Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
近鉄八田駅

近鉄八田駅（きんてつはったえき）は、愛知県名古屋市中村区八田町字長田にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE05。

**歴史**
 1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名駅 - 関急名古屋駅（現・近鉄名古屋駅）間の開通時に、関急八田駅として開業する。- 1940年（昭和15年）1月1日：関西急行電鉄が参宮急行電鉄に合併され参宮急行電鉄の駅になる。同時に参急八田駅に改称する。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄が大阪電気軌道に合併され関西急行鉄道の駅になる。同時に関急八田駅に改称する。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併し近畿日本鉄道の駅になる。同時に近畿日本八田駅に改称する。- 1970年（昭和45年）3月1日：近鉄八田駅に改称する。- 2002年（平成14年）8月31日：下り線が高架化されるとともに、同線のみ近鉄名古屋駅寄りに約200メートル移転し、新駅舎の使用を開始する。- 2005年（平成17年）5月21日：上り線が高架化され、同線も新駅舎に移転する。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。

**駅構造**
待避可能な島式ホーム2面4線を持つ高架駅である。改札・コンコースは中2階、ホームは2階にある。ホームは6両編成分が確保され、待避線そのものは8両編成に対応する。また、4番線から蟹江方面に延びる留置線と、上下線間の渡り線がある。4番線には下り方面への出発信号機が設けられており、時折回送列車や団体列車が折り返す。また、事故等で一部が運転見合わせとなった際は当駅で折り返す普通列車が運行される場合がある。
近鉄名古屋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。エレベーターは改札内には設置されているが近鉄駅舎と地下鉄コンコースを直接連絡するものは存在しない。

**のりば**
内側2線（2・3番線）が主本線、外側2線（1・4番線）が待避線である。
Meieki Skyline from HattaST.jpg|近鉄名古屋方面を望む
KT-Hatta-station-name-board.jpg|駅名標
KT-Hatta-info-subway.jpg|ホーム上の乗換案内

**配線図**

**利用状況**
利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 八田駅 - JR関西本線・名古屋市営地下鉄東山線- 八田なみき病院- 百五銀行八田支店- 岐阜信用金庫八田支店- ヤマナカ八田フランテ館- 三菱重工業名古屋研究所- 八田街道（愛知県道190号名古屋一宮線）- 愛知県道229号八田停車場線- 豊国通（名古屋市道豊国線）- 名古屋市道高畑町線- なとり名古屋営業所

**バス路線**
近鉄八田駅の前にはバスターミナルはなく、バスはJR駅前を発着している。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 E 名古屋線
: ■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 烏森駅 (E04) - 近鉄八田駅 (E05) - 伏屋駅 (E06)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜近鉄八田 - 近畿日本鉄道
烏森駅

烏森駅（かすもりえき）は、愛知県名古屋市中村区牛田通4丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE04。

**歴史**
 1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名 - 関急名古屋（現・近鉄名古屋）間開通時に開業。- 1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併、参宮急行電鉄の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 2002年（平成14年）8月31日：下り線高架化。- 2004年（平成16年）9月：駅が高架化される。- 2005年（平成17年）5月21日：当駅を含む伏屋 - 黄金間の高架化が完了。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
相対式2面2線のプラットホームを持つ高架駅。改札とコンコースは1階、ホームは2階にある。ホーム長は4両（ただし2両または3両の列車しか停車しない）。改札口は東口と西口の2ヶ所で、トイレは1階コンコース上にある。
近鉄名古屋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
KT-KasumoriStation-2.jpg|ホーム
KT-Kasumori-station-name-board.jpg|駅名標

**利用状況**
烏森駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
高架化前の烏森駅付近の航空写真。1982年撮影。
近隣は住宅街で西口が佐屋街道、東口が愛知県道190号名古屋一宮線に面している。高架化が完成する以前は両方ともに開かずの踏切として有名だった。当駅は中村区に位置するが、近鉄やJRの線路の南側（あおなみ線小本駅など）は中川区である。

**公共施設**
 愛知県立松蔭高等学校- 名古屋市立柳小学校- 名古屋市立常磐小学校- 名古屋市立西養護学校- 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線小本駅

**その他**
 あいち銀行松葉町支店・豊成支店- 東海旅客鉄道名古屋工場- 日本貨物鉄道名古屋車両所- 太洋基礎工業本社

**バス路線**
 名古屋市営バス
*「近鉄烏森」バス停
** 名駅22系統：名古屋駅行き、横井町行
*「烏森駅南」バス停
** 中川巡回系統：地下鉄高畑行

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 E 名古屋線
: ■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 黄金駅 (E03) - 烏森駅 (E04) - 近鉄八田駅 (E05)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 烏森町

**外部リンク**
  駅の情報｜烏森 - 近畿日本鉄道
黄金駅 (愛知県)

黄金駅（こがねえき）は、愛知県名古屋市中村区黄金通8丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE03。
周辺地域は一貫して「こがね」と呼称されているが、所在地の正式な読みは2017年（平成29年）まで「おうごんどおり」であった。詳細は黄金通を参照。

**歴史**
 1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名 - 関急名古屋（現・近鉄名古屋）間開通時に開業。- 1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併、参宮急行電鉄の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 1945年（昭和20年）6月1日：営業休止。- 1947年（昭和22年）3月1日：営業再開。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカードPiTaPa供用開始。- 2014年（平成26年）12月21日：無人化。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム長は3両分。駅舎（改札口）は2番ホーム側に設けられており、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。トイレは2番ホーム上にある。
近鉄名古屋駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば　**
KT-Kogane-station-platform-001.jpg|ホーム
KT-Kogane-station-underpass-001.jpg|地下道
KT-Kogane-station-name-board.jpg|駅名標

**利用状況**
黄金駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
名古屋高速5号万場線の高架「黄金跨線橋」と立体交差しており、付近には黄金跨線橋が存在する。- 偕行会城西病院- 特別養護老人ホーム・清月荘- 名古屋市立豊国中学校- 名古屋市立黄金中学校- 愛知コミュニティセンター- 米野公園- 金山神社- 東海旅客鉄道（JR東海）名古屋車両区・名古屋工場- 日本貨物鉄道（JR貨物）名古屋車両所- 笹島信号場- 大豊建設 名古屋支店- 居酒屋・黄金屋 - ダイアパレス長戸井町- 豊丸産業 - トヨタカローラ 愛知黄金店- 業務スーパー 黄金店 - ニューギン 名古屋支店- DCM 名古屋黄金店- 環状線（名古屋市道名古屋環状線）- 愛知県道115号津島七宝名古屋線- 黄金跨線橋（黄金陸橋）

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 E 名古屋線
: ■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 米野駅 (E02) - 黄金駅 (E03) - 烏森駅 (E04)
 * 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 黄金駅 (北海道) - 北海道伊達市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の同名の駅。- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜黄金 - 近畿日本鉄道
米野駅

米野駅（こめのえき）は、愛知県名古屋市中村区平池町4丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅である。駅番号はE02。

**歴史**
 1938年（昭和13年）6月26日：関西急行電鉄の桑名から関急名古屋（現・近鉄名古屋）間の開通に伴い開業する。- 1940年（昭和15年）1月1日：参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併し、同社の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併するとともに名称を関西急行鉄道に変更。線路名称の改定により同社名古屋線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道を合併するとともに名称を近畿日本鉄道に変更し、同社の駅となる。- 1959年（昭和34年）11月27日：名古屋線改軌工事開通式を実施。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。

**駅構造**
下り単式・上り島式の複合型による2面3線の地上駅で、ホーム長は3両分。駅舎と改札口は、北西側にあり、各ホームとは構内踏切で連絡している。
近鉄名古屋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
1番線が下り本線、2番線が上り本線、3番線が上下副本線となっているが、3番線は後述の車両基地に直接繋がっており、入出庫列車が使用するため定期旅客列車の発着には使われず、のりば番号標も設置されていない。なお、3番線は桑名方面からの発着も可能となっている。

**米野車庫**
当駅上り方に車庫・検車施設（富吉検車区米野車庫）があり、特急車両（夜間滞泊に限り一般車両も）の留置と折り返し整備に使用されている。近鉄名古屋駅からの入庫列車は3番線へ到着して折り返し入庫するが、出庫列車は原則として車庫線から直接近鉄名古屋駅へ回送される。
Komeno Station Platform.jpg|ホーム
KT-Komeno-station-name-board.jpg|駅名標
KINTETSU KOMENO2014.jpg|米野車庫

**利用状況**
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線のささしまライブ駅より利用客は圧倒的に少ないが、グローバルゲートが全面開業した2017年（平成29年）度以降は利用客が増加傾向にある。

**駅周辺**
北側は住宅街で線路の南側はささしまライブ24地区が広がる。当駅は近鉄線におけるささしまライブ24の最寄り駅となっているが、特に詳しい案内はない。

**北側**
 長松寺- 円福寺- 金山神社- 熊野社- 白山社- 筧家住宅（筧能楽道場）- イオンタウン太閤ショッピングセンター- 名古屋市立米野小学校- 名古屋朝鮮初級学校- 学校法人筧学園・わかくさ幼稚園- 平池保育園- 向野橋- 東海旅客鉄道（JR東海）
** 名古屋車両区
** 名古屋土木技術センター

**南側（ささしまライブ24）**
駅東側のささしま米野歩道橋を渡る。- ささしまライブ24
** 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 ささしまライブ駅 - 徒歩で約6分。
** 中京テレビ放送本社 - 徒歩で約10分。
** グローバルゲート - 徒歩で約9分。
*** 名古屋プリンスホテル スカイタワー
** キャナルパークささしま - 徒歩で約11分。
** クルーズ名古屋中川運河ライン・ささしまライブ乗船場 - 受付まで徒歩で約11分。

**その他**
軌間拡幅完成地点の碑
1番線構内踏切付近に「軌間拡幅完成地点」と書かれた小さな記念碑があるが、記念碑自体は立入禁止区域に存在している。
近鉄バファローズがナゴヤ球場でホームゲームを行っていた際、近鉄球団や近畿日本鉄道のポスターなどでは自社路線におけるナゴヤ球場の最寄り駅を当駅として案内していたが、距離的に遠いことから、徒歩20分から30分ほどの時間を要する。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 E 名古屋線
: ■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 近鉄名古屋駅 (E01) - 米野駅 (E02) - 黄金駅 (E03)
 * 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 米野町 (名古屋市) - 開業当時の駅周辺の地名。

**外部リンク**
  駅の情報｜米野 - 近畿日本鉄道
伊勢中原駅

伊勢中原駅（いせなかはらえき）は、三重県松阪市嬉野津屋城町にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM62。

**歴史**
 1930年（昭和5年）5月18日：参宮急行電鉄の松阪 - 参急中川（現在の伊勢中川） - 久居間開通時に参急中原駅として開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。同時に伊勢中原駅に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 2005年（平成17年）2月21日：終日無人駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
プラットホーム
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎（駅入口）は2番ホーム側中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は4両。
伊勢中川駅管理の無人駅。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
伊勢中原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅周辺は田園地帯。隣の松ヶ崎駅との間の紀勢本線をオーバーパスする地点近傍に、かつて近鉄伊勢線の米ノ庄駅があった。近鉄伊勢線廃止代替として、山田線に（新）米ノ庄駅を設置する要望が旧三雲村からあったが、実現しなかった。- JR紀勢本線六軒駅（東に1.4キロメートル、徒歩15分 - 18分程度）- JR名松線権現前駅（西に1.6キロメートル、徒歩20分程度）
以下の2軒は2019年（令和元年）6月27日にテレビ東京系列で放送された『太川蛭子の旅バラ』内の企画「ローカル鉄道寄り道旅」にて当駅で下車した太川陽介、蛭子能収らが訪れた店舗である。- 松屋製菓舗（いばらまんじゅう）- 旬前耕房ごん豆（嬉野とうふ）

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 伊勢中川駅 (M61) - 伊勢中原駅 (M62) - 松ヶ崎駅 (M63)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜伊勢中原 - 近畿日本鉄道
松ヶ崎駅 (三重県)

松ヶ崎駅（まつがさきえき）は、三重県松阪市久米町にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM63。
かつては伊勢線との接続駅であった。

**歴史**
1961年（昭和36年）まで、当駅は近鉄の山田線と伊勢線が乗り入れる駅であった。この両線の出自は異なり、山田線は参宮急行電鉄（参急）の路線として、伊勢線は伊勢電気鉄道（伊勢電）の路線として開業したものである。両社が当地に路線を伸ばしたのは1930年（昭和5年）のことで、参急が同年5月18日、伊勢電がそれに先立つ同年4月1日の開通であった。両線は当駅の位置で立体交差をしていたが、どちらも当地には駅を設けておらず、参急が当駅の位置より松阪方0.4キロメートルの位置に参急松江駅を設けるのみであった。
両社はそれぞれ独自に伊勢神宮への参宮路線を開拓していったが、伊勢電はのちに業績が悪化、1936年（昭和11年）には参急に合併され同社の路線となった。そしてその翌年の1937年（昭和12年）、参急の両線が立体交差する地点に開業したのが当駅である。なお、当駅の開業と同時に参急松江駅は廃止されている。参急はその後幾度かの会社合併を経て近鉄となり、当駅は同社の山田線と伊勢線とが接続する駅であったが、1961年（昭和36年）に伊勢線は廃止されその後は山田線のみに所属する駅となっている。

**年表**
 1930年（昭和5年）
** 4月1日：伊勢電の津新地 - 新松阪間が開通。当駅の位置に駅は設けられず。
** 5月18日：参急の松阪 - 参急中川 - 久居間が開通。このとき参急松江駅開業。- 1936年（昭和11年）9月15日：参急が伊勢電を合併し、伊勢電は同社の名古屋伊勢本線となる。- 1937年（昭和12年）11月3日：参急本線と名古屋伊勢本線の駅として松ヶ崎駅が開業し、参急松江駅は廃止。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参急を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。この時の線路名称改定により、当駅は山田線および伊勢線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身、1947年にこれは再分離）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 1961年（昭和36年）1月22日：伊勢線廃止。山田線単独駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

**駅名について**
公式には上記住所であり、旧三雲町に所在するが、駅用地は松阪市塚本町にもわたっている。
駅名は、旧松ヶ崎村から命名。松ヶ崎村はのちに松阪市に合併されたため、駅名と公式な住所が異なることになる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。互いのホームを結ぶ構内踏切や地下通路などはなく、上下線別々に改札口がある。トイレは伊勢中川方面ホームにあり、男女共用の水洗式。
伊勢中川駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：840人- 2022年11月8日：747人- 2021年11月9日：711人- 2018年11月13日：955人- 2015年11月10日：1,053人- 2012年11月13日：960人- 2010年11月9日：1,013人- 2008年11月18日：1,125人- 2005年11月8日：1,192人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
松ヶ崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
農村地帯の只中にあり、いくつかの集落が点在する。駅前を通る国道166号沿いにはロードサイド店舗が集積している。ちなみに、三重県道756号松阪環状線（通称：近鉄道路）が駅をオーバークロスしているのはかつての近鉄伊勢線の名残りである。
*東側
**松ヶ崎バス停留所
**:鈴の音バス（松阪駅行き / 天白行き）
**アピタ松阪三雲店
**コーナン松阪塚本店
**松阪ショッピングセンターマーム（休業）
**松阪船江郵便局
**松阪自動車学校
**タケガワふれあい動物園
**松ヶ崎公園
**松ヶ島城跡
**松ヶ崎漁港
*西側
**松阪中央総合病院 - 徒歩27分
**舟木家の長屋門
**JR東海名松線上ノ庄駅 - 西方約2.2km、徒歩約30分

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 伊勢中原駅 (M62) - 松ヶ崎駅 (M63) - 松阪駅 (M64)- 括弧内は駅番号を示す。

**かつて存在した路線**
 近畿日本鉄道
 伊勢線
:: 米ノ庄駅 - 松ヶ崎駅 - 松江駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 松ヶ崎駅 (京都府) 京都市営地下鉄烏丸線の駅。当駅にも近鉄車両が乗り入れてくる。

**外部リンク**
  駅の情報｜松ヶ崎 - 近畿日本鉄道
東松阪駅

東松阪駅（ひがしまつさかえき）は、三重県松阪市大津町久地にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM65。
当駅と隣の櫛田駅との駅間距離は3.9キロメートルで、山田線では最も駅間距離が長い。

**歴史**
 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄松阪 - 外宮前（現在の宮町駅）間の開通と同時に開業する。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 1945年（昭和20年）6月1日：営業を休止する。- 1946年（昭和21年）3月15日：営業を再開する。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。- 2014年（平成26年）2月21日：1番ホームの入口が東側に新設、構内踏切廃止。

**駅構造**
プラットホーム
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎（改札口）は2番ホーム側宇治山田寄りにある。互いのホームの往来は駅南東側の踏切を使う必要がある。
伊勢中川駅管理の無人駅。自動券売機は2番ホーム側の駅舎に設置されているが、1番ホームの入り口には乗車駅証明書発行機が設置されている。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：2,082人- 2022年11月8日：2,041人- 2021年11月9日：1,933人- 2018年11月13日：2,119人- 2015年11月10日：2,043人- 2012年11月13日：2,263人- 2010年11月9日：2,139人- 2008年11月18日：2,166人- 2005年11月8日：2,276人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
東松阪駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
松阪駅手前から当駅付近まで、すぐ南側をJR紀勢本線が並行している。- 松阪市立第五小学校- 三重県立松阪高等学校- 三重中学校・高等学校- 丸大食品松阪工場

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 松阪駅 (M64) - 東松阪駅 (M65) - 櫛田駅 (M66)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜東松阪 - 近畿日本鉄道
櫛田駅

北出口（2017年7月）
櫛田駅（くしだえき）は、三重県松阪市豊原町にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM66。

**歴史**
 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄松阪 - 外宮前（現在の宮町駅）間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 1992年（平成3年）3月12日：待避線新設。地下駅舎化。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始（簡易改札機による対応）。- 2024年（平成19年）9月21日：終日無人駅化。

**駅構造**
複線の通過線の両側に、相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。また、4番ホーム裏手に保線基地がある。
かつては待避線がなかったが、1992年の普通列車の最大4両編成化および1994年ダイヤ変更の対応として設置された。いわゆる新幹線型の構造である。

**のりば**
 2番線・3番線は、1番線と4番線の間に通過線として存在し、ホームはない。この通過線が主本線となっており、特急・急行などの通過列車が使用する。停車列車が入線する1番線と4番線は副本線となる。
Appearance of Kushida station.JPG|ホーム

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：977人- 2022年11月8日：1,054人- 2021年11月9日：991人- 2018年11月13日：1,237人- 2015年11月10日：1,098人- 2012年11月13日：1,094人- 2010年11月9日：1,137人- 2008年11月18日：1,167人- 2005年11月8日：1,193人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
櫛田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
櫛田川（櫛田駅 - 漕代駅）- 松阪市立揥水（ていすい）小学校- 三重県立松阪商業高等学校- 櫛田神社- 櫛田川- 三重県道37号（旧国道23号、参宮道路）- 三重県道701号- 三重県道756号（近鉄道路）- 光蓮寺- 安楽天神

**バス路線**
駅周辺に発着する路線バスは現存しない。かつては下記の各停留所があり、三重交通の松阪伊勢線（20系統）が発着していた。
 三重交通- 櫛田
** 三重県道37号鳥羽松阪線（旧国道23号）沿いにあったが、2008年3月限りで廃止された。- 早馬瀬口
** 櫛田橋を越えた対岸にあったが、2019年9月限りで廃止された。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 東松阪駅 (M65) - 櫛田駅 (M66) - 漕代駅 (M67)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜櫛田 - 近畿日本鉄道
漕代駅

漕代駅（こいしろえき）は、三重県松阪市稲木町にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM67。

**歴史**
 1943年（昭和18年）10月23日：関西急行電鉄山田線の櫛田 - 斎宮間に新設開業。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 2005年（平成17年）2月21日：終日無人化。前後して構内踏切の廃止、1番ホーム側の入口を新設。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
構内
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。各ホームにある出入口から直接ホームに入る形となる。2番ホームの入口が在来の駅舎であるが構内踏切はなく、互いのホームの往復は駅東側の踏切を使う必要がある。トイレは設置されていない。
宇治山田駅管理の無人駅。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：236人- 2022年11月8日：229人- 2021年11月9日：234人- 2018年11月13日：323人- 2015年11月10日：337人- 2012年11月13日：329人- 2010年11月9日：276人- 2008年11月18日：373人- 2005年11月8日：408人

**利用状況**
漕代駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 神麻績機殿神社（上機殿）- 松阪市立漕代小学校- 櫛田川

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 櫛田駅 (M66) - 漕代駅 (M67) - 斎宮駅 (M68)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜漕代 - 近畿日本鉄道
斎宮駅

斎宮駅（さいくうえき）は、三重県多気郡明和町大字斎宮にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM68。

**歴史**
史跡公園口（2015年9月）- 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）
** 6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
** （時期不詳）：駅舎を建設。- 1992年（平成4年）：駅舎を建て替え。- 2001年（平成13年）：第3回中部の駅百選に選定。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。- 2015年（平成27年）3月19日：史跡公園口を設置。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両。駅舎は2番ホーム（南）側宇治山田方にあり、反対側の1番ホームとは構内踏切で連絡している。2015年（平成27年）3月に1番のりば側にも新たに「史跡公園口」改札口と休憩所が完成した。休憩所内には明和町の観光情報コーナーとコインロッカーが設置されている。
宇治山田駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**
Saiku Station Platform.jpg|プラットホーム（2020年6月）

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：1,307人- 2022年11月8日：1,265人- 2021年11月9日：1,187人- 2018年11月13日：1,372人- 2015年11月10日：1,463人- 2012年11月13日：1,767人- 2010年11月9日：1,603人- 2008年11月18日：1,733人- 2005年11月8日：1,712人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
斎宮駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
上園芝生広場
 史跡公園口- いつきのみや歴史体験館- 斎宮跡ジオラマ- 上園芝生広場- さいくう平安の杜- 斎宮歴史博物館- 明和町役場- 明和町立明和中学校 (三重県)
 南出口- 明和町立斎宮小学校

**バス路線**
当駅を基点とする循環系統として、斎宮循環（C系統）が運行されている。この他、アケミ交通がイオンモール明和発着の無料シャトルバスを運行している。- 明和町町民バス
** 斎宮循環（C系統）
*** 勝見第二（夕方1便のみ）、イオンモール明和

**その他**
 2011年（平成23年）3月26日に日本テレビ系列の土曜ドラマ、高校生レストランの撮影が当駅で行われた。なお、劇中では「相河駅」いう駅名であった。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 漕代駅 (M67) - 斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜斎宮 - 近畿日本鉄道
明星駅

明星駅（みょうじょうえき）は、三重県多気郡明和町大字明星にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM69。
近鉄山田線（自線内に車庫を持たない鳥羽線・志摩線も含む）の車両基地（明星検車区明星車庫）が所在する。

**歴史**
 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2019年（令和元年）10月2日：窓口での定期券及び特急券の販売業務終了。以降は自動券売機で購入することになった。- 2024年（令和6年）9月18日：特急券発売機能付きの自動券売機をこの日の使用をもって終了。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅。駅舎は下り（南西）側にあり、各ホームとは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は4両分。

**のりば**
 特記事項- 1番線は伊勢中川駅方面への発車に対応する。- 偶数番線（2番線と4番線）が主本線、奇数番線（1番線と3番線）が待避線という構成である。
出典： Google Mapの画像を元に自分で作成。

**特徴**

**ダイヤ面**
 普通列車のみの停車であり、特急・急行の待避が頻繁に行われている。- 駅構内に明星車庫が隣接する関係で、当駅発着の列車が数本設定されている。
** 当駅到着列車は、平日朝に鳥羽駅から、夜間に名張駅・伊勢中川駅・宇治山田駅・賢島駅からの列車が各1本設定されている。
** 当駅始発列車は、平日夕方に宇治山田行き、早朝に鳥羽行きおよび大阪線名張駅まで直通する1番線始発の列車（車掌乗務）が各1本設定されている。
*** 2004年のワンマン化までは大阪線名張駅・東青山駅 - 当駅間の普通列車も数本設定されていた。- 通常ダイヤでは当駅での車両増結・解放および車両交換は行われていないが、2004年まで夕方下り1本の宇治山田行きが当駅で後部2両を切り離す運用があった。これは、名張駅からの普通列車（2両編成）が伊勢中川駅始発の2両を同駅で増結、当駅で名張駅からの2両を切り離し、伊勢中川駅からの2両が宇治山田駅まで行くというものであった。

**駅設備・営業面**
 宇治山田駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、交通系ICカードは専用の簡易改札機による対応となっている。- 自動券売機にて特急券及び定期券、一部の企画乗車券を購入することが可能であったが、2023年7月16日の定期券の自動券売機への完全移行時に専用定期券発売機が設置されず発売業務を終了し、特急券及び企画券発売機能も2024年9月18日終電をもって終了した。

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：978人- 2022年11月8日：979人- 2021年11月9日：1,053人- 2018年11月13日：1,310人- 2015年11月10日：1,198人- 2012年11月13日：1,212人- 2010年11月9日：1,299人- 2008年11月18日：1,312人- 2005年11月8日：1,617人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。
明星駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
伊勢市との境界に近く、伊勢市柏地区の一部が利用圏に入る。- 明和町立明星小学校- 明星郵便局- 水池土器製作遺跡- 明星苑団地

**バス路線**
当駅を基点とする循環系統として、明星循環（D系統）が運行されている。当駅からは病院への無料シャトルバスも運行されている。
 コミュニティバス- 明和町町民バス
** 明星循環（D系統）
*** 明星小学校（朝1便のみ）、明和病院（夕方1便のみ）、イオンモール明和
 無料シャトルバス- アケミ交通
** 済生会明和病院- イオンモール明和への無料シャトルバスは2024年3月31日をもって終了した。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 M 山田線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■普通
::斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69) - 明野駅 (M70)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜明星 - 近畿日本鉄道
一志駅

一志駅（いちしえき）は、三重県津市一志町八太にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。

**歴史**
 1938年（昭和13年）1月20日：鉄道省名松線の伊勢田尻駅（いせたじりえき）として開設停車場。旅客営業のみ停車場。
** 当初は、参宮線津駅 - 山田駅間及び名松線の各駅を発着する旅客のみ利用可能であった停車場。- 1947年（昭和22年）10月1日：旅客発着制限撤廃、荷物扱い開始。- 1968年（昭和43年）10月1日：0.3 km松阪寄りへ移転し、一志駅（いちしえき）に改称停車場。同時に駅舎も新築。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2009年2月）
線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易駅舎を備える。
松阪駅管理の無人駅。国鉄分割民営化の頃までは業務委託駅であり、駅舎内で乗車券を発売していた。
約150 m北方（徒歩2分）にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線川合高岡駅と相互乗換が可能だが、案内は無く、連絡運輸も行われていない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 近鉄大阪線 川合高岡駅- 津市一志総合支所（名松線利用促進のためのパークアンドライド用の駐車場として開放されている）- おやつカンパニー本社- とことめの里一志
** 津市一志図書館
** 一志温泉 やすらぎの湯- 津市立一志西小学校- 津市立一志中学校- マックスバリュ一志店

**バス路線**
三重交通川合高岡バス停が付近にあり、以下の系統のバスが発着している。竹原方面は並行路線であり、乗換メリットは薄い。- 1112 久居駅・11 三重中央医療センター行
** ほぼ全便が久居駅停留所で三重会館方面津駅行と連絡- 11 室の口行- 12 竹原行

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■名松線
: 伊勢八太駅 - 一志駅 - 井関駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
イングランド王室紋章

イングランド王室紋章（イングランドおうしつもんしょう）は、かつてのイングランド王の紋章である。プランタジネット朝の創始者ヘンリー2世がライオンの紋章を採用し、リチャード1世が1頭だったライオンを3頭に増やしたと言われている。
サッカーイングランド代表のマークはこれを元に、イングランドの国花のバラをあしらったもので、UMBRO社のデザインである。

**関連項目 ==
柳駅

柳駅（やなぎえき）は、三重県鈴鹿市柳町にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL30。

**歴史**
 1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線の開通時に開業。- 1926年（昭和2年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。- 1936年（昭和12年）9月15日：会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。神戸支線は伊勢神戸線に改称。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。伊勢神戸線は神戸線に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。- 1963年（昭和38年）4月8日：線路名称改定により、鈴鹿線所属駅となる。- 1994年（平成6年）10月1日：無人化。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。ホームは北側にあるが、駅舎は設けられておらず、平田町寄りの出入口から直接ホームに入る形になる。
白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：233人- 2022年11月8日：213人- 2021年11月9日：188人- 2018年11月13日：261人- 2015年11月10日：241人- 2012年11月13日：235人- 2010年11月9日：240人- 2008年11月18日：252人- 2005年11月8日：234人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
柳駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 ショッピングパークアクシス
** スギ薬局アクシス鈴鹿店
** マックスバリュ鈴鹿店
** DCM鈴鹿店- ヤマダデンキテックランド鈴鹿店- 矢椅神社- 国道23号- 三重県道553号伊勢若松停車場神戸地子線- 金沢川

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 L 鈴鹿線
: ■急行（下りのみ運転）・■普通 
:: 伊勢若松駅 (L29) - 柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜柳 - 近畿日本鉄道
鈴鹿市駅

鈴鹿市駅（すずかしえき）は、三重県鈴鹿市神戸一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL31。
鈴鹿市は市街地が分散している自治体だが、近鉄線では市役所に至近の当駅が市名を冠している。

**歴史**
 1925年（大正14年）12月20日：伊勢鉄道神戸支線の開通時に伊勢神戸駅（いせかんべえき）として開業。- 1926年（大正15年）9月11日：社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる。- 1936年（昭和11年）9月15日：会社合併により参宮急行電鉄の駅となる。神戸支線は伊勢神戸線に改称。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。伊勢神戸線は神戸線に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。- 1963年（昭和38年）4月8日：平田町までの路線延伸と同時に鈴鹿市駅に改称。神戸線も鈴鹿線に改称。- 1967年（昭和42年）7月：駅舎を改築し、駅ビルが完成。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2015年（平成27年）7月1日：駅舎内に「ファミリーマート近鉄鈴鹿市駅店」が開業、店舗スタッフが駅業務の一部を兼務するようになる。これに伴い、改札内のトイレ撤去と自動改札機設置の各工事も施工された。

**駅構造**
ホーム（2017年7月）
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両。
白子駅管理の有人駅（近鉄リテーリングへの簡易委託駅）で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは平田町寄りの構内踏切で連絡している。待合室は、2番のりばに設置されている。トイレはかつて改札内に設置されていたが、構内へのファミリーマート近鉄エキファミ出店時に撤去され、早朝および深夜を除く時間帯に限り構内の近鉄エキファミ内トイレを利用できる形となった。

**のりば**

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
鈴鹿市駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅前ロータリー付近に接続する各道路の配置が不自然だが、これは鈴鹿線の平田町駅への延伸時に移転した旧駅舎と現駅舎の駅配置が大きく異なることによる（現在は東西方向に駅舎があるが、旧伊勢神戸駅の時代は木造平屋建瓦葺で、現在のタクシー乗降場とタクシー駐車場の付近に南北方向に駅舎が建てられていた）。- 鈴鹿市役所- 鈴鹿市民会館- 鈴鹿税務署- 津地方法務局：鈴鹿出張所- 龍光寺（りょうこうじ）- 鈴鹿神戸郵便局- 三十三銀行 神戸支店- 百五銀行 鈴鹿支店かんべ出張所- 三重県立神戸高等学校- 鈴鹿市立神戸中学校- 鈴鹿市立神戸小学校- 鈴鹿市立図書館- 伊勢鉄道伊勢線 鈴鹿駅（約1 km）

**バス路線**

**鈴鹿市駅**
 三重交通バス
** 鈴鹿市内線（02系統）
*** 鈴鹿中央病院 / 白子駅西
※ かつては近鉄四日市へ向かう路線（四日市白子線（20系統））もあったが、2018年（平成30年）3月31日をもって運行を終了した。

**近鉄鈴鹿市駅**
 鈴鹿市コミュニティバス
** 庄内・神戸線
*** 長沢 / ジェフリーすずか

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 L 鈴鹿線
: ■急行（下りのみ運転）・■普通
:: 柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31) - 三日市駅 (L32)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜鈴鹿市 - 近畿日本鉄道
三日市駅

三日市駅（みっかいちえき）は、三重県鈴鹿市三日市二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL32。

**歴史**
 1963年（昭和38年）4月8日：鈴鹿市 - 平田町間の延伸開通時に開業。- 1973年（昭和48年）9月：交換設備廃止。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎は設けられておらず、出入口から直接ホームに入る形となる。
白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
三日市駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅周辺は住宅街。駅前に商店が1軒と、南方を通る三重県道54号線沿いにボウリング場などがある。シキボウの工場は駅から東へ少し離れた所にある。- 鈴鹿市庁舎- 鈴鹿市総合保健センター- シキボウ鈴鹿工場- 三重県道54号鈴鹿環状線- 三重交通「東三日市」停留所・「シキボウ前」停留所 - ともに亀山国府線（71系統）

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 L 鈴鹿線
: ■急行（下りのみ運転）・■普通
:: 鈴鹿市駅 (L31) - 三日市駅 (L32) - 平田町駅 (L33)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜三日市 - 近畿日本鉄道