Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
附属中学前駅

附属中学前駅（ふぞくちゅうがくまええき）は、長野県長野市大字南堀にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN9。

**歴史**
 1985年（昭和60年）3月14日：開業。- 2012年（平成24年）2月1日：駅員配置時間が信州大学教育学部附属長野小学校と特別支援学校の登校日の7:20から16:30までとなり、土休日および両学校の長期休み期間の平日は終日駅員無配置となる。- 2019年（令和元年）10月1日：この日をもって終日無人駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。
信州大学教育学部附属長野中学校および同附属特別支援学校と同附属小学校の敷地の間にあり、駅舎とホームは附属中学校と附属特別支援学校の敷地側に位置している。附属小学校側へは駅舎脇にある跨線橋「ゆめのかけはし」からアクセスできる。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下表のとおり。
長野電鉄の普通列車しか止まらない駅では最多である。駅名の由来となった信州大学教育学部附属長野中学校の生徒のほか、同附属長野小学校や同附属特別支援学校の児童・生徒を中心に定期通学者が多く、A特急停車駅の権堂駅、小布施駅、湯田中駅、B特急停車駅の市役所前駅、朝陽駅よりも利用者は多い。このため平日朝夕の通学時間帯には多くの児童・生徒で混雑するものの、それ以外の時間帯や授業のない土休日は閑散としている。

**駅周辺**
 信州大学教育学部附属長野中学校- 信州大学教育学部附属長野小学校- 信州大学教育学部附属特別支援学校

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急・■B特急
:: 通過
: ■普通
:: 朝陽駅 (N8) - 附属中学前駅 (N9) - 柳原駅 (N10)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  附属中学前駅 - 長野電鉄
桐原駅 (長野県)

桐原駅（きりはらえき）は、長野県長野市桐原一丁目にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN6。

**歴史**
 1926年（大正15年）
** 6月28日：長野電気鉄道により開業。
** 9月30日：長野電鉄の駅となる。- 1975年（昭和50年）4月5日：跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。- 2021年（令和3年）7月1日：この日より終日無人駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅。木造駅舎を有する。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎は開業当時からのものである。トイレは男女共用の汲み取り式で、駅舎内の跨線橋横にある。

**のりば**

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
隣の信濃吉田駅との駅間が0.7kmと短いため、信濃吉田駅の駅連絡通路が見える。- 桐原牧神社- 皇足穂吉田大御神宮（吉田神社）- 長野吉田一郵便局- 長野県長野吉田高等学校- 長野市立東部中学校- ヤマダデンキ Tecc LIFE SELECT 長野SBC通り店- イオンタウン長野三輪

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急・■B特急
:: 通過
: ■普通
:: 本郷駅 (N5) - 桐原駅 (N6) - 信濃吉田駅 (N7)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  桐原駅 - 長野電鉄
ローテーション

ローテーション (rotation)
*数学において初等幾何学や線型代数学などで扱われる「回転」のこと。 →回転 (数学)
*ベクトル解析で扱われるベクトル演算子の1つで、無限小回転を表す。「回転」ともいい、rot、curlなどと表記される。数学の諸分野や物理学（特に流体力学、電磁気学）などで応用される。→回転 (ベクトル解析)
*ビリヤードのゲームの種類の一つ。落とした的玉の番号がそのまま得点となって、先に競技点に達したプレイヤーが勝ちとなるゲーム。
*プロ野球における先発ピッチャーの運用に関する言葉。→先発ローテーション
*競馬における、競走馬の出走レース選択に関する言葉。→ローテーション (競馬)
*6人制バレーボールにおけるポジションの入れ替わりに関する言葉。→バレーボール#ポジションとローテーション
*スポーツ大会における実況アナウンサー。1試合毎に変わる。
*自動車においてタイヤを入れ替えること。
*何らかの原因で膝関節を切除した場合、足首から先を180度反転させて膝関節の代替として移植する手術法。
*輪番・持ち回り。
*半導体製造分野で炉チューブ交換時、洗浄済みのチューブ交換の取り回し。- Log rotation - 一定期間が経過して不要になったコンピュータのデータログを削除する仕組み
中浦駅

中浦駅（なかうらえき）は、新潟県新発田市下飯塚にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

**歴史**
 1944年（昭和19年）5月31日：中浦信号場として開設停車場。- 1953年（昭和28年）7月1日：駅に昇格し、中浦駅が開業停車場。- 1972年（昭和47年）9月1日：手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線だったが、既に交換設備は撤去されている。しかし、ホーム上には跨線橋が残されており、旧2番線側に東口を設け、連絡通路として利用されている。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみ。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、トイレなどが設置されている。
Nakaura e 20040711.jpg|東口（2004年7月）
JR Uetsu Line Nakaura Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Uetsu Line Nakaura Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
駅前は国道460号に面し、沿道には農家などの住宅が立ち並ぶ。駅の東側は水田を挟んだところに、豊浦地区の公共施設がある。- 豊浦郵便局- 新発田市役所豊浦庁舎- 豊浦地区公民館- 真木山中央公園- JA北越後豊浦支店

**バス路線**
2024年（令和6年）1月現在では、当駅より北東に徒歩10分ほどの国道460号沿いに新潟交通観光バスの「乙次」バス停が設置されており、平日のみ以下の路線が運行されている（各方向2便ずつ）。- 本田・天王号：月岡足湯前方面／新発田駅・新発田営業所方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■羽越本線
: 月岡駅 - 中浦駅 - 新発田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=中浦
信濃吉田駅

北口（2009年6月）
信濃吉田駅（しなのよしだえき）は、長野県長野市吉田三丁目にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN7。

**歴史**
 1926年（大正15年）
** 6月28日：長野電気鉄道により、吉田町駅として開業。
** 9月30日：長野電気鉄道と河東鉄道の合併により、長野電鉄の駅となる。
** 10月5日：信濃吉田駅へ改称。- 1964年（昭和39年）10月21日：貨物営業廃止。- 1968年（昭和43年）4月1日：手小荷物営業廃止。- 1973年（昭和48年）12月25日：跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。- 1984年（昭和59年）12月4日：停車場から停留場に変更される。- 1997年（平成9年）4月1日：橋上駅舎完成。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ有人駅である。入鋏を省略して入場する。各ホームには上り専用のエスカレーターが設置されている。
南口からペデストリアンデッキで、再開発ビル「ノルテながの」に直結している。
出札では、電車定期券・回数券のほか、長電バス定期券・長野地域連携ICカード「KURURU（くるる）」も取り扱っている。

**のりば**
ファイル:Shinano-Yoshida-STA Gate.jpg|改札口と自動券売機（2022年2月）
ファイル:Shinano-Yoshida-STA Home.jpg|ホーム（2022年2月）
ファイル:長野電鉄 信濃吉田駅 南口 - panoramio.jpg|ノルテながの付近より（2009年1月）

**駅周辺**
 北長野駅（徒歩約3分） - しなの鉄道北しなの線（長野線は本駅と朝陽駅の間で同線とオーバークロスしている）- 浅川- 長野市立吉田小学校- 長野市立東部中学校- 長野日本大学中学校・高等学校- 長野県長野吉田高等学校- 日本年金機構長野北年金事務所- ノルテながの
** 長野市役所吉田支所
** 八十二銀行 吉田支店- 長野信用金庫 吉田支店- 信濃吉田駅前A-2ビル- 吉田の大イチョウ（皇足穂吉田大御神宮旧社地）- 北長野ショッピングセンター ながの東急ライフは2024年に閉店した。- かつては北長野駅に生鮮市場JC北長野店があったが2015年に閉店している。

**バス路線**
南口ロータリーに東北ぐるりん号の信濃吉田駅停留所がある。

**東北ぐるりん号**
 市民病院 → 古里支所 → 長野高専正門 → 信濃吉田駅 → 北長野駅 → 朝陽駅 → 市民病院

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急
:: 通過
: ■B特急
:: 本郷駅 (N5) - 信濃吉田駅 (N7) - 朝陽駅 (N8)
: ■普通
:: 桐原駅 (N6) - 信濃吉田駅 (N7) - 朝陽駅(N8)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  信濃吉田駅 - 長野電鉄
飛騨一ノ宮駅

飛驒一ノ宮駅（ひだいちのみやえき）は、岐阜県高山市一之宮町にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅であるzeneki48。
2005年（平成17年）まで存在した、旧・大野郡宮村の中心駅であるzeneki48。
また、2023年のダイヤ改正まで高山始発の岐阜行と最終の高山行は当駅をしていた。

**歴史**
 1934年（昭和9年）10月25日：国鉄高山本線 飛騨小坂駅 - 高山駅 - 坂上駅間の開通時に開業zeneki48。一般駅停車場。- 1962年（昭和37年）10月1日：専用線を除き、車扱貨物の取扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅となるzeneki48。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承停車場。- 1995年（平成7年）9月30日：貨物列車の発着が終了zeneki48。
** 構内東寄りにある住友大阪セメント（旧・住友セメント）飛騨一ノ宮サービスステーションへの専用線があり、セメント輸送が行われていた。- 2007年（平成19年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅zeneki48。駅舎側の1番線には下呂方面行きの上り列車が停車し、反対側の2番線に高山方面行きの下り列車が停車する。その外側に3番線の跡があるが、現在は使用されておらず、柵が設置されている。木造駅舎を有する。
構内南側、1番線に隣接し木造駅舎がある。1番線と2番線は改札口右手にある屋根付き跨線橋で繋がり、さらに北側の臥龍公園（臥龍桜）まで跨線橋が伸びている。当駅は無人駅のため、自由に通行できる。駅前にトイレがある。
高山駅管理の無人駅であるzeneki48。

**のりば**

**利用状況**
「岐阜県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。- 2005年度 - 71人- 2006年度 - 71人- 2007年度 - 61人- 2008年度 - 56人- 2009年度 - 51人- 2010年度 - 46人- 2011年度 - 41人- 2012年度 - 35人- 2013年度 - 32人- 2014年度 - 34人- 2015年度 - 30人- 2016年度 - 33人- 2017年度 - 43人- 2018年度 - 38人- 2019年度 - 37人

**駅周辺**
住宅がやや多い。- 国道41号(国道沿いに高山バスセンター～下呂バスセンター間を走る濃飛バスの「飛騨一宮」バス停がある。)- 飛騨一宮水無神社 - 飛騨国一宮。当社にある大きなスギとイチイは岐阜県の天然記念物に指定されている。当駅から徒歩5分zeneki48- 臥龍桜- 住友大阪セメント飛騨一ノ宮サービスステーション- 鉄道写真の撮影スポット - 駅南方向に宮トンネル北側出口から当駅までの間のカーブ路線があり、その付近は鉄道ファンの間では宮村の大カーブと呼ばれ、鉄道写真の名所として知られる- モンデウス飛騨位山スノーパーク - スキー場、現在は高山駅からアクセスバス運行

**その他**
 2000年代前半まで、大晦日から元旦にかけての夜間、飛騨一宮水無神社初詣のための臨時列車（高山駅 - 久々野駅）が運行されていた。快速運転をする岐阜発高山行最終列車も12月31日は臨時停車していた。2015年現在はいずれの取扱いも行われていない。- 次の久々野駅との間にある宮トンネルで高山本線は分水嶺を越える。- 本来特急「ひだ」は停車しないが、1990年代は臥龍桜の見ごろ（4月）に土曜・休日の一部列車が臨時停車していた。- 1990年まで急行「のりくら」が運転されていたときは、冬季にスキー客の利便を図って一部列車が臨時停車していた。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CG 高山本線
: 久々野駅 - 飛騨一ノ宮駅 - 高山駅 (CG25)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
権堂駅

権堂駅（ごんどうえき）は、長野県長野市大字鶴賀権堂町にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN3。特急列車を含む、全列車が停車する。

**歴史**
 1926年（大正15年）
** 6月28日：長野電気鉄道 須坂 - 権堂間の開業により終端駅として開業。
** 9月30日 - 河東鉄道が長野電気鉄道を吸収合併して創立した長野電鉄に移管。- 1928年（昭和3年）6月24日：権堂 - 長野間開業により中間駅となる。- 1970年（昭和45年）9月1日：貨物営業を廃止。- 1974年（昭和49年）4月1日：手小荷物営業を廃止。- 1977年（昭和52年）10月29日：地下鉄（正確には連続立体交差）工事に伴い、構内踏切を廃止。- 1981年（昭和56年）3月1日：長野 - 善光寺下間の地下化により地下駅化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。有人駅である。自動券売機・「KURURU（くるる）」チャージ機設置駅。
長野大通りの下に位置し、改札・出札のある地下1階には他に駅務室、宿直室、電気室、機械室があり、ホームは地下2階にある。ホームへの出入り口は1ヶ所で、改札口脇にトイレが設置されている。改札を入場し、左側が1番線、右側が2番線への階段で、ホーム中央付近へ繋がっている。地上への出入り口は4ヶ所ある。地下1階では綿半スーパーセンター権堂店（旧・イトーヨーカドー長野店）の地下売り場へ繋がっている。エスカレーターは、2番線（地下2階）から改札のある地下1階の間の上り専用のみ設置されている。エレベーターは未設置。
出札口では電車定期券・回数券・記念乗車券類のほか、長電バス定期券・長野市バスICカード「KURURU（くるる）」も取り扱う。
開業当初は地上区間であり、地上駅時代は、綿半スーパーセンター権堂店（「権堂ウエストプラザ」、旧・イトーヨーカドー長野店（「長電権堂ビル」））がある位置に駅舎があって、マンサード型の建物に特徴があった。戦後間もない頃には、2階部分が米軍に接収され、ダンスホールとして使われたことがあるという。

**のりば**

**利用状況**
2019年度の一日平均乗車人員は1,265人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 東側には、長野大通りに沿って南から長野信用金庫権堂支店、権堂イーストプラザSD、長野中央警察署権堂町交番、権堂イーストプラザND(長野電鉄本社が入居。権堂町交番と権堂イーストプラザND一帯は、旧・長野電鉄本社ビルの敷地を再開発により建設)、長電権堂パーキング、長野グランドシネマズがあり、その裏通りには勤労者女性会館しなのきと商工中金長野支店がある。東側のアーケードを抜けると飲屋街が広がり、長野鶴賀郵便局はこの一角にある。かつて、この先には遊廓（鶴賀新地）があった。- 西側には、綿半スーパーセンター権堂店（旧・イトーヨーカドー長野店）が併設し、隣接して秋葉神社、その先は権堂アーケードの商店街が続いており、長野駅方面から善光寺へ向かう中央通りに繋がる。長野権堂郵便局はアーケードを抜ける直前の四つ辻を右に入る。アーケード内及びその周辺も飲屋街となっている。- 北側の国道406号（柳町通り）を越えると、住宅街となり、日本政策金融公庫長野支店はこの先にある。- 須坂方面から県庁へ向かうには、当駅が最寄り駅となる。- 長野商業高校の最寄り駅であるが、自転車通学や長野駅からの通学者が多いため利用する生徒は少ない。- 徒歩の場合は長野中央病院、長野市立長野図書館、長野県庁の最寄り駅である。
ファイル:East Entrance of Gondo Arcade Nagano City.jpg|権堂アーケード
ファイル:Watahan Super Center Gondo 1.jpg|綿半スーパーセンター権堂店
ファイル:Ito-Yokado Nagano.jpg|旧イトーヨーカドー長野店（2011年）
ファイル:Akiba Shrine, Gondo, Nagano.JPG|秋葉神社
ファイル:Shochiku-Aioiza, Nagano.JPG|長野松竹相生座
ファイル:Nagano Electric Railway Co. HQ.JPG|長野電鉄本社 （権堂イーストプラザNDなどに再開発されたため、現存しない）
ファイル:Nagano Grand Cinemas.jpg|長野グランドシネマズ
ファイル:権堂イーストプラザ.jpg|権堂イーストプラザ

**バス路線**
駅真上の長野大通りに、長電バス・市街地循環ぐるりん号の権堂停留所がある。

**長電バス**
 高速 長野 - 池袋線
** 須坂駅 - 柳原 - 権堂 - 長野駅前 - 川越的場 - 池袋駅東口- 高速 長野 - 新潟線
** 権堂 - 長野駅前 - 万代シテイバスセンター - 新潟駅- 高速 湯田中・長野 - 京都・大阪線
** 湯田中駅 - 権堂 - 長野駅前 - 京都駅八条口 - 湊町バスターミナル・なんば高速バスターミナル - USJ- 51 平林線
** 長野駅 - 権堂 - 平林 - 北尾張部 - 市民病院 - 柳原- 52 運動公園線
** 長野駅 - 権堂 - 中央警察署 - 運動公園- 55 牟礼線
** 長野駅 - 権堂 - 本郷駅 - 宇木 - 吉田 - 若槻台 - 吉村 - 牟礼- 61 浅川西条線
** 長野駅 - 権堂 - 宇木 - 若槻団地 - 浅川西条- 62 東長野病院線
** 長野駅 - 権堂 - 宇木 - 徳間西 - 東長野病院- 63 三才線
** 長野駅 - 権堂 - 宇木 - 三才駅 - 柳原- 64 マユミダ・三才線
** 長野駅 - 権堂 - 檀田 - 三才駅 - 柳原

**市街地循環ぐるりん号**
 長野駅(C01) → 権堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 県庁前(C12) → 長野駅

**長電タクシー**
 ミッドナイトライナー 須坂駅ゆき

**その他**
 長野電鉄は2021年の善光寺ご開帳を控え当駅の駅名を善光寺門前前への改名が検討されたが地元に反対され撤回した。

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: ■A特急
:: 長野駅 (N1) - 権堂駅 (N3) - 須坂駅 (N13)
: ■B特急
:: 市役所前駅 (N2) - 権堂駅 (N3) - 本郷駅 (N5)
: ■普通
:: 市役所前駅 (N2) - 権堂駅 (N3) - 善光寺下駅 (N4)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  権堂駅 - 長野電鉄
市役所前駅 (長野県)

市役所前駅（しやくしょまええき）は、長野県長野市大字鶴賀にある長野電鉄長野線の駅。駅番号はN2。

**歴史**
 1928年（昭和3年）
** 6月24日：長野電気鉄道の錦町駅として現在の南千歳町交差点付近にて開業。地上駅。
** 9月30日：長野電鉄の駅となる。- 1981年（昭和56年）3月1日：長野 - 善光寺下間の地下化により地下駅化。この際、昭和通り近くまで移転し、1945年（昭和20年）から休止中の隣駅「緑町駅」を統合し、市役所前駅に改称。- 2001年（平成13年）10月15日：南口利用者減少に伴い、営業時間が短縮される。- 2007年（平成19年）：1番線ホーム上に発車標を設置（列車の発車・接近には対応していない）。- 2012年（平成24年）9月：改札口付近に発車標を設置。- 2016年（平成28年）12月：構内の照明をLED化。- 2021年（令和3年）3月12日：南口を閉鎖。

**駅構造**
改札口
ホーム
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。有人駅である。長野大通りの下に位置し、駅舎のある地下1階には駅務室、宿直室、電気室、機械室があり、ホームは地下2階にある。改札までの地下通路は横断地下道の役割も果たしている。エスカレーターは、2番線（地下2階）から北口の改札のある地下1階の間の上り専用のみ設置されている。トイレは改札口脇に設置されており、男女共用の水洗式である。
現在は「市役所前駅」信号付近の北口のみ営業している。かつては「南千歳町北」信号付近に南口があったが、2021年に閉鎖された。
駅の登記上の所在地は長野市大字鶴賀森下1120-5である。現在でいう上千歳町にあたり、北口の一部が緑町に、南口が南千歳にかかる。

**のりば**

**利用状況**
2018年度の1日平均乗車人員は588人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 長野市役所・長野市芸術館- 国道19号（昭和通り）- TOiGO
** 信越放送（SBC）- もんぜんぷら座- NTTドコモ長野ビル- 長野市立鍋屋田小学校- 信越情報専門学校21ルネサンス学院
Nagano City Office Bldg. 1.JPG|長野市役所・長野市芸術館
TOiGO buildings.jpg|TOiGO
Monzen Plaza.jpg|もんぜんぷら座
Docomonaganobil.JPG|NTTドコモ長野ビル

**バス路線**
駅北口の昭和通りにアルピコ交通（川中島バス）の千歳町（ちとせちょう）停留所、長野大通りに長電バス・市街地循環ぐるりん号の南千歳町（みなみちとせまち）停留所・市役所入口停留所がある。

**アルピコ交通（川中島バス）**
 32 運転免許センター篠ノ井線
** 市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 中氷鉋 - 運転免許センター入口 - 篠ノ井駅- 33 北原篠ノ井線
** 市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 川中島駅入口 - 北原 - 篠ノ井高田
** 市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 川中島駅入口 - 北原 - 今井駅- 34 三本柳線
** 市役所前 - 千歳町 - 長野駅 - 丹波島橋南 - 三本柳小学校前- 45 北屋島線
** 長野駅 - 千歳町 - 市役所前 - 古牧小学校 - 南長池 - 北屋島- 46 大豆島保科温泉線（長電バス共同運行）
** 長野駅 - 千歳町 - 市役所前 - 南俣 - 大豆島東団地 - 若穂団地 - 保科温泉- 48 金井山線
** 長野駅 - 千歳町 - 市役所前 - 文化学園前 - 綱島 - 金井山 - 松代駅 - 松代高校- 102
** 道島 → 松代駅 → 川中島古戦場 → 丹波島橋南 → 県庁前 → 千歳町 → 市役所前 → 文化学園前
** 運転免許センター入口 → 中氷鉋 → 丹波島橋南 → 県庁前 → 千歳町 → 市役所前 → 文化学園前

**長電バス**
 51 平林線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 平林 - 北尾張部 - 市民病院 - 柳原- 52 運動公園線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 中央警察署 - 運動公園- 55 牟礼線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 本郷駅 - 宇木 - 吉田 - 若槻台 - 吉村 - 牟礼- 61 浅川西条線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 宇木 - 若槻団地 - 浅川西条- 62 東長野病院線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 宇木 - 徳間西 - 東長野病院- 63 三才線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 宇木 - 三才駅 - 柳原- 64 マユミダ・三才線
** 長野駅 - 市役所入口 - 権堂 - 檀田 - 三才駅 - 柳原- 82 須坂屋島線
** 長野駅 - 南千歳町 - 長野駅東口 - 高田 - エムウェーブ - 屋島 - 井上 - 須坂駅- 82B 綿内屋島線
** 長野駅 - 南千歳町 - 長野駅東口 - 高田 - エムウェーブ - 屋島 - 清水 - 綿内駅

**市街地循環ぐるりん号**
 長野駅(C01) → 南千歳町(C03) → 市役所入口(C04) → 権堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 県庁前(C12) → 長野駅

**隣の駅**
 長野電鉄
 ■長野線
: A特急
:: 通過
: B特急・普通
:: 長野駅 (N1) - 市役所前駅 (N2) - 権堂駅 (N3)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 市役所前駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  市役所前駅 - 長野電鉄
飛騨小坂駅

飛驒小坂駅（ひだおさかえき）は、岐阜県下呂市小坂町大島にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅であるzeneki48。
普通列車と一部の特急「ひだ」が停車する。小坂温泉郷（濁河温泉、下島温泉、湯屋温泉）と御嶽山登山口の玄関駅であり、駅前には濃飛バスのバス停がある。

**歴史**
かつては、駅の南にある貯木場を起点とし御嶽山方面へ向かう森林鉄道（小坂森林鉄道）が存在した。貯木場までは専用線が敷設されており、そこで木材の積み替えが行われていた。森林鉄道廃止後（1962年度全廃）も1977年の貨物取扱廃止まで、トラックで木材を貯木場へ運搬し、貨車へ積み替えていた。

**年表**
 1933年（昭和8年）8月25日：国鉄高山線の終着駅として、飛驒萩原-当駅間の開通時に開業。一般駅停車場。- 1934年（昭和9年）10月25日：高山線が高山本線に改称し、坂上駅まで開通。- 1977年（昭和52年）11月30日：車扱貨物の取扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅へ停車場。- 1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選の第1回選定駅の25駅に選出zeneki48。- 2011年（平成23年）4月1日：簡易委託終了により無人化zeneki48。

**駅構造**
ホーム（2009年8月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅zeneki48。ホームの東側が1番線、西側が2番線となっており、1番線に下呂・名古屋方面行きの上り列車が、2番線に高山方面行きの下り列車が停車する。2番線は上り列車の発着も可能な構造になっている。また、保線車両の留置線が1番線から分岐する。下り列車の場合、ホームの有効長が短いため（9両分）、車両を増結した10両編成の特急列車では後方の1車両のドアを開閉しない（ドアカット）。上り列車については、ホームの有効長が高山本線内の最長の10両編成に対応できているので、この措置は取られない。
ホーム上に待合室がある。
駅舎は構内東側にある。開業当初からの木造駅舎は丸太造りの山小屋風であり、中央本線の大月駅と並び称される。正面には神社の神殿にあるような千木が設けられている。このような設計となった経緯は、霊山である御嶽山の飛騨側の登山口で多くの登山者があったことと、豊富な森林資源があったためである。この駅舎が評価され中部の駅百選に選出された。駅舎とホームとは開業当初より地下道で結ばれている。
下呂駅管理の無人駅。かつては東海交通事業が業務を行う簡易委託駅であったが、2011年3月31日をもって、無人化された。それまでは、マルス端末が設置されており、みどりの窓口の表示がないのにもかかわらず、座席指定券の購入が可能であった。
改札外待合室に飲料自販機、改札内に男女別水洗トイレが設置されている。
一時期高山本線の終着駅であったため、転車台も設置されていた。全通後の冬には除雪車が高山駅から当駅まで運転され、転車台にて方向転換されて高山駅へ戻っていた。使用されなくなった後も長く残っていたが、昭和末期に撤去された（昭和58年10月には既に撤去されていた）。
国道41号から駅を俯瞰した構図は、JTB時刻表の表紙や、高山本線の紹介記事などにたびたび登場している。

**のりば**

**利用状況**
「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
小坂町の中心部にあり、住宅が多く駅の東側は商店街が形成されている。駅前には丸型郵便ポストとログハウス調の電話ボックスがある。- 長谷寺- 浄福寺（しだれ桜で知られる - 飛騨・美濃さくら三十三選）- 愛知淑徳学園飛騨林間学舎「淑友館」- 林野庁中部森林管理局岐阜森林管理署- 飛騨小坂サイクリングロード- 飛騨川- 国道41号- 岐阜県道88号下呂小坂線- 下呂市立小坂中学校- 下呂市立小坂小学校

**バス路線**
駅前ロータリーに濃飛バス「小坂駅前」停留所が設置されており、少数のバスが発着している。現状は濃飛バスの下呂線の区間便が発着するほか、鹿山行きのオンデマンドバスが発着している。- 濃飛バス
** 下呂線：下呂バスセンター- デマンド小坂
** 湯屋線：鹿山
下呂線の日中時間帯のバスは当駅バス停を経由せず、国道41号線の旧道沿いに設置されている小坂町バス停を経由する。そのため駅前ロータリーに入るのは当駅バス停発着の区間便のみである。区間便は朝に設定されている当駅バス停始発3本と1日1本のみ榧原発の小坂町内完結の短区間便、夕方の当駅バス停止まりの2本のみである。かつては濃飛バスの下呂小坂湯屋線が設定されており、現在のデマンドバス路線の運行を行っていた。

**隣の駅**
※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CG 高山本線
: 飛騨宮田駅 - 飛騨小坂駅 - 渚駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  動画で見るニッポンみちしる 飛騨小坂駅 - NHKアーカイブス
飛騨萩原駅

飛驒萩原駅（ひだはぎわらえき）は、岐阜県下呂市萩原町萩原にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅であるzeneki48。
特急「ひだ」の一部が停車する。

**歴史 == - 1931年（昭和6年）5月9日：高山線（1934年に高山本線へ改称）が下呂駅から延伸した際に、その終着駅として開業zeneki48。旅客及び貨物の取扱を開始停車場。- 1933年（昭和8年）8月25日：高山線が飛驒小坂駅まで延伸。途中駅となる。- 1973年（昭和48年）4月20日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。- 2012年（平成24年）4月1日：萩原町商工会による簡易委託駅となるzeneki48。- 2019年（平成31年・令和元年）：萩原町観光協会による簡易委託駅に移管される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面1線、計2面2線のホームを持つ地上駅。1番線が下り本線（単式ホーム）、2番線が上り本線。2023年9月まで2面3線で3番線まであったが、3番線の信号機は撤去されている。その代わり高山方面から下り本線への進入、進出ができるようになった。1番線から上り方面へ本線と平行して保線車両用の引込線がある。その他、屋根付きの跨線橋や島式ホームの待合室、駅舎から跨線橋までの屋根がある。木造駅舎を有する。
萩原町観光協会の職員が業務を担当する簡易委託駅で、下呂駅が当駅を管理している。2012年3月31日までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。駅舎設備は木造で、待合所、自動販売機が設置されている。自動券売機や自動改札機はない。
2006年（平成18年）5月21日に平成時代の皇室来賓行事の第57回全国植樹祭記念式典が下呂市萩原町で開催された。式典終了後、明仁天皇・美智子皇后が当駅から乗車するため、これに合わせて駅舎等の色直しがされたzeneki48。

**のりば**

**利用状況**
「岐阜県統計書」と「下呂市データ集」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
旧益田郡萩原町の中心地である。萩原は飛騨地方南部の行政・政治の中心地だったこともあって県の出先機関、新聞社の通信局が置かれており高校などがある。

**バス路線**
 濃飛乗合自動車（濃飛バス）
** 下呂線：下呂 / 高山 / 小坂駅前- げろバス萩原
** 川西北線：上之田
** 川西南線：下呂駅・下呂温泉病院

**隣の駅**
※当駅に一部が停車する特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CG 高山本線
: 禅昌寺駅 - 飛騨萩原駅 - 上呂駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ミルクイ

ミルクイ（海松食、水松食、学名 Tresus keenae）は、二枚貝綱バカガイ科の1種。ミルガイ（海松貝、水松貝）、あるいはミルクイガイ（海松食貝）とも呼ばれる。季語、三冬。

**形態**
殻長15cmほどの大きな二枚貝で、殻表は黄褐色の殻皮で覆われる。体の後ろにある水管が大きく発達しているのが特徴で、水管を殻の中にひっこめることはできない。
水管は黒い皮に覆われており、海藻のミルが生えることもある。この状態で水管を縮めると、「ミルを食べている」ように見えることからミルクイの名がついた。なお、密生した海藻がまるで松葉が集まったように見えるために「海松」とも書かれるが、ミルばかりが水管に生えるわけではない。

**生態**
浅瀬の砂泥底に、深い穴を掘って暮らす。日本全国に分布し、主に瀬戸内海や三河湾、東京湾などの内湾の砂泥底に生息する。水中のプランクトンや泥の中の有機物を食べる。天敵はカニやヒトデ、魚類など。寿命は不明だが、山口県水産振興課によれば10 - 15年以上生きる個体がいると推定される。

**食用利用**
大きな水管を食用にし、刺身や寿司ネタ、塩焼きなどにされる。その他の部位は捨てられるが、食べられないわけではない。日本産のミルクイは減少し、今や高級食材の一つとなっている。一般に流通しているミルクイのほとんどは中国産や韓国産である。白みる（ナミガイ）
ミルクイの代用食材として利用される種に、通称「白みる（白ミル）」のナミガイ Panopea japonica  やアメリカナミガイ Panopea generosa がいる（いずれも別上科のキヌマトイガイ上科キヌマトイガイ科）。ナミガイは千葉県の東京湾や兵庫県の播磨灘や山口県の周防灘や愛知県の三河湾などが主産地で殻付きの活きたものが売られ、アメリカナミガイはカナダなどからの輸入品が回転寿司などの「みる貝」によく利用される。ミルクイはこれら白みる貝と区別する意味で「本ミル」（稀に「黒ミル」）と呼ばれるが、少なくとも20世紀末以降の流通量はナミガイ類（白みる）の方が圧倒的に多い。とは言え、代用品とされる白みる類も大変美味な貝類である。

**出典 ==
馬韓

馬韓（ばかん）は、紀元前2世紀末から4世紀中葉に、朝鮮半島南部に存在した部族集団である三韓の一つ。帯方郡の南、黄海に接し、東方は辰韓（後の新羅）、南方は弁韓に接していた。後の百済と重なる場所にあった地域である。
馬韓人は定住民であり、穀物を植え、養蚕を行っていた。それぞれの馬韓諸国には首長がおり、大きな首長を臣智（しんち）と言い、それに次ぐものを邑借（ゆうしゃく）と呼んだ。
集落に城郭は無く、五十余国が存在した。通説では、その内の伯済国がのちに百済になったと考えられている。
『後漢書』辰韓伝、『三国志』魏書辰韓伝によると、秦の始皇帝の労役から逃亡してきた秦の遺民がおり、馬韓人はその東の地を割いて、彼らに与え住まわせたという。また、『三国志』魏書弁辰伝によると、馬韓人と辰韓人は言語が異なっていたという。

**建国**
『三国遺事』によると、「魏志云。魏滿撃朝鮮。朝鮮王準率宮人左右。越海而南至韓地。開國號馬韓。」
『魏書』によると、「侯準既僭號稱王，爲燕亡人衛滿所攻奪，將其左右宮人走入海，居韓地，自號韓王。」
『後漢書』には「初、朝鮮王準為衛滿所破、乃將其餘衆數千人走入海、攻馬韓、破之、自立為韓王。（初め、朝鮮王準が衛満に滅ぼされ、数千人の残党を連れて海に入り、馬韓を攻めて、これを撃ち破り、韓王として自立した。）」と記されており、衛満が箕子朝鮮を滅ぼした際に箕子朝鮮の最後の王、準王は数千人を率いて逃亡し、馬韓を攻め落として韓王となって馬韓を支配した。

**遺跡**
 羅州福岩里鍾村古墳,羅州福岩遺跡

**馬韓54カ国**
#감해국
#감해비리국
#건마국
#고랍국
#고리국 (마한)
#고비리국
#고원국
#古誕者国
#고포국
#구로국
#臼斯烏旦国
#구소국
#狗奚国
#内卑離国
#怒藍国
#大石索国
#莫盧国
#萬盧国
#모로비리국
#牟水国
#목지국
#伯済国
#辟卑離国
#不彌国
#불사분사국
#不雲国
#卑離国
#卑彌国
#사로국
#桑外国
#小石索国
#素謂乾国
#速盧不斯国
#臣濆活国
#臣蘇塗国
#臣雲新国
#臣国
#兒林国
#여래비리국
#염로국
#우휴모탁국
#爰襄国
#爰池国
#一難国
#一離国
#日華国
#臨素半国
#咨離牟盧国
#支半国
#支侵国
#捷盧国
#楚離国
#초산도비리국
#致利鞠国

**馬韓の歴代君主**

**脚注**

**外部リンク**
  清州韓氏中央宗親会
スー

スー
*スー族 (Sioux) - アメリカインディアンの部族の一つ。
*スー部族 (Sault Tribe) - ミネソタ州のアメリカインディアン、チッペワ族の支族の一つ。
*英語で告訴すること（sue）。
*中国語で数字の四のこと。
*滝、急流 (sault)。スーセントマリーなどフランス語圏の地名に多い。
*世界最大級のティラノサウルス骨格。フィールド自然史博物館蔵。発見者のスーザン・ヘンドリクスより。スー (ティラノサウルス)を参照。
*スー(Sous) - かつてフランスで使われていた補助通貨。ソルと同義。

**人名等**
スーザン (Susan)、スザンナ (Susanna) などの愛称の一つ (Sue)。
*田中好子の愛称。キャンディーズのメンバー。
*エンダムカン・スー - アメリカのアメリカンフットボール選手。
*バービィー・スー - 台湾のタレント。
*ビビアン・スー - タレント。

**フィクション**
 メアリー・スー - 二次創作における理想化されたキャラクターの総称。
*アニメ『スーキャット』の主人公のネコ。田中好子がモデル。
*『うちの3姉妹』の登場人物。
*『釣りバカ日誌』の登場人物、鈴木一之助（スーさん）。
*「ケロケロちゃいむ」の登場人物。
*テレビ番組『ピタゴラスイッチ』に登場するねずみのキャラクターの名前。
辰韓

辰韓（しんかん、紀元前2世紀 - 356年）は、朝鮮半島南部にあった三韓の一つ。帯方郡の南、後の新羅と重なる場所にあった地域である。その境は、南にある弁韓と接しており、入り組んでいた。もともと6国であったが、後に分かれて12国になった。そのうちの斯蘆が後の新羅になった。辰韓人は穀物と稲を育て、養蚕を生業としていた。『後漢書』弁辰伝や『三国志』魏書弁辰伝によると、馬韓人とは言語が異なっていたが、弁韓人とは互いに雑居し、風俗や言語は似通っていたという。ゆえに他国や他民族からは弁韓、辰韓をまとめて『弁辰』や同一発音の故に『秦韓』とも呼ばれていた。

**辰韓 成立過程**
『三国志』には、辰韓人の言語は馬韓人の言語とは異なると記録されているが『三国志』の作者は実際に辰韓を訪ねてはいなかった。

**辰韓と新羅の関係**
韓国の歴史教科書は『三国史記』の神話に基づいて、「新羅の建国年は、紀元前57年」と記述している

**辰韓12カ国**
出所
#已柢国（己柢国）
#不斯国
#勤耆国
#弁辰彌離彌凍国
#弁辰楽奴国
#冉奚国
#軍彌国
#如湛国
#戸路国
#州鮮国（馬延国）
#斯盧国
#優由国

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 戸来
弁韓

弁韓 （べんかん）は、紀元前2世紀末から4世紀にかけて帯方郡の南側に存在した三韓の一つ。韓は海を隔てて東西に別れていた。弁辰とも言う。
弁韓は12の諸小国に分立していたが、それらの諸小国の首長は称号を持ち、最大のものは臣智（しんち）と言ったが、臣智とは「臣たるもの」の謂であり、中国皇帝に対する臣下のことであり、それを諸国の首長の立場から表現したものである。

**領域**
馬韓の東、辰韓の南、後の任那・加羅と重なる場所にあった地域である。その境は、辰韓と接しており、入り組んでいた。
のち、金官国（駕洛国）がこの地域の盟主となり、それぞれの国家の連合をつくった。

**社会・風俗**
『三国志』魏書弁辰伝によると、辰韓と弁辰（弁韓）は、風俗や言語が似通っていたという。土地は肥沃で、五穀や稲の栽培に適していた。蚕を飼い、縑布を作った。大鳥の羽根を用いて死者を送るがそれは、死者を天空に飛揚させるという意味であった。武器は馬韓と同じであった。礼儀がよく、道ですれ違うと、すすんで相手に道を譲った。

**史書における記録**
『三国志』魏書烏丸鮮卑東夷伝の弁辰伝・辰韓伝
*『後漢書』弁辰伝
*『晋書』は648年に唐の太宗の命で編纂開始された。『晋書』辰韓伝は『三国志』辰韓伝の抄録である。
*『南斉書』列伝第三十九 蛮・東南夷の加羅國伝

**弁韓12カ国**
弁韓は12国に分かれていた。魏書では弁韓と辰韓はあわせて24国あるとされるが、辰韓馬延国が重複掲載されている。
#弁辰彌離彌凍国
#弁辰接塗国
#弁辰古資彌凍国
#弁辰古淳是国
#弁辰半路国
#弁辰楽奴国
#弁辰彌烏邪馬国
#弁辰甘路国
#弁辰狗邪国
#弁辰走漕馬国
#弁辰安邪国
#弁辰瀆盧国

**歴史**

**三韓時代**
朝鮮半島南部の洛東江下流地域には、紀元前5世紀から紀元前4世紀にかけて無紋土器（無文土器）を用いる住民が定着しはじめた。彼らは農耕生活をしながら支石墓を築造し、青銅器を用いた。紀元前1世紀頃に青銅器と鉄器文化を背景に社会統合が進み、慶尚北道の大邱・慶州地域に辰韓諸国が現われた。
紀元前後にこれらの製鉄技術が慶尚南道海岸地帯に普及したことで、この地域は豊かな鉄産地の保有と海運の良好な条件によって相当な富と技術を蓄積するようになった。それによって社会統合が進み、弁韓諸国が登場してくる。

**駕洛国（金官伽耶）**
2世紀から3世紀、政治的には辰韓と弁韓に大きく分けられていた。弁韓地域の中で一番優勢な勢力は金海市付近の駕洛国（金官伽耶）であった。金官伽耶は、自身を盟主として前期伽耶連盟を形成し、対外的に周辺地域と交易を行い、斯盧（新羅）を中心とする辰韓と勢力を争った。
4世紀初に至り高句麗は楽浪郡・帯方郡を消滅させて新羅にまで勢力を及ぼすようになった。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=井上秀雄|authorlink=井上秀雄|date=1974-12-01|title=東アジア民族史 1-正史東夷伝|series=東洋文庫264|publisher=平凡社|isbn=4582802648- publisher=日本放送出版協会
** isbn=4-06-159678-0- isbn=4-634-41320-5

**関連項目**
 三韓
鴻池新田駅

鴻池新田駅（こうのいけしんでんえき）は、大阪府東大阪市西鴻池町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H37。

**歴史**
鴻池新田駅と片町線の沿革- 1912年（明治45年）4月21日：鉄道院桜ノ宮線の住道駅と徳庵駅との間に開業停車場。一般駅停車場。- 1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。- 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる停車場。- 1970年（昭和45年）
** この年：高架化。
** 10月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。- 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。- 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 7月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。- 2025年（令和7年）
** 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月1日：みどりの券売機プラスを導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。8両編成対応。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1ヶ所のみが設置される。ホームは屋根で覆われているのは7両編成のうち、3 - 6号車部分しかない。
株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅（四条畷駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Konoikeshinden Station (02) IMG 1884 R 20150321.JPG|改札付近（2015年3月）
Konoikeshinden Station (01) IMG 1883 R 20150321.JPG|ホーム（2015年3月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は12,112人である。学研都市線の快速通過駅では最も多く、四条畷駅以遠の全ての快速停車駅を上回る。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
鴻池新田会所
駅北側の寝屋川を渡ると大東市である。大阪市鶴見区とも隣接する。国鉄末期と比べると停車本数が減らされ、近隣の門真南駅への地下鉄の延伸も行われたが、周囲は商業地として今も栄えている。駅東側の高架下からイオン鴻池店にかけて商店街、商業施設などが続く。
 名勝・公共施設など- 鴻池新田会所- 鴻池スカイランド- 鴻池水路（ビオトープ）- 東大阪北インターチェンジ - 近畿自動車道
 学校- 太成学院大学（鴻池スポーツキャンパス）- 太成学院大学高等学校- 大阪府立城東工科高等学校- 大阪府立茨田高等学校- 鴻池学園高等専修学校- 鴻池生活科学専門学校- 大東市立諸福中学校- 東大阪市立成和小学校
 商業施設- 鴻池グラナリーコート- イオン鴻池店（旧鴻池サティ）

**バス路線**
駅北口側の「鴻池新田駅」停留所に、近鉄バス春宮線（稲田営業所管轄）が発着する。- 15番：小阪駅前

**その他**
 2029年度開業を目標とした、大阪モノレール本線門真市駅 - 瓜生堂駅（仮称）間の延伸が計画されており、当駅付近に接続駅となる「鴻池新田駅（仮称）」が設置される計画となっている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 H 学研都市線（片町線）
: ■快速・■区間快速
:: 通過
: ■普通
:: 住道駅 (JR-H36) - 鴻池新田駅 (JR-H37) - 徳庵駅 (JR-H38)

**脚注**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 鴻池新田
野崎駅 (大阪府)

旧駅舎（2010年3月）
野崎駅（のざきえき）は、大阪府大東市野崎一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H35。

**概要**
大阪産業大学の最寄駅であり、大学生の利用が多い。毎年5月初め（ゴールデンウィーク期間中）に開催される「野崎参り」の時は混雑する。
JR東日本東北本線（宇都宮線）に同名の野崎駅が存在するため、乗車券類には「（片）野崎」と印字される。

**歴史**
 1899年（明治32年）5月15日：関西鉄道の四条畷駅 - 住道駅間に仮停車場として開業。- 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、官営鉄道に移管停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。- 1912年（明治45年）4月21日：常設駅となる停車場。- 1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。- 1932年（昭和7年）12月1日：当駅停車列車の電気運転を開始。- 1969年（昭和44年）2月27日：構内が複線化される。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。- 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。- 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 9月：橋上駅舎化工事のため、現行駅舎の使用を停止し仮駅舎に移行。これに伴い、駅西側へ直接出られるICカード専用仮設出口の使用も開始。
** 9月19日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。
** 9月20日：みどりの券売機プラスの使用を開始。- 2020年（令和2年）2月22日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。直営駅（四条畷駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
野崎駅ホーム.JPG|ホーム（2011年3月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は9,770人である。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
野崎観音
野崎観音は駅の東側にあり、その参道は商店街となっている。
当駅にはバスは乗り入れていないが、「野崎観音前」停留所から四条畷・東花園駅方面への近鉄バスを利用することは可能。- 野崎観音（慈眼寺）- 野崎参道商店街- グルメシティ野崎店- エディオン外環大東店- 飯盛山
** 飯盛山城
** 野崎城 (河内国)- 大阪産業大学- 大阪産業大学短期大学部- 大阪桐蔭中学校・高等学校- 大阪府立野崎高等学校- 大阪府立緑風冠高等学校- 大東市立 歴史とスポーツふれあいセンター「来ぶらり四条」
** 歴史民俗資料館
** 東部図書館- フレンドリー本社- 船井電機本社- 四條畷警察署- 大東野崎郵便局- 大東深野郵便局- 大東深野五郵便局- 野崎徳洲会病院- 深北緑地- 国道170号（大阪外環状線）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 H 学研都市線（片町線）
: ■快速・■区間快速
:: 通過
: ■普通
:: 四条畷駅 (JR-H34) - 野崎駅 (JR-H35) - 住道駅 (JR-H36)

**脚注**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 野崎
下狛駅

下狛駅（しもこまえき）は、京都府相楽郡精華町大字下狛小字下新庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H21。

**歴史**
 1952年（昭和27年）12月1日：日本国有鉄道片町線の祝園駅 - 田辺駅（現在の京田辺駅）間に新設開業（隣の上田辺駅、現在のJR三山木駅も同日開業）停車場。 - 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。- 1999年（平成10年）3月9日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）3月13日：7両編成での運転を開始。これに伴いホームを7両編成対応に延長。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始date=2024年3月。

**駅構造**
ホーム（2008年8月）
京橋方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。このため、木津方面行きと四条畷・京橋方面行きの双方向が同一ホームに停車する。ホームの長さは4両分のみであったが、2010年（平成22年）3月13日からは木津駅 - 京田辺駅間でも7両編成が乗り入れ、木津方にホームを延長した。
四条畷駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム南端に屋根が設けられている。この屋根もホーム延長に伴い一旦取り壊し、延伸部の南端に新築した。ホーム中程にも階段があり、出入場できる。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、自動券売機および簡易式の自動改札機を設置している。なお、当駅にはトイレは設けられていない。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は968人。「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 狛田駅 - 近鉄京都線- 京都廣学館高等学校- 下狛郵便局- 京都府道22号八幡木津線- 京都府立大学精華キャンパス

**バス路線**
 精華くるりんバス - 狛田・下狛駅停留所
** 北ルート：祝園駅西口 ※1日6本の運行。年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は運休- 奈良交通 - 下狛停留所
** 73：JR三山木駅 ※同志社大学開校日の土曜日1本のみ運行

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 H 学研都市線（片町線）
: ■快速・■区間快速・■普通
:: 祝園駅 (JR-H20) - 下狛駅 (JR-H21) - JR三山木駅 (JR-H22)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 下狛
州胡

ファイル:Map ofThe east barbarian 1.png|thumb|300px|2世紀頃の州胡周辺。
州胡（しゅうこ、주호、チュホ）は、現在の大韓民国の済州島の古名である。中国の三国時代に、州胡が馬韓の西の海上にある大きな島として記される。他に該当する島はないため、これが済州島と考えられる。

**概要**
『三国志』『後漢書』によれば、州胡の人は言語が韓と異なり、背が低く、鮮卑（匈奴あるいは烏桓も含む）のように髪を剃った弁髪の風習を持ち、上半身に革の衣を着たが下が覆われず裸に近い。牛と猪を飼い、船で往来して韓と交易した。これは当時の韓の風俗として記されるものと大きく異なっている。
州胡はこの後、朝鮮の三国時代に耽羅として現れた。

**脚注**

**関連項目**
耽羅民族