西鉄甘木線

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甘木線（あまぎせん）は、福岡県久留米市の宮の陣駅から同県朝倉市の甘木駅までを結ぶ西日本鉄道（西鉄）の鉄道路線である。路線記号はA。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：17.9km- 軌間：1435mm- 駅数：12駅（起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線（直流1500V）- 閉塞方式：自動閉塞式- 最高速度：65km/h- 運転指令所：西鉄指令
起点は甘木駅となっており、駅ナンバリングも甘木駅からの起算となっている。そのため、甘木駅から宮の陣駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りである。

**運行形態**
普通列車のみの運行。全列車が天神大牟田線の西鉄久留米方面に直通し、全列車2両編成でワンマン運転を行っている。日中から終電にかけてはおおむね30分間隔の運行で、甘木 - 大牟田間の運行である。早朝並びに朝ラッシュ時は本郷 - 花畑・西鉄柳川間の途中折り返し列車が設定されている。朝ラッシュ時は大部分が花畑発着となり、区間運転列車が増発される。終電は大牟田発北野行き、北野発花畑行きで運転される。上下列車の交換駅は、日中以降が北野駅および本郷駅で、朝ラッシュ時には学校前駅および金島駅が加わる。ただし、2022年8月28日のダイヤ改正までは、朝ラッシュ時に北野駅および本郷駅を加え、日中以降は学校前駅および金島駅で列車交換を行う運行形態を取っていた。
甘木線線内では車両の中間のドアは締切となる。
前述のように甘木線の全列車が西鉄久留米駅まで乗り入れていることや、天神大牟田線の特急が宮の陣駅に停車しないこともあり、甘木線の各駅（宮の陣駅を除く）と天神大牟田線の西鉄福岡（天神） - 味坂間の各駅を乗車する場合は、鉄道旅客及び荷物営業規則第44条第2項により、西鉄久留米駅乗り換えの乗車券類を発売することが可能である。なお、折り返し乗車区間となる宮の陣 - 西鉄久留米間では定期券および条件を満たした乗車券での途中下車が可能である代わりに、折り返し乗車区間のキロ程を含めて運賃計算がされるため、宮の陣乗り換えと西鉄久留米乗り換えでは運賃が異なる場合がある。

**歴史**
 1913年（大正2年）7月18日 三井電気軌道により福島 - 日吉町間が開業、福島・吉田・川瀬・中広川・湯ノ楚・春川・原屋敷・一丁田・鞍打・花畑・広又・日吉町の各停留所が開業（中広川・原屋敷の各停留所の廃止日は不明）- 1915年（大正4年）10月15日 宮の陣 - 北野間が開業、宮の陣・五郎丸・宮ノ陣学校前・富安・恋ノ段・古賀茶屋・十郎丸・郡農会前・中北野・北野の各停留所が開業- 1916年（大正5年）9月27日 日吉町 - 櫛原間が開業、螢川・寺町・国道・南薫・櫛原の各停留所開業- 1921年（大正10年）
** この年以前 古賀・野添・二軒茶屋・八軒屋・特科隊前・通三丁目・通外町・渕ノ上・将軍梅前・明善寺前の各停留所開業、春川停留所を上津荒木停留所に、鞍打停留所を六軒屋に改称（通三丁目・通外町・渕ノ上の各停留所の廃止日は不明）
** 12月8日 北野 - 甘木間が開業、中村・陣屋・二王丸・大城・鏡・高島・金島・安永・染・大堰・下本郷・本郷・井堰・下浦・上浦・馬田・牛木・甘木の各停留所が開業（鏡・高島・染・下本郷の各停留所の廃止日は不明）- 1923年（大正11年）以前 将軍梅前・郡農会前の各停留所廃止- 1924年（大正13年）
** 3月13日 筑後川に完成した新宮の陣橋に併用軌道を敷設し櫛原 - 宮の陣間が開業、これにより福島 - 甘木間が全通
** 6月30日 九州鉄道（西鉄天神大牟田線の前身）が三井電気軌道を合併し三井線とする- 1925年（大正14年）2月12日 筑後川停留所・将軍梅前仮停留所の開設を届出（将軍梅前仮停留所の廃止日は不明）- 1927年（昭和2年）
** この年以前 通五丁目停留所開業（後に順光寺前停留所と改称。改称・廃止日不明）
** 12月16日 競馬場前仮停留所開業
** 12月18日 競馬場前仮停留所廃止- 1935年（昭和10年）以前 筑後川停留所廃止- 1939年（昭和14年）
** この年以前 特科隊前・寺町・南薫・中北野・中村の各停留所廃止
** 3月25日 車庫前停留所開設認可。
** 12月31日 湯ノ楚停留所を湯納楚停留所に、宮ノ陣学校前停留所を学校前に、恋ノ段停留所を鯉段停留所に、二王丸停留所を仁王丸停留所に改称- 1942年（昭和17年）
** 9月19日 九州鉄道が九州電気軌道に合併
** 9月22日 九州電気軌道が西日本鉄道に改称、同社の三井線となる
** この年以降 国分・富安・十郎丸・下浦・牛木の各停留所廃止、車庫前停留所を八軒屋に改称- 1948年（昭和23年）
** 11月9日 甘木線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。路面電車型の2軸単車に代わり、200形を使用する大牟田線花畑発着の運行形態となる。広又・鯉段・下北野（元の明善寺前）・陣屋・仁王丸・安永・井堰の各停留所を廃止
** 11月11日 宮の陣 - 日吉町間休止、三井線の甘木 - 宮の陣間を甘木線、日吉町 - 福島間を福島線と改称。
** 11月21日 宮の陣 - 学校前間を移設し、大牟田線と接続- 1952年（昭和27年）4月25日 宮の陣 - 日吉町間廃止- 1958年（昭和33年）11月27日 福島線廃止- 1960年（昭和35年）8月1日 宮の陣 - 甘木間を軌道法から地方鉄道法準拠に変更- 1989年（平成元年）
** 4月25日 甘木線初の冷房車両600形の運転を開始し200形を全廃
** 9月 大城駅を有人化
** 10月1日 甘木 - 花畑間で600形2連によるワンマン運転開始。上浦駅を無人化- 2001年（平成13年）11月10日 甘木 - 大牟田間の直通列車（ワンマン運転）の運転開始。また、これに合わせて7000形の運行も開始- 2003年（平成15年）3月 7050形の運転を開始- 2004年（平成16年）9月 600形の運行を終了- 2008年（平成20年）5月18日 ICカードnimoca導入- 2014年（平成26年）3月22日 本郷、大堰、学校前の各駅を無人化- 2017年（平成29年）2月1日 全駅に駅ナンバリングを導入- 2021年（令和3年）
** 4月1日 駅集中管理システムを導入。金島、大城、古賀茶屋、五郎丸の各駅を無人化
** 11月28日 12月8日に迎える甘木線全線開通100周年の祝賀出発式。

**駅一覧**
 全駅福岡県内に所在。- 線路（全線単線） … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可

**車両**
1948年の昇圧以降、電圧は天神大牟田線と統一されているものの、使用される（あるいは過去に使用された）車両は以下の形式に限られる。

**現用車両**
 7000形・7050形

**過去の車両**
北野駅に停車中の600形電車（2004年）- 200形- 600形
昇圧以前の車両については、「西鉄福島線の車両」を参照のこと。

**企画乗車券**
 「あまぎぐるりんフリーきっぷ」 - 天神大牟田線主要駅発着で、甘木線と甘木鉄道全線ならびに天神大牟田線西鉄小郡 - 宮の陣間が乗り放題となる。2014年9月20日から、2020年3月31日まで発売。発売開始当初の甘木鉄道の利用区間は小郡駅 - 甘木駅間だったが、2017年4月1日発売のものから甘木鉄道の利用区間が全線に拡大された。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book | 和書 | author = 今尾恵介（監修） | title = 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 | pages = pp. 39 - 40 | publisher = 新潮社 | volume = 12 九州沖縄 | year = 2009 | id = ISBN 978-4-10-790030-2 | ref = imao -  year = 2008 

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧- 甘木鉄道甘木線

**外部リンク**
 天神大牟田線