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大山阿夫利神社

大山道(主要8道)
大山阿夫利神社（おおやまあふりじんじゃ）は、神奈川県伊勢原市の大山（別名: 雨降山〈あふりやま〉）にある神社である。延長5年（927年）の『延喜式神名帳』に記載されている相模国の延喜式内社十三社の内の一社（小社）で、旧社格では県社に列している（現・神社本庁の別表神社）。
大山の山頂に鎮座する本社（奥社・前社含む）と中腹に鎮座する下社があり、下社までは大山ケーブルカーでアクセス可能である（#交通アクセスも参照）。

**祭神**
下社主祭神は、大山祇神（おおやまつみのかみ）。
本社主祭神に、大山祇神（おおやまつみのかみ、神仏分離前は石尊大権現）。
摂社の奥社祭神に、大雷神（おおいかつちのかみ、神仏分離前は大天狗）。
摂社の前社祭神に、高龗神（たかおかみ、神仏分離前は小天狗）。
主祭神の大山祇神に摂社として雷神と高龗神の2神を配するのは愛媛県の大山祇神社と同じ構成であるが、これらは明治になってから神仏分離の際に祀られるようになったものであり、江戸期以前の神仏習合時代には、本社には本来の祭神である石尊大権現（せきそんだいごんげん、山頂で霊石が祀られていたことからこう呼ばれた）が祀られていた。また摂社では、奥社に大天狗、前社に小天狗が祀られていた。

**歴史**
「大山石尊良辧瀧之図」 歌川国芳（画号: 一勇斎）筆、1819-20年（文政2-3年）。大山石尊（現・大山阿夫利神社）の滝に参拝する男達。
大山は古くから山岳信仰の対象として知られ、山頂からは祭祀に使われたとされる縄文土器が発掘されるなどしている。大山は山上によく雲や霧が生じて雨を降らすことが多いとされたことから、「あめふり（あふり）山」とも呼ばれ、雨乞いの対象としても知られていた。また、山頂の自然石を神体とする巨石崇拝（磐座）と山腹の二重滝を崇拝する湧水地信仰も見られる。
大山阿夫利神社は、社伝によると崇神天皇の御代に創建されたとされる。延長5年（927年）の『延喜式神名帳』では「阿夫利神社」と記載され、小社に列している。
天平勝宝4年（西暦752年）、良弁により神宮寺として雨降山大山寺が建立され、本尊として不動明王が祀られた。以後、神仏習合が続く。
中世以降は大山寺を拠点とする修験道（大山修験）が盛んになり、源頼朝を始め、北条氏・徳川氏など、武家の崇敬を受けた。
江戸時代には当社に参詣する講（大山講）が関東各地に組織され、多くの庶民が参詣した。大山詣は6月27日から7月17日まで期間に行われる女人禁制の参詣で、特に鳶や職人の間で人気があった。大山に2つある瀧・良辧瀧と大瀧で水垢離し、頂上の石尊大権現に登り、持ってきた木太刀を神前に納め、改めて授けられた木太刀を護符として持ち帰った。また、大山祇大神は、富士山に鎮まるとされる木花咲耶姫の父であるため、大山と富士山の「両詣り」も盛んとなり、「富士に登らば大山に登るべし、大山に登らば富士に登るべし」といわれた。なお、一部の地域には、大山に登ると一人前として認められるという伝承があり、大山の神霊が立身出世の神とされていたことがうかがえる。
明治時代になると神仏分離令を機に巻き起こった廃仏毀釈の大波に、強い勢力を保持していた大山寺も一呑みにされた。この時期に「石尊大権現・大山寺」の名称は使われなくなり、旧来の「阿夫利神社」に再び改称された。その後、大山寺はかつての女坂途中に場所を移して再建され、現在に至る。明治6年（1873年）には国学者の権田直助を祠官に迎え県社兼郷社に列格している。
戦後、神社本庁には属さず、昭和27年（1952年）8月より阿夫利神社本庁として単独で運営されてきたが、近年date=2022年12月、神社本庁の傘下に入った（阿夫利神社本庁も存続）。

**祭事**
筒粥神事 - 天候を占う。
*引目祭 - 厄を祓う。
*山開き
*火祭薪能
*大山能
*巫女舞
*倭舞

**探訪（ギャラリー）**
File:Ooyama afurijinjya.jpg|下社
File:Oyama afuri shrine gesha shishiyama.jpg|下社 獅子山
File:大山阿夫利神社_登山口.jpg|下社 登山口
File:大山阿夫利神社_前社.jpg|山頂 前社
File:大山阿夫利神社_本社拝殿.jpg|山頂 本社拝殿
File:大山阿夫利神社_奥社.jpg|山頂 奥社
File:Oyama Afuri Shrine in snow.jpg|山頂 奥社（3月でもまだ雪が降り積もっている）
File:大山阿夫利神社_本社_鳥居.jpg|山頂 鳥居
File:大山阿夫利神社本庁.jpg|大山阿夫利神社本庁
File:大山宿坊.jpg|現在も続く宿坊

**交通アクセス**

**下社まで**
 公共交通- 小田急小田原線「伊勢原駅」北口（バス4番のりば）
** 神奈川中央交通西バス 伊10系統「大山ケーブル」行きに乗車、終点下車（約25分）
**: ↓（下記の「大山ケーブル駅」まで徒歩約15分〈約600メートル〉）
*** 大山ケーブルカー「大山ケーブル駅」 - 終点「阿夫利神社駅」（約6分）、下車後徒歩約3分
 車- 新東名伊勢原大山ICより神奈川県道611号大山板戸線経由、市営駐車場あり（駐車場からは上記の「大山ケーブル駅」まで徒歩約15分）

**本社まで**
 下社より大山の山頂まで登山（約90分）

**脚注**

**関連項目**
 相模国の式内社一覧- 大山観光電鉄大山鋼索線（大山ケーブルカー）- 大山寺- 大山（雨降山）- 大山詣り（落語）- 大山道 - 矢倉沢往還- 明王太郎

**外部リンク**
  大山阿夫利神社公式サイト
大山寺

大山寺（おおやまでら、おおやまじ、だいせんじ、たいさんじ）は、仏教の寺院。日本各地に存在する。

**寺院**
 大山寺 (茨城県城里町) - 茨城県東茨城郡城里町にある寺院。- 大山寺 (栃木市) - 栃木県栃木市にある寺院。- 大山寺 (鴨川市) - 千葉県鴨川市にある寺院。- 大山寺 (伊勢原市) - 神奈川県伊勢原市にある真言宗大覚寺派の寺院。通称：大山不動。- 大山寺 (岩倉市) - 愛知県岩倉市にある寺院。- 太山寺 (神戸市) - 兵庫県神戸市にある天台宗の寺院。旧寺号が大山寺。元正天皇の勅願寺。- 大山寺 (鳥取県大山町) - 鳥取県西伯郡大山町にある天台宗の寺院。- 大山寺 (尾道市) - 広島県尾道市にある寺院。- 大山寺 (徳島県上板町) - 徳島県板野郡上板町にある寺院。四国別格二十霊場1番札所。- 大山寺 (大分市) - 大分県大分市にある寺院。- 大山寺 (指宿市) - 鹿児島県指宿市にある寺院。

**鉄道駅**
 大山寺駅 (神奈川県) （おおやまでらえき） - 神奈川県伊勢原市大山にある、大山観光電鉄大山鋼索線の駅。- 大山寺駅 (愛知県) （たいさんじえき） - 愛知県岩倉市大山寺町にある、名古屋鉄道犬山線の駅。

**その他**
 大山寺町 - 愛知県岩倉市の地名。
児玉神社 (藤沢市)

児玉神社（こだまじんじゃ）は、神奈川県藤沢市江の島にある日露戦争で活躍した明治時代の軍人・児玉源太郎を祀った神社である。
児玉がかつて台湾総督として台湾の近代化に努力した縁により台湾の有志から贈られた、口の中の玉が回る名品の狛犬が有名。
神奈川県庁ホームページ「宗教法人名簿（藤沢市）」には、包括団体名「神社神道系単立」、認証年月日昭和28年8月20日と記されている

**祭神**
児玉源太郎を児玉源太郎命（こだまげんたろうのみこと）として祀る。

**由来**
大正7年（1918年）、創建された。
明治42年（1909年）に「児玉神社」が東京都墨田区向島の杉山茂丸邸内に、桂太郎・佐久間左馬太・寺内正毅・後藤新平の発起で造営されたとの報道があるが、本神社との関連は確認できない。
読売新聞大正10年（1921年）7月28日号「大観小観」欄はつぎのように伝える。日露開戦間際の頃、参謀次長となった児玉は、毎日曜日に鎌倉の別荘に静養のため出かけた。しかし、面会希望の者たちが鎌倉に押しかけてくるので、こっそり江の島の山中に閉じ籠もり、おもむろにシベリアの形勢を案じていた。ところが、いつの間にかこの退避先にも「陸軍の諸星や顕官の面々」が押し寄せるので、江ノ島町内では誰であろうかといぶかしんでいると、それが参謀次長児玉源太郎大将と知れて町民は大いに大将を徳とした。そこで「将軍沒後江の島町民は将軍の静養の地を購つて其霊を祀つたが大正七年内務大臣から兒玉神社を公認された」という。
平成28年（2016年）5月より、老朽化による倒壊防止のため神楽殿の解体工事が始まる。平成30年（2018年）7月時点で、解体工事費が不足しており、神社では奉賛を呼び掛けていたが、2020年境内全体が競売にかけられ不動産リゾート会社が落札したため、今後も神社として存続するかは不明である
。
解体修理中の神楽殿
児玉神社入り口の奉賛を呼び掛けるポスター

**境内**
 一の鳥居 - 石造。台湾の婦人会が寄進したもの。- 爾霊山高地の石塊・棗萩松碑 - 昭和10年（1935年）1月1日 横須賀鎮守府寄贈。爾霊山高地とは日露戦争の激戦地203高地に漢字を当てはめたもの。乃木希典の漢詩による。乃木は台湾総督として児玉の前任者であった。湘南遊歩道路（現・国道134号）開通時に現在の江ノ電駐車センターの所に建てられた乃木希典銅像の傍らにあったものを平成13年（2001年）に移した。- 後藤新平の詩碑 - 後藤新平は台湾総督児玉源太郎に抜擢されて民政長官に就任した。「森嚴羽衛老將軍。功烈眞兼武與文。造次不離忠孝旨。于花于月又思君。」と刻まれる。- 山縣有朋歌碑 - 児玉の上司にあたる山縣有朋の歌「越えはまた里やあらむと頼みてし 杖さへ折れぬ老いの坂道」の歌碑。
*狛犬 - 昭和5年（1930年）に台湾の有志から贈られた、雄が銭を持ち、雌が子供を持っていて、口の中で石の玉を転がしている名品。- 神楽殿正面扁額 - 平成18年（2006年）7月23日、児玉源太郎歿後100年を記念する例大祭で除幕された扁額で、揮毫は李登輝元中華民国総統。

**脚注**

**関連項目**
 爾霊山高地の石塊・棗萩松碑

**外部リンク**
   児玉神社（公式サイト）-  江の島にある児玉神社ってどんなところ？- title= 児玉源太郎ゆかりの地 （周南市）
竹島 (愛知県)

竹島（たけしま）は、愛知県蒲郡市沖の三河湾にある無人島。本土とは約400メートル離れているが橋で渡ることができ、島全体は天然記念物かつ八百富神社の神域である（後述）。三河湾国定公園に含まれる。
橋以外でも干潮時は本土と地続きになるいわゆるタイダル・アイランドである。

**概要**
標高22 m、周囲約680 m、面積約1.9 ha。基盤は花崗岩質である。対岸とは竹島橋によって結ばれている。もともと竹島への橋はなく、12年に一度の御開帳の時だけ木橋が臨時に渡されていたが、滝信四郎の私費で1932年（昭和7年）に完成し蒲郡町に寄付した。1986年（昭和61年）に新しく長さ387メートルの竹島橋が架けられた。竹島橋は2022年（令和4年）に蒲郡市の景観重要建造物に指定された。
竹島橋では、小津安二郎の映画『彼岸花』のロケーション撮影も行なわれた。
橋のたもとには大正 - 昭和初期に文人達が多く利用した料理旅館「常磐館」（滝信四郎創業）があり、菊池寛『火華』をはじめ多くの作品に残されている。現在、跡地には海辺の文学記念館があり、その足跡を残している。
また、現在は蒲郡クラシックホテルとして営業する旧蒲郡ホテルの建物は、城郭風の外観にアールデコ様式の内装と独特の建築であり、春には「つつじまつり」が開かれ、ツツジを前面に竹島を望める。

**天然記念物**
先述のとおり、対岸とは僅か400 mしか離れていない。しかしながら、竹島は暖地性の植生であり、対岸の植物相とは大きく異なるという特異的な環境である。このため、1930年（昭和5年）に天然記念物に指定された。指定名称は「八百富神社社叢」である。また、魚つき保安林に指定されている。1953年（昭和28年）から行われた調査では、238種の高等植物が自生していることが判明した。この中にはサカキカズラ、カゴノキ、キノクニスゲらも含まれる。

**八百富神社**
竹島は全域が八百富神社（竹島弁天）の境内である。竹島弁天は日本七弁天の一つとされる。八百富神社は、市杵島姫命を祀る神社で、養和元年に藤原俊成が、竹生島より勧請して創立されたとされる。徳川家康も参詣し、4石8斗を寄進した。また、この地方の領主である松平氏は、正月、江戸への出立、帰郷の際は必ず参拝したといい、古くから信仰を集めてきた。1915年（大正4年）には大鳥居が建立された。この鳥居の額は東郷平八郎の手によるものだったが、太平洋戦争の供出により残っていない。

**関連画像**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  竹島 - 蒲郡市観光協会公式サイト-  地理院地図（電子国土Web）・「竹島」 -  国土地理院
二酸化炭素飢餓

二酸化炭素飢餓（にさんかたんそきが）とは、植物を施設栽培する時に施設中の二酸化炭素が減少し、植物の成長が停滞する現象のことを指す。冬場の早朝に起こりやすいが、巨大な施設でトマトなどの高設栽培を行うと夏場の施設内部でも起こりうる。防止には二酸化炭素を施用する、換気により二酸化炭素をとり入れるなどの方法があるが、後者は冬場は難しく、冬に二酸化炭素飢餓が発生しやすくなる原因となっている。

**二酸化炭素施肥**
二酸化炭素飢餓の回避あるいは植物の生長の促進のために用いられる手段の1つに、二酸化炭素を施用することがある。これは、主にプロパンガスの燃焼や、液化二酸化炭素の気化によって得られた二酸化炭素を施設内に放出することで行われる。しかしながら、プロパンガスを燃焼させることは温室効果ガスを発生させることでもあり、環境への影響は少ないとはいえ、環境保護の立場からは批判されるうる。
単純な予防策としては、コンポストや何らかの生物などの二酸化炭素発生源を設置することが挙げられる。

**関連項目**
 ビニールハウス- 窒素飢餓
竹島 (鹿児島県)

「フェリーみしま」の船上から望む「竹島」（2020年）
上三島・大隅諸島の地図
竹島（たけしま）は、鹿児島県の薩南諸島北部に位置する島である。行政区画（地名）としては全島が鹿児島郡三島村大字竹島に属する。

**概要**
鹿児島市（鹿児島港）から94km、薩摩半島最南端の長崎鼻から約40kmに位置する。硫黄島、黒島とあわせ、上三島（口之三島）と呼ばれ、鹿児島郡三島村を構成している。一般には大隅諸島には含めないが、含める場合もある。
郵便番号は890-0903。人口は58人、世帯数は38世帯（2023年7月1日現在）。

**地理**
面積は4.22km2、周囲（海岸延長）12.8km、最高峰はマゴメ山（標高220m）。
鬼界カルデラの北縁に位置しており、南岸にはカルデラの陥没により生じた断崖が連なる。

**植生**
「竹島」の名が示すとおり、島全体をリュウキュウチク（琉球竹）が占め、そのタケノコは「大名筍」として島の名産になっている。
リュウキュウチクの竹林の中では、ハルザキヤツシロランをはじめとするラン科植物数種の生息が確認されている。なかでも、2002年に発見されたトカラヤツシロランは、竹島のほかには台湾や黒島に分布が限られ、また、2013年に発見されたタケシマヤツシロランは竹島のみに生息している固有種である。さらに、タケシマヤツシロランに至っては、光合成も開花も行わないという、発見当時はラン科植物として世界で2例目というきわめて珍しい種である。その後、2014年にはヌカヅキヤツシロランが発見されている。
また、畑の多くには牧草が植えられて、黒牛が放牧されている。

**教育機関**
 三島村立三島竹島学園

**郵便局**
 竹島簡易郵便局
 住所 - 鹿児島県鹿児島郡三島村竹島7（）
かつては鹿児島中央郵便局竹島分室が設置されていたが、2017年7月7日で営業を終了。7月10日より簡易郵便局に局種を変更して営業を開始した。三島村に業務委託されている。

**交通**
鹿児島港と上三島の各島を結ぶフェリーが就航している。島内に空港はない。

**竹島港**
村営のフェリーみしまが週4便運航されている。鹿児島港からの所要時間は約3時間。- 鹿児島港 - 竹島港 - 硫黄島 - 黒島（大里） - 黒島（片泊）
竹島港には、 三島村竹島港待合所が整備されている。20台が駐車可能な駐車場があり、大型バス等のスペースも設けられている

**脚注**

**関連項目**
 日本の秘境100選- 竹島 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  三島村
**  竹島について-  竹島 日本の国境に行こう
（内閣府総合海洋政策推進事務局）-  三島村立三島竹島学園
ガブリエル・ヴォアザン

ヴォアサン兄弟。ガブリエルは右の人物。
ガブリエル・ヴォアザン（Gabriel Voisin 、1880年2月5日 - 1973年12月25日）はフランス航空界のパイオニアである。弟のシャルル・ヴォアザン（Charles Voisin、1882年 -
1912年）とともに、初期の航空機の開発を行なった。

**概要**
1899年にグライダーによる飛行実験を開始し、1903年から1905年にかけてはルイ・ブレリオと共同の会社を設立している。1905年にフランス航空クラブ会長のアルシュデック（Ernest Archdeacon ）の注文でフロートをつけた水上グライダーを製作した。1907年レオン・ドラグランジュの注文で製作したヴォアザン・ドラグランジュ1型機が、シャルルの操縦で60mのジャンプに成功し、ヨーロッパ2番目の動力飛行になった。
1912年からは、軍用機の製作をはじめた。ヴォアザン機の特徴は流線形のナセルに乗員が乗り、その後に推進式のプロペラを配置して尾翼は2本のビームで支えるというものであった。1914年10月5日、ヴォアザン複座機がアヴィアティック複座機を撃墜したのが、初の空中戦での撃墜記録とされている。
しかし、より優れた性能を持つ戦闘機が次々に開発されると、ヴォアザン機はその形式のために戦闘機として使えなくなっていった。最後のヴォワザン LASでもその形状は受け継がれていたが、これは当初より爆撃機として開発されており、そのうえ西部戦線では爆撃機としても旧式で役に立たないと評価され、東部戦線へ回された。東部戦線では、ヴォアザン機は最後まで大きな活躍を見せた。戦後、ヴォアザンの会社は戦争中に雇った工員に仕事を提供するため、工場で作ってトラックで配達するという現在のツーバイフォー工法の元となる家を開発したが、建築業界の風当たりが強く、これは失敗に終わった。その後、ヴォアザンは自動車メーカーへ転身するが、1946年にシトロエンと合併、その歴史を閉じた。
雪山

雪山（新潟県）
#雪山（ゆきやま）とは、雪が積もった山のこと。
#雪山（せつざん）とは、仏典において、万年雪をいただく山々のこと。サンスクリット語でヒマーラヤ（हिमालय 　himālaya）。「hima（ヒマ)」は「雪」、「 ālaya（ア－ラヤ）」は「倉」の意味。実在のヒマラヤ山脈を指す場合もあるが、抽象的に万年雪をいただく山々全般を指す。

**行事**
雪を山のように積んだもの。平安時代に楽しまれた行事で『宇津保物語』に記述がみられる（コトバンク）。

**関連項目**
Mountains with snow
*玉龍雪山 - 北半球最南端の氷河を有す。
*雪形（雪見）／吹雪／降雪／積雪（地上）／氷河#氷河の分類（アイスマン）／永久凍土
*雪山讃歌
*登山 - 山小屋（シェルター・イグルー）／遭難#山岳遭難／山岳救助（スイス・エア＝レスキュー）／山岳戦
*現象 - ホワイトアウト（リングワンダリング）／雪崩／霧氷#山岳における霧氷・樹氷
*厳冬
*ウィンタースポーツ（人工降雪機・北海道パウダーベルト）
*ヒマヴァット - 「雪で覆われた」の意をもつヒマラヤ山脈の神格化。
*スクエア (都市伝説)／雪男／雪爺／ウー (ウルトラ怪獣)
*映画 - アイガー北壁／世にも奇妙な物語 映画の特別編#雪山
*渡会喬久 - 芝村藩家老で、雅号が雪山。
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線

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広島短距離交通瀬野線（ひろしまたんきょりこうつうせのせん）は、広島県広島市安芸区のみどり口駅からみどり中央駅までを結んでいた、スカイレールサービスの軌道路線である。スカイレールみどり坂線の愛称があるほか、一般的にスカイレールサービス、スカイレールと呼ばれた。
安芸区瀬野町の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通手段として1998年（平成10年）に開通した路線で、「スカイレール」と呼ばれる新交通システムを採用していた。2024年（令和6年）5月1日に廃止された。

**概要**
団地に向かうスカイレール
スカイレール車両
スカイレールとは、神戸製鋼所・三菱重工業などが共同開発した懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたような交通システムで、懸垂式のモノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターで駆動して運転する。平均速度は約15km/hである。建設費も従来のモノレールや新交通システムと比べて1/3程度と安く、運営も低コスト、工期も短いという長所を持つ。
27%（=270‰、約15度）の急勾配を登坂する能力があるため、山陽本線瀬野駅北側の丘陵地に開発された住宅団地への交通機関として採用された。総工費は約62億円であった。
従来のロープウェイやゴンドラリフトは風に弱いため、都市内公共交通には不向きであるが、スカイレールは車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため風にも強く、従来の急勾配線区向けの交通システムの弱点を克服している。ほぼ全線が道路沿いに造られており、懸垂式モノレールとして軌道法による特許を受けていた。実際の最急勾配は263‰となっており、これはケーブルカー以外の鉄軌道では日本一の急勾配であった。基本的な電機品である加減速装置は、東洋電機製造が担当した。
鉄道としては日本で初めて、IC乗車券、QR乗車券が導入された（運賃の節も参照）。
2022年（令和4年）11月、維持費を含めた採算性の面から当路線の運行を終了する方針を決め、電気バス（EVバス）への切り替えを検討していることが報じられた。当初は2023年（令和5年）12月末での運行終了を予定していたが、同年11月初旬に運行開始を予定していたEVバスの施設整備に対する許認可手続きに遅れが出ていることから2024年（令和6年）4月末に変更となった。EVバスは運行を芸陽バスに委託した上で16の停留所を開設。スカイレールの運行終了に先立って、2024年3月30日からみどり坂タウンバス（77号線）として運行を開始した。
2024年2月29日に軌道運輸事業の廃止が国土交通省中国運輸局より許可され、同年5月1日に廃止されることになった。4月30日のみどり口駅12時0分発のみどり中央行、みどり中央駅12時0分発のみどり口行をもって運行を終了した。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：1.3 km- 方式：懸垂式（ロープ駆動懸垂式）- 駅数：3駅（起終点駅を含む）- 複線区間：全線- 電化区間：全線（直流440 V）- 高低差：160 m- 走行方向：左側通行- ピーク時輸送力：325（人 / h）※片方向

**運行形態**
みどり口駅は山陽本線の瀬野駅に直結していた。みどり口駅 - みどり中央駅間の所要時間は5分であった。
6時40分から22時まで便が設定され、日中の10時台から16時台は15分間隔で運行。通勤通学時間帯は最短5分間隔で運行されていた。システムとしては最短75秒の運転間隔で運行できる性能を持っていた。
2010年度までは平日早朝にみどり口駅（瀬野駅）横の広島市立瀬野小学校へ通学する小学生のために「小学生専用車両」が運行されていたが、2011年4月に団地内に広島市立みどり坂小学校が開校したため廃止された。この小学生専用車両には、通学する小学生の安全確保の観点から、専用便には小学生以外の乗車はできず、逆に専用便が運行されていた時間帯の一般便には小学生を乗車させないようにしており、小学生と一般客を完全に分離していた。

**車両**
開業から廃止まで200形のみが使用されていた。

**歴史**
 1996年（平成8年）7月29日 - 軌道運輸事業特許取得。- 1998年（平成10年）8月28日 - 開業。- 2024年（令和6年）
** 2月29日 - 軌道運輸事業の廃止が許可
** 4月30日 - みどり口・みどり中央両駅12時発を最後に運行終了。
** 5月1日 - 廃止。

**駅一覧**
 全便が各駅に停車。- 全線複線（循環式）。- 全駅広島県広島市安芸区に所在。- みどり口駅は有人駅、その他の2駅は無人駅である。

**運賃**
スカイレールサービス自動券売機（みどり中街駅）
運賃は距離に関わらず均一制で、大人170円、小児90円となっていた。開業当初の大人運賃は150円であった。
全ての駅に自動券売機・自動改札機が設置されており、定期券には日本全国で初めて非接触型ICカードが採用された。
2013年（平成25年）1月の改札システム刷新により、非接触型ICカードによる定期券に加えて回数乗車券もICカード化された。ただし、ICカードを普通乗車券として利用はできない。ICカードでの定期券・回数券の利用は、ICOCAに搭載するか、独自発行のICカードを使う。同時に、普通乗車券は磁気券からQRコード読み取り式に変更された。従来は、乗車駅での改札時に定期券以外の磁気乗車券は自動改札機に回収され、旅客は無札の状態で乗車していたため、降車駅での集札は行われていなかった。
スカイレールの最終便は両端とも22時10分発（2023年1月現在）であり、それ以後には、瀬野駅からのジャンボタクシーが22時25分から翌日0時30分まで6便運行されて山陽本線の終列車までに対応していた。団地方面から瀬野駅方向への乗車は不可であった。運賃は大人340円、子供180円だが、スカイレール定期券所有者は大人170円、子供90円で乗車できるなど、スカイレールの代替交通機関としての役割を担っていた。

**事故**
開業前の1997年（平成9年）8月に工事用ゴンドラが暴走して駅舎に激突したことにより、作業員2名が死亡・7名が重軽傷を負う事故が発生した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧- カーレーター- 山万ユーカリが丘線 - スカイレール同様、最寄鉄道駅であるユーカリが丘駅から新興住宅団地への交通手段としてデベロッパー「山万」により開設された新交通システム路線。- コモアしおつ - 同じく積水ハウスのニュータウン。スカイレール同様、最寄鉄道駅である四方津駅からの交通手段として、斜めに動く斜行エレベーター「コモアブリッジ」がある。

**外部リンク**
 date=20161110154948
スカイレールサービス

スカイレールサービス株式会社は、広島県広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）」を運営していた企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。
住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設（当時は青木建設）、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年（平成6年）に設立された。
維持費用の問題から、2024年（令和6年）4月30日をもってスカイレールみどり坂線の運行を終了、翌5月1日に廃止した（路線記事も参照）。一方、これに先立つ同年3月末より、スカイレールの代替交通機関である一般路線バス「みどり坂タウンバス」の運営に進出。運行は芸陽バスに委託し、会社はみどり口事務所にて同路線の定期券発売業務を行っている。

**スカイレール**
スカイレール車両
スカイレールとは、ロープウェイのゴンドラのような形をした懸垂式モノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターを用いて駆動する方式の交通システムで、懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたようなものである。「ロープ駆動式短距離交通システム」、「ロープ駆動懸垂式短距離少量輸送軌道システム」とも呼ばれる。神戸製鋼所・三菱重工業などが共同で開発した。
車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため強風に強く、ロープウェイやゴンドラリフトなどといった従来の急勾配向けの交通システムの弱点を克服している。
運行速度は18 km/h - 25 km/h。常用平均加速度2.5 km/h/s 、常用平均減速度3.5 km/h/sの性能を持ち、263 ‰（パーミル。約15度）の急勾配、半径30 mの急カーブにも対応できる走行性があった。
「スカイレールタウンみどり坂」のような丘陵地の上に造られた住宅地と最寄の駅を結ぶ短距離の交通機関などに向いている。
駅から発車する際は、リニアモーターで加速し始め、設定速度に達した瞬間にワイヤーロープを掴んで（握索）出発、停車の際は同じくワイヤーロープを放して（放索）リニアモーターで減速し、機械式保安ブレーキで停止するなど、世界的に例のない特徴的な動作をした。
みどり口駅の窓口にて、会社や路線、車両、システム等の解説が載っている公式パンフレット「新世紀に向けて いま発進！ スカイレール みどり坂線」（全8ページ）を1,000円で販売していた。

**沿革**
 1994年（平成6年）4月1日 - スカイレールサービス設立。- 1996年（平成8年）7月29日 - 軌道運輸事業特許取得。- 1997年（平成9年） - 工事用ゴンドラが暴走し駅舎に激突、作業員2名が死亡、7名が重軽傷を負う事故が発生。- 1998年（平成10年）
** 8月28日 - 広島短距離交通瀬野線 みどり口 - みどり中央間が開業。
** 9月 - 独自のICカードによる定期券「スカイレールICカード」を導入。これはソニー製FeliCaを採用した鉄軌道における日本初の非接触式ICカード乗車券であった。乗車券・回数券は磁気式のものが採用された。- 2013年（平成25年）1月14日 - 開業以来使用していた改札システムを一新。一般的な入退場管理システムをベースにした新改札システムでは、乗車券がQRコード認識方式の新券となった。また定期券と回数券が新ICカード「SKYRAIL PASS（スカイレールパス）」となり、JR西日本発行のICOCAと相互利用が可能になった。- 2022年（令和4年）11月28日 - 2023年12月末での運行終了を発表。- 2023年（令和5年）6月14日 - 運行終了に先駆けて、2023年11月初旬に運行開始を予定していたスカイレールの代替交通機関となる電気バスの施設整備や関係機関への許認可に遅れが出ていることから運行終了時期を2024年4月末に変更。- 2024年（令和6年）
** 2月29日 - 軌道運輸事業の廃止が許可。
** 3月30日 - 路線バス「みどり坂タウンバス」運行開始（芸陽バスに運行委託）。
** 5月1日 - 広島短距離交通瀬野線を廃止。

**路線**
 広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）
運行形態・運賃などは上記の項目を参照。

**車両**
 200形
 車種としては2軸固定台車付客車。乗車定員25人、最大乗員37人。座席は8席ある。乗降扉は進行方向に向かって左側のみ設けられている。車体はアルミニウム合金製の溶接構造、車輪はウレタンゴム製、自重は2.5トン。数々の新機能を取り入れたことが評価され、1999年に鉄道友の会ローレル賞を受賞した。
 全車が三菱重工製で、開業時には1997年に製造された201 - 206の6両が用意され、そのあと2018年に増備車として207が製造された。
 廃止後は2024年8月末まで全車両が搬出され、一部は展示される予定である。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 url-status-date=2017-09-  沿革 神戸製鋼と都市交通システムとの関わり - 神戸製鋼所-  製品紹介 短距離交通システム ―ロープ駆動式懸垂型交通システム“スカイレール”―, 三菱重工技報, Vol.32, No.4, 1995.
愛知新城大谷大学

== 概要**
校名のとおり、真宗大谷派の関係校であった。1999年に開設された愛知新城大谷短期大学が前身である。2004年、本学短期大学部に改組した。 公設民営方式による4年制大学設置であり、新城市は、市は用地として7.4ヘクタールを取得し、1.6ヘクタールを無償譲渡、5.8ヘクタールを無償貸与するなど開学に協力した。設けられたのは社会福祉学部のみで、社会福祉学科人間福祉専攻と福祉心理専攻の2つの学科があった。新城市内唯一の高等教育機関として誕生したが、開学当初から定員割れで経営難であった。2009年（平成21年） - 短期大学部も含め、2010年（平成22年）度からの学生募集停止を発表。2013年（平成25年）3月15日 - 最後の卒業生11名を送り出し閉学。文部省の廃止認可を受けた。新城市は跡地に看護学校の誘致を行う方針とし、2014年（平成26年）より穂の香看護専門学校が残された設備を使用している。

**学部・学科**
 社会福祉学部- 社会福祉学科
** 人間福祉専攻
** 福祉心理専攻
 短期大学部- 介護福祉学科

**大学関係者**
 中久郎：初代学長- 広岡達朗：元特任教授

**大学への交通**
 JR飯田線 三河東郷駅下車。- 豊鉄バス「新城大谷大学」バス停下車。- 新城市Sバス「新城大谷大学正門」バス停下車。

**系属校**
 名古屋大谷高等学校- 豊田大谷高等学校

**脚注**

**関連項目**
 公設民営大学

**外部リンク**
  愛知新城大谷大学
所沢インターチェンジ

航空写真。
上り合流及び下り分流部付近
所沢市街側入口付近
所沢インターチェンジ（ところざわインターチェンジ）は、埼玉県所沢市坂之下にある関越自動車道のインターチェンジである。所沢市の東端に位置し、新座市や東京都清瀬市との境界に近い。
関越自動車道自体も当ICよりやや練馬寄りで清瀬市を掠めて通過している。
所沢航空記念公園や滝の城址公園・ところざわサクラタウン等の最寄出口である。同じく所沢市内にある西武ドーム・西武園ゆうえんちへの最寄は首都圏中央連絡自動車道入間ICとなる。
出口標識に記載されている「さいたま」の文字は、合併によるさいたま市成立前までは「浦和」と表記されており、実際に当ICは浦和エリアの最寄出口である。なお、大宮駅など大宮エリアへの最寄出口は、川越ICまたは三芳スマートICとなる。

**道路**
 E17 関越自動車道（3番）

**接続する道路**
 国道463号（浦和所沢バイパス）

**料金所**
 ブース数：15

**入口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** ETC・一般：1
** 一般：2

**出口**
 ブース数：10
** ETC専用：3
** ETC・一般：3
** 一般：4

**インターチェンジ内の関連施設**
 東日本高速道路関東支社所沢管理事務所- 埼玉県警察高速道路交通警察隊本隊

**周辺**
 所沢航空記念公園- 所沢航空発祥記念館- 滝の城址公園- 埼玉県立所沢おおぞら特別支援学校（旧埼玉県立所沢東高等学校）- 所沢総合食品地方卸売市場- 所沢パークホテル- 山崎製パン埼玉第一工場- 柳瀬荘- ところざわサクラタウン- 東京都下水道局清瀬水再生センター- JR武蔵野線 東所沢駅、新座駅- 新座貨物ターミナル駅- 英IC- 跡見学園女子大学新座キャンパス- 西武台新座中学校・西武台高等学校- 埼玉県立新座柳瀬高等学校- OSCデオシティ新座

**歴史**
 1971年（昭和46年）12月20日 : 国道254号東京川越道路（有料道路名称「関越自動車道（東京川越区間）」）として練馬IC-川越ICが開通に伴い供用開始。- 1973年（昭和48年）4月1日 : 東京川越道路の関越自動車道への昇格編入に伴い、関越自動車道のインターチェンジとなる。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (1)練馬IC - (2)大泉JCT/IC(ICは新潟方面入口のみ) - 新座TB - (3)所沢IC - (3-1)三芳PA/SIC - (4)川越IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行
プロシュット・ディ・パルマ

プロシュット・ディ・パルマ
プロシュット・ディ・パルマの薄切り
プロシュット・ディ・パルマ（Prosciutto di Parma）は別名「パルマハム」とも呼ばれる、イタリアのパルマ近郊で作られているプロシュットで、生ハムの一種である。金華火腿、ハモン・セラーノと並んで世界三大ハムの一つに数えられる。
DOP（保護指定原産地表示）の一つとなっており、産地保証による品質管理のため、この名称を使用する条件は厳しく運用されている。
世界中で食べられているパルマハムのほとんどは、パルマ市内から車で数十分のところにあるランギラーノという横400メートル×長さ2キロメートルの地区で作られており、大小を含め200ほどの生ハム工場がある。
日本においても2006年10月に、パルマハム協会が特許庁に地域団体商標「PROSCIUTTO DI PARMA（ぷろっしゅっと・でぃ・ぱるま）」として出願し、登録査定された。

**参照**

**関連項目**
ランギラーノ
*イタリア料理
*プロシュット・ディ・サン・ダニエーレ

**外部リンク**
 パルマハム協会（Consorzio del Prosciutto di Parma）
** パルマハム協会（日本語）- プロシュット・ディ・パルマ博物館（Museo del Prosciutto）
*41
Duron

Duron（デュロン）は、アドバンスト・マイクロ・デバイセズが2000年6月19日に発表した、x86アーキテクチャのマイクロプロセッサである。

**概要**
Duronは同社のAthlonに対しての廉価版で、低価格帯パーソナルコンピュータ (PC) への採用目的にインテル社のCeleronの対抗製品という位置付けで発売された。DuronはAthlonよりも性能が抑えられたCPUであるものの商品価格の設定は競合するCeleronより費用対効果が優れたものになるようにされており、Athlon相当程度の性能を必要としない主に企業事務向け及び一部の個人向けの各低価格系PCに採用され、費用対効果を重視する一般消費者にも支持された。
Athlonとの差別化を図り製造原価を抑える為にL2キャッシュ容量を64KBに削減されている。64KBはL1キャッシュの128KBの半分量で、通常のキャッシュ構成ではL2キャッシュの内容が全てL1キャッシュに収まってしまう為にL2キャッシュが意味を成さない。そこでエクスクルーシブキャッシュ機能によってL1とL2キャッシュ内容が重複しないようになっており、実質容量L1とL2を総和した192KB相当の大きなものとなっている。その一方で命令セットはAthlonと同じく拡張命令セット「Enhanced 3DNow!」と「3DNow! Professional」も完全に対応しており、Athlonで使えるソフトウェアは性能はともかく全て利用できる。DuronのハードウェアインターフェースはThunderbirdコア以降のAthlon、Athlon XPと同じSocket A (Socket 462) で、Athlon用のSocket Aを実装したマザーボードに装着することができる。このようにAthlonとDuronの差別化が同時期の競合するintel製品と比べて単純なため、intel製品にはCeleron専用マザーボードが存在するのに対して、Duron専用マザーボードは存在しない（後継のSempronも同様）。高度な性能を除きAthlonに引けをとることが無く、極端に高い演算性能を求めるような特殊用途を除いて満足できる性能を持っていた。

**デスクトップ向けラインナップ**
Spitfire
2000年6月、ThunderbirdコアのAthlonをベースとした"Spitfire"コアを採用した第一世代のDuronが発表される。その名前は同名の戦闘機に由来する。- 製造プロセス: 180nm- 対応ソケット: Socket A
Camaro
Spitfireにより性能を高める改良を加えた製品として開発されていた。しかし自動車メーカーから商標権の侵害のクレームにより、Morganに改称され計画は続行された。AMDはドイツのドレスデン州に新工場を竣工したが、地域感情に配慮しそれまでのSpitfireなどの第2次世界大戦の連合国軍側の戦闘機の名称を使うのをやめ、自動車の名称を使用することにしたものである。
Morgan
2001年8月、"Morgan"コアを採用した第二世代のDuronが発表される。PalominoコアのAthlonを基本設計としてL2キャッシュそのものを削減した製品である。しかし初期の製品はAthlon 4のPalominoコアを流用しL2キャッシュを細工して減らしてあるとDuronブランドの発表会で述べている。この世代から3DNow! Professionalに対応している。名前の由来は自動車ではなく馬の品種である。しばしば戦闘機および自動車の名前の由来となった馬の品種を用いることで、商標権の問題を避けやすくなる。- 製造プロセス: 180nm- 対応ソケット: Socket A
Appaloosa
Palominoのプロセスルールを0.13μm化したThoroughbredコアのAthlonをベースとした第三世代のDuronの発売がアナウンスされた。しかし2002年1月以来Morganコアの新製品も発売されず、AMDのCPUロードマップではDuronブランド自体がフェードアウトと記述されてしまっていた。Duronの上位CPUであるAthlon XP自身がローエンドまでカバーしてしまっている当時の市場状況から、Duronに入り込む余地が市場には無く計画中止になった。このAppaloosaも馬の品種に由来する。
Applebred
"Applebred" Duron, "A"-model
2003年8月頃、再びApplebredコアの発売がアナウンスされ、再び新製品の発表が行われた。Applebredは、Appaloosaと違いDuron専用ではないものの、性能・機能ともにAppaloosaと仕様的には同等のものである。販売不振の不良在庫となっていたThoroughbredコアを、Athlon XPの在庫整理としてL2キャッシュの一部を動作しないようAppaloosa相当に加工し、発展途上国向けに特別価格で出荷された製品である。その為に日本国内では、大手メーカー製のPCは採用されず、部品として並行輸入品が僅かに出回るに留まった。Applebredの名称は、BartonからThoroughbred相当を製造したThortonの例からAppaloosaとThoroughbredからの造語と考えられている。一部ではApplebredをもじって「apple bread」の和訳である「りんごパン」の愛称で呼ばれた。なお、「L2キャッシュの一部を動作しないようAppaloosa相当に加工」という素性を利用し、CPU上の切断されている部分を鉛筆やコンダクタペンを用いて通電させ、（Duronより高額で高性能の）Athlon XP（Thoroughbred）として認識・動作させる加工が流行した。Athlon XP（Thoroughbred）、特に1.46GHz (1700+)は日本では「苺皿」と呼ばれて愛好されたため、苺皿が入手できなかった場合にDuronを鉛筆加工して代用とする場合があった。後期の倍率固定の出荷品にはこの加工が無効のものがあった。- 製造プロセス: 130nm- 対応ソケット: Socket A

**モバイル向けラインナップ**
ノートPC用向けとして、モバイルAthlon 4やモバイルAthlon XPと同様に電源管理技術の"Power Now!"を採用し、低電圧化、低消費電力化を実現したDuron。SpitfireコアとMorganコアの製品が出荷された。
Spitfire- 製造プロセス: 180nm- 対応ソケット: Socket A
Morgan- 製造プロセス: 180nm- 対応ソケット: Socket A

**後継**
後継ブランドとしてSempronが発売されたことで、Duronブランドは幕を閉じた。Athlon XPとも違うCeleronに見劣りの無いモデルナンバーを新たに採用する為に、連続性を断ち切ることが目的だったと言われている。

**脚注**

**関連項目**
 アドバンスト・マイクロ・デバイセズ- Athlon- Intel Celeron

**外部リンク**
 Advanced Micro Devices, Inc. - AMD Home Page
小口絵理子

小口 絵理子（おぐち えりこ、1974年9月25日 - 2013年12月16日）は、日本のフリーアナウンサー、元ニッポン放送アナウンサー。長野県諏訪市出身。

**来歴・人物**
長野県諏訪清陵高等学校、日本大学芸術学部映画学科演技コース卒業。出演した大学卒業制作『夢二人形』（1998年）がカンヌ国際映画祭にノミネートされる。
高校時代は端艇部（ボート部）に所属し、1992年に、宮崎高校総体（インターハイ）で女子舵手つきフォアで3位、山形べにばな国体で同種目3位、となる。
1998年ニッポン放送にアナウンサーとして入社（同期は福永一茂）。
2003年11月にバセドウ病で体調を崩し、長期療養のために退職する。
2004年8月から1年間、長野県庁から派遣されて中国の河北大学に留学し、留学生寮で生活した。
帰国後の2005年11月からフリーアナウンサーとしてJ-WAVEで毎週金曜日の日中にニュースを担当し、ニッポン放送で高嶋秀武や垣花正らがたびたび話題として扱った。
2005年10月から3月まで放送されたブリタモリ大百科事典」内の1コーナー「りそな銀行Presents ブリタモリ応接室〜社長さんがやってきた!〜」で、3年ぶりにCMに出演する。
2006年4月からニッポン放送で高嶋ひでたけとともに再び番組を担当する。
2007年12月24日の第33回ラジオ・チャリティー・ミュージックソンで、小口と高嶋秀武とともにゲスト出演した林家たい平が、同年小口の結婚をうっかり吐露。年が明けてから発表する予定だったが、翌日の高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットラインで正式に公表した。
2010年3月15日から子宮筋腫のため長期入院、6月7日に復帰。
2011年8月31日に自身が校長を務める「 小口絵理子のアナウンススクール」を開校する。同校はアナウンサー育成、一般的な就職活動（面接）対策、結婚式などの司会技術指導、プレゼンテーション技術向上指導、ボイストレーニングなどの講座を設けた。同校のウェブサイトは、小口自身の活動情報も更新して 小口の公式ページとしても機能した。
2011年11月26日に「 モンスターハンターフロンティアオンライン」のCMで解説役の畑正憲（ムツゴロウ）と共にアナウンサー役として出演する。
2012年3月12日に「 国際コムギ大使」となる。
2012年6月18日に「 別冊正論17号 The SEIRON WOMAN」へ寄稿する。
2013年12月16日午前6時頃、卵巣癌のため死去。39歳没。死去は、12月24日にニッポン放送『高嶋ひでたけのあさラジ!』で、メインパーソナリティの高嶋秀武が公表した。通夜と葬儀は、本人の希望で近親者のみの密葬で20日と21日に行い、通夜に三宅裕司やニッポン放送の関係者が参列した。

**過去の出演番組**
 高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（2004年3月19日終了）- 三宅裕司のザ・ベスト30スゲェ- テリー伊藤のってけラジオ- 高田文夫のラジオビバリー昼ズ（金曜）- お願い!DJ!小林克也はっぴぃウィークエンド（ジングル）- ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル丸の内OL探偵団- 桜組のツインズバッテリー（2009年11月10日 - 2010年3月23日）- 高嶋ひでたけの特ダネラジオ 夕焼けホットライン（2006年4月3日 - 2010年6月25日、ニッポン放送 月 - 金曜15:30 - 17:30）アシスタント- あの時そこに歌があった- 勝谷誠彦のこれがニュースだ!（2011年4月4日- 9月26日）- 小口絵理子の広がれ!関東かてめんの輪（「高田文夫のラジオビバリー昼ズ」内、2012年7月2日 - 9月28日）- 上柳昌彦 ごごばん!（月曜日すてきなおでかけタイムコーナー担当、2012年1月16日 - 9月24日）-  ニコ生×BLOGOS（2011年9月2日 - 2013年）-  森永卓郎のBLOGOS経済塾（2011年10月19日 - 2013年）- フィンガー5アキラの青春ヒットカモーーーン!（2012年9月17日、NHKラジオ第1放送）- BS11【山口義行の中小企業新聞】（2013年4月24日〜10月23日まで7回出演）

**CM**
  モンスターハンターフロンティアオンライン- ガリバーインターナショナル- 産経新聞- 司法書士法人新宿事務所

**映画**
 夢二人形(1998年) - 大学在学中に出演。竹久夢二の妻・たまき役。カンヌ国際映画祭（1999年）正式出品作品。

**脚注**

**外部リンク**
  小口絵理子のアナウンススクール（左記オリジナルURLの2013.12.30時点の アーカイブ）-  小口絵理子のアナウンススクール -twitter-　※小口絵理子本人でなく、学校関係者によるものと思われるつぶやき-  小口の歩き方 -ニッポン放送携帯サイト有料ブログ--  さるさる日記 - 小口絵理子の中国留学日記-  平成16年度研修員の研修員だより：2004.09-2005.08-  平成17年度研修員知事表敬の様子：2005.08-  出演映画作品『夢二人形』の監督・山崎達璽のサイト
パルマ県

パルマ県（パルマけん、Provincia di Parma）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州に属する県のひとつ。県都はパルマ。

**地理**

**位置・広がり**
東西に長いエミリア＝ロマーニャ州の西部に位置する。同州西部に並ぶ他の県とともに、東北―西南に細長い県域を持つ。県都パルマは県域の北東部に位置しており、州都ボローニャから西北西へ87km、ラ・スペツィアから北東へ88km、ミラノから南東へ116km、ジェノヴァから東北東へ118km、ヴェネツィアから東南東へ171km、首都ローマから北北西へ370kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
*クレモナ県 （ロンバルディア州） - 北
*マントヴァ県 （ロンバルディア州） - 北東
*レッジョ・エミリア県 - 東
*マッサ＝カッラーラ県 （トスカーナ州） - 南
*ラ・スペツィア県 （リグーリア州） - 南西
*ジェノヴァ県 （リグーリア州） - 西
*ピアチェンツァ県 - 北西

**県内の地域と主要な都市**
パルマ県
2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。
*パルマ - 141,310人
*フィデンツァ - 19,857人
*サルソマッジョーレ・テルメ - 14,437人
*コッレッキオ - 6,824人
*ノチェート - 6,566人
*ソルボロ - 6,493人
*コロルノ - 5,984人
*ランギラーノ - 5,195人
*ボルゴ・ヴァル・ディ・ターロ - 5,022人

**行政区画**

**コムーネ**
パルマ県には44のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口10,000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2023年1月1日現在。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合itが行われている。
2014年発足
*シッサ・トレカザーリ（シッサ、トレカザーリが合併）
2016年発足
*ポレージネ・ジベッロ（ポレージネ・パルメンセ、ジベッロが合併）
2019年発足
*ソルボロ・メッツァーニ（メッツァーニ、ソルボロが合併）

**人物**

**著名な出身者**
ジュゼッペ・ヴェルディ - 作曲家。ブッセート生まれ。
*アルトゥーロ・トスカニーニ - 指揮者・チェロ奏者。パルマ生まれ。
*ベルナルド・ベルトルッチ - 映画監督。パルマ生まれ。
*ジャンパオロ・ダラーラ - 自動車技術者。自動車メーカー「ダラーラ・アウトモビリ」の創業者。ヴァラーノ・デ・メレガーリ生まれ。

**脚注**

**外部リンク ==
コッレッジョ

コッレッジョ（Correggio）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリア県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。レッジョ・エミリアに次ぎ、県内第二の人口を有するコムーネである。

**地理**

**位置・広がり**
レッジョ・エミリア県の北部に位置するコムーネで、レッジョ・エミリア市の北東に隣接する。
レッジョ・エミリア県概略図

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。MOはモデナ県所属。
*バニョーロ・イン・ピアーノ
*カンパニョーラ・エミーリア
*カンポガッリアーノ (MO)
*カルピ (MO)
*ノヴェッラーラ
*レッジョ・エミーリア
*リーオ・サリチェート
*サン・マルティーノ・イン・リーオ

**気候分類・地震分類**
コッレッジョにおけるイタリアの気候分類a=onおよび度日は、2521である。
また、イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される。

**行政 == 

**分離集落**
コッレッジョには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Budrio, Canolo, Fazzano, Fosdondo, Lemizzone, Mandrio, Mandriolo, Prato, San Biagio, San Martino Piccolo, San Prospero

**人物**

**著名な出身者**
コッレッジョ（il Correggio） - ルネサンス期の画家
*ドランド・ピエトリ - 20世紀初頭のマラソン選手。「ドランドの悲劇」で知られる。

**脚注**

**外部リンク ==