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アンドレイ・グレチコ

アンドレイ・アントノヴィチ・グレチコ（Андре́й Анто́нович Гре́чко、ラテン文字転写：Andrei Antonovich Grechko、1903年10月4日 - 1976年4月26日）は、ソビエト連邦の軍人、政治家。ソ連邦元帥。ブレジネフ政権で国防大臣を務めた。

**経歴**
閲兵式を前に赤軍幹部と（1972年・一番左がグレチコ）
1903年10月4日、ロシア帝国ロストフ州クイブイシェフスキー地区ゴロダエフカ村で、農民の子として生まれる。1919年の内戦で赤軍に入る。1926年に騎兵学校を卒業し、小隊長・中隊長を歴任した。1928年にソ連共産党に入党する。1936年にFrunze Military Academyを卒業する。1938年10月から特別騎兵師団参謀長となり、1939年の西白ロシア（ポーランド）侵攻に参加した。1941年に参謀本部軍事アカデミーを卒業。
第二次世界大戦では、1941年7月から第34騎兵師団長、1942年1月から第5騎兵軍団長、同年3月から南部戦線の作戦軍集団を指揮、4月から第12軍司令官、9月から第47軍司令官、10月から第18軍司令官。第18軍司令官在任時、同軍政治部長であったブレジネフとは戦友であり、その後第4ウクライナ方面軍でもともに戦う。1943年1月から第56軍司令官、同年10月からヴォロネジ戦線（10月20日から第1ウクライナ戦線）副司令官、12月から第1親衛軍司令官を務めた。
終戦後はキエフ軍管区司令官を務める。1953年から1957年までドイツ駐留ソビエト連邦軍総司令官を務めた。この間1955年にソ連邦元帥となる。1957年11月に国防第一次官兼地上軍総司令官、1960年に国防第一次官兼ワルシャワ条約機構軍総司令官を経て、1967年3月に死去したマリノフスキーの後任となる。1973年4月にソ連共産党中央委員会総会でアンドレイ・グロムイコと共に政治局員に選出される。軍幹部の政治局入りは元国防大臣のゲオルギー・ジューコフ元帥以来のことで、ソビエト連邦における軍の台頭として注目された。国防大臣在職中の1976年4月26日に急死した。

**パーソナル**
1961年から1976年にソ連共産党中央委員会委員（1952年から委員候補）・1973年から1976年にソビエト連邦共産党政治局員・第2期から第9期のソビエト連邦最高会議代議員であった。

**称号・勲章**
 59x59pxソ連邦英雄(2個)- 40x40ピクセルレーニン勲章(6個)- 40x40ピクセル赤旗勲章(3個)- 40x40ピクセル1等スヴォーロフ勲章(2個)- 40x40ピクセル1等クトゥーゾフ勲章(2個)- 40x40ピクセル1等ボグダン・フメリニツキー勲章(2個)- 40x40ピクセル2等スヴォーロフ勲章- チェコスロバキア社会主義共和国英雄。

**外部リンク==
プスコフ州

プスコフ州（プスコフしゅう、Псковская область; Pskov Oblast）はロシア連邦の州（オーブラスチ）。州都はプスコフ。北西連邦管区に属する。

**概要**
面積 55,400km² 
*人口　746,652人（2004年）
*人口密度 13人/km² 
住民の95%はロシア人、 2%がウクライナ人。1989年の人口は846,000人であったが、大きく減少している。

**地理**
ロシア連邦の北西端に位置し、エストニア、ラトビア、ベラルーシと国境を接する。600を越える川と3,700ほどの湖がある。主要な河川はヴェリカヤ川。エストニアとの国境上にチュド湖がある。面積の約40%は森林に覆われている。穏やかな大陸性の気候。

**歴史**
10世紀ごろからロシア人が定住した。12世紀から13世紀にかけてはノヴゴロドに支配されていた。その後は絶えずドイツ騎士団やポーランドの攻撃を受けた。
ロシア北西部の国境沿いに位置するため、経済的にも軍事的にも重要な地域であったが、18世紀初頭にサンクトペテルブルクが建設されて以後、次第に重要性を失った。
第二次世界大戦では、1941年から1944年までドイツ軍によって占領された。
1991年のバルト三国独立後、ラトビアはプィタロヴォなどプスコフ州の一部を自国の領土と主張していたが、最終的にはラトビア側がこの主張を取り下げ、2007年3月27日に両国間で国境画定に関する条約が調印された。

**産業**
主要な産業は電気工業や繊維工業、農業など。美しい湖や森林を訪れる観光客が多く、観光業も重要な産業の一つになっている。

**主な都市**
プスコフ - 州都
*ヴェリーキエ・ルーキ
*オストロフ
*ネヴェリ
*ペチョールィ
*オポーチカ
*ドノー
*ポルホフ
*デドヴィチ
*ノヴォソコリニキ
*ストルギ・クラースニエ
*セーベジ

**標準時**
75px
この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**外部リンク**
  プスコフ州政府公式ホームページ- プスコフ州の地図
ヴェノーザ

ヴェノーザ（Venosa）は、イタリア共和国バジリカータ州ポテンツァ県にある、人口約12,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**
ポテンツァ県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBTはバルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県所属を示す。
*バリーレ
*ジネストラ
*ラヴェッロ
*マスキート
*モンテミローネ
*パラッツォ・サン・ジェルヴァージオ
*ラポッラ
*スピナッツォーラ (BT)

**文化・観光**
「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。

**著名な出身人物**
ホラティウス - 詩人
*マンフレーディ - ホーエンシュタウフェン朝のシチリア王
*カルロ・ジェズアルド - 作曲家

**フォトギャラリー**

**脚注**

**外部リンク ==
グレートカラスベルグ山脈

画像:Nam B1 Narubis Große Karasberge.jpg|280px|thumb|ケートマンスフープとGrünauの間にあるNarubisの国道B1号とグレートカラスベルグ山脈
グレートカラスベルグ山脈（グレートカラスベルグさんみゃく、Karasberge）は、ナミビア南部を東西に走る山脈である。最高峰はスクロッフェンステーン山（:de:Schroffenstein）の2,201mである。
QS-9000

QS-9000とは、米国のビッグスリー（ダイムラー・クライスラー、フォード・モーター、ゼネラルモーターズ）が制定した、自動車産業における品質システム要求事項の規格である。
その内容は、ISO9001:1994に、自動車産業向けの特有要求事項を加えたものである。元となった規格ISO 9001:1994は改定され、ISO9001:2000が発行されているが、それにあわせて、ISO/TS16949:2002が発行された。
QS-9000は、2006年12月14日まで有効であるが、2006年12月15日以降は失効となる。
ダイムラー・クライスラー、ゼネラルモーターズは、QS-9000の第三者による認証取得を、取引条件としている。

**構成**
QS-9000第3版の構成は、次の通りである。 
*序文
*セクション|　ISO 9000に基づく要求事項
*セクション
　顧客固有の要求事項
*附属書
*用語集
遊色効果

エチオピア産オパールの遊色効果
アワビの貝殻内面の遊色効果（イリデッセンス）
ブラックオパールの色の変化
遊色効果（ゆうしょくこうか、英語: play of color）は、宝石などが示す光学効果の一種で、結晶の層状構造や粒子配列によって光が分散され、虹のような多色の色彩を示す現象である。
遊色効果を示す鉱物の代表例がオパールである。オパールは非晶質であり、珪酸粒子の六方最密充填構造を主体とする含水コロイド（シリカゲル）である。ここに光が入射すると、珪酸粒子の大きさに応じた波長の光が回折を起こし、波長毎に分かれた光が虹色を呈する。これは特に蛋白光（opalescence）と呼ばれる。
オパールの他に、ラブラドライトや真珠、研磨した貝殻などに見られる暈色（うんしょく; iridescence、イリデッセンス）を遊色効果に含める場合もある。

**脚注**

**関連項目**
 構造色- 回折格子- 玉虫色
岡村勝正

岡村 勝正（おかむら かつまさ、本名：盧 勝正  1945年（昭和20年）1月13日 - ）は、在日韓国人の実業家。毛髪クリニックリーブ21の代表取締役社長。

**来歴**
 1945年（昭和20年） : 山口県厚狭郡（現山陽小野田市）に、農業を営む父・母・順今の間に兄1人、姉4人、弟と妹がそれぞれ1人の、8人兄弟の二男として生まれる。- 1970年（昭和45年） : 大阪府八尾市で「岡村板金」を設立する。- 1972年（昭和47年） : 大阪府八尾市にて、クリーニング店「サンドライ」を開店。- 1976年（昭和51年） : 毛生え薬の研究を始める。- 1991年（平成3年） : 独自の発毛システムを完成させる。- 1993年（平成5年） : 「毛髪クリニックリーブ21」を設立。- 1999年（平成11年） : 低周波と高周波を使った「毛髪発毛育毛装置」で特許を取得。

**脚注**

**外部リンク**
  毛髪クリニックリーブ21ホームページ-  プロフェッショナルの唯言・岡村勝正-  発毛体験談「7人の発毛感動ストーリー」
カスタードプディング

カスタードプディング
カスタードプディング（custard pudding, baked custard、caramel custard, cream caramel、crème caramel, flan、crème caramel, crème renversée au caramel, flan aux œufs）、カスタードプリンまたは単にプリン、フランは、洋菓子の一つ。プリン型に牛乳と砂糖を混ぜた卵液を流し込み、加熱してカスタードを凝固させてつくる。溶き卵に水分を加えて加熱して固めるという点で、製法は茶碗蒸しとよく似ている。要出典|一方、卵を主原料とせずゼラチンなどのゲル化剤を用いてゼリー状に固めるケミカルプリン（後述）もある。|text=いつから?
date=2024年12月
なお、原義のプディングはイギリスでの多様な蒸し物料理の総称である。

**概要・呼称**
一般的には甘味としてカラメルソースを用いることが多く、柔らかな舌触りとカラメルのほろ苦さの混ざった甘さが特徴。あらかじめプリン型の底にカラメルソースを入れておき、型を伏せた状態で皿に移して食卓に供するが、カラメルを別添としたタイプや、容器に入れたまま食べる商品もある。プリンを食べる際にはスプーンを使うことが多い。
発祥には、イギリスの航海者が16世紀に考案したという説と、腸詰からの派生説がある。イベリア半島やラテンアメリカではスペイン語およびポルトガル語でフラン（flan、Crème Brûlée
 フランスの菓子。日本では「焼きプリン」（焼きプディング）とも呼ばれている。生クリーム、卵黄、砂糖でカスタードを作り、カラメルソースを入れずにプディングを焼いてから、型に入れたまま表面に砂糖をふりかけ、バーナーなどであぶって砂糖をカラメル化したもの。普通のカスタードプディングよりも柔らかく、脂肪分が多いためにこってりしたコクのある味わいに仕上がる。名称はフランス語で「焼きクリーム」の意。
 クレマカタラーナ Crema Catalana
 スペインカタルーニャ州の菓子。表面にカラメルを作る点がクレーム・ブリュレと似ているが、湯煎をせずに焼く、生クリームと牛乳両方を使う、シナモンやレモンの皮で風味をつける点で異なる。
 ボネ
 イタリアピエモンテ州の菓子。ココアパウダーと砕いたアマレッティを加えたココア風味のプディング。
 ストロープワッフルプリン
 オランダ発祥のストロープワッフルと同じ味で、アムステルダムで流通している。

**ブラジル**
 キンジン
 ブラジルのカスタードプディング。砂糖の量が多く、おろしたココナッツが入り、牛乳の代わりにココナッツミルクを使うこともある。

**日本**
「プリン」と呼ばれることが多い。加工食品メーカーにより手軽に食べられるタイプが量産・販売されている。グリコ乳業（2015年10月からは江崎グリコ）のプッチンプリンは、2013年1月10日に「世界で最も売れているプリン」としてギネス世界記録に認定されたmynavi_20190725。洋菓子店や喫茶店・カフェなどでも作られる。フルーツやホイップクリームなどと盛り合わせた プリンアラモードは、ホテルニューグランド（神奈川県横浜市）が発祥である。
2010年8月にはオハヨー乳業が毎月25日を「プリンの日」と定め、日本記念日協会に申請して認定を受けた。由来は「食べると思わずニッ(2)コ(5)リするから」という。
硬さと弾力の嗜好には、時代によって変化がある。柔らかく調整することにより、プリン味の飲料として商品化したものも発売されている。
和菓子と融合した、以下のような商品もある。
 プリン大福
 広島県の虎屋など、複数のメーカーのものがある。大福餅の餅皮で小さなカスタードプディングを包み込んだ菓子。
 ぷりんどら
 大分県由布市の菊家の名物菓子で、ケミカルプリンをどら焼きの皮で夾んだもの。どら焼きのつもりで常温にしばらく置くと、中身が熔けてしまうので注意が必要。

**台湾**
台湾では、市販のケミカルプリンに1リットルという巨大なサイズのものがある。
プリンミルクティー（布丁茶）は、台湾のタピオカティーのタピオカパールをカスタードプディングに代えた飲料である。

**フィリピン**
スペインのフランが伝来したフィリピンではレチェ・フラン（leche flan、「乳のケーキ」）と呼ばれる。

**ベトナム**
ベトナムにはフランス統治時代に伝来し、バン・フランまたはケム・カラメン（Bánh flan, kem caramen、バインはベトナム語で粉などを捏ねて作る食品、ケムはクリームのこと）と呼ばれている。
バイン・フラン（ケム・カラメン）は、ベトナムのバンフラン（バインフラン）。卵黄を多めに、また牛乳でなくコンデンスミルク（加糖練乳）で作ることもある。クラッシュアイスを乗せて供されることが多い。

**インド**
インドのゴア州には、ベビンカという、ギーとココナッツミルクから作られるカスタードプディングがある。層状になっているのが特徴。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 牛乳プリン／生姜牛乳プリン- マンゴープリン- フレンチトースト- 茶碗蒸し：調理法が類似した日本料理。- ポムポムプリン- 甘酒
東洋羽毛工業

東洋羽毛工業株式会社（とうよううもうこうぎょう、Toyo Feather Industry Co., Ltd. ）は、日本の繊維製品メーカーで、日本で最初に羽毛ふとんを製造販売した会社。略称「TUK」(Toyo Umou Kogyoの略)。1950年に創業、1954年8月10日、現在の東洋羽毛工業株式会社を設立。羽毛の輸入から製品化まで一貫したシステムで行っている。本社・工場は神奈川県相模原市中央区に所在しているほか、福島県白河市にも工場がある。

**主な商品**
羽毛製品の製造・販売
羽毛素材及び羽毛素材の利用に関する研究・開発
羽毛素材を利用した製品の企画・製造・販売
毛皮及び皮革製品の販売、医療機器の販売
健康・睡眠に関する製品の製造・販売
羽毛ケラチン・ケラタイド®の製造・販売

**納入実績**
主に全国の主要病院、官公庁、商社、問屋、ホテル、旅館、JAなどへ販売・納入している。
また、1952年にはエベレスト登山隊、南極観測隊に羽毛服と寝袋を納入した実績がある。

**沿革**

**提供番組**
 ワールドビジネスサテライト  （テレビ東京系列）- 徹子の部屋（テレビ朝日系列）- ひるおび!（山陰放送、テレビ高知、宮崎放送）- ヒルナンデス!（福井放送）

**過去**
 テレビ静岡スーパーニュース（テレビ静岡）- スーパーJチャンネル・全国ニュース枠（テレビ朝日系列）- スーパータイム（フジテレビ系列）- 青い瞳の聖ライフ（フジテレビ系列）- いつみても波瀾万丈　(日本テレビ)- 摩訶!ジョーシキの穴　(日本テレビ)- 金のA様×銀のA様　(日本テレビ)- くりぃむしちゅーのたりらリでイキます
　(日本テレビ)- サンテレビボックス席（サンテレビ）- かぼすタイム（大分放送）- 開運!なんでも鑑定団（テレビ大分）- 森田一義アワー 笑っていいとも!（テレビ宮崎）- メレンゲの気持ち（琉球放送）- 旅・わくわく（CBC制作・TBS系列）- アッコにおまかせ!（TBS系列）- 笑っていいとも!増刊号（山陰中央テレビ）
ほか

**関連項目**
 日本の企業一覧 (繊維製品)- 赤い羽根共同募金 - 1947年、創業者・横田春夫が「赤い羽根」の考案に参画、供給に携わっていた。1995年より共同募金活動に参加。

**外部リンク**
  東洋羽毛工業ホームページ-  睡眠情報サイト ぐっすり.com-  東洋羽毛工業社員ブログ-  oluhaブランドサイト- user=toyoumo- toyofeather-  東洋羽毛工業モニプラファンサイト- H's+ハズプラスby東洋羽毛- ピヨ丸- ピヨ丸のぐっすり睡眠おたすけアプリ-  公式通販サイト H's+ハズプラス-  oluha通販サイト-  楽天ショップ プルマメイト-  Amazon＠プルマメイト
アッピア街道

アッピア街道の道筋（白線）
ローマ市街の境界サン・セバスティアーノ門
第3マイル付近のチェチーラ・メテッラの墓
第1マイルストーン
終点のブリンディジ
アッピア街道（アッピアかいどう、Via Appia）は、現存するローマ街道の中でも最も有名なもののひとつで「街道の女王」の異名を持つ。新しいアッピア街道が1784年に旧道に平行して敷設されたため、アッピア旧街道（Via Appia Antica）とも呼ばれる。2024年にUNESCOの世界遺産リストに登録された。

**概要・歴史**
紀元前312年、当時のケンソルであったアッピウス・クラウディウス・カエクスの要請により、元老院の反対のなか、ローマとアルバーノ丘陵を結んでいた街道を改修、拡大し敷設が始まった。敷石には頑丈なウェスウィウス山の火山岩（おもに玄武岩）が用いられた。
アッピア旧街道の当初のルートはローマのセルウィウス城壁出口の一つカペーナ門（カラカラ浴場付近）を起点とし、アリッチャ、アッピウスのフォルム、テッラチーナ、フォンディ、フォルミア、ミントゥルノ（ミントゥルナエ）、モンドラゴーネ（シヌエッサ）、カープアまでであった。
紀元前190年、街道はベネウェントゥム（現在のベネヴェント）やウェヌシア（現在のヴェノーザ）までさらに延長され、紀元前244年にはタレントゥム（現在のターラント）とブルンディシウム（現在のブリンディジ）まで延長された。
また、途中のベネウェントゥムからブルンディシウム（現在のブリンディジ）を直線で結ぶVia Traiana（トラヤヌスのアッピア街道）が109年に造られている。
紀元前71年、約6000人の奴隷がスパルタクスに率いられ反乱を起こした。マルクス・リキニウス・クラッススによってこの奴隷反乱が鎮圧されると逮捕された反乱者たちは街道沿いに十字架にかけられ、それらはポンペイにまで達した。
ローマ帝国の滅亡後、街道は永らく使用されなかったが教皇ピウス6世の命により修復され再び利用された。
街道の広い部分は元の状態で現在まで保存されていて、ところどころは現在でも自動車道として使用されている（ヴェッレトリ近辺など）。ローマに近い街道沿いの部分では、ローマ時代の墓碑や初期キリスト教のカタコンベを多数見ることができる。
ローマ布教に際し皇帝ネロによる弾圧で追われる身となった聖ペトロが、アッピア街道の中途でイエスの幻影に出会い、「主よ、どこへ行かれるのですか（Domine, quo vadis ?）」と尋ねたところとしても知られる。現在その場所にはドミネ・クォ・ヴァディス教会が建てられている。このとき「もう一度十字架にかけられるためにローマへ」というイエスの答えを聞いたペトロは己のすべきことを悟って再度ローマへ赴き、逮捕されて逆さ十字架の刑に処されたとされる。刑場の跡地は現在のバチカンであり、墓所はサン・ピエトロ大聖堂となっている。
サン・セバスティアーノ門を起点とし、ドミネ・クォ・ヴァディス教会の地点より10キロほどの緑地帯が続く「旧アッピア街道（ヴィア・アッピア・アンティカ）」は、ローマ帝国時代の石畳と松並木（イタリアカサマツ）の風景、街道周囲の遺跡が今も残るアッピア街道州立公園として整備されている。並行して「新アッピア街道（ヴィア・アッピア・ヌオヴァ）」という高速道路も存在し、ローマ・チャンピーノ空港を経由して南東方向へと伸びている。チャンピーノを過ぎたあたりで州立公園の旧道は終了し、新アッピア街道と合流して現代の道路の様相となる。

**マイルストーン**
紀元前123年頃の「Leges Semproniae」のうちの一つ、道路関連法に基き、主要な街道に1ローマ・マイル（1000歩）ごとに設置したのが始まりとされ、アッピア街道にはこのマイルストーンが現在でも残っている。 起点はフォロ・ロマーノである。

**第1マイルストーン（I Milliarium）**
サン・セバスティアーノ門（アッピア門）の少し先、トレニタリアの線路の手前に第1マイルストーン（里程標）がある。これは76年に建てられたものの複製で、実物はカンピドリオ広場に置かれている。なお、第1マイルストーンの設置場所は現在の位置ではなく、アッピア門の所であったという説もある。碑文は次のようなものである。
I. / IMP（ERATOR）  CAESAR / VESPASIANUS  AUG（USTUS） / PONTIF（EX）   MAXIM（US） /  TRIB（UNICIA） POTESTAT（E）  VII /  IMP（ERATOR） XVII  P（ATER）  P（ATRIAE）  CENSOR / CO（N）S（UL） VII  DESIGN（ATUS）   VIII
日本語意訳：ここが1マイル / インペラトル・カエサル / ウェスパシアヌス・アウグストゥス（＝ウェスパシアヌス帝のこと）/ 最高神祇官 / 護民官7回 / インペラトール歓呼17回 国家の父 ケンソル / 執政官7回 翌年執政官8回
IMP（ERATOR） NERVA CAE（SAR） / AUGUSTUS PONTIFEX / MAXIMUS TRIBUNICIA / POTESTATE CO（N）S（ULE） III PAT（ER） / PATRIAE RIFECIT
日本語意訳：インペラトール・ネルウァ・カエサル / アウグストゥス（＝ネルウァ帝のこと）最高神祇官 / 護民官 執政官3回 / 国家の父 が（この里程標を）再建した

**世界遺産**

**登録基準**

**脚注**

**関連項目**
 ブリンディジ - 終点- オットリーノ・レスピーギ（交響詩『ローマの松』）- アウレリアヌス城壁のサン・セバスティアーノ門（アッピア門）- ラティーナ門- アッピウス・クラウディウス・カエクス - アッピア街道だけでなく、彼はローマ初の上水道であるアッピア水道も建設した。- アッピア街道州立公園 - ローマ郊外の州立公園。

**外部リンク**
  アッピア街道 - ローマ帝国の高速道路-  アッピア旧街道州立公園 公式サイト-  アッピア旧街道州立公園 イタリアの公園サイト内
フョードル・クラコフ

フョードル・ダヴィドヴィチ・クラコフ（Fyodor Davydovich Kulakov; 1918年2月4日 - 1978年7月17日）は、ソビエト連邦の政治家。ソ連共産党政治局員兼書記（農業担当）。

**経歴・人物**
1918年2月4日、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国フィチジ村（現在のクルスク州リゴフ地区p=230）の農民の家庭に生まれる。両親同様に農学者を志し、1938年ルイスキー農業技術学校を卒業して、製糖工場に勤務する。1940年全連邦共産党 (ボリシェヴィキ)に入党し、地元コムソモールの指導者となった。1957年に通信制農業大学を卒業し、この間、タンボフ州やペンザ州で農業技師として勤務する。ペンザでは後に書記長となるコンスタンティン・チェルネンコと出会い、親睦を深める。クラコフは順調に出世し、1955年ロシア共和国農業次官、1960年ロシア共和国穀物生産相を歴任した。同年スタヴロポリ地方党第一書記に転出p=231した。このときにクラコフがスタヴロポリ地方コムソモール第一書記に任命したのが、同じく後に書記長となるミハイル・ゴルバチョフであった。1961年には党中央委員に選出。1964年11月に中央委員会農業部長に就任し、モスクワに赴任した。モスクワではミハイル・スースロフの側近として行動した。1965年9月最高会議幹部会議長としてブレジネフ、アレクセイ・コスイギン首相とトロイカを組んでいたニコライ・ポドゴルヌイの系列であったヴィタリー・チトフ書記が解任され、その後任の農業担当書記p=67として書記局入りした。1971年の第24回共産党大会で政治局員に選ばれた。当時の共産党政治局には、クラコフの他に農業政策の専門家としては、ドミトリー・ポリャンスキー第一副首相、ロシア共和国のゲンナジー・ヴォロノフ首相が農政の大家として控えていたが、ポリャンスキーは1973年に農相に降格の後、政治局員を解任されて失脚し、駐日大使、駐ノルウェー大使に左遷された。ヴォロノフも1973年に引退したため、クラコフはソ連農業政策の責任者となった。クラコフは、農業と政治における業績の為に、ブレジネフに大きな印象を与えたとされる。また、ブルガリアやモンゴルの共産党大会にソ連代表団を率いて訪問し、気鋭の政治家として注目されるようになった。
ソ連共産党では書記長就任の必須条件として書記と政治局員を兼ねていることが要求されたが、クラコフはブレジネフ書記長を除いた場合、ミハイル・スースロフ、アンドレイ・キリレンコと共にその条件を満たす3人のうちの1人であった。ただし、スースロフ、キリレンコはブレジネフよりも年長であったこともあり広く後継者とは見なされず、比較的若かったクラコフが最有力後継候補と見なされるようになる。1975年の党内序列では7位に位置付けられた。しかし、徐々にクラコフはアンドロポフやキリレンコの派閥に接近するようになったため、ブレジネフやチェルネンコとの関係悪化を招き、そのことが引き金となって1978年には農業に関する中央委員会会議から排除されたと考えられている。

**急死**
クラコフの墓
1970年代後半、共産党政治局員の高齢化が進行する中で、クラコフは「クレムリンのプリンス」としてブレジネフの有力な後継候補とされていた。しかし1978年7月17日、60歳で急死した。クレムリンの首脳が全員署名した死亡告示には「この死は、我々の隊列から党と国家の秀でた人物を奪った」と嘆く一文が加えられた。
死の3日前にモスクワで開催された国際見本市を視察したばかりだったため、その死には疑問も多く、自殺説もある。農業担当書記を引き継いだミハイル・ゴルバチョフによると、政治局のメンバーはクラコフの訃報に接しても休暇を取りやめたり中断したりするようなことは無かったという。政治局員及び政治局員候補は、同じく政治局のメンバーが没した際には葬儀に出席することが義務付けられていたが、ブレジネフ=チェルネンコ閥の政治家は誰一人として出席しなかった。対照的に、キリレンコ=アンドロポフ閥の政治家は、アンドレイ・グロムイコやドミトリー・ウスチノフなど多くが参列し、葬儀委員長はキリレンコが務めた。遺骨はソ連国歌の演奏の中、クレムリンの壁に葬られた。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book | author = Hough, Jerry F. | title = Democratization and revolution in the USSR, 1985–1991 | location = | publisher = Brookings Institution Press | year = 1997 | isbn = 978-0-8157-3748-3 | ref = harv | authorlink = Jerry F. Hough- ref=harv

**外部リンク**
  Кулаков Фёдор Давыдович в Благодарном. 1974 год-  Кулаков Фёдор Давыдович-  ロシア最新ニュース - BIGLOBE　“ゴルバチョフ、権力への軌跡”（完）（クラコフについて記述あり）
JEAC 4111

JEAC 4111-2003は、「原子力発電所における安全のための品質保証規程」といい、品質マネジメントシステムの国際標準規格であるISO 9001:2000をベースに、原子力規格委員会が発行した規格である。
JEAC 4111-2003は、原子力発電所の保安活動における品質保証に関する要求事項を規定している。

**外部リンク**
  原子力規格委員会-  日本電気協会
神村幸子

神村 幸子（かみむら さちこ、12月30日 -  ）は、日本の女性アニメーター、イラストレーター。新潟県出身。

**概要**
東京ムービーを経て現在はフリーランス。大学、専門学校の講師としても活躍している。文化庁メディア芸術祭審査委員やウォルト・ディズニー・アニメーション・ジャパンの講師を務めるなど日本を代表する女性アニメーターである。
夫はアニメ監督のこだま兼嗣。

**来歴**
以前は『アリオン』、『風と木の詩』、『ヴイナス戦記』と安彦良和監督作品に参加することが多かった。そのため、よく安彦の弟子と語られることが多いがこれは間違いである。もともと神村は東京ムービー系のスタジオイルカ所属である。安彦との初仕事もアリオンであり、プロデューサー経由で『キャッツ・アイ』の原画を安彦に見せ、参加を認められた。そのため、アリオン以前に安彦との関わり合いはない。
安彦はアリオンでの神村との出会いについて「（神村の原画を）見せてもらったら、滅茶苦茶上手くて。『この人は帰しちゃダメだ！』って。いやもう、カモがネギを背負って来た感じで、そういう人はちょっといなかった。」と語り、また当時アリオンの制作は逼迫しており「スタッフが薄い」「上手い人がいない」と不満に思っていたときに神村と出会ったため「いきなり大黒柱ですよ。面倒なところはみんな神村さんにやってもらっていた。」とのこと。
現在は絵コンテ仕事がメインである。

**人物**
安彦はインタビューで、神村は姉御肌で顔が広いと言われている。血液型A型。

**参加作品**

**テレビアニメ**
 元祖天才バカボン（1975年）動画（児玉幸子名義）- ルパン三世 (TV第2シリーズ)（1977年）原画・動画（児玉幸子名義）- 日生ファミリースペシャル「二十四の瞳」（1980年）アニメーター（児玉幸子名義）- おはよう!スパンク（1981年）原画（児玉幸子名義）- キャッツ♥アイ（1983年）原画- みゆき（1983年）作画監督・原画- ルパン三世 PARTIII（1984年）作画監督- タッチ（1985年）作画監督- 機動戦士ガンダムΖΖ（1986年）原画・作画監督- がんばれ!キッカーズ（1986年）オープニング・エンディングアニメーション- 銀河探査2100年 ボーダープラネット（1986年）作画監督 （NTV系『24時間テレビ アニメスペシャル』内）- シティーハンター（1987年）キャラクターデザイン・作画監督・原画- きまぐれオレンジ☆ロード（1987年）原画- ピーターパンの冒険（1989年）原画- ジャングル大帝（1989年）エンディングアニメーション- ママは小学4年生（1992年）キャラクターデザイン- あずみマンマ・ミーア（1997年）キャラクターデザイン- 白鯨 メカニック作画監督- マシュランボー（2000年）キャラクターデザイン、総作画監督- 名探偵コナン（2001年）エンディング絵コンテ- あたしンち（2002年）原画・作画監督- アストロボーイ・鉄腕アトム（2003年）デザイン協力- 人間交差点 HUMAN SCRAMBLE（2003年）キャラクターデザイン- ブラック・ジャック（2004年）メインキャラクターデザイン、総作画監督、エンディングアニメーション- ブラック・ジャック21（2006年）メインキャラクターデザイン- 蟲師（2006年）原画- タカネの自転車（2008年）キャラクターデザイン、作画監督- ジャングル大帝 -勇気が未来をかえる-（2009年）原画

**劇場アニメ**
 アリオン（1986年）原画- ヴイナス戦記（1989年）作画監督- シティーハンター 愛と宿命のマグナム（1989年）キャラクターデザイン、OP・ED原画- シティーハンター ベイシティーウォーズ（1990年）キャラクターデザイン- シティーハンター 百万ドルの陰謀（1990年）キャラクターデザイン、作画監督- アルスラーン戦記（1991年）キャラクターデザイン- アルスラーン戦記II（1992年）キャラクターデザイン- ドラえもん映画作品全般（大山ドラ時代）原画- 名探偵コナン 迷宮の十字路（2003年）デザインワークス- デジモンテイマーズ 原画

**OVA**
 風と木の詩（1987年）キャラクターデザイン、作画監督- アルスラーン戦記III（東の城、西の城）（1993年）キャラクターデザイン- アルスラーン戦記IV（汗血公路）（1993年）キャラクターデザイン- アルスラーン戦記V（征馬孤影・上）（1995年）キャラクターデザイン- アルスラーン戦記VI（征馬孤影・下）（1995年）キャラクターデザイン- やじきた学園道中記 ED

**ゲーム**
 デッドフォース（1994年）キャラクターデザイン- ブレインロード（1994年）キャラクターデザイン- ミスティックドラグーン（1999年）キャラクターデザイン

**漫画**
 たべものにはいつも感謝のココロ 徳間書店アニメージュ- ゲーム虎の穴 隔週刊ドリマガ- アイシテル物語（2006年）季刊ぷっちぐみ

**小説**
 ネオ・マイス（全4巻、上杉光名義、スニーカー文庫）
# 六家再臨（1993年（平成五年）6月1日初版発行、link=no）
# 流光断つ（1993年（平成五年）10月1日初版発行、link=no）
# 風の閃影（1994年（平成六年）2月1日初版発行、link=no）
# 飛鳥封（1994年（平成六年）4月1日初版発行、link=no）- 次元城TOKYO（全3巻、上杉光名義、スニーカー文庫）- 魔導師さまの弟子なのだ。ソロモンの封印（上杉光名義、ポプラ社）

**書籍**
 絵を描く仕事で成功するテクニック ルーミスの体験に基づく「光とカゲ」や「パース」から学ぶ（監修）- アニメーションの基礎知識大百科- 『ガーディアン 神村幸子画集』- ミスティックドラグーン・マテリアルズ- シティーハンターアニメスペシャル- アルスラーン戦記 ニュータイプ100% COLLECTION

**その他**
 アニメーション神戸 神戸市主催 ワークショップ講師（1999年 - ）- ウォルト・ディズニー・アニメーション・ジャパンのアーティスト教育担当- アニメーション講座 衛星放送 デジタルアニメーション特別講師- 京都精華大学 非常勤講師（2002年・2007年）- 文化庁メディア芸術祭 審査委員（2003年 - 2005年）- 技能五輪全国大会 競技委員 中央職業能力開発協会（2005年 - ）- 4年制大学での即戦力アニメーター育成カリキュラム勉強会主催（2005年）- アニメーター養成プロジェクト指導講師 日本動画協会 経済産業省支援 厚生労働省（2006年 - 2014年3月）- 神戸芸術工科大学非常勤講師（2006年 - ）- 第8回ジャパンエキスポ フランス パリ・ノールヴィルパント展示会会場 講演会ゲスト（2007年7月）- TOYAKOマンガ・アニメフェスタ 第1回ポスターキャラクターデザイン（2010年）- 開志専門職大学 アニメ・マンガ学部 学部長・教授（2021年 - 2023年）- 開志専門職大学 アニメ・マンガ学部 客員教授（2023年 - ）

**脚注**

**外部リンク**
  屋根裏部屋へようこそ - 本人のサイト- date=20011214110913 - 旧本人のサイト-  アニメーターWeb - 本人主催サイト
津エアポートライン

「フェニックス」（2013年4月）
「フェニックス」（2006年7月）
「カトレア」
「すずかぜ」（2016年12月売却）
津エアポートライン株式会社（つエアポートライン）は、三重県津市に本社を置く海運会社である。岡山県岡山市に本社がある両備ホールディングス（両備グループの持株会社）の100%出資による子会社。

**概要**
三重県津市の津なぎさまちと、愛知県常滑市の中部国際空港を結ぶ定期旅客航路を運航する。2009年（平成21年）から2016年（平成28年）12月19日までは、三重県松阪市の松阪港を結ぶ定期旅客航路も運航していた 。
三重県中部地域から中部国際空港までの所要時間は、伊勢湾岸を迂回する自動車（高速道路経由）または鉄道（近鉄特急・名鉄ミュースカイ乗り継ぎ）と比較した場合、乗り継ぎ時間を除くと所要時間は約半分となり、直線的に結ぶ海上輸送が時間的に有利となりうる。
また、運賃については、鉄道を特別料金が不要の列車だけで空港に向かった場合は鉄道が安くなるが、近鉄の特急列車や伊勢鉄道・JRの快速列車の指定席を使用した場合などは当航路を利用した方が安くなる。自動車利用の場合、同乗者数や空港駐車場での駐車料金にもよるため単純な比較はできないが、高速道路の通行料金などを考慮すると、津なぎさまちターミナルの無料駐車場を利用して当航路を利用することにより、金額的にも有利となりうる。

**事業所**
 本社：三重県津市なぎさまち1-1- セントレア港営業所：愛知県常滑市セントレア4-7

**かつて存在した事業所**
 松阪港営業所：三重県松阪市大口町1822-7 - 航路休止により2016年（平成28年）12月19日閉鎖。

**沿革**
 2004年（平成16年）1月21日：両備運輸（現在の両備ホールディングス）の100%出資で設立される。- 2005年（平成17年）2月17日：津なぎさまち - 中部国際空港間の運航を開始する。- 2008年（平成20年）9月1日：運賃を大人2,400円に値上げする。- 2009年（平成21年）9月1日：松阪高速船の航路を引き継ぎ、松阪港 - 中部国際空港間の運航を開始する。- 2011年（平成23年）8月20日：ダイヤ改正を実施。津航路を3往復、松阪航路を2往復それぞれ減便するとともに、松阪航路の中部国際空港直行便を廃止する。- 2016年（平成28年）12月20日：ダイヤ改正を実施。松阪航路を廃止して津航路を2往復増便するとともに、津航路の愛称を「津ベルライン」に変更（社名は津エアポートラインのまま）。- 2017年（平成29年）元若桜鉄道社長、現日本鉄道マーケティング代表の山田和昭が就任し、マーケティングとオペレーション改善を進める。- 2018年（平成30年）
**インバウンド対応・欠航などの情報提供のためにGTFS対応、オープンデータ化
**12月22日：インバウンド誘致を目的に中部国際空港のサムライ X NINJAプロジェクトを受け、忍者高速船キャンペーンを開始。- 2020年（令和2年）
**4月20日 感染拡大防止 緊急事態宣言の全国拡大を受け全面運休
**6月19日 1日4便で運航再開
**9月1日 1日5便ダイヤに- 2025年（令和7年）2月1日より 火・水・木は10便/日、月・金・土・日・祝は11便/日

**航路**

**現在運航中の航路**
2016年（平成28年）12月現在（松阪航路は休止直前のデータ）。運賃およびダイヤの詳細は、公式サイトを参照。
 津航路（津なぎさまち - 中部国際空港）
 津航路は当初1日1,500人を超える利用者があったが、2006年（平成18年）末に松阪高速船が就航したことや空港見学者が減少したことなどが影響し、800人前後まで落ち込んだ。また、開港時の約2.6倍となった燃料費も経営を圧迫したため、2008年（平成20年）9月1日から運賃値上げを行った。現在の運賃は2,470円。- 所要時間：約45分- 便数：15往復30便（津なぎさまちからは6時から21時まで、中部国際空港からは7時から22時まで、津なぎさまち14時発と中部国際空港15時発を除くおおむね1時間ごとに運航）

**かつて存在した航路**
 松阪航路（松阪港 - 中部国際空港）
 松阪高速船の経営を引き継いだ松阪航路は、運賃を従来の2,400円から2,700円に改定した。また2011年（平成23年）8月20日から直行便が廃止され、全便が津なぎさまち経由または乗り継ぎになった。松阪航路は津エアポートライン移管後に松阪高速船の利用者数（2008年（平成20年）度の最多で1日あたり約340人）を上回ることはなく、津航路の黒字で松阪航路の赤字を補填している状態であった。松阪市との契約満了により、2016年（平成28年）12月19日廃止廃止。- 所要時間：68 - 75分- 便数：4往復8便

**運賃**
 片道運賃
** 津なぎさまち - 中部国際空港：大人2,520円（2020年（令和2年）7月13日現在）
** 松阪港 - 中部国際空港（2016年（平成28年）12月19日廃止）：大人2,780円
** 津なぎさまち - 松阪港（2016年（平成28年）12月廃止）： 大人310円
*: 小児は大人運賃の半額、幼児は大人1名につき1名が無料だが座席を占有する場合は小児運賃が必要である。
*: 割引制度は、団体割引・障害者割引・学生割引（学生証の提示にて適用）が設定されている。- 特別室料金：520円
*: 大人・小児とも共通である。

**船舶**
「フェニックス」船内（一般席）- フェニックスフェニックス
 2004年竣工、三保造船所建造。
 124総トン、全長31.45m、幅8.30m、航海速力30ノット、旅客定員108名（一般席100名、特別席8名）
 船内はバリアフリー化されており、車いす専用座席（6席）、車椅子対応トイレなどを備える。双胴船であることから、従来の船舶に比べ波浪による揺れが少ないとされる。- カトレア
 2004年竣工、三保造船所建造。
 フェニックスの同型船。本船は赤塚植物園などを経営する津市のアカツカグループから寄贈を受けたものである。- すずかぜ（2016年（平成28年）12月の松阪航路廃止に伴い売却→フィリピンへ）
 松坂高速船から継承。常石林業建設（現在のツネイシクラフト&ファシリティーズ）建造。予備船として運用されていた。
 130総トン、全長31.5m、幅8.0m、航海速力30ノット、旅客定員108名（一般席のみ）

**港への交通**
三重交通が運行する「津なぎさまち線」

**津なぎさまちへの交通**
 津なぎさまち- 自動車：伊勢自動車道 津インターチェンジより約10分。- 公共交通：JR紀勢本線、近鉄名古屋線、伊勢鉄道伊勢線 津駅より三重交通バス「津なぎさまち線」にて10分。

**かつて存在した交通**
 松阪港- 自動車：伊勢自動車道 松阪インターチェンジより約20分。- 公共交通：JR紀勢本線・名松線、近鉄山田線 松阪駅よりコミュニティバス「空港アクセス線」にて約12分（近鉄駅前からの所要時間）。松阪航路廃止後、激変緩和策として津なぎさまちまでの無料バスの運行が検討されたが、利用者の少なさを市議会で指摘され、実現しなかった。

**脚注**

**関連事項**
 松阪高速船

**外部リンク**
  津エアポートライン-  津なぎさまち - 津市-  松阪ベルライン - 松阪市-  中部国際空港 セントレア
グミ

ファイル:Gummy bears.jpg|thumb|right|220px|ハリボーのゴールドベアグミ
グミ（Gummi、またはFruchtgummi）は、果汁などをゼラチンで固めたドイツ発祥の菓子の一種である。名称はドイツ語でゴムを意味するGummiに由来する。ドイツと北米では熊をかたどったグミベア（Gummibär、Gummibärchenとも）が、様々な形のグミの中で最も親しまれ定着した形状である。
英語ではガミー(ズ)（gummy, (複) gummies）などと表現される。

**発祥**
ドイツでは強く噛む必要のある食べ物が少なくなり、歯に関する病気にかかる子供が増えていた。そのため硬い菓子を作ることで子供の噛む力を強くし、歯にかかわる病気を防ごうと作られた。1920年ボンのハンス・リーゲル (Hans Riegel)が果汁をゼラチンで固め、コーンスターチをまぶして作り、ハリボー社（Hans Riegel、Bonnの頭文字でHARIBO）を設立して販売した。ドイツのグミブランドとしてはカッチェス社のワンダー（ユニコーンのパッケージ）やカッチェン（世界一マズいともいわれる）、メダラー社のトローリ（キス、キャンディバナナ、ブループラネットなど）も有名。

**日本の場合**
日本では1980年に明治製菓が発売した「コーラアップ」が初の製品である。子供向けの菓子として知られていたが、1988年に同じく明治製菓が発売した「果汁グミ」が若年層を中心にヒットし、市場が大きく拡大する。この頃、明治製菓は将来の需要増を見込んで大幅な生産ライン拡大をしたため、一時はグミに関する商品企画ならどんなものでも通ると言われ、ひもグミなどの珍奇な商品も現れた。

**日本で販売されている代表的な商品**
明治
** 果汁グミ
** コーラアップ
** ポイフル
** ひもQ
** GOCHI- ハリボー(輸入販売代行　三菱食品)
** ゴールドベア
** シュネッケン
**地球グミ(正式名称ではない)- ノーベル製菓
** サワーズグミ
** ペタグーグミ- UHA味覚糖
**シゲキックス
**ぷっちょグミ
** コロロ
** 忍者めし
** コグミ
*カバヤ食品
**タフグミ
**ピュアラルグミ- ブルボン
** フェットチーネグミ
** しゃりもにグミ- カンロ
** ピュレグミ
** カンデミーナ- 春日井製菓
** つぶグミ
** まるごと果実- ロッテ
** フィッツグミ- 扇雀飴本舗
** 幸せにくきゅうグミ
** 蜜果グミ
** 贅沢なグミ
** モチグー- ライオン菓子
** ナタデココグミ
** ぷよぷよグミ

**大麻グミ問題**
2020年頃より、大麻に類似した成分が含まれるグミ、俗名大麻グミが出回るようになり、社会問題となっている。食べた人が体調不良を訴えるケースが多発しており、厚生労働省麻薬取締部は、2023年11月に東京都や大阪府の販売店数店を立入検査し、このうち東京都渋谷区の店舗について営業停止命令を出した。

**健康への配慮**
タイムズ科学者たちは、虫歯予防の為、砂糖の代替品であるキシリトールをグミに添加することを研究した。グミは窒息のリスクが高い。 研究によると、「弾力性や潤滑性、あるいはその両方が高い硬くて丸い食品は、特に3歳未満の子供にとって、重大なレベルのリスクを引き起こす」とされている。 これはハイムリッヒ法で解決できる。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 飴- ゼリービーンズ- 大麻グミ

**外部リンク**
  グミキャンディ品評会
マガダン州

マガダン州（マガダンしゅう、Магаданская область; Oblast Magadan）はロシア連邦の州（オーブラスチ）。州都はマガダン。極東連邦管区に属する。
東はカムチャツカ地方（旧コリャーク管区）、南はハバロフスク地方、西はサハ共和国、北はチュクチ自治管区に接している。
人口の約半分はマガダン市に集中している。

**地理**
面積の4分の3をツンドラ、森林ツンドラが占める。Kolyma Mountainsが走り、オホーツク海に面する。

**行政区画**

**主な都市・居住地**
マガダン
*ススマン
*オラ
*ソコル
*ヤーゴドノエ
*オロトゥカーン
*オムスクチャン

**歴史**
ロシア人の定住は17世紀に始まったが、人口の流入が急激に増加したのはソビエト連邦時代に流刑地とされてから。1928年に流刑処分にされた政治犯らの手でナガエフ港と居住地が建設されたことから発展、居住地が1939年にマガダン市に昇格する頃には、マガダンを拠点とするラーゲリ網の整備も進んだ。1953年12月3日に州が設置された。

**産業**
主要な産業は金や銀、錫、タングステンの採掘・精錬。モリブデン、銅なども産する。唯一マガダンが産業の中心地で、漁業ではほかに何か所かに輸出用加工会社がある。最近石炭開発の関心が高まっている。中期的に見れば石油・天然ガスも有望である。農業は発展していない。
金鉱開発は、1930年代にラーゲリが設置されて開発が進められたコルィマ鉱山（鉱山群）が現在も稼働しているほか、1990年代以降はクバカ鉱山、シコリノエ鉱山、ドゥジュリエッタ鉱山など新しい金鉱の開発も進められている。地域の年間産出量は、2005年現在で約30t。過酷な労働条件下の鉱山の存在により、地域の平均賃金は周辺の州よりも高いが、人口に占める男性の比率が高いという現象も見られる。
豊富な天然資源にもかかわらず、経済は低迷している。厳しい自然とインフラ未整備に加え、ソ連崩壊により住民が離れたため多数の会社が倒産した状況がある。しかし、外資導入により経済再生を目指す動きもある。

**交通**
 マガダン郊外にはソコル空港がある。- 鉄道は通っていない。- コルィマ街道（ロシア連邦道路R504）

**標準時**
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この地域は、マガダン時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+11時間で、夏時間はない。（以前はマガダン時間を使用していて、2011年3月までは標準時がUTC+11時間で夏時間がUTC+12時間、同年3月から2014年10月までは通年UTC+12時間、2016年4月まではウラジオストク時間を使用していて、通年UTC+10であった）

**外部リンク**
 マガダン州政府公式サイト（ロシア語）