衣浦豊田道路

衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）は、愛知県豊田市から同県碧南市を結ぶ地域高規格道路である。そのうち豊田市生駒町から知立市新林町間の約4.3 kmが一般有料道路「衣浦豊田道路」として供用されている。
本項では有料区間について詳述する。無料区間（豊田北バイパス、豊田南バイパス、国道419号、国道247号）の詳細は各項を参照。

**概要**
豊田市、知立市、刈谷市、高浜市及び碧南市を縦貫し、西三河内陸工業地帯と衣浦港（衣浦臨海工業地帯）を結ぶ主要幹線道路である。合併施行方式で建設され、一部区間を道路整備特別措置法による有料道路で供用している。

**全区間**

**路線データ**
 起点 : 愛知県豊田市（東海環状自動車道豊田勘八IC）- 終点 : 愛知県碧南市（港本町交差点）- 概略延長 : 40 km- 幅員 : 17 - 45 m- 車線数 : 暫定2車線（一部4車線及び6車線）- 全体事業費 : 659億円

**構成道路**
 都市計画道路 衣浦豊田線- 国道153号（豊田北バイパス） 
** 開通区間 : 豊田勘八IC - 平戸大橋西交差点
** 車線数 : 暫定2車線
- 国道155号（豊田南バイパス、一部国道419号重複区間）
** 開通区間 : 東新町（国道153号豊田西バイパス交点） - 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点（生駒ICから国道419号線方面と分岐）
** 車線数
*** 6車線 : 有料区間仮出入口 - 生駒IC/駒場町朝日交差点（国道155号4車線 + 国道419号2車線）
*** 4車線 : 堤町五月池交差点 - 有料区間仮出入口
*** 暫定2車線 : 豊田西バイパス交点 - 堤町五月池交差点、駒場町朝日交差点 - 駒場町向金交差点
- 国道419号
** 開通区間 : 全線
** 車線数
*** 4車線 : 生駒IC - 平松橋南交差点
*** 暫定2車線 : 平松橋南交差点 - 高浜高架橋
- 国道247号
** 開通区間 : 全線
** 車線数
*** 4車線 : 浜町交差点 - 港本町交差点
*** 暫定2車線（一部3車線） : 高浜高架橋 - 浜町交差点

**交差する道路**
※ 印のある道路とは立体交差による接続（接続しない交差路線は未掲載）。
 豊田北バイパス区間（国道153号）- C3 東海環状自動車道（豊田勘八IC）- 豊田市道平戸橋水源線（豊田外環状）- 国道153号（現道）- 愛知県道348号西中山越戸停車場線（予定）- 国道419号（予定）- 国道155号（予定）
 豊田南バイパス区間（国道155号）- 愛知県道520号豊田東郷線（予定）- 愛知県道284号宮上知立線（予定）- 国道153号（豊田西バイパス）- ※ E1 東名高速道路（豊田IC）- ※ 愛知県道76号豊田安城線- ※ 愛知県道489号本地鴛鴨線- ※ 愛知県道232号鴛鴨三好線- 愛知県道56号名古屋岡崎線 - 国道419号（有料区間仮出入口）- 愛知県道56号名古屋岡崎線（新道）・E1A 伊勢湾岸自動車道（豊田南IC） - 県道56号新道経由- 国道419号（生駒IC）- 国道419号（現道、旧国道155号線）
 一般有料道路「衣浦豊田道路」区間（国道419号） - ※ 知立市道八橋町15号線（八橋IC）- ※ 国道1号（牛田IC）- ※ 愛知県道298号安城知立線（新林IC）
 国道419号区間- ※ 国道23号（知立バイパス西中IC）- ※ 愛知県道48号岡崎刈谷線- 愛知県道245号半城土広小路線- 愛知県道296号小垣江安城線- 愛知県道299号南中根小垣江線- 愛知県道304号碧南高浜環状線- ※ 愛知県道50号名古屋碧南線- ※ 愛知県道47号岡崎半田線- ※ 愛知県道46号西尾知多線- ※ 国道247号（衣浦大橋）
 国道247号区間- ※ 愛知県道301号西尾新川港線（明石IC）- ※ 愛知県道45号安城碧南線（碧IC）- 愛知県道265号碧南半田常滑線（衣浦トンネル）- 国道247号（蒲郡方面）

**有料区間**
有料区間の道路名は地域高規格道路名と同じ衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）である。同区間の建設は愛知県道路公社によって行われ、開通から2016年（平成28年）9月までは同社によって運営されていたが、同年10月1日より路線運営が愛知道路コンセッションに移管された。
当該区間は知立市域を北東から南西に縦貫し、国道1号、国道23号、国道155号といった幹線道路網や伊勢湾岸自動車道とのネットワークを担う道路として計画された。また知立市内の交通渋滞緩和のため全線が高架構造となり、知立市内を東西に横断する国道1号や名鉄名古屋本線などと立体交差している。これにより国道155号経由と比べ日中約10分、朝夕ラッシュ時は約30分の時短が実現した。
中部国際空港や第二東名高速道路（現・伊勢湾岸自動車道）の計画に合わせて急遽有料道路として建設された経緯があり、開業から半年経過した2004年（平成16年）7月末時点の交通量は愛知県道路公社が予想した平均27,867台/日に対して4,627台/日と大きく下回っていた。2009年（平成21年）7月から2011年（平成23年）3月までの間、地方道路公社社会実験協議会によって回数券の割引率を30 %に引き上げる社会実験も実施されたが、それによる誘発率（社会実験の実施により道路利用が増えたと推定される交通量）は2.57 %と低く、減少する交通量に一定の歯止めをかけたものの、大きな増加には繋がらなかった。

**路線データ**
 起点 : 豊田市生駒町東山（生駒IC）- 終点 : 知立市新林町茶野- 計画延長 : 4.3 km- 幅員 : 19.5 m- 車線数 : 4車線- 設計速度 : 80 km/h- 道路建設費 : 235.1億円- 料金徴収期間 : 2004年3月6日 - 2034年3月5日

**歴史**
 1994年（平成6年）12月16日：地域高規格道路計画路線に指定- 1995年（平成7年）4月28日：知立市牛田町 - 知立市西中町（延長3km） 整備区間に指定- 1996年（平成8年）8月30日：豊田市 - 知立市（延長2km） 調査区間に指定- 1997年（平成9年）9月10日：豊田市 - 知立市（延長2km） 整備区間に指定- 1999年（平成11年）9月15日：工事着手- 2004年（平成16年）3月6日：有料道路区間 生駒IC - 新林IC開通- 2009年（平成21年）7月18日：回数券の割引率を上げる料金引き下げ社会実験を実施（2011年（平成23年）3月31日まで）。- 2016年（平成28年）
** 8月31日：愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。
** 10月1日：愛知道路コンセッションによる有料道路の運営開始。

**インターチェンジなど**

**通行料金**
※ 通行できない車両：小型特殊自動車、50 cc以下の原動機付自転車、軽車両（自転車を含む）
※ ETCは利用できない。

**ギャラリー**
R153 By Pass ToyotaKita.JPG|豊田北バイパス豊田市勘八町
View of Route 155 Toyota-Minami Bypass, Kakimoto-cho Toyota 2019.jpg|豊田南バイパス豊田市柿本町
KinuuraToyota Road.JPG|有料区間仮出入口豊田市花園町
Ikoma interchange 1.jpg|有料区間起点の生駒IC豊田市生駒町
Ushita Toll Gate 2.jpg|牛田本線料金所知立市牛田町
Terminus of Kinuura-Toyota Road Toll Road Section 2.jpg|有料区間終点知立市新林町
国道419号 愛知県高浜市 蛇抜大橋高架橋 20130505 153419.jpg|国道419号区間（4車線化工事中）高浜市芳川町
R247-327.jpg|国道247号区間（4車線化工事中）碧南市明石町

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料**
  第二東名とネットワークを形成し、都市間交通の円滑化を図る、建設グラフ2003年11月号-  accessdate=2020-04-14-  平成22年度 愛知県包括外部監査結果報告書 「道路事業にかかる財務に関する事務の執行について」、愛知県、15頁

**関連項目**
 中部地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  衣浦豊田道路 - 愛知道路コンセッション-  都市計画道路 衣浦豊田線の整備 - 愛知県