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青図

船舶の青図の例
青図（あおず、blueprint）は、原図を専用の印画紙に焼付けた際、青い線で表われるもの。以前は青地に白線で表われる物が使われた。現在は主に大判の図面のコピーに使われている。青写真あるいは青焼きとも呼ばれる。
建築土木図面の多くは、トレーシングペーパーに作図され、ジアゾ複写機（青焼機）で複製される。その複製を青図という。図面は「完成予想図」という意味を持ち、「青図を描く」とは、完成予想をするという意味でも使われる。日本語の青図と言う言葉は見かけなくなったが、英語のブループリントと言う言葉は今日も多種多様な業界で使われている。

**概要**
かつてはコストが安かったため青焼きが多用されたが、近年、手書きで図面を書くことが少なくなり、CADで描かれる機会が増えるにつれて、複写せずとも複数枚出力すれば事足りるようになり、配布される図面が「白」（普通紙コピー、PPC、青焼きと区別して「白焼き」と呼ばれることもある）になることが増えつつある。青図は、製図台や定規とともに、現場事務所からなくなりつつあるものであるといえる。
ジアゾ複写機は、日本ではリコーのみが製造販売するようになっていたが、そのリコーも2007年に製造を終了しており、保守は2015年3月に、消耗品の販売は2016年3月末日をもってそれぞれ終了した。
青図を焼くには、原紙か第二原図を感光紙の上に載せ、複写機に入れる作業が必要であり、露光程度は速度で持って調整される。また、感光紙の感度により速く複写できる感光紙もあるが、感度の高い感光紙は保存状態が悪いと感光してしまった状態となり、使用できなくなる。この状態を「風邪を引いた」と呼ばれることがある。
青図は鮮明度が低く、手書きの数字などが判読不能であることが多いものの、図面の寸法そのままで読図できるので、ものの大きさが重要であった。CAD図であっても、寸法の表記を信用することなく測長が必要な場合もある。

**脚注**

**関連項目**
 青焼- 複写機- 青写真- 図面- 製図- トレース (製図)
ネクトン

ネクトン (nekton) あるいは遊泳生物 (游泳生物、ゆうえいせいぶつ) は、水生生物の生活型の一つである。遊泳生物の生活様式を遊泳性と呼ぶ。
水生生物の生活型。上から水表生物(Neuston)、浮遊生物(Plankton)、遊泳生物(Nekton)、底生生物(Benthos)。
ヒメツバメウオ科 Monodactylus argenteus の群れ

**概要**
プランクトンと共に、水底にも水面にも接さず水中に住み、漂泳生物にまとめられる。漂泳生物のうち水流に逆らって遊泳できるのがネクトン、ないのがプランクトンである。対して水底に住むのはベントス、水面上に住むのはニューストンである。
魚類の大半、海獣類、頭足類の大半と一部の二枚貝、甲殻類の一部がネクトンに分類される。プランクトンやベントスと異なり、ネクトンは動物のみである。これらの一部は、成体はネクトンだが幼生の間はプランクトンとなる「一時プランクトン」である。ネクトンでも小型のものは、遊泳能力が比較的低くプランクトンに近い「マイクロネクトン」である。
タコの一部、ホタテガイ類、ヒラメ類のように、もっぱら海底に住みながら遊泳能力を持つのは、ネクトンとベントスの中間的なネクトベントスとされる。
鍾離眜

鍾離 眜 / 鍾離 昩（しょうり ばつ、? - 紀元前201年）は、秦末から前漢初期にかけての武将。『史記』巻92・淮陰侯列伝や『漢書』韓信伝によれば、鍾離眜は伊廬の人である。

**生涯**
鍾離眜は秦末、楚の項梁・項羽の挙兵に参加し、秦滅亡後の楚漢戦争においても項羽の部将として活躍した。しかし、劉邦陣営に鞍替えした陳平の計略により、鍾離眜は范増とともに項羽に疎んじられるようになった。
垓下の戦いあたりに、季布とともに一兵卒に変装して項羽の陣営から離脱した。項羽の死後、鍾離眜は同郷で旧友の韓信のもとに身を寄せた。帝位に即いた劉邦は韓信を楚王に封じたが、鍾離眜が楚にいることを知った劉邦は、鍾離眜を逮捕する旨楚に詔を下した。劉邦は楚漢戦争で自分に辛酸を嘗めさせた鍾離眜に、かねてから怨みを抱いていたのである。
さらに、韓信の謀反を讒言する者があった。劉邦は陳平の計に従い、南のかた雲夢に巡狩すると称して陳に諸侯を集め、韓信を襲おうとした。韓信は劉邦に拝謁して二心なきことを自ら弁じようとしたが、逮捕を恐れて劉邦に会わずにいた。
そこで、ある人が韓信に「鍾離眜を斬れば許されるでしょう」と説き、韓信はこの策を採った。これを知った鍾離眜は、「漢が楚を攻撃しないのは、私が貴公に身を寄せているからだ。もし貴公が私を捕えて漢に媚びようとするならば、私は今日にでも死ぬが、貴公もいずれ滅びるであろう」と言い、「貴公は有徳の人ではない」と韓信を罵って自刎した。
韓信は鍾離眜の首級を持って陳で劉邦に拝謁したが、逮捕を免れることはかなわず、淮陰侯に降格された。後に陳豨の反乱に呼応して、長安で反乱を起こし政権を奪おうと謀ったが露見して殺害された。

**子孫**
『新唐書』表15上・宰相世系5上によれば、鍾離眜には長子の発・次子の接の2子があった。発は九江に住み、鍾離氏を名乗り続けた。彼の子孫が三国時代の鍾離牧や鍾離斐（陸機の『弁亡論』にのみ登場）である。他方、接は潁川長社に住み鍾氏に改姓した。また『新唐書』は鍾氏の系譜として、鍾接の次に後漢の鍾皓・鍾迪、三国時代魏の鍾繇・鍾会らを列挙している。彼等はみな潁川長社の出身である。ただ、接から皓までの間に何代の隔たりがあるかは記載していない。

**脚注 ==
圧縮力

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date=2019-11
圧縮力（あっしゅくりょく、compressive force）は物体を押し潰そうとする力。対義語は引張力（ひっぱりりょく）。圧縮荷重とも呼称される。長柱形状物に圧縮力が加わる場合には座屈を生じ、破壊につながる場合もある。

**関連項目**
 力学 - 応用力学 - 構造力学 - 材料力学- 圧縮
圧接

圧接（あっせつ、pressure welding）とは溶接の一種で、金属の表面を密着させ、熱、圧力を加えることで原子同士を金属融合させて接合する方法。冶金学的には、抵抗溶接・鍛接・摩擦圧接などが、圧接に分類される。

**ガス圧接工法**
鉄筋を継ぐ部位を継手と言うが、その一継手工法。電動油圧ポンプを使用して鉄筋と鉄筋を圧密着させ、アセチレンガスと酸素をつないだバーナーであぶり、継ぐ工法。施工には免許（日本鉄筋継手協会）が必要。取り扱える鉄筋の太さに応じて1種から4種まである。

**摩擦圧接法**
金属材料を接触加圧させながら相対運動を起こさせ、発生する摩擦熱を熱源として接合する方法。

**電気分野**
上記の他、電気分野においてケーブルの絶縁被覆を剥離せずに、絶縁にコンタクトを刺して接続する方法も圧接と呼ばれる。（類似語に「圧着」がある。）
異形鉄筋

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異形鉄筋（いけいてっきん、reinforcing steel）は、建物の構造用材料のひとつで、鋼を圧延して表面に「リブ」や「節」と呼ばれる凹凸の突起を設けた棒状の鋼材である。丸鋼に対して異形のため、丸鋼と区別する場合にこう呼ばれる。棒鋼のものは異形棒鋼（いけいぼうこう）、コイル状に巻いた線材のものは異形コイル鉄筋（いけいコイルてっきん）ともいう。
日本工業規格 (JIS) では、「鉄筋コンクリート用棒鋼」としてG 3112、「鉄筋コンクリート用再生棒鋼」としてG 3117で規定されている。

**用途**
異形鉄筋は、鉄筋コンクリート構造をはじめとする鉄骨鉄筋コンクリート構造、鉄骨造の基礎部分、ブロック構造の補強など、コンクリートやモルタルを用いる建造物や構造物で用いられる。異形鉄筋はコンクリートやモルタルの付着性を高め、引き抜き力に抵抗する力を増すために、表面に凹凸状のリブを設けている。リブにより鋼材の表面積が増えるため、表面が平滑な同じ直径の丸鋼よりも引き抜き力に抵抗する力が強い。引き抜き抵抗力が丸鋼より強く、定着長が短くなる・定着のための加工が簡素化されるなどの利点が多いため、現在では鉄筋コンクリート構造物等の構造用鉄筋としては異形鉄筋が用いられる。
ブロック塀などの軽微な構造物では、呼び径10mm程度の異形鉄筋をブロックの継ぎ目部分に縦に配置した上で、数段毎に水平方向に配置し、ブロックと鉄筋の隙間にモルタルを充填することで地震などの耐性を持たせる。このとき、垂直方向に配置する鉄筋を縦筋（たてきん）、水平方向に配置する鉄筋を横筋（よこきん）と呼ぶ。

**種類と呼び名**
JIS G 3112 で定められた強度別の種類の記号と呼び名は以下のとおり。- 種類の記号 : SD295, SD345, SD390, SD490, SD590A, SD590B, SD685A, SD685B, SD685R, SD785R －数字は、降伏点（単位は N/mm2）を表す。- 呼び名 : D4, D5, D6, D10, D13, D16, D19, D22, D25, D29, D32, D35, D38, D41, D51 - 数字は鉄筋の直径を示す。
鉄筋に刻印された圧延マークにより、メーカーと規格が表示される。

**接合法**
鉄筋を直線状に連続して接合する方法は、通称ナマシ線と呼ぶ直径1mm程度の結束線を鳶口形状をした器具（ハッカー）で結束する重ね継手、鉄筋の接合断面同士に圧力をかけながらガス溶接で加熱溶融しながら接合する圧接法、ねじを用いて接合する機械式継手などがある。
一般にD16以下の鉄筋は重ね継手、D19以上の鉄筋はガス圧接継手または機械式継手が用いられることが多い。

**メーカー・製造方法**
日本国内のメーカーを挙げる。異形鉄筋では大規模な鉄鋼メーカー（高炉メーカー）の生産シェアは低く、大半が中小規模のメーカー（電気炉メーカー）によって生産される。
高炉メーカー- 新日本製鐵（新日鉄）- 神戸製鋼所- JFEスチール
電気炉メーカー- 朝日工業- 伊藤製鐵所- 大阪製鐵- 大谷製鉄- 関東スチール- 岸和田製鋼- 共英製鋼- 合同製鐵- 九州製鋼- 三興製鋼- JFE条鋼- 清水鋼鐵- 城南製鋼所- ダイワスチール- 拓南製鐵- 千代田鋼鉄工業- トーカイ- 東京製鐵- 東京鐵鋼- 東北スチール- トピー工業- 豊平製鋼- 中山鋼業- 中山製鋼所- 北越メタル- 三星金属工業- 向山工場- 山口鋼業
電気炉メーカーの場合、異形鉄筋など鋼材の主原料は鉄スクラップ（屑鉄）である。それらは電気炉と二次精錬炉で融解・精錬されて溶鋼とされ、連続鋳造法で鋼片に鋳造される（連続鋳造法以外にも鋼片の鋳造法はあるが、現在の日本では非主流）。この鋼片を再加熱・圧延して異形鉄筋は製造される。製品は直物（直棒状のもの）か、コイル状に巻かれた形で出荷される。直物は最大長さ12mで、製品としては500mmごとの長さで出荷される。
高炉メーカーの場合は、鋳造より前の工程が異なる。主原料は鉄鉱石であり、高炉と転炉などを用いて製錬作業が行われる。製錬された溶鋼を鋳造する工程以降は電気炉メーカーと同様である。

**関連項目**
 鉄筋コンクリート- 工具 - ボルトカッタ

**外部リンク**
カテゴリ:金属製品
ニトリル

ニトリルの一般構造式
ニトリル (nitrile) は R−C≡N で表される構造を持つ有機化合物の総称である。カルボン酸やその誘導体と、炭素の酸化数において同等とされる。なお、手袋などの家庭用品によく使われるニトリルは、ニトリルゴム（ブタジエンアクリロニトリル共重合体）のことである。

**シアノ基**
ニトリルが持つ、−C≡N と表される 1価の官能基はシアノ基、またはニトリル基と呼ばれる。炭素がsp混成をとっており、直線形分子構造を持つ。シアノ基は強い電子求引基である。

**命名法**
IUPAC命名法では炭素数の等しいアルカンの語尾に -ニトリル (-nitrile) をつけて命名する。または、母体となるカルボン酸の語尾 (-oic acid または -ic acid) を  (-onitrile) に置き換える。または、接頭語として「シアノ-」(cyano-) を用いる。

**性質**
シアン化水素は別名をメタンニトリルというものの、極性溶媒ではプロトンとシアノ基が電離するため、化学的性質が異なるので一般にはニトリルには含まない。従って最も単純なニトリルはエタンニトリル(アセトニトリル)である。
シアン化水素や金属シアニドは電離してシアン化物イオンを放出するが、ニトリルは通常の条件では分解してシアン化物イオンを放出することはない。

**合成**
ニトリルはハロゲン化アルキルとシアン化カリウムを反応させることで合成できる。トシラートなど、スルホン酸エステルを基質としても良い。ハロゲン化アリールをシアノ化する場合はシアン化銅を加えて加熱する（ローゼンムント・フォンブラウン合成）。
 {R-X}+KCN->{R-CN}+KX
(X=Cl,Br,I,OS(=O)2R,etc.)
アルデヒドやケトンなどのカルボニル化合物にシアン化カリウム、あるいはシアン化水素を付加させるとシアノヒドリンが得られる。
 {R-C(=O)-R'} + HCN -> R-C(CN)(OH)-R'
ストレッカー反応では、アルデヒドからイミンを発生させてシアン化物イオンを付加させる反応が鍵段階となっている。得られるα-アミノニトリルを加水分解してα-アミノ酸とする。
ストレッカー反応
また、アルドキシム (R−CH=NOH) やカルバモイル基 (R−CONH2) にトリホスゲン、五塩化リンなどの脱水剤を作用させても得られる。
2016年理化学研究所より、四つのチタンを含むチタン化合物から特殊な試薬を用いずに窒素分子を切断し、切断した窒素種と入手が容易な酸塩化物から含窒素有機化合物であるニトリルを直接合成する手法が、発表されている。

**反応**
ニトリルを強い酸性条件あるいは塩基性条件下で加水分解するとカルボン酸となる。加水分解の条件を適当に調整して、1級アミドへと導くことも可能である。
 {R-CN} +強酸又は強塩基-> R-COOH又は{R-CONH2}
また、水素化アルミニウムリチウムなどで還元すると第1級アミンができる。この方法は第1級アミンを作る上で有用なものである。
 {R-CN} + LiAlH4 -> R-CH2NH2
シアノ基は電子求引性を持つので、α位に水素を持つニトリルに強塩基を作用させるとプロトンが引き抜かれてカルバニオンを発生させられる。ここに求電子剤を反応させることで、炭素-炭素結合生成が行なえる。マロノニトリル(NC-CH2-CN)やシアノ酢酸エチル(NC-CH2-COOEt)などは活性メチレン化合物として振る舞う。
シアノ基はまたα炭素上のラジカルを安定化するはたらきもあり、例えばアゾビスイソブチロニトリル(AIBN)のラジカル開始剤としての特長に表れている。
シアノ基を注意深く水素化ジイソブチルアルミニウム(DIBALH)で還元後、続いて加水分解すると、対応するアルデヒドが得られる。
 {R-CN} + HAl(i-Bu)2 -> R-CHO（加水分解後）
有機アジ化物と3+2付加環化反応を行い、テトラゾールを与える。
ニトリルに炭素カチオンを作用させると窒素原子に付加し、生じたニトリリウムイオンが加水分解を受けてN-置換アミドを与える(リッター反応)。

**主なニトリル**
工業的に最も重要なニトリルはアクリロニトリル（H2C=CHC≡N)で、ポリアクリロニトリルの原料となる。アセトニトリルは非プロトン性極性溶媒として重要である。

**脚注==
ヤリイカ

仙台うみの杜水族館の飼育個体
ヤリイカ（槍烏賊、Heterololigo bleekeri）はヤリイカ科に属するイカの一種。ケンサキイカ (Uroteuthis edulis) は別属である。

**呼称**
標準和名「ヤリイカ」は、全体的な姿形が槍の穂に似ていることから、漁師の間でそのように呼ばれたのが始まりとされている。流通名・地方名には、「ササイカ（笹烏賊）」「サヤナガ」「テナシ」「テッポウ」「シャクハチイカ（尺八烏賊）」などがある。
英語でも spear squid （スピアー・スクィッド。「槍イカ」の意）といい、学名記載者の名をとって Bleeker's squid とも呼ばれる。

**形態と生態**
眼が薄い膜で覆われていることを特徴とする閉眼類（閉眼亜目とも称される）に属する。外套長は40cm程度（オスが約30 - 40cm、メスは約20 - 30cm）で、その胴体は細長く円錐形である。通常は透明性の高い体色をしているが、興奮時には茶褐色の色素を強くする。
北海道から九州までの日本列島沿海および、朝鮮半島・九州・中国上海周辺の3地域に囲まれた海域、すなわち黄海全域と東シナ海東部海域に分布する。早春から産卵期に入り、各地の沿岸に集まってくる。よって、春が漁獲期となる。
産卵行動が異なる複数の個体群に分かれる。漁獲量（資源量、生物量）の変動要因として、冬の水温が摂氏7度以下になると孵化率が下がり、資源量は減少する。このため、北太平洋にあるアリューシャン低気圧の勢力が増すと減少し、低気圧の衰退を受けて増加に転じる。

**人間との関係**

**食文化**
日本ではスルメイカより格上の扱いを受け刺身や寿司だねとして生食に多く使われ、また、一夜干し、直火焼き、煮付け、塩辛でも食される。
スルメはケンサキイカとともに最高の等級とされ、「一番するめ」の名で呼ばれ、「竹葉」「笹するめ」などの雅名を持つ。中でも五島列島産の物を五島の一番するめと呼び最高級品として珍重される。

**モデル生物**
非常に太い神経線維（無髄の巨大軸索）と、巨大なシナプスを具えているため、生物学では神経生理のモデル生物として用いられる。

**人工飼育**
前述の通り実験素材として優れていたが、イカ類は臆病で神経質な種が多いため飼育が非常に難しく、ノーベル賞受賞者のコンラート・ローレンツも「人工飼育が不可能な動物」としてヤリイカを挙げていたほどである。
しかし1975年、電子技術総合研究所の松本元がこれに成功した。脳科学者である彼は生物の飼育は専門外だったが、神経・情報伝達研究のため、3年がかりで達成した。
これを知ったローレンツはただちに現地に赴き、一週間に及ぶ慎重な検証を重ねた結果、率直にこれを認めた。このとき彼は、開発された飼育技術に対し、「全ての水産生物の未来を変える」とまで評価している。
ポイントは、円形水槽の回転水流で泳がせ続けることと、アンモニア除去の徹底（検出下限未満まで）で、特にアンモニアは循環濾過フィルター内にアンモニアを酸化する細菌（亜硝酸菌）と、それを還元する細菌（嫌気呼吸菌、脱窒菌）の繁殖・保持により達成された。これは現在の海水魚飼育で、基本的な技術となっている。

**釣り**
漁業者以外でも、釣りを楽しめる。岸壁から釣るには、海底に産卵に際して成熟した成体が接岸する冬から春が絶好のシーズンである。エギ（疑似餌の一種）で手軽に、またはエサ巻エギと呼ばれる独特のイカ針に魚の身やトリのササミなどを取り付けてのウキ釣りが人気がある。

**脚注**

**関連項目**
 イカ- ケンサキイカ- モデル生物- コンラート・ローレンツ- 松本元

**外部リンク**
 accessdate = 2011-12-15 - Loligo bleekeri - Loligo bleekeri - archivedate =2012-07-13
ソッピース キャメル

ソッピース キャメル（Sopwith Camel）は、イギリスのソッピース・アビエーションが開発した複葉戦闘機。第一次世界大戦中、西部戦線で使用された。

**開発**
複葉戦闘機ソッピース パップの代替として1916年にソッピース・アビエーションで開発され、開発初期には「ビッグ・パップ」とも呼ばれた。130馬力の9気筒ロータリーエンジンのクレルジェ 9B エンジンを装備して速度は時速185 kmに達した。プロペラ回転面を通して発射する同調機銃としてビッカーズ 7.7 mm 機関銃2挺を搭載した。
機関銃の周りを覆うフェアリングがコブのようになっていたことから、キャメル（ラクダ）の名がついたp=48。軍はこの呼び名を禁じたが、定着したため採用した。1917年から運用が開始され、約5,490機が生産された。
派生型には、110馬力のル・ローヌ 9J、150馬力のグノーム 9N、ベントレー BR1など、その他のロータリーエンジンを搭載したタイプも製造された。

**運用歴**
アメリカで製作されたキャメル F.1のレプリカ
ロータリーエンジンの強いジャイロ効果がキャメルの操縦性を独特なものにして、新人パイロットには難しいものであり、着陸時の事故が多かった。またジャイロ効果故、抜群の右ロール性能を持っており、左に90度ロールするより右に270度ロールした方が早いとさえ言われた。安定性が極めて悪く、真直ぐ飛ぶためにパイロットは常に繊細な調整をする必要があったが、これによって空中戦における比類ない機敏さを与えられたキャメルは、第一次大戦中に全軍通じての最多撃墜数を記録した戦闘機となったp=48。
「レッドバロン」ことドイツの撃墜王リヒトホーフェンが乗るフォッカー Dr.Iは、キャメルに乗っていたRAFのロイ・ブラウン(Arthur Roy Brown)大尉に撃墜されたと当初は言われていたが、現在では否定されている。2000年以降の研究によると、この時対空射撃を行っていたオーストラリア陸軍の機銃弾が命中した可能性が高いとされる。詳細はマンフレート・フォン・リヒトホーフェン#最期を参照。当時の騎士道精神に則れば、無名の兵士の対空砲火によって撃墜されるのは不名誉なことであり、意図的にブラウン大尉の戦果ということにしたという見方もある。
飛行船に吊るされた最初の寄生戦闘機（パラサイト・ファイター）の実験に用いられた。
アメリカ軍も使用したが、操縦の難しさゆえに事故を起こすパイロットが後を絶たず「パイロット・キラー」と呼ばれた。
実際、意図せぬ機首上げ・機首下げをすることも多く、結果として墜落事故が多発する。それが「ビクトリアクロス（最高位勲章）、レッドクロス（赤十字＝病院送り）、ウッデンクロス（墓標＝墓場行き）の3つの十字を授ける」と言われた所以である。
『ピーナッツ』のキャラクターであるスヌーピーが、自らの犬小屋の屋根に跨がって「第一次世界大戦の撃墜王」として操縦しているつもりになっているのはこの機である。ベトナム戦争の激化とともに操縦シーンの描写は封印されたが、2015年10月22日にデルタ航空がスヌーピーに対して名誉パイロットの称号を贈った。

**運用者**
 GRE1828 ギリシャ

**性能諸元（F.1）**
Orthographically projected diagram of the Sopwith camel.

**出典**
 Bruce, J.M.  "Sopwith Camel: Historic Military Aircraft No 10: Part I." Flight International, 22 April 1955

**参考文献**
 『航空機名鑑 第一次大戦・大戦間編』pp.48-49。コーエー、2001年10月2日発行、ISBN 4-87719-721-4- 『萌える！戦闘機図鑑』pp.44-45。関賢太郎、双葉社、2014年6月22日発行、ISBN 978-4-575-30688-0

**脚注**

**関連項目**
同時代の同等機- アルバトロス D.V- フォッカー D.VII- フォッカー Dr.I- RAF S.E.5- SPAD S.XIII
著名な搭乗者- スヌーピー

**外部リンク**
 第一次大戦の戦闘機
コンマ・ヨハンネウム

コンマ・ヨハンネウム（Comma Johanneum）は「ヨハネ句」という意味で、新約聖書の『ヨハネの手紙一』の5章7節から8節にかつて見られた一節のこと。すなわち「天において証言する者は父・みことば・聖霊の三つであり、これら三つは一つです」という部分である。これは聖書本文にもともとあったものでなく、後代の挿入と考えられているが、長らく聖書における三位一体論の根拠とみなされてきた。
この挿入句は、古代教会において三位一体論が確立していく過程で、教父たちの解説句が聖書本文に紛れ込んだものであると考えられている。この言葉が初めてラテン語聖書にあらわれるのはようやく4世紀に入ってからである。以降、ヴルガータの普及とともにこの句が入った形で受け入れられていたが、近世に入ってギリシア語原文の研究が進むと、この部分がギリシア語聖書には見当たらないことが知られるようになった。
デジデリウス・エラスムスが自ら校訂した新約聖書のためにギリシア語版をまとめた際、当初は「ギリシア語写本にはみられない」としてこの語句を入れていなかった。エラスムスは批判者に対し、自分が発見したギリシャ語写本にはこの章句は見当たらないが、もしギリシャ語写本に一つでもあれば将来の版に追記すると述べたと伝えられている。その後、そのような写本が一つ（Codex Montfortianus、『小文字写本61』とも）発見されると、エラスムスは批判版ギリシア語新約聖書の第三版（1522年）以降に「疑問がある」という注をつけながらも採用した。注釈の中でその箇所の真正性に疑問を呈し、写本は彼を論破するために特別に作成されたのではないかという疑念を表明する長い脚注を加えた。（現代では「モンフォルティアヌス写本」（小文字写本61）は16世紀以前にはさかのぼらないものであることが明らかになっている。）
しかし、エラスムスの校訂したギリシア語聖書は『テクストゥス・レセプトゥス』としてさまざまな言語に翻訳される際の元本になった。ジェームズ1世の欽定訳聖書の元となったウィリアム・ティンダルの英語聖書も『テクストゥス・レセプトゥス』をもとにしていたため、この章句が以降の多くに英語訳聖書に引き継がれることになった。
『テクストゥス・レセプトゥス』の権威とともに定着したコンマ・ヨハンネウムが再び聖書本文から取り除かれることになるのは、19世紀になって批判的聖書研究が盛んになってからのことである。

**注釈**

**出典**
category:新約聖書
野江駅

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↓関目駅
野江駅（のええき）は、大阪府大阪市城東区成育三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH05。

**歴史**
 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線の開通とともに開業。城東区野江四丁目の大阪市立榎並小学校北側にあった。現在のOsaka Metro谷町線野江内代駅至近にあたる。- 1931年（昭和6年）10月14日：専用軌道化に伴い、現在の位置に移設。- 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。- 1945年（昭和20年）9月15日：輸送力復旧のため閑散時、駅の使用中止。- 1946年（昭和21年）1月21日：駅の使用制限を撤廃。- 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1984年（昭和59年）8月20日：駐輪場営業開始。- 1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。- 1999年（平成11年）12月24日：エレベーター2基の設置。- 2000年（平成12年）1月24日：新駅舎使用開始・多目的トイレ使用開始。- 2003年（平成15年）9月6日：1時間あたりの停車本数が8往復（平均7分半間隔）から6往復（10分間隔）に減少、これは他の普通しか停車しない駅も同じ。- 2004年（平成16年）8月1日：PiTaPa使用開始。- 2014年（平成26年）3月24日：プラットホームに異常通報装置を設置。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 3月16日：JR西日本おおさか東線のJR野江駅が開業し、乗換駅となる。
** 12月27日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

**駅構造**
改札口（2019年11月）
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。無人駅である。外側2線（B線）のみにホームがあり、間の通過線（A線）にホームはない。改札口は1階の1か所のみ、ホームは2階にある。また、改札内にトイレがある。バリアフリー対策として、身体障害者対応エレベーター2基と多目的トイレ1か所設置、自動改札機も車イス用幅広タイプが1基ある。

**のりば**
ホーム（2016年8月）- 両ホームとも有効長は8両。

**利用状況**
2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は13,594人である。
各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。
利用客数は2017年ごろから増加に転じた。

**駅周辺**

**バス路線**
最寄停留所は成育三丁目および成育二丁目となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。- 45号系統：花博記念公園北口・諸口行 / 総合医療センター前行

**その他**
 かつて、箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）は梅田から当駅までの免許(野江線)を取得していたが（この件に絡んで小林一三が逮捕されている）、北浜銀行の破綻や灘循環電気軌道の買収問題などで着工する余裕がなく、京阪電気鉄道に免許の譲渡を持ちかけていた。しかし京阪はこの免許の買取を拒否したため、失効直前に大阪市が引き受けることとなった。- 2013年3月16日に実施されたダイヤ変更で、日中時間帯の普通列車のほぼ全てが中之島駅発着に集約されたため、当該時間帯において北浜・淀屋橋と当駅を行き来する場合は一度乗り換えとなる（当駅から土居駅までの普通列車しか停車しない6駅共通）。

**隣の駅**
京阪電気鉄道
京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行
::通過
:■普通
::京橋駅 (KH04) - 野江駅 (KH05) - 関目駅 (KH06)
*括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- おおさか東線

**外部リンク**
  野江駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはんねっと｜駅情報局：野江駅
関目駅

}
↓森小路駅 
京阪関目駅（左）と地下鉄関目成育駅1号出入口（右）
駅舎全体（2008年5月）
関目駅（せきめえき）は、大阪府大阪市城東区関目五丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線関目成育駅と隣接している。駅番号はKH06。

**歴史**
 1931年（昭和6年）10月14日：京阪本線の蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間の専用軌道化と同時に開業。 - 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。- 1939年（昭和14年）4月27日：駅構内で1000系・1105F（3両編成）が失火で全焼。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 - 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1991年（平成3年）9月：8両化に対応するためのホーム延伸工事が完成。- 1999年（平成11年）
** 4月：京都行きホームへのエレベーター設置使用開始、多目的トイレ使用開始。
** 12月24日：大阪行きホームへのエレベーター設置使用開始。- 2006年（平成18年）12月24日：大阪市営地下鉄今里筋線開業により、関目成育駅との乗り換え駅となる。- 2009年（平成21年）4月：ホームに「列車接近表示機」を設置。- 2014年（平成26年）3月24日：プラットホームに異常通報装置を設置。- 2016年（平成28年）3月15日：事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置。- 2020年（令和2年）3月29日：トイレリニューアル工事竣工、使用開始。女性用トイレにパウダーコーナーを設置、男女とも個室は洋式に。

**駅構造**
ホーム（2016年8月）
無人駅である。改札内にはトイレがある。
通過線（A線）2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札は1階に、ホームは2階にある。改札口は南北に1か所ずつ設けられている。隣の野江駅同様に通過線にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。
バリアフリー施策として、身体障害者対応のエレベーター2基、多目的トイレ1か所が設けられている。
なお、乗換駅として案内されている今里筋線の関目成育駅の出入口は、西改札口からすぐのところにある。

**のりば**
 両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。ただし、自動放送での番線案内はない。

**利用状況**
2019年（令和元年）度の特定日における1日の乗降人員は14,673人である。
各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおりで、京阪本線で普通列車しか停車しない駅の中では最多である。

**駅周辺**

**学校**
 大阪市立関目小学校- 大阪市立関目東小学校- 大阪府警察学校関目校専科教養部（関目六丁目）- 大阪信愛学院大学- 大阪信愛学院（保育園・幼稚園・小学校・中学校・高等学校）- 大阪産業大学附属高等学校

**商業施設**
 関目商店街- 杉山通商店会- スミレ商店街- 三井住友銀行関目出張所（旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行）Ublist|※2021年1月18日より、関目支店が城東支店（蒲生四丁目駅の近く）内に移転しており、ATMのみの店舗となっている。- 大同信用組合城東支店- 永和信用金庫城東支店- 食品館アプロ関目店- ライフ関目店 ※野江駅とも同等に至近である。- コーナン関目店 ※野江駅からの方がやや至近である。- スギドラッグ 関目駅前店

**公共施設**
 Osaka Metro今里筋線関目成育駅- Osaka Metro谷町線関目高殿駅まで約300m
** 関目高殿駅は乗り換え駅ではないが、徒歩4分ほどの至近にある。
** 谷町線との乗り換えは、今里筋線の場合は太子橋今市駅、京阪本線の場合は天満橋駅を利用。- 城東関目郵便局

**その他**
 国道1号- 国道163号- 大阪府警察本部関目別館・交通部交通機動隊（関目六丁目）、警備部第一機動隊（関目四丁目）- 須佐之男尊神社（関目神社）　豊臣秀吉が大坂城築城の際、鬼門に当たるこの地に毘沙門天と須佐之男尊を祭ったのが始まりと言われる神社。- 安養寺- 西濃運輸関目支店- リビエール関目（URの集合住宅、大阪大国技館跡地）

**バス路線**
最寄停留所は地下鉄関目成育となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。- 35号系統：杭全 行 / 守口車庫前 行
以前は京阪の関目駅前ということで関目京阪前停留所であったが、地下鉄関目成育駅開業後の2008年1月8日に、地下鉄関目成育停留所に改称した。

**隣の駅 == 
京阪電気鉄道
京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行
::通過
:■普通
::野江駅 (KH05) - 関目駅 (KH06) - 森小路駅 (KH07)
*括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  関目駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：関目駅
森小路駅

}
↓千林駅 
東口（2016年8月）
西口（2007年9月）
森小路駅（もりしょうじえき）は、大阪府大阪市旭区森小路一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH07。

**歴史**
「森小路」は江戸時代からある地名で、かつては付近一帯に樹木がうっそうと茂り、その中に小路が続いていたことから言われる。また駅から南東400 mの新森には森小路遺跡がある。昭和6年に発見された弥生期から古墳時代までの集落跡で、その範囲は新森中央公園を中心に半径500 - 600 mにわたる。
京阪本線の開業当時、すでに森小路と名の付く駅は設置されていた。ただし1931年（昭和6年）の線路の移設とその後の改称により、必ずしも連続しないため、現在の駅についての歴史を記す（千林駅の項目を参照）。したがって、京阪梅田線の最初の計画で分岐駅となっていた「森小路駅」とは、当駅のことではなく現在の千林駅（当時の森小路駅）のことである。
ながらく京阪本線の大阪市内の駅で唯一、車イス対応エレベーター・エスカレーターがなく、バリアフリー対策のされていない駅であったが、2009年（平成21年）4月に2011年の3月下旬竣工予定でホームと改札階を結ぶエレベーターの新設や階段・改札の移設・多目的トイレの設置などのバリアフリー工事が行われることが発表された。なお現在の改札口は撤去され通路は拡張及び改修され使用を継続する。しかし工事完成は遅れ2011年（平成23年）5月30日にエレベーター・多目的トイレの使用が開始された。その後も通路拡幅の工事などが続けられ、ようやく竣工した。

**年表**
 1931年（昭和6年）10月14日：京阪本線の蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間の専用軌道化と同時に新森小路駅として開業。 - 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。- 1942年（昭和17年）4月1日：新森小路から森小路駅に改名。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月5日：区間急行の停車を開始。- 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1988年（昭和63年）3月下旬：改札口・コンコース改装。- 1992年（平成4年）3月：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。- 1995年（平成7年）7月1日：淀屋橋行きホームの待合室冷房化。- 2009年（平成21年）
** 7月：エレベーター設置工事に付随して、トイレを京都行きホーム上へ移設。
** 12月：ホームに異常通報装置を設置。- 2011年（平成23年）5月30日：エレベーター・多目的トイレ使用開始。
森小路駅エレベータ設置工事.jpg|エレベータ設置工事（2010年3月、京都行ホームにて撮影）

**駅構造**
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。
島式2面4線の構成だが、内側の2線は通過線（A線）となっているため、柵で仕切られており、外側2線（B線）のみで乗降を扱う。高架駅であり、ホームは2階で、改札口は1階の東西1ヶ所ずつ設けられていて階段かエレベーターで移動することになる。1階改札内には男女別のトイレとオストメイト・車椅子対応してベビーベッドなどを備えた多目的トイレが設置されている。

**のりば**
 両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。
Keihan Morishoji station platform.JPG|ホーム（2016年8月）

**利用状況**
2019年（令和元年）度の特定日における1日の乗降人員は10,035人である。
近年の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。

**駅周辺**
森小路駅方面から見た新森商店街（2010年3月）- 旭新森郵便局- スーパーナショナル森小路店（以前はミリオン座という映画館で、森小路劇場の名で寄席だった時期もある）- 新森商店街- 新森公園- 新森幼稚園- 森小路商店街

**隣の駅 == 
 京阪電気鉄道
 京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行
::通過
:■普通
:: 関目駅 (KH06) - 森小路駅 (KH07) - 千林駅 (KH08)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- おけいはん - 3代目の苗字。

**外部リンク**
  森小路駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：森小路駅
千林駅

千林駅（せんばやしえき）は、大阪府大阪市旭区千林一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅前は、ダイエーの生誕地でもある。駅番号はKH08。

**歴史**
開業当時は当駅が森小路駅を名乗っていた。2度の改名を経て千林駅となる。- 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線（旧線）開通と同時に森小路停留所として開業。（現在地より西約250m） - 1931年（昭和6年）
** 10月14日：専用軌道化とともに現在地に移設。
** 12月28日：森小路千林駅に改称。- 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。- 1942年（昭和17年）4月1日：千林駅に改称。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。- 1945年（昭和20年）9月15日：輸送復旧のため閑散時、駅の使用中止。- 1946年（昭和21年）
** 2月15日：駅の使用制限撤廃。
** 7月6日：東改札口を新設。- 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1975年（昭和50年）10月15日：大阪行きホーム下に「京阪千ぶら街」開業。- 1981年（昭和56年）12月14日：駅舎改良。- 1992年（平成4年）9月：駅舎改築竣工。- 1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。- 1998年（平成10年）
** 3月31日：身障者対応エレベーター2基設置。
** 6月13日：駅改良工事が竣工。身障者対応の多目的トイレを設置。
** 12月11日：第5回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」の「大阪市長賞」を受賞。- 2010年（平成22年）
** 4月2日：千林商店街が「せんばやし発祥100年」のイベントとして「パネル写真展」開催（※同年5月30日まで）。- 2013年（平成25年）6月29日：ホーム異常通報装置の設置、運用開始。- 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。- 2019年（令和元年）
** 9月20日：東改札口を廃止（7月20日より使用が中止されていた）。
** 9月21日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

**駅構造 == 
ホーム（2013年2月）
無人駅である。また、改札内外にはトイレがある。
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は1階、ホームは2階にある。隣の滝井駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。改札口は通常、西改札口のみを供用する。平日と土曜日の朝ラッシュ時のみ（午前7時から9時まで）開放される東改札口があったが、2019年7月20日をもって使用中止となった後9月20日に閉鎖された。上下線とも改札階とホーム階を結ぶエレベーターが整備されている。また東改札口横に男女別の水洗トイレを完備する。
隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。

**のりば**
 両ホームとも有効長は8両。

**利用状況**
2019年（令和元年）度の特定日における1日の乗降人員は8,346人である。
近年の1日あたりの利用状況推移は下記の通り。

**駅周辺**
 千林商店街- 旭千林郵便局- 旭清水郵便局- 井野屋（月賦百貨店）- スーパー玉出千林店- 谷町線 千林大宮駅 - 西へ徒歩7分程度。約600m離れている。
Keihan Senbayashi station 2 20221002.jpg|千林駅西改札口周辺
千林商店街.jpg|旭区千林商店街

**その他**
 戦前に京阪が計画した京阪梅田線の当初案で、京阪本線からの分岐駅として予定されていた「森小路駅」とは専用軌道化と改称以前の当駅のことである。- 旧野江信号所（現蒲生変電所）から守口駅（現守口市駅）間の高架複々線区間の両側は、太平洋戦争末期に米軍のB29の空襲から延焼を免れるため強制疎開による家屋取り壊しで防火帯の街路となったが、千林 - 関目間が未処理であったため、現在も線路脇まで宅地が接近しており他の区間と趣きが異なる。- 1957年、駅前の千林商店街にのちに総合スーパーとなるダイエーの1号店「主婦の店・大栄（ダイエー）薬局店」ができ、大衆消費時代の幕開きとなった。- 1番ホームに設置されているベンチは異様に長く、電車の長さを使い計測してみたところ目測で28メートルほどあるそうである。

**隣の駅 == 
京阪電気鉄道
京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行
::通過
:■普通
::森小路駅 (KH07) - 千林駅 (KH08) - 滝井駅 (KH09)
*括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  千林駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：千林駅
滝井駅

西口（2022年10月）
滝井駅（たきいえき）は、大阪府守口市紅屋町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH09。

**歴史**
1928年（昭和3年）に京阪は牧野駅の東方に大阪女子高等医学専門学校（現在の関西医科大学）を誘致した。当駅は大阪女子高等医学専門学校附属病院（現在の関西医科大学総合医療センター）への便宜を図って設置された駅である。

**年表**
 1931年（昭和6年）10月14日：蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間専用軌道化と同時に開業。 - 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 - 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1989年（平成元年）：コンコースの改修工事竣工。- 1993年（平成5年）
** 1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
** 4月1日：西口（臨時改札口）新設。- 2002年（平成14年）3月1日：車イス対応エレベーター2基・多目的トイレ設置、使用開始。- 2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。- 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。- 2019年（令和元年）12月12日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

**駅構造**
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅で改札口のフロアーは地平にあり改札口とホームの間は階段のほかに身障者対応エレベーターが設置されている。改札口は東西それぞれ1ヶ所ずつ設けられている。隣の土居駅や千林駅とは400mしか離れておらず、当駅ホームから両駅が目視できる。前後の駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。
かつて西口（現在の関西医科大学総合医療センター側）は平日朝のみ開設されていたが、後に終日開設されるようになった。メインの入り口は大阪方面ホーム側（東口）である。そのため、西口には元々窓口が設けられていない。

**のりば**
 両ホームとも有効長は8両。
Takii-East.jpg|構内（東口付近、2005年9月）
Railway platform from Keihan Takii Station IMG 0939 20130203.JPG|ホーム（2013年2月）

**利用状況**
2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は6,814人である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**
古くから土居には集落が2つ存在し、京街道のすぐ南に位置する土居の本集落（現在の土居町）とは別に、河内国（現在の守口市側）と摂津国（現在の大阪市側）の境界である剣畷（つるぎなわて）沿いに滝井の集落（現在の滝井元町）が形成されていた。滝井駅開業の8ヶ月後には土居の本集落付近に土居駅が開業している。
当駅開業時、1932年（昭和7年）開設の大阪女子高等医学専門学校附属病院（現在の関西医科大学総合医療センター）はまだ開設前だったが、当駅の東方に帝国女子薬学専門学校（のちの大阪薬科大学）と帝国高等女学校（のちの大阪国際滝井高等学校）が既に所在していた。しかし、帝国女子薬学専門学校は1932年（昭和7年）に南河内郡北八下村大字河合（現在の松原市河合。阪南大学高等学校所在地）へ移転、大阪国際滝井高等学校は大和田駅の北方にあった大阪国際大和田中学校・高等学校との発展的統合により2024年（令和6年）に閉校となった。なお、2022年（令和4年）に開設された大阪国際中学校・高等学校は旧滝井校地の東方（守口市松下町）に所在するが、土居駅および守口市駅を最寄駅としている。- 関西医科大学総合医療センター- 滝井りす公園- 八幡大神宮

**バス路線**
大阪シティバスの滝井停留所が、駅東側の国道479号線（内環状線）沿いに設置されている。- 86号系統：布施駅前行 / 上新庄駅前行

**隣の駅 == 
京阪電気鉄道
京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行
::通過
:■普通
::千林駅 (KH08) - 滝井駅 (KH09) - 土居駅 (KH10)
*括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  滝井駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：滝井駅
土居駅

}
↓守口市駅 
土居駅（どいえき）は、大阪府守口市文園町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH10。

**歴史**
1931年（昭和6年）10月14日に滝井駅が約400メートル南西に開業したが、現在の守口市立さつき学園の場所にあった京阪商業学校が当駅の設置を強く京阪に働きかけ、8ヶ月後の1932年（昭和7年）6月14日に当駅が開業した。
1966年（昭和41年）に利用客がピークとなり、1日に2万人を超える利用客がいた。しかし、人口の流出や近隣での地下鉄の開業もあって、2013年（平成25年）時点では京阪本線で鳥羽街道駅に次ぐ利用客の少なさとなっている。

**年表**
 1932年（昭和7年）6月14日：京阪本線の線路移設により開業。盛り土のまま駅を開業したため、滝井駅と同じく当初から高架駅であった。- 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 - 1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止。- 1947年（昭和22年）3月11日：営業再開。- 1948年（昭和23年）12月20日：駅を改築。- 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。- 1992年（平成4年）：駅舎の改修と8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。- 2011年（平成23年）
** 3月5日：身体障害者対応エレベーター使用開始。
** 3月12日：車イス・オストメイト対応してベビーシート、オムツ交換台付き多目的トイレ使用開始。- 2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。- 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。

**駅構造**
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ盛土駅である。改札口は下りホーム京都寄りの1ヶ所のみ。ホームは2階にある。通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）にのみホームが設けられている。隣の滝井駅とはわずか400 mしか離れていない。両駅のホームの端から端までの距離は160 mに満たず、京阪電車8両分(150m)より短い程度である。しかし土居駅から滝井駅までは歩きづらいこともあり、2013年（平成25年）11月の調査ではこの間のみを利用する乗客が1日平均23人いたという。
上り線側ホームの盛り土には桜の木の並木が植えられている。
2011年3月5日、身体障害者対応のエレベーターが完成し使用を開始。オストメイト・車イス対応の多目的トイレも同月12日より使用を開始した。

**のりば**
 両ホームとも有効長は8両。
Keihan Doi-Station.jpg|改札口（2005年9月）
京阪土居駅ホーム.jpg|ホーム（2007年5月）
Keihan-doi-takii.JPG|土居駅に到着する普通列車（最後尾は、滝井駅ホームを離れたばかりである）

**利用状況**
2019年（令和元年）度の特定日における1日乗降人員は5,677人である。京阪本線では、鳥羽街道駅、橋本駅に次ぐ3番目に利用者の少ない駅である。また、普通列車しか停車しない駅としては最も少なくなっている。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**
土居駅前通り商店街
住宅地となっており、国道1号と太子橋今市駅（Osaka Metro）側には「京阪」・「東通」・「中通」・「旭通」の各商店街があり、駅のすぐ近くには土居商店街がある。その反対側には土居駅前通り商店街、小中一貫校、土居公園がある。

**隣の駅 == 
京阪電気鉄道
京阪本線
:■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行
::通過
:■普通
::滝井駅 (KH09) - 土居駅 (KH10) - 守口市駅 (KH11)
*括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  土居駅 - 京阪電気鉄道-  おけいはん.ねっと｜駅情報局：土居駅