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阿南鉄道

阿南鉄道（あなんてつどう）は、徳島県勝浦郡小松島町（現在の小松島市）と那賀郡羽ノ浦村（現在の阿南市）を結ぶため建設された鉄道路線及びその運営会社である。乗合自動車業も兼営した。後に国有化され、現在の四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の一部となった。

**歴史**
1900年（明治33年）那賀郡羽ノ浦村出身の代議士板東勘五郎ら有志により徳島駅より岩脇（羽ノ浦町古庄付近）間に鉄道を敷設することを計画し阿陽鉄道株式会社を設立することになった。しかし有志の多くが徳島鉄道の役員であったことから徳島鉄道の手により敷設することになり、仮免状が下付された。ところが徳島鉄道は1907年（明治40年）国に買収されることになり、計画は立ち消えとなってしまった。
1911年（明治44年）石井町の実業家で代議士の生田和平ら有志は徳島市二軒屋を起点とし岩脇に至る路線の敷設と阿南電気鉄道設立の申請をした。これは先の阿陽鉄道と同ルートであった。なお当初の計画では那賀郡新野村が終点であったが那賀川へ架橋するためには多額の費用がかかることから古庄を終点にした。この申請に鉄道院は徳島-小松島間には阿波国共同汽船に対し免許しているので重複をさけること、電気鉄道を蒸気鉄道に変更することなど指示があった。このため起点を小松島町とし蒸気鉄道に変更する申請をした。社名は阿南鉄道に変更して1913年（大正2年）に会社を設立し、本社は徳島に置いた。社長は生田和平が就任した。なお起点は小松島と中田の両案があり小松島町を二分する程の騒動となり末松偕一郎知事の調停により起点は中田に決まった。
そして小松島軽便線（阿波国共同汽船）中田駅より羽ノ浦村古庄に至る路線の敷設工事は1915年（大正4年）12月1月に着工、1916年（大正5年）12月に全線開業した。列車の運転は1日7往復うち4往復は徳島まで直通運転をした。また支線も計画された。ひとつは羽ノ浦駅より分岐して平島村大字大京原村字西ノ口に至る支線で1913年（大正2年）に免許状が下付されたが工事に着手できず免許を取消された。このため1914年（大正3年）10月20日に再度免許されたが結局免許を返納。もうひとつは立江駅より分岐して勝浦郡棚野村へ至る路線で1918年（大正7年）に免許されたが関東大震災後の財界不況により実現できなかった。
やがて乗合自動車の進出により鉄道収入が減少、1927年（昭和2年）乗合自動車兼業を申請し1928年（昭和3年）から営業を開始する。さらに1930年（昭和5年）にガソリンカーを購入。1日15往復（直通8往復）に増便した。
しかし乗合自動車業を始めたものの業績回復には至らなかったため代議士でもある生田社長は鉄道買収を政府に働きかけた結果、1928年（昭和3年）1月の閣議で阿南鉄道の買収が決定された。しかし牟岐線羽ノ浦-牟岐間の工事が延期されたため買収案は消滅してしまった。ようやく1933年（昭和8年）工事が再開され、1936年（昭和11年）3月に牟岐線羽ノ浦駅-桑野駅間が開通した。5月に開かれた第69回帝国議会において「岩手輕便鐵道株式會社所屬鐵道外三鐵道及兼業に屬する資産買收の爲公債發行に關する法律案」が政府から提出され法案は可決された。買収日は7月1日となり買収価額は68万6855円（交付公債額71万7775円）。開業線建設費75万3771円に対し91パーセントであった。

**年表**
阿南鉄道の開通線と未成線の路線図、周辺の国鉄線を含む、国有化時に羽ノ浦-古庄間は旅客営業を廃止して貨物支線となった、後に徳島-中田間が牟岐線に編入され、羽ノ浦-古庄間の貨物支線は廃止、小松島線として残った中田-小松島間も国鉄末期に廃止となった- 1912年（大正元年）10月22日 阿南電気鉄道に対し鉄道免許状下付（勝浦郡小松島町大字小松島浦村字東出口-那賀郡羽浦村大字岩脇村字姥ヶ原間、動力電気、軌間1435mm）- 1913年（大正2年）
** 9月1日 阿南鉄道に対し鉄道免許状下付（那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間、動力蒸気、軌間1067mm）
** 10月20日 阿南鉄道株式会社（社長生田和平）設立- 1914年（大正3年）10月20日 鉄道免許状下付（那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間）- 1916年（大正5年）
** 10月26日 鉄道免許状返納（1914年10月20日免許 那賀郡羽ノ浦村-同郡平島村間 起業廃止による）
** 12月15日 中田 - 古庄間を開業。- 1918年（大正7年）12月12日 鉄道免許状下付（那賀郡立江町-勝浦郡棚野村間）- 1926年（大正15年）4月12日 鉄道免許失効（1918年12月12日免許 那賀郡立江町-勝浦郡棚野村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）- 1928年（昭和3年）3月1日 富岡自動車商会より乗合自動車業を継承- 1930年（昭和5年）
** 4月17日 瓦斯倫動力併用認可
** 6月11日 - ガソリンカー運行開始（中田-古庄間）。12月1日より省線徳島駅まで乗り入れ- 1931年（昭和6年）小松島町へ本社を移転- 1936年（昭和11年）
** 6月 丹生谷自動車へ阿南鉄道自動車部の路線と営業権を譲渡
** 7月1日 阿南鉄道の中田 - 古庄間を国有化し牟岐線に編入。羽ノ浦 - 古庄間の旅客営業を廃止。赤石駅を阿波赤石駅と改称。機関車3両、蒸気動車1両、ガソリンカー4両、客車8両、貨車12両を引継ぐ。

**駅一覧**
駅間距離、所在地は1212697/78 鉄道停車場一覧. 昭和9年12月15日現在（国立国会図書館デジタルコレクション）より

**輸送・収支実績**
鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

**車両**
開業時は、機関車1両、客車3両、貨車4両（有蓋2無蓋2）を鉄道院から、蒸気動車を三河鉄道から購入。蒸気動車は三河鉄道では僅か3年しか使用されなかったが、阿南鉄道では主力として活躍した。1930年、ガソリンカー（定員50人）3両を購入。蒸気動車に代わり徳島乗り入れを行う。1931年1両（定員90人）を追加しほぼ全列車、かつ貨車牽引もこなした。その後は牟岐線建設資材輸送で貨物が増加。牟岐線開業により客貨が増加し、ガソリンカーの出番は半減した。
*引継車両にト104、フト101が見当たらずト111、112が出現していることから改番したとみられるが鉄道省文書には該当の記録が見当たらない
*鉄道省文書『阿南鉄道』、「昭和戦前期,買収客貨車改番一覧」

**車両数の変遷**
鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

**脚注**

**参考文献**
 いのうえ・こーいち『図説 国鉄蒸気機関車全史』、2014年、224-225頁- 大幡哲海「昭和戦前期,買収客貨車改番一覧」『RAILFAN』No.519- 湯口徹『日本の蒸気動車 下巻』、ネコ・パブリッシング、2008年、20頁- 湯口徹『内燃動車発達史 上巻』、ネコ・パブリッシング、2004年、278-279頁- 『阿南市史』第3巻、2001年、644-648頁- 『徳島市史』第3巻、1983年、640-645、659-661頁- 『日本国有鉄道百年史』第9巻、657-659頁
健康心理学

健康心理学（けんこうしんりがく、health psychology）は、心理学の応用分野、応用心理学の1つである。

**沿革**
アメリカ合衆国では、1980年に心理学会の一部門として健康心理学会が誕生、日本では、1980年代後半からこの方面の総合的な共同研究の機運が高まってきた。健康心理学で言う健康は、WHO（世界保健機関）の定義にもあるように多面的であり、精神的なものはもとより、身体的、社会的側面を含むものである。主として精神的健康（メンタルヘルス）に焦点を当てる臨床心理学とは、この点において相違があり、むしろ医療行動科学と呼ばれる分野に近い。ストレスやライフスタイル、様々な生活習慣と疾病、生活習慣病や心と体のバランスを含めた幅の広い健康とそれを取り巻く諸問題に、心理学、疫学、生物学、行動科学、看護学、教育学などから学際的にアプローチしていこうとするものである。
健康心理学で扱うものは、言語的、ならびに非言語コミュニケーション（アイコンタクト、声、身体的接触、ジェスチャーなど）、誤解と偏見の仕組みとその解消、また特に大きなテーマになっているのが、ストレスとそれへの対処（ストレス・コーピング）、発達段階の中での発達上の障害（発達障害）に関するもの、悲哀（グリーフ）とその克服、健康に影響を与えるさまざまな生活習慣、嗜癖、ライフスタイルなどである。
既に国内の医療系大学の中には、講義課目として健康心理学を新設しているところもある。

**脚注**

**関連項目**
 日本の心理学に関する資格一覧

**外部リンク**
  日本健康心理学会- date=20190330042923
広島瓦斯電軌

社紋
広島瓦斯電軌（ひろしまがすでんき）は、1917年（大正6年）に広島瓦斯と広島電気軌道が合併して出来た会社。1942年（昭和17年）4月10日に広島ガスと広島電鉄に再分離した。
1926年11月6日に大分県別府市流川通 - 亀川町間の軌道敷設特許を取得した事が1926年11月9日付の「官報」に公示されている。

**関連項目**
 倉田信太郎（元社長）- 先代島本幸助（元取締役）
中間駅

西口（2007年3月）
中間駅（なかまえき）は、福岡県中間市中央二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号はJC24。かつては当駅から香月線が分岐していた。

**歴史**
 1891年（明治24年）8月30日：筑豊興業鉄道（1891年8月、筑豊鉄道に改称）が開設。筑豊興業鉄道が若松 - 直方間を開通させた際、途中駅として設けられていたのが折尾駅と当駅だけであった。- 1893年（明治26年）6月20日：黒崎 - 当駅間短路線開通。- 1897年（明治30年）10月1日：筑豊鉄道を九州鉄道（初代）が合併。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁の駅となる。- 1908年（明治41年）7月1日：当駅 - 香月間貨物支線（後の香月線）開業。- 1911年（明治44年）10月1日：香月線が旅客業務取扱開始。- 1974年（昭和49年）3月5日：貨物業務取扱廃止。- 1985年（昭和60年）
** 3月14日：荷物扱い廃止停車場。
** 4月1日：香月線全線廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。- 2000年（平成12年）12月13日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）2月1日：エレベーターが設置され利用開始。- 2017年（平成29年）3月4日：駅員配置が朝のラッシュ時（6時30分 - 8時30分）のみとなる。若松駅 - 新入駅間の11駅の駅遠隔案内システム「ANSWER」のサポートセンターを設置。- 2020年（令和2年）12月12日：接近メロディを導入（2021年3月31日まで）- 2022年（令和4年）9月22日：遠賀川橋梁下り線補修工事による当駅 - 鞍手駅間を単線として暫定運行することに伴い、1番線を使用停止とし、2番線を鞍手・直方方面乗り場、3番線を折尾・黒崎・若松方面乗り場にそれぞれ変更。- 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム東側に接して置かれ、二つのホームを跨線橋が結ぶ。その跨線橋から駅西側にも通路が伸びており、西口駅舎が置かれている。時期は不明だが中線の架線の一部（2両編成パンタグラフ停車位置）が補強されている。
直営駅。マルス端末設置駅で、みどりの窓口が東側の駅舎にある。2017年3月4日より駅員配置は早朝の6時30分から8時30分までの時間帯のみとなり、それ以外の時間帯は無人になる。西口の駅舎には自動券売機が一台設置されている。自動券売機の設置は東側の駅舎にもある。
2010年秋頃から国およびJRと中間市の協議でエレベータ設置工事が始まり、翌年春に東側の単式ホームと西側の島式ホームにそれぞれ完成した。

**のりば**
2002年1月時点では平日・土曜日に折尾駅 - 当駅間の区間列車があった。

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,255人である。
2019年（令和元年）次の1日平均乗車人員は1,696人である。

**駅周辺**
かつての中間市の繁華街である昭和町商店街に隣接しているが、現在の市の中心はイオンなかま店のある蓮花寺地区に移っている。中間駅から筑豊電鉄通谷駅までの「ふれあい大通り」には中央公民館・市民図書館・なかまハーモニーホール・市立病院等の公共施設を始め、銀行・娯楽施設・飲食店が建ち並び、市内外からも多くの客が訪れている。
一方、駅の南方向に伸びる道は「もやい通り」と呼ばれ、道沿いの旧香月線跡地には世界各地の石像のレプリカが立ち並ぶ珍しい遊歩道（屋根の無い博物館）が人々の目を楽しませている。「もやい（催合・舫い）」とは昔の言葉で「結びつき・共同・協働」と言った意味があり、炭鉱産業が全盛の頃から仕事仲間や兄弟姉妹、隣近所同士で物を「もやい分け」しあっていたことから付けられた。
なお中間市役所は隣の筑前垣生駅が最寄り駅である。- 中央公民館- 中間市民図書館- なかまハーモニーホール- 中間市立病院- 筑豊電気鉄道 通谷駅（徒歩15分程度）- 中鶴団地- 岡部マイカ工業所- 福岡県道203号中間水巻線

**バス路線**
西鉄バス北九州による運行で、東口側に「JR中間駅前」バス停、西口側に「中間駅西口」バス停がある。両方のバス停を経由する系統もある。主に中間駅と駅東側の市街地や駅北側の住宅地を結ぶ。- 61：JR中間駅前 - 通谷電停 - 筑鉄中間- 61：JR中間駅前 - 鳥森 - 筑鉄中間- 67：JR中間駅前 - 岩瀬東町 - 中鶴北部 - 中間駅西口 - 新手 - 筑鉄中間・香月営業所- 67：中間駅西口 - 中鶴北部 - 岩瀬東町 - JR中間駅前 - 通谷電停 - 筑鉄中間・香月営業所

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JC 福北ゆたか線（筑豊本線）
:■快速（下りのみ運転）・■普通
::東水巻駅（JC25） - 中間駅（JC24） - 筑前垣生駅（JC23）

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道（国鉄）
 香月線
:: 中間駅 - 新手駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author=曽根悟（監修） |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |publisher=朝日新聞出版 |issue=4 |title=筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線 |date=2009-08-02 |ref=sone04 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=中間
ABCお笑い新人グランプリ

ABCお笑い新人グランプリ（エービーシーおわらいしんじんグランプリ）は、1980年から2011年まで開催されていた朝日放送主催のお笑いコンクール。2012年からは当大会をリニューアルした「ABCお笑いグランプリ」が開催されている。

**概要と歴史**
本大会の始まりは1980年3月15日に朝日放送が創立30周年を記念して放送された番組「朝日放送創立30周年記念スペシャルワイド第1部 ABC漫才・落語新人コンクール」としてABCホールから生放送された。最優秀新人賞は漫才の部で前田一球・写楽、審査員奨励賞に海原さおり・しおり、落語の部では桂雀三郎が受賞している。翌年の1981年から1988年まで「ABC漫才・落語新人コンクール」というタイトルで放送されていたが1989年の第10回大会から、名称と授賞スタイルを標記のものに改めた。
2011年まで毎年成人の日に開催されていたが、2012年に『ABCお笑いグランプリ』にリニューアルし、これまでの出場資格や大会形式も大きく変更された。

**出場資格**
当初の出場資格は、関西地方で活動している芸人に限られ、コンビ結成5年以内（2年以上という条件があった時期もあった）、落語家・講談師は初舞台より10年以内。過去の最優秀新人賞受賞者はエントリー資格を失う、以前は優秀新人賞や審査員特別賞受賞者もエントリー出来なかったが、後述の通りその規定は廃止された。
しかし参加制限があった時代も、1例の特例があり、第17回大会（1996年）に審査員特別賞を受賞した高僧・野々村は、審査員判断で翌年以降にも参加資格が与えられた。
第30回大会（2009年）より、このルールが変更され、最優秀新人賞受賞者のみがエントリー資格を失うことになったため、第28回大会（2007年）に優秀新人賞を受賞したいがわゆり蚊と、審査員特別賞を受賞した恋愛小説家、第29回大会（2008年）に優秀新人賞を受賞した銀シャリが予選にエントリーし、3組とも決勝大会に選考された。
その後、銀シャリは第29回大会（2008年）、第30回大会（2009年）、第31回大会（2010年）と3年連続で最終決戦3組に残るという記録を残している。
また第15回大会（1994年）において受賞は逃したが、審査員の評価が高かった誉が、翌年の決勝大会への予選免除の特典が与えられたことがあった。

**賞金**
最優秀新人賞の賞品が2006年の第27回大会から、それまでの50万円と海外旅行から、倍の100万円と海外旅行になった（受賞者はとろサーモン)。2010年の第31回大会からは優秀新人賞が廃止され、最終決戦で敗退した二組への賞金30万円とトロフィーなどの記念品の贈呈が無くなった。その代わりに審査員特別賞の賞金が、10万円より20万円に増額された。2011年は優秀新人賞が復活し、10万円の賞金が贈られることになり、審査員特別賞の賞金も10万円に戻されることとなった。
以前は予選を通過して決勝進出を決めた組には、新人賞として賞金10万円と記念のトロフィーが贈られていたが、2006年には賞金が廃止、2007年には新人賞扱い自体が廃止となり、トロフィーの贈呈も行われなくなった。

**審査方法**
審査方法は基本的に審査員5人による合議制によるが、第17回から第19回の5人の著名人からなる特別審査員と一般審査員の合計点数を出す形で行われたこともあった。以前は出場者が1回ずつのネタ披露のみで、最優秀新人賞が1組、優秀新人賞が2組、審査員特別賞が1組もしくは2組が選出された。しかし後に同局で後に放送されるM-1グランプリと同じ番組構成に変更となり、まず一回戦を行って、上位3組を選出した後に最終決戦を行い、その勝者を最優秀新人賞、敗れた2組を優秀新人賞とし、審査員特別賞は最終決戦に残れなかった七組の中から選出、という方式に改められた。
第17回から第19回大会まで、著名人による特別審査員投票に加えて一般審査員による投票も加味されたが、特別審査員に高評価だったコントーズや、アメリカザリガニが最終決戦に残らず、人気投票になっているという批判もあり廃止された。

**備考**
これまでに最優秀新人賞を受賞したのは、宮川大助・花子、桂雀々、トミーズ、ダウンタウン、桂小枝、ナインティナイン、ますだおかだ、中川家、フットボールアワー、キングコング、千鳥、鎌鼬（かまいたち）など、関西最大の若手登竜門の賞レースとなっている。
一方で、大賞受賞者の中にはヤンキース、月亭かなめ・ぜんじろう、TEAM-0、やるじゃねぇかーずなど、受賞後2～3年で解散に至ってしまうコンビが続出していた時期があった。また130R、ティーアップ、雨上がり決死隊など、事前の大本命コンビが最優秀新人賞を逃すことが多いことも、当時は注目されることが多かったが、受賞を逃した中にもよゐこ、陣内智則、メッセンジャー、チュートリアル、ブラックマヨネーズ、ジャルジャル等、登竜門にふさわしい難関であった。
司会者は2007年の第28回までは桂三枝（現・六代目桂文枝）が担当していたが年齢ギャップを理由に自ら辞退。代わって翌年の2008年の第29回大会以降は藤井隆が担当する事になった。なお、この年の三枝は総合司会の立場となり、ゲームコーナーの司会に廻っていたが、2009年からは総合司会やコーナー出演からも完全に降板した。
2009年より、予選で惜しかった芸人、本戦向きではないが、短いネタ時間なら輝く芸人が出演する、1分ネタ披露の「あいはらコレクション(司会進行・メッセンジャーあいはら)」のコーナーが設定され、ヒューマン中村やおいでやす小田などが出演した。
2011年まで毎年成人の日に開催されていたが、2012年は1月下旬の開催となり、『ABCお笑いグランプリ』に大会名称が変更された上で、大会要綱が大幅に変更され、賞金の増額、芸歴や活動地域などの条件が大幅に緩和される事となった。

**歴代受賞者／本選進出者（第32回大会まで）**

**歴代グランプリ受賞者（第33回大会以降）**
この回以降『ABCお笑いグランプリ』として実施。

**脚注**

**関連項目**
 M-1グランプリ- NHK上方漫才コンテスト- NHK新人演芸大賞- MBS新世代漫才アワード

**外部リンク**
  吉本興業 - ABCお笑い新人グランプリ受賞者一覧date=2012年10月
ニチイ

ニチイ、にちい

**ニチイ**
 かつて存在した日本の総合スーパーブランドのひとつ。「サティ」を経て、「イオン」の前身。マイカル#ニチイ及び過去に存在したマイカルの店舗を参照。
** 株式会社ニチイ - 上記スーパーおよび、ファッションビルのビブレを運営していた企業。1996年に株式会社マイカルに改称したのち、2011年3月にイオンリテールに吸収合併される。

**日医**
 日本医師会の略称。- 日本医科大学の略称。- 日本医療器研究所の略称。ムトウ (医療)#グループ会社を参照。- 日医リース - 日本の医療器具リース会社。

**関連項目**
 Wikipedia:索引 にち#にちい
ストーリー漫画

ストーリー漫画（ストーリーまんが）は、日本の漫画の分類のひとつ。言葉自体に明確な定義はなく、発言者毎に「カートゥーンと対比して、複数ページにわたる程度の分量をそなえた漫画」、「四、八コマ漫画より自由なコマの組み合わせで、コマによる起承転結とは別のストーリーとしての起伏を持つもの (当初1980年代までは四コマストーリーという形式はなかった)」、「ギャグ漫画と対比して、シリアスなストーリーを持つ漫画」「手塚治虫の影響下にある戦後日本の漫画」など意味合いが異なっている。
手塚治虫が「ストーリー漫画の開祖」と言われるが、複数ページにわたるストーリーを描いた漫画は戦前の日本にも存在した。後述のように、手塚の影響下にある漫画を指すために「ストーリー漫画」という語が作られたのである。

**概要**
「ストーリー漫画」という言葉の正確な発祥時期は不明であるが、手塚治虫によると、手塚の漫画を指し示す言葉としてマスコミが使い始めた言葉であり、1950年代半ば（昭和20年代末）に業界内で使われはじめ、1955年（昭和30）頃から多用されるようになった。ちなみに手塚治虫自身は、当時「長編マンガ」と自らの作風を呼んでいた。当時は手塚自身パイオニアとしての自負をいだき、1967年の雑誌『COM』創刊号で「この雑誌において、ほんとうのストーリーまんがとはどういうものかを、わたしなりに示したいと思う」と語るなど、ストーリー漫画の牽引役であると自覚した発言をしていた。
デビュー当時の手塚は、『スピード太郎』や『正チャンの冒険』のようにいくら複雑なストーリーを長編で書いたところで、「漫画とは笑うためにある」という意識で作品自体に関係ないギャグを入れて、ドラマツルギーやキャラクターの感情の起伏を描かないでいるようでは「ストーリー」とは言えないだろうという信念のもと、他の誰もやっていなかった悲劇性を強く押し出した作品を執筆していた。先輩格の漫画家からは概ね不評であり、横井福次郎からは「そんな俗悪なものを描いていては大人になれない」と言われたという。
手塚自身は長編単行本の初期二作である『新宝島』『火星博士』は「まだ戦前の漫画本のにおいを残している」とし、劇的なプロローグや初めてアンハッピーエンドを導入するなどした第三作の『地底国の怪人』を「いわゆるストーリー漫画の第一作」と位置づけている。
なお、同様の漫画の事をうしおそうじは「マンガ物語」と呼んでいた。編集者の桑田裕は、当時「すじ漫画」と呼んでいたという証言を残している。

**劇画との関係**
上記のように作品自体に関係ないギャグを抜いてドラマチックにしあげたのが手塚の「ストーリー漫画」の特徴だったが、手塚に憧れて漫画を描き始め、貸本業界を主戦場に漫画家の活動をしていたある一派が、ストーリー漫画にはまだギャグやコミカルな部分が残っていると看做し、更にドラマ性を強調・純化させていった。それが劇画工房による劇画である。後に手塚治虫をスランプに追い込むことになる劇画であるものの、劇画発生当時手塚は非常に好意的であり、手塚は貸本雑誌にも連載を持っていた。当時、さいとう・たかを以外は全員手塚を神格化しているほどのファンだったという。

**手塚治虫と通説**
ストーリー漫画を確立したのは、1947年（昭和22年）に発表された手塚治虫（原作：酒井七馬）の赤本漫画『新宝島』であり、「映画的手法」を発明したのも手塚であるという通説が1970年代半ばまでには広く浸透し、1970年代後半に評論家の呉智英が『スピード太郎』などのほうが先に長編やってるし、映画的手法を取っていると指摘していたものの、一般に定着することはなかった。
1980年代末、手塚は上記のストーリー漫画と呼ばれるまでの経緯を説明。ストーリー漫画の元祖であることも映画的手法の先駆者であることも否定したが、ストーリー漫画の起源を手塚とする説が常識化した。
手塚自身は『「冒険ダン吉」や「スピード太郎」などのように、ただ話を追っていくだけの物語漫画なら、ぼくの目指すストーリー漫画ではなかった』と述べている。『内容に哲学的な深さをもたせ、人物の配置や構成に文学的な広がりを加える、かならずしも笑いは必要ではなく悲劇性、カタストロフィーも拒否しない』というのが手塚の主張であった。これは手塚が従来の児童漫画の枠を覆すために商業誌においては『地底国の怪人』から意識的に始めた手法であり（手法自体は中学生時代の習作である『私家版ロストワールド』にすでにその萌芽が認められる）、後には劇画でも当たり前の要素となった。
ヨーロッパなどではエルジェ（ベルギー）が1929年から『タンタンの冒険』を発表しているほか、トーベ・ヤンソン（フィンランド）が1947年から『ムーミン』を小説と並行する形で、ペヨ（ベルギー）が1958年から『スマーフ』をそれぞれ発表している。

**脚注**

**参考文献**
『別冊宝島13 マンガ論争』- 石ノ森章太郎『漫画超進化論』（河出書房新社、1989年）- 手塚治虫『地底国の怪人（手塚治虫漫画全集 253）』（講談社、1982年）ISBN 978-4061732537- 竹内オサム「「ストーリーマンガ」の概念と悲劇的要素」、『手塚治虫は「ジャングル大帝」にどんな思いを込めたのか』　ミネルヴァ書房 2021　所収

**関連項目**
 手塚賞 - ストーリー漫画賞。
バイオ

BIO、bio- bio- - 欧米の諸言語の語幹のひとつ。ビオとも言う。語源は、ギリシャ語の"bios"（人間などの生命の意）、ラテン語の"vivus"（生命のある、の意）などから。反義語はabio-（アビオ：無機の、無生物の）。
** バイオロジー - 自然科学における分野の一つ。 ⇒ 生物学。
** バイオテクノロジー - 上記を利用した技術。 ⇒ 生物工学。
** バイオメトリクス - 生体が持つ特徴を利用して個人を認証する技術(バイオ認証)。⇒ 生体認証。
** バイオグラフィの略語。
** バイオスフィア2 - アメリカ合衆国アリゾナ州にある人工生態系研究施設。
** バイオハザードシリーズ - カプコンのテレビゲームシリーズ。- 日本の中央競馬の馬主である企業。- バイオ - ファイナルファンタジーシリーズの毒攻撃魔法（ファイナルファンタジーシリーズの魔法形態を参照）- Biotechnology Innovation Organization (Biotechnology Innovation Organization)- バイオSFX方式上映 - 映画会社の東宝東和が行っていた映画の特殊な上映方式。
VAIO- VAIO - ソニーのパーソナルコンピュータブランド。2014年7月に製造元がソニー株式会社からVAIO株式会社に変わった。

**関連項目**
 ヴァイオ- ビオ- VIO (曖昧さ回避)
柏林台駅

柏林台駅（はくりんだいえき）は、北海道帯広市西十七条南1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK30。

**歴史**
 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道の柏林台臨時乗降場として新設官報86。開業当時から無人駅であった。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅へ昇格。柏林台駅となる停車場。- 1996年（平成8年）11月24日：駅高架化。

**駅名の由来**
近くに「柏林台団地」があり、利用者も大半団地住民であることから。

**駅構造**
高架駅。1面1線である。階段を上っていくと単線に幅の狭いホームがあるのみ。帯広駅管理の駅員無配置駅。自動改札機設置なし。
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Hakurindai Station Entrance.jpg|駅出入口（2017年10月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Hakurindai Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅南側には大きなマンションが林立する柏林台団地があり、近辺は住宅が多い。また、スーパー等の商業施設も多い。- 国道38号・国道241号・北海道道715号芽室東四条帯広線- 帯広警察署西十七条交番- 帯広西十七条郵便局- 帯広柏林台郵便局- 国土交通省北海道運輸局帯広運輸支局- 独立行政法人国立病院機構帯広病院- 帯広信用金庫 西支店- 北海道拓殖バス「柏林台駅前」停留所- 十勝バス「国道西17条」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 西帯広駅 (K29) - （帯広貨物駅） - 柏林台駅 (K30) - 帯広駅 (K31)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 柏林台
王導

王導
王 導（おう どう、咸寧2年（276年）- 咸康5年7月18日（339年9月7日））は、中国の晋代の政治家。字は茂弘。西晋及び東晋に仕え、彼の働きによって琅邪王氏は六朝時代の南朝を代表する名門貴族となった。王覧（王祥の異母弟）の孫で王裁の子。王悦・王恬・王洽・王協・王劭・王薈などの父。東晋の大将軍王敦は従兄、書家の王羲之は従甥に当たる。

**生涯**
西晋時代は要職を歴任し、当時の司空であった東海王司馬越の参軍となった。その後、安東将軍として下邳に出鎮する琅邪王司馬睿の司馬に移った。また、中原の動乱を予測した王導は瑯琊王睿に洛陽から建康に移るように進言し、307年に建康に移った。
永嘉の乱が起こり、劉淵の立てた漢によって西晋は攻撃を受ける。劉淵の後を継いだ劉聡は洛陽を攻め落とし、懐帝は捕らえられ、晋の皇族の大半は殺されてしまう。建興元年（313年）に懐帝が殺されると、長安に落ち延びた司馬鄴が即位するが劉曜に攻められ、建興4年（316年）に捕らえられ一族もろとも翌年に殺されてしまう。その際江南に逃れており、これらの災難から逃れる事が出来た数少ない皇族の一人である司馬睿は、建武元年（317年）に王導の後見で元帝として即位する。これが東晋の始まりである。
王導は東晋の宰相として、顧栄・賀循・紀瞻・庾亮・卞壼・諸葛恢・干宝・郭璞などの人材を元帝に推薦した。「百六掾」と呼ばれるこれら百余人の属官達は、華北から逃れてきた貴族と江南の豪族とで構成されており、王導は利害の異なるこれらの人々を配下に集めることで彼らの対立を取りまとめ、これによって東晋の政権基盤を安定させようと考えた。一方、従兄の王敦に兵を与えて長江中流域を制圧することに成功する。
しかし、元帝は政治・軍事の両面で、琅邪王氏の存在が大きくなることを警戒するようになり、劉隗・刁協らを重用して、王導の政治力を排除しようとした。永昌元年（322年）、大将軍となっていた王敦は元帝のこのような動きに不満を持ち、劉隗・刁協の打倒を名目に武昌で挙兵した（王敦の乱）。この時、首都建康にいた王導は、劉隗により反乱者の同族として処刑されかけるが、周顗の取りなしにより事なきを得ている。同年、元帝は崩御して明帝が即位し、太寧2年（324年）に蘇峻らによって王敦の反乱は鎮圧されるが、王導は失脚することなく政治を執り続けた。
太寧3年（325年）、明帝が崩御し成帝が即位すると、王導は司徒として中書令の庾亮と共に政治を任されることになった。成帝の外戚であった庾亮は、当時王導をしのぐ権勢を誇り、北来の貴族と江南土着の豪族との間のバランスを重視する王導の政治方針に変えて、厳格な法治主義によって皇帝の権威を強化しようと考えるが、咸和2年（327年）、蘇峻が庾亮打倒を名目に反乱を起こす事態を招いてしまう（蘇峻の乱）。咸和4年（329年）に陶侃・郗鑒らによって反乱が鎮圧されると、庾亮は中書令を辞して地方に鎮したので、再び王導が単独で政治を執ることになった。
後に庾亮は王導の施政が寛厚すぎるとして、挙兵して王導を廃そうと考えたが、郗鑒の賛同が得られず挙兵を思いとどまった。ある者がそのことを王導に伝えたが、王導は「自分と庾亮は、国家のために喜憂をともにしている。だからもし彼が自分を不義不忠の者として攻めてくるのなら、自分は潔く官を辞して隠居しよう。何も恐れることはない」と語ったという。
咸康5年7月庚申（339年9月7日）、64歳で死去。丞相を追贈された。
後世、東晋の簡文帝が危篤の際に、禅譲を迫ろうとした桓温に対し「諸葛亮や王導のようになれ」と皇帝を補佐した忠臣として引き合いに出したという。

**伝記資料**
『晋書』巻65 列伝第35

**脚注**

**関連項目**
夫子廟
*世説新語
*北碑南帖論
*中国の書家一覧
*王陽明 - 末裔といわれる。
ラジオ日本

ラジオ日本（ラジオにっぽん）
日本のラジオ放送局
*アール・エフ・ラジオ日本 - 神奈川県に本社を置く中波放送（AMラジオ）の特定地上基幹放送事業者。旧：ラジオ関東。親会社の日本テレビ放送網に由来。
*NHKワールド・ラジオ日本 - 日本放送協会（NHK）の短波放送の国際放送。
*毎日新聞社が計画した中波放送局。1951年（昭和26年）に読売放送、朝日放送（東京）、東京放送（電通系）と一本化してラジオ東京（後の東京放送、現：TBSラジオ）となった。
超

超（ちょう）は、「～を超える」を意味する接辞（接頭辞と接尾辞）である。中国語では動詞・形容詞としても働く。日本語でも形容詞とする説もあるがそうすると一般的な用例とそぐわなくなる。

**古典的な用法**
漢語では本来は動詞で、「超える」「超えて行く」「飛び超える」を意味する。たとえば慣用句の
のようにである。
現在の熟語に当てはめると、たとえば「超人」は「超㆑人」と返り点を打ち「人を超える」と訓読みできる。このような補足構造「動詞+目的語」の熟語を「接頭辞+語根」と再解釈することにより、接頭辞「超」が現れた。
その他の構造の熟語としては、
 入超
「入（輸入）が（輸出を）超える」の主述構造
 超越
 「超える」と「越える」の並列構造
などがある。これらは接頭辞「超」としては解釈できない。

**近代の用法**

**接頭辞**
何らかを超越した概念を表し、ギリシャ語・ラテン語由来などのさまざまな接頭辞・単語の訳語として多用される。- 英語の above, over にあたり、その物の上方に（接してまたは離れて）あることを意味する。
** スーパー|super-（スーパー）: ラテン語起源。例: 超自然 (supernatural) 、超伝導 (superconduction) 、超音速 (supersonic) など多数。
** supra-（スープラ）: super- と同語源。例: 超国家主義 (supranationalism) 。
** Über(-)（ユーバー）: ドイツ語。例: 超人 (Übermensch) 。
** シュール|sur(-)（シュール）: フランス語。例: 超現実主義 (surréalisme) 。- 英語の beyond にあたり、その物を超えた向こう側にあることを意味する。日本語では極超（ごくちょう）と訳されることもある。
** ハイパー|hyper-（ハイパー）: ギリシャ語起源。例: 超微細構造 (hyperfine structure) 、超立方体 (hypercube) 。
** ウルトラ|ultra-（ウルトラ）: ラテン語起源。例: 超軽量動力機 (ultra light plane) 。- 英語の outside にあたり、その物の外にあることを意味する。
** エクストラ|extra-（エクストラ）: ラテン語起源。例: 超感覚 (extrasensory) 、超法規的措置 (extraleagal measures) 。- 英語の after にあたり、その物の後に続くことを意味する。
** メタ|meta-（メタ）: ギリシャ語起源。例: 超数学 (metamathematics) 。- 英語の very 。程度がはなはだしいことを意味する。
** very（ベリー）: 英語。例: 超短波 (very high frequency) 。
これらのほとんどは「超越する」（～を超え～とは別のものになる）という意味合いを持つが、現代では「非常に」「はなはだ」（～の範囲で程度がはなはだしい）のような意味で使われることもある（ただしこの2つをはっきり区別できるとは限らない）。超現実主義（シュールレアリスム、surréalisme) は、フランス語の語源どおりには「現実の上」であり、しばしば「（現実を超えた）非現実」と解釈されるが、これは誤りであり「非常に現実的」であるとされる。
『漢語林』などによると、「超」の字には度を越す、分を過ぎるなどせいぜい普通一般に見られる程度の「何らか」をこえでてはいるものの、「何らか」の概念をまったく超越してしまっているわけではない意味で使う用法が許されている（例としては「超能力」など）。

**接尾辞**
「数詞（+単位・助数詞）+超」で、その数より多いことを意味する。不等号で表すと「> 数」になり、より少ないことを意味する「未満」（みまん）の対義語。基準となる数を含む以上・以下に対し、超・未満はその数を含まない。たとえば、「100超」は「> 100」を意味し、100は含まない。

**日本の流行語「超（チョー）」**
元来の用法では、「超」のかかる品詞は超音波や超高層ビルなど名詞（形容詞性名詞、つまりいわゆる形容動詞を含む）に限られていたのに対して、チョーは名詞を初めとして形容詞や動詞にも用いられる。
超は1990年代初期には既に東京圏などを中心として大学生などの若者に多用されていた。超がチョーになったのは、1990年代中盤から後半にかけてである。
なお、一般的には1980年代以降に流行した表現とされているが、1950年代後半から1960年代にかけても若者の間で多用されていた。例えば、1968年の映画作品「温泉あんま芸者」では、「超すごい台風！」という表現が使用されている。このように、過去存在していた出来事が世間から忘れられることによって新しい出来事であるかのように認識される現象を「ヒストリー・ポケット」と言い、他には第二次世界大戦の終戦後に数年間使用された「クール・ビズ」などがある。

**用例**
「中京大学4年のマイちゃんって知ってる？チョーかゎぃぃんだよ～～！」
*「チョーベリーバッド」（後に略語としてチョベリバと変化した）
*「バルトークのピアノソナタ弾いたことある？あれってチョームズいんだぜ～！？」
*「チョーイイネ！サイコー！」 - テレビ特撮ドラマ『仮面ライダーウィザード』で必殺技を繰り出す際にアイテム（ウィザードライバー）から発せられる音声。- 「超難問！」 - テレビ番組東大王でクイズが出題される際の音声。

**出典**

**関連項目**
 流行語- 若者言葉

**外部リンク**
  「チョー」の誕生（Yeemar's Home Page: ことばや絵、雑談のサイト）
神保長誠

神保 長誠（じんぼう ながのぶ、生年不詳 - 文亀元年11月18日（1501年12月28日））は、室町時代から戦国時代の武将。越中放生津城を拠点とする射水・婦負郡守護代及び紀伊分郡守護代であり、畠山尾州家の畠山政長・尚順の家臣である。
父については、畠山持国の後継者を巡って息子の畠山義就を推す遊佐国助達と争い、没落した持国の甥の畠山弥三郎派の神保国宗であると推測されるが定かではない。通称は越前守、宗右衛門尉、孫三郎。子に慶宗、慶明、総誠、長茂？。

**生涯**
放生津城が陥落し国宗が消息不明となった後、長禄3年（1459年）に弥三郎派が復権に成功し、長誠が神保氏の惣領として歴史の表舞台に登場する。弥三郎が亡くなり、弟の畠山政長が擁立されると、長誠は遊佐長直と共に腹心として仕えた。
応仁元年（1467年）、政長が山名宗全・斯波義廉の後ろ盾を得て復権した義就との政争に敗れると、長誠は政長に上御霊神社での挙兵を薦め、これにより応仁の乱が勃発した。長誠は細川勝元の側近安富元綱と昵懇であった為細川軍の支援を期待したが、勝元は動かず政長軍は敗れてしまった（御霊合戦）。しかしその後長誠は各地で奮戦し、上杉定正にその武勇を激賞されるなど、目覚しい活躍ぶりを見せた。その後越中へ戻り、倉垣荘など寺社本所領を押領して勢力の拡大に努めた。
明応2年（1493年）に、細川政元などが足利義澄を擁立して10代将軍足利義材を廃立して政長を自害させた明応の政変が起こった。長誠は中風を煩って越中に帰国中だったため難を免れたが、部下の越中衆の多くが河内正覚寺での戦いで政長と共に殉じた。神保・椎名両氏など越中勢力は共に打撃を受けたが、長誠は越中をよくまとめている。将軍の座を廃された足利義材は、小豆島へ配流されることが決まり、京都の上原元秀の屋敷に幽閉されていたが、長誠の配下の手により京都を脱出。長誠は、越中国の放生津に足利義材を迎えて、正光寺を改装して将軍の御座所とした。このことにより足利義材は、越中公方と呼ばれるようになった。
長誠は細川政元派の畠山基家軍の越中侵攻をたびたび撃退して軍事力を誇示する一方、被官鞍河兵庫助に数千貫の料足を持たせて京に送り、義材の将軍復帰工作に尽力するなど、和戦双方の手で義材の上洛を支援した。明応7年（1498年）9月に義尹と改名した義材は越前国の朝倉貞景のもとへ移った。この行動をめぐっては、政元側との和睦を見込んだ上洛説、義澄追討のための西進説、長誠との不和に起因する越前没落説など、さまざまに取り沙汰されているものの、富山市郷土博物館の主任学芸員・萩原大輔は越前に赴いた際の御供がわずか13人だったことなどを元に「義尹の越前動座は（略）神保長誠らとの対立による越中退去、越前への没落と解釈すべき」としている。翌年、義尹は軍事行動で上洛を図るが失敗し、周防の大内義興を頼った。この時息子の慶宗が随行したとの説もある。

**脚注**

**関連項目**
 神保氏- 畠山氏
category:戦国武将
納内駅

納内駅（おさむないえき）は、北海道深川市納内町字納内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA25。事務管理コードは▲120104。
かつては急行「かむい」が停車していた。現在は無人駅となっている。

**歴史**

**年表**
 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅停車場。- 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管停車場。- 1969年（昭和44年）10月1日：当駅 - 伊納間線路付け替え（神居古潭駅廃止）。- 1981年（昭和56年）10月1日：同日のダイヤ改正で急行停車駅となる。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止停車場。
** 11月10日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）11月1日：駅舎改築。- 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

**駅名の由来**
当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オサナンケプ」（川尻にてヨシを刈るところ）、あるいは「オサラウンナイ（オサルンナイ）」（川尻に・ヨシ原・のある・川）のいずれかの転訛とされる。

**駅構造**
ホームへの通路（2004年6月）
2面2線の相対式・島式ホームを持つ地上駅。2番のりばとは跨線橋で結ばれている。かつては電化開業まで当駅から先神居古潭駅を経由して近文駅までが単線であり、下り線旭川方面への列車が待避を行う関係で2面3線であったが、主に旭川方面への通過線として設置されていた旧2番線が撤去され、芦別線（未成線）や普通列車の待避用に設けられていた3番線を2番線として運用となり、その後深川寄りの蝦名林業（現在は廃業）への木材搬入用に設置されていた貨物用の側線・北側の農産物貨物専用側線が撤去されており、その後北側の踏切も側線があった位置に南へ数メートル程度移設されている。
現在の駅舎は旧駅舎を取り壊した上で1998年（平成10年）11月に新築されたもので、待合室のほか深川市役所納内支所や多目的ホールを併設している交通981113。
旧駅舎が存在していた頃は、簡易委託駅として駅舎前の商店で乗車券（近距離乗車券は硬券、長距離乗車券は軟券）を販売していた時期もあったが、新駅舎が建設される前に完全な無人駅となっている。
当駅は芦別線の分岐駅となる計画だった。芦別〜石狩新城間の路盤が完成したが、石狩新城〜納内間は測量と一部の用地買収を行っただけで、未成線に終わっている。

**のりば**
JR Hakodate-Main-Line Osamunai Station Platform.jpg|ホーム（2017年7月）
JR Hakodate-Main-Line Osamunai Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年7月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。

**駅周辺**
 深川市役所納内支所（駅舎に併設）- 深川警察署納内駐在所- 納内郵便局- 北空知信用金庫納内支店- きたそらち農業協同組合（JAきたそらち）納内支所- クラーク記念国際高等学校- 空知中央バス「納内」バス停- 北海道道916号湯内内園線

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
: 深川駅 (A24) - 納内駅 (A25) - *神居古潭駅 - *（春志内信号場） - *伊納駅 (A26) - 近文駅 (A27)
 *打消線は廃駅および廃止信号場

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 芦別線

**外部リンク**
 納内- 北海道大学図書館北方資料データベース　 北海道官設鉄道工事写真帖　上川線納内停車場
Wireless Application Protocol

Wireless Application Protocol（ワイヤレス アプリケーション プロトコル、略称: WAP）は、 携帯電話などのデバイスでインターネットの閲覧等のサービスが行えるようにする為の技術仕様である。

**概要**
それまで業界標準規格がなかった携帯電話インターネットの技術仕様として、WAPは誕生した。
WAP 1.xで使われるコンテンツ記述言語はWireless Markup Language (WML) であった。しかし、インターネット標準のHTMLとは互換性が無く、コンテンツ作成にはWML用のオーサリングツールが必要であり、不便であった。また、当時の利用可能な携帯電話による通信環境は9.6kbpsのCSD接続があるばかりでパケットは無いというような時代であり、コンテンツも主にテキスト、液晶はモノクロという時代であった。そのためコンテンツがそろわず、更にオペレータによる閲覧可能なサイトの制限もあり、全世界的にあまり良い評判を得ることは出来なかった。
日本ではIDO/DDIセルラーグループ（のちのau）はPDCを打ち切ってCDMAを選んだのと同じ理由でWAPを採用した。一方でNTTドコモはWAPを採用せずに、主要機種においてはCompact HTMLを元にした独自のiモードを採用した（ただし特定用途に限定された端末についてはその限りではなく、例えばJRAの電話投票用端末である「モバイルゲット」（1999年11月発売）などではWAPを搭載している）。
WAP技術の標準化・推進組織はWAP Forumであったが、発展的解消という形で他の標準化団体とならんで、2002年6月にオープン・モバイル・アライアンス (OMA) に統合された。

**WAP 2.0**
その後の携帯電話は、GPRS、EDGEおよび第三世代携帯電話などのパケットベースでの通信が比較的安価に利用できるようになり、また、液晶のカラー化、カメラ搭載なども進んで、携帯電話インターネットサービスを広く利用する環境は整いつつあった。
WAP 2.0では、WAP 1.xの失敗を踏まえ、インターネットで標準的に使われている技術が大幅に採用された。コンテンツ記述言語としては従来までのWMLとならんでXHTML MPとcHTMLが妥協の産物として併記され、トランスポートプロトコルとしては従来までのWTP/WSPとならんでTCP/IPを採用した。これにより一層のコンテンツ利用の拡大をはかることになった。現在、WAP1.x時代からの標準であった、WML、WTP、WSPはcHTMLとともに消えゆく存在となりつつある。
過去、携帯電話によるブラウジングとメッセージングは、WAP Forumの後継団体であるOMAが制定したものが業界標準であり、それはWAP1.x/2.0をもとにしたものであった。国際的には、圧倒的多数の携帯電話はOMAの仕様をもとにした実装をしていた。しかしながら、通信速度の更なる向上とiPhoneやAndroidといったオープンプラットホームの存在は、OMA仕様自体の意味を完全に減殺し、WAPは過去のものとなった。
写メールやiショットなどの日本発のピクチャーメール規格は、国際標準となることは出来なかった。業界標準のマルチメディア携帯メール規格はWAP Forumが採用したマルチメディアメッセージングサービス (MMS) である。

**WAPプッシュ**
WAPプッシュはWAP 1.2から導入されたWAPにおけるプッシュ技術であり、サービスプロバイダーによる配信サービスが受けられるようにするものである。WAPプッシュのメッセージのタイプにより、SL (Service Loading)、SI (Service Indication) とCO (Cache Operation) の3つがある。規格策定時の想定用途としては、ネットワーク閑散時間帯にデイリーの配信などを行なったり、天気予報表示の更新などに使えるものであったが、通信費用に対する消費者側の懸念などもあって、広くは普及していない。

**プロトコル設計での教訓**
WAPプロトコル設計の妥当性に対しては、その発足時から論争の元になっていた。すなわち、WAP 1.xのプロトコルは、より低速で遅延性の高い携帯電話ネットワークに最適化するという意図のもと、WTP（ワイヤレストランスポートプロトコル）、WSP（ワイヤレスセッションプロトコル）、WTLS（ワイヤレストランスポートレイヤーセキュリティ）などがIP層の上位にのせられることになった。これらのプロトコルは携帯電話の世界でしか使われず、また、TCP/IPの対応するプロトコルと比べるとかなり複雑なものであって、その効果と存在理由について主にインターネット側から多くの批判がなされてきた。
WAP 2.0でWAP自体がトランスポートプロトコルとしてTCPを併記する形で採用し、最終的にこの論争には終止符が打たれた。WAP 2.0でのTCP採用時には、有線と無線をプロキシサーバで分けるという考えの元、Wireless Profiled TCPという概念もあわせて採用された。
　
品質の異なるネットワーク間（例：無線と有線）を中継する場合に再送セグメントの分割を行い効率化を図ることもある（具体例：w-TCP/WAP2.0 、split-TCP 2757）。

**関連項目**
モバイルブラウザ
*iモード - NTTドコモが開発した、WAP、MMSの対抗規格

**脚注 ==