自動販売機

**バス停留所**
高速道路用のバス停留所（上荒川バスストップ）が設けられているが、現在は使用されていない。

**隣**
 E27 舞鶴若狭自動車道
 (6) 吉川JCT - 上荒川PA - (1) 三田西IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  三木市
大志田駅

大志田駅（おおしだえき）は、かつて岩手県盛岡市浅岸字大志田にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅（廃駅）である。
停車列車は1日に上下合わせて3本であった。2012年（平成27年）度冬季から隣の浅岸駅とともに冬季休業となっていた。

**歴史**
大志田駅時刻表（2005年12月10日改正時点）- 1928年（昭和3年）9月25日：上米内 - 区界間の延伸開業時に開業停車場。- 1947年（昭和22年）8月8日：昭和天皇のお召し列車が停車。天皇が奉迎者に会釈（昭和天皇の戦後巡幸）。- 1971年（昭和46年）1月1日 - 貨物取扱を廃止停車場。- 1982年（昭和57年）11月15日：この日に行われたダイヤ改正により、当駅での列車交換を行わなくなる。これに伴いスイッチバック設備が廃止され、同時にホームを本線上に移転。荷物扱いを廃止し、無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1992年（平成3年）3月16日：この日に行われたダイヤ改正により、普通列車上下各1本が当駅を通過することとなり、停車列車が1日3本となる。- 2013年（平成25年）：1月1日から冬季休業となる（2012年度は2013年3月15日まで、2013年度は2013年12月15日 - 2014年3月15日、2014年度以降は12月1日 - 翌年3月31日）。- 2015年（平成27年）
** 8月：JR東日本盛岡支社は盛岡市に対し、当駅と浅岸駅の廃止を検討していることを伝えた。同支社によると、当駅の1日当たり平均乗車人数は過去10年以上にわたって1人にも満たない状態が続いており、2014年度は1日平均0.4人であった。駅周辺に住民がほとんどおらず、集客施設もないため、今後利用者の増加も期待できないことに加えて、駅周辺に熊の目撃情報があり、乗客が危害を受ける恐れがあるという。
** 11月30日：翌日から前述の冬季休業に入るため、事実上の最終営業日となる。
** 12月11日：JR東日本盛岡支社が、当駅と浅岸駅を次回のダイヤ改正日をもって廃止すると発表。- 2016年（平成28年）3月26日：廃止。

**駅構造**
廃止時点において、単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅であった（盛岡駅管理）。
かつては隣の浅岸駅とともにスイッチバック駅であった。スイッチバック駅時代のホームは相対式ホーム2面2線。急行列車や貨物列車はそのまま通過することができたが、宮古方面行きの列車は本線を分岐してすぐに行き止まりのホームへ停車していた。盛岡行きは本線の山側にあった引き上げ線に入線した後バックして駅に入る構造だった。要出典範囲|date=2017年6月|2008年現在は保線車両用の分岐が旧ホームに向かって延びているが、スイッチバック時代の線路位置とは異なる（若干宮古側に移設）。
現在は駅舎が撤去され、更地となったため、僅かな痕跡しか残っていない。

**駅周辺**
 盛岡保線技術センター休憩室- 盛岡第二信号通信区（現在の盛岡信号通信技術センター）信通機器室- 県有模範林大志田事業区事務所
2015年（平成27年）4月時点で、国道455号より分岐している米内川沿いの狭い舗装道路が通じていた（市道「米内川林道」）Refnest|group="注釈"|県道204号大志田停車場線が盛岡市薮川外山の国道455号より分岐しているが、この道はほとんどが未舗装の林道で、冬期は積雪のため閉鎖される。。
かつては、駅周辺に二十数軒の民家などが在る集落があり、近隣で切り出された木材の搬出などで、貨物列車の停車と貨物の取扱も行われていた。
全国秘境駅ファイルによると、かつて当駅から盛岡方面へ50人ほどの生徒達が通学していた、との地元住民の証言がある。
しかし、林業の衰退に伴う近隣住民の減少に加えて、道路の発達に伴うモータリゼーションの進展もあったことから、利用が激減した。
停車本数の少なさもあり、当駅は浅岸駅とともに一部の鉄道ファンから「秘境駅」と呼ばれていた。
盛岡市が大志田駅から浅岸駅までの13キロの近郊自然歩道（大志田・中津川コース）を整備し、2015年（平成27年）5月15日から利用可能となった。近郊自然歩道（大志田・中津川コース）には1400mおきに誘導柱が設置されているが、このコースのほぼ全域が携帯電話の通信エリア圏外であること、熊の生息域であることなどの注意点が表示されている。
以前から住民の転出が進んでおり、集落には廃屋も目立つ。要出典範囲|date=2017年6月|集落の南側に無人の神社「大志田神社」が鎮座しているが、管理はされておらず、鳥居から参道、境内には植物が繁茂し、倒木が幾重にも覆い被さっている。米内川に架かる朱塗りの橋（八幡沢橋）も朽ちており、崩落の危険があるため通行できないなど、事実上参拝不可能となっている。2015年現在、駅周辺には上記集落に2世帯あるのみで、他に民家はないという。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■山田線 (駅廃止時) 
: 上米内駅 - 大志田駅 - 浅岸駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**外部リンク**
 date=20160303213727
高塚駅

北口（2022年10月）
高塚駅（たかつかえき）は、静岡県浜松市中央区高塚町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA35。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**歴史**
 1911年（明治44年）3月31日：国有鉄道東海道本線の浜松 - 舞坂（現・舞阪）間に高塚信号所開設停車場。- 1922年（大正11年）4月1日：高塚信号場に改称停車場。- 1928年（昭和3年）8月 : 竣工したが党利闘争があり開設出来ず。- 1929年（昭和4年）7月1日：信号場から駅に昇格、高塚駅開業停車場。一般運輸営業開始停車場。- 1934年（昭和9年）5月30日：遠州織機（現・エンシュウ）専用線新設。- 1947年（昭和22年）：鉄道弘済会出店。- 1953年（昭和28年）：高塚変電所設置。- 1957年（昭和32年）9月25日：preserve=1（後のエッソ石油）、出光興産の専用側線が新設。同年浜松〜豊橋電化、電車運転開始- 1959年（昭和34年）：構内タクシー営業開始。中央タクシー(中央自動車工業（株）)が2台で開業- 1971年（昭和46年）4月26日：専用線発着を除く貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）10月1日：貨物取扱全廃停車場。
** この頃まで、スズキ本社工場（現・高塚工場）や遠州製作（現・エンシュウ）本社までの専用線があった。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）：オリエント・エクスプレス '88がEF58-122牽引で中線に停車。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。- 2015年（平成27年）3月1日：橋上駅舎、南北自由通路の供用を開始。　　- 2017年（平成29年）3月：南口駅前広場供用開始。- 2018年（平成30年）4月1日：北口送迎レーン供用開始。
Takatsuka Station building 20150212.jpg|旧駅舎（2015年2月）
Takatsuka oldkaisatsu.JPG|旧駅舎改札（2015年2月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。上り方面が島式である。
上り本線と下り本線の間にホームの無い中線があり、貨物列車の待避や浜松 - 高塚間の回送列車の折返し線として使用されている。3番ホーム（上り1番線）発着列車は、現在設定されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は下りホームの駅舎より西側に0番ホームがあり国鉄ク5000形貨車が留置されていた。
2011（平成23年）度 - 2015年（平成27年）度に合計約25.5億円、周辺を含めると合計約54.6億円を投じて橋上駅化や自由通路新設等の再整備が行われ、2015年（平成27年）3月1日に橋上駅舎と南北自由通路が供用開始されることになった。
駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、浜松駅が当駅を管理する。自動券売機やJR全線きっぷうりば、自動改札機（簡易型）が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
なお、西浜松駅 - 高塚駅間は西浜松駅の構内が高塚駅直前まで延びている関係で、東海道本線の複線と西浜松駅構内の単線の3線構造となっている。
JR Central Takatsuka Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Takatsuka Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年10月）
JR Central Takatsuka Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年10月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,331人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は浜松市中央区の南西部である。スズキ本社の最寄り駅であり、北東に同社の本社が広がる。1929年に駅として開業した当時の所在地は浜名郡可美村で、1991年（平成3年）5月1日に可美村が浜松市に編入となるまでは、東海道本線では最後の「村にある駅」だったEfn|そのため、JR東海式の駅名標になってから駅名標の所在地が3回変わっている（静岡県浜名郡可美村→静岡県浜松市→浜松市南区→浜松市中央区）。。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）
:: 浜松駅 (CA34) - 西浜松駅（貨）- 高塚駅 (CA35) - 舞阪駅 (CA36)

**脚注**

**注釈　**

**出典　**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (静岡地区)

**外部リンク**
  JR東海 高塚駅
マゼランペンギン

マゼランペンギン (Spheniscus magellanicus) は、鳥綱ペンギン目ペンギン科フンボルトペンギン属に属する鳥類。別名パタゴニアペンギン。

**分布**
アルゼンチン、チリ
南アメリカ大陸の太平洋岸（南緯42度からホーン岬まで）と大西洋岸（南緯29度からフエゴ島まで）、フォークランド諸島で繁殖する。
迷行例やまれな発見例として、オーストラリア・ニュージーランド・南極半島などで発見例がある。

**形態**
全長65 - 72センチメートル。
虹彩は褐色。嘴の色彩は黒く、先端は黄白色。胸に2本の黒い帯がある。後肢は黒く、白やピンク色の斑紋が入る個体もいる。
繁殖期になると、眼の周囲から嘴にかけてピンク色の皮膚が裸出する。

**分類**
野生下ではフンボルトペンギン・飼育下ではケープペンギンと種間雑種を形成することから、これらを同種とする説がある。

**生態**
野生下での平均寿命は約10年、長寿の個体は15-20年生きる。飼育下では最長35年。
群れで泳ぎ、場所と供給量に応じて様々な小魚を食べる。小魚に次いでイカやオキアミを好む。マグダレーナ島のコロニーではスプラットイワシを好んで採り、他の営巣地ではメルルーサ、カタクチイワシ、小型のタラなどを食べる。魚類がいなければコウイカ、ヤリイカ、オキアミを食べる。オキアミを完全に消化できるかは疑問。獲物と一緒に大量の海水を飲むため、塩分を濾過して排出する塩類線を持つ。
コロニーの場所と規模、餌の種類と採餌場所までの距離は相関関係にあり、コロニーが大きいほど採餌旅行の距離は長くなる傾向にある。これは採餌量が多いため、近くの餌がどんどん枯渇していくから。通常コロニーから約16-40kmまでの範囲で採餌を行うが、量がきわめて少ない場合は最長で305km移動することがある。餌の分布に応じて習慣や戦略を絶えず変更する。潜水時間は約120秒、最長で約180秒。潜水深度は45m以内、最深は約97m。
海を泳いで渡りを行う。4月頃にパタゴニア、フォークランド諸島の海岸で繁殖し、ペルーやブラジルの中部沿岸まで北上する。9月頃に元の海岸に戻り、前年に使用した巣に落ち着く。往復で6400km以上泳ぐ場合もあり、それでも正確に出発地点に戻ることができる。
繁殖期は攻撃的になり、自分の巣の近くに別のオスがいると即座にくちばしでつつき合うケンカを始める。まず鳴き声で宣戦布告を行い、次にくちばしを相手に向けて頭と目を動かし威嚇する。それでも相手が立ち去らない場合は対決に移る。くちばしを互いに組み合わせて互いの動きを封じようとするが、これは相手を試すための前哨戦であり、基本的にはここで弱いほうが降参して終わる。本格的なケンカになると、くちばして咬みついたりフリッパーで叩いたりして重傷を負うこともある。メス同士がオスを巡って戦うこともあり、ここで傷を負ったペンギンがオオミズナギドリやトウゾクカモメの餌食となることもある。

**繁殖行動**
9月にオスが到着、前年の巣を再び自分の巣と宣言することから繁殖期が始まる。メスは数日遅れで到着してほぼ必ず前年のパートナーと再会、いったん巣に落ち着いてから求愛の儀式が行われる。通常2日あけて2個の卵を産む。繁殖時の同調性が高く、コロニーのほとんどの卵が2週間以内に産み落とされる。基本的に2個の卵のうち1羽しか生き残らない。オスは巣の争奪から産卵までの2-3週の間絶食するため、最初の21日間はメスが抱卵する。
繁殖地の地理的位置によって繁殖期の長さが異なり、地域や季節、年によって巣立ちの成功が左右される。プンタトンボなどの大規模コロニーのヒナは餌を確保するのが難しいため巣立ちまでに120日ほどかかるが、マグダレーナやセノオトウェイなどチリのコロニーは60-70日齢で巣立つ。

**人間との関係**
2020年の時点では、生息数は安定しているか漸減傾向にあると考えられている。油汚染、石油採掘、漁業による混獲、卵を含めた食用の狩猟や採集、人為的に移入されたネズミ類やイヌなどによる捕食、気候変動による影響が懸念されている。漁業による競合や、増加傾向にあるアザラシ類による捕食による影響も懸念されている。1991年に発生した石油流出事故により、8 - 9月に15,000羽以上の個体が死亡したと考えられている。

**脚注**

**出典 ===
右龍

右龍（うりゅう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
成駒は青龍。

**駒の動き**
左斜めと左にどこまでも動け、右に2マス動ける。
青龍（せいりゅう）
縦と右斜め前方にどこまでも動け、横に2マス動ける。

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）