Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ヤハ

ヤー、ヤハ、ヤフ（Yah、Yahu）、またはジャー（Jah）は、聖書の神𐤉𐤄𐤅𐤄（ヤハウェ、ヤハヴェ、エホバ、ジャホービア）の短縮形で、唯一神を表す語。ハレルヤ（ヤハウェを賛美せよ）などの言葉のほか、エレミヤ、ヨシュア、イエス、イザヤ、ゼデキヤ、ネヘミヤなどの聖書に登場する王、預言者、ユダヤ人の名前に含まれている。欽定訳聖書では詩篇68:4にひとつ用例があり、エホバの証人の新世界訳聖書には多くの使用例がある。日本聖書協会の文語訳聖書でもヤハを用いる。
英語では「ジャー」と発音し、マーカス・ガーベイに端を発する宗教運動であるラスタファリ運動では好んでこの言葉を用いる。
このため、小説などでラスタファリ文化を想起させる言葉として、この語は多用される。たとえばウィリアム・ギブスンは『ニューロマンサー』で軌道都市ザイオンのラスタファリアンに盛んに「ジャー・ラヴ」（「神の愛を」の意味で挨拶として用いられる）と言わせている。

**脚注**

**関連項目**
 レゲエ- レナード・ハウエル- ハイレ・セラシエ1世
ジャー

ジャー- ジャー（Ger） - スーパー戦隊シリーズのレンジャーの派生物。- ジャー（Jar） - 食品や飲料などを保存する容器。広口瓶や甕を指す。
** 広口のデュワー瓶（Lang-en-short|Dewar flask）
** 電気ヒーターなどにより保温する魔法瓶（Lang-en-short|Electric jug）
** ジャーポット（Lang-en-short|Instant hot water dispenser）
** ジャー炊飯器（Lang-en-short|Rice cooker）
** JAR (ファイルフォーマット) - Java Archiveの略語- ジャー（Jah）
** ラスタファリ運動で唯一神（ヤハウェ）を指す言葉。ヤハを参照。
** 古代エジプトの神ヨー（Joh）の異なる表記法のひとつ。- ジャー（Jad, Jaanr） - チベット周辺の醸造酒。チャン (酒)を参照。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
欽定訳聖書

欽定訳聖書（きんていやくせいしょ）は、国王の命令によって翻訳された聖書である。複数あるが、単に「欽定訳」（Authorized Version）と言った場合は、とくに「ジェイムズ王訳」（King James Version）として名高い、1611年刊行の英訳聖書を指す。
イングランド王ジェームズ1世がイングランド国教会の典礼で用いるための聖書の標準訳を求め、王の命令で翻訳されたためにこの名がある。欽定訳は19世紀末に至るまでイングランド国教会で用いられた唯一の公式英訳聖書である。また、荘厳で格調高い文体から、口語訳の普及した現在も多くの愛読者を保ち続けている。
ヘブライ語およびギリシア語原典から訳したと序文にはあるが、実際にはウィリアム・ティンダルら先行する英語翻訳にかなりの部分で依拠していることが指摘されている。
なお、現在欽定訳聖書として市場に出回っているものの多くは、1769年に綴りなどが修正されたもので、オリジナルではない。

**1611年版**
上記のように現在普及しているのは後に修正されたものであるが、数多くの学術本や一部の聖書出版を手がけているHendrickson Publishersや、新欽定訳聖書を出版しているThomas Nelson incなどでは過去に1611年版（聖書本文は現代人に読みやすいよう、ブラックレターからローマン書体に置き換えられている）を出版している。
2011年5月2日に欽定訳聖書は初版刊行から400年を迎えたが、それに先立ち多くの聖書出版社から400周年記念版が刊行された。

**関連項目**
ティンダル訳聖書
*ジュネーヴ聖書
*イングランド国教会
*祈祷書
*フランシス・ベーコン
*新ジェイムズ王訳

**関連書籍**
 橋本功 『聖書の英語：旧約原典からみた』 英潮社、1996年、ISBN 978-4268002549

**外部リンク**
  KJV 欽定訳- DT Works - KJV聖書本文･検索 (2013/01 リンク切れ)-  電子版欽定訳聖書
旭川四条駅

旭川四条駅（あさひかわよじょうえき）は、北海道旭川市4条通18丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はA29。一部の快速「なよろ」を含む宗谷本線普通列車のほか、新旭川駅 - 旭川駅間に乗り入れている石北本線の列車（下り快速「きたみ」を含む）も停車する。
本項目ではかつて隣接していた旭川電気軌道東川線旭川四条駅、および当駅の開設以前に付近に存在した旭川市街軌道四条線四条十七丁目電停についても述べる。

**歴史**
ファイル:AsahikawaYojo eki.jpg|thumb|1977年の旭川四条駅と周囲約500m範囲。上が宗谷本線名寄方面および石北本線遠軽方面。この4年前に既に高架になっている。地上駅時代（仮乗降場時代）は線路右側にホームがあった。駅右上側には、このホームに隣接したカーブ状のホームを持っていて、高架化直前に廃止になった旭川電気軌道東川線の駅跡が、小さな広場として残っている。当時の旭川市長の請願により設置された仮乗降場がその出自である。1971年（昭和46年）から着手された宗谷本線旭川駅 - 新旭川駅間線増（高架複線化）に際してはその存廃が検討されたが、地元の要望が強く、工事費2000万円を地元が全額負担することで、高架上に新設移転し、正規の駅となった。

**年表**
 1957年（昭和32年）2月1日：日本国有鉄道宗谷本線の旭川四条仮乗降場（局設定）として開業停車場。- 1973年（昭和48年）
** 7月1日：旭川駅 - 新旭川駅間が単線で高架化。
** 9月29日：旭川駅 - 新旭川駅間の複線高架化完成に伴い、旅客駅（旅客のみ扱い）に昇格停車場。駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。
** なお、翌1988年（昭和63年）3月13日に、旭川駅・新旭川駅・東旭川駅について「旭川」の読みを「あさひがわ」から「あさひかわ」としているが、当駅はこの時点ですでに「あさひかわ」の読みであった。- 1999年（平成11年）頃：簡易委託廃止・無人化。- 2003年（平成15年）5月10日：旭川駅高架化に伴う旭川運転所の移転に伴い旭川駅 - 北旭川駅（旭川運転所）間電化。ただし、旭川運転所への回送車両が通過するのみ。- 2009年（平成21年）10月3日：711系が団体臨時列車で停車。電車初の営業停車となった。- 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、削減された普通列車の代替として特別快速「きたみ」（現在の快速「きたみ」）が下り列車のみ停車を開始。- 2022年（令和4年）3月31日：高架橋の耐震補強工事のため、待合室及びトイレが閉鎖。

**旭川電気軌道 旭川四条駅**
 1927年（昭和2年）
** 3月10日：旭川電気軌道東川線の四条駅 - 追分駅間開業に伴い、道路上に四条駅が開業。
** 10月20日：東川線の四条駅 - 旭川駅間開業（旅客営業は四条駅 - 旭川一条駅間のみ）に伴い、四条通駅が開業。- 年月日不詳：四条通駅と四条駅が統合され、旭川四条駅が開業。- 1937年（昭和12年）10月20日：東川線の旭川四条駅 - 旭川一条駅間の旅客営業廃止に伴い、旭川四条駅が旅客営業の起点となる。- 1973年（昭和48年）1月1日：東川線が廃止。

**旭川市街軌道 四条十七丁目停留場**
 1929年（昭和4年）11月3日：旭川市街軌道四条線の四条一丁目 - 四条十七丁目間開業に伴い四条十七丁目停留場開業。- 1948年（昭和23年）4月7日：旭川市街軌道四条線の廃止に伴い、四条十七丁目停留場廃止。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。旭川駅管理の無人駅である。高架下に待合室、男女別の水洗式便所があったが、2022年3月で耐震工事に伴い閉鎖され、その後解体された。。ホーム同士は階下の連絡通路で結ばれており、連絡通路が待合スペースとなっている。
構内は旭川運転所への電車回送のため電化されているが、当駅を発着する定期旅客列車はすべて気動車での運行となっている。 

**のりば**
ファイル:JR Soya-Main-Line Asahikawayojo Station Waiting room doorway.jpg|待合室出入口（2017年8月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Asahikawayojo Station Waiting room.jpg|待合室内（2017年8月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Asahikawayojo Station Passage.jpg|待合室からホームへの階段（2017年8月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Asahikawayojo Station Platform.jpg|ホーム（2017年8月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Asahikawayojo Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年8月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
旭川市の郊外住宅地である豊岡・東光方面への玄関口である。
高架下には通称「17丁目オール商店街」と呼ばれる商店街が線路に沿って1条通から6条通まで連なっている。- 国道39号- 旭川東警察署- 旭川五条郵便局（旧・旭川四条郵便局。2016年7月に移転し、左記の局名に改称された。移転前の建物は後に解体された。）- 旭川電気軌道本社- 旭川信用金庫 東支店- 留萌信用金庫 旭川支店- 北見信用金庫 旭川支店（旧・紋別信用金庫四条支店）- 北洋銀行大雪通支店- 旭川厚生病院- 中島病院- 旭川ガス本社- なか卯旭川四条通店- 松屋・松のや旭川四条店- 丸亀製麺旭川店- みよしの旭川大雪通店- ツルハドラッグ 旭川4条店- 蜂屋旭川本店- 旭川銀座通商店街- 銀座センタービル（銀ビル）- 道北バス・旭川電気軌道「4条18丁目」停留所- 大成ファミリープラザ（メガセンタートライアル旭川店、旭川市大成市民センター）- ニトリ旭川四条店

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
なよろ (列車)■■宗谷本線・石北本線（石北本線は旭川駅 - 新旭川駅間宗谷本線乗り入れ）
: ■普通
:: 旭川駅 (A28) - 旭川四条駅 (A29) - 新旭川駅 (A30)
::

**かつて存在した路線**
 旭川電気軌道
 東川線（廃止）
: 旭川一条駅 - 旭川四条駅 - 四条廿丁目駅
 旭川市街軌道
 四条線（廃止）
:  四条十七丁目電停 - 四条十一丁目電停

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 旭川四条
マックス・ホルクハイマー

マックス・ホルクハイマー（Max Horkheimer、1895年2月14日 - 1973年7月7日）は、ドイツの哲学者、社会学者。
フランクフルト学派の代表で、テオドール・アドルノとの共著『啓蒙の弁証法』で知られる。その他の著書に『道具的理性批判へ向けて』『批判的理論』などがある。アルトゥル・ショーペンハウアーのペシミズムへの共感を持つ。

**経歴**
ファイル:AdornoHorkheimerHabermasbyJeremyJShapiro2.png|right|thumb|テオドール・アドルノ（右）とともに、1965年ハイデルベルクにて
1895年、シュトゥットガルト郊外のツッフェンハウゼン（Zuffenhausen）でユダヤ系ドイツ人の家庭に生まれた。ギムナジウムに入学するものの中退し、実家が経営する工場で見習いとして働いた。第一次世界大戦に従軍後、1919年にミュンヘンでアビトゥーア資格を所得し、ミュンヘン大学、フランクフルト大学、フライブルク大学で学んだ。1925年にフランクフルト大学で教授資格を得た。1926年に結婚。
社会研究研究所時代
1930年にフランクフルト大学のInstitut für Sozialforschungの創設に参加。だが、1933年のナチ党の権力掌握後、1934年にスイスのジュネーヴ経由でアメリカに亡命。コロンビア大学で教鞭を執った。
第二次世界大戦後
第二次世界大戦後の1949年にまたフランクフルト大学に戻り、同研究所の所長に復帰。同大学学長も務めた。1954年と1959年には再びアメリカに渡ってシカゴ大学でも教えた。1964年、フランクフルト大学を退職。かつてホルクハイマーによって同大学の教授職につくことを阻まれた、フランクフルト学派第2世代のユルゲン・ハーバーマスが後任の教授となった。
1973年にニュルンベルクで死去し、ベルンのユダヤ人墓地に葬られている。

**著作**
フランクフルト市内にあるホルクハイマーの顕彰碑

**邦訳された著書**
『道具的理性批判 第2 (権威と家族)』清水多吉編訳 イザラ書房 1970
*『理性の腐蝕』山口祐弘訳、せりか書房 1970
*『哲学の社会的機能』久野収訳、晶文社 1974
*『権威主義的国家』清水多吉編訳、紀伊國屋書店、1975
*『批判的社会理論：市民社会の人間学』森田数実編訳、恒星社厚生閣 1994
*『批判的理論の論理学：非完結的弁証法の探求』角忍・森田数実訳、恒星社厚生閣 1998
*『理論哲学と実践哲学の結合子としてのカント『判断力批判』』服部健二・青柳雅文訳、こぶし書房 2010
*『初期哲学論集』青柳雅文訳 こぶし書房 2014 

**邦訳された共編著**
『啓蒙の弁証法：哲学的断想』テオドール・W・アドルノ著、徳永恂訳、岩波書店 1990
**文庫化 岩波文庫 2007年
*『30年代の危機と哲学』E.フッサール・M.ハイデッガー共著、清水多吉・手川誠士郎編訳、イザラ書房 1976
**再版 平凡社ライブラリー 1999
*『ゾチオロギカ フランクフルト学派の社会学論集』アドルノ共著、三光長治・市村仁・藤野寛訳、平凡社 2012

**外部リンク**
 Max Horkheimer

**脚注 ==
朝の歳時記

朝の歳時記（あさのさいじき）は、1966年10月10日から2005年3月31日の間、月曜日～土曜日（一部の地域では月曜日～金曜日）の朝の時間帯に放送されていた、中部日本放送（現・CBCラジオ）東京支社制作、全国ネットのラジオ番組。
1990年代の一時、文化放送が、企画ネットの同名ローカル番組を制作していた。

**概要**
デンソー（番組末期の1996年10月に旧・日本電装から社名変更）の単独提供。ナレーターは矢島正明→名古屋章に交替し、1969年から2005年に終了するまでの36年間は川久保潔が勤めた。
川久保担当期間の大半で、番組冒頭に「今朝の言葉」が置かれた後オープニングとなり、その後その日にあった出来事を紹介していたが、後にいきなりオープニングテーマミュージックがかかるようになった。
提供社のデンソーでは、毎朝、社内放送で流されていた。同社の関係者によれば、川久保の体調が思わしくなく、いつ終了するかのタイミングをうかがっていたというが、最終的に2005年3月31日をもって番組終了。39年・12034回の放送に幕を閉じた。また、終了記念のCDが上梓されている。
当番組終了後、同じCBC制作5分間の番組として「いすゞ お父さん・お母さんへの手紙」が始まった。（2009年4月3日で終了）ただしネット局は大幅に減っており、また局によっては夕方に放送するようになった。

**番組進行**
少なくとも1970年代後半から番組終了までの約30年間にわたり、番組の基本構成は不変だったが、細かい言葉の言い回しについては、数年単位で変化が見られた（例：掛け合いパターンの中での、川久保の受けのセリフ）。以下、最後期の2004年頃を基本に説明する。

**オープニング**
ネット局の編成上の都合により、オープニングは大別して3種類あった。
#いきなり本題パターン
#:「朝の歳時記」を内包するワイド番組のパーソナリティが「自動車用システム製品から、暮らしの製品まで。デンソーがお送りする朝の歳時記です」と紹介した後、「デンソーのCM」「テーマソング(フランク・プゥルセル/心は遥かポルトガルに)」と続くもの。
#掛け合いパターン
#:1.の紹介の後に、ワイド番組のパーソナリティが「川久保潔さん、お願いします」と呼びかけ、川久保が「承知しました。それではまず、お知らせから」（録音）と応じ、「デンソーのCM」「テーマソング」と続くもの。
#単独パターン
#:独立番組として、「デンソーのCM」から開始→「テーマソング」をBGMに、川久保の「自動車用システム製品から、暮らしの製品まで。デンソーがお送りする朝の歳時記」のナレーションが被るもの。
これ以外に、放送素材（テープ）は3.を使用しながらも、ワイド番組のパーソナリティが「次は、朝の歳時記です」と簡単に紹介してスタートするなど、分類に納まらないバリエーションも多数存在した。
ちなみに制作局のCBCは、「おはようCBC」時代は1.であったが、「おはよう竹地祐治です」時代は2.になり、最後期の「多田しげおの気分爽快
朝からP・O・N」では再び1.に戻っていた。
なお、「日本電装」時代は「自動車用システム製品（局によっては自動車用部品）の総合メーカー 日本電装がお送りする朝の歳時記」と紹介されていた。

**本編**
#テーマソングをBGMに（上の3.では川久保のタイトルコールの直後から）、「おはようございます。川久保潔です」（放送日が1月1日（同日が放送のなかった日曜日に差し当たる場合はその翌日）の場合は「あけましておめでとうございます。川久保潔です」に差し替え）と挨拶。
#「今朝の言葉」→名言とそれを発した者を紹介する。1日1事項が基本で、希に数事項纏めて紹介する場合もあり。
#テーマソング。本編の長さにより伸縮した。
#一瞬のポーズを経て、「○月◇日　△曜日」と、放送日の日付（年は省略）と曜日の読み上げ。なお最終回ではその前に、「昭和41年（1966年）10月10日にスタートした『朝の歳時記』、今日12034回目を以って皆様とお別れすることになりました。」と述べた。
#川久保のナレーションによる本編
#:季節の話題や時事問題中心だったが、川久保の趣味であるパイプ収集等に関して、1週間連続で特集する場合もあった。
#:番組終了が内定していた2005年3月14日放送分（第12019回）では、日付を読み上げた後「今日は、この番組をお聴き頂いている皆さんに、お知らせがあります」と述べ、最終回（第12034回）では「今夜は、ゆっくりとお酒が飲めそうです」の一言で締めていた。さらに放送日が大晦日（12月31日（同日が放送のない日曜日に差し当たる場合はその前日））の場合、「リスナーの皆さん、1年間ありがとうございました。それでは皆さん、よいお年をお迎えください。」の一言で締めた（ただし必ずしもこの一言で統一されたわけではなく、年によって大晦日における締めのセリフの言い回しは若干異なる）。

**エンディング**
エンディングは、概ねオープニングに対応していた。
*オープニングが1.及び2.の場合
本編終了後、「デンソーのCM」が1本流れて番組終了し、直ちにワイド番組に復帰するか、ローカルCMが挿入された。CBCでは1.の文言を一部変えて「自動車用システム製品から、暮らしの製品まで。デンソーがお送りした朝の歳時記でした」というパーソナリティのメッセージをデンソーのCM後に挿入して締めていた。
*オープニングが3.の場合
「本編終了」「デンソーのCM」の後に、川久保の「○○○○のデンソーがお送りした朝の歳時記。では、また明日（土曜日の放送が無い局の金曜日であれば「来週」）」の録音が入る（話し始めて間もなくテーマ音楽が前奏の途中から再び流れる）。
土曜日の放送があった局では、平日版の「…朝の歳時記」の後に番組クレジット（スクリプトの紹介）が挿入されたうえで、「では、また来週」で終了（テーマ音楽は平日同様）。
最終回では、番組クレジットの後（もしくは「デンソーのCM」の前に）「皆さん、長い間本当にありがとうございました。さようなら、ごきげんよう。」の一言で締めていた。

**ネット局**
JRN単営局のCBC制作ながら、クロスネットを含めNRN系列の各局で放送されていた点で特筆に値する（放送時間、内包するワイド番組は2005年3月時点）。
以前は、ラジオ関東（現・アール・エフ・ラジオ日本）でも放送していた。

**文化放送のローカル制作**
関東地方では、1985年から文化放送がネットしていた（ちなみに同局のネット開始で全国どこでも聴けるようになった旨を文化放送の第1回で川久保が放送で述べている）が、1991年10月 - 1997年3月までの5年半は、企画ネット扱いで、文化放送のローカル番組になり、それ以降は提供読みの部分のみ、ワイド番組のパーソナリティが担当していた。

**脚注**

**関連項目**
 『森繁の重役読本』 - 月～土帯の蘊蓄ミニ番組の元祖- 新日鉄コンサート - ニッポン放送制作であるが、事実上JRN系列（クロスネット局を含む）の各局で放送していた。

**外部リンク**
  公式ホームページ
梅ケ沢駅

梅ケ沢駅（うめがさわえき）は、宮城県登米市迫町字新田外沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅zeneki23。

**歴史**
 1943年（昭和18年）7月20日：鉄道省の梅ケ沢信号場として開設zeneki23。- 1953年（昭和28年）3月2日：梅ケ沢駅に昇格zeneki23。- 1984年（昭和59年）12月1日：無人化zeneki23。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）：駅舎を改築zeneki23。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を持つ地上駅であるzeneki23。1958年（昭和33年）9月の当駅付近複線化に際し2面3線化されたが、現在は島式ホームの内側の中線が撤去され、柵が設置されているzeneki23。互いのホームは跨線橋で連絡している。
小牛田駅管理の無人駅であるzeneki23。かつては木造モルタル仕上で平屋建であったが、2001年（平成13年）にコンクリート製の簡易な駅舎に建て替えられているzeneki23。また、以前は簡易自動券売機が設置されていたが、現在は自動精算機対応乗車駅証明書発行機として設置されている。

**のりば**
JR East Umegasawa Station Inside, Miyagi Pref.jpg|駅舎内（2023年5月）
JR East Umegasawa Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**駅周辺**
山の中の駅である。- 長沼- 梅ヶ沢駅前簡易郵便局- 国立療養所東北新生園- 宮城県道1号古川佐沼線- 宮城県道29号河南築館線- 宮城県道198号新田米山線

**バス路線**
「梅ヶ沢駅前」停留所にて、下記の路線が発着する。- 迫住民バス（市民輸送兼スクールバス）
** 登米市役所迫庁舎行き／北方小学校行き
※乗車するには、バスに挙手して合図する必要がある。降車は郵便局前で行う。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅 - 新田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=梅ケ沢-  梅ヶ沢駅前停留所 ：NAVITIME
瀬峰駅

瀬峰駅（せみねえき）は、宮城県栗原市瀬峰下田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。

**歴史**
 1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道の駅として開業zeneki23。- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され停車場、官設鉄道の駅となる。- 1921年（大正10年）7月5日：仙北鉄道登米線が開業。- 1923年（大正12年）7月22日：仙北鉄道築館線が開業。- 1949年（昭和24年）10月1日：アイオン台風被害のため仙北鉄道築館線を休止。- 1950年（昭和25年）
** 3月1日：仙北鉄道築館線が廃止。
** 7月14日：構内で急行貨物列車が安全側線に進入して脱線転覆。機関助手が負傷。- 1968年（昭和43年）3月25日：仙北鉄道登米線が廃止（廃止時は宮城バス）。- 1984年（昭和59年）
** 1月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）8月24日：ボランティア運営による図書館「せみね駅文庫」が併設される。- 2012年（平成24年）10月1日：社員配置（小牛田駅所属瀬峰駅在勤）を廃止し、JR東日本東北総合サービスに業務委託。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。駅舎とは跨線橋で繋がっている。ホーム上に待合室がある。
小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）であり、みどりの窓口と自動券売機が設置されている。
栗原・登米の玄関駅で、かつては仙北鉄道の路線も乗り入れており、駅・ホームはJR線ホームのすぐ東側に存在し、現在のJR線ホームの跨線橋から直接入ることが可能であった。しかし、仙北鉄道の廃線に伴い同線側の跨線橋が撤去され、現在はその入口が壁となってふさがれている。その様子は瀬峰駅舎跡地の駐車場から見ることができる。また、瀬峰駅跡地は駐車場等に転用され、傍らに「仙北鉄道瀬峰駅跡」の碑が立つzeneki23。

**のりば**
JR East Semine Station Gate, Miyagi Pref.jpg|改札口（2023年5月）
JR East Semine Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は388人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
仙北鉄道瀬峰駅跡碑
駅前には商店のほか、住宅もある。東側は田んぼ。なお、南方支所・登米市役所方面は、いったん駅正面を進み交差点を左へ、さらに左手の鉄道をまたぐ陸橋を越え東へ進む。沿線にまばらながら商店がある。

**バス路線**
「瀬峰駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。- 栗原市民バス（グリーン観光バス運行委託）
** 玉沢線：栗原中央病院 - 土休日と12月31日～1月3日は全便運休- 登米市民バス（ミヤコーバス佐沼営業所運行委託）
** 南方線：佐沼高校正門前・登米総合産業高校前

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 田尻駅 - 瀬峰駅 - 梅ケ沢駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=瀬峰
田尻駅

田尻駅（たじりえき）は、宮城県大崎市田尻沼部字塩加良（しおから）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。

**歴史**
 1908年（明治41年）12月25日：開業zeneki23。旅客駅。- 1909年（明治42年）3月20日：一般駅となる停車場。- 1972年（昭和47年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。
** 12月1日：無人化。以降、小牛田駅派遣により出改札業務を継続。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。有人化。- 2019年（平成31年）3月16日：終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を持つ地上駅であるzeneki23。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で繋がっている。
小牛田駅管理の無人駅である。自動券売機が設置されている。なお、2019年（平成31年）3月のダイヤ改正までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口が設置されていた。

**のりば**
JR East Tajiri Station Inside, Miyagi Pref.jpg|駅舎内（2023年5月）
JR East Tajiri Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅前に商店がある。住宅も多い。駅東側にある池は、ホーム建設時に土を採取した跡。ホーム正面に見える山は加護坊山で、千本桜の名所であるzeneki23。また、ラムサール条約に登録されている蕪栗沼も当駅が最寄りとされ、駅前に看板が立てられているzeneki23。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 小牛田駅 - 田尻駅 - 瀬峰駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=田尻
犀川 (石川県)

上流域（天池橋付近）
大桑貝殻橋下流
犀川（さいがわ）は、石川県金沢市を流れ日本海に注ぐ二級河川である。浅野川の愛称「女川」（おんながわ、流れが穏やかであることが由来）に対して、男川（おとこがわ、流れが急であることが由来）と呼ばれているp=77。雅名は、菊水川（きくすいがわ）。

**地理**
金沢市の南端に位置する奈良岳に源を発し北流する。金沢の市街地を流れ、同市普正寺町と金石西の境界から日本海に注ぐ。
江戸時代初期、犀川上流の水を金沢城に引いた辰巳用水が建設され、現在も流れている。そのほか、金沢市内を流れる数々の用水が取水しており、市民の水資源として重要な役割を果たしている。上流には犀川ダム、内川ダムがあり、さらに2012年（平成24年）には、洪水対策として工事が行われていた辰巳ダムが竣工した。また、浅野川の洪水防止のため、浅野川の水を犀川に分水している。

**歴史**
河口の金石港（かないわこう）は、江戸時代以前は宮腰（みやのこし）と呼ばれ、金沢の外港として重要視された。古くは中流域で、大きく二流に分かれて流れていたが、江戸時代初期の治水工事で概ね現在の流れになり、香林坊付近を流れていた川道は鞍月用水や金沢城の外堀に転用された。
藩政期の古地図には才川という字で記されている。
1961年11月26日より、犀川総合開発事業が開始された。

**名称の由来**
佐奇神社（さきじんじゃ）の近くを流れることから佐奇川となり訛って「さいがわ」になったとされている。男川の通称は泉鏡花が1919年（大正8年）発表の長編小説『由縁の女』の作中で浅野川を女川と表現したことの対比とされているp=77。犀川の雅名である菊水川の名は金沢市内の「菊川」、「菊水町」などの町名、「上菊橋」「下菊橋」という橋の名前に転じている。

**文学・芸術**
金沢市中川除町の河畔には、この川を愛した詩人室生犀星の文学碑があるp=78。この碑は、1964年（昭和39年）に建てられたもので、金沢出身の建築家谷口吉郎の設計による。また、犀星は『抒情小曲集』、『性に眼覚める頃』（冒頭部）p=78においても犀川について記している。
犀川を一望する寺町三丁目のW坂には、作家井上靖の小説『北の海』の文学碑が建立されている。

**生物**
かつてはアユ・ゴリ・マス・ナマズ・ドジョウなどの淡水魚が豊富で、ゴリの佃煮や唐揚げなどのゴリ料理が金沢名物として知られている。要出典範囲|2003年（平成15年）には、上流域の地層から全長が1mを超すとみられるサケの化石が発掘され話題となった|date=2022年8月。

**大桑層**
金沢市内の大桑貝殻橋から大桑橋までの河床には、新生代第四紀前期から中期の貝化石を多く産出する大桑層の模式露頭が広く分布する。

**支流**
 倉谷川- 内川 - 平沢川- 伏見川 - 木呂川、高橋川、雀谷川（十貫川）- 十人川- 安原川 - 福増川、馬場川- 木曳川

**河川施設**
 上水道
 1930年（昭和5年）に、犀川村末(現在の金沢市末町)に末浄水場（近代水道百選・登録有形文化財・名勝）を開設。寺津用水を取水源とし、金沢市内へ上水道の供給を開始した。その後、犀川ダムからの供給も行っている。
 発電
 水力発電は、1900年（明治33年）に金沢電気によって辰巳発電所が開設されたのが始まりである。金沢電気瓦斯に社名が変わった後、金沢市が事業を買収し市営発電所となる。配電統制令により北陸配電に市営発電所は接収されるが、第二次世界大戦後に行われた犀川総合開発事業により市営発電所が復活した。発電事業は金沢市企業局によって行われてきたが、2022年（令和4年）4月1日に金沢エナジーに譲渡。犀川流域の3か所の市営発電所（全量北陸電力に売電）も同社に譲渡している。- 上寺津発電所（16,200kW）- 新辰巳発電所（6,000kW）- 新寺津発電所（430kW）
 ダム- 犀川ダム - 石川県営（事業主体は金沢市）- 上寺津ダム - 金沢エナジー管理（発電専用）- 辰巳ダム - 石川県営

**橋梁**
犀川大橋
桜橋
河口より記載。特記がないものはすべて金沢市道。- 普正寺橋- 犀川橋 - 石川県道8号松任宇ノ気線（現道）- 赤土大橋 - 金沢外環状道路海側幹線（側道部・石川県道8号松任宇ノ気線（新道）） ※本線部は計画中- 二ッ寺橋 - 石川県道197号寺中西金沢線- 示野橋 - 石川県道196号上安原昭和町線- 雪吊橋（歩行者・自転車専用橋）- さいがわ橋 - 国道8号（金沢バイパス）・北陸自動車道- 示野中橋- 若宮大橋- 大豆田大橋（まめだおおはし）- 犀川橋梁 - IRいしかわ鉄道線- 加賀犀川橋梁 - 北陸新幹線（敦賀駅への延伸開業までは白山総合車両所への回送線）。長野県内の上田駅 - 長野駅間の犀川橋梁と区別するため「加賀」を冠する。- 新御影橋（歩行者・自転車専用橋）- 御影大橋 - 石川県道146号金沢停車場南線- 新橋- 犀川大橋 - 国道157号（国道305号と重複）- 桜橋- 下菊橋- 上菊橋- 犀川雪見橋- 大桑橋 - 金沢市道（旧石川県道208号野田上野町線）- 犀川橋 - 金沢外環状道路山側幹線（山側環状）石川県道22号金沢小松線- 大桑貝殻橋- 天池橋 - 石川県道114号小原土清水線- 辰巳橋- ほたる橋- 水渕橋- 相合谷橋- 熊走大橋

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 犀川 (曖昧さ回避) - 日本各地に流れる同名の川- 大桑層

**外部リンク**
  犀川 - 金沢市観光協会-  犀川水系河川整備検討委員会 - 石川県土木部河川課
岩切駅

南口（2023年5月）
岩切駅（いわきりえき）は、宮城県仙台市宮城野区岩切字洞ノ口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅。
当駅から利府駅への支線（通称・利府線）が分岐しているzeneki23。また、松島駅から分岐する支線を経由して仙石線へ直通する仙石東北ラインの列車も、東北本線内各駅停車となる快速に限り停車する。

**歴史**
旧駅舎（2010年1月）- 1888年（明治21年）10月11日：日本鉄道の駅として開業zeneki23。- 1890年（明治23年）4月16日：岩切 - 利府 - 一ノ関間の路線が開業p=423。- 1906年（明治39年）11月1日：国有化p=406。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定。上野 - 岩切 - 利府 - 青森間を東北本線、岩切 - 塩竈間を塩竈線とする。- 1944年（昭和19年）11月15日：陸前山王 - 品井沼間の新線（海線）開業に伴い、塩竈線の岩切 - 陸前山王間を東北本線へ編入。- 1971年（昭和46年）11月30日：貨物の取り扱いを廃止p=406。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止p=406。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となるp=406。- 2003年（平成15年）
** 5月29日：自動改札機を導入。
** 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）5月30日：同日開業の仙石東北ラインのうち、東北本線内各駅停車タイプの快速（緑快速）の停車駅となる。- 2016年（平成28年）3月26日：この日の改正までに、JR貨物による貨物の取扱い開始。- 2017年（平成29年）1月22日：橋上駅舎および南北自由通路新築工事（後述）に伴い、仮駅舎での営業を開始。- 2018年（平成30年）11月18日：新駅舎と南北自由通路の供用を開始。- 2020年（令和2年）12月1日：管理駅業務を仙台駅へ移管。岩切駅長を廃止。- 2021年（令和3年）9月1日：業務委託化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を持つ地上駅zeneki23で、橋上駅舎を有し、改札階と各ホームは階段とエレベーターで連絡している。かつては地上駅舎であり、各ホームは地下通路で連絡していたzeneki23。また、上下本線それぞれに対する待避線（ホーム無し）を各1線有しており、列車の追い越しが可能であるとともに、1番線の外側にもホームのない側線1線を有する。
JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している仙台駅管理の業務委託駅である。ただし、インターホンが設置されており、一部の時間帯は遠隔対応のため係員は不在となる。以前は管理駅で、駅長・助役が配置され、東北本線の東仙台駅 - 塩釜駅間の各駅および新利府駅・利府駅を管理していた。その後は仙台駅管理の直営駅（在勤助役配置）であったが、業務委託化している。みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、多目的トイレが設置されている。
仙台レールセンターが隣接しており、レール輸送車の授受のため入れ換えがある。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅であり、東北本線においては最も北になる。

**のりば**
JR East Iwakiri Station Gate, Miyagi Pref.jpg|改札口（2023年5月）
JR East Iwakiri Station Platform Overall, Miyagi Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**橋上駅舎と自由通路の整備**
自由通路（2023年5月）
2016年（平成28年）から2018年（平成30年）にかけて、仙台市とJR東日本仙台支社の協定により、駅舎の橋上化や南口の新設、ならびに南北自由通路の整備が行われた。
橋上駅舎化、自由通路整備、仮駅舎新設、ホーム改修などの総事業費は21億9400万円余りとなっており、そのうちの21億500万円余りを仙台市が、8900万円をJR東日本が負担する。
現駅舎の供用は2018年（平成30年）11月18日より開始された。旧駅舎の解体を含め、工期は2019年（平成31年）3月までだった。

**貨物取扱**
2016年（平成28年）ごろからJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている。不定期列車ではあるが、相模貨物駅からレール輸送の高速貨物列車が運行される（返空列車は梶ヶ谷貨物ターミナル駅行き）。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,348人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
一日平均乗車人員（単位：人/日）

**駅周辺**
駅開業時に岩切村だったことから岩切駅となったが、駅前周辺一角は駅住所から「洞ノ口（どうのくち）」と呼ばれていて、要出典範囲|昔からの地主や医者などの高級住宅街がある|date=20160505。現在は、仙塩広域都市計画 仙台市岩切駅東土地区画整理事業、それに伴う宮城県道270号利府岩切停車場線が当駅正面に開通し沿線には大型スーパーや大型マンションの建設が進み、新興住宅街を形成している。駅利用者も開通時期を境に増加傾向にある。

**バス路線**
 路線バス- 仙台市営バス
** K210・K211：交通局大学病院前
** 210：市営バス東仙台営業所前 ※夜間のみ
** 211：岩切分台二丁目 ※平日午後2本のみ- 宮城交通
** 鶴が丘ニュータウン線：泉中央駅 ※平日朝1本のみ
 コミュニティバス- 利府町民バス
** 西部路線：文化交流センター- 多賀城西部線：多賀城駅前・ヨークベニマル塩釜店前

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線・■仙石東北ライン
: ■特別快速・■快速（赤快速）
:: 通過
: ■快速（緑快速）・■普通
:: 東仙台駅 - （東仙台信号場） - 岩切駅 - 陸前山王駅
 ■東北本線（利府線）
:: 岩切駅 - 新利府駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- オムニバスタウン#宮城県仙台市

**外部リンク**
 name=岩切
心霊

心霊（しんれい）は「神霊」とも書き、サブカルチャーの世界では、超常現象あるいは超能力の意味として用いられる。もとは「精神」の意味で使われていた。1910年代の念写写真が「精神のなせる写真」という意味合いで心霊写真と呼ばれていたのだが、その後見世物としての幽霊トリック写真が流行した際、この言葉が広く使われ、心霊＝幽霊という意味合いが定着した。
*亡霊または幽霊。古典作品に「神霊矢口渡（しんれいやぐちのわたし）」がある。
*心霊 (映画) - 1996年・1997年に公開された稲川淳二企画・原案の日本映画。
*心霊 〜パンデミック〜 - 2015年から発売されている日本のビデオ映画シリーズ。『ほんとにあった! 呪いのビデオ』のスタッフによる心霊ドキュメンタリー。
大久保駅 (東京都)

南口（2019年9月）
大久保駅（おおくぼえき）は、東京都新宿区百人町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。駅番号はJB 09。
当駅には、緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみ停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

**歴史**
 1895年（明治28年）5月5日：甲武鉄道の駅として開設停車場。旅客・貨物取扱開始停車場。
** 駅開設以前から淀橋浄水場（1899年（明治32年）完成。現在の新宿副都心に存在した浄水場）建設のための専用線 が敷かれており、工事完成後も濾過用の砂や送水用ポンプの燃料の石炭、その他資材輸送のために使用された。下り線ホーム外れ、東中野寄り、複線化時には上り線への渡り線が存在していた。1934年撤去。- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化に伴い、逓信省に移管。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）所属となるsone05-23。- 1931年（昭和6年）
** 3月：高架化工事完成。
** 9月11日：貨物取扱廃止停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。- 1958年（昭和33年）4月10日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）8月24日：自動改札機を設置し、使用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2005年（平成17年）3月：みどりの窓口を廃止し、指定席券売機を設置。- 2021年（令和3年）11月21日：スマートホームドアの使用を開始。

**駅構造**
JR東日本ステーションサービスが受託する新宿統括センター（新宿駅）管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線の高架駅である。出入口は北口と南口の2ヶ所。
北口には指定席券売機が設置されており、指定席特急券等を購入することが可能（北口にあったみどりの窓口は現在は閉鎖されている）。南口は、2014年2月16日の駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、無人化された。
かつて中野方に折返し用引上線が設置されていたことがあった。date=2017年2月8日 (水) 09:09 (UTC)

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 2020年3月14日ダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着各駅停車が消滅した。
JRE Okubo-STA North-Gate.jpg|北口改札（2022年12月）
JR Chuō Line Ōkubo Station North Entrance Vending Machine.jpg|北口自動券売機（2022年6月）
JRE Okubo-STA South-Gate.jpg|南口改札（2022年12月）
JRE Okubo-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は24,311人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅近辺は、朝鮮料理やタイ料理などのアジア料理店や、定食店などが多い。また、周辺には、専門学校が多く立地する。
駅西側の小滝橋通り沿いは、隣の新宿駅までラーメン店の激戦区となっている。
北口からは新大久保駅まで東へ約300mほどである。しかし、東隣の新宿駅で山手線に乗り換えられるので、接続駅としての機能はない。地元住民などが目的地に応じて駅を使い分けている。なお、ダイヤ乱れなど長時間運転見合わせになった時は同駅へ迂回乗車の案内がされる。
南口のすぐそばにある壁画は、近くに所在する日本電子専門学校の有志一同により数年ごとに描かれている。この壁画の製作には過去にゲームクリエイターを経て漫画家になる井上淳哉も参加していたが、その時に描いた壁画は1998年頃に今の壁画の下に塗り潰されてしまっている。
ジャッキー・チェン主演の映画『新宿インシデント』のラストの銃撃戦で南口コンコースが登場しており、実際にロケが実施された。

**バス路線**
停留所名は、都営バスが「大久保駅前」、関東バスが「大久保駅」である。- 都営バス
** 飯62：都営飯田橋駅前行 / 小滝橋車庫前行
** 橋63：新橋駅前行・国立国際医療センター前行 / 小滝橋車庫前行- 関東バス
** 宿01：新宿駅西口行 / 小滝橋行（平日朝・深夜のみ）
** 宿01-1：新宿西口行（平日朝のみ）
** 宿02：新宿駅西口行 / 丸山営業所行
** 宿03：新宿駅西口行 / 中野駅行（平日早朝・深夜のみ）
** 宿04：新宿駅西口行 / 阿佐谷営業所行（平日早朝・深夜のみ）
** 宿05：新宿駅西口行 / 野方駅行
** 宿07：新宿駅西口行（平日朝のみ）
** 宿08：新宿駅西口行 / 中野駅行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JB 中央・総武線（各駅停車）
: 新宿駅 (JB 10) - 大久保駅 (JB 09) - 東中野駅 (JB 08)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 東京都統計年鑑

**参考文献**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
*新大久保駅
*大久保駅 (兵庫県)
*大久保駅 (秋田県)
*大久保駅 (京都府)
*京成大久保駅

**外部リンク**
 name=大久保
西海町 (長崎県)

西海町（さいかいちょう）は、1955年から2005年まで長崎県の西彼杵半島北部にあった町。西彼杵郡に属していた。
2005年4月1日に大瀬戸町・西彼町・大島町・崎戸町と対等合併し、西海市となった。旧役場は西海総合支所となっている。

**地理**
五島灘と佐世保湾に面する西彼杵半島北部を町域としていた。南西は大瀬戸町、南東は西彼町に隣接し、太田和地区から大島町へ通じる大島大橋が架かる。また佐世保湾に面する北東部は佐世保市佐世保港に繋がる航路があり、横瀬地区には米海軍用地もある。
町域は玄武岩質の溶岩台地からなる。海岸まで丘陵地が迫るが、西彼杵半島の中・南部よりは比較的標高が低く、起伏も少ない。照葉樹林やスギ・ヒノキ林が広がり、集落周辺ではミカン畑をはじめとした農耕地や畜産に利用されている。また面高（おもだか）地区は陸繋島で、砂州の上に集落が立ち並ぶ。
おもな山は白岳（しらたけ : 標高356m）・虚空蔵山（こくぞうざん : 標高307m）、おもな河川は多以良川・柚ノ木川・江川内川・伊佐ノ浦川・面高川・高地川・木場川がある。

**歴史**
北部の横瀬浦は、1562年（永禄5年）に平戸港に次ぐ海外貿易の窓口として開港したが、宗教上の対立から翌年に焼き討ちされた。以後貿易港は福田（長崎市西部の福田地区）へ移り、1570年に大村純忠によって長崎港が開港された。横瀬は史跡公園として整備され、港入り口の八ノ子島には当時と同様の白い十字架が復元されている。

**近現代**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西彼杵郡のうち後の町域にあたる以下の自治体が発足。
** 面高村（単独村制）
** 七釜村（単独村制）
** 瀬川村（川内村と横瀬村が合併）- 1955年（昭和30年）4月1日 - 面高村と七釜村が合併し、西海村が発足。村名の由来は、同年3月16日に西海国立公園の指定があり、これを記念して名付けられた。- 1957年（昭和32年）3月31日 - 西海村と瀬川村が合併し、あらためて西海村が発足。- 1969年（昭和44年）1月1日 - 町制施行。西海町となる。- 2005年（平成17年）4月1日 - 大瀬戸町・西彼町・大島町・崎戸町と合併し市制施行。西海市が発足し、西海町は自治体として消滅。

**地域**

**地名**
郷を行政区域とする。旧面高村・旧七釜村は大字無し、旧瀬川村は2大字（川内・横瀬）を設置していた。1955年から1957年の西海村（初代）時代は郷の名称に旧自治体名「面高」「七釜」を冠していたが、1957年の西海村（2代）発足時に旧自治体名の冠称および瀬川村の大字を廃し、郷のみの表示となった。

**教育**
 中学校
（西海市発足後は「西海市立西海○中学校」と改称。）- 西海町立南中学校- 西海町立北中学校
 小学校
（西海市発足後は「西海市立西海○小学校」と改称。）- 西海町立南小学校- 西海町立西小学校- 西海町立北小学校- 西海町立東小学校

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 七釜鍾乳洞- 中浦ジュリアン記念公園- 伊佐ノ浦公園・伊佐ノ浦ダム- 長崎県立西彼青年の家- 横瀬浦公園- みかんドーム- 道の駅さいかい

**参考文献**
 角川日本地名大辞典 42 長崎県

**脚注**

**関連項目**
 長崎県の廃止市町村一覧- 西海 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 date=20050324032158-  西彼北部地域合併協議会
浅野川

浅野川河口部（大野川水面上から浅野川河口・東港橋を望む）
浅野川（あさのがわ）は、石川県金沢市を流れる大野川水系の二級河川。流路延長約29 km、流域面積約80 km2である。同じく金沢市内を流れる犀川が「男川」（おとこがわ、流れが急であることに由来）と呼ばれるのに対し、浅野川は女川（おんながわ、流れが穏やかであることに由来）と呼ばれる。

**地理**
石川県金沢市の富山県との県境に位置する順尾山（標高883 m）付近に源を発し北流。金沢市街地を流れ金沢市湊で大野川に合流する。
古くは河北郡（加賀郡）と石川郡の郡境の役割を果たし、下流部は倉月荘（現在の鞍月地域）を構成した。下流に沿って北陸鉄道浅野川線が走る。
ひがし茶屋街や主計町周辺には梅ノ橋などの風情のある橋が多くあり（下部ギャラリー参照）、春になると桜見物で多く賑わう。また、国道159号の浅野川大橋は1922年（大正11年）に建造された3連アーチ橋で、国の登録有形文化財に登録されている。

**風習・行事**
 風習
浅野川下流部の7か所の橋（前述の浅野川大橋を含む）では、彼岸中日の午前0時から無言で橋を渡りきることで無病息災を願う「七つ橋渡り」が行われている。
 行事- 加賀友禅燈ろう流し - 金沢百万石まつりの関連行事として毎年6月の第1金曜日の夜に開催。1975年（昭和50年）から慰霊と業界発展の願いを込めて浅野川に灯籠が流される。2018年（平成30年）に、灯籠が火災で延焼したことに伴い翌年から中止。コロナ禍に伴う中止を経て、2022年（令和4年）に灯籠のろうそくをLEDに変え再開した。

**氾濫と治水**
1952年（昭和27年）と1953年（昭和28年）に集中豪雨による大洪水が発生し、多くの橋を流失し災害対策が叫ばれ、ダムの建設が求められたが流域に適した地形がないため1974年（昭和49年）に犀川への分水路が完成し、増水時には犀川へ水を流す工夫がされた。
しかし、2008年（平成20年）7月28日には集中豪雨で55年ぶりに氾濫が起き、湯涌温泉とその下流、ひがし茶屋街の周囲（画像付近）が被害を受けた。一時、浅野川流域の約2万世帯5万人に避難指示が出された。この時、犀川への分水路が稼働したが、水が河川敷に達したことから、受け入れる水量が制限されていた。
。

**橋梁**
河口より記載、特記がないものはすべて金沢市道。☆印は前述の「七つ橋渡り」の橋を表す。- 東港橋- 蚊爪橋 - 石川県道200号向粟崎安江町線- 鞍降橋- 北寺大橋- 浅野川せせらぎ橋- 松寺橋- 浅野川橋 - 国道8号（金沢バイパス）上り- 金沢高架橋 - 北陸自動車道- 浅野川橋 - 国道8号（金沢バイパス）下り - 磯部大橋- 沖橋- 七ツ屋大橋 - 浅野川橋梁 - IRいしかわ鉄道線- 浅野川橋梁 - 北陸新幹線- 応化橋（おうげばし）- 中島大橋 - 石川県道159号金沢停車場北線- ☆昌永橋- 彦三大橋- ☆小橋- ☆中の橋（歩行者・自転車専用橋）- ☆浅野川大橋 - 国道159号（国道359号重用）※登録有形文化財- ☆梅ノ橋（歩行者・自転車専用橋）- ☆天神橋 - 別名・卯辰橋（うたつばし）※登録有形文化財- ☆常盤橋（ときわばし）- 鈴見橋 - 国道159号（国道249号、国道304号、石川県道27号金沢井波線と重複）- 兼六あゆみ橋- 若松橋- 旭橋（歩行者・自転車専用橋）- 下田上橋 - 石川県道209号芝原石引町線- 田上大橋 - 金沢外環状道路山側幹線（山側環状） 石川県道22号金沢小松線- 上田上橋- 朝霧大橋- 銚子口橋- 上中ゆずの橋- 田倉橋- 浅川橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線- 袋板屋橋- 茅原橋（旧橋）- 茅原橋（現橋）- 石川県道10号金沢湯涌福光線- 東荒屋橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線- 七曲橋- 湯涌街道大橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線- 市瀬橋 - 石川県道10号金沢湯涌福光線- 西市瀬橋- 湯涌のぞみ橋- 芝原橋- 湯涌荒屋橋- 向田橋

**浅野川が登場する作品**
 文学作品- 由縁の女（泉鏡花） - 浅野川を「女川」、犀川を「男川」と表現する描写があり、この作品が由来とされる。- 義血侠血（泉鏡花）- 黴（徳田秋声）- 浅の川暮色（五木寛之）

 映画- 瀧の白糸- 大河の一滴- 舞妓Haaaan
- 梅ノ橋- いのちの停車場（浅野川大橋を含む）

 テレビドラマ- 花嫁のれん

 音楽- 加賀の女（北島三郎） - 天神橋- 金沢の雨（川中美幸）- 滝の白糸（石川さゆり） - 卯辰橋

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 犀川- 北陸鉄道浅野川線- 金沢市立浅野川中学校

**外部リンク**
  金沢旅物語 浅野川 - 金沢市観光協会