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男鹿駅

男鹿駅（おがえき）は、秋田県男鹿市船川港船川字新浜町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅。男鹿線の終着駅である。

**歴史**
 1916年（大正5年）12月16日：船川軽便線（のちの国鉄男鹿線）が羽立駅から船川まで延伸して全線開通した際に船川駅（ふなかわえき）として南秋田郡船川港町に開業停車場。- 1937年（昭和12年）6月10日：船川線（貨物線）・船川駅 - 船川港駅間が延伸開業停車場。- 1968年（昭和43年）4月1日：線名が「男鹿線」に改称。同時に男鹿駅に改称停車場。- 1969年（昭和44年）
** 8月26日：お召し列車が土崎駅発、男鹿駅着で運転。昭和天皇、香淳皇后が乗車。
** 10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）7月31日：秋鉄局直営のコーヒーショップ「男鹿アッキー」が開店。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。
** 11月18日：みどりの窓口を開設。- 2002年（平成14年）1月1日：男鹿駅 - 船川港駅間が廃止され、男鹿線内の貨物列車が全廃。- 2006年（平成18年）3月16日：みどりの窓口を廃止し、もしもし券売機Kaeruくんを設置。- 2012年（平成24年）
** 3月2日：もしもし券売機Kaeruくんに代わり指定席券売機を設置。
** 10月1日：プレ・デスティネーションキャンペーンに合わせ、駅舎が古民家風の外装にリニューアルされる。
** 10月11日：駅前に2体のなまはげ像が新たに設置される。リニューアル記念セレモニーが実施される。- 2017年（平成19年）1月7日：午前6時35分ごろ、出発前に車掌が体調不良となり、当駅発秋田行き上り普通列車が運休。乗車予定だった乗客9人はタクシーで輸送。- 2018年（平成30年）
** 5月12日：業務委託化。男鹿駅長が廃止され、土崎駅長管理下となる。
** 7月1日：駅舎を線路終端部近辺に新築移転。羽立駅との営業キロが0.2キロメートル短縮。- 2019年（令和元年）7月1日：二酸化炭素を実質的に出さず発電された「CO2フリー電気」へ切り替え。- 2021年（令和3年）3月13日：早朝夜間無人となり、待合室の開放時間が始発 - 最終までだったものが有人時間帯のみとなる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Oga sta.jpg|2011年以前の駅舎（2005年10月）
Oga station.jpg|2017年以前の駅舎（2015年8月）

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は、2013年（平成25年）に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されるプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指した駅舎の整備を行うことを発表した。当駅の駅舎は同年10月1日にリニューアルされた。男鹿半島は「なまはげ」で知られることから、「なまはげの訪れる古民家」というコンセプトを設定している。入口屋根を従来より高くして迫力をもたせ、一部の壁に男鹿石を配して重厚感を持たせた。また、待合室の腰壁には、地元企業が提供した秋田杉を使用している。
2017年（平成29年）10月31日には男鹿市とJR東日本が、男鹿線の活性化を目的として、当駅を南側に移設し、リニューアルすることを発表した。その後、2018年（平成30年）7月1日に、移設した駅舎の供用が開始された。旧駅舎は、2021年（令和3年）9月より、「稲とアガベ醸造所」として酒蔵に転用された。
1番線にはEV-E801系電車（愛称「ACCUM（アキュム）」）用の地上充電設備Efn2|電力会社から配電線を介して交流三相6,600ボルト・50ヘルツで受電した電力を、変電装置で交流単相20,000ボルト・50ヘルツに昇圧して、それを剛体架線を介して車両に充電する。があり、ACCUMは当駅に到着後に、収納されたパンタグラフを上げて充電を開始する。充電完了後はパンタグラフを下げて収納した後、折り返し非電化区間を蓄電池電車として走行する。
土崎駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、船越駅・脇本駅・羽立駅を管理していた。駅舎内には指定席券売機、自動券売機、簡易Suica改札機と待合室がある。

**のりば**
 ACCUMは1番線発着。2021年3月のダイヤ改正にて定期列車はACCUMに統一されたため、2番線は臨時列車のみの運用となる。- 夜間滞泊が2本設定されている。
JR East Oga Station Gate and Tickets in Oga City, Akita Pref.jpg|改札口と切符売り場（2024年5月）
Oga 20220814164602 (52653187181).jpg|構内（2022年8月）
JR East Oga Station Platform in Oga City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
Oga ground charging equipment.jpg|地上充電設備（2022年5月）
Ine to Agave Brewery (1).jpg|「稲とアガベ醸造所」として転用後の旧駅舎（2023年6月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は232人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
周辺は男鹿市および男鹿市船川地区の中心地。男鹿半島の先端部近くにある男鹿水族館 GAOへは、手前の羽立駅からバスで約60分。

**バス路線**
毎年4月 - 10月の特定の土休日およびお盆の日に、「なまはげシャトルバス」として当駅から男鹿半島の観光地を結ぶ観光周遊バスが運行されている。

**その他**
「なまはげ」で有名な男鹿線終点の駅として、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定された。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 羽立駅 - 男鹿駅

**廃止区間**
 日本貨物鉄道
 男鹿線貨物支線
: 男鹿駅 - 船川港駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**= 報道発表資料 =**

**= 新聞記事 =**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 name=男鹿
北大曲駅

北大曲駅（きたおおまがりえき）は、秋田県大仙市四ツ屋字下新谷地（しもにいやち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

**歴史**
 1965年（昭和40年）
** 9月4日：日本国有鉄道（国鉄）が同年10月1日に開業することを発表。
** 9月30日：駅舎・ホームが未着工と判明し、開業を取り消し魁1965-10。
** 11月21日：国鉄生保内線に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1966年（昭和41年）10月20日：生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道 （JR東日本）の駅となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。
大曲駅管理の無人駅である。
JR East Kita-Ōmagari Station Entrance in Daisen City, Akita Pref.jpg|駅出入口（2024年5月）
JR East Kita-Ōmagari Station Waiting room in Daisen City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Kita-Ōmagari Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 大仙市役所四ツ屋出張所- 四ツ屋郵便局- 農業・食品産業技術総合研究機構東北農業研究センター大仙研究拠点- 国道105号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 羽後四ツ屋駅 - 北大曲駅 - 大曲駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=北大曲
羽後四ツ屋駅

羽後四ツ屋駅（うごよつやえき）は、秋田県大仙市四ツ屋字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2006年10月）- 1921年（大正10年）7月30日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線の駅として開業停車場。- 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。- 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。- 1981年（昭和56年）12月25日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1982年（昭和57年）4月：簡易委託化akita1982。このころ、海上コンテナを改造した駅舎に改築される。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）4月1日：再び無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。簡易な駅舎を備えている。
大曲駅管理の無人駅である。

**のりば**
 2番線を主本線とした一線スルーとなっており、秋田新幹線の列車は行き違いがない限り2番線を通過する。一方、普通列車は駅舎側の1番線を優先して使用し、2番線は一部列車のみ使用する。
JR East Ugo-Yotsuya Station Waiting room in Daisen City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Ugo-Yotsuya Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
JA秋田おばこライスターミナル- 秋田県道261号国見大曲線- 国道105号- 四ツ屋郵便局- JA秋田おばこライスターミナル

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 鑓見内駅 - 羽後四ツ屋駅 - 北大曲駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽後四ツ屋
鑓見内駅

鑓見内駅（やりみないえき）は、秋田県大仙市鑓見内字大根田（だいこんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

**歴史**
 1960年（昭和35年）4月1日：日本国有鉄道生保内線に新設開業。- 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。
大曲駅管理の無人駅である。
JR East Yariminai Station Waiting room in Daisen City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Yariminai Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
周辺は田んぼが広がる。- 国道105号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 羽後長野駅 - 鑓見内駅 - 羽後四ツ屋駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=鑓見内
羽後長野駅

羽後長野駅（うごながのえき）は、秋田県大仙市長野字柳田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2006年10月）
かつては急行「たざわ」が停車していた。

**年表**
 1921年（大正10年）7月30日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線の駅として開業官報1921。- 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。- 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。- 1980年（昭和55年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止- 1986年（昭和61年）12月25日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2009年（平成21年）
** 3月15日：現駅舎の使用を開始。
** 3月27日：上記の記念セレモニーを開催。- 2020年（令和2年）10月1日：角館駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
大曲駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。
開業当時からの木造駅舎が残っていたが、2008年（平成20年）12月からJR東日本秋田建築技術センターの設計・施工により新駅舎の建設工事が行われ、2009年（平成21年）3月15日に使用開始された。2代目駅舎は公共施設機能を併せ持っており、駅施設のほかに交流ホールとトイレを併設している。鉄骨造り平屋建ての119平方メートルで、うち駅が25平方メートルである。外観は大仙市大神成地区にある指定文化財の、米や衣類などの保管庫として使われてきた「水板倉」をイメージしている。

**のりば**
JR East Ugo-Nagano Station Gate in Daisen City, Akita Pref.jpg|改札口（2024年5月）
JR East Ugo-Nagano Station Waiting room in Daisen City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Ugo-Nagano Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は77人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
旧・中仙町の中心部に位置する。

**その他**
駅舎およびホームで、映画「君は裸足の神を見たか」（1986年〈昭和61年〉公開）のロケが行われた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 鶯野駅 - 羽後長野駅 - 鑓見内駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽後長野
鶯野駅

鶯野駅（うぐいすのえき）は、秋田県大仙市鶯野字上村にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

**歴史**
 1965年（昭和40年）
** 9月4日：日本国有鉄道（国鉄）が同年10月1日に開業することを発表。
** 9月30日：駅舎・ホームが未着工と判明し、開業を取り消し魁1965-10。
** 11月21日：国鉄生保内線に新設開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1966年（昭和41年）10月20日：路線の改編に伴い、田沢湖線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2020年（令和2年）10月1日：角館駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホーム上に待合所が設置されている。
大曲駅管理の無人駅である。
JR East Uguisuno Station Entrance in Daisen City, Akita Pref.jpg|駅出入口（2024年5月）
JR East Uguisuno Station Waiting room in Daisen City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Uguisuno Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 秋田県道11号角館六郷線- 国道105号- 玉川

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 角館駅 - 鶯野駅 - 羽後長野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=鶯野
角館駅

角館駅（かくのだてえき）は、秋田県仙北市角館町中菅沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・秋田内陸縦貫鉄道の駅である。
JR東日本の田沢湖線と田沢湖線上を走る秋田新幹線（ミニ新幹線）、および当駅を終点とする秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線が乗り入れており、下り最終と上り始発の1往復を除くすべての「こまち」が停車する。

**歴史**
 1921年（大正10年）
** 7月30日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内軽便線の終着駅として開業p=497。
** 12月11日：生保内軽便線が神代駅まで延伸され、途中駅となる。- 1922年（大正11年）9月2日：路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。- 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる。- 1970年（昭和45年）11月1日：角館線が開業p=556。乗換駅となる。- 1976年（昭和51年）3月：武家屋敷をイメージして改築。- 1981年（昭和56年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止p=497。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止p=497。- 1986年（昭和61年）11月1日：角館線が秋田内陸縦貫鉄道に転換p=556。- 1987年（昭和62年）
** 1月20日：みどりの窓口を開設。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、田沢湖線がJR東日本へ移管p=497。- 1997年（平成9年）
** 3月18日：駅舎と周辺施設が完成し、記念式典を挙行。
** 3月22日：秋田新幹線が営業開始。- 2002年（平成14年）：「小京都にふさわしく武家屋敷風の入母屋式薬医門を形どった駅」として、東北の駅百選に選定された。- 2006年（平成18年）3月18日：JRホームコンコースにエレベーターを新設。- 2007年（平成19年）3月20日：指定席券売機を導入。- 2016年（平成28年）10月20日：田沢湖線全線開通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「飾山囃子」が使用を開始。- 2020年（令和2年）
** 3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。
** 10月1日：JR東日本の駅が業務委託化。管理駅業務は大曲駅へ移管。- 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始Efn2|盛岡駅 - 秋田駅間で、特定特急券扱いを使って空いている普通車指定席を利用する場合に限る。。- 2024年（令和6年）
** 10月1日：JR東日本（秋田新幹線および田沢湖線）でえきねっとQチケのサービスを開始。
** 11月30日：JR待合室とNewDaysが一本化し、JR待合室のスペースを拡大。
*2025年（令和7年）
** 1月21日：武家屋敷のイラストが描かれた駅名標に変更。
** 1月23日：警察業務に協力（各種広報や訓練などへの協力）したとして、仙北警察署からJR角館駅に感謝状を贈呈。

**駅構造**
駅舎は、両社とも線路に対し北西向きに設置されている。

**JR東日本**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は武家屋敷をイメージしている。
JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する大曲駅管理の業務委託駅である。直営駅時代は、生田駅 - 羽後長野駅の各駅を管理していた。みどりの窓口、自動券売機（指定席券売機を含む）、新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ専用簡易改札機、NewDays（JR東日本東北総合サービス営業）、土産屋がある。なお、えきねっとQチケを利用する場合は、秋田新幹線では改札機にQRコードをかざす一方、田沢湖線では改札窓口にいる係員へQRコードを提示する必要がある。このほか、駅スタンプが設置されている。
JR角館駅の事務管コードは▲210206である。
2016年（平成28年）10月20日より、田沢湖線全線開通50周年記念として、列車到着時におもてなしメロディー「飾山囃子」が使用されている。

**のりば**
 当駅始発は3番線を使用する。
JR East Kakunodate Station Gate in Semboku City, Akita Pref.jpg|改札口（2024年5月）
JR East Kakunodate Station Platform in Semboku City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**秋田内陸縦貫鉄道**
頭端式ホーム1面1線を有する地上駅である。留置線（車庫）も1線あるが、いったん鷹巣方面に引き上げる形となっている。JRの1番線（上り）ホームと平面で接続しているが、通常は柵で仕切られているので、双方の連絡はいったん改札から外に出る必要がある。秋田新幹線に遅延があり、係員の指示がある場合に限って柵をあけて直接連絡できる。田沢湖線とはかつては線路が繋がっていたが、同線が秋田新幹線開業に伴い改軌されたため、現在は線路が独立している。
終日（始発と最終列車を除く）社員配置駅。駅舎には待合室、出札窓口、改札口がある。
Nairikusen Kakunodate Station 2017-Ticket office.jpg|出札窓口（2017年7月）
Nairikusen Kakunodate Station Rest area2.jpg|休憩所（2017年7月）
角館駅 - panoramio.jpg|ホーム（2014年12月）

**駅弁**
2017年（平成29年）ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。- 秋田日本海たこびより

**利用状況**

**JR東日本=== 
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は450人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**秋田内陸縦貫鉄道**

**駅周辺**

**バス路線**
角館駅前観光案内所の北側に角館駅前バス停が設置されており、以下の路線バスが発着する。- 羽後交通
** 角館営業所行き／大曲バスターミナル行き／境営業所行き／中央公園前行き- 仙北市民バス
** 中川線
** 下延八割線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■秋田新幹線
:: 田沢湖駅 - 角館駅 - 大曲駅
 ■田沢湖線
:: 生田駅 - 角館駅 - 鶯野駅
 秋田内陸縦貫鉄道
 ■秋田内陸線- 急行「もりよし」発着駅
: □快速
:: 西明寺駅 - （下りは羽後太田駅） - 角館駅
: ■普通
:: 羽後太田駅 - 角館駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=角館-  角館駅（各駅情報）：秋田内陸縦貫鉄道
刺巻駅

刺巻駅（さしまきえき）は、秋田県仙北市田沢湖刺巻字大道にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。

**歴史**
 1923年（大正12年）8月31日：鉄道省（のちに日本国有鉄道）生保内線神代 - 生保内間延伸に伴い開業停車場。- 1960年（昭和35年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1965年（昭和40年）2月8日：荷物の扱いを廃止。無人化akita1975。- 1966年（昭和41年）10月20日：路線改編に伴い、田沢湖線の駅となる停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）3月：駅舎が完成。秋田新幹線開業とともに利用を開始。- 2020年（令和2年）10月1日：田沢湖駅の業務委託化に伴い、大曲駅管理となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。ログハウス風の駅舎が置かれている。
大曲駅管理の無人駅である。

**のりば**
JR East Sashimaki Station Waiting room in Semboku City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Sashimaki Station Platform in Semboku City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
JR East Sashimaki Station Railroad crossing in Semboku City, Akita Pref.jpg|構内踏切（2024年5月）

**駅周辺**
 刺巻湿原 - 駅から湿原までの歩道が整備されている。- 国道46号- 羽後交通「刺巻駅前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 田沢湖駅 - 刺巻駅 - 神代駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=刺巻
赤渕駅

赤渕駅（あかぶちえき）は、岩手県岩手郡雫石町大字御明神にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）田沢湖線の駅である。
隣駅の田沢湖駅までは県境をまたいで20 km近く離れており、盛岡駅からの列車の多くが当駅または雫石駅で折り返すため、この区間は列車本数が少ない（当駅折り返しは2.5往復）。当駅までが盛岡支社の管轄で、隣の田沢湖駅より大曲方面は秋田支社管轄となるEfn2|旅客営業上であり、厳密な支社境界は志度内信号場 - 大地沢信号場間である。。
当駅には秋田新幹線「こまち」も上下列車交換のため運転停車する時間帯がある。

**歴史**
1922年（大正11年）から1944年（昭和19年）までは雫石駅から当駅付近を経由して当駅北西の橋場駅まで橋場線が開通していた。橋場駅と雫石駅間には途中駅は設置されず、従って当駅も存在しなかった。この区間は1944年に不要不急線として休止扱いとなり、レールなども撤去された。
戦後、橋場線延伸のルートが橋場駅経由の当初計画から変更されたため、新たなルートと橋場方面の分岐点に位置する場所に赤渕駅が設置されることとなり、1964年（昭和39年）に橋場線は赤渕駅まで再開業した。延伸ルートから外れることになった橋場方面の旧線は、駅そのものを含め休止扱いのまま再開される見込みがなくなったため、事実上橋場駅の代替駅となった。
その2年後の1966年（昭和41年）に赤渕駅から南西方向より仙岩峠を経由するルートで田沢湖駅までの線路が開業。これにより大曲 - 盛岡が全通し、全線が田沢湖線となって現在に至る。

**年表**
 1964年（昭和39年）9月10日：日本国有鉄道（国鉄）橋場線の終着駅として開業。旅客のみ取り扱う無人駅。- 1966年（昭和41年）10月20日：生橋線当駅 - 田沢湖間開業と同時に路線が改編され、田沢湖線の中間駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：雫石駅の業務委託化により、管理駅が盛岡駅に変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎はないが、ホーム上に待合室がある。
盛岡駅管理の無人駅である。

**のりば**
 朝の盛岡駅始発下り大曲行き初電は、当駅で解結を行い、盛岡方が当駅始発上り初電に変化する。
JR East Akabuchi Station Waiting room in Shizukuishi Town, Iwate Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Akabuchi Station Platform in Shizukuishi Town, Iwate Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
駅は北上川水系雫石川支流の竜川が作る谷に位置し駅周辺には平地は少ない。民家は駅前に赤渕集落のほか、駅北東に山津田集落、駅の北西に小赤沢集落、橋場集落がある。駅前を走る路線バスはかつてあったが廃止され、町営のデマンド型交通に置き換わっている。- 国道46号 - 駅前を通る国道で当駅から東は鉄道に沿うが、西方向へは県境付近まで鉄道とは別の沢沿いを走る。かつての国鉄橋場線および橋場駅は国道が走る沢沿いにあった。- 国見温泉 - 国道46号と岩手県道266号国見温泉線を経由してゆく秘湯。15 kmほど離れておりタクシーにてアクセスできる。- 道の駅雫石あねっこ - 国道沿いで、駅から4キロメートル程度。

**今後の予定**
当駅の前後は土砂災害、冬季の雪崩災害の多発区間として知られておりルートの変更がたびたび検討されている。直近では平成25年8月秋田・岩手豪雨により駅東方の山津田地区に斜面にある複数の沢で土石流が、西方の山岳地帯では盛土路盤が崩壊する被害が発生し列車が運休した。また、駅西側の山岳地帯では大規模な地すべりが観測されており、国による直轄事業で集水井の設置などの対策が進められている。
このうち、西隣との田沢湖駅との間にはトンネルを主体とした新線ルートの計画が前進しつつある。秋田県とJR東日本は、2021年（令和3年）7月26日に新仙岩トンネルを含む新ルートの整備計画に関する覚書を締結した。事業費は約700億円で、工期は着工より約11年を予定している。新ルートが完成すると、東京駅 - 秋田駅間で現行より約7分程度の時間短縮が見込まれている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■田沢湖線
: 春木場駅 - 赤渕駅 -（大地沢信号場）-（志度内信号場）- 田沢湖駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=赤渕
淀川駅

淀川駅（よどがわえき）は、大阪府大阪市福島区海老江八丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 04。所在地は淀川の南岸で、淀川区（北岸の区）ではない。

**歴史**
 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に設置。 - 2008年（平成20年）3月：コンコースとホーム中央を結ぶエレベーターが設置される。- 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口とコンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。コンコースには高架化される前に架かっていた淀川橋梁の一部が装飾されている。ホームはややカーブしており、神戸方面行ホームは電車との隙間が広い箇所がある。
下り列車は当駅発車あるいは通過後すぐに淀川橋梁を渡るため、下りホームの神戸方先端は鉄道写真の撮影スポットにもなっている。

**のりば**
※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。また、普通電車のみ停車するため、ホーム有効長は4両編成分である。(その他、阪神本線では、大物駅1番のりば・久寿川駅・住吉駅・御影駅2番のりばは、急行用列車6両編成が停車する事が出来ない。)
ファイル:阪神淀川駅西口.jpg|西口
ファイル:Yodogawa Station west plaza.jpg|西側駅前風景
ファイル:阪神淀川駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神淀川駅大阪方面ホーム.jpg|大阪方面ホーム
ファイル:阪神淀川駅神戸方面ホーム.jpg|神戸方面ホーム
ファイル:阪神淀川駅神戸方面駅名標.jpg|駅名標

**利用状況**
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は5,459人である。阪神本線の中では、住吉駅、久寿川駅、西灘駅に次いで4番目に乗降客数が少ない。
本線の尼崎駅以東の駅ではJR東西線の開業以降軒並み大きく乗客数を減少させているが、当駅は1991年（阪神電車の旅客人員数が最大を記録した年）の乗降客数と比較して5%程度しか減少していない（周辺の駅は1991年の乗降客数の40 - 60%にまで下落している）。
以下に各年の乗降客数を示す。

**駅周辺**
駅付近は工場が多く立地する。北側には淀川が流れ、西方には海老江下水処理場や大阪市下水道科学館が、南方にはホームセンターコーナン福島大開店がある。- 高見フローラルタウン（此花区） - 都市再生機構の住宅団地。当駅から西へ徒歩5 - 10分の圏内にあり、自宅最寄り駅として利用する通勤客も多い。
** 此花区内の駅ならば阪神なんば線千鳥橋駅が近いが、徒歩約15分前後を要する。- 大阪市下水道科学館- 独立行政法人水資源機構 津川管理室- 海老江下水処理場- パークシティふれあいのまち- レンゴー淀川工場- AEON 高見店- ゲオ福島店- スーパーマルハチ大開店- コーナン福島大開店

**隣の駅**
 阪神電気鉄道
 本線
: ■直通特急・■特急・■区間特急・■急行・■区間急行
:: 通過
: ■普通
:: 野田駅 (HS 03) - 淀川駅 (HS 04) - 姫島駅 (HS 05)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 八広駅 - 京成押上線の駅。かつての駅名は荒川駅であったが、当駅と同様に区名ではなく線路を横切る川（荒川）が駅名の由来となった（所在地は荒川区ではなく墨田区）。

**外部リンク**
 name=淀川
category:福島区の鉄道駅
とかわ
category:阪神電気鉄道の鉄道駅
ディスカウントストア

ファイル:Walmart exterior.jpg|thumb|240px|アメリカの典型的なディスカウントストアであるウォルマート
ディスカウントストア（discount store,DS）、ディスカウントショップ（discount shop）とは、日用品、衣料品、食料品、家電、玩具、文具等を、セルフサービスによる低価格(EDLP:every day low price)・短時間(short time shopping)で買い物ができるように販売している小売業態及び量販店。

**種類**

**ディスカウントストア**
大量に計画仕入れしたナショナルブランド商品・ストアブランド商品・プライベートブランド商品などを、計画数量を売り切ることで低価格を実現したものである。一定の品揃えの標準店舗の大量出店で、顧客の満足を高め発展した。
1990年代から、生鮮食料品に品揃えを広げたスーパーセンターが主流となる。
県庁所在地などから離れた地方や郊外にもチェーン展開することで、広いマーケットを獲得、中央の企業が販売計画を立て一括大量仕入れで安価に仕入れたものを各々のチェーン店に流通させる形で販売させ、売り切る形で利益を上げる。似たような業態では家電製品分野に特化した家電量販店がある。

**ディスカウントハウス**
ファイル:バッタ屋の店頭P8097256.jpg|thumbnail|240px|昔ながらの“バッタ屋”の店頭（兵庫県三田市 タキブチ）
ディスカウントハウスとは、メーカー在庫品や廃番などの売れ残り商品をスポットで大量に現金で仕入れ、安売りをするものである。入荷が他業種の処分待ちであるなどの理由もあって、品揃えを一定にできない傾向が強い。日本では古くより投げ売り同然に安価に商品を販売する商店を指して「バッタ屋」とも呼ぶが、近代ではバッタ屋といえば非正規ルートで安く商品を仕入れ販売する業態（後述）とも同一視される。
これらの商店で扱われる商品はメーカーないし売れ残りを抱えた大規模小売店では倉庫や売り場の敷地を占有するだけの厄介物であるが、これを安く仕入れ消費者に安く提供することでニーズを発掘する業態であるため、定価などで売値を設定することはせず、仕入れ価格が直接消費者への売値に影響する。こと安価に売ればそれだけ消費者の購買意欲を喚起できるため、仕入れ側も交渉において企業間の取引にもかかわらずその場で現金決済、直接乗り付けたトラックで商品を輸送するなど、独特の商慣習が見られる。
なお、メーカーや大規模小売店の処分品だけではなく、いわゆる倒産企業の債権者らによって売却される処分在庫を仕入れる専門業態も見られる。この場合は債権者らも倒産によって回収の見込みのない損金を幾らかでも回復しようとするため、こと現金決済が即効性の面で重視される。
こういった「不良在庫を安く需要家へ融通する」という業態においては、自ら店舗を構える場合もあれば、店舗は構えず専ら小売店に向け商品を提供する問屋に近いものもみられ、その一方で問屋が商品卸先の売掛金の回収の見通しが立たなくなった際に、卸先在庫の現品で売掛金を回収するなど、小売店を介在するバッタ屋的な対応をする場合もある。こういった介在者を経た商品は、仕入れた小売店側で特価品などの形で特売用の商品などに利用される。

**ディープディスカウントストア**
ディープディスカウントストアとは、同じ機能の商品を一般チェーンストアの6割以下、ディスカウントストアの8割以下で販売するものである。
他業態が撤退したあとに低家賃で出店し、面積あたりの従業員をディスカウントストアの半分以下とし、ストアブランド商品・プライベートブランド商品中心に販売する。初期にはボウリングブームの終焉とともに拡大した。2000年代では跡地に関係なく新規に出店する企業が大半。

**ウェアハウス・クラブ**
ファイル:COSTCO Amagasaki.JPG|thumb|240px|コストコ（尼崎市）
ウェアハウス・クラブ（Warehouse club）とは、ホールセール・クラブとも呼ばれる、会員制の小売業。
日本では1990年代にダイエーが「Kou'S」（コウズ）を展開していたが、数年で撤退した。
一方、海外発祥のコストコ(Costco)は日本国内でも複数店舗を展開している。メトロキャッシュアンドキャリー(Metro Cash & Carry)は2021年10月までに日本から撤退した。

**代表的なディスカウントストア・ハウス**

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 チェーンストア- 100円ショップ- 家電量販店- ドラッグストア- ロードサイド店舗- スーパーセンター- ハイパーマーケット- パワーセンター- ホームセンター- デッドストック- ホールセールクラブ- ウェアハウスストア- アウトレットモール
姫島駅

姫島駅（ひめじまえき）は、大阪府大阪市西淀川区姫里一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 05。後記するが淀川花火大会の日には急行が臨時停車する。
かつては区間急行の停車駅で、朝の下りと夕方時間帯のみ準急も停車していたが、2001年3月10日改正で区間急行の設定が一度消滅したことに伴い、準急停車駅となった。なお、区間急行は2006年10月28日改正で再設定されるが、このとき当駅は通過となる。2009年3月、阪神なんば線開通によるダイヤ改正で本線準急は休止され、普通電車のみの停車駅になる。またなにわ淀川花火大会開催日には一部急行が臨時停車する。

**歴史**
 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に稗島駅（ひえじまえき）として開業。- 1925年（大正14年）5月30日：姫島駅に改称。- 1991年（平成3年）4月7日：区間急行停車駅となる。- 2001年（平成13年）3月10日：区間急行の設定が一時消滅したため、準急が全列車停車するようになる。- 2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、優等列車の停車がなくなる。- 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。ホームはカーブしているため、梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所があり、神戸方面ホームとの隙間は狭い。

**のりば**
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。ホーム有効長は6両編成分。

**利用状況**
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は13,600人である。
阪神電気鉄道の駅では青木駅に次いで第22位。各駅停車しか止まらない駅としては春日野道駅に次いで2番目に多い。
JR東西線御幣島駅の開業を受けて乗降客数は落ち込んだが、近年は横ばい傾向である。

**駅周辺**
駅西側風景
駅北側広場
駅のすぐ南を淀川が流れている。- 大阪姫島郵便局- 西淀川郵便局- 姫嶋神社- 遍満寺- 姫島公園- 姫島幼稚園- 大阪市立姫里小学校- 大阪市立姫島小学校- 姫島通- 阪急オアシス姫島店- 業務スーパー 西淀川店

**バス路線**
 大阪シティバス- 43号系統：福町経由 酉島車庫前 行、塚本駅前・十三経由 大阪駅前 行

**隣の駅**
 阪神電気鉄道
 本線
: ■直通特急・■特急・■区間特急・■急行・■区間急行
:: 通過(なにわ淀川花火大会開催日は急行が臨時停車する)
: ■普通
:: 淀川駅 (HS 04) - 姫島駅 (HS 05) - 千船駅 (HS 06)
※千船駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離であるが、両駅区間共に川幅が大きい淀川を挟むことが共通している。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=姫島
白沢駅 (秋田県)

白沢駅（しらさわえき）は、秋田県大館市白沢字白沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
隣の陣場駅とともに、秋田県で最初に開業した駅である。

**年表**
 1899年（明治32年）6月21日：官設鉄道の一般駅として北秋田郡矢立村に開業する。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる停車場。- 1984年（昭和59年）4月12日：無人化魁1992。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）
** 9月初め：駅舎改築工事に着手。
** 12月上旬：新駅舎の使用を開始魁1992。
** 12月21日：新駅舎の完工式を挙行魁1992。- 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1992年（平成4年）に改築された鉄骨造平屋建てで、延床面積は44.9平方メートル魁1992。待合室の中に半円形のベンチが置かれている魁1992。総工費は2340万円魁1992。
東能代駅管理の無人駅である。

**のりば**
 3番線は上下共用の待避線であるが、2017年（平成29年）3月改正時点では定期旅客列車の使用はない。
JR East Shirasawa Station Inside in Odate City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年9月）
JR East Shirasawa Station Platform in Odate City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年9月）

**駅周辺**
 国道7号- 白沢郵便局- 大館市役所矢立出張所

**バス路線**
国道7号沿い約150メートルにある「白沢」停留所にて、秋北バスの路線バスが発着する。- 上陣場・矢立ハイツ・寺の沢方面- 大館駅・市立病院前・鳳鳴高校前方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 大館駅 - 白沢駅 - 陣場駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=白沢
陣場駅

陣場駅（じんばえき）は、秋田県大館市大字長走（ながばしり）字相染台（そうぜんだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
1899年（明治32年）に隣の白沢駅と共に秋田県で最初に開業した駅である。複線化前は矢立峠を上るため、蒸気機関車の補機を連結する基地となっており、多い時で25人以上の駅員がいたakita1975。1970年（昭和45年）の奥羽本線陣場駅 - 津軽湯の沢駅間の複線化に際して、現在地に移設された。
旧駅のホーム跡は現存している。また、旧線の一部に架線敷設練習施設が設けられており、その部分だけはレールと架線が敷設されているRJ653。

**年表**
 1899年（明治32年）6月21日：官設鉄道の一般駅として開設停車場。- 1909年（明治42年）
** 3月21日：電報の取り扱いを開始。
** 10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。- 1963年（昭和38年）3月31日：電報の取り扱いを廃止。- 1970年（昭和45年）
** 10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 11月5日：複線化に伴い、現在位置に移設。- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅無人化停車場。ただし、翌年3月31日までは（日・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）12月1日：大館駅業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。ただし、中線は現行ダイヤでの定期旅客扱いがなく、「2番線」の表記はない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
東能代駅管理の無人駅である。

**のりば**
JR East Jimba Station Inside in Odate City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年9月）
JR East Jimba Station Platform in Odate City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年9月）

**駅周辺**
周辺には日景温泉や矢立温泉など、古くからの温泉がある。現駅舎になる前は、日景温泉までの路線バスがあったが後に廃止され、日景温泉送迎バスが運行されている。- 国道7号

**バス路線**
「陣場駅入口」停留所にて、秋北バスの路線バスが発着する。- 陣場線
** 矢立ハイツ - 1日3往復のみ運行2014年（平成26年）11月30日までは、朝夕の2往復のみの運行だった。。
** 鳳鳴高校前

**その他**
1960年代（昭和35年代）ごろまでは、花輪線から当駅発着列車が朝夕2往復、1982年（昭和57年）ごろまでは、朝1往復のみ当駅発着列車がそれぞれあった。そのうち後者については、下り列車は、陸中花輪駅（現・鹿角花輪駅）始発であった。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 白沢駅 - 陣場駅 - *津軽湯の沢駅 - 碇ケ関駅
: * 全列車が冬期間（一部列車は通年）津軽湯の沢駅を通過する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=武田元秀、山井美希（写真）|title=秋田青森県境の奥羽本線|journal=鉄道ジャーナル|date=2021-03-01|volume=55|issue=第3号（通巻653号）|pages=40-45|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ653

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=陣場
津軽湯の沢駅

津軽湯の沢駅（つがるゆのさわえき）は、青森県平川市碇ヶ関折橋（おりはし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。冬季間は全列車が当駅を通過し、それ以外の期間も一部の普通列車が当駅を通過する。

**歴史**
 1949年（昭和24年）6月1日：奥羽本線の一般駅として南津軽郡碇ヶ関村に開業停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）12月1日：冬季通過駅となる（期間は12月1日から翌年3月31日まで）。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは駅舎より一段高い築堤上にある。出入口はそれぞれのホームにあり、地下通路で連絡する。
弘前駅管理の無人駅である。

**のりば**
JR East Tsugaruyunosawa Station Inside in Hirakawa City, Aomori Pref.jpg|駅舎内（2024年9月）
JR East Tsugaruyunosawa Station Platform in Hirakawa City, Aomori Pref.jpg|ホーム（2024年9月）

**駅周辺**
付近に住宅はほとんどない（いわゆる秘境駅）。- 国道7号- 国道282号- 岩渕公園（旧碇ヶ関関所跡） - 国道7号と282号の分岐・合流点付近にある。- 津刈温泉（現在は津刈治療院となっており、温泉の一般利用はできない）
** なお、路線バス（弘南バス碇ヶ関線）が冬期も運行しているため、冬期間も周辺に行くことは可能だったが、2024年（令和6年）春ダイヤ改正で、運行区間短縮され、2024年（令和6年）4月1日からは、廃止区間の代替として「碇ヶ関・平賀線」（廃止代替バス）が運行されるが、運行本数は大幅減便となるため、利便性は大きく低下する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
:□快速
:: 通過
: ■普通
:: 陣場駅 - 津軽湯の沢駅 - 碇ケ関駅
 *:全列車が冬季間（一部列車は通年）当駅を通過する。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=津軽湯の沢
千船駅

千船駅（ちぶねえき）は、大阪府大阪市西淀川区佃二丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 06。大阪府にある阪神本線の駅の中で一番端にある。東隣にある姫島駅とは1.5km離れており、これは阪神の中でも1番長い距離となる。
平日の朝ラッシュ時に運行される区間急行の停車駅である。

**歴史**
 1921年（大正10年）1月5日：開業。
** それまでの佃駅と大和田駅（いずれも1905年（明治38年）4月12日開業）を統合して設置された。佃駅は当駅のやや北側、大和田駅は神崎川橋梁の南岸にあった。- 1978年（昭和53年）6月10日：高架化される。
** なお、高架化工事の過程で、一時的に待避機能を信号場へと移設している（下の画像参照）。- 2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅、代わって区間急行が停車するようになる。- 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
ファイル:19750314 Hanshin Chibune Taihisen.jpg|thumb|left|1975年・千船駅付近　高架工事に伴い当駅上り待避線が支障するため（画像右下）神戸寄りの空地（同左上）に待避線を仮設、上り電車の待避は杭瀬 - 千船間の信号場で実施された。　国土地理院  地図・空中写真閲覧サービスを基に作成

**駅構造**
待避設備を有する島式ホーム2面4線の高架駅。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。

**のりば**
※内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。ホーム有効長は阪神車両8両編成分。

**利用状況**
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は15,580人である。阪神電気鉄道の駅では九条駅に次いで第18位。JR東西線、御幣島駅の開業以降、乗客の減少が著しい。
近年の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。

**駅周辺**
西口の駅前通り
神崎川の中州である佃に立地する。江戸時代に当地より江戸へ移住した人々によって開かれたのが東京都中央区佃である。- 西淀川千船郵便局- 西淀川佃郵便局- 田蓑神社
 教育機関- 好文学園女子高等学校- 大阪市立佃中学校- 大阪市立佃小学校- 大阪市立佃西小学校- 大阪市立佃南小学校
 法人・店舗- ヤマト運輸 西淀川営業所- 大阪機電- 末広工業- 天政松下

**隣の駅**
 阪神電気鉄道
 本線
: ■直通特急・■特急・■区間特急・■急行
:: 通過
: ■区間急行
:: 野田駅 (HS 03) - 千船駅 (HS 06) - 尼崎駅 (HS 09)
: ■普通
:: 姫島駅 (HS 05) - 千船駅 (HS 06) - 杭瀬駅 (HS 07)
※姫島駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い（同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離である）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=千船
category:大阪市の鉄道駅
ふね
category:阪神電気鉄道の鉄道駅