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安芸矢口駅

安芸矢口駅（あきやぐちえき）は、広島県広島市安佐北区口田一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P04。

**歴史**
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道の矢口駅として開業停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により、国有鉄道芸備線の駅になる停車場。同時に安芸矢口駅に改称停車場。- 1961年（昭和36年）6月6日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1978年（昭和53年）4月5日：駅舎改築。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承停車場。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。- 1996年（平成8年）6月1日：業務委託駅から直営駅に戻る。- 2003年（平成15年）10月1日：急行「みよし」の1往復が当駅に停車。- 2005年（平成17年）4月1日：再び業務委託駅となる。みどりの窓口の営業時間を短縮し、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。- 2007年（平成19年）
** 7月1日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2009年（平成21年）3月：ホームの広島方2両分のかさ上げ工事完了。- 2018年（平成30年）7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。- 2020年（令和2年）10月：駅バリアフリー化改良工事が開始。- 2024年（令和6年）3月17日：駅バリアフリー工事が終了し、新設備の使用が開始。- 2025年（令和7年）
** 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 6月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

**駅構造**
ホーム（2005年5月、駅付近より）
島式ホーム1面2線を持ち、列車の交換が可能な地上駅である。線路東側にある駅舎はコンクリートの平屋であり、改札内にICOCAのチャージ機が置いてある。駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**のりば**

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
当駅は芸備線の途中駅の中で最も乗降客数が多い。
 乗車数グラフ
500px

**駅名の由来**
駅名は、その所在地の旧地名「口田村（のち高陽町）大字矢口」に由来する。なお大字の「矢口」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「口田」となっている。

**駅周辺**
駅北東部から南東部にかけてはすが丘・翠光台・矢口が丘・梅園・ふじランドといった団地群があり、広島市のベッドタウンの役割を担っている。そのため朝夕の通勤、通学者の乗降量は、かなり多い。西は太田川の土手があり、北側100メートルには安佐大橋と山陽自動車道高架橋が並行している。なお、駅東側の200メートルには広島県道37号広島三次線が通っている。

**バス路線**
駅から北へ約100メートルの広島県道459号矢口安古市線沿いに広島交通 の矢口駅前バス停がある。
また、駅から南東へ約250メートルの広島県道37号広島三次線沿いに矢口バス停があり、広島交通・JRバス中国 が発着している。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」・■普通
:: 玖村駅 (JR-P05) - 安芸矢口駅 (JR-P04) - 戸坂駅 (JR-P03)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 安芸矢口
玖村駅

玖村駅（くむらえき）は、広島県広島市安佐北区落合二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P05。

**歴史**
 1916年（大正5年）4月15日：芸備鉄道の停留場として開設。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場。- 1948年（昭和23年）5月10日：小手荷物扱い開始。- 1962年（昭和37年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。- 1971年（昭和46年）12月20日：無人駅化。小手荷物の取扱廃止。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1980年（昭和55年）3月18日：踏切解消のため、線路と駅舎を太田川堤防下へ移設。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 7月5日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
Former Kumura Station 1980.jpg|旧駅舎と建設中の現駅舎（1980年）

**駅構造**
広島方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。プレハブでトタン屋根の駅舎を有する。太田川の堤防がすぐそばにあるため道から階段を数段上った高い位置に置かれている。
かつては、駅前のスーパーマーケットで乗車券の発売を行う簡易委託駅だった。その後、自動券売機による乗車券の販売に変更され、無人駅となった。管理は広島駅が行っている。
ICOCAおよび相互利用可能ICカードが利用可能。JRの特定都区市内制度での広島市内の駅である。

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅名の由来**
駅名は、その所在地の旧地名「落合村（後高陽町）大字玖」に由来するが、なぜ駅名を「玖村」としたかは不明。なお大字の「玖」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「落合」となっている。

**駅周辺**
太田川沿いにあり、駅の東側には高陽ニュータウンがある。恵下山公園や県営高陽住宅はこのニュータウンに隣接する。駅から南へ進むと高瀬大橋（高瀬堰）に至り、その橋（広島県道271号線を兼ねる橋）を渡ると八木2丁目緑地公園を経て国道54号に至る。
 住宅街（高陽ニュータウン）側
 太田川の対岸

**バス路線**
駅東側を通る道路沿いに「玖村駅前」停留所があり、広島交通と広交観光が経由する。
玖村駅前 バス停（地区センター・高陽車庫方面）- 30 高陽B団地線（広島交通） - 近隣センター方面- 高陽・毘沙門台線（広島交通） - 高陽C団地方面 平日のみ- 井原線（広交観光） - 中深川方面
玖村駅前 バス停（矢口方面 / 八木梅林方面）- 30 高陽B団地線（広島交通） - 矢口方面- 高陽・毘沙門台線（広島交通） - 八木梅林・中緑井・びしゃもん台方面 平日のみ- 井原線（広交観光） - 新玖村橋行き

**その他**
 当駅周辺の芸備線は元々は太田川から若干離れた場所を走っており、ホーム・駅舎も太田川側（西側）にあった。当時の芸備線の太田川側には田畑や民家もあったが、後に踏切解消と合わせた区画整理が行われ、当駅とその周辺の線路は現在の堤防沿いに移設された。- 2008年、当駅に毎日どこからか1匹の猫が現れて改札機の上で寝入るようになり、駅の顔になっていることが報道された。その後、猫は2匹いることが判明している。元々近くに住む高齢者が当駅で餌付けをしている猫が2匹おり、その猫が順番に改札機の上で寝るようになったものである。現在猫はたまに駅の待合室にいる。- 駅のすぐそばの堤防を上がると、左側（太田川下流側）徒歩5分くらいのところに高瀬堰を望むことが出来る。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」・■普通
:: 下深川駅 (JR-P06) - 玖村駅 (JR-P05) - 安芸矢口駅 (JR-P04)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 貴志駅（和歌山電鐵貴志川線）- この駅の売店の飼い猫「たま」が正式に駅長に任命されている。

**外部リンク**
 玖村
下深川駅

下深川駅（しもふかわえき）は、広島県広島市安佐北区深川一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P06。
広島方面への折り返し列車も多数設定されており、朝ラッシュ時には当駅で一部車両を切り離す列車も存在する。

**歴史**
 1913年 (大正2年）：芸備鉄道起工式が下深川停車場予定地で行われる。- 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に同路線の駅として設置停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場。国有鉄道芸備線の駅となる。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1981年（昭和56年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月1日：現在の駅舎になる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化で西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅になる停車場。- 1996年（平成8年）10月16日：みどりの窓口の営業開始。- 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。- 2007年（平成19年）
** 7月9日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
** 7月23日：広島駅 - 当駅間が運転再開。
** 8月25日：当駅 - 狩留家駅間が運転再開。- 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）3月1日：駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて遠隔対応を行なう運用に変更。つまりは無人化された。

**可部駅との連絡計画**
1955年2月3日付毎日新聞に、可部線の横川駅 - 可部駅間を廃止し、芸備線経由で当駅から可部駅を連絡する案が掲載された。

**駅構造**
ホーム（2018年3月）
掘割の底に島式ホーム1面2線を持つ行違い可能な地上駅である。側線があり、SLみよし号運転時に当駅折り返しの列車が入線したことがある。駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する運用となっている。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**のりば**
 付記事項- 1番・2番のりばとも両方向の入線・発車に対応している。- 基本的に三次方面は1番のりば（上り本線）、広島行きは2番のりば（下り本線）を使用する。当駅折り返しの列車は基本的に1番のりばに停車するが、2番のりばでの折り返しも設定されている。1番のりばに折り返し列車が停車中の場合は、三次方面行きの列車は2番のりばを使用する。 また広島発23時台の最終は当駅止まりで、そのまま夜間滞泊し、翌朝5時台の始発広島行きとなる。

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
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**駅周辺**
駅前（2013年7月）
駅周辺の景色（2013年7月）- 西山公園- 安佐北区スポーツセンター- 広島市立真亀小学校- 広島市立落合中学校- 広島市立亀崎小学校- 広島市立亀崎中学校- 広島文教大学 - 当駅からスクールバスが発着- 高陽ニュータウン地区センター
** フジグラン高陽
** 高陽郵便局
** 広島銀行高陽支店
** もみじ銀行高陽ニュータウン支店
** 広島信用金庫高陽ニュータウン出張所- 寺迫公園- 可部線 - 中島駅（北西1.5 km）

**バス路線**
南口側の「下深川駅前」停留所はJRバス中国と広島交通 、北口側の「下深川」停留所は広島交通の路線バスが発着する。
下深川駅 バス停（駅南口 地区センター方面）- 30,33 雲芸南線（JRバス中国） 高陽車庫方面- 30,33 深川線 高陽A団地系統（広島交通） 高陽車庫方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 高陽車庫・中深川・可部上市方面
下深川駅 バス停（駅南口 近隣センター方面）- 30,33 雲芸南線（JRバス中国） 諸木・矢口方面- 30,33 深川線 高陽A団地系統（広島交通） 諸木・矢口方面
下深川 バス停（駅北口 可部駅前方面）- 30,32 可部・深川線（広島交通） 可部上市方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 北部医療センター・可部上市方面 平日のみ
下深川 バス停（駅北口 中深川方面）- 30,32 可部・深川線（広島交通） 矢口方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 高陽車庫方面 平日・土曜運行

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」（当駅以南は各駅停車）
:: 志和口駅 - 下深川駅 (JR-P06) - 玖村駅 (JR-P05)
: ■普通
:: 中深川駅 (JR-P07) - 下深川駅 (JR-P06) - 玖村駅 (JR-P05)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧- 『可部線 波乱の軌跡』

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 下深川
中深川駅

中深川駅（なかふかわえき）は、広島県広島市安佐北区深川五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P07。

**歴史**
 1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道の仮停留場として開設停車場。- 1924年（大正13年）9月20日：駅に昇格停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場。- 1948年（昭和23年）5月10日：小手荷物扱い開始。- 1971年（昭和46年）12月20日：業務委託駅から無人駅（簡易委託駅）となる。小手荷物の取扱廃止。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1977年（昭和52年）3月11日：構内の踏切でトラックと急行「ちどり1号」が衝突脱線。運転士が死亡、乗客10人が重軽傷。- 1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承停車場。- 2000年（平成12年）：簡易委託による乗車券発売終了。完全無人化。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA対応IC専用改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。広島駅管理の無人駅だが、ホーム上に上深川駅等と共通のデザインを持つ待合所タイプの駅舎を備えており、その中に自動券売機や直立式のICカード読取機の設置がある。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
駅舎側には住宅地が広がり、反対側（広島県道37号線側）にはロードサイド店舗や住宅街（深川台団地など）がある。

**バス路線**
中深川駅周辺には広島県道37号線沿いにある「高陽中学校前」停留所のほか、「中深川」（中深川口）停留所、「高陽出張所前」停留所があり、広島交通・広交観光・広島バス・中国JRバス が発着する。
高陽中学校前 バス停（上深川方面）- 30-6,32-6 深川線（深川台系統）（広島交通） 深川台方面- 雲芸南線（中国JRバス） 上深川駅前・研創方面 平日3本、土休日1本のみ- 井原線 新玖村橋系統 / 北部医療センター系統（広交観光） 上深川駅前方面- 29 深川線（広島バス） 小河原車庫方面 平日5本、土休日4本のみ
高陽中学校前 バス停（地区センター方面）- 30,32 深川線（深川台系統）（広島交通） 矢口方面- 雲芸南線（中国JRバス） 矢口方面  平日3本、土休日2本のみ- 井原線 新玖村橋系統（広交観光） 地区センター・玖村駅前方面- 井原線 北部医療センター系統（広交観光） 地区センター・可部中央・北部医療センター方面 平日のみ2本- 29 深川線（広島バス） 地区センター方面 平日5本、土休日4本のみ
中深川バス停・中深川口バス停（上深川方面）- 30-6,32-6 深川線（深川台系統）（広島交通） 深川台方面- 30-8,32-8 深川線（可部経由 大林、桐陽台系統）（広島交通） 下深川・可部上市方面- 雲芸南線（中国JRバス） 上深川駅前・研創方面 平日3本、土休日1本のみ- 可部・高陽団地線（広島交通） 北部医療センター・可部上市方面 平日のみ1日3本- 井原線 新玖村橋系統 / 北部医療センター系統（広交観光） 上深川駅前方面- 29 深川線（広島バス） 小河原車庫方面 平日5本、土休日4本のみ
中深川バス停・中深川口バス停（地区センター方面）- 30,32 深川線 矢口方面（広島交通）- 雲芸南線（中国JRバス） 矢口方面  平日3本、土休日2本のみ- 可部・高陽団地線（広島交通） 高陽車庫方面 平日4本、土曜1本のみ- 井原線 新玖村橋系統（広交観光） 地区センター・玖村駅前方面- 井原線 北部医療センター系統（広交観光） 地区センター・可部中央・北部医療センター方面 平日のみ2本- 29 深川線（広島バス） 地区センター方面 平日5本、土休日4本のみ
高陽出張所前 バス停（下深川方面）- 30-8,32-8 深川線（可部経由 大林、桐陽台系統）（広島交通） 下深川・可部上市方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 北部医療センター・可部上市方面 平日のみ1日3本
高陽出張所前 バス停（上深川・高陽車庫方面）- 30,32 深川線（可部経由 大林、桐陽台系統）（広島交通） 中深川・矢口方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 中深川・高陽車庫方面 平日4本、土曜1本のみ

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 上深川駅 (JR-P08) - 中深川駅 (JR-P07) - 下深川駅 (JR-P06)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 中深川
上深川駅

上深川駅（かみふかわえき）は、広島県広島市安佐北区上深川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P08。

**歴史**
 1929年（昭和4年）3月20日：芸備鉄道の上深川駅として開業停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場。- 1941年（昭和16年）8月10日：営業を休止停車場。- 1948年（昭和23年）8月10日：営業を再開。- 1963年（昭和38年）4月16日：日本交通観光社による業務委託駅となる。- 1971年（昭和46年）12月20日：無人駅（簡易委託駅）となる。荷物扱い廃止。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承停車場。- 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA対応IC専用機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
駅入口（2005年5月）
広島方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく直接ホームに入る形であり、ホーム上に中深川駅等と共通のデザインを持つ待合所を備えている。広島駅管理の無人駅であるが、自動券売機や直立式のICカード読取機の設置がある。便所は改札外に男女共用の水洗式が設置されている。三次方面の列車は当駅を出るとすぐ抱岩トンネル（124m）を通過する。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
 広島市立狩小川小学校- 高陽自動車学校- 椎村山- 中山- 鍋土峠- 広島市立福木小学校- 広島市立福木中学校- 広島市森林公園

**道路**
 広島県道37号広島三次線 - 安佐北区口田・東区戸坂方面 / 安佐北区狩留賀町・安芸高田市向原町方面- 広島県道70号広島中島線 - 山陽自動車道広島東IC・広島高速1号線福田出入口・東区矢賀方面 / 安佐北区可部方面

**バス路線**
駅から南西へ約200メートルの広島県道37号広島三次線沿いに「上深川駅前」停留所（広交観光・JRバス中国）があり、上深川駅から南西へ約400メートルの広島県道70号広島中島線沿いには「住田橋北」停留所（広島バス）がある。
 上深川駅前 バス停（狩留家・研創方面）- 井原線 新玖村橋系統 / 北部医療センター系統（広交観光） 狩留家方面- 雲芸南線（中国ジェイアールバス） 研創方面 1日3本
 上深川駅前 バス停（中深川方面）- 井原線 新玖村橋系統（広交観光） 地区センター・近隣センター方面- 井原線 北部医療センター系統（広交観光） 地区センター・可部中央・北部医療センター方面 平日2本のみ- 雲芸南線（中国ジェイアールバス） 諸木方面 1日3本
 住田橋北 バス停（小河原車庫方面）- 29 深川線（広島バス） 小河原車庫方面 平日5本、土休日4本のみ
 住田橋北 バス停（中深川方面）- 29 深川線（広島バス） 地区センター方面 平日5本、土休日4本のみ

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 狩留家駅 (JR-P09) - 上深川駅 (JR-P08) - 中深川駅 (JR-P07)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 上深川
狩留家駅

狩留家駅（かるがえき）は、広島県広島市安佐北区狩留家町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号はJR-P09。

**歴史**
復旧した第1三篠川橋りょう（2020年4月）- 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業と同時に同路線上に設置停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道の国有化により、国有鉄道（のちの日本国有鉄道）芸備線の駅となる停車場。- 1960年（昭和35年）7月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 4月1日：簡易委託廃止。
** 7月1日：ダイヤ改正により、快速通過駅となる。
** 8月：ICOCA対応IC専用機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2018年（平成30年）
** 7月7日：平成30年7月豪雨により当駅と白木山駅との間にある第1三篠川橋りょうが橋脚ごと流出。この他、芸備線内の複数箇所で土砂崩れや路盤流出なども発生し芸備線全線が不通になる。
** 7月23日：広島駅 - 下深川駅間が運転再開。
** 8月25日：下深川駅 - 当駅間が運転再開。- 2019年（令和元年）10月23日：第1三篠川橋りょうの復旧が完了、当駅 - 中三田駅間で運転再開、芸備線が全線復旧。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持ち列車の交換が出来る地上駅である。駅舎からは構内踏切を渡ってプラットホームに向かう。駅舎は線路西側にあり、1953年竣功で木造瓦葺の古風なもの。
当駅は自動券売機が設置された無人駅（広島駅管理）である。かつては簡易委託駅として長らく駅舎内で乗車券を販売していたが、広島地区ICOCAおよび自動改札導入に関連し、まず自動券売機が稼動を開始した後、2007年（平成19年）4月1日より完全無人化された。
2007年（平成19年）夏にICOCA対応改札機が設置された。当駅は無人駅のため一般的な自動改札機ではなく、北陸本線・湖西線・桜井線で見られるような、直立式のIC専用カードリーダーが導入されている（上深川駅・中深川駅も同様）。芸備線では、広島駅 - 当駅間でICOCAなどの交通系ICカードが利用できる。すなわち、当駅から志和口・三次方面へ向かう際にはICカードの利用ができない。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
2018年3月5日、駅周辺の公共下水道が整備されたことにより、長らく男女共用の汲み取り便所が男女別の水洗式便所に改築された。

**のりば**
 付記事項- 芸備線内における広島シティネットワークエリアの北端とされており、広島駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。- 基本的に志和口・三次方面が1番のりば、広島行きが2番のりばを使う。信号設備上は両方向の発車・到着が可能であり、それぞれ逆向きに発車する列車がある。2011年3月12日の改正で、当駅 - 三次駅間の系統が設定された（つまりは広島駅 - 三次駅間の直通を当駅で分割させた形）が、この形態は2017年3月4日のダイヤ改正で取り止めとなった。
Karuga Station Ticket gate.jpg|改札口（2020年4月）
Karuga Station platform.jpg|のりば（2020年4月）

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
 狩留家郵便局- 広島市立狩小川小学校- 中山- 鍋土峠

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 白木山駅 - 狩留家駅 (JR-P09) - 上深川駅 (JR-P08)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- かるが浜駅 - 広島県呉市狩留賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅（※当駅は広島市安佐北区狩留家町に位置する）。

**外部リンク**
 狩留家
ヒューゴー賞 長編小説部門

ヒューゴー賞 長編小説部門（ヒューゴーしょう ちょうへんしょうせつぶもん。Hugo Award for Best Novel）は、ヒューゴー賞の部門の1つ。前暦年に刊行されたSF・ファンタジー長編（40000語以上）のうち、最も優れた作品がファン投票で選ばれる文学賞。
1953年に第1回が行われて以来、1954年と1957年を除いて毎年実施されている。
最多受賞者・最多ノミネート者は共にロバート・A・ハインラインで、受賞5回（レトロ・ヒューゴー賞を含む）、ノミネート11回。ロイス・マクマスター・ビジョルドが受賞4回（ノミネート10回）で続く。受賞3回はアイザック・アシモフ（レトロ・ヒューゴー賞を含む）、コニー・ウィリス、ヴァーナー・ヴィンジ、N・K・ジェミシンの4人。ノミネート回数ではロバート・J・ソウヤー9回、ラリー・ニーヴン8回がハインラインに続く（共に受賞1回）。受賞未経験者では、ロバート・シルヴァーバーグがノミネート9回で最多。

**受賞作・最終候補作一覧**
  *   受賞者（表中の青地は受賞作、白地は最終候補作）

**レトロ・ヒューゴー賞**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
志和口駅

志和口駅（しわぐちえき）は、広島県広島市安佐北区白木町大字市川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

**概要**
旧白木町の中心、旧市川村・旧秋越村の境界に位置する。駅名の「志和」は、近接の東広島市（旧賀茂郡）志和町が由来。当初、市川村が駅を現在より北側の自村内に設置すること、駅名を「市川」にするよう強く求めた。しかし、前者は地形上の理由で、後者は既に市川駅があったことから叶わず、村同士で協議した結果、「志和口駅」になった。
駅舎前の旧道は、1990年代に新道が開通する以前はJRバス中国雲芸南線の路線であった。駅前にバス停が存在し、狭隘な駅前広場で区間便が旋回することもあった。
志和口から東広島市志和町へは芸陽バスの路線があったが、利用者が少なく、1972年に廃止された。志和タクシーが廃止代替路線として志和堀 - 志和口を運行したが、現在は完全に廃止されている。
2010年頃から当駅に出没するようになったネコが「りょうま」と名付けられ、非公認ながら地元では駅長として扱われた。その効果で2016年までに約1万人を集めた ものの、2019年2月12日に死去した。

**歴史**
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開通時に開設停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道が国有化され停車場、国有鉄道芸備線の駅になる。- 1945年（昭和20年）8月：広島市への原爆投下で負傷して芸備線で運ばれて来た人を救助するために、駅付近に学校救護所が設けられる。- 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。- 1973年（昭和48年）11月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1980年（昭和55年）3月15日：駅舎改築。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR西日本の駅になる停車場。- 1996年（平成8年）6月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅となる。	- 1998年（平成10年）2月：みどりの窓口営業開始。- 2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、快速列車（後の「通勤ライナー」）の停車駅となる。- 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正により、快速「みよしライナー」が運転を開始するが、当駅は通過駅となる。- 2004年（平成16年）10月：みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。- 2007年（平成19年）
** 7月1日：ダイヤ改正により、急行「みよし」と快速「通勤ライナー」（ともに当駅停車）が全廃され、快速「みよしライナー」に統合。これに伴い、快速「みよしライナー」の停車駅となる。
** （時期不明）：窓口営業時間を月 - 金（祝日含む）と土・日で別とする。- 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。- 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。- 2021年（令和3年）
** 5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。線路西側三次寄りにある駅舎はコンクリートの平屋で、ホームへは構内踏切で連絡する。簡易型券売機を設置している。
無人駅である。かつてはJR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口設置駅だった。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。ICOCAはサービスエリア外で使えない。
便所は男女共用の水洗。

**のりば**
 付記事項- 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。- 広島駅 - 当駅間の区間列車の折り返しは下りホームで行う。通常、当駅終着の最終列車は旅客扱い終了後、夜間滞泊を行うが、2009年度までは毎年1月1日の未明に限り、臨時列車の「宮島号」として折り返し広島行きとなっていた。- 広島行きの1番列車は5時半過ぎで、広島からの最終列車は2011年3月11日までは0時台後半に到着していた。翌12日以降は最終列車発時刻の大幅な繰り上げで当駅終着時刻は当日中に設定されていた。2017年3月4日以降は時刻繰り下げによりごく僅かではあるが、再び当駅終着時刻が日付を跨ぐようになった。2021年3月13日の改正では広島発22時半ば過ぎで当駅終着は当日中である。
Platform of Shiwaguchi Station 3.jpg|構内踏切からホームを望む（2018年3月）
Platform of Shiwaguchi Station from south side.jpg|南側からホームを望む（2018年3月）

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
駅前の様子（2013年7月）- 高南郵便局- 広島銀行向原支店白木町出張所- 広島市安佐北区役所白木出張所- 安佐北警察署白木交番- 広島市立白木中学校- 広島市立高南小学校- 旭山- 広交観光「志和口駅入口」停留所

**その他**
元駅長でOB会の会長である中原英起により、2012年にJR非公認で駅に住み着いており駅長時代から世話していた猫の「ちび」を猫での助役に、2010年頃から駅に現れて住み着いていて馴染まれた「りょうま」を猫駅長に就任させた。2014年にちび助役は老衰で亡くなった。日本国内だけで無く海外からの反響・海外からの駅長を見に来る訪問者もおり、駅の活性化に一役買っていた。2017年には住民団体「りょうまを見守る会」を結成していた。ただ、りょうまは2019年2月7日に体調が急変し、同月12日に亡くなっている。その後、2022年7月24日にはりょうまをしのんで「りょうま駅長記念館」が駅前にオープンした。中には「りょうま」の制服や帽子、写真や絵等が展示されている。館長は中原英起。
2024年3月には2代目の駅長と初代副駅長が就任し、現在に至っている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」
:: 向原駅 - 志和口駅 - 下深川駅 (JR-P06)
: ■普通
:: 井原市駅 - 志和口駅 - 上三田駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考書籍**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 志和口
吉田口駅

吉田口駅（よしだぐちえき）は、広島県安芸高田市甲田町下小原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

**概要**
駅名は、旧高田郡の中心地である吉田町（現・安芸高田市吉田町）への入口であることに由来している。
駅は、実際の吉田町への入口に当たる場所よりも1km程南側（広島寄り）に位置している。これは、吉田町への分岐線を建設することを考慮したためである。
駅自体は小さく、また吉田町中心地区からもかなり離れている。
かつては急行列車の一部が停車していたが、急行列車の運転末期には全列車通過するようになり、現在は快速「みよしライナー」も通過となっている。
安芸高田市発足当時は、同市の代表駅であった。

**歴史**
芸備鉄道は、技術的事情により高田郡の中心地である吉田町を通らないルートでの建設が計画されたが、吉田町は町の存亡に関わる問題として吉田町を通るルートでの鉄道建設を強く求めた。吉田町は複数の代替ルート案を示すなどしたがいずれも技術的に困難とされ、最終的には吉田町の入り口に当たる駅を設けること、駅は将来的な吉田町への分岐線の建設が容易であるよう南寄りに設置することを条件に吉田町を通らないルートでの鉄道建設を認め、当駅が設置されることとなった。

**延伸計画**
当駅は単に吉田町への入口駅として設置されただけでは無く、将来的な吉田方面への路線の分岐駅となることも意図されていた。
1922年4月11日に鉄道敷設法が改正されると、広島県吉田口附近ヨリ大朝附近ニ至ル鉄道として当駅から吉田町を経て大朝町に至る鉄道が予定線となった。その後、この区間の鉄道敷設を目指した芸石鉄道が1927年（昭和2年）2月12日に設立されるなどしたが、着工には至らなかった。

**年表**
 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道開業時に開設停車場。- 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化停車場。鉄道省芸備線の駅となる。- 1971年（昭和46年）12月10日：貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）：再度無人駅化（簡易委託駅化）。- 1992年（平成4年）11月：現駅舎竣工。- 2018年（平成30年）7月6日：豪雨災害により営業休止。- 2019年（平成31年）4月4日：三次駅 - 中三田駅間で暫定的に運転再開。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有し、列車交換が出来る地上駅である。線路西側にある駅舎は集会所との合築であり、「プラットハウス」と名付けられたお好み焼き店が営業している。この駅舎を建てたのは旧・吉田町では無く旧・甲田町であり、地元の小原地域振興会が指定管理者となって管理している。なお、駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。
三次鉄道部管理の簡易委託駅であるが、休業中のため現在は無人駅状態である（※再開時期は未定）。

**のりば**
 2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。また、上り線は両方向の入線・発車に対応しているが、1線スルーでは無い。

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前（2009年1月）
駅前を横切る道路には「吉田口ふれあい通り」という愛称があり、その道路との交差点から広島県道212号線が広島県道37号線へ伸びる。駅付近は盆地となっているが、駅方面から吉田地域の中心地へ直通する道路は無いため、国道183号（※江の川沿いを通る道路）に出ないと行くことが出来ない。

**バス路線**
駅前ロータリー内に「吉田口駅」停留所があり、備北交通の高田南部線（吉田出張所 - 北部医療センター）が経由する。
 注記
※日曜・祝日運休。北部医療センター行きの最終便は志屋止り。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 P 芸備線
: ■快速「みよしライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 甲立駅 - 吉田口駅 - 向原駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 吉田口
京口駅

京口駅（きょうぐちえき）は、兵庫県姫路市城東町字北神屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅であるzeneki。

**歴史**

**年表**
 1898年（明治31年）2月18日：播但鉄道の駅として姫路駅 - 野里駅間に新設zeneki。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。- 1911年（明治44年）
** 7月：貨物の集散激増に伴い、周囲の土地を買収し拡張工事に着手。
** 12月1日：駅舎改築。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1984年（昭和59年）10月1日：高架駅化zeneki。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更される。
** 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

**駅名の由来**
山陽道が、姫路の町を出て京（都）に向かうことから、「京口」と名付けられた。

**駅構造**
ホーム（2019年2月）
島式ホーム1面2線を有する、交換設備を備えた高架駅zeneki。配線上は1線スルー化されておらずY字分岐となっており、上下線別で発着ホームが異なっている。
以前は地上駅であったが、播但線高架化に伴い、現在の駅となったzeneki。
豊岡駅管理の無人駅。改札口等は残っているが、窓口はシャッターで閉鎖されている。簡易型自動券売機が改札前に設置されている。自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。なお播但線が電化された1998年から一時期だけ駅員が配属された時期があったが、再び無人駅化された。
バリアフリー化に向けてエレベーターの新設等に着手する。併せて令和7年度完成予定で駅前広場に身障者用の送迎場を整備する。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り兵庫県統計書、姫路市統計要覧共に2020年度より播但線は非公表。

**駅周辺**
画像:Kyoguchi Station ag10 6.JPG|thumb|駅の東側にある空爆の碑。太平洋戦時中に周辺が空襲された（姫路空襲）。
城下町時代の市街地からは東の外れに当たる。現在でも播但線西側辺りがビル街と住宅地との境界となっている。戦前は大日本帝国陸軍の第10師団や川西航空機姫路製作所が近くにあり、兵士等で賑わったzeneki。西へ進むと姫路城、東へ進むと市川に至るが、共に駅からやや離れている。

**バス路線**
最寄りのバス停は「京口駅前」停留所である。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 J 播但線
: 姫路駅 - 京口駅 - 野里駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 京口
野里駅

野里駅（のざとえき）は、兵庫県姫路市西中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅であるzeneki。

**歴史**

**年表**
 1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道の駅として姫路駅 - 寺前駅間開通時に開設zeneki。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。- 1964年（昭和39年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1984年（昭和59年）10月1日：北へ400 m移転、高架駅化zeneki。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2003年（平成15年）8月8日：みどりの窓口営業開始。- 2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。2時間余延長され6時55分 - 21時（変更前 - 18時45分）となる。- 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2021年（令和3年）7月1日：JR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管された。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
** 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。- 2025年（令和7年）
** 3月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 4月1日：終日無人化。

**駅名の由来**
野里の一帯は『播磨国風土記』においては「大野の里」と呼ばれていた。この頭の「大」が取れて「野里」となったと言う。

**駅構造**
ホーム（2007年8月）
島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な高架駅zeneki。配線は1線スルー化されておらずY字分岐となっているため、停車ホームは方向別で分けられている。
自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
豊岡駅管理の無人駅。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り兵庫県統計書、姫路市統計要覧共に2020年度より播但線は非公表。

**駅周辺**
「野里」の指す範囲は広く姫路城から北北東方向を指す。ただし、当駅は野里南端に当たる姫路市立野里小学校区では無くその北側、姫路市立増位小学校校区に位置する。
地平時代の当駅はその北の外れ、現在地より400 m程南側に位置した。後に現在地西方の東洋紡績工場跡地が再開発され「花北」と通称される一帯となり、高架化に際して花北東側に当たる現在地に移転した。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市北部地域における「副核」として位置付けられている。- 姫路西中島郵便局- 播州信用金庫保城支店- ミラキタシティ姫路
** 姫路市立図書館花北分館（2019年4月13日リニューアルオープン）- 花の北市民広場
** 姫路市花の北サービスセンター- 姫路競馬場zeneki- 陸上自衛隊姫路駐屯地zeneki- 広峰山
** 広峯神社zeneki- 増位山
** 随願寺- 国道312号
	

**バス路線**
最寄りのバス停は「野里駅前」停留所である。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 J 播但線
: 京口駅 - 野里駅 - 砥堀駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 野里
砥堀駅

砥堀駅（とほりえき）は、兵庫県姫路市砥堀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅である。

**歴史**
電気運転開始までは単式ホーム1面1線で、1970年代頃までは多くの列車が通過していた。

**年表**
 1935年（昭和10年）11月20日：鉄道省播但線野里駅 - 仁豊野駅間に新設zeneki。旅客営業のみ停車場。- 1941年（昭和16年）8月10日：営業休止zeneki。- 1951年（昭和26年）6月25日：営業再開zeneki。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）3月14日：電化に伴い、交換設備新設zeneki。- 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
** 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

**駅名の由来**
『播磨国風土記』に、応神天皇が道の雑草を切り払った際に刃が鈍ったので「砥掘り来（とほりこ、砥石を掘って持って来い）」と言ったことによると言う。

**駅構造**
ホーム（福崎側から望む）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki。2番のりばを上下本線とした1線スルーとなっており、特急が通過する際は両方向共に2番のりばを通過するが、停車列車ホームは方向別で固定されている。停車ホームは多く見られる左側通行方式では無く、右側通行方式で、西側1番のりばが上り停車ホーム、東側2番のりばが下り停車ホームである。
播但線電化区間（姫路駅 - 寺前駅間）の途中駅では京口駅・鶴居駅・新野駅と共に無人駅（豊岡駅管理）であり、当駅については駅舎も設置されていない。1番のりばホーム上に簡易型自動券売機がある。自動改札機は無く、代わりにIC読取機が設置されている。当初は片面ホーム1面1線だったが、新野駅と共に、交換設備が新設された。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り兵庫県統計書、姫路市統計要覧共に2020年度より播但線は非公表。

**駅周辺**
播但線の高架が山陽自動車道との交差部で地上に降り、踏切を2つ程超えた所に位置する。山陽道付近より姫路市郊外に入る。周辺は田畑が多く見られるが、宅地化が進んでいる。- 国道312号（姫豊バイパス）- ショーワグローブ本社zeneki- 増位山

**バス路線**
最寄りのバス停は「砥堀駅前」停留所である。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 J 播但線
: 野里駅 - 砥堀駅 - 仁豊野駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 砥堀
仁豊野駅

仁豊野駅（にぶのえき）は、兵庫県姫路市仁豊野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅であるzeneki。

**歴史**

**年表**
 1896年（明治29年）8月19日：播但鉄道の駅として野里駅 - 香呂駅間に新設zeneki。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1903年（明治36年）6月1日：播但鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。山陽鉄道の駅となる。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、播但線所属となる。- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）8月1日：窓口営業時間変更。3時間40分延長し、7時10分 - 21時（変更前 - 17時20分）となる。- 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本福知山メンテックからJR西日本交通サービスに再移管。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が福崎駅から豊岡駅に変更。
** 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。- 2025年（令和7年）
** 3月31日：出札窓口の営業を終了。
** 4月1日：終日無人化。

**駅名の由来**
仁豊野は古図には「ニウノ」とある。「丹生野」、あるいは水辺を意味する「ミブ」が転じたものか。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki。木造駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の寺前方面行ホームへは跨線橋で連絡しているzeneki。配線上では姫路寄り分岐がY字となっている関係で、停車列車ホームは方向別に分かれている。
豊岡駅管理の無人駅。
自動改札機は無く、代わりにICカード専用簡易改札機が設置されている。
駅西側からのアクセス改善を目指して、西改札口（寺前方面行ホーム）と駅前広場の整備、併せて東側駅舎のバリアフリー化に着手した。

**のりば**
JR仁豊野駅ホーム2.jpg|ホーム（姫路側から望む）
JR仁豊野駅ホーム.jpg|ホーム（福崎側から望む）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
姫路聖マリア病院
和辻哲郎生家の碑- 国道312号- 和辻哲郎生家の碑zeneki（国道沿い）- 聖フランシスコ病院修道女会・姫路聖マリア病院- 姫路セントラルパーク - 当駅からタクシーで10分。姫路駅から神姫バスで約30分とされているが、運行本数は少ない。- 姫路ばら園zeneki (姫路市豊富町) - 開園期間は5月 - 6月と10月 - 11月。当駅から北へ徒歩12分。- 姫路定住促進センター跡地 - 1979年（昭和54年）から1996年（平成8年）まで、ベトナムやラオスからのインドシナ難民（ボートピープル）の日本での定住を支援するための教育・就職斡旋施設が、仁豊野の上記聖マリア病院近傍にある淳心会の用地に設置されていた（他には神奈川県大和市にも定住促進センターが所在していた）。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 J 播但線
: 砥堀駅 - 仁豊野駅 - 香呂駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 仁豊野