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吉崎典子

吉崎 典子（よしざき のりこ、旧名：大林 典子 - おおばやし のりこ、1961年10月29日 - ）は、フリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサー。東京都品川区出身。

**来歴・人物**
東京都立武蔵高等学校→東京学芸大学教育学部初等国語科卒業後の1984年、フジテレビにアナウンサーとして入社した。当時、女性アナウンサーは契約社員で、正社員になったのは1985年4月だった。
小学校・中学校・高等学校全ての教員免許（国語）を持っている。大学時代は演劇のサークルに入っていたが、人に会うことが大好きなことからアナウンサーを目指した。
名前の「典子」の別読みから、「テンコさん」と呼ばれていた。1991年に結婚してからは大林姓を名乗っていたが、1998年に離婚した。吉崎姓に戻した後、2005年5月に再婚した。
その後は、アナウンス室企画統括担当部長に就任した。同局主催の舞台「ラヴシーン」のプロデューサーも務めた。2012年7月に編成制作局編成部字幕統括担当部長、2013年7月に秘書室副会長秘書役を経て、2017年7月より総合事業局イベント事業センターライツ事業部シニアプロデューサーに就任した。「フジテレビアナウンストレーニング講座アナトレ」の講師を務めている。2021年10月31日で定年退職した。
2021年12月24日、翌年元日付で生島企画室（現在のFIRST AGENT）と業務提携し、フリーアナウンサーとして活動していくことが明らかになった。
元野球日本代表（侍ジャパン）監督の栗山英樹は大学の同級生である。
フジテレビ時代に歌舞伎役者の十八世中村勘三郎一家のドキュメンタリー番組のナレーションなどを手掛けたこともあって古典芸能への造詣が深く、歌舞伎座のイヤホンガイドを担当したり、自身の名が入った歌舞伎関連のラジオ番組などを企画し放送した。「婦人画報」でコラム「吉崎典子の歌舞伎耳寄り話」も執筆している。

**出演番組**

**テレビ**
報道・情報番組の出演経歴
バラエティ番組・その他- 「一枚の写真」（1991年5月24日）- 「ウゴウゴルーガ2号」（1994年1月 - 2月）: レポーター- 「ねばぎば!TOKIO」（1997年10月12日 - 1998年9月27日）：アシスタント- 「脳内エステ IQサプリ」（2004年4月24日 - 2009年3月14日）：ナレーション- 「あなたの東京」- 「晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊」（不定期）

**ラジオ**
 私の正論（ニッポン放送、2022年4月 - ）- 吉崎典子 物見遊山てんこ盛り!（ニッポン放送、2022年4月17日・10月7日、2023年5月4日）

**同期のアナウンサー**
 川端健嗣- 寺田理恵子- 三竹映子- 吉沢孝明

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  吉崎典子 - FIRST AGENT-  吉崎典子 - イヤホンガイド- date=20091212044819
古学

古学（こがく）は、朱子学を否定する江戸時代の儒教の一派。山鹿素行の「聖学」（これを特に古学（こかく）と言う）、伊藤仁斎の「古義学」、荻生徂徠の「古文辞学」の総称。
徂徠の学派を「蘐園（けんえん）学派」と呼び、古文辞学的に研究し、その古典を道徳の観念より制度理論の書＝一種の政治学の原典と見るやり方であり、近代的思考に近いものがあるとされる。この学派は水戸学派や在野の「崎門（きもん）派」（山崎闇斎の学派）と異なり、『孟子』の放伐論を肯定したところに特徴があるが、これは幕府の正当性のために利用され、近世期の朝廷に政権がないのは、民を安んじたために幕府に委譲せざるを得なかったと解釈された（前同 p.51）。これに対し、山県大弐は逆に幕府打倒の正当性に放伐論を利用した。
一方、仁斎の古義学は、政治や社会秩序について議論することはほとんどなく、それを天命として、そのまま受け入れる（後述書 pp.173 - 174）。その関心は、秩序の元における人倫世界を愛と誠実と思いやりに満ちたものとするための、人々の日常生活における自覚的実践に向けられ、非統治者の立場から儒学を内面化した（後述書 p.174）。徂徠は、「道」を「古代中国の先王達が制作した礼楽刑政のこと」とし、天地自然や人間（の内面）から道を分離したが、徂徠の道の解釈が、政治や制度に限定されたのに対し、仁斎の道は、人倫世界（俗）に限定された。
後世の解釈によらず、『論語』などの経典を直接実証的に研究する。その実証的な研究態度は国学などに影響を及ぼした（前同 p.176）。江戸中後期に流行し、越後長岡藩では藩校が建設された当初、古義学と古文辞学の両方が藩学となっていた。
他方、寛政異学の禁では「風俗を乱す」という理由で江戸幕府及びこれに倣う諸藩で公式の場での講義を禁止された。

**脚注**

**参考文献**
市井三郎 『「明治維新」の哲学』 講談社現代新書 1967年
*佐々木潤之介他編 『概論日本歴史』 吉川弘文館 2000年

**関連項目**
 古方派 - 日本の漢医学派で同様に朱子学を批判する立場を取る（主に仁斎の古義学の影響がある）
法定刑

法定刑（ほうていけい）とは、ある犯罪に対して科されるべきものとして、法令が罰則により規定している刑罰をいう。

**概要**
罪刑法定主義によれば、いかなる行為が犯罪となるか（構成要件）だけでなく、その行為に対していかなる刑罰が科されるかをも、法律（又は法律の委任に基づく命令）が前もって規定しなければならない。こうして規定された刑罰が法定刑である。
法定刑には裁量的な選択の余地がないもの（絶対的法定刑→外患誘致罪（刑法81条）：死刑のみ）もあるが、大多数の場合には、刑種の選択（選択刑）や刑期の量定（相対的法定刑）について裁判所に裁量的な選択の余地が与えられている。
個々の刑事訴訟において、個々の被告人につき、法定刑に刑法総則の諸規定を適用した上で処断刑が定まり、その範囲内で刑罰が宣告される。
なお、律令をはじめとする東アジア・日本の前近代の法体系は原則として絶対的法定刑に基づいて刑罰が定められており、その弾力的運用のために断罪無正条・不応為条など、裁判官の情理や類推適用に基づく刑事処分を認めるという、罪刑法定主義とは対極の法運用が行われることになった。

**脚注 ==
風早駅

風早駅（かざはやえき）は、広島県東広島市安芸津町風早にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅であるzeneki49。駅番号はJR-Y22。

**歴史**
 1935年（昭和10年）
** 2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 三津内海駅（現・安浦駅）間延伸時に開設。
** 11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通。線路名称改定に伴い、呉線所属となる。- 1953年（昭和28年）5月26日：構内踏切を乗客が横断中、列車が接近していることに気付いた駅長が助けようとしたが、死亡する事故が発生zeneki49。- 1956年（昭和31年）11月19日：当駅に停車していた急行「早鞆」廃止。- 1960年（昭和35年）7月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：簡易委託駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1978年（昭和53年）：駅舎改築zeneki49。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 11月1日：竹原駅 - 安浦駅間運行再開。- 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間で運転再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧、営業再開。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅zeneki49。呉方面行きホームに駅舎があり、反対側の三原方面行きホームへは跨線橋で連絡している。改札外に男女共用汲取り式便所が設置されている。
無人駅。ICOCAが利用可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーで処理する。また、自動券売機が駅舎内に設置されている。以前は、簡易委託駅であり、非電化時代は直営駅であった。

**のりば**
 付記事項- 実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「統計でみる東広島」による。

**駅周辺**
駅前には1953年に発生した事故の慰霊碑が建立されているzeneki49。- JA芸南農産物直売所『ふれあい市』（ふれあい安芸津店）- 広島県立豊田高等学校- 安芸津市民グラウンド- 国道185号- 広島県道206号風早停車場線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 安芸津駅 (JR-Y23) - 風早駅 (JR-Y22) - 安浦駅 (JR-Y21)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 風早
安芸津駅

安芸津駅（あきつえき）は、広島県東広島市安芸津町三津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅であるzeneki49。駅番号はJR-Y23。

**歴史**
 1935年（昭和10年）
** 2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 三津内海駅（現・安浦駅）間延伸時に安芸三津駅（あきみつえき）として開設。
** 11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通。線路名称改定に伴い、呉線所属となる。- 1949年（昭和24年）11月20日：安芸津駅（あきつえき）に改称。- 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）3月：みどりの窓口営業開始。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。- 1997年（平成9年）3月8日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅（移行当初は暫定的に直営駅扱い）となる。- 2003年（平成15年）
** 9月30日：業務委託解除に伴い、みどりの窓口営業終了。
** 10月1日：簡易委託駅化（安芸津町受託）。- 2005年（平成17年）
** 2月7日：安芸津町が東広島市に編入、駅業務は東広島市が継承。
** 10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。- （時期不明）：窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）を設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 11月1日：竹原駅 - 安浦駅間運行再開。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間運行再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。- 2020年（令和2年）
** 10月3日：観光列車の臨時快速「etSETOra」新設に伴い、停車駅となる。
** 12月1日：窓口が日曜休業となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅zeneki49。三原方面行ホーム側に駅舎があり、反対側の呉方面行ホームへは地下道で連絡している。便所は改札外で、男女別水洗式公衆トイレがある。
三原駅管理の簡易委託駅（東広島市受託）。窓口は日中一部時間帯のみ営業（月 - 金の7:00 - 11:00・12:00 - 14:45）で、POS端末による発券を行う。指定席券は料金補充券で対応していたが、2021年9月で取扱終了した（自由席特急券はPOS端末で発売を継続）。自動改札機は無いが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーで処理する。

**のりば**
 付記事項- 以前は2番線ホーム南側に数本の側線があった。現在は1本のみ残されており、保線車両留置に使用される場合がある。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「統計でみる東広島」による。

**駅周辺**
東広島市安芸津町の中心部（三津地区）に位置し、公共施設等が集中している。

**バス路線**
駅前ロータリー内に「安芸津駅」停留所があり、芸陽バスと海風バス（東広島市）が発着する。
 芸陽バス- 安芸津 - 西条駅前 - 近畿大学線
** 西条駅（JR山陽本線） / 近畿大学
: ※山陽新幹線東広島駅などを経由する
: ※近畿大学行きは平日2便、土曜1便のみ運行。
 海風バス（東広島市コミュニティバス）
地域循環路線として、安芸津駅を基点とした3路線が設定されている。路線と運行日は下記の通り。なお、年末年始（12月30日 - 翌年1月3日）は全便運休となる。- 木谷線
 ※月 - 木運行。- 風早・大田線
 ※火・金運行。- 小松原・大芝線
 ※月と水 - 金運行。

**航路**
 安芸津港（安芸津駅から約200メートル）
 安芸津フェリーが運航する大崎上島町の大西港行きの航路があるzeneki49。

**道路**
 広島県道207号安芸津停車場線 - 安芸津駅前から広島県道32号安芸津下三永線までの約400メートル- 広島県道32号安芸津下三永線（東広島呉自動車道下三永福本IC、山陽新幹線東広島駅、国道2号西条バイパス方面）- 国道185号（呉市方面 / 竹原市・三原市方面）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 吉名駅 (JR-Y24) - 安芸津駅 (JR-Y23) - 風早駅 (JR-Y22)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秋津駅：東京都にある西武池袋線の同音異字の駅

**外部リンク**
 安芸津
吉名駅

吉名駅（よしなえき）は、広島県竹原市吉名町宮条にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y24。

**歴史**
 1935年（昭和10年）
** 2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 三津内海駅（現・安浦駅）間延伸時に開設。
** 11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる地図帳。- 1961年（昭和36年）6月6日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）3月11日：ダイヤ改正に伴い、朝に1往復三原駅 - 当駅間の区間列車運行開始。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。- 1996年（平成8年）：駅舎改築zeneki49。- 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、三原駅 - 当駅間の区間列車廃止。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 11月1日：竹原駅 - 安浦駅間運行再開。- 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生。三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間運行再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅zeneki49。線路は築堤上を走っており、ホームへは階段を登る。
無人駅。自動改札機は無いが、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーで処理する。また、自動券売機も設置されている。改札外に男女共用の簡易水洗式トイレが設置されている。

**のりば**
 付記事項- 実際には上記ののりば番号標はない。上記の番号は列車運転指令上の番線番号である。- 2番線（駅舎側）には呉方面、三原方面双方に出発信号機があり両方向への出発が可能。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 広島県道208号吉名停車場線- 広島県道464号竹原吉名線- 国道185号- 吉名郵便局- 竹原市立吉名学園
吉名は池田勇人の出身地であり、駅東方の神社近くに池田の胸像が立つ。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 竹原駅 (JR-Y25) - 吉名駅 (JR-Y24) - 安芸津駅 (JR-Y23)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 吉名
竹原駅

竹原駅（たけはらえき）は、広島県竹原市中央一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y25。

**歴史**
 1932年（昭和7年）7月10日：鉄道省三呉線（現・呉線）安芸幸崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1935年（昭和10年）
** 2月17日：三呉線当駅 - 三津内海駅（現・安浦駅）間延伸、途中駅となる地図帳。
** 11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる地図帳。- 1970年（昭和45年）
** 8月23日：駅舎改築。
** 10月1日：みどりの窓口営業開始。
** この年：須波駅 - 安登駅を管理する竹原管理駅となる。- 1984年（昭和59年）1月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。
** 6月15日：夜間滞泊をしない当駅折返し列車新設。- 1988年（昭和63年）3月13日：夜間滞泊をしない当駅折返し列車運転区間が三原駅まで延長。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更。- 2003年（平成15年）10月1日：業務委託駅化（ジェイアール西日本広島メンテック受託）。- 2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：三原駅 - 当駅間運行再開。
** 11月1日：当駅 - 安浦駅間で運転再開。- 2012年（平成24年）10月：バリアフリー化工事開始。- 2013年（平成25年）3月29日：バリアフリー化完了、改札口とホームを連絡するエレベーター使用開始。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れ発生。三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間で運転再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。- 2020年（令和2年）10月3日：観光列車の臨時快速「etSETOra」新設に伴い、停車駅となる。- 2021年（令和3年）
** 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月1日：みどりの券売機稼働開始。
** 7月1日：駅業務がJR西日本中国交通サービスに移管。- 2025年（令和7年）6月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

**駅構造**
画像:JR-Takehara.jpg|thumb|マスコットイラスト入り駅名標（2005年10月）
画像:Takehara sta.png|thumb|島式ホーム1面2線構造である。貨物側線は撤去されている。
1面2線の島式ホームを持つ地上駅で、列車の行き違いが可能zeneki49。駅舎は線路北側にあり、各ホームへは跨線橋とエレベーターで連絡している。
無人駅である。2025年5月31日まではJR西日本中国交通サービスが受託する業務委託駅であった。
みどりの券売機の他にオレンジカード対応自動券売機が設置されており、ICOCAや相互利用対象ICカードが利用可能。但し自動改札機は無く、専用カードリーダーで処理する。

**のりば**
 付記事項- 1番線は上り本線であり、信号機配置上は呉方面からの到着と三原方面への出発のみ可能。- 2番線は下り本線（兼上り副本線）で、同様に両方向の着発が可能。- 以前は2番線の更に南側に数本の貨物用側線と、そこから南東に分岐して三井金属鉱業竹原精煉所に至る専用線があったが、いずれも撤去されている。- 貨物用側線は駅東側にもあり、大部分は撤去されているものの、1番線の安全側線西側の地点から呉側に分岐する1線（竹原警察署東側に車止め設置）とそこからスイッチバックして三原側に伸びる1線のみは残されており、工事用車両留置等に使用されている。- 上りの最終列車は当駅止まりで、翌朝下りの始発列車となる。- 2011年3月ダイヤ改正より、列車接近放送は案内のアナウンスに続いてメロディが流れる方式に変更された。メロディは、広島シティネットワーク標準のものを使用している（1番線は広島駅4・9番線と同じもの、2番線は同駅2・7番線と同じもの）。
Takehara kuresen003.JPG|改札口（2011年1月）
JR竹原駅 Takehara Sta. - panoramio (1).jpg|ホームと跨線橋（2012年4月）

**利用状況**
「広島県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前（2012年4月）

**バス路線**
駅前にはバス・タクシーや送迎車用のロータリーや駐車場が設置されている。駅舎を出て左手のスペースに「竹原駅」バス停があり、芸陽バスの高速バス『かぐや姫号』と路線バスが発着する。- 都市間高速バス『かぐや姫号』（広島駅・広島バスセンター方面）- 三原－竹原線（竹原フェリー・忠海駅・三原市方面）- 安芸津－西条線（東広島市 山陽新幹線東広島駅・JR山陽本線西条駅方面）- フェリー線（竹原フェリー方面 / 中通方面） - 竹原フェリー（北崎港）へ竹原駅から約7分
広島空港と竹原駅・竹原港との間に安全タクシーによるジャンボタクシーが運行されている。

**道路**
 国道185号 - 東広島市安芸津・呉市方面 / 忠海・三原市方面
** 竹原港（北崎港 たけはら海の駅） - 竹原駅から国道185号経由で約1.5キロ、大崎上島・大崎下島・契島への航路
** 道の駅たけはら - JR竹原駅から北へ約600メートルの国道185号沿い- 国道432号 - 国道2号・山陽自動車道河内IC（約13キロ）方面- 広島県道75号三原竹原線 - 三原市方面- 広島県道246号竹原港線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 大乗駅 (JR-Y26) - 竹原駅 (JR-Y25) - 吉名駅 (JR-Y24)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- たまゆら
** 町並み保存地区を初めとした、竹原市が舞台として描かれているアニメ作品。当駅の駅舎や駅名標、駅舎を出てすぐの路面に描かれた「おかえりなさい」の文字等が忠実に描き起こされた。

**外部リンク**
 竹原
大乗駅

大乗駅（おおのりえき）は、広島県竹原市高崎町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y26。

**歴史**
 1932年（昭和7年）7月10日：鉄道省三呉線（現・呉線）安芸幸崎駅 - 竹原駅間延伸時に開設。- 1935年（昭和10年）11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる地図帳。- 1960年（昭和35年）7月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：簡易委託駅化。荷物扱い廃止停車場。- 1979年（昭和54年）：駅舎改築zeneki49。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年7月豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：三原駅 - 竹原駅間運行再開。- 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生。三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間運行再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅zeneki49。線路は築堤上を走っており、ホームへは階段を登るzeneki49。
無人駅。自動改札機は無いが、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーで処理される。改札外に男女共用汲取り式便所が設置されていたが、現在は使用不可となっている。以前は、簡易委託駅であり、非電化時代は直営駅であった。
南北双方に出入口があり、駅舎がある南口のみ自動券売機がある。

**のりば**
 付記事項- 案内上ののりば番号は設定されていない。- 以前は駅東側に側線が1線あったが、撤去されている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
毎年8月末に竹原火力発電所グラウンドで花火大会が開催される時には、ラッシュ時以上の利用客が見られる。

**駅周辺**
駅北側の山にミカン畑を望む。- 竹原市立大乗小学校- 大乗郵便局- 竹原警察署大乗警察官駐在所- 国道185号- 広島県道209号大乗停車場線- 芸陽バス「大乗駅前」停留所：「かぐや姫号」が経由する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 安芸長浜駅 (JR-Y27) - 大乗駅 (JR-Y26) - 竹原駅 (JR-Y25)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 大乗
安芸長浜駅

安芸長浜駅（あきながはまえき）は、広島県竹原市忠海長浜一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y27。
電源開発竹原火力発電所への最寄駅として新設されたzeneki49。

**歴史**
 1994年（平成6年）10月1日：呉線忠海駅 - 大乗駅間に新設交通1994。北陸本線長浜駅との区別から安芸が付く。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年7月豪雨に伴い、呉線内で複数土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：三原駅 - 竹原駅間運行再開。- 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨により安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生し、三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間で運転再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。

**駅構造**
呉方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）交通1994。
無人駅。自動改札機は無いが、ICOCAが利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーで処理される。駅舎は電源開発敷地内にあり交通1994、コンクリート製でトイレがある。駅舎外部に跨線橋がある。

**利用状況**
1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
当駅は、呉線の駅では須波駅に次いで乗車人員が少ない。

**駅周辺**
竹原火力発電所 正門- 竹原火力発電所：駅とは跨線橋で直結しているzeneki49。- 国道185号- 芸陽バス「安芸長浜駅」停留所：「かぐや姫号」が経由する。

**その他**
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ長浜」と表記されている。- 松山刑務所大井造船作業場脱獄事件 (2018年)で、容疑者はここから電車に乗り、広島駅へ向かった。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 忠海駅 (JR-Y28) - 安芸長浜駅 (JR-Y27) - 大乗駅 (JR-Y26)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 安芸長浜
安芸幸崎駅

安芸幸崎駅（あきさいざきえき）は、広島県三原市幸崎能地三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅であるzeneki49。駅番号はJR-Y29。

**歴史**
 1931年（昭和6年）4月28日：鉄道省三呉線（現・呉線）須波駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1932年（昭和7年）7月10日：三呉線当駅 - 竹原駅間延伸、途中駅となる地図帳。- 1935年（昭和10年）11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる。- 1960年（昭和35年）7月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正に伴い、快速電車（1980年10月1日全廃）の停車駅となるzeneki49。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年7月豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れ発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：三原駅 - 竹原駅間運行再開。- 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れ発生。三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間で運行再開するが、須波駅 - 当駅間斜面亀裂のため、19時から再び三原駅 - 忠海駅間が不通となる。
** 7月15日：三原駅 - 忠海駅間運行再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨により不通となる。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧により営業再開。

**駅構造**
対向式2面2線のホームを持ち、行違い可能な地上駅zeneki49。三原方面行き1番ホームに駅舎があり、反対側の呉方面行きホームへは跨線橋で連絡している。
無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーにより対応している。自動券売機も設置されている（以前は無かったが、2007年のICOCA導入時に新設された）。
男女共用汲取り式便所が設置されている（改札内外共に利用可能）。

**のりば**
Platform_01.jpg|ホーム（2005年8月、三原方面を望む）
Platform_02.jpg|ホーム（2005年8月、広島方面を望む）
Aki-Saizaki Station Sign.jpg|ホームと駅名標（2018年4月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 今治造船広島工場（旧・幸陽船渠）- 幸崎タクシー営業所- 三原市立幸崎中学校- 三原市立幸崎小学校- 三原市さざなみ学校（生涯学習校）- 国道185号- 広島県道210号安芸幸崎停車場線

**その他**
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ幸崎」と表記されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 須波駅 (JR-Y30) - 安芸幸崎駅 (JR-Y29) - 忠海駅 (JR-Y28)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 安芸幸崎
須波駅

須波駅（すなみえき）は、広島県三原市須波一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅であるzeneki49。駅番号はJR-Y30。

**歴史**
 1930年（昭和5年）3月19日：鉄道省三呉線（現・呉線）三原駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。- 1931年（昭和6年）4月28日：三呉線当駅 - 安芸幸崎駅間延伸、途中駅となる地図帳。- 1935年（昭和10年）11月24日：三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる地図帳。- 1960年（昭和35年）7月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：簡易委託駅化。荷物扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。- 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年7月豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れ発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：三原駅 - 竹原駅間運行再開。- 2011年（平成23年）3月12日 - ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。- 2012年（平成24年）：無人駅化zeneki49。- 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生。三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 安浦駅間で運行再開するが、当駅 - 安芸幸崎駅間斜面亀裂のため、19時から再度三原駅 - 忠海駅間が不通となる。
** 7月15日：三原駅 - 忠海駅間運行再開。- 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 11月：駅舎解体。
** 12月15日：三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開。

**駅構造**
解体前の駅舎(2010年2月)
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅zeneki49。
築堤上にホームがあり、上下線ホーム出入口が独立して設置されている。下りホーム出入口は呉寄りと三原寄りの2ヶ所、上りホームの出入口は1ヶ所。
下りホームの三原寄りにある駅舎内には、CTCに伴い列車接近（前駅出発）を告知する装置が取付けられている。
無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカードは専用カードリーダーにより対応している。以前は簡易委託駅であり、非電化時代は直営駅であった。

**のりば**
 付記事項- 実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。- 1番線（西側）は上り本線であり、上り列車入線及び三原側への出発が可能。- 2番線（東側、旧駅舎側）は下り本線（兼上り副本線）であり、上下列車入線及び両方向への出発に対応可能な信号機配置である。但し実際は下り列車専用ホームとして運用されており、2番線に入線する上り定期列車は設定されていない。- 2番線ホームの東側には貨物ホーム跡と1線の側線が残されている。この側線は、保線車両留置に使用される場合がある。- 列車接近時の案内放送やメロディーはない。- 以前乗車券は駅北側や南側の商店で常備券を発売していた。その関係から、ICOCA導入後も自動券売機設置はされなかった。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。当駅は、呉線の駅で最も乗車人員が少ない（次点は安芸長浜駅）。

**駅周辺**
 広島県道211号須波停車場線 - 須波駅から国道185号までの約100メートル- 国道185号 - 三原市中心部・国道2号三原バイパス / 須波港・竹原市方面- 三原須波郵便局- 三原市立須波小学校- 芸陽バス 須波駅前バス停（国道185号沿い） - 三原－竹原線（三原駅・三原営業所方面 / 須波フェリー前・久津公民館・忠海駅前・中通方面）
** すなみ海浜公園（芸陽バス利用）
** みはらし温泉（芸陽バス利用）- 須波港：南へ約1.2キロ。向田港（佐木島）・沢港（生口島）行きフェリーが発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: 三原駅 (JR-Y31) - 須波駅 (JR-Y30) - 安芸幸崎駅 (JR-Y29)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 須波
内宮

内宮（ないくう、うちのみや、ないぐう、ないく、うちみや）
*皇大神宮 - 三重県伊勢市にある神社。
*内宮 (岡山市) - 岡山県岡山市南区にある神社。江戸時代建立の本殿、幣殿、拝殿、表門などを岡山空襲で焼失した。
*内宮神社 - 愛媛県新居浜市にある神社。
*内宮神社 (西条市) - 愛媛県西条市にある神社。
*内宮神社 (香南市) - 高知県香南市にある神社。
*今伊勢内宮 - 広島県福山市にある神社。
*内宮御祭宮社 - 愛知県常滑市にある神社。
*厚徳神社坤徳内宮拝殿 - 東京都八王子市にある神社。
*生津内宮町 - 岐阜県瑞穂市の地名。
*大江町内宮 - 京都府福知山市の地名。
*内宮町 - 愛媛県松山市の地名。
中央アメリカ史

中央アメリカ史（ちゅうおうアメリカし）はオルメカ文明やテオティワカン文明に始まり、現代にいたるまでの中央アメリカ地域の歴史を指す。中央アメリカ（Central America）といった場合、通常はメキシコは含まれないが、地理的、歴史的な連続性からメキシコを含めて中央アメリカ史とする。- オルメカ文明- テオティワカン文明- サポテカ文明- マヤ文明- ミシュテカ文明- アステカ帝国- タラスカ王国- 植民地時代

**各国史**
グアテマラの歴史（グアテマラ）
*ベリーズの歴史（ベリーズ）
*ホンジュラスの歴史（ホンジュラス）
*History of Nicaragua（ニカラグア）
*エルサルバドルの歴史（エルサルバドル）
*コスタリカの歴史（コスタリカ）
*パナマの歴史（パナマ）
　※ 「の歴史」が赤字リンクの場合、各国の記事から独立した歴史単独の記事がないことを意味する。

**関連項目**
北アメリカ史
*南アメリカ史
*カリブ史
イワトビペンギン

Eudyptes chrysocome
イワトビペンギンはマカロニペンギン属のペンギンのうち近縁な3種（学説によっては2種）の総称である。やや小型のペンギンで、頭部の黄色の冠羽が特徴である。

**分布**
インド洋南部から南大西洋にかけて分布している。局所的だが、各々の種の生息域は経度的に限られている。
これはマカロニペンギン属のどの種よりも広いが、複数種の生息域を合わせた範囲であり単純な比較はできない。
生息域は全体として北へ移動しているという。
南限はハード島とマクドナルド諸島（南緯53度）、北限はトリスタンダクーニャ諸島（南緯37度）。主な繁殖地はフォークランド諸島、マッコーリー島、プリンス・エドワード諸島、クローゼー諸島、ケルゲレン諸島などである。

**形態**
体長約50–58cm。分布域が重なる上に外見がよく似たマカロニペンギンなどの近縁種もいるが、イワトビペンギンはこれらの中でも最も小型である。
成鳥の目の上には眉のような黄色の羽毛があるのが大きな特徴である。これはマカロニペンギンなどにも見られるが、イワトビペンギンは目の後ろで大きく広がる飾り羽になっている。この飾り羽とともに頭部の羽毛も長く伸び、特徴的な冠羽を形成している。目とくちばしが赤く、足はピンク色をしている。

**生態**
地上では他のペンギンのようによちよちと歩かず、両足を揃えて飛び跳ねながら移動する。和名の「イワトビペンギン」や英名"Rockhopper Penguin"はこの様子に由来する。
様々な採餌状況や餌の種類に適応する日和見的採餌をすることが特徴とされ、主にオキアミ、頭足類、魚などを食べる。南インド洋から南太平洋に生息するミナミイワトビペンギンは甲殻類を集中的に捕食し、チリからアルゼンチン沖に生息するキタイワトビペンギンは頭足類を集中的に捕食する。平均潜水時間は53-193秒で、深度は10.4-44.2ｍである。1時間あたり平均14-40回の潜水を繰り返す。場所や季節ごとに採餌戦略を変えているような行動を見せる。
天敵はオットセイ、ヒョウアザラシ、アシカなどの水生哺乳類で、海上で狙われる。オオトウゾクカモメ、カラカラ、カモメといった鳥類に卵を奪われることもある。
性格は攻撃的で、近くを通ると攻撃してくる。
野生下での寿命は10-15年、飼育下での寿命は25-30年と推測されるが、これに関しては十分に研究されているとは言えない。

**繁殖行動**
成鳥は4月、5月から10月にかけて繁殖地を離れて外洋で生活する。10月-11月になると繁殖地に戻ってくるが、北方の個体群は7月に戻ってくる。
周囲を崖で囲まれていて植物が生えている平地や、緩やかな斜面に好んで営巣する。オスは小石を積み上げて簡素な巣をつくり、この時に多くの小石を集められるオスほどメスに好感を持たれる。繁殖地の巣の密度は高い。鳥にしては夫婦の絆が強く、58%のペアが2年続けて同一のつがいを組む。
11–12月初旬に産卵する。巣の卵は2個（両方とも受精卵）だが、はじめに産んだ卵は廃棄される場合が多い。これはマカロニペンギン属全般に見られる習性である。
抱卵期間は32–34日で、オスとメスが交代で抱卵する。孵化した雛は33-39日間は巣で給餌を受けるが、そのうち最初の24–26日間はオスが雛を守り、メスが給餌する。
成長した雛は雛だけで集まったクレイシュを作り、親鳥は両方ともエサを取りに出かける。はじめの1週間はメスが給餌するが、その後はオスとメスが交代で雛が巣立つまでの65–75日間、1–2日おきに給餌する。
巣立ちは北方の個体群では12–1月、南方の個体群では2月頃である。雛の巣立ち後に成鳥は換羽を行うが、換羽中は水に入れず餌を取れないので、換羽前の20–30日間（北方では60日間）は海に出て食いだめをする。換羽の間に体重は40%減少する。

**系統と分類**
属内は Baker et al. (2006)、イワトビペンギン内は Banks et al. (2006)より。
イワトビペンギンは生息域・体長・冠羽の長さなどが異なる3種に分類される。これらの分布は重なっていない。- E. chrysocome ミナミイワトビペンギン - パタゴニアからフォークランド諸島の周辺海域- E. filholi ヒガシイワトビペンギン - オーストラリアからニュージーランドの南岸海域- E. moseleyi キタイワトビペンギン - ミナミイワトビペンギンに接した南大西洋、インド洋南部海域
これらのうちキタイワトビペンギンが遺伝的にも形質的にも他の2種から離れており、羽色による白黒模様が異なる、羽冠が長い、体長が大きいなどの違いがある。生息域も、この種のみ繁殖地が亜熱帯前線 (STF) の北である。
イワトビペンギンは従来から3亜種に分けられてきたが、: Cooper et al. (1990) などにより、ミナミイワトビペンギン（ミナミイワトビペンギン+ヒガシイワトビペンギン）とキタイワトビペンギンは別種と考えられるようになった。さらに Banks et al. (2006) により、3亜種それぞれが遺伝的に分離した別種と明らかになった。国際鳥類学会 (IOC) はこれに対応したが、ただし BirdLife International (BLI) は南北2種に分離するにとどめている。

**保全状態評価**
キタイワトビペンギン
ミナミイワトビペンギン
個体数は734万羽で、過去30年に24%、継続的減少をしている。減少の原因は、漁業との競合、生息地に侵入した病原菌などである。油田探査や油の流出事故による被害や漁網に絡まり窒息死する被害も確認されている。
IUCNレッドリストでは、ミナミイワトビペンギンとキタイワトビペンギンが扱われており、ミナミイワトビペンギンは危急種、キタイワトビペンギンは絶滅危惧である。

**展示**
多くの水族館で飼育されている。飛び跳ねるようなしぐさや鮮やかな飾り羽で人気もあるが、ペンギンの中ではやや攻撃的な種類とされている。だが、水族館で他の種類のペンギンと一緒に飼育されている場合は、身体の大きさで負けてしまい給餌時に他の種類に力負けしている様子もよく目にする。ペンギンは十羽程度の数で飼育するのが望ましいが、1-3羽での飼育が多い。また、本来あまり暑さには強くないので、夏季は室内での公開または公開停止にしている水族館もある。

**出典**

**外部リンク**
 BirdLife International 2005.  Eudyptes chrysocome 2006 IUCN Red List of Threatened Species.
マカロニペンギン

卵
マカロニペンギン（学名：Eudyptes chrysolophus）は、ペンギンの一種。

**形態**
目の上に生えたオレンジ色の羽が特徴である。体長は70cm程度、体重は5kgから6kg程度である。

**生態**
イカやオキアミなどの甲殻類を食べる。
通常、卵を2個産むが、最初の1個目の卵は放置してしまう。抱卵の期間は34日程度である。

**分布**
マカロニペンギンの分布図

**保全状態評価**
個体数：18,000,000羽、増減：継続的減少（過去36年で20%減少）

**このペンギンがみられる水族館**
マリンピア松島水族館（宮城県・松島町）
*横浜・八景島シーパラダイス（横浜市）
*神戸市立王子動物園（神戸市）
*市立しものせき水族館 海響館（山口県下関市）
*長崎ペンギン水族館（長崎県長崎市）

**外部リンク**
 Macaroni Penguin - BirdLife Species Factsheet
*BirdLife International 2005.  Eudyptes chrysolophus 2006 IUCN Red List of Threatened Species.
極東連邦管区

極東連邦管区（きょくとうれんぽうかんく、Дальневосточный федеральный округ; Dal'nevostochnyj federal'nyj okrug）は、ロシア連邦の地域管轄区分である連邦管区の一つ。ロシアの極東区域を管轄する。行政府所在地は沿海地方のウラジオストク。2021年の人口は7,975,762人で、ロシア全体の5.42%である。

**概要**
極東連邦管区の連邦構成主体図
極東連邦管区に所属する連邦構成主体は以下11主体である。
2007年7月1日にカムチャツカ州とコリャーク自治管区が合併し、カムチャツカ地方となった。2018年11月にブリヤート共和国とザバイカリエ地方がシベリア連邦管区から移管された。
# Amur アムール州 Амурская область
# Buryatia ブリヤート共和国 Республика Бурятия
# JAO ユダヤ自治州 Еврейская автономная область
# Zabaykalsky ザバイカリエ地方 Забайкальский край
# Kamchatka カムチャツカ地方 Камчатский край, Камчатка
# Magadan マガダン州 Магаданская область
# Primorsky 沿海地方 Приморский край, Приморье
# Sakha サハ共和国 Республика Саха, Якутия
# Sakhalin サハリン州 Сахалинская область
# Khabarovsk ハバロフスク地方 Хабаровский край
# Chukotka チュクチ自治管区 Чукотский автономный округ, Чукотка

**人口**
2021年1月1日：797万5,762人

**隣接する地域・海域**
北：東シベリア海
*東：ベーリング海
*南東：オホーツク海
*南：日本海
*南：North Korea羅先特別市
*南：China吉林省
*南：China黒竜江省
*西：Russiaシベリア連邦管区
*南：北海道北海道

**歴代大統領全権代表**
 コンスタンチン・プリコフスキー（2000年5月18日 – 2005年11月14日）- カミーリ・イスハコフ（2005年11月14日 - 2007年10月3日）- オレグ・サフォーノフ（2007年11月30日 - 2009年4月30日）- ヴィクトル・イシャエフ（2009年4月30日 - 2013年8月31日）- ユーリ・トルトネフ（2013年8月31日から）

**脚注**

**参考文献**
 （財）自治体国際化協会（編）『ロシア極東の地方自治』（ PDF版）、2003年

**関連項目**
 極東- 極東ロシア- 極東軍管区- 極東経済地区- ロシア極東開発省

**外部リンク**
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