Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
中越信号場

中越信号場（なかこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字中越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はナコ。事務管理コードは▲122510。

**歴史**
かつては駅として設置されたが、現在は信号場として運用される。ファイル:Nakakoshi eki.jpg|thumb|1977年の中越駅と周囲約500m範囲。右が遠軽方面。かつては少しずれた相対式ホーム2面2線で、駅裏の上川側に北見峠（石北トンネル）越え補機用蒸気機関車の転車台と待機線、駅裏に機回し線を有し、駅舎横の上川側に貨物ホームと2本の引込み線を有していた。またこの貨物ホームに隣接して木材の土場が設けられていた。この写真では、各ホームや機回し線が撤去され、新たに駅裏側ホーム跡に副本線のレールが敷かれる一方、駅舎側ホーム跡へ本線の上り線が移設されて上下線間が広げられ、その中央に短めの細い簡易型の島式ホームが設けられて1面2線+1線となっており、以前の配線とは全く異なっている。放置された転車台と、機回し線の軌道跡だけがかつての姿を残しており、土場跡には木々が植栽されている。信号場となった現在では、島式ホームも撤去されて乗降用設備は一切無くなっている。- 1929年（昭和4年）11月20日：鉄道省石北西線上川駅 - 当駅間延伸開業にともない中越駅として設置。一般駅停車場。- 1932年（昭和7年）10月1日：当駅 - 白滝駅間延伸開業にともない、所属路線が石北線に改称。
** これに際し、石北線の全通を祝して地域住民と鉄道関係者により自然石に彫刻した記念碑を駅舎脇に建立。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。- 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。- 1964年（昭和39年）：同年に駅舎と構内を改修・拡充。- 1975年（昭和50年）12月25日：一般駅から無人駅(停留場)となる。貨物・荷物取扱い廃止。- 1983年（昭和58年）1月11日：CTC導入により運転無人化。- 1986年（昭和61年）11月1日：同日のダイヤ改正で上川駅 - 白滝駅間の普通列車が1日1往復となり、当駅も1日1往復のみの停車となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。- 2001年（平成13年）7月1日：前日をもって旅客扱い終了。中越信号場となる。

**信号場名の由来**
「中越」の地名の起こりは1892年（明治25年）9月21日に当地を通る中央道路（北見道路とも、後の国道273・333号）に設置された官設駅逓、中越駅逓所である。
当地の留辺志部（るべしべ）川沿いには「越路（こしじ）」という大地名があり（現在も下流側に字名として残存）、これは「留辺志部」の由来となったアイヌ語の「ルペㇱペ（ru-pespe）」（道・下る・もの＝峠道）の意訳に由来するとされている。すでに、下流の越路には越路駅逓所が設けられていたため、越路地区と石狩北見国境（北見峠）との中間、との意で命名されたとされている。
なお、字名としては1938年（昭和13年）の字名改正で、現在の中越と上越が分割・成立するまでは「茅刈別（ちかるべつ）」という字名であった。これは1907年（明治40年）に植民区画が定まり公示されたときに示された地名で、当地で留辺志部川に合流する支流チカルベツ川のアイヌ語名「チカㇽペッ（ci-kar-pet）」（われら・作る・川）に由来したものであると考えられている。

**構造**
もともと島式ホームを備えた1面2線に、側線1本を備えた交換可能な構造となっており、旅客扱い終了後にホームが撤去されている。

**利用状況**
旅客営業当時の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

**周辺**
正面に「第二次中越官設駅逓所跡」の碑が建つ。営業末期の1993年（平成5年）発行の書籍『北海道630駅』で「付近に人家もなく国道が並走しているだけ」と記されるなど、現在では人の居住は見られない。- 国道273・333号

**隣の施設**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石北本線
: 上川駅 (A43) - *天幕駅 - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - *上白滝駅 (A44) - 白滝駅 (A45)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=伊藤丈志|title=2020冬 魅惑の石北本線・釧網本線をたどる|journal=鉄道ジャーナル|date=2020-04-01|volume=54|issue=第4号（通巻642号）|pages=14-21|publisher=成美堂出版|ref=RJ642

**関連項目**
 日本の信号場一覧
上越信号場

上越信号場（かみこししんごうじょう）は、北海道上川郡上川町字上越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はミコ。事務管理コードは▲122511。石北本線の最高地点（石北トンネル内、644m）に近い標高634 m に位置し、現存する北海道内の停車場では最も高い所にある。

**歴史**
当初は駅として設置され、現在は信号場として運用される。1977年の上越信号場と周囲約500m範囲。右上が遠軽方面で、石北トンネルが見える。千鳥状にずれた相対式ホームがまだ撤去されておらず、かつての駅舎横の上川側に貨物ホームのあった跡が白く残る。ここへの引込み線は保線用として残されている。両分岐点にスノーシェルターはまだ設置されていない。- 1932年（昭和7年）10月1日：鉄道省石北線中越駅 - 白滝駅間延伸開業に伴い上越駅として設置。一般駅停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1960年（昭和35年）9月15日：貨物取り扱い廃止停車場。- 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。- 1975年（昭和50年）12月25日：旅客、荷物取り扱いを廃止し、上越信号場となる。
** 同年時点で、上越地区の住民は皆無となっていた（1970年時点では人口26人）。
** その後も仮乗降場としてしばらく旅客が取り扱われた。宮脇俊三の著書『時刻表2万キロ』などで廃止後の当駅に列車が停車する描写がある。- 1983年（昭和58年）1月11日：『上川町史』第2巻（1984）に同年同月「廃止駅となる」との記述。仮乗降場としての旅客扱いの終了と推測される。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

**信号場名の由来**
「中越」よりも峠の頂上に近い上流側に位置するため、「上越」と名付けられた。
字名としては1938年（昭和13年）の字名改正まで、中越と上越は「茅刈別（ちかるべつ）」に包摂されていたが、この改正で「中越」と「上越」に分割し現在に至っている。

**構造**
2線あり列車交換が可能。2線とも両方向に出発信号機があり、同方向に向かう列車同士の追い抜きも可能な構造である。網走方に側線が1本あり、分岐器はスノーシェルターで覆われている。
代替文=

**利用状況**
夏は浮島峠への行楽や山菜採り、冬季はチトカニウシ山のスキー場（当信号場からおよそ6km）へのスキー登山客に用いられ、特にチトカニウシ山へのスキー列車は旭川鉄道管理局の年中行事のひとつに数えられた。
旅客営業当時の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

**周辺**
峠の上川側の途中である。留辺志部川と山に挟まれている。道路と川と森林のみである。- 国道333号- 北見峠（石北トンネル）- 旭川紋別自動車道浮島インターチェンジ

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石北本線
: 上川駅 (A43) - *天幕駅 - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - *上白滝駅 (A44) - 白滝駅 (A45) *打消線は廃駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の信号場一覧
垣屋恒総

垣屋 恒総（かきや つねふさ）は、安土桃山時代の武将、大名。豊臣氏の家臣。因幡国桐山城主。通称は新五郎。官位は隠岐守。

**略歴**
垣屋光成の子として生まれる。光成は但馬守護山名氏の家臣であったが、天正6年（1578年）頃より羽柴秀吉に臣従し、天正8年（1580年）、秀吉が因幡に侵攻した際には先鋒を務めて桐山城主となった。
その後、恒総は天正18年（1590年）の小田原征伐に従軍し、文禄元年（1592年）の文禄の役では軍役として400人を課せられた。戦後、隠岐守に叙任され、因幡国浦住に10,000石を与えられた。
文禄3年（1594年）の春には伏見城の普請を分担し、慶長3年（1598年）に秀吉が死去した際には遺物長光の刀を受領した。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは石田三成の誘いに応じて木下重堅とともに西軍に与し、伏見城の戦いや大津城の戦いに参加した。しかし本戦で西軍が敗れると高野山の千手院に逃れて自害し、遺髪は長安寺に葬られた。
なお垣屋氏は、東軍についた三男家（駿河守家）の家系が脇坂氏の家老として仕えた。また、孫の吉綱が御三家紀伊家に取り立てられ、同藩の重臣として垣屋宗家の家名を残している。

**血縁**
曽祖父：垣屋続成
*祖父：垣屋続貫
*父：垣屋光成
**子：垣屋光教
*駿河守家（三男家と呼ばれる）：垣屋豊続

**脚注 ==
国道189号

国道188号（重複区間）からの分岐山口県岩国市 岩国空港入口交差点
国道189号 山口県岩国市車町
国道189号（こくどう189ごう）は、山口県岩国市の岩国空港から国道2号に至る一般国道である。総延長が日本で2番目に短い国道である。

**概要**
山口県岩国市にある岩国飛行場の正門前から北上して、同市麻里布町1丁目の国道2号交点（立石交差点）とを結ぶ、延長約0.4 kmの一般国道の路線で、いわゆる「港国道」のひとつに数えられるp=103。起点となる岩国空港（岩国飛行場）は、事実上アメリカ軍の管理下（海上自衛隊と共用）に置かれており、全国で唯一の在日米軍基地を起点とする国道であるp=165。かつて、本国道指定当時（1953年（昭和28年））から広島空港が開設されるまでのあいだ、岩国空港は民間機が発着する民間の国際空港であり、昭和28年建設省告示第878号で指定された、道路法第6条第1項第3号に規定される「建設大臣が指定する重要な飛行場」は当時国際線が発着していた羽田飛行場と岩国飛行場のみであったp=103。
総延長2.9 kmのうち2.5 kmが国道188号との重用区間であるため、単独区間の実延長は起点から国道188号交点までの360 mであり、実延長としては国道174号に次ぐ日本で2番目に短い国道とされるp=103p=49。
なお、岩国飛行場の民間空港エリア（岩国錦帯橋空港）へのアクセスは2012年（平成24年）3月30日に認定された山口県道110号岩国錦帯橋空港線が担うため、国道189号はアクセス経路として案内されない。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：岩国空港（岩国市車町三丁目1010の1地先）- 終点：岩国市麻里布町一丁目（岩国市麻里布町一丁目13番6、立石交差点 = 国道2号交点、国道187号・国道188号起点）- 重要な経過地：なし- 総延長 : 0.4 km- 重用延長 : なし- 未供用延長 : なし- 実延長 : 0.4 km
** 現道 : 0.4 km
** 旧道 : なし
** 新道 : なし- 指定区間：国道188号と重複する区間（岩国市・岩国空港入口交差点 - 立石交差点（終点））

**歴史**
岩国飛行場に通じる道路は、旧大日本帝国海軍基地から在日米軍基地、さらに軍民共用空港へ通じる道としてさまざまな変転を経てきたp=168。
この道路が最初に国道指定されたのは1953年（昭和28年）のことで、二級国道の路線のひとつ「二級国道189号岩国空港線」として指定されていた。この当時の岩国飛行場（岩国空港）は、羽田空港とならび日本国内でただ二つしかなかった西日本を代表する国際空港で、飛行場自体は米軍に接収されていたが民間機も発着していたp=167。岩国飛行場における米軍の主導権は年々強まってゆき、ついに1964年（昭和39年）をもって民間機の発着は行わなくなり、飛行場への一般民間人の自由な立ち入りはできなくなったp=167。
かつて国道189号起点所在地は、この一般民間人が立ち入ることができない米軍岩国基地の敷地内にあり、正門奥にある国旗が掲揚される掲揚台の位置にあったというのが通説であったp=166。道路維持管理上の課題が積み残された状況が長年続いて来ていたが、2010年（平成22年）になって山口県から道路区域変更の告示が出され、国道189号の岩国基地の正門前に改められたpp=167–168。これによって、国道189号の立ち入り禁止区域は消滅し、全線にわたって一般人が通行できる国道になったp=168。
2012年（平成24年）には、岩国飛行場に48年ぶりに民間機の発着ができるようになり、岩国錦帯橋空港ターミナルは岩国飛行場の北端につくられたが、国道189号の道路区域変更がなされることはなく、在来どおり在日米軍岩国基地に通じる道路のままであるところから、空港を利用する一般民間人にとっては「港国道」としての利用価値がなく役立っていないp=168。

**年表**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道189号岩国空港線（岩国空港 - 岩国市大字麻里布町）として指定施行。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道189号（岩国空港 - 岩国市麻里布町一丁目）として指定施行。- 2010年（平成22年）2月2日 - 起点が岩国市三角町二丁目（岩国空港敷地内）から岩国市車町三丁目（岩国空港正門前）に変更され、延長が12.5 m短縮される。

**路線状況**
岩国空港入口交差点（岩国市車町2丁目）から終点・国道2号交点（同市麻里布町1丁目・立石交差点）までは、国道188号と重複しており、この重複区間（重用区間）には国道189号を示す案内標識類は一切ないp=169。国道189号を含むいわゆる「港国道」では、旧一級国道（2桁までの国道）と結ばれなければならないという規定があるため、そのつじつま合わせのための重複区間であるとの推測があるp=169。
単独区間は片側1車線の整備済み区間ながら、歩道は終点付近の一部にしか設置されていない。延長360mであるが、途中に鉄道との平面交差が1箇所（山陽本線 川下踏切）ある。

**重複区間**
 国道188号（岩国市車町2丁目・岩国空港入口交差点 - 岩国市麻里布町1丁目・立石交差点（終点））

**地理**

**通過する自治体**
 山口県
** 岩国市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山陽本線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=浅井建爾 |edition= 初版|date=2001-11-10 |title=道と路がわかる辞典 |publisher=日本実業出版社 |isbn=4-534-03315-X |ref=harv- Cite book |和書 |author=佐藤健太郎 |authorlink=佐藤健太郎 (フリーライター) |date=2015-11-25 |title=国道者 |publisher=新潮社 |isbn=978-4-10-339731-1 |ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中国地方の道路一覧- 山口県道110号岩国錦帯橋空港線 - 岩国錦帯橋空港へのアクセス道路

**外部リンク**
  国土交通省中国地方整備局
**  山口河川国道事務所：指定区間（国道188号重用区間）を管理。-  山口県
**  土木建築部道路整備課：岩国土木建築事務所が指定区間外を管理。
奥白滝信号場

保線詰所（旧駅舎）
列車内から見た旧駅舎（2016年8月）
1977年の奥白滝駅と周囲約500m範囲。右が遠軽方面。木々の影で判り難いが、少しずれた相対式ホーム2面2線を有しており、かつては駅裏に原木が野積みされたストックヤードと貨物積卸線が敷かれていたが、ヤードは植栽された木々ですっかり覆われ、積卸線の遠軽側が切られて保線用の引込み線になっている。現在はホームが全て撤去されている。
奥白滝信号場（おくしらたきしんごうじょう）は、北海道紋別郡遠軽町奥白滝にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場である。電報略号はオク。事務管理コードは▲122512。

**歴史**
 1932年（昭和7年）10月1日：鉄道省石北線中越駅 - 白滝駅間延伸開業にともない、奥白滝駅として設置。一般駅停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道の駅となる。- 1961年（昭和36年）
** 4月1日：所属路線が石北本線に改称。
** 7月25日：車扱貨物の取扱い廃止。- 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。- 1974年（昭和49年）10月1日：小口含めた貨物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止停車場。無人化。- 1986年（昭和61年）11月1日：この日のダイヤ改正より、土曜日以外は1日1往復の停車となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。- 1992年（平成4年）3月14日：この日のダイヤ改正より、土曜の登校日に行っていた白滝 - 遠軽間定期列車の当駅延長を廃止。すべての日で1日1往復の停車となる。- 2001年（平成13年）7月1日：駅業務を廃止、信号場として運用開始。

**構造**
2線あり列車交換が可能。駅時代は相対式ホーム2面2線を有していた。上越方に側線が1本ある。
旧駅舎は保線要員の詰所として使用される。正面入口は板で塞がれている。

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
北見峠の白滝側の途中である。かつては農業・林業が盛んな地域であり、旅館も営業しているほどであったが、1980年（昭和55年）時点ではすでに民家がなく、国鉄官舎4棟に職員家族10戸の居住があるのみであった。1990年代前半にはほど近い位置に旭川紋別自動車道北大雪トンネルの工事事務所が置かれていた。- 国道333号- 旭川紋別自動車道
** 奥白滝インターチェンジ
** 白滝パーキングエリア（道の駅しらたき）- 奥白滝開拓記念碑

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石北本線
: 上川駅 (A43) - （中越信号場） - （上越信号場） - （奥白滝信号場） - *上白滝駅 (A44) - 白滝駅 (A45)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の信号場一覧
常紋信号場

無煙化が目前まで迫ってきた頃の蒸気機関車（1971年4月）
1977年の常紋信号場と周囲約1 km範囲。下が網走方面。中央より上側左手に常紋トンネル。スイッチバック配線構造が確認できる。
常紋信号場（じょうもんしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場（廃止）である。電報略号はヤモ。事務管理コードは▲122523。

**概要**
生田原駅から約10.3 kmの地点、常紋トンネル網走方坑口付近に所在し、急勾配での発進ができない列車のためスイッチバック方式の配線で設置された。
仮乗降場扱いで客扱いを行っていた時期もあり、石北本線で蒸気機関車の終焉が近づいた1970年代には、鉄道撮影を主な活動とする鉄道ファンらが同信号場を訪れるようになった。
2001年（平成13年）7月1日のダイヤ改正で交換設備の使用を停止し、以降は閉塞区間の境界としてのみ機能していたが、JR北海道各線で行われた経費節減・設備合理化の一環として、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正で正式に廃止された。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月5日：鉄道院湧別軽便線留辺蘂駅：下生田原駅（→安国駅）間開業にともない常紋信号所として開業停車場。- 1916年（大正5年）11月7日：留辺蘂駅 - 遠軽駅間が1,067 mm に改軌。- 1922年（大正11年）
** 4月1日：常紋信号場に改称停車場。
** 9月2日：軽便鉄道法廃止に伴い、湧別線に改称。
** 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅（→北見駅）間を石北線に編入。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。- 1951年（昭和26年）4月1日ごろ：仮乗降場（局設定）として旅客の取り扱いを開始停車場。- 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間が石北本線に改称。- 1975年（昭和50年）7月1日ごろ：旅客の取り扱いが終了停車場。- 1984年（昭和59年）：CTC化により完全無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継停車場。- 2001年（平成13年）7月1日：交換設備の使用が停止される。- 2016年（平成28年）10月：管理設備の縮減を目的とした線路スリム化の一環で、同月末に使用していないポイントなどの線路設備を撤去。- 2017年（平成29年）3月4日：同日実施のダイヤ改正にあわせ廃止。

**構造**
勾配の途中にあるスイッチバック式の構造で、側線が3本（網走方から見て本線の左側に2本、右側に1本）存在した。分岐器部分は巨大なスノーシェルターに覆われていた。
Jyomon Signal Base 001.JPG|場内の様子（2009年11月）
Jōmon signalbase02.JPG|使用が停止された側線・信号機（2009年6月）
Jōmon tunnel02.JPG|駅（信号場）接近標識は残されていた（2011年1月）

**周辺**
常紋トンネルの留辺蘂側に設置されていた。森林のみである。- 常紋トンネル- 熊の沢川- 国道242号「常紋入口」交点より約4 km

**隣の施設**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石北本線（廃止時点）
: 生田原駅 (A53) - （常紋信号場） - （金華信号場） - 西留辺蘂駅 (A55)

**脚注**

**出典**

**新聞記事**

**関連項目**
 信号場- 常紋トンネル
伊藤里奈

伊藤 里奈（いとう りな、1978年12月22日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。三重県員弁郡出身。2014年にオフィスコットンを辞め、フリー。青山学院大学法学部卒業。

**略歴**
2003年4月から2006年3月まで秋田朝日放送のアナウンサー、2006年4月から2008年9月まで福島テレビの契約アナウンサーを経て、2008年10月からはフリーで活動している。

**出演**

**秋田朝日放送**
 朝だ!生です旅サラダ - 秋田担当レポーター- サタナビっ!（2004年10月4日 - 2006年3月25日） - 中継担当・ディレクター兼務- 八波一起のTVイーハトーブ - 7代目秋田担当レポーター- TVイーハトーブ 土曜のてっぺん（2005年4月2日 - 2006年3月18日） - 秋田担当レポーター- ヒューマンバラエティ 日曜のマゼラン（2004年4月4日 - 2005年3月27日） - 秋田担当レポーター- 秋田朝日放送開局10周年特番 - レポーター（秋田駅前担当）- おはよう!秋田市から - ナレーション- あきた東西南北 - ナレーション・ディレクター兼務

**福島テレビ**
 サタふく（2006年4月1日 - 2008年3月29日） - 司会- ほっとスポット→ハピ☆ネタ（ - 2008年3月28日） - パーソナリティ- 福島トヨタ プリウスエコラン2008（2008年6月）- Lばんスーパーニュース- めざましテレビ公認わがまま!気まま!旅気分 - パンチ佐藤が行く!会津癒し旅

**フリー**
 ワイド!スクランブル（2008年10月3日 - 2009年、テレビ朝日） - 金曜「耳より美・食・住」- ママと子どもの健康ライフ〜ラクトフェリンの活躍〜（2012年8月12日 - 2013年3月9日、福島テレビ）

**ナレーション**
 ヒルナンデス! - （水曜、日本テレビ）- マレーシア　楽園への扉　第三章 - （土曜、日曜、BS朝日）- オトナの休日 - （J:COM）- サタデーLIVE - （土曜、TOKYO MX）- 太川蛭子の旅バラ
** ローカルすぎバスツアーの旅- よじごじDays - （木曜、テレビ東京）

**脚注**

**外部リンク**
 ナレーター | 伊藤里奈（伊藤りな）公式ホームページ
*伊藤りなの もっとしゃべりーな♪
*itou_rina- 伊藤里奈 AABアナウンサー.2005年11月29日時点での オリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。- 伊藤里奈 福島テレビ アナウンサー.2008年4月6日時点での オリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。
小田正実

小田 正実（おだ まさみ、1980年7月22日 - ）は、元フリーアナウンサーである。

**経歴**
詳細は基礎情報を参照。山脇学園高等学校を経て東洋英和女学院大学卒業後、2003年秋田朝日放送(AAB)に入社。報道製作局に配属され、2007年退社・帰郷。現在の所属事務所に入る。2008年6月より、テレビ埼玉（TVS・テレ玉）に派遣され、契約アナウンサーとして活動、2011年3月31日をもって退社（テレ玉の社員ではない）。

**人物**
 メ～テレの元アナウンサー高山香織（尚絅学院大学総合人間科学系客員講師）とは、テレビ朝日の新人アナウンサー研修で仲良くなり、秋田観光の時には一緒に出かけることもある（仙台が拠点）。- AABでは2006年度、テレ玉では2009年度から、ともに地上デジタル放送推進大使を務めている。テレ玉については番組アシスタントでデジタル放送推進協会(Dpa)の広報イベントにもかかわっていた本岡なり美の後任。

**担当番組**
デイリーニュース県東版 JCN関東（月・金曜日）（2012年4月2日 - ）　

**テレビ埼玉（テレ玉）**
 ひるたま（テレ玉ニュース／月・火曜日）- ごごたま（テレ玉ニュース／水 - 木曜日）- テレ玉ニュース（水 - 金曜日）- テレ玉イブニングNEWS（水 - 金曜日）- ニュース930（水・木曜日）- こんにちは県議会です

**AAB秋田朝日放送**
 サタナビっ!司会（2004年10月4日 - 2006年3月25日）- スーパーJチャンネルあきたメインニュースキャスター（2006年4月 - 2007年3月） - 湯けむり記行（秋田担当ディレクター）
*おはよう秋田市から　(月 - 金 10:55 - 11:00・不定期)
*週刊ことばマガジン (土 11:30 - 11：45・東日本放送製作)

**外部リンク**
 小田正実 - タレントユニオン- 小田正実オフィシャルブログ☆オダメシアレ～☆- 小田正実 AABアナウンサー.2006年1月18日時点での オリジナルよりアーカイブ。2024年8月4日閲覧。
親鸞会館

親鸞会館（しんらんかいかん）とは、宗教法人浄土真宗親鸞会が富山県射水市に建設した聞法施設である。1988年（昭和63年）に本館、1992年（平成4年）に顕真会館、2004年（平成16年）に正本堂が建立された。

**正本堂**
聞法会場としては世界最大の2000畳の建物である。2004年（平成16年）秋に完成。洋風の外見（1階と2階SRC造3階以降7階（最上階）までS造）で内部に約3640平方メートルの広さを持つ大講堂が存在し、ハイテクを駆使した同時通訳システムやLED大型映像を使い、法話が開かれる。

**施行企業**
設計：石本建築事務所
*改修工事：澤田正建築計画研究所
*施工：戸田建設
*地下道工事：佐藤工業

**法輪閣**
法輪閣（ほうりんかく）は、親鸞会館の敷地近くにある宿泊、会合などに使われる施設である。2007年（平成19年）夏に完成。鉄筋4階建ての施設。

**外部リンク**
 親鸞会館 浄土真宗親鸞会の施設紹介- 施設紹介 法輪閣
教育部

教育部
*中華人民共和国教育部 - 中華人民共和国の教育にかかわる行政機関
*教育部 (中華民国) - 中華民国（台湾）の教育にかかわる行政機関。
*教育部 (大韓民国) - 大韓民国の教育にかかわる行政機関。
*研究科#研究科に代わる制度
*教育部 (創価学会) - 日本の宗教法人の創価学会の教員免許の所持者が所属している職業別の人材グループ
日本国と中華人民共和国との間の平和友好条約

日本国と中華人民共和国との間の平和友好条約（にほんこくとちゅうかじんみんきょうわこくとのあいだのへいわゆうこうじょうやく、中华人民共和国和日本国和平友好条约）は、1978年8月12日、北京で日本国と中華人民共和国との間で締結された条約である。一般に日中平和友好条約（にっちゅうへいわゆうこうじょうやく）と呼ぶ。
1972年の日中共同声明を踏まえて、日本と中国の外交関係の発展のために締結された平和条約である。

**調印**
日本国
外務大臣　園田直
*中華人民共和国
外交部長　黄華

**要旨 == 
内容は1972年9月に国交回復した時の日中共同声明の文面を基本的に踏襲したものとなっている。第1条で主権・領土の相互尊重、相互不可侵、相互内政不干渉が記述され、第2条で反覇権を謳い、第3条で両国の経済的、文化的関係の一層の発展を述べて、第4条でこの条約の第三国との関係について記されている。国交回復から6年が過ぎてから平和条約交渉が妥結したのは、「反覇権」条項と「第三国」条項で最も論議を呼んだからである。

**交渉の経過 == 
1972年9月の日中国交正常化の際に、発表された日中共同声明の第8項で「平和友好条約の締結を目的として交渉を行うことに合意」していたが、その後の動きは難航した。
1974年11月に韓念竜外務次官が来日して、事務レベルの予備交渉が始まる。その際、中国側の対ソ戦略としての「反覇権」条項が含まれていたが、日本側はこれを公にしなかった。翌1975年1月に第2回の予備交渉が開催され、その直後に新聞報道で「反覇権」の文言が大きな争点になっていることが明らかにされた。
当時は中ソ対立が激しい時代であり、中国は主たる敵を米ソにおいていたが、アメリカとは1972年のニクソン訪中で国交を回復してから米中関係は改善し、むしろ対ソ連を牽制するために「ソ連との対立の論理」が明白な「反覇権」を文言の中に入れるように強く主張した。しかし日本政府（この当時は三木武夫首相で外相は宮澤喜一）は北方領土問題を抱え、日ソ平和条約を視野に入れてソ連と交渉を進める立場から、この「反覇権」条項を日中平和条約に入れることには難色を示した。
1975年9月に国連総会に出席した宮澤外相は、喬冠華外相と会談して「宮澤四原則」を提示した。この四原則とは、「アジア・太平洋のみならず世界のどこでも覇権には反対する」、「覇権反対は特定の第三国をに向けられたものではない」、「日中の共同行動を意味しない」、などを骨格とするものであった。これは、反覇権条項の反ソ性を中和するものであった。そして11月に日本側からの妥協案を中国側に提示した。この当時の中国は国内情勢に不安があった。米中関係と日中関係の改善に尽力した周恩来国務院総理はすでに闘病中であり、毛沢東中国共産党主席も老衰がすすみ、文化大革命（文革）を推進した江青をはじめ四人組の力はまだ健在であって、中国外交は頑なに原則を固守するものであった。そして日本では1976年1月にソ連のグロムイコ外相が来日して日ソ外相会談で日中交渉への不満を表明して強く日本を牽制するのであった。これ以後ほぼ2年間は平和条約の交渉は膠着したままであった。
その間に中国では周恩来首相と毛沢東主席が1976年に相次いで死去。鄧小平は周首相死後に起きた四五天安門事件を理由として四人組により再び失脚した。9月の毛沢東没後に四人組が逮捕されて文革の動きが沈静化し、華国鋒主席の時代に入った。日本ではロッキード事件発覚による政治混乱の中、12月の第34回衆議院議員総選挙で自由民主党が議席を大きく減少させて三木が退陣、福田赳夫が首相に就任した。1977年7月に鄧小平が共産党副主席、副首相として再復活し、その主導により経済建設路線がスタートしてから、状況は劇的に変わっていった。日本側は1977年12月頃には平和条約の締結に前向きな中国の姿勢の変化を感じていた。
年が明けた1978年（昭和53年）1月の施政方針演説で「（日中政府間）交渉の機はようやく熟しつつある」と福田首相は述べている。そして3月に公明党代表団（書記長の矢野絢也など）が訪中して廖承志中日友好協会会長に福田首相の前向きな意向を伝えると、会長は四項目に対する見解を示し、「反覇権」が第三国に対するものではなく、日中の共同行動を意味するものでないとする従来からの日本側の立場への配慮を示した。それを受けて福田首相は本格的な検討に入った。福田は自民党内の親台湾派への説得に乗り出し、5月26日の自民党総務会で日中交渉再開の承諾を取り付けた。
そして7月21日から8月8日までの間、北京で事務レベルの交渉が行われたが、この交渉で反覇権は「第三国に対するものでない」とする日本側の立場とそれに強く反発する中国側の間で再び意見が対立した。園田直外相が北京に到着した翌9日の外相会談で、事務局の高島益郎（外務審議官）が事前に示した「高島私案」をベースに最終的な詰めの作業をおこない、8月12日の調印にこぎ付けた。懸案だった第三国条項について、「第三国との関係に関する各締約国の立場に影響を及ぼすものではない」と表現して、反覇権条項については「アジア・太平洋地域においても又は他のいずれの地域においても、覇権を求めるべきでなく……いかなる国または国の集団による試みにも反対する」と明記された。
日本側は「第三国」条項で名を取り、「反覇権」条項で中国が実を取ったといわれている。日本の立場に配慮しつつも、日中共同声明の第7項を「反覇権」と「第三国」に分割したことで、反覇権の意義はより強調されたという解釈も成り立つものであった。
1978年10月に国会の衆議院及び参議院の両院で共に圧倒的多数で批准され、同年10月22日に鄧小平が来日した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
福田赳夫 - 本条約締結時の内閣総理大臣
*日本国政府と中華人民共和国政府の共同声明（日中共同声明、1972年） - 田中角栄
*平和と発展のための友好協力パートナーシップの構築に関する日中共同宣言（1998年）

**参考文献**
 『日中関係史』第3章　1970年代の日中関係─国際政治と日中関係の再編 　国分良成　添谷芳秀　高原明生　川島真　著　有斐閣　2013年12月発行

**外部リンク**
 条約全文
**  日本語正文（日本外務省）
**  中国語正文（ウィキソース）
**  中国語正文（中華人民共和国外交部）- 日中平和友好条約- 日中平和友好条約- 日中平和友好条約
MMS

MMS
*Mobile Multimedia Switching Center - IMT-2000で使用される移動通信マルチメディア交換局。電話交換機を参照。
*マルチメディアメッセージングサービス(Multimedia Messaging Service)
*Microsoft Media Server（マイクロソフトメディアサービス） - ストリーミングプロトコルの一種。
*ミニメンタルステート検査(Mini Mental State Examination) - MMSEとも。
*Manufacturing Message Specification (Manufacturing Message Specification)
*ミニミニさまぁ〜ず(Mini Mini Summers)
*三菱電機マイコン機器ソフトウエア株式会社(Mitsubishi Electric Micro-Computer Application Software Co.,Ltd.)
*マルチメディアステーション(Multimedia Station)
*Multi Movable System - コナミデジタルエンタテインメントが『武装神姫』を中心に販売しているアクションフィギュアの素体。武装神姫#MMSフィギュアを参照。
*ミラクルミネラルソリューション(Miracle Mineral Solutiuon/Supplement) - 亜塩素酸ナトリウムおよびその有効成分である二酸化塩素を主成分とする商品の呼称。- モービル・マッピング・システム (Mobile Mapping System)- メタンスルホン酸メチル (methyl methanesulfonate) - アルキル化試薬、発がん性物質。- エムエムエスマンションマネージメントサービス（MMS MANSION MANAGEMENT SERVICE） - 北海道に拠点を置くマンション管理会社
カテナリー曲線

媒介変数 a のいくつかの異なる値に対するカテナリー曲線の例
カテナリー（赤）と放物線（青）
カテナリー曲線（カテナリーきょくせん、catenary）または懸垂曲線（けんすいきょくせん）または懸垂線（けんすいせん）とは、ロープや電線などの両端を持って垂らしたときにできる曲線である。カテナリーの名はホイヘンスによるもので、"catena" (カテーナ、ラテン語で「鎖、絆」の意) に由来する。カテナリー曲線をあらわす式を最初に得たのはヨハン・ベルヌーイ、ライプニッツらで、1691年のことである。

**曲線の方程式**
懸垂線の意味から、それは唯一の頂点を持ち、頂点における法線を軸として線対称であるものと仮定することになる。そのうえで、曲線は一様な質量の線密度を持ち、それに伴って曲線自身の自重が各点の張力を決定するものとして、微分方程式をつくり、その解曲線としてカテナリーの数学モデルを定式化することができる。
カテナリー上で頂点( x 座標を0とする)からの弧長が s0 であるような点 (x0, y0) において、その接線が x 軸の正の向きと成す角を θ0 と置くとき、頂点から点(x0, y0) までの弧に掛かる力の釣り合いを考える。重力加速度を g、曲線の線密度を w とすれば、点(x0, y0)における張力 T0 の鉛直成分 T0sin(θ0) は、頂点から点(x0, y0)までの弧にかかる重力wgs0と釣り合う。また、頂点における張力は水平成分のみであり、この大きさを k とすると、点 (x0, y0) における張力の水平成分T0cos(θ0)と釣り合う。

という条件が得られる。ここで k / wg = a とおき、頂点の座標を (0, a) として上記を解くと、
 
となる。これが双曲線関数 y = cosh(x) と相似であることは直ちにわかる。

**特徴**
トラクトリックスの縮閉線としてのカテナリー
カテナリーの伸開線としてのトラクトリックス
*懸垂線の接線測度は、懸垂線の高さと合致する。
懸垂線の高さ

懸垂線の接線測度

ここで、双曲線関数の基本関係式


を用いた。- トラクトリックスの縮閉線に相当し、y 軸を対称の軸とし、この軸と頂点 (0, a) で直交する。- 頂点 (0, a) の十分近くでは  という放物線によって近似される。

**実例**
セントルイスのゲートウェイ・アーチ
重力下で左右2つの支持物によって張られた、柔軟な線状のもののたるみ（弛度）をあらわす曲線であり、送電線など日常の多くのものに見ることができる。空中架線方式の電気鉄道においてはカテナリーという語でトロリ線（パンタグラフやポールなどに直接接触し給電する裸電線のこと。詳細は架空電車線方式の記事を参照）を指す場合がある。
斜張橋のケーブルもカテナリーになる。吊橋に多く見られる、メインケーブルからハンガーロープで構造を吊ったものでは、メインケーブルは、カテナリーと放物線の中間の形状になる。
アーチ橋のような構造について考える。アーチ橋を、カテナリーを重力方向について上下逆向きにした形状にすると、通常のカテナリーの逆に、全ての部材に圧縮力がかかることになり、力学的に安定する。このためカテナリーを逆にした形状もまた、建築・橋梁において用いられる。著名なものではガウディの建築が、しばしば「放物線状」としてそのスタイル（風体）を指して言及されているが、これは布と石を用いた逆さ吊り模型を設計図としており、部分的にカテナリー曲線を用いてはいるが、そのほとんどは放物線が構成しているので間違いではない。線材や、面材の中心線が垂れればカテナリー曲線、面材の中心点がたわめば放物線となる。
自然界では、蜘蛛の巣のそれぞれの糸も、両端の接点で支持されて張られており、カテナリーになっている。

**電線**
電力線などを敷設する場合、使用する電線の長さは電線は自重によるたるみを考慮し、実際の径間よりも長い電線を用意する必要がある。
径間 S m、たるみ D m、電線の水平張力を T N、電線 1 mあたりの重量を W N/mとしたとき、それぞれの関係は、次のようになる。ここで、sinh, cosh などは双曲線関数である。-  m （厳密解）-  m （近似式（上記の2次までのテイラー展開））
ここで、C はカテナリ数と呼ばれ、T, W を用いて次式で定義される。-  m
電線長 L mは次のようになる。-  m （厳密解）-  m （近似式（上記の3次までのテイラー展開））
以上より、電線長 L とたるみの長さ D は、径間 S だけでなく、支持点からの引張力 T や、電線の重さ W によっても変化する。

**脚注**

**関連項目**
 曲線- 放物線- 双曲線関数- トラクトリックス- アントニ・ガウディ- 錦帯橋
垣屋光成

垣屋 光成（かきや みつなり、永正17年（1520年） - 文禄元年（1592年）？）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。山名氏の家臣。垣屋続成あるいは続貫の子。
なお、没年は1582年で、以降の事績は子とされる垣屋恒総によるものともいわれる。

**概要**

**山名家家臣時代**
山名祐豊の有力な重臣で、続成の時代に権勢を誇っていたという。1570年、続成が対立する田結庄是義に殺されると、1575年に是義を討ち果たした。（野田合戦）
その後は山名祐豊を織田信長の側に与させて、1572年には尼子勝久と協力して毛利方の武田高信を攻める。
1575年、主君の祐豊が織田を裏切って毛利氏と和睦すると祐豊を見限る。

**羽柴家家臣時代**
1580年に信長の命を受けた羽柴秀吉の侵攻にいちはやく降伏。羽柴家により但馬平定が成ると山名豊国が籠もる鳥取城攻めに参加することとなり、因幡国巨濃郡に2万石を与えられ二上山城城主となった。

**血縁**
垣屋続成（父）
*垣屋恒総（子）
*垣屋続貫（兄？）
*垣屋豊続（従兄弟）
吉岡定勝

吉岡 定勝（よしおか さだかつ）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。因幡山名氏の家臣。因幡国防己尾城主。

**略歴**
因幡吉岡氏は南北朝以来、湖山池西岸を本拠とした国人で、代々因幡山名氏に仕えたが、定勝の代である天正元年（1573年）に因幡に進出した吉川元春により本領を安堵された。
羽柴秀吉軍との間で激しい戦いが行われた防己尾城
天正9年（1581年）織田信長の命を受けた羽柴秀吉による鳥取城攻撃の際は毛利氏に与し、居城・防己尾城に拠って羽柴軍を迎え撃っている。伝承に拠れば、「秀吉軍の防己尾城攻撃は合計3回行われたが、定勝は湖水が入り組んだ地形を巧みに生かしたゲリラ戦法で、いずれの時も秀吉軍を撃退した。特に2度目の攻撃の際は、秀吉自慢の千成瓢箪の馬印を奪取するほどの大勝だった。」と伝わるが、史実の整合性を鑑みた場合、羽柴秀吉は「千成瓢箪の馬印」を使用していないことなど、戦闘内容を含めて後世の巷談でしかない。
その後は秀吉軍の長囲による兵糧攻めにあって落城した。城を逃れ出た定勝は安芸国に赴き、毛利氏のもとに身を寄せるが、やがて毛利氏のもとを離れ、諸国放浪の末に因幡に戻って帰農した。また、この一族から池田氏の藩政時に登用された者もいたが、明治維新以後は大阪などへ移住したため、鳥取県には吉岡温泉郷などの地名は現存するが、吉岡姓は少ない。

**関連作品**

**漫画**
もののふ 山陰鳥取 知られざる歴史の物語(リイド社　画：藤原芳秀　シナリオ：増田貴彦　2014年)　第1話「智将 吉岡将監～秀吉に負けなかった男～」
*:第2次鳥取城合戦（1581年）の際の防己尾城攻防戦における吉岡定勝の活躍を描いている。
教育研究

教育研究（きょういくけんきゅう、education and research）は、法令用語、教育用語で、「教育及び研究」という意味の言葉である。まれに教学（きょうがく）ということもある。

**概要**
大学などで、学生と教員などの人員が所属して、教育と研究の2つの業務が、一体的に行われることをいう。したがって、「教育又は研究」という意味とは異なる。用法の例としては、「教育研究上の基本となる組織」（学校教育法などで使用されている語）というようなものがある。
大学に置かれる学部や研究科、それらの講座や学科目など、教育と研究は同一組織で行われることが常例となっている。ただし、1970年代から、次第に少しずつ同一組織で教育と研究の双方を行うという原則が緩められた。学部以外の教育研究上の基本となる組織の例としては、筑波大学や福島大学などにおける学群・学類、学系などがある。また、研究科以外の教育研究上の基本となる組織の例としては、教育部・研究部などが生まれた。これらの組織は、「教育の組織」と「研究の組織」を分けているが、業務の性質上、相互は密接な連携関係にある。
なお、「教学」の語は、元々、仏教系の宗教団体の組織の中で使われる用語で、信徒・門徒の教育を行う部門、もしくは教育の業務のことである。大学教育の中で、「教学」の語が使われる場合、学生の福利厚生に関する業務を指すことも多く、教員組織や事務組織における学生を担当する部門をいうこともある。

**関連項目**
 大学- 短期大学

**外部リンク**
  Hole-In-One 教育リンク集
category:高等教育
オズマ計画

オズマ計画（オズマけいかく、英語：Project Ozma）は、1960年に天文学者フランク・ドレイクが当時所属していたウェストバージニア州グリーンバンクのアメリカ国立電波天文台 (NRAO) で始めた、地球外知的生命体探査 (SETI) の初めての取り組みである。
電波を使って別の恒星系における生命の痕跡を探すことを目的としていたこの計画は、ライマン・フランク・ボームの『The Emerald City of Oz』に登場したオズマ姫がオズと電波で連絡を取りあおうとしたことにちなみ、「オズマ計画」と名付けられた。
ドレイクは口径26mの電波望遠鏡を用い、1.420GHzのマーカー周波数（中性水素線、波長21cm）でくじら座τ星とエリダヌス座ε星を観測した。この周波数は恒星間の水素から自然に放出される波長であるとともに、恒星間無線通信を行おうとする者にとっては誰でも馴染みのある波長であり、一種の宇宙の標準というべきものだと考えられた。
観測対象の恒星系は両方とも太陽と同程度の大きさであり、当時は生命の住む惑星を持つ可能性があると考えられていた。マーカー周波数の付近に100Hzごとに走査した結果、400kHz幅のバンドが検出された。この情報はオフラインの分析のためにテープに保存されたが、4か月間で150時間に及ぶ断続的な観測でも、明確なシグナルは観測されなかった。1960年4月8日に偽の信号が検出されたが、後には高速で飛行する航空機によるものだったことが確認された。
「オズマII」と呼ばれる2度目の実験が、同じ天文台でBenjamin Zuckermanとパトリック・パルマーによって行われた。ザックマンとパルマーは、1973年から1976年の約4年間で近傍の恒星650個以上を断続的に観測した。
2010年にはオズマ計画50周年を記念し、世界合同SETI「ドロシー計画」 (Project Dorothy) が実施されている。

**出典**

**関連項目**
 地球外知的生命体探査- 地球外生命- オズマ問題

**外部リンク**
date=20070127182147
カルマル同盟

カルマル同盟（カルマルどうめい）は、1397年にデンマーク・ノルウェー・スウェーデンの3王国間で締結された同盟（物的同君連合）である。締結場所が現スウェーデンのカルマルであったので「カルマル同盟」と呼ばれる。
1523年のスウェーデン独立以後は、デンマーク＝ノルウェー二重王国となった。二重王国以後の歴史的、法的な経緯は、「デンマーク＝ノルウェー」を参照のこと。

**成立**
1397年にデンマーク王母マルグレーテによって、デンマーク・ノルウェー・スウェーデンの3ヶ国によるデンマークを盟主にした王国同盟が結ばれた。同君連合の一種と見なされることが多いが、それよりもより結合力を強めた盟約であったらしい。なお、マルグレーテは女王に即位していないが、一般にマルグレーテ1世と呼ばれている。
初代君主エーリク7世はスレースヴィ（シュレースヴィヒ）、ホルステン（ホルシュタイン）への出兵と失敗を繰り返し、そのツケをスウェーデンやノルウェーへの増税で賄うなど、内外に不安定性を常に抱え込む状態が続いた。またエーレスンド海峡を通過する船に海峡税も課し、これがデンマークの莫大な財政収入を生んだ。デンマークは大国化したとは言え、内政では国王の絶対主義化はうまく行かず、常に貴族の介入を許した。貴族の勢力は強大で、1448年にようやく、オルデンブルク家が世襲王家として認められた（オレンボー朝）。
この王朝の下でデンマークは北欧の強国として成長し、1460年には懸案だったスレースヴィ＝ホルステンの領有化に成功する（神聖ローマ帝国領のまま、一種の同君連合）。また海軍も強化し、宿敵であったハンザ同盟を破ってバルト海の盟主にもなった。この時代、デンマークは、北海からバルト海をまたぐ超大国であったと言える。
しかし、スウェーデンでは早くも独立へ向けた反乱が始まっていた。2代君主クリストファ3世の宰相カール・クヌートソンがスウェーデンで勢力を伸ばし、スウェーデンとノルウェーの王に即位した。3代君主クリスチャン1世はカールを撃破、ノルウェー王に即位したが、スウェーデンの支配は不安定で、クリスチャン1世とカールの即位と追放が繰り返された。4代君主ハンスがスウェーデン王に即位するのは1497年だが、その後も反乱は続いた。
またフィンランドなど北東の支配力は弱体で、1509年には、フィンランドのトゥルクに侵攻し壊滅的なダメージを与えたが、結局撃退されてしまった。1497年に北欧王国同盟が結ばれ、カルマル同盟は強化されたが、次第にスウェーデンの分離は明らかな事態となっていった。

**デンマーク＝ノルウェー二重王国**
デンマーク＝ノルウェー二重王国。この関係は1814年まで続いた
1520年、スウェーデンの独立派を粛清した「ストックホルムの血浴」により、同盟関係は決裂。スウェーデン貴族ヴァーサ家の蜂起により独立戦争が勃発した。1523年にスウェーデンはカルマル同盟から離脱し、「スウェーデン王国」が成立した。一方、スウェーデンを失ったデンマークはノルウェーの支配を強化し、「デンマーク＝ノルウェー二重王国」として再出発する事となった。
デンマークはノルウェーとの同盟を、1814年にスウェーデンに割譲するまで417年間維持させた。対するノルウェーは、1537年にカトリック派が追放され、プロテスタント化し、デンマークの従属国とされた。この時ノルウェーのカトリック大司教による改宗への抵抗があった。一部ではノルウェー人によるナショナリズムの昂揚もあったが、勢力は微弱で軍事力も無く、うやむやのうちに飲み込まれていった。
カルマル同盟はスウェーデンの独立後、二重王国として存続したが、ノルウェーは事実上デンマークの従属国であった。また同盟関係は、北方戦争や大北方戦争などのあおりを受けて崩壊の危機に立たされるなど、近世を通じて弱体化している。ノルウェーは経済的にデンマークの従属国であり、経済的な自立も叶わぬままデンマークの庇護を受けるという状態であった。この経済的な従属関係は、ノルウェーがスウェーデンに引き渡された19世紀まで至り、19世紀後半にヨーロッパ第三位の海運国に登り詰める事によって、ようやく自立するのである。

**二重王国崩壊**
デンマーク＝ノルウェー二重王国は、ナポレオン戦争に巻き込まれ、イギリス・スウェーデンの対仏大同盟国の攻撃のもとに屈した。デンマークはノルウェーを1814年のキール条約によって失い、ここにカルマル同盟は完全に消滅した。

**三王家の関係系図**

**脚注**

**参考文献**
 下津清太郎 編『世界帝王系図集 増補版』近藤出版社、1982年- Jiří Louda, Michael Maclagan, Lines of Succession, Little, Brown & Company, 1981.

**関連項目**
 連合王国- 同君連合- 同盟- デンマーク・ノルウェー連合王国- デンマーク＝ノルウェー- スウェーデン＝フィンランド- 汎スカンディナヴィア主義
情報科学部

情報科学部（じょうほうかがくぶ、Faculty of Information Science）は、情報科学を専門分野とする、大学等の学部である。
日本では、1990年に中京大学が情報科学部を設置したのが最初である。次いで1996年に大阪工業大学が理工系大学として初めて設置。

**情報科学部を置く大学**
 法政大学- 大阪工業大学- 広島市立大学- 愛知県立大学- 愛知工業大学- 広島大学- 北海道科学大学

**過去に情報科学部を置いていた大学**
 中京大学: 2006年、情報理工学部へ改組- 九州産業大学: 2017年、工学部とともに生命科学部、理工学部、建築都市工学部へ改組。- 千葉工業大学: 2024年、社会システム科学部とともに情報変革科学部、未来変革科学部へ改組。

**関連項目**
 学部の一覧- 情報学部- 情報理工学部- 情報工学部
翁の文

『翁の文』（おきなのふみ）は、富永仲基の著書。延享3年（1746年）に刊行された。
儒教・仏教・神道を唱えて争う当代の学者を否定し、各国はそれぞれの国情に応じた教えを奉じるべきだとする。日本においては「誠の道」を道とすべきだとするが、これは儒教の実践道徳に近いものと考えられる。
*「翁の文」、石浜純太郎・水田紀久・大庭脩 校注
:『近世思想家文集 日本古典文学大系』に収録（岩波書店、1966年）

**外部リンク**
  大阪の町人學者富永仲基