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小池和男

小池 和男（こいけ かずお、1932年7月18日 - 2019年6月18日）は、日本の経済学者。労働経済学専攻。学位は、経済学博士（東京大学・論文博士・1963年）（学位論文「日本の賃金交渉 -産業別レベルにおける賃金決定機構-」）。名古屋大学教授・京都大学教授・法政大学教授などを経て、法政大学名誉教授。新潟県出身。

**概要**
聞き取りや国際比較を実地に行う研究スタイルや、日本の労働形態を肯定的に強調する立場を取る。1979年『労働者の経営参加』でサントリー学芸賞、1988年『人材形成の国際比較』で大平正芳記念賞受賞、1996年に紫綬褒章受章。2009年『日本産業社会の「神話」』で読売・吉野作造賞受賞。2014年文化功労者。
2019年6月18日7時18分、肺炎のため、千葉県浦安市の病院で死去。18。

**経歴**
 1955年 東京大学教養学部卒業- 1957年 東京大学大学院経済学研究科修士課程修了- 1960年 東京大学社会科学研究所助手- 1963年 法政大学経営学部専任講師、のちに助教授- 1970年 名古屋大学経済学部助教授、のちに教授- 1981年10月 京都大学経済研究所教授（比較産業研究部門 1986年4月より比較経済研究部門）- 1986年10月 京都大学経済研究所長事務取扱（12月まで）- 1987年1月 京都大学経済研究所長（1988年3月まで）- 1988年 法政大学経営学部教授- 2001年 東海学園大学経営学部教授- 2004年 法政大学大学院イノベーション・マネジメント研究科教授

**著書**
 『日本の賃金交渉 産業別レベルにおける賃金決定機構』東京大学出版会 1962- 『賃金 その理論と現状分析』ダイヤモンド社 1966- 『職場の労働組合と参加 労使関係の日米比較』東洋経済新報社 1977- 『労働者の経営参加 西欧の経験と日本』日本評論社 1978- 『日本の熟練 すぐれた人材形成システム』有斐閣選書 1981- 『中小企業の熟練 人材形成のしくみ』同文館出版 1981- 『仕事の経済学』東洋経済新報社 1991- 『アメリカのホワイトカラー 日米どちらがより「実力主義」か』東洋経済新報社、1993年）- 『日本の雇用システム その普遍性と強み』（東洋経済新報社、1994年）- 『日本企業の人材育成 不確実性に対処するためのノウハウ』（中公新書、1997年）- 『大卒ホワイトカラーの能力開発』教育文化協会 1998- 『聞きとりの作法』（東洋経済新報社、2000年）- 『海外日本企業の人材形成』東洋経済新報社 2008- 『日本産業社会の「神話」 経済自虐史観をただす』日本経済新聞出版社 2009- 『高品質日本の起源―発言する職場はこうして生まれた』日本経済新聞出版社 2012、【日経・経済図書文化賞（第55回）】- 『強い現場の誕生 トヨタ争議が生みだした共働の論理』日本経済新聞出版社 2013- 『戦後労働史からみた賃金 海外日本企業が生き抜く賃金とは』東洋経済新報社 2015- 『なぜ日本企業は強みを捨てるのか 長期の競争vs.短期の競争』日本経済新聞出版社 2015- 『「非正規労働」を考える 戦後労働史の視角から』名古屋大学出版会 2016

**共編著**
 『賃金交渉の行動科学 賃金波及のしくみ』佐野陽子、石田英夫共編 東洋経済新報社 1969- 『学歴社会の虚像』渡辺行郎共著 東洋経済新報社(東経選書)1979- 『高年者雇用への展望』（編）日本労働協会 1981- 『現代の失業』（編著）同文館出版 1984- 『現代の人材形成 能力開発をさぐる』（編著）ミネルヴァ書房 1986- 『人材形成の国際比較 東南アジアと日本』猪木武徳共編 東洋経済新報社 1987- 『職場のキャリアウーマン』富田安信共編 東洋経済新報社(東経選書) 1988- 『アジアの挑戦 日・韓・タイにおける国際分業と企業戦略』清成忠男共編 東洋経済新報社 1990- 『大卒ホワイトカラーの人材開発』（編）東洋経済新報社 1991- 『もの造りの技能 自動車産業の職場で』中馬宏之,太田聰一共著 東洋経済新報社 2001- 『ホワイトカラーの人材形成 日米英独の比較』猪木武徳共編著 東洋経済新報社 2002- 『経営学のフィールド・リサーチ 「現場の達人」の実践的調査手法』洞口治夫共編著 日本経済新聞社 2006- 『プロフェッショナルの人材開発』（編・監修）ナカニシヤ出版 2006- 『国際化と人材開発』（編・監修）ナカニシヤ出版 2007

**翻訳**
レスター・C.サロー『不平等を生み出すもの』脇坂明共訳 同文館出版 1984

**脚注 ==
永堀剛敏

永堀 剛敏（ながほり たけとし、1970年1月7日 - ）は、俳優。埼玉県浦和市（現：さいたま市）出身。

**人物・略歴**
埼玉県立川越高等技術専門校電子工学科卒業。
「北の国から」のオーディションで見いだされて芸能界入り。ひょろりとした顔立ちに微妙な出っ歯が特徴。
「北の国から」「神様、もう少しだけ」「ざわざわ下北沢」などに出演。KDDIのCMに浅野忠信と一緒に出演した。
一度は俳優業を廃業して、百貨店に勤めていたが、フジテレビ杉田成道プロデューサーの依頼で「北の国から」で復帰している。以降は端役ながら様々なドラマや舞台に出演している。

**出演**

**ドラマ**
 北の国からシリーズ - 中津チンタ 役
** 北の国から　初恋（1987年、フジテレビ）
** 北の国から　帰郷（1989年、フジテレビ）
** 北の国から　巣立ち（1992年、フジテレビ）
** 北の国から　秘密（1995年、フジテレビ）
** 北の国から　時代（1998年、フジテレビ）- 1970ぼくたちの青春（1991年） - ニシキ 役- RUN（1993年）- クリスマスキス〜イブに逢いましょう（1995年） - 松山完治 役- ジューンブライド（1995年） - 鈴木吉弘 役- MMR未確認飛行物体（1996年）- 踊る大捜査線（1997年） - プロファイラー法政 役- 番茶も出花（1997年）- 土曜ワイド劇場「法医 歯科学の女 網走オホーツク海…流氷が運んだ白骨死体の謎!」（1997年8月7日） - 大森智明 役- 3番テーブルの客SP（1997年）- 神様、もう少しだけ（1998年） - 野口孝明 役- 火曜サスペンス劇場「警視庁鑑識班 6」（1998年11月17日） - 片岡栄二 役- 編集王（2000年, 桜田 順）- 安楽椅子探偵（2000年） - 滝本一誠 役- ココだけの話（2001年）- 女子アナ。（2001年）- 御宿かわせみ（2003年）- あなたの人生お運びします!（2003年）- ケータイ刑事 銭形泪（2004年） - 許小平 役- 警視庁鑑識班2004（2004年） - 清丸純一 役- 月曜ミステリー劇場「モノクロームの反転」（2005年6月13日）- 戦国自衛隊・関ヶ原の戦い 前編（2006年）- 相棒 Season4（2006年） - 泰良哲郎 役- あの日、僕らの命はトイレットペーパーよりも軽かった（2008年） - 池山保 役- とんび TBS版(2013)- 人形佐七捕物帳（2016年） - 宗哲 役

**映画**
 青春デンデケデケデケ（1992年） - 岡下巧 役- GO-CON!（2000年） - 大倉聡 役- ざわざわ下北沢（2000年）- ekiden 駅伝（2000年） - 横井 役- いらっしゃいませ、患者さま。（2005年）- 星になった少年（2005年）- ALWAYS 三丁目の夕日（2005年）- たとえ世界が終わっても（2007年）- メンタリスト響翔（2012年）- るろうに剣心（2012年） - 取調官 役

**バラエティ**
 田舎に泊まろう!（2006年）

**CM**
 KDDI - 携帯ゲームに熱中するサラリーマン 役- 全日本空輸

**外部リンク**
  株式会社アイミーマイン 公式プロフィール-  前所属事務所 ロビンフッドアーチスツ 公式プロフィール
しおじ

しおじ、シオジ、塩地、塩路、潮路、汐路

**しおじ**

**列車**
 1964年10月から1975年3月まで、山陽本線で運行された特急列車の列車愛称。山陽本線優等列車沿革を参照。- 小田急江ノ島線で運行されていた臨時特急列車の愛称。えのしま (列車) を参照。

**施設**
 浜平温泉しおじの湯 - 群馬県多野郡上野村にある温泉施設。浜平鉱泉を参照。- しおじプラザ - 京都府舞鶴市にある公園。

**人名**
 浦瀬しおじ - 漫画家。

**シオジ**
 シオジ - モクセイ科トネリコ属の落葉高木。

**塩地**
 塩地洋 - 経済学者。

**塩路**

**地名**
 塩路 - 宮崎県宮崎市の地名。

**人名**
 塩路一郎 - 労働運動家。- 塩路悦朗 - 経済学者。- 塩路嘉一郎 - 紀州藩士。- 塩路勝久 - 国土交通技官。- 塩路彦右衛門 - 明治期の教育者・政治家。

**潮路**
 潮路 - 大阪府大阪市西成区の地名。

**汐路**

**地名**
 汐路町 - 愛知県名古屋市瑞穂区の地名。

**学校**
 名古屋市立汐路小学校 - 愛知県名古屋市瑞穂区御莨町にある公立小学校。- 名古屋市立汐路中学校 - 愛知県名古屋市瑞穂区御莨町にある公立中学校。

**船**
 汐路丸 - 東京海洋大学の練習船。

**人名**
 汐路章 - 俳優。
広島岩国道路

大竹JCT（広島県大竹市）。広島岩国道路と山陽自動車道の境界を示す標識が設置されている。
広島岩国道路（ひろしまいわくにどうろ）は、広島県の廿日市市から大竹市に至る国道2号のバイパスである。西日本高速道路（NEXCO西日本）が一般有料道路として管理している。
山陽自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陽自動車道・小郡道路・山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT間）とともに「E2」が割り振られている。

**概要**
国道2号（国道433号重複区間を含む）の交通混雑の緩和を図るため、一般有料道路として建設された道路である。
廿日市JCT - 大竹JCT間は山陽道の本線と連続しており、事実上山陽道の一部のように機能している。
この区間は裁判での和解の結果、山陽道を別途建設することが地元住民と協定されているが、当初の山陽道の建設計画は地元住民の反対で撤回され、現時点で建設される予定はなく計画は事実上消滅している。
道路の規格が第1種第3級であるため、最高速度が80 km/hに指定されている。なお、この区間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。
残る廿日市IC - 廿日市JCT間は事実上山陽道と国道2号（西広島バイパス）を接続する支線のようになっている。
当初「広島岩国道路」は、日本道路公団によって広島県廿日市市から山口県岩国市に至る一般有料道路として計画された。1990年までに廿日市市から大竹市までの区間が開通したが、1994年に大竹市から岩国市に至る地域高規格道路岩国・大竹道路が新たに計画されたことから、2000年に広島岩国道路の大竹市以西の区間の事業は廃止された。当初の広島岩国道路の大竹市-岩国市間の計画では瀬戸内海側を通る予定となっていたが、岩国・大竹道路ではやや内陸部に移され国道188号岩国南バイパスに直結する形に変更された。
将来は広島南道路と接続し、広島市中心部に連絡する予定。

**路線データ**
 起点 : 広島県廿日市市地御前- 終点 : 広島県大竹市御園- 全長 : 16.2 km- 規格 : 第1種第3級- 設計速度 : 80 km/h- 車線 : 4車線- 料金徴収期限 : 2060年6月22日（当初は2019年4月25日であったが、道路公団民営化の過程で全国路線網になり2050年8月に延期。更新事業の財源を賄うためさらに延期）

**沿革**
 1980年（昭和55年）2月：一部着工。- 1985年（昭和60年）9月：住民との和解成立。- 1987年（昭和62年）
** 2月26日：廿日市IC - 廿日市JCT供用開始。
** 12月10日：廿日市JCT - 大野IC供用開始。- 1988年（昭和63年）3月29日：大竹IC - 大竹JCT供用開始。- 1990年（平成2年）11月27日：大野IC - 大竹IC供用開始、全線供用開始。

**インターチェンジなど**
 全区間広島県内に所在。- 未開通区間の名称は仮称。- BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。- IC番号、キロポストは、山陽自動車道と連続している。- 広島岩国道路にはサービスエリア・パーキングエリアが設置されていないため、山陽自動車道は岡山方面は宮島SAから、九州方面は玖珂PAまで休憩施設がない。

**トンネルの数**

**車線・最高速度**

**交通量**

**通行料金**
料金車種区分は高速自動車国道と異なり、普通車、大型車および特大車の3つである。高速自動車国道における軽自動車等と中型車は、普通車に区分される。
距離単価は、普通車で34円/kmまたは43円/kmと高速自動車国道普通区間（24.6円/km）より割高であるが、2014年4月から当面10年間の予定で、ETC車に限り普通区間と同等にまで引き下げられている。全線利用時の普通車料金は、非ETC車で770円、ETC車で430円。
山陽自動車道との連続利用で廿日市JCT - 大竹JCT間を通過する経路の料金を計算する場合、前後の高速自動車国道の距離を通算して高速自動車国道の料金を算出し、広島岩国道路の料金を加算する。
なお「最も距離の短い経路と比べて2倍以内の距離の経路であればいずれの経路を走行しても最も安い経路の料金となる」により中国道を経由した方が安くなる場合には広島岩国道路を経由しても中国道経由で計算され広島岩国道路の料金は請求されない。

**特別区間割引**
2014年3月以前にも、高速道路利便増進事業を活用した割引として、料金水準の引き下げが行われていた。
 2009年5月13日から2011年7月31日まで
 ETC車限定かつ時間帯割引が適用されない場合において30%引き。全線利用時の普通車料金は、定価750円のところ割引後550円（24捨25入により50円単位に端数処理）。
 2011年8月1日から2014年3月31日まで
 ETCの有無を問わず普通区間と同等にまで引き下げられ、次表のようになる。ETC車には、時間帯割引が重複適用された。

**ETC時間帯割引**
一般有料道路であるため当初は時間帯割引の対象外であったが、2006年4月1日から山陽自動車道と同内容の割引（深夜割引・通勤割引）が導入された。緊急総合対策・生活対策による時間帯割引（深夜割引拡充・平日夜間割引・休日昼間割引/休日特別割引）も対象になった。2014年4月以降は、深夜割引と休日割引を実施。通勤割引の後身である平日朝夕割引も対象になる。
普通車でも、高速自動車国道（5区分）で中型車に該当する車は、休日昼間割引・休日特別割引・休日割引の対象にならない。

**脚注**

**関連項目**
 中国地方の道路一覧- 西日本高速道路- 国道2号
** 山陽道
** 宮島街道

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
小郡道路

小郡道路（おごおりどうろ）は、山口県山口市鋳銭司から同市江崎に至る国道2号のバイパスである。小郡バイパス（おごおりバイパス）とも呼ばれる。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陽自動車道（広島岩国道路を含む）と山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT間）とともに、「E2」が割り振られている。

**概要**
小郡道路の小郡IC付近
渋滞の著しい旧小郡町市街地を迂回するバイパス道路として、1975年（昭和50年）2月27日に山口市陶（陶IC） - 同市今坂（現在は山口市江崎）間が暫定2車線で開通した。1990年（平成2年）3月31日までに全線が4車線（片側2車線）に拡幅され、陶IC - 嘉川IC間が自動車専用道路に指定された。
当初計画では全線平面の路線であり、立体交差が設けられる予定はなかったが、当時建設中であった山陽新幹線の工事で発生する残土の活用により低コストでの建設が可能となったため、全線を盛土で立体交差とする計画に変更された。
バイパス完成に伴い、山口市陶 - 同市今坂（現在は山口市江崎）間で並行する従来の国道2号は山口県道335号江崎陶線となった。また、国道9号は当初は中領交差点から南本町交差点を経て従来の国道2号と重複する経路をとっていたが、小郡道路の完成に伴い、幸の橋交差点から現在の山口県道230号伊佐吉部山口線に入り、岡屋IC以西で小郡道路を経由するルートに変更された。その後は小郡改良（山手バイパス）のバイパス区間が完成したため小郡IC以西で小郡道路を経由する現在のルートとなった。
2001年（平成13年）3月10日には、山陽自動車道宇部下関線の建設計画に伴い、山口南IC - 陶IC間を完成2車線で延伸。嘉川ICで接続する山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）と共に、山陽自動車道の本線と宇部下関線を接続する高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路に指定され、国土開発幹線自動車道の山陽自動車道の一部となった。なお山口南IC - 宇部JCTは高速自動車国道の路線を指定する政令で指定されていない予定路線区間となっている。
最高速度は70 km/hである。

**路線データ**
 起点：山口県山口市鋳銭司- 終点：山口県山口市江崎（国道2号〈国道9号と重複〉の現道と接続）- 延長：
*: 開通時：9.33 km
*: 現在：11.5 km- 規格：
*: 専用部：第1種第3級
*: 一般部：第3種第1級- 設計速度：80 km/h- 幅員：車道 20.5 m、側道 2.5 m×2- 車線数：4車線（山口南IC - 陶ICは2車線）

**歴史**
 1967年（昭和42年）4月 : 事業化。- 1968年（昭和43年）4月 : 事業用地取得に着手。- 1970年（昭和45年）4月 : 道路本体工事に着手。- 1975年（昭和50年）2月27日 : 山口市陶 - 山口市今坂間が暫定2車線で開通。- 1990年（平成2年）3月31日 : 全線が4車線（片側2車線）に拡幅され、陶IC - 嘉川IC間が自動車専用道路に指定。- 2001年（平成13年）3月10日 : 山口南IC - 陶IC間を完成2車線で延伸。山口宇部道路と共に山陽自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定。

**インターチェンジなど**
 全区間山口県山口市内に所在。- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。- 路線名の特記がないものは市道。- 英略字のICはインターチェンジを示す。

**車線・最高速度**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 中国地方整備局山口河川国道事務所 50年のあゆみ

**関連項目**
 中国地方の道路一覧- 日本のバイパス道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省中国地方整備局 山口河川国道事務所
山口宇部道路

嘉川IC付近から山口市街方面を望む
山口宇部道路（やまぐちうべどうろ、YAMAGUCHI-UBE ROAD）は、山口県山口市朝田の朝田インターチェンジ (IC) から、同県宇部市西岐波の宇部南ICに至る道路であり、このうち朝田IC - 宇部東IC間は自動車専用道路となっている。また、地域高規格道路 山口宇部小野田連絡道路の一部であり、全線が山口県道6号山口宇部線に指定されている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、嘉川IC - 宇部ジャンクション (JCT) 間が、広島岩国道路を含む山陽自動車道および、山陽自動車道 宇部下関線と小郡道路とともに、「E2」が割り振られている。また、朝田IC - 嘉川ICと宇部JCT - 宇部南IC間には、路線番号は割り振られていない。

**概要**
山口市朝田と宇部市大沢を結ぶ一般有料道路「山口宇部有料道路」として事業化され、1975年（昭和50年）2月27日に第1期区間の嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部南IC間が開通した。同区間の道路規格は第3種第2級（設計速度60km/h）として設計され、暫定2車線で開通、1973年（昭和48年）2月の着工から75億円の事業費が投入されたdoboku197504。
第1期区間のうち嘉川IC - 宇部東IC間は、2001年（平成13年）3月10日に4車線化とともに道路規格も第1種第3級（設計速度80km/h）へと改築され、国道2号小郡道路とあわせて「山陽自動車道に並行する一般国道自動車専用道路」（A'路線）に指定された。宇部東IC - 宇部南IC間については引き続き一般道路扱いのため、原動機付自転車と排気量125 cc以下の自動二輪車、小型特殊自動車および軽車両も通行できる。
第2期区間として計画された朝田IC - 嘉川IC間は、第1期区間に続いて1975年（昭和50年）4月に着工し1978年（昭和53年）の開通を予定していたdoboku197504。しかし、オイルショックによる建設費高騰や日本政府の金融引き締め政策による利子上昇により、有料道路としての全線の事業費が当初150億円から220億円に膨らみ、第1期区間も計画交通量に対し実績交通量が伸び悩むなど事業採算性が悪化したgekken197510。
このため第2期区間は山口県が建設する無料の自動車専用道路として再計画され地域高規格道路の「山口宇部道路」に指定、2011年（平成23年）7月31日に全線が開通した。同区間の道路規格は改築後の第1期区間と同様に第1種第3級（設計速度80km/h）で設計され最高速度は70km/hである。、暫定2車線で開通した。また、流通センターIC - 長谷IC間に中国自動車道と接続する小郡ジャンクション (JCT) が建設され、2016年（平成28年）3月27日に供用を開始した。
有料道路としての山口宇部有料道路は山口県道路公社が管理し、料金徴収期間は当初2005年（平成17年）2月26日まで、後に前述の嘉川IC - 宇部東IC間の4車線化改築に伴い2027年（平成39年・改元後の令和9年）1月3日までに変更されていたが、山口県の公社改革に伴い2012年（平成24年）3月31日に同公社は廃止され、2012年（平成24年）3月28日に無料開放された。無料開放後は山口県が管理している。
有料道路としての料金徴収は開通時より料金所にて有人により行なっていたが、2008年（平成20年）9月1日に嘉川・由良料金所と阿知須IC、宇部東・宇部南料金所でETCの運用および、ETC時間帯割引を開始していた。また、運用開始以前はETC無線通行はできなかった。無料開放後は、ETCに関連する機器はすべて撤去されている。

**インターチェンジなど**
 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。- 路線名の特記がないものは市道。- バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。- 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所、BS：バスストップ- 自動車専用道路区間は朝田IC - 宇部東IC間で、一般道路区間は宇部東IC - 宇部南IC間。- 全区間山口県に所在。
上記のほかに、平面交差点が片倉IC - 岡の辻IC間に1か所、岡の辻IC - 宇部南IC間に2か所存在する。また、宇部東IC - 宇部南IC間のキロポストは、開通当初から設置されていなかったが、2020年度（令和2年度）に設置された。

**歴史**
 1975年（昭和50年）2月27日 : 嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部南IC間が、一般有料道路 山口宇部有料道路として開通する。- 1993年（平成5年）5月11日 : 山口県道6号山口宇部線が、主要地方道 山口宇部線に建設省から指定される。- 2001年（平成13年）
** 3月10日 : 嘉川IC - 宇部東IC間が4車線化する。
** 3月11日 : 宇部ジャンクション (JCT) が供用開始し、山陽自動車道 宇部下関線と接続する。- 2008年（平成20年）9月1日 : 嘉川・由良料金所と阿知須IC料金所、宇部東・宇部南料金所でETCの運用および、ETC時間帯割引を開始する。- 2011年（平成23年）7月31日 : 朝田IC - 嘉川IC間が地域高規格道路 山口宇部道路として開通する。- 2012年（平成24年）
** 3月28日 : 一般有料道路 山口宇部有料道路が無料開放され、嘉川・由良料金所と阿知須IC料金所、宇部東・宇部南料金所が廃止されRefnest|group="注釈"|料金所廃止についての出典には、阿知須IC料金所の記載はない。、道路名が山口宇部道路に統一される。
** 3月31日 : 山口県道路公社が廃止される。- 2015年（平成27年）6月10日 : 由良ICがフルIC化する。- 2016年（平成28年）3月27日 : 小郡JCTが供用開始し、中国自動車道と接続する。- 2020年度（令和2年度） : 開通当初から設置されていなかったキロポストが、宇部東IC - 宇部南IC間に設置される。

**路線状況**

**車線・最高速度**

**道路管理者**
 山口県Refnest|group="注釈"|name="management"|管理は土木建築部の道路整備課と、朝田IC - 宇部東IC間は、同部の防府土木建築事務所 山口支所が、宇部東IC - 宇部南IC間は、同部の宇部土木建築事務所が行っている。
 2012年（平成24年）3月28日までは山口県道路公社が管理していた。

**交通量**
24時間交通量（台）道路交通センサス
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**地理**

**通過する自治体**
 山口県
** 山口市 - 宇部市

**接続する高速道路**
 E2A 中国自動車道- E2 小郡道路- E2 山陽自動車道 宇部下関線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 無料開放された道路一覧- 中国地方の道路一覧- 山口県の県道一覧

**外部リンク**
  山口県
**  土木建築部
***  監理課
***  道路整備課
***  道路建設課
***  防府土木建築事務所
***  宇部土木建築事務所
カテゴリ:日本の高速道路
カテゴリ:無料開放された道路
カテゴリ:山口県の道路
*やまくちうへとうろ
北松本駅

アルプス口（2021年8月）
北松本駅（きたまつもとえき）は、長野県松本市白板一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「41」。

**歴史**
 1915年（大正4年）
** 1月6日：信濃鉄道が当駅 - 豊科駅間を開通し、松本市駅（まつもとしえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。構内に車両基地を併設。
** 4月5日：南松本駅（鉄道院松本駅構内） - 当駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。北松本駅に改称。- 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅 - 当駅間の旅客連絡運輸を開始。- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化され、旅客列車を電車化。- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道が国有化され、鉄道省大糸南線の所属となる。- 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。- 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。- 1982年（昭和57年）10月31日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月25日：業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月：併設された車両基地（松本運転所北松本支所）が廃止され、本所に統合。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。- 1995年（平成7年）11月8日：旧駅舎が解体され、仮駅舎に切り替わる。- 2000年（平成12年）4月22日：駅舎の改築により、橋上化。- 2025年（令和7年）
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
** 3月31日：終日無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎となっている。駅舎はお城をイメージしたものである。東西に出入口があり、「アルプス口」「お城口」という愛称が付けられている。
松本駅管理の無人駅である。自動券売機と簡易Suica改札機（入場機・出場機）が設置されている。
橋上駅舎化前は構内踏切によって駅舎とホームがつながっていた。また、駅の北側に開かずの踏切があり、渋滞が問題となっていたため、それを解消する目的で、駅舎を橋上化すると同時に交差する長野県道320号倭北松本停車場線（内環状北線）がアンダーパス化および4車線化された。
松本駅からの距離はわずか700メートルしか離れていない。篠ノ井線が単線並列で並走するが、篠ノ井線にはホームがない。篠ノ井線のホームを設置を求める運動もあったが、実現されなかったEfn2|同様の事例は身延線金手駅（中央本線が並行）、小海線乙女駅・東小諸駅（しなの鉄道線〈旧・信越本線〉が並行）、陸羽東線南新庄駅（奥羽本線が並行）、由利高原鉄道鳥海山ろく線（旧国鉄矢島線）薬師堂駅（羽越本線が並行）などがある（当駅および上記各駅のうち南新庄駅以外は、いずれも所属路線が旧私鉄買収路線である共通点がある）。。
かつては、大糸線の車両基地として、松本運転所北松本支所（略号：長キマ）が構内にあった。 

**のりば**
JR Oito Line Kita-Matsumoto Station Gates.jpg|改札口（2021年8月）
JR Oito Line Kita-Matsumoto Station Platform.jpg|ホーム（2021年8月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は606人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
松本市街北部に位置する。

**お城口（東口）**

**アルプス口（西口）**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■大糸線
: □快速（上り1本のみ運転）・■普通
:: 松本駅 (42) - 北松本駅 (41) - 島内駅 (40)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=北松本
北竜町

北竜町三谷
北竜町（ほくりゅうちょう）は、北海道の空知総合振興局管内北部にある町。雨竜郡に属する。町名は母村の雨竜村（後の雨竜町）からの分村時にその北に位置することから「北竜」となった。
ヒマワリの作付面積は日本最大規模であり、ヒマワリを中心とした町づくりを行っている。

**地理**
空知地方北部、雨竜川の西岸に位置する。町東部は平野、西部は山岳地帯。- 山: 暑寒別岳 (1491 m)- 河川: 雨竜川、美葉牛川（美葉牛地区を流れる）- 湖沼: 恵岱別ダム

**隣接している自治体**
 空知総合振興局
** 雨竜郡：雨竜町、妹背牛町、秩父別町、沼田町- 留萌振興局
** 留萌市
** 増毛郡：増毛町

**人口**

**消滅集落**
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。- 北竜町 - 字なし地域

**沿革**
 1857年 (安政4年) 松浦武四郎が雨竜川から北竜を船で探索する。- 1899年 (明治32年) 雨竜郡雨竜村（現・雨竜町ほか）から分村、雨竜郡北竜村となる。役場は現在の沼田町北竜の位置に開設。- 1914年 (大正3年) 雨竜郡上北竜村（現・沼田町）が分村。- 1915年 (大正4年) 二級町村制のもとで北竜村となる。- 1943年 (昭和18年) 北竜、恵比島の2地区が沼田村（現・沼田町）に編入。- 1944年 (昭和19年) 役場が和地区に移転新築。- 1961年 (昭和36年) 町制施行、北竜町となる。- 1995年（平成7年）北竜温泉開湯。

**経済**
北竜町の基幹産業は農業である。北竜町は2019年時点でヒマワリの作付面積日本一であり、種子は食用油などに加工することもある。その他に畑作では青肉のメロンなどを栽培している。また稲作も行っており、21世紀に入ってからはななつぼしなどを中心に作付けしている。

**農協**
きたそらち農業協同組合（JAきたそらち）北竜支所

**金融機関**
北空知信用金庫北竜支店

**郵便局**
 和郵便局- 碧水郵便局
いずれも無集配局であり、集配業務は妹背牛郵便局が担当する。

**宅配便**
ヤマト運輸：道北主管支店雨竜センター（深川市）
*佐川急便：深川営業所（深川市）
*日本通運：旭川支店（鷹栖町）

**公共機関**

**警察**
深川警察署
** 和駐在所
** 碧水駐在所

**教育**
北竜中学校- 小学校
** 町立
*** 真竜小学校（しんりゅう）- 中学校
** 町立
*** 北竜中学校

**交通**
北竜町はヒマワリで町おこしをしており、道の駅には「サンフラワー」、自動車専用道路のインターチェンジにも「ひまわり」の名前が入っている。

**空港**
 旭川空港（東神楽町）

**鉄道**
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR北海道函館本線妹背牛駅。

**廃止された鉄道路線**
かつては国鉄の札沼線が通っており、町域には和駅、中ノ岱駅、碧水駅の3駅があった。しかし1972年6月19日に廃止されて以来、町内に鉄道は存在しない。

**バス**
 空知中央バス
 和線- 北海道中央バス
 高速るもい号- 道北バス・沿岸バス
 留萌旭川線- 北竜町（自家用有償旅客運送）
 北竜町営 北竜追分線

**道路**
 自動車専用道路
** E62 深川留萌自動車道：北竜ひまわりインターチェンジ
** ※北竜ひまわりICは町の北部にあるため、町の中心部へ向かう場合は沼田IC・深川西ICや、道央自動車道の滝川ICなどの方が便利な場合もある。- 一般国道
** 国道233号 美葉牛峠
** 国道275号- 都道府県道
** 北海道道94号増毛稲田線
** 北海道道428号奥美葉牛沼田線
** 北海道道565号和停車場線
** 北海道道1068号留萌北竜線- 道の駅
** 道の駅サンフラワー北竜

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**

**北竜町指定文化財**
真竜獅子舞 - 真竜獅子舞保存会

**観光**

**出身の有名人**
 高石ともや（フォークシンガー）

**脚注**

**関連項目**
 全国市町村一覧

**外部リンク**
 name=北竜町-  北竜町ポータル（北海道） 日本一を誇るひまわりの里-  北竜町ひまわり観光協会
9000系

9000系（9000けい）とは、9000の数値を使用する、ないしは4桁の数値のうち上1桁目が「9」を使用する体系を持つものを指す。

**鉄道車両**
9000系または9000形を称する鉄道車両。

**日本**

**国鉄・JR**
 国鉄9000形蒸気機関車- 国鉄クヤ9000形電車  - 国鉄クサ9000形貨車- 国鉄クラ9000形貨車- 国鉄ヨ9000形貨車- 国鉄ワキ9000形貨車- JR四国9000系気動車

**国鉄・JR以外**
「9000系」と名乗る形式の多くが平成以降にデビューしたためVVVFインバータ制御が多いのが特徴で、本記事では制御装置は特記以外はVVVFインバータ制御である。- 営団9000系電車- 小田急9000形電車（界磁チョッパ制御）- 岳南電車9000形電車（元京王5000系電車→富士急行1000系電車、抵抗制御）- 北大阪急行電鉄9000形電車- 近鉄9000系電車（界磁チョッパ制御）- 京王9000系電車- 京阪9000系電車- 札幌市交通局9000形電車- 西武9000系電車（登場当初は抵抗制御だったがVVVFインバータ制御に改造済）- 相鉄9000系電車- 千葉ニュータウン鉄道9000形電車（界磁チョッパ制御）- 東急9000系電車- 東京都交通局9000形電車- 東武9000系電車（電機子チョッパ制御）- 富山地方鉄道9000形電車- 南海9000系電車（登場当初は界磁チョッパ制御だったがVVVFインバータ制御に改造済）- 西鉄9000形電車- 阪神9000系電車- 阪急9000系電車

**大韓民国**
 ソウル市メトロ9号線9000系電車

**関連項目**
 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系
*900系 - 90系 - 09系
1000系

1000系（1000けい）とは、1000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「1」を使用する体系を持つものを指す。

**鉄道車両**
1000系または1000形と呼ばれる鉄道車両

**日本**

**国鉄・JR**
国鉄1000形蒸気機関車（初代）
*国鉄1000形蒸気機関車（2代）
*国鉄1000形電気機関車（初代）→ED10形
*南武鉄道→国鉄1001形電気機関車（2代）→ED34形→ED27形（2代）
*JR貨物クム1000系貨車
*国鉄シキ1000形貨車
*国鉄チキ1000形貨車
*JR貨物タキ1000形貨車
*国鉄チ1000形貨車
*国鉄ツム1000形貨車
*国鉄テ1000形貨車
*新幹線1000形電車
*JR四国1000形気動車

**国鉄・JR以外**
渥美電鉄デテハ1000形電車
*伊豆箱根鉄道1000系電車
*一畑電車1000系電車
*上田電鉄1000系電車
*江ノ島鎌倉観光1000形電車
*遠州鉄道1000形電車
*大阪高速鉄道1000系電車
*大阪市交通局1000形電車
*沖縄都市モノレール1000形電車
*小田急1000形電車
*鹿児島市交通局1000形電車
*北九州高速鉄道1000形電車
*北近畿タンゴ鉄道KTR1000形気動車
*京都市交通局1000形電車
*近鉄1000系電車
*熊本電気鉄道1000形電車
*京王1000系電車 (初代)
*京王1000系電車 (2代)
*京急1000形電車 (初代)
*京急1000形電車 (2代)
*京阪1000型電車 (初代)
*京阪1000型電車 (2代)
*京阪1000系電車 (3代)
*神戸市交通局1000形電車 (鉄道)
*神戸市交通局1000形電車 (軌道)
*神戸新交通1000型電車
*神戸電鉄1000系電車
*埼玉新都市交通1000系電車
*相模鉄道キハ1000形気動車
*静岡鉄道1000形電車
*首都圏新都市鉄道TX-1000系電車
*上信電鉄1000形電車
*仙台市交通局1000系電車
*相鉄1000系電車
*高松琴平電気鉄道1000形電車
*多摩都市モノレール1000系電車
*秩父鉄道1000系電車
*千葉急行電鉄1000形電車
*千葉都市モノレール1000形電車
*銚子電気鉄道デハ1000形電車
*東急1000系電車
*東京地下鉄道1000形電車
*東京都交通局1000形電車
*東京メトロ1000系電車
*東京モノレール1000形電車
*東京横浜電鉄モハ1000形電車
*東葉高速鉄道1000形電車
*東濃鉄道ED1000形電気機関車
*土佐電気鉄道1000形電車
*豊橋鉄道T1000形電車
*長野電鉄モハ1000形電車
*長野電鉄1000系電車
*名古屋市交通局1000形電車
*名古屋市交通局N1000形電車
*名古屋臨海高速鉄道1000形電車
*南海1000系電車 (初代)
*南海1000系電車 (2代)
*西鉄1000形電車 (軌道)
*西鉄1000形電車 (鉄道)
*能勢電鉄1000系電車
*函館市交通局1000形電車
*箱根登山鉄道1000形電車
*阪急1000形電車 (初代)
*阪急1000系電車 (2代)
*阪神1000系電車
*阪和電気鉄道（南海鉄道）ロコ1000形電気機関車
*尾西鉄道デボワ1000形電車
*広島高速交通1000系電車
*広島電鉄1000形電車 (初代)
*広島電鉄1000形電車 (2代)
*福井鉄道F1000形電車
*福岡市交通局1000系電車
*福島交通1000系電車
*富士急行1000系電車
*北陸鉄道サハ1000形電車
*万葉線MLRV1000形電車
*水間鉄道1000形電車
*名鉄1000系電車（パノラマSuper）
*名鉄モ1000形電車
*名鉄デワ1000形電車
*名鉄1000形蒸気機関車
*名鉄デキ1000形電気機関車
*名鉄トム1000形貨車
*山万1000形電車
*由利高原鉄道YR-1000形気動車
*横浜市交通局1000形電車
*横浜新都市交通1000形電車
*留萠鉄道キハ1000形気動車

**大韓民国**
韓国鉄道1000系電車
*ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (初代)
*ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代)
*釜山交通公団1000系電車
*釜山-金海軽電鉄1000系電車
*仁川広域市地下鉄公社1000系電車
*大邱広域市地下鉄公社1000系電車
*光州広域市都市鉄道公社1000系電車
*大田広域市都市鉄道公社1000系電車
*空港鉄道1000系電車

**台湾**
台湾鉄路管理局E1000型電車
*台湾鉄路管理局TEMU1000型電車
*桃園捷運1000型電車

**フィリピン === 
*マニラ・ライトレール1000形電車

**イギリス**
グレート・ウェスタン鉄道1000形蒸気機関車（カウンティ級）

**その他**
アルミニウム合金の区分の1つ。99 %以上がアルミニウムからなるアルミニウム素材を指す。

**関連項目**
 1001系- 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系
*100系 - 10系
*01系
5000系

5000系（5000けい）とは、5000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「5」を使用する体系を持つものを指す。

**鉄道車両**
5000系または5000形と呼ばれる鉄道車両

**日本**

**国鉄・JR**
 国鉄5000形蒸気機関車- 国鉄キハニ5000形気動車- 国鉄ワキ5000形貨車- 国鉄ヨ5000形貨車- 国鉄トム5000形貨車- 国鉄トラ5000形貨車- JR四国5000系電車

**国鉄・JR以外**
 伊豆箱根鉄道5000系電車- 一畑電気鉄道5000系電車- 伊予鉄道モハ5000形電車- 上田交通5000系電車- 営団5000系電車 - 大阪市交通局5000形電車- 大阪府都市開発5000系電車- 小田急5000形電車 (初代)- 小田急5000形電車 (2代)- 小田急キハ5000形気動車- 関東鉄道キハ5000形気動車- 近鉄5000系電車- 熊本市交通局5000形電車- 熊本電気鉄道5000形電車- 京王5000系電車 (初代) - 京王5000系電車 (2代) - 京阪5000系電車- 京福電気鉄道モハ5001形電車- 神戸市交通局5000形電車- 神戸電鉄5000系電車- 札幌市交通局5000形電車- 三岐鉄道5000系電車- 山陽電気鉄道5000系電車- 湘南モノレール5000系電車- 西武5000系電車- 相鉄5000系電車- 秩父鉄道5000系電車- 東急5000系電車 (初代) - 東急5000系電車 (2代) - 東京都交通局5000形電車 (軌道)〈都電〉- 東京都交通局5000形電車 (鉄道)〈都営地下鉄〉- 東京都交通局E5000形電気機関車- 東武5000系電車- 長崎電気軌道5000形電車- 名古屋市交通局5000形電車- 西鉄5000形電車- 阪急5000系電車- 広島電鉄5000形電車- 富士急行5000形電車- 松本電気鉄道5000形電車- 名鉄5000系電車 (初代)- 名鉄5000系電車 (2代)- 名鉄ワム5000形貨車- 流鉄5000形電車

**大韓民国**
 韓国鉄道5000系電車- ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車

**関連項目**
 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系
*500系 - 50系
*05系
ニィス

ニィス (NIS）は、DTP用フォントや、高品位フォント等を開発および販売しているメーカー。所在地は東京都新宿区。
1970年7月29日に伊藤晃が創立した日本情報科学が前身で、1996年11月に「株式会社ニィス」へ変更された。
2013年に長竹産業傘下となり、2015年には同グループ企業と合併し「株式会社エヌアイシィ」の一部門となった。
1983年、日本初のパソコン用のアウトラインフォントを独自に開発した。日本ビクターに商業放送用テロップ作成用、三井物産にはテリドン用としてOEM納入した。当初、活字書体の使用権を取得していたが、より高品質な書体の制作を1988年、三宅康文に委託し、JTCウインなどの新書体を開発。さらにパッケージフォントの販売を実施。Windows、Macintosh向けの書体を販売。

**代表フォント**
 JTCウインシリーズ- NIS-POP- コミクス- ウインクス- JTCウインスケルトン- JTCじゃんけん- JTC江戸文字「風雲」 - JTC神楽 - JTCギジモ - JTC彩滉 - JTCナミキシリーズ

**外部リンク**
  NISFONT-  エヌアイシィ株式会社
シュリーマン

シュリーマン（Schliemann, lang-de|Schlei）は、漁師、魚屋を意味する低地ドイツ語の姓。
 人名- アドルフ・シュリーマン （Adolph (Karl Wilhelm) Schliemann; 1817  1872）、ドイツの法律家、首席商事裁判所評議長- クリスティアン・シュリーマン （Christian Schliemann; 1962年生まれ）、ドイツのフィールドホッケー選手- ハラルト・シュリーマン （Harald Schliemann; 1944年生まれ）、ドイツの弁護士、政治家（CDU）- ハインリヒ・シュリーマン （Heinrich Schliemann; 1822  1890）、ドイツの考古学者- ゾフィア・シュリーマン （Sophia Schliemann; 1852  1932）、ハインリヒの妻- イェンス＝ペーター・シュリーマン （Jens-Peter Schliemann; 1968年生まれ）、ドイツのゲーム開発者
 その他- シュリーマン・ディフェンス - チェスのオープニングの1つ- シュリーマン (小惑星) (3302 Schliemann) - 小惑星帯の小惑星の一つ
FUN

『FUN』（ファン）は、1998年10月9日から2004年3月26日まで、日本テレビ系列で毎週金曜 23:00 - 23:30 （日本標準時）に放送された、日本テレビ制作の音楽バラエティ番組。カネボウの一社提供番組でもある。

**概要**
前番組『FAN』と同様に、カネボウ一社提供による音楽番組としてスタートした本番組は、当初はスタジオライブ以外はトークを中心とした番組内容であったが、後にクイズからゲームまで幅広い企画を行うようになった。「今週の紀香チェック」というカネボウの宣伝コーナーもその一つであり、出演者の藤原紀香のメイクをスタジオで製品紹介を交えながら紹介していた。
スタジオセットは、当初大人のバーを思わせるセットが使用されていたものの、こちらも前述の番組内容の変化に伴って明るい雰囲気のものへと改められた。2003年8月1日放送分から最終回直前までは「クリオネ」（声：カリカナタ）というキャラクターが登場し、番組を盛り上げた。

**出演者**

**司会**
 松任谷正隆- 今田耕司- 藤原紀香

**スペシャルゲスト（サプライズゲスト）**
初回のゲストはサザンオールスターズだった。ジャニーズ事務所所属タレントが出演した例は極めて少なく、少年隊が出演したのみである。また、浜崎あゆみらスポンサーの競合他社のCMに出ていたタレントも出演しなかった。- アントニオ猪木- 諸星和己- 山田花子- 土田晃之- 間寛平- 肥後克広- ほか多数

**ナレーター**
 ケント・フリック

**スタッフ**
 構成：沢口義明、関根清貴、矢頭浩、AKO- TD → TM：坂東秀明- TM：原泰造- TD：坂東秀明- SW：秋山真、小林宏義【週替り】- CAM：望月達史、角田洋子【週替り】- VE：佐藤満、服部博、守屋誠一、佐久間治雄【週替り】- VTR：小沢郁彌、高田彰彦、守屋誠一、外城勇一【週替り】- 音声：村上正- 照明：小寺勝馬、土屋欣宥、谷田部恵美- 美術デザイン：高野雅裕、塚越千恵- 編集・MA：RVC（関井昭男・林光伸）- 音効：岡崎宏- TK：池田佳寿子- ステージ：土居甫- 広報：片岡英彦 → 杉山克美- AP：森田真由美- デスク：津下佳子- ディレクター：氣賀澤宏隆、高谷和男、原司、久保田克重、江成真二- 総合演出：尾高賢哉- プロデューサー：神蔵克 → 寺内壮- 演出・プロデューサー：藤井淳- チーフプロデューサー：佐野譲顕 → 吉田真 → 吉川圭三- 制作協力：えむ・ふぁーむ- 制作著作：日本テレビ

**テーマソング（FUN'S RECOMMEND）**
『FUN』が推薦した楽曲が番組のエンディングにオンエアされた。『日本テレビ系「FUN」FUN'S RECOMMEND #○○○』（○は数字三桁）とタイアップ表記される。

**CD**
番組のテーマソング全33曲から選曲された、計14曲が収録されたコンピレーション・アルバム『FUN FUN'S RECOMMEND 〜MUSIC & VISUAL Selection〜』が、放送終了から約半年後の2004年9月23日に発売された。規格品番はAVCD-17523/B。発売元はavex trax。廃盤。
DVDには、番組のみでオンエアされたFUNオリジナルクリップ映像が10曲収録されている。
*Various Artists『FUN FUN'S RECOMMEND 〜MUSIC & VISUAL Selection〜』
CD (CCCD)-MUSIC-
# Happy Make 〜weekend mission〜 / 木村由姫 3:47
# Your Love / 八反安未果 5:07
# morning prayer / SILVA 5:08
# as A person / 華原朋美 4:43
# Baby Love / 知念里奈 5:15
# 少女ロボット / ともさかりえ 2:42
# パピヨン 〜papillon〜 / 島谷ひとみ 4:18
# Paradox / w-inds. 4:16
# ONEWAY / KICK THE CAN CREW 4:20
# 赤い砂漠の伝説 / 島谷ひとみ 4:55
# DOUBLE LIMITS / SHY 4:06
# Jericho / オノ・アヤコ 5:13
# 愛する君が傍にいれば / 岸本早未 4:13
# 恋愛15シミュレーション / 星井七瀬 5:07
*63分10秒
DVD-VISUAL-FUNオリジナルクリップ映像
# 赤い砂漠の伝説 / 島谷ひとみ
# 愛する君が傍にいれば / 岸本早未
# Paradox / w-inds.
# ONEWAY / KICK THE CAN CREW
# DOUBLE LIMITS / SHY
# morning prayer / SILVA
# パピヨン 〜papillon〜 / 島谷ひとみ
# Baby Love / 知念里奈
# 恋愛15シミュレーション / 星井七瀬
# Jericho / オノ・アヤコ
*約35分／片面1層／MPEG-2／アスペクト比4:3／リニアPCMステレオ音声
協力：日本テレビ企画：日本テレビ音楽

**外部リンク**
 date=20011004070051