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波切神社 (志摩市)

波切神社（なきりじんじゃ）は、三重県志摩市にある神社。

**概要**
所在地は志摩市大王町波切1番地。神紋は花菱。境内敷地面積は4,505m2である。
毎年9月の「わらじ祭」は大きなわらじを舞台で曳いた後に浜から流す祭りで、「波切のわらじ曳き」として三重県の無形民俗文化財に指定されている。沖に浮かぶ大王島にいたダンダラボーシの悪行に困り、村人あるいは韋夜神が知恵を絞り「村にも大男がいるぞ」と大きなわらじなどを作ったところ、それを見たダンダラボーシが驚いて逃げ去ったという伝承に由来するとされる。

**所管社**
西参道口近くに恵比寿を祀る蛭子神の祠がある。

**歴史**
由緒不詳。
明治5年（1872年）に郷社へ加列の上、現社名の波切神社へと改称された後、明治40年（1907年）12月5日、境内社13社（波切神社、神明社、春日社、住吉社、韋夜社、菅原社、伊雑皇社、津島社、熊野社、山祇社、綿津見社、恵比須社、八幡社）並びに無格社4社（山祗社、琴比羅社、猿田彦社、猿田彦社境内社白髭社）を合祀し波切神社と単称する許可を受け、同月26日に合祀祭を挙行した。
正徳3年（1713年）の『志陽略誌』では、八皇子社・八幡宮・熊野権現・荒見天神・翁明神・道祖神等とされている。明治初期の『諸国誌草稿』では、『志陽略誌』と『三国地志』にある八皇子社や八王子祠が波切神社、熊野権現や熊野祠が熊野社、翁明神や老ノ明神祠が猿田彦社と記しており、荒見天神や荒見天神祠とあるのは恐らく菅原社だとしている。また、波切神社の境内社となる以前、恵比須社は熊野社の境内社であった。現在の社殿の位置に神明社、春日社、八幡社、住吉社の祠があり四宮（よつみや）と、また、境内社である伊雑皇社、津島社、熊野社は三社と呼ばれた。

**祭神**
 国狭槌神 (くにのさづちのかみ）：波切神社鎮座。主祭神- 天照皇大神（あまてらすすめおおみかみ）：境内社神明社鎮座- 天児屋根命（あめのこやねのみこと）：境内社春日社鎮座- 表筒男神（うわつつのおのかみ）：境内社住吉社鎮座- 中筒男神（なかつつのおのかみ）：境内社住吉社鎮座- 底筒男神（そこつつのおのかみ）：境内社住吉社鎮座- 神功皇后（じんぐうこうごう）：境内社住吉社鎮座- 韋夜神（いやのかみ）：境内社韋夜社鎮座。産土神。葦夜権現- 菅原道實（すがわらみちざね）：境内社菅原社鎮座- 伊雑皇大神（いざわのすめおおかみ）：境内社伊雑皇社鎮座- 素盞嗚尊（すさのおのみこと）：境内社津島社鎮座- 伊弉冉神（いざなみのかみ）：境内社熊野社鎮座（明治14年4月、字谷奥より遷座）- 大山祇神（おおやまづみのかみ）：境内社山祇社鎮座の一座と無格社大山祇社（字谷奥466番地）鎮座の一座を合霊- 豊玉彦神（とよたまひこのかみ）：境内社綿津見社鎮座- 蛭子神（ひるこのかみ）：境内社恵美須社鎮座（明治14年4月、字谷奥より遷座）- 応神天皇（おうじんてんのう）：境内社八幡社鎮座の一座と明治38年5月13日に字城山110番地から八幡社へ移転鎮座の一座を合霊- 金山彦命（かなやまひこのみこと）：無格社琴比羅社（字城山106番地の1）鎮座- 猿田比古神（さるたひこのかみ）：無格社猿田彦社（字老3601番地）鎮座- 白髭神（しらひげのかみ）：猿田彦社境内社白髭社鎮座
韋夜神は波切の産土神とされる。熊野を「いや・ゆや」とも読むが、大王町文化財調査委員を務めた地元大慈寺の住職であった秀森典嶺は、波切には別に熊野社が祀られていたことから熊野とは無関係と断定し、出雲の揖夜神社とも音韻が似ている以上の関係はなく、大王崎沖の岩礁大王島の古名「イヤが島」に起源を求めた。三重県を中心に民俗調査を行った堀田吉雄は、志摩では「イヤ」は親（オヤ）に通じると指摘した。

**祭事**
わらじ祭- わらじ祭：以前は旧暦8月の申の日（申の日が2つあれば前者、3つあれば2つ目）であったが、現在は新暦9月に変更され、大王ふれあい祭の開催日にわらじを流すようになっている。- 大祭

**社殿**
台風被害が甚大となる地域であるため、昭和49年（1974年）5月2日に鉄筋コンクリート造（106.43m2）の拝殿を持つ鉄筋コンクリート神明造の社殿（9.11m2）へと遷御された。それ以前は木造の社殿であった。

**交通**
 最寄駅：近鉄志摩線鵜方駅から約10km。- 最寄バス停：大王崎灯台バス停下車徒歩2分。鵜方駅より御座港行または越賀中学校前行バス約18分。- 一般国道：国道260号大王崎入口交差点を南東方向に約2km。- 駐車場：付近に民間の有料駐車場がある。

**脚注**

**参考資料**
 『三重縣神社誌 四』、三重県庁内三重県神職会編集、三重県庁内三重県神職会、大正15年11月10日- 『波切の神祭り』、秀森典嶺著、大王町教育委員会、昭和53年6月1日初版、平成3年3月1日再版- 『海の神信仰の研究 上』、堀田吉雄著、光書房、昭和53年- 『三重県神社誌』、三重県神社庁編集、三重県神社庁、平成5年10月10日、p.295- 『大王町史』、大王町史編さん委員会編集、大王町、平成6年8月1日- 『日本の神々 第6巻 伊勢・志摩・伊賀・紀伊≪新装復刊≫』、谷川健一編、白水社、平成12年7月5日- 『大王町再発見』、志摩市観光協会大王支部内大王ガイドボランティア、平成20年3月

**関連項目**
 わらじ祭- 志摩市

**外部リンク**
  志摩市観光協会
ババロア@

ババロア@（ババロア）は、日本テレビ系の深夜テレビ番組『アッコとマチャミの新型テレビ』（製作：福岡放送）から生まれた、和田アキ子と久本雅美による音楽ユニットである。2003年春頃に活動。曲にちなんでタマネギの着ぐるみ姿で歌う。

**出演**
 ポップジャム- HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP- 森田一義アワー 笑っていいとも!- ayu ready?（2003年3月22日）
また、MUSIC STATIONまで依頼が来たようだが、辞退したかどうかは不明。

**作品**
 たまたまねぎねぎ 〜たまねぎが教えてくれたこと〜 （2003年3月26日、テイチクエンタテインメント）
** だんご3兄弟を意識した、子供向けの歌。作詞・プロデュースは秋元康。作曲は櫻井真一。振り付けはKEN（DA PUMP）。CDジャケット撮影は林家ペー。MV演出はつきざわけんじ。大変な豪華メンバーにより製作され、紅白歌合戦への出演を視野に入れ、テレビにも積極的に露出したにもか関わらず、オリコンチャート200位以内にもランクインしなかった。
*# たまたまねぎねぎ〜たまねぎが教えてくれたこと〜
*# 長ねぎ(P音入りノーカット盤)
*# たまたまねぎねぎ エルトランスデルマンボバージョン
*# たまたまねぎねぎ 〜たまねぎが教えてくれたこと〜 (オリジナル・カラオケ)

**ライブ**
和田アキ子芸能生活35周年コンサート「withyou〜tomrrow」で、ドレスに顔だけたまねぎ姿で久本雅美と歌った。
TMG

TMG
 企業- 戸田中央医科グループ (Toda Medical Group) - 戸田中央総合病院を中核とした医療グループ- トヨタ・モータースポーツ有限会社 (Toyota Motorsport GmbH) - トヨタ自動車の完全子会社- T.M.G - 大阪府茨木市に本社を置く日本の運送業者
 施設- 東京都庁 (Tokyo Metropolitan Government) の略- 東京体育館 (Tokyo Metropolitan Gymnasium) の略
 音楽- TMG (バンド) - B'zのギタリスト・松本孝弘のソロプロジェクト。「Tak Matsumoto Group」の頭文字から命名。
** TMG I、TMG II - 上記バンドのアルバム- アコースティック・インスト・ギターデュオ、DEPAPEPEがファンを総称する時に使う「Team Mix Guts」の略
 科学- トリメチルグリシン (Trimethylglycine) の略- Trimethylgallium (Trimethylgallium) の略
問寒別駅

問寒別駅（といかんべつえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字問寒別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW66。事務管理コードは▲121837。電報略号はトヒ。

**歴史**
1977年の問寒別駅と周囲約500m範囲。左が稚内方面。相対式ホーム2面2線と外側に副本線。駅舎横の名寄寄りに貨物積卸場と引込み線。駅裏のストックヤードの大半は既に林と化して、長い間使用されなかった事を示している。駅舎横の貨物積卸場側のヤードには、1971年に廃止された幌延町営軌道の停車場や複数の側線、車庫などがあった。そこから90°曲がって、右端の斜め上に走る町道に沿って上問寒別方面へ伸びていた軌道跡が、町道脇に白い線となって残っている。
外壁改修前の駅舎（2005年5月）- 1923年（大正12年）11月10日：鉄道省天塩線誉平駅（現・天塩中川駅） - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅停車場。- 1924年（大正13年）6月25日：線路名を天塩南線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1925年（大正14年）7月20日：当駅 - 幌延駅間延伸開通に伴い中間駅となる。- 1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1930年（昭和5年）
** 4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
** 9月10日：殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）問寒別駅前停留所 - 上問寒別停留所間開通に伴い同線の問寒別駅前停留所開業- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1960年（昭和35年）11月：駅舎改築。- 1971年（昭和46年）6月1日：幌延町営軌道全線廃止。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止停車場。
** 11月10日：出札・改札業務を停止し、旅客関係の駅員を配置しない停留所扱いの無人駅となる。- 1986年（昭和61年）11月1日：通票閉塞廃止に伴い運転職員無人化、駅長以下4名の職員引き上げ。同月、旧駅舎を解体、貨車駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。- 2015年（平成27年）夏：駅舎外壁を改修 。- 2017年（平成29年）9月8日：構内の琺瑯製第三種駅名標が盗難に遭っていることが判明。- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。- 2020年（令和2年）3月28日：幌延町が2021年度から、ふるさと納税等を原資とした町による維持管理に移行することを発表。
** 当駅の存続理由について幌延町は「市街地を形成していること」とした。- 2021年（令和3年）4月：幌延町による維持管理に移行。

**駅名の由来**
所在地名より。現在の問寒別川を指すアイヌ語の「トイカムペッ（toy-kamu-pet）」（土・被さる・川）に由来する。食用土が多かったことによる名であるとされる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上下本線（共用）、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか対向側ホーム外側への副本線を1線有し、また上下本線の旭川方から分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線とその途中から分岐した側線を1線有していた。側線を含め交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
幌延町管理の無人駅となっている。駅舎は構内の北東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。出入口には砕石で盛り土をした上にアスファルト敷きのスロープが新たに設置されている。駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。
駅の後方には鉄道林がある。 
また以前は当駅から殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）が接続していた。
ファイル:JR Soya-Main-Line Toikambetsu Station building (Platform Side).jpg|ホーム側から見た駅舎（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Toikanbetsu Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Toikanbetsu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
 北海道道583号上問寒問寒別停車場線
** 道路沿いに植民軌道の橋台が残存する。- 北海道道541号問寒別佐久停車場線- 北海道道395号問寒別停車場下国府線- 幌延町問寒別集落　役場を有する幌延市街に次ぐ町内第二の集落
** 幌延町役場問寒別出張所
**幌延町立問寒別診療所
** 幌延町立問寒別小中学校
** 幌延町立問寒別へき地保育所
** 問寒別生涯学習センター
** 天塩警察署問寒別駐在所
** 問寒別郵便局（無集配）
** 幌延町農業協同組合（JA幌延町）問寒別支所
** JA幌延町問寒別給油所（ホクレンSS）
** Qマート問寒別店
** 有限会社問寒別軽送
** 有限会社北栄
** 有限会社CFT
** 株式会社森崎組
** 株式会社土屋建設
** 株式会社本多製作所道北営業所
** 三浦理容室問寒別店
** 日本一しょぼいゲストハウス ウタラといかん
** バーチャルオフィスCOCOCARA
** 合同会社memo'tock- 北海道大学 天塩研究林- 天塩川

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線
: 天塩中川駅 (W64) - *下中川駅 - *歌内駅 (W65) - 問寒別駅 (W66) - 糠南駅 (W67)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**幌延町**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 問寒別
土市駅

土市駅（どいちえき）は、新潟県十日町市新宮にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

**歴史 == - 1929年（昭和4年）9月1日：開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：国有化により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯山線の駅となる停車場。- 1961年（昭和36年）6月10日：業務委託駅となる。- 1970年（昭和45年）12月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1982年（昭和57年）11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）：簡易委託終了し、完全無人化。- 2000年（平成12年）12月：現在の駅舎が完成。- 2015年（平成27年）：大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ開催に伴い、台湾の絵本作家幾米（ジミー・リャオ）の作品『忘記親一下（邦題：幸せのきっぷ Kiss & Goodbye）』を主題としたパブリックアート空間となる。

**駅構造**
越後川口方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であったが、現在は駅舎側の1線が廃止されている。
無人駅で、駅舎は2000年（平成12年）12月に改築された。待合室の機能のみで、トイレはない。
JR Iiyama Line Doichi Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Doichi Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）
Doichi Station, East Japan Railway Company, June 2020.jpg|幾米の芸術作品と駅舎

**駅周辺**
 JA十日町 水沢支店- 国道117号- 土市郵便局

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■飯山線
: 越後水沢駅 - 土市駅 - 十日町駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=土市
Kampo アーバン・ウィークエンド

『Kampo アーバン・ウィークエンド』（カンポ アーバン・ウィークエンド）は、TOKYO FMなどで1993年4月3日 - 2007年3月31日に毎週土曜 9:00 - 9:30に放送されていたラジオ番組。
郵政省簡易保険局（放送開始 - 2000年12月）→郵政事業庁簡易保険部（2001年1月 - 2003年3月）→日本郵政公社簡易保険事業部（現：かんぽ生命保険、2003年4月 - 放送終了）単独提供番組だった。

**ナビゲーター**
小野正利（放送開始 - 1995年3月）
*沢口みなみ（1995年4月 - 1999年9月）
*大石恵（1999年10月 - 2001年3月）
*真中瞳（2001年4月 - 2004年3月）
*紺野まひる（2004年4月 - 放送終了）

**番組内容**
2004年4月に紺野が担当するようになってからは、紺野が薦める最新映画の紹介「シネマ・ミニッツ」を中心に展開していた。
*同年11月からは更に番組の後半では毎月1回のレギュラーコーナーを放送していた。
**「シネマクリニックの処方箋」 - リスナーから寄せられた悩みや恋愛相談を基に、紺野（このコーナーでは「ドクトル・まひる」として登場）が悩みを解消してくれる映画を取り上げていた。
**「映画音楽特集」 - 毎回その特集が放送される週の映画に関連する出演者、監督、音楽担当者が関わっている映画のサウンドトラックやテーマソングを取り上げた。
**「見た?聞いた?驚いた!? シネマニュース」 - 最近の映画関連のホットな話題を紺野流にまとめて解説した。
**「リストランテシネマ」 - 2004年夏季から放送されていた映画に関連する食べ物の話題「まひるの今度のランチ
」をリニューアルしたもの。
**その他映画・エンターテインメント関連のトピックを放送することもあった。
*番組主催の試写会が全国各地で開かれることもあった。

**ネット局**
放送時間の早い順から記載。ただし、ネット局・放送時間は放送開始 - 最終回のもの。

**外部リンク**
 Kampo アーバン・ウィークエンド - 閉鎖
銀河テレビ小説

『銀河テレビ小説』（ぎんがテレビしょうせつ）は、NHK総合テレビジョンの夜の帯ドラマ番組である。なお、本番組の前身である『銀河ドラマ』についても記述する。

**概要**
朝の連続テレビ小説と並んで、ゴールデンタイムにもそれに匹敵する内容の番組を作ろうという趣旨で1969年4月に『銀河ドラマ』のタイトルでスタートした。放送時間は毎週月曜から金曜の21時 - 21時30分までだった。『銀河ドラマ』の極初期は1シリーズ5-10回程度の短編だったが、後期以後は概ね1シリーズ20回程度だった。
1972年4月には『銀河テレビ小説』と改題し、22時 - 22時15分まで、更に1974年からは『ニュースセンター9時』の後の21時40分 - 22時、1988年度前期（4月 - 9月）は22時20分 - 22時40分、同年度後期（1988年10月 - 1989年3月）は22時 - 22時20分に放送された（翌日日中に再放送）。1989年3月をもって終了した。
主なヒット作には、橋田壽賀子の脚本で新婚夫婦と同居する姑との対立を描いた『となりの芝生』（1976年）や、ビートたけしの少年期をドラマ化した『たけしくん、ハイ!』（1985年・1986年）、藤子不二雄（Ⓐ・F）の青春時代を描いた『まんが道』（1986年・1987年）などがある。
朝の『連続テレビ小説』に見られなかった特徴としては、NHK名古屋放送局も制作に関わっていたことで、名古屋・愛知を舞台にした作品も多数制作された他、番組本編が始まる前に、初期は10秒間、後期は5秒間のアイキャッチ（夜空をバックに流れ星が飛ぶ）が採用されていた。このタイトルと、名古屋などの地方発の作品の放送はのちに放送された『ドラマ新銀河』以後のプライム枠のドラマにも踏襲された。

**放送作品一覧**

**銀河ドラマ**

**銀河テレビ小説**

**脚注**

**関連項目**
 ドラマ新銀河- よるドラ- 夜ドラ

**外部リンク**
 連続ドラマ- 銀河テレビ小説
おサイフいっぱいクイズ! QQQのQ

『おサイフいっぱいクイズ! QQQのQ』（おさいふいっぱいクイズ キュキュキュのキュー）は、1998年9月28日から同年12月25日までTBS系列局で放送されていたTBS製作のクイズ番組である。放送時間は毎週月曜 - 金曜 12:00 - 12:55 （日本標準時）。

**概要**
視聴率不振により半年で打ち切られた、『宮本和知の熱血!昼休み』に代わる後番組として放送開始。
上岡龍太郎と笑福亭笑瓶が司会を務めていた平日昼の帯番組。上岡のスケジュールの都合で当初は基本的に月曜放送分のみ生放送し、その直後にその週の火曜放送分から金曜放送分までを一気に収録するというかなり特殊な方式の番組収録が行われ、後に日曜日に2週間分を一気に収録（要は1日で10本撮り）する方式に変更された。
『天才バカボン』でおなじみの本官とウナギイヌが暴れまくるオープニングアニメ（テーマ曲はリール・ビッグ・フィッシュ「She has a girlfriend now」）と、ウナギイヌをモチーフにしたタイトルロゴは、赤塚不二夫率いる「フジオプロ」が担当した。セットにも本官とウナギイヌのイラストがあり、棒つかみのセットにはウナギイヌが用いられていた。

**出演者**

**司会**
 上岡龍太郎- 笑福亭笑瓶- 斎藤陽子 - 進行担当。

**レギュラー**
 マッスル北村 - 初期に短期間レギュラー出演していた。

**ルール**
解答者は2人1組。クイズに挑戦して成功すると、現金つかみ取りに挑戦できる。観客も番組の盛り上げに参加しており、「クイズ2人でせーの!」での「せーの!」コールや現金つかみ取りでのスタート10秒前からのカウントダウンは必ず観客全員でコールしていた。

**第1ステージ**
 即答!エントリークイズ
 テーマ問題を出題。出題される問題を5秒以内に答える。交互に解答して、10問中6問正解でクリア、現金つかみ取りの時間10秒を獲得となる。このクイズをクリアできなければ失格となり、獲得賞金が0円となる。

**第2ステージ**
下記のクイズのうち、1つがランダムで出される。クリアできれば現金つかみ取りの時間10秒を獲得、計20秒獲得となる。
 クイズ2人でせーの!
 連想問題の答えをフリップボードに書き、2人の答えを合わせる。5問中3問正解でクリア。
 山手線クイズ
 山手線ゲームの要領で、テーマに当てはまる解答を交互に答えるが、正解が出るまで相手に解答権は移らない。30秒以内に10問正解でクリア。
 記憶力クイズ
 朗読される文章を記憶、記憶した文章に関する問題を出題。1問ずつ交互に解答する。8問中5問正解でクリア。
 クイズ2人でQQQ
 答えが2個ある問題を出題。解答を1個ずつ、計2個とも答える。5問中3問正解でクリア。

**現金つかみ取り**
この番組のメイン企画。クイズ終了後、現金つかみ取りステージへ移動。1円から500円の現金が入った器と現金を集計する機械の器の間にある2つの浮き島のような台に2人がそれぞれ立ち、クイズで獲得した秒数以内に1人目が両手で現金をすくって2人目に渡し、受け取った2人目が現金を集計する機械の器に現金を入れる。時間切れで横にスライドする蓋が閉まり、最終的な合計金額を集計する。

**棒でボーナス棒つかみ!**
番組終盤のボーナスステージ。台に腕を乗せ（台は自動で上下に昇降して、人差し指の境に棒が来る様にセッティングする）、ランダムなタイミングで落とされる棒をつかむ。棒は赤青鉛筆の様に赤と青に塗り分けられ、種類は長さ15センチの10万円棒と、長さ10センチの30万円棒があり、獲得賞金の多いチームからゲームに挑戦するか挑戦しないかを選択できる。ただし、10万円棒・30万円棒はそれぞれ必ず1チームが挑戦しなければならず、下位のチームが強制的に挑戦させられるケースもある。選択後はチームで一人一回挑戦、二人のうちどちらか成功で賞金獲得だが、二人とも失敗で獲得賞金が半減となる。番組初期の頃、棒を待っている間に指を曲げて待機して棒を取った事例があり、以降は台に黄色い棒のラインが刺され（右利き・左利きに合わせて棒を刺し替える）、ゲーム挑戦中にそれを超えてしまうと「指を伸ばして
」コールが出される様になる。

**エピソード**
クイズの難易度は低く、特に顕著な例としては1998年10月19日放送分にて「銭湯によく描かれている、日本一高い山といえば？」という出題があった。
つかみ取りした賞金の計数には、グローリー社製の業務用（銀行向け）計数機が用いられており、計数にかかる時間を用いてCMを流していたが、大量の硬貨を投入することに成功した組が出たときにはCMが明けてもまだ計数が完了していなかったこともある。
1998年10月5日放送分では、その2日前に放送された『オールスター感謝祭'98超豪華!クイズ決定版この秋お待たせ特大号』で放送時間内に発表できなかったグアム旅行獲得者40名を発表した。
1998年10月8日放送分では、視聴率が0.9%という当時のワースト記録を叩き出し、東京スポーツに「現金つかめても視聴率つかめず」と取り上げられた。
『伊集院光 深夜の馬鹿力』（TBSラジオ）内でパロディ企画「早押しクイズQQQのQのQ」が作られ人気を博した。
2001年9月21日にテレビ朝日『虎の門』の「朝まで生どっち!」で、「真っ昼ま王 vs QQQのQ・復活させるならどっち?」が放送された。　
2014年10月20日に放送された『クイズ☆アナタの記憶』で、クイズの予習をさせないために番組の復活版『おサイフいっぱいクイズ! QQQのQ 2014』の収録だと嘘をついて解答者のオードリー春日を呼び出した。番組内容はほぼ無関係だが、記憶力に関するクイズである点や、全問正解時の現金つかみ取りなど、多少の要素を引き継いでいる。

**スタッフ**
 構成：福岡秀広、恒川省三、野尻靖之、岩崎元哉、青島利幸- 問題：道蔦岳史- 音楽：塚山エリコ- TD：筒浦文男、足立篤己、小川信明- VE：石垣強、南正法- カメラ：水間淳一、広瀬正行- 音声：藤井勝彦、原田光- 照明：加藤久雄、加藤由美子- 効果：サウンズアート- 美術プロデューサー：中嶋美津夫- 美術デザイナー：金子俊彦- 美術制作：市原智津子- 装置：竹嶋正夫- メカシステム：大谷圭一- 電飾：眞鍋明- 特殊装置：佐藤政仁- メイク：アートメイク・トキ- TK：鈴木明日香- チーフディレクター：小玉滋彦- 演出：中野匡人- プロデューサー：田代冬彦- タイトル作成：東京ムービー、フジオ・プロダクション- 協力：GLORY- 技術協力：東通、エヌ・エス・ティー、TAMCO、ティ・エル・シー- 制作協力：MMJ、SACCESS、ピポポ、トリム、クラップ、フォーミュレーション、フルタイム- 製作著作：TBS

**脚注 ==
みどり湖駅

下り線出入口（2021年7月）
みどり湖駅（みどりこえき）は、長野県塩尻市大字上西条道畑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である 。

**概要**
みどり湖駅付近の路線図
塩嶺トンネル開通による中央本線・岡谷駅 - 塩尻駅間の短絡ルート開業に伴い設置された 。これにより、中央本線は、辰野駅経由から、当駅経由主体の運転体系に変更され、諏訪地方と松本地方を結ぶ距離と所要時間を大幅に短縮した。塩尻方は一部高架線になっている。
2023年（令和5年）現在、当駅を通らず辰野経由で岡谷駅 - 塩尻駅間を結ぶ定期列車は、朝に岡谷発松本行きの普通列車、夜に塩尻発岡谷行きの普通列車が各1本運転されている。
普通列車（各駅停車）、「みすず」（隣の岡谷駅で方向転換し、JR東海飯田線へ直通する）を含む快速が停車する。中央本線の特急列車「あずさ」の定期列車はすべて当駅を経由し、通過する。
開業以来無人駅であるが、毎年8月15日の諏訪湖祭湖上花火大会、および9月第一土曜日の全国新作花火競技大会開催時のみ社員による臨時出札がある。

**歴史 == - 1983年（昭和58年）7月5日：：日本国有鉄道の駅として開業 。旅客営業のみの駅員無配置駅。
** 塩嶺トンネル開通により、従来、辰野を経由していた本線を当駅経由に変更。それに伴い、中央本線の特急列車を始め、普通列車の大半が当駅を経由することになる。なお、それまで辰野経由の旧線上に存在した東塩尻信号場（同年10月に廃止）が仮乗降場として旅客扱いを行っており、この駅はその代替の意味も持っていた 。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。- 2017年（平成29年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2019年（令和元年）9月11日：自動券売機の使用を停止。- 2025年（令和7年）2月：駅番号にCO 60を設定。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である 。ホームは嵩上げされていない。線路は掘割部分に南東から北西に走る。ホームはそれぞれ階段で直接公道に接続しており、各ホームを往来する場合には線路を跨ぐ公道の橋を利用する。岡谷方から塩尻方を見て左側のホームに下り（塩尻方面）の列車が発着し、同じく右側のホームに上り（岡谷方面）の列車が発着する。下りホームにはこの駅が設置されたことを記念する石碑がある。
塩尻駅管理の無人駅で、駅舎はない。各ホームには待合室と、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。以前は自動券売機（オレンジカード、Suica使用不可、近郊用の普通乗車券専用）が設置されていたが、2019年（令和元年）9月11日をもって撤去された。なお、バリアフリー設備（エレベーター、エスカレーターなど）は設置されていない。
トイレは上りホーム入口、塩尻東保育園付近の公衆トイレが利用できる。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
JR Chuo-Main-Line Midoriko Station Inbound Line Gates.jpg|上り線改札口（2021年7月）
JR Chuo-Main-Line Midoriko Station Outbound Line Gates.jpg|下り線改札口（2021年7月）
JR Chuo-Main-Line Midoriko Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）

**利用状況**
「統計しおじり」および「長野県統計書」によると、2000年度（平成12年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
塩尻東地区センター（塩尻東支所、塩尻東公民館、市立図書館塩尻東分館）
周辺には住宅地が広がり、長野県住宅供給公社による住宅団地の分譲が行われている。近辺には店などはほとんど見当たらない。ふれあいセンター東部と塩尻東保育園を兼ね備えた総合福祉施設がある。
眼下には塩尻市街、高ボッチ高原、松本盆地を見渡すことができ、遠くは穂高岳などの北アルプスの山並みまで望むことができる。北側を流れる田川流域では、毎年6月から7月にかけてゲンジボタルが観察される。
駅名になっているみどり湖は、駅から東へ約20分直線距離で約1 kmの距離、長野自動車道みどり湖パーキングエリア近辺に位置する人工湖である。近辺の田川浦鉱泉を含め、一帯をみどり湖温泉郷と呼び、桜、水芭蕉が美しい。近年、周辺の整備がすすみ、周辺の景観も整えられている。当駅近くに塩尻市地域振興バスの「塩尻東保育園」バス停があり、こちらでみどり湖へ行けるほか塩尻駅からも利用できる。また旧線区間の小野駅（辰野町）にも行くことができる。なお、みどり湖花公園までの定期バス路線はない。
当駅の岡谷方はすぐ塩嶺トンネルで、当駅ホーム端に立てば、その口が開く様子をよく眺めることができる。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 CO 中央本線
: □快速・■普通（いずれも「みすず」含む）
:: 岡谷駅 (CO 59) - みどり湖駅 (CO 60) - 塩尻駅 (CO 61)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 伊藤大八（辰野経由の迂回線を誘致した人物）

**外部リンク**
 name=みどり湖
スフィンクス (ネコ)

スフィンクス（Sphynx）は、ネコの品種のひとつ。無毛のネコとして知られるが、まったくの無毛ではなく、極めて短い産毛に覆われている。また、まばらに毛が生えている個体も存在する。ヒゲはない。かつては「カナディアン・ヘアレス」とも呼ばれていた。

**特徴**
平均体重は 3.5-7 kg。気質は陽気で活発であり、人なつっこく社交的である。被毛に覆われていないため、暑さにも寒さにも弱く、室内で飼う必要がある。また皮脂を吸い取る被毛がないので皮膚が脂っぽくなりやすく、飼い主は毎日皮脂をふき取ってやる必要がある。ほかの猫種では被毛と皮膚に色のパターンが現れるが、この猫種では皮膚の色を直に確認できる。すべての色のパターンが認められる。体温が他の猫より4℃高い。

**起源**
1966年、カナダのトロントで、イエネコの突然変異により誕生、最初のスフィンクスは「プルーン」という名の猫であったが、この血統は途絶えた。
現在、アメリカおよびヨーロッパのスフィンクスは、以下の2つの自然発生個体を起源とする。- Dermis and Epidermis (1975) from the Pearsons of Wadena, MN, USA- Bambi, Punkie, and Paloma (1978) found in Toronto, ON, Canada（Shirley Smithによって拾われた）
その後、デボンレックスと交配され、現在に至っている。現在、異種交配種はデボンレックスのみが認められている。しかし、重大な歯の障害および神経系の障害が発生する恐れがあり、ほとんどの団体では公認していない。

**ギャラリー ==
香月線

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香月線（かつきせん）は、福岡県中間市の中間駅から同県北九州市八幡西区の香月駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行に伴い、翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）4月1日に全線が廃止となった。

**路線データ（廃止時）**
 路線距離（営業キロ）：3.5km- 軌間：1067mm- 駅数：4駅（起点駅を含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：なし（全線非電化）- 閉塞方式：

**歴史**
石炭輸送のための貨物線として開業した。一時は、中間 - 新手間が3線化（旅客列車用の単線+貨物列車用の複線）されるなど活況を呈したが、周辺炭鉱の閉山により輸送量は激減し、最終的には全線が単線化された。1980年の国鉄再建法の施行を受け、第1次特定地方交通線として廃止対象路線となった。
末期には、坑道が原因による地盤沈下から、鉄道が道路をまたぐ立体交差地点では自動車の通行ができなくなるなどといった事態も発生し、また中間市の都市開発の阻害ともなるため、市や住民から廃止運動が起こっていた。
終点の香月からは、鞍手軽便鉄道（→帝国炭業→九州鉱業→筑豊鉱業鉄道→筑豊鉄道（2代））が1915年1月1日に野面（のぶ）までの3.8kmを開業し、貨物及び旅客輸送を行っていたが、1954年10月1日に廃止された。- 1908年（明治41年）7月1日 中間 - 香月間 (3.5km) が帝国鉄道庁九州線（貨物支線）として開業、（貨）岩崎・（貨）香月の各駅を開業。- 1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称設定により筑豊本線の貨物支線となる。- 1911年（明治44年）10月1日 中間 - 香月間が香月線として分離、気動車（蒸気動車）による旅客営業開始、香月を貨物駅から一般駅に改める。- 1912年（明治45年/大正元年）
** 1月7日 （貨）新手駅を開業。
** 11月11日 楠橋駅を開業。- 1919年（大正8年）12月11日 楠橋駅を廃止し岩崎駅に併合、岩崎駅を貨物駅から一般駅に改める。- 1921年（大正10年）12月11日 中間 - 新手間を3線化（単線化の時期不明）。- 1937年（昭和12年）7月20日 新手駅を貨物駅から一般駅に改める。- 1974年（昭和49年）
** 1月20日 蒸気機関車の運転を廃止。
** 10月1日 全線 (3.5km) の貨物営業を廃止。- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として、廃止承認。- 1985年（昭和60年）4月1日 全線 (3.5km) を廃止、バス転換。

**駅一覧**
接続路線の事業者名・所在地は、香月線廃止時（筑豊鉄道は同鉄道廃止時）。全駅福岡県に所在。
*全区間福岡近郊区間に含まれていた。
*香月駅は北九州市内にあるが他の市内の駅とは直接行き来できないので、市内駅としての扱いはなかった。

**輸送実績**
 福岡県統計年鑑各年度版

**代替交通**
代替として西鉄バス64番が運行開始されたが、元々の旅客流動が経路と一致しないが故に、すでに廃止された。末期は1日2往復の運行であった。
なお、代替バス路線ではないが、西鉄バス北九州が以下の中間市内循環路線および香月地区と中間駅を結ぶバス路線を運行しており、香月線の各駅付近に停留所がある。- 61：筑鉄中間 - 通谷電停 - JR中間駅前 - 鳥森 - 徳若 - 筑鉄中間 - 大辻 - 香月営業所- 67：筑鉄中間 - 通谷電停 - JR中間駅前 - 中鶴団地 - 徳若 - 筑鉄中間 - 大辻 - 香月営業所
徳若バス停は旧新手駅に近く、大辻バス停は旧岩崎駅に近い。また、香月地区と北九州市中心部の黒崎・小倉地区を結ぶ路線も運行している。
また旧香月駅の西側には筑豊電気鉄道の筑豊香月駅があり中間市の中心市街地や北九州市・直方市との間を結んでいる。
バス路線の詳細は「西鉄バス北九州・香月自動車営業所」を参照のこと。

**廃線跡の現状**
廃線跡のほとんどは道路となっているが、中間駅付近の一部はスフィンクスやモアイ像など世界の有名な石像のレプリカを展示する「屋根のない博物館」という遊歩道になっている。
香月駅付近にあった橋梁は道路化されず、現在でも橋脚が残っている。終点の香月駅は西鉄バス北九州の営業所（香月自動車営業所）となっている。
中間駅前には記念碑がある。香月駅跡では駅名板が記念として保存されている。

**国鉄最短路線記録**
小松島線（全長1.9km）の廃止に伴い、1985年3月14日、旅客営業を行う路線の中では国鉄最短路線となったが、そのわずか18日後に廃止となった。その後旅客営業を行う路線の中では桜島線（当時全長4.0km）が最短となる。
貨物線を含めると小松島線廃止から1985年11月4日まで手宮線（全長2.8km）が国鉄最短路線でその後、国鉄・JRの最短路線は新湊線（当時全長3.6km）に移った。
いずれも、1996年の宮崎空港線(1.4km)開業により記録が更新されている。

**脚注**

**関連項目**
 日本の廃止鉄道路線一覧- 廃線

**外部リンク**
  屋根のない博物館 - 中間市ホームページ
大川郡

香川県大川郡の範囲（水色：後に他郡から編入された地域）
大川郡（おおかわぐん）は、香川県にあった郡。

**郡域**
1899年（明治32年）に発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。- さぬき市（昭和を除く） - 東かがわ市
さぬき市昭和は後に木田郡から当郡に編入されている。さぬき市は旧寒川郡、東かがわ市は旧大内郡の区域とほぼ一致する。

**歴史**

**沿革**
1.相生村 2.小海村 3.引田村 4.松原村 5.福栄村 6.白鳥村 7.三本松町 8.誉水村 9.丹生村 11.松尾村 12.富田村 13.五名山村 14.石田村 15.神前村 16.造田村 17.長尾村 18.多和村 19.志度町 20.鴨部下庄村 21.鴨部村 22.小田村 23.津田町 24.鶴羽村（紫：東かがわ市 桃：さぬき市）- 明治32年（1899年）4月1日 - 郡制の施行により大内郡・寒川郡の区域をもって大川郡が発足。下記の町村が所属。（3町20村）
** 旧・大内郡（1町8村） - 相生村、小海村、引田村、松原村、福栄村、白鳥村、三本松町、誉水村、丹生村
** 旧・寒川郡（2町12村） - 松尾村、富田村、五名山村、石田村、神前村、造田村、長尾村、奥山村、志度町、鴨部下庄村、鴨部村、小田村、津田町、鶴羽村- 明治42年（1909年）10月1日 - 引田村が町制施行して引田町となる。（4町19村）- 明治43年（1910年）1月1日 - 松原村が町制施行・改称して白鳥本町となる。（5町18村）- 大正4年（1915年）11月10日 - 長尾村が町制施行して長尾町となる。（6町17村）- 大正5年（1916年）1月1日 - 鴨部下庄村が鴨庄村に改称。- 大正8年（1919年）1月1日 - 奥山村が多和村に改称。- 大正12年（1923年）
** 3月31日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
** 4月1日 - 五名山村が五名村に改称。- 大正15年（1926年）6月30日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。- 昭和29年（1954年）4月1日 - 誉水村・丹生村が合併して大内町が発足。（7町15村）- 昭和30年（1955年）
** 1月1日 - 志度町・鴨庄村・小田村が合併し、改めて志度町が発足。（7町13村）
** 3月15日 - 大内町・三本松町が合併し、改めて大内町が発足。（6町13村）
** 4月1日（6町10村）
*** 引田町・相生村・小海村が合併し、改めて引田町が発足。
*** 長尾町・多和村が合併し、改めて長尾町が発足。
** 4月15日 - 富田村・松尾村が合併して大川村が発足。（6町9村）
** 7月1日（6町5村）
*** 白鳥本町・白鳥村・五名村・福栄村が合併して白鳥町が発足。
*** 神前村・石田村が合併して寒川村が発足。- 昭和31年（1956年）
** 9月8日 - 津田町・鶴羽村が合併し、改めて津田町が発足。（6町4村）
** 9月16日 - 長尾町・造田村が合併し、改めて長尾町が発足。（6町3村）
** 9月30日 - 鴨部村が志度町に編入。（6町2村）- 昭和34年（1959年）11月1日 - 長尾町が木田郡三木町の一部（井戸の一部、現さぬき市昭和）を編入。- 昭和36年（1961年）9月1日（8町）
** 大川村が町制施行して大川町となる。
** 寒川村が町制施行して寒川町となる。- 平成14年（2002年）4月1日 - 志度町・長尾町・津田町・寒川町・大川町が合併してさぬき市が発足し、郡より離脱。（3町）- 平成15年（2003年）4月1日 - 白鳥町・引田町・大内町が合併して東かがわ市が発足。同日大川郡消滅。香川県内では1899年の郡の再編以来、初の郡消滅となった。

**行政**
歴代郡長

**参考文献**

**関連項目**
 消滅した郡の一覧- 東讃
カブトエビ

カブトエビ（兜蝦、兜海老、lang-en|tadpole shrimp）は、鰓脚綱の背甲目（Notostraca）・カブトエビ科（Triopsidae）に属する甲殻類の総称。淡水性で発達した背甲をもつ甲殻類。名前に反してエビではない。

**特徴**
カブトエビの背面と腹面。1: 眼、2と5: 第一胸肢、3と9: 腹部、4: 背甲、6と7: 胸肢、8: 腹肢、10: 尾節と尾肢
大きさは2-10cm、鰓脚類にしてはかなりの大型である。
ミジンコ類やカイエビ類と共に鰓脚類に含まれる。しかし、体の左右に包まる背甲と発達した第二触角をもつミジンコ類とカイエビ類に対してカブトエビの背甲は平らに開き、第二触角は著しく退化し完全に欠如した場合もある。短い第一触角は背甲前方の腹側にあり、大顎は発達する。背甲の前方には2つの大きな複眼・1つの目立たないノープリウス眼・および1つの丸い背器官（dorsal organ）が集約する。胸部と腹部は多数の節に分かれ、腹側にある11対の胸肢と数十対の腹肢は鰭状で、呼吸と遊泳に使われる。第1対の胸肢からそれぞれ3本の糸状部が伸ばし、感覚器官として役を果たす。本当の触角は不明瞭であるため、この触角のような第1胸肢はしばしば触角と誤解される場合もある。腹部後端には1対の尾肢が備える。
日本では6-7月、水田などに大量発生する。水田への注水後10時間程度で孵化が始まり、6日程度継続して孵化する、孵化から10日程度で産卵し、1 - 2か月の短い一生を終えるが、成長速度と生存期間は水温で大きく変化する。水温が21 の場合、アジアカブトエビは8日目、アメリカカブトエビは10日目、ヨーロッパカブトエビは16日目から産卵する。水田の水抜きで水が枯れる頃には、泥内に卵が残っている。他の地域では頻繁に干上がるような浅い水たまりや池に生息することが多く、乾燥に強い耐久卵を持ち、水田のような環境に適応したものと考えられる。雑食性で、泥中の動植物の死骸の破片や小型藻類、プランクトンを泥と共に捕食する。

**分布**
日本国内では以下の4種が生息する。- アメリカカブトエビ（Triops longicaudatus）：関東以西- ヨーロッパカブトエビ（Triops cancriformis）：山形県、長野県、栃木県、宮城県、長野県- タイリクカブトエビ（Triops sinensis）：鳥取、近畿地方（※従来アジアカブトエビ（T. granarius）とされていたもの）
*シラハマオーストラリアカブトエビ（Triops strennus）:和歌山県
タイリクカブトエビは在来種と考えられるが、残りの2種はいずれも移入種で、1916年、香川県でアメリカカブトエビが発見された後、各地で発見されている。関東・中部地方以西に広く分布している。なお、タイリクカブトエビも中国からの帰化動物という研究もある。
また、日本周辺ではヘラオカブトエビ Lepidurus arcticus が千島列島から記録されている。

**分類**
鰓脚類の中でカブトエビはカイエビやミジンコ類と単系統群をなしている。これらは葉脚亜綱 Phyllopoda としてまとめられ、もしくはカブトエビが自らカブトエビ亜綱 Calmanostraca を構成し、他の鰓脚類から区別される。カブトエビ（背甲目 Notostraca）はカブトエビ科 Triopsidae のみからなり、この科はカブトエビ属 Triops と Lepidurus 属が含める。両属の見分け方として、カブトエビ属の第一胸肢の糸状部は長く、Lepidurus 属の尾節にはヘラ状の突起がある。- Triops カブトエビ属タイリクカブトエビ
** T. australiensis オーストラリアカブトエビ
** T. baeticus
** T. cancriformis ヨーロッパカブトエビ （雌雄同体）
** T. emeritensis
** T. gadensisヨーロッパカブトエビ
** T. longicaudatus アメリカカブトエビ （雌雄同体）
** T. mauritanicus
** T. newberryi
**T. sinensis タイリクカブトエビ （雌雄異体）
** T. vicentinus
Lepidurus apus- Lepidurus属
** L. apus
** L. arcticus ヘラオカブトエビ
** L. batesoni
** L. bilobatus
** L. couesii
** L. cryptus
** L. lemmoni
** L. lynchi
** L. mongolicus
** L. packardi（絶滅危惧種）

**生きている化石**
頭部の拡大写真、複眼と背器官が写る。
この類は石炭紀から出現し、中でもカブトエビ属はジュラ紀からの化石も存在し、甲殻類の中でも古い形質を残したものと考えられている。分化した当時から現在までほぼ同じ姿を保ち続けた生きている化石である。その原始的な特徴として、ノープリウス眼がある。大きな目が2つついているように思われるが、中心についている小さな目と合わせ、全部で3つ目である。通常、甲殻類のノープリウス眼は幼生のみに存在するため、このノープリウス眼が成体にも残っていることから原始的特徴と見なされている。

**水田の除草**
水田では雑草を食べるほか、餌の捕食あるいは産卵のために水底の泥をかき混ぜることにより、水が濁って光が遮られ、雑草の発芽と成長が抑制される。そのため、「田の草取り虫」とも言われている。水田雑草の除草を目的とした場合、生存期間が最長のアジアカブトエビが最適とする研究がある。また、有機農法を行っている水田では水の pH が低いため、孵化しても死滅するとする研究もある。

**飼育・観察**
アメリカカブトエビの卵- 「トリオップス」 (Triops) などの名称で飼育セットが販売されていることもあり、そのほとんどがアメリカカブトエビであるが、別種のカブトエビやホウネンエビ、ミジンコなどが混入していることもある。飼育法は至って簡単で、乾燥した卵を水中に入れるだけで1日から数日のうちに孵化するうえ、熱帯魚用の餌などを流用して飼育できる。既述のように寿命が短く数か月で死んでしまうが、卵を残していることが多いため、すべて死んでしまった水槽の砂を乾燥させ、再び水中に入れると次世代の個体が生まれることも多い。その手軽さから、中学生が自由研究の課題にすることも多い。- 学研の「科学と学習」の「2年の科学」の教材付録には、毎年夏にカブトエビ飼育セットが付録となっていた。

**関連項目**
生きている化石

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv- 『カブトエビの飼育と観察-ふしぎな生き物“トリオプス”』 やさしい科学 谷本雄治（著）、さ・え・ら書房、ISBN 4378038811（1998/04）- 内山りゅう『田んぼの生き物図鑑』(2005)、山と渓谷社

**外部リンク**
  侵入生物データベース「カブトエビ類」 - 国立環境研究所
信濃川島駅

信濃川島駅（しなのかわしまえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字上島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線（辰野支線）の駅である。
駅名の「川島」は、駅の周辺部にある横川地区の川と、上島地区の島を取って名付けたことに由来する。

**歴史**
 1955年（昭和30年）4月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。- 1961年（昭和36年）10月1日：行き違い設備を設置し、供用を開始- 1971年（昭和46年）8月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。- 2015年（平成27年）9月24日：駅構内のトイレを使用停止。- 2018年（平成30年）9月1日：辰野駅の業務委託化に伴い、管理駅の業務が塩尻駅に移管される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。辰野支線を含む中央本線全線で唯一交換設備を持たない。かつては相対式ホーム2面2線を有する構造であったが、1996年（平成8年）から1997年（平成9年）ごろにかけて上り側ホームが撤去されている。そのため、使用中のホームからは線路下の通路を渡って待合所に至る。
塩尻駅管理の無人駅となっている。自動券売機などは設置されていない。
JR Chuo-Main-Line Shinano-Kawashima Station Entrance.jpg|駅出入口（2021年7月）
JR Chuo-Main-Line Shinano-Kawashima Station Waiting room.jpg|待合室内（2021年7月）
JR Chuo-Main-Line Shinano-Kawashima Station Passage Entrance.jpg|通路出入口（2021年7月）
JR Chuo-Main-Line Shinano-Kawashima Station Passage.jpg|通路内（2021年7月）
JR Chuo-Main-Line Shinano-Kawashima Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）

**利用状況**
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、乗車人員は中央東線では最も少ないものとなっている。

**駅周辺**
駅付近に住宅、商店はほとんどない。4 ㎞離れたところに地区の中心がある。

**西側**
 横川川- 国道153号- 水上諏訪神社- 上島普門院 観音堂- 鞍馬神社- かやぶきの里

**東側**
 辰野町営バス「川島駅口」停留所 - 木曽沢、辰野駅方面- 横川川- 小野川- 面足命社- 宮ノ原神明宮

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■中央本線（辰野支線）
: 辰野駅 - 信濃川島駅 - 小野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=信濃川島