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川奈駅

天窓があり、明るい改札口（2007年3月）
ホーム（2018年1月）
川奈駅（かわなえき）は、静岡県伊東市川奈にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ03。
普通列車のみ停車する駅だが、フジサンケイレディスクラシック開催日には、一部の特急が停車する。

**概要**
当初は川奈ホテル付近に設置することも検討されたが、川奈ホテル側が「当ホテルはリゾートホテルの趣旨を理解された、それなりのステータスのお客様を対象としており、それらの方々は自家用車で来られるわけであるから電車で来場する一般客を対象としているわけではなく、そのために騒がしくなることはホテルの趣旨に反する」と断った逸話は有名な話である。その結果、川奈集落へ至る道に面した現在の場所に建設された。
開業時周囲にはほとんど建物が無かったが、国道135号が近くを走っていることや、伊東駅まで2駅という利便性から徐々に宅地化が進んだ。また店舗併設駅舎への改築やユニー伊東店（現・アピタ伊東店）の開業などの影響もあって、現在では伊東のベッドタウンとなった。

**歴史**
 1961年（昭和36年）12月10日：開業。- 1968年（昭和43年）6月18日：当駅構内で列車同士が接触する事故が発生する。- 1982年（昭和57年）9月14日：当駅構内でポイント故障が原因の脱線事故が発生する。

**駅舎**
現在の駅舎は1980年代に建設されたもので、2代目にあたる。
伊豆急行線の特急通過駅としては珍しく、食料品スーパー（東急ストア）などが駅舎に併設されている。駅前に伊豆急東海タクシーの乗り場がある。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
開業時、ホームと駅舎は構内踏切で結ばれていたが、駅舎改築時に構内踏み切りは廃止され地下道が新設された。また、この際にホーム上屋も延伸されている。トイレは1番ホーム上にある。ホームの富戸寄りには、椿やツツジが多数植えられている。

**のりば**
 一線スルー構造になっているため（2番線が本線）、通過列車のほとんどは、上下どちらとも2番線を通る。停車列車は基本的に方向別に停車するが、通過列車を待ち合わせる場合など、逆のホームに入る場合がある。そのため、出発信号機は1、2番線とも上下両側に設置されている。
*一部の特急列車は、当駅で列車交換をする。（季節によって客扱いをする列車もわずかながら存在している。）

**構内**
 SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。

**利用状況**
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は475人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
周囲には住宅地が広がっている。観光スポットは車で5分程度の距離に散在している。- 静岡県立伊東商業高校- 川奈海水浴場- 川奈ホテル
** 川奈ホテルゴルフコース- サザンクロスカントリークラブ- 小室山公園- 伊東市役所川奈出張所- 国道135号

**バス路線**
「川奈駅」停留所にて、東海バス（伊東営業所）の路線が発着する。- I30・I31・I33・I35・I37：伊東駅 ※I35・I37は平日朝2本のみ- I30：川奈港- I31：伊豆海洋公園- I35：松ヶ崎- I37：蓮着寺口
そのほか、「川奈口」停留所から伊豆ぐらんぱる公園・伊豆シャボテン公園・一碧湖方面へのバスが発着する。

**隣の駅**
 伊豆急行
 IZ 伊豆急行線
: 南伊東駅（IZ02） - 川奈駅（IZ03） - 富戸駅（IZ04）

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  川奈駅｜時刻表｜電車・駅のご案内｜伊豆急－おすすめ電車旅＜観光・海・リゾート・温泉＞
無性生殖

無性生殖（むせいせいしょく、asexual reproduction）とは、生殖の方法のひとつで、1つの個体が単独で新しい個体を形成する方法である。ただし、生殖細胞が単独で新個体となる単為生殖は減数分裂および組み替えを伴うため有性生殖に含むことがある。生殖器官を使用していても生殖細胞が絡まない場合（アポミクシスなど）は染色体の振る舞いがクローンと同じため無性生殖である。

**概要**
親の体の一部が独立して新個体になったり、生殖細胞が他の細胞と融合せずに単独で発生や発芽を始めたりすることである。
進化生物学では、遺伝的組み換えなしにクローンの子孫を作ることを無性生殖という。
第一の定義から言って、最も単純に無性生殖と見なしやすいのは分裂である。単細胞生物の多くが細胞分裂によって個体を増やす。多細胞生物の場合、その体が大きく二つに割れて数を増やす場合をこう呼ぶ。
新個体が当初は小さな形で作られ、次第に大きくなって独立する場合を出芽という。
他に、単細胞ないし少数細胞からなる散布体を胞子とよぶ。胞子に鞭毛があって運動する場合は「遊走子」という。
高等植物などに見られる、芽が独立してむかごとなったり、匍匐茎から新しい株を作るなど、栄養体の変形が繁殖に用いられるものを栄養生殖と呼ぶ。コケ植物や地衣類で、栄養体のごく一部が独立して小さな散布体となったものは芽子という。
また、有性生殖の結果で生じるはずの接合子を単独個体が作ってしまう単為生殖も、場合によっては実質的に無性生殖といえる。

**有性生殖との関係**
有性生殖は細胞の融合によって新しい個体を作るため、新しい遺伝子の組み合わせが生じる。これに対し無性生殖では、体細胞分裂を基本として新しい個体を生み出すため、発生した新個体は完全に親と同じ遺伝情報を持つもの、すなわちクローンとなる。この場合、親が生存できる環境下において、親個体と同じ親と同じ性質（遺伝情報）を持つ個体が得られるから、似た環境下では一定の成功が保証されることになる。また、有性生殖と比較した場合、配偶のためのコストがかからないため個体数増加がより容易である。
他方、有性生殖では遺伝的多様性が得られるので、多様な環境に適応できる子孫を生じると思われている。大部分の真核生物は生活環の上のどこかで有性生殖を行い、無性的にのみ個体を増やす種や系統は少ない。生殖細胞が休眠するミズカビ類や、単為生殖で増加し、有性生殖で休眠卵を生じるミジンコ・アブラムシなどは、環境条件がよい場合は無性生殖で個体数を増やし、環境の悪化や攪乱に伴って（あるいは予想される場合に）有性生殖を行う。イチゴ類、イモ類やキノコ類など植物や菌類では、親個体に近い場所へは匍匐枝、塊茎、塊根、菌糸、菌核など無性的な散布体を生産し、担子胞子や子嚢胞子、種子といった遠方への散布体は有性生殖で生産するものがある。

**胞子**
胞子形成は、無性生殖の一つと見なされる。胞子が単独で発芽し、新個体を形成するためである。ただし、形成過程から考えると、大きく二つの場合がある。一つは体細胞分裂によって形成される胞子である。ケカビなど接合菌の胞子のう胞子、アオカビなど不完全菌の分生子、ミズカビ類の遊走子などがこの例である。この場合、その胞子の発芽によって生じる新個体は、親と同じ遺伝形質を持つ。
もう一つは、減数分裂によって形成されるもので、シダ植物・コケ植物・種子植物や、さまざまな藻類、変形菌などがそのような胞子を形成する。かつてはこのような胞子を「真性胞子」と呼んで区別したこともある。
これらの生物では胞子を形成する体は核相が複相、すなわち2nであり、減数分裂によって生じる胞子は単相(n)である。胞子が単独で発芽すれば、それによって生じる体はやはり単相(n)となる。普通、この単相の体は配偶子を形成し、それらが接合して複相の体に発達する、いわゆる世代交代が見られる。そこで、複相の体を胞子体、単相の体を配偶体と呼ぶ。そして、配偶体は配偶子を作るのでこれを有性世代、胞子体は胞子を作るので無性世代とも呼ばれる。
これらの胞子は確かに単独で発芽し、その限りでは無性生殖的なのであるが、それによって生じる体は胞子を形成する体とは異なったものである。分裂や出芽を無性生殖とするならば、これらをそれと同等に扱うことはできない。むしろ接合と減数分裂によって構成される有性生殖環の一部と考えるべきである。近年は無性世代という呼び方もしない場合が多い。
ほかに子のう菌類の子のう胞子、担子菌類の担子胞子なども減数分裂によって形成される。しかし、これが無性生殖と言われることはなく、菌類学では伝統的に有性生殖として扱われた。
南伊東駅

南伊東駅（みなみいとうえき）は、静岡県伊東市桜ガ丘一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ02。

**歴史**
建設時の仮称駅名は「伊豆鎌田駅」であった。- 1961年（昭和36年）12月10日：開業。

**駅構造**
ホーム（2018年1月）
島式ホーム1面2線を有する高架駅。伊豆急行線の特急通過駅で唯一発車の合図に電子ベルが放送される。

**のりば**
1番線側が直線となる一線スルー構造になっている。このため、当駅で列車交換が無い場合は、上下線とも1番線を優先的に使用している。

**構内**
 伊豆急行線ではSuicaなどの交通系ICカードの使用が可能であるが、南伊東駅は線内に9駅ある簡易チャージ機設置駅の1つである。- 改札口付近に待合室がある。

**利用状況**
 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は400人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**

**バス路線**
駅東側にある「南伊東駅口」停留所にて、東海バス（伊東営業所）の路線バスが発着する。- I20・I50・I51・I54・I56：伊東駅- I50：十足広場- I51：荻車庫- I55・I56：かどの球場- I66：シャボテン公園- I76：伊豆高原駅 / 伊東市民病院

**隣の駅**
 伊豆急行
 IZ 伊豆急行線
: 伊東駅（IZ01） - 南伊東駅（IZ02） - 川奈駅（IZ03）

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  南伊東駅｜時刻表｜電車・駅のご案内｜伊豆急－おすすめ電車旅＜観光・海・リゾート・温泉＞
ブリーダー

ブリーダー（breeder）とは、動物や植物の繁殖および改良に従事する者をいう。育種家（いくしゅか）とも。
通常、選択的な交配を行うことで再生産可能な特定の特徴をもった子孫を生み出す者を指す。

**概要**
動物では、産業動物の繁殖を行っている者や、ペットとして販売される血統などを考慮して健康な動物を繁殖している者を指す。日本でブリーダーという言葉を使う場合、特にペットや競走馬の繁殖家を指す場合が多い。
これらでは健康な動物を繁殖させ、更には販売に適する状態に成長させ、その間に必要であれば基本的な躾や、各種予防接種を行うなどする。また良い血統の動物を繁殖（→人為選択）させて展示会での入賞を狙ったり、異なる品種を掛け合わせるなどすることで、動物の品種改良も行っている場合もある。
植物では、農業や園芸のための品種改良に携わる者を指す。種苗会社や大学、農業試験場などの機関に所属するか、個人の農園で行う。農業では分業と集約が進んでおり、種苗のほとんどは規模の大きい種苗会社が品種改良して市場に提供し、農家がそれを購入する。

**ペットのブリーダー**
犬のブリーダー
犬の場合、1匹〜数匹しかいない家庭的なブリーダー (バックヤードブリーダー) から、会社組織で大掛かりに繁殖をおこなっているブリーダーまで様々である。現在は、ブリーダーと顧客の間を取り次いで子犬を販売するペット通販（子犬取次業）なる業種も存在しており、ペット産業の拡大にも関連して、様々な業態がみられる。
家庭用ペットとして販売目的で繁殖させるのはブリーダーでは無く、パピーミルと言う。繁殖業者で、無理な繁殖により不健康な個体が生まれたり、販売不可能だった個体を処分するなど、問題となっている。

**ペットブリーダーの問題点**
パピーミル
特定の変種を品種として定着させる事で、様々な血統を維持しているが、これらの行為が自然に適応できないような変種を作り出してしまうため、動物本来の持つ性質をも変質させているともみられる。また特定の遺伝病までもを品種として定着させてしまいかねないため、これを批判する人も見られる。
その一方で、ペットが高価で取引されるに従い、金銭を目的とした業者が乱立するようになった。こうした業者の中には、不適切な環境で飼育する・世話を怠るといった動物虐待を行い、動物の愛護及び管理に関する法律に抵触、逮捕される例も見られる。逮捕されないまでも、倫理的に問題のあるブリーダーの起こすトラブルも少なからず報じられており、飼育場の騒音・悪臭が元で係争関係に発展した事例も見られる。これらでは投機と称して資金を集めたブリーダーが、後に金銭的トラブルから事件を起こす・あるいは巻き込まれた事例もある。
ペットショップでは、イヌの場合で人気犬種では1頭数万円〜数十万円といわれ、ネコの場合でも人気のある種類は十数万円前後で売買されている。しかしこれらは中間マージンを含んでの価格であり、実際に評価される個人のブリーダー業者自体は、品質を維持しようとすると、どうしても育成面で良好な環境を整えたり躾を行ったり十分な運動や世話をするなどの必要性からコストが掛かるため、利益は余り上がらない趣味の延長に過ぎない傾向すら見られる。
また人気のある種類にはブームがあり、日本では十数年～数年程度で人気種類の入れ替わるペットブームが目まぐるしく起こっていて、儲けを当て込んでの「不良在庫」を抱えての事業失敗などトラブルも後を絶たない。これらでは、イヌのケースを例に取れば、高度経済成長期のスピッツやコリーブーム、あるいは近年のシベリアン・ハスキーやチワワといった犬種で、ブーム終了以降大量に保健所に持ち込まれる、あるいは野犬として保護された事例がある。特に優良ブリーダーとされる人々は、ブームに関わり無く、自分の好みの種類を専門に扱う傾向が見られる。
これらブリーダーの質的な問題は著しく、近年のインターネットなどを通じたペット通販では、事前に個体の状態を確認しにくいこともあり、その一部に悪徳ブリーダーが近親交配で繁殖させた遺伝疾患の顕著な個体の販売することによりトラブルとなるケースすらみられる。
ペットオークションにブリーダーが持ち寄った子犬や子猫について、動物愛護管理法に違反する形で、出生日を偽装するケースが常態化していることが、環境省が9道府県を対象に実施した調査によって2024年2月に判明している。同法では、生後56日以内の子犬や子猫については、親から引き離されることによって噛み癖や吠え癖がつく可能性や、感染症リスクなどの問題から、2019年の同法改正以降は売買が禁止されているが、オークションへの出品の際に、出所日に関してはブリーダーによる自己申告制となっているなど、法の不備が指摘されている。環境省は違反を行ったブリーダーが所在する道府県に依頼し、ブリーダーを行政指導している。また、環境省の調査で、全国1,4000のブリーダーのうち約半数で、犬猫の出生日の記録が無いなどの法令違反が確認されており、同省ではオークションでの件も含め、対応を検討している。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う巣ごもり需要で、ペット業界が業績を伸ばしているが、そうした中で生じた利益を、滋賀県内の5人のペットブリーダーが税務申告せず、大阪国税局の税務調査で2020年までの5年間で約2億3500万円の申告漏れを指摘されたことが、2022年に判明している。ペットの所有数・繁殖数・販売数について、登録先の自治体への報告数を過少申告する手口での、意図的な所得隠しも横行しているとされる。

**脚注**

**関連項目**
動物福祉
*動物虐待
*パピーミル
*多頭飼育崩壊
*育種家の方程式
*愛犬家連続殺人事件 - 大阪と埼玉で発生した別々の連続殺人事件。2件とも犬のブリーダーが犬の繁殖事業に関する投資トラブルを主因として引き起こした事件。
南安城駅

南安城駅（みなみあんじょうえき）は、愛知県安城市安城町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN02。

**概要**
名鉄の駅では安城市中心部に最も近い駅で、西尾線の全列車が停車する。安城学園高校、安城生活福祉高等専修学校の最寄り駅であり、朝夕は高校生で賑わう。
改札と多機能トイレは1階にあり、トイレは中2階にある。バリアフリー化に伴い、駅構内部分が1階まで拡張された。長らくバリアフリー非対応であったが、2019年（平成31年）3月にエレベーター新設、ホームの嵩上げが実施され、待合室も改築された。

**歴史**
1961年までは、当駅から国鉄（現・JR東海）安城駅までを結んでいた名鉄安城支線が分岐していた。- 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。- 1961年（昭和36年）7月 - 駅舎を移転。- 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。- 1981年（昭和56年）5月1日 - 高架化。西尾線では最初の高架駅となる。同時にホームを4両分から6両分に延伸。- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。- 2007年（平成19年）10月11日 - 無人化｡　　- 2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2018年（平成30年）度 - バリアフリー化。　
Minami Anjo Station entrance 2008.jpg|中2階時代の改札口（2008年）
MT-Minami Anjō Station-Underneath (Construction).jpg|バリアフリー化工事（2019年）

**駅構造**
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。

**のりば**
MT-Minami Anjō Station-TicketGate 2019.jpg|改札口
MT-Minami-anjo-station-platform.jpg|ホーム
MT-Minami Anjō Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,481人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中94位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中3位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中98位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中2位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

**駅周辺**
西側にロータリーがあり、北西のJR安城駅方面に向かって歩道にアーケードが設けられた商店街がのびている。一方、南には愛知県道48号岡崎刈谷線が通っている。

**主な施設**
 安城コロナワールド- ヤマナカ安城フランテ館- 安城学園高等学校- 学校法人さくら学園 - 『安城生活福祉高等専修学校』、『慈恵歯科医療ファッション専門学校』- 安城市歴史博物館- 上条城跡- バロー安城日の出店

**バス路線**
 あんくるバス：安城市が運営するコミュニティバス。
** 0番系統循環線、1番系統安祥線
ファイル:AB-Minami-anjo-eki-bus-stop-002.jpg|バス停

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 GN 西尾線
: ■特急・■急行
:: 新安城駅 (NH17) - （一部の急行は北安城駅 (GN01)） - 南安城駅 (GN02) - （一部の急行は碧海古井駅 (GN03)） - 桜井駅 (GN05)- 特急は新安城駅方面ゆきのみ運行。
: ■普通
:: 北安城駅 (GN01) - 南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03)
 安城支線（廃止）
:: 安城駅 - 南安城駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 名鉄安城支線

**外部リンク**
  南安城駅 - 名古屋鉄道
JABA広島大会

JABA広島大会（JABAひろしまたいかい）は、日本野球連盟の中国地区連盟が主催する社会人野球の大会である。広島県広島市で行われている。

**概要**
中国地区を中心に12チームが3チームごと4グループに分かれリーグ戦を行ない、各グループの1位が決勝戦をトーナメント形式で争い、優勝を決めている。
長らく5月中旬に開催されてきたが、2013年は各種大会の日程との兼ね合いから8月に開催された。
2009年までは旧広島市民球場で開催されていたが、同球場が閉鎖されたため2010年からは予選リーグを広島県総合グランド野球場（コカ・コーラウエスト野球場）、決勝トーナメントをMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行うことになった（2011年は予選リーグのうち、広島東洋カープファームが登場する試合のみMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行った）。
2002年に、プロ野球チームとして広島東洋カープの二軍チームが初めて日本野球連盟の公認大会に出場した（1回戦で三菱三原硬式野球クラブに2-3で敗れた）。その後、毎年カープファームの参加がこの大会の名物となっている。

**歴代優勝チーム等**

**NPBチームの戦績**
 広島東洋カープ (ファーム)- 2002年 - 1回戦敗退- 2003年 - 優勝- 2004年 - 優勝- 2005年 - 4強- 2006年 - 予選リーグ敗退- 2007年 - 予選リーグ敗退- 2008年 - 優勝（鞘師智也が最高殊勲選手賞を受賞）- 2009年 - 優勝（鞘師智也が最高殊勲選手賞を受賞）- 2010年 - 優勝（丸佳浩が最優秀選手賞を受賞）- 2011年 - 予選リーグ1位- 2012年 - 優勝（中村真崇が最高殊勲選手賞を受賞）- 2013年 - 優勝（ガルシアが最優秀選手賞を受賞）- 2014年 - 優勝- 2015年 - 予選リーグ敗退- 2016年 - 優勝（メヒアが最高殊勲選手賞を受賞）- 2017年 - 優勝（高橋大樹が最高殊勲選手賞を受賞）- 2018年 - 準優勝（メヒアが敢闘賞を受賞）- 2019年 - 予選リーグ敗退- 2020年・2021年 - 新型コロナウイルス感染防止のため不参加- 2022年 - 優勝（末包昇大が最高殊勲選手賞を受賞）- 2023年 - 準優勝（中村健人が敢闘賞を受賞）

**脚注**

**関連項目**
 地区連盟主催大会 (社会人野球)
桜井駅 (愛知県)

桜井駅（さくらいえき）は、愛知県安城市桜井町桜西一丁目にある名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN05。特急を含め、全ての列車が停車する。manacaが利用可能。

**歴史**
1926年（大正15年）の碧海電気鉄道開通と同時に開業。旧碧海郡桜井町の中核駅の役割を果たし、また近年では安城市南西部の広域拠点として駅舎が高架化され、周辺の土地区画整理が進められている。

**高架事業**
碧海桜井駅周辺の区画整理事業が1999年（平成11年）に立案され、それにあわせて鉄道立体交差事業も計画された。事業区間の延長は碧海桜井駅を挟んだ2,140mで、この事業によって東西街区の分断や4箇所の踏切が解消される見込みであった。また当駅南側に新駅設置（後の南桜井駅）も同時に計画され、停車所要時分確保のため当駅 - 新駅間の複線化も行われることになった。総事業費は89億円で、国が16億3000万円、愛知県が19億3000万円、安城市が48億300万円、名鉄が5億3700万円を負担した。
2005年（平成17年）に工事基本協定を締結し、2006年（平成18年）から仮線工事に着手、2008年（平成20年）6月21日に高架線に切り替えられた。複線化されたのは西尾方面のみだが高架構造は全区間を複線対応とした。高架駅は2面2線で建設されたが、後に待避線増ができるよう、上下待避線分の用地を区画整理によって確保した。
高架駅切り替え直後は未だ「碧海桜井駅」であったが、6月29日のダイヤ改正で桜井駅に改称したため、高架としての碧海桜井駅はわずか1週間のみであった。現在旧駅舎は取り壊され、仮線も撤去された。
Hekikai Sakurai Sta.JPG|高架の"碧海桜井駅"

**年表**
 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海桜井駅として開業。- 1959年（昭和34年）4月 - 駅舎完成。- 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。- 2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。- 2008年（平成20年）
** 6月21日 - 駅高架化。ホームを6両分に延伸。
** 6月29日 - 駅名を桜井駅に変更。同時に特急の特別通過がなくなる。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）3月18日  - 西尾線での特別車付き列車の運転終了に伴い、自動券売機でのミューチケットの発売が中止となる。- 2024年（令和6年）9月28日 - 終日無人化。- 2025年（令和7年) 1月11日 - 安城桜井駅周辺特定土地区画整理事業の換地処分に伴い、所在地が愛知県安城市「桜井町新田19番地11」から愛知県安城市「桜井町桜西一丁目18-7」に変更された。

**駅構造**
6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は西尾駅）である。2024年（令和6年）9月27日までは特殊勤務駅で、7:00～20:00の時間帯に窓口が営業していた。改札口は高架下の地上部に1ヶ所設けられており、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。駅構内にはバリアフリー設備として車椅子対応エレベーター・上りエスカレーター・多目的トイレが設置されている。なお、駅の東西は自由通路で行き来することができる。

**のりば**
MT-Sakurai-station-ticket-gate.jpg|改札口
MT-Sakurai-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Sakurai-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**地上駅時代**
駅舎は東側に設置され、ホームは2面2線の構造で構内踏切を備えていた。
ファイル:Hekikai-Sakurai Station.jpg|地上駅時代の駅舎
ファイル:Hekikai-Sakurai Station platform.jpg|地上駅時代のホーム

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,259人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中101位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中4位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,493人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中104位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中5位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

**駅周辺**
アピタ安城南店
西口にロータリーがあり、タクシー乗り場が設置されている。線路及び駅舎があった東口は、名鉄協商のコインパーキングが置かれている。また、あんくるバス桜井線・桜井西線の「桜井駅」バス停がロータリーに設置されている。
駅の東は商店街や古い集落があったが、東西で土地区画整理事業が進められており、2006年（平成18年）にショッピングセンターのアピタ安城南店が開業した。- 安城市役所桜井支所・桜井公民館- 桜井福祉センター・さくら保育園- アピタ安城南店- 愛知県立安城南高等学校- 愛知県立安城特別支援学校- 愛知県道292号幸田石井線

**その他**
2020年には、「桜」を含む同名駅が2つある近鉄とのコラボレーションで、当駅と名鉄桜駅、近鉄桜駅、近鉄桜井駅の4種類の入場券を組み合わせた受験生向けの「サクラサクきっぷ」が両社から販売された。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 GN 西尾線
: ■特急
:: 南安城駅 (GN02) ← 桜井駅 (GN05) ← 西尾駅 (GN10)
: ■急行
:: 南安城駅 (GN02) - （一部碧海古井駅 (GN03)） - 桜井駅 (GN05) - 南桜井駅 (GN06)
: ■普通
:: 堀内公園駅 (GN04) - 桜井駅 (GN05) - 南桜井駅 (GN06)

**脚注**

**出典**
安城の統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道472号碧海桜井停車場石井線

**外部リンク**
  桜井駅 - 名古屋鉄道-  名鉄西尾線桜井駅周辺再開発事業の詳細 - 安城市議会
飯南町 (三重県)

飯南町（いいなんちょう）は、かつて三重県の飯南郡にあった町。2005年（平成17年）に合併により松阪市となった。

**地理**

**隣接していた自治体**
 松阪市- 飯南郡飯高町- 多気郡宮川村、勢和村、大台町- 一志郡美杉村

**字名・郵便番号**

**歴史**
 1956年（昭和31年）8月1日 - 飯南郡柿野町・粥見町が新設合併して飯南町が発足。- 1974年（昭和49年）7月7日 - 昭和49年台風第8号接近に伴う集中豪雨により、粥見地内で山腹崩壊が発生。9人が巻き込まれ死者2人、重軽傷者7人。- 2005年（平成17年）1月1日 - 松阪市・一志郡嬉野町・三雲町・飯南郡飯高町と新設合併し、改めて松阪市が発足。同日飯南町廃止。

**行政**
 町長：中野孝是（2000年1月31日から）

**姉妹都市**
 静岡県富士郡芝川町（現・富士宮市）
** 1970年姉妹町提携

**教育**

**高等学校**
 三重県立飯南高等学校

**中学校**
 飯南町立飯南中学校

**小学校**
 飯南町立柿野小学校- 飯南町立粥見小学校- 飯南町立仁柿小学校- 飯南町立有間野小学校

**経済**
飯南町の特産品には以下のものがある。- 伊勢・飯南茶- 松阪牛- 深野和紙

**交通**

**鉄道**
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、東海旅客鉄道紀勢本線栃原駅。

**道路**
 一般国道
** 国道166号
** 国道368号

**出身者**
 長井源（政治家）- 森本哲生（政治家）- 加藤匠馬（プロ野球選手）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 三重県の廃止市町村一覧
堀内公園駅

堀内公園駅（ほりうちこうえんえき）は、愛知県安城市堀内町前山にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN04。また、駅名の由来となっている堀内公園の最寄駅でもある。

**歴史**
2006年（平成18年）4月に名鉄から当駅の廃止が示唆された。これは駅集中管理システムおよびストアードフェアシステム（トランパス）導入のため、駅施設整備費用の軽減を考慮したことによるもので、廃止対象とされた「1日当りの乗降客数が300人以下の駅」に当駅が該当していたためである。しかし、駅舎の改修費（全体で1億3千万円）を安城市が負担することと地元住民による署名活動により名鉄側が駅存続に合意したため、当駅の廃止は回避された。
碧海堀内駅.jpg|碧海堀内駅時代（2005年7月）

**年表**
 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して碧海堀内駅（へきかいほりうちえき）として開業。- 1953年（昭和28年）5月18日 - 無人化。- 2007年（平成19年）
** 11月8日 - 新駅舎完成。
** 11月14日 - トランパス導入。- 2008年（平成20年）6月29日 - 駅名を堀内公園駅へ変更。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
4両編成対応の単式1面1線のホームを持つ地上駅で、駅集中管理システム導入の無人駅。
以前は駅舎はなく直接ホームに入る形になっていたが、2007年度に駅集中管理システム導入の際に、駅舎の設置と駅周辺の整備が行われた。
駅施設としてのトイレは設置されていない。ただし、隣接する公園には公衆トイレが設置されており、男女別・ユニバーサル対応の水洗式。

**のりば**
MT-Horiuchikōen Station-TicketGate.jpg|改札口
Hekikai-Horiuchi station platform.2008.jpg|ホーム
MT-Horiuchikoen-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は486人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中263位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中18位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は276人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中303位、西尾線・蒲郡線（24駅）中22位であった。
『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

**駅周辺**
 堀内公園（駅に隣接）- 二子古墳（国指定史跡、前方後方墳）

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 GN 西尾線
: ■特急・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 碧海古井駅 (GN03) - 堀内公園駅 (GN04) - 桜井駅 (GN05)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  堀内公園駅 - 名古屋鉄道
碧海古井駅

碧海古井駅（へきかいふるいえき）は、愛知県安城市古井町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN03。
原則として普通列車のみ停車するが、平日の朝に名古屋方面行急行の特別停車が1本のみ設定されている。

**歴史**
駅近傍を東海道新幹線が交差することから、新幹線新駅設置計画の際に候補地の一つに挙がったが、広い用地の確保が難しく、かつ国鉄（計画当時）が他社線によるアクセスに難色を示したため、結局、現在の三河安城駅がある二本木地区に決まった。
西尾線には碧海古井駅の他、碧海堀内駅、碧海桜井駅と、頭に「碧海」の付く駅が碧海電気鉄道として開通した区間に3駅あったが、2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正で南桜井駅が開業すると碧海堀内駅は「堀内公園駅」に、碧海桜井駅は「桜井駅」に改称された。しかし、碧海古井駅は変更されず、そのまま残っている。- 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。- 1944年（昭和19年） - 休止。- 1952年（昭和27年）10月1日 - 再開・無人化。- 2007年（平成19年）
** 11月2日 - 駅集中管理システム導入。 
** 11月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Hekikai-Furui Station Platform.JPG|駅集中管理システム導入前

**駅構造**
4両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。

**のりば**
MT-Hekikai-furui-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Hekikai-furui-station-name-board-003.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,016人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中223位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中13位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は969人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中224位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中14位であった。
『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

**駅周辺**
駅付近は住宅地となっており、少し離れた西側を通る道路沿いにはスーパーマーケットやドラッグストアがある。西へ進むと小学校に至るが、その辺りは田畑が大きく広がる。駅東側には神社があり、古墳が点在する。東へ進むと鹿乗川に至る。安城更生病院は西へ1km程度。- 安城市立祥南小学校- 安城市立ゆたか保育園- 古井神社- 古井城跡- 東川古墳- 塚越古墳- あんくるバス「古井駅」バス停
AB-Furui-eki-bus-stop.jpg|古井駅バス停（名前に碧海はついていない）

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 GN 西尾線
: ■特急・■急行
:: 通過
: ■急行（平日朝1本特別停車）
:: 南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03) - 桜井駅 (GN05)
: ■普通
:: 南安城駅 (GN02) - 碧海古井駅 (GN03) - 堀内公園駅 (GN04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  碧海古井駅 - 名古屋鉄道
北安城駅

北安城駅（きたあんじょうえき）は、愛知県安城市新田町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号はGN01。

**歴史**
 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。- 1967年（昭和42年）3月1日 - 無人化。- 2007年（平成19年）
** 10月29日 - 駅集中管理システム導入。 
** 11月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
北安城駅.jpg|駅集中管理システム導入以前（2005年）

**駅構造**
4両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。

**のりば**
MT-Kita-anjo-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Kita-anjo-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,049人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中220位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中12位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は916人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中231位、西尾線・蒲郡線（24駅）中15位であった。
『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

**駅周辺**
 JR東海道本線 安城駅 - 徒歩で約10分。- 安城総合運動公園- 愛知県立安城東高等学校- 愛知県立安城農林高等学校- 安城市立安城北中学校- ららぽーと安城（2025年4月18日開業）

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 GN 西尾線
: ■特急・■急行
:: 通過
: ■急行（平日朝に上下各1本特別停車）・■普通
:: 新安城駅 (NH17) - 北安城駅 (GN01) - 南安城駅 (GN02)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  北安城駅 - 名古屋鉄道
JABA新潟大会

JABA新潟大会（JABAにいがたたいかい）は、日本野球連盟の北信越地区連盟が主催する社会人野球の大会である。正式名称は、「JABA選抜新潟大会（JABAせんばつにいがたたいかい）」である。

**運営概要**
毎年5月中旬に行なわれている地区連盟主催大会の1つである。北信越地区を中心に9チームが3ブロックに分かれ予選リーグ戦を行ない、各ブロックの1位の3チームとポイント制によるワイルドカード1チームの4チームが決勝トーナメントを行ない優勝を争っている。
2011年から2016年までは、6チームが2ブロックに分かれ予選リーグ戦を行ない、各ブロックの2位同士で3位決定戦を、1位同士で決勝戦を行ない優勝を争っていた。また、2010年までは、10チーム前後が参加しトーナメント戦が採用されていた。
地方大会（旧準公認大会）の中では最古の歴史を誇っている。
第12回（1964年）、第13回（1968年）、第48回（2004年）の3回は天候不良などのため、最終日の2試合（準決勝・決勝）が開催できなかったケースもある。
開催球場は、第1回（1952年）から第11回（1963年）が新潟市の新潟市営白山野球場、第12回（1964年）から第53回（2009年）が新潟市の鳥屋野運動公園野球場を使用した。第32回、第34回は柏崎市佐藤池野球場、第45回（2001年）は、鳥屋野の改修工事の為、新発田市の新発田市五十公野公園野球場を使用するなど、新潟市外で開催されたケースもある。第54回（2010年）からは、新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）に会場が変更された。
2010年に、日本プロ野球・イースタン・リーグ7球団の育成選手を主体に編成された連合チーム「シリウス」が社会人野球の公式戦に初めて参戦し、準優勝に終わった。
2012年に読売ジャイアンツのファームチームが参戦し予選リーグ敗退に終わったが、2017年・24年・25年に優勝している。

**歴代優勝チーム**

**NPBチームの戦績**
 2010年
** シリウス - 準優勝- 2012年
** 読売ジャイアンツ（ファーム） - 予選リーグ敗退- 2017年
** 読売ジャイアンツ（ファーム） - 優勝- 2021年
** 読売ジャイアンツ（ファーム） - 準優勝- 2022年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 準優勝- 2023年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 準優勝- 2024年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 優勝
:最高殊勲選手賞：中田歩夢- 2025年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 優勝
:最高殊勲選手賞：中田歩夢、最高打撃賞：平山功太 (5試合 20打数 打率.500)

**注釈**

**関連項目**
 地区連盟主催大会 (社会人野球)
アサヒロジスティクス

アサヒロジスティクス株式会社は、埼玉県さいたま市大宮区に本社を置く中堅物流事業者である。

**概要**
食品物流を専門とし、スーパーマーケット、外食産業、コンビニエンスストア、食品メーカーの物流を3PLの形態で行っている。
ヤオコー、セブン-イレブン、すかいらーく、レインズインターナショナル、小田急OXなど有力企業の配送・保管・仕分け等のセンター運営業務を手がける。
2020年6月には、東北初進出となる「仙台共配センター」を開設。関東と東北をつなぐ幹線便の整備により、東日本全域をカバーする食品物流のネットワークを構築。外食チェーン店舗への納品やセンター間納品をローコストで実現できる体制が整ってきた。
自社設備である研修施設「滑川福田センター」も完備。自動車教習所さながらの運転コースやドライブシミュレーターを使用した実技と、トラックの特性や運転マナーを学べる座学の研修等の様々な教育プログラムで、未経験者やトラック運転に不安を抱える人でも安心して物流業にチャレンジできる環境を整えている。
車両台数は1,500台超。アサヒグループホールディングス・アサヒビールなどで構成されるアサヒグループとは無関係（ちなみにアサヒグループにも、同じく物流事業者であるアサヒロジ株式会社が存在する）。

**沿革**
 1945年 創業。明治乳業株式会社の原乳輸送を行う。- 1955年 旭運輸株式会社となる。- 1959年 全国初の10tタンクローリー車を導入。- 1995年 本社を埼玉県比企郡嵐山町花見台(嵐山花見台工業団地)に移転。- 2001年 アサヒロジスティクス株式会社に社名変更。- 2002年 ISO9001:2000を認証取得。- 2016年 本社を埼玉県さいたま市大宮区桜木町に移転。

**事業所**
 狭山チルド物流センター　　　　（埼玉県狭山市）- 狭山グロッサリー物流センター　（埼玉県狭山市）- 熊谷物流センター　　　　　　　（埼玉県熊谷市）- 千葉物流センター　　　　　　　（千葉県船橋市）- 草加チルド物流センター　　　　（埼玉県草加市）- 草加グロッサリー物流センター　（埼玉県草加市）- 伊勢崎物流センター　　　　　　（群馬県伊勢崎市）- 長岡中之島物流センター　　　　（新潟県長岡市）- 長岡中之島営業所　　　　　　　（新潟県長岡市）- 長岡北事業所　　　　　　　　　（新潟県長岡市）- 長岡共配センター　　　　　　　（新潟県長岡市）- 横浜緑物流センター　　　　　　（神奈川県横浜市）- 草加常温センター　　　　　　　（埼玉県草加市）- 越谷営業所　　　　　　　　　　（埼玉県越谷市）- 白井営業所　　　　　　　　　　（千葉県白井市）- 狭山営業所　　　　　　　　　　（埼玉県狭山市）- 取手営業所　　　　　　　　　　（茨城県守谷市）- 水海道営業所　　　　　　　　　（茨城県常総市）- 新潟営業所　　　　　　　　　　（新潟県新潟市）- 仙台営業所　　　　　　　　　　（宮城県仙台市）- 北上営業所　　　　　　　　　　（岩手県北上市）- 秋田営業所　　　　　　　　　　（秋田県秋田市）- 青森営業所　　　　　　　　　　（青森県青森市）- 相模原営業所　　　　　　　　　（神奈川県相模原市）- 川越営業所　　　　　　　　　　（埼玉県比企郡）- 杉戸営業所　　　　　　　　　　（埼玉県北葛飾郡）- 両毛営業所　　　　　　　　　　（群馬県前橋市）- 一宮営業所　　　　　　　　　　（愛知県一宮市）- 大阪大正営業所　　　　　　　　（大阪府大阪市）- 久喜営業所　　　　　　　　　　（埼玉県久喜市）- 日高営業所　　　　　　　　　　（埼玉県日高市）- 秩父営業所　　　　　　　　　　（埼玉県秩父市）- 松戸共配センター　　　　　　　（千葉県松戸市）- 松戸事業所　　　　　　　　　　（千葉県松戸市）- 横浜共配センター　　　　　　　（神奈川県横浜市）- 愛川物流センター　　　　　　　（神奈川県愛甲郡）- 座間物流センター　　　　　　　（神奈川県座間市）- 千葉長沼共配センター　　　　　（千葉県千葉市）- 五霞共配センター　　　　　　　（茨城県猿島郡）- 花見台共配センター　　　　　　（埼玉県比企郡）- 岩槻共配センター　　　　　　　（埼玉県さいたま市）- 仙台共配センター　　　　　　　（宮城県仙台市）- 東北日配物流センター　　　　　（宮城県仙台市）- 盛岡共配センター　　　　　　　（岩手県滝沢市）- 滑川営業所　　　　　　　　　　（埼玉県比企郡）- 東松山石橋営業所　　　　　　　（埼玉県東松山市）- 東松山物流センター　　　　　　（埼玉県東松山市）- 川越市場営業所　　　　　　　　（埼玉県川越市）- 神奈川営業所　　　　　　　　　（神奈川県相模原市）- 柏営業所　　　　　　　　　　　（千葉県柏市）- 小牧営業所　　　　　　　　　　（愛知県小牧市）- 西淀川営業所　　　　　　　　　（大阪府大阪市）- 滑川福田センター　　　　　　　（埼玉県比企郡）　※研修施設

**関連会社**
 アサヒフレッシュロジ株式会社- デイリースタッフ株式会社- アサヒオートサービス株式会社- スマイルサービス株式会社- 有限会社川越自動車学校- 株式会社ＢＰトランスポート

**関連項目**
 日本の企業一覧 (陸運)

**脚注**

**外部リンク**
 アサヒロジスティクス
黒田斉隆

黒田 斉隆（くろだ なりたか）は、江戸時代後期の大名。筑前国福岡藩第9代藩主。はじめながあきらと称したp=214。第11代将軍徳川家斉は実兄pp=23-24。第7代藩主・黒田治之の甥に当たる。

**生涯**
安永6年（1777年）9月21日、一橋徳川家第2代当主・徳川治済の三男として生まれるp=24。母について、「一橋徳川家記」は側室・岩本氏p=24、『寛政重修諸家譜』では丸山氏としているp=214。幼名は雅之助p=24 。
天明2年（1782年）10月、福岡藩主・黒田治高の末期養子となるp=295。同年12月19日、6歳で福岡藩黒田家の家督を相続するp=24p=295。同3年4月7日、桜田邸へ居を移すp=24。
天明3年（1783年）、重臣たちの献策もあり、藩儒・竹田定良と、儒医・亀井南冥に、藩校を創建することを命じる。天明4年（1784年）、定良が修猷館（東学問稽古所）（現在の福岡県立修猷館高等学校）、南冥が甘棠館（西学問稽古所）を開館している。
寛政2年（1790年）9月15日、実兄・家斉が将軍就任後、はじめて拝謁したp=214。このとき、拝謁の前後は大廊下の休息所にいるよう命じられたp=214。
同年10月25日、元服し、家斉から偏諱を授かり、斉隆と改めたp=214。また、従四位下侍従兼筑前守に叙任されたp=24。
寛政5年2月28日、はじめて入国の暇を家斉にゆるされたとき、斉隆が常に病患があることを慮り、また初めての旅行であることから、侍医・橘隆庵を同行させたp=214。同年4月、領地福岡に入るp=295。翌年、領内を巡見し、領民の暮らしぶりを見て周り、顕彰をした。
寛政7年（1795年）6月、斉隆が病にかかったことが家斉の耳に入り、再び、隆庵を福岡に送ったp=214。
同月23日、福岡城にて死去したp=295。19歳p=24。幕府には同年8月24日死去と届け出た。法名は周山紹礼敬徳院p=24。黒田孝高や長政などと同じく崇福寺（筑前国那珂郡博多）に葬られたp=214p=204。
同年10月6日、側室・渡辺氏（真妙院）との子・松次郎（のちの斉清）が遺領を継いだp=214。
斉隆の治世中には、黒田家の先祖を祀る事跡があった。天明3年（1783年）に第3代藩主・黒田光之に廃された黒田綱之を祀る幹亮権現社を創立し、同年には初代・長政を祀る黒崎大明神を再興した。また、黒田孝高の父・職隆の墓所が播磨国姫路にて発見され、二百回忌の法要、および墓所の築造が当地にて行われた。

**家督の継承について**
 父・徳川治済は将軍の実父として、幕府内において隠然たる大きな影響力を持っており、先代の治高が死去前に養子として指名していたことや弟の先々代治之との繋がりから両家の重臣と話合いを持ち、息子の雅之助（後の斉隆）を幼いまま、福岡藩黒田家の養子に入れた。
*斉隆は若くして死去したこともあって正室はいなかったが、側室・渡辺氏（真妙院）との間に、第10代藩主となった斉清がいた。幼い頃より文学を嗜み、儒学を好んだ。真妙院の養父、福岡藩士で儒学者の渡辺忠蔵は、藩が警護していた長崎にて平賀源内と問答をしている記録が残る。また、真妙院は、先々代、治之の正室・亀姫（瑤津院）の計らいにより、藩主の生母としてしんまのかたと呼ばれた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**外部リンク**
 2=デジタル版 日本人名大辞典+Plus
平成駅

平成駅（へいせいえき）は、熊本県熊本市中央区平成二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

**歴史**
 1992年（平成4年）7月15日：開業。- 1999年（平成11年）10月1日：豊肥本線の電化に伴い交換設備を増設。- 2006年（平成18年）3月18日：有人化。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。- 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。開業当初は単式ホーム1面1線のみを有し列車交換が不可能だったが豊肥本線電化に伴い1999年（平成11年）に列車交換設備が増設された。開業当初は無人駅で駅舎も存在しなかったが、後に簡易駅舎が設置された。
当駅は陸橋下の踏切跡地に建設されたため、駅施設は道路の下にある。駅舎は南側にあるが、陸橋から駅前に降りる階段が設けられていることや、すぐ西側に踏切があることから、北側からも容易に利用できる。
開業以来無人駅であったが、2006年（平成18年）より有人駅となった。2023年（令和5年）9月まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。同年10月より直営化した。きっぷうりばが設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）年度の1日平均乗車人員は1,226人である。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。

**駅周辺**
周辺（駅南側）- 天明新川- 別所琴平神社- 平成中央公園- 熊本南警察署- 熊本平成郵便局- 流通団地- 熊本日日新聞本社- 熊本市立江原中学校- ホームセンターダイキ本山店- イエローハット熊本本山店- サンリブシティくまなん
** エディオンくまなん店
** フィットネスクラブレフコ（サンリブシティくまなん店）- マクドナルド平成大通り店- ポイント&ペグ熊本流通団地店- カメラのキタムラくまなん店- 熊本市立平成さくら支援学校-  湯らっくす

**その他**
ファイル:Heisei Station 20190108.jpg|thumb|駅名標と昭和タクシーの看板と大正製薬のリポビタンDが設置されている自販機
駅名の由来である所在地の平成は、元号の「平成」に由来する。20世紀以降の元号と同名が入る駅名としては当駅の他に昭和駅（神奈川県）、大正駅（大阪府・長崎県）、令和コスタ行橋駅（福岡県）がある。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線
:■普通
:: 南熊本駅 - 平成駅 - 熊本駅

**脚注**

**本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=平成
JABA富山市長旗争奪富山大会

JABA富山市長旗争奪富山大会（JABAとやましちょうきそうだつとやまたいかい）は、富山県富山市で行なわれている日本野球連盟の北信越地区連盟が主催する社会人野球の大会である。

**概要**
北信越・東海地区を中心としたチームがトーナメント戦で優勝を争う。
以前は5月に開催されていたが、2012年から4月に開催している。

**歴代優勝チーム等**

**脚注**

**関連項目**
 地区連盟主催大会 (社会人野球)