Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
冠動脈

心臓を前から見た図。右冠動脈および左冠動脈の前部の下行枝を示す。
冠動脈（かんどうみゃく、Arteriae coronariae、coronary artery）は、大動脈基底部（大動脈弁直上）のバルサルバ洞に端を発し、心筋にエネルギーを供給する動脈のことである。肝動脈との区別をつけるために、一般的には冠状動脈（かんじょうどうみゃく）と言う。

**概要**
冠動脈は、心臓の上に冠のように乗っている血管（動脈）で、心臓を取り囲むようにして走行している。
冠動脈は、右冠状動脈 (Right coronary artery; RCA) と左冠動脈に分かれており、さらに左冠動脈は左冠動脈前下行枝 (Left anterior descending coronary artery; LAD) および左冠動脈回旋枝 (Left circumflex coronary artery; LCX) に分岐する。また、LADとLCXに分かれる前の冠動脈を左冠状動脈主幹部 (Left main trunk; LMT or LM or MT) と呼ぶ。- 右冠動脈 (RCA) は洞房結節、房室結節、右心室、心臓の後壁および下壁に栄養分を供給している。- 左冠動脈前下行枝 (LAD) は心室中隔、心臓の前壁、心尖部に栄養分を供給している。- 左冠動脈回旋枝 (LCX) は心臓の左側壁、左後壁に栄養分を供給している。
これらの各枝の栄養領域についてはある程度の個人差がある。特に後下行枝 (PD) と後側壁枝 (PL) の分岐パターンから以下の3つのパターンに大別される。- 左右均衡型（約10-20%）：最も典型的な分岐パターンで、PDはRCAから、PLはLCXより分枝する。- 右冠動脈優位型（約70-80%）：LCXの発達がやや弱く、PDとPLが共にRCAより分枝する。- 左冠動脈優位型（約5-10%）：RCAの発達がやや弱く、PDとPLが共にLCXから分枝する。
また、これら以外にも細かい分枝のパターンや冠動脈の起始部の分枝パターン、さらには本数に至るまで多数のパターンが存在する。
全身に血液を送るポンプのような役割を果たす心臓は脳と並んで、人体の中でも酸素の需要が多い臓器の1つである。もし心臓に酸素を送る冠動脈で動脈硬化を起こしたなら、冠動脈の狭窄や閉塞が起こると、心筋へ十分な酸素が供給できなくなるため、虚血性心疾患を発症する。

**血液の流れ方の特徴**
冠動脈は、他の動脈と違い、心臓の収縮期にその血流は減少し、拡張期に血流が流れる、という性質を持つ。これは、- 心筋収縮により血管が圧迫され循環抵抗が増すこと。- 大動脈からのバックラッシュで戻って来た血液が、閉じた大動脈弁に遮られ、冠動脈に流入してゆく。
などの理由による。なお、後者の理由により、心臓弁膜症（大動脈弁閉鎖不全症）や大動脈の動脈硬化は、鬱血性心不全へと至りやすい。

**関連項目**
 虚血性心疾患
** 狭心症
** 心筋梗塞
*** 冠動脈大動脈バイパス移植術- 冠動脈疾患- 急性冠症候群- 川崎病- 大動脈解離
三軒茶屋モータリングクラブ

『三軒茶屋モータリングクラブ』（さんげんぢゃやモータリングクラブ）は、一部テレビ東京系列局で放送されたテレビ東京製作の自動車情報番組。製作局のテレビ東京では2001年10月4日から2002年3月28日まで放送。

**概要**
モータージャーナリストの吉田匠、ピーター・ライオン、河口まなぶ、畑野浩子らが出演していた深夜番組で、吉田の事務所の所在地・東京都世田谷区三軒茶屋が番組タイトルの由来になった。
スポンサーは、ソニーコミュニケーションネットワーク、二玄社、ハナテンの3社が出資していたdrivegate.com （ドライブゲート、後に解散）が務めていた。その関係で、『カーグラフィックTV』のスタッフが番組制作に携わっていた。また、drivegate.comは当時、番組タイトルと同名のウェブサイトを展開していた。

**出演者**
 吉田匠- ピーター・ライオン- 河口まなぶ- 畑野浩子

**ナレーター**
 服部潤

**放送局**

**脚注**

**外部リンク**
  テレビ東京公式サイト内 三軒茶屋モータリングクラブ -  三軒茶屋モータリングクラブ取材レポート - 番組収録に直接立ち会った人物によるレポート記事。
大動脈

# 解剖学: 心臓より流れ出し全身に血流を送り出す大元となる動脈。この項目で記述。
# 比喩: 全身を流れる血管のうち最も大きなものであることから、地理分野で比喩的に、重要な道路・鉄道や航空路線のことを「大動脈」と表現することがある。「流通の大動脈」など。
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大動脈（だいどうみゃく、aorta）は、ヒトでは心臓の左心室から出て上行したのちに、大動脈弓を形成して下降し、総腸骨動脈の分岐部に終わる、最大の動脈であり、全身への血液循環の大元となる動脈である。直径約25mm〜30mm。稀に、「（周囲の細い動脈と比較して）太い動脈」の意味で使われることがあるが、文脈によって判断しない。

**解剖**
大動脈は他の動脈と同様に、内膜、中膜、外膜の三層構造をしている。
大動脈は左心室に始まった後、頭頸部に分岐を送るために上行するが、これを上行大動脈(ascending aorta)という。その後弓なりに曲がり始め大動脈弓(aortic arc)を形成しつつ、頭頸部では、腕頭動脈、左総頚動脈、左鎖骨下動脈とを分枝する（これらの分岐は変異が多い）。そのまま下行し、胸部大動脈となって胸部に入る。なお下行大動脈(descending aorta)は、胸部大動脈と、その先の腹部大動脈を併せた概念である。
胸部では縦隔を通過しつつ、気管支動脈等を分枝する。
その後最終的に、大動脈は左右2本の総腸骨動脈に分岐して終わる。

**大動脈に関係する検査**
心臓カテーテル検査では、大動脈の血圧を直接測ることができる。
*胸部X線写真では大動脈弓や下行大動脈の一部の陰影を見ることができ、石灰化や蛇行の程度を知るのに役立つ。
*CTでは大動脈は明瞭に描出され、特に造影剤を使って内腔を造影したCTは、大動脈瘤や大動脈解離の診断に有効である。

**大動脈に関係する病気**
大動脈解離は、大動脈の血管が層状に割れることで、強烈な痛みを伴い、また分岐部での循環障害をきたす疾患である。
*大動脈狭窄症は、大動脈が先天的に狭窄しており、重篤な循環障害を来たすこともある疾患である。
*（胸部/腹部）大動脈瘤は、大動脈が袋状、または瘤状に膨らみ薄くなっていき、膨らんだ瘤が圧排による症状を来たすほか、破裂して突然死に至ることのある疾患である。
*（胸部/腹部）大動脈瘤破裂は、大動脈瘤が破裂することで大量の後不良の疾患である。
*高安動脈炎は、大動脈やその他の主要な動脈に炎症が生じることで、狭窄などの症状を呈する比較的稀な疾患である。
*マルファン症候群

**脚注 ==
札内駅

札内駅（さつないえき）は、北海道中川郡幕別町札内中央町（さつないちゅうおうまち）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK32。電報略号はサナ。事務管理コードは▲110418。

**歴史 == 
1977年の札内駅と周囲約1km範囲。右下が根室方面。- 1910年（明治43年）1月7日：国有鉄道釧路線（後の根室本線）の駅として開業。一般駅停車場。- 1974年（昭和49年）12月5日：駅舎改築。- 1978年（昭和53年）12月1日：人道跨線橋設置。- 1982年（昭和57年）9月10日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止停車場。- 1985年（昭和60年）6月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了停車場。- 1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。- 2017年（平成29年）2月1日：北海道ジェイ・アール・サービスネットがジェイ・アール道東トラベルサービスを吸収合併したため、受託会社を北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。- 2024年（令和6年）12月：JR北海道が幕別町に当駅の翌年3月ダイヤ改正での無人化を伝える。その後幕別町がJR北海道と協議し、9月いっぱいまで窓口営業を行うこととなった。- 2025年（令和7年）10月1日：駅員配置を終了し無人化（予定）。

**駅名の由来**
所在する市街の名称より。市街の2km 東を流れる札内川に由来する。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム中央に、構内踏切がある。2線とも上下列車が使用可能となっているが、本線は駅舎と反対側の2番線となっており、特急・貨物の通過列車は上下とも2番線を通過し、普通列車は原則上下とも1番線に停車する。
駅舎は駅構内の北側にある。北海道ジェイ・アール・サービスネットが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。
かつては駅舎東側に貨物ホームがあったが、1982年（昭和57年）9月に廃止された。また、駅の東にあった大協石油の油槽所や岩谷産業のLPGセンターへの専用線もあったが、1992年（平成4年）4月までにすべて廃止された。

**のりば**
ファイル:JR_Satsunai_sta_002.jpg|駅舎内（2013年9月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Satsunai Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Satsunai Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2017年10月）

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
大きな農業倉庫が付近にあるなど、農業が栄えている街である。幕別町の一大集落だが、むしろ距離的に近い帯広の新興住宅街としての位置づけが大きい。- 北海道道441号札内停車場線- 北海道道151号幕別帯広芽室線- 国道38号- 幕別町役場札内支所- 帯広警察署札内交番- とかち広域消防事務組合幕別消防署札内支署- 札内郵便局- 帯広信用金庫 札内支店- 札内農業協同組合（JAさつない）- 江陵高等学校- 北海道幕別清陵高等学校- 幕別温泉- 十勝バス「札内」停留所- コープさっぽろ さつない店- ダイイチ 札内店

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 帯広駅 (K31) - 札内駅 (K32) - *稲士別駅 (K33) - 幕別駅 (K34)
: * 打消線は廃駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 札内
稲士別駅

1977年の稲士別仮乗降場（当時）と周囲約500m範囲。右が根室方面。
稲士別駅（いなしべつえき）は、かつて北海道中川郡幕別町字千住（せんじゅう）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅(廃駅)である。駅番号はK33であった。電報略号はナツ。
廃止前までは約半数以上の普通列車が当駅を通過していた。

**歴史**
1907年（明治40年）国有鉄道釧路線（→根室本線）が釧路まで開業した後、帯広駅 - 止若駅（→幕別駅）間に中間駅を設置するにあたり、当地と札内が候補となり、当初、札内よりも距離的に中間地点である同地の方が有力であったが、結果的には札内に駅が設置された。
当地への駅設置は1959年（昭和34年）になってから地元住民の要望により、仮乗降場として行われた。
通常、仮乗降場も記載される道内時刻表にも掲載されておらず、民営化後正式な駅に昇格したことで時刻表にも掲載されるようになったが、普通列車でも半数以上が通過してしまい、廃止時は下り（池田方面）が昼から夕方にかけて5本、上り（帯広方面）が朝2本と夕方1本の計3本しか停車しなかった。- 1959年（昭和34年）10月7日：日本国有鉄道（国鉄）根室本線の稲士別仮乗降場（局設定）として開業停車場。- 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継停車場。同時に旅客駅に昇格停車場。稲士別駅となる停車場。- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。- 2016年（平成28年）
** 10月2日：北海道新聞により、JR北海道が幕別町に対し廃止の意向を伝えていた旨が報道される。
*** 幕別町では、7月29日にJR北海道が「持続可能な交通体系のあり方について」を発表したことを受け、当駅の「今後の存続が危惧される」として10月上旬に地域説明会とJR北海道に対する存続の要請を実施したが、地域説明会では「駅を利用する人もいないのでどうにもならない」、「廃止と言われてもやむを得ない」との意見であった。
** 10月27日：JR北海道から同日付で幕別町に対し「本年度（引用注：2016年度）末のダイヤ改正日において廃止せざるを得ないとの結論に達した」と通知。
** 10月31日：幕別町が、地域住民に対してJR北海道からの廃止通知を伝える。多くの住民が「説明会同様の意見」であったとして、町として存続を求めていくことは困難、と判断。- 2017年（平成29年）3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

**駅名の由来**
所在地名より。なお、地名は「稲志別」と表記する。
地域名は、アイヌ語の「イナウウㇱペッ（inaw-us-pet）」（イナウ・多い・川）に由来する。

**廃止時の駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。路盤とホームは築堤上にあり、木製のスロープが設置されていた。ホームは線路の南側に存在し、鉄骨の櫓の上に木の板張りとなっていた。廃止時まで列車接近表示器とブザーが備えられていた。
帯広駅管理の無人駅だった。開業時からの無人駅で駅舎は存在せず、かつてはホームの南側に待合室と仮設トイレが設置されていたが、著しい老朽化により荒廃した為、2014年に撤去された。
かつて待合室内には売店があり、女性店員が駄菓子と共に乗車券を売っていた（簡易委託）という。また、撤去時まで待合室内に駅ノートが置かれていた。

**利用状況**
 1992年度の1日乗降客数は2人。- 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。

**駅周辺**
周りは田畑が広がる。十勝川を挟んで隣接する音更町の十勝川温泉の最寄り駅（約5km北）であったが、当駅からの交通手段はなかった。
かつて、昭和40年代前半までは国鉄の保線区の拠点（基地）が存在し、7〜8人の職員が配置され、自転車型のトロッコに乗って勤務していたという。官舎であった建物は民間に売却され、現在もアパートとして使用されている。- 幕別町葬斎場- 幕別自動車学校- 札内東工業団地

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線（廃止時点）
: 札内駅 (K32) - 稲士別駅 (K33) - 幕別駅 (K34)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**外部リンク**
  秘境駅を旅する #4 - 秘境駅を旅する - 鉄道|旅チャンネル - 旅チャンネルによる映像作品「秘境駅を旅する」の公式ページ。第4回に当駅が取り上げられている。
グラビア

グラビア（gravure）
*グラビア印刷 - チェコのカール・クリッチが発明した印刷法。写真の印刷に適している。フォトグラビア。- グラビア雑誌 - かつてグラビア印刷の手法により印刷されていた、絵画・写真ページを中心とする雑誌。
** グラビアページ - 書籍や雑誌などに挿入されている写真ページの一般的な言い方。
** グラビア写真 - 書籍や雑誌などに挿入されているグラビアページの写真。グラビアフォト。グラビア雑誌#グラビア写真参照。
*グラビアモデル（和製英語：gravure models） - モデルの一ジャンル
*グラビアアイドル（和製英語：gravure idols） - 女性アイドルの一ジャンル。
*Gravureはフランス語でエングレービング（engraving）版画の凹版技法の意味である。
幕別駅

幕別駅（まくべつえき）は、北海道中川郡幕別町錦町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK34。電報略号はマク。事務管理コードは▲110419。

**歴史 == 
ファイル:Makubetsu eki.jpg|thumb|1977年の幕別駅と周囲約500m範囲。右上が根室方面。千鳥状にずれた形の相対式ホーム2面2線と駅裏側に3本の貨物用留置線、駅舎横の池田側に貨物ホームと2本の引込み線、駅裏帯広側のヤードに短い側線（石炭荷卸用）、池田側には新田帯革十勝製渋工場から派生した新田ベニヤ工場への専用線が伸びて、工場内で3本に分岐している。かつて新田帯革は明治42年頃（開設時期諸説あり）から大正年間にかけて、タンニン製造のための木材運搬用に南の猿別川上流やその支流から馬車軌道を敷設していたが、その軌道跡は確認できない。- 1905年（明治38年）10月21日：国有鉄道の止若駅（やむわっかえき）として開業。一般駅停車場。- 1911年（明治44年）8月：新田帯革十勝製渋工場操業開始。専用線使用開始。- 1919年（大正8年）7月：新田ベニヤ製造所操業開始。製渋工場専用線から専用線分岐。- 1930年（昭和5年）：駅前火災で駅舎類焼。再建。- 1951年（昭和26年）7月：跨線橋設置。- 1954年（昭和29年）8月17日：釧路市から帯広市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。- 1957年（昭和32年）12月6日：駅舎改築。- 1963年（昭和38年）11月1日：幕別駅に駅名改称。- 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）12月1日：（乗車券の販売を除き）業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）：同年度から幕別町が当駅を特急停車駅とする運動を実施。- 1994年（平成6年）
** 8月1日 : 前述の特急停車駅昇格運動を受けて、同日から8月21日まで特急「おおぞら2号」が臨時停車 。その後の定期停車には至らず。
** 同年度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。- 2017年（平成29年）2月1日：受託会社がジェイ・アール道東トラベルサービスから北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。- 2025年（令和7年）2月6日：自動券売機の営業を終了。

**駅名の由来**
旧駅名の「止若」は所在地の旧名（旧村名）であり、市街の東北の猿別川下流東岸にあった「ヤㇺワッカピラ（yam-wakka-pira）」（冷たい・水の・崖）という場所に由来する。
しかし、止若村、旧幕別村他が合併して新・幕別村（→幕別町）が成立したのち、止若は鉄道駅ができ急速に発達した。これにより鉄道開通翌年の1906年（明治39年）には止若に役場が移転し、その後止若市街も幕別市街と呼ばれるようになった。
一方で、駅名は止若のままであったが、稚内市の天北線に幕別駅があり紛らわしいとされるようになったため、1963年（昭和38年）、7月に稚内側の地名を幕別から恵北と改めた上で10月1日に天北線幕別駅を恵北駅と改称し、翌11月1日に当駅を幕別駅と改称して、駅名と市街の名称を一致させた。

**駅構造**
2面3線の単式・島式ホームの地上駅。駅舎側の本線である1番線を基本的に上下線とも使用し、交換および追抜き待避する場合のみ上りは2番線（あるいは3番線）、下りは3番線を使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。
みどりの窓口設置の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット委託）。

**のりば**
ファイル:JR_Makubetsu_sta_002.jpg|駅舎内（2013年9月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Makubetsu Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Makubetsu Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年10月）

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
幕別町の中心駅。- 国道38号・国道242号- 幕別町役場- 帯広警察署幕別駐在所
*とかち広域消防局　幕別消防署- 幕別郵便局- 北洋銀行幕別支店- 幕別町農業協同組合（JA幕別町）- 幕別町民会館- 幕別町図書館- 北海道幕別高等学校- 幕別町立幕別中学校- 幕別町立幕別小学校- フクハラ 幕別店- 十勝バス「幕別駅前」停留所 - 帯広市方面、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線代替バス、まくばす(町営コミバス　十勝バス運行)停留所など

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 札内駅 (K32) - *稲士別駅 (K33) - 幕別駅 (K34) - 利別駅 (K35)
: * 打消線は廃駅

**脚注**

**参考文献**
 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）- 幕別町百年史 平成8年発行- 東北海道の林業 帯広営林局 昭和44年発行- 大正12年版、昭和5年版、昭和26年版、昭和32年版、昭和45年版、昭和58年版全国専用線一覧表

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 幕別
トリハス

トリハ
トリハス（スペイン語：Torrija（単）、Torrijas（複））は、スペインの揚げ菓子。薄い輪切りにして甘く味付けしたミルクや白ワインに浸した噛みごたえのあるパンに、とき卵をつけて揚げる。主に聖週間に各家庭で作られる。家庭ごとに白ワインを使ったり、蜂蜜を使ったりと、それぞれに受け継がれた味がある。白ワインのシロップをかけるとトスターダ（tostada）と呼ばれる。ラテンアメリカのメキシコ、コスタリカ、キューバ、プエルトリコ、グアテマラ、ウルグアイではトレハ（Torreja）と呼ばれ、牛乳の代わりにオレンジジュースを使うことがあり、オリーブ・オイル以外の植物油で揚げ、砂糖をまぶすよりも砂糖のシロップをかけて食べることが多い。下記にスペインのトリハスの一例を示す。

**注釈**
沸騰させると卵が分離するので注意。沸騰させないこと。

**関連項目**
 スペイン料理- フレンチトースト
バラエティ

バラエティ（variety）

**一般**
 変種・品種- 変化・多様性- 寄せ集め- 代数多様体- バラエティ番組 - テレビ番組のジャンルの1つ- バラエティ (普遍代数学)

**組織**
 バラエティ (国際慈善団体) - 米国ロサンゼルスに本部を置く国際チャリティー団体。

**作品**

**音楽アルバム**
 VARIETY - 竹内まりやのアルバム。- 娯楽 (バラエティ) - 日本のバンド・東京事変のアルバム。- Variety - Mrs. GREEN APPLEの3rdミニアルバム。

**雑誌**
 バラエティ (アメリカ合衆国の雑誌) - 1905年創刊のアメリカ合衆国の娯楽・ビジネス雑誌・新聞。- ヴァラエティ・ジャパン - 上記雑誌の日本語版。- バラエティ (日本の雑誌) - 角川書店が1977年に創刊した映画雑誌（上記のアメリカの娯楽ビジネス雑誌とは関連は無く、対象も一般向けである）。
丸岡町

丸岡町（まるおかちょう）は、かつて福井県坂井郡に属していた町。加越山地と福井平野北東部を占めていた。中心市街は丸岡城の城下町として発展した。
2006年3月20日に坂井郡内3町と合併して坂井市丸岡町となった。

**概要**
福井県の北部に位置していた。県内の町で最多の人口を有しており、唯一3万人を超えていた。南隣にある福井市のベッドタウンとして住宅地の開発などにより増加を続けていた。
日本一短い手紙と呼ばれる「一筆啓上 火の用心 お仙泣かすな 馬肥やせ」は、戦国武将本多重次が息子仙千代、後の初代丸岡藩主本多成重のために送ったものである。このことから、「一筆啓上」の発信地として、1993年に全国初の手紙のコンクールとして一筆啓上賞が始まった。この一筆啓上賞は全国の自治体主催の公募イベントの先駆であり、全国で同じような公募が行われるきっかけとなった。
福井県立丸岡高等学校サッカー部を始めとした県内強豪チームが各年代存在しており、福井県ではサッカー処として知られている。

**地理**
西部は福井平野、東部の竹田地区は山に囲まれている。- 河川: 竹田川、九頭竜川

**隣接していた市町村**
 福井県
** 福井市
** 春江町
** 坂井町
** あわら市
** 勝山市
** 永平寺町- 石川県
** 加賀市

**歴史**
 継体天皇が即位前に住んでいたと言われる。町内の女形谷（おながたに）の地名はこの即位により「御名が谷」と呼ばれるようになったものが変化したとされる。- 1947年（昭和22年）10月26日 - 昭和天皇の戦後巡幸。平章小学校に奉迎を行う町民ら約1万人が集まる。- 1948年（昭和23年）6月28日発生の福井地震の震源地である。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、坂井郡丸岡町の区域の一部（丸岡富田町、丸岡谷町、丸岡石城戸町、丸岡巽町、丸岡本町、丸岡上田町、丸岡霞町、丸岡八幡町の区域の一部、丸岡松川町の区域の一部、丸岡乾町の区域の一部及び丸岡下田町のの区域の一部）、西瓜屋村の区域の一部、猪爪村の区域の一部、一本田村の区域の一部、一本田中村の区域の一部及び西里丸岡村の区域の一部の区域をもって、坂井郡丸岡町が発足する。- 1955年（昭和30年）3月31日 - 坂井郡丸岡町、長畝村、竹田村、高椋村、鳴鹿村及び磯部村が合併して、改めて坂井郡丸岡町が発足する。- 1955年（昭和30年）8月31日 - 坂井郡金津町の区域の内、大字坪江、大字川上、大字乗兼、大字堀水及び大字里竹田の区域を編入する。- 1960年（昭和35年）4月1日 - 大字鳴鹿山鹿の区域を吉田郡志比村に編入する。- 1967年（昭和42年）8月1日 - 坂井郡春江町及び丸岡町の区域の境界を変更する。- 1970年（昭和45年）2月1日 - 坂井郡丸岡町及び吉田郡永平寺町の区域の境界を変更する。- 1984年（昭和59年）3月1日 - 坂井郡丸岡町及び吉田郡松岡町の区域の境界を変更する。- 2006年（平成18年）3月20日 - 坂井郡坂井町、春江町、丸岡町及び三国町が合併して、坂井市が発足する。

**行政**
旧:丸岡町役場現在は坂井市役所丸岡総合支所となっている- 町長　林田恒正（1999年から）

**経済**
繊維産業、稲作が盛ん。また南東部に福井県産業情報センターを中心とした企業団地「ソフトパークふくい」があり、 隣接する福井県立大学（永平寺町）と産学協同の情報分野における研究開発がしやすい環境となっている。- 産業人口（2005年国勢調査）
** 第一次産業　　721人
** 第二次産業　6,335人
** 第三次産業 10,284人

**姉妹都市・提携都市**

**日本国内**
 延岡市（宮崎県）
** 1979年10月 姉妹都市提携
*** 延岡藩主だった有馬清純が丸岡藩主となって以来明治維新まで8代にわたって治めたのを縁に、丸岡城築城四百年にあたる1979年に姉妹都市提携を調印した。

**日本国外**
 ポートランド市（アメリカ合衆国 オレゴン州）
** 1998年11月 文化交流都市提携

**交通**

**鉄道**
2006年時点では鉄道は通じておらず、隣接する坂井郡坂井町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線丸岡駅が最寄駅だった。
1969年までは京福電鉄永平寺線、1968年までは京福電鉄丸岡線が町内を通っており、本丸岡駅などがあった。

**バス**
 京福バス
** 町役場の東隣にある丸岡バスターミナルから、複数の路線がある福井駅前（福井市）、芦原温泉駅（あわら市）方面行きをはじめ、丸岡駅、永平寺門前（永平寺町）、松岡駅（永平寺町）などへのバスを運行、土曜・日曜・祝日には東尋坊（三国町）への快速便もある。このほか、福井駅前と福井県立大学・福井大学医学部（永平寺町）を結ぶ路線の一部が同町南部を通る。また福井駅からの小松空港（石川県小松市）連絡バス（福井鉄道との共同運行）は丸岡インター停留所に停車する。

**道路**
 高速道路
 町内にあるインターチェンジ：北陸自動車道 丸岡IC
 一般国道
 国道8号、国道364号
 都道府県道
 福井県道9号芦原丸岡線
 福井県道10号丸岡川西線
 福井県道17号勝山丸岡線
 福井県道30号福井丸岡線
 福井県道38号丸岡インター線
 福井県道108号春江丸岡線
 福井県道109号南横地芦原線
 福井県道110号中川松岡線
 福井県道112号栃神谷鳴鹿森田線
 福井県道259号龍ヶ鼻ダム公園線

**教育**

**高等学校**
 福井県立丸岡高等学校

**中学校**
 丸岡町立丸岡中学校- 丸岡町立丸岡中学校竹田分校- 丸岡町立丸岡南中学校

**小学校**
 丸岡町立磯部小学校- 丸岡町立高椋小学校- 丸岡町立竹田小学校- 丸岡町立鳴鹿小学校- 丸岡町立長畝小学校- 丸岡町立平章小学校- 丸岡町立明章小学校

**特別支援学校**
 福井県立嶺北養護学校

**娯楽**
 丸岡劇場 - 映画館- 丸岡ムービー劇場 - 映画館

**名所・旧跡・観光スポット**
 丸岡城
*称念寺（新田義貞墓所）- たけくらべ- 越前竹人形の里- 竹田の油あげ 谷口屋- 丸岡スポーツランド

**出身有名人**
 継体天皇 - 古墳時代の大王（天皇）- 小葉田淳 - 歴史学者- 馬場のぶえ - 元広島テレビ放送アナウンサー- 安野由里子 - 元福井テレビジョン放送アナウンサー- 荒川優 - 陸上競技選手- 野沢香苗 - 二胡奏者- 中野鈴子 - 詩人- 中野重治 - 作家- 西ゆうじ - 作家、脚本家

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 福井県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  坂井市役所丸岡支所 - 坂井市-  丸岡文化財団
新吉野駅

新吉野駅（しんよしのえき）は、北海道十勝郡浦幌町字吉野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はシヨ。事務管理コードは▲110424。駅番号はK39。

**歴史**
1977年の新吉野駅と周囲約500m範囲。右が根室方面。- 1910年（明治43年）1月7日：国有鉄道の下頃部駅（したころべえき）として開業。一般駅停車場。- 1942年（昭和17年）4月1日：新吉野駅に改称停車場。- 1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
**2月1日：荷物取扱い廃止停車場。
**12月1日：駅員無配置駅となる。ただし、翌1985年3月31日までは国鉄職員が乗車券の販売を継続して行った。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。- 1996年（平成8年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。

**駅名の由来**
当初の駅名であった下頃部はアイヌ語に由来し、現在も「下頃辺」の表記で河川名として残っている。語義については永田方正による「シタコㇿペ（sita-kor-pe）」（犬を産みたる所）、山田秀三による「シタッコㇿペ（sitat-kor-pe）」（マカンバの木・の・所=川）の2説がある。
現駅名は旧駅名が「読みにくい」として1942年（昭和17年）に改称されたもので、由来については国鉄北海道総局による『北海道　駅名の起源』等では「近くに吉野桜に似た山桜があったので」命名されたとしているが、定かではない。

**駅構造**
もともと、根室方面に向かって右手から、単式ホームに面した上り本線（1番線）、向かいの島式ホームを挟む形で下り本線（2番線）、上下副本線（3番線）の順で並ぶ2面3線の駅であったが、後年の高速化工事に伴う改良で、旧下り本線を上下線兼用の本線として1線スルー化し、旧上り本線を上り専用の副本線としている。ホーム同士はずれていて、構内踏切でつながっている。駅舎は待合所機能のみで、1番線に面する。

**のりば**
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Shin-Yoshino Station Waiting room.jpg|待合室（2018年9月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Shin-Yoshino Station Platform.jpg|ホーム（2018年9月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Shin-Yoshino Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2018年9月）

**利用状況**
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。また「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
周囲は吉野・共栄の集落がある。かつては駅周辺に牧草業者が7社集まり、昭和50年半ばにトラック転換されるまで本州方面へ道内一の出荷量を誇った。- 国道38号- 池田警察署吉野駐在所- 吉野郵便局

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 豊頃駅 (K38) - 新吉野駅 (K39) - 浦幌駅 (K40)

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 新吉野
category:浦幌町の鉄道駅
んよしの
category:北海道旅客鉄道の鉄道駅
category:日本国有鉄道の鉄道駅
グスタフ3世

グスタフ3世- グスタフ3世 (スウェーデン王)- Gustaf III (pjäs) - 上記スウェーデン王を基にした戯曲- グスタフ3世飛行場 - 上記スウェーデン王に由来して名付けられた飛行場- M/S Gustaf III - 上記スウェーデン王に由来して名付けられた蒸気船
ミュウミュウ

ミュウミュウ

*プラダ・グループのブランドであるミュウミュウ (Miu Miu) については、プラダへ。
*フランス出身の女優ミュウ＝ミュウ（ミュウ・ミュウ） (Miou-Miou) については、ミウ＝ミウへ。
*アニメ『東京ミュウミュウ』およびそれに登場するユニット「ミュウミュウ」については、東京ミュウミュウへ。
国道283号

ファイル:Route283 HanamakiTowa.jpg|thumb|花巻市東和町土沢付近（2016年5月）
国道283号（こくどう283ごう）は、岩手県釜石市から花巻市に至る一般国道である。

**概要**

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：釜石市（松原交差点 = 国道45号交点）- 終点：花巻市（花巻東B.P.矢沢交差点 = 国道4号花巻東バイパス交点）- 重要な経過地：遠野市（松崎町）、岩手県上閉伊郡宮守村、同県和賀郡東和町- 総延長 : 123.7 km（重用延長を含む。）- 重用延長 : 3.9 km- 未供用延長 : なし- 実延長 : 119.8 km
** 現道 : 116.4 km 
** 旧道 : なし
** 新道 : 3.5 km- 指定区間：釜石市甲子町第13地割259番1 - 遠野市綾織町新里28地割29番1（釜石市甲子町第7地割154番12 - 同市甲子町第7地割171番1 - 同市甲子町第4地割226番9 - 同市甲子町第1地割90番22 - 遠野市上郷町平野原3地割20番2を除く：東北横断自動車道釜石秋田線に並行する区間）

**歴史**

**国道指定以前**

**釜石・遠野中心部間**
 1954年（昭和29年）
** 1月20日 - 県道日詰大迫線の一部、県道盛岡盛線の一部および県道花巻川口釜石港線の一部が、盛岡釜石線（岩手県盛岡市 - 岩手県釜石市）として主要地方道の指定を受ける。
** 8月16日 - 岩手県より盛岡釜石線として県道に認定される。

**遠野中心部・宮守（鱒沢）間**
 1954年（昭和29年）
** 1月20日 - 県道花巻川口釜石港線の一部が、遠野鱒沢線（岩手県上閉伊郡遠野町（現・遠野市） - 岩手県上閉伊郡鱒沢村（現・遠野市））として主要地方道の指定を受ける。
** 8月16日 - 岩手県より遠野鱒沢線として県道に認定される。

**宮守（鱒沢）・花巻間**
 1959年（昭和34年）3月31日 - 岩手県より鱒沢花巻線として県道に認定される。- 1964年（昭和39年）12月28日 - 県道鱒沢花巻線が、鱒沢花巻線（岩手県上閉伊郡宮守村（現・遠野市） - 岩手県花巻市）として主要地方道の指定を受ける。

**国道指定後**
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道283号（岩手県釜石市 - 岩手県花巻市）として指定。- 1991年（平成3年） - 遠野バイパスが開通する。- 2002年（平成14年）11月1日 - 花巻市内の「高木拡幅」が完了し、開通する。- 2007年（平成19年）3月18日 - 仙人峠道路・上郷道路が開通。仙人峠道路の区間が指定区間となる。- 2015年（平成27年）4月1日 - 終点が変更になる。

**路線状況**

**別名**
 釜石街道

**バイパス・改良事業など**
 上郷道路（岩手県遠野市上郷町平倉 - 同県同市青笹町青笹、延長6.7 km）- 遠野バイパス（岩手県遠野市青笹町中沢字森田 - 同県同市綾織町新里字日影）- 土沢バイパス（岩手県花巻市幸田字六本木 - 同県同市東和町東晴山字湯沢野）- 遠野道路（延長11.0 km）
** 東北横断自動車道釜石秋田線に並行。釜石自動車道として案内されている。- 仙人峠道路（岩手県釜石市甲子町第七地割 - 同県遠野市上郷町平倉、延長18.4 km）
** 東北横断自動車道釜石秋田線に並行。かつては仙人峠道路として案内されていたが、現在は釜石自動車道として案内されている。- 釜石道路（延長9.0 km）
** 東北横断自動車道釜石秋田線に並行。釜石自動車道として案内されている。

**過去に存在したバイパス、改良事業**
 高木拡幅（岩手県花巻市高木）
** 花巻市高木周辺で進められた道路局所改良事業（拡幅事業）。2002年（平成14年）11月1日開通。しかし、該当区間は2015年（平成27年）4月1日をもって岩手県道12号花巻大曲線に移管された。

**道路施設**

**道の駅**
 釜石仙人峠（釜石市）- みやもり（遠野市）- 遠野風の丘（遠野市）

**トンネル**
仙人トンネル（釜石市側坑口）- 仙人トンネル（2554m）

**地理**
釜石市小佐野町付近

**通過する自治体**
 岩手県
** 釜石市 - 遠野市 - 花巻市

**交差する道路**
 国道45号（岩手県釜石市・松原交差点）- 岩手県道4号釜石港線（釜石市鈴子町）- 岩手県道167号釜石住田線（釜石市甲子町字大松）- 国道340号 大船渡方面（遠野市上郷町板沢）- 国道340号 川井方面（遠野市松崎町白岩字新張）- 国道396号、岩手県道238号遠野住田線（遠野市綾織町新里字砂場）- 国道107号 大船渡（荷沢峠経由）方面（遠野市宮守町下鱒沢字宇洞）- 国道107号 横手・北上方面（遠野市宮守町下鱒沢字凌沢）- 岩手県道161号達曽部下宮守線、岩手県道178号下宮守田瀬線（遠野市宮守町下宮守字古金）- 国道456号 奥州市江刺区方面（花巻市東和町土沢）- 岩手県道39号北上東和線、岩手県道43号盛岡大迫東和線（花巻市東和町安俵）- 釜石自動車道東和IC（花巻市東和町安俵）- 国道456号 盛岡・紫波方面（花巻市高松字札長根）- 岩手県道284号花巻田瀬線（花巻市高松字安野）- 国道4号、岩手県道・秋田県道12号花巻大曲線（花巻市高木第21地割34番2地先・花巻東B.P.矢沢交差点）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 東北地方の道路一覧

**外部リンク**
  東北地方整備局
**  三陸国道事務所
***  釜石維持出張所-  岩手県 道路-  岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト）- 9220015
前衛写真

前衛写真（ぜんえいしゃしん）とは、一般的に、前衛的な写真のことである。
ただ、日本の写真史においては、1920年代から1930年代にかけての新興写真の勃興を受けて発生した、1930年代後半から1940年代初頭にかけての前衛的な写真表現を意味することが多い。
この意味での前衛写真は、シュルレアリスムや抽象絵画（抽象美術）の影響を大きく受けて、成立している。具体的な写真家としては、「浪華写真倶楽部」の小石清を嚆矢として、「丹平写真倶楽部」の天野龍一、上田備山など、「アヴァンギャルド造影集団」の平井輝七、花和銀吾、樽井芳雄、本庄光郎など、「ナゴヤ・フォト・アヴァンガルド」の坂田稔、田島二男、山本悍右、後藤敬一郎など、「ソシエテ・イルフ」の高橋渡、久野久、許斐儀一郎、吉崎一人など、「前衛写真協会」の永田一脩、今井滋（いまいしげる、1910年-1991年）、阿部展也（あべのぶや、1913年-1971年）など、その他瑛九などが挙げられる。
技術的には、フォトモンタージュ、フォトグラム（フォトデッサン、オートグラム）、ソラリゼーション、「ブレ」、クローズアップなどの技法を用いることが多い。
太平洋戦争の開始とそれに伴う写真表現に対する強力な統制（前衛的な美術は不穏である、等）に伴い、この時期の前衛写真は極めて短命に終わった。そのため、この時期の前衛写真が戦後の写真表現へと直接接続することはなく、ある程度の時期を経た｢再評価｣を待つことになる。

**関連項目**
日本近代写真の成立と展開（上記記事中の各写真家の生没年を確認できる）
*日本写真史
特殊銀行 (日本金融史)

特殊銀行（とくしゅぎんこう）とは、戦前の日本で、長期にわたる設備投資や対外貿易、あるいは併合地政策上の必要性から、特別な法律に基いて設立された政府系金融機関を指す。

**概要**
重化学産業振興を担う日本興業銀行（興銀）・農工業の発展に寄与する日本勧業銀行（勧銀）・国際金融専門の横浜正金銀行・北海道開拓を経済面で援助する北海道拓殖銀行（拓銀）・併合地の中央銀行たる朝鮮銀行（鮮銀）・台湾銀行（台銀）・朝鮮の農工業振興を目的とした朝鮮殖産銀行（殖銀）の7行および全国の府県ごとに置かれた農工銀行が設けられた。
特殊銀行の特徴は以下の二点である。
*特定の法律を根拠法としている一方、商法に基づく株式会社でもある。
*債券（金融債）を発行して資金を調達し、長期の投融資を行った。
これらの特殊銀行は、戦後のGHQによる占領政策の中で再編成され、日本興業銀行は長期信用銀行、日本勧業銀行と北海道拓殖銀行は普通銀行として民営化（長期金融部門は日本長期信用銀行となる）。横浜正金銀行は東京銀行に営業を譲渡。その他は閉鎖機関令により解散・清算された（農工銀行は戦前に日本勧業銀行に吸収済）。
なお横浜正金銀行、朝鮮銀行、台湾銀行の清算後の残余財産をもって、日本中央地所（2009年EMCOMリアルティに社名変更。現・PHYLLITE）、日本不動産銀行（1977年に日本債券信用銀行と社名変更）、日本貿易信用（1974年日貿信に社名変更）の3社がそれぞれ設立されている。バブル経済崩壊後、日本債券信用銀行は1998年12月に一時国有化、日貿信も2000年4月に民事再生法適用を申請するなど相次いで経営が破綻した（普通銀行としての北海道拓殖銀行も1998年破綻）。その後日債銀は2000年9月にオリックス、ソフトバンクなどで構成する投資グループの傘下であおぞら銀行として再出発。日貿信も2003年11月に民事再生手続が終結している。
ジェームズタウン (バージニア州)

位置
1608年ごろのジェームズタウンのスケッチ
1622年のインディアンによる襲撃を描いた木版画
古い教会の塔の廃墟
ジェームズタウン（Jamestown）は、イギリスが北アメリカに建設した最初の永続的植民地で、後のイギリス帝国の広大な植民地の端緒でもある。集落は現存せず、現在は歴史的遺構となっている。

**位置**
現在のバージニア州ジェームズシティ郡内、チェサピーク湾に注ぐジェームズ川河口付近の島上に位置する。
今日のジェームズタウンは、ウィリアムズバーグとヨークタウンとで作る歴史三角形として知られる重要な国家資産の一部（歴史的ジェームズタウン）であり、これら三史跡を結ぶ植民地道路の西終端でもある。

**歴史**

**建設**
1607年、ロンドン・ヴァージニア会社によってスーザン・コンスタント、ゴッドスピード、ディスカバリーの3隻の船で105名の植民団が北米植民地開拓に送り込まれた。船長クリストファー・ニューポートの下、4か月の航海の末に、プエルトリコを経由して、1607年4月26日にCape Henryについに上陸した。現在のハンプトン・ローズ地域を探索した後、ジェームズ川の島内に砦に囲まれた入植地を建設した。こうして、5月4日（O.S., 5月14日N.S.）にジェームズ砦としてジェームズタウン植民地は設立された。この町の名前はイングランド王ジェームズ1世にちなむ。
ポウハタン族インディアンが彼らを手厚く歓待し、食料を分け与えてくれた。英国最初の北米植民団は1585年に送り込まれたが、全滅しており（ロアノーク植民地参照）、ジェームズタウンが最初の永続的植民地となる。
植民当初は延命に不可欠な農耕につくのを嫌がり、インディアンの支援を受けるも食糧は底を突き、病気が蔓延した。1608年1月にクリストファー・ニューポート率いるイングランドからの第一次支援団が到着した時、最初の入植者はわずかに38名だけしか生き残っていなかった。この時、新たに120人が送り込まれた。ニューポートは、砦の補強などを行った後、イングランドに戻るとすぐさま次の補給団を率いることを任命された。開拓の指導者であったジョン・スミスはジェームズタウンの第一の関心を黄金から作物と家畜に変えることと主張し、一時的に事態は改善した。しかし、同年12月に第二次支援団がジェームズタウンに再び到着した時には、食料が尽きたため半数以上の植民者が死亡していた。この時、第二次支援団によって初めてイギリス人以外の労働者もジェームズタウンに送られた。彼らはドイツ、ポーランド、スロバキア人の職人たちで、ジェームズタウンの工芸輸出品を育てるために雇われた。職工たちによってガラス細工のかまどが建設され、 Jamestown Glasshouseはアメリカで最初の工場となった。また、ガラス製品はジェームズタウンの最初のヨーロッパへ輸出品となった。
これらの努力にもかかわらず入植最初の2年でイングランドの投資家たちに利益を持ち帰られないスミスは1609年に解任され、新たにGeorge Percyがジェームズタウン開拓を率いることになった。1609年8月にイングランドからの第3次支援団の7隻が、10月には途中ハリケーンで逸れた1隻が到着した。1609年から1610年にかけての冬は、ネズミ、ヘビ、馬の生皮、果ては人肉まで食べて飢えをしのぐありさまで、総勢500人の入植者のうち生存者はわずか60名となった（「Starving Time」）。生き残った者も飢餓で全滅寸前であった1610年の春、イングランドからの第3次支援団の最後の1隻（途中バミューダに漂着し、そこで冬を越した）が到着したが、食料はわずかしか積んでいなかった。第3次支援団として送られた9隻のうち1隻は行方不明となっている。6月7日、植民団はジェームズタウンを放棄しイングランドに帰還することが決定された。しかしその2日後、第4次支援団が食料や医師などの人員を積んで、すんでのところで到着し、ジェームズタウンを放棄しないよう指示した。この判断は植民者たちから不評であったが、これが功を奏してジェームスタウンはイギリス初の恒久的植民地として生き延びることとなった。
それ以降もロンドン会社が次々と送り込む人の波で状況は次第に改善されていった。1610年にバミューダを経てやってきた第3次支援団の一人ジョン・ロルフが持ち込んだ新しいタバコの株は、ジェームズタウンで初めてまともに利益を生み出す輸出品に育った。1619年には初めて黒人の労働者がタバコ栽培のためにジェームズタウンに送られた（当初は奴隷ではなかったが1640年頃から奴隷制が見られ始めるようになり、1660年には奴隷制がバージニアに定着する）。ようやく1620年代には飢えることのない状況になった。

**発展**
1619年にはアメリカで最初に選出された代表市民議会がJamestown Churchで開催された（アメリカ初の議会、地方政府）。当初はイングランド人の男性のみに選挙権があったが、すぐにポーランド人やスロバキア人にも認められるようになった。土地の権利についても取り決めが行われ、バージニアに最初の4つのシティ (cittie) 、Charles City (Virginia Company)、Elizabeth City (Virginia Company)、Henrico City (Virginia Company)、James City (Virginia Company)が設置された。ジェームズタウンはジェームズ・シティの管轄となった。
バージニア会社の植民者たちは次第にポウハタン部族連合の領土に侵入し、武力でこれを奪った。彼らを侵略者と認定したインディアン部族は、彼らに攻撃を加えるようになり、血を血で洗う植民地戦争が始まった。彼らが持ち込んだ病原菌は、免疫のないインディアンを弱らせ、苦労せずともインディアンたちは数を減らした。
1622年に起こったポウハタン族インディアンによる一斉蜂起である「ジェームズタウンの虐殺」では、当時のジェームズタウンにおける英国白人人口の約1/3にあたる347人が殺されたが、弾圧に成功した。
この事件のあと、ジェームズタウンの入植白人は報復として、「和平会議」と称してインディアンを招き、毒を飲ませて騙し討ちを行い、200人近いインディアンを殺した。また直接武力で50人を超えるインディアンも殺害した。
1676年、ベイコンの反乱によってジェームズタウンは焼き払われたが、すぐさま復興された。
経済的にはタバコ栽培で成り立った。河口付近は湿地が多かったが、それでもここに入植したのは海から離れているのでスペイン艦隊から見つからず、しかも川が深い場所だったのでいつでもすぐ逃げられるよう外洋船を停泊させることができたからだった。

**終焉**
伝染病が発生しやすかったことから、1699年にヴァージニア植民地政府は近くのウィリアムズバーグに移転した。現在、跡地には入植当時の要塞や建物、木造船などが再現されている。

**脚注**


**参考文献**
ref=ナッシュ

**関連項目**
 ジェームズタウンの虐殺

**外部リンク**
 Jamestown Rediscovery（英語）
北京と瀋陽の明・清王朝皇宮

北京と瀋陽の明・清王朝皇宮（ペキンとシェンヤンのみん・しんおうちょうこうきゅう）は、中華人民共和国にあるユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録された遺産名である。1987年に登録された北京の故宮博物院は世界最大の皇宮で、明と清の24代にわたる皇帝の宮城であった。また、2004年追加登録された瀋陽の瀋陽故宮は清の前身・後金の皇帝ヌルハチとホンタイジの皇宮ならびに清王朝の離宮であった。

**登録基準**

**関連項目**
 故宮博物院- 紫禁城
野呂パーキングエリア

上り線施設（2020年2月）
画像:野呂PA下り0001.jpg|thumb|right|J-SaPa時代の下り線施設
野呂パーキングエリア（のろパーキングエリア）は、千葉県千葉市若葉区野呂町の千葉東金道路上にあるパーキングエリア。
当道路唯一のパーキングエリアとなっており、夏は九十九里浜に向かう海水浴客やサーファーで賑わう。

**道路**
 E82 千葉東金道路

**施設**

**上り線（千葉方面）**
 駐車場
** 大型23台
** 小型100台- トイレ
** 男性 大5（和式0・洋式5）・小15
** 女性 13（和式2・洋式11）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- スナックコーナー （7:00 - 20:00）- ショッピングコーナー （7:00 - 20:00）

**下り線（松尾方面）**
 駐車場
** 大型23台
** 小型98台- トイレ
** 男性 大5（和式0・洋式5）・小15
** 女性 13（和式1・洋式12）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- スナックコーナー （6:30 - 19:00）- ショッピングコーナー （6:30 - 19:00）

**隣**
 E82 千葉東金道路
 (2)大宮IC - (3)高田IC - 野呂PA - (4)中野IC - (5)山田IC

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
**  e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報-  千葉市