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柴田駅

柴田駅（しばたえき）は、愛知県名古屋市南区元柴田東町にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA05。
天白川を挟んで隣接する名和駅は東海市になるため、当駅は知多方面へ向かう際の名古屋市最南端駅である。
1990年までは隣の大同町駅とともに準急停車駅だったが、現在は下り1本（中部国際空港行き）を除いて通過する。

**歴史**
開業時は星崎駅と名乗ったが、有松線（現名古屋本線）に本星崎駅が開業したことに伴い現在の駅名に改称した。柴田の名は当時の字「北柴田新田」による。- 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道開通時に星崎駅として開業。- 1917年（大正6年）3月7日 - 柴田駅に改称。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1940年（昭和15年） - 堀田駅駅舎を当駅に移設。- 1977年（昭和52年） - 跨線橋完成。- 1984年（昭和59年）5月9日 - 駅舎改築。- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。- 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。- 2004年（平成16年）12月18日 - 下り線（太田川方面）高架化。- 2006年（平成18年）7月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。終日無人駅となる。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
8両編成対応の相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。高架化後もホームの狭い箇所がある（特に1番線）。
地上駅時代は6両編成対応の島式1面2線で、駅舎とは跨線橋でつながっていた。高架化工事前の駅舎は1984年（昭和59年）5月に改築されたものだが、それ以前の駅舎は堀田駅駅舎を移築したものだった。
MT-Shibata-station-ticket-gates.jpg|改札口
MT-Shibata-station-platform-003.jpg|ホーム
MT-Shibata-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は3,724人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,434人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中96位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中14位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,427人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中61位、常滑線・築港線（24駅）中6位であった。- 名古屋市の統計によると2019年度の1日平均乗車人員は2,234人である。

**駅周辺**
大まかに駅より西側は住宅街が建ち並び、駅より東側から柴田本通までの間は飲食店や風俗店などが立ち並ぶ歓楽街である。- 名古屋市立柴田小学校- 私立ブライド専門学校（家政高等課程洋裁科）- 名古屋柴田郵便局- 柴田下水処理場- 大同病院（総合・救急病院）・だいどうクリニック（専門外来・外来化学療法センター）- ヤマナカ柴田店・エディオン柴田店（店舗が繋がっている）- ピアゴ ラ・フーズコア柴田店・くら寿司柴田本通店（旧ユニー柴田店敷地内に併設）- ビジネスホテル「サンクロック」- 常滑街道・知多街道・柴田本通（国道247号）- 鶴見通（愛知県道36号諸輪名古屋線）- 特別養護老人ホームケアマキス柴田（旧・ジャスコ柴田店→バッファロー旧本社）

**路線バス**
駅前にバス停はないが、国道247号にある名古屋市交通局「柴田」バス停が最寄りとなる。「神宮15」（神宮東門行き、要町・鳴尾車庫行き）、「名港11」（なごや港行き、鳴尾車庫行き）、「新瑞13」（新瑞橋行き循環、鳴尾車庫行き）「新瑞14」（新瑞橋行き）、「鳴.ワイ」（ワイルドフラワーガーデン行き、鳴尾車庫行き）の各系統が発着する。
かつては東海市の加木屋車庫方面への知多バスの路線も運行されていたものの、2007年に廃止された。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TA 常滑線
:□ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■準急（朝の中部国際空港行き1本のみ停車）
::大同町駅（TA04） - 柴田駅（TA05） - 聚楽園駅（TA07）
: ■普通
:: 大同町駅（TA04） - 柴田駅（TA05） - 名和駅（TA06）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  柴田駅 - 名古屋鉄道
ヴィエンチャン王国

ヴィエンチャン王国（ヴィエンチャンおうこく）は、現在のラオス中部で18世紀から19世紀にかけて存在していた歴史上の王朝。1706年に分裂したラーンサーン王朝のうち、ヴィエンチャンに王都を置いた王朝のことを指す。

**概略史**
かつてヴィエンチャン王国が保有していたエメラルド仏
元々ラオスには、ラーオ族による統一王朝としてラーンサーン王朝（王都：ヴィエンチャン）が存在していた。しかし、1694年にSourigna Vongsa王が死去すると、次期国王の座を巡って王位継承争いが生じ、1698年にサイ・オン・フェ（セタティラート2世）が王位に就任したことで、争いは一応のおさまりはみせた。しかし、その過程で追放されたスリニャ・ウォンサーの血族などに禍根を残す形となり、後にラーンサーン王朝が分裂していく契機となってしまった。
1706年、スリニャ・ウォンサーの孫にあたるキン・キッサラートとインタソームの兄弟がルアンパバーン王国の独立を宣言した。このとき、セタティラート2世には独立勢力を排除するだけの軍力がなく、独立を承認するか外部へ援軍を要請するかの選択に迫られた。セタティラート2世王はアユタヤ王国のサンペット8世に援軍を要請し、翌1707年にアユタヤの軍勢がヴィエンチャンに到着した。しかし、ラーンサーン王朝の弱体化を狙うアユタヤ軍勢はヴィエンチャンから動こうとはせず、結果的にセタティラート2世はラーンサーン王国をルアンパバーン王国とヴィエンチャン王国の二国に分断する形で和議を取らざるを得ない状況に追い込まれた。
ルアンパバーン王国の分離後、ヴィエンチャン王国の勢力圏では、ルアンパバーンに随する形で離反を企て、分裂を目指す動きが各地で大きくなった。この動きは1709年にムアン・ナコンの領主プラ・プロムラーサーの反乱の鎮圧で一旦は混乱は下火になったが、1713年にはアユタヤ王国の計略によりチャンパーサックの地域がチャンパーサック王国として分離・独立させられてしまった。
セタティラート2世の死後、1730年に王位を継承したオン・ブン（プンニャサーン）王は、隣国であるトンブリー王朝（シャム）のタークシン王がヴィエンチャンの領土であったウドーンターニーとウボンラーチャターニーを図版にしたため、1770年にタークシン王へ使節を派遣し、同盟関係を樹立することで国内を安定化させた。しかし、同盟は双方の思惑から円滑な進行とはならず、互いの想いにわずかなズレが生じていた。
1773年、ヴィエンチャン王国はルアンパバーン王国の侵攻を受けるが、この時プンニャサーンは、駐屯地が近いという理由から、同盟関係にあったシャムに援軍を求めず、当時シャムと戦争状態にあったコンバウン王朝（ビルマ）援軍を要請した。これにより、チェンマイで援軍要請を受けたビルマ軍司令官のポー・スパラは、要請を受けたことをルアンパバーン側へ通達することで、戦わずして争いを平定し、両国を権力下に置くことに成功した。翌1774年にプンニャサーンはビルマと協同してシャムに派兵した為、シャムのタークシン王は疑心暗鬼に陥り、ヴィエンチャン王国を信用しない表面上だけの外交を行うようになった。1777年、ビルマの侵攻を阻止することに成功したシャムは、その足でヴィエンチャンへ侵攻・同都を占領し、ヴィエンチャン王国を属領とした。
シャムはエメラルド仏や捕らえた多数の貴族等を戦利品として1780年に撤兵したが、プンニャサーンはシャム侵攻時に逃亡したカムクートの地で1781年に死亡した。その為、タークシン王はヴィエンチャンの新しい王としてナンターセン・ポンマラオを擁立した。1782年にカサットストックがラーマ1世としてチャクリー王朝を樹立すると、ヴィエンチャン王国はシャムから大幅な自治権を認められるようになった。
しかし一方で、ヴィエンチャン王国は1787年よりシェンクワーンの領土を巡って西山朝（ベトナム）との対立が激化した。この対立はゲーアン（乂安）のカイサーンによってベトナム側に勝利がもたらされ、以後シェンクワーンはヴィエンチャン王国領でありながら、ベトナム王朝（西山朝、及び阮朝）の勢力下に置かれるという、半独立した非常に不安定な地域となった。
ナンターセン・ポンマラオの死後、王位は弟のインタウォンが継承し、1798年から1799年にかけてシャムが行なったビルマ残留軍掃討作戦へ参加した。この時司令官に任命された副王チャオ・アヌウォンを高く評価したシャムは、1803年にインタウォンが死亡するとチャオ・アヌウォンをセタティラート3世として王位に就かせた。セーターティラート3世の治世（1804 - 1829）でヴィエンチャン王国は黄金期を迎え、1807年の新王宮建立、1808年のタート・パノム橋の架設、及びシー・ブンファン寺院（ノーンカーイ）の建立、1824年のセーン寺院の建立など、各地で当時の土木技術の粋をこらした寺院やインフラの整備が行なわれた。
1827年、セタティラート3世は王室会議を開き、シャムのチャクリー王朝が国内外の情勢で混乱している状況を判断した上で、属国という立場からの独立作戦を提唱した。この作戦は副王らの反対にあったが、実施することで決議され、密かにバンコクへの派兵を進めた。しかし、これを察知したルアンパバーン王国や、作戦自体に不満を持っていた副王ティサらによる作戦の漏洩により、作戦は途中でシャムに感づかれる形となり、王都・ヴィエンチャンをシャムに占領される事で反乱は失敗に終わった。
反乱失敗後、セタティラート3世は逃亡を計ったが、1828年にシャム軍に逮捕され、獄中で死亡した。シャムはヴィエンチャン占領後、セタティラート3世派によるヴィエンチャン王国の再攻を懸念し、王都を徹底的に破壊した上で、ヴィエンチャン王国の主権をラーマ3世の物としてシャムの領土に編入した。これにより、事実上1828年にヴィエンチャン王国は滅亡し、以降はラーンサーン王朝の系譜を汲む王国であるルアンパバーン王国の力がラオスで大きくなる。

**歴代君主**
#セーターティラート2世（サイ・オン・フェ、1706年にラーンサーン王国分裂 - 1730年）
#ブンニャサーン（オン・ブン、1730年 - 1779年）
#ナンタセーン・ポンマラオ（1781年 - 1795年）
#インタウォン（1795年 - 1803年）
#セーターティラート3世（チャオ・アヌウォン、1804年 - 1829年）

**関連項目**
ラーンサーン王朝
*ルアンパバーン王国
*チャンパーサック王国
*シエンクアーン王国

**参考文献**
 『ラオスの歴史』- 上東輝夫（1990年、同文館） 本文中の年号は同書の記載に基づいている。
寺本駅

寺本駅（てらもとえき）は、愛知県知多市八幡字西水代にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA11。橋上駅舎の真上を北緯35度線が通過する（世界測地系による）。

**歴史**
 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により傳馬町駅（後に廃止） - 大野駅（現、大野町駅）開通と同時に開業。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1967年（昭和42年）度 - 貨物営業廃止。- 1982年（昭和57年）3月30日 - 橋上新駅舎完成。- 2004年（平成16年）12月22日 - 無人化。- 2009年（平成21年）2月1日-バリアフリー工事により、改札機の更新、三菱製のエレベーターの設置等が行われた。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
地平に相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は太田川駅）が導入されている。出入口は、高架道路の歩道部分に面している。ホームは6両分。
エレベーターは改札外・改札内兼用で、公道地上部・橋上駅舎間および駅構内・ホーム間を連絡する
。

**のりば**
MT-Teramoto Station-Building.jpg|跨線橋の歩道と接続する駅舎
MT-Teramoto Station-Building 2023 3a.png|エレベーターの構造
MT-Teramoto-station-platform-004.jpg|ホーム
MT-Teramoto Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,386人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中124位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中16位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,709人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中119位、常滑線・築港線（24駅）中16位であった。
「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

**駅周辺**

**主な施設**
 知多運動公園 - 駅の西方向、徒歩10分程度。- 知多八幡郵便局 - 徒歩5分。- 愛知県立知多翔洋高等学校 - 徒歩25分程度、自転車7分程度。バスも利用可能。- 知多市青少年会館 - 北へ徒歩3分程度。

**バス路線**
 あいあいバス 「寺本駅東」停- 北部循環コース右回り：知多翔洋高校前、西知多総合病院、巽ヶ丘駅西 方面行き- 北部循環コース左回り：イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央 方面行き- 北部循環コース：朝倉駅前行き

**隣の駅**
 名古屋鉄道
TA 常滑線
: □ミュースカイ・■特急・□快速急行
:: 通過
: ■急行・■準急・■普通
:: 尾張横須賀駅 (TA10) - 寺本駅 (TA11) - 朝倉駅 (TA12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道251号寺本停車場線

**外部リンク**
  寺本駅 - 名古屋鉄道
尾張横須賀駅

尾張横須賀駅（おわりよこすかえき）は、愛知県東海市養父町北反田にある名古屋鉄道（名鉄）常滑線の駅である。駅番号はTA10。

**歴史**
 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。開業当初は現在よりも駅が太田川寄りの位置にあった。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1970年（昭和45年）度 - 貨物営業廃止。- 1990年（平成2年）3月 - 駅高架化工事に伴い、仮線化。駅を現在地に移転。- 1992年（平成4年）11月22日 - 高架化。- 2005年（平成17年）1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる。- 2006年（平成18年）-  駅舎をバリアフリー化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成では後ろ2両の扉は締切となる。無人駅で、駅集中管理システムが導入されている（管理駅は太田川駅）。
改札内に男女トイレがある。車椅子対応エスカレータ、エレベーターが設置されている。
MT-Owari Yokosuka Station-WestGate 3.jpg|西口
尾張横須賀.jpg|改札口
MT-Owari-Yokosuka-station-platform-004.jpg|ホーム
MT-Owari-Yokosuka-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,311人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中79位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中11位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,334人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中79位、常滑線・築港線（24駅）中10位であった。
「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 
※ 近くにある河和線の高横須賀駅より利用者が多く特急も停車する。準急停車駅の大同町駅や聚楽園駅よりは少ない。

**駅周辺**
駅東側ロータリー（2015年4月）

**施設**
 東海警察署- 東海市民体育館- 東海市立文化センター- 三菱UFJ銀行東海支店- 知多信用金庫横須賀支店- 名鉄河和線 高横須賀駅 - 約700m東に位置する。- 天然温泉丸屋玉ノ湯(廃業) - 日帰り温泉施設。約500m西に位置する。- 温故知新処商い史料館

**バス路線**
 知多バス- 横須賀線：JR大府駅西口行き
 東海市循環バス（らんらんバス）- 中ルート・系統3：太田川駅前・東海市役所経由 聚楽園駅前行き- 中ルート・系統4：西知多総合病院経由 上野台行き- 南ルート・系統5・6：西知多総合病院・南加木屋駅東経由 加木屋デイサービスセンター行き

**隣の駅**
 名古屋鉄道
TA 常滑線
: □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）
:: 通過
: □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行
:: 太田川駅（TA09） - 尾張横須賀駅（TA10） - 朝倉駅（TA12）
: ■急行・■準急・■普通
:: 太田川駅（TA09） - 尾張横須賀駅（TA10） - 寺本駅（TA11）
1922年（大正11年）までは太田川駅 - 当駅間に牡丹園駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  尾張横須賀駅 - 名古屋鉄道
放送衛星システム

株式会社放送衛星システム（ほうそうえいせいシステム、Broadcasting Satellite System Corporation、通称：B-SAT）は、放送衛星の運用管理と衛星基幹放送局の提供業務を行う基幹放送局提供事業者（旧受託放送事業者）である。日本放送協会（NHK）と在京民放テレビ各社の出資によって設立された。
BS放送の受託放送役務は、2000年12月1日よりデジタル放送のみで行っていたが、2007年11月1日よりアナログ放送についても開始。これによりNHKとWOWOWは、保有していたBS（アナログ）テレビジョン放送局の無線局免許状が前日限りで廃止となり、それぞれ委託放送事業者（後に衛星基幹放送事業者）へ移行した。2011年6月30日、改正放送法の施行により、受託放送事業者は基幹放送局提供事業者とみなされ、「放送局」の保有は継続するが「放送事業者」ではなくなった。

**概要**

**衛星一覧**
同社唯一の衛星シリーズである日本国内向け放送衛星（BS）のBSATは、これまで10機が打ち上げられ（うち1機失敗）いずれも静止軌道位置は東経110度赤道付近上空。東経110度CSデジタル放送（スカパー!）を行うスカパーJSATの通信衛星JCSAT-110Aも直近にある。
BSATシリーズ共通の特徴として、実験放送衛星ゆりシリーズでは毎年春と秋の各1ヵ月半ずつ程度存在した、太陽光が月・地球に阻まれて太陽電池に届かず、太陽光発電できない食の時期における二次電池蓄電量温存のための放送休止（主に深夜）が解消され、完全24時間放送に対応している点が挙げられる。- BSAT-1a,1bはNHK及びWOWOWを含む3社による区分保有機であったが、2008年8月より全体を放送衛星システムが保有することになった。またBSAT-3cはスカパーJSATとの区分保有機となっている。当初から全体を保有している衛星を含め、いずれも放送衛星システムが管制業務を担当。- BSAT-1,2系の機体は4波、BSAT-3a,3bは8波、BSAT-3cは12波すべてのBS右旋円放送を同時送信できる設計となっている。- BSAT-1系はアナログ放送世代の機体だが、BSAT-1bのみBSデジタル放送にも対応しており、2000年のデジタル本放送もBSAT-1bによって開始となった。またデジタル放送世代のBSAT-2系以降のうち、2a及び3aにはアナログ放送に対応する機能を搭載し、BSAT-1a設計寿命期の2007年よりBSAT-2a設計寿命期である2011年までのBSアナログ放送の継続を担保するものとした。- BSAT-4aはBS右旋円12波に加え、BS左旋円12波の同時送信に対応なほか、Ka帯2波の送信も可能とし4K 8K衛星放送の開始並びにKa帯放送の実用化実験に用いられる。
このほか、NHKとWOWOWが区分保有する放送補完衛星BS-3N（2007年軌道外投棄）の管制業務を受託していた。

**基幹放送局免許**
衛星基幹放送局の免許は国内衛星基幹放送用に計5局（15波）が、関東総合通信局より以下のとおり免許されている。いずれも、現行免許の期間は2023年11月1日から2028年10月31日（JST）まで。

**管制所**
静止衛星の動作を監視・制御するための通信を行う事業所。
*川口放送衛星管制センター（埼玉県川口市：SKIPシティ内）
*君津放送衛星管制所（千葉県君津市）

**地球局**
放送番組を地上から衛星へ送信（アップリンク）する事業所。
*渋谷アップリンク地球局（主局）（東京都渋谷区：NHK放送センター内）
*菖蒲アップリンク地球局（副局）（埼玉県久喜市：NHK菖蒲久喜ラジオ放送所内）
*君津アップリンク地球局（緊急局）（千葉県君津市：B-SAT衛星管制所内）

**クライアント**

**SIセンター**
MPEG-2システムの「全局SI」をクライアントであるBS放送事業者に配信している。
全局SIとは一旦BS放送事業者に設置された「SIクライアント」から送られた各局のSI（Service Information）をB-SAT社内に設置されている「SIセンター」で集約したもので、B-SATのSIセンターで生成されたそれを再びクライアントに返送し、BS放送事業者がそれと自局の番組と多重化してB-SATに送信してアップリンク、というシステムを採用した。
このシステムによって、他局の視聴中にも電子番組ガイド（EPG）が更新される等、BSデジタル放送開始当初はメリットが存在したが、その後はBS放送事業者の増加に伴い、各局ごとに配信出来るSIの容量が減少する事になり、また一度B-SATのSIセンターを経由する事から急な編成変更（特に災害等の緊急時）の追従も難しくなる事態に陥っている。しまいには受信機の待機中や、受信機側で複数チューナーを搭載することで視聴中でも裏チューナーで他局のEPGを更新出来ることから全局SIのメリットが事実上消滅してしまったため、新4K8K衛星放送では全局SIの生成・配信は取り止めて地上デジタル放送と同じ各局SIに移行している。

**脚注**

**関連項目**
日本における衛星放送
*NHKの関連団体

**外部リンク**
 B-SAT 放送衛星システム
アラジン

アラジン（Aladdin ）は、千夜一夜物語に後代追加されたストーリー『アラジンと魔法のランプ』の主人公の名前としても有名なアラビア語由来の男性名である。
日本語ではアラジンというカタカナ表記をされるが、英語での発音に近い表記はアラディンとなる。
元々のアラビア語のつづりに即した人物名表記としてはアラーウッディーンで、分かち書きをするとアラー・アッディーン / アラー・アッ＝ディーンなどとなる（علاء الدين, ʿAlāʾ al-Dīn）。「高さ、高み、高位、崇高」を意味する名詞「アラー」を「宗教（具体的にはイスラーム教のことを指す）」を意味する「アッ＝ディーン」が後ろから属格支配（所有格支配に相当）し、「宗教の高み」「宗教の崇高」「宗教における高位なる者」という意味をなす複合名である。
このような複合名は実際の発音だと2語をつなげ読みする上、1語目の語末にある声門閉鎖音の発音の明確化や2語目語頭にある定冠詞al-のa音脱落が起こるため、実際のアラブ人は「アラー＋アッ＝ディーン」のように定冠詞「アッ＝」部分の「ア」は読まない。そのためアラー・アッ＝ディーンと区切らずにアラーウッディーン（ʿAlāʾuddīn）と読むのが原語の文語に忠実な形となる。一方アラビア語の口語では文語とは発音が多少異なり、アラーッディーン（ʿAlāddīn）やアラッディーン（ʿAlddīn）に近くなるなどして英字での表記も英語と全く同じAladdinが使われることもしばしばである。
アラジンという名前は千夜一夜物語の登場人物として世界的に有名になったが、元々はイスラームにおける功績を挙げ人徳に優れるとみなされた人物に贈られる称号（ラカブ）であり、歴史上の統治者・偉人らがこの称号を有していた。
後代になってから男性のファーストネームに転じ、アラブ諸国やイスラーム世界における一般人の名前として気軽に使われるものとなった。複合名の禁止規定が導入されている国においては前半部分のみ残した「アラー」という命名が代わりになされるなどしている。

**作品**
アラジン (1992年の映画) - ディズニーのアニメーション映画。
**アラジン (2011年のミュージカル) - 上記をもとにした舞台ミュージカル。
**アラジン (2019年の映画) - 上記をもとにした実写版映画。
*アラジン (ニールセン) - カール・ニールセン作曲の劇音楽。
*アラジン (オペラ)
*アラジン (バレエ)

**音楽**
アラジン (バンド) - 高原兄がボーカルをつとめたバンド。
*アラジン (ユニット) - 羞恥心、Paboからなる6人組ユニット。上記のバンドの名前を継いでいる。
*アラディン・レコード - 米国にかつて存在したR&B、ブルース系のレコードレーベル。

**企業**
アラジン (アメリカの企業)
**同社が製造する魔法瓶の商品名およびブランド。
*アラジン (イギリスの企業) - 上記同社から分社した子会社。
*アラジン (加熱機器ブランド) - 日本エー・アイ・シーのブランド。上記メーカーから売却された。代表的製品として石油ストーブのアラジンブルーフレームヒーターがある。
*Aladdin X - 同社が製造するプロジェクター付きシーリングライトの商品名およびブランド。
*アラジンナレッジシステムズ - イスラエルに本社を置き、NASDAQに株式を公開しているソフトウェア開発会社。
**株式会社アラジンジャパン - 上記同社の日本法人。
*アラジン - 福岡県を中心とする中古車販売会社。「ユーリンクス」を参照。

**その他**
アラジン (パチスロ) - ニイガタ電子精機（サミー系）のパチスロ機及び同名のシリーズ機のこと。
**アラジンA
**アラジン2エボリューション
*アラディン自動工業株式会社 - ロバート・A・ハインラインの小説『夏への扉』に登場するhired girl（文化女中器、おそうじガール）を開発販売している架空の企業名。
*J-WAVEのFM文字多重放送。
*ALADIN（ALl Around DoCoMo INformation systems） - NTTドコモの顧客情報管理システム。
片山雅子

片山 雅子（かたやま まさこ、1959年〈昭和34年〉9月30日 - ）は、北海道函館市出身のフリーアナウンサー。身長170cm。既婚。

**来歴**
北海道函館東高等学校、北海道教育大学（函館校）卒業後、1982年札幌テレビ放送（STV）にアナウンサーとして入社（同期は木村洋二）。
元々教員を目指していたが、ラジオの深夜放送を聴きながら教員採用試験の勉強をしていた大学4年生のある日、ラジオが私のやりたいことだと思い立って方向転換、STVの採用試験を受けることになり採用。
1989年日本テレビネットワークシステム（NNS：Nippon Television Network System）アナウンス賞、北海道・東北ブロックで最優秀賞受賞。退社後、2005年4月からは『螢雪時代』（旺文社）にコラムを書き、第18回、第19回東京国際映画祭ネット配信番組「  cyber TIFF station」キャスターを担当するなど幅広く活動。在職中には札幌初の女性誌『EVA』の表紙を飾った。
映画評論家のおすぎとは局アナ時代より交友がある。
ペンネームとして、片山まさこも用いる。由来は、著作でアナウンサーと違う一面が出ている事に合わせて、柔らかいイメージを出すために名前部分を平仮名表記とした。

**著書**
 『マイクをペンに持ち替えて』（文芸社、2004年）ISBN 4-8355-8374-4 - 片山まさこ名義

**過去の出演番組**

**ラジオ**
 リクエストプラザ （STVラジオ、木曜・金曜）

**テレビ**
どさんこワイド（札幌テレビ放送）
*Sチョイス（札幌テレビ放送）
*良品工房テレショップ・買物一直線（各局）

**その他**
 第18回、第19回東京国際映画祭 、ネット配信番組「cyber TIFF Channel」キャスター、MC
*各種CM、企業ビデオのナレーション　

**STV在職中の仕事**

**テレビ**
STVニュースTodayプラス1
*THE・サンデー

**ラジオ**
オハヨー!ほっかいどう
*9時ですリクエストプラザ
*アタックヤング
*どさんこアルバムベスト100
*おすぎの素晴らしきシネマランド
*北海道ヤングヒット10
*サンデージャンボスペシャル
*ラブソングフォーユー

**その他**
地方誌『EVA』の表紙モデル

**脚注**

**外部リンク**
ブログ  MAKO'S BEAUTY
砥山栄橋

砥山栄橋（とやまさかえばし）は、北海道札幌市南区にある橋で、石狩川の支流豊平川にかかる。左岸の上砥山地区を、国道230号が走る右岸に結ぶ。現在の橋は長さ112.5m、幅11.5m。
豊平川と砥山栄橋（2004年11月）

**1963年の橋**
1963年（昭和38年）に架けられた。八剣山トンネル開通まで、（徒歩の登山道を除けば）この橋が上砥山に連絡する唯一の交通路であった。長さ86.4m、幅4m。

**1999年の橋**
1999年（平成11年）に札幌市が架け替えた。同じ年、この橋に通じる市道に八剣山トンネルが開通した。2車線と、その両側に広い歩道をとる。2径間連続鋼箱桁橋。長さ112.5m、幅11.5m。

**橋の周辺**
北岸の上砥山は、幅1キロメートルほどのまとまった河岸段丘で、東に観音岩山（八剣山とも）、西に名称不明の山があって、それぞれ河岸で崖をなしている。さらに北側も山地なので、上砥山は豊平川と山に囲まれて孤立する地勢である。1963年の砥山栄橋と1999年の八剣山トンネルが、陸の孤島に近い状態を解消した。
南側では、橋の下流そばで滝の沢川が合流している。豊滝と小金湯の集落の中間にあたり、何段もの段丘が幅狭く重なり、人家は多くない。
シエンクワーン王国

シエンクワーン王国（Xiangkhouang）は、現在のラオス・ベトナム国境にあった半独立の王国。首都はシエンクワーン（シェンクワン、現在のシエンクワーン県シエンクワーン郡）。

**概略**
シエンクワーンは、おおよそ現在のラオス・シエンクワーン県、及びベトナム・ゲアン省にまたがる地域であり、長年にわたってラーンサーン王朝の支配下にあった。
1787年、ベトナムに西山（タイソン）朝が成立すると、西山朝の太祖・阮文恵は、ラオス方面に勢力を於くことを画策した。同年、阮文恵は、当時ゲアン（乂安）にいたカイサーンに兵を率いてシエンクワーンに侵入させ、同地の領主に西山朝への入貢を要求した。これに対し、ラーンサーン王朝の末裔であるヴィエンチャン王国国王のナンタセーン・ポンマラオはすぐにシエンクアーンへ派兵し、カイサーンの軍勢を制圧した。しかし、翌1788年には3000の兵を従えたカイサーンが再び侵入し、結局ナンタセーン・ポンマラオはシエンクワーンの領主に対して西山朝への入貢を認めた。
これにより、シエンクワーンはヴィエンチャン王国領でありながら、ベトナム王朝（西山朝、及び阮朝）の勢力下に置かれるという、半独立した非常に不安定な地域となった。その後、ヴィエンチャン王国滅亡によりシエンクワーンはシャム（チャクリー王朝）の領地となったが、1893年にフランスが旧ルアンパバーン王国の宗主権をシャムから獲得すると、1899年にシエンクワーンはトンキンとルアンパバーンに分けられる形でインドシナ連邦に組み込まれた。

**関連項目**
ラオスの歴史
*ラーンサーン王朝
**ヴィエンチャン王国
**ルアンパバーン王国
*西山（タイソン）朝
三好ヶ丘駅

三好ケ丘駅（みよしがおかえき）は、愛知県みよし市三好丘二丁目にある、名古屋鉄道豊田線の駅である。駅番号はTT03。

**歴史**
計画時の仮称は福谷（うきがい）駅だった。- 1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。当時は無人駅。- 1994年（平成6年）4月16日 - 駅舎を設置し、駅員配置。- 2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。- 2007年（平成19年）3月16日 - バリアフリー化工事完了。車椅子対応エレベーター3基（三菱製）、オストメイト対応トイレを新設。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2022年（令和4年）3月1日  - 再度終日無人化。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの高架駅である。開業当初は無人駅だったが、その後乗客の増加により駅舎を設置して、駅員が配置されるようになった交通1994。窓口の営業時間は2020年（令和2年）5月25日より7:30～20:30で、それ以外の時間は無人駅だったが、2022年（令和4年）3月1日から再び終日無人駅となった。駅集中管理システムによって豊田市駅から遠隔管理されている。
豊田市方には非電化の留置線があり、保線車両を停泊させるスペースとして利用されている。

**のりば**
MT-Miyoshigaoka-station-platform-001.jpg|ホーム
MT-Miyoshigaoka-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
市の北部にあるため市街地やみよし市役所からは離れている。三好丘地域からの通勤通学のための市民の足であると同時に、付近にある2つの大学へのスクールバス接続による通学利用の色も強い駅である。- 『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は6,980人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,167人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中45位、 豊田線（8駅）中3位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,326人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中161位、 豊田線（8駅）中7位であった。
『愛知県統計年鑑』、『みよしものしり専科』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**

**河川**
 境川

**主な施設**
 東海学園大学 三好キャンパス- トヨタスポーツセンター- さなげカントリークラブ- 三好ヶ丘郵便局- みよし市立三好丘中学校- みよし市立三好丘小学校- 東海医療工学専門学校- 東海医療福祉専門学校- 愛知県道54号豊田知立線- 名古屋刑務所

**周辺の道路愛称名**
 三好丘通り- 三好丘北通り

**バス路線**
 コミュニティバス- さんさんバス：さつきライン、いいじゃんライン- 三好ヶ丘ループバス
 スクールバス- 愛知学泉大学- 東海学園大学- 日本赤十字豊田看護大学

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TT 豊田線
: 黒笹駅（TT04） - 三好ケ丘駅（TT03） - 浄水駅（TT02）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  三好ケ丘駅 - 名古屋鉄道
米野木駅

米野木駅（こめのきえき）は、愛知県日進市米野木町南山にある、名鉄豊田線の鉄道駅。駅番号はTT05。

**歴史**
 1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。- 2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。無人化。- 2011年（平成23年）
** 2月7日 - 車いす対応エレベータ・障害者対応型トイレ設置。
** 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの高架駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は豊田市）である。改札口は高架下に1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札口とホームとは階段またはエレベーターで行き来できる。

**のりば**
MT-Komenoki-station-platform-003.jpg|ホーム
MT-Komenoki-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は4,593人である。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,584人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中72位、 豊田線（8駅）中5位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,653人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中76位、 豊田線（8駅）中4位であった。
『愛知県統計年鑑』各号および日進市オープンデータポータルサイト等によると、乗車人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
周辺には名古屋商科大学、中部大学第一高等学校、愛知県立日進高等学校や、デンソー基礎研究所、SOKENをはじめとした研究施設や研修センター等が集積する米野木研究開発地区もあり、多くの学生や近隣官公署、企業の職員が利用する。県道岩作諸輪線を南下すると、すぐに東郷町に入る。
21世紀初頭までは、上記施設とわずかな民家の他には、田畑や竹林、雑木林が広がっていたが、2005年に愛知万博が開催された折、住宅地への転用を見越した大規模な駐車場用地の造成が行われ、万博会場へのシャトルバスの発着点となった。万博の閉幕後は予定どおり広大な駐車場跡地での宅地開発が進み、駅周辺の人口が急増した。
2007年（平成19年）10月5日の日進市道「南山の手線」の全線開通と県道岩作諸輪線の改良に伴い、米野木駅周辺の再開発が行われ、車両進入方法が変更された。バスターミナル・駅前広場への一般車両の出入口は、従来の県道から直接進入するルートが廃止され、新設された米野木駅北交差点から南山の手線を経由した新ルートを使用することになった。
現在、日進米野木駅前特定土地区画整理事業が駅に隣接した北部で施工され、住宅地としては2007年以降、レーヴ日進（トヨタ自動車独身寮）をはじめとした高層マンション群、商業地域にはスーパーマーケットのマックスバリュ米野木店が2011年9月16日開店。区画整理事業が完了する平成26年度には4178人（1266戸）の駅前住宅エリアが誕生する計画。

**公共施設**
 水資源機構愛知用水総合事業部（愛知池）- 愛知県総合教育センター- 愛知県尾張東部浄水場- 愛知県水質試験所- 愛知県立日進高等学校- 日進市立東小学校

**医療機関**
 愛知国際病院- あずま歯科医院- 米野木歯科- こめのきひがし整形外科- 米野木ファミリークリニック- さくら動物クリニック- さんとう耳鼻咽喉科- はなまるキッズクリニック

**商業施設**
マックスバリュ米野木店
**ダイソーマックスバリュ米野木SC店
*ドラッグスギヤマ米野木店
*トヨタカローラ米野木駅前店
*ネッツトヨタ中部 プラザ米野木

**郵便局・金融機関**
 あいち尾東農業協同組合米野木支店（2016年5月30日、米野木駅前（米野木台）に移転開店）- 豊田信用金庫米野木支店（2017年2月13日、米野木駅前（米野木台）に開店）- 日進米野木郵便局（2017年3月21日、米野木駅前（米野木台）に移転開店）- イオン銀行マックスバリュ米野木店出張所（ATM）

**その他**
 愛知池（東郷調整池）- 愛知池漕艇場- 名古屋商科大学- 中部大学第一高等学校- 愛知国際学園- 米野木台西保育園- 中部電力 人財開発センター- デンソー 基礎研究所- マキタ 日進事業所- NECソリューションイノベータ NEC中部ソフトウェアセンター(2015年度下期に名古屋市中区の「NEC中部ビル」へ移転)
*SOKEN（デンソー子会社：2016年4月より順次、愛知県西尾市より日進市へ本社移転）- カナレ電気 名古屋本社- アーク 名古屋支社（2016年10月開設）- 中部大学スポーツパーク日進（サッカー専用貸出グラウンド）- 東名高速道路 東郷パーキングエリア- 東名ハイウェイバス 日進バスストップ- 愛知県道233号岩作諸輪線

**バス路線**
 コミュニティバス
** くるりんばす（日進市）
** じゅんかい君（東郷町）- 路線バス
** 名鉄バス（【　】内は系統番号）
*** 名商大線：【10】（※名商大前止まり）・【11】米野木駅 - 三本木 - 中部大第一高前 - 名商大前 - 名商大

**隣の駅**
 名古屋鉄道
TT 豊田線
: 日進駅（TT06） - 米野木駅（TT05） - 黒笹駅（TT04）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  米野木駅 - 名古屋鉄道
日進駅 (愛知県)

日進駅（にっしんえき）は、愛知県日進市栄2丁目にある、名鉄豊田線の鉄道駅である。駅番号はTT06。

**歴史**
計画時の仮称は折戸駅であった。- 1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。- 2002年（平成14年）3月 - 車いす対応エレベーター設置。- 2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）7月1日 - 特殊勤務駅となる。

**駅構造**
相対式2面2線ホームの高架駅である。豊田線の途中駅では唯一の駅員配置駅（特殊勤務駅）となっている。
駅員配置時間は7:30～12:00と13:00～20:00である。2023年（令和5年）6月30日までは終日駅員が配置されていた。

**のりば**
MT-Nisshin-station-ticket-gate.jpg|改札口
MT-Nisshin-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Nisshin-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は7,832人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,007人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中37位、 豊田線（8駅）中1位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,000人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中57位、 豊田線（8駅）中1位であった。
『愛知県統計年鑑』各号および日進市オープンデータポータルサイト等によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
日進市は名古屋市のベッドタウンであることから、朝のラッシュ時には都心方面へ向かう乗客によって混雑する。名古屋市内へ向かう際に同駅を利用すると西隣の赤池駅において豊田線と地下鉄鶴舞線をまたぐことで運賃が割高となり、また赤池駅を境に運行本数の格差もあるため、市内南西部に住む人の多くは同駅よりも赤池駅を利用する傾向がある。しかし2000年代に入り、駅周辺のマンション開発が急激に進んだことから利用客は増加傾向にある。

**駅周辺**
日進市南部に位置する交通ターミナルであり、駅周辺は、商業地域と中低層住宅地域が混在している。駅の西には愛知県道57号瀬戸大府東海線が走る。県道を南へ進むと、すぐに東郷町となる。
2013年（平成25年）10月に日進市自転車等の放置の防止に関する条例の一部を改正する条例および同条例施行規則の一部を改正する規則が公布され、2014年（平成26年）2月1日から自転車等放置禁止区域内（赤池駅・日進駅周辺）で、自転車・原動機付自転車を駐輪場以外に2時間放置すると撤去されるので注意を要する。

**公共施設**
 愛知県愛知警察署- 日進市役所- 日進市市民会館- 日進市スポーツセンター- 日進市立梨の木小学校- 日進市立南小学校- 東郷町立高嶺小学校- 日進市立南部保育園- 日進市東山グラウンド- にっしん子育て総合支援センター（栄4丁目）

**医療機関**
 日進おりど病院- アガペクリニック- 川井小児科クリニック- いせき内科クリニック- かさしま耳鼻咽喉科クリニック- 金山クリニック- 日進胃腸科・外科- 日進すずき整形外科- 水野皮膚科

**商業施設**
 ららぽーと愛知東郷- コープあいち コープ日進店- フィール 日進店- しまむら 日進店- サンドラッグ 日進駅前店- Vドラッグ 日進店

**郵便局・金融機関**
 日進栄郵便局- 三菱UFJ銀行 日進駅南・日進南（ATM）- 三井住友銀行 日進駅出張所（ATM）- あいち銀行 名鉄日進駅（ATM）- 名古屋銀行 日進駅前（ATM）

**その他**
 トヨタ自動車 日進研修センター- コパンスポーツクラブ・コパンアトレ日進- ニッショー 日進支店

**バス路線**
最寄停留所は、駅前の交通広場にある。

**路線バス**
 愛知教育大学前行、知立駅行（名鉄バス）
** 南口に発着する。かつては前後駅や藤が丘・五色園・星ヶ丘・名鉄バスセンターなどへ行くバスも存在した。現在は隣の赤池駅から発着している。

**高速バス**
 ドリームなごや号（JR東海バス）:東京駅 - 日進駅前 - 名古屋駅（新幹線口）
** 東京駅行きは乗車のみ、名古屋駅行きは降車のみ扱う。
** 2009年（平成21年）10月1日からJR東海バスのドリームなごや号も停車するようになった。

**コミュニティバス**
日進市と東郷町による以下のコミュニティバスが乗り入れている。乗り場は名鉄バスとは異なり、北口である。- くるりんばす（日進市）- じゅんかい君（東郷町）

**レンタカー**
 トヨタレンタカー日進駅前店

**カーシェアリング**
 カリテコ名鉄協商パーキング 日進

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TT 豊田線
: 赤池駅（TT07） - 日進駅（TT06） - 米野木駅（TT05）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  日進駅 - 名古屋鉄道
うたかた

うたかた、泡沫、ウタカタ、唄方

**泡沫**
 泡のこと。→泡沫- 日本のAV女優。→泡沫ゆうき

**うたかた**
 ピンク・レディーのシングル曲。1980年9月発表。→うたかた (ピンク・レディーの曲)- 吉本ばななの小説。→うたかた (吉本ばななの小説) - 2004年放送のTVアニメ。→うた∽かた- Kagrra,のシングル。2006年11月12日発売。→うたかた (Kagrra,の曲)- 奥華子のアルバム。「泡沫」を収録。→うたかた (奥華子のアルバム)- YeLLOW Generationの楽曲。→うたかた/春雷- 石川さゆりのシングル曲。1990年9月発表。→うたかた (石川さゆりの曲)- Chara (歌手)のEP。→Utakata (EP)- 嵐の楽曲。→迷宮ラブソング- ポルノグラフィティの楽曲。→THUMPx- 石田ゆり子が「lily」名義で歌った楽曲。- 小柳ルミ子のアルバム。1984年5月発表。→うたかた (小柳ルミ子のアルバム)- 渡辺淳一の小説。→うたかた (渡辺淳一の小説)- 2012年10月、『お好み歌謡館』の後継番組として始まった音楽番組。→うたかた (2012年から放送の音楽番組)- 2008年公開の日本映画。→うたかた (映画)

**うたかた。**
 及川光博の詩集。同名のDVDも出している。

**ウタカタ**
 KinKi Kidsの楽曲。→L album- 「NARUTO -ナルト-」の登場人物。→NARUTO -ナルト-の登場人物#第四次忍界大戦で転生された忍- 奥井雅美が作曲し、近江知永が歌った楽曲。「Self Satisfaction II」にも収録。→ ウタカタ (近江知永の曲)- 天野月子 (現:天野月) の5枚同時シングルの1枚。- 2005.9.26、音流〜ONRYU〜の後継番組として始まった音楽番組。→ウタカタ (2005年から放送の音楽番組)テレビ東京番組一覧#終了番組

**唄方**
 歌手、シンガー、ボーカリスト。特に長唄など、「歌いもの」の三味線音楽で、歌唱を専門とする人。→唄方 

**関連項目**
 あわ・バブル・フォーム (曖昧さ回避)- シンガー (曖昧さ回避)
涌谷町

涌谷町（わくやちょう）は、宮城県北東部の遠田郡に位置し、大崎地方に属する町。涌谷町は近隣町の南郷町・小牛田町と2005年（平成17年）4月1日合併予定であったが合併協議会から離脱し単独立町となった。町の周囲は登米市、石巻市、大崎市、美里町と隣接している。
天平21年（749年）に日本で初めて金が産出し、聖武天皇に献上され、東大寺盧舎那仏像（奈良東大寺大仏）に当てられたことで知られる（国史跡「黄金山産金遺跡」に指定）。

**地理**
町のほぼ中央に箟岳山（ののだけ山）があり、周囲は川沿いの平野である。- 山：箟岳山- 河川：江合川、迫川、旧迫川、旧北上川、出来川- 湖沼：相野沼、猿手堤

**人口**

**歴史**
 古代には小田郡に属したが中世になると遠田郡所属となる。- 天平21年（749年） - 日本で初めて金が採れる。東大寺盧舎那仏像の建立にあたり金900両（13kg）を献上する。- 天正19年（1591年） - 亘理重宗が涌谷城主となる。以後幕末に至るまで亘理氏（涌谷伊達氏）が涌谷を治める。- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともない、遠田郡において馬場谷地村が単独で町制施行し涌谷町が、涌谷村・小塚村・上郡村・下郡村の計4か村が合併して元涌谷村が、箟岳村・吉住村・猪岡短台村・太田村・小里村・成沢村の6か村が合併し箆岳村が発足。- 1948年（昭和23年）12月1日 - 涌谷町が元涌谷村と合併し、新制の涌谷町となる（第一次合併）。- 1955年（昭和30年）7月15日 - 箆岳村と合併し、新制の涌谷町となる（第二次合併、現行の涌谷町となる）。- 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災、死者・行方不明11名（町域内での死亡は1名）。- 2019年（平成31年）
** 1月30日 - 人口減少の影響による自主財源の減少や社会保障費、病院事業等への繰出しが増加していることから財政健全化対策を講じなければ、将来、財政再生団体になる可能性があり、『財政非常事態宣言』を発令した。
** 4月4日 - 大橋信夫町長が死亡。自殺の可能性。

**行政**
 歴代町長
昭和の合併以前
第一次合併（元涌谷村との合併）以後
第二次合併（箆岳村との合併）以後- 消防行政：大崎広域行政事務組合- ほとんどの県域行政は大崎市にある宮城県大崎合同庁舎内の各出先機関が担当

**経済**

**産業**
農業は金のいぶきなど稲作主体であるが、第2種兼業農家が多数を占める。近年ほうれん草・小ネギの栽培が盛んで国の指定産地。
製造業はアルプスアルパイン株式会社の工場がある。- 2005年（平成17年）11月イオンのイオンスーパーセンター涌谷店が開店した。
2021年から涌谷園芸ファームにて独自品種「黄金レモン」も栽培。

**郵便局**
 涌谷郵便局- 小里郵便局

**自治体交流**

**国内**
 東大寺サミット
** 宮城県遠田郡涌谷町
** 愛知県渥美郡渥美町（現・田原市）
** 福井県小浜市
** 三重県阿山郡大山田村（現・伊賀市）
** 三重県名張市
** 滋賀県甲賀郡信楽町（現・甲賀市）
** 奈良県奈良市
** 大阪府南河内郡美原町（現・堺市美原区）
** 兵庫県小野市
** 山口県佐波郡徳地町（現・山口市）
** 山口県防府市
** 山口県美祢郡美東町（現・美祢市）
** 山口県吉敷郡小郡町（現・山口市）
** 福岡県太宰府市
** 大分県宇佐市

**教育**

**高等学校**
 宮城県涌谷高等学校

**中学校**
 涌谷町立涌谷中学校 - 涌谷中学校と箟岳中学校が統合し、2015年4月に開校した。

**小学校**
 涌谷町立涌谷第一小学校- 涌谷町立月将館小学校 - 涌谷第二小学校と涌谷第三小学校が統合し、2011年4月に開校した。- 涌谷町立箟岳白山小学校 - 箟岳小学校と小里小学校が統合し、2016年4月に開校した。

**交通**

**鉄道**
涌谷駅- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 石巻線：上涌谷駅 - 涌谷駅
** 気仙沼線：のの岳駅

**バス**
 涌谷町民バス - 町が運行するコミュニティバス

**道路**
 一般国道
** 国道108号(涌谷バイパス)、国道346号- 都道府県道
** 町内を走る県道：宮城県道29号河南築館線、宮城県道61号涌谷津山線、宮城県道152号涌谷三本木線、宮城県道155号涌谷停車場線、宮城県道173号涌谷田尻線

**観光**
黄金山神社
涌谷町、輓馬大会の準備

**名所・旧跡**
 黄金山神社 ※黄金山産金遺跡（国の史跡）
** 天平ろまん館- 涌谷城跡（城山公園）- 箟岳
** 箟峯寺（箟岳観音）奥州三観音の一、坂上田村麻呂建立と伝えられる。- わくや天平の湯

**祭礼**
 箟岳白山祭（やぶさめ）- 涌谷神社例大祭- 古式獅子舞（涌谷神社）- 採燈護摩供（箟岳山）- かっぱ祭り- 黄金山神社例大祭- 実相坊つるし雛祭

**イベント**
 朝市- わくや桜まつり- 東北輓馬競技大会- わくやほたるまつり- わくや夏祭り（花火大会）- 奥州涌谷金俳句全国大会- 秋の山唄全国大会

**著名な出身者**
 菅原傳（元衆議院議員）- 十文字信介（元衆議院議員）- 高橋清（元神奈川県川崎市長）- 伊藤康志（宮城県大崎市長、元宮城県議会議長）- 十文字大元（実業家）- 扇谷正造（評論家）- 柳多元治郎（剣道家）- 駒ヶ嶽國力（力士、元大関）- 伊達ノ花静（力士、元前頭）- 伊達錦一成（力士、元十両）- 入間田宣夫（歴史学者）- 佐藤長（歴史学者）- 上山草人（俳優）- 若松孝二（映画監督）- 大和優雅（映画監督）- 安藤矩子（1963年のミス・ユニバース日本代表）- 隼見果奈（作家、第28回太宰治賞）- 安野希世乃（声優）- 山上哲也（ボクサー）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**

**外部リンク**
 name=涌谷町