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ほっからんど北海道

『ほっからんど北海道』（ほっからんどほっかいどう）は、NHK札幌放送局が昼前に生放送した地域情報番組である。2004年9月27日に開始し、2010年3月19日に放送終了した。本項目では番組内に設定される道内各局のローカル枠についても併せて述べる。

**概要**
前身は『ほっからんど212』で1991年4月5日放送開始された。道内の情報や暮らしに役立つ話題、気象情報をメインにするが、道路情報、JRの欠便・空席情報 、「NHKほっと情報」と題したNHKの番組情報なども放送した。
道内にあるNHK7局のネットワークを駆使し、地域に密着した情報を提供する。11:50以降は、局によってはさらにエリア内の情報に特化した放送を提供する。
『ほっからんど212』としては2004年9月24日で放送終了し、2004年12月1日からは渡島支庁の函館市周辺の旧恵山町、旧戸井町、旧南茅部町、旧椴法華村の5市町村が函館市と合併したのに合わせ、現タイトルに変更された。
2005年度より放送時間を拡大し11:05スタートの大型番組となった。
しかし、2009年度からは他の多くの地域に合わせ11:30スタートに短縮、コーナーが大幅に整理された。そしてわずか1年で番組の幕を下ろした。後継新番組は『つながる@きたカフェ』で、札幌局に設けられたカフェスペースからの公開生放送となる（不定期でカフェスペースからではなく、一般スタジオからの非公開放送のときもある）。

**放送時間**
いずれも道内の総合テレビで平日に放送される。- 全道向け：11:30 - 11:50（2008年度までは11:05開始）- 地域向け：11:50 - 12:00（11:54 - 11:57は全国の気象情報）

**地域向け枠の対応**
 札幌局・室蘭局：引き続きこの番組- 函館局：ほっからんど函館- 旭川局：ほっからんどあさひかわ
*: 2008年度まで、最終木曜日は「特集」番組として全編を差し替えた。- 帯広局：ほっからんど十勝- 釧路局：ほっからんど釧路（気象情報は別枠設定）- 北見局：ほっからんどオホーツク（気象情報は別枠設定）

**注意事項**
 祝日、国会中継、高校野球期間中その他特別番組がある日は休止する。- 毎月1日（1月は4日）と重なる時は全国の気象情報以降が1分ずつ繰り上がり、1分早く終了する。緊急警報放送試験信号発射のためである。

**特集コーナー**
以下は過去のもの。- 月曜日 お天気メモ、この人に聞く、ほっかいどう名作の旅- 火曜日 この人に聞く、特集- 水曜日 健康- 木曜日 元気印の女性たち- 金曜日 この街この笑顔
*: このコーナーは後に「この街きらり☆」と題した独立番組として2009年度下半期から始まり、当初は日曜日の8:25から「課外授業 ようこそ先輩」に差し替える形で隔週放送され、その後2010年度は12月まで土曜日9:00からの隔週放送、2011年1月から2012年3月17日の最終回までは土曜日10:05からの隔週放送となった。毎回2つの地区を取り上げていたが、コーナー自体は2012年4月から「つながる@きたカフェ」の枠内に移動する形で継続され、事実上平日昼前の地域情報番組枠内に戻ることになった。

**過去のコーナー**
 月曜日　『北の文学散歩』　『お天気歳時記』 『ほくほくテレビセレクション』　『お天気メモ』- 火曜日　『人間登場～北の歴史を彩る～』『くらし知恵袋』- 水曜日　『俳画教室』　『水墨画教室』　『暮らしのコーナー』 『北の歩み』- 木曜日　『マメちゃんの街角探検』　『2001年ルーツの旅』 『趣味と暮らし』- 金曜日　『北海道米クッキング』　『週末お天気ガイド』 『週末特集』　『人間登場』 『週末お天気ガイド』

**歴代アンカーキャスター**

**備考**
2006年6月1日は地上デジタル放送開始記念の特別編成により放送開始時間を10:29からに繰り上げて放送されたが、この回に限り、通常はチーフプロデューサーを務める沖谷昇も村上とともにキャスターを務めた。

**脚注 ==
藤田無線

ファイル:Hitachi-comfort-fujita.JPG|thumb|right|250px|日立自動車交通のクラウンコンフォート旧藤田無線色
藤田無線 （ふじたむせん） グループとは、かつて東京都23特別区と武蔵野市、三鷹市を営業区域としていたタクシー会社無線共同体である。元々は藤田観光自動車を中心としていたが、1995年（平成7年）に同社は国際自動車に吸収合併され、残った三社（春駒交通・日立自動車交通・ライオン交通）のみで構成された。本拠地は葛飾区金町にあった。
2005年（平成17年）7月11日、日本交通と業務提携（事業者単位）。2006年（平成18年）1月、東京私鉄自動車協同組合（現・私鉄協同無線センター）との間で締結していたチケット兌換協定を解除。2月いっぱいをもって無線協組解散。業務提携により全て東京4社カラーとなっており、行灯も日本交通のものに換装された。
その後、2015年（平成27年）3月18日に日立自動車交通第二・日立自動車交通第三の親会社である日立自動車交通も日本交通と業務提携。2019年（平成31年）1月になり春駒交通は日本交通にタクシー事業の営業権を譲渡し、同名で都内のタクシー事業と菅生パーキングエリア下り線の営業をする二社に分割。11月16日にそのうち前者の練馬営業所が同じく日本交通グループの日交練馬に統合された。また同年8月26日にライオン交通が国際自動車に買収され、11月18日に国際自動車仕様で営業開始、その後2020年（令和2年）9月18日に国際自動車の再編によって国際自動車（T2）に取り込まれる形で消滅した。

**解散当時の加盟事業者**
 春駒交通（北区浮間）- 日立自動車交通第二（足立区綾瀬）- 日立自動車交通第三（葛飾区金町）- ライオン交通 （葛飾区青戸）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 藤田観光
マロリータワーズ学園

『マロリータワーズ学園』は、イギリスの児童小説家イーニッド・ブライトンが書いたシリーズ作品で、6冊からなる。マロリー・タワーズ(Malory Towers)という名の寄宿学校の物語である。

**概要**
主人公のダレル・リバーズが入学するところから始まって、卒業するまでを追う。ダレル以外の登場人物として、サリー・ホープ（ダレルの親友）、フェリシティー・リバーズ（ダレルの妹）、グウェンドリン・メアリーレーシー、アリシア・ジョンズ、メアリールウ、ビルなどがいる。
このシリーズは、著者の半自伝的な作品であると考えられている。主人公のダレル・リバーズという名は、著者の二人目の夫、ケネス・ダレル・ウォーターズから来ている。6冊の内訳は、次のとおり。
*First Term at Malory Towers （1946年） 
*Second Form at Malory Towers （1947年） 
*Third Year at Malory Towers （1948年）
*Upper Fourth at Malory Towers （1949年） 
*In the Fifth at Malory Towers （1950年）
*Last Term at Malory Towers （1951年） 
ドイツ語版では、これら6冊以外にもいくつかの作品が追加されている。6冊目以降に続く物語だが、この物語では、ダレルが教師としてマロリー・タワーズに戻ってくる。これらの本もイーニッド・ブライトン名義で書かれているが、そういう英語の本がもともとあって、それをドイツ語に翻訳したものではないようだ。
イーニッド・ブライトンは『マロリー・タワーズ』以外にも寄宿学校の物語を書いている。「おちゃめなふたご」の『セント・クレア』シリーズ、「おてんばエリザベス」の『ノーティエスト・ガール』シリーズである。この作品は「はりきりダレル」の名で日本語に翻訳されている。
静岡県道376号浜松御前崎自転車道線

浜岡砂丘付近（2006年8月）
静岡県道376号浜松御前崎自転車道線（しずおかけんどう376ごう はままつおまえざきじてんしゃどうせん）は、静岡県浜松市、磐田市、袋井市、掛川市、御前崎市を通る自転車道（県道）で、太平洋岸自転車道を構成する路線のひとつである。

**概要**
 陸上距離：39.209km- 起点：浜松市中央区中田島町（国道1号交点）- 終点：御前崎市御前崎下岬（臨港道路、静岡県道240号御前崎堀野新田線交点）

**重複区間**
 国道150号 (0.9km)- 静岡県道357号佐倉御前崎港線 (7.8km)

**通過する自治体**
 静岡県
** 浜松市（中央区） - 磐田市 - 袋井市 - 掛川市 - 御前崎市

**主な橋**
潮騒橋（2007年1月）- 潮騒橋
** 1995年（平成7年）竣工 橋長232m
** 1994年度（平成6年度）土木学会田中賞（作品部門）受賞- 弁天大橋
** 1991年（平成3年）竣工 橋長293m- 白砂橋
** 1992年（平成4年）竣工 橋長59m

**関連項目**
 静岡県の県道一覧
** 静岡県道375号静岡御前崎自転車道線- 日本の自転車道一覧

**外部リンク**
  静岡県建設部- date=20040904092033
横井健一

横井 健一（よこい けんいち、1975年10月20日 - ）は、札幌テレビ放送（STV）の社員。元アナウンサー。
大阪府出身。同志社大学卒業後、1998年入社。同期入社のアナは中島静佳（現・フリーアナウンサー）、熊谷明美、吉川典雄。
2011年3月31日付けをもって、東京支社へ異動。新解釈・三國志の完成報告会見では大泉洋に質問をしている。2022年には同社の本社スポーツ事業部担当となっていることをブギウギ専務のツイッター（現X）にて公表。
学生時代はハンドボール部に所属していた。

**過去の担当番組**

**テレビ**
おしえて!北のなるほ堂
*ブギウギ専務（わくちん役）

**ラジオ**
元気ジンジン（「喜瀬ひろしのときめきワイド」内）- よこい君とおかもと君date=2022年4月
*サンデーパラダイス
*ウイークエンドバラエティ 日高晤郎ショー
*STVアタックナイター 他スポーツ中継

**脚注**

**外部リンク**
 アナウンサー日直日誌　横井健一date=2019年2月（札幌テレビ放送ウェブページ内）
最終担当日は2011年1月23日
津地鎮祭訴訟

津地鎮祭訴訟（つじちんさいそしょう）は、三重県津市で市立体育館建設の際に行われた地鎮祭をめぐり、日本国憲法第20条に定められた政教分離原則に反するのではないかと争われた行政訴訟。

**経緯**
津市体育館建設起工式が1965年1月14日に同市船頭町の建設現場において行われた際に、市の職員が式典の進行係となり、大市神社の宮司ら4名の神職主宰のもとに神式に則って地鎮祭を行った。市長は大市神社に対して公金から挙式費用金7,663円（神職に対する報償費金4000円、供物料金3663円）の支出を行った。
これに対し、津市議会議員が地方自治法第242条の2（住民訴訟）に基づき、損害補填を求めて出訴した。

**論点と最高裁判決**
日本国憲法には、政教分離に関して以下のような条文がある。
*「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、又は政治上の権力を行使してはならない。」（第20条）
*「国及びその機関は、宗教教育その他いかなる宗教的活動もしてはならない。」（第20条）
*「公金その他の公の財産は、宗教上の組織若しくは団体の使用、便益若しくは維持のため、又は公の支配に属しない慈善、教育若しくは博愛の事業に対し、これを支出し、又はその利用に供してはならない。」（第89条）
そこで、当該地鎮祭への公金の支出がこれらの条文に反するのではないかということが論点になった。一審で原告の請求棄却、二審では原告勝訴となった。
最高裁判所は（1977年7月13日大法廷判決）
わが憲法の前記政教分離規定の基礎となり、その解釈の指導原理となる政教分離原則は、国家が宗教的に中立であることを要求するものではあるが、国家が宗教とのかかわり合いをもつことを全く許さないとするものではなく、宗教とのかかわり合いをもたらす行為の目的及び効果にかんがみ、そのかかわり合いが右の諸条件に照らし相当とされる限度を超えるものと認められる場合にこれを許さないとするものであると解すべきである。 （中略） （憲法二〇条三項の禁止する宗教的行為とは）およそ国及びその機関の活動で宗教とのかかわり合いをもつすべての行為を指すものではなく、そのかかわり合いが右にいう相当とされる限度を超えるものに限られるというべきであつて、当該行為の目的が宗教的意義をもち、その効果が宗教に対する援助、助長、促進又は圧迫、干渉等になるような行為をいうものと解すべきである。
本件起工式は、宗教とかかわり合いをもつものであることを否定しえないが、その目的は建築着工に際し土地の平安堅固、工事の無事安全を願い、社会の一般的慣習に従った儀礼を行うという専ら世俗的なものと認められ、その効果は神道を援助、助長、促進し又は他の宗教に圧迫、干渉を加えるものとは認められないのであるから、憲法二〇条三項により禁止される宗教的活動にはあたらないと解するのが、相当である。
という判決を出し、二審判決の市長敗訴部分を破棄し、原告の請求を棄却した。ここでは、いわゆる目的効果基準という判断基準を採用している。なお5裁判官の反対意見がある。

**出典**

**参考**
最高裁判所民事判例集 第31巻4号533頁 - 津地鎮祭訴訟、上告審判決、最高裁判所　昭和46年(行ツ)第69号、昭和52年7月13日　大法廷　判決

**関連事件**
 箕面忠魂碑違憲訴訟- 自衛官護国神社合祀事件- 愛媛県靖国神社玉串料訴訟

**関連項目**
 違憲審査制- 違憲審査基準

**外部リンク ==
目加田頼子

目加田 賴子（めかた よりこ、1960年3月30日 - ）は、NHKワールド国際企画部チーフディレクターで、NHKの元チーフアナウンサー。

**経歴・人物**
1971年から1980年までをアルゼンチンとカナダで過ごした、いわゆる帰国子女である。英語とスペイン語が堪能。
編入した上智大学を卒業後、1983年にNHKに入局。各地での勤務を経験しながら、多くの番組に出演した。その後の2009年6月、それまでのアナウンス職からNHKワールド担当へ異動となった。
身長は168.4cm。

**私生活**
2008年4月5日、NHK解説委員（経済担当）の山田伸二と結婚していたことがわかった。

**家族**
中央大学総合政策学部教授の目加田説子は実妹。

**過去の出演番組**

**東京アナウンス室（1度目）時代**
 FMリクエストアワー（1984年4月 - 1985年3月）- 自然のアルバム - ナレーター- NHKニュースワイド- サタデースポーツ- サンデースポーツ- 第37回NHK紅白歌合戦 - 紅組司会- NHKナイトワイド - キャスター- NHKニュースTODAY- 歴史誕生

**大阪局時代**
NHKネットワークニュース

**東京アナウンス室（2度目）異動後**
 今夜もあなたのパートナー
** きょうの料理（東京発）
** おしゃれ工房（東京発）- 土曜の夜はケータイ短歌

**札幌局時代**
 ほくほくテレビ - メインキャスター

**東京アナウンス室（3度目）異動後**
 趣味の園芸（ - 2007年3月）- 福祉ネットワーク - 司会（2007年4月 - 2009年3月）- サンセットパーク - パーソナリティ（2008年4月 - 2009年）- 気象通報

**脚注 ==
熊谷明美

熊谷 明美（くまがい あけみ、1976年3月7日 - ）は、札幌テレビ放送（STV）のアナウンサー。

**略歴・人物**
 埼玉県川越市出身。聖心女子大学文学部卒業。- 1998年入社。同期は吉川典雄、横井健一、中島静佳（現・フリーアナウンサー）。- 2010年NNSアナウンス大賞（テレビ部門）最優秀賞受賞。- 2017年2月20日の『まるごと!エンタメ〜ション』で第一子の妊娠を報告。出産後、2018年4月5日から復帰した。- 2024年1月、自身がパーソナリティを務めるラジオ番組内で、本人から「健康診断を受けた際に治療を要する物が見つかり、通院や入院するため番組を休むことが多くなる」旨の報告があった。

**主な出演番組**

**テレビ**
 シアターS（2022年10月6日 - ）- STVニュース（不定期）

**ラジオ**
 ごきげんようじ（2019年4月 - ）アシスタント- COCONO Sラジ（2024年1月 - 2024年3月）水曜日メインパーソナリティ
** 午後のSラジ（仮）（2023年10月 - 2023年12月）- STVニュース（不定期）

**主な過去の出演番組**

**テレビ**
 朝6生ワイド（2004年4月 - 2007年9月28日、2009年3月30日 - 2011年3月25日）- どさんこワイド212- おしえて!北のなるほ堂- ザ!仮面アナ- 北再発見21- スポーツスピリット- アナ斬りっ- ズームイン
サタデー（2005年10月 - 2009年3月。基幹局中継廃止により一旦降板となるが、不定期で登場する場合あり）- ズームイン
SUPER（2006年10月 - 2011年3月31日）
** 初登場の回で、そのテンションの高さから羽鳥慎一に「基本的には（前任の）内山さんと同じなんですね」とコメントされた。- おもいッきりDON!（札幌発の中継（ザ・たっちと共演））- どさんこワイド
朝!（2011年3月28日 - 2016年3月25日）

**ラジオ**
 ラジオクリックiしてる!- オハヨー!ほっかいどう- STVニュース（不定期、主に土曜の「ウイークエンドバラエティ 日高晤郎ショー」内で担当）- みのや雅彦のサンデーパラダイス- まるごと!エンタメ〜ション：アシスタント
** 2016年4月4日 - 2017年2月24日、月 - 金曜担当
** 2018年4月5日 - 2021年3月末、木・金曜の13:00 - 16:00担当
** ようじのぢかん 4月第1週（2022年4月4日 - 2022年4月8日）
** ようじのぢかん 8月第3週（2023年8月21日- 8月25日）
** 2021年4月以降も代演多数

**CM**
 日本赤十字 北海道はたちの献血キャンペーン 「ポスター」

**外部リンク**
  プロフィール（札幌テレビ放送ウェブページ）-  熊谷 明美のブログ ｜ アナウンサーブログ ｜ アナウンサー ｜ STV札幌テレビ
那賀川町

那賀川町（なかがわちょう）は、かつて徳島県の東部にあった町である。那賀郡に属した。
2006年3月20日、阿南市に編入され消滅した。

**地理**
那賀川市街地 1976年度
阿南平野（那賀川平野）に位置する。東部は紀伊水道に面し、南部は阿南市との境界付近を那賀川が流れる。

**隣接している自治体**
 小松島市- 阿南市、羽ノ浦町

**歴史**
 1956年（昭和31年）9月30日 - 今津村・平島村が合併して那賀川町が発足。- 1968年 - 町章を制定。- 2005年（平成17年）11月2日 - 那賀川の中州にアゴヒゲアザラシのナカちゃんが現れる。- 2006年（平成18年）3月20日 - 阿南市に編入。同日那賀川町廃止。

**行政**

**歴代町長**
 初代 - 宮本治平 （1956年就任）- 第2代 - 花岡正義 （1959年就任）- 第3代 - 橋本久 （1967年就任）- 第4代 - 島田好一 （1971年就任）- 第5代 - 小泉隆一 （1987年就任）- 第6代 - 臣永正廣 （1999年就任、のちに大阪市西成区長を歴任）

**経済**

**産業**
 主な産業

**教育**

**中学校**
 那賀川町立那賀川中学校

**小学校**
 那賀川町立今津小学校- 那賀川町立平島小学校

**廃校**
 那賀川町立今津中学校- 那賀川町立平島中学校

**交通**

**鉄道路線**
阿波中島駅- 中心となる駅：四国旅客鉄道（JR四国）阿波中島駅
町内にはJR牟岐線（阿波室戸シーサイドライン）が通っている。町内にある駅は次の通り。- （羽ノ浦町） - 西原駅 - 阿波中島駅 - （阿南市）- 隣接市町村への連絡- 都道府県庁への連絡- 広範囲な連絡

**バス路線**

**高速路線バス**
 徳島バス（阿南大阪線、全便運行）- ジェイアール四国バス・西日本ジェイアールバス・本四海峡バス（阿南エクスプレス号（阿南 - 大阪））

**高速バス停留所**
 ゆたかの団地バスストップ- 那賀川バスストップ

**道路**
ファイル:Nakagawatown Irogashima 野上 Anancity Tokushimapref Route55 Anan road.jpg|thumb|250px|国道55号阿南道路那賀川町色ケ島字野上で撮影- 高速道路および地域高規格道路：なし- 一般国道
** 町内を走る一般国道
*** 国道55号（阿南道路）- 県道
** 町内を走る県道
*** 徳島県道27号阿南那賀川線
*** 徳島県道128号阿南羽ノ浦線
*** 徳島県道141号大林那賀川阿南線
*** 徳島県道191号富岡港南島線
*** 徳島県道273号大京原今津浦和田津線
*** 徳島県道274号坂野羽ノ浦線
*** 徳島県道275号敷地羽ノ浦線
*** 徳島県道277号中島古庄線

**道の駅**
 公方の郷なかがわ

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 那賀川町立歴史民俗資料館

**出身有名人**
 山田隆二（鉄道省官僚）（旧平島村中島） - 牟岐線開通の功労者の一人。 - 黒部光昭（サッカー選手、元日本代表）- 道上彩花（サッカー選手、元日本代表）- 岩原紗也香（競輪選手）

**脚注**

**関連項目**
 徳島県の廃止市町村一覧- ナカちゃん

**外部リンク**
 date=2006/04/28
尾形佳紀

尾形 佳紀（おがた よしのり、1978年8月5日 - ）は、北海道札幌市東区出身の元プロ野球選手（内野手、外野手）。右投左打。
現在は広島東洋カープのスカウト。

**来歴**

**プロ入り前**
小学生のころ陸上の選手が足らず、先生に頼まれてハードルの陸上大会に出場した。厚木ブラウンズで本格的に野球を始める。

日大藤沢高校では2年時の夏の甲子園でベスト16、3年夏は県大会準優勝。（兄も同校出身でエースとして、プロ複数球団から注目された逸材であった。）その後、高校時代に甲子園出場へ導いた鈴木博識監督率いる日大に進学。1年時は2部リーグもレギュラーとなり、2年春から1部。東都大学1部リーグ通算48試合出場、158打数40安打、打率.253、5本塁打、13打点。4年生時は主将を務め、秋季のリーグ戦でベストナインを獲得。しかし右膝前十字靱帯を断裂し、プロからは声がかからなかった。
卒業後、ホンダに入社。当時のホンダは都市対抗野球大会に出場できない低迷期にあり、2002年には新日鐵君津、2003年には日本通運の補強選手として都市対抗野球大会に出場した。2003のドラフト4巡目で広島東洋カープに指名され入団。

**プロ入り後**
、7月27日の読売ジャイアンツ戦で初出場。翌7月28日に2番二塁手で初めて先発出場し、上原浩治からプロ初安打を放つ。この試合以降、8月までは3割を超える打率をキープ。8月にはほぼ全試合で1番・二塁手に定着し、遊撃手や中堅手でも起用され、1年目からユーティリティーぶりを発揮した。9月には不振に陥ったが、打率.250、4本塁打、4盗塁と1年目としては結果を残した。
、アンディ・シーツの阪神移籍により1番・遊撃手で開幕スタメン出場。その後、39試合連続で1番・遊撃手を務めた。打率は3割を超え6本塁打を打つなど結果を出していたが、5月28日の西武ライオンズ戦で古傷である右膝前十字靱帯を再び断裂。この故障の影響でシーズンの残りを欠場。出場47試合にもかかわらず失策数は遊撃手としてリーグ最多の12個で、盗塁数9個はチーム最多だった。
、1月から練習を再開、開幕戦からの復帰を目指していたが、3月中旬に再び右膝の違和感を訴えた。検査の結果「右膝大腿骨滑車面軟骨損傷」の診断を受け、軟骨の欠損を修復する内視鏡手術を受けた。一軍出場なしに終わった。
、ケガの再発を防ぐため足の負担の少ない外野手へ転向した。一軍でも二軍でもすべて外野手として出場。3月30日の阪神タイガースとの開幕戦（京セラドーム大阪）で途中出場。約2年ぶりの公式戦で、タイムリーヒットを含む3打数2安打の活躍。その後は一軍と二軍を行き来するが、8月24日には巨人の三木均からプロ入り初のサヨナラホームランを放ち、ヒーローインタビューで涙を流した。秋季キャンプからは、阪神にFA移籍した新井貴浩の穴を埋めるため三塁手の練習も行った。
、足のサポーターを外し、三塁手としてシーズンに臨む。春季キャンプでは三塁の助っ人として新加入したスコット・シーボルの対抗馬筆頭だったが、オープン戦では攻守に安定性を欠き、開幕二軍スタートとなった。二軍でも三塁を狙う選手が多く打撃の調子も今一つでなかなかスタメン出場できず、この年も一軍出場はなしに終わった。
、再び外野手としての出場が中心となる。6月17日に約2年ぶりの一軍昇格を果たすが、わずか1試合1打数の出場のみで二軍に降格。10月9日、戦力外通告を受け、現役を引退。カープのスカウト（関東地区の担当）に転身した。担当選手には鈴木誠也や田中広輔、森下暢仁などがいる。

**選手としての特徴・人物**
俊足巧打の内野手。“天才的”と称される打撃センスと勝負強さが魅力。守備では内・外野複数ポジションをこなすユーティリティープレイヤー。本職は内野手であるが、度重なる故障の影響で一時外野手に専念していた。
真面目で礼儀正しい性格の持ち主。広島スカウト統括部長の苑田聡彦はその人柄を買っており、尾形の引退後はスカウトに任命することを決めていたという。

**詳細情報**

**年度別打撃成績**

**表彰**
 JA全農Go・Go賞 （最多二・三塁打賞：2004年8月）

**記録**
 初出場：2004年7月27日、対読売ジャイアンツ19回戦（東京ドーム）、8回表に前田智徳の代走として出場- 初先発出場：2004年7月28日、対読売ジャイアンツ20回戦（東京ドーム）、2番・二塁手として先発出場- 初安打：同上、6回表に上原浩治から中前安打- 初盗塁：2004年7月29日、対読売ジャイアンツ21回戦（東京ドーム）、4回表に二盗（投手：木佐貫洋、捕手：阿部慎之助）- 初打点：同上、5回表に木佐貫洋から左中間へ2点適時三塁打- 初本塁打：2004年8月8日、対中日ドラゴンズ20回戦（広島市民球場）、7回裏に岡本真也から右越同点2ラン

**背番号**
 00 （2004年）- 4 （2005年 - 2009年）

**脚注**

**関連項目**
 北海道出身の人物一覧- 日本大学の人物一覧- 広島東洋カープの選手一覧

**外部リンク**
 31335119-  応援サイト
中田駅 (徳島県)

中田駅（ちゅうでんえき）は徳島県小松島市中郷町長手にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM05。

**歴史**
 1916年（大正5年）12月15日：阿南鉄道（牟岐線の前身）と阿波国共同汽船（国有鉄道が小松島軽便線として借り上げ、後の小松島線）の接続駅として、小松島軽便線の地蔵橋 - 小松島間に開業。- 1917年（大正6年）9月1日：小松島軽便線（阿波国共同汽船）が国有化される。- 1936年（昭和11年）7月1日：阿南鉄道が国有化されて牟岐線となり、国鉄の駅に一本化される。- 1961年（昭和36年）4月1日：小松島線と牟岐線の起点変更により、小松島線の起点となる。- 1972年（昭和47年）10月1日：荷物の取り扱いを廃止p=659。- 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止p=659。- 1985年（昭和60年）3月14日：国鉄小松島線廃止p=662。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となるp=659。- 1992年（平成4年）7月23日：契約社員による業務委託駅となり、午後と日曜・祝日は駅員不在となる。- 2010年（平成22年）10月1日：無人化。- 2019年（令和元年）12月13日：トイレ廃止。- 2022年（令和4年）：6月にプレハブの仮設待合所（自動券売機あり）が設置され、旧駅舎が解体される。7月に簡易型の新駅舎が完成し、使用を開始。

**駅構造**
ホーム（2016年7月）
旧駅舎（2016年7月）
旧駅舎（1980年頃）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎を有しホームとの間を構内踏切が結ぶ。ホーム上には水飲み場跡がある。駅舎内には自動券売機がある。駅舎改修前には、改札内に汲み取り式トイレが位置していたが、2019年12月13日に廃止となり改修整地されている。駅舎前に郵便ポスト、白ポストがある。
1960年代頃は、駅西方（地蔵橋側）で現在の国道55号徳島南バイパス小松島跨線橋（1972年竣工）の下から日本専売公社徳島地方局小松島原料工場（1969年10月1日閉鎖）専用線が延びていたが、1972年（昭和47年）頃に廃止された。
1985年まで、この年に廃線となった小松島線の分岐駅として機能していた。構内の配線は、路線北側の駅舎正面にホームを有する2面3線であった。小松島線は駅東方（南小松島側）から分岐していた。
なお、小松島線廃線後、当駅から小松島市営バス小松島線代替バスが発着していたが廃止された。その形跡で、駅舎横にバス停ベンチと上屋が設置されていた。
1992年からJR四国契約社員による直営駅であったが、2010年10月1日に無人化された。以降、徳島駅の管轄下となっている。
2022年に、旧駅舎とバス停跡が解体され、簡易型の新駅舎が設置（自動券売機と運行情報表示ディスプレイあり）。旧駅舎前にあった郵便ポストは、ふたたび新駅舎前に設置されている。
2023年に、旅客ホームの旧旅客上屋、待合室、水飲み場が解体され、簡易型の新旅客上屋とベンチが設置。

**のりば**

**利用状況**
1日平均乗車人員は下記の通り。- 630人（1995年度）- 599人（1996年度）- 573人（1997年度）- 549人（1998年度）- 531人（1999年度）- 502人（2000年度）- 517人（2001年度）- 517人（2002年度）- 491人（2003年度）- 483人（2004年度）- 487人（2005年度）- 483人（2006年度）- 473人（2007年度）- 470人（2008年度）- 432人（2009年度）- 434人（2010年度）- 439人（2011年度）- 462人（2012年度）- 486人（2013年度）- 466人（2014年度）

**駅周辺**
駅前風景（2016年7月）

**教育施設**
 小松島市立千代小学校- 徳島県立小松島西高等学校- 小松島自動車学校

**商業施設**
 ハローズ江田店- ドラッグストアコスモス中田駅店

**その他**
 小松島市駐輪場- 草創神社

**道路**
 遊歩道（旧小松島線跡）- 徳島県道120号徳島小松島線- 徳島県道169号中田停車場線
さらにその南には、キョーエイ小松島店（新）や小松島ショッピングプラザルピア等がある。

**バス路線**
付近にバス停が2ヵ所あるため、まとめて解説する。
 「中田（旧道）」停留所（当駅より約700ｍ）- 徳島バス
** 立江線
** 和田島線
: ※徳島県道120号線沿い。
 「中田」停留所（当駅より約750ｍ）- 徳島バス
** 橘線
** 小松島線
** 勝浦線
: ※徳島県道17号線沿い。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■牟岐線
: ■普通
:: 地蔵橋駅 (M04) - 中田駅 (M05) - 南小松島駅 (M06)

**廃止路線**
 日本国有鉄道
 小松島線（廃止）
:: 中田駅 - 小松島駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  中田駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
ゴシックMB101

書体見本
画像:MB101 Example of use.jpg|thumb|200px|使用例。「長久手 愛知県館」の部分がゴシックMB101、「あいち・おまつり広場」の部分は新ゴ。（愛・地球博 長久手会場にて）
ゴシックMB101（ゴシックエムビイいちまるいち）は、モリサワのゴシック体およびそのフォント製品。

**概要**
1974年に写植用書体「見出ゴシック体MB101」としてリリースされた。写植全盛期の広告デザインには、力強くインパクトのある極太ゴシック体としてゴナUが多用されたが、「極太ゴシック体=ゴナU」という認識に一石を投じる形で「見出ゴシック体MB101」に続いて、さらにウエイトの太い「特太見出ゴシック体MBU101」（1989年）、そしてその中間ウエイトにあたる「特太見出ゴシック体MBH101」（1991年）がリリースされた。デザイン上の特徴としては、ゴナのような幾何学的ラインのみですっきりと構成されたモダンゴシック体に対し、旧来のゴシック体の雰囲気を残した手書き風の運筆と特徴的な「角立て」「突き出し」を維持しながら極太ゴシックを実現し、風格と力強さを表現した点にある。後にDTP対応のデジタルフォントとしてリリースされる際に「ゴシックMB101」B/H/Uと名称が変わり、2004年には細いウエイトとして、L/R/M/DBが登場したことで、本文等にも使えるようになった。広告・出版分野では写植時代から慣れ親しまれた書体である。

**ファミリー**
 ゴシックMB101 L - 2004年- ゴシックMB101 R - 2004年- ゴシックMB101 M - 2004年- ゴシックMB101 DB - 2004年- ゴシックMB101 B（見出ゴシック体MB101） - 1974年- ゴシックMB101 H（特太見出ゴシック体MBH101） - 1991年- ゴシックMB101 U（特太見出ゴシック体MBU101） - 1989年

**関連項目**
 中ゴシックBBB- 新ゴ

**外部リンク**
  ゴシックMB101 B（モリサワ書体見本）
阿波中島駅

阿波中島駅（あわなかしまえき）は、徳島県阿南市那賀川町赤池にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM11。

**歴史**
旧駅舎（2008年12月）- 1936年（昭和11年）
** 3月27日：阿波中島（あわなかじま）駅開業停車場。
** 10月15日：阿波中島（あわなかしま）に改称停車場。- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）7月23日：契約社員による業務委託駅となり、午後と日曜・祝日は駅員不在となる。- 2010年（平成22年）9月1日：無人化。- 2021年（令和3年）
** 7月30日：この日の正午をもって自動券売機の営業を終了。
** 8月6日頃：駅舎の建て替えが完了。
** 8月中旬頃：旧駅舎を解体。

**駅構造**
構内（2015年9月）
単式1面1線のホームを持つ無人駅。かつては旅客用島式1面2線、貨物用（材木搬出用）単式1面1線の時代もあった。
駅舎は地上駅舎で、1992年からJR四国の契約社員による直営駅であったが、2010年9月1日をもって無人化された。駅舎は2021年8月頃に解体され、簡易的な待合室のみの駅舎に建て替えられている。かつては駅長官舎も併設されていた。
自動券売機が1台設置されていたが、2021年8月頃から撤去されている。
駅舎前に郵便ポストがある。改札内のトイレ、駅舎内のごみ箱、駅舎前の公衆電話は、2021年（令和3年）の初代駅舎取り壊し時に撤去された。
わたしの旅スタンプがあった。無人駅化後、当駅の記念スタンプは阿南駅に移設された。

**利用状況**
1日平均乗車人員は下記の通り。- 290人（1995年度）- 270人（1996年度）- 245人（1997年度）- 246人（1998年度）- 246人（1999年度）- 244人（2000年度）- 245人（2001年度）- 245人（2002年度）- 233人（2003年度）- 212人（2004年度）- 200人（2005年度）- 207人（2006年度）- 209人（2007年度）- 207人（2008年度）- 193人（2009年度）- 205人（2010年度）- 196人（2011年度）- 189人（2012年度）- 181人（2013年度）- 177人（2014年度）

**駅周辺**

**バス路線**
付近にバス停が2ヵ所あるため、まとめて解説する。

**一般路線バス**
 「阿波中島駅前」停留所- 徳島バス
** 阿南循環線（ナカちゃん号）
: ※徳島県道278号線沿い。「西回り」と「東回り」を運行。

**高速バス**
 「阿南那賀川」停留所（当駅より約1.8kｍ）
: ※国道55号阿南道路沿い。
 昼行高速バス- 徳島バス 
** 室戸・生見・阿南大阪線（上り）高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面※乗車専用
** 室戸・生見・阿南大阪線（下り）阿南駅・橘営業所・生見・室戸方面※降車専用- 海部観光
** 大阪線（上り）大阪駅・大阪国際空港方面※乗車専用
** 大阪線（下り）阿南スマイルホテル（阿南駅）・阿南津乃峰（阿南営業所）方面※降車専用
 夜行高速バス- ジェイアール四国バス・ジェイアールバス関東（夜行）※乗車専用
** ドリーム阿南・徳島号（上り）池尻大橋駅・バスタ新宿（新宿駅）・東京駅・東京ディズニーランド方面
** ドリーム阿南・徳島号（下り）阿南駅方面※降車専用
※特定日のみ運行。- 海部観光
** 東京線（上り）バスタ新宿（新宿駅）・バスターミナル東京八重洲（東京駅）方面※乗車専用
** 東京線（下り）阿南スマイルホテル・阿南津乃峰方面※降車専用

**その他**
山田隆二翁碑- 駅の誘致に尽力した「山田隆二」の石碑が駅前に設置されている。- 牟岐線は羽ノ浦駅から古庄駅経由で富岡方面に抜ける予定だった。羽ノ浦駅から古庄駅前商店街に続く安全道路がその名残である。- アゴヒゲアザラシのナカちゃんが出没した中州に近く、2005年11月18日に近くの保育園児が制作した紙製の人形が駅に置かれた。2006年に那賀川町が阿南市に編入されたことから、6月14日に市代表駅の阿南駅に引っ越した。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■牟岐線
: ■普通
:: 西原駅 (M10) - 阿波中島駅 (M11) - 阿南駅 (M12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  阿波中島駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
小林幹英

小林 幹英（こばやし かんえい、1974年1月29日  - ）は、広島県生まれ、新潟県新潟市東区育ちの元プロ野球選手（投手、右投右打）、コーチ。現在は広島東洋カープの三軍投手育成強化コーチを務めている。

**来歴**

**プロ入り前**
父が国家公務員であったため、幼少期は転勤で全国を転々とする。小学4年時から新潟市東区に定住。新潟東リトルリーグで本格的にプレーを開始し、新潟市立藤見中学校3年時の1988年、新潟市営鳥屋野公園球場で開催されたヤクルトスワローズ対中日ドラゴンズ戦の試合前には始球式を務めた。
新潟明訓高校では3年時に同校初となる第73回全国高等学校野球選手権大会に出場するも開幕戦で岡本克道を擁した柳ヶ浦高校に敗れた。卒業後は、東都大学野球の専修大学へ進むが、1年春に入替戦に敗れ、以降は2部リーグで過ごした。後にチームメイトとなる1年後輩・黒田博樹との両輪で4年秋に2部で優勝し最優秀選手、最優秀投手となり入替戦では初戦で延長10回を完投して、2戦目は黒田が先発勝利で昇格に貢献。1部リーグ通算2試合に登板、0勝0敗、防御率3.38。4年時はドラフト上位候補にも挙がったものの指名は見送られた。
その後、社会人のプリンスホテルに入社。後に西武ライオンズで活躍する星野智樹とは同期で、他に延岡学園・聖心ウルスラ学園監督となる小田原斉、日大山形高監督の荒木準也がいた。1996年は新人ながら二次予選を一人で投げ抜き第67回都市対抗野球大会に出場するが本選では先発するも初戦敗退、1997ドラフト4位で広島東洋カープに入団。背番号は29。

**広島時代**
、シーズン開幕戦で初登板し，8−3で中日の山本昌に勝ち初勝利、セ・リーグ通算9人目、広島では3人目 となる新人投手開幕戦勝利を記録した。また、新人として救援で初登板初勝利を挙げたのは球団史上初であった。その後セットアップ、クローザーに定着し、新人ながらリリーバーとして活躍。新人王こそ川上憲伸に及ばなかったものの、高橋由伸、坪井智哉と共にセ・リーグ会長特別表彰を受ける。なお4月に月間MVPを受賞したが、ルーキーが開幕した月の月間MVPを受賞したのは1975年の創設以来初めてである。
、抑えとして期待されつつも伸び悩み、首脳陣も先発登板をさせるなど試行錯誤を繰り返したが状態は上向かなかった。
、前年オフから監督の達川光男からも抑えに固定を明言されストッパーとして期待されたが右膝などの故障もあり勝利・セーブともに0で終わる。
、アーム式だったフォーム等の改善もあり右の中継ぎとして再び年間50試合以上に登板するなど活躍を見せた。
、中継ぎの柱として活躍。ストレートとフォークボールに加え、スローカーブを駆使して50試合以上に登板し、シーズン終盤までルーキーイヤーを上回る防御率2点台前半から中盤を維持していた。最終盤で打ち込まれる試合が増え、最終的に防御率は3点台まで下がったものの、ルーキーイヤーに次ぐ成績でシーズンを終えた。
、春季キャンプ中に椎間板ヘルニアを発症し手術。リハビリと調整で一軍での登板はシーズン終盤になってからだった。ルーキーイヤーには直球は平均140km中盤を計測していたが、故障以後は球威が徐々に衰え、最速でも140kmに届かなくなっていった。だが小林はこの当時「ルーキーの時はあんなに球速が出るとは思わなかったし、実は自分でもビックリしていた。故障してスピードが出せなくなった分、制球力と変化球のキレを活かしていきたい」と語っている。
、故障などで登板機会は僅かに留まった。この年に母校である新潟明訓高が現在地に移転した際、校地には新たに野球部専用のグラウンドが設けられた。小林はこのグラウンドにスコアボードを設置するため、歴代のOBらと共に資金を提供しており、スコアボード裏面に記された贈呈者名には「広島東洋カープ 小林幹英」の揮毫がある。
、佐藤剛士が背番号29をつけることになり、背番号を鶴田泰の退団で空いた21に変更。二軍で9月終盤まで防御率0点台中盤の圧倒的な安定感を見せ、13セーブポイントを挙げてウエスタン・リーグの最優秀救援投手のタイトルを獲得した。しかし、度重なる故障による球威の衰えは隠せず、一軍登板は僅か2試合の登板にとどまった。10月7日に戦力外通告を受け、引退する意向を表明。

**現役引退後**
、広島東洋カープの一軍投手コーチに就任。背番号は73。前田健太や篠田純平、齊藤悠葵ら若手投手陣、コルビー・ルイスやショーン・ダグラスら外国人投手の底上げなど投手コーチとして一定の成果も出し始めていた。
2009年5月9日
7月7日・7月8日、郷里に竣工した新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）で開催された対阪神タイガース10・11回戦の試合前、小林には両日とも花束が贈呈された。なお、小林は同球場について「想像していたよりも良い球場でびっくりした。もうちょっと頑張って、現役を続けていればよかった」とジョークを交えて評している。
その後、2010年から2014年までは二軍投手コーチを務め、2015年からは再び一軍投手コーチを担当。2016年には、選手や指導者時代含めて初のリーグ優勝を経験した。2019年は再び二軍投手コーチを務めると、2020年は、三軍投手育成強化コーチを、2021年からは再び二軍投手コーチを担当。2023年は8月24日までと、同29日からは三軍投手コーチ・強化担当を、同25日から同28日までは一軍投手コーチを務めた。2024年からは三軍育成強化コーチに肩書きが変更となる。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**表彰**
 セ・リーグ連盟特別表彰：1回（新人特別賞：1998年）- 月間MVP：1回（投手部門：1998年4月）

**記録**
 初記録- 初登板・初勝利：1998年4月3日、対中日ドラゴンズ1回戦（広島市民球場）、6回表に2番手で救援登板、2回無失点- 初奪三振：同上、6回表に立浪和義から空振り三振- 初セーブ：1998年4月21日、対読売ジャイアンツ4回戦（広島市民球場）、7回表に3番手で救援登板・完了、3回無失点- 初先発：1999年6月19日、対中日ドラゴンズ12回戦（秋田市八橋球場）、4回4失点で敗戦投手
 その他の記録- オールスターゲーム出場：1回（1998年）

**背番号**
 29（1998年 - 2004年）- 21（2005年）- 73（2006年 - ）

**関連情報**

**『ドカベン』との関連**
 作者の水島新司が新潟県出身であり、『ドカベン』の明訓高校のモデルとなった新潟明訓高校出身ということから、『ドカベン プロ野球編』に登場した。当時、漫画上への実在選手の登場には肖像権が関係し球団とのトラブルが絶えなかったが、広島は無償での掲載を快く許可した。また、同作者の『あぶさん』にもよく登場している。- これ以前に、読者（作中では、新潟明訓野球部に入るはずが家庭の事情により進学断念を余儀なくされた、山田の新潟時代の知り合いとされた）の熱心な要望により、新潟へ遠征した神奈川の明訓高校と新潟明訓高校が対戦する、読み切りの『ドカベン特別編』で、新潟明訓高校のエースとして登場している（ドカベンの「エピソード」参照）。高校時代から水島漫画に登場し、各キャラクターと共演した唯一のプロ野球選手である。

**脚注**

**関連項目**
 広島県出身の人物一覧- 新潟県出身の人物一覧- 新潟市出身の人物一覧- 専修大学の人物一覧- 広島東洋カープの選手一覧

**外部リンク ==
韓国鉄道9900系電車

9900系電車（9900けいでんしゃ）は、大韓民国鉄道庁（現・韓国鉄道公社）が所有していた鉄道車両（電車）。
優等型電気動車（우등형전기동차）とも呼ばれ、1980年から2001年にかけて運用された。

**電車運転計画**
韓国鉄道庁の職員が、中央線・太白線・嶺東線の電化完成の際に、日本の国鉄を訪問して485系特急電車のような列車を走らせたいと言ったことが計画の始まりであった。そのため日本の日立製作所が全面的に協力している。電気機器は日立で製造されたもので、車体を製造した大宇重工業で組み立てられた。

**車両**
10両編成2本、20両が製造された。電気方式は交流25kV、60Hz。10両固定編成で指定席の一般車のほか、7号車に特室（日本のグリーン車に相当）、6号車に食堂車も連結されていた。- 9900型 － 1号車・10号車 －  Tc（付随先頭車）、一般車- 9920型 － 2号車・4号車・9号車 － M（中間電動車・屋上に抵抗器有り）、一般車- 9950型 － 3号車・5号車・8号車 － M'（中間電動車・パンタグラフ有り）、一般車- 9980型 － 7号車 － Ts（付随車）、特室車（グリーン車に相当）- 9990型 － 6号車 － Tb（付随車）、食堂車
 清凉里方面が1号車、東海方面が10号車
車体外観は当時のセマウル号形客車と同じで、先頭形状などは日本の国鉄特急電車にも似ている。開業当初はクリーム色の車体に赤い帯が巻かれていたが、まもなく「初期塗色」と称された水色の地に朱色の帯を巻いた塗装に変更され、その後、白い車体に黄色と橙色の帯となり、トンイル号格下げの際に白地に黄色と緑の帯のトンイル号カラーとなった。
特室は当時のセマウル号と同じ簡易リクライニングシートであるが、一般車はムグンファ号形客車と同じで、後にこれらの客車は後にセマウル号→ムグンファ号、ムグンファ号→トンイル号に格下げされたため、9900系の車内は他のムグンファ号に比べて見劣りするところとなった。
食堂車はKTX開業以前は多くの列車に連結されていたが、ムグンファ号は軽食を出すビュッフェタイプが多い中、この列車は本格的な食堂車を連結していた。
設備の陳腐化のため、アコモデーション改造によりグレードアップを図る計画もあったが、車体の老朽化が激しいため、1999年6月のダイヤ改正によってトンイル号へ格下げとなった。格下げの際、全車自由席となって特室も一般室として開放された。食堂は閉鎖され、食堂車のまま座席車として運転されたが、2001年2月28日の運行を最後に廃止、車両は直接廃車となった。
廃車後は先頭車の9904号が2001年8月から鉄道博物館に保存展示されている。当初は廃車時の塗装で展示されたが、後に登場時の塗装に復元された。

**運行区間**
中央線・太白線・嶺東線を経てソウル特別市の清凉里駅と日本海岸の東海駅を1往復し、約5時間40分で結んだ。なお、9900系の最高速度は110km/hだが、韓国の鉄道についてまとめた『韓国の鉄道』(JTB)によると、中央線の線形の関係で100km/hを超えることはなかったという。
トンイル号格下げ後は中央線で清凉里と堤川・原州の間を1日1往復ずつしていた。

**その他**
 ほぼ同じ外観の気動車DEC (Diesel Excellent Car) （9201系、5輌×2編成）がEECと共に運行開始したが、同じく全車廃車されている。ただしこちらは保存車がない。- 韓国鉄道公社では嶺東線の全区間電化を2005年に完成させた。このため、東海駅での機関車取替えが無くなり、また電気機関車を利用することで列車の時間短縮が実現した。公社ではこの路線に振り子式電車を運転させる計画で、試作車両（TTX）による試験走行が行われる。

**関連項目**
 韓国鉄道公社200000系電車
鞭毛菌類

鞭毛菌類（べんもうきんるい、英: mastigomycetes, zoosporic fungi, flagellated funginame="fungus"）とは、古典的な意味での「真菌」菌類のうち、粘菌を除いたもの。のうち、生活環の一時期に鞭毛細胞を形成するもののことである（図1）。古くは分類群としてまとめられ、1つの門（鞭毛菌門 Mastigomycota）または真菌門の1亜門（鞭毛菌亜門 Mastigomycotina）として扱われていた。ツボカビ類、サカゲツボカビ類、卵菌類などが含まれるが、これらは互いに近縁ではないと考えられるようになり、21世紀現在では鞭毛菌類は分類群として扱われることはない。ただし、これらの生物を示す一般名として「鞭毛菌類」が用いられることがある。
細菌（上記の「菌類」が真核生物であるのに対して細菌は原核生物であり、系統的に全く異なる）の中には鞭毛（真核生物の鞭毛とは全く異なる構造）をもつものがおり、「鞭毛菌」と表記されていることがある。

**特徴**
古典的な意味で「菌類」とされていた生物のうち、生活環の一時期に鞭毛をもつ細胞（遊走子や配偶子）を形成するものは、鞭毛菌類とよばれる。鞭毛菌類は、主にツボカビ類（広義）、サカゲツボカビ類、卵菌類を含む。これらのグループは鞭毛細胞の特徴で区別できる（下図2）。ツボカビ類は細胞後端から後方へ伸びる1本の鞭毛をもつ（下図2a）。ただし広義のツボカビ類のうちネオカリマスチクス類の一部は、後方へ伸びる多数の鞭毛をもつ（下図2b）。これらの鞭毛は装飾構造をもたず、尾型鞭毛（またはむち型鞭毛）とよばれる。一方、サカゲツボカビ類は細胞前端から前方へ伸びる1本の鞭毛をもつ（下図2d）。この鞭毛には管状小毛が付随しており、羽型鞭毛とよばれる。卵菌類では、サカゲツボカビ類と同様に前方へ伸びる羽型鞭毛をもち、それに加えて後方へ伸びる尾型鞭毛をもつ（下図2e, f）。
ファイル:Zoospores types.svg|thumb|center|400px|2. さまざまな鞭毛菌の遊走子（赤矢印は進行方向）: (a) ツボカビ類、(b) ツボカビ類（一部のネオカリマスチクス類）、(c) ネコブカビ類、(d) サカゲツボカビ類、(e) 卵菌類の一次遊走子、(f) 卵菌類の二次遊走子
鞭毛菌類の栄養体は多様であり、単細胞で全実性（菌体全体が遊走子嚢になる）のものや、分実性で単心性（1個の遊走子嚢と仮根からなる）のもの（下図3a）、分実性で多心性（複数の遊走子嚢が仮根状菌糸でつながっている）のもの、発達した菌糸を形成するものなどが知られる（下図3）。菌糸を形成するものでは、菌糸はふつう隔壁を欠く多核菌糸である（下図3c）。
ネコブカビ類は植物寄生性の生物であり、古くはふつう粘菌類に分類されていたが、鞭毛細胞を形成することから鞭毛菌類に分類されることもあった。ネコブカビ類の鞭毛細胞は、細胞腹面（側面）から前後に伸びる尾型鞭毛をもつ（上図2c）。ネコブカビ類の栄養体は、細胞壁を欠く多核体（変形体）である。現在では、ネコブカビ類はいくつかの鞭毛虫やアメーバ類、放散虫、有孔虫とともにリザリアに属すると考えられている。

**生態**
鞭毛菌類の生育環境は極めて多様であり、海水、淡水、土壌から見つかる。腐生性（植物遺体など生きていない有機物から栄養を得る）のものが多いが、陸上植物などに寄生するものも少なくない。
腐生性の鞭毛菌類を単離する方法として、カップに水サンプルまたは水と土壌サンプルを入れ、これに"餌"（基質）となるものを加える方法（釣菌法 (ちょうきんほう)）がある。この際に、"餌"としてマツの花粉、ごま、セロファン、玉ねぎの皮、昆虫の翅、ヘビの抜け殻などがよく使われる。腐生性鞭毛菌の中には、これらの"餌"に含まれるセルロースやキチン、ケラチンなど難分解物質を分解できるものがいる。
鞭毛菌類の中には寄生性のものも多く知られている。宿主としては藻類や他の菌類、陸上植物、動物などがある。よく知られた例として、ジャガイモに寄生するサビフクロカビ（ツボカビ綱）やエキビョウキン（卵菌）、アブラナ科に寄生するシロサビキン（卵菌）、カエルに寄生するカエルツボカビ（ツボカビ綱）などがある。

**系統と分類**
鞭毛菌類は、ふつうツボカビ類（広義）、サカゲツボカビ類、卵菌類の3群を含む。古くは1つの分類群としてまとめられ、鞭毛菌門（Mastigomycota）、または真菌門の鞭毛菌亜門（Mastigomycotina）に分類されていた。多くの菌類は鞭毛細胞を欠くが、鞭毛は多くの真核生物に見られる構造であり、鞭毛細胞をもつことは原始形質を残したものであると考えられていた。また上記のように菌体が単純なものが多いことも、鞭毛菌が原始的な菌類であることを示していると考えられていた。
しかし、上記のような鞭毛菌3群の鞭毛細胞の形態的差異は、これらが系統的に異質なものであることを示しているとも考えられるようになった。サカゲツボカビ類や卵菌類の前鞭毛には管状小毛が付随しており、この2群は二毛菌類（Dicontomycetes）としてまとめられることもあったが、この特徴は不等毛藻（褐藻や珪藻）などにも見られることから、これらが近縁であることも示唆された。
また、さまざまな生化学的特徴からも、ツボカビ類とサカゲツボカビ類・卵菌類の間に大きな違いがあることが示されるようになった（下表1）。例えば細胞壁の組成では、ツボカビ類が他の菌類（接合菌、子嚢菌、担子菌）と同様にキチンを含むのに対して、サカゲツボカビ類と卵菌類はセルロースを含んでいる。またアミノ酸であるリジンの生合成において、ツボカビ類が他の菌類と同様にα-アミノアジピン酸経路（AAA経路）を用いるのに対し、サカゲツボカビ類と卵菌類はジアミノピメリン酸経路（DAP経路）を用いる。
このような特徴から、ツボカビ類は他の菌類（接合菌、子嚢菌、担子菌）に近縁であるが、サカゲツボカビ類と卵菌類は系統的にこれとは大きく異なると考えられるようになった。サカゲツボカビ類や卵菌類は、上記のように不等毛藻に近縁であると考えられ、これをまとめた生物群名としてストラメノパイルが提唱された。このような考えは20世紀末以降の分子系統学的研究からも支持され、「鞭毛菌」はまとまった生物群ではないことが確認されたため、鞭毛菌は分類群名としては扱われなくなった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 偽菌類、卵菌、サカゲツボカビ綱- ツボカビ門、サヤミドロモドキ綱、ネオカリマスチクス綱、コウマクノウキン門