Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
下金山駅

下金山駅（しもかなやまえき）は、北海道空知郡南富良野町字下金山にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅（廃駅）である。駅番号はT33。電報略号はシモ。事務管理コードは▲110403。

**歴史**
1977年の下金山駅と周囲約750m範囲。下が新得方面。駅表北側の空き地が東京大学農学部管轄の貯木場跡で、森林鉄道は本線脇を並行して北上し、東へ向きを変えて演習林へ向かっていた。当地は1900年（明治33年）に下富良野駅（現：富良野駅） - 鹿越駅間に鉄道が開通した時点では、駅が設けられていなかった。
しかし、翌1901年（明治34年）に富山県から鶴屋吉太郎という人物が移住して開拓と小作人の募集を始めたこと、1899年（明治32年）に、当駅付近の西達布川流域のほとんどが、東京帝国大学（→東京大学、以下「東大」と表記）農学部に譲渡され、北海道演習林となったものの、交通が不便であったため、駅の設置が必要となり、当駅の開駅となった。

**年表**
 1913年（大正2年）10月1日：鉄道院釧路線山部駅 - 金山駅間に新設開業（一般駅）。- 1927年（昭和2年）：同年に当駅から空知川を挟んで東方の川口2号地との間（2.2 km）に富士製紙専用鉄道が開通。- 1919年（大正8年）5月1日：当駅含む山部駅 - 新得駅間の管轄を旭川管轄から釧路管轄とする。- 1923年（大正12年）
** 4月1日：当駅含む山部駅 - 新得駅間の管轄を釧路管轄から再び旭川管轄とする。
** 同年：木材積み下ろし用クレーンを整備。- 1928年（昭和3年）：同年、富士製紙専用軌道が買収され、東京帝国大学（→東京大学）北海道演習林森林軌道（通称：西達布本線）に編入（蒸気動力）。ただし空知川を渡る橋が木造橋であり蒸気機関車が入線できないことから貨車は手押しによる連絡。- 1936年（昭和11年）：同年、森林軌道西達布本線の空知川を渡る橋梁が鋼橋となり、当駅隣接の土場に森林軌道の機関車が直接入線できるようになる。- 1939年（昭和14年）12月29日：駅舎を200m滝川寄りに新築移転し、現在位置となる。- 1949年（昭和24年）12月1日：当駅含む布部駅 - 新得駅間の管轄を旭川鉄道管理局管轄から再び釧路鉄道管理局管轄とする。- 1952年（昭和27年）：同年までに森林軌道西達布本線廃止（トラック輸送に転換）。- 1956年（昭和31年）11月：構内線を重軌条化。- 1957年（昭和32年）
** 7月：駅前広場を整地。
** 8月：駅待合室を整備。- 1958年（昭和33年）
** 7月1日：皇太子（現：上皇）明仁の行啓記念植樹。
** 11月4日：駅前にロータリーを設置。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物・荷物取扱い廃止。無人化。- 1983年（昭和58年）：現駅舎落成。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）4月1日：釧路支社と本社鉄道事業本部の境界を布部駅の富良野駅方（施設キロ 61km 000 m地点）から上落合信号場手前（施設キロ114 km 700 m地点）に変更し、当駅の管轄を本社鉄道事業本部に移管。構内便所の管理を南富良野町に移管。- 2024年（令和6年）4月1日：富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅。

**駅名の由来**
金山駅より空知川の下流にあることから。

**駅構造**
廃止時点では単式1面1線ホームを持つ地上駅で、富良野駅管理の無人駅だった。
かつては島式ホームと貨物ホームがあったが、廃止時点では貨物ホームと島式ホームの1線が撤去され、島式ホームの半面使用の単式ホームになっていた。
ファイル:JRH Shimokanayama-STA Inside.jpg|待合室（2022年6月）
ファイル:JRH Shimokanayama-STA Platform.jpg|ホーム（2022年6月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
下金山の集落がある。駅前の道路沿いに住宅等がある。西側は山地である。近隣に東京大学の演習林が広がる。- 国道237号- 下金山簡易郵便局- 下金山小学校- 占冠村営バス「下金山」・南富良野町営バス「下金山作倶楽前」停留所

**西達布森林鉄道**
1921年から1954年にかけて、東京大学演習林内から下金山駅の貯木場まで森林鉄道（北海道演習林・西達布森林鉄道。軌間762mm）が稼働しており、木材の積み出しが行われていた。- 1921年（大正10年）3月：東京帝国大学が同大学北海道演習林内の西達布-川口間10.8kmに馬車軌道の森林軌道敷設。- 1925年（大正14年）7月：富士製紙が演習林内軌道終点の川口より下金山駅土場までの2.1kmに軌道を敷設。- 1927年（昭和2年）3月：東京帝国大学が富士製紙の軌道を買収。蒸気機関車2台を導入し、西達布-下金山駅土場への西達布森林鉄道本線約13km運用。- 時期不詳：老節布川軌道、川松沢軌道、岩魚沢軌道、奥の沢軌道、西達布川本流軌道等支線延長。- 1952年（昭和27年）：東京大学農学部北海道演習林・西達布森林鉄道廃止。- 1954年（昭和29年）：軌道撤去。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 山部駅 (T32) - 下金山駅 (T33) - 金山駅 (T34)

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 下金山
山部駅

山部駅（やまべえき）は、北海道富良野市山部中町1にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅（廃駅）である。駅番号はT32。電報略号はヤマ。事務管理コードは▲110402。
かつては急行「狩勝」の停車駅で、2024年3月15日まで運行された同名の快速が停車していた
。

**歴史**
1977年の山部駅と周囲約750m範囲。下が新得方面。- 1900年（明治33年）12月2日：北海道官設鉄道十勝線の信号停車場として開業停車場。- 1901年（明治34年）4月1日：駅に昇格停車場。一般駅停車場。- 1905年（明治38年）4月1日：逓信省鉄道作業局（国有鉄道）に移管停車場。- 1919年（大正8年）5月1日：当駅含む山部駅 - 新得駅間の管轄を旭川管轄から釧路管轄とする。- 1923年（大正12年）4月1日：当駅含む山部駅 - 新得駅間の管轄を釧路管轄から再び旭川管轄とする。- 1949年（昭和24年）12月1日：当駅含む布部駅 - 新得駅間の管轄を旭川鉄道管理局管轄から再び釧路鉄道管理局管轄とする。- 1981年（昭和56年）10月1日：同日の石勝線開通に伴う滝川駅 - 新得駅間のサービスアップの一環として当駅に急行「狩勝」の停車を開始。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、国鉄OBにより簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）：現駅舎に改築。- 1990年（平成2年）9月1日：急行「狩勝」廃止（同名の快速へ変更）。札幌駅直通列車が消滅。- 1994年（平成6年）4月1日：次のように変更。
** 簡易委託廃止。無人化。
** 釧路支社と本社鉄道事業本部の境界を布部駅の富良野駅方（施設キロ 61km 000 m地点）から上落合信号場手前（施設キロ114 km 700 m地点）に変更し、当駅の管轄を本社鉄道事業本部に移管。- 2024年（令和6年）4月1日：富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。地名は現在の山部川のアイヌ語名（松浦武四郎の旧図に「ヤマイ」、明治期の地図に「ヤマエ」と記載あり）からとされているが、原義は忘れられている。
原義については「ヤムペ（yam-pe）」（冷たい・水）、「ヤムアエ（yam-a-e）」（栗を・我ら・食べる）、「ヤムペッ（yam-pet）」（冷たい・川）といった説が考えられている。

**駅構造**
廃止時点では相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であった。跨線橋はなく構内踏切を使用していた。2番線ホームには1911年に建造されたレンガ造りのランプ小屋が残されている。（無人駅）

**のりば**
ファイル:JRH Yamabe-STA Inside.jpg|駅舎内観（2022年6月）
ファイル:JRH Yamabe-STA Platform1.jpg|1番線ホーム（2022年6月）
ファイル:JRH Yamabe-STA Platform2.jpg|2番線ホーム（2022年6月）
ファイル:JRH Yamabe-STA Cross.jpg|構内踏切（2022年6月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
山部の街並みがある。1966年5月1日に富良野市へ吸収合併された山部町の中心市街地である。- 国道38号・北海道道544号麓郷山部停車場線・北海道道706号南陽山部停車場線- 富良野市役所山部支所- 富良野警察署山部駐在所- 山部郵便局- ふらの農業協同組合（JAふらの）山部支所- 富良野市立山部小学校- ふらのバス「山部駅前」・ノースライナー「山部」停留所- 占冠村営バス「山部」停留所（ふらのバス「山部南3丁目」停留所）- 東京大学大学院農学生命科学研究科・農学部北海道演習林
: 空知川東側一帯の山林が該当地。演習林全体を管理する山部事務所が設置されている。- 野沢鉱山 - かつてはノザワが運営していたアスベスト（石綿）鉱山。東大北海道演習林に隣接。- 空知川 - 駅の東側にある市街地の東で、南から北に向けて流れる。
地域開拓のきっかけは1898年設置の北海道大学第八農場と1899年に国有林の払い下げを受けた東京帝国大学北海道演習林だったが、第二次世界大戦後の農地改革により、北大農場は1950年に解消され、東大演習林も付属農地を売却した。また、山部駅付近にはアスベスト（石綿）鉱山が点在し、野沢鉱山や山部石綿鉱山などが操業していたが、1970年代までに採掘は中止されている。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 布部駅 (T31) - 山部駅 (T32) - 下金山駅 (T33)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 山部
島ノ下信号場

1977年の島ノ下駅と周囲約750m範囲。下が富良野方面。
島ノ下信号場（しまのしたしんごうじょう）は、北海道富良野市字島ノ下にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場。電報略号はマシ、事務管理コードは▲130409。旅客駅時代の駅番号はT29。

**歴史**
当初旅客扱いを行う駅として設置されたが、2017年（平成29年）に旅客扱いを終了し、信号場となった。- 1913年（大正2年）11月10日：国有鉄道釧路本線の駅として開業停車場。一般駅停車場。- 1921年（大正10年）8月5日：所属路線が根室本線と改称。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。- 1960年（昭和35年）：同年より翌年度にかけ駅前に花壇を整備。- 1961年（昭和36年）
** 7月31日：前述の花壇整備などをうけ「きれいにする運動」で表彰。
** 9月20日：貨物の取り扱いが終了停車場。
** 10月30日：前述の花壇整備などをうけ「旅客サービス向上運動」で表彰。- 1982年（昭和57年）
** 2月：国鉄から富良野市に提案されていた無人化について、市が同意。
** 5月30日：荷物の取り扱いが終了。無人化（その後乗車券の販売を民間委託）。
*** この合理化に際しては、市から受け入れの条件として、国鉄に駅舎改築などが協定書にて約束されていたが、その後、開業当初からの木造駅舎が解体され、廃止時まで使用されたコンクリート造の駅舎へ改築された。- 1983年（昭和58年）9月：完全無人化（乗車券発売の民間委託も終了）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継停車場。- 1991年（平成3年）10月22日：当駅 - 野花南駅間が滝里ダムの建設に伴う線路付替で島ノ下トンネルと滝里トンネル（計8.4km）を通る新ルートに変更。滝里駅廃止停車場。- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（T29）。- 2016年（平成28年）6月上旬：JR北海道が2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。
*2017年（平成29年）3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。島ノ下信号場になる。

**信号場名の由来**
所在地名より。
当地で空知川本流に注ぐ尻岸馬内（しりきしまない）川のアイヌ語名、「モシㇼケソマナイ（mosir-kes-oma-nay）」（島〔＝空知川の中州〕・の末端・にある・川）の和訳、あるいは和人がその中州の姿を見て同様に単なる和名として名付けた、とされている。

**廃止時の駅構造**
互いのホームは千鳥状に完全に離れ、駅舎横の富良野側に上り方面の単式ホームと、野花南側に島状であるが駅裏側片面使用の下り方面単式ホームからなる2面2線の構造を持っていた。互いのホームは構内踏切で連絡していた。
廃止時まで使用された駅舎は、1982年（昭和57年）に改築されたコンクリート造の建物で、待合室とトイレを有していた。
かつてはその外側に1本の副本線と駅舎横の野花南側の貨物積み卸し場（高床式のホームは無い）に当初は2本、後に1本の引き込み線を有していたが、貨物荷物取扱いの廃止や無人化にあわせて貨物用の側線や副本線が撤去または接続が切られ、単式ホーム2面2線のみの運用となっていた。
旅客駅廃止時は無人駅で自動券売機は設置されていなかった。
File:島ノ下駅外観.jpg|2005年6月当時の駅舎
File:Shimanoshita_Station03.jpg|駅構内と、下り普通列車が発車（キハ40 1759・富良野行き2431D。2017年3月1日）
File:Shimanoshita_Station04.jpg|駅舎寄りの上りホームに存在した、「名所案内」の看板（2017年3月1日）
File:Nemuro-Line_52km.jpg|下りホームの野花南駅寄りに存在する、滝川駅起点52km（旧線）の距離標と、新線と旧線の短縮差が書かれた距離更正標。（2017年3月1日）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**周辺**
島ノ下の集落がある。信号場正面の道は勾配がきついため歩行者専用の砂利道。車両は信号場正面から見て左側の市道を上り下りする。- 国道38号- 島の下温泉ハイランドふらの- ふらの動物病院- 島の下会館- 北海道中央バス（高速ふらの号）「島の下」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 野花南駅 (T28) - *滝里駅 - 島ノ下信号場 (T29) - 富良野駅 (T30)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
大学職員

大学職員（だいがくしょくいん）とは、学校職員のうち、特に大学・短期大学・大学院において、所属機関の管理運営や企画・政策の立案・推進、教育研究活動の支援・実施、事務・労務等に従事する者を指す。

**日本における大学職員**
主に事務職員や技術職員が該当するが、場合によっては教員として扱われない助手や附属施設の司書・学芸員などを含むこともある（助手について、学校教育法では「助手は、教授及び助教授の職務を助ける」と定められている。教育公務員特例法では、助手の位置付けが明確でなく、教員であるかどうかは議論が分かれる）。
広義の学校職員と同様に、大学職員に教授、准教授、講師などの教育研究従事者を含めて、大学に勤務する者の全員を指す場合もあるが、この場合は「教職員」という表現を用いることが多い。また、事務職員との区別を明確にするため、教育研究活動従事者は、「教育職（員）」（教員）と呼ばれる。

**採用**
2003年度まで、国立大学の職員は国家公務員であり、人事院が行う国家公務員採用試験の合格者から採用を行っていた。しかし、2004年の国立大学法人法の制定によって非公務員化され、現在では地区国立大学法人等職員採用試験委員会が行う独自の「国立大学法人等職員統一採用試験」によって採用する方式に移行している。なお、採用試験は「事務系」（事務・図書）、「技術系」の区分によって行われる。
公立大学法人についても、従来は自治体職員として採用されていたが、現在では地方独立行政法人化が進み、地方公務員ではなくなっている。近年ではプロパー（生え抜き）として大学組織内でキャリアを積んでいく形の職員が増えつつある。
私立大学の場合は大学の設置者である学校法人が独自に職員募集を行い採用試験を実施する。待遇面で安定したイメージがあることもあってか応募者が多く、高倍率で難関と言われている。一方、少子化で減収が予想されることから、派遣社員や非正規職員の採用・活用が増加している。

**現状**
従来は、教授会・評議会といった教育研究従事者を中心に構成される学内の意思決定機関の決定に基づき、その実務を遂行する従属的性格の濃い職であった。しかし近年は学生募集によりいっそうの工夫が求められ、理念的には能動的な大学経営への参画が求められつつある。
諸外国の大学では、教員の解雇や身分変更などを含めた強い人事権を大学職員に与えて大学運営を行っている場合や、学生募集においてアドミッションオフィサーなどの専門職が社会的に認知・確立されているなど、大学職員を取り巻く環境も先進的である。
日本では国公立大学においては教員が大学自治の主体者という風潮が根強く、職員が大学運営を主体的に担うのは珍しい。一方、私立大学では逆に経営という側面が根強く、理事会の主導の下、職員によるリーダーシップが取られることが多く、特に最近では諸外国なみにシフトしてきている。

**職域**
大学職員が担う職域は非常に幅広く、学校法人や大学の管理運営業務をはじめ、カリキュラム・教育制度の企画立案・改革推進、研究活動支援、学生指導、進路開拓、広報・学生募集、ICTの教育活用など多岐にわたる。「講義は教授、事務は職員」というイメージが強いが、最近では具体的な教育指導に関与するケースもあり、今後こうした傾向は広がることが予想される。
また、これまで新卒で採用し、一般企業の総合職同様に数年間で部署を異動させ、ジョブローテーションを通じて大学運営に関する総合的な識見・技能を修得させるケースが多いが、最近では民間企業経験者を中途採用するケースも増えつつある。
また、大学職員の行政管理能力向上や、アドミニストレーターとしての識見を持つ人材育成が必要との観点から、大学職員による学会や大学院・研究センターなどが設立されるなど、大学職員の専門性向上に向けた取り組みが進みつつある。

**ヨーロッパにおける大学職員**

**ドイツ**
ドイツの大学では大学管理機関として合議制の評議会や大評議会が置かれていることが多い。評議会や大評議会は、大学教授、大学職員、学生などの各代表と学長などで構成される。
評議会や大評議会ではなく大学評議会が設置されることもある。バイエルン州の場合、大学評議会は教職員や学生から選出された評議員の構成員10名と学外の有識者10名からなる。
通常、大学の執行機関は独任制の学長もしくは総長、合議制の学長部もしくは総長部からなる。学長部もしくは総長部は学長（または総長）と副学長（または副総長）とともに事務局長で構成される。

**フランス**
フランスの大学の執行機関は学長、副学長、事務総長の三者からなる。

**イタリア**
イタリアの大学では事務総長は理事会によって任命される。従来は執行機関として事務局長が置かれていたが、2010年の大学改革法により経営に関する有識経験者から事務総長を選任することとなった。

**脚注**

**関連項目**
大学 - 短期大学 - 大学院
*日本における学校職員の種類
*教員の職階
*学校職員 - 教職員
*教員 - 教授 - 准教授 - 講師 (教育)
*助手 (教育) - 司書 - 学芸員
*事務職員 - 技術職員
*リサーチ・アドミニストレーター（URA）
*大学病院 - 医局 - 医師

**外部リンク**
 北海道地区国立大学法人等職員統一採用試験実施委員会- 東北地区国立大学法人等職員採用試験実施委員会- 関東・甲信越地区国立大学法人等職員採用試験実施委員会- 東海・北陸地区国立大学法人等職員採用試験実施委員会- 近畿地区国立大学法人等職員統一採用試験委員会- 中国・四国地区国立大学法人等職員採用試験実施委員会- 九州地区国立大学法人等職員採用試験実施委員会- 大学行政管理学会
茂尻駅

茂尻駅（もしりえき）は、北海道赤平市茂尻（もじり）元町南2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はT24。電報略号はモシ。事務管理コードは▲130403。
かつては急行列車「狩勝」「そらち」の停車駅だった。

**歴史 == 
1977年の茂尻駅と周囲約750m範囲。右が富良野方面。既に貨物扱いをやめており、写真中央から少し右下へ分岐していた茂尻炭砿の専用線は撤去されていて、路盤とポケットだけが残されている。昭和43年に51万トンの出炭量を記録した雄別炭礦茂尻炭砿も、柏炭鉱になってからは深堀を止めたために10万トン以下となり、この写真の3年前には枯渇して閉山。
明治44年創業の財閥企業の一つであった株式会社大倉組から大正7年に大倉鉱業株式会社が独立し、当時は下平岸と呼ばれていたこの地に茂尻炭砿を開坑するに当たって、当駅の開設及び同社の資金による選炭場までの岐線の敷設許可を申請した。この結果、当駅及び岐線は同時に開設されることとなり、大正7年7月13日に茂尻炭砿の萬慶坑の開坑となった。後に大倉組の撤退と茂尻炭礦株式会社の独立、三菱鉱業系列の雄別炭礦鉄道による買収と所有者は変遷したが、同砿閉山まで当駅はこの炭鉱を中心として運用されて来た。

**年表**
 1918年（大正7年）
** 12月25日：茂尻炭砿岐線試運転。
** 12月28日：鉄道院釧路本線（→根室本線）上赤平駅（→赤平駅） - 平岸駅間に一車積貨物のみを扱う貨物駅として開業。茂尻炭砿より運炭列車初運行（室蘭向け24t車4両）。- 1926年（大正15年）7月15日：旅客・荷物の取扱いを開始し、一般駅となる。- 1929年（昭和4年）12月26日：萬慶坑、辨慶坑、一之沢坑の各坑口より選炭場までの馬車軌道（輪車路）が坑外電車軌道となる。- 1958年（昭和33年）3月25日：跨線人道橋設置。- 1969年（昭和44年）5月30日：雄別炭礦茂尻炭砿閉山（同年8月に茂尻炭礦株式会社柏炭鉱として分離独立、ただし表層の露頭炭の採掘のみ行う。）- 1974年（昭和49年）10月24日：茂尻炭礦柏炭鉱閉山。岐線廃止。- 1976年（昭和51年）2月1日：貨物取扱い廃止（旅客駅となる）停車場。- 1982年（昭和57年）5月30日：荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。

**駅名の由来**
所在地名より。所在地名の読みは「もじり」であるが、駅名は開業当初より「もしり」である。
地名は、現在の桂川を指すアイヌ語の「モシリケソマナイ（mosir-kes-oma-nay）」（島・の末端・にある・川）の上部に由来する。この「モシリ」は空知川にあった川中島のことで、この付近でこの川のほか、「モシリパオマナイ（mosir-pa-oma-nay）」（島の・上手・にある・川）「モシンノㇱケオマナイ（mosin-noske-oma-nay）」（島の・中央・にある・川）の三本が合流していた。

**駅構造**
1面2線の島式ホームを持つ地上駅。無人駅である。河岸段丘の崖のふちに線路があるため、駅舎には階段を上っていかなければならない。

**のりば**
ファイル:Moshiri2.jpg|ホーム（2008年7月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Moshiri Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年8月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
茂尻の集落がある。- 国道38号- 赤平市役所茂尻支所- 赤歌警察署茂尻駐在所- 茂尻郵便局- 石川商店（塊炭飴を販売）- 北海道中央バス（滝川営業所、高速ふらの号）「茂尻」停留所
**停留所は駅前ではなく、道道224号線沿いに設置されている- 独歩苑

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 赤平駅 (T23) - 茂尻駅 (T24) - 平岸駅 (T25)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 赤平市史 下巻 平成13年1月発行- 茂尻炭砿50年史 雄別炭礦株式会社茂尻礦業所 昭和42年6月発行

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 茂尻
綿引かおる

綿引 かおる（わたひき・かおる、1969年10月13日 - ）は、日本の女性フリーアナウンサーである。

**人物・来歴**
秋田県秋田市生まれ。趣味はスキー、おいしいものを食べること。Vリーグ(男子）観戦、読書。
秋田県立秋田北高等学校、山形大学人文学部法学科（労働法ゼミ所属）卒業。
秋田テレビにて、アナウンサーを勤めるも2007年3月に退社し、フリーアナウンサーとなる。
2003年春、秋田テレビにおいて、後輩の藤田智彦アナが退社したことにより引き継いだ「めざましテレビ」では、女性レポーター最年長であった。
現在はフリーアナウンサーとして活躍。ノースアジア大学で、客員准教授としてスピーチ等の講義を担当するほか、キャリア教育の一環として高校生の就職活動支援なども行なっている。

**担当した番組**
 JAみどりの広場- めざましテレビ・めざましどようび (秋田中継担当)- ミミよりJOHO（不定期出演）- AKTスーパーニュース- 午後は気ままに金曜日- 悠遊奥様倶楽部

**外部リンク**
 kaoru_watahiki

**脚注 ==
赤平駅

赤平駅（あかびらえき）は、北海道赤平市泉町1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の駅である。駅番号はT23。事務管理コードは▲130402。かつては急行「狩勝」の停車駅だった。

**歴史**
1977年の赤平駅と周囲約1.5km範囲。右下が富良野方面。
空知炭山北側に位置する赤平は芦別と共に豊富な石炭鉱脈があることが知られ、早くから大小の企業による試掘や採掘が行なわれて来た。その中で赤平3山と呼ばれてきたのが、昭和電工の豊里、北炭の赤間、住友の赤平の各炭鉱で、当駅西側に豊里、中央及び空知川対岸に北炭赤間、当駅東側に住友赤平と市街を3分していた。いずれも駅裏山側に大きなズリ山を有し、赤平は3つのズリ山が特徴となっていた程である。
昭和30年代後半の最盛期には、これら3つの積込専用線から毎日200両近い石炭車が当駅へ吐き出され、長大貨物列車となって全国へと向かっていった。昭和40年代になり、エネルギー転換政策によって他の産炭地同様に炭鉱が閉山に追い込まれると、当駅の貨物取り扱いは殆ど無くなった。

**年表**
 1913年（大正2年）11月10日：国有鉄道のかみあかびらえきとして開業停車場。- 1918年（大正7年）4月?：北海道炭礦汽船赤平坑（後の末広炭礦）から駅裏の積込場へ輪車路敷設、及び当駅滝川側からの引込線敷設。- 1938年（昭和13年）2月：昭和肥料（後の昭和電工）豊里炭鉱積込ポケットまでの専用線敷設。- 1940年（昭和15年）
** 6月：空知川対岸の北炭赤間炭鉱本坑からの索道完成。駅裏の積込場に選炭工場と積込ポケット設置。
** 12月13日：住友鉱業赤平砿業所の選炭工場積込ポケットまでの専用線2040m敷設。（運用は翌昭和16年1月から。）- 1942年（昭和17年）
** 7月：北炭赤間炭鉱本坑から空知川の赤間開坑橋を渡り、駅裏選炭工場までの坑外電車軌道（輪車路）が完成し索道廃止。
** 10月21日：駅舎改築。- 1943年（昭和18年）
** 4月：跨線橋設置。
** 6月15日：赤平駅に改称停車場。- 1967年（昭和42年）：昭和電工豊里炭鉱閉山。専用線廃止。- 1973年（昭和48年）2月27日：空知炭礦（旧北炭）赤間炭鉱閉山。専用線廃止。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止停車場。
** 3月31日：業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）
** 3月23日：住友石炭赤平炭砿への専用線が撤去。
** 要出典範囲|4月1日：JR貨物の駅としては当駅が廃止される。|date=2025-03-01- 1999年（平成11年）10月17日：駅舎改築。- 2016年（平成28年）3月25日：みどりの窓口の営業を終了。翌日より簡易委託駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。ホームの移動は跨線橋を使う。駅舎は「赤平市交流センターみらい」との合築となっているJRR2000。駅舎から見て反対側には、貨物側線、照明灯、信号機が残されているが、2022年12月現在は使用されていない。
滝川駅が管理し、赤平市が駅業務を受託する簡易委託駅（土日祝休業）。乗車券は当駅発の道内在来線各駅まで、特急券・指定券は道内在来線に限り発売する。

**のりば**
Akabira-3.jpg|駅舎内（2008年7月）
akabira-2.jpg|ホーム（2008年7月）
JR Nemuro-Main-Line Akabira Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年8月）

**貨物取扱**
かつて、駅南東に住友石炭鉱業赤平鉱業所があり、この工場へ至る専用線が駅から分岐していた。専用線上には、石炭を貨車に積み込むためのホッパーが設置されていた。工場の閉鎖に伴い1989年（平成元年）に専用線が廃止されると、当駅の貨物列車発着はなくなり、駅の登録も抹消された。最終期の1988年（昭和63年）3月時点では、石炭は滝川駅と東室蘭駅へ輸送されていた。
また、1960年（昭和35年）度には貨物発送量が梅田駅を抜き日本一であった。

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
 国道38号- 赤平市役所- 赤歌警察署- 赤平郵便局- 赤平泉町郵便局- 北門信用金庫赤平支店- 北洋銀行赤平支店 - 2025年6月9日付で滝川支店（滝川市）内の店舗内店舗となる。- たきかわ農業協同組合（JAたきかわ）赤平支店- 北海道赤平高等学校- 赤平山スキー場- あかびら市立病院- 赤平公園- 北海道中央バス（滝川営業所、高速ふらの号）「赤平駅前」停留所
** 2008年12月1日より、赤平ターミナルを廃止し駅前にバス停を設けている。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 滝川駅 (A21) - （東滝川信号場）  - *（幌岡信号場） - 赤平駅 (T23) - 茂尻駅 (T24)
 *打消線は廃止駅、信号場

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
  広報あかびら平成21年4月号の表紙（赤平駅の旧駅舎が確認できる）- 赤平市史　平成13年1月発行- わが社のあゆみ　住友石炭鉱業株式会社　平成2年11月発行- Cite journal|和書|author=岩成政和、山井美希（写真）|title=存亡の淵に苦しむ百年越えの鉄路 2.根室本線（滝川～釧路）|journal=鉄道ジャーナル|date=2023-04-01|volume=57|issue=第4号（通巻678号）|pages=10-27|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ678

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 赤平
武藤綾子 (アナウンサー)

武藤 綾子（むとう あやこ、1975年8月29日 - ）は、AKT秋田テレビの元アナウンサー。
秋田県秋田市生まれ。秋田県立秋田北高等学校、立命館大学経済学部卒業後、1998年に入社。2007年3月に退社後はフリーで活動している。

**担当番組**
Evening StREAM（FM秋田）（2011年4月5日 - 2014年1月31日、金曜担当）
*AKTスーパーニュース（2001年4月2日 - 2007年3月30日、メインキャスター）
*JAみどりの広場
*スーパーSUNサンまる（2003年4月4日 - 2005年3月25日、ニュースコーナー）
*やばせ本町どまん中（2005年4月1日 - 2006年3月、ニュースコーナー）

**その他**
秋田「食」のにぎわい博覧会“あきた夜楽”（2011年10月8日、料亭濱乃家）司会

**出典 ==
クロスオーバーイレブン

『クロスオーバーイレブン』（Crossover Eleven）は、NHK-FM放送で1978年11月23日から2001年3月29日まで放送されていた深夜番組である。

**概要**
1977年12月25日から複数回のパイロット版の特別番組として放送され、レギュラー化された1978年11月23日efn|公式にはグリニッジ天文台国際協定時〈GMT〉0時1分に当たる日本時間9時1分であるが、実際にはその前の早朝放送開始時〈当時のラジオ第1は5時、ラジオ第2は5時30分放送開始だった〉から9時まで試験放送の名目で周波数変更を行ったは、中波放送の周波数がこれまでの10kHz単位から9kHz単位に変更される国際電気通信連合（ITU）の取り決め日であり、そのタイミングで、ラジオ第1・FMの放送番組を大規模改編することになっていたことによる。2001年3月29日まで22年以上にわたり放送される長寿番組となった。
番組開始当初から1987年度までは、実質的な深夜の最終番組として放送されたname=最終版ニュース。1988年4月からは、FM放送の放送時間が1時まで延長されたことにより、23時 - 1時の2時間の2部構成となった。
前半（23時50分まで）は従来の構成で音楽とスクリプトの朗読、23時50分から10分間、ラジオ第1と同時放送されたNHKニュースを挟んだ後、午前0時の時報後に始まる後半（0時 - 1時）のパートでは、1993年4月2日までは音楽と各界著名人によるフリートーク（第1週のみレギュラーゲストとしてピーコ、その他は1週間交代）と不定期でリクエスト特集として延長するという構成となり、1993年4月5日以後は好本恵がオープニングのナレーションとエンディングのその週のテーマを紹介したトークとナレーションのみ登場してノンストップで音楽を流す構成に変更され、名実ともに（放送日付上の）深夜の最終番組となった。
なお、特別編成を除いた定時放送において、地上波（テレビ・ラジオ）を通して、NHK史上初の「日またぎ編成」となったefn|AM放送の「ラジオ深夜便」は1990年に特番として開始し、1992年から定時放送。総合テレビジョンは1989年から週末深夜に部分的に実施、1993年・1994年に0時から放送日付け上最終の「NHKニュース」を放送したが、実質的には1995年のナイトセレクションから日またぎ放送を開始している。。
1991年4月1日からは月曜日から木曜日のみの放送となる。1991年4月5日から1992年4月3日までの金曜日は「クロスオーバーイレブン ロックン・ナイト」として小林克也が担当する。
1997年4月1日以後は0時からの後半パートが廃止され日替わりの音楽番組に移行。前半パートも1998年3月30日以後、23時から15分間のラジオ第1と同時放送のNHKニュース放送のため、23時15分から0時までの45分番組に短縮された1998年4月2日からNHK-FM放送自体が24時間終日放送となった。2000年3月27日以降、23時20分から0時までの40分番組に短縮された。
その後も放送が継続されたが、2001年、NHK側の番組リニューアル方針により3月29日をもって終了し、「ミッドナイト・ポップライブラリー」（のちの「ポップスライブラリー」にタイトル変更）」へと、後を譲った。
2005年に『期間限定復活』として1週（5日間）放送された。その後、2009年夏から2020年冬まで夏と新春の特別番組として定着2021年以降は放送されていない。。午後11時放送開始（1時間番組）を基本にしている2018年夏の放送は、編成上の都合により午前0時開始となっている。。毎回新作のスクリプトが制作され2020年は新作の制作を見送り、「クロスオーバーイレブン名作選」として過去の作品の再放送。、ナレーターはレギュラー番組時代の5代目の担当である津嘉山正種。

**内容**
番組構成は、オープニングのあとに3曲ほど流れた後、スクリプトの朗読と1曲の音楽が交互に流れ、最後にまた3曲ほど音楽を流してエンディングだった。
音楽は洋楽が中心で、インストゥルメンタル、イージーリスニングにとどまらずロック・ポップスなど幅広いジャンルを扱った。
スクリプトは1回完結のオムニバスやシリーズものなどがあり、シリーズものでは『モヤシ君』（スクリプト：高木達）や『遊民爺さん』（スクリプト：小沢章友）などのキャラクターが登場する作品もあった。また、朗読の区切り（音楽が流れる直前）には朗読のスピードを落とし（例：「…と、なっていた」が「…と、なっ・て・い・た…」）、メリハリを付けていた。
週末は主にアーティスト特集を組んでいたことから、平日のようなスクリプトの朗読はなく、短いエンディングのみだった。

**放送時間遍歴**

**パイロット版**

**レギュラー放送**
・

**出演者**
・

**パイロット版**

**レギュラー放送**

**第2部**

**ロックン・ナイト**

**選曲**
 今泉洋- 渋谷陽一- 小倉エージ- 大伴良則- 天辰保文- 津島健太- 永富幸子

**スクリプト（五十音順）**
 麻生圭子- 市川美知子- 内山安雄- 小沢章友- 佐々木桔梗- 高木達- 滝沢ふじお- 竹村淳- 玉村豊男- 出倉宏- 戸井十月- 永井美奈子- 仲倉重郎- 中山茎子- 西尾忠久- 藤井清美- 藤公之介- 葭原幸造- 南川三治郎- 宮下康仁- 宮田慶子- 向笠千恵子- 虫明亜呂無- やまだごらう
　他

**ナレーションコメント**

**オープニング**

**エンディング**
レギュラー放送最終日である2001年3月29日放送分は、「クロスオーバーイレブンは今日で終わらせていただきます。長い間お聞きいただきまして、本当にありがとうございました」とのコメントがスクリプト・ナレーター（津嘉山）の紹介の前にあった。「クロスオーバーイレブン2016夏 老ボクサーの夢」では「スクリプトそしては語りは津嘉山正種でした。」。「クロスオーバーイレブン2018夏」では放送時間の繰り下げのため、「もうすぐ、時計の針は1時を回ろうとしています。」に変更している。

**テーマ曲**

**レギュラー放送**

**第2部**

**特別番組**
・

**CD化**
この番組のコンセプトをそのままに、2005年3月24日にはCDとしてソニーミュージック・ジャパン・インターナショナルとビクターエンタテインメントの2社から発売された。

**番組の現存状況**
 2024年1月15日にNHK番組発掘プロジェクトによると、『クロスオーバーイレブン』のレギュラー放送時代の音源が20本程度しか、NHKアーカイブスに保存していないことを公表している。関係者やリスナーからエアチェックの音源を募集している。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連文献**

**外部リンク**
 date=20190806160520- クロスオーバーイレブン-  クロスオーバーイレブンファンサイト
ポルトガル語諸国共同体

ポルトガル語諸国共同体（ポルトガルごしょこくきょうどうたい、Comunidade dos Países de Língua Portuguesa, CPLP）は、ポルトガル語を公用語とする諸国によって構成される国際機関。加盟国が対等の立場で政治、経済、文化の面で協力することを目的として1996年7月17日に結成された。ポルトガル語の普及にも力をいれている。加盟国の人口総数2億2300万人、面積10,742,000平方キロに及ぶ。

**組織**
 事務局: リスボンに設置- 議長国: 2年交代で再任可- 国家元首会議: 2年に1度開催- 外相会議: 毎年開催- 常任運営委員会: 月次会合

**加盟国**
ほか欧州連合、G7+、イベロアメリカ首脳会議、イベロアメリカ諸国機構がオブザーバー参加している。

**加盟希望国・地域**
ポルトガル語が使用される場合は太字で掲載する。特に記述のない場合公用語-  - アルバニア語-  - 英語-  - クロアチア語-  - インドネシア語-  - 朝鮮語-  - アラビア語・ベルベル語-  - 英語・フィリピン語-  - スワジ語・英語-  - 中国語-  - ウクライナ語-  - スペイン語。一部移民がポルトガル語を使用- Galicia ガリシア州（スペイン）
** ポルトガル語と同じルーツをもつガリシア語を話す住民が多いため、ポルトガル語諸国共同体に参加を希望しているが、現状、参加できていない。CPLPは、スペインに対してガリシアに自治権を付与するように要望している。- India ゴア州（インド） - 英語・コンカニ語。ポルトガル統治時代の名残でポルトガル語話者もいる- マラッカの旗 マラッカ州（マレーシア） - 公用語はマレー語。ポルトガル統治時代がありポルトガル語話者もいる。- Macau マカオ特別行政区（中国）- 中国語・広東語・ポルトガル語

**脚注**

**関連項目**
 ルゾフォニア- ポルトガル語公用語アフリカ諸国- ポルトガル語圏競技大会- イベロアメリカ首脳会議- ポルトガル海上帝国- フランコフォニー国際機関- オランダ語連合- コモンウェルス・オブ・ネイションズ
ケイト・ウィンスレット

ケイト・ウィンスレット, CBE（Kate Winslet, CBE, 1975年10月5日 - ）は、イギリスの女優。7度のアカデミー賞ノミネート経験を持つ実力派女優として知られ、第81回アカデミー賞では『愛を読むひと』で主演女優賞を受賞した。

**生い立ち**
イングランド・バークシャー州レディングで生まれる。祖父母、両親、叔父、姉と妹も俳優である。
英国国教会派として育ち、11歳から16歳まで地元の演劇学校に通った。学生時代は足の太さや体格などでいじめられたという。

**キャリア**
upright
コマーシャルや舞台、テレビドラマなどの出演を経て、1994年にヴェネツィア国際映画祭銀獅子賞を受賞した『乙女の祈り』で映画デビュー。翌年公開の『いつか晴れた日に』でアカデミー助演女優賞にノミネートされ、英国アカデミー賞では助演女優賞を受賞した。
1997年公開のハリウッド大作『タイタニック』のヒロイン、ローズ役で一躍知られるようになり、この作品でアカデミー主演女優賞にノミネートされた。また、『タイタニック』や『ハムレット』、『クイルズ』、『ネバーランド』など、コスチューム・プレイの作品が多いことから「コルセット・ケイト（Corset Kate）」というニックネームが付けられた。
2000年のグラミー賞でBest Spoken Word Album for Childrenを受賞。2001年には『クリスマス・キャロル』の主題歌である『What If?』というシングルをリリース し、イギリスでは初登場6位、アイルランドでは初登場1位を記録した。同年公開の『アイリス』で若き日のアイリス・マードックを演じ、アカデミー助演女優賞にノミネートされた。
2004年公開の『エターナル・サンシャイン』、2006年公開の『リトル・チルドレン』でアカデミー主演女優賞にノミネートされた。また、2005年にBBCで放送されている『エキストラ:スターに近づけ!』にゲスト出演し、エミー賞ゲスト女優賞にノミネートされた。
2008年公開の『レボリューショナリー・ロード/燃え尽きるまで』と『愛を読むひと』の演技により、第66回ゴールデングローブ賞では前者の作品で主演女優賞 (ドラマ部門)を、後者の作品で助演女優賞と、ダブル受賞を果たした。第81回アカデミー賞では『愛を読むひと』で主演女優賞を受賞した。
2011年にHBOで放送されたテレビ・ミニシリーズ『ミルドレッド・ピアース 幸せの代償』でエミー賞・プライムタイム・エミー賞主演女優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）を受賞した。
2012年には大英帝国勲章第三位CBEを叙勲された。
2014年現在、33歳で6回のアカデミー賞ノミネートは最年少記録でもある（それまでの最年少記録はベティ・デイヴィスの34歳で6回のノミネート）。
2014年3月17日にはハリウッド・ウォーク・オブ・フェームの2520番目の星を獲得した。2012年にはすでに星の獲得が決定していた。

**私生活**
過去に『Dark Season』で共演した俳優兼作家のステファン・トレンドレ（1997年12月に癌で他界）や俳優のルーファス・シーウェル と交際していた。『タイタニック』や『レボリューショナリー・ロード/燃え尽きるまで』で共演したレオナルド・ディカプリオとは親友 で、よく連絡を取り合い、食事にも行く。その為、彼女の子供たちは彼によく懐いている。
1998年11月22日、『グッバイ・モロッコ』の助監督のJim Threapletonと結婚。2000年10月12日に長女（ミア・ハニー・スリープルトン）を出産したが、2001年に離婚。
2003年5月24日、舞台演出家兼映画監督のサム・メンデスと再婚し、同年12月22日に長男（ジョー・アルフィー・ウィンスレット・メンデス）を出産。家族と共にロンドンとニューヨークで暮らす。
2010年3月15日、すでにサム・メンデスとは別居をしており離婚手続き中であることを弁護士を通じて発表。
その後モデルのルイス・ダウラー（Louis Dowler）と交際していたが2010年11月、破局が報じられる。
2012年12月、ヴァージン・グループの創業者リチャード・ブランソンの甥ネッド・ロックンロールと結婚した。2013年12月にロックンロールとの間に夫婦にとってははじめての子供で、ケイトにとって3人目の子となるベアーを出産した。

**動物愛護**
菜食主義者である。2010年、フォアグラ生産における動物虐待を示す動物の倫理的扱いを求める人々の会のビデオのナレーションを務めた。フォアグラをメニューから削除するよう奨励し、消費者には買わないよう呼びかけた。

**主な出演作品**

**映画**

**テレビシリーズ**

**主な受賞**
 アカデミー賞
** 2008年度 主演女優賞 『愛を読むひと』- ゴールデングローブ賞
** 2008年度 主演女優賞 (ドラマ部門) 『レボリューショナリー・ロード/燃え尽きるまで』
** 2008年度 助演女優賞 『愛を読むひと』
** 2011年度 女優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門） 『ミルドレッド・ピアース 幸せの代償』
** 2015年度 助演女優賞 『スティーブ・ジョブズ』- 英国アカデミー賞
** 1995年度 助演女優賞 『いつか晴れた日に』
** 2008年度 主演女優賞 『愛を読むひと』
** 2015年度 助演女優賞 『スティーブ・ジョブズ』- ロサンゼルス映画批評家協会賞
** 2001年度 助演女優賞 『アイリス』- ロンドン映画批評家協会賞
** 1995年度 英国主演女優賞 『乙女の祈り』
** 2004年度 英国主演女優賞 『エターナル・サンシャイン』- ヨーロッパ映画賞
** 1998年度 観客賞 (女優賞) 『タイタニック』
** 2001年度 観客賞 (女優賞) 『アイリス』
** 2009年度 女優賞 『愛を読むひと』- クリティクス・チョイス・アワード（放送映画批評家協会賞）
** 2008年度 助演女優賞 『愛を読むひと』- 全米映画俳優組合賞
** 1995年度 助演女優賞 『いつか晴れた日に』
** 2008年度 助演女優賞 『愛を読むひと』- グラミー賞
** 2000年度 Best Spoken Word Album for Children 『Listen To the Storyteller』- エミー賞
** 2011年 主演女優賞（ミニシリーズ・テレビ映画部門）『ミルドレッド・ピアース 幸せの代償』- セザール賞
**2012年 名誉賞

**参考文献**

**外部リンク**
 title=ジャパン ケイト ウィンスレット ホームページ - ケイト・ウィンスレット- 2=ケイト・ウィンスレット- Kate Winslet
MBS夜な夜な倶楽部

MBS夜な夜な倶楽部（エムビーエスよなよなくらぶ）は、毎日放送ラジオ（MBSラジオ）で2004年4月から2005年4月1日まで放送された深夜番組。放送時間は、火曜 - 金曜日1時00分から4時00分（月曜 - 木曜深夜）。生放送である。

**概要**
、毎日放送ラジオ（MBSラジオ）の深夜放送の一大改革として2002年4月から「+M」、「B」と合わせて「深夜のMBS」というイメージを開拓しようと、2時00分 - 4時50分の枠を「S」と題して、月 - 木曜（実際の日付では火 - 金曜）に4人のパーソナリティーによる音楽とトークの番組を企画したのが原点である。
それを2004年4月から更に大幅に見直し、火曜 - 金曜日（月 - 木曜深夜）の1時00分 - 3時00分までの2時間（野球中継が延長した場合、MBSサウンドパークスの兼ね合いもあり最大1時間ずらした上、時間短縮）に渡り日替わりで5人（火曜日のみ2名）が番組を担当してリニューアルスタートした。2004年9月28日（2004年度下半期編成）以降は4:00までに拡大された。2005年4月1日深夜の放送で終了。後継番組は「ラジオの達人」。

**放送時間の変遷**

**各曜日のパーソナリティーと内容**
 火曜日（月曜深夜）諸口あきら - 「週刊諸口あきら」と題し、最近のニュース･世界情勢について諸口が辛口解説で迫るとともに、諸口の得意範囲であるカントリー音楽や浪曲などをたっぷり聞かせる。諸口のみ「S」からの続投だった。- 水曜日（火曜深夜）畑中フー、打越元久 - 「ハーフータイム」と題し、仕事上の付き合いが長い2人の爆笑トークを楽しむ。- 木曜日（水曜深夜）大塚由美 - 「ハミング・アレイ」と題し、自らがライフワークとしている旅（小旅行）をテーマにしたレポートを中心に構成している。過去に野球中継延長の関係で、「放送時間たった五分」という記録を持つ。- 金曜日（木曜深夜）さんじゅうしち☆はち - 「ラッキーで行こう!」と題しておくる。「さんじゅうしち☆はち」は、京都府出身の秋人（あきひと）と佐々木清次（ささき せいじ）による男子フォークデュオ。2人とも誕生日が同じ5月12日。2002年ユニット結成。京都駅八条口祭時計広場においてのストリートライブを毎週水曜日に実施。2003年10月から「MBSサウンドパークス」のパーソナリティーを担当。「サウンドパークス」から続投する形でリニューアル。

**過去の出演者**
 金曜日（木曜深夜）（金本真一）「GANBO NOW
」音楽評論家の金本が最新の日本音楽（ロック、J-POP）にスポットをあて、最新情報やアーティストインタビューを展開していった（2004年9月25日放送で終了）。

**関連項目**
 +M- S
S (ラジオ番組)

S（エス）は、2002年4月から2004年3月まで毎日放送ラジオ（MBSラジオ）で放送された深夜番組である。
なお放送開始・終了日などはあくまで暦日で表記しているため、注意のこと。

**概要**
そもそも「+M」、「B」と合わせて、毎日放送ラジオ（MBSラジオ）の深夜ワイド番組を確立しようということで始まった3部作の締めくくりとして、最初の半年間は毎週火曜 - 金曜日（月 - 木曜深夜）2時00分 - 4時50分に放送されたが、その後平日版「B」が消滅したため、0時00分 - 4時00分の4時間ワイドに拡大。しかし、2003年10月から「MBSサウンドパークス」がスタートしたのに伴って、番組は0時00分 - 3時00分の3時間に縮小された。
各曜日に個性的なパーソナリティーを起用し、それぞれの特徴を最大限に生かした音楽とトークを展開してきた。また諸口あきら、川村龍一などといった過去に午前・昼間の番組を持っていたパーソナリティーが起用され、過去の「ヤンタンの再現」とまで話題となった。しかし人気が長続きせず2004年3月に終了。2004年4月から「MBS夜な夜な倶楽部」に受け継がれた。

**放送時間の変遷**

**各曜日のパーソナリティーと内容**
 火曜日（月曜深夜）諸口あきら - 「週刊諸口あきら」（「MBS夜な夜な倶楽部」でも継続された。その項参照）- 水曜日（火曜深夜）
**中嶋慶子 - 「ミュージックドライブ」と題して古今東西の音楽を流した。最初の半年のみ。
**川村龍一 - 「リヴァー・オブ・ドリームズ」と題した洋楽（1960~80年代）を専門とした番組を担当した。- 木曜日（水曜深夜）後藤彰宏（旧名・後藤晃宏） - 「マスターピース・ラジオ」と題し、海外のロック音楽を中心に選曲した。- 金曜日（木曜深夜）増田俊郎 - 「リラックス・デラックス」1週間の締めくくりにふさわしい静か目のトークと、フォークソング、カレッジソングなどの懐メロで構成した。