Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
イヴァン・イリッチ

イヴァン・イリッチ（Иван Илић, Ivan Ilić）
*イヴァン・イリッチ (バレーボール選手)(1976-): セルビアのバレーボール選手。
*イヴァン・イリッチ (ピアニスト)(1978-): セルビアとアメリカ合衆国のピアニスト。
*イヴァン・イリッチ (サッカー選手)(2001-): セルビアのサッカー選手。

**関連項目**
イヴァン・イリイチ（Ivan Iliich）: クロアチアとオーストリアの哲学者。イヴァン・イリッチとも表記される。
*イワン・レオニドフ（Иван Ильич Леонидов）: ソビエト連邦の建築家。イワン・イリチ・レオニドフ。
油川駅

油川駅（あぶらかわえき）は、青森県青森市大字羽白字沢田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
本項では、当駅舎内に設置されている油川駅郵便局についても記述する。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。- 1970年（昭和45年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2017年（平成29年）6月6日：駅舎がリニューアルされ、使用を開始。- 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。- 2025年（令和7年）3月24日：JR東日本と日本郵便との連携協定に基づき、本駅敷地内に油川駅郵便局を開局し、同局が駅の窓口業務を受託（後述）。

**駅構造**
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅で、青森方に横取線を有する。かつては交換駅で、貨物取り扱い駅でもあったが、後に棒線化された。ホーム向かいにスペースがあるのはこのためである。
日本郵便が駅業務を受託している業務委託駅である。
地元にあったイワシの缶詰工場として使用されていた歴史的な背景から西洋館風とし、正面側にアルミルーバーを使用してイワシを表現した駅舎にリニューアルされ、2017年（平成29年）6月6日に使用開始となった。
JR East Aburakawa Station Inside, Aomori Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Aburakawa Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
Aburakawa sta ekisha.jpg|旧駅舎（2007年6月）
Aburakawa sta ekimeiban.jpg|駅名板（2007年6月）
Aburakawa sta kenbaiki.jpg|設置されていた自動券売機（2007年6月）
Aburakawa sta shussatsu.jpg|旧出札窓口（2007年6月）
Aburakawa sta kaisatsu.jpg|旧改札口（2007年6月）
Aburakawa sta yakantuuro.jpg|旧夜間通路出入口（2007年6月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**油川駅郵便局**

**沿革**
 2024年（令和6年）8月23日：「東日本旅客鉄道株式会社、日本郵政株式会社及び日本郵便株式会社の社会課題の解決に向けた連携強化に関する協定」に基づき、当局業務と油川駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。- 2025年（令和7年）3月24日：油川郵便局が当敷地内に移転し、油川駅郵便局へ改称。

**取扱内容**
 郵便、印紙、ゆうパック- 貯金、為替、振替- 生命保険、バイク自賠責保険、がん保険- カタログ販売、店頭販売- ゆうちょ銀行ATM- 列車の発車時刻および運賃の案内、遺失物の預り

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 青森駅 - （滝内信号所） - （新油川信号場） - 油川駅 - 津軽宮田駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=油川-  油川駅郵便局：日本郵便
津軽宮田駅

津軽宮田駅（つがるみやたえき）は、青森県青森市大字奥内字宮田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

**歴史**
 1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅である。設備はホームと待合室のみである。
青森駅管理の無人駅である。
JR East Tsugaru-Miyata Station Waiting room Appearance, Aomori Pref.jpg|待合室外観（2023年10月）
JR East Tsugaru-Miyata Station Waiting room, Aomori Pref.jpg|待合室内（2023年10月）

**利用状況**
2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は61人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。

**駅周辺**
 国道280号- 青森市役所奥内支所- 奥内郵便局- 青森市営バス「奥内支所前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 油川駅 - 津軽宮田駅 - 奥内駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=津軽宮田
奥内駅

奥内駅（おくないえき）は、青森県青森市大字清水字浜元にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。1990年代前半ごろまでは、当駅止まりの下り列車1本が運行されていた。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として東津軽郡奥内村に開業停車場。- 1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞実施）。青森駅管理下となる。- 1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）11月：駅舎が焼失。- 2000年（平成12年）3月11日：新駅舎の使用を開始。- 2001年（平成13年）：無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。津軽海峡線開業前は島式ホーム1面2線であった。ホームは6両（客車5両）に対応するが、基本的に三厩方6両（客車5両）のドアを開け、青森方はドアカットとなる。互いのホームは跨線橋で連絡している。

**のりば**
当駅ホームに番線は割り振られていない。
JR East Okunai Station Inside, Aomori Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Okunai Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は86人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。

**駅周辺**
 奥内郵便局- 青森市立北中学校- 青森市立奥内小学校- 国道280号- 青森市営バス「奥内駅前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 津軽宮田駅 - 奥内駅 - 左堰駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=奥内
左堰駅

左堰駅（ひだりせきえき）は、青森県青森市大字左堰（ひだりぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

**歴史**
 1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
青森方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームには、待合室があるだけである。
青森駅管理の無人駅である。
JR East Hidariseki Station Waiting room Appearance, Aomori Pref.jpg|待合室外観（2023年10月）
JR East Hidariseki Station Waiting room, Aomori Pref.jpg|待合室内（2023年10月）

**利用状況**
2004年度の1日平均乗車人員は39人である。なお、2005年度以降からのデータは非公開となっている。

**駅周辺**
 国道280号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 奥内駅 - 左堰駅 - 後潟駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=左堰
岩屋駅

岩屋駅（いわやえき）- 岩屋駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市灘区にある阪神電気鉄道本線の駅。- 岩屋駅 (佐賀県) - 佐賀県唐津市にある九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅。- 筑前岩屋駅 - 福岡県朝倉郡東峰村にある九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。

**関連項目**
 岩屋 (曖昧さ回避)
後潟駅

後潟駅（うしろがたえき）は、青森県青森市大字六枚橋（ろくまいばし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として東津軽郡後潟村に開業停車場。- 1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月10日：交換設備を撤去。荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化（農協）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線（6両編成対応）を持つ地上駅で、横取線を有する。かつては列車交換が可能な状態であり、駅舎に接した方にも線路があった。無人駅である。
JR East Ushirogata Station Inside, Aomori Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Ushirogata Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
Ushirogata sta ekisha.jpg|旧駅舎（2007年6月）
Ushirogata sta kaisatsu.jpg|改札口付近（2007年6月）
Ushirogata sta shussatsu.jpg|出札口と手荷物取扱所跡（簡易委託駅営業時）（2007年6月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
旧後潟村の中心駅である。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 左堰駅 - 後潟駅 - 中沢駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=後潟
中沢駅

中沢駅（なかさわえき）は、青森県青森市大字四戸橋（しとばし）字磯部にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。
駅の一部は東津軽郡蓬田村にある。なお、「中沢」は蓬田村にある地名である。

**歴史**
 1959年（昭和34年）11月25日：国鉄の駅として開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：交換設備の供用を開始。- 2010年（平成22年）4月22日：2か月前に盗難された坪尻駅の駅スタンプが当駅で発見される。- 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅であり、列車交換が可能。双方のホームは跨線橋で接続されている。
青森駅管理の無人駅で、1番線に待合室が設けられている。

**のりば**
 2020年（令和2年）3月現在、2番線を発着する定期旅客列車は設定されていない。
JR East Nakasawa Station Waiting room, Aomori Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Nakasawa Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員は69人である。なお、2005年度（平成17年度）以降のデータからは非公開となっている。

**駅周辺**
 国道280号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 後潟駅 - 中沢駅 - 蓬田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=中沢
蓬田駅

蓬田駅（よもぎたえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字阿弥陀川字塩千（あみだがわあざしおほし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業停車場。- 1958年（昭和33年）10月21日：小口扱を除く貨物の取り扱い廃止停車場。- 1961年（昭和36年）10月：夜間無人化（青森 - 蟹田間夜間併合閉塞化に伴う）。- 1968年（昭和43年）7月21日：貨物の取り扱いを完全廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）12月：管理駅である蟹田駅からの駅員派遣廃止により、無人化。- 2008年（平成20年）12月：新駅舎が竣工（待合室のみ）。- 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線だったが、津軽海峡線開業時に構内有効長が短く、長編成の貨物列車に対応できなかったため棒線化され、郷沢駅寄りにホームを移転した。旧ホームは撤去されずに残されたままである。
駅舎は開業当時のものを使用していたが、2008年（平成20年）12月に待合室のみの新駅舎に建て替えられた。
津軽海峡線開業前は前述の通り交換駅だったため、タブレットの交換を行った。1961年（昭和36年）以降の夜間は駅員が不在となったため、青森 - 蟹田間で併合閉塞となり、この時間帯はタブレットの交換をしなかった。また、開業当初は駅長配置の直営駅だった。
JR East Yomogita Station Waiting room, Aomori Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Yomogita Station Platform, Aomori Pref.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
2000年度（平成12年度）の1日平均乗車人員は99人であった。

**駅周辺**
 国道280号- 蓬田村役場- 外ヶ浜警察署蓬田駐在所- 陸奥蓬田郵便局- 東つがる農業協同組合蓬田支店- 蓬田村立蓬田小学校

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 中沢駅 - 蓬田駅 - 郷沢駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=蓬田
郷沢駅

郷沢駅（ごうさわえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字郷沢字浜田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

**歴史**
 1959年（昭和34年）11月25日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。列車交換が可能な駅であるが、この交換設備は津軽海峡線開業のため設置された。青森駅管理の無人駅である。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
JR East Gōsawa Station Platform, Aomori Pref 20231030.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Gōsawa Station Railroad crossing, Aomori Pref 20231030.jpg|構内踏切（2023年10月）

**駅周辺**
駅西側には農地が広がる。- 蓬田中学校- 国道280号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 蓬田駅 - 郷沢駅 - 瀬辺地駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=郷沢
瀬辺地駅

瀬辺地駅（せへじえき）は、青森県東津軽郡蓬田村大字瀬辺地字田浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。- 1967年（昭和42年）4月1日：無人（簡易委託）化。- 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。簡易委託を廃止し、完全無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）1月：駅舎を新築。- 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅の業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
青森方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎は待合室のみの簡素なものであり、トイレが別棟である。
以前は簡易委託駅であったが、1983年（昭和58年）以降は無人駅（青森駅管理）である。
JR East Seheji Station Waiting room, Aomori Pref 20231030.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Seheji Station Platform, Aomori Pref 20231030.jpg|ホーム（2023年10月）

**駅周辺**
 国道280号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 郷沢駅 - 瀬辺地駅 - 蟹田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=瀬辺地
蟹田駅

蟹田駅（かにたえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字上蟹田（うえかにた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。事務管理コードは▲212510。

**概要**
当駅は津軽線の単独駅であり、津軽線と北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線の営業上の分岐駅は隣の中小国駅で、施設・資産上の分岐・分界点は中小国駅と大平駅との間にある新中小国信号場（海峡線・北海道新幹線所属・JR北海道管轄）である。しかし、海峡線を経由する旅客列車は当初から中小国駅を通過していたため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」がすべて停車する当駅が実質的な分岐駅となっていた。このため、当駅でJR東日本とJR北海道の乗務員の交代が行われており、寝台特急も一時期は当駅で車掌の交代が行われていた（後に青森駅で行われるようになった）Efn2|この時はJR西日本大阪車掌区の車掌も当駅で交代を行っていた。。また、貨物列車も行き違いのため、当駅に運転停車することがある。しかし、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルを経由する定期旅客列車は海峡線からすべて北海道新幹線に移行し、当駅には乗り入れなくなった。
2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で快速「海峡」が廃止され、以降2016年（平成28年）3月の在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで海峡線を通過する普通列車は設定されなかった。このため、当駅 - JR北海道木古内駅間の各駅で特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の普通車自由席の乗車に限り、特急料金が不要となる特例が設けられていた。また、海峡線方面と津軽線三厩方面乗り換え相互の（大平駅 - 三厩駅間で乗降する）場合、運賃は当駅改札を出ない限り中小国駅乗り換えで計算する区間外乗車の特例がそれぞれ設けられていたEfn2|2015年（平成27年）8月10日にJR北海道津軽今別駅が全列車通過扱いとなるまでは、連絡通路で結ばれていたJR東日本津軽二股駅との間で、海峡線木古内・函館方面と津軽線三厩方面の相互乗り換えが可能だった。ただし、正式な乗り換え駅とはされていなかったうえ、津軽二股駅には普通列車が1日5往復停車するのに対し、津軽今別駅には特急「白鳥」が1日2往復停車したのみであったため、接続の便は良くなかった。。これらの理由から、JR北海道木古内駅同様、「青春18きっぷ」利用者の当駅での乗り換えが多かった。
津軽線の定期普通列車は、午後の上下各一本（2019年〈平成31年〉3月16日改正時点）が気動車で全線直通運転する以外は当駅にて運転系統が分断されている。青森方面は電車、三厩方面は気動車が当駅でそれぞれ折り返し運転を行う。
津軽線（青森駅 - 中小国駅間）と海峡線（中小国駅 - 木古内駅間）と江差線（木古内駅 - 五稜郭駅間）と函館本線（五稜郭駅 - 函館駅間）は旅客案内上「津軽海峡線」という愛称が使用され、在来線定期旅客列車の設定終了に至るまで「海峡線」とは案内されることはなかった。

**歴史**
蟹田駅に停車中のわんタク（2024年5月）- 1951年（昭和26年）12月5日：日本国有鉄道（国鉄）津軽線の駅として開業停車場。- 1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）開業。北海道直通列車となる特急「はつかり」、快速「海峡」などが停車。- 2002年（平成14年）12月1日：快速「海峡」と特急「はつかり」が廃止され、新たに運転開始した特急「白鳥」・「スーパー白鳥」に統合。これにより、津軽海峡線の当駅 - 木古内駅間を通過する普通列車が消滅（前述）。- 2007年（平成19年）3月18日：キヨスクが閉店。- 2010年（平成22年）12月4日：すべての特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が停車するようになる。- 2012年（平成24年）5月12日：トゲクリガニの「津軽蟹夫」が観光駅長に就任Efn2|同年10月からはこの観光駅長にちなみ、津軽線に運転される臨時快速「リゾートあすなろ津軽」も「リゾートあすなろ津軽蟹夫」に改称されている。。- 2016年（平成28年）3月21日：津軽海峡線の在来線定期旅客列車の運行を終了。- 2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅長が廃止され、青森駅長管理下の業務委託駅となる。- 2022年（令和4年）
** 7月1日：蟹田駅周辺発着によるデマンド型乗合タクシー「わんタク」の実証実験が始まる（同年9月30日まで）。
** 8月3日：集中豪雨のため当駅 - 三厩駅間が長期間不通となる（当駅 - 新中小国信号場間は貨物列車のみ運行）。
** 8月22日：代行バスおよびデマンド型乗合タクシー「わんタク」（前述）による振替輸送が始まる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームの有効長は8両である。このほか、留置線が1線あり、青森方へ一旦引き上げてから入る形となっている。
青森駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅で、中沢駅 - 大川平駅間の各駅を管理していた。
駅舎は木造平屋建てで、みどりの窓口、自動券売機、駅スタンプが設置されている。待合室は駅舎内と2・3番線ホーム上にそれぞれ設けられている。

**のりば**
Kanita Station.JPG|リニューアル前の駅舎（2009年9月）
JR East Kanita Station Gate, Aomori Pref 20231030.jpg|改札口（2023年10月）
JR East Kanita Station Waiting room, Aomori Pref 20231030.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Kanita Station Platform, Aomori Pref 20231030.jpg|ホーム（2023年10月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は109人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅前通りの県道238号蟹田停車場線

**バス路線**
 外ヶ浜町循環バス
** 宇田（旧・平舘村）方面
** 三厩（旧・三厩村）方面（外ヶ浜中央病院診療日のみ運行）

**その他**
ファイル:Kanita_stn_Dazai-Tsugaru-Kb.jpg|thumb|ホーム上の津軽海峡線開業記念碑太宰治『津軽』の一節が刻まれている- 2・3番線には海峡線開通を記念して、太宰治の『津軽』の一節を刻んだボードが立てられている。- 駅西口には無料駐車場があり、パークアンドライド利用者も居る。- ダウンタウンのごっつええ感じのコント「いかめし駅長殺人事件」で、セットの駅名板に蟹田が使用されていた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■津軽線
: 瀬辺地駅 - 蟹田駅 - 中小国駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=蟹田
白神岳登山口駅

白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字黒崎字宮崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
五能線の観光路線化に伴い、2000年（平成12年）に駅名が改称された。

**年表**
 1952年（昭和27年）6月1日：国鉄の陸奥黒崎駅（むつくろさきえき）として西津軽郡岩崎村に開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2000年（平成12年）12月2日：白神岳登山口駅（しらかみだけとざんぐちえき）に改称。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する列車交換できない地上駅である。
弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

**駅周辺**
 白神岳登山口- 黒崎簡易郵便局- 深浦町立いわさき小学校- 国道101号線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 大間越駅 - 白神岳登山口駅 - 松神駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=白神岳登山口
ラバウル

位置
ラバウル（Rabaul、ラボール）は、パプアニューギニアの島嶼地方東ニューブリテン州の町。人口は4785人（2011年）。ニューブリテン島のGazelle Peninsula東側に位置し、良港シンプソン湾を臨む。東ニューブリテン州の州都であったが、火山の噴火でココポに遷都した。
ラバウルはコプラやコーヒー、ココアの産地として有名。なお、周囲は火山地帯として知られ、シンプソン湾自体もカルデラである。ドイツ領ニューギニア時代の名称はシンプソンハーフェン。

**人口**
 1980年9月22日：1万4954人- 1990年7月11日：1万7044人- 2000年7月9日：3907人- 2011年7月10日：4785人

**歴史**
1914年9月にラバウルで撮られたオーストラリア艦隊
1910年にドイツが建設した街である。第一次世界大戦までドイツの統治下にあったが、1914年9月、オーストラリア軍が占領。その後オーストラリアにより統治される。

**日本軍の占領**
第二次世界大戦中の1942年1月23日には、オーストラリア軍とイギリス軍と戦った末に日本軍が占領し、1942年11月20日着任した今村均陸軍大将などの指揮によって、東南方面への一大拠点が築かれる。ラバウル航空隊の基地があり、連合軍側からは「ラバウル要塞」と呼ばれた。
日本軍の占領後は、陸海軍合わせて9万余の大軍が配置された。日本軍は豊富な兵力と自給自足体制による食料の確保、そして堅固な要塞を築き上げていた。なお、イギリス軍やオーストラリア軍、アメリカ軍など連合軍が1943年の夏以降に日本に対し反攻に出た時、ラバウルは補給線を切断され後方に取り残されている（飛び石作戦）。
その後も駐留していた日本軍は度重なる連合国軍による攻撃に耐えつつ、兵力を温存し洞窟陣地に篭もり武器を自作するなどし、食料や日用品の自給自足体制まで整え「籠城」を行った。当時南東方面艦隊参謀長であった草鹿龍之介は、仮に連合国軍が大兵力で攻め寄せてきたとしても10万以上の大出血を強いたであろうと語っているp=204-206。
これをみた連合軍は、反攻にあたり頑強な抵抗が予想されるラバウルを占領せず包囲するにとどめた結果、1945年8月の終戦まで日本が占領し、日本軍のオーストラリアへの空襲などに使われた。
1945年9月6日、今村均大将と草鹿任一中将が、ラバウルに停泊したオーストラリア軍艦艇に赴き降伏文書に調印。同年9月10日、オーストラリア軍がラバウルに進駐した。その後、ラバウルには連合国側の手で収容所が建設された。

**火山の噴火**
ファイル:Tavurvur volcano edit.jpg|thumb|right|250px|噴火中のタブルブル山
ラバウル市は、南北14km、東西8kmのBlanche湾（ラバウルカルデラ）を囲む火山群の北西端にある。
536年の噴火が世界中の気象を変え（Extreme weather events of 535–536）、過去2000年で最悪の気候をもたらしたという説があるdate=2010年8月。535年のクラカタウ火山（インドネシア）の爆発も原因であるという説や、彗星衝突説もあり、はっきりしていない。
1878年の爆発でブルカン火山が形成された。
1937年のオーストラリア領の時、2つの山が同時噴火し507人が死亡した。オーストラリアはニューギニア地区の中心をラバウルに置いていたが、ラエに移動させた。
1941年12月の日本とオーストラリア間の開戦当時に小噴火を繰り返していたタブルブル火山（Tavurvur、日本名は「花吹山」）は、1942年6月に噴火が終わった。
1994年、近郊のタブルブル火山（Tavurvur Volcano）とVulcan (volcano)（Vulcan Crater、日本名は西吹山）の同時噴火によって5m以上の降灰が市街を襲い大きな打撃を受けている。住民は近郊の山林に避難し、ラバウル空港は放棄され、南東に20km離れたココポの町に新空港と政府機関が移転した。ラバウル付近では各国の援助で再建が進むものの、旧市街は降灰に埋もれ放棄されたままである。

**ラバウルに関する作品**
 ラバウル小唄（作詞：若杉雄三郎、作曲：島口駒夫）- ラバウル海軍航空隊（作詞：佐伯孝夫、作曲：古関裕而）
*Rabaul Kouta ラバウル小唄 2018（作詞：若杉雄三郎、作曲：島口駒夫 編曲：高野 悠己）
*Cite |和書 |author = 水木しげる |title = 水木しげるのラバウル戦記 |date = 1997年7月 |publisher = 筑摩書房 |isbn = 978-4480032867 |series = ちくま文庫 

**脚注・出典**

**参考文献**
  publisher = 光和堂 - 1952年、毎日新聞社『聯合艦隊』、および1972年行政通信社『聯合艦隊の栄光と終焉』の再版。戦後明らかになった米軍側の情報などは敢えて訂正に反映していないと言う（p.18）。

**関連項目**
ラバウルの戦い- ラバウル空襲- ラバウル航空隊- 水木しげる - 漫画家。ラバウルで左腕を失っている。- さらばラバウル - 1954年の映画
松神駅

松神駅（まつかみえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字松神字上浜松にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
 1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 時期不詳：貨車改造の駅舎に改築。- 時期不詳：現駅舎に改築。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。開業時の駅舎は国鉄末期に撤去されており、のちに貨車に窓と出入口を取り付けて前面を一部改装した簡便な駅舎に改築され、さらに近代的な現駅舎に建て替えられた。
弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

**駅周辺**
日本海に沿った荒地が広がっている。- 青森県道264号松神停車場線- 国道101号- 不動滝- 松神発電所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 白神岳登山口駅 - 松神駅 - 十二湖駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=松神
十二湖駅

十二湖駅（じゅうにこえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字松神字下浜松にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
仮停車場から臨時駅を経て、1988年（昭和63年）に常設駅に昇格した。臨時快速「リゾートしらかみ」の停車駅である。

**年表**
 1959年（昭和34年）9月15日：国鉄の仮停車場として西津軽郡岩崎村に開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の臨時駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）2月1日：通年営業の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）3月19日：新駅舎の使用を開始する。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。現在の駅舎は、旧岩崎村が十二湖観光の拠点施設として新たに駅舎を建設し、産直施設を新たに設けた。深浦町観光協会が指定管理者として運営し、観光案内所もある。冬季間（12月 - 3月）の10時 - 15時は、年末年始を除き土日に職員がいる。
弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

**駅周辺**
 国道101号- 松神簡易郵便局- ガンガラ穴- 十二湖- アオーネ白神十二湖（駅前より弘南バスの路線バス〈冬季除く〉またはアオーネ白神十二湖のシャトルバスがある）- 弘南バス「十二湖駅前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線- 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
: □快速
:: 岩館駅 ← 十二湖駅 ← ウェスパ椿山駅
: ■普通
:: 松神駅 - 十二湖駅 - 陸奥岩崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=十二湖
陸奥岩崎駅

陸奥岩崎駅（むついわさきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字岩崎字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
開業時は旧能代線の終着駅であった。

**年表**
 1932年（昭和7年）10月14日：鉄道省（→国鉄）の駅として西津軽郡岩崎村に開業停車場。- 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う岩館 - 深浦間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）3月31日：深浦町商工会受託の簡易委託が終了し、翌日より無人駅となる。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線で列車交換ができたが、簡易委託時に交換設備が撤去された。現在も旧上りホームが残っている。
弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。木造駅舎を有する。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**バス路線**
「岩崎駅前」停留所にて、弘南バスが運行する路線バスが発着する。- 十二湖線 - 夏期のみ運行
** 不老ふ死温泉行き
** 奥十二湖駐車場行き

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 十二湖駅 - 陸奥岩崎駅 - 陸奥沢辺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=陸奥岩崎
陸奥沢辺駅

陸奥沢辺駅（むつさわべえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字沢辺字吉花（よしはな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
 1936年（昭和11年）7月30日：国鉄の駅として西津軽郡岩崎村に開業停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）5月31日：簡易委託を解除。無人化。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は、五能線の東八森駅や大間越駅および奥羽本線の撫牛子駅と同じデザインである。国鉄末期に良く作られたカプセル式の待合所である。
弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 青森県道194号沢辺陸奥沢辺停車場線
** 国道101号- 中山峠- 玉坂川- 岩崎海岸

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過　
: ■普通
:: 陸奥岩崎駅 - 陸奥沢辺駅 - ウェスパ椿山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=陸奥沢辺
ウェスパ椿山駅

ウェスパ椿山駅（ウェスパつばきやまえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字舮作（へなし）字鍋石にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅。

**歴史**
 2001年（平成13年）12月1日：東日本旅客鉄道の臨時駅として開業JRR2002。臨時快速「リゾートしらかみ」のみの停車。- 2002年（平成14年）12月1日：普通列車も停車し、一般旅客駅に昇格。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるJRR2002。
弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。隣接する物産館コロボックルが駅舎機能を担っており、物販や観光案内も行っている。
ホーム北西寄りに8620形蒸気機関車78653号が静態保存されている。これは、2006年（平成18年）に茨城県の神峰公園から譲り受けたものである。

**駅周辺**
駅名になっているウェスパ椿山は駅に隣接していたが、2020年（令和2年）10月に閉鎖された。その後、ウェスパ椿山にあった物産館コロボックルが独立し、2021年（令和3年）7月21日にリニューアルオープンした。- みちのく温泉

**その他**
2018年度（平成30年度）および2019年度（令和元年度）では、当駅の観光駅長の委嘱状交付後に、臨時快速「リゾートしらかみ」1号の出迎えをする取り組みが実施されていた。
列車の到着時刻に合わせて不老ふ死温泉への無料シャトルバスが運行されている（最寄り駅は艫作駅だが、快速の停車するウェスパ椿山駅のほうが便利であるため）。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線- 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
: □快速
:: 十二湖駅 ← ウェスパ椿山駅 ← 深浦駅
: ■普通
:: 陸奥沢辺駅 - ウェスパ椿山駅 - 艫作駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=ウェスパ椿山
艫作駅

艫作駅（へなしえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字艫作字清滝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。青森県最西端の駅である。
普通列車のみ停車する。かつては臨時列車の快速「リゾートしらかみ」が停車していたが、ウェスパ椿山駅の開業で同駅が停車駅となった代わりに当駅は通過するようになった。

**歴史**
駅舎（2005年8月）- 1936年（昭和11年）7月30日：開業停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）
** 4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
** 11月ごろ：新駅舎の供用を開始。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線だったが、無人化時に交換設備が撤去された。横取線を有する。
弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。東北新幹線の新青森駅開業などに合わせて、2010年に老朽化していた駅舎の建て替えが行われた。木造平屋建て延べ床面積9.3平方メートルの建物で、「北前船と五能線の海」をコンセプトとし、駅舎外壁を青く塗装して出入口の上に船の形をした装飾を施している。装飾および内装材には秋田杉を使用している。

**駅周辺**
 舮作崎- 黄金崎- 艫作埼灯台- 舮作簡易郵便局- 黄金崎不老不死温泉- 青森県道193号艫作艫作停車場線
** 国道101号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過　
: ■普通
:: ウェスパ椿山駅 - 艫作駅 - 横磯駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 name=艫作
横磯駅

横磯駅（よこいそえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字横磯字下岡崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
 1954年（昭和29年）12月25日：国鉄の駅として開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎はなく、待合室のみ。国道101号とは細い道でつながっている。
弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。

**駅周辺**
 日本海（横磯漁港）- 国道101号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 艫作駅 - 横磯駅 - 深浦駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=横磯
深浦駅

深浦駅（ふかうらえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字深浦字苗代沢（なわしろざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。
五能線の要衝となる駅である。普通列車は当駅を境に運転系統が分かれる。臨時快速「リゾートしらかみ」の全列車が停車する。2014年（平成26年）3月14日までは、快速「深浦」の起終点だった。

**歴史**
駅舎（2008年4月）- 1934年（昭和9年）12月13日：開業停車場。- 1963年（昭和38年）4月1日：午前6時30分ごろ、駅前の製材所から出火。当時、強風が吹いていたため、駅舎ほか駅関連施設8戸に類焼し、全焼する交通1963。- 1964年（昭和39年）3月：駅舎が再建・完成。- 1980年（昭和55年）9月20日：貨物の扱いを廃止、旅客駅となる停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）4月1日：国内旅行の取り扱いを廃止。- 200X年：ホーム上にエアコン付き待合室を設置。- 2010年（平成22年）4月1日：大間越駅 - 風合瀬駅間各駅管理権限を五所川原駅に移管、自駅のみの管理となる。- 2019年（平成31年）4月1日：業務委託化。深浦駅長が廃止され、五所川原駅長管理下となる。- 2020年（令和2年）2月12日：自動券売機の使用を終了。- 2024年（令和6年）
** 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月16日：終日無人化。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
駅構内（2008年5月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。駅舎の一部は乗務員宿泊所として使用されている。
キヨスク跡に深浦町観光協会観光案内所がある。駅構内には転車台があったが、2005年（平成17年）ごろに砂利が敷き詰められて使用できなくなった。

**のりば**
 夜間滞泊が1本設定されている。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線- 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
: □快速
:: ウェスパ椿山駅 ← 深浦駅 ← 千畳敷駅
: ■普通
:: 横磯駅 - 深浦駅 - 広戸駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=深浦
広戸駅

広戸駅（ひろとえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字広戸字小広戸（こびろと）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
 1954年（昭和29年）12月25日：開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。
線路横に防波壁を有する。駅舎は待合室のみである。

**駅周辺**
 日本海- 国道101号- 弘南バス「広戸」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過　
:■普通
:: 深浦駅 - 広戸駅 - 追良瀬駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=広戸
追良瀬駅

追良瀬駅（おいらせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字追良瀬字塩見崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月13日：開業停車場。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う深浦 - 北金ケ沢間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、無人化（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。横取線を有する。かつては島式ホーム1面2線であった。
弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅で、駅舎は待合室のみである。

**駅周辺**
 追良瀬簡易郵便局- 追良瀬川- 国道101号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 広戸駅 - 追良瀬駅 - 驫木駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=追良瀬
驫木駅

驫木駅（とどろきえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字驫木字扇田（おうぎた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

**歴史**
 1934年（昭和9年）12月13日：開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）12月：駅舎改修工事が完了。- 2010年（平成22年）4月1日：管理駅が深浦駅から五所川原駅に変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
ホーム（2019年9月）
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅である。
駅舎は1951年（昭和26年）に建てられた木造で、待合室のみである。駅舎内に「驫木駅 思い出ノート」が設置されている。
日にち毎のホームから見える夕日の方向を示した「夕焼け暦」と夕日時計がホーム北側部分に設置され、ホームから日本海に沈む夕日が眺められることで知られている。

**駅周辺**
 驫木漁港- 驫木郵便局- 国道101号

**その他**
 JRのトクトクきっぷ「青春18きっぷ」の宣伝ポスター（2002年〈平成14年〉春期）に登場した。そのポスターに「日本海が迫る小さくて素朴な駅舎、驫木という名前にも味わいがあり、旅情を誘うたたずまいがある」とのキャッチコピーが記載されていた。- 2023年（令和5年）のJR東日本のCM「東北へ篇」で驫木駅が登場している。- 「驫」は日本の駅名に使用されている漢字の中で最も画数が多い（30画）。- 元々「驫木」は周辺の集落名で、由来は、波の音・瀬の音が轟き、3頭の馬も驚いたというところからだという。- ホームには日時計と、夕焼け暦（その日にホームから見える夕日の方角を示したもの）が置かれている。- 男はつらいよ 奮闘篇（第7作）に、さくら（倍賞千恵子）が驫木駅に降り立つシーンが登場する。マドンナの太田花子（榊原るみ）は驫木出身の設定。花子のシーンでは、1970年（昭和45年）当時の旧駅舎と五能線が登場する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 追良瀬駅 - 驫木駅 - 風合瀬駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=驫木
風合瀬駅

風合瀬駅（かそせえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字風合瀬字上砂小川（かみすなこがわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。難読駅名でもある。

**歴史**
 1954年（昭和29年）11月20日：開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。弘前統括センター（五所川原駅）管理の無人駅で、日本海に面した場所にある。
駅舎はなく小さな待合室があり、待合室には男女共用の汲み取り式トイレを併設している。構内に防風林がある。

**駅周辺**
 国道101号- 手岬川- 風合瀬海水浴場

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■五能線
: □快速
:: 通過　
: ■普通
:: 驫木駅 - 風合瀬駅 - 大戸瀬駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=風合瀬