Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
苗穂運転所

苗穂運転所（なえぼうんてんじょ）は、北海道札幌市東区北5条東にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。また運転士も所属している。本社鉄道事業本部管轄。
苗穂駅に隣接し、隣には車両工場である苗穂工場がある。
所属する乗務員は札幌近郊で運行している電車の他に札幌運転所に配置されている気動車の乗務も担当する。

**所属車両**
2023年（令和5年）4月1日現在の所属車両は以下のとおり。宗谷・石北本線系統の特急で用いる特急形気動車と、札幌近郊で運用される一般形気動車を中心に配置されている。
所属車両の車体に記される略号は、旅客車が「札ナホ」（札＝札幌本社、ナホ＝苗穂（苗穂駅）の旧電報略号）、機関車が「苗」（＝苗穂）となっている。

**気動車**
 キハ261系気動車（24両）
SE-100編成が2両編成4本 (SE-101 - 104) 、SE-200編成が2両編成3本 (SE-201 - 203) の14両および5000番台であるST-5101・5201編成(はまなす編成)、ST-5102・5202編成(ラベンダー編成)10両の計24両が配置されている。
基本番台は2017年3月4日以降、特急「宗谷」「サロベツ」で使用される。
札幌方にSE-100編成、稚内方にSE-200編成を連結した4両編成で運転される。SE-104編成以外は第三セクター「北海道高速鉄道開発」所有車で、JR北海道がリースを受ける使用形態である。
2020年度にキハ261形5000番台10両が製造され、2020年7月29日付でST-5101・5201編成の5両編成（「はまなす」編成）、2021年2月12日付でST-5201・5202編成の5両編成（「ラベンダー」編成）が新製された。このうち「ラベンダー」編成は、2021年10月1日付で「北海道高速鉄道開発」へ譲渡されている。- キハ283系気動車（25両）
キハ283形11両（11 - 21）、キハ282形14両（4 - 8・108 - 111・2005 - 2009）の計25両が配置されている。2022年2月 - 3月にかけて全所属車両が釧路運輸車両所より転属された。
2023年3月18日以降、特急「オホーツク」で使用される。2025年3月15日までは特急「大雪」でも使用されていた。- キハ40形気動車（6両）
 300番台の3両 (301・302・304) 、330番台の1両（331）、1700番台の2両（1790・1816）の計2両が配置されている。
 300・330番台は札沼線用として用いられたが、札沼線桑園 - 北海道医療大学間の全面電化開業以降定期運用を持っていない。1700番台は函館本線の普通ワンマン列車で使用されていたが、こちらも定期運用を終了している。また、キハ40-301・304は検測車であるマヤ35形客車の牽引車両として改造が施されており、前方監視カメラと建築限界測定装置が設置されている。
 2020年3月に、700番台の817・822は廃車、1700番台の1824は旭川運転所へ転属となった。
 2020年5月31日付で700番台の820が廃車、2021年3月30日付で1700番台の1701が苫小牧運転所より転属された。
 2021年8月31日付で800番台2両（819・823）が廃車された。
 400番台（401・402）は札沼線（学園都市線）末端部で2020年4月17日まで運用され、2023年3月31日付で2両とも廃車された。- キハ201系気動車（12両）
 D編成の3両編成4本 (D-101 - 104) 計12両が配置されている。
 快速「ニセコライナー」函館本線の普通列車で使用される。- H100形気動車（15両）
 15両（1 - 15）が配置されている。試作車の1・2は、2018年2月19日付で新製配置され、残りの13両のうち3 - 8の6両は2019年9月に、9 - 15の7両は2020年1月に、新製配置された。函館本線の普通列車・普通ワンマン列車（小樽・倶知安・長万部・旭川方面）で使用されている。

**過去の配置車両**
 キハ141系気動車
 改造により誕生した全車両がキハ40系の札沼線仕様車とともに札沼線の普通列車で使用されていたが、2012年の札沼線電化とそれに伴う同年10月27日のダイヤ改正に伴い、定期運用から撤退し、一部のキハ143形が苫小牧運転所へ転属した。その後長らく保留車となっていたキハ142形2両も、2015年3月31日付で廃車された。- キハ150形気動車
 7両 (11 - 17) が配置され、函館本線の普通ワンマン列車（小樽・倶知安・長万部方面）で使用されていたが、2020年3月に撤退。同月に5両（11 - 13・16・17）は旭川運転所へ転属し、同年7月13日付で1両（15）が、同年11月22日付で1両（14）が同運転所へ転属した。- キハ183系気動車
 特急「オホーツク」「大雪」を中心に、各種臨時列車にも使用されていたが、2023年3月17日をもって定期運用を終了した。運用終了後も2023年4月1日時点では25両が所属していたが、ジョイフルトレインの「ノースレインボーエクスプレス」を含め、2024年2月29日までに全車が廃車となり、JR北海道からは区分消滅した。
 2012年6月までは、ジョイフルトレイン編成と「旭山動物園号」編成のみが所属していたが、2012年6月から10月にかけてそれまで札幌運転所に所属していた定期特急列車用の車両が転入していた。- キハ400系気動車
 改造により誕生した全車両が2000年の宗谷線の高速化まで宗谷線系統の急行列車に充当された。運用終了後は前述の札沼線用の一般車（キハ40形330番台・キハ48形1330番台）に再改造されたほか、キハ480 304のみ休車扱いとなり、苗穂工場で長期間留置された後、2006年10月6日付で廃車・除籍された。
 このほか、1997年から1998年にかけてお座敷車に改造したキハ400形500番台3両も所属したが、2015年3月31日付で2両（502・503）が、1両（501）が2016年10月17日付で廃車され消滅している。- DBR600形ディーゼル機関車
 モーターカー「HTR-600」を改造したもので、2両が配置されていた。車両基地構内の入換作業、除雪などに使用された。2014年7月1日付で除籍された。

**運転士乗務範囲**
 函館本線（長万部 - 旭川間）
*: 小樽運転所が小樽 - ニセコ・長万部方面の列車を主に担当するのに対し、当運転所は札幌 - 倶知安・然別方面の臨時列車や臨時特急の乗務も担当。
*: 旭川駅方面は、臨時特急と特急のみ乗務する。- 千歳線・室蘭本線（白石 - 沼ノ端 - 室蘭間、南千歳 - 新千歳空港間）
*: 両路線を跨いで走行する列車は、通しで乗務する。- 石勝線・根室本線（南千歳 - 上落合信号場 - 帯広間、滝川 - 富良野間）
*: 両路線を跨いで走行する列車は、通しで乗務する。気動車による特急のほか、臨時特急の乗務を行う場合もある。- 札沼線（桑園 - 北海道医療大学間）
*:札幌 - 当別・北海道医療大学間の列車を担当する。

**歴史**
 1936年（昭和11年）
** 7月 - 苗穂機関庫として発足。
** 9月 - 苗穂機関庫を苗穂機関区に改称。- 1987年（昭和62年）
** 3月 - 苗穂機関区を苗穂運転所に改称。
** 4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道に継承。

**脚注**

**関連項目**
 日本の車両基地一覧
金正哲

金 正哲（キム・ジョンチョル、1980年/1981年9月25日 - ）は、北朝鮮の第2代最高指導者金正日の次男。2020年4月より、朝鮮労働党の行政指導課長を務めているとされる。
母は大阪鶴橋生まれの在日朝鮮人二世で、帰国した高英姫。同母弟に第3代最高指導者の金正恩、同母妹に金与正がいる。また、異母兄 金正男（母：成蕙琳）がいる。

**経歴**
1996年頃にスイスのインターナショナルスクールに「Pak Cheol」（パク・チョル）という名前で留学していたことが確認されている。スクール内ではバスケットボールを好んでいたとの証言がある。1998年に卒業を前にして突如帰国した。
2007年には金日成軍事大学で軍事学を修め、金正日の軍視察に同行していたと報じられた。

**後継者候補説**
北朝鮮では最高指導者の地位が金日成から実子・金正日に継がれたため、日本、韓国などのメディアでは金正日の後も、指導者の地位が世襲されることを前提にした報道が多かった。そのため、日韓のメディアにおいては金正日の後継者が実子のうち誰なのかがしばしば取り沙汰され、実母の高英姫が偶像化されたことで金正哲の名前も挙げられた。また、金正日の妻であり後継者選びに大きな影響力を持つと言われる金玉は金正哲を推しているが、この背景には高英姫が死の直前に金正哲・金正恩兄弟の面倒を見るよう託したことも関係しているとされた。また、高英姫の後押しを受け、長男の金正男を後継者に推す張成沢の政敵である李済剛が金正哲・金正恩兄弟の後見役になっていたとされる。ただ本当に後継者と国内で目されているのであれば、ほんの数人の同行者を伴うだけで外国を歩き回り、外国メディアにその姿を追跡・撮影されつづけることを、朝鮮労働党や朝鮮人民軍の支持者らが黙認するとは考えにくいともいわれていた。
2011年12月17日の金正日の死去後、実弟の金正恩が後継者として発表された。後述する2006年のドイツ旅行の姿をメディアに撮影されたことが、後継者争いから脱落した原因になっているという見方もある（開かれた北韓放送代表の河泰慶の主張）。

**金正恩体制**
政治では長らく公職には就いていないとされてきたが、後述の通り、2020年頃より要職についているとの見方もある。
金正日死去後はしばらく動向が確認されていなかったが、2013年4月にTBSは、北朝鮮最高幹部らの子弟によるグループ「烽火組（ポンファ組）」のトップに金正哲が就任したと報じた。2013年の11月から12月にかけて張成沢と側近が粛清された際には、金正哲の主導によるとする説が朝鮮日報によって報じられている。
2020年4月末よりから、朝鮮労働党の中央党組織指導部内に新設された行政指導課長を務めているとされる。また、6月には党中央委員会候補委員に選出されている。

**ギタリスト**
元駐英北朝鮮公使の太永浩は、2017年1月25日の記者会見の中で金正哲について「政治に関心がなく、役職もない。音楽に関心があり、有能なギタリストだ」と語った。

**人物**

**エリック・クラプトンのファン**
2006年6月、ドイツを旅行中の様子をフジテレビによって報道された。この旅行は何らかの治療のためだとの観測があった。しかし、この件が発端で大のエリック・クラプトンのファンであることが知られるようになった。この旅行中にドイツで開催されたエリック・クラプトンのコンサートに4日間全て訪れた。
なお、この頃に金正哲はピョンヤンで公演できないかを韓国側に打診するよう要望したと伝えられている。身辺保障の覚書が交わされ、会場は綾羅島メーデースタジアムと決定するほどまで進展したものの、クラプトン側が「独裁体制で公演した初の有名ミュージシャン」になるのを嫌がり取り消された。
さらに2011年2月14日には、シンガポールのライブハウスで、エリック・クラプトンのライブを鑑賞しに来た際の彼の映像が韓国のKBSで公開された。この際、正哲同行が20人以上おり、さらに会場警備と取材陣が一部もみあいになったという。正哲は耳にはピアスをし、着ていた服は黒のTシャツというラフな姿であった。また、韓国のマスコミが正哲への直撃取材を試みた際、韓国マスコミのカメラマンと、同じく正哲の取材をしていたテレビ朝日のカメラマンが数人の正哲の関係者に悪態をつかれた上、暴行された。正哲は取材に何も答えることなく去っていった。
金正恩体制になって以降も、2015年5月20日にイギリス・ロンドンで開催されたエリック・クラプトン公演に姿を現している。

**性格**
父の金正日から「彼は女の子みたい」と評されていたといわれている。

**脚注**

**参考文献**
河信基（ハ・シンギ）著『金正日の後継者は「在日」の息子』（講談社、2004年。ISBN 978-4062722902）
西条駅 (長野県)

西条駅（にしじょうえき）は、長野県東筑摩郡筑北村西条にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。
広島県にある山陽本線の西条駅と区別するため、当駅発着の切符には「（篠）西条」と印字される。

**歴史**
かつては石炭や生糸の輸送で栄えた。

**年表**
 1900年（明治33年）
** 11月1日：官設鉄道（のちに日本国有鉄道）篠ノ井線の終着駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始停車場。
** 6月15日：篠ノ井線が松本駅まで延伸し、途中駅となる。- 1971年（昭和46年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1982年（昭和57年）8月17日：業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）9月10日：明科 - 当駅間のルートが変更される。- 2016年（平成28年）6月1日：管理駅が明科駅から松本駅に変更。- 2025年（令和7年）
** 2月以降：篠ノ井線の駅番号にSN 09を設定。
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては、単式・島式混合の2面3線のホームを有していた。留置線は一部の線路が剥がされ、使用できない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
筑北村が受託する松本駅管理の簡易委託駅である。窓口と簡易Suica改札機（入出場両用）が設置されている。

**のりば**
Nishijo-Sta.JPG|旧駅舎（2010年8月）
JR Shinonoi-Line Nishijo Station Waiting room.jpg|待合室（2021年7月）
JR Shinonoi-Line Nishijo Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は149人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 筑北村役場（元本城総合支所・旧本城村役場）- 日本ウェルネス長野高等学校- 篠ノ井線旧線廃線敷 - 当駅開通から1988年（昭和63年）の新線切り替えまで使われた。2024年（令和6年）には遊歩道化整備に着手した。- 国道403号- 長野自動車道 筑北スマートインターチェンジ- 乱橋宿 - 南西に約2 km

**バス路線**
「西条駅前」バス停にて、筑北村営バスが運行するデマンドバスが発着する。- 乱橋線：大門- 西条温泉とくら線：坂北駅- 河鹿沢線：高谷車庫前

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 SN 篠ノ井線
: □快速（下りの一部は通過）・■普通（「みすず」含む）
:: 明科駅 (SN 08) - 西条駅 (SN 09) - 坂北駅 (SN 10)
::: 1988年（昭和63年）までは、明科駅 - 当駅間に潮沢信号場が存在した。

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=西条
大阪府道・奈良県道12号堺大和高田線

大阪府道・奈良県道12号 堺大和高田線（おおさかふどう・ならけんどう12ごう さかいやまとたかだせん）は、大阪府堺市から奈良県大和高田市に至る主要地方道（大阪府道・奈良県道）である。通称ヤマタカ線。

**概要**
大阪府堺市堺区の戎島町交差点から柏原市の河内国分駅前を経由して、奈良県の大和高田市に至る主要地方道であるが、国分交差点から終点の大和高田市まで国道165号に重複するため、実質的には堺市と柏原市を連絡する道路である。そのため、奈良県内では奈良県道12号を示す標識は設置されていない。
堺市から柏原市にかけての区間は、この地域の東西交通において重要な路線となっており、日中は交通量が多い。また、松原市の布忍駅付近から羽曳野市の恵我之荘駅付近までの区間と土師ノ里駅周辺は近鉄南大阪線と併走しているため、駅周辺で渋滞することも多い。
沿線住民およびトラックドライバーの間では、「ヤマタカ」、「ヤマタカ線」として親しまれている。

**路線データ**
 起点：大阪府堺市堺区戎島町4丁（戎島町交差点）- 終点：奈良県大和高田市今里町（今里交差点）

**歴史**
 1936年（昭和11年）
** 4月1日 - 内務省（当時）が指定府県道堺高田線を路線指定。
** 9月29日 - 大阪府が大阪府道八号「堺市ヨリ奈良県北葛城郡高田町ニ達スル道路」として指定府道堺高田線を認定。- 1954年（昭和29年）
** 1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道堺大和高田線を指定。
** 6月10日 - 大阪府が主要府道堺大和高田線を認定。- 1955年（昭和30年）3月1日 - 奈良県が主要県道32号堺大和高田線（1966年に22へ改番）を認定。- 1984年（昭和59年）3月 - 大阪府道25号に。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、府県道堺大和高田線が堺大和高田線として主要地方道に再指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 路線番号の統一と、隣接する国道25号との区別性から大阪府道25号・奈良県道22号堺大和高田線から大阪府道・奈良県道12号堺大和高田線に改番。もともとの府道12号だった主要地方道伊丹豊中線は兵庫県に合わせて99号に変更されたため空いた12号が再利用された。なお、奈良県道12号は1972年（昭和47年）5月19日まで主要地方道富田林大淀線（現在の大阪府道705号・国道309号・国道370号の各一部）で使われていた。

**路線状況**

**通称**
 長尾街道- 堺大和路線（堺市街地）- やまたか

**重複区間**
 大阪府道26号大阪狭山線（松原市南新町地先・東新町地先）- 国道25号（柏原市国分交差点・国分南交差点）- 国道165号（柏原市国分交差点・今里交差点（終点））

**地理**

**通過する自治体**
 大阪府
** 堺市（堺区 - 北区） - 松原市 - 羽曳野市 - 藤井寺市 - 柏原市- 奈良県
** 香芝市 - 大和高田市 

**交差する道路**
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示

**沿線**

**大阪府**
 戎公園（ザビエル公園）- 堺市立殿馬場中学校- 大阪府立泉陽高等学校- 堺東駅- 田出井山古墳（百舌鳥耳原北陵）- 方違神社- 大阪刑務所- 堺市駅- 堺市立長尾中学校- 近畿管区警察学校- 金岡公園
** 堺市金岡公園体育館- 松原市立布忍小学校- 近鉄南大阪線高見ノ里駅- 近鉄南大阪線河内松原駅- 河内大塚山古墳- 島泉丸山古墳（雄略天皇陵）- 大阪南消防組合 大阪南消防局 柏羽藤消防署 高鷲出張所- イオン藤井寺ショッピングセンター- 藤井寺市役所- 西名阪自動車道藤井寺インターチェンジ- 世界文化遺産 古市古墳群
** 仲ツ山古墳（仲姫命陵） 、市ノ山古墳（允恭天皇陵）、鍋塚古墳等- 近鉄南大阪線土師ノ里駅- 近鉄南大阪線道明寺駅- 大和川（石川橋）- 河内国分駅

**奈良県**
 二上山- 香芝市役所- 近鉄下田駅- 五位堂駅- 築山駅- 大和高田駅

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧- 奈良県の県道一覧
トリンギット

トリンキットおよび近隣諸族の分布図
チルカットブランケットを羽織るタク部族の酋長アノトクロッシュ、アラスカ州ジュノー（1913年頃）
トリンギット（Tlingit 'tlɪŋkɪt、トリンキット）はインディアン部族の一つで、アラスカ、カナダの先住民族。正しい発音はクリンキット'klɪŋkɪt, もしくはクリンギット'klɪŋgɪt。もともとはフリンキット（Lingít）ɬɪŋkɪtと呼ばれていた。

**文化**
アラスカからカナダのブリティッシュ・コロンビア、ユーコン川流域の太平洋沿岸の海と山に挟まれた環境に住み、発達した母系の狩猟採集社会を構築していた。鮭やクジラを獲って暮らし、ポトラッチやトーテムポールの風習で知られる。彼らの話すトリンギット語には数多くの方言がある。豊富な木材資源を基に建築技術が発達し、巨大な木造家屋を作る。

**歴史**
18世紀以降、アラスカ一帯の先住民族たちと西洋人の接触が始まった。西洋人によってもたらされた天然痘などの感染症によって、それらの免疫を持たないトリンギットをはじめとする一帯の先住民族たちの間で著しく流行した。

**その他**
民族写真家のジョージ・T・エモンズ（w:George T. Emmons）は19世紀の終わりにその文化を記録し「トリンキットに関する優れた研究家」と評されている。
*トリンギットの家は愛知県のリトルワールドに復元されている。

**ギャラリー**

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 Lingít Yoo X̱'atángi: The Tlingit Language- taku river tlingit first nation british columbia- Central Council of the Tlingit and Haida Indian Tribes of Alaska
北海道道11号月形厚田線

北海道道11号月形厚田線（ほっかいどうどう11ごう つきがたあつたせん）は、北海道樺戸郡月形町と石狩市を結ぶ道道（主要地方道）である。

**概要**
月形町の国道275号から当別ふくろう湖の北側を経由して日本海側の石狩市国道231号に至る。

**路線データ**
 起点：北海道樺戸郡月形町字南耕地1（国道275号交点）- 終点：北海道石狩市厚田区厚田（国道231号交点）- 総延長：32.131 km- 実延長：32.106 km- 重用延長：0.025 km- 未舗装延長：0.233 km

**道路管理者**
 空知総合振興局 札幌建設管理部 岩見沢出張所- 空知総合振興局 札幌建設管理部 当別出張所

**歴史**
 1954年（昭和29年）3月30日 - 22号として路線認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道月形厚田線が月形厚田線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を11号に変更。

**路線状況**

**重複区間**
 北海道道28号当別浜益港線（当別町字青山奥）

**道路施設**

**主な橋梁**
 開運橋（100 m、当別川、当別町字青山奥）- 発足大橋（42 m、厚田川、石狩市厚田区厚田）- 発足橋（49 m、厚田川支流、石狩市厚田区厚田）

**地理**

**通過する自治体**
 空知総合振興局
** 樺戸郡月形町- 石狩振興局
** 石狩郡当別町
** 石狩市

**交差する道路**
石狩市厚田区の終点付近（2012年8月）
 月形町- 国道275号 - 字南耕地1（起点）
 当別町- 北海道道28号当別浜益港線 - 字青山奥（重複）
 石狩市- 国道231号 - 厚田区厚田（終点）

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
ボロディン

ボロディン（Бороди́н）- アレクサンドル・ボロディン - 帝政ロシアの作曲家、化学者。
** 6780 Borodin（6780 Borodin） - 上記人物にちなんで命名された小惑星。- ミハイル・ボロディン - 白ロシア（現ベラルーシ）出身のコミンテルン工作員、国民政府のソビエト連邦顧問。- ニキータ・ボロディン - ロシア出身、ドイツ所属のフィギュアスケート選手
新造

新造（しんぞう）
ファイル:Oiran and Shinzo.jpg|サムネイル|花魁と新造- 女郎の一種 - 振袖新造、留袖新造、太鼓新造、番頭新造があるが、普通は振袖新造を指す。若すぎる、まだ水揚げの済まない見習い女郎のこと。16 - 17歳で客をとるが、新造はその前の段階を指す。姉さん女郎の付き人として、身の回りの世話をする。姉さん女郎のところに複数の客が登楼している場合に、待たせる方の客の話相手をするのも仕事。美人で器量がいいと、引込新造になる事ができる。- 既婚女性の意味 -  武家や富裕な町家の妻女のこと。新造船に乗って嫁入りすることから、この名がある。戦国期には武家の妻あるいはその代わりに家の奥を取り仕切った女性の意味で用いられた。江戸期における武家の若い既婚女性のこと。明治期には、良家の若い女性全般を表した。「御新造さん」- 最近制作された新造の船舶、航空機、車両は総称して新造機と表現される。

**脚注 ==
アナウコ川

カラカス市街北部（2004年8月）
アナウコ橋。旧河道は遊歩道（2004年9月）
アナウコ川（アナウコかわ、Río Anauco）は、ベネズエラのカラカスを流れる川で、グアイレ川の支流である。アナウコ沢 (Quebrada Anauco) とも呼ばれる。流路は首都地区リベルタドル市に属する。

**地理**
アビラ山のインフィニエロ峰の南から流れ出て、カラカス盆地まで南に下る。盆地に出たあとは、コティサ川、ガンボア川をあわせつつ、カラカス市街を南南東方向に流れ、やがてグアイレ川に合流する。下流の過半は地下化されている。
パンテオン通りからは川面の上がコンクリートで覆われ、周囲の土地から一段低い遊歩道になっている。この歩道はいくつもの橋を潜り抜けてメヒコ通りまで至る。橋の中には、植民地時代からの古いアナウコ橋もある。

**支流**
コティサ川 (Río Cotiza)
*ガンボア川 (Río Gamboa) またはガンボア沢 (Quebrada Gamboa)
法定代理人

法定代理人（ほうていだいりにん）とは、代理人の一種で法律により代理権を有することを定められた者のことである。
法定代理には、例えば本人が未成年者や成年被後見人である場合に、親権者や後見人といった法定代理人が本人に代わって法律行為を行うという私的自治の補充という機能を有する。本人が代理権を与えることなく、法律により代理権が与えられる点が、任意代理人と異なる。代理権付与の審判がなされた保佐人や補助人は法律によって代理権を定められたわけではないので法定代理人ではない。

**具体例**
法定代理人には、以下のものがある。
*親権者（親権を行う者） - 本人が未成年者の場合
*未成年後見人 - 本人が未成年者で、親権者となるべき者がいない場合
*成年後見人 - 本人が成年後見開始の審判date=2025年3月を受けた場合（成年被後見人)
*不在者財産管理人
*相続財産清算人

**出典**

**関連項目 == - 法律行為- 代理- 特別代理人- 訴訟代理人（任意代理人のうち、訴訟における代理権を持つ者）

**外部リンク ==
スカンク

スカンク（skunk）は、食肉目イヌ型亜目スカンク科（Mephitidae）に属する哺乳類の総称。肛門の両脇にある「肛門傍洞腺（肛門嚢）」から、強烈な悪臭のする分泌液を噴出し、外敵を撃退することで知られている。漢字を当てて臭獣とも表記された。
北アメリカから中央アメリカ、南アメリカにかけて生息する。ただしスカンクアナグマ属は、インドネシア、フィリピンなどマレー諸島の西側の島々に生息する。
スカンク科には4属12種が属する。多くは白黒まだらの体色をし、模様は種によってそれぞれ異なる。よく目立つ模様は外敵に対する警戒色となっている。
四肢は短く、爪は長くてするどい。夜行性。単独性。
体長は40〜68cm、体重は0.5〜3kg。ふさふさとした長い尾をもつ。雑食性であり、ネズミなどの小型哺乳類、鳥の卵、昆虫、果実などを食べる。地中に巣穴をつくる。冬などは巣穴にこもることが多いが、真の冬眠をするわけではない。
スカンクは狂犬病の媒介者として知られている。テキサス州やカリフォルニア州などでは、人間が狂犬病にかかる感染源のトップに挙げられる。狂犬病に感染したスカンクはあらゆる動物に攻撃を仕掛けるため、これによって感染した家畜を介して、人間にも感染すると考えられる。なお、スカンクが肛門傍洞腺（肛門嚢）から放出した分泌液を介して狂犬病に感染した例は知られていない。

**スカンクの悪臭**
スカンクの悪臭は肛門傍洞腺（肛門嚢）から放出される分泌液によるものである。食肉類の多くは肛門傍洞腺（肛門嚢）を有するが、そこから放出される分泌液を相手に吹きかける能力やその臭いの強烈さに関しては、スカンク科の動物は特に際立っている。臭いを直接かいでしまえば激しく苦しむことになる。
分泌液の主成分はブチルメルカプタン（C4H9SH）である。においは独特であり、硫化水素臭やにんにく臭など、文献によって異なる。スカンク臭という表現が用いられることも多い。
スカンクは強力なスカンクスメルを発する分泌液を放出する前に、前足で地面を叩いたり尻尾を立てて肛門部を相手に見せたりするなど、特徴的な警告動作を行なう。特にマダラスカンクが行なう逆立ちの警告ポーズは有名である。
警告が無視された場合、スカンクは肛門傍洞腺（肛門嚢）を取り囲む筋肉を収縮させることによって分泌液を相手の顔に目掛けて噴射する。これは4〜5m離れていても命中させることができる。分泌液が目に入った場合、一時的に目が見えなくなる。
悪臭の範囲は風向きによっては2km近くにも及ぶ。分泌液は皮膚の蛋白質と強く結合するため、皮膚に付着した分泌液を取り除くことは困難である。脱臭には専用の脱臭剤が用いられることが多い。また、分泌液が付着した衣服は脱臭が困難なため、破棄せざるを得ない。
肛門傍洞腺（肛門嚢）には5〜6回分（およそ15cc）の分泌液が蓄えられている。空になった肛門傍洞腺（肛門嚢）に分泌液が再充填されるには、およそ1ヶ月程度必要である。
ほとんどの捕食者はスカンクを襲うことはないが、ワシやフクロウなど、頭上から襲いかかる嗅覚の鈍い捕食者には効果がなく、餌食となることが多い。

**語源**
日本語で用いられる「スカンク」は英名の「Skunk」をそのまま拝借したものであるが、そもそもの英名はアメリカ先住民族であるアベナキ族の言葉「セガンク(Seganku)」に由来すると言われており、「吹きかけるもの」を意味する。

**分類**
以前はイタチ科に分類され、スカンクアナグマ属を除いてスカンク亜科Mephitinaeとされており、スカンクアナグマ属はアナグマ亜科に含まれていた。のちにスカンク類を含むイタチ科は側系統とされ、独立した科とされるようになった。2006年以降の分子系統解析による研究では、現生のイタチ上科では最も初期に分岐した系統とする説が有力視されている。
以下の現生種の分類・英名は、Wozencraft (2005) に従う。和名は、川田ら (2018) に従う。- スカンク属 Mephitis
** Mephitis mephitis シマスカンク Striped skunk
** Mephitis macroura セジロスカンク Hooded skunk- マダラスカンク属 Spilogale
** Spilogale gracilis セイブマダラスカンク Western spotted skunk
** Spilogale putorius トウブマダラスカンク Eastern spotted skunk
** Spilogale pygmaea ピグミーマダラスカンク Pygmy spotted skunk
** Spilogale angustifrons ミナミマダラスカンク Southern spotted skunk-  ブタバナスカンク属 Conepatus
** Conepatus leuconotus テキサスブタバナスカンク American hog-nosed skunk
** Conepatus semistriatus アマゾンスカンク Striped hog-nosed skunk
** Conepatus chinga チリブタバナスカンク Molina's hog-nosed skunk
** Conepatus humboldtii フンボルトスカンク Humboldt's hog-nosed skunk- スカンクアナグマ属 Mydaus
** Mydaus javanensis スカンクアナグマ Sunda stink badger
** Mydaus marchei パラワンアナグマ Palawan stink badger
かつてブタバナスカンクConepatus mesoleucusとテキサスブタバナスカンクC. leuconotusはそれぞれ別種として考えられていたが、2005年時点では同種とみなされている。同様に独立種とする説のあったアンデスブタバナスカンクC. rexも、チリブタバナスカンクC. chingaに含められることになった。さらに2013年の研究では、チリブタバナスカンクとフンボルトスカンクC. humboldtiiを同種（C. chingaが有効名となる）とし、4属11種とする見解もある。

**脚注**

**関連項目**
 狂犬病予防法
早来町

早来町（はやきたちょう）は、北海道道央圏、胆振支庁管内勇払郡にあった町。
酪農や軽種馬生産などがさかん。元スピードスケート選手の橋本聖子の出身地として知られる。

**地理**
胆振支庁管内東部にある。南東は遠浅川で苫小牧市と限られ、北東は千歳市、北は追分町、南西は厚真町に接する。勇払平野に続く丘陵上にあるが、太平洋に近く海洋性の気候を持ち、一年を通して温暖で、雪も少ない。
町の中央を安平川が南流し、早来駅を中心とする市街地もこのそばにある。- 山 : 熊ノ頭山 (155m)- 河川 : 安平川、支安平川、遠浅川- 湖沼 : 瑞穂貯水池

**隣接していた自治体**
 胆振支庁 : 苫小牧市、厚真町、追分町- 石狩支庁 : 千歳市- 空知支庁 : 由仁町

**町名の由来**

**歴史**
1894年に早来駅が開業して以来、支安平川流域を中心に入植が行われた。周辺の人口も増え、苫小牧戸長役場の管轄では不便であることから、1900年に勇払村の一部（現在の早来町）と植苗村の一部（現在の追分町）を合わせて、安平（あびら）戸長役場を置いたのが町のはじまりである。追分が鉄道の分岐点で商工業の中心であったのに対し、早来は農業を中心に発展した。南部の遠浅地区には牧場が作られ、昭和初期に滝川からの入植者によって本格的に始められた酪農は大きく発展した。
そもそも安平村設置の時から役場の場所などを巡って対立のあった追分と早来であったが、1952年に追分高校設置案が議会で否決されたことで亀裂は決定的となり、追分村が分村した。しかし2004年4月、早来町と追分町は法定合併協議会を設置し、再合併に向け協議を続けてきた結果、両町は合併で合意し、2006年3月27日に新設合併して安平町（あびらちょう）とすることが決まった。- 1894年 : 早来駅が開業、以降鳥取県人などの入植が相次ぐ。- 1900年 : 安平戸長役場を設置。- 1906年 : 二級町村制施行、安平村に。- 1923年 : 一級町村制施行。- 1952年 : 追分村を分村。- 1954年 : 村名を早来村に改称。- 1957年 : 町制施行、早来町となる。- 2006年 : 追分町と合併して安平町になる。

**字名**
1957年(昭和32年)2月1日に字名改正が実施され、小字が廃止され大字と小字の中間的な｢字｣が設置された。
*追分町と合併し、安平町となる際に従来の｢字｣の冠名を取り、新たに｢早来｣を冠した。(例:勇払郡早来町字大町→勇払郡安平町早来大町)

**字名改正**
括弧でくくっている字は、早来町史において廃止される字の欄には記述が無いが、従来の字の名称の欄には記述されている字を指す。

**経済**

**産業**
農業が基幹産業。特に遠浅地区での乳牛生産は有名で、ここで改良された牛は全国へと送り出されている。また、早来源武のノーザンファームなど競走馬生産も盛ん。中央競馬で活躍し、種牡馬としても多くの産駒を送り出したマルゼンスキーや、悲劇の事故が原因で死亡したテンポイント（同馬の墓が同町内に設置されている）、また2005年に三冠を達成したディープインパクトもこの町で生産された。一方で新千歳空港や苫小牧東部工業地域に近接していることから、工業誘致にも積極的である。

**地域**

**教育**
 中学校
** 早来中学校- 小学校
** 早来小学校
** 安平小学校
** 遠浅小学校
** 富岡小学校

**交通**

**空港**
 新千歳空港（千歳市）から車で20分ほどの距離にある。空港へのバス路線もある（あつまバス、道南バス）。

**鉄道**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
** 室蘭本線 : 遠浅駅 - 早来駅 - 安平駅
** 石勝線 : 町内を通過するが、駅はない。

**バス**
 あつまバス- 道南バス

**道路**

**高速道路**
高速道路は早来町内を通らない。最寄は追分町IC（道東自動車道）、沼ノ端西IC（日高自動車道）。

**一般国道**
 国道234号

**都道府県道**
 北海道道10号千歳鵡川線- 北海道道235号上幌内早来停車場線- 北海道道258号早来千歳線- 北海道道482号豊川遠浅停車場線- 北海道道576号瑞穂安平停車場線- 北海道道933号北進平取線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 鶴の湯温泉- せいこドーム
** 橋本聖子の活躍を記念して建設された体育施設。

**出身有名人**
 荒川卓 - 元室蘭工業大学学長- 遠藤ミマン - 画家- 小野塚勝 - 元HTBアナウンサー- 中尾則幸 - 元参議院議員- 橋本聖子 - 元スピードスケート選手、参議院議員- 林茂司 - 元札幌商科大学学長- 久保良彦 - 元旭川医科大学学長

**脚注**

**関連項目**
 北海道の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  早来町 公式ホームページ - 閉鎖。（2006年2月21日時点のアーカイブ）
木賊温泉

共同浴場広瀬の湯
河原の共同浴場
木賊温泉（とくさおんせん）は、福島県南会津郡南会津町（旧国陸奥国、明治以降は岩代国）にある温泉。平安時代から続く秘湯。標高795メートルに位置。

**概要**
発見され約1000年が経つといわれ、古くより“会津の隠れ湯”と呼ばれていた。温泉の名は植物の木賊が群生していたことに由来する。川床から湧く露天風呂が渓流沿いにある。数軒の旅館、民宿が散在する。2件の共同浴場のうち西根川沿いの「岩風呂」は2017年10月23日台風21号による大雨で西根川が氾濫し湯小屋が崩壊したが、同年11月17日完全復興した。
2018年10月1日台風24号による大雨で上流の砂防ダムが決壊し、西根川全体に大量の砂が流入したことで川底が浅くなり、湯船も埋るが同年11月4日に再開した。対岸の岩には洪水時の水位が赤ペンキで記されている。
2019年10月12日令和元年東日本台風（台風19号）による大雨により岩風呂が倒壊したが、2019年12月2日に湯小屋なしの岩風呂のみで仮復旧したが、2020年1月28日の大雨による土砂流入により再度閉鎖となっている。。
2020年3月19日湯小屋なしにて仮復旧した。

**泉質**
 単純硫黄泉- 単純温泉
※無色透明

**温泉街**
奥会津の山深くに、旅館・民宿が数軒、及び2軒の共同浴場が存在する。民宿の中には自前の温泉施設を持たず、共同浴場を利用する施設もある。
2軒の共同浴場のうち、西根川沿いの混浴露天風呂、「岩風呂」がよく知られる。水害により何度も建物が倒壊し、その都度、地元のみならず遠方からも寄付が集まり再建された。湯小屋の壁には、寄付をした人々の名札が並ぶ。その他、内湯の共同浴場、「広瀬の湯」16：00～19：00（水曜定休日）がある。

**歴史**
開湯は約1000年前とされる。

**作品の舞台**
つげ義春の漫画『会津の釣り宿』で、ラストシーンに木賊温泉の露天風呂が描かれている。作中では、1970年（昭和45年）に玉梨温泉を訪問するが、台風被害のため目的の温泉宿に宿泊できずに、台風のために露天風呂ができたという上流の民宿に泊まったところ、旅こころをくじかれる思いをし、気分直しに木賊温泉へ赴いたとある。5月27日であった。

**交通アクセス**
 自動車
 東北自動車道 西那須野塩原IC下車、国道400号を経由し尾瀬方面へ約90分。- 公共交通 
 会津鉄道・野岩鉄道 会津高原尾瀬口駅より会津バス檜枝岐・尾瀬沼山峠方面行きを利用
:(1)約40分「舘岩観光案内所前」バス停下車→タクシー または「南会津町舘岩地域乗合タクシー」利用（1日1～2本／運行状況は事前に要確認）
:(2)約45分「木賊入口」バス停下車→徒歩110分（約7km）
::※宿泊施設によっては、事前に相談すると「木賊入口」バス停まで送迎してくれるところもある。
かつては木賊温泉まで会津バスによる路線バスが運行されていたが、2012年3月31日を以て廃止された。

**周辺**
 湯ノ花温泉- 小豆温泉- 前沢曲家集落

**脚注**

**外部リンク**
  木賊温泉 - 南会津町観光物産協会 舘岩観光センター-  木賊温泉 - おいでよ! 南会津-  木賊温泉 岩風呂 - 南会津町観光物産協会
DJ天国!クジラジオ

DJ天国!クジラジオ（ディージェイてんごく!クジラジオ）は徳島・四国放送制作のリスナー参加型ラジオバラエティー番組。1999年10月〜2004年9月に放送された。各地方局がこの時間帯の番組を全国ネットの番組で埋める傾向になった時代の数少ないローカル番組であり、徳島だけでなく、電波がよく届く和歌山・兵庫県姫路周辺で人気を博していた。2004年3月末にこの番組を立ち上げた担当ディレクター大野逸次(大野D)が人事異動によりクジラジオから離脱。2004年9月24日番組終了、5年間の歴史に幕を閉じた。同番組打ち切り以降、同局による同枠内での自社製作を縮小することとなった。

**放送時間**
 毎週火曜〜金曜 21:00〜23:45（開始〜2000年3月）- 毎週火曜〜金曜 21:00〜24:00（2000年4月〜終了、ナイターイン期はナイター終了時間によって放送開始が繰り下がり）

**番組の構成**
番組は3つのジャンルに分かれており、パーソナリティーによるトーク（主にオープニング）・リスナーからの電話コーナー・リスナーの投稿によるネタコーナーで構成されている。

**電話コーナー**
電話コーナーは「私は誰でしょう？」「留守電天国」「クイズクジオネア」「耳ダンボクイズ」と毎日ある「新人さんいらっしゃい」がある（過去に入れ替わったコーナー有り）。特に耳ダンボクイズの3人ハミングクイズの罰ゲームはリスナーに人気がある。四国放送近くのサンクスへ買い物をするシリーズは野次馬ができるぐらいである。

**ネタコーナー**
ネタコーナーは1日4コーナー、全16コーナー用意されており、代表コーナーは「ささやかな幸せ」「そうかもしれない」「クジラジオジングル大作戦」「クジラジオ川柳道場」「アメリカンジョーク」など。
ネタコーナーは改変の周期に差があり3ヶ月ちょっとで終了するコーナーから番組開始当初から続いているコーナーまで様々。

**バックステージパス**
この番組の特徴的なノベルティーグッズ。このカードがあれば番組放送中いつでもスタジオ内に参加することができた。また参加者が多いときを除き、DJと同じテーブルで見学することができたほか、ネタコーナーなどでDJからトークを振られることもあった。番組開始当初は電話コーナーの商品として放出され、また1枚あれば何度でも参加することができたが、「番組に参加できること」の価値をあげることと、参加者の「固定客」化を避ける意味合いもあってか、後期はネタコーナーの最優秀者のみに、また1枚で1度の参加のみとなった。

**パーソナリティー**
 火・水
** 豪徳寺康成（豪ちゃん）
** 美馬弘一郎（ニャンコパパ）
** 居村章子（アッコちゃん） - 2004年3月より休養
** 尾崎愛梨（アイアイ） - 2004年4月より- 木・金
** 山下アキラ（山ア）
** 奥田智子（ともとも） - 2003年3月卒業
** 尾崎愛梨（アイアイ） - 2003年4月より
火・水担当の豪徳寺と美馬は「すだち」というアコースティックデュオとして活躍しており、現在date=2022年12月までに自主制作で3枚のCDをリリースしている。3枚目の「にこめ」はNHKのローカル番組でCD売り上げランキングベスト10に入り少々話題になった。四国大学短期大学部音楽科講師の肩書きも持つ山下は、ギタリストとして活躍した後ギターショップで働いており、番組内でも凄腕ギターテクを即興演奏で披露している。居村・奥田はともに四国放送やNHK徳島放送局、ケーブルテレビ局などでリポーターとして活躍していた。尾崎は徳島市内でネイルアーティストとして活躍中。

**番組にゲスト出演経験のある有名人**
新崎人生、後藤田正純など　　　

**外部リンク**
  番組ページ
大川温泉

大川温泉（おおかわおんせん）は、静岡県賀茂郡東伊豆町（旧国伊豆国）にある温泉。

**泉質**
 塩化物泉- 硫酸塩泉
** 源泉の色は湯船にて褐色に濁る

**温泉街**
山と海に囲まれた、海岸沿いの狭い土地に数軒の旅館が3件、ホテルが1件が存在する。廃業した旅館跡も多い。伊豆の穴場である。共同浴場は、漁港の端に露天風呂の磯の湯がある。また、駅前には伊豆大川温泉ホテルの源泉から引いた足湯が存在する。

**歴史**

**アクセス**
 鉄道：伊豆急行線伊豆大川駅下車徒歩5分。

**外部リンク**
  東伊豆町観光協会
後藤勇吉

後藤 勇吉（ごとう ゆうきち、1896年（明治29年）11月12日 - 1928年（昭和3年）2月29日）は、日本の航空黎明期の民間パイロット。一等操縦士・一等飛行士免許取得、航空機による旅客輸送、日本一周飛行などにおいて日本初を成し遂げた。太平洋横断無着陸飛行計画の訓練中に墜落死した。

**生涯**

**生い立ちと初飛行**
1896年（明治29年）、宮崎県延岡市南町で裕福な商家醤油の醸造販売業。の四男に生まれる。幼少期より機械に関心を持ち、宮崎県立延岡中学校（現：宮崎県立延岡高等学校）に入るころには蒸気機関つきの精米機や、水上自転車を製作した。航空機に関心を持つようになったのもこの頃という。
1914年（大正3年）、延岡中学校卒業後に上京、三井物産の自動車部門（ヤナセの前身）で無給の工員として働くが、飛行士白戸栄之助に出会ってその助手となり、複葉水上飛行機・白戸式「巌号」を完成させる。後藤は会社を辞め、白戸とともに航空ショーの全国巡業を行う。その後、ショー中止のトラブルで主催者に賠償を請求されて窮した白戸は、後藤に実質的な「巌号」の売却話を持ち掛け、後藤は実家の父の説得に成功した。1916年（大正5年）、後藤は手に入れた「巌号」とともに延岡に帰り、東臼杵郡門川町の海岸 宮崎県郷土先覚者では「尾末海岸」、 延岡観光協会では「加草海岸」としている。において独力で飛行訓練を行い、試行錯誤の末に直線飛行に成功した。

**飛行士としての活躍**
1917年（大正6年）に再度上京し、帝国飛行協会の第3期操縦生試験に合格（合格者3人のうちの1人）、陸軍への依託操縦生として飛行訓練を受け、翌1918年（大正7年）5月に卒業した。1918年（大正7年）8月には陸軍に看護卒補充兵として召集され、シベリア出兵に従軍している。翌1919年（大正8年）に復員し、帝国飛行協会技師となった。
1920年（大正9年）8月、帝国飛行協会主催の第1回懸賞飛行大会に伊藤式恵美16型「富士号」で出場（「富士号」は父から5000円の出資を受けて製作したといい、120馬力のエンジンを搭載していた）。飛行高度は5000メートルを超え、高度飛行と高等飛行で1位となった。9月には「富士号」で郷土訪問旅行を行い、故郷に錦を飾った。
1921年（大正10年）に航空法が施行されると、日本で第一号の一等操縦士・一等飛行士の免許を取得した。1922年（大正11年）、東京・上野で開催中の平和記念東京博覧会の開催に際して、各務原（岐阜県）から代々木まで、2人の新聞記者を乗せて飛行した。これが日本最初の旅客輸送である。1923年（大正12年）4月の二度目の郷土訪問旅行を行い、宮崎市の一ツ葉浜で航空ショーを行ったほか、延岡では母のチカを同乗させて空を飛んでいる。
1923年（大正12年）、日本航空株式会社（川西航空機系。現存の同名企業とは別会社）が設立されると、運行責任者として定期航空の推進を行った。
1924年（大正13年）には、大阪毎日新聞社の企画により、日本初の日本一周飛行を行った。7月23日から7月31日まで、後藤の操縦する川西式K-6型「春風」号は、大阪 - 鹿児島 - 福岡 - 金沢 - 秋田 - 室蘭 - 大湊 - 霞ヶ浦 - 江尻 - 四日市 - 大阪の4,395kmを飛行、飛行時間33時間34分であった。1926年（大正15年）には大阪 - 京城 - 大連の空路を開拓、日本初の海外郵便物空輸を実現した。
1927年（昭和2年）5月、宮崎県と宮崎市が行った宮崎産農産物の販路拡大キャンペーンに協力し、川西式K-8型で宮崎から大阪へカボチャ（日向かぼちゃ）などを輸送したが、これは日本初の生鮮農産物空輸となった。

**太平洋横断無着陸飛行計画**
1927年（昭和2年）、リンドバーグの大西洋横断単独無着陸飛行に刺激された帝国飛行協会は、国産機（川西のK-12長距離機「桜号」）による太平洋横断無着陸飛行計画を立て、4人の飛行士（後藤勇吉・藤本照男・海江田信武・諏訪宇一）を選抜、後藤が操縦士監督に任命された。4人の飛行士は霞ヶ浦海軍航空隊に入隊して飛行訓練を積むこととなった。
1928年（昭和3年）2月28日、後藤勇吉が操縦し、諏訪宇一および岡村徳長海軍大尉が同乗する一三式艦上攻撃機は、霞ヶ浦 - 大村（大村海軍航空隊）間往復訓練飛行のために出発した。2月29日、大村から霞ヶ浦の復路に諏訪飛行士の操縦で飛び立った機は、悪天候の中、佐賀県藤津郡七浦村（現：鹿島市）の多良岳山中に墜落した。諏訪・岡村は火傷を負いながら脱出に成功したが、後藤は死亡した。享年33（満31歳）。
後藤の死により、太平洋横断無着陸飛行計画は中止となった。

**顕彰**
延岡市の城山公園内に建てられた「後藤勇吉之碑」
以下の場所に後藤勇吉の銅像がある。- 妙田緑地公園（延岡市東浜砂町）
*: 生誕100周年を記念し、1996年建立。像は奥村良弘製作。郷土訪問飛行で降り立った場所に近い。野口雨情が詠んだ弔詩を記した碑もある。　- 宮崎県立延岡高等学校
*: 後藤の母校（旧・県立延岡中学校）。- 門川海浜総合公園（門川町尾末）
*: 初飛行の地。妙田緑地公園の銅像と同じ型で作られている。
また、以下の記念碑等が建てられている。- 後藤勇吉之碑（延岡市本小路）
*: 城山公園内、延岡城三階櫓跡に建つ。1934年建立。太平洋上を飛ぶ飛行機を描いたレリーフがはめ込まれている。- 後藤勇吉生誕の地碑（延岡市南町）
*: 生家のあったNTT延岡支店敷地に立つ。- 後藤勇吉殉難之地碑（鹿島市）
*: 事故現場に建つ。1934年、後藤飛行士記念協会による建立。
内藤記念館（延岡市天神小路）には、「富士号」のプロペラや遺品などが展示されている。
1987年に後藤勇吉延岡顕彰会が設立されており、後藤をしのぶ各種行事が行われている。また、2003年には小惑星 7618 Gotoyukichi が命名されている。

**関連書籍**
後藤飛行士記念協会編『後藤勇吉伝』（後藤飛行士記念協会、1934年）
**後藤勇吉伝

**備考**
 建築家の隈研吾は親戚。後藤勇吉の姉が、隈研吾の母方の祖母にあたる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 後藤勇吉 - 宮崎県サイト「宮崎県郷土先覚者」- 後藤 勇吉 - 延岡観光協会- 大空にいどんだ民間パイロットの先駆者　後藤勇吉 - 宮崎県教育研修センター「ひむか学」- 宮崎が生んだ偉大な人物―大空の先駆者―　後藤勇吉 - 宮崎県立図書館- 夢を追った先輩方　後藤勇吉 - 宮崎県立延岡高等学校- 宮崎の先人たち　後藤勇吉 - 宮崎県季刊誌「Jaja」じゃじゃ vol.9- 後藤勇吉延岡顕彰会
ドナト・ブラマンテ

ファイル:Tempietto di San Pietro in Montorio.jpg|サムネイル|ローマ、サン・ピエトロ・イン・モントリオ教会のテンピエット（Tempietto）
柱に繋がれたキリスト』(c.1490)
ドナト・ブラマンテ（Donato Bramante,1444年頃-1514年4月11日）はイタリアの盛期ルネサンスを代表する建築家。ローマ建築を再構成して記念性を持った古典様式を創出し、以後の古典主義建築に絶大なる影響力を及ぼした。アンドレーア・パッラーディオをして「優れた建築を生んだ最初の建築家」と言わしめ、またセバスティアーノ・セルリオは、彼を「古代の建築を蘇らせた人物」と評した。

**経歴**
本名はドナート・ディ・アンジェロ・ディ・パスクッチョ (Donato di Angelo di Pascuccio) 。ウルビーノ近くのモンテ・アズドルアルド（またはモンテ・アズドルヴァルド。現在のフェルミニャーノ）で生まれ、はじめは画家を志しマンテーニャに学ぶ。1477年に、ベルガモのパラッツォ・デル・ポデスタにおいて、ファサードの装飾画を描いたことが知られている。1479年頃にミラノ公ルドヴィーコ・スフォルツァに仕え、1481年頃ミラノに移った。彼は画家のみならず建築家としても活躍し、1482年に起工したサンタ・マリア・プレッソ・サン・サティーロ聖堂の建築に携わった。1488年、パヴィア大聖堂の設計顧問に任じられ、その後、サンタ・マリア・デッレ・グラーツィエ教会の設計に従事した。彼は、このミラノの宮廷において、レオナルド・ダ・ヴィンチと出会い、集中形式の教会堂のプランに関心を持つようになった。
1499年、フランスのロンバルディア侵攻によってミラノを追われたブラマンテは、55歳のときローマに移住し、1502年にペトロ殉教の地とされていた丘のサン・ピエトロ・イン・モントリオ教会にテンピエット（Tempietto、小神殿）を着工した。ローマの円形神殿に範を取った小規模な礼拝堂であるが、盛期ルネサンス建築の頂点とされる作品で、当時から高く評価された。現在唯一完全に残っている建築作品である。
1503年、教皇ユリウス2世に任じられて、サン・ピエトロ大聖堂の建築主任となり、同時にヴァティカーノ宮殿（バチカン宮殿）の拡張に着手する。彼はコルティレ・デル・ベルヴェデーレの計画を立案するが、これは今日、コルティレ・ディ・サン・ダマッソの中に埋没してしまっている。ブラマンテがサン・ピエトロ大聖堂の平面をどの程度まで進めていたかについては、いくつかの資料から推察されているが、復元されたプランでは構造的な欠陥がみとめられ、ブラマンテがこれをいかなる手段で解決しようとしていたかについては何も分かっていない。おそらくは何らの決定もなされていなかったものと思われる。このため、ユリウス2世の死と1514年のブラマンテ逝去の後、大聖堂の工事は大混乱に陥った。同郷の後輩、ラファエロ・サンティや彼の影響をうけた何人もの建築家が建築主任を引き継ぐものの、計画は肥大化と迷走を繰り返し、最終的にミケランジェロ・ブオナローティが決定を下すまで、幾度もの設計変更を繰り返した。

**主な作品**
サンタ・マリア・プレッソ・サン・サティーロ聖堂（ミラノ）
*サンタ・マリア・デレ・グラーツィエ聖堂（ミラノ）　レオナルド・ダ・ヴィンチの「最後の晩餐」で知られる教会
*サンタ・マリア・デラ・パーチェ聖堂中庭（ローマ）
*ラファエロの家
*テンピエット（1502-10、ローマ）
*サン・ピエトロ大聖堂計画

**関連項目**
ルネサンス
*ルネサンス建築
*サン・ピエトロ大聖堂

**参考文献**
ピーター・マレー著　桐敷真次郎訳『図説世界建築史　ルネサンス建築』（本の友社）
*ジョルジョ・ヴァザーリ著　森田義之監訳『ルネサンス彫刻家建築家列伝』（白水社）
*ニコラス・ペヴスナー他著　鈴木博之監訳『世界建築辞典』（鹿島出版会）