Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
女鹿駅

女鹿駅（めがえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字女鹿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
山形県最北端の駅である。停車する列車は酒田 - 秋田間を運行する普通列車のうち、上りが朝6時と7時だけ、下りが12時・夕方16時、18時、19時の計6本が停車するのみで、その他の列車はすべて通過するEfn2|なお、2022年（令和4年）3月のダイヤ改正時点で同様に普通列車が多く通過する桂根駅・折渡駅から羽越本線上り列車のみでは当日中に女鹿駅に到達することができず、到達には上り列車の後に下り列車で折り返す必要がある（女鹿駅から羽越本線下り列車のみで当日中に両駅に行くことは可能）。女鹿駅に停車する上り列車の1本目は羽後本荘駅始発で秋田駅方面からの接続がなく、2本目は秋田駅始発だが、この両駅を通過するため。。
またJR東日本では最も早い終電と最も遅い初電になっている

**歴史**
旧駅舎（2007年5月）「女鹿」の横に白い「□」が3つ描かれているのは信号場時代の名残で、もともと「女鹿信号場」と書かれていたのが塗りつぶされたものである。- 1962年（昭和37年）10月30日：国鉄の女鹿信号場として飽海郡遊佐町に新設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日name="open"：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。駅に昇格停車場。女鹿駅開業停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。- 2016年（平成28年）3月：新駅舎の使用を開始。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、駅舎と反対側の旧2番線ホームは、両ホームを連絡していた構内踏切とともに撤去された。
羽後本荘駅管理の無人駅である。現駅舎は2016年（平成28年）3月に供用開始された。
JR East Mega Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Mega Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前には車寄せや駐輪場などはなく、国道7号のバイパスから通じる30メートルほどの小路があるのみである。また、女鹿地区の集落とは若干離れており、駅周辺にはバイパスを挟んで民家が数軒あるのみである。- 国道7号（吹浦バイパス）- 国道345号- 三崎公園

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線（一部列車は通過）
: 吹浦駅 - 女鹿駅 - 小砂川駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 name=女鹿
ウェアハウスストア

ウェアハウスストア (warehouse store) とは、食品などの高頻度に消費される商品をセルフサービスで低価格 (every day low price)・短時間 (short time shopping) で購入できるようにした小売業態である。

**ボックスストア**
ボックスストアとは、冷蔵・冷凍不要な食品や日用品を配送用段ボール箱などを利用した簡単な陳列で低価格で販売するものである。
他の業態が成り立たなくなった立地の小型空き店舗を利用して大量出店を行う。

**ウェアハウスストア**
より大型の空き店舗や倉庫 (warehouse) の跡などを利用し、冷凍食品など鮮度管理の簡単な食品をも扱うようになったものである。

**スーパーウェアハウスストア**
スーパーウェアハウスストアとは、ウェアハウスストアの扱う商品群に加え、生鮮食品も扱うようになったものである。
1980年代の日本では、生鮮カテゴリーキラーをテナントとして誘致することで大型化したものが多い。土日祝日のみ営業する「日曜市」と呼ばれる形態もある。
1990年代から、ディスカウントストアとの複合であるスーパーセンターが主流となる。

**関連項目**
ディスカウントストア
*チェーンストア
*ホールセールクラブ
出屋敷駅

出屋敷駅（でやしきえき）は、兵庫県尼崎市竹谷町二丁目35にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 10。

**歴史**
 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。- 1929年（昭和4年）4月14日：今津出屋敷線の一部として尼崎海岸線（当駅 - 東浜間1.7km）開業。- 1951年（昭和26年）7月19日：尼崎海岸線の高洲 - 東浜間（0.7km）が運転休止。- 1962年（昭和37年）12月1日：国道43号（第二阪神国道）建設にあたり尼崎海岸線全線（1.0km）廃止。その補償として尼崎センタープール前駅を常設化、待避線設置。- 1990年(平成2年)駅直結商業ビル「リベル」が高架化に先立だちオープン。- 1994年（平成6年）1月23日：尼崎市内連続立体交差事業により高架化（下り線は1991年（平成3年）7月29日より）。- 2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、全優等列車通過駅となる。- 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

**駅構造**
南口相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階でホームは3階にあり。ホームは線路部分も含め完全に天井に覆われている。改札口は東西に各1か所。駐車場が駅屋上にある。

**のりば**
※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は阪神車両8両編成分で、近畿日本鉄道車両の6両編成は停車可能。ただし停車する営業列車は4両編成のみである。

**利用状況**
2023年11月平均の乗降人員は11,449人である。
各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

**尼崎市統計書より**
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。

**駅周辺**
リベル
出屋敷公園
尼崎天満座（尼崎市昭和南通四丁目62へ移転後）※一時休館前

**駅前広場**
駅北側の広場の正式名称は「出屋敷駅北緑地」である。1990年に尼崎市が市有地（約2800m2）に噴水などを設置して整備された。
設備の老朽化が問題になっていたが、個人から1億円相当の工事の寄付を受ける珍しい形で改修されることになった。2022年2月から改修工事に着手し、タイルをオレンジ色に一新し、ベンチやステージが新設され、同年7月27日に尼崎市に引き渡された。

**商店街**
当駅から東方の尼崎駅にかけては尼崎市の中心部であり、駅北の「出屋敷商店街」は、1990年に再開発され阪神本線が高架化されるまでは、尼崎駅まで線路際に露天商が立ち並び、駅周辺は南部工業地帯の労働者向けの簡易宿所や飲み屋、パチンコ店など歓楽施設が雑居する、アーケードつきの商店街であった。1980年代に入るまでの最盛期は、南部工業地帯の労働者に支えられ、深夜まで人通りが絶えなかった。
1990年の再開発後は、ほとんどの商店は立ち退き、バスロータリーとなった。残る商店は後段の「リベル」に入居したが、2000年代以降も営業している店舗は一割程度である。
立ち退きにかからなかった商店によって、規模は縮小したものの北・東方へ商店街が残存し、尼崎中央・三和・出屋敷商店街として繋がっている。ただし、当駅周辺は不況と商店主の高齢化でシャッター通り化が著しく進んでいる。

**主な施設**
 リベル - 当駅付近の連続立体交差事業と並行して、出屋敷商店街の再開発事業で建設された複合商業ビル。駅高架化に先立ち、1990年3月21日に商業施設がオープンした。
** その後、核テナントであったダイエーが2005年10月31日に閉店するなど、専門店の大半が撤退したが、空フロアにはエディオン（旧ミドリ電化尼崎店からの移転）が2006年10月20日に開店、(2017年12月31日に閉店)続いて関西スーパーが2008年4月26日に開店したほか、一部フロアは事務所に改装されている。- 尼崎天満座 - 駅南で営業していた大衆演劇劇場が、1980年代に駅北の映画館跡へ移転。1990年代に再び駅南のビルへ移転したが、2004年に阪神尼崎駅方面へ移転した。- 尼宝館 - 駅南にあった、選抜高校野球・全国高校野球選手権大会の出場校御用達の老舗旅館（2010年廃業）。- 出屋敷公園- 貴布禰神社- 尼崎市消防局 中消防署三和分署- 尼崎出屋敷郵便局- 尼崎竹谷郵便局- サンゲツ関西支社- 竹谷小学校- MonotaRO
** 本社（リベル4階

**バス路線**
バスターミナル
北口ロータリー内に阪神バスが発着。阪神線である尼崎スポーツの森線を除きすべての路線が尼崎市内線。　停留所名は「阪神出屋敷」。尼崎スポーツの森線のみ、南口の路上にある「出屋敷」停留所にも停車する。

**隣の駅**
 阪神電気鉄道
 本線
: ■直通特急・■特急・■区間特急・■快速急行・■・■区間急行
:: 通過
: ■普通
:: 尼崎駅 (HS 09) - 出屋敷駅 (HS 10) - 尼崎センタープール前駅 (HS 11)

**かつて存在した路線**
 阪神電気鉄道
 尼崎海岸線
:: 出屋敷駅 - 高洲駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**阪神電気鉄道**

**尼崎市統計書**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=出屋敷
category:尼崎市の鉄道駅
やしき
category:阪神電気鉄道の鉄道駅
羽後岩谷駅

羽後岩谷駅（うごいわやえき）は、秋田県由利本荘市岩谷町字川端にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
2005年（平成17年）3月に由利本荘市が発足するまでは、旧・大内町の唯一の駅であった。

**歴史**
 1922年（大正11年）10月16日：国鉄陸羽西線の駅として由利郡岩谷村に開業NDLDC1922。- 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。- 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2000年（平成12年）
** 3月15日：旧・大内町商工会との合築駅舎に改築し、駅部分の供用を開始。
** 4月1日：PR館がオープンし、記念式典を挙行。- 2020年（令和2年）12月3日：午前6時15分ごろ、酒田発秋田行き普通列車の運転士が、当駅停車中に体調不良を訴え由利本荘市内の病院へ救急搬送。別の運転士に交代し、約1時間35分後に運転を再開。- 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は単式・島式混合の2面3線であったが、2番線の線路は架線が取り払われており、使用されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
羽後本荘駅管理の無人駅である。駅舎は旧・大内町の商工会との合築で、2000年（平成12年）にできたものである。

**のりば**
JR East Ugo-Iwaya Station Concourse in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|コンコース（2024年5月）
JR East Ugo-Iwaya Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅北側（連絡通路「ぽぽロード」）

**その他**
折渡駅方面には、1000分の10の勾配区間が存在する。 1971年（昭和46年）7月8日には、この区間に差し掛かった30両の貨車をけん引する蒸気機関車が勾配を登り切れず、羽後岩谷駅方向へ約1.8キロメートル逆走する事故が発生している。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 羽後本荘駅 - 羽後岩谷駅 - *折渡駅 - 羽後亀田駅
 *:一部の列車は折渡駅に停車しない。

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽後岩谷
折渡駅

折渡駅（おりわたりえき）は、秋田県由利本荘市岩城上黒川字泉田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
羽越本線内では女鹿駅や桂根駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつである。
大半の普通列車が通過し、停車本数が非常に少ない。2021年（令和3年）3月13日ダイヤ改正時点で、下り秋田方面が6時、7時、10時、13時、19時の5本上り酒田方面が朝7時、12時、17時の3本のみが停車する。

**歴史**
 1957年（昭和32年）9月28日：国鉄の折渡信号場として由利郡岩城町に開設停車場。- 1972年（昭和47年）9月19日：羽後岩谷 - 折渡間が複線化。複線始終端型となる。同時に信号場は無人化されるが、地元住民が監視することを条件に乗降取り扱いが継続される。- 1987年（昭和62年）4月1日name="open"：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。それとともに駅に昇格停車場。- 2021年（令和3年）10月1日：汲み取り式簡易トイレの使用を廃止。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム有効長が短いため、4両編成以上の列車の場合は、3両分のみ開閉可能（ドアカット）となる。跨線橋はなく、上りホーム（2番線）へは構内踏切で連絡している。駅の羽後岩谷方には折渡トンネルがある。
羽後本荘駅管理の無人駅である。

**のりば**
JR East Oriwatari Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Oriwatari Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
JR East Oriwatari Station Railroad crossing in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|構内踏切（2024年5月）

**駅周辺**
 秋田県道69号岩城本荘線（折渡峠）- 国道341号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線（一部列車は通過）
: 羽後岩谷駅 - 折渡駅 - 羽後亀田駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=折渡
羽後亀田駅

羽後亀田駅（うごかめだえき）は、秋田県由利本荘市松ヶ崎高野（たかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1920年（大正9年）7月30日：国鉄の駅として由利郡松ヶ崎村に開業。- 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱を廃止。- 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2023年（令和5年）3月18日：すべての普通列車が1番線（駅舎側）への発着に統一。由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。行き止まりの横取り線も1線有し、1番線の酒田方より進入できる。2023年（令和5年）3月18日より、跨線橋の利用解消による利便性向上を目的に、すべての普通列車が1番線への発着に統一された。なお、特急「いなほ」や貨物列車は、本線である2・3番線を通過する。
羽後本荘駅管理の無人駅である。

**のりば**
JR East Ugo-Kameda Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Ugo-Kameda Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 由利本荘市役所亀田出張所- 亀田郵便局- 松ケ崎郵便局- 日本海東北自動車道 松ヶ崎亀田インターチェンジ

**バス路線**
「羽後亀田駅」停留所にて、以下の路線が発着する。- 羽後交通
** 松ヶ崎線- 由利本荘市コミュニティバス（岩城地域）
** 岩城線
** 南沢線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 羽後岩谷駅 - *折渡駅 - 羽後亀田駅 - （二古信号場） - 岩城みなと駅
 *:一部の列車は折渡駅に停車しない。

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 砂の器 - 松本清張の小説。当駅の存在が物語上重要な設定に使われている。同小説の映画版・テレビドラマ版でも当駅が登場している。

**外部リンク**
 name=羽後亀田
岩城みなと駅

岩城みなと駅（いわきみなとえき）は、秋田県由利本荘市岩城道川字水呑場（みずのみば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 2001年（平成13年）12月1日：東日本旅客鉄道の駅として、旧・由利郡岩城町に開業JRR2002。- 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有するJRR2002地上駅である。当駅での列車交換はできないため、両隣の駅・信号場で行われるが、新津方には二古信号場への場内進入確認を促す看板がある。
羽後本荘駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。
駅前には市施設と共用で、道の駅の駐車場とは別の広い駐車場がある。
JR East Iwaki-Minato Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Iwaki-Minato Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、開業後 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅周辺は旧・岩城町の中心地である。- 国道7号- 道の駅岩城- 由利本荘市役所岩城総合支所（旧・岩城町役場）
** 秋田しんせい農業協同組合岩城支店- 日本海東北自動車道 岩城インターチェンジ- 秋田県道44号雄和岩城線- 羽後信用金庫岩城支店

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 羽後亀田駅 - （二古信号場） - 岩城みなと駅 - 道川駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=岩城みなと
道川駅

道川駅（みちかわえき）は、秋田県由利本荘市岩城道川字井戸の沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1920年（大正9年）2月22日：国鉄の駅として由利郡道川村に開業停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止停車場。- 1972年（昭和47年）12月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化akita1975。- 1973年（昭和48年）12月27日：駅舎に岩城町商工会が運営する「ステーションマーケット」が開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2000年 (平成12年) 12月：現在の駅舎に改築。- 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎（西側）とホームは跨線橋で連絡しており、さらに東口に通じている。
羽後本荘駅が管理する無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、トイレなどがある。

**のりば**
 2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正までは、秋田方面に当駅始発の列車が1本存在した。
JR East Michikawa Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Michikawa Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
旧岩城町中心部（由利本荘市役所岩城総合支所）は岩城みなと駅の開業後、そちらが最寄り駅となっている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 岩城みなと駅 - 道川駅 - 下浜駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=道川-  JR羽越本線道川駅- ユキサキナビ
下浜駅

下浜駅（しもはまえき）は、秋田県秋田市下浜羽川（はねかわ）字下野（しもの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1920年（大正9年）2月22日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として由利郡下浜村に開業停車場。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1972年（昭和47年）10月2日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）3月：跨線橋を駅東側に延長して、自由通路とする。- 1998年（平成10年）：無人化。- 1999年（平成11年）3月13日：新駅舎が完成。- 2021年（令和3年）6月11日：外壁の塗り替え作業を前に、下浜小学校と下浜中学校の全校児童生徒62人が駅舎外壁に下浜地域の魅力を寄せ書きした。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は東西自由通路を兼ねており魁900330、東口周辺は住宅地となっている。駅舎は西口側に設置されている。
秋田駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、電光スクロール式の案内表示板が設置されている（発車標の設置はない）。
トイレは旧駅舎時代に設置されていたが、現在の駅舎の建設時に撤去された。2003年（平成15年）4月に、地域住民の請願により、駅舎の隣に（秋田市の施設として）別棟で建設され、地域住民により清掃管理が行われている。その後、老朽化に伴って、2024年(令和6年)3月にトイレ棟が建て替えられ、バリアフリーにも対応した。

**のりば**
ファイル:JR East Shimohama Station Inside in Akita City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
ファイル:JR East Shimohama Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
ファイル:Shimohama Station 20180526.jpg|リニューアル前（2018年6月）

**駅周辺**

**西口**
秋田県道56号秋田天王線（秋田県道240号川添下浜停車場線と重複）に面している。- 秋田市下浜駅前駐輪場- 秋田市下浜地区コミュニティセンター- 秋田市立下浜小学校（東口からのアクセスも可）
** 秋田市下浜児童室- 下浜郵便局- 下浜海水浴場

**東口**
市道に面している。周辺は主に住宅街となっている。- 下浜工業団地（陽光台団地）

**バス路線**
 西口（下浜駅前停留所）- 秋田市マイタウン・バス西部線下浜コース- 羽後交通 急行 本荘・秋田線
以前は羽後交通が当駅前を始発・終着とするバス路線の運行も行っていたが、1980年代後半ころに廃止されている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 道川駅 - 下浜駅 - *桂根駅 - 新屋駅
 *:一部の列車のみ桂根駅に停車する。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=下浜
桂根駅

桂根駅（かつらねえき）は、秋田県秋田市下浜桂根字浜添（はまぞえ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
停車本数が少なく、大半の普通列車が通過する2022年（令和4年）3月改正時点では下り秋田方面が3本、上り酒田方面が4本のみ停車。いずれも朝夕のみで日中は停車列車がない。。

**歴史**
羽越本線内では女鹿駅や折渡駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつ。

**年表**
 1962年（昭和37年）9月30日：国鉄の桂根信号場として開設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日name="open"：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。それと共に、桂根駅として駅に昇格停車場。- 2008年（平成20年）6月：信号場設備（詰所）取り壊し。- 2016年（平成28年）2月：1番線ホームと構内踏切を撤去。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
秋田駅管理の無人駅である。単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線で、主本線が旧2番線であった。のちに旧1番線ホームならびにホーム間を連絡していた構内踏切が撤去された。
構内に鉄道記念物「秋田第一号鉄道飛砂防止林」の石碑が建っている。
普通列車が電車に替わる前は、仮乗降場で多用されていたホーム長が50系客車の乗務員室ドアと隣の乗客用ドアがかかる、「朝礼台」と呼ばれるわずか5メートル伊藤東作「あの駅この駅雑学百科」（日本交通公社）にも写真が掲載されている。程度のものであった（ドアカット）。
JR East Katsurane Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
Inaho express 2.jpg|2面のホームを有していた時期の桂根駅と通過する特急「いなほ」（2005年9月）
Katsurane-sta-1991.jpg|ホームが短かったころの駅全景（1991年4月）
Katsurane-sta.jpg|2007年まで使用されていた信号通信機器室（2005年9月）

**駅周辺**
 国道7号- 秋田県道56号秋田天王線- 桂浜海水浴場- 笠松病院
** 松寿会デイサービスセンター

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線（一部列車のみ停車）
: 下浜駅 - 桂根駅 - 新屋駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=桂根
新屋駅 (秋田県)

新屋駅（あらやえき）は、秋田県秋田市新屋扇町（おおぎまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1920年（大正9年）2月22日：国鉄の駅として河辺郡新屋町に開業停車場。- 1964年（昭和39年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃停車場。
** このころまで、当駅から国立食糧倉庫へ至る専用線と、十條パルプ工場（旧・十條製紙秋田工場）への専用線があった。パルプ工場からは数多くの貨物列車が設定されていたが、1986年（昭和61年）3月19日に工場が閉鎖されたために廃止された。跡地は解体されて更地になり、現在はその一部が西部工業団地になっている。国立食糧倉庫への専用線は1970年代に貨物列車の設定が無くなったものの、1990年（平成2年）3月の倉庫の用途廃止まで線路が残っていた。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2003年（平成15年）4月1日：駅業務委託を開始。- 2016年（平成28年）
** 3月26日：快速の停車駅となる。
** 6月17日：駅舎待合室内に小さな図書館を開設。
** 11月：駅舎リニューアル工事に着手。
** 12月24日：駅舎リニューアル工事が完成。- 2019年（平成31年）3月5日：ホーム側駅舎の外壁に、大森山動物園のアートサインを設置。- 2023年（令和5年）5月27日：秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Araya Station 20161019.jpg|リニューアル前の駅舎（2016年10月）
Little Free Library, Araya Station.jpg|待合室内に設けられた書棚（2016年10月）

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。終日にわたり、秋田駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。
秋田駅管理の業務委託駅で、JR東日本東北総合サービスが業務を行っている。みどりの窓口・自動券売機・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。木造駅舎を有する。
駅舎の一部はJR東日本東北総合サービス秋田支店中央ブロック中央施設管理事務所となっている。

**のりば**
JR East Araya Station Gate and Ticket in Akita City, Akita Pref.jpg|改札口と切符売り場（2024年5月）
JR East Araya Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は831人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
新屋駅から秋田公立美術大学へと続く遊歩道。かつての貨物専用線跡地を利用して整備された。

**バス路線**
駅周辺には「新屋駅前」や「新屋踏切前」などの停留所があり、秋田中央交通の路線バスや秋田市マイタウン・バス西部線豊岩コースの路線が発着する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 下浜駅 - 桂根駅（※） - 新屋駅 - 羽後牛島駅
（※）一部の列車のみ桂根駅に停車する。

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=新屋
羽後牛島駅

羽後牛島駅（うごうしじまえき）は、秋田県秋田市牛島西1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1921年（大正10年）7月31日：国鉄羽越北線（後の羽越本線）の駅として河辺郡牛島町に開業。一般駅。- 1944年（昭和19年）6月：駅舎改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。駅業務はJR貨物の管轄。- 1991年（平成3年）12月：駅東西を結ぶ歩行者用地下通路が完成し、「牛島ウィロード」として開放。- 1992年（平成4年）
** 2月17日：駅業務がJR貨物からJR東日本に移管される。
** 2月24日：ホーム上に新しく駅舎が完成。- 1994年（平成6年）3月：東北肥料秋田工場の専用鉄道が廃止され、貨物列車の発着がなくなる。
** このほか、上記の専用線より帝国石油秋田油槽所や三菱マテリアル秋田製錬所に至る専用線も分岐しており、貨物輸送を行っていた。- 1999年（平成11年）3月12日：駅業務をジェイアールアトリスに委託。- 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが正式に終了。- 2015年（平成27年）7月1日：駅業務の委託先がJR東日本東北総合サービスに変更。- 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。貨物列車発着用側線が残されている。駅舎はホーム上にあり、駅東西を結ぶ地下通路から出入りする（バリアフリー非対応）。
秋田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）である。みどりの窓口・自動券売機・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。
駅舎（旧駅事務所）はJR東日本東北総合サービス秋田支店秋田用地管理事務所となっている。

**のりば**
Ugo-Ushijima Station 20180617.jpg|西側（2018年6月）
Ugo-Ushijima Station, south side.jpg|東側（2012年10月）
JR East Ugo-Ushijima Station Inside in Akita City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Ugo-Ushijima Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は794人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 新屋駅 - 羽後牛島駅 - 秋田駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽後牛島
東大館駅

東大館駅（ひがしおおだてえき）は、秋田県大館市常盤木町（ときわぎちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
 1914年（大正3年）7月1日：秋田鉄道の駅として北秋田郡大館町に開業停車場。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管停車場。- 1973年（昭和48年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）12月4日：CTC化に伴い交換設備廃止、業務委託化（当直勤務廃止）。東大館駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下となる。- 2019年（令和元年）9月4日：簡易型自動券売機によるきっぷ発売を終了。- 2020年（令和2年）
** 3月13日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月14日：無人化。- 2021年（令和3年）
** 11月：JRが大館市に駅舎の建て替えを検討していることを伝える。
** 12月：大館市と大館歴史的建造物研究会にて駅舎の現状を調査。- 2022年（令和4年）
** 3月15日：市のワーキンググループを設立。建築士や不動産業者、利用する高校生らメンバー13人が駅舎を視察。
** 7月4日 - 29日：市のワーキンググループにて、待合室にテーブルと椅子16脚と照明器具を増設し、利用状況を見る実証実験を実施。
** 8月30日：市のワーキンググループは、現在の規模より縮小する方向性を決め、これに沿った改修案と建て替え案改修案を近く市に提言することとした。
** 9月6日：市のワーキンググループは、現在の駅舎を活用する改修案を第1案とする提言書を市に提出。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**名称の由来**
当駅は大館駅の南、市街地からは西の方角に位置する。東大館駅の「東」は「大館駅の東」や「大館市の東」など方角を表しているのではなく、「東大館町」に由来する。東大館駅がある常盤木町は江戸時代の羽州街道であり、街道沿いの警護のため常盤木町には足軽屋敷が配置された。侍屋敷の地域を内町、町人町を外町として区別していた。常盤木町は地理的には外町だが侍が住んでいたことから行政上は内町に区分された。のちに、戸長制がしかれるにあたり、内町＝東大館、外町＝西大館と改称され、内町だった常盤木町はそのまま東大館町に組み入れられた。駅の開業当時はすでに東大館町と西大館町が合併して大館町になっていたが、駅には東大館駅と命名された。

**駅構造**
地上駅である。元々は島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だったが、現在は1番線が撤去されて単式ホーム1面1線（旧2番線・下り線）となっている。
盛岡統括センター（盛岡駅）が管理する無人駅で、待合室がある。かつては売店（キヨスク→ジェイアールアトリス売店）があったが閉店した。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
東大館駅前は大館市内一の飲み屋の集積地であり、一番町（国際通り）と呼ばれ、1本南の通りを二番町、さらに南を三番町と呼ばれていた。

**バス路線**
東大館駅前は、朝夕の路線バスとコミュニティバスが設定されており、それ以外は南町と鍛冶町にあるバス停が最寄りのバス停になる。

**東大館駅前**
 大谷行：朝1便のみ運行- 大館・田代線（環状線）
** 御坂、川口、谷地の平団地前、早口駅前方面
** 市立病院、鳳鳴高校前、イオン大館店方面- さわやかみなみ号（真中線）
** 櫃崎、赤石、板沢、南小学校方面
** 市立病院、大館駅方面- さわやかみなみ号（二井田線）
** 南小学校、二井田、扇田駅、扇田病院方面
** 市立病院、大館駅方面

**大館南町・大館鍛冶町**
約400メートル東に大館南町バス停および大館鍛冶町バス停が設置されている。
 大館南町- 扇田病院・大滝温泉・秋田労災病院・十二所・鹿角市方面- たつみ町・中野・弥助方面
 大館鍛冶町- 鳳鳴高校前- 市立病院前・大館駅前・陣場・矢立ハイツ・寺の沢方面- イオン大館店前・小坂ICバスストップ・小坂町方面- イオン大館店・大館樹海ドーム・獅子ヶ森方面（獅子ヶ森環状線）- 循環バス・ハチ公号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 扇田駅 - 東大館駅 - 大館駅

**脚注**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東大館
扇田駅

扇田駅（おうぎたえき）は、秋田県大館市比内町扇田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年9月）- 1914年（大正3年）7月1日：秋田鉄道が大館駅から北秋田郡扇田町まで開業し、終点の駅として開業する停車場。当時の読みは「おうぎだ」停車場。また、開業当時は東大館駅の間に池内停留場が設置されていた停車場。- 1915年（大正4年）1月19日：当駅から大滝温泉駅間が延伸開業した。- 1934年（昭和9年）
** 6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管停車場。読みを「おうぎた」に変更停車場。同時に池内停留場は廃止停車場。
** 8月1日：当駅に設置されていた、扇田車掌支所と扇田機関車駐泊所を廃止。- 1937年（昭和12年）5月21日：駅舎竣工式が挙行。- 1944年（昭和19年）11月11日：南扇田駅が休止され、大滝温泉駅が隣の駅になる停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）
** 6月1日：花輪線CTC化に伴う合理化で交換設備を廃止。当駅での運転取り扱いがなくなる。
** 12月4日：扇田駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下の簡易委託駅となる（受託者：比内町）。- 2003年（平成15年）4月1日：無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
ホーム（2019年11月）
元々は島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だったが、現在は単式ホーム1面1線（旧2番線・下り線）を有する地上駅となっている。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化後に、現在の駅舎に改築された。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）および2001年度（平成13年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**バス路線**
 扇田駅前- コミュニティバス（秋北バス運行）
**「さわやかみなみ号」二井田線：扇田病院前方面／二井田・南小学校・東大館駅前・市立病院前・大館駅方面
 扇田川端- 秋北バス
** 大谷・中野行き
** 花輪営業所（鹿角市方面）行き
** 市立病院・いとく大館ショッピングセンター方面／大館駅行き
 扇田仲町- 秋北バス
** 大谷・中野・弥助行き
** 花輪営業所（鹿角市方面）行き
** 市立病院・いとく大館ショッピングセンター方面／大館駅行き
 扇田新丁- 秋北バス
** 弥助行き
** 市立病院・いとく大館ショッピングセンター方面／大館駅行き

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 大滝温泉駅1928年（昭和3年）から1944年（昭和19年）までの期間は大滝温泉駅の間に南扇田停留場（のちに南扇田駅に昇格）が設置されていた。 - 扇田駅 - 東大館駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=扇田
大滝温泉駅

大滝温泉駅（おおたきおんせんえき）は、秋田県大館市十二所上川代（かみかわしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
 1915年（大正4年）1月19日：秋田鉄道の駅として北秋田郡十二所町に開業停車場。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管停車場。- 1970年（昭和45年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）
** 9月3日：当駅の腕木式信号機が撤去（花輪線では最後の設置駅だった）。
** 12月4日：CTC化により無人化。大滝温泉駅長が廃止され、鹿角花輪駅管理下となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。駅舎は一部取り壊し・改築され、待合室部分のみ使用されている。トイレは取り壊された。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

**のりば**

**駅周辺**
 秋田県道136号大滝温泉停車場線- 大滝温泉- 大滝温泉郵便局- 米代川- 秋田労災病院- 国道103号

**バス路線**
「大滝温泉駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。- 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面- 扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 十二所駅 - 大滝温泉駅 - 扇田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大滝温泉
十二所駅

十二所駅（じゅうにしょえき）は、秋田県大館市十二所字荒町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
 1915年（大正4年）12月25日：北秋田郡十二所町に秋田鉄道の貨物駅として開業停車場。- 1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始停車場。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）に移管停車場。- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1972年（昭和47年）
** 3月15日：交換設備を撤去。
** この年の11月1日から無人化する予定だったが、地元住民の猛烈な反対運動により延期となる魁1982。- 1982年（昭和57年）11月15日：業務委託化。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）11月 - 簡素駅舎に改築。 - 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だった。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

**駅周辺**
 大館市役所十二所出張所- 十二所郵便局- 米代川- さんてつの丘（シルバーエリア）- 十二所城跡（中世の城郭。空堀・郭跡が残る）- 秋田県道66号十二所花輪大湯線
** 国道103号大館バイパス

**バス路線**
「十二所駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。- 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面- 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 沢尻駅 - 十二所駅 - 大滝温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=十二所
沢尻駅

沢尻駅（さわじりえき）は、秋田県大館市十二所字川端にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）7月11日：秋田鉄道の沢尻停留場として北秋田郡十二所町に開業停車場。- 1929年（昭和4年）12月4日：季節停留場に変更停車場。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道が鉄道省（国鉄）に移管され、国有化と同時に沢尻駅に変更停車場。- 1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業を休止。- 1962年（昭和37年）2月1日：再開停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームの有効長が短いため、3両編成以上の列車は前2両のみドア扱い（ドアカット）する。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

**駅周辺**
 秋田県道66号十二所花輪大湯線- 国道103号- 三哲神社- 老犬神社- 米代川

**バス路線**
「沢尻宮前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。- 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面- 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 土深井駅 - 沢尻駅 - 十二所駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=沢尻
土深井駅

土深井駅（どぶかいえき）は、秋田県鹿角市十和田土深井字下向にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
かつては駅と尾去沢鉱山の山元とを馬車鉄道により結ばれ、貨物でにぎわっていた。しかし、1934年（昭和9年）に、山元より陸中花輪駅まで索道が建設されると、荷の大半は移り索道で運べない重量物や大物のみに縮小された。

**年表**
 1915年（大正4年）12月25日：秋田鉄道の尾去沢駅（おさりざわえき、貨物駅）として鹿角郡錦木村に開業。- 1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管停車場。- 1942年（昭和17年）4月1日：土深井駅に改称停車場。- 1961年（昭和36年）8月5日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1962年（昭和37年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

**駅周辺**
 国道103号- 米代川

**バス路線**
「土深井駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。- 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面- 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 末広駅 - 土深井駅 - 沢尻駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=土深井
末広駅

末広駅（すえひろえき）は、秋田県鹿角市十和田末広字向平（むかいたい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
 1915年（大正4年）12月25日：秋田鉄道の毛馬内駅（けまないえき・貨物駅）として鹿角郡錦木村に開業停車場。- 1916年（大正5年）1月5日：旅客営業を開始停車場。- 1920年（大正9年）5月1日：末広駅に改称。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）に移管停車場。- 1961年（昭和36年）8月5日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）12月4日：管理駅が十和田南駅から鹿角花輪駅に変更。- 2005年（平成17年）11月 - 簡素駅舎に改築。- 2021年（令和3年）12月1日：管理駅が鹿角花輪駅から盛岡駅へ変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線の列車交換可能駅だった。緑色屋根の小さな地上駅舎があったが、2005年（平成17年）に小さな簡易型の駅舎へ改築された。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。

**駅周辺**
畑などが広がり、小さな町工場のような建物がある。- 国道103号（末広バイパス）- 末広郵便局- 米代川

**バス路線**
「末広駅前」停留所にて、秋北バスが運行する路線バスが発着する。- 鹿角市（厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所）方面- 労災病院前・扇田病院前・市立病院前・大館駅方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 十和田南駅 - 末広駅 - 土深井駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=末広
十和田南駅

十和田南駅（とわだみなみえき）は、秋田県鹿角市十和田錦木（にしきぎ）浜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の駅である。

**歴史**
 1920年（大正9年）7月4日：秋田鉄道の毛馬内駅（けまないえき）として鹿角郡錦木村に開業停車場。- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鉄道の国有化により、鉄道省（1949年〈昭和24年〉から日本国有鉄道）に移管停車場。- 1935年（昭和10年）
** 7月：駅舎改築貴賓室を備える、6日に祝賀会を挙行。
** 8月1日：省営自動車十和田線（和井内・毛馬内間）が営業を開始。- 1936年（昭和11年）5月27日：構内立売の営業を開始。- 1957年（昭和32年）6月1日：十和田南駅に改称停車場。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）12月4日：CTC化に伴い、運転扱いを廃止。十和田南駅長が廃止され、鹿角花輪駅長管理下の業務委託駅となる。- 2008年（平成20年）：キヨスクが閉店（併設の立ち食いそば屋「MEN KIOSK」も閉店した）。- 2019年（令和元年）9月3日：自動券売機によるきっぷ発売を終了。- 2024年（令和6年）
** 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 4月1日：終日無人化。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅である。スイッチバック構造の駅で、運転方向切り替えのための停車時間を要する。このような構造になっているのは、当駅から小坂への路線計画があった名残である。
盛岡統括センター（盛岡駅）管理の無人駅である。無人化される前は、業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）で、みどりの窓口が設置されていた。
かつては十和田湖観光の玄関口として急行列車も停車したほどの賑わいがあり、2003年（平成15年）3月までは十和田湖方面への路線バスも多数発着していた。そのため、駅近くの渋谷弁当部製造の「錦木おこわ」などの駅弁も販売されていたが、2003年（平成15年）10月末限りで販売を終了した。

**のりば**

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 国道103号（末広バイパス）- 国道282号（錦木バイパス）- 東北自動車道 十和田インターチェンジ- 鹿角市役所十和田支所- 毛馬内郵便局- 秋田銀行毛馬内支店・大湯支店- 秋田県信用組合毛馬内支店

**バス路線**
駅前
「十和田南駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。- 秋北バス
** 毛馬内町・小坂町方面。
** 厚生病院前・鹿角花輪駅前・花輪営業所方面。- 十和田タクシー
** 大湯温泉・中滝方面
** 厚生病院前・鹿角花輪駅前方面
かつては駅前にジェイアールバス東北十和田南営業所があり、十和田湖へ向かう十和田南線が運行されていたが、2003年（平成15年）に廃止された。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■花輪線
: 柴平駅 - 十和田南駅 - 末広駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=十和田南