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国電

国電（こくでん）とは、日本国有鉄道（国鉄）の電車で、大都市周辺で運転された近距離専用電車または近距離専用電車線を指した。
日本国有鉄道になる前は、「院電」（いんでん。鉄道院時代）や「省線電車」（しょうせんでんしゃ）や「省電」（しょうでん。共に鉄道省→運輸通信省→運輸省時代）と呼ばれていた。
具体的には、大阪（京阪神）や東京（首都圏）の2大都市圏の近距離専用電車が走る区間の総称で、東京の山手線や大阪の大阪環状線はその代表例であった。主として首都圏で用いられた用語であり、関西地方では国電相当区間でもあまり「国電」とは表記せず、他の地方の線区と同じく「国鉄○○線」と表記する程度にとどまり、書籍では「 大阪の国電（1984年・ジェー・アール・アール）」、「 大阪の電車・京阪神の国電・私鉄（1980年・山と渓谷社）」などで取り上げられる程度であった。
国鉄分割民営化に際してJR東日本は、国電に代わる呼称として「E電」を採用したが、殆ど普及せず名称が消滅した。一方JR西日本は国電区間を中心とした京阪神近郊区間を「アーバンネットワーク」と称しているが、JR西日本の公式なリリースでは実質的に2020年以後「近畿（京阪神）圏」と紹介され、愛称であるアーバンネットワークは使われなくなった。
ファイル:JNR EC Tc103-347.jpg|thumb|300px|「国電」の代表車・国鉄103系電車

**その他、エピソード**
 首都圏では中距離電車（湘南電車など）が通勤用としても使われるようになったが、これは国電と呼ばないのが普通だった。混雑が激しい事に皮肉を込めて、国電を「酷電」と揶揄する表現も見られた。- 地方都市では珍しく仙台では仙石線を「国電」と呼んでいた。これは仙石線が買収線であったため唯一直流電化され、同線の仙台駅も他線と離れた位置にあり、東北本線などと区別する必要があったためである。- 下駄のように日常の足として使えることから「下駄電」・「ゲタ電」とも呼ばれた。ゲタ電はその言葉が使用された時代に運用されていた車両にちなみ、のちには旧性能通勤形電車をさす言葉ともなった。

**脚注**

**関連項目**
 電車特定区間- 大都市近郊区間 (JR)- 甲武鉄道：「国電の元祖」ともいえる電車を走らせた明治時代の鉄道事業者。中央本線の前身。- 通勤五方面作戦- JR線- シティ電車- アーバンネットワーク- 通勤列車- 滝沢国電パンチ - 漫画『炎の転校生』に登場する必殺技- 信濃川発電所 - 省電のラッシュアワーに合わせて発電できるよう新潟県に建設された水力発電所
重火器

重火器（じゅうかき）は火器火薬などのエネルギーを利用して飛翔体（弾丸など）を射出する装置のうち相対的に大型のものを表し、小火器の対立概念である。したがって重火器は多義であり同じく小火器も多義になりうる。その点、単に火器の口径により小火器を定義する防衛省の方法は単純明快さの点で優れている、一般的に万人に受け入れられる定義は存在しない。その文脈から意味を汲取ることが必要である。

**主な定義**

**防衛省の規定**
現行の防衛省規格では火器を口径20 mmを基準にして2つに分かち、20 mm未満を小火器（銃器、銃）、20 mm以上を火砲（砲、砲熕武器）と定義している。したがって重火器の概念を用いていない。

**帝国陸軍歩兵操典**
用語「重火器」が明示的に定義されていたわけではない。しかし歩兵操典（昭和15年）によれば歩兵の前進運動（たとえば突撃）時、兵とともに前進するのは小銃、軽機関銃、擲弾筒および手榴弾とされ、それ以外の火器を砲兵と重火器に分けているので重機関銃および歩兵科所属の小型砲（歩兵砲や対戦車砲）が重火器として扱われていたことになる。また砲兵科扱いの重砲は除外されていたことになる。

**米国陸軍**
米国陸軍の規格 U.S. Army regulations 320-5 (AR 320-5) によれば重火器(heavy weapon)は「迫撃砲，榴弾砲、砲この文脈では原文 gun は銃ではなく直線弾道の火砲のこと、重機関銃および無反動砲であって通常、歩兵装備の一部とされるものすべて」である。"heavy weapons" are all "weapons such as mortars, howitzers, guns, heavy machineguns and recoilless rifles which are usually part of infantry equipment."したがって、歩兵装備ではない重砲（以上）の装備は除外されていた。よって米国陸軍の重火器概念は帝国陸軍のものと、ほぼ同じである

**その他の定義**
重火器は、一般的には地上部隊が使用する火器のうち、砲兵などの専科兵が運用するもの、すなわち榴弾砲、カノン砲、臼砲、地対地ミサイル、地対空ミサイル（個人で携行できるものを除く）などを指す。

**その他**
日本では自衛隊海外派遣に関する議論の中で、自衛隊が携行する武器は小火器に限定するという文言から、「小火器とは何か」という議論が起きた。最終的に自衛隊が携行できる武器に重機関銃や、迫撃砲、携帯対戦車ロケット砲などが含まれないことになったので、結果的にはこれらを重火器として扱ったことになる。
また、第一次世界大戦後のドイツは、ヴェルサイユ条約において重火器の保有を禁止されていたが、当時の概念では重火器とはいわゆる大砲を指し、現代では重火器に分類されるミサイルは未知の技術であったことから重火器に含まれておらず、結果としてミサイルの保有は禁止されていなかった。このため、ドイツはミサイルの研究に取り組み、世界に先駆けてV2ロケットなどの弾道ミサイルの実用化に成功することになる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**文献**
  火器用語（小火器）-  防衛省規格　火器用語（火砲）- 1446616　歩兵操典　昭和15年2月19日制定

**関連項目**
 火器 - 小火器- 砲兵 - 大砲- 武器 - 兵器- 重火器小隊
弘前東高前駅

弘前東高前駅（ひろさきひがしこうまええき）は青森県弘前市大字川先にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 02。車内の自動放送では「ひろさきひがしこうこうまえ」とアナウンスされる。

**歴史**
東工業高前駅時代の駅舎- 1927年（昭和2年）9月7日：松森町駅が停留所として開業。- 1929年（昭和4年）
** 3月18日：停車場に格上げされる。
** 6月17日：南弘前駅に改称される。- 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止する。- 1985年（昭和60年）9月1日：駅業務を外部委託とする。- 1988年（昭和63年）4月1日：弘前東工業高校（旧弘前電波高等学校）が最寄りなことから、東工業高前駅に改称する。- 2005年（平成17年）4月1日：弘前東工業高等学校の改称に伴い、弘前東高前駅に改称する。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は列車交換可能であったが、現在は駅舎からもっとも離れた1線のみが使用される。ただし、棒線化後も当駅で閉塞が分けられているため、場内・出発信号機が稼動している。
平日の午前は駅窓口の営業を行う時間帯がある。駅員が配置されない時間は待合室が施錠されるため、使用することができない。
Hirosakihigasikōmae station02.JPG|待合室と窓口
Higashi-kogyoko-mae sta platform Aomori,JAPAN.jpg|駅舎側から見たホーム

**利用状況**

**駅周辺**
駅名にもなっている弘前東高等学校のほか、数件の商業施設がある。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 弘前駅（KK 01） - 弘前東高前駅（KK 02） - 運動公園前駅（KK 03）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  弘前東高前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
category:弘前市の鉄道駅
ろさきひかしこうまえ
運動公園前駅

運動公園前駅（うんどうこうえんまええき）は青森県弘前市大字豊田2丁目にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 03。
かつては冬季に休業していたが、周辺が開発されたため通年営業となった。

**歴史**
 1977年（昭和52年）9月10日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。弘前東高前方の弘前市運動公園に直接通じる出入口付近に待合室と乗車券発売所があるが閉鎖されている。無人駅であるが、かつては弘前市運動公園での行事開催日に駅員が派遣されていたこともある。
Undōkōenmae station03.JPG|運動公園側出入口
Undōkōenmae station02.JPG|ホーム

**利用状況**

**駅周辺**
 弘前市運動公園
** 青森県武道館
** 弘前市運動公園野球場
** サンライフ弘前- 弘前市立豊田小学校- 健生病院- オフィス・アルカディア
** 弘前医療福祉大学
** 弘前脳卒中救急医療センター- いとく アルカディア店- ドン・キホーテ 弘前店

**バス路線**
 弘南バス
** 城東安原線
*** アルカディア入口・安原入口方面 マックスバリュ安原店行
*** アルカディア入口・川先南口・小比内団地・城東中央4丁目・弘前駅城東口方面 さくら野弘前店行

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 弘前東高前駅（KK 02） - 運動公園前駅（KK 03） - 新里駅（KK 04）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  運動公園前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
館田駅

館田駅（たちたえき）は青森県平川市館田中前田にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 05。難読駅名である。

**歴史**
 1927年（昭和2年）9月7日：路線と共に開業。- 1974年（昭和49年）10月1日：業務委託化。- 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱廃止。- 1997年（平成9年）8月25日：午後1時40分ごろ、駅構内のポイント付近で上下列車が正面衝突し、32人が重軽傷を負う事故が発生。当駅で列車交換する上り列車の運転士が考え事をしていて下り列車の到着を忘れ、そのまま赤信号を見落として出発したため発生した事故で、のちに運転士は業務上過失往来危険等により執行猶予付き有罪判決を受けた。- 2006年（平成18年）4月1日：業務委託廃止、無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。トイレは駅前に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていたが、現在は撤去されている。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Tachita station03.JPG|ホーム側から見た駅舎
Tachita station02.JPG|ホーム

**利用状況**

**駅周辺**
農村部に位置するため、水田がすぐに見える。- 青森県道104号館田停車場線- 館田温泉 - JA津軽みらい低温農業倉庫

**バス路線**
 平川市循環バス
** 杉館・松崎線
** 岩館・大坊線

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 新里駅（KK 04） - 館田駅（KK 05） - 平賀駅（KK 06）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  館田駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
平賀駅

平賀駅（ひらかえき）は青森県平川市本町北柳田にある、弘南鉄道弘南線の駅。駅番号はKK 06。平川市の代表駅である。
弘南鉄道の創業者で初代社長であった菊池武憲が所有する水田の一角に開設され、周辺に商店などが集積して市街地が形成された。

**歴史**
 1927年（昭和2年）9月7日：開業。- 1948年（昭和23年）
** 7月1日：電化。
** 月日不明：津軽尾上駅構内にあった弘南機関区が当駅に移転。- 1962年（昭和37年）9月7日：2代目駅舎を新築し、地下に平賀農協と共同経営のスーパーマーケットを開設。- 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止。- 1985年（昭和60年）10月1日：出改札業務を委託。- 1986年（昭和61年）：3代目駅舎を新築。- 1993年（平成5年）12月20日：自動券売機を2台導入。- 1994年（平成6年）1月31日：出改札業務の委託を解除。- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。- 2007年（平成19年）6月12日：当駅構内の黒石寄りで脱線事故発生。以降、2番線の使用を停止。- 2017年（平成29年）10月6日：発車メロディが平川市民歌に変更。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線および留置線を有する地上駅。2番のりばは脱線事故発生以来使用停止となっており行き違いは行われない。
 のりば
 備考- 社員配置駅（駅長・助役配置）。弘南線の運行管理（指令）を行う駅であり、構内には車両管理所・電気管理所・変電所・保線管理所がある。- 弘南鉄道本社、津軽みらい農業協同組合との複合施設である（合築駅）。出札窓口・自動券売機・売店がある。
Hiraka station02.JPG|窓口・改札口
Hiraka station03.JPG|ホーム（ビル1階を通り抜ける）

**利用状況**

**駅周辺**

**バス路線**
 平川市循環バス
** 新屋・尾崎線
** 唐竹・広船線
** 杉館・松崎線
** 岩館・大坊線
** 金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）
** 日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）
** 新屋・尾崎地区直通バス （土曜・日曜・祝日・休校日は運休、冬期のみ運行）

**その他**
 「近代的な四階建ての総合的な駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 館田駅（KK 05） - 平賀駅（KK 06） - 柏農高校前駅（KK 07）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  平賀駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
柏農高校前駅

柏農高校前駅（はくのうこうこうまええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線（田んぼ鉄道）の駅である。駅番号はKK 07。
青森県立柏木農業高等学校が旧・平賀町中心部から移転したのに合わせて開設された。

**歴史**
 1980年（昭和55年）6月23日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。終日無人駅の扱いであるが、ホーム上には乗車券発売所が設置されている。
待合室は高校生や沿線住民の手により赤色に塗装され、窓には岩木山が描かれている。
Hakunōkōkōmae station02.JPG|ホーム
Hakunōkōkōmae station03.JPG|駅裏側

**利用状況**

**駅周辺**
 青森県立柏木農業高等学校- 平川市循環バス「柏農高校前」停留所（新屋・尾崎線）

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 平賀駅（KK 06） - 柏農高校前駅（KK 07） - 津軽尾上駅（KK 08）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  柏農高校前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
津軽尾上駅

津軽尾上駅（つがるおのええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 08。

**歴史**
 1927年（昭和2年）7月1日：開業。- 1950年（昭和25年）7月1日：当駅 - 弘南黒石駅間開業に伴い中間駅となる。- 1979年（昭和54年）
** 7月1日：貨物取扱廃止。
** 9月7日：駅舎新築。- 1980年（昭和55年）9月10日：業務委託化。- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。- 2007年（平成19年）3月31日：駅舎に併設していた弘南生協尾上店が閉店。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが定期列車では行われていない。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 備考- 当駅を発着する列車は右側通行となっている。- 平日の7時00分から11時00分まで委託駅員が配置され、硬券も発売している。駅員配置・無配置時間では解放区域が異なる。- 2021年7月1日より、構内に利用者が演奏できるエレクトリックアコースティックギターが設置されている（ストリートピアノに倣い、「ストリートギター」と称する）。当初は（同年8月までの）2ヵ月間限定となっていたが、設置を延長することが決定した。
Tsugaruonoe station02.JPG|窓口・改札口
Tsugaruonoe station03.JPG|ホーム
Tsugaruonoe station04.JPG|ホーム側から駅舎を見る

**利用状況**

**駅周辺**
 尾上地域福祉センター（尾上児童館）- 尾上タクシー 本社- 尾上郵便局- 清藤氏書院庭園- 黒石警察署 尾上駐在所- 生涯学習センター（尾上図書館）- 盛美園- 津軽みらい農業協同組合 尾上支店・尾上西支店・東支店 （店舗内店舗）- 東奥信用金庫 尾上支店 - 平川市立尾上中学校- 平川市役所 尾上総合支所 （旧・尾上町役場）- 大和温泉（駅前温泉）- 青森県道106号尾上停車場線

**バス路線**
バス乗り場側出入口の様子（駅員不在時用の待合室がある）
 尾上駅前- 弘南バス
** 日沼経由 弘前バスターミナル線
** 高賀野経由 黒石営業所線- 平川市循環バス
** 金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）
*** 金屋センター行
*** 平賀駅前行
** 日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）
*** 日沼西口行
*** 平賀駅前行

**その他**
 「坂上田村麻呂が建立したと伝えられる猿賀神社にあやかってつくられた神殿造の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 柏農高校前駅（KK 07） - 津軽尾上駅（KK 08） - 尾上高校前駅（KK 09）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  津軽尾上駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
尾上高校前駅

尾上高校前駅（おのえこうこうまええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 09。
青森県立尾上総合高等学校の開校に併せて設置され、同校の開校日に開業した。

**歴史**
 1999年（平成11年）4月1日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
Onoekōkōmae station02.JPG|ホーム
Onoe kokomae station.jpg|ホームと周辺を駅付近から（雪景色）

**利用状況**

**駅周辺**
 青森県立尾上総合高等学校- さとちょう 尾上店

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 津軽尾上駅（KK 08） - 尾上高校前駅（KK 09） - *田んぼアート駅（KK 10） - 田舎館駅（KK 11）
: *:田んぼアート駅は、一部列車が通年で通過する。また、冬季間は全列車が同駅を通過する。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  尾上高校前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
境松駅

境松駅（さかいまつえき）は、青森県黒石市境松にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 12。

**歴史**
 1950年（昭和25年）
** 7月1日：開業。
** 10月24日：業務委託駅化。- 1954年（昭和29年）1月1日：業務委託会場、終日無人駅化。- 1997年（平成9年）7月31日：旧駅舎解体、新駅舎竣工。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
Sakaimatsu station02.JPG|ホーム

**利用状況**

**駅周辺**
 青森県農業大学校- 黒石市バイオ技術センター- 弘南バス「境松」停留所（黒石 - 川部線）

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 田舎館駅（KK 11） - 境松駅（KK 12） - 黒石駅（KK 13）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  境松駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
黒石駅 (青森県)

黒石駅（くろいしえき）は、青森県黒石市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 13。
同線の終着駅である。
なお、当地にはかつて、弘南鉄道の黒石駅とは別に国鉄黒石線黒石駅が存在し、両駅は隣接していた。この項では、一部国鉄黒石駅についても合わせて述べる。

**歴史**
当地で先に開業したのは黒石線であり、駅開設も国鉄黒石駅が先で、後から到達した弘南鉄道の駅は当初弘南黒石駅を名乗った。国鉄黒石線が弘南鉄道に譲渡された際、弘南黒石駅へ統合することとなり、（国鉄）黒石駅は廃止された。その後に弘南黒石駅が黒石駅へ改称している。

**年表**
隣接してコープの店舗があった頃の駅舎（2010年8月）- 1912年（大正元年）8月15日：鉄道院黒石軽便線の黒石駅が開設。- 1936年（昭和11年）4月14日：国鉄黒石駅改築落成。- 1950年（昭和25年）7月1日：弘南鉄道の弘南黒石駅が開設停車場。- 1984年（昭和59年）
** 1月31日：国鉄黒石駅の荷物扱い廃止。
** 11月1日：日本国有鉄道黒石線が弘南鉄道へ転換停車場。弘南黒石駅への連絡線を建設して国鉄黒石駅廃止、弘南黒石駅に統合停車場。業務委託駅化、自動券売機新設。- 1986年（昭和61年）4月1日：駅舎新築。駅名も弘南黒石駅から黒石駅に改称停車場。- 1998年（平成10年）4月1日：黒石線廃止停車場。

**駅構造**
頭端式1面2線の地上駅。ほとんどの列車は1番線から発車する。
黒石線が乗り入れていた時代は2面4線の形態で4番線に発着。3番線は留置線扱いだった。構内には黒石線の車両が使用した検車庫がそのまま残されている。
2014年（平成26年）現在、黒石線車両が使用した給油スタンドは撤去され、駐輪場となっている他、黒石線ホームは自由に立入可能となっている。また、ホームの一部もトイレ増設に伴い、改良されている。
 のりば
 備考- 社員配置駅。出札窓口と自動券売機が1台設置されている。- かつての国鉄黒石駅は、現在の駅の北側に数十mの位置に併行して存在していた。1面1線で駅舎はホームに直結していた。他に機回り線や貨物ホームがあった。廃止後駅施設は解体され、区画整理を経て葬儀場や住宅が建てられた。
Kuroishi station02.JPG|改札口・窓口
KonanTetsudoKuroishiStation3.JPG|出札窓口
Kuroishi-station-Platform.jpg|ホーム

**利用状況**

**駅周辺**
弘南鉄道は黒石駅に隣接する2千㎡余の土地を所有しており、この土地にコープあおもり黒石店（旧・弘南生協黒石店）があったが、赤字や老朽化等に伴い、2020年6月に閉店、同年12月中旬までに解体された。- 青い森信用金庫黒石支店- 青森みちのく銀行黒石支店- 青森県立黒石高等学校- 黒石市産業会館（黒石観光協会）- 黒石市民文化会館（黒石公民館）- 黒石市役所- 黒石税務署- 黒石郵便局- 中町こみせ通り（重要伝統的建造物群保存地区：いわゆる「雁木造」の建物）- スポカルイン黒石- 津軽みらい農業協同組合黒石支店- ハローワーク黒石- 青森みちのく銀行黒石内町支店- 御幸公園- ユニバース黒石駅前店- 青森県道270号黒石停車場線
** 青森県道38号五所川原黒石線

**弘南バス黒石駅前案内所**
黒石駅前案内所
黒石駅前案内所（くろいしえきまえあんないしょ）は、黒石駅前にある弘南バスの案内所であった。- 2023年4月11日より火曜日・木曜日を定休日として営業していたが、5月10日で閉鎖した。

**停車路線**
 弘南バス
** 青森 - 黒石線
** 弘前 - 黒石・南高校線
** 黒石 - 弘前線 （豊蒔・高田経由） 弘前・聖愛高校線
** 黒石 - 板留 - 虹の湖公園線
** 黒石 - 大川原線
** 黒石 - 浪岡 - 高野線 （本郷経由）
** 黒石 - 川部線- 黒石市回遊バスぷらっと号
** 厚生病院線
** ちとせ線
** アクロスプラザ線・右回り
** アクロスプラザ線・左回り
** 東線・右回り
** 東線・左回り

**構造**
 建物左側（線路側）は黒石観光協会が運営する黒石観光案内所、右側が黒石駅前案内所となっている。なお、以前黒石観光案内所が入居していた部分には弘南観光黒石営業所があったが、弘南バス旧本社一帯の区画整理が終了したため、2008年7月1日に弘南観光本社と統合する形で閉店した。- 案内所内には出札窓口、待合室、自動販売機、トイレがある。- 出札窓口営業時間内に限りバス入線・発車の際には案内放送がある。- のりばは乗車用1・2番のりばがあり、黒石駅前に降車用停留所がある。乗車用のりばの指定なく、到着順の停車となる。- 駅前ロータリーの一部は弘南バスの車両待機所となっている。- 2023年2月より、ICカードのMegoIcaの黒石地区の販売拠点となっていた。

**その他**
 1983年に公開された映画「刑事物語2 りんごの詩」では、当時の国鉄黒石駅が登場した。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 境松駅（KK 12） - 黒石駅（KK 13）
 黒石線（1998年4月1日廃止、国鉄黒石線時も同じ）
: 前田屋敷駅 - 黒石駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 黒石駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  黒石駅 （各駅情報） - 弘南鉄道-  弘南バス株式会社
黒石駅

黒石駅（くろいしえき）- 黒石駅 (青森県) - 青森県黒石市にある弘南鉄道弘南線の駅。- 黒石駅 (愛媛県) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。- 黒石駅 (熊本県) - 熊本県合志市にある熊本電気鉄道菊池線の駅。
黒石駅（フッソクえき）- 黒石駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市にあるソウル地下鉄9号線の駅。
新里駅 (青森県)

新里駅（にさとえき）は青森県弘前市大字新里字東里見にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号はKK 04。

**歴史**
改築前の駅舎（2010年9月）- 1927年（昭和2年）9月7日：開業（停留所）。- 1951年（昭和26年）9月18日：停車場に格上げ。- 1959年（昭和34年）7月15日：貨物取扱を開始。- 1968年（昭和43年）10月3日：業務委託化。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱を廃止。- 1972年（昭和47年）7月1日：業務委託廃止、無人化。- 1973年（昭和48年）4月1日：業務委託再開。- 1987年（昭和62年）11月16日：業務委託廃止、無人化。- 2011年（平成23年）11月：駅舎改築。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが、定期列車では行われていない。無人駅である。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
Nisato station02.JPG|ホーム（2010年9月）

**利用状況**

**駅周辺**
 福士病院- JAつがる弘前豊田ライスセンター

**その他**
鯵ヶ沢町役場に長年保存されていた8620形48640号機が、NPO法人 五能線活性化倶楽部により、2011年（平成23年）11月14日に当駅構内へ移設され保存展示されることとなった。また、48640号機のお披露目会が同年12月4日に実施された。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■弘南線
: 運動公園前駅（KK 03） - 新里駅（KK 04） - 館田駅（KK 05）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  新里駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
ブリロ

ブリロ（Brillo）
ブリロ（ブリロ・パッド、Brillo Pad）はアメリカの食器洗いパッド。合成洗剤を含んだスチールウールでできている。1913年に商標を取得し、1917年以降ブリロ・マニュファクチャリング社が生産販売した。1930年から、別々に洗剤とスチールウールを箱に入れる形態からスチールウールに洗剤をあらかじめ入れておく形に変え、全米の家庭で親しまれた。近年はチャーチ・アンド・ドワイト社（Church & Dwight Co., Inc.）が販売している。
1960年代初め、ポップアートの旗手・アンディ・ウォーホルはその有名な外箱を模して木の板で彫刻『ブリロ・ボックス』を製作した。
哲学者・美学者アーサー・ダントーはウォーホルのこの作品をポップアートならびに現代の芸術状況そのものを指し示すものとして捕らえ、論文『ブリロ・ボックスを越えて』(Beyond the Brillo Box)を書いた。

**外部リンク**
  ブリロ公式サイト
文学部

画像:中央講堂での坪内逍遥の講義（1908年）.jpg|thumb|早稲田大学での坪内逍遥の講義
文学部（ぶんがくぶ）あるいは人文学部は、「人間の生み出した文化」もしくは「人間そのものとしての在り方」についての教育・研究を行う学部である。学位は主に学士（文学）など。

**教育研究**
文学部では「人間が作り出してきた文化について、地域や時代、領域を超えて研究対象を探索し、さまざまな方法を用いて研究」する。多様な人文科学領域を対象とし、現地調査やフィールドワークを行う分野もある。いずれの分野にせよ、共通して「人間とは何か」「この世界にはどのような意味があるのか」といったテーマに取り組んでいる。文学部の学生は、自分が学びたいことを自覚して入学する学生が多いとされる。
主な専攻分野
文学部には明治以来、「哲学・史学・文学」の三つの分野を柱にした学科が置かれてきた。哲学分野には教育学、心理学、社会学などの学科があり、史学には日本史、東洋史、西洋史、考古学など、文学には国文学（日本文学）、英米文学、ドイツ文学、フランス文学、中国文学などの学科がある。これら独立性の高い多くの学科が並存するというのが、文学部の一般的な姿である。
現在では、主に思想・歴史・言語文化・行動科学の4領域を扱いdate=2023-08、下記のような分野を専攻できる。ただし、実際の教育及び研究領域は、大学により大きく異なる。- 思想 - 哲学、倫理学、美学、芸術学、宗教学 など- 歴史学 - 日本史、東洋史、西洋史、考古学、美術史学など- 言語文化 - 日本文学、英文学、フランス文学、ドイツ文学、中国文学、言語学など- 行動科学 - 心理学、社会学、教育学、文化人類学など- その他 - 地理学、図書館情報学、新聞学など
近年の動向
2005年に上智大学が文学部から一部専攻を独立させ「総合人間科学部」を設立した例に見られるように、近年は行動科学系の分野は別個の学部として設置されることが多い。また宗教学も文学部内で研究・教育されることが多いが、date=2022-10-09。國學院大學は、創立120周年を際に、文学部神道学科を「神道文化学部」として改組拡充して開設した。
社会の変化に伴ってそれぞれの学問分野で扱う領域が拡大し、従来の学科の枠を超える研究が盛んに行われるようになり、創作を志したり、演劇や映像の分野を志向する者も増えている。それらの課題に対応する形で、以下の動きが活発になってきた。- １学科多専修方式 - 学科を人文社会学科や総合人文学科など一つにまとめ、その中に文学、史学、教育学、心理学などの多様な専修や専攻を置く。入試は学科一括募集とし、１年次は専修を選ぶための導入教育を行い、２年次から専修に分かれるシステムを採る大学が多い。- 少数学科多専修方式 - 既存学科を哲学・思想系、史学系、文学・語学系など系統ごとに大括りにして、従来の学科を再編成し、専修や専攻として置く。- 副専攻方式 - ほかの学部でも急速に増えているシステムで、主専攻以外に、もう一つ専攻を決めて学ぶ。「ダブルメジャー」とも呼ばれる。一つは、自分の所属以外の学科の中から副専攻を選ぶパターン。もう一つ、学科間の学際的領域を副専攻用のコースとして設けるパターンがある。

**進路・キャリア**
文学部の学びを通じて、論理的な思考力や語学力、コミュニケーションスキル、人間と社会について深く理解する力などが養われる。「文学部は就職に不利」というイメージもあるが、就活において文学部が極端に不利になる状況はない。法政大学の場合、2011年度の文学部の就職率は他の文系学部と比べても遜色がなかった。
文学部で学ぶ専門知識を直接活かせる職業としては、教職・学芸員・図書館司書などがある。

**通信制の文学部**
通学生と比較して学費が安くなっている。Eラーニングとスクーリングを併用する教育制度を設けている。スマートフォンによるオンライン学習に特徴がある。- 慶應義塾大学文学部（慶應義塾大学通信教育課程）- 法政大学文学部（法政大学通信教育部）- 聖徳大学文学部- 佛教大学文学部

**文学部を持つ日本の大学**

**国立**
なお、筑波大学では人文・文化学群、金沢大学では人間社会学域の人文学類が文学部に相当する。

**公立**
 大阪公立大学- 北九州市立大学- 京都府立大学- 熊本県立大学- 群馬県立女子大学- 都留文科大学

**私立**

**人文学部を持つ日本の大学**
 人文学部を持つ日本の大学を参照。

**文化学系学部を持つ日本の大学**

**公立**
 愛知県立大学（日本文化学部）- 尾道市立大学（芸術文化学部）- 高知県立大学（文化学部）

**私立**
 札幌大学（文化学部）（2013年に学生募集停止）- 駿河台大学（現代文化学部）- 明星大学（日本文化学部）（2005年に学生募集停止）- 早稲田大学（文化構想学部）- 同志社大学（文化情報学部）- 京都産業大学（文化学部）- 比治山大学（現代文化学部）

**近接する学部**
 神学部- 仏教学部- 学芸学部- 文芸学部- 教育学部 - 文教育学部- 外国語学部- 法文学部- 人文学部- 教養学部 - 文理学部- 心理学部- 人間科学部- 人間文化学部- 国際文化学部

**文理学部**
文理学部とは、文と理の融合を特色とした学部を指す。国立大学では1949年5月31日に国立大学設置法に基づき設置された新制大学69校中、弘前、山形、茨城、埼玉、富山、信州、静岡、神戸、愛媛、高知、島根、山口、佐賀、鹿児島（以上、発足時）、千葉（1950年4月に学芸学部が教育学部と文理学部分離により設置）の計15大学に設置された。千葉大を除き、戦前期、所在県に旧制高等学校が設置されていた大学であり、職業教育よりも一般教育を主とするリベラルアーツカレッジを目指す米国民間情報教育局（CIE）の意向により設置された。しかし理念的な教育目的の齟齬（教員養成の色が濃く教育学部と重複する、同時に受け持つ一般教育の負担過重）、異なる専門領域の混在の問題から1960年代より理学部、教養部などを分離する改組が進められ1978年の山口大学、島根大学の改組を持って全廃された。公立大学では横浜市立大学に1952年から1995年まで設置されていた。また、私立大学では東京女子大学に1961年から2016年まで設置されていた。現在は日本大学にのみ設置されている。なお、福岡女子大学には国際文理学部が設置されている。

**文理学部を持つ日本の大学**

**私立**
 日本大学

**法文学部**
法文学部とは法律学・政治学・経済学などの社会科学、文学・歴史学・哲学・言語学・社会学・心理学・地理学・考古学等の人文科学の学問領域を含む文系総合学部である。
大正8（1919）年第41回帝国議会で東北帝国大学に法学部を設置する議案が通過したが、その後の貴族院での付帯決議で「法律に偏せず広く人文系の学科を取り入れ、調和のとれた円満な知識人の養成を希望する」とされたことを受けての原内閣での法文学部設置となった。九州帝国大学、京城帝国大学へも設置されていた。
戦後、旧制大学の法文学部をモデルに旧制高等学校を母体として新制大学に設置が進んだ（文理学部の解体）。国立大学としては鹿児島大学、愛媛大学、島根大学の3校が現存する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 学部の一覧
大鰐弘前インターチェンジ

大鰐弘前インターチェンジ（おおわにひろさきインターチェンジ）は、青森県南津軽郡大鰐町と弘前市の市町境にある東北自動車道のインターチェンジ。大鰐町・弘前市・板柳町などの最寄りインターチェンジである。
弘前市と南津軽郡大鰐町の境にあるが、平川市の境が近くにあり、東北自動車道が弘前市を通過するのは石川地区のおよそ2 - 3 kmのみである。また、インターチェンジそのものもほとんどが大鰐町にあり、国道7号への接続部分のみ弘前市である。
当ICから松尾八幡平、盛岡方面は、トンネルや急カーブ、急勾配の坂が連続するため、西根ICまで通常の最高速度が80 km/hに制限されている。

**道路**

**本線**
 E4 東北自動車道（51番）

**接続する道路**
 国道7号（石川バイパス）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 弘前市立石川中学校- 弘前市立石川小学校- 温水プールいしかわ- 弘南鉄道大鰐線石川プール前駅- 道の駅ひろさき- 大仏公園- 大鰐温泉- 大鰐温泉駅

**隣**
 E4 東北自動車道
 (50) 碇ヶ関IC - 阿闍羅PA - (51) 大鰐弘前IC - 津軽SA - (52) 黒石IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
**  e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索
黒石インターチェンジ

黒石インターチェンジ（くろいしインターチェンジ）は、青森県黒石市浅瀬石にある、東北自動車道のインターチェンジ。

**道路**

**本線**
 E4 東北自動車道（52番）

**接続する道路**
 国道102号

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺**
 黒石温泉郷- 黒石市立浅瀬石小学校（2020年3月31日閉校）- 田んぼアート（第2田んぼアート）

**隣**
 E4 東北自動車道
 (51) 大鰐弘前IC - 津軽SA - (52) 黒石IC - 高舘PA - (53) 浪岡IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
浪岡インターチェンジ

浪岡インターチェンジ（なみおかインターチェンジ）は、青森県青森市浪岡大字長沼にある、東北自動車道のインターチェンジ。

**概要**
黒石方面から青森空港への最寄ICである。IC名は合併前の浪岡町に由来し、同町中心部や五所川原市・鰺ヶ沢町などのアクセスにも利用される。
津軽自動車道は当ICを経由して直接東北自動車道に浪岡JCT（仮称）として接続する計画があるが、国道7号交差点（高速道入口）から当ICまでは基本計画区間のままである。

**道路**

**本線**
 E4 東北自動車道（53番）

**接続する道路**
 青森県道285号浪岡藤崎線（旧国道7号）- 国道7号浪岡バイパス- E64 津軽自動車道（国道101号浪岡五所川原道路）

**歴史**
 1979年（昭和54年）9月27日 : 東北自動車道開通。- 2002年（平成14年）11月15日 : 津軽自動車道徳才子交差点（現・高速道入口交差点） - 五所川原東ICが開通し、当IC出入口と交差点を介して接続する。

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺**
 大釈迦駅（JR東日本奥羽本線）- 大釈迦郵便局- 青森市立大栄小学校（2022年4月1日廃校）- 浪岡駅

**隣**
 E4 東北自動車道
 (52) 黒石IC - 高舘PA - (53) 浪岡IC - 青森JCT - (54) 青森IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 な行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
石田駅

石田駅（いしだえき）

**現存**
石田駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある九州旅客鉄道日田彦山線の駅。
*石田駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
*電鉄石田駅 - 富山県黒部市にある富山地方鉄道本線の駅。

**廃止**
石田駅 (山形県) - かつて山形県西村山郡西川村（現・西川町）にあった山形交通三山線の駅。main|山形交通三山線#駅一覧

**関連項目**
石田 (曖昧さ回避)
UボートI型

UボートI型 (U-Boot-Klasse I) は、第二次世界大戦中のドイツ海軍の潜水艦。

**概要**
1919年に締結されたヴェルサイユ条約によって潜水艦の保有および建造を一切禁止されたドイツ海軍は1922年6月に海軍技術会社（IvS）を設立し、外国向けの潜水艦を設計することで技術の温存・発展を図った。
1932年秋になると、ドイツ海軍は再軍備に向けた艦艇建造計画を打ち出し、その中には16隻の潜水艦も含まれていた。そのうち8隻は800t型の航洋型潜水艦であった。これがI型である。
基本的な設計はIvSがスペイン向けに建造したE1型を元にしており、当初はMVBIという秘匿名称で呼ばれていた。当初は32隻が建造される予定だったが、ドイツ海軍が航洋型潜水艦は500t型と1,000t型に集約する方針に転換したため、2隻のみの建造となった。
第二次世界大戦では、数少ない航洋型潜水艦として実戦配備されたが、水中での舵の反応が悪く、タンクの配置が原因でトリム調整が他の型と比べて難しいなど、運用側からの評価は芳しくなかった。2隻とも1940年に戦没した。

**性能諸元**
 全長：72.39m- 全幅：6.21m- 吃水：4.30m- 排水量：水上862ｔ、水中983ｔ- 最大速度：水上18.6kt、水中8.3kt- 兵装：53cm魚雷発射管×6（艦首4、艦尾2　搭載魚雷14本）、105mm単装砲×1、20mm対空機銃×1- 乗員：43名（うち士官4名）

**同型艦**
 U-25：1936年4月6日就役　1940年8月3日 自艦の敷設した機雷に接触して沈没- U-26：1936年5月11日就役　1940年7月1日 イギリス海軍のショート サンダーランド飛行艇およびフラワー級コルベット「グラジオラス」の攻撃を受け撃沈

**関連項目**
Uボート
忍ケ丘駅

忍ケ丘駅（しのぶがおかえき）は、大阪府四條畷市岡山東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H33。

**概要**
四條畷市にある唯一の駅であるが、寝屋川市との境界付近に位置しているため両市内からの利用がみられる。
なお隣の四条畷駅は四條畷市ではなく、大東市に所在している。

**歴史**
 1953年（昭和28年）5月1日：日本国有鉄道片町線の星田駅 - 四条畷駅間に新設開業。四條畷市内（当時四條畷町）初の鉄道駅として、住民運動によって誕生した停車場。開業当初は1面1線。- 1964年（昭和39年）7月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1979年（昭和54年）10月1日：複線高架化完成。相対式2面2線の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。- 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。- 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 3月20日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
** 3月21日：みどりの券売機プラスの利用を開始。一部時間帯駅員無配置となる。- 2019年（令和元年）6月19日：定期券が購入できる新型券売機設置。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。改札口は地上にあり、京橋寄りの1カ所のみ。2006年1月にエレベーターが設置された。
四条畷駅が管理する業務委託駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は8,072人である。快速停車駅の星田駅を上回る。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 忍陵神社- 忍岡古墳 - 駅名の由来となった古墳- 大正寺- ダイエーグルメシティ忍ヶ丘店- おおさかパルコープ忍ヶ丘店- ラッキー忍ヶ丘駅前店
　　三屋シャーリング- 交野支援学校四條畷校（元大阪府立四条畷北高等学校）- 忍ケ丘ゴルフセンター- 四條畷市立四條畷中学校- 四條畷市立忍ヶ丘小学校- イオンモール四條畷 - 最寄駅だが徒歩15分ほど。

**バス路線**
駅南東側のロータリーと駅南側のアカカベ付近に京阪バスが乗り入れる。停留所名はそれぞれ「忍ヶ丘駅」「忍ヶ丘駅口」で、駅名とは「ヶ」の表記が異なる。
ロータリーに乗り入れる一般路線の本数は極めて少ないが、他に門真営業所が四條畷市より委託を受けて運行する四條畷市コミュニティバスの一部も乗り入れており、一般路線とは別に設けられた「コミバスのりば」から発車する。
2017年9月30日までは近鉄バスも乗り入れており、稲田営業所により清滝団地・四條畷電通大方面行きのバスが運行されていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 H 学研都市線（片町線）
: ■快速
:: 通過
: ■区間快速・■普通
:: 寝屋川公園駅 (JR-H32) - 忍ケ丘駅 (JR-H33) - 四条畷駅 (JR-H34)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況の出典**
 大阪府統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 忍ケ丘
青森インターチェンジ

東北道下り500m前の標識（2009年9月）
東北道終点に設置されている看板（2013年8月）
青森インターチェンジ（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市大字岩渡にある、東北自動車道のインターチェンジであり、東北自動車道の終点となるインターチェンジ。
隣の青森JCTは当ICと青森自動車道の相互接続をしていないハーフJCTのため、当ICは浪岡IC方面への流出入のみ可能。
東日本高速道路東北支社青森管理事務所が併設されている。
料金所を過ぎた678.8 kp付近には「E4 東北自動車道 TOHOKU EXP 全長680km 終点 おつかれさまでした」Efn2|高速道路ナンバリング導入による標識変更前は「おつかれさま」と表記されていた。、また上り線678 kp付近には「東北自動車道 680km 安全運転をお願いします」と、川口JCTまでの距離を示す標識がそれぞれ設置されている。

**歴史**
2003年に青森自動車道が供用開始されたことにともない、約2km南側に青森JCTが設置され、JCTでは走行車線（外側）に接続するように変更された。

**年表**
 1979年（昭和54年）9月27日 : 大鰐弘前IC - 青森IC間が開通し、供用開始した。- 1986年（昭和61年）7月30日 : 十和田IC - 碇ヶ関ICが開通し、首都圏と当ICが結ばれた。- 1995年（平成7年）7月27日 : 九州自動車道の全通により青森IC - 鹿児島IC間（約2170km）が完全に高速道路（首都高速道路経由）Efn2|同区間が高速自動車国道で結ばれたのは、磐越自動車道が全線開通した1997年（平成9年）10月1日である。によって結ばれる。- 2003年（平成15年）9月28日 : 青森自動車道が開通し、同時に青森IC出口の標識に「三内」が追加される。

**周辺**
 三内温泉ヘルスセンター（国内稀に見る高濃度の温泉）- 三内霊園（棟方志功の墓など）- 青森県総合運動公園
** 三内丸山遺跡 - 2 km、車で約5分
** 縄文時遊館
** 青森県立美術館
** 青森県営野球場- 青森競輪場- 陸上自衛隊青森駐屯地- 青森県運転免許センター- 新青森駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線・奥羽本線、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線）- 津軽新城駅（JR東日本奥羽本線）

**道路**

**本線**
 E4 東北自動車道（54番）

**接続する道路**
 国道7号（青森環状道路）

**料金所**
 ブース数：9- 出口の一般レーンは、料金精算機が設置されており、ドライバー自ら料金を精算する。

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**出口**
 ブース数：6
** ETC専用：1
** 一般：5

**隣**
 E4 東北自動車道
 (53) 浪岡IC - 青森JCT - (54) 青森IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社
青森中央インターチェンジ

青森中央インターチェンジ（あおもりちゅうおうインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジである。青森市中心部への最寄りのインターチェンジである。

**道路**

**本線**
 E4A 青森自動車道（55番）

**接続する道路**
 直接接続
** 国道7号（青森環状道路）

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺（五十音順）**
 青森県営スケート場- サンドーム- あおもり協立病院- 青森県立青森中央高等学校- 青森県立図書館（青森県近代文学館）- ケーズデンキ青森本店
** TSUTAYA 青森中央店- 極楽湯- CiiNA CiiNA 青森- 浜田ドリームタウンALi

**隣**
 E4 東北自動車道・E4A 青森自動車道
 (53) 浪岡IC - 青森JCT - (55) 青森中央IC - 青森中央TB - (56) 青森東IC
 青森JCTは東北自動車道 浪岡IC方面へのハーフJCT構造で、青森道と青森IC間の相互通行はできない。
 青森東ICまでの料金の支払いは青森中央TBで行う。なお、青森東IC（青森中央TB） - 青森中央IC間のみの利用の場合、料金所を通過（通行券受け取り）してすぐに再度料金所で料金の精算を行う。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
青森東インターチェンジ

青森東インターチェンジ（あおもりひがしインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジで、高速自動車国道としては本州最北端のインターチェンジである。

**概要**
青森自動車道のインター番号およびキロポストは東北自動車道の川口JCTからの通算表示となっている。東北自動車道の終点は青森ICであるが、東北自動車道と青森自動車道は一体化して運用されており、当インターチェンジは東京方面からの高速自動車国道の北の終点となる。
料金所設備がないため、料金の支払い・通行券の受け取りは、青森中央TBで行う。

**道路**

**本線**
 E4A 青森自動車道（56番）

**接続する道路**
 直接接続
** 青森県道47号青森東インター線- 間接接続
** 青森県道123号清水川滝沢野内線
** E4A みちのく有料道路（青森県道257号後平馬屋尻線）

**周辺**
 新青森県総合運動公園（青い森アリーナ）- 浅虫温泉

**隣**
 E4A 青森自動車道
 (55) 青森中央IC - 青森中央TB - (56) 青森東IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
人文学部

人文学部（じんぶんがくぶ）は、人文科学（人文学）の教育・研究を行う学部である。

**人文学部を持つ日本の大学**

**国公立**
 信州大学- 富山大学- 新潟大学- 三重大学- 宮崎公立大学- 山口大学
以上のほかに、旧制高等学校を起源とする学部として、弘前大学、山形大学、茨城大学、静岡大学、高知大学にも人文学部がかつて存在したが、改組によって名称の変更があった。これら各大学の名称変更の経緯については各大学ホームページの大学沿革に詳しい。東京大学では2016年の改組を受け、2018年入学者より文学部のすべての専修課程が「人文学科」に統括された（例：東京大学文学部人文学科哲学専修）。

**私立**
 愛知文教大学- 相愛大学- 桜花学園大学- 沖縄キリスト教学院大学- 沖縄大学- 岐阜聖徳学園大学（2025年～）- 九州ルーテル学院大学- 京都精華大学- 恵泉女学園大学- 敬和学園大学- 神戸学院大学- 神戸山手大学- 駒沢女子大学- 札幌学院大学- 札幌国際大学- 至学館大学- 城西国際大学- 聖学院大学- 聖徳大学- 西南女学院大学- 聖和大学- 中部大学- 帝塚山大学- 天理大学- 東海大学- 東海学園大学- 東京家政大学- 東京家政学院大学- 東京成徳大学- 東洋学園大学- 長崎純心大学- 南山大学- 新潟産業大学- 就実大学- 広島修道大学- 福岡女学院大学- 福岡大学- 福山大学- 北海学園大学- 松山東雲女子大学- 松山大学- 明星大学- 武蔵大学- 目白大学- 和洋女子大学
東海大学文明研究所や舞鶴工業高等専門学校には人文科学部門がある。

**同様の学部**
 法文学部 - 広義の人文学を修める学部として- 文学部 - 狭義の人文学を修める学部として

**類似の学部**
 文理学部- 文教育学部- 人文社会学部

**キャリアと雇用**

**日本**
大学通信オンラインによる547大学を対象にした学部別集計においては、2017年の「文・人文・外国語」 区分の就職率が85.0%であり、資格取得を主としない学部では最も実就職率が低かったが、これは一般的な就活にこだわらず自らの学びたい分野の学問に邁進する学生が一定層いることが一因であるとしている。

**脚注**

**外部リンク**
 access-date=2024-11-12-  人文学（リベラルアーツ・文学・哲学・歴史学など）を学べる海外の大学
碇ヶ関インターチェンジ

碇ヶ関インターチェンジ（いかりがせきインターチェンジ）は、青森県平川市碇ヶ関諏訪平にある、東北自動車道のインターチェンジ。

**概要**
平川市碇ヶ関地区にあるICである。平川市中心部（旧平賀町）へは隣の大鰐弘前ICや黒石ICが最寄である。また、青森・黒石方面から大館・秋田方面へ向かう場合は当ICが最寄である（次のIC・JCT経由では遠回りとなる）。

**道路**

**本線**
 E4 東北自動車道（50番）

**接続する道路**
 国道7号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 碇ヶ関温泉郷- 碇ヶ関駅- 平賀温泉郷- 盛美園

**バスストップ**
碇ヶ関バスストップの待合室
碇ヶ関バスストップ（いかりがせきバスストップ）は碇ヶ関ICに併設する高速バス停留所である。

**停車路線**

**沿革**
 1987年8月1日 : あすなろ号運行開始にともない設置。- 2003年7月27日 : 青森・弘前 - 秋田線秋弘号停車開始。- 2004年3月4日 : 秋弘号廃止。

**隣**
 E4 東北自動車道
 (49-1) 小坂IC - 小坂PA - (49-2) 小坂JCT - (50) 碇ヶ関IC - 阿闍羅PA - (51) 大鰐弘前IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社