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法定外普通税

法定外普通税（ほうていがいふつうぜい）とは、地方税の一つ。地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に定めのある以外の税目の地方税で、普通税であるものを言う。道府県に係るものと市町村に係るものとがある。
なお、誤解されがちであるが、いわゆる銀行税は事業税の法定内の特例に基づくものであり、法定外普通税ではない。

**地方税法上の規定**
地方自治体が、法定外普通税を新設、変更しようとする場合は、あらかじめ総務大臣に協議し、その同意を得なければならないとされる（地方税法第259条・第669条）。但し、
*国税又は他の地方税と課税標準を同じくし、かつ、住民の負担が著しく過重となること
*地方団体間における物の流通に重大な障害を与えること
*国の経済施策に照らして適当でないこと
のいずれかに該当する場合を除き、総務大臣は同意を与えなければならないこととされている（地方税法第261条・第671条）。
なお、法定外税ではあっても、申告納付の方法・延滞金・加算金・徴税吏員による調査・滞納処分等に関しては地方税法に定めがあり、法定外税を定める条例においても、この範囲を超えることはできないと解される。

**総務大臣の同意が与えられなかった事例**
協議・同意制に移行して以来、実際に地方税法第261条・第671条により、同意が与えられなかった事例は、2004年4月現在、横浜市が導入を目指していた『勝馬投票券発売税』のみである（平成13年（2001年）3月30日付け不同意通知：JRAの競馬事業に課税することは、国の経済施策に照らして不適当となった）。
但し、これについては国地方係争処理委員会による審査を経て、再協議の勧告が平成13年（2001年）7月24日付けでなされた。その後、横浜市長の交代を経て、平成14年（2004年）2月25日を以て、横浜市の同税に係る条例自体が廃止された。

**最高裁判決により無効となった事例**
神奈川県は2001年度から2009年度にかけて、資本金5億円以上の法人を対象として法人事業税の欠損金の繰越損失控除の適用が無いものとして計算した場合の所得を対象（ただし、適用を受けた繰越損失控除額を上限）に税率を地方事業税の税率の約30%に相当する率に設定して臨時特例企業税を課していた。
しかし、納税者からの同税の無効を理由とした同税の返還を求める訴訟において、最高裁判所は、同税が実質的には法人事業税の欠損金繰越損失控除額を課税標準として、繰越損失控除の適用を一部排除する効果を有するもので、法人事業税における欠損金繰越控除の一律適用を定めた、地方税法の趣旨を阻害するものとして、同法の強行規定に反するものとして、2013年3月21日臨時特例企業税を定めた条例は、違法無効であるとして、納税企業側の主張を全面的に認める判決を下した。

**法定外普通税の例**

**原子力政策の税**
2020年現在、原子力発電所の存在する道県では、核燃料（自治体によっては核燃料物質も）の取扱いに応じ、原子力事業者に対する「核燃料税（10道県）」（もしくは「核燃料等取扱税（茨城県）」「核燃料物質等取扱税（青森県）」）が制定されている。
市町村レベルでは、鹿児島県薩摩川内市や愛媛県西宇和郡伊方町、新潟県柏崎市の「使用済核燃料税」がある。

**その他の分野の税**
「石油価格調整税」：沖縄県
*「別荘等所有税」：静岡県熱海市
*「砂利採取税」：神奈川県足柄上郡山北町
*「歴史と文化の環境税」：福岡県太宰府市
** 一時有料駐車場利用者に対する課税
*「狭小住戸集合住宅税」：東京都豊島区
** ワンルームマンションの建設時に課税
*「空港連絡橋利用税」：大阪府泉佐野市
** 国の収益となる関西国際空港連絡橋の通行料金とは別途に、泉佐野市に支払う税- 「宮島訪問税」：広島県廿日市市
** 宮島を「船舶」において訪問する際に、民間事業者等に支払う乗船料金等とは別に廿日市市に支払う税
*　「再生可能エネルギー地域共生促進税」：宮城県
** 一定面積の森林開発を行った再生可能エネルギー発電設備設置者に対する課税

**廃止された法定外普通税**
 過去には、多くの市町村で犬の飼い主が支払う「犬税」が課税されていたが、徴収コストの問題から、1982年に廃止した長野県東筑摩郡四賀村(現：松本市)を最後に、全ての地方公共団体で廃止されている。- 京都府京都市では、寺院拝観者に対し古都保存協力税が課されたが、寺院の反対により、短期間のうちに廃止された。

**未制定・現在協議中の税**
ミネラルウォーター税
**山梨県はミネラルウォーターの生産量が日本一を誇る一方、森林涵養に数十億円の県税を支出していることから2000年に法定外目的税として天野建元知事が提唱したが、県民からはある程度の支持は得られたものの、ミネラルウォーター業者および消費者からの反発が強く導入ができなかった。しかしながら、山梨県議会は、自主財源が乏しく、大変厳しい県の財政状況に対応し、魅力ある地域づくりを推進することを理由として、2019年に知事に対し法定外普通税として導入を提言している。

**脚注**

**関連文献・記事**
  CiNii>法定外普通税

**関連項目**
法定外目的税

**外部リンク**
  法定外税 - 総務省
広島高速4号線

広島高速4号線（ひろしまこうそく4ごうせん）は、広島県広島市の中広出入口から沼田出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名は広島西風新都線。全長約4.9 km。
__TOC__

**概要**
西風新都と広島市中心部にある紙屋町とを約15分で結ぶ。畑峠の下を抜ける西風トンネル（せいふうトンネル）が路線のほとんど (3.9 km) を占める。
開通により、広島市中心部と山陽自動車道五日市インターチェンジ周辺の広島市北西部の連絡が向上された。また、国道54号や国道2号西広島バイパスなどの混雑緩和にも繋がっている。広島都市圏の道路交通における定時性や高速性も強化された。
西風新都においてはアストラムラインと並ぶ交通手段として期待されている。また、路線を山陽自動車道に新設されるJCTまで延伸させ、山陽自動車道と直接接続させる計画がある。

**諸元**
 規格 : 第2種第2級（自動車専用道路）- 設計速度 : 60 km/h- 道路幅員 : 17 m（トンネル部）- 車線数 : 4車線

**接続高速道路**
 E2 山陽自動車道（新設されるJCTで接続予定（計画中））

**出入口など**

**歴史**
 2001年（平成13年）10月2日 : 中広出入口 - 沼田出入口 (4.9 km)開通（完成4車線）。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「 令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
2010年（平成22年）秋季の交通量データ
2010年（平成22年）秋季のデータ。

**関連項目**
 都市高速道路
** 広島高速道路- 中国地方の道路一覧- 西風新都

**脚注 == 

**外部リンク**
  広島高速道路公社
12月14日 (旧暦)

旧暦12月14日（きゅうれきじゅうにがつじゅうよっか）は、旧暦12月の14日目である。六曜は先勝である。

**できごと**
 安康天皇元年（ユリウス暦454年1月28日） - 20代・安康天皇が即位- 承安元年（ユリウス暦1172年1月11日） - 平清盛の子・徳子（後の建礼門院）が後白河法皇の養女として入内。- 徳治元年（ユリウス暦1307年1月18日） - 天変により嘉元から徳治に改元- 元禄15年（グレゴリオ暦1703年1月30日） - 大石良雄ら赤穂浪士が吉良義央邸に討ち入り。主君浅野長矩の仇を討つ（仇討ちは翌日未明）。

**誕生日**
 仲哀天皇9年（ユリウス暦201年1月5日） - 応神天皇、15代天皇（+ 310年）- 宝暦3年（グレゴリオ暦1754年1月7日） - 石川雅望（宿屋飯盛）、国学者（+ 1830年）- 安政5年（グレゴリオ暦1859年1月17日） - 小金井良精、解剖学者・人類学者（+ 1944年）

**忌日**

**記念日・年中行事**

**関連項目 ==
広島高速5号線

広島高速5号線（ひろしまこうそく5ごうせん）は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市東区の広島駅北口出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名東部線。道路法上の路線名は広島県道474号温品二葉の里線である。総延長4.0 km。

**概要**
広島高速1号線を介して山陽自動車道広島東ICと直結し、広島駅周辺市街地と広島空港との間の高速性・定時性を確保するとともに、広島市北東部地区の交通渋滞の緩和が図ることが目的。
現在、開通している区間はない。当初は、2012年度（平成24年度）に一部区間開通予定だったが、トンネル工事の反対運動が起きたため、2017年度（平成29年度）に変更され、その後さらに2020年度（令和2年度）、2022年度（令和4年度）、2024年度（令和6年度）に相次いで変更され、2023年（令和5年）10月に開通予定年度は2028年度（令和10年度）となった。
広島高速4号線に接続させる東部線II期が計画検討路線である。（広島高速道路の第2期工事計画による）
地元民の地盤沈下懸念に対して、二葉山トンネルは地盤沈下の抑制に優れているシールド工法が採用された。2018年（平成30年）9月からトンネル掘削が開始された。- 東部線 : 温品JCT - 広島駅北口出入口
** 規格 : 第2種第2級（自動車専用道路）
** 設計速度 : 60 km/h
** 標準幅員 : 17.5 m（暫定2車線時10.5 m）
** 車線数 : 暫定2車線- 東部線II期 : 広島駅北口 - 高速4号線

**県道としての概要**
 起点：広島市東区温品（温品JCT）- 終点：広島市東区二葉の里（広島駅北口出入口）- 総延長：全区間未開通

**歴史**
この節の出典。- 平成11年（1999年）3月：広島高速5号線（東部線）の都市計画決定。- 平成12年（2000年）9月：広島高速5号線の事業化。- 平成19年度（2007年）：トンネル建設に伴う地表面沈下等を不安視する地域住民等から広島高速5号線事業の中止を求める要請書が提出される。- 平成20年度（2008年）：県、市（出資者）と協議の上、広島高速5号線の本体工事着手を一時見合わせる。- 平成21年（2009年）9月：「広島高速5号線トンネル安全検討委員会」を設置し科学的な審議・検討を開始。- 平成24年（2012年）8月：トンネル安全検討委員会 報告書をとりまとめ「安全なトンネル工事は可能」- 平成24年（2012年）12月：広島県知事、広島市長による事業再開の決定。- 平成30年（2018年）9月：シールドトンネル掘削開始。- 平成30年（2018年）12月：シールドマシンの一部損傷により掘削作業中断。- 令和元年（2019年）5月：シールドトンネル掘削再開。

**開通予定年度**
 温品JCT - 広島駅北口出入口 令和10年度（2028年度）の完成を目指している。

**出入口など**
 路線名の特記がないものは市道。

**反対運動**
広島高速5号線建設を巡り、広島市議会では「広島高速5号線の安全性の確保と建設促進を求める決議案」が出されるなど早期完成が要望されている。高速5号線は中山から二葉の里にかけてほぼ全区間でトンネルとなるが、日本共産党および共産党員や日本地質学会会員の越智秀二などの活動家が住民を煽動し反対運動を展開している。

**脚注**

**関連項目**
 都市高速道路
** 広島高速道路- 中国地方の道路一覧- 広島県の県道一覧

**外部リンク**
  広島高速道路公社
カラス族

カラス族（からすぞく）- カラス科 - 鳥類- 俗語として、以下の用法がある。
** 青森ねぶたで迷惑行為を行う若者の総称。青森ねぶた#「カラス族」問題を参照。
** みゆき族の一部に見られた黒ずくめのスタイル。
** DCブランドブーム時に見られた黒ずくめのファッションを好む人。DCブランド#カラス族を参照。
** 道頓堀近辺で呼び込みを行うホスト。
広島高速2号線

猿猴川を渡る
仁保2丁目付近
仁保4丁目付近
広島高速2号線（ひろしまこうそく2ごうせん）は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市南区の仁保JCTへ至る広島高速道路の路線（都市高速道路）である。

**概要**
広島高速1号線（旧・安芸府中道路、温品バイパス）と広島呉道路・広島南道路（海田大橋・広島高速3号線）を直結する。府中仁保道路（ふちゅうにほどうろ）とも呼ばれる。全区間が広島県道473号府中仁保線（ひろしまけんどう473ごう ふちゅうにほせん）に指定されている。
2010年に全線同時開通したが、国道2号と県道翠町仁保線と並走する「東雲出入口-仁保出入口」間は当面2車線の完成をもって暫定供用とした。
ほぼ全線で温品川および猿猴川に並行する。広島高速2号線建設に際し、高架橋桁に近接する国立広島大学附属東雲小学校・中学校を移転させる話もあったが2011年4月現在、移転議論は白紙のままである。- 規格 : 第2種第2級（自動車専用道路）- 設計速度 : 60km/h- 道路幅員
** 高架部 : 17.50m（4車線）
*** （暫定2車線区間10.50m）- 車線幅員 : 3.5m- 車線数 : 4車線（暫定2車線区間約1.8km）

**県道としての概要**
 起点 : 広島県広島市東区温品（温品JCT）- 終点 : 広島県広島市南区仁保（仁保JCT）- 総延長 :5.9km

**接続高速道路**
 広島高速1号線（温品JCTで接続）- 広島高速5号線（温品JCTで接続：事業中）- 広島北道路（温品JCTで接続：計画中）- 広島高速3号線（仁保JCTで接続）- E31 広島呉道路（仁保JCTで接続）- 海田大橋（仁保JCTで接続）

**出入口など**
 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していない事を示す。

**歴史**
 2010年（平成22年）4月26日 : 温品JCT - 仁保JCT間開通により全線開通。（一部暫定2車線）

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 中国地方の道路一覧- 広島県の県道一覧

**外部リンク**
  広島高速道路公社
東京ケーブルネットワーク

東京ケーブルネットワーク株式会社（とうきょうケーブルネットワーク、Tokyo Cable Network,Inc.）は、東京都文京区に本社のあるケーブルテレビ局で、株式会社東京ドームの持分法適用関連会社である。

**概要**
開局当初は文京区のみでサービスを提供していたため、社名が文京ケーブルネットワーク（ぶんきょうケーブルネットワーク）だった。荒川区・千代田区へ提供エリアを拡大する際に、現在の社名に変更した。
1988年の開局当初から、東京ドームで行われるプロ野球、都市対抗野球大会（社会人）、ならびにアメリカンフットボールの試合の番組制作を行い、コミュニティチャンネルで放送。それらの番組は地上波局や専門チャンネルと提携し、日本全国にも配信し、番組制作会社としての面も持つ（制作部門はTCPが担当だが、クレジットでは『東京ケーブルネットワーク』となる場合が多い）。
また、TCNケーブルNETというサービス名でインターネット接続サービス・KDDIと提携し、ケーブルプラス電話というサービスで電話事業をも行っている。

**歴史**
 1985年（昭和60年）3月20日 - 文京ケーブルネットワーク（BCN）として設立。- 1988年（昭和63年）4月1日 - 文京区で開局（東京都区部で初めて設けられた都市ケーブルテレビ）。- 1989年（平成1年）11月18日 - 事業拡大のため、現在の東京ケーブルネットワーク（TCN）に社名を改める。- 1991年（平成3年）9月1日 - 荒川区でのサービス開始。- 1995年（平成7年）4月1日 - ケーブルテレビ電話と高速データ通信サービスを同時開始。- 1997年（平成9年）12月 - 千代田区でのサービス開始。- 1998年（平成10年） - ケーブルインターネット事業を文京区で開始。- 1999年（平成11年） - ケーブルインターネット事業を荒川区で開始。- 2000年（平成12年） - ケーブルインターネット事業を千代田区で開始。- 2009年（平成21年） - 新ロゴ（CI）を制定。- 2010年（平成22年） - KDDIと提携してケーブルプラス電話を導入。

**サービスエリア**
全て東京都。- 文京区- 荒川区- 千代田区- 中央区の一部- 新宿区の一部
特記事項- 上記提供エリア以外でも設備の都合上未提供地域が生じる地域がある。中央区・新宿区で加入申し込みの際は対象地域であるか要問合せ- 千代田区・中央区（一部）ではケーブルプラス電話、新宿区（一部）ではTCNワイヤレス（無線wi-fi）は使用不可- またTCN光インターネットは文京・荒川両区の対応した住宅（戸建て・マンション・アパートなどの集合住宅）で対応可能（但し文京区本駒込・千駄木・本郷・湯島の一部と、荒川区西日暮里・南千住の一部地域では光インターネット未提供地域あり）

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 デジタルTVはJC-HITSを使用している。- 地上デジタル放送はパススルー方式のため、地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。- テレ玉・tvk・チバテレのデジタルは試験配信。

**FMラジオ局**

**コミュニティチャンネル**
 行政区別に愛称を付け、内容を分けている。
** 文京区『文京区民チャンネル』
** 荒川区『マイチャンネルあらかわ』（荒川ケーブルテレビでも同じ内容を放送）
** 千代田区『ちよだ11チャンネル』- 2012年より地上デジタル10チャンネルを開始
** 『あらぶんちょ10チャンネル』- 2010年よりデータ放送対応、2013年よりハイビジョン化。- 自社制作番組のメインは、2002年より続くあらぶんちょ!である。

**番組制作実績**

**スポーツ**
 プロ野球中継（読売ジャイアンツ（=日テレ、日テレG+〈「直生」、「ジャイアンツ プレ&ポストゲームショー」の試合前後の放送は完全提供〉）・北海道日本ハムファイターズ（=GAORA、テレ玉、チバテレ、TOKYO MXなど）・アジアシリーズ〈海外用とCS用と東京ドーム内用〉。過去に千葉ロッテマリーンズ主催試合=チバテレビ製作の技術協力と東京ヤクルトスワローズ（=TOKYO MX）主催試合の技術協力をしたこともあった）- プロ野球ドラフト会議（スカイ・A。司会者などは朝日放送側が用意する）- 都市対抗野球大会（J SPORTS。製作クレジット上は放送局の表記がなく、TCN単独）
** 都市対抗野球ハイライト（2014年 テレ玉配給・5いっしょ3ちゃんねる。TCNも協力）- アメリカンフットボール・Xリーグ、ライスボウル、関東大学リーグ（おもに東京ドーム開催分。スカイ・A）- nakata.net TV（パーフェクト・チョイス）- プロレス（後楽園ホールなどで開催される試合。サムライTV・GAORAなど）- モータースポーツ（インディー500など。GAORA）- テニスATP・WTA公式戦（GAORAなど）- SPEEDチャンネルの運営管理- 東京武蔵野ユナイテッドFCコミュニティ
TCNと同じ文京区にあり、出資元でもある東京ドームに自社用の放送席などの設備を持っているため、東京ドームでのスポーツ中継に携わることが多い。
CSの専門チャンネルが多数できる以前には、プロ野球や後楽園ホールのプロレスを自主製作チャンネルで放映していたこともあった（中には日本テレビ放送網のアナウンサーが実況した試合も存在する）。
現在でも、都市対抗野球大会はGAORA→J SPORTS、東京ドームでのXリーグの中継についてはスカイ・Aでの全国配信を行っている。
都市対抗の場合は、同じ内容の中継を、2つのチャンネルで同日重複放送〔大半はサイマル〕していることになる（またGAORA時代、都市対抗の一部の試合はプロ野球の絡みで録画放送だった。）。
なお2011年の都市対抗は、初の関東以外での開催となる京セラドーム大阪での試合で、GAORA/毎日放送が主導で製作しているが、TCN/TCPが協力団体として参加している関係で、実況担当者は主に東京開催の時とほぼ同じメンバーである。
Xリーグの場合はTCN自主製作チャンネルで全試合を生放送しているが、これとは別にスカイ・Aで一部の試合を除き、後日の時差放送を行っている。
プロ野球巨人戦については1軍の試合（年60試合前後 日本テレビ・BS日テレ・日テレG+に配給）については基本的に日テレ側が主導して制作を行い、スコアカウンターの字幕は日テレ仕様であるが、2軍戦（年数回開催）・試合開始前後の『ジャイアンツ プレ&ポストゲームショー』・宮崎・沖縄キャンプについてはTCN・TCPが協力しており、字幕スーパーもTCN仕様の表示がなされている。

**その他**
 日本大学・東亜大学の通信教育番組の制作- ロト6抽選会- QVCショッピングチャンネル

**関連会社**
 株式会社TCP

**脚注**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- 東京デジタルネットワーク- あぶメン刑事- もっとあぶメン刑事- ジャパン女子プロレス- 田畑めぐみ- あらぶんちょ！- 城北ニューメディア – かつての主要株主。

**外部リンク**
 name=東京ケーブルネットワーク - 公式ウェブサイト- tcn.catv- 東京ケーブルネットワーク✨あらぶんちょ！- あらぶんちょ!チャンネル
カラス属

カラス属（カラスぞく、学名 Corvus）は、鳥類スズメ目カラス科の属である。

**特徴**
南極大陸を除く世界中に生息する。
最大種はワタリガラスで全長63cmと本属のみならずカラス科およびスズメ目最大種。最小種はコクマルガラスともされるが、この種は別属とすることがある。

**系統と分類**
かつて含まれていたコクマルガラス・ニシコクマルガラスは Coloeus 属に分離されたが、カラス属とは姉妹群であり、カラス属の亜属とする説もある。

**種**
国際鳥類学会 (IOC)より。46種。- Corvus splendens, House Crow, イエガラス- Corvus moneduloides, New Caledonian Crow, カレドニアガラス- Corvus unicolor, Banggai Crow, バンガイガラス- Corvus enca, Slender‐billed Crow, スンダガラス- Corvus violaceus, Violet Crow- Corvus typicus, Piping Crow, セレベスガラス- Corvus florensis, Flores Crow, フロレスガラス- Corvus kubaryi, Mariana Crow, クバリーガラス- Corvus validus, Long‐billed Crow, モルッカガラス- Corvus woodfordi, White‐billed Crow, ソロモンガラス- Corvus meeki, Bougainville Crow, ブーゲンビルガラス- Corvus fuscicapillus, Brown‐headed Crow, チャガシラガラス- Corvus tristis, Grey Crow, ハゲガオガラス- Corvus capensis, Cape Crow, ツルハシガラス- Corvus frugilegus, Rook, ミヤマガラス- Corvus brachyrhynchos, American Crow, アメリカガラス- Corvus caurinus, Northwestern Crow, ヒメコバシガラス- Corvus imparatus, Tamaulipas Crow, メキシコガラス- Corvus sinaloae, Sinaloa Crow, ニシメキシコガラス- Corvus ossifragus, Fish Crow, ウオガラス- Corvus palmarum, Hispaniolan Palm Crow, ヤシガラス- Corvus minutus, Cuban Palm Crow （C. palmarum から分離）- Corvus jamaicensis, Jamaican Crow, ジャマイカガラス- Corvus nasicus, Cuban Crow, キューバガラス- Corvus leucognaphalus, White‐necked Crow, ヒスパニオラガラス- Corvus hawaiiensis, Hawaiian Crow, ハワイガラス- Corvus corone, Carrion Crow, ハシボソガラス- Corvus cornix, Hooded Crow, ズキンガラス- Corvus torquatus, Collared Crow, クビワガラス- Corvus macrorhynchos, Large‐billed Crow, ハシブトガラス- Corvus levaillantii, Eastern Jungle Crow- Corvus culminatus, Indian Jungle Crow- Corvus orru, Torresian Crow, ミナミガラス- Corvus insularis, Bismarck Crow- Corvus bennetti, Little Crow, ミナミコガラス- Corvus tasmanicus, Forest Raven, モリガラス- Corvus mellori, Little Raven, ミナミコワタリガラス- Corvus coronoides, Australian Raven, ミナミワタリガラス- Corvus albus, Pied Crow, ムナジロガラス- Corvus ruficollis, Brown‐necked Raven, チャエリガラス- Corvus edithae, Somali Crow- Corvus corax, Northern Raven, ワタリガラス- Corvus cryptoleucus, Chihuahuan Raven, シロエリガラス- Corvus rhipidurus, Fan‐tailed Raven, チビオガラス- Corvus albicollis, White‐necked Raven, シロエリオオハシガラス- Corvus crassirostris, Thick‐billed Raven, オオハシガラス

**人間との関係**
開発による生息地の破壊、害鳥としての駆除などにより生息数が減少している種もいる。

**出典**

**参考文献**
 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ3 中央・南アメリカ』、講談社、2001年、256頁。- 小原秀雄・浦本昌紀・太田英利・松井正文編著 『動物世界遺産 レッド・データ・アニマルズ8 太平洋、インド洋』、講談社、2001年、120, 236頁。- 高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥 増補改訂版』、日本野鳥の会、2007年、300–303, 338–339頁。- 真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年、612–618頁。
テレビ岸和田

株式会社テレビ岸和田（テレビきしわだ、CABLE TV KISHIWADA）は、大阪府岸和田市に本社を置くテレビ放送、インターネットを事業とする第三セクターのケーブルテレビ局である。「テレ岸」（てれきし）と呼ばれる。
略称の「TVK」は、ドメイン名（tvk.co.jp）やロゴタイプに使用されている。なお、同じ略称を使用するテレビ神奈川（tvk）やケーブルテレビ局のテレビ小松（TVK、石川県小松市）とは無関係である。
毎年9月に開催される「岸和田だんじり祭」の完全放送で人気がある。設立は1987年7月3日。
株主は近鉄ケーブルネットワーク（KCN）、岸和田市など。

**サービスエリア**
全て大阪府。
*岸和田市
*泉北郡忠岡町

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 基本チャンネル
詳細は公式サイトを参照。太字はハイビジョン対応チャンネル（CSのみ、地上波・BSは表示を割愛。）。
 オプションチャンネル
以下のチャンネルは別途料金が必要となる。全てハイビジョン対応となっている。
*地上デジタル放送はパススルー方式の為、地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。
*デジタルTVは日本デジタル配信を使用している。

**ラジオ局**
その他ラヂオきしわだも配信している。

**コミュニティチャンネル**
旧名称は局名と同じテレビ岸和田としていたが、現在のチャンネル名はコミュニティチャンネルの略称に由来するコミチャンとしている。

**自主制作番組**
ジモまる
*コ・ミ・て・れ
*テレビ市政だより
*お茶の間招待席
*民話シリーズ
*DONちち!
*ドレミファん

**関連項目**
J:COMりんくう、J:COM泉大津・和泉 - 岸和田市・忠岡町以外の泉州地域でケーブルテレビ局を展開。
*ケーブルテレビ局の一覧
*ZAQ (インターネット接続サービス)

**外部リンク**
 テレビ岸和田
八日市場駅

駅自由通路南口（2022年2月）
八日市場駅（ようかいちばえき）は、千葉県匝瑳市八日市場イにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

**歴史**
総武本線の千葉 - 銚子間をかつて運行していた普通列車（113系）で、佐倉 - 松岸間で総武本線を経由する列車の行先表示に「八日市場回り」と表示されていた。同路線から撤退した211系3000番台、近年導入された209系2000/2100番台は単に「総武本線」表示のみである。

**年表**
 1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道の駅として開設。- 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。- 1926年（大正15年）12月5日：千葉県営鉄道（後に成田鉄道）多古線開業。- 1944年（昭和19年）1月11日：多古線が不要不急線として休止（1946年廃止）。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 1989年（平成元年）：駅北口広場完成。- 1995年（平成7年）3月1日：高速バス「東京 - 八日市場線」運行開始。当駅（八日市場駅前停留所）にも乗入れるようになった交通1995。- 2006年（平成18年）4月1日：「みどりの窓口」が廃止され、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。- 2007年（平成19年）9月1日：南北自由通路開通。- 2008年（平成20年）7月30日：南口広場が完成。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。- 2012年（平成24年）
** 3月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」稼働停止。
** 3月8日：「指定席券売機」稼働開始。
**  時期不明：業務委託駅化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
2012年4月頃までは成東駅管理の直営駅であったが、同年4月頃より駅業務がJR千葉鉄道サービス（現在はJR東日本ステーションサービス）へ委託され、業務委託駅となった。成田統括センター管理。
簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2006年（平成18年）4月1日に閉鎖され、新たに「もしもし券売機Kaeruくん」が設置された。しかし、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年（平成24年）3月7日限りで廃止され、翌3月8日の初電時刻からは指定席券売機が稼働した。
木造駅舎を備える。1990年代後半に駅舎のトイレが汲取り式から水洗式へと変わった。
駅舎・改札側（北口）と南口広場を結ぶ南北自由通路が2007年（平成19年）9月1日に完成した。また、匝瑳市により南口広場が整備されて2008年（平成20年）7月に、ロータリーと共に完成した。 以前から匝瑳市（当時は八日市場市）は、JR東日本に対して自動改札導入による南口改札設置を求めていた。しかし南口改札設置は実現せず、現在の駅舎・改札（北口）を一旦出て、跨線橋（南北自由通路）で南側に出るという方式となった。跨線橋と駅舎を繋ぐエレベーターと階段の中央に自転車が乗り降りするスロープが設置された。エレベーターは、改札内の跨線橋と改札外の南北自由通路を兼用する構内外共用型である。
改札口付近には精算所があるが、現在は使用されていない。

**のりば**
この駅は駅舎側のホームが2番線であり、1番線は反対側のホームに当たる。
（出典： JR東日本:駅構内図）- ホームは11両編成までに対応する。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,469人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
匝瑳市役所
匝瑳警察署
匝瑳市中心市街地に位置し、駅周辺の本町通りは古くからの商店街となっており中小商店などが並ぶ。国道126号沿いには大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店（チェーンストア）などが林立する。- 国道126号 - 千葉県道212号八日市場停車場線を北へ約100メートル、八日市場駅前交差点- 千葉県道16号佐原八日市場線- 千葉県道212号八日市場停車場線- 匝瑳市役所（旧・八日市場市役所）- 匝瑳市立八日市場図書館- 匝瑳市立八日市場公民館- 匝瑳市商工会- 匝瑳市保健センター- 匝瑳市立八日市場児童クラブ- 千葉県匝瑳警察署- 千葉地方裁判所八日市場支部・千葉家庭裁判所八日市場支部、八日市場簡易裁判所- 千葉地方検察庁八日市場支部、八日市場区検察庁、銚子区検察庁- 八日市場拘置支所- 千葉県立匝瑳高等学校- 敬愛大学八日市場高等学校- 八日市場郵便局- 千葉銀行八日市場支店- 千葉興業銀行八日市場支店- 銚子信用金庫八日市場支店- 老尾神社- 熊野神社- 長徳寺- 八日市場城跡- 天神山公園
主な商業施設
国道126号沿いの商業施設- そうさ観光物産センター匝りの里- ベイシアフードセンター八日市場店- カインズスーパーセンター八日市場店- ショッピングセンターチャオ
** 業務スーパー- フードマーケットカスミ匝瑳店- ケーヨーデイツー八日市場店- ケーズデンキ匝瑳店

**バス路線**
ジェイアールバス関東
「八日市場駅」停留所が設置されており、JRバス関東東関東支店・匝瑳市内循環バス・京成バス千葉イーストが運行する路線が発着する。- JRバス関東
** 多古本線：JR成田駅 / 多古台バスターミナル- 匝瑳市内循環バス- 京成バス・京成バス千葉イースト
** 高速バス：バスターミナル東京八重洲

**隣の駅**
※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■総武本線
: 飯倉駅 - 八日市場駅 - 干潟駅

**脚注**

**出典**

**利用状況に関する資料**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 成田鉄道多古線

**外部リンク**
 name=八日市場
日光宇都宮道路

日光宇都宮道路（にっこううつのみやどうろ、NIKKO-UTSUNOMIYA ROAD）は、栃木県宇都宮市の東北自動車道・宇都宮インターチェンジから、栃木県日光市の清滝インターチェンジへ至る一般有料道路（自動車専用道路）である。略称は日光道（にっこうどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E81」が割り振られている。

**概要**
栃木県道路公社管轄の一般有料道路であり、宇都宮IC - 日光IC間は国道119号、日光IC - 清滝IC間は国道120号のそれぞれバイパスである。事後的に、日光宇都宮道路の路線名で地域高規格道路の計画路線に指定されている。
現時点では日光IC - 清滝IC間の1区間のみ暫定2車線であり、残りの区間はすべて4車線で開通している。また、本線とは別に宇都宮IC - 徳次郎IC間には一般道扱いの副道（国道119号別線の一部）が並行し、宇都宮ICから鹿沼市街・大谷方面の交通に利用される。
沿道緑化など景観・自然と調和したデザインが評価され、2002年に土木学会デザイン賞の最優秀賞を受賞している。

**路線データ**
 起点 : 栃木県宇都宮市徳次郎町- 終点 : 栃木県日光市清滝桜ヶ丘町- 総延長 : 30.7 km

**接続する高速道路**
E4 東北自動車道 （宇都宮ICで接続）

**インターチェンジなど**
 全区間栃木県内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。- IC : インターチェンジ、PA : パーキングエリア、TB : 本線料金所

**歴史**
 1976年（昭和51年）12月25日 : 宇都宮IC - 日光IC間開通、日本道路公団管轄。- 1981年（昭和56年）10月6日 : 日光IC - 清滝IC間開通により、全通。- 1990年（平成2年）8月 : 世界選手権自転車競技大会ロードレースの団体コースとなる。- 1998年（平成10年）6月16日 : 地域高規格道路の計画路線に指定。- 2005年（平成17年）
** 6月28日 : 有料道路事業を栃木県道路公社に移管。
** 10月26日 : 愛称を「日光道（にっこうどう）」に決定。- 2007年（平成19年）2月22日 : ETC運用開始。- 2011年（平成23年）
** 3月25日 : 土沢IC供用開始Refnest|group="注釈"|土沢ICは当初3月26日開通予定であったが、東北地方太平洋沖地震の緊急輸送に活用すべく1日前倒しでの開通となった。。
** 4月29日 : 東日本大震災で被災した栃木県の観光活性化のため、栃木県道路公社管理路線の無料開放が実施され、日光道も無料開放される（5月8日まで）。- 2019年（令和元年）6月29日 : 篠井IC供用開始。

**車線・最高速度**
 日光IC - 清滝ICの区間は中央分離帯や、センターポールが無い暫定2車線となっている。- 自動車専用道路のため、125 cc以下の二輪車の通行は不可。

**トンネル**
 神主山トンネル（日光IC - 清滝IC）：908 m
** 厳密には2つのトンネルに分けられ、トンネル間をスノーシェルターに覆われた「舟ヶ沢橋」（10 m）が接続している。- 鳴虫山トンネル（日光IC - 清滝IC）：967 m

**料金所と通行料金**
料金所は篠井IC、大沢IC/TB、日光IC/TBに存在し、今市ICを境に料金区間が分かれている。車種区分は普通車・大型車・特大車の3区分。
大沢IC/TB通過時の料金は通常期（5月 - 11月）と閑散期（12月 - 4月）で異なり、閑散期は割安になる（篠井ICや日光IC/TBでは通年同額）。2007年2月22日からはETCにも対応しており、大沢IC/TBのみ通常期の料金が閑散期と同額になるETC時間帯割引（17時 - 翌9時）も適用される。- 宇都宮IC - 今市IC（※例外あり）
** 篠井ICを利用する場合：篠井IC内の料金所で宇都宮IC - 篠井IC間の利用分徴収篠井ICは宇都宮方面出入口のみのハーフICであるため、利用区間が限定される。
** 大沢ICを利用する場合：大沢IC内の料金所で上記区間の利用分徴収
** 上記以外：大沢本線料金所で上記区間の全区間分徴収ただし土沢IC - 今市IC間のみを利用する場合、両ICに料金所がないために無料での通行が可能。- 今市IC - 清滝IC
** 日光ICを利用する場合：日光IC内の料金所で上記区間の利用分徴収
** 日光ICを利用しない場合：日光本線料金所で上記区間の全区間分徴収
約450億円をかけて1976年（昭和51年）に道路は完成したものの、建設費や施設管理等を料金収入によって賄うため、料金の高さから想定した自動車利用台数を下回ってしまい、建設費が返済出来ず赤字を積みあげ続け、2001年（平成13年）時点で約500億円の償還負債を抱えた。
そのため、もともと2006年（平成18年）12月24日までの予定であった料金徴収期間を一旦2022年3月2日まで延期したのち、老朽化が著しい橋梁18箇所とトンネル2箇所等の大規模修繕に、約31億円の費用を要す事が見込まれるため、2015年（平成27年）12月の栃木県議会において、料金徴収期間を更に約12年2か月延長し、2034年5月20日までとする事業変更同意案が可決されている。

**道路管理者**
日本道路公団が建設・運営していた当路線は同公団の民営化に絡み、30年間の償還期間を前に2005年（平成17年）6月28日午前0時、管理・運営が栃木県道路公社へ移管された。栃木県への譲渡価格は21億8000万円。この時点で日光市土沢と宇都宮市石那田町の計2箇所に新しいインターチェンジを設置する予定であったが、事業を承継した栃木県道路公社は日光市土沢の土沢ICを2011年（平成23年）3月25日に供用、宇都宮市石那田町についても2016年度より着手し、篠井ICとして2019年（令和元年）6月29日に供用開始した。

**交通量**
24時間交通量（台） 道路交通センサス

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- 日本の高速道路一覧- 地域高規格道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  栃木県道路公社
**  日光宇都宮道路（日光道）- title=道路デザイン指針（仮称）検討委員会　第5回委員会・第11回幹事会 事例編資料4（国土交通省道路局）
12月15日 (旧暦)

旧暦12月15日は旧暦12月の15日目である。六曜は友引である。

**できごと**
 天平12年（ユリウス暦741年1月6日） - 聖武天皇が山背国相楽郡の恭仁宮へ遷都。難波京遷都まで3年間の都に- 天長5年（ユリウス暦829年1月23日） - 空海が綜芸種智院の創設を宣言｡- 承和5年（ユリウス暦839年1月4日） - 病気を理由に遣唐使船乗船を拒否した遣唐使副使・小野篁が隠岐に流される- 天慶2年（ユリウス暦949年1月26日） - 平将門が上野国衙を倒し国府の印と府庫の鍵を掠奪し上野・下野を制圧。八幡大菩薩のお告げで「新皇」と称する- 嘉保元年（ユリウス暦1095年1月23日） - 疫病により寛治から嘉保に改元- 元治元年（グレゴリオ暦1865年1月12日） - 高杉晋作、下関で挙兵（功山寺挙兵）。長州藩の藩論が倒幕に統一される- 明治元年（グレゴリオ暦1869年1月27日） - 旧幕府軍の榎本武揚らが箱館で蝦夷地の領有を宣言し蝦夷共和国を発足

**誕生日**
 文明12年（ユリウス暦1481年1月15日） - 足利義澄、室町幕府11代将軍（+ 1511年）- 元亀2年（ユリウス暦1571年12月31日） - 後陽成天皇、107代天皇（+ 1617年）- 元文元年（グレゴリオ暦1737年1月15日） - 蜂須賀至央、徳島藩主（+ 1754年）

**忌日**
 元禄15年（グレゴリオ暦1703年1月31日） - 吉良義央、江戸幕府高家肝煎（* 1641年）

**記念日・年中行事**

**関連項目 ==
旭駅 (千葉県)

旭駅（あさひえき）は、千葉県旭市ロにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

**概要**
旭市の中心市街地に位置する駅である。
高知県高知市にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の旭駅と同名のため、定期券以外の窓口（マルス）発売乗車券類には、区別するため「（総）旭」と表示される。

**歴史**
 1897年（明治30年）6月1日：総武鉄道本所〜銚子間全通に伴い旭町駅（あさひまちえき）として開設。- 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。- 1959年（昭和34年）10月1日：旭市が1954年（昭和29年）に市制施行したため旭駅（あさひえき）に改称。- 1966年（昭和41年）4月14日：現駅舎完成。- 1973年（昭和48年）7月1日：貨物取扱廃止。- 1975年（昭和50年）3月：特急列車停車駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2003年（平成15年）月日不明：管理駅長を廃止。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。自動改札機が供用開始。- 2010年（平成22年）12月：駅前ロータリー完成。- 2014年（平成26年）12月26日：ホームにエレベーターを設置。- 2015年（平成27年）10月20日：業務委託駅化。- 2016年（平成28年）2月6日：指定席券売機撤去。- 2023年（令和5年）
** 8月31日：みどりの窓口の営業終了。
** 9月1日：指定席券売機を再導入。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。ホームは嵩上げ済である。互いのホームは跨線橋（エレベーター併設）で連絡している。
成田統括センター（銚子駅）管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託しており、多機能券売機・指定席券売機、自動改札機（Suica対応）が設置されている。
駅舎内には自動販売機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。そのため、非常時の折り返しにも3番線が使われる。- 夜間、3番線に普通列車が留置される。- 1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応している。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,594人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
 道路- 千葉県道28号旭小見川線- 千葉県道35号旭停車場線- 千葉県道71号銚子旭線- 千葉県道266号旭笹川線
 公共施設- 総合病院国保旭中央病院- 千葉県立東部図書館- 千葉県東総文化会館- 千葉県立旭農業高等学校- 旭市立第二中学校- 旭市立中央小学校- 旭市役所- 千葉県旭警察署- 旭市消防本部・旭市消防署- 旭郵便局- 旭文化の杜公園- 木曽義昌公史跡公園
 商業施設
駅周辺は商店街となっていて中小商店などが並び商圏を成していたが、2024年現在ではほとんどの商店は休業もしくは廃業している。代わって国道126号沿いに大型ショッピングセンターや商業施設、飲食店（チェーンストア）などのロードサイド店舗が出店している。- 旭サンモールショッピングセンター- イオンタウン旭
** イオンスタイル旭中央- カスミ フードマーケット旭店- ケーズデンキ旭店- ヤマダデンキヤマダアウトレット旭店- ニトリ旭店- ユニクロ千葉旭店- スターバックス旭店- ダイレックス千葉旭店

**バス路線**

**隣の駅**
※特急「しおさい」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■総武本線
: 干潟駅 - 旭駅 - 飯岡駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況に関する資料**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=旭
八日市場市

八日市場市 （ようかいちばし）は、千葉県の北東部、九十九里浜沿いに存在した市。
2006年1月23日、隣接する匝瑳郡（そうさぐん）野栄町と合併して匝瑳市となった。

**概要**
かつて毎月八日に市が開かれ、市場町として発展した。「八日市場」の名はこれにちなむ。似た市名としては、滋賀県の八日市市（ようかいちし、現東近江市）があった。また、匝瑳市に改称後もかつての大字イ〜ホの前に「八日市場」の名が付いている。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、匝瑳郡八日市場村・富谷村・籠部田村・下富谷村・米倉村が合併して福岡町（ふくおかまち）が発足。- 1897年（明治30年）6月1日 - 八日市場駅が開業。- 1915年（大正4年）12月8日 - 福岡町が町名を改称し、八日市場町となる。- 1946年（昭和21年）10月9日 - 成田鉄道多古線が廃止。- 1954年（昭和29年）
** 3月31日 - 八日市場町が匝瑳郡平和村・椿海村・匝瑳村・豊栄村・須賀村・共興村・吉田村・飯高村・豊和村と合併し、八日市場町となる。
** 7月1日 - 市制施行により、八日市場市となる。- 1970年（昭和45年）4月1日 - 国道296号が制定。- 2006年（平成18年）1月23日 - 匝瑳郡野栄町と合併して匝瑳市となり消滅。

**地域**

**行政**

**歴代市長**
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによるref=shicho-1。

**交通**

**鉄道**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** ■総武本線
*** 飯倉駅 - 八日市場駅

**コミュニティバス**
八日市場市コミュニティバスの車両- 八日市場市コミュニティバス
** 千葉交通多古営業所、ジェイアールバス関東東関東支店が共同で運行受託
** 車両は両社とも日産ディーゼル・RNを使用
** 合併後、匝瑳市内循環バスとして再編

**道路**
 一般国道- 国道126号- 国道296号
 主要地方道- 千葉県道16号佐原八日市場線- 千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）- 千葉県道45号八日市場八街線- 千葉県道48号八日市場野栄線- 千葉県道49号八日市場栄線- 千葉県道56号佐原椿海線- 千葉県道74号多古笹本線
 一般県道- 千葉県道104号八日市場井戸野旭線- 千葉県道106号八日市場佐倉線- 千葉県道109号横芝停車場吉田線- 千葉県道114号八日市場山田線- 千葉県道122号飯岡片貝線- 千葉県道149号八日市場府馬線- 千葉県道212号八日市場停車場線- 千葉県道299号平和共興線
 農道- 東総広域農道

**市にある施設**
 八日市場ドーム- ふれあいパーク八日市場- 山桑野球場- 天神山公園

**ショッピング**
 カインズホーム スーパーセンター 八日市場店（ベイシアフードセンター併設）

**出身有名人**
 宇野勝（元プロ野球選手）- 加瀬完（元参議院副議長）- 地井武男（俳優・タレント）

**その他**
市外局番は市内全域が「0479」。

**脚注**

**参考文献**
 ref = shicho-1

**関連項目**
 千葉県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005/12/16
国道296号

起点の国道296号入口交差点千葉県匝瑳市
国道296号 終点千葉県船橋市宮本
国道296号（こくどう296ごう）は、千葉県匝瑳市から船橋市に至る一般国道である。

**概要**
千葉県富里市七栄付近（2015年4月）
千葉県内で完結する一般国道の路線で、太平洋岸の九十九里浜がある匝瑳市八日市場イの国道126号分岐（「国道296号入口」交差点）より西へ向かい、成田国際空港の南近郊の下総台地上を東西に横断して、東京湾の北岸に位置する船橋市を走る国道14号（千葉街道）とを結ぶ延長約66 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、香取郡多古町、富里市、印旛郡酒々井町、佐倉市、八千代市である。酒々井 - 船橋間は、成田街道の別名がある。酒々井では、国道51号と交差するほか、酒々井IC との連絡道である千葉県道77号富里酒々井線で東関東自動車道とも結ばれ、また東京湾岸エリアを走る京葉道路と花輪ICで接続する。佐倉市内では、かつての城下町・佐倉城跡を迂回するバイパス道路や、新興住宅地であるユーカリが丘に国道296号の支線がある。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：八日市場市（匝瑳市八日市場イ、国道296号入口交差点 = 国道126号交点、千葉県道48号八日市場野栄線起点）- 終点：船橋市（宮本町 = 国道14号インターチェンジ） - 重要な経過地：千葉県印旛郡富里町、 同郡酒々井町、佐倉市、八千代市- 総延長 : 66.2 km（重用延長を含む。）- 重用延長 : 0.0 km- 未供用延長 : なし- 実延長 : 66.1 km
** 現道 : 56.0 km 
** 旧道 : なし
** 新道 : 10.1 km- 指定区間：なし

**歴史**
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道296号（八日市場市 - 船橋市）として指定。
 船橋市前原西 - 印旛郡酒々井町間は江戸時代の成田街道（水戸佐倉道）に当たる。- 2002年（平成14年） - 印旛郡酒々井町本佐倉 - 佐倉市新町の区間が市道移管される。

**路線状況**
全区間が舗装されている2車線の道路である。
印旛郡酒々井町の国道51号以西は交通量が多く、特に八千代市内や船橋市内では朝・夕を中心に交差点付近から渋滞が頻繁に発生する。下市場、工業団地入口、新木戸（にいきど）交差点、実籾街道入口、中野木、成田街道入口（上り）などが混雑箇所として挙げられる。これは、交差点に右折車線が無かったり、右折車線があっても短かったりするため車両の流れが滞るためである。
印旛郡酒々井町の国道51号以東は交通量が減るものの、山武郡芝山町や香取郡多古町内は旧市街地の歩道のない道路であるため、通行には時間がかかる。

**別名**
成田街道の標識千葉県印旛郡酒々井町上本佐倉- 成田街道（千葉県道路愛称名）

**バイパス道路**
 新空港バイパス（山武郡芝山町大里 - 富里市七栄）- 佐倉バイパス（酒々井町上本佐倉 - 佐倉市寺崎。2002年の本道一部区間の市道移管により、現在では上本佐倉 - 鏑木町区間は本道となっている）- 八千代バイパス（佐倉市上座 - 八千代市米本）（米本交差点より700 m開通）- 国道296号バイパス（3・2・17号八千代中央線）（八千代市米本付近 - 八千代市吉橋付近）（構想）- 都市計画道路勝田台長熊線（佐倉市江原新田 - 八千代市勝田台南）

**道路施設**

**橋梁**
 大和橋（新川、八千代市）- 鹿島橋（鹿島川、佐倉市）

**道の駅**
 多古（香取郡多古町）

**交通量**
平日24時間交通量

**地理**
千葉県佐倉市臼井（2021年4月撮影）

**通過する自治体**
 千葉県
** 匝瑳市 - 香取郡多古町 - 山武郡芝山町 - 富里市 - 成田市 - 印旛郡酒々井町 - 佐倉市 - 八千代市 - 船橋市

**交差する道路**
 交差する道路の特記がないものは市道。

**沿線**
 公共交通機関- 総武本線・成田線（佐倉駅） : （佐倉市）- 京成本線（京成佐倉駅 - 勝田台駅） : （佐倉市 - 八千代市）- 東葉高速鉄道東葉高速線（東葉勝田台駅） : （八千代市）- 京成松戸線（薬園台駅 - 前原駅） : （船橋市）- 中央・総武緩行線（津田沼駅 - 東船橋駅） : （船橋市）- 京成本線（船橋競馬場駅） : （船橋市）
 施設- 成田国際空港- 航空科学博物館・成田空港 空と大地の歴史館- 国立歴史民俗博物館

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 関東地方の道路一覧- 広域高速ネット二九六 - 本道が名称の由来。- 成田鉄道多古線

**外部リンク**
  千葉県県土整備部
**  海匝土木事務所：匝瑳市内の管理
**  成田土木事務所：多古町、芝山町、富里市、成田市内の管理
**  印旛土木事務所：酒々井町、佐倉市内の管理
**  千葉土木事務所：八千代市内の管理
**  葛南土木事務所：船橋市内の管理- 9885666