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ロブサン・ランパ

ロブサン・ランパ
ロブサン・ランパ（Tuesday Lobsang Rampa、1910年4月8日 – 1981年1月25日）は、偽書『The Third Eye (book)』（だいさんのめ、The Third Eye）の著者として知られる人物。本名はシリル・ヘンリー・ホスキン （Cyril Henry Hoskin）で、後述する様に生粋のイギリス人である。

**略歴**

**『第三の眼』出版**
1955年夏、ロブサン・ランパと名乗る剃髪姿の人物がロンドンのセッカー＆ワーバーク社に姿を現し、自らの生い立ちを執筆したので出版させて欲しいと重慶大学の（英文で書かれた）紹介状を携えて話を持ちかけた。彼は、日本軍と中国共産党軍に迫害されて英国に脱出してきたチベットの高位ラマ僧との触れ込みで身の上を紹介し、以下の様な経歴を主張した。
*1938年、中国空軍の軍医として日中戦争に従軍中、撃墜されて捕虜となるが脱走。
*1944年、ビルマで日本軍の捕虜となり、広島の収容所で拷問を受けるが、原爆投下のどさくさにまぎれて脱走。
*漁船を盗んで朝鮮半島に渡り、シベリア鉄道で大陸横断を企てるもモスクワでソ連兵に逮捕される。
*監禁、投獄、国外追放された後、ポーランド、ドイツ、フランス、アメリカを放浪。
*1951年にイギリスに亡命する。
ランパの持ち込んだ原稿には、当時秘密のベールに包まれていたチベットの異国的な様々な習俗が紹介されていた。例えば「大きな凧に乗って空を飛ぶ」、あるいは「額に開孔手術をうけ、銀色の木片を挿入された。それにより神秘的な第三の眼が開いた」などである。しかし原稿が英語（それも庶民が使う様なスラング交じりの英語）で書かれていた上に、編集者がチベット語について幾つか質問してもランパは全く答えられなかった。だが『第三の眼』は、「チベットのラマ僧が生い立ちを語る」の副題をつけて、1956年にセッカー＆ワーバーク社から出版され、世界中でベストセラーになった。

**判明した正体**
しかし『第三の眼』の刊行直後から専門的なチベット研究家から記述内容に疑問が呈された上に彼の経歴についても疑いが生じ、私立探偵クリフォード・バージェスによってランパの来歴が調査された。その結果は、ランパ自身が語っていたのとは著しくかけ離れたものであった。
ランパことホスキンは、プリマス近郊に水道工事業者の息子に生まれ家業を継いでいた。心霊現象やオカルト特にチベットや中国の神秘思想に深い関心を抱いていたが、中国やチベットを訪問していないばかりかイギリスを出国したことすらなかった。だが、ホスキンはカール・クアン・スオ博士を自称して心霊現象の著作や小説を書き、彼方此方の出版社に売り込んでいた。
この事実が暴露されると、ランパ＝ホスキンは「脳震盪を起こした際にラマ僧のロブサン・ランパが自分に乗り移って書いたものだ」と弁解、続編として『ラサの賢者』『ランパ物語』などを上梓するものの、あごひげを生やして剃髪したラマ僧姿の写真を公開したところ専門の研究者から「ラマ僧がひげを生やすことはありえない」などの厳しい指摘を受け、薮蛇となった。ただ、超心理学的現象のなかには、憑依現象がいくつも見うけられ、ロブサン･ランパにチベットの僧が乗り移ったのではないかという説もある。実際楽屋裏が公開されてからも支持はそれほど失ってはいない。その後アイルランドからカナダへ移住し、1973年にカナダへ帰化。同地で没した。

**日本語訳一覧**
 『第三の眼―秘境チベットに生まれて』今井幸彦訳、光文社、1957年。
*『第三の眼―あるラマ僧の自伝』白井正夫訳、講談社、1979年。
*「チベット上空の円盤―宇宙船に搭乗して」久保田八郎訳、『われわれは円盤に乗った―3つの驚異的コンタクト』宇宙友好協会、1959年、所収。
*『古代の洞窟―チベット少年僧の不思議な物語』野村安正訳、中央アート出版社、2001年2月。4-88639-999-1 普及版、2008年7月。978-4-8136-0485-3

**註**

**参考文献**
A Multilingual comprehensive website dedicated to Dr. Lobsang Rampa in  English,  Spanish,  French that has all 19 books in those languages and a list of  20 other languages. 
*コリン・ウィルソン、ドナルド・シーマン 関口篤訳『世界醜聞劇場』青土社、1993年。ISBN 4791752570
*種村季弘 『アナクロニズム』 青土社、1979年。ISBN 4309401090
*種村季弘 『アナクロニズム』 河出文庫、1985年。ISBN 4309401090
ジョヴァンニ・グロンキ

ジョヴァンニ・グロンキ（伊：Giovanni Gronchi、1887年9月10日 - 1978年10月17日）は、イタリアの政治家。
第3代イタリア共和国大統領。

**概要**
トスカーナ州ピサ県ポンテデーラ出身。高校教師を務める傍ら、10代からキリスト教青年運動に参加。第一次世界大戦従軍を経てイタリア人民党の結党に加わり、1919年に代議院議員を務める。ベニート・ムッソリーニ政権下では初期にキリスト教労働組合代表として政権入りしたが、後に下野して1924年に人民党書記長に就任。しかし、1926年に完全に政界を追放され、その後は実業家として活動を続ける。
ムッソリーニ政権が倒れると、かつての人民党の幹部と共にキリスト教民主主義の結党に参加。1948年に代議院議長となり、1955年に大統領に選出された。在任中はイタリア共産党やイタリア社会党などの左翼やイタリア社会運動に代表されるネオ・ファシスト、更には王党派が伸張する中で政権運営に腐心し、労働争議や暴動への対処にも追われた。

**関連項目**
イタリアの大統領
ミレニアム・スタジアム

ミレニアム・スタジアム（Stadiwm y Mileniwm、Millennium Stadium、）は、ウェールズの首都カーディフにあるスタジアム。開閉式屋根を持ち全天候対応型となっている（ヨーロッパでは2例目）。命名権により、プリンシパリティ・スタジアム（Principality Stadium）と呼ぶ。

**概要**
ラグビーやサッカーに使用されており、特にラグビーでは「ウェールズ代表の聖地」とも言われる。収容人数は74,500人。
1999年、イギリスのミレニアムプロジェクト（2000年記念事業） の一環でカーディフ・アームズ・パーク内にあったウェールズ国立競技場に替わり建設。6月26日、こけら落としとしてラグビーユニオンの国際親善試合が行われた（ウェールズ代表が南アフリカ代表に29-19で勝利）。
ラグビーワールドカップ1999では決勝戦や3位決定戦を含む7試合が行われた。
イングランドのロンドンにあるウェンブリー・スタジアムが改修工事中の際は、イングランドサッカーのFAカップやリーグカップなどの決勝戦は2001年から2006年までここを使用されていた。
2012年のロンドンオリンピックのサッカー競技では会場に選定され、男子の試合5試合・女子の試合6試合の計11試合が行われた。
ラグビーワールドカップ2015でも準々決勝2試合などで使用された。
2015年9月8日、 Principality Building Society（プリンシパリティ・ビルディング・ソサエティ）との10年間の命名権契約が行われ、2016年1月22日、ミレニアムスタジアムは正式にプリンシパリティ・スタジアム（Principality Stadium）に改名された。
2017年にはUEFAチャンピオンズリーグの決勝戦が開催された。。
そのほかにもスピードウェイGPのイギリスGP、ラグビーリーグ・ワールドカップ、WWEプロレス、コンサートとしては1999年12月31日にミレニアムスタジアム初のコンサートを行ったウェールズ出身のロックバンド、マニック・ストリート・プリーチャーズを皮切りに、多くのミュージシャンがライブを行った。
2025年1月、グラウンドのコンディションとプレーの安定性が保たれ、ファンの体験が向上するとして、2年間にわたり開閉式屋根を閉めたままで、すべての国際試合を行うことをウェールズラグビー協会が決定した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  Millennium Stadium : Millennium Home
ルイージ・エイナウディ

ルイージ・エイナウディ（Luigi Einaudi、1874年3月24日 - 1961年10月30日）は、イタリアの経済学者、政治家。
共和国大統領（第2代）、閣僚評議会副議長（副首相）兼予算大臣、元老院議員、イタリア銀行総裁、トリノ大学教授を歴任。
イタリアの大手出版社、エイナウディ出版社の創立者ジュリオ・エイナウディ（en）はルイージの息子にあたり、イタリア政府音楽大使でピアニストのルドヴィコ（en）は孫にあたる。

**概要**
ピエモンテ州クーネオ県カッル出身。1895年トリノ大学卒業。1902年より母校財政学教授。古典的自由主義の立場を取り、多くの著作を発表した。
1919年上院議員となる。政治家としても自由主義を貫き、ファシズムを猛烈に批判した。第二次世界大戦中の1943年、一時スイスに亡命した。1945～48年にかけてイタリア中央銀行総裁を務め、1947年にはデ・ガスペリ内閣の副首相・予算大臣も兼務した。金融引き締め政策で通貨リラの安定を図り、戦後の経済復興の足がかりを作った。
1948年、初めて行われた大統領選挙で当選、第2代大統領となり、1955年までこれを務めた。
彼の設立したワイナリーにもその名が冠されている。

**関連項目**
イタリアの大統領
セリフ (文字)

セリフ（Serif）は、タイポグラフィにおいて文字のストロークの端にある小さな飾りを意味する。セリフを持つ書体をローマン体と呼ぶ。
セリフのない書体はサンセリフと呼ばれたり（sans-serif: フランス語で「セリフがない」という意味）、グロテスク（フランス語で grotesque、ドイツ語では grotesk）と呼ばれたりする。

**成り立ち**
ラテン文字のアルファベットにおけるセリフは、古代イタリアでの石刻文字が起源とされている。
書体の分類に関しては、書体の項を参照。

**語源**
「セリフ」の語源は定かではないが、いずれにしても当該書体と同じぐらい最近の言葉である。オックスフォード英語辞典 (OED)のセリフに関する最も古い言及は、サンセリフ (sans serif)が1841年に（OEDでは sanserif としている）、そしてセリフ (serif)が1830年に登場している。実のところ、OEDは、セリフ (serif)がサンセリフ (sanserif)からの逆成語であると推測している。他方、ウェブスター第三版新国際辞典は、セリフ (serif)の語源を、オランダ語で「ストローク(文字の一角)」という意味の schereef に、そして究極的には、「書くこと (to write)」を意味するドイツ語の schreiben やラテン語の scribere まで辿っている。
OEDの「グロテスク (grotesque)」という語の、この意味における最古の言及は、1875年であり、「石刻文字 (stone-letter)」の同義語として掲載された。それはおよそ「ありふれたものではない」という意味であり、美術分野では グロテスク は通常、「装を凝らした」という意味がある。他の同義語として「ドーリック (Doric)」や「ゴシック (Gothic)」がある。

**代表的なセリフ体**
セリフの種類

**オールド・フェイス**
セリフ部分の造形が三角形（ブラケット）になっている、伝統的なセリフ体。縦線と横線の太さの違いがない、あるいは僅かな差しかない。- Garamond （ギャラモン、ガラモンド）- Palatino （パラティーノ）- Caslon （キャスロン、カスロン）- Century Oldstyle （センチュリー・オールドスタイル）
など

**モダン・フェイス**
セリフ部分の造形が細い直線（ヘアライン）になっており、縦線は横線より明らかに太い。近代的なセリフ体。- Bodoni （ボドニ）- Computer Modern （コンピュータ・モダン）- Didot（ディドー）
など

**トランジショナル**
オールド・フェイスとモダン・フェイスの中間的な造形の書体。- Baskerville （バスカヴィル）- Times New Roman （タイムズ・ニュー・ローマン）- Century （センチュリー）
など

**スラブセリフ**
縦線と横線の太さは同じかほぼ同じであり、セリフが直線でありなおかつストロークと同じ太さである書体。エジプシャンとも。- Egyptienne （エジプシャン）- Clarendon （クラレンドン）- Rockwell （ロックウェル）
など

**関連項目**
 ローマン体- 明朝体
災害心理学

災害心理学（さいがいしんりがく）は、心理学の中で応用心理学と呼ばれているものの1つ。同じ応用心理学の中でも、教育心理学、産業心理学、犯罪心理学、臨床心理学などに比べると、最近の新しい研究部門。
地震、津波、火山噴火、台風などの自然災害や、火災、爆発、航空機事故や鉄道事故などの人為災害に対する人間の心理、行動的な現われ（恐怖、怯え、不安などの対処行動）など、また、そこからの生還など、行動科学的な指針を含めて、災害と人間心理の関係をめぐるテーマ群を扱う。災害での死別や悲哀（グリーフ）、急性ストレス障害や心的外傷後ストレス障害など、災害の前後の心理の変容や後に残る心の傷（トラウマ）などの分析から、災害の予防、人間的な要因の二次被害拡大の防止も視野に入れる。

**関連項目**
 軍事心理学

**外部リンク**
   関西大学社会安全学部・大学院社会安全研究科 災害心理学研究室
劉弘

劉弘（りゅうこう）は、中国の人名。- 前漢の第4代皇帝少帝弘の本名。- 劉弘 (茲郷侯) - 前漢の列侯。城陽王劉順の子。- 後漢初期の皇族。光武帝（劉秀）の縁戚。字は孺孫。- 後漢初期の皇族。中山孝王。簡王劉焉の孫。夷王劉憲の子。穆王劉暢の父。節王劉稚の祖父。- 後漢末期の政治家。司空を務めた。南陽出身。- 三国時代の蜀漢の初代皇帝昭烈帝（劉備）の父。当人は早くに死亡した。父は劉雄。弟に劉子敬。- 劉弘 (西晋) - 西晋の荊州刺史。字は和季。後漢の揚州刺史劉馥の孫。魏の鎮北将軍劉靖の子。生没年は236年 - 306年。- 魏晋南北朝時代の宗教指導者。涼州で反乱を起こした。320年没。- 劉弘 (隋) - 北斉から隋にかけての人物。字は仲遠。591年戦没。
劉恭

劉 恭（りゅう きょう）- 前少帝 (前漢) - 前漢の第3代皇帝。諱を恭とするのは誤写に由来するとされる。- 劉恭 (式侯) - 新末後漢初の前漢宗室の人物。- 劉恭 (彭城王) - 後漢の明帝の息子。- 劉恭 (前趙) - 五胡十六国時代の前趙の皇族。劉淵の息子。
米山駅

米山駅（よねやまえき）は、新潟県柏崎市米山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）5月13日：北越鉄道が鉢崎駅（はっさきえき）として設置、開業停車場。- 1907年（明治40年）8月1日：国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる停車場。- 1961年（昭和36年）3月20日：駅名を米山駅に改称停車場。- 1977年（昭和52年）4月8日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）
** 10月31日：農協との合築で現駅舎が開業し、開業セレモニーを開催。
** 11月9日：新駅舎の竣工式を実施。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化、JR東日本が継承し新潟支社の所属となる停車場。- 1999年（平成11年）12月4日：簡易委託化。- 2002年（平成14年）10月1日：無人化。- 2023年（令和5年）10月31日：バリアフリー化。構内踏切を設置。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、南側にある駅舎（待合室）と海側のホームは屋外の通路で結んでいる。2023年（令和5年）秋のバリアフリー改良工事により跨線橋は廃止となり、新たにスロープを有する構内踏切が設置された。かつては島式2面4線の構造で、それぞれ北側に待避線を設けていた。のちに海側ホームの待避線を廃止し2面3線となり、さらに南側ホームの北側の線路・架線を撤去、2021年（令和3年）の駅改良工事で1番線と旧2番線の間を埋め立てる工事と海側3番線の閉鎖が実施された。
長岡営業統括センター管理下の無人駅で、地区管理駅は柏崎駅である。1999年（平成11年）冬のダイヤ改正まではJR管理の有人駅で、このダイヤ改正後にJA米山支所が駅業務を運営する業務委託駅となった。
現在の駅舎は、国鉄末期の1986年（昭和61年）秋に、国鉄柏崎駅、米山地区農業協同組合（のちのJA柏崎米山支所、現：JAえちご中越）との合築で完成し、テナントとして診療所が出店していた。駅舎内には待合室、乗車駅証明書発行機、運行情報表示器が設置されている。化粧室は駅舎の外、西側にある。なお、駅業務を担っていたJA柏崎 米山支所は店舗の統廃合で2002年（平成14年）に廃止となり、駅は完全無人化となった。以後も駅舎には農協のATMが設置されていたが、2010年代に入り撤去された。

**のりば**
20060416 yoneyama.jpg|JAのロゴがあった頃（2006年4月）
Yoneyama Station Restroom and Contact stairs.jpg|化粧室、跨線橋（2019年4月）
JR Shin-etsu Line Yoneyama Station Waiting room.jpg|駅舎内（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Yoneyama Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**利用状況**
「柏崎市統計年鑑」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員は以下のとおりであった。なお、1999年（平成11年）12月当時、1日の利用人員は110人となっていた。

**駅周辺**
 米山海水浴場- 米山登山口- 鉢崎郵便局- 新潟県道118号米山停車場線- 国道8号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 柿崎駅 - 米山駅 - 笠島駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=米山
隠王

隠王（いんおう）は、東アジア世界における王の諡号のひとつ。特に何も業績を挙げなかった王や政治を混乱させた王に対する諡号である。- 周の隠王 -史記では 赧王。- 張楚の隠王 - 陳勝に対する前漢の高祖劉邦による諡号。- 後涼の隠王（呂紹、在位：399年）
以下は諸侯王として隠王と諡された人物である。- 劉如意 - 前漢に封じられた趙隠王（在位：紀元前198年 - 紀元前195年）。- 司馬瑋 - 西晋の皇族、楚隠王。八王の乱の主要人物の一人。- 拓跋余 - 北魏に封じられた南安隠王。一時皇帝にもなった（在位：452年）。

**関連項目**
 同諡号廟号一覧
笠島駅

笠島駅（かさしまえき）は、新潟県柏崎市大字笠島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）3月1日：日本国有鉄道の仮乗降場として設置停車場。- 1952年（昭和27年）7月1日：駅に昇格停車場。- 1965年（昭和40年）7月：駅舎を改築。- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
** ただし、夏期は海水浴場の利用客に対応するため駅員を臨時で派遣しており、国鉄時代の1986年（昭和61年）までは硬券の入場券や乗車券も発売されていた。JR化された1987年（昭和62年）の夏季には簡易的な自動発券機が駅舎内に持ち込まれて、駅員が感熱紙タイプの乗車券を発売していたが、1988年（昭和63年）ごろには駅員の臨時派遣が中止された。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。
** 7月17日：構内に直営の浜茶屋を開設。- 2004年（平成16年）：駅舎を改築。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上りホームに駅舎があり、互いのホームは地下通路で連絡している。カーブ上に位置し、ホーム幅も非常に狭い構造である。
長岡駅管理の無人駅である。トイレは地下通路入口付近に、待合室は両ホームにあるが、自動券売機などは設置されていない。

**のりば**
JR Shin-etsu Line Kasashima Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kasashima Station Entrance of Platform.jpg|ホーム出入口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kasashima Station Underground Passage.jpg|地下通路（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kasashima Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
 国道8号- 北陸自動車道- 笠島海水浴場

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 米山駅 - 笠島駅 - 青海川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=笠島
青海川駅

青海川駅（おうみがわえき）は、新潟県柏崎市大字青海川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**概要**
同じくJR東日本の駅である鶴見線の海芝浦駅・仙石線の陸前大塚駅などとともに、「日本一海に近いところにある駅」といわれる。プラットホームから見える、日本海に夕陽が沈む光景は、日本一美しいと謳われる。

**エピソード**
TBS金曜ドラマ『高校教師』や『ストロベリー・オンザ・ショートケーキ』のロケーションにも使用されたのをはじめEfn2|この2作品で脚本を担当した野島伸司の出身地が柏崎市であることが関連しており、彼のほかの作品でも何度か新潟県が関連していた。、要出典範囲|堀北真希出演のドキュメンタリー『その先の日本を見に。～少女と鉄道・一筆書きの夏～』（フジテレビ NONFIX 2004年（平成16年）7月9日放送）|date=2021年12月など、様々なジャンルの映像作品に登場している。
当駅の開設間もない1900年（明治33年）に制作された「鉄道唱歌」第4集北陸編でも、「みわたす空の青海川 おりては汐もあみつべし」と歌われた。
なお、当駅には、臨時快速列車「越乃Shu*Kura」（ゆざわShu*Kura・柳都Shu*Kuraを含む）が停車するため、オリジナルデザインの駅名標が設置されている。
JR Shin-etsu Line Omigawa Station Sea of Japan seen from Platform.jpg|ホームから望む日本海
Ohmigawa Station Koshino Syukura Ekimeihyo.jpg|酒樽を模した越乃Shu＊Kuraの駅名標

**歴史**
 1899年（明治32年）7月28日：北越鉄道の駅として開業停車場。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる停車場。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）7月16日：新潟県中越沖地震により、駅施設が損傷。- 2008年（平成20年）3月25日：新駅舎の供用を開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。
長岡駅管理の無人駅で、海岸段丘下に沿って設置されているため、ホームが狭い。下り線の2番線側が日本海に面している。

**のりば**
Omigawa Station-Building-20110619.jpg|側面から
JR Shin-etsu Line Omigawa Station Waiting room.jpg|待合室
JR Shin-etsu Line Omigawa Station Platform.jpg|ホーム
Omigawa_station_and_shinetsu_line.jpg|震災以前の風景
Omigawa-station.JPG|旧駅舎外観
Omigawa_station_and_background_2.jpg|震災以前の駅ホーム
Omigawa-Station-Poster.JPG|「日本一海に近い駅」表示
Omigawa Station 001.jpg|中越沖地震による土砂崩れ（写真は復旧作業中のもの）

**地震による被災**
土砂崩れの復旧箇所
2007年（平成19年）7月16日10時13分に発生した新潟県中越沖地震で、当駅に隣接した崖および法面の大規模崩落が起こり、プラットホームの一部と線路、架線が土砂によって埋まる（または切断される）という被害を受けた。
この被災により、海側プラットホームの基礎が10数センチメートルずれ、外側に歪んでしまった。復旧工事においては駅舎（待合室）を撤去した上で、セメントサイロを建てるなど、かなり大きな規模となった。
復旧工事の完了に伴い、当駅を含む、最後まで不通となっていた柏崎 - 柿崎間の運行を9月13日より再開した。これにより中越沖地震による信越本線の不通区間はすべて解消された。
新潟県では当駅付近の崖崩れが起きた箇所について、鉄筋コンクリートで固めたり、線路脇に鉄柵を設置したりして線路への土砂侵入を防止するなど、新潟県中越沖地震を受け、災害防止のための工事を本格的に進めた結果、2008年（平成20年）3月にすべての工事が終了した。
2008年（平成20年）3月25日に新駅舎が落成し、供用を開始した。

**駅周辺**
周辺には遊歩道が整備されており、恋人岬をはじめとした観光スポットが多く存在する。- 青海川海水浴場- 恋人岬- 日本海フィッシャーマンズケープ
** ザ・ホテルシーポート- 米山大橋- 柏崎さけのふるさと公園- 道の駅風の丘米山

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 笠島駅 - 青海川駅 - 鯨波駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=青海川
東生駒駅

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↓富雄駅
東生駒駅（ひがしいこまえき）は、奈良県生駒市東生駒一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。副駅名は、帝塚山大学前。駅番号はA18。

**歴史**
もともと奈良線は15 m級小型車両3 - 4連の編成で運転され、大阪側の区間運用は上本町（現在の大阪上本町。2009年3月20日改称） - 近畿日本生駒（現在の生駒。1964年10月1日改称）間を基本としていた。やがて乗客増による輸送力増強のため、1964年7月23日車両限界を拡幅した新生駒トンネルを開通させ、同区間に20m級大型車両4連が運行されるようになると、従来の生駒駅の設備・用地では列車の折返し運用をさせることが困難になった。そこで生駒駅の東側約1.2キロメートル付近に折り返し設備設置可能な本駅を建設したものである。この時に富雄までの線路を南側に付け替え、また駅付近は嵩上げされている。かつては駅西側を南北にくぐる国道168号から小型車時代の線路の構造物を見ることができた。付近には新向谷トンネル（近鉄奈良寄り）もある。

**年表**
 1968年（昭和43年）3月20日：近鉄奈良線の生駒 - 富雄間に新設開業。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa利用開始。

**駅構造**
通過線2線の間に島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは築堤の上にある。
生駒駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能となっている。

**1階**
 奈良交通バスターミナル- Harves1階- りそな銀行- コーヒーショップダート(閉店)

**2階（改札階）**
 定期券・特急券発売窓口- 駅事務室- タクシー乗り場- Herves2階- マクドナルド- 京都銀行ATM- 三井住友銀行ATM

**のりば（3階・奈良線のりば）**
 付記事項- 1番線・4番線はホームのない通過線（通過列車が使用）のため、ホームとしては欠番となっている。これらの通過線が主本線のため、停車列車が入る2番線と3番線は副本線である。- ホーム有効長は8両であるが回送列車の待避を考慮して待避線は10両編成まで停車可能となっている。- 駅奈良寄りにY字形の引き上げ線（有効長6両・東生駒車庫開設直前までは4両）が設置されている。

**停車列車**
 準急以下の一般列車が停車しており、朝晩および土休日昼間を中心に特急、急行系列車の列車待避が行われている。2006年の改正までは平日の昼間にも東生駒始発終着の普通列車があったため（現在は大阪難波 - 東花園間に短縮）昼間でも急行系列車の追い抜きが行なわれていた。- 大阪方面から当駅折り返しの普通列車が平日を中心に朝と夕方に運転されている。かつては昼間も運転されていたが、区間準急の新設にともない東花園駅発着に変わった。

**当駅乗降人員**
近年における当駅乗降人員は以下の通り。- 2023年11月7日：15,224人- 2022年11月8日：15,381人- 2021年11月9日：15,295人- 2018年11月13日：17,682人- 2015年11月10日：17,685人- 2012年11月13日：18,135人- 2010年11月9日：18,948人- 2008年11月18日：19,357人- 2005年11月8日：24,548人

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下のとおりである。

**駅周辺**
けいはんな線東花園検車区東生駒車庫（2008年1月）
住宅地を基に形成された街が広がっている。
 駅北側- 近鉄けいはんな線東花園検車区東生駒車庫- 生駒市図書会館- 洋服の青山生駒店- 阪奈道路辻町インターチェンジ- エヌ・アイ・プランニング本社
 駅南側- 近鉄ケーブルネットワーク本社- 奈良生駒高速鉄道本社- ゲオ東生駒駅前店- 南都銀行東生駒支店- 市営東生駒駅前自転車駐車場- 国道168号
 駅東側- 帝塚山大学東生駒キャンパス
** 帝塚山大学附属博物館- 生駒市立病院- 奈良西部病院- 奈良リハビリテーション専門学校- 東生駒郵便局- 矢田丘陵遊歩道
 駅西側- 生駒市立生駒小学校- 生駒市消防本部生駒市消防署

**バス路線**
駅前ロータリー内に奈良交通の各路線が発着。停留所名は「東生駒駅」で、全て北大和営業所の担当。
時刻表には記載されていないため一覧からは省略するが、このほかに生駒市の委託を受けて運行される生駒山麓公園ふれあいセンターへの路線（生駒山麓公園ふれあいセンター線）も発着している。

**けいはんな線と東生駒駅**
2006年3月27日に近鉄東大阪線の延伸区間（けいはんな線・生駒 - 学研奈良登美ヶ丘間）が開業した。
生駒駅 - 東生駒駅間が事実上の複々線となり、けいはんな線と奈良線は並走している。当初はけいはんな線にも東生駒駅を設置する予定であったが、京阪奈丘陵の宅地開発が予想したほど伸びず、思惑通りの乗客増が見込めないため、建設費の削減目的から駅設置を見送った。ただし、駅北東側にけいはんな線の車両基地である東花園検車区東生駒車庫があるので、車庫線分岐の為の信号場として東生駒信号場は設置されている。

**その他**
 東生駒駅から東生駒車庫へ続く連絡線がある。- 大阪生駒霊園の最寄り駅に指定されており、当駅から無料送迎バスが運行されている。特に春･秋の彼岸には増発が行われ、墓参りをする客が多数利用する。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 A 奈良線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 生駒駅 (A17) - 東生駒駅 (A18) - 富雄駅 (A19)
:* 括弧内は駅番号を示している。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜東生駒 - 近畿日本鉄道-  奈良バスなびweb - 奈良交通
鯨波駅

鯨波駅（くじらなみえき）は、新潟県柏崎市鯨波一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**概要**
当駅は日本海に程近い柏崎市の鯨波地区に所在する無人駅である。かつては有人駅で、無人化された後も繁忙期には駅員が窓口で営業を行っていたが、夏期は海水浴場の利用客に対応するため駅員を臨時で派遣しており、国鉄時代の1986年（昭和61年）までは硬券の入場券や乗車券も発売されていた。JR化された1987年（昭和62年）の夏季には簡易的な自動発券機が駅舎内に持ち込まれて、駅員が感熱紙タイプの乗車券を発売していたが、1988年（昭和63年）ごろには駅員の臨時派遣が中止された。現在は通年で無人化されている。
また、海水浴シーズンには埼玉県の熊谷駅から上越市の柿崎駅間で運転されていた臨時快速列車「マリンブルーくじらなみ号」が当駅を経由して運転されていた。

**歴史**
 1902年（明治35年）7月10日：北越鉄道の臨時駅として9月30日まで開業。- 1903年（明治36年）4月15日：北越鉄道の仮駅として10月31日限定であったが、のちに1904年3月31日まで延長。- 1904年（明治37年）4月1日：北越鉄道の駅として開業停車場。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる停車場。- 1969年（昭和44年）
** 1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 7月3日：駅舎改築の落成式を挙行。- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。

**駅構造**
築堤上に相対式ホーム2面2線をもつ地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。
長岡駅管理の無人駅となっているが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本を退職したOBに名誉駅長を委嘱している。駅舎2階が待合室となっている。以前は当地の繁忙期である夏季の海水浴客に対応するため、臨時で駅員が派遣されており、1975年（昭和50年）ごろは通常一日50人の利用客数が2,500人から3,800人となることがあった。なお、駅舎内には、2階に乗車駅証明書発行機、運行情報確認用電話、お知らせ標、1階に男女化粧室、郵便箱、公衆電話が設置されている。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
JR Shin-etsu Line Kujiranami Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kujiranami Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
 新潟県道117号鯨波停車場線- 国道8号（日本海夕日ライン）- 鯨波海水浴場- 柏崎マリーナ

**バス路線**
駅を出てすぐに越後交通の「鯨波駅前」バス停が設置されている。鯨波3丁目・川内・谷根方面や柏崎駅前方面へと結んでいる。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 青海川駅 - 鯨波駅 - 柏崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=鯨波
UIAゴールドメダル

UIAゴールドメダルは、国際建築家連合（Union Internationale des Architectes）から優れた建築家に対して授与される賞である。1984年より3年に1度開催されるUIA世界大会の際に表彰される。

**歴代受賞者**

**外部リンク**
  Home - International Union of Architects - 国際建築家連合公式サイト（英語・仏語）
category:建築の賞
放下

放下（ほうか）とは、
1. 日本における大道芸のひとつ。田楽法師の伝統を受け継ぐ雑芸。
放下（ほうげ）とは、
2. キリスト教神秘主義で用いられる概念。
3. 仏教、主に禅宗などで用いられる概念。
本項では、1.と2.と3.について説明する。

**大道芸「放下（ほうか）」**
放下は、室町時代から近世にかけてみられた大道芸のひとつである。
「放下」の語はもともと禅宗から出た言葉で、一切を放り投げて無我の境地に入ることを意味したが、「投げおろす」「捨てはなす」の原義から派生して鞠（まり）や刀などを放り投げたり、受けとめたりする芸能全般をあらわすようになったと考えられる。
放下は、奈良時代に散楽の一部として中国大陸から伝来した曲芸・軽業的諸芸が、中世に入ってもっぱら放下師・放下僧によって演じられるようになったものである。

**中世**
ファイル:71UtaAwase Houka.jpg|thumb|140px|right|『七十一番職人歌合』より「放下」
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笹竹を背負い、烏帽子姿であるく放下師
室町時代中期、芸能の中心となったのは、屋外を舞台に、雑芸を生業とする放浪の大道芸人であったが、なかでも人気だったのが放下師であった。放下師はまた、単に「放下」ともいわれた。
放下師（放下）がおこなった芸には、中国から渡来した鼓のようなかたちの空中独楽の中央のくびれ部分に紐を巻き付けて回転させたり、空中高く飛ばしたりして、自在に使い分ける輪鼓（りゅうご）や田楽芸の「高足」から転じた連飛（れんぴ）、また、鞠・短刀などを空中に投げ上げて自在にお手玉する品玉（しなだま）、八ツ玉、手鞠、弄丸（ろうがん）などがあり、従来の散楽や田楽から学び習った曲芸や奇術を専業化し、人びとが行き交う大道や市の立つ殷賑の地などでこれを演じて人気を博した。また、「こきりこ」（筑子）と称される、長さ30センチメートル・太さ1センチメートルほどの竹の棒2本を打ち合わせたり、拍子をとったりして物語歌をうたい歩き、あるいは辻に立って歌い、特に子女からの人気を集めた。
放下師が人形も廻したことは伏見宮貞成親王の日記『看聞御記』に「ヒイナヲ舞ス」とあることからも確かめられている。
放下の演者の多くは、田楽を生業とする田楽法師がそうであったように僧体をしている者も多く、その場合は「放下僧」と呼ばれた。また、烏帽子をかぶり、笹竹に恋歌の書かれた短冊を吊り下げ、それを背負って歩く放下師もおり、その姿は室町時代の歌合『七十一番職人歌合』にも描かれている。

**近世**
ファイル:Houka SumiyoshiOdori.jpg|thumb|right|440px|『人倫訓蒙図彙』（元禄3年（1690年）頃刊行）の挿図より「放下」（右）「住吉踊り」（左）
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放下師は路上で皿回しをしている。
放下は、近世にいたって俗人の手にうつったが、従来の曲芸だけではなく、鞠の曲、玉子の曲、おごけの曲、うなぎの曲、枕の曲（枕返し）、籠抜け、皿回しなども演じた。また、放下芸と獅子舞を生業とする伊勢太神楽の集団が成立したのも近世初頭である。いっぽうで小屋掛けがなされるようになり、寄席演芸のひとつとして、大がかりな曲芸や手品もおこなうようになった。手品は、山芋をうなぎにする、籠より小鳥を出す、絵を鶴にするなどといったもので、元禄年間（1688年-1704年）に活躍した有名な手品師、塩の長次郎も放下師の出身であった。また、『京都御役所向大概覚書』という史料によれば、寛文9年（1669年）、豊後屋団右衛門という人物が歌舞伎などの興行に対抗して「放下物真似」の名代が許されている。
江戸時代前期にあってはまた、当時流行の歌舞伎や人形浄瑠璃（文楽）との提携も進み、その幕間におおいに演じられた。江戸歌舞伎の座元（太夫元）となった都伝内も放下師の出身であったという。
元禄以降、しだいに劇場からはすがたを消し、大道芸に回帰していった放下は「辻放下」と呼称され、身分的には非人階級に属し、江戸浅草の車善七の差配にしたがった。

**近現代**
明治維新以降、近代にはいると「放下」の語は文献資料からはみられなくなる。現在、放下芸は太神楽のなかの一ジャンルとして寄席で演じられるほか、日本各地にのこる「風流踊り」と総称される民俗芸能のなかでも演じられる。

**キリスト教における「放下（ほうげ）」**
放下（ほうげ）は、キリスト教神秘主義、とくにドイツ神秘主義で用いられる概念である。ドイツ語では Gelassenheit と表記され、「キリスト（救世主）へのゆだね」とも訳される。我性を捨ててイエス・キリストにすべてを委ね死にきり、己を無となし、そのことによってキリストの受難と復活に与り、真によく生きることをいう。マイスター・エックハルトにおける中心概念であり、ヤーコプ・ベーメらに継承された。

**仏教における「放下（ほうげ）」**
禅の用語で、放り投げる、捨て去ること。ものごとに執着せず、迷いを捨て去ること。遠離（おんり）解脱すること。浄土門においても、時宗の法語（『一遍上人語録』「門人伝説」）に同様に用いられている。禅浄双修の立場においては、このようなとらわれの心を捨てて、ただひたすらに念仏することを勧める。
仏教に限らず、一般においてもすべてを捨て去ったり、放棄することの意に用いる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=織田- Cite book|和書|author=郡司正勝|authorlink=郡司正勝|editor=坪内博士記念演劇博物館|editor-link=早稲田大学坪内博士記念演劇博物館|year=1953|month=3|chapter=放下|title=藝芸辞典|publisher=東京堂出版
ref=郡司- Cite book|和書|author=佐藤雅志|authorlink=佐藤雅志|editor1=小沢昭一|editor1-link=小沢昭一|editor2=矢野誠一（監修）|editor2-link=矢野誠一|year=2004|month=4|chapter=|title=物語で学ぶ日本の伝統芸能5「寄席芸・大道芸」|publisher=くもん出版|isbn=4-642-02776-9|ref=佐藤- ref=山路-  Web版　新纂浄土宗大辞典 宗教法人浄土宗-  『一遍上人語録』「門人伝説」 国立国会図書館デジタルコレクション
乗用車

乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とは、もっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や中型以上の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。

**欧米**

**北米**
北米における乗用車（Car）は、ライトトラック(Light truck)の対義語としても存在する。ライトトラックは実用性の高さに加えて税法上優遇されているため個人・法人問わず高い人気を誇っており、自動車販売台数では常にビッグスリーのピックアップトラックが乗用車を抜いて最上位を占めている。加えて日本なら乗用車に含まれるSUV、バンのような大型の背の高い自動車もライトトラックに含まれる。そうした事情から、北米における"乗用車"はセダンやクーペ・ハッチバックなど背の低いボディタイプを指す言葉としての意味合いが強い。
北米の乗用車はレンタカーやカンパニーカー（役員クラスが乗る会社所有の通勤車）向けの需要がメインとなっており、法人向けに激しい値下げ競争が行われている。またレンタカー会社は乗用車を一年使用したあと中古車市場に流すため、新車需要は多いとは言えない。
2010年代からビッグスリーは北米において、ライトトラックに注力する代わり乗用車の販売を大きく縮小している。クライスラー・フォードはほぼ北米の乗用車から撤退状態にすることを決めている。

**欧州**
欧州諸国の1人当たりの乗用車保有台数は0.35～0.55台/人となっている（2005年）。
乗用車需要は1990年代前半の景気後退時には横ばいになったが、1992年以後は経済が回復して増加に転じた。

**日本**
日本の1人当たりの乗用車保有台数は0.47台/人となっている（2013年）。また乗用車の日本国内販売台数は2017年の1年間で520万台余りである。

**種類**
日本における自動車の種類を参照。

**ナンバープレートによる区分**
日本ではナンバープレートの分類番号が3で始まるものを普通乗用車（通称3ナンバー車）、5もしくは7で始まるものを小型乗用車（通称5ナンバー車）と呼ぶ。国土交通省による統計でも、この区分を用いている。かつては3ナンバーと5ナンバーの課税額の差が大きく5ナンバー車が大半だったが、1989年に3ナンバー車の自動車税の課税方式が排気量の細分化や排気量のみで課税される方式に変更されて同額となったため3ナンバー車が増加した。近年は安全基準の厳格化とコスト削減→海外と共通化すると言う観点から、5ナンバー車は絶滅に近い状態になり始めている。
5ナンバー車の条件- 全長：4,700mm以内- 全幅：1,700mm以内- 全高：2,000mm以内- 総排気量：2,000cc以内
※ただし、排気量はガソリン車のみの設定であり、ディーゼル車には排気量の制限がない。
上記の数値をどれか1項目でも上回る乗用車が3ナンバー（普通乗用車）となる。最近の傾向として、排気量2,000cc以内で、5ナンバー（小型乗用車）であったモデルをフルモデルチェンジした時、室内を広くするため全幅が1,700mmを超えた場合3ナンバー（普通乗用車）となる（この場合、自動車税は5ナンバーと同額の39,500円であった）。

**車検**
新車時の車検の期間が3年と長く設定されているのは乗用車と自動二輪車（250cc以下の自動二輪車を除く）だけである（2007年現在）。これら以外の場合はほとんどが2年である。また、レンタカーに供されるものも2年である。

**自動車税**
同じ排気量、同じ車種でも、自家用車（白ナンバー）の自動車税は緑地に白文字のナンバープレートを持つ事業用の車両（タクシーやハイヤーなどの緑ナンバー）の自動車税と比べて高くなっている。これは自家用が贅沢品と看做されるため。
例：乗用車（排気量1.5リッター超 - 2.0リッター以下）
*自家用：39,500円/年
*事業用：9,500円/年

**乗用車のメーカー**

**脚注**

**関連項目**
 商用車- 日本のナンバープレート- 道路運送車両法- 道路交通法- 自動車保険- 自動車- 乗合自動車- 貨物自動車- 特殊自動車
頃王

頃王（けいおう）は、東アジア世界で王に対して与えられた諡号の一つ。- 頃王 (周) （在位：紀元前619年 - 紀元前613年）。- 劉喜 (代王) - 前漢の代王劉喜。高祖劉邦の兄。- 劉延 (城陽王) - 前漢の城陽王劉延。

**関連項目**
 同諡号廟号一覧
北新井駅

北新井駅（きたあらいえき）は、新潟県妙高市柳井田町一丁目にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。

**歴史**
 1955年（昭和30年）7月15日：国鉄の駅として新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長配置。- 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。- 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正で新たにあいの風とやま鉄道線・日本海ひすいライン（泊駅 → 新井駅間）の直通列車が設定された。

**駅構造**
線路西側に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
えちごトキめき鉄道が管理する無人駅で、当駅発着のワンマン列車では終日に渡り車内精算が実施される。
駅舎内には近距離切符専用タッチパネル式自動券売機が設置されており、駅舎外には自動販売機・化粧室を有している。
北陸新幹線金沢延伸までは無人駅で、JR東日本新潟支社直江津駅が管理していた。駅構内にはボタン式簡易式自動券売機が設置されていた。
駅員が常駐しない無人駅ということから、JR東日本では2012年（平成24年）5月 - 2015年3月まで駅及び駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱する制度を実施していたが、移管後の運用方法等については発表されていない。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は221人である。
えちごトキめき鉄道移管後の推移は以下の通り。

**駅周辺**
妙高市新井地区北部の住宅地で、駅東側の上越大通り沿いは商業地としてロードサイド型の家電量販店、ショッピングセンター、飲食店などが出店している。
駅西側は水田と住宅が混在し、駅から西側約300 mには矢代川が流れている。
ショッピングモールCOA（2022年4月）

**隣の駅**
 えちごトキめき鉄道
 ■妙高はねうまライン
: ■快速（土休日のみ運転、臨時列車扱い）
:: 通過
: ■普通
:: 新井駅 - 北新井駅 - 上越妙高駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  北新井駅 - えちごトキめき鉄道
QR

QR- クイーンズランド鉄道（QR Limited）の略。- QRコード。QRは "Quick Response" に由来。
** QRコード決済。キャッシュレス決済のひとつ。- 株式会社文化放送。コールサインJOQRより。- ソニーのパソコン、VAIOのモデル名の一つ。- 日産自動車の直列4気筒エンジンのシリーズ名の1つ。QR20・QR25。- カタール航空のIATA航空会社コード。- QR分解 - 正方行列を、直交行列と上三角行列の積に分解する手法。
** QR法 - QR分解を用いて、行列の固有値を計算する手法。
DQ

DQ- ダンシング・クイーン（Dancing Queen）の略。- デイリークイーン（Dairy Queen) の略。- ドラゴンクエスト（Dragon Quest）の略。ドラゴンクエストシリーズおよびドラゴンクエスト (曖昧さ回避)も参照。- 発達指数（Developmental Quotient）- 不合格、予選落ち（disqualifyもしくはdisqualification）。
** 陸上競技などの失格の場合はDSQ（Disqualified）と略されることもある。
** モータースポーツの予選落ちの場合はDNQ（Did Not Qualify）とも書く。
** 格闘技では反則裁定を意味する。反則裁定なしの試合は「ノーDQマッチ」と呼ばれる。- インターネットスラング、「DQN」（ドキュン）の略。 - データ品質（Data Quality）
劉邦と項羽

『劉邦と項羽』（りゅうほうとこうう、原題：漢劉邦）は、中華人民共和国で1997年に中国中央電視台で制作されたテレビドラマである。
邦題には項羽の名が併記されているが、実質はその原題の如く、漢の高祖・劉邦の生涯を描いた歴史ドラマである。全35話。
日本では全12巻のVHS版及び全4巻のDVD（2003年）が発売されている。テレビでは未放映であるが、2003年にNHKの番組「その時歴史が動いた」で楚漢戦争が特集された時、このドラマの映像の一部が使用されている。

**主な出演者**
 劉邦 - 劉文治- 呂雉 - 于小慧- 韓信 - 李宏偉- 項羽 - 張林- 張良 - 王剛 - 虞姫 - 周露 - 范増 - 劉仲元 


**脚注**

**外部リンク**
 コニービデオ『劉邦と項羽』紹介頁
高木正雄

高木 正雄（たかぎ まさお）- 戦前の創氏改名で日本名：高木正雄と名乗った元大韓民国大統領。1979年にソウル特別市にて金載圭により暗殺。→朴正煕- 戦前の甲子園大会で活躍した、平安中学の投手。のち慶應義塾大学に進学したが、太平洋戦争でビルマにて戦死。→高木正雄 (野球)
Core Foundation

Core FoundationはCocoaのFoundationに相当するものをC言語で記述したもの。実装をCへ移した理由は、Carbonとの共有コードベースを備えるためだと考えられる。
Core FoundationはオープンソースのDarwinの一部であるため、必要に応じてソースコードを閲覧することができる。C言語で書かれているものの、オブジェクト指向の雰囲気は残しており、参照カウンタを用いたメモリ管理などObjective-Cに近いものになっている。Core FoundationのオブジェクトはCFTypeと呼ばれる不透明 (opaque) な構造体efn|前方宣言だけがなされた不完全な型。であり、ヘッダー部をObjective-C互換にすることでメッセージ送信との混在利用が可能としている (toll-free bridge)。
Core Foundationに含まれるものはCFで始まる名前がつけられている。たとえばCFString（NSStringに相当）やCFArray（NSArrayに相当）、Mac OS X v10.3以降ではCFStream（NSStreamに相当）など。他にQuartz (Core Graphics) のCGXxx、SearchKitのSKXxxなどもCFType互換となっており、相関性の高いインターフェースを備えている。
Core Foundationの本家であるCocoaもまずはC言語で実装し、それをObjective-Cでラップするという流れになっているようである。
macOSでの実装が基本であるが、主たる機能がCoreFoundation.dll、CoreGraphics.dll等の形でWindows上に移植されている。
これらのライブラリは、同社のウェブブラウザSafariの移植に活用されていた。APIそのものは公開されていないが、一部のユーザーによって、同DLLでCore Foundationの機能をWindows上で実現させる方法が発見されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  Core Foundation - ADC