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アトラース

アトラス
アトラース（Ἄτλας、Átlās）は、ギリシア神話に登場する神である。日本語では長母音を省略してアトラスともいう。巨躯を以て知られ、両腕と頭で天の蒼穹を支えるとされる。名前は「支える者」「耐える者」「歯向かう者」を意味する古印欧語に由来する。
土星の第15衛星アトラスの由来である。

**系譜**
ティーターン神族の一柱のイーアペトスとオーケアノスの娘クリュメネー（あるいはアシアー）の息子。プロメーテウス、エピメーテウス、メノイティオスの兄。アルカディア地方のキュレーネー山において、オーケアノスの娘プレーイオネーとの間にプレイアデスと称される7人の娘、すなわちマイア、ターユゲテー、ステロペー、メロペー、ケライノー、アルキュオネー、エーレクトラーをもうけた。ヘスペロスの娘ヘスペリスとの間にヘスペリデスと称される7人の娘をもうけた。ヒュギーヌスによれば、他にもヒュアスたち（ヒュアデス）という5人の娘たち、さらにヒュアースという息子をもうけた。またオーケアノスの妃であるテーテュースとの間に女神カリュプソーをもうけた。

**神話**
ティーターン神族がゼウス達との戦い（ティーターノマキアー）に敗れると、アトラースはゼウスによって、世界の西の果てで天空を背負うという役目を負わされる事となった。この役目はアトラースにとって、苦痛を伴うものであった。
そして後に英雄ヘーラクレースが、アトラースを頼って訪れて来た。彼はエウリュステウス王に、ヘスペリデスの庭園から黄金の林檎を取り、ミュケーナイへ持ち帰るよう命じられた（ヘーラクレースの11番目の功業）のだが、肝心の庭園の場所が分からなかった為、カウカーソス山に縛り付けられていたプロメーテウスを救い出し、彼に助言を求めた。そして彼からアトラースの所へ行ってみてはどうかと言われたのである（アトラースは庭園に住むヘスペリスたち（ヘスペリデス）の父であった）。ヘーラクレースから黄金の林檎を手に入れたいと相談されたアトラースは、自分が天空を支える重荷から逃れたい事もあり、ヘーラクレースに対して、自分が庭園に行って林檎を持ってくるから、その間天空を代わりに支えて欲しいと頼んだ。こうして天空をヘーラクレースに任せたアトラースは庭園に行き、林檎を持って帰ってきた。しかし、再び天空を背負う事が嫌だった彼は、ヘーラクレースに対し、このまま林檎をミュケナーイまで届けてやるから、もうしばらく天空を背負っていてくれと言った。勿論これはアトラースの企みであった。ヘーラクレースはその事に気が付き、逆にアトラースを騙すことにした。彼は、アトラースの言う事に納得したふりをしつつも、このままの背負い方を続けるのは辛い、どうすればもう少し楽に背負えるか教えて欲しいと言った。結局、この言葉にアトラースは騙され、彼が天空を背負って見本を見せている間に、ヘーラクレースは林檎を手に取り、エウリュステウス王に渡すべくミュケーナイへ行ってしまった。こうしてアトラースは再び天を背負う事になった。
別の神話によれば、メドゥーサを討伐したペルセウスがアトラースの元を訪れたとき、ペルセウスが持っていたメドゥーサの首により、アトラースは石と化す事となった。なお、その経緯については諸説あり、天を支えるという重荷に耐えかねたアトラースが、ペルセウスに頼んでメドゥーサの首を見せてもらい、石と化して、重荷から解放されたという話や、ゼウスの息子が将来、自分の黄金の林檎を奪いに来るだろうと聞かされていたアトラースが、自分を訪ねてきたペルセウスを追い返そうと、あるいは殺そうとした（ペルセウスはゼウスとダナエーとの間に生まれた子であった）為、逆上したペルセウスによって石にされた話がある。そして、アトラースが石となった名残りが、アトラス山脈であるという。
これ以外にプラトーンの『クリティアス』には、この巨人と同一人物なのか、同名の別人と見ているのか、あるいは意訳の結果アトラースの名前を当てはめたのかは不明だが、「ポセイドーンがクレイトーという女性の間に10名の息子をもうけ、その長兄がアトラースであった。」という神話が出てくる。
詳しくはアトランティスの項を参照。

**余録**
地図帳をアトラスと呼ぶのは、16世紀にメルカトルが地図帳の表紙としてこのアトラースを描いたことに由来するという説があるが、1595年の初版において実際に描かれているのはギリシア神話において世界で最初に地球儀や天球儀を作ったとされるマウレターニア王Atlas of Mauretaniaである。メルカトルのアトラスの表紙が神のアトラースに変わるのは1636年版からであるという。
また、第1頸椎(環椎)もアトラスと呼ぶ。これは頭蓋骨を天球と例え、それを支える第1頸椎をアトラスになぞらえたものである。
アトラスの名は、1950年代末から60年代初期にアメリカが開発した最も古い大陸間弾道弾に用いられたが、1960年代になると宇宙開発に転用され、人工衛星やマーキュリー計画の有人衛星打ち上げロケットとして使用されている。この他、フォルクスワーゲンや日産自動車の車種名としても使用されている。

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 白鳥の歌 - 作曲家フランツ・シューベルトの遺作歌曲集。第八曲目にアトラースを題材としたハイネの詩による歌曲「アトラス」（Der Atlas）が収められている- アトラス (建築)- 肩をすくめるアトラス（Atlas Shrugged、1957年） - アイン・ランドの小説。アトラースは世界経済を支える世界支配者層の隠喩。- 世界軸 - ヘラクレスの柱- アトラスオオカブト - 名前の由来はアトラースである。
須賀駅

須賀駅（すかえき）は、岐阜県羽島市正木町須賀小松にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH04。

**歴史**
 1921年（大正10年）6月25日 - 開業。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
須賀-駅構造.jpg|駅舎設置前の須賀駅

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口はホームの新羽島寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

**のりば**
MT-Suka Station-Platform 5.jpg|ホーム
MT-Suka Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は967人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中227位、竹鼻線・羽島線（10駅）中9位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中256位、竹鼻線・羽島線（16駅）中9位であった。
『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

**駅周辺**
かつて水田が広がっていた駅周辺には住宅が増え、当駅の乗降客も増えてきている。- 羽島市立羽島中学校- あぢか郵便局- カネスエ正木店

**隣の駅**
 名古屋鉄道
TH 竹鼻線
: 南宿駅（TH03） - 須賀駅（TH04） - 不破一色駅（TH05）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  須賀駅 - 名古屋鉄道
不破一色駅

不破一色駅（ふわいしきえき）は、岐阜県羽島市正木町須賀にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH05。

**歴史**
 1921年（大正10年）6月25日 - 開業。- 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。- 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
不破一色-駅構造.jpg|駅舎設置前の不破一色駅

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。ホームは笠松方を向いて左側にあり、改札口付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

**のりば**
MT-Fuwa Ishiki Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Fuwa Ishiki Station-Platform 1.jpg|ホーム
MT-Fuwa Ishiki Station-Running in board 1.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,077人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中217位、竹鼻線・羽島線（10駅）中8位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は554人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中271位、竹鼻線・羽島線（16駅）中10位であった。
『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

**駅周辺**
住宅地。2008年8月、それまで駅舎北側にあったものに加え、駅舎南側にも駐輪場が設置された（駐輪場は羽島市が設置したもので、名鉄自体とは無関係）。- 羽島市立正木小学校

**隣の駅**
 名古屋鉄道
TH 竹鼻線
: 須賀駅（TH04） - 不破一色駅（TH05） - 竹鼻駅（TH06）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部サイト**
  不破一色駅 - 名古屋鉄道
ビデ

18世紀の移動式椅子型ビデ「トワレット・アンティーム 花びらの散った薔薇」ルイ＝レオポルド・ボワイー画
ビデ（bidet）は、足を含めた下半身やモップなどを洗浄するための器具。南欧、特にイタリア、スペイン、ポルトガル、ギリシャ、マルタ、クロアチア、キプロス、アルバニアの一般家庭のバスルームにはシャワー、便器と並んで必ず設置してあり、日常生活において必須の設備といわれている。

**歴史**
ビデは、17世紀にフランスの家具屋によって作られ始めたと考えられている。初期のものは、木製で椅子のような構造で移動式で寝室などに置かれた。住居に上下水道が引かれるようになってからはバスルームに固定式のものが設置されるようになった。
洋式便器を使う時とは逆向きにまたがり使用する。この使用法と形状から、フランス語で「子馬」を意味するビデという名称が付いた。
ビデは17世紀頃からイタリアで普及が始まり南欧に広まっていった。特にイタリア・スペイン・ポルトガルでは1975年にビデの設置が義務付けられ、現在では高い普及率となっている。南欧周辺国でも普及しておりフランスやドイツ、東欧諸国さらには南米でもかなり普及している。また同じ洗浄用途でビデ・シャワー（:en:Bidet shower）が設置されている場合もある。これは東南アジアからインド、イスラム圏で多く見られ、北欧フィンランドやエストニアでも使われている。

**形状**
洋式便器の便座と蓋を省いたような形状をしている。
水（及び湯）をためて手で肛門や性器を洗浄する種類と、上向きの水栓が付いていてそこから水（または湯）が出て直接洗浄する種類がある。

**避妊**
女性器を洗うため、避妊の目的もあると誤認される場合もあるが、避妊の効果はまったくない。

**日本での広まり**
日本でビデが広まったのは温水洗浄便座が普及した1980年代以降である。それまでにも幾つかのシティホテルは浴室等に設置していたが、多くの日本人は本来の用途が分からないため、風呂上がりに口をすすいだり、小便用の便器であると勘違いしたりしていたので、当時のホテル専門誌や案内本等では注意を呼びかけていた。
漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』においても、両津勘吉と大原部長がイタリア旅行した際、両津がホテルのビデを噴水型顔洗い機と間違え、顔を洗うというエピソードがある。

**温水洗浄便座**
現在、広く使われるようになっている洗浄器付きの便座には、ビデという名前の洗浄機能が付いているものも多い（INAXなど一部メーカーでは「チャーム」という名称だったことがある）。しかし、これは本来のビデとは主目的が異なり、小使用後の女性器の洗浄を行う機能である。もちろん、本来の目的にも使用できるが、外性器の洗浄のみで、内性器の洗浄まで行うのは、形状からして困難とされる。TOTOやLIXILなどのメーカーでは、生理時などに局部周辺の汚れを洗浄する機能としてつけられている。

**歴史的背景**
スイスやフランス等西欧で、風呂、トイレや水道設備がまだ普及していないころに、排便後の肛門や、排尿や性交後の性器を清潔に保つために女性と男性によって使用されたものである。風呂や便器が進歩した現在でも、並べてビデも設置しているホテル等もある。また、便所を共同とする宿屋でも、ビデだけは各部屋に設置している場合もある。

**携帯器**
膣内部の洗浄用に携帯用ビデも市販されている。

**脚注**

**外部リンク**
 村人生活@ スペイン : ビデを使いましたか？
南宿駅

南宿駅（みなみじゅくえき）は、岐阜県羽島市足近町南宿にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH03。列車の交換が行われる。かつて急行運転が行われていた際は、この駅で運転停車が行われていた。駅集中管理システム（名鉄岐阜駅管理）導入済の無人駅。

**歴史**
 1921年（大正10年）6月25日 - 開業。
** 開業当時は駅東側（現在の駐輪場→トランパス対応駅舎）に駅舎があったが、昭和後期に解体された。- 1972年（昭和47年）3月24日 - 無人化。- 2007年（平成19年）12月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）4月1日 - 南宿駅東送迎車両転回場が供用開始。
TT-Minami Juku Station-1921.jpg|開業当時の南宿駅
南宿-駅構造.jpg|トランパス導入前の南宿駅構内

**駅構造**
相対式2面2線ホームを持つ地上駅で、上下列車の交換が可能である。（新羽島方面が直線、左側通行）
2007年にトランパス対応化工事が行われ、自動改札機や自動券売機、自動精算機を収容する駅舎が上下線それぞれに建設されたが、スペースの関係上、笠松方面の駅舎はホーム上にあり、改札外・改札内の区別がない。駅舎内には入場・出場兼用の自動改札機が1台設置されており、入場時は駅入口から見て手前側、出場時は奥側から改札を通して処理を行う。
また、券売機が駅舎内にある関係上、切符購入者は無札でホームを通過する必要があり、入出場処理のトラブルを防ぐため駅構内には多数の案内掲示が設置されている。
MT-Minami Juku Station-Platform for Kasamatsu.jpg|狭小なホーム入口
MT-Minami Juku Station-Building for Kasamatsu 1.jpg|ホーム中央にある駅舎
MT-Minami Juku Station-Building for Kasamatsu 2.jpg|入場用改札口
MT-Minami Juku Station-Building for Kasamatsu 3.jpg|出場用改札口
南宿駅 - panoramio.jpg|ホーム
MT-Minami Juku Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は899人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中236位、竹鼻線・羽島線（10駅）中10位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は954人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中226位、竹鼻線・羽島線（16駅）中7位であった。
『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）

**駅周辺**
南宿駅東送迎車両転回場- 羽島市立足近小学校- 足近コミュニティーセンター- 太洋乳業協同組合- 南宿駅東送迎車両転回場 - 羽島市が駅東側に整備した送迎車両転回場。転回場としての用途のため駐車はできず、利用時間も列車運行時間帯に限られる。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
TH 竹鼻線
: 柳津駅（TH02） - 南宿駅（TH03） - 須賀駅（TH04）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  南宿駅 - 名古屋鉄道
柳津駅 (岐阜県)

柳津駅（やないづえき）は、岐阜県岐阜市柳津町梅松一丁目にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH02。

**歴史**
以前の柳津駅は、柳津町宮東1丁目77に設置されていた。カーブしている場所に駅のホームを建設したため、ホームは大きく湾曲しており、ホームと電車の間に隙間（特に3扉車の中央のドアからは隙間が40cm程あった）が開いていた。これに注意を促すアナウンスが流れていたほか、転落検知マットも4両編成分全ての長さに渡って設置されていた。
しかし、ホームへの転落防止の安全対策と利便性向上の理由から、2008年（平成20年）6月29日に230m東（西笠松駅寄り）へ移設された。移転当初は歩行者・通行者のみ通行可能な広い空間となっていたが、のちに岐阜市により駅前の整備が行われ、ロータリー、駐輪場が設置された。また、竹鼻線の駅では唯一未導入であったトランパスを移設と同時に導入され、駅集中管理システムにより無人駅として営業されている。
なお、移転に伴い当駅との間の運賃が安くなる区間が生じた。その場合には運賃を値下げすると共に定期券・回数券は無手数料で払戻が行われている。逆に当駅と新羽島駅との間の駅においては運賃が高くなる区間も生じたが、この場合は運賃は据え置きとされているが、2024年3月16日に本来の駅位置で運賃が改正された。
旧駅跡地は大部分が歩行者・自転車専用道路に転用された。
柳津-駅舎.jpg|移設前の柳津駅駅舎
柳津-駅構造.jpg|移設前の柳津駅構内
MT-Yanaizu Station (Old) trace.JPG|歩道として整備された旧駅跡地

**年表**
 1921年（大正10年）6月25日 - 西柳津駅として開業。- 1953年（昭和28年）2月1日 - 柳津駅に改称。- 2008年（平成20年）6月29日 - 現在地へ移転するとともに無人駅化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2024年（令和6年）3月16日  - 同日に施行された運賃改定により、2008年の駅移転以来設定されていた特定運賃が廃止され、営業キロに基づく通常の運賃となる。

**駅構造**
単式1面1線ホームを持つ地上駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅である。ホームは笠松方を向いて右側にあり、改札口付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

**のりば**
MT-Yanaizu Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Yanaizu Station-Platform.JPG|ホーム
MT-Yanaizu Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,435人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中123位、竹鼻線・羽島線（10駅）中2位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,924人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中176位、竹鼻線・羽島線（16駅）中5位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
 岐阜市柳津地域事務所（旧・柳津町役場）- 岐阜県立羽島北高等学校- カラフルタウン岐阜- イオン柳津店- 岐阜羽島警察署- 聖徳自動車学園

**バス**
 境川らくちゃんバス- カラフルタウン・くまざき内科・天野・岐阜聖徳学園大学・高桑コミュニティ会館方面行き（赤ルート）- 松波総合病院・笠松病院/地域包括支援センター境川・カネスエ中鶉店・中佐波方面行き（青ルート）
※ どちらのルートも、日曜・祭日は運休する。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TH 竹鼻線
: 西笠松駅（TH01） - 柳津駅（TH02） - 南宿駅（TH03）- 西笠松駅 - 柳津駅の間には、東須賀駅、東柳津駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  柳津駅 - 名古屋鉄道
いて座矮小楕円銀河

銀河
いて座矮小楕円銀河（いてざわいしょうだえんぎんが、Sagittarius Dwarf Elliptical Galaxy, SagDEG または Sagittarius Dwarf Spheroidal Galaxy, Sagittarius dSph。以下 「SagDEG」 と略記。）は銀河系の伴銀河の一つである。いて座に位置する矮小銀河で局所銀河群に属する。
質量は銀河系の約 1/1000 程度、直径は約10,000光年で、現在の地球からの距離は約70,000光年である。銀河系中心から半径約50,000光年の極軌道を描いて銀河系の周りを回っている。これは大マゼラン雲までの距離の約 1/3 である。
SagDEG は銀河系に最も近い伴銀河の一つだが、地球から見て銀河系中心の反対側に位置するため、天球上で非常に大きな面積を占めているにもかかわらず非常に暗い。このため、この銀河が発見されたのは1994年になってからであった。発見後すぐに、これまで知られている銀河の中で我々の銀河系に最も近いことが明らかになった。SagDEG は銀河系に比べて年齢が古く、星間塵をほとんど含んでいない。銀河の大部分を構成する星は銀河系の普通の星よりも古くて金属量の少ない種族IIの星である。
現在の軌道から考えると、SagDEG は数億年後には銀河系のディスクを通過することになり、やがてはゆっくりと銀河系に合体するものと考えられている。しかし SagDEG の今までの正確な歴史や将来についてはまだ不明な点もあり、議論の余地が多い。
発見当初、多くの研究者は、SagDEG は過去に大きな破壊作用を受けており、最初に持っていた物質の多くが既に銀河系に混ざってしまっていると考えていた。しかし SagDEG は今なお引き伸ばされた楕円体の形状を保っており、銀河系中心から距離約50,000光年の極軌道を描いて運動していることが分かっている。銀河系に落ち込む以前は星々の丸い集団だったかもしれないが、この先は数億年にわたって巨大な潮汐力を受けて破壊され始めるものと思われる。数値シミュレーションによると、この矮小銀河から引き剥がされた星々は銀河の軌道に沿って長い軌跡を描いていることが示唆されている。この星の軌跡は後に見つかっている。
しかし、SagDEG は数十億年にわたって既に10回ほど銀河系を周回していると主張する研究者もいる。もしそうであるならば、このような強い潮汐力を受けてなお形を保っていることから、この銀河のダークマターは通常よりも強く集中している可能性もある。
一方、SagDEG と大マゼラン雲の星のタイプが似ていることを指摘する研究者もいる。彼らは、過去に両者が何らかの原因で分離して、最近になって銀河系を回るようになったと主張している。
最近まで、SagDEG は銀河系の外にある銀河の中で地球に最も近いと考えられてきたが、2003年新たに、より距離の近いおおいぬ座矮小銀河が発見された。
SagDEG はいて座矮小不規則銀河 (SagDIG) と混同しないように注意する必要がある。この銀河は SagDEG よりもずっと遠い約400万光年彼方にある矮小銀河である。
なお、球状星団の M54 は、銀河系ではなく SagDEG に属している。

**出典・脚注 ==
セイファート銀河

セイファート銀河の一つESO 97-G13。セイファート2型銀河に分類されている。画像でピンク色に着色されているのは中心領域から銀河の外に放出されている高温ガス。
セイファート銀河（セイファートぎんが、Seyfert galaxy）は活動銀河の一種である。カール・セイファートが1940年代に初めて分類したことからこの名が付けられている。銀河の形態は渦巻銀河または不規則銀河で、極端に明るい中心核を持つのが特徴である。中心核の輝度は銀河本体よりも明るい場合もある。この中心核の活動性は中心に存在する大質量ブラックホールによるものと考えられている。中心核から放射される光は1年以下の時間尺度で変光することから、この光を放出している領域は直径1光年以下の非常に小さな範囲であることが示唆されている。

**特徴**
セイファート銀河の特徴は、非常に明るい中心核が存在することと、水素・ヘリウム・窒素・酸素などの非常に明るい輝線スペクトルが観測されることである。これらの輝線は広いドップラー幅を持っており、輝線の放射源であるガスが500 - 4,000km/sという高速で運動していることを示唆している。このことから、これらの輝線は中心ブラックホールを取り巻く降着円盤付近から放射されていると考えられている。
これらの輝線は降着円盤自体の表面から放射されている可能性もあり、また円錐状に放出されている電離ガスの中にある中心エンジンによって照らされたガス雲から出ている可能性もある。輝線を放射している領域の正確な形は観測の分解能が十分でないためにはっきりとは分かっていない。しかし、降着円盤の各部分は我々の視線に対してそれぞれ異なる速度を持っているので、ブラックホールの周りをガスが速く回っているほど、そこから放出される輝線の幅はより広がるはずである。同様に、中心核に照らされたガス雲も場所ごとに異なる速度を持つと考えられる。
このことから、セイファート銀河の光に見られる輝線のうち幅の狭い線は速度が小さい中心核外縁部から放出され、幅の広い線はよりブラックホールに近い場所に起源を持つと考えられている。このことは、幅の狭い線は検出可能な変光を示さない、すなわち放射域が大きいことと、逆に幅の広い線は比較的短い時間スケールで変光することからも裏付けられる。幅の狭い輝線を放射している領域を狭線領域 (narrow line region; NLR)、幅の広い輝線を放射している領域を広線領域 (broad line region; BLR) と呼ぶ。このように変光の有無を用いて輝線領域の位置や形態を決める手法を reverberation mapping（反射光マッピングの意）と呼ぶ。
また、セイファート銀河は電波・赤外線・紫外線・X線のスペクトルでも強い輝線を示す。電波での輝線はセイファート銀河のジェットからのシンクロトロン放射であると考えられている。赤外線の輝線は他の波長の電磁波が中心核近くの塵に吸収され再放射されたものである。X線などの高エネルギー光子は、ブラックホール付近の高温コロナによる逆コンプトン散乱によって作られたものと考えられている。

**分類**
セイファート銀河は1型と2型の2種類に分類される。銀河のスペクトルに幅の狭い輝線と広い輝線を両方含むものが1型で、幅の狭い輝線しか見られないものが2型である。今日ではさらに、幅の狭い輝線と広い輝線の相対強度によって1.5型や1.9型のように細かく分類される場合もある。現在有力な活動銀河の統一モデルでは、輝線を放射する中心領域を取り巻くように塵のトーラスが存在すると考えられており、我々の視線に対して塵のトーラスが正対している場合には幅の狭い輝線と広い輝線の両方が見られるセイファート1型として観測され、トーラスを横から見る配置の場合には塵によって幅の広い輝線成分が隠されてセイファート2型として観測される、と解釈されている。
また、セイファート2型銀河の中には幅の広い輝線が偏光成分としてのみ観測されるものもある。これは、広線領域からの光が中心核を取り巻く高温ガスのハローによって散乱されて間接的に見えているものと考えられる。この現象はセイファート2型銀河 NGC 1068 で最初に発見された。

**脚注**

**外部リンク ==
農産物

農産物（のうさんぶつ）とは、農業による生産物のことである。したがって正確には畜産物を含むが、このことを強調して農畜産物と言い換えられる場合がある。なお、栽培の客体としての文脈では、通常農作物という語が用いられるが、この場合は畜産物を含まない。

**おもな農産物**
 穀物
** 米 - コムギ - トウモロコシ- 野菜
** ニンジン - キュウリ - ダイコン - カボチャ - ナス - トマト - キャベツ - ジャガイモ - ハクサイ - シュンギク - コマツナ - ピーマン - ネギ - タマネギ - レタス - ショウガ - ニンニク - キノコ類（シイタケなど） - タケノコ- 果物
** カキ - ナシ - ミカン - ブドウ - リンゴ - モモ - イチゴ（野菜にも扱われる）- スイカ（野菜にも扱われる）- メロン（野菜にも扱われる）- 花
** キク - チューリップ - バラ- その他（豆類など）
** ダイズ -  ゴマ - ラッカセイ - ワサビ- 畜産物
**牛肉 - 鶏肉 - 豚肉 - 鶏卵 - 牛乳

**関連項目**
 農作物- 工芸作物- 特別栽培農産物- 有機農産物- 水産物- 残留農薬等に関するポジティブリスト制度- 農産物直売所- 日本原産の食用栽培植物
黒姫童話館

黒姫童話館
黒姫童話館 （くろひめどうわかん） は、長野県上水内郡信濃町の黒姫高原にある、信濃町立の世界の童話をテーマとする文学館。信州児童文学会の協力によって1991年（平成3年）にオープンした。

**概要**
代表作である『はてしない物語』や『モモ』を著作したドイツ人作家ミヒャエル・エンデの2000点を超える作品資料を本人寄贈により収蔵、世界で唯一常設展示している施設である。
館内にはエンデの作品の原稿や挿絵・下書きなどを中心に、世界の国々における作品の違いや各国の代表的な童話、日本の民話や長野県に伝わる昔話などが展示され、屋外にはいわさきちひろがアトリエとして使用していた黒姫山荘がいわさきちひろ記念事業団の協力により移設展示され、ちひろの当時の様子をうかがい知ることができる。
また、ちひろと同じく1980年（昭和55年）に黒姫高原にアトリエ山荘を築いたゆかりから、童話作家松谷みよ子の特別展示が行われ、2004年（平成16年）7月からは常設展示室がおかれている。
そのほか館内にはイベントホールが設けられ、児童文学者を招いての講演会や長野県を中心とした日本の民話の読み聞かせなどを不定期開催している。

**歴代館長**
 高橋忠治（1991年 - 1998年）- 羽生田敏（1998年 - 2007年）- 寺島俊治（2007年 - 2011年）- 和田登（2011年 - 2017年）- 北沢彰利(2017年-2022年)- 山崎玲子（2022年-）

**施設**
 開館期間：4月5日 - 11月30日（黒姫山荘:4月中旬 - 11月第2日曜日）- 冬期休館：12月1日 - 翌年4月4日- 開館時間：9時 - 17時（黒姫山荘:9時 - 16時30分）- 入館料：大人600円、小・中学生400円

**周辺施設**
 童話の森ギャラリー - 黒姫童話館に隣接する美術館。主に信濃町ゆかりの画家・作家の作品を展示している。（吉崎正巳・松木重雄・大友康夫・桜井誠・北島新平）　また、手作り体験教室なども行っている。- 癒しの森 - 黒姫山と童話館の間に位置する。黒姫童話館から童話の森コース遊歩道を行くと、御鹿池へと続く。春にはリュウキンカやコブシの花が咲き、秋には紅葉が楽しめる。- 童話の森スノーウェーブ - 冬季営業のクロスカントリーコース場。- 旬花咲く黒姫高原（旧黒姫高原コスモス園） - 50種100万本を超えるコスモスを中心にあじさい、ダリア、芝桜など色とりどりの花々を育成展示する野外園。愛犬を連れて楽しめるようドッグランも備えている。- 野尻湖

**脚注**

**関連項目**
 黒姫高原- 黒姫山 (長野県)- 黒姫伝説- 絵本美術館

**外部リンク ==
西三次駅

西三次駅（にしみよしえき）は、広島県三次市十日市西四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
開業当初はこの駅が三次を名乗っていた。今は郊外にある小さな駅となっている。

**歴史**
旧駅舎（2010年5月）
広島県北部の中心地である旧三次町の玄関口として、三次町から馬洗川を挟んだ原村（1917年に十日市町に改称・町制施行）内に開業した。しかし1930年（昭和5年）、同じ十日市町内でより利便性の高い場所に現在の三次駅である十日市駅（1933年に備後十日市駅に改称）が開業すると、三次町・十日市町の玄関口としての機能は備後十日市駅に移っていった。1954年（昭和29年）に三次町・十日市町を中心とした町村が合併し三次市が成立すると、三次市の中心駅である備後十日市駅が三次駅に改称されることとなり、それに先立って当駅は西三次駅に改称された。
旅客駅としての中心駅が現・三次駅に移った後も、西三次駅は県北の貨物輸送のターミナル駅として機能し、芸備線内では最後まで貨物営業を行っていた。

**年表**
 1915年（大正4年）6月1日：芸備鉄道が志和地駅から延伸した際の終着駅である三次駅（初代）として双三郡原村に開業停車場。- 1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が当駅から塩町駅（現・神杉駅）まで延伸、途中駅となる。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場。国有鉄道芸備線の駅となる。- 1954年（昭和29年）11月10日：西三次駅に改称停車場。- 1983年（昭和58年）3月8日：無人駅化（簡易委託駅化）。- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。- 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。- 2021年（令和3年）2月上旬：駅舎解体。

**駅構造**
構内（2010年5月）
島式ホーム1面2線をもち列車同士の行き違いが出来る地上駅。かつては貨物ヤードが併設され、広島県経済農業協同組合連合会、日本石油への側線も敷設されていた。隣接して飼料基地もあり、そこからの貨物も扱っていた。貨物取扱廃止後は側線群は大部分が撤去され更地となった、構内には1線の側線と電光式の入換標識が残っている。線路東側にある駅舎は1915年の芸備鉄道開業時に建てられたもので、木造瓦葺で回廊もあるが荒れてしまっている。2021年2月上旬頃に駅舎は解体され、ベンチと集札箱が設置されている。駅舎解体前までは地元住民の集会所やイベント広場として利用されていた。ホームへはそこから三次駅寄りへの通路を経由した先の構内踏切で連絡している。
かつては簡易委託駅であったが無人駅となっており、自動券売機等の設備や便所は設置されていない。管理は三次鉄道部が行っている。

**のりば**
 2016年3月現在、ホームの待合所にのりば番号のプレートが設置されているが、1・2番線は欠番扱いとなっている。なお、入口側のホームが4番のりばである。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 国土交通省三次河川国道事務所- 三次市立粟屋小学校- 高谷山- 三次カントリークラブ - ゴルフ場- 岩脇古墳 - 古墳- 国道54号- 国道183号

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 三次駅 - 西三次駅 - 志和地駅
当駅と志和地駅との間には、芸備鉄道開通の翌年1916年（大正5年）に粟屋停留場が設置されたが、1922年（大正11年）には廃止された。その後、1931年（昭和6年）にはガソリンカー専用の青河駅が設置されたが、戦時下の燃料統制によるガソリンカーの廃止により1941年（昭和16年）に休止された。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 西三次
八次駅

八次駅（やつぎえき）は、広島県三次市南畑敷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅名は旧村名（八次村）から取られた。
線路名称上は芸備線単独駅であるが、運転系統上福塩線の列車も乗り入れる。

**歴史**
 1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が三次駅（現・西三次駅）から塩町駅（現・神杉駅）まで延伸した際に開業停車場。- 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道一部区間買収により国有化。庄原線の所属となる。- 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。- 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1963年（昭和38年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。- 1971年（昭和46年）12月20日：無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本に継承停車場。- 2008年（平成20年）3月31日：乗車券委託発券終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。かつては島式1面2線のホームであった。三次鉄道部管理の無人駅でホーム脇に待合所がある。かつては駅前の商店で乗車券を販売していたが、2008年春に委託発券は打ち切られた。
Platform of Yatsugi Station 4.jpg|ホーム（2018年3月）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線・Z 福塩線（福塩線は塩町駅 - 三次駅間芸備線）
: 神杉駅 - 八次駅 - 三次駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 八次
つき
神杉駅

神杉駅（かみすぎえき）は、広島県三次市高杉町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。線路名称上は芸備線単独駅であるが、運転系統上福塩線列車も乗入れる。

**歴史**
 1922年（大正11年）6月7日：芸備鉄道が三次駅（初代、現・西三次駅）から延伸し、その終着駅の塩町駅（初代）として開設停車場。- 1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が当駅から備後庄原駅まで延伸し、途中駅となる。- 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道一部区間買収により国有化停車場。庄原線の所属となる。- 1934年（昭和9年）1月1日：神杉駅（かみすぎえき）に改称停車場。- 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。- 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。- 1983年（昭和58年）10月31日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承停車場。

**駅構造**
構内（2008年7月）
島式ホーム1面2線を有し列車交換可能な地上駅である。木造瓦葺の古い駅舎が残っているが、現在当駅は無人駅（三次鉄道部管理）である。線路北側にあるその駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。便所は設置されていない。
かつて貨物取扱を行っていたので構内が広い。

**のりば**
 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号ならびにラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内では、2016年3月ダイヤ改正の段階では以下のように扱われていた。
** 芸備線についてはラインカラーは同一であるが、広島シティネットワークエリア外のため、「P」のアルファベットを抜いたラインカラーシンボルが使用されていたが、2021年3月ダイヤ改正後の時刻表でアルファベットが入ったものに更新されている。
** 福塩線については、公式サイトの広島エリア路線図で用いられるピンク（■）のラインカラーシンボル（アルファベットなし）が使用されていたが、2020年3月ダイヤ改正後の時刻表でZの路線記号に更新されている。- 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 馬洗川- 三次市立神杉小学校- みよし風土記の丘 - 広島県立歴史民俗資料館あり- 国道184号- 国道375号- 国史跡陣山墳墓群（向江田町，四拾貫町）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線・Z 福塩線（福塩線は塩町駅 - 三次駅間芸備線）
: 塩町駅 - 神杉駅 - 八次駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 神杉
みすき
第一次産業

農業（農家）
第一次産業（だいいちじさんぎょう、primary sector of industry）は、3セクターモデルにおける産業分類の一つ。一般的には自然界に働きかけて直接に富を取得する産業が分類される。

**概要**
コーリン・クラークによる古典的な分類によれば農業、林業、鉱業、漁業（水産業）がこれに該当する。
世界的に国内総生産（GDP）と雇用における第一次産業や第二次産業の割合の低下と第三次産業の割合の上昇という「サービス経済化」という現象がみられる。
歴史には、第一次産業では生産活動に用いる機械や道具は生産性追求の過程に応じて発達し、その技術や技能は親から子など家族で受け継がれる傾向があった。将来的には持続的な生産活動を行なう管理型生産活動の導入や新規就業者の確保の必要性が課題になっている。
第一次産業の担い手である農林漁業者が自らの生産物の付加価値を高め、生産（一次）だけでなく、加工（二次）や販売（三次）まで一体的に行う六次産業化の取り組みも行われている。
第一次産業は一義的には自然環境に対する直接的な働きかけを生産活動の基本としており、農林水産業には食料や木材等の安定的供給以外にも、洪水や土砂崩壊などの防止、自然環境保全、景観保全、行楽や保養の場、国境や海域環境の監視、海難救助、地域社会や伝統文化の維持、体験学習や教育の場等の機能もあり、農林水産業の多面的機能と呼ばれている。

**各国の状況**
産業分類の方法（各産業の範囲）に関しては国により異なる。

**日本**
日本では、慣例として、日本標準産業分類における下記の産業を第一次産業とすることが多い。これは鉱業を含めない点でクラークによる定義と異なる。
*大分類A 農業、林業
*大分類B 漁業

**中国**
中華人民共和国国家統計局は2003年に従来の産業分類（1985年3月19日の国務院『第三次産業統計作成に関する報告書』で用いられた分類）を廃止し、2002年に国家品質監督検験検疫総局が新しく発布した『中国標準産業分類（「国民経済行業分類」）』による分類で産業の再定義を行った。これによると第一次産業を農業、林業、畜産業及び漁業としている（鉱業は第二次産業に分類）。
中華人民共和国国家統計局のデータによると、中国では1978年以降、GDPにおける第一次産業の割合の大幅な低下がみられる。

**脚注**

**関連項目**
第二次産業 - 第三次産業 - Quaternary sector of the economy
*六次産業

**外部リンク**
 accessdate=2020-07-23
香貫山

香貫山（かぬきやま）は、静岡県沼津市にある標高193mの山。伊豆半島の西の付け根部を構成する静浦山地の、通称沼津アルプスとも呼ばれる北部山域の最北端に位置する。
沼津市中心部から南東2.5kmと近く、麓には北から東方向にかけて狩野川が流れる。山頂部が香貫山公園として整備されている。山には電波の中継所を兼ねた芝住展望台が置かれ眺めが良く、眼下には沼津市の市街地が広がるため夜景スポットとして訪れる人も多いなど、市民の憩いの場になっている。かつては自動車で展望台まで通行できたが、現在では山腹の香陵台(こうりょうだい)までしか行くことができない。この香陵台には五重の戦没者慰霊塔が建立されており、春には桜が咲き、花見客で賑わう。山中の経塚からは平安時代の経筒が出土している。

**脚注**

**関連項目**
 伊豆半島ジオパーク- 月光天文台 - 1957年、山頂に開設された天文台（1973年撤去）

**外部リンク**
  香貫山公園 - 沼津市-  香貫山ハイキングdate=2022年12月 - 沼津市観光WEB-  香貫山展望台 - 伊豆半島ジオパーク
児玉郡

埼玉県児玉郡の範囲（1.美里町 2.神川町 3.上里町 薄緑・水色：後に他郡から編入した区域）
児玉郡（こだまぐん） は、埼玉県（武蔵国）の郡。
以下の3町を含む。- 美里町（みさとまち）- 神川町（かみかわまち）- 上里町（かみさとまち）

**郡域**
発足時の郡域は、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。- 本庄市（小島および小和瀬、滝瀬、宮戸および児玉町秋山、児玉町小平を除く全域）- 神川町（大字熊野堂、二ノ宮、新宿、池田、中新里、新里、渡瀬、下阿久原、上阿久原）- 美里町（大字阿那志、根木、沼上、関、下児玉、南十条、北十条、小茂田）
賀美郡、那珂郡統合後の郡域は、上記3町以外では、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。- 本庄市（全域）- 上里町（全域）- 賀美郡　小島
以下の地域は隣接する郡から当郡に編入されている。なお、熊野堂村は児玉郡→賀美郡→児玉郡という変遷をたどっている。- 榛沢郡 → 児玉郡 ： 本庄市小和瀬、滝瀬、宮戸- 秩父郡 → 児玉郡 ： 神川町大字矢

**歴史**

**近世以降の沿革**
 寛文年間 - 出牛村と加増村が秩父郡金沢村へ合併。- 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が存在。幕府領は木村飛騨守支配所（関東在方掛）、伊奈半左衛門支配所、川田玄蕃支配所が管轄。（2町1宿58村）- 慶応4年
** 6月17日（1868年8月5日） – 関東在方掛の旧岩鼻陣屋に岩鼻県が設置され、幕府領・旗本領を管轄。
** 久留里藩の領地替えにより、久々宇村が岩鼻県の管轄となる。- 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が久留里県、前橋県となる。
** 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、全域が入間県の管轄となる。- 1873年（明治6年）6月15日 - 入間県が群馬県（第1期）と合併して熊谷県となる。- 1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により、熊谷県が武蔵国の管轄地域を埼玉県に合併して群馬県（第2期）に改称。当郡域は埼玉県の管轄となる。- 1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法の埼玉県での施行により、行政区画としての児玉郡が発足。郡役所は本庄宿に設置され、賀美郡・那珂郡とともに管轄。

**町村制以降の沿革**
1.本庄町 2.藤田村 3.仁手村 4.旭村 5.北泉村 6.東児玉村 7.児玉町 8.青柳村 9.若泉村 10.本泉村 11.神保原村 12.賀美村 13.七本木村 14.長幡村 15.丹荘村 21.秋平村 22.松久村 23.大沢村 A.共和組合村 B.金屋組合村 （紫：本庄市 青：美里町 赤：上里町 橙：神川町）- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、以下の町村が発足。特記以外は現・本庄市。（2町14村）
** 本庄町（本庄宿が単独町制）
** 藤田村 ← 傍示堂村、鵜森村および榛沢郡牧西村、小和瀬村、滝瀬村、宮戸村
** 仁手村 ← 仁手村、上仁手村、下仁手村、久々宇村、田中村
** 旭村 ← 都島村、小島村、沼和田村、山王堂村、新井村、杉山村、下野堂村
** 北泉村 ← 北堀村、東五十子村、西五十子村、東富田村、西富田村、四方田村、栗崎村
** 東児玉村 ← 阿那志村、根木村、沼上村、関村、下児玉村、南十条村、北十条村、小茂田村（現・美里町）
** 共和村 ← 今井村、蛭川村、高関村、入浅見村、下浅見村、下真下村
** 上真下村、吉田林村（それぞれ単独村制）
** 児玉町 ← 児玉町、八幡山町
** 金屋村 ← 金屋村、長沖村、高柳村、飯倉村、塩谷村、宮内村
** 保木野村、田端村（それぞれ単独村制）
** 青柳村 ← 二ノ宮村、新宿村、池田村、中新里村、新里村（現・神川町）
** 若泉村 ← 渡瀬村 (埼玉県)、下阿久原村、上阿久原村（現・神川町）役場は群馬県鬼石町。
** 本泉村 ← 河内村、太駄村、元田村、稲沢村
** 熊野堂村が賀美郡丹荘村の一部となる。- 1892年（明治25年）9月29日 - 金屋組合村（金屋村・保木野村・田端村）が合併して金屋村が発足。（2町12村）- 1896年（明治29年）
** 4月1日 - 児玉郡・賀美郡・那珂郡の区域をもって、改めて児玉郡が発足。下記の村が本郡の所属となる。（2町20村）
*** 旧賀美郡（5村） - 神保原村、賀美村、七本木村、長幡村、丹荘村
*** 旧那珂郡（3村） - 秋平村、松久村、大沢村
** 8月1日 - 郡制を施行。- 1900年（明治33年） - 共和組合村（共和村・上真下村・吉田林村）が、上真下村・吉田林村が共和村に編入されることで再編されて共和村が発足。（2町18村）- 1923年（大正12年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。- 1926年（大正15年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。- 1948年（昭和23年）4月1日 - 秩父郡矢納村の所属郡が当郡に変更。（2町19村）- 1949年（昭和24年）12月1日 - 若泉村が分村となり、大字渡瀬に渡瀬村、大字下阿久原・上阿久原に阿久原村を設置。（2町20村）- 1954年（昭和29年）
** 5月3日（2町16村）
*** 神保原村・賀美村・七本木村・長幡村が合併して上里村が発足。
*** 丹荘村・青柳村が合併して神川村が発足。
** 7月1日 - 本庄町・藤田村・仁手村・旭村・北泉村が合併して本庄市が発足し、郡より離脱。（1町12村）
** 9月1日 - 阿久原村・矢納村が合併して神泉村が発足。（1町11村）
** 10月1日 - 東児玉村・松久村・大沢村が合併して美里村が発足。（1町9村）- 1955年（昭和30年）3月20日 - 児玉町・金屋村・秋平村・本泉村が合併し、改めて児玉町が発足。（1町6村）- 1957年（昭和32年）
** 5月3日 - 渡瀬村が神川村に編入。（1町5村）
** 7月18日 - 共和村の一部（大字今井）が本庄市、残部が児玉町に分割編入。（1町4村）- 1971年（昭和46年）11月3日 - 上里村が町制施行して上里町となる。（2町3村）- 1984年（昭和59年）10月1日 - 美里村が町制施行して美里町となる。（3町2村）- 1987年（昭和62年）10月1日 - 神川村が町制施行して神川町となる。（4町1村）- 2006年（平成18年）
** 1月1日 - 神川町と神泉村が合併し、改めて神川町が発足。（4町）
** 1月10日 - 児玉町が本庄市に吸収合併され、改めて本庄市が発足、郡より離脱。（3町）

**変遷表**

**行政**
児玉・加美・那珂郡長
児玉郡長

**脚注**

**参考文献**
  旧高旧領取調帳データベース
沼津御用邸

沼津御用邸（ぬまづごようてい）は、明治期から昭和中期まで利用されていた御用邸。1893年（明治26年）7月、大正天皇（当時は皇太子）の静養のため 、静岡県駿東郡楊原村（現・沼津市）の島郷御料林内に造営された。1969年（昭和44年）12月に廃止され、翌年7月に沼津御用邸記念公園が開設され、現在に至っている。

**概要**
沼津御用邸周辺の空中写真。1988年撮影。。
敷地面積は104,402.1平方メートルで、千本松原に連なる広大な松林と駿河湾に面した砂浜の中にある。明治時代、周辺には大山巌や西郷従道、大木喬任など元勲の別荘も存在していた。北北西の方向に富士山が見える風光明媚、かつ温暖な地である。
1945年（昭和20年）7月、沼津大空襲で本邸を焼失し、1969年（昭和44年）12月に廃止され、沼津市へ移管される。そして翌年1970年（昭和45年）7月、残された東附属邸と西附属邸を中心として周囲の緑地と共に、沼津市が沼津御用邸記念公園として開設した。1994年（平成6年）には第125代天皇上皇明仁が行幸した。
現在でも市民などの憩いの公園となっており、また海岸沿いを走る国道414号から近く交通の便も良い。市民らからは公園地域共々「御用邸」と呼ばれて親しまれている。

**備考**
明治中期から昭和初期にかけ、沼津は有数の避寒用途の別荘地であった。政財界要人の別荘地として格別の配慮を受けた結果、東海道本線や国道1号等の交通の便が向上した。これは後の沼津市の発展にも大きく寄与している。
*昭和天皇は生後70日からの幼少の折、当御用邸で育った。このため思い入れも少なからずあった模様で、即位後も度々訪れていた。沼津市に移管する直前にもお別れのために訪れている。
*1927年（昭和2年）9月、東富士演習場で行われた陸軍演習に参加した昭和天皇の行在所となった。
*第二次世界大戦当時は、この付近も重点的に爆撃され、また付近が砂地でもあったために投下された爆弾が爆発せずに砂にめり込んでいた事もあったという。1970年代頃までは度々不発弾騒動があり、1950年代には付近で遊んでいた市民が不発弾で負傷した事故も何度かあったようで、学校教育の一環でこの付近を訪れる際には、引率教員から不審物はみだりに触らないよう、児童・生徒らに注意が成される事も1970年代末までは多かった。
*東附属邸第1学問所は、将棋のヒューリック杯棋聖戦の対局会場として使用されることがある。

**外部リンク**
 沼津御用邸記念公園 - 沼津市ホームページ- 沼津御用邸記念公園 - 沼津市振興公社ホームページ

**脚注・出典**

**関連項目**
 牛臥山 (静岡県)
ローマ教皇の一覧

サン・ピエトロ大聖堂に埋葬された教皇と年台の一覧を示したプレート
ローマ教皇の一覧（ローマきょうこうのいちらん）は、歴代のローマ教皇をあげる。
初期の教皇たちはカトリック教会に伝えられてきた伝承による。歴史的には、教皇の称は3世紀から使われるようになり、西方教会ではさかのぼって歴代のすべてのローマ司教に教皇の称をあてた。また、この一覧においてリスト化されるのは教皇となったときに名乗るPapal name（教皇名）であり、それ以前に使用していた名前ではない。
以下、在位期間欄の数字は西暦年、代数欄の「対立」は対立教皇。

**ローマ教皇の一覧**

**脚注**

**関連項目**
コンスタンディヌーポリ総主教の一覧 - 正教会の主席格。
*カンタベリー大主教の一覧 - イングランド国教会の長。
*ヨハネス20世 (ローマ教皇) - 実在しない教皇。
*教皇庁年鑑 - 教皇庁が発行する歴代教皇と在位・没年を示した年表
*Papal name