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北海道道41号函館恵山線

北海道道41号函館恵山線（ほっかいどうどう41ごう はこだてえさんせん）は、北海道函館市庵原町より函館市日浦町に至る道道（主要地方道）である。

**概要**
女那川町と日浦町の間は、旧国道278号である。この区間には素堀の隧道が連続し、日浦洞門と呼ばれている。

**路線データ**
 起点：北海道函館市庵原町（北海道道83号函館南茅部線交点）- 終点：北海道函館市日浦町（国道278号交点）- 総延長：23.429 km- 実延長：23.393 km- 重用延長：0.036 km- 未舗装延長：3.250 km

**歴史**
 1957年（昭和32年）3月30日 - 172号尻岸内函館線として路線認定。- 1985年（昭和60年）4月1日 - 尻岸内町から恵山町への町名変更に伴い、路線名を恵山函館線に変更。- 1987年（昭和62年）1月12日 - 町道となっていた恵山町女那川から恵山町日浦の旧国道278号4.29 kmを編入。起点を恵山町日浦に変更。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道恵山函館線が函館恵山線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）
** 4月1日 - 路線名を函館恵山線に変更し、起点と終点を入れ替え。
** 10月1日 - 路線番号を41号に変更。

**路線状況**

**道路施設**
日浦洞門 7号トンネル終点側

**主なトンネル**
 日浦1号トンネル (10 m) 昭和4年開通- 日浦2号トンネル (50 m) 昭和4年開通- 日浦3号トンネル (17 m) 昭和4年開通- 日浦4号トンネル (18 m) 昭和4年開通- 日浦5号トンネル (5 m) 昭和4年開通- 日浦6号トンネル (12 m) 昭和4年開通- 日浦7号トンネル (16 m) 昭和4年開通
 廃止されたトンネル- 日浦8号トンネル（約23 m、平成14年頃の防災工事で開削撤去）昭和4年開通- 日浦9号トンネル（約10 m、開削撤去）昭和4年開通

**主な橋梁**
 冷水橋（36 m、汐泊川、函館市庵原町-函館市鉄山町）
*: 橋に設置されたプレートには「冷水川」とあるが、誤りである- 鉄山橋（63 m、温川、函館市-函館市鉄山町）- 白滝沢橋（50 m、温川、函館市鉄山町）- 野広橋（50 m、温川、函館市鉄山町）- 蛾眉野沢橋（10 m、蛾眉野沢川、函館市蛾眉野町）- 記念橋（35 m、温川、函館市蛾眉野町）- 糸川橋（19 m、糸川、函館市蛾眉野町）- 盤の沢橋（13 m、盤の沢川、函館市蛾眉野町）- 木染橋（14 m、（無名川）、函館市蛾眉野町）- 白妙橋（15 m、唐川、函館市日和山町）- 紅雲橋（15 m、唐川、函館市日和山町）- 蒼流橋（15 m、唐川、函館市日和山町）- 唐川橋（14 m、唐川、函館市川上町）- 冷水橋（10 m、冷水川、函館市川上町-函館市女那川町）

**地理**

**通過する自治体**
 渡島総合振興局
** 函館市

**交差する道路**
 函館市- 北海道道83号函館南茅部線 - 庵原町（起点）- 北海道道970号蛾眉野原木線 - 蛾眉野町- 国道278号 - 川上町- 国道278号 - 日浦町（終点）

**沿線にある施設など**
 函館市- 函館市消防本部東消防署恵山出張所- 恵山総合体育館- 尻岸内郵便局- 函館市立えさん小学校- 道南うみ街信用金庫えさん支店- 大澗簡易郵便局- 大澗漁港- サンタロナカセ岩

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧

**外部リンク**
  函館市地域史料アーカイブ　恵山町史「道道41号函館恵山線」-  函館市公式観光情報はこぶら　サンタロナカセ岩-  函館市公式観光情報はこぶら　日浦洞門
喜多屋醸造店

有限会社喜多屋醸造店（きたやじょうぞうてん）は長野県岡谷市にある信州味噌のメーカーの一つ。1932年（昭和7年）に創業。
製糸工場の味噌醤油を賄うための味噌蔵であったのが前身。もろ蓋を使用しての麹造りなど、昔ながらの製法を残している数少ないメーカーの一つである。

**沿革**
1932年 創業
*1948年 法人化し有限会社喜多屋醸造店に改組

**事業所**
本社・工場（長野県岡谷市） 

**主要製品**
味噌
**雪娘
**歳月の雫
**みそ玉仕込み
**田舎糀
**深山さくら
**合格みそ
**諸味みそ
**愛情みそ
*醤油
**金竜
**白菊
**田舎しょうゆ
**地の醤油
*キムチの素
**味付とうがらし
*浅漬けの素
**うまいずら

**関連項目**
 日本の味噌メーカー
** ひかり味噌（諏訪郡下諏訪町）
** 竹屋（タケヤみそ、諏訪市）
** 神州一味噌（本店は諏訪市、本社は東京都渋谷区）
** 山高味噌（茅野市）

**外部リンク**
 喜多屋醸造店
*misoshirurecipe
ハリー・トルーマン (曖昧さ回避)

ハリー・トルーマン (Harry Truman)- ハリー・S・トルーマン - 第33代アメリカ合衆国大統領
** ハリー・S・トルーマン (空母) - アメリカ海軍のニミッツ級航空母艦。- ハリー・R・トルーマン - 1980年のセント・ヘレンズ山噴火の際に避難を拒否し死亡した旅館のオーナー。- 架空の人物
** ハリー・S・トルーマン - テレビドラマ『ツイン・ピークス』の登場人物。
アニメでGo!Go!

アニメでGo!Go!（アニメでゴーゴー）は、1982年（昭和57年）10月から2010年（平成22年）9月28日まで南日本放送（MBC）制作で毎週火曜日24:30〜25:00に放送されていたローカルラジオ番組（アニラジ）。
パーソナリティーは同局の采野吉洋アナウンサー。

**概要**
放送開始は1982年（昭和57年）10月その当時、アニラジという概念自体が無かった頃で、この類の番組は地方局を中心に放送されていた時代。。番組内で采野は「アニメキング」と名乗っていた。放送開始当初は5分番組であったが、やがて10分、15分、30分と拡大。2006年（平成18年）5月までは毎週月曜日から木曜日の深夜24時半から25時までの放送だったが、采野が病気療養により休養することが土曜日の城山スズメで発表された同年5月から、当番組は同年12月まで休止状態となり、その間は代替番組が放送され、采野の復帰後は毎週火曜日のみの放送に当番組は縮小した。全国のアニラジ番組の中でもトップクラスの長寿番組であり、通算放送回数も長年にわたって平日の帯番組では日本記録レベルであった。2010年（平成22年）9月28日深夜24時半をもって終了Efn|当初はベスト電器が、後にアニメイト鹿児島店が番組スポンサーとなったが、終了前はスポンサーがいない状況で放送を続けていた。。28年の放送に幕を降ろした。
アニメ雑誌の老舗「アニメージュ」では、山口県のFM山口で放送されていた、同じくローカルのアニメ番組として最古参の『ウキウキ放送局』などと共に、番組情報を掲載していた。
関連する番組として、現在では『城山スズメ』の水曜日に放送されている、午後4時からの約10分間、釆野が懐かしの1曲を紹介するコーナー「お父ちゃんのアニメソング」があり、かつては同局が土曜日の午前11時から放送していた『土曜はおまかせ「うねうねWEEKEND」Efn|采野、笹田美樹、スマイリー園田が担当。』内において「お父さんのためのアニメソング」というコーナー名で放送されていた。

**放送内容**
リスナーからのリクエストによる、アニメや特撮の主題歌や挿入歌のほか、音頭特集、お色気アニメ特集、ガンダム特集、ジブリ特集、國府田マリ子や坂本真綾の特集など、週替わりの特集コーナーで番組が構成され、基本編成はリクエスト→リクエスト→特集コーナー→リクエスト→リクエストとなっており、声優等のゲスト出演がある回もあった。サウンドトラック等は基本的に放送していなかったほか、クリスマスには、らんま1/2の「キャラクターズ・クリスマス」を流していた。
番組開始時にはオープニングナレーションが流れ、1980年代から1990年代初頭までは「はっはっはっはっはっは！はーっはっはっはっはっは！私の名はアニメキング。アニメキングがあなたにお送りする、アニメでGo!Go！これからしばらくの間、君たちをアニメの世界へご案内しよう。ふっふっふっふっふ・・・！ふーっふっふっふっふ・・・・！」だったが、1990年代後期までは「はっはっはっはっはっは！諸君、私の名はアニメキング。これからしばらくの間、君たちをアニメの世界へご案内しよう。アニメキングがお送りする、アニメでGo!Go！はっはっはっはっはっは！はーっはっはっはっはっは！」であった。2000年代以降はオープニングテーマの後にオープニングトークが流れる方式に変更され、例えば2000年だと火曜日から金曜日では「こんばんは、アニメでGo!Go!の時間です。お相手の、釆野吉洋です。今夜もみんなからのリクエストに応えていきますよ。今夜は君の好きな曲が掛かるかな？どうぞ楽しみにしていてくださいね」で、月曜日のみ「こんばんは、アニメでGo!Go!の時間です。お相手の、釆野吉洋です。さあ、新しい一週間が始まりましたね。今週もみんなからのリクエストに応えていきますよ。今夜は君の好きな曲が掛かるかな？どうぞ楽しみにしていてくださいね」であった。
釆野は、落ち着いた雰囲気での作品解説を基本としつつも、時にはアニメや特撮に対する愛があふれるあまりハイテンションになる一面も見せ、時には鹿児島県近隣の県におけるMBCラジオを聴取することが可能な地域のリスナーからもリクエストが来ていたほかEfn|当時はradikoがまた無い時代だったため、インターネット掲示板に密かにアップロードされた番組を聴いていた鹿児島県外の者もいた。、鹿児島のローカルタレント・野口たくおも、学生時代にラジオを聴くようになった理由や南日本放送で仕事をすることになった理由は、この番組と鶴光の噂のゴールデンアワーの影響と語るほど、番組は人気を博した。

**休止中の代替番組**
番組休止期間の2006年（平成18年）5月から12月までは、月曜日に『アニメストリート』、火曜日に『水谷優子のアニメ探偵団2!』、水曜日に『声優グラッチェ』、木曜日にはラジオ関西の『集まれ昌鹿野編集部』60分版を30分に短縮し編集したバージョンを放送。『集まれ昌鹿野編集部』は、ラジオ関西において特別編成で放送が休みとなった場合、MBC向けに別録されたものが放送され、鹿児島絡みのネタが使われる事もあった。

**番組終了後**
2015年（平成27年）9月に采野から城山スズメの番組内で「2代目アニメキング」の称号を正式に授与されたZIKUにより、同年9月から『Music Express』金曜日のコーナーとして復活。当初は、毎週一つのアニメを取り上げ、好きなシーンやキャラクター、アニメに対する考察などをZIKUとリスナーが語り合う内容になる予定だったが、釆野の手法を踏襲してアニメの解説を行ってはみたものの、何度も解説がつっかえたり、有名なアニメの登場人物名を何度も間違えたりした結果、ほどなく単にアニメソングを流すだけのコーナーと化してしまい、ZIKU自身も2020年（令和2年）3月27日でMusic Expressを降板となった。
2021年（令和3年）には、AM放送におけるMBCラジオの周波数1107kHzにちなみ、11月7日近日に毎年行われている『MBCラジオデー』の一環として放送された「MBCラジオスペシャルウィーク～ラジオでエール GO FOR IT!～」最終日において、11月13日午後3時半からの1時間、特別番組「アニメでGo!Go!リターンズ」として約11年ぶりに1日限定の復活。采野に加え当時MBCアナウンサーだった山口真奈Efn|アニメに明るく、コスプレを趣味としている。が番組MCを行い、番組のオープニングとエンディングは1990年代の番組開始ナレーションを踏襲したものとなり、番組名物である作品解説は行われず、Zoomでリモート出演したゲストの水木一郎との会話や曲紹介で構成され生放送された。翌2022年（令和4年）12月6日の水木の訃報を受け、同月30日に『「ありがとう、水木一郎さん「アニメでGo！Go！リターンズ 水木一郎特集Z」』のタイトルで再放送を実施。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  「MBCラジオスペシャルウィーク～ラジオでエールGO FOR IT!！～」2021年11月7日(日)～13日(土)開催 - 南日本放送
下呂駅

下呂駅（げろえき）は、岐阜県下呂市幸田（こうでん）字下小瀬にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅であるzeneki48。駅番号はCG16。「日本三名泉」の一つである下呂温泉の最寄り駅であり、特急「ひだ」の全列車が停車する。
2016年3月現在、高山本線のキハ75形による運用は岐阜駅から当駅までで、当駅 - 高山駅・猪谷駅間の普通列車は、キハ25形のみの運用となる。
また、青空フリーパスの高山本線の北端である。

**歴史**
 1930年（昭和5年）11月2日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が焼石駅から延伸した際に、その終着駅として開業zeneki48。旅客及び貨物の取扱を開始停車場。- 1931年（昭和6年）5月9日：高山線が飛騨萩原駅まで延伸。途中駅となる。- 1953年（昭和28年）5月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙以外の）荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）9月：駅弁の販売および、立ち食い蕎麦屋の営業を終了zeneki48。
** 「美濃屋商店」製造の「飛騨の栗こわい」などの駅弁が販売されていた。- 2017年（平成29年）5月：急行「ぬくもり飛騨路」号を計6日運行。当駅では列車に合わせて物産品を販売。

**駅構造**
改札口（2007年11月）
ホーム（2005年9月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。それぞれのホームは跨線橋で結ばれている。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、飛騨金山駅-飛騨小坂駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば・自動券売機・キヨスクが設置されているが、自動改札機は設置されていない。改札は終日列車ごとに行われる。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）- 運転取扱い上、1番線は上下本線、2番線は上り1番線、3番線は下り1番線となっている。すべてのホームで、上下両方向の入線・出発が可能である。- すべての特急列車及び行き違いまたは待避を行わない普通列車は、改札口側の1番線ホームに入る。- 特急列車と行き違いまたは待避を行う普通列車は、2番線ホームまたは3番線ホームに入る（2024年3月時点でこの駅で待避をする列車は、11時35分発高山行きが該当）。- 普通列車同士の行き違いだけを行う場合は、高山方面行きが1番線ホーム、美濃太田方面行きが2番線ホームに入る。- 特急列車については、この駅の近くで上下列車が接近する場合であっても、岐阜寄りの少ヶ野信号場または高山寄りの禅昌寺駅で行き違いを行い、通常はこの駅での行き違いを行わないようにしている。- 2006年（平成18年）5月21日に下呂市萩原町で開催された第57回全国植樹祭記念式典臨席のために利用する天皇・皇后（当時）のための改装が前日の5月20日に行われた。

**利用状況**
「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
下呂温泉宿泊者のうち、鉄道利用者は2016年度 - 2018年度の年度平均は16 - 17%程度であり、冬季（1 - 2月）には約25%と多くなる傾向が見られる。

**駅周辺**
下呂温泉の温泉街の中心地とは川を挟んだ対岸にあり、駅に近い下呂大橋（別称・いで湯大橋）を渡れば徒歩での移動も容易である。また駅周辺にも宿泊施設や飲食店が軒を連ねている。- 下呂市総合観光案内所- 下呂駅前バス停留所- 下呂市役所- 岐阜県立下呂温泉病院（以前は駅のすぐ東にあったが、2014年に東側の山あいに移転）- 温泉噴泉地（河原露天風呂）- 飛騨川（益田川）- 国道41号・国道257号（下呂バイパス）- 岐阜県道88号- 岐阜県道440号- 六ツ見橋- 出雲大社飛騨教会- 下呂中継局- 湯のまち雨情公園

**バス路線**
駅前広場に下呂駅前停留所がある。- 濃飛乗合自動車他
** 高山濃飛バスセンター行き
** 加子母総合事務所行き（中津川駅方面連絡）
** 乗政温泉行き
** 東上田行き
** 合掌村・下呂温泉病院方面行き
** 下呂バスセンター行き
** 白川郷方面行き
*** 富山行き、高岡行き、金沢行き- げろバス下呂
** 川渡行き
** 井之口・二の樽行き
** 船渡・少ヶ野行き- げろバス萩原
** 萩原駅前・四美・山之口行き

**隣の駅**
※特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CG 高山本線
: 焼石駅 - （少ヶ野信号場） - 下呂駅 (CG16)  - 禅昌寺駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  下呂駅 - 東海旅客鉄道
鶴ヶ坂バイパス

鶴ヶ坂バイパス（つるがさかバイパス）は青森市鶴ヶ坂から同市戸門に至る国道7号バイパスである。南で大釈迦バイパスと、北では青森西バイパスと接続している。

**概要**
鶴ケ坂の集落部の南側を起点に西側を経由し、戸門の終点で国道7号青森西バイパスと旧国道7号（現在は青森県道247号鶴ケ坂千刈線）に接続する。全区間片側1車線である。
かつて鶴ヶ坂バイパス起点部南側約1.5kmには青森市と南津軽郡浪岡町の境界があったが、2005年4月1日の合併に伴い境界線が無くなった。なお、2004年11月27日には当バイパスと浪岡バイパスを結ぶ大釈迦バイパスが完成し、連続走行可能になった。
主な橋は3つあり起点からは鶴ヶ坂1号橋、鶴ヶ坂2号橋、鶴ヶ坂3号橋とそれぞれ名付けられている。

**歴史**
 1987年（昭和62年）8月3日 - 供用開始

**主な接続道路**
 大釈迦バイパス - 青森西バイパス- 青森県道247号鶴ケ坂千刈線

**沿線**
 宝興業 白砂採取場- 青南商事・青森RER（青森市リサイクル施設）- あおひらクリーンセンター（し尿処理施設）- ドライブイン梵珠- JR東日本奥羽本線 大釈迦トンネル- 山中を通る道路で戸門付近を除いては周辺に家屋などはない。地図上は青森市立鶴ヶ坂小学校（2号橋の東・2009年3月廃校）などがあるが、実際には標高差がある。

**関連項目**
 バイパス道路- 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧

**脚注 ==
温海町

温海町（あつみまち）は、かつて山形県西田川郡におかれていた町。2005年（平成17年）10月1日に、鶴岡市、藤島町、羽黒町、櫛引町、朝日村と合併し、鶴岡市となった。

**地理**
町の大部分を山が占めているため平地は極めて少ないが、山の斜面を利用して赤カブの生産が行われる。海岸と河川に沿って集落がある。- 山:摩耶山、日本国、温海岳- 河川:五十川、温海川、小国川、鼠ヶ関川- 湖沼:奥温海湖（温海川ダムのダム湖）

**隣接していた自治体**
 鶴岡市- 東田川郡：朝日村- 新潟県岩船郡：山北町

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、温海村、湯温海村、一霞村、五十川村、山五十川村、戸沢村及び小菅野代村の区域をもって温海村が発足。- 1892年（明治25年）10月7日 - 温海村の区域の一部（大字山五十川・戸沢）が分立して山戸村が発足。- 1938年（昭和13年）4月1日 - 温海村が町制施行して温海町となる。- 1951年（昭和26年）5月24日 - 町内で大火。天皇、皇后が山形県に救恤金を賜う。- 1954年（昭和29年）12月1日 - 温海町、念珠関村、福栄村及び山戸村が合併し、改めて温海町が発足。- 2005年（平成17年）10月1日 - 鶴岡市、東田川郡藤島町、羽黒町、櫛引町、朝日村及び西田川郡温海町が合併し、改めて鶴岡市が発足。同日温海町廃止。

**行政**
 最後の町長：佐藤正明（2001年から）

**経済**
 温海かぶや羽越しな布、あつみ豚、イカの一夜干しが特産品として有名。

**漁業**
 鼠ヶ関港- 鈴漁港- 暮坪漁港- 米子漁港- 温福漁港- 大岩川漁港- 小岩川漁港- 早田漁港

**教育**
 高等学校
 山形県立鶴岡中央高等学校温海校
 中学校
 温海町立温海中学校
 小学校
 温海町立鼠ケ関小学校
 温海町立温海小学校
 温海町立福栄小学校
 温海町立山戸小学校
 温海町立五十川小学校

**交通**

**空港**
 庄内空港

**鉄道路線**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 羽越本線:鼠ケ関駅 - 小岩川駅 - あつみ温泉駅 - 五十川駅

**道路**
廃止時点では高速道路は通っていなかった。廃止後の2012年3月24日に日本海東北自動車道が開通し、あつみ温泉ICが設置された。- 一般国道
** 国道7号、国道345号- 都道府県道
** 主要地方道
*** 山形県道44号余目温海線

**港湾**
 鼠ヶ関港

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 温泉・レジャー
 あつみ温泉
 湯の瀬温泉
 立岩海底温泉
 あつみ温泉一本木スキー場・観光ワラビ園
 鼠ヶ関海水浴場
 温海海水浴場
 鼠ヶ関マリーナ
山岳- 摩耶山
名所・旧跡- 近世念珠関址- 念珠の松庭園- 田川炭鉱 - ラサ工業が経営していた炭鉱。
岬- 弁天島 -  源義経と武蔵坊弁慶が上陸した場所。
 道の駅
 道の駅あつみ夕日のまちしゃりん

**出身有名人**
市野上浅右エ門 - 大相撲力士、大関、雷電に2度勝った唯一の力士
*齋藤悠輔 - 最高裁判所判事、名誉町民
*佐藤秀樹 - 理容師

**脚注**

**関連項目**
 山形県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005-09-01-  南庄内合併協議会
浪岡バイパス

浪岡バイパス（なみおかバイパス）は青森県青森市浪岡大字下十川から同市大字鶴ケ坂に至る国道7号のバイパスである。全線4車線で設計されているが、現在は暫定2車線となっている。
青森市浪岡大釈迦付近

**概要**
東北自動車道 浪岡ICから大釈迦の国道101号交差点までは先行して開通していたが、2004年（平成16年）11月27日に道の駅なみおか（アップルヒル）と浪岡IC・津軽自動車道接続口の間（2.7 km）と、国道101号交差点から大釈迦（終点）までの区間（約2.0 km）が開通し、青森市女鹿沢から同市鶴ヶ坂までの8.2 kmが1本のバイパスでつながった。鶴ヶ坂では鶴ヶ坂バイパスに接続する。アップルヒルからは青森県道27号青森浪岡線のバイパスに接続する形で、国道7号（現道）や青森空港方面にアクセスする。
女鹿沢より南側の女鹿沢工区（青森市浪岡下十川扇田 - 同市浪岡女鹿沢西花岡）では2009年（平成21年）11月25日に約2.1 kmが開通し、下十川以南には国道7号常盤バイパスを経由して弘前市方面に接続した。またこの開通にともない、女鹿沢から下十川の旧道は、青森県道285号浪岡藤崎線に降格した。
唯一の未供用区間でバイパス部から鶴ヶ坂バイパスに至る現道拡幅区間の鶴ヶ坂工区（終点寄り2.1 km）は国土交通省の2010年度（平成22年度）で事業休止され、現道改良から交通安全対策事業に沢田交差点および鶴ヶ坂交差点の改良に計画変更されており、交差点改良は2014年（平成26年）3月27日に完成した。この対策により、交通渋滞及び事故は減少・解消した一方で、大雪と勾配を起因としたスタックが多発しており、対策して同区間の4車線化と勾配緩和が打ち出され、2023年度（令和5年度）に鶴ケ坂防災として事業化された。

**路線データ**
 起点：青森県青森市浪岡大字下十川- 終点：青森県青森市大字鶴ケ坂- 延長：12.6 km- 道路規格 : 第3種第1級- 設計速度 : 80 km/h- 道路幅員 : 暫定14.5m（完成28.0 m）- 車線幅員 : 3.5 m- 車線数 : 暫定2車線（4車線）

**歴史**
 1974年度（昭和49年度） - 事業化。- 1981年度（昭和56年度） - 都市計画決定。- 1982年度（昭和57年度） - 用地着手。- 1985年度（昭和60年度） - 工事着工。- 1987年（昭和62年）10月8日 - 青森市浪岡大字徳才子・浪岡五所川原道路入口 - 同市浪岡大字大釈迦・国道101号現道交点間延長1.6 kmが暫定2車線で開通。- 1994年（平成6年）3月4日 - 青森市浪岡大字女鹿沢・国道7号現道（当時） - 同市浪岡大字杉沢・青森浪岡線交点間延長2.1 kmが暫定2車線で開通。- 1995年（平成7年） - 杉沢工区での高屋敷館遺跡の発見のため、工事中断。- 2003年（平成15年）6月 - 工事再開。- 2004年（平成16年）11月27日 - 杉沢工区（青森市浪岡大字杉沢・青森浪岡線交点 - 同市浪岡大字徳才子・浪岡五所川原道路入口）延長2.7 kmおよび大釈迦工区（青森市浪岡大字大釈迦・国道101号現道交点 - 同市浪岡大字大釈迦・国道7号現道）延長2.0 kmが暫定2車線で開通。- 2009年（平成21年）11月25日 - 女鹿沢工区（青森市浪岡大字下十川字扇田 - 同市浪岡大字女鹿沢字西花岡）延長2.1 km が暫定2車線で開通。これによりバイパス部全線開通。- 2010年度（平成22年度） - 事業休止。- 2010年（平成22年）11月 - 事業区間短縮。- 2012年度（平成24年度） - 鶴ヶ坂交差点改良事業化。- 2012年（平成24年）11月29日 - 沢田交差点の下り線に直進レーンを設置し、常時通行可能に改良。- 2014年（平成26年）3月27日 - 大釈迦・鶴ヶ坂交差点改良が完成。- 2023年（令和5年）3月14日 - 4車線化・沢田交差点立体化および勾配緩和を骨子とする鶴ケ坂地区の改良方針が決定。- 2023年度（令和5年度） - 鶴ケ坂防災事業化。

**路線状況**

**橋梁**
 新浪岡橋（浪岡川）- 新杉沢橋（大釈迦川）

**道の駅**
 道の駅なみおか

**地理**

**交差する道路**
 青森県道285号浪岡藤崎線（旧国道7号）（起点）- 青森県道34号五所川原浪岡線（支線）- 青森県道27号青森浪岡線（バイパス杉沢交差点）- 東北自動車道浪岡IC・津軽自動車道浪岡五所川原道路（高速道入口交差点）- 青森県道231号大釈迦停車場線（大釈迦駅入口交差点）- 国道101号（現道）（大釈迦西交差点）- 国道101号（旧国道7号）（沢田交差点・バイパス部終点）- 青森県道247号鶴ケ坂千刈線（旧国道7号）（鶴ケ坂交差点・終点）

**接続するバイパスの位置関係**
（新潟方面）弘前バイパス - 常盤バイパス - 浪岡バイパス - 鶴ヶ坂バイパス - 青森西バイパス（青森方面）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所 - 事業主体・道路管理者
**  鶴ヶ坂防災
良清寺

良清寺（りょうせいじ）は、福岡県柳川市西魚屋町にある浄土宗寺院。柳川藩祖・立花宗茂の正室・誾千代の菩提寺。寺の名は、誾千代の院号の「光照院殿泉誉良清大禅定尼」に由来。

**開基・開山**
開基（設立者）は立花宗茂。開山（初代住職）は応誉。
応誉は戦国時代の柳川城主の蒲池鑑盛（蒲池宗雪）の三男蒲池統安の次男であり、山門郡瀬高上荘の来迎寺の第4世住職。

**歴史**
山門
良清寺は、柳川藩祖の立花宗茂が正室の誾千代（立花道雪の娘）を弔うために元和7年（1621年）に応誉を招いて建立。
柳河藩の分限帳である『忠茂公御代之分限帳』（万治3年（1660年））に「同（高）30石 柳川町分 良清寺」、「延宝九酉年知行取無足扶持方共」（1681年）の『寺社領並諸合力米』に「（同）高30石 良清寺」とあり、ともに藩内寺社としては第5位の位置づけである。

**住職家**
応誉の子孫は代々住職を勤めると共に、還俗して蒲池氏を再興し藩士として寺を守る。江戸時代は立花氏と蒲池氏のゆかりの寺とされ、寺を預かった蒲池家は、立花家の家老格の処遇を受けたとされる。
徳川幕府最後の西国郡代である旗本の窪田鎮勝（蒲池鎮克）が幕末に先祖の蒲池氏本家菩提寺の崇久寺を参った時に、良清寺の蒲池家の人間で柳川藩の蒲池鎮之と面談している。
良清寺は柳川藩の蒲池家の菩提寺でもあり、現在も子孫の蒲池家やその親族が住職を勤めており、その一族である歌手の松田聖子（蒲池法子）の生家の菩提寺である。

**交通アクセス**
 西鉄天神大牟田線西鉄柳川駅より徒歩

**参考文献**
 『柳川歴史資料集成第3集・柳河藩分限帳』1998年

**関連項目**
 立花氏- 蒲池氏

**外部リンク**
 date=20070828054011
常盤バイパス

常盤バイパス（ときわバイパス）は、青森県南津軽郡藤崎町藤崎から青森県青森市浪岡大字下十川に至る国道7号のバイパスである。
全線4車線で設計されているが榊地区交差点改良として付加車線設置事業が実施されている起点側の一部を除き暫定2車線で供用されている。起点で弘前バイパスと、終点で浪岡バイパスと接続する。

**概要**

**路線データ**
 延長：6.5 km- 起点：青森県南津軽郡藤崎町大字藤崎- 終点：青森県青森市浪岡大字下十川- 車線数 : 暫定2車線（4車線）

**歴史**
 1984年度（昭和59年度） - 事業化。- 1992年（平成4年）12月18日 - 藤崎町大字藤崎 - 同町大字水木間延長3.4 kmが暫定2車線で開通。- 1996年（平成8年）7月23日 - 藤崎町大字水木 - 青森市浪岡大字下十川間延長3.1 kmが暫定2車線で開通。常盤バイパス全線開通。- 2004年（平成16年）11月18日 - 弘前バイパス藤崎工区藤崎跨線橋付近延長0.74 kmが4車線化に伴い、起点側延長0.8 kmで擦り付け区間として整備。- 2016年度（平成28年度） - 榊地区交差点改良事業が事業化。- 2021年（令和3年）11月25日 - 藤崎町大字藤崎字豊岡 - 同町大字水沼字浅田間延長0.8 kmが4車線化。- 2024年（令和6年）1月12日 - 藤崎町大字水沼字浅田 - 同町大字矢沢字福富間延長1.0 kmが4車線化。

**路線状況**

**橋梁**
 常浪大橋（十川）

**地理**

**通過する自治体**
 青森県
** 南津軽郡藤崎町 - 青森市

**交差する道路**
 国道339号バイパス・青森県道110号黒石藤崎線（国道339号バイパス入口交差点）- 青森県道285号浪岡藤崎線（旧国道7号）（常盤バイパス入口交差点）- 青森県道131号前坂藤崎線（常盤バイパス藤崎入口交差点）- 青森県道38号五所川原黒石線（藤崎町バイパス榊交差点）- 青森県道285号浪岡藤崎線（旧国道7号）（終点）

**接続するバイパスの位置関係**
（新潟方面）石川バイパス - 弘前バイパス - 常盤バイパス - 浪岡バイパス - 鶴ヶ坂バイパス（青森方面）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所 - 事業主体・道路管理者
弘前バイパス

弘前バイパス（ひろさきバイパス）は、青森県弘前市大字堀越を起点に、南津軽郡藤崎町大字藤崎の平川橋に至る国道7号のバイパス道路である。
弘前市津賀野付近

**概要**
起点で石川バイパスと、終点で常盤バイパスと接続する。また、弘前市高田で国道102号黒石バイパスに接続し、黒石市・十和田湖方面にアクセスする。
全線4車線である。また、一部の主要道路とは立体交差されている。
弘前市津賀野から堅田の区間の沿道には、ソメイヨシノ366本が植えられ、弘前さくら祭期間（開花状況で変動あり）中は、夜間には桜のライトアップが行われる。読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている。

**路線データ**
 延長：10.16 km- 起点：青森県弘前市大字堀越字川合- 終点：青森県南津軽郡藤崎町大字藤崎- 道路規格 : 第3種第1級- 設計速度 : 80 km/h- 道路幅員 : 23.5 m- 車線幅員 : 3.5 m- 車線数 : 4車線

**歴史**
 1969年度（昭和44年度） - 事業化。- 1970年度（昭和45年度） - 都市計画決定・用地着手。- 1971年度（昭和46年度） - 工事着手。- 1972年（昭和47年）11月18日 - 弘前市百田 - 弘前市撫牛子間暫定2車線で開通。- 1977年（昭和52年）9月19日 - 弘前市境関 - 弘前市堀越城跡間暫定2車線で開通。弘前バイパス全線開通。- 1981年度（昭和56年度） - 4車線化事業着手。- 1983年（昭和58年）12月 - 平川橋付近延長0.5 kmが4車線化。- 1985年（昭和60年）12月 - 延長0.4 kmが4車線化。- 1988年（昭和63年）3月 - 延長0.6 kmが4車線化。- 1988年（昭和63年）7月 - 高田高架橋の下り2車線が完成し、暫定供用開始。- 1989年（平成元年）8月1日 - 高田高架橋が全面完成し、全面開通。延長1.04 kmが4車線化。- 1990年（平成2年）12月 - 神田高架橋部延長1.15 kmが4車線化。- 1991年（平成3年）12月 - 境関工区延長1.00 kmが4車線化。- 1994年（平成6年）11月 - 堅田工区延長0.57 kmが4車線化。- 1995年（平成7年）8月 - 桜並木工区延長1.00 kmが4車線化。- 1996年（平成8年）7月 - 堅田工区延長0.40 kmが4車線化。- 2000年（平成12年）3月 - 藤崎工区延長0.20 kmが4車線化。- 2004年（平成16年）11月18日 - 藤崎工区藤崎跨線橋付近延長0.74 kmが4車線化。合わせて、県道黒石藤崎線バイパスが開通。- 2007年（平成19年）3月31日 - 門外工区弘前オフィスアルカディア交差点 - 高田高架橋間延長1.3 kmが4車線化。- 2011年（平成23年）4月26日 - 弘前市大字堀越字川合 - 同市大字門外間延長1.3 kmが4車線化。弘前バイパス全線4車線化。

**路線状況**

**橋梁**
 堀越橋（大和沢川）- 弘前跨線橋（弘南鉄道弘南線）- 高田高架橋- 腰巻川橋（旧腰巻川）- 撫牛子高架橋（旧腰巻川・奥羽本線・県道石川百田線）- 新堅田橋（土淵川）- 神田高架橋- 平川橋（平川）- 藤崎跨線橋（五能線）

**地理**

**交差する道路**
 青森県道144号平賀門外線（堀越東側交差点）- 国道102号弘前尾上道路地域高規格道路弘前黒石IC連絡道路の一部。黒石バイパスとも。・青森県道109号弘前平賀線（側道・運動公園入口交差点）- 青森県道3号弘前岳鰺ケ沢線・青森県道268号弘前田舎館黒石線（高崎交差点）- 青森県道260号石川百田線（側道・撫牛子二丁目交差点）- 青森県道41号弘前環状線（神田北側交差点）- 青森県道41号弘前環状線（弘前市大字津賀野）- 青森県道260号石川百田線（百田交差点）- 国道339号（舟場交差点）- 国道339号バイパス・青森県道110号黒石藤崎線（国道339号バイパス入口交差点）

**接続するバイパスの位置関係**
（新潟方面）大鰐改良 - 石川バイパス - 弘前バイパス - 常盤バイパス - 浪岡バイパス（青森方面）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所 - 事業主体・道路管理者
漁川

漁川（いざりがわ）は、北海道恵庭市を流れる石狩川水系千歳川支流の一級河川である。流路はすべて恵庭市に属する。

**地理**
北海道恵庭市西部の札幌市と千歳市との境界にある漁岳の東に源を発し東へ流れる。恵庭市盤尻に漁川ダムがあり、その付近でラルマナイ川とイチャンコッペ川を合わせる。さらに東に流れ恵庭市街地付近で北東に進路を変え、恵庭市漁太付近で千歳川に合流する。
川の名は、アイヌ語の「イチャン」（サケやマスが卵を産むところ）に由来。支流のイチャンコッペ川は「イチャンコ・ペッ」（イワナの川）、あるいは「イチャン・コㇿ・ペ」（産卵場を持つ川）に由来し、その支流のモイチャン川は（小さなイチャン川）の意味を持つ。
その名にたがわず、河川の上流部にはエゾウグイ、ウグイ、アメマス、オショロコマ、ニジマスなどが棲む。在来種のオショロコマは環境省のレットデータブックにも指定されており千歳川水系では漁川とラルマナイ川の一部でしか生息は確認されていない。
さらに淡水に棲む甲殻類ではニホンザリガニが確認されている。
支笏湖と札幌市を結ぶ国道453号が、漁川の上流部を横切る。漁川ダムから東の恵庭市街までは、北海道道117号恵庭岳公園線が川沿いに走る。道道117号はダムの上流で漁川と別れてラルマナイ川に沿い、国道453号と連絡する。

**利水**
白扇の滝(ラルマナイ川)
漁川ダムは高さ45.5m、長さ270.0mのロックフィルダムで、治水を主たる目的に建造され、1980年に完成した。そのダム湖を「えにわ湖」という。えにわ湖の面積は1.1km2である。
漁川は、江別市、恵庭市、北広島市、千歳市に水道水を供給している。川から引いた水を用いた水力発電所もある。
国道と道道の連絡により、上流部は車で容易に到達できる行楽地である。ダムより上流の谷を恵庭渓谷といい、支流のラルマナイ川沿いには滝が多く、また紅葉の景勝地として恵庭市より「ラルマナイ自然公園」に指定されている。ダム湖周辺には南側の「みどりのふるさと森林公園」と下流の「桜公園」がある。

**支流**
バケノモノ沢
*ラルマナイ川
*イチャンコッペ川
*ペンケチャラセナイ川
*パンケチャラセナイ川
*モンベツ川（源流域の一部）
*茂漁川（もいざりがわ）

**河川施設**
漁川ダム（えにわ湖）

**橋梁**
水精橋（北海道道117号恵庭岳公園線）
*栄橋（北海道道117号恵庭岳公園線）
*川端橋（北海道道117号恵庭岳公園線）
*盤尻橋（北海道道117号恵庭岳公園線）
*（道央自動車道）
*あかね橋
*日の出橋
*新栄橋
*恵庭橋
*漁川橋（北海道道46号江別恵庭線）
*有福橋（柏木戸磯通）
*（JR千歳線）
*中島橋
*黄金橋
*恵庭大橋（国道36号恵庭バイパス）
*漁川橋（北海道道600号島松千歳線、中恵庭通）
*南十八号漁川橋
*南十五号漁川橋
*南十二号漁川橋

**脚注**

**外部リンク**
 漁川ダム管理所
下北半島縦貫道路

下北半島縦貫道路（しもきたはんとうじゅうかんどうろ）は、青森県むつ市から上北郡七戸町に至る総延長約68 km（キロメートル）の地域高規格道路である。略称は下北道（しもきたどう）。
野辺地七戸道路を除き国道279号バイパスとして建設が進められており、2023年（令和5年）3月現在、むつ南バイパスのむつIC - むつ東通IC間 (3.4 km) と吹越・有戸北・有戸・野辺地バイパスの横浜吹越IC - 野辺地IC間 (25.3 km) が開通済みで、残りの区間も事業化されている。七戸町で東北縦貫自動車道八戸線と連絡する予定である。
全区間が自動車専用道路に指定されており、歩行者・自転車・軽車両・125 cc以下の二輪車は一切通行できない。 

**各事業区間**

**むつ南バイパス**
 起点 : 青森県むつ市田名部（むつIC）- 終点 : 青森県むつ市奥内（むつ奥内IC）- 総延長 : 8.7 km- 開通 : むつIC - むつ尻屋崎IC 2023年3月25日、むつ東通IC - むつ奥内IC 2025年度開通予定- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**奥内バイパス**
 起点 : 青森県むつ市奥内（むつ奥内IC）- 終点 : 青森県むつ市中野沢（むつ中野沢IC）- 総延長 : 11.0 km- 開通予定年度 : 未定- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**横浜北バイパス**
 起点 : 青森県むつ市中野沢（むつ中野沢IC）- 終点 : 青森県上北郡横浜町横浜（横浜IC）- 総延長 : 10.4 km- 開通予定年度 : 未定- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**横浜南バイパス**
 起点 : 青森県上北郡横浜町横浜（横浜IC）- 終点 : 青森県上北郡横浜町吹越（横浜吹越IC）- 総延長 : 7.0 km- 開通予定年度 : 2025年度- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**吹越バイパス**
 起点 : 青森県上北郡横浜町吹越（横浜吹越IC）- 終点 : 青森県上北郡六ヶ所村尾駮（六ヶ所IC）- 総延長 : 5.8 km- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**有戸北バイパス**
 起点 : 青森県上北郡六ヶ所村尾駮（六ヶ所IC）- 終点 : 青森県上北郡野辺地町向田（野辺地北IC）- 総延長 : 6.3 km- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**有戸バイパス**
 起点 : 青森県上北郡野辺地町向田（野辺地北IC）- 終点 : 青森県上北郡野辺地町有戸鳥井平（野辺地木明IC）- 総延長 : 6.3 km

**野辺地バイパス**
 起点 : 青森県上北郡野辺地町有戸鳥井平（野辺地木明IC）- 終点 : 青森県上北郡野辺地町一ノ渡（野辺地IC）- 総延長 : 6.9 km- 整備主体 : 青森県（国補助事業）

**野辺地七戸道路**
 起点 : 青森県上北郡野辺地町一ノ渡（野辺地IC）- 終点 : 青森県上北郡七戸町後平（七戸北IC）- 総延長 : 約7.1 km- 開通予定年度 : 未定- 整備主体 : 国土交通省東北地方整備局（国直轄国道）
本道路のみが国道4号として事業化された。途中のJCT（名称未定）では、青森県道242号後平青森線後平バイパス側（みちのく有料道路方面）が本線となり、野辺地方面とはランプで接続する構造を予定している。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定。- 1995年（平成7年）4月28日 : 野辺地バイパス・有戸バイパス 整備区間指定。- 1999年（平成11年）12月17日 : 有戸北バイパス 整備区間指定。- 2003年（平成15年）9月26日 : むつ南バイパス 整備区間指定。- 2004年（平成16年）11月26日 : 野辺地北IC - 野辺地ハーフIC間開通。- 2005年（平成17年）12月2日 : 野辺地ハーフIC - 野辺地IC間開通。- 2009年（平成21年）3月13日 : 吹越バイパス 整備区間指定。- 2012年（平成24年）11月13日 : 六ケ所IC - 野辺地北IC間開通。- 2013年（平成25年）5月16日 : 横浜南バイパス 整備区間指定。- 2016年（平成28年）4月1日 : 横浜北バイパス 整備区間指定。- 2017年（平成29年）11月15日 : 横浜吹越IC - 六ヶ所IC間開通。- 2019年（令和元年）12月23日 : むつ尻屋崎IC - むつ東通IC間開通。- 2022年（令和4年）4月 : 野辺地七戸道路と奥内バイパスが事業化され、全線が事業化。- 2023年（令和5年）3月25日 : むつIC - むつ尻屋崎IC間開通。

**開通予定年度**
 2025年度 : むつ東通IC - むつ奥内IC （むつ南バイパス）- 未定 : むつ奥内IC - むつ中野沢IC　（奥内バイパス）- 未定 : むつ中野沢IC - 横浜IC　（横浜北バイパス）※一部区間（1.5km）が2025年度に開通予定- 2025年度 : 横浜IC - 横浜吹越IC　（横浜南バイパス）- 未定 : 野辺地IC - 七戸北IC　（野辺地七戸道路）

**インターチェンジなど**
 全区間青森県内に所在。- インターチェンジ (IC) 番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていないか完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。- 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション

**路線状況**

**車線・最高速度**

**交通量**
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**地理**

**通過する自治体**
 青森県
** むつ市 - 上北郡横浜町 - 上北郡六ケ所村 - 上北郡野辺地町 - 上北郡東北町 - 上北郡七戸町

**接続する高速道路**
 後平バイパス（名称未定のJCTで接続予定）- E4A 上北自動車道（七戸北ICで直結予定）

**脚注**

**関連項目**
 東北地方の道路一覧- 日本の高速道路一覧- 地域高規格道路一覧- 日本のバイパス道路一覧

**外部リンク**
  道路施設課（道路整備） - 青森県
**  下北半島縦貫道路
**  下北半島縦貫道路概略計画PIプロジェクト-  下北半島縦貫道路 - むつ市
津軽海峡大橋

津軽海峡大橋（つがるかいきょうおおはし）は、かつて研究および構想されていた青森県大間町から北海道函館市間の橋の名称である。2007年以降は橋の建設実現にむけて主だった活動は行っていない。

**概要**
1997年（平成9年）刊行の大間町史によると「本州北海道連絡橋構想」と呼ぶ。
1988年（昭和63年）、青函トンネル開通記念博覧会で青函の青年会議所らが青函架橋イメージ図の展示をした。吉田巌の1990年（平成2年）発表の論文「ジブラルタル海峡と津軽海峡」を元に函館市で1993年（平成5年）9月22日に津軽海峡大橋構想の講演会が開催された。翌年、1996年（平成6年）2月26日に「本州・北海道架橋を考える会」が発足し、同年6月11日から24日までノルウェーで開かれた「海峡横断橋・トンネルに関する国際会議」の視察をしている。構想が実現すると北海道においての食糧生産と観光分野での経済効果が大きいと考えられていた。1994年（平成6年）3月22日大間町と戸井町（当時）が本州北海道連絡橋大間戸井ルート誘致推進協議会を設立し誘致活動を行った。当時、大間戸井ルート（17.5km）の他に竜飛白神ルート（19.5km）、三厩福島ルート（23km）が想定されていた。

**構想時の架橋ルート選定**
大間町の大間崎と函館市（旧・戸井町）の汐首岬の間は津軽海峡が最も狭くなる場所であり、その直線距離は20キロメートルに満たない。大間町では、大間 - 函館間（大間函館航路）およびかつては大間 - 戸井間（大間戸井航路）にフェリーが運航されており、函館山から発信されるテレビ等の放送波が良好に受信できるなど、地理的に函館との結びつきが強い。現在、北海道新幹線が通過している青函トンネルが鉄道専用トンネルであることから、本州と北海道を直接結ぶ道路の建設が求められ、大間戸井ルートが選ばれた。

**政界の動き**
青森県知事（当時）の木村守男は架橋の推進に積極的であった。しかし、木村の在任当時から世界最長の明石海峡大橋を大きく上回る長大吊橋となり、莫大な建設費用や維持・管理費用など（この事から津軽海峡大橋の通行料金が高額に設定される為、それにより津軽海峡大橋利用者があまり見込めないことも含まれる）の問題を理由に反対の声が強く、県知事が三村申吾に交代して以降はあまり津軽海峡大橋建設に前向きな動きがなくなった。
建設費用以外にも、津軽海峡とその周辺の景観の問題、橋脚施設の塩害対策、強風・積雪・路面凍結時等の道路の安全確保や国際海峡である津軽海峡の荒波、水深、航路確保など技術的な課題も山積し、本州と北海道間の自動車連絡については後述する第二青函トンネル構想に移行した状況となっている。2022年（令和4年）刊行の大間町史にいたっては構想そのものの記述がなく、大間函館航路が中心である。

**船舶側の動き**

**青函航路**
自動車・原動機付自転車・軽車両の津軽海峡連絡手段に関しては青函航路になっている船舶の航海速力向上が図られ、その一環として東日本フェリーが1997年（平成9年）6月5日から2000年（平成12年）11月まで「ゆにこん（2代）」、2007年（平成19年）9月1日より「ナッチャンRera」並びに翌年に姉妹船「ナッチャンWorld」が就航していたが、2008年に定期運行を終了。2009年（平成21年）以降は「ナッチャンWorld」のみが夏季繁忙期に運航されていたが、2012年（平成24年）をもって「ナッチャンWorld」の夏季臨時運航も終了した。

**大間函館航路**
2008年（平成20年）東日本フェリーが同年11月末に撤退することを表明したが、最終的に大間町が新造船「大函丸（二代）」を建造し、津軽海峡フェリーが運航する公設民営方式で、運航は青森県と大間町が支援することで継続している。

**青蘭航路**
青森-室蘭間の青蘭航路においてはトラック運転手不足が懸念されている2024年問題に対応するため、津軽海峡フェリーが運航再開を決め、2023年（令和5年）10月2日より青函航路に就航していたブルーマーメイドを転用して運航しはじめた。

**隧道案**
橋を架ける代わりに海底道路トンネル「第二青函トンネル」を建設するという構想。ただし掘るのは現在の青函トンネルの西側であり、津軽海峡大橋とは場所が大きく異なる。
また青函トンネルにカートレインを走行させる案もある。

**脚注**

**参考文献**
 大間町史　大間町　1997年- 大間町史～平成のおおま～　大間町史編さん委員会編　大間町教育委員会　2022年

**関連項目**
 大間町 - 函館市間（架橋構想区間）の海上国道
** 国道279号
** 国道338号- 津軽海峡大橋以外の構想中である大橋
** 伊勢湾口道路
** 豊予海峡
** 紀淡連絡道路- フリーウェイクラブ - 津軽海峡大橋の実現を公約としていた、かつて存在した任意団体

**外部リンク**
  本州・北海道架橋 date=2025年4月- 民間任意団体による-  東日本交流基盤調査 - 東北建設協会。　Webアーカイブ（2010年2月21日版）-  Vol.46 No.3,2006年　Webアーカイブ（2014年3月30日版）-  事業可能性検討調査,社団法人東北建設協会,2006年3月　Webアーカイブ（2014年3月30日版）
原國雄

原 國雄（はら くにお、1944年9月18日 - ）は、東京都日野市出身の元俳優・元アナウンサー。
1950年代まで子役、1960年代後期から2000年代までアナウンサーとして活躍。

**経歴**
父は東映プロデューサーであったことから、小学3年次の1954年に子役として芸能界デビュー。『母水仙』『少年探偵団』『月光仮面』などに出演するが、中学時の1959年に芸能界を引退。
1964年に早稲田大学政治経済学部へ進学し、アナウンス研究会にも所属。同研究会ではフジテレビに入社した逸見政孝・松倉悦郎、毎日放送に入社した板倉俊彦、政治学者・大学教授の福岡政行と同期であった。
卒業後の1968年に福島テレビへ入社（同期には鈴木孝之、玉盛孝江、増子慶子）。放送界入りし、この当時福島県に民放テレビは福島テレビ1局しかなく、同局で5系列（フジテレビ・東京放送（現・TBSテレビ）・日本テレビ・NETテレビ（現・テレビ朝日）・東京12チャンネル（現・テレビ東京））の番組が放送されていた。アナウンス部長、アナウンス室参事補、福島県立点字図書館朗読奉仕者養成教室講師も歴任し、2004年からは福島テレビ関連会社に籍を置き、引き続き活動。2008年6月6日に関連会社を退職、福島県内の放送局のアナウンサーでは最年長での退職となり、福島テレビのオープンネット時代・クロスネット時代（NNN及びJNN加盟時代など）を知るアナウンサーはなくなった。
退職後は、元アナウンサーの有志で朗読会「原國雄とその仲間たち」として福島県内を中心に活動している。

**出演**

**映画**
 あゝ洞爺丸（1954年）後藤昌夫 役   - 継母（1954年）志賀保夫 役- 弥次喜多（1954年）茂作の長男 役- まぼろし怪盗団（三部作）（1955年）桜井正雄 役  - 母水仙（1955年）富岡少年時代 役- 少年探偵団　妖怪博士　二十面相の悪魔　二部作（1956年）相川少年 役 - 怒れ! 力道山（1956年）学童記者 役- 鼻の六兵衛（1956年）龍吉 役- 母孔雀（1956年）紅谷俊夫少年時代 役- 母恋月夜（1956年）山本正夫 役- こけし子守唄　夕やけ鴉（1957年）賢一 役  - らくだの馬さん（1957年）新吉 役 - 少年探偵団　かぶと虫の妖奇（1957年）相川少年 役- 少年探偵団　鉄塔の怪人（1957年）相川少年 役- 少年探偵団・第一部　二十面相の復讐（1957年）昌一 役- 少年探偵団・第二部　夜光の魔人（1957年）昌一 役- 笑え勘平より　摩天楼の秘密（1957年）野球をする少年達 役- 母星子星（1957年）照夫 役- 希望の乙女（1958年）鉄雄 役   - 月光仮面(1958)（1958年）繁少年 役- 月光仮面　魔人の爪（1958年）繁少年 役- 続一丁目一番地（1958年）金子一郎 役- 母つばめ（1958年）松崎明夫 役- 恋愛自由型（1958年）小村正雄 役- べらんめえ探偵娘（1959年）川村勉 役  - 月光仮面　怪獣コング（1959年）繁 役- 母しぐれ（1959年）ユリ子の友達・明 役


**アナウンサー**
 モーニングジャンボおはよう地球さん（福島県担当リポーター）- FTVテレポート（アシスタント(情報番組時代)、メインキャスター）- 210万人のひろば（キャスター）- テレポート525（メイン司会）- FTVニュース555 テレポート ザ・ヒューマン（金・土曜メインキャスター）- うつくしま百名山（ナレーター）- FNN FTVスーパーニュース テレポート→FTVスーパーニュース（メインキャスター）- Lばんスーパーニュース（メインキャスター）- 親の目・子の目（ナレーター）- 競馬中継→エキサイティング競馬（司会、主に日曜日）- FTVニュース（2007年9月まで主に水曜日を担当していたことがあった）

**主な実況歴**
 カブトヤマ記念（1982年）- 福島記念（1980年、1982年）

**脚注**

**出典 ===
中谷ゆみ

中谷 ゆみ（なかたに ゆみ、1950年6月7日 - ）は、日本の女性声優である。東京都千代田区出身。VOICE Notice Hidden|冒頭部分に記載する代表作は、編集合戦誘発の原因となりますので、多数の出典で確認できるものに限ってください。プロジェクト:芸能人#記事の書き方にてガイドラインが制定されていますので、そちらも参照して下さい。

**経歴**
清泉女子大学卒業。
東京アナウンスアカデミー卒。
かつてはTTC、青二プロダクションに所属していた。
芝居が好きだったことから声優を志すアニメーション大百科。

**人物**
声種は「甘くて冷たい、シャーベットのようなメゾソプラノ」。
特技はスキー、料理。

**出演**

**テレビアニメ**

**OVA**
 機動戦士ガンダム 第08MS小隊（1996年、女）

**劇場アニメ**

**ゲーム**

**ラジオ**
 ラジオドラマ青山二丁目劇場より『籐子の恋』（錦ふじ子）

**人形劇**
 きかんしゃトーマス（ヘンリエッタ、デイジー、キンドリー夫人、駅長の奥さん、子供たち〈女の子〉）※フジテレビ版

**ドラマCD**
 電撃CD文庫ベストゲームコレクション SAMURAI SPIRITS・第1巻（シャルロット）※第2巻から冬馬由美に交代

**ナレーション**
 ピカルの定理（4thシーズンのコント『なおちゃん』ナレーター）- 大塚食品 ボンカレーGOLD（CMのナレーション、場内アナウンスの声、1978年）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 東京都出身の人物一覧

**外部リンク**
 date=20160411090715