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東根温泉

東根温泉（ひがしねおんせん）は、山形県東根市（旧国出羽国、明治以降は羽前国）にある温泉。
観光宣伝では名産の「さくらんぼ」と山形新幹線の駅名にちなんで「さくらんぼ東根温泉」が用いられる。

**泉質**
 ナトリウム-塩化物泉

**温泉街**
東根駅の北東側に温泉街が広がる。旅館は20軒、共同浴場は5軒存在する。

**歴史**
開湯は1910年（明治43年）である。前年より続いた干ばつの対策として、農業用水用の井戸を掘った際に発見された。
以前は東根温泉という表記だったが山形新幹線開通時に駅名がさくらんぼ東根駅となったことに併せ、温泉地の宣伝で用いられる名称も「さくらんぼ東根温泉」という表記に変更されている。

**アクセス**
 JR山形線 東根駅より北東へ約1 km。- 山形新幹線 さくらんぼ東根駅より北へ約4 km。路線バス（山形交通）またはタクシーで約10分。

**外部リンク**
  さくらんぼ東根温泉 - 東根市観光物産協会- title=東根温泉協同組合
三塁手

一塁へ送球する三塁手（マイサー・イズトゥリス）
三塁手（さんるいしゅ、third baseman）は、野球やソフトボールにおいて、三塁周辺を守る内野手。守備番号は5。英略字は3B（3rd Basemanから）。日本ではサードとも呼ばれる。

**概要**
三塁手はゴロを捕球した場合に内野の中でも最も遠い一塁に送球をするため時間の余裕が少なく、確実な捕球能力と肩の強さと正確な送球能力が求められる。また、遊撃手よりも打者から近い位置にいるため、打球に勢いがある時点で捕球する必要があること、右打者の中でも中軸を打つような選手が放つ痛烈な打球が三塁線に飛んで来やすいことなどから、素早く動ける反射神経が重要となる。
主に処理するのは三塁線寄りの打球から遊撃手前方への打球、三塁周辺から本塁近くまでのファウルゾーンを含めた浅いフライである。遊撃手方向への緩い打球は三塁手のほうが打球に近いために前進してこれを捕球をすることが多い。投手の守備負担を減らす目的もあって、投手が捕球できる範囲の打球が三塁手に任せられることもある。また三塁後方の浅いフライは、サイド（横目）から打球を見て追うことができる遊撃手の方が落下点が推測しやすいため、遊撃手に任せられることが多い。
球速の速い打球が多く飛んでくることもあり、多少は肩の弱い選手であっても守備位置をやや前に出すことによって打者走者を封殺することが出来る。逆に遊撃手も務まる程度の肩を持った三塁手の場合であれば、守備位置を下げることで守備範囲を広げることができる。また、右投げの選手に比べて打球捕球後の一塁送球の動作に時間がかかるため、遊撃手と同様にプロにおいては左投げの三塁手はほとんど存在しない。
ベースをまわる走者の足が確かにベースに触れているかを監視することは三塁手の役目である。走者の足がベースを踏んでいないとみたら、すぐさまボールを要求して走者を刺す。
NPBでは長嶋茂雄の影響により、「強打者の花形ポジション」と称されてきた。2000年代以降、そういった表現はあまり見受けられず、例えば2016年シーズンは「規定打席に到達＆100試合以上三塁手を務めた」日本人選手がわずか3人であった。
一方で、2021年のセ・リーグ本塁打王のタイトルを分け合った岡本和真（巨人）と村上宗隆（ヤクルト）は、共に100試合以上三塁手を務めている（岡本は同年は全試合で三塁手）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=Al Campanis|authorlink=アル・キャンパニス|translator=内村祐之|date=1957年|title=ドジャースの戦法|publisher=ベースボール・マガジン社|asin=B000JAY4RG|ref=キャンパニス（1957年）
category:野球のポジション
手話劇

手話劇（しゅわげき）は、手話言語によって表現される劇。音声言語と併せて用いる場合もある。「ろう演劇」という概念もあるが手話劇はろう文化のうち手話言語による劇を意味する。ろう学校などの演劇では口話（口話法）による形式もあり、手話劇の演者は後述のようにろう者ではなく聴者が主体となる場合もある。

**西洋における手話劇**
イギリスなどには「ろう演劇」の文化があったがイギリスろう連盟の演劇コンテストの廃止や若者のろうクラブ離れによって衰退した。
その後、福祉事業での助成を得る必要から、聴者が手話を覚え、ろう者を一人加えて「手話劇」と称して上演が行われるようになったといわれている。しかし、口話主義の影響は強く、特に共産圏では手話よりもパントマイムが重視された（モスクワ・パントマイム劇場など）。
1970年代のアメリカを皮切りに、1980年代のイギリス、さらに1990年代には他のヨーロッパ諸国でもろう文化の復活が見られ、ろう者によって書かれたり演出された演劇が現われた。

**日本における手話劇**

**歴史**
日本では高橋潔が設立した「車座」が日本初のろう者劇団である。1933年、車座はドレペ祭において藤井東洋男作の『ドレペとシカール』の戯曲を上演した。同時期には東京でろう者劇団「東座」が結成されているが、これらの団体は戦時中に閉鎖となった。
戦後、長く手話劇は途絶えていたが、日本ろう者劇団など各地でろう者の劇団が結成されるようになった。
日本ろう者劇団は黒柳徹子や米内山明宏らによって1980年に設立された。黒柳の『窓際のトットちゃん』が大ベストセラーになった時に、黒柳は印税でアメリカの聾学校の生徒たちによる劇団「デフシアター」（National Theatre of the Deaf、正式名称は国立ろうあ者劇団）の日本公演を経済的に支えた。来日公演ではアメリカ手話を日本語の手話date=2017年11月に通訳し、それをさらに日本語で語る役を黒柳本人が引き受けた。
以後、高校演劇コンクールでも、国内の聾学校生徒たちの参加が増え、狂言などが当初よく取り上げられた。今日では、演技もせりふの表現もさまざまな工夫が増えている。成人の聾者の劇団としては、聴者(健常者)とともに行っているデフ・パペットシアター・ひとみなどがある。聾者と聴者に加えて、人形も使って多彩な舞台を演出している。

**手話狂言**
手話狂言は、黒柳の発案で、狂言師の三宅右近の指導を受けて日本ろう者劇団が始めたものである。「時間が短くて世界に通じる笑いを」という黒柳の発案で企画された。能楽にも造詣の深い黒柳は、和泉流狂言師・三宅右近が中学生の頃からの舞台を観ており、その後の和泉家の問題など右近の苦労をよく知っていた。黒柳は、「人の辛さ、苦しさが分かる人。指導者として、素晴らしい人」と、右近に協力を依頼した。
手話狂言とは、舞台上で、劇団員がセリフを手話で表情豊かに演じ、その所作（動き）に合わせて狂言師が袖で発声を行う、聞こえる人も聞こえない人も共に楽しむことが出来る狂言である。
狂言の古い口語のニュアンスを表現するため古い形の手話を使い、手話と声とのタイミングや、間のとり方にも工夫が重ねられ、聴者に勝るとも劣らない狂言として、古典芸能の強靭さを持つ手話狂言が誕生した。
1983年、兵庫県芦屋市のルナホールで旗揚げ公演（演目「六地蔵」）。全国7ヵ所の巡回公演を経て、イタリア・パレルモで開催された「世界ろう者会議・演劇祭典」で上演された。
その後も、全国各地、世界各国で上演され、2006年の横濱世界演劇祭でも上演されている。
1987年、文化庁芸術祭賞受賞。　2002年、内閣総理大臣表彰を受けている。

**脚注**

**関連項目**
 デフ・ウェスト・シアター - アメリカ合衆国で活動している手話劇の劇団。

**外部リンク**
  日本ろう者劇団-  デフ・パペットシアター・ひとみ-  手話ランドきいろぐみ-  National Theatre of the Deaf - アメリカの聾者の劇団-  サイン アート プロジェクト.アジアン - サイン アート プロジェクト.アジアン
洞爺丸台風

洞爺丸台風（とうやまるたいふう、昭和29年台風第15号、国際名：マリー/Marie）は、1954年（昭和29年）9月に、北海道を中心に大きな被害を出した台風である。

**概要**
この台風は九州地方・中国地方を上陸通過し、日本海へ抜けた後に更に発達しながら北上。函館港沖では洞爺丸事故を、フェーン現象により岩内町では3,300戸を焼失させる岩内大火を引き起こすなど、北海道を中心に多数の犠牲者を出した台風である。
豪雨による水害をほぼ起こさなかった反面、強風による被害を大量にもたらした、いわゆる「風台風」であった。
1954年の15番目に発生した台風という意味で「台風15号」とされているが、事後解析により、この年の台風2号と台風10号は、台風の勢力に達していなかったとされて台風のリストから外されているため、実際には13番目である。
気象庁は、1958年9月に伊豆半島と関東地方に甚大な被害をもたらした、昭和33年台風第22号を同年11月に｢狩野川台風」と命名したことに伴い、1954年の台風15号についても遡って｢洞爺丸台風｣と命名した。

**経過**
左
台風15号は、9月18日にカロリン諸島付近で熱帯低気圧として発生し、21日には台風となったが、すぐに勢力が衰えた。
ところが、23日には台風に復活、23日9時には中心気圧992ミリバール（mb、現在のヘクトパスカルに同じ）、24日9時990ミリバール、25日9時には975ミリバールと次第に発達しながら台湾の南東海上で転向、急激に加速しながら北東に進み、9月26日未明に鹿児島県大隅半島に上陸、このときの勢力は中心気圧965ミリバール、最大風速40メートルであった。
時速75キロから80キロで九州を斜走。上陸後以降に勢力を増し、朝には中国地方から日本海に出てさらに時速110キロという異例の速さに加速しながら北東から北北東に進んだ。風速20m以上の暴風圏は26日段階で九州から北海道まで日本全土に広がった。
9月26日9時には964ミリバール、15時には960ミリバール、北海道西岸に達した21時には956ミリバールとなっている。その後、北海道からオホーツク海を進み、9月28日9時にカムチャツカ半島付近で温帯低気圧に変わったが、通常の場合、海水温が低下した9月末の日本海で台風が発達することはほとんど考えられないため、実際には、台風が九州に上陸する9月26日3時頃から温帯低気圧に性質を変えていた（いわゆる「爆弾低気圧」と呼ばれる状態になっていた）と見られる。
北海道に接近した頃に最盛期を迎え、同時に一時的に速度を時速40キロ以下に落としたため、北海道を中心とする北日本では猛烈な暴風による被害が大きかった。すなわち、最大風速は寿都で42.0メートル（最大瞬間風速53.2メートル）、室蘭で37.2メートル（55.0メートル）、留萌で35.2メートル（45.8メートル）に達したほか、各地で30メートル以上となった。
ファイル:Toya-Maru_Disaster.JPG|サムネイル|191x191ピクセル|転覆した洞爺丸
そのため、家屋の全半壊や倒木などの風害が顕著だった。岩内町では火鉢の飛び火が原因による大火（岩内大火）で、3000戸あまりが焼失。森林が受けた風害はすさまじく、支笏湖周辺などでは全山の大木が根こそぎ倒された。
また、青函連絡船では洞爺丸の遭難により1,139名が犠牲となり、他にも連絡船4隻の沈没・転覆により多数の犠牲者を出す、海難史上まれに見る大事故が発生しているほか（この事故が後の青函トンネル建設の契機ともなった）、9月26日には海難救助にあたっていた海上保安庁のはつなみ型巡視艇「うらなみ」が二次遭難している（乗員は全員救助）。また台風が通過した西日本でも大きな被害が出ている。
この台風と類似した進路を取った代表的な台風として、1991年の台風19号が挙げられる。この時台風は、一旦九州へ上陸し日本海へ抜けた後、韋駄天台風となって非常に速い速度で日本海を通過したため、勢力が衰えることなく北海道に再上陸した。これによりほぼ全国が暴風雨にさらされ、北日本を含め各地で甚大な被害が出た。

**被害状況**
 死者・行方不明 - 1,761名- 住家の全・半壊・流出 - 207,542戸- 住家の床上・下浸水 - 103,533戸- 耕地被害 - 82,963ha- 船舶被害 - 5,581隻- 岩内町では3,300戸焼失
*木材の被害にあっては上川営林署管内が2200万石もの被害があり、層雲峡経営区に至っては年間伐出量の54年分にあたる、1840万石の被害があった。放置すると腐食するため、運材トラックが三年間で500万石をピストン輸送した。
*9月25日に羽田空港を出発した青木航空（幾度の社名変更を経たのち1960年代半ばに全日本空輸に吸収合併）のチャーター機は、目的地の北海道への接近を悪天候により断念。引き返す途中に福島県に墜落、乗員・乗客6人が死亡した（青木航空機墜落事故）。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
洞爺丸事故
*平成3年台風第19号 - 洞爺丸台風との類似性が指摘される台風。

**外部リンク**
  災害をもたらした気象事例（洞爺丸台風） - 気象庁
*MARIE
フン

フン- フン族 - 1世紀から5世紀に存在した民族。- フン（Hun） - ドイツ人、特に第一次・第二次世界大戦時のドイツ軍兵士に対する侮蔑的呼称。- フン (ベトナム語) - ベトナム人やベトナム系外国人に見られる名前。- フン (楽器) - 韓国の伝統楽器。- HOON（フン） - 韓国の男性歌手・俳優。アイドルグループU-KISSのメンバー。- Houne District - ラオス、ウドムサイ県の郡。

**関連項目**
 HUN（曖昧さ回避）- フーン（曖昧さ回避）
M11/39

M11/39（Carro Armato Medio da 11 tonnellate Modello 1939）は、第二次世界大戦期のイタリア初の中戦車である。

**概要**
1936年、イタリア陸軍は、時代遅れとなったフィアット3000突撃戦車の更新装備として、乗員3名、車体に1門の40口径 37 mm砲、旋回銃塔に2挺の8 mm機関銃、小火器からの徹甲弾や20 mm機関砲の射撃に抗堪できる装甲、を備えた新型戦車の要求仕様を、フィアット社とアンサルド社に提示した。
1936年に、最初のプロトタイプである、「10トン突破戦車」（Carro di Rottura da 10 t）が作られたが、1937年に放棄された。
※「Carro di Rottura」は、英語では「Breakthrough Tank（ブレークスルー・タンク）」であり、日本語では「突破戦車」と訳す。
「10トン突破戦車」の基本的なレイアウトは、次のプロトタイプである、「8T 突破戦車」 (「8トン戦車」だと誤解されることがあるが、この「8T」は、「フィアットSPA 8T エンジン」のことを指し、「重量8トン」という意味ではない) にも、受け継がれた。
1938年5月までに、M11/39の直接の原型となった、「8T 突破戦車」（Carro di Rottura 8T）（重量は少し増えて11トン）が、試作された。この車両は、イタリア陸軍によって、車両番号「RE2576」を与えられて登録され、検査が行われた。
片側2輪ボギー4組の足回りは、1929年に、イタリアがイギリスから輸入した、ヴィッカース 6トン戦車のそれを、参考にした物であった。
1939年に就役予定であったことから、M11/39として制式化され、1939年 - 1940年にかけて、100輌が生産された。
主砲であるヴィッカース＝テルニ M30 40口径 37 mm砲は、砲塔に載せずに、車体前部右側に搭載され、旋回銃塔にはブレダ M38 8 mm連装機銃が装備されていた。
この砲の旋回砲塔への搭載は、既に「フィアット3000 1930年型」で実現している。
この搭載方法は自走砲と同様のものであり、敵が射界から外れると車体ごと向きを変えて、それから照準をし直さなければならず、接近戦では非常に不利であった。
しかし、それまでのガソリンエンジンから、被弾時の発火に強く、燃費も良い、ディーゼルエンジンが採用されるなど、進んだ面もあった。このエンジンの出力向上型は、M13/40にも搭載された。M11/39とM13/40は、エンジン・コンパートメント（機関室）の形状もほぼ同じである。
1940年にはリビアでの戦闘を始めに実戦投入されたが、貧弱な装甲のため、多くの車両は戦闘で失われ、1941年初頭にはほぼ全車が退役した。
数両が北アフリカ戦線のオーストラリア国防軍に鹵獲・使用され、イタリア軍への反攻作戦へ投入された。（右上の画像参照）

**登場作品**

**ゲーム**
 『R.U.S.E.』
 イタリアの軽戦車として登場。
 『バトルフィールド1942 ロード・トゥ・ローマ』
 イタリア軍の追加中戦車として登場する。
 『パンツァーフロントAusf.B』
『War Thunder』
イタリアの中戦車M11/39として登場。初期車両ではなく駆逐戦車ツリーにありL3ccの次に開発できる。

**関連項目**
中戦車
*M13/40

**外部リンク**
  - M11/39の三面図
大平温泉

大平温泉（おおだいらおんせん）は、山形県米沢市（旧国出羽国、明治以降は羽前国）にある温泉。米沢八湯の一つで一軒宿の滝見屋旅館は「温泉米沢八湯会」に加盟している。
露天風呂

**泉質**
 含石膏芒硝硫化水素泉
** 湧出量 : 毎分780L

**歴史**
発見は貞観2年。マタギによって発見されたとする説と、行者による発見説がある。

**温泉街**
一軒宿の「大平温泉滝見屋」（総客室数14室）がある。「滝見屋」は最上川の源流部の谷底、標高1080mの高所にあり日本秘湯を守る会にも所属する。一軒宿が有する川沿いの露天風呂が有名である。

**最上川にまつわるエピソード**
温泉街は最上川の源流に非常に近いことで知られる。かつて火焔橋（ひのほえばし）と名付けられた吊橋が存在し、最上川で最も上流部に架かる橋であった。滝見屋の対岸の先に最上川源流の滝と呼ばれる火焔の滝を一望できる見晴らし台があり、滝見屋が見物客の往来のために架けられたものだが、危険防止のため現在は撤去され、両岸には土台のみが残っている。橋は全長約20mほどで、両岸をワイヤで結び板を渡した造りで、冬季間はワイヤごと取り外していたという。現在は滝のつり橋（全長20m、幅約1m）が架けられ、徒歩で登山道を訪れた湯治客が渡る橋となっている。温泉宿が閉鎖される冬季間は橋板が外される。
宿の対岸には「最上川源流之碑」と刻まれた石碑が建てられている。

**アクセス**
 公共交通：山形新幹線米沢駅から宿の送迎車で約50分で駐車場へ。- 駐車場から宿までは落差のある登山道を徒歩15分。送迎車の場合は宿近くまで乗せてくれる場合もある。

**周辺**
 火焔滝

**脚注**

**外部リンク**
  大平温泉 滝見屋- title=温泉王国やまがた：大平温泉 - 山形県-  温泉米沢八湯会
上山温泉

上山温泉（かみのやまおんせん）は、山形県上山市（旧国出羽国、明治以降は羽前国）にある温泉。

**概要**
山形県の温泉統計などの温泉地の名称は「上山（温泉）」であるが、ひらがなの表記「かみのやま温泉」が用いられることも多い。最寄りとなる東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅名も「かみのやま温泉駅」である。
温泉街は湯町、新湯、十日町、河崎、高松、葉山、金瓶の7地区から構成されている。そのため、各地区をそれぞれ個々の温泉とみなし、上山温泉郷とも表現される。
山形県発行の統計情報「やまがたの温泉2024」において、湧出量は2,537ℓ／分と蔵王温泉に次ぐ県内2位、年度延利用者数は397,257人と県内4位、年度延宿泊利用人数は232,236人と県内2位となっている。
古くは山形県鶴岡市の湯野浜温泉、福島県の東山温泉と共に「奥羽三楽郷」に数えられた。

**泉質**
 ナトリウム・カルシウム 塩化物泉・硫酸塩温泉（弱アルカリ性）

**温泉街**
源泉数は5本（源泉温度は63〜69℃）で、1978年（昭和53年）から集中管理されている。
温泉街では多数の温泉旅館、温泉ホテルが営業している。また、共同浴場、日帰り温泉施設、足湯も存在する。2023年（令和5年）3月末現在、温泉利用施設数は32である。

**旅館・ホテル**
 高松葉山温泉
  日本の宿古窯、 葉山館、 名月荘、 はたごの心橋本屋、 彩花亭時代屋、 おやど森の音、寒河江屋旅館、 三木屋参蒼来- 新湯温泉
  仙渓園月岡ホテル、 果実の山あづま屋、 有馬館、 ステイインホテル材木栄屋、 はたや旅館、ホテル菊屋- 湯町温泉
  花明かりの宿月の池、ふぢ金旅館、ホテル山内、鶴の湯長十郎旅館- 河崎温泉
  ふじや旅館- 十日町温泉
 しまづ旅館

**共同浴場・日帰り温泉施設**
下大湯共同浴場
二日町共同浴場
7軒の共同浴場が存在したが、一部は閉鎖されている。- 下大湯（しもゆ）共同浴場
 地元の温泉共同組合によって運営されている。1624年開湯。- 新丁温泉共同浴場（鶴の湯）
 地元の温泉共同組合によって運営されていたが、2024年2月末に閉鎖。- 二日町共同浴場（親子集いの湯）
 地元の温泉共同組合によって運営されている。- 新湯共同浴場（通称澤の湯）
 地元の温泉共同組合によって運営されていたが、2020年3月31日に閉鎖（休業）となり、温泉権をNPOに譲渡することが決定された。NPO法人（かみのやまランドバンク）が施設の運営を引き継ぐこととなり、建物を改修して2022年5月29日に営業を再開した。- 湯町共同浴場
 地元の温泉共同組合によって運営されていたが、2016年11月30日に閉鎖。- 葉山公衆浴場（寿荘）
 上山市老人福祉センター寿荘内にあり、上山市社会福祉協議会が運営している。- 中湯共同浴場
 市営であったが2018年3月31日に閉鎖。- その他
 名人のゆ（湯町）、 高源ゆ（蔵王坊平）

**足湯**
5か所に足湯が整備されている（上山城、眉川橋、新湯、湯町、葉山）。また、みゆき会病院の駐車場に私設の足湯が開放されている。

**歴史**
開湯は1458年（長禄2年）である。肥前出身の旅の僧侶・月秀が、温泉で傷を癒している鶴を発見したとされる。そのため、古くは「鶴脛の湯」の別名があった。
江戸時代には当地に上山城および上山藩が置かれ、温泉地としてのみならず城下町としても繁栄した。また羽州街道の宿場町としても賑わいを見せた。
江戸時代中期の松平信将が上山藩主の時代に、湯宿の主人たちが「飯盛女」と称する遊女たちを雇って営業する請願書を藩主に提出し許可された。以後、上山の温泉宿は歓楽街的に繁盛したとされる。上山三十三観音の一つで、上山市十日町にある湯上観音の境内には、飯森女たちの供養碑が建立されている。
1878年（明治11年）7月にはイザベラ・バードが来訪。『日本奥地紀行』において、外国人が容易に来られる場所であったならば健康的な保養地になるであろうと記し、美しい山形の景観と、湯宿で働く女性たちの優しさなどを紹介した。

**アクセス**
 鉄道
** 奥羽本線・山形新幹線「かみのやま温泉駅」下車- 自家用車
** 東北中央自動車道「山形上山IC」より国道13号経由
** 東北中央自動車道「かみのやま温泉IC」より国道13号等経由

**周辺**
 上山市内- 上山城- 月岡公園（4月下旬桜スポット）- 武家屋敷- 斎藤茂吉記念館- 蟹仙洞- 有形文化財（春雨庵、楢下宿）- リナワールド- 蔵王カントリークラブ- 観光果樹園の果物狩り（さくらんぼ、ブドウなど）- 蔵王（御釜、蔵王坊平ライザスキー場、蔵王猿倉スキー場、蔵王坊平アスリートヴィレッジ、 蔵王坊平高原ペンション村、 蔵王ペンション村）- 花咲山展望台（恋人の聖地）- 上山市総合子どもセンターめんごりあ- 丹野こんにゃく番所- ニュートラックかみのやま- コストコかみのやま倉庫店
 上山市外周辺- ぐっと山形、道の駅やまがた蔵王（お土産処・山形市）- 黒沢温泉（山形市）- 蔵王温泉（山形市）- 蔵王温泉スキー場（山形市）- 文翔館（山形市）- 霞城公園（山形市）- 立石寺（山寺・山形市）- 上杉神社（米沢市）- 上杉家廟所（米沢市）- 熊野神社（南陽市）- 赤湯温泉（南陽市）

**脚注**

**外部リンク**
  上山温泉郷
激写

『激写』（げきしゃ）は、写真家・篠山紀信が女性たちをモデルに撮影したグラビア写真シリーズに冠されたタイトルである。

**概要**
『激写』シリーズは、雑誌『GORO』（小学館）に連載された。「激写」と名づけられた最初のグラビアは、『GORO』の創刊1周年にあたる1975年5月22日号（通巻第24号）に掲載された山口百恵のグラビアである。
素人女性モデルのヌード写真や、当時の人気歌手山口百恵、岩崎宏美、南沙織（のち篠山夫人となる）、女優水沢アキらの写真が人気を集めた。
1975年には、『激写』シリーズの作品を集めた写真集『激写・135人の女ともだち』（小学館）が刊行され、70万部を超えるベストセラーとなった。また、『別冊BIG GORO 激写』という篠山が全撮影を行った大判の個人誌も発行されている。さらに、1979年には、『NHK特集』で山口百恵の多数のスチル写真で構成された番組、『激写・山口百恵』が放映された。1982年からは『激写文庫』が刊行されている。当時、流行語となり、例えば「激安」のように「激〜」という造語が多く造られた。
なお、「激写」は、小学館により、写真集などについて商標登録されている（商標登録第1480595号、商標登録第2690769号）。

**激写関連写真集等**

**激写文庫(旧)**
B6判変型（文庫版より若干大きい判型）。- 石井めぐみ そっと (1982.5)- 川島なお美 わたし (1982.5)- 川村ひとみ ようこそ (1982.5)- 木村理恵 いつのまに (1982.5)- 杉田かおる ひとり (1982.5)- 西島玲子 じゃ、また (1982.5)- 浜田朱里 わらって (1982.5)- 吉川とも子 バンビ (1982.5)

**激写文庫(新)**
文庫判。26～30には連続した番号が振られているが、タイトルは「新・激写文庫」となっている。
# 水沢アキの情熱 (1986.3)
# 山口百恵の時代から (1986.3) 山口百恵・田中こずえ・中村久美・沢木陽子・中村れい子他
# 10人の10代物語 (1986.3) 洞口依子・佐藤留美他
# 松本小雪という不思議少女 (1986.3）
# わたしの部屋みせてあげる (1986.3) 松本朗子・長谷川しおり他
# 感謝状8人のアイドル様 (1986.5) 川島なお美・石野真子・宮崎美子他
# 休日の少女たち (1986.5) 村山くみ子・杉本まり子・秋山ゆかり他
# 女優の秘密 (1986.5) 川上麻衣子・倍賞美津子・賀田裕子他
# 恋人ごっこ (1986.5) 愛&愛子・紀子&裕子他
# いさ子の夏奈津子の冬 (1986.5) 鷲尾いさ子・山本奈津子
# 樋口可南子・贅沢な時間 (1986.10)
# 旅をしましょう、いっしょに (1986.10) 小沢真美子・久保田礼子他
# 3つの密室 (1986.10) 秋元ともみ・篁友紀子・杉田かおり
# シシリーの風-カリフォルニアの太陽 (1986.10) 沢田和美・森下愛子
# Tokyo 7 girls (1986.10) 柳沢淑子・西尾めぐみ他
# 明日嵐がくる (1989.1) 名取裕子
# メガロポリス・トーキョー (1989.1) 高樹沙耶
# 8年が過ぎた (1989.1) 洞口依子
# 亜熱帯 (1989.1) 青山知可子
# 雪がやんで泣いた (1989.1) 寺田まなみ
# レイコ&麗奈 (1991.5) 葉山レイコ・村上麗奈
# 20歳の光と影 (1991.5) 山本京子・椎名はるか
# あれ以前それ以前 (1991.5) 盛本真理子・かいはるみ・穂高奈々
# 充分な青春 (1991.5) 大野由里子・川副優子・山崎由香子
# 5 queens (1991.5) 沢田夏子・西部裕子他
# はじまりの春、おわりの冬 (1994.1) 西奈真里
# 鷲尾いさ子 CIAO! (1994.1)
# 今日のために生まれた (1994.1) 河合みわこ・神菜萌子他
# 美しい悪戯 (1994.1) 氷室由季・飯村いづみ・荒井晶子
# 三人関係 (1994.1) 真田一未・花梨奈・矢島知香

**その他写真集**
 激写・135人の女ともだち (1979年 小学館)- FIFTEEN'S (1988年 小学館) 小原靖子（相原勇）、洞口依子他- 5 QueenS 激写15周年記念 GORO SPECIAL MOOK (1990年 小学館) 山口芳美、沢田夏子他- 激写2000 (2000年 小学館) 美崎涼香（秋菜里子）、葵みのり、武田和季他

**DVD**
 山口百恵 激写/篠山紀信

**激写QUEENコンテスト**
1989年、『GORO』の創刊15周年記念企画として、激写QUEENコンテストが行われた。激写のモデルを一般公募するのは、14年の激写の歴史上初めてのことであった。
1989年5月11日号（No.10）で募集を告知。2,544名の応募者から20名の最終ノミネートを選出し、9月14日号（No.18）から10月12日号（No.20）の3号にわたり読者投票を実施。最終的には、篠山紀信、長友啓典、編集長の3名の審査委員により、以下の受賞者が決定された。- クイーン賞 - 山口芳美- プリンセス賞 - 小沢恭子- シンデレラ賞 - 沢田夏子- 特別賞 - 西部裕子、中山れい子、有沢彩
病気療養を理由に活動しなかった有沢を除き、受賞者は『GORO』の激写に登場したほか、翌1990年には激写15周年を記念して、受賞者5名の写真集『5 QueenS』が出版された。

**脚注**

**関連項目**
 写楽 (雑誌)
I号対戦車自走砲

I号対戦車自走砲（1ごうたいせんしゃじそうほう、独：Panzerjäger I）とは、I号戦車B型を改造したI号4.7cm対戦車自走砲であり、第二次世界大戦中、ナチス・ドイツ軍は数多くの対戦車自走砲を開発したが、その嚆矢となった。

**概要**
開放式の上部構造を後方から撮影。
搭載されたチェコスロバキアのシュコダ社製M1938対戦車砲（ドイツ名・4.7cmPaK(t)）は、当時のドイツ軍の主力対戦車砲であるラインメタル社製の3.7 cm PaK 36より優れた装甲貫通力を発揮した。
後にいろいろな改造自走砲を手がけることとなるアルケット社の設計の基、ダイムラー・ベンツ社とビューシンクNAG社により改造部品が制作され、1940年5月までに前期生産型130輌（後に2輌が完成、計132輌）がシュコダ社での組み立てを終えて完成、対仏戦における最も強力な対戦車火力の一つとして活躍した。さらに対ソ戦に備えた追加生産分として、クルップ社により新たな改造用部品（前期型より戦闘室の装甲板が後方に回り込む形になり、総面積が大きい）が制作され、やはりシュコダ社に送られ、1940年12月までに後期生産型70輌が完成した。
I号対戦車自走砲は、これ以降の既存の戦車車体を流用した自走砲開発の基準となった先駆者であり、1943年末頃まで第一線で活躍した。

**それ以外のI号対戦車自走砲**
I号対戦車自走砲と呼び得るものは他にも存在している。
 I号3.7cm対戦車自走砲A/B型
 I号戦車A/B型に3.7cm Pak35/36を搭載。対ポーランド戦で使用された。
 I号5cm対戦車自走砲B型
 I号戦車B形に5 cm PaK 38を搭載。現地改造にて製造される。
 I号7.5cm対戦車自走砲B型
 I号戦車B型にIII号突撃砲G型と同じ7.5cm StuK 40を搭載。ベルリンでの戦闘に参戦。

**登場作品**

**脚注**

**外部リンク**
  AFV Database-  OnWar-  WWII Vehicles
島越駅

島越駅（しまのこしえき）は、岩手県下閉伊郡田野畑村にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「カルボナード」。宮沢賢治の童話『グスコーブドリの伝記』の舞台の一つ、カルボナード火山島に由来する。

**歴史**
 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道北リアス線の駅として開業停車場。駅舎は田野畑村によって建築されたもので、開業時より簡易委託駅として営業。駅舎の1階には出札窓口・売店、2階には喫茶店があり、瀟洒な南欧風の八角形のドームと青い屋根の佇まいは、多くの観光客や鉄道ファンに親しまれていた。ホームは松前川橋梁に続く高架線上にある単式ホーム1面1線を有していた。- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により被災。田野畑村の震度は4であったが、その後到達した津波により、駅舎、ホーム、高架線路の全てが流失した。全線が復旧するまでの間運行された岩手県北バスによる列車代替バスは、駅から徒歩1時間（約4 km）ほど離れた国道45号を走り、当駅付近は通らなかった。このため当駅を含む島越地区への公共交通機関は田野畑村営バスによるわずかな便のみとなっており、公共交通機関でのアクセスが極めて困難な状況となっていた。- 2013年（平成25年）12月9日：流失駅舎の再建着工（旧駅舎所在地の約100 m北に建設）。- 2014年（平成26年）
** 4月6日：小本駅（現・岩泉小本駅） - 田野畑駅間復旧により営業再開。駅舎付近のかさ上げ盛土工事及び駅舎再建工事の遅れにより復旧時点では駅舎は未完成となる。
** 7月27日：新駅舎使用開始この新駅舎オープン（使用開始）当日の扱いについて三鉄では、駅前広場および周辺施設の未整備を理由に「プレオープン」として式典の類を執り行わず、平成27年（2015年）に「正式オープン」予定としている。。
Shimanokoshi-Station.jpg|旧駅舎（2010年5月）
Shimanokoshi Station is vanished.JPG|東日本大震災後の島越駅津波の直撃を受けた駅舎は消失し、高架橋は崩落した。（2011年6月）
2013.02.11島越駅（再建工事中）.jpg|再建工事中の島越駅宮沢賢治石碑と旧駅舎階段の一部が保存されている。（2013年2月）
島越駅（再建工事中2013.02.11）宮沢賢治石碑前のパネル.jpg|工事中の島越駅・石碑前パネル工事中の仮柵に掲げられたパネルの一部。（2013年2月）

**駅構造**
ホーム（2015年9月）
単式ホーム1面1線を有する。簡易委託駅。再建された駅は松前川より北側の築堤に隣接するかさ上げ盛土の上に移転し、駅前広場は2016年に完成した。震災前は駅舎もホームも松前川の南側にあった。
駅舎は八角形の塔屋や屋根に初代駅舎の面影を持つ。中央にある改札口、コンコースを挟んで北側に待合室と展示室、南側にきっぷ売場・駅務室と売店・飲食スペースがある。塔屋にはらせん階段が付けられていて、2階の展望台に行くことができる。なお、再建にあたってはクウェートの政府から援助を受けている。なお、この付近の路線は震災前の高架構造から津波防波堤を兼ねた築堤に変更されている。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

**駅周辺**
旧駅舎の駅前広場には前述の津波にも流失しなかった宮沢賢治の詩碑（「発動機船 二」）および旧駅舎よりホームへ向かうための階段が震災遺構として保存されている。- 県道44号岩泉平井賀普代線- 島越漁港〔北山崎断崖クルーズ（旧・北山崎めぐり観光船）乗船場〕 - 徒歩約8分- 島越海水浴場（震災の復旧工事用地となっているため閉鎖中）- 島越郵便局駅近くにあったが、震災による津波で局舎が全壊したため長く窓口業務及びATMともに休止が続いたが、2021年4月12日に、駅から遠く離れた高台にある集団移転地である切牛地区の黎明台団地で再開した。（郵便局は駅名と異なり、しまこしと読む）

**その他**
 「目の前に海が広がる、お洒落な南欧風の独特な駅舎」として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。- 2013年（平成25年）- 4月から9月まで放映されたNHK連続テレビ小説「あまちゃん」で、線路が津波で流されたシーンは当駅付近にて撮影された。

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
:岩泉小本駅 - 島越駅 - 田野畑駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  島越駅：三陸鉄道
肘折温泉

肘折カルデラ
肘折温泉（ひじおりおんせん）は、山形県最上郡大蔵村にある温泉。

**地理**
「肘折カルデラ」と呼ばれる直径2キロメートルのカルデラ（凹地・窪地）の東端に位置する。カルデラの中心にある黄金温泉、最奥部の野湯である石抱温泉などとともに肘折温泉郷を形成している。
温泉街の一角にある「小松渕」は、トロイデ型（鐘状）火山の噴火口が渕になったものである。肘折カルデラは気象庁によって活火山に指定されており、肘折温泉郷全体が「肘折火山」のマグマ溜りの上に位置している。
日本有数の豪雪地帯としても有名であり、冬季の積雪量は4メートルを越えることもある。ニュース番組の気象情報では、時々、当地の積雪量が全国ニュースで紹介される。旅館17軒で「積雪最大記録を更新したら宿泊無料」というキャンペーン“ドカ雪割”を実施していたところ、2018年（平成30年）2月の豪雪で初めて適用され、予約や問い合わせが相次いだ。

**泉質**
 -ナトリウム-塩化物・炭酸水素塩泉

**温泉街**
月山の麓、銅山川沿いに数多くの旅館が存在する。古くは湯治場であったことから、自炊部を持つ旅館が多い。木造建築の古い旅館や住宅が多く、鄙びた湯治場の雰囲気を形成している。1937年（昭和12年）に建てられた木造の『旧肘折郵便局舎』は、温泉街のちょうど真中にあり、肘折の〈懐かしさ〉を演出する街の小さなランドマーク。1995年（平成7年）に郵便局としての役割を終え、当時は取り壊しも検討されたが、肘折の人々の願いにより保存された。現在入館は出来ない。
肘折の温泉街には、初恋足湯（源泉公園）、嘉右ェ門の足湯（大友屋）、六助の足湯（若松屋）、金兵ェの足湯（肘折ホテル新館）、のんのん足湯、丸屋の箱檜葉足湯の6つの足湯がある。川上にある源泉公園には、共同源泉があり、お湯が勢いよく湧き出す様子が見ることができる。
現在温泉街にある商店の中で最も古いのは1896年（明治29年）に旅館から商売替えした横山仁右衛門商店である。温泉土産には、ほていや商店のほていまんじゅう、いでゆ館の肘折カルデラサイダーがある。ほていまんじゅうは、肘折の開湯縁起で地蔵権現が開祖源翁に与えた「赤茶色で円形の甘い食べ物」という逸話を基に作られた。
肘折カルデラサイダーは、斉藤茂吉が肘折に逗留した際、湧出する炭酸泉に砂糖を入れた飲み物に感激し、「泡立ちて湧きくる泉の香を好と　幾むすびしつけふの日和に」と詠んだことに由来する。
春～秋の間、朝5時30分から、湯治客向けの朝市が行われている。肘折の朝市は1917年（大正6年）に基本的な枠組みが作られ、当時は50人前後もの行商人が各旅館前に群集し、農産物や日用品を販売した。
共同浴場は3軒存在するが、内2つは地元専用となっており一般の入浴客は入ることができない。それ以外にも日帰り入浴施設が存在する。

**歴史**
石抱温泉
開湯は平安時代の西暦807年（大同2年）である。豊後国出身の源翁がこの地を訪れた際、老僧（地蔵権現）より肘を折った際に治療した温泉を教えられた、という伝説が残る。温泉名もこれに由来して肘折温泉となったとされるが、折口信夫は銅山川がここで大きく曲折していることによる地形からの命名と推測している。また、1910年（明治43年）の古書には「聖居（ひじりおり）」という記述もある。
江戸時代には、肘折温泉から月山を始めとする出羽三山への参道口として多くの参詣客を集めた。肘折温泉には、天台宗寺院である「阿吽（あうん）院（片見氏）」が建てられた。現在も、月山の登山口として「肘折口」があり、登山道が整備されている。一方、葉山修験の拠点としても、真言宗寺院である「密蔵院（神野氏→横山氏）」があった。肘折温泉は出羽三山、葉山両山への参道口として多くの宿坊があった。
肘折地区の聖地として、老僧（地蔵権現）が住んでいた岩窟「地蔵倉」がある。
阿吽院が別当（祀り人）を務めたのは1611年（慶長16年）頃までで、以降は烏川へ移転している。それ以後密藏院である神野氏が別当を務め、現在に至る。密藏院は現在の丸屋旅館の位置にあった。明治期には宿坊「豊後屋」も営んだが、1902年（明治35年）に肘折から転居したため、亀屋旅館を営む横山氏が密藏院を引き継ぎ、現在も別当を務めている。
神野氏から横山氏に引き継がれるまでの数年間、熊高の宝乗院(羽黒修験)が別当を務めた、という話もある。
肘折温泉を訪れたことのある著名人は、斎藤茂吉・板垣家子夫（いたがき かねお）・河東碧梧桐・結城哀草果・鹿児島寿蔵・結城健三などの俳人・歌人。戊辰戦争の際に肘折を訪れた桑名藩兵、後の日本陸軍大将・立見尚文。付近の永松鉱山を経営した古河鉱業副社長、後の内閣総理大臣・原敬など。
明治期より名産品として木地挽物・こけしが作られてきた。肘折木地の始まりは現・柿崎伝蔵旅舘の先祖である初代柿崎伝蔵が、江戸末期に宮城鳴子に木地修行に行き、1877年（明治10年）頃に木地技術を持ち帰ったのが始まりである。その後、多くの弟子や流れ木地師の定住により当地の大産業に発展し、カネヤマ商店・横山仁右衛門商店、旧・尾形商店などがそれぞれ専属の木地師を抱えて、技術を切磋琢磨しあった。その過程で肘折こけしも系統の一つとして分けられて「肘折系」とされた。肘折温泉にはかつては多くの肘折系こけし工人がいたが、現在当地区内の工人数は1名である。
1989年（平成元年）10月16日、環境庁告示第48号により、肘折温泉郷として黄金温泉、石抱温泉とともに国民保養温泉地に指定。
1991年（平成3年）には、国民保養温泉地の中から、特に健康増進・保険的利用が可能な温泉地のみが選ばれる国民保健温泉地に指定された。山形県では、肘折温泉と碁点温泉の2ヶ所が指定されている。

**ギャラリー**

**アクセス**
JR新庄駅より大蔵村営バス「肘折ゆけむりライン」で約60分、「第一停留所」「第二停留所」「肘折温泉待合所」（終点）のいずれかで下車。

**脚注・出典**

**関連項目**
 日本の温泉地一覧- カルデラの一覧 (日本)

**外部リンク**
  肘折温泉郷
田老駅

田老駅（たろうえき）は、岩手県宮古市田老字小林にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「銀色のしぶき」。アワビの養殖やサケ漁が盛んな港町の駅であることに由来する。

**歴史**
 1972年（昭和47年）2月27日：日本国有鉄道宮古線の終着駅として開業官報597。無人駅。当初はホーム1面1線で、現在同様に築堤に開いたトンネルから直接駅ホームに出入りする構造だった。- 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道に移管。当駅 - 普代駅間が延伸開業私鉄1984。北リアス線の所属となる私鉄1984。- 時期不明：田老物産観光センターが新築され、駅舎を兼ねるようになる。また、列車交換設備が新設される。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東日本大震災により北リアス線が全線不通となる。当駅前一帯も津波で大きな被害を受けて駅舎が破壊され、線路上に瓦礫が散乱するも、ホームの倒壊は免れた。
** 3月20日：宮古駅 - 当駅間の運行再開に伴い、営業を再開。
** 3月29日：当駅 - 小本駅間の運行が再開。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。また、山側に側線を1本持つ。
当駅は2019年3月に旧JR山田線区間が三陸鉄道に移管されたことで岩手船越駅にその座を譲るまで、日本の私鉄・第3セクターで本州最東端の旅客駅となっていた。
かつて田老町観光協会が受託する簡易委託駅であり、出札窓口などを備える「田老物産観光センター」を駅舎として有していたが、東日本大震災によりその駅舎は外壁を残して全壊、さらに駅舎とホームの間を結ぶ階段も瓦礫で埋め尽くされたほか、駅周辺の一部箇所で津波に晒された。
その後、駅舎は取り壊され、現在は無人駅となっている。また、2020年の新田老駅の開業により、田老地区の表玄関を新田老駅に譲っている。

**のりば**
TaroStation3.JPG|駅構内 佐羽根駅方面（2013年9月29日）
TaroStation2.JPG|駅構内 摂待駅方面（2013年9月29日）
Taro sta.jpg|震災前の駅舎（2010年5月）

**利用状況**
「宮古市の統計」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は43人である。
2012年度（平成24年度）以降の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
 県道177号有芸田老線- 国道45号- 岩手県北バス「田老駅前」停留所- 岩手県立宮古北高等学校- 三陸沿岸道路 田老南インターチェンジ

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
:佐羽根駅 - 田老駅 - 新田老駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  田老駅：三陸鉄道
仙台塩釜港

仙台塩釜港（せんだいしおがまこう）は、宮城県の太平洋・仙台湾に面した港湾。港湾法上の国際拠点港湾、港則法上の特定港、関税法上の開港に指定されている。中核国際港湾の1つにも指定されている。
港湾法上の港湾区域は「仙台塩釜港仙台港区」「仙台塩釜港塩釜港区」「仙台塩釜港石巻港区」「仙台塩釜港松島港区」の4つからなる（漁港区域は含まれない）。
一方、港則法上の港区は「仙台塩釜港仙台区」と「仙台塩釜港塩釜区」からなり、石巻港は別の港（特定港）となり、松島港は適用港ではない。関税法上の開港も仙台塩釜港（1934年1月27日開港）と石巻港（1967年6月1日開港）は別の港となり、松島港は不開港である。

**概要**
奈良時代に陸奥国府・多賀城の外港として歴史が始まる塩釜港は、1910年（明治43年）に第2種重要港湾に、1951年（昭和26年）に重要港湾に指定された。高度経済成長期になると「仙台湾地域」の新産業都市指定を機に、砂浜を掘り込んで仙台港が開発され、1971年（昭和46年）に「塩釜港」に編入された。これにより両者は一体的に運用され、各々「塩釜港塩釜港区」「塩釜港仙台港区」と呼ばれることになった。2001年（平成13年）4月1日、特定重要港湾に指定されたのを機に「塩釜港」は「仙台塩釜港」に改称され、各々「仙台塩釜港塩釜港区」「仙台塩釜港仙台港区」と呼ばれることになった。
江戸時代初期の北上川改修を機に東廻海運の拠点港の1つとして発展の歴史が始まる石巻港は、1950年（昭和25年）に地方港湾に、1964年（昭和39年）に重要港湾に指定された。しかし2010年（平成22年）8月3日、全国の重要港湾103港の中から重点的に投資する43港が重点港湾に選ばれた際、石巻港は選外となった。これにより石巻港は、国直轄の新規事業予算が配分されず、継続事業の実施しかできなくなるため、同年5月に前原誠司国土交通大臣（当時）が石巻市を視察した際に「（仙台塩釜港との）一体整備の可能性はゼロでない」と発言したことをもとに、仙台塩釜港との統合が模索されることになった。
県と関係者は同年11月29日に第1回の「宮城県港湾戦略ビジョン策定委員会」（以下「ビジョン委」）を開き、仙台塩釜港と石巻港に、日本三景・松島の観光港としての機能が強い松島港（1954年（昭和29年）地方港湾に指定）を加えた3港を統合する案を検討し始めた。2011年（平成23年）3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、県内の港は地震・地盤沈下・津波・火災などにより、埠頭施設や背後の臨海工業商業地区の被害に加え、港湾従事者の犠牲や離散により港湾機能が著しく低下した。そのため、震災からの効率的な復旧・復興と将来的な発展を目指し、3港の役割分担を明確にして統合する計画が「ビジョン委」において8月2日と11月24日に検討され、2012年（平成24年）3月29日に宮城県地方港湾審議会において決定した。3港の統合計画は8月7日に国に申請され、10月12日に閣議決定され、10月17日に公布・施行された。10月18日、仙台塩釜港（仙台港区、塩釜港区）、石巻港、松島港の3港は、仙台・塩釜・松島・石巻の4つの港区を持つ仙台塩釜港という1つの港に統合された。
なお、当港の4つの港区は、仙台湾に沿って延びる貞山運河、東名運河、北上運河の運河群および内海となっている松島湾により、小型船舶なら外洋に出ることなく相互の往来が可能であるが、運河の幅が狭いため港区間の流通には使用されていない。

**港区**
以下に、2012年（平成24年）10月18日以降の港区を示す。


**脚注**


**関連項目**
 日本の港湾一覧#宮城県- 仙塩- 仙台湾#仙台湾の港の歴史- 仙台区（仙台市の前身。当港仙台港区が仙台区と省略されることがあるので混同注意）- 千賀ノ浦

**外部リンク**
  仙台塩釜港湾事務所-  宮城県土木港湾課-  仙台塩釜港、石巻港、松島港の統合について（国土交通省）-  仙台塩釜港・仙台港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）-  仙台塩釜港・塩釜港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）-  仙台塩釜港・石巻港区（国土交通省東北整備局 塩釜港湾・空港整備事務所）
三河東郷駅

三河東郷駅（みかわとうごうえき）は、愛知県新城市川路字夜燈にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**概要**
豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。
1900年（明治30年）に豊川鉄道によって開業した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海経営に移っている。豊川鉄道時代は川路駅（かわじえき）と名乗った。

**歴史**
当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。当駅を挟む新城から大海までの区間は1900年（明治33年）9月に開通するが、それから3ヶ月遅れた同年12月に当駅は新設された。当初は三河東郷駅では無く、「川路駅」を称した。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これによって川路駅も国有鉄道の駅となるが、同時に国有化され飯田線の一部となった伊那電気鉄道線にも同じく「川路駅」（長野県）があったことから「三河東郷駅」に改称した。
1971年（昭和46年）には開業時からの貨物取扱が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

**年表**
 1900年（明治33年）12月15日：豊川鉄道の川路駅（かわじえき）として開設。- 1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道の国有化に伴い、国鉄飯田線の駅となる。同時に三河東郷駅（みかわとうごうえき）に改称。- 1962年（昭和37年）6月20日：車扱貨物取扱を廃止し、貨物取扱範囲を小口扱貨物のみに縮小。- 1971年（昭和46年）12月1日：残る小口扱貨物取扱廃止。荷物扱いも同時に廃止。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。- 2007年（平成19年）頃：現在の駅舎に改築- 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

**所在地の遷移**
開設時、所在地は南設楽郡東郷村川路であった。その後、東郷村は1955年（昭和30年）4月に新城町へと合併、1958年（昭和33年）11月には新城町は市制を施行して新城市となった。その結果1985年（昭和60年）の時点では、所在地は新城市川路となっている。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
ホーム番線は南側が1番線、北側が2番線である。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能である。
駅舎は上りホーム（1番線）側に存在する。この駅舎には、駅周辺で行なわれた長篠の戦いで織田・徳川連合軍が設置した馬防柵を模したモニュメントが取付けられている。また、ホーム間移動用に構内踏切がある。
かつては駅員配置があったが、1984年（昭和59年）以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。
ファイル:Aichi Shinshiro c20250325 1519a.jpg|簡易トイカ改札機（2025年3月）
ファイル:Aichi Shinshiro c20250325 1512b.jpg|待合室に設置されている本棚（2025年3月）
ファイル:Mikawa-Togo Station (platform).jpg|ホーム（2007年2月）

**停車列車**
当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の列車が停車する。停車する列車種別は普通列車と、上り1本のみ設定されている快速列車の2種類であり、特急「伊那路」は通過する。

**駅周辺**

**周辺の施設**
 穂の香看護専門学校- 新城市立東郷中学校- 新城市立東郷東小学校- 豊川- 国道151号- 新東名高速道路新城IC- 道の駅もっくる新城（同施設内のJR高速バス停まで徒歩約15分）- JRバス関東新城支店- 設楽原古戦場、信玄塚- 曹洞宗、聖堂山、勝楽寺

**バス路線**
駅前に豊鉄バスの「川路」バス停留所（バス停）がある。新城市中心部の新城病院前を起点に、新城東高校・大海駅前等を経由し、本長篠駅前から北上して田口（北設楽郡設楽町田口地区）へと至る豊鉄バス田口新城線と、新東名高速道路を経由して、名古屋市の藤が丘駅、長久手市の長久手古戦場駅へと至る高速バス「山の湊号」（2016年（平成28年）7月1日運行開始）がこのバス停を発着している。
また、道の駅もっくる新城に設置されたバス停より、JRバス関東・西日本JRバスが運行するグラン昼特急号・青春昼特急号（東京駅・新宿駅 - 京都駅・大阪駅）に乗車することも可能。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: ■快速（上りのみ運転）・■普通
:: 茶臼山駅 - 三河東郷駅 - 大海駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
田野畑駅

田野畑駅（たのはたえき）は、岩手県下閉伊郡田野畑村和野にある三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「カンパネルラ」。宮沢賢治の童話『銀河鉄道の夜』に登場する人物に由来する（作中では一部を除き「カムパネルラ」と表記されている）。

**歴史**
開業前の仮の駅名は「平井賀駅」であった。

**年表**
 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鉄道北リアス線の駅として開業停車場。- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。- 2011年（平成23年）
** 3月11日：東北地方太平洋沖地震により北リアス線が全線不通。駅施設への大きな被害は免れた。
** 6月1日：田野畑村の2人が駅舎を店舗として営業を開始。- 2012年（平成24年）4月1日：陸中野田駅 - 当駅間復旧により営業再開。その際にネスレ日本の協賛で「キット、ずっとカンパネルラ田野畑駅」として駅舎の壁面に桜の花が描かれた。- 2014年（平成26年）4月6日：小本駅（現・岩泉小本駅） - 当駅間が復旧し、北リアス線の全線が運転再開。
No train come, but people come.JPG|列車の運行再開まで店舗として使用されていた駅舎（2011年6月）
三陸鉄道田野畑駅.jpg|「キット、ずっとカンパネルラ田野畑駅」（2013年5月）

**駅構造**
ホーム（2010年5月）
島式ホーム1面2線の地上駅である。田野畑村が受託する簡易委託駅。駅舎には出札窓口のほか、売店・喫茶もある。

**のりば**

**利用状況**

**駅周辺**
当駅近くにある三陸鉄道の車両と同じ塗装の平井賀川の水門- 平井賀海水浴場- 平井賀郵便局- ホテル羅賀荘- 羅賀漁港- ハイペ沢橋梁- 田野畑村営バス「田野畑駅」停留所

**その他**
 「のどかな環境に佇む、心休まる和風の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。- NHKの2013年度（平成25年度）上半期連続テレビ小説『あまちゃん』のロケ地となり、作中で北三陸鉄道リアス線の「畑野駅」として登場した。

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 島越駅 - 田野畑駅 - 普代駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
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**外部リンク**
  田野畑駅：三陸鉄道