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道の駅一覧 や-わ行

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**や**
 道の駅やいた：栃木県- 道の駅夜叉ケ池の里さかうち（やしゃがいけのさとさかうち）：岐阜県- 道の駅やす：高知県- 道の駅やたて峠（やたてとうげ）：秋田県- 道の駅八千穂高原（やちほこうげん）：長野県- 道の駅やちよ：千葉県- 道の駅柳津（やないづ）：岐阜県- 道の駅耶馬トピア（やぱとぴあ）：大分県- 道の駅やぶ：兵庫県- 道の駅山内（やまうち）：佐賀県- 道の駅山川港活お海道（やまがわみなと いおかいどう）：鹿児島県- 道の駅山北（やまきた）：神奈川県- 道の駅やまくに：大分県- 道の駅やまだ：岩手県- 道の駅山田錦発祥のまち・多可（やまだにしきはっしょうのまち・たか）：兵庫県- 道の駅大和（やまと）：佐賀県- 道の駅大和路へぐり（やまとじへぐり）：奈良県- 道の駅山崎（やまさき）：兵庫県 廃駅- 道の駅山中温泉 ゆけむり健康村（やまなかおんせん ゆけむりけんこうむら）：石川県- 道の駅山之口（やまのくち）：宮崎県- 道の駅やまびこ館（やまびこかん）：岩手県- 道の駅やよい：大分県- 道の駅八幡浜みなっと：愛媛県- 道の駅八ッ場ふるさと館 ：群馬県- 道の駅やんばるパイナップルの丘 安波（やんばるパイナップルのおか あは）：沖縄県

**ゆ**
 道の駅ゆいゆい国頭（ゆいゆいくにがみ）：沖縄県- 道の駅湧水の郷しおや（ゆうすいのさとしおや：栃木県）- 道の駅夕張メロード（ゆうばりめろーど）：北海道- 道の駅夕陽が丘そとめ（ゆうひがおかそとめ）：長崎県- 道の駅ゆうひパーク浜田（ゆうひぱーくはまだ）：島根県- 道の駅ゆうひパーク三隅（ゆうひぱーくみすみ）：島根県- 道の駅遊YOUさろん東城（ゆうゆうさろんとうじょう）：広島県- 道の駅YOU・遊・もり（ゆう・ゆう・もり）：北海道- 道の駅雪のふるさとやすづか（ゆきのふるさとやすづか）：新潟県- 道の駅ゆすはら：高知県- 道の駅ゆとりパークたまがわ：山口県- 道の駅湯西川（ゆにしがわ）：【栃木県- 道の駅湯の香しおばら（ゆのかしおばら）：栃木県- 道の駅湯の川（ゆのかわ）：島根県- 道の駅ゆのたに：新潟県- 道の駅ゆ〜ぱるのじり：宮崎県- 道の駅ゆふいん：大分県- 道の駅夢さんさん谷汲（ゆめさんさんたにぐみ）：岐阜県- 道の駅ゆめランド布野（ゆめらんどふの）：広島県

**よ**
 道の駅ようか但馬蔵（ようかたじまのくら）：兵庫県- 道の駅よかわ：兵庫県- 道の駅よがんす白竜（よがんすはくりゅう）：広島県- 道の駅横綱の里ふくしま（よこづなのさとふくしま）：北海道- 道の駅よこはま：青森県- 道の駅よしうみいきいき館（よしうみいきいきかん）：愛媛県- 道の駅よしおか温泉（よしおかおんせん）：群馬県- 道の駅よしかわ杜氏の郷（よしかわとうじのさと）：新潟県- 道の駅吉野ヶ里（よしのがり）：佐賀県- 道の駅吉野路 大塔（よしのじ おおとう）：奈良県- 道の駅吉野路 大淀iセンター（よしのじ おおよどあいせんたー）：奈良県- 道の駅吉野路 上北山（よしのじ かみきたやま）：奈良県- 道の駅吉野路 黒滝（よしのじ くろたき）：奈良県- 道の駅よつくら港（よつくらこう）：福島県- 道の駅よってけ!島牧（よってけ！しままき）：北海道- 道の駅米沢（よねざわ）：山形県- 道の駅米山（よねやま）：宮城県

**ら**
 道の駅ライスランドふかがわ：北海道- 道の駅雷電くるみの里（らいでんくるみのさと）：長野県- 道の駅来夢とごうち（らいむとごうち）：広島県- 道の駅ラステンほらど：岐阜県- 道の駅ららん藤岡：群馬県- 道の駅らんこし・ふるさとの丘（らんこし・ふるさとのおか）：北海道

**り**
 道の駅リストアステーション（りすとあすてーしょん）：広島県- 道の駅竜王かがみの里（りゅうおうかがみのさと）：滋賀県- 道の駅龍神（りゅうじん）：和歌山県- 道の駅龍勢会館（りゅうせいかいかん）：埼玉県- 道の駅流氷街道網走（りゅうひょうかいどうあばしり）：北海道- 道の駅竜北（りゅうほく）：熊本県- 道の駅両神温泉薬師の湯：（りょうかみおんせんやくしのゆ）：埼玉県- 道の駅良寛の里わしま（りょうかんのさとわしま）：新潟県- 道の駅林林館（りんりんかん）：宮城県

**る**
 道の駅ルート229元和台（るーと229げんなだい）：北海道- 道の駅R290とちお（るーと290とちお）：新潟県- 道の駅るもい：北海道

**れ**
 道の駅霊山たけやま（れいざんたけやま）：群馬県- 道の駅レスティ 唐古・鍵（レスティ からこ・かぎ）：奈良県- 道の駅蓮如の里あわら（れんにょのさとあわら）：福井県

**ろ**
 道の駅ろくのへ：青森県- 道の駅ローズマリー公園（ろーずまりーこうえん）：千葉県- 道の駅路田里はなやま（ろたりはなやま）：宮城県- 道の駅ロード銀山（ロードぎんざん）：島根県- 道の駅ロック・ガーデンひちそう（ろっくがーでんひちそう）：岐阜県- 道の駅☆ロマン街道しょさんべつ（ろまんかいどうしょさんべつ）：北海道

**わ**
 道の駅若桜（わかさ）：鳥取県- 道の駅若狭おばま（わかさおばま）：福井県- 道の駅若狭熊川宿（わかさくまがわしゅく）：福井県- 道の駅若狭美浜はまびより（わかさみはまはまびより）：福井県- 道の駅わきのさわ：青森県- 道の駅わじき：徳島県- 道の駅鷲の里（わしのさと）：徳島県- 道の駅和紙の里ひがしちちぶ（わしのさとひがしちちぶ）：埼玉県- 道の駅輪島（わじま）：石川県- 道の駅和田浦WA・O!（わだうらワオ）：千葉県- 道の駅和田宿ステーション（わだじゅくステーション）：長野県- 道の駅わっかない：北海道- 道の駅和良（わら）：岐阜県

**関連項目**
 日本の道路一覧- 道路- 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
スエリング

スエリングとは、原子炉の燃料心材（燃料ペレット）から発生した、キセノンやクリプトンなどの気体性放射性物質のガス圧、および中性子照射により、燃料ペレット自身や燃料被覆管などの構造材が膨張や変形を起こす現象である。
燃料ペレットは冷却材と隔離する必要がある為、燃料被覆管で覆われているが、同時に放射能が外部に漏洩することを防ぐ役割もある。しかし、スエリングによる内側からのガス圧が高い為、被覆管にはこれに耐えうる強度が必要になる。スエリングを防止する為、燃料ペレットには、鉄、モリブデン等の金属が加えられ、発生した気泡を細かく分散するだけでなく、気体性放射性物質の発生そのものを抑制することができる。

**関連項目**
原子力発電
5重の壁

5重の壁（ごじゅうのかべ）とは、原子炉からの放射性物質漏洩を防ぐ為に設けられた5つの障壁のことで、原子炉の安全設計の「多重防護」のうちの一つである。

**概要**
設けられた障壁が「燃料ペレット」、「燃料被覆管」、「原子炉圧力容器」、「原子炉格納容器」、「原子炉建屋」の5つであるためこの名が定着した。しかしながら原子炉格納容器が設けられていない原子力発電所も存在し、例としてロシア型加圧水型原子炉、RBMK-1000などが挙げられる。後者の型についてはウクライナのチェルノブイリ原子力発電所の炉型として知られている。障壁が設けられているのは原子炉建屋だけでなく、施設内で放射性物質を含みうる箇所全てが遮蔽されている。沸騰水型原子炉の場合は炉心で発生した蒸気をそのままタービンに送る為、蒸気タービンも遮蔽する必要がある。なお加圧水型原子炉のように二重間接熱サイクルを採用した原子炉についてはこの限りではない。
 燃料ペレット
 燃料および運転中に生成した放射性物質（核分裂生成物）をペレット内部に保持する。
 燃料被覆管
 燃料ペレットを閉じ込め放射性物質が漏洩することを防ぐ。
 原子炉圧力容器
 冷却材に溶出した放射性物質が外部に漏洩することを防ぐ。
 原子炉格納容器
 原子炉圧力容器が破損した際に、放射性物質を留め放射線を遮蔽する。
 原子炉建屋
 原子炉格納容器も破損した際、密閉環境の建屋により外部への漏洩を防止する。

**参考文献**
  東北電力『放射性物質を閉じ込める5重の壁』date=2019年7月-  ほくでん『5重の壁でプルトニウムを閉じ込めます』date=2019年7月- 放射性物質を閉じ込める5重の壁 関西電力-  放射性物質を閉じ込める五重の壁 九州電力-  5重の壁で放射性物質を閉じ込める 電気事業連合会-  原子力防災基礎用語date=2019年7月

**関連項目**
 原子炉- 原子力発電- 原子力発電所- 放射線- 放射能- 放射性物質- 信頼性設計- フェイルセーフ- マジノ線
燃料被覆管

燃料被覆管（ねんりょうひふくかん、英語：fuel cladding）とは、原子炉で核燃料が放出される放射性物質を、外部に漏らさないように封じ込めるために用いられるもので、原子炉の多重防護（5重の壁）の一つとされる。
また、燃料被覆管の中に燃料ペレットを一列に積み重ねて挿入したものを、燃料棒という。被覆材には数種類あり、炉心温度や、使用する冷却材に合わせて使い分けられる。
燃料被覆管に用いる材料は、内側からの高圧および高温に耐え、冷却材との化学反応を起こさない材質が望ましい。内側からの圧力は、製造時に充填されたヘリウム等の不活性気体および燃料ペレットから放出される気体の核分裂生成物によるものであるが、通常運転条件では気体核分裂生成物の寄与は小さい。燃焼初期は内側からの圧力に比べ外側の冷却材圧力の方が大きいため、燃料被覆管の直径はクリープ変形により小さくなる。燃焼が進むと、やがて燃料被覆管と燃料ペレットは接触する。さらに燃焼が進むと、燃料ペレットのスエリングにより燃料被覆管の直径は増加に転じる。
また、核分裂反応を継続させる上で重要な熱中性子を吸収しないこと、熱伝導率が高いこと、加工性がよいこと、燃料の再処理が容易に行えること等も重要な条件である。

**材料**
以下の材料が使われる- アルミニウム合金- マグネシウム合金- ステンレス鋼- ジルコニウム合金（ジルカロイ）
日本の発電用原子炉で主に使用されているのは、ジルコニウム合金である。

**アルミニウム合金**
アルミニウムの融点は660℃で、高温を伴う原子炉で使用すれば容易に溶けてしまう上、温度上昇により強度が著しく損なわれるという弱点がある。実験用原子炉の場合、熱出力が小さいため、炉心が高温に晒されることが少ない。よって、中性子の吸収を極力抑え、高温に耐える必要のない材質として、アルミニウム合金を使用する場合がある。

**マグネシウム合金**
マグノックス（マグネシウム合金の一種）は、原子炉での400℃を超える高温高圧に耐えうる材質として開発された合金で、マグネシウムにベリリウムを0.1 %を加えたものである。燃料として天然ウランを装填できる黒鉛減速炉の燃料被覆材として用いられてきたが、近年ではジルコニウム合金に置き換えられるようになった。
マグネシウム合金は水に弱いため、冷却材に軽水を使用する軽水炉では、被覆管に穴が開いてしまう恐れがあることから使用されない。

**ステンレス鋼**
ステンレス鋼は、高温高圧に耐え、化学的にも安定しており、主に改良型ガス冷却炉や高速増殖炉で用いられている。中性子の吸収効果が大きいため、軽水炉では使用されていない。
なお、原子炉を制御する為の制御棒の被覆にもステンレス鋼が使用されている。

**ジルコニウム合金（ジルカロイ）**
金属元素中で最小の中性子吸収断面積をもつ、ジルコニウムを主成分としてスズ・鉄・クロム・ニオブなどを添加した合金である。現在、実用されているのはジルコニウムに、スズ・鉄・ニッケル・クロムなどが含まれている「ジルカロイ-2」と、スズ・鉄・クロムなどが含まれている「ジルカロイ-4」である。燃料被覆材としては非常に優れた特性を有するため、現在多くの軽水炉（ジルカロイ2は沸騰水型軽水炉、ジルカロイ4は加圧水型軽水炉）で利用されている。
中性子の吸収が少ないのはジルコニウムの特性で、鉄、スズ、クロムなどの材質は、ジルコニウムの耐食性を向上させるために加えられる。なお、核燃料の高燃焼度化対応として、加圧水型軽水炉の被覆管では、スズの量をジルカロイ4の規格値よりも減らし、ニオブを加えた新しい合金が実用化されている。軽水炉に使用する被覆管については、化学分析、外観、内径・外径・肉厚、結晶粒度、水素化物方向係数（Fn値）、引張強度等が検査されて規格に適合したものが使用される。被覆管は、燃料ペレットおよびバネを入れた後、内部にヘリウムガスを入れて、上下に端栓を溶接して燃料棒にする。燃料棒は、放射線透過試験（端栓の溶接部に欠陥がないことの確認等）、超音波探傷（被覆管自体に欠陥がないことの確認等）、渦電流探傷、内部に封入したヘリウムのリークがないことの確認のための検査が行われる。

**関連項目**
 原子力発電- 原子炉- 冷却材- 減速材- 核燃料

**外部リンク**
 「軽水炉用燃料被覆管の生産」（原子力百科事典　ＡＴＯＭＩＫＡ）
燃料ペレット

燃料ペレット
燃料ペレット（ねんりょうペレット、燃料心材、英語：fuel pellet）とは、原子炉で使用する核燃料を、磁器のように成形し焼き固めたセラミックで、原子炉の5重の壁の一つ目の要素である。

**概要**
最も一般的な形状は、高さ1 cm、直径1 cm弱の黒色の円柱型のもので、原子炉によっては、中央が中空になっているペレットもある。使用されるウランは、天然ウランか低濃縮ウランのいずれかで、日本では低濃縮ウランが使用されている。
ウラン金属は、融点が1,132 ℃であるため高温を伴う原子炉では容易に溶けてしまうばかりでなく、およそ670 ℃で結晶構造が変化し膨張してしまうなどの欠点を有する。そこで、ウランの酸化物を粉末状にした上で成型し、磁器のように焼き固める（焼結）ことで、融点を2,700～2,800 ℃程度まで高めている。
燃料ペレットには、核分裂によって生成した放射性同位体（核分裂生成物）を内部に保持する能力がある。核分裂生成物の蓄積により燃料ペレットの体積は増加する。この体積増加をスエリングという。特にキセノンやクリプトンなどの気体核分裂生成物によるスエリングをガススエリングという。気体核分裂生成物は結晶粒内を拡散し、結晶粒界で気泡となる。この気泡がガススエリングの原因である。結晶粒が大きいほど、気体核分裂生成物が結晶粒界に到達するまでに時間がかかり、その結果、ガススエリングは軽減される。結晶粒を大きくする方法としては、アルミナやシリカの添加が検討されている。またスエリングにより、ペレットと被覆管が接触して被覆管の健全性を損ねる可能性があるため、成型時に円柱型の燃料の底面に窪みをつける（ディッシュ）や、角をとる（チャンファ）ことが行われている。
燃料ペレットは燃料被覆管の中に入れて燃料棒にする前に、外観、寸法、ウラン濃縮度、化学成分、不純物、密度等を検査し、検査に合格したものだけが使用される。

**種類 == 
使用されるウラン化合物（セラミック）には、次の3種類がある。

**炭化ウラン**
炭化ウラン（UC）は核燃料であるウランを多く含み、熱伝導率も良いため、燃料ペレットとしては優秀である。しかし、活性であるため化学反応を起こしやすい。また、水と触れても化学反応を起こしてしまうため、安全上の配慮から軽水炉では使用されていない。また、高速炉で被覆管として使用されるステンレス鋼に炭素が移行する（浸炭現象）を起こす欠点がある。

**窒化ウラン**
窒化ウラン（UN）も炭化ウランと同様、ウランを多く含み熱伝導率も良い反面、活性で化学反応を起こしやすく、水と触れても化学反応を起こしてしまうため軽水炉では使用されていない。また、N14の吸収断面積が大きく、（n,β）反応でC14を生成する欠点がある。

**二酸化ウラン**
二酸化ウラン（UO2）は炭化ウランよりもウランの含有量が少なく熱伝導率も劣るが、不活性であるため化学反応を起こしにくく、軽水炉を含む多くの原子炉で使用されている。ただし、熱伝導率が上記の金属ウラン、炭化ウラン等と比べて非常に低く、常温で10W/mK, 1,000℃で4W/mK程度である。これは、酸化ウランの熱伝導がフォノン（格子振動）を媒介とするものであるためである。なお、金属ウラン等は電子を媒介とする熱伝導であるため、熱伝導率が300℃で44W/mK、1,000℃で28W/mKと非常に大きい。

**関連項目**
原子炉
*原子力発電
*原子力発電所
*低濃縮ウラン燃料
*5重の壁
*燃料被覆管

**外部リンク**
 「ペレット製造工程」」（原子力百科事典 ＡＴＯＭＩＫＡ）- 「燃料ペレットの照射挙動に関する研究」（原子力百科事典 ＡＴＯＭＩＫＡ）
小文字

小文字（こもじ、small letter, minuscule, lower case）は、ギリシア文字やそこから派生した文字体系で、文頭や固有名詞の最初など以外に使う小ぶりの字形の文字である。もともとこれらの文字では文章を大文字のみで記述してきたが、筆記を簡単にするために角を丸めたりした文字から小文字が現れると、大文字と小文字がひとつの文・単語の中で混在して用いられるようになった。
大文字・小文字の区別がある文字体系は、ギリシア文字・ラテン文字・キリル文字・アルメニア文字・デザレット文字などである。国際音声記号 (IPA) には小文字のみがある。
大文字に比べて副次的なイメージがあるが、実際には文章のほとんどは小文字で書かれる。大文字と小文字の使い分けについては大文字を参照のこと。
スモールキャピタルは、大文字と同じ字形で大きさがxハイト（小文字のxの高さ）の活字である。小文字と同様に使われるが、分野や用途によっては特別の意味があることがある。
ひらがな・カタカナで拗音・促音などを表す「ぁぃぅぇぉゕゖっゃゅょゎ」「ァィゥェォヵヶッャュョヮ」は「小書き（文字）」もしくは「捨て仮名」と呼ばれるが、これも小文字ということがある。英語では small letter という。

**脚注**

**関連項目**
大文字と小文字
*アンシャル体
*カロリング小文字体

**外部リンク**
2=精選版 日本国語大辞典
ジョージ・ガモフ

date=2023年7月28日 (金) 23:23 (UTC)
ジョージ・ガモフ（George Gamow, Джордж Гамов, Гео́ргий Анто́нович Га́мов, ゲオルギー・アントノヴィッチ・ガモフ、1904年3月4日 - 1968年8月19日）は、ロシア帝国領オデッサ（現在はウクライナ領）生まれのアメリカの理論物理学者。アレクサンドル・フリードマンの弟子。

**生涯・業績**
1928年に、放射性原子核のアルファ崩壊に初めて量子論を応用し、それが原子核の周りのポテンシャル壁をアルファ粒子がトンネル効果で透過する現象であるとの理論をたてて、それまで実験的に知られていたガイガー・ヌッタルの法則を導いた。1929年、レニングラード大学で博士号を取得後、ゲッティンゲン、ケンブリッジ、コペンハーゲンを経て、1931年にレニングラードに戻るNature_obituary。1931年には原子核物理学の教科書をオックスフォード大学から出版、1933年にロシアを離れて妻とアメリカに渡ると、1934年にジョージ・ワシントン大学で教授職に就き、1956年まで勤めたNature_obituary。
1948年には、ラルフ・アルファー、ハンス・ベーテとの共同論文で、宇宙の核反応段階に関する理論、いわゆる「アルファ・ベータ・ガンマ理論(α-β-γ理論)」を発表した。このうちベーテは、実際にはこの研究に全く絡んでいないが、ガモフが「βにあたる人が入れば語呂がいい」と考えて彼を共著者として引きずり込んだものである。この理論はのちに林忠四郎によってその中の一部の誤りが指摘されたabotp=49ため、林の名を入れて「α-β-γ-林の理論」と呼ばれることもあるpp=50-51。
また同年、α-β-γ理論を元にして「火の玉宇宙」というアイディアを発表し、ジョルジュ・ルメートルの提唱した膨張宇宙論を支持。宇宙背景放射の存在を予言した。彼の予想値は5Kであったが、測定の困難さから、実際にこれを検出する努力はなされなかった。
当時の科学界ではビッグバン理論と定常宇宙論とが対立する構図になっていたが、1965年に偶然に約3Kの宇宙背景放射が発見され、一躍その優位が確定的になり、現在では標準的な宇宙理論として受け入れられている。
1950年代には生物学、特に遺伝情報に関する研究へ傾倒した。彼がジェームズ・ワトソンに働きかけ、フランシス・クリックやリチャード・ファインマンらと1954年に結成した社交クラブ「RNA_Tie_Club」は、研究者同士の交流や創造的なアイデアの発想の場となったWatson。彼自身も、DNAの遺伝情報について、塩基配列3つの組み合わせがタンパク質の素であるアミノ酸の情報となると予想Watsonし、コドン研究の嚆矢となった。1956年ユネスコから科学普及の功績に対してカリンガ賞を受賞Nature_obituary。1965年にはケンブリッジのチャーチル大学の海外フェローに選出されたNature_obituary。
『不思議の国のトムキンス』など、一般向けに難解な物理理論を解りやすく解説する啓蒙書を多く著している。ガモフは1968年に他界するまでコロラド大学で教鞭を執ると共に著作を続けた。同大学の物理学科の塔にはガモフの名が付けられている。
1971年、ピー・プロダクション制作のTV特撮番組『宇宙猿人ゴリ（スペクトルマン）』の主人公ヒーロー「蒲生譲二（がもう・じょうじ）」は、ガモフの名をもじってうしおそうじが付けたもの。

**著作リスト**
W.H.ブラッグの研究室メンバー、右端、パイプを喰わえている人物がガモフ

**ガモフ全集**
# 不思議の国のトムキンス
# 太陽の誕生と死
# 地球の伝記
# 原子の国のトムキンス
# 原子力の話
# 宇宙の創造
# 生命の国のトムキンス
# 月
# 物理の伝記
# 続・太陽の誕生と死 
# トムキンス最後の冒険
# わが世界線 ＝ ガモフ自伝

**G・ガモフコレクション**
# トムキンスの冒険
# 太陽と月と地球と
# 1、2、3…無限大
# 物理学の探検- 不思議宇宙のトムキンス（ジョージ・ガモフ　ラッセル・スタナード著）- 数は魔術師 - 現代物理科学の世界（上・下）

**出典**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=二間瀬敏史|title=天文学の20世紀 第10回 ジョージ・ガモフ|journal=星ナビ|date=2015-03|year=2015a|publisher=KADOKAWA|pages=46-51|ref=harv- Cite journal|和書|author=二間瀬敏史|title=天文学の20世紀 第17回 林忠四郎|journal=星ナビ|date=2015-10|2015b|publisher=KADOKAWA|pages=48-52|ref=harv- 佐々木ケン漫画『漫画人物科学の歴史11 ガモフ/ウェゲナー : 地球と宇宙』インタラクティブ編 ほるぷ出版 1991年

**関連項目**
 宇宙物理学者
門司インターチェンジ

門司インターチェンジ（もじインターチェンジ）は、福岡県北九州市門司区にある関門橋および九州自動車道のインターチェンジ。関門橋の終点であり、九州自動車道の起点となる。中国自動車道吹田JCTから続いていたキロポストはここでリセットされる（吹田JCTから549.5km地点）。上り線（山口方面）は0キロポストの側に「吹田へ550km」の看板が置かれている（下り線には同様の看板はない）。
門司ICに隣接する門司港ICおよび新門司ICはいずれもハーフインターチェンジ（門司港ICは本州方面の出入口のみ、新門司ICは福岡方面の出入口のみ）のため、下り線は新門司地区への、上り線は門司港地区への出口でもあることを示す看板が設置されている（上り線は当ICが九州側最終出口）。
また、北九州高速4号線と連絡路を介して接続しており、当時は一般有料道路であった北九州道路が関門橋と九州自動車道の間を接続していた。その連絡路についてもここで述べる。

**道路**
 E2A 関門橋- E3 九州自動車道（1番）- 北九州高速4号線

**接続する道路**
 福岡県道72号黒川白野江東本町線 - すぐ近くで福岡県道25号門司行橋線と交差

**都市高速連絡路について**
九州自動車道門司IC - 八幡IC間は福智山トンネルなどの長大トンネルが貫く計画であったため前後の区間に比べて開通の時期が遅れ（全通は1988年）、当面の措置として国道3号の自動車専用道路として建設されていた北九州道路（当時）を活用することになり、門司ICと北九州道路を直結する連絡路が建設された。
門司IC料金所と都市高速小倉方面を短絡する上下1車線ずつが設けられている。都市高速4号線の春日出入口から関門橋・九州自動車道へ、もしくはその逆を結ぶ連絡路は無い。この地点で都市高速から一般道へ降りることができないため、形態としては関門橋・九州道と都市高速を接続するハーフジャンクションといえるが、都市高速での案内は分岐案内ではなく「中国自動車道・九州自動車道 門司IC」の“入口”としての案内がなされている。
都市高速→料金所の間のランプにはトンネル（高砂トンネル、延長162 m）が存在する。

**歴史**
 1973年11月14日：中国自動車道小月IC - 下関IC間、関門橋下関IC-門司IC間開通。当時の北九州道路と接続。- 1984年3月27日：九州自動車道門司IC - 小倉東IC間開通。

**料金所**
一般道への出入口料金所と、都市高速との合併収受料金所が並列して設けられている。
ブース数：13

**入口**
 ブース数：5
** ETC専用：3（都市高速側：2　一般道側：1）
** 一般：2（都市高速側：1　一般道側{時間帯によってはETC・一般}：1）

**出口**
 ブース数：8
** ETC専用：3（都市高速側：2　一般道側：1）
** 一般：5（都市高速側：2　一般道側：3）

**周辺**
 和布刈公園- 門司港レトロ- 関門トンネル

**隣**
 E2A 関門橋
 (38) 門司港IC - めかりPA（上り線） - (1) 門司IC
 E3 九州自動車道
 (1) 門司IC - (1-1) 新門司IC - 吉志PA - (2) 小倉東IC
 北九州高速4号線
 (401) 春日出入口 - (1) 門司IC - (402,403) 大里出入口

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）- 福岡北九州高速道路公社

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  福岡北九州高速道路公社-  北九州市
**  門司区
藤原公季

藤原 公季（ふじわら の きんすえ）は、平安時代中期の公卿。藤原北家、右大臣・師輔の十一男（十二男とも）。官位は従一位・太政大臣、贈正一位。閑院大臣と号す。漢風諡号は仁義公、国公は甲斐公。閑院流の祖。

**経歴**
朱雀・村上両天皇の同母姉・康子内親王を母として生まれる。幼名は宮雄君。生後まもなく母が亡くなったため、幼少時は姉の中宮安子に引き取られ宮中で育てられる。叔父にあたる村上天皇からもとてもかわいがられ、いつも天皇の近くに侍って、親王方と同様に養育されたが、食事の台（台盤）の高さだけは一寸（約3cm）だけ低いものを使って、親王方と区別されていた。しかし、宮中で皇子同然な振舞いをする公季に当時皇子であった円融天皇が嘆いたという。
冷泉朝初頭の康保4年（967年）元服し、正五位下に直叙される。円融朝初頭の天禄元年（970年）従四位下・侍従に叙任されると、天延3年（975年）従四位上、天延4年（976年）正四位下・左近衛中将と順調に昇進し、天元4年（981年）従三位、天元6年（983年）参議と20歳代半ばにして公卿に列す。議政官の傍らで侍従を兼ね、永観3年（985年）には正三位に叙せられている。
寛和2年（986年）一条天皇の即位に伴って、権中納言に昇進するとともに、皇太子・居貞親王の春宮権大夫（のち春宮大夫）に任ぜられる。長徳元年（995年）伝染病の猖獗などによって関白・藤原道隆を始めとして大納言以上の大官6名が没したため、公季は大納言に昇進し、さらに長徳2年（996年）長徳の変が発生して内大臣・伊周が失脚したため、翌長徳3年（997年）公季はその後任として内大臣に就任した。一条・三条の両朝を通して、20年の長きに亘って内大臣の任にあり藤原道長政権を支える。一方、娘・義子を一条天皇の弘徽殿女御として入内させ後宮対策を進めたが、皇子女が得られず失敗に終わった。晩年には、孫の藤原公成を養子にして特別に目をかけ、内裏への参入・退出は必ず公成と一緒に行っていた。長和4年（1015年）には子息の実成を権中納言に昇進させるため、公季は左近衛大将の官職を辞している。
後一条朝初頭の寛仁元年（1017年）右大臣に就任し、皇太弟・敦良親王の東宮傅も兼ねる。寛仁5年（1021年）左大臣・藤原顕光の致仕に伴う人事異動もあり、公季は従一位・太政大臣に至った。
長元2年（1029年）10月17日薨御。享年74。最終官位は太政大臣従一位。没後、正一位の贈位を受けて、甲斐国に封じられ、仁義公と諡された。

**官歴**
『公卿補任』による。
*康保4年（967年） 10月17日：元服、正五位下（直叙）
*天禄元年（970年） 11月24日：従四位下。12月20日：侍従
*天延3年（975年） 正月7日：従四位上
*天延4年（976年） 正月7日：正四位下。12月22日：左近衛中将
*貞元2年（977年） 正月28日：兼備前守
*天元4年（981年） 正月7日：従三位、左中将如元。正月29日：止備前守?。10月16日：兼播磨権守
*天元6年（983年） 12月13日：参議、止中将権守
*永観2年（984年） 2月1日：兼播磨権守。10月30日：侍従
*永観3年（985年） 10月15日：兼近江守。11月20日：正三位（超忠清）
*寛和2年（986年） 7月：兼春宮権大夫（春宮・居貞親王）。7月20日：権中納言
*永祚元年（989年） 7月13日：兼春宮大夫
*正暦2年（991年） 9月7日：中納言
*長徳元年（995年） 6月19日：大納言、大夫如元
*長徳2年（996年） 8月5日：兼按察使。9月8日：兼左近衛大将
*長徳3年（997年） 7月5日：内大臣。7月9日：大将如元
*長徳5年（999年） 正月7日：従二位（大臣労）
*長保3年（1001年） 10月10日：正二位（臨時）
*長和4年（1015年） 10月27日：辞大将（以男実成卿申任権中納言）
*寛仁元年（1017年） 3月4日：右大臣。3月23日：聴輦車。8月9日：兼東宮傅（東宮・敦良親王）
*寛仁5年（1021年） 正月7日：従一位。7月25日：太政大臣
*治安2年（1022年） 7月14日：賜随身8人左右近衛4人
*長元2年（1029年） 10月17日：薨御。10月22日：贈正一位、封甲斐国、諡仁義公

**系譜**
父：藤原師輔
*母：康子内親王 - 醍醐天皇の十四皇女
*妻：有明親王の女
**長女：藤原義子（974-1053） - 一条天皇女御
**長男：藤原実成（975-1044）
**次男：如源（977-1021） - 延暦寺少僧都
*生母不詳の子女
**男子：藤原親賢
**男子：信覚（1011-1084） - 東大寺別当
*養子女
**養子：藤原公成（999-1043） - 藤原実成の子
晩年の彼が特別に目をかけた嫡孫・公成は、生前の官位こそ中納言どまりであったが、死後、その娘・茂子（藤原能信養女）の生んだ皇子が即位（白河天皇）し、祖父が成し遂げなかった事業を完成した。以後、白河天皇を始めとして、院政期には閑院家の女子所生の皇子から多数の天皇（鳥羽・崇徳・後白河）を輩出したため、公季の子孫は栄え、摂関流に継ぐ地位を占めた。藤原冬嗣の邸宅だった閑院殿を伝領し居住した所以で、公季には閑院大臣の別称があり、その子孫は閑院（家）流と呼ばれるが、公成の孫（公季の5代孫）にあたる権大納言公実の三子によって分立した三条・西園寺・徳大寺の三清華家を筆頭に、この系統の公家は堂上家で25家を数える。

**関連作品**
 テレビドラマ- 『光る君へ』（2024年、NHK大河ドラマ、演：米村拓彰）

**脚注**

**参考文献**
『公卿補任 第一篇』吉川弘文館、1982年
*『尊卑分脈 第一篇』吉川弘文館、1987年
*市川久編『近衛府補任 第一』続群書類従完成会、1992年
*保坂弘司『大鏡 全現代語訳』講談社〈講談社学術文庫〉、1981年

**関連項目**
山椒大夫、安寿と厨子王丸　厨子王を助ける「閑院大臣」は公季とされている。
八幡インターチェンジ

八幡インターチェンジ（やはたインターチェンジ）は、福岡県北九州市八幡西区の九州自動車道のインターチェンジである。

**概要**
北九州市の八幡西区・八幡東区・若松区などの他、中間市などの遠賀地方、また直方市・飯塚市などの筑豊地方の街に行くのにも便利である。また、北九州高速道路（北九州都市高速）と接続しており、九州各地と北九州市都心部との間を自動車で移動する場合に、都市高速へ乗り換える際にもよく利用される。その連絡口についてもここで述べる。
西日本高速道路九州支社北九州高速道路事務所が併設されている。

**北九州高速4号線との連絡路**
北九州直方道路と同時に開通しており、料金収受の手間もなく九州自動車道と接続していた。この時は北九州直方道路馬場山IC（現在の北九州高速4号線馬場山出入口）は門司方面、九州自動車道八幡ICは福岡方面のハーフインターチェンジとして機能していた。八幡ICから小倉東ICまでが開通し、北九州直方道路が北九州道路とともに北九州高速4号線となった後も連絡路として使用されている。しかし福岡方面のみの連絡となっており、北九州高速4号線から九州自動車道門司方面に入る場合（もしくはその逆）には一度国道200号直方バイパスに出なければならない。また当インターより北九州高速4号へ乗り換えた場合、最初の一般道出口は小嶺出口となる（金剛出入口と馬場山出入口は小倉方面にのみ接続するハーフICのため、九州道福岡方面から連絡路経由で一般道への下車不可）。
北九州高速からは当インターで一般道へ出られない。このため一般道へ向かう場合、直方バイパス・飯塚方面へは金剛出口で、直方市街・小竹町方面へは馬場山出口で各々下車する（一般道より北九州高速へ入る場合も最初の入口は金剛入口及び馬場山入口）。
尚、この北九州高速道路との接続により、九州自動車道の鳥栖方面ではこのインターチェンジを境に交通量が急増する傾向がある。さらにここから古賀インターにかけての本線上では近年大型車が絡む追突事故が多発しており、事故車及び散乱した積荷処理、路面洗浄の為長時間に亘る通行止めが発生するケースが増えている。

**道路**
 E3 九州自動車道（4番）- 北九州高速4号線

**接続する道路**
 国道200号

**付近の道路**
 国道211号
*福岡県道61号小倉中間線

**歴史**
 1979年3月8日：若宮IC - 当IC間、北九州直方道路（現在の北九州高速4号線黒崎出入口 - 馬場山出入口間）開通。- 1988年3月31日：小倉東IC - 当IC間開通。

**料金所**
 ブース数：10　

**入口**
 ブース数：6 （都市高速からも含める）
** ETC専用：3（都市高速2、一般道1）
** ETC・一般：1
** 一般：2

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

**バス停留所**
本線車道から離れており、流入側・流出側ともに、料金所を通過した直後にバス停が設置されている。構造上当バス停に停車した後に本線車道に復帰できず、停車する路線は当インターチェンジで高速道路に出入りする2路線に限られる。

**周辺**
 明治屋産業 直方がんだびっくり市 (毎週金・土・日曜と月曜が祝祭日営業)- イオンモール直方- ホームプラザナフコ馬場山店- 北九州農業協同組合本店- 北九州高速4号線金剛出入口- 北九州市立木屋瀬中学校

**隣**
 E3 九州自動車道
 (3)小倉南IC/BS - (4)八幡IC/BS - 直方PA/BS（PAは上り線のみ） - (4-1)鞍手IC - 鞍手PA（下り線のみ） - (4-2)宮田スマートIC - (5)若宮IC/BS
 北九州高速4号線
 (413)馬場山出入口（門司方面出入口） - (414)金剛出入口（門司方面出入口） - (4)八幡IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  北九州市
**  八幡西区
福岡インターチェンジ (福岡県)

出口料金所をランプから眺める
福岡インターチェンジ（ふくおかインターチェンジ）は、福岡県福岡市東区と粕屋町にまたがる九州自動車道のインターチェンジと福岡高速4号粕屋線のジャンクションである。
北九州方面から福岡市内へ向う際に利便性が高い。また飯塚市の最寄りインターチェンジの一つである。

**道路**
 E3 九州自動車道（7番）

**接続する道路**
 20px 国道201号- 20px 福岡高速4号粕屋線（一般道=国道201号へは出られず、九州道との接続のみ）
国道201号を東に向かうと飯塚市、西に向かうと福岡市箱崎地区方面へアクセスできる。

**歴史**
 1975年3月13日 : 開通

**料金所**
太宰府ICほどではないが、このICも北九州・本州方面と福岡市内を行き来する多くの高速バスやその他のマイカーなどに対応するため、レーンの数が多くなっている。- ブース数：14　

**入口**
 ブース数：5
** ETC専用：3
** 一般：2

**出口（都市高速方面も含める）**
 ブース数：9
** ETC専用：４
** 一般：５

**周辺**
 福岡インター流通パーク- 久留米運送福岡インター支店- 粕屋警察署- 金子商店- 新福岡郵便局- 福岡市東部清掃工場- トリアス久山- 久山カントリー倶楽部- 篠栗新四国八十八ヶ所霊場（南蔵院など）- 八木山バイパス- 八木山峠- 篠栗九大の森- 香椎宮- 博多港

**バス停留所**
かつてはバス停留所が併設されており、西鉄高速バスの北九州 - 久留米間の高速バスが停車していた。2016年3月25日限りで同路線が廃止され、現在は撤去、通行路は閉鎖されている。
 隣接停留所
 立花山BS - 福岡BS - 須恵BS

**備考**
当インターで福岡高速4号粕屋線へ乗り換えた場合、最初の一般道出口は貝塚出口となる（粕屋出入口・多の津出入口・松島出入口は箱崎埠頭方面にのみ接続するハーフICのため九州道方面からの一般道下車は不可）。

**隣**
 E3 九州自動車道
 (6) 古賀IC - (7) 福岡IC - (7-1) 須恵PA/スマートIC - (8) 太宰府IC
 20px 福岡高速4号粕屋線
 (403) 多の津出入口 - (404) 粕屋出入口 - (7) 福岡IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路- 福岡北九州高速道路公社

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  福岡北九州高速道路公社-  福岡市
**  東区-  粕屋町
上月町

上月町（こうづきちょう）は、かつて兵庫県の中西部にあった町。佐用郡に属した。
2005年10月1日、佐用町・南光町・三日月町と合併し新たに佐用町となったため消滅した。

**地理**
 千種川

**隣接していた自治体**
 上郡町、佐用町、南光町- 岡山県備前市、美作市

**歴史**
古代の播磨国佐用郡の地。- 1955年（昭和30年）3月25日 - 西庄村と幕山村が合併して上月町となる。- 1958年（昭和33年）6月15日 - 上月町と久崎町とが合併して、新たに上月町となる。- 2005年（平成17年）10月1日 - 佐用郡佐用町、南光町、三日月町と合併し、新たに佐用町となり消滅。
昭和期における合併問題において、兵庫県が示した合併計画案では久崎町・西庄村・幕山村の3町村による合併が予定されていたが、幕山村は佐用町・江川村との合併も考えられるとの付記も記されていた。幕山村では久崎町案と佐用町案との支持が相半ばしたが県の合併方針が適正不動であると認め村議会は久崎町案を進めることとした。しかし久崎町では分町問題（赤松村 (兵庫県)#沿革も参照）をめぐって町内の意見がまとまらなかったために、3町村での合併を前提に先に西庄村・幕山村2村での合併を進めることとなった。新町名として、西庄村域にある上月城が小学校教科書、小説等に掲載され「上月」の呼称が広く知られていたことから採用することとした。久崎町は1957年（昭和32年）2月の町議会で改めて分町を認めない方針を確認、最終的には分町派も県の調停を受け入れたため分町せずに上月町に合流することとなった。

**上月城**
14世紀、上月次郎景盛が築いたと伝えられる。領主は上月氏の後、赤松氏を経て尼子氏。
16世紀、山中幸盛の擁する尼子勝久が織田軍と敵対する毛利軍に攻められて自刃し、尼子氏は滅亡。
現在の城址には土塁と曲輪跡が残る。

**行政**
 上月町長 中川孝之

**経済**

**産業**
第1次産業 409人(15.5%)
第2次産業 924人(35.0%)
第3次産業 1,306人(49.5%)

**人口**

**人口推移**
緑色で示したものが、旧上月町及び上月町の人口また、青色を加えたものが現在（佐用町等との合併による消滅直前）の町域の人口括弧内の数字は合併前の上月町の人口（なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである）＜参考 - #歴史＞

**教育**
 佐用町立久崎小学校- 佐用町立上月小学校- 佐用町立幕山小学校- 佐用町立上月中学校

**交通**

**鉄道路線**
 西日本旅客鉄道
** 姫新線
*** 上月駅- 智頭急行
** 智頭線
*** 久崎駅- 中心となる駅：上月駅

**道路**
 高速道路
** 旧町内を中国縦貫自動車道が通過しているが、ICは設置されていない。- 国道
** 国道179号
** 国道373号- 都道府県道
** 兵庫県道124号宮原力万線
** 兵庫県道365号上福原佐用線
** 兵庫県道368号吉永下徳久線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 太平山上月城跡- 花しょうぶ園- 笹ケ丘公園・笹ケ丘荘（町営宿泊施設）- 飛龍の滝- 天文台公園事務局- ホタル観賞（5月下旬〜6月末 町内の河川にて）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 上月町市史編さん委員会編集『上月町史』 昭和63年10月15日発行

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧
南光町

南光町（なんこうちょう）は、兵庫県中西部にあった町。佐用郡に属した。ヒマワリの郷として本州最大級のヒマワリ畑を誇り、ひまわり祭りの時には観光客が約15万人も訪れていた。日本共産党員である山田兼三が25年間、町長を務めた革新町政だった。
2005年10月1日に南光町・三日月町・上月町・佐用町の4町が対等合併して佐用町となり、消滅した。

**地理**
 千種川中流域に沿った、南北に大変細長い町域。- 町名は船越山南光坊瑠璃寺に由来する。

**隣接していた自治体**
 宍粟市- 佐用郡佐用町、上月町、三日月町- 赤穂郡上郡町

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行の際、佐用郡徳久村、中安村、宍粟郡三河村が発足。- 1955年（昭和30年）7月20日 - 徳久村、中安村、三河村が合併し、南光町発足。- 1966年（昭和41年）4月1日 - 船越山が県観光百選に選ばれる。- 1971年（昭和46年）5月20日 - 兵庫県立昆虫館設立- 1975年（昭和50年）9月3日 - 上三河農村舞台が国の重要文化財に指定される- 1980年（昭和55年）10月5日 - 南光町長選挙・山田兼三初当選- 1981年（昭和56年）
** 4月16日 - 救護施設「南光園」完成
** 5月25日 - 南光町国際障害者年推進本部発足- 1983年（昭和58年）
** 5月14日 - 文化センター完成
** 6月1日 - 歯科保健センター開設
** 12月2日 - 第1回健康まつり開催
** 12月9日 - 「南光町福祉の日」制定、第1回福祉の日の集い開催- 1984年（昭和59年）
** 3月28日 - 漆野光福寺の大イトザクラが県指定文化財に指定される
** 9月15日 - 南光町長選挙・山田兼三再選- 1985年（昭和60年）
** 6月28日 - 第1回歯科保健大会を開催
** 11月2日 - 町長憲章、南光音頭を制定- 1986年（昭和61年）
** 6月17日 - 防災行政無線局開局、放送を開始- 1988年（昭和63年）
** 3月26日 - 瑠璃寺の不動明王坐像が国の重要文化財に指定される
** 3月31日 - 「南光町昔むかし」「南光町の歴史の道」発行
** 9月6日 - 南光町長選挙・山田兼三無投票で3選- 1989年（平成元年）11月1日 - 老人保健施設「ハイムゾンネ」開設- 1990年（平成2年）
** 7月22日 - 「ひまわりの里・みかわ」開園
** 9月30日 - スポーツ公園「若鮎ランド」完成
** 10月6日 - 「みなくるカーニバル」開催- 1991年（平成3年）
** 2月17日 - 「若あゆロードレース大会」開催
** 12月12日 - 瑠璃寺にジャンボ絵馬設置- 1992年（平成4年）
** 4月1日 - 南光町がひまわりの里で「農村景観百選」に選ばれる
** 9月13日 - 南光町長選挙・山田兼三4選
** 4月1日 - 身体障害者施設「シャイン」開設- 1994年（平成6年）8月12日 - 「南光町史」第1巻「原始・古代編」を発行- 1995年（平成7年）
** 2月5日 - 瑠璃寺で第1回絵馬コンクールの表彰式が行われる。
** 5月15日 - 「ひまわり館」が完成
** 10月22日 - 町の鳥に「カワセミ」を制定- 2005年（平成17年）
** 2月15日 - 南光町・三日月町・上月町・佐用町の合併協定調印式を佐用町で行う。
** 10月1日 - 三日月町・上月町・佐用町との対等合併により佐用町が発足し消滅。

**行政**

**町長**
 山田兼三（1980年-2005年）
*: 初当選時31歳で町外在住だったこと、町内で「8020運動」の普及に尽力したことなどから話題となった。

**地域**

**教育**
 南光町立徳久小学校- 南光町立中安小学校- 南光町立三河小学校- 南光町立上津中学校- 事務組合立三土中学校

**交通**

**鉄道路線**
 西日本旅客鉄道
** 姫新線
*** 播磨徳久駅

**道路**
 高速道路
** 中国自動車道 南光BS- 国道
** 国道179号- 都道府県道
** 兵庫県道53号山崎南光線
** 兵庫県道72号若桜下三河線
** 兵庫県道368号吉永下徳久線
** 兵庫県道443号上三河平福線
** 兵庫県道449号多賀相生線
** 兵庫県道547号横坂南光線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 ひまわり祭り- ひまわりの里- 南光ひまわり館- 若あゆランド- 南光自然観察村- 船越山 モンキーパーク- 南光坊瑠璃寺 - 728年（神亀5年）行基による開創と伝える古寺、高野山真言宗別格本山、播磨西国三十三箇所第11番および新西国三十三箇所第33番札所、大護摩会式は2月第一日曜日- 常福院- 兵庫県立昆虫館- 農村舞台- 子ども歌舞伎- 武者踊り- 天一神社（延喜式内社.弥生時代に創立されたと伝えられている）- 大イトザクラ- 雪花姫の墓

**出身有名人**
 大瓦鈴子（政治家、元看護師） - 神戸市会議員（日本共産党）。
 2003年、初当選した。

**脚注**

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧
沢渡温泉

沢渡温泉- 沢渡温泉 (長野県)（さわんどおんせん） － 長野県松本市安曇にある温泉。- 沢渡温泉 (群馬県)（さわたりおんせん） － 群馬県吾妻郡中之条町にある温泉。
竹内綱

竹内 綱（たけうち（たけのうち） つな、1840年1月30日〈天保10年12月26日〉 - 1922年〈大正11年〉1月9日高人）は、日本の武士（土佐藩士）、実業家、政治家。内閣総理大臣を務めた吉田茂は五男、麻生太郎と寬仁親王妃信子は外曾孫。

**生涯**

**生い立ち**
天保10年（1840年）、土佐藩家老・山内氏（伊賀氏、宿毛領主）の家臣竹内庄右衛門吉管の子として土佐国宿毛に生まれる。

**幕末**
目付役として大坂に宿毛蔵屋敷を建てるなど、主家の財政再建に尽力した。
慶応2年7月（1866年8月）、宿毛から16kmほど離れた阿満地浦（現在の安満地浦）にイギリス軍艦が停泊したことがあった。対応に苦慮した宿毛領主・山内氏理は、竹内に小銃200丁を備えた歩兵2個小隊を付けて接触させた吉田9。異国船の重装備を目の当たりにして当方に勝ち目なしとみた竹内は、隊内の打ち払い強硬論を尻目に単身黒船に乗り込み、言葉の通じない相手と悪戦苦闘の談判に及んでいる吉田9。海洋測量が来港目的であること、翌日出港予定であることを確認したため、打ち払い中止を決するに至った吉田9。しかしこの際、竹内は船内で応対した「紳士」に酒杯をもてなされて酩酊したため、打ち払いの指令を怠り、敵と飲酒したことを問題視した氏理らは猛反発した。竹内は切腹処分となるところ、土佐藩がイギリス軍艦を歓待したことが判明したため、のちに放免となっている吉田9。
戊辰戦争では、山内氏理の嫡男・氏成と共に兵を率いて北越・奥羽各地を転戦している高人。

**明治時代**
維新後の明治3年（1870年）、後藤象二郎の引き立てにより大阪府少参事や大蔵省六等出仕をつとめる。しかし、時の上司と衝突したことから官界を退き、1873年（明治6年）には実業界に入る。
1874年（明治7年）、後藤象二郎主宰の蓬萊社から高島炭鉱の経営を任され、2年後の決算では1ヶ月につき出炭3万トン、利益金5万5,000円の実績を収めている。翌年からは、高島近辺にある端島・大島・香焼の鉱山開発に着手し、これも相当の出炭量と利益をあげている吉田6。
1878年（明治11年）4月、前年の西南戦争にあたり、西郷軍に通謀する立志社のために小銃800丁と弾薬を手当てし、西郷隆盛らに呼応して政府転覆を企てたという嫌疑がかけられる吉田10。その結果、士族の身分を剥奪された上、禁獄1年の刑に処せられた。竹内が逮捕されたのは炭鉱経営で出張中の長崎であったが、間もなく東京の獄につながれる吉田11。その中には陸奥宗光や林有造らが含まれていた吉田11。しかし、5月の大久保利通の暗殺以後、政府は国事犯を東京におく危険を悟って、彼らを地方に分送した吉田11。竹内は9月11日、新潟の監獄に護送された吉田11。
1879年（明治12年）8月、満期放免となった竹内は、板垣退助が創立した愛国社の再建に取り組むことになる吉田11。翌年、愛国社は国会期成同盟に改称されたが、竹内はこの国会期成同盟を足場にして、後藤象二郎らとともに国会開設・自由民権を掲げ、自由党結成の原案を作成した吉田11。
1881年（明治14年）、後藤象二郎の残した借金の重圧に抗し切れず、三菱財閥の岩崎弥太郎に端島・大島・香焼の炭鉱と高島炭鉱を譲り渡す吉田6。同年、板垣退助を総裁とする自由党が創設され、竹内も参加する高人。翌年に起こった岐阜事件の際は板垣に同行していた高人。
第1次伊藤内閣は広がりつつあった自由民権運動に危機感を抱き、1887年（明治20年）12月25日に保安条例を公布し、竹内はこの適用を受け東京から3年間の退去を命ぜられる。このとき彼が退去先として身を寄せたのが横浜太田町（現在の神奈川県横浜市中区）にある吉田健三邸であった吉田12。
1890年（明治23年）には第1回衆議院議員総選挙に高知県第2区で当選し高人、自由党土佐派を率いた。次の第2回衆議院議員総選挙には再出馬しなかったが吉田12、第5回衆議院議員総選挙（東京府第1区）と第8回衆議院議員総選挙（高知県郡部）では当選した高人。一方で、1892年（明治25年）の第2次伊藤内閣誕生とともに、伊藤博文首相・板垣退助を説いて政府と議会多数派自由党との連携を策している吉田12。
実業家として芳谷炭坑や茨城炭鉱を経営し、1896年（明治29年）には京仁鉄道や京釜鉄道の専務理事として活動した高人。1901年（明治34年）、京釜鉄道の常務取締役となり、2年後の1903年（明治36年）には京仁鉄道を京釜鉄道に合併して、朝鮮における鉄道事業の統合を実現させる。

**備考**
 宿毛山内家の軍事費、すなわち外国船打ち払いの費用を確保するために、領内特産のクスノキから当時極めて高価に輸出されていた樟脳を製造して高利潤を上げる。- 地租を旧来の煩雑な米納制から合理的計算に基づく金納制（3年間の平均収穫量に10年間の平均米価をかけてその4/10（従来は5/10であった）を金納する）に改革した。農民に歓迎され、3年後には伊賀家領内の地租収入を倍増させる。- 五男・竹内茂（後の吉田茂）を産んだ瀧子と綱の関係は不詳である。- 1882年（明治15年）、岐阜県で演説していた板垣退助が暴漢に襲われた岐阜事件の際、「板垣死すとも自由は死せず」と叫んだ板垣を抱きかかえたのが竹内とされる高人。- 外交官となった吉田茂が領事館補として奉天に赴任する際、竹内は関兼光の名刀を贈る。竹内は「役人になると世俗の欲に惑わされて誘惑が多い。誘惑に陥らぬよう、これで俗念を断ち切れ」と諭した吉田14。また、総領事萩原守一とは懇意であったので紹介状を書いて持たせたものの、吉田は着任の際に渡さず、帰国挨拶の際に渡している。「なぜ着任のときに渡さなかったのだ」との萩原の問いに、吉田は「親の七光りは嫌いです」と答えている。- 1912年（大正元年）、竹内は茨城県龍ケ崎市の国有林80町歩あまりの払い下げを受け、1919年（大正8年）には牧畜などを営む「竹内農場」を開業している。農場跡は現在は荒れ地となっており、当時の赤煉瓦が廃墟となって残存している。- 高知工業学校や秋田鉱山専門学校（現在の秋田大学鉱山学部〔後に工学資源学部へ改組〕の前身）の創立に参与している高人。

**親族関係**
 五男・茂の誕生後、綱は盟友の実業家・吉田健三へ茂を養子に出している。一説には、当時、反政府活動によって逮捕されることが分かっていた綱は、茂の誕生前に養子に出すことを約束していたとされる。- 長男・竹内明太郎は、小松製作所創業者で衆議院議員。横浜高等工業学校（横浜国立大学の前身）教授の竹内強一郎は孫。地理学者、一橋大学教授、日本地理学会会長の竹内啓一は曾孫。TBSテレビ報道局記者・同局ニュースキャスターの竹内明は、玄孫にあたる。- 英文学者の吉田健一は外孫に当たる。

**脚注**

**参考文献**
衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
*『高知県人名事典 新版』高知新聞社、1999年。- 原彬久『吉田茂』〈岩波新書 新赤版871〉岩波書店、2005年。ISBN 4-00-430971-9

**関連項目**
 今幡西衛

**外部リンク**
  竹内 綱・竹内明太郎-  家系図（土佐宿毛人脈）-  家系図（竹内綱家）-  宿毛市史【近代、現代編-中央で活躍した人々-竹内 綱】 高知県宿毛市