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プー

プー
 Pooh- 童話『クマのプーさん』の主人公の名前。- 1966年デビューのイタリアのロックバンド。名前は『クマのプーさん』に由来。- Pooh! - TBSのバラエティ番組及びテレビ放送枠。
 Poo- 英語で糞、大便を意味する幼児語、俗語。- ป - タイ語でカニ。またはこの言葉をタイトルにしたNeko Jumpの歌。Poo/Chuai Mad Noiを参照。- 任天堂のコンピュータRPG『MOTHER2 ギーグの逆襲』の登場人物。- シャンプー（shampoo）の省略形。
** ノー・プー - シャンプーにまつわる社会運動。
 Bod- チベットを区分して呼ぶ時の名称の一つ。プーと大プーを参照。
 Phu- スントーン・プー (Sunthorn Phu, สุนทรภู่) - タイの詩人。
 Poh- 中国語の姓。漢字表記は卜など。
 その他- 任天堂のテレビゲーム『マリオシリーズ』に登場するキャラクター。
** 『スーパーマリオブラザーズ3』の敵キャラクターの名前。「スーパーマリオブラザーズシリーズのキャラクター一覧#スーパーマリオブラザーズ3」を参照。
** 『ワリオランドシリーズ』に出てくる敵キャラクターの名前。「マリオランドシリーズのキャラクター一覧#スーパーマリオランド3 ワリオランド」または『ワリオランド2 盗まれた財宝』を参照。上記『マリオ3』のキャラクターとは全くの別物。- アイドルグループ・チェキッ娘のグループ内ユニット。- 犬種の一つ「プードル」の略称。- 無職の人を指す蔑称「プータロー」を略した言い方。

**外部リンク**
 kotobank
デジタル大辞泉プラス
三水村

三水村（さみずむら）は、長野県上水内郡にあった村。
リンゴの生産が盛んである。
2004年8月11日に、上水内郡牟礼村と合併協議会を設立し、2005年10月1日に飯綱町となった。

**地理**

**隣接していた自治体**
 上水内郡 信濃町、豊野町、牟礼村- 下水内郡 豊田村

**歴史**

**村名の由来**
倉井用水・芋川用水・普光寺用水の3つの用水（水）から三水という名称になったと伝えられている。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、芋川村・普光寺村・倉井村・赤塩村・東柏原村および川谷村の一部（風坂組）の区域をもって発足。- 1956年（昭和31年）1月1日 - 一部が古間村に編入。- 2005年（平成17年）10月1日 - 牟礼村と合併して飯綱町が発足。同日三水村廃止。

**交通**

**道路**
一般国道- 国道18号
県道（一部）- 長野県道60号長野荒瀬原線- 長野県道96号飯山妙高高原線- 長野県道362号牟礼永江線- 長野県道505号三水中野線

**鉄道**
 村内に鉄道は通っていなかった。最寄り駅は東日本旅客鉄道 信越本線の牟礼駅であった。

**関連項目**
 長野県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005/12/19
JR貨物UT26C形コンテナ

UT26C形コンテナ（UT26Cがたコンテナ）とは、2003年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft級・内容積26m3の危険品輸送向け私有コンテナ（タンクコンテナ）である。
形式の数字部位 「 26 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積26㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積25.5 - 26.4㎥の間に属するコンテナが対象となる貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449。

**特記事項**

**番台毎の概要**

**38100番台**
 38101 - 38108, 38129, 38150 - 38154, ,38201- 38208
 日本石油輸送所有（石油資源開発借受）、液化天然ガス (LNG) 専用。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。
 38109 - 38116,38160 - 38190
 日本石油輸送所有（石油資源開発借受）、液化天然ガス専用。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。
 苫小牧駅 - 北旭川駅・新富士駅間専用。
 38117 - 38124, 38135 - 38149
 日本石油輸送所有、液化天然ガス専用。最大総重量20.0t（規格外）。自重9.05t。コキ100系積載限定。
 富山貨物駅 - 姫路貨物駅間専用。
 38155 - 38159, 38191 - 38200, 38216 - 38219
 日本石油輸送所有（東北天然ガス借受）、液化天然ガス専用。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。
 新潟貨物ターミナル駅 - 東青森駅間専用。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 JR貨物のコンテナ形式
黒川村 (新潟県北蒲原郡)

黒川村（くろかわむら）は、新潟県の北東にある北蒲原郡の北端に位置した村である。中条町への通勤率は19.0%（平成12年国勢調査）。2005年9月1日に中条町と合併して胎内市となった。

**地理**
 山：二王子岳- 河川：胎内川- 湖沼：

**隣接していた自治体**
 新発田市- 北蒲原郡：中条町- 岩船郡：荒川町、関川村- 山形県西置賜郡：小国町

**歴史**
江戸時代には周辺一帯を領有する黒川藩の陣屋が置かれていたほか、街道の宿場町となっていた。「黒川」の名は原油が流れていたことに由来するとされる。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い黒川町、下江端村、東牧村、近江新村、切田村、蔵王村、塩沢村、下館村、下赤谷村、太田野原新田の区域を以って北蒲原郡黒川村が発足。- 1901年（明治34年）11月1日 - 鼓坂村・坪江村と合併して、改めて黒川村が発足。- 1962年（昭和37年）9月10日 - 村章が公募により制定される。- 1967年（昭和42年）8月28日 - 羽越豪雨により下荒川地区、須巻地区、持倉地区で鉄砲水（土石流）が発生。死者・行方不明者26人。- 1970年（昭和45年）
** 2月1日 - 中条町と境界の一部を変更。
** 11月1日 - 中条町の一部を編入。- 1971年（昭和46年）12月1日 - 岩船郡荒川町と境界の一部を変更。- 2005年（平成17年）9月1日 - 中条町と合併し、胎内市が発足。同日黒川村廃止。

**行政**
初代村長は同一自治体としては全国最多の12期連続当選の記録を持つ。- 村長
初代 - 伊藤孝二郎
2代目 - 布川陽一

**経済**
畜産が盛んで、胎内牛と呼ばれるブランド牛や黒豚が特産。ハム・ソーセージ等の加工品は1989年に東京・市ヶ谷にオープンしたアンテナショップ「浪漫亭 新潟県黒川村東京役場」でも売り出されていた。1999年には原材料のホップと麦をすべて村内で栽培した自給自足の村営地ビール工場を開設。このほか、ジャージー牛の乳製品やそばも特産品である。
1965年のスキー場開設を皮切りに胎内川のリゾート・観光開発が盛んに進められ、2000年時点では3棟のホテル、ビール園、ゴルフ場、クアハウスなどの施設がすべて村の観光特別会計により村職員中心で運営されていた。観光・リゾートと農業を一体化した「観光農業」を打ち出し、可能な限り一次産品を地元の観光施設等で消費・加工・販売する方針をとっていた。- 新潟製粉 - 村が出資する第三セクター

**教育**
 黒川中学校- 大長谷小学校- 黒川小学校- 鼓岡小学校

**交通**

**鉄道**
旧村域北端の中条町・荒川町の境界が入り組んでいる箇所にJR羽越本線が数十メートルほど通過しているが、現在に至るまで駅は未設置。

**バス**
 新潟交通北- 奥胎内乗合バス - 胎内交通による運行。

**道路**
 一般国道：国道7号（中条黒川バイパス）、国道290号- 都道府県道（主要地方道）：新潟県道53号胎内二王子公園羽黒線- 道の駅
** 胎内

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
胎内川沿いは前述のようにリゾートとして整備された。- 胎内リゾート 胎内エリア
** 胎内スキー場
** 胎内パークホテル - 1980年、国民宿舎および農林漁業体験実習館としてスキー場に隣接してオープンした地上5階地下1階建の施設。
** ニュー胎内パークホテル - 胎内パークホテルに隣接し、村直営ホテルとして1987年オープンした地上5階地下1階建の施設。
** ロイヤル胎内パークホテル
** 胎内昆虫の家 - 1987年オープン。
** 胎内自然天文館 - 2004年オープン。
** 胎内高原ビール園
** 胎内フラワーパーク
** そば処みゆき庵
** グルメランド胎内（農畜産加工センター） - 1990年オープン。
** 胎内平キャンプ場
** 下越スポーツハウス- 胎内リゾート 樽ヶ橋エリア
** クアハウスたいない
** 胎内グランドホテル - 村営ホテル。- 奥胎内ヒュッテ - 2005年竣工。- 蔵王権現遺跡- 黒川城跡- 臭水油坪- 胎内星まつり- 道の駅胎内

**出身人物**
 長谷川玲奈（元NGT48、声優）

**その他**
 吉岡忍『奇跡を起こした村のはなし』（ちくまプリマー新書・筑摩書房、ISBN 4-480-68710-6）：昭和30年から12期48年間、平成15年まで村長を務めた伊藤孝二郎を中心に、黒川村の村おこしを紹介している。

**脚注**

**参考文献**
『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**関連項目**
 新潟県の廃止市町村一覧- 黒川藩

**外部リンク**
  黒川村HP（アーカイブ） - WayBack Machine-  中条町・黒川村合併協議会-  中条町・黒川村任意合併協議会-  胎内市観光協会（旧・黒川村観光協会）
浄水駅

浄水駅（じょうすいえき）は、愛知県豊田市浄水町にある、名古屋鉄道豊田線の駅である。駅番号はTT02。

**歴史**
 1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。- 2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。- 2009年（平成21年） - 利用者の増加に伴い終日駅員配置駅に昇格。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）7月1日 - 終日無人化。

**駅構造**
対向式ホーム2面2線（20m車6両対応）の半地下駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は豊田市駅）である。なお、2023年（令和5年）6月30日までは終日窓口係員が配置されていた。改札口は地上階にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を備えている。バリアフリー化に伴う駅改良工事によって2007年（平成19年）度にエレベーターが設置されたほか、2009年（平成21年）にはプラットホームも大幅にリニューアルされ、その後駅舎の改築工事、ホームの一部（豊田市駅寄り）、駅前広場における改修工事が行われた。
中京大学豊田キャンパス、豊田大谷高校など周辺に学校が多い。また、名古屋や豊田へ通勤するためのベッドタウンとして、駅周辺の宅地開発が活発に行われている。利用者はここ数年右肩上がりに増えており、市内の駅では豊田市駅、 愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の新豊田駅、三河豊田駅の次に利用客が多い。
駅の前後は掘割構造となっている。当初は当駅付近も盛土式にする予定だったが、農地を盛土で分断する事に地元が反発して地下式にすることを要望してきたことから、検討の末、折衷案として掘割式で建設された。

**のりば**
Jyosui sta 20090730-1.jpg|ホーム
MT-Josui-station-name-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は7,307人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,541人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中43位、 豊田線（8駅）中2位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は6,940人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中64位、豊田線（8駅）中2位であった。
『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

**駅周辺**
 愛知県立豊田高等学校- 豊田市立浄水中学校- 豊田市立浄水小学校- 豊田市立浄水北小学校- 豊田市立豊田養護学校- 愛知県豊田浄水場- 愛知少年院- 中京大学豊田キャンパス（当駅にスクールバスが発着）- 豊田大谷高等学校- 豊田厚生病院- 加茂看護専門学校- 神風特別攻撃隊草薙隊之碑（名古屋海軍航空隊の名古屋飛行場があったため）- 国道155号- バロー 浄水店

**バス路線**
 とよたおいでんバス
** 保見・豊田線
** さなげ・足助線- 保見地域バス（火・金運行）
** 広幡・八草コース
** 篠原・田籾コース- スクールバス
** 中京大学豊田キャンパス
** 中部大学第一高等学校
※ 当駅には直接乗り入れていないものの、豊田厚生病院バス停からは、みよし市のさんさんバスも利用できる。豊田厚生病院へは、地下通路経由で徒歩で4分程度。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TT 豊田線
: 三好ヶ丘駅（TT03） - 浄水駅（TT02） - 上豊田駅（TT01）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  浄水駅 - 名古屋鉄道
サウスイースタン・リーグ

サウスイースタン・リーグ（Southeastern League）は、アメリカ合衆国に存在したプロ野球の独立リーグ。2002年と2003年の2年間活動した。

**概要**
独立リーグであるオールアメリカン・アソシエーション（All-American Association）が終了した後、2002年にリーグ戦を開始。オールアメリカン・アソシエーションからは、バトンルージュ・リバーバッツとモンゴメリー・ウィングスが移籍した。

**チーム**

**リーグ解散時のチーム**

**過去に加盟していたチーム**

**日本人選手**
投手
*高野修一（メイコン・ピーチズ、2003）
柴田錬三郎賞

柴田錬三郎賞（しばたれんざぶろうしょう）は、集英社が主催し、一ツ橋綜合財団が後援する日本の文学賞。1988年に柴田錬三郎の業績を称えて創設され、以降年1回発表されている。前年の7月1日から当年の6月30日までに刊行された小説から、真に広汎な読者を魅了しうる作家と作品を対象として選出される。
受賞者には正賞として記念品、副賞として300万円が授与される。例年『小説すばる』12月号にて公表される。また集英社では、すばる文学賞、小説すばる新人賞、開高健ノンフィクション賞と併せて出版四賞と位置付けている。

**受賞作一覧**

**第1回から第10回**

**第11回から第20回**

**第21回から第30回**

**第31回から**

**選考委員**
 第1回から第7回 長部日出雄、黒岩重吾、陳舜臣、津本陽、吉行淳之介（ただし、第7回は吉行淳之介が選考会前に死去し、陳舜臣も選考会を欠席した）- 第8回から第14回 長部日出雄、黒岩重吾、津本陽、半村良、渡辺淳一- 第15回 長部日出雄、黒岩重吾、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一- 第16回から第18回 長部日出雄、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一- 第19回から第21回 伊集院静、長部日出雄、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一（ただし、第21回は長部日出雄が入院中のため欠席し、書面で回答）- 第22回から第26回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、津本陽、林真理子、渡辺淳一- 第27回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、津本陽、林真理子- 第28回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子- 第29回 伊集院静、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子- 第30回 伊集院静、逢坂剛、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子- 第31回 伊集院静、逢坂剛、長部日出雄、桐野夏生、林真理子- 第32回 伊集院静、逢坂剛、桐野夏生、篠田節子、林真理子- 第33回から第36回 伊集院静、逢坂剛、大沢在昌、桐野夏生、篠田節子、林真理子- 第37回 逢坂剛、大沢在昌、桐野夏生、篠田節子、林真理子

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 文学賞の一覧

**外部リンク**
  集英社 柴田錬三郎賞-  一ツ橋綜合財団
レッジョ・カラブリア県

レッジョ・カラブリア県（レッジョ・カラブリアけん、Città metropolitana di Reggio Calabria）は、イタリア共和国カラブリア州に属する県の一つ。県都レッジョ・ディ・カラブリア（レッジョ・カラブリア）はカラブリア州最大の都市である。レッジョ・ディ・カラブリア県とも表記される。
法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（lang|it|Provincia）から大都市圏（lang|it|Città metropolitana）に移行した。
イタリア語版ウィキペディア等では廃止された lang|it|Provincia di Reggio Calabria と新設された lang|it|Città metropolitana di Reggio Calabria が別項目になっているが、便宜上双方を「レッジョ・カラブリア県」として本項で扱う。

**地理**

**位置・広がり**
イタリア半島の南西端、カラブリア半島の先端に位置する県である。東と南はイオニア海、西はティレニア海に面する。
県都レッジョ・ディ・カラブリアは県域西南部に位置し、メッシーナ海峡に面した都市で、対岸はシチリア島のメッシーナの都市圏である。メッシーナからは南東へ約12km、ヴィボ・ヴァレンツィアから南南西へ約74km、シラクサから北北東へ約120km、州都カタンザーロから南西へ約121km、ナポリから東南東へ約327kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
*ヴィボ・ヴァレンツィア県 - 北
*カタンザーロ県 - 北東
*メッシーナ県 - 西
レッジョ・カラブリア県概略図

**主要な都市**
2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口1万2000人以上の都市・集落は以下の通り。
*レッジョ・ディ・カラブリア - 168,249人
*パルミ - 19,128人
*シデルノ - 15,944人
*ロザルノ - 13,247人
*ヴィッラ・サン・ジョヴァンニ - 12,821人
*タウリアノーヴァ - 12,119人

**行政区画**

**コムーネ**
レッジョ・カラブリア県には97のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。

**交通**

**空港**
Reggio Calabria Airport（レッジョ・ディ・カラブリア）

**人物**

**著名な出身者**
イビュコス - 紀元前6世紀の詩人。レギオン（現在のレッジョ・ディ・カラブリア）生まれ。
*トマソ・カンパネッラ - ルネサンス期の哲学者。スティーロ生まれ。
*フランチェスコ・チレア - 19-20世紀のオペラ作曲家。パルミ生まれ。
*コラード・アルバロ - 20世紀の詩人・小説家。サン・ルーカ生まれ。
*ジャンニ・ヴェルサーチ - 20世紀のファッションデザイナー、ヴェルサーチ設立者。レッジョ・ディ・カラブリア生まれ。
*ジュゼッペ・スクッリ - サッカー選手。ロクリ生まれ。

**脚注**

**関連項目**
イタリアの県の一覧

**外部リンク**
  県公式サイト
左京山駅

左京山駅（さきょうやまえき）は、愛知県名古屋市緑区左京山にある名鉄名古屋本線の駅である。駅番号はNH26。
大高緑地の最寄り駅であるため、以前の駅名表示板には「（緑地公園前）」と記されていた。通常は普通のみが停車するが、大高緑地でイベントが開催される場合は一部の急行・準急が臨時停車することがある。

**歴史**
 1942年（昭和17年）6月10日 - 開業。- 1973年（昭和48年）11月15日 - 駅名に「緑地公園前」の愛称を付加（現在は撤去）。- 2004年（平成16年）9月15日 - トランパスの供用開始、駅集中管理システム導入（特殊勤務駅）。下り線に簡易駅舎を新設。- 2007年（平成19年）8月 - 無人化。上り線駅舎改築。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。- 2023年（令和5年）3月18日 - 準急の特別停車が廃止となり、完全な普通停車駅となる。
Meitetsu Sakyoyama Station.JPG|土居下仮駅舎を転用した上り線旧駅舎（2007年5月）

**駅構造**
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入された無人駅である（以前は有人駅だった）。以前は瀬戸線土居下駅が暫定的に終着駅だった際に建てられていた仮駅舎を転用した簡素な駅舎が豊橋方面にあるのみで、名古屋方面ホームへは跨線橋で連絡していた。その後鳴海駅付近高架工事に伴う仮ホーム移行の直前に跨線橋が撤去され、名古屋方面にも標準的な簡易駅舎が建てられて改札口を上下線で分離された（跨線橋は2008年3月に復元）。豊橋方面の駅舎も仮ホームの嵩上げ（復元）と共に現在の駅舎へ改築された。
MT-Sakyōyama Station-SouthGate 3.jpg|下り側駅舎
MT-Sakyōyama Station-Platform 2.jpg|ホーム
MT-Sakyoyama-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は4,087人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,214人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中104位、名古屋本線（60駅）中30位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,294人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中80位、 名古屋本線（61駅）中27位であった。- 『名古屋市統計年鑑』によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 緑区役所- 緑警察署- 大高緑地- 名古屋左京山郵便局- 名古屋市立左京山中学校- 愛知県立鳴海高等学校- 国道1号- 旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）- フェルナ 相原郷店

**利用可能なバス路線**
 名古屋市営バス・「左京山」バス停（駅南側　国道1号上）- 鳴子13：地下鉄鳴子北 - 左京山 - 有松町口無池- 鳴.有：鳴尾車庫 - 左京山 - 名鉄有松
駅から西へ徒歩5分ほどの場所には名古屋市営バスの「平部」バス停も存在する。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 有松駅（NH25） - 左京山駅（NH26） - 鳴海駅（NH27）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  左京山駅 - 名古屋鉄道
閉塞性動脈硬化症

閉塞性動脈硬化症（へいそくせいどうみゃくこうかしょう、arteriosclerosis obliterans; ASO）は、主に下肢の、主に大血管が慢性に閉塞することによって、軽い場合には冷感、重症の場合には下肢の壊死にまで至ることがある病気である。

**疫学**
中年以降、特に50歳以降の男性に多い。

**症状**
病気の進行に従って、様々な症状を呈する。Fontaine分類（フォンテイン分類）は、病期と症状を結びつけたものとして広く用いられている。
 Fontaine 1度（もっとも軽症） :下肢の冷感やしびれ、色調の変化
 Fontaine 2度 :間歇性跛行（かんけつせいはこう） - 数十から数百m歩くと痛みのため歩行継続不可能になる症状。なお、腰部脊柱管狭窄症でもみられるため鑑別が必要。
 Fontaine 3度 :安静時疼痛
 Fontaine 4度（もっとも重症） :下肢の壊死、皮膚潰瘍。糖尿病などによる末梢神経障害がない限り、患者は激痛を訴える。
その他の症状として、陰萎がある。

**診断**
特徴的な病歴や、下肢の色調・冷感などから、診断は比較的容易である。- ankle brachial index (ABI) の低下。ABIとは下肢と上肢の血圧の比であり、正常では下肢が下にあるぶんやや下肢の方が血圧が高い（ABI > 1）。ASO患者では、しばしばこの比が1未満、場合によっては0.5未満にまで低下する。- 動脈造影では動脈の狭窄像や側副血行路の発達がみられる。

**危険因子と予防**
 喫煙- 高脂血症- 性別（男性であること）- 高血圧- 糖尿病等との合併- 肥満（まれに、女性では皮下脂肪型肥満の方がなりやすい。）
などがリスクファクターであり、生活習慣病のひとつと考えられている。

**治療**
病期の進行に応じて、軽症では内服による治療が第一選択として考慮される。抗血小板剤、魚油やプロスタサイクリンがある。プロスタグランジンE1製剤や抗トロンビン剤の点滴が次に試みられる。Fontaine 2度以上では、外科的手術による血管バイパスや、バルーン拡張やステント留置による血管内治療が考慮される。下肢の壊死が重症である場合は、下肢の切断となることもあるが、合併症がない例でここまで至ることは稀である。- 内服処方例（保険適応のあるもの）
** プラビックス 75mg 1錠 1x朝食後
** アンプラーグ 100mg 3錠 3x朝昼夕食後
** プレタール 100mg 2錠 2x朝夕食後
** エパデール S900 2包 2x朝夕食後
** ドルナー 20µg 6錠 3x毎食後- 注射処方例
** プロスタンディン 20µg 2 - 3A + 生食500mL div
** リプル 10µg 1A iv
生活指導も重要であり、特に、禁煙の必要性が非常に高い。- 実験的治療：血管新生を促進するために、造血幹細胞移植が試みられている。骨髄細胞、末梢幹細胞 (PBSCT, peripheral blood stem cell transplantaion) を患部に数十カ所にわけ注入する。CD34陽性細胞を特に純化させている施設もある。また血管新生を促すホルモンを産生させる遺伝子（HGF, VEGF)を筋肉注射して血管の誘導をはかる治験も行われている。
骨髄細胞移植、末梢血幹細胞移植、末梢血単核球移植については、厚生労働省が規定する先進医療として認められており、一部医療機関で保険診療との併用が認められている。

**鑑別**
 間歇性跛行（間欠跛行）を呈する疾患としては、腰部脊柱管狭窄症があり、鑑別のために画像検査などが追加されることがある。- 下肢の慢性動脈閉塞をきたす疾患としては、バージャー病があり、病歴や血管造影検査の結果などから鑑別する必要がある。- 下肢の急性動脈閉塞症は、血栓や塞栓によって下肢の大血管が突然完全閉塞することにより、激痛が生じ、急速に壊死に陥る。

**予後**
ASO自体の予後は良好。手術療法などにより治療可能であり直接の死因とはなりづらい。しかし患者は全身の動脈硬化をきたしていることが多く、10年程度で何らかの合併症により過半数が死亡するという報告もある。

**関連項目**
 動脈硬化症- 血管内治療- メタボリックシンドローム- 義足- 車椅子

**外部リンク**
  財団法人 先端医療振興財団 下肢血管再生治療の治験参加募集
名和長年

名和 長年（なわ ながとし）は、日本の南北朝時代の武将。伯耆（ほうき）守であったことから、同じく建武の新政下で重用された楠木正成、結城親光、千種忠顕と合わせて「三木一草」と称された。
長年が発給した文書は現存数が少なく、その他の長年、及び名和氏に関する史料も少ないp=76。

**生涯**
名和長年（菊池容斎『前賢故実』より）
伯耆国名和（鳥取県西伯郡大山町名和）で海運業を営んでいた名和氏の当主。一族に石山城（岡山城）を最初に築いた上神高直がいる。名和氏は赤松氏と同じく村上源氏雅兼流を自称しているが、長年は大海運業者だったとする説（『禅僧日記』より）、悪党と呼ばれた武士であったとする説がある。楠木氏同様、商業活動を行って蓄財をしており、比較的裕福な武士であったpp=74-75。『太平記』では長年のことを「家富み一族広うして、心がさある者（裕福で一族は繁栄しており、長年本人は度量が広い人物）」として紹介している。
元弘元年（1331年）の元弘の乱で鎌倉幕府の討幕計画が露見し捕縛されて隠岐島に流罪となっていた後醍醐天皇が、同3年（正慶2年、1333年）に島を脱出すると、これを船上山（現在の鳥取県東伯郡琴浦町）に迎え、討幕運動に加わった（船上山の戦い）。これに勝利した名和長年は後醍醐天皇により伯耆守に任じられた。また、後醍醐天皇の帰洛の際の護衛も務めている。船上山に天皇を迎えて討幕活動に参画するまでのくだりは『太平記』『梅松論』に詳細に記載されているpp=74-75。
幕府滅亡後に後醍醐天皇により開始された建武の新政において、河内国の豪族、楠木正成らとともに天皇近侍の武士となり、記録所や武者所、恩賞方や雑訴決断所などの役人を務めp=76、帆掛け船の家紋を与えられる。また東市正に任じられ、これは名和氏の商業者的性格を重んじての人事と考えられている。この官職は代々中原氏が世襲してきたが、後醍醐天皇は強引にこのポストに長年を組み込んだp=76。自分の手足となって動いてくれる長年をこの官職に就任させることで、京都の商業・工業を直接掌握しようとしたと考えられるp=76。
建武2年（1335年）に西園寺公宗が北条氏の残党と組んで新政を転覆しようとした謀略が発覚して逮捕されると、公宗を出雲国へ流刑する途中に謀って処刑している。また、討幕運動において京都の六波羅探題を滅ぼした足利尊氏と対立し、後醍醐天皇とも確執があった護良親王を結城親光とともに捕縛した。
尊氏が中先代の乱の討伐を契機に建武政権から離脱すると、正成、新田義貞らと共に宮方として尊氏と戦うが、延元元年/建武3年（1336年）の湊川の戦いの後に京都に入った尊氏に敗れ討死した。討死にした場所については、『太平記』には京都大宮、『梅松論』には三条猪熊とされているp=78。長年の死を以って、後醍醐天皇の恩寵を受け栄達した「三木一草」は悉く果てた。『歯長寺縁起』は長年の戦死を「南朝の盛運が傾く凶兆である」と記しており、その通り廷臣を相次いで喪った南朝は劣勢に追いやられてゆくことになる。
明治19年（1886年）には正三位、昭和10年（1935年）には従一位を追贈されている。明治17年（1884年）、長年の功をもって、末裔の福岡県名和神社宮司名和長恭が男爵を授けられた。

**贈位**
 明治16年（1883年）8月6日 - 贈従三位- 従一位

**その他・逸話**
出生年は不明だが、長男の義高が1302年生まれである事から、船上山の戦いの時には若くても50代半ばだったと推測される。
*船上山での挙兵時は名和長高と名乗っていたとされ、後醍醐天皇の「長くて高いのは危険なことではないか」との御言葉により、長年の名を贈られたとされる。
*名和長年は弓の名手であり、五人張りの強弓を引き、一矢で二人の敵兵を射抜いたとされる。
*船上山での長年の奮戦、天皇への恪勤に感銘を受けた後醍醐天皇は、長年の為に『忘れめや 寄るべもなみの荒磯を 御船の上にとめし心は』という歌を詠んだp=75。この歌は新葉和歌集に収録されている。
*日本姓氏語源辞典によれば、鳥取県鳥取市の「縄田」は、名和長年（ナワ・ナガトシ）の後裔とされている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 平泉澄『名和世家』 日本文化研究所 昭和29年（1954年）1月、皇學館大学出版部 昭和50年（1975年）9月

**関連作品**
 『太平記』（NHK大河ドラマ、1991年）演：小松方正

**関連項目**
 名和神社- 名和町

**外部リンク**
  名和氏系譜-  名和長年戦記
category:日本の神 (人物神 建武中興)
江文也

江 文也（こう ぶんや）は、台湾出身の作曲家、声楽家。本名は江文彬。

**経歴**
台湾で生まれ、4歳で一族とともに廈門に移住。13歳で長野県上田市に本土留学して旧制上田中学校（現長野県上田高等学校）へ入学。この頃、恩師スコットと出会って音楽を学ぶ。その後、武蔵高等工科学校（新制武蔵工業大学（現東京都市大学））電気科で学ぶ一方、東京音楽学校夜間校で声楽を学ぶ。合唱団の指導者に見出されて1932年、コロムビアレコードのバリトン歌手となる。この頃から山田耕筰、橋本國彦に作曲を学ぶ。そして同年、第一回音楽コンクール声楽部門入選（翌年も同部門2位に入賞）。翌1933年3月、乃ぶ夫人と結婚。JOAK（東京放送局）に出演して「タンホイザー」、「ボエーム」などを歌った。「肉弾三勇士の歌」などの戦時歌謡や『第二生蕃歌曲集』の自作自演などの録音が残されている。
1936年のベルリンオリンピックの芸術競技に管弦楽曲｢台湾の舞曲｣を出品。当時は｢3位入賞｣と報じられたが、実際には選外佳作という扱いだった。
1937年に応募したワインガルトナー賞（選考発表は1939年）では二等賞を受賞している
その後も中国、台湾、日本の音楽語法とモダニズムを融合したピアノ曲、声楽曲、交響曲などを発表した。
1938年、彼は大陸に渡って北京師範大学音楽系教授として作曲と声楽を教え、家族の住む日本と中国を往復する日が続いた。1945年8月15日の日本降伏以降、彼は日本国籍を失い、家族を残した日本に戻ることができなくなった。蒋介石の国民党政権下では「文化漢奸」として10ヶ月拘禁されたが、米軍クラブのジャズバンドの指揮をして糊口をしのぐことができた。この頃、現地の女性と再婚。1947年に北京の中央音楽学院教授に就任。1949年の中華人民共和国成立後、1950年からは天津中央音楽院教授に就任。しかし、1957年からの反右派闘争、そして1966年からの文化大革命で｢日本帝国主義の手先｣と糾弾され、地位を剥奪された上、大半の作品の自筆譜やピアノなどを焼かれ、下放労働に送られた。その間も密かに作曲を続け、文革終結後の1978年に名誉回復されたが、既に病魔に蝕まれていた江は1983年に北京で死去した。
中国に残って以降、江の名は日本の音楽界から忘れ去られていたが、名誉回復以降、香港、台湾、そして中国での再評価・録音が増え、日本でも徐々にその名が知られるようになって来た。1999年には伝記本『まぼろしの五線譜 江文也という『日本人』』（井田敏著、白水社）が出版されたが、中国側の遺族の扱いをめぐって日本側の遺族が抗議した上、東京の江家に保管されていた銅製のベルリンオリンピック参加メダルを第3位用の銅メダルと誤認して記述したことから、現在は絶版になっている。
2004年に江文也をテーマにした映画『珈琲時光』が公開され、彼のピアノ曲が取り上げられるとともに、日本側の乃ぶ夫人と娘が出演している。

**著書**
 『上代支那正楽考』1942年初版（三省堂）, 2008年復刻(平凡社東洋文庫774　校注・解説：坂田進一/解説・片山杜秀 ISBN 978-4-582-80774-5）- 『北京銘』（1942年 青梧堂）- 『大同石仏頌』（1942年 青梧堂）

**主要作品**

**管弦楽曲**
 南の島に拠る交響的スケッチ（1934年）- 盆踊りの主題による交響組曲（1935年）- 台湾舞曲 Op.1（1936年）…ピアノ版もあり。- 白鷺への幻想Op.2…ピアノ版もあり。- お縁日の露天見物Op.5- 室内管弦楽曲「南方紀行」Op.13- 北京に寄する五つの交響的断片Op.14- 俗謡に基づく交響的エチュード（1937年）- フーガ的序曲（1937年）- 田園詩曲（1938年）「国民詩曲のひとつとしてJOAKによる委嘱により作曲。- 映画音楽『南京』（1938年）- 映画音楽『北京』（1938年)- 映画音楽『東洋平和の道』（1938年）- 故都素描（北京點點）（1939年）- 孔廟大成楽章（1940年）- バレエ音楽『香妃』（1940年）- 東亜民族進行曲（吹奏楽、合唱付吹奏楽、管弦楽、合唱付管弦楽版等あり）…南京国民政府行政院宣伝部制定楽曲- 交響曲第1番（1940年）- バレエ音楽『東亜の歌』（1940年）…皇紀二千六百年奉祝バレエ三部作のうちの一つ- 米英撃滅大行進曲『明けゆく世界』（1943年）- 映画音楽『熱風』（1943年）- 藍碧の空に鳴り響く鳩笛に（1943年）- 世紀の神話に寄せる頌歌（1943年）…映画音楽『あの旗を撃て』のために- 交響曲第2番『北京』（1943年）- 管弦樂一宇同光（1943）- 木管と管弦楽のための詩曲（1943年）- 孫悟空と牛魔王- 紀念屈原交響詩『汨羅沈流』（1953年）- 交響曲第3番（1957年）…詞：謝雪江- 弦楽のための小交響曲（1951年）- 交響曲第四番『鄭成功による台湾解放三百周年を祝して』（1962年）- 阿里山的歌聲（1980年代）…遺作。

**声楽曲**
 第一生蕃歌曲集Op.6…ソプラノと室内管弦楽版あり- 第二生蕃歌曲集Op.10（1936年）…詞:佐伯孝夫（バリトンと室内管弦楽版あり）　- 『生蕃四歌曲集』（1936年）(チェレプニン・コレクション No.15)- 『瀬音』（管弦楽伴奏合唱曲）（1936年）…詞：島崎藤村- 森永製菓社歌

**室内楽曲**
 祭典ソナタ（ピアノ、フルート）（1910年）- 生蕃トリオ- チェロとピアノのための第一ソナタOp.15

**ピアノ曲**
 小スケッチOp.3-1- 譚詩曲Op.3-2- 5つのスケッチ（千曲川のスケッチ） Op.4 （1934年）(チェレプニン・コレクション No.16)- 城内の夜（1935年頃）- 3つの舞曲op.7（1935年頃）- バガテル Op.8（1935年頃）- 一人と六人op.12-1（1935年頃）- 五月の組曲（1935年頃）- 人形芝居 （1935年頃）

**オペラ**
 タイヤルの恋Op.9（未完成）

**オペラ出演**
1934年6月7・8日『ラ・ボエーム』ショナール（日比谷公会堂、9月17・18日大阪朝日会館、9月21日名古屋市公会堂、9月27・28日京都南座）p=222
*1935年12月24-26日『トスカ』堂守（新橋演舞場）p=230
いずれも藤原義江との共演であった。

**参考**
江文也 (zh)

**脚注**

**参考文献 ==
シロガネヨシ

ファイル:Pampas Grass in Jindai Botanical Garden -Japan.jpg|thumb|200px|神代植物公園でのシロガネヨシ(撮影:2007年)
シロガネヨシ（学名: Cortaderia selloana）は、イネ科シロガネヨシ属の多年生植物。英名からパンパスグラスとも呼ばれる。

**形態・生態**
高さ2-3m程度と大きく成長し、細長い葉が根元から密生して伸びる。葉は縁が鋭い。
8-10月にかけて、垂直に立ち上がった茎に長さ50-70cmの羽毛のような花穂をつける。雄株と雌株があり、雄株の花穂は細長いのに対し、雌株は幅広く綿毛を持つ。色はややピンクがかった白銀色である。種類によっては矮性のものや、穂の色が紫色のものもある。

**分布**
原産地はブラジル、アルゼンチン、チリなどの南米大陸の草原（パンパス）。各国で観賞用に栽培され、日本には明治時代に入ってきた。

**人間との関わり**
大きく成長し、花穂をつけた姿は見栄えがするので、公園・花壇の植栽や道路分離帯の緑化などに用いられる。また、花穂は活花やドライフラワーに使われる。
ススキに似た外見の割に高く育つため「お化けススキ」という俗称もある。
栽培には日当たりのよい場所を選ぶ。葉はススキと同様に皮膚を切りやすく、手入れや伐採時には手足を保護できる服装が望ましい。育成には手間がかからないが、寒さにはやや弱く、葉が茶色になる。ただし、関東地方までなら全体が枯れることはまずなく、翌春に新しい葉が出てくる。主に株分けで増やす。これは、穂の形状に個体差が出やすいので、同じ株から増やしたほうが群生した時に揃うためでもある。

**シロガネヨシ属**
シロガネヨシ属（シロガネヨシぞく、学名: Cortaderia）は、イネ科の属の一つ。- Cortaderia araucana- Cortaderia atacamensis- Cortaderia bifida- Cortaderia boliviensis- Cortaderia columbiana- Cortaderia hapalotricha- Cortaderia hieronymi- Cortaderia jubata- Cortaderia modesta- Cortaderia nitida- Cortaderia peruviana- Cortaderia pilosa- Cortaderia planifolia- Cortaderia pungens- Cortaderia roraimensis- Cortaderia rudiuscula- シロガネヨシ Cortaderia selloana- Cortaderia vaginata

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 草の一覧

**外部リンク**
 Cortaderia selloana - Cortaderia selloana
本星崎駅

本星崎駅（もとほしざきえき）は、愛知県名古屋市南区星宮町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH28。
この駅が出来た時に現在の名鉄常滑線柴田駅が「星崎駅」を名乗っていたため、この駅名となった。

**歴史**
 1917年（大正6年）5月8日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 2004年（平成16年）9月15日 - 「トランパス」導入。駅舎を改築し無人化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。

**駅構造**
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。終日無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。ホームは6両分。互いのホームは跨線橋でつながっている。線路は当駅から天白川へ向かってS字状にカーブしており、ホームも半径360mの曲線（制限80km/h）内にあって強くカーブしている。そのためホームの見通しが悪く、2番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。駅舎が下りホームに有り、以前は上りホームに早朝・深夜、愛知県立名古屋工科高等学校登校時間帯に利用できる臨時出入口が設けられていたが、トランパス利用開始に伴う駅集中管理システム導入の際、廃止され、車椅子利用者のための出入口と化した。なお名古屋工科高校方面とは、改札外すぐ南側の地下通路を通って行き来することができる。
山崎川・天白川間連続立体交差事業に伴う駅高架化計画があり、2020年度内に環境アセスメント準備書作成に向けて調査を進める方針となっている（高架化完了は早くて2030年代半ば〜後半となる）。
MT-Moto Hoshizaki Station-Platform 2.jpg|ホーム
MT-Moto-hoshizaki-station-temporary-exit.jpg|上りホームの車椅子専用通路（元・臨時出入口）
MT-Moto-hoshizaki-station-underpass-entrance.jpg|改札外にある地下通路
MT-Moto-hoshizaki-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は3,741人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,019人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中107位、名古屋本線（60駅）中31位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,395人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中106位、 名古屋本線（61駅）中32位であった。- 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,208人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 星宮社- 名古屋星崎郵便局- 名古屋市立笠寺小学校- 愛知県立名古屋工科高等学校- 天白川緑地- 平安会館星崎斎場- 愛知県道36号諸輪名古屋線（当駅南方で平面交差）- 愛知県道223号笠寺星崎線- 国道1号- なるぱーく
** スーパーマーケットバローなるぱーく店

**バス路線**
駅前にバス停はないが、近隣にいくつか設置されている。
 名古屋市営バス- 「名古屋工科高校」停留所
** 鳴子15系統：地下鉄鳴子北 - 名古屋工科高校 - 鳴尾車庫- 「本星崎町」停留所
** 金山18系統：金山 - 本星崎町 - 要町
** 基幹1系統：栄 - 本星崎町 - 星崎 - 鳴尾車庫

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 鳴海駅（NH27） - 本星崎駅（NH28） - 本笠寺駅（NH29）
※ かつては当駅 - 本笠寺駅間に東笠寺駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  本星崎駅 - 名古屋鉄道
本笠寺駅

本笠寺駅（もとかさでらえき）は、愛知県名古屋市南区前浜通7丁目にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH29。

**概要**
毎年2月3日に笠寺観音で節分会が開催され多くの人が訪れる。また毎月18日には縁日が、毎月6, 16, 26日には六の市が笠寺観音で開催され多くの参拝者・買い物客で賑わう。かつての準急停車駅だが、現在は普通列車のみの停車である。2005年（平成17年）までは朝の一部の急行、夕方の一部の下り急行が停車していた）。このほか、前述の節分会の日は日中（2012年（平成24年）以降の平日は準急が削減されたため午前中のみ）に急行・準急が臨時停車する。そのため、この日は唯一日中に当駅で緩急接続を行うことができる。ただし、2024年の節分の日は臨時停車が行われていない。
平日の下りには当駅で4本の列車を通過待ちする普通列車が1本存在し、その列車は当駅に9分停車する。

**歴史**
 1917年（大正6年）3月7日 - 愛知電気鉄道の笠寺駅として開業。- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道との合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。- 1943年（昭和18年）6月1日 - 国鉄東海道本線に笠寺駅が開業したのに伴い、本笠寺駅に改称。- 1959年（昭和34年）11月11日 - 駅舎改築および配線変更。島式2面4線化および地下道新設。- 1962年（昭和37年）12月 - 名古屋ショッピ（後のパレマルシェ）笠寺店開業。- 1970年（昭和45年）12月25日 - 準急停車駅に昇格。- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。- 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。- 2004年（平成16年）9月15日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。- 2022年（令和4年）3月 - バリアフリー化工事完成（エレベーター3基設置）。- 2023年（令和5年）3月18日 - 準急の特別停車を廃止。- 2024年（令和6年）12月21日 - 終日無人化。
Meitetsu Moto Kasadera Station Building.jpg|完成当時の駅舎内部。

**駅構造**
島式2面4線の待避可能な地上駅で、ホーム有効長は6両。ただし、ホームの上屋は4両分のため、6両編成の場合、名古屋寄りと豊橋寄りの各1両分は上屋に掛からない。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は神宮前駅だが清掃等の管理責任は鳴海駅長にある）。2024年（令和6年）12月20日までは終日有人駅で、普通のみ停車の駅では数少ない有人駅だった。
改札口は東側に1箇所あり、付近には自動券売機（新規通勤manaca定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。
改札口とホームを結ぶ地下通路の半分は壁で区切られ、改札外の自由通路となっており、駅舎の反対側の西口まで貫通している。トイレは改札内に設置されている。2022年（令和4年）3月にはエレベーターが設置された。
殆どの普通列車がこの駅で特急（快速特急）や急行、準急、回送列車の追い越し待ちを行うため、概ね5分程停車する。この駅を出ると、下り線（名鉄名古屋駅）方面は堀田駅や二ツ杁駅、西春駅まで待避ができず、特に岐阜方面の場合は新清洲駅まで緩急接続ができない（堀田駅や二ツ杁駅は副本線にしかホームがなく、金山駅では構造上上下線とも緩急接続が可能ではあるが、本数が多いため通常は行わない）ため、当駅で多くの普通列車が待避を行う（上り線はこの先、鳴海駅でも待避が可能。8両編成は当駅では待避ができないため堀田駅か鳴海駅で待避する）。そのため本線に停車する上り列車は片手で数えるほど少なく、日中以降、深夜までの普通列車は待避線に入る（日中の下り列車は犬山行きが本線に停車）。
MT-Moto-kasadera-station-ticket-gates-002.jpg|ホームに通じる改札（左）と西口に通じる地下通路（右）
MT-Moto Kasadera Station-WestGate 2022.jpg|西口
MT-Moto Kasadera Station-Platform 8.jpg|ホーム
MT-Moto Kasadera Station-Running in board.jpg|駅名標
ホームの上屋を支える柱には、イリノイ鉄道のレールが使われており、ところどころで刻印を見ることができる。
山崎川・天白川間連続立体交差事業に伴う駅高架化計画があり、2020年（令和2年）度内に環境アセスメント準備書作成に向けて調査を進める方針となっている（但し、本星崎駅周辺の高架化を第1期整備としており、第2期整備となる当駅周辺の高架化工事の着手は2030年代半ば以降となる）。

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は4,031人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,611人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中90位、名古屋本線（60駅）中28位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,219人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中54位、 名古屋本線（61駅）中24位であった。- 『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は11,909人であり、この値は名鉄全駅中32位であった。- 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均乗車人員は2,321人である。各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
周辺は住宅地や商店街になっている。

**主な施設**
 笠寺観音（天林山笠覆寺） - 徒歩で約3分。- 笠寺公園- 名古屋市見晴台考古資料館- 笠寺一里塚- 名古屋市南区役所- 愛知県南警察署- 笠寺年金事務所- あいち銀行笠寺支店- あいち銀行笠寺中央支店・大江支店- 笠寺病院- 名古屋市立本城中学校- 名古屋市立桜台高等学校- 愛知県立名古屋南高等学校- 環状線（名古屋市道名古屋環状線）- 旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）- JR東海道本線 - 笠寺駅へは徒歩で約20分。

**バス路線**
当駅の最寄りは、東側商店街を抜けた先の環状線沿いにある名古屋市営バス「笠寺西門」バス停となる。- 神宮16・南巡回：神宮東門 - 笠寺西門 - 笠寺駅 - 神宮東門- 新瑞13：新瑞橋 - 笠寺西門 - 新瑞橋 / 鳴尾車庫- 新瑞14：新瑞橋 - 笠寺西門 - 大江町 - ワイルドフラワーガーデン

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 本星崎駅（NH28） - 本笠寺駅（NH29） - 桜駅（NH30）
※ かつては本星崎駅 - 当駅間に東笠寺駅が存在した。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 笠寺駅

**外部リンク**
  本笠寺駅 - 名古屋鉄道