Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
八十場駅

}
八十場駅（やそばえき）は、香川県坂出市西庄町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅zeneki53。駅番号はY07。
普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
1両ホームを拡張した上りホーム
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で無人駅であるzeneki53。
かつてはホームが1両分しかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していた。下りホームは、枕木を積み重ねただけだった。讃岐府中駅と共に「一日上下1本ずつしか停車しない駅」として紹介されたこともあり、特に同じくほとんど停車列車のなかった「八十場→讃岐塩屋」は1980年頃までの時刻では、近距離であるにもかかわらず当日のうちに到達することは不可能だった。
JR化直前の電化完成後は停車列車が増え、ホーム延伸で2両分になったが、進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1、2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。

**のりば**

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
天皇寺高照院 本堂- 坂出市立西庄小学校- きんかこども園（認定こども園）- 四国霊場第七十九番札所 天皇寺（高照院）- 雲井御所- 白峰宮- 八十場の水- 岩根の桜- 国道11号（坂出丸亀バイパス）- 香川県道33号高松善通寺線

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線
: ■快速「マリンライナー」・■快速「サンポート」
:: 通過
: ■普通
:: 鴨川駅 (Y06) - 八十場駅 (Y07) - 坂出駅 (Y08)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  八十場駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
鴨川駅

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鴨川駅（かもがわえき）は、香川県坂出市府中町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY06。
宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。駅番号はY06。

**歴史**
 1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業停車場。- 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に移管。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる停車場。- 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取り扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1971年（昭和46年）9月1日：跨線橋を設置し、供用開始。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。- 2002年（平成14年）2月：現在の駅舎に改築。- 2010年（平成22年）10月1日：無人化。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を持つ地上駅。ただし、単式ホームは使用されていない。かつては2面2線の相対式ホームと側線2線があり、バラスト散布用のホキ800が留置されていたが、「快速サンポート」の運行開始にあわせて待避設備が設置された。2番線、3番線が本線（制限速度100km/h）。
以前は早朝・深夜・休日を除き駅員が配置されていたが、現在は終日無人駅である。2002年に鉄筋コンクリート造の駅舎が新築されたzeneki53。

**のりば**

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線（■瀬戸大橋線含む）
: ■快速「マリンライナー」（早朝・深夜以外）・■快速「サンポート」（下記以外）
:: 通過
: ■快速「マリンライナー」（早朝・深夜のみ）・■快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本）
:: 国分駅 (Y04) - 鴨川駅 (Y06) - 坂出駅 (Y08)
: ■快速「サンポート」（夕方以降の下りのみ）
:: 端岡駅 (Y03) - 鴨川駅 (Y06) - 坂出駅 (Y08)
: ■普通
:: 讃岐府中駅 (Y05) - 鴨川駅 (Y06) - 八十場駅 (Y07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鴨川駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
讃岐府中駅

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讃岐府中駅（さぬきふちゅうえき）は、香川県坂出市府中町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅であるzeneki53。駅番号はY05。
普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

**歴史**
1968年10月1日のダイヤ改正（いわゆるヨンサントオ）に際して行われた複線化前は、線路は現在より南側を通って綾川を渡っていた。当駅付近の旧線跡は道路となっている。また、駅西側の綾川手前にある用水路に架かっていた橋が使われないまま現在も残っている。

**年表**
 1952年（昭和27年）1月27日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客駅。- 1968年（昭和43年）9月29日：国分 - 鴨川間複線化に伴い、従来よりも北側の築堤上に移設。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅zeneki53。無人駅で駅舎は無い。オレンジカード未対応の近距離きっぷ用自動券売機が設置されている。簡易型便所が駅前の駐輪場に設置されている。
かつてはホームが2両分の長さしかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していたzeneki53。進行方向後寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1～2両が締切扱いだった。現在は4両分となっている。

**のりば**
Sanuki-Fuchū Station north entrance.JPG|駅北側 上り線ホーム入口
Sanuki-Fuchū Station yard 3.JPG|構内（2015年7月、国分方より）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
讃岐国府跡 石碑- 香川大学教育学部附属特別支援学校- 坂出市立府中小学校- 香川県埋蔵文化財センター- 讃岐国府跡- 坂出警察署 府中駐在所- 香川県道18号善通寺府中線- 香川県道33号高松善通寺線- 府中湖

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線
: ■快速「マリンライナー」・■快速「サンポート」
:: 通過
: ■普通
:: 国分駅 (Y04) - 讃岐府中駅 (Y05) - 鴨川駅 (Y06)

**脚注**

**注釈**

**出典**
香川県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  讃岐府中駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
日本の企業一覧

日本の企業一覧（にほんのきぎょういちらん）は、業種別による主な日本の企業の一覧記事の一覧。業種名称は「証券コード協議会」が定める業種区分（中分類）に基づく。したがって、株式会社として上場可能な民間企業についてのみの分類であり、公企業や、いわゆる「士業」の企業は含まれない。

**その他**
 日本の民族系合弁企業の一覧- 日本の外資系合弁企業の一覧- 日本の外資系企業の一覧- 日本の老舗一覧- 上場企業一覧

**日本国外の企業一覧**
 企業一覧を参照。

**関連項目**
 会社 - 会社法 - 株式会社 (日本)
国分駅 (香川県)

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国分駅（こくぶえき）は、香川県高松市国分寺町国分にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅であるzeneki53。
宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられている。
駅番号はY04で、駅表示パネルのコメントは「サヌカイトと盆栽の駅」となっている。

**歴史**
 1897年（明治30年）2月21日 ：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間開通時に開設停車場。- 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。- 1906年（明治39年）12月1日：国有化され、官設鉄道の駅となる停車場。- 1969年（昭和44年）10月1日：配達取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）9月：跨線橋設置。- 1972年（昭和47年）4月1日：停留所化及び荷物の取扱を廃止、無人駅化。- 1978年（昭和53年）3月：駅舎改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
構内（2011年2月、端岡方より）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki53。以前は高松方に歩行者専用踏切（警報機・遮断機無し）があったが、ホームが寄せられたため撤去された。当駅の坂出寄りは大きくカーブしており、上り列車からの見通しは極めて悪い。実際、この踏切では1983年1月に小学生が上り急行列車にはねられ死亡する事故が発生している。
かつては有人駅であったが、現在は駅本屋内と坂出方面のりばに近距離きっぷ用券売機が設置されているのみである。トイレ（汲取り式）あり。

**のりば**
（駅舎側から）

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
当駅から少し西へ行くと坂出市に入る。

**バス路線**
香川県道33号線沿いに「国分駅前」停留所があり、国分寺町コミュニティバスの［国分駅 - 端岡駅 - 運動公園線］が経由する。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線（■瀬戸大橋線含む）
: ■快速「マリンライナー」（早朝・深夜以外）・■快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本以外）
:: 通過
: ■快速「マリンライナー」（早朝・深夜のみ）・■快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本）
:: 端岡駅 (Y03) - 国分駅 (Y04) - 鴨川駅 (Y06)
: ■普通
:: 端岡駅 (Y03) - 国分駅 (Y04) - 讃岐府中駅 (Y05)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 国分駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  国分駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
鬼無駅

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鬼無駅（きなしえき）は、香川県高松市鬼無町佐藤にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅zeneki53。
岡山駅発着のマリンライナー（宇多津駅から本四備讃線に直通）も朝晩に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている。
駅番号はY02。駅表示パネルのコメントは「桃太郎と盆栽の駅」。この地域の「鬼無の桃太郎伝説」にあやかり鬼無桃太郎駅という愛称が付けられている。

**歴史**
 1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間の開通時に開業停車場。- 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。- 1906年（明治39年）12月1日：国有化され、官設鉄道の駅となる停車場。- 1960年（昭和36年）2月26日：タブレット閉塞を終了し、自動信号化。- 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1971年（昭和46年）9月3日：跨線橋を設置し、供用開始。- 1985年（昭和60年）3月14日：停留所化及び荷物の取扱を廃止停車場、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2018年（平成30年）4月1日：簡易委託を終了し、無人駅化。

**駅構造**
構内（2004年12月）
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅zeneki53。高松駅が管理する無人駅で、上りホームには自動券売機がある。乗車券はこの自動券売機にて購入するか乗車後車内で車掌から購入となる。ワンマン列車の場合は運賃を運転士に支払う。
2014年3月1日より高松駅 - 多度津駅間においてICOCAサービス開始に合わせ、ICカード乗車券用の簡易ICカードリーダーが上下ホームへ設置された。
高松方面のホームの先に2つ信号機があるが上位が高松駅方面への本線で下位は高松貨物ターミナル駅への連絡線となっている。
愛称に因み、高松行きのホームにゲームソフト会社のハドソンから寄贈された「桃太郎電鉄」の石像がある。2002年3月31日に行われた除幕式にはJR四国社長、高松駅長をはじめ、香川県知事、香川県議会議員、 高松市長、高松市議会議員、鬼無地区連合自治会長、鬼無商工振興会長、鬼無体育協会長、高松貨物ターミナル駅長、 JR貨物移転対策協議会長、シティエフエム社長（いずれも当時）や、桃太郎シリーズゲーム監督のさくまあきら、キャラクターデザイナーの土居孝幸、音楽担当の宮路一昭と池毅（関口和之は欠席）、当時のハドソン副社長中本伸一と専務の大里幸夫らが出席した。ゲーム内においても、『11』のおまけモード「桃鉄ジャーナル」で紹介されている他、『12』（西日本編）及び『15』～『タッグマッチ』のマップ上で、鬼無駅に相当する場所に当石像を再現したランドマークが配置されている。
駅出入口脇に無料駐輪場がある。トイレ（汲み取り式）あり。
2018年3月31日までは下りホーム側にある駅舎の中に入っている中華料理店が切符の受託販売する簡易委託駅であった。そのため中華料理店の定休日である、火曜日及び年末年始が受託販売の休業日になっていた。窓口で購入出来たのは、当駅発の乗車券・岡山駅からの新幹線自由席特急券・JR四国内の自由席特急券であった。なお、中華料理店は簡易委託終了後も、駅舎のテナントとして営業している。

**のりば**

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。
高松駅 - 坂出駅間の途中駅では端岡駅に次いで利用者が多い。日中時間帯に各駅停車のみ停車の駅では最多である。

**駅周辺**
駅の周辺には松の盆栽畑が広がる。当駅の駅名由来の地、鬼無は桃太郎伝説の発祥地のひとつである。桃が流れてきたといわれる本津川、おじいさんが柴刈りに行ったといわれる山などもある。ただしこれらの話は創作である可能性が指摘されている。勝賀山には香西氏が中世にたてた勝賀城址がある。石垣などが残る。

**バス路線**
香川県道33号線沿いに「鬼無駅前」停留所があり、ことでんバスの高松西高線が経由する。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線（■瀬戸大橋線含む） 
: ■快速「マリンライナー」（早朝・深夜以外）・■快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本以外）
:: 通過
: ■快速「マリンライナー」（早朝・深夜のみ）・■快速「サンポート」（朝の上り・夕方の上り1本）
:: 高松駅 (Y00) - 鬼無駅 (Y02) - 端岡駅 (Y03)
: ■普通
:: 香西駅 (Y01) - （高松貨物ターミナル駅） - 鬼無駅 (Y02) - 端岡駅 (Y03)

**脚注**
香川県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 鬼無

**外部リンク**
  鬼無駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
香西駅

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香西駅（こうざいえき）は、香川県高松市香西東町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅であるzeneki53。駅番号はY01。
普通列車以外は通過となるため、瀬戸大橋線系統の列車は停車しない。

**歴史**
日本国有鉄道（国鉄）時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんどが当駅を通過していた。そのため隣接する高松駅の駅名標では「きなし（こうざい）」と隣駅が2段書きされ、当駅は括弧書きという扱いで表記されているものもあった。それでも、1日1往復しか停車しない八十場駅・讃岐府中駅や1往復半だけの讃岐塩屋駅などよりは若干多くの列車が停まっていた。またその頃の当駅は、駅舎どころか上屋もなく、特に高松方面（上り）ホームは整備が行き届いているとは言いがたい状態であった。線路側と反対側の面は、緩やかな斜面で隣接の畑と溶け込み、その境目にはソテツが数本植えてあるような状態であり、また、ホームの先端も境目が犬走りと同化しているような有様だった。
なお、1967年（昭和42年）に端岡駅までの区間が複線化されるまでは、当駅が複線区間の最西端であり、行き違い列車の待ち合わせのため、相当な本数の列車が運転停車していた時期もある。その後、複線化が西進すると、再びほとんどの列車が通過する駅になってしまった。
JR化直前の電化完成後は停車列車が大幅に増えた。非電化時代の気動車に比べ、機動性の高い電車の導入により生まれた余裕時分を振り向けて、より多くの駅に停車するようにしたためである。
また讃岐鉄道時代に香西仮停車場が1899年（明治32年）3月10日より1900年（明治33年）12月まで設置されていた。

**年表**
 1952年（昭和27年）1月27日：国鉄予讃本線の駅として開業。旅客駅停車場。- 1956年（昭和31年）11月19日：交換設備が完成し、2面2線となる。- 1967年（昭和42年）9月22日：当駅 - 鬼無駅間が複線化され、無人駅化zeneki53。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）3月19日：自動券売機を設置。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
坂出方面ホーム（2015年9月、画像奥が坂出方面）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki53。無人駅であるzeneki53。国鉄末期の予讃線電化と前後して、それぞれのホームに設置された上屋と、民営化後に設置された自動券売機小屋が坂出方面ホーム入口脇にある。1996年（平成8年）に初めて、自動券売機小屋と券売機 が設置されたのは高松方のホームだった。
かつてホームは2両分の長さしか無く、進行方向後寄り2両のみドアを開閉し、前寄り1 - 2両は締切扱いとされていた。4両分の長さまでホームが延伸される までは、土讃線阿波池田駅発着の気動車列車はドア締切りができないため、当駅を通過していた。

**のりば**

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
周辺は高松の市街地となっている。国鉄時代の長い間は、当駅に停車する列車が少なかったこともあり、当駅周辺は田畑が広がり数軒の民家が点在するだけであった。その後、産業道路（香川県道176号檀紙鶴市線）が開通した影響もあり、徐々に企業事務所や倉庫の建設、宅地の開発は始まっていたが、マンションや住宅が林立し市街地化したのは、列車の停車本数が飛躍的に増えた2000年代以降のことである。ちなみに、当駅西側に隣接するオレンジハイツ香西は、JR四国傘下のよんてつ不動産最初期の分譲物件の1つである。
高松貨物ターミナル駅（JR貨物）は当駅から南西へ離れた所を流れる本津川の対岸にある。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線
: ■快速「マリンライナー」・■快速「サンポート」
:: 通過
: ■普通
:: 高松駅 (Y00) - 香西駅 (Y01) - （高松貨物ターミナル駅） - 鬼無駅 (Y02)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**本文**

**利用状況**
 香川県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 香西 (高松市)- 弦打

**外部リンク**
  香西駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
昭和町駅 (香川県)

昭和町駅（しょうわちょうえき）は、香川県高松市昭和町二丁目にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である交通960530。駅番号はT27。

**歴史**
国鉄最末期の開業である。なお、国鉄の駅だったのはわずか9日間だった。- 1987年（昭和62年）
** 3月23日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業。駅員無配置駅。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。- 1988年（昭和63年）6月1日：路線名改正により、高徳線の駅となる。- 1995年（平成7年）3月19日：自動券売機を設置。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅（いわゆる「棒線駅」）。無人駅であるが、朝のラッシュ時には駅員が配置される。トイレはない。プラットホームの高松方はスロープとなっており、道路への出入口とつながっている。駅舎はないが、スロープを下った先、道路への出入口付近には小屋があり、中に自動券売機が設置されている。プラットホームの有効長は4両分である。
2020年3月14日から高松駅 - 屋島駅間にICOCAなどの交通系ICカードが導入されたが、当駅は導入対象外であるためICOCAなどの交通系ICカードは使用できない。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**野球踏切**
野球踏切 高松方より（2015年）
昭和町駅から南方（徳島方）200mにある高松市道八番町西浜新町線との踏切には「野球踏切」という名前がついている。これは、かつて県立高松商業高校の野球部員達が、高徳本線を挟んだ練習場までの行き来に当踏切を利用していたことから名付けられたものである。
同校の校舎は、1949年に現在地の松島町に新築されるまで仮校舎が現在の香川大学教育学部の敷地に位置しており、練習場が現在のJR四国研修センターの位置にあった。校舎移転後は野球部員たちが往来することは無くなったが、2003年（平成15年）9月にJR四国による解説看板が設置されて当時の状況を今に伝えている。
この踏切は1925年（大正14年）8月1日の国鉄高徳本線（現・高徳線）高松 - 志度間開業時に警報機の無い第4種踏切として設けられ、1951年（昭和26年）5月20日に警報機の設置で第3種踏切に格上げされた際に踏切名が命名された。その後1969年（昭和40年）3月30日に遮断機の設置で第1種甲踏切に格上げされて現在に至る。
野球踏切と駅を挟んだところにも高松市道五番町西宝線との踏切があり、上りの普通列車が駅に到着すると車掌が備え付けの箱に鍵を差し込み、降りている遮断機をいったん上げる。ワンマンカーではされない。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■高徳線
: ■普通
:: 高松駅 (T28) - 昭和町駅 (T27) - 栗林公園北口駅 (T26)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  昭和町駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
栗林公園北口駅

}
↓栗林駅
栗林公園北口駅（りつりんこうえんきたぐちえき）は、香川県高松市中野町にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT26。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業交通861016。無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。- 1995年（平成7年）3月20日：自動券売機を設置。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
ホーム（2015年7月、昭和町方より）
単式ホーム1面1線を有する高架駅。駅舎、トイレはない。ホームに設置されているイラスト付名所案内看板は、2012年9月に香川県立高松工芸高等学校美術科の生徒が制作したものである。
無人駅であるが、朝の通勤・通学時には駅員が派遣され、改札を行う。
開業当初からホームは4両分あるものの、殆どの普通列車が通過していた時期もあった。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
栗林公園（北門）にはことでん栗林公園駅よりも近い。当駅のすぐ裏手には稲荷山があり、横手には正一位 稲荷大明神がある。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■高徳線
: ■普通
:: 昭和町駅 (T27) - 栗林公園北口駅 (T26) - 栗林駅 (T25)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  栗林公園北口駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
栗林駅

}
↓木太町駅
駅舎南側（2015年9月）
栗林駅（りつりんえき）は、香川県高松市藤塚町三丁目にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT25。駅表示パネルのコメントは「栗林公園の駅」。

**歴史**
 1925年（大正14年）12月21日：鉄道省高徳線の駅として開業。- 1974年（昭和49年）
** 4月10日：貨物の取り扱いを廃止し停車場、高松駅に移管。
** 5月6日：高架駅舎工事起工式。- 1976年（昭和51年）11月9日：高架化。同時に荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する高架駅。1番のりばは8両編成対応。2番のりばは7両編成対応。CTC化後に1番のりばが一線スルー（現在は制限速度100km/h）化されている。
高架開業当時、ほとんどすべての急行「阿波」・「むろと」が通過していたが、上り列車は2番のりばを通過していた。しかし、2021年現在、特急「うずしお」を含めた全列車が停車する。
駅舎は高架下に設けられており、プラットホームを含めると3階建てとなる。
現在の駅舎は地上時代に駅の西側で高徳線を跨いでいた高松琴平電気鉄道琴平線をさらに跨ぐ形で高架化されている。駅員が駐在するのは7時から19時までである。2010年3月12日までは20時までであったが、3月13日のダイヤ改正より短縮された。
1階は店舗スペースとなり、2011年3月11日までは、旧駅舎時代から営業していたキヨスクが存在した。2階はコンコースとなり、改札口外には水洗トイレを備える。
2階からホームまでの間には昇りのみエスカレータが設置されている。エスカレータの稼働時間は、朝の6時から夜の19時までである。一方、2021年（令和3年）4月現在、エレベーターは未設置で駅の入口からコンコースまでの間や、ホームからコンコースに降りる場合のバリアフリー対策は未対応である。現状ではそうした対策の必要な乗客に対しては、駅員が個別に対応を行っている。

**のりば**
 発着ホームは概ね方向別に分けられているが、一部の列車は逆のホームに入る。

**利用状況**
高徳線の駅（起終点の高松駅・徳島駅を除く）で勝瑞駅の次に利用客が多い。これは、高松 - 栗林間がU字型になっており、栗林駅から市街地中心部へ行く人が多いからである。

**駅周辺**
ホームから見た駅北側の高松市街（2015年9月）
駅周辺はマンションが急増し、人口が増加しているdate=2018-04。高架下には、駐車場、駐輪場、高松市の「レンタサイクルポート」がある。
高架化以前の当駅北側敷地跡には、ベルコによる結婚式場「聖ソフィア・チャーチ」が開業。後に閉館し同社の葬祭場「シティホール藤塚」が2016年3月にオープンした。
当駅の高架下には香川銀行今里支店JR栗林駅出張所が出店していたが2008年5月23日に今里支店へ統合される形で閉鎖。出張所跡にはJR四国グループのJR四国不動産開発が入居している。
高松琴平電気鉄道の栗林公園駅とは約500メートル離れている。なお、栗林公園は隣の栗林公園北口駅が最寄り駅である。

**バス路線**
駅前にことでんバスの「JR栗林駅」停留所があり、「レインボー循環バス」（西回り便・東回り便）が発着する。高松駅、瓦町駅などのターミナル駅のほか、新興商業地の「レインボー通り」を結んでいる。

**その他**
 国鉄時代の高架化の際に設置された「栗林駅」の看板と「指定席は電話でも予約できます」の垂れ幕は、民営化されJR四国になった後もそのまま取り付けられたままだったが、2006年の春頃に看板は「JR 栗林駅」と書かれた新しい看板に変わり、垂れ幕は撤去された。- ホームが高い場所（海抜21m）にあることから、例年8月13日に開催される「さぬき高松まつり」花火大会開催時にはホームから花火を見物する客が入場する。この現象は、1985年（昭和60年）ごろから始まったものと思われる。以前は花火観客は入場券を購入し、花火大会開催中には（花火が見える方角に当たる）1番線に入線する列車の注意放送があった。その後、窓口の営業時間が短縮されて花火の開始時刻（20時）の改札口が無人となったため、現在は入場券なしで入場が可能で注意放送もおこなわれなくなった代わりに、安全監視のための職員が開催中に臨時にホームに派遣されている。- かつて本州四国連絡橋公団は四国新幹線の高松市内に設置する駅を当駅に併設する案を出していた。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■高徳線- 特急「うずしお」停車駅
: ■普通
:: 栗林公園北口駅 (T26) - 栗林駅 (T25) - 木太町駅 (T24)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  四国の駅情報 | 栗林駅 - 四国旅客鉄道
木太町駅

木太町駅（きたちょうえき）は、香川県高松市木太町にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT24。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道高徳本線の駅として開業交通861016。無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。- 1995年（平成7年）3月20日：自動券売機を設置。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎およびトイレは設置されていない。
開業当初ホームは2両編成の列車しか止まれない長さで、現在は設定がないものの、普通列車の一部は当駅を通過していた。ホームは1996年までに4両編成の長さに延長されている。
無人駅である公報86。
2020年3月14日から高松駅 - 屋島駅間にICOCAなどの交通系ICカードが導入されたが、当駅は導入対象外であるためICOCAなどの交通系ICカードは使用できない。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■高徳線
: ■普通
:: 栗林駅 (T25) - 木太町駅 (T24) - 屋島駅 (T23)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  木太町駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
ぶどう

ぶどう

**葡萄**
 ブドウ - ブドウ目ブドウ科ブドウ属のつる性落葉低木や、その果実。- 葡萄 (アルバム) - サザンオールスターズの15枚目のオリジナル・アルバム。- 葡萄镇 - 中華人民共和国広西チワン族自治区桂林市陽朔県の管轄下にある町。- ぶどう色 - 海老色の類義語。また、鉄道のぶどう色1号、ぶどう色2号、ぶどう色3号のこと。

**蒲萄**
 蒲萄 (村上市) - 新潟県村上市の町名。村上市ぶどうスキー場がある。- 蒲萄 (演员) - 三国志〜司馬懿 軍師連盟〜で王元姫を演じた女優。

**武道**
 武道 - 現代武道。
** 古武道 - 伝統的武芸。- 漫画『キン肉マン』に登場する超人。
** ビッグ・ザ・武道 - ネプチューン・キングの仮の姿。
** ストロング・ザ・武道 - ザ・マンの仮の姿。

**ぶどう**
 ぶどう (芸人) - よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属の芸人コンビ。- ぶどう÷グレープ - 日本のロック・バンド。

**ブドゥ**
 ブドゥ (ソース) - マレーシアの魚醤。- ブドゥ・ムディヴァニ - グルジア人のボリシェヴィキ。- まじんブドゥ、ブドゥのランプ - ゲーム「ドラゴンクエストシリーズ」に登場するモンスター。

**関連項目**
 ブードゥー - 曖昧さ回避。- グレープ (曖昧さ回避)- グレイプバイン (曖昧さ回避)- ぶどうの木 (曖昧さ回避)
屋島駅

屋島駅（やしまえき）は、香川県高松市高松町にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT23。駅表示パネルのコメントは「源平合戦ゆかりの駅」。

**歴史**
 1925年（大正14年）8月1日：鉄道省高徳線の駅として開業停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。同時に無人駅となる。- 1988年（昭和63年）4月：駅員を再配置し、有人駅となる。- 1992年（平成4年）4月28日：駅舎内にJR四国グループのパン屋ウィリーウィンキーが開店し、同店に駅業務を委託する交通951101。- 2008年（平成20年）12月：地域活動を行うグループによって、土・日・祝日のみ開けられる観光案内所が設置される。- 2009年（平成21年）7月11日：地域住民でつくる古高松地区コミュニティ協議会による駅の運営管理が開始（※水曜定休）。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。高松方面のみ利用可能で、徳島方面へは利用できない。- 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により、全ての特急「うずしお」が停車するようになる。

**駅構造**
跨線橋（2010年12月）
島式・相対式ホーム2面3線を持つ地上駅。2番のりばが一線スルーになっているが、停車列車は駅舎側の1番のりばを優先的に使用する。自由席特急券の発売が可能な自動券売機が設置されている。
かつては、駅舎内にJR四国グループのパン屋ウィリーウィンキーが併設されていた交通951101。

**のりば**
JR屋島駅 高松方面.jpg|構内（2007年、古高松南方より）
JR Yashima Station.jpg|構内（2007年、木太町方より）

**利用状況**

**駅周辺**
四国村ギャラリー

**バス路線**
屋島山上シャトルバス
駅前に「JR屋島駅」停留所があり、屋島山上シャトルバス（ことでんバス）が乗り入れる。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■高徳線- 特急「うずしお」停車駅
: ■普通
:: 木太町駅 (T24) - 屋島駅 (T23) - 古高松南駅 (T22)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  四国の駅情報 | 屋島駅 - 四国旅客鉄道
丸亀駅

丸亀駅（まるがめえき）は、香川県丸亀市新町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅であるzeneki53。駅番号はY10。
臨時列車を除き、特急を含めた全旅客列車が停車する。

**歴史**
 1889年（明治22年）5月23日：讃岐鉄道の駅として、 琴平駅 - 当駅間開通時に開設停車場。- 1897年（明治30年）2月21日：讃岐鉄道線が高松駅まで延伸。- 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に移管sone10。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる停車場。- 1982年（昭和57年）5月15日：車扱貨物取扱廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止停車場。特急停車駅となる。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。
** 10月2日：高架化に伴い移転停車場。- 1993年（平成5年）6月2日：14時54分頃、琴平駅発岡山駅行普通列車が出発信号機が停止現示なのを見落として出発し、安全側線に乗り上げて脱線する事故が発生。- 1994年（平成6年）5月13日：七尾駅と親善駅となる。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2021年（令和3年）3月22日：丸亀駅前郵便局が当駅構内1階に移転し、丸亀駅内郵便局と改称。- 2022年（令和4年）12月28日：この日をもって、「丸亀駅ワーププラザ」の営業を終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅zeneki53。高架化工事で仮線に切替えられるまでは単式・島式ホーム複合型2面3線であった。ホームは曲線を描いており、線路も通過列車があるためカントが付けてある。
みどりの窓口ではMARS端末を2台設置しているほか、みどりの券売機、オレンジカードが使える自動券売機が設置されている。
丸亀市の津波避難ビルに指定されている。
駅構内に子会社が開発・運営する商業施設、Pico丸亀がある。

**のりば**
Marugame st01s3872.jpg|駅舎。MIMOCAに続く駅前広場にはパブリックアートが設置されている
Marugame Station-201508(2) NorthGate.JPG|北口（2015年8月）
Marugame st03s3872.jpg|プラットホーム（2007年5月）

**利用状況**
近年における1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
丸亀港と丸亀城・丸亀市役所のほぼ中間に位置する。丸亀港フェリーターミナル（塩飽諸島航路乗り場）は北に約600m、 丸亀城北隣に位置する丸亀市役所は南に約800mの位置にある。南口駅前広場の西隣には丸亀市猪熊弦一郎現代美術館・丸亀市立中央図書館が位置しているほか、「歴史と文化の香るふれあい広場」で、平成4年度手づくり郷土賞（ふるさとの色と光）を受賞した。

**バス路線**
駅前バス停
南口駅前東側に「丸亀駅」停留所があり、琴参バスと丸亀コミュニティバス（ぐるっとバス）、高速バスが停車する。
なお、丸亀市総合運動公園内にあるPikaraスタジアムでJリーグ・カマタマーレ讃岐の試合が行われる際に琴参バスが運行するシャトルバスも南口から発車するが、この場合の乗り場は上述のバス停では無く、猪熊弦一郎現代美術館向かいの臨時バス停となる。
四国高速バスの発券窓口は、2018年10月15日に一度廃止の後2019年2月1日より営業を再開したが、2020年9月より再び休止している。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線- 特急「しおかぜ」「いしづち」「ミッドナイトEXP高松」「モーニングEXP高松」「南風」「しまんと」停車駅
: ■快速「サンポート」・■普通
:: 宇多津駅 (Y09) - 丸亀駅 (Y10) - 讃岐塩屋駅 (Y11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  四国の駅情報 | 丸亀駅 - 四国旅客鉄道
讃岐塩屋駅

讃岐塩屋駅（さぬきしおやえき）は、香川県丸亀市塩屋町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅zeneki53。駅番号はY11。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月27日：開業。当初は丸亀方300mの場所に位置した。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる停車場。
** 10月2日：宇多津 - 丸亀間高架化と同時に現在の場所へ移転。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅であるzeneki53。道路陸橋の真下に待合用の椅子がある。
かつては香西駅・讃岐府中駅・八十場駅同様、ホームが2両分しかなく、国鉄時代は仮乗降場同然の扱いで普通列車もほとんど通過していたが、民営化・電化完成後は停車列車が増えた。多度津寄りの2両のみドア開閉し、前寄りの1-2両がドアカットとなり締切扱いだった。また、JR西日本の115系はドア締切回路を備えていないため、この車両を使用する岡山 - 琴平間直通列車は通過していた（土讃線阿波池田駅発着の気動車列車も同様）。現在はホームは4両分の長さになっている。

**のりば**

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
付近は住宅が多い。駅西側に隣接する道路橋（香川県道21号線）を北方向（香川県道193号線方面）へ真っすぐ抜けると、昭和町という工業地に至る。寺や神社は駅東側に点在する。- 大倉工業 本社工場- 伏見製薬所 本社工場、開発部、昭和町工場- 中津万象園- 丸亀少女の家（女子少年院）- 本願寺塩屋別院- 天満天神社- 香川県道21号丸亀詫間豊浜線- 香川県道193号川津丸亀線- 金倉川- 西汐入川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線
:■快速「サンポート」・■普通
:: 丸亀駅 (Y10) - 讃岐塩屋駅 (Y11) - 多度津駅 (Y12)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 塩屋駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  讃岐塩屋駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
多度津駅

多度津駅（たどつえき）は、香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。駅案内パネルのコメントは「四国鉄道と少林寺拳法発祥の駅」。

**概要**
予讃線を所属線としp=633、土讃線を加えた2路線が乗入れ、その分岐駅となっている。土讃線は当駅が起点であるが、予讃線高松駅方面へ直通する列車が数多く設定されている。全特急列車が停車する。駅番号は予讃線がY12、土讃線がD12である。
車両工場（多度津工場）と多数の留置線が併設されたJR四国の要衝であり、乗務員区所である多度津運転区も併設されている。予讃線高松方面から続く複線区間はこの駅で終わり、予讃線松山方面や土讃線方面は単線になる。
かつては高松駅発着・岡山駅発着特急列車がこの駅で分割併合を行っていた。2002年（平成14年）3月23日のダイヤ改正後にその役割は宇多津駅に移されたが、特急「しおかぜ」・「いしづち」の下り4本・「南風」・「しまんと」の下り1本は現在も当駅で併合を行っている。また、当駅は2017年4月に運転を開始した観光列車四国まんなか千年ものがたりの始発・終着駅となっている。

**歴史**
 1889年（明治22年）5月23日：私鉄讃岐鉄道の駅として、丸亀駅 - 琴平駅間の開通時に開業p=633。
** 開設当初は、阪神方面からの航路に接続するため港に近接した場所（後の浜多度津駅の場所p=633）に設置され、線形がスイッチバックとなっていた。また、駅構内に車両修繕工場（現・多度津工場）が開設されている。- 1903年（明治36年）：山陽鉄道が尾道駅 - 当駅間に航路を開設。- 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。- 1906年（明治38年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官設鉄道（後の日本国有鉄道）の駅となるp=633。- 1910年（明治43年）6月12日：宇高連絡船（宇野駅 - 高松駅間）開設sone10により、尾道駅 - 当駅間航路を民間に譲渡。- 1913年（大正2年）12月20日：当駅 - 観音寺駅間開通。それに伴い当駅をスイッチバックせずに運転出来る現在地に移転p=633。旧駅施設を流用し、貨物駅の浜多度津駅が開業p=642。- 1953年（昭和25年）10月23日 - 昭和天皇のお召し列車が多度津駅に停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。- 1969年（昭和44年）10月1日：配達取扱廃止p=633。- 1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止p=633。- 1979年（昭和54年）7月1日：当駅 - 浜多度津駅間の貨物線を廃止p=643。但し、全線が多度津工場への構内側線として現在まで使用されているp=643。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止p=633。- 1987年（昭和62年）
** 3月31日：貨物取扱再開するp=633（実績は無し）。
** 4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となるp=633。- 1990年（平成2年）6月10日：駅舎一部改築。- 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、全特急列車が停車するようになる。- 2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2018年（平成30年）3月26日：駅の真上を跨ぎ津波襲来の際の避難路ともなる歩行者・自転車用跨線橋（自由通路）の供用が開始された。これに伴い、駅西側の老朽化した旧跨線橋は通行止となり、将来的には撤去される予定である。
** 7月5日：四国キヨスクが運営する駅売店が駅前に移転し、四国まんなか千年ものがたりのラッピングを施した「セブンイレブンKiosk多度津駅前店」としてオープン。- 2021年（令和3年）3月31日：社員食堂「構内食堂」が閉店。

**文化財**
給水塔と「構内食堂」（2007年2月）
構内の2施設が国の登録有形文化財に登録されている。- 転車台- 給水塔
このうち給水塔については老朽化や耐震性の観点から2024年に取り壊しがきまり、同年11月13日から着工して12月中旬に解体が完了する見込みである。

**駅構造**
島式ホーム2面4線と木造駅舎を有する地上駅zeneki53、ホーム間は地下道で連絡されている。1日の乗降客数が2000人を超えているがエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備は無く、車いす利用の際は構内の職員専用通路を駅係員付添で通るようになっている。
かつて当駅には給水塔のそばに「構内食堂」（表向きは社員専用であったが実際は社員以外でも利用可能であった）が営業していたが、2021年に老朽化もあり営業終了し、建物は解体された。なお、この「構内食堂」は同年に善通寺市の善通寺西側に移転、店舗名を「善通寺構内食堂」として営業を再開している。

**のりば**
 付記事項- 主として奇数番線に予讃線方面列車、偶数番線に土讃線方面列車が発着するが、例外もある。予讃線同士・土讃線同士の緩急接続も、上下とも可能である。- のりばは瀬戸内海側から1 - 4番のりばであるが、運行上は駅舎の側線から1 - 5番線である。
JRS-Tadotsu-STA Gate.jpg|改札口（2021年12月）
JRS-Tadotsu-Station platform 1-2 20211226 073217.jpg|1・2番のりば（2021年12月）
JRS-Tadotsu-Station platform 3-4 20211226 073034.jpg|3・4番のりば（2021年12月）
Tadotsu st2.jpg|構内（2007年2月）

**貨物駅**
JR貨物の駅は旅客駅に併設されている。1971年より定期貨物列車設定はないが、臨時車両輸送列車が発着することがある。松山運転所・高知運転所に配置される新型車両搬入の際はここで引渡しが成され、当駅から先は自力で回送される。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線- 特急「しおかぜ」「いしづち」「モーニングEXP高松」停車駅
: ■快速「サンポート」・■普通
:: 讃岐塩屋駅 (Y11) - 多度津駅 (Y12) - 海岸寺駅 (Y13)
 ■土讃線- 特急「南風」「しまんと」停車駅、「四国まんなか千年ものがたり」発着駅
: ■快速「サンポート」（土讃線内は各駅に停車）・■普通
:: （讃岐塩屋駅 - ）多度津駅 (D12) - 金蔵寺駅 (D13)

**廃止路線**
 日本国有鉄道
 予讃本線貨物支線
:: 多度津駅 - （貨）浜多度津駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  多度津駅 - 四国旅客鉄道-  動画で見るニッポンみちしる 多度津駅 - NHKアーカイブス
電信電話記念日

電信電話記念日（でんしんでんわきねんび）は、1869年10月23日（旧暦明治2年9月19日）に、東京～横浜間の電信線架設工事に着手したことにちなむ記念日。10月23日。
1950年5月に当時の電気通信省が制定した。元々前身の逓信省においては逓信記念日が制定されており、逓信記念日は4月20日という日付自体は郵便事業の創業にちなんで選定されたものだが、記念日事業は電信電話を含む逓信事業全体を包括するものだった。ところが、1949年6月に従前の逓信省が郵政省・電気通信省の2省に分離した際に逓信記念日の4月20日は郵政記念日として郵政省に受け継がれたので、電気通信省独自の記念日が望まれるようになり、電信電話記念日が制定された。
当初は電気通信省の省名にあわせて電気通信記念日と称しており、1952年8月の日本電信電話公社移行後もそのままだったが、電信電話の呼称が次第になじんできた1956年からは日付は10月23日のままで電信電話記念日と改称された。

**脚注**

**関連項目**
 日本の記念日一覧- 逓信記念日- 電話創業の日 - 12月16日。- 3分間電話の日 - 1月30日。- 公衆電話の日 - 9月11日。- テレホンカードの日 - 12月23日。- 電報の日 - 11月5日。
由宇駅

由宇駅（ゆうえき）は、山口県岩国市由宇町南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

**歴史**
 1897年（明治30年）9月25日：山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間の開通と同時に開業停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正により、快速列車の停車駅となる。- 1981年（昭和56年）3月27日：駅舎を改築。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正により、当駅折返しの呉線直通列車運転開始。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。- 1999年（平成11年）2月7日：ダイヤ改正により、呉線の下り快速「安芸路ライナー」が発着する最西端となる。- 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の発着が消滅する。
** 10月16日：ダイヤ改正により、呉線の上り快速「安芸路ライナー」が発着する最西端となる。- 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正により、呉線の快速列車の発着が消滅する。呉線直通列車は下り普通当駅止まりのみとなる。- 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により、呉線直通電車の当駅折返しが消滅する。- 2015年（平成27年）3月14日 ：ダイヤ改正により、当駅止まりの呉線直通列車が復活する。その電車は227系での運行となった。- 2016年（平成28年）3月26日：当駅始発の呉線直通電車の運転が開始。- 2017年（平成29年）5月20日：接近メロディを、広島東洋カープ応援歌「それ行けカープ」に変更。- 2022年（令和4年）
** 3月12日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 9月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
** 10月1日：無人駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅zeneki19。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。

**のりば**
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線である。2016年現在は当駅始発の岩国・広島方面行きと下りの貨物列車の通過待ちに使われるが、かつては上り「あさかぜ」の通過待ちにも使われたことがある。
Yuu-station2016.jpg|駅ホームから改札口を望む（2016年）
Platform of Yu Station from train of Sanyo Main Line.jpg|ホーム（1番のりばから2番・3番のりば方向）（2017年3月）

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
周辺は旧・由宇町の中心部。由宇川の河口に近く、由宇港も近くにある。- 岩国市由宇総合支所- 岩国市立由宇中学校- 岩国市立由宇小学校- 由宇郵便局- 広島東洋カープ由宇練習場（2軍使用球場）- 潮風公園- 国道188号

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■山陽本線
: 通津駅 - 由宇駅 - 神代駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 由宇