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ヴォージュ県

ヴォージュ県 (ヴォージュけん、Vosges) は、フランス北東部、グラン・テスト地域圏の県。名称は県面積の大部分を占めるヴォージュ山脈に由来する。

**歴史**
1790年より以前の州で色分けされたヴォージュ県の図 : 
百年戦争時のジャンヌ・ダルクは、この地域の小さなコミューンであるドンレミ＝ラ＝ピュセルの出身である。
かつてのロレーヌ州の南部、いくつかのシャンパーニュのコミューン、フランシュ＝コンテのコミューンを合わせて、1790年3月4日にヴォージュ県として新設された。神聖ローマ帝国に属するSalm-Salmがロレーヌ内に飛び地となって残っていた。1792年にはフランス革命軍がザルム＝ザルム公領を包囲したため、食料の供給が断たれた。1793年3月2日の国民公会によって、公領の併合が批准された。1795年、アルザスに属していたシールメック一帯がバ＝ラン県からヴォージュ県に移った。
1871年、普仏戦争後のフランクフルト講和条約によって、ヴォージュ県の18のコミューン、シールメック小郡とサール小郡の半分（人口は合わせて約21000人、面積19415ha）がドイツ帝国に併合された。1919年のヴェルサイユ条約により、奪われた領土はフランスに返還されたが、バ＝ラン県に属することになった。

**地理**
ビュサン峠
ヴォージュ県はムーズ県、ムルト＝エ＝モゼル県、バ＝ラン県、オー＝ラン県、テリトワール・ド・ベルフォール県、オート＝ソーヌ県、オート＝マルヌ県と接している。県は4つの河川の流域にまたがっている。ライン川、モーゼル川、ヴォロニュ川、ムルト川である。
県域はヴォージュ山脈の一部である。県西部は丘陵地で森林に覆われている。東部は花崗岩質や砂岩質がちで、標高が高くなり、針葉樹林で覆われている。県の植林率は47％で、ギュイヤンヌ・フランセーズ、ランド県、ヴァール県に次いで国内第4位である。

**人口統計**

**主なコミューン**
以下に人口5000人以上のコミューンの人口の変遷を記す。

**関係者**

**出身者**
 ジャンヌ・ダルク

**居住者・ゆかりの人物**
セゴレーヌ・ロワイヤル（政治家）

**ギャラリー**
Canal à Charmes 00261.JPG|シャルムを流れるヴォージュ運河
File:Abbaye de Moyenmoutier en juin 2014 (1).jpg|モワイヤンムティエ修道院
File:Kastelberg - La Bresse-Hohneck.JPG|ラ・ブレスのスキー場
File:Rotonde et galeries - Contrexéville 1.jpg|コントレクセヴィルのスパ
File:Senones88Garde.jpg|セノーヌで行われるザルム＝ザルム公国衛兵隊の交代

**脚注**

**出典**
INSEEに掲載された2007年1月1日時点の人口
信頼性の低い暗号アルゴリズム

信頼性の低い暗号アルゴリズム（しんらいせいのひくいあんごうアルゴリズム）とは、強度が設計者の想定を満たさなくなった（ひらたく言うと「弱点が発見された」）暗号アルゴリズムや、安全性について合理的な説明がなされていない手法である。AESなどの暗号規格策定の際には、暗号研究者が相互に暗号アルゴリズムを攻撃しあい、その強度を確認することにより、いくつかの暗号アルゴリズムが排除されている（ただし、排除された暗号アルゴリズムのすべてが信頼性が低いわけではない）。一般的な利用者が利用すべき暗号方式を選ぶ目安としては、NIST、CRYPTREC、NESSIEといった機関や暗号方式のリストが利用すべきとして挙げているものから選ぶ、という方法が、一般に推奨されている。

**信頼性の低い暗号アルゴリズム一覧**
 要出典範囲|date= 2021年1月18日 (月) 20:05 (UTC)|ブルース・シュナイアーが挙げるもの
** Madryga　1984　選択平文5000個
** FEAL-4　選択平文20個
** FEAL-8　選択平文12個
** REDOC　2**23選択平文
** Kahfre　選択平文1500個
** カオス暗号 
** MacGuffin- AES候補で強度に問題があるとされたもの
** 理論的に解読可能: DEAL、LOK197、MAGENTA
** 弱い鍵が多数: FROG、HPC、
** (256bit鍵で)弱鍵が存在: CRYPTON、SAFER+、- CRYPTRECで強度に問題がある、あるいは安全性の説明が合理的でないとされたもの
** ESIGN 無視できない確率で署名の偽造に成功するパラメータが存在する
** TSH-ESIGN SO-CMAに対する安全性の証明しかない
** ECIES in SEC1 証明可能安全性をもたない
** HIME(R) 証明可能安全性を持たない（証明が不完全）
*解読されたもの
** Merkle-Hellmanナップサック暗号、Chor-Rivestナップザック暗号
** Little Dragon暗号、Big Dragon暗号
** A5/1、A5/2 (GSMの暗号）

**脚注**

**注釈**

**参考文献**
 Atsushi Iwasaki, Ken Umeno, "Improving security of Vector Stream Cipher", Nonlinear Theory and Its Applications, IEICE, Vol. 7(2016) No. 1, pp.30 - 37. 

**関連項目**
 暗号理論
吉田インターチェンジ

吉田インターチェンジ（よしだインターチェンジ）は、静岡県榛原郡吉田町神戸と島田市井口にまたがる東名高速道路上にあるインターチェンジ(IC)。
高速バスの吉田バスストップ(BS)を併設している。また、近くにはしずてつジャストラインの設置する「吉田インター入口」バス停がある。

**概要**
島田市や牧之原市街への最寄りインターチェンジであり、焼津市南部（旧大井川町域）にアクセスする場合もこのインターを利用する。
相良牧之原ICが開設される以前は、御前崎方面へ向かう行楽客で休日の渋滞が激しかった。
静岡空港の開港により、出口標識に空港の案内が増設された。

**道路**
 E1 東名高速道路（13番）

**接続する道路**
 静岡県道34号島田吉田線
** 国道150号

**歴史**
 1969年2月1日 : 静岡IC - 岡崎IC開通に伴い開設。

**料金所**
 ブース数 : 7

**入口**
 ブース数 : 3
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1
** 一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 4
** ETC専用 : 2
** 一般 : 2

**周辺**
周辺には工場や運送会社が数多く点在している。近年は空港アクセス道路や大井川新橋の開通に伴う再開発によって、貨物輸送に限らず生活に便利な立地条件としても恵まれるようになった。
*吉田町
** 小山城
** 大井川
** 吉田町役場
*牧之原市
** 牧之原市役所
** 静波海岸
** 静岡空港

**隣**
 E1 東名高速道路
 (12)焼津IC - (12-1)大井川焼津藤枝SIC - (13)吉田IC - 牧之原SA - (13-1)相良牧之原IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社-  吉田町

**吉田バスストップ**
 吉田インターチェンジに併設されたバス停留所である。旅客案内上では東名吉田（とうめいよしだ）と呼ばれる。- 東名ハイウェイバスの全便とドリーム静岡・浜松号・京阪神ドリーム静岡号・京阪神昼特急静岡号が停車する。- 近隣に鉄道駅がないため、東名高速道路のバスストップの中では比較的利用客が多い。

**歴史**
 1969年6月10日開設

**隣接のバス停等**

**至近のIC・BSなど**
 牧之原SA/牧の原BS - 吉田IC/BS - 大井川BS

**停車するBS**
カッコ内の停留所とは利用できない（クローズドドアシステムを採用）。- 東名ハイウェイバス（急行便・特急便）
** 牧の原BS - 吉田BS - 大井川BS- 東名ハイウェイバス（超特急便＜スーパーライナー＞）
** 掛川BS - 吉田BS - 焼津西BS- 京阪神ドリーム静岡号（京都駅烏丸口以遠のみ利用可）
** （菊川BS） - 吉田BS - （焼津西BS）- 京阪神昼特急静岡号（京都深草以遠のみ利用可）
** （菊川BS） - 吉田BS - （焼津西BS）- ドリーム静岡・浜松号（横浜駅 (YCAT) 以遠のみ利用可）
** （菊川BS） - 吉田BS - （静岡駅）- 大阪・京都-静岡・清水線（しずてつは京都大阪ライナー）
** （東名大井川） - 東名吉田 - 京都深草

**乗り換え**
 しずてつジャストライン - 「吉田インター入口」バス停
** 特急静岡相良線
*** 相良営業所 - 静波海岸入口 - 吉田高校前 - 吉田インター入口 - 東名大井川 - 東名焼津西 - 静岡インター入口 - 静岡駅 - 新静岡
** 島田静波線
*** 静波海岸入口 - 住吉 - 片岡北吉田支援学校前 - 吉田インター入口 - 島田駅 - 島田市民病院- しずてつジャストライン - 「井口堺」バス停
** しずてつジャストライン富士山静岡空港静岡線
*** 富士山静岡空港 - 井口堺 - 東名大井川 - 東名焼津西 - 静岡インター入口 - 静岡駅 - 新静岡
※「吉田インター入口」バス停は経由せず、直接高速へ乗り入れる形をとる(ただし朝に空港へ向けて始発する2本を除く)。

**距離**
 東京駅から201.4km
相良牧之原インターチェンジ

相良牧之原インターチェンジ（さがらまきのはらインターチェンジ）は、静岡県牧之原市の東名高速道路上にあるインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。
かつての出口標識の表記は「相良 御前崎」となっており、下に「相良牧之原IC」と小さく書かれていた。

**道路**
 E1 東名高速道路（13-1番）- 金谷御前崎連絡道路

**歴史**
 1993年（平成5年）3月25日 : 供用開始。

**接続する道路**
 国道473号- 静岡県道235号菊川榛原線

**料金所**
 ブース数 : 6

**入口**
 ブース数 : 3
** ETC専用 :　２
** ETC/一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 4
** ETC専用 : 3
** 一般 : 1
*== 建設の経緯**
吉田IC - 菊川IC間に新たなインターチェンジの建設を求める運動が1970年代中ごろから周辺市町村で活発になり、1978年に榛原郡南北縦貫道路建設促進規制同盟会が設立、1986年には牧之原インターチェンジ増設促進期成同盟会となり建設運動を推し進めた。当初は日本道路公団を建設主体とする方向であったが、周辺の土地を開発して工業団地を造り分譲販売することによって得た利益でインターチェンジの建設費を捻出するという開発インターチェンジとして建設されることになった。
1988年3月、静岡県と掛川市・島田市・小笠郡5町・榛原郡8町が発起株主となり金融機関やゼネコンが参加し、資本金 1億4200万円で第三セクター 牧之原総合開発公社が設立された。社長にはインターチェンジの建設地である榛原郡相良町の町長が就任した。
建設費の総額は45億円で、その内、日本道路公団が12億円、取り付け道路の建設整備に県と相良町が4億円、牧之原総合開発公社29億円を負担した。公社の負担分は、NTT株売却益で社会資本を整備をすることを目的とした特別措置法によって無利子で15億円を、金融機関から14億円を借り入れ賄った。公社はこの借入金29億円返済のためにインターチェンジに程近い約30haの土地に白井工業団地を建設した。工業団地の建設費53億円はすべて金融機関から借り入れることになった。
1993年に相良牧之原インターチェンジが完成し、1995年には工業団地が完成したがバブル崩壊後の景気低迷により思ったように分譲地の売却は進まなかった。土地販売価格の値下げを余儀なくされ最後の土地売買契約が締結されたのは2007年になってからで公社には27億円の負債が残った。同年9月の株主総会で公社は解散、負債はすべて金融機関が負担することとなり、懸案となっていた税金の投入は避けられた。

**周辺**
牧之原台地の上にあり、辺り一面には茶畑が広がっている。インター近くに切り立った傾斜地がいくつか点在するため、誤って転落しないよう注意を要する。- 富士山静岡空港- ふじのくに茶の都ミュージアム（旧島田市お茶の郷博物館）- 金谷駅- 相良カントリー倶楽部- スズキ相良工場- 御前崎- 浜岡原子力発電所- 道の駅風のマルシェ 御前崎

**隣**
 E1 東名高速道路
 (13)吉田IC - 牧之原SA - (13-1)相良牧之原IC - (14)菊川IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社-  牧之原市ホームページ
京橋駅 (東京都)

京橋駅（きょうばしえき）は、東京都中央区京橋二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線の駅である。駅番号はG 10。
。

**歴史**
 1932年（昭和7年）12月24日：東京地下鉄道三越前 - 当駅間開業に伴い、終着駅として開業。駅建設費用の一部を明治屋が負担した。- 1934年（昭和9年）3月3日：当駅 - 銀座間延伸開業により、途中駅になる。- 1935年（昭和10年）3月11日：未明に切符売り場周辺を焼く火災が発生。日本の地下鉄駅で初の火災事例となった。- 1941年（昭和16年）9月1日：陸上交通事業調整法により東京地下鉄道が路線を帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に譲渡、営団地下鉄の駅となる。- 1945年（昭和20年）1月27日：隣の銀座駅とともに空襲被害を受け、駅の一部が崩壊した。- 1963年（昭和38年）9月5日：草加次郎事件発生。車内に設置された爆発物によって10人が重軽傷。- 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。- 2018年（平成30年）11月22日：発車メロディを導入。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地下2階のホーム両端に地下1階改札に連絡する階段の他に、ホームの中程に地下1階エレベーター専用改札に連絡するエレベーターが設置されている。
地下2階に売店 (METRO'S) が設けられている。トイレは改札外の地下1階通路中間にあり、多機能トイレも設置されている。
2020年（令和2年）4月1日にAGCから寄贈された、約600枚のダイクロイックミラーを用いた中西信洋制作のパブリックアート「Stripe Drawing – Flow of time」が、3番出入口付近に設置されている。

**のりば**
（出典： 東京メトロ:構内図）

**発車メロディ**
2018年（平成30年）11月22日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「蜜柑色の夢」、2番線が「雪月花」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。

**銀座線と東西線の乗り換え駅の準備工事**
現在の銀座線（都市計画第3号線）と東西線（都市計画第5号線）は隣の日本橋駅で交差しているが、戦前の都市計画第5号線（池袋駅 - 早稲田 - 飯田町 - 一ツ橋 - 東京駅 - 永代橋 - 洲崎に至る14.2 km・大正14年内務省告示第56号）は現行の東西線ルートとは異なり、都道404号（行幸通り）から東京駅地下を横切って都道408号（八重洲通り）に向かう計画であった。
このため、銀座線当駅 - 日本橋駅間には将来第5号線がさらに下を通ることを考慮して、連絡駅（新駅）となる相対式ホームの準備工事と、乗り換え連絡通路などが設けられる構造としていた。しかし、戦後の都市計画第5号線は北側を通る現行ルート（日本橋駅で交差）となり、この計画は実現しなかった。

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は50,698人であり、東京メトロ全130駅中72位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

**駅周辺**
 鍛冶橋通り- 国道15号（中央通り）- 国立映画アーカイブ- 中央区京橋区民館- 京橋通郵便局- 警察博物館- アーティゾン美術館- 相互館110タワー- 東京ミッドタウン八重洲
** バスターミナル東京八重洲- 京橋エドグラン
** 明治本社- 東京建物京橋ビル- 東京スクエアガーデン
** ブリヂストン本社- ホテル西洋銀座- 八重洲富士屋ホテル- アサヒビール本店- 国際興業本社- 明治ホールディングス本社（明治京橋ビル）- オービック本社- 住友ファーマ東京本社- 戸田建設本社- 明治屋本社- 商工組合中央金庫本店- 八重洲ブックセンター本店- 都営地下鉄浅草線 宝町駅- 東京メトロ有楽町線 銀座一丁目駅- JR東日本 東京駅

**バス路線**
最寄りバス停留所は京橋二丁目となる。以下の路線バスが乗り入れる。- 日の丸自動車興業
** メトロリンク日本橋：東京駅八重洲口・地下鉄三越前駅・JR新日本橋循環
この他、東京駅高速バスターミナルは地下鉄駅からのアクセスとしては当駅が最も近い。また将来的には八重洲二丁目中地区の再開発により、バスターミナル東京八重洲と地下通路で接続する予定となっている。

**隣の駅**
 東京地下鉄（東京メトロ）
 G 銀座線
: 銀座駅 (G 09) - 京橋駅 (G 10) - 日本橋駅 (G 11)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 東京都統計年鑑
 東京地下鉄の1日平均利用客数

**参考文献**
 ref=Morunouchi-Con1

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 京橋駅（大阪府）

**外部リンク**
  京橋駅/G10 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
前原駅

}
↓新津田沼駅
津田沼方面口（2025年5月）
前原駅（まえばらえき）は、千葉県船橋市前原西七丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS67。

**歴史**
 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅として開業。- 1961年（昭和36年）：当駅 - 新津田沼駅 - 京成津田沼駅間が開業。- 1968年（昭和43年）：当駅 - 藤崎台駅 - 京成津田沼駅間が廃止。- 2007年（平成19年）12月1日：遠隔監視システム導入（管理駅：新津田沼駅）。それに伴い、22:00 - 翌7:00の間は駅係員が不在となる。また、改札窓口は遠隔システム導入と同時に廃止され、窓口での団体乗車券の発売等は取り扱わない。- 2014年（平成26年）2月：駅番号「SL22」を設定。- 2025年（令和7年）4月1日：新京成電鉄が京成電鉄への吸収合併に伴い、京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号をSL22からKS67に変更。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは車椅子乗車指定位置（最後尾）付近のみ嵩上げされている。またトイレは（1番線）下りホームのみに設置されており、新京成の駅で唯一男女兼用で多目的トイレの設置がなかったが、2020年3月25日から男女別になり、多目的トイレが使用開始された。なお工事期間中は上り改札口付近に仮設トイレが設置されていた。両ホームは跨線橋で結ばれている。
夜間・早朝は駅員無配置で遠隔システムによって管理されている（新津田沼駅管理）。改札口付近に「券面書画台」という接写カメラのついたインターホンがあり、乗り越し精算や旅客と係員の通話に使用されている。その他、通常のインターホンもホームなどに設置されている。自動精算機も設置されている。構内のほぼ全域に監視カメラが設置されている。
駅脇の踏切は自動車がようやくすれ違えるほど道幅が狭く、歩道も無いことから危険視されていたが、2006年（平成18年）2月に拡幅工事が終了し、歩道付きで車道も余裕のある広さの踏切が新たに設置された。さらに2007年（平成19年）3月には国道296号側に新たに津田沼方面口が設置された。津田沼方面口には窓口は存在しない。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の一日平均乗降人員は9,983人である。近年の推移は下表の通り。

**駅周辺**
津田沼方面口側には江戸時代後半、成田詣ででにぎわった成田街道（国道296号）が走り、往時の面影を残す旧家も点在する。

**松戸方面口**
船橋市立中野木小学校- 船橋市立前原中学校- 船橋市立前原小学校- 船橋市立中野木小学校- 船橋中央自動車学校- 船橋前原団地内郵便局- 船橋二宮郵便局- 医療法人同和会千葉病院- アルビス前原（旧前原団地）- リブレ京成 アルビス前原店- ワイズマートディスカ 飯山満店- ウエルシア薬局 船橋前原駅前店- NTT東日本船橋グラウンド- アルビス前原中央公園

**津田沼方面口**
 船橋市立二宮中学校- 船橋市立二宮小学校- 津田沼自動車教習所- 船橋前原東郵便局- 東京東信用金庫 津田沼支店- トップマート 津田沼店- 海松台公園- 田喜野井公園

**バス路線**

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 松戸線
: 薬園台駅 (KS68) - 前原駅 (KS67) - 新津田沼駅 (KS66)

**脚注**

**注釈**

**出典**
千葉県統計年鑑
1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 京成松戸線

**外部リンク**
  前原駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
カイサリアのバシレイオス

カイサリアのバシレイオス（カエサレアのバシリウス）（Βασίλειος Καισαρείας, Basilius Caesariensis, 330年頃 - 379年）は、ギリシア教父、4世紀の最も重要なキリスト教神学者の一人である。カイサリア（現在のカイセリ）の主教（司教）を務めたことからこの名があり、大バシレイオス（Μέγας Βασίλειος, Άγιος Βασίλειος ο Μέγας, ラテン語 : Basilius Magnus）とも呼ばれる。聖人の概念を持つ全ての教派で、聖人として崇敬されている。三位一体論の形成など異端反駁の一方、正教会で用いられる聖体礼儀の奉神礼文を整備したことでも知られる。日本正教会での正式な称号を伴った呼び名は「我が聖神父カッパドキヤのケサリヤの大主教大ワシリイ」。バシル、聖バシルとも。

**転写**
バシレイオス（Βασίλειος, ギリシャ語の慣用形）の名は、バシレイウス、バシレウス、バシリウス（Basilius, ラテン語形）等とも表記される。日本ハリストス正教会では、中世のギリシャ語であるヴァシリオスを反映した教会スラヴ語転写を、ロシア語風に再建した音（ロシア正教会の奉神礼で用いられる読み）から転写して聖大ワシリイと呼ぶ。ロシア語ではヴァシーリー（Василий）にあたる。日本のカトリック教会ではラテン語奪格形(Basilio)の教会式発音に基づいて聖バジリオと表記される。

**生涯**
カッパドキア（現在のトルコ）の裕福なキリスト教徒の家庭に生まれる。コンスタンティノポリス、またアテナイに遊学し、哲学を学ぶ。アテナイで同郷のナジアンゾスのグレゴリオスと出会い、親交を結ぶ。アテナイでキリスト教信仰に深く傾倒したバシレイオスは、カッパドキアに戻ったのちは、隠棲して一種の修道生活を送っていた。「大ワシリイの修道規則」と呼ばれるその修道生活の指針は、東方一帯に渡っていまも影響力をもっている。370年、カイサリア主教（司教）に就く。アリウス主義、サベリウス主義への反駁に務める。著書に『ヘクサエメロン』（Εξαήμερος Δημιουργία, 370年頃）などがある。また貧しい人のために、皇帝から賜った土地にバシレイアス（バシレイアドス）という町のような救貧施設を建設した。これは、それまでの「ホスピタリウム」が単に聖地巡礼者の休憩宿泊所だったのを改め、らい病を含む病者の収容保護を兼ね、宿泊所、貧民収容所、孤児病者収容所、嬰児収容所に分化させ、福祉事業に貢献したものであった。

**影響**
正教会では特に崇敬され、中世半ばから、ナジアンゾスのグレゴリオス、ヨハネス・クリュソストモスとともに三成聖者として合同の祭りをもつようになった。なお東京復活大聖堂（ニコライ堂）の東面（至聖所）の二枚のステンドグラスはこの三成聖者のうち、大バシレイオスと金口イオアンのイコンである（南側ステンドグラスが大バシレイオス、北側ステンドグラスが金口イオアン）。
正教会で大斎の主日等で用いられる「聖大ワシリイ聖体礼儀」は彼に帰せられるが、現在使われている形は彼より後に整備されたものであると考えられる。ただし彼がカイサリア主教として、当時の典礼文の蒐集と整理に努めたことは、ほぼ確実視されている。

**脚注**

**著作**
Basilii Magni Opera, 1540
　日本語で読める著作を下記に挙げる。
*『修道士大規定』（桑原直己訳、上智大学中世思想研究所 (編) 『中世思想原典集成２ 盛期ギリシア教父』平凡社、1992年、171–280頁）
*『聖霊論』（山村敬『聖大バシレイオスの「聖霊論」』南窓社、1996年）
*『富める者について』（小高毅訳、小高毅 (編)『古代教会の説教』教文館、　89–109頁、2012年）
*『飢饉と旱魃の時期に語られた説教』（土井健司訳「カイサリアのバシレイオス『飢饉と旱魃の時期に語られた説教』」『神学研究』57、67–81頁、2010年）
*『ヘクサエメロン（創造の六日間）』（第一講話のみ）（出村和彦訳、上智大学中世思想研究所（編）『中世思想原典集成２ 盛期ギリシア教父』平凡社、281–301頁、1992年）
*『書簡集』（第2書簡、第22書簡、第210書簡）（出村和彦訳、上智大学中世思想研究所（編訳・監修）『中世思想原典集成２ 盛期ギリシア教父』平凡社、303–327頁、1992年）
*『第217書簡』（抄訳）（小高毅訳、小高毅 (編)『原典キリスト教思想史２ ギリシア教父』教文館、145–147頁、2002年）

**関連項目**
三成聖者
*バシレイオス

**外部リンク**
  一月十四日 主神我が救世主イイススハリストスの肉身の割禮祭 又我が聖神父カッパドキヤのケサリヤの大主教大ワシリイの祭日 - 正教会の祈祷文 -  St Basil the Great the Archbishop of Caesarea, in Cappadocia （アメリカ正教会による） -  CATHOLIC ENCYCLOPEDIA: St. Basil the Great （カトリック百科事典） -  Basil the Great, Bishop, Theologian （Biographical sketches of memorable Christians of the past、聖公会）
エルッキ・メラルティン

エルッキ・グスタフ・メラルティン（Erkki Gustaf Melartin, 1875年2月7日 - 1937年2月14日）は、フィンランドの作曲家である。

**生涯**
メラルティンは、フィンランド大公国とロシア帝国本領との国境付近に位置するカレリア地方のカキサルミ（現ロシア連邦、プリオゼルスク）に生まれた。生没年はモーリス・ラヴェルと同一であるが、作風は全く異なる。同じフィンランドのジャン・シベリウスよりも10歳年下である。
1899年から1901年にかけてウィーンに留学し、ウィーン音楽院でロベルト・フックスに学んだ。帰国後、1908年から1911年まで、ヴィープリのオーケストラの指揮者を務めた。1911年からは、ヘルシンキ音楽院（現シベリウス・アカデミー）で教鞭を執り、1936年まで校長の職にあった。慢性的な病気のため、室内での活動が中心であった。
シベリウスの影に隠れて知名度は低いが、オスカル・メリカントやレーヴィ・マデトヤ、セリム・パルムグレンらと並んで20世紀初頭のフィンランド音楽の黄金時代を築いた。

**主な作品**
メラルティンの主要な作品は、6曲の交響曲、ピアノやヴァイオリンのための小品、そして歌曲である。
作風はおおむね民族主義的であり、シベリウス以上に叙情的な傾向を示す。ただし、指揮者としてマーラー作品のフィンランド初演をするなど、世紀末ウィーン音楽との濃厚なつながりから、後期の作品になるほど表現主義音楽の影響が濃い。

**交響曲**
第1番から第6番まで、6曲の交響曲が残されている。- 交響曲第1番 ハ短調 作品30 （1902年）- 交響曲第2番 ホ短調 （1904年）
*: 単一楽章の曲であるが、事実上4つの楽章に分かれる。- 交響曲第3番 ヘ長調 作品40 （1906/07年）
*: 第1楽章の最初が提示される印象的で息の長い旋律が曲全体を支配する。ヘ長調とされているが、暗く情熱的な旋律が多い。- 交響曲第4番 『夏の交響曲』 作品80（1912年）
*: メラルティンの交響曲としては、第3番と並んで代表的なもの。フィンランドの自然の描写を意図して作曲された。第3楽章では、ソプラノ・メゾソプラノ・コントラルトによる詠唱が加わる。- 交響曲第5番『簡潔な交響曲』 作品90 （1916年）
*: マーラーやニールセンに倣って発展的調性が使われ、すべての楽章の調性が異なっている。- 交響曲第6番 作品100 （1925年）
*: 記念すべき作品番号100であるが、それまでの交響曲とは異なり、全面に不協和音が支配的であり、その中で浮かび上がるメロディがかろうじてロマン派の特色をとどめている。

**管弦楽曲**
 組曲『眠れる森の美女』 （1911年）- ヴァイオリン協奏曲 ニ短調 作品60 （1913年、1930年改訂）- 結婚行進曲
*: フィンランドの結婚式では、メンデルスゾーンの結婚行進曲（『夏の夜の夢』から）ではなくこの結婚行進曲が奏でられることが多い。メンデルスゾーンの曲より、勇壮で堂々としている。

**室内楽曲**
 4つの弦楽四重奏曲

**ピアノ曲**
 『悲しみの園』 作品52
*: 「我ら二人」「愛の小径」「乞食の子の子守歌」「雨」「孤独」よりなる。特に「雨」が有名。- 舟歌 作品59の1- 24の前奏曲 作品85- ピアノソナタ第1番『黙示録幻想』 作品111- 6つの小品 作品118
*: 「秋景色」「不思議な森」「魔女」「呪文」「鬼火」「小人の踊り」よりなる。

**歌劇**
 『アイノ』（1908年）

**外部リンク**
 id=Melartin, Erkki
カッパドキア三教父

カッパドキア三教父とは、- 大ワシリイ（ヴァシリオス）- 神学者グリゴリイ（グリゴリオス）- ニッサの主教聖グリゴリイ（グリゴリオス）
の三人をいう。
File:Sv Vasilije Veliki.jpg|大ワシリイ（ヴァシリオス）
File:Gregory of Nazianzus.jpg|神学者グリゴリイ（グリゴリオス）
File:Gregory of Nyssa.jpg|ニッサの主教聖グリゴリイ（グリゴリオス）
ともに4世紀にキリスト教神学者、主教として東ローマ帝国カッパドキア州で活躍し、それぞれの教会の指導に当たるとともに公会議および書簡論文でのアリウス派反駁を行い、三位一体を始めとする正統教義の確立に寄与した。
なお大ワシリイと神学者グリゴリイは年少のころよりの友人であり、主教聖グリゴリイは大ワシリイの弟にあたる。

**関連項目**
教父
*ギリシア教父
*三成聖者 - 三教父のうち、大ワシリイと神学者グリゴリイが列せられている。混同に注意。
竹橋駅

竹橋駅（たけばしえき）は、東京都千代田区一ツ橋一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 08。要出典範囲|date=2023年12月|副駅名は毎日新聞社前。
皇居（旧江戸城）の内堀に架かる竹橋という橋梁が駅名の由来である。

**歴史**
 1966年（昭和41年）
** 3月16日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線、九段下 - 当駅間延伸に伴い開業。
*** 当駅には折り返し設備がないことから、九段下駅の中野駅寄りにある両渡り分岐器を使用して、単線並列運転を行っていた。
** 10月1日：当駅 - 大手町間延伸により中間駅となる。- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。- 2015年（平成27年）5月27日：発車メロディを導入。

**駅構造**
中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。
改札口は地下1階に2か所（西側竹橋方面に出入口1a・1b用、東側大手町方面に出入口2 - 4用）、ホームは地下2階にある。売店「METRO'S」は地下1階西側、トイレは地下1階両側にある。待合室はない。
エレベーターはないが、地下1階西側と1番線ホームを連絡するエスカレーターが設置されている。

**のりば**
（出典： 東京メトロ:構内図）

**発車メロディ**
2015年5月27日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は40,940人であり、東京メトロ全130駅中85位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

**駅周辺**
竹橋交差点から大手町方面を見る（2009年12月）- 大手町合同庁舎（自衛隊大規模接種会場）
** 最寄り駅の一つとして案内されている。東西線の場合は大手町駅よりも当駅が近い。- 東京消防庁本庁
** 丸の内消防署- 大手町政府刊行物サービス・センター- 国立公文書館- 東京法務局- 神田税務署- 神田警察署- 千代田区千代田保健所
*学校法人共立女子学園
** 共立女子大学
** 共立女子短期大学
** 共立女子中学校・高等学校- 正則学園高等学校- 錦城学園高等学校- 東京国立近代美術館- 科学技術館- 学術総合センター
** 国立大学協会
** 国立情報学研究所
** 国際企業戦略研究科- 皇居東御苑- 北の丸公園- 神田錦町郵便局- 大手町カンファレンスセンター
** 日本経済新聞本社（日経ビル・日経ホール）
** JAビル
** 経団連会館- パレスサイドビルディング
** 毎日新聞東京本社
** マイナビ本社
** パレスサイドビル内郵便局- NTT一ツ橋ビル
** NTTコミュニケーションズ- 竹橋合同ビル
** 国際協力銀行
** KKRホテル東京- 住友商事竹橋ビル- 丸紅本社- 神田古書店街- 如水会館- 学士会館- 日本教育会館
** 一ツ橋ホール- 竹橋（駅名の由来となった橋梁）- 平川門- 日本橋川- 首都高速道路竹橋JCT- 内堀通り（東京都道301号白山祝田田町線・東京都道401号麹町竹平線）

**バス路線**
駅直結のバス停留所はないが、周辺から利用できる路線バスがいくつかある。- 日経ビル（4出口・同ビル玄関前）
** 丸の内シャトル：郵船ビル・東京会館・日比谷方面（日の丸自動車興業） - 無料巡回バス- 一ツ橋停留所（1B出口・北東側白山通り沿い）
** 都02乙：池袋駅東口行（都営バス） - 平日朝のみ- ちよだプラットフォームスクエア入口（3B出口北側・錦町河岸交差点北）
**風ぐるま 内神田ルート：千代田区役所方面（日立自動車交通）

**隣の駅**
 東京地下鉄（東京メトロ）
 T 東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）
: 九段下駅 (T 07) - 竹橋駅 (T 08) - 大手町駅 (T 09)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 東京地下鉄の1日平均利用客数
 東京都統計年鑑

**参考文献**
 ref=Tozai-Const

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  竹橋駅/T08 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
ニュッサのグレゴリオス

De virginitate
ニュッサのグレゴリオス（335年頃 - 394年以降）は、4世紀のキリスト教神学者、聖職者である。正教会・非カルケドン派・カトリック教会・聖公会・ルーテル教会で聖人。372年よりニュッサの主教を務めたためこのように呼ぶ。日本正教会での表記はニッサの主教聖グリゴリイ。カッパドキア三教父のひとり。ギリシアでとくに尊崇され、「神父のなかの神父」との異名がある。

**来歴**
カッパドキア州カイサレアのキリスト教家庭に生まれた。兄にカイサリアのバシレイオス、姉にマクリナ（ともに聖人）がいる。ナジアンゾスのグレゴリオスとは友人であった。司祭となったグレゴリオスを妻テオズワ（フェオズワ）はよく補佐し、慈善活動に努め、女輔祭と呼ばれた。妻の死後、グレゴリオスはニュッサの主教に選出された。
第1回コンスタンティノポリス公会議（第二全地公会）でアリウス派を反駁した。この反駁を通じ三位一体論の確立に貢献した。また神の無限性（三位格の個の無限な交互浸透）についての神学を確立した。
書簡、マクリナ伝（姉マクリナの伝記）、雅歌講話などの著作が残っている。
正教会での記憶日はユリウス暦1月10日（グレゴリオ暦の1月23日に相当）。

**主な著作**
 『幸福について』- 『主の祈り講解』- 『人間創造論』- 『教理大講話』- 『雅歌講話』- 『モーセの生涯』

**日本語訳**
 isbn      =4915623408- quote= （宮本久雄訳『雅歌講話』431－482頁、秋山学訳『人間創造論』483－504頁、篠崎榮訳『教理大講話』505－612頁）- quote= （『モーセの生涯』所収）

**脚注**

**参考文献**
 アンドルー・ラウス『キリスト教神秘思想の源流　プラトンからディオニシオスまで』水落健治 訳、教文館、1988年1月初版。ISBN 4-7642-7125-7

**外部リンク**
  ニュッサのグレゴリオスの『雅歌注解』における epektasis 手塚奈々子 『中世思想研究』第33号、1991年9月25日。-  カッパドキア三教父の霊性（その二）--神秘思想の父ニュッサのグレゴリオス 久松英二、『神戸海星女子学院大学研究紀要 46』、2007年。

**関連項目**
 カイサリアのバシレイオス- ナジアンゾスのグレゴリオス- 共働
木屋町停留場

木屋町停留場（きやちょうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市木屋町3丁目にある伊予鉄道城北線の駅である。駅番号は10。市内電車（松山市内線）の1、2号線が使用する。

**歴史**
1895年8月22日 道後鉄道開通時に設置。

**構造**
相対式ホーム2面2線の交換可能停留所で、上り電車と下り電車が行き違う。
上下線ともホームが長く、2両が同時に停車できる。
当駅と本町六丁目停留場との駅間が短い。

**のりば**

**周辺**
愛媛大学御幸男子寮（2025年3月）- 愛媛大学御幸男子寮

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 環状線（■1号線・■2号線）
: 本町六丁目停留場 (09) - 木屋町停留場 (10) - 高砂町停留場 (11)

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
category:松山市の鉄道駅
やちよう
category:伊予鉄道の鉄道駅
本町五丁目停留場

本町五丁目停留場（ほんまちごちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町5丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。駅番号は28。市内電車（松山市内線）の6号線が使用する。
2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。

**構造**
現在では上下線とも安全地帯付。

**のりば**

**周辺**
国道196号
*本町五丁目バス停

**歴史**
1962年 開業
*2020年
**4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
**7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

**その他**
かつて、本町方面行の停留所に安全地帯は無かったが、1996年に設置された。

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 ■6号線
: 本町四丁目停留場 (27) - 本町五丁目停留場 (28) - 本町六丁目停留場 (29)

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
category:松山市の鉄道駅
んまちこちようめ
category:伊予鉄道の鉄道駅
本町四丁目停留場

本町四丁目停留場（ほんまちよんちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町3丁目および4丁目にある伊予鉄道本町線の停留所である。停留所番号は27。市内電車（松山市内線）の6号線が使用する。
2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は列車の発着がない。
かつて交換設備があったが、後に撤去された。

**構造**
開業当初は安全地帯はなかった（0面2線）が、交換設備廃止後に上下線とも設置された（互い違いに2面1線）。

**のりば**
2つのホームは交差点を挟んで配置されている（千鳥式）。

**周辺**
松山市総合福祉センター
*出雲大社松山分祠
*国道196号
*伊予銀行本町支店
*愛媛銀行本町支店
*松山本町郵便局
*本町バス停

**歴史**
1911年9月1日 - 「本町」電停として開業。
*2020年
**4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休となる。
**7月23日 - ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休となる。

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 ■6号線
: 本町三丁目停留場 (26) - 本町四丁目停留場 (27) - 本町五丁目停留場 (28)

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
category:松山市の鉄道駅
んまちよんちようめ
category:伊予鉄道の鉄道駅
ルーズベルト・スカーリット

ルーズベルト・スカーリット（Roosevelt Skerrit、1972年6月8日 - ）は、ドミニカ国の政治家。現在、同国首相（在任:2004年1月8日 - ）。

**経歴**
1972年6月、ロゾーに生まれる。高校教師から、2000年1月の国政選挙に出馬し初当選。チャールズ内閣では、教育大臣（兼、スポーツ、青年問題担当大臣）を務めた。
2004年1月6日、首相のPierre Charlesが急死。翌7日、与党Dominica Labour Party (Dominica Labor Party, DLP) は、スカーリットを新党首に選出。ドミニカ国の首相は、名誉職的地位にある大統領によって与党党首が任命されることになっているため、翌8日の任命をもって、31歳の首相が誕生した。就任当初、国政のリーダーとしては世界最年少であった。
2009年12月18日に行われた総選挙でDLPは全21議席中18議席を獲得し、引き続き与党となった。2010年1月4日の宣誓就任式において、首相に再任された。2022年12月6日のlabel=総選挙では野党が選挙制度改革が行われなかったとして立候補者を立てずボイコットしたこともあり、無所属候補の当選者2名を除く19議席をDLPが獲得し、12月7日に首相に再任された。

**脚注 ==
伊予鉄道本町線

本町線（ほんまちせん）は、愛媛県松山市大手町の本町一丁目停留場から同市本町の本町六丁目停留場までを結ぶ伊予鉄道の軌道路線である。
本町三丁目（旧・札の辻）停留場以北は1962年に開業した、伊予鉄道の軌道線で一番新しい路線である。
2020年4月11日以降、新型コロナウイルスの影響で当面の間、平日のみの運行で土日祝日は全便運休となった。同年7月23日に行われたダイヤ改正で平日のみの運行となり、2023年11月1日のダイヤ改正以降は平日のみ1日7往復が運行されている。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：1.5km- 軌間：1067mm- 停留場数：5（起終点含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線電化（直流600V）

**運行形態**
単線で途中に列車交換設備がないため、1列車のみ入線可能である。
*本町六丁目では、城北線との軌道は接続されていない。
*乗客減少から近年はダイヤ改正毎に減便が行われている。
**2005年11月1日のダイヤ改正により昼間時間帯で改正前の20分間隔運転から30分間隔運転に減便され、路面電車としては日本で最も長い運転間隔となった。
**2018年3月1日のダイヤ改正ではさらに終日40分間隔運転に減便された。
**2020年7月23日のダイヤ改正により、土日祝日は終日運転が取りやめとなった。
**2021年3月1日のダイヤ改正により、平日のみ14往復に削減。午前中と夕方前に2時間半ほど運行のない時間帯が生じることとなった。
**2023年11月1日のダイヤ改正により、平日のみ7往復に削減された。
*使用車両は1列車運用でバリアフリー対応をするため2100形の運用が多い。50形、2000形の運用はほとんど見られない。
**2025年3月13日に5000形としては初めて5016号が初めて本町線の運用に就いた。
市内線の系統図
この路線にほぼ並行するバス路線として伊予鉄バス北条線がある。

**歴史**
1911年9月に開通した松山電気軌道がルーツで、札ノ辻（現在の本町三丁目） - 本町（現在の本町四丁目）間は現路線の東側の路地を通っていた。
1948年、旧松山電気軌道線が1946年に休止されて以来、途切れていた西堀端 - 本町三丁目（現在の本町四丁目）間が本町線として開業。本町通り拡幅に伴い、軌道を道路中央に移設した。- 1911年（明治44年）
** 9月1日 松山電気軌道が西堀端 - 札ノ辻（現在の本町三丁目）間を開業
** 9月19日 松山電気軌道が札ノ辻 - 本町間を開業- 1921年（大正10年）4月1日 伊予鉄道が松山電気軌道を合併。- 1946年（昭和21年）8月19日 旧松山電気軌道線の西堀端 - 本町 - 萱町 - 古町間休止認可。- 1948年（昭和23年）7月1日 西堀端 - 本町三丁目（現在の本町四丁目）間が本町線として開業。- 1962年（昭和37年）2月1日 本町三丁目（現在の本町四丁目） - 本町七丁目（現在の本町六丁目）間が開業。- 2018年（平成30年）3月1日 西堀端のうち、本町線ののりばを本町一丁目に改称ならびに6号線の起終点を道後温泉から松山市に変更。- 2020年（令和2年）
** 4月11日 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は全便運休。
** 7月23日 ダイヤ改正により、土日祝日は全便運休。- 2021年（令和3年）3月1日 平日のみの運行で1日14往復に削減。- 2023年（令和5年）11月1日 平日のみの運行で1日7往復に削減。終電は本町六丁目13時発となる。- 2024年（令和6年）3月 ICOCAを導入。（予定）

**停留場一覧**
すべての停留場が愛媛県松山市に所在

**延伸構想**
国道196号線沿いに山越・鴨川方面まで延伸して、人口密度が非常に高いが鉄道空白地帯となっているこれらの地域と松山市駅を直接結ぶという構想が昔からあるが具体化していない。複線化などが必要であるものの、バス路線が四国で最も高頻度運転を行っている区間の一つでもあり、延伸された場合は当路線が盲腸路線ではなくなる。松山市も公共交通の利便性向上や低炭素社会を実現するためには有効な手段であるとしており、国道196号を整備する時には、道路管理者である国に要望していきたいとしている。しかしながら伊予鉄は愛媛県に対し「本町線の北部への延伸については、現時点では計画はない」と回答している。
現状では運行本数が大きく削減され、延伸構想はおろか逆に存廃論議すら出かねない状況に置かれることとなった。

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道路線一覧
鳥葬

鳥葬（ちょうそう）とは葬儀、または死体の処理方法のひとつであり、肉食の鳥類に死体を処理させるものである。

**概要**
チベット仏教にて行われるのが有名である。またパールスィーと呼ばれるインドのゾロアスター教徒も鳥葬を行う。国や地域によっては、法律などにより違法行為となる。日本では、鳥葬の習慣はないが、もし行った場合刑法190条の死体損壊罪に抵触する恐れがある。
チベットの鳥葬はムスタン王国建国の数百年後に始まったと考えられ、現在も続いている。
ゾロアスターは古代ペルシア（現在のイラン）にルーツを持ち、死者の肉を削ぎ動物に与える風習があった。
カリフォルニア大学マーセド校の考古学者マーク・アルデンダーファー（Mark Aldenderfer）は、「ゾロアスター教の葬儀をアッパームスタンの古代人が取り入れ、その後にチベットの鳥葬へと形を変えた可能性がある」という仮説を提示している。

**チベットの鳥葬**
チベットの葬儀は5種類あるとされる。すなわち塔葬・火葬・鳥葬・水葬・土葬である。このうち塔葬はダライ・ラマやパンチェン・ラマなどの活仏に対して行われる方法であり、一般人は残りの4つの方法が採られる。チベット高地に住むチベット人にとって、最も一般的な方法が鳥葬である。葬儀に相当する儀式により、魂が解放された後の肉体はチベット人にとっては肉の抜け殻に過ぎない。その死体を郊外の荒地に設置された鳥葬台に運ぶ。それを裁断し断片化してハゲワシなどの鳥類に食べさせる。これは、死体を断片化する事で血の臭いを漂わせ、鳥類が食べやすいようにし、骨などの食べ残しがないようにするために行うものである。
宗教上は、魂の抜け出た遺体を「天へと送り届ける」ための方法として行われており、鳥に食べさせるのはその手段に過ぎない。日本では鳥葬という訳語が採用されているが、中国語では天葬などと呼ぶ。また、多くの生命を奪ってそれを食べることによって生きてきた人間が、せめて死後の魂が抜け出た肉体を、他の生命のために布施しようという思想もある。死体の処理は、鳥葬を執り行う専門の職人が行い、骨も石で細かく砕いて鳥に食べさせ、あとにはほとんど何も残らない。ただし、地域によっては解体・断片化をほとんど行わないため、骨が残される場合もある。その場合は骨は決まった場所に放置される。職人を充分雇えない貧しい人達で大きな川が近くにある場合は水葬を行う。水葬もそのまま死体を川に流すのではなく、体を切断したうえで実施される。
鳥葬はチベット仏教の伝播している地域で広く行われ、中国のチベット文化圏だけでなくブータン・ネパール北部・インドのチベット文化圏の一部・モンゴルのごく一部でも行われる。ただ、他の国のチベット人には別の葬儀方法が広まりつつある。
チベット高地で鳥葬が一般的になった理由のひとつに、火葬や土葬は環境に対する負荷が大きすぎることもある。大きな木がほとんど生えないチベット高地で火葬を行うためには、薪の確保が困難である。しかし、森林の豊富な四川省のチベット人は火葬が一般的である。土葬も、寒冷なチベットにおいては微生物による分解が完全に行われず、かつ土が固くて穴掘りが困難なこともあり、伝染病の死者に対し行われる方法である。伝染病患者を鳥葬・水葬にすると病原体の拡散が起こりうるからである。
中国の西蔵自治区当局は鳥葬は非衛生的だとして火葬を奨励していたが、2006年に鳥葬について撮影や報道を禁ずる条例を公布し、伝統文化を保護することになった。チベットには約1000箇所の鳥葬用石台があるが、関係者以外による撮影や見物、および鳥葬用石台近くの採石など開発行為も禁じた。

**ゾロアスター教の鳥葬**
ゾロアスター教では、死体は悪魔の住処とされる。葬式は悪魔による汚濁の源を浄化するための儀礼であった。
ゾロアスター教においては、火を善神の象徴として崇拝しており、悪魔の住み処たる死体によって火が穢されるのを避ける。そのため火葬は行われず、同様の理由で土葬や水葬もない。
サーサーン朝ペルシア時代のゾロアスター教社会では、死体は路傍に放置されハゲワシに食われるか、直射日光で乾燥して骨だけになった後にダフマと呼ばれる磨崖穴に入れられる曝葬（ばくそう、風葬と同じ）が行われていた。
インドに流入したゾロアスター教の教徒（パールスィー）もその伝統を受け継いだが、イラン高原と異なり湿潤なインドでは死体が乾燥する前に腐乱してしまうため、磨崖穴にちなんでダフマと名付けられた鳥葬専用の施設を使用している。
英語で沈黙の塔と呼ばれるタワー型のダフマは、古代ローマのコロッセウムにも似た開口部のある円筒状の塔であり、その上に置かれた死体は鳥がついばんで骨となり、骨は陽光によって漂白される。そして最終的には土に還るというわけである。その際、すみやかに骨のみになるとよいとされる。
葬儀は亡くなったその日に行われるのが良いとされるが、日没後には行われない。遺体は金属製の台に乗せられ、ダフマの近くまで葬列を組んで送られる。遺族はダフマの近くで最後の別れを行い、遺体運搬人によるダフマへの行進を見届けた後、身を清めて没後3日間死者のための儀式を行う。
ダフマはインドのムンバイに2基、ナヴサーリーに2基あるほか、インド亜大陸のパールスィー居住区では数多く見ることが出来る。

**脚注**
category:ゾロアスター教
アンジェルマン症候群

アンジェルマン症候群(angelman syndrome, AS)は主に神経系に影響する遺伝子疾患の一つである。症状は小頭症、特定の顔貌、重度の知的障害、発達障害、発語障害、失調や運動障害、発作、睡眠障害などである。大概のアンジェルマン症候群の子供は幸福感の高い性格であり、特に水に興味を示す。一般的に1歳くらいから症状が顕著になる。
アンジェルマン症候群は一般的に親からの遺伝よりも新たな突然変異によることが多い。親からの遺伝が原因の場合は、Chromosome 15の機能が欠ける母親からの遺伝によるものである。新たな突然変異が原因の場合は、染色体のUBE3A遺伝子の欠損または変異によるものである。場合によっては2つの15番染色体が父親からコピーされ、母親からはコピーされないことが原因の場合がある。この場合、父親のものはゲノム刷り込みにより不活性化され、機能しない遺伝子が残る。診断は基本的に症状の診察と遺伝子診断によって分かる。
根本的な治療法はない。治療は一般的に支持療法である。発作には抗てんかん薬が使用される。歩行には理学療法および装具が役に立つことがある。アンジェルマン症候群のヒトの平均寿命は健常者の平均寿命と変わらない。
アンジェルマン症候群は12,000人に1人～20,000人に1人に発症する。 男女ともに発症率は等しい。アンジェルマン症候群は英国の小児科医のHarry Angelmanが1965年にこの症候群について説明したことからこの名前がついた。この疾患の古い呼び方は"幸せな人形症候群"と言われ、一般的に侮辱的な意味が含まれていた。 プラダー・ウィリー症候群とは別の疾患であるが、アンジェルマン症候群と条件が似ており、父親の15番染色体が欠けていることが原因である。

**出典**

**外部リンク ==
ウィリアムズ症候群

他の神経発達症との比較
ウィリアムズ症候群（ウィリアムズしょうこうぐん, Williams syndrome, WS）、ウィリアムズ・ボイレン症候群（Williams-Beuren syndrome, WBS）は、まれな遺伝子疾患であり、症状には知能低下などの精神遅滞、心臓疾患などがあり、独特の顔つき（"エルフのような"(Elfin)顔つきと言われる）を示す。日本では指定難病（179番）とされている。

**概要**
1961年に医師J.C.P.ウィリアムズにより報告された。原因は、7番染色体上の遺伝子欠失である。
知能低下に比べて言語は比較的良好に発達することが知られており、知らない人にも陽気に多弁に話しかける。重い自閉症の正反対のようである。ある意味で、ウィリアムズ症は「病的に音楽好きな人々」と称される。
有病率は7,500-20,000出生あたり1人ほど。治療法は存在しない。

**疫学**
歴史的におおよそ20,000出生あたり1人と見積もられていた。しかし近年での疫学的研究では、7,500出生あたり1人程度とされている。全ての発達障害のおおよそ6%を占めるとも言われ、研究者らは過去の診断の再考を進めている。

**鑑別疾患**
他疾病に起因する心疾患、高カルシウム血症、発達遅滞との鑑別が必要である。特にヌーナン症候群では肺動脈狭窄、鼠径ヘルニア等の共通する合併症を伴いやすい。他の鑑別すべき疾患として歌舞伎症候群、脆弱X症候群、FG症候群、スミス・マゲニス症候群、22q11.2欠失症候群等が挙げられる。

**脚注**

**関連項目**
 神経発達症- 自閉症

**外部リンク**
ウィリアムス症候群
*179