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五箇荘駅

}
↓河辺の森駅
構内（正面が米原方、手前が貴生川方。左が米原方面ホーム、右が貴生川方面ホーム）
五箇荘駅（ごかしょうえき）は、滋賀県東近江市五個荘小幡町にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR13。

**歴史**
 1899年（明治32年）3月19日：中山道との交点付近に小幡駅として開業。- 1910年（明治43年）1月1日：200 mほど南へ移転、五箇荘駅に改称。- 1943年（昭和18年）頃：引き込み線敷設。- 1948年（昭和23年）：砂利採取場および引き込み線の所有を西武建設が引き継ぐ。- 1982年（昭和57年）：老朽化に伴い、駅舎解体。以後現駅舎完成まで、駅舎と呼べる建物が存在しなかった。- 2000年（平成12年）9月21日：現駅舎竣工。- 2014年（平成26年）4月：ホームのバリアフリー化が完了。これに伴い、貴生川方面ホームの側線が廃止された。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の無人駅で、構内のすぐ南を東海道新幹線が交差している。現在の駅舎は近江商人発祥地・五個荘の景観に合わせた瓦葺の木造平屋建て。東近江市シルバー人材センター五個荘事業所が併設され、センター職員が駅舎管理やレンタサイクルの貸し出しを行っている。なお、当駅のホーム間は構内踏切で連絡している。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 付記事項- 「五箇荘」は開業当時の地名表記に基づく駅名であり、現在の地名表記は「五個荘」が一般的である。- 下り線のりばの東側には側線があり、当駅から八日市・米原方面へ少し進んだ所の辺りから引き込み線が延びる。この引き込み線は愛知川河岸の砂利採取場（西武建設）へ向かっていたが、採取場廃止後は愛知川河岸付近（滋賀県道52号栗見八日市線との交点以東）の線路は撤去され、残りの線路は近江鉄道のバラストの積載線として使用されるが、運行機会は年に数回しかない。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より)

**駅周辺**
ファイル:Ohmi Railway Main Line over Tokaido Shinkansen.jpg|thumb|駅南側で東海道新幹線と立体交差する。彦根方面へ向かう列車は犬上川の橋梁付近まで同線と並行する
駅周辺は住宅街であり、商店はほとんどない。五個荘地区の中央部から東にずれた位置であるため、同じく地区東寄りに集中する行政サービス諸施設には比較的近いが、観光の中心である金堂地区までは2 kmほど離れている。

**タクシー路線**
駅南側にちょこっとタクシー「五箇荘駅」停留所があり、当停留所には五個荘エリア（駅周辺と五個荘支所、石馬寺、七里、日吉、伊野部方面を結ぶエリアタクシー）が乗り入れる（要予約）。なお、過去に当駅へ乗り入れた接続交通機関に関する情報は「補足」で解説する。
 補足（過去の運行に関すること）- 旧五個荘町時代は「五個荘町内循環バス」が運行され、便数は少なかったものの、五箇荘駅（バス停名は「五個荘駅」）と町内各地とを結ぶ路線があった。- 大正末から昭和初期には五個荘自動車によって金堂から五箇荘駅を経由して能登川駅まで乗合自動車が運行され、昭和16年頃までは五箇荘駅と能登川駅を結ぶ乗合馬車もあった。

**隣の駅**
 近江鉄道
 ■本線（湖東近江路線）
: 愛知川駅（OR12） - 五箇荘駅（OR13） - 河辺の森駅（OR14）

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**参考文献**
 ふるさと小幡史編集委員会編『ふるさと小幡史』サンライズ印刷、1999年。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  五箇荘駅 - 近江鉄道
Across The View

Across The View（アクロス・ザ・ビュー）
# Richard Burmerの楽曲。1988年。
# エフエムジャパン(J-WAVE)で放送されていたラジオ番組。1989年〜2001年。

**楽曲『Across The View』**
東京のFMラジオ局・J-WAVEが、アメリカのミュージシャン・リチャードバーマーに依頼し制作された、エレクトロニック・リラクゼーション・ミュージック。同タイトルのアルバム『Across The View』に収録されている。1988年当時は日本での発売はなかったが、後述のJ-WAVEでのオンエアをきっかけに「J-WAVE開局記念」として発売された。現在このCDは廃盤となっているが、2009年にインターネットでの楽曲配信が始まった。また、2008年放送の開局20周年特番「VISIONARY WORLD」でも特別パッケージにしてリスナープレゼントされた。
おおたか静流と加藤みちあきのユニット「DIDO」のバージョンも存在する。

**J-WAVEとの関係**
J-WAVEは、『Across The View』を局として最も重要な楽曲と位置づけている。現在でもJ-WAVEのイメージを象徴する楽曲である。
*サービス放送（'AZ'-STATION J-WAVE）開始時の最初の曲
*サービス放送中、時報前に流れた曲
*サービス放送終了時の最後の曲
*開局（本放送開始）して最初に流れた曲（この楽曲を説明する際に最も使われる言葉）
*番組モニター募集等、初期のJ-WAVEからのお知らせ
*2012年4月22日の東京タワーからの放送終了時の最後の曲
*翌23日の東京スカイツリーからの放送開始後の最初の曲
*2015年11月1日の港FM中継局開局直前に流れた曲
*開局から現在に至るまでの放送終了時の曲
*USENならびにコミュニティFMへの再送信でのCMフィラー
J-WAVE（当時はエフエムジャパン）サービス放送時からこの楽曲がオンエアされると、凄まじい量の問い合わせが局に殺到し、その量は本放送開始前までに1500件に迫るものだったという。

**参考**
 BARKSニュース　2009年6月5日付- Across The View ライナーノーツ（H.A.L.'s Brief Newsより）

**ラジオ番組『Across The View』**
J-WAVE開局翌年の1989年に放送開始。1998年3月までは新日本製鐵（現・日本製鉄）グループがスポンサーだったため、「Nippon Steel Group Across The View」（ニッポン・スティール・グループ・アクロス・ザ・ヴュー）が正式タイトルだった。

**番組内容**
当初は、世界のトピックスを伝えながら音楽を流す番組であったが、1991年にモーリー・ロバートソンがナビゲーターに就任してからは、数々の実験的な企画が立てられた。このとき、モーリー・ロバートソンがメインで、不定期にロバート・ハリスが代役で一週間出てくる、という構成であり、ナビゲーター就任当初は、毎回海外の複数の知人に国際電話をかけて英語でトークし、後から日本語で要約する、という割と穏やかな構成であった。モーリーは次第にリスナーやバンドを番組に参加させ、音楽性を追求するようになっていった。さらにパソコン通信も巻き込んだ。しかしモーリーの負担が大きかったのか、番組改編時期にリスナーを巻き込んで降板を宣言したが、改編後、結局毎週一日ぶんだけ続投した。
1994年頃より、一部曜日のナビゲーターの交代によりアーティスト担当番組の色が出てきた。モーリーの完全降板後は、後継ナビゲーターはアーティストであり、日替わりアーティストDJ番組へと変化した。
1999年4月より、放送時間が20:00-21:30に移動となり、曜日ごとにサブタイトルがつくようになった。
2001年9月28日をもって、放送時間を多少遅い時間にずらした「OH! MY RADIO」に移行する形で終了となった。
番組タイトルは前述のとおり、リチャード・バーマーの楽曲『Across The View』に由来しており、番組中で流された時期もあった。しかし、番組後期この楽曲は流されず、オープニングテーマはKOOL & THE GANGの『Chocolate butterMilk』であった。

**放送時間の変遷**
 25:00-27:00 (1989年-1999年3月)- 20:00-21:30 (1999年4月-2001年3月)

**おもなナビゲーター**

**深夜帯時代**
（50音順）
*朝日美穂
*アレックス
*加藤紀子
*川瀬智子(the brilliant green)
*スガシカオ
*杉真理
*鈴木桃子
*CHIE(YOYOYO)
*CHARA
*DJ DRAGON、はな “J'S JOURNAL”
*ピストン西沢
*深津絵里
*ホフディラン
*MISIA 
*モーリー・ロバートソン
*葉千栄
*ロバート・ハリス
*渡辺満里奈

**20:00開始時代**
 オープニング曲「The Hip Hop Band」（Stetsasonic）- エンディング曲「RHODES FUNKY DUB」（砂原良徳）
（曜日・担当時期順）
*DRAGON、はな “J'S JOURNAL” （月曜、1999年4月-1999年9月）
*TRICERATOPS “PRIDE & JOY” （月曜、1999年10月-2001年6月）
*SNAIL RAMP “ABENISTA FIRE” （月曜、2001年7月-2001年9月）
*川瀬智子(the brilliant green) “ROCKIN' RABBIT” （火曜、1999年4月-2001年9月）
*ホフディラン “WWW”（水曜、1999年4月-1999年6月）
*ネモ & ダイスケ(cool drive makers) “DRIVE ME BLUES” （水曜、1999年7月-2000年3月）
*m-flo “SWELTER SHELTER” （水曜、2000年4月-2001年9月）
*スガシカオ “RADIO SUGAR” （木曜、1999年4月-2001年9月）
*MISIA “SISTA'S SOUL” （金曜、1999年4月-2000年9月）
*平井堅 “MAD ABOUT SINGIN'” （金曜、2000年10月-2001年9月）
“”内はサブタイトル名

**その他**
2000年1月28日には日本武道館で「Across The View Live 2000」が開催された。このイベントのスポンサーはディレクTVであったため、同業他社のスカイパーフェクTV!で流れていた「DIGITAL J-WAVE 505」ではこの頃別番組に差し替えていた。ディレクTV撤退後再開された。
*SISTA'S SOULに限り、MISIAの地元に近いCROSS FMでもネットしていた。

**脚注**

**外部リンク**
 ACROSS THE VIEW - Internet Archiveにより保存されている2001年8月2日時点の番組公式サイト
シスマ

シスマ（ラテン語: Schisma、ドイツ語も同じ綴り）とは、「分裂」を意味する語で、特に宗教史における「宗教団体の分裂」を指す。
日本語文献では、キリスト教について使われることがほとんどであるが、元来はキリスト教に限定されるものではない。

**由来**
古典ギリシア語で、（布などを）引き裂くこと、あるいは、その裂け目を意味する"σχίζω（スヒゾー、スキゾー）"に由来する。
ラテン語の発音からスキスマと表記されることもある。
シスマは、ドイツ語の発音に由来する。
また、離教（りきょう）、教会分裂（きょうかいぶんれつ）とも訳される。

**異端との違い**
異端が、教義を巡る対立を理由として多数派が少数派を切り捨てるものであるのに対し、シスマは教義とは無関係に、教団組織のトップ（カトリック教会の場合はローマ教皇）の個人的な資質や適格・地位などに異議を有する一派がその権威を否定して、その組織の下で信仰を続けることを拒絶し、自ら離脱するという違いがある。
但しこの場合、離脱した側は主観的には自らが「離脱した」とは捉えず、「我々こそが正統」と意識する場合が殆どである。また客観的にも、分裂した両者のいずれが「正統」であるかは判別し難い場合が多い。
異端とシスマは、概念上は上記のように区別されるが、現実には双方の要素を含む場合も多く、区別が困難な場合もある。そして、両者はしばしば混同されてきた。

**キリスト教**
キリスト教においては、その歴史上、何度もシスマを繰り返してきた。
特にカトリック教会の場合、離脱した一派は、独自の教皇を立てることも多く、過去40人以上の対立教皇が誕生した。

**大シスマ**
社会的影響が特に大きかった次の2つのシスマは、「大シスマ」とも呼ばれる。- 東西教会の分裂 - 1054年に決定的となったとされる、正教会とカトリック教会（西方教会）の分離。- 教会大分裂 - 1378年から1417年まで、カトリック教会において、ローマとアヴィニョン、さらにはピサでもローマ教皇が並立した事件。

**外部リンク ==
GTP

GTP- グアノシン三リン酸 (Guanosine triphosphate)- GTP (音楽グループ) - 日本の音楽グループ- :en:GPRS Tunnelling Protocol - 通信プロトコルの一つ。General Packet Radio Switching Tunneling Protocol。- Go Text Protocol - 囲碁をコンピュータでプレイするために複数の囲碁プログラムで使用されるプロトコル。- Global Trader Programme
河辺の森駅

河辺の森駅（かわべのもりえき）は、滋賀県東近江市建部下野町にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR14。

**歴史**
2002年（平成14年）春に完成した「河辺いきものの森」の最寄り駅として八日市市が請願した駅である。駅前整備を含めた事業費は約7000万円で、費用のほとんどを八日市市が負担して建設された。キャッチフレーズは「エコステーション」で、太陽光発電による照明の電力供給や、リサイクル素材を活用した駅前整備など、環境教育拠点である河辺いきものの森の理念に沿った駅づくりが進められた。

**年表**
 2001年（平成13年）
**6月：市民団体「遊林会」が駅設置を八日市市議会に請願。
**12月：八日市市、近江鉄道および専門家、地元自治会、地元小学校長により構成される「エコステーション設置検討市民会議」が発足。- 2003年（平成15年）12月：着工。- 2004年（平成16年）3月13日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅となっている（車イス用スロープあり）。棒線駅であるが、八日市寄りには信号機が両方向に設置されている。
平屋の駅舎内には待合室とバリアフリー対応トイレ（男女別）が設けられ、屋根には太陽光発電装置が取り付けられている。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。(東近江市統計書より) 近江鉄道の駅では最も少ない。

**駅周辺**
河辺の森駅を北東側より望む（2007年5月）
周辺は田園風景が広がる。駅前にはビオトープが造られている。- 河辺いきものの森- 箕作山正福寺- 箕山小松寺- 山王神社- 牛王神社- 苗村神社二之宮- 滋賀県道52号栗見八日市線- 御代参街道

**隣の駅**
 近江鉄道
 ■本線（湖東近江路線）
: 五箇荘駅（OR13） - 河辺の森駅（OR14） - 八日市駅（OR15）

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 請願駅

**外部リンク**
  河辺の森駅 - 近江鉄道
友綱部屋

11代時代（2018年）
友綱部屋（ともづなべや）は、かつて日本相撲協会に所属した相撲部屋。ここでは、前身の高嶋部屋についても記述する。

**歴史**

**高嶋部屋**
友綱部屋の前身である高嶋部屋の実質上の初代は、若松部屋を飛び出し独力で部屋を築いた8代高嶋（元幕内・八甲山）である。8代は関脇・輝昇や小結・巴潟などといった関取を育てた。巴潟は7代友綱の養女と結婚し、友綱部屋の後継者として目され、現役時代から友綱部屋に移籍した。
1951年（昭和26年）1月に8代高嶋が死去した時には所属力士の吉葉山は大関に、三根山は関脇に昇進していた。
8代高嶋の死後、1940年の引退後独立して玉垣部屋を興した後、名跡を初代安治川に変更して安治川部屋を経営していた巴潟が9代高嶋を襲名。安治川部屋と合併する形で高嶋部屋を継承した。
その後、吉葉山が横綱に、三根山が大関に昇進した。吉葉山は1958年、三根山は1960年に引退し、それぞれ独立。それぞれの部屋に移籍する者も多かった。

**友綱部屋**
その後、1961年1月に巴潟の岳父である7代友綱が定年退職を迎えると、同年5月に名跡変更して8代友綱を襲名し、同時に部屋名を高嶋部屋から改称する形で友綱部屋を再興した。高嶋の名跡は三根山が継ぎ、熊ヶ谷部屋改め高嶋部屋の看板を掲げた。
1976年3月に8代は停年し、それに伴い、夫人の妹と結婚した2代安治川（元十両・一錦）が9代友綱を襲名して部屋を継承した。9代は先代からの弟子である関脇・魁輝などといった関取を育て上げた。
1989年5月に9代は停年を迎えたため、それに伴い、その娘婿で部屋付き親方である12代高島（元関脇・魁輝）が10代友綱を襲名して部屋を継承した。10代は大関・魁皇や関脇・魁聖などといった関取を育て上げた。
1997年8月には立浪部屋から10代追手風（元幕内・追風山）と12代中川（元幕内・大翔山）が移籍してきたが、2人は1998年2月に互いの年寄名跡を交換した後、同年10月に追風海ら内弟子2人を連れて分家独立する形で追手風部屋を再興している。2004年3月場所後には所属力士不在のために閉鎖された武隈部屋から12代武隈（元関脇・黒姫山）を受け入れた。2005年4月には立浪部屋から11代浅香山（元小結・智乃花）が移籍してきた。2012年4月には師匠の定年退職によって閉鎖された大島部屋から旭天鵬をはじめとする力士・行司らを引き取った。2014年2月には部屋付き親方である15代浅香山（元大関・魁皇）が内弟子2人を連れて分家独立して浅香山部屋を創設した。 
2017年6月12日に10代は停年を迎えるため、前日の6月11日に部屋付きの4代大島（元関脇・旭天鵬）と年寄名跡を交換し、4代大島が11代友綱を襲名して部屋を継承した。旭天鵬が友綱部屋を継承することにより外国出身力士では4人目、モンゴル出身力士では初の部屋師匠となった。また10代友綱は5代大島となり停年後の再雇用制度を利用し友綱部屋の部屋付きとなった。
10代友綱時代は10代の四股名に因んで「魁」で始まる四股名を名乗る力士が多かったが、旭天鵬・旭秀鵬をはじめとする旧大島部屋から友綱部屋に移籍した力士は全員、旧大島部屋在籍時の四股名をそのまま名乗り続けていた。11代友綱時代になると11代の四股名に因んで「旭」で始まる四股名を名乗る力士が増えていった。
2022年2月1日、11代友綱と5代大島は再度年寄名跡を交換した。11代友綱が6代大島を襲名したことに伴い、友綱部屋は61年の歴史に幕を下ろし「大島部屋」へ改称されることになった。大島部屋への改称後については「大島部屋」を参照。

**所属力士の2019年新型コロナウイルス感染**
2021年1月場所前に、相撲協会が全協会員に実施したPCR検査により、部屋所属力士1人の新型コロナウイルス感染が判明したため、感染は確認されていないが濃厚接触した可能性のある者も含めて、全所属力士と11代友綱、5代大島、18代玉垣、行司2人、床山1人は1月場所を休場することになった。
2月2日に電話取材に応じた11代友綱によると、感染した力士は無症状であった。PCR検査で陽性が判明し、入院までの数日間、部屋で隔離されていた力士は責任を感じるあまり、「かわいそうに、『自分のせいで』と泣いていた」と明かした。集団感染への心配から、買い出しは部屋のおかみが担当し、親方・部屋関係者の子どもも休校させるなどして、外出自粛を徹底。部屋住みでない関係者は、一時出入り禁止の措置を取った。
感染した力士は鍼の治療に行った際に感染したと見られており、その後の後遺症はないという。2月に入ってから稽古を再開しており、「3月場所もあるから不安はあるが。誰でもなるし、責められない」「他のお相撲さんよりも1場所休ませてもらったわけだから。とりあえず3月は、全員勝ち越す気持ちでやらないとねという話はしました」と3月場所に向けての思いを語った。

**師匠**
 高嶋部屋時代- 8代：高嶋純司（たかしま じゅんじ、前4・八甲山、青森）- 9代：高嶋誠一（たかしま せいいち、小結・巴潟、北海道）
 友綱部屋時代- 8代：友綱誠一（ともづな せいいち、小結・巴潟、北海道）- 9代：友綱隆登（ともづな たかのり、十両・一錦、青森）- 10代：友綱隆登（ともづな たかのり、関脇・魁輝、青森）- 11代：友綱勝（ともづな まさる、関脇・旭天鵬、モンゴル）

**力士**
※大島部屋への改称時点で現役だった力士は、改称時点での最高位を記した。

**横綱・大関**
横綱- 吉葉山潤之輔（43代・北海道）8代、9代高嶋弟子
大関- 魁皇博之（福岡）9代、10代友綱弟子- 三根山隆司（東京）8代、9代高嶋弟子

**幕内**
関脇- 魁輝薫秀（青森）8代、9代友綱弟子- 魁聖一郎（ブラジル）10代、11代友綱弟子。大島部屋に引き続き所属。- 旭天鵬勝（モンゴル）旧・大島部屋から移籍。10代友綱弟子- 輝昇勝彦（北海道）8代・9代高嶋弟子
小結- 巴潟誠一（北海道）8代高嶋弟子
前頭- 旭日松広太（前11・千葉）旧・大島部屋から移籍。10代、11代友綱弟子- 梅錦寅之介（前20・青森）8代、9代高嶋弟子- 王湖伊津男（前14・北海道）9代友綱弟子- 大浪妙博（前3・秋田）8代高嶋弟子- 神錦國康（前5・青森）8代、9代高嶋弟子- 旭秀鵬滉規（前4・モンゴル）旧・大島部屋から移籍。10代、11代友綱弟子- 旭大星託也（前8・北海道）旧・大島部屋から移籍。10代、11代友綱弟子。大島部屋に引き続き所属。- 戦闘竜扁利（前12・アメリカ）9代、10代友綱弟子- 大刀光電右エ門（前15・千葉）9代、10代友綱弟子- 羽子錦徳三郎（前10・兵庫）9代高嶋→8代友綱弟子- 福ノ里牛之助（前13・福岡）旧・宮城野部屋から移籍。9代高嶋弟子。吉葉山道場に移籍。- 松前山熊義（前1・北海道）8代高嶋弟子- 芳野嶺元志（前8、青森）8代高嶋、9代高嶋→8代友綱弟子

**十両**
 青ノ海勇三（十6・青森）9代高嶋→8代友綱弟子- 一錦周之助（十7・青森）8代、9代高嶋弟子- 伊勢錦貫二郎（十12・三重）8代、9代高嶋弟子- 魁道康弘（十4・東京）10代友綱弟子- 大龍隆寛（十6・三重）8代友綱弟子- 津軽冨士節三（十13・青森）8代、9代高嶋弟子

**脚注**

**外部リンク ==
インクリングズ

インクリングズ（Inklings、仄聞会）は、オクスフォード大学において、文芸についての討論を行っていたグループである。メンバーはJ・R・R・トールキン、C・S・ルイスなどであった。活動期間は1930年代から1949年である。

**概要**
主にメンバーの未完成作品の読合わせと討論が行われた。トールキンの『指輪物語』、ルイスの『マラカンドラ 沈黙の惑星を離れて』、ウィリアムズの『万霊節の夜』などがインクリングズで最初に読まれた小説である。インクリングズとは、「構想途上にあってインクをぱちゃぱちゃさせているだけであったり、仄めかしを聞かせるばかりで一向に筆が進まないインク使い達」のことを洒落にしたものだとトールキンは説明している。
インクリングズの読みあわせと討論はおおむね毎週火曜の夕べにオクスフォード大のモードリン寮のルイスの部屋で行われた。また、セント・ジャイルズ通りのパブの「ザ・イーグル・アンド・チャイルド（鷲と子供亭）」に集結することでも知られた。そこは、彼らの間では「鳥と赤ん坊亭（ザ・バード・アンド・ベイビー）」、さらに略して「鳥（ザ・バード）」ともいう名で呼ばれていた。ただし、彼らはパブでは原稿は読むことはなかった。

**メンバー**
C・S・ルイス （1898年 - 1963年）
*J・R・R・トールキン  （1892年 - 1973年）
*label=チャールズ・ウィリアムズ （1886年 - 1945年）
*オーウェン・バーフィールド （1898年 - 1997年）
*ネヴィル・コーギル  （1899年 - 1980年）
*W・H・ルイス （1895年 - 1973年）
*ジャーヴェス・マシュー （1905年 - 1976年）
*ジョン・ウェイン （1925年 - 1994年）
*J・A・W・ベネット （1911年 - 1981年）
*デイヴィッド・セシル卿  （1902年 - 1986年）
*ジム・ダンダス＝グラント （1896年 - 1985年）
*H・V・D・ヒューゴー・ダイソン （1896年 - 1975年）
*アダム・フォックス （1883年 - 1977年）
*コリン・ハーディ  （1906年 - 1998年）
*ロバート・E・ハバード （1901年 - 1985年）
*R・B・マッカラム （1898年 - 1973年）
*C・E・スティーブンズ （1905年 - 1976年）
*Roger Lancelyn Green （1919年 - 1987年）
*クリストファ・トールキン （1924年 - 2020年）
*C・L・レン （1895年 - 1969年）

**脚注**

**参考文献 ==
グアノシン三リン酸

グアノシン三リン酸（グアノシンさんリンさん、guanosine triphosphate）は生物体内に存在するヌクレオチドである。正式名はグアノシン-5'-三リン酸、普通は略称GTPで呼ばれる。分子量 523.18。
グアノシン二リン酸 (GDP) からアデノシン三リン酸 (ATP) のリン酸を受容して生合成される。類似した構造を持つATPが生物体内で高エネルギーリン酸結合のエネルギーを利用して、様々な生合成や輸送、運動などの反応に用いられるのに対し、GTPは主として細胞内シグナル伝達やタンパク質の機能の調節に用いられる。

**GTPの利用形態**
生合成反応ではRNA合成やその他ヌクレオチドの合成に用いられる。そのほかに多糖の生合成では中間産物である「GDP糖」（GDP-グルコース、GDP-マンノースなど）の合成に用いられる。また動物のクエン酸回路ではスクシニルCoA合成のエネルギー源、オキサロ酢酸からホスホエノールピルビン酸の合成でのリン酸供与体として機能する。
GTP結合タンパク質としては次のようなものが知られる。これらは各機能の1サイクルごとにGTP 1分子と結合し、GDPに加水分解したのち解離する。
*タンパク質翻訳で働くいくつかの因子: 翻訳開始因子、翻訳伸長因子（アミノアシルtRNAのリボソームへの結合、ペプチジルtRNAの転座）、翻訳終結因子（真核生物）。
*チューブリン: GTP結合型が重合して微小管を形成する。GDPに加水分解すると脱重合する。
*7TM受容体からのシグナル伝達に関わるGタンパク質: GTPを結合した状態が活性型で下流にシグナルを伝達する。
*低分子GTP結合タンパク質: Rasタンパク質など、シグナル伝達や細胞機能の調節に働く。Gタンパク質と同様にGTPを結合した状態が活性型として働く。
*グアニル酸シクラーゼ: これもシグナル伝達に関与するタンパク質である。GTPからサイクリックGMP (cGMP) を合成し、cGMPはセカンドメッセンジャーの一種として機能する。グアニル酸シクラーゼには心房性ナトリウム利尿ペプチド受容体（膜結合型）や、一酸化窒素によって活性化されるもの（可溶型）が知られている。シルデナフィル（商品名バイアグラ）や発毛剤ミノキシジル（商品名リアップ）はcGMPの分解を抑制する作用がある。

**脚注 ==
ベネズエラの世界遺産

ベネズエラの世界遺産 （ベネズエラのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているベネズエラ国内の文化・自然遺産。

**文化遺産**
 コロとその港 - （1993年）- カラカスの大学都市 - （2000年）

**自然遺産**
 カナイマ国立公園 - （1994年）

**複合遺産**
なし

**地域別**

**関連項目**
 世界遺産の一覧
*せかいいさん
尼子駅

尼子駅（あまごえき）は、滋賀県犬上郡甲良町尼子にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR10。

**歴史**
 1911年（明治44年）6月1日：開業。- 2002年（平成14年）11月5日：貴生川寄りに100 m移転。- 2003年（平成15年）11月3日：2代目駅舎開業。- 2023年（令和5年）5月20日：副駅名「古河AS本社前」を導入。

**駅構造**
ホーム（2022年2月、右側の高架は東海道新幹線）
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。2003年に交換設備（一線スルー方式）が設置され、ほぼ同時期にコミュニティハウスを兼ねた駅舎が整備されたが、駅員は配置されない（無人駅）。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 付記事項- 下り線のりばは上下両方向からの入線・出発が可能で、列車の折り返しを行うことができる。- 下り線のりばの横を東海道新幹線が並走する（※豊郷・愛知川の各駅も同様）。

**駅周辺**
駅近くにある古河AS本社
周囲は田園地帯となっているが、集落が点在する。駅北側を通る滋賀県道227号線沿いにワイヤハーネス（自動車用組電線）を製造する工場がある。尼子は「尼子氏発祥の地」であるが、それにちなんだ記念碑は駅から東へやや離れた所にあり、その近隣には藤堂高虎出生地の石碑や殿城池（尼子城の堀跡）の史跡もある。- 甲良町立甲良西小学校- 古河AS- 甲良神社- 滋賀県道13号彦根八日市甲西線- 滋賀県道227号敏満寺野口線- 旧中山道

**接続交通機関**
駅舎の前に停留所がある。事業者によって停留所の名称が異なるが、位置は同じである。なお、両事業者とも路線名は全く同じであるが、運行経路は異なる。

**バス路線**
 尼子駅- 湖国バス
** 甲良線（61系統）
*** 河瀬駅東口 / 富之尾

**タクシー路線**
 尼子駅前- 愛のりタクシーこうら（デマンドタクシー）
** 甲良線
*** 市立病院 / 豊郷駅 

**隣の駅**
 近江鉄道
 ■本線（湖東近江路線）
: 高宮駅（OR07） - 尼子駅（OR10） - 豊郷駅（OR11）

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  尼子駅 - 近江鉄道
コロとその港

コロとその港（コロとそのみなと）は、ベネズエラの北西部にある町、コロの景観が登録されているユネスコの世界遺産（文化遺産）。1993年に登録。

**概要**
コロ (Coro) は、カラカスの西、約180kmにある町でカリブ海に面している。ファルコン州の州都でもある。初期の入植者であるスペインのコロニアル様式と、コロの対岸の島を支配していたオランダのバロック形式とが融合した街並みが残る。2004年現在、約600の歴史的建造物が残る。

**歴史**
1527年、スペイン人が入植し、初期の植民都市となった。その後、スペイン国王であったカルロス1世から開拓権利を購入した、ドイツの商人ヴェルザー家の支配するところになった。一時は砂糖貿易の拠点として繁栄したが、貿易港としての機能は他の南米都市との競争に敗れた。またハリケーンによる災害の発生や、カリブ海の海賊の襲撃を度々受け徐々に衰退。2004年現在は、小さな漁港の町として細々と残っている。

**登録基準**

**脚注**

**外部サイト**
  コロ（英語）
category:ベネズエラの世界遺産
category:世界遺産 か行
スタートレックII カーンの逆襲

『スタートレックII カーンの逆襲』（スタートレックツー カーンのぎゃくしゅう、Star Trek II: The Wrath of Khan）は、1982年のアメリカ映画。『宇宙大作戦』のレギュラーを中心とした『スタートレック』の劇場版第2作。劇場公開時の邦題は『スター・トレック2 カーンの逆襲』。

**ストーリー**
建造から20年がたち老朽化したU.S.S.エンタープライズ号は練習艦となりカーク提督は地上任務に戻り、スポックはエンタープライズの艦長となっていた。今回の任務は、カーク提督の査察のもと候補生達を乗せて訓練航海に出航する平穏なもののはずだった。しかしその頃、20世紀の遺伝子工学によって生まれた優生人類カーンたちは連邦艦U.S.S.リライアント号を乗っ取り、かつてカーク船長らによって追放されていた流刑星からの脱出を果たしていた。カーンはマーカス博士たちが研究していた計画、命のない不毛の星に生命を誕生させる「ジェネシス計画」の存在を知り、それを狙っていた。生命を生み出す力を持つ一方で大いなる破壊力をも合わせ持つジェネシス装置を奪い宇宙を支配し、カーク提督への復讐を果たすべくカーンの攻撃が始まる。

**登場人物**

**ゲストキャラクター**
 カーン・ノニエン・シン
 TVシリーズの「宇宙の帝王」（"Space Seed"）に登場した人物。
 キャロル・マーカス
 ジェネシス計画を進める科学者。
 デビッド・マーカス
 キャロル・マーカスの息子で助手。
 サーヴィック
 バルカン人の士官候補生。

**みどころ**
テレビシリーズで救助したエンタープライズ号を乗っ取り、アルファー星系（セティ・アルファ）の第五惑星に追放されたカーン、敵役でありながら人気の高かった超人類カーンが登場する。テレビシリーズ同様カーン役をリカルド・モンタルバンが演じ、また特撮映画ならではの宇宙戦艦同士の迫力ある戦闘シーンや、短時間で生命のある惑星を生み出すジェネシス計画（テラフォーミング）等、SF映画ファンのみならず楽しめる作品になっている。監督は6作目と同じニコラス・メイヤー。
メイヤー監督の発案により、この作品から「キャラクターが年をとったことを隠さない」方針がシリーズに持ち込まれた。結果として、人生・成長・老いが物語に深く関わるようになり、『新スタートレック』以降のシリーズにも受け継がれている。
本作からエンタープライズ号乗組員のユニフォームは赤を基調にしたデザインに一新され、以降劇場版6作目まで使用された。
この作品ではコンピュータ・グラフィックスによってジェネシス計画の概念映像が作成された。担当したのはピクサー・アニメーション・スタジオの創立メンバーとなるエドウィン・キャットマル、アルヴィ・レイ・スミスらILM（当時は「スプロケット・システムズ」と呼ばれていた）に在籍していたCGアニメーターである。
カーンがチェコフに対して「お前は見た事があるな」と言っているが、カーンがテレビシリーズに登場したのはチェコフの登場する前の第1シーズンの話であり内容に矛盾が生じている。

**キャスト**
日本テレビ版：劇場公開版を吹き替えたもの。ヴァルカン語のセリフも全て日本語に吹替られている。（モノラル音声）
*ソフト版：ディレクターズカット版を吹き替えたもの。ヴァルカン語のセリフも全て日本語に吹替られている。（5.1chサラウンド音声）

**スタッフ**
 監督：ニコラス・メイヤー- 製作脚本：ハーブ・ベネット- 音楽：ジェームズ・ホーナー- SFX：インダストリアル・ライト&マジック- 創作 顧問：ジーン・ロッデンベリー

**参考文献**

**関連項目**
 コバヤシマル

**外部リンク**
 Star Trek II: The Wrath of Khan (Memory Alpha)- スター・トレック２／カーンの逆襲- スター・トレック２　カーンの逆襲- Star Trek II: The Wrath of Khan- Star Trek II: The Wrath of Khan
権現山古墳群 (ふじみ野市)

権現山古墳群（ごんげんやまこふんぐん）は、埼玉県ふじみ野市滝1丁目に所在する古墳時代初頭の古墳群。権現山2号墳がふじみ野市の史跡、２号墳を含む６基が埼玉県の史跡に指定されている。

**概要**
前方後方墳（権現山2号墳）1基と方墳11基が確認されている。「権現山」の名称は、「東照大権現」すなわち徳川家康が、鷹狩りの際に古墳であるとは知らずに2号墳の墳丘の上で休憩したという伝承が地元滝地区に伝わっていることに由来する。このため2号墳のみは、1963年（昭和38年）9月3日付けで江戸時代の史跡として、市指定の史跡「権現山」となっている。
1985年（昭和60年）以降、10回近い試掘と発掘調査によって、「権現山」とよばれていた2号墳は、古墳時代前期初頭の3世紀末～4世紀初頭の前方後方墳であることが判明した。2号墳の全長は32メートルで、後方部は20メートル四方のほぼ正方形を呈する。前方部は墳丘がほとんど無いか低い状況で、後方部との接合部分は細く、前方に向かって大きく開く撥形で、初期古墳の特徴をよく示している。2号墳の周囲には11基の方墳が造られ、新河岸川を見おろす標高20メートル前後の台地上に一古墳群を形成している。7号墳の墳丘は、ほぼ完全に近い形で残り、1号墳、2号墳は一部削られているものの良好に残っている。
埼玉県内ではこのような初期古墳で墳丘が残っている前方後方墳は、鷺山古墳、熊谷市の塩古墳群第1支群1号墳及び2号墳、吉見町の山の根古墳と数が少なく、これらよりさらに古い年代に位置づけられるため、古墳時代初頭の築造当時の姿をよくとどめる貴重な考古資料となっている。2002年（平成14年）3月22日に埼玉県の史跡に指定され、翌年から「歴史の森公園」として整備が進められ、2010年（平成22年）11月に市所有地部分が開放された。
なお、古墳群出土の土師器7点も古墳の遺構と一体のものとして県の史跡（附：つけたり）に指定されている。このうち、前方後方墳から出土した壺形の底部穿孔土器は、焼成後に底部を故意に打ち欠いた土器としては年代的に終末段階のものと考えられている。時代がやや下ると、焼成前にあらかじめ底部に孔を開けた土器がつくられるようになり、やがて埴輪（壺形埴輪）へと発展する前段階のものと考えられている。この壺形土器は、葬送儀礼において焼成後の土器に底部穿孔を施した時代を証言するものとしてきわめて貴重な資料である。

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
埼玉県の古墳一覧
*埼玉県の史跡一覧
*日本の古墳画像一覧
*埼玉県の記念物

**外部リンク**
  権現山古墳群 - ふじみ野市-  ふじみ野市遺跡・文化財情報サイト - ふじみ野市
category:埼玉県の古墳
category:埼玉県指定史跡　
category:ふじみ野市の歴史
歯髄充血

歯髄充血（しずいじゅうけつ、pulp hyperemia）とは歯髄疾患の一つで歯髄内の血管に血液がたまること。充血と言うが、通常、歯髄充血では充血と鬱血を区別しない。可逆性の歯髄疾患であり、歯髄炎の初期症状として、歯髄炎に分類される場合もある。

**症状**
自発痛無し。冷熱刺激により疼痛を持つ。原因を除去すれば疼痛は持続しない。長引くと歯髄炎に移行する事もある。

**原因**
う蝕の細菌を原因とするもののほか、歯の切削時の摩擦熱や刺激、口腔内の温度の急変などがある。

**治療**
通常は、歯髄鎮痛消炎療法、覆髄法等で経過観察を行う。回復しない場合は抜髄を行うこともある。

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor1-first=|editor1-last=須田英明|editor1-link=須田英明|editor2=中村洋|editor2-link=中村洋 (歯学者) |title=エンドドンティクス |edition=第3版第1刷 |date=2010-03-31 |publisher=永末書店 |location=京都市上京区 |isbn=978-4-8160-1214-3
** ref=小木曽
** ref=林- Cite book|和書|editor=安田英一、戸田忠夫|editor-link=戸田忠夫 |title=歯内治療学 |edition=第2版第6刷 |date=2004-01-20 |publisher=医歯薬出版 |location=東京都文京区 |isbn=4-263-45418-9
** ref=前田
カラカスの大学都市

カラカスの大学都市（カラカスのだいがくとし）は、ベネズエラの首都圏、リベルタドル市のCentral University of Venezuelaを中心とした学園都市である。2000年、ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。

**概要**
カラカスの大学都市は、1940年から1950年代にかけて、建築家のカルロス・ラウール・ビリャヌエバなどの前衛芸術家により設計された。世界遺産登録に関して、カラカスの大学都市は20世紀前半のモダニズムの顕著な例としている。
ベネズエラ中央大学の講堂アウラ・マグナには、アメリカの彫刻家であるアレキサンダー・カルダーの代表作である『雲』がある。

**主な建築物**
 アウラ・マグナ（講堂）- オリンピック・スタジアム

**登録基準**

**外部サイト**
  ベネズエラ中央大学（スペイン語）
category:ベネズエラの世界遺産
category:ベネズエラの計画都市
あさトラ!

あさトラ！は、毎日放送テレビ（MBSテレビ）で2003年8月18日から2003年9月16日まで放送されていた関西ローカルの阪神タイガース応援情報番組。放送時間は朝7:45頃～8:22。TBSからのネットによる「ウォッチ!」の枠内で放送。
この頃の「ウォッチ!」にはローカル枠がなかったが、MBSでは阪神が優勝するまでの期間限定で一部時間帯を差し替えて放送していた。正式名称は『優勝するまでSP・あさトラ！』

**出演者**
上泉雄一（MBSアナウンサー）
*矢崎滋
*飯星景子
*月亭八光
*遠山奬志（MBS野球解説者）
*伊藤敦規（MBS野球解説者）

**主なコーナー**
昨夜の阪神劇場
*食べたいんやっ！
ほか

**関連項目**
あん!（『ウォッチ!』枠内でかつて放送されたローカル番組、2005年3月25日に放送終了）

**外部リンク**
 毎日放送「MBSスポーツ」
ヤマハ・XJR

XJR（エックスジェイアール）とは、ヤマハ発動機が製造販売している空冷エンジン搭載のネイキッドタイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。
通称「ペケジェイアール」と呼ばれる。
｢ペケジェイ｣や｢ペケジェー｣と呼ぶ人もいるが、全く別物である。（ヤマハ・XJ400が「ペケジェイ」の愛称で親しまれた事に由来する）。

**モデル一覧**

**XJR1200**
XJR1200は1994年に発売された。先行して発売されていたXJR400の大型自動二輪車仕様であり、車体種別はネイキッドタイプで、エンジンは4ストローク空冷・並列4気筒であるが、これは同社のツアラーモデルであるFJ1200から流用されたものであり排気量は1188 ccである。二輪用空冷4気筒エンジンでは世界最大の排気量である。
同時期に発売されたカワサキゼファー1100やホンダCB1000スーパーフォアのライバルモデルとして人気を博した。
1996年には、当該車種をベースにハーフカウルを装着し、併せてメーター類をハンドルマウントからカウルマウントに変更したXJR1200Rも発売された。基本モデルほどの台数は出ず数年間で生産終了となった。

**XJR1300**
XJR1300は、XJR1200のフルモデルチェンジ版として1998年に発売された。エンジンは同じく4ストローク空冷・並列4気筒であるものの総排気量は1250 ccに増やされ一回りトルクアップを図った。1200との大きな違いはメッキシリンダーへ変更し放熱効果を高めている、さらに鍛造ピストンの採用によるエンジン性能のアップや、タイヤサイズやサスペンションセッティングの変更による走行性能の進化が図られた、また外装もリアフェンダーまわりが一新された、さらにエンジンカラーがブラックからシルバーへ変更された。1200同様大型車両の堂々たる風格と中型車並の軽やかな操作性を併せ持つのが特徴と言える。近年のカフェレーサーブームに伴い、海外ではカスタムベースとされている場合が多い。
2000年
車体全体に約200箇所に及ぶ改良を施され、アクセルレスポンスの向上、そして足回りを中心にトータルで8 kgの軽量化を達成した2世代目となる。
2003年
平成13年騒音規制に対応すべく、容量を増大したサイレンサーを採用。また、同社輸出用大型二輪車FZS1000と同型の軽量前後ホイールに換装。先に軽量化を達成していた2000年モデルと比較し、さらに2 kgの軽量化を達成した3世代目モデルとなる。ちなみに2004年より、全世界共通となる260 km/hフルスケールのスピードメーターが装備されている。
2006年
平成19年排出ガス規制に対応するため同型のエンジンとしては初めて燃料噴射装置を採用。また、サイレンサーは両側出しから右側集合となり、排気デバイスEXUPが採用された。
日本国内仕様は2017年にメーカーより生産終了が公表されている。

**輸出仕様**
ブレーキキャリパーに安価なタイプを使用し、リアサスペンションの調整機構を一部省略した輸出仕様も存在し、国内仕様モデルが100 PSなのに対し、こちらは106 PSの最高出力を発揮していた。
2015年モデルの欧州仕様よりモデルチェンジが行われ、ヘッドライトと燃料タンクを小型化し、シートレールの長さも縮めており、カフェレーサーを意識した車体デザインとなっている。なお欧州での車名は変更されていないが、日本への逆輸入を行なっているプレストコーポレーションでは XJR1300Cとして販売している。

**XJR400 / 400R / 400R-II**
XJR400は1993年に販売された。1980年代前半に発売されていたヤマハ・XJ400のイメージを踏襲し、「空冷最速のネイキッド」を目指して開発された車両である。同時期に発売されていたホンダ・CB400スーパーフォア、カワサキ・ゼファーのライバルとして人気を博した。
1994年
初代から1年を経て、モデル名に「S」を冠したXJR400Sとしてモデルチェンジした。初代XJRから変更点はエンジンのトルク設定、燃調設定が変更となった。また、オーリンズ製のリアサスペンションを標準装備として採用した事が特徴的な変更点と言える。その一方で、後年にブレンボ製が装着される事になるフロントキャリパーは、XJR400Sでは以前と同じノーマルであった。
1995年
モデル名に「R」を冠したXJR400Rが発売された。先代のXJR400Sとの差別化が図られ、オーリンズ製リヤサスペンションに加えて、フロントブレーキにはブレンボ製キャリパーが装着された。
1996年
XJR400R2が発売された。ビキニカウルとデジタルメーターを装備し、黒メッキ仕様のマフラーなどが特徴のモデルである。なお、「R2」には2種類のモデルがあり、角形ライトでカウルが付いているモデルと、従来通りライトが丸形でオドメーターと燃料計がデジタルになっているモデルとが存在している。また、メッキマフラーを装備しているバージョンもあった。だが、このR2はあまり販売台数がない。デジタルメーターなどが目新しい以外にアピールポイントがなかったため市場に受け入れられず、販売不振に陥ってしまった。そのため、中古市場においては希少車となったものの、売れ残りの新古車が2000年代に入ってから市場に出回ることも珍しくない。
1998年
実質3度目のモデルチェンジとなる。燃料タンクの容量が18 Lから20 Lに変更になった。エンジンの塗装がそれまでの黒色から、同年デビューのXJR1300と共通イメージの銀色に変更を受ける。カラーラインナップは、シルバーとグリーンとレッドの全3色。
1999年
一部カラーリング変更のマイナーチェンジを受ける。カラーラインナップは、シルバーとグリーンが継続され、新たにブラックが登場。ボディーカラーがブラックのモデルのみエンジンが黒塗装となり、併せてマフラーも黒に変更される。
2000年
再度、一部カラーリング変更のマイナーチェンジを受ける。新色となるホワイトが登場し、黒色塗装のエンジンと黒のマフラーを装備。ブラック（黒エンジン・黒マフラー）およびシルバー（銀エンジン・メッキマフラー）は前年より継続となる。
2001年
4度目のフルチェンジでは250か所以上の変更を受けて各部を熟成。
2004年
4-2-1マフラー化と点火時期見直しで低中速での加速フィール向上、盗難抑止装置イモビライザーの装備、XJR1300同形状のメーター採用など、装備も熟成された。
2008年
2006年末に行われた色変更をそのまま継承。⌀41 正立フォーク、3.00-17/4.00-17ホイールにオーリンズ製リヤサス、1300と同じワンピース構造のスミトモ製MOSキャリパー+焼結パッドなど、ミドルクラスの枠にとらわれない上質感も売り。長い間販売され続けていたが、自動車排出ガス規制強化のため2008年9月に生産終了となった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  ヤマハUK・XJR1300（欧州仕様）-  ヤマハ発動機・XJR400R（1998年5月20日付ニュースリリース）
Garamond

さまざまなGaramond
Garamond（ギャラモン、ガラモン、ガラモンド）は、ラテン文字の活字書体でセリフ体に属する。いわゆるオールドフェイス・セリフの代表格である。16世紀にフランス人の活字鋳造業者、クロード・ギャラモン (Claude Garamond) が製造した活字がオールド・ローマンの代名詞のようにいわれたため、各地の活字鋳造所で Garamond と名付けられた活字が制作された。
Garamondは大まかに分けてクロード・ギャラモンの活字を基にしたものと、ジャン・ジャノン（Jean Jannon）の活字を基にしたものとがある。これはジャノンがギャラモンを模倣して作った活字を、19世紀前半にフランス国立印刷局がGaramondとして復刻したことに由来する。Garamondからフォントを作る場合、イタリックはロベール・グランジョン（Robert Granjon）によるものが参照されることが多い。
現在でも多くの人に利用され、デジタルフォントにもさまざまなバリエーションのGaramondが存在する。かつてAppleはApple Garamondを、AdobeはAdobe Garamondをコーポレートフォントとして採用していた（両社ともMyriadへの変更を経て、現在AdobeはAdobe Clean、AppleはSan Franciscoを使用する）。

**図の解説**
Monotype Garamond :Monotypeが1922年に金属活字として発売した書体。ジャノン系。フランス国立印刷局の活字を基にしたデザイン。マイクロソフト製品にバンドルされる「Garamond」はこの書体。
Adobe Garamond Pro : Adobeから1989年にデジタルフォントとしてリリースされた書体。ロバート・スリムバック（Robert Slimbach）らがギャラモンのローマン活字とグランジョンのイタリック活字を基にデザインした。
Granjon : George W. JonesがLinotype社で発表した書体。ギャラモン系。
Garamond 3 : ATF（American Type Founders）でモリス・ベントンがデザインしたATF Garamondをライノタイプ自動鋳造植字機用に改刻したもの。ジャノン系。
Berthold Garamond :ドイツの書体制作会社ベルトールドが写真植字向けに発表したGaramond。
ITC Garamond:ITC（International Typeface Corporation）のGaramond。エックスハイト（x-height）が大きい。

**その他のGaramond**
Stempel Garamond:ギャラモン系。PostScript 3 Core Font Setに含まれている。
Garamond No. 8:(URW)++ 社の Garamond。フリーウェアのものをWWWから入手できる。
Sabon :ギャラモン系。1967年にLinotype、Monotype、Stempelの3社から共同でリリースされた。ヤン・チヒョルトによるデザイン。

**脚注**


**外部リンク**
  朗文堂
**  Variation of Garamond — 朗文堂 type cosmique-  Academic HTML
**  Academic HTML à la carte — Hints of fonts on the web
***  Hints of fonts on the web — Section 6：セリフ欧文(1) #Garamond-  Claude Garamond
スタートレックIII ミスター・スポックを探せ!

『スタートレックIII ミスター・スポックを探せ!』（スタートレックスリー ミスター・スポックをさがせ!、Star Trek III: The Search for Spock）は、1984年のアメリカ映画。『宇宙大作戦』のレギュラーを中心とした『スタートレック』の劇場版第3作。スポックを演じるレナード・ニモイの初監督作品。劇場公開時の邦題は『スター・トレック3 ミスター・スポックを探せ!』。

**ストーリー**
カーク提督たちは、前作『スタートレックII カーンの逆襲』でU.S.S.エンタープライズを救うために殉職した船長スポックの宇宙葬を行い、悲しみのうちに帰還する。しかしスポックの棺はジェネシス装置によって生まれた新惑星に軟着陸し、その肉体は魂の無い状態で再生していた。実はスポックは壮絶な死の間際、自己の魂（カトラ）をドクターマッコイに託していたのである。それを知りスポックの救出を司令官に掛け合うカークだったが、軍規によりジェネシス星へ近づく事は禁じられていた。もう一つの人格に苦しむマッコイやスポックの魂を救うため、カークたちはエンタープライズ号を乗っ取り惑星ジェネシスへ向かう。しかしその頃、カークの息子デビッドが指揮する科学船グリソムはジェネシスへの航行を許可された。が、ジェネシス装置の存在を知ったクリンゴン人のクルーグによってグリソムは破壊され、デビッドたちはスポックの肉体とともに捕虜にされてしまう。一方、ジェネシス装置には不安定な原始元素（プロトマター）が使われていたことが分かる。そのため惑星ジェネシスは、急激な老化により終焉を迎えつつあった。

**キャスト**
日本テレビ版：クリンゴン語のセリフも日本語に吹替られている。回想シーンは前作と異なる翻訳がされている。（モノラル音声）
*ソフト版：クリンゴン語のセリフも日本語に吹替られている。回想シーンは前作と台詞が統一されている。（5.1chサラウンド音声）

**スタッフ**
 監督：レナード・ニモイ- 製作脚本：ハーヴ・ベネット- 音楽：ジェームズ・ホーナー- SFX：インダストリアル・ライト&マジック- 創作顧問：ジーン・ロッデンベリー

**その他**
 劇中で会話されるクリンゴン語は、言語学者マーク・オークランドが創作した。

**注釈**

**参考文献**

**外部リンク**
 Star Trek III: The Search for Spock- スター・トレック３／ミスター・スポックを探せ！- スター・トレック３　ミスター・スポックを探せ！- Star Trek III: The Search for Spock- Star Trek III: The Search for Spock