Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
原当麻駅

東口（2025年2月）
原当麻駅（はらたいまえき）は、神奈川県相模原市南区当麻にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）4月29日：厚木 - 橋本間の開通時に、相模鉄道の駅として開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：神中鉄道と合併した相模鉄道のうち、相模線は戦時買収私鉄に指定され国有化、省線（後の国鉄）相模線の駅となる。同時に茅ヶ崎方に0.3 km改キロ。- 1962年（昭和37年）10月10日：貨物取扱が廃止停車場。- 1979年（昭和54年）10月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）：橋上駅舎に改築。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2016年（平成28年）3月4日：出札窓口の営業を終了。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。
橋本駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動券売機・多機能券売機・簡易Suica改札機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の日中時間帯以外は改札係員は常駐せず遠隔対応となる。
エレベーター・多機能トイレ・点字運賃表が設置されており、エスカレーターはない。そのほか、飲料販売機・公衆電話・公衆トイレがある。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Sagami Line Harataima Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sagami Line Harataima Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,568人である。
1975年度（昭和50年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**

**バス路線**
運行事業者はすべて神奈川中央交通である。
 1番乗り場- 当02：北里大学病院・北里大学- 大15：相模大野駅北口- 台14：相武台前駅
 2番乗り場- 当02：田名バスターミナル- 大15：上溝- 厚79・厚81：厚木バスセンター

**将来の計画**
当駅から相模大野駅まで、専用レーンを使用した新バス交通システム (BRT) を導入する計画があるが、相模原市は2027年度までに債務超過に陥る可能性を2021年公表の「行財政構造改革プラン案」において示しており、歳出削減策の一環として同計画の廃止が検討されている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■相模線
: 下溝駅 - 原当麻駅 - 番田駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=原当麻
袋井バイパス

袋井バイパス（ふくろいバイパス）は、静岡県掛川市から静岡県磐田市までを結ぶ国道1号の通称。沢田IC - 国本IC間の現道拡幅区間（平面交差部）と国本IC - 三ヶ野IC間の新設区間（高架部）からなる。通行料金は無料。自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能。ただし、高架部は歩行者と自転車は通行禁止。

**概要**
袋井バイパス、静岡県袋井市国本にて- 起点 : 静岡県掛川市領家- 終点 : 静岡県磐田市岩井- 総延長 : 9.1 km

**車線数**
 沢田IC - 国本IC : 6車線- 国本IC - 三ヶ野IC間 : 4車線

**歴史**
 1989年（平成元年）7月17日 : 堀越IC - 三ヶ野IC間（2.6 km）が暫定2車線で開通。- 1991年（平成3年） : 沢田IC - 国本IC間（4.0km）は現道を拡幅して暫定平面4車線で開通。- 1992年（平成4年）3月25日 : 久能IC - 堀越IC間（1.0 km）が暫定2車線で開通。- 1993年（平成5年）7月30日 : 国本IC - 久能IC間（1.5 km）が暫定2車線で開通。これをもって袋井バイパスが全線開通。- 2012年（平成24年）12月20日 : 下り線・玉越小山IC - 三ヶ野IC間（1.3 km）片側2車線化。- 2013年（平成25年）
** 3月27日 : 下り線・堀越IC - 玉越小山IC間（1.3 km）片側2車線化。
** 3月28日 : 上り線・三ヶ野IC - 堀越IC間（2.6km）片側2車線化。- 2014年（平成26年）12月26日 : 下り線・久能IC - 堀越IC間（1.0 km）片側2車線化。- 2015年（平成27年）
** 8月10日 : 下り線・国本IC - 久能IC間（1.5 km）片側2車線化。下り線・同心橋東 - 国本IC間（3.0 km）片側3車線化。
** 9月11日 : 上り線・堀越IC - 国本IC間（2.5km）片側2車線化。これをもって袋井バイパス高架部の4車線化が完了。また、上り線・国本IC - 同心橋東間 片側3車線化。
** 11月27日 : 下り線・沢田IC - 同心橋東間（1.0 km）片側3車線化。- 2016年（平成28年）1月25日 : 上り線・同心橋東 - 沢田IC間（1.0 km）片側3車線化。これをもって袋井バイパス平面部の6車線化が完了。

**当該道路の位置関係**
（東京方面） - 掛川バイパス - 袋井バイパス - 磐田バイパス - （名古屋方面）

**インターチェンジなど**

**主なトンネルと橋**
 袋井高架橋（国本IC - 玉越小山IC）【沖の川】【宇刈川】：3416.5 m
**本バイパスの現道拡幅区間を除く、立体交差区間総延長の半分以上の長さを誇る橋。袋井市内を大きく迂回しており、この橋上に久能ICと堀越ICがある。- 土橋高架橋（堀越IC - 玉越小山IC）【蟹田川】：346 m- 小山跨道橋（玉越小山IC）：40.0 m- 太田川橋（玉越小山IC - 三ヶ野IC）【太田川】：上り176.2 m、下り168.1 m- 三ヶ野高架橋（玉越小山IC - 三ヶ野IC）

**問題点と解決法・効果**
当バイパスの立体交差区間（国本 - 三ヶ野間）では、磐田バイパスと同様に車線数の割に交通量が多く、しばしば渋滞する事がある。また、2005年3月30日22時からの静岡県下有料国道1号バイパス(藤枝バイパス、掛川バイパス、磐田バイパス、浜名バイパス)無料化の影響で、東名高速を避ける大型貨物自動車の通行が一日を通じて多い。さらに平面交差区間（特に梅橋交差点付近）も、朝夕渋滞が激しく、エコパでイベントが行われると、ひどい渋滞に見舞われる。
このような中、国道1号新天竜川橋拡幅事業がほぼ完了したこと及び磐田バイパスの4車線化が事業決定したことを受けて、2009年（平成21年）度に、高架区間全線4車線化が新規事業として採択された。全体事業費140億円、開通から21年後の2015年（平成27年）9月11日に事業が完了した。また、地元自治体関係者より将来的な平面交差区間（沢田 - 国本間）の立体交差化を望む声が上がっている。なお、平面交差区間は6車線化への拡幅工事を行い、2016年1月25日に工事が完了した。

**脚注**

**関連項目**
 国道1号- バイパス道路- 日本のバイパス道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省中部地方整備局-  国土交通省浜松河川国道事務所-  国道１号磐田袋井ＢＰ４車化-  新規事業採択時評価結果（平成21年度 新規事業化箇所） 事業名・一般国道１号 袋井バイパス - 国土交通省道路局国道・防災課
下溝駅

下溝駅（しもみぞえき）は、神奈川県相模原市南区下溝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2010年5月）- 1931年（昭和6年）4月29日：厚木 - 橋本間の開通時に、相模鉄道の駅として開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。- 2016年（平成28年）
** 3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施。
** 8月5日：駅舎リニューアル工事が完了し、新駅舎を供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は古くからの木造駅舎が使用されていたが、老朽化に伴って2015年冬から駅舎建替工事が行われ、2016年8月に新駅舎が完成した。駅舎建て替えに伴い新たにスロープが設置された。
お客さまサポートコールシステムが導入されている無人駅である。2004年（平成16年）4月から2016年（平成28年）3月12日まで業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）となっていた。
自動改札機は設置されておらず、改札口での有人時間帯は駅員が集札を行っていた。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
JR Sagami Line Shimomizo Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sagami Line Shimomizo Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は1,133人である。相模線の駅では入谷駅に次いで2番目に少ない。
近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**
「下溝」停留所- 神奈川県道46号相模原茅ヶ崎線- 八景の棚- 下溝八幡宮- 神奈川中央交通「下溝」停留所- 相模原市立相陽中学校

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■相模線
: 相武台下駅 - *上磯部駅 - 下溝駅 - 原当麻駅
 *打消線は廃駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=下溝
磐田バイパス

磐田バイパス（いわたバイパス）は、静岡県磐田市中心部を迂回し、磐田市街地を抜ける国道1号バイパス。

**概要**
磐田バイパスの見付インターチェンジ、磐田市見付にて
信号機が全くないバイパスである。歩行者、自転車は通行禁止だが、自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付は通行可能。- 起点 : 静岡県磐田市岩井- 終点 : 静岡県磐田市小立野- 総延長 : 6.6 km- 車線数 : 4車線

**歴史**
 1981年（昭和56年）3月24日 : 暫定2車線で全線開通。- 1999年（平成11年）4月1日 - 夜間（22時 - 翌6時）無料化（藤枝バイパス・掛川バイパス・浜名バイパスと同時）。- 2005年（平成17年）3月30日22時 : 国土交通省が日本道路公団から当バイパスを買い取る（国と静岡県が費用を負担）ことによって、前述の3バイパスと同時に無料開放。- 2008年（平成20年）3月24日 : 森岡IC - 小立野IC間4車線化。- 2012年（平成24年）
** 3月15日-3月20日 : 下り線 岩井IC → 森岡IC間 順次片側2車線化。
** 10月31日 : 上り線 森岡IC - 豊田東IC間 片側2車線化。
** 11月27日 : 上り線 豊田東IC - 岩井IC間 片側2車線化。
** 12月20日 : 下り線三ヶ野IC - 岩井IC間 片側2車線化。- 2013年（平成25年）3月28日 : 上り線 岩井IC - 三ヶ野IC間 2車線化、これで当バイパスの全線4車線化は完了した事となった。
*2015年（平成27年）4月1日：当バイパスの全区間が国道1号の本線に指定され、並行している現道は静岡県道413号磐田袋井線に指定変更。（これまでの袋井市国本〜磐田市三ヶ野が同市小立野まで延伸する）

**接続するバイパスの位置関係**
（東京方面）袋井バイパス - 磐田バイパス - 浜松バイパス（大阪方面）

**インターチェンジなど**

**主なトンネルと橋**
 橋一覧- 海道原橋（岩井IC）：25.0 m- 中川上橋（岩井IC - 見付IC）【中川】：68.0 m- 東美登里橋（見付IC）【静岡県道86号】：19.8 m- 西美登里橋（見付IC - 豊田東IC）：13.5 m- 豊田東IC橋（豊田東IC）【静岡県道44号】：34.3 m- 宝橋（豊田東IC - 加茂IC）：14.9 m- 山根高架橋（豊田東IC - 加茂IC）：128.7 m- 川原橋（加茂IC）：21.7 m- 豊田排水橋（加茂IC - 森岡IC）：21.7 m- 加茂河原高架橋（加茂IC - 森岡IC）：87.3 m- 前野橋（加茂IC - 森岡IC）：20.9 m- 森岡IC橋（森岡IC）：31.9 m- 森岡橋（森岡IC - 小立野IC）：12.4 m- 東浦橋（森岡IC - 小立野IC）：17.6 m- 小立野橋（森岡IC - 小立野IC）：21.7 m- 豊田高架橋（小立野IC）【静岡県道262号】：151.4 m

**問題点と解決法・効果**
このバイパスは、もともと磐田市中心部に走っている現道（現在の静岡県道413号磐田袋井線）の慢性的な渋滞を緩和させる目的で作られた。しかし、有料時代から下り線においては新天竜川橋を先頭とした慢性的な渋滞が発生し、長年の課題となっていた。そこで、渋滞解消に向けて1990年代後半に、新天拡幅事業の計画を立ち上げ、新天竜川橋新設工事と、新天竜川橋周辺の拡幅工事が行われた。
しかし、先述の計画を遂行している最中の2005年3月30日に無料開放したことで、さらに交通量が激増し、飽和状態となった。そして、新天竜川橋近辺以外にも起点の三ヶ野IC付近及び豊田東IC - 見付IC間が時間帯を問わず渋滞が多発する箇所となり、特に後者はラジオの交通情報でほぼ毎回取り上げられていた。また、これらの近辺では交通事故が増え、通行止めにされる事も度々あった。
このような中、2008年3月に国道1号新天竜川橋拡幅事業がほぼ完了した事、および、磐田市をはじめとする周辺自治体や道路利用者の要望もあり、2008年度（平成20年度）に、全線4車線化が新規事業として採択された。全体事業費53億円、開通から32年後の2013年（平成25年）3月に事業完了した。
全線4車線事業完了後は磐田バイパス自体の渋滞はほぼ解消されたが、下り線の豊田東IC以西では新天竜川橋から西へ繋がる国道152号宮竹交差点や北島交差点（所謂「和田自動車街通り」）を先頭とした渋滞の影響で流れが滞りやすくなっている。上り線では森岡IC - 豊田東IC間に上り勾配があり、速度低下が起こりやすくなっている。そのため、国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所は立て看板を設置してより注意を喚起している。4車線化以降、通過する車両も走行速度が上がり、80 ㎞から100 ㎞近く、又はそれを大きく超える速度で走る車両が増え、各インターチェンジの下で頻繁に磐田警察署が白バイや覆面パトカーでの交通違反の取り締まりをしている。
無料化前は料金所のある見付IC - 岩井IC間を避けるために、バイパスの側道を走る車が多かった。隣の袋井バイパスとは異なり、山を切り開いて造られたバイパスであるため、側道が狭く険しいが、一方通行のため対向車が来ることはなかったが、静岡県道277号磐田山梨線交点以東は一方通行が解除され、上り・下り共にバイパス南側の側道を通行するため、すれ違いがかなり困難であった。無料化によりその問題点が解消された。なお見付IC - 岩井IC間の側道は、上記の通り幅員が狭く険しいため、大型貨物自動車及び大型特殊自動車の通行は禁止である。

**脚注**

**注釈**

**出典**
国道1号が県道に変わります　磐田市役所

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 無料開放された道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省中部地方整備局-  国土交通省浜松河川国道事務所-  国道1号磐田袋井BP4車化-  新規事業採択時評価結果（平成20年度 新規事業化箇所） 事業名・一般国道１号 磐田バイパス - 国土交通省道路局国道・防災課
イングーシ共和国

イングーシ共和国（イングーシきょうわこく）は、ロシア連邦の北カフカース連邦管区にある共和国。北カフカース（コーカサス）に位置する。東はチェチェン共和国、西は北オセチア共和国（共にロシア連邦内の共和国）、南はジョージアである。
住民の大半が、イスラム教スンナ派のイングーシ人であり、ロシア人は殆どおらず、これはロシアを構成する共和国としては珍しい。
ファイル:North Caucasian Federal District (numbered).svg|none|thumb|イングーシ共和国はロシア連邦北カフカース連邦管区地図の2

**国名**
正式名称は、Республика Ингушетия （ラテン文字転写: Respublika Ingushetiya , レスプブリカ イングシェチア）。日本語訳は、イングシェチア共和国。1996年1月9日に改称。
日本では、イングーシ共和国と表記するのが一般的である。
漢字表記は「印古什」。

**歴史**
南部ジェイラフ地区の渓谷にあるエルジの村。中世にイングーシ人が建てた独特の見張り塔が多数建つ
イングーシ人とチェチェン人は、民族的には同一であり、1859年に帝政ロシアが北カフカスを併合するにあたって、抵抗した東部地域のグループをチェチェン人、抵抗しなかった西部地域のグループをイングーシ人と呼称したのが分離のはじまりであった。
ソビエト連邦成立後の1924年にイングーシ自治州が設置され、1934年、チェチェン自治州と合併し、チェチェノ・イングーシ自治州となる。1936年にはチェチェン・イングーシ自治ソビエト社会主義共和国に格上げされた。
1941年の独ソ戦開始でソ連が第二次世界大戦に参戦した後、1942年にはナチス・ドイツがチェチェノ・イングーシ自治共和国（特にグロズヌイの油田）を目標にしたブラウ作戦を発動し、ドイツ国防軍は9月に現イングーシ共和国北部のマルゴベクを占領したが、この先の侵攻はソ連の赤軍によって食い止められ、1943年1月のマルゴベク奪回によってドイツ軍はイングーシから撤退した。すると、同年から翌1944年にかけ、ソ連の最高指導者ヨシフ・スターリンは、イングーシ人やチェチェン人などの諸民族を丸ごと中央アジアやシベリアに強制移住させた。これにより、イングーシ人の約30%が最初の1年で死亡したとされる。戦争終了後の1946年、チェチェン・イングーシ自治ソビエト社会主義共和国は法律上も消滅し、その領土は北オセチア自治共和国へ編入。これが後の北オセチアとの紛争の種になる。
1957年、スターリン死後の再評価に伴いイングーシ人やチェチェン人の名誉が回復され復権、チェチェノ・イングーシ自治共和国が復活する。ただし、領土は1946年以前よりも縮小した。
ソビエト連邦末期の1990年11月に、チェチェノ・イングーシ共和国は既に主権宣言をしていたロシア共和国からの独立を宣言（ソビエト連邦には残留）。ただし、イングーシ人はロシア残留を希望していた。ソ連8月クーデターにより連邦政府が形骸化していた1991年10月に大統領選挙が行われたが、イングーシ人はボイコット。1991年11月、ジョハル・ドゥダエフ大統領がチェチェノ・イングーシ共和国（チェチェン・イチケリア共和国）の完全独立国家宣言（ソビエト連邦とロシア共和国の双方から離脱）を強行。イングーシ人は住民投票により、イングーシ共和国の創設を選択する。1991年12月、ロシア中央政権とチェチェノ・イングーシ共和国政権の双方が、イングーシ共和国の分離・創設を承認する。同月にソビエト連邦が消滅し、イングーシ共和国は改めてロシア連邦の一部となった。
1992年6月、ボリス・エリツィンがロシア大統領令を発し、イングーシ共和国の創設を布告。その中で、イングーシ共和国の領土が、北オセチアの一部にも及んでいたため、北オセチア共和国が反発。1992年10月、北オセチア共和国との間で武力紛争が勃発。
1996年1月、正式名称をイングーシスカヤ共和国から、イングーシェチア共和国に改称。1999年からの第二次チェチェン紛争によるチェチェン共和国からの難民がイングーシ共和国で避難生活を余儀なくされている。一方、チェチェンでのロシア軍による取り締まりを逃れて、同地で活動していたジハード主義系武装勢力がイングーシに拠点を移しているとされるなど、イングーシ共和国では北カフカス地域の情勢不安に伴う緊張状態が続いている。

**近況**
right
2009年に入ってから、共和国政府を狙った連続テロ事件が続発。治安が急速に悪化している。6月に自動車爆弾を使用した、エフクロフ大統領を狙う暗殺未遂事件が起き、8月12日は、武装集団に建設省ビルを襲撃され、共和国建設相が殺害された。一週間後の8月17日、今度は警察本部が自爆テロの標的となり、24人が死亡、200人が負傷した。2009年だけで80人がテロの犠牲となった。イングーシ国内でのテロの激化への対処として、ロシア政府が2500名の国内軍を送り、ロシア軍のイングーシ駐屯軍は約3倍に増強することとなった。
治安悪化の原因は、失業率が60%を超える経済状態の悪さと、同害報復の伝統が根強いことから、治安部隊に家族を殺された人物が、報復のためジハード主義組織に加わるというケースもあり、テロを生む土壌があることが指摘される。
一方で、ロシアとイングーシ共和国の治安部隊による住民に対する人権侵害も指摘されている。治安機関により、テロ容疑者と疑われた市民が殺害されたり、治安部隊に連行され、拷問を受けたり、行方不明となる事件が起きている。地元人権団体の調べでは、治安当局に連行されて行方不明となった住民は180人に上り、遺体で発見されることも多いという。 人権団体は、治安当局が疑わしい住民を拉致した上で殺害していると非難しているが、当然のことながらイングーシ共和国政府はこれを認めていない。
2009年10月には、治安当局による拉致事件を調査していた野党指導者が何者かにより暗殺されている。

**行政区画**

**政治**

**標準時**
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この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  イングーシ共和国公式サイト -  イングーシ共和国大統領府
架空

date=2012年2月
架空（かくう）とは、実在しない、存在しないということ。

**概要**
小説、映画、漫画、ゲームなどのうち、フィクションである作品について、物語を構成する要素の設定として、架空の人物、架空の物事、架空の場所、架空の事件などは多く使われる。
他には似た言葉として「劇中（げきちゅう）」という言葉があるが、これは「ある特定の物語（劇）の中にのみ存在する架空のもの」という意味を持ち、「劇中人物」、「劇中劇」などといった使われ方をする。

**架空の意義**
実在する物、場所などでは設定として都合が悪い、不十分な場合に使用される。例えば、『不思議の国のアリス』の「不思議な国」のように、架空でなければ物語を進められない重要な設定として使用される。
架空とはいっても実在する物や場所を参考にする場合もある。例としては、鼠→ミッキーマウス、猫→ドラえもんなどが挙げられる。
一方で、著作権などの法律、実在する物の権利者や人物からのクレームといった問題を避けるため、実在する物、場所、人物などを出さずに架空の物で済ますといった側面も存在する。しかしこれを逆手にとって、ゴジラでは東京タワーや新東京都庁舎といった実在する建造物を破壊することで話題性を持たせるといった事例もある。

**架空のものの現実化**
架空であるから当然存在しないわけだが、例えば、愛・地球博のサツキとメイの家のように実際に作成されたり、「サンタクロース」のように協会が設立され、協会による認定が行われる例がある（詳細はサンタクロースの項を参照）。他には岡山県の桃太郎のように、出身・発祥地で公式に認定され、広報や地場製品の販売など宣伝に使われる例もある。また日本では架空のキャラクターがそのモデルとされている実在の都市の知名度に貢献したなどの理由で住民登録をされ、特別に住民票を交付される例もある（いわゆる特別住民票）。クレヨンしんちゃん（野原しんのすけ、および野原家）が埼玉県春日部市、モリゾーとキッコロが愛知県瀬戸市の住民として登録されている。
他には、ある作品のファンがその作品に関連する場所で集まったりイベントを開催したりすることもある。例としては、ハリー・ポッターシリーズの発売記念にロンドンのキングス・クロス駅に多くのファンが集まることなどが挙げられる（巡礼 (通俗)、フィルムツーリズム）。
黒歴史のように元々は架空の事象を指す言葉が転じて、実在の事象に対しても使われる例もある（この場合、「無かったことにしたいこと」、されていることの意味）。

**関連項目**
 パロディ- フィクション- 架空のものの一覧の一覧- 架空請求詐欺
アディゲ共和国

right
アディゲ共和国（アディゲきょうわこく、ロシア語: Адыгея、アディゲ語: Адыгэ）は、ロシア連邦を構成する共和国のひとつ。別名アドゥイゲ共和国。北コーカサスに位置し、周囲をクラスノダール地方に囲まれている。

**歴史**
アディゲ人はイスラム系の少数民族で、アディゲ共和国は1922年にソ連の自治州として設立され、クラスノダールが共和国の中心都市であった。その後、イスラム教国であるトルコやシリアへの移住が進み、ロシア国外の居住者の方が多くなっている。同時にロシア人の入植者が増えたため、アディゲ共和国の人口の大半はロシア人となっている。アディゲ人とロシア人の関係は良好で大きな人種問題は起きていない。

**住民**
2010年の国勢調査では、ロシア人63.6%、アディゲ人25.2%、アルメニア人3.7%、ウクライナ人1.4%、クルド人1.1%、タタール人0.6%となっていた。

**政治**
首長の任期は5年間であり、アディゲ語に堪能であることが立候補要件とされている。

**標準時**
75px
アディゲ共和国は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  Official website of Adygea (ロシア語)
カラチャイ・チェルケス共和国

カラチャイ・チェルケス共和国（カラチャイ・チェルケスきょうわこく、Карачаево-Черкесская республика, Karachayevo-Cherkesskaya respublika、Къарачай-Черкес Республика、Къэрэшей-Шэрджэс Республикэ、ノガイ語: Карашай-Шеркеш Республика、Къарча-Черкес Республика）は、ロシア連邦に属する共和国。首都はチェルケスク。北カフカース連邦管区に含まれる。

**地理**
面積 14,100km²。南にジョージアと国境を接する。ロシア連邦内では、西にスタヴロポリ地方、北にクラスノダール地方、東にカバルダ・バルカル共和国と隣り合う。
領域の約8割が大コーカサス山脈に連なる山地であり、カバルダ・バルカル共和国との境界上にヨーロッパ最高峰のエルブルス山（5,462m）がある。172の川が流れ、主なものはクバン川、大ゼレンチュク川、小ゼレンチュク川、ウルプ川、ラバ川など。アクサウト川、テベルダ川など。130ほどの湖がある。
1月の平均気温は -3.2 °C、7月の平均気温は +20.6 °C。年間の平均降水量は平地で550mm、山間部で2,500mm。
石炭、花崗岩、大理石、金、粘土などを産する。鉱泉が豊富で、温泉も多い。

**歴史**
アルヒズ山地（Arkhyz）
紀元前2世紀にイラン系遊牧民サルマタイがヨーロッパに移り、スキタイを駆逐してチェルニャコヴォ文化を築いた一方、アラン人はこの土地に残っていた。
最初の千年記（紀元元年-1000年）はアラン人の国であった。当時の遺構が多く残っている。（lang|ru|:ru:Зеленчукские храмы、:en:Senty Church、:en:Shoana Church）
歴史的にクバーニと呼ばれた地方である。
19世紀前半に露土戦争が終わり、1828年の講和条約アドリアノープル条約締結により、現在のカラチャイ・チェルケス共和国の領域はロシア帝国領lang|ru|:ru:Баталпашинский отделのクバン州に併合された。
コーカサス戦争では住民（チェルケス人など）が激しい抵抗を行ったが、チェルケス人虐殺で鎮圧され、戦後にはムスリム住民がオスマン帝国へ人口移動された。
1918年のロシア革命後、4月1日にクバーニ・ソビエト共和国となり、5月28日にクバーニ＝黒海ソビエト共和国となった。7月5日には北カフカース・ソビエト共和国となり、12月には白軍南ロシア軍（ВСЮР）が占領した。1921年1月20日に山岳自治ソビエト社会主義共和国となった。1922年1月12日にカラチャイ・チェルケス自治州がつくられた。1926年にカラチャイ自治州とチェルケス民族管区に分離。チェルケス民族管区は、1928年4月30日にチェルケス自治州に昇格。
1943年、カラチャイ自治州は廃止され、第二次世界大戦で男性人口の半分がドイツと戦ったにもかかわらず、ヨシフ・スターリン政権によってカラチャイ人住民はカザフスタンに送られた。1957年1月に再びカラチャイ・チェルケス自治州が設置され、カラチャイ人たちは帰郷を許された。
1989年、アブハジア紛争。1991年3月にカラチャイ・チェルケス・ソビエト社会主義共和国となり、ソビエト連邦解体にともなって、1992年8月14日、War in Abkhazia (1992–1993)が勃発。1992年12月にカラチャイ・チェルケス共和国に改称された。

**住民**
人口は466,305人（2018年）。人口密度は31.2人/km²。住民の民族構成は、ロシア人（31.6%）、テュルク系のカラチャイ人（41.0%）、チェルケス人（11.9%）、アバザ人（7.8%）、ノガイ人（3.3%）など。80を越える民族が暮らすと言われる。全人口の44%が都市に暮らす。平均年齢は33.2歳。127,488戸。
近年の調査では、ロシア人の割合の低下が顕著であり、1990年代以降の北コーカサス地方の政情の不安定化、経済状態の悪化などが原因と考えられる。また、チェチェン紛争の際に、ノガイ人の人口を上回る約2万人のチェチェン人難民が流入した。

**宗教**
56,900人を対象に行われた2012年の調査によると、64%がイスラーム、13%がロシア正教、 2%が土着信仰、2%が単立教会、無教会派、ロシア正教以外の正教会を信仰している。無宗教型スピリチュアル信仰が10%、3%が無神論、6%がその他・不明となっている。

**政治**
首長が共和国の元首（2012年7月までの呼称は大統領）である。共和国議会は定員73人で、4年に一度選挙がある。
民族間の対立が常に大きな問題である。1999年5月、初めての大統領選挙が行なわれ、カラチャイ人候補ウラジーミル・セミョーノフがチェルケス人候補スタニスラフ・デレフに勝利した後、セミョーノフ陣営の不正を指摘するデレフ支持者による大規模な抗議行動が起こった。裁判所は選挙結果を有効と判断し、共和国の分離を唱える数千人のデレフ支持者によるデモが続いた。
2001年、自動車爆弾によるテロが起こった。チェチェン過激派の犯行と考えられている。

**行政区画**
首都チェルケスクは国土の北端にある
共和国は8つの地区に分けられ、4つの都市と140の集落がある。

**都市**
 チェルケスク（Черкесск）- カラチャエフスク（Карачаевск）- ウスチ・ジェグタ（Усть-Джегута）- テベルダ（Теберда）

**行政区分（2002年の人口）**
 ゼレンチュクスキイ（Зеленчукский, 53423人）- ウスチ・ジェグチンスキイ（Усть-Джегутинский, 52218人）- マロカラチャエフスキイ（Малокарачаевский, 39466人）- プリクバンスキイ（Прикубанский, 35564人）- ハベズスキイ（Хабезский, 31887人）- アディゲ・ハブリスキイ（Адыге-Хабльский, 28427人）- カラチャエフスキイ（Карачаевский, 26261）- ウルプスキイ（Урупский, 18681人）

**経済**
主な産業は首都チェルケスクに集中している。北部では化学工業、自動車工業、畜産などが、南部では採鉱、木材加工、養羊が盛ん。南部の山々への登山者や、テベルダなどの保養地からの観光収入も大きい。

**標準時**
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この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**脚注**

**出典 ===
カバルダ・バルカル共和国

250px
カバルダ・バルカル共和国（カバルダ・バルカルきょうわこく、Кабардино-Балкарская Республика, Kabardino-Balkarskaja Respublika）は、ロシア連邦の連邦構成主体のひとつ。また、ロシアの行政区画である。北カフカスに位置するカフカス系のカバルド人とテュルク系のバルカル人（Балкарцы）の民族自治共和国で、北カフカース連邦管区に属する。首都はナリチク。面積は12,500km2で、人口は約90万人。

**歴史**
1774年7月、キュチュク・カイナルジ条約締結。
1827年、ロシア帝国がБалкарияを併合。
1918年、テレク・ソビエト共和国。
1921年1月20日、山岳自治ソビエト社会主義共和国に併合。9月1日にカバルディン地区が山岳自治ASSRから分割され、Кабардинская автономная областьに組み替えられた。1922年1月16日にはバルカール地区が山岳自治ASSRから分割され、カバルディン自治州と合併してКабардино-Балкарская автономная областьが成立。
1944年、カバルダ・バルカル自治ソビエト社会主義共和国。
1989年、アブハジア紛争。

**地理**
この地域には、ヨーロッパで最も標高が高いエルブルス山が存在する。また、Главный Кавказский хребет中最大の17kmに及ぶБезенгийская стенаを擁する。

**行政区画**

**政治**
政治の最高位は1990年から1992年まではソビエト最高会議議長、1992年から2011年までは大統領、2012年以降は首長である。

**標準時**
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この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**住民**
2010年の国勢調査では、カバルダ人57.2%、ロシア人22.5%、バルカル人12.7%、オセット人1.1%、トルコ人1.6%、ウクライナ人0.6%、アルメニア人0.6%、高麗人0.5%、チェチェン人0.2%、その他0.5%。

**宗教**
カバルダ・バルカルのモスク
カバルダ・バルカルのカトリック教会
2012年に56,900人を対象に実施した面接式調査によると、人口の70.8%がイスラームを信仰しており、11.6%がロシア正教会を信仰している。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
谷保駅

南口（2019年9月）
谷保駅（やほえき）は、東京都国立市大字谷保字御経塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 23。

**歴史**
 1929年（昭和4年）12月11日：南武鉄道分倍河原駅 - 立川駅間開通時に開設停車場 II。駅舎は現在の南口側にあった。- 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる停車場 II。- 1958年（昭和33年）4月10日：荷物扱い廃止停車場 II。- 1959年（昭和34年）7月10日：貨物取扱廃止停車場 II。- 1966年（昭和41年）
** 3月25日：当駅 - 西国立間複線化。
** 9月30日：稲城長沼 - 当駅間複線化。南武線（川崎 - 立川）全線の複線化が完成。- 1979年（昭和54年）：橋上駅舎化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場 II。- 1993年（平成5年）10月15日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）2月28日：みどりの窓口の営業終了。- 2015年（平成27年）
** 3月14日：南武線全区間での快速運転開始に伴い、快速通過駅となる。
** 3月22日：改札内のエレベーターが使用開始。- 2023年（令和5年）2月28日：スマートホームドアの使用開始。

**駅名の由来**
開業当時の地名（谷保村、現・国立市）から。谷保とは「湿地帯の多い台地」を意味する言葉で、この近辺では稲作が盛んであった。鎌倉時代後期には既に「谷保郷」と言う地名があったことが判明している。
元々は「やぼ」と読まれていたが、南武鉄道が当駅を作る際に「やぼ」が「野暮」に聞こえるのを嫌って「やほ」と名付けたといわれ、その名が定着して今に至っている。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。改札口は1ヶ所あり、北口と南口は自由通路で連絡している。
立川統括センター管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯を除き遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置されている。売店等はないがホーム上に自動販売機（飲料とアイスクリーム）がある。
上りホーム横に大寒桜が並んで植えられている。見頃は3月上旬、北口ロータリーの一見桜に見えるのはハナミズキであり、こちらの見頃は4月下旬である（一部は一般的な桜のソメイヨシノ）。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,442人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**北口**
駅北口はロータリーになっている。タクシー乗り場と路線バス、空港リムジンバス、高速バス、送迎バスのバス停がある。2008年（平成20年）1月16日より停車していた夜行高速バスはその後廃止されており、現在はバス停のみ存置されている状態である。
駅周辺は商店やマンションがある他、UR富士見台第一団地、戸建て住宅地、畑等により構成されている。なお、当駅付近は文教地区から外れるためパチンコ店が営業している。
駅開設当時は谷保村（現・国立市）の中心を成す地域であり、当駅から線路に沿う南武線通りを西北西に600m程進むと国立市役所がある。ロータリーから北に進むとJR東日本中央線国立駅南口に至る大学通りである。
 駅周辺
 大学通り国立駅方面
 矢川駅方面

**南口**
住宅地の中であり、かろうじて四輪車通行可能な道が通じているだけである。

**バス路線**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JN 南武線
: ■快速
::; 通過
: ■各駅停車
:: 西府駅 (JN 22) - 谷保駅 (JN 23) - 矢川駅 (JN 24)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリース等一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=谷保
ロストフ州

南部連邦管区の地図。ロストフ州の位置は7である。
ロストフ州（ロストフしゅう、Ростовская область）は、ロシア連邦を構成する州（オーブラスチ）のひとつ。南部連邦管区に属し、北カフカスに位置する。

**地理**
歴史的にクバーニと呼ばれた地方である。
西側で、ウクライナとアゾフ海に接し、北でヴォロネジ州に、東でカルムイク共和国とヴォルゴグラード州に、南にクラスノダール地方と接する。主要河川としては、アゾフ海に流れ込むドン川が流れる。
南東部にはクマ＝マヌィチ窪地があり、一帯には塩性湿地および栗色土の帯状植生、特にウシノケグサ属、ニガヨモギなどが生える乾燥性、半乾燥性のステップが発達している。一帯は2008年にユネスコの生物圏保護区に指定された。

**歴史**
1773年のプガチョフの乱の混乱後、1775年にZaporozhian Sichが廃止。1786年に初めてドン軍管州（Земля Войска Донского、1786年 - 1870年）が設置される。1787年に露土戦争が勃発、急遽旧ザポロージャのシーチのウクライナ・コサックから黒海コサック軍が編成される。1792年に黒海コサック軍がクバーニへ移住。1860年にクバーニ・コサック軍となった。ドン軍管州（1870年 - 1920年）、ドン全大軍（1918年 - 1920年）を経て、Донская область（1920年 - 1924年）とドネツィク州に分割。North Caucasus Kraiにドン州を併入。1937年3月にグリゴリー・オルジョニキーゼにちなみОрджоникидзевский край（Орджоникидзевский край）と改名。1943年1月12日にNorth Caucasus Kraiが分割されロストフ州となる。
第二次世界大戦後には、タガンログに第475収容地区（グラーグ）が設置され、シベリア抑留を受けた日本人捕虜の一部が移送され、強制労働に従事した。

**ロシアのウクライナ侵攻に関連した動き**
 2023年7月28日、ロストフ州タガンログがウクライナのミサイル攻撃を受ける。ロシア国防省はミサイルの迎撃に成功して、市内に破片が落下したことを発表。また、州知事は市中心部でロケット弾が爆発して、割れたガラスで負傷者がでたことをSNSで伝えた。さらにロシア保健省は、負傷者数が14人がであることを発表した。

**歴代の州知事**
# Vladimir Chub（1991年10月8日-2010年6月14日）
# Vasily Yuryevich Golubev（2010年6月14日-現職、 2015年6月8日-9月29日は後任決まらず代行）

**主な都市**
 ロストフ・ナ・ドヌ：州都- タガンログ- シャフチ- ヴォルゴドンスク- ノヴォチェルカスク- バタイスク- ノヴォシャフチンスク- カメンスク＝シャフチンスキー- アゾフ- グコヴォ- サリスク- クラスヌイ・スリン

**標準時**
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この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 label=タナイス・・・ギリシアの植民都市- アゾフ・・・トムタラカン公国、ジョチ・ウルスの領土となる。

**外部リンク**
） ロストフ州政府公式サイト
*） ロストフ州のニュースと出来事
ヴォルゴグラード州

ヴォルゴグラード州（ヴォルゴグラードしゅう、Волгоградская область, Volgograd Oblast）は、ロシア連邦を構成する州（オーブラスチ）のひとつ。
北カフカス（コーカサス）に位置し、南部連邦管区に属する。

**概要**
面積 112,887km²
*人口 2,545,937人（2016年）

**地理**
東にカザフスタンと接し、サラトフ州、ヴォロネジ州、アストラハン州、ロストフ州に接する。

**歴史**
ロシア帝国時代はサラトフ県やドン軍管州などに属していた。その後いくつかの再編を経て、1936年12月5日、スターリングラード地方をスターリングラード州に改めた。1961年11月10日、スターリングラード州はヴォルゴグラード州に改名された。

**主な都市**
ヴォルゴグラード：州都
*ヴォルシスキー
*カムイシン

**標準時**
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この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4、2014年10月から2018年10月までは通年UTC+3、2018年10月から2020年12月27日までは通年UTC+4であった）

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  ヴォルゴグラード州政府公式ホームページ
アストラハン州

アストラハン州（アストラハンしゅう、アストラハニ州とも；ロシア語:Астраханская областьアーストラハンスカヤ・オーブラスチ、Astrahan Oblast）は、ロシア連邦を構成する州（オーブラスチ）のひとつ。北カフカースに位置し、南部連邦管区に属する。

**地理**
東にカザフスタンと接し、西にカルムイク共和国、北にヴォルゴグラード州と接する。カスピ海北部、カスピ海沿岸低地に位置し、海面下である。カスピ海に注ぐヴォルガ川の河口付近は「Volga Delta」（三角州）になっている。Kalmyk Steppeとキルギス・ステップを擁す。
ヴォルガ・デルタ一帯は1976年にラムサール条約登録地となり、1984年にユネスコの生物圏保護区に指定された。

**歴史**
1630年にドルベン（ドルベン・オイラト、瓦剌）のひとつトルグート部の指導者Khu Urluk太師にカルムイク人が率いられてヴォルガ河畔（ノガイ・オルダ）へ移住しKalmyk Khanate（1630年 - 1771年）が成立。1670年、ステンカ・ラージンの率いた軍勢にカルムイク人も参加し、アストラハンが占領され、ロシア政府に対する抵抗の拠点となった。
18世紀に入ると、ピョートル1世がアストラハンに造船所を建設。1704年には、ピョートル1世が導入した新税に反発して反政府の蜂起が発生し、当時の地方長官が処刑される事件が起こったが、軍によって鎮圧された。1717年11月2日にロシア帝国がアストラハン県を設置。1719年11月23日に、クリミア・ハン国や東方のタタール（ジュンガル）との緩衝地帯形成を目的とする、ロシア皇帝ピョートル大帝の命令で人口希薄なヴォルガ川沿岸の空白地の耕作へドイツ人の移民誘致が始まり、ロシア人やウクライナ人、ドイツ系（ヴォルガ・ドイツ人）の移住者に圧迫されて、カルムイク人は荒地に押しやられた。
1755年から1759年にかけて、清の乾隆帝がジュンガル・ホンタイジ国を征服し、清・ジュンガル戦争が終結。疫病（天然痘）の蔓延でカルムイク人の父祖の地が空き地になる。1771年、ヴォルガ・カルムイク人の指導者Ubashi Khanは、父祖の地である東トルキスタンのイリ地方への帰還を決定した。
ところがその年は暖冬で、ヴォルガ川が凍結しなかったためヴォルガ西岸にいた半数は取り残されることになった。この取り残された人々がカルムイク共和国のカルムイク人の祖先である。このときみすみすカルムイク人たちを逃がしたロシア政府の辺境守備での無能振りと権威の失墜（ウラル・コサックの蜂起 (1772年)）が、2年後の1773年にドン・コサックが蜂起したプガチョフの大乱を招くきっかけとなった。
1957年、現在の領域が確定。

**主な都市**
画像:Astrachan Volgadelta.jpg|200px|サムネイル|ヴォルガ・デルタ
アストラハン港
*アストラハン：州都
*アフトゥビンスク
*ズナメンスク

**標準時**
75px
アストラハン州は、サマラ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+4時間で、夏時間はない。（以前はモスクワ時間を使用していて、2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4、2016年3月までは通年UTC+3であった）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 キプチャク草原- label=サビル- 西突厥- ハザール- Xacitarxan- ジョチ・ウルス- アストラハン・ハン国- アストラハン・タタール人

**外部リンク**
  アストラハン州政府公式ホームページ-  アストラハン州の地理的領域-  アストラハン州およびアストラハン市ウェブサイト-  アストラハン州における政治的抑圧の犠牲者に関する記憶1918年から1986年まで1万955人に上る犠牲者一覧
スタヴロポリ地方

スタヴロポリ地方（スタヴロポリちほう、スターヴロポリ地方、Ставропольский крайスタヴラポーリスキイ・クラーイ）は、ロシア連邦を構成する地方（行政区分）のひとつ。州都はスタヴロポリ。
北カフカスに位置する。ロストフ州、クラスノダール地方、カラチャイ・チェルケス共和国、カバルダ・バルカル共和国、北オセチア共和国、チェチェン共和国、ダゲスタン共和国、カルムイク共和国と隣接する。

**地理**
歴史的にクバーニと呼ばれた地方である。
西部にクバン川、ロストフ州、カルムイク共和国との境界にはマヌィチ川が流れる。

**歴史**
1773年のプガチョフの乱の混乱後、1775年にZaporozhian Sichが廃止。
1786年に初めてЗемля Войска Донского（zemlya Voyska Donskogo、1786年 - 1870年）が設置される。
1787年に露土戦争 (1787年-1791年)が勃発、急遽旧ザポロージャのシーチのウクライナ・コサックから黒海コサック軍が編成される。1792年に黒海コサック軍がクバーニへ移住。1860年にクバーニ・コサック軍となった。
ドン軍管州（1870年 - 1920年）。
ドン全大軍（1918年 - 1920年）。
（1920年 - 1924年）とドネツィク州に分割。
en:North Caucasus Kraiにドン州を併入。
1937年3月にグリゴリー・オルジョニキーゼにちなみ Орджоникидзевский край（Ordzhonikidze Krai）と改名。
1943年1月12日にNorth Caucasus Kraiが分割されスタヴロポリ地方となる。

**主な都市**
ピャチゴルスク
*キスロヴォツク
*ネヴィンノムイスク
*エセントゥキ
*ミネラーリヌィエ・ヴォードィ
*ジェレズノヴォツク

**住民**
スラブ系ロシア人が8割を越えるがアルメニア系ロシア人も一定の人数がいる。他ダルギン人、タート人 (コーカサス)等30以上の民族が暮らす多民族地域である。

**出身者**
 ミハイル・ゴルバチョフ- ユーリ・アンドロポフ- アレクサンドル・ソルジェニーツィン

**標準時**
75px
この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは、標準時がUTC+3で夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

**外部リンク**
   スタヴロポリ地方公式ホームページ
CAP

CAP

**常に大文字**
 子どもへの暴力防止プログラム (Child Assault Prevention)- イタリアの郵便番号 (Codice di avviamento postale)- 戦闘空中哨戒 (combat air patrol) - 戦闘機がある一定の空域に滞空し、出現する敵機を排除する任務。- 組織
** 民間航空パトロール(Civil Air Patrol) - アメリカ合衆国の民間自主防衛組織。
** 米国臨床病理医協会 (College of American Pathologists)
** アメリカ進歩センター (Center for American Progress) - アメリカのシンクタンク。
** カナダ行動党 (Canadian Action Party)
** CAP - 藤本やすしが設立したデザインオフィス。
** シー・エー・ピー - 富山県の出版社・広告代理店。
** シーエーピー出版 - 東京都の出版社。- 共通農業政策 (Common Agricultural Policy) - EEC/EC/EUで行なわれている農業政策。- Columbia AppleTalk Package - UNIXへのAppleTalkの実装。または、このソフトで用いられるファイル名のエンコーディング方法。- 市中肺炎 (community-acquired pneumonia)- CAP定理 - 分散コンピューティングに感する定理。- カタボライト遺伝子活性化蛋白質 (catabolite activator protein)- 無搬送波振幅位相変調 (carrierless amplitude phase modulation)- CAP-A - 日本アイ・ビー・エムの金融オンラインパッケージ、りそな銀行の勘定系システム。- 職業適性証 - フランスの職業教育履修認定（Certificat d'aptitude professionnelle）- 重大な会計方針(Critical accounting policy)

**Cap,cap**
 キャップ (cap) - 曖昧さ回避。以下は略語。
** やぎ座 (Capricornus)
** 大文字 (capital)
** キャプテン (captain) - 曖昧さ回避。