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テオドルス

テオドルス（Theodorus）は、ラテン語由来の男性名。テオドロス、テオドール、セオドア、フョードルなどに対応する。- タルソスのテオドルス - 7世紀のカンタベリー大司教。- テオドルス1世 (ローマ教皇) - 7世紀のローマ教皇。- テオドルス2世 (ローマ教皇) - 9世紀のローマ教皇。- テオドルス (対立教皇) - 7世紀の対立教皇。- テオドルス・ファン・ゴッホ（テオ・ファン・ゴッホ） - オランダの画商。フィンセント・ファン・ゴッホの弟。
浅野吉長

浅野 吉長（あさの よしなが）は、安芸国広島藩の第5代藩主。浅野家20代当主。

**生涯**
天和元年（1681年）7月1日、第4代藩主・浅野綱長の長男として江戸で生まれる。元禄元年（1688年）6月18日、将軍・徳川綱吉に拝謁する。元禄8年12月4日（1696年）、従四位下・備後守に任官し、元服に際して将軍徳川綱吉、父・綱長双方より偏諱を受け、吉長と改名する。宝永5年（1708年）3月26日、家督を継ぐ。同年11月1日、安芸守に改める。同年12月18日、侍従に任官する。
享保10年（1725年）、広島藩の藩校として、白島稽古屋敷の一部を割いて「講学所」（現在の修道中学校・修道高等学校）を創始した。享保15年（1730年）、弟の浅野長賢に対して広島新田藩3万石を分知する。享保17年12月22日（1733年）、左少将に任官する。元文4年（1739年）、宮島の大鳥居を再建している。
湯治場「湯の山温泉」は吉長公ゆかりの温泉として知られ、寛延3年（1750年）に神殿・拝殿・旧湯治場を再建・竣工した。
宝暦2年（1752年）に広島で死去した。享年72。跡を長男の宗恒が継いだ。

**伊達家との確執**
正徳2年（1712年）11月、林信篤から仙台藩伊達家との和解を説得される。同時に稲葉正往も伊達吉村に浅野家との和解を説得した。先祖の浅野長政は、伊達政宗から絶交の通告を受けており、それ以来浅野家と伊達家は絶交状態になっていた。
正徳3年1月、再び林信篤から伊達家との和解を説得される。稲葉正往・林信篤は、浅野家と伊達家の不和は江戸城内で見苦しいこと、他家でも和解の事例はあることなどを指摘し、説得を試みたのである。当初、吉長は先祖に対する不孝であるとして和解を渋っていたものの、親戚であった前田綱紀、徳川吉通らの説得もあり、和解に応じる姿勢に転じた。しかし、伊達家側は国元の重臣の反対を抑えられず、和解は実現しなかった。なお、両家の和解が実現したのは、実に約280年後の平成6年（1994年）のことである。

**藩政**
藩政改革で成功を収めたことから、「江戸七賢人」の一人に数えられ、広島藩中興の英主・名君といわれる。
*先代・綱長の時代にも財政難で藩札（銀札）を発行していたが、享保15年（1730年）、吉長は藩内の金銀貨通用を停止し、藩札使用が強制された。

**人物・逸話**
正室の節姫は、加賀藩主・前田吉徳の姉で、吉長よりも年長者（いわゆる姉さん女房）で気も強かった。しかも、嫡男の宗恒が彼女との間に生まれていたため、吉長は側室を持つことも許されず、意見もできなかった。しかし、吉長も40歳を過ぎると次第に若い女性を望むようになり、あるときにお忍びで吉原に行って、気に入った遊女2人を愛妾にしようとした。これを知った節姫は、吉長への抗議のために切腹して諫めたという。吉長はこれに驚いて愛妾2人を遠ざけ、節姫を厚く弔い、吉徳と相談の上で幕府に対しては節姫は急病死と届け出て改易・減封を免れたという。
*浅野吉長は、豊臣秀吉正妻（北政所）高台院の妹である長生院の子孫であり、また祖母（九条道房女）を通じて秀吉の姉日秀尼の子孫である。つまり、秀吉と高台院の傍系の血統である。また吉長は、徳川家康と前田利家の血統も受け継いでいる（母の貴姫が尾張藩2代藩主徳川光友の娘、曾祖母の満姫が前田利常の娘で前田利家の孫かつ徳川秀忠の外孫、曽祖父浅野光晟が徳川家康の外孫）。特に家康の血は3つの流れを受け継いでいる。

**系譜**
父：浅野綱長（1659-1708）
*母：馨香院（1666-1683） - 貴姫（あてひめ）、徳川綱誠の養女、徳川光友の三女
*正室：節姫（1680-1730） - 前田綱紀の次女
**長男：浅野宗恒（1717-1777）
**女子：蝶姫 - 前田綱紀の養女、酒井忠寄正室
**女子：英姫 - 松平正甫正室、のち相馬徳胤継室
**女子：松平定輝正室 - のち阿部正直正室

**脚注**

**関連項目**
 修道中学校・修道高等学校
森林鉄道 (三笠)

北海道三笠町（現・三笠市）内の森林鉄道は、森林経営の合理化を図るために三笠町内の国有林を伐採し搬出することを目的に敷設された。
当森林鉄道は幾春別森林鉄道（いくしゅんべつしんりんてつどう）とも呼ばれ、幾春別地区および桂沢地区に敷設され、奥地の一般住民も利用することができた。沿線に桂沢ダムが建設され、代替林道が建設されたこと、住民の転居が進められたことから1955年（昭和30年）に廃止された。 

**路線データ（廃止時）**
 幾春別森林軌道 14.6km- 奥幾春別森林軌道 3.1km - 桂沢ダム建設時の森林軌道 約25km

**歴史**
木材の運送には幾春別川などを用いて流送をしていたが、安全で集約的な搬出を行うため簡易軌道を敷設したのがはじまり。- 1935年（昭和10年）：帝室林野局所轄の桂沢御料林が森林鉄道の工事に着手。- 1938年（昭和13年）：幾春別森林軌道14.6km竣工。- 時期不詳：奥幾春別森林軌道3.1km竣工、伐採植林事業開始。- 1938年-1951年（昭和13年-昭和26年）：幾春別森林軌道の支線として、盤の沢、菊面沢、上一の沢、左股沢の各線を敷設。- 1955年（昭和30年）：木材搬出用自動車代替道路41kmが完成し、1956年（昭和31年）の桂沢ダム完成目前に廃止。 
※ 詳細のデータは残っていない。

**路線一覧**
 幾春別駅周辺 - 桂沢地区（幾春別川本流・盤の沢・菊面沢・上一の沢）- 幾春別駅周辺 - 奥幾春別
 盤の沢には事業所があり、支線の集離合点となっていた。
 終点の幾春別には貯木場が存在し、国鉄幌内線幾春別駅から発する貨物列車の貨車に積み替えが行われていた。
 路線の一部は三笠市立博物館野外博物館において、桂沢サイクリングロードとして活用されている。

**代替路線**
 自動車代替道路 41km- 北海道中央バス桂沢線（2004年3月31日をもって廃止）

**脚注**

**参考文献**
 三笠市史編さん委員会編 『新三笠市史通史編』 三笠市、1993年（歴史・路線一覧ほかデータ確認）- 北海道の森林鉄道　成立とその発展- 北海道営林局（直轄）50年史 平成9年11月発行

**関連項目**
 日本の廃止鉄道路線一覧- 廃線

**外部リンク**
  幾春別森林鉄道跡 - そらち　産業遺産と観光（北海道空知総合振興局）-  幾春別森林鉄道 写真集 - 北海道森林管理局 森林鉄道資料館
都住駅

都住駅（つすみえき）は、長野県上高井郡小布施町大字都住にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN16。

**歴史**
 1928年（昭和3年）10月11日：開業。- 1973年（昭和48年）7月6日：無人駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては木造駅舎を持つ有人駅だったが、現在は簡素な待合室が有るだけの無人駅である。トイレは男女共用の汲み取り式で、待合室の手前にある。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 国道403号- 北信濃くだもの街道（須高広域農道）- 岩松院（福島正則霊廟）- 雁田城跡

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急・■B特急
:: 通過
: ■普通
:: 小布施駅 (N15) - 都住駅 (N16) - 桜沢駅 (N17)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  都住駅 - 長野電鉄
退職給付引当金

退職給付引当金（たいしょくきゅうふひきあてきん）は、勘定科目の一つ。将来の支出額である退職給付の見込額のうち、当期以前の期間に費用として負担させた金額を表す。固定負債に区分される。

**関連項目**
 引当金

**外部リンク**
  企業会計基準委員会 企業会計基準第14号 「退職給付に係る会計基準」の一部改正（その２）
志摩ロードパーティ

志摩ロードパーティ （しまロードパーティー）は、三重県の志摩市で行われるハーフマラソン大会。志摩スペイン村を主会場とする。
的矢湾を望み沿道の景色は良いが、スタートから5㎞近く上り坂が続くなど、日本屈指の難コースである。コースの高低差は100mにもなる。また伊勢志摩バリアフリーツアーセンターの協力で、障碍者専用コースも設けている。

**沿革**
志摩市が2004年10月1日に誕生した事を記念し、2005年1月10日に「志摩市ロードパーティ」として行われたマラソン大会であり、記念大会であるので一回限りの大会として企画された。走りながら伊勢志摩国立公園の風景が楽しめるだけでなく、前夜祭や当日イベントもあり、マラソン以外に志摩地方の祭りとしても楽しめるよう配慮されていた。市が立ち並び、志摩地方の郷土料理が振舞われたり、ステージイベントも行われた。
フルマラソンだけでなく、子供や身体障害者なども参加出来る5kmのマラソンや1.5kmのジョギングも開催したため「ロードパーティ」と名づけた。発着地点はともやま公園で北海道から沖縄県まで618人が参加した。

**第二回**
当初は一回限りの大会であったが、景色や郷土料理も含め概ね好評であり、その成功を受けて、2006年4月23日に「志摩ロードパーティハーフマラソン2006」として、実質的に二回目の大会が行われている。名前のとおり、最も長いコースをハーフマラソンとした上に、10km、5km、3kmのマラソンおよび9kmのウォーキングのコースを設け、幅広い参加者の獲得を目指した。この回から会場を志摩スペイン村を中心とする磯部町内とした。
ゲストに千葉真子、金哲彦らが招かれた。この回から近畿日本鉄道が大会実行委員会に参画し、約4,300人が参加した。

**その後**
2007年4月22日に第3回が開催され、ハーフマラソンと10㎞・3㎞のランニング、8kmのウォーキングが実施され、前回に続き千葉真子がゲストに呼ばれた。またこの大会では鵜方駅前で空き店舗を利用したフリーマーケットが開催された。その後も毎年4月に開催されている。
しかし、2016年は5月26日・5月27日に開催の『第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）』準備期間中の為、従来の4月開催を断念。約7か月後の11月13日に開催へ変更。走るタレントとして有名な森脇健児をゲストに迎え、初の秋開催となった。2017年は従来通り4月に開催される（この年は16日）。さらに2020年はコロナ拡大で中止。

**各回の参加人数**
最多出場者数は■赤色、最小出場者数は■青色（開催中止を除く）で示した。

**脚注**

**外部リンク**
 ウェルネスリゾート志摩ロードパーティ ハーフマラソン
*Kotobank|志摩ロードパーティハーフマラソン|2=デジタル大辞泉プラス
米沢富美子

米沢 富美子（よねざわ ふみこ、女性、1938年10月19日 - 2019年1月17日）は、日本の物理学者（理論物理学）。専門は物性理論、特に固体物理学。アモルファス研究で国際的に知られる。学位は、理学博士（京都大学・1966年）。慶應義塾大学名誉教授。日本物理学会会長（女性として初）。大阪府吹田市生まれ。旧姓名、奥 富美子。

**略歴**
1938年、大阪府吹田市に生まれる。5歳の時、元証券マンの父親がニューギニアで戦死したため、証券会社で働く母と祖母と妹とで暮らす。母の影響で、数学に目覚める。母親は高等女学校時代から数学が得意で、5歳の富美子に「三角形の内角の和は2直角」と口ずさみながら証明法を図解するような女性だった。1948年、小学校5年生のとき、知能テストでIQ175と判明。1950年、成績優秀につき、小学校卒業に際して大阪府知事賞を受ける。中学1年から2年にかけて、大阪の新日本放送（現・MBSメディアホールディングス）の「豆記者ホール」の記者として、花柳有洸などの著名人のインタビューを行う。中学時代は数学部に所属し、高校課程の数学の多くを修得した。1957年、大阪府立茨木高等学校卒業。高校時代は文芸部に所属し、詩や小説を執筆していた。
1961年、京都大学理学部物理学科卒業。同年12月、京都大学大学院理学研究科物理学専攻に進学し、松原武生の指導を受ける。同大学院修士課程1年のときに結婚。夫の米沢允晴は大学のサークル「エスペラント部」の部長で2年先輩であり、京都大学経済学部卒業後、山一證券に勤務していた。1963年6月、夫がロンドン単身赴任、それを追いかけて9月に渡英し、京都大学博士課程1年在学のまま、キール大学大学院に留学。ロイ・マクウィーニ（Roy McWeeny）に師事。1964年、1年間の英国留学を終えて日本に帰国し、博士課程2年に復学。
1966年、京都大学大学院理学研究科物理学専攻博士課程修了。夫の東京赴任に伴い、自身も東京に移り、東京教育大学物理学科に所属し、朝永振一郎と会う。同年8月、京都大学基礎物理学研究所助手に採用され、京都へ赴任。同年、コヒーレントポテンシャル近似（CPA）に関する理論を発表する。東京工業大学理学部助手に採用される。
1972年、夫のニューヨーク転勤に伴って渡米。イェシヴァ大学客員研究員となり、ジョー・レボヴィッツ（Joel Lebowitz）の研究室で2年間を過ごすdate=2020-09。1974年、ニューヨーク市立大学大学院センター客員研究員。1975年、日本に帰国。1976年、京都大学基礎物理学研究所助教授、1981年、新設された慶應義塾大学理工学部に助教授として招聘され、1983年、慶應義塾大学理工学部教授。1984年、乳癌の宣告を受ける。1996年、夫が病死。2004年、慶應義塾大学を定年退職、名誉教授。
2018年4月脳梗塞で倒れ、一時は回復するも、2019年1月17日、東京都内の自宅で心不全のため死去。80歳没。死後、日本物理学会米沢富美子記念賞が設立された。。
学外における役職- 1996年-1997年、日本物理学会会長（女性として初）。- 2000年-2003年、日本学術会議第18期会員
その他- 1998年-2000年、大佛次郎賞選考委員- 2008年- 2012年、朝日賞選考委員- - 2018年、科学技術ジャーナリスト賞選考委員- - 2018年、大阪府吹田市子供科学賞選考委員

**受賞歴**
 1950年 大阪府知事賞- 1976年 手島工学研究賞- 1984年 第4回猿橋賞- 1989年 科学技術庁長官賞- 1996年 エイボン女性大賞- 2001年 日本女性科学者の会・功労賞- 2002年 福澤賞- 2005年 ロレアル-ユネスコ女性科学賞。内閣総理大臣賞。大阪府知事賞。吹田市長賞。

**専門**
 アモルファス物質、アモルファス半導体、 - コヒーレントポテンシャル近似など。- 計算物理- 液体金属、液晶

**著書**
『ブラウン運動』共立出版 物理学one point 1986
*『アモルファスな話』岩波書店 1988
*『ランダムな構造に秩序をみる』三田出版会 ステアリングシリーズ 科学技術を先導する30人 1990
*『人生は夢へのチャレンジ 女性科学者として』新日本出版社 1991
*『複雑さを科学する』岩波科学ライブラリー 1995
*『科学する楽しさ 21世紀へのチャレンジ』新日本出版社 1996
*『科学の世界にあそぶ』オーム社 テクノライフ選書 1996
*『心が空を駆ける』新日本出版社 2000
*『真理への旅人たち 物理学の20世紀』日本放送出版協会 NHK人間講座 2003
*『人物で語る物理入門(上、下)』岩波新書 2005-06
*『〈あいまいさ〉を科学する』岩波書店 双書時代のカルテ 2007
*『猿橋勝子という生き方』岩波科学ライブラリー 2009
*『まず歩きだそう 女性物理学者として生きる』岩波ジュニア新書 2009
*『朗朗介護』朝日新聞出版 2011
*『金属-非金属転移の物理』朝倉書店 2012
*『人生は、楽しんだ者が勝ちだ』（私の履歴書）日本経済新聞出版社 2014
*『不規則系の物理 コヒーレント・ポテンシャル近似とその周辺』岩波書店 2015

**共著**
『ランダムな世界を究める 物質と生命をつなぐ新物理学』立花隆共著 三田出版会 ソフトテクノロジーシリーズ 1991　のち平凡社ライブラリー
*『こころを学ぶ ダライ・ラマ法王仏教者と科学者の対話』村上和雄,志村史夫,佐治晴夫,横山順一,柳沢正史,矢作直樹,河合徳枝共著 講談社 2013
*『人物でよむ物理法則の事典』総編集 辻和彦編集幹事 朝倉書店 2015

**翻訳**
サウレス『多体系の量子力学』松原武生共訳 吉岡書店 物理学叢書 1965
*ア・アブリコソフ, エリ・ゴリコフ（en）,イ・ジャロシンスキー（en）『場の量子論の方法 統計物理学における』松原武生, 佐々木健共訳 東京図書 1970
*ザイマン『乱れの物理学』渡部三雄共訳 丸善 1982
*スチュアート・カウフマン『自己組織化と進化の論理 宇宙を貫く複雑系の法則』監訳 森弘之, 五味壮平, 藤原進訳 日本経済新聞社 1999　のちちくま学芸文庫

**脚注**

**外部リンク**
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中橋徳五郎

中橋 徳五郎（なかはし とくごろう、中橋 德五郞、文久元年9月10日（1861年10月13日） - 昭和9年（1934年）3月25日）は、日本の政治家、実業家、官僚。大阪商船社長、衆議院議員、内務大臣、商工大臣、文部大臣を歴任。政友会。旧姓は斎藤。号は狸庵。加賀国（石川県）生まれ。

**経歴**
文久元年9月10日、加賀国金沢（現在の石川県金沢市）に加賀藩士斎藤宗一・キン夫妻の五男として生まれる。
明治15年（1882年）、東京大学英法科を卒業後、明治19年（1886年）東京帝国大学法学部選科を卒業する。大学院では商法を専攻する。
明治19年、中橋徳五郎は判事試補となり、横浜陪審裁判所詰となる。
明治20年（1887年）、農商務省に籍を移し、参事官となる。
明治22年（1889年）、衆議院制度取調局出仕となり、欧米に出張する。帰朝後は、衆議院書記官、逓信省参事官、逓信省監査局長、鉄道局長などを歴任した。
明治31年（1898年）、岳父にあたる大阪商船社長の田中市兵衛に頼まれ、官界を去り、大阪商船の社長に就任する。実業界に入った中橋徳五郎は大阪商船社長として経営にあたり、台湾航路の拡大などを通じて業績を挽回していった。
明治27年（1894年）頃から宇治川の電源開発を目的に各地の有力者が開発計画を争い、膠着状態に陥っていた。これを大阪商船社長になったばかりの中橋徳五郎が仲裁し、明治34年（1901年）に紛争を収めた。
明治35年（1902年）に宇治川電気株式会社設立の許可を出し、許可が下りたのは4年後の明治39年（1906年）。宇治川電気株式会社が創立され、中橋が初代社長となった。宇治川電気の事業に本腰を入れるため、大阪商船の社長は大正3年（1914年）に辞任した。他に日本窒素の重役を務め、熊本県水俣町に窒素肥料工場を建設した（同工場は、昭和初期に業績を伸ばしたいわゆる新興財閥日窒コンツェルンの中心企業であり、後に水俣病の原因企業となっていく）。渋沢栄一らと日清汽船を創設し取締役に就任する。
政治家としては、明治34年（1901年）大阪市会議員に推され、議長も務めた。
明治45年（1912年）大阪から衆議院議員に立候補し、当選7回を数えた。
大正3年立憲政友会に入党し、大正5年（1916年）石川県から立候補し当選した。政友会総務委員を経て、大正7年（1918年）原敬内閣の文部大臣に就任。この時に宇治川電気の社長を退任した。原内閣での事績には、高等教育機関の増設があり、特に高等学校10校をはじめ、工業、商業、農林、外語、薬学系専門学校29校の新設、医学専門学校5校の設置、東京高等商業学校の大学昇格などを第41帝国議会に提出した。このように中橋は、寺内正毅内閣以来の課題であった、高等教育機関大増設の中心人物であったが、大正10年度の予算編成では、東京および広島高等工業学校、神戸高等商業学校の大学昇格計画が承認されず、中橋文相食言事件として政治問題化した。中橋は原敬によって擁護され辞任することなく済んだ。原敬暗殺事件の後、大正10年（1921年）成立の高橋是清内閣でも文部大臣に留任した。
大正13年（1924年）床次竹二郎に同調して、政友会を離党し、政友本党を結成するが、党勢が振るわず、中橋は大正14年（1925年）政友会に復党した。
昭和2年（1927年）田中義一内閣で商工大臣に就任。金融恐慌による経済混乱の収拾に努めた。
昭和6年（1931年）犬養毅内閣で内務大臣を務めたが、病気のため、翌昭和7年（1932年）辞任。
昭和9年（1934年）3月25日東京で死去。東京都文京区大塚護国寺に眠る。

**人物**
号に有るようにタヌキの愛好家としても知られ、千葉県木更津市の證誠寺の狸塚の揮毫がある。また、本人は後年「大蔵大臣をやりたかった」と語っている。

**親族**
弟　斎藤半六 - 海軍中将
*長男　中橋武一 - 実業家

**選挙履歴**
 第11回衆議院議員総選挙 大阪市選挙区 当選- 第12回衆議院議員総選挙 金沢市選挙区 落選- 再選挙 金沢市選挙区 当選- 第13回衆議院議員総選挙 金沢市選挙区 当選- 第14回衆議院議員総選挙 大阪府第3区 当選- 第15回衆議院議員総選挙 大阪府第3区 落選- 第16回衆議院議員総選挙 石川県第1区 当選- 第17回衆議院議員総選挙 石川県第1区 当選- 第18回衆議院議員総選挙 石川県第1区 当選

**栄典**
位階- 1892年（明治25年）11月14日 - 正六位- 1897年（明治30年）10月30日 - 正五位- 1927年（昭和2年）12月15日 - 正三位
勲章等- 1919年（大正8年）5月24日 - 旭日重光章- 1920年（大正9年）9月7日 - 勲一等旭日大綬章- 1921年（大正10年）7月1日 - 第一回国勢調査記念章- 1934年（昭和9年）3月25日 - 勲一等旭日桐花大綬章

**脚注**

**関連項目**
 大阪商船- 山岡順太郎
国鉄DC10形ディーゼル機関車

DC101
国鉄DC10形ディーゼル機関車（こくてつDC10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道の前身である鉄道省がドイツから1930年（昭和5年）に輸入した機械式ディーゼル機関車である。

**概要**
同様に貨車入換用機関車のサンプルとして1929年（昭和4年）に輸入されたDC11形とともに、当時ディーゼル機関開発で最先端を走っていたドイツのクルップ社に1両が発注されたが製作は大幅に遅れた。これまでディーゼル機関車の使用経験がなく、列車事故などを起こせば大変であるとして、DC10、DC11のどちらも600馬力の入替用機関車として注文されている。1930年11月に神戸港に到着し鷹取工場で徹底的な分解調査の上で組み立て整備が実施された。

**車体**
搭載機器の関係で一端にのみ運転台を設け、背の高い機関室が全長の大半を占めていた。

**主要機器**

**エンジン**
縦形直列6気筒4サイクル、シリンダーボア320mm、同ストローク350mm、1時間定格出力600ps/540rpmの無気直接噴射式ディーゼル機関を1基搭載する。
これは最大幅1,460mm、最大高2,070mm、最大長4,650mm、排気量は168.9Lで、重量も実に13.05tに達するという非常に巨大な低速 - 中速機関であり、大出力機関の開発が技術的にも未発達な時代の設計であったことから、その製作と完成後の燃焼効率改善は難航した。そのため、本形式の神戸港来着は同時発注のDC11形に比して約1年5ヵ月遅れとなっている。
材質面ではマウンタとシリンダーブロックは鋳鋼製、シリンダーライナーは特殊鋳鉄製、ピストンはシルミン製鋳造品、クランク軸はニッケルクロム鋼製の鍛造品、シリンダーヘッドカバーはベルリット・グス製の鋳造品、となっており、全体に耐久性を重視して肉厚の部材が使用され、堅牢な構造とされた。
本形式およびDC11形はいずれもシリンダーへの燃料噴射を直接行う直噴式が採用されており、本形式では列型燃料噴射ポンプと針弁式のインジェクターノズル（燃料噴射弁）によって燃料が供給されていた。
このシステムには、以後の日本の鉄道用ディーゼル機関で広く普及した予燃焼室式や渦流室式と比較して適切に設計・製作された場合の熱効率に優れ、またシリンダー周辺の構造を簡素化できるというメリットがあった。
もっともこの方式には燃料の噴射方向やタイミングの調整、それに適切なピストン頭部形状（燃焼室形状）の選定が難しく、不均質燃焼が発生しやすいという弱点があった。そのため、上述の通りクルップ社の製造過程においては当初十分な出力が得られず、燃焼効率改善のためにシリンダーヘッド部の設計変更や改修が繰り返されたことが納品遅延の原因となり、運用開始後も微妙な調整を必要とし、日常の保守にさえ難渋するほどであった。
機関の回転数は216 - 540rpmの範囲で自由に調整可能であり、調速機としてサーボモーターによってスリーブの位置を変更することでばねの圧縮量を変更し、速度制御を行う遠心球式調速機を搭載し、また燃焼効率を改善すべく機関直結のエアコンプレッサーで得られた空気圧を使用し、気筒に対する過給を行う機械式スーパーチャージャーも搭載されていた。
なお、始動には軽量化を目的として、このコンプレッサーで得られた空気圧を一旦圧縮空気タンクに蓄積し、利用する空気圧始動方式が採用されていた。このため、本形式にはスターターモーターなどの専用始動装置は一切搭載されていなかった。

**変速機**
クルップ製の機械式変速機および逆転機が搭載された。しかしながら、自動車でも数十馬力程度の機関しか搭載していなかった当時の技術では、経験の欠如もあって強トルクかつ大出力のディーゼルエンジン用機械式変速機の実用には、あまりにも多くの問題が存在した。
特に、内蔵される歯車の強度や耐摩耗性が不十分であったことは本形式の弱点となった。運用開始後の本形式に発生したトラブルは歯車の割損や偏摩耗など、この変速機周辺に集中しており、この教訓から戦前に鉄道省が試作した唯一の本線用ディーゼル機関車であるDD10形は電気式を採用することとなった。

**動力伝達装置**
変速機で最終減速された回転力をジャック軸から第2動輪にメインロッド経由で伝達し、その後サイドロッドにより第1・3動輪を駆動する、蒸気機関車に近い構造の駆動システムを備え、軸配置は先輪・従輪を備える1C1で、1位寄りの先輪と第1動輪の間にジャック軸が設けられていた。

**ブレーキ**
前述の通り機関直結式のコンプレッサーを動力源とする自動空気ブレーキを搭載した。

**運用**
山陽本線上での性能試験の後、鷹取工場直近の鷹取機関区に配置され、神戸港などでの貨車入換に試用された。
もっとも、複雑精緻でしかも技術の未発達な時代に設計されたために様々な点で設計に不具合を抱えていた本形式は、1935年（昭和10年）頃にはDC11形ともども故障が続出し、休車に追い込まれた。しかも日本国内では充分な品質の予備部品を調達あるいは製作するのが極めて困難であって完全な修復が難しく、そのまま廃車に追いやられている。
ただし、その機関は廃車後に分解の上で徹底的な調査・分析が行われ、日本国内の内燃機関メーカー各社に貴重な技術資料として公開されたといい、その後の日本製鉄道車両用内燃機関の発達に大きな役割を果たした。
なお、技術資料とされた各部品については、戦時中に金属類回収令に従って供出されたとの説もあるが、敗戦前後の混乱もあって正確な消息は不明となっている。

**脚注 ==
千歳郡

北海道千歳郡の位置（黄：明治期）
千歳郡（ちとせぐん）は、北海道（胆振国）石狩支庁にあった郡。

**郡域**
1875年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、千歳市・恵庭市にあたる。

**歴史**

**郡発足までの沿革**
飛鳥時代から平安時代初期にかけて、後の恵庭市に相当する地域では茂漁古墳群（柏木東遺跡）と呼ばれる群集墳が築かれた。これは江別市の江別古墳群や北東北の末期古墳と同様の古墳で、和同開珎や律令時代の六位以下の位階を示す帯金具などが出土おり、斉明天皇5年（659年）に阿倍比羅夫が政所・郡領を置いた後方羊蹄(しりべし)を千歳郡付近とする説もある（#外部リンク参照。参考:奄美群島の歴史#古代）。また、平安時代に流通していた皇朝十二銭の隆平永宝が現在の恵庭市の茂漁8遺跡から、同じく富寿神宝などが千歳市のウサクマイ遺跡群から出土している。
江戸時代の千歳郡域は東蝦夷地に属し、島松川流域には石狩十三場所のひとつであるシュママップ場所が松前藩によって開かれた。その範囲には現在の恵庭市に相当する地域も含んでおり、幕末ころまで存在した。運上屋では住民の撫育政策であるオムシャも行われた。一方、現在の千歳市に相当する地域にはシコツ場所が開かれていたが、こちらは後に南に隣接するユウフツ場所に編入されている。また、江戸時代初期の万治元年には千歳神社の起源である弁天堂が建立された。
江戸時代後期、国防のため寛政11年千歳郡域は公儀御料（幕府直轄領）とされ、箱館奉行の治世下、文化年間には勇払から千歳に至る千歳越が開削されている。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこなった。安政4年には銭函から千歳に至る札幌越新道（千歳新道）の恵庭-千歳間が勇払場所請負人・山田文右衛門によって開削されている。天領時代に開削された千歳越や札幌越新道は後の札幌本道や国道36号の前身にあたる。松浦武四郎は弘化3年のほか安政4年と同5年、千歳を訪れた。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して千歳郡が置かれた。

**郡発足以降の沿革**
北海道一・二級町村制施行時の千歳郡の町村（18.恵庭村 19.千歳村 青：区域が発足時と同じ市町村）- 明治2年
** 8月15日（1869年9月20日） - 北海道で国郡里制が施行され、胆振国および千歳郡が設置される。開拓使が管轄。
** 8月20日（1869年9月25日） - 高知藩の管轄となる（北海道の分領支配）。- 明治4年8月20日（1871年10月4日） - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。- 明治5年（1872年） - 翌年にかけて江戸時代に開削された千歳越や札幌越新道をもとに札幌本道（後の国道36号）が建設された。
** 4月9日（1872年5月15日） - 全国一律に戸長・副戸長を設置（大区小区制）。
** 10月10日（1872年11月10日） - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置（大区小区制）。- 明治9年（1876年）9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。- 明治12年（1879年）7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての千歳郡が発足。- 明治13年（1880年）3月 - 勇払郡外五郡役所（勇払白老沙流千歳新冠静内郡役所）の管轄となる。- 明治13年（1880年）3月1日 - 千歳郡各村戸長役場（現・千歳市）が発足。- 明治15年（1882年）2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。- 明治19年（1886年）1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。- 明治20年（1887年）6月 - 勇払郡外二郡役所（勇払白老千歳郡役所）の管轄となる。- 明治22年（1889年）1月 - 札幌郡外四郡役所（札幌石狩厚田浜益千歳郡役所）の管轄となる。- 明治24年（1891年）3月 - 札幌郡外九郡役所（札幌石狩厚田浜益千歳空知夕張樺戸雨竜上川郡役所）の管轄となる。- 明治29年（1896年）6月 - 札幌郡外四郡役所（札幌石狩厚田浜益千歳郡役所）の管轄となる。- 明治30年（1897年）
** 11月5日 - 郡役所が廃止され、札幌支庁の管轄となる。 
** 千歳郡各村戸長役場から漁村外一村戸長役場（現・恵庭市）が分立。- 明治39年（1906年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、漁村・島松村の区域をもって恵庭村（二級村）が発足。（1村） - 大正4年（1915年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、千歳村・蘭越村・烏柵舞村・長都村の区域をもって千歳村（二級村）が発足。（2村）- 大正11年（1922年）8月17日 - 札幌支庁が石狩支庁に改称。- 大正12年（1923年）4月1日 - 恵庭村が北海道一級町村制を施行。- 昭和14年（1939年）4月1日 - 千歳村が北海道一級町村制を施行。- 昭和17年（1942年）5月1日 - 千歳村が町制施行して千歳町（一級町）となる。（1町1村）- 昭和18年（1943年）6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。- 昭和22年（1947年）5月3日 - 地方自治法の施行により北海道石狩支庁の管轄となる。- 昭和26年（1951年）4月1日 - 恵庭村が町制施行して恵庭町となる。（2町）- 昭和33年（1958年）7月1日 - 千歳町が市制施行して千歳市となり、郡より離脱。（1町）- 昭和45年（1970年）11月1日 - 恵庭町が市制施行して恵庭市となる。同日千歳郡消滅。

**脚注**

**参考文献**
 角川日本地名大辞典 1 北海道

**外部リンク**
  苫小牧駒澤大学：駒大在学生応援：インターネット講座■ 第4回 北海道と胆振地方の古代史date=2019年4月（ アーカイブ）-  神社データベース - 北海道神社庁

**関連項目**
 消滅した郡の一覧- 蝦夷征討- 蝦夷管領安東氏- 渡党- 松前藩- 箱館奉行- 商場（場所）知行制- 場所請負制- オムシャ- シュムクル- 北海道の神社の歴史- 北海道の分領支配
ルベン・バラハ

ルベン・バラハ・ベガス（Rubén Baraja Vegas, 1975年7月11日 - ）は、スペイン・カスティーリャ・レオン州・バリャドリッド出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。スペイン代表であった。ポジションはMF。優れたタックルの技術、精度の高いパス、得点能力などを兼ね備えたセントラル・ミッドフィールダーであった。
実弟のDFJavier Barajaもルベン同様にレアル・バリャドリードの下部組織出身で、選手生活のほとんどをレアル・バリャドリードで過ごしている。

**選手経歴**

**クラブ**
カスティーリャ・レオン州・バリャドリッドに生まれ、地元のレアル・バリャドリードの下部組織に入団して1993年にトップチームデビューした。1996年にアトレティコ・マドリードに移籍し、2シーズン半をアトレティコ・マドリードBで過ごした後、1999年2月7日のUDサラマンカ戦でトップチームで初出場した。1998-99シーズンもBチームでプレーすることが多かったが、セグンダ・ディビシオン（2部）に属していたアトレティコ・マドリードBで11得点を挙げた。
1999-2000シーズン終了後にアトレティコ・マドリードのトップチームがセグンダ・ディビシオンに降格したため、2000年夏に移籍金2000万ペセタで前年度UEFAチャンピオンズリーグファイナリストのバレンシアCFに移籍した。バレンシアCFはMFジェラール・ロペスとMFフランシスコ・ファリノスを放出して新たな中盤の選手を探しており、エクトル・クーペル監督などに重用されて数々のタイトル獲得に貢献した。
2000-01シーズンはキープレーヤーのひとりとしてUEFAチャンピオンズリーグの上位進出に貢献し、決勝でバイエルン・ミュンヘンにPK戦の末に敗れたものの、準優勝を果たした。2001-02シーズンは怪我の影響で出遅れたものの、17試合だけの出場で7得点（チーム内得点王）し、31年ぶりのリーグ優勝に貢献した。2003-04シーズンも8得点を挙げてチームをリーグ優勝に導くとともに、UEFAカップでは決勝でオリンピック・マルセイユを2-0で破って2冠を達成した。2006-07シーズンと2007-08シーズンはフィジカル面の問題に苦しみ、出場試合数が減少した。2009-10シーズンは18試合に出場したが、フル出場したのは2試合だけに終わった。2010年5月16日、CDテネリフェ戦がバレンシアCFのユニフォームを着て臨んだ最後の試合となり、89分に途中交代した際にはエスタディオ・デ・メスタージャの観客からスタンディング・オベーションが贈られた。15シーズンでリーグ戦338試合に出場して47得点を挙げた。2010年夏にバレンシアCFとの契約が満了し、その後すぐに現役引退が発表された。

**代表**
2000年10月7日、2002 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のイスラエル戦 (2-0) でスペイン代表デビューした。2001年4月に行われた日本との国際親善試合では、終了間際に決勝点を記録している。2002 FIFAワールドカップ本大会にも招集され、準々決勝まで駒を進めたが、PK戦の末に韓国に敗れた。2004年に出場したUEFA EURO 2004ではポルトガルやギリシャと同組となったグループリーグで敗退した。2006年の2006 FIFAワールドカップ出場メンバーからは漏れた。

**指導者経歴**
2011年6月、グレゴリオ・マンサーノのアトレティコ・マドリード監督就任に伴い、アトレティコのアシスタントコーチに就任した。
2015年7月12日、2部への降格処分となったエルチェCFの監督に就任することが発表された。
2016年11月8日、ラーヨ・バジェカーノの監督に就任した。
2017年12月12日、スポルティング・デ・ヒホンの監督に就任した。
2019年12月、CDテネリフェの監督に就任した。
2020年8月20日、レアル・サラゴサの監督に就任した。
2023年2月14日、バレンシアCFの監督に就任した。

**個人成績**

**代表歴**

**出場大会**
スペイン代表
**2002 FIFAワールドカップ

**試合数**
国際Aマッチ 43試合 7得点（2000年-2005年）
2000
3
1
2001
5
1
2002
10
3
2003
10
0
2004
12
2
2005
3
0
通算
43
7

**監督成績**
 2020年8月20日現在

**タイトル**
 バレンシアCF- リーガ・エスパニョーラ (2) : 2001-02, 2003-04- UEFAカップ (1) : 2003-04- UEFAスーパーカップ (1) : 2004- コパ・デル・レイ (1) : 2007-08

**脚注**

**外部リンク**
  Valencia CF profile-  Stats at Liga de Fútbol Profesional-  National team data
ハド・ガドヤー

ハド・ガドヤー。Yosef Elbaz歌唱、1973年4月19日、エルサレムで録音。ヘブライ語とアラビア語モロッコ方言で歌われている
ハド・ガドヤー（חַד גַּדְיָא, chadh gadyā’, Chad Gadya）は、アシュケナジム系のユダヤ人の習慣として、過ぎ越しの祭りのセデルにおいて歌われる歌。「一匹の仔ヤギ」の意。
つみあげうたの一つで、一節ごとに登場人物が次第に増えていくのが特徴。アラム語とヘブライ語を混合した歌詞によるもので、中世ドイツの民謡に源流をもつと考えられる。ハッガーダーに初めて現れたのは1590年、プラハにおいてで、過ぎ越し祭りのセデルで歌われる曲としてはもっとも遅く加わったものである。多くのラビや著述家がこの歌を寓意を持つものと考え、ユダヤ人を巡る歴史的なもの、信仰上の修練に関わるものなど様々な解釈が提示されてきた。

**歌詞**
 原語（ラテン文字転写）：
# Khad gadya, khad gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata shunra, ve'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata kalba, ve'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata khutra, ve'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata nura, ve'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata maya, ve'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata tora, ve'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata hashoket, ve'shakhat le'tora, de'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata mal'akh hamavet, ve'shakhat la'shoket, de'shakhat le'tora, de'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
# Ve'ata haqadosh barukh hu, ve'shakhat le'mal'akh hamavet, de'shakhat la'shoket, de'shakhat le'tora, de'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey.Khad gadya, khad gadya.
 日本語（概要）：
 お父さんが二つのコインで仔ヤギを買った
 仔ヤギは猫に食われ
 猫は犬に噛まれた
 犬は鞭で叩かれ
 鞭は火で焼かれた
 火は水で消され
 水は牛に飲まれた
 牛は屠殺人に飲まれ
 屠殺人は死の天使に飲まれ
 天使は神に滅ぼされた

**注釈**

**外部リンク**
（ヘブライ文字での歌詞あり）-  Gadya Chad Gadya / Kleines Lämmchen / Little Lamb - holger-saarmann.de （歌詞）
*title=Haggadah （ハガダー。最後から二番目にハド・ガドヤーの英訳を掲載）-  HAD GADYA ("One Kid") - Jewish Encyclopedia
宇都宮貨物ターミナル駅

宇都宮貨物ターミナル駅（うつのみやかもつターミナルえき）は、栃木県河内郡上三川町大字多功にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。東北本線（宇都宮線）所属。

**歴史**
 1971年（昭和46年）
** 12月1日：開業。車運車による自動車輸送基地のみ営業していた。
** 12月10日：日本オイルターミナル宇都宮営業所を開所する。- 1972年（昭和47年）
** 3月15日：一般の車扱貨物の取扱を開始する停車場。
** 10月2日：コンテナ貨物の取扱を開始する停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：自動車輸送基地が閉鎖する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる停車場。

**駅構造**
地上駅。南北に通る東北本線の東側に沿って2キロメートルほどの長い構内を持つ。
北側から、着発線、仕分け線、コンテナホームの順に並んでいる。ホームは2面2線、その東側に日本オイルターミナル宇都宮営業所（油槽所）が置かれている。さらに、その東側に東京福山通運宇都宮貨物ターミナル支店などが置かれている。また、仕分け線から日本たばこ産業宇都宮倉庫への専用線が分岐している。
着発線が上下本線に挟まれる形になっている。着発線と仕分け線を結ぶ線路と上り本線が平面交差しないように、上り本線は高架線で通り抜けている。
駅舎には、JR貨物宇都宮営業支店が入っている。駅業務は日本オイルターミナルの子会社である宇都宮ターミナル運輸（略称：UTT）が行っている。
また、当駅では日産自動車栃木工場で生産された自動車を、車運車によって本牧操駅近隣の日産自動車本牧専用埠頭まで輸送(これらは海外向けに出荷した完成車を輸送)するため「ニッサン号」を運行していた。出荷された車種はプレジデント・セドリック・グロリア・パルサー(欧州名：サニー)であった。セドリックの大半は香港・シンガポール向けタクシー車であり、残りは中東・中米メキシコの警察車両(パトカー)向けであった。パルサーは欧州名サニーとして販売されており、英国以外の国向けで販売していた仕様であるが実際は国内向けパルサー同様富士重工の委託生産で行っていた。グロリアはクウェート向けとして販売していた。プレジデントは海外では香港とシンガポールのみの販売であった。以前から当駅を代表する盛んな貨物輸送であったが、現在はほとんどが鉄道輸送からキャリアカーに置き換えられてしまった。現在でも、駅構内には車運車へ自動車を積み込みするためのスロープの跡が残っている。
なお、営業活動が盛んでキャリアカーの不足する年度末に限定して、同区間をゼロ（旧・日産陸送）が保有するNISSANカーパックコンテナによって、1日に30台 - 36台の自動車を輸送している。現在輸送されている自動車は、本牧専用埠頭から海外に輸出する高級車である。

**取扱貨物**
 コンテナ貨物
** 12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ft・40 ftのISO規格海上コンテナ、日本たばこ産業専用線発着のコンテナを取扱う。- 車扱貨物
** 日本オイルターミナル向けの石油（北袖駅・浜五井駅・浮島町駅・末広町駅・浜川崎駅・根岸駅発送）を取扱う。- 産業廃棄物の取扱許可を得ている。- 羽生オフレールステーション、矢板オフレールステーションへの中継駅となっている。

**貨物列車**
本項の内容は、2014年3月15日時点のものである。- 高速貨物列車（コンテナ輸送用）
** 下り列車は1日8本（うち当駅終着が3本、当駅始発が1本）が停車する。行き先は仙台貨物ターミナル駅（2本）、盛岡貨物ターミナル駅（1本）、札幌貨物ターミナル駅（2本）。
** 上り列車は1日6本（うち当駅終着が1本、当駅始発が3本）停車する。行き先は隅田川駅（2本）、新座貨物ターミナル駅（2本）、福岡貨物ターミナル駅（1本）となっている。
** 上記の他、臨時列車も設定されている。- 高速貨物列車（石油輸送用）
** 根岸駅発の列車が1日1本到着する。空車の返送便は専用貨物列車となっている。- 専用貨物列車（石油輸送用）
** 前述の下り高速石油貨物の空車返送のほか、川崎貨物駅・千葉貨物駅との間に1日1往復ずつ設定されている。
** 上記の他、臨時列車も設定されている。- トラック便
** 矢板オフレールステーションとの間に1日4.5往復（当駅発が5本）、羽生オフレールステーションとの間に1日2往復設定されている。

**1985年時の常備貨車**
 日本オイルターミナル所有
** タキ44000形（石油類（ガソリン除く）専用）52両
** タキ43000形（ガソリン専用）117両
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

**駅周辺**
運送会社の倉庫などが多く、周辺は水田、住宅、工場などがみられる郊外地である。宇都宮市のゴミ焼却施設（クリーンパーク茂原）や陸上自衛隊宇都宮駐屯地にも近い。北関東自動車道が駅の上で交差している。

**保存車両**
かつてJR貨物が貨車の保存施設（貨物博物館）を造ることを計画しており、その展示予定車両として東北新幹線の高架の下にある38番線にコサ900形・ヤ550形・ワフ29500形などの貴重な貨車18両が保存されていた。
しかしこの計画が実現することはなく、宇都宮貨物ターミナルで保存するヨ5000形1両を除く17両が2011年6月に他施設へと譲渡された。これまで保存されてきた車両の形式と現在の保存場所は下記の表のとおり。- 保存車両とその現状
ク5000形は2004年に、コキ5500形は2006年に追加された車両。その他の車両は1989年から1990年にかけて集められた。

**その他**
 長らく東京貨物ターミナル駅、郡山貨物ターミナル駅と並び、JRの駅名の長さ（読み仮名）でトップの地位にあったが、1997年に上越国際スキー場前駅が開業したことで、その地位を譲った。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線（宇都宮線）
: 石橋駅 - 宇都宮貨物ターミナル駅 - 雀宮駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 過去の鉄道に関する日本一の一覧

**外部リンク**
 date=20070926234730
エール (バンド)

エール（Air）は、フランスのバンド。1995年、パリにて結成。エレクトロニカ、ロック、ラウンジ・ミュージックなどを駆使したフランスらしい洒脱なサウンドが特徴。
なお、日本においては彼等を「Air」と表記した場合、車谷浩司の以前のソロ・プロジェクトと混同されやすかったため、前者を「Air (From France)」、後者を「Air (From Japan)」と表記して区別していたことがあった。

**メンバー**
ニコラ・ゴダン　（Nicolas Godin, 1969年12月25日 - ） - ヴォーカル、ギター、ベース、琴、三味線等
*ジャン＝ブノワ・ダンケル　（Jean-Benoit Dunckel, 1969年9月7日 - ） - ヴォーカル、ピアノ、シンセサイザー、ヴィブラフォン等

**ディスコグラフィ**

**スタジオアルバム**
ムーン・サファリ - Moon Safari (1998)
*テン・サウザンド・ヘルツ・レジェンド - 10,000 Hz Legend (2001)
*トーキー・ウォーキー - Talkie Walkie (2004)
*ポケット・シンフォニー - Pocket Symphony (2007)
*ラヴ・2 - Love 2 (2009)
*月世界旅行 - Le Voyage Dans La Lune (2012)

**その他のアルバム**
Premiers Symptomes (1997) - 「Moon Safari」の1年前に発表されたEP。1999年に再発された際の日本盤にはマニー・マークとBuffalo Daughterのリミックスが収録された。
*ザ・ヴァージン・スーサイズ - The Virgin Suicides (2000) - ソフィア・コッポラ監督の同名映画「ヴァージン・スーサイズ」のサウンドトラック。全曲Airの書き下ろし。
*エヴリバディ・ヘルツ - Everybody Hertz (2002) - 「10000Hz Legend」のリミックス・アルバム。ダフト・パンクのトーマ・バンガルテルやザ・ネプチューンズなどが参加。
*シティ・リーディング - City Reading (2003) - 映画「海の上のピアニスト」の原作者アレッサンドロ・バリッコとのコラボレーション・アルバム。Airのサウンドにのせた小説の朗読。
*Late Night Tales (2006) - Airの2人が選曲したコンピレーション・アルバム。

**外部リンク**
 Air official website- Air official website- Air fansite- airfrenchband.org Forum
ポテトライナー

ポテトライナーは札幌市と帯広市を結ぶ高速バスである。詳細は以下の運行各社の記事を参照。- 北海道中央バス札幌北営業所#ポテトライナー（帯広）- 十勝バス#ポテトライナー（帯広 - 札幌）- 北都交通 (北海道)#ポテトライナー（帯広）- 北海道拓殖バス#ポテトライナー（帯広 - 札幌）- ジェイ・アール北海道バス#ポテトライナー（帯広）
有明新報

有明新報（ありあけしんぽう）は、福岡県大牟田市にある有明新報社が発行している地域新聞。

**概要**
1967年（昭和42年）10月創刊。前身は大牟田日日新聞と三池日報で、2社が合併して有明新報社が誕生した。発行部数は1万3,000部である。
福岡県大牟田市・みやま市高田町及び熊本県荒尾市・南関町・長洲町をエリアとする「大牟田本社」と、福岡県柳川市・大川市・みやま市瀬高町及び山川町をエリアとする「柳川総局」とがある。かつてはそれぞれのエリアで「大牟田版」「柳川版」として販売されていたが、2014年（平成26年）7月4日より統合された。
当初は日刊4ページ立て。1978年（昭和53年）から段階を追ってページを拡大し、1981年（昭和56年）から連日6ページ、1983年（昭和58年）には毎週1回（基本的に金曜日）8ページ立てに拡大。1988年（昭和63年）からオフセット印刷を取り入れて毎日12ページの紙面になった。週1回日曜日が休刊日で、大手新聞の新聞休刊日のみ合わせる形をとっている。以前は月曜日が休刊日であった。紙面は白黒であるが、正月版では赤色を用いて日の丸が印刷されている。
大牟田市立図書館で閲覧できるほか、昭和60年代より国立国会図書館にも送付されている。また、2000年に公式ウェブサイトが設置され、記事の一部はサイトで閲覧することができる。

**テレビ番組欄**
最終面にNHK 総合（福岡局）、NHK Eテレ、RKB毎日、TNC 西日本、KBC 九州朝日、FBS 福岡、TVQ 九州の7局、中ほどにRKK 熊本、KKT くまもと県民、KAB 熊本朝日、TKU テレビ熊本の番組欄を掲載。以前はSTSサガテレビの番組表も掲載されていた。

**CLEBA**
2004年11月より、2か月ごとに有明新報社によって発行されているフリーペーパー。地元の店舗の情報が掲載されており、グルメ情報は季節ごとに特集を組むなどしている。なお、掲載店で使えるクーポンもある。有明新報および有明新報エリアの西日本新聞への折込、地元商店や掲載店舗で配布されており、毎号70,000部が発行されている。

**主催行事**
 有明地区新春年賀交歓会
** 有明地区の企業関係者などが新年に集まる行事。オームタガーデンホテルで開催される場合が多い。- 有明地区中学校軟式野球大会
** 本社のある大牟田市を含めた、周辺地域の中学校の野球部による野球大会。毎年8月上旬に行われている。

**脚注**

**外部リンク**
  有明新報社