Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
印場駅

印場駅（いんばえき）は、愛知県尾張旭市にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST13。
尾張旭市の最西端にある。

**歴史**
駅の開設は瀬戸線開業当時に遡るが、第二次世界大戦中に休止され、後に廃止となった。瀬戸線開業当時には車両整備工場も併設されていた。
その後、1995年（平成7年）に周辺の宅地開発の進展に伴い復活し、元の場所より約200m栄町寄りに再開業した。名鉄では当駅開業以来、既設路線では10年間駅を新設していなかった。駅再開業と同時に東側にあった踏切が廃止になった。
SD-Imba Station-Taisho period.jpg|初代印場駅（大正時代）
Imba depot.jpg|印場工場（1910年（明治43年）頃）

**年表**
 1905年（明治38年）4月2日 - 開業。- 1944年（昭和19年） - 休止。- 1969年（昭和44年）4月5日 - 廃止。- 1995年（平成7年）12月22日 - 復活、再開業。- 2006年（平成18年）8月24日 - 無人化。駅集中管理システム導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）3月30日 - エレベーター、バリアフリートイレの供用開始。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの地上駅交通951215。ホームの有効長は6両分相当。駅舎は地下にあり、改札口は地下の南北自由通路に設置されている交通951215。エレベーターは各ホームに1基ずつ設置されている。改札外のエレベーターは南口側にのみ設置されており、北口側はすぐ急な坂があるため設置されていない。
また、ホーム東端のスロープの先に臨時改札口があり、車椅子を利用している人などのための出入口として利用される（事前に電話による申し込みが必要）。
駅南側には、小規模ながらもバスターミナルを含めた駅前広場が整備されている。
MT-Imba Station-TicketGate.jpg|改札口
Imba-station-platform-bc.jpg|ホーム
Imba-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**配線図**

**駅周辺**
名古屋市との市境に近く、国立病院機構東尾張病院などは守山区になる。再開業当初は未開発で周辺に建物はほとんどなかったが開業後は少しずつ開発が進んでいる。駅のすぐ北側は急な斜面になっている。- 尾張旭市立白鳳小学校- 愛知県立旭野高等学校- 東名高速道路- 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）- 渋川神社- 小幡緑地東園- 国立病院機構東尾張病院- 旭労災病院- どうだん亭

**バス**
最寄りの停留所は、南口駅前交通広場にある名古屋市営バス（名古屋市交通局）の 名鉄印場（名古屋市営バス、2020年（令和2年）10月1日に印場駅から改称）とあさぴー号の印場駅となる。以下の路線が乗り入れている。当駅は名古屋市ではなく尾張旭市に位置するが、名古屋市営バスが2001年（平成13年）のダイヤ改正時より駅前に乗り入れている（それまでは隣の大森霞ケ丘が終点だった）。また、駅南東にある平安会館尾張旭斎場の近くに 印場停留所もあり、こちらは藤丘12と出入庫系統が経由し、高蔵寺行きのゆとりーとラインと出入庫系統が出ている。
2003年（平成15年）までは名鉄バスも当駅周辺を経由し、藤が丘と森林公園ゴルフ場前や中志段味などを結んでいた。
 名古屋市営バス（名古屋市交通局） 名鉄印場バス停- 藤丘11：向野田経由藤が丘行- 志段味巡回：小幡行、東谷山フルーツパーク行- 森.藤：大森車庫行、四軒家経由藤が丘行（印場停留所にも停車）
※ 2022年（令和4年）4月の再編で曽根11は名鉄印場停留所には来なくなった。
 あさぴー号（尾張旭市営バス） 印場駅バス停- 西ルート：右回り市役所行、左回り市役所行
※ 旭労災病院への無料送迎バスも南口の駅前広場を発着している。

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,833人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中87位、瀬戸線（20駅）中11位であった。- 「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 ST 瀬戸線
: ■急行
:: 通過
: ■準急・■普通
:: 大森・金城学院前駅（ST12） - 印場駅（ST13） - 旭前駅（ST14）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  印場駅 - 名古屋鉄道
旭前駅

旭前駅（あさひまええき）は、愛知県尾張旭市旭前町5丁目にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号はST14。

**歴史**
旭前駅としての開業は、1942年（昭和17年）である。ただし、旭前駅に近接する場所に、瀬戸線開業時に設置されていた聾石駅（つんぼいしえき）が同時期に廃止されており、両駅の関係について、同一駅の改名移転とする資料も、聾石駅の廃止と旭前駅の新設とする資料もある。
MT-Asahi-mae Station-AP1946.jpg|旭前駅と聾石駅の位置関係（1946年）帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元： 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 

**年表**
 1905年（明治38年）4月2日 - 聾石駅開業。- 1942年（昭和17年） - 聾石駅廃止。旭前駅開業。- 1985年（昭和60年）4月19日 - 新駅舎完成。- 2006年（平成18年）
** 8月31日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
** 12月16日 - トランパス対応開始。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2015年（平成27年）11月21日 - 町名地番変更に伴い、所在地が尾張旭市旭前町広久手から尾張旭市旭前町5丁目に変更される。- 2017年（平成29年）11月 - 駅改良および北口駅舎新設工事着工。- 2018年（平成30年）3月28日 - 改良工事完了、北口の供用を開始。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの地上駅。無人駅であり、駅集中管理システムが導入されている。無人化後の管理は大曽根駅が担っているが、トラブル時には三郷駅より係員が来る仕組みとなっている。
駅舎・改札口は2番線（栄町方面）の南口と、1番線（尾張瀬戸方面、2018年（平成30年）3月設置）の北口が設置されている。北口は車椅子を利用している人などバリアフリーのための改札として利用される。北口設置後も駅構内に跨線橋が残っている。南口駅舎にはテナントスペースがあるがすべてシャッターは閉じている。トイレは駅構内にはなく、南口駅舎脇に公衆トイレが設置されている。
駅集中管理システム導入前は早朝・夜間の無人となる時間帯に駅を開放しており、降車客のきっぷは運転士が回収していた。
MT-Asahi-mae Station-NorthGate.jpg|北口
Asahi-mae-station-platform-bc.jpg|ホーム
Asahi-mae-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**配線図**

**駅周辺**
周辺は住宅地であるが、区画整理中のため空き地が目立つ。近年、南口に駅前ロータリーが整備されている。- タチヤ 旭前店- 愛知県立旭野高等学校- 旭サナック本社- 旭精機工業本社- 中日信用金庫 尾張旭支店- あいち銀行 尾張旭支店- つんぼ石- 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）- 山手通り- 城山街道- 旭労災病院 - 病院へは隣の印場駅からでもアクセスできるが、当駅からの方が若干近い。徒歩30分弱。印場駅とは異なり、無料送迎バスは駅前に乗り入れない。

**路線バス**
駅北側の旭前駅北停留所と南口前ロータリー内の旭前駅停留所に停車する。- 尾張旭市営バス「あさぴー号」：西ルート

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,250人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中82位、瀬戸線（20駅）中10位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,024人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中56位、瀬戸線（19駅）中9位であった。- 「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。
※ 1995年（平成7年）の印場駅開業により利用者が分散し、減少していた時期があったが、近年は若干回復傾向にある。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 ST 瀬戸線
: ■急行
:: 通過
: ■準急・■普通
:: 印場駅（ST13） - 旭前駅（ST14） - 尾張旭駅（ST15）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  旭前駅 - 名古屋鉄道
水野駅

水野駅（みずのえき）は、愛知県瀬戸市效範町二丁目にある、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST17。

**歴史**
 1905年（明治38年）4月2日 - 今村駅として開業。- 1939年（昭和14年）9月 - 水野駅に改称。- 1985年（昭和60年）12月27日 - 駅舎改築。- 2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。- 2006年（平成18年）
** 8月29日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
** 12月16日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2016年（平成28年） - 北口改札口設置及び駅前ロータリー整備開始。- 2020年（令和2年）4月1日 - 北口駅舎供用開始。
MT-Mizuno Station-Building 3.jpg|改良工事前の水野駅（2018年）

**駅構造**
相対式2面2線ホームの地上駅。カーブ上にあるため、乗り降りの際には、足元に注意が必要。（その旨を知らせる機械が設置されている）
一部時間帯無人駅だったが、現在は駅集中管理システムが導入されたため終日無人駅となっている。
2つのホームは跨線橋で繋がっている。従来は2番線側の南改札口しかなかったが、後に1番線側に北改札口が増設されている。
MT-Mizuno Station-Building 1-2.jpg|南口
MT-Mizuno Station-NorthGate.jpg|北口
Mizuno-station-platform-bc-002.jpg|ホーム
Mizuno-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**配線図**

**駅周辺**
周辺は住宅地である。- 愛知県立瀬戸高等学校- 瀬戸市立休日急病診療所- 瀬戸旭医師会館- 瀬戸市立效範小学校- 瀬戸市立東山小学校- 瀬戸少年院- 效範公民館- 青山病院- 緑ヶ丘女学院- SETOビジネスホテル九番館- 慶昌院- 瀬戸共立クリニック- 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）- 国道363号

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,212人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,645人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中89位、瀬戸線（20駅）中12位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,151人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中90位、瀬戸線（19駅）中11位であった。- 瀬戸市統計書によると、1日平均の乗車人員は、2007年度2,032人、2008年度2,103人、2011年度2,232人である。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 ST 瀬戸線
: ■急行・■準急・■普通
:: 三郷駅（ST16） - 水野駅（ST17） - 新瀬戸駅（ST18）

**その他**
毎年9月に行われる「せともの祭り」開催日には、急行の臨時停車が実施されていた。2005年（平成17年）1月から正式に急行停車駅となったためこの措置は行われなくなった。
当駅北側には水野団地があるが、駅名の由来になった瀬戸市水野地区は更に北に進んだ愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の中水野駅周辺である。中水野駅開業前は距離があったものの、当駅が水野地区への最寄り駅であった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 新安城駅 - 愛知県安城市にある名鉄名古屋本線・西尾線の駅。旧駅名は同じ「今村駅」だった。

**外部リンク**
  水野駅 - 名古屋鉄道
瀬戸市役所前駅

瀬戸市役所前駅（せとしやくしょまええき）は、愛知県瀬戸市西追分町にある、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST19。

**歴史**
 1905年（明治38年）4月2日 - 追分駅として開業。- 1958年（昭和33年）1月20日 - 瀬戸市役所前駅に改称。- 2005年（平成17年）1月29日 - 急行停車駅に昇格。- 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入、駅集中管理システム稼動。- 2007年（平成19年）3月 - 栄町方面の駅舎改築。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2019年（平成31年）4月12日 - 多目的トイレを設置。
SD-Oiwake Station 1938.jpg|追分駅（1938年）
Setoshiyakusyomae Sta.jpg|自動改札設置前の駅入口 (2005年)

**駅構造**
相対式2面2線ホームの地上駅。開業当初から無人駅である。
駅舎はトランパス導入に伴って、上り・下りホーム側それぞれに建設された。自動券売機は1台ずつで、上りホーム側の駅舎には自動精算機が設置されていない。
瀬戸線では2006年（平成18年）12月16日にトランパスの導入を予定していたが、この駅はホーム（特に下り・尾張瀬戸方面ホーム）が狭いためトランパス対応化工事（自動券売機・自動改札機の設置など）が遅れていた（瓢箪山駅も同様の理由で工事が行われていなかった）。しかし2006年（平成18年）11月から本格的に工事をスタートさせ、同年12月16日のトランパス導入には間に合った。下りホーム側の駅舎はホームの一部を削って設置されている（ただし瓢箪山駅とは異なり自動改札機は標準型）。
公立陶生病院への歩行者専用連絡通路が設置してある。
MT-Seto-Shiyakusho-mae Station-Building for Owari Seto.JPG|尾張瀬戸方面の改札口
MT-Seto-Shiyakusho-mae Station-Platform.JPG|ホーム
Seto-Shiyakusho-Mae-station-name-board-bc.jpg|駅名標

**配線図**

**駅周辺**
周辺は住宅地である。国道155号からは少し北に離れている。- 瀬戸市役所- 瀬戸簡易裁判所- 瀬戸労働基準監督署- 瀬戸旭看護専門学校- 公立陶生病院- 瀬戸市立陶原小学校- 瀬戸市立水無瀬中学校
*瀬戸市立図書館* 覚城寺- 瀬戸警察署- 尾張瀬戸税務署- 清水温泉- 金神社- 瀬戸中央病院- 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）- 国道155号

**バス路線**

**瀬戸市役所北**
最寄りバス停は南側、国道155号にある名鉄バス瀬戸市役所北バス停である。利用できる系統は以下の通り。- 東山線 【16H】・【17H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - 菱野団地《循環》- 瀬戸北線 【1】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター- 瀬戸北線 【1H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター- 瀬戸北線 【2】：新瀬戸駅 - 陶生病院前 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野- 瀬戸北線 【2H】：新瀬戸駅 - 陶生病院 - 瀬戸市役所北 - 瀬戸駅前 - しなのバスセンター - 上品野

**瀬戸市役所南**
南400m程の瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）には名鉄バス瀬戸市役所南バス停もあり、以下の系統が利用できる。- 基幹バス本地ヶ原線【36】：名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前- 本地ヶ原線【50】：藤が丘 - 四軒家  - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅- 本地ヶ原線【51】：愛知医科大学病院 - 本地 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅前- 本地ヶ原線【52】：藤が丘 - 四軒家 - 愛知医科大学病院 - 瀬戸市役所南 - 瀬戸駅

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は2,487人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,524人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中166位、瀬戸線（20駅）中17位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,358人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中201位、瀬戸線（19駅）中18位であった。
瀬戸市統計書によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。- 2005年度：742人- 2006年度：830人- 2007年度：1,020人- 2008年度：1,098人- 2011年度：1,141人
※ 長い間矢田駅とともに瀬戸線では数少ない終日無人駅で、隣の新瀬戸駅にも近いため矢田駅に次いで利用客が少なかったが、急行が停車するようになった2005年（平成17年）以降は増加傾向にある。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 ST 瀬戸線
: ■急行・■準急・■普通
:: 新瀬戸駅（ST18） - 瀬戸市役所前駅（ST19） - 尾張瀬戸駅（ST20）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  瀬戸市役所前駅 - 名古屋鉄道
コープ

コープ

**Coop / Co-op**
 協同組合 (cooperative) の略。
** 生活協同組合 (consumer cooperative) の略。
** .coop - 協同組合を対象としたスポンサー付きトップレベルドメイン (sTLD)。- コープ住宅 ⇒コーポラティブハウス- Co-Op - イギリスの音楽レーベル、コオペレイティヴ・ミュージックの通称。

**Corp**
 コーポレーション - （corporation）例：シティコープ、メディアコープ、ディーコープ、ヨーロッパ・コープ

**Cope**
 コープ (祭服) - キリスト教の司祭が着るマントのような祭服。- アーサー・ストックデイル・コープ - イギリスの画家。(Arthur Stockdale Cope)- ウェンディ・コープ - イギリスの詩人。(Wendy Cope)- エドワード・ドリンカー・コープ - アメリカの古生物学者・比較解剖学者。(Edward Drinker Cope)- チャールズ・ウェスト・コープ - イギリスの画家。(Charles West Cope)

**Koepp**
 デヴィッド・コープ - アメリカの脚本家・映画監督。(David Koepp)

**その他**
 コープ郡 - ラオス、サイニャブーリー県の郡。- コープ照明 - コーブ照明 (cove lighting)のこと。間接照明の一種。

**脚注**

**関連項目**
 コープ- コープ- Co-op（曖昧さ回避）
手取川

手取川（てどりがわ）は、石川県の主に白山市を流れて日本海へ注いでいる一級河川。石川と通称された時代もあり、石川郡及び石川県の名称由来となっている。

**地理**
手取峡谷。右側に綿ヶ滝
石川県白山市南部の白峰地区の岐阜県境にそびえる白山に源を発し北流する。上流には手取川ダムがあり、中流域の鳥越地区及び吉野谷地区では河岸段丘を下刻して手取峡谷を形成している。鶴来市街地で流路を西へ変更し、山から金沢平野へ抜ける地点を扇頂とした扇状地を形成している。能美市及び能美郡川北町の境界を流れ、白山市美川地区で日本海に注いでいる。平均河床勾配1/27は日本有数の急流河川である。
河口より約40km北東に位置する千里浜海岸は、手取川が運搬した土砂が沿岸流によって運ばれ堆積したものである。

**名称**
倶利伽羅峠の戦いの後、平家軍を追う木曾義仲軍が篠原の戦いを前に、増水して濁流の川を渡るとき、多くの兵士が互いに手に手を取って流されないようにして渡ったことに由来する。また、氾濫のたびに渡るのに手間取ったことに由来するとも言われる。徳光パーキングエリアの南脇の大川、大慶寺川（現・大慶寺用水）など扇状地での流れも変わってきたが手取川と呼ばれる以前は「比楽河・ひらかがわ」とも呼ばれた。河口の港は比楽湊、その後「本吉湊」と呼ばれ、室町時代には三津七湊の1つであった。

**支流**
尾添川
大日川- 柳谷川- 三ツ谷川- 大道谷川- 百合谷川- 赤谷川- 下田原川- 尾添川- 瀬波川- 大日川- 直海谷川

**七ヶ用水**
七ヶ用水（しちかようすい）は、手取川を水源とし、金沢平野の北側半分を潤す7つの用水の総称である。疎水百選。
ほとんどは新たに用水を掘ったのではなく、何度も流れを変えた手取川のかつての川筋を元にして作られている。
七ヶ用水の高橋川（富樫用水）取水口
2006年（平成18年）に疎水百選に選定、2014年（平成26年）には国際かんがい排水委員会によるかんがい施設遺産に登録されている。また、大水門および給水口が土木学会の土木遺産に登録されている。2023年（令和5年）9月25日には、大水門・取入口隧道・冨樫用水取水口水門が国の重要文化財に指定された。- 富樫（とがし）用水：高橋川となって伏見川から犀川に注ぐ。- 郷用水- 中村用水- 山島用水- 大慶寺用水- 中島用水- 新砂川用水

**災害**
北陸本線・手取橋梁での1934年（昭和9年）7月増水の状況
暴れ川として知られ、過去幾度となく洪水・氾濫を繰り返した。
近代に入り、1873年（明治6年）には「近年稀な洪水」が発生。1912年（大正元年）には、支流の甚之助谷が地すべり性崩壊を起こして荒廃。砂防事業による対策が進められた。また1934年（昭和9年）7月11日の災害は手取川最大の土砂災害が発生。前年の豪雪による残雪と豪雨の影響で水量が増加、上流の別当谷で大崩壊が発生し（別当崩れ）死者・行方不明者130人、家屋流失240戸、家屋浸水5,003戸の大災害となった。白山麓の市ノ瀬集落はこの災害で壊滅した。2004年（平成16年）5月の災害では別当出合にある砂防新道の吊橋が流失した。国直轄の白山砂防事業として砂防堰/堤や砂防トンネル、地滑り対策が実施され、白山砂防科学館が設置されている。
手取川扇状地上の集落は洪水を避けるため自然堤防の微高地に立地しており、島集落と呼ばれる景観を形成している。

**百万貫の岩**
百万貫の岩
白峰地区白峰集落（旧牛首）の上流、石川県道33号白山公園線沿いの河床にある高さ16mの大岩。1934年（昭和9年）の大洪水の時に支流の宮谷川から流出した。大災害の様子を後世に伝える資料であり、県指定天然記念物に指定されているとともに日本の地質百選にも選定されている。

**河川施設**
1980年（昭和55年）に建設された手取川ダムは上水道、工業用水、電力、治水に利用される。上水道は、石川県の七尾市以南に広く供給されている。また、農業用水も各地から取水される。

**主な橋梁**
金名橋
天狗橋（架け替え前の旧橋）
川北大橋
上流より示す。- 赤谷大橋（国道157号）- 鴇が谷大橋（国道157号）- 大倉谷大橋（国道157号）- 女原大橋（国道157号）- 対山橋（石川県道178号木滑釜清水線・石川県道302号手取川自転車道線）- 黄門橋（国道360号）- 江津橋（石川県道180号河合江津線）- 広瀬大橋（石川県道44号小松鳥越鶴来線）- 金名橋（石川県道302号手取川自転車道線）- 鳥越大橋（石川県道44号小松鳥越鶴来線）- 一の宮大橋（国道157号）- 山上郷大橋（国道157号）- 天狗橋（石川県道4号小松鶴来線）- 川北大橋（旧川北大橋有料道路）- 辰口橋（石川県道22号金沢小松線）- 手取川橋（石川県道157号松任寺井線）- 手取川大橋（国道8号）- 手取川橋梁（北陸新幹線）- 川北能美大橋（石川県道25号金沢美川小松線 加賀海浜産業道路）- 手取川鉄橋（IRいしかわ鉄道線）。- 美川大橋（石川県道25号金沢美川小松線）- 手取川橋（北陸自動車道）

**水力発電**
1911年（明治44年）に金沢電気瓦斯（現在の金沢市企業局の前身）が福岡に発電所を建設したのが手取川水系の水力発電の第1号である（現在の北陸電力福岡第一発電所）。現在は水系に22（電源開発：1、北陸電力：21）の発電所がある。

**環境**
河口では毎年秋にサケが遡上する。有効利用調査の対象河川として、事前申込制で期間内にサケの遊漁ができる（手取川サーモンフィッシング）。

**舞台となった作品**
※発表順
 映画- 将軍家光の乱心 激突 - 1989年の日本映画で、アクション監督・千葉真一が手取渓谷で綱渡りや飛び込みなどのシーンを撮影

**脚注**

**関連項目**
 白山手取川ジオパーク- 白山国立公園- 篠原の戦い- 手取川の戦い - 1577年（天正5年）に起きたとされる織田氏と上杉氏の戦い。- 島集落 - 手取川扇状地における独特な集落形態。- 三津七湊 - 河口は本吉湊と呼ばれた七湊の1つ。- 手取フィッシュランド - 能美市にある遊園地。手取川堤防に接して立地。- 清酒「手取川」 - 株式会社吉田酒造店が醸造する日本酒。日本酒メーカー一覧を参照。- 石川県道302号手取川自転車道線（手取キャニオンロード） - 手取川沿いに走る自転車専用道路

**外部リンク**
  手取川 - 国土交通省水管理・国土保全局-  手取川の概要 - 国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所-  手取川七ヶ用水土地改良区
岩国・大竹道路

岩国・大竹道路（いわくに おおたけどうろ）は、広島県大竹市から山口県岩国市に至る国道2号のバイパス。岩国南バイパスと共に、地域高規格道路「岩国大竹道路」を構成する。

**概要**
岩国・大竹道路は起点側で広島岩国道路と、終点側で岩国南バイパスと連結する。

**路線データ**
 路線名：一般国道2号- 起点：広島県大竹市小方一丁目- 終点：山口県岩国市山手町三丁目- 延長：9.8 km- 規格
** 起点 - 室の木IC：第1種第3級
** 室の木IC - 山手IC：第3種第1級- 車線数：暫定2車線（完成4車線）- 幅員（完成時）
** 一般部：20.5 m - 第1種第3級部、19.0 m - 第3種第1級部
** 橋梁部：2×9.0 m - 第1種第3級部、2×8.25 m - 第3種第1級部
** トンネル部：2×8.5 m - 第1種第3級部、2×8.0 m - 第3種第1級部- 設計速度：80 km/h- 事業主体：国土交通省中国地方整備局広島国道事務所・山口河川国道事務所

**インターチェンジなど**
 起点 - 室の木ICが、自動車専用道路。- 未開通区間の名称は仮称。- 路線名の特記がないものは市道。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月16日 - 「岩国大竹道路」延長約15 kmが地域高規格道路計画路線に指定。- 1995年（平成7年）8月23日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国・大竹道路」区間延長約9 kmが調査区間に指定。- 1998年（平成10年）12月18日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国・大竹道路」区間延長10 kmが整備区間に指定。- 2000年（平成12年）8月31日 - 広島県区間 (4.7 km) 都市計画決定。- 2000年（平成12年）9月1日 - 山口県区間 (5.1 km) 都市計画決定。- 2001年度（平成13年） - 事業化。- 2003年度（平成15年） - 用地着手。

**路線状況**

**主要構造物**
 小方高架橋 - 約400 m- 御園高架橋 - 約320 m- 大竹トンネル - 約2840 m- 小瀬川橋 - 約260 m- 岩国トンネル - 約2920 m- 室の木高架橋 - 約370 m- 山手トンネル - 約560 m

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 中国地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧

**外部リンク**
  広島国道事務所-  山口河川国道事務所
小太刀術

小太刀術（こだちじゅつ）とは、脇差を使用する剣術。小太刀と呼ばれる事も多い。

**解説**
小太刀術と呼ばれるが、これは小太刀を用いる意味ではなく、打刀の長さより短い刀を用いることから、剣術を意味する「太刀」に小をつけたことに由来する語である。小太刀術の成立は脇差が用いられていた時代のため、具体的には脇差を用いる術である。
稽古に使用する木刀の寸法は各流派により異なり、流派成立の際の脇差などの小刀の大きさが影響しているようである。
（小刀の長さは戦国時代は長かったが短小化していった。）
小太刀術のみを専門にする剣術流派は少なく、通常は剣術の中に付属しているが、全ての流派にあるわけではない。
その多くは入り身を主体とし、柔術的な技法を含む場合も多い。
中条流や、それより生まれた富田流の小太刀術が有名。
剣道においても日本剣道形に小太刀の形があるが、現在はあまり稽古されていない。
明治時代に旧日本陸軍において、日本の伝統的な槍術を元に日本式の銃剣術（現 銃剣道）を制定したが、1921年（大正10年）には陸軍戸山学校において、着剣（銃剣を銃に装着すること）していない状態の銃剣を用いた戦技として、小太刀術を元に短剣術（現 短剣道）も制定した。現在は、短剣術は武道の短剣道として行われ、銃剣道から派生した経緯から全日本銃剣道連盟が短剣道も統括している。
これ以外に、小太刀術の技法を応用した護身術・スポーツとしてスポーツチャンバラがある。

**関連項目**
日本刀
*打刀
*スポーツチャンバラ

**外部リンク**
 短剣道とは
岩国南バイパス

}
岩国南バイパス（いわくにみなみバイパス）は、山口県岩国市内の延長4.9 km（キロメートル）の国道188号のバイパスである。岩国・大竹道路と共に、地域高規格道路「岩国大竹道路」を構成する。

**概要**
岩国・大竹道路に接続して建設されている道路で、山陽自動車道、広島岩国道路、岩国・大竹道路と連携して、複数の高速交通路を確保する道路である。
なお、岩国市藤生町から同市長野までの約7 kmを南進して国道188号現道に接続する計画があり、「藤生長野バイパス」として事業化された。

**路線データ**
 路線名：一般国道188号- 起点：山口県岩国市山手町- 終点：山口県岩国市藤生町三丁目- 延長：4.9 km- 規格：第3種第1級- 設計速度：80 km/h- 道路幅員（本線完成時）
** 一般部：19.0 m
** 橋梁部：17.5 m- 車線幅員：3.5 m（本線）、3.25 m（側道）- 車線数：暫定2車線（完成4車線）

**インターチェンジなど**
 山手IC（仮称）- 牛野谷IC（仮称）- 山中IC（仮称）- 平田IC（仮称）- 海土路IC（仮称）

**沿革**
 1986年度（昭和61年度） - 事業化。- 1989年（平成元年）1月17日 - 都市計画決定。- 1991年度（平成3年度） - 用地買収に着手。- 1993年度（平成5年度） - 着工。- 1994年（平成6年）12月16日 - 「岩国大竹道路」延長約15 kmが地域高規格道路計画路線に指定。- 1995年（平成7年）4月28日 - 「岩国大竹道路」のうち「岩国南バイパス」区間延長約5 kmが整備区間に指定。- 1999年（平成11年）3月27日 - 海土路IC - 平田IC間延長1.8 kmが側道部2車線で供用開始。- 2008年（平成20年）3月29日 - 平田IC - 山手IC間延長1.8 kmが暫定2車線（一部側道部・街路部）で供用開始し、全線開通。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
  山口河川国道事務所-  岩国南バイパスの概要
東京都道132号小川山田無線

喜平橋交差点から同道を望む。右奥に延びる道である。
終点・橋場交差点付近（2011年8月）
東京都道132号小川山田無線（とうきょうとどう132ごう おがわやまたなしせん）とは、小平市と西東京市を結ぶ一般都道である。

**概要**
 起点：喜平橋交差点（東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）・東京都道133号小川山府中線）- 終点：橋場交差点（東京都道5号新宿青梅線（青梅街道））- 延長：4,518m- 面積：55,951m2- 都市計画路線名：小平3.4.6 小平3.4.18- 都道認定要件：地方開発のため特に必要な道路
起点にて東京都道133号と直線で続いており、事実上1本の道路として利用されている。

**通称**
 鈴木街道（喜平橋交差点 - 鈴木町交差点）- 小金井街道（東京都道15号府中清瀬線との重複区間）

**支線**
都市計画道路小平３・３・３号新五日市街道線- 名称無し交差点（花小金井南町一丁目・東京都道15号府中清瀬線交点） - 花小金井南町二丁目交差点（本線交点）
2025年3月現在、事実上の小金井街道と本線からの花小金井駅南口ロータリーへのアクセス道路である。

**通過する自治体**
 東京都
** 小平市 - 西東京市

**交差する道路**

**交差する道路**

**重複区間**
 東京都道15号府中清瀬線 : 鈴木町交差点 - 名称無し交差点（花小金井南町一丁目26番先）

**交差する鉄道**
 西武新宿線（踏切）

**関連項目**
 東京都の都道一覧
洛陽伽藍記

『洛陽伽藍記』（らくよう がらんき）全5巻は、5世紀中国の東魏の楊衒之が撰した、北魏の都・洛陽における仏寺の繁栄の様子を描いた記録である。
東魏の時代には、北魏末の混乱によって都の洛陽は廃墟と化しており、寺院もまた見る影もなく荒廃していた。撰者の楊衒之は自序で、既に失われてしまった往時の盛況を後世に伝えるため、本書を執筆した旨を述べている。

**構成==  
全体で5篇に分かれる。
*第一篇・城内
**永寧寺
**建中寺
**長秋寺
**瑶光寺
**景楽寺
**昭儀尼寺
**胡統寺
**修梵寺
**景林寺
*第二篇・城東
**明懸尼寺
**龍華寺
**瓔珞寺
**宗聖寺
**崇真寺
**魏昌尼寺
**景興尼寺
**荘厳寺
**秦太上君寺
**正始寺
**平等寺
**景寧寺
*第三篇・城西
**景明寺
**大統寺
**秦太上公寺
**報徳寺
**正覚寺
**龍華寺
**菩提寺
**高陽王寺
**崇虚寺
*第四篇・城南
**冲覚寺
**宣忠寺
**王典御寺
**白馬寺
**宝光寺
**法雲寺
**開善寺
**追光寺
**融覚寺
**大覚寺
**永明寺
*第五篇・城北
**禅虚寺
**凝圓寺
**宋雲・恵生の西域遣使の事
**京師の建制および郭外諸寺
各項は、全体では1,000寺余りもあったという諸寺中から、中心となる大寺を選んで、寺名・創建者・城坊あるいは位置、さらには、四隣や寺中の様子、故事などを記している。また、その記述は、単に寺院に関する事柄にとどまらず、当時の官庁や風俗・地理、人物や政治上の事件、伝聞などにも及んでおり、『魏書』と合わせ見ることで、北魏史を理解する上での重要な一次史料ともなっている。
北魏仏教史・寺院史、洛陽の都城史上の根本史料である。最後の第五篇の宋雲・恵生の記事は、東西交渉史（シルクロード）の史料でもある。

**版本・注釈書**
本書は本来、撰者楊衒之の書き方として、本文と自注との二構成であったのだが、現存最古の版本である如隠堂本（明時代）で、既に自注と本文が混じり合って区別がつかない状態になってしまっていた。よって、『四部叢刊三篇（如隠堂本影印）』や『津逮秘書』、『学津討原』等に収める版本も、極めて読解困難なテキストであった。そのため後世になってどう分けるかが問題になっている。
近代に入ると、諸家による校勘本が刊行され、その不便を補っていった。周祖謨による『洛陽伽藍記校釈』（北京：科学出版社、1958年）には、注釈も備わり、かつ読みやすい体裁であるとされ、中国古典文学大系日本語訳本の底本になっている。徐高阮による『重刊洛陽伽藍記』（1960年、台北、中央研究院）には詳細な校勘がついている。
近年の版本は、桑山正進ほか編『法顕伝・洛陽伽藍記・釈迦方志』（西域行記索引叢刊3、松香堂、2001年）

**日本語訳**
 入矢義高訳注 『洛陽伽藍記　水経注抄』 平凡社〈中国古典文学大系 21〉、1974年 ISBN 4582312217- 入矢義高訳注 『洛陽伽藍記』 平凡社東洋文庫、1990年 ISBN 4582805175。改訳版

**西洋語訳**
曹虹（訳）・王伊同（訳）『洛阳伽蓝记（汉英对照) (A record of Buddhist monasteries in Luo-yang)』（大中华文库）中華書局, 2007. 原文と現代中国語訳および英訳を見開きで載せる。
*Jean-Marie Lourme (Traduction), Mémoire sur les monastères bouddhiques de Luoyang, Les Belles Lettres, 2014.
東山公園 (名古屋市)

東山公園（ひがしやまこうえん）は、愛知県名古屋市千種区にある都市公園。平和公園とともに「なごや東山の森」を構成しており都市内緑地としては日本国内最大級である。

**概要**
1932年（昭和7年）頃から周辺の土地や資金の寄付の申出があり、土地を整備してまず1935年（昭和10年）4月に開園した。その後、1937年（昭和12年）3月に植物園と動物園を中心とする公園として改めて開園した。公園面積は約24万5千坪で、都市計画公園区域内（名古屋市域内）が約17万5千坪、区域外（当時の愛知郡天白村の区域）が約7万坪であった。
「東山動植物園」を中心とし、広大な地域に名古屋市千種図書館や千種スポーツセンター、東山公園テニスセンターなどの諸施設がある。また、自然散策路として「東山一万歩コース」が設定されている。
1989年（平成元年）には東山スカイタワーが竣工した。
この公園でボートに乗ったカップルは別れると言うジンクスがあるとされており、毎年バレンタインの時期にはこの時期にしか使用されない伝説の別れのボート「チャレンジ号」の無料乗船体験や、男女カップル限定での60分無料サービスなどそれを逆手に取ったイベントが開催されている。
園内には1971年（昭和46年）から国鉄C62形蒸気機関車17号機が静態保存されていたが、リニア・鉄道館に展示するため2010年（平成22年）2月に移送された。

**主な施設**
 東山動植物園- 東山スカイタワー（東山公園展望塔）- テニスコート

**最寄り駅**
 正門：名古屋市営地下鉄東山線 東山公園駅- 星ヶ丘門：名古屋市営地下鉄東山線 星ヶ丘駅

**エピソード**
あみんのアルバム「In the prime」に収録の「神様のご褒美」という曲の歌詞に、彼女達の母校（椙山女学園大学星が丘キャンパス）の裏山として、本公園が出て来る。

**関連項目**
 名古屋市交通局協力会東山公園モノレール（1964年（昭和39年）開業、1974年（昭和49年）廃止）- 名古屋市電東山公園線- 東山通 (名古屋市) - 名古屋市内の道路の通称名。- 東山丘陵 - 付近一帯の丘陵の名称。- 水野鐘三 - 公園用地を寄付した地主のうちの一人

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  東山スカイタワー-  東山公園協会-  東山公園テニスセンター
国際協力銀行

株式会社国際協力銀行（こくさいきょうりょくぎんこう、Japan Bank for International Cooperation）は、株式会社国際協力銀行法（平成23年5月2日法律第39号）に基づく特殊会社であり、日本の輸出信用機関（ECA）である。略称はJBIC（ジェイビック）。前身は日本輸出入銀行（輸銀）である。

**沿革**
 1950年（昭和25年）12月28日、当時の大蔵大臣・池田勇人によって日本輸出銀行が発足（池田勇人#講和・独立後の政権運営）。- 1952年（昭和27年）4月1日、日本輸出入銀行と改称。- 1999年（平成11年）10月1日、日本輸出入銀行と海外経済協力基金とが統合、国際協力銀行が発足。- 2008年（平成20年）10月1日、国際協力銀行の国際金融部門は株式会社日本政策金融公庫と統合、海外経済協力部門は独立行政法人国際協力機構に統合。- 2012年（平成24年）4月1日、日本政策金融公庫から分離・独立する形で株式会社国際協力銀行が発足。

**概要**
国際協力銀行は、日本政府100％出資の特殊銀行であり、政府と一体の法人とされる。業務運営は政府から独立して行われるが、日本で唯一の国際金融に特化した政策金融機関として、日本の対外経済政策・エネルギー安全保障政策を担う。

**役割**
一般の金融機関が行う金融を補完することを旨としつつ、以下の業務分野に必要な金融を行い、もって日本及び国際経済社会の健全な発展に寄与することを目的としている。また、外国政府や国際社会との協力関係の構築・深化のための重要な外交ツールとしての役割を有する。

**業務分野**
 日本にとって重要な資源の海外における開発及び取得の促進- 日本の産業の国際競争力の維持及び向上- 地球温暖化の防止等の地球環境の保全を目的とする海外における事業の促進- 国際金融秩序の混乱の防止またはその被害への対処

**業務内容**
外国政府、日本企業が関与・運営する海外インフラプロジェクト、日本企業が行うM&Aなどの海外投資プロジェクト、日本に輸入されるエネルギー・天然資源開発プロジェクト、CO2排出削減のための環境プロジェクトなどに、主にプロジェクト・ファイナンスを活用して融資を行っている。最近は出資業務も本格化させている。
「新成長戦略」（平成22年6月18日閣議決定）、「円高・デフレ対応のための緊急総合経済対策」（平成22年10月8日閣議決定）、「パッケージ型インフラ海外展開関係大臣会合決定事項」（平成22年12月10日）を踏まえ、パッケージ型インフラ海外展開プロジェクトをはじめ国家戦略型プロジェクトを推進するなど、日本の国際政策及び成長戦略を推進する上でキープレイヤーとしての役割を担っている。また「日本経済再生に向けた緊急経済対策」（平成25年1月11日閣議決定）を踏まえ、「海外展開支援出資ファシリティ」・「海外展開支援融資ファシリティ」を創設しており、日本企業の海外展開支援のために積極的なリスクマネー供給を行う。
資金調達の一部として外国為替資金特別会計からの借入を行っており、外貨準備高の運用機関として日本版ソブリン・ウエルス・ファンドとも解される。ただし、業務の目的は公益の追求であり、利益のみを追求することではない点が通常のソブリン・ウエルス・ファンドとは異なる。

**機能**
 輸出金融：日本企業による海外への機械・設備等の輸出ならびに技術の提供に必要な資金を融資する。- 輸入金融：日本企業による資源等、重要物資の輸入に必要な資金を融資する。また、資源関係以外では、航空機輸入等、国民経済の健全な発展のために真に必要なものについては、保証制度により対応する。- 投資金融：日本企業が海外において行う現地生産・販売事業やインフラ事業、海外M&A、重要な資源の権益取得や開発事業等を行う際の資金を融資する。中堅・中小企業の海外事業展開への融資も行う。- 事業開発等金融（アンタイドローン）：日本の貿易・投資等、海外経済活動のための事業環境整備を図るとともに、外国政府、外国政府機関等が実施する事業に必要な資金を融資する。- 出資：海外において日本企業が出資参画する海外プロジェクトやファンド等に対し出資を行う。- 保証：民間金融機関の融資等を補完・奨励するために保証を行う。具体的には、民間金融機関による協調融資部分への保証、日系海外現地法人が発行する現地通貨建社債への保証、公債への保証等に加え、通貨スワップに対する保証や輸出金融における再保証など。- ブリッジローン：国際収支上の困難を抱えた開発途上国政府の外貨資金繰りを手当てするために必要な短期融資を行う。- 貸付債権の譲受・公社債等の取得：借入人の資金調達のために発行される公社債等（信託の受益権を含む）の取得を通じて与信を行う。- 証券化・流動化：民間金融機関の貸付債権や売掛債権の証券化や流動化を支援するもの。- 調査業務：国際協力銀行が行う上記の業務に必要な調査を行う。

**会計**
株式会社国際協力銀行法において、政府の業務責任、民間会計基準による決算、政府による資金貸付や予算の国会議決が規定されている。また業務における収支相償が求められており、その結果得られた利益は必要な準備金の積立以外の部分は全額国庫納付されることが明記されている。

**本支店**
本店 - 1店
**内部組織として部門制を導入しており、企画部門、審査・リスク管理部門、財務・システム部門、資源ファイナンス部門、インフラ・環境ファイナンス部門、産業ファイナンス部門、エクイティファイナンス部門の7部門が置かれている。
**上記7部門の下に21の部室（16部6室）、部門外に監査部、監査役室が置かれている。
*支店 - 1店
**産業ファイナンス部門の部署として、大阪支店が置かれている。
*海外事務所 - 18か所
**このうち、シンガポール事務所はアジア・大洋州、ロンドン事務所は欧州・アフリカ・中東、ニューヨーク事務所は米州の地域統括事務所となっている。

**役員**
2023年6月21日現在- 取締役会長 - 前田匡史（1982年日本輸出入銀行入行、内閣官房参与）- 代表取締役総裁 - 林信光（1980年大蔵省入省、元国税庁長官）- 代表取締役副総裁 - 天川和彦（1985年日本輸出入銀行入行）- 代表取締役専務取締役 - 橋山重人（1990年日本輸出入銀行入行）- 常務取締役
** 大石一郎（1989年大蔵省入省）
** 田中一彦（1987年日本輸出入銀行入行）
** 谷本正行（1990年日本輸出入銀行入行）

**歴代国際協力銀行総裁**

**関連項目**
 世界銀行- 国際金融公社- 多数国間投資保証機関- 国際通貨基金- OECD (経済協力開発機構)- アジア開発銀行- 欧州復興開発銀行- 米州開発銀行- アフリカ開発銀行- 欧州投資銀行- 合衆国輸出入銀行- 日本貿易保険

**脚注**

**外部リンク**
  株式会社国際協力銀行 ホームページ
徳川太助

徳川 太助（とくがわ たすけ）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』以降の登場人物。声優は古谷徹、『宇宙戦艦ヤマト2199』では岡本信彦。

**キャラクター概要**
ヤマト機関長であった徳川彦左衛門の息子であり、ヤマト機関室勤務の乗組員である。
ややふくよかな体形に太い眉が特徴。
初登場時には「徳川彦左衛門の長男」と自己紹介しているが、実際は長男の彦七がいるので次男であり、矛盾が生じている。PSゲームシリーズや『宇宙戦艦ヤマト2199』では、次男に訂正されている。詳細は徳川彦左衛門#家族を参照。
旧作シリーズで声を演じた古谷徹は「太助を演じたからこそガンダムのアムロができた」と『完結編』公開当時のムック本のインタビューで述べるほど、太助役には思い入れを持っている太助という三枚目キャラクターは初めて演じるタイプであり、演技の幅を広げるチャンスと意気込んで臨んでいたこと、意識ばかり焦って行動が遅れるというキャラの様子が、大ベテランに囲まれて緊張しながら演じる自分の状況と一致してキャラとの一体感を持てたことなどを理由として挙げている。。

**劇中での登場**
 宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち
 宇宙戦士訓練学校卒業後に新乗組員としてヤマトへ乗艦する。当初は操縦中のボートをヤマトに見とれて転覆させてしまう、波動エンジン始動作業中に閉鎖弁と間違えて非常停止装置を作動させてしまうなどの失敗を続けていたため、機関長の山崎奨からは「親父が泣くぞ！」と怒鳴られるのが常であり、相原義一からも「徳川さんのせがれにしちゃ出来が悪い」と笑われている。また、本人も父を引き合いに出されることを疎ましく思う旨を口にしている。
 ヤマトよ永遠に
 初登場時は島大介と共に無人艦隊のコントロールを担当しており、その後は他のヤマト乗組員と合流してヤマトへ乗艦する。劇中後半で到着した地球そっくりの惑星では、建物内に置かれていたオーギュスト・ロダンのブロンズ像「考える人」のポーズが左右逆だったことに乗組員中で唯一気付き、ここが偽の地球であることを見破る一因につながるefn2|なお、本作で太助が持ってきたスケッチにおける「本物の考える人」のポーズは右肘を右膝に当てているが、これも厳密には誤りである（実物は、顎に右手を当てて右肘を左膝に当てている）。。
 宇宙戦艦ヤマトIII
 第2話から登場。一人前の機関部員へ成長したため、山崎に機関室を任されている。第11話では、はくちょう座星域での戦闘でアナライザーの胴体を使って機関の故障個所を特定することを考えつくなど、機転の良さも見せる。
 第20話では、惑星ファンタムの発見に際して嬉しさのあまり、号泣している。
 宇宙戦艦ヤマト 完結編
 山崎の片腕的存在にまで成長している。機関室に飾っていた遺影の彦左衛門から「お前がドジを踏まないか心配だ」と言われるが、終盤における水惑星アクエリアスからのトリチウムを積載した状態での発進時には、見事なエンジンコントロールを見せる。退艦時には彦左衛門の遺影に機関室内を見せ、ヤマトを去って行く。
 宇宙戦艦ヤマト 復活篇
 前作より身長が伸び、体格も良くなっている。地球防衛軍月面司令官を務める一方、アクエリアスが遺した氷塊に沈んでいたヤマトの復旧も指揮しており、復旧後は再就役が決定されたヤマトの機関長として乗艦する。本作では副艦長の大村耕作に次いで古代の片腕的な側面も見せ、若手乗組員らを指導する立場にもなっている。
 機関の出力低下の際には機関を直接整備して安定させ、制御室でコンピュータ越しの対応しか行えていなかった天馬兄弟を「スパナの使い方も知らんのか！」と一喝している。

**リメイクアニメ**
リメイク版である本アニメシリーズにも、シリーズ第1作『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク作品である『宇宙戦艦ヤマト2199』から登場。
『2199』ではゲストキャラクターとしての登場であり、まだ民間人である。また、本作で初めて彦七・菊子・アイ子と共演している。ゲストキャラクターゆえ、リデザインはメイン担当の結城信輝ではなくゲスト担当の山岡信一によるものであり、決定稿は他の家族とセットで描かれている。
『新たなる旅立ち』のリメイクである『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』では、原作通りヤマト乗組員となる。

**劇中での登場（リメイクアニメ）**
 宇宙戦艦ヤマト2199
 第2話では、ヤマトへ乗艦していく彦左衛門を見送る家族の1人として並ぶ。第7話での太陽系赤道祭の際には姪のアイ子と共に彦左衛門との通信に参加し、食糧配給が滞り気味で闇物資に手を出していることを話した後、彦左衛門から「アイ子を頼むぞ、これからはお前たち若い世代にかかっておる」と念を押されている。第12話での彦左衛門の弁によると、父と同じ船乗りになりたいと思っているらしい。
 宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち
 宇宙防衛大学第38期生の機関員として、ヤマト機関科に配属される。また、誕生日が2187年2月22日、階級が准宙尉とそれぞれ明かされている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 Cite web|和書|url = http://yamato.channel.or.jp/info/chara_42.html |title = 情報班資料室 徳川太助 |work = 宇宙戦艦ヤマト発信！ |publisher = 東北新社、バンダイネットワークス |accessdate = 2017-07-30 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20090310232631/http://yamato.channel.or.jp/info/chara_42.html |archivedate = 2009-03-10 |url-status=dead|url-status-date=2017-10 - archivedate=2009-09-04