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下関インターチェンジ

ファイル:Shimonoseki-IC.jpg|240px|thumb|right|下関IC付近（右側縦の道路が中国道/関門道、1974年） - 
下関インターチェンジ（しものせきインターチェンジ）は、山口県下関市の中国自動車道・関門自動車道のインターチェンジである。吹田JCTから540.1km地点に位置し、中国自動車道の終点となる。

**概要**
下関市中心部の北側に位置し、国道2号関門トンネルの下関側車道入口にも接続する、山口県内で最も通行台数の多いインターチェンジである。当ICと小月ICの間は中国道の他の4車線区間より橋梁部も含めて路肩が広く設計され、将来的に6車線（片側3車線）への拡幅が可能な構造として建設されているroad197310。
当ICを建設した日本道路公団では計画当初、中国道の数km東側の地点への建設を予定していたが、最も多くの交通量が見込まれた下関市と北九州市間の移動が逆戻り方向となり経済的不利益が生じるため、既設の関門トンネルへ接続する位置に変更されたroad197310。
ICの構造は中国道側、一般道側ともトランペット型で、一般道側は交通量の多い下関市街地方面と結ぶ県道下関港線を主方向として接続し、関門トンネル方向へは従的に接続することで方面別に異なる交通需要に対応しているroad197310。
また、当ICの建設にあわせて、従来は県道を利用していた下関市内の幡生方面への交通を国道側へ接続するように切り替え、IC接続部の混雑を緩和するよう設計されたroad197310。こうした経緯からICの構造が複雑化して面積は15万平方メートルに達し、工費と用地補償費に27億円を要したroad197310。
山口県警察高速道路交通警察隊下関分駐隊が併設されている。西日本高速道路中国支社と九州支社との事業境界である。かつては西日本高速道路九州支社下関管理事務所があったが、2013年4月1日に北九州高速道路事務所と統合された。

**道路**
 中国自動車道（37番）- 関門橋（37番）

**歴史**
 1973年11月14日 : 小月IC - 門司IC間の供用開始により開通。

**接続する道路**

**直接接続**
 山口県道57号下関港線- 山口県道258号武久椋野線

**間接接続**
 国道2号

**料金所**
 ブース数：10　

**入口**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** ETC・一般：1　
** 一般：1

**出口**
 ブース数：6
** ETC専用：2
** ETC・一般：1　
** 一般：3

**周辺**
下関市中心部へは県道下関港線（椋野トンネル）を抜けた先にある。椋野トンネルの手前から火の山山麓の市道を経由するとみもすそ川公園付近にて国道9号と接続する。- JR下関駅- JR幡生駅- JR新下関駅- 新下関卸団地- 下関卸商業団地- 下関市地方卸売市場- 壇ノ浦- 火の山公園- 長府- 唐戸- 下関港

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (36)小月IC - (PA)王司PA - (37)下関IC
 E2A 関門橋
 (37)下関IC - (PA)壇之浦PA（下り線のみ） - (38)門司港IC - (PA)めかりPA（上り線のみ） - (1)門司IC
 関門トンネル
 (37)下関IC - 関門トンネル

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社
**  九州支社-  下関市
小月インターチェンジ

小月インターチェンジ（おづきインターチェンジ）は、山口県下関市の中国自動車道のインターチェンジ。

**概要**
下関市東部の小月地区・旧菊川町への入口に位置し、また旧豊浦町域・旧豊田町域の最寄りインターチェンジでもある。1973年（昭和48年）11月14日の関門橋開通と同時に九州方面の供用を開始し、半年後の1974年（昭和49年）7月31日に広島方面が開通し全面供用した。
下関市街地の渋滞を避けるための短区間の利用も多く、かつては小月ICと下関ICの間に回数券の設定があった。同区間については設計時より交通量の増大を想定し、中国道の他の4車線区間より橋梁部も含めて路肩を広く取り、将来的に6車線（片側3車線）への拡幅が可能な構造として建設されている。
構造は中国自動車道側がトランペット型で、一般道側は市道小月線（県道下関長門線旧道）と平面交差、国道491号とは国道2号方面のみ立体交差にて接続しているroad197310。接続する国道491号の前後区間（小月新道、上小月バイパス）は、当インターチェンジの開通にあわせて山口県が整備したroad197310。
バス停は併設しておらず、IC東側の本線上にバス停留所（小月バスストップ）が設けられている。
山陰自動車道は国土開発幹線自動車道建設法ならびに高速自動車国道の路線を指定する政令上の終点を美祢市付近としているが、整備主体の国土交通省は下関市に所在する当ICを終点として接続する前提で2013年（平成25年）から検討を進めている。

**かつての管理境界**
小月インターチェンジは、旧日本道路公団による関門地区一体管理の方針により、開通時より遠方監視制御系統の境界となっていたroad197310。同公団では約100kmごとに業務および施設を一体管理する体制を取っていたが、関門地区は公団が管理する一般有料道路の関門トンネルと高速道路の関門橋（関門自動車道）が集中するため、既存の関門トンネル管理事務所を改組して新たに下関管理事務所が設置されたroad197310。
下関管理事務所は当IC以西の中国道、関門橋、および九州道の古賀インターチェンジまでの区間、および国道2号関門トンネルを一括管理し、遅れて開通した当IC以東の区間は小郡管理事務所が管理したroad197310。小郡管理事務所は開設当初暫定的に福岡管理局の所管とされ、後に広島管理局が設置された際に所管が移されたroad197310。
この経緯から当ICは日本道路公団の九州支社（下関管理事務所）と中国支社（小郡管理事務所）の境界でもあった。NEXCO西日本に移行後も九州支社と中国支社の事業境界となっていた（小月ICは九州支社の管轄）が、2014年に小月IC - 下関IC間が中国支社に移管された。

**案内板**
 36 小月

**道路**
 E2A 中国自動車道（36番）- E9 山陰自動車道（予定）

**接続する道路**
 国道491号
** 本線での案内には国道2号に接続する表記がされているが、実際には国道2号（小月バイパス）とは直線でも2km以上離れている。国道491号の旧国道2号区間まではランプ合流部から約1km。

**料金所**
 ブース数：8　

**入口**
 ブース数：3　
** ETC専用：1　
** ETC/一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5　
** ETC専用：1　
** 一般：4　

**周辺**
 日清食品下関工場- シマノ下関工場- 山陽本線小月駅- 小月郵便局 - 郵便局前に小月ICから高速道路を利用する高速バスのバス停留所（小月局前バス停）がある。

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (35-1)美祢西IC - (35-2)下関JCT - (36)小月IC - (PA)王司PA - (37)下関IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  国土交通省 中国地方整備局 山口河川国道事務所-  下関市
美祢インターチェンジ

美祢インターチェンジ（みねインターチェンジ）は、山口県美祢市の中国自動車道のインターチェンジである。

**概要**
美祢市、秋吉台方面のほか、長門市への玄関口のインターチェンジである。小郡萩道路ができるまでは九州方面から萩市への最寄りインターチェンジでもあった。中国道は当インターチェンジから西側、伊佐PAまでの区間で宇部伊佐専用道路（旧宇部興産専用道路）と併走する。
構造は中国道側のみトランペット型で、国道435号側とは平面交差する形状として設計され、面積は4万6千平方メートル、工費は3億8900万円を要した。面積、工費とも小郡IC - 下関IC間の中国道では最もコンパクトなインターチェンジであるroad197310。

**道路**
 E2A 中国自動車道（35番）

**接続する道路**
 国道435号- 付近に山口県道230号伊佐吉部山口線が通る（ランプに平行し直接接続はしていない）

**周辺**
 秋吉台- 秋芳洞- UBE三菱セメント伊佐セメント工場

**バス停留所**
料金所外側（国道側）に中国道のバス停留所がある。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。
停車する路線は、2009年（平成21年）4月24日より停車を開始した「福岡・防府・周南ライナー」（防長交通）のみである。福岡行きは乗車・福岡発は降車のみであり、福岡方面との間のみ利用可能である。かつては夜行高速バス「ふくふく東京号」も停車したが、山陽自動車道宇部下関線の開通を契機に宇部経由に変更された（その後、路線自体が廃止）。
一般路線バスの最寄り停留所は、国道435号上にある美祢市コミュニティバス「あんもないと号」（船鉄バス）「相川」バス停である。

**料金所**
 レーン数：7

**入口**
 レーン数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**出口**
 レーン数：4
** ETC専用：1
** 一般：3

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (34/34-1)小郡IC/JCT - (SA)美東SA - (BS)真名BS - (34-2)美祢東JCT - (35)美祢IC/BS - (PA)伊佐PA - (35-1)美祢西IC/BS

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  美祢市
広域圏

広域圏（こういきけん）とは、緊急警報放送において警報を発する地域の内、複数の都府県にまたがる地域のことである。

**概要**
緊急警報放送における緊急警報信号の受信地域は、総務省令無線局運用規則第138条の3で全国、広域及び県域の三種類に区分している。
すなわち、緊急警報の種類に応じて日本全国、複数の都府県、一都道府県のみに放送することができる。
この複数の都府県の具体的な範囲を広域圏と呼び、総務省告示に規定するものとしている。

**一覧**
#関東広域圏　東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、栃木県及び茨城県の区域を併せた地域
#中京広域圏　愛知県、岐阜県及び三重県の区域を併せた地域
#近畿広域圏　大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、和歌山県及び滋賀県の区域を併せた地域
#島根・鳥取圏　島根県及び鳥取県の区域を併せた地域
#岡山・香川圏　岡山県及び香川県の区域を併せた地域
参考 1から3の広域圏は総務省告示基幹放送普及計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標 1総則（1）に規定するものと同じである。

**関連項目**
広域放送
*岡山県・香川県の放送

**外部リンク**
 昭和60年郵政省告示第406号 無線局運用規則第138条の3の表の注2の規定に基づく広域圏 総務省電波関係法令集（総務省電波利用ホームページ）
広域放送

広域放送（こういきほうそう）とは、基幹放送の種別の一つである。対義語は県域放送。

**概説**
文言としては、放送法施行規則別表第5号第8号放送対象地域による基幹放送の区分（2）にある。定義は、同表の（注）七に「三以上の都府県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」とある。
「三以上の都府県の各区域を併せた区域」とは、放送法に基づく基幹放送普及計画（以下、「計画」と略す）第3国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標第1号（1）に、次のように規定している。- ア 関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の各区域を併せた区域）- イ 中京広域圏（岐阜県・愛知県・三重県の各区域を併せた区域）- ウ 近畿広域圏（滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県の各区域を併せた区域）- エ 東北広域圏（青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県の各区域を併せた区域）- オ 関東・甲信越広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県・新潟県・山梨県・長野県の各区域を併せた区域）- カ 東海・北陸広域圏（富山県・石川県・福井県・静岡県・岐阜県・愛知県・三重県の各区域を併せた区域）- キ 中国・四国広域圏（鳥取県・島根県・岡山県・広島県・山口県・徳島県・香川県・愛媛県・高知県の各区域を併せた区域）- ク 九州・沖縄広域圏（福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県の各区域を併せた区域）
とあり（三重県は近畿広域圏ではなく中京広域圏と東海・北陸広域圏）、アからウは、地上基幹放送の内、中波放送（AM放送）、超短波放送（FM放送）及びテレビジョン放送（TV放送）に、ウからクは移動受信用地上基幹放送（マルチメディア放送）について規定されている。
なお、徳島県は中国・四国広域圏に属するが、スピルオーバーやケーブルテレビによって多くのエリアで近畿広域圏の放送を受信できるため、事実上近畿広域圏の一部のように扱われることがある。
地上基幹放送のうち、中波放送（AM放送）、超短波放送（FM放送）及びテレビジョン放送（TV放送）で規定されている。ただし、AM放送、FM放送及びTV放送における鳥取県と島根県を併せた地域、TV放送における岡山県と香川県を併せた地域、AM放送における京都府と滋賀県を併せた地域及び長崎県と佐賀県を併せた地域の場合は県域放送の定義にある「二の県の各区域を併せた区域」であり、広域放送の対象区域に含まれない。

**事業者一覧**
計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数（衛星基幹放送及び移動受信用地上基幹放送に係る放送対象地域にあっては、放送系により放送をすることのできる放送番組の数）の目標第2国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標に基づき、広域放送を実施する地上基幹放送事業者について示す。

**地上基幹放送**
いずれも特定地上基幹放送事業者である。

**日本放送協会**
ラジオ第1放送（AM放送）及び総合テレビジョン放送（TV放送）で実施する。

**= ラジオ第1放送 =**
関東広域圏
*茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
**担当局：首都圏局
中京広域圏
*放送対象地域：岐阜県・愛知県・三重県
**担当局：名古屋放送局
近畿広域圏
*滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
**担当局：大阪放送局

**= 総合テレビジョン放送 =**
関東広域圏
*放送対象地域：埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
**担当局：NHK放送センター

**過去の地上基幹放送**
放送大学学園
超短波放送（FM放送）およびテレビジョン放送
*放送対象地域：関東広域圏のうち授業実施予定地域
*2018年9月30日23時15分に経費等の削減による経営の効率化などの為、超短波放送（FM放送）および地上テレビジョン放送を終了し、テレビ・ラジオ共に衛星放送（BS放送）に一極化した。

**民間基幹放送事業者**
民間基幹放送事業者とは、日本放送協会および放送大学学園以外の基幹放送事業者のことである。

**= 中波放送 =**
太字●で示した都府県には、県域放送局がある。
関東広域圏
*放送対象地域：茨城県●・栃木県●・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県●
*事業者：TBSラジオ・文化放送・ニッポン放送
中京広域圏
*放送対象地域：岐阜県●・愛知県・三重県
*事業者：CBCラジオ・東海ラジオ放送
近畿広域圏
*放送対象地域：滋賀県・京都府●・大阪府・兵庫県●・奈良県・和歌山県●
*事業者：MBSラジオ・朝日放送ラジオ・ラジオ大阪

**= テレビジョン放送 =**
太字●で示した都府県（下記のうち茨城県以外）には、県域放送局がある。
関東広域圏
*放送対象地域：茨城県・栃木県●・群馬県●・埼玉県●・千葉県●・東京都●・神奈川県●
*事業者（在京テレビ局）：日本テレビ放送網・テレビ朝日・TBSテレビ・テレビ東京・フジテレビジョン
中京広域圏
*放送対象地域：岐阜県●・愛知県●・三重県●
*事業者（在名テレビ局）：東海テレビ放送・中京テレビ放送・CBCテレビ・名古屋テレビ放送
近畿広域圏
*放送対象地域：滋賀県●・京都府●・大阪府●・兵庫県●・奈良県●・和歌山県●
*事業者（在阪テレビ局）：毎日放送・朝日放送テレビ・関西テレビ放送・読売テレビ放送

**移動受信用地上基幹放送**
移動受信用地上基幹放送とは、マルチメディア放送の内、V-Low（99-108MHz）によるもので、基幹放送局提供事業者が実施する。
近畿広域圏、東北広域圏、関東・甲信越広域圏、東海・北陸広域圏、中国・四国広域圏、九州・沖縄広域圏- （終了、清算済）株式会社VIP

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
全国放送
*県域放送
*独立放送局
*電波相互乗り入れ
*スピルオーバー
*放送利権
*広域圏
関東広域圏に関するもの
*キー局・在京テレビジョン放送局・関東ローカル・関東平野
近畿広域圏に関するもの
*準キー局・在阪テレビジョン放送局・関西ローカル
中京広域圏に関するもの
*基幹局・（準キー局）・在名テレビジョン放送局・中京ローカル
県域放送

県域放送（けんいきほうそう）は、基幹放送の種別の一つである。

**概説**
文言としては、総務省令放送法施行規則第60条に基づく別表第5号の表の第8項放送対象地域による基幹放送の区分（3）にある。定義は、同表の（注）11に「一の都道府県の区域又は二の県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」とある（北海道・東京都・京都府・大阪府の各域それぞれのみを放送対象地域としている場合でも県域放送と呼ぶ）。
地上基幹放送の内、中波放送（AM放送）、超短波放送（FM放送）及びテレビジョン放送（TV放送）で規定されている。

**県域放送が生まれた理由**
「政府専掌」の下、事実上の“国営放送”だった「社団法人日本放送協会」（NHK）が放送を独占し続けた結果は悲惨なものであり、太平洋戦争直後の1945年（昭和20年）9月、「平和国家日本を建設するために、民衆による民衆のための民放ラジオを役立てよう」という「フリー・ラジオ」宣言がされ、まず東京、大阪そして名古屋に始まったこの動きはまたたく間に日本全国に広まっていった。全体主義の撲滅こそが日本の民主化に不可欠、その最先鋒を担った「国家広報機関」としての放送は解体されなければならず、すでにこの時点で米国に倣ったローカル放送体系、つまり都道府県単位の放送の考え方が生まれていた。連合国最高司令官総司令部（GHQ）の日本の放送政策方針が揺れ動いたため実現への道のりは平坦なものではなかったが1947年（昭和22年）10月16日、GHQは「日本の放送に対する連合軍司令官からの最終的示唆」を通達、すなわち日本の放送はNHKと各民放の自由競争によるものとすることが通達され、1950年（昭和25年）の電波三法成立にそのまま反映された。そして1954年（昭和29年）12月までに民間中波放送38局が独立ローカル、すなわち県域放送局として開局した。

**県域放送の是非**
県域放送の根本的精神は現在でも変わらないが、当初から現実的問題について是非がある。
まずは、全国一斉に伝えなければならないニュースである。これに対応するためテレビ・ラジオともにネットワーク体制が構築された。しかし放送事業者によって通常でも放送時刻、時間、報道内容などに違いが生じ、さらに地震や災害などの臨時ニュースの場合にはなおさらである（FM局では報道部門がない社がほとんどで、必然的にニュース情報は系列の地方紙や共同通信・時事通信の配信に頼らざるを得なくなる）。
次に「資金」である。放送対象地域が狭く、かつマスメディア集中排除原則によって資本構成が規制されているため資本が過小であり経営基盤が脆弱である。地域によっては資本が集まらないために系列局そのものが開局できないか、仮に系列局ができたとしても中継局を開局できないため結果として情報格差が発生している。さらに放送対象地域が狭いため広告収入も限られ、キー局からの「ネット料」と呼ばれる補助金で赤字を補填している局が多い。
また番組編成権、つまり何を放送するのかは放送局の最も重要な権利、すなわち自主権であるがそれは逆に必ずしも全ての視聴者の需要に沿うものにはならないことを意味する。各地域で民放数に違いがあることにも問題がある。そのため、例えばサッカーワールドカップ予選やプロ野球日本シリーズなどのスポーツビッグイベントなどを視聴できない地域があるという問題などもある。また、民放テレビ局が5局揃っている地域でも在京局の番組がすべて放送されるわけではない。

**事業者一覧**
総務省告示基幹放送普及計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数（衛星基幹放送及び移動受信用地上基幹放送に係る放送対象地域にあっては、放送系により放送をすることのできる放送番組の数）の目標第2号国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標に基づき、県域放送を実施する地上基幹放送事業者について示す。

**日本放送協会**
ラジオ第1放送（AM放送）、FM放送（FM放送）及び総合テレビジョン放送（TV放送）で実施される。太字は、各地方の拠点となる放送局。

**北海道ブロック**

**東北ブロック**

**関東甲信越ブロック**

**東海北陸ブロック**

**関西ブロック**

**中国ブロック**

**四国ブロック**

**九州沖縄ブロック**

**民間基幹放送事業者**
民間基幹放送事業者とは、NHKおよび放送大学以外の基幹放送事業者のことである。

**ラジオ放送**
同一都道府県内において同一周波数帯を利用した放送局は2局までであり3局以上の例は現存しない。

**テレビジョン放送**
配列にはデジタル放送におけるリモコンキーIDの順。

**県域放送をする民間基幹放送事業者が存在しない県**

**ラジオ放送**
茨城県
**AM局のLuckyFM茨城放送が存在し、逆にFM局が関東地方で唯一存在しない。
*奈良県
**県内を放送対象地域としたラジオ局が一切ない。

**テレビジョン放送**
茨城県
**関東地方の各県と異なり、独立局も存在しない。

**関連項目**
広域放送
*電波相互乗り入れ
*放送利権

**脚注**
 注釈
 出典
阿闍梨

阿闍梨（あじゃり、あざり、ācārya、ācariya、蔵: slob dpon）とは、「先生」の意味小川 宏 「阿闍梨」 - 日本大百科全書(ニッポニカ)、小学館。。阿舎梨・阿闍梨耶とも音写 「阿闍梨」 - 世界大百科事典 第２版、平凡社。。きはんしと漢訳するname="ニッポニカ_阿闍梨"。

**概要**
ヴェーダの宗教ではヴェーダにおける規範を伝授する指導者を意味していて、これが仏教においても転用されるようになった。部派仏教においては修行僧たちの規律を指導し教義を伝授する高僧を阿闍梨といい、教団によって種類は異なるが、指導内容ごとに複数の阿闍梨がいた。四分律には、出家・受戒・教授・受経・依止の五種類の阿闍梨が説かれている。
南伝の上座部仏教や、北伝の大乗仏教をはじめ、中世の日本密教や、現在のチベット密教では衆僧の模範となるべき特別な資格を有する高位の僧侶の称号であり、日本では主に真言宗と天台宗において、歴史上では天皇の関わる儀式において修法を行う僧に特に与えられた職位であった。

**密教**
現在の日本密教では阿闍梨は職業上の「習得資格」の名称であり、伝統的な仏教上の名称と「四度加行」という行道を一応は踏襲してはいるが、実質的な内容を伴うものではなく、例えば、高野山真言宗では一般の僧侶が持つべき最低限の資格ともされている。いわゆる日本で事相面での教師としての阿闍梨となると、伝法灌頂を終えて各本山に3年ほど残り、その期間を含めて流派や人によるが、最短で約10年ほどで「一流伝授」の資格を得て初めて、弟子にものを教えることのできる伝灯教えを代々継承することを、灯明に譬えて「伝灯」という。の阿闍梨ということが出来る。高野山真言宗では、高野山の勧学院で行われる勧学会に毎年出仕して修学し終え、特別に選ばれて十数年に一度開壇される学習灌頂を受法すると、最奥の阿闍梨位とされる伝燈大阿闍梨に昇達する。
現代では一定期間の修行を経て「伝法灌頂」を授かった、宗派の認定する資格を有する職業としての僧侶を意味する。従って、現在の真言宗や天台宗では、阿闍梨は普通に密教を学んだ僧侶一般を指し、特別な高僧の称号ではない。

**阿闍梨の種類**
日本で阿闍梨と呼ばれる僧には歴史上以下のものがある。
*教授阿闍梨（きょうじゅ– ）
*:法を教授する。
*伝法阿闍梨（でんぽう– ）
*:術や経文など法の維持発展に必要な総ての要素である伝法の灌頂を受けた者。
*大阿闍梨（だい– ）
*:伝法阿闍梨のうち特に徳の高い者。
*七高山阿闍梨（しちこうざん– ）
*:比叡山・伊吹山・愛宕山など、朝廷から特に五穀豊穣を祈る儀式を行う寺社に指定された寺院において、祈願の勅命を得て導師を務める者。
*一身阿闍梨（いっしん– ）
*:皇族や摂家の子弟が仏門に入り、貴種のゆえをもって若いうちに阿闍梨の称号を許された者。

**阿闍梨戒**
ここでいう『阿闍梨戒』は三昧耶戒の一つであり、文字通り阿闍梨灌頂の際に授かる、密教を伝授する資格を伴う戒律のことを指す。『大日経』の第二巻・具縁品には、灌頂の導師である阿闍梨は次の「十三種類の徳」を具えていなければならないと説かれている。
#菩提心を発し、
#妙慧と慈悲とがあり、
#諸芸（阿闍梨の五明）を兼ねて統べている。
#善巧に般若波羅蜜を実修し、
#三乗（声聞乗・大乗・金剛乗の全て）に通達し、
#よく真言（マントラ）の実義を理解し、
#衆生の心を知り、
#諸仏・菩薩を信じ、
#伝法灌頂を得ていて、妙に（自ら興味をもって）曼荼羅の図像を理解し、
#その性格は、調柔（柔和）にして、我執を離れ、
#真言行において善く決定することを得て、
#瑜伽（各種の密教ヨーガや瞑想法）を究習して、
#勇健（勇猛で健全）な（勝義の）菩提心に安住すること。
『阿闍梨戒』は、日本密教では今は伝承されていないが、現在の中国密教では、段階的に「準阿闍梨灌頂」と「阿闍梨灌頂」とがあり、後者の「阿闍梨灌頂」において授かる。チベット密教では別尊の大法や、『大幻化網タントラ』をはじめとする主要な五タントラの灌頂の際には、「瓶灌頂」等の後に「阿闍梨灌頂」を挟み、その際に授かる戒律である。また、中国密教では別名を『随従阿闍梨戒』ともいい、チベット密教では、これ以前に必ず「四帰依」の『上師戒』の解説や、『師事法五十頌』後期密教における重要な訓戒。その内容は、自身の師僧（根本ラマ）に師事し、生涯仕えるために弟子や修行者として守るべき50項目の注意事項となっている。なお、中国密教（チベット密教を翻訳し伝えた教え）では戒律とほぼ同等の意味を持つ。を授かることになっている。
『阿闍梨戒』
*金剛乗（密教）の諸戒律に違反することがあってはならない。
*身口意の三業をもって、師僧（ツァエラマ：根本ラマ）に供養せよ。
*密教における「法」の伝統を軽視することがあってはならない。
*伝法と真言の伝授には、必ず師僧の許可を得ること。
*師僧が当地を離れた時は、力の限り道場（寺）を守ること。
*伝法に際しては敬虔であり、名利を求めてはならない。
なお、以上の条項に大きく違反した場合には、密教における阿闍梨の資格を失うことにもなる。

**阿闍梨から派生した言葉**
京都名産の菓子「阿闍梨餅」は、比叡山の千日回峰行の阿闍梨がかぶる網代笠を模したことからこの名がついたとされる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
密教
*灌頂
*三昧耶戒
*グル
*A-JARI - バンド名の由来。
タンジャ・ママドゥ

タンジャ・ママドゥ（Tandja Mamadou, 1938年 - 2020年11月24日）は、ニジェールの政治家。退役陸軍中佐。第5代大統領、内相、駐ナイジェリア特命全権大使を歴任したほか、軍の幹部も務めた。少数民族カヌリ人出身。ママドゥ・タンジャとも。

**生涯**
1950年代半ばにニジェール軍入隊、マリ共和国やマダガスカルの軍士官学校で学ぶ。1974年のセイニ・クンチェ陸軍参謀長によるクーデターに深く関与し、1989年まで軍事政権「最高軍事評議会」の評議員。1991年に退役し、社会発展国民運動(MNSD)党首に。1993年・1996年の大統領選で落選したが、1999年11月の大統領選で当選し、12月22日から現職。大統領就任に伴い、MNSD党首の座を降りた。2004年の大統領選で再選を果たした。
2期目の大統領任期は2009年に終了する規定となっていたが、同年、新憲法が国民投票で採択されたことにより、新憲法施行までの暫定政権を率いる大統領として、2012年までの留任が決定した。また同時に、旧憲法に存在した3選禁止規定が新憲法では削除され、2012年以降の大統領職続投も可能となった。
だが、2010年2月18日に国内で軍事クーデターが発生し、身柄を拘束され失脚した。その後、クーデターにより権力を掌握した軍事政権が採択した新憲法案が2010年11月のlabel=国民投票で可決され、ママドゥの企図した大統領権限を強化する新憲法は葬り去られた。
2020年11月24日に首都ニアメで82歳で死去。

**出典**

**関連項目**
 ニジェールの大統領
CFAフラン

CFAフラン（セーファーフラン、Franc CFA）は、旧フランス領西アフリカおよびフランス領赤道アフリカを中心とする多くの国で用いられる共同通貨。西アフリカ諸国中央銀行（Banque Centrale des Etats de l'Afrique de l'Ouest、BCEAO）発行のCFAフラン（ISO 4217コードXOF）と、中部アフリカ諸国銀行（Banque des Etats de l'Afrique Centrale、BEAC）発行のCFAフラン（同XAF）との2種類がある。両者は通貨としての価値は同一であるが、相互には用いられていない。
1958年から1フランス・フラン=50CFAフランの固定レートであったが、1994年には構造調整計画の一環として、1フランス・フラン=100CFAフランに切り下げられた。1999年1月1日からユーロに固定しており、1ユーロ=655.957CFAフランである。
CFAフランを使用している国は外貨準備高の50%をフランスの国庫にて保管しなければならないという規定があり、旧宗主国であるフランスによる経済支配と批判されてきた。2019年6月30日に西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）が2020年より共通通貨エコ（ECO）に移行することを決定したが、そのうち8カ国は西アフリカ諸国中央銀行が発行するCFAフランを使用している国家である。この8カ国がエコに移行した場合、前述のフランスによる管理を受けないことで2019年12月21日に両者が合意した。エコが始動すれば、CFAフランは中部アフリカ諸国銀行発行の6カ国のみが使用することになる。

**使用国**
特記のないものは旧フランス植民地。- 西アフリカ諸国中央銀行発行
** セネガル
** ギニアビサウ
** マリ共和国
** コートジボワール
** トーゴ
** ベナン
** ブルキナファソ
** ニジェール- 中部アフリカ諸国銀行発行
** チャド
** 中央アフリカ共和国
** カメルーン
** 赤道ギニア
** ガボン
** コンゴ共和国
このほか、コモロのコモロ・フランも対フランス・フラン固定レートであったためCFAフランに含めることがある。
セネガル共和国では、CFAフランという単位だけでなく、ウォロフ語のデュルムという単位も用いられる。1デュルムは5CFAフランに相当し、主に市場での少額の商取引において用いられる（例えば、10デュルム（fukki dërëm）は50フラン）。
中央アフリカ共和国は2022年4月に仮想通貨であるビットコインを法定通貨に加える法案が議会で全会一致で可決され、同4月27日に大統領府が承認したと発表した。

**かつての使用国・地域**
マリ共和国は1962年から1984年までは独自通貨のマリ・フランを使用していた。- ギニア（1960年にギニア・フランに移行）- マダガスカル（1973年にMalagasy francおよびマダガスカル・アリアリに移行マダガスカル・フランは2005年に廃止。）- モーリタニア（1973年にウギアに移行）- サンピエール島・ミクロン島（フランス領、1974年にフランス・フランに移行efn2|name="ユーロ"|2002年にフランス・フランはユーロに移行した。）- レユニオン（フランス領、1975年にフランス・フランに移行name="ユーロ"）- マヨット（フランス領、1975年にフランス・フランに移行name="ユーロ"）

**評価**
CFAフランはレートがユーロに固定され、ユーロの金融政策は欧州中央銀行により決定されているため、旧フランス植民地であった発展途上国のアフリカ諸国は、自国の経済計画の実行がほぼ不可能であると批判されているが、反対に固定レートがCFAフランの利用国の通貨の安定を助け、フランスとの輸出入の循環を大きく促進させるという意見もある。
2008年に行われた欧州連合自身によるCFAフランとユーロとの連携に関する評価では「2つのCFAフラン圏それぞれが通貨統合において受ける恩恵は、それぞれのCFAフラン圏の間でさえも極めて小さい」が「フランス・フランへの為替固定、また、1999年以降のユーロとの為替レートの固定は、一般的なマクロ経済の安定性の観点からCFAフラン圏に有利な効果をもたらすと認められる」と論じた。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ギニア・フラン- ギニアビサウ・ペソ- マリ・フラン

**外部リンク**
 岡部昭男  西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）における経済通貨統合 外務省調査月報 2001/No.3
ギニア湾

ギニア湾（ギニアわん、Gulf of Guinea,Golfe de Guinée）は、西アフリカ中央部にある大湾。ニジェール川、ヴォルタ川、コンゴ川などが注ぎ、湾内に緯度0度（赤道）と経度0度（本初子午線）の交点がある。
カメルーン火山列はギニア湾に近いカメルーン山から北のチャド湖に向かって引かれている玄武岩の火山列で、ビオコ島やサントメ・プリンシペの列島まで続くと考えられ、大陸地殻から海洋地殻まで連続する地質学的に珍しい場所である。
沿岸部ではかつて、ヨーロッパとの貿易商により奴隷・金・象牙・穀物などが取り引きされた。1980年代に石油資源が発見され、以後盛んに開発が行なわれている。

**沿岸国**
リベリア
*コートジボワール
*ガーナ 
*トーゴ
*ベナン
*ナイジェリア
*カメルーン
*赤道ギニア
*ガボン
*サントメ・プリンシペ 
*コンゴ共和国
*コンゴ民主共和国
*アンゴラ

**ギニア湾の島々**
エロベイ諸島（小エロベイ島、大エロベイ島）赤道ギニア
コリスコ島（赤道ギニア及びガボンの係争地）
ビオコ島（赤道ギニア、火山島）
ボンボン島（サントメ・プリンシペ）
プリンシペ島（サントメ・プリンシペ、火山島）
カロス島（サントメ・プリンシペ）
カブラス島（サントメ・プリンシペ、火山島）
サントメ島（サントメ・プリンシペの首都サントメがある、火山島）
ロラス島（サントメ・プリンシペ、赤道直下のモニュメントがある）
アンノボン島（赤道ギニア、火山島）

**石油資源**
1980年代より資源探査が進められ、湾内の大陸棚に世界屈指の埋蔵量を誇る油田、天然ガス田があることが確認された。
*沿岸国のナイジェリア、湾内のビオコ島を領有する赤道ギニア、サントメ・プリンシペなどにより海底油田の開発が進められている。

**海賊**
海賊行為が発生していて、2011年10月国連安全保障理事会がギニア湾での海賊行為及び武装強盗に非難決議を採択した。2018年1月から6月までにナイジェリアを拠点とする海賊に商船や漁船が襲われ船員35人が誘拐されている。2022年5月19日にもIMOこと国際海事機関も対処を求める事態となり、国連安保理も5月31日にこれらの海賊行為や武装強盗を非難する決議第2634号を全会一致で採択した。

**脚注**

**関連項目**
 バカシ半島領有権問題- ギニア海流- ベニン湾- Bight of Biafra- カメルーン火山列- ヌル島- ギニア (地域)
ハウサ語

ハウサ語（ハウサご）は、ハウサ人の言語。主にナイジェリア北部からニジェール南部にかけて用いられる。さらにナイジェリア各地や周辺諸国の共通語として2,000万人以上の話者を抱える。アフロ・アジア語族のチャド諸語に属する。

**音韻**

**子音**
の9つの子音は/a/（長短を問わない）の前にのみ現れる（例：/cʼaːɽa/（草）, /kʼaːɽaː/ （増やす）、/kʷʼaːɽaː/ （シアーバターノキの実））。前舌母音の前には硬口蓋音と唇音化した軟口蓋音のみが現れる（例：/ciːʃiː/ （嫉妬）、/kʷiːɓiː/ （体の側面））円唇母音の前には唇音化した軟口蓋音のみが現れる（例：/kʷoːɽaː/（白癬）） p=91。

**母音**
ファイル:Hausa_vowel_chart.svg|右|サムネイル|p=91によるハウサ語の母音表。短母音のcat=noは表よりもはるかに広い異音の幅がある。
短母音/i, u/は長母音と比べるとRelative articulation#Centralized vowelsになり、に中和されることもある。pp=90–91
短母音/e, o/は/a/によって中和される。p=90
短母音/a/は長母音/aː/に近いことも、シュワー/ə/に近いことも、その間の程度のこともある。p=90

**声調**
ハウサ語は声調言語であり、 五つの母音 a, e, i, o, u それぞれに低位トーン、高位トーン、下降曲線トーンがある。
トーンを表すためにアクセント記号が使われている。- à è ì ò ù  (低)：グレイヴ- á é í ó ú   (高)：アキュート（通常は無記）- â ê î ô û (下降)：サーカムフレックス
これらの声調は相対的なものであり、全体的には声調の変化に伴い徐々に全体的な音高が低くなっていくダウンドリフトが見られる。ただし疑問文の場合、疑問詞を用いない諾否疑問文では文末の高位トーンあるいは下降トーンのみ一時的にイントネーションを上げてから急激に下げる。また疑問詞疑問文では全体的に高めの音高が保たれ、文末のみ音高が下がるpp=11-13。

**表記**

**ラテン文字系**
現代のハウサ語にはボーコー (boko) と呼ばれる表記法があり、これが公式な正書法とされている。
イギリス植民地統治により1930年代に導入され、ラテン文字を基にしている。
これらの文字のうち unicode|ƴ はニジェールでしか使わない（ナイジェリアでは ʼy と書く）。
声調、母音の長短、および r と ɽ の区別（全話者が区別するわけではない）は、表記には表れない。そのため、例えば daɡa （…から）と daːɡaː （戦い）はどちらも daga と綴る。

**アラビア文字系**
ハウサ語でアジャミ (ajami) と呼ばれるアラビア文字系の表記法もある。17世紀初頭より使われてきたが、標準が定まっておらず、音価と文字との対応は人により揺れがある。
下表では、母音はアラビア文字の t との組み合わせで例示している。

**その他**
ハウサ語の表記法にはこれまでに提唱されたもの、あるいは「発見」されたと称するものなどが上記以外に少なくとも三通りあるが、いずれも広く普及するには至っていない模様である。- 古代文字に由来すると推定され、ニジェール北部のマラディ州で使われているというハウサ語アルファベット。これらの主張には重大な疑いが向けられている。- 著述・出版業グループ Raina Kama が 1980年代に始めたとされる書法。- 1970年代 (?) に提唱された "Tafi" と呼ばれる書法。

**典拠・脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 code=hau
アフロ・アジア語族

アフロ・アジア語族（アフロ・アジアごぞく、Afro-Asiatic）は、アラビア半島を中心とする西アジアおよび北アフリカに分布する語族。古くはセム＝ハム語族（または「ハム＝セム語族」）と呼ばれ、現在もこの語を使う学者もあるが、ひとつのまとまりをもつ「ハム語派」の存在は否定されている。

**特徴**

**音声**
アフロ・アジア語族の言語の多くは咽頭音 ħ ʕを持つ。また強勢音と呼ばれる一群の子音を持ち、多くの言語では放出音であるが、セム語派の一部（とくにアラビア語）やベルベル語派では咽頭化子音として現れる。

**形態**
人称代名詞に独立形と接尾辞形があり、後者は動詞の後ろに置かれると目的語を、名詞の後ろに置かれると所有者を表す。複数の語派を通じて共通の人称代名詞および指示代名詞の形が出現する。
語根は通常3つの子音からなり（ただし2つの子音からなるものも多い）、文法的機能によって異なるパターンに配置される。屈折要素にはアフロ・アジア語族共通の形態を指摘できる。

**語彙**
語派の枠を越えたアフロ・アジア語族の共通語彙や音韻対応はまだ研究途上にあり、アフロ・アジア祖語はほとんど構築されていない。しかし、*lis（舌）、*m-w-t/mut（死ぬ）、*s(i)m（名前）、*sin(n)（歯）などの語彙はアフロ・アジア語の複数の語派で共通である。

**下位分類**
橙：セム語派、赤：ベルベル語派、水色：クシ語派、黄緑：オモ語派、濃い緑：チャド諸語
アフロ・アジア語族諸言語の分布
アフロ・アジア語族にはセム語派、エジプト語派、ベルベル語派、チャド語派、クシ語派、オモ語派の6つの語派があるが、このうちエジプト語派の言語はすべて消滅した。ほかにもベジャ語やオンゴタ語のようにアフロ・アジア語族の独立した語派ではないかと言われている言語がある。
古い名称である「セム＝ハム語族」は、創世記に記述されているノアの息子のセムとハムの子孫たちの分布がアフロ・アジア語族の分布に近いことにちなむ。このうちセム語派については現在も認められているが、「ハム語派」の存在は等語線の上からひとつのまとまりをなさないために否定されている。
ベルベル語派・エジプト語・セム語派は形態論的に近く、この3つは「北アフロ・アジア諸語」としてまとめられる可能性がある。またベルベル語派とチャド語派の共通点も指摘されている。ほかにもさまざまな分類が提案されているものの、現在のところ合意を得られたものは存在しない。
エジプト語は紀元前3000年ごろにさかのぼる資料を持つ。セム語派のアッカド語の資料は紀元前2350年ごろにさかのぼり、エブラ語も同じくらい古い。ヌミディア人の碑文の言語はおそらくベルベル語派と関係のある言語という。それ以外のクシ・オモ・チャド語派は古い文献を持たない。
各語派に含まれる言語は、主要なものだけ記した。語派内の分類は各項目または言語のグループの一覧を参照。
*オモ語派
**South Omotic languages
**Mao languages
**North Omotic languages
*クシ語派
**東部クシ諸語：ソマリ語、アファル語
**Lowland East Cushitic languages：オロモ語
**東部高地クシ諸語：シダモ語
**中央クシ諸語（Agaw languages）：ビリン語
**北部クシ諸語：ベジャ語派
*エジプト語派：Old Egyptian language、Middle Egyptian language、新エジプト語、コプト語
*チャド語派
** 西チャド諸語（West Chadic languages）：ハウサ語（ハウサ族）、label=アンガス語
** 中央チャド諸語 (Biu–Mandara languages)
** 東チャド諸語（East Chadic languages）
** マサ諸語（Masa）
*セム語派
**東方セム諸語：アッカド語、エブラ語
**中央セム諸語：ヘブライ語、アラム語、ウガリット語、アラビア語、古代南アラビア語など
**南方セム諸語
*** 南アラビア諸語
*** エチオピア・セム諸語：アムハラ語、ティグリニャ語、ティグレ語、ゲエズ語など
*ベルベル語派
**グアンチェ諸語
**:en:Numidian language
**トゥアレグ諸語
**Eastern Berber languages
**Western Berber languages
**Northern Berber languages：カビール語、シルハ語etc...

**ホームランドと拡散**
Ehretによるアフロアジア語族の伝播の一案
アフロ・アジア語族の原郷については議論が分かれるが、現在アフロ・アジア語族の諸言語が話される地域の中心あたり、あるいはそれより東寄りのエジプト南端からスーダン北部あたりに置く学者が多い。少数の学者は南西アジアを原郷と主張している。
アフロ・アジア語族の拡散と関連する遺伝子としてY染色体ハプログループE1b1b系統があげられる。またハプログループM1 (mtDNA)もアフロ・アジア語族と関連している。E1b1b(Y-DNA)、M1(mtDNA)は共に北東アフリカ発祥とされ、言語系統樹、Y染色体系統樹のいずれもがアフロ・アジア語族のアフリカ発祥を示している。

**脚注**

**参考文献**
 pages=138-159

**関連項目**
言語のグループの一覧
*アフリカの言語
*ジョーゼフ・グリーンバーグ - アメリカ合衆国の言語学者。アフロ・アジア語族の分類者。
category:語族
category:中東
立川北駅

南東側のペデストリアンデッキより（2010年9月）
JR立川駅方面入口（2006年6月）
1番ホーム（2008年10月）
立川北駅（たちかわきたえき）は、東京都立川市曙町二丁目に所在する、多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT12。
JR立川駅の北側に位置する。立川駅の南側に位置する立川南駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、当駅 - 立川南駅間のみの利用の場合は特別割引区間運賃である102円が徴収される。
立川北駅務管理所の所在駅であり、上北台 - 柴崎体育館間を管理している。
土木学会デザイン賞 2003 優秀賞 受賞。

**歴史**
 1998年（平成10年）11月27日：上北台 - 当駅間開業に伴い、終着駅として開業。- 2000年（平成12年）1月10日：当駅 - 多摩センター間開業に伴い、途中駅となる。- 2009年（平成21年）10月14日：改札内コンコースに「セブン-イレブン 立川北駅店」が開店。

**駅構造**
対向式ホーム2面2線の高架駅である。JR立川駅とはペデストリアンデッキで結ばれている。改札内コンコースには、2009年10月14日より、セブン-イレブンの小型店舗がある。
JR立川駅側改札口は、伊勢丹立川店（3F）に直結している。

**のりば**

**利用状況**
2020年度の1日平均乗降人員は30,526人である。多摩都市モノレールの駅では第1位である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
 備考

**駅周辺**
 JR東日本 立川駅- ルミネ- 伊勢丹立川店- 立川タクロス- ファーレ立川
** 立川髙島屋S.C.
** シネマシティ/シネマ・ツー- 立川ロフト/BOOK OFF SUPER BAZAAR立川駅北口店- 国営昭和記念公園

**バス路線**

**隣の駅**
 多摩都市モノレール
 10px 多摩都市モノレール線
: 高松駅 (TT13) - 立川北駅 (TT12) - 立川南駅 (TT11)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**脚注**

**出典**
 多摩モノレールの1日平均利用客数
 多摩モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**外部リンク**
  多摩モノレール 立川北駅
立川南駅

改札口（2014年4月）
ホーム（2008年10月）
立川南駅（たちかわみなみえき）は、東京都立川市柴崎町三丁目にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号はTT11。JR立川駅の南側に位置する。立川駅の北側に位置する立川北駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、立川北駅 - 当駅のみの利用は特別割引区間運賃である102円が徴収される。

**歴史**
 2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間開業に伴い、当駅が開業。- 2020年（令和2年）12月4日：駅舎修繕工事中に高さ約5メートルの位置から作業員1名が落下し、全身打撲及び大腿骨の骨折等の重症の事故が起きた。

**駅構造**
対向式2面2線の高架駅である。東京都道149号立川日野線上にあり、JRの立川駅とはデッキで結ばれている。なお、当駅から立川駅との間には屋根がないため、雨の日の乗り換えは屋根が整備されている立川北駅を利用するのが便利である。

**のりば**

**利用状況**
2020年度の1日平均乗降人員は22,685人である。 多摩都市モノレールの駅では立川北駅に次いで第2位である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
備考

**駅周辺**
 JR東日本：立川駅- グランデュオ（立川駅ビル）- アレアレア- 東京都立多摩文化会館- 東京都立多摩図書館- 大原簿記公務員医療福祉保育専門学校立川校 南口校舎
*第一学院高等学校 立川校
*ラーメンスクエア

**バス路線**

**隣の駅**
 多摩都市モノレール
 10px 多摩都市モノレール線
: 立川北駅 (TT12) - 立川南駅 (TT11) - 柴崎体育館駅 (TT10)

**脚注**

**出典**
 多摩モノレールの1日平均利用客数
 多摩モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 鉄道駅- 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  多摩モノレール 立川南駅
八軒駅

八軒駅（はちけんえき）は、北海道札幌市西区八軒6条東2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号はG03。事務管理コードは▲110229。電報略号はハケ。
札沼線（学園都市線）では唯一西区にある駅であり、札幌駅から当駅まで単線、当駅からあいの里教育大駅まで複線となる。

**歴史**
当初は駅を設置せず、信号場とする予定であった。札沼線（学園都市線）で新規に開業された駅としては、ロイズタウン駅（2022年開業）の次に新しい駅となっている。

**年表**
 1988年（昭和63年）11月3日：北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線の駅として、桑園駅 - 新川駅間に開業。同日、桑園駅と桑園駅 - 当駅間の一部が高架化。- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。- 1996年（平成8年）6月23日：札沼線（学園都市線）桑園駅 - 当駅間および当駅 - 新川駅間の高架化に伴い、相対式2面2線の高架駅となる。
** 高架化に際しては追加の用地買収が困難であったため、既存の駅を跨ぐ直上高架方式にて建設された。- 1997年（平成9年）3月22日：新駅舎完成。同時に、業務委託駅となり、有人化交通970130。- 1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2000年（平成12年）
** 3月11日：札沼線（学園都市線）の当駅 - 太平駅間に現下り線が増設され複線化。
** 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) 導入。- 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。同時に電光掲示板が方向別の液晶ディスプレイとなる。- 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（G03）。- 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。- 2017年（平成29年）2月27日：簡易自動改札機をIC対応の新型機に更新。
ファイル:Hachiken-sta Gate.jpg|更新前の改札口（2017年2月）

**駅構造**
2面2線相対式ホーム（ホーム長：6両編成対応の135m交通960626）を持つ高架駅である交通960626。ホームへは階段・エレベータと上り専用エスカレータがある。
桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）を設置している。
2012年5月31日までは新川駅、新琴似駅と並び、非電化・高架・複線という珍しい構造の駅だった。
なお、高架化前は既存の線路の西側に島式ホームと1線を追加し新設した、構内踏切を有する1面2線の構造であった。

**のりば**
（出典： JR北海道：駅の情報検索）
ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station Gates.jpg|更新後の改札口（2018年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station Platform.jpg|ホーム（2018年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station (for Soen Station).jpg|桑園方面を望む（2018年8月）当駅から札幌駅までは単線となる。
ファイル:Hachiken-sta Station-name signboards.jpg|駅名標（2017年2月）

**利用状況**
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,160人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
札幌の都心部にあり、周辺にはビルやマンションなどが多くある。駅の西側には市立琴似中央小学校が隣接し、東側には、少し離れた場所に札幌工業高校、北海道武蔵女子短期大学、北海道大学がある。- JR函館本線琴似駅- 西警察署八軒交番- 札幌八軒郵便局- 北海道信用金庫八軒支店- 北洋銀行八軒支店- フレッティ琴似店- マックスバリュ八軒5条店- 北海道中央バス（新川営業所）「八軒6条東2丁目」停留所- ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）「八軒5条1丁目」停留所- 改札口前（東側）に東京オリンピックのゴールドポスト（第21号）が設置されている（ゴールドポストプロジェクト）。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■札沼線（学園都市線）
: 桑園駅 (S02) - 八軒駅 (G03) - 新川駅 (G04)

**脚注**

**注釈**

**出典**
札幌の都市交通データ

**報道発表資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 八軒-  ゴールドポストプロジェクト