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ジョヴァンニ・カッシーニ

1679年のカッシーニ。
ジョヴァンニ・ドメニコ・カッシーニ（Giovanni Domenico Cassini、1625年6月8日 - 1712年9月14日MacTutor）は、イタリア出身のフランスの天文学者。ジェノヴァ共和国のペリナルドで生まれ、1673年にフランスに帰化してジャン＝ドミニク・カッシーニと名乗った。土星の4つの衛星を発見したほか、惑星観測で様々な功績を残している。- 1666年 - 木星、火星の自転周期を算出。- 1668年 - 木星の4衛星の運行表を作成。- 1671年 - 土星の衛星イアペトゥスを発見。- 1672年 - 土星の衛星レアを発見。- 1675年 - 土星の輪は複数の輪で構成されていることを発見（A輪とB輪の隙間にはカッシーニの間隙と名付けられた）。- 1680年 - 月面図を作成。- 1684年 - 土星の衛星ディオネを発見。- 同上年 - 土星の衛星テティスを発見。
1997年に打ち上げられたアメリカ航空宇宙局の土星探査機カッシーニ、月面のクレーターと火星のクレーターの名前が、彼にちなんで命名された。

**天文学**
カッシーニは、25歳でボローニャ大学の天文学の教授となったFriedjung1971。パンザノの天文台に1648年から1669年まで勤めた。1669年4月、ルイ14世の招聘を受けてパリに移住し、以後1712年に亡くなるまでパリに在住した。1671年9月14日にパリ天文台が完成すると天文台内の住居に移り住み、翌月10月25日には土星の衛星イアペトゥスを発見したFriedjung1971。これは、タイタンに次いで2番目に発見された土星の衛星となったFriedjung1971。1673年、新しい国になじむためジャン＝ドミニク・カッシーニと名乗り、後にはこの名で呼ばれる方が多くなった。
ロバート・フックによれば、1665年までに木星の大赤斑を発見した。また、土星の4つの衛星を発見し、カッシーニの間隙の発見者（1675年）、木星の大気の差動回転の発見者でもある。
1672年、ギアナのカイエンヌにジャン・リシェを送り、パリでの観測結果との視差から地球と太陽間の距離を計測し、それを元に太陽系の大きさを計算する。
またカッシーニは、ガリレオ・ガリレイの提唱による木星の衛星の食を利用する方法により、はじめて本格的な経度の計測に成功した。
若い頃は天文学よりも占星術に興味を持っており、その頃学んだ占星術の知識が天文学への興味のきっかけとなったが、後に独力で天文学的な発見を多くしつつ、占星術を公然と批判するようになった。
息子のジャック・カッシーニをはじめ、4代にわたってパリ天文台で観測を続け、孫のセザール=フランソワ・カッシーニは初代台長を務めたFriedjung1971。

**関連項目**
 17世紀生まれの天文学者

**脚注 ==
ラーマーティボーディー

ラーマーティボーディー
*タイのアユタヤー王朝の王名
**ラーマーティボーディー1世（ウートーン侯）－「ラーマーティボーディー」のみで表記される場合、普通はラーマーティボーディー1世を指す。
**ラーマーティボーディー2世
**ラーマーティボーディー3世（ナーラーイ王）
*ラーマーティボーディ勲章のこと。

**関連項目**
タイ君主一覧
ケニー・ブラック

ファイル:Kenny Bräck at the 2011 Goodwood Festival.jpg|thumb|200px|ケニー・ブラック（2011年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード）
ケニー・ブラック（Kenny Bräck, 1966年3月21日 - ）は、スウェーデン人の元レーシングドライバー、1999年のインディ500優勝者。

**プロフィール**
1980年代末にスウェーデンF3で活躍後、1993年北米のバーバー・サーブシリーズでチャンピオンになる。国際F3000参戦3年目にシリーズ2位となり、その間F1のテストドライブも経験する。1997年活動の場をアメリカに移しIRLに参戦。AJフォイトに移籍をした1998年には3勝マークしてチャンピオンに、翌1999年にはインディ500を逆転で勝利を収めシリーズ2位と大成功を収めた。
2000年にCARTへ転向、レイホールに在籍をし初年度から活躍し、シリーズ4位でルーキーオブザイヤーを獲得する。翌年は4勝6PPでシリーズ2位へと躍進。2002年はチャンピオンを狙えるチーム、チップ・ガナッシに移籍をするが最終戦の1勝のみでシーズンを終了した。
2003年はCARTの騒動から、IRLへ流れたメーカー、チームと歩調を合わせてIRLへ移籍復帰し、CART時代の古巣レイホールへ復帰をしてシーズンを戦うが最終戦で大クラッシュ、腰椎などを骨折する重傷を負い、手術を受けた。
約1年半のリハビリおよび休養の後、2005年のインディ500で復帰。予選ではポールポジションのスピードを上回る結果を出したが、予選3日目であったためスタートは23番手。決勝ではハンドリングに苦しみ92周を終えた時点でリタイア、26位に終わった。
翌2006年、ブラックは引退を発表。引退後の一時期、母国スウェーデンの後輩であるマーカス・エリクソンのマネージャーを務めていた時期があった。エリクソンがインディ500を制するのは、ブラックがインディ500を制した23年後の出来事である。
2009年8月、ロサンゼルス郊外のホーム・デポ・センター周辺で開催されたX Games XVのラリーカーレーシング部門にフォード・フィエスタで参戦。決勝でスバル・インプレッサを操るトラビス・パストラーナと対戦、パストラーナのミスもあり見事金メダルを獲得した。

**経歴**
1996年 国際F3000参戦/ベネトンF1テストドライバー
*1997年 IRL参戦
*1998年 IRL(チーム:AJ フォイト エンタープライズ(A.J.Foyt Enterprises))3勝 シリーズチャンピオン
*1999年 IRL(チーム:AJ フォイト エンタープライズ)(マシン:ダラーラオールズモビル) シリーズ2位  インディ500優勝
*2000年 CART参戦(チーム:レイホール(Rahal))(マシン:レイナード2KIフォード)最高位2位 シリーズ4位 ルーキーオブザイヤー獲得
*2001年 CART(チーム:レイホール)(マシン:ローラB1/00フォード)4勝,6PP シリーズ2位
*2002年 CART(チーム:チップ・ガナッシ(Chip Ganassi))(マシン:ローラB2/00トヨタ)1勝 シリーズ6位
*2003年 IRL インディカー・シリーズ復帰(チーム:レイホール)(マシン:ダラーラIR03ホンダ)最高位2位 シリーズ9位
*2005年 IRL インディカー・シリーズ(チーム:レイホール)(マシン:パノスGフォースGF09ホンダ)インディ500 予選23位 決勝26位

**国際F3000選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**アメリカン・オープンホイール**
（ボールド表示はポールポジション獲得レース）

**インディカー・シリーズ**

**インディ500**

**CART**

**エピソード**
1996年にベネトンでF1のテストドライバーを経験し、翌年のレギュラーシート獲得も期待されたが、実現することなくアメリカへ活躍の場を移した。これは当時ベネトンのマネージングディレクターであったフラビオ・ブリアトーレが自身のドライバーマネージメント傘下に入ることをオファーしてきたが、これを固辞したことが原因といわれる。フラビオは当時すでにチームマネージメントをこなす傍らで、ドライバーマネージメントも手がけ始めており、若手を中心にいわゆる「子飼い」のドライバーを増やし始めていた。ドライバーにとっては、下位カテゴリーでの活躍如何でF1のレギュラーシートやテストの機会が用意される期待もある半面、フラビオが数多く抱える他のドライバーとの兼ね合いなどにより、自身のレース活動が制約を受けたり、高額なマネージメント料をはねられるなどデメリットも言われており、これを嫌ったブラックは以降のF1での活動の場を奪われたと見る向きが強い。

**関連項目**
モータースポーツ
*ドライバー一覧

**外部リンク**
  ケニー・ブラック公式ウェブサイト
ジル・ド・フェラン

ジル・ド・フェラン（Gil de Ferran, 1967年11月11日 - 2023年12月29日）は、フランス生まれブラジル育ちの元レーシングドライバー、モータースポーツ・コンサルタント。
CARTシリーズの2年連続チャンピオン、インディ500優勝1回など北米のレースで活躍した。引退後は「BARホンダ」「ホンダF1」「マクラーレン」の管理職を歴任した。

**経歴**

**カートデビューからイギリス進出まで**
1983年にカートレーシングデビュー。翌1984年にはサンパウロカート選手権で優勝し、ブラジルカート選手権に進出する。1985年からはブラジルのフォーミュラ・フォードに参戦、2年後の1987年にはシーズン5勝を収めて総合チャンピオンとなった。

**イギリス進出**
1988年からイギリスへ進出し、フォーミュラ・フォードに参戦。同年、イギリスF3にもスポット参戦を果たしポールポジションを獲得、2位フィニッシュの好成績を収めた。1991年からはイギリスF3にフル参戦、3勝を挙げてルーベンス・バリチェロ、デビッド・クルサードに次ぐランキング3位を獲得。1992年にはイギリスF3で7勝を挙げチャンピオンを獲得、他にもマールボロマスターズF3、マカオF3にも参戦し、それぞれ総合3位、総合6位に入賞と結果を残し続けた。
1993年、当時F1直下のカテゴリであった国際F3000選手権にステップアップする。第2戦シルバーストンで1勝を挙げランキング5位、1994年は2勝を挙げランキング3位の成績を収めた。渡英以後の好成績によりF1チームからのテスト走行オファーもあり、1992年から1993年にはウィリアムズF1、やフットワーク・FA14、1994年にはエストリルでのマクラーレン・MP4/9のテストに招かれたが、F1の正シート獲得には至らなかった。

**CART, IRL参戦**
ペンスキーでチャンピオンを獲得したフェラン車（2001年
1995年から彼のキャリア中、最も長く参戦したCARTに進出。同年ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いたほか、2000年と2001年には史上5人目となる2年連続ドライバーズチャンピオンを獲得した。また2001年にはIRLへのスポット参戦（2戦）を果たし、翌2002年からはCARTを離れIRLへレギュラー参戦を開始、シリーズ3位を獲得した。翌2003年にはインディ500優勝の他、引退レースとなったシーズン最終戦でも優勝し、総合2位に入賞。同シーズンを最後にドライバーを引退した。

**ドライバー引退後**
B・A・Rホンダ時代（2005年）
2005年、20年以上のレースキャリアを買われ、F1チームであるB・A・Rホンダのスポーティングディレクターに就任した。ドライバー出身のチームマネージャーらしく、ドライバーからの信望を集めたが特に大きな功績を残す事も無く、人員整理の一環で2007年シーズン中の7月にホンダF1チームから契約を解除された。
元々就任当初から、他チームからは何のために彼と契約をしたのか意図が分からないといった意見も聞かれた。これは当時のB・A・Rのチーム体制的にスポーティングディレクターという役職自体があいまいな役割であったことも一因と思われる。

**現役復帰**
現役復帰時期（2008年）
2008年に入り、アメリカン・ル・マン・シリーズに自らのチームを立ち上げ、チーム代表兼ドライバーとして参戦することを発表。5年ぶりに現役に復帰した。クラスはLMP2クラスで車両はホンダのアキュラ・ARX-01b、チームメイトはフランス人ドライバーのサイモン・パジェノである。復帰初戦となった第4戦ソルトレイクシティでいきなり3位でフィニッシュし、フォーミュラカーでかつて見せた速さが未だに健在であることを示した。
2009年、LMP1規格車両であるアキュラ・ARX-02aを投入したアキュラと共に最上位のLMP1クラスに参戦。シーズン最多となる5勝を挙げたものの、セブリング12時間レースでのリタイアが響いてタイトルはハイクロフト・レーシングのデビッド・ブラバムとスコット・シャープの手に渡った。

**マクラーレンのスタッフに就任**
2018年5月、F1チーム「マクラーレン」の非公式コンサルタントとして契約した後、同年7月よりスポーティングディレクターに就任。一方で2019年には「オフロード版フォーミュラE」とも称される電気自動車（EV）のレースシリーズ「エクストリームE」を創設し、運営団体の会長に就任した。
2020年、マクラーレンの米国インディカープロジェクトで発足した共同チーム「アロー・マクラーレン・レーシングSP」の要職に就いた。フル参戦初年度となった2020年シーズンは、パトリシオ・オワードがドライバーランキング4位に入る成績に貢献したが、年内いっぱいの契約をもってチームを離脱。2023年シーズンにコンサルタントとして、再びマクラーレンF1チームに復帰した。

**死去**
2023年12月29日にフロリダ州Opa-locka, Floridaのコンコースクラブで息子とのレース中に心臓発作を起こして死去。29。

**レース戦績**

**マカオグランプリ**

**イギリス・フォーミュラ3選手権**
}| THR
SIL
THR
BRH
DON
SIL
BRH
THR
SIL
DON
SIL
SNE
OUL
SIL
BRH
SPA
THR
f| SIL15
*16位
0
1991年
エデンブリッジ・レーシング
レイナード・913
無限・MF204
A
SIL8
THR
DON7
BRH5
BRH1
THR8
SIL7
DON2
SIL1
SIL1
SNE5
SIL2
BRH2
DON5
SIL6
THR11
3位
54
1992年
ポール・スチュアート・レーシング
レイナード・923
A
DON3
SIL1
THR1
BRH2
THR2
BRH2
SIL1
SIL2
DON1
SNE5
SILRet
PEM1
SIL2
DON3
THR1
SIL1
1位
103- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)- 1988年のランキングはBクラス（年式落ち車両クラス）のランキング。

**国際F3000選手権**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)- † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

**アメリカン・オープンホイール**

**CART**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**インディカー・シリーズ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**= インディ500 =**

**アメリカン・ル・マン・シリーズ**
 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

**参照**

**外部リンク**
ジル・ド・フェラン公式ウェブサイト
メーホンソーン県

メーホンソーン県（メーホンソーンけん、タイ語: จังหวัดแม่ฮ่องสอน）は、タイ・北部にある県（チャンワット）の一つ。チエンマイ県とターク県に接し、ミャンマーとの国境を有する。

**地理**
高地にあり、涼しい気候が特徴である。サルウィン川はミャンマーとの国境線となっている。チエンマイ側と言うよりはミャンマー側に向かって平地が続いており、チエンマイとメーホンソーンとの間は山岳地帯になっている。なお県内の最高峰はメーヤ峰 (ยอดเขาแม่ยะ) でパーイ郡にあり、海抜2,005mの地点にある。
県内のほとんどが山岳地帯という特殊性から、タイ族の入植が遅かった。このため、県民の63%は少数民族である。タイ族もいるがそのほとんどは大タイ族（シャン族）である。

**歴史**
ラーンナー王朝の覇権下にあった後、ビルマに占領された為、ビルマの文化の影響を受けた建造物が県内には残っている。
時代は下り、チエンマイのマホータラプラテートは1831年、メーホンソーンの地域が野生動物の宝庫であると知り、チャオ・ケーオムアンマーに入植する様に命じた。チャオ・ケーオはその際現在のムアンメーホンソーン郡に戦象の基地を建設、この基地はメーホンソーンのコミュニティーの中心として機能することになる。その後このコミュニティーは成長を続け、1874年、当時のチエンマイ王、インタウィチャヤーノン王はシンハナートラーチャーをメーホンソーンの国主にした。
1890年、ラーマ5世（チュラーロンコーン）は勅命を出し、メーホンソーン周辺にあった、メーチャリエン、パーイ、クンユワムなどを一つの地域としてまとめ上げ、クンユワムが県の中心となった。
1910年、メーホンソーン県はモントン・パヤップに編集されたが、1933年モントン・パヤップは廃止され、メーホンソーンは現在の県の形となった。

**県章**
県章
「県章は水浴びをする象 (รูปช้างในท้องน้ำ)」と呼ばれる。県内では象が貴重な労働力であったことを意味する。また、チャオ・ケーオムアンマーが1831年に戦象の基地を作ったことを記念するものでもある。
県木はマメ科の Millettia brandisiana Kurz (ปี้จั่น หรือ กระพี้จั่น) であり、県花はニトベギク（ดอกบัวตอง, Titonia diversifolia）である。

**行政区**
メーホンソーン県は7の郡（アムプー）に分けられ、その下に45の町（タムボン）と402の村（ムーバーン）がある。

**難民キャンプ**
国境を挟んだミャンマー側では、ミャンマー国軍とカレン民族同盟が長らく交戦しており、メーホンソーン県側にカレン族の難民が流入。10か所の難民キャンプが形成され、2000年代においても約13万人が暮らしている。

**出典**

**外部リンク**
 県公式サイト
カウナス

カウナス旧市庁舎
カウナス（リトアニア語: , ラトビア語: Kauņa, ポーランド語: Kowno, ドイツ語: Kauen,ロシア語: Каунас / Ковно）は、リトアニア第2の都市で、ソビエト連邦併合以前のリトアニアの首都（臨時）。人口は約355,550人（2008年）。リトアニアのほぼ中央に位置し、ネムナス川とニャリス川の合流点にある市の中心部は歴史的な町並で有名。ワルシャワからリガ・タリンを通ってヘルシンキに到る高速道路「Via Baltica」の沿線にある。

**歴史**
カウナスの歴史は少なくとも10世紀まで遡ることができ、現存する文書で最初に登場するのは1361年のことであった。13世紀にはドイツ騎士団の攻撃から街を守るために城壁が造られたという。1408年、マクデブルク法による特許を得て以後、重要な川港を擁する交易の中心地として発展を始める。1441年、ハンザ同盟の都市となり、同盟の商業事務所が置かれた。16世紀、リトアニア大公国のもとで街は大きく発展した。17世紀から18世紀に掛けて、ロシア、スウェーデン、ナポレオン軍などの侵攻を受け、また疫病の流行などもあって街は荒廃した。
1862年、ロシアとドイツを結ぶ鉄道が開通すると、カウナスは重要な中継地点となり、1892年には最初の発電所が稼働を始めた。1919年、それまで首都であったヴィリニュスがロシアに占領されると、リトアニア政府はこの街へと移転した。そして翌1920年、ヴィリニュスがポーランドに併合されると、カウナスは臨時に首都となった（ただし、憲法上はあくまでヴィリニュスが首都とされた）。
それから第二次世界大戦までの間、カウナスはリトアニア最大の都市として、工業的にも発展した。大戦が始まるとリトアニアを含むバルト三国は、ポーランド東部とともにソ連に占領されたが、間もなくドイツ軍が侵攻し街は破壊された。戦後はソ連の一部となり、再び工業が盛んになった。リトアニアの工業生産の4分の1を担うまでになり、1966年にはトロリーバスが開通した。
1991年、ソ連の崩壊に先立ってリトアニアが独立すると、カウナスもその一部となり現在に至っている。

**人口の変遷**
 1723年　28,000人- 1796年　8,500人- 1813年　3,000人- 1825年　5,000人- 1840年　8,500人- 1860年　23,300人- 1897年　71,000人- 1923年　92,000人- 1940年　154,000人- 1959年　214,000人- 1966年　275,000人- 1989年　418,087人- 2001年　378,943人- 2004年　366,652人- 2005年　361,274人

**民族の割合**
現在、市民の多くはリトアニア人である。ただし、かつて19世紀において、リトアニア人の割合はわずか6.6 %にすぎなかった。
各年度における民族の割合は以下の通り。ただし、多くのリトアニア人は「ポーランド人」として扱われている点に注意が必要である。
2001年：
# リトアニア人　92.9%
# ロシア人　　　4.4%
# ウクライナ人　0.5%
# ポーランド人　0.4%
# その他　　　　1.8%
1939年：
# リトアニア人　60%   
# ユダヤ人　　　25%   
# ポーランド人　10%   
# その他　　　　5%   
1919年：
# ポーランド人　42%   
# ユダヤ人　　　31%   
# リトアニア人　16%   
# ロシア人　　　1.5%   
# その他　　　　1%

**ユダヤ人脱出拠点としてのカウナス**
日本の領事館が閉鎖されてからカウナスを離れるまでの間、杉原千畝領事代理が滞在していたメトロポリスホテル。現在もカウナス市内に現存する。（2017年）
メトロポリスホテルの外壁にあるプレート。1940年の夏に当地で杉原領事代理がユダヤ人に査証を発給した功績を、リトアニア語・日本語・英語の3言語で讃えている。（2017年）
ドイツ軍侵攻に伴い、隣国ポーランドから迫害を逃れて流入してきた大量のユダヤ人に対し、当時在カウナス日本領事館に領事代理として赴任していた杉原千畝は、盟邦ドイツへの配慮から査証発給を避けるよう訓令を発していた本国外務省の意向に反し、ユダヤ人に対して日本通過を可能とした査証及び渡航証明書を発給して欧州からの脱出を支援した。この件では、最終的に数千人分にものぼる査証・渡航証明書が発給されたといわれる。
旧日本領事館は現在資料館になっており、ヴィリニュスに杉原通りもある。
2015年9月、杉原を顕彰する記念プレートが、75周年の節目に合わせてカウナス駅とメトロポリスホテルに設置された。

**世界遺産**
カウナスは第一次世界大戦と第二次世界大戦の戦間期にリトアニアの臨時首都となり、地方の町から現代都市への変容の過程において急速な都市化が発生したため、都市のレイアウトおよび市内の建物にはモダニズムの面影が見られる。2023年に国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) の世界遺産リストに登録された。

**登録基準**

**姉妹都市**
 廈門（）- ヴロツワフ（）- エミリア＝ロマーニャ州（）- オーデンセ（）- カリーニングラード（）- グルノーブル（）- タルトゥ（）- タンペレ（）- ハリコフ（）- フェラーラ（）- ブルノ（）- ベクショー（）- リンシェーピング（）- リンツ（）- ロサンゼルス（）- 八百津町（）- 平塚市（）

**主な出身者**
 ジョージ・マチューナス：フルクサスの創始者- ベン・シャーン：画家- ヴラド・ペルルミュテール：ピアニスト- エマ・ゴールドマン：アナキスト、フェミニスト- ヘルマン・ミンコフスキー（近郊の出身）：数学者- アルヴィーダス・サボニス：元プロバスケットボール選手- シャルーナス・ヤシケヴィチュス：元プロバスケットボール選手- ジードルーナス・イルガウスカス：元プロバスケットボール選手- ヴァルダス・アダムクス：政治家- レミギウス・モリカビュチス：格闘家- スタシース・ロゾライティス：外交官、政治家- エマニュエル・レヴィナス：思想家・哲学者- ウラディスラフ・コマル：陸上競技選手- ポヴィラス・ヴァナガス：フィギュアスケート選手

**脚注**

**関連項目**
 杉原千畝 - 第二次世界大戦中の在カウナス領事代理時代に日本通過ビザを発給してユダヤ難民を救った。

**外部リンク**
  Kauno miesto savivaldybė
学者

ヘルブラント・ファン・デン・エークハウトの絵画『Scholar and His Books』
学者（がくしゃ）あるいは研究者（けんきゅうしゃ）とは、学問の研究や教授に従事する人のことである。
学問の専門家、豊富な知識のある人、博識な人や物知りな人物などに対しても用いられる。

**概説**
「学問にすぐれた者や学問研究を職業とする者」という意味での「学者」への言及としては、深井志道軒伝の談義本に「味噌のみそくさきと、学者の学者くさきは、さんざんのものなりとて」 〔五代史‐史匡翰伝〕や、菅家文草中に「学者誰家異二杏壇一、紅花好是雨中看」などの例がある。
「博識な人やもの知り」という意味での使用では、三代目三遊亭円遊の落語「阿七」（1890）の「乃公(おれ)の伯母さんてェ人は〈略〉大変な学者で」の例がある。

**学者の種類**
物理学者、政治学者、言語学者というように、学問ごとに細分化され呼称されることがある。例えば物理学者は、一般に大学や研究所などに所属し、「物理学」の研究を専門的に行っている人を指すが、「物理学」はさらに力学、量子力学、統計力学、熱力学、電磁気学など細かく分かれるが、それらを総称し物理学者と呼ぶ。物理学者は、実験と論理的推論を繰り返し、物質の本質と特性を究明する。通常、物理学者になるには大学の物理系学部・学科へに進学し物理学の基礎知識を身につけたのち、大学院へ進み、さらに研究分野を究め、博士号取得を目指すのが一般的である。大学卒業後にすぐ民間企業へ就職し、研究・開発職に就き、会社員としていて働く者もいる。一方、大学で「ポスドク」と呼ばれる非常勤、任期制の職に就き、低賃金や厳しい環境で研究を続ける者もいる。
学問の種類については学問の一覧を参照。

**脚注**

**関連項目**
 研究員（客員研究員、特別研究員、博士研究員、名誉研究員）- 御用学者- 在野

**外部リンク**
  文部科学省 博士号取得者の就業構造に関する日米比較の試み
遊佐続光

遊佐 続光（ゆさ つぐみつ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。能登畠山氏の家臣。畠山七人衆の一人。能登国珠洲郡に所領を有した3p=26。

**生涯**
遊佐氏嫡流p=34である遊佐美作守家の総光の子とみられるp=36。続光が幼少の内に総光が死去したためか、享禄4年（1531年）以降は、庶流である遊佐豊後守家の秀頼が遊佐氏の惣領となっていたp=36。
天文19年（1550年）、畠山家臣7人が主君・畠山義続を七尾城に攻める七頭の乱が起きるが、それを主導したのが温井総貞と続光だったpp=27–29。この7人は七人衆と呼ばれ、以後、家中の主導権を握ることになるが、その中でも温井総貞と続光の地位は突出していたとみられるpp=28–30。また、七頭の乱以降は、遊佐秀頼が行っていた諸大名との外交取次を続光が担うようになっており、遊佐豊後守家の活動はほとんど見られなくなっているp=37。
天文22年（1553年）12月、続光は秀頼ら遊佐一族や平総知・伊丹続堅らと共に加賀に出奔し、畠山駿河の子息を擁して反乱を起こした2p=37。続光と温井総貞の対立がこの反乱の原因といわれているp=31。続光は加賀一向一揆や畠山本家から援軍を得たが、大槻・一宮合戦で敗れ、越前へと逃れたp=38。
天文24年（1555年）、温井総貞が死去すると、続光は畠山義続の下に帰参した3p=38。この年に温井総貞の子の続宗が反乱を起こし、それが収まると、畠山義続の子・義綱は奉行人を用いて親政を行うようになるp=38。続光はその下で、諸大名との外交取次を引き続き行っており、畠山義続・義綱父子の意思決定にも年寄衆として関与したものとみられるp=38。また、温井氏の反乱の際して、続光は越後長尾氏との取次を行い、長尾氏の援助を得ていたp=38。
永禄9年（1566年）、続光は長続連や八代俊盛と共に畠山義続・義綱父子を追放し、義綱の子の義慶を擁立したp=34。当初は続光ら3人が畠山氏を代表し、3人で連署状を発給するなどしていたが、元亀年間（1570–1573年）には遊佐盛光・温井景隆・長綱連・平堯知の「四人衆」にその立場を譲っているpp=34–35。続光はその頃までに子の盛光に家督を譲り、長続連と共に四人衆を後見する立場に就いたとみられるp=35。
天正4年（1576年）2月には、四人衆の連署状における署判順から、長氏の地位が上昇し遊佐氏を上回っている様子がうかがえるp=39。こうしたことから、続光はこの頃までに死去したと考えられ、それに伴って遊佐氏の地位が低下したと考えられるp=39。
従来は、天正5年（1577年）9月15日、続光が上杉軍に内応したことにより七尾城が落城したとされ2p=44、天正9年（1581年）に織田信長の奉行の菅屋長頼らが能登に入部した後、続光は子の盛光と共に討たれたとされてきたp=58。しかし、上杉軍に内応した「遊佐美作守」を続光とした場合、七尾城落城に関する上杉謙信の書状に長続連・綱連父子や温井景隆、平堯知、三宅長盛の名が登場するのにかかわらず、年寄衆の1人である盛光の名が現れないということになるp=44。他の史料についても同様であり、上杉軍に内応した「遊佐美作守」は盛光で、続光はそれ以前に死去していたとするのが妥当と考えられるp=44。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 url=https://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/il/meta_pub/G0000438repository_13484508-24-25
3レターコード

3レターコード、スリーレターコード、3文字コード（さんもじ - ）とは、アルファベットの内、任意の3つの文字の組み合わせを用いた符号、もしくはこれを用いた略記法のことである。
3レターコードには以下のようなものがある。- 国際民間航空機関 (ICAO) によって定められた航空会社コード。- 国際航空運送協会 (IATA) によって定められた空港コード、都市コード。IATA空港コードの一覧も参照。- 国際標準化機構 (ISO) によって定められたISO 3166-1（国名コード）のうち、3文字のもの。- オリンピックなどのスポーツの国際大会で用いられるIOCコード。- 駅ナンバリングで用いられる英字のみのスリーレターコード。- アムトラック（全米鉄道旅客公社）によって定められた駅名の略称。1992年より導入され、アムトラックでは駅コード (Station Code) の呼称を用いている。- メジャーリーグ・ベースボール (MLB) やナショナル・フットボール・リーグ (NFL) で用いられているチーム名の略称。

**出典**

**関連項目**
 アルファベット三文字組み合わせの一覧 -  (AAA-DZZ)、(EAA-HZZ)、(IAA-LZZ)、(MAA-PZZ)、(QAA-TZZ)、(UAA-XZZ)、(YAA-ZZZ)- 2レターコード
群馬県道292号伊勢崎新田上江田線

群馬県道292号伊勢崎新田上江田線（ぐんまけんどう292ごう いせさきにったかみえだせん）は、群馬県伊勢崎市北千木町から太田市新田上江田町に至る県道である。現在の路線名となる以前の旧・路線名は「伊勢崎新田線」。

**起点・終点**
 起点：群馬県伊勢崎市北千木町1409番の1（群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線交点）- 終点：群馬県太田市新田上江田町462番（群馬県道69号大間々世良田線、群馬県道311号新田上江田尾島線交点〈新田上江田町交差点〉）昭和34年の路線認定当初の表記は、新田郡新田町大字上江田字宿道462番である。

**歴史**
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道伊勢崎新田線（伊勢崎市 - 新田郡新田町、整理番号24）として路線認定される。
** 同日、前身路線にあたる県道上江田伊勢崎線（新田郡新田町 - 伊勢崎市、整理番号167）が路線廃止される。

**地理**

**通過する自治体**
 群馬県
** 伊勢崎市
** 太田市

**交差する道路**
 群馬県道・埼玉県道14号伊勢崎深谷線（伊勢崎市北千木町）- 群馬県道293号香林羽黒線（伊勢崎市北千木町）- 群馬県道291号境木島大間々線 （伊勢崎市境下渕名、境渕名交差点）- 国道17号上武道路（伊勢崎市境下渕名、大国神社東交差点）- 群馬県道69号大間々世良田線、群馬県道311号新田上江田尾島線（太田市新田上江田町、新田上江田町交差点）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 群馬県の県道一覧
CP対称性の破れ

CP対称性の破れ（CPたいしょうせいのやぶれ、英：CP violation）とは、物理学、特に素粒子物理学において、CP対称性（英：CP-symmetry、charge conjugation parity symmetry）に従わない事象のことである。
CP対称性の破れは1964年に中性K中間子の崩壊の観測から発見され、ジェイムズ・クローニンとヴァル・フィッチはその功績により1980年にノーベル物理学賞を受賞した。現在も、理論物理及び実験物理で積極的な研究が行なわれている分野の一つとなっている。
現在の宇宙では、物質が反物質よりもはるかに多い。
宇宙の歴史の中でこの非対称性を生成するためにはCP対称性の破れが必要条件であり、サハロフの三条件のひとつとして知られている。

**概要**
Cは荷電共役変換（charge conjugation transformation: 粒子を反粒子へ反転する）、Pはパリティ変換（parity inversion transformation: 物理系の鏡像を作る）を意味し、CPはこれら二つの演算子の積である。
強い相互作用と電磁相互作用はCP対称性を持っている（CP変換の元で不変である）と考えられている一方で、弱い相互作用に関してはCP対称性を破る現象が知られている。

**CP対称性**
CP対称性は、1950年代に発見されたパリティ対称性の破れを回復するために提案された。
パリティ対称性とは物理法則が鏡像反転のもとで不変であるという考えを背景とし、化学反応や放射性崩壊のような反応が鏡像反転しても同じ頻度で起きることを示唆している。パリティ対称性は電磁相互作用と強い相互作用については実際に成り立っており、エネルギー保存の法則や運動量保存の法則と同様の基本法則の一つであると信じられていた。しかし1956年に、理論物理学者の李政道と楊振寧は、すでに存在していた実験データを丹念に再検討し、パリティ対称性は弱い相互作用については確認されていないことを示し、いくつかの直接的に検証する実験を提案した。1956年に、呉健雄らのグループは、コバルト60原子核のベータ崩壊を使った実験により、弱い相互作用がパリティ対称性を破ることを示した。
ここで量子力学的体系のパリティ対称性（P対称性）の破れは、もしも別の対称性Sの破れが見つかって、それと組み合わせた対称性PSが破れないように出来れば回復される。
1957年にレフ・ランダウは、パリティと荷電共役（C）を組み合わせた、CP対称性を提唱した。荷電共役とは粒子と反粒子の間の対称性である。CP対称性とは、ある過程をすべての粒子をその反粒子で置き換えさらに鏡像変換すると、元の過程と等価になることを意味する。
しかし、弱い相互作用では、このCP対称性がまだわずかに破れている。

**関連項目**
 対称性の破れ- 小林・益川理論- CKM行列- 小林誠 (物理学者)- 益川敏英

**外部リンク**
 CP対称性
歯と口の健康週間

歯と口の健康週間（はとくちのけんこうしゅうかん）は、厚生省（現:厚生労働省）、文部省（現:文部科学省）、日本歯科医師会が1958年から実施している週間である。2013年からは日本学校歯科医会も主催団体に加わった。毎年6月4日から6月10日までの1週間。
1928年から1938年まで日本歯科医師会が、「6（む）4（し）」に因んで6月4日に虫歯予防デーを実施していた。1939年から1941年まで「護歯日（5月4日）」、1942年に「健民ムシ歯予防運動」として実施し、1943年から1947年までは中止された。1949年、これを復活させる形で口腔衛生週間が制定された。1952年に口腔衛生強調運動、1956年に再度口腔衛生週間に名称を変更し、1958年から歯の衛生週間、そして2013年から現在の歯と口の健康週間になっている。
歯の衛生に関する正しい知識を国民に対して普及啓発するとともに、歯科疾患の予防処置の徹底を図り、併せてその早期発見、早期治療を励行することにより歯の寿命を延ばし、国民の健康の保持増進を寄与することを目的としている。

**脚注**

**関連項目**
日本の週間一覧

**外部リンク == - 日本歯科医師会
南熊本駅

南熊本駅（みなみくまもとえき）は、熊本県熊本市中央区南熊本三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。
かつては当駅から熊延鉄道が延びていた他、熊本市交通局（熊本市電）春竹線の南熊本駅前停留場（みなみくまもとえきまえていりゅうじょう）が近接して存在していた。本稿では同停留場についても記述する。

**歴史 == - 1914年（大正3年）6月21日：鉄道院（後の日本国有鉄道）宮地軽便線の開通に伴い、春竹駅（はるたけえき）として開業停車場。- 1915年（大正4年）4月6日：御船鉄道（後の熊延鉄道）が開業し、当駅で接続。- 1928年（昭和3年）12月2日：路線名の改称に伴い、豊肥本線の駅となる。- 1929年（昭和4年）6月20日：熊本市電春竹線の春竹駅前停留場が開業。- 1940年（昭和15年）
** 5月1日：南熊本駅に改称停車場。
** 5月10日：春竹駅前停留場を南熊本駅前停留場に改称。- 1943年（昭和18年）：鉄道省の駅舎改築。- 1964年（昭和39年）3月31日：熊延鉄道廃止。- 1970年（昭和45年）5月1日：熊本市電春竹線廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。- 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。

**駅構造**
構内
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎が存在し1945年（昭和20年）の熊本大空襲では奇跡的に被災せず、現在まで残っている。以前は熊本市電春竹線や熊延鉄道も乗り入れるなど、熊本の南部の拠点駅であった。急行「火の山」も停車していた。かつては近隣の西部ガス熊本工場、九州農政局庁舎へ引込線が延びており、廃止された現在でも線路跡が残っている。
JR九州本体による直営駅で、きっぷうりばが設置されている。

**のりば**
熊延鉄道の廃止までは日本国有鉄道と熊延鉄道の共同駅舎で、単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線ホームを有していた。豊肥線は相対する1番線（肥後大津方面）と2番線（熊本方面）を使用、熊延鉄道は島式ホーム側で、豊肥線（2番線）の反対側を3番線として使用していた。
熊本市電春竹線は駅構内に乗入れ、単式1面1線、ホームの途中で分岐していた。現在は駅前ロータリー内のバス停留所になっている。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,152人である。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。

**駅周辺 == 
駅前- 熊本市立春竹小学校- 南熊本駅通郵便局- アルファ・システム- 熊本市消防局南熊本庁舎- 南熊本病院- ワンダーシティー南熊本（複合商業施設）- 熊本大学病院- 西部ガス熊本工場- 熊本萩原郵便局- 熊本八王寺郵便局- クレッセくまもく（複合商業施設）- 国道266号線（熊本浜線バイパス）- 熊本県道104号熊本浜線（通称「旧浜線」）- ドン・キホーテ 南熊本店- ハローデイ 南熊本店- スーパーキッド 熊本国府店- 熊本信用金庫 南熊本支店- 熊本第一信用金庫 南熊本支店

**バス路線**
駅前ロータリーに南熊本駅前バス停と旧浜線側に南熊本バス停が設置されており、以下の路線バスが運行されている。

**隣の駅 == 
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線
:■普通
:: 新水前寺駅 - 南熊本駅 - 平成駅

**かつて存在した路線**
 熊延鉄道
: 南熊本駅 - 田迎駅
 熊本市電
 春竹線
: 春竹新道停留場 - 南熊本駅前停留場

**脚注**

**本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=南熊本
武州長瀬駅

北口（2013年10月）
武州長瀬駅（ぶしゅうながせえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町若山一丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 44。

**歴史**
旧駅舎（2004年11月）- 1938年（昭和13年）10月1日：開業。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南口・北口・ホームと改札階を連絡するエレベーター、多機能トイレが設置されている。当駅から東毛呂駅までは複線区間である。
駅開設時は東毛呂駅側の踏切反対側に駅があったが、1960年（昭和35年）に武蔵野霊園が開園するのに合わせて1959年（昭和34年）に現在地に移動して駅員配置駅となった。また、長らく単式ホーム1面1線の棒線駅で線路の南側にホームがあったが、1987年（昭和62年）の当駅 - 東毛呂駅間の複線化にあわせて現在の2面2線のホーム構造となり交換駅となった。
このように当駅は武蔵野霊園の開設が発展に繋がった駅で、現在も一部が駅前通りとなっている踏切付近から武蔵野霊園に伸びる直線道路はその時に出来たもので、橋上駅舎になるまで南側に出口があったのはこのためである。
駅北側周辺で北口駅前広場や駅前通り（都市計画道路長瀬駅前野久保線）新設を含めた土地区画整理事業が行われている。また、北口開設および自由通路の設置を含めた橋上駅舎への建替工事が行われ、2013年10月に完成した。
坂戸駅管区傘下にある駅長配置駅で、越生線全駅（坂戸駅を除く）を管理する。

**のりば**
 坂戸から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。
Bushu-Nagase Station ticket barriers 20131021.JPG|改札口（2013年10月）
Bushu-Nagase Station platform 1 up end 20131021.JPG|ホーム（2013年10月）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は3,734人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
南口・北口の駅前広場にはロータリーがあり、タクシーやバスの発着が可能である。周辺は住宅地である。近隣には城西大学、明海大学、日本医療科学大学、埼玉医科大学が所在し、学生の居住も多い。- 武蔵野霊園- 新しき村- 毛呂山町歴史民俗資料館- 長瀬銀座商店街- 毛呂山長瀬郵便局- 埼玉縣信用金庫 長瀬支店- 東和銀行 長瀬支店- ヤオコー 長瀬店- イオンタウン 毛呂山店

**バス路線**
最寄りのバス停は「武州長瀬駅（北）」停留所と「武州長瀬駅（南）」停留所であり、下記の各路線が発着する。
なお、日曜・祝日と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TJ 越生線
: 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45)

**脚注**

**出典**
 東武鉄道の1日平均乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=8106
東毛呂駅

東毛呂駅（ひがしもろえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町岩井東二丁目にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 45。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月16日：開業。- 2009年（平成21年）3月：エレベーター設置。

**駅構造**
ホーム（2020年11月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能。当駅と武州長瀬駅の間は複線になっている。
駅舎は線路の南側にあり、ホームとは武州長瀬側端部の跨線橋と武州唐沢側端部のエレベーター利用者専用の跨線橋により連絡している。自動改札機設置。トイレは駅舎改札内にあり、多機能トイレを併設する。
係員が終日配置されているが、窓口が閉まることがある。その際、係員と話したり呼び出せるよう、窓口横にインターフォンが設置されている。

**のりば**
 坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は4,910人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
最寄りのバス停は「東毛呂駅」停留所と「東毛呂駅とんかつ次郎」停留所であり、下記の各路線が発着する。
 備考- かつては川越観光自動車により、ガーデンシティ目白台循環線と東毛呂01（季節運行路線：鎌北湖行き）の運行があった（※ガーデンシティ目白台循環線は2008年5月1日廃止）。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TJ 越生線
: 武州長瀬駅 (TJ 44) - 東毛呂駅 (TJ 45) - 武州唐沢駅 (TJ 46)

**脚注**

**出典**
 東武鉄道の1日平均乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=8108
川角駅

川角駅（かわかどえき）は、埼玉県入間郡毛呂山町大字下川原にある、東武鉄道越生線の駅である。駅番号はTJ 43。副駅名は「城西大学前」。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月16日：開業。- 1987年（昭和62年）8月25日：交換駅化。同時に川角信号所は廃止。- 2023年（令和5年）
** 6月：東武鉄道が北側改札口を維持しつつ南側改札口を併設し、城西大学が整備費の資金協力を行う協定を締結。
** 11月17日：駅南側に新改札口「学園口」を開設。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能である。駅舎は坂戸方面ホーム側にあり、越生方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。自動改札機設置。
トイレは坂戸方面ホーム中央にある。2009年3月に跨線橋部エレベーター、多機能トイレ、駅舎出入口部スロープが設置された。
かつては単式ホーム1面1線で、武州長瀬寄りの埼玉平成中学校・高等学校付近に川角信号所が設けられており、そこで列車交換を行っていた 1984年（昭和59年）10月15日撮影の空中写真 - 地図・空中写真閲覧サービス（国土地理院）。1面1線時代の当駅と川角信号所が写っているのが見える。。しかし、武州長瀬 - 東毛呂間の複線化と当駅の交換設備設置に伴い廃止された。
駅南側に複数の大学等が立地しており、駅前では混雑時に車両と徒歩の学生らとの接触事故がほぼ毎年起きていた。そのため1970年代から地域住民による改善の陳情が行われていた。2016年には駅舎の橋上化や改札口の南側への移設の案も出されたが実現しなかった。
2021年に地域住民、各校の関係者、識者らで川角駅周辺地区整備協議会が設置され、2022年10月に報告書を毛呂山町長に提出した。2023年6月には東武鉄道が北側改札口を維持しつつ南側改札口を併設し、城西大学が整備費の資金協力を行う協定を締結。東武鉄道では同年8月中に南側改札口の開設工事に着工し、同年11月に「学園口」を開設した。
Kawakado Station Campus Side.jpg|学園口（2024年1月）
Kawakado Station Campus Gate.jpg|学園口改札（2024年1月）
Tobu-railway-TJ43-Kawakado-station-platform-20201114-113023.jpg|ホーム（2020年11月）

**のりば**
 坂戸駅から先の東上本線は、坂戸駅で乗り換えとなる。

**利用状況**
2003年度の一日平均乗降人員は12,196人である。越生線の途中駅では第1位である。
近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
駅前には駐輪場、売店、書店がある。周辺には団地が点在している。境界線が近接する坂戸市の市内循環バス停留所は、駅前ロータリーがない関係で、若干離れた場所にある。
駅周辺には学校（特に大学）が多く、登・下校時間帯は徒歩で各学校へ向かう通学生の姿が駅前の狭い道路いっぱいに連なる。学校はいずれも徒歩圏内にあるので、スクールバスなどの運行はない。- 城西大学坂戸キャンパス- 明海大学坂戸キャンパス（歯学部）
** 明海大学歯学部付属明海大学病院- 日本医療科学大学- 埼玉平成中学校・高等学校- 鎌倉街道上道（国史跡）

**バス路線**
最寄りのバス停は「川角駅」停留所と「川角駅入口」停留所であり、下記の各路線が発着する。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TJ 越生線
: 西大家駅 (TJ 42) - 川角駅 (TJ 43) - 武州長瀬駅 (TJ 44)

**脚注**

**出典**
 東武鉄道の1日平均乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=8104
あんこ

あんこ、アンコ- 餡子（あんこ） - 餡（あん、豆などをつぶした饅頭などに使う材料）の異名。日本発祥の甘い和菓子の主要素。
** 上より転じて、自動車やオートバイのシートの内部に入っているウレタンなどの詰め物。既存のシートを乗り手の体格などに合わせるチューニングとして削ることを｢あんこ抜き｣という。- あんこ (相撲) - 腹の出てでっぷりと太った相撲力士の体型のこと- 暗刻（アンコ、麻雀用語）については面子を参照。- 日本の刑務所の受刑者による肛門性交で、女役を指す隠語。語源は、深海魚のアンコウは何でも口に入れることから。男役をカッパという。- あん娘（あんこ） - 「姉娘（あねこ）」または「あの娘（あのこ）」の意で使う女性の呼び方。東京都伊豆大島（大島町）の未婚女性は「あんこ」若しくは「あんこ娘」と呼ばれており、都はるみの1964年のヒット曲「アンコ椿は恋の花」で有名になった。- アンコ - 競輪用語で3車並走の真ん中の選手。動きづらく、不利な状態となる。- あんこ - タクシーが駅待機のレーン等で前後に挟まれて出られない事を指すタクシー業界用語。たこつぼとも言う。- 日雇労働者に対する蔑称。海底でほとんど動かず、獲物が現れると食らいつく魚のアンコウの様に、一定の場所に大勢集まり仕事を待っていた日雇労働者に喩えた言葉である。
 人名- 杏子（あんこ） - 日本人女性の名前のひとつ。- あんこ (お笑い) - 浅井企画所属のお笑い芸人。- アンコ・ヤンセン（Anco Jansen） - オランダ出身のサッカー選手。- 林家あんこ - 落語家。- にしいあんこ - 日本の和菓子評論家。- 餅月あんこ - 日本の漫画家。

**関連項目**
 先頭一致ページ名一覧 : 「あんこ」、「アンコ」。- 語句含むページ名一覧 : 「あんこ」、「アンコ」。- Wikipedia:索引 あんこ#あんこ

**脚注 ==
長続連

長 続連（ちょう つぐつら）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。能登畠山氏重臣で、畠山七人衆の1人。能登国鳳至郡穴水城主2p=80。畠山義続から偏諱を受け、続連と名乗ったp=43。

**生涯**
「長氏系図」などによると、続連は平加賀守盛信（信光）の二男として生まれたというpp=6–7, 27。この盛信は平加賀守総知に比定され、時宗の過去帳などから続連の父が平氏であることも確かとみられるp=43。系図類では、長英連に男子がいなかったため、続連がその婿養子となり跡を継いだとされるpp=6–7, 27。
長氏は元は能登最大の国人で、畠山氏の重臣である平氏の子息（続連）を養子にしたことや、続連が畠山義続の偏諱を受けていることから畠山氏に従属したことが分かるpp=37, 43。畠山家臣としての長氏の初見は、天文11年（1542年）の長続連書状であるp=45。
天文19年（1550年）から翌天文20年（1551年）にかけての能登内乱の結果、畠山七人衆と呼ばれる年寄衆が畠山氏当主に代わって領国支配を担う体制が成立すると、続連はその七人衆に名を連ねたpp=44, 50。
天文22年（1553年）12月、七人衆を構成していた遊佐続光や平総知、伊丹続堅らが反乱を起こすが、鎮圧されるpp=31–32。この乱の結果、七人衆は再編成されたが、続連は引き続き七人衆に含まれているpp=31–32。
天文24年（1555年）、温井続宗らが畠山晴俊を擁して反乱を起こした（弘治の内乱）pp=33–34。この時、続連は畠山氏当主の義綱を支持している2pp=33–34。永禄元年（1558年）に温井続宗や畠山晴俊が戦死し、永禄3年（1560年）頃に温井方が能登から放逐され、この反乱は終結したが、この乱を通じて七人衆は解体され、当主・義綱とその奉行人を中心とする政治体制へと移行したpp=33–34。
永禄9年（1566年）、続連は遊佐続光・八代俊盛と共に、畠山義続・義綱父子や飯川光誠らを能登から追放し、義綱の子の義慶を擁立した（永禄九年の政変）2p=34。義綱の専制強化に対する反発や、年寄衆同士である続連と飯川光誠の間に確執があったことがこの原因といわれるp=45。この後、永禄10年（1567年）のものと推定される笠松但馬守宛ての文書で、続連ら3人が当主権限である安堵権を行使している様子がうかがえるが、続連らは幼少の義慶に代わりその権力を代行する形を取っていたと考えられるpp=34–35。
元亀年間（1570–1573年）になると、長綱連・遊佐盛光・平堯知・温井景隆の「四人衆」が畠山氏権力を代表しており、綱連に家督を譲った続連は遊佐続光と共に四人衆を後見する立場になったとみられるp=35。東四柳史明は、続連が綱連に家督を譲った時期を永禄末年頃としているp=50。
この頃の他国との外交関係において、長氏は親織田派の筆頭とされておりp=38、織田信長と親交を結ぶことで他の重臣たちに対し優位を維持したともいわれるpp=50–51。このことについて川名俊は、長氏は大名家中における取次役に相当する立場で織田氏との外交を担当したとしているpp=38–39, 46。長氏以外では、遊佐氏が越後上杉氏、温井氏が加賀一向一揆との外交を担っていたpp=38–39, 46。
天正4年（1576年）2月付の四人衆の連署状では、それまで2番目に署判していた長綱連が、遊佐盛光に代わり最後に署判しているp=39。この頃までに遊佐続光が死去し、長氏の地位が遊佐氏を上回った結果とみられるp=39。これにより、畠山氏では親織田派が優勢となったp=39。
天正4年（1576年）4月に織田氏と敵対することになったp=38上杉氏が、同年11月に能登へと進攻する3p=38。天正5年（1577年）9月15日、遊佐盛光が上杉方の兵を城内に引き入れ、七尾城は落城した（七尾城の戦い）p=38。この時、続連ら長一族は、織田氏への援軍要請のため安土に赴いていた続連の三男・連龍を除いて皆討ち取られたp=40。討たれた長氏一族らの数は百余人というpp=46, 51。
「長家家譜」では、続連は子の連常・連盛と共に遊佐氏の屋敷に招かれたところを殺害されたとされているpp=34–35。綱連も遊佐氏の屋敷に駆け付ける途中に、温井氏らの兵に襲われて戦死し、綱連の弟の杉山則直や飯川義実の子p=8の義清は七尾城落城に伴って自害したp=43。綱連の二男の竹松丸や三男の井上弥九郎、杉山則直の子の三郎は城から落ち延びる途中に殺害され、綱連の末男・菊松丸は乳母に抱かれて越中に逃げ延びたというpp=43–44。続連や綱連らの遺骸は、花渓寺（後の東嶺寺）の古田和尚が上杉謙信より許しを得て、続連の弟の八田村金胎寺や温井氏の菩提所平僧の亀源寺祖繁と共に十輪寺（後の悦叟寺）に葬ったとされるp=44。
なお、綱連とその子弟らは悦叟寺境内に墓碑を建立されたが、続連は赤蔵山怡岩院に葬られている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 url=https://dlisv03.media.osaka-cu.ac.jp/il/meta_pub/G0000438repository_13484508-24-25

**関連項目**
 加賀八家