Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
レオ

レオ

**Leo**
Leo- しし座- 獅子宮

**人名**
ライオンに由来するラテン語系の人名。ギリシャ語では「レオン」ないしは「レオーン」(Λέων,Leon)。

**東ローマ皇帝**
 レオ1世 (東ローマ皇帝)- レオ2世 (東ローマ皇帝)

**ローマ教皇**
 レオ1世 (ローマ教皇)- レオ2世 (ローマ教皇)- レオ3世 (ローマ教皇)- レオ4世 (ローマ教皇)- レオ5世 (ローマ教皇)- レオ6世 (ローマ教皇)- レオ7世 (ローマ教皇)- レオ8世 (ローマ教皇)- レオ9世 (ローマ教皇)- レオ10世 (ローマ教皇)- レオ11世 (ローマ教皇)- レオ12世 (ローマ教皇)- レオ13世 (ローマ教皇)- レオ14世 (ローマ教皇)

**その他**
 レオ (フィンランド大主教)- レオ (VIXX) - 韓国の男性歌手。- レオ・カイリー - アメリカの野球選手。- レオ・キヌーネン - フィンランドのレーシングドライバー。- レオ・ゴメス - プエルトリコの野球選手。- レオ・ドローチャー - アメリカの野球選手、監督。- Leo Butnaru - ルーマニアの著作家。元はモルドバ出身である

**愛称**
人名レオナルド、レオポルトの短縮型・愛称- レオナルド・ディカプリオ- リオネル・メッシ - アルゼンチンのサッカー選手の愛称。- 佐々木みき - 日本の女子バレーボール選手の愛称。

**日本人名**
 玲央 - ギタリスト。- 赤西礼保 - 俳優、歌手。旧芸名は颯太、礼保。- 森本レオ - 俳優。- 土屋礼央 - ミュージシャン。- 近田怜王 - 野球選手。- 家入レオ - 女性シンガーソングライター。- 佐野玲於 - GENERATIONS from EXILE TRIBEのパフォーマー- 嶋田礼央 - モデル- 長妻怜央 - 7ORDERのメンバー、元・ジャニーズJr.。

**架空の人物・キャラクター**
 レオ (ジャングル大帝) - 手塚治虫の漫画・ジャングル大帝の主人公のライオン。
**レオ (埼玉西武ライオンズ) - ジャングル大帝の主人公を元にしたプロ野球チーム・埼玉西武ライオンズのマスコット。また、これにちなんだ埼玉西武ライオンズの通称。- レオ (ロボット) - 任天堂の対戦型格闘ゲーム『ジョイメカファイト』に登場する架空のロボット。 ⇒ ジョイメカファイト#ステージ4- 獅子宮のレオ - 漫画｢FAIRY TAIL｣の登場人物。- ウルトラマンレオ - 特撮番組、およびその作品中に登場する架空のキャラクター（巨大ヒーロー）の名称。- レオ・コンラッド - アニメ「ゾイドワイルドZERO」の登場人物。- 柿ノ木 レオ- アニメ『学校の怪談』の登場人物。- レオ・ホワイトファング - アークシステムワークス制作のコンピュータゲーム作品「GUILTY GEARシリーズ」に登場する架空の人物。- 月永レオ - あんさんぶるスターズ
の登場人物。ユニット「Knights」の元リーダー。作曲担当をしている。- レオ - ハンナ・バーベラ・プロダクションのキャラクターであるスナッグルパスの、『ヨギ・ベア』の日本語版『クマゴロー』における名前。

**地名**
 Léo, Burkina Faso - ブルキナファソ・シッシリ県の県庁所在地。

**映画**
 Leo (2023 American film)- Leo (2023 Indian film)

**企業名**
 Leo Pharma - デンマークの製薬会社で、日本法人も持つ

**商品名**
 三菱・レオ - 新三菱重工業が生産した三輪自動車。→三菱・みずしまを参照。

**Reo**
Reo- レオ・モーター・カー・カンパニー - 米国の自動車メーカー（1904年-1975年）。- ミュージシャン南雲玲生の名義の1つ（sugi&reoなど）。

**Leaud**
フランス人の名字
*ジャン＝ピエール・レオ - フランスの俳優。

**出典**

**関連項目**
LEO
*REO- レオ・- レオン- レオナ- レオーネ- レウ - ルーマニア語の名前- レフ - スラブ語圏の名前
category:フランス語の姓
袋井駅

南口（駿遠口）（2014年12月）
袋井駅（ふくろいえき）は、静岡県袋井市高尾にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA29。本項では、かつて存在していた静岡鉄道駿遠線・秋葉線の新袋井駅（しんふくろいえき）についても解説する。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月16日：官設鉄道静岡駅 - 浜松駅間の開通時に開業停車場。- 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。- 1902年（明治35年）12月28日：秋葉馬車鉄道（馬車鉄道・後の静岡鉄道秋葉線）が駅前に乗り入れ。- 1914年（大正3年）1月12日：中遠鉄道（後の静岡鉄道駿遠線）の袋井新駅が開業。- 1959年（昭和34年）10月14日：鉄筋平屋駅舎に改築。- 1962年（昭和37年）9月20日：秋葉線の新袋井駅が廃止。- 1967年（昭和42年）8月28日：駿遠線の袋井駅が廃止。- 1984年（昭和59年）1月21日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 2月17日：みどりの窓口開設。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）11月14日：自動改札機を導入。- 2007年（平成19年）
** 6月：JR東海と袋井市の間で南北自由通路の新設、駅舎橋上化の協議開始に向けた覚書を締結する
** 8月：国とJR東海間で駅舎改築に向けた費用負担協議を開始。これに伴い、袋井市とJR東海との工事協定について締結を延期する。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。- 2009年（平成21年）6月1日：自由通路の整備及び管理に関する要綱が国土交通省より示され、これを受け、JR東海と袋井市の協議が再開される。- 2014年（平成26年）11月30日：橋上駅舎、南北自由通路完成。南北自由通路は『どまん中通り』、北口は『秋葉口』、南口は『駿遠口Refnest|group="注釈"|駿遠線の起点駅であったことから。』の愛称が付けられている。
JR_Fukuroi_sta_001.jpg|橋上化前の駅舎（2012年1月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線に挟まれた島式ホーム1面2線、合計3面4線のホームを持つ地上駅。構内北側から駅舎、単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2・3番線）、単式ホーム（4番線）の順に並んでいる。なお、1・4番線は副本線、2・3番線は本線となっている。JR全線きっぷうりば設置駅。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、愛野駅を管理している。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
1・4番線は現在のダイヤでは定期列車の発着はないが、臨時列車が停車することがあるほか、非常時、貨物列車・工事車両・回送列車の待避・留置に使われることがある。また、毎年8月前半に原野谷川親水公園で行われるふくろい遠州の花火の時に、当駅止まり・当駅始発の臨時列車の発着が行われることがある。
JR Central Fukuroi Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
JR Central Fukuroi Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年9月）
JR Central Fukuroi Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）

**新袋井駅**
静岡鉄道駿遠線の当駅は国鉄（当時）の構内南側に隣接しており、国鉄駅とは跨線橋で結ばれていた。秋葉線の当駅は国鉄袋井駅を出て駅前広場北側に位置しており、駅舎を備えていたがホームは無く、その代わりとして木製の踏み台を乗降用として使用していた。
駿遠線の当駅名は時代によって「袋井新駅」「袋井駅」「社袋井駅」「新袋井駅」の表記揺れがある。

**中遠碑**
1943年（昭和18年）5月15日、戦時統合により中遠鉄道は静岡鉄道と改称した。同年8月、中遠鉄道の功績を後世に伝えるため、「中遠碑」が中遠線の袋井駅構内に設置された。碑文は井浪茂三郎によるもので、揮毫は五島慶太。駿遠線の廃止後も同地に立っていた。2003年（平成15年）3月、袋井駅再開発事業に伴い、 和光商事（袋井市掛之上3-1）の敷地内に移設保存された。

**隣の駅**
 静岡鉄道
 駿遠線
: 柳原駅 - 新袋井駅
 秋葉線
: 新袋井駅 - 袋井町駅

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は3,869人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅北側ロータリーに路線バス・タクシー乗り場が設けられており、駅前より北方向に向かって静岡県道275号袋井停車場線が伸びている。駅北側500mほどの場所には原野谷川が流れており、西側で南方へカーブして東海道本線と交差している。南側は土地区画整理事業により、2021年にショッピングモールのノブレスパルク袋井が開店した。

**バス路線**

**北口**
バス停の名称は秋葉バスサービスが袋井駅前、袋井市自主運行バスが袋井駅北口。
 1番乗り場- 秋葉バスサービス
** 秋葉線：袋井市民病院・気多行
** 秋葉中遠線：遠州森町方面行
 2番乗り場- 袋井市自主運行バス
** 袋井駅・中東遠総合医療センター線：中東遠総合医療センター行（平日のみ運行）
** 北部循環線（平日のみ運行）：袋井駅北口行
 3番乗り場- 秋葉バスサービス
** 秋葉中遠線：大東支所行（平日朝2便のみ運行）
※4番乗り場は降車専用。

**南口**
バス停の名称は袋井駅南口。- 秋葉バスサービス
** 秋葉中遠線：横須賀車庫行、大東支所行- 袋井市自主運行バス
** 南部循環線（平日のみ運行）：袋井駅南口行

**隣の駅**
※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA  東海道本線
: 愛野駅 (CA28) - 袋井駅 (CA29) - 御厨駅 (CA30)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  JR東海 袋井駅
ブランコ・シカティック

ブランコ・シカティック（Branko Cikatić, 1955年10月4日 - 2020年3月22日）は、クロアチアの元男性キックボクサー。スプリト出身。K-1 GRAND PRIX '93王者。
初代K-1 GRAND PRIX王者であり、「石の拳」と称された。右ストレート、右スイングフック、カウンター気味のショートの左フックを得意とし高いKO率を誇った。元軍人で、クロアチア紛争にも参加したという異色の経験を持つ。

**来歴**
ユーゴスラビア社会主義連邦共和国クロアチア社会主義共和国スプリトに生まれる。12歳からテコンドー、16歳から松濤館流空手を始め、18歳でキックボクシングに転向した。
1993年4月30日、K-1 GRAND PRIX '93に出場。既に37歳であったが、1回戦でチャンプア・ゲッソンリット、準決勝で佐竹雅昭、決勝ではアーネスト・ホーストをそれぞれKOで破り、初代K-1 GRAND PRIX王者となった。
1994年12月10日、K-1 LEGEND 乱で自身の引退試合（引退の理由は衰えなどではなく、当時のクロアチア独立戦争に参加するため）を行い、アーネスト・ホーストと1年8か月ぶりに再戦。KO勝ちで返り討ちにし、引退を飾った。また、シカティック本人が、自身のベストバウトとして、この試合を挙げている。引退後は予定通り、クロアチアの特殊コマンド部隊教官として、スポーツ選手で構成された部隊を率いて、戦場に出た。
1997年3月16日、K-1 KINGS '97で現役復帰し、ムサシ（武蔵）にKO勝ち。同年7月20日、K-1 DREAM '97でサム・グレコに生涯初のKO負け。この試合でシカティックは立ったまま失神。「チャクリキに痛いという感情はない」という自身の言葉を実証した形になった。
1997年9月7日、K-1 GRAND PRIX '97の1回戦でマイク・ベルナルドと対戦する。1ラウンド開始直後にお互いに打ち合いに行った際、ベルナルドとシカティックの額が当たり、そのままベルナルドの連打を浴びて倒れる。シカティックの額の傷の深さからドクターが試合を止めTKO負けとなった。
1997年10月11日、総合格闘技PRIDEに参戦。PRIDE.1でラルフ・ホワイトと対戦。グラウンド状態のホワイトにシカティックのキックが当たり、ノーコンテストとなった。
1998年3月15日、PRIDE.2でマーク・ケアーと対戦。ケアーのタックルに倒されないようにロープ掴みを連発し、失格負け。ホイス・グレイシーの欠場による緊急参戦であった。
1999年9月12日、PRIDE.7でモーリス・スミスと対戦。1R前腕チョーク（PRIDEの公式記録はギロチンチョーク）で一本負け。
2005年7月18日、WORLD OYAZI BATTLE -SAMURAI RETURN!-で金山裕文と18オンスのグローブを使用して対戦し、1-0の判定ドローとなった。
その後は母国クロアチアで警備会社「タイガー・シカティック」の代表取締役として、クロアチアの要人（大統領や大臣）の警護などを業務とする会社を経営していた。また、日本クロアチア協会の常任理事も務めていた。
2017年4月21日、来日、東京新宿でのドージョーチャクリキ主催のパーティーに参加。
2018年に肺塞栓症と敗血症のため入院。パーキンソン病も発症した。2020年3月22日にソリンの自宅で死去。23。

**戦績**

**キックボクシング**
 戦績 169戦 150勝 15敗 3分 138KO 1NC- K-1： 11戦 6勝 5敗 6KO

**総合格闘技**

**獲得タイトル**
 アマチュア
** 第3回WAKO欧州選手権大会フルコンタクト部門男子79kg未満級 優勝（1978年）
** 第4回WAKO欧州選手権大会キックボクシング部門男子79kg未満級 優勝（1980年）
** 第5回WAKO欧州選手権大会フルコンタクト部門男子79kg未満級 優勝（1981年）
** 第2回WAKO世界選手権大会フルコンタクト部門男子74kg未満級 3位（1979年）- プロ
** IKBF世界ヘビー級王座
** WKA世界王座
** K-1 GRAND PRIX '93 優勝

**脚注**

**関連項目**
 男子キックボクサー一覧- PRIDE選手一覧- K-1王者一覧- K-1選手一覧

**外部リンク**
  PRIDE 選手データ - Internet Archive
磐田駅

南口（2008年9月）
磐田駅（いわたえき）は、静岡県磐田市中泉にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はCA31。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月16日：中泉駅（なかいずみえき）として、官設鉄道 静岡 - 浜松間開通時に開業停車場。一般駅停車場。
** 当時は、駅舎が現在よりもやや西にあったとされている。- 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。 - 1909年（明治42年）：中泉軌道が開業。- 1915年（大正4年）6月：2代目の駅舎に改築。- 1928年（昭和3年）11月20日：光明電気鉄道の新中泉駅が開業。- 1930年（昭和5年）：
** 5月30日 - 昭和天皇が静岡県内を行幸。中泉駅発-浜松駅着のお召し列車が運転。
** 中泉軌道営業休止（1932年廃止）。- 1935年（昭和10年）1月21日：新中泉駅営業停止（翌年7月20日正式廃止）。- 1942年（昭和17年）10月10日：磐田駅に改称。- 1957年（昭和32年）10月25日：3代目の鉄筋2階建駅舎に改築。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 2月22日：みどりの窓口開設。
** 4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海・JR貨物が継承停車場。- 1992年（平成4年）11月14日：自動改札機を導入。- 1996年（平成8年）2月26日：貨物列車発着の最終日。- 2000年（平成12年）1月30日：4代目の橋上駅舎に改築RF568。- 2006年（平成18年）4月1日：南口バスターミナル使用開始。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。- 2016年（平成28年） 3月12日：北口広場が完成。
Nakaizumi Station in Meiji and Taisho eras.JPG|大正時代の中泉駅。1915年設置の跨線橋が見える。
Sizuoka Iwata Station north entrance.jpg|ロータリー改修前の北口（2008年9月）
Sizuoka Iwata Station north plaza.jpg|ロータリー改修前の北口駅前広場（2008年9月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち、橋上駅舎を備える地上駅。構内は北側から単式ホーム（1番線・副本線）、島式ホーム（2・3番線本線）の順に並んでいる。ただし、コンコースにも1番線への案内はなく、1番線への通路も通常はシャッターが閉じられている。2014年3月ダイヤ改正時点で1番線に発着する定期旅客列車の設定はない。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、御厨駅と豊田町駅を管理している。JR全線きっぷうりばがある。
駅舎横に本駅で1915年(当時は中泉駅)から1986年7月まで使用されていた跨線橋の鋳鉄柱が保存展示されているRF568。「明治四十四年」「鉄道院」「川崎造船所兵庫分工場鉄道部製造」の刻印がある。製造から設置まで間があるが、理由は不明。
また、平成23年（2011年）度より北口広場の整備事業が始まり、2016年（平成28年）3月12日に完成を記念する式典が行われた。バス・タクシー・自家用車のロータリーが整備された。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Central Iwata Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Iwata Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年10月）
Sizuoka Iwata Station platform.jpg|ホーム（2008年9月）
Iwata Sta 1915 Hashira.JPG|1915年設置の跨線橋に使用されていた柱（2018年7月）

**貨物取扱**
JR貨物の駅は現在、臨時車扱貨物のみを取り扱っており貨物列車の発着はない。
1996年（平成8年）2月まで、駅西側にある日本たばこ産業磐田倉庫へ続く専用線が存在した。1995年（平成7年）10月に日本たばこ産業向けの有蓋車による製品輸送は廃止されたが、最後まで日本アルコール産業磐田工場で生産されたアルコールの輸送が行われていた。
また国鉄分割民営化のしばらく後まで駅舎東に有蓋車用貨物ホームがあったほか、1980年代まで駅南側にあった 遠州日石磐田油槽所や富士製粉（現・日東富士製粉）磐田工場（1990年閉鎖・メルシャン磐田工場東隣）へ続く専用線も存在した。

**利用状況**
「磐田市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4,866人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
Iwata Station (Shizuoka) north 2018-04 rotary.jpg|北口駅前広場（2018年4月）
Sizuoka Iwata Station south plaza.jpg|南口駅前広場（2008年9月）

**バス路線**
停留所名は、南口は「磐田駅南口」、磐田線は「磐田駅前」、それ以外はすべて「磐田駅」である。

**隣の駅**
※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: 御厨駅 (CA30) - 磐田駅 (CA31) - 豊田町駅 (CA32)

**かつて存在した路線**
光明電気鉄道
 新中泉駅 - 中泉二之宮駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  磐田駅 - 東海旅客鉄道
三宝

三宝のシンボル
チベットの旗では、中央下部に三宝が描かれている。
三宝（さんぼう、さんぽう、ratna-traya, trīṇi ratnāni）とは、仏教における「仏・法・僧」（ぶっぽうそう）と呼ばれる3つの宝物を指し、仏陀（釈迦）と法（ダルマ）と僧伽（そうぎゃ、さんが）のこと。この三宝に帰依し、その上で授戒することで正式に仏教徒とされる。なお、3つという数については、3を聖数とする習俗や信仰とのかかわりも指摘されている。
上座部仏教においては、涅槃を独自に発見した「仏」、その仏の説いた教え「法」、その教えを受けることで四向四果に達した者の集団である「僧伽」、であるとされる。ただし、一般には出家比丘の集団がサンガと同一視される。
聖徳太子が制定したと言われる「十七条憲法」には、第二番目の条項に「篤く三宝を敬え。三宝とは仏と法と僧となり」という文言がみられる。

**上座部仏教**
三帰依（Saraṇataya）、三帰依文とは、三宝を崇め、仏教に帰依したことを唱える文である。
預流果に達した者は、三宝に対して対して完璧な信頼を具備しているとされる（四預流果支）。

**大乗仏教**
大乗仏教においては、悟りの体現者である「仏」（釈迦、如来など）、仏の説いた教えを集大成した「法」、法を学ぶ仏弟子の集団である「僧伽」、といった理解がもっとも一般的である。ほかに、「仏」を仏像、「法」を経巻、「僧」を出家者、と捉える理解もある。
ただし絶対神に対する「信仰」が基礎となるアブラハムの宗教のユダヤ教・キリスト教・イスラム教と違い、仏教においては三宝に対する「帰依」（拠り所にするという意味）が強調される。
なお、中国や日本では出家者個人のことを「僧」（あるいは「僧侶」）とする解釈が生じて、本来の僧伽とは違った意味で用いられるようになる。（詳細は僧を参照。）
三宝を仏・法・僧の3者に分けて捉えることを別相三宝というが、これに対して3者とも真如に発するため1つのものであると捉える一体三宝、仏像・経巻・出家僧の3者と捉える住持三宝という概念も存在する。大乗の『大般涅槃経』では、仏・法・僧の三宝は一体であって本来は区別されるものではなく、如来常住を説く法もまた常住であり、僧もまた常住である、と説く。また、そのために如来は一帰依処として三宝に差別（三差別）は無いと説いている。
その他に、佛宝を「諸如来」、法宝を「大乗経」、僧宝を「諸菩薩」とし、密教的に解釈すればこの三宝は佛部・蓮華部・金剛部の三部である。

**道教**
老子三宝
道教の思想的な「三宝」は、老子曰く「我に三宝有り。持して之を保つ。一に曰く、慈。二に曰く、倹。三に曰く、敢て天下の先と為らず。（我有三寶，持而保之。一曰慈，二曰儉，三曰不敢為天下先。）」
経教による三宝
道（太上無極大道），經（三十六部尊經），師（玄中大法師）

**脚注**

**関連項目**
三宝尊
*ブッポウソウ - 漢字で仏法僧と書く。鳴き声は少しも似ないがブッ、ポウ、ソウと鳴くコノハズクと以前混同されていたため。
豊田町駅

南口（2022年10月）
豊田町駅（とよだちょうえき）は、静岡県磐田市立野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA32。
駅名は市町村合併前の町名（豊田町）にちなんでいる。運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**歴史**
 1990年（平成2年）9月11日：駅建設工事に着手。- 1991年（平成3年）12月14日：東海道本線の磐田 - 天竜川間に新設開業交通911217。開業時の所在地は静岡県磐田郡豊田町であった交通911217。- 2005年（平成17年）4月1日：豊田町が周辺市町村と合併し、駅所在地が磐田市となる。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。

**駅構造**
ホーム有効長240mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅交通911217。開業当初からの橋上駅舎をもつ交通911217。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、磐田駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されている。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Central Toyodachō Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Toyodachō Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年10月）
JR Central Toyodachō Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）

**利用状況**
「磐田市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,017人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 マックスバリュ豊田店- DCM豊田町店- 磐田市香りの博物館- 磐田市役所豊田支所（旧・豊田町役場）

**バス路線**
南口にある「豊田町駅」停留所にて発着する。- 磐田市生活バス路線（運行委託：浜松バス）
** 掛塚磐田駅線：蟹町 / 磐田駅

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: 磐田駅 (CA31) - 豊田町駅 (CA32) - 天竜川駅 (CA33)

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  JR東海 豊田町駅
天竜川駅

南口（2022年10月）
天竜川駅（てんりゅうがわえき）は、静岡県浜松市中央区天龍川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA33。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**歴史**
実業家の金原明善は木材の輸送を行うため、鉄道局に対して東海道線への停車場の設置を申請した。1892年（明治25年）9月20日に天龍川貨物取扱所が設置され、金原は天龍運輸（1945年合併して日本通運天竜川支店）を創立した。貨物取扱量は増加し順調だった。やがて1898年（明治31年）7月になって天竜川駅が設置され、旅客輸送も行われるようになった。

**年表**
 1898年（明治31年）7月10日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の中泉（現・磐田） - 浜松間に新設開業停車場。一般駅停車場。- 1908年（明治41年）8月3日：天竜運輸専用線（天竜川駅-天竜川岸半場間 2.6キロ）開通- 1972年（昭和57年）3月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着がなくなる停車場。- 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。- 2016年（平成28年）3月14日：橋上駅舎化に向けて仮駅舎での営業開始。- 2017年（平成29年）
** 9月23日：翌日の橋上駅舎・南北自由通路の供用開始を記念してセレモニーと一般公開実施。
** 9月24日：橋上駅舎及び南北自由通路の供用開始。
JR_Tenryugawa_sta_001.jpg|旧駅舎（2008年9月）

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有する地上駅。現在は、橋上駅舎で南北自由通路が設けられているが、以前は南口がなく、駅舎は構内北側にあり、ホームとは跨線橋で繋がっていた。このため、駅南方面からのアクセスは駅舎西側の歩道橋を渡る必要があった。なお、2・3番線が本線で、1・4番線が副本線となっているが、2015年3月改正ダイヤでの定期旅客列車は2・3番線のみを使用している。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、浜松駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばがある。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
かつては、駅東側の天竜川西岸（浜松市中央区材木町）へ日本通運の専用鉄道（全長2.1km、全線非電化）が伸びていた。晩年は石油輸送に使用されていたが、1993年（平成5年）に廃止された。また、1970年頃まで駅西側のヤマハ天竜工場へ続く専用線、上り本線と平行した駅東側の鈴与専用線、下り本線と並行して天竜川河川敷に至る日本通運の専用線から分岐するソーダニッカの専用線も存在した。長らくソーダニッカ専用線の跡である築堤が残されていたが、一部の築堤が崩されて平地となっている。
JR Central Tenryūgawa Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Tenryūgawa Station Platform 1・2.jpg|1・2番線ホーム（2022年10月）
JR Central Tenryūgawa Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム（2022年10月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は2,392人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は浜松市中央区の東側の住宅地である。駅所在地の地名である天龍川町は、この地域（旧橋羽村）が浜松市に合併した際に、天竜川駅にちなんで命名されたものである。町域は全く河川としての天竜川には接しておらず、この駅から見て1.5キロメートルほどの距離がある。

**バス路線**
天竜川駅バス停は浜松アリーナ発着臨時便が運行されていたが、前述の駅舎工事のためバス停そのものが無くなった。過去にはコミュニティバスひがしくんがイオンモール浜松市野まで運行されていた。
最寄りの路線バス停留所は徒歩数分のところにある80中ノ町磐田線橋羽バス停。
いずれも運行は遠州鉄道。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: 豊田町駅 (CA32) - 天竜川駅 (CA33) - 浜松駅 (CA34)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (静岡地区)

**外部リンク**
  JR東海 天竜川駅
ウエスト

ウエスト、ウェスト、ウェイスト

**west**

**一般名詞**
 西- 西洋- 西側諸国- アメリカ合衆国西部

**企業名**
 ウエストレーシングカーズ株式会社。三重県鈴鹿市のレーシングカーコンストラクター。- 株式会社ウエスト (飲食店)。九州を中心に焼肉店・うどん店などを展開する福岡市の外食産業企業。- 株式会社ウエスト (建築金物メーカー)。大阪府寝屋川市の建築金物・ロックメーカー。- 株式会社ウエストホールディングス。広島県にある住宅関連企業。- 株式会社洋菓子舗ウエスト。東京都の菓子製造会社。- 株式会社ウエスト (テレビ番組制作)。東京都に過去に存在していた人材派遣会社。事業はイースト (番組制作会社)に継承。イースト・グループ・ホールディングスの直系子会社。

**人名**
 コーネル・ウェスト - アフリカ系アメリカ人の思想家、社会活動家。- ジェリー・ウェスト - アメリカのバスケットボール選手、球団役員。- チャールズ・ウェスト - アイルランド島出身の機械工学者・造船学者、お雇い外国人。- デイビッド・ウェスト - アメリカのバスケットボール選手。- デビッド・ウエスト - アメリカの野球選手。 - デロンテ・ウェスト - アメリカのバスケットボール選手。- マット・ウェスト - アメリカの野球選手。- メイ・ウエスト - アメリカの女優。

**略語**
 西ヨーロッパ夏時間（Western European Summer Time）

**その他**
 ウエスト (たばこ) - Reemtsma Cigarettenfabriken（インペリアル・ブランズが買収）のたばこの銘柄のひとつ。- ウェスト島 - オーストラリア領ココス諸島に属する島。- ウェスト彗星 - 1976年に明るくなった大彗星。- WEST.（旧名：ジャニーズWEST） - STARTO ENTERTAINMENT←SMILE-UP.（旧ジャニーズ事務所）所属の男性7人組アイドル・グループ。2014年にデビュー。- ウェスト - サントリーフーズが1987年から1990年代前半まで販売された缶コーヒー。

**westo**
ˈwɛstoʊ
** ウエスト族。17世紀まで存在したアメリカ合衆国の先住民部族。
*イド語で西。

**waist**
 人体の腰のくびれた部分。
** ウエストニッパー - 補正下着の一種- 腰まわりのサイズ。腰囲。

**waste**
 浪費- 廃棄物、ごみ- 荒地- ウエストボールの略で、野球の作戦の一つ。

**関連項目**
 ウエスト- ウエスト- Wikipedia:索引 うえす#うえすと
中臣鎌子

中臣 鎌子（なかとみ の かまこ）は、古墳時代の豪族・中臣氏。仏教伝来に際して、これに強く反対した。鎌子の名を持つ中臣鎌足とは別人。

**概要**
欽明天皇13年（552年）、百済の聖王（聖明王）の使者が仏像と経論数巻を献じ、上表して仏教の功徳をたたえた。天皇は仏像を礼拝する可否を群臣に求めた。大臣の蘇我稲目は礼拝に賛成したが、大連の物部尾輿と鎌子は反対した。天皇は稲目に仏像を授けて礼拝させたが、間もなく疫病が起こった。尾輿と鎌子は蕃神を礼拝したために国神が怒ったのだとして仏像の廃棄を奏上した。天皇はこれを許して、仏像は難波の堀江に流され、寺は焼かれた。

**系譜**
父は真人連で、子に常盤連と磐余連がいるとされる。

**脚注**

**関連項目**
飛鳥時代以前の人物一覧
*卜部
*占部氏
*大中臣氏
水域

環境中に偏在する、水域のイメージ
ファイル:Wilson's Promontory - Tidal River from Mt Oberon - Dec 2004.jpg|thumb|陸と水域が形作る地形オーストラリアはビクトリア州のWilsons Promontory National Park内、Tidal River (Victoria)河口付近の絶景。
ファイル:Ogallala changes in feet 1980-1995 USGS.gif|thumb|地下における世界最大級の水域オガララ帯水層（1980-1995年の地下水位の変化を示した図）。
ファイル:OsakaCastle-MinamiSotobori.jpg|thumb|防壁と共に軍事防衛線を形成する水域の一例洋の東西を問わず、防塁・砦・城郭に敷設される。画像は大阪城の水堀の一つであるが、大坂の陣当時、この城にあった水堀は防衛線としての水域の有無が天下の趨勢を左右したことで有名である。
ファイル:Kabata05.JPG|thumb|日本の里山に見られる、昔ながらの生活に密着した水域の風景滋賀県高島郡針江区に残る川端の環境では、水域が人々の生活圏と自然界を境目なく繋いでいる。
ファイル:Dogs in the ditch Soryo.jpg|thumb|都市生活者にも身近な水域の一例日本の市町村に一般的な側溝。
水域（すいいき）とは、水に関わる地理的な領域である。

**定義**
自然科学分野と社会的分野でそれぞれに定義が異なる。

**自然科学**
自然科学の分野における水域とは、地球型惑星などの固体表面を持つ天体の地殻（天体レベルで言う、ごく浅い地下層を含む表層）などに存在する、水や氷で覆われた領域のことである。
湖沼や氷床のように水・氷が一箇所に滞留している領域だけではなく、河川のように液体状の流体として循環する領域も含む。一方で、同じ流体でも気体状の水の領域が「水域」と解釈されることは無い。

**社会**
一部に社会科学等も含む社会的分野における水域は、自然科学の定義にも適う水域を対象として、社会的区分をされた水域、すなわち、規約や基準によって区切られた平面的（表面）もしくは立体的（深部も含む）範囲を指す。具体例は後述の一節「#社会制度で区別される水域」を参照のこと。

**水域の種類**
ここでは、上述した定義に適う「水域」のごく一部である代表例を列記する。

**含有成分で区別される水域**
 海域（海水域）- 汽水域- 淡水域

**地学的水域**
 流域（集水域）

**主として海の水域**
 海
** 海域- 海峡- 水道- 湾- 入り江- 三角江- ラグーン

**主として淡水系・汽水系の水域**
 川
** 渓流、滝- 地下水域
** 伏流水域
** 帯水層 ：■右列のオガララ帯水層の画像も参照。
*** 地下水瀑布、ほか- 泉- 湖、沼、池- 湿地

**固体化している水域**
 氷床、棚氷（氷棚）- 氷河- 氷原、雪原- 雪渓、万年雪のある地域

**人工的水域**
 港- 貯水施設 ：人造湖（ため池、ダム、ほか）、調整池、遊水池、ほか。- 水路 ：運河、用水路等を含む。
** 水道網 ：広い意味ではこれも「水路」であり、全体として無視できない水域である。- 水堀 ：水が張られた軍事用の堀。ときに水路も兼ねるが、元来の設計思想は正反対で、外敵の“流れ”を遮断する目的を持って敷設される水域である。■右列の画像と解説も参照のこと。- 川端（かばた）：■右列に画像と解説あり。

**状態で区別される水域**
 水域類型 ：環境用語の一つ。- 死水域 ：土木用語。河道において流れの無い水面部や、流れがあっても渦状になって流域疎通に関わってない水域を指す。- 危険水域：船の航行において座礁や遭難といった危険のある水域。比喩に用いられることもある。

**社会制度で区別される水域**
 公共用水域 ：河川、湖沼、港湾、沿岸海域、その他、公共の用に供される水域、および、これに接続する公共溝渠、灌漑用水路、その他、公共の用に供される水路を指す。■右列にある「側溝」の画像も参照のこと。 - 領海 / 接続水域 / 国際水域 / 公海 / 歴史的水域- 排他的経済水域、漁業専管水域、ほか- 水域利用調整区域、遊泳禁止水域、ほか

**水域と接する陸地**
 水辺（海辺、海岸、川辺、河畔、湖畔）
*岸辺（海岸、海岸線、河岸［かがん］、河岸線、湖岸、湖岸線）- 浜、浜辺、ビーチ
** 海浜、砂浜、礫浜- 渚 ：「波が打ち寄せる岸」の意。海水・汽水・淡水のいかんは問わない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 空域- Ecotone - 移行帯、推移帯とも訳される。川辺などの水と陸の間にある生物の生息環境が連続的に変化する場所のこと。このような場所には、固有種となりやすい EDGE species が生息する。

**外部リンク**
 水域(スイイキ)とは - コトバンク- 水域とは - 短編小説作品名 Weblio辞書
所感派

所感派（しょかんは）とは、日本共産党が1950年（昭和25年）以降に内部分裂した際の党内派閥の主流派。徳田球一・野坂参三・志田重男・伊藤律らの属した親中派。当初は米軍解放軍規定・平和革命論に対する欧州共産党情報局の批判に反論したが、中国共産党の人民日報による批判を受け、日本国内で暴力革命路線を推進した。しかし、革命を理由としたテロ行為で世論の支持を失い、1952年の衆議院選挙で議員全員が落選する事態を招いた。党内の対立少数派閥として宮本顕治らの国際派や野田弥三郎らの日本共産党国際主義者団などがある。

**派閥と北京機関の設置**
1950年（昭和25年）1月6日、コミンフォルム（欧州共産党情報局、共産党国際情報局）の同日付機関誌『恒久平和のために人民民主主義のために!』において発表された論文「日本の情勢について」で、日本共産党政治局員である野坂参三の日本占領軍に対する“解放軍”定義や占領下における平和革命論が批判された。これは同年6月に金日成に打診されて朝鮮戦争を始める際に韓国を陥落させる上で、日本共産党のこれらの路線が邪魔になると判断したヨシフ・スターリンの意向に沿うものであった。
日本共産党政治局は一週間後の1月12日、論文『“日本の情勢について”に関する所感』を発表して反論した。所感派という名称はこの論文名に由来する。党内は欧州共産党情報局からの批判を受け入れるかどうかで意見が分かれ、コミンフォルムの批判に反論した「所感」に賛同する者は「所感派」、コミンフォルムの批判を容認する者は「国際派」などと呼ばれた。しかし、コミンフォルムに続いて、17日に中国共産党も日本共産党を批判したことから、党内は批判を受け入れるかどうかで意見が分かれた。中国共産党による批判を受けて、所感派は第18回拡大中央委員会を開いて、ソ連率いる国際的な共産党陣営からの批判を受けいれる態度を表明した．しかし、党の主流を占めた徳田球一・志田重男ら所感派と、宮本顕治・志賀義雄等の国際派とは事実上の分裂状態になった。なおこの時点ではまだ日本共産党分裂にまでは至っていない。
同年のレッドパージが行われ徳田・野坂は団体等規正令の出頭命令を拒否して逮捕状が出た団規令事件に地下に潜行した後で、全党に諮る事なく、国内での指導を放棄し、所感派の主流メンバーは中華人民共和国へ渡航し（事実上亡命）、北京に日本共産党指導部（北京機関）を設置する。これ以降、日本共産党は分裂した。日本共産党主流派だった所感派が北京機関を置いた翌1951年（昭和26年）に開催された日本共産党第5回全国協議会（五全協）では、徳田らが起草した「日本共産党の当面の要求」（51年綱領）が提案された。そのまま採択され、日本共産党は戦後の米軍に対する解放軍規定・占領下日本における平和革命論を放棄して、「軍事方針」と呼ばれる武装闘争路線を採るようになった。
武装闘争は「軍事方針」に従い、「山村工作隊」「中核自衛隊」などの武装組織が建設され、日本国内で派出所襲撃、火炎瓶闘争など数々のテロを行った。これに対し、吉田茂内閣総理大臣時代の日本政府は1952年（昭和27年）に7月4日破壊活動防止法を制定。共産党は暴力革命路線で起こしたテロによって、前選挙まで多少あった日本世論の支持を失い、同年10月1日に投票された第25回衆議院議員総選挙では全員が落選。日本共産党の主流派として、軍事路線を指導した徳田は帰国することなく1953年（昭和28年）に病気で客死した（日本での徳田の死の公表は2年後の1955年）。

**再統一と暴力革命路線反省**
衆議院選挙で全員落選した日本共産党は暴力革命路線で起こした数々の事件で世論の支持を失ったことを自覚したため、所感派の野坂は1955年（昭和30年）に帰国して国際派の宮本と和解し、日本共産党第6回全国協議会（六全協）で、暴力闘争を「極左冒険主義」とし、「党が国内の政治情勢を評価するにあたって自分自身の力を過大評価し、敵を過小評価した」と暴力闘争に立ち上がる情勢判断の誤りを自己批判した。

**宮本体制の確立**
六全協後、党の実権を握った宮本は、党の再統一を優先するとして、六全協の方針に従うかぎり個々の党員の行為は不問とする方針を示した。これを受けて、暴力革命を支持してテロを行っていた所感派系党員も主流派となった宮本派に吸収されていった。同時に非合法闘争の記録は固く封印された。
その後、党内で力のある派閥が無くなったことで、宮本一強によるヘゲモニー（指揮権）が確立されるとともに反宮本派への小規模な粛清が繰り返され、宮本路線への反対者は順次党からはじき出されていった。あるものは離党し、あるものは除名を受けるなどして党を離れたが、これらの中には1960年代に暴力革命路線放棄に反発した新左翼から合流したものも一部いた。しかし、多くは暴力革命路線放棄に反発して、過激なテロや事件を起こし続けた。このため、新左翼を生んだ暴力革命路線をしていた日本共産党の責任を追及する声がある。また、六全協の決定に反発し党の再統一を拒んだグループもあり、大武礼一郎（日本共産党大阪府委員）らが結成した日本共産党（行動派）や、除名された福田正義らが1969年（昭和44年）11月に結成した日本共産党（左派）はその一例である。

**派閥名の交錯**
ここで不思議な交錯がある。所感派という派閥が形成された発端はコミンフォルム論文への反発を表明した「所感」論文であり、彼らは日本共産党の多数派を占めた。逆に、国際派という少数派はコミンフォルム論文に一部理解を示した事をもって「国際派」とされるのである。また、コミンフォルム論文は所感派筆頭の野坂を名指しで批判している。ところが直後に暴力革命論を支持する中国共産党もコミンフォルム同様に日本共産党の所感派を批判する論文を出すと、所感派は「国際派」には秘密に非正規の党指導グループを結成して、手回しよく日本共産党中央委員会を骨抜きにした。そして、所感派は中国に亡命してスターリンの指示を仰いで、当初は反発していたはずの暴力革命路線を日本共産党の路線だと決めて日本国内で数々のテロを起こした。逆に当初のソ連や中国による暴力革命路線命令への理解を示した 国際派の宮本顕治ら少数派は日本国内に留まった。
戦後共産党を研究する富田武成蹊大学法学部名誉教授は、1950-60年代にソ連のシベリア抑留で日本人返還に取り組んだ所感派に対して、国際派はソ連に忠実だったと述べている。元国際派が主流となった再統一後の日本共産党は1960年代前半には中国共産党寄りで、その後はイタリア共産党の構造改革論やソ連のフルシチョフの対米平和共存政策を批判するなどしていた 。冨田は暴力革命路線が主流だった時代を隠して、反主流派の行いだったとしている日本共産党について、「独善的で、指導部の無謬性を維持している点は根本的に反省してもらいたい」と批判している。

**脚注**

**参考文献**
  大原社研大原クロニカより「コミンフォルム批判」
category:日本共産党諸派
関屋駅 (奈良県)

関屋駅（せきやえき）は、奈良県香芝市関屋にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD20。
2005年春頃より「大阪樟蔭女子大学前」の副名標がついていたが、駅最寄の同大学の関屋キャンパスは2015年3月限りで廃止され、2015年11月の駅名標の駅ナンバリング対応に伴って副名標は外された。

**歴史**
 1927年（昭和2年）7月1日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の恩智 - 高田（現・大和高田）間開通と同時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1992年（平成4年）10月16日：当駅 - 大阪教育大前駅間の上り線が新玉手山トンネルを経由する新線に切り替えられる。同月28日には下り線の切り替えも完了。
** 従来使用していた玉手山トンネルは新玉手山トンネルの手前にあり、その入口までは工事用車輌用の置き場所となっている。列車から確認できる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、出口は北、北東、南東の3ヵ所に設けられている。改札口は1ヵ所のみ。
大和高田駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：3,097人- 2022年11月8日：3,163人- 2021年11月9日：3,102人- 2018年11月13日：4,122人- 2015年11月10日：4,459人- 2012年11月13日：5,873人- 2010年11月9日：6,117人- 2008年11月18日：6,371人- 2005年11月8日：6,220人

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 香芝市立香芝西中学校- 香芝市立関屋小学校- 智辯学園奈良カレッジ小学部・中学部・高等部- 香芝関屋郵便局- 屯鶴峯（どんづるぼう）- 大阪樟蔭女子大学関屋キャンパス（2014年度限りで廃止）

**近辺住宅地**
 青葉台（関屋北）- 近住（近鉄住宅・関屋北）- 桜ヶ丘（穴虫）- 田尻（田尻）- あしびハイツ（上中）

**バス路線**
 香芝市コミュニティバス- 田尻ルート　関屋西停留所
** 田尻行き／総合福祉センター経由 香芝市役所行き
** 木曜と一部の祝日および12月27日 - 1月4日を除き、1日5往復が運行されている。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 D 大阪線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 大阪教育大前駅 (D19) - 関屋駅 (D20) - 二上駅 (D21)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜関屋 - 近畿日本鉄道
二上駅

二上駅（にじょうえき）は、奈良県香芝市穴虫にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD21。

**歴史**
 1927年（昭和2年）7月1日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の恩智 - 高田（現・大和高田）間開通と同時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2022年（令和4年）1月7日：無人化。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。出入口は上下ホームの大阪上本町寄りにある。ホーム有効長は6両。トイレは上りホームにある。
大和高田駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：8,860人- 2022年11月8日：8,845人- 2021年11月9日：8,427人- 2018年11月13日：9,326人- 2015年11月10日：8,710人- 2012年11月13日：7,763人- 2010年11月9日：7,582人- 2008年11月18日：7,287人- 2005年11月8日：6,712人
なお、県内の近鉄大阪線の駅で急行以上の種別が停車しない駅の中では乗降客数が最も多い。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅前には小さいロータリーなどが整備されており、周辺はベッドタウンとして近年住宅開発が進行している。- 香芝市立香芝北中学校- 香芝市立香芝西中学校- 香芝市立二上小学校- 香芝市立旭ヶ丘小学校- 二上保育園- 香芝二上郵便局- 奈良中央信用金庫二上支店- 二上山駅 - 近鉄南大阪線（当駅南方約1km）

**主な住宅地**
 あしびハイツ（上中）- 香芝旭ヶ丘ニュータウン
** 旭ヶ丘ニュータウン（旭ヶ丘）
** 高山台ニュータウン（高山台）

**バス路線**
 香芝市コミュニティバス- 田尻ルート　田尻行き／総合福祉センター経由 香芝市役所行き- 白鳳台・旭ケ丘ルート　総合福祉センター・香芝市役所経由 白鳳台西行き
** 何れも木曜と一部の祝日および12月27日～1月4日を除き、1日5便が運行されている。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 D 大阪線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 関屋駅 (D20) - 二上駅 (D21) - 近鉄下田駅 (D22)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜二上 - 近畿日本鉄道