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TCK女王盃

TCK女王盃（ティーシーケイじょおうはい）は、特別区競馬組合が大井競馬場ダート1800mで施行していた地方競馬の重賞競走（JpnIII）である。農林水産大臣が賞を提供しており、正式名称は「農林水産大臣賞典 TCK女王盃」と表記される。
TCKは大井競馬の愛称である東京シティ競馬 (Tokyo City Keiba) の略称。
副賞は、農林水産大臣賞、特別区競馬組合管理者賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、東京都馬主会理事長賞（2022年）。

**概要**
1998年に5歳（現4歳）から10歳（現9歳）の牝馬限定の別定の中央・地方全国指定交流の重賞競走として創設された。第1回は大井競馬場のダート2000mで施行された。2004年より出走条件は4歳（旧5歳）以上牝馬限定、施行距離はダート1800mに変更となった。
エンプレス杯の前哨戦の位置付けられており、本競走で上位2着までに入った地方所属馬には同年のエンプレス杯の優先出走権が付与される。
ダートグレード競走の整備に伴い、2024年より園田競馬場に施行競馬場を変更の上兵庫女王盃と改称・施行されるため、本競走は2023年をもって終了となった。開催時期も4月上旬に変更となるため、2023年度は休止の取り扱いとなる。

**条件・賞金等（2022年）**
出走資格
サラブレッド系4歳以上牝馬。出走枠は南関東地区所属馬8頭、地方競馬他地区所属馬3頭、JRA所属馬5頭と定められている。
*前年のクイーン賞で上位2着までに入った地方所属馬と東京シンデレラマイルの優勝馬に優先出走権がある。
負担重量
別定。
54kg（南半球産の4歳馬は1kg減）を基本に、本年1月21日までの総獲得賞金額が4歳4,500万円毎、5歳5,000万円毎、6歳以上5,500万円毎に1kg負担増となる。
賞金額
1着2200万円、2着770万円、3着440万円、4着220万円、5着110万円、着外手当18万円。
優先出走権付与
上位2着までに入った馬に、エンプレス杯の優先出走権が付与される。

**過去の賞金額**
上記の賞金は「着内賞金」として定められたものである。上記の表中の「総額賞金」は1着から5着までの着内賞金の和であり、国際セリ名簿基準書（International Cataloguing Standards book）でもこれを「purse（賞金総額）」と紹介している。なお、2016年・2017年の着外手当（着外賞金）は18万円。

**歴史**
1998年 - 大井競馬場のダート2000mの5歳（現4歳）から10歳（現9歳）の牝馬限定・中央競馬・地方競馬全国指定交流の別定重賞（統一GIII・南関東G2）競走、TCK女王盃として創設。
*2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件が「5歳から10歳の牝馬」から「4歳から9歳の牝馬」に変更。
*2004年
**出走条件を「4歳以上牝馬」に変更（10歳以上の牝馬が出走可能になった）。
**施行距離をダート1800mに変更。
*2005年
**レマーズガールが史上初の連覇。
**武豊が騎手として史上初の連覇。
**湯浅三郎が調教師として史上初の連覇。
*2007年 - 国際セリ名簿基準委員会 (ICSC)の勧告に伴う重賞の格付け表記の変更により、統一グレード表記をJpnIIIに変更。なお、南関東グレードは併記しないことになった。
*2014年 - この年より農林水産大臣賞典として施行。
*2021年 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため無観客開催。

**歴代優勝馬**
すべて大井競馬場ダートコースで施行。

**脚注== 

**参考文献=== 

**注釈=== 

**出典=== 

**各回競走結果の出典**
  TCK女王盃競走優勝馬 - 南関東4競馬場公式サイト

**関連項目**
クイーン賞
*東京シンデレラマイル - 優勝馬に本競走の優先出走権が与えられる南関東重賞競走。
*エンプレス杯
*兵庫女王盃 - 本競走の後継的立ち位置のダートグレード競走。

**外部リンク**
 TCK公式サイト「レースと日程」より（2023年版）-  TCK女王盃｜ダートグレード競走特設サイト - 地方競馬全国協会
都之城

都之城（みやこのじょう）は、宮崎県都城市都島町にあった日本の城（山城）。都城市指定史跡。都城とも表記する八巻孝夫1991。別名鶴丸城。

**概要**
天授元年/永和元年（1375年）、島津氏の支族である北郷氏（都城島津氏）第2代当主北郷義久が築城し、以後北郷氏の本城となった。
都島に築城されたために都之城と名付けられ、後に一帯の地名の由来となった。『庄内十二外城』と呼ばれる支城群を備え、都城盆地全体を守る構えとなっていた。
築城後の天授5年/永和5年（1379年）、宗家で従兄の島津氏久が室町幕府の九州探題今川了俊と争い、北朝から南朝方についたため、了俊の5男満範が率いる南九州の国人衆の大軍（南九州国人一揆）を迎え撃つこととなるが、辛くもこれを撃退している（蓑原の合戦）。
伊集院氏が支配していた慶長4年（1599年）には庄内の乱の本拠地となった。庄内の乱後、再び北郷氏支配となるが、元和元年（1615年）、一国一城令により廃城となり、北郷氏は現在の都城市役所敷地内にあった領主館に移る。
現在の城址は城山公園として整備され、本丸跡には城郭風建築の都城歴史資料館が建てられている。また、本丸から掘割を渡った西城跡地には、神武天皇を祭る狭野神社が建立されている。なお、南側は日豊本線により分断されており、さらに南まで城域を有していたが、現在では住宅地となっている。
都之城は大淀川の突き出す台地にあり、壮大な空堀と水堀で多数の曲輪を作り出す、いわゆる南九州タイプの典型例である八巻孝夫1991
。また、城の北西に「取添」と呼ばれる外郭があるが、伊集院氏が取添をつくった時期は文禄4年（1596年）から慶長5年（1600年）に限定され、その早い時期に島津氏との抗争がありうるとの判断で、城郭本体部の外で最も危険な場所に最前線の曲輪をつくったと考えられるloc=p.128-131。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
日本の城一覧
ミズーリ州の郡一覧

ミズーリ州の郡配置図
ミズーリ州の郡一覧は、アメリカ合衆国ミズーリ州内の郡の一覧である。ミズーリ州内には114の郡と1つの独立市がある。
1803年のルイジアナ買収に続いて、1812年ルイジアナが州に昇格すると、ミズーリ準州は最初の議会で5つの郡を設立した。その後設立された郡の大半はこれら5郡から分割されたものである。1836年のプラット買収で州北西隅に領土が追加され、アンドリュー郡など6郡が追加された。
ミズーリ州では、郡レベルの政府が市政府と州政府の中間に来る。郡政府の主要任務は道路を維持し、安全を確保し、犯罪を告発し、税を集めることである。選挙で選ばれる役人としては、保安官、検察官、税評価官がいる。
ミズーリ州の郡の大半は政治家から郡名が採られている。現在のカス郡は当初マーティン・ヴァン・ビューレン大統領（在任1837年-1841年）に因んでヴァンビューレン郡と名付けられていたが、1848年の大統領選挙で民主党のルイス・カスがヴァン・ビューレン（自由土地党）と競ったことで、カス郡と改名された。その他の郡は戦争の英雄、自然の資源、探検家、元のアメリカ領土などに因んで名付けられている。
セントルイス市は独立市であり、郡の領域に入っていない。その住人は1876年にセントルイス郡からの離脱を投票で決めた。アメリカ合衆国でバージニア州以外の独立市はメリーランド州ボルティモア市、ネバダ州カーソンシティ市とセントルイス市の3市のみである。
下表の人口は2020年国勢調査によっている。ミズーリ州全体の人口は6,154,913人となり、2010年からは2.8％増加した。郡当たりの人口は53,521人である。セントルイス郡が最大で1,004,125人であり、最小はワース郡の1,973人である。郡当たりの面積は 599 平方マイル (1,550 km2) である。面積最大の郡はテキサス郡で1,179平方マイル  (3,054 km2) 、最小はセントルイス市で61.9平方マイル (160 km2) である 。下表はアルファベット順である。

**ミズーリ州の郡の一覧**

**独立市**

**廃止された郡**
 アレン郡、1845年にアッチソン郡に吸収- アシュリー郡、1845年にテキサス郡に吸収- ディケーター郡、1845年にオザーク郡に吸収- ハイランド郡、1845年にサリバン郡に吸収- キンダーフック郡、1843年にカムデン郡に吸収- リラード郡、1825年にラファイエット郡に吸収- ナイアンガ郡、1844年にダラス郡に吸収- セネカ郡、1847年にマクドナルド郡に吸収- ヴァンビューレン郡、1849年にカス郡に吸収

**脚注**

**関連項目**
 ミズーリ州の都市圏の一覧- ミズーリ州の自治体別一人当たり収入（英文）

**外部リンク**
  Digitized 1930 Plat Books of Missouri Counties from University of Missouri Division of Special Collections, Archives, and Rare Books
バーミヤーン州

バーミヤーン州（バーミヤーンしゅう、باميان Bāmiyān）は、アフガニスタンの34の州のうちの一州。発音の転訛により、「バーミアン」、「バーミアーン」、「バーミヤン」とも表記される。アフガニスタンのほぼ中央部に位置する。一帯はヒンドゥークシュ山脈の山中に位置する渓谷地帯で、東西に細長い盆地をなし、バーミヤーン渓谷と呼ばれる。
州の人口は387,300人（2006年の公式推計）。州都はバーミヤーン。バーミヤーンはアフガニスタンのHazarajatで最大の都市で、同地域に居住しているハザーラ系民族の文化の中心地である。
バーミヤーン渓谷のバーミヤーン市郊外には断崖に彫られた大仏で有名な仏教の石窟寺院遺跡が存在することでよく知られ、バーミヤーンと単に言った場合でも特にバーミヤーン遺跡を指すことが非常に多い。バーミヤーン遺跡は「バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群」として、2003年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。
また、美しい自然の景観でも知られ、同州西部にあるバンディ・アミール湖は多くの観光客を惹き付けている。

**歴史**
バーミヤーン市は古代から存続する都市で、1世紀からは郊外の断崖に北のバルフを都とするバクトリアによって仏教寺院が開削され始めた。バーミヤーン渓谷には通算で1000を超える石窟が掘られ、すぐれた仏教絵画が壁画として描かれた。
バーミヤーンの仏教遺跡の中では、4世紀から5世紀頃に彫られた高さ55mと38mの2体の大仏が有名で壁画が描かれた。バーミヤーンの仏教文化は繁栄をきわめ、200年後の630年に唐の仏僧玄奘がこの地を訪れたときにも依然として大仏は美しく装飾されて金色に光り輝き、僧院には数千人の僧が居住していたという。
その後、ムスリム（イスラム教徒）勢力の侵入がこの地にも及ぶようになり、次第に仏教徒の共同体は消滅していった。バーミヤーンのイスラム化が完了したのは9世紀頃だと言われている。
その後もバーミヤーンはヒンドゥークシュ山中の中継都市として政治的・経済的重要性を失わず繁栄し続けたが、13世紀にホラズム・シャー朝を壊滅させて中央アジアを席巻したモンゴル帝国の軍隊が、現在のアフガニスタン南部にあたるガズナにいたジャラールッディーン・メングベルディー率いるホラズム・シャーの残党を追ってヒンドゥークシュに攻め入ったとき、チンギス・ハーン自ら率いるモンゴル軍に攻略された。この戦闘中、チンギスの次男チャガタイの子、モエトゥケンがバーミヤーン側の放った矢にあたって戦死したため、愛孫の死に激怒したチンギス・ハーンによって全ての住民が殺害され、町は徹底的に破壊されたと言われる。これによって千年以上繁栄を続けてきたバーミヤーン市は全くの廃墟となってその後数百年にわたって人の住むことがなく、「呪われた町」と呼ばれる死の町であったとされる。
やがてハザーラ人が住み着くようになってバーミヤーンの町は再建され、18世紀にはドゥッラーニー朝（アフガニスタンの前身）の一部となった。アフガニスタンはバーミヤーン渓谷に、バーミヤーン州を置いた。アフガニスタン内戦が始まるとハザーラ人がパシュトゥーン人勢力と激しく衝突するに至り、1990年代後半には北部同盟に属するハザーラ人勢力とパシュトゥーン人のターリバーンとの激しい戦闘の最前線となった。
1998年、ターリバーンの攻勢の前にバーミヤーンは陥落し、2001年3月にはターリバーンはバーミヤーン遺跡の2体の大仏を破壊して国際的な非難を浴びた。しかし、同年の対テロ戦争をきっかけにしたアメリカのアフガニスタン侵攻を受けて11月11日にハザーラ人勢力が奪還した。

**政治と治安状況**
2013年8月現在の知事は、ハビーバ・サラービー（1956年生まれ）である。2005年にカルザイ大統領によって本州の知事に任命されたが、彼女はアフガニスタン初の女性知事である。民族的にはハザーラ人で、カルザイ政権の暫定行政機構下で女性省大臣を務めた（2002年6月～2004年10月）。
また2006年7月には、同州のアフガニスタン国家警察（ANP）に3名の女性が加わったが、これもアフガニスタンでは史上初であった。
2007年現在、バーミヤーン州には、ニュージーランドの平和維持軍が展開し、地方復興チーム（PRT）の活動を助けている。同州は、国内で最も安全な地域と見なされており、復興の進捗が著しい。

**脚注**

**関連項目**
バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群
ノルゲ級海防戦艦

ノルゲ級海防戦艦（Norge）は「ハーラル・ホールファグレ」（Harald Haarfagre）級に引き続き、ノルウェー海軍が第一次世界大戦前に竣工させた海防戦艦。2隻が建造され、2隻とも第二次世界大戦でドイツ軍によって第1次ナルヴィク海戦で撃沈された。

**艦形について**
本級の武装・装甲配置を示した図。
全長に比べて船体の幅が狭いと言う海防戦艦特有の船体は平甲板型で、艦首には当時の主流である衝角（ラム）が付く。主砲は「20.8cm（44口径）砲」を箱形の単装砲塔に纏め、1番主砲塔、司令塔を組み込んだ操舵艦橋、円柱状の主脚の上には見張り台の二段のフロア。前級から一本増えた二本煙突を挟み込むように両舷にボート・ダビッド、後檣は前檣と同じく主脚に二段の見張り台がつき、後向きに2番主砲塔がある。

**火砲等**
主砲は前級から受け継いだ「20.8cm（44口径）単装砲」を採用した。
副砲は破壊力を重視して口径を上げ「15cm（44口径）砲」を採用した。これを両舷に3基ずつ計6基装備した。
その他に対水雷艇用に12ポンド［7.6cm］（40口径）単装砲を最上甲板下部に片舷4門の計8門、3ポンド［4.7cm］（50口径）単装砲4基を装備した。
水雷装備として、45cm（実際には17.6インチだが18インチ魚雷と呼称した）単装水中魚雷発射管2基を装備した。

**機関 **
公試において24時間自然通風航走状態で出力4,500hp、速力16.5ノットを発揮した。

**同型艦**
ノルゲ (海防戦艦)|ノルゲ （Norge）
1899年起工、1900年3月進水、1901年竣工。1940年4月9日にドイツ海軍により撃沈。
*アイツヴォル (海防戦艦)|アイツヴォル（EidsVold）
1900年6月14日進水。1940年4月9日にドイツ海軍により撃沈。

**関連項目**
ノルウェー海軍
*ノルウェー海軍艦艇一覧

**外部リンク**
  Coast defence battleship 'Norge' (1899)「ノルゲ」のスペックと写真があるページ。-  Coast defence battleship 'Eidsvold' (1899)「アイツヴォル」のスペックと写真があるページ。-  Panserskipet Norge, from the Norwegian Armed Forces Museums website, retrieved 9 December 2005-  Naval History via Flix: KNM Norge, retrieved 12 December 2005
オーロラソース

オーロラソース（sauce aurore ソース・オロール）は、ベシャメルソースに裏漉ししたトマト（もしくはトマトピューレ）とバターを加えたソースである。フランス料理で鶏卵料理や子牛肉、蒸した肉料理などに使われる。
フランス語で"aurore"（オロール）は曙、明け方の意。トマトのもたらすオレンジがかったピンク色の曙色にちなみソース・オロールと呼ばれる。自然現象の「オーロラ」と語源は一緒だが、直接的な関係は無い。

**日本のオーロラソース**
日本では、マヨネーズとトマトケチャップを1:1の割合で混ぜた「Fry sauce」をこの名で呼ぶことが多い。サラダドレッシングとして生野菜やサンドイッチに使用されるほか、タルタルソースやカクテルソースと同じようにエビやカキ、イカなどの魚介類にも用いられる。
ウスターソース、とんかつソース、オイスターソース、醤油、ごま油などを適量加えることで、より濃厚で味わいが増し、カツやフライなどにもマッチするようになる。

**参考（日本）**
落合務「春菊のイタリアン　オムレツ」（2010年11月25日） 『きょうの料理』。
*木下幸治「ポーチドエッグのソース・オロール」（2005年3月15日） 『きょうの料理』。
*藤野嘉子「えびバーグ」（2007年2月6日） 『きょうの料理』。
*本多京子「ちぎりレタスの半熟卵のせ」（2008年9月11日） 『きょうの料理』。
*おいしい給食 ファイナルバトル（2020年）

**脚注**

**関連項目**
ヴルーテソース
*ロシアンドレッシング

**外部リンク**
2=和・洋・中・エスニック 世界の料理がわかる辞典
ハーラル・ホールファグレ級海防戦艦

ハーラル・ホールファグレ級海防戦艦 (Harald Haarfagre - klassen) は、ノルウェー海軍の海防戦艦の艦級である。建造はイギリスの造船所 (現・ヴィッカース・アームストロングの前身のひとつ) で行った。

**艦形について**
トルデンショル側面図。
トルデンショルの武装・装甲配置を示した図。
同上。
全長に比べて船体の幅が狭いという海防戦艦特有の形状の平甲板型船体で、艦首水面下には当時の主流である衝角（ラム）が付く。主砲は「20.8cm（44口径）砲」を箱形の単装砲塔に収めて1基、司令塔を組み込んだ操舵艦橋、円柱状の主脚の上には見張り台の二段のフロア。1本煙突が立つ。煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、運用には両舷にボート・ダビッドが付く。後檣は前檣と同じく主脚に二段の見張り台がつき、後部甲板上に後向きに2番主砲塔が配置された。舷側甲板上には12cm単装砲が防盾の付いた単装砲架で片舷3基ずつ計6基装備された。
主砲は「アームストロング 1896年型 20.8cm（44口径）砲」を採用した。副砲は「12cm（46口径）砲」を採用した。その他に対水雷艇用に12ポンド［7.6cm］（40口径）単装砲を最上甲板下部に計6基、近接戦闘用にオチキス社の3.7cm（23口径）五連装ガトリング砲を前後マスト上に2基ずつと片舷1基ずつ計6基搭載した。他に対艦攻撃用に45cm（実際には17.6インチだが18インチ魚雷と呼称した）水中魚雷発射管を単装2基装備した。

**同型艦**
ハーラル・ホールファグレ （Harald Haarfagre）
1896年起工、1897年進水、1898年竣工。1940年ドイツ海軍に鹵獲 (ろかく) され「テーティス（SMS Thetis）」と改名。1945年5月にノルウェーに返還されて元名に戻し、1947年解体処分。
トルデンショル（Tordenskjold）
1896年起工、1897年3月18日進水、1898年竣工。1928年夏、北極圏のイタリア (飛行船) 捜索活動に参加。1940年4月9日にドイツ海軍に鹵獲され「ニンフェ（SMS Nymphe）」と改名。1945年5月にノルウェーに返還されると元名に戻し、1948年解体処分。
ファイル:Tordenskjold.jpg|竣工当時
ファイル:KNMS Tordenskjold 1933.JPG|1933年撮影
ファイル:Nymphe Norwegian harbour.jpg|ドイツ海軍に鹵獲され防空艦「ニンフェ」に改装される
ファイル:HNoMS Eidsvold and HNoMS Tordenskiold (models).png|竣工当時の模型（手前：トルデンショル）。奥の2本煙突の海防戦艦は、次級のノルゲ級「アイツヴォル」。

**脚注**

**関連項目**
ノルウェー海軍艦艇一覧

**外部リンク**
  Coast defence battleship 'Harald Haarfagre' (1896)「ハーラル・ホールファグレ」のスペックと写真があるページdate=2019年12月。( アーカイブ)-  Coast defence battleship 'Tordenskjold' (1896)「トルデンショル」のスペックと写真があるページdate=2019年12月。( アーカイブ)-  Naval History via Flix: KNM Harald Haarfagre 2005年12月12日閲覧。- Flakbatterie Nymphe 防空艦「テーティス」時代のハーラル・ホールファグレのスペックと図があるページ。ドイツ海軍- Flakbatterie Thetis 防空艦「ニンフェ」時代のトルデンショルのスペックと図があるページ。ドイツ海軍
地球近傍天体

地球近傍天体（ちきゅうきんぼうてんたい、英語：Near-Earth object NEO）とは、地球に接近する軌道を持つ天体（彗星、小惑星、大きい流星体）の総称。また、天体といっても太陽系小天体が該当することから地球近傍小天体とも呼ばれる。地球に接近することから衝突の危険性を持つ反面、地球からの宇宙船が容易に到達しやすく（月よりはるかに少ない速度増分 (ΔV) で済むものもある）、今後の科学的調査と商業開発において重要になると考えられている。

**概要**
NASAは1km以上のすべての地球近傍天体をリストに載せる議会命令を公布した。この大きさもしくはそれ以上の大きさのNEOは、地球に衝突すると地球単位の重大な災害を引き起こす。2009年6月までに1,000個以上の危険性があるNEOが発見されており、まだ見つけられていない地球近傍天体も多数あると見られている。アメリカ、EUおよび他の国は現在、地球近傍天体のためにスペースガードという捜索プロジェクトで捜索を続けている。なお、従来あまり調査されていなかった、黄道面から大きく離れた領域を含む全天をより効率的に観測するために、ハワイに専用の望遠鏡を設置するパンスターズ計画が進められている。
 種類とサイズに従った地球近傍天体の分類- 流星体：50m以下- 小惑星：50m以上 →地球近傍小惑星を参照- 彗星

**NEOの総数**
2013年6月26日現在、NEOのうち彗星を除いたNEAの発見総数は9910個である。このうちアテン型小惑星が784個、アモール型小惑星が4173個、そしてアポロ型小惑星が4953個である。このうち1408個は「潜在的に地球と衝突する可能性をもつ小惑星」(PHA;Potentially Hazardous Asteroid) に分類される。
2013年6月18日に発見された5は、小惑星と彗星を含めたNEO全体で通算10000個目の天体である。

**衝突の危険性の見積もり**
天体が地球に衝突する危険性の見積もりは2つある。- トリノスケール (Torino scale) - 計算が簡単。- パレルモスケール (Palermo Technical Impact Hazard Scale) - 計算が複雑。
2004年12月25日に、小惑星 (99942) アポフィスはそれまでで最大のトリノスケール4と認定された。同年12月27日の時点で、2029年4月13日に2.7%の確率で地球に衝突すると報じられたが、さらなる計算の結果、翌28日には衝突の可能性はほぼゼロまで落ちてトリノスケールも0となった。
2005年1月時点ではトリノスケール1以上の小惑星が2,053個あったがその後の観測とともに低下しており、2014年5月時点でNASAの「Sentry Risk Table」のリストに残っている小惑星はすべてトリノスケール0となっている。一方、同月時点でパレルモスケールが最大
と予想される小惑星は-0.44の2009 FDであり、次いで-0.83の (29075) 1950 DAとなっている。なお(29075) 1950 DAは、2013年半ばの時点ではパレルモスケールが-0.58となっていて、2,270分の1（0.044%）の確率で2880年3月16日に地球に衝突すると予想されていたが、同年後半には衝突リスクが後退している。
NASAは今後地球に衝突する危険性がある小惑星のリストを公開している が、そのうちほとんどすべては軌道計算の確定に伴いリストから外れる公算である。

**NEOの歴史（ニアミス・落下）**
ハレー彗星の進路を描いた（1910年）
探査機によって地球近傍小惑星433エロスに接近した（1990年代）
人間が最初に観測した地球近傍天体は彗星であった。それらの地球外の物体は、ティコ・ブラーエが1577年に視差を通して通過する彗星の距離を測定しようとした後で初めて認識および確認され、地球の直径をはるかに上回っていた。いくつかの彗星の周期性は、エドモンド・ハレーが「ハレー彗星」として知られている接近物体の軌道計算を発表し、1705年に最初に認識された。ハレー彗星の1758年から1759年の接近は、予測された最初の彗星の出現であった。1770年のレクセル彗星が最初に発見された地球近傍天体であると言われている。
2004年3月18日、2004 FH（直径30m）が地球の上空約4万3000km上を通過し、地球近傍天体の地球への接近記録を更新した。天文学者たちは接近の3日前に発見していた。検出から最接近までの時間は一見短いかもしれないが、2004 FH は非常に小さい。このような、地球単位の災害を及ぼす可能性があるNEOははるかに早く見つけられるだろう。
そのわずか2週間後の3月31日、162は地球の上空6,500kmを通過し、2004 FH の記録を大幅に塗り替えた。この小惑星が検出されたのは最接近のわずか9時間前だったが、推定直径10mと非常に小さかったので、地球に突入したならば大気圏中で崩壊したと予想される。
2008年10月7日、3（推定直径2-5m）が地球の大気圏に突入し、スーダン上空で爆発した。破片の一部は地上に落下したが、居住者のほとんどいない砂漠地帯だったために被害はなかった。この小惑星は大気圏突入の約20時間前に発見され、落下直前までその軌道が追跡された最初の例となった。
これらと同程度の小さい天体は、小惑星というよりむしろ流星体として分類される。
既知の地球近傍天体（2018年1月現在） Video (0:55; July 23, 2018)

**人工物**
地球近傍天体と思われた小惑星が、のちの観測で多段式ロケットの一部などの人工物であると分かったものがいくつかある。これらは主に軌道観測によって、ある時点で地球に非常に接近することや、スペクトル観測で特異な成分が観測されることによって判明する。判明しているものは、アポロ12号打ち上げ時に使用されたサターンVロケットの第3段ステージS-IVBであるJ002E3や、スペースデブリであった6Q0B44Eがある。推定されているものでは、ルナ23号打ち上げ時に使用したプロトンロケットの第4段ステージと推定されている2010 KQや、J002E3と同じくサターンVロケットのS-IVBではないかと推定されている2000 SG344などがある。逆に、2006 RH120は当初はスペースデブリであると思われていたが、のちの観測で小惑星であることが判明した。

**脚注**

**関連項目**
 地球に月までの距離以内に接近する天体の一覧
テリブル級海防戦艦

竣工時の「ルカン」
テリブル級海防戦艦 (Garde côtes cuirassés de la classe Terrible) は1880年代に造られたフランスの海防戦艦の艦級である。
本級は戦艦の系列ではなく、沿岸防御用海防艦の発展系で、排水量も大型化した。フランス海軍の正式名称は「装甲海防艦（ガルド・コート・キュイラッセ）」である。当時、地中海で躍進する新興海洋国家イタリアの海軍が装甲艦カイオ・ドゥイリオ級を起工しており、伊装甲艦の主砲にはイギリスから技術貸与された45cm前装填砲を積むという情報が入ってきており、本級は対抗上42cm後装填砲を前後に一基ずつ装備する設計となった。

**艦形について**
アンドンタブルのスケッチ
本級は未だ将来のデザインの固まっていなかった戦艦と違い、本級は海防戦艦としての要求性能が定まっていたため、コンセプトを決める事が出来たので戦艦より纏まった艦となった。
乾舷の低い平甲板型船体の艦首甲板上に蒸気動力のクレーンが片舷1基ずつ計2基が搭載され、錨の操作や巨大な42cm砲弾を積むために使用された。その後ろに新設計の「Model 1875 42cm（22口径）後装填砲」を収める露砲塔が単装で1基が配置された。なお、「テリブル」のみ主砲公試中に砲口に亀裂が入ったために砲身を切断して長さを詰めたために口径は19.3口径となった。このため、1898年に「テリブル」のみ主砲を「Model 1893 34cm（35口径）砲」に更新、ついでに副砲も「Model 1893 10cm砲」に更新された。その後ろに頂上部に2段の見張り所を持つ前部三脚檣が前向きに1基が立てられ、その背後に箱型の司令塔の上に露天式の操舵艦橋が設けられた。「テリブル」のみ煙突は4本煙突であるが、煙突を2本ずつ直列に纏め、それを並列に2基配置する独特な煙突配置を採用しており、「アンドンタブル」と「ルカン」は小判型の煙突を2本並列に配置していた。
アンドンタブルの断面図
煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、煙突後部の舷側部に2本1組のボート･ダビッドが片舷1組ずつの計2組により運用された。舷側甲板上の四隅に副砲の「10cm（26口径）単装砲」が単装砲架で片舷2基ずつ計4基が配置された。後部見張り所を基部とする前向きの後部三脚檣の背後に2番42cm砲塔が後向きに1基を配置した。
近代化改装後の「ルカン」。
なお、ルカンのみ1895年から1896年にかけて試験的に新技術を用いて近代化改装が施された。露砲塔だった42cm主砲2基は「Model 1896 27cm（45口径）単装砲」を収めた円筒型の主砲塔に換装、露天式であった艦橋も新たに司令塔を組み込んだ屋根付きの操舵艦橋が新設された。独特な4本煙突は主機関をニクローズ式石炭専焼水管缶12基と直立型三段膨張式レシプロ機関2基2軸に換装した時に、直列に並べられた2本煙突となった。前後の三脚檣も前部は頂上部に見張り所を、中部に探照灯台と持つ単脚檣に更新され、後部には簡素な単脚式マストが立てられた。なお、魚雷発射管は全て撤去された。
「ルカン」以外の3隻は1910年までに除籍されたが、近代化改装を受けて新造艦並となった「ルカン」のみ砲術学校付属の練習艦となり、まもなく始まった第一次世界大戦ではフランス海軍最古の戦艦として地中海艦隊で船団護衛に使用され、1917年には日英同盟に基づき連合軍に参加した日本海軍の第二特務艦隊の「日進」と一緒になった。「ルカン」は大戦後の1920年に除籍、解体処分となった。

**艦体**
高い乾舷をもつ戦艦と違って、海防戦艦の乾舷は低いのが通常で、本級も海面から甲板まで高さが約3mしかなかった。しかし、水雷防御は10以上の細分化区画と完全二重底と50mmの水面下装甲帯で覆われており、強固であった。

**機関 **
ボイラーは円筒缶12個だが、「ルカン」のみ10個だった。これに、直立二段膨張式レシプロ機関2基2軸推進と組み合わせた。公試において自然通風航走状態で出力6,500ps、速力15ノットを発揮した。燃料消費量から速力10ノットで航続距離は1,750海里と計算された。
近代化改装後の「ルカン」。

**要目**

**竣工時**
 水線長: -m　- 全長: 87.3m- 全幅: 17.8m- 吃水: 7.3m　 - 基準排水量: -トン- 常備排水量: 7,530トン- 満載排水量: -トン　  - 兵装
** Model 1875 42cm（22口径）後装填式単装砲 2基
***「テリブル」のみModel 1875 42cm（19.3口径）後装填式単装砲→Model 1893 34cm（35口径）単装砲 2基
** Model 1881 10cm（26口径）後装填式単装砲 4基
** オチキス 4.7cm（23口径）回転式機砲 16基
** 35cm単装魚雷発射管 4基
*（ルカンのみ1896年から
**Model 1896 27cm（45口径）単装砲 2基
** Model 1881 10cm（26口径）単装砲 6基
** オチキス 4.7cm（23口径）回転式機砲 14基）- 機関: 形式不明石炭専焼円缶12基（ルカンのみ10基）+直立二段膨張式レシプロ機関2基 2軸推進- 最大出力: 6,500hp- 最大速力: 15.0ノット- 航続性能: 10ノット/1750海里- 燃料:500トン（石炭）- 装甲 （鉄製）
** 舷側装甲: 300mm～500mm
** 甲板装甲: 100mm
** 主砲塔装甲: -mm（前盾）、-mm（側盾）、-mm（後盾）、-mm（天蓋）
** 副砲装甲: 170mm（ケースメイト部）
** バーベット部: 450mm
** 司令塔: -mm- 乗員: 381名- 同型艦: 
**テリブル 1877年12月起工、1881年3月29日進水、1886年7月13日竣工、1908年除籍
**カイマン 1878年8月起工、1885年3月21日進水、1888年8月21日竣工、1910年除籍
**アンドンタブル 1878年12月起工、1883年9月18日進水、1886年1月15日竣工、1910年除籍
**ルカン 1878年12月起工、1885年6月12日進水、1886年12月23日竣工、1920年除籍

**参考図書**
「世界の艦船増刊第38集　フランス戦艦史」（海人社)
*「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
*「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」（Conway）

**関連項目**
フランス海軍艦艇一覧
*戦艦一覧

**外部リンク**
 Battleship pre-dreadnought 'Terrible' (1877)本艦の説明。近代化改装以前の本艦の写真が見られる。（英語）- Battleship pre-dreadnought 'Requin' (1878)「ルカン」の説明。近代化改装後の写真が見られる。（英語）
ゼノン (エレア派)

ゼノン（エレア派）
エレアのゼノン（Ζήνων Έλεάτης、Zeno Eleates、Zeno of Elea、Zénon d'Élée、Zenon von Elea、 紀元前490年頃 - 紀元前430年頃）は、古代ギリシアの自然哲学者で、南イタリアの小都市エレアの人。ゼノンのパラドックスを唱えたことで有名。

**生涯**
テレウタゴラスの子として生まれたが、養子縁組によって哲学者パルメニデスの子となった。それより生涯、パルメニデスの弟子であり、同時に愛人でもあったという。
エレアを愛していたため、学問の中心であるアテナイには移住せず、生涯を祖国で過ごした。
政治活動家として命を落とした。そのころエレアを支配していた僭主ネアルコス（一説によればディオメドン）を打倒しようとしてかえって捕まえられ、刑死させられたという。一説によれば、同志や武器の輸送について尋問されたときに、僭主に猜疑心を起こそうと謀って、同志として僭主の友人の名を挙げた。その後、さらに打ち明け話があるふりをして僭主に近づき、その耳（あるいは鼻）に噛みついて、刺し殺されるまで離さなかった。また別の一説によれば、他に共犯者がいるかとの僭主の問いに対して「国家に仇をなすあなたこそ、反乱の首謀者である」と言い放ち、自分の舌を噛み切って相手に吐きかけた。そこで市民たちは奮い立って、僭主に石を投げつけて殺してしまった。またある別の一説によれば、ゼノンは石臼の中に投げ込まれて打ち殺された。
プラトンの対話篇『パルメニデス』に、師パルメニデスやソクラテスと一緒に登場させられた。ソクラテスやペリクレスもゼノンの講義を聴いたことがあるとされている。そのほか、プラトンは、ギリシア神話の知将パラメーデースになぞらえて、彼を「エレアのパラメーデース」として言及した。また、アリストテレスによって「弁証法、問答法 (dialektike)」の創始者と呼ばれた。

**学説**
アリストテレスによれば、質疑応答により知識を探求する方法（弁証法）は、このゼノンによって初めて発見（発明）された。
彼の論法は、もし存在が多であるならば、それは有限であると共に無限であるというような矛盾した結論を、相手方の主張を前提とすることから導き出して、これを反駁するところに特色がある。これらの論証は、パルメニデスの唯一不動の存在の考えを弁護する立場からなされている。この一と多の関係についての議論のなかから、有名なゼノンのパラドックスが提示された。運動不可能を論じた「アキレウスと亀」「飛ぶ矢は動かず」等の論証は有名だが、特に前者はパルメニデスのものであるとも言われる。「実在するものが世界のすべてであり、変化も運動も存在しない」。これこそゼノンがパルメニデスから継承した命題であり、レウキッポスに影響を与えた。
ゼノンの世界観とは、以下のとおりであったという。いくつかの世界が存在しており、空虚（虚空間）は存在しない。万物の本質は温・冷・乾・湿の諸要素からできており、そしてこれらは相互に変化するものである。人間は大地から生まれたものであり、魂は先ほどの4つの要素が混合したものであるが、その際、それらの要素のどれ一つも優位を占めない状態にある。

**参考文献**
 ディオゲネス・ラエルティオス 『ギリシア哲学者列伝（下）』 岩波文庫（岩波書店） ISBN 4-00-336633-6

**注釈**

**外部リンク ==
東常縁

東 常縁（とう つねより）は、室町時代中期から戦国時代初期の武将、歌人。郡上東氏第9代。美濃篠脇城主。官職が下野守だったため一般には東野州（とうやしゅう）と称される。

**生涯**
武将で歌人でもあった東益之の五男。生年は不詳であるが、明応3年（1494年）に94歳であったとする文献から応永8年（1401年）生とする説や、寛正6年（1465年）に59歳であったとする文献から応永14年（1407年）生とする説があるp=11。当初は父益之とも交友のあった冷泉派の歌人正徹に学んだが、東家が代々二条派に属していたことも意識してか、宝徳2年（1450年）12月2日、正式に二条派の尭孝の門弟になったpp=12-13。
康正元年（1455年）、関東で享徳の乱が発生、それに伴い下総で起きた本家千葉氏の内紛を収めるため、8代将軍足利義政の命により、嫡流の千葉実胤・自胤兄弟を支援し馬加康胤・原胤房と戦い関東を転戦した。だが、古河公方足利成氏が常縁に敵対的な介入を図ったために成果は芳しくなかった上、同行していた酒井定隆も成氏に寝返った。
応仁元年（1467年）に始まった応仁の乱の際も関東に下向していたものと思われる。郡上の篠脇城には兄氏数がいたが、応仁2年（1468年）9月に美濃守護代斎藤妙椿に攻められて敗れ、東家に伝わる和漢書も失われた。妙椿と常縁は和歌を通じた知り合いであり、文明元年（1469年）2月には浜春利の仲介で常縁が妙椿に十首の歌を贈った。妙椿は篠脇城を返還、常縁は郡上に戻り、失われず残っていた東家伝来の『古今集』に奥書を加えたpp=17-18。文明3年（1471年）には正月28日から4月8日まで、宗祇に『古今集』の講釈を行った（古今伝授）。この年、大坪基清にも請われて『古今集』の講釈を行っているp=18。文明14年には藤原定家の家集『拾遺愚草』から58首を選び、加注して宗祇に与えた。常縁のその後は資料が乏しく、不明pp=20-21。
家集には『常縁集』、歌学書には『東野州聞書』がある。

**関連書籍**
井上宗雄,島津忠夫編『東常縁』和泉書院 1994
*東常縁原著 細川幽斎補『新古今集聞書 幽斎本 本文と校異』荒木尚編著 九州大学出版会 1986

**関連項目**
集外三十六歌仙
*徒然草 - 重要な古写本として、常縁の自筆とされる写本がある。

**脚注**

**参考文献 ==
モルネーソース

オレキエッテのモルネーソース添え
モルネーソース（sauce mornay）は主にフランス料理で使われるソースの一種。
ベシャメルソースにブイヨンを加えて煮詰めたものにすりおろしたチーズを入れ、チーズがとけたらバターを加えよくかき混ぜる。グラタンや魚料理、煮物料理に使われることが多い。
グリュイエールチーズ、パルメザンチーズなどを使用するレシピがよく知られている。

**関連項目**
クロックムッシュ
*クロックマダム
舌山駅

舌山駅（したやまえき）は、富山県黒部市若栗にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT32。
隣駅の新黒部駅とは駅間が300ｍで富山地方鉄道の鉄道線としては一番駅間が短い。

**駅名の由来**
駅名は、若栗地区に存在する『舌山』に由来している。『舌山』の意味は、近くにある布施山の下に位置するため『下』の字を用いていたところ、誤って『舌』と用いるようになったとされている。一説には、布施山一帯より舌の如く突き出ていることから名付くという。

**歴史**
改修前の駅舎（2009年3月）- 1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。- 1943年（昭和18年）
** 1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。
** 11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間において直通運転が開始された。- 1966年（昭和41年）11月30日：電鉄桜井駅 - 宇奈月駅間において信号自動化を実施する。- 1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更が実施され電鉄富山 - 宇奈月駅間が本線となる。同日、貨物営業が廃止。- 1989年（平成元年）7月25日：無人化。- 2010年（平成22年）7月：当駅駅舎壁面の塗替えを行う。- 2013年（平成25年）12月9日：新黒部駅設置工事により同日から同月20日まで当駅 - 長屋駅間において列車運行を休止し、当駅 - 荻生駅間において代行バスを運行する。- 2015年（平成27年）2月26日：当駅 - 長屋駅間に新黒部駅が開業するとともに新黒部方面からの終始発列車が上下1便ずつ設定された。- 2021年（令和3年）4月1日：同日のダイヤ改正で終始発列車が廃止になる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が出来る地上駅。無人駅である。木造駅舎を有する。

**のりば**
Shitayama-station_indoor_2018.jpg|駅舎内（2018年11月）
Shitayama-station_platform_2018.jpg|ホーム（2018年11月）

**利用状況**
「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は69人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 北陸自動車道黒部IC- 黒部バスストップ - 1.2km北。- 松桜閣（天真寺） - 初代富山県知事国重正文の私邸を1891年（明治24年）に移築。北陸の銀閣寺と呼ばれている。黒部市指定有形文化財（建造物）。100ｍ西。- 若栗城址 - たちのしろと呼ばれ戦国時代に上杉勢と戦った城主の妻の戦いの悲話が残っている。1km北。

**その他**
 当駅は映画『RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ』に登場している。

**隣の駅**
 富山地方鉄道
 ■本線
:■アルペン特急・■特急
::; 通過
: ■急行（上りのみ運転）・■普通
:: 新黒部駅（T31） - 舌山駅（T32） - 若栗駅（T33）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  舌山駅 - 富山地方鉄道
枯草菌

枯草菌（こそうきん、Bacillus subtilis）は、土壌や植物に普遍的に存在し、反芻動物やヒトの胃腸管に存在するグラム陽性のカタラーゼ陽性の細菌（糖化菌）である。片仮名表記ではしばしばバチルス・サブティリスかバシラス・サチリスが使用される。学名のラテン語をそのままカナ音写すると「バキッルス・スプティーリス」に近い。バキッルスが小さな棒、スプティーリスが細い、という意味である。

**分布と特徴**
土壌中や植物体に普遍的に存在する。空気中に飛散している常在細菌（空中雑菌）の一つでもある。
0.7-0.8 × 2-3 µmの大きさの好気性のグラム陽性桿菌である。中温性で、最適生育温度は25-35℃である。
芽胞を形成する。この形態となったとき、様々な環境ストレスや飢餓に対して耐久性を有する。その他の耐久機構として、外部DNAを取り込み自己ゲノムと相同組換えすることによって形質転換する能力 (自然形質転換能 (natural competence)) を持つ。これらの耐久機構の発現には長い時間を要する。枯草菌は素早く適時に環境ストレスに対応するため、ストレスシグマ因子などの環境ストレス応答機構を有する。この応答機構により熱、酸、塩基、エタノールなどへの暴露、およびグルコースやリン酸の飢餓に耐性を示す。
芽胞は熱や消毒薬などに対しても耐久性を示す。このため、一般的な消毒手法でも除去しきれないことがあり、培地や食品の汚染（コンタミネーション）の原因になることがある。ヒトに対する病原性を持たないため医学上問題視されることは少ないと考えられているが、菌血症、心内膜炎、呼吸器感染症、食中毒、眼感染症をごく稀に引き起こす。
藁などの枯れた草（特にイネ科草本の枯死した茎葉が多く用いられる）を水に浸けて煮沸すると、ほとんどの微生物はその熱によって死滅するが、枯草菌の芽胞は高い耐熱性を持つため生き残る。その後、浸出液を放置すると芽胞が発芽して、枯草菌が優占して繁殖する。枯草菌は好気性であるため浸出液の液面で増殖し、また菌膜（バイオフィルム）を産生して液面を覆うことが多い。この現象は、ルイ・パスツールが白鳥の首フラスコによる実験で微生物の自然発生説を否定した後、ジョン・ティンダルによってその例外的な現象として発見された。
この性質を利用して自然環境から枯草菌を分離することが可能である。また稲わらを用いた伝統的な納豆は、蒸すか煮た大豆を煮沸した稲わらで包んで製造するが、これは煮沸によって雑菌が死滅し、枯草菌の一種である納豆菌（Bacillus subtilis var. natto）の芽胞だけが生き残る性質を利用したものである。
煮沸後、一晩放置して枯草菌が増殖した浸出液を再び煮沸すると、枯草菌のほとんどは芽胞ではなく通常の菌体として増殖しているため、一回の煮沸では除去できない枯草菌のほとんどを加熱殺菌することが可能である。この滅菌方法を間欠滅菌と呼ぶ。通常は、間に一晩静置をそれぞれ挟んで煮沸を三回繰り返して行われる。この他、枯草菌芽胞を完全に除去するには、オートクレーブ滅菌（121℃、2気圧、15分以上）や乾熱滅菌（180℃、30分以上など）、濾過滅菌など、「滅菌」と呼ばれるレベルの殺菌処理が必要である。

**歴史**
1835年にクリスチャン・ゴットフリート・エーレンベルクによって発見された。最初に発見されたとき、Vibrio subtilisと名付けられた。Ferdinand Cohnによって現在の学名Bacillus subtilisが生まれたのは1872年であった。和名の枯草菌は、枯れた草の表面などからこの細菌が分離されることが多いために付けられた。Bacillus uniflagellatus、Bacillus globigii、Bacillus nattoはシノニムである。最初に研究対象となった細菌の一つである。現在でも細胞の発生と分化のモデル生物に一般的に用いられている。

**利用**
ある種の枯草菌が納豆菌（Bacillus subtilis var. natto）として納豆の製造に用いられるほか、一部の枯草菌が作るサチライシンなどのタンパク質分解酵素が洗剤に利用されるなど、代表的な有用微生物の一つに挙げられる。
煮沸した枯草の浸出液を放置して枯草菌を増殖させた後、池などから採取された水を加えると、細菌を餌とするゾウリムシなどの繊毛虫類がよく増殖する。そのため、これらの原生動物の分離培養にも用いられる。
分子生物学分野では、枯草菌はグラム陽性桿菌のモデル生物として扱われている。1997年には枯草菌ゲノムの解読が完了しており、遺伝子研究や遺伝子組換えによる有用微生物の開発にも用いられている。

**参考文献==
キール運河

キール運河（キールうんが、ドイツ語：Kiel‐Kanal）は、ユトランド半島を根元のドイツ北部シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州で横断し、北海とバルト海を繋ぐ運河。正式名称は北海バルト海運河（Nord‐Ostsee‐Kanal）。
長さ98 km、幅102 m、水深11 mである。北海とバルト海の海面の間に高度差は少ないが、潮の満ち干に対応するために閘門（こうもん）が運河の両端にある。

**歴史**
1895年のキール運河
現在のキール運河の閘門
最初に北海とバルト海を繋いだのは、アイダー運河 (Eiderkanal) である。アイダー川を拡張し2つの海を結んだもので、1784年に完成した。しかし、この運河は幅29メートル、深さ3メートルの規模しかなく、通航できる船が喫水の浅い船のみに制限されていた。
1887年には、バルト海沿いの軍港キールと北海（エルベ川河口）に面したBrunsbüttelとを結ぶ新運河「キール運河」の建造が開始され、1895年に完成した。その後、1907年と1914年に拡張された。スエズ、パナマ両運河と並ぶ世界三大運河の一つに数えられる国際運河である。
1919年のヴェルサイユ条約第380条で、この運河はドイツの主権下にはおかれるものの、すべての国の商船に通航権があたえられるとして国際運河となり、1923年の常設国際司法裁判所によるウィンブルドン号事件判決でも追認された。しかし、ヒトラー政権が成立した後の1936年に破棄され、ドイツが閉鎖的に活用することとなった。現在、ドイツ連邦共和国ではこの運河を国際運河として、広く世界各国に開放している。

**脚注**

**外部リンク**
 キール運河
長屋駅

長屋駅（ながやえき）は、富山県黒部市長屋にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT30。

**歴史**
 1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の駅として開業。 - 1943年（昭和18年）
** 1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、同社の黒部線となる。
** 11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。木造駅舎を有する無人駅である。
Nagaya-station_indoor_2018.jpg|駅舎内（2018年11月）
Nagaya-station_platform_2018.jpg|ホーム（2018年11月）

**利用状況**
「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は27人であった。乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 富山地方鉄道長屋変電所（ホームの反対側）- 北陸自動車道- 銀盤酒造

**隣の駅**
 富山地方鉄道
 ■本線
:■アルペン特急・■特急
:: 通過
: ■急行（上りのみ運転）・■普通
:: 荻生駅 (T29) - 長屋駅 (T30) - 新黒部駅 (T31)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧　

**外部リンク**
  長屋駅 - 富山地方鉄道