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遺跡

タキシラの都市遺跡を構成するストゥーパの遺構（パキスタン）
遺跡（いせき）は、過去の人々の生活の痕跡がまとまって面的に残存しているもの、および工作物、建築物、土木構造物の単体の痕跡、施設の痕跡、もしくはそれらが集まって一体になっているものを指す言葉である。内容からみれば、お互いに関連しあう遺構の集合、遺構とそれにともなう遺物が一体となって過去の痕跡として残存しているものを指す。以前は遺蹟と表記した。考古学の主要な研究対象として知られる遺跡については、とくに考古遺跡（こうこいせき）と呼ぶ場合がある。

**概要**
画像:DotakuBronzeBellLateYayoi3rdCenturyCE.jpg|140px|right|thumb|弥生時代後期の遺物、銅鐸（日本、3世紀）
遺跡のうち、住居跡・墳墓・貝塚・城跡など、土地と一体化されていて動かす（移動させる）ことができない物を遺構（いこう）と呼び、石器・土器・装飾品・獣骨・人骨など、動かす（移動させる）事のできる物を遺物（いぶつ）と呼ぶ。つまり、遺跡のうちの不動産的要素が遺構、動産的要素が遺物である。
日本考古学が遺跡と遺構を呼び分けはじめたのは30数年前以来である。日本において考古遺跡は、文化財保護法の規定にしたがい、面的にとらえて「埋蔵文化財包蔵地」と称されることがある。文化庁によると、貝塚や古墳、城跡、都城などの遺跡（埋蔵文化財包蔵地）は全国におよそ460000箇所存在し、毎年9000件程の発掘調査が行われているとされる。
遺跡は、石器や土器のような遺物が散布している場合に考古遺跡（埋蔵文化財包蔵地）の存在を推測する材料にはなるが、遺物単体が出土しただけでは、通常、考古学的にみて有意な遺跡にはなりえない。そのため、遺跡の本体を構成する要素は遺構であり、遺構および遺構のあつまりを称して遺跡と呼ぶ場合も多い。
地表面から遺物の散布がみられるものの、その性格が未だ明確でない遺跡を遺物散布地と呼ぶ場合がある。遺構がともなわない場合、実際には遺跡を構成する重要な意味を持つ場所かもしれないが、その反面、土が移動され客土にともなって遺物が散布している場合もあるので注意を要する。この場合、出土状況や土層観察によって、堆積土か、それとも客土であるかをみきわめる必要がある。

**遺跡の種類**
過去の人びとの活動の場が遺跡であり、したがって遺跡は、それがどのような活動であったかにより分けられる。
画像:Oyu-kanjyouretuseki.JPG|thumb|right|240px|大湯環状列石（縄文時代後期、秋田県）- 人が住んでいたところ（集落遺跡、都市遺跡、貝塚）- 祈り祭ったところ（祭祀遺跡、配石遺跡）- 寺や神社、神殿のあと（宗教遺跡）- ものをつくったところ＜生産遺跡＞（製塩遺跡、製鉄遺跡、水田遺跡、窯跡）- 道や港のあと（交通遺跡）- 死者を葬ったあと（墓地遺跡・古墳）- 墓以外で意図的に何かを埋めた遺跡（経塚、銅鐸埋納遺跡など）- 軍事的な施設のあと（とりで跡、城跡）- 洪水対策の土手（土塁・盛土）や排水路（堀）のあと（治水遺跡）

**遺跡の調査**
遺跡の調査によって、遺構とそれにともなう遺物を確認し、その検出や出土の状況、また類似事例を比較ないし検討することによって、モノという限られた情報であるが、当時の人々の文化や生活の営みばかりではなく、その社会の特徴、さらには人びとの価値観や世界観についても、ある程度推定し、復元することができる。
遺跡の分布調査や発掘調査、史跡保存事業などが行われた後、調査を行った自治体や民間企業などがまとめた調査報告書が、各機関から発行され、一般公開される。従来は大学図書館や自治体の図書館、博物館施設等に併設される資料館などで閲覧が可能であった。昨今はインターネットの普及によって、こうした報告書をデータ化し無料公開するサイトなどが調査を行った機関によって開設され、より広域かつ多くの資料を閲覧することが可能となった。

**遺構をともなわない遺跡**
画像:Una pintura rupestre de la cueva de Toquepala.JPG|150px|thumb|right|岩陰遺跡トケパラ洞窟の壁画（ペルー）
きわだった遺構の検出がみられなくても、岩陰遺跡、洞穴などのように堆積層によって過去の人類の生活の痕跡がみとめられる空間やキルサイトと呼ばれる動物の狩猟および解体場も、過去の人類の生活の痕跡がみとめられる。前者の場合、建築物をつくらなかったものの岩陰や洞穴を住居としたことが明らかだからである。
キルサイトの場合は、動物の化石や狩猟に使用した石器などが出土する。出土した化石や遺物が現地性堆積物で、化石に解体痕がある、石器に使用痕があるなどの理由によってキルサイトと認められた場合には遺跡と呼ばれる。
岩陰遺跡では、しばしば壁画をともなうことがあり、先史時代の人びとの生活のようすや価値観を窺い知ることができる。

**近現代の遺跡**
お互いに関連しあう近現代の工作物、建築物、土木構造物が集まって一体になっているものも遺跡と呼んでいる。この場合は、歴史家や建築史家の研究対象となることが多く、考古学者の役割はきわめて限定的なものとなることが普通である。
画像:Akashi-han Maiko-daibaato03nt3200.jpg |thumb|right|250px|明石藩舞子台場跡（神戸市、1865年）
しかし、必要に応じて、「埋蔵文化財包蔵地」の文化庁次長通知の定義にあるように、「近現代の遺跡」として「地域において特に重要なものを対象と」して痕跡として残されている近現代の工作物、建築物、土木構造物等を調査する場合もある。例えば、第二次世界大戦の痕跡として残された軍事施設や被災施設なども周辺の環境を含めて「戦争遺跡」と呼ぶことがあるが、この戦争遺跡のうち、地下に埋蔵されていて地表面からでは性格がわからない場合（すでに撤去された砲台や防空壕など）は、必要に応じて発掘調査を行って確認する場合がある。

**日本における「遺跡」の法的な位置づけ**
日本では、学術的に重要で保護すべき遺跡については文化財保護法によって史跡・特別史跡の指定がはかられ、その他の遺跡についても、民間開発に伴う工事の際には、「埋蔵文化財包蔵地」として第93条（旧第57条の2）第1項による工事着工60日前の届出が義務付けられている。遺跡調査から報告書の作成および提出は、すべてこの法律にもとづいて行われるが、文化財保護法には、遺跡を現状保存するための規定がない。そのため、緊急発掘調査がきわめて多い日本においては、研究者や市民から遺跡保存の声があがっても、結局は現状保存がなされず、破壊されてしまう場合も少なくない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 史跡- 文化遺産 (世界遺産)- 国際記念物遺跡会議- 考古学- 考古資料- 歴史地理学- 発掘調査- 埋蔵文化財- 周知の埋蔵文化財包蔵地- 遺構- 遺構面- 遺物- 遺跡群- 複合遺跡- 遺物包含層- 世界の考古遺跡一覧 (国別)- 遺跡出土木製品用材データベース

**外部リンク**
 東京遺跡情報／日本の考古学リソースのデジタル化 - 全国遺跡報告総覧 - 遺跡を調べる - 調べ方案内（国立国会図書館）
category:考古学
category:考古資料
富士宮駅

南口（2008年12月）
富士宮駅（ふじのみやえき）は、静岡県富士宮市中央町にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。駅番号はCC06。

**概要**
当駅は富士宮市の代表駅であり、富士宮市中心市街地に位置している。1913年（大正2年）7月に富士身延鉄道（身延線の前身）の駅として開設し、1938年（昭和13年）の国による借り上げの後、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の駅となった。開業時の駅名は自治体名（大宮町、現・富士宮市）と同じ大宮町駅であったが、市制が施行された1942年（昭和17年）に現名称である富士宮駅に改称した。
特急「ふじかわ」の停車駅の一つであり、1日当たり乗車客が約2500人と身延線の中間駅では最も乗降客の多い駅である。かつては日蓮正宗大石寺への参拝客関連の団体専用列車が多数発着していたが、1991年（平成3年）に日蓮正宗が創価学会を破門したことで、団体列車の数は大幅に減り、宗門側の日蓮正宗法華講連合会関係が中心となった。それに伴い乗客数は減少しており、この現象は新富士駅等と同様である。
1969年（昭和44年）から1974年（昭和49年）にかけて実施された身延線南部の複線化の結果、起点富士駅 - 当駅間が複線、当駅 - 終点甲府駅間は単線となり、富士宮駅は単線・複線の切換地点となった。但し、富士駅からの区間列車は北隣西富士宮駅にて始発・終着となっている。

**歴史**
レールと架線柱が残っていた留置線跡（2008年9月）- 1913年（大正2年）7月20日：富士身延鉄道の大宮町駅（おおみやまちえき）として、富士 - 当駅間の開通時に開業。旅客・貨物営業を開始。- 1915年（大正4年）3月1日：富士身延鉄道線が芝川駅まで延伸。- 1927年（昭和2年）6月20日：富士身延鉄道線電化に伴い、駅構内電化。- 1932年（昭和7年）4月21日：富士宮大火により駅舎焼失。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道線を鉄道省が借上げ、身延線となる。- 1939年（昭和14年）3月9日：駅前に乗入れていた富士軌道廃止が許可。- 1941年（昭和16年）5月1日：身延線が正式に国有化。- 1942年（昭和17年）10月1日：富士宮駅（ふじのみやえき）に改称。- 1983年（昭和58年）7月：2代目駅舎に改築。- 1984年（昭和59年）1月16日：車扱貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。- 1987年（昭和62年）
** 2月24日：みどりの窓口開設。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。- 2007年（平成19年）2月28日：改札口と2・3番線ホームを結ぶエレベーターと多機能トイレを新設。- 2008年（平成20年）
** 4月6日：改札口と南口を結ぶエレベーターを新設。
** 10月10日：ペデストリアンデッキと旧長崎屋跡地の歩道を繋ぐエレベーターが稼働。- 2009年（平成21年）1月：富士宮駅付近JR身延線鉄道高架事業 により、西側に残っていた留置線が撤去される。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。- 2012年（平成24年）4月14日：ペニー紡績踏切西側の高架部併用開始。

**駅構造**

**ホーム・駅構内**
2面3線を有する地上駅ホームは北側から、単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の順に並ぶ。乗り場は北側から1番線、2番線、3番線であり、3番線の南側にはホームの無い。着発線が1本ある。
2番線を富士方面へ向かう上り列車が、3番線を甲府方面へ向かう下り列車が使用している。夜間の電車留置線として使用される1番線は最も長いホームであるが、臨時列車または運行支障時等の特別な事情がある時を除いて列車発着は無い。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）

**駅舎・設備**
駅舎は、南北自由通路を併設する橋上駅舎である。初代駅舎に代えて1983年（昭和58年）に建設された。初代の駅舎は木造の地平駅舎であった。
橋上駅舎は島式ホーム（2・3番線）の上空から駅北側にかけて設けられていて、北口と南口がある。1番線ホームからは直接外部へ出ることの出来る出入口があるが、団体専用であるため使用されていない。駅舎から各ホーム中程へそれぞれ階段が延びているが、1番線ホームへの階段は通常閉鎖されている。
かつては駅の源道寺寄りに2つのホームを結ぶ屋根付跨線橋があったが、閉鎖状態のまま2019年に撤去された。
駅舎内部には有人の窓口（JR全線きっぷうりば設置）がある他、自動券売機と身延線中間駅で唯一の自動改札機がある。駅舎と隣接する形で富士宮市観光協会の案内所、富士急静岡バス事務所が入っている建物がある。
改札前には富陽軒売店および売店ここんちがあったが2021年以降営業していない。
バリアフリーに対応するため、2007年（平成19年）に改札口と2・3番線ホームを結ぶエレベーターが新設された。駅構内にあるこのエレベーターは、JR東海が国・静岡県・富士宮市からの補助金を受けて整備した。2008年（平成20年）には駅南口にもエレベーターが新設され、その後駅北口側にもエレベーターが2基整備された。
当駅は、JR東海による直営駅（駅長・駅員配置駅）である。また、管理駅として、静岡県側にある身延線の各駅 を管理している。
JR Central Fujinomiya Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
FujinomiyaSt3.jpg|団体専用出入口（2006年3月）
JR Central Fujinomiya Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）
Fujinomiya-yakisobashop.jpg|富陽軒の売店（2008年11月）
Fujinomiya-yakisobabento.jpg|極 富士宮やきそば弁当

**利用状況**
「富士宮市の統計」・「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,839人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
北口駅前（2010年8月）
駅周辺は、富士宮市の中心市街地として位置付けられている。

**北口**
北口駅前には、橋上駅舎に繋がるペデストリアンデッキが整備されている。ペデストリアンデッキの下にはバスターミナル（富士宮駅バス停）があり、富士急静岡バスと山梨交通のバスが発着している。また夏季限定で、富士登山のための登山バスが出ている。北口側の市街地は富士山本宮浅間大社の門前町として発展した地域で、富士宮市役所は北口側の地域にある。

**南口**
南口駅前にも駅前広場が整備されている。- イオンモール富士宮- 富士宮市立病院

**バス路線**

**隣の駅**
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 源道寺駅 (CC05) - 富士宮駅 (CC06) - 西富士宮駅 (CC07)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  JR東海 富士宮駅
天皇海山群

ファイル:EmperorSeamounts.jpg|サムネイル|300ピクセル|北太平洋海底の地形図。カムチャツカ半島から千島海溝を挟んで南東に海山列が伸びている。途中で折れ曲がっており、屈曲部分より北西側が天皇海山群、南東側がハワイ海山群である。
天皇海山群（てんのうかいざんぐん、Emperor Seamount Chain）とは、北太平洋の西側にある海山群（海底山脈）。中央海嶺と区別して非地震性海嶺 (aseismic ridge) の一種としても位置づけられる。天皇海山列、北西太平洋海山列 (Northwest Pacific Seamount Chain)という別名でも知られる。

**名称**
ファイル:Hotspot(geology)-1.svg|サムネイル|太平洋プレートの運動と天皇海山列誕生の模式図。ホットスポット上で誕生した海底火山ないし火山島がプレートの移動で「運ばれ」海山列が形成される。現在活動中の火山がハワイに相当する。
1954年にアメリカ合衆国の海洋学者ロバート・シンクレア・ディーツにより、海山の一つ一つに日本の天皇（主に古代）の名前が付けられ、海山群を総称して天皇海山群と付けられた。なお、天皇の即位順と海山の並び順は無関係である。また、すべての海山に歴代天皇の名前がついているわけではない。

**概要**
ハワイ海山列（ハワイ諸島）
北端はカムチャツカ半島の根元に至り、南端はハワイ海山群（主要なものは水面上に出てハワイ諸島を形成する）に繋がっている。海山は火山岩で構成されており、北に行くほど形成年代が古くなっている。
ホットスポット上に生まれた海底火山により、現在のハワイの位置に生まれた島々は、太平洋プレートの移動に伴い海底へ沈んで海山群となっている。かつてはプレートが北に向かって移動していたため、南北に海山群を形成していったが、やがて4000万年ほど前から、移動する向きが西に変わったので、東西に海山群が生まれていくことになった。この4000万年以前に生まれ北北西‐南南東に連なる海山群を天皇海山群、4000万年前以降に生まれ西北西‐東南東に続く海山群をハワイ海嶺（Hawaiian ridge）と呼び、この二つを合わせてハワイ‐天皇海山列と呼ばれている。
並行してツアモツ諸島の海山群、オーストラル諸島の海山群があるが、これもハワイ‐天皇海山列と同じように「く」の字形になっている。この形はドッグ=レッグ・ベンド（Dog-leg bend、犬の脚の曲り目）と表現されることがある。
なお、ホットスポットは移動するものであるとの研究が出てきており（プルームテクトニクス）、従来考えられていた海洋底拡大説、プレートの移動向きの変更説は、見直しが進められている。

**主な海山名**
海山名と形成時期- クレ環礁（約3300万年前 ?） - 参考（ハワイ諸島の西端）- ハンコック海山（約3300万年前 ?）- コラハン海山（約3900万年前）- アボット海山（約4200万年前）- 桓武海山（約4300万年前）- 大覚寺海山（約4200万年前）- 雄略海山（約4300万年前）- 欽明海山（約4400万年前）- 光孝海山（約4800万年前）- 応神海山（約5500万年前）- 神功海山（約5500万年前）- 仁徳海山（約5600万年前）- 用明海山（約5800万年前）- 推古海山（約6500万年前）- デトロイト海山（約8100万年前）- 明治海山（約8500万年前）

**脚注**

**関連項目**
 北西ハワイ諸島
ハロン

ハロン

**halon**
 ハロン (化合物)

**furlong**
 ハロン (単位) - 競馬でよく使われる距離の単位。- ハロン棒- ハロン (雑誌) - 株式会社ミデアム出版社の地方競馬情報誌。- FURLONG! - 栗田卓也の競馬漫画作品。
**FURLONG!（外部リンク）

**Hạ Long**
 ハロン市 - ハロン湾に面するベトナムの都市。- ハロン湾 - ベトナム北部の湾。ユネスコ世界遺産。
大山崎インターチェンジ

大山崎インターチェンジ（おおやまざきインターチェンジ）は、京都府乙訓郡大山崎町の名神高速道路と京滋バイパスの大山崎JCTに併設されたインターチェンジ。
ここでは、大山崎バスストップについても記述する。

**概要**
向日市などの最寄りインターチェンジのひとつ。大山崎JCTと併設されていることや名神高速道路の天王山トンネルによる左ルート・右ルート分岐直後にある影響で上下線ともに左ルート走行時のみ利用が可能となっている。
京滋バイパス開通に際して、以前から存在した大山崎BSを挟む形で建設されたため、名神高速道路左ルートのみにバス停留所が併設されている（名神高速道路右ルート・京滋バイパス・京都縦貫自動車道にはバス停留所がない）。
フルセットのJCTとICが一体化した構造であるため、ランプウェイは進行方向によっては非常に複雑になる。
入口から入り本線へ出ることなく出口へ行くこともできる、全国でも非常に珍しいインターチェンジである（国道171号の入口から入ると途中京滋バイパス方面と名神方面への分岐があり、名神方面へ進むと合流してきた京滋バイパス利用者のための大山崎出口の分岐がある。また京滋バイパス方面へ進んだ場合も合流してきた名神利用者のための大山崎出口の分岐がある）。

**道路**
 E1 名神高速道路（33-3番）- E88 京滋バイパス（京都第二外環状道路）

**接続する道路**
 国道171号- 国道478号

**料金所**
 ブース数：9

**入口**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** ETC•一般：2

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

**周辺**
 マクセルホールディングス京都本社- 阪急バス大山崎営業所- 大山崎町立大山崎中学校- 山崎郵便局

**大山崎バスストップ**
大山崎バスストップ（おおやまざきバスストップ）は、京都府乙訓郡大山崎町の名神高速道路上にある大山崎JCT/ICに併設の高速バス用バス停留所。大山崎JCT/ICと併設されていることや、名神高速道路の天王山トンネルによる左ルート・右ルート分岐直後にある関係で上下線ともに名神高速道路左ルートのみに設置されている（名神高速道路右ルート・京滋バイパスにはバス停留所がない）。旧上り線の停留所は現在の下り線停留所の中央分離帯越しの真正面に存在したが、現在の上り線部分に被るため、新上り線着工時に廃止された。そのため、旧上り線である下り線右ルートには停留所の痕跡も残っていない。
大山崎JCT/ICが大山崎BSを挟む形で設けられた（京滋バイパス・京都縦貫道分岐ランプと分岐ランプの間にバス停が位置する）ため、名神高速道路京都方面 - 吹田方面を経由するバスのみが停車可能な構造となっている。
阪急バスなど名神高槻と連続して停車する高速バスがあり、阪急バスなどは近くの一般路線バス停留所に合わせて「名神大山崎（バスストップ）」として旅客案内を行っている。
なお、2013年（平成25年）12月21日に京都縦貫自動車道上に長岡京バスストップ（高速長岡京）が新設されたため、一部の高速バスは高速長岡京に停車する代わりに当バス停には停車しなくなった。また、以前は名神ハイウェイバスも停車していたが、大阪駅発着の特急便が廃止されたため現在は停車する便はない。
繁忙期（旧盆・年末年始・大型連休の時期）には名神高速道路自体が渋滞して大幅な遅れ運行になるので、当バス停留所を通過する路線や事業者がある（名神高槻や名神茨木も同様）。

**バス停へのアクセス**
 「大山崎町体育館前」バス停（阪急バス）・「名神大山崎」バス停（京都京阪バス） - 徒歩5分
** JR東海道本線長岡京駅・阪急京都線長岡天神駅から阪急バス48系統
** JR東海道本線長岡京駅から阪急バス19系統
** JR東海道本線山崎駅・阪急京都線大山崎駅・京阪本線淀駅から京都京阪バス13系統- 「円明寺」バス停 - 徒歩10分
** JR東海道本線山崎駅・阪急京都線大山崎駅・JR東海道本線長岡京駅・阪急京都線長岡天神駅から阪急バス18系統- 「新山崎橋」バス停 - 徒歩12分
** JR東海道本線島本駅・阪急京都線水無瀬駅から阪急バス40系統

**その他**
 NEXCO西日本のホームページ内にある 大山崎ジャンクション分岐案内NAVIで大山崎JCT/ICの利用方法が案内されている。- 同インターチェンジおよび大山崎ジャンクションにおいては、京都縦貫自動車道の開通前には案内標識で縦貫道に関する表示をマスキングで隠していた。のち、開業後に外すことにしていたが開業後もマスキングの撤去が遅れ、縦貫道への入り口がわからず混乱するなどして通行車両が立ち往生するケースが続出した。NEXCO西日本は「数が多く時間がかかった」と説明しているが、NEXCO東日本は「取り外しに数日間もかかることは考えにくい」としている。

**位置情報**

**隣**
 E1 名神高速道路
右ルート
:出入不可
左ルート
: (33,33-1,33-2) 京都南IC - 桂川PA - (33-3) 大山崎JCT/大山崎IC/BS - (11) 高槻JCT/IC
 E88 京滋バイパス（名神高速道路大山崎支線）
 (8) 久御山淀IC - (33-3) 大山崎JCT/大山崎IC
 E9京都縦貫自動車道（京都第二外環状道路）
 (33-3)大山崎JCT/大山崎IC - (17)長岡京IC

**関連項目**
 下関ジャンクション
 以前から存在した長門吉田BSを挟む形で建設されている。- 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社-  西日本高速道路株式会社関西支社-  大山崎町ウェブサイト

**脚注 ==
郵便受け

アメリカ合衆国フロリダ州ジャクソンビルのプラスチック製メイルボックス。
郵便受け（ゆうびんうけ、mail box）とは、配達された郵便物や新聞などを受け取るための装置。
日本語でいう「郵便受け」は英語では通常"letter box"ないし"mailbox"と呼ぶ。日本での「ドアポスト」にあたるものは"mailslot"と呼ぶ。"doorpost"というと、玄関の両脇の柱（ポスト）を指す。
「ポスト」と呼ばれることも多いが、郵便物を差し出す郵便ポスト（郵便差出箱）とは異なるものとして区別が必要である。

**素材・設置形態**
形態は様々である。壁面にとりつけられているもの、ドアにとりつけられたもの、独立した箱になっているもの（投入口と取り出し口を備えた箱）などである。設置場所は、玄関ドアに組み込まれたり、玄関や門の付近に設置される場合や、地区で共同で（住居から少し離れた場所に）設置される場合がある。建築時に作りつけになっているもの以外にも、郵便受け単体で購入できるものがある。材質も様々で、石材製、金属製（鋳物製、板金製）、プラスチック製、木製などがある。

**各国の郵便受け**
プライバシーの問題から、錠をかけられるようになっているタイプのものが多い。錠の種類としては、キーロックやダイヤルロックなどがあるが、しっかりと鍵をかけていてもスロット部分から手や器具を用いて取り出すことが可能な場合もあり、ことに集合住宅の集合ポスト（郵便受け）がそうなっている場合などに、「ドアポストのほうに入れて下さい」と表示し、封鎖している例も見られる。これには、単に階下まで降りていくのが面倒だからという理由も考えられる。
日本
日本、川越市内の軒下に設置された郵便受け。
;一戸建て住宅
:一戸建て住宅では郵便受けは様々である。玄関が洋式のドアの場合、（イギリスなどと同様に）ドアに郵便受けがついている場合もある。最近ではアメリカ風の箱状の郵便受けを設置している一戸建ても増えている。田舎ではスチール製の郵便受けを入り口脇に設置している場合もある。
;マンション
:1階の共同の玄関脇などに、集合的な郵便受け（の部屋）が設置している場合が多い。それが無い場合は、各部屋のドアの中央に設置されている郵便受けが用いられている。
;アパート
:日本のアパートには各戸に「ドアポスト」がある場合が多い。郵便法第四十三条（高層建築物に係る郵便受箱の設置）によると階数が3階以上で、その全部又は一部を住宅、事務所又は事業所の用に供する建築物で、総務省令が定める建築物は、各住居前の玄関ではなく、出入口付近に郵便受箱を設置することとなっている。こうした郵便受けの集合体を、「集合郵便受箱」または「集合受箱」と呼んでいる。
米国
アメリカの映画やドラマ、漫画などを見ていると、半円柱様の形状をした郵便受けの側面に、小さな金属製の小旗（赤い場合が多い）がついていることがある。これは中に郵便物が入っている印であり、郵便配達員が郵便物を入れたときや家の住民が自分から出したい郵便物を入れた場合にはその小旗も一緒に立てて合図しておき、郵便物を取り出し中を空にするときにはその小旗も倒して戻す。こういったシステムがある背景としては、アメリカでは各家庭から郵便ポストまでの距離が遠いという事情があると推察される。
アメリカ合衆国では郵便受けに、差し出し郵便物を入れておくことで発送することができる。
アメリカ合衆国では、「letter box」は（郵便局の）郵便ポストの事を示す。
イギリス
イギリス、ロンドンの住宅の玄関ドアの真ん中に設置されている郵便受け。
イギリスでは各家庭にある郵便受けのことをレターボックス"letter box"という。形状としては、真横から見た形状が横長の長方形で、上方部分（屋根部分）が丸い、筒を半割りにして乗せたような形状になっているタイプが最も象徴的な形状として知られている。
CIDEX.jpg|フランスのコミュニティの地区共同の郵便受け
Hausbriefkasten_Rath_Bruegge_1376.JPG|ベルギーで1376年から用いられている郵便受け
Post_Box_121.JPG|ドイツの集合住宅の郵便受け
IceStorm08.jpg|米国の一軒家の郵便受けの例。側面に金属製の赤い旗がついている。

**日本での投函物と問題点**
郵便受けに投函されるものは郵便物や、認可を受けた新聞などに留まらず、飲食店などの、いわゆる投げ込みチラシを含む。それらの競争が激しい地域などでは、郵便受けが宣伝で埋め尽くされることもある。集合住宅は一般家庭よりもチラシを配布する側にとっては効率が良く、それらが集中する傾向にあるため、それらを捨てるための専用ゴミ箱が置かれていることも多く、一部では管理組合によって「広告禁止」の掲示がなされているところも見られる。特に空き家の場合、チラシが回収されずに郵便受け内に溜まり、あふれ出てくるため、管理する不動産業者が「広告投函禁止」と書かれたシールで投函口を封印する場合がある。
なお、これらの行為を行うため他人の土地の敷地や建物などに立ち入る等した場合、住居侵入罪が成立することがある。
また、Amazon.co.jpなどのECサイトや、インターネットネットオークションによる個人取引が浸透するにつれて、ポスパケットやゆうメール、レターパックの使用が増えつつあるが、従来型の郵便受けでは大きさの都合上、投函できない場合が多く、不在時は不在通知を投函したうえでの持ち戻りを余儀なくされる。そのため日本郵便は、厚さ3センチメートル以上の定形外郵便物の料金値上げを2017年（平成29年）6月1日から値上げし、日本郵便とAmazon.co.jpは郵便受けメーカーと協力し、宅配便の宅配ボックスにも対応した郵便受けを開発するなどの動きもある。

**関連項目**
 メールボックス- 宅配ボックス- 牛乳箱- 郵便- 書留郵便- 送達
アルギニン

アルギニン (arginine) は天然に存在するアミノ酸のひとつ。2-アミノ-5-グアニジノペンタン酸（2-アミノ-5-グアニジノ吉草酸）のこと。略号は R あるいは Arg。英語発音に基づき、アージニンともいう。非必須アミノ酸。

**性質**
荷電極性側鎖アミノ酸。塩基性アミノ酸の一種で、蛋白質を構成するアミノ酸としては最も塩基性が高い。
非必須アミノ酸ではあるが、成長期には摂取が必要。糖原性を持つ。
尿素回路の中間体であり、投与によりアンモニアの生体内解毒を助ける。尿素回路内で、アルギナーゼ (EC 3.5.3.1) によりオルニチンと尿素に分解される。アルギナーゼの欠損により高アルギニン血症になる。
条件付必須アミノ酸の1つ。外傷・褥瘡・感染などの侵襲下においては、充分な補給が望ましいとされる。免疫反応の活性化、細胞増殖を促進し、コラーゲン生成促進などにより、創傷や褥瘡の治癒を促す。

**存在**
ヒストンやプロタミンといった、核蛋白質での含量が高く、魚類プロタミンでは全体の3分の2がアルギニンになっている。食物では、肉類、ナッツ、大豆、玄米、レーズン、エビ、牛乳などに多く含まれる。

**生合成**
クエン酸回路のケトグルタル酸からアルギニンの生合成が始まる。ケトグルタル酸からグルタミン酸が合成され、N-アセチルグルタメートに変換され、この物質がN-アセチルグルタメートキナーゼによりN-アセチルグルタメートリン酸へと変換される。次に、N-アセチルグルタメートリン酸はオルニチンに変換され、オルニチントランスカルバミラーゼによりシトルリンに変換された後、アルギニンとなる。
アルギニンは体内での代謝過程で一酸化窒素（NO）を産生する。NOが産生されると血管は拡張し、血液循環を促進する。NO産生による血流改善により、動脈硬化の予防・改善、神経系・免疫系への作用が示唆されている。

**安全性**
比較的安全な物質と考えられる。
NOAEL
動物 経口 3,131 mg/kg bw/day
OSL (Observed Safety Level)
ヒト 経口 20g/day 

**出典**

**関連項目**
 アミノ酸発酵- アルギニン負荷試験- リシン- グアニジン- クレアチン- シトルリン

**外部リンク**
 アルギニン
器官

器官（きかん、organ）とは、生物のうち動物や植物などの多細胞生物の体を構成する単位で、協同して一定の機能を営んでいる組織の集合体。生体内の構造の単位としては、多数の細胞のうち形態と機能を同じくする細胞が集まって組織を構成し、複数の組織が集まって器官を構成している。

**植物の器官**
植物の器官には、下記のようなものがある。- 根- 茎- 葉- 花- 種子

**動物の器官**
動物の器官は、臓器（ぞうき）とも呼ばれる。内臓はより狭い概念で、体の内部に位置するものだけを指した呼び方。

**器官系**
それぞれの器官は一定の機能を果たすために協力して作業を営む一連の器官群があり器官系として配列される。ただし、一つの器官が複数の働きを持っているときには、複数の器官系に属することもある。器官系には、- 消化器系 - 消化管- 循環器系- 呼吸器系 - 発声器官- 泌尿器系- 生殖器系- 内分泌器系- 感覚器系- 神経系- 運動器系 - 骨、関節、靭帯、筋肉
などがある。

**動物の器官一覧**
 下記は器官の一覧である。【　】内は、関連する器官系。- ただし、各記事は、動物種の記載が特にない場合には、ヒトの器官についての解説になっている。ヒトにない器官には、その器官を有する主な動物種を記載してある。- 器官系ごとの一覧は、各器官系の記事内にある。- 実質性器官と中空性器官に大別される。前者は内部が組織で満たされている器官のことをいう。膵臓や肝臓、唾液腺が該当する。

**あ行**
 アキレス腱（あきれすけん）【運動器】- 胃（い）【消化器】- 陰核（いんかく）【生殖器】- 陰核亀頭（いんかくきとう）【生殖器】- 陰茎（いんけい）【泌尿器】【生殖器】- 陰唇（いんしん）【生殖器】- 陰茎亀頭（いんけいきとう）【泌尿器】【生殖器】- 咽頭（いんとう）【消化器】【呼吸器】【発声器官】- 咽頭扁桃（いんとうへんとう）【循環器】→扁桃（へんとう）- 陰嚢（いんのう）【生殖器】- 陰門（いんもん）【生殖器】  ⇒ 陰裂- 陰裂（いんれつ）【生殖器】- S状結腸（えすじょうけっちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）- 横隔膜（おうかくまく）【運動器】- 横行結腸（おうこうけっちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）

**か行**
 回腸（かいちょう）【消化器】→小腸（しょうちょう）- 下行結腸（かこうけっちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）- 下垂体（かすいたい）【内分泌器】- 顎下腺（がっかせん）【消化器】→唾液腺（だえきせん）- 眼球（がんきゅう）【感覚器】→目（め）- 肝臓（かんぞう）【消化器】- 気管（きかん）【呼吸器】- 亀頭（きとう）【泌尿器】【生殖器】→陰茎亀頭（いんけいきとう）- 橋（きょう）【神経系】- 胸腺（きょうせん）【循環器】- 筋肉（きんにく）【運動器】- 空腸（くうちょう）【消化器】→小腸（しょうちょう）- 口（くち）【消化器】【発声器官】- クリトリス（くりとりす）【生殖器】→陰核（いんかく）- クリトリス亀頭（くりとりすきとう）【生殖器】→陰核亀頭（いんかくきとう）- 血管（けっかん）【循環器】- 結腸（けっちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）- 口蓋扁桃（こうがいへんとう）【循環器】→扁桃（へんとう）- 口腔（こうくう、こうこう）【消化器】【発声器官】→口（くち）- 甲状腺（こうじょうせん）【内分泌器】- 喉頭（こうとう）【呼吸器】【発声器官】- 後頭骨（こうとうこつ）【運動器】【骨】- 睾丸（こうがん）【生殖器】【内分泌器】→精巣（せいそう）- 口唇（こうしん）- 肛門（こうもん）【消化器】- 骨（こつ、ほね）【運動器】- 骨髄（こつずい）【循環器】

**さ行**
 耳下腺（じかせん）【消化器】→唾液腺（だえきせん）- 子宮（しきゅう）【生殖器】- 舌（した、ぜつ）【消化器】【感覚器】【発声器官】- 十二指腸（じゅうにしちょう）【消化器】→小腸（しょうちょう）- 小陰唇（しょういんしん）【生殖器】- 松果体（しょうかたい）【内分泌器】- 上行結腸（じょうこうけっちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）- 小腸（しょうちょう）【消化器】- 小脳（しょうのう）【神経系】- 上皮小体（じょうひしょうたい）【内分泌器】- 上腕二頭筋（じょうわんにとうきん）【運動器】- 食道（しょくどう）【消化器】- 神経（しんけい）【神経系】- 神経線維束（しんけいせんいそく）【神経系】→神経（しんけい）- 腎上体（じんじょうたい）【内分泌器】→副腎（ふくじん）- 心臓（しんぞう）【循環器】- 腎臓（じんぞう）【泌尿器】- 膵臓（すいぞう）【消化器】【内分泌器】- 精管（せいかん）【生殖器】- 精索（せいさく）【生殖器】→精巣（せいそう）- 精巣（せいそう）【生殖器】【内分泌器】- 精巣上体（せいそうじょうたい）【生殖器】→精巣（せいそう）- 精嚢（せいのう）【生殖器】- 脊髄（せきずい）【神経系】- 脊髄神経（せきずいしんけい）【神経系】- 舌（ぜつ、した）【消化器】 【感覚器】 【発声器官】- 舌下腺（ぜっかせん）【消化器】→唾液腺（だえきせん）- 舌扁桃（ぜつへんとう）【循環器】→扁桃（へんとう）- 前立腺（ぜんりつせん）【生殖器】

**た行**
 大陰唇（だいいんしん）【生殖器】- 大腿筋（だいたいきん）【運動器】- 大腸（だいちょう）【消化器】- 唾液腺（だえきせん）【消化器】- 胆嚢（たんのう）【消化器】- 膣（ちつ）【生殖器】
*腸間膜（ちょうかんまく）【不明】- 乳房（ちぶさ、にゅうぼう）【外皮系】- 虫垂（ちゅうすい）【消化器】【循環器】- 直腸（ちょくちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）

**な行**
 乳房（にゅうぼう、ちぶさ）【外皮系】- 尿管（にょうかん）【泌尿器】- 尿道（にょうどう）【泌尿器】【生殖器】- 脳（のう）【神経系】- 脳神経（のうしんけい）【神経系】- 脳下垂体（のうかすいたい）【内分泌器】→下垂体（かすいたい）

**は行**
 歯（は）【消化器】- 肺（はい）【呼吸器】- 鼻（はな）【呼吸器】【感覚器】- 副睾丸（ふくこうがん）【生殖器】→精巣（せいそう）- 副甲状腺（ふくこうじょうせん）【内分泌器】→上皮小体（じょうひしょうたい）- 副腎（ふくじん）【内分泌器】- 脾臓（ひぞう）【循環器】- 皮膚（ひふ）【外皮系】【感覚器】- ペニス（ぺにす）【泌尿器】【生殖器】→陰茎（いんけい）- 扁桃（へんとう）【循環器】- 膀胱（ぼうこう）【泌尿器】- 骨（ほね、こつ）【運動器】

**ま行**
 耳（みみ）【感覚器】- 眼（め）【感覚器】→目（め）- 盲腸（もうちょう）【消化器】→大腸（だいちょう）

**ら行**
 ランゲルハンス島（らんげるはんすとう）【内分泌器】- 卵管（らんかん）【生殖器】- 卵巣（らんそう）【生殖器】【内分泌器】- リンパ管（りんぱかん）【循環器】- リンパ節（りんぱせつ）【循環器】

**出典 ==
海賊放送

マスト部に放送電波の送信アンテナを構築している。（Radio Mi Amigo所有のMv Magdalena、1970年代）
海賊放送（かいぞくほうそう、Pirate radio）とは、正式な放送免許を持たず放送（ラジオが多い）を行うものである。広義の地下放送である。

**概要**
この場合の「海賊」の意味は、「海賊版」と同義の「正規の流通ルートを経ない」「法律を無視するもの」と考えてよいが、船に送信機とアンテナを積んで出航し、どこの政府の規制も受けない公海上から放送を行う、という文字通りの形式が「海賊放送」と呼ばれた歴史上最初の事例であり、また多く見られる。
取り締まりを行う側の当局は、海賊放送局の放送に対しジャミングを行うことがある。
なお、正規免許を受けた無線局が既に存在する帯域に、より強い電波で強引に割り込む行為については電波ジャックを参照されたい。

**国際法上の立場**
公海上からの海賊放送について、海洋法に関する国際連合条約（国連海洋法条約）は、「すべての国は、公海からの許可を得ていない放送の防止に協力する」と定めており（第109条1）、旗国以外の国も海上警察権を行使できる。
船舶の旗国・施設の登録国・従事している者が国民である国・放送を受信することができる国・許可を得ている無線通信が妨害される国は、従事している者を逮捕し、船舶を拿捕し、放送機器を押収し、訴追することができる（第109条3・4）。また当該国の軍艦・軍用航空機、又は政府の公務に使用されている船舶・航空機（沿岸警備隊の巡視船）は、疑うに足りる十分な根拠があり、自国に第109条に基づく管轄権がある場合には、対象船舶の旗国にかかわらず、臨検することができる（第110条）。故に海賊局は、どこの国にも使用されていない周波数を、取締り回避のために使用する。

**歴史**
かつてのヨーロッパでは、国営放送しか放送免許が認可されない、という国家が多かった。そのため市民の中には不満がたまり、アメリカ式の音楽番組やアメリカで流行するロックやポップスなどの曲を聴きたい欲求が高まった。
1960年から14年の間、北海上からオランダに向けて放送を続けたラジオ・ベロニカ（Radio Veronica）が最初の海賊放送局である。
1960年代には、同様の送信形式による海賊局が盛んになり、北海の海上には沿岸諸国に向けて放送を行う船舶が多数投錨していた。有名なものに、1964年から1967年にかけて放送を続けたラジオ・ロンドン（Radio London）、1964年から北海で放送を続けるラジオ・キャロライン（Radio Caroline, ）がある。
これらに対して政府は取り締まりを行ったが、いたちごっこで効果は上がらなかった。結果、現在でも多数存在する。運営費を稼ぐために広告を受けてコマーシャルを流す、事実上の民間放送となっている局も多い。
また、フランスなどでは、海賊局を法管理下に置き、国内で送信するための免許も与え、合法化した。これらの局は今では定義に当てはまらないが、昔の名残で今でも「海賊放送」と呼ばれることがある。イギリスでも、BBCが1967年にポップミュージック専門局「BBCラジオ1」を開局する際、ジョン・ピールら海賊放送局の人気DJを多数起用した。
21世紀においてはインターネットが普及したため、合法なインターネットラジオ局を開設する方が遥かに容易でリスナーも集まりやすく、違法な電波を使う必要性は大幅に下がっている。

**世界の事例**

**欧州**
マンセル要塞（Maunsell Forts）の一つ、シヴァリング・サンズ（Shivering Sands / U7）。
イギリス軍が第二次世界大戦中に本土上空防衛のため北海沿岸に建設した海上要塞群（Maunsell Forts）は、戦後放棄され、公海上にあるという条件から、海賊放送の格好の拠点として不法占拠された。このうち、シヴァリング・サンズ（Shivering Sands / U7）はミュージシャンのスクリーミング・ロード・サッチらにより占拠され、1960年代半ばの数年間、海賊放送の拠点となった。フォート・ラフス（Fort Roughs / U1）を占拠したパディ・ロイ・ベーツは、のちに同地で「シーランド公国」の建国を宣言した。
アイルランドの事例については、アイルランドの海賊放送を参照。
崩壊前のソビエト連邦では、テレビの海賊放送局が存在していた。ホームビデオがほとんど個人に普及していなかった（COCOMなどによる東側諸国への輸出規制のため、非正規ルートを通じて高額で購入するしかなかった）こともあり、ほとんど映像は現存していないが、旧ソ連時代を知るロシアのインターネットユーザーによってしばしば話題に上ることがあるという。彼らの回想によると、1970年代から80年代末までの旧ソ連では国営放送以外の放送局が存在しなかったために、こうした非合法の海賊放送は国民の間でも潜在需要が高かったという。海賊放送局は独自の放送設備を有しており、その出力はソ連空軍機の空中無線中継システムよりも強力であった。そのため、海賊放送局は所在地を知られるリスクを抱えており、また共産党の報告書にも、防衛上の重大な問題としてしばしば取り上げられていたという。

**日本**
日本国内ではラジオでの海賊放送がいくつか存在しており、テレビではこういった違法なものは存在しない。電波法令に規定する電界強度以下であれば微弱無線局として免許は不要であるが、一部にはこれを超過して送信する局があり、不法無線局として摘発される。事例としては、次のものがある。「局名」は全て自称。- 1979年（昭和54年）2月 - 八王子市の「FM西東京」- 1985年（昭和60年）9月 - 東京都港区の「KYFM」- 2011年（平成23年）7月 - 日野市の「JOUT-FM百草」（もぐさ）

**類似の放送**
運営にあたって、対立国政府や組織から支援を受けて行うもの、放送団体や送信所の所在地を偽装しているものは地下放送と呼ぶ。
ある国の政府や軍が、敵対する国や地域に対して行う放送は、その地域内の反体制派を装って政治的主張を行う目的のものや（プロパガンダ#ラジオの手法を参照）、暗号通信などの目的のもの（乱数放送を参照）があり、政治的混乱や対立のある地域でみられる。また、戦争における戦術の一つとして、航空機を使って放送を行い、敵兵に投降を促す手法がある（声の爆弾）。

**海賊放送が登場する作品**
 宇宙放送局の危機 - サンダーバード (テレビ番組) - セル・アウト - ザ・フーのアルバム- オレンジロード急行 - 大森一樹監督・脚本の映画- 冬の軍団長 - テレビドラマ『西部警察 PART-III』第46話- 今夜はトーク・ハード- パイレーツ・ロック- 音盤紀行- 毛塚了一郎の漫画- リバース:1999

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 パイレーツ・ロック- インターネットラジオ- 動画共有サービス- マッシュアップ
江ノ島駅

江ノ島駅（えのしまえき）は、神奈川県藤沢市片瀬海岸一丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅係員常駐駅である。駅番号はEN06。

**概要**
駅長と主席助役所在駅。全線の15駅は当駅で掌管している。その他の駅掛員常駐駅には各々助役が所在し、自駅と隣接無人駅を管理し、主席助役の補佐をしている。
当駅は江ノ島電鉄の登記上における本店所在地であり、構内には江ノ電本社ビル、乗務区、電務班も存在する。乗務区が隣接しているため、乗務員の交代も当駅で行われる。
以前は、車両の出・入庫や転線の際は係員が手動でポイントを切り替え、手旗などによる合図で入れ換えをするという姿も見られたが、2024年3月16日から施行されたCTC化に因り、転轍器は自動化されている。
1番線ホームの待合室は、江ノ電の資料や友好関係にある台湾国鉄平渓線関係の展示物やNゲージジオラマ、2007年9月まで運用されていた300形303号車の先頭部が保存されている。

**歴史**
 1902年（明治35年）9月1日：片瀬駅として開業。- 1929年（昭和4年）：江ノ島駅に改称。- 1991年（平成3年）：駅舎が改築され、現在の姿になる。- 2019年（平成31年）4月10日：駅舎のリニューアルが完了。- 2024年（令和6年）2月3日：CTC導入に伴い、事前対策として構内踏切が廃止され行先別改札に変更。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で駅員配置駅である。
かつてホーム同士は構内踏切で結ばれていたが、2024年2月3日より閉鎖されて行先別改札となり、改札内でのホーム間移動は不可能となった。なお、鎌倉方面改札の2番線ホーム側には、自動券売機・窓口は設置されていない為、藤沢方面側出札（1番線ホーム側）で購入した上で、駅外の公道・踏切を利用して移動する必要がある。
2006年9月、首都圏でのPASMOとSuica対応開始に伴い、自動改札機が設置された。2019年4月に完工したリニューアル工事では、2番線ホーム藤沢方への改札口の新設、トイレの全面洋式化、駅照明のLED化、コインロッカーの増設および木製ベンチの設置などが行われた。
鎌倉方には2本の留置線が設けられており、分岐器を介して1番線側から出入庫が可能。朝5 - 6時台に当駅始発の列車があり、入換が見られる。逆に21 - 23時台に当駅止まりの列車があり、入庫や転線が見られる。また、稀に日中でも車両交換や分割併合の車両の出・入庫や転線が行われる事がある。

**のりば**
Enoden 10 in Enoshima station.jpg|10形が停車中。画像右奥は本社（2006年10月）。
Enoshima station concourse.JPG|コンコース（2007年9月）
Enoshima station and Shonan-Enoshima station.jpg|駅南側から望んだ光景。左奥に湘南江の島駅が見える（2006年10月）
enodenhonsha.jpg|江ノ島電鉄本社事務所

**利用状況**
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は10,097人であり、江ノ電全15駅中3位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
 江ノ島電鉄本社- 江の島（神奈川県指定史跡名勝。※指定名称は「江ノ島」）- 新江ノ島水族館- 片瀬東浜海水浴場- 片瀬西浜海水浴場- 湘南白百合学園小学校・幼稚園- 寂光山龍口寺- 片瀬漁港- 江ノ電もなか「扇屋」（1990年に廃車となった600形651号の先頭部分とパンタグラフが店先に存置されている。）- 江のピコ- かながわ信用金庫 片瀬支店

**バス路線**
駅前にある「江ノ島駅前」が最寄りバス停。この他併用軌道区間近くにある「竜口寺」も利用可能。
 江ノ島駅前


竜口寺

**周辺路線**
下記の路線・駅が徒歩圏にあるが、連絡運輸は行われていない。- 湘南江の島駅（湘南モノレール江の島線） - 国道467号を挟んで山側に隣接している。- 片瀬江ノ島駅（小田急江ノ島線） - 路程で600メートルほど離れている。

**隣の駅**
 江ノ島電鉄
 EN 江ノ島電鉄線
: 湘南海岸公園駅 (EN05) - 江ノ島駅 (EN06) - 腰越駅 (EN07)
当駅鎌倉方の龍口寺交差点より腰越駅まで併用軌道となる。

**脚注**

**注釈**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  江ノ島駅 - 江ノ島電鉄
グラード (単位)

グラード表記の分度器
グラード (grade) は角度の単位である。
18世紀末フランス革命後のフランスでメートル法と共に、角度も十進法の体系にしようとして導入が試みられたが、普及しなかった。
英語ではゴン(gon)という。他に、グレード(grade)、グラディアン(gradian)という呼称もある。本項では「グラード」で統一して説明する。
1グラードは直角（90度）の100分の1である。すなわち、1回転（360度）は400グラードとなる。グラードの倍数単位には、グラードの100分の1のセンチグラード(cg)と、センチグラードの100分の1のセンチセンチグラード(cc)がある。- 1g = 100cg = 0.9度 = 54′ = 3240″ = π/200 rad- 1cg = 100cc = 0.009度 = 32.40″- 1cc = 0.00009度 = 0.3240″
英語では、gradまたはgradeという単位がすでに存在したため、それとの混同を避けるためにgonという名称が採用された。ドイツでは、「新しい度」という意味のNeugradとも呼ばれる。イタリア語では、通常の10進体系をグラード(ただし綴りはgrado)と呼ぶため、言い分ける場合は10進体系を grado decimale、角度の単位を grado centesimale(表記はgonまたはg) としている。
利点としては、各象限に十進法で切りの良い100グラードが割り当てられて居るため、四象限の認識が明確かつ簡単になる事である。例えばある人が117グラードの方向（北を基準にして）に向かっているとしたとき、左に曲がると17グラードに、右に曲がると217グラードに、反対の方向に向かうと317グラードにというように、百の位を変えるだけですぐに求めることができる。
他方、400は360に比べて約数が少なく、3でも割り切れない為、数学的に意味深い30度や60度をグラードで表す場合は分数もしくは小数(循環小数)を用いねばならない点は欠点である。
グラードはわずかな国で、土地の測量のような限られた分野でのみしか採用されなかった。フランスの砲兵隊は何十年にもわたってグラードを使い続けた。フランスの地形図ではパリ基点の経度表示のために現在も使用されている。スイスやベルギーでも一部分野で度やミルと併記されている。一般には、グラードの代わりに、古くから使われていた度や、数学の分野で便利なラジアンがよく使われている。多くの関数電卓は三角関数を解くために角度の単位にラジアンや度とともにグラードも搭載している。

**関連項目**
 度 (角度)（度数法）- ラジアン（弧度法)