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飛鳥山公園

歌川広重『名所江戸百景』より「飛鳥山北の眺望」。飛鳥山は江戸きっての花見の名所の一つであった。
飛鳥山公園（あすかやまこうえん）は、東京都北区にある区立公園。東京都内の桜の名所の一つ。江戸時代享保年間に行楽地として整備され、明治6年（1873年）3月には日本最初の公園の一つに指定された。旧渋沢家飛鳥山邸が位置しており、晩香廬（ばんこうろ）と青淵文庫（せいえんぶんこ）の建物は国の重要文化財に指定されている。

**起源**
都内有数の桜の名所として知られる
江戸幕府第8代将軍徳川吉宗が享保の改革の一環として整備・造成を行った公園として知られる。吉宗の治世の当時、江戸近辺の桜の名所は寛永寺程度しかなく、花見の時期は風紀が乱れた。このため、庶民が安心して花見ができる場所を求めたという。開放時は、吉宗自ら、飛鳥山に宴席を設け、名所としてアピールを行った。1720年から翌年にかけて1270本の桜が植えられ、現在もソメイヨシノを中心に約650本の桜が植えられている。

**地形**
「飛鳥山公園」の名の通り一帯は小高い丘になっているが、「飛鳥山」という名前は国土地理院の地形図には記載されておらず、その標高も正確には測量されていなかった。北区では、「東京都で一番低い」とされる港区の愛宕山（25.7メートル）よりも低い山ではないかとして、2006年に測量を行ない、実際に愛宕山よりも低い25.4メートルであることを確認したとしている。北区は国土地理院に対し、飛鳥山を地形図に記載するよう要望したが採択されなかった。
また『鉄道唱歌』奥州・磐城篇の第2番にて「森は花見し飛鳥山」と歌われている。
公園の地下を東京メトロ南北線および首都高速中央環状線（飛鳥山トンネル）が通過している。

**歴史**
1720年（享保5年）：徳川吉宗がサクラの苗木を植えさせる。
*1737年（元文2年）：江戸庶民に一般開放。
*1873年（明治6年）：太政官布達第16号により、上野公園・芝公園・浅草公園・深川公園と共に日本最初の公園に指定される。
*1879年（明治12年）：渋沢栄一が飛鳥山公園南東側の敷地に別荘を構える。1901年から栄一が死去した1931年までは本邸として使用（実際は子息のいる三田綱町の邸宅との併用である）。
*1883年（明治16年）：日本鉄道により、上野駅と熊谷駅を結ぶ鉄道路線（現在の東北本線・高崎線の各一部区間）が開通したことに伴い、かわらけ（土器）投げが禁止。
*1927年（昭和2年）：来るべき東京オリンピックの会場を想定し、運動場を整備。
*1933年（昭和8年）4月23日：渋沢栄一の遺言により飛鳥山邸宅を龍門社に寄贈。
*1945年（昭和20年）
**3月16日：太平洋戦争下、龍門社は渋沢家邸宅を政府に寄贈。
**4月13日：空襲で罹災し、旧渋沢家邸宅の大部分を焼失。
*1949年（昭和24年）
**3月31日：政府より龍門社に旧渋沢家邸宅跡地が返還。
**7月16日：龍門社は渋沢栄一顕彰事業の基金とするため旧渋沢家邸宅跡地の3分の2を売却し飛鳥山公園が拡張される。
*1970年（昭和45年）：回転式展望タワー「スカイラウンジ」（通称・飛鳥山タワー）開業。
*1993年（平成5年）：スカイラウンジ廃止。
*1998年（平成10年）：園内に三つの博物館が開館（渋沢史料館、北区飛鳥山博物館、紙の博物館）。
*2009年（平成21年）7月17日：スロープカー「飛鳥山公園モノレール」運転開始。

**150周年事業**
1873年の公園指定から2023年は150周年にあたり、区役所と商工会議所、民間企業が「飛鳥山150周年プロジェクト」を展開している。2023年3月に飛鳥山を活用するアイデアをインターネットで募集を始めたほか、6月10日には、たき火や、江戸時代の娯楽をヒントにした「昔遊び」（願い事を書いた土器投げの代わりにコースター投げ、鍋蓋転がしの代わりに自転車の車輪転がし）などを楽しむイベントを開いた。

**園内の施設**

**飛鳥山3つの博物館**
1998年（平成10年）3月に「飛鳥山3つの博物館」として飛鳥山公園に博物館ゾーンが設置された。
北区飛鳥山博物館
地域の郷土資料を展示する博物館。
紙の博物館
世界でも有数の紙専門の博物館。日本最初の洋紙工場だった旧王子製紙（1949年分割）の収蔵資料を引き継ぎ、1950年に製紙記念館として設立。1998年に飛鳥山公園内に移転。
渋沢史料館
同地に本邸を構えていた実業家渋沢栄一に関する資料を収蔵展示する博物館。

**史跡・展示物**
旧渋沢庭園
旧渋沢家飛鳥山邸「曖依村荘（あいいそんそう）」跡の庭園。1992年（平成4年）から北区が管理している。現存する晩香廬（ばんこうろ）と青淵文庫（せいえんぶんこ）の建物は国の重要文化財に指定されている。詳細は旧渋沢家飛鳥山邸を参照。
静態保存車両
いずれも屋外保存。保存状態が悪く荒廃が著しかったが、2005年の園内整備に併せて修復・再塗装が行われ、上屋が設置された。
*国鉄D51形蒸気機関車 853号機：1943年製造、1972年6月まで走行。
*東京都交通局6000形電車 6080号：1949年製造、1978年4月まで走行。

石碑
*飛鳥山碑：1737年（元文2年）建立で、飛鳥山の由来を記す。あまりに難解な漢文であるため、江戸時代は読めない碑として知られた。
*桜の賦の碑：1881年（明治14年）建立。佐久間象山の書いた「桜賦」を、門弟勝海舟の意で碑にしたもの。
*船津翁の碑：1899年（明治32年）建立。大久保利通の招きで駒場農学校農場監督となり、後に西ケ原の農事試験場技師として農業の発展に努めた船津伝次平の功績を顕彰する。こどもの広場脇の茶店隣に位置する。

古墳
*飛鳥山古墳群：公園内に分布する古墳群で、円墳5基以上から構成される。1989年（平成元年）・1991年（平成3年）に発掘調査が実施されている。1号墳は直径31メートルの円墳で、埋葬施設は凝灰岩質石材による切石積みの横穴式石室であり、石室の平面形は石室中央部が膨らむ胴張り形を呈する。その他の古墳は直径20メートル程度の円墳で、周溝が認められる。古墳時代後期-終末期の6世紀後半-7世紀初頭頃の営造と推定される。


**アクセス**
住所は東京都北区王子1-1-3。
最寄り駅はJR京浜東北線および南北線王子駅から徒歩5分程度、都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場または飛鳥山停留場から下車徒歩3分。有料駐車場もある。
前述のように、園内には飛鳥山公園モノレール（スロープカー）が設置されており、飛鳥山山頂駅へ登れる。

**脚注**

**関連文献**

**関連項目**
 旧渋沢家飛鳥山邸 - 栄一が晩年に別荘さらに本邸とした東京都北区にある建物。- 旧渋沢家住宅 - 栄一が明治期以降に住まいとした東京都江東区の建物（数度移築）。- 渋沢栄一 - 渋沢敬三 - 渋沢雅英

**外部リンク**
  飛鳥山公園-  飛鳥山3つの博物館
併用軌道

併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。

**日本における併用軌道**
日本では軌道建設規程における分類で、「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」に分ける。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、2006年に富山ライトレール（当時、2020年より富山地方鉄道が運営）富山港線の一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で、2023年には宇都宮ライトレールの宇都宮芳賀ライトレール線で、新規に整備されているほか、2012年度には全線新設軌道であった東急世田谷線の若林踏切（西太子堂5号踏切）が第4種踏切から併用軌道に変更されている。

**軌道法と鉄道事業法**
日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。

**軌道法によるもの**
軌道法に於ける路線については、第二条に「軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ外之ヲ道路ニ敷設スヘシ」とあるように道路への敷設を原則としている。併用軌道から新設軌道へは工事方法書の変更により行うことが出来て、鉄道より変更が容易になっている。
なお、道路(公道)上を走行するため、運転は日本においては軌道運転規則だけでなく道路交通法にも準拠して行われる。通常の鉄道と違う点は概ね以下の通りである。- 列車の長さは30 m以下に制限される。ただし広島電鉄の5000形（グリーンムーバー）や、4両編成で運行している京阪京津線は編成長がこれを超えるため許可を得ており、それ以外でもそのような路線は過去に複数存在していた。- 最高速度は40 km/h以下に制限される。- 系統や行き先を車両外部に明示しなければならない。- 複線区間では閉塞設備を要せず、目視で続行運転できる。- 通票が存在する単線区間においても、最後尾以外の車両は続行標（続行運転を行っていることを示す、車両に取り付ける標識）を掲出して続行運転できる。（併用軌道区間でのスタフ閉塞を参照）- 信号機は軌道信号機と呼ばれており、進行信号は黄色の矢印、停止信号は赤色×印だが、単線区間では、鉄道での自動閉塞による運転と続行運転の両方ができるように、行き違いができる停車場に単線区間での車両数と進行方向を表示する信号が併設されている場合がある。- 自動車用の信号機にも従う。
なお、路面電車サイズを超える大型の鉄道車両が軌道を走行する場合は、後述の鉄道事業法に基づく場合のみならず、福井鉄道福武線のように専用軌道部分は鉄道事業法、併用軌道は軌道法に基づき建設されている場合や、京阪京津線のように専用軌道を含め全線が軌道法に基づき建設されている場合もあり、車両の大きさと適用される法令は一致しない。この場合には軌道を大型の鉄道車両が走行していることになる。

**ギャラリー**
ファイル:Keihan 800 series Otsu street 2019-11-16 (49905151758).jpg|京阪電気鉄道の併用軌道と、4両編成で全長64mの京阪京津線「京阪800系電車」（2019年11月）
ファイル:Tram signal stop.JPG|自動車用の信号機に併設されている軌道信号機、自動車は進行、電車は停止を現示している
ファイル:Tram signal stop advance.JPG|自動車用の信号機に併設されている軌道信号機、自動車は停止、電車は左側に進行を現示している
ファイル:Manyosen kidou signal.JPG|車両数と進行方向の信号が併設された軌道信号機。停止信号を現示しており、この先の単線区間に1本の電車があり、進行方向が奥から信号機側になっていることを現示している

**鉄道事業法によるもの**
併用軌道は鉄道事業法（旧・地方鉄道法）に基づくものも存在する。鉄道事業法による場合、同法第61条は道路への線路敷設を原則禁止しているが、同条2項に基づく政令による手続きを経て許可を得ている。
現存するものでは江ノ島電鉄線と、熊本電気鉄道藤崎線がある。いずれも元は軌道として敷設され、後に鉄道へ変更されたものである。
過去のものでは近鉄奈良線奈良市内（軌道より変更したもの）の他、鉄道道路併用橋として名鉄犬山線の犬山橋、東急大井町線の二子橋など、日本各地に多くが存在した。
ファイル:Enoden Koshigoe Series300.jpg|江ノ島電鉄の江ノ島駅 - 腰越駅間の併用軌道
ファイル:Fujisakigumae-Kurokamimachi.jpg|熊本電気鉄道の藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間の併用軌道（2006年9月）
ファイル:Meitetsu 7000 InuyamaBridge.jpg|かつて併用軌道であった犬山橋は、道路交通の増加のため専用軌道化された（1990年5月）

**併用軌道の維持管理**
1961年（昭和36年）の「軌道敷の修繕等の取扱要綱」により併用軌道での車両の通行が認められる場合には道路管理者が一定の費用を負担することとしている。

**欧州における併用軌道**

**ドイツ**
ドイツでは1960年代に多くの都市で路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が進められた。
シュツットガルトでも1962年から路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が始められた。その方法は代行バスの運行ではなく、路面電車用の軌間1,000㎜の線路と地下部の1,435㎜共用の3線軌条とし、改軌済の路線のホームも軌間1,435㎜用の高いホームと軌間1,000㎜用の低いホームの両方を建設して併用軌道を完全専用軌道化する方法がとられた。

**フランス**
フランスのトラム（1992年一部区間先行開業）は併用軌道であるが軌道への自動車の進入は禁止されている。

**ギャラリー**
ファイル:Southshoremichigancity.jpg|住宅地を走るアメリカのサウスショアー線

**脚注**

**関連項目**
 鉄道道路併用橋 - 併用軌道となっている橋のことを含めていう用語。
片浜村

片浜村（かたはまむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市西部、片浜地区・今沢地区にあたる。

**交通**

**鉄道**
村内に東海道本線が通っていたが、駅はなかった。現在は旧村域に片浜駅があるが、当時は未開業。

**道路**
 国道1号

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、駿東郡大諏訪村、小諏訪村、東間門村（大部分）、西間門村、松長村、今沢村、沼津本町（一部）が合併し、片浜村が発足。- 1944年（昭和19年）4月1日 - 金岡村、大岡村、静浦村とともに沼津市に編入。

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 静岡県の廃止市町村一覧
金岡村 (静岡県)

金岡村（かなおかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市北端・金岡地区および北東部・門池地区にあたる。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡東熊堂村、岡宮村、岡一色村、西熊堂村、東沢田村、中沢田村、西沢田村、沢田新田が合併し金岡村が成立。- 1944年（昭和19年）4月1日 - 大岡村、静浦村、片浜村とともに沼津市に編入され消滅。

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 静岡県の廃止市町村一覧
大岡村 (静岡県)

大岡村（おおおかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市北東部、大岡地区にあたる。

**交通**

**鉄道**
村内を御殿場線が通るが、駅はなく、廃止後に大岡駅が開業した。

**道路**
 国道1号
現在は旧村域を国道246号、国道414号が通過するが、合併当時は未制定。

**教育機関**
 大岡学舎(現・沼津市立大岡小学校)
大岡南小学校、大岡中学校は合併当時未開校。

**歴史**
 1874年（明治7年） - 北小林村、南小林村、上石田村、下石田村、中石田村、日吉村、高田村、木瀬川村が合併し、大岡村が成立。- 1879年（明治12年）3月12日 - 郡区町村編成法の静岡県での施行により駿東郡が発足、同郡所属となる。- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い大岡村が単独で村制を施行。- 1944年（昭和19年）4月1日 - 金岡村、静浦村、片浜村とともに沼津市に編入され消滅。

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 大岡 (沼津市)- 静岡県の廃止市町村一覧- 大岡村 (曖昧さ回避)
静浦村

静浦村（しずうらむら）は静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市南部、静浦地区（志下、馬込、獅子浜、江浦、多比、口野）に当たる。

**地理**
駿東郡の南端、伊豆半島の付け根にあった。- 山: 静浦山地

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡獅子浜村、志下村、馬込村、江浦村、多比村、口野村が合併し静浦村が成立。- 1930年（昭和5年）10月26日 - 北伊豆地震の発生により倒壊家屋多数、死者1人。江浦地先のトンネルが崩壊して海岸線付近の交通が途絶。- 1944年（昭和19年）4月1日 - 片浜村、金岡村、大岡村とともに沼津市に編入され消滅。

**脚注**

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
中部の駅百選

中部の駅百選認定書（岩村駅）
中部の駅百選（ちゅうぶのえきひゃくせん）とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の中部地方の特徴ある100の鉄道駅である。
1999年から2002年までの4年間で、運輸省（2000年からは国土交通省）中部運輸局管内（静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・福井県・石川県・富山県）の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会で100駅を選定した。先に関東運輸局で行われた関東の駅百選に倣ったものである。なお、他の駅百選と異なり、索道（ロープウェイ）の駅も選定対象に含まれている。
2002年7月1日に地方運輸局が再編され、石川県と富山県は中部運輸局管轄から北陸信越運輸局管轄に変更されているが、2002年の第4回選定は旧来の管轄エリアの駅から選定された。また、選定されたのちに廃止された駅が9駅あるため、現存する駅の数は91駅である。
全100駅中、路面電車停留場から選ばれたのは第3回選定駅の7番目である駅前停留場のみである。

**中部の駅百選 選定駅一覧**

**第1回選定駅**
#金山総合駅（JR東海・名古屋鉄道・名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区・熱田区）
#亀崎駅（JR東海、愛知県半田市）
#布袋駅（名古屋鉄道、愛知県江南市）
#三河田原駅（豊橋鉄道、愛知県田原市）
#久屋大通駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区）
#豊田市駅・新豊田駅（名古屋鉄道・愛知環状鉄道、愛知県豊田市）
#東静岡駅（JR東海、静岡県静岡市葵区）
#伊豆高原駅（伊豆急行、静岡県伊東市）
#狐ヶ崎駅（静岡鉄道、静岡県静岡市清水区）
#千頭駅（大井川鐵道、静岡県榛原郡川根本町）
#天竜二俣駅（天竜浜名湖鉄道、静岡県浜松市天竜区）
#飛騨小坂駅（JR東海、岐阜県下呂市）
#黒野駅（名古屋鉄道、岐阜県揖斐郡大野町、2005年廃止）
#明智駅（明知鉄道、岐阜県恵那市）
#しらかば平駅（奥飛観光開発新穂高ロープウェイ、岐阜県高山市）
#津駅（JR東海・近畿日本鉄道・伊勢鉄道、三重県津市）
#宇治山田駅（近畿日本鉄道、三重県伊勢市）
#大安駅（三岐鉄道、三重県いなべ市）
#若狭本郷駅（JR西日本、福井県大飯郡おおい町）
#永平寺駅（京福電気鉄道、福井県吉田郡永平寺町、2002年廃止）
#美川駅（IRいしかわ鉄道（当時はJR西日本）、石川県白山市）
#能登鹿島駅（のと鉄道、石川県鳳珠郡穴水町）
#魚津駅（あいの風とやま鉄道（当時はJR西日本）、富山県魚津市）
#室堂駅（立山黒部貫光、富山県中新川郡立山町、2024年廃止）
#宇奈月駅（黒部峡谷鉄道、富山県黒部市）

**第2回選定駅**
#名古屋駅・近鉄名古屋駅・名鉄名古屋駅（JR東海・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局・近畿日本鉄道・名古屋鉄道、愛知県名古屋市中村区）
#本宿駅（名古屋鉄道、愛知県岡崎市）
#小幡駅（名古屋鉄道、愛知県名古屋市守山区）
#伏見駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区）
#名古屋城駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区、選定時の名称は市役所駅）
#稲沢駅（JR東海・JR貨物、愛知県稲沢市）
#修善寺駅（伊豆箱根鉄道、静岡県伊豆市）
#城ヶ崎海岸駅（伊豆急行、静岡県伊東市）
#西鹿島駅（遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道、静岡県浜松市天竜区）
#岐阜駅（JR東海、岐阜県岐阜市）
#竹鼻駅（名古屋鉄道、岐阜県羽島市）
#養老駅（養老鉄道（当時は近畿日本鉄道）、岐阜県養老郡養老町）
#樽見駅（樽見鉄道、岐阜県本巣市）
#郡上八幡駅（長良川鉄道、岐阜県郡上市）
#二見浦駅（JR東海、三重県伊勢市）
#志摩磯部駅（近畿日本鉄道、三重県志摩市）
#九頭竜湖駅（JR西日本、福井県大野市）
#ハーモニーホール駅（福井鉄道、福井県福井市）
#能登二宮駅（JR西日本、石川県鹿島郡中能登町）
#加賀一の宮駅（北陸鉄道、石川県白山市、2009年廃止）
#九十九湾小木駅（のと鉄道、石川県鳳珠郡能登町、2005年廃止）
#美女平駅（立山黒部貫光（当時は立山開発鉄道）、富山県新川郡立山町）
#越中舟橋駅（富山地方鉄道、富山県中新川郡舟橋村）
#欅平駅（黒部峡谷鉄道、富山県黒部市）
#山上公園駅（御在所ロープウエイ、三重県三重郡菰野町）

**第3回選定駅**
# 桃花台東駅（桃花台新交通、愛知県小牧市、2006年廃止）
# ナゴヤドーム前矢田駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市東区）
# 東山公園駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市千種区）
# 瀬戸市駅（愛知環状鉄道、愛知県瀬戸市）
# 尾張瀬戸駅（名古屋鉄道、愛知県瀬戸市）
# 中京競馬場前駅（名古屋鉄道、愛知県名古屋市緑区）
# 駅前停留場（豊橋鉄道、愛知県豊橋市）
# 伊豆急下田駅（伊豆急行、静岡県下田市）
# 三島駅（JR東海・JR貨物・伊豆箱根鉄道、静岡県三島市）
# 奥大井湖上駅（大井川鐵道、静岡県榛原郡川根本町）
# 大草山駅（遠鉄観光開発かんざんじロープウェイ、静岡県浜松市中央区）
# 新鵜沼駅（名古屋鉄道、岐阜県各務原市）
# 奥飛騨温泉口駅（神岡鉄道、岐阜県飛騨市、2006年廃止）
# 美濃太田駅（JR東海、岐阜県美濃加茂市）
# 岩村駅（明知鉄道、岐阜県恵那市）
# 本巣駅（樽見鉄道、岐阜県本巣市）
# 斎宮駅（近畿日本鉄道、三重県多気郡明和町）
# 西藤原駅（三岐鉄道、三重県いなべ市）
# 鳥羽駅（JR東海・近畿日本鉄道、三重県鳥羽市）
# 中瀬古駅（伊勢鉄道、三重県鈴鹿市）
# 越前大野駅（JR西日本、福井県大野市）
# 金沢駅・北鉄金沢駅（JR西日本・IRいしかわ鉄道（当時はJR西日本）・北陸鉄道、石川県金沢市）
# 鵜飼駅（のと鉄道、石川県珠洲市、2005年廃止）
# 福岡駅（あいの風とやま鉄道（当時はJR西日本）、富山県高岡市）
# 富山駅・電鉄富山駅（JR西日本・あいの風とやま鉄道（当時はJR西日本）・富山地方鉄道、富山県富山市）

**第4回選定駅**
#東栄駅（JR東海、愛知県北設楽郡東栄町）
#名古屋港駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市港区）
#藤浪駅（名古屋鉄道、愛知県愛西市）
#愛野駅（JR東海、静岡県袋井市）
#遠州岩水寺駅（遠州鉄道、静岡県浜松市浜名区）
#大嵐駅（JR東海、静岡県浜松市天竜区）
#河津駅（伊豆急行、静岡県賀茂郡河津町）
#佐久間駅（JR東海、静岡県浜松市天竜区）
#新金谷駅（大井川鐵道、静岡県島田市）
#織部駅（樽見鉄道、岐阜県本巣市）
#金華山麓駅（岐阜観光索道金華山ロープウェー）、岐阜県岐阜市）
#坂上駅（JR東海、岐阜県飛騨市）
#みなみ子宝温泉駅（長良川鉄道、岐阜県郡上市）
#一身田駅（JR東海、三重県津市）
#伊勢八知駅（JR東海、三重県津市）
#上野市駅（伊賀鉄道（当時は近畿日本鉄道）、三重県伊賀市）
#北勢中央公園口駅（三岐鉄道、三重県いなべ市）
#海山道駅（近畿日本鉄道、三重県四日市市）
#四日市駅（JR東海・JR貨物、三重県四日市市）
#敦賀駅（JR西日本、ハピラインふくい（当時はJR西日本）、福井県敦賀市）
#東小浜駅（JR西日本、福井県小浜市）
#内灘駅（北陸鉄道、石川県河北郡内灘町）
#加賀温泉駅（JR西日本、IRいしかわ鉄道（当時はJR西日本）、石川県加賀市）
#縄文真脇駅（のと鉄道、石川県鳳珠郡能登町、2005年廃止）
#城端駅（JR西日本、富山県南砺市）

**関連記事**
東北の駅百選
*関東の駅百選
*近畿の駅百選
愛鷹村

愛鷹村（あしたかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市西部、愛鷹地区にあたる。

**地理**
 山：愛鷹山

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、駿東郡東椎路村、西椎路村、東原村、鳥谷村、柳沢村、青野村が合併し鷹根村（たかねむら）が発足。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛鷹村に改称。- 1951年（昭和26年）1月1日 - 沼津市と境界の一部を変更。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 大平村、田方郡内浦村、西浦村とともに沼津市に編入され消滅。

**交通**
 一級国道1号（現・国道1号）

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 静岡県の廃止市町村一覧
内浦村 (静岡県)

内浦村（うちうらむら）は、静岡県東部、田方郡にあった村である。現在の沼津市南部、内浦地区にあたる。

**地理**
伊豆半島の付け根、旧伊豆国・駿河国の境界に位置していた。西側は駿河湾の最奥部・内浦湾に面しており、湾の北端にある淡島も村域内であった。
旧伊豆国の田方郡所属でありながら、隣接する他の自治体とは西浦村を除き山地で隔てられており、地形的にはむしろ旧駿河国である沼津市（旧駿東郡静浦村）との一体性が強かった。- 山: 静浦山地 - 発端丈山

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、君沢郡三津村（みとむら）、長浜村、重寺村、小海村、重須村が合併して発足。- 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統合により田方郡所属となる。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 西浦村、駿東郡愛鷹村、大平村とともに沼津市に編入され消滅。

**教育**
 内浦村立内浦小学校- 内浦村立内浦中学校

**交通**
 静岡県道17号沼津土肥線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 長浜城- 安田屋旅館- 三津天然水族館（現・伊豆・三津シーパラダイス）- 三津海水浴場- 淡島神社

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**脚注**

**関連項目**
 静岡県の廃止市町村一覧
西浦村

西浦村
特記以外の読みは「にしうらむら」。- 西浦村 (神奈川県) - 神奈川県 三浦郡 に所在。現・横須賀市。 → 大楠町- 西浦村 (石川県) - 石川県 羽咋郡 に所在。現・志賀町。 - 西浦村 (福井県) - 福井県 三方郡 に所在。現・三方上中郡若狭町。- 西浦村 (静岡県) - 静岡県 田方郡 に所在。現・沼津市。- 西浦村 (愛知県) – 愛知県 宝飯郡 に所在。現・蒲郡市。 → 西浦町 (愛知県宝飯郡)- 西浦村 (大阪府) - 大阪府 古市郡・南河内郡 に所在。現・羽曳野市。- 西浦村 (山口県) - 山口県 佐波郡 に所在。現・防府市。（にしのうらそん）

**関連項目**
 西浦 (曖昧さ回避)- 西浦町 (曖昧さ回避)
HOスケール

HOスケール (エイチオースケール、エッチオースケール) とはスケールモデルの縮尺を示す呼称のひとつ。

**概要**
鉄道模型における規格の一つであるHOゲージに由来し、狭義的には1/87（3.5 mmスケール1インチを3.5 mmに換算するもの。）を指す。しかしながら、後述のようにHOと表記された製品でも実際の縮尺には1/64～1/100と幅がある。

**鉄道模型**
鉄道模型においては、おおむね1/76～1/90を指す。成立経緯から、狭義的に1/87のみを指すとする場合もある。もともと同一のものだったOOゲージとは大きさが近いことから、HO/OOあるいはOO/HOとして併記されている製品も存在する。

**プラモデル**
プラモデルでは、主に鉄道模型のレイアウト・ジオラマ用として、鉄道車両や建物、自動車、貨物、荷物、フィギュア、樹木が製品化されている。これらの製品では鉄道模型の縮尺のばらつきから1/80や1/76の製品も販売されている。
また軍用車両をモデルとした製品の中には1/76を採用してHO/OOと表記した製品もあった。

**スロットカー**
スロットカーにおいては、1/87以外に1/64のものを示す場合がある。1/64用コースの電路 (コース上で電気の流れている部分) の間隔が16.5mmであり、HOゲージの軌間と同じ幅なのでこのように呼ばれる。

**ミニカー**
ミニカーにおいては、縮尺1/72 - 1/90程度のものが存在する。Oスケールが縮尺1/43.5 - 1/48であったため、その半分のサイズとされたHOスケールでは縮尺1/87 - 1/96まで許容される場合もある。
縮尺1/87より大きなサイズのものに関しては、前述のプラモデル製品のように、OOスケールや1/72スケールの製品をHOスケールとしても販売するため、表記を意図的に変更する場合がある。また、縮尺1/87の表記があってもHOスケールとされないデフォルメされた製品もある。　

**関連項目**
 HOゲージ- 1/72スケール- ミニカー (玩具)- スロットカー- スケールモデル

**脚注 ==
北海道鉄道

北海道鉄道（ほっかいどうてつどう）
*北海道鉄道 (初代) - 後の函館本線（函館駅 - 南小樽駅）を建設した私鉄。1907年国有化。
*北海道鉄道 (2代) - 後の富内線・千歳線を建設した私鉄。1943年国有化。
伊豆長岡町

伊豆長岡町（いずながおかちょう）は、静岡県東部の伊豆半島の田方郡にあった町である。
2005年4月1日に韮山町、大仁町と合併して伊豆の国市になった。現在の伊豆の国市の西部にあたる。

**地理**
 河川：狩野川

**歴史**
伊豆地域の町村。45が町村制施行時の川西村 (46.江間村)- 1889年（明治22年）4月1日 - 古奈村・戸沢村・長岡村・天野村・小坂村・長瀬村・墹之上村・花坂村が合併し、君沢郡川西村となる。- 1896年（明治29年）4月1日 - 田方郡の区域となる。- 1930年（昭和5年）10月26日 - 北伊豆地震の発生により倒壊家屋多数、死者8人。- 1934年（昭和9年）11月3日 - 町制施行により、伊豆長岡町となる。- 1954年（昭和29年）3月31日 田方郡江間村を編入。- 2005年（平成17年）4月1日 - 韮山町、大仁町と合併し、伊豆の国市となる。

**隣接している自治体**
 沼津市- 伊豆市- 田方郡：函南町、韮山町、大仁町

**姉妹都市**
 長岡京市（京都府）

**交通**

**鉄道**
伊豆長岡町に鉄道駅は設置されていなかった。
※伊豆箱根鉄道駿豆線に伊豆長岡駅があったが、伊豆長岡町ではなく韮山町域にあった。

**道路**
 国道136号- 国道414号

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 伊豆長岡温泉

**脚注**

**外部リンク**
  伊豆長岡町・韮山町・大仁町合併協議会
高橋利幸 (指揮者)

高橋 利幸（たかはし としゆき、1948年3月8日 - ）は、日本の指揮者。
尚美高等音楽院（現：尚美学園大学）専攻科卒。在学中より女声合唱団「コール・メーティス」を指揮、青山タワーホールを中心とする定期演奏会の指揮をするとともに、東京新聞社、東京文化会館主催の都民合唱コンクールに参加、2回の2位入賞や奨励賞受賞の成果をあげる。
卒業後は千葉県船橋市立前原中学校で教鞭をとり、母校尚美高等音楽院の指揮科講師として後進の育成にあたった。1979年からは千葉県習志野市立第一中学校に勤務し、オーケストラの指導・指揮者として全国学校合奏コンクール、TBSこども音楽コンクールに出場し、全国コンクールにおいて、合奏の部・重奏の部合わせて全国優勝9回を数える。
1985年には「習志野青少年交響楽団」を率い北京、上海で公演。中国青年報では『常に前進しようとする、子供達と指揮者』と絶賛を博し、日中音楽文化交流の一端を担った。その後は千葉県柏市立柏中学校で吹奏楽の指導にあたり、1991年千葉県で開催された「第6回 国民文化祭ちば`91」では、音楽事業担当として開催準備にあたった。
オーケストラ活動では「習志野ユースフィルハーモニー」（現・習志野シティフィル）を設立し、3年間指導者としてその育成に力を注ぎ、更に新しく「ちば室内管弦楽団」を設立、2005年に創設した「女声合唱団 ねむの花」とともに芸術監督として現在まで指導にあたっている。- 専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美 エグゼクティブレッスン指揮科講師。- Nミュージックプランニングオフィス所属

**外部リンク**
  オフィシャルサイト-  高橋利幸による指揮法講座 （Nミュージックプランニングオフィス）-  ちば室内管弦楽団-  女声合唱団ねむの花
バオ・ダイ

バオ・ダイ（、1913年10月22日 - 1997年7月30日）は、阮朝大南国の第13代にして最後の皇帝（在位：1926年1月8日 - 1945年3月11日）、ベトナム帝国皇帝（在位：1945年3月11日 - 1945年8月30日）、ベトナム民主共和国最高顧問（1945年9月 - 1946年3月16日）、後にベトナム国国長（在任：1949年6月14日 - 1955年4月30日）。
姓・諱は阮福永瑞（げん　ふくえいずい、グエン・フク・ヴィン・トゥイ、）、在位期間に阮福晪（げん ふくてん、グエン・フク・ティエン、、晪は日偏に典）と改めた。バオ・ダイの名は治世の年号である保大（1926年 - 1945年）に由来し、保大帝（ほだいてい、ホアン・デ・バオ・ダイ、）とも称される。

**生涯**

**生い立ち**
維新7年（1913年）10月22日に富春京城の皇城の紫禁城で生まれ、幼少期に当時の宗主国であるフランスへ留学した。出生名は永𪇘（hn=永𪇘）。

**皇帝に**
啓定10年（1925年）11月6日に父の啓定帝が崩御すると、1926年1月8日に皇城の太和殿にて皇帝に即位し、年号を保大とした後、留学を続けるため再びフランスへ渡った。
保大7年（1932年）に帰国し、その治世においてはフランスからの自立を目指して内政の改革などに努力した。保大9年（1934年）には、カトリック教徒でコーチシナ出身の阮有氏蘭（南芳皇后）と結婚した。

**ベトナム帝国皇帝**
第二次世界大戦末期の保大20年（1945年）3月には、前年の親独政権ヴィシー政権崩壊に伴い、日本軍が明号作戦を実行してフランス軍を制圧したことを受け、フランスからの独立を宣言してベトナム帝国を樹立し、その皇帝となった。
当時の日本軍人の中には、日本へ亡命中の畿外侯彊㭽をベトナム帝国皇帝に推す者も少なくなかったが、南方総軍や第38軍はベトナム新政権に不干渉の方針で、軍政を敷かないことや親日政権への改編をしないことを既に決定していたため、保大帝は独立したベトナムの最初の元首の地位を手にした。

**ベトナム民主共和国政府最高顧問**
しかし日本が敗戦すると、その直後にベトナムでは八月革命が起こり、バオ・ダイは革命の指導者であるホー・チ・ミンがそれまでも「伝説の革命家」として有名であった「阮愛國（グエン・アイ・クック）」であることに衝撃を受けた。
保大帝はファム・カク・ホエ官房長官の後押しもあって自らの庇護を条件に8月30日に正式にlabel=退位し、9月2日にはベトミンによってホー・チ・ミンを国家主席とするベトナム民主共和国の独立宣言がハノイでなされた。バオ・ダイはベトナム民主共和国政府の最高顧問に任命された。

**亡命**
その後、左傾化してゆくベトナム民主共和国政府での自らの地位に危機感を覚え、政府の公式の外交代表団の一員として中華民国の北京を訪問時に亡命し、1946年にはイギリス植民地の香港へ渡った。

**元首に**
ベトナムでは1946年にフランス連合とベトナム民主共和国の間で第一次インドシナ戦争が勃発したが、バオ・ダイは1949年にベトナムへ帰国。
同年3月8日、フランスとベトナムの間にバオ・ダイ政権の成立とフランス連合内の独立を承認する協定が調印され、同年6月14日にベトナム国が成立。南ベトナムのコーチシナ共和国を吸収して樹立されたベトナム国の元首となった。
第一次インドシナ戦争の講和協定として、1954年にジュネーヴ協定が成立すると、ベトナム国は国際的な承認を得てバオ・ダイは名実ともにその元首となった。

**廃帝**
パッシー墓地にあるバオ・ダイの墓
バオ・ダイは、1954年にゴ・ディン・ジエムを首相に任命したが、ジェムは1955年にバオ・ダイを引きずり下ろすために国民投票を実施した。
その結果ジエムは勝利しベトナム国を共和制へと移行させ、1955年10月28日にベトナム共和国を樹立してその大統領に就任した。事実上のクーデターであった。

**亡命と死去**
1955年4月に廃位されたバオ・ダイはフランスのパリへ亡命したが、その後は南ベトナムへも北ベトナムへも帰国せずにカンヌ付近で余生を送る。
ベトナム戦争の激戦が続く1972年には、ベトナム戦争の終結と南北の和解を呼びかけていた。ベトナム統一後もフランスに住み続け、1997年7月30日にパリの陸軍病院で死去した。

**宗室**

**后妃**
南芳皇后の1945年以前のポストカードと切手- 南芳皇后阮有氏蘭- 裴夢蝶- 黎氏飛映- 黄小蘭（Hoàng Tiểu Lan）- 李麗荷- 泰芳皇后 - ベトナム最後の皇太后

**子女**

**嫡子女**
 東宮皇太子バオ・ロン（、1936年 - 2007年）- 公主阮福芳梅（、1937年-2021年）- 公主阮福芳蓮（）- 公主阮福芳蓉（）- 皇子バオ・タン（、1943年 -2017年）

**庶子女**
黎氏飛映所生- 阮福芳明（）- 阮福保恩（）
裴夢蝶所生- 阮福芳草（）- 阮福保隍（）- 阮福保山（）
フランス人女性ヴィッキー所生- 阮福芳慈（）

**保大通宝の発行**
保大通宝十文銭
保大通宝小平銭
保大通宝打製銭
保大帝は保大8年（1933年）にフランスより帰国後親政を始め、そのさい歴代皇帝の例に倣い治世の年号を冠した新たな銅銭を鋳造した。これが保大通宝（）である。大別して2種類の形式があり、一つは直径約27mm、重量3.5gから4.5gで、裏に十文（）の換当価の表示があるもの。もう一つは直径約24mm、重量約3gで裏無地のものである。これは六文に相当した。これらは円形方孔の、いわゆる穴あき銭の形態をしており、東アジア諸国において2000年以上にわたって作られ続けたこの形式の貨幣としては世界最後のものである。
当時、皇帝の地位は名目的なもので、ほとんどの政治的権限はフランスによって奪われていたが、従来からあった伝統的な穴あき銭を発行する権限は保持していたのである。フランス人がサペックと呼び、安南の民がドン（、銅）またはテンドン（、銭銅）と呼んでいたこれらの貨幣は、フランス領インドシナの公式通貨たるインドシナ銀行発行のピアストル貨とは別体系の通貨制度をとっており、互いに交換相場を変動させつつ、同一地域で2系統の通貨が各々独自に機能していた。フランス側は通貨の統一をはかって、度々サペックの通用を無効とする布告を出したが、この地域の人口の大半を占める農村の細民の間では、日常の経済活動において、小額取引に便利なサペック貨が必要不可欠であったため、徹底させることができなかった。
翌保大9年（1934年）2月に、保大帝は勅諭を発して従来変動していた阮朝発行の穴あき銭とピアストル貨との交換率を固定し、1ピアストルにつき、十文銭は1繦30枚で6繦半（195枚）、六文銭は1繦50枚で6繦半（325枚）と定めた。
一方、インドシナ植民地政府の側でも、保大帝による新銅貨発行と時を同じくして北部のトンキンにおいて保大通宝の銘が刻印された打製の銅貨を発行し流通させた。これは直径18mm重量1.4gであり、600枚で1ピアストルと等価とされた。また、打製の保大通宝の中に、直径が26mm程度の大型銭（古銭収集界で活字体と呼ばれているもの）が僅かながら存在するが、これは試作貨であると言われている。

**脚注**

**参考文献**
ファム・カク・ホエ『ベトナムのラスト・エンペラー』白石昌也訳、平凡社「20世紀メモリアル」、1995年

**関連項目**
 宗室- 第一次インドシナ戦争- ベトナム戦争- フェラーリ
キューガーデン

キュー・ガーデンズ (Kew Gardens) は、イギリスの首都ロンドン南西部のキューにある王立植物園。キュー植物園などとも呼ばれる。1759年に宮殿併設の庭園として始まり、今では世界で最も有名な植物園として膨大な資料を有している。2021年11月23日の時点でアフリカ・熱帯アジア・オーストララシアといった地域のものを中心に世界中で採取された種子植物の標本700万点・菌類および地衣類の標本125万点を所蔵しており、標本はインデックス・ヘルバリオールムで割り当てられたコード K という形で文献に引用される。2003年にユネスコ世界遺産に登録された。新種の発見などに貢献している。

**概要**
植物園はロンドンの中心部から南西に位置するリッチモンドとキューの中間に設けられている。いまや公園ではなく、大規模な研究施設である。古くからカーティス・ボタニカル・マガジンを出版している。
1948年から2012年9月にわたる歳月をかけて『熱帯東アフリカの植物誌』(Flora of Tropical East Africa) を編纂した。ウガンダ・ケニア・タンザニア3カ国の植生を網羅したこの事業は12100種を収録、263巻という大ボリュームである。
キューガーデンは植物に関する情報をウェブで公開し普及に努めている。東南アジアについてライデン植物園と情報を共有するなど、ネットワーク自体の拡大も推進している。他の国際的研究機関とも協力して世界的な植物誌の完成をめざす。さらに、種子銀行としてのミレニアム・シード・バンク・プロジェクトを主導する。
過去には、ジョゼフ・バンクスやジョセフ・ダルトン・フッカーなどが園長を務めた。
園内には鉄骨造のガラス温室の「Palm House, Kew Gardens」と「Temperate House, Kew Gardens」、オレンジェリー、クイーン・シャーロット・コテージ、フォリーの寺院、ツツジの「デル」、グレート・パゴダ、植物標本館など歴史的建造物が点在し、4棟がイギリス指定建造物1級に指定されている。

**歴史**
キュー・ガーデンズの歴史はテュークスベリーのケープル卿が熱帯植物を集めた庭を作ったことに始まる。その後この庭はジョージ2世の長男フレデリック皇太子の未亡人であるオーガスタ妃によって拡張され、ウィリアム・チェンバーズの設計による建築物が何棟か建てられた。そのうちの1つである1761年建造のグレート・パゴダは今日も残されている。
ジョージ3世はウィリアム・エイトンやジョゼフ・バンクスに命じてさらに庭園の植物を豊かなものにさせた。旧キュー・パークは1802年に廃止され、1781年にジョージ3世は隣接するダッチ・ハウスを買い上げて、王室の子供達を育てる施設とした。この建物は現在キュー宮殿として残されている。
1840年に庭園は国立の植物園と改組された。ウィリアム・ジャクソン・フッカーの指揮のもとで植物園は30ヘクタールにまで拡張され、さらに後の改修で現在の120ヘクタールの敷地が完成した。

**イギリス植民地政策とキューガーデン**
往時のキュー王立植物園は、世界各地から資源植物（人間生活に必要なものを作ることができるとされた植物）を集め、品種改良などをおこなう場でもあった。改組同年より始まったローランド・ヒルの郵便を利用して、イギリス植民地内の各植物園と情報交換などを行った。そして、育成条件の合致する植民地に移植してプランテーションでの大量生産を図った。以下は移植例。- 中国産の茶をインドのダージリン地方やスリランカへ- アマゾン川流域産の天然ゴムをマレー半島へ- ポリネシア産のパンノキを西インド諸島へ- マラリアの特効薬キニーネ（キナの樹皮）をペルーからインドへ
ガーデン改組の時期に加硫ゴム製法が生まれ、そこへ海底ケーブル絶縁体としての特需がきて、南米のゴムの木を傷つけすぎにより枯死させていたが、南米諸国の目を盗んで移植したゴムは十分な供給量を確保した。

**キューガーデンと日本の桜**
植物園には、1980年（昭和55年）に日本花の会から贈られた松前系の八重桜53本が植樹されている。また1993年（平成5年）には、多くの松前系の八重桜を生み出した浅利政俊から58品種の桜がウィンザー大公園と共に贈られて植樹され、このうち56品種が活着している。そしてキューガーデンやウィンザー大公園が起点となって、これらの桜がイギリス各地に広まっている。これらの品種のうちベニユタカ（紅豊）やリュウウンインベニヤエザクラ（龍雲院紅八重桜）など19品種は王立園芸協会のガーデン・メリット賞に選ばれている。

**登録基準**

**ギャラリー**
キューガーデンのパノラマ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ジョージ3世 (イギリス王)- シャーロット・オブ・メクレンバーグ＝ストレリッツ - シャーロット妃の女王のコテージ- 植物園自然保護国際機構（キューガーデン内に本部がある非営利団体）- GROSS.MAX（キューガーデンのリ・デザインの造園コンサルタント）
*公益財団法人日本花の会 - キューガーデンに桜の苗木の提供を行った。

**参考文献**
 L.H.ブロックウェイ『グリーンウェポン : 植物資源による世界制覇』（小出五郎訳、社会思想社、1983年5月）- 川島昭夫「植物と市民の文化」（山川出版社）

**外部リンク**
  キューガーデン公式サイト -  Google Local キューガーデンの位置-  キューガーデン英国政府観光庁
フンザ

フンザ藩王国の国旗
Hunza Valley
フンザ （Hunza, ہنزہ） は、パキスタン・イスラム共和国北西部ギルギット・バルティスタンのHunza-Nagar Districtに位置する地域。広義では、藩王が1974年まで支配していたHunza (princely state)の版図、狭義ではその王都があったlabel=カリーマーバード（Karimabad）を指す。

**地理**
北で中華人民共和国、北西でアフガニスタンとの国境と接し、面積10,101平方キロメートル。中国のカシュガルへ向かうカラコルム・ハイウェイ沿いに、観光ホテルや安宿の集まるカリーマーバード、Gojal（Gojal）にあるlabel=パスー村、label=グルミット村などの集落が点在している。
ワハーン回廊へは、Kalandar Pass、Irshad Passで夏期のみ連絡されている。また、ワフジール峠でバダフシャーン州（アフガニスタン）とタシュクルガン・タジク自治県（中華人民共和国 新疆ウイグル自治区 カシュガル地区）が連絡されている。

**住民**
フンザ人の長寿性は幾つかの文献で注目されているが、それ以外からは出生記録が残っていないことから発生した長寿神話(longevity myth) だと否定されている。ブルショー人と関わり続けた著名な作家であるジョン・クラークは、彼らは全体的に不健康であったと報告している。ただし長寿であるとの推定が正しいかどうかに関わらず、フンザ人が健康的な生活スタイルを送っていることは疑いようがないとされている。この謎を解決するために多くの研究者がフンザ人と共に生活しており、その一人であるロバート・マクキャリソンは癌や胃潰瘍、虫垂炎などの症状を持つ個人を誰一人として発見できなかった。

**言語**
現地ではブルシャスキー語（Burushaski）が使われているが、英語やウルドゥー語も解されている。ゴジャール地域では ワヒー語（Wakhi）が話されている。

**宗教**
シーア派イスラームのイスマーイール派信者が多く、パキスタン他地域のイスラム教徒と比べると、風習や服装はかなり異なる。

**産業**
パキスタンと中国新疆ウイグル自治区を結ぶアジア横断ルートの途中にある上に、7000m級のパミール高原の山々が迫る辺境にあるため、外国人観光客や登山目的の旅行者が多い。アジアを旅するバックパッカー（個人旅行者）には「伝説の地」、「桃源郷」と呼ばれるほど、景色がすばらしい。自然豊かな村や谷は、4月になると杏の花でピンク色に埋め尽くされる。また、酒類の入手が困難なパキスタンにおいては珍しく、フンザワインと呼ばれる飲料が旅行者の間の隠れた名物となっている。そうした風土を愛して長期逗留する旅行者が少なくない。以前は日本の旅行会社のツアー客も多数訪れていた。ただ、アメリカ同時多発テロ事件以降、訪問する観光客は減少傾向にある。
日本人旅行者の間では「風の谷のナウシカ」の「風の谷」のモデルとなったと言われてきた。旅行人編集室『旅行人ノート5 アジア横断』旅行人、1998年、134頁でも伝聞情報として取り上げられているが、スタジオジブリ公式ホームページ及び各種アニメ関係書籍ではその旨が示されたことはなく、根拠は不明。前述ガイドブックにおいても、2002年の改訂版からは抹消されている。宮崎駿自身は「（風の谷のイメージは）中央アジアの乾燥地帯なんです」と雑誌の対談で明言している。

**自然災害**
2010年1月4日、Hunza Riverに面した山腹斜面が地すべりにより崩壊し、天然ダムが形成された。天然ダムは、ダム湖（アッタバード湖）を形成したことから、川沿いの複数の集落やカラコルム・ハイウェイが湖に水没するなどの被害が生じた。

**脚注**

**関連項目**
 Hunza-Nagar Campaign- ワフジール峠- Aghil Pass- クンジュラブ峠（Khunjerab Pass, 紅其拉甫口岸）- ヤルカンド川- :en:Ney Elias- フランシス・ヤングハズバンド- チトラル- ヌーリスターン州

**外部リンク**
-  フンザってどんな場所？桃源郷と呼ばれるパキスタンの観光地
パラノイア

パラノイア- 偏執病- パラノイア - 『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』及び『宇宙戦艦ヤマト2』に登場する架空の戦闘機。詳細は宇宙戦艦ヤマトシリーズの航空機・宇宙艇を参照。- PARANOIA（パラノイア）- アダルトビデオメーカー・アトラスにじゅういちのレーベル。- パラノイア Paranoia - 1998年の映画。 
 ゲーム- パラノイア (TRPG) (Paranoia) - West End Gamesから1984年に発売された近未来ディストピアロールプレイングゲーム。- パラノイア (STG) - ナグザットから1990年にPCエンジン専用ソフトとして発売されたシューティングゲーム。- PARANOiA - コナミデジタルエンタテインメントのゲーム「Dance Dance Revolution」シリーズにおいて登場する曲、およびそのシリーズ。- パラノイア -  ZEROから2000年に発売されたアダルトゲーム。
 楽曲- Paranoia (島みやえい子の曲) - 元I've所属の歌手島みやえい子の曲。- Paranoia - DiGiTAL WiNGによる東方Projectアレンジ楽曲。- PARANoiA - 美郷あきの曲。シングル「Spread Wings.」に収録。- パラノイア - 日本のバンドPIERROTの楽曲。アルバム『FREEZE』に収録。- パラノイア - 日本の歌手May'nの曲。アルバム『Styles』に収録。
相老駅

相老駅（あいおいえき）は、群馬県桐生市相生町二丁目にあるわたらせ渓谷鐵道と東武鉄道の駅である。
わたらせ渓谷鐵道のわたらせ渓谷線と、東武鉄道の桐生線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号はわたらせ渓谷鐵道がWK03、東武鉄道がTI 56。
駅名は、駅の所在地である旧相生村の地名をそのまま使用すると兵庫県の相生駅と重なることと、共に老いるという考えから『生』を『老』に変更した。
JRのみならず日本の駅を五十音順に並べると、同音異字駅である兵庫県の相生駅（JR西日本）、岐阜県の相生駅（長良川鉄道）とともに一番先頭になる。

**歴史**
 1911年（明治44年）4月15日：足尾鉄道の相生駅として開業停車場。- 1912年（明治45年）7月1日：相老駅に改称停車場。- 1913年（大正2年）3月19日：東武鉄道の相老駅が開業。- 1918年（大正7年）6月1日：足尾鉄道が国有化され、国有鉄道と東武鉄道の駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道と東武鉄道の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）3月29日：足尾線がわたらせ渓谷鐵道に移管停車場。- 1991年（平成3年）：ホーム延長により、急行（現・特急）「りょうもう」が停車を開始。- 2011年（平成23年）3月29日：東口駅前広場の整備事業によりロータリーが完成。

**駅構造**
わたらせ渓谷線ホームと駅舎左は東武ホーム（2020年11月）
地上駅。木造駅舎を有する。共同使用駅で、わたらせ渓谷鐵道の社員が終日に渡って駅業務を行う。改札口を2社で共用している。東武線出入場用PASMO簡易改札機を備えるがわたらせ渓谷鐵道線は全てのICカードが利用不可。駅舎は東側にあり、各ホームは跨線橋により連絡しているほか、改札外に線路の東西を連絡する跨線橋が設置されている。
駅舎内には出札窓口、わたらせ渓谷線自動券売機1台、東武線自動券売機1台がある。東武線特急券及びわたらせ渓谷線トロッコ整理券は出札窓口にて、交通系ICカードへのチャージは改札窓口での取り扱いとなっている。- わたらせ渓谷鐵道 - 相対式ホーム2面2線を有する。かつては中線があり、貨物列車が使用していたが、現在は撤去されている。- 東武鉄道 - 島式ホーム1面2線を有する。

**のりば**

**配線図**

**利用状況**
東武鉄道における2023年度の1日平均乗降人員は729人である。
わたらせ渓谷鐵道における2021年度の1日平均乗降人員は135人である。
相互乗換の他、工場通勤客の利用も多い。

**駅周辺**
 上毛電気鉄道上毛線:天王宿駅- 桐生明治館 - 桐生市立相生中学校- 桐生市立相生小学校- 桐生ビジネス専門学校 - 国道122号- 高木病院- ベネックス- LIXIL- 小倉クラッチ - 桐生グランドホテル- 桐生相生郵便局 - 桐生信用金庫相生支店

**バス路線**
駅東側のロータリーに乗り場がある。

**隣の駅**
 わたらせ渓谷鐵道
 ■わたらせ渓谷線
:: 下新田駅 (WK02) - 相老駅 (WK03) - 運動公園駅 (WK04)- トロッコ列車「トロッコわっしー号」停車駅
 東武鉄道
 TI 桐生線- ■特急「りょうもう」・■特急「リバティりょうもう」停車駅
: ■普通
:: 新桐生駅 (TI 55) - 相老駅 (TI 56) - 赤城駅 (TI 57)

**脚注**

**出典 === 
東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 割出駅 - 日本の駅において五十音順に並べたとき最後に来る駅。

**「あいおい」と読む他の駅**
 相生駅 (岐阜県) - 長良川鉄道越美南線の駅- 相生駅 (兵庫県) - JR西日本山陽新幹線・山陽本線・赤穂線の駅

**外部リンク**
 相老駅 - わたらせ渓谷鐵道- filename=2909