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動産

動産（どうさん）は、大陸法系の民事法や国際私法において、不動産以外の物ないし財産をいう概念。

**概説**
物を動産と不動産に分けて異なる法律的取扱いが行われてきたのには幾つかの理由がある。
第一は歴史的な理由で動産よりも不動産のほうが価値が高いと考えられていたことがある。
第二は自然の性質による理由で物の移動がある動産と移動のない不動産とでは、法技術的に異なった扱いをせざるを得ないという理由があったためである。

**日本法における動産**

**民法上の動産**
日本の民法においては、有体物（民法85条）のうち、不動産（原則として土地及びその定着物で建物を含む）以外の物（有体物）と定義されている（民法86条2項）。なお、有体物（ゆうたいぶつ）の概念については物を参照。

**不動産以外の物**
動産は「不動産以外の物」と定義される（民法86条2項）。不動産とは「土地及びその定着物」をいい（民法86条1項）、それ以外の物が動産となる。
パソコンやテレビ、自動車、船舶、ペットなどの動物は不動産でない有体物であり動産に該当する。ただし、後述するように、自動車や船舶などには登録制度があり不動産に準じた取扱いがなされることがある。
果樹になった果実は本来は樹木や土地の一部とされるが、成熟して採取できる時期となったときには独立した動産として取引できるようになる（明認方法も参照）。
なお、特許権や著作権といった権利そのものは無体物（無体財産権、知的財産権）であるから、不動産でも動産でもない（ただし、ある特許権に基づいて作られた物などは有体物である）。個人情報は、人格権の対象であっても財産権そのものではない。

**民法86条3項の削除**
2017年の改正前の民法には無記名債権を動産とみなす規定があった（改正前民法86条3項）。無記名債権とは証券に債権者の氏名の記載がなく正当な所持人をもって債権者とする証券的債権の一種である。例えば鉄道の乗車券やコンサートのチケットがこれにあたる。
無記名債権を動産とみなす規定は178条と192条の適用を想定したものであった。しかし、無記名債権についても、商法、手形法、小切手法などの有価証券に関する規定を重視すべきと考えられ、178条に関し、一時期の通説は民法の文理にかかわらず証券の交付を無記名債権の譲渡の効力要件と解していた。
無記名債権は2017年の改正民法で「無記名証券」と改められ、記名式所持人払証券に関する規定を準用することになった（民520条の20）。

**不動産との比較**

**民法**
所有権などの物権は原則として意思表示のみによって設定・移転することができる（民法176条）。しかし、不動産の場合、それに対する物権の設定や移転を当事者以外の第三者に対しても主張するためには登記をしなければならない（登記が対抗要件となっている）。不動産が誰のどのような権利の対象になっているかを登記によって公示することで取引の安全を図っているのである（例えば、土地に抵当権がついているかどうかは登記によって公示されているので、その土地を買う際に登記さえ見ていれば後に紛争となるリスクを回避できる）。
動産に対する所有権などの物権の設定・移転も意思表示のみによって行うことができるが、通常、不動産のような登記制度はない（物理的に、あらゆる動産の取引状況を登記によって管理することは不可能だからである）。そのかわり、動産の場合には引渡し（占有）が対抗要件とされている。つまり、その動産の占有を取得すれば、その動産の所有者であると主張することができるとしたのである。しかし、占有改定が認められているため、実際にある動産を直接占有している人がその動産の所有者とは限らない。よって引渡しでは登記制度ほど明確に権利関係を公示できるわけではない。そこで、相手方の占有を信頼して取引した者を保護するために、動産の占有には公信力が与えられている。つまり、取引の相手方がある動産を適法に所持していると信じ、かつそう信じたことについて過失がなければ、たとえ泥棒などの無権限者から動産を購入した場合でも有効に所有権を取得できるという即時取得（民法192条）が認められている。
ただし、自動車や船舶のように不動産の登記に類似した登録方法があり、実際に登録が行われている場合には、不動産と類似の取扱いを受ける。このため、即時取得は認められないと解するのが判例および通説の見解である。

**動産・債権譲渡対抗要件特例法**
法人の一定の動産譲渡については、2005年（平成17年）に施行された「動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律」（動産・債権譲渡対抗要件特例法）により動産譲渡登記が認められる。

**その他の法律**
このほかの動産と不動産との差異としては、民事訴訟法上で不動産に関する訴えは不動産所在地の裁判所に提起することができるとされていること（民事訴訟法5条12号）、税法上において不動産は固定資産税や不動産取得税の対象とされていることなどがある。

**民事執行法上の動産**
金銭執行は執行対象財産の種類に応じて、不動産に対する金銭執行（不動産の強制競売・強制管理、不動産競売・担保不動産収益執行）、動産に対する金銭執行（動産執行、動産競売）、債権その他の財産権に対する金銭執行（債権執行、各種財産権執行、少額訴訟債権執行）、船舶・航空機・自動車・建設機械等に対する金銭執行（準不動産執行、準不動産競売）に区分される。この財産の種類の区分は執行手続の構造上の異同によるもので民法における区別とは一致しない。

**脚注**

**関連項目**
箕作麟祥 - 「動産」という訳語を創作した人物
*不動産
*対抗要件
*引渡し
*占有権
*動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律
本丸

本丸（ほんまる）とは、日本の城の中核となる曲輪（くるわ）の名称である。一の曲輪・本曲輪・一の丸（『日葡辞書』）とも称される。中世城郭では、本城、実城（みじょう）、詰丸などと呼ばれ、城によって呼び名が異なる。日本の中世考古学においては主郭（しゅかく）と呼称される。
また、比喩的に、物事の本質、組織の中核を指すために用いることがある。

**用途**
近世城郭（平城）の本丸（名古屋城。1933年ごろ）
復元された名古屋城の本丸御殿と天守（2018年4月）
中世の山城では、本丸に当たる主郭に大将が居する陣屋を置き、戦時や城に立て篭もるときは麓の館から主郭の陣屋に入って指揮を執った。
近世における本丸は、城主とその家族が暮らす奥御殿と政庁である表御殿を置き、必要に応じて重層な天守や櫓を建て並べ、城主の権威の象徴として、また最後の守りとしての体裁を持った。また、本丸の内または本丸と別に、天守のある小規模な曲輪を形成している場合もあり、天守曲輪または天守丸と称した。
一方で、そうした本丸の機能を二の丸や三の丸などに置き、本丸には櫓や天守などの防御施設だけを建てて日常生活が可能な屋敷を置かずに簡素化したり、面積を狭くして戦時における詰の丸としての機能だけをもたせる場合もあった。

**本丸の御成御殿**
特殊な用途として、江戸時代の大坂城や名古屋城、淀城、宇都宮城、川越城などのように、本丸に置かれた御殿を将軍が「御成」の際の宿泊所として使用するため、本来の城主は本丸以外の曲輪に別の御殿を置いて、そこで政務や日常生活をしていた例もあった。名古屋城や淀城の場合は、おもに将軍が京都に上洛する際の宿泊所として、宇都宮城の場合は日光東照宮に参詣の将軍が御成の際に宿泊した。大坂城の場合は江戸の徳川将軍家が直接の城主であったため、普段は幕府派遣の大坂城代とその部下たちが西ノ丸や二の丸に詰めていた。こうした徳川将軍の御成専用の本丸御殿は「御成御殿」と呼ばれていた。

**現状**
現存する本丸御殿は非常に少なく、高知城、川越城、松前城などである。この中で、高知城の本丸は天守、御殿、城門、櫓、塀がそろって現存する例である。

**出典**

**関連項目**
国衙
*守護所
*武家造
*主殿造
*書院造
*武家屋敷
羽曳野インターチェンジ

羽曳野インターチェンジ（はびきのインターチェンジ）は、大阪府羽曳野市尺度にある、南阪奈道路のインターチェンジ。
ここより美原方面は大阪府道路公社が管理する大阪府道、葛城方面は西日本高速道路が管理する国道165号・166号であり、料金は別料金となっていたが、2018年（平成30年）4月1日に大阪府道区間が国道165号に編入されるとともに、大阪府道路公社から西日本高速道路に移管された。

**道路**
 E91 南阪奈道路（3番）

**歴史**
 2004年（平成16年）3月28日 : 南阪奈有料道路美原JCT - 南阪奈道路葛城IC間開通により、開設。- 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社から西日本高速道路に移管され、南阪奈道路に改称。

**接続する道路**
 国道170号（大阪外環状線）- 大阪府道32号美原太子線

**周辺**
 大阪府立呼吸器アレルギー医療センター- 大阪府立大学羽曳野キャンパス- 四天王寺国際仏教大学- 大阪府立懐風館高等学校（元・大阪府立羽曳野高等学校）- 大阪府立西浦支援学校（元・大阪府立西浦高等学校）- 道の駅しらとりの郷・羽曳野- 延羽の湯 本店（羽曳野店）

**隣**
 E91 南阪奈道路
 (2) 美原東IC - (3) 羽曳野IC - (4) 羽曳野東IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社-  西日本高速道路株式会社 関西支社-  大阪府道路公社
美原東インターチェンジ

美原東インターチェンジ（みはらひがしインターチェンジ）は、大阪府堺市美原区多治井にある、南阪奈道路のインターチェンジ。阪和道方面のみのハーフインターチェンジである。料金の収受はたじはや本線料金所で行うためこのICには料金所が無い。

**道路**
 E91 南阪奈道路（2番）

**歴史**
 2004年（平成16年）3月28日 : 南阪奈有料道路開通に伴い供用開始。- 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社から西日本高速道路に移管され、南阪奈道路に改称。

**接続する道路**
 大阪府道32号美原太子線

**周辺**
 道の駅しらとりの郷・羽曳野

**隣**
 E91 南阪奈道路
 (1) 美原IC - たじはや本線TB - (2) 美原東IC - (3) 羽曳野IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社-  西日本高速道路株式会社 関西支社-  大阪府道路公社
はらひかし
みはらひかし
美原インターチェンジ

美原インターチェンジ（みはらインターチェンジ）は、大阪府堺市美原区丹上にある、南阪奈道路のインターチェンジ。橿原方面のみのハーフインターチェンジである。

**道路**
 E91 南阪奈道路（1番）

**歴史**
 2004年（平成16年）3月28日 : 南阪奈有料道路開通に伴い供用開始。- 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社から西日本高速道路に移管され、南阪奈道路に改称。

**接続する道路**
 大阪府道36号泉大津美原線

**周辺情報**
 NHK美原・羽曳野ラジオ放送所 - 当インターを挟んで南北にある。

**隣**
 E91 南阪奈道路
 (12-1) 美原JCT - (1) 美原IC - たじはや本線TB - (2) 美原東IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社-  堺市
**  美原区
はら
みはら
和歌山県道36号上富田すさみ線

和歌山県道36号標識
和歌山県道36号上富田すさみ線（わかやまけんどう36ごう かみとんだすさみせん）は、和歌山県西牟婁郡上富田町とすさみ町を結ぶ県道（主要地方道）である。

**概要**
すさみ町大附～同町栗垣内（法師峠）は自動車の通行ができない不通区間となっている。

**路線データ**
 陸上距離：52.5 km　（実延長：54.807km）- 起点：上富田町岩田（立平交差点、国道311号交点）- 終点：すさみ町江住（道の駅すさみ前交差点、国道42号交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道上富田すさみ線が上富田すさみ線として主要地方道に指定される。- 2015年（平成27年）7月31日 - 紀勢自動車道すさみ南ICと国道42号線を結ぶ江住バイパスが開通する。。

**路線状況**
上富田町朝来交差点 - 鳥渕神社間・および上富田町と白浜町境界に位置する（新）卒塔婆トンネル上富田側約1km - 白浜町県道36号と37号の分岐点（玉伝口バス停）・すさみ町地内佐本地区38号重複区間から防己（つづら）交差点以南約1.5 km以外の箇所は、2車線未満の離合困難かつ見通しの悪い狭隘な路線である。

**重複区間**
 和歌山県道37号日置川大塔線（西牟婁郡白浜町玉伝 - 西牟婁郡白浜町宇津木）- 和歌山県道38号すさみ古座線（西牟婁郡すさみ町佐本追川 - 西牟婁郡すさみ町中防己）

**トンネル**
 卒塔婆トンネル（上富田町・白浜町）731ｍ- 大谷トンネル（すさみ町）251ｍ

**地理**

**通過する自治体**
 西牟婁郡
** 上富田町
** 白浜町
** すさみ町

**主な接続路線**
上富田町- 国道311号・和歌山県道35号上富田南部線（西牟婁郡上富田町岩田・立平交差点、起点）- 国道311号（西牟婁郡上富田町生馬・生馬交差点）- 和歌山県道220号岩田保呂線（西牟婁郡上富田町生馬）
白浜町- 和歌山県道37号日置川大塔線（西牟婁郡白浜町玉伝）- 和歌山県道37号日置川大塔線（西牟婁郡白浜町宇津木）
すさみ町- 和歌山県道225号大附見老津停車場線（西牟婁郡すさみ町大附）- 和歌山県道38号すさみ古座線（西牟婁郡すさみ町佐本追川）- 和歌山県道38号すさみ古座線（西牟婁郡すさみ町中防己）- 和歌山県道36号上富田すさみ線 旧道（西牟婁郡すさみ町江住）
*紀勢自動車道 すさみ南インターチェンジ
*国道42号（西牟婁郡すさみ町江住・道の駅すさみ前交差点、終点）
旧道- 国道42号（西牟婁郡すさみ町江住、終点）

**脚注**

**関連項目**
 和歌山県の県道一覧

**外部リンク**
  和歌山県県土整備部-  和歌山県県土整備部道路局
富山村 (愛知県)

富山村（とみやまむら）は、愛知県北設楽郡に属していた村。愛知県の北東端に位置し、静岡県・長野県と県境を接していた。16世紀までは賀茂郡（加茂郡）に属していた。
最盛期でも人口は約1,000人に過ぎなかった。2005年（平成17年）10月末時点の人口は218人であり、日本の「離島以外の市町村の中で最も人口が少ない村」であったが、2005年（平成17年）11月27日に豊根村へ編入された。これにより「離島以外の市町村の中で最も人口が少ない村」の座を高知県土佐郡大川村に譲っている。

**地理**
急峻な地形で平地はほとんど見られない山村である。急斜面に築いた石垣の上に民家が建っている。東端部は佐久間湖（佐久間ダムのダム湖）が広がっている。年平均気温が14℃、霜日数約150日、根雪日数約5日と夏は過ごしやすいが、冬はやや寒い。
 湖沼- 佐久間湖
 河川- 井戸川、漆島川
 山岳- 八嶽山（やたけさん・標高1,140m）- 日本ヶ塚山（にほんがづかさん・標高1,107m）

**隣接していた自治体**
 愛知県：北設楽郡豊根村- 静岡県：浜松市天竜区- 長野県：下伊那郡天龍村

**歴史**
 この地域は南北朝時代頃に開拓されたことが『熊谷家伝記』に記載されている。- 江戸時代のこの地域にあった佐太村、大谷村、市原村、河内村はすべて天領であった。- 1876年（明治9年） - 佐太村、大谷村、市原村、河内村が合併して富山村となる。- 1889年（明治22年） - 町村制施行によって改めて北設楽郡富山村が発足する。- 1955年（昭和30年） - 佐久間ダムの建設に伴って村の中心地区が水没することになり、全人口の約1/3が離村する。- 2005年（平成17年）11月27日 - 豊根村に編入されて自治体としての富山村は廃止。旧村域は豊根村の大字富山となった。

**経済**
富山郵便局
2000年（平成12年）の国勢調査によると、労働力人口は97人であり、労働力平均年齢は46.8歳だった。産業別構成比率は、第一次産業12.4%、第二次産業13.4%、第三次産業74.2%だった。かつては第一次産業の従業者が多かったが、最近では高齢化の進行によりその比率が急減していた。大きな産業がないため、高齢化と過疎化の傾向が見られた。生涯学習や山村留学を通じて他地域との交流を深めていた。

**郵便**
郵便配達は隣の静岡県浜松市天竜区にあり、天竜郵便局集配局とする水窪郵便局が行う。そのため、愛知県に属するものの、郵便番号は浜松西郵便局を地域区分局とする（郵便番号が43から始まる）431-4121が使われる。

**教育**
富山村立富山小中学校
富山村に高等学校は存在しなかった。自宅通学生の大半は、県境を越えて静岡県浜松市天竜区の静岡県立佐久間高等学校（現・静岡県立浜松湖北高等学校佐久間分校）に進学することが多かった。稀に愛知県内の県立高校や、長野県下伊那郡阿南町の長野県阿南高等学校に進学する者もいた。

**小学校**
 富山村立富山小学校

**中学校**
 富山村立富山中学校

**交通**
愛知県道1号にある村内唯一の信号

**鉄道**
JR東海飯田線・大嵐駅（浜松市天竜区）が最寄り駅。下車して前方の鷹巣橋を渡ると富山村に入る。

**バス**
村民バスが漆島 - 大嵐駅間を運行、一日4〜6往復しており、合併後は豊根村営バスとなった。なお、他路線との連絡はないため、合併後の行政の中心地である豊根地区には自家用車でしか行けない。

**道路**
村内に一般国道は通っていない。- 都道府県道
** 愛知県道1号飯田富山佐久間線
** 愛知県道426号津具大嵐停車場線

**電気**
富山村では、電気は中部電力株式会社が供給していた。
富山村に電気の供給が開始されたのは1924年（大正13年）である。長野県下伊那郡竜丘村（現・飯田市）に本社を置く電力会社南信電気が、県境を越えて供給した。愛知県側からではなく長野県側からの供給となったのは、愛知県側からでは山岳地帯で配電線建設が困難であったためである。南信電気は1938年（昭和13年）に中央電力に合併。続いて戦時下の配電統制により中央電力は1942年（昭和17年）に中部配電へと統合、富山村は同社の供給区域へと編入された。戦後の電気事業再編で1951年（昭和26年）に中部電力が発足すると同社の供給区域に組み入れられ、現在に至っている。

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 森遊館- バンガロー村「古里とみやま」- とみやま来富館- 湯の島温泉- 熊野神社- 御神楽祭り

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 愛知県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  とみやまの里
VTEC-E

VTEC-E（ブイテック・イー、Variable-valve Timing and lift Electronic Control system Economy）は1991年7月に発表された、本田技研工業の4サイクルエンジン用の吸気バルブ休止機構の名称である。同社のVTEC（可変バルブ機構）の派生型の一つである。

**概要**
高回転・高出力と低中回転域のトルクとを両立するために開発されたVTECを、低燃費・低排出ガス化を達成するために開発されたものである。
4バルブの吸気側2バルブのうちの片方を、低回転時にはほとんど開かないように制御することにより、燃焼室内に強力なスワール（混合気の渦流）を作りだして空燃比22（25まで安定燃焼が可能）の希薄燃焼を実現させる。高回転時には吸気側2バルブを両方とも完全にリフトさせ、通常の4バルブエンジンと同様となる。動作機構についてはVTECを参照のこと。
希薄燃焼を安定的に行なうために、前述したスワールに加え燃焼室のスキッシュにより混合気の流れを制御し、燃料噴射タイミングを最適化することにより点火プラグ近傍に可燃混合気を層状分布させている。着火性を向上させるために、燃焼室内に点火プラグを突き出させ、火炎伝播の速度向上を図っている。さらに、従来 空燃比の計測に使用していたO2センサーをLAF(Linear Air Fuel Ratio)センサーに変更し、より正確な空燃比制御を行なえるようにした。
5代目シビック（EG型 ETi MT車）で初めて採用され、6代目シビック（EK型）からは3ステージVTECに転用されている。また圧縮比を12.5に高めたNGV専用VTEC-Eも製造された。
VTEC-E開発時のプロジェクトリーダーは本田技術研究所・和光研究所の宮野英世。
VTEC-Eを冠するエンジンは現在生産されていないが、類似した機構を備える物はなおも生産されている。2001年に登場した初代フィットのL15A型および2007年に登場した2代目フィットのL13A型は、それぞれVTECおよびi-VTECを冠していながらも、低回転時に片側の吸気バルブを休止させる動作はVTEC-Eと同様であるが、希薄燃焼をさせていないことが異なる。
1992年に、医師であり数々のギネスブック燃費世界記録を持つ宮野滋が、EG4型シビック ETi（MT車）で市販車ガソリンエンジンで30.42km/Lの燃費世界記録を出している。

**搭載車種**
シビック ETi（EG4､D15B）
*シビックフェリオ ETi（EG8､D15B）
*シビッククーペ（EJ7､D16A）
*シビックGX（NGV仕様：EN2、D17A）
*ドマーニ Vi-E（いすゞ自動車にOEM提供されていた4代目ジェミニの「1500C/C」を含む。ドマーニがMA7で､ジェミニがMJ3。なお、エンジン形式はいずれもD15B）
*ドマーニ 16X （いすゞ自動車にOEM提供されていた5代目ジェミニの「1600C/C（2WD）」を含む。ドマーニがMB4で、ジェミニがMJ4。なお、エンジン形式はいずれもD16A）

**脚注**

**関連項目**
本田技研工業
*いすゞ自動車 - 同社にOEM供給されていた製品にも、エンジンのヘッドカバーに「VTEC-E」のロゴをそのまま採用していた経緯があった。4代目と5代目のジェミニがそれに該当する。ちなみに、いすゞ・ジェミニは同社が発売していた乗用車で唯一「VTEC-E」エンジンを搭載していた。
*可変バルブ機構
*VTEC
*i-VTEC
*リーンバーン
*ホンダ・D型エンジン

**外部リンク**
 本田技研工業（オフィシャル）- 本田技研工業・VTEC- 本田技研工業・シビックETi 1.5L VTEC-E- 本田技研工業・シビックGX- 本田技研工業・小説本田技研・第二話「完全燃焼への夢」
権利章典

権利章典（けんりしょうてん、Bill of Rights）は、人権を規定した法典のこと。固有名詞として用いられるときは以下のものを指す。- 権利の章典 - 1689年に制定された英国憲法の法典の一つ。- 権利章典 (アメリカ) - 1791年に成立したアメリカ合衆国憲法の修正条項。- 患者の権利章典（Patient's bill of rights） - 患者の権利を列挙したもの。
ジェームズ2世

ジェームズ2世（James II）は、英語圏の君主。ジェームス2世、ジェイムズ2世、ジェイムス2世とも。- ジェームズ2世 (スコットランド王) （在位：1437年 - 1460年）- ジェームズ2世 (イングランド王) （在位：1685年 - 1689年）
スクアレン

スクアレン (squalene) とは、トリテルペンに属する油性物質である。鮫の肝油から発見されたが、オリーブ油にも含まれ、人体では生合成され皮脂の主な成分として分泌される。
水素化誘導体はスクアランである。

**歴史**
スクアレンは、1906年に東京工業試験所の辻本満丸によって“黒子鮫”の肝油から発見され、1926年、イシドール・ヒールブロン (Isidor Morris Heilbron) によって構造が決定された。
辻本は深海鮫 (学名Squalus spp.) から発見したことから、スクアレン (squalene) と命名した。
1990年代にはスクアレン、スクアラン共に鮫肝油が主な原料で、1990年代は日本が主要な輸入国かつ消費国で、「鮫肝油エキス」として健康食品が販売されてきた。基礎研究では抗酸化、抗がん、抗菌作用を示し、また様々な化学物質の前駆体でもあり、ワクチンを体内で輸送するアジュバントにも利用でき、様々な製造業が注目し需要が増加し、このため持続可能性のある生産方法が求められており、微生物の分野で探索が続けられている。

**分布**
スクアレンはステロイド骨格の中間体でもあり、多くの動物に分布している。哺乳類では、メバロン酸経路を通じてアセチルCoAより肝臓や皮膚で800mg/日程度生合成されるが、さらにコレステロールに転化されるため、その存在量は多くない。
肝臓にて生合成され皮脂腺から分泌されており、ヒトではその分泌量は食事の影響や個人差があり1日に125–475mgで、一般に30歳を過ぎると分泌量が減ってくる。ヒトでは、皮膚に集中的に存在しており、スクアレンは皮脂の13%を占める主な構成成分である。市販のスクアレンはサメの肝油から抽出されたものである。サメには鰾がないので、浮力を得るために肝臓に蓄えた脂質を利用している。
オリーブ油にも含まれるほか、羊毛を処理する際の副産物としても得られる。

**役割**
ヒトでは手のひらと足の裏をのぞく毛穴から皮脂として分泌され、皮膚を柔軟にし、肌に水分を保つ。また基礎研究からは抗酸化作用を持ち、フリーラジカルによる損傷を減らすといった可能性がある。
脂溶性の物質と乳化したり、外用での利用が行われる。

**有効性**
サプリメントとして注目されているが、2010年の国立健康・栄養研究所のデータベースによると、有効性を裏付ける資料は見当たらないとされている。
ヒトでの試験では、経口摂取したスクアレンは血中のスクアレン濃度を増加させており、24時間後まで比較グループよりも多かった。

**生合成**
まずジメチルアリル二リン酸とイソペンテニル二リン酸からゲラニル二リン酸が生成する（図で −OPP は二リン酸基 −OP(=O)(OH)−O−P(=O)(OH)2 を示す）。
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次にゲラニル二リン酸と3-イソペンテニル二リン酸からファルネシル二リン酸が生成する。
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最後にファルネシル二リン酸2分子からファルネシル二リン酸ファルネシルトランスフェラーゼ（スクアレン合成酵素）によりスクアレンが生成する。
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**出典**

**関連項目**
 スクアラン - 水素化誘導体
*ラノステロール - スクアレンはラノステロールを経てコレステロールなどのステロイド類に変換される。
*オーランチオキトリウム
計量士

計量士（けいりょうし）とは、経済産業大臣によって登録された国家資格を持つ人たちで企業において計量器の検査、計量管理を主な職務とし、取引や証明などにおいて適正な計量を確保するための資格である。講習は国立研究開発法人産業技術総合研究所の計量研修センターが行う。

**区分**
一般計量士
濃度、音圧レベル及び振動加速度レベル以外の物象の状態の量に係わる計量及び計量管理を職務とする。生産工場・百貨店・スーパーマーケットで使用される長さ計や質量計、体積計、温度計等の計量器の精度管理や計量管理を行う。
環境計量士（騒音・振動）
音圧レベル及び振動加速度レベルの計量及び計量管理に係わる職務を担当する。騒音ではプレス、送風機等の騒音源を有する工場、建設工事、道路（自動車）、鉄道、航空機の騒音をはじめ、一般環境等の騒音を測定する。振動ではプレス、鍛造機等の振動源を有する工場、建設工事、道路（自動車）、鉄道等の人体への影響を評価するための振動を測定する。
環境計量士（濃度）
濃度の計量及び計量管理に係わる職務を担当する。大気では、工場から排出されるばい煙や環境大気中の有害物質、悪臭物質等の測定を行う。水質・土壌では、工場・生活排水などによる汚濁物質排出状況、河川・湖沼・海域の汚濁状況や有害物質の不適切な処理による工場跡地等土壌汚染状況の測定を行う。

**業務**

**環境計量士の主な業務**
計量証明書で環境計量士が行う業務としては、計量機器等の整備、計量の正確性の保持、計量の方法の改善（より良い分析方法などの変更）、その他に機器等の保管・検査、分析方法の決定（選定）、分析方法（操作）の指導、分析結果の確認である。また、計量証明書（分析・測定結果を証明する文書）の発行の中には、環境計量士の押印が義務付けられている。これらは、法的に文書化されている事項で、実際には、この他にその事業所で環境計量士としての業務が十分果たされるような、立場に位置づけられることが重要である。環境計量の技術は、日々高度化しており、新しい機器の登場、濃度関係では、新規有害化学物質に対する分析の必要性に伴い、より微量化学物質（ダイオキシン類）の分析方法も採用・追加されている。環境計量士は、常に新しい情報に目を向け、技術の向上、関係法令の理解にも努力することが求められている。

**一般計量士の主な業務**
一般計量士は、食料品製造業（食肉製品、乳製品、製粉等）、電気製品製造業、医薬品製造業、流通業（デパート・スーパーマーケット）等で、適正な計量器の選択、使用方法の指導また計量器の定期検査、正確計量の指導、計量方法の改善、計量管理主任者の指導等を行っている。これらの工場や流通業の中には、適正な計量管理を推進していると知事が認め、指定した適正計量管理事業所もあり、それらの事業所では計量士が中心となって計量管理を行っている。また、取引・証明用に使用するはかりについて、計量士個人が工場や店舗等から委託を受けて、計量行政機関（都道府県・計量特定市）に代わり検査を行っているケースがある。これを定期検査に代わる計量士の検査、通称「代検査」という。同様に、取引・証明用に使用するはかりの定期検査業務に関して知事・計量特定市の市長が当該地域の計量団体等を指定定期検査機関・指定計量証明検査機関に指定した場合は、その機関に属する計量士が定期検査業務を行っている。さらに、急速に増加しているISO 9000・ISO 14000の認証工場やHACCPの認証工場において、計量士は計測器の校正、標準器の管理に関する業務を行っている。

**取得方法**
計量士の資格は、次のいずれかの方法で取得できる。
# 計量士国家試験に合格し、実務の経験その他の条件を満たす。
# 国立研究開発法人産業技術総合研究所が行う教習を修了し、実務の経験その他の条件を満たした上で計量行政審議会の認定を受ける。

**脚注**

**関連項目**
 計量法- 日本環境測定分析協会- 日本計量振興協会- 日本の工業に関する資格一覧- 日本の環境に関する資格一覧

**外部リンク**
 国立研究開発法人 産業技術総合研究所 計量研修センター- （社）日本環境測定分析協会- （社）日本計量振興協会
白糸台車両基地

白糸台駅ホームより。手前2線は駅の設備で、奥の上屋の架かった2線およびその手前の計3線が白糸台車両基地。
白糸台駅下り方の踏切より。左手に同駅の島式ホームが見える。右手の3線が車両基地。
車両基地部分のアップ。
白糸台車両基地（しらいとだいしゃりょうきち）は、東京都府中市白糸台2丁目にある西武鉄道の車両基地。多摩川線の使用車両の保守を受け持っている。

**設備**
多摩川線白糸台駅に隣接している。線路は駅の南側に3線あり、北側から順に洗車線、検査線（ピット）、修繕線の設備がそれぞれ2両分ずつ設けられている。
駅の下り方で本線から分岐しており、車両は下り方（競艇場前駅側）からは直接、上り方からは引き上げ線を経由し出入りが可能。
設備概要- 敷地面積: 4,920 m2- 最大収容両数: 20両- 構内線数: 3線- 検修棟: 2線- ピット（検査線）: 45 m ×1本- 修繕線: 1本- 洗車線: 1本
各線の番号については、以前は駅から通しで北側から1番線 - 6番線、下り方の引き上げ線が7番線であった。その後分離され、北側から駅3番線 - 1番線、車両基地1番線 - 3番線となり、引き上げ線は駅4番線となっている。なお2025年には少なくとも建屋内の2線について、北側が22番線、南側が23番線であることが示されている。

**配置車両**
当車両基地の所属車両はなく、以下の車両が本線系統（玉川上水車両基地）から貸出されて常駐している。- 新101系 - 4両編成4本（全てワンマン車）
**狭山線と共通の車両。これらは2021年2月までは主に多摩湖線で使用されており、後述の輸送の際は小手指まで回送されていた。

**車両運用**
 多摩川線は西武鉄道の他路線から分離しているため、新秋津（小手指） - 武蔵境（白糸台）で甲種輸送が1年に4回行われており、その際に1編成が本線側の車両と入れ替わる。本線から送り出された車両は、当基地を拠点として多摩川線の運用に就き、1年後の輸送で本線へ戻されるのが通例となる。- 多摩川線内に大規模な検修設備がないため、車輪転削、重要部検査、全般検査などは本線側に常駐している際に行われる。車輪転削は南入曽車両基地または小手指車両基地、重要部検査と全般検査は武蔵丘車両検修場まで回送の上で実施される。なおフラットが生じた際は研削制輪子を使用して対応している。- 武蔵境駅の高架化工事の影響で、2003年3月を最後に2010年3月までの間は甲種輸送を取止めていた。その際は当基地に車体昇降機を仮設し、車体から外した台車や主要機器を武蔵丘車両検修場まで輸送することで対応した。

**歴史**
 1917年（大正6年）10月 - 多摩鉄道の武蔵境駅 - 北多磨駅間開通に際し、北多磨機関庫として開設。当初は蒸気機関車1両・客車2両・貨車12両を配置。1992年までに北多摩車両管理所へ改称されている。- 1927年（昭和2年）8月30日 - 多摩鉄道線の（旧）西武鉄道による買収に伴い、西武鉄道の車両基地となる。社名はその後1945年西武農業鉄道、1946年西武鉄道に。- 1928年（昭和3年） - ガソリン動車を新たに配置（当初3両、後に増備）。- 1950年（昭和25年） - 多摩川線の電化に伴い構内を電化。気動車・客車の配置を廃し、新たに電車を配置（後に電気機関車も配置）。- 1957年（昭和32年）9月 - 蒸気機関車の配置廃止。- 1999年（平成11年）3月 - 組織改正で玉川上水車両基地の管理下に入る。- 2001年（平成13年）3月28日 - 北多磨駅の白糸台駅への改称にあわせ、北多磨車両基地から白糸台車両基地に改称。- 2001年（平成13年）7月9日 - 組織改正で新宿線車両所白糸台車両基地となる。- 2023年（令和5年）4月1日 - 玉川上水車両所白糸台車両基地となる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の車両基地一覧
和歌山県道34号白浜温泉線

和歌山県道34号白浜温泉線（わかやまけんどう34ごう しらはまおんせんせん）は、和歌山県西牟婁郡白浜町を通る県道（主要地方道）である。新線は、白浜空港フラワーライン線と呼ばれる地域高規格道路であり、平面交差があるもののほぼ全線にわたって自転車、歩行者、小型特殊自動車の通行が禁止されている。

**概要**
白浜町白浜から海沿いを通り、白浜町鴨居からは西へ向かい、富田橋で国道42号に合流する。
当地は景勝地と温泉を備えた近畿有数の観光地であるため、一年を通じて観光客や観光バスの往来がある。特にゴールデンウィークに海開きをする白良浜は、例年のように観光客が押し寄せるため、5月から9月の間・とりわけ8月は、白良浜周辺の道路（白浜ロータリー交差点 - 湯崎バス停付近）は大変混雑する。ただし、2015年7月12日の紀勢自動車道・南紀白浜インターチェンジの開通、さらに2015年9月18日の白浜空港フラワーライン線（都市計画道路、当道路の新線）の開通により、以前に比べると渋滞は大幅に緩和された。

**路線データ**
 陸上距離：36.1 km　（実延長：16.256km）- 起点：西牟婁郡白浜町白浜- 終点：西牟婁郡白浜町十九渕

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道白浜紀伊富田停車場線の一部・県道白浜停車場線の一部が白浜温泉線として主要地方道に指定される。- 2015年（平成27年）7月12日 - 南紀白浜インターチェンジが開通、接続路線となる。- 2015年（平成27年）9月18日 - 白浜空港フラワーライン線（白浜空港～町道櫛ヶ峰権現谷、才野ランプ～栄岩崎線）が開通。- 2018年（平成30年）7月8日 - フラワーライン線（才野ランプ～白浜空港東交差点）が開通。

**路線状況**

**別名・通称**
 南白浜道路（白浜町梶原 - ）

**重複区間**
 和歌山県道212号栄岩崎線（西牟婁郡白浜町栄 地内）

**トンネル**
 湯崎隧道（白浜町湯崎）- 30m- 鴨居隧道（白浜町才野）- 48ｍ- 第二鴨居トンネル（白浜町才野）- 499m- 権現平トンネル（白浜町才野）- 384m

**地理**

**通過する自治体**
 西牟婁郡
** 白浜町

**交差する道路**
和歌山県道34号白浜温泉線- 和歌山県道31号田辺白浜線（起点・桟橋交差点）- 和歌山県道31号田辺白浜線（西牟婁郡白浜町白浜）- 和歌山県道34号白浜温泉線 新線（西牟婁郡白浜町才野・権現谷東交差点）- 和歌山県道214号白浜停車場線（西牟婁郡白浜町才野・才野交差点）- 和歌山県道212号栄岩崎線（西牟婁郡白浜町栄・富田駅前南交差点）- 和歌山県道212号栄岩崎線（西牟婁郡白浜町栄）- 国道42号（富田橋交差点・終点）
 新線- 和歌山県道33号南紀白浜空港線（西牟婁郡白浜町・空港北交差点）- 和歌山県道34号白浜温泉線（西牟婁郡白浜町才野・権現谷東交差点）- 和歌山県道212号栄岩崎線（西牟婁郡白浜町才野・才野ランプ）- 和歌山県道212号栄岩崎線（西牟婁郡白浜町中・白浜インター西交差点）- 紀勢自動車道 南紀白浜インターチェンジ・国道42号（終点・白浜IC入口交差点）

**脚注**

**関連項目**
 和歌山県の県道一覧

**外部リンク**
  和歌山県県土整備部道路局
谷口義明

谷口 義明（たにぐち よしあき、1954年12月23日 - ）は、日本の天文学者。専門は、銀河天文学。愛媛大学名誉教授。放送大学特任教授。学位は、理学博士。

**経歴**
北海道旭川市出身。北海道旭川東高等学校を卒業するまで故郷の旭川市で過ごした。中学時代に雑誌「天文ガイド」を見るまでは昆虫少年だった。
東北大学理学部天文・地球物理学科卒業、同大大学院理学研究科天文学専攻博士課程修了。
1987年東京大学東京天文台助手、翌年東大理学部天文学教育研究センター助手となる。1991年東北大学理学部天文学教室の助教授となる。2006年4月1日に愛媛大学大学院理工学研究科数理物質科学専攻教授に就任。2007年11月愛媛大宇宙進化研究センター宇宙大規模構造進化研究部門教授兼同センター長に就任ehime。2016年4月放送大学教授。

**業績**
東大木曽観測所時代の1988年1月20日 (UTC) に、おとめ座の銀河NGC 4772に出現したII型超新星SN 1988Eを発見したnaoj。1997年には、宇宙の彼方にある誕生間もない銀河を発見している。1999年には電波銀河のジェット流噴出部付近で起こっている粒子加速を捉えた。日本科学未来館ドームシアターガイア立体視プラネタリウム作品「バースデイ〜宇宙とわたしをつなぐもの〜」の監修を務めたmiraikan。いっぽう、天文学のアウトリーチと旺盛な執筆活動を続けており、関連の解説や講演の一例は動画で視聴が可能。

**著書**

**単著**
『宇宙のはてで銀河にあいたい』（丸善 1992年）
*『不思議な銀河の物語 - 銀河は例外を作らない』（裳華房 2000年）
*『生れたての銀河を探して - ある天文学者の挑戦』（裳華房 2001年）
*『銀河の育ち方』（地人書館 2002年）
*『クェーサーの謎 - 宇宙でもっともミステリアスな天体』（講談社 2004年）
*『暗黒宇宙の謎―宇宙をあやつる』（講談社 2005年）
*『宇宙を読む カラー版』（中央公論新社 2006年）
*『暗黒宇宙で銀河が生まれる』(SBクリエイティブ 2007年)
*『モンスター銀河狩り』（エヌティティ出版 2008年）
*『宇宙進化の謎 - 暗黒物質の正体に迫る』 (講談社 2011年)
*『宇宙の一番星を探して　宇宙最初の星はいつどのように誕生したのか』（丸善出版 2011年）
*『天文学者の日々』（創風社出版 2012年）
*『宇宙のはじまりの星はどこにあるのか』（メディアファクトリー 2013年）
*『マンガでわかる宇宙「超」入門』（SBクリエイティブ 2014年）
*『谷口少年、天文学者になる: 銀河の揺り籠 ダークマター説を立証」（海鳴社 2015年）
*『続 天文学者の日々』（創風社出版 2016年）
*『銀河宇宙観測の最前線: 「ハッブル」と「すばる」の壮大なコラボ』（海鳴社 2017年）
*『天の川が消える日』 (日本評論社 2018年)
*『宇宙の誕生と進化』 (放送大学教育振興会 2019年)
*『アンドロメダ銀河のうずまき: 銀河の形にみる宇宙の進化』（丸善出版 2019年）
*『宇宙はなぜブラックホールを造ったのか』 (光文社 2019年）
*『 天文学者が解説する 宮沢賢治『銀河鉄道の夜』と宇宙の旅』 (光文社 2020年) 
*『ついに見えたブラックホール: 地球サイズの望遠鏡がつかんだ謎』（丸善出版 2020年） 
*『小さなことにあくせくしなくなる天文学講座 生き方が変わる壮大な宇宙の話』 (PHP研究所 2021年) 
*『宇宙を動かしているものは何か』 (光文社 2022年) 
*『宇宙・０・無限大』 (光文社 2023年）
*『暗い夜空のパラドックスから宇宙を見る』 （岩波書店 2023年）
*『ゴッホは星空に何を見たか』 (光文社 2024年）

**共著**
『新しい宇宙の探究』（岩波書店 岩波新書 1990年）
*『天文学への招待』（岡村定矩編 朝倉書店 2001年）
*『銀河もウルトラをめざす - 赤外線銀河の謎に挑む』（塩谷泰広との共著 裳華房 2002年）
*『天文の事典』（磯部琇三・佐藤勝彦・岡村定矩・辻隆・吉澤正則・渡邊鉄哉編 朝倉書店 2003年）
*『巨大ブラックホールと宇宙」（谷口 義明・和田 桂一 丸善出版 2012年）
*『新・天文学事典』（監修  講談社 2013年）
*『太陽と太陽系の科学』（編著　放送大学教育振興会 2018）
*『宇宙の誕生と進化』(編著　放送大学教育振興会 2019）

**脚注・出典**


**外部リンク**
  愛媛大学宇宙進化研究センター-  愛媛大学宇宙進化研究センター・宇宙大規模構造進化研究部門-  愛媛大学理学部物理学科
アンサンブル

ファイル:『欧州管絃楽合奏之図』-Concert of European Music (Ōshū kangengaku gassō no zu) MET DP147678.jpg|サムネイル|合奏:楊洲周延「欧州管絃楽合奏之図」（1889年）
アンサンブル（ensemble）は、音楽用語で2人以上が同時に演奏すること。
合奏、重奏、合唱、重唱の意味、あるいはそれらの団体の意味にも用いられる。一般的に、オーケストラ（管弦楽団）は規定の楽器編成を満たした大人数の演奏団体（50人から100人前後）を意味するため、これに含まれない室内楽の演奏団体をアンサンブルと呼ぶことが多い。
古典派やロマン派では、室内楽の編成として弦楽四重奏やピアノ三重奏、木管五重奏、金管五重奏などのある程度固定化された演奏形態が存在し、これらのうち独立した団体として頻繁に演奏活動を行う団体もあるが、それ以上の人数でなおかつ標準的なオーケストラまでは必要としないアンサンブルとなると、室内管弦楽団（チェンバー・オーケストラ）という名称の演奏団体として活動するか、フルオーケストラの中の抜粋メンバーがそれらの音楽を演奏する。また、金管のみいくつも必要とするなどの特殊編成の場合はオーケストラのメンバーだと賄いきれず、金管奏者のみが多数揃った金管アンサンブルが演奏を担う（他の楽器でも同様）。
古楽や現代音楽では独特の編成を持つ楽曲も多く、これらの曲を専門に手がける演奏団体が存在し、それらのうちのいくつかはアンサンブルという名称を名乗っている。

**衣装としてのアンサンブル**
アンサンブル（衣装）とは組み合わせて作られている事を図で表して着用している一揃いの服のことで、ワンピースとジャケット、コートとワンピース、ワンピースとボレロ、スカートとブラウスなどを指す。一般的には洋服に分類される。

**関連項目**
 ギターアンサンブル- チェロアンサンブル- ウインド・アンサンブル

**アンサンブル演奏に関する資料・文献**
  堀内靖雄, 三井卓, 井宮淳, & 市川憙. (1996). 二人の人間による演奏の収録と分析. 情報処理学会研究報告. 音楽情報科学, 96(53), 21-26.
水田竜子

水田 竜子（みずた りゅうこ、本名同じ、1977年1月4日 - ）は、日本の演歌歌手。所属は個人事務所のオフィスカンタービレ。

**人物**
北海道旭川市出身。身長166cm、スリーサイズはバスト88cm・ウエスト60cm・ヒップ84cm。靴のサイズは24.5cm。
1992年、高校1年のときに「NHKのど自慢」（NHK総合・ラジオ第1）に出場し、同年度のグランドチャンピオンを受賞。1994年、キングレコードから「土佐のおんな節」でデビュー。同年末、第36回日本レコード大賞新人賞をはじめ、日本有線放送大賞・新宿音楽祭・メガロポリス歌謡祭・日本有線大賞などで新人賞を受賞。
特技は料理。
趣味は F1 ディズニー

**経歴**


**ディスコグラフィ**

**シングル**
すべてキングレコードからリリース。

**アルバム**

**オリジナル・アルバム**

**ベスト・アルバム**

**映像作品**

**ライブ**

**ミュージック・ビデオ**

**出演**

**ラジオ**
 水田竜子の歌って素晴らしい（ラジオ日本）2015年6月に放送終了- 夜は行け行け！ド～ンと歌謡曲（2020年10月 - 毎月第3週担当、BIG TIMEシリーズ制作、かつしかFM他、全国コミュニティFM局で放送）

**脚注**

**出典**

**注釈**

**外部リンク**
  水田竜子オフィシャルサイト 竜宮城-  水田竜子 KING RECORDS OFFICIAL SITE - キングレコード- 水田竜子オフィシャルブログ「水田竜子の乙姫日記」- 水田竜子- 水田竜子
デビルワールド

『デビルワールド』 (Devil World) は、1984年10月5日に任天堂から発売されたファミリーコンピュータ用のゲームソフト。ヨーロッパでは1987年6月24日発売。

**概要**
プレイヤーはタマゴンを操作。縦横にめまぐるしくスクロールする迷路状のステージの壁に挟まれたり、ステージ上にいる敵キャラクターに追いつかれたりしないようにステージのクリアを目指す。ドットイートタイプのアクションゲームである。
また、このゲームは2人同時プレイが採用されており、プレイヤー2人で協力しあいながら、時には妨害しあいながらプレイすることも可能となっている。
1984年の発売当時、日本国内において任天堂はファミコン用ソフトの販売価格をそれまでの一律3,800円から4,500円へと引き上げている。そのため、このゲームには2つのバージョンのパッケージ（箱）が存在する。ゲームの内容自体は両バージョンとも変わらない。

**ゲーム内容 == 

**ステージ構成**
1ラウンドは3つの場面で構成されており、これを繰り返しながらゲームを進めて行く。ラウンドが進むごとに迷路の形状や色彩が変わったり、敵キャラクターも新手のものが現れたりと変化を見せる。画面は常に縦横4方向のいずれかにスクロールしている。
 第1場面
 ステージ上にあるドット「ボワボワ」を全て消していくのが目的。通路上の十字架マークを通過することで一定時間「十字架」を持つことができる。ボワボワは十字架を持っていないと消せない。時々画面上に現れてはステージの周囲をクルクルと回るソフトクリームを取るとボーナス点が入る。
 第2場面
 画面の四隅にある「バイブル」を拾い、これらをステージ中央に位置するデビルホールの4箇所の穴に一つずつセットしてデビルワールドの封印を目指す。封印が完了すると、敵の親玉であるデビルは小さなコウモリに変身し逃走する。
 ボーナス面
 ステージ上には「?」マークのついた箱が6つあり、うち1つの中に隠されている「卵」を取るとタマゴンの「自機」が1UPする。このステージのみ、通路上にある矢印を踏むことで画面を自在にスクロールさせることができ、また、ステージの壁に挟まれてミスになってもタマゴンの自機は減らない。
 「卵」は必ず四隅のいずれかの箱に入っているので、スコアを狙わない場合は中央の二つの箱は狙う必要がない。
なお、第1場面の開始音楽には、チャイコフスキーのバレエ音楽『くるみ割り人形』の『行進曲』冒頭部分が使用されている。

**キャラクター**

**プレイヤーキャラクター**
 タマゴン
 主人公。その名の通り、卵からかえり登場する子供の怪獣。1プレイヤーが操作するタマゴンは緑色で、2プレイヤーは赤色。敵に捕まったり、スクロールするステージの壁に挟まれたりすると1ミスとなる。
 一度歩き出すと壁に当たるまで自動的に進んで行き、基本的には敵の追撃からは逃げることしかできないが、ステージ内にある十字架やバイブルを手にすることで炎を吐き反撃できるようになる。これによって敵キャラクターのメダマンやボンボンを目玉焼きに変え、無力化させることができる。そして、それを食べることでその敵キャラクターを一時的にステージ内から消し去ることが出来る。
 2人同時プレイ時、お互いのタマゴンどうしのすれちがいはできず、吐いた炎が相手のタマゴンに当たると、当ったタマゴンはしばらく動けなくなる。
 なお、タマゴンが卵からかえる時のサウンドエフェクト（コロッ、コロリという音）は、後に任天堂が発売したゲームソフト『スーパーマリオワールド』において、ヨッシーが卵からかえる際の効果音にも用いられている。

**敵キャラクター**
 メダマン
 ピンク色の体に大きな一つ目が付いた魔物。ステージ内でタマゴンを追いかける役割の者と、デビルの指示に従い画面下でローラーの操作や足踏みによってステージをスクロールさせる役割を担う者の二者に分かれている。
 ボンボン
 茶色の体に大きな一つ目が付いた魔物。メダマンよりも動きが敏捷で、復活も早い。
 子デビル
 倒すことはできないが、火炎放射により追い払う（進行方向を反対に変える）ことができる。行動範囲はステージ中央に限られている。
 デビル
 敵キャラクターたちの親玉で、デビルワールドを統べる存在。画面下に控えるメダマン2匹にステージのスクロール方向を指示する。
 本作のタイトルは海外版でも『Devil World』だが、イギリス版でのデビルの名前は「デモン（Demon）」となっている。ただし、同じく英語圏である北米においてデビルが初登場となった『大乱闘スマッシュブラザーズX』では「Devil」となっている。
 2008年に発売された『キャプテン★レインボー』でも再登場した。原作のよう親玉らしさは全く無く、非常に気弱な性格となっている。

**移植版**

**音楽**
 サウンドトラック『ファミコン 20TH アニバーサリー オリジナル・サウンド・トラックス VOL.1』
 2004年1月7日、サイトロン・デジタルコンテンツより発売されたCD内の一作品として収録されている。

**スタッフ**
 プロデューサー、ディレクター：宮本茂- アシスタントディレクター：手塚卓志- プログラム：湯上裕之- 音楽：中塚章人、近藤浩治- その他：かきうちみきお、兼岡行男- エグゼクティブ・プロデューサー：山内溥

**脚注**

**関連項目**
 テトリスDS（2006年） - 一部にこのゲーム画面が使われている。- キャプテン★レインボー（2008年） - 「デビル」が住人の1人として登場。- PiCOPiCT（2009年） - 一部のステージで本作がモチーフとして扱われている。- 大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ - 『X』より、「デビル」が、アシストフィギュアとして登場。指を指した方向に画面全体をスクロールさせるという効果が出る。

**外部リンク**
 dw- tchj- fdmj- name=Devil World
佐藤寛子 (首相夫人)

佐藤 寛子（さとう ひろこ、1907年（明治40年）1月5日 - 1987年（昭和62年）4月16日）は、日本の首相・佐藤栄作の妻（内閣総理大臣夫人）。日本の歴代首相夫人の中では三木睦子と並んで著名な人物であると見る向きもある。

**経歴**
山口県熊毛郡田布施町に旧長州藩士の士族・佐藤家当主の松介と妻・藤枝の長女として生まれる。父・松介は明治の中頃に東京帝国大学医科大学を出て、岡山医学専門学校教授を務めた。母・藤枝はのちに外相を務めた松岡洋右の妹である。松介は1911年（明治44年）に34歳で急逝し、一家はその後、松岡に引き取られて三田尻で暮らした。また、松介の世話で岡山中学校に進学していた甥（寛子の従兄）の岸信介（当時は旧姓の佐藤信介）は、松介の死後に同じく山口へ戻った。
松介と藤枝の間に生まれたのは寛子と妹の正子の娘2人のみだったので、佐藤家分家（松介の姉・茂世と岸家からの婿養子・秀助の夫妻）の三男である栄作を本家の婿養子にすることとなった。寛子は青山女学院（現在の青山学院）英文科を卒業の後、従兄にあたる栄作と1926年（大正15年）に結婚した。栄作・寛子夫妻は龍太郎・信二の2男をもうけた。
1969年（昭和44年）、沖縄返還協定調印のため渡米した夫に同行した際、ミニスカートを穿いて話題となった。栄作が東京・築地の料亭「新喜楽」で脳卒中発作のため倒れた時、行き届いた治療ができる病院への搬送を勧める医師らの申し出を頑として拒み続けた。脳卒中は動かしてはならないという俗説をかたくなに信じたからだといわれている。
栄作の没後も女性週刊誌の対談等に登場するなど、マスメディアに多く取り上げられた。越路吹雪のファンとしても有名で、越路吹雪後援会長を務めた。また1975年（昭和50年）4月6日放送の「アップダウンクイズ」（ネットチェンジに伴うTBS系での初放送）ではシルエットゲストを務めたほか、晩年までワイドショーなど多くのテレビ番組に出演している。他にも船橋予備校の名誉理事長を務めた。
1987年（昭和62年）4月16日、死去。80歳没。

**著書**
 『宰相夫人秘録』（朝日新聞社 1974年、朝日文庫 1985年）

**文献**
 佐藤早苗『佐藤寛子 泣いて笑って』（山手書房 1984年）- 『花－追想 佐藤寛子』（同刊行委員会 1993年）- 宮崎吉政『宰相 佐藤栄作』（原書房 1980年）、回想座談も収録

**脚注**
category:山口県出身の人物