Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
静駅

静駅（しずえき）は、茨城県那珂市下大賀（しもおおが）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史 == - 1918年（大正7年）11月20日 - 11月21日：静神社参拝客取扱いのため、臨時停留場を設置停車場。- 1919年（大正8年）2月1日：水戸鉄道 (2代)の停留場として開業。旅客のみ取扱い。- 1927年（昭和2年）12月1日：水戸鉄道が国有化停車場。国有鉄道の駅となる。同時に貨物取扱開始停車場。- 1962年（昭和37年）11月20日：貨物取扱い廃止停車場。- 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる。
** 10月20日：個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki42。かつては相対式ホーム2面2線を有しており、旧ホームが残されているzeneki42。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅。駅舎はなく屋根、壁があるベンチのみ設置されている。なおSuica等、ICカード乗車券の利用はできない。
JR Suigun Line Shizu Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Suigun Line Shizu Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**駅周辺**
前述の通り、当駅の所在地は静ではなく下大賀である。駅名の由来になっている静地域からは、かなり離れている。また、常陸大宮市との境も近く、工業団地や高等学校など、当駅が最寄り駅となる区域もある。駅前は茨城県道168号静常陸大宮線が通っているが、駅入口正面側の茨城県道61号日立笠間線交点から当駅周辺までの区間は道幅が非常に狭い。- 国道118号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 瓜連駅 - 静駅 - *常陸村田駅 - 常陸大宮駅
 *打消線は廃駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=静
地方厚生局

地方厚生局（ちほうこうせいきょく）とは、厚生労働省の地方支分部局である（厚生労働省設置法第18条、厚生労働省組織令第152条）。2001年（平成13年）の中央省庁再編により、従来設置されていた地方医務局と地区麻薬取締官事務所を統合した上で、本省の指導監査や衛生・福祉分野の許認可事務等の一部を移管し発足した。その後、社会保険庁廃止に伴い、地方社会保険事務局が行っていた業務のうち、行政事務とされたものが地方厚生局に移管された。
主に、健康福祉・医事・食品衛生を業務とする健康福祉部や麻薬取締を業務とする麻薬取締部がある。また、指導総括管理官のもとに本局・支局に指導監査課、本局・支局のない都府県に事務所（名称は県名+事務所）がある（北海道厚生局のみ別形態）。

**全国の地方厚生（支）局**

**外部リンク**
 地方厚生（支）局ホームページ
*date=20001213113800- 北海道厚生局- 東北厚生局- 関東信越厚生局- 東海北陸厚生局- 中国四国厚生局- 四国厚生支局- 九州厚生局
加藤

加藤（かとう）

**地名**
 加藤 (つくばみらい市) - 茨城県つくばみらい市の地名。- 加藤 (富津市) - 千葉県富津市の地名。- 加藤 (吉川市) - 埼玉県吉川市の地名。

**人名**
 日本人の姓の一つ。- 加藤氏 - 武家氏族としての加藤姓を持つ人物。

**企業**
 加藤製作所 - 日本の建設機械・特装車メーカー。

**関連項目**
 カトー (曖昧さ回避)
玉川村駅

玉川村駅（たまがわむらえき）は、茨城県常陸大宮市東野（とうの）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。
駅名はかつて属していた那珂郡玉川村に由来する。

**歴史**
 1922年（大正11年）12月10日：鉄道省（のちの日本国有鉄道）の駅として開業停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：荷物扱い廃止。水郡線CTC化により無人化。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）10月：合築駅舎への改築工事に着手。- 1996年（平成8年）
** 3月4日：改築部分のうち、駅事務室・待合所の使用を開始交通960507。
** 4月26日：新駅舎が完成し、コミュニティ施設の供用を開始交通960507。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki42。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎のない方のホームには屋根、壁付きのベンチがある。保線機器用の側線がある。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅。駅舎は1996年に改築された木造平屋建てで、「玉川村駅交流センター」が併設された合築駅舎である交通960507。駅舎内に図書室があり、無料で利用できる。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 案内上のホーム番号は設定されていない。
JR Suigun Line Tamagawamura Station Concourse.jpg|コンコース（2022年2月）
JR Suigun Line Tamagawamura Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は160人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 茨城県道319号玉川村停車場線 - 駅前のわずか48mの県道。- 茨城県道102号長沢水戸線- 大宮玉川郵便局- 常陸大宮市立大宮北小学校- 国道293号

**バス路線**
駅名は「玉川村駅」であるが、バス停は「玉川駅前」となる。2019年10月までは常陸大宮市市民バスも運行されていた。- 茨城交通（大宮営業所）
** 高部車庫行 / 大宮駅前行
** 小瀬十文字行

**その他**
 関東の駅百選に選定されている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 常陸大宮駅 - 玉川村駅 - 野上原駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=玉川村
野上原駅

野上原駅（のがみはらえき）は、茨城県常陸大宮市野上字下町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1956年（昭和31年）11月19日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。旅客のみ取扱い停車場の駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki42。ホーム部に屋根・壁があるベンチが設置されている。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。
JR Suigun Line Nogamihara Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Suigun Line Nogamihara Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**駅周辺**
駅前にはロータリーがあるzeneki42。- 常陸大宮市立山方南小学校- 野上原簡易郵便局- 国道118号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 玉川村駅 - 野上原駅 - 山方宿駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=野上原
山方宿駅

山方宿駅（やまがたじゅくえき）は、茨城県常陸大宮市山方にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1922年（大正11年）12月10日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止（ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続）。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）8月20日：合築駅舎が完成し、使用開始する（ただし、竣工式はこの年の10月）。- 2019年（令和元年）
** 10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で不通となる。
** 11月1日：当駅を含む常陸大宮 - 西金間で運転再開。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki42。互いのホームは跨線橋で連絡しているzeneki42。また、保線機器用の側線がある。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅。駅舎は1993年に建設された木造平屋建てで、図書館およびコミュニティ施設を合築したものであるkotsu1993-8。延床面積は212m2で、うち駅舎部分は27m2となっているkotsu1993-8。駅舎の外観は地元特産のアユの鱗をイメージしたものであるkotsu1993-8。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 案内上のホーム番号は設定されていない。
JR Suigun Line Yamagatajuku Station Gates.jpg|改札口（2022年3月）
JR Suigun Line Yamagatajuku Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は72人である。
2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
常陸大宮市発足以前の旧・山方町の中心部で、かつての南郷街道の宿場町・山方宿であった地域。山方支所から当駅への道路沿いには集落が広がり、生活関連サービス施設が集積している。- 国道118号- 久慈川- 常陸大宮市山方淡水魚館zeneki42（2023年閉館）- 常陸大宮市役所山方総合支所（旧・山方町役場）- 山方郵便局

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 野上原駅 - 山方宿駅 - 中舟生駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=山方宿
中舟生駅

中舟生駅（なかふにゅうえき）は、茨城県常陸大宮市舟生字堂下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1956年（昭和31年）11月19日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。旅客のみ扱い停車場の駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki42。ホーム上にドアのない待合所があるのみであるzeneki42。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅であるzeneki42。
JR Suigun Line Naka-Funyū Station Waiting room.jpg|待合所（2022年2月）

**駅周辺**
駅そばには若干の住宅があるが、大部分は畑地である。- 山方舟生簡易郵便局- 国道118号- 久慈川- 西ノ内紙紙のさと和紙資料館zeneki42

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 山方宿駅 - 中舟生駅 - 下小川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=中舟生
下小川駅

下小川駅（しもおがわえき）は、茨城県常陸大宮市盛金（もりがね）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1925年（大正14年）8月15日：国有鉄道の駅として開業停車場。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）7月31日：乗車券の簡易委託発売の受託が解除。- 2003年（平成15年）：駅舎改築zeneki42。- 2004年（平成16年）：駅舎コンパクト化が鉄道建築協会賞（推薦）を受賞zeneki42。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki42。互いのホームは構内踏切で連絡しているzeneki42。駅舎と道路の間に段差はない。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅zeneki42。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 案内上のホーム番号は設定されていない。
JR Suigun Line Shimo-Ogawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）
JR Suigun Line Shimo-Ogawa Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Suigun Line Shimo-Ogawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年2月）

**駅周辺**
ファイル:Hirayama Bridge (Ibaraki) 01.jpg|thumb|250px|駅付近を流れる久慈川の平山橋。沈下橋の一つとして知られる。- 常陸大宮市立盛金小学校- 盛金簡易郵便局- 常陸大宮市家和楽運動公園- 国道118号- 久慈川

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 中舟生駅 - 下小川駅 - 西金駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=下小川
R1

R1, R-1（あーるわん）- 明治プロビオヨーグルトR-1 - 明治ヨーグルトの商品名の略称。- R-1グランプリ - ピン芸人の日本一を決めるコンクール。- スバル・R1 - SUBARUの軽自動車。- ジャガー・R1 - ジャガー・レーシングのフォーミュラ1カー。- R1号 - ウルトラセブンに登場する兵器。- ヤマハ・YZF-R1の略称。- ヤマハ・R1-Zの略称。- 国道1号の通称。- NHKラジオ第1放送の略称。- 令和元年（2019年）の略称。- ROUND1の略称。- R-1、R-1改 - ゲーム、アニメ『スーパーロボット大戦』シリーズのロボット。- R1 (木根尚登のアルバム)- R-1 Federation

**関連項目**
 R1 - R2 - R3 - R4 - R5 - R6 - R7 - R8 - R9 - R10 - R11 - R12 - R13 - R14
西金駅

西金駅（さいがねえき）は、茨城県久慈郡大子町大字西金にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
水郡線の建設に際して、当初は西金に駅が建設される計画であった。しかし1921年（大正10年）に測量作業が開始された折、駅の建設予定が地元に漏れてしまい、西金の前後である現在の上小川駅及び下小川駅の周辺住民が測量技師に対して激しい運動を行ったため、この双方に駅を建設して西金には駅を建設しないことになってしまった。後にその事実を知った西金の住民が激怒し、西金駅設置のための激しい運動を繰り広げるようになった。その運動のあまりの執拗さに耐えかねて、測量技師は諦めさせるために西金を経由するのをやめ、久慈川の対岸の断崖に無理矢理線路を通す測量を行ったほどであったという。さらに、駅が建設されないのであれば鉄道を通す必要もないと、線路の敷地の売却を拒む運動まで始まったため、鉄道を通す必要はないと判断した鉄道省は測量を中断してしまい、常陸大子駅の周辺住民と争議になった。最終的に、憲政会の加藤高明内閣の際に、地元の憲政会の議員大津淳一郎に対して運動を行って、地元から停車場設置費用を寄付する条件で1925年（大正14年）7月3日に駅の増設が決定した。
建設にあたっては、県道（現在の国道118号）の敷地を駅に転用することになり、そのために県道を移設する先として畑24歩、水田7畝15歩が買収された。これを含めて、地元西金からの労役奉仕延べ2,662人役、他村からの労役奉仕294人役、寄付金3,448円を負担し、鉄道の開通に遅れること8か月後の1926年（大正15年）3月21日に駅が開業した。
駅舎の前には、1957年（昭和32年）4月建立の「水郡線西金駅増設記念之碑」と、1961年（昭和36年）8月建立の「感謝の碑」が建てられている。「水郡線西金駅増設記念之碑」は、西金駅増設運動に関わった小室順太郎が私費で建立したもので、大津淳一郎の功績と西金の住民の努力が称えられている。これに対してわずか4年後に「感謝の碑」が建てられたのは、憲政会に肩入れしていた小室が同じ憲政会の大津の功績のみを記載した碑を先に建ててしまったため、無視された政友会側の関係者が、同会で水郡線建設に貢献した議員の石井三郎と根本正の名前も記した碑を要求したからではないか、と推察されている。また「感謝の碑」には、駅の建設に対して西金の住民だけではなく、周辺の地域からの支援もあったことが記載されている。一方で、運動に関わった人物の名前が列挙されている中で小室順太郎が無視されているなど、複雑な事情が碑文にも表れている。なお、小室自体の胸像も駅の近くに設置されている。

**年表**
 1926年（大正15年）3月21日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物及び荷物の扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）2月：駅舎改築zeneki42。- 2007年（平成19年）3月18日：無人化。- 2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。
**10月16日：常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
**11月1日：常陸大宮 - 当駅で運転再開。当駅から常陸大子までは復旧の目途が立たないため代行バスが運行されている。- 2020年（令和2年）7月4日：当駅 - 袋田で運転再開。代行バスは隣の上小川駅発着となった。

**駅構造**
地上駅である。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、駅舎には公民館が併設されているzeneki42。
旅客駅としては単式ホーム1面1線だが、構内に砂利（砕石）採集のための側線があり、砂利輸送の工事用臨時列車が水戸駅 - 当駅間に1往復設定されている。そのため、当駅は閉塞境界として場内・出発信号機があり、折り返し運転に対応できる。
1983年（昭和58年）の水郡線CTC導入により、主要駅以外の直営駅は無人化・簡易委託化されたが、当駅は旅客利用は少ないものの砂利積み出し駅として長らく駅員を配置してきた。しかし2007年（平成19年）に無人化され、砂利積み出しの作業時のみ信号操作の係員が出向くのみとなった。無人化に際し、出札窓口は板で覆われ、代わりに乗車駅証明書発行機が設置された。
JR Suigun Line Saigane Station Waiting room.jpg|駅舎内待合室（2022年2月）
JR Suigun Line Saigane Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）
JR Suigun Line Saigane Station Platform Waiting room.jpg|ホーム待合室（2022年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。

**駅周辺**
駅前風景- 西金郵便局- 湯沢温泉- 久慈川- 国道118号- 大子町町民無料バス「西金駅」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 下小川駅 - 西金駅 - 上小川駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 小野上駅 - 同じくJR東日本にある砂利積み出し駅。

**外部リンク**
 name=西金
赤い鳥 (フォークグループ)

赤い鳥（あかいとり）は、日本のフォークグループ。1969年に結成、1970年代を中心に活動し、1974年に解散した。解散後は元メンバーが紙ふうせん、ハイ・ファイ・セット、ハミング・バードを結成した。

**解散時のメンバー**

**解散前に離脱したメンバー**

**経歴**
グループ名は鈴木三重吉主宰の児童雑誌『赤い鳥』からとった。
各人がボーカルを担当することができ、美しいハーモニーが魅力的なグループであった。各地の子守唄・伝承歌などを美しいコーラスワークで聴かせる傍ら、トニー・マコーレイ (:en:Tony Macaulay) などの曲提供によりアルバムを発表するなどソフトロック的な音楽性も兼ね備えていた。そのため関西地区で結成されたグループであるが、いわゆる関西フォークとは一線を画していた。
結成当時は後藤と平山の二人が日本民謡を独自のやり方で取り上げたデュエットだった。山本と新居潤子は、谷村新司らと結成したコーラスグループ「ヒルビリー・シンガーズ」のメンバーであったが、アマチュアコンサートで一緒になったとき後藤に音楽性を買われて赤い鳥に加入した。いったん加入した松田が脱退したのち大川が参加し、ここに五人編成の「赤い鳥」が再編された。後期にはウッドストックの影響で、ロック色の強い音作りをしたが、基本的には赤い鳥は民謡とフィフス・ディメンションのようなコーラスものの両方をレパートリーにした。
1969年4月に兵庫県尼崎市武庫之荘にある公民館（通称「赤い屋根の家」）でコンサートを開催した。1969年11月、第3回ヤマハ・ライト・ミュージック・コンテストに関西・四国地区代表として出場。「竹田の子守唄」と「COME AND GO WITH ME」を歌い、フォーク・ミュージック部門の第1位を獲得、他部門の優勝グループを抑えてグランプリを獲得した。このコンテストにはオフコース（当時は「ジ・オフ・コース」）、チューリップ（当時は「ザ・フォー・シンガーズ」）も出場しており、財津和夫はオフコースに、小田和正は赤い鳥にそれぞれ「負けた」と思ったという。
村井邦彦（アルファミュージック）のプロデュースにより、1970年4月に渡欧しロンドンでレコーディングを行う。同年6月に日本コロムビアからシングル『人生／赤い花白い花』」、アルバム『FLY WITH THE RED BIRDS』でメジャーデビュー。同年9月、東芝EMIレコード／Liberty レーベルに移籍。同年10月に「合歓ポピュラーフェスティバル'70」に出場し「翼をください」で新人奨励賞を受賞。
1971年1月から1972年6月まで、竹田一彦カルテットがバックバンドとして協力。1971年2月発売のシングル『竹田の子守唄／翼をください』が発売3年で100万枚を突破するヒットになった。1972年7月、渡米しレコーディング。
メンバー内の音楽上の路線対立から1974年9月に解散。後藤・平山夫妻は「紙ふうせん」、山本夫妻と大川は「ハイ・ファイ・セット」、渡辺は「ハミング・バード」を結成した。

**解散後**
紙ふうせんはフォークのあり方を追求し、ハイ・ファイ・セットは荒井由実やジャズを取り上げるなど、ポップな演奏を繰り拡げた。ハミング・バードは赤い鳥の後期を継承するような音楽性を展開したが、アルバム1枚とシングル数枚で解散した。
その後、渡辺俊幸はグレープのサポートメンバーを経て、メンバーのさだまさしの専属音楽プロデューサー、編曲家を務める。
。
1991年、後藤・平山夫妻は新ユニット「TSU-BA-SA」を結成した。2人のメンバーを新たに加えた4人編成で、1990年代中頃まで活動を行っていた。赤い鳥の再結成と見られることもあったが、あくまでも後藤夫妻のプロジェクトである。

**代表曲**
 「翼をください」
 1971年「竹田の子守唄」のB面曲として発売。合唱曲として有名となり、既に1970年代後半から学校教育の場でもよく採り上げられるようになっていた。
 「翼を下さい」と表記されることもあるが、厳密には「翼を下さい」と漢字表記した場合は、後年制作され、赤い鳥としてもシングル発売した英語バージョンを指す。
 同名のテレビドラマも制作・放映された（翼をください (曖昧さ回避)を参照。: 1991年に川村かおりがカバーしてリバイバルヒットした。山本潤子は赤い鳥解散後、ハイ･ファイ･セット時代やソロ前期は、この唄に限らず赤い鳥時代の歌を封印していた。しかしこの歌が合唱曲となり、我が子までもが知っていたことがきっかけでまた歌うようになった。1998年、サッカーワールドカップの際には、サッカー日本代表チームの応援歌として山本潤子が歌いヒットした。
 「竹田の子守唄」
 民謡の伝承曲を原曲として要出典範囲|うたごえ運動とともに|date=2021年4月広まった楽曲のカバー。1969年「お父帰れや」のB面曲としてURCから会員に発売。1971年メジャー発売されて大ヒットした。一般的にはどこかの民謡としか捉えられておらず、政治的要素よりも美しさでヒットした。ところがその後、被差別部落地区に伝わる子守唄を元にしているという理由で自粛され、長い間テレビ・ラジオから姿を消すことになり幻の曲となっていた。結局赤い鳥の被差別部落由来の曲はこの曲だけであった。
 1995年発売の『これぞ決定盤! フォーク・ソング伝説』で初CD化。その他CDでは1998年発売の『URCシングルズ2』、1999年発売の『赤い鳥シングルズ』、2003年発売の12枚組ボックス・セット『赤い鳥 コンプリート・コレクション 1969-1974』および藤田正の著書『竹田の子守唄―名曲に隠された真実』（2003年2月、解放出版社、ISBN 4759200231）の付録CDに収録された。その後は『ゴールデン☆ベスト』シリーズ等のベストアルバムに代表曲として収録され、オリジナルアルバム『竹田の子守唄』自体も2013年にCD化されている。

**ディスコグラフィー**

**シングル**

**アルバム**

**オリジナル・アルバム**

**ライブ・アルバム**

**ベスト・アルバム**

**CD-BOX**

**参加楽曲**

**タイアップ**

**NHK『みんなのうた』使用曲**

**CMソング**
 ラブリー・チェリー　日産CMソング - 旭化成の唄　CMソング- THE REAL LIFE　コカ・コーラ　1971年CMソング- グリーン&キユーピー　CMソング- おめざめいかが　資生堂　1973年ウインターCMソング- 全日空SKY & SKY　CMソング- グリコ「プリッツ」　CMソング（本人たちも出演）- ブラザー「ペースセッター」　CMソング- ヤマカツパール　CMソング

**脚注**

**関連項目**
 紙ふうせん- ハイ・ファイ・セット- 村井邦彦- フォークソング#日本のフォークソング- フォークシンガー#日本- 1970年の音楽#デビュー - 同じ年にデビューした歌手

**外部リンク**
  name = Akai Tori- otonano by Sony Music Directによる紹介ページ
**  赤い鳥
上小川駅

上小川駅（かみおがわえき）は、茨城県久慈郡大子町大字頃藤（ころふじ）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1925年（大正14年）8月15日：国有鉄道の駅として開業停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線のCTC化により無人化。荷物扱い廃止。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）11月：公民館と役場の出張所を併設した駅舎に改築。- 2019年（令和元年）
** 10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で袋田 - 常陸大子間の第六久慈川橋が落橋、磐城浅川 - 里白石間の第二社川橋が流出したことにより、全線不通となる。
** 10月16日：常陸大宮 - 常陸大子間で臨時バス運行開始。
** 11月1日：常陸大宮 - 西金間及び常陸大子 - 安積永盛・郡山間で運行再開。西金から常陸大子までは代行バスを運行。- 2021年（令和3年）3月27日：袋田 - 常陸大子間運行再開に伴い、代行バスの運行終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki42。互いのホームは跨線橋で連絡している。保線機器用の側線がある。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅。駅舎には公民館が併設されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 案内上のホーム番号は設定されていない。
JR Suigun Line Kami-Ogawa Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
Home of JR Kamiogawa Station.JPG|ホーム（2015年4月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は35人である。
2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅前周辺（2008年5月）- 上小川キャンプ場- 上小川郵便局- 大子町立上小川小学校- 大子町立南中学校- 茨城県立大子特別支援学校- 国道118号- 久慈川
** 奥久慈渓谷

**バス路線**
停留所名は「上小川駅前」。高速バスの停留所もあったが2019年4月に廃止となった。- 茨城交通
** 大子駅・大子営業所行 / 栃原新田行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 西金駅 - 上小川駅 - 袋田駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=上小川
袋田駅

袋田駅（ふくろだえき）は、茨城県久慈郡大子町大字袋田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1927年（昭和2年）3月10日：国有鉄道の駅として開業停車場。- 1962年（昭和37年）11月20日：貨物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化により無人化。荷物扱い廃止（ただし新聞紙に限り到着特別扱小荷物として存続）。駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。行き違い設備はCTC化以前に撤去されている。- 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）3月4日：駅舎改築。- 2019年（令和元年）10月13日：令和元年東日本台風（台風19号）の影響で不通となる。- 2020年（令和2年）7月4日：西金駅 - 当駅間で運行再開。- 2021年（令和3年）3月27日：当駅 - 常陸大子駅間で運行再開。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki42。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残るzeneki42。旧ホームには袋田の滝のミニチュアがあるzeneki42。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅。1991年に改築された平屋建てログハウス風の駅舎となっている交通911101。駅舎にトイレが設置されているが、駅舎に隣接してトイレ棟がある。
JR Suigun Line Fukuroda Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Suigun Line Fukuroda Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は70人である。
2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅停車中の路線バス- 大子町立袋田小学校- 大子袋田郵便局- 久慈川- 国道118号- 国道461号- 茨城交通「袋田駅前」停留所
*: 滝本（袋田の滝）との間を路線バスが往復している。列車の到着時刻に合わせて発車時刻が設定されている。

**舞台となった作品**
映画- 男はつらいよ ぼくの伯父さん - 車寅次郎（渥美清）とお爺さん（イッセー尾形）の乱闘シーン（オープニング）に当駅が登場する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 上小川駅 - 袋田駅 - 常陸大子駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=袋田
下野宮駅

下野宮駅（しものみやえき）は、茨城県久慈郡大子町大字下野宮にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。
茨城県最北端の水郡線の駅である。また、茨城県内のJR線では唯一の東京近郊区間区間外の駅となる。

**歴史**
 1930年（昭和5年）4月16日：開業する停車場。一般駅停車場。- 1970年（昭和45年）
** 10月1日：一般駅から旅客駅に変更停車場。駅員無配置駅扱いとなる。
** 10月20日：簡易委託駅となる。- 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）2月20日：駅舎改築。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki42。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅となっている。旧ホームからせり出した形で新しいホームが設置されているzeneki42。
駅舎は1992年に建てられた木造平屋建てのチロル風のもので、集会所が併設されている。
JR Suigun Line Shimonomiya Station Waiting room.jpg|待合室（2022年3月）
JR Suigun Line Shimonomiya Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）
Shimonomiya-eki02.JPG|新旧ホームの設置状況（2013年9月）

**駅周辺**
 国道118号- 久慈川- 大子下野宮郵便局- 茨城大学大子合宿研修所- 茨城交通「下野宮」停留所
*近津神社

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 常陸大子駅 - 下野宮駅 - 矢祭山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=下野宮
矢祭山駅

矢祭山駅（やまつりやまえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字内川字矢祭にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。
福島県および東北地方の鉄道駅では最南端に位置する。

**歴史**
 1932年（昭和7年）4月2日：矢祭山仮乗降場が開業。- 1937年（昭和12年）3月27日：矢祭山仮停車場となる停車場。- 1939年（昭和14年）11月15日：駅に昇格停車場。- 1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）2月21日：駅舎を改装。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki42。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、木造の駅舎があるzeneki42。
JR Suigun Line Yamatsuriyama Station Waiting room.jpg|待合室（2022年3月）
JR Suigun Line Yamatsuriyama Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）
Yamatsuriyama-stn.jpg|リニューアル前の駅舎（2012年9月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**その他**
水戸光圀も訪れた「東北の耶馬渓」への玄関口であるとして、2002年（平成14年）に、東北の駅百選へと選定されたzeneki42。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 下野宮駅 - 矢祭山駅 - 東館駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 name=矢祭山
南石井駅

南石井駅（みなみいしいえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字下石井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
請願駅として地元の負担で建設されたzeneki42。

**年表**
 1957年（昭和32年）8月1日：開業停車場。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki42。駅舎はなく、ホーム上に待合室があるのみであるzeneki42。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。
JR Suigun Line Minami-Ishii Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）
JR Suigun Line Minami-Ishii Station Waiting room.jpg|待合室（2022年3月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
周辺には田畑が多いが、東側には住宅や商店が立ち並んでいる。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 東館駅 - 南石井駅 - 磐城石井駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=南石井
磐城石井駅

磐城石井駅（いわきいしいえき）は、福島県東白川郡矢祭町大字中石井字御殿河原（ごてんがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1931年（昭和6年）10月10日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止停車場。水郡線の営業近代化に伴い、無人化。出札簡易委託化。- 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）：駅舎を改築zeneki42。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki42。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームおよび線路（本線とは切断されている）が一部残っているzeneki42。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅である。駅舎はかつて存在していたが、取り壊され、現在はドアなしの待合所が設置されている。
JR Suigun Line Iwaki-Ishii Station Waiting room.jpg|待合所内（2022年3月）
JR Suigun Line Iwaki-Ishii Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 南石井駅 - 磐城石井駅 - 磐城塙駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=磐城石井
磐城塙駅

磐城塙駅（いわきはなわえき）は、福島県東白川郡塙町大字塙字宮田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1931年（昭和6年）10月10日：開業停車場。- 1980年（昭和55年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）6月1日：水郡線のCTC化により、無人化。荷物の扱いを廃止（ただし、新聞紙に限り、到着特別扱小荷物として存続）。行き違い設備は存続し、駅舎内で地方公共団体に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：到着特別扱小荷物（新聞紙）を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）10月13日：現駅舎が完成。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki42。互いのホームは跨線橋で連絡している。保線機器用の側線がある。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の簡易委託駅である。駅舎は、塙町コミュニティプラザと合築となっている交通1993。円形の建物がいくつか連なった木造平屋建てとなっている交通1993。また、現駅舎の竣工より1年以上早く、1992年（平成4年）4月1日に開館していた塙町立図書館と一体化した形で接続されている交通1993。1995年度（平成7年度）のグッドデザイン賞、第6回ブルネル賞（1996年〈平成8年〉）小駅部門奨励賞を受賞している。

**のりば**
JR Suigun Line Iwaki-Hanawa Station Concourse.jpg|コンコース（2022年3月）
JR Suigun Line Iwaki-Hanawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は127人である。
2001年度（平成13年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
福島交通「塙駅前」停留所があり、磐城棚倉駅・東館駅・佐ケ草・矢塚・呼石・鮫川・出戸方面への路線が発着している。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 磐城石井駅 - 磐城塙駅 - 近津駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=磐城塙
近津駅

近津駅（ちかつえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字寺山字高瀬田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1932年（昭和7年）11月11日：開業停車場。- 1962年（昭和37年）11月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止停車場。無人化。個人商店に乗車券発売を委託した簡易委託駅となる。- 1975年（昭和50年）11月：駅長事務室を保線作業員の詰所に改装。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）：簡易委託（駅前商店）を解除。- 1997年（平成9年）：駅舎を改築zeneki42。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki42。行き違い設備廃止までは相対式ホーム2面2線を持ち、旧ホームが現在も残る。
水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、待合室があるのみである。
Home of JR Chikatsu Station in Japan.JPG|ホーム（2015年4月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前
駅前に住宅や商店が若干ある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 磐城塙駅 - 近津駅 - 中豊駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=近津
中豊駅

中豊駅（なかとよえき）は、福島県東白川郡棚倉町大字流（ながれ）字中豊能登田（なかとよのとだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅であるzeneki42。

**歴史**
 1958年（昭和33年）2月1日：開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki42。水郡線統括センター（常陸大子駅）管理の無人駅で、待合所が設置されている。
JR Suigun Line Nakatoyo Station Waiting room.jpg|待合所（2022年3月）
JR Suigun Line Nakatoyo Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）

**利用状況**
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水郡線
: 近津駅 - 中豊駅 - 磐城棚倉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=中豊
アルキタス (クレーター)

アルキタス(Archytas) は、月の表側にある衝突クレーターであり、氷の海の北端に位置する。数学を機械学に初めて応用したギリシャの哲学者、アルキタスにちなんで名づけられた。アルキタスの北西にはアルキタスとほぼ同等の大きさのティマイオスが、アルキタスの南東にはアルキタスよりやや小さなプロタゴラスが位置している。アルキタスの南西には、氷の海を挟んで、巨大なプラトンが位置している。
アルキタスの周壁は鋭い岩肌をしており、小隕石の衝突などによる風化はあまり見られない。周壁は円に近い形状をしており、南東部がわずかに膨らんでいる。周壁の内側の麓には岩石が堆積し、でこぼこの土地となっている。アルキタスの中心からやや東にはずれた地点には2つの中央丘が存在する。アルキタスの南側の周囲は、アルキタスの南に広がっている氷の海を形成する溶岩で覆われているため、滑らかな平地である。一方、アルキタスの北側の周囲は起伏の激しい荒地となっている。
アルキタスの従属クレーターであるアルキタスBはアルキタスの北西に位置しており、氷の海の海から流入した溶岩によって湾を形成している。

**従属クレーター**
アルキタスのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
36 km
43 km
7 km
15 km
5 km
8 km
6 km

**外部リンク**
  Digital Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon
埼玉県道・茨城県道268号西関宿栗橋線

茨城県道268号西関宿栗橋線猿島郡五霞町江川（2020年10月）
茨城県五霞町江川（2021年4月）
茨城県猿島郡五霞町新幸谷「南栗橋駅入口」交差点付近（信号機を右折する道路が県道。直進道路は五霞町道9号線）
埼玉県道・茨城県道268号西関宿栗橋線（さいたまけんどう・いばらきけんどう268ごう にしせきやどくりはしせん）は、埼玉県幸手市惣新田の埼玉県道26号境杉戸線から、茨城県猿島郡五霞町を経由し、埼玉県久喜市小右衛門の国道4号に至る県道である。

**概要**
茨城・埼玉・千葉の3県界付近の江戸川に架かる関宿橋の西詰から、埼玉県久喜市栗橋地域の国道4号・小右エ門（北）交差点まで、利根川右岸に沿って短絡する道路。起終点は埼玉県内にあるが、その途中にある路線の大部分の区間は茨城県内にあり、同県猿島郡五霞町内の主要幹線道路のひとつとなっている。
途中、五霞町新幸谷地区の南栗橋駅入口交差点で折れて、小手指 - 川妻地区間で大きく弧を描くようにカーブする。なお、この交差点から西に直進し、国道4号・工業団地入口交差点に接続するバイパス道路は、五霞町道9号線・久喜市道352号線である。

**路線データ**
 起点：埼玉県幸手市惣新田（埼玉県道26号境杉戸線交点＝関宿橋交差点）- 終点：埼玉県久喜市小右衛門（国道4号交点＝小右エ門（北）交差点）- 総延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：7.705 km）- 重用延長：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.198 km）- 未供用延長：なし（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km）- 実延長：3.857 km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：7.507 km）- 自動車交通不能区間延長幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。：*.* km（埼玉県区間：*.* km、茨城県区間：0.0 km）

**歴史**
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として埼玉県北葛飾郡幸手町大字西関宿を起点とし、埼玉県北葛飾郡栗橋町（現、久喜市）を終点とする区間を本路線とする県道西関宿栗橋線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号268となり現在に至る。

**年表**
 1959年（昭和34年）10月14日
** 現在の路線が路線認定される（図面対象番号249）。
** 道路の区域は、県界猿島郡五霞村大字江川から県界猿島郡五霞村大字川妻まで決定された。- 1966年（昭和41年）8月8日：猿島郡五霞村大字川妻において、建設省直轄河川事業に伴う県道の一部を廃止して、村道の一部を県道に編入。- 1969年（昭和44年）
** 4月17日：猿島郡五霞村大字川妻字寺山 - 同字宿東の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長342 m）を道路改良供用開始。
** 8月25日：猿島郡五霞村大字川妻字宿東 - 同字宿北の狭隘路（最小幅員3.5 m、延長331 m）を道路改良供用開始。- 1971年（昭和46年）8月9日：猿島郡五霞村大字川妻字宿北 - 同字西裏の狭隘路（468 m、最小幅員3.0 m）を拡幅改良供用開始。- 1976年（昭和51年）1月16日：猿島郡五霞村大字川妻 - 埼玉県久喜市の終点間を旧道から新道へ付替道路を供用開始。- 1978年（昭和53年）10月26日：猿島郡五霞村大字小手指の下宿橋を架け換え供用開始。- 1995年（平成7年）3月30日：茨城県区間の整理番号が、整理番号305から現在の番号（整理番号268）に変更される。- 2002年（平成14年）4月1日：猿島郡五霞町大字川妻の一部区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。- 2004年（平成16年）3月22日：猿島郡五霞町大字小福田 - 同町大字小手指の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。- 2008年（平成20年）12月8日：猿島郡五霞町大字新幸谷 - 同町大字小手指の旧道（581 m）が指定解除され五霞町道へ降格。- 2009年（平成21年）4月1日：猿島郡五霞町大字小福田 - 同町大字川妻の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。- 2014年（平成26年）
** 1月31日：猿島郡五霞町大字川妻（五霞第一幼稚園付近）の付け替え道路（595 m）を供用開始。
** 3月20日：猿島郡五霞町大字川妻（五霞第一幼稚園付近）の旧道（602 m）を指定解除。

**路線状況**
道路法の規定に基づき、茨城県内の猿島郡五霞町江川（町道交差） - 同町小福田（五霞町役場）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

**道路施設**
 霞橋（権現堂川・茨城県五霞町 - 埼玉県久喜市県境）- 下宿橋（茨城県五霞町小手指）

**地理**

**通過する自治体**
 埼玉県
** 幸手市 -- 茨城県
** 猿島郡五霞町 -- 埼玉県
** 久喜市

**交差する道路**
 埼玉県道26号境杉戸線（埼玉県幸手市惣新田）- 埼玉県道42号松伏春日部関宿線（埼玉県幸手市惣新田）- 茨城県道267号幸手境線（茨城県猿島郡五霞町小福田）- 新4号国道（春日部古河バイパス）（茨城県猿島郡五霞町小福田）- 国道4号（埼玉県久喜市小右衛門）

**沿線施設**
埼玉県幸手市- 幸手放水路（幸手樋管：中川上流排水機場）
茨城県五霞町- 五霞町立五霞東小学校- 五霞町保健センター- 五霞町役場- 権現堂調整池
埼玉県久喜市- 権現堂調整池
*ボートピア栗橋

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=茨城県現況 

**関連項目**
 埼玉県の県道一覧- 茨城県の県道一覧

**外部リンク**
  埼玉県県土整備部
**  杉戸県土整備事務所（埼玉県幸手市、久喜市区間の道路の管理事務所）-  茨城県土木部
**  境工事事務所（茨城県五霞町区間の道路の管理事務所）
管理権原者

管理権原者（かんりけんげんしゃ）とは、 
#  日本の消防において消防法上の用語で、防火対象物の正当な管理権を有する者をいう。建物の所有者や賃借人などがこれにあたる。 
#  建築物における衛生的環境の確保に関する法律4条による、特定建築物管理権原者
#  プロジェクト管理の「権原者（Authority）」は、プロジェクトマネージャーに、プロジェクトをエグゼクティブ（会社役員）または組織のためにスポンサーの名において能力を与えられている者 。   
--------------------
プロジェクトマネージャーが活用できる権限には、以下のようないくつかの種類がある。  - 位置的権限 （ 正式または正当な権限とも呼ばれる）：プロジェクト憲章またはその他の組織的手段（組織レベル、報告関係など）によって実施されるプロジェクトマネージャーの権限を指す。 - 強制的な権限 （ ペナルティ機関とも呼ばれる）：ボーナスを失う、魅力のない仕事を割り当てる、地位を失う、正式なprim責を発行する、場合によっては職を失うなどの罰の脅威によってスタッフをやる気にさせることを指す。 - 専門家の権限 ：認定や教育などの正式なメカニズムを通じて達成されうる。プロジェクトマネージャーには、Project Management Professional（PMP） やPrince2 Foundationなどのグローバルな認証機関から利用できる認証があり、さらに大学または教育機関の学位または卒業証書はプロジェクトマネージャーに対し専門知識をさらに付与することができる。最後に、相対的な分野と業界で実証された経験により、プロジェクトマネージャーをその分野の専門家として関連付けることができる。 - 参照権限 ：プロジェクトマネージャーにとって、これは通常、他者に対する整合性、公平性、敬意を示すことによって得られた権限を指す。この権限により、プロジェクトマネージャーは正式/報酬またはペナルティ権限がない場合でも、チームの自信を得ることができる。指示対象は、チームメンバーがアイデア、感情、懸念を共有できるようにするために、アクセス可能または親しみやすく、必要なカリスマ性を備えていることとも関連する。レフェラント権限に関する別の観点は、プロジェクトマネージャーが属するグループまたは所属に基づいて、フランス語やレイヴンによる表現がある。 - 報酬権限 ： 積極的な強化と価値のある何かを授与する能力を指す。 
プロジェクトは一時的であるため、ほとんどのプロジェクトマネージャーは、主に専門家や被照会機関に委嘱される。 

**関連項目**
 維持管理権原者/建築物環境衛生管理基準- 自衛消防組織 (防火対象物)- 防火管理技能者- 施設管理権- 防火対象物点検資格者- 消防用設備- 防火安全技術者- 日本消防設備安全センター#防災管理点検資格者講習- 政府機関 - 力（哲学） - プロジェクト管理 - 防火管理者 - 消防 

**脚注 ==