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遺伝子の水平伝播

垂直方向と水平方向のgene transferを表した、現在の生命の系統樹
遺伝子の水平伝播（いでんしのすいへいでんぱ、horizontal gene transfer（HGT）またはlateral gene transfer（LGT））は母細胞から娘細胞への遺伝ではなく、個体間や他生物間においておこる遺伝子の取り込みのこと。生物の進化に影響を与えていると考えられる。
遺伝子の水平転移（いでんしのすいへいてんい）と呼ばれることもある。

**概要**
通常、生物は細胞分裂によって母細胞から娘細胞へ染色体がコピーされる。しかし、腸管出血性大腸菌の毒素産生性DNAが赤痢菌のDNAから取り込まれたと推測されるように、主に原核細胞において、他の細胞から何らかの原因（バクテリオファージの感染や種の異なる細菌の接合による他の細胞のDNAの取り込みなど）によって遺伝情報の一部が組み込まれることがある。これは遺伝による継承を時間的な垂直方向（遺伝子の垂直伝播）とするならば、同時的に存在する他の生物からの影響による水平方向の遺伝であると考えることができ、「水平」伝播と名付けられた。
このような遺伝子では系統樹を作成すると、種の系統樹との間に整合性に矛盾が見られる。

**高等生物における遺伝子の水平伝播**
高等生物においてもレトロウイルスの影響やDNAウイルス、RNAウイルスの取り込みなどでこの現象が起きており、ヒトのゲノムにもウイルスの遺伝子が取り込まれていることが知られているうえ、4000万年前にRNAウイルスの遺伝子が取り込まれたとの大阪大学朝長准教授らの論文が、2011年1月7日の学術雑誌『Nature』に掲載されている。進化にウイルスが関与する可能性も検討されている。ただし水平伝播によって取り込まれ、その高等生物の機能に影響を及ぼしたことが確実な遺伝子はまだ見つかっていない（推測される事例は、下記のようにいくつか見つかっている）。また、多細胞生物の場合における核遺伝子の水平伝播による書き換えは、生殖細胞に反映されない場合は子孫に伝わらない。
ある種のトランスポゾンは複数の生物で転移することができ、ミトコンドリアや葉緑体といった細胞小器官の遺伝子は、核ゲノムへの移行が起こっていることが知られている。植物ではラフレシアなど寄生植物の関係した水平伝播と思われる例がいくつか見つかっている。動物では、ホヤのセルロース生成能、一部のシロアリに見られるセルラーゼ生成能が水平伝播を示唆している。

**マダニ**
マダニの唾液中には血を吸う対象の血管を拡張するホルモンが含まれるが、三重大学医学系研究科の岩永史朗准教授がアフリカに生息するオルニソドロス属マダニの唾液腺の遺伝子構造を解析したところ、脊椎動物にしか存在しない血圧降下ホルモン「Adrenomedullin」の遺伝子と一致した。そこで進化系統を調べてみた結果、マダニはその血圧降下ホルモンの遺伝子を2億3400万年前から9400万年前までの間に生息した爬虫類あるいは恐竜から獲得したと推定された。

**脚注**

**関連項目**
 共生- 細胞内共生説- ウイルスの進化- ウイルス進化説（俗説）- ゲノム断片の水平転移
*遺伝子ドライブ

**外部リンク**
 date=20190330042436
腫瘍ウイルス

腫瘍ウイルス（しゅようウイルス、oncovirus）は、ウイルスのうちで腫瘍形成に関わっているウイルス。がんウイルスとも呼ばれる。その多くはDNAウイルスまたはレトロウイルスであり、プロウイルス化した際にがん遺伝子が活性化される。
最初の腫瘍ウイルスは1911年にペイトン・ラウスによってニワトリに肉腫を生じさせる濾過性病原体として発見され、後にラウス肉腫ウイルス (Rous sarcoma virus, RSV) と名付けられた。彼はこの業績により1966年のノーベル生理学・医学賞を受賞している。このウイルスは1本鎖RNAゲノムを持つレトロウイルスだった。がんの原因となる遺伝子は、肉腫 (sarcoma) からsrcと命名された。srcは後にウイルスだけでなく宿主のゲノムにも存在していることがわかり科学者たちに衝撃を与えた。ウイルス由来のものをv-src、細胞由来のものを c-srcと書く。
がん遺伝子は細胞の増殖制御に関係していることが多く、本来は宿主やそれに近い生物の染色体の一部であったものが他のウイルスとともに細胞外に出たものと考えられている。

**ヒトの腫瘍ウイルス一覧**
IARC発癌性リスク評価: Type1 （発癌性がある）
** EBウイルス (Epstein-Barr virus) - バーキットリンパ腫
** B型肝炎ウイルス (Hepatitis B virus; HBV) - 肝細胞癌
** C型肝炎ウイルス (Hepatitis C virus; HCV) - 肝細胞癌
** ヒトパピローマウイルス16型 (Human papillomavirus type 16; HPV-16) - 子宮頸癌
** ヒトパピローマウイルス18型 (Human papillomavirus type 18; HPV-18) - 子宮頸癌
** ヒトTリンパ好性ウイルス1型 (HTLV-1) - 成人T細胞白血病
*IARC発癌性リスク評価: Type2A （おそらく発癌性がある）
** ヒトパピローマウイルス31型 (Human papillomavirus type 31)
** ヒトパピローマウイルス33型 (Human papillomavirus type 33)
** カポシ肉腫関連ヘルペスウイルス (Kaposi's sarcoma herpesvirus; KSHV / Human herpesvirus 8; HHV-8) - カポジ肉腫
*IARC発癌性リスク評価: Type2B （発がん性が疑われる）
** ヒト免疫不全ウイルス (Human immunodeficiency virus type 2; HIV-2)
** ヒトパピローマウイルス (16, 18, 31, 33型以外)
*IARC発癌性リスク評価: Type3 （発癌性は不明 - 現在検証中）
** D型肝炎ウイルス (Hepatitis D virus)
** ヒトT細胞好性ウイルス2型 (Human T-cell lymphotropic virus type II)

**追記**
2005年に、スウェーデンのマルメ大学で行われた研究は、ヒトパピローマウイルス（HPV）に感染した人間との、予防手段を用いないオーラルセックスは口腔癌のリスクを高めると示唆した。この研究によると、癌患者の36%がHPVに感染していたのに対し、健康な対照群では1%しか感染していなかった。
『ニューイングランド・ジャーナル・オブ・メディシン』誌で発表された最近の別の研究は、オーラルセックスと咽喉癌には相関関係があることを示唆している。HPVは頸部癌の大半に関係しているので、この相関関係はHPVの感染によるものと考えられている。この研究は、生涯に1-5人のパートナーとオーラルセックスを行った者は全く行わなかった者に比べおよそ2倍、6人以上のパートナーと行った者は3.5倍の咽喉癌のリスクがあると結論付けている。

**脚注**

**関連項目**
 発癌性- 悪性腫瘍- レトロウイルス- 牛白血病ウイルス
上野間駅

上野間駅（かみのまえき）は、愛知県知多郡美浜町大字上野間にある名古屋鉄道知多新線の駅である。駅番号はKC20。富貴駅との駅間キロは5.8 kmで、間に信号場を挟むが名鉄の駅間キロの中では最長距離である。

**歴史**
 1974年（昭和49年）6月30日 - 開業。- 1998年（平成10年）4月1日 - 以前より実施されていた駅員季節配置を取り止める。- 2007年（平成19年）7月14日 - 当駅におけるストアードフェアカード「トランパス」の供用を開始する。- 2011年（平成23年）2月11日 - 当駅におけるICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの供用を終了する。- 2023年（令和5年）3月18日 - 2番線閉鎖。
MT-Kaminoma-station-closed-track-no2-001.jpg|閉鎖された2番線

**駅構造**
単式1面1線ホームを持つ高架駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅）。2023年ダイヤ改正までは相対式2面2線ホームであり、1番のりばに内海行きが、2番のりばに太田川、名古屋方面の列車が発着していた。
ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成の場合は後ろ2両が締切となる。また、エレベーターやエスカレーターは設置されていない。
MT-Kami Noma Station-Underneath.jpg|入口
MT-Kami Noma Station-TicketGate.jpg|券売機と改札機
MT-Kaminoma-station-platform-004.jpg|ホーム（2番線のレール撤去後）
MT-Kaminoma-station-name-board-002.jpg|駅名標

**のりば**

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は510人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は680人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中249位、河和線・知多新線（24駅）中19位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は930人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中229位、河和線・知多新線（26駅）中17位であった。
『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**

**主な施設**
 美浜町立上野間小学校- 上野間郵便局- 野間神社

**路線バス**
 コミュニティバスグルーン 常滑南部・上野間線
** 常滑駅
*** 知多乗合が運行していた当時は、りんくう常滑駅経由常滑市民病院ゆきや内海・河和駅行き、中部国際空港行きも運行されていたが、のちに短縮されていて、最終期には全便、常滑市民病院 - 当駅間のみの運行となっていた。
** またかつては知多乗合が上野間駅 - 南知多ビーチランド間で「ビーチランド線」を運行していたが、後に知多奥田駅 - 南知多ビーチランド間（土曜日・日曜日・祝日のみの運転）に短縮され、2013年（平成25年）3月15日をもって廃止された。、- 美浜町巡回ミニバス 西部コース
** 東方向は図書館、役場方面。河和駅には乗り入れないものの、役場からほど近い。
** 西方向は知多奥田駅、野間公民館方面。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
KC 知多新線
: ■特急・□快速急行・■急行・■普通
:: 富貴駅 (KC17) - （別曽池信号場） - 上野間駅 (KC20) - 美浜緑苑駅 (KC21)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  上野間駅 - 名古屋鉄道
小橋アキのハイ・プレジャーランド

『小橋アキのハイ・プレジャーランド』（こはしアキのハイ・プレジャーランド、通称：ハイプレ）は、小橋アキがパーソナリティを務めた北海道放送のラジオ番組。
2001年10月1日に放送開始。当時は19:00～20:00の放送であった。それまでは月～金19:00～20:00の枠で『MOVE ON』という番組を担当していた。その後2度の時間帯変更やコーナーの変遷を繰り返したが、放送開始から3年となる2004年9月13日に放送を終了。
当番組終了後、小橋は同局の『ベストテンほっかいどうONE&WITH』を担当した。

**放送期間**
2001年10月1日～2004年9月13日

**放送時間**
2003年10月から最終回までは19:00～21:00（初回からは19:00～20:00、後に2003年9月までは18:00～20:00）
カポナータ

カポナータ
カポナータ
カポナータ（Caponata）は、シチリア島およびナポリの伝統料理。

**シチリアのカポナータ**
シチリアのカポナータは揚げナスの甘酢煮である。カプナータ（Capunata）またはカプナティーナ（Capunatina）とも呼ばれる。イタリア全土で有名な料理であり、スペインのカタルーニャから渡来したと考えられている。
ナスを一度オリーブ油で揚げ、別鍋にオリーブ油で炒めたタマネギ、セロリ、トマト、オリーブ、ケッパーと合わせて白ワイン酢で軽く煮込み、塩、砂糖で調味したのちに、バジリコをちらして常温で供する。仕上げにココアパウダーを加えることもあり、ゆで卵やカラスミ、マグロの卵、オイルサーディン、タコ、エビなど魚介類が入る場合もある。

**ナポリのカポナータ**
ナポリのカポナータは、水に浸して戻した乾パンとトマト、ニンニク、オレガノを塩とオリーブ油で和えたサラダ状の料理である。アックァ・サーレ（Acqua Sale）とも呼ばれる。乾パンはパネ・ビスコッタート（Pane Biscottato）またはフレセッレ（Freselle）と呼ばれるものを用いる。バジリコやパセリ、タマネギ、オリーブ、ツナの油漬け、ケッパー、茹でたさやいんげん、アンチョビ、ピーマンや唐辛子の油漬け、ナスの油漬け、キノコの酢漬けを入れることもある。

**類似料理**
カポナータと似た夏野菜の炒め煮は、南イタリア全域にある他、南ヨーロッパ各地にもよく見られる青木。
 Ciambotta
 ナポリの料理青木。日本では混同されることも多い。
 野菜の種類が異なる場合がありほか、甘酸っぱい味付けにはしない点が異なる。
 ラタトゥイユ
 フランス・ニースの郷土料理。使用する野菜は同じだが、以下のような違いがある。- カポナータは野菜を素揚げしてからトマトソースを合わせるが、ラタトゥイユは野菜を炒め煮するdancyu202009。- カポナータにはビネガーが用いられるが、ラタトゥイユには用いられないdancyu202009。

 ムサカ
 日本においては、トルコやアラブのムサカが、カポナータやラタトゥイユに似ているという指摘がある。
 ピスト・マンチェゴ
 スペイン料理青木。

**出典**
category:ナポリの食文化
category:シチリア州の食文化
森下直人

森下 直人（もりした なおと、1960年（昭和35年）6月10日 - 2003年（平成15年）1月9日）は、日本の実業家。愛知県名古屋市出身。元株式会社ドリームステージエンターテインメント（DSE）代表取締役社長。

**来歴・人物**
森下が自殺した場所とされるヒルトン東京（東京都新宿区）
東海大学卒業。大学ではマスメディアを専攻。経営学博士号を持つ。家電量販店エイデン（現エディオン）に入社。店頭販売で抜群の実績を上げ、34歳で広告宣伝部門を子会社化したハドックの代表取締役に就任。パーフェクTV!（現スカパーJSAT）の設立に関わったことがPRIDEとの接点になる。
KRS時代のPRIDEでは、興行側とテレビ局の間に調整役をこなし、KRS解散後はDSEの社長としてその手腕を振るうことが期待された。1999年（平成11年）1月にDSEを設立した後は、PRIDEも徐々に軌道に乗り始め、ますます発展していく矢先の2003年（平成15年）1月9日未明、投宿していたホテルの浴室内で首を吊って死亡しているのが発見された。警視庁は検死の結果、事件性がなく自殺と判断。
1月16日に、東京都港区の青山葬儀所で社葬が行われた。2000年（平成12年）に再婚した妻と1歳の長女を遺している。
学生時代にボクシングを齧っていたが、格闘技自体には愛着がないことを公言し、日本発の世界に通用するコンテンツとして可能性があるからやっているだけ、と常にビジネスライクに語っていた。しかし死去一日前の際に行われた記者会見では、これからのPRIDEの展望を、長時間に渡って熱弁していた。その為DSE関係者は「あれだけこれからの情熱に燃えていた人がなぜ急に自殺を?」と首を傾げていた。
また、業界屈指の好人物として知られ、人柄を慕う関係者も多かった。

**著書**
 大浦淳司・著 『これが勝ち組! 12人の成功プロセスだ』 ビジネス教育出版社 2001年（平成13年）6月 ISBN 4-8283-0018-X
** インタビュー「まず人と出会うことから始まる」 を収録- アントニオ猪木・著 『非常識』 河出書房新社 2002年（平成14年）6月 ISBN 4-309-26564-2
** 対談「ビジネスそしてエンターテインメント」 を収録

**関連項目**
 榊原信行- 自殺・自決・自害した日本の著名人物一覧

**出典 ==
サン・セヴェーロ

サン・セヴェーロ（San Severo）は、イタリア共和国プッリャ州フォッジャ県にある、人口約52,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*アプリチェーナ
*フォッジャ
*ルチェーラ
*リニャーノ・ガルガーニコ
*サン・マルコ・イン・ラーミス
*サン・パオロ・ディ・チヴィターテ
*トッレマッジョーレ

**歴史**

**姉妹都市**
France ブール＝カン＝ブレス、フランス

**脚注**

**外部リンク ==
美浜緑苑駅

美浜緑苑駅（みはまりょくえんえき）は、愛知県知多郡美浜町大字奥田にある、名古屋鉄道知多新線の駅である。駅番号はKC21。

**歴史**
知多新線は1980年（昭和55年）に内海駅まで開通しているが、当初当駅は設置されていなかった。その後付近に名古屋鉄道が新興住宅地として美浜緑苑を開発したため、1987年（昭和62年）に当駅が追加という形で設置された。開業当初は普通列車の大半が当駅を通過する一方で毎時1本設定されていた急行は停車するダイヤが組まれていた。その後、普通列車の停車駅になったが、名鉄が建設した杉本美術館へのアクセスを考慮して、2000年頃には午前中に内海行きのみ特急が特別停車していた。2011年（平成23年）3月26日改正以降は特急を含む全列車が停車している。

**年表**
 1987年（昭和62年）4月24日 - 開業。開業時より無人駅であり、当初は一部の普通電車が通過していた。- 1988年（昭和63年）7月8日 - 高速停車駅に昇格。- 1990年（平成2年）10月29日 - 高速が廃止される。- 2007年（平成19年）7月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）
** 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
** 3月26日 - 全列車停車駅となる。日中の停車本数が1本減少。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
単式1面1線ホームの地上駅で、知多新線では開業当時から行き違いができない唯一の駅である（2023年3月17日までは、上野間駅と野間駅が行き違いが可能となっていた）。ホームは内海方を向いて左側に位置し、6両まで対応している（8両の場合は後ろ2両が締切となる）。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅）。改札口はホームの中程にあり、付近にはタッチパネル式自動券売機（継続manaca定期乗車券・新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が設置されている。駅へ至るいずれの経路にも階段があるが、立地や利用者数の問題からスロープ設置などのバリアフリー対応工事は行われていない。

**のりば**

**ギャラリー**
MT-Mihama Ryokuen Station-Northern Access route 1.jpg|駅北側からのアクセスルート
MT-Mihama Ryokuen Station-Northern Access route 2.jpg|階段の先にある美浜緑苑駅
Mihama-Ryokuen-station-ticket-vending-machine-2022-bc.jpg|券売機
MT-Mihama-Ryokuen-station-ticket-gate.jpg|自動改札機
Mihamaryokuen-eki-1.jpg|ホーム
Mihama-Ryokuen-station-name-board-2022-bc-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は271人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は526人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中260位、河和線・知多新線（24駅）中24位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は231人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中312位、河和線・知多新線（26駅）中26位であった。
『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
知多新線の駅では最も利用客が少ない。名鉄全体でもこどもの国駅（蒲郡線）、顔戸駅（広見線）、御嵩口駅（同上）に次いで4番目に少なく特急停車駅では最も少ない。近年は減少傾向が続いている。

**駅周辺**
駅は森の中にあり、美浜緑苑以外の住宅はほとんど存在しない。美浜緑苑の住宅地への道は上り階段になっており、自動車などでの乗り付けはできない。当駅は杉本美術館の最寄り駅でもあったが、同美術館は2021年（令和3年）10月31日に閉館した。- 美浜緑苑（名鉄不動産が開発した新興住宅地）

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 KC 知多新線
: ■特急・□快速急行・■急行 ・■普通
:: 上野間駅 (KC20) - 美浜緑苑駅 (KC21) - 知多奥田駅 (KC22)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  美浜緑苑駅 - 名古屋鉄道
オーシャンカップ競走

オーシャンカップ競走（オーシャンカップきょうそう）（通称：オーシャンカップ・英語通称：OCEAN CUP）とは、ボートレースのSG競走の1つ。通称「オーシャン」「OC」。

**概要**
海の日の創設を記念して創設された競走であるため、当初の開催期間は海の日（7月20日）の前後であったが、同日がハッピーマンデーに加わったことにより、2002年から2009年までは開催期間が7月の最終週に変更された。このため、7月と8月の月跨ぎ開催となる場合もあった。2010年から2021年までは2014年・2020年を除き、最終日が海の日になるように、2022年・2023年は海の日の翌日が初日となるよう開催されていたが、2024年は再度開催期間が7月の最終週に変更された。

**出場資格**
出典
*優先出場者
**前年度優勝者
**前年のグランプリファイナル出場者（6名）
**直前のSG競走・グランドチャンピオン優勝者
*前年5月1日から当年4月30日までのプレミアムGI・GIおよびGII競走の優勝戦における着順点上位者
**着順点 1着10点、2着9点、3着6点、4着5点、5着4点、6着3点、スタート事故-10点、妨害失格-7点、選手責任失格-5点、選手責任外失格0点、GI,GII競走1節6日間出場1点（優勝戦得点が並んだ場合はプレミアムGI、GI、GIIにおける着順点上位順に選出。）
*:※ただしプレミアムGI、GI、GII優勝戦進出0回の場合は選出順位に入らない
*:※A1級でなくても出場可能。
*選出除外
**選考期間内のプレミアムGI、GI、GII優勝戦進出0回の選手。
**選考期間（前年5月1日から当年4月30日まで）内の出走回数が160走未満の選手。
*:※以上の2つは優先出場選手を除く。
*:※以下の5つは出場が決まっていても取消の対象。
**前々回（2年前）のオーシャンカップから開催年のグランドチャンピオンのSG優勝戦で選手責任事由によるスタート事故を起こした選手。
**前回（前年）のオーシャンカップからグランドチャンピオンのSG準優勝戦で選手責任事由によるスタート事故を起こした選手。
**前年のグランプリ（トライアル1st・2nd・順位決定戦）で選手責任事由によるスタート事故を起こした選手。
**選考期間からオーシャンカップ前検日までに褒賞懲戒規程による出場停止処分を受けた選手。（一部を除く）
**負傷、病気等により出場辞退を申し出た選手。

**賞金**
2025年より、優勝賞金は3700万円となっている。2024年は3600万円、2023年は3400万円、2019年から2022年までは3300万円、2017年と2018年は2700万円、2011年から2016年までは2500万円、2010年以前は4000万円だった。

**エピソード**
1996年（平成8年）に新しく国民の祝日に加わった「海の日」を記念して誕生し、同年に第1回開催が住之江競艇場で開催された
*1998年（平成10年）の第3回大会開催は、前年に起きたナホトカ号重油流出事故復興支援競走として三国競艇場にて開催された。
*2003年（平成15年）の第8回大会開催で、本大会初となるナイター競走で開催された。
*2010年（平成22年）の第15回大会開催から、それまでのGI競走のみ対象であった選出基準にGII競走が加わった。
*2012年（平成24年）の第17回大会開催は、直前に迫ったロンドンオリンピックとロンドンパラリンピックの日本選手団への応援支援特別記念競走として開催された。
*2019年（令和元年）の第24回大会開催からは、優勝者がボートレースバトルチャンピオントーナメントへの優先出場権が与えられる新たなシステムが加わった。
*2020年（令和2年）の第25回記念大会開催は、新型コロナウイルス（COVID-19）感染拡大防止の為、無観客開催措置での開催となった。この年の開催地であったボートレース鳴門では、緊急事態宣言解除後の6月16日に無観客措置は解除されていたが、例年、多数の来場が見込まれる事から、クラスター（集団感染）が予想された為、本節に限り、再度無観客措置が取られた。
*2021年（令和3年）の第26回大会開催は2年ぶりの有観客開催となったが、新型コロナウイルス感染拡大防止の為、開催地ボートレース芦屋が所在する福岡県在住者に限定した2,500人を上限とする入場制限を実施して開催された。。
*2022年（令和4年）前年に引き続き新型コロナウイルス感染拡大防止の為、以下のような入場制限を実施しての開催となった。
** 7月19日 - 7月22日：入場制限なし。
** 7月23日 - 7月24日：準優勝戦・優勝戦開催日は事前抽選による入場制限を実施（抽選においては都道府県の縛りはなし）。

**歴代優勝者**
出典はボートレースオフィシャルWEBにある オーシャンカップ一覧の各回ページより。

**開催予定**
第30回大会 2025年（令和7年）7月22日 - 27日 ボートレース徳山

**脚注**

**外部リンク**
  BOAT RACE オフィシャルWEB
**  オーシャンカップ記録集
ラ・オジャーダ駅

駅の出口（2004年7月）
駅の出口（2004年7月）
ラ・オジャーダ駅（ラオジャダえき、Estación La Hoyada）はベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄1号線の駅である。首都地区リベルタドル市カテドラル区に位置する。df=y開業。

**駅の構造**
ウニベルシダ通り（大学通りの意）の下に位置し、北と南で段差が大きく、北から入って地下2階にあたる階に改札と切符売り場があり、その高さで南に接するラ・オジャーダ広場に出口がある。相対式2面2線のホームは地下3階。

**駅の周辺**
ウニベルシダ通り沿いには銀行や政府機関のビルが立ち並ぶ。南のラ・オジャーダ広場付近は小さな商店が並ぶ商店街になっている。

**隣の駅**
カピトリオ駅 - ラ・オジャーダ駅 - パルケ・カラボボ駅

**脚注**
カテゴリ:1983年開業の鉄道駅
知多奥田駅

知多奥田駅（ちたおくだえき）は、愛知県知多郡美浜町にある名古屋鉄道知多新線の駅。駅番号はKC22。
日本福祉大学（美浜キャンパス）や南知多ビーチランドの最寄り駅であり、特急を含む全ての列車が停車する。

**歴史**
 1975年（昭和50年）7月6日 - 開業。当初は無人駅。- 1976年（昭和51年）4月4日 - 知多新線が野間駅まで延伸。途中駅となる。- 1983年（昭和58年）4月 - 当駅付近に日本福祉大学が開校したことに伴い特急停車駅に昇格。一部の時間帯に駅員が配置される。- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。- 1999年（平成11年）5月10日 - 当駅の特急通過を中止。全列車が停車するようになる。- 2007年（平成19年）7月14日 - トランパス導入。それと同時に、終日有人駅となる。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2024年（令和6年）9月28日 - 特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する行き違い可能な高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成の場合は後ろ2両が締切となる。
一線スルーではなく、基本的には左側通行である。ただし、場内信号機は両方向とも2つあるため、両方のホームへの入線に対応している他、出発信号機は両方向に備えており、この駅で折り返しをすることができる。これを活用して、日本福祉大学の学位記授与式などで多くの旅客の利用が見込まれる日にこの駅を発着する臨時列車が運行されたことがある。
特殊勤務駅（管理駅は知多半田駅）で、窓口の営業時間は平日の7:00 - 12:00と13:00 - 19:30となっている（土休日は休業）。改札口は2階にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯はクレジットカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。
高架下の1階部分には、「ヤングプラザ」と称する地元運営のテナントが入居し、トイレ・飲食店2軒・臨時の不動産屋がある。駅構内にはバリアフリー設備としてエレベーターが設置されている。
2023年9月30日に富貴駅が無人化されて以降、知多新線では唯一の有人駅である。

**のりば**

**ギャラリー**
MT-Chita-Okuda-station-entrance.jpg|入口
MT-Chita Okuda Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Chita-Okuda-station-platform-003.jpg|ホーム
MT-Chita-Okuda-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,626人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,253人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中63位、河和線・知多新線（24駅）中7位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,542人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中60位、河和線・知多新線（26駅）中6位であった。
『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
知多新線のみの場合、最も利用客が多い。

**駅周辺**

**主な施設**

**東側（美浜町河和方面）**
 日本福祉大学、日本福祉大学付属高等学校- 愛知県道275号奥田河和線- 農業地帯であり、知多新線沿線の中でも広大に田畑が広がるが、美浜町議会は知多奥田駅東側に陸上競技場を中心とした運動公園を整備すると発表、公園全体の完成は2023年ごろを予定している。しかし2024年に陸上競技場などが先行開業しただけで、全面開業は2028年頃に延期となっている。

**西側（伊勢湾方面）**
 奥田地区の中心部は海寄りの国道247号沿いであり、徒歩10分程度かかる。- 美浜町立奥田小学校- 南知多ビーチランド（案内看板有り。駅からは徒歩15分）- 美浜郵便局- 三菱UFJ銀行ATMコーナー知多奥田- 知多信用金庫奥田支店- 亀の井ホテル知多美浜（旧・かんぽの宿知多美浜）- 恋之水神社

**バス路線**
 美浜町巡回ミニバス「自然号」
** 西部コース:上野間駅・役場方面、野間公民館方面。
 備考- かつては知多バスが知多奥田駅と南知多ビーチランドの間で「ビーチランド線」を土曜日・日曜日・祝日（12月1日から翌年3月10日を除く）のみ運転していたが、同路線は2013年（平成25年）3月15日をもって廃止された。- ホテル小野浦など、各ホテルへの送迎バスの発着設定がある。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
KC 知多新線
: ■特急・□快速急行・■急行・■普通
:: 美浜緑苑駅 (KC21) - 知多奥田駅 (KC22) - 野間駅 (KC23)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  知多奥田駅 - 名古屋鉄道
道の駅一覧 中国地方

道の駅一覧 中国地方（みちのえきいちらん ちゅうごくちほう）は、中国地方（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県）に設置された道の駅の一覧である。

**鳥取県**

**島根県**

**岡山県**

**広島県**

**山口県**

**脚注**

**外部リンク**
  行ってみませんか? 中国地方の「道の駅」-  中国道の駅めぐり - 中国地方道の駅ポータルサイト - 中国「道の駅」連絡会
トルコリラ

トルコリラは、以下のものを指す。
# 1844年から1923年まで発行され、1927年末まで流通していた、オスマン帝国の旧通貨。→Osmanlı lirası
# 1923年から2004年まで発行され、2005年末まで流通していた、トルコ共和国の旧通貨。
# 2005年から2008年末まで発行されていた、トルコ共和国の旧通貨。→新トルコリラ
# 2009年1月をもって新トルコリラから改名された、トルコ共和国の現行通貨。

**現行通貨**
2012年発表の通貨記号
トルコリラはトルコ共和国の通貨。トルコ語では Türk Lirası（テュルク・リラス）という。略称はTL。Central Bank of the Republic of Turkey (Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası) が発行。補助単位はクルシュで、1トルコリラ=100クルシュ (kuruş) である。
2009年1月1日に、"E-9 Emission Group"が発行され、名称が再び「トルコリラ (TL)」に戻された。2005年 - 2009年に使用されていた「YTL」（新トルコリラ）および補助通貨「Ykr」（新クルシュ）から、それぞれ「Y」（新）を削除した。
2005年中に旧トルコリラと新トルコリラを併用したのと同様に、2009年中は、新トルコリラとトルコリラを併用していたが、1年間の経過措置を経た2010年1月1日からは「TL」（トルコリラ）および「Kr」（クルシュ）のみが使用される。
ただし、これは旧トルコリラの復活ではなく新トルコリラの改称であると考えるべきである。
"E-9 Emission Group"紙幣は、200リラの新規発行を含む。表面には引き続き、トルコ共和国初代大統領のムスタファ・ケマル・アタテュルクの肖像がすべての券種に採用されているが、裏面には券種ごとに別々の、アタテュルク以外の人物の肖像が採用された。
2012年3月に、トルコリラを表す新たな通貨記号がトルコ共和国中央銀行から発表された。

**2018年暴落**
2018年8月に入ってドルやユーロや円などの主要通貨に対する為替レートが暴落。一時1リラ16円まで下がった。

**暴落以降**
2022年にはトルコ中央銀行の利下げを受け年初から29%下落12月23日には対ドルで18.7リラを付け最安値を更新した。同日には1ドルが約132.7円であるため1リラ7.1円弱となっている。

**現行紙幣**
"E-9 Emission Group"紙幣として、5・10・20・50・100・200リラの6種の額面の紙幣が流通している。

**現行硬貨**
通常硬貨としては、1・5・10・25・50クルシュと1リラの6種の額面があり、現在のバージョンは2009年に発行開始されたもので、材質は1クルシュが銅と亜鉛の合金、5・10・25クルシュが銅・ニッケル・亜鉛の合金、50クルシュと1リラはバイメタル貨（これも銅・ニッケル・亜鉛の合金だが、組成（比率）の違いにより、50クルシュは外周銀色内側金色、1リラは外周金色内側銀色）となっている。ただし近年のインフレにより、2024年現在、日常的に用いられているのは50クルシュと1リラの2種類のみとなっており、25クルシュ以下は一般にはほとんど使用されなくなっている。また、2023年10月には、トルコ共和国100周年の記念硬貨として、バイメタル貨の5リラ硬貨が発行された。

**旧通貨**
2005年末まで流通していたトルコリラはトルコの旧通貨。
補助単位はクルシュで、1トルコリラ=100クルシュ (kuruş) である。ただし、2005年の新通貨発行以前のトルコリラはインフレーションが進み、クルシュ単位の貨幣は通用していなかった。
クルシュはオスマン帝国時代に用いられていた銀貨の単位で、リラは19世紀後半に行われたデノミネーションの際、クルシュにかわる新しい通貨単位としてイタリア語から取り入れられたものである。オスマン帝国時代のリラは金本位制をとっており、オスマン帝国時代は、外国資本によって経営されるオスマン帝国銀行が発行していた。第一次世界大戦時に金本位制を廃止し、1920年代のトルコ共和国草創期にリラとクルシュによる貨幣体系が整備された。
2004年の時点では、25万TL・50万TL・100万TL・500万TL・1000万TL・2000万TLの紙幣と5万TL・10万TL・25万TLの硬貨が発行されていた。紙幣の肖像、および硬貨の刻印はすべてトルコ共和国の初代大統領ムスタファ・ケマル・アタテュルクの肖像となっており、それぞれの紙幣は色違いで視覚的に区別できるようになっていた。
2005年1月1日より、100万トルコリラを1新トルコリラ (Yeni Türk Lirası, YTL) とする新通貨が発行され、実質的なデノミネーションが行われた。これにともない1新トルコリラ=100新クルシュ (Yeni kuruş:YKr) となり、小額通貨単位が復活した。2005年中は新トルコリラと旧トルコリラは併用されたが、2006年から新トルコリラに統一された。デノミ前の通貨 (E-7) は、2006年1月1日より回収が始まり、2016年1月1日に失効する。

**レート**
各年年末の1米ドルあたりの交換レートは以下の通り。

**記号の符号位置**
現行の記号は2012年に Unicode 6.2 にて収録された。

**為替レート**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 Banknotes of Turkey- レジェップ・タイイップ・エルドアン
*トルコの経済

**外部リンク ==
オーベール駅

オーベール駅（Gare d'Auber  Auberの発音例）はフランスのパリ9区にある、RER A線の駅。

**概要**
オペラ駅をはじめ3つの隣接駅と地下通路で連絡しており、完成当時は世界最大の地下建築物であった。RER A線が走り、また隣接駅を含めるとメトロ3・7・8号線・9号線およびRER E線と接続する。さらに地下通路を歩いてターミナル駅の一つサン・ラザール駅へ連絡することも出来るが、駅3つ分を歩くことになるのでメトロ3号線に乗ったほうが早い。作曲家のダニエル＝フランソワ＝エスプリ・オベールに由来するオペラ座左側に面する通りの名であるRue Auber（Rue Auber）にこの駅の主要出入口がある。

**歴史**
建築家アンドレ・ヴォジャンスキーの指揮の下、インテリアデザイナーのAlain Richard (designer)とAndré Monpoixの協力を得て1968年から建設、1971年11月に駅が開業。
利用客から老朽化等による不満が挙がっていたが、2017年から改修工事開始し2022年に完了。

**駅構造**
改札口
改札内地下中2階コンコース
ホーム
長さ225メートル、幅24メートルの相対式ホーム2面2線を有する地下駅。当駅を建設する際、幅40メートル、高さ20メートル、長さ250メートルの空洞を掘削する必要があり、市街地地下にある堆積岩の層が掘削された。改札階からホーム階まで地下中2階が設けられるほどの広い地下スペースがある。駅全体の防水対策として地下空間全体は厚さ7メートル、高さ10メートルのコンクリートで覆われている。

**のりば**

**利用状況**
RATPによると、2021年の年間乗客数は6,549,601人。

**駅周辺**
 ガルニエ宮（オペラ座）- Rue Auber- Rue Scribe (Paris)- Rue des Mathurins- ユニクロ パリ・オペラ店- ギャラリー・ラファイエット パリ・オスマン本店- Musée du Parfum (Paris)- Square de l'Opéra-Louis-Jouvet- Théâtre Édouard-VII- Place Édouard-VII- InterContinental Paris Le Grand（5つ星ホテル）- ソフィテル・ル・スクリーブ・パリ・オペラ（5つ星ホテル）- プランタン百貨店オスマン店（本店）- マドレーヌ寺院

**連絡駅**
 オペラ駅（メトロ3, 7, 8号線）- アーヴル＝コマルタン駅（メトロ3, 9号線）- Gare d'Haussmann - Saint-Lazare（RER E線）- サン・ラザール駅（メトロ3, 9, 12, 13, 14号線、フランス国鉄長距離列車&トランジリアン）

**隣の駅**
 RER
 link= A線
: シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅 - オーベール駅 - シャトレ-レ・アル駅

**脚注**

**関連項目**
 フランスの鉄道- パリの交通

**外部リンク**
  オーベール駅 - RATP公式 
カテゴリ:パリの鉄道駅
カテゴリ:パリ9区
カテゴリ:1971年開業の鉄道駅
カテゴリ:RER (イル＝ド＝フランス)
シンシア・エンロー

シンシア・エンロー
シンシア・エンロー（Cynthia Enloe, 1938年 - ）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。クラーク大学教授。コネチカット・カレッジで学部卒業後、カリフォルニア大学バークレー校から修士号および博士号を取得。
国際関係論、特に軍事化の問題をフェミニズムの視点から分析するアプローチをとる。

**著書**

**単著**
Multi-ethnic Politics: the Case of Malaysia, (Center for South and Southeast Asia Studies, University of California, 1970). 
*Ethnic Conflict and Political Development, (University Press of America, 1972).
*The Comparative Politics of Pollution, (Longman', 1975).
*Ethnic Soldiers: State Security in Divided Societies, (University of Georgia Press, 1980).
*Police, Military, and Ethnicity: Foundations of State Power, (Transaction Books, 1980).
*Does Khaki Become You?: the Militarisation of Women's Lives, (South End Press, 1983).
*Bananas, Beaches & Bases: Making Feminist Sense of International Politics, (University of California Press, 1989, updated ed., 2000).
 望戸愛果訳『バナナ・ビーチ・軍事基地 国際政治をジェンダーで読み解く』（人文書院、2020年）
*The Morning After: Sexual Politics at the End of the Cold War, (University of California Press, 1993).
池田悦子訳『戦争の翌朝――ポスト冷戦時代をジェンダーで読む』（緑風出版, 1999年）
*Maneuvers: the International Politics of Militarizing Women's Lives, (University of California Press, 2000).
佐藤文香訳『策略――女性を軍事化する国際政治』（岩波書店、2006年）
*The Curious Feminist: Searching for Women in the New Age of Empire, (University of California Press, 2004).
*Globalization and Militarism: Feminists Make the Link, (Rowman & Littlefield, 2007).
*The Big Push: Exposing and Challenging the Persistence of Patriarchy, University of California Press, 2018.
佐藤文香訳『〈家父長制〉は無敵じゃない――日常からさぐるフェミニストの国際政治』（岩波書店、2020年）

**共著**
Diversity and Development in Southeast Asia: the Coming Decade, with Guy J. Pauker and Frank H. Golay, (McGraw-Hill, 1977).

**共編著**
Ethnicity and the Military in Asia, co-edited with DeWitt C. Ellinwood, (Transaction Books, 1981).

**講義録**
秋林こずえ訳『フェミニズムで探る軍事化と国際政治』（御茶ノ水書房、2004年）。

**脚注 ==
ダニエル＝フランソワ＝エスプリ・オベール

ダニエル＝フランソワ＝エスプリ・オベール（Daniel-François-Esprit Auber  発音例, 1782年1月29日 - 1871年5月12日）は、フランスの作曲家。オペラの分野で活躍し、50あまりの作品を遺した。パリ国立高等音楽院校長(1842-1871)をつとめた。
日本語の読みは「オーベール」とも。

**経歴**
1782年、フランスのカーンに生まれる。祖父はルイ16世の画家だったが、フランス革命を機に一家はパリに移り、父親が印刷販売業を始め、成功した。オペラ・コミック座のバリトン歌手に音楽を学ぶ。父親の希望で1802年にロンドンのビジネス校に入学するも、アミアン講和条約破棄の影響で翌年帰国。ウジェーヌ・スクリーブに影響されて作曲を始め、1808年にパリ音楽院で披露したバイオリン曲がきっかけとなり、同校のケルビーニに師事。ベルギー貴族シメイ公の支援を受ける。
1842年、ケルビーニの後任として音楽・演劇学校(現・パリ国立高等音楽院)の院長に就任する。パリ・オペラ座ではワーグナーと人気を二分するとまで言われたが（ワーグナーの音楽が最初パリに紹介されたときは聴衆の拒否反応で大スキャンダルにあったのに対し、オベールは当時からパリのグランドオペラ・ファンに支持されていたため）、現在では彼の作品はほとんど忘れ去られ、数曲の序曲（特に最も成功したオペラ『フラ・ディアヴォロ』）がごくたまに抜粋で演奏されるか、埋もれた作曲家の作品として録音される程度である。現在オベールの墓はパリのペール・ラシェーズ墓地第4区にある。
オベールの名は、ガルニエ宮（オペラ座）の後方の通り（Rue Auber）、およびオペラ駅に地下で繋がるパリ高速地下鉄RERの主要連絡駅オベール駅の名となっており、そのおかげで現在もパリ市民の記憶にとどめられている。
1871年、死去。オベール亡き後のパリ音楽院院長の座にはフランシスコ・サルバドール・ダニエルが就いたが、就任11日で射殺された。

**作品**
歌劇「ポルティチの娘（マザニエッロ）」La Muette de Portici　台本はウジェーヌ・スクリーブ（5幕のグランド･オペラ、1828年初演）
*歌劇「フラ・ディアヴォロ」Fra Diavolo, ou l’Hôtellerie de Terracine　台本はウジェーヌ・スクリーブ（1830年初演）**アリア「岩にもたれた」は「ディアボロの歌」として、浅草オペラなどで広く歌われた。
*歌劇「Le philtre」 Le philtre  台本はウジェーヌ・スクリーブ（2幕のオペラ、1831年）
*歌劇「Gustave III (Auber)」 Gustave III　 台本はウジェーヌ・スクリーブ（5幕のグランド･オペラ、1833年初演）
*歌劇「 Le Cheval de bronze」Le Cheval de bronze　台本はウジェーヌ・スクリーブ（3幕のオペラ、1835年初演）
*歌劇「黒いドミノ」Le Domino noir　台本はウジェーヌ・スクリーブ（3幕のオペラ・コミック、1837年初演）
*歌劇「Les diamants de la couronne」Les diamants de la couronne　台本はウジェーヌ・スクリーブ（3幕のオペラ・コミック、1841年初演）
*歌劇「La part du diable」La part du diable　台本はウジェーヌ・スクリーブ（3幕のオペラ・コミック、1843年初演）
*歌劇「Haydée」Haydée　台本はウジェーヌ・スクリーブ（3幕のオペラ・コミック、1847年初演）
*歌劇「マノン・レスコー」Manon Lescaut　台本はウジェーヌ・スクリーブ（3幕のオペラ・コミック、1856年初演）

**脚注**

**外部リンク**
 id=Auber, Daniel François Esprit
岩田川

岩田川（いわたがわ）は、三重県津市中心部を流れる河川。二級水系の本流である。

**地理**
三重県津市片田薬王寺町の貯水池に源を発し、津市街地を流れ伊勢湾に注ぐ。
北を流れる安濃川、東に掘削された堀川（岩田川の分流）とともに、伊勢国の要衝津城（津市）の外堀代わりに利用されていた。また、江戸時代には城下付近で一部内堀と接しており、現在も鰡堀（ぼらぼり）の地名として地域に残っている（住所表記上の町丁名としては廃止）。
河口には江戸末期に藤堂藩の台場がおかれていた。また、戦後になって国内初の公認競艇場として津競艇場が開設されていた（現在は移転）。現在は旧競艇場施設の一部を利用して、公設マリーナとしては国内最大級の「津ヨットハーバー」が開設されている。国際470級ヨットレースが行われたことがある。
堤防は左岸の方が強くしてあり、もしもの時に南側へ流れ、中心部を守る構造になっている。

**主な支流**
二級河川と準用河川を下流側から順に記載する。

**脚注**

**関連項目**
 安濃川- 松本安親
志登茂川

志登茂川（しともがわ）は、三重県津市を流れる河川。二級水系の本流である。津市芸濃町椋本字塚田に発し伊勢湾へ注ぐ。二級河川の指定区間は14kmにおよぶ。水源地が海抜100m以下で、河川勾配が緩やかな河川であるため河口から4kmほど遡った平野橋（県道410号線）の上流に平野防潮水門が設置されている。過去には1974年（昭和49年）7月24日からの集中豪雨により、また2004年（平成16年）9月29日の台風21号により、流域の下流を中心に浸水被害が発生した。
津市街地を流れる代表的な河川の一つであり、河川の周辺には江戸橋や三重大学などの著名な施設もある。支流には毛無川や横川などがある。毛無川の名前は上流に高田本山専修寺があるため“坊主＝毛が無い”からきていると思われているがdate=2021年3月、“毛”には“稲”の意味もあり、稲作または二毛作をできないほど氾濫したことが由来である。また横川は川が海に対して横（平行）に流れることが名前の由来である。横川の支流には逆川があり、この川は海と逆方向に流れており国道23号沿いにこの川の名前を冠した逆川神社がある。

**主な支流**
二級河川と準用河川を下流側から順に記載する。

**脚注**

**外部リンク**
  二級河川志登茂川（平成21年度第3回三重県河川整備計画流域委員会）
ラサール

ラサール、ラ・サール、ラ・サル、ラッサールは、主にフランス語圏の地名、姓など。

**地名**
 LaSalle, Quebec - カナダのケベック州にある都市。- La Salle, Manitoba - カナダのマニトバ州にある都市。- LaSalle, Ontario - カナダのオンタリオ州にある都市。- ラ・サル (ヴォージュ県) - フランス北部の都市。- La Salle, Saône-et-Loire - フランス東部の都市。- Lasalle, Gard  - フランス南部の都市。- ラ・サル＝ド＝ヴィイエ- ラ・サル (イタリア) - イタリアの都市。

**姓**
 ジャン＝バティスト・ド・ラ・サール - フランスの司祭、教育者。- フェルディナント・ラッサール - ドイツの思想家、社会主義者。- フーゴ・ラッサール - ドイツ出身で日本に帰化した宣教師、司祭。- リーズ・ドゥ・ラ・サール - フランスのピアニスト。- ロベール＝カブリエ・ド・ラ・サール - フランスの探検家。「ルイジアナ」の命名者。- アントワーヌ・シャルル・ルイ・ド・ラサール-ナポレオン戦争期のフランスの軍人。- ジャン・ラサール - フランスの政治家（国会議員、大統領候補者）。

**その他**
 ラ・サール会 - ジャン＝バティスト・ド・ラ・サールの創立した修道会。学校経営も行っている。
** ラ・サール中学校・高等学校 - 鹿児島県鹿児島市にある私立学校。
** 函館ラ・サール中学校・高等学校 - 北海道函館市にある私立学校。- ラサール石井 - 日本のお笑いタレント、声優。ラ・サール高等学校出身であることから命名。- ラサール弦楽四重奏団 - クラシック音楽の四重奏団。主に近・現代の演奏レパートリー拡大に、多大な功績を残した。- ラ・サール (ドック型輸送揚陸艦) - アメリカ海軍のローリー級ドック型輸送揚陸艦- ラサール・インベストメント・マネージメント - 米国の不動産投資顧問会社。ニューヨーク証券取引所上場のジョーンズ・ラング・ラサール（Jones Lang LaSalle）の子会社。- ロサル - チベットにおける新年およびその行事。