Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
安茂里駅

上り線出入口（2021年7月）
安茂里駅（あもりえき）は、長野県長野市大字安茂里にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**歴史**
 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅として開業。近隣企業や住民から寄付を受けて開設された。- 1987年（昭和62年）
** 2月末：駅員配置駅に格上げ。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2025年（令和7年）
** 2月以降：駅番号にSE 12を設定。
** 3月15日：終日無人化。ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。跨線橋を有している。また、上りホーム、下りホームの双方に出入口がある。
長野駅管理の無人駅である。直営駅時代は、管理駅である長野駅から派遣された社員が出札業務を行っていた。上りホーム上とかつて下りホーム側出入口付近にあった窓口と有人改札を備えた小屋の跡地に、入出場両用の簡易Suica改札機が設置されている。
なお、南側の高架部には北陸新幹線が通っている。

**のりば**
JR Shin-etsu Main Line Amori Station Gates.jpg|改札口（2021年7月）
JR Shin-etsu Main Line Amori Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は947人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
 西河原
駅北の国道19号上に位置する。- アルピコ交通長野支社
** 25：長野駅／小市団地 - 土曜休日運休
** 26：善光寺大門／大原橋・犀峡高校
** 27：善光寺大門／高府・初引
 宮沖団地西
駅南の市道上に位置する。- アルピコ交通長野支社
** 22：長野駅／長野工業高校前

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 SE 信越本線・SN 篠ノ井線・■しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 当駅間JR信越本線）
: □快速
:: 通過
: ■普通（「みすず」含む）
:: 川中島駅 (SE 11) - 安茂里駅 (SE 12) - 長野駅 (SE 13)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=安茂里
コントローラ

コントローラ（controller）は、機械の操作装置である。コントローラーともいう。
スイッチ・ボタンなどが一まとまりになっており、CPU・制御装置などや機械類、主に家庭用電気機械器具（家電）やゲーム機などの操作（入力）に使われる。

**家電のコントローラ**
テレビ受像機・エアコン・ラジカセなどの手元におかずに設置して頻繁に操作する家電では、その利便性を追求する上で、現在では主にリモートコントローラ（リモコン）を用いて遠隔で操作される。1980年代頃から広く普及しはじめ、今日ではテレビや音響機器はリモコンで操作することが当たり前となっており、照明器具にまで普及している。
古いものでは操作信号を確実に操作する機器に伝えるために有線タイプの物もみられたが、集積回路の高度化などによってダウンサイジングと多機能化に成功、乾電池を電源として様々な機能を持たせた物が一般家庭でも広く見られる。
リモコン（学習リモコンなどの高機能・汎用型もある）の項も参照されたい。

**ゲーム機のコントローラ**
コンピューターゲームでは、人間の操作する意志を、このゲームコントローラを介して入力する。

**脚注**

**関連項目**
マウス
ハニカム構造

蜂の巣（巣板）
正六角形の平面充填
ハニカム構造（ハニカムこうぞう、英語：honeycomb structure）とは、正六角形または正六角柱を隙間なく並べた構造である。ハニカムとは英語で「ミツバチの巣」という意味であり、多くの蜂の巣がこのような形をしていることから名付けられた。
広義には、正六角柱に限らず立体図形を隙間なく並べたもの（3次元空間充填）をハニカムと呼ぶ。
板状の素材に孔を開ければ、強度をあまり損なわずに必要な材料を減らすことができる。孔の大きさや数をどんどん増やせば、最終的には棒材による構造が残る。同様に、塊状の素材に孔を開ければ、板材による構造が残る。これらがハニカムである。

**ハニカムの形**
円ではスキマができる。
ウィア＝フェラン構造による充填。既知の最適な3次元ハニカム。
孔を小さくすれば強度は増すが、単位面積あたり棒材の量は増える。そこで、孔の面積を一定にして、最も棒材の量が少なくなる孔の開け方を考える。これは、
という数学的問題にできる。またこうすることで、強度と材料の量の関係に限らないさまざまな課題に一般化できる。
同じ面積で最も周が短い図形は円である。しかし円で平面を充填しようとすると歪な形の隙間が残り、円だけで充填することはできない。平面充填可能な図形には、三角形、四角形、平行六角形などがあるが、最も周が短いのは正六角形である。これは、平面充填形の中で正六角形が最も円に近いことからも直感的に理解できる。
同様に、3次元での
という問題（「ケルヴィン問題」）を考えることができる。この問題は未解決だが、既知の最適な答えはウィア＝フェラン構造と呼ばれる等体積の12面体と14面体からなる充填である（1993年にこれが発見されるまでは切頂八面体がそうだった）。しかし、ある種の制約（例えば、孔が貫通していなければならない、問題となる空間が薄っぺらい、複雑な立体加工はできない、など）の下では、正六角柱が答えとなる。

**自然界のハニカム構造**
 ハチの巣。- 昆虫の複眼。- 亀の甲羅。- 間質性肺炎の病変。- 玄武岩の柱状節理などに見られるように、ある程度の量のマグマがゆっくりと一様に冷却された時に入る亀裂。

**応用**
複合ハニカム（ハニカムサンドイッチ）
宇宙船マーキュリーに使われたハニカム
ハニカム構造の通気孔

**輸送機器**
 航空機においては、サンドイッチ構造のコア材料の一種として、アルミニウム合金やノーメックス製のハニカムが使用されている。モスキート爆撃機は戦時の金属原料不足に対して、木製ボディで挟んだペーパーハニカム構造を採用して、コストダウンと軽量化に成功した。- 新幹線において、500系新幹線の車体には、世界初となる曲面のアルミろう付ハニカムパネルが採用され、N700系新幹線のガイシオオイ(パンタグラフカバー)にろう付ハニカムパネルが採用された。- 戦車等の複合装甲のセラミックス製構造材に使用される場合がある。例）英陸軍チャレンジャー主力戦闘戦車の「チョバム・アーマー」- F1を始めとするレーシングカーのモノコックや外板 等においても、サンドイッチ構造のコア材料の一種として、アルミやアラミド繊維のハニカムが使用されている。以前は表板/中芯ともアルミが主流であった。1990年代前後より表板は炭素繊維強化プラスチックに取って代わられつつあるが、エントリーカテゴリのモノコック等には依然アルミが使用されている。- 自動車の排気ガスを清浄化する触媒担体。

**建築材料**
 ハニカムビームは鉄骨のH型鋼材のウェブ部分を台形に切り込んで上下に溶接することにより加工される梁材（組み合わされた時に六角形のスリーブができ、設備配管を通すことができる）。

**音響機器**
 スピーカー、アンプ、CDプレーヤーなどの一部の音響機器に用いられている（とくに1980年代後期から1990年代後期まで販売されていたパイオニア・ダイヤトーン製の音響機器が顕著）。

**その他**
 サッカーゴールの網は従来、格子状の網を用いていたが、2000年前後よりシュートしたボールがネットに絡めとられ、ゴールに突き刺さるように見えると言う演出的な理由によりハニカム状のネットが採用されるようになった。- 薄さと軽さと強度が求められる一眼レフカメラ（特に高速なシャッター速度を実現している機種）のシャッター幕では、表面にハニカム構造の採用がみられる。- デジタルカメラでは、富士フイルムが「スーパーCCDハニカム」というCCDイメージセンサ技術を採用している。これは八角形のCCD素子を利用したシステムである。- 眼鏡のレンズでは、株式会社 レブラ（旧サクサン オプティカル）社から「ネッツペックコーテング（NPコート）」が施された、高機能レンズRevra:レブラがある。これは、ハニカム構造をした金属膜をレンズ表面に貼り、 透過率の異なった光の減光域を作る事で光を干渉させ、透過率は従来のクリアレンズと同等でありながら、防眩効果や高コントラスト性を高めたものである。- 原子レベルにおいてのハニカム構造も考えられており、六角形に結合された炭素が他の六角形と結合され円筒型の構造を作り出すことによってあらゆる原子結合で最も強い結合が生み出される。この新素材は「カーボンナノチューブ」と呼ばれ、アルミニウムの約半分の軽さ、鋼鉄の100倍の強度、ダイヤモンドの２倍の硬さを持つ。この素材は将来、宇宙へ行くためのエレベーターを作り出す上で必要になる素材の一つではないかとされている。

**脚注**

**関連項目**
 Honeycomb conjecture- 平面充填- 空間充填- トラス構造- アイソグリッド構造- モノコック- Blockbusters (British game show)- トライポフォビア

**外部リンク**
ハニカム- ハニカムコアの特長 :: 新日本フエザーコア株式会社- 強度抜群の「ハニカム」構造とは？航空機にも使用される７つのメリット | 佳秀工業株式会社
ひばりが丘駅

ひばりが丘駅（ひばりがおかえき）は、北海道札幌市厚別区厚別南1丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT18。駅名は付近に造成されたひばりが丘団地に由来し、公募で命名されたものである。

**歴史**
 1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置私鉄1982。- 2008年（平成20年）9月30日：可動式ホーム柵が稼動開始

**駅構造**
2面2線の相対式ホーム。当駅の新さっぽろ方で東車両基地への出入庫線2線が分岐しており、旅客用ホームからは見えないが乗務員専用の相対式ホーム2面が旅客用ホームの南側（2番線ホームの裏）に隣接している。地下1階部分は回送線および回送専用ホーム上を通るため利用者の割にコンコースが広くなっている。改札機は4台しかなく、時間によっては混雑する。出口は南郷通沿いに4ヶ所あり、1番出入口付近にエレベーターを設置、2番出入口は東西線乗務区に直結する。

**のりば**
File:Tozai-line Hibarigaoka-sta Gate.jpg|改札口
ファイル:Hibarigaokasubwaystation_Platform.JPG|ホーム
File:Tozai-line Hibarigaoka-sta Station-name signboard.jpg|駅名標

**利用状況**
札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は4,158人であった。東西線の駅では最少。

**駅周辺**
住宅街に位置しており駅直近にはいくつかの飲食店・食料品店がある程度で大規模商業施設はない。国道12号までは約400mある。- 国道12号- 厚別警察署ひばりが丘交番- 厚別ひばりが丘郵便局- 札幌市立ひばりが丘小学校- 札幌市立共栄小学校- 札幌市立厚別南中学校- 馬場公園- ひばりが丘タウンプラザ - スーパーアークスイースト店、ユニクロひばりが丘タウンプラザ店、もりもと厚別ひばりが丘店で構成されている中規模郊外商業ゾーン。- ホーマック本社BSC（総本店 兼 本社オフィス）- 北のたまゆら 厚別

**バス路線**
2025年（令和7年）4月1日現在。- 北海道中央バス（白石営業所）
** 白27 山本線 山本四区行・白陵高校行、新さっぽろ駅（新札幌バスターミナル）行- 厚別ふれあい循環バス対策検討会（札幌観光バス）
** 厚別ふれあい循環バス 新さっぽろ駅・厚別駅方面
このほか、国道12号沿いにジェイ・アール北海道バス空知線と夕張鉄道の「旭町」停留所があり、札幌都心方面などの発着がある。

**その他**
 当駅で乗務員の交代が行われる。- 東車両基地に出入庫する回送車両は当駅と東車両基地の間でAVC（その区間内で自動回送を行うシステム）による無人運転を行う。また職員の移動のための地下通路もあるが、距離が約1.3kmもあるため自転車での移動が可能になっており、自転車置場も設けられている。- 駅スタンプはひばりが丘駅のイニシャルHの中に馬場公園にある旧馬場農場のサイロが描かれている。

**隣の駅**
 札幌市営地下鉄
 link=札幌市営地下鉄東西線 東西線
:大谷地駅 (T17) - ひばりが丘駅 (T18) - 新さっぽろ駅 (T19)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  札幌市営地下鉄駅構内図
姫川信号場

スーパー北斗車内より構内を望む
姫川信号場（ひめかわしんごうじょう）は、北海道茅部郡森町字姫川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の信号場。電報略号はヒメ。旅客営業時の駅番号はH63であった。事務管理コードは▲140113。

**歴史**
1976年の姫川信号場と周囲約750m範囲。右が函館方面。 信号場として設置されたが、国鉄時代に仮乗降場として旅客の取り扱いが行われていた。国鉄分割民営化時に正規の駅に昇格したが、2017年（平成29年）3月4日に旅客扱いを廃止し、再び信号場となった。

**年表**
 1913年（大正2年）8月1日：国有鉄道函館本線の姫川信号所として開設。- 1922年（大正11年）4月1日：姫川信号場に改称。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1951年（昭和26年）5月19日?：姫川仮乗降場となり、旅客取扱い開始。- 1969年（昭和44年）11月26日：桔梗駅 - 森駅間CTC化に伴い無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、姫川駅となる。- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。- 1991年（平成3年）12月24日：駅舎改築。- 2000年（平成12年）3月11日：快速「アイリス」の下り列車（函館駅発）が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。- 2016年（平成28年）6月2日：同じ森町の東山駅、桂川駅、長万部町の北豊津駅（現・北豊津信号場）、蕨岱駅と共に、JR北海道から各町へ2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向が示されていることが報道される。- 2017年（平成29年）3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び姫川信号場となる。

**信号場名の由来**
当信号場の所在する地名より。1939年（昭和14年）に森町内で雑多な字名を統合整理した際に成立した地名であるが、その由来について太田（2004）では「尾白内川が姫川（おとなしい川の意）だったのかもしれない」と推測している。

**構造**
2線を有する単線行き違い型信号場。普通列車と特急列車との行き違いで使用されている。旅客扱い末期には相対式ホーム2面2線を有していたが、旅客扱い終了後に乗降設備は撤去されている。
互いのホームはホーム中央の遮断機を備えた構内踏切で連絡していた。この遮断機は列車接近時に自動音声のアナウンスが放送される。下り線ホームは土盛りで長く、上り線ホームはコンクリート製で短いホームとなっている。ほかに安全側線を有し、1993年（平成5年）時点では上り線（駅舎側）の旭川方から転轍機の外された側線を1本有していた。
森駅管理の無人駅であったが、有人信号場時代からの駅舎が残っていたzeneki11。駅舎は線路の北側（旭川方面に向かって右手側）に位置し、線路よりも高台にあり接している上り線ホームから階段を上る。古い建物だが一部改築されている。かつては逆L字型でホームまで張り出しており、撤去された部分も背の高い基礎部分が残存する。待合室部分の隣に保線作業の事務室がある。駅舎内にトイレを有する。駅ノートあり。また駅舎隣の別棟に電気施設の建屋を有す。

**利用状況**
 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。

**周辺**
信号場からの道を0.5 kmほど進むと、養蜂場と鉄のアートの工房がある。- 国道5号- 函館バス「姫川小学校前」停留所（国道5号線沿い）- 道央自動車道森IC

**隣の施設**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
:  駒ヶ岳駅 (H65) - *東山駅 (H64) - （姫川信号場） - *（森川信号場） - 森駅 (H62)
: *打消線は廃駅および廃止信号場

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=土屋武之|title=函館本線485.4km+α 函館から「山線」を経て通勤電車区間へ|journal=鉄道ジャーナル|date=2019-02-01|volume=53|issue=第2号（通巻628号）|pages=20-31|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ628

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ブレードサーバ

IBM BladeCenter
ブレードサーバ（blade server）は、ブレード（=Blade）と呼ばれる抜き差し可能なサーバを複数搭載可能な筐体（ケース）内に搭載した形態のサーバコンピュータである。

**概要**
従来のラックマウント型サーバは、高さと幅の規格がEIA（アメリカ電子工業会）により決められており、幅は19インチ、高さは1.75インチ（44.45mm）を1U（ユニット）とし、U単位で製品化されてきた。しかし大量にサーバを導入しなければならない分野では、1Uや1Uハーフサーバ（奥行きが通常の半分のサーバ）といった薄型ラックマウントでもスペースを取りすぎる場合がある。
ブレードサーバはこの解決案の一つとして、U単位の高さを持つ筐体にブレード（=刃）のように薄いサーバを挿し込むことで（プラグ・イン）、ラックマウントよりもさらに高密度に設置することを可能とするサーバとして開発された。ラックマウント型の製品ならば個別に備える電源ケーブルや冷却装置、外部インターフェイス等を、ブレードサーバでは筐体側に搭載し、各ブレードが共有する。これで、狭いスペースに大量のCPUを集積でき、電力効率も優れる。また、配線の取り回し易さや、取り付け部をレバー化することでツールレス保守が可能になるため、ハードウェア保守の観点からも優位である。
当初は、多数のサーバで負荷と故障リスクを分散し一つ一つのサーバに性能や信頼性が求められない分野（Webサーバなど）をターゲットとした製品が中心であったが、そのメリットが企業の業務システムデータセンターの施設、運用コスト削減のニーズと合致していたことで、次第に通常のラックマウント型サーバと同等かそれ以上の性能や信頼性が実装された製品も市場に登場するようになった。
また、コンピュータに必要な機能をモジュール化することで、計算モジュール（CPU、メモリ、マザーボード）とI/Oモジュール（IP系のLAN、ストレージ系のFCやSASの配下にあるRAIDディスク）を冗長化し、耐障害性の向上やハードウェア仮想化機能のサポートを提供する機種もある。
高密度化のために、低消費電力型のCPUを採用したり、メモリ容量やハードディスク容量の拡張範囲を狭めたりと、ラックマウント型と比べて性能を犠牲にした面もあった。しかし、現在ではCPUの低消費電力化と多コア化、メモリ、ハードディスクの大容量化が進み、必要十分な性能を備える製品が多い。

**システム**
ほぼ統一されている機能として、業界標準のEIA19インチラック内に搭載できる筐体内に、複数のブレードを搭載することができる。
各ブレード上にCPUやメモリ、I/Oバス、ストレージなど、コンピュータとして動作するために必要な機能のほとんどが搭載されている。それぞれの ブレードサーバが1台ずつサーバコンピュータとして動作が可能である。筐体内に、LAN、リムーバブルメディアが統合された製品や、冗長化電源の増設、非冗長化電源の搭載ができるものもある。一般管理ツールを使わずに、メーカが提供する一括管理機能が利用できる製品もある。
また、2.5インチハードディスク1台、または2台を搭載し、シングルまたはRAID1稼働だったものが、RAID5かつホットスワップできるものも発売されてきている。SANブートや仮想化に対応したものも多い。
当初は7Uのスペースに14台のブレードが搭載できるものが主流であったが、現在では3〜10Uに複数のブレードを収納している。格納効率を重視したもの、信頼性を重視したもの、仮想化を重視したもの、消費電力を重視したものなどさまざまである。

**主なブレードサーバ開発企業およびブランド名（50音順）**
 DELL  PowerEdge Mシリーズ- HPE BladeSystem- Lenovo BladeCenter- Cisco UCS- Supermicro- 日立 BladeSymphony

**脚注**

**関連項目**
 サーバファーム
稲荷山駅

稲荷山駅（いなりやまえき）は、長野県長野市篠ノ井塩崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。

**歴史**
駅名は地名に由来するものの、駅の所在地は過去も現在も「稲荷山」という地名になったことはない。駅名の元となった稲荷山地区は駅より約2 kmほど南に離れた場所にあり、更級郡稲荷山町から更埴市となり、現在は千曲市に属している。駅の所在地である塩崎地区は塩崎村から篠ノ井市に編入され、現在は長野市となっている。したがって、駅と稲荷山地区の間には、常に行政区分の境界線が存在していたことになる。
稲荷山地区はかつて北国西街道最大の宿場として栄えた稲荷山宿で、駅が開業した明治時代には北信随一の商都として賑わっていた。更埴市史第三巻「篠ノ井線の開業」には「宿場衰退の懸念や農民の反対（中略）により誘致に失敗した」と記されている。

**年表**
駅舎（2008年8月）- 1900年（明治33年）11月1日：官設鉄道（のちの日本国有鉄道）篠ノ井線・篠ノ井 - 西条間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始停車場。- 1971年（昭和46年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1973年（昭和48年）1月11日：業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2013年（平成25年）9月：駅舎リニューアル工事が完成。- 2025年（令和7年）
** 2月以降：駅番号にSN 14を設定。
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。ワンマン列車において全てのドアから乗降が可能となる。
** 3月30日：窓口の営業を終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
長野駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。

**のりば**
※案内上ののりば番号は設定されていない。
JR Shinonoi-Line Inariyama Station Waiting room.jpg|待合室（2021年7月）
JR Shinonoi-Line Inariyama Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は305人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 長谷寺 - 三大長谷寺の一つ。- 稲荷山宿 - 駅名の由来となった、かつての宿場町。- 康楽寺- 長野自動車道- 長野南警察署長野市塩崎警察官駐在所- 長野市乗合タクシー「稲荷山駅前」停留所 - 横田塩崎線- 千曲川

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 SN 篠ノ井線
: □快速（下りの一部は通過）
:: 聖高原駅 (SN 11) -（上りの一部は姨捨駅 (SN 13) ）- 稲荷山駅 (SN 14) - 篠ノ井駅 (SN 15)
: ■普通（「みすず」含む）
:: 姨捨駅 (SN 13) -（桑ノ原信号場）- 稲荷山駅 (SN 14) - 篠ノ井駅 (SN 15)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=稲荷山
三河湾

知多半島（左）、渥美半島（下）、三河湾（間）のランドサット衛星写真。スペースシャトル標高データ使用。
新潟発伊丹行きのJAL機上より2022年7月24日撮影
三河湾（みかわわん）は、愛知県にある湾であり、広義の「伊勢湾」に含まれる場合がある。

**地理**

**範囲**
五井山から三河湾を望む
一般的には知多半島と渥美半島に囲まれた水域を指すが、法令等では伊勢湾との境界等をもって定められるが定義が異なる。
 海上交通安全法施行令
 海上交通安全法施行令は法適用海域の範囲として伊勢湾と三河湾の境界を「立馬埼灯台から佐久島南端まで引いた線及び同地点から羽豆岬まで引いた線」としている。この定義では日間賀島を横断する。
 環境基準に係る水域及び地域の指定の事務に関する政令
 環境基本法に基づき制定された環境基準に係る水域及び地域の指定の事務に関する政令では、伊勢湾と三河湾の境界を「羽豆岬から篠島北端まで引いた線、同島南端から伊良湖岬まで引いた線」としている。この定義では篠島北部を横断する。
 漁業調整規則
 漁業法及び水産資源保護法に基づき定められた愛知県漁業調整規則では三河湾を「知多郡南知多町大字師崎林埼及び同郡南知多町大字日間賀島尾張大磯灯標並びに田原市伊良湖町古山頂上を順次結んだ直線と陸岸とによって囲まれた海域」と島を横断せずに定義している。

**支湾**
国土交通省（外局の海上保安庁の書誌など）や愛知県水産試験場の水域の表現では三河湾を渥美湾と知多湾に分けているが、環境省関係の水域の表現では三河湾を渥美湾と衣浦湾に分けている。

**主な港**

**重要港湾**
 三河港 ： 1964年、重要港湾に指定。国内でも最大規模の自動車輸出入の拠点となっている。臨海部には自動車関連部品工場が多く立地する。- 衣浦港 ： 1957年、重要港湾に指定。発電所や輸送機械工場が集まる。

**地方港湾**
ファイル:Aerial photograph of Cape Irago.jpg|thumb|250px|伊良湖岬と伊良湖港の空中写真（1982年）- 河和港- 師崎港- 伊良湖港

**漁港**
 三谷漁港- 豊浜漁港- 形原漁港

**主な流入河川**

**主な島**

**有人離島**
ファイル:Sakushima Island Aerial photograph.jpg|thumb|250px|佐久島の空中写真（1982年）- 篠島- 日間賀島- 佐久島 - 三河湾と愛知県で最大の島

**無人島**

**主な岬**

**観光施設など**
ファイル:Mae Island and Oki Island.JPG|thumb|250px|無人島の前島（左）と沖島（右）、沖島の左奥に西浦温泉

**環境保全**

**湿地**
六条潟や汐川干潟などの生物多様性に富んだ湿地の保護活動が取り組まれている。2001年12月に環境省により三河湾が、日本の重要湿地500に選定された。

**水質**
三河湾は閉鎖性水域であるため、海洋汚染が懸念されている。
三河湾の水質は、排水規制などにより改善が進められてきたが、一方で2000年代に入るとノリやアサリの漁獲量が減少。水産資源減少の理由の一つとして栄養塩不足が考えられたことから、2022年度より湾内に2箇所存在する下水浄化センターの放流水に含まれる窒素、リンの量を国の上限値まで引き上げる社会実験が行われることとなった。

**災害**
将来、発生が予想される南海トラフ巨大地震では、田原市で最大7m、他の市町村でも4-5m程度の高さの津波が到達することが予想されている。

**脚注**

**関連項目**
 日本の重要湿地500- 哀川翔 - 俳優。釣り好きとしても知られ、愛知県より「あいち三河湾釣り大使」に任命されている。

**外部リンク**
  愛知県水産試験場-  三河湾里海写真館 - 愛知県農林水産部水産課
伊良湖岬

渥美半島の先端（伊良湖岬）
伊良湖岬と恋路ヶ浜
伊良湖岬と神島の水道
伊良湖岬の空中写真。1982年。写真の上が真北ではないことに注意。。
伊良湖岬 （いらごみさき）は、愛知県田原市伊良湖町にあり、太平洋（遠州灘）と伊勢湾、三河湾を望む渥美半島先端の岬である。海上交通の要衝であるとともに、観光地として知られている。

**地理**
周辺海域をどこで区切るかにもよるが、北西の伊勢湾、北東の三河湾、南側の太平洋の境界となる岬である。沖合は重要な航路で、西の沖合に浮かぶ神島（三重県）との間には、名古屋港などと往来する船舶が通る伊良湖水道航路がある。知多半島との間にある三河湾三島のうち、最も南寄りの篠島との間の海峡は中山水道と呼ばれる。
沖合を通る船舶の安全を確保するため、1929年（昭和4年）に伊良湖岬灯台が建てられ、1998年（平成10年）に「日本の灯台50選」に選ばれた。岬の北側に伊良湖フェリーターミナルがあり、知多半島の河和港、三重県鳥羽市の鳥羽港等に航路がある（後述）。
太平洋側にある恋路ヶ浜は、「日本の渚百選」「日本の道100選」「日本の音風景100選」「日本の白砂青松100選」に選ばれている。柳田國男が1898年（明治31年）にここに遊び、拾った椰子の実の話を一緒に来られなかった島崎藤村にしたところ、それから藤村が想像を逞しくして創作したのが「椰子の実」（『落梅集』所収）とされ、やしの実博物館や椰子の実詩碑もある（日出園地）。この逸話に基づき、地元の有志が町おこしの一環として椰子の実流しを発案。現在、地元の観光をPRする「渥美半島観光ビューロー」が、フィリピンで買い付けた100個前後の椰子の実を石垣島の沖から毎年流しており、実際に100以上の椰子の実が漂着している。

**自然**
恋路が浜
付近には恋路ヶ浜などの砂浜が見られ、また日出の石門のような海蝕によってできた地形も見られる。岬の周辺にはウミウなど海鳥が多く棲息し、ウミガメの産卵場も形成されている。1906年頃まではニホンアシカが繁殖していて、「アシカ島」などの地名も残る。
また、近辺は日本の商業捕鯨の発祥の地でもあり、かつてはコククジラをはじめ、ザトウクジラ、セミクジラ、ナガスクジラ、シロナガスクジラ、マッコウクジラ、シャチなど数多くの種類が陸からもよく見られたとされる。現在でも、オキゴンドウなど小型のイルカ類なら見られる事がある。スナメリや野鳥などを観察する観光船が伊良湖港から就航している。2010年と2012年には同一のコククジラを発見した事例もある。ウバザメ（波切では国内最大の捕獲数がある）やオサガメなどの貴重な生物も多かったとされる。
サシバなど渡り鳥の通り道になっており、時季になるとバードウォッチングが行なわれる。
周辺の気候は温暖多湿であり、岬の内陸にある標高139.8メートルの宮山（みややま）は神域として原生林が保たれてきたため、宮山原始林として天然記念物、史跡、名勝に指定されている。

**交通**

**道路・バス**
伊良湖岬近くへの主要なアクセス道路としては、渥美半島の南岸側を走る国道42号（伊勢街道・表浜街道）と、北岸側を走る国道259号（田原街道）がある。この2路線は、伊良湖港を発着する伊勢湾フェリーを海上区間として、対岸の紀伊半島側にも延びている。伊良湖港手前の沿道には道の駅伊良湖クリスタルポルトがある。
渥美半島の鉄道は、東西に長い半島なかほどの豊橋鉄道渥美線三河田原駅まで。同駅や豊橋駅（愛知県豊橋市）と伊良湖港とは、豊鉄バスの路線バスが結んでいる。

**海上航路**
 伊勢湾フェリー- 伊良湖港 - 鳥羽港
 名鉄海上観光船高速船- 伊良湖港 - 篠島 - 日間賀島 - 河和港
 神島観光船- 伊良湖港 - 神島 (三重県)

**周辺施設**
 伊良湖オーシャンリゾート- 伊良湖シーパーク&スパ- 休暇村伊良湖
Iragotoudai.JPG|伊良湖岬灯台
Iiragomisaki Lighthouse.jpg|伊良湖岬灯台と夕焼け
Iragomisaki.jpg|伊良湖岬の夕景
CristalPorto.JPG|道の駅伊良湖クリスタルポルト
Irago view hotel.jpg|伊良湖オーシャンリゾート内喫茶店より伊良湖岬を望む
Iragomisaki3.JPG|伊良湖岬自然散策路
Iragomisaki1.JPG|
Iragomisaki2.JPG|

**脚注**

**関連項目**
 伊良湖試験場：岬から北東に離れた、三河湾南岸の立馬埼に、大日本帝国陸軍が設置していた火砲の試射施設。

**外部リンク**
  渥美半島だより - 渥美半島観光ビューロー-  伊良湖岬 - 愛知県-  伊勢湾フェリー- 表浜BLUE　WALK - 静岡と愛知の県境から伊良湖岬までの約50kmの海岸すべてを清掃する活動- 伊良湖岬-  日本列島五億年展（昭和57年7月30日公開） - 中日ニュース1435号（動画）・ 中日映画社
長老制

長老制（ちょうろうせい）はキリスト教の教会政治の分類の1つであり、教役者と一般信徒から選ばれた一定数の長老（presbyterまたはelder）による合議（長老会）によって個々の教会の運営を行う制度のこと。長老制をとる教派は、地域ごとの重層的な教会組織を持ち、より上位の教会に代表者（長老）を選出し、さらに全体の運営方針を定める。合議によって運営を決める点は会衆派に似ているが、長老派は明確に教役者と長老に権威を認める。しばしば間接民主主義や代議制と説明される。
歴史的にはカルヴァン派から生まれ、16世紀の宗教改革においてはプロテスタントの主流派であった。彼らの神学的理解としては初代教会も長老制であったとする。改革派教会と長老派教会が該当する。

**各個教会（小会）での長老制 The Session**
教会員の互選による信徒代議員「治会長老」と牧師・伝道師である「宣教長老」からなる長老会議が教会内の指導・運営にあたる制度。この各個教会内の長老会議を「小会」という。新約聖書時代の長老会議は小会に近い働きをしていたと見られている。
　

**複数教会レベル（中会）での長老制 The Presbytery**
その地域の複数教会の長老による地域長老会議を、中会という。この中会をこそ教会権能を担う中心的議決機関として重んじる、全体教会を認める教会理解が長老制の特徴といえる。　

**地域レベル（大会）での長老制 The Synod**

**国家レベル（総会）での長老制 The General Assembly**

**他の制度との比較**
理解の為に世俗の政治制度と対比するなら、
・第2バチカン公会議以前のカトリックやイングランド国教会（聖公会）の聖職者位階制に代表される監督制は中央集権的官僚制、
・会衆派教会（独立派）・バプテスト教会・クエーカーなどの会衆制は直接制民主主義、
・改革教会の長老制は議会制民主主義に準える事ができる。

**脚注**

**関連項目**
カルヴァン主義
*改革派教会
*長老派教会
*改革長老教会

category:長老派教会
潮見坂

潮見坂（しおみざか）とは日本にある坂の名称。潮見坂とつけられた坂は日本各地に存在する。
坂下から望む
道標

**東京都の潮見坂**
港区
東京都港区三田三丁目2番と四丁目14番に挟まれた場所にある坂（武蔵国）。坂下で聖坂と交差し、普連土学園がある。聖坂より、人や車の往来は少ない。坂上には、蛇坂や、安全寺坂がある。江戸幕府初代征夷大将軍徳川家康が江戸入府の際に、その生涯において幾多の危機を乗り越えてきたことにちなみ、「死を見」（潮見）て「不死身」（富士見）になると掛けて名付けられたとも、坂上から、芝浦の海辺一帯を見渡し、海の干満を知ることができたともされる。現在は全く海を眺めることはできない。「富士見」と「潮見」のついた地名は対として江戸各地に存在する。なお『江戸名所図会』に描かれた「潮見坂」は本所ではなく伊皿子坂と思われる。
千代田区
東京都千代田区霞が関（外務省と財務省の間）にある坂。
文京区
東京都文京区千駄木にある「団子坂」は、別名「潮見坂」ともいわれる。

**東海道の潮見坂**
 東海道五十三次で遠江国（とおとうみのくに）で最も京に近い白須賀宿（しらすかのしゅく）（現在の静岡県湖西市）から東の同国新居宿（あらいのしゅく）（現在の静岡県湖西市新居町（旧 浜名郡新居町）の方角へ下る坂。要出典範囲|date=2015年2月|明治天皇が江戸（東京）への行幸の途中初めて太平洋を見たことから名付けられた。　
*道の駅潮見坂
*東海道
*国道1号
*潮見バイパス
*豊橋浜松道路

**関連項目**
坂
*潮見
*汐見坂
*伊皿子坂
ハワイミツスイ類

ハワイミツスイ類（はわいみつすいるい）は、鳥類スズメ目アトリ科ヒワ亜科の1系統である。分類によってはハワイミツスイ科 Drepanididae・ハワイミツスイ亜科 Drepanidinae・ハワイミツスイ族 Drepanidini の分類階級が与えられる（あるいは与えられた）。
ハワイミツスイと総称される。

**特徴**
ハワイ諸島にのみ生息する固有群である。
32種が記録されているが、すでに12種が絶滅している。
体長は10から20cmと幅広く、またクチバシの形も様々に変化に富んでいる。これらは絶海の孤島に過去に侵入した祖先種が、生態系のニッチにそれぞれ適応した進化（適応放散）を遂げた例として、ダーウィンフィンチ類と並んで有名である。

**系統と分類**
系統樹は Weir et al. (2009)より。ハワイミツスイ族との多分岐として描かれている枝は増減する可能性がある。
ハワイミツスイ類は伝統的にはハワイミツスイ科 Drepanididae とされていた。Drepanidinae と Psittirostrinae の2亜科に分けることもあった (Amadon 1950)。
Pratt (1979) はハワイミツスイ類をアトリ科に含め、ハワイミツスイ亜科とした。彼はそれを、Drepanidini（旧 Drepanidinae）・Psittirostrini・Hemignathini の3族に分けたが、のちには否定した。Olson & James (1982) はさらに、ハワイミツスイ類をヒワ亜科に含めハワイミツスイ族とし、内部分類は行わなかった。
ハワイミツスイ類は系統的には、アトリ科ヒワ亜科の内部に位置する。ハワイミツスイ類を含まない狭義のヒワ亜科は側系統であり、Olson & James に従いヒワ亜科に含めるのが妥当である。ただし彼らはハワイミツスイ類以外のヒワ亜科（狭義のヒワ亜科に同じ）全てをヒワ族にまとめたが、このヒワ族は側系統である。ハワイミツスイ類を族として維持するなら、ヒワ族を複数族に分割する必要がある。

**属と種**
現生属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。アメリカ鳥学会 (AOU)による絶滅属と種を追加。- Telespiza
** Telespiza cantans, Laysan Finch, レイサンハワイマシコ
** Telespiza ultima, Nihoa Finch, ニホアハワイマシコ- Psittirostra
** Psittirostra psittacea, Ou, キガシラハワイマシコ- †Dysmorodrepanis
** †Dysmorodrepanis munroi, Lanai Hookbill, ラナイマシコ- Loxioides
** Loxioides bailleui, Palila, キムネハワイマシコ- †Rhodacanthis
** †Rhodacanthis flaviceps, Lesser Koa‐Finch, ヒメコアハワイマシコ
** †Rhodacanthis palmeri, Greater Koa‐Finch, コアハワイマシコ- †Chloridops
** †Chloridops kona, Kona Grosbeak, ハワイマシコ- Pseudonestor
** Pseudonestor xanthophrys, Maui Parrotbill, オウムハシハワイマシコ- Hemignathus ユミハシハワイミツスイ属
** Hemignathus virens, Hawaii Amakihi (Chlorodrepanis virens)
** Hemignathus flavus, Oahu Amakihi (Chlorodrepanis flavus)
** Hemignathus kauaiensis, Kauai Amakihi (Chlorodrepanis kauaiensis)
** †Hemignathus sagittirostris, Greater Amakihi (Viridonia sagittirostris)
** †Hemignathus obscurus, Lesser Akialoa, ユミハシハワイミツスイ
** †Hemignathus ellisianus, Greater Akialoa
** †Hemignathus lucidus, Nukupuu, マウイカワリハシハワイミツスイ
** Hemignathus munroi, Akiapolaau (H. wilsoni)- Magumma
** Magumma parva, Anianiau, アニアニアウ (Viridonia parva, Hemignathus parvus)- Oreomystis
** Oreomystis bairdi, Akikiki, カウアイキバシリ
** Oreomystis mana, Hawaii Creeper, ハワイキバシリ- Paroreomyza
** Paroreomyza maculata, Oahu Alauahio, キバシリハワイミツスイ
** †Paroreomyza flammea, Kakawahie, モロカイキバシリ
** Paroreomyza montana, Maui Alauahio, マウイキバシリ- Loxops ハワイミツスイ属
** Loxops caeruleirostris, Akekee, アケキ
** Loxops coccineus, Akepa, コバシハワイミツスイ- †Ciridops
** †Ciridops anna, Ula‐ai‐hawane, ウラアイハワネ- Vestiaria
** Vestiaria coccinea, Iiwi, ベニハワイミツスイ (Drepanis coccinea)- †Drepanis
** †Drepanis pacifica, Hawaii Mamo, キゴシクロハワイミツスイ
** †Drepanis funerea, Black Mamo, クロハワイミツスイ- Palmeria
** Palmeria dolei, Akohekohe, カンムリハワイミツスイ- Himatione
** Himatione sanguinea, Apapane, アカハワイミツスイ- Melamprosops
** †Melamprosops phaeosoma, Poo‐uli, カオグロハワイミツスイ

**出典==
姫駅

姫駅（ひめえき）は、岐阜県多治見市姫町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号はCI04。

**歴史**
現在の姫駅は改軌された際に新線上に設置された2代目である。旧線時代、姫治村村内には大字大藪に大藪口駅、大字下切に姫駅（初代）が設置されていたが、改軌に伴う新線移行の際に姫駅（初代）は廃止された。新線上の姫駅（2代）は大字大藪に設置されており、このことから姫駅（2代）は大藪口駅の移転改称と扱う資料も散見される。
なお、初代姫駅が存在した大字下切には後に下切駅が開業している。
姫駅1.jpg|旧駅舎（2004年）

**年表**
 1918年（大正7年）12月28日：姫治村大字下切に東濃鉄道（初代）の姫停留場として開業停車場。旅客営業のみ停車場。- 1919年（大正8年）
** （5月13日：姫治村大字大藪に大藪口停留場が開業。）
** 3月27日：姫停留場が駅に昇格停車場。交換設備使用開始。貨物の取扱を開始停車場。- 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。- 1928年（昭和3年）10月1日：姫駅（初代）廃止。新線上の姫治村大字大藪に姫駅（2代目）開業。- 1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1972年（昭和47年）5月1日：旅客取扱い要員を廃止し、運転扱い要員のみ継続配置（平成初頭まで、駅前商店で切符を販売）。同時に荷物扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）12月20日：旧駅舎解体。- 2006年（平成18年）：新駅舎が竣工。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有するzeneki04地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。ホームの有効長は4両である。そのため、かつて運転されていたホームライナー太多はドアカットを行なっていた。
多治見駅管理の無人駅。駅舎は扉のない構造でバリアフリーとするためスロープが設置されている。待合所がある。

**のりば**
Entrance of Platform of Hime Station.jpg|待合室
Platform of Hime Station - 3.jpg|ホーム

**利用状況**
「統計たじみ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 多治見市役所南姫事務所- 多治見姫郵便局- 多治見市立南姫中学校- 多治見市立南姫小学校

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CI 太多線
: 根本駅 (CI05) - 姫駅 (CI04) - 下切駅 (CI03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
姫松停留場

姫松停留場（ひめまつていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区帝塚山一丁目にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN06。
もと熊野街道と南港通の交点である姫松交差点のすぐ脇にあり、帝塚山や北畠とよばれる地域の一角に存在する。

**歴史**

**年表**
 1900年（明治33年）11月29日：東天下茶屋 - 上住吉（現在の神ノ木）間の延伸にあわせて開業。- 2018年（平成30年）駅舎・電柱・停留場レール柱は「阪堺電気軌道と関連施設群」の一部として土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

**駅名の由来**
駅名の由来は古今集の「我見ても久しくなりぬ住吉の 岸の姫松いくよへぬらむ」（読み人知らず）であるが、その「岸の姫松」の所在は現在では不明である。元は、住吉大社の海岸沿い一帯に生えていた松であるという。
蜀山人は、「住吉の新田増えてとしどしに あとずさりする岸の姫松」と詠み、鯛屋貞柳は、「我見ても久しくなりぬ住吉の あとずさりする岸の姫松」と詠んでいることから、名の由来になった姫松は古くより開発のあおりを受け、その勢いは、年々小さくなっていると言える。
駅の西側に住吉町時代の字名として「姫松町」が確認できる。また現在の晴明丘南小学校北縁から西成区玉出小学校北側を経て十三間堀川にいたる街路はかつて「姫松通」と呼ばれ、このうち西成区内の阪堺線より西方の街路南北一帯の町名は、1926年の旧・玉出町内町名改正から1973年の街路表示変更まで「姫松通（一五丁目）」であった。現在の玉出東2丁目、玉出中2丁目、玉出西2丁目の大半に相当する。

**停留場構造**
待合室（2008年3月）
相対式ホーム2面2線。ホームは上下線とも姫松交差点の北側にあり、斜め向かいに配置されている。また、放置自転車に埋もれていることが多いが、天王寺駅前行き安全地帯すぐ横の交差点角（阿倍野区帝塚山一丁目8番地1号の位置）に待合室がある。

**のりば**

**停留場周辺**
 帝塚山病院- 関西社会福祉専門学校- 関西電力帝塚山変電所- 三菱UFJ銀行北畠支店 - 1979年（昭和54年）に発生した三菱銀行人質事件の現場。- やまや帝塚山店- マツモトキヨシ帝塚山店- ロイヤルホスト帝塚山店
 この他にも、南港通沿いには地元で有名な「ポアール」（洋菓子店）や「フォルマ」（チーズケーキ専門店）、上町線沿いには「ラグタイム」（ジャズライブハウス）、「福寿堂秀信」（和菓子店）などが点在している。小規模な飲食店も数多くある。

**バス路線**
最寄停留所は姫松となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。- 3号系統：出戸バスターミナル行 / 地下鉄住之江公園行 - 25号系統：住吉車庫前行 / 地下鉄住之江公園行
過去には赤バス（住吉ループ）の東粉浜一丁目南行も停車していた。ほか近隣に阿倍野区社会福祉協議会停留所もあり赤バス（阿倍野ループ）が停車していたが、どちらも2013年3月31日をもって廃止された。

**隣の停留場**
 阪堺電気軌道
 ■上町線
: 北畠停留場 (HN05) - 姫松停留場 (HN06) - 帝塚山三丁目停留場 (HN07)- （）内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 帝塚山- 北畠
渡辺茂樹

渡辺 茂樹（わたなべ しげき、1951年2月10日365日 - 2014年3月15日365日）は、神奈川県川崎市生まれのキーボーディスト、音楽プロデューサー。 ザ・ドリフターズの加藤茶は従叔父（母親の従兄弟）に当たる。

**人物・来歴**
祖父は平茂夫（ジャズピアニスト）、母親は1954年に「東京ワルツ」を歌った歌手で後にピアノ教師となる千代田照子、弟は渡辺直樹、妹は南翔子という音楽一家に生まれるmusic-calendar。
川崎市立住吉中学校 ⇒ 東洋音楽大学付属高等学校（現在の東京音楽大学付属高等学校）中退date=2017年6月
高校2年生（16歳）であった1967年12月に「ザ・ワイルドワンズ」に加入し、電子オルガンとフルートを担当し、チャッピーの愛称で人気が急上昇したmusic-calendar。1971年秋、ザ・ワイルドワンズ解散後は陳信輝、大口広司と共にバンド「オレンジ」を結成し、「ロックンロールサーカス」というバンドにも加入した。1974年、スペクトラムの前身バンド「ミュージック・メイツ・プレイヤーズ」を結成した。キャンディーズのバックバンドとして、作曲・編曲でも活躍した。1990年代にアミューズの大所帯ボーカルグループ「エンジェルス」のプロデュースも担当した。「タイガース・メモリアル・クラブ・バンド」にも参加し、スーパー・グループ・サウンズとして自身の渡辺茂樹バンドを率いて活動した。2006年に1981年の再結成時には参加を見送ったザ・ワイルド・ワンズのライブに参加するなど自身の音楽活動もスケジュールの許す範囲内で続け、若手音楽家・ボーカリストの育成を中心とした活動を行った。2014年3月15日に死去したdaily。15。

**主な作品**
 石川ひとみ「秋が燃える」「夢番地一丁目」（編曲）- 岡林信康「Gの祈り」（編曲）- 尾崎紀世彦「365回目の恋」（編曲）　- サリー&シロー「愛の意識」（作編曲）- キャンディーズ「つばさ」（作曲）- 子門真人「ゴジラのお嫁さん」「ロックロックゴジラ」（編曲）- トライアングル「冬が近い」（編曲）- レイジー「ベイビー・アイ・メイク・ア・モーション」（編曲）- ザ・ワイルドワンズ「この街のどこかに」（作曲）- ザ・ワイルドワンズ'91「風に吹かれて」（編曲）など

**主な音楽担当作品**
 テレビドラマ『服部半蔵 影の軍団』シリーズ（1980年 - 1985年、フジテレビ系）- 映画『仕掛人梅安』（1981年、東映）- クイズ番組『クイズ
マガジン』（1980年 - 1983年、テレビ朝日）

**参加バンド**
 ザ・ワイルドワンズ- オレンジ- ロックンロールサーカス- ミュージック・メイツ・プレイヤーズ- タイガース・メモリアル・クラブ・バンド- スーパー・グループ・サウンズ

**ディスコグラフィ**

**ザ･ワイルドワンズ在籍時**
 シングル- バラの恋人- 花のヤング･タウン- 青い果実- 赤い靴のマリア- 昨日に逢いたい- あの頃- 想い出は心の友- 若草萌える頃- いいのかな- オー･ビューティフル･ディ!- 霧の中の少女- 想い出の渚'71- 美しすぎた夏
 アルバム- バラの恋人/ザ･ワイルド･ワンズ　アルバム　第3集- リサイタル'68- ワイルド･ワンズの世界- ファイブ/ワイルド･ワンズ愛をいたう- リサイタル'69- きかなくてもいいのかな- アンコール
 その他CD- サヨナラ日劇ウエスタン･カーニバル（ザ･ワイルド･ワンズ）
 DVD- 加瀬邦彦&ザ･ワイルドワンズ in 武道館

**タイガース・メモリアル・クラブバンド在籍時**
 シングル- 君よ女神のままに- ブルー・シャトゥを君だけに/G.Sが好きさ好きさ好きさ- OH OH OH 〜We are the Winners〜
 アルバム- タイガース・メモリアル・クラブ・バンド Ⅱ「ぼくと、ぼくらの夏」
 ビデオ- 懐かしきラブ･ソング

**スーパー・グループ・サウンズ**
 4曲入りCD- ハロー・エヴリバディー

**脚注**

**出典===
日向大束駅

日向大束駅（ひゅうがおおつかえき）は、宮崎県串間市大字奈留にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

**歴史 == - 1935年（昭和10年）4月15日：鉄道省志布志線（現・日南線）の駅として開設停車場。- 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる停車場。- 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。

**駅構造**
ホーム（2010年6月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。小さい木造駅舎を備える。
無人駅。隣の榎原駅（南郷町）との間には長い坂（最大25‰）の勾配があり、距離も開いているため、以前は最大で17分の交換待ち停車があった。

**のりば**

**利用状況**
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は24人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 国道220号- 串間市役所大束支所- 大束郵便局- 福島古墳群

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日南線
: ■快速「日南マリーン号」(飫肥駅より各停)・■普通
:: 榎原駅 - 日向大束駅 - 日向北方駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=日向大束
category:宮崎県の鉄道駅
ゆうかおおつか