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エブリデイ・マジック

エブリデイ・マジック（everyday magic）は、物語の類型のひとつで、日常に不思議が混じる形態の話。通常はファンタジーのジャンルの1つであるロー・ファンタジーに分類される。ただしその汎用性の高さから、そもそもファンタジーの一部に含まれるかどうかについて議論のある分類である。なお、この言葉は日用品を使ったマジックという意味で使われることもある。
『砂の妖精』（1902年発表）などで知られるイーディス・ネズビットが、「エブリデイ・マジック」というジャンルを確立させた元祖とされる。用語として成立したのは早くても1970年代末期、おそらくは1980年代中盤以降と推測される。2008年の時点で英語圏でも（少なくともアメリカ合衆国では）用語としてもジャンル分けとしても認知度が高い言葉ではなく、定着している単語とは言いがたい。日本でも事情は同様である。しかし近年date=2011年5月では、徐々に認知度が高まりつつはあるようである。
作品傾向としては低年齢向けの内容のものが多い。日本では藤子不二雄の漫画作品が代表例である。ただし藤子不二雄作品は、系譜としては、ファンタジーではなくSF系のショートショートや伝統的な落語からの流れを組んでおり、また作品の相当部分が用語としての成立以前に執筆された作品であるため、エブリデイ・マジックへの分類はあくまでも後付けである。
日本においては、このジャンルに分類するのに適当な作品は多かったものの、逆にそれを示す言葉自体が存在せず、それぞれの作品が適当な呼び方（異生物が迷い込んだ「ご町内物」など）をされてきた経緯がある。ジャンル名としてはいわゆる日常モノ、日常系（SFやファンタジーの有無問わず）として内包されることも多い。

**概要**
具体的には、ごく普通の日常世界を舞台とし、異世界から現われた人物などが不思議な現象を起こすものや、普通の人間と妖精・小人・魔女・宇宙人・動物などが共存する社会を描くものなどがある。
またファンタジー以外のジャンル、たとえばSFや落語を含むコメディ、古典的な民話や説話などにもエブリデイ・マジックの要素をもつものは多い。そのためエブリデイ・マジックとして分類が可能であっても、そもそもファンタジーの枠内に収まらない（あるいは収めるべきではない）作品も多数存在する。
日本ではエブリデイ・マジックというジャンルが認知されていなかった頃から、魔法もしくはそれに類する超能力を駆使する少女が活躍する、少女向けのエブリデイ・マジック作品が「魔法少女もの」として独自の発展を遂げてきた。一大ジャンルを形成するこの分野からは、異生物（喋る小動物）や妖精が同様の超能力を使う少女向けの作品や、少年向けの魔法物（この場合は子供や魔神が能力を駆使する）などの派生作品が生まれた。
日本の小説・漫画・アニメなどにおいては、青年向けなどの高年齢層をターゲットとした作品でも「エブリデイ・マジック」の要素をもつものがあり、典型的なパターンとして、異世界から来た美少女が日常世界に暮らす人間（男性）と同居して騒動を起こすというものがあり、これは落ちものとも称される。作品の主題によっては異類婚姻譚と一部共通する性質を持つこともある。

**関連項目**
 物語の類型

**脚注==
大谷向駅

東口（2021年8月）
大谷向駅（だいやむこうえき）は、栃木県日光市今市にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 51。

**歴史**
 1917年（大正6年）1月2日 - 下野軌道大谷向今市駅として開業。- 1919年（大正8年）12月28日 - 大谷向駅に改称。- 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道が下野電気鉄道に改称、下野電気鉄道の駅となる。 - 1927年（昭和2年）11月以降 - 廃止。- 1931年（昭和6年）3月1日 - 再開業。- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。- 1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。- 2017年（平成29年）
** 4月21日 - 特急「リバティきぬ」「リバティ会津」が停車開始。
** 10月27日 - 下りホームおよび上りホームが「東武鉄道大谷向駅下りプラットホーム」「東武鉄道大谷向駅上りプラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録される。- 2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティきぬ」「リバティ会津」の停車取りやめ。

**駅名の由来**
日光街道・日光例幣使街道・会津西街道今市宿を構成した7町の一つ、「大谷向」に由来する。

**駅構造**
ホーム（2021年8月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は新藤原方面ホーム側にあり（西口）、下今市方面ホームとは跨線橋により連絡している。下今市方面ホームには東口出入口がある。
駅員無配置駅で、乗車券は駅前商店で発売している。
下りホームおよび上りホームは玉石積盛土式の特徴ある外観を有し、鬼怒川線の近代化を今に伝える構造物であることから「東武鉄道大谷向駅下りプラットホーム」「東武鉄道大谷向駅上りプラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録されている（2つのホームは別々に、2件として登録）。

**のりば**
 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は153人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡

**駅周辺**
 今市大谷向郵便局- 今市警察署- 日光市立今市第二小学校- 本敬寺- 大谷川- 国道121号- 日光交通・日光市営バス「大谷向駅前」停留所- ヤオハン今市店

**隣の駅**
 東武鉄道
 TN 鬼怒川線
: 下今市駅 (TN 23) - 大谷向駅 (TN 51) - 大桑駅 (TN 52)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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大桑駅 (栃木県)

大桑駅（おおくわえき）は、栃木県日光市大桑町にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 52。

**歴史**
 1919年（大正6年）1月2日 - 下野軌道の駅として開業。- 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道が下野電気鉄道に改称、下野電気軌道の駅となる。 - 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。- 1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。- 2017年（平成29年）
** 4月21日 - 特急「リバティきぬ」「リバティ会津」が停車開始。
** 10月27日 - ホームが「東武鉄道大桑駅プラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録される。- 2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティきぬ」「リバティ会津」の停車取りやめ。- 2024年（令和6年）時期不明　簡易委託を解除

**駅構造**
ホーム（2021年8月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとを連絡する跨線橋が設置されている。駅員無配置駅。ホームは玉石積盛土式の特徴ある外観を有し、鬼怒川線の近代化を今に伝える構造物であることから「東武鉄道大桑駅プラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録されている。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は137人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡

**駅周辺**

**隣の駅**
 東武鉄道
 TN 鬼怒川線
: 大谷向駅 (TN 51) - 大桑駅 (TN 52) - 新高徳駅 (TN 53)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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学校法人きのくに子どもの村学園

きのくに子どもの村学園（きのくにこどものむらがくえん）とは、和歌山県橋本市にある学校法人。

**概要**
京都大学教育学部出身、元大阪市立大学教授の堀真一郎が、イギリスのサマーヒルスクールなどを範として創立した。堀真一郎は、当初、学園長、現在は理事長を務めている。
学園は、きのくに子どもの村小学校（1992年）、きのくに子どもの村中学校（1994年）、きのくに国際高等専修学校（1998年）、かつやま子どもの村小学校（1998年）、かつやま子どもの村中学校（2001年）、南アルプス子どもの村小学校（2009年）及び南アルプス子どもの村中学校（2012年）から構成される。括弧内は開校年。
学校法人九州自然学園が設置し、福岡県北九州市小倉南区に所在する北九州こどもの村小学校（2006年開校）及び北九州子どもの村中学校（2011年開校）は系列校である。さらに、児童数の減少で閉校した長崎県東彼杵町の旧音琴小学校校舎に、ながさき東そのぎ子どもの村小学校を2019年4月、併設の中学校を2020年4月に開校した。また、イギリス・スコットランドで、サマーヒルと並んできのくに子どもの村の自由教育のモデルとなったキルクハニティ・ハウス・スクールが、イギリス教育省から度重なる視察と訓告で1996年、閉校に追い込まれたところ、2001年6月、きのくに子どもの村がその土地建物を買い取り、キルクハニティ子どもの村という名称で、子どもたちの短期留学、異文化教育の活動拠点として活用している。
和歌山県橋本市と、堀真一郎の出身地でもある福井県勝山市並びに山梨県南アルプス市及び福岡県北九州市小倉南区に設置校・系列校がある。
教育理念は、自己決定、個性、体験の尊重。教師も児童生徒も同じ一票を持つミーティングを重視。
教育思想や実践は、A・S・ニールおよびジョン・デューイの流れを汲み、モデル校になったのは、A・S・ニールがイギリスに作った自由学校サマーヒル・スクールなど。
2022年7月31日放送のテレビ朝日のナニコレ珍百景でも取り上げられて堀真一郎理事長も取材に応じて見事に珍百景される。

**設置校及び系列校**
 きのくに子どもの村小学校・中学校、きのくに国際高等専修学校（和歌山県橋本市彦谷51）- かつやま子どもの村小学校・中学校（福井県勝山市北谷町河合5-3、旧・勝山市立北谷小学校 校地）- 南アルプス子どもの村小学校・中学校（山梨県南アルプス市徳永1717）- 北九州子どもの村小学校・中学校（福岡県北九州市小倉南区平尾台二丁目5−24、旧・北九州市立新道寺小学校平尾分校 校地）- ながさき東そのぎ子どもの村小学校・中学校（長崎県東彼杵郡東彼杵町）

**おもな出身者**
 きのくに
** 竹内一樹 - ミュージカル俳優
** 天羽りいら - ミュージカル俳優　元タカラジェンヌ
** 新納悠記 - ウクレレ奏者
** 松本富有樹 - ギタリスト
** 坂本菜の花 - 作家

**脚注**

**参考文献**
堀真一郎『きのくに子どもの村　私たちの小学校づくり』ブロンズ新社　1994年 ISBN 4893090879
*堀真一郎『自由学校の設計　きのくに子どもの村の生活と学習』黎明書房　1997年 ISBN 465401599X
*堀真一郎『自由学校の子どもたち　きのくに子どもの村のおもしろい人々』黎明書房　1998年 ISBN 4654016074

**関連項目**
 小中一貫教育 - 小中一貫校 - 高等専修学校- 和歌山県小学校一覧 - 福井県小学校一覧 - 山梨県小学校一覧 - 福岡県小学校一覧- 和歌山県中学校一覧 - 福井県中学校一覧 - 山梨県中学校一覧 - 福岡県中学校一覧- サマーヒル・スクール - フリースクール - オルタナティブ教育

**外部リンク**
  学校法人きのくに子どもの村学園-  かつやま子どもの村小・中学校
**かつやま子どもの村小・中学校-  南アルプス子どもの村小学校・中学校-  北九州子ども村小学校・中学校-  きのくに国際高等専修学校
大桑駅

大桑駅（おおくわえき）- 大桑駅 (栃木県) - 栃木県日光市にある東武鬼怒川線の駅。- 大桑駅 (長野県) - 長野県木曽郡大桑村にある東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅。
新高徳駅

リニューアル前の駅舎（2008年10月）
小佐越方から見たホーム全景（2021年8月）
新高徳駅（しんたかとくえき）は、栃木県日光市高徳にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 53。

**歴史**
 1917年（大正6年）11月1日：下野軌道（後に下野電気鉄道）の開通に伴い、高徳駅として開業。- 1924年（大正13年）3月1日：下野電気鉄道が当駅から天頂駅まで開通、接続駅となる- 1929年（昭和4年）10月22日 - 新高徳駅に改称。当駅を含む下今市駅 - 矢板間が1,067 mmに改軌される。- 1930年（昭和5年）5月9日：当駅 - 新藤原駅間を1,067 mmに改軌。- 1943年（昭和18年）5月1日：東武鉄道が下野電気鉄道を買収、東武鉄道の駅となる。- 1959年（昭和34年）6月30日：矢板線廃止。- 2001年（平成13年）3月28日：ダイヤ改正により、特急「きぬ」が全列車停車するようになる。- 2017年（平成29年）
**4月21日：ダイヤ改正により特急「リバティきぬ」・「リバティ会津」が新設され停車駅となる。また、「きぬ」の停車駅から外れる。
**10月27日：ホームおよび旅客上屋が「東武鉄道新高徳駅プラットホーム及び上家」として国の登録有形文化財（建造物）に登録される。- 2020年（令和2年）6月6日：「きぬ」142号が当駅に停車となり、再び「きぬ」停車駅に加わる。- 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、再び「きぬ」の停車駅から外れる。- 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により、再々度「きぬ」停車駅に加わる。朝夕を中心に下り4本、上り6本（リバティきぬを含む）停車する。
東武鉄道の「鉄道事業設備投資計画」に基づく「大谷向～鬼怒川温泉間昭和レトロ化工事」の一環として、2019年度中にリニューアル工事が行われた。

**駅名の由来**
駅周辺の集落名である「高徳」に由来する。単に地名を冠するのではなく「新高徳」となった理由については、東武鬼怒川線の前身である下野軌道の敷設時に鬼怒川への架橋が難工事であったことから、「（鬼怒川を）渡り終わった所に新しい駅を作る期待」をこめたものであるとされている。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下列車の交換が行われる。ホーム有効長は6両分ある。
駅舎は線路の東側にあり、ホームとは跨線橋（階段のみ）により連絡している。
ホーム及びホーム上の旅客上屋は下野電気鉄道時代、1929年（昭和4年）の改軌時に建設されたもので、鬼怒川線近代化の姿を今に伝える構造物であることから「東武鉄道新高徳駅プラットホーム及び上家」として国の登録有形文化財（建造物）に登録されている。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は194人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡

**駅周辺**
 藤原高徳郵便局- 獨協医科大学日光医療センター- 日光たかとくキャンプステーション- 鬼怒川- 日光竹久夢二美術館- ウェスタン村（休園中）- 鬼怒川カントリークラブ- 国道121号- 篭岩温泉

**路線バス**
最寄りのバス停は「新高徳駅」停留所である。日光交通の乗り場は駅前から徒歩2分の国道121号沿いにある。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TN 鬼怒川線- ■特急「きぬ」・■特急「リバティきぬ」「リバティ会津」停車駅
: ■普通
:: 大桑駅 (TN 52) - 新高徳駅 (TN 53) - 小佐越駅 (TN 54)

**かつて存在した路線**
 東武鉄道
 矢板線
: 新高徳駅 - 西船生駅

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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ベネディクト・アンダーソン

ベネディクト・アンダーソン（Benedict Richard O'Gorman Anderson、1936年8月26日 - 2015年12月13日）は、アメリカ合衆国に移住したアイルランドの政治学者、コーネル大学政治学部名誉教授。専門は、比較政治、東南アジア、とくにインドネシアの政治。

**来歴**
1936年、中国雲南省昆明市に生まれた。母はイギリス人、父はイギリス系アイルランド人の家庭であった。本人はアイルランド国籍を保持していた。
ケンブリッジ大学で古典学を専攻して1957年に卒業。1958年1月、コーネル大学大学院へ進学。1962年から2年間、インドネシアでフィールドワークに従事した。1966年、研究誌『インドネシア』を自らが主体となって創刊する。1967年、コーネル大学で政治学博士を取得し、その後は同大学で教鞭をとった。しかし、1972年にスハルト政権によってインドネシアへの入国を禁止されたため、研究フィールドをタイに移してタイの言語・文化・政治研究をはじめた。1976年、コーネル大学政治学部教授に昇進。1994年、アメリカ芸術・科学アカデミー会員に選出された。
2015年12月13日、滞在先のインドネシア・東ジャワ州バトゥのホテルで、睡眠中の心不全により死去。

**受賞・栄典**
1998年：アジア研究協会(アメリカ)の学術功労賞を受賞。
*2000年：第11回福岡アジア文化賞学術研究賞を受賞。
*2012年：第1回平城遷都1300年記念アジアコスモポリタン賞経済・社会科学賞を受賞。

**研究内容・業績**
著書『想像の共同体』では、出版資本主義、巡礼、公定ナショナリズム、モジュール化といった概念を駆使し、いかにしてナショナリズムあるいは国民 (nation) が構築されるかを明らかにし、ナショナリズム研究の新境地を開拓した。『想像の共同体』は、日本語やフランス語、台湾語、スペイン語、中国語、トルコ語など、20以上の言語に翻訳されている。

**家族・親族**
弟：ペリー・アンダーソンも歴史学者。西欧でマルクス主義研究の研究者として知られている。

**著書**

**単著**
 Java in a Time of Revolution: Occupation and Resistance, 1944-1946, (Cornell University Press, 1972).- Imagined Communities: Reflections on the Origin and Spread of Nationalism, (Verso, 1983, 2nd edition, 1991, Revised edition, 2006).
** 『想像の共同体: ナショナリズムの起源と流行』白石隆・白石さや訳、リブロポート、1987年。
** 『増補 想像の共同体: ナショナリズムの起源と流行』白石隆・白石さや訳、NTT出版、1997年。
** 『定本 想像の共同体: ナショナリズムの起源と流行』、白石隆・白石さや訳、書籍工房早山、2007年。- Language and Power: Exploring Political Cultures in Indonesia, (Cornell University Press, 1990).
**『言葉と権力――インドネシアの政治文化探求』中島成久訳（日本エディタースクール出版部, 1995年）- The Spectre of Comparisons: Nationalism, Southeast Asia, and the World, (Verso, 1998).
**『比較の亡霊――ナショナリズム・東南アジア・世界』糟谷啓介・高地薫他訳（作品社, 2005年）- Under Three Flags: Anarchism and the Anti-colonial Imagination, (Verso, 2005).
**『三つの旗のもとに――アナーキズムと反植民地主義的想像力』、山本信人訳、NTT出版、2012年。- 『ベネディクト・アンダーソン グローバリゼーションを語る』（梅森直之編・解説）光文社新書, 2007年。講演録- 『ヤシガラ椀の外へ』、加藤剛訳、NTT出版、2009年
**増補版『越境を生きる　ベネディクト・アンダーソン回想録』岩波現代文庫、2023年

**共著**
 Religion and Social Ethos in Indonesia, with Mitsuo Nakamura and Mohammad Slamet, (Monash University, 1977).

**編著**
 Violence and the State in Suharto's Indonesia, (Southeast Asia Program, Cornell University Press, 2001).

**共編著**
 Culture and Politics in Indonesia,  co-edited with Claire Holt and James T. Siegel, (Ithaca: Cornell University Press, 1972).- Interpreting Indonesian Politics: Thirteen Contributions to the Debate, co-edited with Audrey Kahin, (Cornell Modern Indonesia Project, Southeast Asia Program, Cornell University, 1982).- In the Mirror: Literature and Politics in Siam in the American Era, co-edited with Ruchira Mendiones, (Duang Kamol, 1985).

**脚注 ==
WN

WN- サウスウエスト航空のIATA航空会社コード- WN駆動方式- ウィキニュース (Wikinews)- ウェザーニューズ (Weathernews)- ワールドニュースネットワーク（World News Network）の略称- Weight Note- 白色雑音 (white noise)- STVラジオ函館放送局のコールサイン (JOWN)- PWMナショナル・エディションによって採用されているフレデリック・ショパンの全楽譜分類番号
田川マツ

田川松と幼年の鄭成功の想像彫像（台南市・鄭成功祖廟）
田川 マツ（たがわ まつ、1601年 – 1647年）は、江戸時代の肥前国平戸藩士田川七左衛門の娘である。17世紀に活躍した軍人･政治家である鄭成功の母である。 

**生涯**
当時平戸を本拠に活躍していた明国福建省の海商、鄭芝龍の妻となり、日本名は田川福松・中国名は鄭森で台湾の英雄となる鄭成功（庶子）と、田川家を継ぐ次郎左衛門・後に七左衛門（嫡男）の2人の子を生んだ。鄭成功が7歳になったころ、鄭芝龍の故郷の福建省に、親子ともども移り住む。1647年、清による福建侵攻の際、清軍に邸内に攻め込まれ自害した。

**評価**
子の成功は、彼自身の目標である「反清復明」を果たす事無く死去し、また台湾と関連していた時期も短かったが、台湾独自の政権を打ち立てて台湾開発を促進する基礎を築いたことも事実であるため、今日では台湾人の不屈精神の支柱・象徴「開発始祖」「民族の英雄」として社会的に極めて高い地位を占めている。

**鄭成功まつり**
長崎県平戸市千里ヶ浜の児誕石
1624年7月14日マツはその子を妊娠中に貝拾いをしているとき、急に産気づき、岩にもたれかかり出産した。
その岩は今でも平戸市川内港の近くの千里ヶ浜に「児誕石」として顕彰されており、地元川内地区では毎年この日に「鄭成功まつり」を実施している。

**出典**

**関連文献**
『鄭成功の母』福住信邦、講談社出版サービスセンター, 1987年10月
北海道道27号北見津別線

北海道道27号北見津別線（ほっかいどうどう27ごう きたみつべつせん）は、北海道北見市と網走郡津別町を結ぶ道道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道北見市とん田東町（国道39号・北海道道7号北見常呂線交点）- 終点：北海道網走郡津別町字本町（国道240号交点）- 総延長：26.096 km- 実延長：26.063 km- 重用延長：0.033 km

**歴史**
 1954年（昭和29年）3月30日 - 49号として路線認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道北見津別線が北見津別線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を27号に変更。

**路線状況**

**重複区間**
 北海道道50号北見置戸線：北見市とん田東町 - 北見市北上- 北海道道682号二又北見線：網走郡津別町字最上

**道路施設**
 主な橋梁- 無加川橋（無加川 = 常呂川支流）= 北見市とん田東町 - 北見市錦町- 新田橋（訓子府川 = 常呂川支流）= 北見市広明町 - 北見市北光- 開成橋（常呂川）= 北見市北上 - 北見市開成- 報国橋（タッコブ川 = 網走川支流）= 津別町字最上- 山水橋（タッコブ川）= 津別町字最上- 万代橋（タッコブ川）= 津別町字最上- 竹浦橋（タッコブ川）= 津別町字最上- 遠媚橋（網走川）= 津別町字最上

**主な峠**
 開成峠 = 北見市開成 - 津別町字最上

**地理**

**通過する自治体**
 オホーツク総合振興局
** 北見市
** 網走郡津別町

**交差する道路**
国道39号（大雪大通）に交差する「とん田東町379」交差点の手前にて 北方向を撮影 2008年6月
 北見市- 国道39号 - とん田東町（起点）- 北海道道7号北見常呂線 - とん田東町（起点）- 北海道道943号北見環状線 - 錦町- 北海道道261号置戸福野北見線 - 錦町- E61 十勝オホーツク自動車道（北見道路）北見北上IC - 北上- 北海道道50号北見置戸線 - 北上
 津別町- 北海道道682号二又北見線 - 最上- 国道240号 - 本町（終点）

**沿線にある施設など**
 北見市- 野付牛自動車学校- 北海道立北見高等技術専門学院- 北見信用金庫北光支店- 北見北光郵便局- 北海道糖業 北見製糖所

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
ビット・ザ・キューピッド

ビット・ザ・キューピッド（Bit the Cupid）は、日本のテレビアニメ作品。
1995年4月20日から1996年3月28日にかけて、テレビ東京系列局の番組『アニメ缶』にて放映された。1話15分、全48回。なお、日本で制作される連続CGアニメーション番組としては最初の番組である。
主人公の名は情報量の単位であるビットにちなみ、機械によって創造されたという設定を持つ。世界設定はギリシャ神話をベースにしており、ゼウスやヘラなど、ギリシャ神話の登場人物も多く登場し、ミダスの触れるものがみな金になる能力や、メデューサ退治、シシュポスの岩など、ギリシャ神話をベースにしたストーリーも存在するが、多くのストーリーはオリジナルである。尚、ヴィーナスやマルスなど、ローマ神話の名称になっている登場人物もいる。
1996年ごろVHSでビデオ化されたが、現在は廃盤である。
本作は、
声優の倉田雅世のデビュー作である。

**ストーリー**
妖精トゥインカーの描いた絵を機械に放り込んだところ、いたずら好きのキューピッドのビットが誕生した。以後、トゥインカーはビットの引き起こすさまざまな騒ぎに巻き込まれることになる。

**スタッフ**
 監督:小華和ためお- 企画:櫻井尚（アミューズ）、田代敦巳- プロデューサー:岩田圭介、兼坂勝利- 原作・キャラクター原案:松下進
*シリーズ構成:吉川惣司
*キャラクターデザイン・総作画監督:岡田敏靖
*美術監督:小出英男
*美術設定:児玉喬夫
*美術協力:馬郡美保子
*色彩設定:松浦恵理子
*編集:古川雅士
*音響監督:明田川進
*音楽:鈴木豪、服部隆之
*音楽プロデューサー:松崎澄夫
*音楽協力:テレビ東京ミュージック
*テクニカルディレクター:前田庸生
*録音:上林信芳
*効果:倉橋静男
*制作協力:B2プロダクション、ススムマツシダカンパニー
*アニメーション制作主任:島村和明
*デジタル映像制作主任:佐藤道明
*デジタル彩色制作主任:渡部一夫
*デジタルアニメーションプロデューサー:桜井宏、磯真査彦
*デジタルアニメーション制作:グループ・タック、ビー・ユー・ジー- 製作:ビービー・プロダクション（サテライト、デビュー作）

**主題歌**
 OP1「GOAL OF LOVE」
 作詞：CHAR/KANNA S.McFADDIN 作曲・編曲：CHAR(竹中尚人)
 歌：THE CUPIDS by CHAR(竹中尚人)＆ANN LEWIS

 OP2「立入禁止」
 作詞：朝水彼方 作曲：岩田雅之 編曲：松本晃彦
 歌：Hiromi

 ED「BLUEBERRY PASSION」
 作詞：森雪之丞 作曲：石川恵樹 編曲：Dr.上海
 歌：ピンキーピンキー

**キャスト**
ビット：渕崎ゆり子
*トゥインカ：西村ちなみ
妖精。愛の弓を使いたがっているが妖精には荷が重いという理由で却下されている。
*ゼウス：緒方賢一
*ビーナス：佐々木優子
美の女神。性格は慎ましいが美を司るだけに自分の美貌に自信を持っており、自分以上の美貌がいると知ったときにはショックを受けていた。
*ヘラ：横尾まり
*ヘルメス：上田祐司
*バッカス：北村弘一
*ヘーパイストス：龍田直樹
*コリントス、ハデス：荒川太郎
*マルス：梁田清之
*アポロン：古澤徹
*アンドロメダ：根谷美智子
*アルテミス、エコー：荒木香恵
*アテネ：川崎恵理子
*ガラテイア：かないみか
*プロメテウス：中博史
*エピメテウス：山崎たくみ
*パンドラ：江森浩子
*ペルセウス：佐藤佑暉
*パエトーン：坂本千夏
*ルシファー、シバ：松尾まつお
*デメテル：峰あつ子
*レダ：西原久美子
*ナルシス：細井治
*モデム：保志総一朗
*ロム：山本美由紀
*ラム：笹本優子
*カーソル：倉田雅世
*イカロス：岩永哲哉
*ロードス：石井隆夫
*ミダーラ：ならはしみき
*ガーム：高木渉

**製作**
本作を製作したビービー・プロダクションは、アミューズなど6社が、ビット・ザ・キューピッドを製作するために新たに設立したプロダクションである。
1994年春、2分間のパイロットフィルム『クピドの冒険』が製作され、これを元に同年秋、製作が決定した。製作に使われたシステムはPRISMSである。デジタル彩色は北海道岩見沢市で身体障害者授産施設などを運営する社会福祉法人岩見沢緑成園（現・社会福祉法人クピド・フェア）が行った。
障害者授産事業として1970年代からCOBOLなどによるコンピューターシステム開発事業を手がけていた岩見沢緑成園は当時、マルチメディアコンテンツ制作事業への転換を模索しており、札幌市のソフトウェア開発会社、株式会社ビー・ユー・ジーの依頼で受注することになった。スタッフは障害等級1、2級を含む岩見沢緑成園の障害者11人と地元採用の9人で、当初、基本をマスターするまでに2、3か月を要したが、作業の習熟度が上がるにつれて作業能力が平準化し、作業効率向上への著しい適応が見られた。
制作作業は、東京のグループ・タックと札幌のビー・ユー・ジー社、岩見沢緑成園の間でデータをやりとりする形で行われた。グループ・タックで作成された動画データはビー・ユー・ジー社を経由し、リムーバブルハードディスク「SyQuest」に格納されて彩色指示とともに岩見沢緑成園に届けられた。岩見沢緑成園ではPhotoshopで彩色を行い、1日あたり300枚を仕上げてハードディスクをビー・ユー・ジー社に返送。緊急時や冬季の吹雪による交通障害時には、ISDN回線でビー・ユー・ジー社に送った。ビー・ユー・ジー社は岩見沢緑成園から届いたデータをPRISMSを使用して編集し、VTRに仕上げてグループ・タックに発送。東京で音声を載せて完成させた。
ビット・ザ・キューピッドは初の連続CGアニメではあるが、使われたのは主に彩色部分である。ただし、3次元でモデリングしたキャラクターを登場させたり、背景をCGで作成して動かすといった工夫は随所で行われていた。また、彩色後、輪郭線をすべて消してあるのもこの作品の特徴である。

**放映リスト**

**関連商品**
 VHS
現在は廃盤となっている。
*ビット・ザ・キューピッドVol.1（1996年4月26日、品番：AMS-0075）
*ビット・ザ・キューピッドVol.2（1996年4月26日、品番：AMS-0076）
*ビット・ザ・キューピッドVol.3（1996年4月26日、品番：AMS-0078）
*ビット・ザ・キューピッドVol.4（1996年4月26日、品番：AMS-0079）
*ビット・ザ・キューピッドVol.5（1996年4月26日、品番：AMS-0080）
*ビット・ザ・キューピッドVol.6（1996年4月26日、品番：AMS-0081）
*ビット・ザ・キューピッドVol.7（1996年5月24日、品番：AMS-0082）
*ビット・ザ・キューピッドVol.8（1996年5月24日、品番：AMS-0083）
*ビット・ザ・キューピッドVol.9（1996年5月24日、品番：AMS-0084）
*ビット・ザ・キューピッドVol.10（1996年5月24日、品番：AMS-0085）
*ビット・ザ・キューピッドVol.11（1996年5月24日、品番：AMS-0086）
*ビット・ザ・キューピッドVol.12（1996年5月24日、品番：AMS-0087）
 CD
 ビット・ザ・キューピッド オリジナルサウンドトラック

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク==
小佐越駅

西口（2021年8月）
ファイル:TOBURAILWAY KOSAGOE STA HIGASHIGUCHI EKISHA.JPG|thumb|230px|東武ワールドスクウェア駅開業前は駅舎にマスコットのトムとマイムの装飾があった（2008年10月）
東武ワールドスクウェアの案内板を兼ねていた駅名標。撤去済（2008年10月）
現在の駅名標（2019年5月）
ホーム（2021年8月）
小佐越駅（こさごええき）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 54。

**歴史**
 1924年（大正13年）11月11日 - 下野電気軌道の小佐越前駅として開業。- 1930年（昭和5年）7月6日 - 小佐越駅に改称。- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。- 1973年（昭和48年）9月1日 - 駅無人化（簡易委託開始）。- 1993年（平成5年）4月 - 東武ワールドスクウェア開園に伴い駅舎改築、臨時出札窓口設置。- 2017年（平成29年）
** 4月21日 - 特急「リバティきぬ」「リバティ会津」が停車開始。
** 10月27日 - ホームが「東武鉄道小佐越駅プラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録される。- 2022年（令和4年）3月12日 - 特急「リバティ会津」の停車を終了。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の東側にあり、ホームおよび線路の西側出入口とは跨線橋により連絡している。無人駅（簡易委託駅）であり、乗車券は駅前商店で発売する。
ホームは玉石積盛土式の特徴ある外観を有し、鬼怒川線の近代化を今に伝える構造物であることから「東武鉄道小佐越駅プラットホーム」として国の登録有形文化財（建造物）に登録されている。
駅舎は1993年の東武ワールドスクウェア開園に合わせて改築されたもので、同園への最寄り駅として、東武ワールドスクウェアの営業時間帯には窓口係員が派遣されていた。しかし、2017年7月22日に当駅より約700 m北側の同園メインゲート付近に東武ワールドスクウェア駅が新設され、最寄り駅としての役割が同駅に移ったため、窓口係員の派遣は行われなくなった。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は135人である。2017年度、2018年度の値には、運賃計算上同一駅として扱われた東武ワールドスクウェア駅の乗車人員も含まれている。
近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

**駅周辺**
駅名の「小佐越」は、駅西側の鬼怒川を挟んだ対岸の地名である。- 東武ワールドスクウェア- 日光江戸村- とりっくあーとぴあ日光- 鬼怒川- 国道121号

**路線バス**
最寄りのバス停は「小佐越駅」停留所である。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TN 鬼怒川線
: 新高徳駅 (TN 53) - 小佐越駅 (TN 54) - 東武ワールドスクウェア駅 (TN 55)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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大台ヶ原山

大台ヶ原山（おおだいがはらやま）は、奈良県と三重県の県境にある標高1695.1m）の山である。深田久弥によって「日本百名山」に選ばれたほか、日本百景、日本の秘境100選にも選ばれている。最高点の一等三角点は基準点名が「大台ヶ原山」であるが、国土地理院による地図には日出ヶ岳（ひでがだけ）と表記され、三重県の最高峰である。
周辺に広がる標高1300～1600m級の台地は大台ヶ原（おおだいがはら）と呼ばれる。大台ヶ原には三津河落山（さんずこうちさん）や経ヶ峰（きょうがみね）など標高1400mから1600mの複数の山が含まれ、これらの山に囲まれた東西5 kmほど、奈良県吉野郡上北山村と同郡川上村および三重県多気郡大台町（旧宮川村）にまたがって広がる。
大台ヶ原は吉野熊野国立公園の一部として指定され、特に景観を保護するために特別保護地区に指定されている。1980年（昭和55年）に国際連合教育科学文化機関の生物圏保護区（ユネスコエコパーク）に「大台ケ原・大峯山・大杉谷」として登録された。

**概要**
大台ヶ原山周辺の地形図。大台ヶ原山は中央左の高峰。
天狗倉山から望む大台ヶ原山
日出ヶ岳の三角点
日出ヶ岳から北を望む台高山脈の山々が連なる
シオカラ谷吊橋
正木ヶ原
大蛇嵓からの眺望
大台ヶ原は中央構造線の南に位置し、海洋プレートがユーラシアプレートの下へ潜り込む際に、海洋プレートに堆積した砂岩やチャートがユーラシアプレートの縁へと押し上げられて隆起した地形であると考えられている。大台ヶ原は日本では希な非火山性の隆起準平原であるとされている。
一方、周辺の地質構造を調べると、今から1500万年前に巨大噴火が起こり、大台カルデラが形成され、その後の侵食等により陥没地形（コールドロン）を形成しているとする説もある。
西部と南部は山地隆起と削剥によって標高差1,000mの深い谷筋が形成され、硬い岩石で構成された地質が鋭く切り立った地形を作り上げている。南東方面は熊野灘に面するリアス式海岸で、大台ヶ原は海岸線からの急峻な斜面の頭頂部にある。
南東の急峻な斜面を海上から湿った風が吹き上げるため大台ヶ原では年間を通じて降水量が多く、屋久島に並ぶと言われるほどの多雨地帯である。特に日本列島の太平洋側を台風が通過する際には南東からの風が強くなるため、10月ごろを中心に降水量が多い。1920年（大正9年）には年間8,214ミリの雨量を記録し、1923年（大正12年）9月14日の台風時には一日に1,011ミリの降水記録がある。

**生態系**
大台ヶ原の南東部、正木ヶ原や牛石ヶ原ではトウヒの立ち枯れと笹原が見られる。これは、1959年（昭和34年）に近畿地方を襲った伊勢湾台風が森林を破壊して地表に日光が差し込むようになり、コケ類が衰退してミヤコザサが繁茂し始めたためである。ミヤコザサの繁茂はこれらを主食とするニホンジカの生息数増加を招き、大台ヶ原の森林を構成する樹木の幼木や樹皮がシカに採食されるようになった。このほかにも人為や地球規模での環境変化など、複合的な要因によって森林衰退が進んでいると考えられている。環境省ではシカが環境に与える影響が大きいとして個体数の調整（捕獲）を実施してきているが、自然保護団体からは、シカと環境変化の因果関係は不明であり駆除を行うべきでないという意見も出ている。
生息種の例- オオダイガハラサンショウウオ- アカゲラ- ニホンジカ- ツキノワグマ- ニホンカモシカ- ナガレヒキガエル- ルリビタキ- メボソムシクイ

**登山・観光**
大台ヶ原は吉野熊野国立公園の一部に指定されていて、中心付近の標高1,573.7m地点には大台ヶ原の自然や歴史を紹介する施設として「大台ヶ原ビジターセンター」が建てられている。ビジターセンターには200台以上を収容できる駐車場が整備され、周辺には売店や飲食店、宿泊施設が営業している。登山道はビジターセンターを起点に周回する複数のルートが整備されているほか、東側山麓の大杉渓谷からのルートが知られている。1961年に大台ヶ原ドライブウェイが開通してからは、手軽に訪れることができる山となり、登山者や観光客が増加したことも自然に影響を与えていると推定されている。

**東大台**
大蛇嵓
ビジターセンターから東の区域は東大台と呼ばれ、一般登山者向けのコース「東大台ヶ原自然観察路」が整備されている。日出ヶ岳山頂は東大台の北東端にあり、登山道は尾根沿いに南西へ牛石ヶ原（うしいしがはら）や正木ヶ原（まさきがはら）を通りながら大蛇嵓（だいじゃぐら、「ぐら」の字はやまかんむりに「品」）まで続いている。

**西大台**
西大台、三津河落山（右上）
ビジターセンターから西の区域は西大台と呼ばれ、自然環境を保持して自然体験の場を提供するため、環境省により立ち入り人数が制限されている（曜日や時期に応じて1日につき30人から100人）。また、立ち入りに当たっては申請を行って手数料を納付した上、当日までにレクチャーを受けなければならない。申請は事前に行うのが原則だが、枠があれば当日に行うこともできる。西大台へはビジターセンターから入るゲートと、南西の逆峠から入るゲートがある。

**アクセス**
 公共交通機関
 大台ヶ原ビジターセンターの駐車場脇には「大台ヶ原」バス停があり、近畿日本鉄道の吉野線大和上市駅から奈良交通が路線バスを季節運行している。なお、2022年はイオンモール橿原発着、大和八木駅・橿原神宮前駅経由で運行されており、大和上市駅には停車しない。
 大杉渓谷の登山口へはJR東海の紀勢本線三瀬谷駅付近から、エスパール交通株式会社が「大杉渓谷登山バス」として募集型企画旅行のツアーバスを運行している。
 自家用車
 国道169号新伯母峯トンネル付近から奈良県道40号大台ケ原公園川上線（大台ヶ原ドライブウェイ）を経由して、ビジターセンターまでおよそ20kmの道のりである（冬季通行止）。
 大杉谷の登山口へは、紀勢自動車道大宮大台インターチェンジから国道422号や三重県道53号大台ヶ原線を経由して約47kmの道のりである。

**林業**
1914年（大正3年）、四日市製紙が東大台ケ原の森林8000町歩を買収。三重県相賀町に至るインクライン、索道、軽便鉄道を組み合わせた搬出路を建設。1916年（大正5年）からモミ、カラマツ、ツガ、ヒノキを伐採し、搬出を行った。これに対して東京帝国大学の白井光太郎が問題提起の演説会を行うと、地元の岸田日出男らにより自然林の保護運動が活発となった。1925年（大正14年）、四日市製紙を合併した富士製紙は、割高な伐出経費と木材市況の低迷から東大台ケ原の伐採を中止。その後、同地の森林は保安林に指定された。

**周辺の主な山**
日出ヶ岳山頂や大蛇嵓から北や西の方向に紀伊山地を見渡すことができる。- 出典は国土地理院「基準点成果等閲覧サービス」。

**脚注**

**参考文献**
 大和大峰研究グループ著『大峰山・大台ヶ原山 －自然のおいたちと人々のいとなみ－』築地書館 2009年

**関連項目**
 各都道府県の最高峰（三重県）- 松浦武四郎- 桧塚奥峰：府県境にある山を除いた三重県の最高峰- 七ツ釜滝：西側斜面の大杉谷に数ある滝の一つ、落差120m。日本の滝百選。- 東ノ川

**外部リンク**
  吉野熊野国立公園（環境省自然環境局）-  大台ケ原（上北山村役場）-  雨の物語～大台ケ原 日本一の大雨を撮る～｜NHK名作選（動画等）
ハイ・ファンタジー

エイボン・ファンタジーリーダー第18号
ハイ・ファンタジー（high fantasy）とはファンタジー（幻想、幻想的作品）の一種であり、架空の神話的世界で英雄が活躍する大作p=「ハイファンタジー」。J.R.R.トールキンの『指輪物語　ロード・オブ・ザ・リング』をはじめ、アーサー王伝説やニーベルンゲン物語を現代に蘇らせたような大作が多く、ヒロイック・ファンタジー（heroic fantasy）とも呼ばれるp=284。
対立する概念としてロー・ファンタジーがある。

**概要**
ハイ・ファンタジー（ヒロイック・ファンタジー）はファンタジーのサブジャンルの一種であり、ハイ・ファンタジーという用語はロイド・アリグザンダーが1971年に発表したエッセイ『High Fantasy and Heroic Romance』で初めて用いられたAtoZ。
ハイ・ファンタジーとは、現実の世界ではなく、架空の世界のファンタジーとして定義されるAtoZ。その架空の世界は（架空世界内では）一貫しているが、現実の世界とは異なる「法則」で成り立っているAtoZ。逆にロー・ファンタジーは、現実の世界に魔法の要素が含まれていたり、架空の世界であっても（現実の世界として）合理的で親しみのある世界に魔法の要素が含まれているAtoZ。
ウィリアム・モリスは架空の中世的世界を舞台にした数多くのロマンス作品を執筆したが、『The Well at the World's End』は最初のハイ・ファンタジーの例と見做されているドゾワ。また、J・R・R・トールキンの『指輪物語』は代表的なハイ・ファンタジーと見做されているドゾワ。ただし実際にはトールキンは、『指輪物語』の舞台である中つ国は架空の世界ではなく「有史以前、神話の時代の地球」と設定している。

**その他の定義**
次のような定義もある。- ハイ・ファンタジーは異世界そのものを舞台とする。ロー・ファンタジーは現実世界を舞台として本来現実には存在しない異世界の住民や魔法が登場する高橋。
また、社会学者の高橋準は著書『ファンタジーとジェンダー』において、ハイ・ファンタジーを以下の3系統に大別している高橋。- 最初から最後まで異世界が舞台。登場人物も舞台となる異世界の住民のみ。『指輪物語』、『ベルガリアード物語』など。- 現実世界の住民が異世界に紛れ込む。『ナルニア国物語』、『はてしない物語』、『扉を開けて』など。- 歴史や神話の世界を舞台とするもの。史実や神話のストーリーが改変されることもよくある。『アヴァロンの霧』、『プリデイン物語』など。
**  歴史や神話世界を舞台とする作品の亜種として、未来世界や未来の地球外惑星を舞台とする『ダーコーヴァ年代記』（マリオン・ジマー・ブラッドリー）、『パーンの竜騎士』（アン・マキャフリイ）、『西の善き魔女』、『風の谷のナウシカ』、『BASARA』など。
また、ハイ・ファンタジーとロー・ファンタジーは厳密に分類されるわけでもないし、絶対的な区分もない。一例として『ハリー・ポッターシリーズ』は現代イギリス社会に魔法が入り込んでいるという観点からはロー・ファンタジーであるが、現実世界から切り離されているホグワーツ魔法魔術学校内や学校周辺は異世界的でありハイ・ファンタジーと言える高橋。このように一つの作品でハイ・ファンタジーとロー・ファンタジーとの混淆が起きることもよくある高橋。

**脚注**

**出典**

**参照文献**
   2=デジタル大辞泉-   2=世界大百科事典

**関連項目**
 ヒロイック・ファンタジー- E・R・エディスン - 著書の『ウロボロス』やズィミアムヴィア3部作から、J・R・R・トールキン以前のハイ・ファンタジー作家と呼ばれている。- リン・カーター -『ファンタジーの歴史 空想世界』 中村融訳、東京創元社 がある。- ロー・ファンタジー- 中世ファンタジー- 異世界 (ジャンル)
秋山裕靖

秋山 裕靖（あきやま ひろやす、1961年〈昭和36年〉10月24日 - ）は、山形放送（YBC）の元アナウンサー。

**来歴・人物**
静岡県富士市出身。獨協大学卒業後、1986年にYBC入社。看板ニュース番組をそつなくこなすキャスターである一方、同局のラジオ番組ではハジけたトークを展開していた。2008年にYBC退職。
アナウンサーを目指すようになったのは、大学4年生の夏にトイレットペーパーに浮き出ていた「司」の文字を「偉大な司会者になるべき」“天のお告げ”と思ったことからという。元同局アナウンサーの芳賀道也の自称でもあった「山形の徳光和夫」との呼び声も高かった。
山形放送在籍中「やまがたサンデー5」で出した番組のセットを壊すNGは、全国ネットのNG特集で何度も放送された。
YBCを退職後は心機一転、友人と立ち上げた旅行会社でアメリカで精力的活動をしている。

**過去の出演番組**

**テレビ番組**
YBCニュースプラス1
*YBC Newsリアルタイム
*やまがたサンデー5
*YBC金曜アップ!

**ラジオ番組**
青春キャンパス
*オール日産日曜大作戦
*秋山裕靖の快汗!ダイナマイトサンデー

**脚注 ==
鬼怒川温泉駅

鬼怒川温泉駅（きぬがわおんせんえき）は、栃木県日光市鬼怒川温泉大原にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 56。
鬼怒川温泉の玄関口であり、当駅周辺は鬼怒川温泉の中心である。浅草方面からの特急「きぬ」、新宿方面からの特急「きぬがわ」や、会津若松方面からの快速「AIZUマウントエクスプレス」、下今市始発の「SL大樹」等の始発・終着駅となっている運用上の主要駅である。

**歴史**
 1919年（大正8年）3月17日 - 下野軌道下滝駅として開業。- 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道が下野電気鉄道に改称、下野電気鉄道の駅となる。 - 1922年（大正11年）3月19日 - 移転し、大滝駅に改称。- 1927年（昭和2年）2月19日 - 鬼怒川温泉駅に改称。- 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を買収。東武鉄道の駅となる。- 1964年（昭和39年）10月8日 - それまでの位置（旧藤原町役場付近）から下今市駅方に1.2 km移転した現在地に当駅を新設、この日より営業を開始。- 1991年（平成3年）ごろ - 1・2番線の上り列車限定で発車メロディを導入曲名は「夜のストレンジャー」であった。。- 2006年（平成18年）3月18日 - JR線直通「（スペーシア）きぬがわ」の運行を開始。駅舎・駅前も改修される。- 2012年（平成24年）3月17日 - TN 55の駅ナンバリングを導入。- 2014年（平成26年）3月16日 - 発車メロディを「東武ワールドスクウェアテーマソング」をアレンジしたメロディに変更。- 2017年（平成29年）
** 4月9日 - 三次駅から移設された転車台のお披露目式が行われる。
** 4月21日 - 東武ワールドスクウェア駅の開業に先立ち、駅ナンバリングをTN 56に変更。
** 8月10日 - 「SL大樹」が当駅 - 下今市駅間で運行開始。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にある。駅舎側の1番線ホームは行き止まり式で、下今市方面のみ発着可能。1番線の車止めの先に駅舎と1・2番線ホームを連絡するスロープがあり、3・4番線ホームとは2か所の跨線橋（うち1か所はエレベーター設置）により連絡している。
「SL大樹」は当駅で折り返すため、1番線の隣（駅前広場隣接）にSLの向きを転向させる転車台が設置されている。
また、鬼怒立岩信号場と当駅の間は、複線となっている。
野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線直通の「AIZUマウントエクスプレス」と特急は、原則として同一ホーム上で対面接続するようにダイヤが設定されている。
出札窓口、ツーリストセンター（バス乗車券や日光・鬼怒川エリアの船車券など発売）、待合室、売店、地元業者運営のカフェがある。自動券売機（特急券発売）・自動改札機設置。なお、自動改札機設置駅では、東武鉄道で最も北、大手私鉄でも最も北に位置する。
1991年頃に1・2番線の上り特急列車限定で発車メロディを導入した。東武日光駅と同じ「Stream」（別称は「Crystal Clear River」または「夜のストレンジャー」）であったが、音程が異なっていた（東武野田線大宮駅1番線でも同じ曲を使用しているが、フェードアウトする）東武日光駅はその後、2018年3月に放送装置を更新。かつて当駅で使用していた「Crystal Clear River」の音程が高いバージョンに変更されている。。2014年3月16日からは東武ワールドスクウェアのテーマソングである「東武ワールドスクウェア」（別称は「夢のワールドスクウェア」）をアレンジした曲に変更されている。
東武日光駅管区傘下の駅長配置駅で、鬼怒川線各駅（下今市駅を除く）を管理する。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
*特急列車は基本的に1・2番線に発着するが、14時27発の下今市行き普通列車は1番線に発着する。また、「AIZUマウントエクスプレス」は2番線を使用する。

**駅弁**
主な駅弁は下記の通り。- スペーシア X 日光埋蔵金弁当- 初代日光埋蔵金弁当- SL大樹 日光埋蔵金弁当- 日光高原牛弁当けっこうづくめ- 日光鯵寿し- 鶏わっぱ- ささむすび- 日光七福いなり

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は2,661人である。鬼怒川線の途中駅では第1位である。2011年度は東日本大震災の影響で大幅に乗降客数が減少したが、2012年度以降は震災前の水準で推移している。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡

**路線バス**
最寄りのバス停は「鬼怒川温泉駅」停留所である。
1・2番は駅前広場南側の道路上、3・4番は駅前広場北側のロータリー内、5・10番は駅北側の日光交通ダイヤル営業所敷地内にある。なお、7番はタクシーのりばである。

**駅周辺**
 鬼怒川
** 鬼怒川ライン下り乗船場- 鬼怒川温泉街- 鬼怒川温泉駅前足湯（鬼怒太の湯）- 日光市役所藤原庁舎- 藤原消防署 - 鬼怒川温泉郵便局- 日光市藤原総合文化会館（2020年利用休止）
** 鬼怒川・川治温泉観光情報センター（営業中）- 日光市立藤原図書館- 鬼怒楯岩大吊橋- 古釜の滝、末広池- 楯岩- 国道121号- 日光市立藤原中学校

**隣の駅**
 東武鉄道
 TN 鬼怒川線- ■特急「スペーシアX」・■特急「きぬ」・■JR線直通特急「きぬがわ」・■「SL大樹」発着駅、■特急「リバティきぬ」「リバティ会津」停車駅（下りは「リバティ会津」を除いて当駅終着）、■「SL大樹ふたら」終着駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」
:: 鬼怒川温泉駅 (TN 56) - 鬼怒川公園駅 (TN 57)
: ■普通
:: 東武ワールドスクウェア駅 (TN 55) - （鬼怒立岩信号場） - 鬼怒川温泉駅 (TN 56) - 鬼怒川公園駅 (TN 57)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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