岸辺駅

岸辺駅（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。
駅の北側には広大な吹田操車場跡地が存在していたzeneki02が、それを引き継いだ吹田信号場や、さらなる後身として吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅とは同一構内として扱われていない。

**歴史**
駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものであり、吉志部神社などに古い表記が残る。

**年表**
 1947年（昭和22年）
** 4月11日：国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間（吹田操車場付近）に新設開業。旅客扱いのみ。
** 6月6日：昭和天皇が吹田操車場に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）、お召し列車が岸辺駅に発着。- 1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。- 1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。- 2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。- 2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。- 2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。- 2012年（平成24年）
** 3月17日：橋上駅舎が仮供用開始zeneki02。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。
** 5月21日：北口開設。北口駅前広場が供用開始。- 2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。- 2015年（平成27年）
** 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
** 3月14日：南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。- 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングを導入。
** 11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業。駅コンコースと新たに建設した100 mを超える長さのペデストリアンデッキ（後掲の跨線橋写真参照）で直結。- 2021年（令和3年）
** 11月30日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。
Kisibe Station.JPG|地上駅時代の駅舎（2005年11月）

**駅構造**
複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている。
2012年3月16日までは、改札口とホームが階段と地下通路で連絡している地上駅方式であったが、同年3月17日より、ホームの上に駅舎がある橋上駅方式となった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。また、橋上駅舎化でみどりの券売機および多目的トイレも設置された。
改札機はICOCAおよびその相互利用可能ICカードに対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて2・3番のりばのみに設置されていたが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。
直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。

**のりば**
 路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記
JR West Kishibe Station north side.jpg|北口（2024年3月）
JR West Kishibe Station Gate.jpg|改札口（2023年2月）
JR West Kishibe Station Ticket Counter.jpg|切符売り場（2023年2月）
JR West Kishibe Station Platform 1・2.jpg|1・2番のりばホーム（2023年2月）
JR West Kishibe Station Platform 3・4.jpg|3・4番のりばホーム（2023年2月）
岸辺駅跨線橋.jpg|ペデストリアンデッキ（2012年5月）

**橋上駅舎化工事**
吹田操車場跡地に吹田貨物ターミナル駅が建設されるのに先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が吹田貨物ターミナル駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事は2015年3月14日に完成した。
この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハート・イン岸辺店を閉店としたうえで、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は19,989人で、JR西日本では兵庫駅に次いで第48位である。JR京都線で普通列車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。駅北側の再開発により2010年代後半より増加傾向にあり、2022年には隣の千里丘駅を上回った。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**年間利用状況**
下表内の数値の単位は全て「千人」である。近年の1年間の乗降人員は以下の通り。

**乗車人員のみ**
平成30年度公表分までは乗車人員のみの記載であった。

**駅周辺**
北側から撮影した岸辺駅。吹田操車場跡の遙か彼方にホームの屋根だけが確認できる
岸部地下道
阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。同駅は駅舎が摂津市に置かれているが、ホームの半分以上は岸辺駅と同じ吹田市岸部南にある。

**バス路線**
駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「JR岸辺駅（南口）」「JR岸辺駅（北口）」。
特記ない限り吹田営業所の担当。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A JR京都線（東海道本線）
: ■新快速・■快速
:: 通過
: ■普通
:: 千里丘駅 (JR-A42) - 岸辺駅 (JR-A43) - 吹田駅 (JR-A44)- 当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**データで見るJR西日本**

**大阪府統計年鑑**

**吹田市統計書**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 大阪府- date=20140807183758 - 吹田市