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熱帯収束帯

熱帯収束帯上に発生している雲の帯の衛星画像、東太平洋
7月の熱帯収束帯（赤色）と1月の熱帯収束帯（青色）の位置
熱帯収束帯（ねったいしゅうそくたい、Intertropical Convergence Zone、略称：ITCZ）は、大気循環の中で赤道付近に形成される低気圧地帯のこと。赤道低圧帯とも呼ぶ。

**概要**
大気循環の中では、日射量の多い赤道付近で上昇気流が形成され、ここで上昇した空気は緯度20–30度の低緯度地域で下降気流となる（亜熱帯高圧帯）。このため赤道地域は低気圧、低緯度地域は高気圧となり、地上では常に赤道へ向かって吹き込む気流が形成される。この風を貿易風という。地上付近においては、熱帯収束帯の北側で北東貿易風、熱帯収束帯の南側で南東貿易風が吹く。地上から対流圏を観測すると、南北の高圧帯から常に風が吹き溜まり、常時風がこの帯域に収束しているように見えるので熱帯収束帯という名前が付いている。
また、熱帯収束帯の上空、対流圏界面に当たる高度12～17km付近では、風速の特に強い東風が帯状に分布している（赤道偏東風ジェット気流）。この風は、熱帯低気圧やモンスーンの発生に関与していると考えられている。

**熱帯収束帯の南北移動**
熱帯収束帯は地上から見た太陽の位置が南北に動くのにあわせて南北に移動する。
北半球が夏となる7月前後には、サハラ砂漠～アラビア半島～ヒマラヤ山脈付近～中国長江流域～南西諸島～マリアナ諸島～ハワイ～メキシコ南部～中米～南米ギアナ地方に分布し、これが最北分布地域となる。この時期は日本のすぐ南の海上にまで分布している。梅雨の多雨は、熱帯収束帯から流入する高温多湿の空気の影響もある（梅雨の場合、熱帯収束帯の東風が北向きに曲げられ、亜熱帯高圧帯に割り込んで偏西風帯に流れ込んでいる）。
南半球が夏となる1月前後には、ギニア湾岸～セーシェル～インドネシア～バヌアツ～フランス領ポリネシア～ガラパゴス諸島～アマゾン付近に分布し、これが最南分布地域となる。
南米アマゾンや西アフリカ付近は年間を通して熱帯収束帯となるが、インド洋や太平洋では大きく移動する。分布域をみると、陸地に沿った分布をしているようにも見えるが、これは陸地が海洋よりも暖まりやすくその分上昇気流が強いことが影響している。
このため、季節によって熱帯収束帯からはずれる地域は乾期を持つことになる。この地域は、陸上ではサバナなどの草原や疎林からなる地域が多く、サバナ気候や熱帯モンスーン気候と呼ばれる気候帯に属することが多い。一方、年間を通して熱帯収束帯のもとに置かれた地域は一年中湿潤である。熱帯雨林に覆われた熱帯雨林気候であることが多い。
ただ、熱帯収束帯は毎年同じ地域に分布するわけではなく変動があり、平年以上に熱帯収束帯に覆われると多雨になる一方、熱帯収束帯に覆われないと少雨続きで旱魃になってしまう。
季節移動する熱帯収束帯はしばしば、「モンスーントラフ」（monsoon trough）という気象用語で呼ばれることがある。そもそも、熱帯では天気図上に円形の低気圧はほとんどなく、代わりに細長いトラフ（低圧帯、低圧部）が存在し、これが低気圧特有の天気をもたらす。熱帯収束帯も大規模なトラフであり、数週間～数カ月にわたって停滞してモンスーンをもたらすことから、こう呼ばれている。

**脚注**

**関連項目**
 収束線- 熱帯- 熱帯雨林- 熱帯気候
三津浜駅

三津浜駅（みつはまえき）は、愛媛県松山市会津町にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅であるzeneki53。駅番号はY54。駅名標のコメントは「坊っちゃんゆかりのターナー島の駅」。

**歴史**
三津浜地区の関係図- 1927年（昭和2年）4月3日：鉄道省予讃線伊予北条 - 松山間開業に伴い開設（当時は温泉郡三津浜町）停車場。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。無人駅化。- 1987年（昭和62年）
** 2月15日：職員を1人配置し、売店を併設した直営駅に戻る。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。- 2010年（平成22年）9月1日：再度無人駅化。
国鉄三津浜駅（古三津）.jpg|戦前の国鉄三津浜駅

**駅構造**
相対式ホーム2面2線（1線スルー）を有する地上駅停車場。本屋側（1番のりば）の線路が通過線（制限速度100km/h）となっている。停車列車も含め、上下線共行違いが無い場合は基本的に1番のりばを通行する。かつては2面3線の形態でだったが、3番のりばの線路が撤去され現在の構造になっている停車場。
かつての通票閉塞時代の信号扱い所跡や腕木信号用のケーブル跡などが、典型的な単線区間のローカル駅の佇まいを残す。
以前は直営駅であり、平日午前中に社員が配備されていたが、2010年に無人駅化された。自動券売機が設置されている他、駅舎の一部でうどん店が営業している。

**のりば**
Mitsuhama Station (2015-09)03.JPG|駅舎内（2015年9月）
Mitsuhama Station (2015-09)04.JPG|ホーム（2015年9月）

**利用状況**
 2019年度の1日平均乗降人員は1,092人であった。
かつては一部の特急列車が停車していたが、その後停車駅から外れた。地元の高校生達が主な利用客である。また、新田高等学校の受験の日には多くの受験生が利用し、大混雑するという現象が起こる。

**駅周辺**
松山市三津地区の玄関駅は伊予鉄道三津駅であることから、駅前は閑散としている。当駅から三津駅までは徒歩15分の距離であるが、伊予鉄バスがループバスを運行している。
2008年に14階建ての分譲マンションが駅前に建設された後、駐輪場やロータリーなど駅前が整備された。- セブンスター三津店- 松山生協三津店- 愛媛信用金庫三津浜支店- 松山内浜郵便局- 三津浜港（徒歩30分）- 愛媛県立松山西中等教育学校（徒歩10分）- 松山市立宮前小学校- 松山少年鑑別所- 儀光寺（四国三十三観音霊場21番札所）

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線
: 伊予和気駅 (Y53) - 三津浜駅 (Y54) - 松山駅 (Y55)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  三津浜駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
ラー

ラー（Ra）、あるいはレー（Re）は、エジプト神話における太陽神である。
語源はエジプト語でそのまま、「Ra」（太陽）。ヘリオポリス九柱神の一柱。

**解説**
ラーは、ハヤブサの頭をもつ姿で描かれることが多い。
後にアトゥムと習合し、ヘリオポリスでは、最も重要な神とされる。
原始の海ヌンから生まれ、シューやテフヌト（もとは、アトゥムの子供）、バステトの父とされる。
またセクメトは、ラーが人間を滅ぼすために、その目から生み出されたとされる。
目からは、強烈な光を放ち、敵を焼き滅ぼす。ラーを象徴する元素と色は、それぞれ火と赤。
ラーが自分の子供シューとテフヌトが旅に出て帰って来ずに彼が心配していると、ようやく二人が帰って来たのでラーは涙を流し、その涙から最初の人間が生まれたといわれる。
ファラオは、神々の子孫とされ、「ラーの息子」と捉えられた。
ファラオが死ぬとホルスと共に地上に梯子を降ろし、太陽の船にファラオの霊を招くと言われている。
後にラーの権威が衰え彼は、人間が自分の敵になると信じ込むようになり、自分を敬わない人間を滅ぼすためにセクメトを送り込むも、オシリスの意見により取りやめてトートにその座を譲った。
別の神話では、息子のホルスに権力を与えたいイシスの計略で彼女がラーの垂らした唾液を含んだ泥をこねて作った毒蛇に噛まれ、毒の苦しみに耐えかねて解毒と引き換えに自分を支配できる彼自身の本当の名前を教えた。
やがてアメン信仰がエジプト全土で人気を集めるとアトゥム・ラーとしての創造神の地位は、アメンに奪われ、太陽（ラー）は、アメンに作られた存在になった。またアテンもラーと一時的に習合した。

**ラーの変形**
ラーは、アトゥム神と習合し「ラー・アトゥム」、ホルス神と習合し「ラー・ホルアクティ」「パ・ラー・ホルアハティ（鷹（ホルス）の姿の太陽神ラー）」、アメン神と習合し「ラー・アメン」、アテン神と集合し「アテン・ラー」となる。これは、はじめラー信仰が人気を集めアトゥムを取り込んで創造神となり、のちにその地位をホルスやアメンに吸収されたためである。
ラーは、太陽神であり、古代エジプト人は、太陽の運行と共にラー自体も変形すると考えた。日の出の時は、ヌトの腿の間から出てタマオシコガネの姿のケプリとして東に現れ、日中は、ハヤブサの姿、あるいは太陽の船に乗って空を移動する。夜は、雄羊の姿で夜の船に乗り死の世界を旅するとされている。この時、夜の船は、冥界の悪魔からセトによって守られる。これは太陽の動きを神格化したものであるとされている。

**脚注**

**参考文献**
 『知っておきたい世界と日本の神々』東西社（2007年）

**関連項目**
 ラーの目- トーセンラー- 小惑星(2100) Ra-Shalom- GAORA
コロノスのオイディプス

『コロノスのオイディプス』（Οἰδίπους ἐπὶ Κολωνῷ、Oidípous epì Kolōnō̃ͅ、Oedipus Coloneus）は、ソポクレス作のギリシア悲劇である。テーバイのかつての王オイディプスが放浪の末アテナイ近郊のコロノスの森にたどり着いたところから始まり、オイディプスの死に到るまでを描く。
運命に翻弄されたオイディプスは予言に従って復讐の女神エウメニデスの聖林に導かれ、そこを自らの墓所として望み、アテナイ王テセウスもこれを認めた。そしてこれを阻もうとする息子ポリュネイケスやテーバイの現在の王クレオンにもかかわらず、オイディプスはテセウスのみが見守る中、コロノスの地中深く飲み込まれていく。
なお、ソポクレスの現存作品では、- 『オイディプス王』（紀元前429年 - 紀元前425年ごろ）- 『コロノスのオイディプス』（紀元前401年）- 『アンティゴネー』（紀元前441年ごろ）
の3作品がテーバイ王家の悲劇として密接な関連があり、時に三部作として扱われる。が、上記のように成立年代からして話の順序とは一致せず、アイスキュロスが好んだとされる三部作形式とは異なるものである。

**物語**
この劇に先立つ物語についてはオイディプス王やオイディプスを参照されたい。
舞台は、盲目で年老いたオイディプスが娘であるアンティゴネーに手を引かれて登場するところから始まる。彼らは乞食をしながら放浪し、コロノスのエウメニデスの神域の近くまでたどり着いたのである。そこにやってきた男に尋ねてそこが神域であると知ると、自分はここを動かぬつもりであること、王に使いして欲しいことを告げる。
そこにコロノスの老人たちに扮したコロスが登場、彼がオイディプスであることを告げられると、すぐに立ち去ることを要求する。これに彼が反論していると、そこに彼のもう一人の娘、イスメネーが現れる。故郷に残った彼女は、彼の息子たちが仲違いし、兄ポリュネイケスが追い出され、国外で味方を得たことを伝え、同時にオイディプスに関する神託が出たことを告げる。それによると、彼が死んだとき、その土地の守護神となるという。そのためオイディプスを追い出した王であるクレオーンは彼を連れ戻し、国の片隅に留め置くことを考えているという。オイディプスは彼を追い出した町、そして彼が追い出されるのを止めなかった息子たちへの怒りを口にする。コロスは王がくるまでとりあえず彼を受け入れる旨を述べる。
そこへ王テセウスがやってくる。彼はオイディプスの求めるものを問い、それに対してオイディプスは、自分の死後、ここに葬って欲しいこと、それによってこの地を守護することが出来ること、しかしクレオーンと息子たちが自分を求めていることを述べる。王は彼を受け入れることを告げる。
そこにクレオーンが出現。丁寧な言葉でオイディプスに帰国を促す。しかしオイディプスはこれに反論、両者は次第に激高し、ついにクレオーンは娘を奪ってゆく、すでに一人は捕らえ、次はこの娘だ、とアンティゴネーを引き立てる。オイディプスはコロスに助けを求め、コロスはクレオーンを非難する。そこへテセウスが現れ、クレオーンを非難し、娘たちを取り戻すことを宣言する。クレオーンは捨てぜりふを残して退散、娘たちは取り戻される。
すると今度は社によそ者が来ているとの通報、オイディプスに会いたがっているという。オイディプスはそれが自分の息子であると判断して、会うのを拒否するが、周囲の説得で会う。するとそれはやはりポリュネイケスであった。彼は自分が祖国を追い出されたこと、ドリスのアルゴスが味方してくれ、祖国に戦を仕掛けること、そのためにオイディプスに自分についてもらい、守護者となって欲しいことを述べる。彼はこれを全く聞き入れず、おまえは兄弟の手にかかって死ぬであろうとの呪いの言葉を述べる。アンティゴネーもポリュネイケスに説いて祖国を攻撃しないように言うが聞き入れず、彼も立ち去る。
このとき、天は急に荒れ、雹が降り、雷が鳴り響く。オイディプスは自分の終わりが近いことに気がつき、テセウスを呼びにやる。テセウスがくると彼は娘たちの先に立って神域に入る。これに付き従ってテセウスと従者も姿を消す。
その後、使者が現れ、オイディプスの最後の一部始終を語り、彼が死んだことを告げる。その後は二人の娘による嘆きで劇は終わる。

**要点**
この劇の一つの要点は「神との和解」である。オイディプスの伝説では、最初に示された神託がそもそも彼らの悲惨な運命を示すものであった。登場人物たちはそれぞれにそれを避けようと努力したにもかかわらず、すべてが実現してしまった。中でももっとも悲惨な運命を担ったのがオイディプスである。
ソフォクレスは神の道が人間ではどうにもならぬものであり、また神の采配は時に恐ろしく非情であることを書いてきた。しかし、この劇では神の側からオイディプスに対して和解が示されている。また、「オイディプス王」では自分の悲惨な運命を嘆くばかりであった主人公は、この劇では一貫して自己の正当性を主張する。父親を殺したのも正当防衛であったし、他の場合でもその時その時は最善の選択をした結果であり、そこに恥じるところはないと言い切っている。一般的な伝説ではオイディプスの死にこのような話はないようで、それだけに詩人の思い入れが強く働いているとも考えられる。
なお、オイディプスの息子のその後に関わる話は、アイスキュロスの「テーバイ攻めの七将」が有名である。

**日本語訳**
『コロノスのオイディプス』〈ギリシア悲劇全集 第2巻〉高津春繁訳、人文書院、1960年
*『コロノスのオイディプス』 高津春繁訳、岩波文庫、1973年
*『コロノスのオイディプス』〈ギリシア悲劇II ソポクレス〉高津春繁訳、ちくま文庫、1986年
**元版『世界古典文学全集 8　アイスキュロス・ソポクレス』　筑摩書房、初版1964年、復刊2005年ほか、ISBN 4480203087
**別版『コロノスのオイディプス』〈世界文學大系（2） ギリシア・ローマ古典劇集〉高津春繁訳、筑摩書房、1959年
**別版『コロノスのオイディプス』〈筑摩世界文学大系（4） ギリシア・ローマ劇集〉高津春繁訳、筑摩書房、1972年
*『コローノスのオイディプース』〈ギリシア悲劇全集3 ソポクレースI〉 引地正俊訳、岩波書店、1990年
*『コローノスに於けるオイディープス』〈希臘悲壯劇 ソポクレース〉 田中秀央、内山敬二郎共訳、理想社、1941年
*『コローノスのオイディプース』〈ギリシャ悲劇全集II〉 内山敬二郎訳、鼎出版会、1978年。上記を改訳
*『コローノスのオイヂプウス』〈古典劇大系 第一巻 希臘編（1）〉 村松正俊訳、近代社、1925年
**『コローノスのオイヂプース』〈世界戯曲全集 第一巻・希臘編〉 村松正俊訳、近代社、1927年

**翻案**
『フェニキアの女たち』-「セネカ悲劇集 1」大西英文訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、1997年

**作品論**
 吉田敦彦『オイディプスの謎』青土社、1995年／講談社学術文庫、2011年。ISBN 4062920603

**脚注・出典**

**関連項目**
フェリックス・メンデルスゾーン - 劇付随音楽「コロノスのオイディプス」（Op.93）
パープル・トライアングル

パープル・トライアングル
パープル・トライアングル、紫の三角章（むらさきのさんかくしょう）は強制収容所収容者が、等級ごとに自分たちの名を看守に名乗るために身に着けるよう要求された、いくつかの表象のうちの一つでエホバの証人に割り当てられたもの。エホバの証人たちには『社会不適格者』とナチス当局に見做され、女性同性愛者たちと共にブラック・トライアングルを割り当てられていたが、のちに独立して『パープル・トライアングル』の対象者とされた。
"収容所内の証人たちは、何百人かごとに投獄され、囚人服の上に、非ユダヤ教の宗教団体を示す唯一の収容所の表象、パープル・トライアングルを着けた。"

**脚注**

**関連項目**
 ピンク・トライアングル- ナチ強制収容所のバッジ

**外部リンク**
 Purple Triangles: A Story of Spiritual Resistance by Jolene Chu, originally published in Judaism Today, No. 12, Spring 1999- Purple Triangle:An Untold Story of the Holocaust - 「ものみの塔」1998年6月1日号（英語・エホバの証人）- 「目ざめよ」1998年7月8日号（エホバの証人）- 「ものみの塔」2003年3月1日号（英語・エホバの証人）
香川駅

香川駅（かがわえき）は、神奈川県茅ヶ崎市香川五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。茅ヶ崎市北部の交通拠点となる駅である。

**歴史**
 1921年（大正10年）9月28日：茅ケ崎 - 寒川間の開通時に相模鉄道の駅として開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：国有化停車場により、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2015年（平成27年）4月1日：西口駅前広場が供用開始。- 2016年（平成28年）2月12日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・多機能券売機・自動改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
JR Sagami Line Kagawa Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sagami Line Kagawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,611人である。
1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

**駅周辺**
駅周辺は基本的に住宅街である。文教大学湘南キャンパスや宇宙飛行士・野口聡一の出身校である茅ヶ崎北陵高校等の文教施設、神奈川県立茅ケ崎里山公園等の公園がある。駅前は個人商店を中心に商店街が形成され、「香川駅入口」バス停がある県道45号線沿道にはロードサイド店舗が多く出店している。
駅北方の相鉄いずみ野線延伸用に収得された駒寄川流域の土地は2000年代に宅地開発され、新たに「みずき地区」が誕生した。また、駅東方には東急電鉄2代目社長の五島昇による発案で造らた高級会員制ゴルフクラブの「スリーハンドレッドクラブ」がある。当ゴルフクラブは「大統領のゴルフ場」の異名を持つアメリカ合衆国の「バーニングツリー・ゴルフクラブ」に倣って造られ、会員資格は政経界の首脳級の人物に限られている。
また、茅ヶ崎市北部には歴史的な史跡や文化財が多くある。7世紀から9世紀前半頃の大型寺院「七堂伽藍（下寺尾廃寺）跡」と「高座郡衙」からなる国指定史跡「下寺尾官衙遺跡群」が代表的である。その他に、古代の日本武尊または寒川神社祭神の霊跡とも伝わる腰掛神社、中世においては鎌倉党の香川氏の拠点があり、近世においては江戸中期の名奉行として有名な大岡忠相の菩提寺である浄見寺や、市指定重要文化財の民俗資料館（旧三橋家）などがある。
この他、茅ヶ崎市内で唯一地酒を製造する酒蔵の熊澤酒造があり、レストランが併設されている。
 公共施設 - 茅ヶ崎市役所香川駅前出張所- 神奈川県立茅ケ崎里山公園
 金融機関・郵便局 - 静岡中央銀行香川支店- 茅ヶ崎香川郵便局
 医療機関- 茅ヶ崎新北陵病院- 長岡病院
 教育施設- 神奈川県立茅ヶ崎北陵高等学校- 文教大学湘南キャンパス- 茅ヶ崎市立香川保育園
 商業施設 - マルエツ香川駅前店- フードマーケット マム湘南みずき店- ブックオフ寒川大曲店- クリエイトS・D茅ヶ崎みずき店- ハックドラッグ寒川店
 事業所 - アズビル湘南工場- 熊澤酒造
 神社・仏閣・教会 - 腰掛神社- 諏訪神社- 浄見寺- 茅ヶ崎香川キリスト教会
 史跡 - 下寺尾官衙遺跡群（国指定史跡）- 十二天古墳群
Komayose River 03.jpg|せせらぎ公園（みずき地区）
Chigasaki-Hokuryo HighSchool shinkosya(12.15,2016).jpg|神奈川県立茅ヶ崎北陵高等学校
Chigasaki Satoyama Park 02.jpg|神奈川県立茅ケ崎里山公園

**バス路線**
西口駅前広場
駅南側には2015年に西口駅前広場が設置され、茅ケ崎市のコミュニティバス「えぼし号」が発着する。また、一般のバス路線が発着する「香川駅入口」バス停は、駅西方の小出川を渡った先にある県道45号線沿道の寒川町大曲地区にある。
 香川駅
茅ヶ崎市コミュニティバス「えぼし号」。 いずれも「市立病院」行。- コ05：北部循環線- コ06：芹沢台田線- コ08：堤八王子原線- コ14：小出循環線
 香川駅入口- 茅25：茅ケ崎駅行 / 寒川駅南口行- 茅26：茅ケ崎駅行 / 文教大学行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■相模線
: 北茅ケ崎駅 - *円蔵駅 - *香川台駅 - 香川駅 - 寒川駅
 *打消線は廃駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
 神奈川県県勢要覧
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=香川
寒川駅

x1=JR西日本赤穂線の
南口（2022年2月）
寒川駅（さむかわえき）は、神奈川県高座郡寒川町岡田一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

**歴史**
 1921年（大正10年）9月28日：茅ケ崎 - 寒川間及び寒川 - 川寒川（貨物駅）間の開通時に相模鉄道の駅として開業停車場II 81。- 1922年（大正11年）5月10日：四之宮駅への貨物支線（四之宮支線）が開業停車場II 84。- 1931年（昭和6年）11月7日：川寒川駅への貨物支線が廃止（公示日）。- 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる停車場II 81。- 1971年（昭和46年）9月25日：貨物取り扱いを廃止停車場II 81。- 1982年（昭和57年）11月：自由通路（さかえばし）が供用開始。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止。
** 4月1日：寒川支線廃止停車場II 84。- 1985年（昭和60年）9月7日：橋上駅舎化交通850906。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場II 82。- 1997年（平成9年）2月20日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2006年（平成18年）4月：南口にエスカレーター及びエレベーターを設置。- 2012年（平成24年）3月：北口にエレベーター及びエスカレーターを設置。- 2013年（平成25年）7月1日：業務委託化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。橋上駅舎は1985年に完成したもので、建設費1億5300万円のうち寒川町が5800万円、寒川神社が3000万円を、残りを国鉄が負担して建設された交通850906。1984年3月まで、当駅から西寒川駅を経て四之宮駅（1944年廃止）までを結ぶ寒川支線（通称：西寒川支線、相模鉄道時代：四之宮支線）が分岐していた。また、かつては構内に多くの側線があり、当駅から茅ケ崎・西寒川間の区間列車の留置に使用されていたが、寒川支線の廃止に伴いほとんどが撤去されている。
茅ケ崎駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、みどりの窓口・自動券売機・多機能券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。また、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。なお、出入口と改札外コンコースを結ぶエスカレーターとエレベーターは南口と北口に設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Sagami Line Samukawa Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sagami Line Samukawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,447人で、相模線の乗り換え路線のない駅では最も多く、途中駅では海老名駅についで2番目に多い。
1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**

**北口**
駅前広場（2015年8月）
北口周辺は住宅と商店が多くあり、駅北西の寒川町役場周辺には公共施設が集中している。駅前はかつては住宅や商店がひしめき合い、駅前広場もなく、町の玄関口としての機能を十分に有していなかったが、土地区画整理事業が1992年に開始され、2010年前後に駅前広場（バスロータリー）や広場へのアクセス道路、公園などが整備された。

**南口 === 
南口周辺の一之宮地区は中世において鎌倉幕府の有力御家人であり、源頼朝の最側近として活躍した梶原景時が広大な館（一宮館、一之宮城）を構えていた。また、近世の江戸時代には「町屋村」とも呼ばれ、中原街道と大山街道（田村通り）が交差する交通の要所として発展した。数ある大山街道の内、東海道から分岐し、大山と江の島を直接結ぶ田村通りが最も人出が多く、一之宮はその宿場町として繁栄した。
駅南西の相模川沿岸に大型工業団地があるが、第2次世界大戦中は相模海軍工廠が置かれていた。

**バス路線**
北口バスのりば
北口（「寒川駅」停留所）は駅前広場（バスロータリー）から海老名駅行きのバス（神奈川中央交通、相鉄バス）と寒川町コミュニティバスが発着する。
南口は駅前からやや離れた場所に暫定的なバス回転所（「寒川駅南口」停留所）が設置され、茅ケ崎駅行きのバスが発着する。
 寒川駅- 海73（神奈中）・綾73（相鉄）：海老名駅行- 寒川町コミュニティバス「もくせい号」：東ルート、倉見大村ルート、南ルート
 寒川駅南口- 茅25・茅53・茅54：茅ケ崎駅行- 茅26：茅ケ崎駅行 / 文教大学行

**その他**
 JRには、当駅の他に2つ「寒川」という名の付く駅がある。この2駅は愛媛県四国中央市寒川町にあるJR四国予讃線の伊予寒川駅と、新潟県村上市寒川にあるJR東日本羽越本線の越後寒川駅である。しかし、3駅すべて「寒川」の読みが違っており、当駅が「さむかわ」なのに対し、前者は「さんがわ」、後者は「かんがわ」である。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■相模線
: 香川駅 - 寒川駅 - 宮山駅

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道
 相模線（西寒川支線）
: 寒川駅 - 西寒川駅

**脚注**

**記事本文**
バス関係

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=寒川
乾燥帯

乾燥帯（かんそうたい）とは、無樹木気候のうち乾燥しすぎることが原因で植物が生育できない地域のことを指す。ケッペンの気候区分における気候帯Bで、低緯度から2番目に位置することを示す。
乾燥帯が最も分布するのは緯度20から30度付近の中緯度（英語版）地帯、いわゆる亜熱帯地域の大陸西岸・内陸部である。これらの地域では亜熱帯高圧帯の勢力下にあるためである。

**乾燥帯の定義**
最暖月の平均気温が10℃以上であること（寒帯では無いこと）。年降水量が乾燥限界 （mm）未満であること。乾燥限界は年平均気温を（℃）として、と定義される。
は以下の降水パターンの条件によって決まる。

**気候区**
上記の乾燥帯の定義から求めた乾燥限界 rにより次の2つに分けられる。- 砂漠気候（BWh,BWk）：年降水量が0.5r未満。- ステップ気候（BSh,BSk）：年降水量が0.5r以上r未満。
年平均気温が18℃以上ならBWh、BShとなり、18℃未満ならBWk、BSkとなる。
WとSは砂漠（Wüste）とステップ（Steppe）、hとkは暑い（heiß）と寒い（kalt）のドイツ語での頭文字である。

**関連項目**
 気候- アネクメーネ- 砂漠- ステップ
宮山駅

宮山駅（みややまえき）は、神奈川県高座郡寒川町宮山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。相模國一之宮として知られる寒川神社の最寄駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月1日：寒川神社や地元住民の請願により、相模鉄道の宮山停留場として開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：国有化停車場。同時に宮山駅に昇格し停車場、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。- 1962年（昭和37年）10月10日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。- 2016年（平成28年）2月21日：茅ケ崎駅の遠隔管理の下で無人化を実施。- 2023年（令和5年）12月17日：新駅舎の供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。かつて、ホームから階段を降りた所に木造の旧駅舎が置かれていた。
駅舎には多機能券売機が設置されている。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券なども発売していた。2016年2月21日より茅ケ崎駅の遠隔管理の下で無人化された。無人化前は茅ケ崎駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であった。簡易Suica改札機が設置されている。
また、当駅は相模國一之宮である寒川神社の最寄駅であるため、初詣シーズンには貸し出しプレハブの臨時出札窓口が駅の周りに複数設置され、駅員が多数派遣されている。
JREast-Sagami-line-Miyayama-station-building-20100523.jpg|旧駅舎（2010年5月）
JR Sagami Line Miyayama Station Gates.jpg|旧駅舎改札口（2022年2月）
JR Sagami Line Miyayama Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）
JReast Miyayama Station toilet.jpg|宮山駅トイレ (2023年12月)

**利用状況**
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,210人である。
近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**
相模國一之宮である寒川神社の最寄駅であり、年始は参拝客で大変混雑するため、駅周辺道路は交通規制が敷かれる（12月31日 - 1月3日）。
寒川神社は『日本総国風土記』によると、5世紀頃の雄略天皇（獲加多支鹵大王）の時代に朝廷より幣帛を奉納された相模国随一の古社であり、相武国造の氏神とされる。また平安時代に選定された『延喜式神名帳』にある、「名神大社」に列せられた相模国内唯一の神社でもある。『吾妻鏡』によると鎌倉時代には、源頼朝の妻北条政子の「安産祈願」が行われ、また社伝によると戦国時代には、武田信玄が「勝戦祈願」に自身の兜を奉納する等、歴史上の人物との関係も深い。江戸時代には、イギリスのノーベル賞受賞者が発表した「ソディの6球連鎖」に相当する内容の算額が、100年以上前に奉納されたことでも有名。明治時代には国幣中社に列せられた。近代以降は参拝者の増加が著しく、特に「八方除の守護神」として名高い。近年は著名人の参拝も多く見られ、特に佐藤栄作首相や俳優の高倉健が崇敬者であったことで知られる。境内には世界的な日本庭園デザイナーとして知られる曹洞宗僧侶の枡野俊明によって設計された「神嶽山神苑」がある。
駅周辺は基本的に住宅街であり、寒川町の特産品である梨園や、神奈川県の特産品でもあり、県内でも有数の生産量を誇るスイートピー等の花卉栽培用のビニールハウスが点在する。
また、相模川と目久尻川の２つの河川が流れており、日本で初めて県営による広域水道を実現した寒川浄水場や、浄水場の旧送水ポンプ所を改装してつくられた神奈川県水道記念館等の県の関連施設が多くある。寒川取水堰からは、寒川浄水場のみならず、横浜市戸塚区にある小雀浄水場にも送水され、横浜市と横須賀市の水道水も供給されている。現在、神奈川県水道記念館として使われている寒川浄水場の旧送水ポンプ所は、厚生省が企画した「近代水道百選」に選定されており、神奈川県庁本庁舎等で使用されているスクラッチタイル貼りの外壁で、昭和初期の官庁建築の特徴が保たれている。
この他、駅の北方には圏央道の寒川北ICがあり、東証上場企業である河西工業の本社や段ボール製造大手のレンゴーの事業所がある。
 公共施設
 金融機関・郵便局- 寒川郵便局
 事業所- 河西工業本社・寒川工場- レンゴー湘南工場
 神社・仏閣- 寒川神社（相模国一之宮）- 興全寺- 西善院
 史跡- 信玄芝原公園
 交通機関- 寒川町コミュニティバス（もくせい号）「宮山駅」停留所
The Samukawa Shrine 02.jpg|寒川神社
Kanagawa Water Memorial Park 01.jpg|神奈川県水道記念館
Kasai Kogyo 01.jpg|河西工業本社

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■相模線
: 寒川駅 - 宮山駅 - 倉見駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=宮山
大藪春彦賞

大藪春彦賞（おおやぶはるひこしょう）は、大藪春彦賞選考委員会が主催し、徳間書店が後援する大藪春彦を記念した文学賞。ハードボイルド小説・冒険小説に分類される小説に与えられる。賞金は300万円。略称は大藪賞。
本賞が第20回を迎えるのを記念し、大藪春彦新人賞が創設される。

**受賞作一覧**
年は発表年。

**第1回 - 第10回**

**第11回 - 第20回**

**第21回 - 現在**

**選考委員**
 第1回 - 第5回 : 生島治郎、大沢在昌、北方謙三、船戸与一- 第6回 - 第7回 : 大沢在昌、北方謙三、西木正明、夢枕獏- 第8回 - 第11回 : 逢坂剛、志水辰夫、西木正明、夢枕獏- 第12回 - 第13回 : 逢坂剛、志水辰夫、真保裕一、馳星周- 第14回 - 第19回 : 大沢在昌、今野敏、馳星周、藤田宜永- 第20回 - 第22回 : 大沢在昌、黒川博行、藤田宜永- 第23回 -  : 大沢在昌、黒川博行、東山彰良

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 文学賞の一覧

**外部リンク**
  大藪春彦賞
必殺仕置人殺人事件

必殺仕置人殺人事件（ひっさつしおきにん さつじんじけん）は1973年に起きた殺人事件である。
事件の加害者が犯行時に、朝日放送・TBS系列で放送されていたテレビ時代劇『必殺仕置人』を視聴しており、その番組名を付して事件が報道されたため、同作品と『必殺シリーズ』が影響を受けた。

**事件の概略**
1973年（昭和48年）6月3日午前1時頃、神奈川県川崎市川崎区で川崎臨港警察署浜町交番が検問を行っていた所、運転手A（当時 38歳）の乗用車のトランクから女性店員B（当時 21歳）の遺体を発見して、Aを緊急逮捕した。
供述によれば、Aは前日6月2日の夜に酒を飲んで帰宅したが、Aは自宅のあるアパート2階ではなく、以前から家族ぐるみでの付き合いがあり、アパート1階に住むBの部屋に入り込んだ。AはBと共に、土曜日22時からTBSテレビで放送されていた時代劇『必殺仕置人』（必殺シリーズ第2作）を見ているうちに性的に興奮して、Bに抱き付いたがBから拒絶され騒がれたことに激怒して、Bの首を絞めて殺害した。
その後は何食わぬ顔で妻子のいる自室に戻って就寝したが寝付けず、翌日午前0時半にBの遺体をシーツに包んで海に遺棄しようとして、検問で事件が発覚した。

**事件の影響**
犯行時に見ていたとするテレビ番組名から、マスコミは『TV「必殺仕置人」に興奮　若い女性を殺す』などの表現で、各マスコミはこぞって『必殺仕置人』とこの殺人事件との関連性を指摘した。同番組に否定的な見解を持つ識者たちは同番組と番組制作局の朝日放送（ABC）を批判。当時、関東地方でのネット局であったTBSは番組の打ち切り、残虐な描写の自粛と番組内容の変更をABCに強く要求した。
以下は山内久司・山田誠二『必殺シリーズを創った男―カルト時代劇の仕掛人、大いに語る（映画秘宝SPECIAL）』（1997年12月、洋泉社）113－115頁より、同年同月の報道の見出し。- 『報知新聞』6月6日付「TBSが手直し申し入れ」- 『東京新聞』6月6日夕刊「TBS『必殺仕置人』テレビ殺人事件の波紋」- 『東京中日新聞』6月6日付「『必殺仕置人』で内容再検討」- 『スポーツニッポン』6月6日付「『必殺仕置人』打ち切り？」- 『スポーツニッポン』6月11日付「ビデオ優先へTBS"爆弾宣言"『必殺仕置人』が中止？」- 『週刊TVガイド』6月22日発売号「『必殺仕置人』ついに軌道修正」
被疑者Aは殺害前の時間帯に『必殺仕置人』を視聴していただけで、それが実際の殺害動機になったわけではなかった。
必殺シリーズのチーフプロデューサーを務めた山内久司によると提供スポンサー（当時）の中外製薬と日本電装（現・デンソー）、日本電装の親会社のトヨタ自動車がTBSに同番組の放送を中止しないように要望したため、番組の打ち切りは回避された。それは当時、トヨタ自動車が「あなたのよく見るテレビ番組は何ですか?」とのアンケートを行った所、子会社の日本電装が提供スポンサーを務める必殺シリーズが上位にランキングされたからだという。

**関連の否定**
間もなく、この事件の公判が開かれ、事件と『必殺仕置人』の関連が争点となった。「同番組を見て犯行に至ったのか、そうであれば罪は軽減されるのか」ということである。公判で被告人となったAは「俺はテレビ番組に影響されるような安易な人間ではない。馬鹿にするな」と発言。『仕置人』と事件との関連は否定されたが影響は大きかった。
『仕置人』の放送期間の延長話は立ち消えとなり、番組の内容は路線修正が行われ、シリーズ第3作『助け人走る』はソフトな内容の時代劇として、「必殺」のタイトルを外して放送されることとなった。第4作のタイトルは『暗闇仕留人』であり、「必殺」の名が復活するのは第5作『必殺必中仕事屋稼業』からとなる。
被告人が事件を起こした日に放送されたのは第7話「閉じたまなこに深い渕」であるが同話は登場人物がいきなり殺害されるといったストーリーではない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
朝日新聞縮刷版 1973年6月
*天野ミチヒロ『放送禁止映像大全』（三才ブックス）

**関連項目**
 報道被害- 表現の自由- モラル・パニック- 連続テレビ小説『オードリー』 - 作中に登場する時代劇に対して傷害事件への影響が取りざたされた結果打ち切られるというエピソードがある。
向井原駅

向井原駅（むかいばらえき）は、愛媛県伊予市市場にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅であるzeneki53。駅番号はU06とS06。

**歴史**
 1963年（昭和38年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開設p=639。旅客のみを取り扱う無人駅。- 1986年（昭和61年）3月3日：内子方面への分岐駅となり、高架化p=639。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継p=639。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する高架駅zeneki53。
予讃線が長浜方面（旧線、愛称：愛ある伊予灘線）と内子方面（新線）に分かれる駅となっているが、ホームの西方に伊予長浜方の片渡り分岐器があるのみで、事実上の棒線駅となっている。 
開業以来無人駅であるzeneki53。- 国鉄時代は通過する普通列車も存在した。
Mukaibara Station 20241025 (4).jpg|階段（2024年10月）
Mukaibara Station 20241025 (7).jpg|プラットホーム（2024年10月）

**利用状況**
 向井原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 松山自動車道 伊予IC- 伊予市立北山崎小学校- 伊予市場郵便局- 国道56号- 国道378号

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予讃線（新線、内子方面）
: 伊予市駅 - 向井原駅 - 伊予大平駅
 ■予讃線（愛ある伊予灘線、伊予長浜方面）
: 伊予市駅 - 向井原駅 - 高野川駅
:: かつて当駅と高野川駅の間に三秋信号場が存在した（1986年廃止）。

**特記事項**
当駅は普通列車のみの停車のため、分岐駅通過の特例により、高野川駅以遠から新線の内子駅方面への特急列車へ乗り換えする場合と、内子駅または伊予中山駅から特急列車利用で高野川駅方面に乗り換えする場合は、当駅 - 伊予市駅間の区間外乗車が可能である（伊予市駅での途中下車は不可）。
Mukaihara stn.jpg|正面から左へ曲がるのが新線、右へ分岐するのが旧線（愛ある伊予灘線）奥の高架は松山自動車道
Yosan Line 20241025 (1).jpg|左が新線、右が旧線（2024年10月）
Yosan Line 20241025 (4).jpg|旧線はすぐ地上に降りるが、新線はしばらく高架橋が続く（2024年10月）

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 向原駅 - 類似の駅名

**外部リンク**
  向井原駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
来島海峡第三大橋

ファイル:KurushimaBridge_3rd.jpg|thumb|right|300px|愛媛県道325号今治大三島自転車道線より撮影
来島海峡第三大橋（くるしまかいきょうだいさんおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の3つ目の橋で、愛媛県今治市と今治市馬島を結び、しまなみ海道（西瀬戸自動車道、国道317号バイパス）の一部を構成している。
自動車の他、自転車・歩行者も通行が可能。

**構造**
構造は単径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋で、世界15位、日本3位の長大橋である。- 全長：1570m- 中央径間：1030m- 道路構造：第1種3級- 設計速度：80km/h（規制速度70km/h）- 車線数：4車線- 着工：1988年5月15日- 供用開始：1999年5月1日

**特記事項**
 歩行者道、バイク道が併設されている。- 風速15mで歩行者道、バイク道の通行止め、および自動車専用道路部の2輪通行止めと4輪が50km/h規制となる。- 風速25mで自動車専用道路部が通行止めとなる。- 今治側アンカーブロックは景観を損なわないように糸山半島の地中に埋め込む配慮がされている。

**外部サイト**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　来島海峡大橋-  インターネット自然研究所 - 来島海峡と来島海峡第三大橋の 定点カメラ（静止画）。
アーシューラー

アーシューラー（عَاشُورَاء, ʿāshūrāʾ, アーシューラー(ッ)、عاشورا, Âshurâ）は、ヒジュラ暦（イスラーム暦）ムハッラム月（1月）10日を指すアラビア語由来の名称。
またそこから転じて、この日に行われる宗教行事を指す場合もある。

**スンナ派におけるアーシューラー**
イスラム教において宗教的に重要な日のひとつであるが、その意味合いはスンナ派とシーア派との間で大きく異なる。
ムハッラム月10日目がイスラム教において宗教的な位置づけを得たのは、預言者ムハンマドがマッカからマディーナに移住（ヒジュラ）した後、ユダヤ教時代から伝わる「贖罪の日」の断食の習慣を適用し、マディーナで創設されたウンマ（イスラム共同体）における断食潔斎の日と定めたことに端を発している。キリスト教が旧約聖書という形でユダヤ教を継承しているように、イスラム教においても新約、旧約共に聖典として教義に含まれているため、ユダヤ教の習慣が継承されること自体は自然なことである。しかし、後年マディーナにおいてムスリムとユダヤ教徒の関係が悪化したため、ユダヤ教の性格が強いとみなされたアーシューラーの断食は（ラマダーン月のような）義務としての宗教行事ではなくなった。しかし、スンナ派の間では敬虔な信徒が自発的に潔斎をとりおこなう日として今日まで存続している。

**シーア派におけるアーシューラー**
カルバラーの墓廟で追悼行事に参加する人々
イラク国内外からカルバラーに集まった信徒ら
一方、シーア派の信徒の間でアーシューラーはイマーム・（アル＝）フサインが殉教した日として特に重要視されている。ムハンマドの死から50年後、ヒジュラ暦61年アーシューラーの日（ユリウス暦680年10月1日）に、初代イマームアリーと預言者の娘ファーティマの次男であり、シーア派の人々から第3代イマームとみなされる（アル＝）フサインが、現在のイラク、カルバラー付近の戦場でウマイヤ朝の軍隊によって殺害された（カルバラーの戦い）。シーア派の説によれば、（アル＝）フサインは、彼を指導者として推戴することを望むシーア派の人々の求めに応じ、父アリーの旧本拠地クーファに向かう途上、これを阻止しようとするウマイヤ朝カリフのヤズィード1世の手にかかって殺されたということになっている。このためシーア派の人々は、（アル＝）フサインをウマイヤ朝の手にかけさせてしまったことを哀悼し、タアズィヤと呼ばれる殉教追悼行事を行うようになった。
アーシューラーのタアズィヤでは、（アル＝）フサインの殉教を哀悼する詩の朗読や、殉教したときの様子を再現する宗教劇が上演され、人々は（アル＝）フサインの死を大声で喚き、涙を流して嘆き悲しむ。さらに、（アル＝）フサインの棺を模した神輿が担ぎ出されたり、人々が鎖で自分の体を鞭打って哀悼の意を表現するなど、熱狂的な儀礼が繰り広げられる。
宗教的な感情が最高潮を迎えるアーシューラーの日は、シーア派社会のエネルギーが爆発する日であり、イラン革命においてもアーシューラーの日に行われたデモが大きな影響力を持った。反権力闘争に繋がりかねないとして、湾岸諸国などスンナ派政府の国家では、当局によってアーシュラーが弾圧されることもある。

**行事内容と用語**

**タアズィヤ**
「同情する」「慰める、哀悼の意を伝える」を意味するアラビア語の動詞派生形第2形 عَزَّى（ʿazzā, アッザー）の動名詞 تَعْزِيَةٌ（taʿziya(h), タアズィヤ, 「同情；慰め、哀悼」）より。（アル＝）フサインならびに一行の死を悼む行為を指す。
カルバラー

カルバラー (كربلاء; Karbalāʾ）は、イラク中部カルバラー県の都市で、イスラム教シーア派の聖地。カルバラとも表記され、ケルベラーあるいはケルベラとも表記される。首都バグダードの南西にあり、ユーフラテス川に面す。2014年の人口は690100人。
ヒジュラ暦61年のアーシューラーの日に、シーア派の第3代イマームとされるフサインが殉教した場所で、フサインの墓廟（写真）が建てられ、シーア派の人々の巡礼が絶えない聖地となっている。
フサインの墓廟に隣接してシーア派のマドラサ（宗教学校: ホウゼ）があり、イラクにおけるシーア派ウラマー（イスラム法学者など）が集まるシーア派の学問の中心都市でもある。
サッダーム・フセイン政権では、シーア派のイラン人の入国が厳しく制限されていたが、イラク戦争でフセイン政権が崩壊した後は年間100万人の巡礼者が来るようになった。そのため治安情勢の懸念から外国人がほとんど来なくなったイラクの都市の中で経済が良くなった。

**脚注**

**関連項目**
 カルバラーの戦い

**外部リンク ==
アッサラーム

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File:Ar-السلام_عليكم.oga
File:Ar-وعليكم_السلام.oga
アラビア語の アッサラーム（اَلسَّلَامُ）もしくはアッ＝サラームは、日本語で「平和」や「平安」を意味する定冠詞（英語でいうところの"the"）が付いた名詞である。なお、定冠詞が付いているため、ムスリム一般においては、イスラームが目指すところの平和、あるいはアッラーフ自身を意味するものと解釈されるなどする。
定冠詞アル（al-）無しの「サラーム」（平安、平和）はイスラーム世界において、しばしばアラビア語由来である挨拶アッサラーム・アライクム（السَّلَامُ عَلَيْكُمْ）as.sa.laː.mu ʕa.laj.kum の略式として用いられることもある。アッサラーム・アライクムの直訳は「あなたがたの上に平安がありますように」で本来は時間に関係なく昼夜を問わず使う挨拶だが、日本語では場面に合わせて「こんにちは」と意訳されることもある。
なお定冠詞は口語でエル（el-）になることもあるため、人名や地名に含まれる場合はal-Salam以外にもel-Salamと表記されることもある。その場合はエッ＝サラームとなるが、アッ＝サラームも含め促音を反映せず元の定冠詞の発音であるアルやエルを用いたアル＝サラーム、エル＝サラームというカタカナ表記も多く見られる。また、イスラーム、ムスリムなどはこのアッサラームと同じくسلم（S-L-M）語根を持ち、「سلم」という「安全、免除」を意味する動詞から派生する言葉である。
ヘブライ語のシャーロームと語源を同じくする。

**関連項目**
 アッラーフの99の美名 - 6番目の名前がアッサラーム（アッ＝サラーム）である。- 平和の宗教- ダルエスサラーム- ブルネイ・ダルサラーム国
吉村貫一郎

吉村 貫一郎（よしむら かんいちろう、天保10年（1839年）? - 慶応4年1月6日（1868年1月30日）?）は、幕末の盛岡藩士。
新選組隊士（諸士取扱役兼監察方および撃剣師範）。本名は嘉村 権太郎。
『慶応丁卯雑記』に「右は新選組目付役吉村貫一郎と申者より聞取、元嘉村権太郎」とある。

**経歴**
盛岡藩目付の嘉村弓司（後に瀬兵衛、弥次兵衛）の子として生まれる。兄は嘉村矢柄祐尚（後に良右衛門、瀬平）で、二百石六人扶持。加番組番子組頭、向中野見前通代官などを務めた。
一族の菩提寺は盛岡市の法輪院であったが廃寺となり、現在は恩流寺に墓碑が残る。
『盛岡名人忌辰録』には新当流1師範上村家の高弟の一人として記載される。
文久2年12月に同藩重臣遠山礼蔵の軍役人数として江戸に出、元治元年2月には北辰一刀流の千葉道三郎に入塾したが、慶応元年1月、27歳の時に盛岡へ下向を命じられると、同月16日には出奔した 。その後、「吉村貫一郎」の名で新選組の隊士募集に応じ上京する。
同年11月4日、大目付永井尚志の長州詰問使として近藤勇、武田観柳斎、伊東甲子太郎、山崎丞、芦谷昇、新井忠雄、尾形俊太郎、服部武雄らと広島まで随行した。
近藤らの帰京後も山崎と広島に残留したものと思われ、第二次長州征討中の慶応2年6月14日、小瀬川口の戦いで、彦根藩と高田藩が敗北した状況を翌15日付けで報告した記録が残る。同年9月3日、広島から戻ってきた越前藩奥村坦蔵が京都の同藩家老本多釣月に話した、現地で面会した人物の中に、「永井主水正附属物見」、「新撰組之内寄り人候由」として吉村と山崎の名前がある。
同月19日には、祇園栂尾亭で行われた三条制札事件の謝罪を目的とする土佐藩荒尾騰作からの饗応に出席した。
慶応3年6月15日、吉村と山崎が当時屯所だった西本願寺と交渉することによって、不動堂村への移転が決まった。同月23日付けで幕府より見廻組並に取り立てられた。翌24日には、山崎、土方歳三、尾形らとともに、議奏柳原光愛に国事について面談を願い出ている。これ以前にも断られた事があると考えられる。 大政奉還後の11月頃には薩摩藩家老小松清廉（帯刀）の動向を探っていた。同月18日の伊東甲子太郎謀殺の際には山崎らとともに盛宴を張り、伊東を酔わせる役回りを引き受けたという。12月7日の天満屋事件では紀州藩三浦休太郎護衛の任に付いていたとされているが、永倉新八の『浪士文久報国記事』には記載が見られない。同月11日に六両、13日に十両の着込の代金を会計方から受け取っている、また当時大阪天満宮に旅宿していた新選組が、伏見奉行所に移動する直前の15日、その際の資金として吉村と山崎は百両を受け取っている。
慶応4年（1868年）1月3日奉行所に立て籠もり、続く鳥羽・伏見の戦いにて戦死したものと考えられるが、明確な忌日や死亡状況は不明である。御香宮の戊辰東軍戦死者霊名簿には「正月六日淀ニ於テ戦死　諸士調役　嘉村権太郎」と、『戦亡殉難志士人名録』には「正月三日ヨリ六日ニ亘ル山城、鳥羽、八幡、山崎ノ各地戦闘ニ於テ戦死ス」とある。また、嘉村家の過去帳には「明治三年一月十五日　祐尚弟　嘉村権太郎　於摂州伏見戦死　于時享年三十一」とある。
上記とは別に西村兼文は、戦争後吉村は大坂へと逃下り、当時綱島（網島？）にあった南部藩の仮宅に行き、そこの留守居某と旧知であったので、これまでは幕府のために尽くしていたが、これからは勤王を主とするので暫くの間匿ってくれと頼んだところ、留守居は憤激して、国を脱し新選組に入り、幕府のために身を尽すとなったのに今更勤王のために尽すとなっては誠意がない、幕府が衰えているからといって変心するのは不義であるから士道を立て割腹せよと諭されたため、切腹したと記している。

**創作に描かれる吉村貫一郎**
一般に流通する吉村像は、上記西村の記述をヒントにした子母澤寛の『新選組物語』「隊士絶命記」による創作が元になっている。子母澤の描く吉村の姿は以下の通りである。
三十七、八歳。痩せ形で背が高く、左の目の下に小さな傷跡があった。おとなしい性格で学問があり、剣術も使えた。特に書をよくした。盛岡藩出身の微録の扶持取りで、漆掻などをして妻子五人を養っていたが、どうしても食えないので妻と相談の上、文久2年に脱藩し、単身で大坂に出た。その後も仕送りは続けていた。翌年に新選組が京大坂で隊士の募集を行ったのを聞きつけて、応募した 。見廻組並に選ばれた時、土方より三十俵二人扶持を頂き、うれし泣きをした。新選組が伏見奉行所に引き移る際に貰った百両を妻子に届けた。鳥羽・伏見の戦いの後、味方にはぐれ、新選組が大坂を離れている事を知った吉村は網島の盛岡藩仮屋敷に身を投じ、留守居役の大野次郎右衛門を前にして、勤王のために奉公したいと言うが、結局は妻子を養ってくれる俸禄が欲しいだけであり、妻子に忠義を尽すのだと吐露する。大野は君は武士の魂をもっていない、南部武士にこのような人がいるのは、わが藩末代までの恥だと言って、外に出ればすぐ縄目が掛かるからと、切腹するように仕向けたので、吉村は屋敷内で腹を切った。その部屋の床の間には、小刀と二分金十枚ばかりの包みが置いてあり、傍らの壁には「此弍品拙者家へ……」と記してあった、という。
後に水木しげる・浅田次郎は上記子母澤の創作を下敷きにして吉村を主役とした作品を発表しており、水木は漫画『幕末の親父』、浅田は歴史小説『壬生義士伝』を執筆した。
ただし、大野次郎右衛門なる人物は架空の人物であり、実際の吉村は二百石という高禄の侍の倅だった。年齢も大きく異なっており、脱藩年も合わず、妻子も確認できない。

**脚注 ==