Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
1325年

== 他の紀年法**
 干支 : 乙丑- 日本
** 正中2年
** 皇紀 : 1985年- 中国
** 元 : 泰定2年- 朝鮮
** 高麗 : 忠粛王12年
** 檀紀 : 3658年- ベトナム
** 陳朝 : 開泰2年- 仏滅紀元 : 1867年 - 1868年- イスラム暦 : 725年 - 726年- ユダヤ暦 : 5085年 - 5086年

**カレンダー**

**できごと**
 1月7日 - アフォンソ4世がポルトガル王に即位。- 6月20日 - テスココ湖上の島にテノチティトラン建設。- イギリスの鉱山で採れる石炭がフランスのポントワーズへ送られていた。

**誕生**
 3月1日（正中2年閏1月16日） - 義堂周信、鎌倉時代、南北朝時代の臨済宗の僧（+ 1388年）- 5月12日 - ループレヒト2世、プファルツ選帝侯（+ 1398年）- 9月23日（正中2年8月16日） - 島津師久、鎌倉時代、南北朝時代の武将、島津氏の第6代当主（+ 1376年）- 12月27日（正中2年11月22日） - 北条邦時、鎌倉幕府第14代執権北条高時の長男（+ 1333年）- 一色範光、南北朝時代の武将（+ 1388年）- イネス・デ・カストロ、ポルトガル王ペドロ1世の王妃（+ 1355年）- 大内弘世、鎌倉時代、南北朝時代の守護大名、大内氏の第9代当主（+ 1380年）- 恒良親王、南北朝時代の皇族、後醍醐天皇皇子・皇太子（+ 没年未詳）- ハーフェズ、イランの詩人（+ 1389年）- 法仁法親王、鎌倉時代、南北朝時代の法親王（+ 1352年）- マテオス・カンダクジノス、東ローマ帝国共同皇帝、モレアス専制公領統治者（+ 1383年）- 結城直朝、鎌倉時代、南北朝時代の武将、結城氏の第7代当主（+ 1343年）- フランチェスコ・ランディーニ、イタリアの作曲家、オルガニスト、歌手、詩人、楽器製作者（+ 1397年）- レオノール・デ・シシリア、アラゴン王ペドロ4世の3番目の王妃（+ 1375年）

**死去**
 1月7日 - ディニス1世、第6代ポルトガル王（* 1261年）- 9月29日（正中2年8月15日） - 瑩山紹瑾、鎌倉時代の曹洞宗の僧（* 1268年）- 11月7日（正中2年10月1日） - 一条内経、鎌倉時代の公卿、歌人（* 1291年）- 12月16日 - シャルル、ヴァロワ伯（* 1270年）- 12月17日（正中2年11月12日） - 島津忠宗、鎌倉時代の武将、島津氏の第4代当主（* 1251年）- アミール・ホスロー、インドのペルシア語詩人（* 1253年）- 忠宣王、第26代高麗王（* 1275年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
紀元前332年

紀元前332年（きげんぜん332ねん）は、ローマ暦の年である。

**他の紀年法**
 干支 : 己丑- 日本
** 皇紀329年
** 孝安天皇61年- 中国
** 周 - 顕王37年
** 秦 - 恵文君6年
** 楚 - 威王8年
** 斉 - 威王25年
** 燕 - 易王元年
** 趙 - 粛侯18年
** 魏 - 恵王後元3年
** 韓 - 宣恵王元年- 朝鮮
** 檀紀2002年- ベトナム :- 仏滅紀元 : 213年- ユダヤ暦 :

**できごと**

**マケドニア**
 前年のイッソスの戦いにおいて勝利したマケドニア王国国王アレクサンドロス3世のペルシア遠征は続いており、レバノンのティルス包囲戦（:w:Siege_of_Tyre_(332_BC)）で全フェニキアを征服し、ガザ包囲戦でガザを攻略した後、エジプトに入った。アケメネス朝ペルシアの総督（サトラップ）は降伏し、エジプト全土がマケドニア領となった。アレクサンドロスはエジプト支配の根拠地として、建築家ディノクラティスに命じ、それまで恒久的なギリシア商船の停泊地の無かったエジプトの貿易港としての立地も兼ね備えたナイルデルタ西端の地にアレキサンドリアを建設させた。さらにアレクサンドロスは西方の砂漠に向かい、シワ・オアシスにてアメン神の息子であるとの神託を受け、エジプト支配の正統性を得た。

**中国**
 秦の恵文君が公孫衍を派遣して斉と魏を説得し、連合して趙を攻撃して、合従の約を破らせた。趙の粛侯がこのことで蘇秦を責めた。蘇秦が使者として燕に赴くと申し出て出国すると、合従の約は解体してしまった。趙軍が黄河を決壊させて斉と魏の陣にそそがせると、斉と魏の軍は撤退した。- 魏は陰晋をもって秦と講和した。- 斉軍が燕を攻撃して10城を奪ったが、蘇秦が斉の威王を説得すると、これらの城を燕に返還した。

**誕生**

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
国道174号

国道174号（起点側）兵庫県神戸市中央区第3突堤交差点付近左が神戸税関旧館にあたる。
国道174号（終点側）兵庫県神戸市中央区税関前交差点
国道174号（こくどう174ごう）は、兵庫県神戸市中央区の神戸港から国道2号に至る一般国道である。

**概要**
国道2号交点、税関前交差点付近阪神高速3号神戸線と国道2号浜手バイパスの高架道桁下部分
神戸港の新港地区に所在する神戸税関前（税関本庁前交差点）から、神戸市中央区内の国道2号交点（税関前交差点）とを結ぶ、延長187.1メートル (m) の一般国道の路線であるp=154。いわゆる港国道で、日本一延長の短い国道であるp=49。阪神高速3号神戸線と国道2号浜手バイパスの高架道桁下部分におおよその区間がありp=154、北へ向かう国道2号方向へ6車線、南へ向かう神戸港方面へ5車線を有する右左折レーンも含む。。
道路法では、重要な港や空港と主要国道とを結ぶ道路を国道とする規定があるため、神戸港と国道2号と結ぶ一般国道の路線として指定されたものであるp=154。指定当初は当時最短の国道130号（東京港 - 国道15号）よりも長く、現在の路線延長の5倍ほどの長さがあったが、国道2号のバイパスが神戸港側に並行して開通したため延長が短くなったという経緯をもつp=155。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：神戸港（神戸税関本庁前。第3突堤交差点の約40 m北）- 終点：神戸市中央区（税関前交差点 = 国道2号交点、兵庫県道30号新神戸停車場線終点）- 重要な経過地：なし- 総延長 : 0.1871 km- 重用延長：なし- 未供用延長 : なし- 実延長：0.1871 km
** 現道：0.1871 km
** 旧道：なし
** 新道：なし- 指定区間：なし

**短距離国道**
総延長の順位（短距離として）
# 国道174号（神戸港→神戸市中央区）：187.1 m（日本一短い国道）
# 国道130号（東京港→東京都港区芝1丁目）：482 m
# 国道198号（門司港→北九州市門司区西本町）：約618 m
実延長の順位（短距離として）
# 国道174号（神戸港→神戸市中央区）：187.1 m（日本一短い国道）
# 国道189号（岩国空港→岩国市麻里布町1丁目）：360 m
# 国道130号（東京港→東京都港区芝1丁目）：482 m
# 国道198号（門司港→北九州市門司区西本町）：618 m
# 国道177号（舞鶴港→舞鶴市字魚屋）：705 m

**歴史**
1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」で国道3号「東京ヨリ神戸港ニ達スル路線」として表れるいわゆる「明治国道」のこと。。これは京都まで国道2号（東京から大阪港。現1号）と重複する路線で、終点の神戸から国道4号（東京から長崎）が伸びていた。法令上は「東京より神戸港に達する路線」となっているが、実質的には京都から神戸に至る路線であり、長崎へ至る路線の一部であった。
現在の国道2号は、東から来るとJR西日本三ノ宮駅の手前の三宮東交差点で直角に折れてポートライナーの高架下を南下していくが、当時は三ノ宮駅前を直進していた。そこで、神戸港から三ノ宮駅前の三宮交差点までを真っすぐに結ぶ約940 mの道路が国道174号に指定されたp=154。1962年（昭和37年）に、国道2号が現在のコースに切り替えられたため、国道2号との交点が神戸港側に移動することになり、海側の187.1 mだけが国道174号となったp=155。残りの750 mあまりは、現在「フラワーロード」という愛称の兵庫県道30号新神戸停車場線になっている。
なお、国道2号の経路は、昭和37年11月19日付建設省告示第2908号において現在の経路に変更され、変更前の国道2号の経路は、三宮東交差点を西進し、兵庫県道21号神戸明石線から国道28号を経て現国道2号の東尻池交差点へと至るルートである。 

**年表**
 1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道38号「東京市ヨリ神戸港ニ達スル路線」となったいわゆる「大正国道」のこと。。路線名はほぼ同じであるが、この路線は神戸まで国道2号「東京市ヨリ鹿兒島縣廳所在地ニ達スル路線（甲）」と重複し、神戸で分岐して神戸港へ至る路線であり、今日の国道174号の性格に近いものである。ただし、ルートは中突堤（メリケンパーク）前を通過して神戸税関に至るもので、今日のルートとは異なる。また、路線名に示されているように神戸港が終点であった。- 1953年（昭和28年）5月18日 - 新道路法に基づく路線指定で、神戸港を起点とし国道2号との交点（神戸市生田区（現・中央区））を終点とする二級国道174号神戸港線となったいわゆる「昭和国道」のこと。。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道174号として指定施行。- 1982年（昭和57年）4月1日 - 1980年（昭和55年）に神戸市生田区と葺合区が合併して中央区になったため終点を「神戸市中央区」に変更した。

**路線状況**
国道174号（終点側）税関前交差点付近の「日本で一番短い国道です」と書かれた標識
全線がアスファルトで舗装されており、道路の延長は187.1 mと短いながらも車線数は上下合わせて11車線あるp=81。かつては国道標識は設けられていなかったが、2002年（平成14年）に市によって「日本で一番短い国道です」と書かれた標識も設けられ、最短国道として広く知られるようになってからは、ちょっとした観光名所となっているp=80。
本路線のような短い延長でも一般国道に指定されている理由は、1952年（昭和27年）制定の道路法の二級国道の要件に、「港湾法で特に規定された港、または建設大臣が指定する重要な飛行場、もしくは国際観光上重要な地と一級国道を連絡する道路」と定義されており、神戸港と国道2号を結ぶ道路がこの要件に合致するからであるp=80。

**通称**
 神戸港国道- イナヨン

**地理**

**通過する自治体**
 兵庫県
** 神戸市（中央区）

**交差する道路**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=浅井建爾|authorlink=浅井建爾 |edition= 初版|date=2001-11-10 |title=道と路がわかる辞典 |publisher=日本実業出版社 |isbn=4-534-03315-X |ref=harv- ref=harv- Cite book |和書 |author=佐藤健太郎 |authorlink=佐藤健太郎 (フリーライター) |date=2015-11-25 |title=国道者 |publisher=新潮社 |isbn=978-4-10-339731-1 |ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 近畿地方の道路一覧- 日本一の一覧- 国道58号 - 日本一長い国道（総延長）

**外部リンク**
  神戸市
**  建設局 道路部 管理課：全線を管理
1181年

== 他の紀年法**
 干支 : 辛丑- 日本
** 平家方 : 治承5年、養和元年7月14日 - 
** 源氏方 : 治承5年
** 皇紀1841年- 中国
** 南宋 : 淳熙8年
** 金 : 大定21年- 中国周辺
** 西遼 : 天禧4年?
** 西夏* : 乾祐12年
** 大理国 : 嘉会元年- 朝鮮
** 高麗 : 明宗11年
** 檀紀 : 3514年- ベトナム
** 李朝 : 貞符6年- 仏滅紀元 : 1723年 - 1724年- イスラム暦 : 576年 - 577年- ユダヤ暦 : 4941年 - 4942年

**カレンダー**

**できごと**
 8月4日〜8月6日 - 超新星1181の爆発が観測される。

**日本**
 1月15日（治承4年12月28日） - 平重衡らが東大寺・興福寺など奈良の寺院を焼き払う（南都焼討）。- 1月30日（同5年1月14日） - 高倉上皇が崩御する。- 2月10日（同1月25日） - 平清盛の娘（御子姫君）が後白河法皇の六波羅泉殿御所へ入る。- 3月6日（同2月19日） - 越後国の城資永に源義仲追討の宣旨、陸奥国の藤原秀衡に源頼朝追討の宣旨が下る。- 3月12日（同2月25日） - 城資永が死去する。- 3月14日（同2月27日） - 平清盛が熱病に倒れる。- 3月20日（同閏2月4日） - 平清盛が死去する。- 3月22日（同閏2月6日） - 後白河法皇が平宗盛の要請を受け院政を再開する。- 3月23日（同閏2月7日） - 平清盛が火葬される。- 3月31日（同閏2月15日） - 平重衡を大将軍とする官軍が源頼朝追討のため京都を出発する。- 4月8日（同閏2月23日） - 藤原邦綱が死去する。- 4月10日（同閏2月25日） - 後白河法皇が六波羅から法住寺殿御所へ還御する。- 4月25日（同3月10日） - 尾張国・美濃国の境、墨俣川（長良川）で平重衡率いる官軍が源行家軍と戦い、勝利する（墨俣川の戦い）。- 5月10日（同3月25日） - 平重衡率いる官軍が京都へ戻る。- 7月26日（同6月13日） - 信濃国の横田河原（千曲川）で城長茂率いる官軍が源義仲軍と戦い、敗れる（横田河原の戦い）。- 8月25日（同7月14日） - 養和と改元する。大赦により藤原基房（備前国に配流）、藤原師長（尾張に配流）、源資賢（信濃に配流）が召還される。- 9月17日（養和元年8月7日） - 平将門の例に倣い、東国の兵乱鎮定を祈る大仁王会が行われる。- 養和の飢饉 - 前年の不作の影響もあり、飢饉が発生する。

**誕生**
 3月22日 - イブン・アル＝ファーリド (:en:Ibn al-Farid)、イスラム神秘主義の詩人（+ 1235年）- 11月13日（養和元年10月5日） - 覲子内親王（宣陽門院）、鎌倉時代の皇族、女院（+ 1252年）- 熙宗、第21代高麗王（+ 1237年）- 献宗、西夏の第9代皇帝（+ 1226年）- 後藤基綱、鎌倉時代の武士、歌人（+ 1256年）- コンスタンツィエ・ウヘルスカー、ボヘミア王オタカル1世の2度目の王妃（+ 1240年）- 佐々木信綱、鎌倉時代の武士、鎌倉幕府の御家人（+ 1242年）- 二階堂行盛、鎌倉時代の武士、鎌倉幕府の政所執事、評定衆（+ 1253年）

**死去**
 1月8日（治承4年12月21日） - 藤原重家、平安時代の公卿、歌人（* 1128年）- 2月6日（治承5年1月14日） - 高倉天皇、第80代天皇（* 1161年）- 2月27日（治承5年2月12日） - 河野通清、平安時代の武将、豪族（* 生年未詳）- 3月11日（治承5年2月25日） - 城資永、平安時代の武将（* 生年未詳）- 3月20日（治承5年閏2月4日） - 平清盛、平安時代の武将、公卿（*1118年）- 4月8日（治承5年閏2月23日） - 藤原邦綱、平安時代の公卿（* 1122年）- 4月9日（治承5年閏2月24日） - 後白河院京極局、平安時代の女官（* 生年未詳）- 4月25日（治承5年3月10日） - 義円、平安時代の武将、僧（* 1155年）- 4月25日（治承5年3月10日） - 山田重満、平安時代の武将（* 生年未詳）- 8月30日 - アレクサンデル3世、第170代ローマ教皇（* 1105年?）- 12月23日（養和元年11月16日） - 覚快法親王、平安時代の天台宗の僧（* 1134年）- 足助重長、平安時代の武将（* 生年未詳）- 箕浦義明、平安時代の武将（* 生年未詳）- 呂祖謙、南宋の学者（* 1137年）

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
湯河原パークウェイ

湯河原パークウェイ（ゆがわらパークウェイ）は、神奈川県湯河原町の奥湯河原温泉付近から同町の湯河原峠付近を結ぶ一般自動車道事業による有料道路である。伊豆箱根鉄道が経営している。

**概要**
 起点：神奈川県足柄下郡湯河原町宮上字城ヶ尾784-1- 終点：神奈川県足柄下郡湯河原町宮上字竹の沢800（静岡県道20号熱海箱根峠線交点）- 延長：5.7 km- 車線数：2- 営業時間：6:00 - 22:00- 事業者：伊豆箱根鉄道株式会社

**地理及び道路の現況**
関東の温泉地として名高い湯河原地区から、神奈川県立奥湯河原自然公園の中を通り、眼下に相模灘を望みながら湯河原峠へ至る観光要素の高い道路である。
一方、当路線は伊豆箱根鉄道が自社路線バスの専用道路として建設を進めた経緯から、急勾配ながら比較的線形も良く、短距離になるようにルートを設定している。併走する神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線（椿ライン）に対するバイパス的な機能も持つ。
道路運送法を根拠法令とする自動車道であり、かつ道路交通法による一部車両通行規制として、125cc以下の二輪車は通行が禁止されている。また、営業時間外となる夜間は両端のゲートが閉鎖されるため通行できないようになっている。なお、冬期降雪時においては通行止になる場合がある。

**沿革**
 1964年（昭和39年）4月12日：専用自動車道として供用開始（伊豆箱根鉄道路線バス専用）。- 1964年（昭和39年）12月27日：約款変更により一般自動車道として一般供用開始。- 1986年（昭和61年）9月：大規模な地滑りが発生し営業休止（全線通行止）。- 1989年（平成元年）7月：全面復旧し3年振りに営業再開。- 2007年（平成19年）9月7日：土砂崩れが発生し全線通行止。- 2007年（平成19年）9月23日：全面復旧し営業再開。
*2021年（令和3年）7月3日：土砂崩れが発生し全線通行止。- 2023年（令和5年）
** 2月1日 : 災害復旧工事を開始。
** 11月10日：災害復旧工事が完了し供用を再開。同時に通行料金を改定（ただし同年11月16日までは全車種無料措置を実施）。

**料金所など**
 奥湯河原ゲート（name=湯河原パークウェイ 奥湯河原ゲート、湯河原町道を経て神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線）
** 湯河原峠料金所（name=湯河原峠料金所、1ブース2レーン・ETC非対応）- 湯河原峠ゲート（name=湯河原パークウェイ 湯河原峠ゲート、静岡県道20号熱海箱根峠線・箱根ターンパイク箱根伊豆連絡線）

**料金**
 2023年11月10日現在の料金- 二輪車：400円- 軽・小型・普通車：600円- マイクロバス・路線バス：1,400円- マイクロバス・路線バス以外のバス・大型貨物自動車等：2,300円- 障害者割引
** 二輪車：200円
** 軽・小型・普通車：300円
2019年10月1日現在の料金- 二輪車：340円- 軽・小型・普通車：500円- マイクロバス・路線バス：1,190円- マイクロバス・路線バス以外のバス・大型貨物自動車等：1,950円- 障害者割引
** 二輪車：160円
** 軽・小型・普通車：220円

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧- 箱根山戦争- パークウェイ

**外部リンク**
  伊豆箱根鉄道グループ ｜伊豆箱根鉄道グループ
**  湯河原パークウェイTOP ｜湯河原パークウェイ
1070年

== 他の紀年法**
 干支 : 庚戌- 日本
** 延久2年
** 皇紀1730年- 中国
** 北宋 : 熙寧3年
** 遼 : 咸雍6年
** 西夏 : 天賜礼盛国慶2年- 朝鮮- ベトナム
** 李朝 : 神武2年- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 （熙寧3年3月） - 王安石の科挙改革。- （延久2年2月20日） - 祇園社が鴨川西岸の広大な地域を「境内」とし、朝廷から不入権を認められる。- （延久2年3月23日） - 関白の藤原教通が太政大臣を兼ねる。- （延久2年8月15日） - 石清水八幡宮の放生会に勅使を派遣し、以後恒例となる。- （熙寧3年8月） - 北宋で倉法施行。- （熙寧3年12月） - 北宋で保甲法施行。

**誕生**
 サヴァソルダ、バルセロナで活躍したユダヤ人の科学者（+ 1136年?）

**死去**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
紀元前106年

紀元前106年（きげんぜん106ねん）は、ローマ暦の年である。

**他の紀年法**
 干支 : 乙亥- 日本
** 開化天皇52年
** 皇紀555年- 中国
** 前漢 : 元封5年- 朝鮮
** 檀紀2228年- 仏滅紀元 : 439年- ユダヤ暦 : 3655年 - 3656年

**できごと**

**ローマ**
 ルキウス・コルネリウス・スッラがユグルタを捕らえ、ユグルタ戦争が終結した。

**アジア**
 中国とペルシアが外交的な関係を樹立した。

**誕生**
 1月3日 - マルクス・トゥッリウス・キケロ、共和政ローマ期の政治家、文筆家、哲学者（+ 紀元前43年）- 9月29日 - グナエウス・ポンペイウス、共和政ローマ期の軍人、政治家（+ 紀元前48年）- セルウィウス・スルピキウス・ルフス（+ 紀元前43年）

**死去**
 衛青、前漢の武将

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
紀元前43年

紀元前43年（きげんぜん43ねん）。

**他の紀年法**
 干支 : 戊寅- 日本
** 崇神天皇55年
** 皇紀618年- 中国
** 前漢 : 永光元年- 朝鮮
** 新羅 : 赫居世15年
** 檀紀2291年- 仏滅紀元 : 501年- ユダヤ暦 : 3718年 - 3719年

**できごと**

**ローマ**
 執政官 - ガイウス・ウィビウス・パンサ・カエトロニアヌスとアウルス・ヒルティウス- 4月14日 - モデナでデキムス・ユニウス・ブルートゥスの軍に包囲されていたマルクス・アントニウスは、執政官パンサを破ったが、すぐにヒルティウスの軍に敗れた。両執政官は自害した。- 4月21日 - マルクス・トゥッリウス・キケロにより、14回目で最後のアントニウス攻撃演説が行われた。- 4月21日 - ムティナの戦いで、アントニウスは再びアウグストゥスとデキムス・ユニウス・ブルートゥスの連合軍に敗れた。アントニウスはガリア・ナルボネンシスに退却し、マルクス・アエミリウス・レピドゥスに加わった。その後すぐに、ブルートゥスは盗賊に殺された。- 7月か8月 - アントニウスは再び大軍を率い、オクタヴィアヌスは抵抗なくローマに侵攻した。彼らの間を引き裂くキケロの計略は失敗したこととなった。- 11月26日 - オクタヴィアヌスはアントニウス及びレピドゥスとボローニャで合流し、3人は5年間の協定を結んで第二回三頭政治が行われた。翌日、ティティウス法（lex Titia）が施行された。- キケロが暗殺される。

**ガリア**
 ルグドゥヌム（現在のリヨン）の街が建設された。

**アジア**
 伝説によると、ナーガセーナがパトナでエメラルド仏を作った。

**誕生**
 3月20日 - オウィディウス、ローマの詩人（+ 17年/18年）- イオタパ、メディア王国の姫

**死去**
 6月か7月 - ポルキア・カトーニス、ブルートゥスの妻（* 紀元前70年）- 12月7日 - マルクス・トゥッリウス・キケロ、ローマの政治家（* 紀元前106年）- アティア・バルバ・カエソニア、ユリウス・カエサルの姪でアウグストゥスの母（* 紀元前85年）- デキムス・ユニウス・ブルートゥス、ローマの政治家（* 紀元前85年）- パブリウス・コルネリウス・ドラベラ、ユリウス・カエサル死後の執政官（* 紀元前70年）- アウルス・ヒルティウス、ローマの政治家（* 紀元前90年）- ガイウス・ウィビウス・パンサ・カエトロニアヌス、ローマの政治家- ガイウス・トレボニウス、ユリウス・カエサルの暗殺者- ガイウス・ウェッレス、腐敗したプラエトル（* 紀元前120年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
*
逗葉新道

逗葉新道（ずようしんどう、Zuyo Toll Road）は、神奈川県道路公社が経営する一般自動車道。神奈川県逗子市の横浜横須賀道路逗子ICから三浦郡葉山町の長柄に至る、延長2.0キロメートル（km）の有料道路である。
神奈川県道24号横須賀逗子線のバイパス機能と、国道134号から横浜横須賀道路・逗子ICへのアクセス道路としての機能を持っている。1970年（昭和45年）4月1日供用開始。以後長らく、国道134号長柄交差点までの総延長3.8 kmが有料区間であったが、長柄交差点から県道217号交差点の1.8 kmは神奈川県道311号鎌倉葉山線として2004年に無料開放された。公社の自己資金により建設し、公社の経営に資する道路となっているため、残りの有料区間については今後も無料開放の予定はないとしている。
自動車専用の指定はないが、現行の有料区間では、道路交通法による一部車両通行規制が行われており、125cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）は通行禁止である。

**インターチェンジなど**
 逗子出入口（横浜横須賀道路逗子IC、県道24号横須賀逗子線）- 料金所- 南郷トンネル入口交差点（県道311号鎌倉葉山線、県道217号逗子葉山横須賀線）

**道路施設**
料金所・レストハウス。奥が逗子インター方面。- 逗葉トンネル- 逗葉新道PA（レストハウス逗葉）
** 逗子方面料金所そばに食堂とトイレがある。葉山方面からは歩道橋でアクセス可能。- 回数券販売機
** 休憩所北側の事務所に設置。

**接続する道路**
 E16 横浜横須賀道路- 神奈川県道24号横須賀逗子線- 神奈川県道217号逗子葉山横須賀線（三浦半島中央道路）- 神奈川県道311号鎌倉葉山線

**料金**
2023年4月1日現在の料金は以下の通り。支払いは現金もしくは回数券のみである。- 普通車 : 100円- 大型車 : 200円- 二輪車 : 50円
2002年4月1日現在の1日平均通行台数は13,556台、営業収支比率は201.7 %（つまりコスト100円につき201.7円の売り上げがある）と、一般自動車道としては全国有数の収益性を誇る。
2025年（令和7年）3月18日にETC多目的利用サービス「ETCGO」を導入した。

**脚注**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  神奈川県道路公社
**  逗葉新道
121年

== 他の紀年法**
 干支 : 辛酉- 日本
** 景行天皇51年
** 皇紀781年- 中国
** 後漢 : 永寧2年、建光元年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王69年
** 百済 : 己婁王45年
** 新羅 : 祇摩王10年
** 檀紀2454年- 仏滅紀元 : 664年- ユダヤ暦 : 3881年 - 3882年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 4月26日 - マルクス・アウレリウス・アントニヌス、ローマ帝国皇帝、『自省録』著者（+ 180年）

**死去**
 蔡倫、後漢の宦官、紙の製法を発明（* 50年?）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
神奈川県道28号本町山中線

神奈川県道28号本町山中線
神奈川県道28号本町山中線（かながわけんどう28ごう ほんちょうやまなかせん）は、神奈川県横須賀市の国道16号から、同市の横浜横須賀道路・横須賀ICに至る県道（主要地方道）である。都市計画法に基づく都市計画道路としての名称は「横須賀都市計画道路1・6・1号本町山中線」である。
国道16号との接続部付近を除く、大半の区間が自動車専用道路に指定されており、歩行者・自転車・排気量125 cc以下の二輪車は通行できない。自動車専用道路区間はかつて本町山中有料道路（ほんちょうやまなかゆうりょうどうろ）として、神奈川県道路公社が管理する有料道路となっていたが、2022年（令和4年）3月21日に無料開放された。

**概要**
料金所付近
無料開放後の料金所(走行中車内の助手席より撮影)- 距離：2.6 km（geocode=FQphGgIdOQRTCA%3BFbBCGgIdLaxSCA）- 起点：神奈川県横須賀市汐入町1丁目14 - 12- 料金所（有料時代）：神奈川県横須賀市吉倉町2丁目24- 終点：神奈川県横須賀市山中町104- 車線数：2車線- 最高速度：60 km/h
横須賀市街地（神奈川県道25号横須賀停車場線）から横浜横須賀道路の横須賀ICへのアクセス道路としての機能を持っている。

**歴史**
 1992年（平成4年）3月21日 : 全線開通。- 2022年（令和4年）3月21日 : 料金徴収期間が満了となり無料開放、神奈川県に移管。

**路線状況**

**道路施設**
 塚山トンネル

**有料道路時代の料金**
 普通車 : 210円- 大型車(Ⅰ) : 310円- 大型車(Ⅱ) : 720円
なお、料金所の前後には抜け道と呼ばれる料金所関係者向けの道が一般道と常時開放されており、料金所→横須賀IC、料金所→国道16号に限っては無料で通行できた。

**脚注**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- その他の自動車専用道路一覧- 神奈川県の県道一覧- 無料開放された道路一覧

**外部リンク**
  神奈川県道路公社
三浦縦貫道路

三浦縦貫道林入口交差点
三浦縦貫道路（みうらじゅうかんどうろ、Miura Jukan Road）は、神奈川県横須賀市衣笠町から、三浦市初声町下宮田まで至る、神奈川県道26号横須賀三崎線のバイパス道路。横須賀市衣笠町から同市林5丁目に至る1期区間4.7 kmは神奈川県道路公社が運営する有料の自動車専用道路であり、2000年3月に供用している。三浦サンサンラインの愛称がある。

**概要**

**路線データ**
 起点：神奈川県横須賀市衣笠町- 終点：神奈川県三浦市初声町下宮田

**有料区間（衣笠-林）**
横須賀市衣笠町 - 横須賀市林5丁目- 運営 : 神奈川県道路公社- 料金等 : 2020年7月現在、普通車の通行料金は310円。
** 通行料金支払い時にSuica・PASMOなどの交通系ICカード（PiTaPaを除く）を電子マネーとして利用することが可能（当道路以外の神奈川県道路公社管轄有料道路では電子マネーの利用は不可）。
** 2024年7月より、ETC多目的サービス・ETCGOによる通行料金の支払いに対応している。- 自動車専用道路であり、125 cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）は通行禁止。

**無料区間（林-高円坊）**
横須賀市林5丁目 - 三浦市初声町高円坊- なお、上りは一般道併用であり、歩道が設置されていて、125 cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）および自転車・歩行者も通行可能。

**歴史**
 1994年6月17日：都市計画決定。- 2000年3月4日：1期区間（延長約4.7 km）、衣笠IC連絡路開通。林IC部分供用開始。- 2004年度：2期区間北側区間（横須賀市林4丁目 - 三浦市初声町高円坊 約1.9 km）の事業着手。- 2009年3月：公募により愛称を「三浦サンサンライン」に決定。- 2020年8月10日：2期区間北側区間（横須賀市林4丁目 - 三浦市初声町高円坊 約1.9 km）供用開始。- 2022年3月30日：林ICの三浦市方面入口ランプが開通。- 2024年7月17日：ETC多目的利用サービス「ETCGO」の本格導入に向けた社会実験を開始。- 2025年1月12日：ETC多目的利用サービス「ETCGO」を本格導入。

**路線状況**
神奈川県道26号横須賀三崎線のバイパスであり、横浜横須賀道路衣笠ICから三浦半島西岸の国道134号線を結ぶアクセス道路としての機能を持っている。

**道路施設**
 衣笠城址トンネル- 衣笠太田和トンネル- 太田和公園トンネル

**インターチェンジなど**
施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のインターチェンジ名などは仮称である。
以下、インターチェンジなどは略称で示している。- インターチェンジ =「IC」、パーキングエリア =「PA」

**脚注**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- その他の自動車専用道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  神奈川県道路公社
**  三浦縦貫道路（三浦サンサンライン）-  県道26号（横須賀三崎）三浦縦貫道路2期 - 神奈川県-  三浦縦貫道路について - 横須賀市
大日本軌道

大日本軌道（だいにっぽんきどう、英文社名：Dai-Nippon Light Railway Co., Ltd.）は、甲州出身の実業家・雨宮敬次郎が経営していた軽便鉄道会社。「大軌」とも略される。

**概要**
1906年（明治39年）に公布された鉄道国有法によって、これまで雨宮敬次郎が投資してきた鉄道事業は地方交通が対象になると見て1908年（明治41年）に設立された。
1911年（明治44年）1月に雨宮が死去し、各支社は独自色を強めつつも、1910年（明治43年）8月の軽便鉄道法施行後の流行の波に乗り、全国規模で地方中小都市の近郊に地元小資本家からも出資を募りながら軽便鉄道を建設した。
また、鉄工部では主に小型蒸気機関車の製造を行なっていた。1919年（大正8年）に、それを母体に雨宮製作所が発足した。なお各支社の路線のうち過半数は廃線となったが、静岡、浜松、広島支社の路線は改軌・電化などの変遷を経て、今もなお営業中である。各支社のその後は以下の通り。

**沿革**
ファイル:(リニア・鉄道館) ケ90形蒸気機関車.jpg|thumb|1918年に鉄工部が製造したケ90。銘板に「大日本軌道會社製造」とある。（リニア・鉄道館）- 1908年（明治41年）7月28日 - 780120/954 熊本軽便鉄道、780120/851 山口軌道、780120/838 広島軌道、780120/525 伊勢軽便鉄道、780120/602 浜松鉄道、780120/614 静岡鉄道、780120/310 熱海鉄道、780120/714 信達軌道の8会社を合併し大日本軌道設立。- 1911年（明治44年）
** 1月20日 - 雨宮敬次郎死去。
** 7月 - 雨宮鉄工場を合併し鉄工部設立。- 1913年（大正2年）2月20日 - 山口支社保有の路線廃止（7月特許失効）- 1916年（大正5年）3月24日 - 熊本支社保有の路線（熊本市西唐人町-鹿本郡山鹿町間）を鹿本軌道へ譲渡。- 1918年（大正7年）
** 1月8日 - 福島支社保有の路線を信達軌道へ譲渡。
** 9月4日 - 雨宮亘死去。- 1919年（大正8年）
** 3月11日 - 広島支社保有の路線を可部軌道へ譲渡。
** 6月1日 - 静岡支社保有の路線を駿遠電気へ譲渡。
** 7月 - 鉄工部を雨宮製作所に分社化。
** 10月12日 - 浜松支社保有の路線を遠州軌道へ譲渡。- 1920年（大正9年）
** 2月17日 - 伊勢支社保有の路線を中勢鉄道へ譲渡。
** 7月1日 - 小田原支社保有の路線を熱海軌道組合へ譲渡。同日会社解散。- 1921年（大正10年）1月20日 - 熊本支社保有の路線の軌道特許失効。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=岡本憲之|title=軽便鉄道時代―北海道から沖縄まで“せまいせんろ”の軌跡|publisher=JTBパブリッシング|series=キャンブックス|date=2010-02-01|isbn=978-4533077562|ref=岡本 (2010)- Cite book|和書|author=中川浩一ほか|url=https://dl.ndl.go.jp/pid/11956980|title=軽便王国雨宮|publisher=丹沢新社|date=1972-01-15（国立国会図書館デジタルコレクション）

**関連項目**
 雨宮敬次郎- 雨宮製作所- みちのりホールディングス - 東日本の地方交通事業者の経営を統括する持株会社。かつての大日本軌道の経営に類似。
中島町

中島町（なかじまちょう、なかじままち）

**廃止自治体**
 中島町 (石川県) - 石川県鹿島郡にあった町。現在は七尾市。- 中島町 (愛媛県) - 愛媛県温泉郡にあった町。現在は松山市。島嶼としての中島を含む地域。

**町・字名**
 中島町 (室蘭市) - 北海道室蘭市の地名。東室蘭駅付近。- 中島町 (函館市) - 北海道函館市の地名。当地で戦死した中島三郎助にちなむ。- 中島町 (釧路市) - 北海道釧路市の地名。- 中島町 (恵庭市) - 北海道恵庭市の地名。- 中島町 (高崎市) - 群馬県高崎市の地名。- 中島町 (小平市) - 東京都小平市の地名。- 中島町 (横浜市) - 神奈川県横浜市南区の地名。- 中島町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中村区の地名。- 中島町 (岡崎市) - 愛知県岡崎市の地名。- 中島町 (半田市) - 愛知県半田市の地名。- 中島町 (刈谷市) - 愛知県刈谷市の地名。- 中島町 (西宮市) - 兵庫県西宮市の地名。- 中島町 (広島市) - 広島県広島市中区の地名。
南郷村

南郷村
特記以外の読みは「なんごうむら」。- 南郷村 (青森県) - 青森県 三戸郡 に所在。現・八戸市。- 南郷村 (宮城県) - 宮城県 遠田郡 に所在。現・美里町。 → 南郷町 (宮城県)- 南郷村 (福島県) - 福島県 南会津郡 に所在。現・南会津町。- 南郷村 (千葉県) - 千葉県 武射郡・山武郡 に所在。現・山武市。- 南郷村 (石川県) - 石川県 江沼郡 に所在。現・加賀市。- 南郷村 (静岡県) - 静岡県 佐野郡・小笠郡 に所在。現・掛川市。- 南郷村 (大阪府) - 大阪府 茨田郡・北河内郡 に所在。現・大東市。- 南郷村 (福岡県) - 福岡県 宗像郡 に所在。現・宗像市。- 南郷村 (宮崎県) - 宮崎県 東臼杵郡 に所在。現・美郷町。（なんごうそん）- 南郷村 (宮崎県南那珂郡) - 宮崎県 南那珂郡 に所在。現・日南市。（なんごうそん） → 南郷町 (宮崎県)
新治村

新治村- 新治村 (茨城県新治郡1954年) - 茨城県新治郡に所在。現・かすみがうら市。（にいはりむら）- 新治村 (茨城県新治郡2006年) - 茨城県新治郡に所在。現・土浦市。（にいはりむら）- 新治村 (茨城県真壁郡) - 茨城県真壁郡に所在。現・筑西市。（にいはりむら） - 新治村 (群馬県) - 群馬県利根郡に所在。現・みなかみ町。（にいはるむら）- 新治村 (千葉県) - 千葉県長生郡に所在。現・茂原市（にいはるむら）- 新治村 (神奈川県) - 神奈川県都筑郡に所在。現・横浜市。（にいはるむら） 

**関連項目**
 新治 (曖昧さ回避)
八幡町

八幡町（やわたまち、やわたちょう、はちまんまち、はちまんちょう、やはたまち、やはたちょう）

**自治体名**
 八幡町 (山形県) - 山形県 飽海郡 に所在。現・酒田市。- 八幡町 (千葉県東葛飾郡) - 千葉県 東葛飾郡 に所在。現・市川市。- 八幡町 (千葉県市原郡) - 千葉県 市原郡 に所在。現・市原市。- 八幡町 (岐阜県) - 岐阜県 郡上郡 に所在。現・郡上市。- 八幡町 (愛知県) - 愛知県 知多郡 に所在。現・知多市。- 八幡町 (滋賀県) - 滋賀県 蒲生郡 に所在。現・近江八幡市。- 八幡町 (京都府) - 京都府 綴喜郡 に所在。 → 八幡市- 八幡町 (徳島県) - 徳島県 阿波郡 に所在。現・阿波市。- 八幡町 (福岡県) - 福岡県 遠賀郡 に所在。現・北九州市（八幡東区、八幡西区） → 八幡市 (福岡県)

**地名**

**北海道**
 八幡町 (函館市) - 北海道函館市に所在。- 八幡町 (石狩市) - 北海道石狩市に所在。- 八幡町 (今金町) - 北海道瀬棚郡今金町に所在。

**東北**
 八幡町 (弘前市) - 青森県弘前市に所在。- 八幡町 (盛岡市) - 岩手県盛岡市に所在。- 八幡町 (一関市) - 岩手県一関市に所在。- 八幡町 (山田町) - 岩手県下閉伊郡 山田町に所在。- 八幡町 (石巻市) - 宮城県石巻市に所在。- 八幡町 (白石市) - 宮城県白石市に所在。- 八幡町 (寒河江市) - 山形県寒河江市に所在。- 八幡町 (須賀川市) - 福島県須賀川市に所在。- 八幡町 (矢吹町) - 福島県西白河郡矢吹町に所在。- 八幡町 (三春町) - 福島県田村郡三春町に所在。

**関東**
 八幡町 (水戸市) - 茨城県水戸市に所在。- 八幡町 (ひたちなか市) - 茨城県ひたちなか市に所在。- 八幡町 (高崎市) - 群馬県高崎市に所在。- 八幡町 (伊勢崎市) - 群馬県伊勢崎市に所在。- 八幡町 (太田市) - 群馬県太田市に所在。- 八幡町 (足利市) - 栃木県足利市に所在。- 八幡町 (小山市) - 栃木県小山市に所在。- 八幡町 (草加市) - 埼玉県草加市に所在。- 八幡町 (飯能市) - 埼玉県飯能市に所在。- 八幡町 (銚子市) - 千葉県銚子市に所在。- 八幡町 (柏市) - 千葉県柏市に所在。- 八幡町 (武蔵野市) - 東京都武蔵野市に所在。- 八幡町 (八王子市) - 東京都八王子市に所在。- 八幡町 (東京都府中市) - 東京都府中市に所在。- 八幡町 (東久留米市) - 東京都東久留米市に所在。- 八幡町 (横浜市) - 神奈川県横浜市南区に所在。

**北陸・甲信越**
 八幡町 (三条市) - 新潟県三条市に所在。- 八幡町 (佐渡市) - 新潟県佐渡市に所在。- 八幡町 (飯田市) - 長野県飯田市に所在。- 八幡町 (小諸市) - 長野県小諸市に所在。- 八幡町 (射水市) - 富山県射水市に所在。- 八幡町 (金沢市) - 石川県金沢市に所在。- 八幡町 (七尾市) - 石川県七尾市に所在。- 八幡町 (小松市) - 石川県小松市に所在。- 八幡町 (白山市) - 石川県白山市に所在。- 八幡町 (福井市) - 石川県福井市に所在。

**東海**
 八幡町 (浜松市) - 静岡県浜松市中央区に所在。- 八幡町 (沼津市) - 静岡県沼津市に所在。- 八幡町 (富士市) - 静岡県富士市に所在。- 八幡町 (岐阜市) - 岐阜県岐阜市に所在。- 八幡町 (高山市) - 岐阜県高山市に所在。- 八幡町 (中津川市) - 岐阜県中津川市に所在。- 八幡町 (笠松町) - 岐阜県羽島郡笠松町に所在。- 八幡町 (岡崎市) - 愛知県岡崎市に所在。- 八幡町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中川区に所在。- 八幡町 (豊川市) - 愛知県豊川市に所在。- 八幡町 (瀬戸市) - 愛知県瀬戸市に所在。- 八幡町 (春日井市) - 愛知県春日井市に所在。- 八幡町 (刈谷市) - 愛知県刈谷市に所在。- 八幡町 (豊田市) - 愛知県豊田市に所在。- 八幡町 (高浜市) - 愛知県高浜市に所在。- 八幡町 (津市) - 三重県津市に所在。- 八幡町 (四日市市) - 三重県四日市市に所在。- 八幡町 (桑名市) - 三重県桑名市に所在。- 八幡町 (伊賀市) - 三重県伊賀市に所在。

**近畿**
 八幡町 (近江八幡市) - 滋賀県近江八幡市に所在。- 八幡町 (京都市上京区) - 京都府京都市上京区に所在。- 八幡町 (京都市下京区) - 京都府京都市下京区に所在。- 八幡町 (京都市伏見区) - 京都府京都市伏見区に所在。- 八幡町 (高槻市) - 大阪府高槻市に所在。- 築港八幡町 - 大阪府堺市に所在。- 八幡町 (岸和田市) - 大阪府岸和田市に所在。- 八幡町 (神戸市) - 兵庫県神戸市灘区に所在。- 八幡町 (加古川市) - 兵庫県加古川市に所在。- 八幡町 (田原本町) - 奈良県磯城郡田原本町に所在。

**中国・四国**
 八幡町 (倉吉市) - 鳥取県倉吉市に所在。- 八幡町 (松江市) - 島根県松江市に所在。- 八幡町 (高梁市) - 岡山県高梁市に所在。- 八幡町 (呉市) - 広島県呉市に所在。- 八幡町 (坂出市) - 香川県坂出市に所在。- 八幡町 (観音寺市) - 香川県観音寺市に所在。

**九州・沖縄**
 八幡町 (北九州市) - 福岡県北九州市小倉南区に所在。- 八幡町 (唐津市) - 佐賀県唐津市に所在。- 八幡町 (長崎市) - 長崎市長崎市に所在。- 八幡町 (佐世保市) - 長崎市佐世保市に所在。- 八幡町 (島原市) - 長崎市島原市に所在。- 八幡町 (八代市) - 熊本県八代市に所在。- 八幡町 (水俣市) - 熊本県水俣市に所在。- 八幡町 (天草市) - 熊本県天草市に所在。- 八幡町 (中津市) - 大分県中津市に所在。- 八幡町 (日田市) - 大分県日田市に所在。- 八幡町 (都城市) - 宮崎県都城市に所在。

**関連項目**
 八幡 (曖昧さ回避)- 八幡村 (曖昧さ回避)
知多半島道路

知多半島道路（ちたはんとうどうろ、CHITAHANTO ROAD）は、愛知県名古屋市緑区から同県半田市に至る自動車専用道路。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、大高インターチェンジ (IC)  - 半田中央ジャンクション (JCT) 間が知多横断道路・中部国際空港連絡道路ともに「E87」が割り振られている。

**概要**
地域高規格道路知多中央道路、愛知県道55号名古屋半田線の一部で、通称「知多中央道」の名称で呼ばれることもある。1970年（昭和45年）7月15日、日本道路公団により供用開始。1983年（昭和58年）6月1日に愛知県道路公社に事業譲渡された。
開業当初は全線2車線（片側1車線）であったが、用地は4車線分確保されていた。日本道路公団時代は、わずかに大府ICと阿久比IC間の一部が、登坂車線を兼ねる形で片側2車線になっていただけで、海水浴シーズンの夏季は大渋滞していた。愛知県道路公社に事業譲渡されてから、全線4車線に拡幅され、渋滞は大幅に改善された。セントレアライン・南知多道路とともに、全区間ETC利用可能。ETC導入時は、南知多道路の末端区間のみETCが利用できなかった。
かつては半田IC付近に本線料金所があり南知多道路と区分されていたが、現在は廃止され一本の道路として運用されている。
知多半島道路のパーキングエリア (PA) は、阿久比PA（半田方面のみ）と大府PAの2か所存在する。2018年7月にリニューアルオープンした。建物の設計・デザインは隈研吾の監修で、施設愛称は大府PAが華の種、阿久比PAが大地の種、両施設合わせて愛知多の種（あいちたのたね）。ショップ・レストランの運営は三重県にあるアクアイグニスが行っている。2022年5月には大府PAの半田方面エリアもオープンした。こちらは海の種という愛称が付けられている。
料金徴収期間は、1970年7月15日から2046年3月31日。

**歴史**
 1954年（昭和29年） : 知多半島の関係市町村が知多中央道路建設期成同盟会を結成。- 1958年（昭和33年）8月 : 愛知用水着工決定を機に期成同盟会が愛知県に道路建設を陳情。用水工事で生じた土砂や水路堤防を活用して知多半島縦貫道路の建設を目指す。県知事の桑原幹根が前向きな姿勢を示し、翌年度より調査を開始。- 1962年（昭和37年）8月5日 : 期成同盟会臨時総会の席上で日本道路公団関係者が知多中央道路建設計画を発表。知多半島を縦断する46.2 kmの有料道路で、名古屋 - 半田間21.1 km間を第一期工事として日本道路公団が、半田以南23.8 kmを第二期工事として愛知県が建設を担当する。- 1965年（昭和40年）
** 3月5日 : 日本道路公団知多半島道路工事事務所が開所。
** 5月10日 : 道路中心線を定める測量を開始。
** 12月28日 : 知多半島道路事業許可。- 1968年（昭和43年）10月30日 : 半田IC予定地で起工式。- 1970年（昭和45年）7月15日 : 日本道路公団管理として阿久比IC・半田IC間供用開始。半田ICで南知多道路と直結。- 1971年（昭和46年）7月15日 : 大高IC・阿久比IC間が供用開始し全線開通。- 1979年（昭和54年）7月25日 : 大高ICで名古屋高速3号大高線に接続。- 1983年（昭和58年）6月1日 : 日本道路公団から愛知県道路公社に移管。- 1986年（昭和61年）8月 : 全線4車線化および半田北IC新設事業変更許可、工事着手。- 1988年（昭和63年）
** 4月26日 : 名古屋高速を介し東名阪自動車道と接続。
** 10月 : 一般有料道路事業から総合有料道路事業に事業変更許可。- 1989年（平成元年）4月26日 : 大高IC・大府IC間3.7 km 4車線化供用開始。- 1990年（平成2年）
** 4月26日 : 大府IC・阿久比PA間15.8 km 4車線化供用開始。
** 6月 : 事業中の半田北ICを半田常滑ICに名称変更。- 1991年（平成3年）1月24日 : 全線4車線化供用開始。半田常滑IC供用開始。交通管制システム導入。- 1994年（平成6年）
** 9月 : 大府北IC、東浦ICの新設および大府PA、阿久比PA拡張事業変更許可。
** 12月 : 地域高規格道路計画路線「知多中央道路」に指定。- 1998年（平成10年）
** 2月18日 : 大府ICを大府東海ICに名称変更。また事業中の東浦ICおよび大府北ICをそれぞれお東浦知多IC、大府西ICに名称変更。
** 3月30日 : 大府西IC供用開始。- 1999年（平成11年）
** 4月1日 : 東浦知多IC供用開始。
** 11月24日 : 改良後の大府PA、阿久比PA供用開始。売店および食堂がオープン。- 2001年（平成13年）8月 : 知多半島道路、知多半島横断道路（現・知多横断道路）との料金プール制を導入。- 2005年（平成17年）1月30日 : 半田常滑ICを半田中央ICに名称変更。同時に半田中央JCTが供用開始し知多横断道路と接続。- 2016年（平成28年）
** 8月31日 : 愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。
** 10月1日 : 愛知県道路公社から愛知道路コンセッションに移管。- 2018年（平成30年）7月18日 : 大府PA、阿久比PAが愛知多の種としてリニューアルオープン。- 2022年（令和4年）5月28日 : 大府PAの下り線が供用開始。

**インターチェンジなど**
 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていないか、廃止されたことを示す。- 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、TBは本線料金所、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。- IC番号は付けられておらず、IC番号に当たる位置にはインター名が記載されている。案内標識は高速自動車国道と同じ緑色のものが使われている。

**通過する自治体**
 愛知県
** 名古屋市（緑区） - 大府市 - 東海市 - 大府市 - 東海市 - 大府市 - 知多郡東浦町 - 知多郡阿久比町 - 半田市

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 中部地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  愛知道路コンセッション
太田駅

太田駅とは、以下を指す。
 おおたえき- 太田駅 (群馬県) - 群馬県太田市にある東武伊勢崎線・小泉線・桐生線の駅。- 太田駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅。
 おおだえき- 太田駅 (新潟県) - 新潟県見附市にあった越後交通栃尾線の駅。
 テジョンえき- 太田駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある大邱都市鉄道3号線の駅。
 その他- 羽後太田駅 - 秋田県仙北市にある秋田内陸縦貫鉄道の駅。- 磐城太田駅 - 福島県南相馬市にあるJR東日本常磐線の駅。- 常陸太田駅 - 茨城県常陸太田市にあるJR東日本水郡線の駅。旧称：太田駅。- 常北太田駅 - 茨城県常陸太田市にあった日立電鉄の駅。- 美濃太田駅 - 岐阜県美濃加茂市にあるJR東海高山本線・太多線、長良川鉄道越美南線の駅。
日吉町

日吉町（ひよしちょう、ひよしまち、ひよせちょう）

**自治体**
 日吉町 (京都府) - 京都府船井郡にあった町。現：南丹市。- 日吉町 (鹿児島県) - 鹿児島県日置郡にあった町。現：日置市。

**町丁・字**

**ひよしちょう**
 日吉町 (苫小牧市) - 北海道苫小牧市の地名。- 日吉町 (函館市) - 北海道函館市の地名。- 日吉町 (酒田市) - 山形県酒田市の地名。- 日吉町 (前橋市) - 群馬県前橋市の地名。- 日吉町 (鹿沼市) - 栃木県鹿沼市の地名。- 日吉町 (前橋市) - 群馬県前橋市の地名。- 日吉町 (所沢市) - 埼玉県所沢市の地名。- 日吉町 (東松山市) - 埼玉県東松山市の地名。- 日吉町 (八王子市) - 東京都八王子市の地名。- 日吉町 (府中市) - 東京都府中市の地名。町内全域を東京競馬場が占める。- 日吉町 (国分寺市) - 東京都国分寺市の地名。- 日吉町 (柏崎市) - 新潟県柏崎市の地名。- 日吉町 (大野市) - 福井県大野市の地名。- 日吉町 (瑞浪市) - 岐阜県瑞浪市の地名。- 日吉町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中村区の地名。- 日吉町 (京都市) - 京都府京都市東山区の地名。- 日吉町 (守口市) - 大阪府守口市の地名。- 日吉町 (神戸市) - 兵庫県神戸市長田区の地名。- 日吉町 (小野市) - 兵庫県小野市の地名。- 日吉町 (岡山市) - 岡山県岡山市北区の地名。- 日吉町 (南国市) - 高知県南国市の地名。

**ひよしまち**
 日吉町 (能代市) - 秋田県能代市の地名。- 日吉町 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。- 日吉町 (会津若松市) - 福島県会津若松市の地名。- 日吉町 (金沢市) - 石川県金沢市の地名。- 日吉町 (小松市) - 石川県小松市の地名。- 日吉町 (久留米市) - 福岡県久留米市の地名。- 日吉町 (直方市) - 福岡県直方市の地名。- 日吉町 (大分市) - 大分県大分市の地名。

**ひよせちょう**
 日吉町 (倉敷市) - 岡山県倉敷市の地名。

**旧地名**
 京橋日吉町 - 東京市京橋区の旧町名。現在の中央区銀座の一部。

**関連項目**
 日吉村 (曖昧さ回避)- 日吉 (曖昧さ回避)

**脚注 ==
吹上町

吹上町（ふきあげまち、ふきあげちょう）

**旧自治体**
吹上町 (埼玉県) - 埼玉県 北足立郡 吹上町（ふきあげまち）。2005年10月1日、鴻巣市へ編入。
*吹上町 (鹿児島県) - 鹿児島県 日置郡 吹上町（ふきあげちょう）。2005年5月1日、合併により日置市となる。

**地名**
吹上町 (栃木市) - 栃木県 栃木市にある地名。
*吹上町 (名古屋市) - 愛知県 名古屋市 昭和区にある地名。
*吹上町 (碧南市) - 愛知県 碧南市にある地名。
*吹上町 (岐阜市) - 岐阜県 岐阜市にある地名。
*吹上町 (日田市) - 大分県 日田市にある地名。

**関連項目 ==
藤岡町

藤岡町（ふじおかまち、ふじおかちょう）- 藤岡町 (栃木県) - 栃木県 下都賀郡 藤岡町（現栃木市）- 藤岡町 (群馬県) - 群馬県 多野郡 藤岡町（現藤岡市）- 藤岡町 (愛知県) - 愛知県 西加茂郡 藤岡町（ちょう）（現豊田市）