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伊達駅

伊達駅（だてえき）は、福島県伊達市細谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki13。

**歴史**
開業当時は伊達郡長岡村にあることから長岡駅と称したが、信越本線長岡駅との駅名の重複を避けるため、1914年（大正3年）12月に、郡名から駅名をとって伊達駅と改称した交通970203。長岡村はその後、町制施行や町村合併で伊達郡伊達町、伊達市となって現在に至っている。

**年表**
 1895年（明治28年）4月1日：日本鉄道の長岡駅（ながおかえき）として開業交通970203。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化停車場、官営鉄道の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、東北本線の所属となる。- 1914年（大正3年）12月1日：伊達駅に改称交通970203。- 1939年（昭和14年）6月：現在の駅舎が完成する交通970203。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定がなくなる停車場。- 2002年（平成14年）：木造武家造の駅舎を有することを理由として、東北の駅百選に選定。- 2007年（平成19年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2020年（令和2年）2月1日：駅前広場をリニューアル。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
1971年（昭和46年）までは、駅前より福島交通飯坂東線という路面電車が発着していた。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線と木造駅舎を持つ地上駅であるzeneki13。1番線ホーム南側に切り欠き部分があるが、現在は使用されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線ホームに接して駅舎がある。
福島統括センター（福島駅）が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。構内にはSuica対応自動券売機、簡易Suica改札機、駅なかプラザなどがある。かつて設置されていた出札窓口は待合室内に後から設置されたもので、当初の出札窓口や駅事務室部分は、「駅なかプラザ」という物産店となっている。駅事務室時代の名残は、ホームに面した窓が信号操作盤の部分だけ張り出した形となっている。

**のりば**
JR Tōhoku Line Date Station Gates.jpg|改札口（2022年5月）
JR Tōhoku Line Date Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は902人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 東福島駅 - 伊達駅 - 桑折駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=伊達
東福島駅

東福島駅（ひがしふくしまえき）は、福島県福島市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅であるzeneki13。
JR東日本の駅は宮代字段ノ腰に、JR貨物の駅はその南側の北矢野目字田中にある。

**歴史**
 1923年（大正12年）10月15日：鉄道省東北本線の瀬上駅（せのうええき）として開業停車場。- 1978年（昭和53年）
** 6月1日：東福島駅に改称停車場。
** 6月24日：コンテナ貨物の取り扱いを開始（福島駅から移管）。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の取り扱いを廃止停車場。
** 12月1日：旅客営業を無人化。以降、福島駅派遣により出改札を継続。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる停車場。旅客営業を有人化。- 1998年（平成10年）3月14日：貨物列車の発着が廃止され、自動車代行駅となる。- 2006年（平成18年）4月1日：東福島オフレールステーションを開設。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と木造駅舎をもつ地上駅である。このほか、ホームのない側線が2本（下り1番線・下り2番線）がある。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
福島統括センター（福島駅）管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。なお、阿武隈急行線が合流する矢野目信号場の設備までが当駅の構内となっている。
構内には、Suica対応自動券売機と簡易Suica改札機などがある。

**のりば**
JR Tōhoku Line Higashi-Fukushima Station Gates.jpg|改札口（2022年5月）
JR Tōhoku Line Higashi-Fukushima Station Ticket Office and Vending Machine.jpg|窓口と自動券売機（2022年5月）
JR Tōhoku Line Higashi-Fukushima Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）

**東福島オフレールステーション**
東福島オフレールステーション（略称：東福島ORS）は、JR貨物東福島駅に属し、旅客駅の南側にある。コンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）を取り扱っており、貨物列車代替のトラック便が郡山貨物ターミナル駅との間で1日3往復運行されている。
なお、JR貨物東福島駅は、1998年（平成10年）より貨物列車の発着がない自動車代行駅になり、その後2006年（平成18年）より一部がオフレールステーションとなっている。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は696人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 福島県道387号飯坂保原線
** 県道387号を西進し、国道13号を北西に進むと東北自動車道福島飯坂インターチェンジに行ける。- 福島県道155号飯坂瀬ノ上線- 蛭川- 八反田川
 駅東側
 駅西側- 福島ゴム- 福島高速バスターミナル

**バス路線**
「東福島駅前」停留所にて、福島交通（福島支社）の路線バスが発着する。- 宮代団地線：福島駅東口／宮代団地

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 福島駅 - （矢野目信号場） - 東福島駅 - 伊達駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 瀬上駅- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東福島
5月20日 (旧暦)

旧暦5月20日は、旧暦5月の20日目である。六曜は赤口である。

**できごと**
 武徳元年（ユリウス暦618年6月18日） - 李淵が隋の恭帝侑から禅譲を受けて即位（高祖）。唐が成立- 長保元年（ユリウス暦999年7月5日） - 菅原道真に左大臣と正一位を追贈し、北野神社（北野天満宮）を建立- 応仁元年（ユリウス暦1467年6月21日） - 応仁の乱で山名持豊、畠山義就らが挙兵

**誕生日**

**忌日**
 推古天皇34年（ユリウス暦626年6月19日） - 蘇我馬子、廷臣・蘇我蝦夷の父（* 551年?）- 天福2年（ユリウス暦1234年6月18日） - 仲恭天皇、85代天皇（* 1218年）- 明応5年（ユリウス暦1496年6月30日） - 日野富子、足利義政の妻（* 1440年）- 慶長19年（グレゴリオ暦1614年6月27日） - 前田利長、2代加賀藩主（* 1562年）

**記念日・年中行事**

**脚注**

**関連項目 ==
合掌

ファイル:Bodhisattva_Seishi,_met_sokkel-Rijksmuseum_AK-MAK-119.jpeg|thumb|right|合掌している勢至菩薩像。
合掌（がっしょう、अञ्जलि, Añjali）とは、インド起源の礼拝の仕草。両手のひらを胸または顔の前で合わせる。

**概説**
右手は仏の象徴で、清らかなものや知恵を表す。左手は衆生、つまり自分自身であり、不浄さを持ってはいるが行動力の象徴である。両手を合わせることにより、仏と一体になることや仏への帰依を示すとされる。
仏教徒は、あらゆる挨拶において合掌をするが、特に他人に向かって合掌をすることは、その者への深い尊敬の念を表す。
アジア以外（特に欧米）ではしばしば挨拶のつもりで極東の東洋人（日本人・中国人・韓国人など）に向かって合掌しお辞儀をするものがいるが、僧以外の一般人が日常の挨拶として合掌をするのは東南アジアや南アジアの一部の国や地域（インドのナマステやタイのワイなど）に限られる。このステレオタイプはアメリカをはじめとするメディア（娯楽番組・映画・アニメなど）にしばしば登場する。
日本では仏教に関する儀式の際に行われるだけでなく、お詫びをするときやお願いをするときに、相手を持ち上げるための仕草として使う例もある。また、食前食後の挨拶の際に合掌する例もあるが、これは仏教由来の習慣である。神道では柏手として手を打ち合わせるが、その後は両手を下ろし、お辞儀して礼拝する（神道の拝礼では、合掌はしない）。

**合掌の種類**
 堅実心合掌 - 最も一般的な合掌。両手の平および指をまっすぐに伸ばしてずれや隙間のないようにぴったりと合わせる。素直で偽りのない祈りの心を表現するとされる。- 虚心合掌 - 手の平と手の平の間に、少し隙間ができるように合わせる。子どものような穢れのない心を表現するとされる。- 金剛合掌 - 指を少し開き、交互に組むようにして右手を上に手の平を合わせる。左手を上にする人もいるがそれは正しくない。より強い仏への帰依を表すとされ、帰命（きみょう）合掌とも呼ばれる。
片手で行う略礼という形式もある。

**関連項目**
 合掌造り - 日本の住宅の建築様式- 合掌捻り - 相撲の決まり手- 手刀- 印相 - 九字護身法- 数珠 - 数珠状の祈りの用具- 合掌の絵文字 (🙏)
逢隈駅

逢隈駅（おおくまえき）は、宮城県亘理郡亘理町大字逢隈下郡（おおくましもごおり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の逢隈信号場として開設。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場となる停車場。- 1988年（昭和63年）8月2日：駅に昇格、逢隈駅開業停車場。- 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）9月26日：岩沼駅信号設備火災に伴い、構内の信号設備が使えないため、当駅 - 岩沼駅間で当駅を出入口とするスタフ閉塞式を施行。運転要員が臨時配置された。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。自動券売機と簡易Suica改札機を備えた無人駅である（ホームに入る踏切の手前にプレハブの建物があり、管理駅の岩沼駅から駅員が派遣されることもある）。駅前広場に待合所が設置されている。
当駅は線形改良で出来た駅でもあり、下り線は右手に折れて本線に戻るが、用地はそのまま直線になっており、これが旧線である。岩沼方から来る新線はこの駅では上り線となって、本線になる。

**のりば**
JR Jōban Line Ōkuma Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Jōban Line Ōkuma Station Vending Machine.jpg|券売機（2022年4月）
Ohkumasta platform 170604.jpg|ホーム（2017年6月）
JR Jōban Line Ōkuma Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年4月）
JR Jōban Line Ōkuma Station Waiting room.jpg|駅前に設置されている待合所（2022年4月）

**駅周辺**
 亘理町役場逢隈支所- 亘理逢隈郵便局- 三十三間堂官衙遺跡

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 亘理駅 - 逢隈駅 - 岩沼駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=逢隈
バレー

バレー、ヴァレー
volley
*一斉射撃
*矢継ぎ早の攻勢
*スポーツのボレー。
** バレーボール (volleyball) の略称。
ballet
舞踏の一種。バレーボールの略と区別するため、一般的にはバレエと表記する。
Valley 
*谷
*バレー (アンギラ) - アンギラの首都。
*バレー (ウェールズ) - ウェールズ・アングルシー島の村。
*バレー (アラバマ州) - アメリカ合衆国・アラバマ州の都市。
*バレー (ネブラスカ州) - アメリカ合衆国・ネブラスカ州の都市。
*バレー郡区 (ペンシルベニア州アームストロング郡) - アメリカ合衆国・ペンシルベニア州の郡区。
*バレー郡区 (ペンシルベニア州モンツアー郡) - アメリカ合衆国・ペンシルベニア州の郡区。
*バレー郡区 (ペンシルベニア州チェスター郡) - アメリカ合衆国・ペンシルベニア州の郡区。
*サンフェルナンド・バレー - アメリカ合衆国・ロサンゼルス郡の丘陵市街地。通称バレー（英語:バリー）と呼ばれている。
Bare
*ギターの技法、バレーコード。
人名
*ジャデル・ヴォルネイ・スピンドラー (Jader Volnei Spindler) - Jリーグ・大宮アルディージャ、ヴァンフォーレ甲府、ガンバ大阪などに在籍したブラジル出身のサッカー選手。
Valais
*ヴァレー州 - スイスの州。

**関連項目**
 バリー- バレーパーキング/バレットパーキング（:en:Valet parking） - スタッフが運転者に代わって駐車スペースへの車の出し入れを行うサービス。
菅源太郎

菅 源太郎（かん げんたろう、1972年10月30日 - ）は、日本の政治家、社会運動家。武蔵野市議会議員（1期）。第一総合研究所研究員。
父は立憲民主党の衆議院議員で第94代内閣総理大臣の菅直人。母はエッセイストの菅伸子。

**人物**
東京都生まれ。本籍地は岡山県御津郡建部町（現：岡山市北区）。弟が1人いる。
武蔵野市立第六中学校に入学し、不登校になるも、1988年に卒業。佼成学園高等学校に進学したが、翌年5月に中退。後に大学入学資格検定に合格した。
1990年5月、「子どもの権利条約の批准を求める10代の会」を結成し市民活動を開始する。
1991年1月3日、福岡県内で開催された人権集会「子どものティーチ・イン」でディスカッションの司会を務め、リベラル派として、外山恒一らラジカル派と論争した。
2000年5月、選挙権年齢の引き下げを通じた若者の政治参加を目指して「Rights」を結成（2001年9月特定非営利活動法人化）。
2003年の第43回衆議院議員総選挙、2005年の第44回衆議院議員総選挙に民主党公認で居住経験のなかった岡山1区から立候補したが、いずれも自由民主党の逢沢一郎に破れ落選した。このとき父・直人は「私が政治家なので、一般的には2代目とみられるのは避けられないが（中略）、私が選挙区を譲ったとかではない」と世襲には当たらないという見解を示し、また「政治家として優れた人間がたまたま息子だった」とコメントを続けている。
2009年の第45回衆議院議員総選挙には、上述の2度の落選から民主党からの公認を得られなくなったため立候補できず、岡山1区からは比例で復活当選した高井崇志が立候補した。なお、この選挙に向けての『衆議院全300小選挙区データブック 2009年夏版』の編著者となった。
2006年4月、京都精華大学人文学部に入学、2010年3月卒業。
2010年4月、元岡山県議で民主党の関連団体に所属していた橘民義が代表を務める株式会社第一総合研究所に研究員として就職。
2022年、父である直人の政策担当秘書を務める。
2023年12月9日、同年12月24日投開票の武蔵野市議会議員補欠選挙（定数2）に立憲民主党公認で立候補することを表明。投開票の結果、世襲の批判をかわし、13,894票と得票数2位で当選を果たした。

**家族・親族**

**菅家**
 （岡山県岡山市北区建部町、東京都武蔵野市）- 曾祖父・實（医師、政治家）
*: 生年不詳 - 1946年（昭和21年）没- 曾祖母・妙子（岡山、杉治七郎七女）
*: 1891年（明治24年）8月生 - 没- 祖父・寿雄（技術者、実業家・セントラル硝子常務）
*: 1912年（大正元年）12月生 - 1991年（平成3年）没- 祖母・純子（広島、三谷良三長女、福山高等女学校卒業）
*: 1921年（大正10年）8月生 - 2018年（平成30年）3月没- 父・直人（第94代内閣総理大臣）
*: 1946年（昭和21年）10月生 -- 母・伸子
*: 1945年（昭和20年）10月生 -- 弟・真二郎（獣医師）

**姫井家**
 （岡山県浅口市金光町）- 母方の祖母［父方の大おば］・姫井千恵子（政治家）

**系図**

**脚注**

**著書**
 『衆議院全300小選挙区データブック 2009年夏版』（東恭弘との編著、第一総合研究所監修）、第一書林、2009年7月、ISBN 978-4-88646-203-9- 民主党10年史 （橘 民義 著、第七章に寄稿している）、第一書林、2008年7月、ISBN 978-4886461964

**外部リンク**
 kangentaro-  公式サイト-  Rights
浜吉田駅

浜吉田駅（はまよしだえき）は、宮城県亘理郡亘理町吉田字流（ながれ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の吉田駅として開業。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。- 1915年（大正4年）6月1日：浜吉田駅に改称。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1963年（昭和38年）7月10日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）4月1日：水戸支社から仙台支社に業務移管。- 1992年（平成4年）11月6日：中線の使用を停止。保守用の横取線となる。- 2000年（平成12年）3月1日：業務委託化。- 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東日本大震災により営業休止。
** 4月12日：代行バスを亘理駅 - 相馬駅間で運行開始（のち浪江駅まで延長）。駅前に浜吉田停留所を置く。- 2012年（平成24年）3月5日：東日本旅客鉄道仙台支社が、浜吉田駅は当面現在の場所で復旧させることを発表。- 2013年（平成25年）3月16日：当駅 - 亘理駅間が運行再開。浜吉田停留所を中原に移転。- 2016年（平成28年）
** 12月9日：相馬駅 - 亘理駅間の代行バスの運転を終了。浜吉田停留所を廃止。
** 12月10日：相馬駅 - 当駅間が運行再開。駒ケ嶺駅 - 浜吉田駅間の内陸側移設復旧により山下駅が移転したため、当駅と山下間の営業キロが以前と比べて0.3キロメートル長い4.2キロメートルに変更された。- 2023年（令和5年）4月1日：終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎と2番線ホームとの間は跨線橋で連絡している。開業当時からの木造駅舎が残り、駅事務室内には「開業 明治三十年十一月十日」の銘板が掛けられている。
無人駅である（岩沼駅管理）。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、窓口が設置されていた。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
2012年（平成24年）4月12日から2016年（平成28年）12月9日まで亘理駅 - 相馬駅間で運行されていた代行バスは、当初は浜吉田駅前に停留所を置いていたが、2013年（平成25年）3月16日から停留所が駅から西方に約1.5キロメートル離れた吉田字中原の国道6号上に変更された。この変更にともない、仙台方面発の列車から相馬方面行きへの代行バスへ乗り継ぐ際には、亘理駅で下車するよう案内されていた。

**のりば**
Hamayoshida sta.JPG|改修前の駅舎（2007年12月）
JR Jōban Line Hamayoshida Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Jōban Line Hamayoshida Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年4月）
JR Jōban Line Hamayoshida Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年4月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 浜吉田郵便局- 亘理町役場吉田支所- JAみやぎ亘理吉田支所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 山下駅 - 浜吉田駅 - 亘理駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=浜吉田
坂元駅

坂元駅（さかもとえき）は、宮城県亘理郡山元町坂元字町東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。
常磐線における宮城県最南の駅であり、JR東日本東北本部の南端駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）11月10日：日本鉄道の駅として開業。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波で被災。駅舎が崩壊。
** 6月3日：地元自治体は東北運輸局の会議にて、当駅と新地駅の内陸側への移設を望んでいることを明らかにした。
** 8月5日：山元町は当駅の移設位置について、国道6号の西側で検討する案を示した、ホームとは跨線橋で連絡していた。ホーム上には待合所が置かれていた。かつては相対式ホーム2面2線の構造であったが、近くの川が大雨のたびに氾濫したことから島式ホームに改良された。現在、旧駅周辺は更地になっている。
鉄道復旧前は、常磐線代替バスが亘理駅 - 相馬駅間で運行されており、国道6号の停留所から乗り降りしていた。
Sakamotosta.JPG|旧駅舎（2008年1月）
坂元駅20060620003.jpg|旧駅構内。駅舎手前の通路を通り跨線橋を上りホームへと行く（2006年6月）
Sakamoto Station after Tsunami.JPEG|東北地方太平洋沖地震による津波で被災した後の坂元駅。ホームはえぐれ、跨線橋とコンクリート造の公衆トイレ以外は流失した（2011年5月）
JRE SakamotoSta 121126.JPG|震災後の旧駅構内。跨線橋は撤去され公衆トイレのみ残されている（2012年11月）
JRE SakamotoSta ExtraBusStop.JPG|国道6号沿いに設置された代行バスの坂元停留所。この周辺にも津波が到達しその痕跡が残る（2013年1月）
JRE Sakamoto Station(old) 160705.jpg|旧駅舎跡地。周辺はほとんどが更地となっている（2016年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は213人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線
: 新地駅 - 坂元駅 - 山下駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=坂元
リチャード・N・ルボウ

リチャード・N・ルボウ（2012年）
リチャード・ネッド・ルボウ（Richard Ned Lebow, 1942年4月24日 - ）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。専攻は、国際関係論・危機管理論。ダートマス大学名誉教授。キングス・カレッジ・ロンドン戦争研究学部教授。

**略歴**
1963年シカゴ大学政治学部卒業、1964年イェール大学大学院修士課程修了。1968年、ニューヨーク市立大学大学院センターで博士号（政治学）取得。
ニューヨーク市立大学助教授・准教授（1968-78年）、国防大学教授（1978-80年）、中央情報局(CIA)（1980-81年、滞在研究者）、ジョンズ・ホプキンス大学高等国際問題研究大学院（SAIS）ボローニャ・センター教授（1981-83年）、コーネル大学政治学部教授（1983-92年）、ピッツバーグ大学政治学部教授（1992-96年）、オハイオ州立大学教授（1996-2002年）、ダートマス大学教授（2002-12年）を経て、現在はキングス・カレッジ・ロンドン戦争研究学部教授、ダートマス大学名誉教授。

**著作**

**単著**
 White Britain and Black Ireland: Social Stereotypes and Colonial Policy, (Institute for the Study of Human Issues, 1976).- Between Peace and War: the Nature of International Crisis, (Johns Hopkins University Press, 1981).- Nuclear Crisis Management: A Dangerous Illusion, (Cornell University Press, 1987).- The Art of Bargaining, (Johns Hopkins University Press, 1996).- The Tragic Vision of Politics: Ethics, Interests and Orders, (Cambridge University Press, 2003).- Coercion, Cooperation, and Ethics in International Relations, (Routledge, 2006).- A Cultural Theory of International Relations, (Cambridge University Press, 2009).- Forbidden Fruit: Counterfactuals and International Relations, (Princeton University Press, 2010).- Why Nations Fight: Past and Future Motives for War, (Cambridge University Press, 2010).- In Search of Ourselves: The Politics and Ethics of Identity, (Cambridge University Press, 2012).

**共著**
 Psychology and Deterrence, with Robert Jervis, Janice Gross Stein, Patrick M. Morgan and Jack L. Snyder, (Johns Hopkins University Press, 1985).- When Does Deterrence Succeed and How Do We Know? , with Janice Gross Stein, (Canadian Institute for International Peace and Security, 1990).- We All Lost the Cold War, with Janice Gross Stein, (Princeton University Press, 1994).

**共編著**
 Hegemonic Rivalry: from Thucydides to the Nuclear Age, co-edited with Barry S. Strauss, (Westview Press, 1991).- International Relations Theory and the End of the Cold War, co-edited with Thomas Risse-Kappen, (Columbia University Press, 1995).- Ending the Cold War: Interpretations, Causation, and the Study of International Relations, co-edited with Richard K. Herrmann, (Palgrave Macmillan, 2004).- The Politics of Memory in Postwar Europe, co-edited with Wulf Kansteiner and Claudio Fogu, (Duke University Press, 2006).- Unmaking the West: What-if? Scenarios That Rewrite World History, co-edited with Philip E. Tetlock and Geoffrey Parker, (University of Michigan Press, 2006). - Theory and Evidence in Comparative Politics and International Relations, co-edited with Mark Irving Lichbach, (Palgrave, 2007). - Tragedy and International Relations, co-edited with Toni Erskine, (Palgrave, 2012).

**脚注 ==
みずほフィナンシャルストラテジー

株式会社みずほフィナンシャルストラテジー（英称：Mizuho Financial Strategy, Co.,Ltd.）は、かつて存在したみずほフィナンシャルグループ傘下のアドバイザリー会社。

**概要**
地域金融機関に対する経営管理や、企業再生に関するアドバイスを行うことを主目的に営業を展開している。
当社は2005年9月までは「みずほホールディングス」という、銀行持株会社として存在していた。
みずほグループは持株会社である「みずほフィナンシャルグループ」の下に銀行持株会社かつ証券持株会社たる「みずほホールディングス」があり、さらにその下に2つの銀行（みずほ銀行、みずほコーポレート銀行）が存在するという複雑な形態をとっていた。
2005年10月1日には、同グループ内における再編が行われ、みずほホールディングスは完全子会社であるみずほ銀行と、みずほコーポレート銀行の全株式をみずほフィナンシャルグループに譲渡し、両社をみずほフィナンシャルグループの直接100%子会社とした。そして、みずほホールディングスの商号を「みずほフィナンシャルストラテジー」に変更して、中間持株会社からアドバイザリ会社に業態変更した。
2015年7月、みずほオフィスマネジメント株式会社と合併し、消滅した。

**沿革**
 2000年（平成12年）9月29日 - 株式会社富士銀行、株式会社第一勧業銀行及び株式会社日本興業銀行の株式移転により設立。- 2003年（平成15年）
**1月8日 - 株式会社みずほフィナンシャルグループを全額出資で設立。
**3月12日 - 株式交換により株式会社みずほフィナンシャルグループの完全子会社となる。- 2005年（平成17年）10月1日 - 新アドバイザリ会社への業態変更にともない、株式会社みずほフィナンシャルストラテジーに社名変更。- 2015年（平成27年）7月 - みずほオフィスマネジメント株式会社と合併し、消滅。

**脚注 ==
カラヴァッジョ (ベルガモ県)

カラヴァッジョ（Caravaggio）は、イタリア共和国ロンバルディア州ベルガモ県にある、人口約1万6000人の基礎自治体（コムーネ）。
バロック期の画家カラヴァッジョ（本名ミケランジェロ・メリージ）は、この町で少年時代を過ごした。郊外には、聖母が出現して霊験あらたかな泉が湧き出たという聖域があり、イタリアでは著名な巡礼地である。

**地理**
ジェーラ・ダッダ地方は3県にまたがる（黄緑：ベルガモ県、緑：クレモナ県、桃：ミラノ県）。赤線はフォッソ・ベルガマスコで、アッダ川とセーリオ川を結ぶ部分が示されている。

**位置・広がり**
ベルガモ県南端部、Gera d'Addaと呼ばれる地域に位置する。コムーネ面積は32km2で市域は南北に長く、南にクレモナ県に接する。カラヴァッジョの街は市域中央にあり、県都ベルガモから南へ約23km、州都ミラノから東へ39km、ブレシアから西へ約45km、ピアチェンツァから北へ50kmの距離にある。
市域の東部のバリアーノとの境界は、フォッソ・ベルガマスコitと呼ばれる、中世に掘られた運河跡である。13世紀から14世紀にかけて、西のアッダ川からセーリオ川を経て東にオーリオ川まで掘られたこの運河は、中世から近世にかけ「ベルガモ」と「クレモナ」の境界線となっていた。

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。
File:Parrocchiale Caravaggio.jpg|教区教会であるサンティ・フェルモ・エ・ルスティコ教会a=on
File:5107CaravaggioSantuario.JPG|聖母の聖域

**歴史**
1432年5月26日、この町の郊外の野原で農婦の前に聖母の出現があったという（カラヴァッジョの聖母）。出現地は泉が湧いて聖域とされ、巡礼地として高名になった。出現地には1575年から聖堂の建設が開始された。
一般に「カラヴァッジョ」の名で知られる画家ミケランジェロ・メリージ（1571年 - 1610年）は当地ゆかりの人物で、父親はカラヴァッジョ侯爵家に仕えるマギステル（執事兼建築家）であった。画家の正確な出生地は長らく不明であり、当地生まれたとされたこともあったが、近年（2007年時点）ミラノで洗礼記録が発見され、彼がミラノ生まれであったことが判明した。1577年、6歳の彼はミラノでのペスト流行を逃れるため家族とともに当地に移住、父や親族の死などを見つつ、13歳で画家を志してミラノに出るまでの少年時代を過ごした。画家は修業時代にはしばしば当地に帰ったようであるが、1592年にあわただしくローマに旅立って以後、郷里に帰ることはなかった。

**文化・観光**
聖母の聖域
聖母の聖域itは、市街の南西郊外（ミザーノ・ディ・ジェーラ・ダッダとの間のほぼ中間）にある。聖堂の建物は1575年から建設が開始されたもので、完成は18世紀である。

**交通**
市域北部には、ミラノとブレシアを結ぶ鉄道・道路が通っている。

**鉄道**
カラヴァッジョ駅
市域北部には、北イタリアを横断する幹線であるミラノ＝ヴェネツィア線が走り、ヴィダレンゴ駅が置かれている。町の中心駅であるカラヴァッジョ駅は、トレヴィーリオでミラノ＝ヴェネツィア線から南に分岐するトレヴィーリオ＝クレモナ線の駅である。
*トレヴィーリオ＝クレモナ線it
**カラヴァッジョ駅it
*ミラノ＝ヴェネツィア線it
**ヴィダレンゴ駅it
アウトストラーダ A35とともに、ミラノ＝ヴェローナ高速線itが通過する。

**道路**
高速道路
*アウトストラーダ A35it
国道・県道
*SS11it
*SPexSS11
*SS185
*SP121
*SP130
*SP131
*SP132

**人物**
カラヴァッジオ（ミケランジェロ・メリージ）

**著名な出身者**
Polidoro da Caravaggio - 後期ルネサンス（マニエリスム期）の画家。本名はポリドーロ・カルダラ。

**ゆかりの人物**
ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジオ - バロック期の画家。

**姉妹都市**
ITA Porto Ercole、イタリア 1973年
*MLT バレッタ、 マルタ 2010年

**参考文献**
宮下規久朗『カラヴァッジョへの旅 天才画家の光と闇』（KADOKAWA〔角川選書〕、2007年）

**脚注**

**外部リンク ==
5月21日 (旧暦)

旧暦5月21日は、旧暦5月の21日目である。六曜は先勝である。

**できごと**
 養老4年（ユリウス暦720年7月1日） - 舎人親王らが『日本書紀』30巻と系図1巻を撰上- 弘安4年（ユリウス暦1281年6月9日） - 壱岐・対馬に高麗の兵船が襲来。弘安の役の始まり- 天正3年（ユリウス暦1575年6月29日） - 長篠の戦い- 文政10年（グレゴリオ暦1827年6月15日） - 頼山陽が元老中・松平定信に『日本外史』22巻を献呈- 明治2年（グレゴリオ暦1869年6月30日） - 京都市で日本初の小学校が開校

**誕生日**

**忌日**

**記念日・年中行事**

**関連項目 ==
5月22日 (旧暦)

旧暦5月22日は、旧暦5月の22日目である。六曜は友引である。

**できごと**
 天慶元年（ユリウス暦938年6月22日） - 承平より天慶に改元- 正慶2年/元弘3年（ユリウス暦1333年7月4日） - 鎌倉幕府が滅亡。新田義貞が鎌倉に攻め込み北条高時ら一族約800人が自刃

**誕生日**
 元文2年（グレゴリオ暦1737年6月20日） - 徳川家治、江戸幕府10代将軍（+ 1786年）- 文化12年（グレゴリオ暦1815年6月29日） - 浅田宗伯、漢方医・儒学者（+ 1894年）- 安政6年（グレゴリオ暦1859年6月22日） - 坪内逍遙、小説家（+ 1935年）

**忌日**
 永初3年（ユリウス暦422年6月27日） - 武帝（劉裕）、宋の初代皇帝（* 356年）- 正慶2年/元弘3年（ユリウス暦1333年7月4日） - 北条基時、鎌倉幕府13代執権（* 1285年）- 正慶2年/元弘3年（ユリウス暦1333年7月4日） - 北条高時、鎌倉幕府14代執権・9代得宗（* 1303年）- 正慶2年/元弘3年（ユリウス暦1333年7月4日） - 北条貞顕、鎌倉幕府15代執権（* 1278年）- 暦応元年/延元3年（ユリウス暦1338年6月10日） - 北畠顕家、武将（* 1318年）- 天正14年（グレゴリオ暦1586年7月8日） - 蜂須賀正勝、武将（* 1526年）- 天和2年（グレゴリオ暦1682年6月27日） - 池田光政、備前岡山藩主（* 1609年）- 宝永7年（グレゴリオ暦1710年6月18日） - 河合曾良、俳人・蕉門十哲の一人（* 1649年）- 寛政11年（グレゴリオ暦1799年6月25日） - 麻田剛立、天文学者（* 1734年）

**記念日・年中行事**

**関連項目 ==
5月23日 (旧暦)

旧暦5月23日は、旧暦5月の23日目である。六曜は先負である。

**できごと**
 明治元年（グレゴリオ暦1868年7月12日） - 兵庫県・飛騨県が設置される。

**誕生日**
 天保3年（グレゴリオ暦1832年6月21日） - 寺島宗則、外交官（+ 1893年）

**忌日**
 弘仁2年（ユリウス暦811年6月17日） - 坂上田村麻呂、征夷大将軍（* 758年）- 寛永11年（グレゴリオ暦1634年6月18日） - 豪姫（樹正院）、前田利家の四女・豊臣秀吉の養女（* 1574年）- 寛文12年（グレゴリオ暦1672年6月18日） - 石川丈山、文人（* 1583年）

**記念日・年中行事**

**関連項目 ==
ダービーマッチ

ダービーマッチ（Derby match）は、主にイギリスが発祥とされるフットボール（サッカー）などの球技のスポーツで広く使われている、ある共通の条件を持つクラブチーム同士の試合を指す言葉である。

**概要**
基本的にダービーマッチは、まず都市単位や州単位による地理的な要因によって発生し、その上に様々な特性が加わりながら次第に両者の間に敵対心が芽生え始め、ダービーマッチへと発展する。その主な特性としては、社会階級や所得格差などによる社会的な特性や、宗派・民族間の対立などによる政治的な特性、クラブチーム同士が持つ過去の禍根などによる歴史的な特性が挙げられるが、そのリーグによってダービーマッチそのものの性質は若干異なっている。
例えば、発祥の地とされるイングランドではあくまでも同一の都市や州の範囲内においてダービーマッチは終始しているが、イタリアでは歴史的な都市間の対立を背景に、まったく行政区画が異なる都市同士であってもダービーマッチが成立している事が少なくない。また、スペインでは民族問題といった歴史的な対立を背景とした一戦で重要視する傾向が多く見られ、貧富の差が激しいブラジルやアルゼンチンでは所得格差による社会的な対立によるダービーマッチが多い。ちなみに、ソビエト連邦などの共産主義圏の国や地域では、政府系のクラブチームと民衆系のクラブチームによる政治的な特性の強いダービーマッチがかつては多く見られたが、国家の独立や民主化といった時代の変化で、現在では単なるサポーターとクラブチームによる儀式と化している事が多い。

**表記**
英語圏ではダービーマッチ（Derby match）や単にダービー（Derby）と表記するが、スペイン語圏およびポルトガル語圏ではデルビ（Derbi）、イタリア語圏およびフランス語圏ではデルビー（Derby）などと表記される。ただし、言葉が指している意味は同じである。
また、長期的に行われているダービーマッチ（伝統の一戦）の事をクラシックダービー（Classic derby）と英語圏では表記するが、スペイン語圏ではエル・クラシコ（El Clásico）、フランス語圏ではル・クラスィク（Le Classique）、ポルトガル語圏ではオ・クラシコ（O Clássico）、ドイツ語圏ではデア・クラシカー（Der Klassiker）、オランダ語圏ではデ・クラシケル（De Klassieker）と表記し、それぞれ定冠詞がつく場合は自国リーグの伝統の一戦として特定のカードを指す。
また、ヨーロッパ（UEFA）ではエターナルダービー（Eternal derby）というダービーマッチが存在する。

**定義**
 ダービーマッチは主に以下の2つに大別される。
 ローカルダービー（Local derby）
 同一の行政区画の範囲内や、地理的に近隣関係のある異なった行政区画に本拠地（ホームタウン）を置いているクラブチーム同士の試合の事を指し、その地名や地域名を頭に付けて「○○ダービー」という。なお、ナショナルチーム同士でも用いられる場合がある。また、これらの中にはその国や地域の政治的な背景を色濃く抱えている試合も少なくない。
 ナショナルダービー（National derby）
 行政区画に関係なく、実力や人気の面でそのリーグを代表するクラブチーム同士が対戦する試合を指す。ただし、この「ナショナルダービー」という用語は日本でのみ使われる和製英語である。

**語源**
「ダービーマッチ」の語源については幾つかの説が存在するが、ここではそれらの中でも特に有力に考えられている説を紹介する。
「地名」説
 イングランド中部、イースト・ミッドランズ地方のダービーシャー州にある都市のダービーでは毎年「聖ペテロ教会」と「オールセインツ教会」の2つの教会区に分かれ、町内を二分して行われるフットボール（現在のサッカーとは異なる）の試合があった。そのため、現在のように町、あるいは該当する地域を二分して激しい試合が行われることを「○○ダービー」と呼ぶようになった。

**ローカルダービー**

**クラブチーム**

**ヨーロッパ (UEFA)**

**南米 (CONMEBOL)**

**北中米カリブ海 (CONCACAF)**

**アジア (AFC)**

**アフリカ (CAF)**

**オセアニア (OFC)**

**ナショナルダービー**

**クラブチーム**

**ヨーロッパ (UEFA)**

**南米 (CONMEBOL)**

**北中米カリブ海 (CONCACAF)**

**アジア (AFC)**

**アフリカ (CAF)**

**ナショナルチーム**

**脚注**

**関連項目**
 伝統の一戦- サッカー文化- 世界のサッカー- 世界の女子サッカー- 日本のダービーマッチ- List of association football rivalries- List of association football club rivalries in Europe

**外部リンク**
  FootballDerbies.com
5月24日 (旧暦)

旧暦5月24日は、旧暦5月の24日目である。六曜は仏滅である。

**できごと**
 文武天皇3年（ユリウス暦699年6月26日） - 修験道の開祖・役行者（役小角）が弟子の讒言により伊豆に流罪- 文治元年（ユリウス暦1185年6月23日） - 源頼朝の不興を解く為に鎌倉へ向かった義経が、腰越で留められたため書状（腰越状）を大江広元に託す- 天正4年（ユリウス暦1576年6月20日） - 前田利家が、越前一向一揆の捕虜千人ほどを処刑。磔・釜茹でにした。（一向一揆文字瓦、年代は推定。天正8年、ユリウス暦1580年7月5日説もある）- 寛政2年（グレゴリオ暦1790年7月6日） - 寛政異学の禁。松平定信が、朱子学以外の学問を異学として湯島聖堂での教授を禁止

**誕生日**
 天暦4年（ユリウス暦950年6月12日） - 冷泉天皇、63代天皇（+ 1011年）- 元永元年（ユリウス暦1118年6月14日） - 千葉常胤、武将・下総守護（+ 1201年）- 正保元年（グレゴリオ暦1644年6月28日） - 徳川綱重、初代甲府藩主・徳川家光の三男・徳川家宣の父（+ 1678年）- 弘化3年（閏5月）（グレゴリオ暦1846年7月17日） - 徳川家茂、江戸幕府14代将軍（+ 1866年）- 明治4年（グレゴリオ暦1871年7月11日） - 喜田貞吉、歴史学者（+ 1939年）

**忌日**
 寛永13年（グレゴリオ暦1636年6月27日） - 伊達政宗、武将・初代仙台藩主（* 1567年）

**記念日・年中行事**

**関連項目 ==
ドリフト

自動車のドリフト走行の連続写真。
ドリフト (drift)- ドリフト走行 - タイヤをわざとスリップさせて、進行方向に対して斜めに走行させる自動車の特殊な運転方法。- ドリフト (プラズマ物理学) - プラズマ物理学において、磁場中を動く荷電粒子の旋回運動の中心、外力の効果などによって磁場と垂直な方向へ移動する動き。- ドリフト (金融工学) - 金融工学において、リスク資産の価格の期待増加率。- ドリフト (半導体工学) - 半導体工学において、半導体中の担体が電界により移動する現象。- ドリフト (電子工学) - 電子工学において、電子回路の状態、例えば発振回路の発振周波数や、回路の電圧が変動すること。- ドリフト (農薬) - 農業において、農薬散布時に発生する目的外の作物への飛散。
 映画作品- ドリフト (2000年の映画) - ツイ・ハーク監督の香港映画。- ドリフトシリーズ - ジェネオンエンタテインメント・トルネードフィルムにより製作された神野太監督の日本映画・オリジナルビデオ。
** ドリフト (2006年の映画)
** ドリフトII- ドリフト (2013年の映画) - サーフィンを題材にしたオーストラリア映画。DVD/Blu-rayのタイトルは『ドリフト 神がサーフする場所（ところ）』。
 キャラクター- ドリフト - 『トランスフォーマー』シリーズに登場するサイバトロン（オートボット）に所属するトランスフォーマー。
ジャンセニスム

ジャンセニスム（Jansénisme）は、17世紀以降流行し、カトリック教会によって異端的とされたキリスト教思想p=704。コルネリウス・ヤンセン（Cornelius Jansen, Jansenius）の名に由来するキリスト教思想であるp=1610。
人間の意志の力を軽視し、腐敗した人間本性の罪深さを強調した。ネーデルラント出身の神学者コルネリウス・ヤンセン（1585年-1638年）の著作『アウグスティヌス』の影響によってp=416、特にフランスの貴族階級の間で流行したが、その人間観をめぐって激しい論争をもたらしたpages=764-765。

**思想**
ジャンセニスムはアウグスティヌスの人間理解が根底にあるが、人間の原罪の重大性と恩寵の必要性を過度に強調し、予定説からの強い影響を受けていたp=416。さらにジャンセニスムはジャン・カルヴァン思想の影響を受けてp=49、救われることが予定付けられている人間は本当に少ないと説いたp=765。
ジャンセニスム思想によれば、人間は生まれつき罪に汚れており、恩寵の導きなしには善へ向かい得ないp=765。このため罪の状態でイエスの体である聖体を受けることは恐れ多いことである。だから、聖体拝領に際しての準備と祈りはどんなに行っても十分すぎることはないとした。その結果、ジャンセニスムの影響を受けた信徒たちは聖体拝領の回数を著しく減らすことになったp=765。

**歴史**
ジャンセニスムのルーツは16世紀のルーヴァンの神学者Michael Baius（1513年生 - 1589年没）の唱えた教説にあるといわれる。バユスとも呼ばれたバイウスの説の特徴は神の恩寵の意味の絶対化と人間の非力さの強調であった。同地で活躍していたイエズス会員たちはそこにジャン・カルヴァンの影響を感じ取り、すぐに反論した。
その後、同じくネーデルランド出身の神学者で、イプルの司教コルネリウス・ヤンセンが生涯の研究の成果として完成させた著作『アウグスティヌス-人間の本性の健全さについて』（Augustinus;humanae naturae sanitate）が、彼の死後の1640年に遺作として発表された。ヤンセンはバイウスの説に影響を受けており、同書ではアウグスティヌスの恩寵論をもとに、バイウスと同じように人間の自由意志の無力さ、罪深さが強調されていた。ここにいわゆる「ジャンセニスム」がはっきりと姿を現した。
ファイル:Blaise Pascal Versailles.JPG|left|thumb|180px|1646年にジャンセニスムに入信したブレーズ・パスカルは『パンセ』において「人間は考える葦である」と述べた。
ヤンセンの盟友であったジャン・デュ・ヴェルジエ・ド・オーランヌはフランス人のアントワーヌ・アルノーの知己を得て、同書を携えてパリへ赴き、そこで1641年に出版したp=416。これがフランスの上流階級の間で反響を呼ぶ。デュヴェルジェは本名よりも「アベ・ド・サン・シラン」（サン・シラン修道院長、以下サン・シラン）という名前で知られるようになる。やがてサン・シランはアルノーの姉妹が暮らしていたパリ郊外の女子修道院ポール・ロワヤル修道院の霊的指導者となり、そこをジャンセニスムの拠点とするようになった。サン・シランはかねてよりイエズス会員の道徳教説が信徒の堕落を招いていると考えており、ジャンセニスムに名を借りたイエズス会攻撃を行った。これにイエズス会員たちが反論したため、以後、ジャンセニスム対イエズス会という図式が出来上がっていく。
当時のフランスでジャンセニスムに傾倒した著名人の中には、哲学者ブレーズ・パスカルや戯曲作家ジャン・ラシーヌもいた。パスカルがジャンセニスムに傾倒していたことは有名だが、彼はジャンセニスムへの批判に反論して1656年に『プロヴァンシアル』を執筆している。
ジャンセニスムはその行き過ぎた悲観的人間観、特に自由意志の問題をめぐって激しい論議になった。ローマ教皇庁では神学者たちがこれを慎重に検討した結果、『アウグスティヌス』に含まれる五箇条の命題を異端的であると判断したため、インノケンティウス10世の回勅『クム・オッカジオーネ』（1653年）がジャンセニスムを禁止した。
パスキエ・ケネル
18世紀に入るとジャンセニスムが新しい展開を見せる。元オラトリオ会員だったパスキエ・ケネルによってジャンセニスムに新しい息吹が吹き込まれることになる。ケネルはジャンセニスムをフランス教会の教皇の権威からの自由（ガリカニスム）と結びつけて展開したのである。ケネルがイエズス会員を「教皇の走狗」であると非難したことから、再びジャンセニスム対イエズス会という構図がつくられた。最終的に他のヨーロッパ諸国と同じようにイエズス会は禁止・追放の憂き目にあうことになる。
当時のフランス国王ルイ14世は政治的見地からジャンセニスムを弾圧し、その中心地となったポール・ロワヤル修道院を1710年に閉鎖させたが、国内的にジャンセニスムを弾圧する一方で、対外的にはジャンセニスムをローマ教皇との政争の具として利用もしている。
果てのない論争が繰り返された後で、最終的にクレメンス11世が回勅『ウニゲニトゥス』（1713年）でジャンセニスムを禁止し、論客パスキエ・ケネルの著作に含まれる命題を誤謬であるとした。ジャンセニスムの源流ともいうべきコルネリウス・ヤンセンに関しては、その著作『アウグスティヌス』こそ問題となったが、本人の死後に発行されたという事情も考慮され、ヤンセン自身が断罪されることはなかった。こうしてジャンセニスム論争そのものは18世紀には終焉したが、オランダではジャンセニスムの精神を引く一派がカトリック教会から離れ、やがて復古カトリック教会という分派が誕生することになる。
ジャンセニスムの精神は20世紀初頭に至るまで、フランスのみならず全ヨーロッパのカトリック信徒に影響を及ぼした。その証左として、20世紀の初頭の教皇ピウス10世が回勅において、頻繁な聖体拝領と子供の早い時期での初聖体を奨めていることが挙げられる。これは、ジャンセニスムの影響を受けて秘跡を敬遠するようになった多くの信徒が、結果的に教会から離れてしまっていた当時の状況に対応しようとする試みであった。

**著名なジャンセニスムの論客**
パスキエ・ケネル
*アントワーヌ・アルノー
*アントワーヌ・ルメートル
*ロベール・アルノー・ダンディー
*ブレーズ・パスカル
*ピエール・ニコル

**出典**

**参考文献**
ベルンハルト・グレトゥイゼン『ブルジョワ精神の起源』(1974年、法政大学出版局)