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外八廟

普陀宗乗之廟
普寧寺
普寧寺の千手観音像
外八廟（がいはちびょう）は、中国河北省承徳市にある避暑山荘を取り囲んでいる寺社の総称。ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。中華人民共和国国家級風景名勝区（1982年認定）、中国の5A級観光地（2007年認定）。八廟とあるが、実際にはもっと多数ある。
外八廟に含まれる寺社には多数あるが、初期に建てられた溥仁寺と溥善寺以外はすべてチベット様式で建てられている。これはチベット仏教を信仰するチベット人やモンゴル人に対する懐柔策であった。また、チベット様式の寺廟を建てたのは乾隆帝であった。乾隆帝は自分を転輪聖王と認識していたとされ、チベット仏教を寺廟を建ててその徳により治めようとしたとも言われている。

**寺廟一覧**
 溥仁寺(gosin akūnara juktehen)：康熙52年建設。漢式。- 溥善寺(sain akūnara juktehen)：康熙52年建設。現存せず。- 普寧寺(gubci nikton juktehen)：乾隆22年、チベットのサムイェー寺にならって建設。- 普祐寺(gubci aisire juktehen)：乾隆25年建設。- 安遠廟(gorokingge be elhe obure muktehen)：乾隆29年、イリのグルジャ廟にならって建設。- 普楽寺(gubci sebjengge juktehen)：乾隆31年建設。東チベット式と漢式の折衷様式。- 普陀宗乗之廟(budala i tob šajin i muktehen)：乾隆32～36年建設。ラサのポタラ宮を模したものである。乾隆帝はラサに画工と測量士を送り込んで実際のラサの調査をさせその上でこの建造物を建てた。そのため小ポタラ宮と称されることもある。- 広安寺：乾隆37年建設。- 羅漢堂(argat i tanggin)：乾隆39年建設。- 殊像寺(manjusiri lakšangga juktehen)：乾隆40年、五台山の殊像寺にならって建設。- 須弥山福寿之廟(sumiri alin i adali hūturi jalafungga muktehen)：乾隆45年、チベットのタシルンポ寺にならって建設。- 広縁寺：乾隆45年建設。

**文献**
五十嵐牧太『熱河古蹟と西藏藝術』、図版写真多数
*:1982年に第一書房で復刻、1936年から4年間の調査記録
*『ヘディン探検紀行全集 11 熱河 皇帝の都』 斎藤明子訳、白水社、1980年
*:探検家スウェン・ヘディンによる調査紀行

**脚注**

**関連項目**
 承徳避暑山荘と外八廟- 中華人民共和国の世界遺産- 世界遺産の一覧 (アジア)- 燕山山脈
せきてらす前駅

せきてらす前駅（せきてらすまええき）は、岐阜県関市平和通にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は6。

**歴史 == - 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換時に刃物会館前駅（はものかいかんまええき）として新設。請願駅。- 2022年（令和4年）3月12日：せきてらす前駅に改称。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。ホーム中央にはベンチが設置されている。ホームには関口駅側と関駅側双方の出入口から出入り可能。

**利用状況**

**駅周辺**
市街地内にあり、当駅の南東方向に映画館を併設した大型商業施設もある。やや離れてはいるが、関駅との距離よりは短い。駅出入口は、国道418号と長良川鉄道線の踏切から側道を北の方角（北濃寄り）へ進んだ先にある。- せきてらす- 岐阜関刃物会館（せきてらす内）- 関郵便局- 関鍛冶伝承館- 濃州関所茶屋- フェザーミュージアム（フェザー安全剃刀関工場内）- 学校法人関幼稚園- 安桜保育園- 保健センター- 関市勤労会館- アピセ・関- 国道418号- 国道248号

**隣の駅**
 長良川鉄道
 ■越美南線
: 関口駅（5） - せきてらす前駅（6） - 関駅（7）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
唐戸

唐戸交差点付近
唐戸（からと）とは、山口県下関市の国道9号唐戸交差点を中心とした地域一帯の名称。一般的には、唐戸町のほか、下関市役所本庁舎がある南部町（なべちょう）、赤間町、中之町、阿弥陀寺町、観音崎町、あるかぽーとを含む地域を指す用語として使用される。広義には、東は壇ノ浦付近、北は貴船町や上田中町あたりまでを指す場合もある。

**概要**
古くからの港町・宿場町であり、市制施行以来、下関市（当初は赤間関市）の中心地であり続けた。
下関市の中心市街地は、北（東）の核を唐戸交差点、南（西）の核を下関駅として、2つの地点を結ぶ国道9号沿線一帯に形成されており、企業・金融機関の本支店が集中して立地する。ウォーターフロントエリアには、唐戸市場、海響館、カモンワーフといった観光施設があり、土日を中心に多くの観光客で賑わっている。ただし、国道9号の北側裏通りには、国道に沿う形で商店街（唐戸 - 豊前田 - 新地）が存在しているが、人通りがまばらで、空き店舗・雑居ビルが多く、往年の活気はない。しかし、赤間神宮の祭事である先帝祭の『上臈道中』や夏の馬関祭りが行われる日は、主要会場となるため多くの人が集まる。
唐戸は、地理的には、市制施行当時の領域（『旧市内』ともよばれる）における東の玄関口に位置する。唐戸交差点は、国道9号（下関駅 - 長府・小月方面）および県道57号（東駅・山の田および下関IC・新下関（勝山）方面）の交点にあたり、交差点至近に位置する唐戸バス停は市内を運行する路線バス（サンデン交通運行）の拠点停留所の一つとなっている。

**再開発**
海響館と唐戸桟橋
下関の中心地および九州への海の玄関口として活況を呈した唐戸地区は、1970年代に入ってから、とくに厳しい状況におかれることになる。それは、山陽新幹線や関門橋の開通によって下関の通過都市化が進んだことに加えて、同時期にシーモール下関がオープンし、新幹線駅がある新下関地区とシーモールが立地する下関駅地区の重要性が増すにつれ、市中心部としての唐戸の求心力が相対的に低下することとなったためである。平成に入った段階で、南部町から岬之町（はなのちょう）に至る海岸沿いでは老朽化した倉庫や建物が立ち並び、さらに下関駅東側の細江地区では旧国鉄貨物ヤード跡地が広がっているという状況であり、下関の衰退を象徴するかのような景観であった。そのため、唐戸から細江町の海峡沿いにおいて「あるかぽーと」および「海峡あいらんど21」と呼ばれる再開発事業が進められることとなった。
唐戸においては、倉庫群が一掃され、埋立地・あるかぽーとの整備ののちその一部に市立水族館（海響館）が長府から移転オープン、唐戸市場が改築され、複合飲食施設であるカモンワーフがオープンするなど、21世紀に入って海峡沿いの景観が大きく様変わりした。

**観光地・商業施設**
旧下関英国領事館（現存する国内最古の領事館、国の重要文化財）、旧秋田商会ビル、下関南部町郵便局（国内最古の現役郵便局）などのレトロな建築物が点在しており、多くの家族連れや若者などが観光に訪れている。夜はライトアップされる。
観光スポット及び商業施設は以下の通り。

**唐戸桟橋付近**
 旧下関英国領事館- 唐戸市場- カモンワーフ- 亀山八幡宮- 唐戸桟橋（唐戸ターミナルビル）
** 関門汽船 - 門司港への高速船- 唐戸商店街 - 唐戸銀天街、唐戸ふれあい通り商店街などから構成される。飲食店や雑貨店、衣料品店のほか、生鮮食品を売る店が軒を連ねている。
** カラトピア（サンリブ唐戸）- あるかぽーと
** しものせき水族館 海響館
** はい!からっと横丁

**南部町付近**
 旧秋田商会ビル- 下関南部町郵便局- 山口銀行別館（旧三井銀行下関支店、旧百十銀行本店）
** やまぎん史料館（企業博物館）を併設- 下関市立近代先人顕彰館（愛称：田中絹代ぶんか館、旧逓信省下関電信局電話課局舎）- ロダン美容室（旧宮崎商館）

**関門橋付近**
 赤間神宮（祭神：安徳天皇）- 春帆楼（下関条約締結会場）- 藤原義江記念館- みもすそ川公園- 壇ノ浦古戦場- 関門トンネル人道口- 火の山公園

**北九州市との観光連携**
1990年代前半、対岸の北九州市・門司港地区も下関同様に寂れた港町の景観をなしていたが、下関の再開発事業と同時期に観光地としての整備が推し進められ、現在は「門司港レトロ」として多くの観光客を集める場所となった。唐戸桟橋から門司港へ船で渡ることができ、現在は、唐戸と門司は一つの観光周遊コースとなっている。
毎年8月に行なわれる関門海峡花火大会の下関側会場である。花火大会当日はカモンワーフ・関門汽船の桟橋から西南部バス停まで混雑する。

**公共施設・企業**
 公共施設- 下関市役所- 下関保健所- 下関南部町郵便局- 下関警察署唐戸交番- 下関商工会館- 下関市立大学唐戸サテライトキャンパス
 企業- 東洋証券下関支店- 山口銀行唐戸支店- 西京銀行唐戸支店- 山口銀行下関ビジネスサポートプラザ- 大西商事本社- KRY山口放送下関支社- 読売新聞下関支局

**市役所移転・あるかぽーと開発問題**
同地区には唐戸商店街があるが、近年閉店する店が増え、再開発によって盛況さを取り戻した海峡沿いとは対照的に、やや寂れた感じが漂う。
あるかぽーとでの商業施設誘致や新市庁舎の移転が検討されている。市庁舎移転については、江島潔市長（当時）が新下関移転の方針を決定し、あるかぽーと開発については、2007年にイズミの誘致計画が頓挫するなど開発計画が暗礁に乗り上げていたものの、翌2008年に下関市が事業提案の募集・審査を行い、ホテルやシネマコンプレックスを含めた複合商業施設を整備する事業案 が採用された。ところが、2009年3月には市役所移転凍結およびあるかぽーと芝生公園化を選挙公約に掲げていた中尾友昭が下関市長に就任し、所信表明で両問題について江島前市長の方針を転換することが示された。下関市議会には中尾市長の方針に反対する動きもある中で、あるかぽーと問題については中尾市長の方針が変更されるなど、事態は非常に流動的である。

**交通**
 下関駅からサンデン交通バス「唐戸」下車- 門司港駅から徒歩1分の門司港から関門汽船利用- 下関港国際ターミナル（韓国釜山との定期フェリー）から下関駅前にてサンデン交通バスに乗り換え。

**脚注**

**外部リンク**
  下関市ウェブサイト
共同無線

寿交通所属車両単独無線会社移行後もロゴを変更した上で共同無線カラーを使用
共同無線（きょうどうむせん） とは、かつて存在した日本のタクシー事業者による事業協同組合である。正式名称は共同無線タクシー協同組合（きょうどうむせんタクシーきょうどうくみあい）。
法人番号は、3013305000462。本部を東京都豊島区上池袋1丁目38番5号に置いていたが、2016年（平成28年）4月27日付で東京都板橋区東坂下1丁目13番13号へ移転した。2017年（平成29年）10月24日付で解散。

**概要**
特別区・武三交通圏（東京23区・武蔵野市・三鷹市）を営業区域とするタクシー事業者で構成されていた。
タクシー車両の車体色は黄色時に赤と青のラインが入り、シンボルマークは青地の●に白抜きで「共」の文字を象り、中に日の丸が入るデザインであった。
2015年（平成27年）7月、自社単独営業を選択した寿交通を除く9社が日の丸自動車グループと業務提携。同年10月1日午前7時をもって全ての業務を終了し、日の丸グループへ統合された。
統合後の加盟各社の車両は、日の丸自動車グループカラーに変更した上で、左右前ドア上部には日の丸自動車のロゴ、下部に加盟社名が英字表記される。なお、日の丸自動車グループと提携しなかった寿交通のみが共同無線カラーの車体色のまま営業したが、●共ロゴと社名表示灯は同社独自の「MM無線」へに変更した。

**沿革**
 1968年（昭和43年） - 東旅ハイヤータクシー事業協同組合として設立。- 1972年（昭和47年） - 無線営業開始。- 1984年（昭和59年） - 開成交通が東京無線に移籍のため脱退。- 1986年（昭和61年） - 共同無線タクシー協同組合に改称。- 1997年（平成9年） - 柏自動車が大和自動車交通に買収され脱退（大和タクシー→現：大和自動車王子）。- 1998年（平成10年） - 平安交通が東部無線から移籍。- 2005年（平成17年）
** ビゲストが脱退し独自営業へ移行。
** 東洋交通が日本交通と業務提携のため脱退。
** キャピタル交通グループでキャピタルモータースが出資するキャピタルオートが黒・濃紺のハイグレードタクシーのみで加盟。
** さらに他の加盟各社が黒・濃紺のハイグレード車の導入開始。- 2007年（平成19年） - 配車受付業務を24時間体制に変更。- 2010年（平成22年）
** 日興自動車・日興自動車交通が脱退。数日間独自営業を経て東京無線に移籍。
** 中央自動車が日の丸自動車グループと業務提携のため脱退。
** キャピタルモータース・キャピタルオート・日生交通が日本交通と業務提携のため脱退。
** 東京交通自動車が帝都自動車交通と業務提携のため脱退。
** 東京交通自動車の子会社の平安交通が脱退し独自営業に移行。- 2014年（平成26年） - セントラルタクシー千歳台営業所が三喜タクシーとして分社化。- 2015年（平成27年）
** 7月 - 寿交通を除く9事業者が日の丸自動車グループと業務提携契約を締結。
** 10月1日
*** 午前7時 - 共同無線としての配車業務を終了。
*** 寿交通のみ独自の単独無線会社に移行。
*** 残存9事業者は日の丸自動車グループと無線等を統合。- 2017年（平成29年）10月24日 - 本組合が解散。- 2018年（平成30年） - セントラルタクシーがタクシー事業から撤退、都市交通タクシー系列の東京タクシーグループに営業権を譲渡。- 2021年（令和3年）3月 - 泰進交通がタクシー事業から撤退し、日の丸自動車グループに営業権を譲渡。- 2022年（令和4年）
** 1月 - ダイヤ交通がタクシー事業から撤退。
** 8月 - 幸裕自動車がタクシー事業から撤退、翌年3月にロイヤルリムジングループに営業権を譲渡。

**解散当時の加盟会社及び営業所**
日の丸グループ統合後の大栄交通所属車両
日の丸グループ統合後のダイヤ交通所属の黒塗り車両

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日の丸自動車グループ- 日本のタクシー

**外部リンク**
  会社案内 - 日の丸交通株式会社
オクシリンコス・パピルス

オクシリンコス・パピルス
オクシリンコス・パピルス（ラテン語：Oxyrhynchus Papyri）はエジプト中部のオクシリンコス（Oxyrhynchos 魚の名前に由来する地名。現在はバフナサ）で発見された数千点に及ぶパピルス文書、写本断片の総称である。オクシュリュンコス・パピルスとも呼ぶ。

**概説**
19世紀末に古代のごみ捨て場の跡から多くの文書が発掘され、整理が進められていったが、20世紀になって、従来まったく知られていなかったイエスの言葉などが記されたパピルス断片が多数発見され、新約聖書学の点からも注目されるようになった。
文書の大部分は公文書、裁判記録などで当時の社会状況、生活様式を知る資料として価値があるが、一部にプラトンなど古代ギリシア哲学者の著作、「賽は投げられた」という台詞のあるアリストパネス断片のほか、グノーシス主義に関係する文献（後に、『ナグ・ハマディ写本』中に見出された『トマスによる福音書』の一部と比定された文章）などが含まれる。現存する最古（紀元280年）のキリスト教（東方諸教会）の聖歌とされる「三位一体の聖歌」（オクシュリュンコスの賛歌）がギリシア記譜法で記されていた。
古代ギリシアの文化が、エジプトの都市にどのように受容されていたかを知る資料となっている。『ナグ・ハマディ写本』とともにグノーシス主義の研究において重要な資料であり、また初期キリスト教を研究するうえでも貴重な資料とされている。

**日本語訳**
邦訳では「聖書外典偽典」（日本聖書学研究所編、教文館）第6巻新約聖書外典1に次の文書が収められている。
オクシリンコス・パピルス840・645・1・655・1224
他に、いくつかの古代ギリシア語作品集に断片としてオクシリンコス・パピルスによるものが収められていることがある。
転輪聖王

転輪聖王の石レリーフ、アショーカ王と思われる（紀元前1世紀）
転輪聖王（てんりんじょうおう、転輪王とも）は古代インドの思想における理想的な王を指す概念。地上をダルマ（法）によって統治し、王に求められる全ての条件を備えるという。サンスクリット語ではチャクラヴァルティラージャン（cakravartiraajan  चक्रवर्तिराजन्）或いは単にチャクラヴァルティン（cakravartin चक्रवर्तिन्）という。チャクラは「輪」、ヴァルティンは「動かすもの」の意味。

**輪**
転輪聖王たる者は輪宝を転ずるとされるが、それがいかなる起源を持つものかについては定説が無い。起源論としては、インドラ神の力を象徴する戦車の車輪とする説や、世界を照らす日輪（太陽）とする説、或いは輪状の武器チャクラムとする説や、マンダラを表すという説もある。
この輪宝は理想的な王である転輪聖王の無限の統治権のシンボルであった。ヴェーダ時代（紀元前2千年紀）半ば以降から輪を王権のシンボルとする観念はインド世界に存在し、転輪聖王の概念もその延長上にあるものである。バラモン教においてもこの観念は継承されたが、「転輪聖王」の概念がよりはっきり形成されたのは、寧ろインドにおける非正統派宗教である仏教やジャイナ教においてであった。転輪聖王に関する記述は『転輪聖王師子吼経』や『大善見王経』といった仏典の随所に登場する。

**転輪聖王観**
仏典の記述によれば、転輪聖王の概念とは大雑把に以下のようなものであった。
世界は繁栄と衰退の循環を繰り返し、繁栄の時には人間の寿命は8万年であるが、人間の徳が失われるにつれて寿命は短くなり、全ての善が失われた暗黒の時代には10年となる。その後、人間の徳は回復し、再び8万年の寿命がある繁栄の時代を迎える。転輪聖王が出るのはこの繁栄の時代であり、彼は前世における善行の結果転輪聖王として現れる。仏陀と同じ32の瑞相を持ち、4つの海に至るまでの大地を、武力を用いる事無く、法の力を以って統治する。
転輪聖王には金輪王、銀輪王、銅輪王、鉄輪王の4種類がある。鉄輪王は鉄の輪宝を持ち、（古代インドの世界観で地球上に4つあるとされた大陸のうち）1つの大陸を支配する。同様に銅輪王は銅の輪宝を持ち、2つの大陸を、銀輪王は銀の輪宝を持ち、3つの大陸を支配する。そして最上の転輪聖王である金輪王は、金の輪宝を持ち、4つの大陸全てを支配するという。
また、法（ダルマ）に則った統治を強調するものとして、「輪王はまさに法に依り、法を敬い、法を重んじ、法を尊び、法を幡とし、法を旗印とし、法を第一としてクシャトリヤたち、家臣達、軍隊、バラモン・ガハパティ達、市民、地方民、シャモン・バラモン達、獣類、鳥類に対し、法にかなった守護、庇護、保護を加える。」とする記述もある。
転輪聖王は、寿命の尽きる前に、王宮の上の輪宝が離れ去るのを見て、王子に位を譲り、出家する。出家の7日後に輪宝は忽然と消えてしまう。新王がこれを元の王である父に問うと、父は輪宝が父祖伝来の物ではなく、王自身の功徳によってもたらされるものであると説く。これを新王が聞き入れて法に則った統治を行うと、満月の夜に再び輪宝が空中に現れるのだという。
転輪聖王が出家せずに王位にあるまま死んだ場合には、その遺体は大衆の手で仏陀の遺体と同じように丁重に扱われ、遺骨は大塔に収められる。
この転輪聖王の時代が終わると、再び世は暗黒の時代へと移行していくという。

**転輪聖王の七種の宝、四種の神徳**
転輪聖王は各種の宝と徳性を持つと言う。- 輪宝（チャッカラタナ cakkaratana）：四方に転がり、王に大地を平定させる。- 象宝（ハッティラタナ hatthiratana）：空をも飛ぶ純白の象。- 馬宝（アッサラタナ assaratana）：空をも飛ぶ純白の馬。- 珠宝（マニラタナ maniratana）：発する光明が1由旬にも達する宝石。- 女宝（イッティラタナ itthiratana）：美貌と芳香を持つ従順かつ貞節な王妃。- 居士宝（ガハパティラタナ gahapatiratana）：国を支える財力ある市民。- 将軍宝（パリナーヤカラタナ parinayakaratana）：賢明さ、有能さ、練達を備えた智将。
以上の7つを七宝と言う。また四種の神徳を持つと言う。- 美貌- 長寿- 少病少悩- バラモン・ガハパティからの敬愛と彼らに対する慈愛

**実際の王達の転輪聖王観**
インドにおいて、転輪聖王観が実際の政治に影響を与えた例として、先ず挙げられるのは、マウリヤ朝の王アショーカである。ただし、転輪聖王の観念と、アショーカ王のダルマの政治がどのような関係にあったのかは、はっきりとはしない。「ダルマによって統治する」というアショーカ王の理想は、仏典における転輪聖王観に非常に近いものであるが、アショーカ王の時代に既に転輪聖王観が形成されていたことをはっきりと証明するものはない。マウリヤ朝という巨大帝国の成立を背景として、全てを支配する理想王としての転輪聖王観が成立したのだという説がある一方、既に形成された転輪聖王観に影響されてアショーカがダルマの政治を始めたのだという説もある。
確実に転輪聖王を名乗った王としてはチェーティ朝の王カーラヴェーラがおり、彼は転輪聖王（チャクラヴァルティン）の他にも、「チャクラ」を含む多数の称号を名乗っている。ただし、カーラヴェーラの用いたこれらの称号は、前後の文脈や彼自身の事跡とあわせて考えると、理想王としての転輪聖王よりも、王の持つ権力の象徴としての「チャクラ」であったといわれている。
東南アジアでは、王の正式名称の一部に使われたり、チャクラパット（アユタヤ王朝の王）という風に現地の訛ではあるが、直接に語が名前に使われたりもした。大般若波羅蜜多経にもこの言葉があり。チベット仏教圏では、元のクビライ、北元のアルタン・ハーン、清の歴代皇帝たちが転輪聖王に擬せられていた。

**関連項目**
 ダルマラージャ- 文殊皇帝- 百億の昼と千億の夜

**参考文献**

**出典 ==
ルートシグナル

ルートシグナル（route signal）は、イギリスで考案された鉄道における運転保安の概念である。

**概説**
運転士に通知される情報は、先の進路についての進行の可否である。進路（閉塞）が確立していれば進行信号（緑色）を表示し、確立していない場合は停止信号（赤色）を表示する。信号機にて運転士に情報伝達されるのは、前方進路が確立されているか否かのみである。したがって曲線通過や分岐器（ポイント）通過などの速度制限は信号機には反映されない。運転士は信号機とは別に各路線の速度制限を記憶するか、線路上に建植された速度制限標識または運転行路表等に記載された速度制限を守る必要がある。
日本の場合はイギリスからの技術供与で鉄道が発展したため、ATCを採用している新幹線などを除いて、ルートシグナルが基本的な概念となっている（分岐等によって信号が複数分かれている）が、3灯式〜5灯式信号機は速度制限通知の意味も持っており、ルートシグナルの基本概念の上にスピードシグナルの考え方を取り入れた、複合的なものとなっている。

**関連項目**
対義語：スピードシグナル
*鉄道信号機
*信号保安
*閉塞 (鉄道)
PayPayカード

PayPayカード株式会社（ペイペイカード）は、日本の金融業を営むクレジットカード会社。現在は、PayPayの完全子会社である。2021年にワイジェイカード株式会社から現社名に変更した。2023年3月末時点での有効会員数は1,000万人を超えている。

**概要**
KCカード株式会社（現名称・Jトラストカード株式会社）の会社分割に際し、ケーシー株式会社として設立された。当時のKCカード株式会社の親会社であるJトラストは、KCカード事業、信用保証事業、料金収集業務を新設するケーシー株式会社に譲渡した上でケーシーの株式をヤフー株式会社、および、ソフトバンク・ペイメント・サービス株式会社に譲渡することとしており、その一環で設立された会社である。
会社分割前のKCカード株式会社は、1963年に設立され、1978年から2005年までは「国内信販株式会社」、2005年から2011年まで「楽天KC株式会社」、2011年から2015年初頭までは「KCカード株式会社」の名称で営業していた。詳細は、Jトラストカードを参照のこと。
また、経済産業省によって2022年から2024年度に健康経営優良法人に認定されている。

**沿革**
 2014年（平成26年）7月8日 - ケーシー株式会社設立。- 2015年（平成27年）1月5日 - 会社分割でKCカード株式会社よりKCカード事業、信用保証事業、料金収集業務を承継。商号をワイジェイカード株式会社に変更。株式をヤフー株式会社及びソフトバンク・ペイメント・サービス株式会社に譲渡。カード名及びカードフェイスはKCカードを引き継いだ。- 2021年（令和3年）
** 10月1日 - 社名を「PayPayカード株式会社」に変更。同時に本店所在地を福岡県福岡市博多区から東京都千代田区に移転。
** 同年12月1日 - 「PayPayカード」の発行を開始。- 2022年（令和4年）10月1日 - ヤフーが保有しているPayPayカードの全株式をPayPay株式会社に譲渡し、同社の完全子会社となる。

**クレジットカード事業**

**Yahoo! JAPANカード**
2015年4月より発行を開始した。Yahoo! JAPANカードは、VISA、Mastercard、JCBの3つの国際ブランドで発行している。利用額に応じてTポイントが付与される。
2019年6月現在、Yahoo! JAPANカードはPayPayにチャージできる唯一のクレジットカードである。
2021年11月末で新規の申込受付を終了。既存会員については順次PayPayカードへ自動切り替えとなる。

**PayPayカード**
2021年12月1日発行開始。VISA、Mastercard、JCBの3つの国際ブランドで発行。利用額に応じてPayPayポイントが付与される。

**KCカード**
2016年2月18日をもって全カードの新規発行を全て終了した。最終的に発行を行っていたのは、「KC MasterCard」及び「KC JCBカード」であった。「楽天KC VISAカード」所有者は、「KC MasterCard」に切り替えられた。
なお、KCカードの全てのサービスは2022年2月27日をもって終了した。

**金利・手数料について**
ほとんどのカード会社では、リボ払い変更契約をしても、弁済が結果的に一回払であれば手数料を課金されないが、国内信販時代から、リボ払はたとえ翌月完済であっても手数料が課金される。
同方式を採用するカード会社は現在稀であるが、昔からある方式として敢えて重説事項とはしていないため、手数料について無課金であろうという誤解が生じやすい。なお、課金方式について規約全文内には明記されており、法的規制もないため法的には一切問題はない。
金利・手数料率としては、グレーゾーン金利の規制により、横並び傾向が高まったため、一般他社比で特異な点はない。

**その他の事業**
 KCマネーカード - キャッシング専用カード。2016年2月18日をもって新規発行を終了した。- KCギフトカード - 2019年5月末日をもって取り扱いを終了した。- 機関保証 - 九州中心に地方銀行の無担保小口ローンに対して信用保証業務を行っている。

**加盟する信用情報機関**
クレジットカードなどの信用審査を行う為に以下の信用情報機関に加盟する。
*株式会社シー・アイ・シー（CIC）
*株式会社日本信用情報機構（JICC）

**脚注・出典**

**関連項目**
 Jトラストカード- 楽天カード- 宮川大輔 - PayPayカードのイメージキャラクターを発行時から務めている。

**外部リンク**
  PayPayカード株式会社
北海道立総合体育センター

北海道立総合体育センター（ほっかいどうりつそうごうたいいくセンター、Hokkaido Prefectural Sports Center）は、北海道札幌市豊平区にある体育館。北海道スポーツ協会をはじめ各種競技団体の所在地になっている。
学校法人北海学園がネーミングライツ（命名権）を取得し、2010年6月1日から『北海きたえーる』（ほっかいきたえーる、Hokkai Kitayell）の愛称が使用されている。

**概要**
豊平公園に隣接しており、中島公園にあった「道立中島体育センター別館」の老朽化に伴って建設した。コンセプトは「森と一体となった周辺環境にやさしいスポーツの殿堂」（ARENA IN THE FOREST）。愛称「きたえーる」の「きた」は北海道を、「えーる」は声援を送るという意味を持ち2つを合わせ心身を鍛えることも表しており、施設を通じてたくさんの人々が交歓の場として活動することを愛称に込めている。
全国規模や国際規模の競技大会やイベント開催などに対応できる総合的な施設であり、B.LEAGUEに所属しているレバンガ北海道、F.LEAGUEに所属しているエスポラーダ北海道のホームアリーナになっている。また、新日本プロレスやプロレスリング・ノアの興行、『北海道戦没者追悼式』、『札幌コレクション』、コンサート会場などにも使用している。
1階のメインアリーナ入口手前のエントランスホール壁面には「北海道のオリンピックゴールドメダリスト」パネルがあり、南部忠平以来の団体競技メンバーを含むこれまでの北海道出身のオリンピック金メダリストの功績が顔写真を中心に一人につき縦90cm・横57cmの信楽焼陶板に焼きつけられ展示され、北海道出身者で中学卒業まで北海道に在住した金メダリストを対象としていたものの、2020年東京オリンピックの金メダリストパネル制作時に1枚につき120万円と2004年のプレート展示開始時の3倍に昇る制作費の高騰を理由として23枚を設置した後2022年北京オリンピック以降の金メダリストについては展示を見送っており、この他パリパラリンピック車いすラグビー金メダリストの池崎大輔がパラリンピック金メダリストの顕彰を求めたこともあり施設を管理する道スポーツ振興課は液晶ディスプレイ等の別形式への転換も含めた顕彰方法の再検討を示唆している。

**沿革**
 1996年（平成8年）11月：着工、工事安全祈願祭開催。- 1998年（平成10年）1月：施設愛称を「きたえーる」に決定。- 1999年（平成11年）：建物本体竣工、北海道体育協会がセンターに移転。- 2000年（平成12年）：全面開業。2月13日の完成式典と日本バスケットボールリーグ2試合をこけら落としとした。- 2006年（平成18年）：指定管理者制度導入。- 2010年（平成22年）5月27日：学校法人北海学園とネーミングライツ（命名権）導入の契約を締結。愛称を「北海きたえーる」と改称する。- 2012年（平成24年）：1回目のネーミングライツ契約更新。- 2014年（平成26年）：2回目のネーミングライツ契約更新。- 2016年（平成28年）：3回目のネーミングライツ契約更新。- 2018年（平成30年）：アリーナスポーツ協議会「アリーナオブザイヤー2018」受賞。- 2019年（平成31年）：管理法人の「公益財団法人北海道体育協会」が「公益財団法人北海道スポーツ協会」に名称変更。- 2021年(令和3年)：開業以来初のメインアリーナ全面改修、床面をアサダ材からカバ材に張り替える。- 2022年(令和4年) ：「King & Prince ARENA TOUR 2022 ～Made in～」公演中に小火災が発生、1人が救急搬送される。

**施設**
メインアリーナ
 メインアリーナ- 床面積：3,886m²（バレーボール4面、バスケットボール4面、テニスコート4面、バドミントン20面、卓球20面）- 天井高：最高26m- 最大収容人員：10,000人
** 地下1階：移動席1,872席
** 1階：固定席2,612席、貴賓席72席、身障者席20席
** 2階：固定席1,388席
** 仮設席4,036席- ランニングコース（全長330m）
 サブアリーナ- 床面積：1,647m²（バレーボール2面、バスケットボール2面、テニスコート2面、バドミントン8面、卓球10面）- 天井高：最高22m- フリークライミングウォール（高さ15m、幅6m、人工岩壁）
 武道場- 柔道室450m²（240畳）- 剣道室451m²- 師範席、シャワー室、ロッカー
 弓道場- 射場等302m²- 近的競技28m、12人立（射位間隔1.5m）- 師範席、シャワー室、ロッカー
 トレーニング室、測定室- トレーニング室412m²（定員60名）- 健康体力測定室265m²- 更衣室、シャワー室、ロッカー
 その他- 講堂、視聴覚室240m²（定員150名）- 大研修室183m²（定員100名）- 中研修室96m²（定員60名）- 小研修室40m²（定員20名）- きたえーる鍼灸整骨院- レストラン「YELL CAFE」- スポーツ情報、資料室
 野外彫刻- 會田雄亮「モニュメントタワー」- 一般公募作品「豊平墓地跡記念碑」- 関根伸夫「北斗の庭」（7基）

**大会実績**
 新日本プロレス- 全日本社会人ボクシング選手権大会（2002年）- バレーボールワールドカップ（2003年、2007年、2011年、2019年）- バスケットボール世界選手権（2006年）- バレーボール世界選手権（2006年）- バレーボール・ワールドグランプリ（2013年）
*B.LEAGUE ALL-STAR GAME 2020 IN HOKKAIDO（2020年）

**アクセス**
 札幌市営地下鉄東豊線豊平公園駅直結- 北海道中央バス「豊平3条10丁目」バス停下車

**駐車場**
 第1駐車場50台（身障者用5台）- 第2駐車場130台

**脚注**

**関連項目**
 日本の命名権導入施設一覧

**外部リンク**
  北海道立総合体育センター-  公益財団法人北海道スポーツ協会
イルマリネン級海防戦艦

イルマリネン級海防戦艦 (Ilmarinen-rannikkopanssarilaivaluokka) は、フィンランド海軍が第二次世界大戦前に建造した海防戦艦の艦級である。ネームシップの艦名はフィンランド創世叙事詩『カレワラ』に登場する鍛冶の神の名前に因む。2番艦「ヴァイナモイネン」の艦名は同神話の英雄の名に因む。また起工、進水、就役いずれもヴァイナモイネンが先行しているため『ヴァイナモイネン級』（Väinämöinen class）とも呼ばれる事もある。

**概要**
1940年時の「ヴァイナモイネン」のイメージ。
本級は冬には海面が凍結するバルト海奥部にある北欧の事情を考慮して設計段階から砕氷能力を重視した設計になっており、速力の加減や前進・後進の容易な要出典|date=2022年12月|ディーゼル・エレクトリック主機の採用にもこの事が関わっている。また、水深の浅い沿岸部での行動を前提としている為に全長に比べて船体の幅を広く取って吃水を抑えた海防戦艦特有の船体形状をしていた。

**艦形**
写真は氷に閉ざされたトゥルク港に停泊するイルマリネン。本級は砕氷能力があった。
本級は波の穏やかなバルト海での行動を考えた平甲板型船体だが、艦首形状は冬季には港が氷に閉ざされるために砕氷型艦首となっていた。前方から艦の構造を記述すると、軽くシア（甲板の反り返り）の付いた艦首甲板に新設計の「ボフォース 25.4cm（46口径）砲」を箱形の連装砲塔に収めて1基を配置。その後部から上部構造物が始まり、副武装の「ボフォース 10.5cm（50口径）高角砲」を防盾の付いた連装砲架で1基を配置している。その背後に司令塔を組み込んだ操舵艦橋の上には測距儀1基が載る。船体中央部には中段に探照灯台が付いた円柱状の単脚檣1基と1本煙突が立ち、煙突を両側から挟み込むように10.5cm連装高角砲が舷側甲板上に片舷1基ずつ配置され、その後部に艦載艇が並べられ、単脚檣を基部とするクレーン1基により運用された。煙突の背後に対空指揮装置が置かれ、その後部に10.5cm連装高角砲1基と2番主砲塔が後ろ向きに1基ずつ配置された。小型の船体ながら武装は効率よく配置され、前後方向に最大で25.4cm砲2門と10.5cm砲6門が、左右方向に最大で25.4cm砲4門と10.5cm砲が6門指向できた。

**主砲、その他備砲等**
主砲の製造過程
主砲は本級のためにボフォース社が新設計した「1929年型 25.4cm(46口径)砲」を採用した。性能は重量225 kgの砲弾を最大仰角45度で33,140mまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角45度・俯角10度で、旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ。発射速度は毎分2～3発である。
イルマリネン級の10.5cm連装高角砲
副砲兼高角砲は同じくボフォースの新製品「1932年型 10.5cm（50口径）高角砲」を採用した。この砲は16kgの砲弾を最大仰角85度で高度12,000m、対艦用として仰角45度で18,200mまで届かせられる優秀な性能を持っていた。旋回と俯仰は電動と人力で行われ、左右方向に100度旋回でき、俯仰は仰角85度・俯角10度で発射速度は毎分15発だった。写真では砲塔に見えるが、これは連装砲架を密閉型の装甲カバーで覆ったものである。
その他、対空用にヴィッカース社の「4cm（39口径）ポムポム砲」を連装砲架で1基、単装砲架を1基ずつ装備したが、後に「ヴァイナモイネン」のみボフォース社の40mm機関砲に換装し、連装砲架で2基装備した。更に機関砲を補助するためマドセン社の20mm機銃を単装砲架で2基装備していたが、「ヴァイナモイネン」はこれも単装8基に増設している。

**運用**
ヴァイナモイネンは1937年5月、ジョージ6世戴冠記念観艦式にフィンランド海軍の旗艦として参列した。
イルマリネンは1941年9月13日、サーレマー島攻略作戦（ノルトヴィント作戦）帰途の際に触雷沈没した。生存者は132名で271名が戦死した。
一方、ヴァイナモイネンは1947年3月3日に賠償艦に指定されトゥルク港でソ連に接収後に「ヴィボルグ（Vyborg）」と改名されてソ連海軍で就役、1960年に除籍後、1968年に解体処分を受けた。

**同型艦**
 イルマリネン（Ilmarinen）
クライトン・フルカン社トゥルク造船所に1928年発注、1929年9月に起工、1931年2月に進水、1933年4月17日に竣工し1934年に就役した- ヴァイナモイネン（Vainamoinen）
クライトン・フルカン社トゥルク造船所にて1929年8月に起工、1930年12月28日進水、1932年4月29日に竣工。

**関連項目**
 フィンランド海軍艦艇一覧

**外部リンク**
  Coast defence battleship 'Ilmarinen' (1929)「イルマリネン」の説明とスペックがあるページ。（英語）-  Loss of Ilmarinen「イルマリネン」喪失時のページ。-  Panssarilaiva Ilmarinen 1939-1940 (SPK 2487)「イルマリネン」の写真集。-  Panssarilaivat olivatSuomen laivaston ylpeys「イルマリネン」の映像。
東京相互無線

東京相互無線（とうきょうそうごむせん） グループとは、かつて東京23区・武蔵野市・三鷹市を営業区域としていたタクシー会社無線共同体である。「東京相互無線」は通称で、正式名称は江東乗用自動車協同組合（こうとうじょうようじどうしゃきょうどうくみあい）である。

**概要**
本拠地は江東区扇橋。1952年（昭和27年）に設立。
統一車色が存在せず、屋上表示灯と前ドアへのトレードマーク・無線番号の表示以外の基本車色は各事業者によってまちまちであった。また、他グループに加盟し、その車色（主にチェッカーキャブ）を使用する事も可能であった。
城東地区に特化した地元密着営業を特徴とし、近在の相撲部屋・個人宅への配車には無類の強さを持つ協同組合でもあった。
2005年（平成17年）7月、一部事業者が加盟していたチェッカーキャブ無線に扇橋交通（日本交通と提携することを選択）を除く全社が加盟し、2006年（平成18年）9月にはデジタル化により無線ネットワークがチェッカーキャブ無線に統合され無線が消滅した。ただし、チェッカーキャブ無線に加盟した各社も2022年度（令和4年度）までに1社を除き大手他社に提携するなどして脱退したほか、残る1社もチェッカーキャブ無線の東京無線への営業統合に伴い無線が東京無線に統合され、本組合の無線を統合したチェッカーキャブの無線も消滅した。
なお本組合自体は法人格としては2023年（令和5年）現在も現存しているが、2017年（平成29年）5月に江東区東陽に移転している。

**消滅当時の加盟会社および営業所**
八洲自動車のタクシー（チェッカーキャブ時代）
※特記のない事業者については自社独自車色

**過去の加盟会社**
 アポロ交通（→京王アルファ交通→飛鳥交通第六江東営業所→小松川営業所）- 昭和交通（→飛鳥自動車砂町営業所、2010年（平成22年）8月廃止）- チャンピオン交通（加盟当時はチェッカーキャブ車色。1993年（平成5年）、国産自動車交通に吸収され同社墨田営業所となる。この時点で東京無線に移籍。その後本社営業所に統合）
 以上3社は合併により東京無線へ移籍。
 このうち飛鳥交通第六や飛鳥自動車を含む飛鳥交通グループの都区内武三地区の営業所は後に東京無線を脱退の上日本交通と提携。
 なお、アポロ交通の買収当時は旧社名「京王交通」時代であった。昭和交通の買収時は改名後。
 法人としての飛鳥自動車は飛鳥交通が中央無線（現・信和事業）所属だった日停モータースを買収した時の営業所（小茂根営業所→赤羽営業所）とともに現存している。- 扇橋交通
 前述どおり、日本交通と提携。- 江戸川自動車交通（→東京第一ハイヤー・現：第一交通（東京）千住営業所）
 第一交通産業グループに吸収、現在は自社無線。- 安全興業深川営業所（→ANZEN新宿江東営業所、2012年（平成24年）7月廃止）
 自社無線導入時に脱退。なお旧社名「安全興業」時代に無線を装備していたのは、この営業所の車両のみであった。
 なお、事業者であるANZEN新宿そのものは旧ANZEN板橋（→国際自動車（板橋）→国際自動車（城北）→国際自動車（T2））に統合され現存しない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 チェッカーキャブ無線- 東京無線協同組合
** 東部無線
今夜は見せまっせ

『今夜は見せまっせ』（こんやはみせまっせ）は、かつてNHK総合テレビジョンで毎月1回放送された公開バラエティ番組である。

**概要**
NHK大阪放送局制作。NHK大阪ホールからの公開放送で、桂三枝（現・6代目桂文枝）がパーソナリティーを務めた。
この番組の形態としては2002年から2004年まで毎年元日に放送された新春特別番組『初笑い!浪花夢一座』の体裁を踏襲した形で、2002年度に毎月1回『金曜オンステージ』の枠内での放送としてスタートした。同枠で放送されていた東京局制作の『ふたりのビッグショー』『いっきにパラダイス』が発展的解消し、2003年度に『金曜ショータイム』となったことから、タイトルクレジットに枠名を入れず形式上は別枠（独立）扱いとなった。2004年度にこの枠が『素敵にショータイム』に移動したのに伴い、この番組も時間枠を移動した。
当番組の内容は関西に縁のある歌手や芸能人ゲストを交えてトークや歌、コントなどを展開する番組だった。
なお2005年3月26日放送分が最終回。2005年度からはこの番組の流れを汲んだ新番組『三枝とナニワ三姉妹!』が『土曜特集』で不定期放送された。

**出演**
桂三枝（現・6代目桂文枝）
*三倉茉奈・佳奈
*浅野ゆう子（2002年度のみ）
*相田翔子（2003年度 - 最後まで）
*宮本隆治（当時NHKアナウンサー）

**放送時間**
2002年度
*:総合テレビ　月1回金曜 20:00-20:45（『金曜オンステージ』枠内）
*2003年度
*:総合テレビ　月第4金曜 20:00-20:45（『金曜ショータイム』枠の独立番組）
※2003年度までは北海道地方では「北海道スペシャル」を放送していた関係で土曜か日曜の午後に時差放送されていた。
*2004年度
*:総合テレビ　月第4土曜 22:20-23:00（『素敵にショータイム』枠の独立番組）

**関連項目**
三枝とナニワ三姉妹!
*三枝一座がやってきた!

**外部リンク**
 今夜は見せまっせ
コゲラ

コゲラ（小啄木鳥、学名：Dendrocopos kizukiあるいは Yungipicus kizuki）はキツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の1種。英名は “Japanese Pygmy Woodpecker” で、日本にいる小さなキツツキの意。

**形態**
全長15 cm(13-15 cm) で、スズメと同じくらいの大きさ。翼開長は約27 cm。体重18-26 g。日本に生息するキツツキとしては最も小さい。オスよりメスがやや大きい。灰褐色と白のまだら模様の羽色をしている。南方に分布するものほど体色が濃くなる傾向がある。雌雄の羽色の違いは後頭部にある赤い斑の有無（雄にある）程度だが、野外ではほとんど見えないため、羽色で雌雄を区別することは困難なことも多い。足には前指2本と後指2本がある。
Dendrocopos kizuki nippon (male).jpg|雄の後頭部の羽根には赤い斑がある

**生態**
天然林から雑木林や都市公園内の樹木など、木立のある場所ならば普通に観察される。本来は平地から山地の林に生息する鳥であるが、近年は都市の近郊にも定着しており、市街地に近い街路樹や人家の庭木、公園の樹木などでもよく見られる。1980年代以降、東京などの都市部でも繁殖するようになった。
つがいや家族がいっしょにいることが多く、お互いの確認をするため「ギー、ギー」という声を出す。なわばりの主張や、遠方への自分の位置の伝達、巣立ったヒナが親鳥に給餌をねだるときなどには、「キッキッキ」という強い声を出す。嘴で木を強く連続して叩いて音を出すドラミングも行う。ドラミング音は、アカゲラなどの大型のキツツキに比べ小さく短い場合が多い。
小さい体の割には、20ヘクタールほどの広いなわばりを持っており、一度繁殖を始めると同じ場所に生息し続ける。つがいの絆も、片方の鳥が死ぬまで続くことが多いようである。また、単独やつがいでいる場合のほか、シジュウカラなどと混群をつくる場合もある。枯れ木や生きた木の枯れ枝などに巣穴を作り、毎年新しく掘る。
食性は雑食だが、主に昆虫などの節足動物を捕食し、木の実を食べることもある。樹皮につかまり、縦横にこまかく移動しながら、表面からつまみとったり、つついて小さい穴を開け、長い舌を隙間や昆虫の掘った穴に差し入れて捕食する。
Kogera_05z7653s.jpg|桜の木に穴を掘り巣造りをするコゲラ
Dendrocopos kizuki seebohmi eating fruits of Toxicodendron succedaneum.jpg|木の実を採食中のコゲラ
Dendrocopos kizuki seebohmi (tongue).jpg|穴に長い舌を差し入れて昆虫を捕食するコゲラ

**分布**
ロシア南東部、樺太島、朝鮮半島北部、中国東北部、日本列島など、東アジアの限られた地域に分布している。
日本では佐渡島を除く全国の亜寒（亜高山）帯針葉樹林から亜熱帯照葉樹林まで留鳥として広く分布する。基本的には留鳥だが、寒冷地に生息する個体は、冬季には暖地へ移動するものもいる。東京都小平市の「市の鳥」に指定されている。

**亜種**
基亜種のキュウシュウコゲラを含め、下記の 9亜種が記載されている（順序は北から南の順）。体色は地域により異なる。
エゾコゲラ（国立科学博物館の展示）
エゾコゲラ
Dendrocopos kizuki seebohmi (Hargitt, 1884)
北海道、南千島に分布する。
桜の木に留まるコゲラ
コゲラ
Dendrocopos kizuki nippon (Kuroda, 1922)
本州北・中部、迷鳥として佐渡。ただし分布域が明確ではないため要検討とされる。
ミヤケコゲラ
Dendrocopos kizuki matsudairai (Kuroda, 1921)
伊豆諸島（大島、三宅島、御蔵島、八丈島）、屋久島に分布する。ただし分布域が明確ではないため要検討とされる。
シコクコゲラ
Dendrocopos kizuki shikokuensis (Kuroda, 1922)
本州西部および四国に分布する。ただし分布域が明確ではないため要検討とされる。
ツシマコゲラ
Dendrocopos kizuki kotataki (Kuroda, 1922)
対馬、隠岐諸島に分布する。
キュウシュウコゲラ
Dendrocopos kizuki kizuki (Temminck, 1836)
九州に分布する。
アマミコゲラ
Dendrocopos kizuki amamii (Kuroda, 1922)
奄美群島固有亜種。奄美大島、加計呂麻島、請島、与路島、徳之島に分布する。
リュウキュウコゲラ
Dendrocopos kizuki nigrescens (Seebohm, 1887)
沖縄本島、屋我地島に分布する。
オリイコゲラ
Dendrocopos kizuki orii (Kuroda, 1923)
八重山諸島（西表島）で確認されている。

**近縁種**
ファイル:Picoides pubescens.jpg|150px|サムネイル|右|セジロコゲラ- セジロコゲラ（学名：Picoides pubescens）

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書 |author=高木清和 |date=2000-08 |title=フィールドのための野鳥図鑑-野山の鳥 |publisher=山と溪谷社 |isbn=4635063313 |ref=野山の鳥- ref=庭で楽しむ野鳥の本- Cite book|和書 |editor=中川雄三（監修） |date=2010-01 |title=ひと目でわかる野鳥 |publisher=成美堂出版 |isbn=978-4415305325 |ref=ひと目でわかる野鳥- Cite book|和書 |author=柴田佳秀|editor=樋口広芳|date=2019-05|title=街・野山・水辺で見かける野鳥図鑑 |page=33|publisher=日本文芸社|isbn= 978-4537216851

**外部リンク**
 絶滅危惧種情報 アマミコゲラ（環境省生物多様性センター）
ピジョンズミルク

ピジョンズミルク（Pigeon's Milk）は、日本の歌手。
2009年解散。以後、モモ（MOMO）名義で活動。

**メンバー**
モモ（vo.）

**元メンバー**
三上宗一郎 (G) 
*佐々木秀一 (G)

**概要**
1996年、バンド結成。
*2001年、上京。ヤマハよりインターネット配信デビューを果たす。
*2003年、徳間ジャパンよりメジャーデビュー。
*2004年までにメンバー二人が脱退。3rdシングル以降、ソロプロジェクトとして活動している。
*2005年、「LIVE.NET RADIO」にてインターネットラジオ「Pigeon's Milkのももいろラジオ（略してももラジ）」を放送開始。
*:2006年1月より60分から30分枠に変更。ボーカルの工藤ももと古くから交流のあるSTRiPESのNORIYASU（吉崎紀康）をアシスタントに加える。2007年1月8日に放送100回を迎えた。2008年4月からは放送日が隔週となり、放送形態もそれまでの生放送から収録という形に変わった。放送形態が変わったのに併せ、2008年5月から、番組が流れている時間限定でボーカルの工藤ももとチャットを行うことが可能になった。
*2006年10月26日、ニンテンドーDS用ソフト『監修 日本常識力検定協会 いまさら人には聞けない 大人の常識力トレーニングDS』のスタッフロールで流れる歌を担当。
*2008年ミニアルバム『ノスタルジー』リリース。
*2009年アーティスト名を「MOMO」として、ミニアルバム『ANIMALIA（アニマリア）』をリリース。楽曲は、地元青森県のみならず、愛知県のCBCラジオでもよく流れている。
*工藤もも、Pigeon's Milk時代のレコーディングドラマー長堀晶と結婚。
*2012年、故郷・青森県三沢市へ活動拠点を移す。
*2013年、10周年記念として念願だった故郷・三沢市公会堂でのワンマンライブを開催。元メンバー三上・佐々木による一夜限りの再結成。
*2019年、音楽活動と並行して、地元で三代続く居酒屋の店主として「Momo's Izakaya 福-Huku-」をオープン。
*2024年
**3月30日、デビュー20周年を記念したホールコンサート「 MUSIC DINNER」を三沢市公会堂小ホールで開催した。坂本サトルが主宰する OFFICE mode key が公演プロデュースを担い、坂本サトルバンドがサポートを務めた。公演には元メンバーの三上宗一郎や、ライスボールがゲスト出演した。
**11月28日　MORDKEY RECORDS移籍第一弾シングルEP『MUSIC DINNER』リリース。
**12月14日　モモお弁当LIVE「MUSIC DINNER お弁当Ver」三沢編　@Momo's Izakaya 福
**12月15日　モモお弁当LIVE「MUSIC DINNER お弁当Ver」弘前編 @ドデノメヘヤッコ
*2025年
**2月1日　モモ LIVE 2025 winter「MUSIC DINNER」青森公演@青森クォーター
**3月3日　自身初となるファンクラブ「 モモ食堂」開設。

**発売曲**

**未発売曲**
#デザイン
#飛べない鳥
#白い日々
#あなたの音色
#不眠症
#カーニバル
#断片
#食卓
#無限の空へ〜ミス・ビードルの翼〜（第5回 アジア冬季競技大会 青森2003 三沢市イメージソング）
#春の風
#rain
#タイムマシン
#under the sun
#in my room
#time
#赤いふうせん（ピジョン株式会社 pigeon.info会員限定ソング）
#満ちていく（ピジョン株式会社 pigeon.info会員限定ソング）
#たったひとつ

**脚注**

**関連項目**
 ピジョンミルク

**外部リンク**
name=MOMO VOICE モモ公式ホーページ - 公式ウェブサイト
category:ソロプロジェクト
カテゴリ:1996年に結成した音楽グループ
カテゴリ:2009年に解散した音楽グループ
カテゴリ:日本の音楽バンド