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十合

十合（そごう、とおごう、じゅうごう）- 十合（そごう、とおごう） - 日本の名字の一つ。- 十合（じゅうごう） - 尺貫法における体積で、一升（約1.8リットル）に同じ。10合。- そごうストア - 福岡県と大分県に存在したスーパーマーケット「タイホー」の旧称。下記デパートとは無関係である。- そごう - 日本の百貨店およびその運営会社（～2009）。現在はフォートレス・インベストメント・グループ傘下のそごう・西武が「そごう」として運営。
** 十合伊兵衛(そごう いへい) -  創業者。
** 十合呉服店 - そごうの前身。
** 株式会社十合 - 旧そごうグループ経営再建の際に、再生会社の統括会社として一時的に存在した持株会社。後のミレニアムリテイリング。
石原敬士

石原 敬士（いしはら たかひと、1968年7月16日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。愛知県愛知郡東郷町出身。
元テレビ新広島アナウンサー。愛称はイッシ。

**来歴**
東郷町立春木中学校の後輩には元西武の石川貢がいる。東郷高校時代は応援団、法政大学経営学部時代はアナウンス研究会と学生赤十字奉仕団に所属。
大学卒業後、1991年にテレビ新広島（tss）へ入社。スポーツアナウンサーとして広島東洋カープやサンフレッチェ広島の試合を実況する一方で、「tssスーパーニュース」金曜日のキャスターも務めていた。2003年には、サンフレッチェの応援歌CD「Goal&Proud」に収録されている「The Road To Champ(Power Voice Mix)」に、「Hiroshima Power Voice Allstars（広島各局のアナウンサー代表）」のtss代表として参加している。
2005年3月31日にtssを退社し、フリーアナウンサーに転向。現在date=2025年5月13日 (火) 06:10 (UTC)は西岡明彦が設立した「フットメディア」に所属し、スポーツ実況を中心に活動中。

**フリー転向後の出演番組**
 テレビ愛知 10チャンベースボール（テレビ愛知）実況。ベンチリポーター。- J SPORTS STADIUM（J SPORTS）実況。主にロッテ戦担当だが、愛知県出身かつ元tssということもあり、中日・広島戦を担当することもある。- メジャーリーグ中継 (J SPORTS) 実況。- J-WAVE HEADLINE NEWS（J-WAVE）月曜深夜～火曜早朝担当- プロ野球ニュース（地上波時代にtssアナとして、CS移行後にフリーアナとして出演）- SAMURAI BASEBALL（TBSチャンネル）実況- LIONS BASEBALL L!VE (フジテレビTWO) 実況、ベンチレポーター。- ニコニコ生放送 横浜DeNAベイスターズ主催試合中継、サッカーブンデスリーガ、セリエAの実況を担当。横浜DeNAベイスターズの中継は解説者無し、実況のみの中継であるため、生放送で流れるコメントを時々拾いながら実況している。

**テレビ新広島時代の出演番組**
 めざましテレビ（広島中継）- tssスーパーニュース（金曜日）- 釣りごろつられごろ- プロ野球ニュース（広島戦）- すぽると!（広島中継）- プロ野球中継他スポーツ中継（サッカーなど）

**脚注**

**関連項目**

**外部リンク**
  石原敬士プロフィールページ-  石原敬士のオフィシャルブログ「石原敬士の声心」
ダブルバインド

ダブルバインド（Double bind）とは、ある人が、メッセージとメタメッセージが矛盾するコミュニケーション状況におかれること。この用語はグレゴリー・ベイトソンによる造語である。

**ダブルバインド・セオリー**
1956年にグレゴリー・ベイトソンによって発表された説である。家族内のコミュニケーションがダブルバインド・パターンであると、その状況におかれた人が統合失調症に似た症状を示すようになる、と指摘する説である。

**理論の背景**
生物の間で交わされるメッセージには複数のレベルが存在することをラッセルのパラドックスなどを通してベイトソンは明らかにした。例えば犬が戯れに噛み合うとき、
#これは「噛むこと」を意味しているというメッセージ
#これは本気で「噛むこと」ではないという、メッセージについて言及するメタメッセージ
があるというものである。これらのメッセージを区別するためには、バートランド・ラッセルの論理階型理論が用いられる。

**理論の内容**
#2人以上の人間の間で
#繰り返し経験され
#最初に否定的な命令=メッセージが出され
#次にそれとは矛盾する第二の否定的な命令=メタメッセージが、異なる水準で出される
#そして第三の命令はその矛盾する事態から逃げ出してはならないというものであり
#ついにこのような矛盾した形世界が成立しているとして全体をみるようになる
という状態をいう。
わかりやすく喩えると、親が子供に「おいで」と（言語的に）言っておきながら、いざ子供が近寄ってくると逆にどんと突き飛ばしてしまう（非言語的であり、最初の命令とは階層が異なるため、矛盾をそれと気がつきにくい）。呼ばれてそれを無視すると怒られ、近寄っていっても拒絶される。子は次第にその矛盾から逃げられなくなり疑心暗鬼となり、家庭外に出てもそのような世界であると認識し別の他人に対しても同じように接してしまうようになる。
そして以下のような症状が現れる、とした。
*言葉に表されていない意味にばかり偏執する（妄想型）
*言葉の文字通りの意味にしか反応しなくなる（破瓜型：はかがた）
*コミュニケーションそのものから逃避する（緊張型）

**統合失調症との関連性**
なお、統合失調症そのものの原因については現在も不明な点は多く、「統合失調症の原因=ダブルバインド」と短絡的に考えることには問題がある。

**治療的ダブルバインド**
治療的ダブルバインド（therapeutic double bind）はダブルバインドを積極的に利用することで精神治療に役立てようとするもの。矛盾する指示に対する二者択一的な状況に、相手を置く点では通常のダブルバインドと同じであるが、そのどちらを選んでもよい結果となる（勝つ）ようにする点が異なる。ミルトン・エリクソンが提唱した。

**ポジティブダブルバインド**

**脚注**

**参考文献**
ベイトソン著、佐藤良明訳『精神の生態学へ（中）』岩波文庫、2023年。
*Bateson, G., Jackson, D. D., Haley, J., & Weakland, J. H. Toward a theory of schizophrenia. Behavioral Science 1: 251-264, 1956.
*Bateson, G., Jackson, D. D., Haley, J., & Weakland, J. H. A note on the double bind. Family Process 2: 154-161. 1962.

**関連項目**
二重思考
*認知的不協和
*自己言及のパラドックス
*認識論
*権威主義的パーソナリティ
*モラルハラスメント
*キャッチ=22
*自己愛性パーソナリティ障害
*境界性パーソナリティ障害
ファラデー効果

ファラデー効果（ファラデーこうか）あるいは磁気旋光（じきせんこう）とは、磁場に平行な進行方向に、直線偏光を物質に透過させたときに偏光面が回転する現象のことである。また、この回転をファラデー回転 (Faraday Rotation) と呼ぶ。
1845年にマイケル・ファラデーによって発見された。

**定義**
ファラデー効果による旋光度は、磁場の強さ、偏光が通過する物質の長さとして

で表される。は、物質の種類と偏光の波長、温度に依存する定数でありベルデ定数と呼ばれる。

**応用**
ファラデー効果は光アイソレータという反射光が光源に戻るのを防ぐための素子に使用されている。
偏光を透過させる物質としてはガーネットが用いられる。
また、ある場所の磁場の強さをファラデー効果を利用して測定できる。
これを利用すると、電気回路に電流計を組み込むことなく、磁場を発生させている電流を測定できる。また、第二種超伝導体の混合状態における磁束量子の観察にも用いられている。

**関連項目**
 磁気光学カー効果- 非線形光学- 旋光

**脚注 ==
放水路

ファイル:Aerial photo of Niigata 24-May-2019 P3.jpg|thumb|300px|砂丘を開削し日本海へ注ぐ関屋分水路。画像奥は信濃川。
放水路（ほうすいろ、flood bypass, spillway）とは、河川からの溢水による洪水を防ぐため、河川の途中に新しい川を分岐して掘り、海や他の河川などに放流する人工水路のことをいう。分水路と呼ばれることもある。道路におけるバイパスに相当する機能を持つ。
日本の放水路には例えば新北上川（北上川の放水路）、大河津分水路（信濃川の放水路）、荒川（隅田川の放水路）、新淀川、太田川放水路（太田川の放水路）などがある。
洪水対策は他にも、河道改修、ダム、遊水地などがある。放水路は、以前は盛んに建設されたが、下流に作られることが多く住宅の移転に莫大な時間と費用が掛かり、コストパフォーマンスが結果的に優れないこともあり、現在日本の平野部では造られることはほとんどなくなった。また、千歳川放水路のように、環境保護の面から建設が断念された例もある。
近年では首都圏外郭放水路のように、地下に大規模なトンネルを建設しそこに放水するタイプの地下放水路があり、大都市の中小河川治水対策に応用されている。

**日本の放水路・分水路**
ファイル:20090321大河津分水.jpg|thumb|right|200px|弥彦山山麓を切通し信濃川と日本海をつなぐ大河津分水路
ファイル:KahokuGata.jpg|thumb|right|200px|写真中央河北潟（石川県）と日本海をつなぐ河北潟放水路
小野川放水路・上部は都市計画道路として利用）

**北海道地方**
千歳川放水路（石狩川水系千歳川。建設中止。）
*新釧路川（現在の釧路川本川）
*石狩放水路（茨戸川から日本海に通じる放水路）
*永山新川（牛朱別川から石狩川に通じる分水路）
*精進川放水路（札幌市・精進川から豊平川へ排水。）
*穴の川放水路（札幌市・穴の川から豊平川へ排水。）
*旧琴似川放水路（札幌市・旧琴似川から伏籠川に通じる放水路。）
*円山川放水路（札幌市・円山川から豊平川へ排水。）

**東北地方**
 土淵川放水路（青森県）- 新田名部川（青森県むつ市。田名部川をバイパスして陸奥湾へ注ぐ）- 小川放水路（青森県むつ市。小川と田名部川の合流をバイパスすることで田名部地区の洪水を防いでいる。）- 浅水川放水路（青森県八戸市）- 土橋川放水路（青森県八戸市）- 新北上川（現在の北上川本川）（宮城県）- 仙台川放水路（梅田川より仙台川へ放水。宮城県）- 川内沢川放水路（宮城県）- 雄物川放水路（現在の雄物川本川。旧雄物川は秋田運河となる。秋田県）- 赤川放水路（山形県。日本海に通じる放水路。最上川に合流していた旧赤川本川は後に閉鎖）

**関東地方**
 鴨川放水路（鴨川・埼玉県さいたま市）- 藤右衛門川放水路（藤右衛門川・埼玉県川口市）- 幸手放水路（中川上流放水路とも）（埼玉県幸手市）- 首都圏外郭放水路（埼玉県春日部市）- 綾瀬川放水路（埼玉県）- 三郷放水路（埼玉県）- 一の橋放水路（埼玉県）- 坂川放水路（千葉県）- 国分川分水路（千葉県）- 小野川放水路（千葉県）- 印旛放水路（千葉県）- 荒川放水路（荒川、現在の荒川本川）（東京都）- 中川放水路（現在の新中川）（東京都）- 江戸川放水路（利根川水系江戸川。現在の江戸川本川）（東京都・千葉県）- 大岡川分水路（神奈川県）- 帷子川分水路（神奈川県）
計画したものの建設を中止した放水路
*利根川放水路（利根川。建設中止）

**北陸地方**
 松ヶ崎掘割（現在の阿賀野川本流河口。新潟県）- 新発田川放水路（新潟県）- 福島潟放水路（新潟県新潟市）- 関屋分水路（信濃川・新潟県新潟市）- 大河津分水路（新信濃川）（信濃川・新潟県）- 樋曽山隧道（矢川、大通川）（新潟県）- 円上寺隧道・新円上寺隧道（新島崎川・新潟県長岡市）- 柿川放水路（新潟県長岡市）- 茶郷川第一放水路・茶郷川第二放水路（新潟県小千谷市）- 表沢川放水路（新潟県小千谷市）- 新堀川（関川水系潟川・新潟県上越市）- 保倉川放水路（計画中）（関川支流保倉川・新潟県上越市）- 河北潟放水路（石川県）- 大野川分水路（石川県金沢市）- 浅野川放水路（浅野川の水を犀川へ送る。石川県金沢市）- 吉野瀬川放水路（福井県）

**中部地方**
 荒田川上部放水路 → 岩地川（荒田川）- 荒田川中部放水路 → 新荒田川（荒田川）- 今泉排水路（長良川）- 内津川放水路（内津川）- 大榑川放水路（大榑川）- 大谷川放水路（巴川）- 狩野川放水路（狩野川）- 神田川放水路（神田川）- 境川放水路 → 新境川（境川）- 地蔵川放水路（地蔵川）- 昭和放水路（沼川）- 新川（庄内川）- 新川放水路（新川）- 新郷瀬川（五条川）- 新犀川（犀川）- 新地蔵川（地蔵川）- 新堀川放水路（長良川）- 忠節放水路（忠節用水）- 天王川放水路（天王川）- 豊川放水路（豊川）- 日光川（萩原川・三宅川・領内川）- 日光川放水路（日光川）- 沼川第2放水路（沼川）- 星山放水路（潤井川）- 山下川放水路（長良川）

**近畿地方**
新淀川（現在の淀川本川）
*大和川放水路（現在の大和川）
*なにわ大放水路
*淀の大放水路
*野洲川放水路（現在の野洲川）
*草津川放水路（現在の草津川）
*西野水道
*三滝新川（三滝川から海蔵川に排水）
*天神川放水路（京都府南丹市園部町・天神川）
*天神川放水路（兵庫県神戸市・天神川）

**中国地方**
斐伊川放水路（島根県出雲市・斐伊川から神戸川へ分流。）
*旭川放水路（岡山県岡山市を流れる百間川の別称・旭川）
*太田川放水路（広島県広島市・太田川）

**四国地方**
日下川放水路(仁淀川水系、2015年度より3本目の放水トンネルを建設中)
*宇治川放水路・新宇治川放水路(仁淀川水系)

**九州地方**
筑後川温泉南側放水路（筑後川）
*福所江放水路（福所江、福所江川とも。佐賀県）
*小松川放水路（宮崎県宮崎市・大淀川水系小松川）
*姫城川放水路（宮崎県都城市・大淀川水系姫城川）
*戸高川放水路（宮崎県日南市・広渡川水系戸高川）
*保田窪放水路（熊本県熊本市・藻器堀川）

**台湾の放水路**
員山子分洪道（台湾新北市瑞芳区・基隆河）

**アメリカ合衆国の放水路**
Bonnet Carré Spillway（ルイジアナ州セントチャールズ郡・ミシシッピ川）
*Yolo Bypass（カリフォルニア州・サクラメント川）

**出典**

**関連項目**
 川- 洪水- 治水- 分水- 水路- 排水路- シールドトンネル
半済

半済（はんぜい）は、室町幕府が荘園・公領の年貢半分の徴収権を守護に認めたことを指す。半済を認める法令を半済令または半済法という。
元来、半済とは「年貢の半分を納付する」という意味より百姓の年貢の半分を免除することを意味していたが、南北朝時代頃から、守護が軍費・兵糧を現地調達するために、荘園・公領の年貢の半分を軍勢に預け置くことが、半済として行われ始め、1352年に最初の半済令が幕府から出された。これを契機に、守護による荘園・公領への侵蝕が本格化し、守護領国制・守護大名の誕生へとつながっていった。

**沿革**
現存する最初の半済令は、1352年（観応3年/正平7年）7月に室町幕府から発布された。当時、全国的な争乱（観応の擾乱）が続いており、軍費・兵糧調達のため、激戦地であった近江国（守護：六角直綱）・美濃国（守護：土岐頼康）・尾張国（守護：土岐頼康）の本所領（荘園）を対象として、その年の収穫に限り、守護に年貢半分の徴発を認めた。その対象となった荘園・公領を特に「兵粮料所」と呼んだ。
周辺国の守護も半済の適用を求め、翌8月には、河内国要出典|=（守護：高師直）|date=2013年4月|title=既に死亡している可能性あり・和泉国（守護：細川顕氏）・伊賀国（守護：仁木義長）・伊勢国（守護：仁木義長）・志摩国（守護：仁木義長）へと半済が拡大した。
1355年（文和4年/正平10年）、幕府は半済の拡大を防ぐため、戦乱の収まった国の半済を停止するとともに、戦乱国においても、守護が年貢半分を直接徴収するのではなく、本所（荘園領主）から守護へ納入させることとした。しかし、守護及びその傘下武士たちは、半済を既得権として、荘園・公領へ不当な介入を続けた。当時の流動的で争乱の続く状況の中で、幕府は、武士層だけでなく貴族・寺社層も存立基盤としており、貴族・寺社層の権利保全を図るため、武士による半済の抑制に努めることとなった。
1368年（応安元年/正平23年）6月、幕府は総括的な半済令（応安の半済令）を発布した。皇族・寺社・摂関領などを例外として、全ての荘園年貢について、本所側と守護側武士（半済給付人という）とで均分することを永続的に認めるものであった。この法令により、守護は荘園・公領の半分の支配権を主張することとなり、各地で荘園・公領が分割され、守護の権益が拡大していった。
なお、15世紀後期の応仁の乱および近江出兵の伴う幕府の軍事作戦に伴って幕府が半済令を復活させたことが確認できる。

**影響**
半済令に伴う影響としては、荘園が解体への第一歩を踏み始めた点が挙げられる。応安の半済令により、守護は実質的に荘園・公領の半分を簒奪することとなり、荘園の解体が緩やかに進行していくこととなった。
鎌倉期の守護が国内の軍事警察権を持つにとどまっていたのに対し、室町期の守護は、半済で得た権益を元に、軍事警察権のみならず荘園領主や国衙の権能を吸収していった。それと並行して、守護は領国内の武士（国人という。）の統制・支配も進めていった。このようにして、守護は半済を契機として、管轄する国内一円（これを領国という）にわたる支配権を確立していった。そこで、鎌倉期の守護と区別するために、室町期の守護を守護大名とし、守護大名による領国支配体制を守護領国制と呼ぶ。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 守護 - 守護大名（守護領国制）- 荘園 - 荘園公領制- 国人- 兵粮料所- 朝用分- 菊川市 - 半済（はんせい）という大字があり、大字・本所が隣接する。静岡県。
楯親忠

楯 親忠（たて ちかただ）は、平安時代末期の武将。木曾義仲の家臣で、義仲四天王の一人。根井行親の六男。

**生涯**
義仲に従って横田河原の戦いや倶利伽羅峠の戦いなどに参戦し、活躍する。元暦元年（1184年）、宇治川の戦いに父・行親と共に参戦し、六条河原で討ち取られたとされている。
義仲の敗死後に行親の妻は義仲子孫と共に上野国（群馬県渋川市北橘）に逃亡している。渋川市内に楯親忠の供養塔がある。
長野県南佐久郡佐久穂町辺りに屋敷を構えていた。

**出典**

**外部リンク ==
各務ケ原駅

各務ケ原駅（かがみがはらえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅であるzeneki48。駅番号はCG04。
当駅のある各務原市に類似した駅名であるが市名や近接する名電各務原駅は、表記が「各務原」で読みは「かかみがはら」であるのに対して、駅名は表記が「各務ケ原」で読みは「かがみがはら」であるzeneki48。

**歴史**
 1920年（大正9年）11月1日：高山線（1934年、高山本線に改称）の岐阜駅 - 各務ケ原駅間開通と同時に、その終着駅として開業し、旅客および貨物の取り扱いを開始する停車場。- 1921年（大正10年）11月12日：高山線が美濃太田駅まで延伸し、途中駅となる。- 1961年（昭和36年）5月21日：貨物の取り扱いを廃止する停車場。- 1969年（昭和44年）1月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1978年（昭和53年）10月：駅舎改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。コンビニエンスストア「サンレール各務ケ原」が開店。- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
*2018年（平成30年）11月：駅舎の元テナント部分が取り壊され、駅部のみに改築される。
Kagamigahara Station in 1920.jpg|開業当時の工事関係者集合写真。駅名標が判読できる。
JRC takayama main line Kagamigahara station.jpg|テナント併設時代の駅舎（2007年、店舗撤退後）。

**駅構造**
岐阜駅管理の無人駅で、現在の駅舎は1978年（昭和53年）10月に改築されたものである。改築当初は駅舎にオートレストランが入居していたが、民営化と同時にコンビニ「サンレール」に代わった交通8703。その後、同店舗も閉店したため、現在は駅部のみ機能し、テナント部は閉ざされている。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki48。高速通過 (110km/h) 可能な両開き分岐器（Y字ポイント）に取り換えられている。

**のりば**
Kagamigahara Station-NorthGate.jpg|北口
Kagamigahara Station-Platform 3.jpg|ホーム
Kagamigahara Station-Running in board.jpg|駅名標

**利用状況**
一日平均の乗車人員は以下の通りである。- 2006年度 - 381人- 2007年度 - 394人- 2008年度 - 410人- 2009年度 - 390人- 2010年度 - 400人- 2011年度 - 412人- 2012年度 - 408人- 2013年度 - 428人- 2014年度 - 426人- 2015年度 - 434人- 2016年度 - 441人- 2017年度 - 443人- 2018年度 - 457人

**駅周辺**
 名古屋鉄道各務原線 名電各務原駅- 各務原市ふれあいバス 東西線・東西線朝夕便 バス停- 岐阜信用金庫 各務原駅前支店- 国道21号- 岐阜県立岐阜各務野高等学校 各務原東校舎- アピタ各務原店

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CG 高山本線
: 蘇原駅 (CG03) - 各務ケ原駅 (CG04) - 鵜沼駅 (CG05)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
伏古インターチェンジ

伏古インターチェンジ（ふしこインターチェンジ）は、北海道札幌市東区にある札樽自動車道のハーフインターチェンジ。
上り線（小樽方向）出口、下り線（旭川・苫小牧方向）入口が設置されている。

**歴史**
 1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間の開通に伴い供用開始。

**周辺**
伏古- 勤医協札幌看護学校
丘珠町- 丘珠郵便局- 札幌飛行場（丘珠空港）
** 陸上自衛隊北部方面航空隊丘珠駐屯地- 札幌コミュニティドーム（つどーむ）
北丘珠- サッポロさとらんど
モエレ沼公園- モエレ沼公園
中沼- モエレ天然温泉たまゆらの杜

**接続する道路**
 直接接続
** 国道274号（札幌新道）
** 北海道道112号札幌当別線（伏古拓北通）- 間接接続
** 北海道道273号花畔札幌線（苗穂丘珠通）

**料金所**

**入口**
レーン数：2
**ETC専用：1
**ETC・一般：1

**出口**
均一区間のためなし。

**隣**
 E5A 札樽自動車道
 (1) 雁来IC - (2) 伏古IC -  (3) 札幌北（第一）IC - (4) 札幌北（第二）IC

**脚注・出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 は行- 札幌市の交通

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索-  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
千葉県道8号船橋我孫子線

千葉県道8号船橋我孫子線（ちばけんどう8ごう ふなばしあびこせん）は、千葉県船橋市から同県我孫子市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**
船橋市から我孫子市へ、千葉県北西部を南北に縦断する。ほぼ全線が東経140度線上にある。

**路線データ**
千葉県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり。- 起点：船橋市（若松交差点＝国道357号交点、千葉県道15号千葉船橋海浜線終点）- 終点：我孫子市（我孫子インター交差点＝国道6号交点）- 総延長：*.* km（柏土木事務所管内：9.831 km、東葛飾土木事務所管内：*.* km、葛南土木事務所管内：*.* km）- 重用延長：*.* km（柏土木事務所管内：0.463 km、東葛飾土木事務所管内：*.* km、葛南土木事務所管内：*.* km）- 未供用延長：なし（柏土木事務所管内：*.* km、東葛飾土木事務所管内：*.* km、葛南土木事務所管内：*.* km）- 実延長：20.695 km（柏土木事務所管内：9.368 km、東葛飾土木事務所管内：5.088 km、葛南土木事務所管内：6.239 km）- 重要な経過地：鎌ケ谷市-  Googleマップ

**路線状況**
沿線風景（鎌ケ谷市西佐津間）
道路北端部の我孫子市（国道6号交差部）から柏市の道の駅しょうなん付近までは、片側2車線。道の駅しょうなんから柏市大島田の国道16号交差部までは一部拡幅用地が確保済み。鎌ケ谷市内ではバイパス整備が行われており、新鎌ヶ谷駅北入口交差点から馬込交差点までは市道として供用済み。残る粟野十字路交差点から国道464号交差部は事業中である（バイパスは完成後、船橋我孫子線に組み込まれる見込み）。馬込交差点から駿河台交差点までは芝山団地入口交差点以東の渋滞が常に特に激しく拡幅が計画されており、都市計画決定済みの市営霊園入口交差点以南の拡幅が検討されている。なお、駿河台交差点以南は2011年（平成23年）までに全区間の拡幅が完了し片側2車線である。
また、鎌ケ谷市内では西側を東武野田線（東武アーバンパークライン）が並走、新鎌ヶ谷駅東側で新京成線と平面交差するためこれら鉄道の踏切遮断による渋滞が深刻となっていたが、立体交差化工事（令和元年度終了）により緩和される見込みである。
柏市大島田の区間は、国道6号と国道16号を結ぶ路線であり、交通緩和を目的とする柏都市計画道路3・4・51号のルートによるバイパス化での道路改良事業が進められている。

**通称**
千葉県道8号船橋我孫子線を地元では一般的に船取県道・船取線と呼ぶ。本道は1920年（大正9年）4月1日の県告示で千葉縣道船橋取手線として指定され、1972年（昭和47年）10月11日の県告示で県道21号船橋取手線が千葉県道8号船橋我孫子線と変更され、終点も茨城県取手市から我孫子市に変更された経緯を持つ。そのため、現在も船取線と呼ばれるのは変更前の名残といえる。

**重複区間**
 国道296号：京葉道路花輪IC - 中野木交差点- 国道464号：初富交差点 - 鎌ケ谷消防署前交差点

**道路施設**

**道の駅**
 しょうなん

**橋梁**
 手賀大橋（手賀沼、柏市 - 我孫子市）

**地理**

**通過する自治体**
 千葉県
** 船橋市 - 習志野市 - 鎌ケ谷市 - 松戸市 - 柏市 - 我孫子市
**ほんの僅かの区間ではあるが、習志野市と松戸市を通過している。

**交差する道路**
 国道357号・千葉県道15号千葉船橋海浜線（船橋市若松、若松交差点）- 京葉道路花輪IC- 国道296号（船橋方面）（習志野市谷津）- 国道14号（船橋市宮本）※立体交差（オーバーパス）- 国道296号（成田方面）（船橋市前原西、中野木交差点）- 千葉県道288号夏見小室線（船橋市金杉、金杉十字路交差点）- 千葉県道59号市川印西線（船橋市馬込町、馬込十字路交差点）- 国道464号・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線 （鎌ケ谷市中央、初富交差点）- 国道464号・千葉県道12号鎌ケ谷本埜線（鎌ケ谷市新鎌ケ谷、鎌ケ谷消防署前交差点）- 千葉県道281号松戸鎌ケ谷線（鎌ケ谷市南佐津間、佐津間交差点）- 千葉県道280号白井流山線（流山方面） （柏市高柳、高柳小山交差点）- 千葉県道280号白井流山線（白井方面） （柏市高柳、高柳大久保台交差点）- 国道16号（柏市大島田、大島田交差点）- 千葉県道282号柏印西線 （柏市大島田、大島田柏戸交差点）- 千葉県道407号我孫子流山自転車道線 （柏市箕輪新田、手賀大橋南詰）- 国道356号（我孫子市寿、消防本部前交差点）- 国道6号（＝国道294号重用）

**脚注**

**参考文献**
 ref=千葉柏現況 

**関連項目**
 千葉県の県道一覧
札幌北インターチェンジ

札幌北インターチェンジ（さっぽろきたインターチェンジ）は、北海道札幌市の東区と北区にある札樽自動車道のインターチェンジ。札幌都心への最寄ICとして位置づけられており、案内標識には札幌駅がある。札幌北ICはフルICだが、2つのハーフICが向かい合うよう設置されて札幌新道に接続している。東区北34条東3丁目にある旭川・苫小牧方面出入口（札幌北第一インターチェンジ）と、北区北34条西6丁目にある小樽方面出入口（札幌北第二インターチェンジ）で、それぞれにIC番号がつけられている。インター間の距離はおよそ1kmあるが、料金表の距離表示では同じ距離と見なされている。

**歴史**
 1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間の開通に伴い供用開始。

**周辺**
 北34条駅（札幌市営地下鉄・南北線）- 札幌禎心会病院- 札幌創成高等学校- 国土交通省北海道運輸局札幌運輸支局- 麻生自動車学校

**接続する道路**
 札幌新道（北34西2・北33東1交差点を境に西側が国道5号、東側が国道274号になる）
** 国道5号（創成川通）
** 国道274号- 国道231号（創成川通）- 西5丁目樽川通

**料金所**

**入口**

**室蘭、旭川方面==== - レーン数：3
**ETC専用：1
**ETC・一般：1
**一般：1

**小樽方面**
レーン数：2
**ETC専用：1
**ETC・一般：1

**出口**
均一料金区間内につき両方向共に料金所はない。

**隣**
 E5A 札樽自動車道
 (2) 伏古IC - (3) 札幌北（第一）IC - (4) 札幌北（第二）IC - (5) 新川IC

**計画**
札幌北ICから札幌都心を結ぶ国道5号（創成川通）のアクセス強化が検討されている。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 札幌市の交通- 札幌市内の通り

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索-  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
飼料の安全性の確保及び品質の改善に関する法律

飼料の安全性の確保及び品質の改善に関する法律（しりょうのあんぜんせいのかくほおよびひんしつのかいぜんにかんするほうりつ、昭和28年4月11日法律第35号）は、飼料および飼料添加物の製造等に関する規制、飼料の公定規格の設定およびこれによる検定等を行うことにより飼料の安全性の確保および品質の改善を図り、もって公共の安全の確保と畜産物等の生産の安定に寄与することに関する法律（同法1条）である。「飼料安全法」とも呼ばれる。
1953年（昭和28年）4月11日に公布された。

**主務官庁**
農林水産省消費・安全局畜水産安全管理課
動物検疫所、ペットフード安全法を共管する環境省自然環境局総務課、および食品衛生法による取り締まりを担当する厚生労働省健康・生活衛生局食品監視安全課と連携して執行にあたる。

**構成**
 第1章 - 総則（第1条-第2条） - 第2章 - 飼料の製造等に関する規制（第3条-第25条） - 第3章 - 飼料の公定規格及び表示の基準（第26条-第33条） - 第4章 - 登録検定機関（第34条-第47条）- 第5章 - 雑則（第48条-第66条）- 第6章 - 罰則（第67条-第75条）

**対象家畜・家禽・水産動物**
 ウシ、ブタ、ニワトリ、ウズラ、ミツバチ- ブリ、マダイ、サケ（ギンザケ）、コイ（食用に供さない錦鯉は除く）、ウナギ、ニジマス、アユ- ヒツジ（緬羊）、ヤギ、シカ
緬羊、ヤギ、シカの肉などについては日本国内では産業として成立するほど広く普及・流通していないため、これらの動物については従来は対象外であった。これはウマやイノシシ及びアヒルやシチメンチョウについても同様であり、飼料の流通量に関係なく、もともと日本で食用とする習慣のない動物（イヌ、ネコ、ウサギなど）も対象には含まれない。
しかし日本国内での牛海綿状脳症（BSE）の発生確認による影響から、緬羊、ヤギ、シカはその肉などが「食用となり得る反芻動物」ということで2003年7月1日から対象に含まれるようになった。また2005年2月1日より下記の水産動物が指定となった。- カンパチ、ヒラマサ、マアジ、シマアジ、タイリクスズキ、スズキ、クロマグロ、スギ、ヒラメ、トラフグ、クルマエビ、ヤマメ、サツキマス（アマゴ）、イワナ（ニッコウイワナ、エゾイワナ、ヤマトイワナ）

**資格**
 飼料製造管理者

**脚注**

**外部リンク**
  飼料の安全性の確保及び品質の改善に関する法律
札幌ジャンクション

札幌ジャンクション／インターチェンジの概要
札幌ジャンクション（さっぽろジャンクション）は、北海道札幌市白石区米里にある道央自動車道と札樽自動車道のジャンクション（JCT）である。

**概要**
一般道(南7条米里通)から見た札幌ジャンクション
道央自動車道と札樽自動車道を結んでいる他、旭川方面向きの（ハーフIC）である札幌ICと、均一区間の料金を支払うための札幌本線料金所が併設されている。
ジャンクション部分は道央道千歳方面と札樽道が直結しており、道央道旭川方面が分岐する構造となっている。
旭川方面から走行してきた場合、当JCTを経由して道央自動車道（苫小牧・千歳方面）や札樽自動車道（小樽方面）に向かう車両は、本線料金所で札幌ICまでの料金と均一区間（札幌西IC⇔札幌南IC）の料金をまとめて支払う。道央自動車道（苫小牧・千歳方面）や札樽自動車道（小樽方面）から走行してきた場合はすでに均一区間料金を支払っているので、札幌ICから流入してくる車と同じ料金所を利用して通行券授受またはETC流入情報入力を行う。
道央自動車道は開通当初は当JCTを起点として両方面それぞれにIC番号が振られていたが、2018年12月に大沼公園ICの「6」から士別剣淵ICの「48」までの連続した番号に変更された。
道央自動車道のキロポストはここでリセットされ、苫小牧方面は頭にS、旭川方面は頭にNが付く形になっている。

**歴史**
 1992年（平成4年）9月30日 : 札幌JCT - 札幌西IC間が開通し、道央自動車道と札樽自動車道が接続される。- 2018年（平成30年）12月 : 道央自動車道のIC番号が変更され、新たに「32」の番号が付されることとなった。

**接続する道路**
 E5 道央自動車道（北海道縦貫自動車道）- E5A 札樽自動車道（北海道横断自動車道）

**隣**
 E5 道央自動車道
 (31) 北郷IC - (32) 札幌JCT - (33) 札幌IC/TB - (34) 江別西IC
 E5A 札樽自動車道
 (32) 札幌JCT - (1) 雁来IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 当JCTと同様の構造を有する高速自動車国道のJCT
** 安代JCT - 東北自動車道川口方面と八戸自動車道が直結
** 長岡JCT - 北陸自動車道新潟方面と関越自動車道が直結
** 更埴JCT - 上信越自動車道上越方面と長野自動車道が直結
** 広島北JCT - 中国自動車道吹田方面と広島自動車道が直結
** 下関JCT - 中国自動車道下関方面と山陽自動車道（宇部下関線）が直結
** 川之江東JCT - 高知自動車道川之江方面と徳島自動車道が直結
** 日出JCT - 東九州自動車道清武方面と大分自動車道が直結- 札幌市の交通

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索
**  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
**  JCT標識マップ 札幌JCT/IC
新川インターチェンジ

新川インターチェンジ（しんかわインターチェンジ）は、北海道札幌市北区新川にある札樽自動車道のハーフインターチェンジ。
上り線（小樽方向）出口、下り線（旭川・苫小牧方向）入口が設置されている。
札幌JCT方面から走行してきた場合、当ICが均一料金区間で利用できる最終ICであり（付近にはそのことを示す看板が複数設置されている）、IC出口付近で渋滞することが多かった。そこで、IC出口を2車線に増設し、国道5号への流出レーンを1車線増設する改良工事が行われ、2005年11月に供用開始された。

**歴史**
 1992年（平成4年）9月30日 : 札幌西IC - 札幌JCT間の開通に伴い供用開始。- 2002年（平成14年）: 新川IC入口1レーン増設し、付加車線追加。- 2005年（平成17年）11月1日 : 新川IC出口改良が供用開始。

**周辺**
 MEGAドン・キホーテ新川店- がちゃぽん札幌新川店- キャッツアイ新川店- 新琴似温泉 壱乃湯- コーチャンフォー新川通り店- 琴似川- 工業団地
** 新川地区工業団地
** 発寒鉄工団地
** 発寒鉄工関連団地
** 発寒地区第2工業団地
** 発寒地区第3工業団地
** 発寒地区第4工業団地
** 発寒木工団地

**接続する道路**
 国道5号（札幌新道）- 北海道道125号前田新川線（新川通）

**料金所**
入口- ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：1
出口
なし

**隣**
 E5A 札樽自動車道
 (3) 札幌北（第一）IC - (4) 札幌北（第二）IC - (5) 新川IC - (6) 札幌西IC/TB

**脚注・出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 札幌市の交通

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索-  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
札幌西インターチェンジ

札幌西インターチェンジ（さっぽろにしインターチェンジ）は、北海道札幌市手稲区・西区にあるハーフインターチェンジ。
上り線（小樽方向）入口、下り線（旭川・苫小牧方向）出口が設置されている。
出口料金所と札幌西本線料金所が設けられており、当ICから道央自動車道札幌本線料金所または札幌南本線料金所までは均一料金区間になっている。下り線（旭川・苫小牧方向）は本線料金所にて札幌西ICまでの料金と均一区間料金をまとめて支払う。
なお、周辺へのアクセス向上や新川ICでの渋滞対策の観点から、フルインターチェンジ化の要望が挙がっている。

**歴史**
 1971年（昭和46年）12月4日：国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）として札幌西IC - 小樽IC間が暫定2車線で開通。なお、当時の名称は札幌ICであった。また、札幌JCT方面に延伸されるまで、北5条手稲通をオーバークロスして札幌新道に直接出入りする暫定ランプが設置されていた。- 1973年（昭和48年）4月1日：札幌小樽道路が高速自動車国道（札樽自動車道）に昇格。- 1974年（昭和49年）8月22日：札幌西IC - 小樽IC間が4車線化。- 1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間が開通し、道央道と接続される。また、札幌西ICに本線料金所が設置され、銭函本線料金所は廃止となった。

**周辺**
宮の沢（西区）- 白い恋人パーク（石屋製菓）
** 宮の沢白い恋人サッカー場- 札幌市生涯学習総合センター ちえりあ- 札幌市手稲記念館- 西友宮の沢店- 宮の沢バスターミナル- 宮の沢駅（札幌市営地下鉄・東西線）
発寒（西区）- 発寒木工団地- イオンモール札幌発寒- 発寒駅（JR北海道・函館本線）
西宮の沢（手稲区）- 宮の沢ショッピングセンター- 札幌西ショッピングセンター

**接続する道路**
 直接接続
** 国道5号（札幌新道）
** 北海道道124号宮の沢北一条線（北5条手稲通）

**料金所**
料金体系・収受方法については注意が必要。
総ブース数：9
札幌西出口- ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2
本線料金所（旭川・苫小牧方向）- ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

**利用状況**

**隣**
 E5A 札樽自動車道
 (5) 新川IC - (6) 札幌西IC/TB - (7) 手稲IC

**脚注・出典**

**注釈**

**出典**
利用状況

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 札幌市の交通

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索-  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
手稲インターチェンジ

}
手稲山麓通からの札幌JCT方面料金所入口（2010年9月）
手稲インターチェンジ（ていねインターチェンジ）は、北海道札幌市手稲区富丘にある札樽自動車道のインターチェンジ。
札幌JCT方面の出入口と小樽方面への入口のみが設置されているスリークォーターインターチェンジであり、小樽方面からの出口は設けられていない（設置構想はある。詳細は後述）。

**歴史**
 1971年（昭和46年）12月4日 - 国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）として札幌西IC - 小樽IC間が暫定2車線で開通。- 1973年（昭和48年）4月1日 - 札幌小樽道路が高速自動車国道（札樽自動車道）に昇格。- 1974年（昭和49年）8月22日 - 札幌西IC - 小樽IC間が4車線化。- 2019年（令和元年）11月24日 - 小樽方面入口が開通。

**周辺**
富丘・手稲富丘- 丸山- 札幌市手稲青少年キャンプ場（愛称「カッコウの森」）- ちょい寝ホテル札幌手稲
手稲本町- 手稲山
** サッポロテイネ
** 札幌テイネゴルフ倶楽部- 手稲駅（JR北海道・函館本線）
前田- 医療法人渓仁会手稲渓仁会病院

**接続する道路**
 直接接続
** 札幌市主要地方道9905号手稲インター線（手稲山麓通）- 間接接続
** 国道5号（北5条手稲通）

**料金所**
料金体系・収受方法については注意が必要。
札幌中心部方面と小樽方面では入口が異なるため、注意を促す看板が設置されている。
ブース数：4
札幌JCT方面入口- ブース数：1
** ETC/一般：1
札幌JCT方面出口- ブース数：1
** ETC/一般：1
小樽方面入口- ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
ファイル:TeineIC.JPG|札幌JCT方面料金所出口（2007年12月）
ファイル:Teine-IC.SASSON-EXPWY04.JPG|小樽方面料金所入口（2020年4月）

**利用状況**

**隣**
 E5A 札樽自動車道
 (6) 札幌西IC/TB - (7) 手稲IC - 金山PA/緊急開口部 - (8) 銭函IC

**フルインターチェンジ化計画**

**小樽方面入口の新設**
札樽道と直接接続する手稲山麓通にある道路標識 開通まで手稲インターチェンジの小樽方面入口の案内が隠されていた（2010年9月）
2019年（令和元年）の開通まで札幌市北西部から札樽道を利用して小樽方面へ向かうには、小樽市の銭函IC、あるいは逆方向の札幌都心寄りにある札幌西ICを利用しなければならなかった。
1997年（平成9年）、インターチェンジ周辺の連合町内会から、鈴木道雄日本道路公団総裁（当時）宛てへ手稲ICの小樽方面アクセスの新設要望が提出され、1998年（平成10年）には桂信雄札幌市長（当時）宛てにも提出された。同年末には札幌市も将来的な必要性を認め、関係機関へ働きかけを行うとしていた。
2000年（平成12年）に日本道路公団北海道支社が用地の測量や買収などを行っていたが、道路関係四公団の民営化により、東日本高速道路は有料道路ネットワーク整備時期の検討に取り掛かり、小樽方面への乗り口レーン新設は継続調査となっていた。
2014年（平成26年）8月、東日本高速道路北海道支社が2018年度（平成30年度）に開通予定である北海道横断自動車道の小樽JCT - 余市ICの開通までに、手稲ICの小樽方面入口を整備する方針を発表し、地形調査や詳細設計に着手。入札の不調から、東日本高速道路は工期を2017年（平成29年）7月28日から2019年（令和元年）9月15日とする契約を締結し、2017年（平成29年）11月に着工、2018年度（平成30年度）中に完成予定であると報じられていた。その後、2019年（令和元年）11月24日14時に開通した。
小樽方面入口が開通したことで、手稲渓仁会病院（後志地域から最も近い三次医療機関）によるドクターカーの後志方面への運用範囲も拡大し、救急医療体制の充実が期待される。

**小樽方面出口の新設構想**
2019年度時点では小樽・余市方面からの降り口レーン設置の予定は無いが、地元から設置要望が出ていることから、東日本高速道路北海道支社は今後の交通量を踏まえて設置を検討するとしている。

**脚注・出典**

**注釈**

**出典**
利用状況

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 た行- 札幌市の交通

**外部リンク**
公式-  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索-  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
前田利春

前田 利春（まえだ としはる、? - 永禄3年7月13日（1560年8月4日））は、戦国時代の武将、尾張国荒子城主。別名利昌（としまさ）。通称は蔵人、縫殿助。父は前田利隆とされるが、史料が乏しく実在したかどうかは疑問であり、利春は事実上の加賀藩前田家などの始祖にあたる。室は竹野氏の娘（長齢院）。子に前田利久、前田利玄、前田安勝、前田利家 (四男)、佐脇良之、前田秀継、寺西九兵衛室。

**経歴**
尾張国で林秀貞の与力として、織田氏に仕え、2千貫を知行して尾張愛知郡荒子城(名古屋市中川区)の城主を務める。
永禄3年（1560年）、桶狭間の戦いの後に死去した。戒名は道機庵休岳居士。 跡を嫡男の利久が継いだ。墓所は石川県七尾市の長齢寺、肖像画も所蔵されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**
category:戦国武将
銭函インターチェンジ

銭函インターチェンジ（ぜにばこインターチェンジ）は、北海道小樽市星野町にある札樽自動車道のインターチェンジ。

**歴史**
 1971年（昭和46年）12月4日：国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）として札幌西IC - 小樽IC間が暫定2車線で開通。- 1973年（昭和48年）4月1日：札幌小樽道路が高速自動車国道（札樽自動車道）に昇格。- 1974年（昭和49年）8月22日：札幌西IC - 小樽IC間が4車線化。- 1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間の開通で道央道と接続されたことにより銭函本線料金所は廃止され、札幌西ICに本線料金所が設置された。- 2018年（平成30年）12月4日：改築工事によりランプ車線が「平面Ｙ型」から「トランペット型」へ変更、料金所が移設された。

**周辺**

**小樽市**
銭函（銭函・桂岡町・春香町・見晴町・星野町）- 銭函駅（JR北海道・函館本線）- 医療法人ひまわり会 札樽病院- 銭函工業団地- 北海道職業能力開発大学校- 銭函海水浴場- 小樽カントリー倶楽部- サンセットビーチ銭函- おたるドリームビーチ- 北海道小樽高等支援学校- 北海道高等聾学校- スノークルーズ・オーンズ- 札幌緑花会
** 大倉山学院
** 松泉学院- チサンカントリークラブ銭凾

**札幌市**
星置（星置・星置南・手稲星置）- ほしみ駅（JR北海道・函館本線- 星観緑地- 北海道星置養護学校- 北海道星置養護学校ほしみ高等学園

**接続する道路**
銭函IC周辺の道路構成図- 直接接続
** 北海道道147号銭函インター線- 間接接続
** 国道5号
** 小樽市道銭函山手線（国道337号（道央圏連絡道路）に接続）
IC出口から、小樽市道銭函山手線を介して高架橋で国道337号（道央圏連絡道路）と接続している。国道5号と道央圏連絡道路もIC近傍でランプ形式で接続しているが、銭函ICと国道5号はここで接続せず、1kmほど小樽市寄りにある道道147号銭函インター線から利用しなければならない。

**料金所**
料金体系・収受方法については東日本高速道路から注意喚起されている。
 ブース数：5
 入口
 ブース数：2
: ETC専用：1
: ETC/一般混合レーン：1
 出口
 ブース数：3
 ETC専用：1
 ETC/一般混合レーン：1
: 一般：1

**隣**
 E5A 札樽自動車道
 (7) 手稲IC - 金山PA - (8) 銭函IC - 見晴BS - (9) 小樽JCT - 新光BS - (10) 朝里IC/TB

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索-  ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
北斗中央インターチェンジ

北斗中央ICとその周辺を上空東方向から撮影。左上から右下に真っ直ぐ伸びる白い線は北海道新幹線。その下のカーブしている線が函館江差自動車道。ICはそのカーブ箇所にある。
北斗中央インターチェンジ（ほくとちゅうおうインターチェンジ）は、北海道北斗市中野通にある函館江差自動車道（函館茂辺地道路）のインターチェンジ。2009年（平成21年）10月1日に上磯インターチェンジ（かみいそインターチェンジ）から改称された。

**歴史**
 2003年（平成15年）3月24日：函館江差自動車道初の供用区間として函館IC - 上磯IC間（函館茂辺地道路）が開通。- 2009年（平成21年）
** 10月1日：当ICの名称を北斗中央ICに変更。
** 11月14日：北斗中央IC - 北斗富川IC間（函館茂辺地道路）が開通。- 2024年（令和6年）9月15日：北斗中央IC - 木古内ICがアイアンマンレース（アイアンマンジャパンみなみ北海道）開催のため通行止。

**周辺**
 北海道上磯高等学校- 北斗市運動公園- 北斗市総合文化センター・かなで〜る- 清川口駅・上磯駅（道南いさりび鉄道線）- 北斗市役所

**道路**

**本線**
 E59 函館江差自動車道（函館茂辺地道路・3番）

**接続する道路**
 直接接続
** 北海道道96号上磯峠下線- 間接接続
** 国道228号

**隣**
 E59 函館江差自動車道（函館茂辺地道路）
 (2) 北斗追分IC - (3) 北斗中央IC - (4) 北斗富川IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 は行

**外部リンク**
  国土交通省 北海道開発局-  高規格幹線道路 函館・江差自動車道 函館開発建設部-  北斗市
前田利昌 (大聖寺新田藩主)

前田 利昌（まえだ としまさ）は、江戸時代中期の大名。大聖寺新田藩主。大聖寺藩の第2代藩主・前田利明の四男。

**生涯**
元禄5年（1692年）、大聖寺藩3代藩主である兄・利直から1万石を分知され大聖寺新田藩を立藩、大名となる。同藩は領地を持たず、大聖寺藩の収入分から1万石分を与えられただけで、独自の藩庁などの行政機関は持っていなかった。
宝永6年（1709年）1月15日、東叡山寛永寺で行われた5代将軍徳川綱吉の葬儀に際し、中宮使饗応役を命じられる。同役の大准后使饗応役は以前から仲が悪かった大和国柳本藩主の織田秀親であった。2月15日、翌日の将軍徳川家宣の参詣の行事について書かれた老中の奉書が届けられた際、饗応役はそれを回覧することになっていたが、秀親は利昌に見せようとしなかった。その場で利昌は一時小刀に手をかけるも、赤穂事件のことを考えて一旦踏みとどまった。翌2月16日、利昌は寛永寺吉祥院の宿坊で秀親を刺殺した。その後山城国淀藩主・石川義孝に預けられ、同月18日に切腹となった。大聖寺新田藩は廃藩となり、幕府に一旦収公されたが、すぐに大聖寺藩に還付された。

**備考**
 凶行前日、利昌は家老の木村九左衛門に「人を殺めるには突くべきか斬りつけるべきか」と訊いた。木村は「斬るのではなく、突き刺すべき。内匠頭は愚かだった。斬らずに刺せば上野介を殺害できた。余計な事をして多数の家臣を路頭に迷わせた」と返答した。そこで事前に秀親を殺す段取りを、主従であらかじめ周到に打ち合わせたのだという。- のちに前田家は同名の祖先・前田利昌を前田利春と改名している。

**脚注**

**関連項目**
 前田氏- 元禄赤穂事件
クラシコ・イタリア協会

クラシコ・イタリア協会（クラシコ・イタリアきょうかい）は、イタリア・フィレンツェに本拠地を置く伝統的既製服縫製業界組合。1986年にヘルノ社のジュゼッペ・マレンツィにより古典的伝統的な縫製技術と伝統を誇るブランドを持つ縫製会社が集まり、その地位を排他的に確立するために結成された。
彼らの作り出す商品の傾向を一まとめにしてクラシコイタリアと呼び、同協会に属さないメーカーの商品をも含む傾向が日本のファッション業界に存在するが、厳密には別である。協会所属の会社としてはルイジ・ボレリ（シャツ）、イザイア（重衣料）、キートン（全般）、ヘルノ(日本での通称(正式な発音は、エルノ))（コート）等が有名。　日本では1989年にユナイテッドアローズが打ち出した3つボタンスーツがクラシコの当時の仕様であり、それ以降著名セレクトショップやバーニーズ等も販売を強化したことで、日本のメンズファッションの大きな潮流となった。

**外部リンク**
 公式サイト