Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
香椎神宮駅

香椎神宮駅（かしいじんぐうえき）は、福岡県福岡市東区香椎六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD07。
西日本鉄道（西鉄）貝塚線の香椎宮前駅とは、約1.1 km離れている。

**歴史**
国鉄が香椎線を買収する以前に、博多湾鉄道汽船が香椎宮前仮停留場として1924年（大正13年）7月13日に開設していた。当時は春と秋の香椎宮の大祭時および臨時に参詣客を取り扱う時に限り営業する駅であった。その後1935年（昭和10年）2月5日に停留場に昇格したが、1942年（昭和17年）に廃止となった。この停留場は、後にJR九州が開設する香椎神宮駅より営業キロの上では0.4 km香椎側にあった。
1988年（昭和63年）3月13日にJR九州が現地点に新たに香椎神宮駅として開設した。さらに7月21日には新設駅舎が使用を開始し、この日から委託駅員が配置されるようになっている。駅舎の工費は420万円であった。

**年表**
 1924年（大正13年）7月13日：博多湾鉄道汽船の香椎宮前仮停留場（かしいみやまえかりていりゅうじょう）として開業。- 1935年（昭和10年）2月5日：香椎宮前停留場に昇格。- 1942年（昭和17年）：廃止。- 1988年（昭和63年）
** 3月13日：九州旅客鉄道が現駅名で開設交通871101。
** 7月21日：委託駅員を配置し、駅舎使用開始。- 2000年（平成12年）6月7日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

**駅名の由来**
香椎宮に由来する。ただし香椎宮は正しくは神宮ではない。誤認に基づく「香椎神宮」の俗称は当駅名に由来している。
なお、同じく香椎宮に由来する西鉄貝塚線の最寄駅名は「香椎宮前」となっている。

**駅構造**
駅ホーム
単式ホーム1面1線交通871101を有する無人駅。
SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取扱う。異常時には遠隔案内に対応する。

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は815人であり、JR九州の駅としては第160位である。
駅名の由来にもなっている香椎宮への最寄り駅であるため、毎年正月の初詣客で多少は賑わうものの、それ以外の利用客は多いとは言えない。
利用客の多くが博多駅方面への通勤・通学客である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前を香椎線に並行する形で県道24号線が通っており、駅の出口と隣接する形で西鉄バスの神宮駅前停留所がある。駅周辺部は、広域的に見た場合の香椎地域の南端部にあたる。
駅の北東側には小規模な商店や飲食店が点在する。その多くが駅開設以降に進出・開店したものだが、近年は減少傾向にある。また、コンビニエンスストアのローソンも2006年に閉店したため、利便を欠いている。駅の西側は昭和40年代に開発された一戸建ての住宅団地になっている。駅の東側には昭和50年代に丘陵地域を切り拓いて開発された住宅団地がひろがっている。- タイヨーフードセンター　サニータウン店- ほっともっと香椎神宮駅前店- ラパンアジル- 寿司とも- 福岡市立香椎東小学校- 福岡香椎台郵便局- 香椎宮- 舞松原古墳- 香椎ペットクリニック- AMZ伝喜館（電器屋）- ドラッグストアモリ香椎宮前店

**バス路線**
駅前に西鉄バス「神宮駅前」停留所があり、以下の路線が利用可能。- ■28
** 香椎参道 - 御幸町 - 名島 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園- ■28B
** 香椎参道 - 千早六丁目 - 都市高速 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園- ■28・28B
** 舞松原駅前 - 青葉台入口 - 土井団地

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JD 香椎線
: 香椎駅（JD06） - 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=香椎神宮
舞松原駅

舞松原駅（まいまつばらえき）は、福岡県福岡市東区青葉二丁目と舞松原五丁目の間に位置する、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD08。

**歴史**
 1994年（平成6年）3月1日：開業停車場。- 2000年（平成12年）6月12日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有するzeneki08無人駅。ホームは掘割部分に位置しzeneki08、駅本屋はその上空に建てられているため橋上駅舎の構造である。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。
Platform of Maimatsubara Station 2.jpg|ホーム（2016年6月、土井方面）
Platform of Maimatsubara Station.jpg|ホーム（2016年6月、香椎神宮方面）

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は806人であり、JR九州の駅としては第161位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
周囲はJR九州と他2社で最初開発された住宅地でマンションが多い。- 福岡市立舞松原小学校- 福岡市立青葉小学校- 福岡市立青葉中学校- 福岡市立東福岡特別支援学校- サニー舞松原店（スーパーマーケット）

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JD 香椎線
: 香椎神宮駅（JD07） - 舞松原駅（JD08） - 土井駅（JD09）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=舞松原
ザンドマイヤー反応

ザンドマイヤー反応（ザンドマイヤーはんのう、Sandmeyer reaction）は、試薬または触媒として銅(I)塩を用いて芳香族ジアゾニウムイオンからハロゲン化アリールや芳香族ニトリルなどを合成する化学反応である。。

**概要**
本反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応の一例である。ザンドマイヤー反応によって、ハロゲン化、シアノ化、 Trifluoromethylation、およびヒドロキシ化といったベンゼンの特色のある変換を行うこと可能である。
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**歴史**
1884年にスイスの化学者Traugott Sandmeyer によって、塩化ベンゼンジアゾニウムと銅アセチリドからフェニルアセチレンを合成しようと試みた時に発見された。代わりに、ザンドマイヤーが単離した主生成物は塩化フェニルだった。

**応用**
ジアゾニウム塩の調製と銅(I) 塩触媒存在下での続く求核剤による置換によって芳香族アミノ基を置換するための全ての方法をザンドマイヤー反応と呼ぶ（銅塩が低価格であるため、触媒量で反応が進行する時でさえも、よい反応性を求めるために化学量論量がしばしば用いられる）。最も一般的に使われるザンドマイヤー反応は、塩素化、臭素化、シアノ化、およびヒドロキシ化反応である。これらはそれぞれCuCl、CuBr、CuCN、およびCu2Oを用いる。より最近では、ジアゾニウム塩のトリフルオロメチル化反応が開発され、「ザンドマイヤー型」反応と呼ばれている。ジアゾニウム塩はホウ酸塩、ヨウ化物イオン、チオール、水、次亜リン酸などとも反応し、フッ素化はテトラフルオロホウ酸イオンを用いることが行うことができる（バルツ・シーマン反応）。しかしながら、これらの工程は金属触媒を必要とするため、ザンドマイヤー反応とは大抵呼ばれない。これまで開発された数多くの変法では、銅(II)、鉄(III)、およびコバルト(III) を含む他の遷移金属塩も用いられてきた。その幅広い合成的適用可能性のため、ザンドマイヤー反応とその他のジアゾニウム化合物の変換法は、芳香族求電子置換反応を補完する。

**反応条件と反応機構**
亜硝酸は通常亜硝酸ナトリウムと酸からin situで調製される。2回のプロトン化段階の後、1当量の水が失われてニトロソニウムイオンが形成される。ニトロソニウムイオンは次にアニリンのような芳香族（または複素環）アミンとの反応において求電子剤として働き、ジアゾニウム塩が形成される。これはニトロソアミン中間体を経て進行する。典型的な反応条件を以下に示す。
*塩素化
**ArN2+Cl–, CuCl, HCl (36% aq.),  50 – 100 °C
*臭素化
**rN2+HSO4–, CuBr, HBr (48% aq.), 50 – 100 °C
*シアノ化
**ArN2+Cl–, CuCN, KCN, H2O, benzene, 0 °C
*ヒドロキシ化
**Cu2O, Cu(NO3)2, H2O, 25 °C
ザンドマイヤー反応はラジカル機構による芳香族求核置換反応（SRNAr）の一例である。ザンドマイヤー反応のラジカル機構はビアリール副生成物の検出によって支持される。芳香族ジアゾ基のハロゲンまたは擬ハロゲンによる置換は、銅(I) 塩によっ触媒される1電子移動機構によって開始され、窒素ガスが失われてAryl radicalが形成される。銅(II) 種からアリールラジカルへのCl-、Br-、CN-、またはOH-の直接的移動によって置換アレーンが生成される可能性がある（銅(I) 触媒が再生する）。代替提案では、アリールラジカルと銅(II) 種とのカップリングによって形成される一時的な銅(III) 中間体がすばやく還元的脱離を起こすことで、生成物が得られ、銅(I) が再生する。しかしながら、こういった有機銅中間体についての証拠は弱く、主に状況証拠であり、正しい経路は基質と反応条件に依存するだろう。これらの可能性を以下に示す。

**ニトロソニウムイオンの形成**
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**ベンゾジアゾニウムイオンの形成**
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**ザンドマイヤー反応**
alt=

**出典**

**外部リンク**
 date=2009-06-11
伊賀駅

伊賀駅（いがえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町長者原西一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD10。

**歴史**
 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の長者原駅（ちょうじゃばるえき・初代）として開設。- 1908年（明治41年）10月1日：伊賀駅（いがえき）に改称- 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に大同合併し同社糟屋線の駅となる。- 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線が戦時買収により国有化され運輸通信省（後の日本国有鉄道）香椎線となる。- 1974年（昭和49年）3月5日：業務委託駅化。- 1980年（昭和55年）3月31日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。- 1993年（平成5年）3月：駅舎改築。- 2000年（平成12年）6月24日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

**駅構造**
ホーム（2016年7月）
駅構内西側（下り列車進行方向に向かって右側）に駅舎と単式ホーム1面1線、保線車両留置用の側線を有する無人駅。駅舎にはコミュニティホール「ハーモニーホール伊賀」を併設しているzeneki08。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。異常時には遠隔案内に対応する。

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は735人である。

**駅周辺**
粕屋町の中心部よりやや北寄りに位置する。周辺は住宅地となっている。1988年に長者原駅が設置されるまでは当駅が粕屋町中心部への香椎線側の最寄り駅であった。また、駅前から県道545号線を約1km南下すると篠栗線の原町駅に行き着く。- 福岡県立福岡魁誠高等学校- 粕屋町立粕屋東中学校- 粕屋町立大川小学校- ザ・ビッグエクスプレス粕屋店- はこぶね幼稚園- 福岡県粕屋保健福祉事務所

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JD 香椎線
:土井駅（JD09） - 伊賀駅（JD10） - 長者原駅（JD11）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=伊賀
須恵中央駅

須恵中央駅（すえちゅうおうえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字須恵にある、九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD14。

**歴史**
 1989年（平成元年）3月11日：開業交通890303。- 2000年（平成12年）7月1日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

**駅構造**
ホーム（2017年7月）
単式ホーム1面1線を有する無人駅zeneki08。
SUGOCAの利用が可能であり、チャージや無記名SUGOCAの発売も行っている。非常時には遠隔案内に対応する。自動改札機が導入されているが、無人化と同時に磁気券投入口が塞がれたためICカード専用である。

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,155人であり、JR九州の駅としては第123位である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
JR化後の新設駅であるが、町役場までは約250mの距離であるほか、町役場の東側にある図書館・多目的ホール・福祉センターなどの各種公共施設も徒歩圏内にある。また駅周辺には住宅地や商業施設なども多い。福岡県道35号筑紫野古賀線が駅の東側を香椎線に並行して通り、福岡県道91号志免須恵線が駅のすぐ南側を横切り、東西に通る。- 須恵町役場- 福岡県立須恵高等学校- 須恵町立図書館- アザレアホール須恵- 須恵町福祉センター- 須恵町立武道場- 須恵町立須恵中学校- 須恵町立須恵第一小学校- 須恵町立須恵第三小学校- 九州自動車道 須恵パーキングエリア

**バス路線**
 西鉄バス - 駅前にバス停はないので、駅前の県道91号線を約250m東側に行った場所にある「須恵役場前」停留所か、約200m西側に行った場所にある「めぐみ保育園前」停留所が最寄りバス停となる。また、約300m東側の「アザレアホール前」停留所からは福岡市中心部へのバスも運行されている。
** ［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港（須恵役場前、アザレアホール前）
** ［5］新生・志免・亀山・別府・福岡空港（須恵役場前、めぐみ保育園前）
** ［5］佐谷（須恵役場前、めぐみ保育園前）
** ［36］イオンモール福岡・妙見・天神（アザレアホール前）
** ［3］［36］宇美営業所（アザレアホール前）- 須恵町コミュニティバス - 駅前に須恵中央駅バス停があり、町内の以下の方面への路線が発着する。なお、当駅から約350m東側の福祉センターが運行の拠点となっており、下記以外の路線も利用可能である。
** 山の神・旅石・須恵方面
** 新原・川子方面

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JD 香椎線
:須恵駅（JD13） - 須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=須恵中央
新原駅

新原駅（しんばるえき）は、福岡県糟屋郡須恵町大字新原にある九州旅客鉄道（JR九州）香椎線の駅である。駅番号はJD15。

**歴史**
海軍が炭鉱を開設した地で、石炭輸送の為に仮設線路が敷かれて仮営業が行われた。その後敷設されて開業となる。

**年表**
 1905年（明治38年）6月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称）の駅として開業停車場。- 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。- 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化停車場。運輸通信省（後の日本国有鉄道）香椎線の駅となる。- 1974年（昭和49年）3月5日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）7月21日：委託駅員を配置。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）3月14日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」の導入に伴い無人化。

**駅構造**
構内踏切（2016年11月）
相対式ホーム2面2線zeneki08を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。
SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。異常時には遠隔案内に対応する。

**のりば**

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
須恵町の南端部であり駅前には住宅地が広がっている。駅裏手はため池となっている。駅の東寄りの新原バス停前の新原公園と新原公民館の建つ敷地は、かつての海軍炭鉱の第4坑の坑口と、海軍炭鉱の本部事務所跡地で、海軍炭鉱創業記念碑、海軍炭鉱創業記念史碑、元は宇美町桜原にあった海軍炭鉱第3坑の坑口の石組、新原第２竪坑の石碑、海軍炭鉱一の功労者萩尾善次郎技師の胸像、鉱山の山の神の祠等がまとめて展示設置されている公園である。- 新原公民館- 新原公園、海軍炭鉱創業の地- 新原神社- 千鳥橋病院須恵診療所- 旧大福池- 新大福池

**バス路線**
 西鉄バス - 駅前にバス停はない。約250m東側の新原バス停が最寄り。
** ［3］志免鉄道公園・博多の森競技場・福岡空港
** ［36］イオンモール福岡・妙見・天神
** ［3］［36］宇美営業所- 須恵町コミュニティバス - 駅前にバス停はなく、駅から約150mの場所にある千鳥橋病院須恵診療所前に「新原駅口」バス停がある。
** 須恵中央駅・須恵町役場方面
** 新原・川子方面

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JD 香椎線
:須恵中央駅（JD14） - 新原駅（JD15） - 宇美駅（JD16）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=新原
ネオプレックス

株式会社ネオプレックスは、かつて存在した日本の音楽ソフト企業である。音楽ソフト事業のほか、アーティストのマネジメントも行っていた。

**概要**
『マシュマロ通信』の日本版向けの関連CD制作も手がけている。また、近年ではTXN6局を中心に全国ネットで放送されていた『Deep Love』の製作著作を手がけ、2004年より映像コンテンツ事業に進出した。更に、DVDの映像流通、製作、販売に力を入れる。代表作に寺島しのぶが主演で国内映画賞を40冠以上獲得した『赤目四十八瀧心中未遂』、ラーメンズの片桐仁とエレキコミックによる『エレ片』、ダンス番組の金字塔となった『少年チャンプル』をシリーズでヒットさせる。
その後、本格的に劇場映画製作にも乗り出し、2005年末より『東京国際映画祭』コンペティションにも選ばれ『東京国立博物館』の敷地内に一角座と命名した映画館の建立、『花村萬月』を映像化、主演・新井浩文、広田レオナなど出演した『ゲルマニウムの夜』を製作・上映させ話題となる。更に劇場作品は拡大し、2006年より実在の物語をもとにした女学生が相撲部を救う『ちゃんこ』の全国上映をしていた。その他、マーチャンダイジングの分野も広げ、光る宝石として海外セレブで有名な『ファイヤージュエル』の販売も行っていた。
2005年末より本格的にデジタル配信事業にも乗り出し、Appleが運営する世界21カ国の『iTunes Store』への楽曲供給の他、世界50カ国以上の海外配信事業へも参入。また、国内PC系、携帯配信へも供給し大幅な事業展開を進めている。
2006年5月、民事再生法の適用を申請し倒産。ホームページも閉鎖した。

**主要な在籍アーティスト**

**同社より発売**
 Her Space Holiday（ハー・スペース・ホリデー）- ミトカツユキ- SISTER KAYA（シスターカヤ）- HARVARD（ハーバード）- GELUGUGU（ゲルググ）- 櫛引彩香- 黄金井脩- 優木まおみ- 小野正利（ニトロプラスより移籍）- 柳ジョージ- 松岡英明（La peache!より移籍）- ELEKTEL- ボーイズ・II・メン（現在はアーティストハウスホールディングス【エイベックスの傘下にある音楽関連事業会社】に所属）- Clingon
ほか

**他社より発売（元々はインディーズレーベルより発売）**
 ジャパハリネット（トイズファクトリー）- angela（スターチャイルド）
ほか

**関連項目**
 DHC- テレビ東京- テレビ大阪- ブロッコリー

**脚注 ==
今宿駅

今宿駅（いまじゅくえき）は、福岡県福岡市西区今宿駅前一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK03。事務管コードは▲911834。

**歴史**
 1925年（大正14年）4月15日：北九州鉄道が開設停車場。- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され、鉄道省が所管停車場。- 1943年（昭和18年）：ブロック造の駅舎に改築- 1975年（昭和50年）3月10日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月22日：姪浜 - 唐津駅間が電化され、福岡市交通局空港線と相互乗入を開始。同時に福岡市内駅から外れる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）：駅舎改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）3月19日：19時11分ごろ、西唐津発福岡空港行き6両編成の普通列車が当駅に到着する直前に強風に煽られて先頭車1両が脱線し、6人が重軽傷を負う事故が発生。原因は規制基準を超える警報が鳴動していたにもかかわらず輸送指令が無視して運行させ続けたためであり、のちに当時の輸送指令員3名が略式起訴された朝日020330。- 1999年（平成11年）12月18日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2014年（平成26年）3月20日：今宿駅長廃止。業務委託化。- 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
JR九州サービスサポートが受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。陣屋風の駅本屋には自動改札機が設置され、SUGOCAの使用が可能である。

**のりば**
Entrance of Imajuku Station.jpg|改札口（2018年4月）
JRKyushu-Chikuhi-line-Imajuku-station-platform-20091031.jpg|ホーム（2009年10月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は5,277人であり、JR九州の駅としては笹原駅に次いで第36位である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
昭和自動車- 西の浦線
** 今宿駅前 - 今津 - 小田 - 宮の浦 - 西の浦(一部終着あり) - 二見ヶ浦 - 伊都営業所
** 今宿駅前 - 九大学研都市駅
糸島市コミュニティバス「はまぼう号」（福岡昭和タクシーに運行委託）- 前原今宿線
** 今宿駅前 - 北原 - 周船寺 - 前原 - 糸島市役所前 - 前原駅北口
姪浜タクシー- 今宿姪浜線「なぎさ号」
** 今宿駅 - 青木 - 今宿野外活動センター
** 今宿駅 - 生の松原 - 姪浜駅北口

**その他**
福岡市内にあるが、福岡市内のJRの他駅とJR線のみでつながっていないため、JRの旅客営業規則における「福岡市内」の駅としては扱われない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、当駅も「福岡市内」として扱われていた。かつては特定都区市内制度として扱われていたが、一部区間の廃止で飛び地の状態になり、除外された駅は現時点で筑肥線の姪浜・周船寺・当駅の3駅のみである。
かつては駅の北1.5kmの今津橋近くに福岡木材防腐工業の工場があり、駅から総延長2.0kmの貨物専用線が分岐していた。跡地のほとんどは歩道になっている。貨物取り扱いは1975年に廃止されたが、貨物線ホームの一部が現存する折井。
戦前から駅の裏手に三菱電機福岡工場（現・パワーデバイス製作所）があり、1974年（昭和49年）頃は約2,000人の工員が利用していた。また、今宿野外活動センターや老人センター福寿園などの公立レジャー施設の最寄駅であるほか、今津にある約300人の視覚障害者が職業訓練を行う国立視力障害者センターや今宿老人福祉センターなどからなる今宿福祉村の最寄駅で、駅員が視覚障害者の昇降や駅構内の通行を補助していた。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JK 筑肥線
:■快速（土休日は当駅通過）・■普通
:: 下山門駅 (JK02) - 今宿駅 (JK03) - 九大学研都市駅 (JK04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=今宿
相沢しの

相沢 しの（あいざわ しの、1980年10月10日『芸能手帳タレント名簿録』『宝島』『ザ・ベストMAGAZINE Original』『月刊カメラマン』などでは1980年生まれとなっていたが、『投稿写真』『ホイップ』では生年月日が「1979年10月10日」となっている。 - ）は、日本の元タレント、元グラビアアイドル、元女優。東京都江戸川区出身。
アスワン・プロモーションに所属していた。

**人物・来歴**
公表されていたサイズ（1998年 - 2000年当時）は、身長157㎝、B82cm、W60cm、H86cm、血液型A型。
3歳から中学3年生時まで水泳スクールに通う。両親がスキューバダイビングをやっており、将来海が好きになって欲しいという願いがこめられていたという。なお、高校生時代は“帰宅部”だった。
5歳上の姉がいる。
中学1年（1991年）、2年生（1992年）のとき、東京都江戸川区の水泳大会で50m自由形において2回優勝する。 
名古屋テレビのバラエティ番組『オトナになりたい』に出演の女性メンバーの一員でデビュー、同番組にレギュラー出演。通っていた高校通っていた高校名は、本人自ら「K女子高」と明かしている。は芸能活動禁止だったので、当時ずっと内緒で名古屋テレビに通っていたと明かしている。
趣味・特技はピアノ、ボディボード、水泳。

**主な出演番組**

**バラエティ**
 平成女学園（1997年? 1998年?、テレビ東京）- オトナになりたい（1997年12月 - 1998年3月、名古屋テレビ）- BiKiNi（1998年10月 - 1999年3月、テレビ東京）- アイドル王（1998年12月、TBS）- グラビアの美少女（1999年、MONDO21）- 岩城滉一のグアム～サイパンスポーツざんまい大縦断
（1999年3月14日、テレビ朝日）- GIRLS2（1999年4月 - 2000年3月、日本テレビ）>- おすぎとピーコの本ビニエンス（2000年4月8日 - 2001年3月31日、テレビ朝日）- Zの部屋（千葉テレビ 他）

**ドラマ**
 今夜は営業中!（1999年9月18日、日本テレビ）

**映画**
 月光の囁き（1999年、日活） - 主人公の友人・和美 役

**ビデオ**
 Eye 愛 I（1999年、英知出版）

**写真集**
妹（いもうと）（1998年、バウハウス）
*Eyes of Rainbow（2000年、モッツ出版）

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
下山門駅

下山門駅（しもやまとえき）は、福岡県福岡市西区下山門四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK02。
下山門地区に福岡市交通局（開業以前は福岡市高速鉄道建設局）が姪浜車両基地を建設する際に、地元から駅設置の要望が出され、車両基地に駅を設置する代わりに近接する筑肥線に福岡市の出費で新設された駅である。

**歴史**
 1986年（昭和61年）7月20日：日本国有鉄道が開設。総工費3億8,300万円は福岡市が全額負担した。業務委託駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。- 1999年（平成11年）12月18日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。- 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
6両編成が停車可能な長さ130 mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

**のりば**
JRKyushu-Chikuhi-line-Shimoyamato-station-platform-20091031.jpg|ホーム（2009年10月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は2,798人である。
JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
駅舎のある駅南側には下山門団地・城の原団地などの大規模な住宅団地や住宅地が広がっている。駅の真向かいにファミリーマートがあるほかは駅周囲に商業施設はなく、幹線道路からも離れており、閑静である。- 福岡市交通局姪浜車両基地- 元寇防塁跡- 生の松原海水浴場- 西鉄バス下山門駅入口バス停- 福岡市立下山門中学校- サニー 下山門店

**その他**
当駅の所在地は福岡市であるが、筑肥線が姪浜駅までであり、福岡市内の他駅とJRだけでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅には含まれていない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、筑肥線も博多駅 - 周船寺駅が「福岡市内」として扱われていたが、当駅は福岡市地下鉄との直通後に開業したため、「福岡市内」の駅であった時代を持たない。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JK 筑肥線
: ■快速（土休日は当駅通過）・■普通
:: 姪浜駅 (JK01) - 下山門駅 (JK02) - 今宿駅 (JK03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=下山門
リンドラー触媒

リンドラー触媒（りんどらーしょくばい、Lindlar's catalyst）とは、触媒作用を減弱させた不均一系パラジウム触媒である。触媒作用を減弱させるために触媒毒となる物質を添加する事を「触媒を被毒する」と言い表す。
リンドラー触媒は狭義には炭酸カルシウムに担持したパラジウムを酢酸鉛(II)で被毒したものを指すが、担体自体が被毒性を持つ炭酸バリウムにパラジウム、プラチナ、ニッケルなどを担持させた不均一系触媒も広義にはリンドラー触媒と呼ばれる。
アルキンに対する不均一系触媒による接触水素化反応は、水素が同じ側から付加するsyn付加の為、得られるアルケンはZ体(シス体)となる。しかし生成したアルケンも接触水素化反応を受ける為、消費される水素量を制御することでアルケンを選択的に得ることはパラジウム-活性炭などの一般的な不均一系触媒では困難である。
一方、リンドラー触媒では被毒により触媒作用が減弱している為、アルキンに対する反応性は残存しているものの、アルケンへの水素付加は極めて遅い。したがって、リンドラー触媒を用いて消費される水素量を制御することでアルキンからアルケンを選択的に得ることが可能になる。しかしアルキン選択性を持つわけではないので、ニトロ基などアルキンよりも接触水素化反応への感受性の高い基が存在すれば、そちらも接触水素化反応を受ける。
リンドラー触媒は不均一系触媒を製造する方法に準じて製造される。すなわち塩化パラジウム等を含む水溶液に担体を懸濁させ水素ガス攪拌吸収させて担体上に金属パラジウムを析出させた後、担体が被毒作用を持たなければ、適宜被毒物質を添加して製造する。この際酸成分が残存すると触媒作用が増強されるため、アルカリで処理して酸性分が残存しないようにしたり、反応系中が酸性化しないように考慮する必要もある。あるいは調製済みのリンドラー触媒が多数の試薬メーカーから提供されているので必ずしも用時調製の必要はない。

**出典**

**関連項目**
水素化
山本駅 (佐賀県)

山本駅（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

**概要**
唐津市中心部から南へ6km程離れた郊外の山本地区に位置する。当駅の所属線である唐津線と、当駅を起点とする筑肥線（西区間）の2路線が乗入れている。なお、筑肥線列車は全列車が唐津線に乗入れて唐津駅または西唐津駅始発・終着で運行される。
かつて当駅は唐津線と筑肥線の唯一の接続駅で、加えて岸嶽駅へ至る唐津線岸嶽支線の起点でもあったため5方向に線路が延びており、唐津市内の鉄道の乗換駅として賑わい、急行「平戸」も停車していた。しかし1971年に岸嶽支線が廃止され、1983年には筑肥線の新線開業・部分廃止によって唐津線と筑肥線姪浜駅・博多駅方面との接続機能が当駅から唐津駅に移行したため、往年の賑わいは失われた。
現在も唐津線と筑肥線伊万里駅方面との接続機能は残されているが乗換客は少なく、唐津市と佐賀市、伊万里市を結ぶ2つの路線それぞれの中間駅としての意味合いが強くなっている。- 筑肥線部分廃止の詳細は唐津市#筑肥線の電化と新線開業を参照

**歴史**
 1898年（明治31年）12月1日：唐津興業鉄道（唐津線の前身）の駅として開設停車場720。- 1912年（明治45年・大正元年）
** 1月17日：唐津線貨物支線の当駅 - 岸嶽駅間が開業（岸嶽支線）。
** 9月21日：岸嶽支線の旅客営業開始停車場722。- 1929年（昭和4年）4月1日：北九州鉄道（筑肥線の前身）の東唐津駅 - 当駅間が開業。鉄道省と北九州鉄道の乗換駅となる。- 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道当駅 - 伊万里駅間開通。- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され鉄道省筑肥線となる停車場726。- 1971年（昭和46年）8月20日：唐津線岸嶽支線廃止停車場722。- 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線虹ノ松原駅 - 和多田駅 - 唐津駅間（新ルート）が開通、虹ノ松原駅 - 久里駅 - 当駅間（旧ルート）が廃止される。同時に当駅 - 唐津駅間を唐津駅と筑肥線の重複区間としたため、この時点では筑肥線は1本の路線として継続。業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）1月20日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管停車場720。これに合わせて当駅 - 唐津駅間を唐津線単独区間に戻したため筑肥線は東西2本に分断され、当駅は西区間の起点となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅であるzeneki08。筑肥線部分廃止までは島式ホーム1面2線がもう1面あり3面5線、さらに岸嶽支線が廃止されるまでは単式ホームの南寄りに切欠きホーム0番線があって3面6線であった。木造駅舎を有する。
駅舎は1912年（大正元年）建設の木造平屋であるが、1985年に無人駅となっている公報85。出札口部分だけ板で塞がれている。自動券売機が設置され駅構内で切符を購入することが可能。

**のりば**

**利用状況**
2021年度の1日平均乗車人員は249人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 国土交通省九州地方整備局唐津維持出張所- 佐賀県立唐津工業高等学校- 佐賀県立唐津特別支援学校- 唐津市立鬼塚中学校- 唐津自動車学校- 山本郵便局- 久里双水古墳- 唐津信用金庫 山本支店

**バス路線**
山本駅すぐ前の国道203号沿いに、昭和自動車（昭和バス）の山本バス停がある。唐津市内、旧北波多村等への路線バスや、高速バス「いまり号」も停車するため（福岡市、伊万里市両方向共乗降車可能）、JRとバスの乗継にも利用されている。- 【高速】「いまり号」 福岡（博多バスターミナル・福岡空港）行、伊万里行- （川原橋経由）唐津大手口行- 久里・東唐津駅経由唐津大手口行- 北波多行き- 佐賀駅バスセンター行き、多久駅北口行

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■唐津線
: 本牟田部駅 - 山本駅 - 鬼塚駅
 ■筑肥線（西唐津駅 - 当駅間唐津線）
: 鬼塚駅 - 山本駅 - 肥前久保駅

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道
 筑肥線
: 久里駅 - 山本駅
 唐津線（岸嶽支線）
: 山本駅 - 牟田部駅
 鉄道院
 唐津線（貨物支線）
: 山本駅 - 鹿ノ口駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=JTB|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|ref=停車場

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=山本
信濃町インターチェンジ

信濃町インターチェンジ（しなのまちインターチェンジ）は、長野県上水内郡信濃町にある上信越自動車道のインターチェンジである。
長野県の高速道路のインターチェンジにおいて、最北端のインターチェンジである。
当ICを境に、上信越自動車道の管轄は藤岡ジャンクション(JCT)方面が関東支社、上越JCT方面が新潟支社の管轄となっている(信濃町ICは関東支社の管轄)。尚、現在関東支社が管理している当IC以南は日本道路公団(JH)時代、藤岡JCT迄を東京第三管理局(現在の中日本高速道路株式会社八王子支社)が管理していた。

**歴史**
案内表示板- 1997年（平成9年）10月16日：信州中野IC - 中郷IC間開通に伴い供用開始- 2009年（平成21年）11月19日：豊田飯山IC - 信濃町IC間4車線化完成- 2019年（令和元年）12月5日：信濃町IC - 新井PA/スマートIC間4車線化完成

**道路**
 E18 上信越自動車道（17番）- 接続する道路：国道18号（野尻バイパス）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
**ETC・一般：1

**周辺**
 黒姫高原- 黒姫高原コスモス園- 野尻湖- 古間駅- 黒姫駅- 長野県道36号信濃信州新線経由戸隠方面- 道の駅しなの- 妙高杉ノ原スキー場- 黒姫高原スノーパーク- 斑尾高原スキー場- タングラムスキーサーカス- 黒姫童話館- 黒姫山

**隣**
 E18 上信越自動車道
 (16)豊田飯山IC - 黒姫野尻湖PA - (17)信濃町IC - (18)妙高高原IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行
加津佐駅

加津佐駅（かづさえき）は、長崎県南島原市加津佐町水下津にあった島原鉄道島原鉄道線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。

**歴史**
 1928年（昭和3年）2月25日：口之津鉄道の駅として開設。- 1943年（昭和18年）7月1日：会社合併により、島原鉄道の駅となる。- 1984年（昭和59年）10月1日：貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）4月23日：新駅舎竣工。- 2002年（平成14年）：有家駅との勤務体制統合に伴い、昼間に係員不在時間帯を設定。- 2005年（平成17年）4月：無人駅化。- 2008年（平成20年）
** 3月1日：廃止に伴い、一時的に有人駅化（※同年3月31日まで）。
** 4月1日：島原外港 - 当駅間廃線により、廃駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、側線を2本有していた。当駅に併設していた側線は車両留置機能（滞泊車両留置）のみで、給油や検修のための設備は無かった。駅の奥には車止めがあった。
廃止後はレール・枕木撤去が行われた。駅舎とホームはそのまま残ったが、駅舎は2018年（平成30年）頃に解体された。

**利用状況**
営業最終年度である2007年度の年間乗車人員は24,549人、降車人員は21,933人であった。- 長崎県庁

**駅周辺**
ファイル:Shimatetsu-bus, Nagasaki-Ken-ei-bus, bus stop at Kadusa-station.jpg|thumb|県営バスが島原半島に路線を展開していた当時の駅前バス停留所（2002年頃）
駅前には小さな広場がある。駅舎の反対側は海岸に通じており、夏季には海水浴場となる。
諫早方面行きのバス停は道路に面したところにある。以前は県営バスも運行されていたにもかかわらず、島原鉄道バスの時刻しか掲載されていなかった。しかし、2007年（平成19年）3月末限りで県営バスは島原半島から撤退した。諫早方面のバスは旧県営バスの便を島原鉄道バスが代替する形にはならなかったため、従来より便数が減少した。
なお鉄道営業時代末期には、当駅へは愛野駅からバスを利用したほうが鉄道線を利用する場合より早く着くこともあった。- 前浜海水浴場- 加津佐町役場（現・南島原市加津佐総合支所）- 加津佐郵便局- 愛宕山- 国道251号- 島原鉄道バス「加津佐海水浴場前」停留所（島鉄線廃止後に加津佐駅前から改称、南目線代替バスの終着停留所）- 若木保育園- 温泉神社

**エピソード**

**雲仙普賢岳災害時の対応**
当駅は車両留置機能のみで、給油や検修のための設備は無かった（先述）が、1993年4月 - 1997年3月まで雲仙普賢岳の噴火・土石流災害により島原外港 - 深江間が不通・休止となっていた期間は、不通区間南側で運行する車両の給油・検修が当駅構内で行われた。給油にはタンクローリーが用いられた他、駅構内にもドラム缶を利用した仮設設備を設け、全般検査時期を迎えた車両についてはクレーン車で車体を上げて台車やエンジン等を取外し、南島原の車両基地へ陸送して整備することで対応した。仕業検査・月検査や、全般検査時の車体関係整備は当駅構内で行われたが、ピットや点検台も無く困難を伴う中での作業となった。

**バンガローになった鉄道車両**
駅構内と隣接するバンガロー村（2007年）
駅に隣接した海水浴場に鉄道車両を並べバンガローとして使用していた。ディーゼル化により余剰になった明治時代の古典客車や客車化された元ガソリンカー、旧海軍川棚工廠で使用されたとされる客車等を利用し、大部分はレールの上に据付けられ入口に梯子段がかけられていた。- 1957年6月時点
** ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハ12061、ホハ12188、ナハニ14188、海軍工廠客車- 1962年7月時点
** ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハニ2722、ホハ12061、ホハ12188、海軍工廠客車7両- 1970年9月時点
** ホハ38、ホハフ29、35、36、26、ホハ32、ホハフ31、海軍工廠客車

**隣の駅**
 島原鉄道
 島原鉄道線
: 白浜海水浴場前駅 - 加津佐駅

**脚注**

**参考文献**
 山城正一「客車がバンガローになる」『RAILFAN』No.97- 久保敏「口之津鉄道のガソリンカーたちの記録」『RAILFAN』No.664- 湯口徹『南の空,小さな列車』（上）プレスアイゼンバーン、1989年- 山城正一・田栗優一「島原鉄道」『私鉄車両めぐり特輯』3、鉄道図書刊行会、1982年

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
少林拳

少林拳（しょうりんけん）とは中国河南省登封市の嵩山にある、禅宗の祖庭である嵩山少林寺とその近郊で文化大革命後に再興され、修練されている現代中国武術及び、その現代中国武術門派の総称である。

**概説**
その創始者は、伝説及び近年の文献によると禅宗の開祖の達磨大師とされているが、学術的な根拠に乏しい。ただし、明代の嵩山少林寺で武術が練習されていたことは、程宗猷の『少林棍法闡宗』など幾つかの資料に記録されている。
この嵩山少林寺とは別に、かつて中国南部の福建省には南少林寺（福建少林寺）が存在したとされ、南少林寺を起源とする武術は南派少林拳と呼ばれている。しかし、武術史研究家の唐豪の研究などにより、南少林寺は伝説上の存在であったとする意見が有力である（武侠小説や近代に編纂された書『少林拳術秘訣』（尊我斎主人著）などで流布されたとする）。
少林拳自体の最困難期は、義和団の乱後の武術禁止時期と中華民国民主化期、そして文化大革命期にあたる。古典的な伝統武術は、時代遅れと見なされていた時期でもあった。
近年になって南少林寺に関しての古文書が嵩山少林寺から発見され、それを元に福建省の九連山で発掘調査を行うと明代の大規模な寺院の遺跡が見つかるなど、定説が覆されつつあると報じられているが、その真実の解明については今後の研究が待たれる（現在、福建省泉州市に存在する南少林寺は新たに建立されたものである）。
日本では少林拳と少林寺拳法が混同されるが、無関係である。少林寺拳法は義和拳・梅花拳・白蓮拳等を継承して今日までに至っているとされる。

**少林拳一覧**
嵩山少林寺とその近郊に伝わる武術
小洪拳・大洪拳・羅漢拳・梅花拳・朝陽拳・通背拳・連環拳など。
北派少林拳を源流とする武術
北派蟷螂拳・燕青拳・鷹爪翻子拳・猴拳・梅花拳など。
南派少林拳を源流とする武術
白鶴拳・洪家拳・詠春拳・蔡李佛など。

**脚注**

**関連項目**
 少林サッカー

**外部リンク**
  少林寺カンフーアカデミー | 少林寺カンフー学校で、中国でカンフーを学び (英語)- CRID=1050282676651958016
東駅

東駅（ひがしえき）は、山口県下関市羽山町・向洋町・後田町地区一帯の別称。1971年まで山陽電気軌道（路面電車）の東下関駅があったことに由来する。現在は山陽電気軌道から改称したサンデン交通（バス事業者）の本社と東駅バス停が存在する。

**概観**
ファイル:Higashieki-1974.jpg|thumb|1974年当時の東駅地区上空。写真中央左寄りが東駅交差点、下方には旧下関市営球場（左）と下関市営下関陸上競技場（右）。
山口県道248号下関港安岡線が市道と交わる（県道は東・北方向に曲がり、西・南方向が市道）東駅交差点を中心に学校などが集中する文教地区である。東下関駅跡地にサンデン交通の本社が立地し、交差点に位置する「東駅」バス停は山の田と下関駅・唐戸を結ぶ下関市内交通上の結節地点ともなっている。
 サンデン交通関連
*サンデン交通本社・車庫、東駅バス停
*:車庫はかつては「東駅営業所」という独立した営業所だったが、営業所としての機能は無くなっている。
 商業施設- マクドナルド 下関東駅店- サンタウン東駅（マルショク・ココカラファインなど）
*: 元は「山陽ジャスコ下関東店」→「みどり下関東店」→「ザ・ビッグ下関東店」→「サンリブ東駅店」が立地していた。2015年10月24日をもって閉店し、改築工事を行っていた。マルショクは2019年11月6日開店。
 公共施設- 下関市立市民病院- 下関運動公園
** J:COMアリーナ下関
** セービング陸上競技場- 戦場ヶ原公園 （通称「忠霊塔」、桜の名所）
 文教施設- 大学
** 梅光学院大学- 高校
** 山口県立下関南高等学校
** 山口県立下関西高等学校
** 下関商業高等学校（下関市立）
** 早鞆高等学校
** 山口県立下関双葉高等学校
 なお、東駅と下関駅の中間地点（丸山町）に梅光学院中学校・高等学校がある。
*中学校
**下関市立日新中学校（にっしん）
**下関市立向洋中学校（こうよう）
**下関市立名陵中学校（めいりょう）
*小学校
**下関市立文関小学校（ぶんかん）
**下関市立名池小学校（めいち）
 その他- 山口地方裁判所下関支部・山口家庭裁判所下関支部- 下関法務合同庁舎- 在下関大韓民国名誉総領事館（サンデン交通本社内）
** 山口県下関自動車学校（指定自動車教習所）
（以下、かつてあったもの）- 下関市営球場 - 1988年に安岡地区に移転- 国立病院機構関門医療センター  - 2009年に長府地区に移転- 下関税務署 - 2009年に竹崎町の下関地方合同庁舎内に移転- サンリブ東駅店 - 2015年に閉店。（2019年にマルショクの屋号で新築オープン）- 山口県立下関中央工業高等学校 - 2018年に山口県立下関工業高等学校との統合により閉校。2019年、跡地に山口県立下関双葉高等学校が開校- 下関市体育館 - 2024年に閉館。

**東下関駅の歴史**
東下関駅は、現在の下関市羽山町にあった山陽電気軌道の駅で、長州鉄道によって開通した鉄道線と、山陽電気軌道に事業譲渡後に開通した軌道線との鉄軌分界点の駅であった。- 1914年（大正3年）4月22日 長州鉄道により、東下関 - 小串蒸気鉄道の駅として開設- 1925年（大正15年）6月1日 幡生 - 小串間が小串線（後の山陰本線）として国に買収されたため、長州鉄道は東下関 - 幡生の営業となる- 1926年（昭和2年）3月 全線電化- 1928年（昭和2年）10月30日 山陽電気軌道に路線譲渡、同社の駅となる- 1929年（昭和3年）7月30日 東下関 - 田中町を延伸- 1932年（昭和7年）10月21日 山陽電気軌道元来の路線と接続- 1971年（昭和46年）2月7日 廃止

**関連項目**
 下関市- サンデン交通

**脚注**

**外部リンク**
  東駅（ガゾーン・都市の景観）
朝倉インターチェンジ

朝倉インターチェンジ（あさくらインターチェンジ）- 愛知県知多市にある西知多産業道路の朝倉インターチェンジ (愛知県)- 福岡県朝倉市にある大分自動車道の朝倉インターチェンジ (福岡県)

**関連項目**
 朝倉 (曖昧さ回避)- インターチェンジ
アレクセイ・アブリコソフ

超伝導と超流動の理論に関する先駆的貢献
アレクセイ・アレクセーエヴィチ・アブリコソフ（Алексе́й Алексе́евич Абрико́сов (Alexei Alexeevich Abrikosov) 、1928年6月25日 - 2017年3月29日）は、ロシア出身でアメリカ合衆国の物理学者。2003年、「超伝導と超流動の理論に関する先駆的貢献」によりノーベル物理学賞を受賞。

**人物**
モスクワ生まれ。1948年にモスクワ大学を卒業。1948年から1965年までロシア科学アカデミーに勤務。1951年にレフ・ランダウの下で物理学のPh.D.を取得。1972年フリッツ・ロンドン記念賞受賞。1975年にローザンヌ大学より名誉博士号を受ける。1991年にアルゴンヌ国立研究所に移籍し渡米し1999年にアメリカ合衆国国籍を取得。2017年、カリフォルニア州パロアルトで死去。

**業績**
 アブリコソフ格子　（アブリコソフ-ボルテックス）- アブリコソフ・スール共鳴

**著書**
 Methods of Quantum Field Theory in Statistical Physics　ISBN 0-486-63228-8
**統計物理学における場の量子論の方法，アブリコソフ (著), ジャロシンスキー (著), ゴリコフ (著), 松原武生 (翻訳), 米沢富美子 (翻訳), 佐々木健 (翻訳)，東京図書(1987)- Fundamentals of the Theory of Metals　ISBN 0-444-87095-4 
**金属物理学の基礎（上、下），東辻千枝子 (翻訳), 松原武生 (翻訳)，吉岡書店 (1994)  

**参照**
 Alexei Abrikosov Facts the Nobel Foundation
横須賀インターチェンジ

横須賀インターチェンジ（よこすかインターチェンジ）- 横須賀インターチェンジ (神奈川県) - 神奈川県横須賀市にある横浜横須賀道路のインターチェンジ。- 横須賀インターチェンジ (愛知県) - 愛知県東海市にある西知多産業道路のインターチェンジ。

**関連項目**
 横須賀 (曖昧さ回避)
ヴィタリー・ギンツブルク

超伝導と超流動の理論に関する先駆的貢献
ヴィタリー・ラザレヴィチ・ギンツブルク（Vitaly Lazarevich Ginzburg (Вита́лий Ла́заревич Ги́нзбург) 、1916年10月4日 - 2009年11月8日）は、ロシアの物理学者。モスクワ生まれ。1938年にモスクワ大学を卒業。1940年からP.N.Lebedev Physical Institute of the Russian Academy of Sciencesに所属。
超伝導現象の基礎理論としてのGL理論（ギンツブルグ-ランダウ理論）(1950)を始めとして、プラズマ中の電磁波伝播、宇宙線の起源の研究などで知られる。

**受賞**
1991年 王立天文学会ゴールドメダル
*1994年 ウルフ賞物理学部門
*1995年 ロモノーソフ金メダル
*2003年 ノーベル物理学賞

**著書**
"About Science,Myself and Others"(2005)
*"The Physics of Life Time: Reflections on the Problems and personalities of 20th Century Physics"(2001),Springer
*"High Temperature Superconductivity" (1982)
他多数