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枡

一升枡
一合枡
枡（ます）は、体積を計量するための測定器。主として、尺貫法の単位である「合」「升」「斗」を量るために利用される。
なお、「枡」は祝枡など日本酒を飲むための「酒枡」や節分用の豆を入れるための「節分枡」など計量を目的としない四角形の容器を指すこともあるが、以下、この項目では主に計量用の枡について述べる。

**歴史**
古くから枡は存在したが、中世の混乱期には枡の規格が不統一となり、領主が多くの年貢を取ることを目的として、年貢を徴収・収納する際に用いる返抄枡（へんしょうます）・収納枡（しゅうのうます）と支払・給付用に用いる下行枡（げぎょうます）の2種類を用意しておくこと、ある特定量分とされている返抄枡より同一単位量とされている下行枡の方が実際の容量が小さくすることが、一般的に行われていたのである。高野山領のとある荘園においては、返抄枡1斗分の米をそのまま下行枡に移し変えると、実際には同じ量にもかかわらず斗目（1斗を示す間隔・位置）が小さくなるために1斗7升と計量された（つまり7/17を1斗からはみ出した分として自己の手中に回収することが可能となる）といわれている（『鎌倉遺文』高野山文書）。なお、元の枡より移し変えた枡の斗目が大きくなる場合には「延（びる、一字表記の場合には「のび」）」、逆に小さくなる場合には「縮（む、一字表記の場合には「ちぢみ」）」と呼んだ。
織田信長は当時京都で通用していた十合枡に奉行の印を押させて公定の枡と定め、豊臣政権もこれを継承した（京枡）。江戸幕府は1669年に京枡を元にして新たな枡の統一規格を制定（新京枡）し、これが現在まで続く枡の規格の基礎となっている。ただし、各地の領主は少しでも多く年貢を徴収することを目的として、小売商は販売量を少なくごまかす事を目的として、規格に適合しない枡を恒常的に利用していたと言われている。しかし江戸時代に入ると、枡を含めた不正な計量器の製作や使用は江戸幕府によって厳しく禁止され、違反者は獄門の極刑にされることになった。
枡の不正は大正年間にもみられ、1915年（大正4年）3月12日には東京市にて不正枡の一斉摘発が行われ52人が検挙、1917年（大正6年）7月20日には683人が検挙されている。
「升」などの体積の単位は枡から逆算されたものであり、「升」の体積に適合するように「一升枡」が作られたのではなく、「一升枡」で量った体積を「一升」と呼んでいた。このため、正確な計量は枡の適否にかかっており、偽の枡を製造販売することは上記のように江戸時代には重罪とされていた。しかし、実際には偽の枡は広く用いられていた形跡があり、また一部の藩では独自の枡（藩枡）を作っていたが、その中には藩ぐるみで不正を行っていた場合もあったようである。結局、規格だけは有ったものの幕府の努力とは裏腹に江戸時代が終焉するまで枡の全国統一は出来なかったと言われている。

**種類**

**穀用**
1合、2合5勺、5合、1升、5升、7升および1斗で、5合以上のものには計量時に容器上面より盛り上がった分を縁にそって平らに掻きならす基準とするために、縁金具と口縁の対角線にそって鉄の細い棒である弦鉄（つるがね）・鉉（つる）が付けけられ、弦掛け枡（つるかけます）と呼んだ。この弦鉄の体積は容量に見込まれていなかった。したがって穀用は正規の体積より弦鉄分だけ小さいのであるが明治政府はこれに気がついて深さをわずかに1厘増した。したがって明治以後の穀用一升枡は方4寸9分，深さ2寸7分1厘であり、穀用5合以上のものの寸法は江戸時代のものと差がある。
その掻き慣らして摺り切る棒を斗掻・概（とかき）、斗概（とがい）、斗棒（とぼう）、升掻・枡掻（ますかき）などといい、枡の大きさごとに寸法がきめられていた。

**液用**
1合、2合5勺（一杯枡）、5合、1升だけで金具を用いないのでこれを生地枡（きじます、木地枡）、また水枡と呼んだ。

**規格**
 一斗枡（約18.039リットル）
 一尺五分（約31.82cm）四方、深さ五寸八分八厘（約17.82cm）
 五升枡（約9.02リットル）
 八寸三分四厘（約25.27cm）四方、深さ四寸六分六厘（約14.12cm）
 一升枡（約1.804リットル）
 四寸九分（約14.85cm）四方、深さ二寸七分（約8.18cm）
 五合枡（約0.9リットル）
 三寸九分六厘（約12cm）四方、深さ二寸六厘七毛（約6.26cm）

**出典**

**関連項目**
 延久宣旨枡- 斗出- 升上- 荘枡- 甲州枡- 枡記号〼- 枡座- 枡席・仕切枡- 排水桝
藤島駅

藤島駅（ふじしまえき）は、山形県鶴岡市藤島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1918年（大正7年）9月21日：陸羽西線の駅として開業停車場。- 1924年（大正13年）7月31日：羽越本線の駅となる期成同盟会令和6年。- 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる期成同盟会令和6年。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
酒田駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。
2016年（平成28年）4月より駅舎立て替え工事が実施され、旧駅舎の酒田駅側脇にプレハブ造仮駅舎（窓口と椅子5脚を有する待合室の構造であった）を設置し運用を行っていた。新駅舎は旧駅舎を解体・撤去後、同一場所に建設し、2016年（平成28年）10月15日より使用を開始した。
旧駅舎にはタクシー会社ハイヤーセンター藤島営業所が併設されていたが、駅舎立て替え後は駅舎とは別にプレハブ平屋建の営業所を設置して営業した。同社は2020年（令和2年）6月に事業停止となり、プレハブ建家は撤去された。

**のりば**
JR-east Fujishima station.jpg|旧駅舎（2006年9月）
Fujishima-station-20160703.jpg|仮駅舎（2016年7月）
JR East Fujishima Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Fujishima Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は183人である。
1955年度（昭和30年度）、1968年度（昭和43年度）- 1970年度（昭和45年度）、1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 鶴岡駅 - （幕ノ内信号場） - 藤島駅 - 西袋駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=藤島
西袋駅

西袋駅（にしぶくろえき）は、山形県東田川郡庄内町西袋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
信号場時代から旅客の取り扱いを行っていたが、1950年（昭和25年）に正式に駅に昇格した。
駅開業前の近隣住民は、信号場名を当時の村名である「十六合（いざあい）」または「西袋」に、駅名を「十六合（いざあい）」または村名を読みやすくした「十六合（じゅうろくごう）」にするよう求めていたが、採用されなかった。

**年表**
 1918年（大正7年）10月：西袋新駅設置が請願される。- 1927年（昭和2年）3月：西袋新駅設置が再度請願される。- 1929年（昭和4年）
** 2月22日：西袋新駅設置が再々度請願される。
** 3月14日：西袋新駅設置が採択される。- 1944年（昭和19年）
** 6月1日：南余目信号場として開設。
** 7月15日：西袋駅昇格期成同盟会が設置される。- 1950年（昭和25年）3月15日：駅に昇格、西袋駅開業。同日開業式を実施。- 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、酒田駅管理の無人駅となっている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。
1番線側に簡易駅舎（男女共用トイレあり）を備える。2番線側に木造の待合室（1950年3月竣工）が設置されており、2番線にも駅の出入口がある。自動券売機の設置はなく、乗車駅証明書発行機が1番線、2番線それぞれに設置されている。

**のりば**
JR East Nishibukuro Station Platform 2 Entrance, Yamagata Pref.jpg|2番線ホーム出入口（2023年7月）
JR East Nishibukuro Station Platform 1 Waiting room, Yamagata Pref.jpg|1番線ホーム待合室（2023年7月）
JR East Nishibukuro Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
1955年度（昭和30年度）、1987年度（昭和62年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
周辺にはショウナイキンギョの養魚場が数軒あり、直売にも応じている。田んぼが多い。- 西袋簡易郵便局- 県道342号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 藤島駅 - 西袋駅 - 余目駅

**脚注**

**参考文献**
 佐藤東一 編『余目町史年表』山形県余目町、1969年1月30日。id=9536190。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=西袋
北余目駅

北余目駅（きたあまるめえき）は、山形県東田川郡庄内町平岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車するが、2022年（令和4年）5月以降はバス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。

**歴史**
 1943年（昭和18年）：北余目信号場が開設。- 1949年（昭和24年）：北余目信号場が廃止。- 1958年（昭和33年）1月：北余目信号場が再度開設。- 1963年（昭和38年）12月1日：駅工事着工。- 1964年（昭和39年）2月1日：日本国有鉄道（国鉄）羽越本線余目 - 砂越間に新設開業停車場。無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスのりばは平岡農村公園付近に設置。- 2023年（令和5年）3月13日：代行バスのりばを約900メートル南に移設。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム上に待合室が設置されている。
酒田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が1番線は待合室内に、2番線はホーム階段脇にそれぞれ設置されている。

**のりば**
JR East Kita-Amarume Platform 2 Entrance, Yamagata Pref.jpg|2番線ホーム出入口（2023年7月）
JR East Kita-Amarume Station Platform 1 Waiting room, Yamagata Pref.jpg|1番線ホーム待合室（2023年7月）
JR East Kita-Amarume Station Railroad crossing, Yamagata Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）

**利用状況**
「山形県の鉄道輸送」によると、1987年度（昭和62年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
周りは田んぼが広がっている。- 山形県道360号砂越余目線（庄内こばえちゃライン）- 平岡簡易郵便局- JR羽越本線脱線事故慰霊碑

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線・■陸羽西線（余目駅 - 酒田駅間は羽越本線）
: 余目駅 - 北余目駅 - 砂越駅

**脚注**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**参考文献**
 余目町 編『余目町史 下巻』1990年5月30日。id=9540945。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=北余目
砂越駅

砂越駅（さごしえき）は、山形県酒田市砂越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車するが、2022年（令和4年）5月以降はバス代行となっている。代行バスについては「陸羽西線#バス代行輸送」を参照。

**歴史**
 1914年（大正3年）12月24日：鉄道院（後に日本国有鉄道）酒田線（現・羽越本線）余目 - 酒田間開通に伴い開業停車場。- 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる期成同盟会令和6年。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本、日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。- 2014年（平成26年）4月1日：無人化期成同盟会令和6年。- 2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスは駅前に乗り入れる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
SagoshiSTATION.JPG|旧駅舎（2007年4月）

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム上に「平田の里」と名付けられたブロンズ像がある。
酒田駅管理の無人駅である。2014年（平成26年）3月31日までは酒田市が受託する簡易委託駅であった。

**のりば**
JR East Sagoshi Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Sagoshi Station Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR砂越駅平田の里ブロンズ像.JPG|ブロンズ像（2007年4月）

**利用状況**
1955年度（昭和30年度）、1987年度（昭和62年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
周辺は旧・平田町の中心地である。- 酒田市役所平田総合支所役場- 平田郵便局- 砂越緑町簡易郵便局- 平田牧場

**バス路線**
砂越駅前バス停（2009年）
「砂越駅前」停留所にて、以下の路線バスやタクシーが発着する。- 庄内交通
** ゆたか町／山寺川先- 庄内交通観光バス・ハイヤー
** 小林
** 中の俣
** 海ヶ沢- 酒田市福祉乗合バス
** 南遊佐コミュニティセンター前

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線・■陸羽西線（余目駅 - 酒田駅間は羽越本線）
: 北余目駅 - 砂越駅 - 東酒田駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=砂越
本楯駅

本楯駅（もとたてえき）は、山形県酒田市大字本楯字通伝（つうでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
羽越本線は隣の酒田駅を境に、管轄が新潟支社と秋田支社とに分かれており、酒田駅は新潟支社の管轄であるため、当駅は秋田支社管轄の羽越本線最南端となっている。

**歴史**
 1919年（大正8年）12月5日：開業停車場。- 1947年（昭和47年）8月15日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が秋田駅発 - 本楯駅着で運転。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。- 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）8月：駅舎改築。- 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。- 2014年（平成26年）4月1日：無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。
羽後本荘駅管理の無人駅である。2014年（平成26年）3月31日までは酒田市が受託する簡易委託駅で、窓口では常備券を取り扱っていた。駅舎にはかつて使われていた事務室と閉鎖された出札窓口がある。また、2006年（平成18年）の駅舎改築の際にトイレは撤去され、設置されていない。

**のりば**
JR East Mototate Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Mototate Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 JA庄内みどり酒田きた支店- 本楯郵便局- 山形県道206号本楯停車場線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 酒田駅 - 本楯駅 - 南鳥海駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=本楯
南鳥海駅

南鳥海駅（みなみちょうかいえき）は、山形県酒田市米島（よねしま）字下中道にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）：国鉄の鳥海仮乗降場として開業停車場。- 1952年（昭和27年）1月16日：駅に昇格し、南鳥海駅となる。- 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
羽後本荘駅管理の無人駅であり、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、2023年（令和5年）3月現在は駅舎側の1番線のみ使用しており、一線スルー構造となっている。東側出入口へは跨線橋で連絡していたが、2024年（令和6年）7月から跨線橋は閉鎖された。旧2番線ホームには小さい待合室が設置されていた。

**のりば**
JR East Minami-Chōkai Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Minami-Chōkai Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR_East_Minami-Chōkai_Station_Platform_Overpass,_Yamagata_Pref.jpg|閉鎖された跨線橋入口（2024年8月）

**利用状況**
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 南遊佐郵便局- 酒田市立南遊佐小学校- 山形県道373号杉沢南鳥海停車場線- 山形県道374号比子南鳥海停車場線- 広域農免道路「庄内こばえちゃライン」

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 本楯駅 - 南鳥海駅 - 遊佐駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=南鳥海
遊佐駅

遊佐駅（ゆざえき）は、山形県飽海郡遊佐町遊佐字石田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
特急「いなほ」、臨時快速「海里」が停車する。

**歴史**
旧駅舎（2007年5月）- 1919年（大正8年）12月5日：開業停車場。一般駅停車場。- 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）3月19日：直営駅から業務委託駅となる期成同盟会令和6年。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）8月：新駅舎建設に伴い、仮駅舎となる。- 2008年（平成20年）
** 3月1日：新駅舎での営業を開始期成同盟会令和6年。
** 3月31日：駅舎との複合施設である遊佐元町地域交流センターが開業。- 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
羽後本荘駅管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）である。JR全線の乗車券・特急券を発売するほか、ビジネスえきねっとにて指定券の発売もしている。
2008年（平成20年）に遊佐町のコミュニティ施設との合築駅舎に建て替えられ、駅機能部分のみ3月1日より先行して供用開始したのち、3月31日に「遊佐元町地域交流センター」（愛称・ゆざっとプラザ）として全面開業した山新080401。鉄骨造り2階建て駅舎の1階に駅施設とNPO法人遊佐鳥海観光協会、町シルバー人材センターなどが、2階には遊佐町商工会などが入居している山新080401。

**のりば**
JR East Yuza Station Gate, Yamagata Pref.jpg|改札口（2023年7月）
JR East Yuza Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は107人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 南鳥海駅 - 遊佐駅 - 吹浦駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=遊佐
潮来駅

東口（2022年2月）
潮来駅（いたこえき）は、茨城県潮来市あやめ1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

**歴史**
 1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 1992年（平成4年）4月1日：みどりの窓口営業開始。- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。- 2020年（令和2年）
** 3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。終日無人化。
** 4月1日：簡易委託化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。
鹿島神宮駅が管理する簡易委託駅で、水郷潮来観光協会が駅舎管理や切符販売を行なっている。駅舎内には自動券売機、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。KIOSKなどはないが、改札口を出ると観光案内所などがある。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの列車の着発が可能である。
** 列車交換のないときは1番線を通る。
** 停車列車同士でのすれ違いの場合は、上りが1番線、下りが2番線を使う。
** 停車列車と通過列車のすれ違いの場合は、通過列車が1番線、停車列車が2番線を使う。- 毎年6月のあやめ祭り期間中には、臨時特急あやめ号が停車（土曜・休日）する。- 非常時には列車が当駅で折り返しとなることがある。- ホーム長は230mあり 、11両編成までに対応する。貨物列車行き違いのため、線路有効長は460mとなっている。
JR Kashima Line Itako Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Kashima Line Itako Station Concourse.jpg|コンコース（2022年2月）
JR Kashima Line Itako Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は262人である。特にアヤメ開花時期である6月には休日を中心に多くの観光客で賑わいを見せる。
2000年度（平成12年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**西口**
 潮来ステーションホテル-  潮来ホテル- 潮来釣り具センター- セイミヤ潮来店- 東日本銀行潮来支店- 潮来郵便局- 行方警察署潮来地区交番- 常陸利根川- 水郷潮来あやめ園- 前川

**東口**
 ビジネスホテルアネックス- 筑波銀行潮来支店- 国土交通省関東地方整備局霞ヶ浦河川事務所- 潮来市役所

**バス路線**
高速バス・路線バスとも東口から発着。一部の路線バス（池田交通担当便）を除き、交通系ICカードSuica、PASMOが利用可能。潮来駅発着の高速バスは、「あそう号（東京駅・鉾田駅行き）」のみとなり、「あそう号」の運行時間外は、路線バス・タクシーで10分ほどの場所にある水郷潮来バスターミナルから「かしま号」を利用することとなる。- 関東鉄道
** 高速「あそう号」：東京駅行 / 鉾田駅行
** 潮来・行方広域バス「鹿行北浦ライン」：あそう温泉「白帆の湯」行 / 道の駅いたこ行- 関東鉄道・池田交通
** 鹿行広域バス「神宮・あやめ・白帆ライン」：チェリオ・イオン行 / 麻生庁舎行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■鹿島線
: 十二橋駅 - 潮来駅 - 延方駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況に関する資料**
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=潮来
吹浦駅

吹浦駅（ふくらえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字上川原（かみがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1920年（大正9年）7月20日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1981年（昭和56年）10月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託取扱廃止。完全無人化。- 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
カーブした線路上にホームを設けたため、特に上り列車が発着する単式ホームは見通しがきかない。このため、単式ホームの跨線橋付近に、「列車接近警報機（トンネル用）」が設置されており、1番線に列車が接近する際に鳴動して列車接近を知らせる。これは一般的に旅客案内目的ではなく、トンネル内や見通しのきかない沿線で、保線作業員に列車の接近を知らせる目的で使用されるものである。
羽後本荘駅管理の無人駅である。2008年（平成20年）3月までは簡易委託駅であった。

**のりば**
 夜間に1本酒田発当駅止まりの普通列車が設定されている。
JR East Fukura Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR East Fukura Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前には当地出身の初代鉄道助である佐藤政養の銅像がある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 遊佐駅 - 吹浦駅 - 女鹿駅（※） - 小砂川駅
（※）一部の列車は女鹿駅に停車しない。 

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=吹浦
延方駅

北口（2022年2月）
延方駅（のぶかたえき）は、茨城県潮来市延方字押立にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

**歴史**
 1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する高架駅である。かつては島式ホーム1面2線を有していたが、2024年（令和6年）3月現在は1面1線での運用である。ホームは嵩上げされていない。
鹿島神宮駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。高架下には待合室・公衆トイレが設置されている。

**のりば**
 1番線を上下本線とした一線スルー構造である。
** 2番線廃止以前は、停車列車同士の行き違い時、上りは1番線、下りは2番線を使用していた。
** 2番線廃止以前は、停車列車と通過列車の行き違い時、停車列車が2番線を使用していた。- 非常時には当駅で折り返しになることがある。東日本大震災により、当駅 - 鹿島神宮駅間は2011年3月11日の本震発生から4月15日まで不通（香取駅 - 当駅間は3月18日復旧）であった。- ホーム長は150 mであり 、6両編成までに対応する。貨物列車行き違いのため、線路有効長はかなり長い。- 2021年10月現在、当駅で行き違いをする定期列車は設定されていない。- 2024年3月現在、2番線が廃止され、すべての列車が1番線を使用する。
JR Kashima Line Nobukata Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Kashima Line Nobukata Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Kashima Line Nobukata Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**駅周辺**
駅前（2020年8月）
 北側- 行方警察署新宮駐在所- 北浦
 南側- 延方郵便局- 佐原信用金庫潮来支店- セイミヤ延方店- 道の駅いたこ

**バス路線**
延方駅へは、一般路線バスが乗り入れ、関東鉄道・池田交通（神宮あやめ白帆ラインのみ）が運行を担当。
交通系ICカード（Suica・PASMOなど）も、「神宮あやめ白帆ライン」の池田交通運行便を除いて、利用可能となっている。- 関東鉄道
** 潮来・行方広域バス「鹿行北浦ライン」：道の駅いたこ行 / あそう温泉「白帆の湯」行- 関東鉄道・池田交通
** 鹿行広域バス「神宮あやめ白帆ライン」：チェリオ・イオン鹿嶋店行 / 麻生庁舎行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■鹿島線
: 潮来駅 - 延方駅 - 鹿島神宮駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=延方
蚩尤

蚩尤。後漢代の山東省の墓壁画
蚩尤（しゆう、Chīyóu）は、中国神話に登場する神である。『路史』では姓は姜で炎帝神農氏の子孫であるとされる。獣身で銅の頭に鉄の額を持つという。また四目六臂で人の身体に牛の頭と鳥の蹄を持つ、頭に角があるなどといわれる。

**概要**
『述異記』によると石や鉄を食べたという。超能力を持ち、性格は勇敢で忍耐強く、同じ姿をした魔神のような兄弟が81人（『魚龍河図』による。『述異記』では72人）いたという。『書経』では性格は邪であり、その凶暴・貪欲さはフクロウにたとえられて「鴟義」（しぎ）と表現されたりしており、「反乱」というものをはじめて行った存在として挙げられている。
古代中国の帝であった黄帝（炎帝であるとも）から王座を奪うという野望を持っており神農氏の世の末期（帝楡罔の代）に、乱を起こして、兄弟の他に無数の魑魅魍魎や風伯・雨師を味方にし、風・雨・煙・霧などを巻き起こして黄帝と涿鹿の野で戦った（涿鹿の戦い）。濃霧を起こして視界を悪くしたり魑魅魍魎たちを駆使して黄帝の軍勢を苦しめたが、黄帝は指南車を使って方位を示して霧を突破し、妖怪たちのおそれる龍の鳴き声に似た音を角笛などを使って響かせてひるませ、軍を押し進めて遂にこれを捕え殺したといわれている。『山海経』大荒北経に記されている黄帝による蚩尤との交戦の描写には具体的な龍としては応竜が黄帝に加勢しており、蚩尤を殺したとされている。最後に捕らえられた蚩尤は、諸悪の根源として殺されたが、このとき逃げられるのを恐れて、手枷と足枷を外さず、息絶えてからようやく外された。蚩尤の体は二つに分かれて封印したが、身体から滴り落ちた鮮血で赤く染まった枷は、その後「楓（フウ）」となり、毎年秋になると赤く染まるのは、蚩尤の血に染められた恨みが宿っているからだという。赤い色は蚩尤を示すともされ、赤旗を「蚩尤旗」と言い、黄帝はその蚩尤征伐後はそのすがたを描いた旗を示してその威勢の象徴ともした。

**兵主神**
『史記』「封禅書」では蚩尤は八神のうちの「兵主神」に相当するとされ、戦の神と考えられている。戦争で必要となる戦斧、楯、弓矢など優れた武器を発明、あるいはそれらに金属を用いるようになったのは蚩尤であると伝承されており、『世本』では蚩尤が発明した五兵（5つの兵器）として戈（か）・矛（ぼう）・戟（げき）・酋矛（しゅうぼう）・夷矛（いぼう）が、『初学記』では蚩尤が発明した剣が、『龍魚河図』では兵杖・戟・刀・大弩が挙げられている。『呂氏春秋』「蕩兵」では、蚩尤は兵（兵器）を発明した元祖であると人々は言うが蚩尤は活用をしただけであり、それ以前から木などをつかった武器（械）は存在していた、と説かれている。蚩尤が反乱を起こしたことで、これ以降は法を定めて反乱を抑えなければいけなくなったとも言う。『管子』でも金属を用いて剣・鎧・矛・戟などを蚩尤がつくりだしたと記されているが、ここでは蚩尤が黄帝の権臣として登場しており、両者の関係性がまったく異なっている。
古代中国の鼎（かなえ）に文様として描かれている怪物のような顔は饕餮（とうてつ）を示したものとされることが多いが、この顔は蚩尤のものであるとする伝承も存在している。黄帝によって討たれた蚩尤の首をあらわしているとされる。

**九黎**
蚩尤に味方したのは勇敢で戦の上手い九黎族、北方に住む巨人族の夸父だった。蚩尤は九黎の一族の長であったとも考えられている。戦いに敗退した九黎族は逃れて三苗となった。『書経』の「呂刑」によると黄帝（堯であるとも）は敵討ちを心配して苗民を皆殺しにしているが、この南方の民を根絶やしにできず、その後、三苗人は歴代の王を執拗に悩ます手強い敵となった。

**苗祖としての蚩尤**
中華人民共和国の湘西トゥチャ族ミャオ族自治州花垣県（湖南省）では2001年に「苗族始祖蚩尤像」という蚩尤の大立像が建造された。また、彭水ミャオ族トゥチャ族自治県（重慶市）には、「蚩尤九黎城」という蚩尤を祭祀した施設があり、2014年には九黎神柱という高さ24メートルにもおよぶ石刻柱が建てられている。これらに代表されるような蚩尤関係の顕彰は同地における蚩尤に関する民間伝承されていた祭祀と、古代の伝説に登場する蚩尤・九黎・三苗の存在を根拠として20世紀以後に構築された「苗族の始祖（苗祖）は蚩尤である」という説を色濃く土台としたものである。

**脚注**

**関連項目**
神農
*黄帝
*ミャオ族
*プルグンアンマ - マスコットとして蚩尤天王を使う。
*三星堆遺跡 ・・・ 出土した仮面が、蚩尤の容姿に類似しているという意見がある。
ロテイロ

ロテイロ
ロテイロ(Roteiro)は、UEFAが2004年に開催したサッカーのヨーロッパ選手権大会で用いられた公式試合球である。ロテイロとは英語でいうルート（日本でいうと航路）を意味するポルトガル語で、大会開催地となったポルトガルが15・16世紀におこなった世界探検になぞらえてこう名付けられた。アディダス社の製品で、2003年12月1日にポルトガルのリスボンで初披露された。
日本でも2004、2005年のJリーグ公式戦などにも使用された。

**概要**
UEFA欧州選手権2004では、サッカーの主要なトーナメント大会としては初めて、1ゲームにつき必ず1つのボールが使われることになった。ロテイロ・ボールにはプレイする両チームの名前、ゲームの日付、スタジアムの名前、ピッチのセンター・スポットの緯度と経度が刻印されている。アディダスが開発したサーマルボンディング（熱接合）技術が初めて実用化されたボールである。大会の練習および試合のためにアディダスが供給したボールの数は2300個にのぼった。

**評価**
ロテイロは選手権に参加した多くの選手から酷評を受けた。取るのも難しく、ロングパスを送るのも目標に当てるのも困難な上、不規則な動きをするというのである。サッカーイタリア代表のアンドレア・ピルロに至っては、子供の頃に遊んだビニール製のボールのようだったとまで述べている。
選手たちから酷評を受けた公式試合球はロテイロだけではない。2002年のワールドカップで使われたフィーバーノヴァや2006年のワールドカップで使われたチームガイストも選手たちから批判された。

**特徴**
 パネル同士がサーマルボンディング（熱接合）されており、縫い目がないため、耐摩耗性と耐水性に優れている。- パネル表面の素材にはシンタクティックポリウレタンを用い、耐摩耗性がさらに向上。 - 構造に革新的な技術を採用。- 高品質なラテックス・チューブ。

**関連項目**
 2004年のJリーグ- 2005年のJリーグ

**外部リンク**
  サッカーボールワールド（英語） - ロテイロの写真と説明が掲載されている。
神農

神農
神農
神農（しんのう）、炎帝神農（えんていしんのう）は、古代中国の伝承に登場する三皇五帝の一人。人々に医療と農耕の術を教えたという。神農大帝と尊称されていて、医薬と農業を司る神とされている。薬王大帝（やくおうたいてい）、五穀仙帝（ごこくせんてい）とも。

**概要**
神農は医療と農耕の知識を古代の人々に広めた存在であると伝承されており、その名は最古の本草書『神農本草経』（しんのうほんぞうきょう）の書名にも冠され残されている。
伝説によると神農は、木材をつかって農具をつくり、土地を耕作して五穀の種をまき、農耕をすることを人々に伝えた。また、薬となる植物の効用を知らせたとされる。そのために薬草と毒草を見極めようと神農はまず赤い鞭（赭鞭）で百草（たくさんの植物）を払い、それを嘗めて薬効や毒性の有無を検証した。神農の体は頭部と四肢を除き玲瓏透明で、内臓が外からはっきりと見えたという。もし毒があれば内臓が黒くなるので、そこから毒が影響を与える部位を見極めたという。その後、あまりに多くの毒草を服用したために、体に毒素が溜まってしまい、最終的には罌子（ケシ）を服用したとき亡くなったという。四川省に伝わる民間伝承では「断腸草」という草を嘗めたのが最後で、腸がちぎれて死んだともされる。
『淮南子』に、「古代の人は、（手当たり次第に）野草、水、木の実、ドブガイ・タニシなど貝類を摂ったので、時に病気になったり毒に当ったりと多く苦しめられた。このため神農は、民衆に五穀を栽培することや適切な土地を判断すること（農耕）。あらゆる植物を吟味して民衆に食用と毒草の違い、飲用水の可否（医療）を教え、民衆に知識を広めた。まさにこのとき多くの植物をたべたので神農は1日に70回も中毒した」とある。
本草学の始祖であるという伝説的な存在であることから、本草学の書物には「神農」という名を含んだ書名の存在したことが見られるが、その古い時代のものの多くは散逸して残存しているものは少ない。
『周易』繋辞伝下に、「伏羲が没すると神農が治めた。神農は木を加工して農具を作り、農具のメリットを民衆に教え広めた。これは「益」という卦を参考にしたのだろう。また神農は昼に市場を開き、民衆を呼びよせた。市場ではあらゆる商品が集まり、人々が交易して帰ると、それぞれは望む物を手に入れていた。これは「噬嗑（ぜいごう）」という卦を参考にしたのだろう」とある。
神農の時代に物々交換などの交易をする市場や店がはじめて出来た、とする伝説も『潜夫論』にあり、『十八史略』などでも「人をして日中に市をなさしめ交易して退く」とある。
漢代に五行説が流行するとともに南の方角を示す炎帝と神農とが同一視されるようになり、古代中国の帝として歴史書などに記されている学者間でも多くの議論がなされて、2004年に開かれた中国の学会では、同一で一応の合意を見たようである。。

**炎帝神農氏**
神農は初代炎帝ともされる。初代炎帝は、古代中国の王で、姓は姜。120歳まで生き、長沙に葬られたといわれている。もしくは陳に置いていた都を魯に移し、140年間在位したとも伝えられている。『帝王世紀』には五弦の琴を発明し、また伏羲の作った八卦を2段に重ね、さらに研究して8x8の六十四の卦を作ったとある。神農の末裔たち炎帝神農氏は黄帝との衝突ののち合併・融合した。この子孫が後の漢族とみなされている。西晋代に至ると西周以前に漢水流域に居住していた農耕部族の歴山氏と同一視されるようになった。
伝説では炎帝と黄帝は異母兄弟であり、『国語』には、炎帝は少典氏が娶った有蟜氏の子で、共に関中を流れる姜水で生まれた炎帝が姜姓を、姫水で生まれた黄帝が姫姓を名乗ったとある。また『帝王世紀』には、神農は、母が華陽に遊覧の際、龍の首が現れ、感応して妊娠し姜水で産まれ、体は人間だが頭は牛の姿であった。火の徳（木の次は火であること、南方に在位すること、夏を治めること）を持っていたので炎帝とも呼ぶ。とある。

**神農の子孫**
炎帝神農氏は8代、都を陳（ちん）に置き、530年間（『十八史略』では520年間）続き、炎帝の号を7代にわたって使用したと伝えられている。その後、黄帝の治世がつづいたということになっている。
神話伝説に登場する神のなかにも、炎帝神農氏の子孫・末裔であると語られる存在が多くいる。- 祝融- 后土- 共工- 瑤姫- 精衛- 蚩尤
中国国民党の政治家で中国古代史に深い造詣があった呉国楨（1903 - 1984年）は、その論文の中で炎帝の「炎」と、彼の伝えたと信じられている焼畑農業の炎との関係を論じている。

**信仰**
医薬の祖である点から、漢方薬業者や医療従事者などに広く信仰されている。

**日本**
神農- 湯島聖堂（東京都文京区湯島）内の神農廟に祀られ、毎年11月23日に「神農祭」が行われる。- 薬祖神社（大阪府堺市戎之町）堺天神菅原神社の摂社として少彦名命とともに祀られ毎年11月23日に「薬祖祭」が斎行される。- 少彦名神社（大阪市中央区）には少彦名命とともに奉られ、毎年11月22日・23日に「神農祭」が行われる。
また、日本で神農は「神農皇帝」の名称で、香具師・てき屋業界では守護神・まもり本尊として崇敬されている。これは神農の時代に物々交換などの交易をする市場がはじめられたこと、また神農の子孫であるとされる融通王が日本ではじめての露天商であるという伝説などが理由であるとされてきた。儀式では祭壇中央に掛け軸が祀られるほか、博徒の「任侠道」に相当するモラルを「神農道」と称している。

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 道教- 宇文部 - 神農氏の子孫。- 黄帝 - 神農氏以降に統治。五行思想の影響により表記が「皇」帝から「黄」帝になる。- 羌- 本草学 - 神農本草経/赭鞭会- 的屋（テキ屋） - 縁日や露天市で、露店や興行を営む業者。神農を祭る。- 香具師 - 的屋のうち薬や香を扱う者- 神農生活 - 店名の由来。あべのハルカス近鉄本店の店舗は同じ大阪市の少彦名神社と合同で「神農祭」を実施した。

**外部リンク ==
サガルマータ国立公園

サガルマータ国立公園（サガルマータこくりつこうえん）は、ネパール北東部に位置する山岳地帯にある国立公園。ユネスコの世界遺産に登録されている。なお、「サガルマータ」とはネパール語で、英語ではエベレストのことである。

**概要**
世界最高峰のエベレストに加えローツェ、マカルー、チョ・オユーなど、世界の屋根といわれるヒマラヤ山脈でも高い山が連なる。園内には高山植物や、レッサーパンダ・ジャコウジカなどの珍しい動物も生息している。近年は、山頂を目指す登山家以外にも、公園内のトレッキングを楽しむ旅行者が増えている。
1979年、ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録される。
また、公園内にあるGokyo Lakes一帯にはlabel=Neopicrorhiza scrophulariifolia、label=Kobresia fissiglumisなどの植物が生え、ヒマラヤタール、ユキヒョウ、Wood snipe、メジロガモ、アネハヅルなどの動物が生息している。2007年にラムサール条約の湿地に登録された。

**登録基準**

**脚注**

**関連項目**
 ネパール関係記事の一覧

**外部リンク**
 Gokyo and associated lakes | Ramsar
チトワン国立公園

園内象サファリの様子
チトワン国立公園（チトワンこくりつこうえん、ネパール語：चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज）は、中央ネパール南部のナラヤニ県チトワン郡、Lower Himalayan RangeとSivalik Hillsの間に開けたタライ平原の一角に位置する、ジャングルを保護する目的で設置された自然保護公園。2006年の国王の権力停止にともない、旧名称ロイヤル・チトワン国立公園（ネパール語：शाही चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज）からロイヤル(शाही）の文字が削除された。1973年にネパール初の国立公園に指定され、さらに1984年にユネスコの世界遺産に登録された。

**概要**
ネパールは、世界の屋根と言われるヒマラヤ山脈の山岳地帯のイメージが強いが、チトワン国立公園の標高は、50m～200m程度で亜熱帯気候である。先住民のタルー族のほか、山地から移住したチュトリやタマン族などが住む村が平原に点在し、四季を通じ水田、畑の農作物に覆われた色彩鮮やかな田園風景が広がり、平原の彼方にマナスルをはじめとするヒマラヤ山脈が遠望できる。
東西80km、南北23km、総面積932㎡に及ぶ広大な国立公園のエリアはうっそうとしたジャングルや草原からなるが、開拓で急速に失われた豊かな自然を保護する目的で、1962年にネパール初の野生生物保護区に、1973年には初の国立公園に指定された。さらに1984年にはユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録され、タライ地方随一の観光地として注目を集めることになった。公園はテライ地域に位置し、西はGandaki River、北のlabel=ラプティ川、東はParsa National Parkが境界となっており、南部の一部はインドに国境を接している。公園内にはサラソウジュの森林が広がり、かつて王族たちの狩猟地だったため、乱開発を免れ、大自然が手付かずのまま残っており、絶滅寸前のインドサイ、ベンガルトラ、ヒョウなど哺乳類は約40種、ヌマワニ等の絶滅の恐れの高い動物や、コウノトリ、サギ、インコ、ベンガルハゲワシ、コハゲコウ、メジロガモ、キガシラウミワシなどの野鳥が生息している。野鳥の種類は500種類ほど（これは世界の鳥類の5％に当たる）で、世界一といわれてもいる。公園の川にはヌマワニのほかに淡水イルカ、インドガビアル、ビロードカワウソなどその他の哺乳類や爬虫類など40種以上の生息が確認されている。公園内にはナマケグマも見られるが、近年は外来種のツルヒヨドリが侵入している。朝には必ずといってよいほど朝靄が立ち込める。
ゾウの背中に乗って見るジャングルサファリや、さらに広大な範囲を探索できるジープサファリ、ラフティング、カヌー、バードウォッチングなどのアクティビティを楽しむことができる。
緩衝地帯にあるBishazari Tal一帯は2003年ラムサール条約の湿地に登録された。

**観光**
首都カトマンズから飛行機で約30分でチトワン国立公園の玄関口バラトプルに着く。そこから車で45分。カトマンズからバスなら7時間。観光客は入場料が必要で、許可がないと立ち入りできない。周囲は典型的な農村であり、自然も人もきわめて素朴である。チトワン観光の拠点は、ソウラハ村で、East Rapti Riverを挟んでチトワン国立公園の北側に位置し、2016年現在約80軒のホテルが集中している。ソウラハの中心部はガイダ・チョークと呼ばれ、ホテルのほかに旅行会社、銀行、レストラン、両替店などが建ち並ぶ。ホテルへはバス停へ出迎えがきており、たいていはジープだが、時には馬車や牛車であることもある。ホテルには電気が引かれているところと、電気はなくランプだけのホテルもあったが、現在はほとんどない。また、ホテルは国立公園内に立地しているものとそうでないものとがあり、敷地内にあるホテルの方がアクティビティの上で便利だが、宿泊費は高い。サファリが観光のメインであるが、ベンガルトラ、ヒョウなどに出会える確率は低いのが現状。ただ、このネパールにしかいない一角サイには、時々出会える。鹿や野生の孔雀などもジャングルで頻繁に見ることができる。タルー族の民家や生活ぶりはきわめて素朴なもので一見の価値がある。夜に催されるタルー族のダンスショーは素朴なものである。村から3㎞ほど西のエレファント・クリーディングセンターでは象の保護と繁殖が行われ、約数十頭が飼育されており見学できる。センターの象は昼前頃の1時間、ソウラハに面するラプティ川で水浴をする。観光客が背中に乗るアクティビティも行われている。

**エレファントサファリ**
もっとも人気のアクティビティで、公園内を象の背中に乗りサファリを行う。ジャングルでは背中に乗ったまま、川を渡る。まれに希少動物にもであえるが、通常はサイなどがよく見られる。象乗り場は東西に2か所ある。所要時間約90分。

**ジープサファリ**
ジープによるサファリで、ジャングル内をガイド付きでクルーズし、ジャングル内にあるクロコダイル・ブリーディング・ファームや湖などを回る。野生動物を発見すると車を止め、ガイドが説明をする。多くのジープは屋根のない荷台の席に乗るようになっている。所要時間約4時間。

**カヌーライド**
大木をくり抜いた数人乗りの丸木舟のカヌーで川を下りながら、野鳥やワニなどの水辺の動物を観察する。

**バードウォチング**
ガイド付きのジープまたは徒歩でラプティ川とその支流沿いを中心に鳥を観察する。3-5月の乾季の終盤がもっとも多くの種類が観測できる。所要時間2-3時間。

**登録基準**

**国立公園内の様子**

**脚注**

**外部リンク**
 Beeshazar and Associated Lakes | Ramsar
category:ネパールの世界遺産
category:世界遺産 た行