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サンワリ君

『サンワリ君』（サンワリくん）は、鈴木義司による日本の4コマ漫画作品。読売新聞夕刊に連載された。

**解説**
1966年（昭和41年）6月22日より連載を開始し、2004年（平成16年）7月2日を最後に休載。その後17日に作者が死去したため、結果的に7月2日の第11240回が事実上の最終回となった。『サンワリ君』の連載終了以後、2012年10月1日に『オフィス ケン太』（唐沢なをき）の連載が開始するまで、読売新聞夕刊では4コマ漫画の掲載が途絶えていた。
連載38年、11240回に渡って親しまれた。2004年の終了時において、新聞連載の4コマ漫画の掲載期間は毎日新聞に連載された加藤芳郎の『まっぴら君』全13,615回に次いで歴代2位（改題・復題した東京新聞連載の佃公彦の『ほのぼの君（ちびっこ紳士）』全15,451回を考慮すると当時第3位）の連載記録であったが、同じ読売朝刊で1982年より連載中である植田まさしの『コボちゃん』をはじめ、2014年現在は多数の4コマ漫画がこれを超える連載記録を樹立しているため、現在は第7位である（4コマ漫画#長期連載記録を参照）。
1986年の一時期に作者病気のため休載した。連載再開した時には漫画の中にコボちゃんも登場した（後述）。
1993年7月1日に8000回を迎えた時には、同日朝刊で『コボちゃん』も4000回と同じく切りのよい連載回数を迎えた。これを記念して、同日夕刊に2人によるサッカーを題にした合作一コマ漫画が掲載された。当時はJリーグの発足直後でサッカーが話題になっていた。同紙面で杉浦幸雄は「「サンワリ君」八千枚のうちに、つまらない漫画は一枚も無いと断言できる。彼こそ近来希に見る天才である。」と鈴木に祝辞を贈った。
鈴木の死後、その担当記者による追悼記事が読売新聞に掲載された。それによると鈴木が悪性リンパ腫で入院後も原稿は毎日送られてきていたため、担当者ははじめ入院の事実を知らなかったという。また最後の数回は病状が深刻になったためか絵や字体が崩れてきており、ファンから「本当に本人が書いているのか」と編集部に問い合わせがあったという。また、追悼記事の挿絵として植田まさしが「さようなら!サンワリ君」と題したイラストを寄せた。旅立つサンワリ君（植田の筆による。顎のとがり方が植田独特の筆跡）をコボちゃん一家が寂しそうに見送る構図であった。
タイトルの由来は、主人公の話は“3割だけ信用できる”と評され「サンワリ君」と渾名されていることにちなむ。また、「人生の3割バッター、見た目は3割引」によるとも言われる。
稀に変則で3・4コマ目がぶち抜きの特大コマや、細かく分割された5コマの回もあった。

**受賞**
 日本漫画家協会賞第31回（2002年度）大賞受賞（「サンワリ君他一連の作品」として）。さいとうたかを『ゴルゴ13』との同時受賞。

**登場人物**
サンワリ君
本漫画の主人公。若手のサラリーマン。
同僚
無精髭が特徴。サンワリ君の同僚。
上司
サンワリ君の会社の上司。時々サンワリ君や同僚たちに酒をおごっており、部下思いの上司である。
OL
サンワリ君の会社の女性社員。女子制服を着て、髪の毛は肩まである。
女性
上記OLとは別に登場するサンワリ君の彼女と思わしき人物。髪の毛はショートカット。
おばあさん
近所のタバコ屋のおばあさん。
ゴブちゃん
小学生の男子。名前は三割と五分をかけている。サンワリ君との血縁関係は不明。1980年代までは良く登場したが、1990年代以降は稀にしか見なくなった。妹のナナちゃんもいた。

**エピソード**
病気休養後の連載再開（1986年）
サンワリ君が会社に出社し、「皆さん！ご心配をかけましたが今日から復帰しました」と宣言する。会社の仲間や上司から「よかったな」と祝福されるが、「僕も心配してたよ、よかったね」という声が聞こえて「誰だろ」と覗いてみると、声の主はコボちゃんだった。
平成改元直後（1989年）。
「明治もあるし、大正もあるし、昭和もあるな。よし！」と決め込んだサンワリ君、空き地に立て札を立てて「平成大学建設予定地」と書く。
1989年（昭和64年）1月7日に昭和天皇が崩御し、その日の夕刊は崩御報道一色となり、折からの自粛ムードから漫画は休載となった（昭和天皇#「崩御」前後も参照）。自粛期間が終わり連載再開直後のエピソードがこれである。
連載10000回目（2000年）
2000年に連載10000回目を迎えた。その前日の9999回目の漫画の中に「明日サンワリ君連載1万回目だな」と登場人物がしゃべる部分がある。その日の4コマ目に前夜祭として「1万歩歩こう」。
連載10000回目にサンワリ君が2人の人に「10000回おめでとう」と感謝の言葉を言われる。4コマ目に目前に迫った衆議院選挙の候補者に「お願いします」といわれる。
最終回（2004年）
海へ来たサンワリ君。岸辺の釣り人を眺めながら「海は心のふるさと」と景色を楽しむ。「そうだ 子供の頃に歌った歌を思い出した」と言った後「うさぎ追いし かの山」と『ふるさと』を歌い出し、釣り人に「海の歌じゃないのか」と呆れられる。
この数回前から絵や字体が崩れ出し、吹き出しの線がなく台詞が書かれるなどの今までになかった現象が見られた。上述の追悼記事によると、最終回・1コマ目の背景で明らかに線の足りない箇所があった。締切が迫っていたため、「先生に失礼」と思いつつも担当記者が定規で線を書き足したという（鈴木の事務所には、承諾を得ている）。担当記者は「『オレの原稿に手を入れやがったな』と、天国の鈴木さんは顔をしかめているだろうか。」と述懐している。

**書籍**
 サンワリ君 単行本: 123ページ 出版社: ダイナミックセラーズ出版 (1988/09); ISBN 4884930754; ISBN 9784884930752
*サンワリ君 単行本: 176ページ 芳文社 51511-81 1981年刊

**脚注== 

**外部リンク**
 accessdate=2014-10-31
高橋亀吉

高橋亀吉
高橋 亀吉（たかはし かめきち、古い文書では「髙橋龜吉」とも、1891年（明治24年）1月27日（戸籍上では1894年（明治27年）9月23日） - 1977年（昭和52年）2月10日）は、経済評論家・経済史研究者。石橋湛山と並ぶ、日本の民間エコノミストの草分け的存在である。新平価解禁派。文化功労者。

**生涯**
山口県徳山村（現・周南市）に、船大工の長男として生まれる。1906年5月、家業の衰退から高等小学校卒業後に大阪の袋物問屋に丁稚奉公へ出る。1907年、朝鮮へ渡航し二田商会に入り、日本人居留民相手の営業や販売、貿易実務・電信局の請負などに従事した。
やがて本格的に商売の勉強を志し、早稲田大学の講義録で旧制中学の内容をマスター。講義録を履修した校外生として優秀な成績を修めた後に、1912年早稲田大学商科予科に進学し、1916年（大正5年）早稲田大学を卒業。恩師の伊藤重次郎から大学に残ることを薦められたが、商科長の田中穂積の同意を得られず断念。久原鉱業（現在のENEOS）へ入社し、調査業務に従事するもののサラリーマンの生活には馴染めず、伊藤に再び相談してみたところ、先輩の石橋湛山が主幹を務めていた東洋経済新報社を紹介され、1918年（大正7年）2月19日に入社した。当初、旧平価解禁説だった湛山を購買力平価説で説得したのもニコライ・ブハーリンの『過渡的経済論』と並んでグスタフ・カッセルの『世界の貨幣問題』に影響を受けた亀吉である。
入社直後に記者として欧米視察を経て『前衛』『マルクス主義』『社会主義研究』で資本主義研究を執筆。ニューヨークでは、田口運蔵らと共産党ランドスクールでスコット・ニアリングの経済講義などを学んだ。のちに『東洋経済新報』の「財界要報」欄を担当。処女作の『経済学の実際知識』が好評を得、『東洋経済新報』編集長（1924年（大正13年）5月 - 1926年（大正15年）6月）を経て、1926年に同社を退社。フリーとして活動を始めて、1932年（昭和7年）10月に高橋経済研究所を創立する。同研究所では『高橋財界月報』を刊行して経済評論における先鞭をつけた。
評論活動の傍ら、- 1926年（昭和元年） 全日本農民組合同盟会長- 1928年（昭和3年） 日本労農党顧問- 1937年（昭和12年） 台湾総督府殖産局嘱託、6月第1次近衛内閣下で企画院参与（勅任官）就任。- 1938年（昭和13年） 企画院専門委員- 1941年（昭和16年） 大政翼賛会政策局参与- 1942年（昭和17年） 国策研究会常任理事調査局長、陸軍省事務嘱託
等の公職を歴任する。
経済政策の議論でも活躍して、金解禁では勝田貞次・堀江帰一らと、日本帝国主義の分析では野呂栄太郎・猪俣津南雄らとそれぞれ論争をする。石橋湛山、小汀利得、山崎靖純ら「新平価解禁四人組」の一人として、リフレーション政策を積極的に唱導した。
1928年の第16回衆議院議員総選挙では日本農民党の公認で山梨県から立候補するも落選する。昭和研究会に参加して、企画院参与としてアジア・太平洋戦争下の政府の経済政策にも参画する。
1946年、資本・人員不足を理由に高橋経済研究所を解体して、新たに日本経済研究所を創設して理事長に就く。1948年5月、公職追放。1956年（昭和31年） 拓殖大学教授（1973年（昭和48年）まで）。1958年（昭和33年）に、拓殖大から経済学博士号を授与される。博士論文は「大正・昭和財界変動史」。1974年（昭和49年）文化功労者に選ばれる。墓所は多磨霊園(5-1-13)
主著には、『日本近代経済形成史』『私の実践経済学』等がある。

**主な著作**
『經濟學の實際知識』 東洋経済新報社、1924年
*『日本資本主義發達史』 日本評論社、1929年12月、のち増補改訂版- url= https://dl.ndl.go.jp/pid/1279164/1/3 - url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1277724/1/3 - url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1709748- url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1712026/1/4 - url= https://dl.ndl.go.jp/pid/1463422/1/3 - url= https://dl.ndl.go.jp/pid/1281173 
*『大正昭和財界変動史』全3巻、東洋経済新報社、1954年1月-1955年9月。新版2010年- url=https://dl.ndl.go.jp/pid/3005638- url=https://dl.ndl.go.jp/pid/3005638
*『日本近代経済形成史』全3巻、東洋経済新報社、1968年3月。新版2011年
*『日本近代経済発達史』全3巻、東洋経済新報社、1973年。新版2011年
*『私の実践経済学』 東洋経済新報社、1981年新版
*『昭和金融恐慌史』 講談社学術文庫、1993年新版
*『経済学の実際知識』講談社学術文庫 1993年新版
*『『私の実践経済学』はいかにして生まれたか』東洋経済新報社 2011年新版

**脚注**

**参考文献**
 金森久雄『日本経済の見方』（中央経済社、1981年）- 鳥羽欽一郎『生涯現役 エコノミスト高橋亀吉』（東洋経済新報社、1992年） ISBN 4-492-06057-X- 谷沢永一『高橋亀吉 エコノミストの気概』（東洋経済新報社、2003年） ISBN 4-492-39409-5- 奥村宏『会社学入門　実学のすすめ』（七つ森書館、2007年） ISBN 978-4-8228-0751-1

**関連項目**
 三浦銕太郎- 下村治- 近衛文麿

**外部リンク**
  財団法人日本経済研究所-  国立国会図書館 憲政資料室 高橋亀吉関係文書（所蔵）-  国立国会図書館 憲政資料室 高橋亀吉関係文書（印画複製：（財）日本証券経済研究所図書館蔵）-  高橋亀吉記念賞 - 東洋経済オンライン- 片岡剛士「 日本経済にとって真の「オオカミ少年」は誰なのか？」SYNODOS JOURNAL 2011年6月4日- 片岡剛士「 高橋亀吉 -- 闘志・情念・自負・楽観の人」SYNODOS JOURNAL 2011年7月7日
FNNニュース工場

『FNNニュース工場』（FNNニュースこうじょう）は1987年4月1日から9月30日までに放送されたフジテレビ系列（FNN）深夜最終版の総合報道番組。また、この項では前身の『ニュース工場一本勝負!』（ニュースこうじょういっぽんしょうぶ）についても取り上げる。

**番組概要**
1986年10月1日から1987年3月31日までに、関東地方のローカルニュース番組として深夜に放送された『ニュース工場一本勝負!』を全国ネット化し、『FNNニュースレポート23:00』『FNNニュースレポート23:30』、『プロ野球ニュース』を統合し、ニュース番組に『プロ野球ニュース』を内包した80分の総合ニュースワイド番組。土曜・日曜は70分番組。
番組放送開始前、露木茂と佐々木信也出演の『プロ野球ニュースとワイドニュースがドッキング！』といったCMが流れていた。『FNNニュースレポート』のタイトルを差し替えていた東海テレビ・関西テレビに配慮していた。当番組以降、夜ニュース枠の番組タイトルはネット全局で統一されている。
タイトルの『FNNニュース工場』は同年7月 - 8月に東京、大阪同時開催で行われたフジサンケイグループのコミュニケーションイベント『夢工場'87』に因んだとされている。テーマ音楽を担当したのはたかしまあきひこ。
軟らかいニュース番組を目指していたフジテレビの意向で、ニュース工場は『FNN DATE LINE』に改題され、僅か半年で『FNNニュース工場』は終了した。同時期に、昼間の『FNNニュースレポート11:30』も『FNNスピーク』に改題され、『FNN NEWSCOM』放送開始まで平日のニュース番組のタイトルから“ニュース”の文字が消えた。
東海テレビはオープニングタイトルの画面上に『東海テレビ』、福井テレビ・東海テレビは画面下に『協力：中日新聞』と表示していた。

**ニュース工場一本勝負!**
『プロ野球ニュース』に引き続き30分間、フジテレビおよびテレビ静岡のみで放送された深夜のローカルニュース番組で『FNNニュースレポート23:00』の関東・静岡ローカル版かつ兄弟番組。
内容としては、その日（日付が変わっているので正確には前日）の主なニュースを簡単に振り返り、その中から番組が特に注目するニュースを解説などを交えて掘り下げて伝えた。この番組スタイルは当時の裏番組であった『情報デスクToday』（東京放送、現・TBSテレビ）と競合するものでもあった。
先述通り関東と静岡のみで放送のローカル番組だが、大きなニュースが発生した場合は、スタイルは本番組のまま「報道特別番組」扱いで系列局に臨時ネットされることもあった。この場合、バックの番組ロゴは外されていた。

**歴代キャスター**

**ニュース工場一本勝負!**
 山川千秋、阿部知代

**FNNニュース工場**
三竹以外の全員が、引き続き『FNN DATE LINE』初期キャスターとして続投した。
 月〜金曜日- ニュース ： 露木茂、三竹映子- プロ野球ニュース ： 佐々木信也
 土・日曜日- ニュース ： 永島信道 - 『FNNニュース・明日の天気 』を兼務、『FNNニュースレポート23:30』より続投。- プロ野球ニュース ： みのもんた、大島智子（現：大島さと子。天気予報を兼務）
 代役について- ニュース ： 逸見政孝 - 露木の代役。『FNNスーパータイム』を兼務。- スポーツ（『プロ野球ニュース』） ： とんねるず - 佐々木、みのの代役

**放送時間・タイムテーブル**
記載されている放送時間は全てJST。

**ニュース工場一本勝負!**
 平日 翌0:10 - 0:40
**冒頭でその日（正確には日付を跨ぐため前日）のニュースを簡単に振り替える。
**上記で伝えた中から番組が特に注目するニュースについて記者や識者を交えて詳しく伝える。
**最後はあす（正確にはきょう）の天気予報を伝えて終了。

**FNNニュース工場**
 月〜金曜日 23:00 - 翌0:20
** 23:00 - 23:05 『FNNニュース工場』オープニング→ニュースサマリー - 露木、三竹、佐々木の3人で進行する。ただし、佐々木は挨拶と『プロ野球ニュース』の予告やショートサマリーを伝えるのみで、一般ニュースは読まない。
** 23:04:50 - 23:05:00 『FNNニュース工場』前半枠後提供 - 右下に提供クレジットが表示される間にスタジオセット背面のパネルとモニターの画面が回転して『プロ野球ニュース』の仕様に変わる演出があった。
** 23:05 - 23:50 『プロ野球ニュース』 - 専用のオープニングタイトルが用意された（後述のネット局で、クロスネット、および番組販売ネット局の一部においてこのコーナーだけを独立した番組とみなして放送したため）。提供（スポンサー）は、専用オープニングの中で紹介される。
** 23:50 - 翌0:15 『FNNニュース工場』本編
** 翌0:15 - 0:20 天気予報→エンディング
*土・日曜日 23:30 - 翌0:40
** 23:30 - 23:40 『FNNニュース工場』オープニング→本編
** 23:40 - 翌0:35 『プロ野球ニュース』
** 翌0:35 - 0:40 天気予報→エンディング
** 天気予報は番組開始後の1987年4月4日から1995年3月26日まで放送された当番組から『FNN Date Line』『DATE LINE』『FNN NEWSCOM』『スポーツWAVE』まで、関東地方やFNN系列のない青森県・山梨県・高知県（高知さんさんテレビは1997年4月1日開局）の映像をバックに伝えていた。札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・高松・福岡の8地点で「東京　はれ　☔10%」というような天気予報だった。
** 日曜日は『FNNニュースレポート23:30」同様、ニュースの時間帯は全国枠のスポンサーなしで放送していた（『プロ野球ニュース』は1987年3月までと同じくスポンサーがあった）。

**ネット状況**

**ネット局**
◎は「プロ野球ニュース」と「ニュース工場一本勝負!」を含めて同時ネット。○は「プロ野球ニュース」を含めて同時ネット。△は「プロ野球ニュース」のみ時差ネット（ニュースは日本テレビの『NNNきょうの出来事』を放送）。
脚注
北九州高速4号線

北九州高速4号線（きたきゅうしゅうこうそく4ごうせん、Route 4）は、福岡県北九州市門司区の春日出入口から同市八幡西区の八幡ICに至る北九州高速道路の路線。

**概要**
門司区の春日出入口を起点とする。門司区・小倉北区・八幡東区・八幡西区を縦貫し、八幡西区の八幡ICに至る。金剛出入口から九州自動車道の八幡ICに接続しており、春日・大里出入口間で関門自動車道・九州道の門司ICに接続している。
路線自体は元々、旧日本道路公団管理の一般有料道路・「北九州道路」（春日～黒崎・国道3号バイパス）および「北九州直方道路」（黒崎～馬場山・国道200号バイパス）として建設され、1979年に全線開通し両道路が接続したもので、九州道の門司IC～八幡ICの供用開始以前は、門司IC・八幡ICどちらにも当該道路にて接続していることから、都市間高速道路としての役割も担っていた。北九州道路と北九州直方道路は、本来別々の有料道路だったが、物理的に連結していたことから、1986年9月1日以降、両道路を一つの道路とみなして料金を徴収する関連道路プール制（通称・北九州プール）が適用された。
1991年3月31日、両道路が日本道路公団から福岡北九州高速道路公社に譲渡され、北九州高速4号線となり、北九州都市高速のネットワークに組み込まれた。この時点で管理者が変更されたため、国道3号・国道200号の指定から外されている。
こうした歴史的経緯から、この道路には、ほかの都市高速道路の路線とは異なる点が多い。目立ったものは以下の通り。- 最高速度は、春日～黒崎間（旧・北九州道路）は他路線と同じ60km/h規制だが、黒崎～馬場山間（旧・北九州直方道路）は80km/h規制である。- 出入口は、富野（足立出入口がフルIC形式で代用される）、馬場山・金剛（終点付近）を除き、両方面に接続しているフルIC形式のものである。- 国道3号・国道200号のバイパス道路として建設された経緯から丘陵地帯が多く、山地部を通行するため、トンネルも多い。- パーキングエリアが、上り線・下り線各1箇所ずつ用意されている（上り線：富野PA、下り線：山路PA）。

**接続高速道路**
E3 九州自動車道 （門司IC、八幡ICで接続）
*E2A 関門自動車道 （門司ICで接続）
*北九州高速1号線 （紫川JCTで接続）
*北九州高速5号線 （大谷JCTで接続）

**出入口など**
 路線名の特記がないものは市道。

**歴史**
 1958年（昭和33年）10月17日 : 春日 - 大里間、国道3号バイパス（自動車専用道路）北九州道路として供用開始。- 1961年（昭和36年）4月14日  : 大里 - 富野間供用開始。- 1970年（昭和45年）10月31日 : 大谷 - 黒崎間供用開始。- 1971年（昭和46年）7月5日   : 紫川 - 大谷間供用開始。- 1973年（昭和48年）11月10日 : 富野 - 紫川間供用開始。11月14日関門橋が開通し、門司ICで直結。- 1979年（昭和54年）3月8日   : 黒崎 - 馬場山間、国道200号バイパス（自動車専用道路）北九州直方道路として供用開始。同日開通の九州自動車道八幡ICで直結し、都市間高速道路として機能する。- 1988年（昭和63年）3月31日  : 九州自動車道門司 - 八幡間が完成し、都市間高速道路としての役割を終える。- 1991年（平成3年）3月31日   : 日本道路公団からの譲渡を受け、春日 - 馬場山間を北九州高速道路として供用開始。- 1995年（平成7年）9月30日   : 山路出入口供用開始。同時に山路パーキングエリアも供用開始。- 2001年（平成13年）7月2日   : 大谷ジャンクション供用開始。ジャンクション設置に伴い大蔵トンネルの拡張工事も実施- 2002年（平成14年）4月1日   : 帆柱ケーブルBS供用開始（2016年に高速皿倉山ケーブルBSに名称変更）。- 2005年（平成17年）3月31日 : 金剛出口供用開始。- 2006年（平成18年）3月4日 : 金剛入口供用開始。- 2018年（平成30年）
** 7月6日 - 7月10日 ： 平成30年7月豪雨により春日 - 足立間、黒崎 - 金剛間が被災。7月10日17時に通行止め解除（速度制限あり）。
** 10月31日 ： 猪倉トンネル、大蔵トンネル以外の6トンネルにおいてAMラジオ再送信を廃止。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 北九州高速道路- 九州地方の道路一覧- 引野口

**外部リンク**
  福岡北九州高速道路公社
北九州高速3号線

北九州高速3号線（きたきゅうしゅうこうそく3ごうせん、Route 3）は、福岡県北九州市の、小倉北区の愛宕ジャンクションから同区の東港ジャンクションへ至る北九州高速道路の路線である。

**概要**
北九州高速1号線と北九州高速2号線を接続する路線である。1980年（昭和55年）10月20日に北九州都市高速の第1次供用区間として開通した区間の一部で、当時阪九フェリーなどが発着し本州との結節点の一つとなっていた西港（日明港）と北九州道路（現・北九州高速4号線）及び中小工業地区であった小倉北区篠崎を結ぶ路線として開通したp=106-107, 327。その後、高速1号線が愛宕ジャンクションから八幡東区尾倉へ延伸する計画が進められ（後に下到津出入口以西の計画を放棄）p=113、高速2号線が東港ジャンクションから小倉駅方面に延伸する計画が進められた結果、両路線を接続する機能のみが残った。
当初から高速3号線区間に接続する出入口は計画されていなかったが、高速2号線が小倉駅北出入口まで延伸するまでの間、東港ジャンクションを暫定出入口として活用していた時期があるp=327。

**接続高速道路**
北九州高速1号線 （愛宕JCTで接続）
*北九州高速2号線 （東港JCTで接続）

**出入口など**
 全区間北九州市小倉北区に所在。

**歴史**
出典：p=327- 1980年（昭和55年）10月20日 : 北九州都市高速の第1次供用区間として（高速2号線日明出入口 - ）愛宕JCT - 東港JCT（ - 高速1号線篠崎北出入口）間供用開始、全線供用開始。- 1983年（昭和58年）10月6日 : 東港JCTの本線施設を利用して東港出入口（東港暫定出入口）供用開始。- 1990年（平成2年）3月31日 : 高速2号線小倉駅北出入口 - 東港JCT間の供用開始に伴い、東港出入口（東港暫定出入口）を廃止。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 北九州高速道路- 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  福岡北九州高速道路公社
北九州高速1号線

小倉北区大手町付近
ファイル:Fukuoka Kitagata stn.JPG|thumb|北九州モノレール北方駅と1号線
北九州高速1号線（きたきゅうしゅうこうそく1ごうせん、Route 1）は、福岡県北九州市の、小倉南区の長野出入口から同市小倉北区の下到津出入口へ至る北九州高速道路の路線である。
道路法上の路線名は、大半の区間が北九州市道北九州高速1号線で、起点から北九州市小倉南区横代北町二丁目の区間のみ北九州市道北九州高速1号長野横代北町線であるp=298。

**概要**
北九州市小倉北区と小倉南区を南北に走り、北九州市中心部と九州自動車道を連絡する路線である。起点付近で九州自動車道 小倉東IC、紫川JCTで北九州高速4号線、愛宕JCTで北九州高速3号線に接続し、北九州都市圏の高速道路網を構成する。また、北九州高速の他の路線及び建設中の都市計画道路戸畑枝光線とあわせて北九州市小倉北区・戸畑区・八幡東区を循環する環状線の一部となる計画である。
元々は小倉南区横代と八幡東区尾倉（北九州市立八幡病院付近）を結び、北九州市の東西軸を形成する延長13.8kmの路線として計画されたものであるp=113が、愛宕JCT以西の区間（特に中央公園地下をトンネルで貫通する計画）に環境面から反対する声が大きく、加えて並行する北九州道路の管理を日本道路公団から移管された（北九州高速4号線として編入）こともあり、下到津出入口以西の都市高速道路としての路線計画が1990年（平成2年）に削除されp=113、下到津出入口から国道3号戸畑バイパスまでのトンネル区間を北九州市が地域高規格道路下到津ランプ連絡道路（北九州市道都下到津線）として整備し、2003年（平成15年）7月1日に開通した。
小倉南区下城野（北方出入口分岐部付近）から小倉南区北方（北九州モノレール北方駅付近）の約1kmの区間は、北九州市の実施した国道322号バイパス整備に合わせて高速1号線と北九州モノレールを同時整備したもので、高架の高速1号線の下部にモノレールがあり、高架の橋脚を共有しているp=108-109。
本線（出入口部等除く通常時）は全線60 km/h規制。

**路線データ**
 起点 : 福岡県北九州市小倉南区長野（長野出入口）- 終点 : 福岡県北九州市小倉北区下到津（下到津出入口）- 路線延長 : 9.2 km- 設計速度 : 60 km/h- 車線数 : 4車線

**接続高速道路**
E3九州自動車道 （小倉東ICで接続）
*北九州高速4号線 （紫川JCTで接続）
*北九州高速3号線 （愛宕JCTで接続）

**出入口など**
 路線名の特記がないものは市道。

**歴史**
 1980年（昭和55年）10月20日 : 北九州都市高速の第1次供用区間として2号線日明出入口 -（愛宕JCT）- 篠崎北出入口間供用開始p=106-107, 327。- 1983年（昭和58年）10月6日 : 北九州都市高速の第2次供用区間として篠崎北出入口 - 若園出入口間供用開始p=108-109, 327。- 1984年（昭和59年）4月21日 : 篠崎南出口供用開始。- 1986年（昭和61年）12月2日 : 北九州都市高速の第3次供用区間として横代出入口 - 若園出入口間供用開始p=111-112, 327、篠崎南入口供用開始。- 1988年（昭和63年）12月17日 : 北九州都市高速の第4次供用区間として愛宕JCT - 下到津出入口間供用開始p=113, 327。- 2000年（平成12年）7月26日 : 北九州都市高速の第8次供用区間として長野出入口 - 横代出入口間供用開始p=120-121, 327。- 2003年（平成15年）7月1日 : 下到津出入口A・Bランプが完成し到津トンネル（北九州市道都下到津線）と接続p=327- 2006年（平成18年）2月26日 : 北九州都市高速の第10次供用区間として横代出入口 - 小倉東IC間供用開始、九州自動車道と接続p=121, 327。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 北九州高速道路- 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  福岡北九州高速道路公社
北九州高速2号線

北九州高速2号線（きたきゅうしゅうこうそく2ごうせん、Route 2）は、福岡県北九州市の、小倉北区の小倉駅北出入口から同市戸畑区の若戸出入口へ至る北九州高速道路の路線である。

**接続高速道路**
北九州高速3号線 （東港JCTで接続）
*北九州高速5号線 （若戸JCTで接続・予定）
*下関北九州道路 （西港町JCTで接続・計画中）

**出入口など**
 全区間北九州市に所在。- 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、又は完成していない事を示す。なお、未開通の出入口/JCT名は仮称である。
戸畑区内に出入できる出入口は戸畑出入口のみである。若戸出入口は「若戸大橋」もしくは「若戸トンネル」にのみ直結しており、ともに一般道との出入は両道路の先の若松区となる。

**歴史**
 1980年（昭和55年）10月20日 : 東港JCT - 日明出入口供用開始。- 1983年（昭和58年）10月6日 : 東港出入口供用開始。- 1989年（平成元年）8月30日 : 日明出入口 - 戸畑出入口供用開始。- 1990年（平成2年）3月31日 : 小倉駅北出入口 - 東港JCT、戸畑出入口 - 若戸出入口供用開始、全線供用開始。東港出入口廃止。西港出口供用開始。- 2012年（平成24年）9月15日：若戸出入口において若戸トンネル（新若戸道路）と接続。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 北九州高速道路- 下関北九州道路 - 下関市と北九州市を結ぶ地域高規格道路候補路線。北九州高速2号線に接続することが想定されている。- 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  福岡北九州高速道路公社
グレイテスト・ヒッツ (クイーンのアルバム)

『グレイテスト・ヒッツ』 (GREATEST HITS) はクイーンの1981年発売のベスト・アルバムである。収録されている曲は、ファースト・アルバム『戦慄の王女』から『フラッシュ・ゴードン』に加え、このベスト・アルバムに先立って発売された先行シングル「アンダー・プレッシャー」までの期間に発表されたものとなっている。クイーンにとって最初のベスト・アルバムであり、以降、1999年に発売された『グレイテスト・ヒッツIII』まで発表された。

**概要**
1981年のLP発売時は、それぞれの国や地域でヒットしたものに優先した収録曲となっていたため、全部で7種類の収録曲違いバージョンがあった。また、収録時間の長さから音溝が狭くレベルが小さめであり、日本では当時の一般的なLPよりも少し安い2,000円という価格設定であった。
その後のCD化初期には、日本ではアメリカ盤LPに準じた内容でCDが発売され混乱を起こしたが、後にジャケット、曲目共に世界的に統一。現行バージョンでは、ファースト・アルバム『戦慄の王女』からは1曲も収録されていない。また、前述の「アンダー・プレッシャー」は『グレイテスト・ヒッツII』に収録されるようになった。
売り上げ枚数は全世界で約2,700万枚、英国で600万枚超え、ビートルズの『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』やオアシスの『モーニング・グローリー』などを抑えて英国史上最も売れたアルバムである。
英ラジオ局Greatest Hits Radioによる「70〜90年代リリースのアルバム中、英国で最もストリーミングされた作品」に選定されている。

**発売日**
イギリス - 1981年11月2日
*日本 - 1981年11月21日

**チャートイン**
全英 1位（全英アルバムチャート）
*全米 8位（ビルボード）
*日本 9位（オリコン）

**収録曲**

**英国盤LP**

**米国盤LP**

**日本盤LP**

**日本盤CD（1984年盤）**

**世界統一規格CD**

**各国での売り上げ**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
北九州高速5号線

ファイル:Kitakyusyu Expwy-No.5.JPG|thumb|right|250px|北九州高速5号線スペースワールド駅付近、隣はJR鹿児島本線北九州高速5号線（きたきゅうしゅうこうそく5ごうせん、Route 5）は、福岡県北九州市戸畑区の若戸JCT（仮称）から八幡東区の大谷JCTへ至る北九州高速道路の路線である。
枝光出入口 - 大谷JCT間は北九州博覧祭2001の開催に合わせて開通した。若戸JCT（仮称） - 枝光出入口間は、北九州市の街路事業「都市計画道路戸畑枝光線」と福岡北九州高速道路公社の有料道路事業との合併施行方式にて整備されており、2025年に牧山出入口 - 枝光出入口間が開通、残る若戸JCT - 牧山出入口間の開通により北九州高速2号線と直結する予定。

**接続高速道路**
北九州高速2号線 （若戸JCTで接続・予定）
*北九州高速4号線 （大谷JCTで接続）

**出入口など**
 全区間北九州市に所在。- 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、又は完成していない事を示す。なお、未開通の出入口/JCT名は仮称である。- 路線名の特記がないものは市道。

**歴史**
 2001年（平成13年）7月2日 : 枝光出入口 - 大谷出入口間開通。- 2010年（平成22年）12月15日 : 東田出入口供用開始。- 2012年（平成24年）9月30日 : 東田ランプにて国道3号（黒崎バイパス）と直結。- 2025年（令和7年）3月1日 : 牧山出入口 - 枝光出入口間開通。

**予定**
 2033年度（令和15年度） : 若戸JCT - 牧山出入口間開通

**都市計画道路戸畑枝光線としての整備**
都市計画道路戸畑枝光線（としけいかくどうろとばたえだみつせん）は、福岡県北九州市戸畑区の若戸ジャンクション（仮称）から同市八幡東区の枝光出入口へ至る都市計画道路である。都市計画法に基づく都市計画道路事業名称は北九州都市計画道路1・4・9号戸畑枝光線。
若戸JCT - 枝光出入口間は当初北九州高速5号線として計画され、北九州高速道路を環状化する予定であった。しかし、枝光出入口 - 大谷JCT間が開通した時点でそれより北の区間の建設は中断し、2004年の北九州高速道路の整備計画の変更により都市高速道路としての整備は行われないこととなった。そこで、北九州市は当区間を市道として建設することを決定し、2010年に都市計画決定が変更されて独立の都市計画道路に指定された。平成23（2011）年度に国土交通省の補助を受け牧山 - 枝光間が第1期区間として事業化され、2011年12月2日に福岡県が都市計画道路事業を認可した。2014年度に残る戸畑 - 牧山間が第2期区間として事業化され、2014年10月21日に福岡県が都市計画道路事業を認可した。
2022年1月から、開通後に北九州市の道路維持費予算が逼迫することが見込まれることなどから、当区間について有料道路事業（福岡北九州高速道路公社）と街路事業（北九州市）の合併施行方式で整備を行い、当初の計画どおり北九州高速道路に組み入れることについて検討が進められた。北九州市などにおいて都市計画変更、有料道路事業認可などの手続を経て有料化が決定され、2023年4月5日に福岡北九州高速道路公社が「北九州高速5号線延伸（戸畑枝光線）」として有料道路事業に着手した。第1期区間は2023年度に開通予定とされていたが、擁壁の変位により1年延期され、2025年3月1日に開通した。第2期区間は2033年度に事業完了予定である。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 2020年（令和2年）度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**参考**
  新規事業採択時評価結果（平成23年度新規事業化箇所） 事業名・地域高規格道路 北九州高速道路 都市計画道路 戸畑枝光線(牧山ランプ〜枝光ランプ)  - 国土交通省都市・地域整備局街路交通施設課

**脚注**

**関連項目**
 北九州高速道路- 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  福岡北九州高速道路公社-  北九州市-  北九州都市計画道路の決定（北九州市）-  平成23年度当初予算（九州地方整備局）
新日本リーグ

新日本リーグ（しんにほんリーグ）は、かつて日本のプロ野球で行われていた、選手育成を目的としたリーグ戦の名称で、現在の二軍公式戦にあたるもの。

**歴史**
1954年、アメリカ・メジャー・リーグに倣い、下部組織（いわゆるファーム）を充実させることを目的に、セントラル・リーグ6球団の二軍により組織された。現在の日本野球機構が管轄する二軍のリーグ戦としてはこれが最初だった。ただ実際には、パシフィック・リーグ主導で西日本にある球団の二軍により組織された「関西ファーム・リーグ」への対抗措置だったとも言われている。
公式戦は1954年、1955年の2年間行われ、地方でも公式戦を開催していた。また、6球団はそれぞれ一軍とは異なる愛称を付与していた。しかし新日本リーグは全国に本拠地が散らばっていたため試合消化を進めにくいなど難点が多かった。
1954年は前後期制で行われ、前期は読売ジュニアジャイアンツが、後期は阪神ジャガーズがそれぞれ優勝しており、11月10日に優勝決定戦が行われ、阪神が巨人を2勝1敗で破り、優勝している。
1955年、二軍公式戦の開催形式がセ・パ間で再編され、全14球団を東西2つのリーグに分け、それぞれイースタン・リーグ、ウエスタン・リーグとした。これにより新日本リーグは試合開催数が大幅に減少。公式戦が全て消化されぬまま開催中断となり、同年限りで打ち切りとなった。

**参加球団**
（カッコ内はフランチャイズ）- 読売ジュニアジャイアンツ（神奈川県川崎市・横浜市。読売ジャイアンツ二軍）- 国鉄フレッシュスワローズ（埼玉県大宮市。国鉄スワローズ二軍）- 中日ダイアモンズ→中日ドラゴンズ（静岡県静岡市。中日ドラゴンズ二軍）- 阪神ジャガーズ（兵庫県神戸市。大阪タイガース二軍）- 洋松ジュニアロビンス→大洋ジュニアホエールズ（福岡県小倉市。洋松ロビンス→大洋ホエールズ二軍）- 広島グリーンズ（広島県呉市。広島カープ二軍）

**脚注 ==
斉藤実

斉藤 実（さいとう みのる）- 斉藤実 (冒険家)  - 千葉県出身の海洋冒険家- 斉藤実 (ヨットマン) - 東京都出身のヨットマン、海洋冒険家- 斉藤実 (警察官僚) - 第96代警視総監
斎藤 実（さいとう まこと）- 斎藤実 - 第30代内閣総理大臣（1932年-1934年）

**関連項目**
 斎藤実 (曖昧さ回避)
シティーケーブル周南

株式会社シティーケーブル周南（シティーケーブルしゅうなん、CITY-CABLE SHUNAN Corporation.）は、山口県周南市（徳山、新南陽、鹿野地区）をエリアとするケーブルテレビ局。周南市が出資する第三セクターである。略称はCCS。

**サービスエリア**
 山口県周南市（徳山、新南陽、鹿野地区）

**開局の背景と経緯**
サービスエリアである徳山・新南陽地区は、山口県の瀬戸内海沿岸の中でもテレビの区域外（広島、福岡波）受信が困難な地域である。更に県内でも早くからビルの高層化が進んだことに加え、1975年に開通した山陽新幹線の高架により電波障害が発生した。このため、小規模な共同受信施設が各所に設けられた。これを1985年10月には周南ケーブルサービス、1989年5月にはメディアリンクと2社が先述施設の統廃合を進めつつ、多チャンネルケーブルテレビのサービスを開始した。
ところが、2社ともに区域外再放送をする際に必要な山口放送など地元民放の許可が得られず、当時の郵政省の正式許可の無いままサービスを展開した。ついには徳山・新南陽両地区の約半数の世帯が2社のいずれかに加入する事態になった。事態を重く見た市議会や郵政省は正常化に向けて動いたがまとまらず、ついに地元財界と民放が中心になって同社が設立され、1996年7月1日に正式に開局した。
当初は加入世帯が伸びず苦戦を強いられたが、前述2社からの移行費用の無料化や正常化交渉の結果、1999年4月に周南ケーブルサービスの全加入世帯を統合することに合意、業務を委譲した。
2003年、旧徳山市・新南陽市・鹿野町・熊毛町とが合併し、周南市が誕生。旧熊毛町をサービスエリアに含めるKビジョンと住み分けをするかたちで、他の旧2市1町を対象エリアとして拡張した。旧鹿野町また旧徳山市北部（旧・都濃郡都濃町）エリアでは新世代ケーブルテレビ補助事業の対象事業として全国初のFTTH方式での整備を行い、全国の事業者から大きな注目を集めた。また2005年には同方式で人間魚雷「回天」の基地で知られる同市大津島に、全国初の自社所有海底ケーブルを敷設。離島への通信網整備に向けた施設整備を図っている。
競合となるメディアリンクは格安の価格設定を継続。1994年2月、第三者から山口地方裁判所徳山支部（現・周南支部）会社更生法の申し立てにより財産保全命令が出されたが、審査の結果、申立てが不当との判断により開始とならず、2003年新たな電気通信役務利用法の制度による登録を行い、設備はFTTHにより新設、併せて画期的な「STBレス」システムとし財政難を克服。エリア内で2社が存在する状態が続いている。

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 アナログの※はデジアナ変換による再送信。- アナログのC-はCATV対応機器で受信可能。
*デジタル放送はJC-HITSを使用している。
*デジタル放送の区域外再放送についてTNCテレビ西日本の2008年12月15日、TVQ九州放送は2011年7月24日にそれぞれ開始。
**他の福岡民放局（KBC九州朝日放送・RKB毎日放送・FBS福岡放送）の地上デジタル放送の再送信については見通しがたっていない。
*NHK BS1とNHK BSプレミアムのデジアナ変換放送は2013年10月31日をもって放送を終了する。
*他のデジアナ変換放送も2015年3月までに順次終了する。

**ラジオ局**

**電話サービス**
 ケーブルプラス電話（KDDIとの業務提携により提供する固定電話サービス）

**情報カメラ設置場所**
望海台団地（日本ハウス展望の館に設置、徳山地区の景色を映す。）
*鹿野上（鹿野インターチェンジ付近に設置、鹿野地域の景色を映す。）
**情報カメラの映像は、6:00 - 18:00の間に放送される文字放送で常時見ることができる。

**同一地域のケーブルテレビ局**
 メディアリンク - 周南市（徳山・新南陽地区）- Kビジョン - 周南市（熊毛地区）、サービスエリアは他に下松市、光市、熊毛郡平生町、熊毛郡上関町。

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- 区域外再放送- デジアナ変換

**外部リンク**
  シティーケーブル周南-  Facebook
姫路ケーブルテレビ

姫路ケーブルテレビ株式会社（ひめじケーブルテレビ、Himeji Cable TV・通称：WINK）は、兵庫県姫路市に本社があるケーブルテレビ局。

**概説**
姫路市を中心にケーブルテレビ事業などを行っている。1989年4月に会社設立し、翌1990年9月に郵政大臣より有線テレビジョン放送施設設置許可を取得。1992年4月に開局している。
2011年12月末の時点の加入世帯数はケーブルテレビが2万6940世帯、インターネットが1万4767世帯、ケーブルプラス電話が1万801世帯、コミュニティチャンネル視聴が10万256世帯である。
2012年2月17日に阪神電気鉄道株式会社が白鷺ニット工業株式会社他28名の株主より、1万6000株（発行済株式総数の51.3%）の株式を取得して子会社化した。
姫路市から姫路市立姫路球場・姫路市立陸上競技場・姫路市立中央体育館の合計3施設の命名権を取得し、2015年7月1日から同局の愛称「ウインク」を冠した「ウインク球場」・「ウインク陸上競技場」・「ウインク体育館」に改称された。契約期間は2020年3月31日まで。その後契約を更新して、2025年3月31日までの契約期間となる。

**サービスエリア**
全て兵庫県。
*姫路市
*揖保郡太子町
*宍粟市
*佐用郡佐用町
*赤穂郡上郡町
*神崎郡神河町
*加西市の一部

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
TXN系列は姫路市・太子町・加西市・上郡町（それぞれ一部地域を除く）でUHFアンテナを岡山・香川方向に向けることでテレビせとうちが放送区域外直接受信可能だが、地域性を考慮しテレビ大阪の区域外再放送になっている。ただし、13チャンネルの放送開始時からしばらくの間はテレビせとうちを再送信していた。
*姫路市の一部（香寺町、安富町）と宍粟市、佐用町、上郡町ではテレビ大阪の区域外再放送は行われていない。
*テレビせとうちの区域外再放送は上郡町のみで行われている。
*佐用チャンネルは佐用町のみでの放送。
*えんしんネットは上郡町のみでの放送。
*2015年3月3日でデジアナ変換放送を終了。

**関連項目**
ケーブルテレビ局の一覧
*区域外再放送
*姫路市営放送

**脚注**
 注釈
 出典

**外部リンク ==
大師線

大師線（だいしせん）は日本の鉄道路線。
以下の2路線がある。どちらも「○○大師」という通称のある寺に由来するが、別々の寺に由来しており所在地も異なる。
*東武大師線 - 東武鉄道の鉄道路線。東京都足立区にあり西新井大師に由来。
*京急大師線 - 京浜急行電鉄の鉄道路線。神奈川県川崎市川崎区にあり川崎大師に由来。
ブロニスワフ・マリノフスキ

ブロニスワフ・カスペル・マリノフスキ（Bronisław Kasper Malinowski、1884年4月7日 - 1942年5月16日）は、ポーランド出身のイギリスの人類学者。
日本語では「ブロニスロゥ・カスパル・マリノウスキー」、「ブロニスロウ・キャスパー・マリノフスキー」と表記されることもあるが、「ブロニスワフ・カスペル・マリノフスキ」のほうがよりポーランド語の原音に近い表記である。

**生涯**
オーストリア＝ハンガリー帝国領だったクラクフ大公国の首都クラクフ（現在のポーランド）に生まれる。父は貴族でありスラヴ語の教授だったが、ブロニスワフが幼い頃に死亡し、母との2人暮らしをおくる。ヤギェウォ大学で数学と物理学を専攻し、1908年に学位を取得した。その後ライプツィヒ大学で2年ほど学び、そこでヴィルヘルム・ヴントの民族心理学に影響を受ける。関心領域を人類学に移したマリノフスキは、ジェームズ・フレイザーなどの研究を知り、当時人類学でもっとも有名だったイギリスへの渡航を決意。1910年にロンドン・スクール・オブ・エコノミクス（LSE）で人類学を研究した。
トロブリアンド諸島での現地調査(1918年)
1913年、アボリジニについての文献研究を『オーストラリア・アボリジニの家族』として発表。翌1914年には、作曲家のカロル・シマノフスキと並んで幼少のころからの親友の一人であったポーランドの作家スタニスワフ・イグナツィ・ヴィトキェヴィチとともにオーストラリアを旅行するが、同年に第一次世界大戦が勃発、イギリスはドイツに宣戦布告した。オーストリア国籍だったマリノフスキはイギリス領内で敵国人扱いされ、出国が不可能となった（他方でロシア国籍だったヴィトキェーヴィッチはすぐに出国を決意し、ロシア軍に入隊する）。しかしパプアニューギニアに行くことは可能であったため、マリノフスキは最初はマイルー島、次にニューギニア島東沖にあるトロブリアンド諸島のフィールドワークに取り掛かる。こうしてマリノフスキは、長期にわたって現地の人々と行動を共にし、その生活の詳細な観察を行うこととなり、人類学研究に初めて参与観察と呼ばれる研究手法が導入されることとなった。
1919年にメルボルンへ帰り、化学者の娘だったエルシー・ロザリン・メーソンと結婚する。1924年からはロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで人類学の講座を担当し、1927年には主任教授に就任する。当時のロンドンの自宅には毎日のように学生や知人が訪問し、妻は睡眠をとるために他の家へ出かけたこともあるという。その後、第二次世界大戦が勃発すると、マリノフスキはアメリカ合衆国に定住し、イェール大学の客員教授となる。
1934年にマリノフスキはラドクリフ＝ブラウンら若い人類学者たちとアフリカ総合研究プロジェクトを立ち上げ、アフリカの南部と東部にフィールドワークを兼ねた調査旅行に向かう。ちなみにケニアの初代大統領で人類学者としても有名なジョモ・ケニヤッタは、1935年からロンドン・スクール・オブ・エコノミクスでマリノフスキの指導の下で人類学を研究しており、彼の著作『ケニア山をのぞんで』（1938年）の序文はマリノフスキが書いた。また、1941年から42年までメキシコのオアハカ州の調査旅行に出かけてもいる。1942年にイェール大学のあるコネチカット州南部の街ニューヘイブンで死去した。
没後、夫人により編集刊行された『マリノフスキー日記』によって、フィールドにおけるラポール関係の神話（被調査者と調査者との信頼関係による成果）が虚説であることが明らかにされた。

**思想**
マリノフスキが文化を捉える態度は、これまでの進化主義的な人類学と区別して機能主義人類学と呼ばれる。それは現存する文化を、相互に関係して働いている諸要素の集合体として捉え、それら諸要素が文化形成に及ぼす機能を分析する手法のことを指している。
*トロブリアンド諸島での調査の成果は、彼の主著である『西太平洋の遠洋航海者』（Argonauts of the Western Pacific）として1922年に発表される。この本の中でマリノフスキはクラと呼ばれる島と島の間で行われる財貨（腕輪や首飾り）の交易を分析し、クラが経済的な財の交換だけでなく、島と島を結ぶ社会秩序の形成と持続の機能も果たす儀礼的な制度であることを明らかにした。
*マリノフスキは晩年にかけて、メキシコのオアハカ州でサポテカ族の市場から文化的諸関係を研究しようと構想していたが、彼の死去により途絶し、J・デ・ラ・フエンテとの共著のみがのこされた。

**脚注**

**主要な著作**
 The Trobriand Islands 1915年- Argonauts of the Western Pacific 1922年
**『西太平洋の遠洋航海者』（泉靖一・増田義郎編訳『世界の名著（59）マリノフスキー／レヴィ＝ストロース』所収、中央公論社、初版1967年）- 序文ジェームズ・フレイザー
**改訂版『西太平洋の遠洋航海者』（増田義郎訳、講談社学術文庫、2010年）- Myth in Primitive Society 1926年
**国分敬治訳『神話と社会』、創元社、1941年- Crime and Custom in Savage Society 1926年
**『未開社会における犯罪と慣習』（青山道夫訳、日本評論新社、1955年）- Sex and Repression in Savage Society 1927年
**『未開社会における性と抑圧』（安部年晴、真崎義博訳、社会思想社、1972年／ちくま学芸文庫、2017年）- The Sexual Life of Savages in North-Western Melanesia 1929年
**『未開人の性生活』（泉靖一、蒲生正男、島澄訳、新泉社、1968年）- Coral Gardens and Their Magic 1935年- The Scientific Theory of Culture 1944年
**『文化の科学理論』（姫岡勤、上子武次訳、岩波書店、1958年）- Magic, Science, and Religion 1948年
**『呪術・科学・神話』（宮武公夫・高橋巌根訳〔抄訳〕、人文書院、1997年）- The Dynamics of Culture Change 1945年
**『文化変化の動態―アフリカにおける人種関係の研究』（藤井正雄訳、理想社、1963年）- Sex, Culture and Myth 1962年
**第一章が『性・家族・社会』（梶原景昭訳、人文書院、1993年）で抜粋訳- A Diary In the Strict Sense of the Term 1967年- Malinowski in Mexico: The Economics of a Mexican Market System 1984年
**『市の人類学』（J・デ・ラ・フエンテとの共著、信岡奈生訳、平凡社、1987年）

**関連項目**
 非市場経済- 民族誌（エスノグラフィー）- 費孝通・・・門下生