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後志利別川

後志利別川（しりべしとしべつがわ）は、北海道檜山振興局管内を流れ日本海に注ぐ一級河川。後志利別川水系の本流である。
国土交通省が公表している一級河川の水質現況において、1987年から2012年まで通算14回、「水質が最も良好な河川」となっている（全国の一級河川で最多）。

**流路**
北海道瀬棚郡今金町北東部の山越郡長万部町との境界にある長万部岳付近に源を発し南へ流れる。美利河ダムを経て西へ流路を変え、久遠郡せたな町北檜山区兜野と、せたな町瀬棚区南川の境界から日本海へ注ぐ。

**河川名の由来**
アイヌ語の「ツウシベツ」（山の走り根・大きい・川）、「ト・ウシ・ベツ」（沼の多くある川）、「トゥッ・ペッ」（蛇川・縄川）、「チュシ・ペッ」（網・川）等の説があるが、アイヌの伝承にも違った意味が出てくることから、どれも推定の域を出ないと考えられている。十勝川水系の利別川と区別するために旧国名の「後志」を冠したものである。流域は現在は檜山振興局管内であるが、かつては後志国の範囲であった。 

**流域の自治体**
 北海道
 瀬棚郡今金町、久遠郡せたな町

**治水および利水**
上流域には後志利別川総合開発事業の中核事業として出力4,000kWの美利河ダムが建設され、電力供給と灌漑および洪水調節が行われている。

**主要ダム **

**支流**
括弧内は流域の自治体- ピリカベツ川（今金町、美利河ダムに流入）- ニセイベツ川（今金町、美利河ダムに流入）- チュウシベツ川（今金町、美利河ダムに流入）- 珍古辺川（今金町）- 上ハカイマップ川（今金町）- 下ハカイマップ川（今金町）- メップ川（今金町）
** 左股川（今金町）- チブタウシナイ川（今金町）- 田代川（今金町）- トマンケシナイ川（今金町）- オチャラッペ川（今金町）
** 善右衛門沢川（今金町）
** 畑の沢川（今金町）
** 濁川（今金町）
** 馬場川（今金町）- パンケオイチャヌンペ川（今金町）- 利別目名川（今金町、せたな町）
** 武沢川（せたな町）
** ポン目名川（せたな町）- 不逢川（せたな町）- トンケ川（せたな町）- 冷水川（せたな町）
** 下の沢川（せたな町）- 丸山川（せたな町）- 鍼川（せたな町）
** 丸山川分水路（せたな町）- 真駒内川（せたな町）
** 長淵川（せたな町）

**並行する交通**

**鉄道**
1987年3月16日まで、国鉄瀬棚線が並行していた。

**道路**
 北海道道836号島牧美利河線- 国道230号

**主な橋梁**
 美利河橋 - 国道230号- 瑪脳橋 - 国道230号- 花石橋 - 国道230号- 中里橋- 志文内橋- 奥沢橋- 住中橋 - 国道230号- 住吉橋 - 国道230号- 稲穂橋 - 北海道道232号今金北檜山線- 田代橋- 今金橋 - 北海道道263号八雲今金線- 利別大橋- 豊田橋- 真栄橋 - 国道229号- 兜野橋 - 北海道道740号北檜山大成線

**注釈**

**関連項目**
日本の川一覧
*北海道の川一覧

**外部リンク**
  函館開発建設部 後志利別川
龍神温泉

渓流を眺める露天風呂
上御殿
龍神温泉元湯
龍神温泉（りゅうじんおんせん）は、和歌山県田辺市龍神村（旧紀伊国日高郡）にある温泉。美肌効果の高い泉質で日本三美人の湯のひとつに数えられる。

**泉質**
 炭酸水素塩泉（ナトリウム）
** 源泉温度48°C

**効能**
 浴用
** 慢性皮膚病、神経痛、筋肉痛、関節痛、慢性消化器病、切り傷、火傷など- 飲用
** 慢性皮膚病、神経痛、筋肉痛、関節痛、慢性消化器病、切り傷、火傷など

**温泉街**
 日高川に沿って旅館が並び、各旅館の露天風呂から渓流を眺める事ができる。- 外湯として龍神温泉元湯がある。一部宿泊施設でも日帰り入浴が可能。

**歴史**
役小角が煙が出ているところを錫杖（しゃくじょう）で突いたことで発見されたという伝説がある。その100年後に弘法大師が難陀竜王のお告げによって浴場を開いたという。
江戸時代には紀州徳川家初代藩主の徳川頼宣が御殿を設けて浴室を整備。1999年10月には上御殿の建物が国の登録有形文化財に登録された。
中里介山による時代小説『大菩薩峠』やその映画化作品において、主人公・机龍之助が目を癒した所として採り上げられ、全国的に有名になった。
1996年（平成8年）5月2日、環境庁告示第26号により、国民保養温泉地に指定された。

**周辺**
 小森谷渓谷
** 衛門嘉門の滝
** 白壺赤壺の滝- 紀伊山地- 護摩壇山
** 護摩壇山森林公園
** 道の駅田辺市龍神ごまさんスカイタワー- 国道371号- 国道425号

**アクセス**
 バス（冬は運行されない）
** JR紀勢本線(きのくに線)紀伊田辺駅から龍神バス｢季楽里龍神｣方面行きに乗車、約1時間20分｢龍神温泉｣下車
** 南海鋼索線（高野山ケーブル）高野山駅から南海りんかんバスに乗車、『護摩壇山』にて龍神バス｢本宮大社前｣行きに乗り継ぎ約90分。護摩壇山からは約35分～40分

**日本三美人の湯**
 島根県 湯の川温泉 泉質：ナトリウム・カルシウム、硫酸塩・塩化物質- 群馬県 川中温泉 泉質：カルシウム・硫酸塩温泉- 和歌山県 龍神温泉 泉質：無色透明でナトリウム炭酸水素塩泉（重曹泉）で日本一
龍神温泉・湯の川温泉・川中温泉は、1989年に「日本三美人湯」として姉妹協定を結んだ。1989年以後持ち回りで「美人の湯サミット」を開催していたが、2004年のサミットが最後になった。2016年には共同でのプロモーションの試みが行われた。

**脚注**

**関連項目**
 丹生ヤマセミ温泉館- 高野龍神国定公園- 日本三大美肌の湯

**外部リンク**
  龍神観光NAVI - 社団法人龍神観光協会
結城駅

北口（2007年1月）
結城駅（ゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
同市中心市街地の最寄駅である。隣接する結城市民情報センターは、特産品の結城紬などを販売する物産センターやゆうき図書館を併設する。

**歴史**
 1889年（明治22年）1月16日：日本鉄道の駅として開設停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止停車場。
** 6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）5月12日：橋上駅舎化に着手。- 1994年（平成6年）12月9日：結城市制40周年に際しふるさと創生1億円助成金で橋上駅が完成、供用開始交通1994。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2006年（平成18年）2月21日：自動改札機を導入。- 2008年（平成20年）12月25日：指定席券売機を導入。- 2009年（平成21年）3月14日：全ホーム発車メロディー使用開始。- 2015年（平成27年）
** 4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
** 7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。- 2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅であるzeneki05。
水戸線の中間駅では唯一の橋上駅舎を備える交通1994。南北の出入口にエスカレーター、各ホーム間および南口側にエレベーターを備える。南北自由通路は「友愛メルヘン橋」の愛称が付けられている交通1994。
水戸統括センター（下館駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。但し、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、多機能券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Mito Line Yūki Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Yūki Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,822人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
Monument Ibaraki Hyakkei At JR Yuki Station.JPG|南口にある「茨城百景」の碑
A monument at south square of JR Yuki station.JPG|南口のモニュメント「創造無限」
Yuki Information + Communication Center 2.jpg|結城市民情報センター

**バス路線**
結城市が当駅（結城駅北口停留所）を拠点に、市内各地を小型車両で結ぶ結城市巡回バスを運行している（実際の運行は城南タクシー株式会社に委託）。運賃は無料で、計7ルートが設定されているが、一部路線は運行日が限定される上、日・祝日・お盆・年末年始は全便が運休となる。詳細は 結城市公式ホームページを参照。
かつては関鉄パープルバスや東武バス、茨城急行自動車の路線が発着していた。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水戸線
:小田林駅 - 結城駅 - 東結城駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=結城
Synchronous Digital Hierarchy

SONET/SDH（Synchronous Optical NETwork, 同期型光ネットワーク および Synchronous Digital Hierarchy, 同期デジタルハイアラーキ）は、光ファイバ通信のプロトコルの1つ。同期方式を用いた通信プロトコルで、以下の2つの規格の総称として用いられる。- SONET (ソネット) - Bellcore社が提案、ANSIが標準化。主に北米で普及。- SDH - 1990年にITU-Tが制定。上記SONETに基づいて策定した。主にヨーロッパで普及。
これらの前身にPDH (plesiochronous digital hierarchy, 「準同期型デジタル階層網」の意)があり、当時は日本では一次群・二次群、アメリカではT1・T2、ヨーロッパではE1・E2などの異なる通信方式が普及していた。このように地域によって異なっていたPDHの仕様を世界的に統一する目的でSONETは規定された。
標準化規格は2015年を最後に更新されておらず、運用普及においてもlabel=OTNや広域イーサネットなどの別の通信技術に差し替えられている。

**種類と用語**
SONET/SDH には伝送速度に基づいて下表のような系列がある。- OC (Optical Carrier): 光信号の仕様・回線速度- STS (Synchronous Transport Signal): SONETのフレーム書式- STM (Synchronous Transport Module): SDHのフレーム書式と光信号の仕様
SONET と SDH とでは異なる用語で同じ仕様・機能を指すことがしばしばあるが、いくつかの相違点はあるものの基本的には SDH は SONET を包含すると考えてよい。ANSI側のSONET規格文書は、ATIS (Alliance For Telecommunications Industry Solutions)がITU側のSDHと整合を図っている。

**フレーム構造と特徴**
SONET/SDHでは、固定長のフレームを125μs(マイクロ秒)おきに送る。フレームは以下の2つから構成される。- TO (Transport Overhead, 伝送オーバヘッド): 制御用データを格納する。- VC (Virtual Container, 仮想コンテナ): ユーザデータを格納する。
フレームはコンテナの途中にオーバヘッドを挿入する形をとり、TO、VC、TO、VC... という順でフレームを送る。例えば、- STS-1 または STM-0 では810バイトの固定長フレームを送る。オーバヘッド3バイトおよびコンテナ87バイトを交互に送り、これを125μs間に9回繰り返す。- STS-3c末尾のcはコンカチネーション(結合)を意味する。STS-3は単純にSTS-1を3フレーム集めたものであるが、STS-3cではコンテナのサイズやオーバヘッドをそれぞれ3倍したものとして扱う。  または STM-1 では、2430バイトの固定長フレーム長を送る。オーバヘッド9バイトおよびコンテナ261バイトを交互に送り、これを125μs間に9回繰り返す。
これらのフレームは下図のように一般に90×9バイトや270×9バイトなど、N列9行の配列として表し、オーバヘッド(TO)とコンテナ(VC)が整列するように表現される。
STS-3c または STM-1 のフレーム構造。9行からなり、左上から1行ずつデータが送信される。
また、ユーザデータの量を増やすために多重化が行われ、例えば STM-256 は STM-1 フレームを256波長の波長分割多重で送受するなどして実現している。フレームにはユーザデータ以外の管理データとして以下のものが付加されている。- セクションオーバーヘッド（Section Overhead, SOH, SO）- 網管理に用いる。- 管理ポインタ（Administrative Unit Pointer, AUPtr）- 周波数・位相同期に用いる。- パスオーバーヘッド（Path Overhead, POH, PO）- コンテナに配置し、各パスの識別に用いる。
多重化ではこのフレーム構造を用いることで、次のような機能を実現している。- 制御用データがユーザデータに挿し挟まれる形であるため、ユーザデータから独立したネットワーク管理情報を持つことができ、信頼性の高い通信が可能である。- AUポインタを利用して周波数・位相の同期をとるため、機器間のずれ補正が容易で高速な通信に対応できる。- AUポインタやPOHを利用して、低速チャネルから高速ハイアラーキへの多重化や、高速ハイアラーキから直接チャネルごとの情報を取り出すことができる(仮想コンカチネーション)。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 Plesiochronous Digital Hierarchy
川島駅

川島駅（かわしまえき）は、茨城県筑西市伊佐山にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）水戸線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2007年1月）
明治期には、当駅から真岡・益子・烏山・馬頭を経由し大子（常陸大子）へ至る常野鉄道の計画があり、1896年（明治29年）1月28日に仮免許が下りて着工されたが、資金不足に伴い1902年（明治35年）5月に工事中止を決定し翌年には免許が失効した。後に東野鉄道が同区間免許を取得したが完成しなかった。

**年表**
 1889年（明治22年）
** 4月16日：日本鉄道の伊佐山駅（いさやまえき）として開設停車場。
** 5月25日：川島駅（かわしまえき）に改称停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる停車場。- 1996年（平成8年）7月15日：発達した積乱雲に伴ってダウンバーストが発生。待合室のガラスが割れ、2人が負傷する。- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車設定廃止停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2014年（平成26年）10月：駅舎建替え工事開始。- 2015年（平成27年）1月17日：新駅舎使用開始。- 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口営業終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有するzeneki05地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。以前は3番線も存在した。
水戸統括センター（下館駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月までみどりの窓口の営業を行っていた。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Mito Line Kawashima Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Kawashima Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は619人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**貨物取扱**
JR貨物の駅は車扱貨物臨時取扱駅であり、定期貨物列車発着は無い。
以前は、駅北方に位置する日本コンクリート工業（分社化に伴い現・NC東日本コンクリート工業）川島工場・日本セメント川島サービスステーションへ「上河原線」と呼ばれる専用線が続き、秩父鉄道武州原谷駅よりセメント輸送貨物列車が1997年3月19日まで運行されていた。主にセメント用ホッパ車が使用され、最盛期には3線ある駅留置線が満杯になる程であった。専用線は電化されていたが、入換には専ら東洋20t機や協三10t半キャブ、協三25t3軸機などが使用されていた。1980年代頃まではさらに北方の鬼怒川河川敷に近い工場敷地内、砕石用ホッパー場まで専用線が続いていた。さらに、かつては駅西方踏切先にある保守用側線が北方の専用線に向かってデルタ線を形成していた。
このほか開業当初から第二次世界大戦中までは、駅から鬼怒川に向かって南へ湾曲し、川島河岸を結ぶ引き込み線も存在した。現在は道床跡に境界杭、犬釘等が残る。

**駅周辺**
 国道50号- 鬼怒川- NC東日本コンクリート工業川島工場- 太平洋セメント筑西倉庫- レゾナック下館事業所- 筑西市役所川島出張所- 川島郵便局- 川島河岸跡- 鬼怒緑地公園

**バス路線**
2020年10月1日に、筑西・下妻広域連携バス（下妻市と筑西市を結ぶ）の実証実験運行が開始されたのに伴って、「川島駅」停留所が新設された。
以前は駅南側の国道50号（旧道）上に、筑西市地域内運行バスが経由する「川島駅南」停留所が存在したが、運行ルート変更に伴い2022年4月1日に廃止された。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水戸線
: 東結城駅 - 川島駅 - 玉戸駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=川島
玉戸駅

玉戸駅（たまどえき）は、茨城県筑西市玉戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅であるzeneki05。
当駅は筑西市西部に位置する。

**歴史 == - 1988年（昭和63年）6月20日：無人駅として新設交通880625。- 1997年（平成9年）：みどりの窓口設置、有人駅化zeneki05。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口営業終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki05。
水戸統括センター（下館駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。自動券売機・乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
JR Mito Line Tamado Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Tamado Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）
JR Mito Line Tamado Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は617人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 国道50号- 茨城県西部医療機構筑西診療所- 下館玉戸郵便局- 玉戸工業団地- 筑西警察署玉戸交番

**バス路線**
 筑西市地域内運行バス（関東鉄道が受託運行）
** 下館駅南口行
** 下館駅北口行（平日日中のみ）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水戸線
: 川島駅 - 玉戸駅 - 下館駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 請願駅

**外部リンク**
 name=玉戸
奥鬼怒温泉郷

奥鬼怒温泉郷 （おくきぬおんせんきょう）は、栃木県日光市（旧国下野国）川俣にある温泉の総称（温泉郷）である。
温泉郷のエリアは、一般に女夫渕より先のエリアを指す。鬼怒川の源流部付近にあり、鬼怒沼、尾瀬への登山客の利用も多い。

**郷内の温泉**
 加仁湯（かにゆ）- 手白澤温泉- 日光澤温泉- 八丁の湯
いずれも一軒宿である。これらをまとめて奥鬼怒四湯とも呼ばれる。源泉は温泉毎に異なり、特に加仁湯は5つ、八丁の湯は8つの源泉を使用している。日帰り入浴を実施している温泉は手白澤温泉を除く加仁湯、日光澤温泉、八丁の湯で、入浴料は次の表のとおり。
近隣には他にも温泉が自噴している野湯が多数あり、天然記念物にもなっている湯沢噴泉塔などがある。

**歴史**
温泉が発見された時期は不明。古くから地元の人が利用していた。温泉郷が形成されていったのは昭和初期である。温泉郷内の各宿に電気、電話が引かれたのが1986年になってからであり、それまでは各宿ともランプや自家発電の宿であった。更に奥鬼怒スーパー林道が1988年に開通するまでは交通アクセスも徒歩に限られ、容易に訪れることのできない秘湯であった。ただし、奥鬼怒スーパー林道は日光国立公園内に有ることから一般車の往来は制限されており、加仁湯と八丁の湯はバス送迎を行っているが、それ以外はタクシーまたは徒歩、自転車で往来可能である。
2021年から女夫渕温泉から奥鬼怒温泉郷の区間約8キロメートルのスーパー林道の区間において、マウンテンバイクなど自転車の走行を認めるイベント（奥鬼怒トレイルライド）が始められた。

**環境**
鬼怒沼から鬼怒沼山(2000年11月撮影)
奥鬼怒温泉郷の周囲は鬼怒川源流域にあたり、湿原と山、急峻な斜面を流れ下る川で構成されている。
*鬼怒沼は、奥鬼怒の最奥部にあり、鬼怒川の源流のひとつとなっている高層湿原である。日光沢温泉から6キロメートル、標高差600メートルの登山道が整備されている。
*オロオソロシの滝・ヒナタオソロシの滝は、奥鬼怒源流域を代表する滝である。オロオソロシの滝は、「日陰」(オロ)の「恐ろしい音がする」滝、ヒナタオソロシの滝は、「日向」(ヒナタ)にある「恐ろしい音がする」滝の意味を表す。急峻な山肌を流れ落ちる段瀑である。

**アクセス**
 車 : 日光宇都宮道路今市ICより女夫渕駐車場まで約1時間30分。- 鉄道 : 東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅より女夫渕まで日光市営バスで1時間35分。
ただし、上記はいずれも女夫渕までの所要時間である。女夫渕からは奥鬼怒スーパー林道だが一般車は通行禁止で、送迎バス（加仁湯と八丁の湯のみ。両館共に宿泊者限定）またはタクシーまたは遊歩道経由徒歩1時間10分となる。

**参照**

**関連項目**
温泉、温泉街、外湯、温泉番付
*日本の温泉地一覧

**外部リンク**
  加仁湯-  八丁の湯-  日光沢温泉-  手白澤温泉
和帝 (漢)

和帝（わてい/かてい）は、後漢の第4代皇帝。章帝の四男。生母は梁貴人。平原懐王劉勝・殤帝の父。

**生涯**

**皇帝に即位**
建初4年（79年）に章帝の四男として生まれるが、生母の梁貴人は宮廷内の争いの中で竇氏一族に殺害されていた。その後建初7年（82年）に皇太子に立てられ、章和2年（88年）に皇帝に即位する。当初は幼少のため養母の竇太后とその兄の竇憲ら竇氏一族の専横を許していたが、成長するに及んでこれに対し反感を抱くようになり、実権を自らの元に取り戻そうと考えるようになった。一方の竇憲らも和帝の反感を察し、これを害そうと画策し始めた。この動きを察知した和帝は、ひそかに竇氏誅滅を計画した。
和帝が密謀の相談役に選んだのは宦官の鄭衆であった。彼を用いたのは、宦官ゆえに密謀を行うに都合がよいことと、鄭衆自身が皇帝に対する忠誠心の厚い、明晰で行動力のある人物だったからである。永元4年（92年）、竇憲を宮廷内におびき出し、大将軍の印綬を取り上げ実権を剥奪、領地において自殺を命じた。これにより和帝は竇氏一族から政治の実権を取り戻すことに成功した。

**宦官の台頭**
鄭衆はこの功績により鄲郷侯に封じられ、大長秋の官を授けられた。和帝はその後も鄭衆を信任し続けたため、これ以後宦官が政治に深く関わるようになった。鄭衆自身は政治的には確かに有能で、しかも私心のない人物であったから、彼が政治に参与していた間は問題が表面化することはなかったが、それ以降の宦官の多くは、政治的には無能で金銭に貪欲な人物が多く、彼らの跳梁により政治の腐敗が深刻化した。
また和帝が若くして死去すると、幼帝の補佐として和帝の皇后である鄧氏の一族が外戚として政治の実権を握るなど、外戚勢力も復活した。以後の後漢でも幼帝が続き、その度ごとに外戚勢力と宦官勢力との間で激しい争いが続くことになる。

**政策**
外征面は後漢で最も栄え、西域では永元6年（94年）の時点でその50余国が後漢に従うほどになった。これは西域都護の班超個人の力量に拠るところが大きく、班超が中央に召喚された後は後漢の西域における影響力は急速に衰えた。匈奴との戦いも匈奴の内紛に助けられ有利に進めた。
文化面では、班固・班昭兄妹による『漢書』の編纂（永元4年（92年）の班固の死後、班昭が完成）、永元17年（105年）の蔡倫による製紙法の改良が挙げられる。

**宗室**
正室：陰皇后（廃） - 陰識の曾孫娘 
*継室：鄧綏（和熹皇后） - 鄧禹の子の鄧訓の娘
*側室：周貴人
*側室：馮貴人
*生母不詳の子女
**長男：平原懐王 劉勝
**次男：劉隆（殤帝） - 第5代皇帝
**長女：修武公主 劉保
**次女：共邑公主 劉成
**三女：臨潁公主 劉利 - 即墨侯賈建（賈復の曾孫で、賈宗の子の賈参の子）に嫁いだ。
**四女：聞喜公主 劉興

**脚注**

**参考文献**
范曄著、『後漢書』。
**中央研究院・歴史語言研究所「 漢籍電子文献資料庫」。
**岩波書店『後漢書  本紀(1) 巻一～巻五』2001/9/25 范曄(著), 吉川忠夫(著)- 『後漢書』皇后紀- 『後漢書』宦者列伝
松本佐久連絡道路

松本佐久連絡道路（まつもとさくれんらくどうろ）は、長野県の松本地域と佐久地域を結ぶ、計画延長約60kmの地域高規格道路としての指定を目指している道路である。
両末端である松本市や佐久市などの交通整備計画などに盛り込まれているが、候補路線としてまだ指定されておらず、地元の期成同盟会が現在、国土交通省、長野県に早期整備の陳情を行っている。
本構想が実現すれば、現在事業中の中部横断自動車道と中部縦貫自動車道を短絡する道路となる。その他に、北陸新幹線駅である佐久平駅と長野県唯一の空港である信州まつもと空港を連絡する役割などが期待されている。
上述の期成同盟会の役員として、佐久市長・立科町長・長和町長・上田市長・安曇野市長・青木村長・麻績村長・生坂村長・筑北村長が就任しており、本道路はこれらの自治体を経由する構想と考えられる。

**関連項目**
 国道254号 - 現在松本地域と佐久地域を結ぶ国道- 松本糸魚川連絡道路 - 同様に松本地域を始終点とする松本地域と新潟県糸魚川市付近を結ぶ地域高規格道路構想。こちらは令和2年11月時点でより計画が進行している。- 上田諏訪連絡道路 - 本項目同様の上田地域と諏訪地域を結ぶ地域高規格道路構想- 伊那木曽連絡道路- 関東地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧
殤帝 (漢)

殤帝（しょうてい）は、後漢の第5代皇帝。

**生涯**
後漢の第4代皇帝和帝は多くの皇子をもうけたが、いずれも夭折していた。宦官・外戚による謀殺の疑惑を抱いた和帝は、皇子を民間で養育することとした。
元興元年12月（106年2月）、和帝が崩御した際、長男の劉勝は病気を理由に即位が見送られ、劉隆が宮廷に迎えられて皇帝に即位した。劉勝は殤帝即位と共に平原王に立てられた。
即位した殤帝は生後100日余りであり、朝政は外戚の鄧氏（和帝の皇后だった鄧綏と、その兄の車騎将軍の鄧騭）により掌握された。延平元年（106年）8月辛亥、崩御。夭折を意味する「殤」を諡号に贈られた。
中国の歴代皇帝のうち、最年少の皇帝である。

**関連項目**
殤帝（曖昧さ回避）
*溥儀 清王朝最後の皇帝。2歳という若さで皇帝となった。
交響曲第7番 (シベリウス)

シベリウスの交響曲第7番作品105は、1924年に完成された。作曲開始は、交響曲第6番とほぼ同じ頃（1910年代）とされており、1915年初演の第5番から第7番はほぼ同時期に構想されたといわれる。1924年3月25日、ストックホルムの楽友協会コンサートで、作曲者自身の指揮で初演された。
初演時は『交響的幻想曲』と名付けられていたが、単一楽章というかなり変則的な形式を採用していたためであり、単一楽章中に、通常の交響曲のようなソナタ形式の部分、緩徐楽章、スケルツォなどを織り込んだ作品であり、構想の段階では3楽章形式をとる予定であった。交響曲として番号が与えられたのは翌年の出版時である。

**概要**
交響曲の様々な要素をひとつの楽章中に織り込んだ交響曲ともいうべきスタイルをとっており、第5番、第6番と書き進むうちに着想された新しいアイデアであり、シベリウスの交響曲全体に感じられる統合への意思が形としてようやく結晶化した作品と評されることがある。この曲の神髄は、有機的に融合した交響曲の各要素を、凝縮された音の中で表現しきったことにある。演奏時間は、平均的には22分程度。

**楽器構成**
フルート2(2本ともにピッコロ持ち替え)、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、ティンパニ1式、弦楽五部

**曲の構成**
交響曲とは銘打ってはいるものの、単一楽章のため、速度標語を以下に記す。
Adagio(序奏) - Vivacissimo - Adagio - Allegro molto moderato - Allegro moderato - Presto - Adagio - Largamente molto - Affettuoso
交響曲としては珍しい単一楽章の構成を取る。これは、最初から意図して交響曲として作曲されなかったことによるが、- 全体を一つの拡大されたソナタ形式とみなすことも可能である- 交響詩のような明確な標題を持たない
ことにより、交響曲としての分類が自然である。

**曲想**
ティンパニのト音に続いて地の底から湧き上がるような弦の音階によってAdagioの序奏で音楽が静かに開始する。フルートがいくつかのエピソードを出した後、交響曲第6番のような厳かな雰囲気でヴァイオリンが序奏主題を奏でる。この序奏部にはすでに後で展開される多くの主題が含まれている。最初の上昇するような音型とその後の木管楽器が和声的に歌う音型、弦楽器でゆったりと流れるような音型、しばらく厳かな楽想が続いた後、それが高まったところで現れる第1主題ともいうべきトロンボーンが朗々と奏するソロの主題がこの交響曲のひとつの核心である。このトロンボーンの旋律は、中間部ではやや形を崩した形で現れ、終結部でもういちどほぼそのままの姿で再現される。これに寄り添う旋律として、フルートによる上昇下降を繰り返す萌芽的なパッセージがあり、これは終結部においてもっとも長い完成された形で現れてくる。オーケストラの高揚の後、アダージョの2分の3拍子に代わり、さらに4分の6拍子のヴィヴァーチッシモの部分が登場するが、ここがスケルツォに相当する部分で、快活でリズミカルである。再び弦楽器の静かな部分に移行し、やがて波のような弦のうなりの上に再度トロンボーンの主題が鳴り響く。その後、弦楽器と木管楽器の呼び交すような音型が現れ、アレグロ・モルト・モデラートの部分に突入する。ヴィヴァーチェ部分に流れ込み、さらにはプレストとなる。この曲で最も活発な部分で、やがてトロンボーンに主題が登場しクライマックスを迎える。

**演奏例**
録音されたもっとも古い演奏は、1933年のクーセヴィツキー指揮BBC交響楽団によるものである。
永らく、ジョン・バルビローリ指揮ハレ管弦楽団（1966年）、コリン・デイヴィス指揮ボストン交響楽団（1975年）、パーヴォ・ベルグルンド指揮ヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団（1984年）などの録音が親しまれてきたが、近年、パーヴォ・ベルグルンド指揮ヨーロッパ室内管弦楽団（1995年）、オスモ・ヴァンスカ指揮ラハティ交響楽団（1997年）などの精緻、あるいは自然な演奏が現れ、様々な演奏スタイルの録音を楽しむことができるようになっている。日本での演奏例でも、渡邉暁雄指揮ヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団の福岡サンパレスでのライヴ録音（1982年)がある。

**脚注**

**外部リンク**
交響曲第7番 作品105の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト。PDFとして無料で入手可能。
新治駅

新治駅（にいはりえき）は、茨城県筑西市新治にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅であるzeneki05。

**歴史 == 
旧駅舎（2008年4月）- 1895年（明治28年）9月25日：日本鉄道の駅として開設停車場。- 1906年（明治39年）11月1日：国有化停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口営業終了。- 2020年（令和2年）10月1日：無人駅化。- 2021年（令和3年）3月6日：新駅舎使用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅であるzeneki05。両ホームは跨線橋で連絡している。
水戸統括センター（下館駅）管理の無人駅

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Mito Line Niihari Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Niihari Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）
JR Mito Line Niihari Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
周辺は旧・協和町中心部に当たる。- 茨城県道45号つくば真岡線- 筑西市役所協和支所（旧・協和町役場）- 協和郵便局- 新治郡衙跡

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水戸線
: 下館駅 - 新治駅 - 大和駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=新治
上田諏訪連絡道路

上田諏訪連絡道路（うえだすわれんらくどうろ）は、長野県の上田地域と諏訪地域を結ぶ、計画延長約50kmの地域高規格道路としての指定を目指している道路である。
1993年に策定された長野県広域道路マスタープランで、交流促進型の広域道路として松本佐久連絡道路と共に位置づけられ、第2次長野県中期総合計画において、地域高規格道路の構想路線としても位置づけられている。
上田地域広域連合が発表した上田地域広域幹線道路網構想・計画によると、以下のような路線構想である。上信自動車道と上信越自動車道の接続する東部湯の丸インターチェンジ周辺を起点とし、しなの鉄道大屋駅付近から概ね国道152号に並行して丸子地域・長和町を横断し、丸子腰越付近で松本佐久連絡道路と交差する。現在の国道152号長久保交差点付近で和田方面へ曲がり、今度は国道142号に並行して概ね現在の新和田トンネル有料道路と類似した場所を経由する。終点については同計画に示されていない。
本構想が実現すれば、上信越自動車道と中央自動車道を短絡する役割を持つことが想定される。

**脚注**

**関連項目**
 松本佐久連絡道路- 伊那木曽連絡道路- 中部地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧
味わいぶらり旅

『JR九州プレゼンツ 味わいぶらり旅』（ジェイアールきゅうしゅうプレゼンツ あじわいぶらりたび）は、2004年4月から2012年3月25日まで九州地方のJNN系列で放送されていた紀行番組。

**内容**
RKBが制作幹事社（地元系列局も協力）。JR九州の一社提供である。
*九州の豊かな食を、食にこだわりを持つ著名人が生活者の目線でその魅力を伝える。（基本的に2回連続で担当する）2010年4月4日放送分より、リニューアルと同時にタイトルロゴが一新、ホームページ上で番組本編（オープニング等は除く）の動画配信も開始した。
**2010年3月までは、2回連続で九州になじみの深い芸能人がその土地を紹介するものだった。ただし、時折ネット局の女性地元レポーターが紹介する回もあり。2009年3月まではナレーションをRKBの坂田周大アナウンサーが担当していた。
*ナレーションは田中友英と池尻和佳子（共にRKBアナウンサー）。
*取材対象は基本的に九州内であるが、稀にJR西日本の営業エリアである山口県やJRの鉄道がない沖縄県、さらにグループ企業のJR九州高速船が福岡 - 釜山間の国際航路を有している関係からか、韓国の食や観光地が紹介されることもあった。

**ネット局**

**備考**
琉球放送（RBC）とテレビ山口（tys）では、JR九州の営業エリア外となっているため、一切放送されなかった。
*過去に山陽放送（RSK）でも単発で放送されたことがある。
*2011年6月から毎日放送（MBS）で土曜 5:30 - 5:45に放送された（第1土曜日は『MBSマンスリーリポート』のため休止）。これは、九州新幹線の全線開業で関西から熊本や鹿児島まで一本で行けるようになり、九州の味の魅力をPRするためにネットを始めたものといわれる。
*2012年1月から中部日本放送（CBC）で土曜 5:00 - 5:15にて放送されていた。
*2012年3月25日を以って最終回となり、8年間の放送に幕を閉じた。後継番組は、『列車に乗って』。

**前身の番組**
この時間のJR九州一社提供・ブロックネット枠の番組は、『九州が知りたい』がそのルーツである。内容はおおよそ以下のとおり。
*RKBの女性アナウンサーがスタジオ進行
*各参加局の女性アナウンサー・リポーターが列車を利用した旅情報を提供
*旅ちょっといい話（視聴者からのお便り紹介）
*JR九州からのお知らせ
その後、2004年3月まで放送の『駅におりたら』に改められた。基本形はこの番組と変わらないが、違いとしては以下の点が挙げられる。
*女性リポーターによる土地紹介（ほぼ1回で完結）
*放送時間帯（例：RKBでは日曜11時15分から15分間など）

**同種の番組**
この枠の前（10:00 - 10:15）では、長寿番組『窓をあけて九州』が放送されている。提供は九州電力。やはり同社の営業エリアの関係で、RKBが制作幹事、この番組の放送局による共同制作・同時ネットとなっている。この番組と同日に終了。
*RKB制作で2006年4月より1年間『黄金ディッシュ』が放送されていた。提供はフランソア。
*九州朝日放送（KBC）は、同じ日曜日の午後に『るり色の砂時計』を放送しているが、こちらは統一スポンサーがない。この番組と同日に終了。
*福岡放送（FBS）でも、かつてJR九州一社提供で九州の日本テレビ系列局ブロックネットで『一駅一話ふれ愛の旅』という番組を放送していた。内容は『駅におりたら』にほぼ準ずる。

**脚注**

**出典**

**注釈**

**外部リンク**
 味わいぶらり旅 - RKB毎日放送
エディアカラ生物群

ファイル:DickinsoniaCostata.jpg|thumb|ディッキンソニア
ファイル:Cyclomedusa.jpg|thumb|シクロメデューサ
エディアカラ生物群（エディアカラせいぶつぐん、Ediacara fauna）またはエディアカラ動物群（エディアカラどうぶつぐん）または、エディアカラ化石群（エディアカラかせきぐん）は、オーストラリア、アデレードの北方にあるエディアカラの丘陵で大量に発見される生物の化石群を指す。1947年にオーストラリアの地質学者レッグ・スプリッグにより発見された。肉眼で確認できる生物化石が多量に出るものとしてはもっとも古い時代のものであり、先カンブリア時代の生物相を示すものとして数少ないものである。海藻やクラゲのような生物がたくさんいたと考えられている。

**概要**
エディアカラ生物群は、約6億 - 5億5千万年前の先カンブリア時代の生物の化石と推定されている。同様の化石はカナダのニューファンドランド島やロシアの白海沿岸などでも発見されている。多くの動物とされる生物化石が出るが、いずれも殻や骨格がなく、柔組織だけで出来ている。
本来、硬い骨格をもたない生物は、化石として保存されることが稀であるが、エディアカラ生物群ではこのような生物が数多く見られる。これは泥流などによって、海底に生息していた生物が一瞬にして土砂中に封じ込められたためと考えられている。また、柔らかなマット状になった微生物の集合体の上を大きな生物が移動した痕跡らしきものも確認されている。
この生物群には、クラゲ状の「ネミアナ」、楕円形をしたパンケーキ状の「ディッキンソニア」をはじめ、直径数十cmにもおよぶ多種多様な軟体性の生物が見られ、地球最古の多細胞生物ではないかと考えられている。多様なものが見られるが、一つの特徴はそれらがかなり大きいことで、カンブリア紀の化石群であるバージェス動物群や澄江動物群の構成種の多くが数cm程度であるのに比べて、全体に大きい。また、そのいずれもがごく薄い体をしていたと考えられている。

**研究史**
上記のように、この生物群の発見はスプリッグによるが、それまで全く知られなかったわけではない。この地域にはアデレード累層群といわれる先カンブリア時代からカンブリア紀にわたる地層があり、アデレード大学を中心とする研究が行われていた。1922年には同大学のエッジウォース・デービッドがこれに類する化石を発見した。彼は同大学のティラードと共同で調査を行い、さらに多くの化石を発見した。しかし彼らはそれらをカンブリア紀のものと判断していた。これらの発見は、当時同大学の学生であったスプリッグ(Reginald C. Sprigg)の興味を呼び、1946年、彼は友人とともにアデレードの北約300キロメートル付近、エディアカラ丘陵(Ediacara Hill)へ化石採集に出かけ、いくつかの化石（軟体動物とみられる生物の印象）を発見した。このとき、彼は自分の発見した化石の地層が、古杯類（古生代の示準化石）の出る地層の下であると判断し、それらの化石が先カンブリア時代後期のものであり、「最古の化石」との信念を持った。
ただし当初は周囲や指導側の理解がなく、彼の判断は認められなかったが、彼の信念は変わらず、卒業後も地質調査の仕事の傍らこの化石群の研究を続け、1947年に最初の論文を公表、これを機にこの化石産出地は保護区に指定された。1959年にはこれを先カンブリア時代のものとする論文が国際誌で認められ、広く注目を得ることとなった。
後に同時期の類似の化石は世界のあちこちで発見されるようになり、現在では20カ所以上が知られている。中にはアフリカのナミビアのように、それ以前に発見されていたことが判明した例もある。
2020年になり、エディアカラ生物群の生態を流体力学から探ろうとする研究が発表された。

**分類上の位置づけ**
これらの生物が、現在の生物の分類に対してどのような位置付けにあるのかは良く分かっていない。最古の多細胞動物と考えられている。発見者であるスプリッグを含むオーストラリアの研究者は、それらを現在見られる動物群の最も古い祖先と見なして分類した。他方で進化の形成過程の中で途絶えてしまった側枝であり、それ以降の生物とは全く関係が無いかもしれないという見方もある。その極端な例では、Adolf Seilacher は、動物界や植物界などとは独立した「ヴェンド生物界」という分類階級をエディアカラ生物群に与えることを提唱した。後にザイラッハー自身が「ヴェンド生物界」は取り下げた。
2000年代後半にはエディアカラ生物群に属するいくつかの生物は、従来カンブリア紀に入ってから突然出現したと考えられていた動物群の直接の祖先であるとされるようになってきている。
エディアカラ生物群は、地球全体が氷に覆われていた時期（スノーボールアース）の直後に出現し、その大部分がカンブリア紀の始まる前に絶滅した。
バージェス動物群に見られるアノマロカリスやオパビニアなどの大型捕食動物の出現とともに、カンブリア爆発の際には堅い外骨格をまとった動物が多く見られるようになった。エディアカラ生物群は、新たに出現した捕食動物に捕食圧を受け絶滅したとも言われている。また環境の激変が起きた可能性への指摘もある。V-C境界も参照。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 スティーヴン・ジェイ・グールド『ワンダフル・ライフ - バージェス頁岩と生物進化の物語』渡辺政隆訳、早川書房、1993年、ISBN 4-15-203556-0。- Simon Conway Morris『カンブリア紀の怪物たち - 進化はなぜ大爆発したか』講談社〈講談社現代新書〉、1997年、ISBN 4-06-149343-4。- 丸山茂徳、磯崎行雄『生命と地球の歴史』岩波書店〈岩波新書〉1998年、ISBN 4-00-430543-8。- リチャード・フォーティ『生命40億年全史』渡辺政隆訳、草思社、2003年、ISBN 4-7942-1189-9。- 白山義久編『無脊椎動物の多様性と系統 - 節足動物を除く』岩槻邦男・馬渡峻輔監修、裳華房〈バイオディバーシティ・シリーズ〉、2000年、ISBN 4-7853-5828-9。- 宇佐美義之『カンブリア爆発の謎』技術評論社、2008年、ISBN 978-4-7741-3417-8。
*大森昌衛、『進化の大爆発―動物のルーツを探る』、新日本出版社、2000

**関連項目**
 バージェス動物群- バージェス頁岩- カンブリア爆発- スノーボールアース- 絶滅した動物一覧

**外部リンク**
 エディアカラ動物群
少帝懿

少帝懿（しょうてい い）は、後漢の第7代皇帝。正史では皇帝としての即位は認められていない。父は済北恵王劉寿。第3代皇帝章帝の孫にあたる。

**経歴**
第6代安帝の死後、その皇后の閻氏によって擁立される。しかし即位後200日ほどして病気にかかり、まもなく死去した。その後、宦官の孫程たちにより閻氏一族は殺され、劉懿は皇帝の位を剥奪され、王の礼をもって葬られた。
印旛村

date=2018年3月17日 (土) 08:56 (UTC)
印旛村（いんばむら）は、千葉県印旛地域、印旛郡にあった村。
ナウマン象発掘の地としても有名である。2000年以降千葉ニュータウンが造成され、北総線の開通によって都心部への利便性が向上したため、人口が増加した。

**概要**
1960年代、千葉ニュータウンの計画が持ち上がり、印旛村も計画区域に含まれた。しかし時代の変化に伴う計画の遅れから、千葉ニュータウン「いには野」地区（印旛日本医大エリア）の街開きは2000年（平成12年）にようやく行われた。このニュータウンの造成により、新住民が流入し村の人口は増加。また、近隣の成田空港に勤務するパイロット、クルー、整備士などが比較的多く入居したため、住民税や市税などの収入が大きく増えることに結びついた。
1994年（平成6年）日本医科大学千葉北総病院が設置された。この病院は病床数600、診療科17科の大規模な大学病院であり、千葉県北東部、北西部地域の基幹病院となっている。2001年（平成13年）より北総病院は千葉県におけるドクターヘリの基地病院となった。
2000年（平成12年）の北総鉄道・北総線「印旛日本医大駅」開業は、鉄道駅のなかった当村にとって初めての駅となった。これにより都心部へのアクセスは約60分と格段に向上した。

**地理**
 千葉県北部に位置し、北東部が北印旛沼、南西部が西印旛沼に面する。また西側には下総台地が広がる。- 首都圏40km圏内、千葉ニュータウンの東端に位置し、千葉ニュータウンの中では最も成田空港に近い。

**隣接する自治体**
 八千代市- 成田市- 印西市- 佐倉市- 印旛郡酒々井町- 印旛郡本埜村

**沿革**
 旧印旛村役場跡地に残る銘板。旧印旛村役場はふれあいセンターいんば（印旛支所）の隣に位置していたが、建物は取り壊されて駐車場となっている。1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、印旛郡六合村・宗像村が成立。- 1955年（昭和30年）3月10日：六合村、宗像村が合併し、印旛村が成立。村名は両村とも印旛沼に関わりが深いこと、および将来的に再合併した際に改名の可能性を低くすることから付けられた。村役場は旧六合村役場を使用し、旧宗像村役場は宗像支所となった。- 1966年（昭和41年）6月：日本で初めてナウマン象のほぼ完全な化石が発掘される。- 1978年（昭和53年）：千葉ニュータウン造成を見越して村役場が移転。- 1994年（平成6年）1月：日本医科大学千葉北総病院が開設。- 2000年（平成12年）
** 3月：千葉ニュータウン「いには野」エリアが街びらき。入居開始。
** 7月22日：印旛日本医大駅が開業し、都心・羽田空港方面へ直通運転開始。- 2010年（平成22年）3月23日：印西市に編入合併し、消滅。

**行政**
村長：佐藤榮一

**市町村合併**
印西市・白井市・印旛村・本埜村の2市2村の合併が検討され、2003年4月1日には「印西市・白井市・印旛村・本埜村合併協議会」が設立されていたが、2004年7月の白井市で行われた住民投票で反対票が過半数をしめ、合併計画は白紙となった。詳細は、北総市を参照。
その後、印西市・印旛村・本埜村の1市2村の枠組みで、市町村の合併の特例等に関する法律（新合併特例法）の期限である2010年3月末までの合併に関する話合いを行うために、2008年10月24日印西市・印旛村・本埜村合併問題懇談会が、2009年1月9日には合併協議会が設置された。
合併の期日は2010年（平成22年）3月23日とし、合併方式は印西市に印旛村・本埜村を編入する編入合併となり、新市の名称は「印西市」とすることで、合併申請が行われ、2010年3月5日総務省告示第73号で合併が決定した。

**交通**

**鉄道**
 北総鉄道北総線
** 印旛日本医大駅

**バス**
 ちばグリーンバス：京成酒々井駅 - 学園台 - 印旛日本医大駅- 大成交通 ：京成臼井駅 - 印旛日本医大駅- 印旛村営バス「イーバス」：京成佐倉駅・JR小林駅 - 印旛日本医大駅

**道路**

**国道**
 国道464号
** 北千葉道路：工事中。

**県道**
 主要地方道
** 千葉県道12号鎌ケ谷本埜線
** 千葉県道65号佐倉印西線- 一般県道
** 千葉県道263号八千代宗像線
** 千葉県道406号八千代印旛栄自転車道線

**教育**

**大学等**
 順天堂大学 さくらキャンパス- 日本医科大学 看護専門学校

**特別支援学校**
 県立印旛特別支援学校

**中学校**
 村立印旛中学校

**小学校**
 村立六合小学校- 村立宗像小学校- 村立平賀小学校- 村立いには野小学校

**観光**

**名所・旧跡**
ナウマン象発掘地点- 印旛沼
** 千葉県立印旛沼公園
** 師戸城跡に造られた公園。西印旛沼が一望できる。- 松虫寺
** 聖武天皇の皇女不破内親王（松虫姫）が病にかかり、夢のお告げによってこの地に降り、薬師如来に祈願したところ、病が癒えたので、天皇が行基に命じて建立させた。- 泉福寺
** 旧印旛村地区に残る雨水マンホール。山田橋、市井橋と共に、村のシンボルであるカイツブリ、ナマズ、大王松、ヤマユリが描かれている。真言宗の寺院であり、創立の沿革は定かではない。正面を東に向けた方山門の堂で、屋根は茅葺寄せ棟造り。- ナウマン象発掘の地
** 1966年（昭和41年）6月、印旛捷水路工事中、印旛村瀬戸字市ノ坪の上岩橋層にて日本で最初のナウマン象の化石が、ほぼ完全一個体で発掘される。骨格は復元され、現在、千葉県立房総のむらに常設展示されている。なお、発掘場所は印旛捷水路の市井橋の下、千葉県道八千代印旛栄自転車道線（通称・印旛沼自転車道）沿い。- 吉高の大桜
** 1981年（昭和56年）10月15日、印旛村指定天然記念物に指定。樹齢300年を越えるヤマザクラ。毎年多くの見物客で賑わう。根回り周囲6.65m、樹高11.7m、枝張最大幅24.5m。

**博物館**
 メタル・アート・ミュージアム光の谷- 印旛村医科器械歴史資料館- 印旛村歴史民俗資料館

**文化財**
村内の重要文化財（国指定）- 村内の千葉県指定文化財は千葉県指定文化財一覧を参照のこと。

**印旛村を舞台にした作品**

**印旛村でロケがおこなわれた作品**
 ブラックジャックによろしく（2003年 TBS系列 主演：妻夫木聡、国仲涼子、鈴木京香）ロケ地：日本医科大学千葉北総病院- コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-（2008年 - 2017年 フジテレビ 主演：山下智久、新垣結衣、戸田恵梨香、比嘉愛未、浅利陽介）ロケ地：日本医科大学千葉北総病院

**関連項目**
 印旛郡市- 印旛県- 下総台地- 印旛沼- 千葉ニュータウン- 白鳥文平- インヴァ・ムラ - アルバニアのソプラノ歌手
羽黒駅

羽黒駅（はぐろえき）- 羽黒駅 (茨城県) - 茨城県桜川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅。- 羽黒駅 (愛知県) - 愛知県犬山市にある名古屋鉄道小牧線の駅。

**関連項目**
 羽黒下駅 - 長野県南佐久郡佐久穂町にあるJR東日本小海線の駅。