Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
木津川駅

駅構外から見た全景（2006年7月。左が旅客ホーム、右に広がるのが貨物側線跡）
木津川駅（きづがわえき）は、大阪府大阪市西成区北津守一丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-3。

**歴史**
 1900年（明治33年）9月3日：高野鉄道の道頓堀（現・汐見橋） - 大小路（現・堺東）間延伸と同時に開業。- 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。- 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1940年（昭和15年）9月1日：新駅舎使用開始。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

**駅構造**
構内（2013年10月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路から見て西側にあり、駅舎とホームは汐見橋寄りの構内踏切で連絡している。構内に貨物用側線が2本あるが、現在は駅に隣接した踏切と本線合流部の2箇所で線路が切られている。遠隔管理を受けた無人駅となっている。トイレは2023年（令和5年）7月31日をもって閉鎖された。

**のりば**
 実際の案内標にのりば番号は明記されていないが、公式サイトの駅構内図では上記のようになっている。駅舎側が2番のりばである。

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は141人（乗車人員：72人、降車人員：69人）である。
汐見橋線（岸里玉出駅含む）のみならず、大阪市の鉄道駅全体で最少である。利用者が極端に少ない上に駅舎の場所が分かりにくいため、「大都会の中の秘境駅」と呼ばれることもある。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。

**駅周辺**
浪速神社 本殿（2006年10月）
駅周辺は工場が多く、線路の東側には住宅や公園もある。駅前には荒地が広がっており、全く整備されていない。

**特記事項**
難波島渡船址（旧貨物ヤードそばにあり、ここから大正方面に貨物輸送されていた）
高野鉄道の大阪側ターミナルである汐見橋駅は、現在千日前通となっている桜川や大阪市街地の幸町に阻まれて、湊町駅（現・JR難波駅）のように道頓堀川から入堀を設けることができない立地だった。そのため、高野鉄道は当駅の西側に木津川から入堀を設けて水運を必要とする貨物輸送に対応していた。木津川航路で最も賑わっていた難波島・三軒家に近接し、入堀と貨物ヤードを有する貨物駅兼用だった当駅は、今では想像もつかないほど活気があった。例えば、紀伊山地で伐採された材木（吉野杉など）は橋本駅で貨車に積込み当駅まで運び、さらに近くにある渡船を経由して、大正区方面などに貨物輸送されていた。大正区には1960年代まで貯木場が多数あったため（現在は住之江区平林に移転）、材木の積みおろし駅として当駅は重要な役割を担っていたのである。ちなみに貨物取扱時代の名残で貨物側線が残っており、規模のわりに広い駅構内となっている。
かつては当駅のすぐ隣にレンガ工場があり、そこで生産されたレンガが友ヶ島の砲台などに使用された。

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線（汐見橋線）
: 芦原町駅 (NK06-4) - 木津川駅 (NK06-3) - 津守駅 (NK06-2)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 大阪府統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 津守

**外部リンク**
  木津川駅 - 南海電気鉄道
津守駅

津守駅（つもりえき）は、大阪府大阪市西成区津守一丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-2。

**歴史**
 1913年（大正2年）2月21日：高野登山鉄道の木津川 - 阿部野（現・岸里玉出）間に仮駅として設置。- 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1916年（大正5年）3月27日：一般駅に格上げ。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、無人駅である。駅舎は汐見橋行きホームの岸里玉出寄りにあり、岸里玉出行きホームへ行く際には構内踏切を渡る必要がある。トイレは改札内の岸里玉出方面ホーム側にあり、男女共用の水洗式便所となっている。

**のりば**
 付記事項- 駅舎の少し北寄りにはホームに直接通じる階段が設置されているが、現在はホーム部分が柵で覆われているため、道路から直接ホームに向かうことはできない。

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は774人（乗車人員：387人、降車人員：387人）である。汐見橋線の駅（岸里玉出駅を含む）としては6駅中2位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。

**駅周辺**
1908年11月から1952年4月まで当駅西側に大日本紡績（現・ユニチカ）津守工場があった（1909年3月操業開始、1951年6月閉鎖）。工場の最寄り駅として設置された側面のある当駅を数多くの工員が利用し、工場の関連施設や商店なども建ち並び、駅前は現在では考えられないほど賑わっていた。少し歩くと阪堺電鉄（後の大阪市電三宝線）の鶴見橋通駅（現・大阪シティバス鶴見橋通停留所）もあり、乗り換えができた。大日本紡績津守工場の跡地は大阪府立西成高等学校、西成公園、大阪市津守下水処理場の一部に転用されている。駅南の踏切を渡った先には津守商店街があり、鶴見橋商店街へ続いている。なお、鶴見橋商店街を経由してOsaka Metro四つ橋線の花園町駅へは徒歩15分程度、南海高野線の萩ノ茶屋駅へは徒歩20分程度で行くことが可能である。
 公共施設- 西成津守郵便局- 大阪市津守下水処理場（つつじ一般公開）
 教育・福祉- 大阪市立北津守小学校- 大阪市立松之宮小学校- 大阪市立鶴見橋中学校- 大阪府立西成高等学校- 総合就労支援福祉施設 にしなりWing
 社寺・公園- 津守神社- 極楽寺- 法祐寺- 西成公園
 商業- 津守商店街- 鶴見橋商店街西口
 企業- ダイゾー木津川工場- 池田冷蔵
 交通- 新なにわ筋（大阪府道29号大阪臨海線）- 阪神高速道路15号堺線 津守出入口- 落合上渡船場（落合上ノ渡）・落合下渡船場

**バス路線**
最寄停留所は鶴見橋通となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。- 29号系統：なんば行 / 地下鉄住之江公園行

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線（汐見橋線）
: 木津川駅 (NK06-3) - 津守駅 (NK06-2) - 西天下茶屋駅 (NK06-1)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 大阪府統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 津守

**外部リンク**
  津守駅 - 南海電気鉄道
西天下茶屋駅

西天下茶屋駅（にしてんがちゃやえき）は、大阪府大阪市西成区橘三丁目にある、南海電気鉄道高野線（汐見橋線）の駅。駅番号はNK06-1。

**歴史**
 1915年（大正4年）9月18日：大阪高野鉄道の津守 - 阿部野（現・岸里玉出）間に新設。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札はホーム毎に独立しており、入場後のホーム間の行き来は不可能。各ホームの改札はホームの汐見橋寄りにある。男女共用の水洗式便所が岸里玉出方面ホーム側に設置されている。遠隔管理を受けた無人駅となっているが、駅舎内に駅員がいることがある。

**のりば**
Nishi-tengachaya-ekisha.JPG|岸里玉出方面の駅舎（2015年6月）
Nishi-tengachaya-home.JPG|ホーム（2015年6月）

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は269人（乗車人員：131人、降車人員：138人）である。汐見橋線の駅（岸里玉出駅を含む）としては6駅中4位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下のとおり。1975年（昭和50年）頃までは工場への通勤客が多く利用し、1日の乗降客数は約4,000人であった。

**駅周辺**
駅周辺は昔ながらの町並みが広がっている。
駅南側の西天下茶屋商店街（別称：銀座商店街、通称：にしてん）は、NHK連続テレビ小説『ふたりっ子』の舞台となったEfn2|双子の主人公は「豆腐屋の姉妹」という設定。。同作の記念碑は西天下茶屋商店街（銀座商店街）内にある、食品館アプロ天下茶屋店の前に建っている。
 公共施設- 西成橘郵便局
 教育・福祉- 大阪市立橘小学校- 大阪市立まつば小学校- 大阪市立天下茶屋中学校- 大阪市立梅南中学校
 神社・仏閣- 敷津松之宮西成旅所- 津守神社
 公園- 南津守さくら公園 スポーツ広場（セレッソ大阪堺レディースの本拠地のひとつ。以前はセレッソ大阪が練習場として使用していた）
 商業- 西天下茶屋商店街（別称：銀座商店街、通称：にしてん）
** 食品館アプロ天下茶屋店- ライフ西天下茶屋店- ビッグ岸の里
 娯楽- 梅南座
 企業- 共和 本社・工場（輪ゴム、粘着テープなど包装用品の製造業）
 道路- 大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線（なにわ筋）- 柳通

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線（汐見橋線）
: 津守駅 (NK06-2) - 西天下茶屋駅 (NK06-1) - 岸里玉出駅 (NK06)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 大阪府統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 天下茶屋

**外部リンク**
  西天下茶屋駅 - 南海電気鉄道
帝塚山駅

帝塚山駅（てづかやまえき）は、大阪府大阪市住吉区帝塚山西一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK51。
かつては学院前という副駅名がついていた。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月26日：南海鉄道の岸ノ里（現・岸里玉出） - 住吉東間に新設。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホーム有効長は6両。住宅地と道路に挟まれており、ホームの幅は非常に狭い。
各ホームの改札口は高野山寄りにある。改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士での移動はできない。
下り線側改札口は自動券売機がなく、切符は有人窓口で購入する。なお乗車駅証明書発行機が設置されているのでそれを利用し下車駅で清算も可能。
高野山方面のホームの出入口は一時期、簡易改札設置工事に伴い、現在とは正反対のなんば側に仮設された。現在は朝ラッシュ時のみ解放される学生専用出口改札になっている。

**のりば**

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は7,987人（乗降人員：3,891人、降車人員：4,096人）で、南海全100駅中37位である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおり。

**駅周辺**
帝塚山古墳（2007年2月）
徒歩4分の距離に阪堺電気軌道上町線の帝塚山三丁目停留場があり、乗り換えることが出来る。- 帝塚山住宅地- 帝塚山学院（幼稚園・小学校・中学校・高等学校）- 帝塚山古墳- 万代池公園 - 春は池畔の桜が美しい。- 住吉帝塚山郵便局- 大阪急性期・総合医療センター- 大阪シティバス3号系統・25号系統「帝塚山中一丁目停留所」（北約500メートル）

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線
: ■快速急行・■急行・■区間急行・■準急
:: 通過
: ■各停
:: 岸里玉出駅 (NK06) - 帝塚山駅 (NK51) - 住吉東駅 (NK52)

**脚注**

**出典**

**本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 帝塚山- 高級住宅街

**外部リンク**
  帝塚山駅 - 南海電気鉄道
仁

仁（じん）とは、中国思想における徳の一つ。仁愛。特に、儒家によって強調されており、孔子がその中心に据えた倫理規定で、人間関係の基本。

**概略**
主に「他人に対する親愛の情、優しさ」を意味しており、儒教における最重要な「五常の徳」のひとつ。また仁と義を合わせて、「仁義」と呼ぶ。古代から近代に至るまで東アジアの倫理規定の基盤であった。儒教的社会秩序（礼）を支える精神、心のあり方である。
 孔子
 儒学を大成した孔子は君子は仁者であるべきと説いた。
 孟子
 性善説に立つ孟子は惻隠（そくいん）の心が仁の端（はじめ）であると説いた（四端説）。惻隠の心とは同情心のことであり、赤ん坊が井戸に落ちようとしているとき、それを見た人が無意識に赤ん坊を助けようと思う心であると説いた。
なお、孔子は、『論語』のなかで「仁」について明確な定義をおこなっておらず、相手によって、また質問に応じてさまざまに答えている。言い換えれば、儒家の立場においては「仁」とは人間にとってもっとも普遍的で包括的、根源的な愛を意味するものとして考えられてきたのであり、「孝」や「悌」、「忠」なども仁のひとつのあらわれだと主張されているのである。
老子は「大道廃れて仁義あり」といって、仁義をそしり、これとは別の道徳を説いたが、それは「私」の立場であり、これに対し、仁義は「公」的なものであるとされる。

**万物一体の仁説**
程明道の解釈では、仁を「万物（万民）一体」と解釈する。明道は天地万物一体を強調する儒者であり、「万物一体の仁」の説を次のような過程で展開していく。医書では手足の麻痺した症状を「不仁」と呼び、自己の心に対して何らの作用も及ぼしえなくなってしまっているためと解し、これを生の連帯の断絶とそれに対して無自覚であることを意味するとし、生意を回復せしめることが仁であるとした。つまり、「万物一体の仁」の一つの説は「知覚説」であり、痛痒の知覚をもつことを仁としているわけである。もう一つの説は、義・礼・智・信が、皆、仁であるとする立場であり、ここからは仁を「体」とし、五常を「用（作用）」と見なしていたことがわかる（明道にとって、仁は生である）。

**『論語』からの抜粋**
『論語』から抜粋すると、以下の説明がなされている（解釈は一部、史跡足利学校刊のものを参考）。- 「巧言令色（言葉を巧みに飾り、顔色をとり作ったりするような）な人に仁はない」（学而）- 「仁者のみがよく（公平に）人を愛し、よく人を悪（にく）む（憎む時も道理に基づき傾かない）」（里仁）- 「いやしくても、仁を志したなら、悪しきことは無くなる」（里仁）- 「仁は遠くにあるものではなく、仁を欲すれば、ここに仁は至る」（述而）- 「仁者は憂えず」（子罕）- 「剛（私心なく無欲）毅（意思強く思い切りがよい）木（ありのままで飾り気なく）訥（とつ・口下手）は仁に近い」（子路）- 「仁者は必ず勇があるが、勇者は必ずしも仁があるわけではない」（憲問）
学而で「巧言は仁者ではない」とし、子路で「訥（口下手）は仁に近い」としている点で、多弁を仁と認識していないことがわかる。『論語』では多弁を戒める一節がみられ、一例として、「古人が軽々しく言葉を出さなかったのは自分の言葉が行動に及ばないことを恥としたため」（里仁）としている。

**皇室と「仁」**
日本においては清和天皇が歴代天皇として初めて名前にこの「仁」を用い、皇室の重要な徳目の一つとみなされてきた。
後桃園天皇以降（女帝である明正天皇と後桜町天皇を除けば後小松天皇以降）の歴代天皇、桂宮家、有栖川宮家および閑院宮家では「仁」を「通字」とすることが慣例となっている。
多くの場合、「○仁」を「○ひと」と読む。

**備考**
 孔子の「仁を実践するにあたっては師匠にも譲らない」という言葉から渋沢栄一は儒教にも権利主義がみられるとする。
*孟子の「財産を作れば、仁の徳から背いてしまう。仁の徳を行えば、財産はできない」の考え方から、日本でも統治者である武士は積極的に経済活動に参加せず、人を治める者は人々から養われる存在として、養ってくれる民を守る義務があると考えた。
*兵法書の『孫子』には、武将に必要な徳として、「智・信・仁・勇・厳」（五常と違い、義・礼の代わりに勇・厳がある）と記し、仁を含めているが、日本の儒者である荻生徂徠の指摘として、「仁なれば厳ならず、厳なれば仁ならず（部下に対して仁を取れば、威厳の方が立たない）」、「4つの徳備わりても、信また備わり難し」（『孫子国字解』）と解釈を述べ、仁と厳（また信）の両立が難しいことを記述している。

**脚注**

**関連項目**
 兼愛交利- 慈悲- 愛- 友愛- 契機
住吉東駅

住吉東駅（すみよしひがしえき）は、大阪府大阪市住吉区住吉一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK52。
駅長が配置され、帝塚山駅 - 我孫子前駅間の各駅を管轄している。

**歴史**
 1900年（明治33年）
** 9月3日：高野鉄道の道頓堀（現・汐見橋） - 大小路（現・堺東）間延伸時に住吉駅として開業。
** 9月11日：住吉東駅に改称の旨届出があったと官報に掲載。- 1907年（明治40年）11月15日：会社合併により高野登山鉄道の駅となる。- 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。- 1960年（昭和35年）10月22日：上り副本線を新設。- 1961年（昭和36年）3月10日：駅改築工事が竣工。- 1961年（昭和36年）7月5日：下り副本線を新設。優等列車を待避可能に。- 1968年（昭和43年）：急行停車駅から、各駅停車のみの停車駅になる。- 1970年（昭和45年）11月23日：汐見橋線折り返し列車の発着廃止。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
現在は各駅停車しか止まらないが、1968年以前は急行が停車していた（現在の急行が「快速急行」と称された時代。現在の快速急行とは別の列車）。かつては貨物ヤードがあり、天王寺支線方面から当駅に入線して積み替えた後、木津川駅や汐見橋駅などに輸送されていた。
また、1970年11月22日までは汐見橋線の列車は当駅始発となっていた。これは、岸ノ里駅（現・岸里玉出駅）に高野線難波発着列車用のホームがなかったための措置である。同年11月23日、岸ノ里駅に高野線難波発着列車用ホームが開設されたことに伴い、汐見橋線折り返し列車の発着が入出庫列車と臨時列車を除き岸ノ里駅に変更された。

**駅構造**
相対式2面2線のホームの間に通過線2本を持つ、待避設備を備えた地平駅である。改札は行先別ホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士での移動はできない。ホームから地表までは、各改札ごとにスロープが設置されている。なお、改札外通路を兼ねた地下道が駅施設として設置されている。
待避設備は、ほぼ終日に亘って特急・急行・区間急行・準急行の通過待ちに使用される。高野山方には渡り線があり、非常時には入換信号機を用いて難波方への折り返し運転（1番線到着→下り本線上で折り返し→4番線入線）も可能。通過線がある関係で、高野山方面行ホームが1番線、難波方面行ホームが4番線となっている。
1番線･4番線に発着する全列車に対して、後続列車の通過待ちの有無に関わらず出発時には出発時機合図が鳴動する。

**のりば**
 2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。

**駅構内改造**
かつては4番線裏手に数本の側線と貨物ホームがあったが、年に数日程度しか保線車両が入線しないので、まず2006年3月頃に機回り線部分が撤去された。その後、バリアフリー化の一環として2006年12月にユニバーサルトイレ設置工事が行われ、同時に男女別としたが、この際に機回り線撤去部分が一時的に資材置き場に使われた。のちに、2008年6月頃に4番線に面していた部分と道路に隣接していた線路が、2008年8月頃に貨物ホームが撤去された。その結果、側線は難波寄りにある踏切から約60m分とかつてのポイント部を残すのみとなった。撤去工事が終了後、4番線の柵設置部分に壁が設置された。上屋部分は一部に作り付けの椅子を設置した。
跡地は4つに区切られ、北から2つ目の区画は存置された倉庫への搬入口に、一番南の区画は約140台が収容できる駐輪場になった。なお、この駐輪場新設に伴ってすぐそばにあった市営の駐輪場は廃止・撤去された（ただし、窓口は残存）。市営駐輪場撤去跡も含めた残りの区画は、2010年8月ごろから住宅の建設が始まった。

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は6,586人（乗車人員：3,322人、降車人員：3,264人）で、南海全100駅中45位である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおり。

**駅周辺**
 住吉大社- 荘厳浄土寺- 東福寺- 熊野街道- 大阪住吉町郵便局- 大阪急性期・総合医療センター- 阪堺電気軌道上町線 神ノ木停留場- ココカラファイン 住吉東店

**隣の駅**
 南海電気鉄道
 15px 高野線
: ■快速急行・■急行・■区間急行・■準急
:: 通過
: ■各停
:: 帝塚山駅 (NK51) - 住吉東駅 (NK52) - 沢ノ町駅 (NK53)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  住吉東駅 - 南海電気鉄道
林間田園都市駅

林間田園都市駅（りんかんでんえんとしえき）は、和歌山県橋本市三石台一丁目にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK75。

**概要**
南海が開発する大規模なニュータウンである南海橋本林間田園都市の玄関口となる駅。高野線の営業列車は全列車が停車する。
和歌山県の県庁所在地かつ最大の都市は和歌山市であるが、当駅のほうが大阪市や堺市に近く（難波駅・天下茶屋駅から約30-40分、堺東駅から約20-30分、金剛駅から約10-20分）、深夜急行バスなども充実している。
難波方面からの列車は1時間に1本程度当駅で折り返す。また区間急行は当駅までの運転である。快速急行難波行きは当駅で始発の区間急行難波行きに接続する。
快速急行は当駅以南（橋本・極楽橋方面）各駅に停車する。すなわち当駅以南では特急以外の全ての列車が各駅に停車する。
第4回近畿の駅百選に認定された。

**歴史**
 1981年（昭和56年）
** 5月22日：駅建設工事着工。
** 11月22日：単線区間であった紀見峠駅 - 御幸辻駅間の複線化工事の一環として同区間単線のまま開業私鉄1982。開業当初は上りホーム（現在の3番線ホーム）のみ使用。- 1983年（昭和58年）6月5日：同区間の複線化工事が完了。- 1990年（平成2年）7月1日：南海高野線の難波駅 - 橋本駅間の特急（通称「H特急」、特急「りんかん」の前身）停車駅となる。- 1992年（平成4年）11月10日：特急「こうや」の停車駅となり、全列車停車駅に昇格。- 2011年（平成23年）3月：バリアフリー化工事が完成。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
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↓御幸辻駅
島式ホーム2面4線のうち一つの島式ホームの片側に線路が敷設されていない2面3線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム有効長は8両。使われていないのりばは柵で封じられている。改札口は1か所のみである。
2・3番線が主本線であるが、当駅折返し難波方面列車が2番線に発着するのは、渡り線が2番線の線路につながっているからである。2番線に当駅折り返し列車（または回送列車）が停車している場合は橋本・高野山方面の列車は待避線である1番線に発着する。

**のりば**
当駅始発列車は3番線からも発車するが、これは小原田車庫送り出しを兼ねたものである。
 駅設備- 自動券売機（2台）- 定期券自動券売機（ピンク色の券売機）- 特急券自動券売機（難波方面・3番線のみ）- エスカレーター3台（全て上り。1・2番線ホーム→改札口、3番線ホーム→改札口、改札口外→地上部）- トイレ（改札外）- 公衆電話（グレー色カード式）改札外自動券売機横- 各ホーム待合室
2000年代以降、大阪府内の高野線の駅（三日市町駅・金剛駅・北野田駅・堺東駅）などでは大規模な改修工事（バリアフリー化）が行われている一方、当駅は特急自動券売機と定期券自動券売機が設置された程度で列車案内機やエレベーターは設置されていなかったが、2010年7月から、エレベーター3基（地上から改札階1基、改札階からホーム2基）やLED発車標を設置するバリアフリー工事が行われ、翌2011年3月に完成した。
地上部にはレストラン「コロンブス」がある。
また、以前は改札外（トイレ入り口横付近）に売店があったが2007年7月31日よりコロンブス横に新店舗がオープンし、旧店舗があったスペースはドリンクコーナー（各種自動販売機を設置）へと改装されたのち、現在は多目的トイレが設置されている。駅舎西出口には三井住友銀行のATM、郵便ポスト、証明写真機、飲料自動販売機がある。
2006年2月上旬に新式の駅名標への更新が行われるまでは、当駅の駅名標にはローマ字で「RINKAN DENEN TOSHI」と記載されていた（この表記では「りんかんでねんとし」と誤読される恐れがあった）。更新後は、鉄道掲示基準規程の準則に対応したものに改められ、「RINKANDEN-ENTOSHI」と記載されている。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は6,303人で、南海の駅（100駅）では43位である。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。

**駅周辺**
南海が開発を進めているニュータウンの南海橋本林間田園都市（三石台、城山台、小峰台、彩の台）が広がる。ニュータウンに先立って南海が開場させた橋本カントリークラブが小峰台の南にあり、当駅からクラブカーが運行されている。
西口には駅前広場・タクシー乗り場・バス乗り場と、専門店街「フォレストはしもと」がある。駅北西にはスーパーマーケットのマツゲン、医薬品や日用品を扱うドラッグストアのサンドラッグ、100円ショップの セリアがある。また、東側には駅に直結したマンション「グリーンコート壱番館」があり、雨に濡れず駅まで行くことが可能である。

**学校**
 橋本市立
** 紀見北中学校
** 紀見東中学校
** 三石小学校
** 城山小学校- 初芝橋本中学校・高等学校（駅から生徒専用の直行バスあり）

**所在施設**
 フォレストはしもと
** 橋本三石台郵便局- マツゲン橋本林間店（旧オークワ橋本林間店跡地）- サンドラッグ橋本林間店- セリア橋本林間店- 蓮香寺 城山台分院（橋本市高野口町伏原に本院がある）- 橋本市立病院（駅から路線バスが運行）- 吉川こどもクリニック- 国道371号- 橋谷大橋- 橋本カントリークラブ（クラブカーで約10分）

**金融機関**
 紀陽銀行橋本林間支店- 南都銀行橋本支店 林間駅前出張所

**バス**

**路線バス**
 南海りんかんバス
**のりば1 あやの台・車庫前（直行）
** のりば2 紀見ヶ丘・城野
** のりば3 城山台・小峰台・初芝橋本高校前・橋本市民病院前・アルバック前・あやの台（橋本市民病院経由）

**深夜急行バス**
 南海バス（運休中）
** 南海深夜急行バス（降車のみ/当バス停が終点）

**隣の駅**
南海電気鉄道
15px 高野線
*■特急「こうや」「りんかん」停車駅
:■快速急行（当駅 - 極楽橋駅間の各駅に停車）
::美加の台駅 (NK71) - 林間田園都市駅 (NK75) - 御幸辻駅 (NK76)
:■急行・■各停
::紀見峠駅 (NK74) - 林間田園都市駅 (NK75) - 御幸辻駅 (NK76)
:■区間急行（当駅 - 北野田駅間の各駅に停車）
::紀見峠駅 (NK74) - 林間田園都市駅 (NK75)

**脚注**

**出典**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**
 和歌山県公共交通機関等資料集
 橋本市統計要覧
 南海電気鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  林間田園都市駅 - 南海電気鉄道
神武天皇祭

神武天皇 畝傍山東北陵（奈良県橿原市）
神武天皇祭（じんむてんのうさい）は、初代天皇である神武天皇を祭る皇室の宮中祭祀。大祭。また、休日（祝祭日）の一つであった。

**概要**
初代天皇である神武天皇の崩御日に相当する4月3日に毎年行なわれ、神武天皇の天皇霊を祭る。崩御日は『日本書紀』によれば紀元前586年（神武天皇76年）3月11日であるが、これをグレゴリオ暦に換算して4月3日としている。宮中の皇霊殿と神武天皇陵に治定される奈良県橿原市の畝傍山東北陵に勅使が派遣され儀式が行われる。
夕方にはかつて紀元節祭に奏されていた御神楽が昭和24年からこの日に移行されて行われているp=75。
神武天皇祭は幕末の孝明天皇の時代、1860年（万延元年）3月11日に神武天皇の御陵祭として始まり、1871年（明治4年）9月に定められた「四時祭典定則」で規則化され、その後、1908年（明治41年）9月19日制定の「皇室祭祀令」で改めて法制化された。同法は1947年（昭和22年）5月2日に廃止されたが、以降も宮中祭祀として存続している。
「皇室祭祀令」における歴代天皇の祭祀は、
*大祭 - 神武天皇祭、先帝祭、春季皇霊祭、秋季皇霊祭、先帝以前3代の式年祭
*小祭 - 先帝以前3代の例祭、綏靖天皇以下先帝以前4代に至る歴代天皇の式年祭
となっている。
先帝祭は天長節（天皇誕生日）と同様に皇位継承によって変更されるものであり、皇霊祭は春分と秋分に歴代天皇霊をまとめて祭る祭祀であることから、神武天皇祭は永劫的に特定の一代の天皇を毎年大祭で祭る唯一の祭祀であり、皇統の始祖（皇祖）として別格の扱いとなっている。
当日、皇霊殿で東遊の奏上を含む儀式が行なわれるとともに、勅使を差遣して畝傍山東北陵に奉幣を行う。なお、旧制では式年祭には、天皇自ら神武天皇陵へ行幸して参拝することが定められていた。また、橿原神宮（奈良県）や宮崎神宮（宮崎県）などの神武天皇を祀る神社はもとより日本全国の神社の殆どで遙拝式或いは祭典が行なわれる。
奉祝行事では、橿原神宮周辺において「春の神武祭」が神武天皇祭（4月3日）付近の週末に開催され、橿原神宮のライトアップおよび映像ショー、古代衣装による参道パレード、植木市、フリーマーケットなどが行われる。宮崎神宮においては神武天皇祭当日に流鏑馬が開催される。
また、「年中祭日祝日ノ休暇日ヲ定ム」および「休日ニ関スル件」により、1874年（明治7年）から1948年（昭和23年）まで4月3日は同名の休日となっていた。平成28年には「神武天皇二千六百年大祭」が行われた。

**歴史**
嘉永六年十二月、武家伝奏三条実万は関白鷹司政通から京都所司代脇坂安宅に対して孝明天皇の山陵修復の叡慮を伝えるよう命じられた。孝明天皇は神武天皇畝傍山陵について常々気にかけておられ、山陵に御祈念して御初穂を奉納されたいとのことであった（『孝明天皇紀』巻二）p=250。
翌、安政元年(1854）九月にも朝廷から京都所司代に対外的危機を克服するためにも神武天皇の畝傍山陵を修補して欲しいと幕府側に伝えたp=250。
文久三年には宇都宮藩主戸田忠恕が山陵修補を幕府に申し出、同藩家老の戸田忠至が天皇より山陵修補を命じられたp=259。10月には議奏三条実愛・同野宮定坊、柳原光愛、中山忠能らが山陵修補御用掛に、戸田忠至が山陵奉行に命じられ翌年から修補事業が開始されたp=259-262。修復事業着手にあたり孝明天皇は権中納言徳大寺実則を勅使として派遣し山陵修造にとりかかることを奉告した。また孝明天皇自身も御所の東庭に下り立ちて「四方拝」の作法に準じて神武天皇山陵を御拝したp=262。
文久三年十一月末に神武天皇山陵の修補が完成すると十一月二十八日には勅使・権中納言柳原光愛が神武天皇山陵に派遣されp=265-266、十二月八日には勅使柳原光愛が大規模な行列を伴い参向し、陵前で宣命を奉読して完成を奉告したp=78。同日の十二月八日には孝明天皇は御所の東庭に下り立ち自ら神武天皇山陵を御拝したp=266。
なお孝明天皇は自身が神武天皇山陵に行幸し参拝することも希望していたというp=264-265。
孝明天皇は神武天皇陵奉幣を恒例の国家祭典とすることを希望され、元治元年五月二日、山陵御用掛柳原光愛に神武天皇恒例祭典制定にかかわる朝議の決定が伝えられたp=80。
五月八日に勅使発遣の儀が行われ野宮定功が神武天皇陵に勅使として派遣された。この日、孝明天皇は紫宸殿に出御され神武天皇陵を御拝されたp=80。なお勅使派遣にあたっては前例にならい沿道住民の負担軽減が図られたというp=81。
以降奉幣使の発遣は毎年の恒例となったが、日にちを『日本書紀』における神武天皇崩御日の三月十一日とした。のちに太陽暦に移行した際に四月三日とされたというp=268-269。
ここに明治四年の「四時祭典定則」、明治四十一年の「皇室祭祀令」でともに「大祭」とされ近代皇室祭祀の大本となった「神武天皇祭」が成立したというp=82。

**春の神武祭（橿原市）**
トワイライトコンサートゲスト
*2012年 - 藤田恵美（元Le Couple）
*2013年 - タケカワユキヒデ
*2014年 - 植村花菜
*2015年 - 花*花
*2016年 - 手嶌葵、海上自衛隊東京音楽隊
*2017年 - 上田正樹、相川七瀬、海上自衛隊舞鶴音楽隊
File:Jinmusai-fes1.jpg|橿原神宮神武天皇祭パレード
File:Jinmusai-fes2.jpg|橿原神宮神武天皇祭パレード
File:Jinmusai-fes-night1.jpg|橿原神宮神武天皇祭。ライトアップされた大鳥居。
File:Jinmusai-fes-night2.jpg|橿原神宮神武天皇祭。ライトアップされた参道と奥に大鳥居。
File:Jinmusai-fes-night3.jpg|橿原神宮神武天皇祭。外拝殿の屋根にライトアップ映像。
File:Jinmusai-fes-night4.jpg|橿原神宮神武天皇祭。外拝殿の屋根にライトアップ映像。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
宮崎神宮大祭
*橿原神宮
*愛林日
新年宴会

新年宴会（しんねんえんかい）は、宮中において新年の到来を祝う宴会。かつての祝祭日（休日）のひとつでもある。

**概要**
新年宴会は、奈良時代から宮中で行われていた元日節会（がんじつのせちえ）に由来する。室町時代から中断されていたのを、明治になって再興したものである。
元日には宮中で様々な行事が行われることから、1872年（明治5年）より1月5日に移され、「新年宴会」という名称とした。皇族のほか、親任官（大臣、高級官僚、軍人など）、外国の公大使などが宮中に招かれ、新年の祝賀として盛大に宴会が行われた。
1872年（明治5年）から1874年（明治7年）までは1月5日・6日の2日に渡っていたが、1875年（明治8年）から1月5日のみになった。事変の勃発により中止される年もあった。
また、「年中祭日祝日ノ休暇日ヲ定ム」および「休日ニ関スル件」により、1月5日は1874年（明治7年）から1948年（昭和23年）まで同名の祝祭日（休日）であった。
現在、元日に宮中で執り行われる「新年祝賀の儀」は、この新年宴会の流れを受け継いだものである。

**関連項目**
 正月- 旧正月
固体ロケットブースター

デルタ IIロケットに備えられるブースター
固体ロケットブースター（こたいロケットブースター、Solid rocket booster, SRB）は、固体燃料ロケットエンジンによるブースターである。
多くの打ち上げロケットのシステムがSRBを使用している。SRBを持つロケットとして、日本のH-IIAロケット・H-IIBロケット (SRB-A)、ヨーロッパのアリアン5、アメリカのアトラス V（オプションで追加可能）、NASAのスペースシャトルなどがある。
スペースシャトルシステムは、この種のブースターとしては最大のスペースシャトル固体燃料補助ロケット (the Space Shuttle Solid Rocket Boosters, SRBs) を2本使用する。
SRBの利点は液体ロケットブースター (Liquid rocket booster, LRB) と比較してはるかに大きな推力が得られ、推進剤を低温に保つための冷凍機や断熱材が不要であることである。液体燃料ロケットを主エンジンとする打ち上げシステムに固体燃料ロケットブースターを加えることによって液体燃料の量を減らし、打ち上げ時のロケットの総重量を減らせる。これは多段化の一種と捉えることができる。
ブースターにより打ち上げシステムの性能を向上させる例として（基本的な議論は液体でも変わらないが、固体の例としては）、アリアン4のブースター無しの構成であるAR40が静止トランスファ軌道までのペイロード2175 kgに対し、4基の固体ブースターを追加したAR44Pでは3465 kgまで向上している。スペースシャトルのSRBの推進剤の重量は、それぞれ約500 000 kgである。
多くはロケット本体を取り囲むように配置され、打ち上げ時に点火する。燃焼が済むと無駄な質量になるため、空中で切り離されて投棄するものが多い。しかし、NASAのスペースシャトルのSRBは「再利用する」という建前を達成するため、海面にパラシュートで緩やかに落下させて回収し、整備後に再利用するものとした。
一般に固体燃料ロケットは、その特性から特に打ち上げ中の安全面で、有人ロケットに不向きな面がある。有人打ち上げシステムの一部としてブースターに使用する場合にも、切り離すことができるなどの点はあるが、基本的には同様である（ただし、脱出システムなど、安全のために重要な固体ロケットもある）。

**脚注**

**関連項目**
 ブースター- 液体ロケットブースター- JATO

**外部リンク**
  NASA website about the solid rocket booster -  U.S. Centennial of Flight Commission article on solid propelled rockets -  NASA CGI video developed for the Ares program showing recovery of solid rocket booster
森本さやか (タレント)

森本 さやか（もりもと さやか、1984年10月11日 - ）は、日本の女性タレント・グラビアアイドル。埼玉県出身。

**人物・来歴**
日テレジェニック2002に選ばれた。
スリーサイズはB86、W56、H85。身長は2022年10月時点で162cm。
語学留学先のタイでマッサージの資格を取得、タイ語が堪能でタイ人K-1ファイターの通訳を務めた経験もある。
2013年4月16日、自身のブログにて結婚と妊娠中であることを報告した。同年7月5日に第1子となる女児を出産。
詳細な時期は不明ながら、この頃バグジーからWBに事務所を移籍したが
現在はフリーで活動中

**出演番組**

**テレビ**

**ドラマ**
 渋谷系女子プロレス（テレビ朝日、2001年7月 - 12月）- 時空警察ヴェッカーD-02（テレビ朝日、2002年1月 - 3月）- 女帝（テレビ朝日、2007年）

**バラエティ**
 GameWave（テレビ東京）アシスタントMC- T×2show（テレビ朝日、2001年・2002年）- ものまねバトル（日本テレビ）- バトラク（関西テレビ、2001年5月 - 2002年3月）- アイドルアイランド（BSフジ、2001年10月 - 2002年3月）- ウレスジ
（関西テレビ）- ニッテル（日本テレビ）- 24時間テレビ 「愛は地球を救う」（日本テレビ）- 踊る!さんま御殿
（日本テレビ）- フューチャーガールズ（東海テレビ、2003年4月 - 9月）- データでVANVAN!（グリーンチャンネル、2007年1月 - 2008年12月）MC- 筋肉女王決定戦（テレビ朝日）- SASUKE（TBS）- クイズモンスター（NHK）- フォーミュラ・ニッポンTV（フジテレビ、2007年4月 - ）MC- 志村けんのバカ殿様 （フジテレビ、2008年1月 - ）- 今夜もドル箱（テレビ東京、2009年7月21日）- ベガネット味岡（2012年1月 隔週、ニコジョッキー）- 森本さやかの麺トーク（2012年、U-stream）MC- 格闘技のチカラ（2013年、U-stream）MC

**WebCM**
 NTT DOCOMO NEC N-07（2009年）- グーネット Goo鑑定トリビア（2013年）- 富士通Ultrabook FMV LIFE BOOK（2013年）- STUBE（2016年）

**ラジオ**
 STVラジオ・チャリティー・ミュージックソン（STVラジオ、2002年12月24日 - 25日）- 吉田拓郎・告白　日本一の弱虫野郎（ニッポン放送）- おしゃべりやってまーす（K'z Station）- オレたちやってまーす（MBSラジオ）- アートハートクラブ（FM葛飾）

**イベントMC**
 フォーミュラーニッポン・全国サーキット場 MC（2007年 - ）- ムラサキスポーツ水着ファッションショー全国MC (2012年 - ）- 東京ゲームショー（2014年）- 警視庁・秋の全国交通安全運動（2016年9月）- 警視庁・春の全国交通安全運動（2017年3月）

**書籍**

**写真集**
 big wave（2001年8月、ぶんか社、撮影：小池伸一郎）978-4-8211-2387-2- 太陽のしずく（2002年9月、彩文館出版、撮影：松田忠雄）978-4-9161-1592-8

**作品**

**シングル**
 Gerbela（ガーベラ）（2011年4月13日、ユニバーサルミュージック）
** 作詞：森本さやか／作曲：北清水雄太（ex:サスケ）

**イメージビデオ**
 Final Beauty（2001年9月22日、ビームエンタテインメント）- petit（2002年3月15日、ベガファクトリー）- 日テレジェニック2002 Groovie（2002年9月25日、バップ）- メタモルフォーゼ（2004年10月22日、エッジ）- タマゴ（2005年6月26日、オルスタックピクチャーズ）- キミのために（2008年4月18日、イーネット・フロンティア）- アンタッチャブル〜出来ませんは言いません（2005年4月6日、エンターブレイン)

**資格**
 普通自動車免許- ドッグセラピスト- ダイビング- アロマオイルマッサージ- タイ古式マッサージ- タイ語検定

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  森本さやか公式プロフィール- date=20071221234028- 森本さやか オフィシャルブログ 「sayaka morimoto」- sayakamorimoto
極楽橋駅

極楽橋駅（ごくらくばしえき）は、和歌山県伊都郡高野町大字高野山にある南海電気鉄道の駅である。標高535 m（橋本駅との高低差は+443 m）。駅番号はNK86。

**概要**
 南海電気鉄道
** 高野線
** 鋼索線（高野山ケーブル）
高野線は当駅が終点、鋼索線は当駅が起点である。

**歴史**
 1929年（昭和4年）2月21日：高野山電気鉄道が神谷駅（現在の紀伊神谷駅）から延伸した際の終点として開業。- 1930年（昭和5年）6月29日：鋼索線 当駅 - 高野山駅間が開業。- 1947年（昭和22年）3月15日：社名変更により南海電気鉄道の駅となる。- 2000年（平成12年）10月：駅業務を子会社の南海ビルサービスに委託。- 2009年（平成21年）2月6日：紀伊清水駅、学文路駅、九度山駅、高野下駅、下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅、高野山駅、紀ノ川橋梁、丹生川橋梁、鋼索線とともに近代化産業遺産（高野山参詣関連遺産）に指定される。- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
*2017年（平成29年）10月22日-2018年（平成30年）3月30日：平成29年台風第21号の影響により上古沢駅構内で道床流出が発生し、高野下駅 - 当駅間が運転見合わせとなる。橋本駅 - 高野山駅間でバス代行輸送を実施。なお、当駅 - 高野山駅間のケーブルカーは不定期運行を実施。- 2018年（平成30年）3月31日：上古沢駅構内の線路故障の復旧工事が完了し、始発から高野下駅 - 当駅間の運転を再開。- 2020年（令和2年）7月20日：駅のリニューアルオープンにあわせて、当駅を区間に含む乗車券の当駅での途中下車が可能になる。

**駅構造**
2番線に停車中の特急「こうや」。客扱いは3番線側ホームで行う（2019年6月9日）
高野線ホームは櫛形3面4線、鋼索線ホームは頭端式2面1線となっている（写真では左端中央付近が鋼索線ホーム）。難波方には主に臨時列車増発時に使用される留置線がある。
高野線と鋼索線の乗り換えのために作られた駅で、周辺には駅以外の建物がない。券売機は設置されておらず、乗車券は改札窓口で購入する。自動改札機は扉の無い簡易型のもので、以前は磁気乗車券のみに対応していた（現在はPiTaPa・ICOCA等ICカードによる入出場リーダーも併設）。乗り越し精算やチャージは改札窓口内に設置された端末での係員による手作業処理となる。両線の駅舎は不動谷川を挟んで両岸にあり改札内の連絡橋で結ばれている。

**のりば**
特急「こうや」と観光列車「天空」用の3・4番ホームは列車到着までは封鎖され、その乗車時にホーム出入口で特急券および指定券の提示を求められる。また、鋼索線列車は高野線列車の発着に合わせて運行されており、乗り切れない場合は約7分後に臨時列車を運行して捌いている。2009年、鋼索線ホームにスロープと車椅子用自動昇降機が新設された。

**利用状況**
乗り換え客を含んだ2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は2,066人 である。
乗り換え客を除いた2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は58人で、南海の駅（100駅）では94位であり、特急停車駅では最も少ない。
専ら乗換駅として利用されているため、当駅で下車する利用客はかなり稀である。ほとんどの乗客はそのまま鋼索線を利用して高野山駅まで向かうか、その反対方向への乗換えをするだけである。高野山駅から先の道路はバス専用道路と一般道路がある。バス専用道路は歩行者が通行できず、徒歩で高野山中心部に向かう場合、当駅から登山道（和歌山県道118号高野橋本線）を進み女人堂へ出るルートと、高野山駅から大門方面へ進むルートの2つがある。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。

**駅周辺**
駅の北側に駅名の由来となった極楽橋があり、不動坂という高野山への参道に通じている。駅から極楽橋の袂へは改札を出て右に折れ、林道を歩いてケーブル駅への連絡橋をくぐり、右（駅構内方向）の道を登ると抜けることが出来る。不動坂（極楽橋駅 - 高野山女人堂間の約2kmにある旧道と新道）は高野参詣道の一つ京大坂道の区間として2016年に世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」に追加登録され、橋の塗装が塗り替えられた。

**隣の駅**
南海電気鉄道
15px 高野線
*■特急「こうや」発着駅
:■観光列車「天空」
::九度山駅 (NK80) - 極楽橋駅 (NK86)
:■快速急行・■急行・■各停（快速急行は下り到着列車のみ。急行は当駅 - 河内長野駅間の各駅に停車）
::紀伊神谷駅 (NK85) - 極楽橋駅 (NK86)
15px 鋼索線（高野山ケーブル）
::極楽橋駅 (NK86) - 高野山駅 (NK87)

**脚注**

**出典**
 和歌山県公共交通機関等資料集
 南海電気鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**外部リンク**
  極楽橋駅 - 南海電気鉄道
西山喜久恵

西山 喜久恵（にしやま きくえ、1969年6月22日 - ）は、フジテレビのアナウンサー。

**略歴**
1988年、福山暁の星女子中学校・高等学校から上智大学文学部へ進学し、モダンダンスサークルに所属する。1990年、ミスソフィアに選出される。1992年、フジテレビに入社。同期入社は小島奈津子（2002年3月末日退社）と福原直英（2022年3月末日退社）。同年、『FNNスーパータイム』のお天気キャスターとしてフジテレビに初出演する。10月には「週刊スタミナ天国」の進行役としてレギュラー出演。
1992年10月から2001年7月まで『森田一義アワー 笑っていいとも!』に、テレフォンアナウンサーとして出演し、『笑っていいとも!特大号』の中の看板コーナー「いいとも仮装歌合戦」では1995年から2000年までのうち1997年以外の5年間で進行アナウンサーを務めた。1997年、河田町にあったフジテレビ旧社屋からの最後の生放送番組『ザッツお台場エンターテイメント!』も担当。
1997年、同僚と結婚。1998年4月 - 9月に放送されたアニメ『ピンカと海のお友達』で、主人公イルカ・ピンカ役の声を演ずる。1999年から2001年まで、『噂のどーなってるの?!』を担当。2001年夏から2007年まで、産休した後輩の木佐彩子（現在は退社）の後任として『FNNスーパーニュース』のサブキャスターを担当。
2004年7月24日の『FNS27時間テレビ』では、テレビ朝日『SmaSTATION-3』コーナー「ベラベラステーション」に、自身初フジテレビ以外のテレビ番組へ出演する。同年8月、アテネオリンピックで海外初取材する。2005年6月11日から、スポーツニッポンで「女子アナリレー・サタデーメール」連載（5週に1度登場）。
2007年に妊娠し産休に入った。6月29日に『FNNスーパーニュース』を降板。2008年9月29日より、『スパイスTV どーも☆キニナル!』にて番組復帰。
2019年7月1日から先輩アナウンサーの佐藤里佳が室長に昇任したことに伴い、アナウンス室部長に就任。
2022年、アナウンス室局次長に就任。
2023年　娘の影響で始めた水泳だったが、シニアクラスで本格的に試合に臨むまでのレベルに達している。
2024年、アナウンス室統括チーフアナウンサーからアナウンス室ゼネラルアナウンサーに昇格予定。

**エピソード・人物**
西山別館- 実家は地元で著名な老舗旅館『西山別館』であり、1981年に当時の皇太子（現・上皇）明仁が宿泊している。- 鹿内信隆・鹿内春雄・鹿内宏明のいわゆる「鹿内家支配時代」に入社した最後のアナウンサーである。- 子供の頃から広島東洋カープのファンである。- 1995年に関西テレビ制作・フジテレビ系全国ネットで放送されていた『土曜大好き!830』に同期の小島奈津子と共にゲスト出演している。同番組のトークコーナーに現役の局アナがゲスト出演するのは極めて異例の出来事であった。- 1996年12月29日に出演した『プロ野球ニュース』は、達川光男・谷沢健一・夏木ゆたかと共に、実家である西山別館より1時間の生中継で放送された。- 1997年3月9日に出演した『プロ野球ニュース』が、フジテレビジョン河田町社屋最後の全国ネット番組であり、最後の生放送番組となった。その日の放送では、河田町への思いとともに、社屋のお台場移転を伝えた。- 元プロレスラーの吉田万里子とは同郷・同窓生であり、中学時代からの親友関係にある。プロレスラー選手名鑑でも、必ず西山の名前が挙がる。- 娘の影響で40歳から水泳を始めてフジテレビ水泳部「チームフジ」にも加わり、マスターズ大会などにも出場する。

**出演**

**フジテレビアナウンサー**
情報・報道番組
スポーツ番組・その他- スポーツ中継（陸上・駅伝）- FOOTBALL EX ～ FOOTBALL CX（ナレーション）、セリエAダイジェスト（司会）- つば九郎のカンペDEトーク（MC）- パラ☆DO!（ナレーション)- 新・週刊フジテレビ批評（2011年6月25日 - 2017年9月30日efn|後輩の武田祐子の後任として担当）

**バラエティ・音楽番組**
 週刊スタミナ天国- 新しい波efn|新人時代にナインティナインと初共演、先述の大久保佳代子とは大学以来の再会だった- めちゃ×2イケてるッ!(コーナーMC)- 世界の超豪華・珍品料理（1993年 - 1995年)efn|若手時代に顕著に出演。食レポートの番組だが、共演者の芸能人同然に食用蛇や蜂・激辛料理などを食べさせられていた- キンカン民謡セレクション（1993年6月 - 1994年9月）- 森田一義アワー 笑っていいとも!（1992年 - 2001年）第1期・この当時は毎週出演。金曜日など
** 「テレフォンショッキング」（テレフォンアナ毎月第1週金曜日担当。第1期・1992年 - 2001年、第2期・2010年- 2014年）
** 笑っていいとも!増刊号
** 笑っていいとも!特大号（1995年 - 1996年、1998年 - 2000年、2014年進行アナ・司会のタモリのアシスタント）- SMAP×SMAP（1996年 - 2016年12月26日）コーナーMC、最終回スペシャル進行役- お笑い芸人歌がうまい王座決定戦スペシャル- 最強運芸能人決定戦。- タモリの超ボキャブラ天国（1996年10月 - 1997年3月、アシスタント）- 体育倉庫〜ジムくんとゆかいな仲間たち〜（2009年7月5日 - 8月30日、2010年6月13日 - ）ガイ 役- フジ算（2010年4月 - 9月）- とんねるずのみなさんのおかげです（ - 1997年3月）※進行アシスタントなどで不定期出演
** とんねるずのみなさんのおかげでした※進行アシスタントなどで不定期出演。- HEY!HEY!HEY!（不定期、ゲームコーナー等進行アナ）- タモリの未来予測TV（タモリと稲垣吾郎のアシスタント）- めちゃ×2イケてるッ!（不定期出演）- 志村友達- 国分太一のお気楽さんぽ - Happy Go Lucky（2020年4月 - 2022年3月31日、ナレーション）- 突然ですが占ってもいいですか？（2020年11月11日、フジテレビ）- 国分太一の気ままにさんぽ (2022年7月14日 - 2022年7月18日、2022年7月27日 - 2022年8月12日、ナレーション)

**テレビアニメ**
 こちら葛飾区亀有公園前派出所「大ハード! 両津勘吉は二度死ぬ」（1998年） - ピンカちゃん

**ラジオ**
 開局!フジテレビラジオ（ニッポン放送efn|西山が所属するフジテレビの兄弟会社でAMラジオ局、2011年度は日曜日夕方（休止あり）、2010年度ナイターオフは水・木・金曜日担当）※8年先輩の川端健嗣と共にメインパーソナリティを担当。

**劇場アニメ**
 こちら葛飾区亀有公園前派出所 THE MOVIE2 UFO襲来! トルネード大作戦
（2003年） - 本人役

**ゲーム**
 真説サムライスピリッツ 武士道烈伝（1997年） - お静

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 フジテレビのアナウンサー一覧- 広島県出身の人物一覧

**外部リンク**
  フジテレビ・西山喜久恵- kikue_nishiyama