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篠原駅 (滋賀県)

北口（2016年1月）
篠原駅（しのはらえき）は、滋賀県近江八幡市上野町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A20。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

**歴史**
当初は西方の野洲郡篠原村（現在の野洲市）よりに設置される予定であったが、その場所が勾配になっていたため現在の位置に設置された。開業当初は信号所であったが後に昇格して旅客駅となる。

**年表**
旧駅舎（2007年8月）- 1918年（大正7年）6月1日：国有鉄道の篠原信号所として開設停車場。- 1921年（大正10年）4月20日：篠原信号所を駅に格上げする形で、篠原駅が開業停車場。旅客・貨物の取り扱いを開始停車場。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いが廃止停車場。- 1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。- 1998年（平成10年）3月11日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。- 2015年（平成27年）
** 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
** 9月18日：みどりの窓口の営業を終了。
** 9月19日：始発電車より自由通路と橋上駅舎が供用開始。南口開設。みどりの券売機プラスを導入。- 2016年（平成28年）4月1日：南口駅前広場が供用開始。北口駅前広場がリニューアル。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。

**篠原駅自由通路及び橋上駅舎事業**
2階自由通路（2016年1月）
1992年（平成4年）に近江八幡市、野洲市、竜王町で「篠原駅周辺都市基盤整備推進協議会」を立ち上げ、都市計画をはじめ事業用地の取得を行った。2012年（平成24年）に2市1町とJR西日本が協定を締結し、自由通路や駅舎の詳細設計がまとまった。
2015年（平成27年）9月19日、始発電車より自由通路と橋上駅舎が供用開始された。新駅舎はエレベーターやエスカレーターの設置によるバリアフリー化と男女トイレと多目的トイレを備えている。橋上駅舎と自由通路の総工費は約14億3300万円であった。2016年4月1日からは南口駅前広場とリニューアルされた北口駅前広場が供用開始された。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki04で、絶対信号機を持たない停留所である。以前はホームがない中線が上下線に挟まれた形で存在していたが、国鉄末期に使用停止となり、その後大半が撤去された（一部の線路は保線車両の駐機場所として残っている）ため、分類上は停留所となった。
2015年9月19日に橋上駅舎が供用開始された。南北を結ぶ自由通路が設置されており、両側ともエスカレーター・エレベーターを備える。トイレは改札外コンコースに設置されている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、草津駅の管理下に置かれている。
ICOCA利用可能駅。ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
JR West Shinohara Station Gate and Ticket Counter.jpg|改札口と切符売り場（2022年12月）
JR West Shinohara Station Platform.jpg|ホーム（2022年12月）

**ダイヤ**
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。

**利用状況**
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2014年以降、東海道本線の米原 - 神戸間の各駅では最も利用者が少ない駅となった（それ以前は安土駅）。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は3,966人。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅付近は住宅街が広がっており、駐車場が点在する。南口の開設に併せて、アクセス道路とバイパス道路が整備された。

**北口**
 近畿職業能力開発大学校附属滋賀職業能力開発短期大学校（愛称：ポリテクカレッジ滋賀）- 滋賀県立野洲養護学校- 近江八幡桐原郵便局- 近江八幡警察署篠原駅前警察官駐在所- 平和堂 篠原店- 篠原公園- 国道477号- 滋賀県道48号近江八幡守山線- 日野川

**南口**
 荘厳寺- 上野神社- 滋賀県道158号安養寺入町線

**バス路線**
駅北口と駅南口にバスのりばがあり、近江鉄道バス・野洲市コミュニティバス・あかこんバスが当駅に乗り入れる。なお、篠原駅北口は事業者によって「篠原駅」と称することもあるため、ここでは「篠原駅（北口）」に表記を変えて解説する。
 篠原駅（北口）- 近江鉄道バス
** 八幡村田線
*** 近江八幡駅 / 村田製作所- 野洲市コミュニティバス
** 篠原コース
*** 野洲駅
 篠原駅北口- あかこんバス
** 桐原・篠原コース
*** 近江八幡駅北口 / ポリテクカレッジ
 篠原駅南口- あかこんバス
** 桐原・篠原コース
*** 近江八幡駅北口 / ポリテクカレッジ

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 琵琶湖線（東海道本線）
: ■新快速
:: 通過
: ■普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
:: 近江八幡駅 (JR-A19) - 篠原駅 (JR-A20) - 野洲駅 (JR-A21)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 篠原
チューナー

デジタルテレビ用チューナー。ノキア製
パソコンに接続する形式のTVチューナー（写真はPC/AT互換機用内蔵型（外付け型もある））。
UHFチューナー。
ラジオ受信機の一例。別途アンテナを用意し、アンプを通してスピーカーから音を鳴らすために接続する必要がある。
チューナー（tuner）とは、テレビ放送やラジオ放送の信号から映像や音声を抽出する装置である。

**概要**
多くの場合、チューナーはアンテナと接続する必要がある。
テレビ受像機及びラジオ受信機にはチューナーが内蔵されているため、別途チューナーを用意しなくても支障はない場合も多い。しかし、テレビ放送には周波数帯や放送方式の異なる複数の規格があり、受信したい放送方式に内蔵チューナーが対応していない場合は、別途チューナーが必要になる。
テレビによっては、チューナーを複数台内蔵しているものがある。この場合、機種にもよるが2つ以上の番組を同時に視聴することや、テレビを介した裏番組録画や複数番組同時録画が可能となる。
コンポーネントステレオにおいては、パワーアンプとスピーカーを持たず、別のアンプに音声信号を送るコンポーネントをチューナーという（パワーアンプを内蔵したものはレシーバーと呼ばれる）。

**チューナーを内蔵している機器**
テレビ受像機
*ラジオ受信機
*レコーダー
*受信機（無線通信）
*セットトップボックス

**関連項目**
 TVチューナー- デジタルチューナー- 電子チューナー
テーテュース

テーテュース（Τηθύς、Tēthū́s、Tethys）とは、ギリシア神話の女神である。長母音を省略してテテュスとも表記される。

土星の第3衛星テティスの由来である。

**神話**
ウーラノスとガイアの娘で、ティーターン神族の1人。オーケアノス、コイオス、クレイオス、ヒュペリーオーン、イーアペトス、クロノス、テイアー、レアー、テミス、ムネーモシュネー、ポイベーと兄弟。またオーケアノスの妻で、3,000人の河神の息子と、オーケアニデスと総称される3,000人の海や泉、地下水の女神の母である。
ホメーロスによれば彼女の住まいは大地の果てにあるとされる。またテーテュースとオーケアノスはヘーラーをクロノスから匿って育てたが、オーケアノスと喧嘩をして以来、両者は離れて暮らしているといわれる。ヒュギーヌスもテーテュースをヘーラーの乳母と呼んでいる。ヒュギーヌスによると星座になったカリストー（おおぐま座）が海に沈むのを禁じたのはテーテュースである。
なお、ギリシア神話にはテーテュース（Tethys）とは別にテティス（Thetis）という名前のニュンペーが登場する。

**脚注**

**参考文献**
 アポロドーロス『ギリシア神話』高津春繁訳、岩波文庫（1953年）- ヒュギーヌス『ギリシャ神話集』松田治・青山照男訳、講談社学術文庫（2005年）- ヘシオドス『神統記』廣川洋一訳、岩波文庫（1984年）- ホメロス『イリアス（下）』松平千秋訳、岩波文庫（1992年）- 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年）

**関連項目**
自然科学の分野にはテーテュース神に因む呼称があり、「テティス」「テチス」「テテュス」などと呼ばれる。- テティス海（テチス海、テテュス海）はテーテュース神の名を冠した太古の海洋であり、古地中海の一つ。- テティス獣類（de:Tethytheria、テティテリア）は、テティス海で進化した古代の哺乳類群の名称。長鼻目、海牛目、および、重脚目。- 軟体動物であるメリベウミウシ科(Tethydidae)の1種にTethys 属がある（ウィキスピーシーズ参照）。

**外部リンク**
  Tethys - Theoi Greek Mythology
チューニング・メーター

画像:Chromatic-tuner.jpg|thumb|クロマチック・チューナー（コルグ製）
チューニング・メーターとは、楽器を調律するための電子機器である。入力されたピッチと基準音の差を視覚化して表示し、それを元に調律を行う。
近年ではスマートフォン等のモバイルアプリケーションとして、従来のチューニング・メーターと同等、またメトロノーム機能などを付加したソフトウエアが数多く存在する。
「チューナー」とも呼称する場合があるが、弦楽器の場合、糸巻きと混同する場合があるため注意が必要である。

**解説**

音の入力にはいくつかの方法がある。
*電気楽器のピックアップ等の出力から直接入力する。
*チューニング・メーター内蔵のマイクロフォンで音を拾う。
*コンタクトマイクを使って楽器の振動数を測る。コンタクトマイクとクリップが内蔵された製品と外付けクリップ型専用マイクをケーブルで取り付ける製品がある。
これらにより入力された音が望ましい音高かどうかを判断し、調律を行う。
多くの機種は基準音を出力でき、その音を耳で聞きながら実際の楽器の音と比較して調律することもできる。ほかにもメトロノームなどの機能を搭載している機種もある。電気、電子楽器用の物では信号経路の途中に割り込ませることが出来るように、出力端子がついている。

**構造**

**ストロボ式**
円周上に縞模様が描かれた円盤を同期モーターで一定速度に回転させておき、この円盤を音の振動に合わせて高速で点滅するストロボスコープで照らす。円盤の回転数と音の周波数が一致している場合はストロボ効果により縞模様が止まって見えるが、周波数がずれると縞模様がゆっくり回転しているように見えるので、縞模様が止まって見えるようにピッチを調整することで正確な音程が得られる。針式のチューニングメーターに比べて細かい精度でピッチを測定できる反面、構造上どうしても大型になるため、個人用としてはあまり使われず、スタジオの設備や工場の検査用機器として使われることが多い。

**針式**
水晶振動子から得られたクロックを基準とし、入力した音の振動周期と基準音の相違を演算し、その結果を針やLEDランプ、液晶画面などに出力する。この方式のチューニングメーターは京王技研工業（現・コルグ）が1975年に世界で初めて発売した。ストロボ式よりも小型軽量化が容易で、個人用として広く使われている。

**ブラウン管式**

**ギター・ベース用チューニング・メーター**
ギター用クリップチューナー。3弦が正しい音程であることを示している
ギター用チューニング・メーターはシールドケーブルを差すための入力ジャックが多くの場合備わっており、物によっては出力ジャックを備えているものもある。出力端子のあるギター/ベースの場合には通常、出力ジャックからチューニング・メーターの入力ジャックまでケーブルで結んで調律を行う。ギター/ベースに出力ジャックがない場合にはチューニング・メーター内蔵のマイクロフォンで音を拾うためチューニング・メーターをギターの近くに設置して調律を行うが、調律の感度は悪くなるため合わせづらくなる。
調律は開放弦を基準として行う。ギターとベースは同じチューニング・メーターを用い、楽器（ギター/ベース）とどの弦を調律するかをスイッチで切り替えて調律を行うか、最近の多くの製品では入力された音に対する適切な弦を自動的に判断する（オートモード）。また殆どの場合、♭（半音下げ）と♯（半音上げ）を選択できるため、半音下げチューニングやオープン・チューニングにも対応している。
調律の度合いはアナログの針であったり、モノクロ液晶表示の針であったり、LEDランプで示される（以降説明上は「針」で統一する）。調律が合った状態になると針が真ん中になる。逆に針が左に傾いていると低く、右に傾いていると高い事を示している。チューニングが合っていない場合には、一度弦を緩めてから音を出しつつだんだん弦の張りを強くして針を真ん中に合わせる。
チューニング・メーター機能はエフェクター（特にマルチエフェクター）に内蔵されているものも多く、ステージ上でギターの結線を変えることなく迅速に調律できる。
またギターショップなどでは壁にチューニング・メーターが備え付けられている事もある。

**クロマチック・チューナー**
ギターなどの特定楽器の開放弦の調律だけでなく、1オクターブに含まれる12の半音全てについて調律できるものを特にクロマチック・チューナーと呼ぶ。一台でいろいろな種類の楽器を調律したり、ギターなどの楽器で変則チューニングを行うのに適している。基準音の絶対音高（標準: A=440Hz）を変えられるようになっているものも多い。

**日本国内の有力なメーカー**
コルグ
*ボス（ローランド）
*セイコー
*ヤマハ

**参考文献**

**関連項目**
 音叉
*ピッチパイプ

**外部リンク==
守山駅 (滋賀県)

東口（2023年4月）
守山駅（もりやまえき）は、滋賀県守山市梅田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A22。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

**歴史**
 1912年（明治45年）4月16日：国有鉄道（国鉄）東海道本線の野洲駅 - 草津駅間に新設開業p=40。旅客・貨物の取り扱いを開始停車場。- 1945年（昭和20年）7月30日：アメリカ海軍の空母艦載機が守山駅を発車した列車へ機銃掃射、11人が死亡（守山空襲）。- 1973年（昭和48年）4月1日：現在の橋上駅舎に改築（2代目）。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄のダイヤ改正で、新快速の停車駅に設定されるp=21。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。- 1998年（平成10年）3月11日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）
** 10月1日：貨物列車の設定を廃止。
** 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。- 2013年（平成25年）5月18日：延長されたホーム上屋が供用開始。上りホーム（米原・長浜・大垣方面）は100m（5両編成分）から160m（8両編成分）に、下りホーム（草津・京都・大阪方面）は120m（6両編成分）から240m（12両編成分）になった。- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。- 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
** 11月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。- 2021年（令和3年）
** 11月26日：みどりの窓口の営業を終了。
** 11月27日：みどりの券売機プラスを導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線p=12を有する地上駅で橋上駅舎を持つp=40。ホーム有効長は12両編成分。上りホームには、セブンイレブンハートイン（コンビニ）の店内を通って出入りできる、ICカード専用自動改札機のみの改札口がある。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、草津駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 付記事項- 以前は2面3線と1線（ホームのない上り待避線。上下線間にあるため中線と思われがちだが、実際には上り線）で、島式の下りホームを持っていた。- 2003年（平成15年）までは貨物列車が発着し、駅の東側と北側には側線があったp=40。貨物扱い廃止後に配線が整理され、保守用線路以外のポイントはすべて撤去され、相対式2面2線の停留所となったp=40。
JR West Moriyama Station Gate.jpg|改札口（2022年12月）
JR West Moriyama Station Ticket Counter.jpg|切符売り場（2022年12月）
JR守山駅ホーム.jpg|ホーム（2007年8月）
Moriyama station IC exit 2023-12 1.jpg|セブンイレブンハート・イン改札口（2023年12月）
Moriyama station IC exit 2023-12 2.jpg|セブンイレブンハート・イン改札口への通路（2023年12月）

**併設する施設**
 セブン-イレブンハートイン- 守山市駅前総合案内所- ゆうちょ銀行 ATM

**ダイヤ**
日中時間帯は1時間に6本p=14（新快速が2本、普通（大阪方面行きは高槻駅から快速）が4本）が停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
 優等列車
国鉄時代は特急・急行列車は停車していなかったが、2003年6月1日から下記の特急列車が停車するようになった。- 「らくラクびわこ」、「はるか」

**貨物の取り扱い**
2003年（平成15年）までは専用線発着の車扱貨物を取り扱い、貨物列車の設定があった。専用線が駅南側にある上原成商事守山油槽所のタンク車用石油荷役設備へ続き石油輸送を行っていたため、コスモ石油四日市製油所のある四日市駅より石油輸送貨物列車が運行され、当駅でディーゼル機関車によって入れ替えを行った。
それ以前は、旭化成守山支社（滋賀工場）や富士車輌滋賀工場、その他現在駅南の団地群になっているところにかつて存在した煉瓦工場へも専用線が続いていた。また、1945年（昭和20年）以前には駅から野洲川河原への砂利運搬を目的としたトロッコ線路もあり、砂利の発送も行われた。

**利用状況**
2023年度の1日当たりの利用者数は33,714人である。
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
西口側に大型商業施設や市役所があり、市街地を形成している。東口側は商業施設が点在するが、主に住宅地となっている。なお、工場や物流拠点は東口側の方が多い。

**西口**
守山市役所（旧庁舎）

**東口**
このほか、東口に村田製作所の開発拠点が2025年度を目標に開設される予定となっている。

**バス路線**
西口前バスロータリー
駅西口と駅東口のロータリー内に停留所を設けているが、ほとんどの便が駅西口を発着する。

**その他**
 1945年（昭和20年）7月30日の16時ごろ、アメリカ海軍の空母「ハンコック」艦載機による機銃掃射があり、太平洋戦争中県内における爆撃では石山の東洋レーヨン（現在の東レ）に次ぐ被害を受けた。なお、当時の戦争遺構はほとんど残されておらず、守山駅近くにある空襲で被弾し一部が欠けた地蔵だけが遺構となっている。- 駅に隣接する守山市駅前総合案内所には「JR守山駅創立百周年」と書かれた記念スタンプが設置されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 琵琶湖線（東海道本線）- 特急「はるか」「らくラクびわこ」停車駅
: ■新快速
:: 野洲駅 (JR-A21) - 守山駅 (JR-A22) - 草津駅 (JR-A24)
: ■普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
:: 野洲駅 (JR-A21) - 守山駅 (JR-A22) - 栗東駅 (JR-A23)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 守山駅(愛知県)

**外部リンク**
 守山
栗東駅

西口（2021年1月）
栗東駅（りっとうえき）は、滋賀県栗東市綣（へそ）二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A23。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

**歴史**
 1991年（平成3年）3月16日：東海道本線（琵琶湖線）の守山駅 - 草津駅間に新設開業p=40。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口が営業開始。- 1998年（平成10年）3月11日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。- 2018年（平成30年）
** 3月7日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月8日：みどりの券売機プラスを導入。
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
** 3月27日：改札内にエレベーターが新設され、使用を開始する。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線p=12を持つ地上駅で橋上駅舎を有するp=13。ホーム有効長は12両編成分。総工費は5億5200万円でそのうち90％を地元自治体が負担した請願駅である。改札口は1か所のみである。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、草津駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
JR Ritto Station Inside.jpg|東西自由通路（2006年10月）
JR West Rittō Station Gate.jpg|改札口（2022年12月）
JR West Rittō Station Ticket Counter.jpg|切符売り場（2022年12月）
JR West Rittō Station Platform.jpg|ホーム（2022年12月）

**ダイヤ**
日中時間帯は1時間に4本が停車する。平日の朝ラッシュ時は本数がやや多くなる。大阪方面行きは京都駅（一部時間帯のみ）・高槻駅から快速となるp=17。

**利用状況**
「滋賀県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員推移は下表のとおりである。
なおJR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は18,148人であった。1991年の開業時は他の駅と比べて著しく少なかったが、大型マンションの建設や住宅開発が相次ぎ、近年に至るまで増加傾向が続いている。2023年の利用者数は滋賀県内では第11位、琵琶湖線内の新快速通過駅では瀬田駅・膳所駅に続く第3位の乗降客数となっている。

**駅周辺**
アル・プラザ栗東
駅の東側はかつて田園地帯だったが、駅の開業で区画整理されており、マンションや商業施設が林立する。なお、駅の西側には比較的古くからの住宅地がある。

**東口**
 アル・プラザ栗東 - 駅前にある商業施設。かつては「栗東サティ」が同地で営業していた。- ウイングプラザ - 駅前にある複合施設。「ウィングプラザ」は表記ゆれ。- 栗東芸術文化会館さきら- 積水化学工業滋賀栗東工場- こだま保育園- こだま乳児保育園- 大宝幼稚園分園- 滋賀県道31号栗東志那中線

**西口**
 大宝神社- 大宝郵便局- 栗東市立大宝小学校- 滋賀県道2号大津能登川長浜線- 滋賀県道31号栗東志那中線

**バス路線**
バス乗り場（西口）
東口と西口の各ロータリー内に停留所があり、路線バスやコミュニティバスが発着する。
 付記事項- かつては済生会病院線（近江鉄道バス）や、志那中町を発着する路線（帝産湖南交通）などの設定があった。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 琵琶湖線（東海道本線）
: ■新快速
:: 通過
: ■普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
:: 守山駅 (JR-A22) - 栗東駅 (JR-A23) - 草津駅 (JR-A24)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 南びわ湖駅（仮称、建設中止） - 計画当初の仮称は「びわこ栗東駅」であった。

**外部リンク**
 栗東
我が祖国

我が祖国 （わがそこく）- わが祖国 (スメタナ) - ベドルジハ・スメタナの連作交響詩。　- わが祖国 (シベリウス) - ジャン・シベリウス作曲のカンタータ。- 祖国の歌（「我が祖国」とも訳される） - イサーク・ドゥナエフスキーの映画音楽。- 我等の地（「我が祖国」とも訳される） - フィンランドの国歌。- エジプトの国歌。- アルメニアの国歌。- 我が祖国 (パレスチナの歌) - イラクの国歌。- わが祖国 (イラク国歌) - イラクの国歌。- 我が祖国 (中国の歌) - 中華人民共和国の映画『上甘嶺』の劇中歌。- This Land Is Your Land - ウディ・ガスリーの曲。
我が国

我が国（わがくに、my country、우리나라、mon pays、Mein land）は、- 自分の国、という意味。私の祖国（母国）。私の故郷。- マレーシアの国歌の名（Negaraku）。- My Country - オーストラリアの女性詩人であるDorothea Mackellar（1885 - 1968）が、19歳のときに異国のイギリスでホームシックになり、自分の故郷オーストラリアのことを想い作った詩。 - Mon pays (chanson, 1965)（Mon Pays） - カナダのケベック州（フランス語圏）出身のGilles Vigneaultが1964年につくったフランス語の歌。- My Country (album) - ジョージ・ジョーンズによって1968年にリリースされたアルバム。- ネナラ - 朝鮮民主主義人民共和国のウェブサイト。「ネナラ」は朝鮮語で「我が国」という意味。

**脚注**

**関連項目**
 :en:My Country (disambiguation) 英語版- :de:Mein Land ドイツ語版
山形県総合運動公園

山形県総合運動公園（やまがたけんそうごううんどうこうえん、Yamagata Prefectural General Sports Park）とは、山形県天童市にある広域運動公園。愛称は「べにばなスポーツパーク」。

**概要**
1992年に開催の「べにばな国体」秋季大会に向けて、県が天童市南部に1982年から整備を進め、1991年6月1日に国体向けの陸上競技場、サブグラウンド、総合体育館等の供用を開始。1996年8月1日には付帯施設等の整備完了によって、全施設の供用を始めた。その後、第2運動広場、駐車場等、第3運動広場の整備によって、総面積は約56.1haとなった。
園内には、総合体育館、陸上競技場、野球場などのスポーツ施設、いこいの広場、遊びの森などのレクリエーション施設が設けられている。
開場当初は、県の外郭団体である山形県総合運動都市公園公社が県から公園の管理運営を受託していた。その後、公園は指定管理者制度を導入。2014年2月まではやまがたスポーツパークが指定管理者を担い、同年3月からは同社を吸収合併したモンテディオ山形が指定管理者を引き継いだ（詳細はモンテディオ山形#運営法人の株式会社化を参照）。

**施設**
衛星図

**陸上競技場**

**野球場**
プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルスの2軍の練習場、また準本拠地として使用することを前提として、合宿所や屋内練習所を建設する予定であったが、合宿所と練習所の移動が長距離になるとして事実上撤回された。なおイーグルス2軍は同市にある天童市スポーツセンター野球場でも年数回公式戦を行っていた。- 両翼 91m、センター 122m- 収容人員：2624人（内野の一部が座席、それ以外は芝生席）- 電光スコアボード（氏名表示なし）

**総合体育館**
総合体育館衛星図
アリーナ・サブアリーナの他、日本水泳連盟公認の屋内プール、公衆温泉も備えている。
RC造、地下1階・地上3階。建築面積14,680m2、建築床面積21,628m2
アリーナは、B.LEAGUE・パスラボ山形ワイヴァンズがホームアリーナに指定するほか、廃部となったVリーグ・パイオニア・レッドウィングスもホームゲームで使用していた。- アリーナ
** フロア面積 2,446m2
** 観覧席 3,112 収納可動席 864

**その他**
 屋内多目的コート- テニスコート- サッカー・ラグビー場- 屋内プール- 多目的広場など

**計画**
モンテディオ山形は、陸上競技場を本拠地としているが、Jリーグクラブライセンス制度に基づく屋根の敷設率が収容人員の3分の1に満たないこと、施設の老朽化が進み、雨漏りなどの劣化が著しいことから、県内の天童市、ないしは山形市を有力候補地として新スタジアムの建設が検討されていたが、2022年3月14日、モンテディオ側が、当公園南側にある駐車場の用地を予定地として専用球技場の建設計画を進めていることを山形県に伝えていた ことが分かった。
天童市長・山本信治は、この建設予定地に代わる新たな駐車場の建設用地を確保する意向を示すとともに、山形県知事の吉村美栄子も「そうしたこと（天童市長の意向）を踏まえて、県としても土地の使用に協力したい」とする姿勢を示している。球技場は現在の陸上競技場とほぼ同等の2万人収容規模で、Jリーグライセンス制度に基づいた客席に屋根を敷設するなど、寒冷地仕様のスタンドが計画され、2025年の完成を目指すことになった。しかし2023年4月27日にクラブ側の会見で、コロナ禍で調整に時間がかかっているうえ、物価上昇で建設コストが上がっていることなどから、2025年シーズン開幕には間に合わないという見通しを示した。新たな運用開始のメドは2027年を予定している。

**アクセス**
鉄道- JR奥羽本線天童南駅から徒歩20分
バス
*JR奥羽本線・山形新幹線山形駅から山交バス・「漆山・天童温泉線」または「楯岡・北町線」で「東芳賀」で下車（徒歩15分）もしくは「陸橋南」で下車（徒歩30分）
*JR奥羽本線天童駅東口の天童バスターミナルから山交バス・「（長岡経由）山形駅前行き」で「東芳賀」で下車（徒歩15分）- 空港ライナー（山形空港連絡乗合タクシー）が松城町（パナソニック山形工場西側）に停車する。空港から1,000円。
**かつては山形駅 - 山形空港間の連絡バスが停車したが、2009年春以降は運行されていない。- モンテディオ山形のホームゲーム開催時はシャトルバスが運行される。山形駅から40分、天童駅ルートは運休中。
自動車- JR奥羽本線・山形新幹線山形駅から自動車で40分- JR奥羽本線・山形新幹線天童駅から自動車で15分- 山形自動車道 山形北IC、東北中央自動車道 天童ICから共に約15分。スタジアムの駐車場は無料。

**ギャラリー**

**脚注 == 

**参考文献**
 山形放送株式会社新版山形県大百科事典発行本部事務局編 『新版山形県大百科事典』 山形放送、1993年。

**外部リンク**
  山形県総合運動公園 | 株式会社モンテディオ山形　指定管理事業　山形県総合運動公園・西蔵王公園
ラジオ放送

ラジオ局でマイクロフォンを使い音声を入力する
ラジオ放送（ラジオほうそう、Radio Broadcasting）とは、電波（無線）により音声信号を伝送する技術（無線電話）と、電波の広域に伝播する性質を利用して、音声その他の音響を無線で放送するものである。これを聴取する機器（受信機）や、その放送内容（コンテンツ）を指してラジオと呼ばれることも多い。

**定義**
法令に定義するものに
*総務省令基幹放送の業務に係る特定役員及び支配関係の定義並びに表現の自由享有基準の特例に関する省令第2条第29号に「中波放送、短波放送及び超短波放送をいう。」
*放送法施行規則第142条に届出一般放送の種類として同条第1項第1号ロに「ラジオ放送」
（1）共同聴取業務（一区域内において公衆によつて直接受信されることを目的として、ラジオ放送（その多重放送を含む。）を受信し、これを有線電気通信設備によつて再放送をすることをいう。以下同じ。）
（2）告知放送業務（一区域内において公衆によつて直接聴取されることを目的として、音声その他の音響を有線電気通信設備によつて放送をすることをいう。以下同じ。）
がある（促音の表記は原文ママ）。
基幹放送の業務に係る特定役員及び支配関係の定義並びに表現の自由享有基準の特例に関する省令は基幹放送に関わるもので、電波を使用する無線通信によるものが対象であり、例示されているのは地上基幹放送である。一方、放送法施行規則第142条は、同規則第5章一般放送第1節登録等第2款届出一般放送事業者にあり、有線一般放送に関わるもので、いわゆる有線ラジオ放送つまり有線電気通信によるものが対象である。ただし、（1）にある「ラジオ放送（その多重放送を含む。）」は基幹放送であるものを指す。
東平尾公園

東平尾公園（ひがしひらおこうえん）は、福岡県福岡市博多区にある総合運動公園および地名。公園施設は福岡市が所有し、福岡市森と緑のまちづくり協会が指定管理者として運営管理を行っている。

**概要**
米軍板付基地だった敷地の一部を再整備した総合運動公園である。
計画の発端は、福岡市が1978年アジア競技大会の誘致を進めていたことによる。1972年に板付基地が米軍から返還され、国有財産審議会において丘陵部分の福岡市への貸与が決まったが、一方でアジア大会はシンガポールで開催されることが決まった ため計画を変更し、既存の樹木をできるだけ残しつつ市民向けの運動施設を整備する方針が決まった。
その後、1990年の第45回国民体育大会（とびうめ国体）の会場となることが決まる。同時に愛称を公募し博多の森（はかたのもり）に決まった。
1995年にはユニバーシアード福岡大会の開催に合わせて「球技場」は新規に「テニス競技場」は増設しオープンさせている。

**施設**
 博多の森球技場（ベスト電器スタジアム）
** Jリーグ・アビスパ福岡、リーグワン・九州電力キューデンヴォルテクスの本拠地となっている。- 博多の森陸上競技場
** 収容人員 30000人（バックスタンドの一部は二層式）
** 博多の森球技場がオープンする前年の1994年まではサッカー（日本代表、天皇杯サッカー、Jリーグ、JFL）の試合にはここも使用していた（1995年のJFL前期の福岡ブルックス〈現アビスパ〉主催試合は平和台陸上競技場で開いた）。現在でも、芝の養成などで球技場が使用できないときにサッカー会場として陸上競技場を使用することもある。- 博多の森補助競技場- アクシオン福岡
** 体育館「福岡県立スポーツ科学情報センター」と室内プール「福岡県立総合プール」の総称。
** 体育館のメインアリーナは観客席2,000席（うち固定席1,160席）を備える。B3.LEAGUE（バスケットボール）・ライジングゼファーフクオカのホームコートの1つであり、2007年10月30日には2007-2008シーズンの開幕戦（福岡vs大阪）が行われた。
** プールは50m・25mと飛び込み用プールを備える。50mプールは冬季はスケートリンクとして開放されている。2001年世界水泳選手権において水球競技が行われたが、アクシオン福岡ではなくテニスコートに特設プールを造営して開催していた。- 博多の森テニス競技場- 博多の森弓道場- 軟式野球場- 投てき練習場- フィールドアスレチック

**地名としての東平尾公園**
また、東平尾公園は福岡市博多区にある地名でもある。全域で住居表示を実施しており、東平尾公園一丁目と東平尾公園二丁目から構成されている。郵便番号は812-0852。

**交通**
 福岡空港、福岡市地下鉄空港線福岡空港駅、JR博多駅から西鉄バス「東平尾公園入口」バス停下車徒歩10分- 福岡高速環状線月隈出入口から4km。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  東平尾公園 - 福岡市緑のまちづくり協会
京都市西京極総合運動公園陸上競技場兼球技場

京都市西京極総合運動公園陸上競技場兼球技場（きょうとし にしきょうごくそうごううんどうこうえん りくじょうきょうぎじょう けん きゅうぎじょう）は、京都府京都市右京区の京都市西京極総合運動公園内にある陸上競技場兼球技場。命名権により「たけびしスタジアム京都」ともいう。

**概要**
施設は京都市が所有し、京都スポーツネットワーク（公益財団法人京都市スポーツ協会、近建ビル管理株式会社，美津濃株式会社による共同事業体）が指定管理者として運営管理を行っている。
京都市右京区に本社を置く商社のたけびしが命名権を取得し、（たけびしスタジアムきょうと）の呼称を用いている（後述）。

**歴史**
1942年（昭和17年）5月に設置された（西京極総合運動公園建設の第二期工事は1944年5月完成）。
1946年に第1回国民体育大会が開催。1988年の第43回国民体育大会の会場として使用されるのを機にナイター照明設備、電光掲示板が設置され、メインスタンドも改修された。1995年にバック・サイドスタンドの座席化と電光掲示板の大型化を行った。
2019年ラグビーワールドカップ（開催地からは落選）、並びに2027年に行われる生涯スポーツイベント・ワールドマスターズゲームズの開催に備えて、また、Jリーグクラブライセンス制度の適合審査を受けるため、老朽化した大型電光掲示板を2015年度に映像が取り込めるLEDタイプのものへ更新したほか、スタンドの屋根の拡張、トイレ・照明設備などの全面改修を、総工費の半額分を京都府からの助成を受けつつ、3年間をかけて実施した。

**施設概要**
 日本陸上競技連盟第1種公認- トラック：400 m x 9レーン- 収容人員：20,688人- 照明設備：メインスタンド庇先投光器、照明塔6基- フルカラー大型ビジョン：メーン画面は縦8.6m、横17.6m、サブ画面は縦2m、横9.2m - 2016年2月に完成。

**施設命名権**
2019年6月18日、京都市右京区に本社を置き、ファクトリーオートメーション機器や産業機械の設計・施工・販売などを手掛ける商社である株式会社たけびしが命名権を取得したと発表された。契約期間は10年間、年額4,000万円で、同年7月に正式に契約を締結。8月1日から「たけびしスタジアム京都」の呼称を用いている。

**開催された主なイベント・大会**

**陸上競技**
 全国高等学校駅伝競走大会- 皇后盃全国都道府県対抗女子駅伝競走大会- 京都マラソン- 第50回全国高等学校総合体育大会陸上競技大会（1997年）- 第29回全日本中学校陸上競技選手権大会（2002年）- 第91回日本学生陸上競技対校選手権大会（2022年）

**サッカー**
 天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会- 京都サンガF.C.のホームゲーム（2019年まで）- 日本フットボールリーグ（FC京都BAMB1993、SP京都FCなど）- 関西学生サッカーリーグ公式戦- 関西サッカーリーグ公式戦- 国際Aマッチ：日本代表×コスタリカ代表 （1995年8月6日）

**ラグビー・アメフト**
 ジャパンラグビートップリーグ、トップウェスト（トップリーグの2部組織の一つ）- 関西大学ラグビーフットボールリーグ公式戦- 関西学生アメリカンフットボール連盟主催のリーグ戦

**その他**
 第1回国民体育大会（1946年）- 第43回国民体育大会（1988年）- 平成9年度全国高等学校総合体育大会（1997年）- ラクロス全日本大学選手権大会

**アクセス**
 阪急京都本線・西京極駅より徒歩5分- 京都市営バス 32・73・80系統で「西京極運動公園前」下車、徒歩5分

**公園内その他の施設**
 京都市西京極総合運動公園野球場- 京都市西京極総合運動公園補助競技場- 京都市体育館- 京都アクアリーナ
ほか

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 日本のサッカー競技場一覧- サンガスタジアム by KYOCERA

**外部リンク**
  たけびしスタジアム京都（陸上競技場兼球技場) - 京都市スポーツ協会-  トップリーグによるスタジアム案内
クロスネット

クロスネット- クロスネット局 - 放送局が複数のネットワークに加盟すること。または、複数のネットワークに加盟している放送局のこと。- CROSSNET - 東京都にあったアダルトゲーム開発メーカー。- 千葉県にあるソフトウェア開発会社。 印旛郡酒々井町東酒々井、8040001048993- 埼玉県にあったUDトラックス（旧：日産ディーゼル）グループの中古車ビジネス専門企業。UDトラックスジャパンを参照。
北関東工業地域

北関東工業地域（きたかんとうこうぎょうちいき）とは、群馬県・栃木県・茨城県（太平洋沿岸地域を除く）の工業地域。
埼玉県北部（熊谷市等）も含まれる場合がある。
太平洋沿岸部の機械工業・金属工業・石油化学工業と、東北自動車道・国道4号沿いの内陸型機械工業が生産額の大半を占める。
大規模装置産業から高度組立型産業への移行が，内陸部への立地を可能にした工業地域。1997年の出荷額は44兆2664億円、全国比は13.7％。広大な土地が確保でき、道路が整備され、交通の便が良くなったために内陸部に工業が発展した。

**歴史**
群馬県富岡市には明治時代に当時地場産業であった養蚕を発展させる形で製糸工場（富岡製糸場）が建てられ、殖産興業の奔りと成った。もともとこの地域では古くから桐生織や真岡木綿、結城紬といった伝統工芸が盛んであり、現在も生産額こそ小さいが繊維工業が営まれている。
群馬県太田市周辺や栃木県宇都宮市周辺といった内陸部には、太平洋戦争時に海岸部を避ける形で軍需工場が置かれ、これらが戦後の北関東における内陸型機械工業へと発展した。戦後、太田と宇都宮の軍需工場は自動車・鉄道車両生産工場やミシン工場等へと継承され（富士重工業（現在のSUBARU）、日本製鋼所、シンガー日鋼など）、現在も内陸型機械工業を中心とする工業団地が展開する。戦後は京浜工業地帯（東京都、神奈川県、埼玉県南部、千葉県東葛）の延長部として発展した。
主な工業都市は、宇都宮市（1.63兆円）、大田原市（0.83兆円）、太田市（1.98兆円）、伊勢崎市（1.09兆円）など（括弧内は2006年度年間工業製品出荷額）。

**地域と種別**
 東北自動車道、国道4号沿線
** 太田市…自動車、機械器具、化学
** 大泉町…自動車、電気器具
** 上三川町…自動車
** 宇都宮市…機械器具、食品飲料、化学、金属製品
** 大田原市…機械器具、化学- 関越自動車道、国道17号沿線
** 熊谷市…金属製品、化学
** 深谷市…電気器具、化学
** 高崎市…機械器具、化学、食品飲料
** 伊勢崎市…機械器具、化学

**関連項目**
関東内陸工業地域
*鹿島臨海工業地帯
*常磐工業地域
*太平洋ベルト
霊山寺

霊山寺、靈山寺（りょうぜんじ、りょうせんじ、りょうざんじ、れいざんじ）

**寺院**

**日本の寺院**
 霊山寺 (福島県伊達市) - 福島県伊達市にある天台宗の寺院- 霊山寺 (群馬県下仁田町) - 群馬県甘楽郡下仁田町にある天台宗の寺院- 霊山寺 (墨田区) - 東京都墨田区にある浄土宗の寺院- 霊山寺 (平塚市) - 神奈川県平塚市にある浄土宗の寺院- 霊山寺 (伊勢原市) - 神奈川県伊勢原市にある高野山真言宗の寺院 → 日向薬師- 霊山寺 (富山市) - 富山県富山市にある浄土真宗本願寺派の寺院- 霊山寺 (石川県能登町) - 石川県鳳珠郡能登町にある高野山真言宗の寺院。能登二十一番真言霊場めぐり第2番札所。大峯神社の別当寺- 霊山寺 (長野市) - 長野県長野市にある真言宗智山派の寺院- 霊山寺 (静岡市) - 静岡県静岡市にある高野山真言宗の寺院。仁王門は重要文化財- 霊山寺 (沼津市) - 静岡県沼津市にある曹洞宗の寺院- 霊山寺 (田原市) -  愛知県田原市にある曹洞宗の寺院- 霊山寺 (高槻市) - 大阪府高槻市にある高野山真言宗の寺院。摂津国八十八箇所49番札所- 霊山寺 (神戸市) - 兵庫県神戸市にある浄土宗の寺院- 霊山寺 (丹波市) -  兵庫県丹波市にある曹洞宗の寺院- 霊山寺 (奈良市) - 奈良県奈良市にある霊山寺真言宗の大本山- 霊山寺 (出雲市) - 島根県出雲市にある天台宗の寺院- 霊山寺 (鳴門市) - 徳島県鳴門市にある高野山真言宗の寺院。四国八十八箇所1番札所- 霊山寺 (大分市) - 大分県大分市にある天台宗の寺院

**中華人民共和国の寺院**
 霊山寺 (汕頭市) - 広東省汕頭市にある寺院

**脚注**

**関連項目**
 霊山で始まる項目の一覧- 「霊山」を含む記事名一覧
透過型電子顕微鏡

TEMの動作原理
TEMで15万倍に拡大して撮影されたトリインフルエンザウイルス。輪郭をはっきりさせるために染色が行われている。
透過型電子顕微鏡（とうかがたでんしけんびきょう、Transmission Electron Microscope; TEM）とは、電子顕微鏡の一種である。観察対象に電子線をあて、透過してきた電子線の強弱から観察対象内の電子透過率の空間分布を観察するタイプの電子顕微鏡のこと。また、電子の波動性を利用し、試料内での電子の回折 (電子回折) の結果生じる干渉像から観察対象物の構造を観察する場合もある。物理学、化学、工学、生物学、医学などで幅広く用いられている。

**原理**
観察対象に電子を当てて、透かして観察することになるため、対象をできるだけ薄く（厚さ100nm以下）切ったり、電子を透過するフィルムの上に薄く塗りつけたりして観察する。 対象の構造や構成成分の違いにより、どのぐらい電子線を透過させるかが異なるので、場所により透過してきた電子の密度が変わり、これが顕微鏡像となる。
像は、電磁コイルを用いて透過電子線を拡大し、電子線があたると光を発する蛍光板にあてて映るものを観察したり、専用のネガフィルムやCCDカメラで写真を撮影したりすることにより得られる。

**利用**
開発当初は工学方面での利用に限られていたが、生物学の分野でも1950年代から盛んに利用されるようになった。これには薄切法の向上（ダイヤモンドナイフの普及）、試料の作成法、電子染色法（重金属で試料のコントラストをあげる）の開発によるところが大きい。

**超高圧電子顕微鏡**
通常の透過型電子顕微鏡は加速電圧が100kV程度であるために、標本は充分に薄くなければならない。このため立体的な観察には向かないとされている。この欠点を克服するためには加速電圧を上げる必要がある。このような仕様を持った電子顕微鏡が超高圧電子顕微鏡である。
超高圧電子顕微鏡は加速電圧が1000kV以上の電子顕微鏡であり、電子線の透過能の向上によって従来の透過型電子顕微鏡と比べて10倍程度の厚さ（約5μm）の切片を観察することができる。これによって容易に立体的な観察を行うことができる。高い加速電圧を得るために装置は巨大化し（高さ8m、重さ17t）、通常の研究室に設置することはできない。このため超高圧電子顕微鏡は日本全国に16台しか存在しない（2003年現在）。
*大阪大学 超高圧電子顕微鏡センター
*九州大学 超高圧電子顕微鏡室

**関連項目**
走査型電子顕微鏡(SEM)
**走査型透過電子顕微鏡(STEM)
*電子回折
*低温電子顕微鏡法(クライオ電子顕微鏡法)

**脚注 ==
オランダ関係記事の一覧

オランダ関係記事の一覧（オランダかんけいきじのいちらん）は、オランダに関連した記事を50音順に並べたもの。

**英数字・記号**
 .nl- ABCD包囲網- DAF（DAFトラック）- SPAR

**あ行**
 アイントホーフェン空港- アークフライ- ピーター・アーツ- アムステルダム- アムステルダム市営交通会社- アムステルダム・アレナ- アヤックス・アムステルダム- アルバ- アングロ・サクソン人- エダムチーズ- マウリッツ・エッシャー- デジデリウス・エラスムス- エールディヴィジ- 欧州共同体- 欧州連合- 小野伸二- ハンス・オフト- オラニエ＝ナッサウ家- オランダ- オランダ・インドネシア円卓会議- オランダ海軍艦艇一覧- オランダ海上帝国- オランダ語- オランダ高速鉄道- オランダ総督- オランダ鉄道- オランダの河川一覧- オランダの空港の一覧- オランダの交通- オランダの国歌- オランダの国旗- オランダの戦艦建造計画- Cabinet of the Netherlands- オランダの湖一覧- オランダの薬物政策- オランダのユーロ硬貨- オランダの歴史- オランダ東インド会社- オランダプロサッカーリーグ ⇒ エールディヴィジ- オランダ領アンティル- オランダ領東インド

**か行**
 カラード- 極東国際軍事裁判- ヨハン・クライフ- パトリック・クライファート- フーゴー・グローティウス- 国際刑事裁判所- 国際司法裁判所- ゴーダチーズ- コーヒーショップ (オランダ)- 国内交通料金収受システム (オランダ)- ゴッホ美術館

**さ行**
 ショッキング・ブルー- ジン (蒸留酒)- 水球女子オランダ代表- スキポール空港- ヤープ・スタム- ストロープワッフル- バールーフ・デ・スピノザ- フランク・セードルフ- ゾイデル海開発

**た行**
 エドガー・ダーヴィッツ- ダーメン・グループ- タリス- ダルファー- ウィレム・デ・クーニング- デ・ステイル- デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン- ユージン・デュポア- デルタ計画- デルフト- ドゥープ- ユーゴー・ド・フリース- トラム (アムステルダム)- トラム (ユトレヒト)- トランサヴィア

**な行**
 ナインチェ・プラウス- 日蘭関係- ネッドカー- ネーデルラント- ネーデルラント継承戦争- ネーデルラント17州- ネーデルラント連合王国- ネーデルラント連邦共和国

**は行**
 ルトガー・ハウアー- ハーグ市営交通会社- ハーグ陸戦条約- バタヴィア共和国- ポール・バーホーベン- フランス・ハルス- ヘンリー・ヒュースケン- フィンセント・ファン・ゴッホ- ラファエル・ファン・デル・ファールト- シモン・ファン・デル・メール- ヨハネス・ディーデリク・ファン・デル・ワールス- ヤコブス・ヘンリクス・ファント・ホッフ- ルート・ファン・ニステル ローイ- マルコ・ファン・バステン- レンブラント・ファン・レイン- ヤーコプ・ファン・ロイスダール- フィリップス- フェイエノールト- ヨハネス・フェルメール- フィリップ・フランツ・フォン・シーボルト- アンネ・フランク- フランク王国- ブルゴーニュ領ネーデルラント- ディック・ブルーナ- フローニンゲン・エールデ空港- ヘメーンテ (オランダ)- ベネルクス3国- デニス・ベルカンプ- クリスティアーン・ホイヘンス- ヒエロニムス・ボス- ホラント王国

**ま行**
 マウリッツハイス美術館- マーストリヒト- マーストリヒト・アーヘン空港- マーティンエアー- ミモレット- メトロ (アムステルダム)- ウィレム・メンゲルベルク- ピエト・モンドリアン

**や行**
 ビム・ヤンセン- ヤン・ヨーステン- ヨーロッパ

**ら行**
 ライン川- 蘭学- ランドスタット鉄道- レーウェンフック- レンブラント・ファン・レイン- ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団- ロッテルダム- ロッテルダム空港- ロッテルダム電鉄

**わ行**
 ワークシェアリング- ワッセナー合意

**関連項目**
 オランダ人の一覧
ガストン・ジュリア

ガストン・モーリス・ジュリア（Gaston Maurice Julia 、1893年2月3日 - 1978年3月19日）は、フランスの数学者。彼の名に因むジュリア集合で広く知られている。
ジュリアは子供の頃から数学に興味を持っていたが、彼が20歳の時に第一次世界大戦が勃発し、徴兵された為学業を中断。従軍中に顔に重傷を負い、鼻を失ってしまう。何度も整形手術を受けたが上手く行かず、生涯に渡って鼻のあった所に革製の覆いを付けて暮らした。負傷時に知り合った看護婦マリアンヌ・ショーソン（作曲家エルネスト・ショーソンの娘）と結婚し、ジュリア・リスゴーオレフィン化の発見で知られるマルク・ジュリアなど6人の子に恵まれた。物理学者のベルナール・ジュリアは孫。

**関連項目**
 ジュリア集合- ブノワ・マンデルブロ- 数学者の一覧
正中

正中（せいちゅう、culmination）とは、ある天体が日周運動によって、観測地点における子午線（すなわち、天球上の天の北極・天頂・天の南極を通る大円）を通過することである。
一日のうちで、天体が子午線を通過する際に高度が最も大きく（北半球の南の空の場合）、太陽などがちょうど真南にくることを日本では「南中」という。

**概要**
天球上をほとんど運動しない天体は、1日の間に2回正中する、つまり、子午線を天の北極と天の南極で2つに分けたそれぞれの半円を1回ずつ通過する。ただし赤緯が高くない場合、そのうち片方は地平線下である。
天頂を含む側の半円を通過する時を極上正中 (upper culmination)、天頂を含まない側の半円を通過する時を極下正中 (lower culmination)という。天の北極付近では共に地平線上、天の南極付近では共に地平線下だが、基本的に、極上正中のみが地平線上となる。単に「正中」と言ったときには、極上正中を指していることが多い。
また日本では、真南を含む半円を通過する時を南中、真北を含む半円を通過する時を北中という。基本的に、南中は南、北中は北で起こるが、天の北極付近では共に北、天の南極付近では共に南で起こる。北半球では、極上正中が南中、極下正中が北中である。南半球では理論上はその逆になるはずだが、南中・北中という用語が日本独自のものなので、話題となることは少ない。
天体が南中したときの高度（地平線からの角度）を南中高度という。天体の赤緯と、観測点の緯度を足せば得られる。ただし足して90°を越えた場合は、その補角（180°から引いた結果）をとる。
星座についてこの語を使うことがあるが、星座の場合は広がりがあるので、その星座の中央付近にある代表的な星が正中したときをもって、その星座が正中したとする。

**太陽の南中**
正中のうち、太陽の「南中」を問題とすることが多い。経緯度がわかっている、ある地点における太陽の南中の時刻を秒単位で知るには、日本経緯度原点における南中時刻から計算できる。または国立天文台の「こよみの計算」を用いることができる。

**引用 ==