Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
草加駅

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↓獨協大学前駅
草加駅（そうかえき）は、埼玉県草加市高砂二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 16。

**年表**
 1899年（明治32年）8月27日：東武鉄道北千住駅 - 久喜駅間開通時に開設。- 1985年（昭和60年）11月：下り高架ホーム使用開始。- 1986年（昭和61年）11月1日：上り高架ホーム使用開始。- 1988年（昭和63年）8月9日：竹ノ塚駅 - 当駅間高架複々線化。伊勢崎線の駅としては初めて、上下ホームにエレベーターを1基ずつ設置。松原団地駅（現・獨協大学前駅）方に引上線が1線増設され、当駅始発・終着列車が設定される。- 1997年（平成9年）3月25日：当駅 - 越谷駅間高架複々線化。当駅始発・終着列車は越谷駅まで延長され廃止。- 2010年（平成22年）12月10日：発車メロディ導入。- 2012年（平成24年）3月17日：「TS 16」の駅番号設定。- 2016年（平成28年）8月21日：松原団地駅方緩行線線路間に再度引上線が完成。この日より竹ノ塚駅 - 当駅間を回送で使用開始。- 2024年（令和6年）
** 2月15日：緩行線ホームドア使用開始。
** 3月16日：朝夕時間帯に当駅始発・終着列車が再設定される。- 2025年（令和7年）3月1日：急行線ホームドア使用開始。

**駅構造**
島式ホーム2面6線を有する高架駅である。このうち外側2線は通過線となっている。上り通過線が1番線、下り通過線が6番線に相当し、ホーム番号は2番線から振られている（このため、旅客案内上では東武動物公園駅やJR信越本線長岡駅などと同様、1番線が欠番で25番線の4線が存在するように見える）。
獨協大学前方の上下緩行線間には引上線があり、竹ノ塚駅止まりの一部列車が当駅まで回送し、この引上線で折返している。2024年（令和6年）3月ダイヤ改正より、朝夕時間帯に限って当駅始発・終着の営業列車が設定された。
地上駅時代は下り線が島式ホームを有する2面3線構造で、待避線は上下共用の中線であった。
上り通過線外側（東側）に保守機械（モーターカー等）の車庫がある。車庫からの線路は上り通過線と合流している。
また、浅草側には上り急行線と上り緩行線間に線路が敷かれているが接続はされておらず、横取装置を使用しているため保守機械用である。

**のりば**
下表の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。- 駅名標の隣接駅名表記は急行線と緩行線で分かれており、新越谷駅と西新井駅も同様である。なお、同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に止まるため、後者は全ホーム普通列車が発着出来る構造のため緩行線の駅名となっている。- 区間準急・準急・区間急行・急行はこの駅で特急や回送列車の通過待ちを行う場合もあるが、越谷駅とは異なり主に朝夕時間帯時のみである。- 日中における日比谷線方面各停と半蔵門線方面急行の緩急接続は、基本的に上下共に当駅とせんげん台駅で行われる。

**バリアフリー対応**
各ホームと改札内コンコースを連絡するエレベーターが各1基設置されている他、エスカレーターは浅草方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが2基、春日部方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが1基設置されている。スロープは北側の改札口側に設置。この他車椅子・オストメイト対応の多機能トイレが設置されている。

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は82,501人である。伊勢崎線の駅では北千住駅、新越谷駅、とうきょうスカイツリー駅（押上駅含む）に次ぐ第4位であり、他線との乗換がない単独駅としては最も多い値である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り｡

**駅周辺**
草加マルイ（アコス北館）
 複合施設- アコス
** 草加マルイ
** イトーヨーカドー草加店
** アコスホール
 行政- 草加市役所- 草加市水道部- 草加市中央公民館- 草加市高砂コミュニティセンター- 草加市歴史民俗資料館- 草加八潮消防局・草加消防署- 埼玉県草加保健所- 草加警察署草加駅前交番
 日本郵政グループ事業所- 中草加郵便局- 草加住吉郵便局- 草加氷川郵便局
 商業施設- 草加ヴァリエ（駅ビル）- ダイエー草加店- 西友草加店- ティップネス草加店- メガロス草加店- オリンピック 草加店。
 宿泊施設- 東横INN草加駅西口- HOTEL HOUSEN草加
 教育- 草加市立草加中学校- 草加市立草加小学校- 草加市立高砂小学校

**バス路線**

**東口**
 上野駅・北千住駅からの深夜急行バス「ミッドナイトアロー春日部」・「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」は東口に到着する。

**西口**
 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TS 東武スカイツリーライン
: ■急行・■区間急行・■準急・■区間準急
:: 西新井駅 (TS 13) - 草加駅 (TS 16) - 新越谷駅 (TS 20)
: ■普通
:: 谷塚駅 (TS 15) - 草加駅 (TS 16) - 獨協大学前駅 (TS 17)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数
 埼玉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 埼玉県道402号草加停車場線：駅前通り。

**外部リンク**
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装甲戦闘車両

インド陸軍の装甲戦闘車両（T-72、BMP-2）
装甲戦闘車両（そうこうせんとうしゃりょう、armoured fighting vehicle、AFV）は、装甲化され、攻撃兵器を備えた戦闘用の軍用車両のことであり、戦車や歩兵戦闘車などが含まれる。
武装を持つことで戦闘能力を備えた車両である戦闘車両（せんとうしゃりょう、combat vehicle、CV、fighting vehicle、FV）は、その多くが装甲化されており、こういった車両の呼称のために語頭に装甲 (armoured) が付けられて装甲戦闘車両と呼ばれることになった。装甲車であっても固有の武装がなければ、装甲戦闘車両ではない。慣習的に「CV」は戦車のような重装甲戦闘車両を指し、「FV」は歩兵戦闘車のような比較的軽装の装甲を備えた戦闘車両を指す。
ジープやトラックのような無装甲車両 (softskin) に分類される車両は、たとえ火器を搭載しても装甲戦闘車両には含まれない。

**耐弾性能**
装甲戦闘車両に含まれる車種の範囲が広いため、その装甲強度は戦車砲や対戦車ミサイルに耐えられるレベルから、小口径のライフル弾や砲弾の破片に耐えるレベルまで様々である。
自衛隊においては装甲戦闘車の分類として、名称に「軽装甲」「装甲」が付く。軽装甲はおおよそ小銃弾クラスの対人火器や弾片に耐え得る程度、装甲は12.7 mmの重機関銃に耐え得る程度が基準といわれている。

**兵器種別による分類**

**走行駆動系別による分類**
 装軌車両（tracked vehicle）
 キャタピラとして知られる無限軌道を走行装置として持ち、重い車体でも多様な地盤の上を進めるため、戦車のような重装甲の車両の多くがこの分類に属する。
 走行系の軽微な被害・故障でも機動能力の全てが失われる危険があり、また、空輸や長距離の自力機動には適さない。

 装輪車両（Wheeled vehicle）
 ゴムタイヤを走行装置として持ち、比較的軽量や中程度の重量の車体で高速で長距離の路上機動ができるが、路外走行には軟弱地盤や段差、溝など地形の制約を受け、重量制限があるために装甲には限界がある。こういった制限の緩和のために6輪や8輪といった多輪駆動構成をとるものが多い。また、多くは装軌車両より軽量なため空輸に適する。歩兵戦闘車などのいくつかがこの分類に属する。
 冷戦後の非対称戦闘に対応するため、21世紀からは多くの装輪型の装甲戦闘車両が開発・採用されるようになっている。

**出典**

**参考文献**
 date=1983-03 

**関連項目**
 機甲師団- 装甲部隊 - 装甲戦闘車両を中心とした部隊のこと。- 軍用車両
副将 (将棋)

副将（ふくしょう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、天竺大将棋・大局将棋に存在する。

**天竺大将棋**
角将の成駒。成ることはできない。
獅子のように8方向に3手分の動きで移動できるが、獅子と違い飛び越えることはできず、駒を取ったら止まるため複数の駒を取ることも出来ない。また、斜めには何マスでも動け、玉将・太子・大将・副将以外の駒なら何個でも飛び越えて行ける。

**大局将棋**
水将の成駒。成ると大将。
斜めに何マスでも動け、敵駒や味方駒があろうと玉将・太子・大将・副将以外ならいくらでも飛び越え、その越えた駒の全てを一度に捕獲することも出来る。 また、縦横には2マス先に飛び越えて行ける。
大将（たいしょう）
全方向に何マスでも動け、敵駒や味方駒があろうと玉将・太子・大将以外ならいくらでも飛び越え、その越えた駒の全てを一度に捕獲することができる。
この駒は、自分より格の低い駒をいくつでも飛び越えて、その駒を全て一度に取る機能があるので、大局将棋の駒の中で強力で重要な駒の一つである。

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
立野駅 (佐賀県)

立野駅（たてのえき）は、佐賀県三養基郡基山町大字長野に所在する甘木鉄道甘木線の駅。
佐賀県内の駅で最も東に位置する。

**歴史**
 1987年（昭和62年）11月1日：甘木鉄道により開業停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。九州自動車道の高架下に置かれている。無人駅となっている。トイレは基山側ホーム末端より先に設置されているが、水道は無い。

**利用状況**
2018年度の1日平均乗車人員は78人である。

**駅周辺**
駅から九州自動車道を挟んで西側は基山工業団地、東側は立野工業団地で、両側ともに多くの工場や物流拠点が立地している。駅から北へ400 mほど行くと福岡県道・佐賀県道131号小郡基山線に突き当たる。- 基山工業団地
** コカ・コーラボトラーズジャパン基山工場
** 東洋製罐基山工場
** 伊藤ハム九州工場
** 東洋水産佐賀冷凍工場
** トーモク九州工場
** 西鉄運輸鳥栖営業所
** 西鉄車体技術- 立野工業団地
** サンポー食品本社工場
** コクヨロジテム九州事業部
** アサヒビール福岡工場基山分工場
** ビーエス物流
*I-PEXキャンパス


**バス路線**
きやまコミュニティバス「甘木鉄道立野駅」停留所がある。基山駅・基山町役場など町内各地に運行している。

**隣の駅**
 甘木鉄道
 ■甘木線
: 基山駅 - 立野駅 - （大原信号場） - 小郡駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 立野駅 (熊本県) - 熊本県阿蘇郡南阿蘇村にあるJR九州豊肥本線・南阿蘇鉄道高森線の同じ名称の駅
柴又駅

柴又駅（しばまたえき）は、東京都葛飾区柴又四丁目にある京成電鉄金町線の駅。駅番号はKS50。

**歴史**

**帝釈人車鉄道**
 1899年（明治32年）12月17日：帝釈人車鉄道（後の帝釈人車軌道）の駅として開業。

**京成**
 1912年（大正元年）11月3日：京成電気軌道の駅として開業。開業当時は終点であった。- 1913年（大正2年）10月21日：京成電気軌道の金町（後の京成金町駅）延伸により、中間駅となる。- 1945年（昭和20年）：社名変更により京成電鉄の駅となる。- 1997年（平成9年）：「関東の駅百選」に選定。選定理由は「ご存知寅さんの『男はつらいよ』の雰囲気を考慮した瓦葺き風の駅舎」。- 2010年（平成22年）7月5日：当駅 - 京成高砂駅間が複線から単線並列に切り換えられる。- 2021年（令和3年）2月26日：駅前の商業施設「柴又駅前店舗」が一部開業。
1929年（昭和4年）に投機会社筑波高速度電気鉄道（翌1930年に京成と合併）が当駅を通る松戸支線の鉄道免許を取得したが、当駅を含む区間は後年失効。また、1962年（昭和37年）には新京成電鉄が松戸駅 - 当駅間の敷設免許を取得していたが、1970年代までに失効した。

**駅構造**
ホーム（2017年3月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（京成金町駅管理）。ホーム有効長は6両。
2010年7月4日までは当駅 - 京成高砂駅間は複線で、列車交換も一部時間帯でのみ行われていた。成田スカイアクセス線開業に伴う京成高砂駅東側の踏切の遮断時間短縮のために、同年7月5日から京成高砂駅の金町線ホームが高架化され、京成高砂方が単線並列（ただし1本は入・出庫線）となり、早朝と深夜を除くほとんどの時間帯に当駅で列車交換が行われるようになった。金町側は単線となっている。
駅舎は京成高砂方面ホーム側にある。改装時には山田洋次の意見も取り入れて、純和風の外観となった。京成金町方面ホームとは構内踏切により連絡している。初詣や葛飾納涼花火大会などの多客時には、京成金町方面ホーム側に設けられた臨時改札口（有人）や臨時出札口も営業することがある。

**のりば**

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は8,624人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

**駅周辺**
ファイル:Kuruma torajirou.jpg|thumb|フーテンの寅（渥美清）像
周辺は山田洋次が監督し、渥美清が主演したテレビドラマおよび劇映画シリーズ『男はつらいよ』（1968年 - 1995年）の舞台となった地域・柴又である。駅前には、渥美清が演じた「フーテンの寅」（車寅次郎）の銅像がある。この銅像は渥美清の死去に伴い『男はつらいよ』シリーズが終了したことにより、主役「車寅次郎」および俳優渥美清を記念して1999年に建てられたものである。男はつらいよシリーズには柴又帝釈天参道や当駅が度々登場して「柴又出身者」が主役となっている物語の世界観を決定付け、現実の柴又の知名度を向上させた。その後、2017年には振り返る寅さんを見送る妹さくら（倍賞千恵子）の銅像も建立されている。
柴又帝釈天へは駅前からの参道が通じており、開業当時から、正月（初詣）や庚申の日には多くの参拝客で賑わう。加えて、渥美の死去後、映画の舞台として探訪する観光客が急増した。その後、葛飾区は「寅さん記念館」や「山田洋次ミュージアム」を開設し、「こちら葛飾区亀有公園前派出所」の亀有とともに区内の物語の舞台であることをPRするラッピング列車を走らせるなど、観光に力を入れている。また、葛飾納涼花火大会の会場最寄駅でもある。
以上のことに加え、住宅密集地であることも相まって、小さな構内の当駅は混雑しやすく、並行路線バスの本数も多い。- 経栄山題経寺（柴又帝釈天）- 葛飾区観光文化センター
** 葛飾柴又寅さん記念館
** 山田洋次ミュージアム- 葛飾区山本亭- 柴又八幡神社- おりつ地蔵尊- 江戸川
** 矢切の渡し柴又側船着場- 金町浄水場- 葛飾区柴又区民サービスコーナー
** 柴又地域センター- 葛飾柴又郵便局- 葛飾柴又一郵便局- 柴又街道- 京成バス・京成バス東京「柴又帝釈天」停留所

**その他**
 当駅は『男はつらいよ』シリーズのほぼ全作に登場するため、車両や駅の変遷を映像からたどることができる。- 駅名の表記は、プラットホーム上やウェブサイト、時刻表などの冊子では柴又であるが、駅前広場に面する駅舎上部のみ柴叉と、「又」より一つ点が多い「叉」が使用されている。- 前記の『こちら葛飾区亀有公園前派出所』やアニメ版の『男はつらいよ』で当駅駅舎が描写されたことがある。

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 金町線
: 京成高砂駅 (KS10) - 柴又駅 (KS50) - 京成金町駅 (KS51)

**脚注**

**出典**
 東京都統計年鑑
京成電鉄の1日平均駅別乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  柴又駅｜電車と駅の情報 - 京成電鉄
中国吹田インターチェンジ

ファイル:Chugoku-Suita IC1.jpg|サムネイル|2008年当時の案内板。奥に太陽の塔が写っている。
ファイル:Chugoku-suita IC.JPG|thumb|250px|right|上り線料金所と万博記念公園・太陽の塔
中国吹田インターチェンジ（ちゅうごくすいたインターチェンジ）は、大阪府吹田市にある中国自動車道のインターチェンジ。構造上吹田IC/JCTと一体化していて、中国道の出入口としては下り方面（広島方面）へのハーフICとなっている（名神高速・近畿道方面へは吹田IC/JCTを利用する）。
なお、ここから宝塚方面は大都市近郊区間に指定されている。

**概要**
広島・岡山方面から大阪府北部や大阪市内(特に鶴見区・平野区など市東部)にアクセスするのに重要なICである。なお、吹田IC/JCTでは中国道と名神高速西宮方面との直接の相互利用は出来ないため、当ICの出口料金所を通過し高速道路を「一旦」降り、吹田ICの入口料金所を通過する形になる。
当初料金所は暫定的に中国豊中インターチェンジの本線部分に設置されていたが、大阪万博終了後、吹田ジャンクション（名神高速道路と直結するランプ）の供用に伴ってその外側に料金所ブースが設置された。

**道路**
 E2A 中国自動車道（1番）

**接続する道路**
 大阪府道2号大阪中央環状線

**料金所**
 ブース数：10　

**入口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：2

**出口**
 ブース数：6
** ETC専用：2
** ETC・一般：2
** 一般：2

**歴史**
 1970年（昭和45年）3月1日：当IC-中国豊中IC間開通（開通当時は暫定2車線）。- 1979年（昭和54年）5月15日：吹田JCT-当IC間（名神高速道路京都方面との直結ランプ）開通。

**周辺**
 万博記念公園
** EXPOCITY 
** 国立民族学博物館
** 市立吹田サッカースタジアム
*大阪高速鉄道万博記念公園駅

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (35) 吹田JCT - (1) 中国吹田IC - (2) 中国豊中IC
 大阪府道2号大阪中央環状線信号無し区間
 進歩橋ランプ - 中国吹田IC - 宇野辺交差点

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行- 万国博中央口駅 - 北大阪急行電鉄が万博開催期間のみ設けた、万博会場出入口の最寄り駅。現在の当IC上り線出口部分に同駅のホームが存在していた。- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  吹田市
昔話

昔話（むかしばなし）は、「民俗学で、口承文芸の一つ」。言語学者ロマーン・ヤーコブソンの言葉をかりれば、「昔話は典型的な集団財産である。精神文化の社会化した部分、たとえば言語あるいは昔話は、個人的な創造が支配的な分野よりもはるかに厳格で画一的な法則にしばられている」。日本昔話は日本の民話のひとつ。「ムカシ」「ムカシコ」「ムカシガタリ」などとも呼ぶ。民衆の生活のなかから生まれ、民衆によって口承されてきたもので口承文学、また民俗資料の一。テレビアニメ化やビデオアニメ化もされている。

**概説**
「むかし」という確かではない時や「あるところに」という不明な場所を発端句として用い、本当にあったかどうかは知らないけれどという心持ちで語り継がれる話。
そのため、固有名詞を示さず、描写も最小限度にとどめ、話の信憑性に関する責任を回避した形で語られる。時代や場所をはっきり示さず、登場人物の名前も「爺」「婆」などのように性別や年齢などの特徴をもとにした普通名詞が多い。「桃太郎」も「桃から生まれた長男」の意味しか持たない。
「めでたしめでたし 」､「てっぺんぐらりん」、「どんどはれ」、「とっぴんぱらりのぷう」等の言葉で終わることが多く、これを結句と呼称している。結句は地域によってそれぞれの言葉が用いられる。

**昔話の語り口・特徴**
昔話とは、昔の人たちが代々世々伝承してきた、語り物としてのおとぎ話のことである。そのような昔話には、独自の語り方が存在する。その語り口・語り方の隅々、語りのすじ道の端々には、往古の先人たちの子どもへの思い入れが凝縮している。まず、語りの場において、昔話は一体どこに存在しているのか。それは、語られている時間のあいだだけ実在しているものである。ということは、すなわち、昔話が語り終わられたら、それはその場から消失するということである。これは、昔話の形態が、時間的文芸であることによる。このことは、同じく、演奏され終われば消える、音楽と相い似た関係にある。
さて、昔話の語り口について見てみると、それはとても簡単で明瞭であることがわかる。そのようなわかりやすい文体であるのは、語り物であるからであり、そのような語り口によって語られるのが、昔話なのである。そして、ひととおり昔話が語り終えられると、独特の定型的な結末句で終わるのが慣例となっている。この結末句は地方によって異なり、岡山の「しゃーんしゃん」や飛騨の「しゃみしゃっきり」、岩手の「どんとはれ」や秋田の「どっとはらえ」など、土地土地の結末句が伝えられている。また、この結末句に対応するように、昔話は独特の発端句ではじまる。こちらは、「昔むかし、あるところに」などの語り口であるp=21(英語の「label =Once upon a time」等と同じく常套句)。

**日本の主な昔話**
天の羽衣
*一休さん
*一寸法師
*因幡の白兎
*牛若丸
*うばすてやま
*浦島太郎
*うりこひめとあまのじゃく
*おむすびころりん
*親指太郎
*かぐや姫
*笠地蔵
*かちかち山
*聞き耳頭巾
*金太郎
*こぶとりじいさん
*さるかに合戦
*三年寝太郎
*三枚のお札
*舌切り雀
*力太郎
*鶴の恩返し
*天狗の隠れ蓑
*花さかじいさん
*貧乏神と福の神
*分福茶釜
*耳なし芳一
*桃太郎
*雪女
*わらしべ長者

**昔話の型**

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
民話 - 伝説、世間話
*説話
*寓話
*まんが日本昔ばなし
*絵本
*紙芝居
*ウラジーミル・プロップ
*巖谷小波
*久留島武彦

**外部リンク**
日本五大昔話
民話

民話（みんわ、folktale, folk story）、民間説話（みんかんせつわ）は、民衆（柳田國男のいう「常民」）の生活のなかから生まれ、民衆によって口承（口伝えで伝承）されてきた説話のこと。

**概要**
昔話のほか、伝説、世間話その他を含める。口承文学、また民俗資料の一。民譚（みんだん）ともいう。研究する学問は民俗学。
ルーツは神話にあると言われ、例えば日本の『古事記』は語り部の稗田阿礼が口述したのを太安万侶が筆録した物である。日本の神話の中でも特定の地名などに由来したものは伝説に含まれうる（高千穂の峯に神々が降りたという天孫降臨など）。アイヌのユーカラも内容は神話だが口承で伝えられてきた。
なお、研究の対象にするためには後に残すことの出来る記録という手段をとらざるを得ず純粋な口承のみで知られた昔話・伝説は少ない。また伝承する人が居なくなれば絶えるという制約や、伝統が変容する前に記録保存しようとする動機から文字が伝わった地域では文書化が試みられた（北欧神話など）。長い間筆録に限られていたが現代では技術の進歩によりテープレコーダーなどでの録音が可能になった。

**民話の分類**
民話は、内容や形式によって、大きく「昔話」「伝説」「世間話」に分けられる。
*昔話（ムカシ、ムカシコ、ムカシガタリ）
**「むかし」という確かではない時や「あるところに」という不明な場所を用い、本当にあったかどうかは知らないけれどという心持ちで語り継がれる話。「てっぺんぐらりん」「どんどはれ」「とっぴんぱらりのぷう」などで終わることが多い。
*伝説（イイツタエ、イワレ）
**ある特定の人物や時、場所と深く結びつき、少しは信じてほしいという心持ちを含んで、説明的に語り継がれる話。弘法大師や源義経など歴史上著名な人物が伝説の主人公となることも多い。古代の人物にまつわるときはしばしば神話と区別しがたい。
*世間話
**自らが主人公として狐に化かされたという類の話。近隣の人や親族、親戚が主人公である場合もある。実話や体験談のかたちで口承される。
昔話、神話、伝説、世間話の違いを表にすると以下のとおりとなる。
これらが、何かの由来の説明につながるときは由来譚と称する。英雄や高僧などの伝説による地名由来譚は全国各地に分布している。
なお、民話も含め、子供向けの説話を一般に童話と称する。

**関連文献**
 Cite book|和書|author=桜井徳太郎|authorlink=桜井徳太郎|year=1996|month=5|title=昔話の民俗学|publisher=講談社|series=講談社学術文庫|isbn= 978-4061592292|ref=桜井

**関連項目 ==
AFC

AFC

**企業・団体**
 アジアサッカー連盟 (Asian Football Confederation)- Australian Fighting Championship- Absolute Fighting Championship- アメリカン・フットボール・カンファレンス (American Football Conference)- エーエフシー (Advanced Future Creative)- 農林漁業金融公庫 (Agriculture Forestry and Fisheries Finance Corporation)- 外車排除同盟 (anti foreign car)- アソシエーツ・ファースト・キャピタル (Associates First Capital Corporation)- Association of Film Commissioners International (Association of Film Commissioners International)- アサヒファミリークラブ（Asahi Family Club） - 朝日新聞北海道支社独自の会員制クラブ

**その他**
 空燃比制御 (airfuel ratio control)- 自動周波数制御 (automatic frequency control)- 自動燃料管制装置 (automatic fuel control)- アルカリ電解質形燃料電池 (alkaline fuel cell)- 反強磁性交換結合 (antiferromagnetic exchange coupling)- エアフィンクーラ (air fin cooler)- 原子周波数コム (atomic frequency comb)- オートフォーカス・コンティニアス (Auto Focus Continuous) - パナソニック製デジタルカメラのフォーカスモードの１つで、シャッターボタンを半押ししている間、被写体に合わせて常にピント合わせを行う機能。
石狩山地

石狩山地（いしかりさんち）は、北海道中央部にある山地。狭義には石狩中央山地を、広義には周囲の大雪火山群、十勝岳火山群、然別火山群を含めた山群を指す。

**石狩中央山地**
石狩岳 (1,967m) を最高峰とし、西に沼ノ原山、東に音更山・三国山などが連なる山地。太平洋、日本海、オホーツク海への分水嶺をなしている。

**石狩山地を構成する山岳**
北部山岳より記す。小数点以下が記載された座標は最高点に位置する三角点の座標。三角点の等級は本来漢数字であるが、再配列可能な表のためアラビア数字で表記している。

**北大雪**

**表大雪（大雪火山群）**
源流は全て石狩川水系である。

**表大雪**

**東大雪**

**然別火山群**

**十勝岳連峰**

**参考文献**
 Cite book|和書 |author= |year=2011 |month=3 |title=大雪山　十勝岳・幌尻岳 |series=山と高原地図2011年版 |publisher=昭文社 |isbn=9784398757432 |pages=

**関連項目**
 石狩岳- 大雪山国立公園
泉中央駅

副駅名
泉中央駅（いずみちゅうおうえき）は、宮城県仙台市泉区泉中央一丁目にある仙台市地下鉄南北線の駅である。駅番号はN01。
南北線の起点である。副駅名は「ベガルタ仙台・ユアスタ前」（2025年3月31日まで）。

**概要**
泉中央地区の中心駅として機能しており、駅ビルは七北田川北岸の河岸段丘地形を巧みに利用したペデストリアンデッキおよび歩行者専用道路で周辺と繋がる。南北線北端のターミナル駅となっており、バスプール・タクシープールを併設し、パークアンドライドが推進 され、キスアンドライド用の停車帯も設置されている。
ペデストリアンデッキにはツツジやハナミズキなどの植栽があるほか、モニュメント「ピラミッドの泉」があり、仙台市の「杜の都・仙台 令和版 わがまち緑の名所100選」に選ばれている。ペデストリアンデッキの階下には「おへそひろば」というオープンスペースがあり各種のイベントが開催されている。
駅ビルは、駅施設（地下1階・1階）とテナント階（2階〜6階）とが分離されており、駅内から駅ビルへ向かうためには一度ビル外へ出る必要がある。駅付近は七北田川北岸の河岸段丘に位置しているため、北側から南側にかけて下り坂となっており、駅北端と駅南端では約1〜2階層分ほど高さが異なっている。

**歴史**
 1992年（平成4年）7月15日 - 開業。- 2004年（平成16年）12月1日 - 北1出口、新改札口（北改札）供用開始。- 2005年（平成17年）4月1日 - 北2出口、北3出口供用開始。泉区役所、イズミティ21近くから地下鉄構内に入ることが出来るようになった。- 2010年（平成22年）2月20日 - 可動式ホーム柵運用開始。- 2011年（平成23年）
** 3月11日 - 東日本大震災により営業休止。
** 3月14日 - バス代行運転による運行開始。
** 4月29日 - 全線復旧により営業再開。- 2014年（平成26年）12月6日 - IC乗車券・icsca導入。- 2015年（平成27年）
** 2月28日 - 駅構内売店が閉店。
** 7月29日 - ファミリーマート泉中央駅店が開店。- 2017年（平成29年）3月29日 - セブン銀行ATM設置。- 2023年（令和5年）1月10日 - 副駅名「ベガルタ仙台・ユアスタ前」を導入。- 2024年（令和6年）5月25日 - 構内を期間限定でベガルタ仙台仕様にラッピング。（詳細は#ギャラリーを参照）

**駅構造**
ホーム
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホームは地下1階、コンコースは1階にある。東側に留置線が設けられている。
勾当台管区駅管轄。南改札前にファミリーマート泉中央駅店、北改札に定期券発売所がある。
当駅に到着した列車は、そのまま折り返し富沢行きとなる。
 のりば

**利用状況**
 2022年度（令和4年度）
** 1日平均乗車人数：20,565人
一日平均乗車人員（単位：人/日）

**備考**
 乗車人員数は、仙台市地下鉄の駅では仙台駅に次ぐ第2位で、単独駅として最も多い。- 2011年度は、東日本大震災による被害に伴う当駅 - 台原駅間の区間運休（バス代行運転実施）により、利用者数が落ち込んだ。

**駅周辺**
ファイル:Sendai Stadium.jpg|サムネイル|250x250ピクセル|仙台スタジアム

**北口**
泉区役所と泉中央公園との間の道路上には、キスアンドライド用の車寄せがある。- 仙台市泉区役所- 泉郵便局- 仙台市水道局泉庁舎（泉区役所・東庁舎内）- 仙台市泉文化創造センター（仙台銀行ホールイズミティ21）- 泉中央公園- 宮城県泉高等学校- 仙台市泉総合運動場
** シェルコムせんだい- 仙台市発達相談支援センター（本所及び北部アーチル）- 北日本銀行泉中央支店- 仙台銀行将監支店

**東口（バスプール口）**
 ヒューモススウィング 正面玄関
** ヴィーフジサキ泉中央店
** fmいずみ797
** 泉中央駅内郵便局- SELVA- セルバテラス- 宮城県泉警察署- 仙台市泉図書館
** 図書館内にあったこども宇宙館（ミルポートS）は2007年をもって閉館され、後継として「仙台市子育てふれあいプラザ泉中央」・「のびすく泉中央」などの市の施設が入居している。- 仙台市泉中央駅前駐車場- 仙台スタジアム（ユアテックスタジアム仙台）- 杜の都信用金庫泉中央支店- 東邦銀行仙台泉支店

**西口**
 仙台市健康増進センター- 七北田公園
** 七北田公園体育館
** 七北田公園都市緑化ホール- 東進衛星予備校泉中央校- 七十七銀行泉中央支店- 河合塾仙台校泉教室- 仙台市立仙台商業高等学校- 東洋証券仙台支店- 秋田銀行仙台泉中央支店

**バスのりば**
仙台市泉中央駅前駐車場（立体駐車場）から見たバスプールと周辺の様子
駅周辺には泉中央駅バスプールと泉中央駅北口バス停留所が設置されているが、泉中央駅北口は仙台市営バスと宮城交通の降車専用ポールが設けられているのみであり、ここからの乗車はできない。泉中央駅の乗り場は以下の通り。- 宮城交通については泉地区、富谷方面発仙台駅前行が泉区役所・イズミティ21前バス停と泉警察署前バス停に停車し、仙台駅前行は泉中央駅を始発とする将監団地線、みずほ台線を除き泉中央駅には乗り入れていない。これらのバス停は地下鉄乗り継ぎ指定バス停になっている。- 宮城交通のうち、泉パークタウン方面から泉中央駅へ向かう系統は泉中央駅北口を終点としている。- 以前は今の西口に「地下鉄泉中央駅西口」降車場があったが、北口・北改札口の運用開始により同降車場は廃止された。

**その他**
 2002年（平成14年）、「ペデストリアンデッキ付きの洒落た駅舎」として東北の駅百選に選定された。- 2020年7月現在、当駅は本州で最も北にある地下鉄駅である。- 2020年（令和2年）11月、宮城テレビ放送が駅東口の土地を取得した。

**隣の駅**
 仙台市地下鉄
 ■ 南北線
: 泉中央駅 (N01) - 八乙女駅 (N02)

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- ヒューモス
** ヒューモススウィング- 荒井駅 (宮城県) - 本州最東の地下鉄駅。- 中百舌鳥駅 - 本州最南の地下鉄駅。- 西神中央駅 - 本州最西の地下鉄駅。

**「いずみちゅうおう」と読む他の駅**
 いずみ中央駅 - 相鉄いずみ野線の駅- 和泉中央駅 - 南海泉北線の駅

**外部リンク**
泉中央駅 - 仙台市交通局-  地下鉄泉中央駅 バスのりば案内 仙台市交通局-  地下鉄泉中央駅 バス乗り場案内 宮城交通
ジェノサイド条約

集団殺害罪の防止および処罰に関する条約（しゅうだんさつがいざいのぼうしおよびしょばつにかんするじょうやく、Convention pour la prévention et la répression du crime de génocide、Convention on the Prevention and Punishment of the Crime of Genocide）は、集団殺害を国際法上の犯罪とし、防止と処罰を定めるための条約。「ジェノサイド」（「種族」(genos)と「殺害」(cide)の合成語）を定義し、前文および19カ条から構成される。通称は、ジェノサイド条約（ジェノサイドじょうやく、Genocide Convention）。

**概要**
ユダヤ系ポーランド人の法律家ラファエル・レムキンによって新しく造られた「ジェノサイド」は、レムキンの活動でもあって、ニュルンベルク裁判でナチス・ドイツが行ったユダヤ人の大量虐殺（ホロコースト）に対して公式に使用された。さらにレムキンは、これを法的な規制とすることを望み、新設された国際連合に国際的な条約とすることを積極的に働きかけた。
ジェノサイド条約では「国民的、人種的、民族的または宗教的集団」への破壊行為と定義されたが、初期草案には「社会・政治集団」の字句も盛り込まれていた。しかし、ソビエト連邦をはじめ、アルゼンチン、ブラジル、ドミニカ共和国、イラン、南アフリカ共和国などは、国内の政治反乱を鎮圧すればジェノサイドとして弾劾される可能性を恐れ、これを削除させた。
その後、ジェノサイド再発防止のためのジェノサイド条約が、1948年12月9日、第3回国際連合総会決議260A（III）にて全会一致で採択され、1951年1月12日に発効された。締約国は、152カ国（2023年4月現在）である。

**日本の未批准**
日本はこの条約を批准していない。本条約が採択された1948年時点ではいまだ国際連合に未加盟であった。国連事務総長は1949年12月に非加盟国に対して署名を促す招請を行ったが、この時も日本が含まれなかった経緯がある1951。すでに国連機関の国際電気通信連合に加盟し万国郵便連合にも復帰していた1951が、サンフランシスコ平和条約の批准前で日本国は主権は回復せず占領下に置かれていた。極東国際軍事裁判で中華民国の判事を務めた梅汝璈は1955年、アメリカによる広島、長崎の住民に対する原子爆弾投下はジェノサイドに相当すると指摘しているpp=19-20。
本条約は加盟国に、犯罪者処罰のための国内法整備を求めているが、日本の憲法21条で広く保障されている表現の自由の権利と、本条約が求める「集団殺害の扇動」での処罰とは規定が衝突しているという指摘がある。。
他に、南京事件は本条約以前の事件だが（条約は不遡及の原則により過去の事件には原則適用されない）、批准しようとすると、南京事件には適用しないという留保宣言が発生し得たりすることが議論を巻き起こしたり、その事件への反省が求められるなどの懸念から加盟をしないのではという指摘もある。

**6条の留保**
第6条は多数の国が留保しているため機能不全に陥っていると指摘される。ジェノサイド条約の批准にあたり過去起こした事件、これから起こりうる事件に関して留保宣言をすることが各国で横行したためである。条約の根幹部分についての留保や、留保条項を用意していないジェノサイド条約での留保により条約を骨抜きにすることが果たして良いのか、国連総会が国際司法裁判所に国際司法裁判所#勧告的意見を求めた例がある。
国際司法裁判所としては、留保の内容により個別に判断されるべきで、留保規定がなくとも留保はできて、また批准国が多いほど多数国間条約としての効き目がある以上、留保そのものは禁止されるものではないという。

**条文抜粋**
第一条
　締約国は、集団殺害が平時に行われるか戦時に行われるかを問わず、国際法上の犯罪であることを確認し、これを、防止し処罰することを約束する。
第二条
　この条約では、集団殺害とは、国民的、人種的、民族的又は宗教的集団を全部又は一部破壊する意図をもつて行われた次の行為のいずれをも意味する。
第三条
　次の行為は、処罰する。
(a)　集団殺害
(b)　集団殺害を犯すための共同謀議
(c)　集団殺害を犯すことの直接且つ公然の教唆
(d)　集団殺害の未遂
(e)　集団殺害の共犯
第四条
　集団殺害又は第三条に列挙された他の行為のいずれかを犯す者は、憲法上の責任のある統治者であるか、公務員であるか又は私人であるかを問わず、処罰する。
第五条
　締約国は、各の憲法に従つて、この条約の規定を実施するために、特に集団殺害又は第三条に列挙された他の行為のいずれかの犯罪者に対する有効な処罰を規定するために、必要な立法を行うことを約束する。
第六条
　集団殺害又は第三条に列挙された他の行為のいずれかについて告発された者は、行為がなされた地域の属する国の権限のある裁判所により、又は国際刑事裁判所の管轄権を受理する締約国に関しては管轄権を有する国際刑事裁判所により審理される。
第七条
　集団殺害及び第三条に列挙された他の行為は、犯罪人引渡しについては政治的犯罪と認めない。
　締約国は、この場合、自国の実施中の法理及び条約に従つて、犯罪人引渡しを許すことを誓約する。
第八条
　締約国は、国際連合の権限のある機関が集団殺害又は第三条に列挙された他の行為のいずれかを防止し又は抑圧するために適当と認める国際連合憲章に基く措置を執るように、これらの機関に要求することができる。
第九条
　この条約の解釈、適用又は履行に関する締約国間の紛争は、集団殺害又は第三条に列挙された他の行為のいずれかに対する国の責任に関するものを含め、紛争当事国のいずれかの要求により国際司法裁判所に付託する。 

**締約国**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
ジェノサイド条約締約国一覧
*ジェノサイド
*国際刑事裁判所 (ICC)
*人道に対する罪

**外部リンク**
  ジェノサイド条約とは？ - 国連広報センター- データベース「世界と日本」（代表：田中明彦）日本政治・国際関係データベース　政策研究大学院大学・東京大学東洋文化研究所
**  集団殺害罪の防止及び処罰に関する条約（ジェノサイド条約）-  ジェノサイド条約条文（UN）-  136の締約国のリスト(UNHCHR status report)-  50カ国を超える非締約国のリスト-  Info on the Genocide Convention at Prevent Genocide International
泉中央

泉中央（いずみちゅうおう）- 泉中央 (仙台市) - 宮城県仙台市泉区の地名。
** 泉中央駅 - 同上にある仙台市地下鉄南北線の鉄道駅。- 泉中央 (秋田市) - 秋田県秋田市の地名。- 泉中央 (行橋市) - 福岡県行橋市の地名。

**関連**
 和泉中央（いずみちゅうおう） - 大阪府和泉市
渡島小島

渡島小島（おしまこじま）は、北海道松前郡松前町に属する無人島。松前小島（まつまえこじま）とも呼ばれる。松前町の沖約24km付近に位置している。面積は1.54km2。周囲約4km。小島の名は渡島大島に対してのもの。島の南端は北緯41度20分58秒であり、離島も含めた広義の北海道最南端である。住所は全域に亘って松前郡松前町小島。

**地理**
島の頂上には旧火口だったとみられる窪みがあり、島のほとんどが安山岩で形成されている。島の周囲は海食崖になっている。

**自然**
ケイマフリやウミウ、ウミネコ等の海鳥の繁殖地であり、カエデ科のイタヤカエデ類が優占する林や冷温帯性の草原が発達している。このことから、「松前小島」の名称で天然記念物（天然保護区域）に指定されている。

**設備**
近海で操業する漁船が多いため、漁船の避難所・休憩所として小島漁港が設置されている（第4種漁港）。2017年現在、管理委託された人員が年間50日間ほど滞在するために、松前さくら漁業協同組合が所有する管理小屋と発電機小屋、倉庫とトイレの4つの建造物がおかれている。その他に、無人管理される第1管区海上保安本部の松前小島灯台がある。

**歴史**

**島と漁場**
古くから知られた島で夏季には島に渡って漁をする人も多くいた。江戸時代の記録では1673年（延宝元年）に松前藩主所有の船が島の沖で遭難したという。
文化年間の『村鑑下組帳』によると松前町の商人が「大嶋場所」や「小嶋場所」を開設し、魚油、フキ、トド肉などを生産していた。また、幕末の『再航蝦夷日誌』では1846年（文化3年）には、島に船澗が1か所と番屋があり、夏季にはトド漁が行われていたほか、海藻、ナマコ、アワビなどの漁が行われていたと記されている。
昭和20年代から40年代までは石川県輪島市から海女が訪れて、昆布、アワビ、ウニなどの漁を行っていた。
毎年7月20日には、島の中腹にある厳島神社にて「島開き」が行われている。昆布漁期に合わせて漁業者などが、豊漁や安全を祈願する恒例行事となっている。

**北朝鮮籍漁船による掠奪と破壊行為**
2017年11月、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の朝鮮人民軍第854部隊に所属する木造の漁船が当時無人だった渡島小島に侵入。10人の搭乗員が10日間ほどの間に島内の施錠してあった海上保安庁の灯台施設や漁協の管理小屋、発電施設に入り、テレビ、バイク、冷蔵庫など金目の家電製品と1か月分の食糧の全て、燃料を入れていたタンクや衣類等などの多数を窃取し、ボイラーや太陽発電装置などを破壊した。被害額は1000万円に達する。
11月28日、パトロール中の警察のヘリコプターが渡島小島の湾内に不審船が停泊しているのを発見。11月29日、現場に向かった海上保安庁の巡視船が、北海道南部の松前町の沖で木造船を発見。その際、巡視船のすぐそばで木造船の乗組員が掠奪した家電製品などを海に投棄し、その一部を巡視船が証拠品として回収した。木造船は函館港沖に曳航され、任意で聴取がおこなれた。
12月8日に木造船を繋留していたロープを切断して函館港沖を1時間余りにわたって逃走したが、追いかけてきた海上保安庁の船に取り囲まれ阻止された。木造船は当初荒天のため渡島小島に一時避難していたとされていたが、12月9日、北海道警察外事課は窃盗容疑で船長ら3名を逮捕した。残りの7人の北朝鮮人のうち1人は腹痛で入院し、6人は入国管理局に引き渡された。12月28日、札幌地検は船長を窃盗容疑で起訴した。2018年3月27日、函館地裁は船長に対し窃盗罪で懲役2年6月、執行猶予4年の有罪判決を言い渡し、その後船長ら乗組員10人全員が強制送還された。
なお、2017年12月に寄付金を受け付ける協議会が設立され、700万円以上の寄付金が寄せられ、施設の復旧や備品の購入に充てられた。

**脚注**

**関連項目**
 渡島大島- 松前小島灯台

**外部リンク**
  松前小島 まつまえの文化財 - 北海道松前町
パジェント

パジェント（lang-en|pageant、ˈpædʒənt）は、歴史・伝説・宗教等をモチーフとし、華麗な衣装を着けての行進（儀式等の意味を持つ行進）、野外演劇、華麗・壮観な出し物を見せる展示会等を言う。
ページェントと表記されることも多いが、date=2024-07-07。

**衣装を着けての行進**
宗教的パジェントの例（ポーランド・ポズナン）
歴史・伝説・宗教をモチーフにして、華麗な衣装を着て野外で行う行進（→procession）を指す。

**演劇**

**中世のパジェント**
中世ヨーロッパでは神秘劇や、道徳劇などの民衆劇の際、飾り立てた山車をだすことがあり、それをパジェントと呼ぶこともあった。

**ルネッサンス期のパジェント**

**20世紀のパジェント**
20世紀初頭、イギリスの劇作家Louis N. Parker(Louis Napoleon Parker)が、パジェントという語を使い歴史野外劇を作成。
イギリスのみならず、アメリカ、カナダ、南アフリカなど、英語圏の国々に普及させた。この期のパジェントを、モダン・パジェント、あるいはパーカリアン・パジェントと呼ぶ。

**モダン・パジェントの特性**
アマチュア演劇ブームにのり、基本的にはアマチュアだけで行われる演劇であり、行われる都市の歴史をローマ時代から17世紀ほどまでにわたって描いたものが、初期のモダン・パジェントの主流である。第一次世界大戦後は、19世紀ほどまでカバーすることも増えた。
内容は民族主義的なものが多く、帝国主義的な要素も多分に見られる。

**モダン・パジェントの推奨者**
モダン・パジェントは多くの著名な文化人によって作られた。主な執筆者にアーサー・キラークーチなどを上げることができる。

**日本のパジェント**
1920年代、坪内逍遥が、パジェントを日本に根付かせようとした。いきさつは坪内の『我がページェント劇』に詳しい。『熱海町のページェント』などを執筆したが、イギリスやアメリカでの大成功には及ばなかった。

**脚注**

**関連項目**
 :en:Symphonic outdoor drama - オーバーアマガウ- 仮面劇- ナショナリズム- ナショナル・アイデンティティ- 歴史 - 史学史（ヒストリオグラフィー） - 時代考証- preserve=1 - フェイクロア- 光のページェント- 仮装- 見世物

**外部リンク**
ページェント
鉤行

鉤行（こうぎょう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
この駒は、飛車の動きを2回でき、盤面の大部分の場所に動かせるので、敵の玉将の周りに駒がいないような場合、鉤行がどこか離れた場所にいるだけでいきなり詰むこともある。よってそれが登場する将棋の駒の中では、特に強力で重要な駒となる。　そのため、大局将棋最強の駒と言われている。

**大大将棋・大局将棋**
毒蛇の、大局将棋では摩𩹄の成駒。成ることはできない。
縦横に何マスでも動け、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも動ける。
曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。
簡単に述べると、飛車の動きを1回又は2回できるということである。

**摩訶大大将棋・泰将棋**
泰将棋では毒蛇の成駒。成ると金将。
縦横に何マスでも動け、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも動ける。
曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。
簡単に述べると、飛車の動きを1回又は2回できるということである。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マスだけ動ける。
摩訶大大将棋・泰将棋の成りは敵駒を取ったときに強制的に成るルールになっているとはいえ、鉤行→金将の成りは各種の古将棋の中で最もデメリットの大きい成りと思われる。そのため摩訶大大将棋・泰将棋で鉤行で敵駒を取る時には特に慎重になる必要がある。

**脚注**

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧
摩カツ

魔カツ（まかつ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

**摩訶大大将棋・泰将棋**
成ると金将。
斜めに何マスでも進め、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも進める。
曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。
簡単に言うと、角行の動きを1回又は2回できるということである。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。
非常に強力な駒の一つであるが、成らない限り盤面の筋違いの場所には何手かけても移動できない。しかし、摩訶大大将棋・泰将棋の成りは敵駒を取ったときに強制的に成るルールになっているが、摩𩹄→金将の成りは筋違いの場所に行けるようにこそなるものの、各種の古将棋の中でも非常にデメリットの大きい成りと思われる。そのため摩訶大大将棋・泰将棋で摩𩹄で敵駒を取る時には特に慎重になる必要がある。

**大局将棋**
成ると鉤行。
斜めに何マスでも進め、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも進める。曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。簡単に言うと、角行の動きを1回又は2回できるということである。
鉤行（こうぎょう）
縦横に何マスでも進め、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも進める。曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。簡単に言うと、飛車の動きを1回又は2回できるということである。
この駒は、角行の動きを2回できるので、大局将棋の駒の中で強力で重要な駒の一つであり、敵の摩𩹄を見落としていると思わぬ所の駒を取られたりすることがあるほどであるが、成らない限り盤面の筋違いの場所には何手かけても移動できない。鉤行に成った場合は、飛車の動きを2回でき、盤面の大部分の場所に動かせるようになるので、敵の玉将の周りに駒がいないような場合、一気に詰むこともある。

**脚注**

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

**関連項目**
 マカラ (神話)- 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧- 天狗 (将棋) - 大局将棋のものは摩𩹄と動きが同じ。大大将棋・泰将棋のものは摩𩹄の動きに似ているが、縦横1マスの動きがあるので手数をかければ全ての場所に行ける。