藤沢本町駅

画像:Fujisawahommachi-Sta-Gate.JPG|thumb|right|改札口（2012年5月）
ホーム（2012年5月）
遠景。駅入口は右側にある（2012年5月）
藤沢本町駅（ふじさわほんまちえき）は、神奈川県藤沢市藤沢三丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号はOE 12。

**概要**
藤沢駅が藤沢宿南側に離れて新設されたのに対し、当駅は藤沢宿西端、旧東海道（現・県道43号）の直ぐ北側に開設されている。
東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）コースが当駅近くの県道30号を通ることから、2004年（平成16年） - 2007年（平成19年）1月2・3日に「箱根駅伝応援号」が東京メトロ千代田線大手町駅 - 藤沢駅・箱根湯本駅間で運行され、藤沢行が当駅へ停車した（2006年（平成18年）以降は1月2日の往路のみ）。
なお、当駅の駅名は「ふじさわほんまち」と読むが、駅南側の住所は「ほんちょう」と読む。

**歴史**
 1929年（昭和4年）4月1日：江ノ島線開通時に開設。「直通」の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間で運行されていた。- 1945年（昭和20年）6月：「直通」廃止。各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。- 1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。- 1991年（平成3年）9月1日：現駅舎完成、使用開始。- 2006年（平成18年）2月：連絡通路にエレベーター新設。- 2012年（平成24年）7月：行先案内表示器新設、使用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎・改札口は1番線側にあり、2番線へは跨線橋を利用する。ホーム有効長が4両までであった1970年（昭和45年）頃までは跨線橋がなく、改札口前に2番線へ渡るための構内踏切が存在した。
2012年（平成24年）7月頃に、行先案内表示装置が新設された。
改札前広場には売店「OX SHOP」が併設されていたが、現在は撤退している。

**のりば**

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は20,230人である（小田急線全70駅中45位）。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅改札は西側にはなく東側1か所のみである（改札口は1番ホームの南端に1か所しかない）。そのため西側から東側へ向かうには、藤沢本町1号踏切道を利用するか、伊勢山橋を渡る県道で迂回するルートしかない。藤沢本町1号踏切道については安全面にも課題があり、踏切道改良促進法に基づき2017年に国土交通省から課題のある「改良すべき踏切道」として指定されている。
兼ねてより地元では西口側への開設を要望する声があり、藤沢市では当駅西側に並走する市道藤沢652号線改良工事の一環として無料駐輪場に代わる有料駐輪場整備 藤沢市議会令和元年9月定例会にて道路河川部長は、約1200台分の駐輪場に代わる有料駐輪場として同年９月末を目途に約900台分の用地取得を終える見込みと発言している。、当駅舎の橋上化を含め検討が進められていた2017年 藤沢市議会平成29年12月定例会 12月5日審議における道路河川部長発言を以下に引用する。『...藤沢本町駅周辺の道路拡幅部の用地取得や地元要望の西口改札新設、改良すべき踏切道として国土交通大臣の指定を受けた藤沢本町1号踏切などの駅周辺施設の概略設計を行っているところです。平成30年度には、引き続き用地取得に向け地権者調整を進めるとともに、...、小田急電鉄株式会社と具体的な協議を進める予定としております。...』。しかし、橋上化の計画については、現地の道路の構造上、道路勾配が急になることから地上西口改札の整備が検討されることとなった。
藤沢市では2013年から地元自治会らと検討会議を設けて検討が行われ、2023年10月に小田急電鉄と踏切道改良に関する基本協定を締結した。藤沢市の計画では藤沢本町1号踏切道を廃止して2032年度までに東西自由通路を整備することとしている。

**駅周辺の変遷**

**戦前**
当駅開設当時は旧藤沢宿から藤沢駅周辺へと商業の中心が変わりつつあったEfn|因みに藤沢市庁舎が藤沢駅前に移転するのは戦後のことである（開設当時は高座郡藤沢町）。役場跡地は2019年まで藤沢公民館が存在した。。当駅の位置は町外れではあるが、旧東海道である国道1号に面し開設当時は國道2號。1号になるのは戦後、1952年以降、国道467号線の前身である滝山街道（八王子街道Efn|現代における滝山街道、八王子街道とは意味合いが異なることに注意。鎌倉街道に代表されるように、目的地が共通するために同一名となっている。時を経て、藤沢界隈では町田街道と呼ばれるのが慣例となった。、八王子道とも）、厚木往還（厚木道とも）Efn|厚木往還は今も痕跡を留めており、国道467号線を起点に北向地蔵前を通過、当駅北側に隣接する善行2号踏切を経て、藤沢バイパス陸橋下から荏原製作所に向かう細い通りがそれである。が分岐する要衝でもあった。
開業前から旧制湘南中学（現・湘南高校）が存在してはいたが、街道沿いから少し外れると人家もまばらで、駅北部の白旗川沿いは水田が広がっていた。

**戦後**
日中戦争時期に日本精工工場進出、大戦末期に藤沢飛行場建設といった変化はあったものの、街道沿い以外は戦後しばらく、田園が広がる状態が続く。神武景気の頃より南側から宅地化が進行し、当駅を飲み込む。1960年（昭和35年）には善行駅が新設され、北側からも宅地化が進む。1963年（昭和38年）に当駅北側をかすめるように藤沢バイパスが開通し、当駅付近の一級国道1号（旧東海道）は県道43号へ格下げとなる。1966年（昭和41年）に善行団地が完成する頃まで駅間の水田がほとんど残っていたが、1970年代に入って間もなく長銀による分譲住宅開発で姿を消した。1975年頃には現在に近い街並みとなる。

**主な施設**
 白旗神社- 真源寺- 三菱電機寮 - 一部の棟はスターハウス構造を持つ- 伊勢山- 藤沢御殿跡- 北向地蔵（藤沢市）- 神奈川県立湘南高等学校- 神奈川県立藤沢清流高等学校- 藤嶺学園藤沢中学校・高等学校- 聖園女学院中学校・高等学校- 藤沢市消防局 南消防署本町出張所- 藤沢市民病院- 石名坂温水プール- 藤沢台町郵便局- 藤沢本町郵便局- 国道1号（藤沢バイパス）- 国道467号

**主な本社・事業所**
 オートフレックス工業：本社・藤沢工場- 関東航空計器：本社・藤沢工場- 日本精工藤沢工場・技術センター- メルシャン：藤沢工場（ワイン生産量で国内第一位）- やまか：本社・本町店

**路線バス**
いずれの系統も台町バス停が最寄となるが、藤沢駅北口を出発し県道43号線交差点で右折、市道藤沢652号線藤沢石川線を北上する系統に限りロータリーに乗り入れる。その逆方向となる藤沢駅へ向かう系統を含め、他は全て県道43号線上の停留所を使用するかつては市道上に停留所が設置されていたが、乗降時に車線を完全に塞いでしまう上に、対向車線の流れまでも影響を及ぼすことから専用ロータリーが新設された。。- 神奈川中央交通「台町」バス停
** 藤07・藤08系統：茅ケ崎駅行
** 藤09・藤10系統：辻堂駅北口行
** 藤12・藤13系統：駒寄経由湘南ライフタウン行
** 藤34系統：一色上経由湘南台駅西口行
** 藤35・藤45系統：荏原工業団地行
** 藤36・藤46系統：善行駅行
** 藤38系統：老人センター行
** 藤39系統：大辻経由湘南台駅西口行
** 藤40系統：大辻経由湘南ライフタウン行
** 藤34・藤35・藤36・藤38系統：藤沢駅北口行
** 藤07・藤09・藤12・藤34・藤35・藤36・藤38・藤39・藤40系統：南仲通り経由藤沢駅北口行
** 藤08・藤10・藤13・藤45・藤46系統：藤沢市民病院経由藤沢駅北口行

**当駅を舞台とした作品**
 『君の名は』1953年 - 1954年、映画。駒場本町駅としてロケーション撮影が行われた。

**隣の駅**
 小田急電鉄
 OE 江ノ島線
: ■快速急行・■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 善行駅 (OE 11) - 藤沢本町駅 (OE 12) - 藤沢駅 (OE 13)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況の出典**
 小田急電鉄の1日平均利用客数
 小田急電鉄の統計データ
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 小田急電鉄 藤沢本町駅- title= 歴史・写真館（大島薬局）  - 大島薬局 ※1937年頃の駅写真および地域年表など。- 二万五千分地形圖（スタンフォード大学ライブラリ）- 明治40年測量・昭和12年要部修正測図（陸地測量部）
** 藤澤