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デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港

デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港（デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティくうこう、Detroit Metropolitan Wayne County Airport）は、アメリカ合衆国のミシガン州デトロイト近郊のロムルスにある国際空港である。ウェイン郡が所有する郡営空港だが、一般にはデトロイト・メトロ空港（Detroit Metro Airport）とも呼ばれる。6本の滑走路を有している。旅客数はミシガン州内最大で、デルタ航空及びスピリット航空のハブ空港の一つである。

**施設**
空港ターミナルは2つで、合計132の搭乗口がある。また、大型機用の整備場がありボーイング747にも対応している。

**エドワード・H・マクナマラ・ターミナル**
エクスプレストラム
コンコースA中央部・フードコート付近
コンコースAとコンコースB/Cを結ぶ「光のトンネル」
2002年にノースウエスト航空の「ノースウエスト・ワールドゲート」として開業した。同社がデルタ航空と合併したことにより、2008年以降はデルタ航空とスカイチーム加盟の航空会社が入居するターミナルとなった。ウェスティン・ホテルとカンファレンスセンターが付属している。
このターミナルにはA、B、Cの3つのコンコースがあり、合計で103の搭乗口がある。コンコースAは南北に伸びた1.6 kmもの長大な直線状の建物で、ターミナル本体より遥かに大ききい。内部には旅客を輸送する「エクスプレストラム」（Express Tram）と呼ばれるピープルムーバーが設置されている。エクスプレストラムには、ノース駅（North Station）、ターミナル駅（Terminal Station）、サウス駅（South Station）の3駅があり、コンコースAの南北を約3分で結んでいる。
コンコースAには62の搭乗口があり、その内の10箇所は国際線の出発・到着に使用される。このコンコースはデルタ航空の大型機及び全ての国際線到着便に使用される。国際線ゲートには2機ずつのボーディング・ブリッジが装備されていて、搭乗時間の短縮を図っている。これらの搭乗口は2つのの出口経路が設置されていて、国内線到着の場合は2階のコンコースに直接出る経路となるが、国際線到着の場合、階下の入国審査・税関エリアに下りる経路をとっている。入国審査・税関エリアは1時間に3,200人の旅客を処理する事が出来る。国内線への乗継の場合は、税関通過後、コンコースAの中央に上がる経路をとり、乗継をしない場合はそのまま1階の出口に出る。
コンコースB/Cは一体的な建物で、搭乗口が41あり、デルタ航空、デルタ・コネクションが発着する。全ての搭乗口にボーディング・ブリッジを装備しており、小型機においても滑走路上からタラップにて乗降する必要は無い。コンコースAからコンコースB/Cへは、コンコースA中央部から地下のトンネルで連絡されている。このトンネルは通称「光のトンネル」と呼ばれていて、照明が時間とともに様々に変化する設計となっている。
また、ここは東部標準時（イースタンタイムゾーン）に属している事が、3ヶ国語（英語、日本語、中国語の順）で放送される。このターミナル内では、ほとんどの標示が英語と日本語で併記されているのが特徴的である。

**ノース・ターミナル**
2008年に営業を開始した。スカイチームに非加盟の航空会社用のターミナルで29の搭乗口がある。アメリカン航空やユナイテッド航空が入居している。

**主な就航路線**

**旅客便**

**就航都市**

**国際線**
 アジア- JPN 日本: 東京/羽田- KOR 韓国: ソウル/仁川- CHN 中国: 上海/浦東- JOR ヨルダン・ハシミテ王国: アンマン- TUR トルコ: イスタンブール
 ヨーロッパ- GBR イギリス: ロンドン/ヒースロー- IRE アイルランド: ダブリン- ISL アイスランド: レイキャビク/ケプラヴィーク- DEU ドイツ: フランクフルト、ミュンヘン- NED オランダ: アムステルダム- FRA フランス: パリ/CDG- ITA イタリア: ローマ/フィウミチーノ
 北アメリカ- CAN カナダ: トロント、モントリオール、バンクーバー、カルガリー- MEX メキシコ: メキシコシティ、カンクン、プエルト・バヤルタ、label=ケタレロ、ロス・カボス
 カリブ海- PUR プエルトリコ: サン・フアン- DOM ドミニカ共和国: プンタ・カナ- JAM ジャマイカ: モンデゴ・ベイ- BAH バハマ: ナッソー- タークス・カイコス諸島 タークス・カイコス諸島: プロビデンシアレス

**交通アクセス**
 SMART バスNo.125
*タクシー

**関連項目**
 空港 - 世界の空港- 航空交通管制- 航空会社- レンタカー- 交通

**脚注**

**外部リンク**
  Detroit Metropolitan Wayne County Airport（英語版）-  Michigan Bureau of Aeronautics（英語版）
大清水信号場

構内配線図　A:大久保　B:追分
大清水信号場（おおしみずしんごうじょう）は、秋田県潟上市昭和大久保にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の信号場である。

**歴史 == - 1964年（昭和39年）9月28日：日本国有鉄道（国鉄）の信号場として開設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の信号場となる停車場。- 2013年（平成25年）9月27日：廃止。

**構造**
追分駅より大久保駅方向に約3.2kmにある2線の信号場。
本線・副本線とも双方向に出発信号機を備えた一線スルー構造となっている。
比較的駅間距離が短かったことや運転本数が減少傾向にあることで、線区のスリム化の観点から廃止されたtitle=廃止理由について。

**周辺**
耕作地および山林が広がる。国道7号とほぼ並行している。- 秋田市立金足西小学校

**交通手段**
秋田中央交通大清水バス停から徒歩6分

**隣の施設**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: 追分駅 - （大清水信号場） -大久保駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の信号場一覧
中村七之助

角切銀杏
丸に舞鶴
中村 七之助（なかむら しちのすけ）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は中村屋。定紋は角切銀杏、替紋は丸に舞鶴。
中村座の座元所縁の名跡で、四代目中村勘三郎がこれをはじめに名乗っている（本名の可能性あり）。名跡として最初にこれを使ったのは後の九代目中村勘三郎である。- 中村七之助（四代目中村勘三郎）
** 三代目中村勘三郎の養子、1662–1713。代々には含めない。
** 中村七之助 → 二代目中村明石 → 初代中村勘太郎 → 四代目中村勘三郎 → 初代中村傳九郎（隠居名）- 初代 中村七之助
** 八代目中村勘三郎の養子、1765–85。
** 初代中村七之助 → 三代目中村七三郎 → 九代目中村勘三郎- 二代目 中村七之助
** 十八代目中村勘三郎の次男、1983– 。当代。
** 二代目中村七之助

**外部リンク**
  ファーンウッド（中村勘九郎・中村七之助・十八代目 中村勘三郎の所属事務所）-  中村勘九郎 中村七之助 後援会
フリースポット

フリースポット- FREESPOT - FREESPOT協議会による、無料で使える公衆無線LANの名称。また、同LANのアクセスポイント自体の呼称。- フリースポット契約 - 時間帯や番組を指定しないでCMを放送する契約方式。スポットCM#契約の種類参照。
エルツ山地

エルツ山地（エルツさんち、Erzgebirge、Krušné hory）は、ドイツとチェコの国境線となっている山地である。ドイツ語で Lang|de|Erz は「鉱石」を、チェコ語で Lang|cs|krušnéは「鉱石の」を表わす。
青銅器時代から鉱石を産出し、1168年にフライベルク付近で銀鉱が発見されて以来、ヨーロッパ有数の銀鉱山として地域社会を発展させた。銀の他、錫、鉛、鉄、コバルト、ビスマス、ウラン、ニッケル、石灰、カオリン、石炭なども採掘され、操業は1968年まで続いた。
2019年に、『エルツ山地鉱業地域』としてUNESCO世界遺産に登録された。

**地理**
概ね東北東から西南西方向に伸びた山地であり、西端はテューリンガーヴァルト（Thüringer Wald）及びベーマーヴァルト（Böhmer Wald）と交差している。最高所はKlínovecの標高1,244m、東へ行くにつれ標高は低くなっており、エルベ川の峡谷が山地を横断している。
山地にlabel=Hamatocaulis vernicosus、Carex chordorrhiza、ナガバノモウセンゴケなどの生える湿地やlabel=Pinus rotundataなどのマツのKrummholzが多く、クロライチョウ、ヨーロッパオオライチョウ、エゾライチョウなどのライチョウ類が生息している。チェコ側のエルツ山地にある河川、養魚池、貯水池などの水域と高層湿原、泥炭地、フェンは2005年にラムサール条約登録地となった。

**特産**
くるみ割り人形をはじめ、数多くの独特で精巧な木材芸術で有名。
冬季はレジャー・クロスカントリースキーで賑わうアルテンベルク（Altenberg）や、エルツ山地木材芸術博物館があり、東エルツ山地では最も高いシュヴァルツェン山（Schwarzenberg）を抱えるSeiffen（Seiffen）など、観光要素も豊富である。

**交通**
周りが山で鎖されているため、交通の便が悪く、自動車が唯一の移動手段となっている市町村が多い。

**ユネスコ世界遺産**
2019年に エルツ山地鉱業地域（Erzgebirge/Krušnohoří Mining Region）として、22か所の鉱山と関連施設が登録された。

**登録基準**

**構成資産**

**出典**

**外部リンク**
 date=20081209063308- エルツ山脈- エルツ［山脈］-  Entstehung des Erzgebirges-  Montane Kulturlandschaft Erzgebirge/Krušnohoři
**  Geschichte und Region - Montane Kulturlandschaft Erzgebirge/Krušnohoři
***  歴史 - エルツ山地/Krušnohoříの鉱山文化景観
***  地方の歴史 - エルツ山地/Krušnohoříの鉱山文化景観-  Erzgebirge-  Kammweg Erzgebirge-Vogtland – Dem Himmel so nah-  フライベルク工科大学コレクション　Freiberg mining academy　鉱物たちの庭-  エルツ山地　おもちゃ作りの故郷の知られざる物語-  「エルツ山地（クルスナホリ）鉱業地域」が世界遺産に新登録（ドイツ・チェコ）| 地球の歩き方 ニュース＆レポート-  Ore Mountains | mountain range, Europe | Britannica-  Ore mountains-  Berühmte Persönlichkeiten aus dem Westerzgebirge
南能代信号場

南能代信号場（みなみのしろしんごうじょう）は、秋田県能代市河戸川にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の信号場である。

**歴史**
 1965年（昭和40年）10月1日：設置停車場。- 時期不明 ：休止

**構造**
2線を有する信号場であった。一線スルー構造となっており、本線・副本線とも双方向に出発信号機を備えていた。
2020年（令和2年）より使用停止となり、その後副本線が撤去された。

**周辺**
耕作地および山林が広がる土地にあり、沼地が点在する。

**移動手段**
広域農道を徒歩で各駅に移動するほかに交通手段はなく、主要道路は周りにはない。

**隣の施設**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: 北金岡駅 - 南能代信号場 - 東能代駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の信号場一覧
ローマ・テルミニ駅

駅外観  (2017年2月)
駅内部  (2017年2月)
犯罪防止のためゲートで区切られている  (2017年2月)
コンコース  (2017年2月)
電光掲示式の発車標
プラットホーム
ローマ・テルミニ駅（ローマ・テルミニえき、伊:Stazione di Roma Termini）はイタリア・ローマの玄関口である中央駅。トレニタリア（旧国鉄 = FS）の駅。エスクイリーノの丘に在る。乗降客数は1日約48万人、年間1億5000万人以上。

**概要**
駅は、パリ、ミュンヘン、ジュネーブ、バーゼル、ウィーン等に向かう国際列車が毎日運行されているほか、全てのイタリア主要都市に定期的な列車の便がある。ローマ近郊鉄道のFL4からFL8の各線の始発駅でもある。29のプラットホームがあり、毎年1億5000万人の乗客を抱え、ヨーロッパ最大の駅の1つとなっている。
テルミニ駅は、ローマ市内の公共交通機関の主要駅でもある。現在、ローマ地下鉄（A線・B線）は、テルミニ地下鉄駅で交差しており、駅前広場の500人広場には、主要なバスターミナルがある。市内のトラム乗り場が駅前にあり5,14系統の路線が乗り入れているが、トラム路線網のハブ駅は、テルミニ駅から約1,500m東のポルタ・マッジョーレ停留所である。テルミニ駅に隣接して軽便鉄道ローマ＝ジャルディネッティ線のローマ・ラツィアリ駅がある。
高速鉄道や長距離列車の一部は当駅には停車せず、ローマ市郊外の鉄道幹線上にあるローマ・ティブルティーナ駅にのみ停車するものも多い。
2006年12月23日、駅はヨハネ・パウロ2世に捧げられた。

**名称の由来**
テルミニ（Termini）の名称は、駅近くに古代ローマ帝国のディオクレティアヌス浴場の遺跡があり、古代ローマの公衆浴場を意味するテルメ（伊 Terme、羅 Thermae）を由来とする同じ名前の地名から名づけられた。この説について東京外国語大学名誉教授でイタリア文学専攻の河島英昭は疑義を示している。音は似ているがテルメとテルミニの語源はまったく別であるし、そもそもテルミニとは終着の意味であり、この地点に古代の水道の終着点が集まっていたことと、鉄道駅の文字通り終点となったことから名付けられたのであろうと述べている。

**駅舎**
駅舎のうち、正面コンコース部分は1947年-1951年に建設されたモダニズム建築であり、映画「終着駅」（米/伊(1953)：Stazione Termini）の舞台としても有名。
その他の部分はファシズム期に建設されている。
地下鉄の駅は地下にある。

**路線**
2014年冬ダイヤでの、平日昼間の主な運行路線及び発着頻度は次の通り
高速鉄道 NTV .italo
:ミラノ又はミラノ経由トリノ行き（1時間毎程度），ナポリ行き（1日数本），フィレンツェ経由ヴェネツィア行き（1日数本）等
高速鉄道 Frecciarossa，Frecciargento
:ミラノ行き（1時間毎），ミラノ又はミラノ経由トリノ行き（1時間毎），ナポリ又はナポリ経由サレルノ行き（1時間毎），フィレンツェ経由ヴェネツィア行き（1時間毎程度）等
link=インターシティ Frecciabianca
:ジェノヴァ，ラヴェンナ，レッジョ・ディ・カラブリア行き（各1日数本）等
link=インターシティ  InterCity
:ヴェンティミーリア，トリエステ，トリエステ，フィレンツェ，パレルモ，ターラント，バーリ，レッジョ・ディ・カラブリア，アンコーナ，シラクーザ行き（各1日数本）等
レオナルド・エクスプレス
:フィウミチーノ空港行き“ノンストップ急行”（30分毎）
BLUE BLUE 夜行列車
:ミュンヘン，ウィーン行き等
BLUE  長距離列車
:カッシーノ，ベネヴェント，フラスカーティ行き（各1時間毎程度），その他 ピサ，フィレンツェ，ナポリ行き等
link=ローマ近郊鉄道FL4線 ローマ近郊鉄道FL4線
:フラスカーティ，アルバーノ・ラツィアーレ，ヴェッレトリ行き（各1時間毎）
link=ローマ近郊鉄道FL5線 ローマ近郊鉄道FL5線
:チヴィタヴェッキア行き（30分毎）
link=ローマ近郊鉄道FL6線 ローマ近郊鉄道FL6線
:フロジノーネ方面行き（30分～1時間毎）
link=ローマ近郊鉄道FL7線 ローマ近郊鉄道FL7線
:ミントゥルノ＝スカウリ行き（1時間毎）
link=ローマ近郊鉄道FL8線 ローマ近郊鉄道FL8線
:ネットゥーノ行き（1時間毎）

**乗換駅**
link=ローマ地下鉄A線 ローマ地下鉄A線 テルミニ駅
link=ローマ地下鉄B線 ローマ地下鉄B線 テルミニ駅
link=ローマ＝ジャルディネッティ線 ローマ＝ジャルディネッティ線 ローマ・ラツィアリ駅
RED  ATAC テルミニ・バスターミナル
RED  COTRAL, SIT, TERRAVISION, T.A.M.各社 フィウミチーノ空港行きバス

**駅周辺**
ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世広場
*サンタ・マリア・マッジョーレ大聖堂
*サン・ピエトロ・イン・ヴィンコリ教会
*サンタ・マリア・デッリ・アンジェリ教会
古代ローマのディオクレティアヌス浴場跡の一部をミケランジェロが教会に改修した。
*ローマ国立博物館
*ヨハネ・パウロ2世像
*イタリア国立東洋博物館
*マクドナルド

**出典**
カテゴリ:1862年開業の鉄道駅
ロタール山地

ヴァルトスクルプチューレンヴェグ（「森の彫刻の小径」）沿いに置かれた「石－時－人」と題された作品
ロタール山地 （ロタールさんち、Rothaargebirge）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州とヘッセン州とにまたがる、最高地点843.1mの中低山地。

**地理**
ロタール山地の位置

**位置**
樹木が豊富で降水量の多いロタール山地は、北はザウアーラント、北東はウプラント、南東はヴィトゲンシュタイナー・ラント、南西はジーガーラントと、ほぼヴェストファーレン地方に属し、南西の山麓部だけがヘッセンに属する。この山地はエーダー川上流とレネ川とに挟まれた位置にある。すなわちヴィンターベルガー・ホーホフレーヘの南西、アーレン・アシュテン山（841m）から南西に約30km続いており、西端は急激に、東端は徐々に高度を下げる。
ロタール山地は高度600m前後の幅の狭い土手状の山地であり、より大きな視野で見ると、ライン川右岸のライン・シーファー山地の北部の一隅を占めている。ほぼ同じような高さの土地が続いているため、843.1mの最高地点（ランゲンベルク山）が特別際だって見えることはない。
ロタール山地は、そのほぼ全域が、ロタール山地自然公園となっている。

**水**
ラーン川の水源
ロタール山地の北部には、ディーメル川、レネ川、ネガー川、ヌーネ川、オーデボルン川、オーケ川、ルール川、ヴェンネ川、ヴィルデ・アー川の水源があり、南部にはディル川、ラーン川、ジーク川、エーダー川の水源がある。この山地の上部は、ライン＝ヴェーザー分水界となっている。ロタール山地あるいは同名の自然公園の最も南西部には、オーバーナウ・ダムやブライテンバッハ・ダムといったダムが築かれている。

**ピーク**
ザクプファイフェ山のカイザー・ヴィルヘルムの塔
主なピークは以下の通り。

**町**
ヴィンターベルクの町
ロタール山地あるいは同名の自然公園、およびその麓には以下の町がある。

**レジャー**
ロタール山地には数多くのハイキングコースがある。中でも、154kmにおよぶトレッキングコースのロタールシュタイク (Rothaarsteig) や、様々な作家による芸術作品や彫刻が沿道に置かれたヴァルトスクルプチューレンヴェグ（Waldskulpturenweg, 直訳すると「森の彫刻の小径」）が注目に値する。
スキーリフトカルーセル・ヴィンターベルク
冬には山での様々なウィンタースポーツが楽しめる。ポストヴィーゼン・スキー場（Postwiesen-Skigebiet、ノイアシュテンベルク）、スキーリフトカルーセル・ヴィンターベルク(Skiliftkarussell Winterberg)やスノー・ワールド・チューシェン(Snow World Züschen)では、それぞれ目的にあったレジャーが楽しめる。
ロタール山地の山や麓でくつろぐには、パノラマパーク・ザウアーラント(Panorama-Park Sauerland)やフォーロ・ファン・アーベントオイアーラント(Fort Fun Abenteuerland)といった施設がある。

**外部リンク**
  Region Rothaargebirge-  Rothaarsteig -  Waldskulpturenweg
近代美術

「糸杉と星の見える道」（フィンセント・ファン・ゴッホ画、クレラー・ミュラー美術館蔵）
「死霊が見ている」（ポール・ゴーギャン画、オルブライト＝ノックス美術館蔵
近代美術（きんだいびじゅつ Modern art）またはモダンアートとは、西洋史の「近代」から言葉を借りて名付けられた美術史における近代、すなわち1860年代から1970年代の形式と考え方を指している。「近代」とは、一般的には封建主義時代より後の資本主義社会・市民社会の時代。

**概要**
過去の伝統を捨てて、実験的な精神で美術に向かった状況を指していることが多い。近代美術家たちは画題の本質を新鮮な目で見て、新しい方法で実験を行った時代である。伝統的には記述的であったのを避けて、抽象化が現代美術の特徴で、より最近の作品は「現代美術」（Contemporary art）または「近代後美術」（Postmodern art）へ移行する。
近代美術はモダニズムとも関係が深い。また、近代美術とその後の現代美術は不変の境界が設けられることはない。近代美術と現代美術

**脚注**

**参照項目**
 近代美術と現代美術- 現代美術- 美術史- 西洋美術史- フェディル・クリチェヴスキー

**外部リンク**
 東京国立近代美術館- ニューヨーク近代美術館
現代美術

Dona i Ocell、ジョアン・ミロ作）、クレラー・ミュラー美術館蔵）
現代美術（げんだいびじゅつ、Contemporary art）または現代アート、コンテンポラリー・アートとは、歴史の現代を借りた用語で、美術史における今日、すなわち20世紀後半の第二次世界大戦後の1950年以降から21世紀までの美術を指す。
現代美術家たちは、世界的にお互いに関連した状況で、文化的には異なった環境で、しかも技術的には先進的な世界で作品を作っている。画題の本質を新鮮な目で見て、新しい方法で実験を行った時代である。彼らの芸術は画材、方法、コンセプト、主題の常に変化する動的な組み合わせであり、それは20世紀には既に始まっていたものである。その背景として、19世紀以前の芸術は教会や裕福なパトロンに支えられて制作されており、作品を見るものが導かれるような指導的な役割りを担う、宗教的・神秘的な物語が描かれることが多かったが、産業革命以降は、芸術家はパトロンのためではなく、自身の個人的な経験や視点での制作が可能になったことがあげられる。
 理論の重要性
現代美術は、それが芸術だと認識することが困難な場合が多々ある。芸術の領域で活動している人々の間でさえ、芸術か芸術ではないかという区別は難しく、自分が芸術の領域に立ち入っていることに気がつかない場合もある。その場合、芸術だと認識する手段つまり、芸術とそれ以外を区別するものとして理論の存在が挙げられる。アメリカの分析哲学者、アーサー・ダントーは論文「アートワールド」において、「そもそも芸術を可能にすることも、理論が持つ効用の一つである。そうした本来の理論をもたなかったグラウコンをはじめ他の対話者たちは何が芸術であり、なにがそうでないかについて知ることはほとんどできなかったのである」と述べている。
一般的な用語としては、日本語でも英語でも、現代美術（Contemporary art）はその以前の近代美術（Modern art）と同義語として使われることも多いが、ここでは時代の移り変わりを表すために敢えて区別して使っている。近代美術と現代美術

**現代美術に影響を与えた動向**
この項目は現代美術の動向を理解するために、現代美術のターム以前のものでなおかつ強く現代美術に影響を与えたものを中心に、年代に関係なく動向ごとにまとめています。

**現代美術ムーブメント年表**
この項では、現代美術の動向やグループを基本的に始まった年代ごとにまとめていますが、年代が不明なものや意味が変わったものは、動向などが盛り上がった／変化の見られた年代に分類しています。

**1950s**
戦後の1950年代になるとフランスをはじめとしたヨーロッパ中心のアートシーンに、アメリカが影響を及ぼすようになる。また、戦後のモダニズム絵画として、抽象画が流行した。一方、その反動としての具象的な絵画の再評価を試みるなど、現代美術は絵画がシーンの中心であった。絵画以外では、政治的なイデオロギーから逸脱を目指したものや、国家や既存の枠組みを越えようとするものなどが見られる。

**1960s**
1960年代になると絵画ではない表現が多く見られるようになる。”政治的なイデオロギーからの逸脱”とは異なる概念的なアートや、ハプニング、社会関与など、事象を取り扱うムーブメントも勃興してくる。世界的な社会情勢として、反戦運動、女性解放運動、LSDを使った平和を訴えるフラワーパワージェネレーションなどの市民運動が盛んな時代。

**1970s**

**1980s**
かつてのムーブメントや活動に、ネオ／ポスト／ニュー／トランスなどをつけた再定義や乗り越えの活動が多く見られる。またビデオカメラなどのデジタル機器やデジタル技術の大衆化が進み、表現手法として多く取り入れられるようになる。

**1990s**

**2000s**
2000年代は、オルター／メタ／ポスト／Reなどの語を使い近代を乗り越えようという動きが盛んになる一方で、ゲームやアニメをはじめとした仮想世界を取り入れている。

**2010s**
 ポスト・インターネット（Postinternet）- レジリエンス・アート（Art Résilience）
*パラドックス・アート（art paradox)

**現代美術作品年表**
この項では、代表的な現代美術の作品や展覧会、批評を年代ごとにまとめています。

**1950s**

**1960s**

**1970s**

**1980s**

**1990s**

**2000s**

**2010s**

**脚注**

**参考文献**
page=445- page=240- page=318- page=195- editor-first=Charlels

**関連項目**
 近代美術- 近代美術と現代美術- 近代後美術- 美術史- 西洋美術史

**外部リンク**
  東京都現代美術館-  広島市現代美術館-  軽井沢現代美術館-  シカゴ現代美術館-  ロサンジェルス現代美術館
ホワイト山地 (ニューハンプシャー州)

ホワイト山地（White Mountains）は、アメリカ合衆国のニューハンプシャー州にある山地である。ニューハンプシャー州のおよそ4分の1の面積を占め、一部はメイン州に属している。アパラチア山脈の一部であり、アメリカ合衆国北東部の最も険しい山地である。最高峰はワシントン山（Mt. Washington：1,917m）である。山地からはコネチカット川（w:Connecticut River）が南へと流れ、ロングアイランド湾へと注いでいる。

**ホワイト山地で描かれた風景画**
1826年に豪雨による地すべりで9人が死亡した事故「ウィリー家の悲劇」が全国的なニュースになり、ホワイト山地が知られるようになり、その後、この地域はアメリカ合衆国の画家が風景を描く場所となった。
交響曲第6番 (ドヴォルザーク)

交響曲第6番 ニ長調 作品60, B. 112 は、アントニン・ドヴォルザークが1880年に作曲した交響曲。ドヴォルザークの交響曲としては最初に出版されたため、かつては『交響曲第1番』refnest|group="注"|また、『第9番《新世界より》』（作品95, B. 178）の自筆譜の表紙に記されているドヴォルザーク自身による交響曲のリストには『交響曲第5番』と記されている（さらに、このリストでは『新世界より』は「第8番」と記されている）。と呼ばれていた。

**概要**
本作は指揮者のハンス・リヒターから依頼を受けて作曲されたものであり、同氏に献呈されている。初演は1881年3月25日にプラハで、アドルフ・チェフの指揮の下で行われた。翌1882年にはライプツィヒとロンドンで、1883年にはウィーンで演奏された。このうちロンドンでの演奏は、リヒターとロンドン・フィルハーモニック協会によるものである。リヒターは依頼当初、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団との演奏を計画していたが、実現することはなかった。ドヴォルザークの死後しばらくは演奏機会に恵まれなかったが、1950年代以降、カレル・アンチェル、ラファエル・クーベリック、イシュトヴァン・ケルテス、クリストフ・フォン・ドホナーニ、ヴァーツラフ・ノイマン、オトマール・スウィトナー、イルジー・ビエロフラーヴェク、チョン・ミョンフンらによって、いくらか取り上げられるようになった。

**楽器編成**
フルート2、ピッコロ（持ち替え）、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、チューバ1、ティンパニ、弦五部。

**曲の構成**
全4楽章、演奏時間は約45分（第1楽章の繰り返しを含む）。ドヴォルザークの他の交響曲同様、しばしばヨハネス・ブラームスの影響が指摘される。- 第1楽章 アレグロ・ノン・タント
*: ニ長調、4分の3拍子、ソナタ形式。
*: page=20
*: ブラームスの『交響曲第2番』の影響が見られる。演奏時間は13～15分程度。- 第2楽章 アダージョ
*: 変ロ長調、4分の2拍子、自由なロンド形式（A-B-A-C-A-B-A'）。
*: page=21
*: ベートーヴェンの『交響曲第9番《合唱付き》』の第3楽章からの影響が見られる。演奏時間は10～12分程度。- 第3楽章 スケルツォ（フリアント）：プレスト
*: ニ短調、4分の3拍子、三部形式。
*: page=22
*: 初演の際、アンコールとして繰り返された。演奏時間は8～9分程度。- 第4楽章 フィナーレ：アレグロ・コン・スピーリト
*: ニ長調、2分の2拍子（アラ・ブレーヴェ）、ソナタ形式。
*: page=23
*: 第1楽章と同様に、ブラームスの第2番の影響が見られる。演奏時間は10～12分程度。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 cname=交響曲第6番 ニ長調 作品60, B. 112-  交響曲第6番作品60（Symphony No.6, Op.60） - Free Sheet Music (Musopen)
小野庄一

小野 庄一（おの しょういち、1963年 - ）は日本のフリーカメラマン。岐阜県揖斐郡揖斐川町出身。東京経済大学、写真専門学校卒業。週刊誌の委託写真記者を経て独立。
満100歳以上の人々のポートレート集で第30回太陽賞受賞。同作品をまとめた写真集『百歳王』（新潮社）を発表し、写真展「百歳王」をラフォーレ原宿や日本橋三越メインギャラリーで開催。『百歳王』を含めて「命の源」を基本テーマに、富士山頂から望む絶景「テッペン!」や、「Flower Nocturne 」もライフワークに加え、創作活動を続けている。

**主な著作**
『百歳王』
*『テッペン!』

**関連項目**
 岐阜県出身の人物一覧

**脚注**

**外部リンク**
 小野庄一の公式サイト - 小野庄一のブログ「Flower Nocturne」
豊田松平インターチェンジ

豊田松平インターチェンジ（とよたまつだいらインターチェンジ）は、愛知県豊田市松平志賀町にある東海環状自動車道のインターチェンジ。豊田東JCT経由で伊勢湾岸自動車道にも接続しており、同JCT経由で新東名高速道路の出入口としても運用されている。
2025年4月15日 10時よりETC専用料金所に変更。ETC非搭載車は利用できない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。- 2025年（令和7年）4月15日 10時：料金所がETC専用化。

**周辺**
豊田市の中心部からは東寄りにある松平地区の西端（旧・志賀村）に位置する。- 香嵐渓（豊田勘八ICが最寄りである）- 松平郷- 松平東照宮- 豊田スタジアム- 豊田市駅・新豊田駅- 王滝渓谷- 古瀬間墓地公園・古瀬間聖苑

**接続する道路**
 国道301号

**料金所**
 ブース数：4　
ブース運用はETC化前からの推測（現地確認・ソースが出るまでの暫定）

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (1)豊田東JCT - (2)豊田松平IC - (2-1)鞍ヶ池PA/スマートIC - (3)豊田勘八IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
ロビンソン・チェコ

ロビンソン・ペレス・チェコ（Robinson Pérez Checo, 1971年9月9日 - ）は、ドミニカ共和国サンティアゴ州サンティアゴ・デ・ロス・カバリェロス出身の元プロ野球選手（投手）。
台湾球界での登録名は、奇戈。

**経歴**
にMLBのカリフォルニア・エンゼルスと契約した。
から1991年までカープアカデミーでプレーした。
に日本プロ野球（NPB）の広島東洋カープと契約する。同年は1軍での出場はなかった。
オフに肘を痛めたということもあり、自由契約となった。
は中華職業棒球聯盟（CPBL）の時報イーグルスでプレーした。
に古巣広島東洋カープと正式に選手登録を結んだ。4月12日にNPB初登板し、完封勝利でのデビュー戦となった。シーズン前半戦は10勝5敗を記録し、NPBオールスターゲームに初選出された。第2戦では先発投手を務めた。しかし、後半戦に入ると、8月22日のヤクルト戦前に突如、「新たなボーナス契約を結んでくれなければ、今後は先発しない」と登板を拒否した。広島は「投げないのなら2軍へ行け」と突っぱねると、しぶしぶ先発登板した。同年はチーム最多の15勝を記録した。オフにはMLB挑戦のために契約解除を広島に通告。訴訟にまで発展し、ダン野村が代理人となって週刊誌上で告発記事などが載り揉めた。結局1年間プレーすることで球団と合意する。
5月18日の対阪神戦（甲子園）では、ノーヒットノーランまであと1人のところで久慈照嘉に安打を打たれ、快挙を逃した。この年は、6月末に故障を理由に離脱すると、後半戦は一度も1軍登板がないままシーズンを終えた。
にボストン・レッドソックスに移籍。その後、ロサンゼルス・ドジャースに移籍したが、MLBでは成績を残せなかった。
に現役を引退した。

**人物**
1995年オフにドミニカ共和国に帰った時、「ドミニカ共和国選抜チーム」に名を連ねて国民の前で御披露目試合を行い、その試合の先発としてマウンドに立った。まわりは当時のMLBで活躍していた錚々たるドミニカ共和国のスター選手達だったが、国民はチェコのことを全く知らなかったようで、その紹介の時は観客がザワザワしていたと言う。ドミニカ共和国の人達にとって野球で成功するということは、MLBで成功するということであり、NPBはただの一行の記事も載らないことなどがその理由として挙げられる。
1995年に広島と正式に選手登録を交わした時の背番号は「106」（同時期にカープに入団した選手も同様に3桁の背番号）で、3桁の背番号だった事も話題になった。当時、3桁の背番号は打撃投手かブルペン捕手が着用する背番号だったからである。その後のルールの改正で、3桁の背番号は育成選手が着用し、支配下選手の背番号は0〜99および00に限定されることになった。このためチェコは、3桁の背番号で目立った実績を挙げた史上唯一の選手となっている。
当初は右打ちだったが、1995年の途中に左打ちの方が打ちやすいという理由で左打ちに転向。同じ試合でも相手投手の利き腕に関係なく、気分で左右打席を使い分けることがあった。

**詳細情報**

**年度別投手成績**
 各年度の太字はリーグ最高- 「-」は記録なし

**年度別守備成績**

**記録**
 CPBL初記録- 初登板・初先発登板：1994年3月18日、対兄弟エレファンツ戦- 初勝利・初先発勝利・初完投勝利：1994年3月25日、対統一ライオンズ戦- 初完封勝利：1994年8月29日、対三商タイガース戦
 NPB初記録- 初登板・初先発登板・初完投・初勝利・初先発勝利・初完投勝利・初完封勝利：1995年4月12日、対阪神タイガース2回戦（阪神甲子園球場）
 NPBその他の記録- オールスターゲーム出場：1回 （1995年）
 MLB初記録- 初登板・初先発登板：1997年9月16日、対ニューヨーク・ヤンキース12回戦（ヤンキー・スタジアム）、4回1/3を4失点で敗戦投手- 初勝利：1997年9月25日、対デトロイト・タイガース12回戦（タイガー・スタジアム）、6回裏に2番手として救援登板、1回無失点

**背番号**
 106 （1992年 - 1993年、1995年）- 44 （1994年）- 50 （1996年）- 40 （1997年 - 1998年）- 56 （1999年）

**脚注**

**関連項目**
 中南米出身の日本プロ野球外国人選手一覧#ドミニカ共和国- 広島東洋カープの選手一覧- メジャーリーグベースボールの選手一覧 C- ドミニカ共和国出身のメジャーリーグベースボール選手一覧

**外部リンク ==
豊田勘八インターチェンジ

豊田勘八インターチェンジ（とよたかんぱちインターチェンジ）は、愛知県豊田市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2025年4月15日 14時よりETC専用料金所に変更。ETC非搭載車は利用できない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。- 2025年（令和7年）4月15日 14時：料金所がETC専用化。

**周辺**
 越戸ダム- 矢作緑地- 名鉄三河線平戸橋駅- 勘八峡- 香嵐渓

**接続する道路**
 直接接続
** 豊田市道- 間接接続
** 国道153号
** 愛知県道345号中金百々線

**料金所**
 ブース数：4　
ブース運用はETC化前からの推測（現地確認・ソースが出るまでの暫定）

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (2)豊田松平IC - 鞍ヶ池PA/スマートIC - (3)豊田勘八IC - (4)豊田藤岡IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
モビルフォース ガンガル

モビルフォース ガンガルとは、1980年頃に東京マルイが発売していた、プラモデルのシリーズ。
1980年当時、いわゆる「ガンプラ」ブームが発生していた折に、東京マルイが過去に販売していた「超メカモデル」シリーズなどの箱絵を変えて発売したもの。縮尺は1/177と1/250の2種類があったが、実寸は明記されていない。

**モビルフォース**
このシリーズのプラモデルは、「モビルフォース」という名称で、以下のものが商品化された。
 ガンガル (1/250)
 主役メカらしい人型ロボット。この機体以下すべてモビルフォースと肩書きされている。多目的戦闘型とされ、両手が5本指のマニピュレーターとなっている。箱絵では両手足、頭は白、胸、胴は青、腰が黄色、足底は赤、という配色であった。オリジナルの意匠としては胸に2連の黄色い砲口を持ち、背部に大型の赤いウィングを背負っている。黄色い六芒星マークのベルトをしている。もとは「超合人グレンダー」というキットだった。
; 強化新型ガンガル (1/177)
: ガンガルの強化型。左手がドリルになっている。「マルイミニロボット戦団シリーズ ミニバードラーG」としても発売されていた。鳥のような顔パーツも同梱されており、ヘッドチェンジが可能。この「もう1つの顔」は、箱絵の背景に描かれている。
 量産型ズク (1/250)
 箱絵では緑色を基調とした、両目のある人型メカ。左手がドリルになっている。肩口に2本の棒状の装備がある。もとは「UFOファイター」というキットだった。
; 強化改良型ズク (1/177)
: 箱絵では赤を基調とした改良型ズク。腹にあった六芒星のモールドは無くなり、胸の装甲が厚くなっている。手足にフィンが追加され、左手はペンチ状のアームになっている。「マルイミニロボット戦団シリーズ ミニジャガーランダー」としても発売されていた。強化新型ガンガル同様、ヘッドチェンジが可能。箱絵の背景に、「もう1つの顔」のイラストが書かれている。
 旧型ゲルグ (1/250)
 シリーズには旧型ではないゲルグは存在していない。くちばし状の口に2本角の顔。箱絵では両手が5本指のマニピュレーターとなっており、赤を基調としている人型メカ。背中に大型ウィング、脚部に補助翼を備える。もとは「チェンジメカ ジェットイーグル」というキット。足に羽が収納できる。
 ジドム (1/250)
 地上戦闘用とされている恐竜型メカ。箱絵ではパープルと黒で塗りわけされ、腰部のアーマーはオーバーフェンダーのように膨らんでいる。尻尾を持ち、一本角の頭部には牙の生えた口まである。両手は5本指のマニピュレーター。もとは「超ロボ獣ガイラ」というキット。
 アッカム (1/250)
 青を基調としたイヌ型四足歩行メカ。戦闘用とされておりこちらも牙の生えた口を持つ。箱絵では足に爪は無く、首の周囲の黒い装甲部に黄色い覗き窓のような意匠が2つ見える。元は「超メカ パンサーラ」。
 ザイック (1/250)
 同じく地上戦闘用の四足歩行サイ型メカ。鼻先に2本の角を持つ。箱絵では中間色で塗り分けられており、胸部がピンク、腰と下腕部、脛部がメタリックグリーン、上腕、腿部、下あごが青という配色。元は「超メカ獣 サイガロン」。

**ガンガルが登場する作品**
 こちら葛飾区亀有公園前派出所
 106巻「超合金レア物選手権
の巻」。本物より有名なパチものとして紹介。
 ケロロ軍曹
 アニメ版では「ダンガル」になっている。その派生として「乙（ゼータ）ダンガル」や「ZZ（ダブルゼータ）ダンガル」といった商品も登場した。
 げんしけん
 原作ではサンライズの許諾を取ってガンプラを登場させていたが、アニメ版では許諾を取れなかったため、ガンガルになっている。アニメ版の世界においてはあくまでガンダムに相当する作品であり、ザク→ザコ、ジム→ジミなど、モビルスーツ名は違ったものとなっている。
 猿ロック
 主人公の所属する渋西チェリーボーイズの田宮が常備している。田宮の部屋にはズクなども置かれている。
 アウトブレイク・カンパニー
 
 コミックボンボン
 2007年12月号に掲載されたあおきけいの4コマ漫画に、ガンガルが登場。名前もガンガルと明記されており、本物のガンダムとV2ガンダムに「お前はガンダムじゃないだろ!」と叩きのめされていた。
 機動戦士ガンダムさん
 単行本第5巻にて、ガンガルが「ニセガンダム」として登場するほか、強化改良型ズクも登場しており、名前も明記されている。
 干物妹!うまるちゃん
 第65話にて、昔ながらの駄菓子屋にならぶ商品として、主人公うまるの友人であるシルフィンが発見する。背景には「ズク」「ジドム」「ザイック」なども陳列されている。

**派生作品**
 MOSAIC.WAVのメンバーらが別名義で「モビルフォースガンガル」と名付けられた楽曲を発表している。- 同人サークルの目玉ソフトから「モビルフォースガンガル」を題材とした同人ゲームが作られている。

**関連項目**
 ザ★アニメージ- 太陽系戦隊 ガルダン- 超攻戦士 ザクレス- 銀河の鷲 メガロ・ザマック- コレジャナイロボ
リビングストン山地

キペンゲレ山脈 (Kipengere Range) あるいはリビングストン山地（Livingstone Mountains）は、タンザニア南部のマラウイ湖北岸に面した山地である。最高峰はMount Rungwe（Rungwe Mt.：2981m）。「リビングストン」とは、この地域を探検し、ヴィクトリア滝を発見した探検家デイヴィッド・リヴィングストンの名を付けたもの。

**関連項目**
 東リフト・バレー- Kitulo National Park
DCキャッシュワン

株式会社DCキャッシュワン (ディーシー Cash One) は、かつて存在した三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）系列の銀行系消費者金融会社である。
2009年5月1日にアコムに吸収合併されて解散した。

**概説**
2001年8月9日、東京三菱銀行（現・三菱UFJ銀行）、アコム、三菱信託銀行（現・三菱UFJ信託銀行）、ディーシーカード（現・三菱UFJニコス）及びジャックスが銀行系消費者金融会社の設立を目的として出資し、株式会社東京三菱キャッシュワンとして設立された。各社の出資比率は、アコム：35%、東京三菱銀行：35%、三菱信託銀行：17.5%、ディーシーカード：11%、ジャックス：1.5%であった。
2002年3月4日に営業を開始。2004年に三菱東京フィナンシャル・グループ（MTFG。現在の三菱UFJフィナンシャル・グループ）がアコムと資本・業務提携したため、2005年1月31日にアコムが株式をディーシーカードから取得するとともに第三者割当増資を引き受け、出資比率がアコム：54.73%、三菱東京銀行：30%、三菱信託銀行：15%、ジャックス：0.27%となり、アコムの子会社となった。併せて、商号を株式会社DCキャッシュワンに変更した。
2008年9月8日、MUFGとアコムは資本・業務提携を強化することで合意し、MUFG内の機能再編及び効率化を図ることとなった。その一環として、DCキャッシュワンの事業を分割再編させることになった。まず2009年4月1日、当社が担う三菱東京UFJ-VISA（クレジットカード）の信用保証事業等を、会社分割により三菱UFJニコスに承継させ、同時にアコムがDCキャッシュワンの全株式を取得して、DCキャッシュワンは一旦アコムの完全子会社となった。そして、2009年5月1日に、アコムを存続会社として吸収合併（簡易合併かつ略式合併）され解散。それ以後はアコムの別ブランドとして運営されており、アコム契約者（AC会員）もしくは過去に契約が有った者はキャッシュワンへの契約ができなくなっていた。
2011年12月10日限りでキャッシュワンとしての新規契約を終了。2012年5月12日にキャッシュワン事業をじぶん銀行（現・auじぶん銀行）に分割譲渡し、同行のカードローン「じぶんローン」として再出発した。なお、アコムは同カードローンの保証会社として事業に関与する。

**特徴**
 インターネットなどの通信手段で申し込んだ場合、ローンカードの受け取りを郵送の他に、旅行代理店・プレイガイド・アコムなどの店頭窓口で受領が可能な「カードデリ」サービスを取り扱っていた。- キャッシュワンが直接提携している銀行や信販会社のATMとコンビニATMでの現金の借り入れ、返済ができた。- SNSサイト「ちずる」を運営していた。地図をベースとしてローカルな口コミ情報を蓄積・提供していくというコンセプトであり、同業他社にないサービスを提供していくことでブランド力向上を図るという目的がある。

**企業キャラクター**
 2004年まで- キャッシュワン（犬のオリジナルキャラクター）- 加藤茶- 加藤晴彦- 森田あつ子
 2005年- 乙葉
 2005年11月から- 米倉涼子- 長谷川朝晴
 2009年6月から- 篠田麻里子- 秋元才加

**脚注**

**外部リンク**
  キャッシュワン
鞍ヶ池パーキングエリア

鞍ヶ池パーキングエリア（くらがいけパーキングエリア）は、愛知県豊田市にある東海環状自動車道のパーキングエリアである。
ハイウェイオアシスを併設しており、鞍ケ池公園へ連絡できる。コンビニエンスストアのサークルK→ファミリーマート（2018年（平成30年）9月20日転換）が内回り側にあるが、NEXCO中日本グループの中日本エクシス株式会社が運営していないため、サービスエリアガイド等には記載されていない。
2008年（平成20年）2月16日午前10時から、スマートインターチェンジの運用が開始された。
足助・稲武方面は豊田勘八インターチェンジよりも最寄のICとなる。SICは24時間車長12m以下の車両のみ利用可、PA利用後も流出可、SICから流入後はPA利用不可（ハイウェイオアシスの駐車場に駐車するならPA利用可）。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日 : 伊勢湾岸自動車道 豊田東IC - 東海環状自動車道 美濃関JCT間開通に伴い供用開始。- 2008年（平成20年）2月16日 : スマートインターチェンジの社会実験開始。- 2009年（平成21年）4月1日 : スマートインターチェンジ供用開始（恒久化）。- 2010年（平成22年）12月1日 : 大型車対応改良工事のため、スマートインターチェンジを一時閉鎖。- 2011年（平成23年）3月25日 : スマートインターチェンジをリニューアルし、運用時間を6:00 - 22:00にして運用再開。- 2012年（平成24年）6月15日 : スマートインターチェンジの運用時間を24時間化。

**施設**

**外回り　豊田東JCT（新東名）・豊田JCT（東名・伊勢湾岸道）・中部国際空港方面**
 駐車場
** 大型 27台（障害者用1台）
** 小型 58台（障害者用2台）- トイレ
** 男性 大 2器（和式 1器・洋式 1器）・小 6器
** 女性 15器（和式 2器・洋式 13器）
*** 同伴の男児用 1器
** 障害者用 1器（オストメイト対応）- 自動販売機- 電気自動車用EV急速充電スタンド- スマートインターチェンジ（車長12メートルまでの全車種）

**内回り　土岐JCT（中央道）・美濃関JCT（東海北陸道）・テラスゲート土岐方面**
 駐車場
** 大型 32台（障害者用1台）
** 小型 120台（障害者用3台）- トイレ
** 男性 大 4器（和式 1器・洋式 3器）・小 6器
** 女性 13器（和式 2器・洋式 11器）
*** 同伴の男児用 1器
** 障害者用 1器（オストメイト対応）- ファミリーマート 鞍ヶ池PA店（24時間）
** 2018年（平成30年）9月20日、サークルKサンクスより転換
** コンビニATM（ゆうちょ銀行名古屋支店管理）
*** ファミリーマート転換前はゼロバンク・大垣共立銀行管理- 自動販売機- 展望台- 電気自動車用EV急速充電スタンド- スマートインターチェンジ（車長12メートルまでの全車種）

**ハイウェイオアシス**
 鞍ケ池公園「プレイハウス」や「展望台」、緑の牧場と一体となった「四季の古里（さと）」などの施設。
** 内回りパーキングエリア・ハイウエイオアシスと外回りパーキングエリアを徒歩で移動することはできない。
** 外回りからの利用は、スマートインターチェンジをいったん流出（ここまでの通行料金を精算）する必要がある。
*** 2010年（平成22年）12月までは、内回り・外回りとも鞍ケ池公園の直接利用が可能であったが、改修により外回りの駐車場（第二パーキング）が公園の一般駐車場になり使用できなくなった。また、一時閉鎖中の期間（2010年（平成22年）12月～2011年（平成23年）3月）は外回りからの利用は不可能になった。

**周辺**
 鞍ケ池公園- パークフィールドスノーピーク豊田鞍ヶ池店- スノーピークEAT豊田鞍ヶ池店- 豊田カントリー倶楽部- 香嵐渓

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (2)豊田松平IC - 鞍ヶ池PA/SIC - (3)豊田勘八IC

**ギャラリー**
File:The Parking Space in Kuragaike PA (Uchimawari), Yanami-cho Toyota 2019.jpg|駐車スペース（内回り）（2019年5月）
File:鞍ヶ池PA展望台.jpg|展望台（2006年10月）
File:Parkfield-Snow-Peak-Toyota-Kuragaike-3.jpg|パークフィールドスノーピーク豊田鞍ヶ池店（2021年6月）
File:鞍ヶ池PAハイウェイオアシス01.jpg|展望台から見た鞍ケ池公園（2006年10月）

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧- 鞍ヶ池公園

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社-  東海環状自動車道 鞍ヶ池スマートIC ホームページ
豊田藤岡インターチェンジ

豊田藤岡インターチェンジ（とよたふじおかインターチェンジ）は、愛知県豊田市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2025年4月15日現在東海環状道は当インターと美濃加茂IC以外が全てETC専用料金所となっている。非搭載車は出口インターがETC対応か事前に確認しておく必要がある。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
アクセスの良さからトヨタ自動車と関係を持つ企業の工場や運送会社が大小問わず多く置かれている。またコンビニエンスストアに食品を納入するメーカーの工場も立地している。- 愛知県緑化センター・昭和の森（ウェルグリーン愛知）
*猿投神社・猿投山
*トヨタ紡織 藤岡工場・猿投工場
*林テレンプ本社事業所
*つどいの丘(全トヨタ労働組合連合会研修施設）
*メグリア藤岡店

**接続する道路**
 直接接続
** 愛知県道13号豊田多治見線- 間接接続
** 国道419号
** 猿投グリーンロード 猿投東IC（八草方面）・中山IC（力石方面）
Sanage-IC AP.jpg|猿投グリーンロードとの接続ルート帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元： 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 

**料金所**
 ブース数：4　

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (3)豊田勘八IC - (4)豊田藤岡IC - (5)せと赤津IC/せと赤津PA - (6)せと品野IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社