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ヘイ・ジュード (アルバム)

『ヘイ・ジュード』（Hey Jude）は、1970年2月にアメリカ合衆国で発売されたビートルズのコンピレーション・アルバム。オリジナル・アルバムには未収録となっていたシングル曲のほか、キャピトル・レコードより発売されたアルバムには未収録となっていた「キャント・バイ・ミー・ラヴ」と「恋する二人」が収録されたBillboard 200では4週連続第2位を獲得した。1980年代にカセットテープで再発売され、2014年に発売されたボックス・セット『THE U.S. BOX』で初CD化となった。

**背景**
本作の発売は、ポール・マッカートニー以外のメンバー3人とマネージメント契約をしたアラン・クレインとアップル・レコードによって考案された。1969年にキャピトル・レコードとそれまで以上に好条件の印税で契約延長が成功したことにより、1年に1枚コンピレーション・アルバムを発売する必要があった。しかし新たなアルバム1枚を発売できるだけの楽曲がなかったために、その時点でアメリカではアルバム未収録のシングル曲などが選ばれることとなった。
当初アルバムタイトルは「ザ・ビートルズ・アゲイン（The Beatles Again）」とされる予定で、1stプレスではジャケットの背側に「ヘイ・ジュード」、およびカタログナンバー"SW 385"はそのままに、訂正に間に合わず既にプレスされたレコード盤のレーベル面には「ザ・ビートルズ・アゲイン」のタイトルが印刷されている（のちにレーベルもヘイ・ジュードに訂正）。
アートワークは、ビートルズ最後のフォト・セッションとなった1969年8月22日にジョン・レノンの新居でイーサン・ラッセルによって撮影されたもの。2007年に元ビートルズのロードマネージャーだったニール・アスピノールは、「元々はフロントジャケットに使われた写真がバックジャケットに、バックジャケットの写真がフロントジャケットに使われる予定だったが、クレインのミスにより逆になったままで発売されてしまった」と説明している。
アメリカでは、アルバム『ザ・ビートルズ』以降すべてステレオ盤のみの発売となったため、本アルバムのモノラル盤はリリースされていない。

**リリース**
『ヘイ・ジュード』は、アメリカ、カナダ、オーストラリア、スペイン、ドイツ、フランス、ギリシャ、日本、メキシコ、南アメリカなど多くの国で発売された。当初イギリスでは発売されていなかったが、輸入盤として流通し、当時のEMIの輸入盤史上、最高の売り上げを記録するヒットとなった。その後イギリスでも1979年5月11日にパーロフォンから発売された。
収録曲のうち、「ペイパーバック・ライター」、「レイン」、「レボリューション」の3曲のステレオ・ミックスは、本作で初収録となった。なお、スペインでは、「You can get married in Gibraltar near Spain（スペインの近くのジブラルタルで結婚できる）」というフレーズを問題視されたことにより、「ジョンとヨーコのバラード」をカットして発売された。
1987年にビートルズのイギリス盤オリジナル・アルバムがCD化されて以降、キャピトル編集盤『マジカル・ミステリー・ツアー』を除き各国とも曲目・バージョンがイギリス盤のものに統一されたため、長らくCD化されないままとなっていたが、2014年に発売されたボックス・セット『THE U.S. BOX』で初CD化となった。

**収録曲**
特記を除き、作詞作曲はレノン＝マッカートニーによるもの。

**演奏**
 ビートルズ- ジョン・レノン - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、リズムギター、ハーモニカ、リードギター、パーカッション- ポール・マッカートニー - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、ベース、ピアノ、リードギター、ハモンドオルガン、ドラム、パーカッション- ジョージ・ハリスン - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、リードギター、リズムギター、ベース、ハモンドオルガン、パーカッション- リンゴ・スター - バッキング・ボーカル、ドラム、パーカッション

 外部ミュージシャン- ニッキー・ホプキンス - エレクトリックピアノ（「レボリューション」）- ビリー・プレストン - エレクトリックピアノ（「ドント・レット・ミー・ダウン」）- ロニー・スコット - テナー・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）- ビル・ポベイ - テナー・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）- Harry Klein - バリトン・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）- ビル・ジャックマン - バリトン・サクソフォーン（「レディ・マドンナ」）


**チャート成績**

**認定**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
古顎類

古顎類（こがくるい、Palaeognathae）は、鳥類の分類群の一つ。

**概要**
ダチョウなど地上性・半地上性の数目（分類学説によっては1目）が含まれる分類群である。階級は古顎上目または古顎下綱とすることが多い。古口蓋類上目とも訳す。走鳥類と呼ぶこともあるが、この語はやや狭い平胸類の意味で使うこともある。
鳥類は原始的な古顎類と進化的な新顎類に大きく分かれる。このことを指摘し、それぞれに命名したのは W. P. Pycraft (1900) である。新顎類とは新生代の初期に分岐したとみられる。現生鳥類のほとんどは新顎類であり、古顎類は非常に少ない。
Sibley ら (1988) は古顎類を下綱と小綱に位置づけた（下綱は単型となる）。下綱としては、「暁の鳥」を意味する Eoaves と名づけた。ただし Eoaves の定訳はなく、日本語ではそのまま古顎下綱と呼ばれる。小綱としては、平胸小綱 Ratitae の名を使った。ただし通常は、平胸類 Ratitae には古顎類のシギダチョウ科を含まない。

**特徴**
地上性（飛べない鳥）ないし半地上性である。唯一シギダチョウ科のみが、もっぱら地上で生活するものの多少は飛ぶことができる。
シギダチョウ科以外は、通常の鳥類なら胸骨にある、飛翔筋が付く構造である竜骨突起を失っており、平胸類と総称される。竜骨突起の喪失はペンギン、ドードー、ニワトリなど他の飛べない鳥類にはない特徴で、このためまったく飛ぶことができない。ただしこれは、古い鳥類だからではなく、祖先は発達した竜骨突起があったものの二次的に失ったと考えられている。なお、平胸類に対し、竜骨突起のあるシギダチョウ科を深胸類と呼ぶ。
いずれも草食である。

**系統**
従来、平胸類はシギダチョウ科と姉妹群であり、シギダチョウ科と分化した後に竜骨突起を喪失したと考えられてきた。
しかし分子系統学により、古顎類の中で最初に分岐したのはダチョウであり、平胸類は単系統ではないことがわかった。一度失われた竜骨突起がシギダチョウ科の系統で再び獲得されることは考えにくいため、竜骨突起の喪失は平胸類の各系統ごとに複数回起こり、平胸類は（側系統ではなく）多系統ということになる。
下はMitchell et al.(2014)による系統樹。

**分類**

**現生群**
目・科の分類はIOCによる。目分類は諸説ある。
*シギダチョウ目 Tinamiformes
**シギダチョウ科 Tinamidae - 7–9属17–47種
*ダチョウ目 Struthioniformes
**ダチョウ科 Struthionidae - 1属1種
*レア目 Rheiformes
**レア科 Rheidae - 1–2属2–3種
*ヒクイドリ目 Casuariiformes
**ヒクイドリ科 Casuariidae - 1属2-3種
**エミュー科 Dromaiidae - 1属1種。ヒクイドリ科に含めることも。
*キーウィ目 Apterygiformes
**キーウィ科 Apterygidae - 1属3–4種

**絶滅群**
†エピオルニス科 Aepyornithidae - 1属1種
*†モア科 Dinornithidae - 6属13種。ヒガシモア科 Emeidae（5属9種）を分けることも。
*†リトルニス科 Lithornithiformes -

**目分類の諸説**
目分類は各種ある。現生5群（エミュー科とヒクイドリ科は1群とする）の主な分類は次のとおり。（おおよそ古くからある順になっているが完全ではない）
この中でもよく使われるのは、上2段の、5目に分ける分類か、シギダチョウ科以外の全てをダチョウ目（広義のダチョウ目 Struthioniformes snamei|sensu lato と呼ばれる）にする分類である。古くは前者が主流だったが、1979年、Mayrが4つの目を1つのダチョウ目に統合して以来、後者の分類が広まった。近年は、広義のダチョウ目が側系統だと判明したため、再び5目に分ける分類が標準になりつつある。
現在から見れば、ダチョウ科のみで1目とするか古顎類全体を1目とする分類が系統分類的といえる。ただしそれは結果論であり、必ずしも正しい系統に基づいて系統分類が提唱されたわけではない。
絶滅科では、モア科はモア目とすることが多い。エピオルニス科はダチョウ目、リトルニス科はシギダチョウ目に含めることもあるが、独立目にすることもある。

**脚注 ==
北見線

北見線（きたみせん）- 1930年4月1日から1961年3月31日まで北見線を名乗っていた鉄道路線。天北線を参照。- 網走バスが運行していたバス路線。網走バス#女満別空港線、呼人線を参照。- 北紋バスが運行していたバス路線。北紋バス#主な休廃止路線を参照。
犬山口駅

犬山口駅（いぬやまぐちえき）は、愛知県犬山市犬山末友にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY14。準急停車駅である。

**歴史**
 1912年（大正元年）8月6日：開業。- 1925年（大正14年）4月24日：広見線開業。広見線の起点駅となる。- 1946年（昭和21年）3月1日：広見線の起点が犬山駅に変更。- 1969年（昭和44年）11月16日：無人化。- 2004年（平成16年）
** 1月まで：駅改良工事を実施。
** 2月15日：SFパノラマカード・ユリカ（一部のもの）での乗降が可能となる。- 2008年（平成20年）12月27日：ダイヤ改正に伴い準急停車駅となる。- 2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。
MT-Inuyamaguchi Station 1930.jpg|初代駅舎（1930年頃）
MT-Inuyamaguchi Station 1939.JPG|広見線が分岐していた頃の構内（1939年頃）
Rail Tracks map Meitetsu Higashi Inuyama Station 1943.svg|1943年当時の配線略図

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは名古屋方面が6両分（地下鉄用車両対応）、犬山方面が8両分。立地としては、名古屋方面から来ると勾配を上り切って犬山駅へ向けカーブしてゆく途中に所在する。改札口は各ホームの岩倉寄りに1箇所ずつ設けられており、それぞれの改札口付近に自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規manaca通勤定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージも可能）を備えている。なお、改札内に跨線橋や構内踏切はなく、トイレは設置されていない。
犬山駅までの距離があまりないため、当駅を通過中の下り電車内に犬山駅の到着アナウンスが流れることがある。

**のりば**
MT-Inuyamaguchi Station-Gate for Nagoya.JPG|名古屋方面側には駅舎が無く、ホーム上に改札が設置されている
MT-Inuyamaguchi Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Inuyamaguchi Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によると、2023年度の1日平均乗降人員は2,239人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,391人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中201位、犬山線（17駅）中17位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は891人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中234位、 犬山線（17駅）中17位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。- 千人単位からの概算値
広見線の分岐駅であった時代には、犬山駅に匹敵する利用客があったが、一時期犬山線の駅では最少となっていた。この付近では、全列車が停車する犬山駅を利用する場合も多い。しかし近年は利用者が増加しており、大山寺駅、木津用水駅、犬山遊園駅を抜いた。

**駅周辺**

**主な施設**
 岐阜信用金庫- 村田機械犬山事業所- 犬山市立犬山南小学校
※ 近年まで清水屋ショッピングセンター（中型店）が有ったが、老朽化により閉店し、取り壊された。

**バス路線**
 犬山市コミュニティバス 犬山口駅北バス停（北へ約70メートル）
** 総合犬山中央病院・楽田駅東経由さくら総合病院行き
** 犬山駅西口・犬山高校・木曽川緑地公園経由上野南街道行き

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 IY 犬山線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急・■普通
:: 木津用水駅（IY13） - 犬山口駅（IY14） - 犬山駅（IY15）
 広見線（旧線・廃止）
: 犬山口駅 - 東犬山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  犬山口駅 - 名古屋鉄道
当麻駅

当麻駅（とうまえき）は、北海道上川郡当麻町4条東3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はトウ。事務管理コードは▲122503。駅番号はA35。快速「きたみ」と普通列車が停車する。
かつては国鉄バス当麻線の起点だったが、1984年3月末で廃止され、現在は当麻町営バスが運行している。

**歴史**
1977年の当麻駅と周囲約750m範囲。上が上川方面。- 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業に伴い開業（一般駅）。- 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。- 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。- 1966年（昭和41年）2月5日：現駅舎が改築落成（工費2,350万円）。- 1978年（昭和53年）12月1日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止停車場。
** 11月10日：CTC導入後の第2次合理化の際、駅員無配置駅となる。簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。- 1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行われ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。- 1998年（平成10年）7月：駅舎内に「アグリステーションTOHMA」が開店。- 2005年（平成17年）12月頃：簡易委託廃止。完全無人化。- 2006年（平成18年）3月18日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行化され、当駅に停車する定期優等列車がなくなる。特別快速「きたみ」が停車するようになる。- 2008年（平成20年）3月16日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行を終了、当駅に停車する優等列車が完全に消滅する。- 2025年（令和7年）1月30日：駅構内の踏切を列車が通過した際、警報音が鳴らずランプも光らないトラブルが発生する。人身事故には至らず。警報機を鳴らす機器の老朽化による故障が原因とみられる。

**駅名の由来**
アイヌ語の「ト・オマ・ナイ」（沼のある谷川）が転訛したものである。

**駅構造**
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎反対側2番線が一線スルーとなっている。ホーム間の移動は跨線橋を使う。
旭川駅管理の無人駅。コンクリート造りのやや大きめの駅舎を有し、旧駅務室に野菜直売所「アグリステーションTOHMA」が入居している交通980715。駅舎外に男女別の水洗式便所がある。

**のりば**
 2番線は一部の列車のみ使用
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Toma Station Waiting room.jpg|待合室（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Toma Station Platform.jpg|ホーム（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Toma Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Toma Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年4月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
当麻町の中心駅。商店街や住宅等があり市街地を形成している。- 国道39号- 道の駅とうま- 当麻町役場- 旭川東警察署当麻駐在所- 当麻郵便局- 旭川信用金庫当麻支店- 北洋銀行当麻支店 - 2025年8月4日付で永山中央支店（旭川市）内の店舗内店舗となる。- 当麻農業協同組合（JA当麻）- 当麻鍾乳洞- 当麻スキー場- 道北バス・当麻町営バス「当麻駅前」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石北本線
: オホーツク (列車)
::
: ■普通
:: 桜岡駅 (A34) - 当麻駅 (A35) - *将軍山駅 (A36) - 伊香牛駅 (A37)
: *打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 当麻
紋章文字

ティカルの紋章文字。
トニナの紋章文字。クフル・ポ・アハウと読む。右下に音節文字waが見える。
紋章文字（もんしょうもじ、Emblem Glyph）は、古代マヤの碑文に見られる、都市または国家に特有のマヤ文字をいう。しばしば王の名の後ろに書かれている。
紋章文字はマヤ中部だけで50以上が知られている。北部では少ないが、急増しつつある。
紋章文字は通常3つの要素から構成される。マヤ文字の解読が進んだ現在では、これらの要素は以下のように表音的に読まれるようになった。- 前接字（左側に置かれる部分）は点々がつながった形をしている。エリック・トンプソンは水と関連する文字（トンプソン番号でT32～T41)の中に含めたが、現在ではクフル(k'uhul)と読んで「神聖な」という意味の形容詞とされる。- 上接字（上部に置かれる部分）は丸い形が2つ並んでいる。ツォルキン（260日暦）の日名のベンおよびイク（イッチ）を並べたように見えるため、ベン＝イッチ(Ben-Ich)というあだなで呼ばれていたが(T168)、現在ではアハウ(ajaw)と読んで「王」という意味とされる。場合によってはアハウのウ(w)の子音を表音的に表すために下にwaの音節文字が加えられることもある。- 主字は実際の都市または国の名前である。
たとえば、ティカルの紋章文字であるならば、主字はムタル(Mutal)と読むことがわかっているので、前接字-主字-上接字の順に「クフル・ムタル・アハウ」と読んで「神聖なるムタルの王」という意味になる。
マヤ遺跡が古代において何と呼ばれていたかは通常不明であるため、本来の名前とは無関係に遺跡名がつけられるが、紋章文字の研究からこれらの都市が何と呼ばれたかわかるようになってきている。上記のティカルのほかに、パレンケは「ラカム・ハ」、コパンは「オシュ・ウィティック」と呼ばれていたことが明らかになっている。また、ティカル、ドス・ピラス、アグアテカが共通の紋章文字を使っていることから、ドス・ピラス＝アグアテカ王朝がティカル出身であることがわかる。

**研究史**
紋章文字は、ハインリヒ・ベルリンが1958年に発見した。ベルリンは、さらに、ある都市の石碑に別の都市の紋章文字が刻まれていることから、両都市間に何らかの関係があったことを示し、マヤの政治地理学的な分析が可能になるかもしれないと述べた。紋章文字の発見によって、暦以外の文字があること、碑文が歴史を刻んでいることを示唆する手がかりがあたえられた。
1960年代にはいるとトーマス・バルテルは、731年に建てられたコパンの石碑Aに見られる4つの都市の紋章文字（ティカル、コパン、パレンケ、カラクムル）が、4つの方向と関係して記されていることに注目した。いっぽう849年のセイバル石碑10号ではティカル、セイバル、カラクムル、モトゥル・デ・サンホセの文字が刻まれているが、これは9世紀中葉にマヤ政治圏が縮小したことを示すと考えた。
ジョイス・マーカスは1976年の論文で、上位の都市と従属する下位の都市が存在し、上位の都市は対等な同盟、対立関係の都市しか示さず、下位の都市は上位の都市について言及するので支配従属関係や都市間の階層性がわかると仮定し、この方法によって1級から4級までの4つの階層が認められるとした。そしてバルテルが指摘した4つの都市は最上位の都市が現れているものとした。
しかしバルテルおよびマーカスの説は紋章文字にのみ依存していたため、1980年代にマヤ文字の解読が進むとこの階層説は否定された。ピーター・マシューズは多くのマヤ支配者が同等の地位にあり、40以上の小国に分かれていたと考えた。小国同士が互いに戦争をくり返したことが明らかになったことからこの説は補強された。
1990年代にさらにマヤ文字の解読が進むと、「ある王が別の王を監督した」と書かれた碑文があることが判明し、ここから単なる小国分裂説にも問題があることがわかってきた。サイモン・マーティンらは有力な国家群の王（優越王）がライバルを支配下に置いて従属王としたという新しい説を唱えた。しかし従属国の内政に影響を及ぼすことはまれだったらしい。

**脚注**

**参考文献**
 cite book|author=Marcus, Joyce|authorlink=ジョイス・マーカス|year=1976|title=Emblem and State in the Classic Maya Lowlands: An Epigraphic Approach to Territorial Organization|publisher=Dumbarton Oaks|isbn=0884020665- Cite book|和書|author=マイケル・D・コウ|authorlink=マイケル・D・コウ|author2=マーク・ヴァン・ストーン|year=2007|translator=猪俣健監修・武井摩利|title=マヤ文字解読辞典|publisher=創元社|isbn=4422202332- Cite book|和書|author=サイモン・マーティン|author2=ニコライ・グルーベ|authorlink2=ニコライ・グルーベ|title=古代マヤ歴代誌|translator=中村誠一監修、長谷川悦夫・徳江佐和子・野口雅樹|publisher=創元社|isbn=4422215175- Cite book|和書|author=青山和夫|authorlink=青山和夫 (考古学者)|year=2015|title=マヤ文明を知る事典|publisher=東京堂出版|isbn=9784490108729- Cite book|和書|author=八杉佳穂|authorlink=八杉佳穂|title=マヤ興亡―文明の盛衰は何を語るか?―|publisher=福武書店|year=1990|isbn=4-8288-3321-8|url=https://hdl.handle.net/10502/5663
十日市場駅 (山梨県)

プラットホーム（2006年2月）
十日市場駅（とおかいちばえき）は、山梨県都留市十日市場にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ09。 

**歴史**
 1929年（昭和4年）6月19日：開業。- 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。線路はほぼ東西に走りホームは線路の北側に設けられている。ホームの中ほどには待合所が設置され、その脇に駅出入口がある。無人駅で自動券売機は設置されてないが、乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。駅前は急斜面の道路であり、下ると国道139号に出る。

**利用状況**
2013年度（平成25年度）の1日平均乗降人員は123人である。

**駅周辺**
駅の都留文科大学前方で線路は桂川を渡るが、その下に蒼竜峡の渓谷美を眺めることができる。この景色はホームの都留文科大学前方の端からも見ることができる。蒼竜峡は、当駅の附近から上流1.5キロメートルほどのところまでの桂川に展開しており、その名は徳富蘇峰によって付けられたものである。
駅から西、桂川下流へ200メートルほど行ったところの桂川には田原の滝がある。柱状節理の発達した岩の上を数段になって水が落ちており、この滝を詠んだものとされる松尾芭蕉の俳句が刻まれた石碑が佐伯橋のたもとに建てられている。- 都留市総合運動公園- 国道139号

**バス路線**
「十日市場駅前」バス停から予約型乗合タクシー「つる〜と東桂」が利用できる（事前に電話予約が必要）。

**隣の駅**
 富士山麓電気鉄道
 ■富士急行線
: 都留文科大学前駅 (FJ08) - 十日市場駅 (FJ09) - 東桂駅 (FJ10)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 十日市場駅 (神奈川県)

**外部リンク**
  富士山麓電気鉄道 十日市場駅
駒ヶ根インターチェンジ

駒ヶ根インターチェンジ（こまがねインターチェンジ）は、長野県駒ヶ根市赤穂にある中央自動車道のインターチェンジである。
（1976年〈昭和51年〉度撮影）

**道路**
 E19 中央自動車道（24番）

**接続する道路**
 長野県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線

**料金所**
入口料金所- ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**周辺**
 昭和伊南総合病院- 長野県看護大学- 大御食神社- 駒ヶ根高原スキー場- 駒ヶ岳ロープウェイ- 木曽駒ヶ岳- 早太郎温泉- 光前寺

**駒ヶ根バスストップ**
駒ヶ根インターバスストップは、駒ヶ根インターチェンジに併設されている中央自動車道のバス停留所である。

**停車する路線**
 飯田 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通・京王バス）
*: 宮田BS（超特急便の停車バス停は中央道日野） - 駒ヶ根BS - 飯島BS- 飯田 - 横浜線（ベイブリッジ号、伊那バス）
*: 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS- 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 名古屋線（中央道高速バス、伊那バス・信南交通・名鉄バス）
*: 駒ヶ根バスターミナル/菅の台バスセンター - 駒ヶ根BS - 飯島BS- 箕輪・伊那・駒ヶ根 - 大阪（梅田）・USJ線（アルペン伊那号、信南交通・伊那バス・阪急観光バス）
*: 駒ヶ根バスターミナル - 駒ヶ根BS - 飯島BS- 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通）
*: 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS- 飯田 - 立川線（立川バス、京王バス、伊那バス）
*: 宮田BS - 駒ヶ根BS - 飯島BS

**隣**
 E19 中央自動車道
 (23) 伊那IC - (23-1) 小黒川PA/スマートIC - 西春近BS - 宮田BS - (24) 駒ヶ根IC - (24-1) 駒ヶ岳SA/スマートIC - 飯島BS - (25) 松川IC

**女体入口バス停**
 駒ヶ根ICの脇には、伊那バスの女体入口バス停がある。珍地名として知られるが、大型道路から「女体」という集落に入る道の近くにあるバス停のため「女体入口」となっているだけで、「女体入口」という地名は存在しない。地名の由来は、女人禁制で山に入れず待たされる「女待」からきている説、身分の高い女性が亡くなって遺体を葬った場所説、中央アルプスが横たわった女体に見えてその入口だから説、近辺にある光前寺の僧がここで女遊びをしていた説がある。- 駒ヶ根駅、駒ヶ岳方面との乗換地点でもある。

**脚注 ==
ハインリヒ・ベルリン

ハインリヒ・ベルリン(Heinrich Berlin)は、ドイツ生まれのマヤ文字研究者。1930年代にヒトラーの迫害を逃れて出国し、メキシコで食品卸売業を営むかたわら、長年、パレンケの碑文研究に取り組んだ。
マヤ文字の解読について、パレンケの王の石棺の文字の観察から、 マヤの諸都市には紋章文字があって、碑文には、いわゆるパレンケの三神など特定の人物名が刻まれていることを発見した。1958年に、フランスの雑誌 Journal de la Société des Américanisitesの第47号に、マヤの都市遺跡か地名を表す文字として、「紋章文字」（Emblem Glyph）があると発表した。
ベルリンは、さらに、ティカル、ナランホ、ピエドラス・ネグラス、コパン、キリグア、セイバルの紋章文字を同定し、ある都市の石碑に別の都市の紋章文字が刻まれていることから、両都市間に何らかの関係があったことを示し、暦以外の文字を解読する突破口をひらき、碑文が歴史を刻んでいることを示唆し、マヤ都市間の政治地理学的な分析を可能にする契機をつくった。
category:ドイツの歴史学者
ウィンブルドン

ウィンブルドン（Wimbledon）

**一覧**
 ウィンブルドン (ロンドン) - ロンドン南西部の地域。
** ウィンブルドン駅・ウィンブルドン・パーク駅 - 同地の地下鉄駅。- ウィンブルドン選手権 - ロンドンのウィンブルドン（オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ）で開催される国際テニストーナメント。
**ウィンブルドン現象 - 同選手権から生まれた現象。- ウィンブルドンFC（現ミルトン・キーンズ・ドンズFC） - ロンドンのウィンブルドンに存在したサッカークラブ。ミルトン・キーンズに移転した。- AFCウィンブルドン - ウィンブルドンFCが移転した事に反発したサポーターが上記1に新しく作ったサッカークラブ。- ウィンブルドン (映画) - ウィンブルドン選手権を題材としたポール・ベタニー、キルスティン・ダンスト主演のイギリス映画。

**関連項目==
十川駅 (高知県)

十川駅（とおかわえき）は、高知県高岡郡四万十町十川にある四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG32。
夏場は観光客の利用者もあるが、町内の北琴平町・大正にある高校に通う学生が主な利用者である。

**歴史 == - 1974年（昭和49年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開設停車場。駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に承継停車場。

**駅構造**
ホーム（2008年12月）
島式ホーム1面2線時代の片側（下り線）を使用の1面1線を有する地上駅。ホームは四万十川北岸の高台にあり、入口から階段を上るとホーム若井駅寄りに至る。無人駅。
2016年（平成28年）3月26日の改正以後、江川崎・宇和島方面行下り側を使用し棒線化され1面1線化した。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
 四万十町十和支所（旧十和村役場）- 十川郵便局- 四万十町立十川小学校- 四万十町立十川中学校- 道の駅四万十とおわ- 夫婦杉- 十和温泉- 四万十川- 国道381号

**バス路線**
「十川駅」停留所にて、以下の路線が発着する。- 四万十交通
** 道の駅とおわ ※日祝・元日運休- 四万十町コミュニティバス
** 戸口・戸川線 ※月曜運転
** 地吉線 ※火曜運転
** 北の川・広井線 ※水曜運転
** 野々川線 ※木曜運転
** 小野線 ※木曜運転
** 古城線 ※金曜運転
** 大道線 ※金曜運転

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 土佐昭和駅 (G31) - 十川駅 (G32) - 半家駅 (G33)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 十川駅 (青森県)（とがわ）青森県の津軽鉄道線にある漢字が同じ駅

**外部リンク**
  十川駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
十島駅

十島駅（とおしまえき）は、山梨県南巨摩郡南部町十島にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
山梨県内の鉄道駅では最も南に位置する。

**歴史**
 1918年（大正7年）
** 8月10日：富士身延鉄道線が芝川駅から延伸、その終着駅として十島停留場が開設。
** 10月8日：富士身延鉄道線が内船南部駅まで延伸。- 1936年（昭和11年）6月22日：十島駅に昇格（認可日）。- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借上げ。- 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、鉄道省身延線の駅となる。- 1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1982年（昭和57年）2月26日：荷物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）3月：駅舎改築。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はほぼ東西に走り駅舎はその北側に設けられている。のりばは駅舎側から1番線、2番線でそれぞれ富士方面、甲府方面列車が発着する。
当駅はその他に側線を3本備え、うち1本は1番線の北側に、後の2本は2番線南側にある。ホーム井出方端は緩やかな坂になっており、これを下った所から遮断機・警報機付の構内踏切が1番線の線路を越えて駅舎に伸びている。
ホーム上には大きな庇を備える木造待合所がある。また駅構内稲子寄り1番線線路脇にはブロック積み一階建ての建物があり、身延工務区の十島休憩所となっている。
駅舎は1994年（平成6年）に改築されたものでコンクリート打ち放し1階建ての小さな建物となっている。切り妻屋根が特徴で、内部には待合所と業務用の倉庫が設けられている。1983年（昭和58年）に無人駅となり、自動券売機が無いため当駅で切符を購入することは出来ない。身延駅管理。

**のりば**
JR Central Tōshima Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR Central Tōshima Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）
JR Central Tōshima Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年9月）

**利用状況**
『山梨県統計年鑑』によると、1日当たりの平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅南を富士川がほぼ身延線に沿う形で流れており、駅のある方に十島の、駅とは対岸に万沢の集落が開けている。二つの集落は駅のすぐ東にある国道469号の万栄橋で結ばれており、十島だけで無く万沢へも当駅が便利である。
十島の集落には十島簡易郵便局等があるが規模は万沢の方が大きい。万沢には南部町万沢支所、南部警察署万沢駐在所、南部町立万沢小学校、南部町立万沢中学校（2011年4月廃止）郵便局等があり、国道52号も走っている。
その他当駅付近の主要なスポットとしては佐野川温泉がある。なおコンビニは最も近いものでも駅から3km以上離れている。

**バス路線**
「十島駅」停留所にて、南部町営バスの路線が発着する。- 陵草線：役場前 ※平日運転- 徳間・十島線：徳間 ※平日土曜運転- 陵草線：屋敷平公民館 ※平日運転

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CC 身延線
: 稲子駅 - 十島駅 - 井出駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 上野原駅（山梨県最東端の駅）- 小淵沢駅（山梨県最西端の駅）- 清里駅（山梨県最北端の駅）

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  十島駅周辺の1/25000地形図
トゥンガバドラー川

デカン、南インドの中世都市及び河川  
トゥンガバドラー川（トゥンガバドラーがわ）は、インドの南部、カルナータカ州の中央部をおおむね東北東に流れ、アーンドラ・プラデーシュ州でクリシュナ川に合流する川。この川とクリシュナ川にはさまれた地域は、経済的に豊かな土地だったため、インド南端部の王朝とデカン高原を支配する王朝との係争地帯になった。10 - 11世紀は、後期チャールキヤ朝とチョーラ朝が争い、12 - 14世紀初めは、ヤーダヴァ朝とホイサラ朝、14世紀後半 - 15世紀にかけては、バフマニー朝とヴィジャヤナガル王国が争った。
岩橋英遠

岩橋 英遠（いわはし えいえん、1903年1月12日 - 1999年7月12日）は、日本画家、文化勲章受章者、日本芸術院会員。

**人物**
北海道空知郡江部乙村（現在の空知管内滝川市江部乙町）に、熊本県出身の屯田兵岩橋浅次と妻きくの長男として生まれる。本名・英遠（ひでとお）。
同村立北辰尋常高等小学校を卒業後、農業を手伝いながら独学で絵を描く。21歳で上京、山内多門の画塾に入る。師の死後は安田靫彦門下となる。院展同人として活躍し、日本画新時代の一翼を担う。洋画の手法も取り入れつつ、独自の自然観照による写実的でありながら幻想的でもある印象のある絵画世界を創造し続け、享年まで日本画壇の重鎮として活躍した。東京芸術大学教授、日本美術院理事を経て、日本芸術院賞、1981年日本芸術院会員、1989年に文化功労者、1994年には文化勲章を受章した。
代表作として『庭石』『新宿浦』『歴史』『土』『彩雲』『静日』『虹輪』などがある。
岩橋英遠の三男である岩橋崇至は、国際的な山岳写真家として知られている。

**経歴**
1903年  北海道空知郡江部乙村に生まれる。20歳頃まで農業に携わりながら油絵を描く。 
*1924年  日本画家を志して上京、山内多門に師事する。
*1932年  山内没、一時青龍社に出品する。 
*1934年  新日本画研究会結成に参加する。再興第21回院展に初入選 （作品：『新宿うら』）
*1937年  歴程美術協会結成に参加する。安田靫彦門下の研究会「火曜会」に入会する。 
*1936年  第1回帝展で初入選 （作品：『店頭囀声』）
*1949年  第34回院展で奨励賞・白寿賞を受賞 （作品：『砂丘』） 
*1950年  再興第35回院展で大観賞を受賞 （作品：『明治』）
*1951年  再興第36回院展で大観賞を受賞 （作品：『眠』）
*1953年  日本美術院同人に推挙される。
*1954年  前年の院展出品作で芸術選奨文部大臣賞を受賞（作品：『庭石』）
*1958年  東京芸術大学講師となる。 
*1959年  第44回院展で文部大臣賞受賞 （作品：『蝕』） 
*1960年  日本橋三越で初個展を開催する
*1965年  東京芸術大学助教授となる
*1967年  法隆寺金堂壁画模写に参加する
*1968年  東京芸術大学教授となる （~1970年まで）
*1972年  前年の院展出品作により日本芸術院賞を受賞 （作品：『鳴門』） 
*1979年  第20回毎日芸術賞受賞。勲四等旭日小綬章受章。 
*1981年  日本芸術院会員となる。 
*1986年  東京芸術大学名誉教授となる。 
*1989年  文化功労者となる
*1990年  渋谷Bunkamuraザ・ミュージアムにて回顧展を開催 
*1993年  日本橋三越で『画業70年・岩橋英遠展』を開催。北海道立近代美術館で『岩橋英遠と片岡球子展』を開催。 
*1994年  文化勲章受章。 
*1999年  7月12日 神奈川県相模原市にて逝去。享年96。

**著作**
『陸軍記念日の村の小学校』（1928年）
*『新宿うら』（1934年）
*『店頭囀声』（1936年）
*『駅（青梅口）』（1937年）
*『歴史』（1940年）
*『猫』（1941年）
*『砂丘』（1949年）
*『明治』（1950年）
*『眠』（1951年）
*『庭石』（1953年）
*『壁』（1955年、東京国立近代美術館蔵）
*『蝕』（1959年、東京国立近代美術館蔵）
*『鴇』（1960年、東京国立近代美術館蔵）
*『習作』（1961年）
*『仙』（1965年）
*『鳴門』（1972年） 
*『憂北の人』（1970－79年）
*『道産子追憶之巻』（1978－82年、北海道立近代美術館蔵）
**この作品はかつて北海道放送のラジオのベリカードや、テレビ北海道の放送開始・終了時（1989年10月開局から1998年9月まで）にも使われていた。
**北海道の食品メーカーであるバルナバフーズ㈱のエントランスには、陶板の『道産子追憶之巻（複製）』が掲げられている。
*『鳴門』（1971年、個人蔵）
*『懸泉』（1972年、山種美術館蔵）
*『双狗』（1976年、山種美術館蔵）
*『カムイヌプリ』（1977年、山種美術館蔵）
*『暎』（1977年、山種美術館蔵）
*『彩雲』（1979年、北海道立釧路芸術館蔵）
*『北の海（氷）/（陽）』（1980年、山種美術館蔵）
*『翔鶴』（1980年、メナード美術館）
*『雲のある溪谷』（1986年、山種美術館蔵）

**脚注**

**関連項目**
北海道出身の人物一覧
*美術家の一覧
*日本の画家一覧

**外部リンク**
  美術自然史館について - 滝川市（滝川市美術自然史館）
category:日本画家
遠江一宮駅

遠江一宮駅（とおとうみいちのみやえき）は、静岡県周智郡森町一宮にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
現在唯一「遠江」を冠する駅である。国鉄からの転換時、駅名から旧国名「遠江」は外されたり（遠江桜木駅→桜木駅）、あるいは別表現に変えられたりしているが（遠江森駅→遠州森駅、遠江二俣駅→天竜二俣駅）、当駅はそのまま据置かれた。同一線に「遠江」と「遠州」の駅が並存している。

**歴史**
 1940年（昭和15年）6月1日：鉄道省二俣線遠江森駅 - 金指駅間延伸時に開設。一般駅停車場。- 1961年（昭和36年）5月16日：遠州鉄道気動車が、西鹿島駅から当駅経由で遠江森駅まで乗入。- 1962年（昭和37年）8月21日：貨物取扱廃止（旅客駅化）停車場。- 1966年（昭和41年）10月1日：遠州鉄道気動車乗入廃止。- 1970年（昭和45年）6月1日：荷物扱い廃止。同時に無人駅化。- 1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター鉄道へ転換、天竜浜名湖鉄道の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）1月26日：駅舎（本屋）が国の登録有形文化財として登録。- 2022年（令和4年）6月8日：『AKB48✕天浜線』コラボ企画として、AKB48メンバーの谷口めぐが命名した「独り言だよ駅」を副駅名とする（～9月30日（予定））。

**駅画像**
ホーム
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を備える。
無人駅。駅舎（本屋）は国の登録有形文化財として登録されている。
駅舎には手打ち蕎麦屋（百々や）が入居している。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅南側は丘、北側に住宅と田んぼがある。- 一ノ宮郵便局- 小国神社- 極楽寺

**隣の駅**
 天竜浜名湖鉄道
 ■天竜浜名湖線
: 円田駅 - 遠江一宮駅 - 敷地駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  遠江一宮駅 - 天竜浜名湖鉄道
佐伯惟教

佐伯 惟教（さえき これのり）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。豊後佐伯氏第12代当主。豊後国海部郡栂牟礼城主。

**生涯**
惟教の父は、豊後佐伯氏第11代当主・佐伯惟常、あるいは惟常の子・惟益とされているが、この時期の佐伯氏の系譜には諸説有り、系図が確定していない（10代惟治－11代惟常－12代惟教）。
『大友興廃記』によれば、天文19年（1550年）の二階崩れの変の際に大友義鎮（宗麟）を奉じて府内を制圧し、以来宗麟の重臣として信任されたという。また『肥後国史』『大友興廃記』によれば同年、菊池義武や義武に味方する肥後国の領主との戦いで先陣を務め、鎮圧に活躍した。
大友氏の家臣団は、大友氏の同族である同紋衆とそれ以外の家系である他紋衆とに二分されていた。他紋衆の中心的存在であった佐伯氏は集権化を図る大友氏との対立を深め、惟教の祖父・惟治が謀反の疑い有りとして大友義鑑に自害に追い込まれるなど、両者の関係は緊張状態にあった。こうした中、弘治2年（1556年）5月に他紋衆・小原鑑元が中村長直らと共に叛旗を翻した（姓氏対立事件）。惟教は挙兵には参加しなかったが鑑元らと連絡をとっていたとされる。しかし、宗麟はこれを機に惟教の追討を決定し討伐軍が差し向けるが、惟教は抗戦せず一族を伴って伊予国の西園寺実充の下に身を寄せ、その後10年余り居住した。
その後、永禄年間に入ると大友氏は毛利元就と北九州をめぐる争いに突入した。毛利方の水軍に対抗するためには惟教率いる水軍の存在が不可欠であったため、宗麟は惟教に帰参を持ちかけ、永禄12年（1569年）に惟教は臼杵鑑速らのとりなしによって帰参した。翌元亀元年（1570年）には栂牟礼城を還付され、戸次鑑連が筑前国の立花氏を継ぐため豊後国を離れて加判衆から退くと、その後任として加判衆に列した。元亀3年（1572年）に一条兼定が伊予西園寺氏と争うと、宗麟の命により兼定救援のため伊予国に出陣し、飯森城などを攻略して西園寺公広を降した。天正5年（1577年）、剃髪して麟与軒宗天と号した。この頃までには嫡男・惟真に家督を譲っていたと考えられる。
同年12月、日向国の伊東義祐が島津氏に敗れ大友氏の下へ逃れると、島津氏の勢力が日向北部にまで及ぶようになり、それまで大友方に属していた同地の諸勢力の間に動揺が見られるようになった。こうした状況下で、翌天正6年（1578年）1月、松尾城主・土持親成（惟教の妹婿）が離反して島津氏に属したとの情報が伝わると、惟教は直ちに親成に対し弁明を促し自身もとりなしに努めたが許されず、宗麟は惟教に土持氏討伐を命じた。このため、4月10日に惟教は松尾城を攻略し、親成を降伏させた。この時、惟教は親成の助命を嘆願したが許されず、親成は自害させられた。
同年9月、キリスト教に傾倒していた宗麟は、日向にキリスト王国を建設するためとして、重臣一同の反対をことごとく無視して島津攻めに自ら出陣することを決定する。10月には、松尾城攻略後も日向に駐留していた惟教もまた山田有信の籠もる高城攻めへの参加を命じられた。惟教は高城救援に向っていた島津家久の軍と遭遇しこれを撃破したが、田原親賢率いる大友勢は士気の低い武将が多く、各部隊の連携が十分にとれない有様であったために、家久隊に追い討ちをかけられず高城への入城を許してしまった。11月11日、さらに島津義久率いる本隊が北上中との報がもたらされると軍議が開かれ、惟教は包囲を継続して志賀親守・朽網鑑康・一萬田鑑実らの軍勢が肥後から到着するのを待つべきと主張し、親賢もこの意見に同意したが、これに対し即時交戦を強く主張していた田北鎮周は、意見が斥けられると、潔く突撃して死んでみせると言い残して退席した。
翌12日未明、鎮周が予告通り島津勢に突撃し、これに引きずられるようにして大友勢は無秩序に戦闘に突入していった（耳川の戦い）。惟教はやむを得ず全軍を前進させ、兵力の優位を活かしての中央突破を図ったが、高城から出撃した島津家久らの急襲を受けた親賢が全軍に後退命令を下したため大友勢は大混乱に陥り、これに乗じた島津勢の猛攻を浴びて潰滅。乱戦の中、惟教は子の惟真・鎮忠らと共に討死した。家督は本国に残留していた惟真の子・惟定が継いだ。

**参考文献**
『佐伯市史』（大分県佐伯市、1974年）

**脚注 ==
志賀親次

志賀 親次（しが ちかつぐ/ちかよし）は、安土桃山時代の武将。大友氏の家臣。南志賀家・志賀親守（その後養子などの関係により志賀親度が父になる）の子。豊後国岡城主。

**生涯**
豊後の大友氏の家臣・志賀親守の子として誕生。
親次は武勇に優れ、養母が大友宗麟の娘ということもあって重用された。天正12年（1584年）7月、黒木家永の守る猫尾城攻めに参加。同年9月に父親度が主君義統と不和になって失脚すると、19歳の若さで家督を継ぐことを命じられた。翌13年（1585年）にはキリシタンとなり、ドン＝パウロという洗礼名を得ている。
その後　阿蘇高森城の防衛戦に参戦し、島津軍を退けている　この時の総大将は、下に記述する岡城戦で　島津義弘退却後も抑えとして残され、幾度も岡城に攻撃を仕掛け、その度に敗走している。
天正14年（1586年）、薩摩国の島津氏が37000の大軍で豊後国に侵略して来ると（豊薩合戦）、父親度や他の南郡衆が島津氏に味方する中で、親次は1500程の兵で居城・岡城に立て籠もって徹底抗戦し、島津義弘や新納忠元が指揮する島津方の大軍を寡兵で何度も撃退した。鬼ヶ城の決戦では、数千の島津義弘相手に500の兵でこれを散々に打ち負かして見事勝ったと言う。この時の志賀軍の損害は20に留まったと言われる。豊臣秀長の援軍が豊後に上陸すると、反乱した南郡衆を滅ぼし父を自刃させる。その後、一万田城に囚われた5人の島原の武将を救出し、その時にキリスト教を持ち帰ったことから島原の隠れキリシタンのルーツはここよりと思われる。これらーの戦いで見事な采配を振った親次に対し、豊臣秀吉に厚く絶賛された。
その後は祖父親守の後見を受け、岡城を中川家に明け渡し豊臣秀吉から現在の大分県日田市に所領1000石をもらい、島津侵略で多くの家臣を失った大友氏家中において、抜群の武功で名を上げかつ名族でもある親次は発言力を強めていたようである。ところが、こうしたことから主君・吉統（義統より改名）からはかえって疎まれることになった。なかでも、宗麟の死後にキリスト教は禁教とされるも、親次は棄教を拒否し豊後におけるキリシタンの事実上の保護者となっていたが、親次が義乗の大阪訪問に随行中に吉統によって宣教師達は豊後から追放される仕打ちをうけている。
天正20年（1592年）の文禄の役に参陣したとき、誤報を信じたため小西隊が苦戦にもかかわらず戦況を見誤り撤退を吉統に進言してしまい、これを敵前逃亡とみなした豊臣秀吉の怒りに触れて、大友氏は改易され親次も所領を失った。なお、「フロイス日本史」の大友氏に関する記述は、このときに親次が仕官先を求めて上京するところで終わっている。
その後は、蜂須賀家政に仕え日田郡大井荘1,000石を領有し、関ヶ原の戦いの際には九州で大友吉統の石垣原の戦いを支援、のち福島正則、小早川秀秋（九百五十石）、再び福島正則、毛利輝元にそれぞれ仕えた。95歳没と当時としてはかなりの高齢である（祖父の親守もかなりの期間記録が残っていることから、長寿の家系と思われる）。山口県の宇部市小野地域に墓が現存し、子孫は同地に残っている。一部の子孫は九州に戻って細川氏に仕え熊本藩士として明治まで続いたという。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=ルイス・フロイス|authorlink=ルイス・フロイス|translator=松田毅一;川崎桃太|title=完訳フロイス日本史 8　大友宗麟篇III 宗麟の死と嫡子吉統の背教|publisher=中央公論社|series=中公文庫|year=2000|isbn=4-12-203587-2- 児玉幸多・坪井清足監修『日本城郭大系　第16巻　大分・宮崎・愛媛』新人物往来社、1980年。- isbn=978-4642051392- 国指定史跡 岡城跡

**関連項目**
岡城
*石垣原の合戦
*大友家
*豊薩合戦