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三国が丘駅

配線図
駅東側
三国が丘駅（みくにがおかえき）は、福岡県小郡市三国が丘一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT19。東口に小さいロータリーがある。

**歴史**
1939年発行の九州鉄道沿線案内図には、津古と三沢の間に駅名の記載されていない空白があり、戦前から駅設置の計画があったようである。

**年表**
 1992年（平成4年）3月25日：開業。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカード「nimoca」供用開始。- 2012年（平成24年）3月24日：ダイヤ改正により急行停車駅となる。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2024年（令和6年）：西鉄では「初音ミク「マジカルミライ」2024」との企画「39TENJINミクテンジントリップ」の一環として、一時的に同駅の駅名表示板を「初音ミクにが丘駅」に変更することとした。期間は7月20日-8月31日。更に、同駅にて初音ミクの声を担当している、藤田咲による構内放送も実施する予定。- 要出典範囲|2024年（令和6年）9月10日|title=既存の出典には2024年4月以降順次拡大すると記載がありますが、各駅の具体的な導入日の記載がありません。|date=2024年9月：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。

**駅構造**
ホーム（2016年5月）
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。ホーム有効長は8両分ある。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は5,454人である。駅前周辺の開発がされたこと、急行停車駅に昇格されたことにより、利用客数は年々増加傾向にある。
各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。

**駅周辺**
小郡市の北部に位置し、周辺は小郡・筑紫野ニュータウンとして西鉄と東京急行電鉄（東急）が開発した分譲住宅地が広がっている。

**東口**
駅の東側には西鉄の開発した分譲住宅地「三国が丘」がある。- 小郡三国が丘郵便局

**西口**
駅の西口から南側へ約500mの場所に西鉄の開発した住宅地「美鈴の杜」があり、その約1km西側に同じく西鉄の開発した「美鈴が丘」がある。その西隣には東急の開発した「希みが丘」があり、希みが丘から市境を挟んで北側の筑紫野市域には同じく東急の「美しが丘」「光が丘」がある。都心回帰現象にもかかわらず人気は高く、すでに東急開発部分はほぼ完売している。- 福岡県立小郡高等学校 - 駅西側徒歩1分。小郡市内に2つある県立高校のうちの一つ。久留米地区の他、筑紫野市側からも通学可能。- 小郡市立三国中学校 - 駅西側、美鈴が丘方面へ徒歩10分。- 小郡市立のぞみが丘小学校 - 駅西側、希みが丘方面へ徒歩20分。- 麻生学園小学校 - 駅西側。希みが丘方面へ自動車で5分。私立。- アスター幼稚園 - 駅西側。希みが丘方面へ徒歩20分。私立幼稚園。上記東明館と同じく麻生グループ。- 埋蔵文化財調査センター - 駅西側、美鈴が丘方面徒歩7分。近隣に古墳が多く調査にあたっている。見学も可能。- 九州歴史資料館 - 駅西側、徒歩10分。埋蔵文化財調査センターに隣接。- 筑後小郡簡易保険レクセンター - かつて近くに存在したが閉鎖されている。敷地は駅前駐車場と九州歴史資料館に転用された。
**「美鈴の杜」に隣接してスーパー「レガネット」などの商業施設が存在する。- セブン-イレブン小郡美鈴が丘店 - 三国中学校の隣- しまむら小郡店 - レガネットの隣- ざぶざぶランド - 三国中学校の近く- 佐賀銀行津古支店- 福岡志恩病院

**バス路線**
民間のバス路線は全て撤退した。現在は自治会や行政が主体となって運行するコミュニティバスが残るのみである。- 自治会バス「ベレッサ号」
** 2011年4月から運行開始。毎週水曜日と金曜日に美鈴が丘地区方面へ、毎週火曜日と木曜日に希みが丘地区方面へ運行。いずれも9時から13時まで1時間おきに運行する。- 小郡市コミュニティバス
** 3：■横隈・津古ルート（三国が丘駅東口バス停） - 津古・光が丘方面 / ふれあい館三国・大保・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面
*** 両方面1日4便運行
** 4：■下岩田・乙隈ルート（三国が丘駅東口バス停） - 乙隈公民館・立石・松崎・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面
*** 三国が丘駅東口発、あすてらす方面からの到着ともに1日2便ずつ運行。
** 5：■東野・美鈴が丘ルート（三国が丘駅西口バス停） - 美鈴が丘・希みが丘・小郡市役所・文化会館・あすてらす方面
*** 三国が丘駅西口バス停発が1日5便、あすてらす方面から到着するバスが1日4便となっている。
*** 朝の到着1便目と最終発便は美鈴が丘・希みが丘地区内（三国が丘駅西口 - 上田町堤）のみ運行。

**隣の駅**
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
: ■特急
:: 通過
: ■急行
:: 筑紫駅（T17） - 三国が丘駅（T19） - 西鉄小郡駅（T22）
: ■普通
:: 津古駅（T18） - 三国が丘駅（T19） - 三沢駅（T20）

**脚注**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  三国が丘駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
安積永盛駅

安積永盛駅（あさかながもりえき）は、福島県郡山市笹川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅であるzeneki42。
東北本線を所属線としてp=399、水郡線を加えた2路線が乗り入れるp=443。水郡線は当駅が（正式な）終点であるが、全列車が東北本線の郡山駅を発着する。

**歴史**
 1909年（明治42年）10月18日：鉄道院東北本線の笹川駅（ささがわえき）として開業p=399。一般駅p=399。- 1929年（昭和4年）5月10日：水郡北線（後の水郡線）が当駅から谷田川駅まで開業p=443。- 1931年（昭和6年）10月30日：成田線笹川駅開業に先立ち、安積永盛駅に改称p=399。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止p=399。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となるp=399。- 1999年（平成11年）3月：貨物列車の発着がなくなる。- 2009年（平成21年）3月14日：東北本線でICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2012年（平成24年）4月1日：業務委託化（直営末期は郡山駅所属安積永盛在勤）。- 2021年（令和3年）1月8日：駅西口広場が整備・竣工。- 2023年（令和5年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームと木造駅舎を持つ地上駅であるzeneki42。駅舎側から1番線、2番線、3番線と番号が振られている。互いのホームは跨線橋で連絡しているzeneki42。
JR東日本東北総合サービスが駅受託を受託する業務委託駅である。構内には、Suica対応自動券売機、簡易Suica改札機などがある。水郡線はSuicaサービスエリア外となっている。

**のりば**
JR Tohoku Line・Suigun Line Asakanagamori Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Tohoku Line・Suigun Line Asakanagamori Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）

**貨物取扱**
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備はなく、専用線も本駅には接続していない。
かつては駅から分岐し本線の西側に沿って、駅の南側にある太平洋セメント安積永盛倉庫へ至る専用線があった。そのため、本駅は大越駅（住友大阪セメント田村工場）からセメント輸送列車が到着していたが、1999年（平成11年）6月に廃止された。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,376人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**その他**
 2011年（平成23年）の東日本大震災の際は、同年4月17日に本駅以南の運行が再開されるまでの間、一時的に東北本線の当駅折り返しが設定された。- 当駅と郡山駅の間に南郡山駅（仮称）の開業が計画されており、JR東日本と郡山市が新駅設置について協議中である。ただし、2020年（令和2年）12月現在、具体的な計画はない。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 須賀川駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅
 ■水郡線（当駅 - 郡山駅間は東北本線）
: 磐城守山駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=安積永盛
文選

文選
*もんぜん: 中国の書物で、古今の名文を収めている。文選 (書物)を参照。
*ぶんせん: 活版の工程の一つ。文選 (出版)を参照。
*ぶんせん: 中国の指導者の言行録。（例）『鄧小平文選』、『江沢民文選』。文選 (言行録)。
麻生田駅

麻生田駅（おうだえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH12。

**歴史**
麻生田変電所（2006年6月。後に撤去されたため現存しない）- 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 - 1977年（昭和52年）4月15日：ホームを桑名方に26.0 m延伸する（有効長：35.0 m→61.0 m）。- 2003年（平成15年）
** 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。
** 11月22日：駅東側に駐車場（19台・未舗装）が設置される。- 2004年（平成16年）
** 2月24日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる（駅開業前での適合証交付）。
** 3月1日：駅舎がホーム中央部分に新設され、供用開始される。- 2005年（平成17年）9月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。- 2007年（平成19年）
** 6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停が設けられる。
** 8月4日 - 26日：麻生田（当駅） - 阿下喜間の西六石川橋梁架け替えのため同区間で運休し、バス代行輸送を行う。8月27日工事完成・平常ダイヤに戻る。- 2009年（平成21年）
** 1月：駅に隣接して設置されていた麻生田変電所が撤去される。
** 6月15日：既設の駅前駐車場北西側の旧麻生田変電所跡に駐車場（9台分・未舗装）が増設され、合計28台が駐車可能となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅となっている。

**特徴**
 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。- プラットホーム中央部北側に駅舎がある。- 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（1通路：車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。- トイレ・待合室は設置されていない（2008年12月1日に蓮花寺駅が新駅舎になり、トイレが新設されたことにより、トイレが設置されていないのは当駅のみとなった）。- 駅舎東側に28台分の駐車場（未舗装）を、 駅前広場北東に64台分の駐輪場を備えている。- バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 - 駅舎東側に、麻生田変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 麻生田駅の乗車人員の推移を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。- 当駅よりも乗車人員の少ない北勢線の各駅（六石駅・上笠田駅・大泉東駅・長宮駅）が相次いで廃止されたことから、当駅は北勢線内で最も乗車人員の少ない駅となった。ただし、三岐線を含んだ三岐鉄道各駅の中では、西野尻駅、東藤原駅に次いで乗車人員の少ない駅となる。- 以前は朝夕の通勤通学時間帯を除き利用者は極めて少なかったが、date=2024年10月列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。

**駅周辺**
駅前広場（2006年6月。右側はホーム、駅舎後ろに変電所（現在は撤去済み）がある）- SWCC 三重事業所- 北勢山郷簡易郵便局- 行順寺- 員弁川石の館 - 主要な河川（瀬田川など）で採集した石を展示する館。- 三重県道5号北勢多度線- 三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線- いなべ市福祉バス「麻生田駅」停留所 - 山郷線

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 楚原駅(H11) - 麻生田駅(H12) - 阿下喜駅(H13)- 2004年（平成16年）3月31日まで、阿下喜駅との間に六石駅があった。- 2006年（平成18年）3月31日まで、楚原駅との間に上笠田駅があった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 網田駅 - 当駅と同じく、「おうだ」と読むJR九州三角線の駅。
上笠田駅

曲線改良前の上笠田駅跡（線路曲線部分左側：旧ホーム位置）
上笠田駅（かみかさだえき）は、三重県いなべ市員弁町上笠田にあった三岐鉄道北勢線の駅。2006年（平成18年）4月1日に廃駅となった。

**歴史**
 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業（後に列車行き違い設備設置）。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1977年（昭和52年）12月6日：列車行き違い設備・場内信号機を使用停止（後日撤去）の上、1号線のみを使用した1線扱いとする。- 1982年（昭和57年）1月12日：駅舎取り壊し。- 1984年（昭和59年）3月8日：便所取り壊し。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2006年（平成18年）
** 4月1日：廃止。
** 7月12日：旧構内軌道を直線化、供用開始（曲線改良工事による）。
Kami-Kasada stn 1.jpg|阿下喜行きが到着（近鉄時代 2003年）
Kami-Kasada stn 2.jpg|ホームから鈴鹿山脈を望む（近鉄時代 2003年）

**駅構造**
単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった。過去には、列車行き違い設備を有しこれを常用することで30分間隔運転を行っていたが、1977年（昭和52年）に北勢線の自動閉塞化工事進展に伴い列車行き違い設備（北側の線路）が撤去されてしまい（代わりに楚原駅に列車行き違い設備を設置）、40分間隔運転に減便された。2006年（平成18年）に当駅が廃止され、阿下喜駅2線化設備が供用開始されることで、楚原 - 阿下喜間27分間隔運転が実現している。2006年度（平成18年度）中に、旧ホーム・駐輪場の撤去および旧駅構内の線路の直線化工事が行われ、駅があった名残はなくなってしまった。

**利用状況**
 主として通学・通勤用に利用された。- 上笠田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
** 朝夕の通勤通学時間帯を含め上笠田駅利用者は極めて少なく、ラッシュ時以外の発着の列車は乗降客がいない事の方が多かった。

**駅周辺**
明智川拱橋（めがね橋）を渡る電車（2021年4月）- 三重県いなべ警察署- イオン大安店- 上笠田城跡- 国道421号- 三重交通「上笠田」停留所- 明智川拱橋（めがね橋） - 北勢線の撮影名所。

**その他**
 当駅周辺はネコが非常に多く、列車のいないホームにネコが佇んでいる光景がよく見られた。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 ■北勢線
: 楚原駅 - 上笠田駅 - 麻生田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
楚原駅

楚原駅（そはらえき）は、三重県いなべ市員弁町楚原にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH11。いなべ市を代表する駅である。

**歴史**
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1992年（平成4年）
** 9月18日：列車ワンマン運転開始に伴い、ホームミラー、乗車票発行機設置。
** 9月22日：新駅舎使用開始。 - 2003年（平成15年）
** 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。当初より、駅舎内に自動券売機（1台）が設置される。近鉄時代から継続して終日有人となる。
** 10月2日：駅前広場・駐車場（26台）・駐輪場（55台）が整備される。駐輪場は従来のものを建て替えたもの。
** 12月1日：駅舎内に自動精算機（1台）・自動改札機（2通路）が設置される。- 2004年（平成16年）5月1日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。- 2005年（平成17年）6月1日：既に駅舎内にある自動券売機・自動精算機・自動改札機を利用して、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。- 2006年（平成18年）6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停（バスシェルター）が設けられる。

**駅構造**

**ホーム**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、上り線ホーム側に駅舎がある。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
 付記事項- 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。- 西桑名方面へは、下り線ホームから発車することもできる（折返し運転用）。

**駅舎**
上りホーム側に位置する。自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。窓口の対面に待合室がある。待合室は空調機が完備している。特殊勤務駅として、6:45～9:20及び11:20～18:45は駅員が配置されるが、それ以外の早朝夜間帯は無人となり、東員駅からの遠隔監視駅となる。
駅前広場にはバス停と55台分の駐輪場が設置される。駅の阿下喜方に26台分の駐車場が設置される。
Img Sohara station open space.jpg|駅前広場（2007年2月）
Img Sohara-station-parking-space.jpg|駅前駐車場（2007年2月）

**特徴**
駅舎は近鉄時代からのものであり、ほぼ原型を留めている。駅舎の新築・改築が多い北勢線では数少ない事例である。バリアフリーには、構内踏切前後のホーム階段部分が対応していない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 楚原駅の乗車人員の推移を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。- 利用者は最盛期に比べ4分の1程度に減少している。近年は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。

**駅周辺**

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 大泉駅(H10) - 楚原駅(H11) - 麻生田駅(H12)- 2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に長宮駅があった。- 2006年（平成18年）3月31日まで、麻生田駅との間に上笠田駅があった。- 1944年（昭和19年）7月1日まで、上記の長宮駅との間に畑新田駅があった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 蘇原駅 - 当駅と同じく、「そはら」と読むJR東海高山本線の駅。
杉田敦 (政治学者)

杉田 敦（すぎた あつし、1959年4月30日 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治理論・政治思想史。法政大学教授。
日本政治学会理事長（2010年 - 2012年）、政治思想学会理事などを歴任。日本学術会議 「安全保障と学術に関する検討委員会」委員長（2016-18）、市民グループ「みんなで決めよう「原発」国民投票」の顧問を務める。群馬県伊勢崎市生まれ、東京育ち。

**略歴**
筑波大学附属駒場中学校・高等学校卒業
*1982年
**3月 東京大学法学部卒業
**4月 東京大学法学部助手
*1986年10月 新潟大学法学部助教授
*1993年4月 法政大学法学部政治学科助教授
*1996年4月 法政大学法学部政治学科教授
*2003年 - 2007年 放送大学教養学部客員教授

**関係者**
制度的な指導教官は福田歓一。1期上の兄弟子に川崎修がいる。

**著作**

**単著**
『権力の系譜学――フーコー以後の政治理論に向けて』（岩波書店, 1998年）
*『権力』（岩波書店［思考のフロンティア］, 2000年）
*『デモクラシーの論じ方――論争の政治』（筑摩書房［ちくま新書］, 2001年）
*『境界線の政治学』（岩波書店, 2005年）
*『政治への想像力』（岩波書店, 2009年）
*『3・11の政治学 震災・原発事故のあぶり出したもの』（かわさき市民アカデミー, 2012年）
*『政治的思考』（岩波書店［岩波新書］, 2013年）
*『両義性のポリティーク』（風行社, 2015年）
*『権力論』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）、上記『権力』と『権力の系譜学』の二冊を再編集したもの
*『境界線の政治学 増補版』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）
*『自由とセキュリティ』（集英社新書, 2024年）

**共著**
（佐々木毅・鷲見誠一）『西洋政治思想史』（北樹出版, 1995年）
*（姜尚中・齋藤純一・高橋哲哉）『思考をひらく――分断される世界のなかで』（岩波書店, 2002年）
*（山口二郎）『現代日本の政治』（放送大学教育振興会, 2003年）
*（市村弘正）『社会の喪失――現代日本をめぐる対話』（中央公論新社［中公新書］, 2005年）
*（長谷部恭男）『これが憲法だ!』（朝日新聞社［朝日新書］, 2006年）
*（栗原彬・テッサ・モーリス－スズキ・苅谷剛彦・吉見俊哉・葉上太郎）『3・11に問われて――ひとびとの経験をめぐる考察』（岩波書店, 2012年）
*（吉岡斉、寿楽浩太、宮台真司）『原発 決めるのは誰か』（岩波ブックレット 2015年）
*（長谷部恭男）『憲法と民主主義の論じ方』（朝日新聞出版, 2016年）
*（長谷部恭男・加藤陽子）『歴史の逆流』（朝日新書, 2023年）

**編著**
『岩波講座憲法（3）ネーションと市民』（岩波書店, 2007年）
*『丸山眞男セレクション』（平凡社［平凡社ライブラリー］, 2010年）
*『連続討論 「国家」は、いま――福祉・市場・教育・暴力をめぐって』（岩波書店, 2011年）
*『政治の発見（7）守る──境界線とセキュリティの政治学』（風行社, 2011年）
*『岩波講座政治哲学（4）国家と社会』（岩波書店, 2014年）
*『ひとびとの精神史（6）日本列島改造――1970年代』（岩波書店, 2016年）
*『ひとびとの精神史（7）終焉する昭和――1980年代』（岩波書店, 2016年）
*『岩波講座現代（4）グローバル化のなかの政治』（岩波書店, 2016年）

**共編著**
（川崎修）『現代政治理論』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2006年）
*（川崎修）『現代政治理論 新版』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2012年）
*（川崎修）『西洋政治思想史資料集』（法政大学出版局, 2014年）
*（大澤真幸・佐藤卓己・中島秀人・諸富徹）『岩波講座現代（1）現代の現代性――何が終わり、何が始まったか』（岩波書店, 2015年）

**訳書**
P・フォリエ, M・レヴィン, M・リクター, Ch・ペレルマン, S・R・グラウバード『法・契約・権力』（平凡社, 1987年)
*アルバート・O・ハーシュマン『失望と参画の現象学――私的利益と公的行為』（法政大学出版局, 1988年）
*ウィリアム・E・コノリー『アイデンティティ・差異――他者性の政治』（岩波書店, 1998年）
*イアン・バッジ『直接民主政の挑戦――電子ネットワークが政治を変える』（新曜社, 2000年）
*ロバート・ダール『アメリカ憲法は民主的か』（岩波書店, 2003年）
*ウィリアム・E・コノリー『プルーラリズム』（岩波書店, 2008年）

**脚注**

**外部リンク**
  法政大学学術研究データベース
六把野駅

六把野駅（ろっぱのえき）は、三重県員弁郡東員町にあった三岐鉄道北勢線の駅。三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に北大社駅と統合のうえ東員駅が新設され、廃駅となった。

**歴史**
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1983年（昭和58年）1月15日：無人駅化。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 - 2005年（平成17年）3月26日：北大社駅とともに東員駅に統合され廃止。- 2007年（平成19年）2月13日：駅利用者用駐輪場が全て撤去される。

**駅構造**
1面1線のホームを有する地上駅で、無人駅として営業していた。ホーム上に駅舎（待合室）とトイレ（男女共用の汲み取り式）が設置されていた。ホームから線路・水路を挟んだ向かい側（線路横道路線路側および農協倉庫敷地の一部）に、当時の北勢線としては比較的規模の大きい駐輪場が設置されていた。

**利用状況**
 主として通学・通勤用に利用されていた。- 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。

**駅周辺**
 東員町立神田小学校- 東員六把野郵便局- 三重北農業協同組合（JAみえきた）神田支店

**現状**
ホームと駅舎は2005年（平成17年）夏に撤去され、空き地になった。駐輪場は駅廃止後もしばらく存置されたが、2007年（平成19年）になってすべて撤去された。これらの撤去後は駅があった遺構が残っていない。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 北勢線
: 穴太駅 - 六把野駅 - 北大社駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
穴太駅 (三重県)

駅舎と駅前無料駐車場
穴太駅（あのうえき）は、三重県員弁郡東員町大字筑紫にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH08。

**歴史**
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 - 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1973年（昭和48年）9月20日：無人化。- 1977年（昭和52年）9月29日：ホームを西桑名方に2.0 m延伸する（有効長：56.0 m→58.0 m） 。- 1982年（昭和57年）1月20日：駅舎と便所を解体する。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2005年（平成17年）
** 9月1日：従来のホームの線路向かい側に駅舎・ホーム・駅前広場・駐車場（60台分）が新設され、供用開始される。同時に駐輪場が64台分増設される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。
** 9月21日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。

**駅構造**
駅構内を阿下喜方より見る（左側道路部分が旧ホーム跡）
以前はホームのみの小さな駅であったが、2005年（平成17年）に駅舎・ホームが線路南側に新設され、同時に駅前広場・駐車場・駐輪場等が整備された。新駅に切替後、線路北側にあった従来のホームは撤去された（ホーム撤去後は道路となっている）。なお、当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の東員町が行った。

**ホーム**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。

**駅舎**
1階建ての駅舎が線路の南側に設置されているが、駅員は配置されておらず無人である。駅舎東側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が設けられているが、待合室は設置されていない。

**その他設備**
 駅務機器
駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。なお、当駅には監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅となっており、無人駅にもかかわらず、終日普通乗車券を購入できる。
 駅前広場設備等
当駅は従前より東員町と四日市市を結ぶ幹線道路「三重県道623号四日市東員線」に隣接しており駅へのアクセスは比較的良好であった。よって、北勢線の他の駅のように大きく駅を移転させることはせずに、従前の駅の線路向かいに駅を移転・駅前広場を整備することにより、駅へのアクセスを損ねることなく車から電車への乗り継ぎ利便性を向上させている。
駅前には車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前広場横の県道沿いには東員町のコミュニティーバス等のバス停が設置されていて、バスとの結節が図られている。駅前広場南東側には60台分の駐車場が設置されており、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドも可能である。駅前広場にはロータリーは無いが、この駐車場での車の転回が可能なように配慮されている。駅前広場の北西側には99台（駅舎横上屋付64台・駅横の県道沿い上屋付35台）分の駐輪場がある。また、駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。
 バリアフリー設備
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 穴太駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
** 2005年（平成17年）に駅前駐車場・駐輪場が整備されて以来、駅利用客は増加傾向にある。

**駅周辺**
田園地帯にあるが、駅北側を中心に民家が多く建つエリアもある。北へ抜けると国道421号やショッピングセンターを経て東員病院に至る。南へ抜けると藤川を経て員弁川に至る。藤川と員弁川の間は工業地となっており、その東端で藤川と員弁川が合流する。なお、弁天川付近には桑名市との境界線がある。

**バス路線**
三重県道623号線沿いに「穴太駅前」停留所があり、下記の路線が経由する。
 八風バス- ネオポリス西高線
** 城山三丁目 / 桑名西高校
: （※桑名西高校の登下校時間帯のみ運行。同校の休校日は全便運休）
 東員町コミュニティバス（東員町オレンジバス）- 東部線
** 城山二丁目・ネオポリス方面
: （※日中時間帯はサンシパーク・東員駅方面行きも運行。年末年始は全便運休）

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 七和駅(H07) - 穴太駅(H08) - 東員駅(H09)- 2005年（平成16年）3月25日まで、東員駅との間に六把野駅があった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
七和駅

七和駅（ななわえき）は、三重県桑名市大字芳ヶ崎にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH07。

**歴史**

**年表**
 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道によって開業。開業時より行き違い設備が設置されていた。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により、北勢電気鉄道にの駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1963年（昭和38年）3月23日：桑名工業高校新設に伴う利用者増に備え、現在位置に駅移転。移転以前は現在地よりも桑名方にあった。- 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 - 1968年（昭和43年）2月22日：駅構内貨物側線使用停止する。- 1980年（昭和55年）8月21日：定期券発行予約駅となる。- 2000年（平成12年）3月1日：無人化。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2004年（平成16年）4月24日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。- 2005年（平成17年）9月1日：駅舎を改装のうえ、駅前送迎スペース・無料駐輪場が新設され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。- 2006年（平成18年）2月15日：駅舎桑名方線路南側に残存していた旧ホームが撤去される。

**駅名の由来**
1889年（明治22年）4月1日、町村制実施に伴い、従来の7つの村 が一村に合併した際、7つの村を和すという意味で「七和村」と称することにした。本駅名はこの七和村から採ったものである。この後、1951年（昭和26年）3月2日 七和村は桑名市に編入された。

**駅構造**
駅構内（西桑名方より見る）
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2005年（平成17年）に駅舎の改装、自動券売機等の設置、トイレの新設、駅前送迎スペースの整備、駐輪場の新設工事が実施され、従来の駅から一新された。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
 付記事項- 西桑名方面は、下りホームから発車することもできる（折り返し運転用）。- 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。

**特徴**
 駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。- 下り線の起点側に構内通路踏切がある。- 無人駅のため監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。- 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。- 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。- トイレは駅舎改装工事と同時に駅舎西側の改札外に新設された。現在は柵がされているため、改札外からは利用できず、改札内からのみ利用できる。多目的トイレのある男女別の水洗式。- 待合室は設置されていない。- 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場はなく、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。- 駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能である。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。- 駅前に52台分の無料駐輪場を備えている。- タクシーは常駐しない。- 駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。- バリアフリーには一部施設について対応していない（ホームスロープ部分）。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 桑名市七和地区市民センター- 三重県立桑名工業高等学校- 桑名七和郵便局- ヤマモリ桑名工場

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 星川駅(H06) - 七和駅(H07) - 穴太駅(H08)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
在良駅

在良駅（ありよしえき）は、三重県桑名市大字額田字中縄にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH05。

**歴史**
旧駅舎（2006年6月）- 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。のちに行き違い設備が設置される。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1979年（昭和54年）2月1日：無人駅化。- 1982年（昭和57年）2月15日：便所取り壊し。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2004年（平成16年）4月17日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。- 2006年（平成18年）
** 2月28日：無料駐輪場（43台）が整備される。
** 12月27日：駅舎が新築され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。- 2007年（平成19年）6月28日：無料駐車場（7台・未舗装）が整備される。

**駅構造**
構内（西桑名方より見る）
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2006年に駅舎の新築、自動券売機等の設置等の工事が実施され、従来の駅から一新された。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
 付記事項- 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。

**特徴**
 下り線の起点側に構内踏切がある。- 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。- 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（車椅子対応のワイド型のみの1通路）、自動精算機（1台）を備えている。- 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。- トイレは改札内にあり、男女共用多目的トイレの水洗式。- 待合室は設置されていない。- 駅前に7台分の無料駐車場（未舗装）を備え、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドが可能となっている。- 駅前に専用の車の停車スペースは備えられていないが、駅前の道路が比較的広いため、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。- 駅前に53台（上屋付43台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。- タクシーの常駐はない。- 公衆電話は設置されていない。- バリアフリーには一部施設について対応していない（ホーム階段部分）。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅のすぐ東側で東名阪自動車道と交差する。駅付近には民家や工場が多く建つが、そこから離れると田畑が目立つ。ヤマザキマザックの精工製作所は前述した高速道路の東側にあり、当駅を最寄り駅として案内している。- ヤマザキマザックマニュファクチャリング 精工製作所- HME 額田工場- 桑名在良郵便局- 国道421号- 三重県道63号星川西別所線- 濃州道（員弁街道）- 桑名市コミュニティバス（K-バス）「額田」停留所、「マザック前」停留所

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 蓮花寺駅(H04) - 在良駅(H05) - 星川駅(H06)- 2005年（平成16年）3月25日まで、星川駅との間に坂井橋駅があった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
蓮花寺駅

蓮花寺駅（れんげじえき）は、三重県桑名市大字蓮花寺にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH04。

**歴史**
蓮花寺駅旧駅（駅移転前・自動出改札システム導入前の姿）- 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。- 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1977年（昭和52年）4月6日：ホームを阿下喜方に3.0 m延伸する（有効長：50.0 m→53.0 m）。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2007年（平成19年）10月30日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機（1通路）が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 これにより、北勢線全駅に自動改札機・券売機・精算機が設置完了した。- 2008年（平成20年）12月1日：従来駅の約130 m阿下喜方（在良地区市民センター隣接地）に駅が移転する。駅舎・ホーム・駅前広場・無料駐輪場（44台分）・無料駐車場（31台分：うち舗装19台・未舗装12台）が新設され、供用開始される。自動改札機が1通路増設され合計2通路となる。- 2009年（平成21年）7月1日：桑名市が運行するコミュニティバス（西部南ルート）が駅前広場への乗り入れを開始する。

**駅構造**
駅前広場（2008年12月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは大型のU字ブロックとコンクリート板で組み合わされたもので、ホーム下部に待避可能である。北勢線で唯一、電車接近表示灯が設置されている。駅舎は平屋建てで線路の南側にある。駅舎西側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が、ホームに面した駅舎東側に待合室がある。
駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅である。駅員は配置されていない。
駅前広場は従前からある在良地区市民センター駐車場を拡充する形で整備されたものである。駅前には車の停車スペースが備えられており、キスアンドライドが可能であるほか、駅前広場南東側および線路北側には31台分（うち駅前舗装部分19台、線路北側未舗装部分12台）の鉄道利用者用無料駐車場があり、パークアンドライドも可能となっている。このほかに、在良地区市民センター利用者専用駐車場が37台分設けられている。駅前広場にはロータリーは無いが、駐車場での車の転回は可能である。また、駅前広場北西側のホーム壁面に面して44台分の無料駐輪場がある。
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応している。
現在の駅は2008年（平成20年）に移転・新設されたもので、それ以前は当駅から約130m桑名方に位置した。旧駅はホームと小規模な駅舎だけの簡素な設備を有していた。当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の桑名市が行った。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 桑名市在良地区市民センター- 桑名市立在良小学校- 三重北農業協同組合（JAみえきた）在良支店- 国道421号

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 西別所駅(H03) - 蓮花寺駅(H04) - 在良駅(H05)- 1944年（昭和19年）7月1日まで、西別所駅との間に稗田前駅があった。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
西別所駅

西別所駅（にしべっしょえき）は、三重県桑名市大字西別所にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH03。

**歴史**
西別所変電所(現在は撤去済み)- 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。- 1977年（昭和52年）4月20日：ホームを阿下喜方に5m延伸する（有効長：56m→61m）。- 1996年（平成8年）4月1日：無人化。- 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2004年（平成16年）
** 3月25日：従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、供用開始される。同時に駅前に車の停車スペースが設けられる。
** 3月29日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。
** 11月19日：駅東側に無料駐輪場（20台）が設置される（その後、上屋なしラックのみの無料駐輪場が10台分増設される）。- 2005年（平成17年）
** 3月26日：当駅列車折り返し用の信号設備が撤去される。
** 7月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。- 2009年（平成21年）2月：駅に隣接して設置されていた西別所変電所が撤去される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム横に駅舎がある。

**特徴**
 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。- 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。- 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。- トイレは改札内にあり、多目的トイレがある男女別の水洗式。- 待合室は設置されていない。- 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。- 駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。- 駅前に30台（上屋付20台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。- タクシーの常駐はない。- 公衆電話は設置されていない。- バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。- 以前（近鉄時代）は当駅折り返しの列車もあったが、2003年度に当駅折り返し用の信号設備が撤去され、現在では当駅での列車折り返しはできない。- 以前は、駅舎・ホームの線路向かい側に西別所変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 桑名西別所郵便局- 国道258号（大桑道路）- 国道421号- 三重県道63号星川西別所線- 八風バス「西別所」停留所

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 馬道駅(H02) - 西別所駅(H03) - 蓮花寺駅(H04)
1944年（昭和19年）7月1日まで、蓮花寺駅との間に稗田前駅があった。

**脚注**

**出典**

**乗車人員**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
馬道駅

馬道駅（うまみちえき）は、三重県桑名市大字本願寺字笠松にある、三岐鉄道北勢線の駅である。駅番号はH02。

**歴史**
駅舎（2002年 近鉄時代）- 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。のちに行き違い設備が設置される。- 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 - 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。 - 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し、近鉄の駅となる。- 1979年（昭和54年）8月21日：定期券発売停止。- 2000年（平成12年）3月1日：無人化。構内踏切・トイレ（汲み取り式）取り壊し。 - 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。- 2004年（平成16年）4月10日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。- 2005年（平成17年）9月1日：駅舎が改装され供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される（下り線のみ）。- 2006年（平成18年）3月21日：下り線ホーム阿下喜側にトイレ（水洗式）が新設される。

**駅構造**
駅構内（西桑名方より見る）
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。下り線ホーム側（南側）のみに駅舎がある。 改札口は上下線で分離されており、上り線には、下り線側にある駅舎を経由して行くことはできず、西桑名方の踏切から直接上る。駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。

**のりば**
 付記事項- 駅舎は1番ホーム側にある。- ホーム番号が付いた方面案内の看板は、下り方向（1番ホーム）のみ設置されている。

**特徴**
 安全側線は無いため、列車行き違い時の駅構内への上下列車の同時進入は不可能である。- 上下線の起点側に構内通路踏切があった模様。現在上り線ホームには公道から入る形であり、駅舎側から入るためには、駅の外にある踏切を渡る必要がある。- 無人駅であるが、下り線のみ監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。- 下り線ホーム側（南側）にある駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（車椅子対応のワイド型1通路）、自動精算機（1台）を備えている。- 前述の自動券売機により普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。- 上り線ホーム（北側）上には自動券売機等は設けられておらず、乗車駅証明書発行機とインターホンが設置されているのみである。- 上り（西桑名方面）の利用に際しても前述の自動券売機は使用可能であるが、前述の通り券を購入後は駅舎を出て、すぐの踏切を渡って上りホームへ入ることになる。前述の乗車駅証明書発行機を利用し、降車駅で精算するという方法もある。- トイレは下り線ホームの阿下喜方に設けられている。- 下りホームの駅舎には冷暖房付の待合室が設置されている。- 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。- 駅前に車の停車スペースは無く、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドは不可能である。- 駅前に小規模な無料駐輪スペースを備えている。- タクシーの常駐はない。- 公衆電話は設置されていない。- バリアフリーには一部施設について対応していない（下り線の駅舎入口部分・上りホーム階段部分等）。- 東員・阿下喜方面から乗車し、当駅で下車する場合は乗務員に切符を見せなければいけない。- 西桑名から乗車し、当駅で降りる場合は、自動改札から出る。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 三岐鉄道
 H 北勢線
: 西桑名駅(H01) - 馬道駅(H02) - 西別所駅(H03)

**脚注**

**出典**

**乗車人員**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧