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纏足

date=2020-02-25
纏足した足、左足は纏足用の靴を履いている
正面から撮影した纏足した足
纏足（てんそく）は、幼児期より足に布を巻かせ、足が大きくならないようにするという、唐の末期から辛亥革命ごろまで中国で女性に対して行われていた風習。現代の中国では「小脚」とも呼ばれる。

**概要**
当時の文化人は女性の小さい足を「金のハス」に例えるなど美の対象と考えており、人工的に小さくする施術が考案された。具体的には幼少期から足の親指以外の指を足の裏側へ折り曲げ、布で強く縛って足の整形（変形）を行うことで、年齢を重ねても足が小さいままとなる。理想的な大きさは三寸（約9cm）でありこれを「三寸金蓮」と呼び、黒い髪、白い肌と共に美しい女性の代名詞となった。
小さく美しく装飾を施された靴を纏足の女性に履かせ、その美しさや歩き方などの仕草を楽しんだようである。また、バランスをとるために、内股の筋肉が発達するため、女性の局部の筋肉も発達すると考えられていた。足が小さければ走ることは困難となり、そこに女性の弱々しさが求められたこと、それにより貴族階級では女性を外に出られない状況を作り貞節を維持しやすくしたこと、足が小さいがために踏ん張らなければならず、そこに足の魅力を性的に感じさせやすくした。
時代によっては見合いの席で足の大きさを尋ねることもあり、纏足を施していない女性は結婚が難しかったという。
纏足は男性の性欲を駆り立てるものであり、女性は夫や恋人以外の男性には纏足を決して見せることはなかった。男性は纏足女性の足の指の間にアーモンドをはさんで食べたり、足の指の間にはさんだ器の酒を飲んだりした。文人墨客の間では纏足の妓女の靴に酒を注いで飲む「行酒」という遊びが流行したこともある。
纏足で歩行が困難となるため、貴族の女性は侍女がつきっきりとなるが、家事や農作業を自ら行う庶民では苦痛に見舞われた。農村部では娘に機織りや刺繍など長時間座ったままの仕事をやらせる目的もあった。
唐の末期に始まったが、清の時代には不健康かつ不衛生でもあることから皇帝がたびたび禁止令を発した。しかし既に浸透した文化であったために効果はなく、行われなくなったのは辛亥革命ごろである。
中国大陸からの移住者が多く住んでいた台湾でも纏足は行われていたが、日本統治時代初期に台湾総督府が辮髪・アヘンとならぶ台湾の悪習であると位置づけ、追放運動を行ったため廃れた。なお、客家人の女性は働くことが奨励されていたため纏足をせず、「大足女」と揶揄されていた。

**施術方法**
女の子が3歳から4歳になると木綿の布で足を縛り、発達を抑えるようになる。発熱するため、施術は秋に行われるのが多かった。親指を除く4本の指は内側に曲がり夜も寝られないほどの苦痛を伴いながらも、縛り直す時を除き縛ったままである。痛みを緩和するためアヘンを吸わせた。
第1段階では親指以外の4本の指を内側に曲げ、第2段階で足の甲を前に伸ばさず縦に曲げていく。約2年かけるので、足のやわらかい幼少の頃に変形させるのである。その後も縛り続け、3日に1度消毒することなどが生涯にわたって行われ、その形状はハイヒールによく似た形となった。

**歴史**
普通の足との比較
一説では南斉から纏足が行われたとも言われているが、一般には南唐の李煜が足の細い女性を好んだことから始まったとする説も有力である。その南唐を滅ぼし、一応の全国統一を果たした北宋以降、徐々に普及が始まった。元末明初に記された『輟耕録』（てっこうろく）の巻10に、「如熙寧元豊以前人猶為者少。近年則人人相効、以不為者為恥也」（訳：「熙寧（きねい、北宋神宗の年号、1068年 - 1077年）、元豊（げんぽう、同じく北宋神宗の年号、1078年 - 1085年）以前は少なかったが、近年では人々が互いに（纏足の習慣を）真似しあうようになり、そうでないのを恥とする」）と書かれている。その他の資料や、アラブ人や西洋人の見聞録などから、北宋より流行しだし、元末明初に盛んになったようである。流行しだした頃は、漢民族にとっては異民族の侵入などで民族主義的な儒教が発達した時期でもあった。北宋の后が始めたとの説があるが、華南よりは華北によりその傾向があり、次第に農村部にまで拡大したようである。少数民族や女真族（満州族）にはその傾向がなかったものの憧れの対象であり、「旗靴」と呼ばれる不安定な靴を履いて歩き方を真似ることもあった。
纏足した足のレントゲン写真
纏足した女性用の靴
纏足した女性の衣装
纏足した女性
女真族の建てた清朝が纏足禁止令を出しても止めようがなく、結局、義和団の乱以後の近代国家への動きの中で反対運動が起こり、まずは都市部で罰則との関係で下火になった。しかし隠れて行われ、中国全土で見られなくなるのは第二次世界大戦後のこととなる。最終的に絶えた理由として、文化大革命で反革命的行為と見なされたこともある。このため、現在でも70歳以上の老人に一部見受けられる。

**西洋の足**
纏足ほど極端なものではないが、ヨーロッパでも、大きな足は労働者階級のものという認識があり、貴族階級では小さな足が好まれた。特に17世紀、ヨーロッパでバレエが流行・定着して以降は、トウシューズによって小さくなった足は、貴族の証となっていく。人によっては、冷水に足を浸けて小さい靴に無理矢理足を入れていた。

**脚注**

**参考文献**
岡本隆三『纏足物語』東方書店、1986年6月。ISBN 4497861635
*桑原隲蔵『東洋文明史論』平凡社、1988年6月。ISBN 4582804853
*東田雅博『纏足の発見－ある英国女性と清末の中国』大修館書店、2004年11月。ISBN 4469232009
*ドロシー・コウ著、小野和子・小野啓子訳『纏足の靴－小さな足の文化史』平凡社、2005年11月。ISBN 4582472303
*高洪興 著、鈴木博訳『図説 纏足の歴史』原書房、2009年4月。ISBN 4562042508

**関連項目**
身体改造
*コルセット
*女性器切除
*天然足会
*黃玉階 - 日本統治下の台湾で纏足追放を訴えた漢方医

**外部リンク**
 纏足をほどこした女たち- 三寸金蓮-纏足
*近畿大学中央図書館
メキシコの世界遺産

メキシコの世界遺産 （メキシコのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているメキシコ国内の文化・自然遺産の一覧。

**文化遺産**
チチェン・イッツァ
エル・タヒン
ウシュマル
シアン・カアン- 古代都市パレンケと国立公園 - （1987年）- メキシコシティ歴史地区とソチミルコ - （1987年）- 古代都市テオティワカン - （1987年）- オアハカ歴史地区とモンテ・アルバンの考古遺跡 - （1987年）- プエブラ歴史地区 - （1987年）- グアナフアト歴史地区と鉱山 - （1988年）- 古代都市チチェン・イッツァ - （1988年）- モレリア歴史地区 - （1991年）- 古代都市エル・タヒン - （1992年）- サカテカス歴史地区 - （1993年）- シエラ・デ・サン・フランシスコの岩絵群 - （1993年）- ポポカテペトル山腹の16世紀初頭の修道院群 - （1994年）- 古代都市ウシュマル - （1996年）- ケレタロの歴史史跡地区 - （1996年）- グアダラハラのオスピシオ・カバーニャス - （1997年）- カサス・グランデスのパキメ遺跡地帯 - （1998年）- トラコタルパンの歴史遺跡地帯 - （1998年）- ショチカルコの考古遺跡地帯 - （1999年）- 歴史的城塞都市カンペチェ - （1999年）- ケレタロ州シエラ・ゴルダのフランシスコ会伝道所群 - （2003年）- ルイス・バラガン邸と仕事場 - （2004年）- テキーラの古い産業施設群とリュウゼツランの景観 - （2006年）- メキシコ国立自治大学の大学都市の中央キャンパス -（2007年）- サン・ミゲルの要塞都市とヘスス・ナサレノ・デ・アトトニルコの聖地 - （2008年）- カミノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ - （2010年）- オアハカ中央盆地にあるヤグルとミトラの先史時代の洞窟群 - （2010年）- パドレ・テンブレケ水道橋の水利システム - （2015年）

**自然遺産**
 シアン・カアン - （1987年）- エル・ビスカイノのクジラ保護区 - （1993年）- カリフォルニア湾の島々と自然保護区群 - （2005年）- オオカバマダラ生物圏保護区 - （2008年）- エル・ピナカテとアルタル大砂漠の生物圏保護区 - (2013年)- レビジャヒヘド諸島 - (2016年)

**複合遺産**
 カンペチェ州カラクムルの古代マヤ都市と熱帯保護林 - （2002年、2014年）- label=テワカン＝クイカトラン渓谷 : メソアメリカの起源となる環境 - （2018年）
日本の南北朝時代の人物一覧

日本の南北朝時代の人物一覧（にほんのなんぼくちょうじだいのじんぶついちらん）は、日本の南北朝時代（1336年（延元元年/建武3年）に足利尊氏による光明天皇の践祚から1392年（元中9年/明徳3年）に両朝が合一するまで）を中心とした人物の一覧である。

**天皇・皇族**
後醍醐天皇　…南朝、第96代天皇。
*後村上天皇　…南朝、第97代天皇。
*長慶天皇　……南朝、第98代天皇。
*後亀山天皇　…南朝、第99代天皇。
*護良親王
*懐良親王
*尊良親王
*成良親王
*恒良親王
*宗良親王
*康仁親王
*光厳天皇　……北朝初代の天皇。
*光明天皇　……北朝第2代の天皇。
*崇光天皇　……北朝第3代の天皇。
*後光厳天皇　…北朝第4代の天皇。
*後円融天皇　…北朝第5代の天皇。
*後小松天皇　…北朝第6代、第100代天皇
*直仁親王　……北朝、伏見宮家初代。

**公家**
北畠顕家
*北畠顕信
*北畠顕能
*北畠親房
*西園寺公重
*西園寺公宗
*四条隆資
*千種忠顕
*洞院公賢
*洞院実世
*二条良基
*坊門清忠
*万里小路宣房
*万里小路藤房
*吉田定房

**足利氏**
足利尊氏
*足利義詮
*足利義満
*足利直義
*足利直冬
*足利基氏
*足利氏満

**新田氏一族**
新田義貞
*新田義顕
*新田義興
*新田義宗
*新田義氏
*脇屋義助
*脇屋義治

**楠木氏**
楠木正成
*楠木正季
*楠木正行
*楠木正時
*楠木正儀

**武家**
赤松則村(円心)
*阿蘇惟直
*一色範氏
*今川貞世(了俊)
*今川仲秋
*上杉重能
*上杉憲顕
*宇都宮公綱
*宇都宮貞久
*宇都宮貞泰
*瓜生保
*大内弘世
*大内義弘
*大館氏明
*大友貞載
*大友親世
*金谷経氏
*菊池武重
*菊池武敏
*菊池武朝
*菊池武光
*久下時重
*高師直
*高師夏
*高師冬
*高師泰
*児島高徳
*小山秀朝
*佐々木道誉(京極高氏)
*桜山茲俊
*斯波高経
*島津氏久
*島津師久
*少弐冬資
*少弐頼尚
*武田信武
*多田頼貞
*十市遠康
*土岐頼遠
*土岐頼康
*名和長年
*仁木義長
*畠山国清
*畑時能
*北条時行
*細川顕氏
*細川和氏
*細川清氏
*細川定禅
*細川頼之
*宮兼信
*宮氏信
*毛利親衡
*毛利元春
*桃井直常
*山名氏清
*山名時氏
*結城親朝
*結城親光
*結城宗広
*佐々木氏頼（六角氏頼）
*岩松経家

**女性**
赤橋登子
*阿野廉子
*嘉喜門院
*勾当内侍
*渋川幸子

**僧侶、他**
明石覚一
*一忠
*円観
*観阿弥
*関山慧玄
*義堂周信
*行阿
*救済
*慶運
*玄恵
*源翁心昭
*向阿
*杲宝
*虎関師錬
*貞宗
*慈遍
*寂室元光
*周阿
*浄弁
*雪村友梅
*中巌円月
*頓阿
*日什
*夢窓疎石
*黙庵
*文観
*卜部兼好
*度会家行

**関連項目**
鎌倉時代の人物一覧
*室町時代の人物一覧
*足利将軍一覧
*室町時代の管領一覧
豊田綾乃

豊田 綾乃（とよだ あやの、1976年5月14日 - ）は、TBSテレビの社員。元チーフアナウンサー。

**来歴**
神奈川県横浜市出身で、幼少期は父親の仕事の関係で沖縄、大阪、千葉を転居し、中学校と高等学校在学時はアメリカ合衆国で生活し、イリノイ州シカゴの William Fremd High Schoolを卒業した。帰国後は上智大学文学部教育学科で学び、準ミスソフィアに選出されて学生タレントとして『中央競馬ダイジェスト』（フジテレビ）や『早起き一番!天気&N』（テレビ朝日）に出演した。
1999年にアナウンサー34期生として海保知里と佐藤文康、報道局記者村瀬健介らとともにTBSへ入社。初めて就いた番組は『JNNニュースの森』のスポーツコーナー担当で、2004年9月24日まで出演。
2007年5月20日に7歳年上のTBS制作局プロデューサーと結婚し、12月5日に第1子となる2500グラムの男児を出産したことを12月10日にTBSが発表。2009年4月に現職へ復帰する。2023年7月1日付のTBSテレビ人事異動にてコンテンツ戦略本部アナウンスセンターアナウンス一部次長に昇進。2024年7月1日付の人事異動にて人事労政局に異動となり、マネージャー職に就く。これによりアナウンサー職から離れることになった。

**現在の出演番組**

**テレビ=== - ひるおび（ナレーター／金曜、2023年10月 - ）- 噂の!東京マガジン（ナレーション）- X年後の関係者たち　あのムーブメントの舞台裏（ナレーション、2021年10月 - ）- 昭和歌謡ベストテンDX（ナレーター、2023年10月 - ）

**過去の出演番組**

**テレビ**
 JNNニュースの森（スポーツコーナー）- ウラまるカフェ 帰ってきた!ウラまるカフェ（アシスタント）- （特）情報とってもインサイト（リポーター）- きょう発プラス!（火曜コーナー）- オオカミ少年（アシスタント）- 王様のブランチ（アシスタント、2000年4月 - 2001年3月）- うたばん TBS美人女子アナ軍団がSMAPにお悩み相談 （2006年4月27日、2006年5月25日）- ズバリ言うわよ! 炎の4時間メッタ斬りSP ズバリ全国女子アナ幸せ白書 （2006年10月3日）- JNNニュース（土曜・日曜深夜）- JNNフラッシュニュース（水曜、金曜）- JNNイブニング（TBSニュースバード、金曜）- イブニング・ファイブ（お天気＆エンタメコーナー、月曜）- クチコミ（ナレーション、火曜）- エンタの味方!（初代MC、木曜深夜。BS-i（現在のBS-TBS）では日曜深夜）- ニュースバード1600（TBSニュースバード、水曜 → 金曜 → 中断時期をはさみ水曜担当。2010年3月31日 - 2011年3月25日／2012年4月3日 - 2013年3月27日）- はなまるマーケット（2013年4月3日 - 2014年3月28日）※水曜進行アナウンサー。過去にははなまるエプロン隊など- サワコの朝（ナレーション、2011年12月頃 - 遅くとも2017年12月）- TBSレビュー（2018年4月 - 2023年2月12日）- ひるおび（ナレーター／木曜、2021年10月7日 - 2023年6月30日）- TBS NEWS
*麺鉄（BS-TBS）（ナレーション）

**ラジオ**
 ミュージックキャラバン- キャンパスネットJAPAN- 城島茂のどっち派?!（2005年4月8日 - 2007年7月6日）- 豊田綾乃 プレシャスサンデー（2004年4月 - 2007年9月）※2019年4月現在は『山形純菜 プレシャスサンデー』
** Dr.佐藤の人生健康学プラスワン
** 牧太郎の「ザ・コラム」- 週刊デジタリアン（2009年4月4日 - 2011年4月3日）- 宮本隆治 旅ノチカラ（2011年4月10日 - 2012年4月1日）- 荒川強啓 デイ・キャッチ!（2012年11月5日 - 12月31日）- 千葉ドリーム!もぎたてラジオ（2012年4月8日 - 2013年8月4日）※山田愛里の後任。2013年6月ごろから番組を休んでいた。- ドクター石原のえがお元気便（2014年9月1日 - 2015年6月27日）※放送時間は毎週月曜17:50 - 18:00（2014年9月のみ）→土曜17:15 - 17:25- 保科有里・豊田綾乃の人に恋して（2015年4月5日 - 12月27日）※放送時間は毎週日曜17:30 - 18:00- 大沢悠里のゆうゆうワイド火曜12時台
** 大沢悠里のにっぽん元気カンパニー（2007年4月 - 9月）
** いまどき研究所（不定期で出演、2009年4月頃  - 2016年4月）- JA中野市presents はじめよう! きのこ習慣!（2017年1月7日 - 6月28日）- アステラス製薬 presents 前立腺がんとむきあう、がんの学校（2016年11月6日 - 2017年10月1日）- はしのえみ トライ!ファミリー!（2018年6月3日 - 2019年3月31日）日曜朝9:45 - 9:55、アシスタント。- ジェーン・スー相談は踊る（代行MC、2014年9月20日・2015年9月5日）- 時代おくれの新しさ よみがえる 阿久悠の世界（2017年8月14日、大沢悠里と共に）- ニュースデスク

**学生時代に出演した番組**
 中央競馬ダイジェスト（フジテレビ・土曜）- 早起き一番!天気&N（テレビ朝日・コーナーリポーター）- YOKOHAMA YOUNG GRAPHIC（横浜エフエム放送）

**関連項目**
 TBSテレビのアナウンサー一覧

**脚注**

**参考文献**
 publisher=東京放送

**外部リンク**
  豊田綾乃プロフィール- ayanotoyodaTBS
西田善夫

西田 善夫（にしだ よしお、1936年2月8日 - 2016年2月27日）は、日本のスポーツ評論家。NHKアナウンサー。

**人物**
聖学院中学校・高等学校を経て1958年に早稲田大学法学部卒業後、NHKにアナウンサーとして入局。初任地は室蘭放送局。札幌放送局所属時の1964年、東京オリンピックでは、当時としては最若手実況（バレーボールを担当）として抜擢される。その後プロ・アマの野球を中心とする各種スポーツの実況を担当。
1978年に放送を開始したスポーツ帯番組『スポーツアワー』のキャスターを務めた。その後『サタデースポーツ』『サンデースポーツ』でキャスターとして活躍。
1991年にはスポーツアナウンサーとして初めてNHK解説委員に就任し、1996年に定年退職。その後は鹿屋体育大学、立教大学、聖学院大学の教授を歴任した。
1998年、新設された横浜国際総合競技場の初代場長就任。2002年に退任しスポーツ評論家として活躍。また東京都北区教育委員会委員や学校法人聖学院評議員なども務めていた。
息子はBRUTUS編集長の西田善太。
2016年2月27日、心不全のため死去。27。

**エピソード**
初任地に室蘭放送局を希望した際には、大先輩の志村正順から、「君、何故室蘭を希望したの?」と不思議がられて尋ねられたという。
1976年のモントリオールオリンピックでは女子バレーボールの決勝戦のテレビ中継を担当、“新・東洋の魔女”と言われた山田重雄率いる日本女子代表の優勝を「笑顔の優勝です。泣かない優勝です」と実況したことで知られる。そのバレーボールでは日本バレーボール協会公認審判員の資格を取得しており、若手アナウンサー時代には学生バレーボール大会の審判を務めた経験があることを語っている。
また、アイスホッケーの実況でもおなじみだった。特に1980年の第13回冬季オリンピックレークプラシッド大会では、後に『ミラクル・オン・アイス』と呼ばれ、世界のスポーツ史にも伝説的な試合となった対戦のテレビ中継の実況アナウンサーを担当している。西田自身も「このレークプラシッドのアイスホッケーの米ソ戦が想い出に残る試合」であると語っている。
昭和40年代は広島局に勤務した。外木場義郎の完全試合も広島市民球場で見たのが自慢と言う。こういった関係からか広島カープファンだったようで、カープ関係のイベントでもよく広島に招かれていた。
なお、メジャーリーグ中継の先駆者としても知られており、NHKがワールドシリーズ中継に初めて取り組んだ1977年のニューヨーク・ヤンキース対ロサンゼルス・ドジャースの試合の実況を担当した。このとき、解説を務めたのが元読売ジャイアンツの川上哲治元監督と藤田元司、ゲストとして招かれたのが当時中央大学に在学中の福島良一であった。
1989年の第61回選抜高等学校野球大会決勝（東邦高等学校 VS 上宮高等学校戦）で、思いがけない結末にも「勝って泣き、負けて泣くセンバツの決勝!」と冷静な口調で実況した。

**主著**
 『オリンピックと放送』（丸善、1991年）- 『話し上手は聞き上手!』（青春出版社、1999年）- 『スポーツと言葉』（体育とスポーツ出版社、2003年）

**脚注**

**関連項目**
 北出清五郎- 羽佐間正雄- 鈴木文彌- 斎藤英津子
以下は当人とNHK同期入局の人物。- 野際陽子（退職後俳優に転身、2017年没）- 佐藤隆輔（現・フリーアナウンサー）- 大澤和宏（現・名古屋テレビ塔株式会社社長）
ホンダ・エディックス

エディックス（Edix）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたトールワゴン型の乗用車である。

**概要**
7代目シビック（EU型）をベースにした6人乗りの2列シートミニバンである。「3by2」という3席2列の全座席独立シートとなっており、シートは6席とも独立していて、全席リクライニングでき、前3席と後席中央はスライドできる。前席中央・後席中央は大きく後退できるようになっていて、それぞれを実質1.5列目、2.5列目といえる位置に配置することによって前後それぞれの左右席との乗員の体の干渉を防いでいる。さらに、前中央席を最大限後方にスライドさせることによって助手席・中央席両用の大型エアバッグの干渉を回避し、前中央席にほとんどすべてのチャイルドシートを安全に取り付けることを可能にしている。また、ルームミラーの位置は運転席側にオフセットさせるなど、前席に3人乗った状態でも運転しやすいように工夫がされている。
同クラスのストリーム（初代）と比べ、全長は200mm以上短い4,285mm（ベースとなったシビックと同じ）で、車幅は1,795mmと広く、3ナンバーとなる。エンジンは当初D17A型とK20A型の2種類だったが、後にK24A型が追加され、同時にD17A型が廃止された。トランスミッションは全車ATのみの設定、2.0LのFF車と2.4Lが5速で、2.0L 4WD車及び1.7Lモデルは4速となっている。
欧州向けには「Honda FR-V」という名称で日本から輸出され、本革シートの設定もある。また、欧州市場の需要にあわせて日本国内仕様にはない6速MTや、N22A 2.2L i-CTDi ディーゼルエンジンを積んだモデルが用意され、マイナーチェンジによって、R18A 1.8L i-VTEC を積んだモデルも用意されていた。
2004年以降箱根駅伝の運営車両協力にホンダが名を連ねており、2005年は運営管理車に使用された。

**初代 BE1/2/3/4/8型（2004-2009年）**
2004年7月7日
モデルを発表（発売は翌7月8日）。
2005年9月1日
特別仕様車「HDDナビ エディション」が発売される。
2005年12月8日
マイナーチェンジ。ディスチャージヘッドライト（HID）、フォグライト、カラードテールゲートスポイラーおよび本革巻ステアリングホイールを装備した「Sパッケージ」が追加設定され、特別仕様車の「HDDナビ エディション」を継続販売される。
2006年11月30日
マイナーチェンジ。D17A型が廃止され、新たに追加されたK24A型と既存のK20A型の2種類となった。ローダウンサスペンションを採用する2.4Lモデルを筆頭に、全般的にスポーティ色が強められた。
2007年12月6日
「20X」「20X 4WD」をベースとした特別仕様車「スタイル エディション」を発売。
2009年8月
エディックス・FR-Vともに販売を終了。

**販売**
前列3人掛けシートと言う画期的な設計のコンセプトだったが、前期型では17Xが1.7Lという異例の中途半端な排気量であったこと、3×2というコンセプトが日本人の生活スタイルには合わなかったこと、さらに後期型では2.0L、2.4Lと重量税、自動車税が割高になってしまうこともあり、ユーザーには受け入れられず、販売は低迷し結果的に1代限りのモデルとなった。

**車名の由来**
「EDIT」（編集）、「SIX」（6）からの造語。6人乗りで様々なスタイルを編集して楽しめる車との願いを込めて名付けられた。

**脚注**

**関連項目**
 本田技研工業- ホンダ・オデッセイ- ホンダ・ストリーム- ホンダ・モビリオ- ホンダ・シビック- 日産・ティーノ　※類似コンセプトの先行車。

**外部リンク**
  Honda | エディックス(2009年8月終了モデル)-  Honda | 四輪製品アーカイブ「エディックス」
西アフリカ諸国経済共同体

西アフリカ諸国経済共同体（にしアフリカしょこくけいざいきょうどうたい、Economic Community of West African States、Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest）は、1975年のラゴス条約に基づき設立された経済共同体。略称は英語でECOWAS、仏語ではCEDEAO。

**目的**
関税障壁の撤廃や貿易振興などを通じた経済協力、独立の保障などを通じて、加盟国の経済・生活水準向上や政治的安定を図ることを目的とする。また域内の治安維持、紛争防止などの抑止力及び実際に使用される実力として、一定の統合軍事力を保有。加盟国間の経済統合や政治的協調をさらに推し進めるため、1993年に修正西アフリカ諸国経済共同体条約が調印された。

**加盟国**
2025年1月末時点で加盟国は12か国（資格停止含む）。1975年の創設時は後に脱退した4か国を含めた15か国で、1977年にカーボベルデが加入した。
2000年12月にモーリタニアが脱退した。また2009年にはニジェールが、2021年にはマリ共和国とギニア、2022年にはブルキナファソがクーデターを理由に資格を停止されている。2010年にはコートジボワールが大統領選挙の結果を認めないとして資格を停止された。
2024年1月28日にマリ、ブルキナファソ、ニジェールが脱退を宣言し、2025年1月29日に脱退が正式に承認された。ただしこれらの国々のECOWASのロゴ入りパスポート・身分証明書は別途指示があるまで引き続き使用できる。
モロッコは2017年2月に加盟を申請し、2017年6月4日に受理されたものの、経済的・政治的問題により加盟プロセスは停滞している。

**加盟資格停止国**
 - 2021年9月10日より、2021年9月軍事クーデターによる。

**脱退国**
 - 1999年12月に脱退を発表、2000年12月26日に正式に脱退。2017年8月に準加盟協定に署名。- - 2021年6月1日より2021 Malian coup d'étatにより資格停止処分となり、2024年1月28日に脱退を発表。2025年1月29日に正式に脱退。-  - 2022年1月31日より2022年軍事クーデターにより資格停止処分となり、2024年1月28日に脱退を発表。2025年1月29日に正式に脱退。- - 2023年8月22日より2023年軍事クーデターにより資格停止処分となり、2024年1月28日に脱退を発表。2025年1月29日に正式に脱退。

**機構**
首脳会議：西アフリカ諸国経済共同体の最高意思決定機関。少なくとも年1回開催され、議長国は互選。
*委員会：西アフリカ諸国経済共同体の事務局。
*閣僚会議：年2回開催。西アフリカ諸国経済共同体の実務的運営を担当。
*西アフリカ諸国経済共同体監視団 (平和維持軍、ECOMOG) ：域内安定のために各国が編成する統合軍事力。紛争を抱える加盟国に派遣され、紛争予防や平和維持を図る。

**本部**
本部はナイジェリアの首都であるアブジャで三つの建物に分かれていたが、2018年3月に中国の援助で一つに統合した新本部を建設することが決まった。

**活動**
1993年西アフリカ経済条約調印される。
2002年10月、コートジボワール内戦の調停に入り、反乱軍のコートジボワール愛国運動 (MPCI) との間に休戦協定が成立した。
2003年以来、リベリアやコートジボワールの紛争に西アフリカ諸国経済共同体監視団 (ECOMOG) を派遣するなど、経済統合より域内での紛争解決の役割が目立っている。
2012年のマリにおける軍事クーデターでは、制裁を課した。クーデターの収束後は、マリ北部紛争対応のため、アフリカ主導マリ国際支援ミッションを編成しマリ政府を支援している。
2016年12月のガンビア大統領選挙で当選したアダマ・バロウに対してヤヒヤ・ジャメ大統領が政権交代を拒否したことを受け、翌2017年1月にガンビアへの軍事介入を開始してナイジェリアの軍艦（056型コルベット）を展開させ、セネガル、ガーナ、マリ、トーゴ、ナイジェリアの地上部隊も進駐させてジャメ大統領を退陣に追い込んだ。
2019年6月29日、ナイジェリアの首都アブジャで首脳会議が行われ、2020年までに共通通貨の導入を目指すとしており、共通通貨の名称を「ECO」にすると決定した。そのうち8カ国はCFAフランを使用していたが、2019年12月21日、8カ国とフランスは、ECO移行後はCFAフラン使用国に課せられている、外貨準備高のうち50%をフランスの管理下に置くという規定から外すことで合意した。
2020年8月18日に発生したマリにおける軍事クーデターでは、発生当初からクーデター勢力を非難。大統領や首相など拘束した全員の即時解放を求めるとともに、加盟国がマリとの国境を閉鎖することとした。2022年にブルキナファソ、2023年にニジェールでも軍事クーデターが発生すると、ECOWASはこれらの加盟資格も停止した。またニジェールに関しては軍事政権に経済制裁を行い、また民政復帰のために軍事介入をちらつかせたが、マリとブルキナファソは軍事政権を支持した。この3か国は2024年1月に脱退を宣言（翌年に承認）し、7月には事実上の対抗組織となるAlliance of Sahel Statesを結成するなど反ECOWAS色を強めている。

**歴代議長**

**出典**

**関連項目**
 Union économique et monétaire ouest-africaine- Alliance of Sahel States - 2024年に脱退を発表したニジェール、ブルキナファソ、マリによって結成された経済・軍事共同体。

**外部リンク**
 ECOWAS official site
ベネズエラ関係記事の一覧

ベネズエラ関係記事の一覧（ベネズエラかんけいきじのいちらん）は、ベネズエラ・ボリバル共和国に関係する記事の一覧である。

**地域区分**
南アメリカ
*ベネズエラ 
*大コロンビア: 1819年から1830年まで南アメリカ北部にあったコロンビア共和国 

**州**
カラボボ州
*首都地区 (ベネズエラ)
*デルタアマクロ州
*ミランダ州
*バルガス州
*ボリバル州

**市**
カラカス：ベネズエラ・ボリバル共和国の首都 
*シウダ・ボリバル: ボリバル州の州都
*リベルタドル市
*バルタ市
*スクレ市
*チャカオ市
*エルアティジョ市

**自然地理**

**海**
大西洋
*カリブ海

**山**
ギアナ高地
*アウヤンテプイ：世界遺産のテーブルマウンテン
*ロライマ山
*カナイマ国立公園  

**川**
オリノコ川
*トゥイ川
*グアイレ川
*サンペドロ川
*セブカン沢
*カトゥチェ川
*マカラオ川
*メリダ山脈
*サンペドロ川
*タカグア沢

**その他**
エンジェルフォール：世界遺産登録の滝。
*マラカイボ湖

**施設**
エスタディオ・アルフォンソ・チコ・カラスケル
*エスタディオ・アントニオ・エレーラ・グティエレス
*エスタディオ・バチリェール・フリオ・エルナンデス・モリーナ
*エスタディオ・ホセ・ベルナルド・ペレス
*エスタディオ・ホセ・ペレス・コルメナーレス
*エスタディオ・ルイス・アパリシオ・エル・グランデ
*パルケセントラル
*ボリバル広場 (カラカス)

**交通**
カラカス地下鉄　（駅は下記各記事のリンクを参照）
**カラカス地下鉄一号線　1983年 - プロパトリア駅 - パロ・ベルデ駅 
**カラカス地下鉄二号線　1987年 - エル・シレンシオ駅 - ラス・アドフンタス駅 / ソーロヒコ駅 
**カラカス地下鉄三号線　1995年 - プラサ・ベネスエラ駅 - エル・バジェ駅 
**カラカス地下鉄四号線　建設中。 
*ロステケス鉄道　建設中

**民族・文化**
個々の人物はベネズエラ人の一覧を参照
*ベネズエラ人
*スペイン語
*メスティーソ：スペイン人と先住民（インディオ）の混血である人々
*ホローポ
*こんにちは大統領 - ウゴ・チャベス大統領自身が司会を務める宣伝番組
カラカス地下鉄

カラカスの鉄道計画路線図
カラカス地下鉄（カラカスちかてつ、Metro de Caracas）は、ベネズエラの首都カラカスの地下鉄である。4路線・総延長は52.4km。最初の路線の開業は1983年で、地下鉄を運営するカラカス地下鉄公社は地下鉄路線の他にメトロバスという路線バスも運営する。5色（上から朱、橙、黄緑、青、黒）の横線を車体（地下鉄とバス）のデザインに用いることが特徴である。ここでは、運営会社が同じメトロバスについても記述する。

**歴史**
カラカスの都市交通に地下鉄を導入しようという計画は、1930年代から存在したが、長い間実現に移されなかった。従来のカラカスの公共交通機関は路線バスが主力であり、市内の道路の整備とともに路線も拡大したが、1960年代になると人口増加と自家用車の普及にともない、道路の渋滞が深刻になっていた。
地下鉄の建設計画は1968年に立てられ、工事が始まり、1983年1月2日に1号線が開業した。最初の区間はプロパトリア駅からラ・オジャーダ駅までの8駅で、同年3月にラ・オジャーダ駅とチャカイート駅の間の7駅が路線の延伸にあわせて開業した。工事にはベネズエラとアメリカ合衆国の多数の企業が携わり、車両はフランスで製造された。この1号線の工事は東に向かってなお続き、1989年にはパロ・ベルデ駅まで開業した。
1号線建設中の1977年にカピトリオ駅から南に下る2号線の建設が決定した。これは、東にラス・アドフンタス駅、西にソーロヒコ駅、北にラパス駅までの三叉線として建設され1987年に開業した。翌1988年に、ラパス駅からエル・シレンシオ駅まで延伸開通し、エル・シレンシオの至近にあるカピトリオ駅との連絡により、1号線と2号線が接続した。
1994年には、プラサ・ベネスエラ駅からエル・バジェ駅までの3号線が開業した。プラサ・ベネスエラ駅の構内で1号線と接続する。
2006年には、プラサ・ベネスエラ駅の至近に新設されたソナレンタル駅と2号線のカプチノス駅を結ぶ4号線が開業した。同年に開業した近郊鉄道であるロステケス鉄道はカラカス地下鉄とは別の公社が運営し、2号線のラス・アドフンタス駅から南にロス・テケスまで運行。また、3号線のラ・リンコナーダ駅は国鉄の近郊電車のターミナル駅と合体している。
現在は4号線の延伸工事が行われているほか、別路線にもさまざまな延伸計画がある。
2010年にはカラカス地下鉄公社が運営するロープウェイのメトロカブレ・デ・カラカスが、2013年には新交通システムであるカブレトレン・ボリバリアノが開通した。

**年表**
1968年 地下鉄建設計画が発足し、年内に議会の承認を得る。
*1983年1月2日 1号線開業。プロパトリア - ラ・オジャーダ間。
*1983年3月 1号線がラ・オジャーダからチャカイートに延長。
*1987年10月4日 2号線開業。ラスアドフンタス・ソーロヒコ・ラパス間。
*1988年4月23日 1号線がチャカイートからロス・ドス・カミーノスに延長。
*1989年11月19日 2号線がロス・ドス・カミーノスからパロ・ベルデに延長。
*1994年12月18日 3号線開業。プラサ・ベネスエラ - エル・バジェ間。
*2006年7月18日 4号線開業。カプチノス - ソナレンタル間。
*2006年10月15日 3号線がラ・リンコナーダ駅まで延伸。

**路線**
地下鉄は1号線・2号線・4号線が7両編成、3号線が6両編成で運行されている。

**地下鉄車両 == 
アルストム製の車両（7両編成と6両編成）とCAF製の車両（同じく7両編成と6両編成）が導入されている。
CAF製の車両

**ロープウェイ**
ロープウェイのメトロケーブル
ロープウェイのメトロケーブルの運営は地下鉄と同じであり、市内交通に組み入られている。

**メトロバス**
メトロバスのターミナル（2004年8月）
メトロバス（2013年）
カラカス地下鉄は、地下鉄駅と接続する路線バスであるメトロバスを運行している。整備されたバス停を持ち、路線図を公開・掲示している。メトロバスは地下鉄と連絡する統合切符しか発売（設定）されておらず、バスだけの運賃は設定されていない。この統合切符の運賃は他の民間会社の路線バスの運賃と大差はない。

**利用状況**
地下鉄・メトロバスともに細かな時刻表は公表されていないが、午前5時30分から午後11時まで運行されており（2004年）、地下鉄は数分ごとに運行されるが、メトロバスはバスの定員が埋まるまで発車しない仕組みとなっている。
地下鉄の電車は冷房付きであり、駅構内及び車内での飲食は禁止されている。駅構内に公衆便所は設置されていない。
地下鉄の運賃は2006年6月30日の時点で距離無制限・1回券が500ボリバル、距離無制限・10回券が4500ボリバルである。

**関連項目**
地下鉄一覧

**外部リンク**
  Metro de Caracas：公式サイト・（ベネズエラ・スペイン語）
カラカス地下鉄1号線

カラカス地下鉄一号線（カラカスちかてついちごうせん、Metro de Caracas Línea 1）は、ベネズエラのカラカスで1983年から営業しているカラカス地下鉄の路線である。カラカスの中心市街を貫き、都市圏を東西に走る。西の丘陵で一部地上を走る。

**歴史**
地上部を走る車両（2004年6月）
1983年1月2日、ベネズエラとカラカスの最初の地下鉄として開業した。当初の区間は西はプロパトリアから東はラ・オジャーダまでの8駅であった。同年3月には東にチャカイートまで7駅が追加された。1988年4月23日には東にロス・ドス・カミーノス駅まで伸び、1989年11月19日にパロ・ベルデ駅まで伸びた。

**利用状況**
新旧（東西）の中心市街と、その東西の郊外の住宅地を結ぶ。利用客数は四路線の中でもっとも多い。

**接続路線**
カラカス地下鉄二号線: エル・シレンシオ駅で構内乗り換え
*カラカス地下鉄三号線: プラサ・ベネスエラ駅
*カラカス地下鉄四号線: プラサ・ベネスエラ駅

**駅一覧**
プロパトリア駅 - ペレス・ボナルデ駅 - プラサ・スクレ駅 - ガト・ネグロ駅 - アグア・サルー駅 - カーニョ・アマリージョ駅 - カピトリオ駅 - ラ・オジャーダ駅 - パルケ・カラボボ駅 - ベジャス・アルテス駅 - コレヒオ・デ・インヘニエーロス駅 - プラサ・ベネスエラ駅 - サバナ・グランデ駅 - チャカイート駅 - チャカオ駅 - アルタミラ駅 - パルケ・デル・エステ駅 - ロス・ドス・カミーノス駅 - ロス・コルティホス駅 - ラ・カリフォルニア駅 - ペターレ駅 - パロ・ベルデ駅
カラカス地下鉄2号線

カラカス地下鉄二号線（カラカスちかてつにごうせん、Metro de Caracas Línea 2）は、カラカス地下鉄の路線の一つで、ベネズエラのカラカス市で1987年から営業している。カラカスの中心部から南東にのびる。

**路線**
カラカス中心部のエル・シレンシオ駅から南西に走り、マメラ駅の南で東西に別れ、東はソーロヒコ駅、西はラス・アドフンタス駅を終点とする。運行形態には、エル・シレンシオ - ソーロヒコ間と、エル・シレンシオ - ラス・アドフンタス間の2種がある。エル・シレンシオ駅は一号線のカピトリオ駅のそばにあたり、構内で乗換えが可能である。ラス・アドフンタス駅からはさらに南に、ロステケス鉄道が走る。
カラカス中心近くでは地下を走るが、グアイレ川の谷沿いに走るようになると、地下と地上を交互に走るようになり、マメラ駅からは完全に地上を走る。
カリクアオ付近の高架下

**歴史**
1987年10月4日 二号線開業。ラス・アドフンタス - ソーロヒコ - ラパス間。
*1988年 ラパス - エル・シレンシオ間が開通し、一号線と連絡した。

**接続路線**
カラカス地下鉄一号線 カピトリオ駅: エル・シレンシオ駅から構内乗り換え。
*カラカス地下鉄四号線 カプチノス駅 
*ロステケス鉄道 ラス・アドフンタス駅

**駅一覧**
 エル・シレンシオ駅 - カプチノス駅 - マテルニダー駅 - アルティハス駅 - ラパス駅 - ラジャグアラ駅 - カラピタ駅 - アンティマノ駅 - マメラ駅- マメラ駅 - カリクアオ駅 - ソーロヒコ駅- マメラ駅 - ルイス・ピネーダ駅 - ラス・アドフンタス駅
カラカス地下鉄3号線

カラカス地下鉄三号線（カラカスちかてつさんごうせん、Metro de Caracas Línea 3）は、ベネズエラのカラカス地下鉄の路線の一つで1995年から営業している。カラカスの市の中部から南に延びる。

**歴史**
1995年　開業。プラサ・ベネスエラ - エル・バジェ間。
*2006年　ラ・リンコナーダ駅まで延長

**接続路線**
カラカス地下鉄一号線、カラカス地下鉄四号線: プラサ・ベネスエラ駅
*ベネズエラ国鉄近郊列車：ラ・リンコナーダ駅

**駅一覧**
プラサ・ベネスエラ駅 - シウダーウニベルシタリア駅 - ロス・シンボロス駅 - ラ・バンデーラ駅 - エル・バジェ駅 - ロス・ハルディネス駅 - コチェ駅  - メルカード駅 - ラ・リンコナーダ駅
大村駅 (長崎県)

大村駅（おおむらえき）は、長崎県大村市東本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。全ての定期旅客列車が停車する。

**歴史**
2代目駅舎の原型（撮影年不明）
ファイル:Omura Station 1952NPR.jpg|thumb|大村駅前における警察予備隊観閲式（1952年7月7日）- 1898年（明治31年）
** 1月20日：九州鉄道長崎線早岐駅 - 当駅間が開通し、終着駅として開設停車場。
** 11月27日：九州鉄道長崎線当駅 - 諫早駅 - 長与駅間が開通し、途中駅となる。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道国有化に伴い、帝国鉄道庁の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、鳥栖駅 - 早岐駅 - 長崎駅間が長崎本線に改称。- 1918年（大正7年）8月：シロアリ被害のため、現駅舎に改築。- 1934年（昭和9年）12月1日：線路名称変更に伴い、長崎本線 早岐駅 - 大村駅 - 諫早駅間が大村線に改称。- 1949年（昭和24年）
** 5月25日：昭和天皇の戦後巡幸があり、駅前で奉迎が行われる。昭和天皇が当駅からお召し列車に乗車。
** 6月1日：日本国有鉄道法に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。- 1971年（昭和46年）10月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）に継承停車場。- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。- 2025年（令和7年）3月31日：みどりの窓口を廃止。

**駅構造**
駅構内（1番線から）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつて長崎本線の一部であった名残で、上下線共に有効長が非常に長い。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅。2012年12月よりICカード「SUGOCA」の利用が開始された。
2010年（平成22年）3月14日にFMおおむら（コミュニティFM）が開局した。

**のりば**

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,920人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
大村市役所・大村公園・長崎県立大村高等学校・長崎県立大村城南高等学校等は当駅より南へ2 km弱の位置にある。

**バス路線**
大村バスターミナル（2015年）- 長崎県交通局が長崎空港や諫早駅前などへ向かうバスを運行している。最寄りバス停は大村駅前または大村ターミナル。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■大村線
: ■快速「シーサイドライナー」・■区間快速「シーサイドライナー」
:: 新大村駅 - 大村駅 - 諫早駅
: ■普通
:: 諏訪駅 - 大村駅 - 岩松駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大村-  動画で見るニッポンみちしる 大村駅 - NHKアーカイブス
カラカス地下鉄4号線

カラカス地下鉄四号線（カラカスちかてつよんごうせん、Metro de Caracas Línea 4）は、ベネズエラのカラカスで2006年に開業した地下鉄路線である。

**歴史**
1994年に計画が始まり、1998年に着工した。総工費11億ボリーバルを費やし、2006年に完成、7月18日に開業した。
カラカス中心部の南側に地下鉄の便益を提供し、あわせて一号線の過密を軽減するために計画された。一号線の南を並行して走る。西端のカプチノス駅は二号線の駅で、東端のソナレンタル駅はプラサ・ベネスエラ駅と地下通路で連絡する。プラサ・ベネスエラ駅は、一号線と三号線の乗り換え駅である。

**駅一覧**
カプチノス駅 (Capuchinos)  - テアトロス駅 (Teatros) - ヌエボ・シルコ駅 (Nuevo Circo) - パルケ・セントラル駅 (Parque Central) - ソナ・レンタル駅 (Zona Rental)
ディレクトリ・サービス

ディレクトリ・サービス (directory service) またはネーム・サービス (name service)とは、コンピュータネットワーク上のリソース（資源）とその所在や属性、設定などの情報を収集・記録し、検索できるようにしたサービスである。ディレクトリ・サービスを利用することにより、シングルサインオンが実現できるため、ユーザ数が多い企業や官公庁の内部ネットワークで一般的に利用されている。

**概要**
ディレクトリ・サービスは、ネットワークの名前空間を定義する。名前空間は、ネットワーク上に配置された各オブジェクト（リソース、資源）に対して、名前（i.e. 一意に特定可能な識別子）を割り当てるために使用される 。典型的には、資源の命名規則（i.e. どのような名前や ID を付与するか決定する規則）をディレクトリが保有しており、付与された名前には一意性や明確性などの要請がなされることが一般的である。
ディレクトリ・サービスを利用すれば、ユーザはネットワーク・リソースの物理的なアドレスを記憶する必要がない。これは、名前をディレクトリ・サービスに入力すれば、リソースを検索することが出来るためである。リソースについての情報には、ユーザのアイデンティティ情報も含まれる。アクセスコントロールの機能を提供するディレクトリ・サービスも存在し、この場合、承認されたユーザに限ってディレクトリ情報へのアクセス許可が与えられる。
対象のネットワークという観点では、資源についての情報を一元管理する必要性がより求められる、比較的規模の大きいネットワークで利用することが多い。
代表的なディレクトリ・サービスには、オープンソースのOpenLDAP、サン・マイクロシステムズにより開発されたNIS、NetIQのNDS、AppleのmacOS Serverに標準搭載されているOpen Directory、マイクロソフトのWindows 2000以降のサーバ製品に標準搭載されているActive Directoryなどがある。
また、インターネットでホスト名とIPアドレスとを結び付けているDNSなども、一種のディレクトリ・サービスである。
ディレクトリ・サービスにアクセスするための通信プロトコルとしては、LDAPが普及している。

**脚注**

**関連項目**
 X.500- 階層型データモデル - アイデンティティ管理- Lightweight Directory Access Protocol (LDAP)- Domain Name System (DNS)
グアイレ川

カラカス南西部 (2004年6月)
グアイレ川（グアイレかわ、Río Guaire）は、ベネズエラのカラカス盆地を東から西に向かって流れる川で、トゥイ川の支流である。全長72km。そのうち53kmがカラカスを流れる。

**地理**
マカラオ川とサンペドロ川が合流した地点から下流をグアイレ川と呼ぶ。カラカス盆地に南西から入り北東に流れ、旧市街中心の手前で向きを東に転じる。そのまま西から東に盆地を貫流してから、ふたたび山に入って東南方向に流れながら蛇行する。山地を抜けるとやがてトゥイ川に合流する。

**治水**
カラカス盆地では川筋が直線化し、コンクリートで護岸がなされている。しかし河川敷はなく、堤防もない。大雨のときにはしばしば溢れて付近の住宅に被害をもたらす。

**環境**
グアイレ川はベネズエラでもっとも汚れた川である。工業用水の80%は処理されているが、生活排水のほとんどが処理されずに流れこんでいる。場所によっては川にゴミが投げ込まれ、岸に大量に滞留している。

**利水**
カラカス市は用水を地元のグアイレ川ではなく、グアリコ川上流とトゥイ川の他の支流にあるダム湖にあおいでいる。
盆地の東端 (2004年6月)

**支流**
マカラオ川 (Río Macarao)
*サンペドロ川 (Río San Pedro)
*カリクアオ沢 (Quebrada Caricuao)
*カロアタ川（Río Caroata)
*カトゥチェ川 (Río Catuche)
*アナウコ川 (Río Anauco)
*カノアス沢 (Quebrada Canoas)
*マリペレス沢 (Quebrada Mariperez)
*エルバジェ川 (Río El Valle)
*チャカイト沢 (Quebrada Chaca'ito)
*バルタ沢 (Quebrada de Baruta)
*キンテオ沢 (Quebrada Quinteo)
*パハリトス沢 (Quebrada Pajaritos)
*セブカン沢 (Qubrada Sebucan)
*トコメ川 (Río Tocome)
*カウリマレ川 (Río Cuarimare)
*ラグアイリタ沢 (Quebrada La Guairita)
*スアピテ川 (Río Suapite)

**参考資料**
 国立科学博物館（カラカス）展示資料