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菊花章

菊花章（きっかしょう）は、明治時代以降の栄典制度における最高位の日本の勲章。大勲位菊花章頸飾（だいくんい きっかしょう けいしょく）と大勲位菊花大綬章（だいくんい きっかだいじゅしょう）の2種類があり、それぞれ別個の法令により制定・運用されているが、勲章の形状については同一の法令で定められている。

**沿革**
1876年（明治9年）12月27日、前年に定められた賞牌（現在の旭日章）よりも上位かつ最高位の勲章たる菊花章と最上位の勲等である大勲位が創設され、初めにそれぞれ独立した勲章として、右肩から左脇に垂れて佩用する「大勲位菊花大綬章」と、左胸に佩用する「大勲位菊花章」の2種が規定され、次いで1888年（明治21年）1月4日に頸飾（くびかざり）形式の「大勲位菊花章頸飾」が定められ、菊花章は合計3等級の勲章として法令上の体裁を整えた。しかし実際には、大勲位菊花章は単独で授与された例はなく、大綬章および頸飾の事実上の副章として扱われることが長く続いた。2003年（平成15年）11月3日の栄典制度改正以降はこの実態に合わせて、それぞれ頸飾および大綬章が正章に、大勲位菊花章が副章に改めて位置付けられた。
また、旧制度での授与時には、「大勲位」という勲等と、「菊花大綬章」または「菊花章頸飾」という勲章に分けて叙授された（例「大勲位に叙し菊花大綬章を授ける」、「菊花章頸飾を授ける」）が、数字による勲等を廃止した新制度では、「大勲位菊花大綬章」または「大勲位菊花章頸飾」と、他の勲章の授与方式に合わせて分けずに授与される形（例「大勲位菊花大綬章を授ける」）に変更された。

**種類**

**受章者一覧**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
菊花紋章

**外部リンク**
 日本の勲章・褒章/勲章の種類及び授与対象/勲章の種類（大勲位菊花章） - 内閣府- 外国人叙勲受章者名簿 - 外務省
新整備場駅

新整備場駅（しんせいびじょうえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 09。

**歴史**
 1993年（平成5年）9月27日 - 開業私鉄1993。- 2002年（平成14年）4月21日 - IC乗車カードSuica供用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
駅出入口は1か所で、通路の途中にエレベーター・エスカレーターが各1基設置されている。ただし、改札階からホームまでは階段のみのため、車椅子利用者は可搬式階段昇降機での対応となる。トイレは改札外にある。
モノレール・エージェンシーが駅業務を受託する業務委託駅で、自動改札機、自動券売機が設置されている。

**のりば**
番号は設定されていない。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は4,364人である。各航空会社の整備地区や空港関連企業、団体に勤務する人々のための駅であるため、一般の乗客の乗り降りは、近隣の旅客機整備工場見学者程度である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
備考

**駅周辺**
整備場駅同様、各航空会社の整備地区およびオフィスエリアであるため、駅周辺に各社の関係者以外も使用できる商業施設は少ない。周辺は空港のエプロンや誘導路に囲まれ孤立した地区に見えるが、駅南側の環八通り歩道経由で国際線貨物ターミナル・第3ターミナル方面へ、駅東側の湾岸道路歩道経由で第1ターミナル方面へ、それぞれ徒歩で移動することは可能である。- 東京国際空港（羽田空港）
** 日本航空メインテナンスセンター1
*** 日本航空安全啓発センター
*** 穴守稲荷神社分社
** 日本航空メインテナンスセンター2
** 全日本空輸機体工場 
** ANAコンポーネントメンテナンスビル
** ユーティリティセンタービル
*** スカイマーク本社
*** ソラシドエア オペレーションセンター
*** JALインフォテック 羽田支店
*** ANAスカイビルサービス
*** ブルーコーナー UC店
*** ファミリーマート 羽田新整備場駅前店
** 三愛オブリ羽田支社
** 東京消防庁蒲田消防署空港分署- 東京都道311号環状八号線- 国道357号- 首都高速湾岸線 湾岸環八出入口

**バス路線**
以下の路線のほか、日本航空など企業関係者専用のシャトルバスが発着している。- 京浜急行バス
** 空72系統（羽田空港第1ターミナル→東京空港事務所前→西貨物→東貨物→空港警察署前→羽田空港第2ターミナル→東新整備場→南新整備場→西新整備場→羽田空港第1ターミナル）
** 空71系統　※深夜の羽田車庫ゆきの一部便のみで最寄りは「南新整備場」
空72系統は毎時一本の運行。この系統の前身は、羽田空港国内線ターミナルと貨物地区を結ぶ空71系統。新整備場地区の利便性向上のため、空71系統の一部便を変更する形で誕生した。空71系統と同じく循環運行を行う。新整備場駅最寄りは「東新整備場」または「西新整備場」。- 京浜急行バス
** 空港リムジンバス（空91系統） ※ 一部便のみ

**隣の駅**
 東京モノレール
 MO 東京モノレール羽田空港線
: ■空港快速・■区間快速
::; 通過
: ■普通
:: 羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 新整備場駅 (MO 09) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10)

**脚注**

**出典**
 東京モノレールの1日平均利用客数
 東京モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東京モノレール 新整備場駅
マダガスカル語

マダガスカル語（マダガスカルご、Malagasy、マラガシ）はアフリカ東部のインド洋に浮かぶマダガスカル島で話される言語。マダガスカル共和国の国語であると共に、フランス語と並んで同共和国の公用語となっている。マダガスカル人は自分たちの言語をmalagasyと呼ぶことから、マラガシ語と呼ぶこともある。英語でもこの言語をMalagasyと呼ぶ。

**概要**
マダガスカル語はオーストロネシア語族マレー・ポリネシア語派に所属する。紀元5世紀頃にマレー諸島からインド洋を越えて移住した結果とされる。この移住について歴史上の記録は一切ないので詳細は不明だが、言語学的には、Barito languages（ダヤク族の言語）に含まれ、ボルネオ島のMa'anyan languageに近いとされ、いわゆる言語島にあたる。
その後、アフリカ大陸海岸部から来たバンツー族や交易目的で来たアラブ人などと混血しているため、オーストロネシア語を基調としつつもバンツー語系の単語、アラビア語系の単語、サンスクリット語系の単語が混じる。

**音韻**
/a/、/i/、/e/、/u/、/o/ の5つの母音がある。つづり字の o は通常 u と読まれ、o は ô と綴られる。
子音 ñ は IPA|​ŋ、nj は ndz、ndr は IPA|ndr ~ nr ~ nɖ、ng が ŋɡ、j は dz、dr は IPA|dr ~ ɖ、tr は IPA|tr ~ ʈ と発音される。

**文法**
語順は、能動態（行為者焦点）の場合、VOS（動詞―目的語―主語）である。
文例　Mamaky boky aho. 「読む＋本＋私」
この能動態文例の場合、主格を文頭に置くことも可能である。
文例　Izaho dia mamaky boky.　「私＋は＋読む＋本」　主格の aho　が文頭に置かれた場合には、izaho　となる。
主格を強調する、能動態の場合には、下記の語順になる。
文例　Izaho no mamaky boky.　「私＋が＋読む＋本」
同じ文例を、受動態（対象焦点）構文にすると、下記のようになる。
文例　Vakiko ny boky.　「私によって読まれる＋本」
マダガスカル語には、相（aspect）（完了相・未完了相・指向相：それぞれ過去形・現在形・未来形ということもある）があり、時・場所・手段などを強調する構文（焦点という：行為者焦点・対象焦点・場所焦点・事情焦点）をとる。動詞は3つの相と4つの焦点に応じて形が変わる。
文例　Tsy azo anariana fako eto.　「否定辞＋できる＋捨てられる＋ゴミ＋ここ」→　「ここに、ゴミを捨てることはできません」　最後尾の　「ここ」（eto）と言う場所が強調される構文である。

**脚注**

**関連項目**
 マレー語- バンツー語- オーストロネシア語族

**外部リンク**
code=mlg
整備場駅

ホーム
整備場駅（せいびじょうえき）は、東京都大田区羽田空港一丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 06。

**歴史**
 1967年（昭和42年）3月20日 - 羽田整備場駅として開業交通1967-0321。朝夕のラッシュ時以外は無人交通1967-0321。- 1988年（昭和63年）10月25日 -  当駅 - 新西ターミナル駅（仮称。現・羽田空港第1ターミナル駅）間延伸工事着工。- 1993年（平成5年）9月27日 - 当駅 - （初代）羽田駅間廃止、当駅 - 羽田空港駅（現・羽田空港第1ターミナル駅）間延伸開業。整備場駅に改称私鉄1993。- 2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。バリアフリー等の設備はなく、ホームへは階段でアクセスする。トイレは改札内にある。
モノレール・エージェンシーが駅業務を受託する業務委託駅であるが、一部時間帯は無人となる。

**のりば**

**利用状況**
2024年度の一日平均乗降人員は1,749人であり、東京モノレールの駅では最も少ない。
東京国際空港に隣接しているものの、付近には旅客機の搭乗客向けの施設が存在しないことから、乗降客のほとんどが駅周辺にオフィスや整備、訓練施設などを置く企業や団体に勤務する関係者である。各年度の一日平均乗車人員は下表の通り。

**駅周辺**
青宙橋
出入口は東京国際空港構内に位置している。
上記のような理由から、新整備場駅同様、駅周辺には一般客向けの路線バス乗り場・タクシー乗り場などはない。一般客向けの商業施設も少なく、レストランとコンビニエンスストア程度である。
西側を海老取川が流れるが、長らく付近に歩行者の通行可能な橋が存在しない状態であった。対岸にあたる羽田旭町では、荏原製作所の工場跡地をヤマト運輸が取得し羽田クロノゲートを設置したのに続いて、当駅に近い町の北側でもANAホールディングスの新訓練施設である「ANA Blue Base」や三井不動産が開発する「MFIP（三井不動産インダストリアルパーク）羽田」が相次いで建設され、物流・産業拠点としての整備が進んでいた。これらの建設計画が進んでいた2017年、大田区とANAホールディングス・三井不動産の間で締結された協定により、付近に人道橋を両社の費用負担にて整備することが定められ、2025年3月29日に青宙橋（あおぞらばし）の供用が開始された。- 東京国際空港構内に所在する施設
** 国土交通省航空局・海上保安庁羽田航空基地
** 海上保安庁第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地
** 日本航空メンテナンスセンター
** 日本航空機装ビル
** 日本航空客室乗務員訓練センター
** JALデータ通信技術センター
** 全日本空輸機体センター
** 第一綜合ビル
*** ブルーコーナー
** 第二綜合ビル
** 東京空港交通羽田空港運行事業所- 東京国際空港に航空機格納庫を持つ報道機関
** 読売新聞社
** 産経新聞社
** 朝日新聞社
** 毎日新聞社- 海老取川
** 首都高速1号羽田線 空港西出入口
** 首都高羽田補修基地
**ANA Blue Base
**三井不動産インダストリアルパーク（MFIP）羽田
**大田区コミュニティセンター羽田旭（羽田旭小学校跡地）

**バス路線**
「整備場」停留所- 京浜急行バス
**  蒲田駅行 ※ 平日1本のみ

**その他**
駅に掲出されている、新整備場駅への誘導表示
羽田整備場駅時代、ホームに設置された駅名標の下に「羽田空港は次の駅です」と表記されたプレートが取り付けられていた。これは、語頭の「羽田」に反応し空港の旅客ターミナル最寄駅であると勘違いして下車する乗客が後を絶たなかったためである。そのため天空橋駅・新整備場駅同様、空港敷地内にありながら「羽田」「羽田空港」の語を極端に避けている。なお、駅名改称後もプレートは文字が消去された上で残っていたが、羽田空港国際線ビル駅開業に伴う駅名標更新により撤去されている。
また、現在新整備場駅付近の航空会社によって機体工場見学が開催されているが、こちらも「整備場」に反応して誤って下車する乗客が後を絶たないため、羽田空港方面ホームの改札通路に注意書きが掲出されている。
旧羽田駅が営業していた当時、この駅の先（羽田方）にY字型のポイントがあり、そこから単線で急勾配を下り、現在のルートのすぐ隣にあったシールドトンネルに入り、旧羽田駅へ列車が走っていた。現在のルートは旧ルートの西側に複線で建設され、完成後から開業前までは現行のトンネルの坑口付近まで乗務員習熟のための試運転が行われた。1993年（平成5年）9月26日15時過ぎ、モノレール浜松町駅へ向かう最後の列車（1000形第1編成）の通過直後、クレーン車などの重機を使って線路の切り替え工事が行われ、翌9月27日始発から新ルートでの営業を開始した。その後、旧ルートは軌道ごと完全に埋められ、旧トンネルの坑口をアスファルトで塞いだ跡以外、その面影を見ることはできない。

**隣の駅**
 東京モノレール
 MO 東京モノレール羽田空港線
: ■空港快速・■区間快速
::; 通過
: ■普通
:: 昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06) - 天空橋駅 (MO 07)

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 東京モノレールの1日平均利用客数
 東京モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東京モノレール 整備場駅
昭和島駅

東口（2023年3月）
昭和島駅（しょうわじまえき）は、東京都大田区昭和島二丁目にある東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 05。

**歴史**
元は昭和島車両基地への職員の通勤利用のため一部の列車を停車させていたが、1985年2月に乗務区などの現業部門を浜松町から昭和島車両基地へ集約するのを契機に、基地周辺への工場利用者などの利便促進も兼ねて設置された。- 1985年（昭和60年）2月7日 - 無人駅として開業。- 1992年（平成4年）6月19日 - 全普通列車が停車するようになる。- 2000年（平成12年）9月28日 - 業務委託駅とし、終日有人駅となる。- 2002年（平成14年）4月21日 - ICカードSuica供用開始。- 2007年（平成19年）
** 3月10日 - 待避線を使用開始。ホーム全面に上屋を設置し、地下通路に待合室を設ける。
** 3月18日 - ダイヤ改正に伴い当駅での通過追い越しを開始。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東京モノレールの車両基地を併設している。
開業時は相対式ホーム2面2線だった。2007年3月18日のダイヤ改正による「空港快速」と「区間快速」の運行開始に伴い、待避線の使用が開始され、同時にホームも現在の形状になった。主に空港快速が普通を追い抜くのに使用される。
かつて、東京モノレール羽田線（当時）で快速が設定される以前に当駅を通過する普通が存在していたが、天王洲アイル駅が開業した1992年6月19日のダイヤ改正ですべての列車（当時は普通列車のみ運行）が停車するようになった。
モノレールエージェンシーが駅業務を受託している業務委託駅。改札・出入口は海岸通り（都道316号）に面する西口と、細い道路を経て羽田鉄工団地第2地区内に通じる東口の2か所ある。西口・東口共に窓口はなく、一見無人駅に見えなくもないが、西口側の係員詰所に滞在している。また、一部時間帯は無人となる（東口は常時無人）。
両方の出口に自動券売機、自動改札機が設置されている。幅広タイプの改札機が設置されているものの、当駅はバリアフリー非対応の構造である。
駅スタンプがあるが、当駅には窓口がないため地下待合室内に設置されている。トイレは西口駅舎の改札外に設置されており、男女共用の水洗式である。また、ホーム・改札間の通路上に待合室があり、精算機は待合室内に設置されている。

**のりば**
夜間時間帯に浜松町から当駅終着の列車が数本運行される。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は5,862人である。開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通り。

**駅周辺**
周辺企業への勤務利用が多く、通勤時間帯以外は閑散としている。島内南西部の大森東避難橋（人道橋）を渡ると大森東の住宅街に出る。- 昭和島ジャンクション（首都高速1号羽田線）- 東京都下水道局森ヶ崎水再生センター- 東京空港交通羽田運行事業所- 京浜島

**バス路線**
昭和島駅- 京浜急行バス
**  大森駅行（平和島駅経由）
**  レジャーランド平和島行（同上） ※ 平日朝のみ
**  大森車庫行 ※ 平日朝のみ
**  大森駅行（大森車庫経由） ※ 平日朝のみ

**隣の駅**
 東京モノレール
 MO 東京モノレール羽田空港線
: ■空港快速・■区間快速
::; 通過
: ■普通
:: 流通センター駅 (MO 04) - 昭和島駅 (MO 05) - 整備場駅 (MO 06)

**脚注**

**利用状況**
 東京モノレールの1日平均利用客数
 東京モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**参考文献**
 ref=50th

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東京モノレール 昭和島駅
世界ゴルフ選手権

世界ゴルフ選手権(せかいゴルフせんしゅけん, World Golf Championships WGC)は1999年度から2023年度まで行われていたゴルフの国際トーナメント群のことをいう。世界の4大メジャー大会(マスターズ、全米オープン、全英オープン、全米プロゴルフ選手権)に次ぐ規模のビッグトーナメントを実施しようと企画された。全大会ともPGAツアー・インターナショナル・フェデレーション管轄競技として行われ、フェデックスカップ、ヨーロピアンツアーのレース・トゥ・ドバイのポイント加算の対象にもなっていた。

**大会**
「WGCデルテクノロジーズ・マッチプレー」(毎年3月/マッチプレー)
*「WGC-HSBCチャンピオンズ」(毎年11月/個人戦ストロークプレー)

**概要**
現在4つの大会が開催され、世界ランキング上位の選手をはじめ世界各地のツアーで活躍するトッププロゴルファーが参加している。マッチプレー選手権の出場資格は「世界ランキング64位以内」であり(有資格者が欠場した場合は繰り上げ出場がある)、個人戦ストロークプレーの2大会においては、フェデックス招待の出場資格は「世界ランキング50位以内」と指定された大会の優勝者、キャデラック選手権の出場資格は世界ランキング50位以内と指定されたツアーの賞金ランキング上位者である。さらに2011年4月には南アフリカで「トーナメント・オブ・ホープ」の開催が決定された。本大会は2013年から実施される予定だったが、2013年2月に捻挫された。
2001年の「アメリカン・エキスプレス選手権」は9月第2週に開催が予定されていたが、その週に米中枢同時テロが発生した影響で中止となったことがある。
ワールドカップは2000年から世界選手権シリーズに加えられ、2004年までは「EMCワールドカップ」という名称で開かれていた。しかし2005年から「アルガーブ・ワールドカップ」(Algarve World Cup)という名称に変更された。1953年に「カナダカップ」という名称で始まったこの大会は、歴史が長いため、いろいろな変遷をたどってきていたが、2007年以降、撤退が決まっている。
毎年8月末に行われる第3戦も、1999年から2005年までは「NECインビテーショナル」という名称だったが、スポンサー変更のため2006年から「ブリヂストン・インビテーショナル」に名称変更された。2019年からはテネシー州メンフィスに舞台を移して「フェデックス・セントジュード招待」として開催予定。3月の第2戦も2006年までは「アメリカン・エキスプレス選手権」の名称であったが、2007年から2010年まで「CA選手権」に変更されていた。
それぞれの大会の優勝者には3年間のPGAツアーシード権が与えられる。
2022年からは招待と選手権が対象外となり、WGCとして開催される大会はマッチプレーとチャンピオンズの2試合となった。

**歴代優勝者**

**脚注**

**外部リンク**
 世界ゴルフ選手権(英語)
逆供与

逆供与（ぎゃくきょうよ、back donation）とは、無機化学の用語のひとつで、通常の配位結合とは逆に、錯体の中心金属から配位子へ向かって電子が供与されていること。
遷移金属錯体中の配位子では、spn混成軌道上の電子（孤立電子対やπ電子）が遷移金属の空のd軌道に供与されることで錯体が安定化している。さらに、その錯体の中心金属が非結合性のd電子を持ち、配位子の空のπ*軌道（反結合性の軌道）と重なり合う位置関係にある場合、そのd軌道とπ*軌道で新たな混成軌道がつくられる。その混成により非結合性軌道にあったd電子はエネルギー的により安定な状態になり、配位子-金属間の結合がさらに強くなる。この現象を逆供与と呼ぶ。
逆供与による安定化を起こす配位子としては一酸化炭素などが挙げられる。下図のように、一酸化炭素が配位したカルボニル錯体上では、炭素上で孤立電子対が入っているn軌道が金属の空軌道と相互作用する供与（下図左）と、金属上で孤立電子対が入っているd軌道が一酸化炭素の空のπ*軌道と相互作用する逆供与（下図右）が起こっており、錯体の安定化に寄与している。
カルボニル錯体上の供与（左）と逆供与（右）
アルケン錯体も、下図のような供与（左）と逆供与（右）により安定化している。
アルケン錯体上の供与（左）と逆供与（右）
ソーダ・ファウンテン

ニューヨーク市のソーダ・ファウンテンで働くソーダ・ジャーク（1936年）
ソーダ・ファウンテン(Soda fountain)とは、アメリカのレストラン、ファストフード店、コンビニエンスストアなどで利用される、清涼飲料水を供給するための簡易な装置である。また、清涼飲料水をアイスクリームや軽食などと共に提供する店、もしくはそれらを提供するためにドラッグストアなどの店内に備えられたカウンター形式の設備。ドラッグストアなどでは、飲み薬を出すこともある。単にファウンテンとも呼ばれる。

**概要**
ソーダ・ファウンテンのカウンター（1931年）
ソーダ・ファウンテンは、清涼飲料水などの飲料を提供する設備である。アメリカでは「ジュース」と呼ぶものは果汁（野菜汁を含む）100%のものに限るため、そうでないものは炭酸の有無を問わず「ソーダ」と呼ぶ場合がある。ゆえにソーダ・ファウンテンで提供される飲料のすべてが炭酸水および炭酸飲料というわけではない。
19世紀から20世紀中頃までは、軽食堂形式であったが、20世紀後半、扱いやすいディスペンサーが普及すると、料金を払って紙コップを受取り、自分で供給機から好きな種類のものを注ぐセルフサービスのシステムも取り入れられるようになった。紙コップの大きさで料金が異なったり、お替りが自由な場合もある。
なお、日本ではコンビニエンスストア大手のローソンが取り扱ったことにより、この名称が知られることとなる。1980年代、ローソンはこの形式で販売する飲料を総称したブランドとして、この「ソーダ・ファウンテン」の名を用いた。一方、同じくコンビニエンスストアであるセブン-イレブンでは同時期、同様の商品群についてポスト・ミックスというブランド名を用いた。日本ではローソン、セブン-イレブンともに現在はソーダ・ファウンテンの取り扱いは行っていないが、タイのセブン-イレブンでは現在でも取り扱っている。

**ディスペンサー**
ソーダファウンテン用ディスペンサーの装置本体
ソーダ・ファウンテンに設置されるディスペンサー(drink dispenser)では、濃縮された原液を、飲料水または炭酸水で希釈して蛇口から提供する。カップからこぼれた飲料は、蛇口下の受け皿に設けられた排水口から排水される。飲料水や炭酸水は適度に冷却されてカップに注ぎ込まれるか、あるいはカップに予め細かく砕かれた氷の中に注ぎ込まれる。温かい飲料は原液を湯で割って提供する。この機構は自動販売機のうち紙コップに入れた飲料を提供する「カップベンダー」で用いられている。
日本では、ファストフード店やファミリーレストランでディスペンサーが利用される場合がある。ファミリーレストランでは、「ドリンクバー」などの名称で店内の一区画にコーナーを敷設し、セルフサービスとして提供する形式が見られ、場合によっては複数のディスペンサーを設置して多種類の飲料を提供している。
使用されるシロップ状濃縮液は、主要な清涼飲料水のものが業務用として流通しており、またオレンジジュースのような濃縮還元用のものもみられる。これらは内部にアルミフィルムを貼った専用の紙パックに充填され流通している。また、炭酸飲料の場合は直接飲料として提供される希釈済みのものが専用の金属製ボトルなどに充填されたものとして流通している。

**関連項目**
ドリンクバー
*コカ・コーラ：ソーダ・ファウンテン向けのフレーバーとして売り出された
*資生堂パーラー：1902年、日本初のソーダ・ファウンテンとして開業

**外部リンク**
 資生堂パーラーものがたり- ソーダファウンテン モロゾフ 非セルフサービスの例）(閉店)
西山温泉 (福島県)

西山温泉（にしやまおんせん）は、奥会津、福島県河沼郡柳津町（旧国陸奥国、明治以降は岩代国）にある温泉である。
奥会津は福島県会津地方の西南部の新潟県と接する、柳津町、三島町、金山町、昭和村、只見町、南会津町、桧枝岐村の7町村を指し、いわゆる秘湯が多いことで知られる。なかでも西山温泉は、多田三川の支流・滝谷川沿いに湧く閑静な山村の趣の秘湯らしさを残す。開湯は奈良時代初期まで遡るといわれ、「神の隠れ湯」の温泉信仰を今なお色濃く残す。なお、山梨県南巨摩郡早川町にも同名の温泉（西山温泉 (山梨県)）がある。

**温泉街**
画像:Plant YanaduNishiyama 01.jpg|200px|thumb|right|柳津西山地熱発電所
福島県道32号柳津昭和線から滝谷川へ向かって下った先に5軒の旅館と日帰り温泉施設が存在する。8本の源泉から豊富に湯が湧き出し、旅館ごとにそれぞれ異なる源泉を持つのが特徴。特に昔ながらの湯治宿の趣を残す「老沢温泉旅館」は、つげ義春のイラストに描かれ、『つげ義春の温泉』の表紙を飾った混浴浴場を持つ純木造旅館である。温度が異なる3つの浴槽を持ち、その奥には温泉神社が鎮座する。
3種類の源泉を引く「旅館 中の湯」は本館と別館からなり、開湯1200年以上の歴史を持つ。別館には開放感がある檜の内湯と露天風呂を持ち、貸切り利用も可。泉質は老沢温泉旅館と共に、含硫黄‐ナトリウム‐塩化物泉で美肌の湯とされる。この宿にはつげ義春が宿泊している。
日帰り入浴施設である柳津町営の「せいざん荘」は温泉街から若干離れた場所にある。
地熱が高い地域であり、温泉街からせいざん荘方面に走った道の先には、柳津西山地熱発電所も存在する。

**歴史**
古くは湯治場として栄えた。この地にある8つの源泉に順番に入浴すると、万病に効くと言われた事から、「神の湯」の異名でも呼ばれていた。
柳津町の中心地に柳津温泉が開かれた際、当地から源泉を送った。現在では柳津温泉が独自源泉を有しているため、送湯は行われていない。

**泉質**
含硫黄‐ナトリウム‐塩化物泉
呼吸器系に対する効能が強いことから、「たん切りの湯」と呼ばれている。

**その他**
つげ義春著『つげ義春の温泉』（カタログハウス）2003年1月発行の表紙を飾ったことでも知られる。木造板張りの小さな湯治場らしい雰囲気の浴槽に少女が一人腰かけている印象的なイラストであった。
*昭和時代後期に野口冬人が、会津の小さな食堂で手にしたタウン誌の中に、背後に奉納幟が何枚もかけ連ねられた温泉神社が祀られたいかにも湯治場然とした湯船の写真を見つけ興味を持つ。幟には「老沢温泉」と書かれていたが、温泉通の野口も聞いたことがない。地図を探すもついに見つけられなかった。ところが翌日、柳津温泉に一泊した際に柳津温泉の湯が西山温泉から引湯されていることを知り、確認のため西山温泉に向かったところ、偶然「老沢温泉」の看板を偶然に見つける。「老沢温泉」とは西山温泉の6つの旅館のうちのひとつ 老沢温泉旅館のことであった。

**アクセス**
 車：磐越自動車道会津坂下ICより約40分。- 鉄道：只見線会津柳津駅より路線バスで約30分。滝谷駅より路線バスで約15分（会津乗合自動車）。

**脚注**

**関連項目**
 地熱発電

**外部リンク**
  柳津温泉・西山温泉 湯めぐり - 柳津観光協会- title=柳津町商工会 柳津温泉・西山温泉案内-  ふくしま湯けむり探訪：柳津町・西山温泉 - 福島民友新聞
国道221号

小林市東上町（2008年10月6日）
国道221号（こくどう221ごう）は、熊本県人吉市から宮崎県都城市に至る一般国道である。

**概要**
中九州と南九州を結ぶ重要な道路であり、難所であった標高720 mの加久藤峠を加久藤トンネルや人吉・えびのループによって解消してきた。1995年（平成7年）7月27日に並行する九州自動車道人吉IC・えびのIC間が開通後も同自動車道八代IC・えびのIC間では危険物積載車両の通行が禁止されているため、規制されるタンクローリーなどは八代市からえびの市にかけて国道219号と併せて代替道路として利用することとなり、国土交通省九州地方整備局は高速輸送ネットワークのミッシングリンクとして課題に挙げている。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：人吉市（東間下交差点 = 国道219号上、熊本県道102号上漆田東間下線終点）- 終点：都城市（松之元交差点 = 国道10号交点）- 重要な経過地：熊本県球磨郡錦町、えびの市、小林市、宮崎県西諸県郡高原町- 総延長 : 73.9 km（熊本県 16.3 km、宮崎県 57.6 km）重用延長を含む。- 重用延長 : 2.5 km（熊本県 2.5 km、宮崎県 - km）- 実延長 : 71.4 km（熊本県 13.8 km、宮崎県 57.6 km）- 未供用延長 : なし
** 現道 : 71.4 km（熊本県 13.8 km、宮崎県 57.6 km） 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし - 指定区間：なし

**歴史**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道221号人吉都城線（人吉市 - 都城市）として指定施行。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道221号として指定施行。

**路線状況**

**重複区間**
 国道219号（熊本県人吉市東間下町・東間下町交差点（起点） - 球磨郡錦町大字西）- 国道268号（宮崎県えびの市大字小田・えびの市川原交差点 - 小林市真方・東上町交差点）- 国道223号（宮崎県小林市真方・東上町交差点 - 西諸県郡高原町大字西麓・高原町二本松交差点）

**道路施設**

**橋梁**
人吉ループ（2023年5月14日）
えびのループ（2009年8月26日）- 熊本県
** 加久藤ループ橋（人吉ループ橋・えびのループ橋、人吉市）
*: 熊本県人吉市と宮崎県えびの市の境界にある加久藤トンネルの前後にはそれぞれループ橋が設置されている。これらは標高差55 mの人吉ループと標高差75 mのえびのループからなり、加久藤トンネルと同じく加久藤峠の狭隘な道路の解消を目的に建設され、加久藤ループ橋と総称される。
*: 人吉ループはカーブ半径95 mから140 mの橋3本で構成され、1977年（昭和52年）に完成。えびのループはカーブ半径150 mから400 mの橋6本とトンネル3本で構成され、1979年（昭和54年）に完成した。

**トンネル**
加久藤トンネル（えびの方面、2008年5月11日）- 熊本県
** 加久藤トンネル：延長1,809 m、1972年（昭和47年）3月完成。全長のうち、宮崎県側は1,160 mである、人吉市 - 宮崎県えびの市- 宮崎県
** 雲海トンネル：延長405 m、えびの市
** 観望隧道：延長104 m、えびの市

**道の駅**
 熊本県
** 人吉（人吉市、国道219号重複区間内）

**地理**

**通過する自治体**
 熊本県
** 人吉市 - 球磨郡錦町 - 人吉市- 宮崎県
** えびの市 - 小林市 - 西諸県郡高原町 - 都城市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 肥薩線- 吉都線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  熊本県
**  球磨地域振興局 : 人吉市・球磨郡錦町の区間を管理。-  宮崎県県土整備部
**  小林土木事務所 : えびの市 - 西諸県郡高原町の区間を管理。
**  都城土木事務所 : 都城市の区間を管理。
ヒルサイド・アヴェニュー

『ヒルサイド・アヴェニュー』 (Hillside Avenue) は、JFNCの制作により、JFN系列各局で1992年4月1日から2005年3月31日までの13年に亘って放送されていたラジオ番組である。

**概要**
この前身の番組は『FM歌謡アベニュー』（13:00 - 14:55） と『Better than New』（15:00 - 15:55）。2002年10月のパーソナリティ変更の際、番組内容を大幅にリニューアルした。後番組は、『Wonderful Go!Go!』（2005年4月4日 - 2009年3月31日）。
放送開始当初は『ヒルサイド・アヴェニュー〜かがやいて午後〜』（ヒルサイド・アヴェニュー〜かがやいてごご〜）とサブタイトルが付いていたが、後に変更された。
2002年のリニューアルまでは、年に数回「出前アヴェニュー」として、全国各地から公開生放送（公開録音の場合もあり）をしていた。その際は、その地域のFM局のアナウンサー（岩手からの場合はFM岩手のアナウンサー）がアシスタントとして出演。
略称として「ヒルアヴェ」。ラテ欄では「ヒルサイド」または「ヒルサイド・アベニュー」と書かれることが多かった。

**放送時間**
月 - 木曜 13:30 - 15:55（2003年10月1日 - 放送終了時）- 初期の頃は『FM歌謡アベニュー』の流れをくんだ形で13:00 - 14:55までの放送だった。その後『Better Than New』が終了したため、15:55までに拡大。- 2003年10月の改編で『デイリーフライヤー』が開始となり、13時台が30分縮小した。- 金曜は、ヒルサイド・アヴェニュー フライデー・スペシャルとして放送。2003年3月をもって終了した。- また、一部のネット局は完全ネットせず、放送時間と曜日が異なる場合があった。

**各曜日の歴代パーソナリティと担当期間**
平山陽子と小川もこは前番組『FM歌謡アベニュー』のパーソナリティから続投。
※2005年1月のみ、「TOKYO MOVE」担当レポーターでもあった井門宗之が担当

**タイムテーブル**
 13:39 Livin'High 言の葉歳時記- 14:15 FMラジオショッピング（一部地域差し替え）- 14:20 ヒルサイド・アヴェニュー・ミュージック・セレクション- 14:30 TOKYO MOVE- 14:55 クロネコヤマトのデイリートーク（TOKYO FM制作で、JFN加盟38局同時ネット）
*:（秋田のみ14:50からローカル番組『ハイ!カローラおばこです』を放送するため13:55に放送。この時間帯の編成は、『Wonderful Go!Go!』以降も続いている。）- 15:08　Hi! How are you?（全国各地のイベント情報を紹介）- 15:20　SUGER&SPICE（ゲストコーナー）

**ヒルサイド・アヴェニュー フライデー・スペシャル**
2001年4月までの放送形態を改め、金曜からは55分番組を3本放送する形にした。この形態は2003年4月に『FRIDAY GOES ON!〜あっ、それいただき〜』がスタートするまでの2年間続いた。
 13:00 ALL THIS TIME（オール・ディス・タイム） 
 陣内大蔵が出演。それまで放送された『夕方音楽〜ユーガッタ・ミュージック〜』の後継ぎで、これまでのリスナーに気合を入れるコーナーやエンディング挨拶の「Good-bye and peace!」などがそのまま引き継がれた。
 13:55 THE VOICE（ローカル枠）（ローカル枠）
 14:00 much ado noon〜午後のから騒ぎ〜（マッチ・アドゥ・ヌーン）
 矢村貴子が出演。ゲストを迎えて送る生放送であったため、矢村のキャラクターも相まってかなりにぎにぎしい番組となっていた。
 14:15 FM Radio Shopping（番組内包）
 14:55 クロネコヤマトのデイリートーク
 15:00 SOUND EDIT（サウンド・エディット）
 諏訪部順一が出演。前番組に比べるとかなり静かな雰囲気の番組。洋楽専門の55分間。声優である諏訪部が担当した初のFM音楽専門番組でもあった。
 15:55 JFNニュース

**放送終了以前に撤退したコーナー**
 TOKYO LOOK- サウンド・フリークエンシー- アヴェニュー・ゲスト・パーク- @（アットマーク）アヴェニュー- アフタヌーン・キャンバス- TOKYO GROOVE- お楽しみカラオケコーナー- アニバーサリー・データ

**ネット局**
エフエム青森
*エフエム秋田
*エフエム岩手
*エフエム山形
*エフエム福島
*エフエム栃木
*エフエム群馬（途中、打ち切り）
*エフエムラジオ新潟（2003年3月打ち切り）
*エフエム長野
*富山エフエム放送（2003年打ち切り）
*福井エフエム放送（2003年3月打ち切り）
*岐阜エフエム放送（2002年4月から、開局時未ネット）
*エフエム三重
*エフエム滋賀
*兵庫エフエム放送（2003年4月からネット、同年10月打ち切り）
*エフエム山陰
*エフエム岡山
*エフエム山口（一時期中断していた）
*エフエム香川
*エフエム徳島
*エフエム高知
*エフエム佐賀
*エフエム長崎
*エフエム大分
*エフエム熊本（途中、打ち切り）
*エフエム宮崎
*エフエム鹿児島
佐藤正志

佐藤 正志（さとう せいし、1948年 - ）は、日本の政治学者。専門は西洋政治思想史。早稲田大学政治経済学術院教授を経て、早稲田大学名誉教授。政治経済学会代表理事。

**略歴**
広島県生まれ。広島大学附属高等学校、早稲田大学政治経済学部を経て、1981年、同大学院政治経済研究科博士課程単位取得満期退学。
福岡教育大学助教授、宇都宮大学助教授、東海大学政治経済学部教授を経て、1996年から早稲田大学政治経済学部教授、2004年、早稲田大学政治経済学術院教授。2011年から2014年まで同大学政治経済学術院長・政治経済学部長。2014年から早稲田大学理事。2010年から第1期政治経済学会代表理事。2019年定年退職。

**著書**

**単著**
『政治思想のパラダイム――政治概念の持続と変容』（新評論, 1996年）

**共著**
（藤原保信）『ホッブズ――リヴァイアサン』（有斐閣, 1978年）

**編著**
『啓蒙と政治』（早稲田大学出版部, 2009年）

**共編著**
（中原喜一郎）『政治学講義』（早稲田大学出版部, 1989年）
*（白鳥令）『現代の政治思想』（東海大学出版会, 1993年）
*（添谷育志）『政治概念のコンテクスト――近代イギリス政治思想史研究』（早稲田大学出版部, 1999年）
*（千葉眞・飯島昇藏）『政治と倫理のあいだ――21世紀の規範理論に向けて』（昭和堂, 2001年）
*（飯島昇藏・太田義器）『現代政治理論（おうふう、2009年）

**訳書**
 デイヴィッド・バウチャー, ポール・ケリー編『社会契約論の系譜――ホッブズからロールズまで』（ナカニシヤ出版, 1997年）- ディヴィッド・トレンド編『ラディカル・デモクラシー――アイデンティティ、シティズンシップ、国家』（三嶺書房, 1998年）- デイヴィッド・バウチャー, ポール・ケリー編『社会正義論の系譜――ヒュームからウォルツァーまで』（ナカニシヤ出版, 2002年）

**脚注**

**外部リンク**
  佐藤正志研究室
国道223号

単独区間起点・宮崎県高原町
鹿児島・宮崎県境（宮崎県側）
ファイル:Route223 Ja Kirishima-Taguchi 2021 Nov.jpg|thumb|鹿児島県霧島市霧島田口、鹿児島県道480号霧島公園線との分岐付近（宮崎県方面）
国道223号（こくどう223ごう）は、宮崎県小林市から鹿児島県霧島市に至る一般国道である。

**概要**
宮崎県小林市の中心市街地を走る国道221号・国道268号交点（東上町交差点）から霧島山の東麓から南麓にかけて周回し、南下して鹿児島湾に到達して国道10号交点（国道223入口交差点）とを結ぶ、延長70.3 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、宮崎県西諸県郡高原町、都城市、鹿児島県霧島市霧島田口・牧園町高千穂・牧園町宿窪田・隼人町西光寺である。起点から高原町の高原町二本松交差点まで国道221号と重複する。
高千穂峰の麓、霧島神宮、霧島温泉郷、妙見温泉、日当山温泉などの観光地を縫うように結ぶため、地元では観光道路と呼ばれる。霧島神宮の門前町付近を走る霧島市霧島田口の1.3 km区間は、神域霧島の観光道路として、1987年（昭和62年）8月10日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選定されているp=11。鹿児島県においては、国立公園と神域という環境に配慮した、地域の道路づくりが行われているp=218。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：小林市（東上町交差点 = 国道221号上、国道268号交点）- 終点：鹿児島県姶良郡隼人町（国道223入口交差点 = 国道10号交点、国道504号上、鹿児島県道58号隼人港線終点）- 重要な経過地：宮崎県西諸県郡高原町- 総延長 : 70.3 km（宮崎県 28.5 km、鹿児島県 41.7 km）重用延長を含む。- 重用延長 : 7.5 km（宮崎県 7.5 km、鹿児島県 - km）- 未供用延長 : なし- 実延長 : 62.8 km（宮崎県 21.0 km、鹿児島県 41.7 km）
** 現道 : 60.6 km（宮崎県 20.6 km、鹿児島県 40.0 km） 
** 旧道 : 2.1 km（宮崎県 0.4 km、鹿児島県 1.7 km）
** 新道 : なし- 指定区間：なし

**歴史**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道223号小林隼人線（小林市 - 鹿児島県姶良郡隼人町）として指定施行。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道223号として指定施行。

**路線状況**
霧島付近では、鹿児島県花でもあるミヤマキリシマや、カエデを道路の切り取り法面に配したり、沿道に植栽するなど、国立公園霧島の観光に訪れる人々を意識した環境づくりが行われているp=219。

**重複区間**
 国道221号（宮崎県小林市真方・東上町交差点（起点） - 西諸県郡高原町大字西麓・高原町二本松交差点）- 国道504号（鹿児島県霧島市隼人町住吉・西光寺交差点 - 霧島市隼人町真孝・国道223入口交差点（終点））

**道路施設**

**橋梁**
 鹿児島県
** 霧島大橋（霧島市）
*: 霧島神宮の参道に隣接する渓谷に架かる橋。「かごしまの美とうるおいを創る事業」により整備されたもので、霧島神宮に伝わる神話に登場する9人の神々にちなむ九つの面と「天の逆鉾」を高欄のモチーフに使用した装飾が施されているpp=218-219。

**トンネル**
妙見トンネル- 鹿児島県
** 妙見トンネル：延長481 m、2011年（平成23年）竣工、霧島市

**道の駅**
 鹿児島県
** 霧島（霧島市）

**地理**
国道223号から見る丸尾の滝（丸尾滝橋開通以前）
霧島屋久国立公園にも指定された霧島周辺の沿線には霧島温泉郷など見どころが多く、高原の道路であるがアップダウンは少ないpp=178-179。天照大神の孫にあたるニニギノミコトを祀る神社として知られる霧島神宮より以東は、霧島連山の主峰である高千穂峰の山麓部の森の中を周遊し、霧島神宮から霧島温泉までの間は桜島も展望できる眺めの良いルートで知られるpp=178-179。

**通過する自治体**
 宮崎県
** 小林市 - 西諸県郡高原町 - 都城市- 鹿児島県
** 霧島市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 吉都線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=須藤英一 |year=2013 |title=新・日本百名道 |publisher=大泉書店 |isbn=978-4-278-04113-2 |ref=harv - Cite book|和書|author=「日本の道100選」研究会|title=日本の道100選〈新版〉|publisher=ぎょうせい|editor=国土交通省道路局（監修）|date=2002-06-20|isbn=4-324-06810-0|pages=218-219|ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧

**外部リンク**
  宮崎県県土整備部
**  小林土木事務所 : 小林市 - 西諸県郡高原町の区間を管理。
**  都城土木事務所 : 都城市の区間を管理。-  鹿児島県
**  姶良・伊佐地域振興局建設部 : 霧島市の区間を管理。
国道224号

国道224号と桜島御岳
国道224号（こくどう224ごう）は、鹿児島県垂水市から鹿児島市桜島地域を経て、鹿児島市に至る一般国道である。通称「溶岩道路」。

**概要**
桜島南東に位置する桜島口より同島の南側を通過し、桜島港より対岸の薩摩半島（鹿児島市街）へは桜島フェリーで連絡する。薩摩半島側は全線が鹿児島市から種子島、奄美大島を経て那覇市に至る国道58号との重用区間となっており、鹿児島市山下町で終点となる。なお、桜島の北側を通る路線は主要地方道の鹿児島県道26号桜島港黒神線である。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：垂水市（桜島口交差点 = 国道220号交点）- 終点：鹿児島市（西郷隆盛銅像前交差点 = 国道10号交点、国道58号起点）- 重要な経過地：鹿児島県鹿児島郡桜島町- 総延長 : 22.9 km（重用延長、未供用区間（海上区間）を含む）- 重用延長 : 0.7 km- 未供用延長 : 8.8 km
** 未供用延長のうち海上区間 : 8.8 km 鹿児島湾（桜島フェリー）- 実延長 : 13.5 km
** 現道 : 13.5 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし - 指定区間：垂水市大字海潟字新道2605番の1 - 鹿児島市桜島横山町38番1、鹿児島市泉町17番の8 - 同市山下町4番の1（陸上区間の全線）- 管轄：国土交通省九州地方整備局大隅河川国道事務所

**歴史**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道224号桜島鹿児島線（鹿児島県肝属郡垂水町 - 鹿児島市）として指定施行。起点の垂水町は、道路法第6条（二級国道の路線の指定要件）第3号の「建設大臣が指定する国際観光上重要な地」として建設省告示で指定された場所である。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道224号（垂水市 - 鹿児島市）として指定施行。- 1976年（昭和51年）9月 - 桜島の火山災害発生時の避難時間短縮を目的に鹿児島郡桜島町大字赤水（現在の鹿児島市桜島赤水町）から同町大字横山（現在の桜島横山町）までのバイパス道路が開通p=444。- 1979年（昭和54年）1月3日 - 桜島の爆発によって飛来した噴石が国道224号を走行していた自動車に直撃p=508。- 1982年（昭和57年）
** 7月24日 - 土石流によって鹿児島市持木町の持木橋が流失p=224。
** 8月24日 - 野尻川で大規模な土石流が発生し、国道224号に500 mにわたり土砂が堆積する。

**路線状況**
桜島横山町（垂水方面）
国道224号に設置されている桜島の爆発による噴石の落下に対する注意を呼び掛ける看板と退避壕（鹿児島市有村町）

**重複区間**
 国道58号（鹿児島市泉町17番の8 - 鹿児島市山下町4番の1・西郷隆盛銅像前交差点（終点））

**海上区間**
 鹿児島市桜島横山町・桜島港 - 鹿児島市泉町・鹿児島港（桜島フェリー区間）

**道路施設**

**道の駅**
 桜島（鹿児島市）

**通行規制**

**地理**

**通過する自治体**
 鹿児島県
** 垂水市 - 鹿児島市

**交差する道路**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Q111435550- Cite journal|和書|author1 = 平野宗夫|author2 = 森山聡之|author3 = 鉄谷浩之|author4 = 松山英雄|year = 1989|title = 桜島持木川における土石流の現地観測について|url = http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00074/1989/1989-0224.pdf|format = pdf|serial = 土木学会西部支部研究発表会|date=1989-3|ref = harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧- 海上国道

**外部リンク**
  国土交通省九州地方整備局
**  大隅河川国道事務所 : 垂水市 - 鹿児島市桜島の区間を管理。
**  鹿児島国道事務所 : 鹿児島市の国道58号重用区間を管理。
木戸蓊

木戸 蓊（きど しげる、1932年5月5日 - 2000年6月10日）は、日本の政治学者。神戸大学名誉教授。第11代日本国際政治学会理事長。専門は、国際関係論、バルカン地域の政治。

**経歴**
1932年、愛知県名古屋市生まれ。1955年に京都大学法学部を卒業。1957年名古屋大学大学院法学研究科修士課程修了。国際政治史を専攻した。
卒業後、1957年に名古屋大学法学部助手に着任。1958年より日本国際問題研究所研究員。ユーゴスラヴィア国際政治経済研究所客員研究員を経て、1968年に神戸大学法学部助教授に就任1970年に教授昇任。1988から1990年まで、神戸大学法学部長を務めた。学界では、1992～1994年、日本国際政治学会理事長。1996年に神戸大学を定年退官、その後は神戸学院大学法学部教授として引き続き教鞭をとった。2000年に死去。

**受賞・栄典**
 2000年6月10日 - 叙正四位、勲三等旭日中綬章追贈。

**著書**

**単著**
『バルカン現代史』（山川出版社、1977年）
*『東欧の政治と国際関係』（有斐閣, 1982年）
*『社会主義に未来はあるか――苦悩するソ連・東欧諸国』（三嶺書房、1985年）
*『激動の東欧史――戦後政権崩壊の背景』（中央公論社［中公新書］、1990年）

**共著**
（村上公敏・柳沢英二郎）『世界平和運動史』（三一書房、1961年）


**編著**
『講座国際政治（3）現代世界の分離と統合』（東京大学出版会、1989年）

**共編著**
（蔵重毅）『第三世界と国際政治』（晃洋書房、1983年）
*（伊東孝之）『東欧現代史』（有斐閣、1987年）
*（皆川修吾）『講座スラブの世界（5）スラブの政治』（弘文堂、1994年）

**外部リンク**
  コトバンク・木戸蓊

**脚注 ==
東山温泉

温泉街の射的場
東山温泉盆踊り（8月）
東山温泉（ひがしやまおんせん）とは、福島県会津若松市にある温泉。
山形県の上山温泉、湯野浜温泉とともにかつて奥羽三楽郷と呼ばれた。

**泉質**
 硫酸塩泉（カルシウム・ナトリウム-硫酸塩・塩化物温泉）

**効能**
 リウマチ性疾患・運動器障害・慢性皮膚疾患など
※注 効能はその効果を万人に保証するものではない。

**歴史**
開湯は8世紀後半、または天平年間に行基によってなされたと伝えられる。伝承によると、三本足の烏に導かれて発見したという。江戸時代には会津藩の湯治場として栄え、会津若松の奥座敷として発展した。
会津民謡に登場する小原庄助ゆかりの温泉とされる。

**温泉街**
鶴ヶ城から南東に約3km、湯川（ゆがわ）沿いに温泉宿・ホテル計20軒以上が営業している。湯量は毎分1,500リットル。現在でも芸妓が活躍しており、「からり妓さん」として温泉街に花を添えている。
会津藩松平家の別荘から発祥した「新滝」、会津藩指定保養所の歴史を持つ「向瀧」、新撰組副長・土方歳三が戦傷を癒した源泉を持つ「不動滝」など、滝の付く名称の旅館が多い。
毎年8月13日頃から1週間程度、東山温泉盆踊りが実施される。

**東山四大滝**
温泉街付近の湯川には多くの滝があり、中でも以下の4つは“東山四大滝”と呼ばれる。- 雨降り滝- 原滝- 向滝- 伏見ヶ滝

**ホテル・旅館**
  会津東山温泉　向瀧（明治6年創業・会津藩指定保養所）- くつろぎ宿 千代滝- くつろぎ宿 新滝

**交通**
 鉄道 - JR会津若松駅よりバス（会津乗合自動車）で約15分- 路線バス
** 会津乗合自動車
*** 会津若松駅 - 東山温泉
*** まちなか周遊バス『ハイカラさん』・『あかべぇ』※会津若松駅発着
** 会津乗合自動車・福島交通（4-11月の土・日祝日運行）
*** 新白河駅 - キョロロン村 - 下郷町役場 - 塔のへつり - 湯野上温泉駅 - 大内宿 - 芦ノ牧温泉 - 鶴ヶ城入口 - 会津武家屋敷（東山温泉） - 会津若松駅- 高速バス
** 会津乗合自動車・福島交通・新常磐交通・JRバス東北
*** 上荒川・いわき駅 - 郡山駅 - 会津若松駅・東山温泉
*** 仙台空港 - 福島競馬場・福島駅東口 - 会津若松駅・東山温泉（御宿東鳳）
*** 仙台駅東口 - 会津若松駅・東山温泉（御宿東鳳）- 車 - E49 磐越道 会津若松ICより国道49号などを経由し約20分

**脚注**

**関連項目**
 背炙り山空中ケーブル……かつて東山温泉と背炙山を結んでいた索道。1985年に廃止。- ラプラスの魔女 - 東野圭吾の小説で、その映画版の舞台となった。- 飯盛山 (福島県)

**外部リンク**
  東山温泉観光協会-  東山温泉 - ゆこゆこネット