Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
成化帝

成化帝（せいかてい）は、明の第9代皇帝。諱は見深（けんしん）。廟号は憲宗（けんそう）。日本では治世の元号から一般的に成化帝と称される。

**生涯**
明憲宗朝服像
第6代皇帝の英宗正統帝の長男として生まれる。正統14年（1449年）に土木の変により父帝が捕虜となり叔父の景泰帝が即位すると、一時皇太子に立てられるが間もなく廃されて沂王に封じられた。
景泰8年（1457年）の奪門の変の結果、正統帝が天順帝として重祚すると再び立太子された。天順8年（1464年）に父帝が死去すると、跡を継いで即位する。即位後の成化帝は奪門の変で処罰された于謙の名誉回復を行ない、景泰帝の帝号を復活させ、また民情を考慮して政務に励み、琉球・哈密（クムル）・暹羅（アユタヤ）・土魯番（トルファン）・撒馬児罕（サマルカンド）などからの入貢も見ている。
しかし末年になると方術に傾倒し道士を重用、道士を礼部侍郎（文部次官）に任命し、多くの道士を伝奉官として近侍させるなどの人事を行い、また、自身の乳母で19歳年上の宮女である万貴妃を寵愛したことで朝政は混乱、これに反対する者を監視すべく汪直ら宦官による諜報機関である西廠を発足させ、臣下の監視を強化させるなどを行っている。
当時後宮では寵姫の万貴妃が専横をふるい、万貴妃の産んだ男子が生後間もなく夭折すると、成化帝と他の妃女との間に懐妊があると万貴妃により堕胎させられていた。その結果、壮年となっても後継の嫡子が存在しない成化帝であったが、後に側近の宦官により万貴妃の手を逃れて密かに育てられた皇子の朱祐樘がいることを知らされる。これが後の弘治帝である。その事実を知った万貴妃は朱祐樘の毒殺を計画するが、朱祐樘は難を逃れ、毒殺に失敗した万貴妃は1487年に憤死した。その死に悲嘆にくれた成化帝も同年に死去した。享年41。

**宗室**
明末清初の頃、明の近支の皇族は清軍や李自成らに殺害された。したがって、現在に成化帝の血を引くことが明らかになっているのは、十二男栄荘王朱祐枢ただ一支である。成化帝の後継皇帝たちの子孫は現在に伝わっていない。
*正室：廃后呉氏
*継室：孝貞純皇后王氏
*側室：淑妃紀氏（孝穆皇后）
**三男：弘治帝 朱祐樘 - 10代皇帝
*側室：貴妃邵氏（孝恵皇后）
**四男：興献王 朱祐杬 - 12代皇帝嘉靖帝の実父
**五男：岐恵王 朱祐棆
**八男：雍靖王 朱祐枟
*側室：皇貴妃万氏
**長男 - 夭折
*側室：賢妃柏氏
**次男：悼恭太子 朱祐極 - 早世
*側室：徳妃張氏
**六男：益端王 朱祐檳
**七男：衡恭王 朱祐楎 
*側室：安妃姚氏
**九男：寿定王 朱祐榰 
*側室：敬妃王氏
**十男 - 夭折
*側室：恭妃楊氏
**十一男：涇簡王 朱祐橓
**十三男：申懿王 朱祐楷
*側室：端妃潘氏
**十二男：栄荘王 朱祐枢 
*側室：順妃王氏
**長女：仁和公主 - 斉世美に降嫁した。
*側室：恵妃郭氏
**次女：永康公主 - 崔元に降嫁した。
*側室：麗妃章氏
**三女：徳清公主 - 林岳に降嫁した。
*側室：静妃岳氏
**六女：仙游公主 - 早世
*側室：昭妃王氏
*側室：栄妃唐氏
*側室：和妃梁氏
*側室：宮人戴氏
*生母不詳の子女
**四女 - 夭折
**五女：長泰公主 - 早世

**登場作品**
テレビドラマ
*『王の後宮』（2013年、中国、演：ジャン・イー）
*『女医明妃伝〜雪の日の誓い〜』（2016年、中国、演：呉磊）
*『成化十四年〜都に咲く秘密〜』（2020年、中国、演：蔡珩）

**脚注 ==
岩槻市

岩槻市（いわつきし）は、かつて埼玉県の東部に存在した市である。東京都特別区部への通勤率は15.9%・さいたま市への通勤率は13.5%（いずれも2000年国勢調査）。
旧南埼玉郡。2005年4月1日にさいたま市に編入され、旧市域はそのまま、さいたま市岩槻区に移行した。現在の当地については同記事を参照。
市の中心部は江戸時代、岩槻藩5万5千石の城下町でありかつ日光御成街道の宿場町でもあった。

**地理**
地理については岩槻区の記事を参照のこと。

**歴史**
岩槻市の成立から廃止までの時期以外については、岩槻区の記事を参照のこと。- 1954年（昭和29年）7月1日 - 南埼玉郡岩槻町が市制施行し岩槻市が発足。- 2003年（平成15年）1月26日 - 合併の是非・合併相手の候補を考える住民投票が行われ、さいたま市との合併に賛成が半数を超え、同年2月5日にさいたま市に対して合併協議を申し入れた。- 2005年（平成17年）4月1日 - さいたま市に編入され、さいたま市岩槻区となる。
** 岩槻区発足後は、旧岩槻市役所庁舎がそのまま岩槻区役所庁舎となり、2012年1月4日に岩槻駅前の再開発ビル「ワッツ」内に移転するまで使用された。

**行政**

**歴代市長**
岩槻市役所玄関の銘板（合併直前時）

**姉妹都市・提携都市**
下記は岩槻市廃止時点のものである。

**国内**
 千葉県安房郡千倉町（現・南房総市）
** 1981年友好都市提携

**海外**
 ナナイモ市（カナダ ブリティッシュコロンビア州）
** 1996年9月25日国際友好都市提携

**地域**

**健康**
 平均年齢：42.5歳（男＝41.7歳、女＝43.4歳）　（2005年1月1日現在）

**教育**

**学校**
学校のリストについては、岩槻区の記事を参照のこと。なお、岩槻市廃止以降旧市域での学校の新設・統廃合・名称変更（「岩槻市立」から「さいたま市立」への変更を除く）はない。

**交通**
コミュニティバスとして、1989年（平成元年）から岩槻市公共施設循環バスを運行していた。福祉目的の無料バスであった。岩槻市のさいたま市への編入合併により、2005年（平成17年）3月末日をもって廃止された。岩槻市公共施設循環バス
その他、旧・岩槻市域の交通については、岩槻区の記事を参照のこと。

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事については、岩槻区の記事を参照のこと。

**出身有名人**
 さいたま市出身の人物一覧#旧岩槻市域の出身著名人を参照。

**脚注**

**関連項目**
 埼玉県の廃止市町村一覧
加賀一向一揆

加賀の一向一揆（かがのいっこういっき）は、長享2年（1488年）頃から天正8年（1580年）にかけて、加賀の本願寺門徒（一向衆徒）が中心となった国人や農民による惣国一揆。

**概要**
蓮如上人の銅像
蓮如は文明6年（1474年）〜文明7年（1475年）の間、吉崎御坊（福井県あわら市）に滞在した。蓮如は親鸞以来の血脈相承を根拠として、北陸の浄土系諸門を次々と統合していった。文明5年（1473年）には富樫政親の要請を受けて守護家の内紛に介入し、翌年には富樫幸千代を倒した（文明の一揆）。
蓮如はこれによって守護の保護を受ける事を期待していた。が、逆に政親は本願寺門徒の勢いに不安を感じて文明7年に門徒の弾圧を開始、蓮如は吉崎御坊を退去し、加賀の門徒は政親に追われて越中に逃れた。
ところが、今度は越中砺波郡の石黒光義が政親と結んで門徒弾圧に出たところ、文明13年（1481年）に越中で一揆が発生し、光義が討ち取られる（越中一向一揆、田屋川原の戦い）。
また、政親は加賀の一国支配の認知を目指して9代将軍足利義尚による六角高頼遠征（鈎の陣）に従軍したが、それに伴う戦費の拡大により、国人層が反発して越中から帰還した門徒とともに決起する。長享2年（1488年）には、代わりに富樫泰高を守護に擁立して、10万とも20万とも言われる軍勢で1万余の籠城兵を率い高尾城に籠もる政親を滅ぼした。以後、天正8年（1580年）に織田信長に敗れるまでの90年間、加賀は百姓の持ちたる国と呼ばれる状況となった（長享の一揆）。
足利義尚は一向一揆の討伐を検討したが、細川政元の反対と義尚の死により一向一揆討伐と六角高頼遠征は中止となった。以後、加賀に宗主代理の一門衆（松岡寺住持蓮綱・光教寺住持蓮誓・本泉寺住持蓮悟）が在住し、次第に国人層から本願寺による加賀支配に移行していった。
ところが、永正3年（1506年）に一向一揆を抑圧する周辺諸国への進撃を行って失敗（九頭竜川の戦い・般若野の戦い）した頃から、一門衆による統治に動揺を来たし始める。
続いて本願寺中央が一門衆を抑圧しようとした事から、享禄4年（1531年）には大小一揆と呼ばれる内紛に発展して多くの一門衆やこれに従った国人衆が粛清された（享禄錯乱）。
天文15年（1546年）に尾山御坊（金沢御堂）が建設され、それを拠点として北陸全体に一向一揆を拡大させた。弘治元年（1555年）、永禄7年（1564年）に朝倉氏と、1570年代前半は上杉謙信と、その後は織田信長と対立した。
元亀3年（1572年）は杉浦玄任を総大将とする一揆勢が上杉軍と数ヶ月に渡って激突、各地で上杉軍を破るなど猛威を振るった。しかし謙信率いる上杉本隊が到着するに至り戦況が悪化し、尻垂坂の戦いで大敗を喫し、一揆の勢いに陰りが見え始める。
天正8年に石山本願寺が降伏し、尾山御坊も陥落した。また教如の檄により最後まで抵抗を続けた白山麓の一揆が天正10年（1582年）3月に鎮圧され、一揆は解体された。尾山御坊を攻略したのは佐久間盛政だった（一揆を沈静化させたのは前田利家だった、と言う説がある）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
洲崎慶覚 - 慶覚寺
*越中一向一揆
*飛騨一向一揆
*河合宣久
*十村制
*高尾城 (加賀国)
*山科本願寺
*享禄・天文の乱
*道の駅一向一揆の里
*鳥越城

**外部リンク ==
正信会

正信会（しょうしんかい）は、日蓮大聖人を末法の御本仏と仰ぎ、三大秘法の御本尊を信受し、法華経（妙法蓮華経）を根本経典とする大乗仏教の一派。
「南無妙法蓮華経」の題目を唱える。
鎌倉時代の僧である日蓮大聖人によって創始されて、第二祖日興上人（日蓮の六人の弟子の一人）の正統な教えを継承している流派であると主張しており、【富士日興門流】とも称している。
1977年（昭和52年）に、日蓮正宗（宗門）の信徒団体であった創価学会の言動を批判し続けた為、1980年に日蓮正宗（総本山・大石寺）から擯斥処分を受けて分離独立した宗教団体である。
2023年（令和5年）現在は、「宗教法人 正信会」「任意団体 日蓮正宗 正信会」「興風談所（御書システム）」の、3つの団体に分かれている。

**宗教法人「正信会」**
  宗教法人「正信会」(公式サイト）- 宗祖・日蓮大聖人・第二祖日興上人への回帰を標榜している。- 機関紙『妙風新聞』を発行している。

**任意団体「日蓮正宗 正信会」**
 任意団体の日蓮正宗 正信会（従来から存在する正信会）- 正信覚醒運動は本門戒壇の大御本尊を信仰の根本とし「英邁な法主」が出現して、正信覚醒運動が認められれば、日蓮正宗（総本山・大石寺）に帰るという立場を採っている。- 機関紙『継命新聞』を継命新聞社から発行している。

**興風談所**
・ 日蓮大聖人「御書システム」
御書システムとは、日本語データベース桐のアドオンソフトで、パソコンで活用することを目的に日蓮聖人の御書(遺文)を多方面よりデータベース化し、その利便性を最大限に考慮してシステム化したIT時代のデジタル版御書。（最下部、外部リンク）【興風談所（Kofudansho）】
・ コラム（研究論文など）

**歴史**
創価学会（以下「学会」と表記）の池田大作会長（当時）によって本尊が偽作されたとされる問題で「正信覚醒運動」がおこり、これが正信会の起源となっている。学会が昭和52年路線を打ち出した際、日蓮正宗第66世法主細井日達は学会を批判し、いわゆる「活動家僧侶」もそれに続いた。そして活動家僧侶たちは、学会から離脱した檀徒を法華講として組織していった。翌1978年に事態が収束して以降も、活動家僧侶は学会批判を継続していた。
1979年7月22日に日達が死去し、総監であった阿部日顕が法主として登座すると、学会との対立を避けたい宗門首脳と対決姿勢を強める急進派が対立。1980年7月4日に正信会が結成され、宗務院の中止勧告を無視して8月24日に第5回檀徒大会を開催する。宗門は201名（罷免5名、2階級降格13名、2年停権155名、1年停権23名、譴責5名）を処分。このとき正信会は宗会（正信会側は議長：久保川法章、議員：佐藤正英、渡辺広済、秋山徳道、簗瀬明道、古谷得純、佐野知道、佐々木秀明、荻原昭謙、丸岡文乗）と監正会（正信会側は会長：岩瀬正山、常任監正員：藤川法融、大泉智照、鈴木譲信）の過半数を確保しており、監正会は宗務院に不服の場合の最終判定を下すことから処分してはならないとの裁定を予め出していたが、宗務院は檀徒大会に出席しなかった岩瀬らを処分者に含め、監正会員自身が関係する案件には関われないとして処分を強行した。
その後、正信会は日達から日顕へ血脈相承した形跡がないと主張、管主の資格を有さないとして地位不存在確認の裁判を起こし、一方の宗務院は正信会僧侶の大量処分へ踏み切った。裁判の判決では、信仰次元の問題は当事者間で解決すべきとして棄却されている。また日蓮正宗からの寺院明け渡し訴訟では正信会僧侶の存命中のみ居住権が認められ、正信会はこれらの寺院を中心に活動を継続している。よって居住している僧侶が死亡すると日蓮正宗に寺院を返還しなくてはならず、正信会では新たな寺院を建設するなどして対処している。
2014年には任意団体たる従来組織とは別に、宗祖日蓮・開山日興への回帰・恢復を標榜する「宗教法人正信会」が結成され正信会は分裂した。宗教法人正信会では機関紙『妙風新聞』を発行している。従来組織は宗教法人正信会について、日蓮正宗の総本山・大石寺にある本門戒壇の大御本尊を否定したり、疑義を呈したりしていると主張。一方、自らは正信覚醒運動は日蓮正宗の総本山・大石寺にある本門戒壇の大御本尊を信仰の根本とし、「英邁な法主」が出現して、正信覚醒運動が認められれば、総本山の大石寺に帰るという立場を取っている。なお双方に与しない「中間派」も存在している。
2020年（令和2年）に、国立戒壇建立こそ日蓮大聖人の御遺命であるとして、冨士大石寺顕正会との共闘を表明した興正院の住職・足立淳正が新団体「冨士大石寺正信会」を立ち上げた。冨士大石寺顕正会#他教団との関係と争点
2022年（令和4年）春頃に新団体「冨士大石寺正信会」は解散した。興正院の住職・足立淳正は「宗教法人 正信会」に帰伏した。　

**出版活動**
正信会有志が集う興風談所の出版する書籍は、他の日蓮教団からも注目され研究の対象にもなっている。そして日蓮遺文をデータベース管理システム「桐」用にプラグイン化した「御書システム」を、各方面の研究者向けに無償ダウンロード配付しており、CD-R版の有償配付も行なっている。日蓮興門派以外の日蓮系寺院にも注目されており、その理由の一つとして各日蓮宗各派に赴き訂正・改訂を積極的に進めている事があげられる。- 妙経寺- 天晴寺- 広宣寺- 源立寺- 興福寺- 妙宣寺- 聖霑寺- 法奨院- 法潤寺

**日蓮正宗に返還した主な寺院**
 白蓮院 - 僧侶の帰伏に伴い2002年に返還。- 蓮華寺 (大阪市淀川区) - 元正信会会長久保川法章の意向により2006年に返還。- 住本寺 - 僧侶の死亡により2010年に返還。- 妙真寺 - 僧侶の死亡により2010年に返還。- 覚命寺 (北九州市) - 僧侶の死亡により2018年に返還

**新たに建立した寺院**
 三寶院 - 1981年、「福山布教所」として広島県福山市に設立。- 正興院 - 1984年、北海道釧路市に建立。- かつて日蓮正宗に属していた寺院一覧- 日蓮正宗寺院一覧

**外部リンク**
  宗教法人「正信会」 公式ホームページ-  継命 TOP - 継命新聞公式ホームページ-  御書システム
弘治帝

弘治帝（こうちてい）は、明の第10代皇帝。諱は祐樘（ゆうとう）、廟号は孝宗（こうそう）。日本では治世の元号から一般には弘治帝と称される。

**生涯**
明孝宗朝服像
成化帝の三男として生まれる。生母の淑妃紀氏は広西省の少数民族ヤオ族の土司のむすめで、反乱鎮圧で全家族を誅殺され捕虜となり、宮人として献上された。成化帝の寵妃万貴妃は嫉妬深い女性であり、自身以外の妃が妊娠した胎児をことごとく堕胎していたが、弘治帝は宦官により密かに育てられ成人した。皇太子時代、危うく廃されそうになったことが幾度と無くあって、最後は泰山地震に恐れおののいた父帝が思いとどまった。
即位した弘治帝が初めに行ったことは、成化帝が重用し、朝政に何ら貢献することなく高禄を与えられていた道士、僧の追放である。その首魁であった李孜省・僧继晓は投獄、後に死罪とした。
弘治帝は賢臣を登用し、専売法の見直し、宦官・道士・僧の綱紀粛正、北のダヤン・ハーンに対する防衛体制の強化などの政策を実施、弛緩していた明朝の国勢を立て直した。一時期、不老長寿を説く宦官を信任したこともあったが、まもなくその害に気付き粛清し、再び政務に励み、後世の史家より明中興の祖と称されている。
弘治18年（1505年）に36歳で崩御した。偶々侵された風寒を太医が処方をあやまり、虎狼の薬を用いてしまい鼻血がとまらずそのまま危篤に陥ったという（太医は処刑されなかった）。大臣に一人っ子の東宮の面倒を託し、泰陵（明の十三陵の一つ）に、ただ一人の后妃張皇后とともに合葬された。

**宗室**
正室：孝康敬皇后張氏
**長男：正徳帝 朱厚㷖 - 11代皇帝
**次男：蔚悼王 朱厚煒 - 早世
**長女：太康公主 朱秀栄 - 早世

**登場作品**
漫画
*滝口琳々『新☆再生縁〜明王朝宮廷物語』
テレビドラマ
*『明朝皇伝 〜大王への道〜』（2018年、中国、演：劉奕君）
*『成化十四年〜都に咲く秘密〜』（2020年、中国、演：劉世傑）
内灘砂丘

内灘町の砂丘
内灘砂丘（うちなださきゅう）とは、石川県河北郡内灘町を中心とする砂丘。

**概要**
石川県加賀地方の日本海側には海岸線に沿って、大聖寺砂丘、小松砂丘、高松砂丘、羽咋砂丘などと呼ばれる砂丘が形成されており、内灘砂丘もその一つである。ただ、他の砂丘との関係も含めて内灘砂丘の範囲については諸説あり、金沢市金石から羽咋市羽咋までの約37kmに及ぶとする説から金沢市粟崎からかほく市（旧河北郡宇ノ気町）までの約10kmとする説まである。
金沢市粟崎からかほく市までとすると、途中の河北潟放水路を挟んで延長は約10km、幅は約1kmである。また砂丘は平均標高約20m（最高所は標高58.51m）の横列砂丘である。砂丘頂から海岸側には緩傾斜だが、内陸側は河北潟に向かって急傾斜となっている。内灘町は町域の約8割が砂丘地上にあり、残りの2割が河北潟の潟縁低地である。
手取川から運搬された土砂が日本海に到達し、対馬海流に流されて堆積して形成された。砂丘は新旧2つの層からなり、旧砂丘からは石器時代の遺物が出土している。
1950年代に砂丘の一部にアメリカ軍の試射場を設置することをめぐって、反対運動（内灘闘争）が起きた。

**砂丘地の利用**
砂丘地では潟縁も含めて昭和期に入っても農業生産のための利用はわずかで、沿岸漁業や出稼ぎ漁業が主柱となっていた。砂丘地や潟縁での土地利用の進展は見られず、第二次大戦後に浜地は試射場として接収された。内灘町では試射場の接収を経済復興の梃子にして農業による経済再建を図ろうとしたが、高度経済成長により金沢市から宅地化の流れが波及したため農業的土地利用の進展は一時的なものに終わった。その結果、河北潟放水路以南ではほとんどが宅地化され、以北でも繊維工業の導入による工場の立地や国営砂丘地パイロット事業による耕地化などが行われた。

**脚注**

**外部リンク**
  ほっと石川旅ねっと 内灘砂丘 - 石川県観光連盟
小金井駅

西口（2016年8月）
小金井駅（こがねいえき）は、栃木県下野市小金井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。 駅北側には小山車両センターがあるため、当駅を起点・終点とする列車が多数設定されているほか、一部の列車は当駅で増解結を行う。

**歴史**
 1893年（明治26年）3月25日：日本鉄道の駅として開業。- 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。- 1945年（昭和20年）7月28日：大戦中の空襲で宇都宮市に来襲した米軍機が東北本線上り旅客列車を追尾して機銃掃射。当駅で停車後にも急襲（小金井空襲）。乗客乗員や列車を待っていた人等30余名が死亡した。西口にこの空襲による犠牲者を追悼する「平和の礎」がある。- 1967年（昭和42年）11月6日：駅舎改築。- 1978年（昭和53年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2000年（平成12年）2月15日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2018年（平成30年）3月31日：構内にあったKIOSKが閉店。- 2023年（令和5年）10月5日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
島式2面4線のホームと留置線2線を持つ地上駅zeneki05。橋上駅舎を有する。小山営業統括センター管理の直営駅で、同センター管轄の地区駅として自治医大駅・石橋駅・雀宮駅を管理する。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。- 上野方面からの列車の約半数は当駅で折り返す。かつては日中の湘南新宿ラインからの列車も当駅折り返しが多かったが、2010年12月4日の改正で、日中時間帯の全列車が宇都宮駅まで延長された。これに伴い、上野駅発着の1時間に1本は当駅折り返しから古河駅折り返しに見直され、運行本数も見直された。- 15両編成の一部列車は当駅で増解結を行う。- かつては両毛線との直通列車が存在したが、2019年春のダイヤ改正をもって消滅している。- 当駅北方の車両基地、小山車両センターに烏山線の列車が出入庫のために当駅に入線するが、旅客営業はせず、回送のみである。
Koganei-STA Gate.jpg|改札口（2021年9月）
Koganei-STA Ticket.jpg|切符売り場（2021年9月）
Koganei-STA Home1-2.jpg|1・2番線ホーム（2021年10月）
Koganei-STA Home3-4.jpg|3・4番線ホーム（2021年10月）

**駅構内施設**
自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、トイレ、ホーム連絡用のエレベーターが設置されている。- 東口：エレベーター・トイレ・駐輪場- 西口：エレベーター・トイレ・下野市観光案内所「オアシスポッポ館」（貸し自転車あり）・証明写真機・PUDOステーション- ホーム：Suicaグリーン券専用券売機・自動販売機・待合室・お忘れ物承り所

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,631人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅北側には小山車両センターがある。

**路線バス**
 小山市コミュニティバス「おーバス」
** 羽川線（小山駅西口行き）

**その他**
 当駅の宇都宮寄りには小山車両センターが設置されており、当駅始発・終点の列車と夜間滞泊などの留置運用が多く設定されている。また、宇都宮方面発着の15両編成の列車は当駅で連結・切り離しを行う列車がある。2006年7月9日に自治医大駅 - 宇都宮駅間各駅のホーム有効長を15両編成分に延伸するまでは当駅が宇都宮線内での15両編成対応ホームの北限だったため、15両編成で運行される宇都宮方面への列車は全列車が車両の連結・切り離しを行っていた。- 2022年3月のダイヤ改正に伴い、黒磯まで直通しなくなり、現在では宇都宮～小金井間のほぼ全ての列車が15両編成となっているが、朝に日光線用車両及び宇都宮-黒磯間用車両で運行されることもあり、その際は3両または6両。- 2017年2月1日より、当駅以北のすべての駅での乗降ドアの開閉は通年で自動ではなく押ボタン式になる。- 当駅以外に「小金井」が付く駅名は、武蔵小金井駅と東小金井駅、新小金井駅（以上東京都小金井市）、花小金井駅（同小平市）がある。当駅がそれらより古いため、新小金井駅は小金井市内では最も古いにもかかわらず「新」を冠している。一方、自治体名は東京が小金井市・栃木が下野市（旧下都賀郡国分寺町）で、集配郵便局名は東京が小金井郵便局・栃木が下野小金井郵便局である。
** 東京駅や新宿駅では上野東京ライン・湘南新宿ラインによる当駅行きの列車に加え、中央線快速に「武蔵小金井」行きがある。- 西口に小金井運転区事務所がある。エレベーター付近にグリーンアテンダントセンターがある。- 当駅を含む下野市内3駅の発車メロディを、「下野市の歌」にする計画がある。作曲は矢内弘子。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）・■普通
:: 小山駅 - 小金井駅 - 自治医大駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 小金井宿

**外部リンク**
 name=小金井
本町三丁目停留場

本町三丁目停留場（ほんまちさんちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町2丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。停留所番号は26。市内電車（松山市内線）の6号線が使用する。
2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

**構造**
開業当初はなかったが、現在上下線とも安全地帯付。

**のりば**

**周辺**
国道196号
*松山若草合同庁舎
*アパホテル松山城西
*本町三丁目バス停

**歴史**
1911年9月1日 - 「札の辻」電停として開業。
*2020年
**4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
**7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 ■6号線
: 本町一丁目停留場 (25) - 本町三丁目停留場 (26) - 本町四丁目停留場 (27)

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
category:松山市の鉄道駅
んまちさんちようめ
category:伊予鉄道の鉄道駅
ペロブスカイト構造

ペロブスカイト構造  
ペロブスカイト構造（ペロブスカイトこうぞう）とは、結晶構造の一種である。ペロフスカイト構造とも称される。ペロブスカイト（perovskite、灰チタン石）と同じ結晶構造をペロブスカイト構造と称する。チタン酸バリウム (3) など 3 の3元系から成る遷移金属酸化物などが、この結晶構造をとる。

**概要**
立方晶系の単位格子をもち、立方晶の各頂点に金属Rが、体心に金属Mがそれぞれ位置し、金属Mを中心として酸素Oが立方晶の各面心に位置する。酸素と金属Mから成る MO6 八面体の向きは、金属Rとの相互作用により容易に歪み、より対称性が低い直方晶（斜方晶）や正方晶に相転移する。この特性により物性は劇的に変化する。対称性の低下によりモット転移し、金属Mのサイトに局在していた価電子がバンドとして広がることが可能となったり、金属Mのサイト同士のスピン間の相互作用による反強磁性秩序が崩れて常磁性に転移したりする。この歪みによる相転移は、温度の上昇による金属Rのイオン半径の増加や、金属Rサイトに不純物原子を導入して制御が可能となる。

**マントル内部のペロブスカイト**
ファイル:Earth cross section (Japanese).svg|thumb|250px|地球の構造
原子を稠密に詰め込むことができるため、数十GPaを超える超高圧の環境で非常に一般的な構造である。地球内部の主要な化学組成である 3 は、地下約660kmから約2,700kmのマントル下部で、ペロブスカイト構造が考えられる。
を 125GPa で 2,500K の超高圧高温環境下におくと、ポストペロブスカイト構造と呼ばれる、より原子が稠密に詰め込まれた相に転移することが明らかにされた。地下約2,700kmより深いマントル最下層で3 は、ポストペロブスカイト構造と考えられる。

**酸化物高温超伝導体**
ペロブスカイトの3次元構造
や 10 などの酸化物高温超伝導体はすべてペロブスカイト構造を基礎とした結晶構造を有する。これら酸化物高温超伝導体は共通して以下の特徴を有する。- CuO2 八面体のような銅酸化物が、2次元のシート状に広がっている。- このシートの上下には、ランタノイド等による伝導をブロックする層があり、銅酸化物層とブロック層が交互に積層する構造を採っている。
図に見られるようにペロブスカイト構造はシート状に並んだ MO2 八面体層と金属Rの層が交互に配置している。この構造による2次元的な電気伝導は、高温超伝導で重要である。

**利用例**
 太陽電池:ペロブスカイト太陽電池の研究開発が進み、光エネルギーを電気へ変換する効率は、2009年に 3 を用いて3.9%であったが、2016年は最大21.0%と従来のシリコン太陽電池に近く注目されている。
 白金族金属のリサイクル:産出量が僅少な白金族金属を再利用するため、白金族金属含有合金からリサイクルされる。再生は湿式精錬法と乾式精錬法を用い、低い回収率と高い処理費用などが難点とされるが、白金族金属元素をペロブスカイト型酸化物に吸着させて回収が可能とする研究がある。

**脚注**

**関連項目**
 灰チタン石（ペロブスカイト）
** ペロブスカイト構造
***ペロブスカイト半導体
****ペロブスカイト太陽電池
***ポストペロブスカイト/マントル#地球
*高温超伝導
*結晶構造
** 立方晶
西堀端停留場

}
西堀端停留場（にしほりばたていりゅうじょう）は、愛媛県松山市大手町一丁目および堀之内にある伊予鉄道の停留所である。
本町線に存在する本町一丁目停留場（ほんまちいっちょうめていりゅうじょう）についてもこの項で説明する。

**利用可能な路線**
 西堀端停留場
** 城南線
** 大手町線- 本町一丁目停留場
** 本町線
市内電車（松山市内線）の1、2、5号線が西堀端停留場を、6号線が本町一丁目停留場を使用する。停留場番号は西堀端停留場が03、本町一丁目停留場が25となる。
かつては本町一丁目停留場も西堀端停留場の一部であったが、のりばが離れていることから2018年（平成30年）3月1日より本町線のホームを本町一丁目停留場として改称・分離した。
なお本町一丁目停留場を使用する本町線（6号線）については2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

**構造**
城南線（南堀端方面）から大手町線（JR松山駅方面）または本町線（本町六丁目方面）への直通が可能な配線となっている。上下線とも安全地帯付。
本町一丁目停留場のうち南堀端方面行きの乗場は西堀端停留場と近接しているが、本町六丁目方面への乗場は本町三丁目方に大きく離れている。このため、道後温泉方面から本町方面へ向かう際の乗換指定駅は南堀端停留場となっている。

**のりば**

**周辺**
 ホテルマイステイズ松山- 愛媛新聞社- 愛媛CATV- 南海放送本社（メディアパーク）- 伊予鉄バス「西堀端」停留所- 金光教松山教会- PL教団松山教会- 立憲民主党愛媛県総支部連合会

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 環状線（■1号線・■2号線）・■5号線
: 南堀端停留場 (02) - 西堀端停留場 (03) - 大手町駅前停留場 (04)
 ■6号線
: 南堀端停留場 (02) - 本町一丁目停留場 (25) - 本町三丁目停留場 (26)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ペロブスカイト (曖昧さ回避)

ペロブスカイト- ペロブスカイト (Perovskite) - 酸化鉱物の一種。灰チタン石（かいチタンせき）やペロブスキー石とも。- ペロブスカイト太陽電池 (Perovskite Solar Cell) - ペロブスカイト結晶を用いた色素増感太陽電池または太陽電池の一種。- ペロブスカイト構造 (Perovskite Structure) - 結晶構造の一種。- ポストペロブスカイト (Post-perovskite) - ケイ酸マグネシウム (MgSiO3) の高圧相。- チタン酸カルシウム - ペロブスカイトの化学組成。- レフ・ペロフスキー - ロシアの鉱物学者で、ペロブスカイトの発見者。
Make (UNIX)

は、プログラムのビルド作業を自動化するツール。コンパイル、リンク、インストール等のルールを記述したテキストファイル (makefile) に従って、これらの作業を自動的に行う。

**機能**
複雑に関連し合ったファイルの依存関係を解決するのがmakeの長所である。例えば、A というファイルを処理して B というファイルを生成するとき、makeはそれぞれのファイルの更新時刻（タイムスタンプ）を参照し、A が B よりも新しいときには作業を行うが、B が A より新しければ作業は不要と見なして何もしない。ファイル数が増え、依存関係が複雑になっても、makeはmakefileの記述を頼りに必要最低限の作業だけを自動で行う。Autotoolsという別のツールを使う事でmakefileの自動生成が可能である。
UNIX系ソフトウェアは、ソースコードの形で配布されることがある。そのビルド作業にはほぼ必須のツールといえる（ごくまれにmakeを使わないソフトウェアも存在する）。
なお、makeはプログラムコードのビルド以外の用途にも使用可能である。例えば、LaTeXのソースファイルからDVI形式のファイルを生成する作業などにも使用することができる。バッチ処理の簡略化にも使うこともできる。

**歴史**
元々は1976年4月にベル研究所でスチュアート・フェルドマンによって作成された。フェルドマンは、変更されたが実行ファイルが誤って更新されていないプログラムを無駄にデバッグしている同僚の経験から、makeを書くことをひらめいた。

**互換性**
Linux Standard Baseでも指定コマンドになっている。最近ではCMakeを使う場合がある。
makeには互換性のない亜種が存在する。同様のツールとしてrake（Ruby用）、setup（Python用）がある。

**makeの実装**
 GNU make - GNUプロジェクトによる実装。コマンド名 gmake- Schily make - ポータブルで拡張可能なmake。- BSD make - BSDの実装。- Microsoft Program Maintenance Utility (make, nmake) - マイクロソフトの実装。makeは極めて初期の処理系にのみ付属。- PMake - FreeBSDの実装。コマンド名 pmake

**注釈**

**関連項目**
 Apache Maven - Java用のプロジェクト管理ツール- Apache Ant - Java用のmake- SCons - makeの代替ユーティリティ- Ninja - makeの代替ユーティリティ- CMake - クロスプラットフォームでオープンソースなビルドシステム- Meson - クロスプラットフォームでオープンソースなビルドシステム- NAnt - .NET Frameworkで使用できるオープンソースのビルドシステム- MSBuild - .NET Frameworkで構築されたマイクロソフト標準のビルドシステム

**外部リンク**
  GNU make-  Makepp Home Page-  GNU Make 日本語マニュアル(Coop編)
アテネオリンピック

アテネオリンピック
*1896年アテネオリンピック - 近代オリンピックで最初の大会。第1回夏季オリンピック。
*1906年アテネオリンピック - 公式ではない特別大会。
*2004年アテネオリンピック - 第28回夏季オリンピック

**関連項目**
2004年アテネパラリンピック
大分市営陸上競技場

大分市営陸上競技場（おおいたしえいりくじょうきょうぎじょう）は、大分県大分市の津留運動公園にある陸上競技場。施設は大分市が所有し、株式会社スポーツジョイ、大分市陸上競技協会および株式会社グリーンフジタの3団体で構成される「大分リバースタジアム共同企業体」が指定管理者として運営管理を行っている。
2022年4月1日より、大分市に本社を置くジェイリース株式会社が命名権を取得し、「ジェイリーススタジアム」の通称を使用している（後述）。

**概要**
運営管理者の「大分リバースタジアム」の名前のとおり、大分川河口付近の右岸に位置する、日本陸上競技連盟第2種公認陸上競技場。1965年の全国高校総合体育大会と1966年の国民体育大会の開催に向けて建設された。毎年2月に開催される「別府大分毎日マラソン」と10月末頃開催の「大分国際車いすマラソン大会」のフィニッシュ地点として知られる。
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟する大分トリニータは2001年に大分スポーツ公園総合競技場（現・クラサスドーム大分）が完成する前は本競技場をホームスタジアムとしており、1996年1月、当地で行われた全国地域サッカーリーグ決勝大会に進出し、当時決勝リーグ2位までに与えられるジャパンフットボールリーグ（旧JFL）の昇格権を獲得した他、1999年J2最終節でモンテディオ山形との、いわゆる「秋天の陽炎」といわれた死闘（3位に終り、当時2位までに与えられるJ1昇格権を失った）が行われた。大分スポーツ公園総合競技場完成後も本競技場を主催試合で併用していたが、2003年にJ1昇格を果たしてからは、J1の開催基準（椅子で15,000人以上、J2でも1万人以上収容の客席が必要）の問題上ホームスタジアムの指定から外された。その後は、大分開催の天皇杯公式戦やJサテライトリーグの試合会場として使用した時期もあった。
2019年、同年開催予定のラグビーワールドカップの試合会場の一つとして大分スポーツ公園総合競技場が使用される関係で、特例として使用が認められ、17年振りにトリニータのリーグ戦ホームゲーム2試合が9月に開催された。これに際し、大分市はロッカールームや照明設備などの改修を行った。
トリニータがJリーグ参戦する以前はそれ以外のチームの主管試合も行われているが、1996年8月14日に開催が予定されていたJリーグナビスコカップ予選「京都パープルサンガ - 柏レイソル」の試合が、台風12号の影響による暴風雨のため、Jリーグのリーグ戦・カップ戦を通して史上初めての開催中止となった。
Jリーグ以外では、JFL所属のヴェルスパ大分と、九州サッカーリーグ所属の日本製鉄大分サッカー部がホームスタジアムの一つとして使用している。

**命名権**
2022年2月25日に所有者の大分市が、同市に本社を置くジェイリース株式会社と同年4月1日から5年間ネーミングライツパートナーを締結し、「ジェイリーススタジアム」の通称がつけられた。尚、隣接する津留運動公園有料公園施設のネーミングライツも併せて導入し、自由広場は「ジェイリーススクエア」、テニスコートは「ジェイリーステニスコート」の通称が付けられた。

**施設概要**
 収容人員：15,943人（メインスタンド4,443人、芝生スタンド11,500人）
** 2019年のJリーグ開催時は芝生席が除外され、収容可能人員を「4,612人」と設定。ただし実際には芝生席エリアも「ホーム自由席」「ビジター自由席」として開放した。- ナイター照明設備：4基- トラック：全天候型ウレタン舗装、9レーン（1周400m、直線100m）- フィールド：天然芝- Jリーグで使用する場合、得点掲示は電光板がないためバックスタンドに仮設のパネル板を設置していた。
** 2019年のJリーグ開催時は移動式の映像装置が使用された(ギャラリー参照）。

**交通**
 大分駅前6番のりば（大分バス本社前）から、大分バス ｢大洲運動公園行き｣ もしくは「大洲・岩田循環」に乗車し、「競技場前」停留所で下車。または同のりばから「鶴崎方面行き」で「舞鶴橋」下車、徒歩5分- 大分駅よりタクシーで10分

**改修構想**
2024年12月29日付読売新聞は、大分トリニータの主要株主である貸会議室大手のティーケーピー (TKP) が大分市の中心部にサッカー専用スタジアムの整備を検討しており、その候補として当競技場を改修することを想定し、市などと協議に入る考えであると報じた。TKP社長の河野貴輝が読売新聞の取材に対して構想を明らかにしたもので、2028年以降に本競技場を1万5千人収容規模のサッカースタジアムへ改修することを念頭においており、改修費用は約30億円を想定しているという。

**関連項目**
 日本のサッカー競技場一覧- 1999年J2最終節

**ギャラリー**

**脚注**

**外部リンク**
  大分リバースタジアム共同企業体-  大分市営陸上競技場（大分市 施設ガイド）-  日本陸上競技連盟による競技場案内
矢田前駅

西側出入口（2023年10月）
矢田前駅（やだまええき）は、青森県青森市大字矢田前字本泉（もといずみ）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄の駅として開業官報86。無人駅公報86。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2000年（平成12年）12月2日：快速「しもきた」が1往復停車するようになる。 - 2002年（平成14年）12月1日：快速「しもきた」が再び全て通過となる。- 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。- 2017年（平成29年）3月4日：快速「しもきた」（青森発着）が再び停車するようになる。- 2021年（令和3年）3月13日：快速「しもきた」（青森発着）が廃止。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
青森駅管理の無人駅。また、平日は朝ラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。
それぞれのホームに待合室があり、下りホームにタッチパネル式自動券売機がある。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
Aoimori Yadamae Station Ticket Counter, Aomori Pref.jpg|切符売り場（2023年10月）
Aoimori Yadamae Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
 2004年度の乗車人員は1日平均616人である。いずれもJR時代のもの。- 青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、574人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,270人であり、指標は違えど前年度より増加したと読み取れる。

**駅周辺**
県立高校の最寄駅とあって、学生の利用者が多い。
 西側- 青森県立青森東高等学校- 青森市営バス「東高校前」停留所- 原別郵便局
 東側- 青森県立青森盲学校- 青森市立原別小学校- 青森市役所原別支所- 国道4号青森東バイパス

**バス路線**
当駅と弘南バス青森営業所（青森矢田前）は離れている。当駅から最寄の弘南バス停留所は、「東跨線橋」である。

**隣の駅**
青い森鉄道
 ■青い森鉄道線
: 野内駅 - 矢田前駅 - 小柳駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  矢田前駅 - 青い森鉄道
野内駅

北口（2020年6月）
野内駅（のないえき）は、青森県青森市大字野内字菊川にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。

**歴史**
移転前の旧駅（name=旧・野内駅跡、地上駅）は、付近の石油タンクからの石油と山からの石灰石を運ぶための貨物駅的性格が強く、周辺には民家などもほとんどなく旅客利用は僅少であった。また、石灰石や遠く上北鉱山からの鉱石を駅へ送るために、索道（ロープウェイ）が通じていた。鉱石を積み込む施設は現存するが線路は撤去され、隧道も閉鎖されている。
青い森鉄道への移管翌年となる2011年（平成23年）3月12日、青森駅寄りに1.6 km移転した。ただし、前日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により不通となっていたため、実際の営業開始は3月14日からである。

**年表**
 1893年（明治26年）7月16日：日本鉄道の駅として開業停車場。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。- 1968年（昭和43年）7月21日：東北本線の複線電化に伴うルート変更により、浪打駅、浦町駅を経由する旧線（当駅 - 青森駅間）が廃止となる停車場。同時に東青森駅経由の新線が開業する停車場。- 1980年（昭和55年）8月26日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）12月：仕事帰りの女性が労務者風の年配の男に刃物で切り付けられる殺人未遂事件が発生。未解決事件。- 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。- 2011年（平成23年）3月12日：青森県立青森工業高等学校の移転に合わせて、青森市営バス東部営業所付近へ移転。- 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速「しもきた」の乗り入れを取りやめ。
JR Nonai sta 001.jpg|JR東日本運営時代の旧駅入口（2009年9月）
AoimoriRailway NonaiStation 110305.jpg|青い森鉄道移管後の旧駅入口（2011年3月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅（築堤上）である。
青森駅管理の無人駅。平日は朝のラッシュ時に浅虫温泉駅の係員が配置され、集札や除雪、清掃業務を行っているほか、夕方の青森方面の一部列車は青森駅所属のアテンダントが乗車し、集札を行う。上下ホームに待合室と地上部と連絡するエレベーターがあり、下りホーム（2番線）の待合室内にはタッチパネル式自動券売機が設置されている。また、上りホーム（1番線）や、エレベーターの前などには近くの青森工業高等学校機械科が作成した資源ゴミ入れ（通称：野内駅分別クリーンBOX）が設置されている。

**のりば**
Aoimori Nonai Station Platform 2 Waiting room, Aomori Pref.jpg|2番線ホーム待合室（2023年10月）
Nonai Station 20200621b.jpg|ホーム（2020年6月）

**利用状況**
 2004年度の乗車人員は1日平均30人である。- 青い森鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は、445人である。また、2017年度の1日平均乗降人員は、1,063人であり移転開業以降、指標は違えど年々順調に増加している。

**駅周辺**

**バス路線**
駅ロータリーに青森市営バス「野内駅」停留所がある。近隣にある停留所は下記の通り。- 青森市営バス「野内駅前」停留所 - 青森県道259号線沿い- 青森市営バス「東部営業所」停留所 - 青森市営バス東部営業所南側

**隣の駅**
 青い森鉄道
 ■青い森鉄道線
: 浅虫温泉駅  - 野内駅 - 矢田前駅

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道
 東北本線（旧線）
:: 野内駅 - 浪打駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  野内駅 - 青い森鉄道
浅虫温泉駅

浅虫温泉駅（あさむしおんせんえき）は、青森県青森市大字浅虫字螢谷（ほたるだに）にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。
かつて、日本国有鉄道（国鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）時代には上野駅発着の夜行急行「八甲田」・「十和田」や昼行特急「はつかり」・「スーパーはつかり」・「つがる」・「スーパー白鳥」・「白鳥」等の優等列車が停車していた。

**歴史**
 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道東北本線の浅虫駅（あさむしえき）として開業停車場。- 1893年（明治26年）3月16日：電報取扱開始。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる停車場。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1966年（昭和41年）
** 7月：駅付近で地滑りが発生、鉄道が不通となる。7月30日にも、野内 - 浅虫間で断続的な土砂崩れが発生したため、現場の野内寄りに、高野山下仮駅を設置し、高野山下仮停車場 - 浅虫駅間でバス代行輸送を実施。また、特急「はつかり」が、30日の上野発下り列車から、翌31日の青森発上り列車から、奥羽本線・花輪線経由の迂回運転を実施。  
**8月：復旧作業が終わり、鉄道再開。- 1967年（昭和42年）3月10日：予定より一週間早く浅虫トンネルの使用が開始される。原因は、前年夏に発生した地滑りの影響による。- date=2020年3月：駅業務を日本交通観光社に委託。- 1986年（昭和61年）11月1日：浅虫温泉駅に改称。同日から、当駅～青森駅間の区間列車「うとう号」の運行開始。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）4月1日：業務委託を解除、直営化（青森駅所属浅虫温泉在勤配置）。- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。- 2005年（平成15年）4月1日：浅虫温泉駅長（青森駅助役待遇）を廃止、業務委託化（ジャスター浅虫温泉駅長配置）。- 2010年（平成22年）12月4日 ：東北新幹線全線開業に伴い、青い森鉄道に移管。- 2012年（平成24年）4月1日：キヨスク跡地に「モーリーズカフェ」オープン。- 2014年（平成26年）3月31日：ビジネスえきねっとによるJR券類の取り扱いを終了。- 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、快速「しもきた」の乗り入れを取りやめ。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
直営駅。出札窓口、自動券売機、モーリーズカフェ（旧KIOSK跡地）、旅館組合案内所がある。朝の時間帯は、野内駅から筒井駅の無人駅に係員を配置し、集札業務や除雪業務、清掃管理業務を行う。また、各有人駅のグッズ自販機の管理も行っている。
出入口は駅舎のある西側のみだが、歩道橋（ゆうやけ橋）により東西通り抜けが可能であり、さらに道の駅「ゆ〜さ浅虫」、国道4号まで行くことができる。
駅舎横には無料の足湯がある。旅館組合案内所でタオルの貸し出しあり。足湯は当初24時間利用可能だったが、現在は防犯上の理由により夜間は利用できない。

**のりば**
 付記事項- 青森駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。青森発の最終列車は当駅止まりである（夜間滞泊は行わず、到着後は車両基地へ回送）。
Aoimori Asamushi-Onsen Station Gate, Aomori Pref.jpg|改札口（2023年10月）
Molly's Cafe during winter.jpg|モーリーズカフェ（2021年2月）
Aoimori Asamushi-Onsen Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
駅前に停車中の青森市営バス（2021年4月）- 駅前
** 青森市営バス C11造道･八重田線：浅虫水族館行（土日祝のみ運行）、青森駅（新町線）・新青森駅東口（急行）行- 浅虫温泉駅通り停留所（駅から徒歩1分）
** 平内町民バス（下北交通委託）浅虫温泉線：小湊出張所行、狩場沢行、野辺地駅行- 道の駅ゆ〜さ浅虫前停留所
** 下北交通青森線：むつ行
かつてはJRバス東北（浅虫線:浅虫温泉駅 - 青森駅）や十鉄バスが運行していた。

**その他**
 「陸奥湾を一望する青森市郊外の温泉街の駅」として、東北の駅百選に選定された。- 「浅虫花火大会」開催日（毎年8月1日）は、ホーム上に臨時精算窓口と臨時出改札口の設置や係員の増員が行われる。なお、この際には、朝の野内〜筒井間の集札行路は休みとなり、集札は運転士が行うことになる。- 駅舎内とホームとの間にある扉は､駅員が改札前後に駅事務室の中から棒を使って開け閉めするという､独特なスタイルである。- 冬になるとストーブが設置される。駅舎内にはテレビもある。

**隣の駅**
 青い森鉄道
 ■青い森鉄道線
: 小湊駅 - *西平内駅 - 浅虫温泉駅 - 野内駅
: * 一部列車は西平内駅を通過する。

**脚注**

**出典**

**利用状況に関する資料**
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員
 青森市関係資料

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  浅虫温泉駅 - 青い森鉄道