Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
高取駅

高取駅（たかとりえき）は、広島県広島市安佐南区高取北一丁目にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）8月20日：開業私鉄1994。- 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。- 2001年（平成13年）：業務委託駅となる。- 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。- 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。- 2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■桃色。

**のりば**
Gate of Takatori Station.JPG|改札口（2009年8月）
Platform of Takatori Station.JPG|ホーム（2009年8月）

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

**駅周辺**
 ゆめタウン安古市- マックスバリュ高取店- やまや高取店- 広島市立安北小学校- 広島市立高取北中学校- 広島高取郵便局- もみじ銀行安中央出張所- 鴎州塾高取校

**バス路線**
高取駅バス停に広電バスとフォーブルの路線バスが停車する。- 広電バス
** 70：沼田高校方面 / 上安駅方面- フォーブル
** 高取団地線：高取団地方面 / 上安駅方面
** 瀬戸内ハイツ線：長楽寺駅・ふじが丘団地・瀬戸内ハイツ方面 / 上安駅方面

**隣の駅**
 広島高速交通
 ■広島新交通1号線（アストラムライン）
: 上安駅 - 高取駅 - 長楽寺駅

**脚注**

**参考文献**
 各 広島市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  アストラムライン 公式サイト - 広島高速交通
粟屋駅

粟屋駅（あわやえき）は、広島県三次市粟屋町字下津河内にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線（当時）が三次駅 - 式敷駅間で開業した際に新設停車場。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
ホーム（2008年7月）
三次方面に向かって左側（構内の北西側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部管理の無人駅であり、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあるだけの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等は設置されていなかった。
2021年（令和3年）3月末日時点では、旧駅舎（待合室）やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。ただし、ホーム上には入れないようにロープが張られている。なお、2019年（平成31年）3月末日時点ではホーム上（階段の前）に、材木が無造作に置かれていたが、その後撤去された。また、同日時点で旧駅舎の外壁に付けられていた「粟屋駅」の看板や、ホーム上の駅名板は取り外されていた。この他、当駅付近の踏切（上荒瀬踏切、中荒瀬第一踏切、中荒瀬第二踏切など）は線路の部分が断ち切られ、アスファルト舗装されていた（線路の切断と舗装作業は、2020年2月頃に行われた）。
JRW Awaya sta 20191016.jpg|廃線後の駅入口。駅構内は立入禁止であった（2019年10月）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺（2019年10月）
当駅は粟屋町内に存在した唯一の駅であったが、粟屋町の中心地自体は芸備線西三次駅がほど近く、当駅は粟屋の中心地からは数キロ離れていた（なお、かつて存在した芸備鉄道の粟屋駅は当駅とは別の場所に存在していたが、やはり粟屋の中心地からは数キロ離れていた）。- 国道375号 - 江の川の対岸を通る道路。当駅付近と国道の間には橋が架けられていない。- 広島県道112号三次江津線- 江の川

**バス路線**
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。- お太助バス式敷三次線（芸北タクシー、ニコニコタクシー）粟屋停留所

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「曽我兄弟」の愛称が付けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 船佐駅 - 長谷駅（一部通過） - 粟屋駅 - 尾関山駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 粟屋隆信- 勝山城 (安芸国)

**外部リンク**
 date=20160306041257- date=20170703112701
長谷駅 (広島県)

長谷駅（ながたにえき）は、広島県三次市粟屋町字長谷にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**概要**
元は仮乗降場であったため、時刻表には掲載されていなかったが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を機に正規の駅として認められ、同年4月のJR西日本発足時に駅に格上げされた。
三江線で唯一通過列車が設定されていた駅であり、一部の列車は停車しなかった。廃止前の2017年（平成29年）時点で、下りが2本、上りは3本のみの停車となっており、下りの最終列車は午前9時台、上りの始発列車は午後2時台と、極端に偏った設定となっていた。これは、付近集落の子供達が通っていた小学校（粟屋小学校北分校）が過疎化によって閉校となり、歩いて通えなくなったことに伴い当駅が設置されたためで、三次方面への通学を考慮したダイヤ設定であることによる。駅を利用する児童が皆無となったのちも、開業当時からほぼ変わらないダイヤで推移していた。
ただし、2012年（平成24年）10月1日から同年12月31日まで実施されたJR三江線増便社会実験で運行されたバス便は、当駅に全便停車した。それでも下りの最終便は午後1時台であり、停車する列車の本数は変更されなかった。

**歴史**
 1969年（昭和44年）4月25日：三江南線（当時）の粟屋駅 - 船佐駅間に、長谷仮乗降場として新設停車場。- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅も同線の所属となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、仮乗降場から格上げされ長谷駅として開業し、西日本旅客鉄道が継承停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
ホーム（2008年7月）
三次方面に向かって左側（構内の北東側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。駅は川に向かう斜面上に位置し、道路からやや高いところにあった。
ホームの少し下の方に小さな木造の駅舎があったが、これは当駅が仮乗降場として新設された当時の教育委員会が建設・設置したものである。浜田鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機等は設置されなかった。
2021年（令和3年）3月末日時点では、旧駅舎やホームなどの施設、当駅周辺の線路が残存している。だが、ホームには入れないようにロープが張られている。また、ホーム上の駅名板は取り外されている。
JRW Nagatani sta 20191016.jpg|廃線後の駅全体の様子（2019年10月）
JRW Nagatani sta2 20191016.jpg|廃線後の駅入口。駅構内は立入禁止であった（2019年10月）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺。目の前に見える川は江の川（2019年10月）
周辺には小さな集落がある。- 国道375号- 広島県道112号三次江津線- 江の川

**バス路線**
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。- お太助バス式敷三次線（芸北タクシー、ニコニコタクシー）長谷停留所

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「鍾馗」の愛称が付けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 船佐駅 - 長谷駅 - 粟屋駅
:* 一部の列車は当駅を通過。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**外部リンク**
 date=20171201041248- date=20170703115537
所木駅

所木駅（ところぎえき）は、広島県安芸高田市高宮町船木上所木にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1956年（昭和31年）7月10日：隣の信木駅と同時に、三江南線（当時）の船佐駅 - 式敷駅間に新設開業停車場。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
三次方面に向かって右側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅であり、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあった。三次寄りの出入口から、直接ホームに入る形状になっていた。自動券売機等は設置されなかった。
廃駅から約2年間（2020年（令和2年）2月頃から4月頃まで）は、旧駅舎（待合室）やホームなどの施設が、廃駅当時のまま残存していた（ただし、ホーム上の駅名板は取り外されていた）。しかし、2021年（令和3年）3月末日時点では旧駅舎（待合室）などが取り壊され、ホームと駅付近の線路が残るのみとなっている。
JRW Tokorogi sta 20191016.jpg|廃線後の駅入口（2019年10月）
JRW Tokorogi sta enclosure 20191016.jpg|廃線後の駅構内（2019年10月）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅付近、江の川に架かる橋（2019年10月）- 国道375号- 広島県道112号三次江津線- 江の川

**バス路線**
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。- お太助バス式敷三次線（芸北タクシー、ニコニコタクシー）所木停留所（県道112号）：90m（徒歩1分）- 君田交通川の駅三次線 唐香停留所（国道375号）：290m（徒歩3分）

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「玉藻の前」の愛称が付けられていた。- 「ところ」とは、「野老」のことで、山芋科の蔓草多年草である。薬用であり、またひげ根のついた根茎を、老人のひげにたとえ、長寿を祝うため正月の飾りに用いる。地名はこの草に由来するものらしい。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 信木駅 - 所木駅 - 船佐駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 date=20160305150751- date=20170703125755
信木駅

信木駅（のぶきえき）は、広島県安芸高田市高宮町佐々部中信木にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1956年（昭和31年）7月10日：隣の所木駅と同時に、三江南線（当時）の船佐駅 - 式敷駅間に新設開業停車場。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江南線が三江線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道に承継停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
ホーム（2008年7月）
三次方面に向かって右側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、待合室を兼ねた駅舎がホーム上にあるのみの簡素な駅だった。入場時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。
駅は、川に向かう斜面上の、道路からやや降りたところにあった。
廃駅から約2年間（2020年〈令和2年〉2月頃から4月頃まで）は、旧駅舎（待合室）やホームなどが、廃駅当時のまま残っていた（ただし、ホーム上の駅名板は取り外されていた）。しかし、2021年（令和3年）3月末日時点では旧駅舎などが撤去されており、ホームと駅付近の線路のみ残存している。
JRW Nobuki sta 20191016.jpg|廃線後の駅入口。駅構内は立入禁止であった（2019年10月）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺（2019年10月）- 国道375号- 広島県道112号三次江津線- 江の川

**バス路線**
三江線の代替路線として次のものがある（2018年4月1日現在）。- お太助バス式敷三次線（芸北タクシー、ニコニコタクシー）信木停留所

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「子持山姥」の愛称が付けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 式敷駅 - 信木駅 - 所木駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 date=20070930224947- date=20170703121845
宇都井駅

宇都井駅（うづいえき）は、島根県邑智郡邑南町宇都井下郷にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**

**年表**
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸により開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承停車場。- 2009年（平成21年） 10月3日：同年11月29日までの土曜・休日に限り、普通列車（449D：当駅17時32発三次行き）を15分停車とした。
** 当駅と伊賀和志駅の発車時刻、口羽駅の到着時刻をそれぞれ15分繰り下げ。- 2018年（平成30年）
** 1月1日：当駅のイルミネーションがNHKの番組『ゆく年くる年』で放送される。
** 4月1日：三江線の廃線に伴い廃止。
** 11月：当駅跡地の線路で軌道自転車を運行。- 2019年（平成31年）
** 1月5日：当駅跡地の線路で書き初めを書くイベントが行われる。
** 3月4日：地元自治体の島根県邑南町が駅と周辺施設の取得を表明。
*2021年（令和3年）4月1日：邑南町が町内の口羽駅・宇都井駅を「邑南町三江線鉄道公園」として整備。

**地名の由来**
「宇都井」は「宇津井」と同語源と思われる。浜田市、下関市王喜地区に「宇津井」が見られ、「内居」の意味で、「山中のふところ」の地をいう。

**駅構造**
三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ高架駅（停留所）で、浜田鉄道部管理の無人駅であった。ホーム及び待合室は地上20メートルの高さにあり、地上からの高さとしては日本一であった。しかし、エレベーターやエスカレーター等の昇降機設備はおろかスロープすら設置されておらず、ホームに上がるには116段の階段を上らなければならない。この特異な構造から「天空の駅」と呼ばれることもあり、テレビ番組でもたびたび取り上げられていた。そのため、鉄道ファンには人気の駅であった。
このような駅構造になった理由は、この場所に駅を建設することが決定したものの、山間を縫って走る線路の線形上当該部分では高架にするしかなく、地上に線路を敷設して地上駅を設置することができなかったためである。
階段を上りきったところに待合室があった。廃止されるまで地元住民が定期的に掃除していたため室内は大変きれいで、ベンチには座布団も置かれていた。ただし自動券売機等の設備はない。階段下、地上部に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていた（2022年に建て替えられ、男女共用の水洗式バリアフリートイレに置き換わっている。）。
当駅の廃駅により、日本一高い高架駅の座は埼京線北戸田駅（埼玉県戸田市）に譲った。階段の段数は当駅を上回る126段である。なお、北戸田駅にはエレベーター、エスカレーターが設置されている。しかし、2024年の北陸新幹線敦賀駅（福井県敦賀市）延伸に伴い、現在は敦賀駅の北陸新幹線ホームが日本で一番高い位置（地上高約21メートル）にある。但し、在来線に限れば北戸田駅が日本一高い高架駅となる。
JRW uzui sta enclosure.jpg|構内（2008年7月）
宇都井駅 - panoramio - warabi hatogaya (5).jpg|待合室（2011年1月）
宇都井駅 - panoramio.jpg|夜の階段棟（2011年1月）
Uzui_Station_20170914.jpg|階段棟を真下から（2017年9月）
JRW Uzui sta 20190925.jpg|駅全景（廃止後）
JRW Uzui sta3 20190925.jpg|駅入口（廃止後）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は8人だった。

**駅周辺**
駅周辺（2019年9月）
山の谷間に民家が点在する。三江線と交差する形で島根県道292号線が通っている。- 島根県道292号宇都井阿須那線- 島根県道294号邑南美郷線- 宇都井谷川
以前は駅前に「宇都井駅」停留所があり、おおなんバス（邑南町営バス）の宇都井線が経由していたが、2020年3月31日をもって廃止した。廃止後は「はすみデマンド」（会員制、要予約）を運行している。

**その他**
 ライトアップされる宇都井駅2010年から「INAKAイルミ」というイベントが行われるようになり、その際にはLED照明を使ってライトアップされる。2018年には、最後の年越しを迎えた当駅のイルミネーションが、NHKの番組「ゆく年くる年」で放送された。廃止当日もライトアップされ、三次行き最終列車が到着した際には、惜別の花火が打ち上げられた。- 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「塵倫」の愛称が付けられていた。「天空の駅」と称される駅構造が、翼を生やして天空を飛びまわる鬼「塵倫」を連想させることに由来する。- トミーテックより、宇都井駅を基にしたNゲージサイズのコレクションモデルが2018年8月に発売された。- 2019年6月18日、邑南町とJR西日本米子支社は、宇都井駅の他、口羽駅、周辺のトンネルなどの鉄道資産を同年7月1日付で邑南町へ無償譲渡する協定に調印した。その後同町が「邑南町三江線鉄道公園・宇都井駅公園」として整備し、2021年4月1日に一般開放した。なお旧駅舎内への立入について、階段の最上階まではいつでも無料で到達可であるが、ホームにはトロッコの運行等イベント開催日のみ入場可能となっている。。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 石見都賀駅 - 宇都井駅 - 伊賀和志駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 過去の鉄道に関する日本一の一覧- 筑前山手駅 - 福岡県にあるJR九州篠栗線の駅。類似の構造を持つ。- 鉄子の旅 - 鉄道漫画で（新・鉄子の旅＝原作・ほあしかのこ、鉄子の旅三代目＝原作・霧丘晶に続くシリーズの）第一部（鉄子の旅第一部＝原作・菊池直恵）の第二巻・第12旅「木次線・三江線」に登場している。案内人・横見浩彦の紹介で訪問した菊池と神村（編集者）はあまりもの高低差に驚いた。

**外部リンク**
 date=20160304002621- date=20170703114226
category:島根県の廃駅
石見都賀駅

石見都賀駅（いわみつがえき）は、島根県邑智郡美郷町都賀本郷にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**

**年表**
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、旅客駅として開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**地名の由来**
下野国の都賀と同じで、「栂の木」のあった所と言われている。駅名は所在地名が由来だが開業時には既に総武本線に都賀駅（千葉県千葉市若葉区）が存在していたため旧国名を冠した。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持ち、列車交換設備を有する無人駅（浜田鉄道部管理）であったが、2010年3月13日のダイヤ改正では当駅での列車交換は設定されなかった。地上駅であったが、ホームは築堤の高いところにあった。西側に入口があり、そこから築堤下のトンネルにある階段でホームまで登ることができた。なお、自動券売機などは設置されなかった。

**のりば**
 2017年3月時点で駅掲示時刻表にのりば番号が記載されている。入口側（上り）が1番のりばとなっており、列車運転指令上の番線番号（下りが1番線）とは逆転している。
JRW Iwami-Tsuga sta 20190925.jpg|駅入口。待合室は残存しているが、ホームは立入禁止であった（2019年9月）
JRW iwami-tsuga sta enclosure.jpg|ホーム（2008年7月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は35人、1984年度は63人だった。

**駅周辺**
駅周辺（2019年9月）- 美郷町役場 大和事務所- 都賀郵便局- 美郷町立大和中学校- 蟠龍峡- 丁城（要路城）跡- 道の駅グリーンロード大和 - 国道375号沿い- 国道375号- 島根県道55号邑南飯南線- 島根県道294号邑南美郷線
かつては山陰合同銀行や島根中央信用金庫の支店（山陰合同銀行は代理店）も近隣にあったが、ともに閉店した。

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「髪掛けの松」の愛称が付けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 石見松原駅 - 石見都賀駅 - 宇都井駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 date=20180327023830- date=20170703125752
石見松原駅

石見松原駅（いわみまつばらえき）は、島根県邑智郡美郷町長藤松原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業停車場。旅客営業のみ。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機などの各種設備は無かった。
JRW Iwami-Matsubara sta 20190925.jpg|駅入口（2019年9月、ホームは立入禁止となっている）
JRW iwami-matsubara sta enclosure.jpg|ホーム（2008年7月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は10人、1984年度は15人だった。

**駅周辺**
駅周辺。草木が多い茂っており、自動車での通行は困難となっている（2019年9月）
駅脇には住宅等はほとんどない。江の川の対岸にある。- 江の川- 都賀行郵便局- 都賀行交流センター- 国道375号

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「戻り橋」の愛称が付けられていた。当駅の所在地であった旧大和村は、江の川に架かる7つの橋で知られていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 潮駅 - 石見松原駅 - 石見都賀駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 date=20160306041454- date=20170703120727
潮駅

潮駅（うしおえき）は、島根県邑智郡美郷町潮村にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業停車場。旅客営業のみ。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
三次方面に向かって左側（構内東側）に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。自動券売機等は設置されなかった。
2019年（令和元年）11月30日時点で、当駅のかつての待合室は撤去されていた。なお、ホームや当駅附近の線路は、草にやや覆われながらも残存していた。
JRW Ushio sta3 20190925.jpg|駅へ続く坂道（2019年9月）
三江線探索2 047.jpg|駅へ続く坂道(2010年8月)
JRW Ushio sta 20190925.jpg|駅入口（2019年、廃線後。駅構内は立入禁止となっている）
Sign of Ushio Station from train of Sanko Line.jpg|駅名標（2018年3月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は11人、1984年度は16人だった。

**駅周辺**
駅周辺（2019年9月）
当駅の脇には江の川が流れている。- 潮温泉
** 遊・湯ランド潮村（大和荘、バカンスハウス）- 中国電力潮発電所- 国道375号- 大和観光「潮」停留所 - 川本・美郷線

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「潮払い」の愛称が付けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 沢谷駅 - 潮駅 - 石見松原駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 六角精児の呑み鉄本線・日本旅 - 三江線を訪れた回で当駅で下車している。

**外部リンク**
 date=20180327023817- date=20170703113840
沢谷駅

沢谷駅（さわだにえき）は、島根県邑智郡美郷町石原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1975年（昭和50年）8月31日：三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸に伴い、開業停車場。旅客営業のみ。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承停車場。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
廃止時は、三次方面に向かって左側（構内の北東側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。ホーム上に待合室があるのみの無人駅（浜田鉄道部管理）で、入場時は直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機等は設置されなかった。
JRW sawadani sta enclosure.jpg|構内（2008年7月）
JRW Sawadani sta 20190925.jpg|駅入口。廃線後も待合室は残存している（2019年9月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は25人、1984年度は29人だった。

**駅周辺**
駅周辺（2019年9月）
周辺には田畑、民家が点在している。なお、千原温泉は駅からやや離れた所（4.3 km）にある。- 千原簡易郵便局- 西蓮寺- 法光寺- 島根県道166号美郷飯南線- 石見交通「沢谷駅前」バス停 - 粕淵線

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「猿丸太夫」の愛称が付けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 浜原駅 - 沢谷駅 - 潮駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 date=20100702224116- date=20170703112408 - 三江線改良利用促進期成同盟会・三江線活性化協議会。
偕楽園駅

偕楽園駅（かいらくえんえき）は、茨城県水戸市常磐町一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅（臨時駅）である。

**概要**
偕楽園の梅まつりの時期に合わせて営業する臨時駅である。営業時間中（当該期間の土曜・休日の9時10分頃 - 16時35分頃）の下り列車（水戸方面）のみ停車する。普通列車の他特急列車「ひたち」「ときわ」も停車し、臨時の特急列車（元の指定席連結の快速列車）も停車するものがある。
2012年まで、IC乗車カード（Suicaなど）は当駅では利用できなかったが、2013年から簡易Suica改札機が設置された。

**歴史**
 1925年（大正14年）2月2日：鉄道省の公園下仮降車場として開業。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。- 1967年（昭和42年）2月1日：偕楽園仮降車場に改称。- 1969年（昭和44年）10月1日：偕楽園臨時乗降場に変更。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。また、名称を偕楽園駅（臨時駅）に変更停車場。- 1993年（平成5年）3月27日 - 5月30日：第10回全国都市緑化フェア（グリーンフェア'93いばらき）開催のため、この期間に限り上り線にもホームを設置。また、みどりの窓口を臨時に営業する。- 2011年（平成23年）3月12日以降：この前日（3月11日）に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で常磐線運転見合わせ、偕楽園の休園（水戸の梅まつり中止）等を受け、同年の営業取り止め。- 2013年（平成25年）2月20日：簡易Suica改札機を設置し、SuicaをはじめとしたIC乗車カードの利用が可能となる。- 2016年（平成28年）2月20日：以下のとおりリニューアル工事を事前に行い、同年の運用開始。
** 周辺にある千波湖の冠水対策として、ホーム及び線路の高さを高くする。
** バリアフリー対策として、スロープを設置。- 2023年（令和5年）2月11日：当駅に営業キロが設定され、当駅発着の乗車券類の販売が開始されるEfn|区間外乗車に関する特例が設定され、仙台方面からは赤塚駅での折り返し乗車が、偕楽園駅から東京方面の利用に関して水戸駅での折り返し乗車が改札を出ない場合、認められる。。また、これまでは当該期間の土曜・休日の9時10分頃 - 15時30分頃の下り列車が停車していたが、1時間延長され、9時10分頃 - 16時35分頃までとなった2023年2月現在だと、特急列車では16:04頃に臨時停車する「ひたち17号」までが対象となり、概ね16:40過ぎに通過する「ときわ67号」以降の特急が通過となる。。- 2025年（令和7年）2月2日：開業100周年

**駅構造**
下り線にコンクリートの単式ホーム1面1線が設置された地上駅。当駅は複線区間にあるが、上り線ホームは設置されていないため、上り列車は通過する（上りについては、時刻表にも駅の記載自体がないものがある）。駅の管理は水戸統括センター（水戸駅）が行っている。
小山・東京方面へ向かう場合は、一旦水戸方面行き列車に乗車して水戸駅で折り返さなければならず、いわき・日立・勝田方面から当駅へ来るときは、赤塚駅などで降りて下り列車に乗車する必要がある。そのため仙台発の臨時のひたち号は水戸駅から赤塚駅まで行って折り返し当駅に停車して水戸駅に向かう。
ホームは11両編成までに対応している。2015年以降、当駅を通る定期列車は最大10両編成のため、ドアカットは行われていない。かつてはE653系の14両編成で運転される特別急行列車「フレッシュひたち」があったため、その場合には後方3両（1号車 - 3号車）をドアカットしていた。

**駅周辺**
 偕楽園- 茨城県立歴史館- 常磐神社- 茨城県護国神社- 徳川ミュージアム- 千波湖

**バス路線**
いずれも駅の営業期間にかかわらず運行。水戸市内では主に関東鉄道と茨城交通の路線バスが運行されているが、偕楽園では停留所が関東鉄道・茨城交通で分かれている。下記以外にも、駅から徒歩5分程度の「偕楽園入口」バス停より関東鉄道のバスが運行されており、県庁バスターミナルなどへ行くことが可能である。

**偕楽園（駅前のりば、関東鉄道）**
駅前にある。- 関東鉄道
** 本郷・払沢循環

**偕楽園（常磐神社横のりば、茨城交通）**
駅からは、常磐神社・偕楽園東門方面への石段を登る必要がある。- 茨城交通
** 水戸駅北口行

**運賃計算および途中下車**
2022年までは当駅には営業キロが設定されておらず、当駅での乗降における運賃計算には、赤塚以遠の駅から当駅まで乗車する場合、発駅から水戸駅までの営業キロ・運賃計算キロに基づく運賃が必要となっていた。また当駅から水戸以遠の駅まで乗車する場合、赤塚駅から着駅までの営業キロ・運賃計算キロに基づく運賃が必要となっていた。
一方、上記の運賃計算方法にかかわらず、途中下車の認められた乗車券で当駅での途中下車は可能である。ただし、現在は途中下車が認められない東京近郊区間が拡大し、常磐線浪江以南・水戸線全線・水郡線水戸 - 常陸大子・常陸太田間が対象に含まれるため、これらの駅間の切符では原則途中下車は不可である。2013年より使用可能になったSuicaなどのIC乗車カードにも、途中下車の取り扱いはない。
そのため、2022年までは上野方面からの下り列車に水戸駅までの切符で乗車した場合に限り、当駅で精算済券を受け取ることで、再度当駅から水戸駅まで乗車可能であった。
2023年の開設時から当駅に営業キロが設定されたことにともない、当駅発着の乗車券・特急券・グリーン券が発券出来るようになったものの、当駅は下り線のみの駅のため仙台方面からは赤塚駅 - 当駅間の折り返し乗車が、当駅から東京方面に向かう場合当駅 - 水戸駅間の折り返し乗車が認められている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■常磐線（■水戸線直通含む、下り列車のみ停車）- 特急「ひたち」「ときわ」一部列車臨時停車駅
: 赤塚駅 → （臨）偕楽園駅 → 水戸駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- Jヴィレッジ駅 - 同じ常磐線内にある開業当初は臨時駅であった駅。- 北松戸駅 - 同上- ガーラ湯沢駅 - スキーシーズンの際に開設される当駅と同じ臨時駅。

**外部リンク**
 name=偕楽園（臨時）
江津本町駅

江津本町駅（ごうつほんまちえき）は、島根県江津市江津町にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1958年（昭和33年）7月14日：隣接する千金駅と同時に、三江北線（当時）の石見江津駅（現・江津駅） - 川平駅間に新設。
** 当時の所在地表示は島根県江津市大字郷田であった。- 1975年（昭和50年）
** 8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
** 時期不明：町名の改称に伴い、所在地表示が島根県江津市江津町になる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。- 2019年（平成31年）3月：駅舎（待合室）が撤去される。

**駅構造**
浜原方面に向かって右側に、単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみであった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっていた。自動券売機等の設備はなかった。
当駅のかつての駅舎（待合室）は取り壊されたが、ホームや当駅周辺の線路は現在も残っている。なお、当駅附近（江津寄り）の線路は道路工事に伴い、一部が撤去された（2019年（令和元年）12月現在）。一方、当駅附近の橋梁は、撤去作業が進められている（2020年（令和2年）2月現在）。
JRW Gotsuhommachi 20190919.jpg|駅入口。駅舎（待合室）は撤去されている（2019年9月）
JRW Gotsuhommachi enclosure 20190919.jpg|駅構内。草が多い茂っている状態である（2019年9月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は18人だった。

**駅周辺**
駅のすぐ東側には、河口が近い江の川がある。江の川の反対側は、県道を挟んで丘になっている。本町という駅名ではあるが、駅の周囲には人家があまりない。県道を北に進むと、江津市本町地区へ出る。山辺神社があり、民家が多い。- 島根県道112号三次江津線- 江津本町郵便局- 天領江津本町甍街道

**バス路線**
以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。- 江津市生活バス 江津川平線 江津本町停留所

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目にちなんだ「恵比須」の愛称が付けられていた。江津が江の川沿いの港町で、かつては貿易が盛んであったことから、商売繁盛の神を題材にした演目が愛称として採用された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 江津駅 - 江津本町駅 - 千金駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 url-status-date=2019-04-15 - url-status-date=2019-04-14 - url-status-date=2019-04-15
千金駅

千金駅（ちがねえき）は、島根県江津市金田町にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
列車運休時の代行バスや、2012年（平成24年）10月1日から12月31日まで実施されたJR三江線増便社会実験で運行されたバス便は周辺道路が狭いこともあり、すべて当駅を通過していた。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1958年（昭和33年）7月14日：隣接する江津本町駅と同時に、三江北線（当時）の石見江津駅（現・江津駅） - 川平駅間に新設開業。旅客のみ取り扱い。
** 当時の所在地表示は島根県江津市大字金田イであった。- 1975年（昭和50年）
** 8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。
** 時期不明：町名の改称に伴い、所在地表示が島根県江津市金田町イになる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
浜原方面に向かって左側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみの簡素な駅であった。乗車時は、直接ホームに入る形状になっており、自動券売機等の設備はなかった。
2019年（令和元年）7月時点で、当駅の旧駅舎（待合室）は撤去されていた。また、かつての駅構内や駅付近の線路には、草が生い茂っていた。
JRW Chigane sta 20190919.jpg|駅全景。草が多い茂っている状態である（2019年9月）
JRW Chigane sta enclosure 20190919.jpg|駅構内。かつてあった待合室は撤去されており、駅構内へは立入禁止となっている（2019年9月）
JRW Chigane sta2 20190919.jpg|周辺の様子（2019年9月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は14人、1984年度は21人だった。

**駅周辺**
山あいの小さな集落である。民家は数軒程度。- 島根県道112号三次江津線- 江の川

**バス路線**
以下のバス路線がある（2022年4月1日現在）。- 江津市生活バス 江津川平線 千金停留所

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「日本武尊」（やまとたけるのみこと）の愛称が付けられていた。「千金」の由来でもある当地で採れた良質の砂鉄から、ヤマトタケルが帯びる草薙剣を連想させている。。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 江津本町駅 - 千金駅 - 川平駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 url-status-date=2019-04-15 - url-status-date=2019-04-15
川平駅

川平駅（かわひらえき）は、島根県江津市川平町南川上田ノ原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月20日：三江線が石見江津駅（現・江津駅） - 川戸駅間に於いて開業した際に、有人駅として新設。- 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線の開業に伴い、三江線が三江北線に改称され、当駅も同線の所属駅となる。- 1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1975年（昭和50年）
** 4月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線の所属駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が承継停車場。- 1999年（平成11年）3月13日：3月12日午後0時半から江津 - 口羽駅間を運休して、列車交換設備を撤去。周辺では同時に、川戸・因原・石見簗瀬の各駅でも交換設備が撤去された山陰中央新報1999-02-20ため、江津駅 - 浜原駅間では列車交換が可能な駅が石見川本駅のみとなる。- 2018年（平成30年）
** 3月1日：当駅前にある桜の木が、代替バスの回転場所整備に伴い伐採される。
** 4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
JRW Kawahira sta 20190919.jpg|廃線後の駅舎（2019年9月）
JRW Kawahira sta2 20190919.jpg|桜の木が伐採され、代替バスの回転場所として整備された（2019年9月）

**駅構造**
浜原方面に向かって右側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。かつては駅員が常駐しており、駅舎も残っていたが、廃止時には無人駅（浜田鉄道部管理）となっていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。かつては相対式2面2線であったが、片側（構内北側）の線路は撤去され、使われなくなったホームが残されていた。旧ホームには、廃止時まで駅名標が立っていた。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は47人、1984年度は112人だった。

**駅周辺**
 江津川平郵便局- 石見交通 「川平駅口」バス停（三江線廃止後「川平口」に改称）- 石見交通・江津市生活バス 「川平」バス停（三江線廃止後に開設）

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「大江山」の愛称が付けられていた。「大江山」は駅のある江津市川平町の神楽団体、川平神楽社中が古くから伝えてきた演目である。- 2007年（平成19年）公開の映画「天然コケッコー」のロケ、および宣伝用ポスターの撮影が行われた。- 2008年（平成20年）公開の映画「砂時計」のロケが行われた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 千金駅 - 川平駅 - 川戸駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 url-status-date=2019-04-15 - url-status-date=2019-04-15
川戸駅

川戸駅（かわどえき）は、島根県江津市桜江町川戸にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。2018年（平成30年）4月1日に、三江線の廃止に伴い廃駅となった。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月20日：三江線の石見江津駅（現在の江津駅） - 当駅間が開通、終着駅（有人駅）として新設。
** 当時の所在地表示は島根県邑智郡川戸村川戸であった。- 1931年（昭和6年）5月20日：三江線が当駅から石見川越駅まで延伸され、途中駅となる。 - 1954年（昭和29年）4月1日：桜江村成立に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江村川戸になる。- 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線の開業に伴い、それまでの三江線が三江北線に改称され、当駅も同線所属の駅となる。- 1956年（昭和31年）1月1日：町制施行に伴い、所在地表示が島根県邑智郡桜江町川戸になる。- 1975年（昭和50年）8月31日：当駅を含む江津駅 - 三次駅間が全通したため三江北線が現行の三江線の一部となり、当駅も同線所属の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道へ承継。- 1999年（平成11年）3月13日：3月12日午後0時半から江津 - 口羽駅間を運休して、列車交換設備を撤去。周辺では同時に、川平・因原・石見簗瀬の各駅でも交換設備が撤去された山陰中央新報1999-02-20ため、江津駅 - 浜原駅間では列車交換が可能な駅が石見川本駅のみとなった。- 2004年（平成16年）10月1日：桜江町が江津市に編入され、所在地表示が島根県江津市桜江町川戸になる。- 2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

**駅構造**
浜原方面に向かって左側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。かつては2面2線の相対式ホームで行き違い設備を持っており、江津寄りに1本と三次寄りに2本の側線を含む5線を有していたが、駅舎側の線路以外は撤去され、使われなくなったホームなどが残されていた。
かつては駅員が常駐していたが、廃止時には浜田鉄道部が管理する無人駅となっていた。また、平成の初め頃まで切符などの販売を行う駅務室として使用されていた部屋にはNPO法人「結まーるプラス」の事務所が入っていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。
JRW Kawado sta 20190919.jpg|廃線後の駅舎（2019年9月）
JRW Kawado sta enclosure 20190919.jpg|廃線後の駅構内（2019年9月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は171人、1984年度は265人だった。

**駅周辺**
周辺はやや開けており、道路沿いに家が並んでいる。かつては旧邑智郡桜江町の中心地で、中世には朝鮮半島への貿易でさくらいのつが繁栄した。- 石見交通「川戸駅」バス停（三江線廃止後「川戸」に改称）- 江津市役所 桜江庁舎- 江の川- 今井美術館- 水の国

**その他**
 三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「鈴鹿山」の愛称が付けられていた。「鈴鹿山」は駅のある江津市桜江町の神楽団体、川戸神楽社中が得意とする演目である。- 2021年12月11日、江津工業高校や地元住民たちが当駅を活用し軌道自動自転車 (レールスクーター)を走らせたイベントが実施された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 F 三江線
: 川平駅 - 川戸駅 - 田津駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  動画で見るニッポンみちしる 川戸駅 - NHKアーカイブス
特例市

特例市（とくれいし）は、日本の地方公共団体のうち「法定人口が20万人以上」の要件を満たし、地方自治法第252条の26の3第1項に定める政令による特別指定を受けた市のこと。かつて存在した都道府県の事務権限の一部を移譲する大都市制度の1つで、2015年に制度としては廃止され、廃止時に特例市だった市のうち中核市等に移行しなかった市は施行時特例市と呼ばれ、中核市移行に際し経過措置がとられている。

**概要**

**施行当時**
特例市制度は2000年（平成12年）4月1日から施行され、同年11月1日から2014年（平成26年）4月1日にかけて指定がなされた。
これにより日本の大都市制度は、政令指定都市（要件：法定人口50万人以上）・中核市（当時の要件：法定人口30万人以上）・特例市（当時の要件：法定人口20万人以上）の3段階となった。これらはいずれも都市の規模に応じて、都道府県の事務権限の一部が市に移譲される制度で、特例市には「中核市に準じた事務の範囲」が移譲された。
特例市の指定は、関係市からの申出に基づき、市議会及び都道府県議会の議決を経て、政令でなされた。一度指定されると、法定人口や推計人口が減少して20万人以下になったとしても指定は解除されず、また法定人口が30万人以上になった場合でも自動的に中核市に昇格するわけではなく、中核市指定の手続きを改めてすることになっていた。

**制度の廃止**
「特例市と中核市との区別を無くそう」という意見が中核市市長会と全国特例市市長会の双方から出されており、これらの問題を取り扱う国の地方制度調査会側も前向きな姿勢を見せた。その結果、2014年（平成26年）5月23日可決・成立の改正地方自治法（当該部分の施行は2015年4月1日）により、特例市制度が廃止されるとともに、中核市の人口要件を「20万人以上」に緩和し双方を事実上統合することとなった。
改正法施行の時点で中核市に移行していない特例市は、制度上は他の一般市と同格となり、仮に人口が20万人を超えていても中核市指定のためには改めての手続きが必要となっている。ただしこれらの市は「施行時特例市」に指定され、経過措置として従来の特例市の事務権限を引き続き保持出来るとともに、前述の改正法施行後5年間（2020年4月1日まで）に限り、人口が20万人未満になったとしても中核市に移行できるものとされている。この中核市への移行についての人口特例は、期限が延長されずに2020年に終了している。事務権限については、期限はないので2020年4月以降も変更はない。ただしもともと特例市の制度は、一律に権限の委譲がされるのではなく、個々に移譲の範囲が決定され、施行時特例市は、地方自治法の一部を改正する法律（平成26年法律第42号）附則第2条に「施行時特例市が処理する事務に関する法令の立案に当たっては、同号に掲げる規定の施行の際施行時特例市が処理することとされている事務を都道府県が処理することとすることがないよう配慮」と規程されることにより、個々の法令ベースで規定されている。
なお「施行時」特例市の施行時とは、制度廃止の施行時を意味する。先述のとおり、制度施行時からの特例市は存在しない。

**移譲される事務**
法令上は、「中核市が処理することができる事務のうち、『都道府県が一体的に処理すべき』とされた事務以外のものを処理する」と定義される。
行政分野ごとに個別にみると、特例市は環境保全行政・都市計画行政の分野において、中核市に近い権限を持つことになる。中核市との大きな相違点（中核市に認められ、特例市には認められないもの）としては、民生行政（社会福祉関係の事務）、保健衛生行政（中核市は自ら保健所を設置して処理）、地方教育行政（中核市は県費負担教職員に対して研修実施の権限）に関する事務などがあげられる。特例市に指定されると、移譲を受けた事務権限を行使するために必要な財源として、地方交付税が増額される。
特例市に移譲される権限は、すべて列挙すれば1000件程度にのぼるため、ここでは主要な権限のみを抜粋して掲載する。なお、ここに掲げるのはあくまでも標準的な特例市の例であり、都道府県が独自の条例を制定して、更に多くの権限を移譲することも可能である。

**特例市の一覧**

**施行時特例市**
特例市制度廃止時点に特例市に指定されていた市のうち、中核市や政令指定都市に移行していない市。2021年4月1日現在、以下の23市が「施行時特例市」に指定されている。

**かつての特例市**
「指定解除日」が2015年4月2日以降のものは施行時特例市からの解除、それより前のものは特例市からの解除。

**人口順位**
 推計人口による順位などは、各項目名にあるボタンをクリックすることで得られる。- 人口の単位は「人」。

**将来人口推計**
 人口の単位は「人」。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 市- 特別区- 彩の国中核都市- 全国特例市市長会- 保健所政令市- 計量特定市- 廃棄物処理法政令市

**外部リンク**
  中核市・施行時特例市 - 総務省