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会津高原尾瀬口駅

会津高原尾瀬口駅（あいづこうげんおぜぐちえき）は、福島県南会津郡南会津町滝原（たきのはら）字羽根子にある会津鉄道・野岩鉄道の駅。
会津鉄道会津線と野岩鉄道会津鬼怒川線の分界駅。会津鉄道会津田島駅までが電化区間のため、特急「リバティ会津」および区間快速は直通運転される。

**歴史**
 1953年（昭和28年）11月8日 - 日本国有鉄道会津線の会津滝ノ原駅（あいづたきのはらえき）として開業停車場。- 1966年（昭和41年）5月1日 - 野岩線起工式を当駅で挙行する。- 1971年（昭和46年）8月29日 - 荷物および車扱貨物の扱い廃止。営業要員の廃止にともない、旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。運転要員のみの配置とする。- 1972年（昭和47年）11月1日 - 小口扱い貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）11月 - 棒線化。当駅での運転取扱廃止。- 1986年（昭和61年）10月9日 - 野岩鉄道会津鬼怒川線が当駅まで開業し、会津高原駅（あいづこうげんえき）に改称私鉄1986。野岩鉄道の管轄駅となり出改札業務を再開。この時点では会津線が非電化のため直通運転は行われず、両路線とも当駅で折り返していた。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、会津線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線となり停車場、当駅もJR東日本の駅となる。
** 7月16日 - JR会津線が第三セクターの会津鉄道に転換される停車場。- 1990年（平成2年）10月12日 - 会津線の当駅 - 会津田島駅間が電化され、会津鬼怒川線との相互直通運転を開始。- 2003年（平成15年）3月19日 - 当駅の管轄を、野岩鉄道から会津鉄道に移管する。- 2005年（平成17年）3月1日 - 東武・野岩・会津各社のダイヤ改正で、浅草駅 - 会津田島駅間で運行されていた東武鉄道急行列車「南会津」が廃止（東武線内運行の「ゆのさと」に変更）。代わって会津鉄道から1日2往復の「AIZUマウントエクスプレス」が東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅までの乗り入れを開始。- 2006年（平成18年）3月18日 - 会津高原尾瀬口駅に改称。- 2022年（令和4年）3月12日 - 会津鉄道線内の普通列車の気動車化に伴い、会津鉄道と野岩鉄道の直通を特急「リバティ会津」と快速「AIZUマウントエクスプレス」のみに縮小。- 2025年（令和7年）3月15日 - 野岩鉄道の一部列車が区間快速に格上げされ、会津田島駅まで直通するようになる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。
会津鉄道の管轄駅であるが、前述のように会津鬼怒川線の開通当初は野岩鉄道の管轄であったため、野岩鉄道仕様の案内サインも混在している。駅舎は線路の西側に立地し、ホームとは新藤原方の構内踏切で連絡している。

**のりば**
行違い時などの一部の例外を除き、会津田島方面からの列車が1番線、新藤原方面からの列車が2番線に入線する。
駅舎窓口では、会津鉄道及び野岩鉄道の乗車券（東武鉄道への連絡乗車券を含む）と東武鉄道の特急券を発売している。
駅構内の新藤原側に、既に本線とは接続されていない転車台の遺構がある。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は36人であった。- 野岩鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は224人であった。

**駅周辺**
当駅は会津高原たかつえスキー場への玄関口となっている。- 会津高原駅プラザ 憩の家（観光物産館）- 滝原簡易郵便局- 荒海川- 国道352号

**バス路線**
 会津乗合自動車（会津バス）
** 会津高原尾瀬口駅 - 舘岩番屋 - 井桁 - たかつえスキー場
:スキーシーズンの土日のみの限定運行
かつては当駅から檜枝岐村・尾瀬（沼山峠）方面へ至る路線が発着していたが、2024年10月1日より路線再編に伴い会津田島駅発着に変更され、当駅から内川地区までの区間は、上記の臨時便を除きデマンドタクシーへと置き換えになった。

**隣の駅**
 ■特急「リバティ会津」停車駅
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速（愛称なしの会津若松行き列車）
:: 会津田島駅 ← 会津高原尾瀬口駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」
:: 会津田島駅 - （1号は七ヶ岳登山口駅） - 会津高原尾瀬口駅 - （野岩鉄道会津鬼怒川線）
: ■区間快速
:: 会津田島駅 - 会津高原尾瀬口駅 - （野岩鉄道会津鬼怒川線）
: ■普通
:: 七ヶ岳登山口駅 - 会津高原尾瀬口駅

 野岩鉄道
 ■会津鬼怒川線
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」
:: 上三依塩原温泉口駅 - 会津高原尾瀬口駅 - （会津鉄道会津線）
: ■区間快速（野岩鉄道線内は各駅に停車）
:: 男鹿高原駅 - 会津高原尾瀬口駅 - （会津鉄道会津線）
: ■普通
:: 男鹿高原駅 - 会津高原尾瀬口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  会津鉄道 会津高原尾瀬口駅-  野岩鉄道 会津高原尾瀬口駅
正一位

正一位（しょういちい）は、位階及び神階のひとつ。諸王及び人臣における位階・神社における神階の最高位に位し、従一位の上にあたる。

**概要**
関白や太政大臣、あるいは征夷大将軍として功労をなした者その他、国家に対する偉勲の著しい者が叙されている。ただし、生前に叙された者は史上7人のみで、ほとんどが没後の贈位に用いられている。1869年（明治2年）に定められた職員令では、大初位・少初位とともに「虚位」とされ、以降は相当の職がなくなった。また、生前叙位は1891年（明治24年）の三条実美を、没後追贈は1917年（大正6年）の織田信長をそれぞれ最後として、以降には叙位の例がない。1926年（大正15年）の皇室儀制令によって法制化された宮中席次にも、正一位に叙された人物が序列第何位になるかの規定は存在しなかった。現行の位階令でも規定されているが実際に叙された者はおらず、叙されたのは一階下の従一位までである。
神階については、神社は個人と異なり寿命がないので、進階が重なった結果、年を経るごとに多くの神社が「正一位」になった。さらに、神社の分祀時には勧請元の神階は引き継がれない定めであったが、律令制が弛緩するにつれて、勧請元の神階を名乗る例が現れるようになった。特に稲荷神社では、総本社の伏見稲荷大社が建久5年12月（1195年1月）の後鳥羽天皇の行幸に際して「本社勧請の神体には『正一位』の神階を書加えて授くべき」旨が勅許されたとされており、勧請を受けた全国の稲荷神社もこれを根拠に正一位を名乗るようになった。

**正一位に叙された神社**
 神産日神、高御産日神、玉積産日神、足産日神（宮中八神殿→皇居宮中三殿神殿に合祀）- 賀茂御祖神（山城国 賀茂御祖神社）・・・807年- 賀茂別雷神（山城国 賀茂別雷神社）・・・807年- 辛国息長大姫大目命、忍骨命（香春神社、福岡県田川郡香春町大字香春733）・・・843年
** 第54代仁明天皇御宇（833〜850)の承和十年（843年）三月三日、辛国息長大姫大目命、忍骨命を共に正一位に叙し賜ふ『神位宣解』- 伊波比主命神（下総国 香取神宮）・・・850年- 大神大物主神（大和国 大神神社）・・・859年- 大己貴神（大和国 大名持神社）・・・859年- 松尾神（山城国 松尾大社）・・・866年- 石上神（大和国 石上神宮）・・・868年- 日本大国魂大神/倭大国魂神（大和神社、奈良県天理市新泉町星山306）・・・897年- 今木神（山城国 平野神社）- 春日神（大和国 春日大社）- 枚岡天児屋根命（河内国 枚岡神社）- 建御賀豆智命神（常陸国 鹿島神宮）- 大比叡神（近江国 日吉大社）

**正一位に叙された人物**
太字は生前叙位。

**正一位の神階を受けた人物**

**逸話**
明治45年（1912年) 4月27日、11歳の裕仁親王（後の昭和天皇）が解剖したトノサマガエルに「正一位蛙大明神」と名付け庭に埋めたという話がある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 isbn=978-4-480-07376-1

**関連項目**
 官位- 神階- 贈位- 氏爵- 年爵- 栄爵- 蓄銭叙位令- 蔭位制- 位階令- 冠位・位階制度の変遷

**外部リンク**
  位階令 - e-Gov法令検索- 787949/168 官位相当表 - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー
中荒井駅

中荒井駅（なかあらいえき）は、福島県南会津郡南会津町中荒井字長畔にある会津鉄道会津線の駅。

**歴史**
 1947年（昭和22年）12月12日 - 国有鉄道の駅として開業。- 1963年（昭和38年）3月1日 - 貨物取扱廃止。- 1965年（昭和40年）9月25日 - 荷物扱い廃止停車場。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換停車場。- 2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅である。
駅舎はログハウス風で、駅名標には「名僧如活の庵」と付記されている。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は11人であった。

**駅周辺**
 国道121号- 阿賀川

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: ■区間快速
:: 通過
: □快速（「AIZUマウントエクスプレス」1号のみ停車）・■普通
:: 会津田島駅 - 中荒井駅 - 会津荒海駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  会津鉄道 中荒井駅
会津田島駅

三種類の車両が並ぶホーム。会津高原尾瀬口側から西若松方面を望む。右端が1番線となる。（2004年9月）
西若松方から見た駅構内 左側が駅舎
会津田島車両基地
会津田島駅（あいづたじまえき）は、福島県南会津郡南会津町田島字西番場甲にある会津鉄道会津線の駅である。
南会津町（旧・田島町）の代表駅。当駅を境に中荒井方は電化区間、田島高校前方は非電化区間である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道会津線の駅として開業停車場。- 1982年（昭和57年）8月1日 - 貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換停車場。- 1990年（平成2年）- 会津高原駅（現・会津高原尾瀬口駅） - 当駅間の電化開業に合わせて、新駅舎の供用開始。- 2002年（平成14年） - 南会津地方の情報が集まる総合的な機能を併せ持つ駅として、東北の駅百選に認定される。- 2012年 - ハンガリー人の職員が採用され、当駅で勤務し初めて話題となる。- 2017年（平成29年）4月21日 - 特急「リバティ会津」が運行開始。- 2022年（令和4年）3月12日 - 当駅終点の普通電車が乗り入れなくなる。- 2025年（令和7年）3月15日 - ダイヤ改正によって野岩鉄道からの区間快速電車が当駅まで乗り入れる。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有する地上駅。直営駅で終日社員配置駅となっている。駅舎には「会津田島ふれあいステーションプラザ」を併設する。駅名標には「祭化粧に祇園の灯」と付記される。
1番線は頭端式ホーム状になっており、車止めの先で駅舎と1・2番線ホームは直結している。3・4番線ホームとは、会津若松方の構内踏切と会津高原尾瀬口方の跨線橋(老朽化のため閉鎖)により連絡している。架線が張られているのは1・2番線のみである。1番線の会津高原尾瀬口側には、屋根付ピットがあり、西側（駅舎の反対側）には車両基地が隣接している。夜間滞泊が設定されている。
かつては蒸気機関車（SL）牽引貨物列車の終点駅として、駅構内に転車台・給水塔等の設備を有していたが、現在は跡地が車両基地となっている。

**のりば**

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は260人であった。

**駅周辺**
 南会津町役場- 福島県南会津警察署- 南会津地方広域市町村圏組合消防本部・南会津地方広域市町村圏組合消防署- 南会津地方広域行政センター- 福島県南会津合同庁舎- 福島県南会津保健福祉事務所- 福島地方法務局田島出張所- 福島家庭裁判所田島出張所、田島簡易裁判所- 御蔵入交流館
** 南会津町文化ホール
** 南会津町図書館
** 南会津町中央公民館
** 南会津町保健センター- 南会津町会津田島祇園会館- 南会津町立田島中学校- 南会津町立田島小学校- 田島郵便局- 田島西町郵便局- びわのかげ総合運動公園- 福島県立南会津病院- 国道121号- 国道289号- 国道400号- 福島県道218号会津田島停車場線- リオン・ドール 田島バイパス店- リオン・ドール 田島店

**周辺 名所・旧跡・観光スポット**
 細井家資料館

**バス路線**
 会津バス
**42系統 会津田島駅 - 県立南会津病院 - 針生 - 山口 - 内川 - 檜枝岐 - 尾瀬沼山峠（冬季は中土合公園前止まり）
** 会津田島駅 - 会津下郷駅 - 湯野上温泉駅 - 大内宿 - 小沼崎 - 枝松
** 会津田島駅 - 田島高校- 金子観光バス
** 会津田島駅 - 県立南会津病院 - 昭和温泉 - 松山 (季節運行) 
*定期路線ワゴン 自然首都・只見号（運行主体：只見町商工会）
** 会津田島駅 - 県立南会津病院 - 小林スノーステーション - ただみ・モノとくらしのミュージアム前 - 熊倉集会所前 - 季の郷湯ら里入口 - 只見中学校入口 - 只見駅
***2017年4月21日の特急「リバティ会津」運行開始を機に、首都圏から南会津・只見地域へのアクセス向上を図り、2019年4月1日より開設された。車両は定員9名のワゴン車。区間便などはなく、往復2便設定されている。全線を乗り通した時の運賃は1500円、只見町内のみの利用時は200円。国道289号駒止峠を経由する。

**その他**
 会津線内の週末パスのフリーエリアは西若松駅から当駅までである。- ホーム屋根の柱に南満州鉄道のレールが使われている。

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線- ■特急「リバティ会津」発着駅
: □快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
:: 会津下郷駅 ← 会津田島駅 
: □快速（無愛称の会津若松行き列車、当駅から会津若松方の各駅に停車）
:: 田島高校前駅 ← 会津田島駅 ← 会津高原尾瀬口駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」（当駅から会津若松方の各駅に停車）
:: 田島高校前駅 - 会津田島駅 - （1号は中荒井駅） - 会津高原尾瀬口駅
: ■区間快速
:: 会津田島駅 - 会津高原尾瀬口駅
: ■普通「リレー号」
:: 田島高校前駅 - 会津田島駅
: ■普通
:: 田島高校前駅 - 会津田島駅 - 中荒井駅

**脚注**

**出典**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 田島駅 - 東武佐野線- 大牟田駅 - JRグループ以外の特急列車の発着駅最南端。

**外部リンク**
  会津鉄道 会津田島駅
安南

安南（あんなん、l'Annam、Trung kỳ / 中圻）は、フランス統治時代のベトナム北部から中部を指す歴史的地域名称で、唐代の安南都護府に由来する。ただし、これはフランス側の呼称であって阮朝ベトナム（大南国）の行政区分における中圻（チュンキ）に相当している。ベトナム独立後、安南に相当する地域を指す名称にはMiền Trung (Việt Nam)（hn=沔中）が主に用いられ、アンナンは余り用いられない。

**名称**
フランスの植民地支配下ではインドシナ連邦を構成する被保護国、即ち阮朝（大南国）支配下のベトナム中部に対して安南という呼称が採用された。フランス植民地当局がトンキン（東京）とコーチシナを含む越南（ベトナム、le Vietnam）を用いることを極力避けたこともあって、フランス語の学術書などでは、ベトナム全域の呼称としても安南が用いられることが多かった。

**歴史**

**阮朝**
ベトナムの独立とその後の歴代君主に対する中国側からの安南国王（一時期は安南都統使）冊封等に伴い、歴代ベトナム諸王朝の統治する範囲の地理的名称としても用いられるようになった。歴代ベトナム諸王朝も中国や日本などに対しては安南の国号を用いていた。阮朝は越南、のちに大南という国号を名乗っていた。

**トンキン戦争**
1882年、Henri Rivière (naval officer)率いるフランス軍が再びトンキンに侵攻した（Tonkin Campaign）。

**フランス保護領アンナン**
1883年、フエ（順化）の阮朝政府は、フランスの軍事的圧力の下でlabel=癸未条約（第一次フエ条約、アルマン条約）を締結し、安南がフランスの被保護国であることを承認させられた。この条約はさらに南部のビントゥアン（平順）をコーチシナ植民地に割譲し、北部のタインホア（清化）、ゲアン（乂安）、ハティン（河靜）の3省をトンキンに編入すること、安南地方は関税、土木を除き阮朝皇帝によって統治されること、首都フエにはフランス理事官を置くこと、トンキンは保護領として実質的にフランスの管理下に置くことなどを定めていた。
さらに翌1884年にはlabel=甲申条約（第二次フエ条約、パトノートル条約）が調印され、フランスの代表である総督が安南国の外交権を統括すること、フエ皇宮の一角にフランス守備隊を常駐させることなどが定められた。

**清仏戦争**
このようなフランスのベトナムに対する露骨な侵略は、ベトナムの宗主国である清の介入を招き、清仏戦争（1884年 – 1885年）が勃発するが、天津条約によって清はベトナムに対する宗主権を放棄する。また、ベトナム国内では各地に勤皇運動が発生し、対仏レジスタンスが展開されるが、フエの宮廷を逃れ、山中で勤皇運動を主導していた咸宜帝が1888年、フランス軍に逮捕されたことにより、終息に向かうこととなった。

**フランス領インドシナ**
安南は当初、フランス外務省の管轄下に置かれていたが、1887年の政令によって海軍植民地省の管轄下に入り、同時に新設されたインドシナ総督によって統括されることになる。こうして安南国はインドシナ連邦を構成する一員となるが、フエ朝廷の阮朝皇帝の下でベトナム人官吏が国内行政を担当し、1916年頃までは科挙の試験も実施されていた。しかし次第にベトナム語・フランス語混成教育機関卒業者が公務員に登用されるようになってゆく。

**関連項目**
 安南将棋- 阿倍仲麻呂- 角屋七郎兵衛
潮力発電

潮力発電（ちょうりょくはつでん）、潮汐発電（ちょうせきはつでん）は、潮汐流（潮汐による海水の移動）が持つ運動エネルギーを電力に変える発電である。
水力発電・風力発電・太陽電池などとともに、自然エネルギーを資源として利用する技術であり、発電の際に二酸化炭素の排出がないなどという点で、運転による環境負荷は小さいが、大規模な施設では建設により永続的な負荷を与えることがある。
海流発電（潮流発電）とともに、海水を利用する発電で、「海流」を「海水の流れ」とすれば、潮汐流を利用する場合は海流発電の一種である。

**原理**
地球の自転や月の公転に伴って海水には潮汐力が働く。そのため時刻によって潮位が変動する。入り口の広い湾内では干満の差が大きい。そのため、満潮時には堰を開放し、湾内に海水を導入し、干潮時に堰を閉鎖し、海水をタービンに導入する。このタービンの回転力を利用して、発電機を回す。低落差の水力発電の一種ともいえる。
メリットは、燃料が不要で有害な排出物のないこと、水の密度が充分大きいためエネルギーの集中が可能なこと、潮汐現象を利用しているため、風力発電とは異なり出力の正確な予測による電力供給が行える。デメリットは貝などの付着の除去や機材の塩害対策等に維持管理費がかかる一方で耐用年数が5～10年と短いためにコストパフォーマンスが悪いこと、漁業権や航路等から様々な制約から設置場所が制限されることなどがある。
地球の運動エネルギーを利用している為、理論上は地球の自転速度に影響を与えているが、非常に小さいため無視できる。
日本においては、鳴門海峡、関門海峡、津軽海峡など潮流の激しい地形で水平型水車を回す研究が進められており、北九州市と九州工業大学は、関門海峡で2011年度から実証実験を開始し、大間崎などでも検討されている。しかし、たとえ干満の差の大きいところであっても、大規模な潮汐発電所の設置に適した箇所が無いことから、それほど普及していない。

**事例**

**ランス潮力発電所**
ランス潮力発電所は、1966年11月26日に完成した潮力発電所である。フランスのサン・マロ郊外のランス川河口を幅700mにわたって堰止め、建設された。最大定格出力は24万kW、年間発電量は6億kWh。この付近は潮位差が大きく最大潮位差が13.5m、平均潮位差8.5mにもおよぶ。なお、建設により湾内の海水の交換頻度が減少するため、生態系のバランスが崩れた時期があったようである。

**クバルスン潮力発電所**
2003年9月に完成した潮力発電所であるクバルスン潮力発電所は、ノルウェーのハンメルフェスト郊外のクバルスン海峡に10mに及ぶプロペラを海峡に沈め、建設された。最大定格出力は300kW、年間発電量は70万kWh。クバルスン海峡の海流の速度は毎秒1.8m。

**潮力発電施設一覧**

**主なメーカー**
ノヴァエネルギー - タービン型発電機の製造会社

**参考文献**
 Cite book |和書|author=天外伺朗|authorlink=天外伺朗 |year=1988|title=東京湾超発電計画―潮の干満から大エネルギーを（ブルーバックス）|publisher=講談社 |isbn=4061327194

**出典・脚注**

**関連項目**

**外部リンク**
  Tidal Turbine Power, video - current.com-  Climate Change Chronicles -- 潮汐力を用いる新技術の記事-  Location of Potential Tidal Stream Power sites in the UK-  University of Strathclyde ESRU -- 潮汐力発電における課題-  University of Strathclyde ESRU-- 潮汐力発電を取り巻く環境と詳細分析-  Coastal Research - Foreland Point Tidal Turbine and warnings on proposed Severn Barrage-  The British Library - 再生エネルギー産業の情報-  Independent Online - information about South African ventures into coastal current power-  State explores renewable energy powered by tides-  Sustainable Development Commission - Report looking at 'Tidal Power in the UK', including proposals for a Severn barrage-  我が国の狭水道と瀬戸内海における潮流発電ポテンシャルマップ 海洋調査技術 Vol.23 (2011) No.2 P2_1-2_8
田島高校前駅

全景
田島高校前駅（たじまこうこうまええき）は、福島県南会津郡南会津町田島字田部原にある会津鉄道会津線の駅。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月1日 - 日本国有鉄道会津線の田部原駅（たべはらえき）として開業。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換停車場。同時に田島高校前駅に改称停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。簡素な待合室のみがある無人駅である。
駅名標には「青春思い出の杜」と書かれている。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は93人であった。

**駅周辺**
 福島県立南会津高等学校（旧福島県立田島高等学校）- 国道121号- 福島県道347号高陦田島線- 大川

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 会津長野駅 - 田島高校前駅 - 会津田島駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  田島高校前駅
会津長野駅

ホームや線路に列車交換が可能であった頃の名残が見られる
会津長野駅（あいづながのえき）は、福島県南会津郡南会津町長野字下谷地にある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道の駅として開業停車場。- 1971年（昭和46年）4月1日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみの継続して配置。- この間 - 無人化。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
以前は島式ホーム1面2線で交換設備もあったが、現在は元の駅舎側の線路が撤去され、その部分にログハウス風の駅舎が建っている。
駅名標には「夕焼けが広がる丘の里」と記されている。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は5人であった。

**駅周辺**
 長野郵便局- 大川- 国道121号- 福島県道347号高陦田島線- 福島県道349号向山会津長野停車場線

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 養鱒公園駅 - 会津長野駅 - 田島高校前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  会津長野駅
養鱒公園駅

全景
養鱒公園駅（ようそんこうえんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字落合字下ノ原にある会津鉄道会津線の駅である。
2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正まで、駅名の「鱒」の表記は「鱒」（右上部分が「ソ」でなく「ハ」）となっていた。

**歴史**
 1947年（昭和22年）9月20日 - 国有鉄道の会津落合駅（あいづおちあいえき）として開業。- 1967年（昭和42年）
** 4月1日 - 貨物取扱廃止。
** 11月1日 - 荷物取り扱い廃止停車場。駅無人化。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に養鱒公園駅に改称停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
ログハウス風の駅舎があり、駅名標には「那須の白けむりを望む」と書かれている。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は11人であった。

**駅周辺**
 養鱒公園
*: 徒歩約40分。鱒の養殖場で、鱒釣りや釣った鱒を焼いて食べることも可能。- 下郷町立旭田小学校 落合分校- 国道121号- 福島県道347号高陦田島線- 福島県道348号落合豊成線

**バス路線**

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: ふるさと公園駅 - 養鱒公園駅 - 会津長野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  養鱒公園駅
承平 (日本)

承平（じょうへい/しょうへい、承平󠄁）は、日本の元号の一つ。延長の後、天慶の前。931年から938年までの期間を指す。この時代の天皇は朱雀天皇。

**改元**
延長9年4月26日（ユリウス暦931年5月16日）：延長から改元。
*承平8年5月22日（ユリウス暦938年6月22日）：天慶に改元。

**出典**
『漢書』の「今累世承平、豪富吏民、貲数鉅萬」から。

**承平期に起きた出来事**
元年
*7月19日：宇多法皇崩御する。
*12月：群盗横行する。山城国に淀・山崎などの五道を警固させる。
2年
*4月：疫病流行。追補海賊使のことを定める。
*8月4日：朱雀天皇の外戚だった右大臣、藤原定方薨去。従一位を贈られる。
3年
*正月：京中に群盗横行する。
*忠平の次兄、藤原仲平が定方の後任の右大臣に就任。この際弟忠平がその喜びを表す歌を歌ったエピソードが大鏡に見える。
5年
*忠平の元家人で桓武天皇玄孫の平将門が亡き父、良将の遺領をめぐる紛争の末に伯父の平国香を殺す。
6年
*8月19日：藤原忠平、太政大臣に昇る。太政大臣設置は父の藤原基経以来45年ぶりの事で位人臣を極める。
7年
*8月19日：検非違使庁で訊問を受けていた平将門が朱雀天皇の元服による大赦で罪を許されるが、一族との争いは天慶3年の敗死まで続いた。忠平の縁者でもあった藤原純友も海賊化して瀬戸内海周辺の海域を荒らす。承平天慶の乱

**西暦との対照表**
※は小の月を示す。

**関連項目**
元号一覧 (日本)
ふるさと公園駅

全景
ふるさと公園駅（ふるさとこうえんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字沢田字下沢田甲にある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 2002年（平成14年）8月29日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は14人であった。

**駅周辺**
 大川ふるさと公園- 国道121号- 福島県道347号高陦田島線

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 会津下郷駅 - ふるさと公園駅 - 養鱒公園駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  ふるさと公園駅
会津下郷駅

会津下郷駅（あいづしもごうえき）は、福島県南会津郡下郷町大字豊成字下モにある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道会津線の楢原駅（ならはらえき）として開業停車場。駅名は当時の所在地楢原村に由来。- 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に会津下郷駅に改称停車場。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地上駅。側線もある。木造駅舎を有する。駅舎は国鉄から引き継がれたもの。簡易委託駅であり、下郷町観光公社が受託している（休日は営業を休む）。
駅名標には「会津のこころと自然をむすぶ」と書かれている。

**のりば**

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は98人であった。

**駅周辺**
 楢原郵便局- 下郷町役場- 下郷町立楢原小学校- 下郷町立下郷中学校- 阿賀川（大川）- 国道121号- 福島県道217号会津下郷停車場線- 旭ダム

**バス路線**

**会津下郷駅**

**会津下郷駅入口**

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
::  塔のへつり駅 ← 会津下郷駅 ← 会津田島駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 弥五島駅 - 会津下郷駅 - ふるさと公園駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  会津下郷駅
木原道路

木原道路（きはらどうろ）は、広島県尾道市福地町から三原市糸崎8丁目に至る延長3.8キロメートル (km) の国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する自動車専用道路であり、尾道バイパス終点と三原バイパス起点を結ぶ。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する。
2012年度（平成24年度）よりトンネルや高架橋等の建設工事が進められ、暫定2車線で2021年（令和3年）3月14日に供用開始した。
この道路の開通により、既に開通済の赤坂バイパス・松永道路・尾道バイパス・三原バイパスが一本で繋がる事となり、福山市から三原市に至る計32.6 kmが無料かつ無信号で走行可能となる。

**概要**

**路線データ**
 起点：尾道市福地町（福地IC・国道2号尾道バイパスと接続）- 終点：三原市糸崎8丁目（糸崎ランプ・国道2号三原バイパスと接続）- 延長：3.8 km- 規格：第1種第3級（自動車専用道路）- 設計速度：80 km/h- 道路幅員
** 土工部：20.5 m
** 橋梁部：18.0 m
** トンネル部：17.0 m- 車線幅員：3.5 m - 車線数：暫定2車線（完成4車線）

**歴史**
 2003年（平成15年） - 9月 : 事業化- 2011年（平成23年）末 - 福山河川国道事務所が用地買収の進捗45 %発表。- 2014年（平成26年）末 - 福山河川国道事務所が面積ベースで98 %、地権者数ベースで95 %用地買収をしたと発表。- 2017年（平成29年）11月19日 - 赤石トンネルが貫通。- 2020年（令和2年）2月2日 - 内畠トンネルが貫通。- 2021年（令和3年）3月14日 : 全線暫定2車線で開通。- 2021年（令和3年）4月1日：木原道路に並行する現道区間（尾道市福地町 - 三原市糸崎8丁目間 (4.4km) ）が広島県に移管され、国道2号（変更なし）として広島県東部建設事務所三原支所の管理となった。

**路線状況**

**主な構造物**
 内畠高架橋- 内畠トンネル（延長986 m）- 柳川橋梁- 赤石トンネル（延長1,216 m）- 下木原高架橋

**地理**

**通過する自治体**
 尾道市 - 三原市

**当該道路の位置関係**
 （福山方面） - 尾道バイパス - 木原道路 - 三原バイパス - （東広島・広島方面）

**インターチェンジなど**
 （国道2号尾道バイパス>国道2号三原バイパス）

**脚注**

**参考文献**
 国土交通省中国地方整備局 公表公開資料
**  事業概要 国道2号 木原道路（2013年6月18日）2015年5月27日閲覧。

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所
**  一般国道2号木原道路
弥五島駅

ホーム
旧駅舎（2006年8月）
弥五島駅（やごしまえき）は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字寺下にある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道会津線の駅として開業停車場。- 1942年（昭和17年）9月1日 - 車扱い貨物取り扱い開始。- 1967年（昭和42年）4月1日 - 貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）8月29日 - 荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続配置。- この間 - 無人化- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの無人駅である。駅名標には「渓谷大川のしぶき」と書かれている。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は36人であった。

**駅周辺**
 弥五島郵便局- 万願寺- 福島県道216号弥五島停車場線

**バス路線**
駅から約200mの国道上にある「弥五島駅前」が最寄りバス停。

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 塔のへつり駅 - 弥五島駅 - 会津下郷駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  弥五島駅
天慶

は、日本の元号の一つ。承平の後、天暦の前。938年から947年までの期間を指す。この時代の天皇は朱雀天皇、村上天皇。

**改元**
承平8年5月22日（ユリウス暦938年6月22日）：改元。
*天慶10年4月22日（ユリウス暦947年5月15日）：天暦に改元。

**出典**
『漢書』に「唯天子、建中和之極、兼総条貫、金声而玉振之、順成天慶、垂萬世之基」とある。
左少弁兼文章博士大江朝綱・文章博士大江維時の勘申による。

**天慶期に起きた出来事**
元年
*4月15日：天慶地震の発生。宮中を含む京都市内に大きな被害。
*6月：平貞盛、東国に下る。
*12月26日：中務省への戸籍送進を励行させる。
2年承平天慶の乱#平将門の乱
*11月：平将門、常陸国府を攻める。
*12月：将門、下野国府を攻め、上野の国府を攻め取り、新皇と称し、除目を行う。

**西暦との対照表**
※は小の月を示す。

**関連項目**
元号一覧 (日本)
総務大臣

総務大臣（そうむだいじん、Minister for Internal Affairs and Communications）は、日本の総務省の長および主任の大臣たる国務大臣。

**概説**
日本の総務省の主任の大臣である。主として行政制度、地方自治制度、情報通信行政を所管する国務大臣である。具体的には、行政制度の管理運営、地方自治と民主政治の確立、地域社会の形成、国や地方公共団体などとの連絡協調、情報通信、電波利用、郵便事業の維持発展、公害紛争の解決、鉱業、採石業、砂利採取業と他の公益との調整、消防による国民の生命、財産の保護などを所管する。
また、行政機関の定員や運営、さらには業務の実施状況などについて、調査、勧告する権限を持つ。これらの行政評価や監視については、書面調査や実地調査を行うことができ、調査対象とされた行政機関はこれを拒否することができない。
なお、国家行政組織法において、総務省は各省の筆頭に掲げられている。閣僚名簿においても、副総理設置時を除けば総務大臣は内閣総理大臣の次に列せられており、建制順では国務大臣の筆頭として扱われる。
旧内務省の流れを汲むことから、初代内務卿の大久保利通によって書かれた「為政清明」という揮毫が大臣室に掲げられている。

**歴史**
ファイル:GovernmentOfficeComplexNo2.jpg|thumb|right|200px|総務省が所在する中央合同庁舎第二号館（20階のうち12階から20階までは他省庁が使用）
中央省庁等改革基本法に基づく中央省庁再編により、2001年1月6日に総務省が設置された。それにともない、自治省が所管していた地方自治制度に関する業務、総務庁が所管していた行政制度に関する業務、郵政省が所管していた情報通信行政に関する業務を総務省が担うことになった。同時に、自治大臣、総務庁長官、郵政大臣が廃止され、新たに総務大臣が設置されることになった。同日付で第2次森改造内閣（中央省庁再編後）が発足し、元自治官僚で参議院議員の片山虎之助が総務大臣に任命された。

**名称**
「総務省」という名称は、小渕第1次改造内閣当時の中央省庁等改革推進本部にて新たな省名を検討した際、内閣総理大臣の小渕恵三により命名された。実際の考案者は、元内務・警察官僚で、第2次大平正芳内閣の自治大臣、第2次中曽根康弘内閣の行政管理庁長官、総務庁長官など、現在の総務大臣が所管にあたる分野を複数務めた後藤田正晴である。英語での呼称については「Minister for Internal Affairs and Communications」(内務・通信)とされている。法務大臣や財務大臣などの場合は「Minister of ○○」と表記するのに対し、総務大臣と外務大臣の場合は「Minister for ○○」との表記を用いている。

**歴代総務大臣**
 辞令のある再任は就任日を記載し、辞令のない留任は就任日を記載しない。- 党派の欄は、就任時、または、内閣発足時の所属政党を記載し、国会議員以外は「民間」と記載した。- 太字は後に内閣総理大臣となった人物

**記録**
連続最長在任記録：1,066日（2年11か月） - 高市早苗
*通算最長在任記録：1,438日（3年11か月） - 高市早苗

**大臣表彰**
総務大臣表彰、総務大臣顕彰、総務大臣賞、総務大臣感謝状など、総務大臣による顕彰及び表彰には、以下のようなものがある。- 市町村長及び市町村議会議会議長総務大臣表彰
*: 市町村長として12年以上、市町村議会議長として20年以上在職し地方自治に寄与した人物に対する表彰。- 地方公共団体税務職員表彰
*: 地方公共団体の税務職員として20年以上従事し、他の職員の模範となると評価される人物に対する表彰。- 地域づくり総務大臣表彰
*: 地域活性化センターによる主催で、地域づくり推進に顕著な団体に対する表彰。- 情報化促進貢献企業等の総務大臣表彰
*: 情報化の促進に多大の貢献をなしたと認められる個人、企業等および情報化を進めるために著しい効果をあげている情報処理システムに対する表彰。- 防災まちづくり大賞総務大臣賞
*: 防災まちづくりにおける活動で顕著な活動をした団体。- 消防功労者総務大臣表彰
*: 消防団などにおいて地域の消防に寄与した人物に対する表彰。
なお、競艇の最高峰クラス「スペシャルグレード」の一つであるモーターボート記念競走では、優勝すると総務大臣杯が贈られる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
内務大臣
*自治大臣
*総務庁長官
*郵政大臣
*総務副大臣
*総務大臣政務官
*総務委員会
*放送大学学園

**外部リンク**
  総務省｜大臣・副大臣・政務官
塔のへつり駅

駅全景
塔のへつり駅（とうのへつりえき）は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字下タ林にある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 1960年（昭和35年）4月29日 - 日本国有鉄道会津線の仮乗降場として新設停車場。行楽時期のみ営業されていた停車場。- 1969年（昭和44年）11月17日 - 廃止停車場。- 1988年（昭和63年）4月27日 - 会津鉄道会津線の正式な駅として開業停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅名標には「奇岩が招く藤娘」と記されている。下り方向へ向かって左側にホームがあり、ホームの会津若松寄りに出入口がある。駅の建物はホームから出て左側にある。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は33人であった。

**駅周辺**
 塔のへつり
*: 徒歩3分。国指定天然記念物。凝灰岩の岸壁が阿賀川（大川）によって侵食され、塔が並んで立っているような景色が作られている。「へつり」（岪）とはこの地方の方言で川にせまった崖や急斜面のことをさす。- 国道121号

**その他**
 塔のへつりへの最寄駅であるとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に認定された。- 2008年（平成20年）に放送されたテレビドラマ 鉄道捜査官第9話「会津鉄道車窓に広がる殺人風景!」のロケ地となった。

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
:: 湯野上温泉駅 ← 塔のへつり駅 ← 会津下郷駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅 - 弥五島駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  塔のへつり駅
湯野上温泉駅

湯野上温泉駅（ゆのかみおんせんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字湯野上字大島にある会津鉄道会津線の駅である。
茅葺き屋根の駅舎を有し（当駅以外では豊後中村駅のみ）、駅名標には「江戸風情と湯けむりの里」とある。茅葺き屋根は最寄りの観光スポットである大内宿の街並みになぞらえて第三セクター転換後にふかれたもの。待合室には茅の虫除けのためにも必要な囲炉裏があり、有人時間帯には火が入れられている。
これらの特徴から、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定され、2005年（平成17年）度には、日本鉄道賞・特別賞を授与された。

**歴史**
 1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道会津線の湯野上駅（ゆのかみえき）として開業停車場。一般駅停車場。- 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 3月31日 - 貨物の取扱を戸籍上再開停車場。
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場。
** 7月16日 - 東日本旅客鉄道から会津鉄道に転換停車場。同時に湯野上温泉駅に改称停車場。
** 要出典範囲|12月19日|date=2021年12月 - 茅葺き屋根の新駅舎完成。- 1999年（平成11年）3月31日 - 日本貨物鉄道の駅が廃止。
** 変圧器輸送のための特大貨物列車の発着実績が数回あった。- 2005年（平成17年）6月 - 7月 - 初めて駅舎の屋根の茅の葺き替えが行なわれた。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する有人駅（朝から夕方のみ）で、列車交換が可能。簡易委託駅であり、駅業務を下郷町観光公社に委託している。
ホームは千鳥配置で、両方向の列車とも対向列車の手前側に停止する。駅舎は下りホーム（会津田島・会津高原尾瀬口方面）側にあり、上りホーム（会津若松方面行）とは構内踏切で結ばれている。

**のりば**

**利用状況**
 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は82人であった。

**その他**
各種のサービスは、朝から夕方までの有人時間帯のみに限られる。- 駅売店：名産品販売のほか、地元のお菓子やコーヒーを販売、待合室で喫茶が楽しめる（日本茶のみセルフサービス）。- 駅レンタサイクル：電動アシスト自転車の貸し出し（要確認・冬季以外）。- 駅無料駐車場- 足湯：親子地蔵の湯（無料、営業時間：8:30 - 19:00）- タクシー：湯野上タクシー（駅前）- レンタカー：会津田島の NTレンタカーが当駅までの配車、引き取りを行っている（9時 - 16時・有料）。
ファイル:20201230_Yunokami-Onsen_Station_Footbath.jpg|足湯：親子地蔵の湯
ファイル:20201230 Yunokami-Onsen Station Footbath Bathtub.jpg|浴槽

**駅周辺**
 湯野上温泉- 下郷町役場江川出張所- 下郷町役場町民体育館- 江川郵便局- 中山風穴地特殊植物群落- 国道121号- 福島県道215号湯野上温泉停車場線- 大内宿

**バス路線**
 湯野上温泉駅（広田タクシー）※駅隣・駐車場内
** 猿游号：大内宿行（4 - 11月運行）- 湯野上温泉駅前（会津バス）※駅裏・国道121号線上
** 大内上・小沼崎・枝松（平日のみ運行）
** 新湯入口・会津下郷駅・会津田島駅（平日のみ運行）

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 芦ノ牧温泉駅 ← 湯野上温泉駅 ← 塔のへつり駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅 - 塔のへつり駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  湯野上温泉駅
芦ノ牧温泉南駅

ホーム
芦ノ牧温泉南駅（あしのまきおんせんみなみえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川字大平甲にある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道の桑原駅（くわばらえき）として開業停車場。- 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続して配置する。- 1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴う線路の移設により移転、同時に無人化。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に芦ノ牧温泉南駅に改称停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。高さの異なる待合室とは階段で結ばれており、階段下側にもベンチがある。無人駅である。
駅名標には「若郷湖畔のさざなみ」と記されている。
移転前の桑原駅時代も単式ホーム1面1線であり、給水塔の設備を有していた。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

**駅周辺**
周辺は大川ダム建設による代替地として造成された桑原集落である。駅名に含まれる芦ノ牧温泉からは大きく離れ（最寄りは2つ隣の芦ノ牧温泉駅）、当駅周辺に温泉はない。また、駅前から出るバス路線はなく、最寄りバス停は当駅より徒歩25分ほどの「小沼崎」である。- 若郷湖- 大川湖面橋 - 福島県道214号芦ノ牧温泉南停車場線

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅 - 湯野上温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  芦ノ牧温泉南駅- Cite web|和書|date=1976-10-22 |url=https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1155920&isDetail=false |title=CTO7627-C1C-25 田島 |website=地図・空中写真閲覧サービス |publisher=国土地理院 |accessdate=2021-06-21
 1976年（昭和51年）の桑原駅周辺。桑原集落の東側では新駅周辺の造成と新線の建設が行われている。
大川ダム公園駅

ホーム（2010年5月2日撮影）
大川ダム公園駅（おおかわダムこうえんえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川ロクロク石乙にある会津鉄道会津線の駅である。

**歴史**
 1927年（昭和2年）11月1日 - 国有鉄道の舟子信号場（ふなこしんごうじょう）として開業。- 1968年（昭和43年）10月17日 - 舟子仮乗降場（ふなこかりじょうこうじょう）開設停車場。- 1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴い移設。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。同時に舟子駅（ふなこえき）として駅に昇格停車場。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に大川ダム公園駅に改称停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの簡素な無人駅である。
駅名標には「山河美し丘の道」と記されている。

**利用状況**
 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

**駅周辺**
若郷湖の北東部に位置しており、周辺に人家は少ない。直線距離ではおよそ2 km北方に芦ノ牧温泉があるが、当駅からのアクセスには適さない。- 大川ダム- 若郷湖東公園

**その他**
舟子駅に昇格する以前の舟子信号場・舟子仮乗降場は、正式に認可されていないにもかかわらず客扱いをする「ヤミ駅」であり、時刻表にも載っていなかった。
会津線旧線は当駅の上三寄方の手前辺りから分岐しており、一部の旧線跡は若郷湖の底に沈んでいるが、旧舟子信号場跡地は水没しておらず、太陽光発電施設の一部となっている。また、旧線トンネルの一部も、近づくのは危険な上、入り口が柵で封鎖されているが、完全に水没はしていない。

**隣の駅**
 会津鉄道
 ■会津線
: □快速「リレー号」
:: 通過
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速（無愛称の会津若松行き）・■普通（「リレー号」含む）
:: 芦ノ牧温泉駅 - 大川ダム公園駅 - 芦ノ牧温泉南駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大川ダム公園駅- Cite web|和書|date=1968-06-01 |url=https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=603258&isDetail=false |title=MTO689X-C16-12 若松 |website=地図・空中写真閲覧サービス |publisher=国土地理院 |accessdate=2021-06-21
 1968年（昭和43年）の船子仮乗降場周辺