瀬野駅

北口（2008年9月）
瀬野駅（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G07。
当駅から隣の八本松駅までは、瀬野八と呼ばれる急勾配区間（上り）がある。

**歴史**

**年表**
 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。- 1964年（昭和39年）6月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。瀬野機関区廃止。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。- 1996年（平成8年）7月17日：橋上駅舎化工事に着手。- 1997年（平成9年）3月30日：橋上駅化交通970404。2面3線から2面4線となる。- 1998年（平成10年）8月28日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線開業に伴い、みどり口駅と接続。- 2002年（平成14年）10月5日：快速「シティライナー」の停車駅となる。- 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。- 2007年（平成19年）
** 6月4日：自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）3月13日：快速「シティライナー」全廃により、普通列車のみの停車となる。- 2016年（平成28年）3月26日：快速「シティライナー」が土曜・休日に限り復活するが、当駅は通過駅となる。- 2018年（平成30年）
** 4月1日：業務委託駅となる。
** 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
** 8月18日：当駅 - 海田市駅間で運転再開。
** 9月9日：白市駅 - 当駅間で運転再開白市駅 - 八本松駅間は8月21日から暫定的な部分運転を実施していた。- 2020年（令和2年）3月14日：快速「シティライナー」が再び土曜・休日に限り復活するが、引き続き当駅は通過駅となる。- 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）5月1日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が廃止され、JR瀬野駅北口を発着する「みどり坂タウンバス」に移行。

**備考**
客車列車の時代は、上り列車に限り補助機関車（補機）をつけるため当駅に列車が多く停車した。そのため、昭和初期から中期にかけて、上りの特急列車や急行列車の停車駅となっていた。自動扉ではなかった時代のことであり、運転停車の概念は、物理的に存在しなかった。ただし、手動ながら機器操作で扉を一斉施錠することができた20系を使用した特急列車はこの駅での客扱いを行わず、のちに補機が不要なEF65形による牽引になってからは通過となった。
D52瀬野機関区.jpg|瀬野駅に待機中のD52補機（1963年8月）
EF61補機.jpg|瀬野駅を通過中の151系特急の後部補機EF61（1963年8月）

**駅構造**
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、鉄骨造の橋上駅舎を有する交通970404。駅構内・構外ともエレベーターが設置されている。トイレは駅構内にはないが、みどり口駅（2024年5月1日廃駅）との間にある改札外の跨線橋（自由通路）に設けられている。なお、改札外の跨線橋は広島市が設置したものであり、鉄道営業法上の鉄道用地には当たらない。
JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅では最も東に位置する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。早朝・夜間と日中の一部時間帯では駅係員が不在となる。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばが下り本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上り副本線、4番のりばが上り本線であり、通常の発着には1番のりばと4番のりばが使用される。3番のりばのみ両方向への発車に対応（八本松側からの入線は不可）。- 「水曜運休」を実施していた時は、一部の当駅始発の下り列車が2番のりばから発車していた。- 2002年10月5日から2010年3月12日まで運行されていた快速「シティライナー」とは、当駅で緩急接続を行っていた。
** 上り列車は、当駅止まりの普通列車が3番のりばに到着し、続行で快速「シティライナー」が4番のりばに到着していた。下り列車は、1番のりばから快速「シティライナー」が発車した後、当駅始発の普通列車（上り当駅止の折返し）が3番のりばから発車していた。- 快速「通勤ライナー」は通過する。2016年3月26日改正で復活して2018年7月の豪雨災害直前まで土休日に運行され、2020年3月14日改正で再度復活した快速「シティライナー」も通過するため、普通列車のみ停車する。- 瀬野機関区があった頃は相対式・島式の複合2面3線で、旧1番線と旧3番線の間には中線（旧2番線）もあった。また、旧4番線の外側に機関区の施設や線路群が広がっていた。旧3・4番線（島式ホーム）は現在の3・4番線ホームとしてそのまま使用されている。旧1番線ホームと中線（旧2番線）が撤去された後、その跡地に現在の1・2番線（島式ホーム）が新設され、現在の2面4線の姿となっている。
Gate of Seno Station.JPG|改札口（2012年8月）
Platform of Seno Station 3.jpg|ホーム（2018年4月）

**利用状況**
 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。- 以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。
 乗車数グラフ
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**駅周辺**
橋上駅舎になるまで旧瀬野機関区の遺構が残っていた。かつての難所越えの遺構でもあったが、現在はその面影もなくなっている。1998年8月28日 - 2024年4月30日はスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のみどり口駅が駅北側にあったが、同線は2024年5月1日付で廃線となった。同線の廃止後は代替交通として路線バスを運行している（詳細は後述）。

**北口**
Seno-kikanku monument.jpg|瀬野機関区記念碑（2001年6月）
スカイレールタウンみどり口駅01.JPG|みどり口駅（路線廃止に伴い、2024年に廃駅となった〈2008年9月撮影〉）

**南口**
 広島市瀬野福祉センター- ひろしま農業協同組合（JAひろしま）瀬野支店- 瀬野川郵便局- 広島市立瀬野小学校- 広島市立瀬野幼稚園- 瀬野白川病院

**バス路線**

**南口側**
瀬野駅南側の国道2号沿いに芸陽バスの「瀬野駅」停留所がある。運行路線は下記のとおり。
 芸陽バス- 40-8・7-8 阿戸・海上側- 40-10・7-10 八本松駅・西条駅前- 7-1 榎山・みつぎ団地- 40 中野七丁目・国信橋・海田市駅入口・向洋駅前・広島駅・広島バスセンター

**北口側**
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線の廃止代替として、当駅とスカイレールタウンみどり坂を結ぶ「みどり坂タウンバス」が2024年3月30日より運行されている。同路線の定期券は旧みどり口駅構内でスカイレールサービスが販売している。
 芸陽バス「みどり坂タウンバス」- 77-1 循環便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口- 77-2 下り便 みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→JR瀬野駅北口- 77-3 上り便 JR瀬野駅北口→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南- 77-4 急行便 みどり中央→みどり中街→JR瀬野駅北口 のみ停車 平日朝の通勤通学時間帯のみ運行

**道路**
 国道2号 - 海田町方面 / 山陽自動車道志和インターチェンジ・東広島市八本松町方面- 国道2号 東広島バイパス
** 瀬野西インターチェンジ - 新広島バイパス・広島市役所・海田大橋方面
** 瀬野東インターチェンジ - 西条バイパス・三原市方面- 広島県道33号瀬野川福富本郷線- 広島県道85号下瀬野海田線- 広島県道174号瀬野呉線 - 安芸区阿戸・熊野町方面- 広島県道274号瀬野船越線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 G 山陽本線
: ■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 八本松駅 (JR-G08) - 瀬野駅 (JR-G07) - 中野東駅 (JR-G06)- 以前は八本松駅との間に上瀬野信号所が存在した（同信号場は1939年廃止）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 各 広島市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 瀬野