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畝傍駅

畝傍駅（うねびえき）は、奈良県橿原市八木町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。
乗降客数は近鉄大和八木駅など市内近隣の主要駅よりも遥かに少ないが、JTBの時刻表などでは、当駅が橿原市の代表駅とされている（当駅が橿原市役所の最寄駅であるため）。
なお、かつては近鉄吉野線の旧線でもある小房線（おうさせん）の起点駅でもあった。

**歴史**
1905年（明治38年）の畝傍駅- 1893年（明治26年）5月23日：大阪鉄道 (初代)の高田駅 - 桜井駅間延伸により開業。- 1900年（明治33年）6月6日：買収により関西鉄道の駅となる。- 1907年（明治40年）10月1日：国有化により帝国鉄道庁の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。- 1924年（大正13年）11月1日：吉野鉄道（現在の近鉄吉野線の前身）が橿原神宮前駅（初代）から延伸し当駅に乗り入れ。- 1929年（昭和4年）8月1日：吉野鉄道が大阪電気軌道に買収され、同社吉野線と国有鉄道（省線）の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄と合併し、関西急行鉄道となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道となる。- 1945年（昭和20年）6月1日：近鉄小房線となっていた橿原神宮駅駅（現・橿原神宮前駅（2代目）） - 畝傍駅間の旅客営業休止。- 1952年（昭和27年）4月1日：近鉄小房線廃止。国鉄単独駅に戻る。- 1971年（昭和46年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）10月20日：桜井線CTC化により駅員無配置化。荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。- 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。

**駅構造**
プラットホーム（2022年5月）
皇紀2600年にあたる1940年（昭和15年）に昭和天皇の橿原神宮行幸に際して建築され、重厚な寺社風の木造駅舎が現在も残っている。
かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持っていたが、2005年12月現在では南端の線路が外され（架線は西側部分のみあるが、東側付近は無い）、相対式ホーム2面2線の構造を有する地上駅となっている。1番（上り）のりば側に駅舎があり、2番（下り）のりばへは跨線橋で連絡している。また、停車位置が多少ずれていて、先頭車両が乗降に便利な位置に停車する。
ホームは駅舎より高い位置にあり、駅舎とホームは階段およびスロープで結ばれている。その階段は現在使われている出入口（改札口）を結ぶものと、貴賓室とを結ぶもの、団体用出入口（閉鎖）を結ぶ3つ設置されていた。
王寺鉄道部管理の無人駅であり、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAチャージ可能な自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。
広々とした駅前広場を持っているが、現在は多少手直しの上でほとんどのスペースを月極駐車場としている。飛鳥方面のレンタサイクルの返却場所の1つに指定されている。
トイレは改札内にあり、男女共用となっている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**貴賓室**
貴賓室（一般公開時に撮影）
橿原神宮や神武天皇陵への最寄り駅だったため、参拝する皇族のために駅舎内には貴賓室が設けられた。1940年（昭和15年）には皇紀2600年大祭が営まれて昭和天皇が、1959年（昭和34年）には成婚から間もない皇太子夫妻（後の明仁上皇・上皇后美智子）が、この貴賓室を利用した。普段は閉鎖されているが、1995年以降不定期に一般公開される。

**駅舎改築**
JR西日本は、コスト削減のため利用者の少ない駅舎の改築・コンパクト化や、地元自治体への無償譲渡・民間活用を進めており、当駅もその検討対象となっている。地元では歴史ある駅舎の改築に反対する声がある一方、橿原市ではコスト負担が大きいとして民間活用を断念しており、改築される公算が高いと報じられていた。その後、橿原市が貴賓室を保存活用する方向で方針変更したことが報じられている。

**利用状況**
橿原市の代表駅となってはいるが、多くは近くにある近鉄橿原線の八木西口駅か近鉄大阪線の大和八木駅を、また橿原神宮へは近鉄南大阪線・吉野線・橿原線の橿原神宮前駅を利用するため、当駅の乗降客は少ない。2023年度の1日平均乗降人員は1,138人。
また、国鉄時代は業務委託駅で、桜井線に運行されていた急行「紀ノ川」も通過していた。桜井線電化時に無人駅となり、出札口は板で封鎖されてしまった。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 U 万葉まほろば線（桜井線）
: ■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通
:: 香久山駅 - 畝傍駅 - 金橋駅

**かつて存在した路線**
 近畿日本鉄道
 小房線
::畝傍駅 - 小房駅

**脚注**
橿原市統計書
 JR西日本の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 畝傍-  動画で見るニッポンみちしる 畝傍駅 - NHKアーカイブス
クロコンドル

クロコンドル（学名:Coragyps atratus）は、鳥綱タカ目コンドル科クロコンドル属に分類される鳥。本種のみでクロコンドル属を形成する。
一夫一妻制で、浮気をすると仲間のコンドルから攻撃される。

**分布**
北アメリカ大陸南部、南アメリカ大陸

**形態**
全長60cm。全身はほぼ黒色をしており、脚は白色。尾は短い。

**生態**
開けた環境に生息する。ヒメコンドルと混群を作ることが多い。
主に動物の死骸を食べるが、果実や鳥の卵も食べることがある。危険を感じると食べたものを吐き戻し、体を軽くして逃げる。
岩の割れ目や樹幹の折れた個所、建物などを巣とし、2個の卵を産む。

**関連項目**
 コンドル科

**参考文献**
 バードライフ・インターナショナル総監修 山岸哲日本語版総監修　『世界鳥類大図鑑』　ネコ・パブリッシング、2009年、182頁。

**外部リンク**
  2006 IUCN Red List of Threatened Species
** BirdLife International 2004.  Coragyps atratus. In: IUCN 2006. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.
カリフォルニアコンドル

カリフォルニアコンドル（Gymnogyps californianus）は、鳥綱タカ目コンドル科カリフォルニアコンドル属に分類される鳥類。本種のみでカリフォルニアコンドル属を構成する。特定動物。

**分布**
アメリカ合衆国（アリゾナ州北部、カリフォルニア州）

**形態**
全長117-140センチメートル。翼開張270センチメートル。体重8-14キログラム。頸部は襟巻き状の羽毛で被われる。全身の羽衣は黒い。翼下面に白色部がある。
頭部には羽毛が無く、明褐色や橙赤色、橙がかったピンク色の皮膚が裸出する。
幼鳥は頭部が黒く、翼下面に暗色斑が入る。

**生態**
丘陵から山地にかけての低木林、草原などに生息する。
食性は動物食で主に大型動物の死骸を食べる。
繁殖形態は卵生。断崖の岩穴や岩棚、大木の樹上などに巣を作り、隔年で1回に1個の卵を産む。

**単為生殖**
カリフォルニア州のサンディエゴ動物園を運営するSan Diego Zoo Wildlife Allianceの調査によると、ここ30年間で調査されたカリフォルニアコンドル911羽のうち、2羽が母親の遺伝子のみ持っていることが分かった。つまり、この2羽は父親なしに、母親の単為生殖によって生まれたのだ。しかし、この2羽のそれぞれの母親であるカリフォルニアコンドルはオスの個体と共に生息しており、1羽の母親は11羽の雛を、もう1羽の母親は23羽の雛を有性生殖で産んでいた。研究チームは、カリフォルニアコンドルの単為生殖の発見、有性生殖を行うにもかかわらず単為生殖も行う鳥類で初めての事例として、その重要性を強調している。なお、単為生殖で生まれた2羽は2歳、8歳で死んでしまった。60歳まで生きる個体がいることを考えると、早死だったと言える。

**人間との関係**
開発による生息地の破壊や、死骸を食べることを嫌悪されての射殺、動物駆除用の毒薬や銃弾で死亡した動物の死肉を食べることによる中毒死などにより生息数が激減した。サンディエゴ動物園、世界猛禽類センター、ロサンゼルス動物園などでの飼育下繁殖個体のアリゾナ州北部やカリフォルニア州への再導入、人間や送電線を敬遠する訓練、給餌などの保護対策が進められている。1940年代における生息数は100羽未満と推定されている。1987年における生息数は6羽まで減少し、野生個体は全羽が捕獲され飼育下におかれた（捕獲された野生個体を合わせた当時の飼育個体は22羽）。1999年における個体数は野生個体57羽、飼育個体97羽にまで増加し、さらに2011年1月には野生個体190羽、飼育個体179羽となっている。

**画像**

**参考文献**

**関連項目**
 コンドル科

**外部リンク**
  環境省 
**  特定動物リスト (動物の愛護と適切な管理)
孔雀 (将棋)

孔雀（くじゃく）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

**泰将棋**
成ると金将。
斜め後ろに2マス動ける。また、斜め前に何マスでも動け、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも動ける。曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。

**大局将棋**
成ると天狗。
斜め後ろに2マス動ける。また、斜め前に何マスでも動け、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも動ける。曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。
天狗（てんぐ）
斜めに何マスでも動け、途中で左右どちらにでも90度曲がってさらに何マスでも動ける。曲がらなくてもよい。飛び越えては行けない。簡単に述べると、角行の動きを1回又は2回できるということである。

**脚注**

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
兵士 (将棋)

兵士（へいし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

**泰将棋**
成ると金将。
縦横と斜め後ろに何マスでも動ける。飛び越えては行けない。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。

**大局将棋**
成ると騎士。
縦横に何マスでも動ける。飛び越えては行けない。
騎士（きし）
縦横と斜め前に何マスでも動ける。飛び越えては行けない。

**脚注**

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
鳥取滋治郎

鳥取 滋治郎（とっとり しげじろう、1924年〈大正13年〉2月1日 - 2013年〈平成25年〉2月10日）は、日本の実業家。鳥取綱太郎（元四国コカ・コーラボトリング社長）は実兄。憲仁親王妃久子の父。承子女王、千家典子、守谷絢子は孫にあたる。

**経歴**
香川県三豊郡笠田村（現三豊市豊中町）出身。鳥取為三郎の二男。東京帝国大学法学部を卒業した。
東邦物産の専務、フランス三井物産の社長、東海観光会長などを務めた。
晩年は日本学生協会基金で講演を行うなどの活動をしていた。
2002年（平成14年）に娘婿に当たる皇族の高円宮憲仁親王の葬儀では親族総代を務めた。
2013年（平成25年）2月10日に急性白血病のため死去。10。

**家族・親族**

**鳥取家**
（香川県三豊市豊中町、東京都）
鳥取家は香川県三豊郡笠田村（現三豊市豊中町）の旧家である。- 祖父・治郎八（農業、香川県多額納税者）
嘉永6年4月生 - 没
1886年（明治19年）家督を相続する。農業を営み香川県多額納税者である。- 父・為三郎（地主、多額納税者）
1888年（明治21年）2月生 - 没
1911年（明治44年）早大商科を卒業し祖業を継ぎ仁尾塩田、讃岐煉瓦各会社の取締役である。宗教は浄土真宗。- 母・久壽（或は久嘉）（香川、岩井徳一の妹）
1898年（明治31年）1月生 - 没- 兄・綱太郎（実業家）
1919年（大正8年）12月生 - 2006年（平成18年）3月2日没- 姉・マス、アキ、ミチ- 妹 ノブ- 妻・二三子（友田二郎（外交官・宮内庁式部官）の長女）
 1927年（昭和2年）生 - 2023年（令和5年）7月18日没
フランス語婦人会（ALF）で事務局長、会長、特別顧問を歴任。
2013年、フランス共和国レジオン・ドヌール勲章オフィシエを受章。祖父である曾我祐邦、父親である友田二郎に続き、三世代連続でのレジオン・ドヌール勲章受章となった。- 長女・久子（高円宮憲仁親王妃）

**脚注 ==
CS-PCM音声放送

CS-PCM音声放送は、かつて通信衛星を使用して放送されていたデジタル音声放送のことであり、衛星デジタルラジオの一種であった。

**概要**
1992年6月に放送開始。開始当初は2衛星6社、各局3チャンネルの合計18チャンネルで放送されていた。チューナーは、放送開始と同時期にNECホームエレクトロニクスより発売されたNE-PCM9000が18万円であった。
最終的に日本においてはミュージックバードで10チャンネルを使用して放送が行われたが、2011年7月31日をもって放送を終了した。音声のサンプリング周波数は48kHz、または32kHzである。スクランブル方式はコアテック方式であった。

**再編から終焉に至るまで**
バブル経済崩壊不況による売り上げ低迷や加入数自体の低迷があり、放送開始1年後の1993年6月にPCMジャパンおよびPCMセントラルが廃局した。これを機に他事業者が相次いで合併し、1996年10月にはミュージックバードのみとなった。
ミュージックバードも2011年7月31日をもってPCM音声放送を終了した。暗号用チップの生産終了によるチューナー追加生産不能と委託先（財団法人放送セキュリティーセンター）の暗号化業務終了に伴うものであった。これにより全てのCS-PCM音声放送が消滅した。なお、ミュージックバードは以降もSPACE DiVAにて放送を継続していたが、それも2024年2月に終了。

**沿革**
1992年（平成4年）6月 - 委託放送事業者6社が順次3チャンネルずつの本放送を開始。
*1993年（平成5年）6月4日 - PCMジャパン、PCMセントラルが放送終了。両社は7月1日付で事業廃止。スーパーバードBでの放送が消滅。
*1994年（平成6年）10月1日 - PCMジパングコミュニケーションズとニッポンミュージックコングレスが合併。株式会社ジパングアンドスカイコミュニケーションズ（PCM Z-SKY）として開局。
*1995年（平成7年）7月1日 - サテライトミュージックがミュージックバードに吸収合併。
*1996年（平成8年）10月1日 - ジパングアンドスカイコミュニケーションズがミュージックバードに吸収合併。
*2002年（平成14年）6月1日 - ミュージックバード、PCM音声放送につき電気通信役務利用放送事業へ移行。
*2011年（平成23年）7月31日 - ミュージックバード、PCM音声放送を停止。同日で日本でのPCM音声放送は全て消滅した。

**脚注 ==
裏声

裏声（うらごえ）は、声帯から生成される声のうち、一般的には頭声区と呼ばれる声区で生成される発声を指す概念。地声（表声）に対する語。

**特徴**
発声を発声法により細かく分類すると、チェストボイス、ミドルボイス、ヘッドボイス、ファルセットに分類されるが、輪状甲状筋を使用して発声するファルセットを一般的に裏声という。輪状甲状筋を使用して発声するファルセット（裏声）の対極にあるのが甲状披裂筋を使用して発声するチェストボイス（表声、地声）で、その中間のミドルボイスやヘッドボイスがミックスボイスにあたる。
ただし、地声に対する裏声とファルセットの関係については議論がある。ファルセットを声区ではなく発声状態の一つと捉える場合もあり、その場合は基本的には頭声区に属する発声であるものの地声区と重なる領域にも存在するとされる。また、酒井弘のようにファルセットと裏声（頭声）を区別する主張もあり、ファルセットの訳語と解釈に関しては視点の相違が如実に表れていると指摘されている。

**出典**

**関連項目**
 声区- ソプラニスタ- カウンターテナー- メラニー法- 『裏声で歌へ君が代』 - 丸谷才一が1982年に発表した長篇小説。丸谷は本書の中で、裏声にある種の政治的態度を仮託している。
PALETTE (アダルトゲーム)

『PALETTE』（パレット）は、1998年11月20日にフェアリーテールより発売された18禁恋愛アドベンチャーゲーム。

**概要**
F&Cのタイトルのうち、ADVWin系列では初の32ビットシステムを使用した作品である。
ゲーム開始時に本編のシナリオを「恵理&翠編」「玉緒編」「深月編」「千晴&小麦編」から選択するのが特徴である。ただし、この選択によって完全に攻略対象が決まるわけではなく、各シナリオのメインヒロイン以外も攻略可能になっている。また、同じ人物でもシナリオによって微妙に設定が異なる。なお、「千晴&小麦編」は一度他シナリオをクリアするか、バッドエンディングを見ないと発生しない。
ちなみに、『Beside 〜幸せはかたわらに〜』は本作よりかなり後という世界観である。

**登場人物**
 涼原 耕平（すずはら こうへい）
 主人公。現在は姉のマンションに居候している。名前は名のみ変更可能。
 菜乃花 恵理（なのはな めぐり）
 声：歌織
 主人公とは生まれた時のベッドが隣同士だったことからの腐れ縁。気が強い。家がイタリアンレストランであり、料理が得意。10月22日生まれ。
 ちなみに、テレビアニメ『Canvas2 〜虹色のスケッチ〜』第2話では、撫子学園の食堂の料理人として1シーンのみ登場している。
 鳩羽 翠（はとば みどり）
 声：長崎みなみ
 主人公と恵理の、もう1人の幼馴染。7月11日生まれ。
 萌木 玉緒（もえぎ たまお）
 声：鳩野比奈
 主人公の従妹。父の仕事の都合で祖父母のところに預けられていたが、父が甘味処「玉乃屋」を開業したことで主人公の近くにやってくる。6月24日生まれ。
 東雲 深月（しののめ みづき）
 声：美都いずみ
 主人公の姉が勤める病院でボランティア活動をしている。礼儀正しい性格であるが、本人はそれを好ましく思っていない。12月7日生まれ。
 涼原 千晴（すずはら ちはる）
 声：夏野蛍
 主人公の姉であり、居候先のマンションの家主。職業は看護婦。3月21日生まれ。
 高山 小麦（たかやま こむぎ）
 声：美都いずみ
 千晴が勤める病院によく現れる少女。ちなみに、彼女の父もその病院に勤めている。3月3日生まれ。

**スタッフ**
 原画：江森美沙樹、小野川キウイ、畑まさし、針玉ヒロキ、水城たくや- シナリオ：素浪人、宮村優、YOH.、ヌマモトマサトシ、弘森魚- 音楽：DOORS MUSIC ENTERTAINMENT

**主題歌**
 『ハートのクッキー』
** 作詞：かなすぎはじめ
** 作曲：吉田文
** 歌：くにたけみゆき with DOORS

**関連項目**
 Natural2 -DUO-

**外部リンク**
  PALETTE（初回限定版）-  PALETTE（通常版）
民事会社

民事会社（みんじがいしゃ）とは、商行為（同法501条の絶対的商行為・同法502条の営業的商行為）をなすことを業としない会社を指すものとして、かつて使われていた概念である。貸金業、農業、林業、漁業、鉱業などを営む会社が、これに該当する。
商行為をなすことを業とする目的で設立された商事会社（しょうじがいしゃ）に対立する概念であるが、対外的活動によって得た利益を構成員に分配することを目的とした法人（営利法人）である点で商事会社も民事会社も同質である。後述するように、法改正により、両者とも法的には同じ扱いを受けることとなったので、両者を区別する実益はほとんどなくなり、公証人法5条および鉄道抵当法80条2項に商事会社という文言が残されたのを除き、両者の区別は完全に廃止された。

**旧民法・旧商法における取扱い**
日本においては、明治初期の法典編纂期に、いわゆる私法の領域を民法と商法とに分ける大陸法の考え方を導入したが、その際、商法の適用範囲につき、商行為概念を中核にする考え方を原則とした（商行為主義）。つまり、問題となる法律関係が商行為に基づく場合は商法が適用されるという考え方である。このため、商法により定められた組織形態である会社の規律についても、商行為概念を媒介とすることになる。
すなわち、旧民法には現在の組合契約に相当する規定として会社契約の規定が置かれ、そこにおいては基本的に民事目的の会社、すなわち民事会社（現在の民法上の組合。ただし、営利目的・事業・職業目的に限定される点、法人化できる点において大きく異なる。）の規定が置かれ、商事目的の会社、すなわち商事会社については商法に委ねられた（ただし、民事会社であっても、「資本を株式に分つとき」は商法の規定が準用された）。これを受けて、旧商法に会社（商事会社）の規定が置かれ、合名会社や株式会社といった各形態の規定が置かれた。
なお、上記から明らかなように、ここでいう「民事会社」の語は、フランス法における"société civile"に相当し、現在でいう民法上の組合に相当するのであるから、後に言う「民事会社」とは全く異なる意味で用いられている。民事目的の株式会社については商法が準用されるものとされているが、これが、後に言う「民事会社」に相当する。

**新民法・新商法制定時における取扱い**
このような状況は、新民法・新商法においても概ね同様であった（ただし、新民法においては「会社」の語は「組合」に改められ、このことから「会社」の語は専ら商法上のものを指すこととなった。）。
つまり、商法典中に、商人の定義として「本法ニ於商人トハ自己ノ名ヲ以テ商行為ヲ為スコトヲ業トスル者ヲ謂フ」との規定（当時の4条）を、会社の定義として「本法ニ於テ会社トハ商行為ヲ為スコトヲ業トスル目的ヲ以テ設立シタル社団ヲ謂フ」（当時の42条）との規定を置き、民法典中に「営利ヲ目的トスル社団ハ商事会社設立ノ条件ニ従ヒ之ヲ法人ト為スコトヲ得」（当時の35条1項）との規定を置いた。このように、商行為をなすことを業とする社団法人については商法に規定を置き、商行為をなすことを業としない営利目的社団法人については民法に規定を置く態度が採られ、前者が商事会社、後者が民事会社と呼ばれた。
以上のことから、法律上は民事会社についても商法の規定が準用されていた（当時の民法35条2項）ものの、商事会社は商行為をすることを業とするがゆえに商人資格を有するのに対し、民事会社は商行為をすることを業としないから商人資格を有しないと理解されていた。

**商法改正に伴う扱いの変遷**
ところが、その後、商行為主義は商人主義的な修正をたびたび受けることとなる。
例えば、商事会社と民事会社はその根拠法が異なるため、商事会社と民事会社が合併できるかという類の問題等が生じた。
このため、明治44年法律第73号による商法改正により、商法42条2項として「営利ヲ目的トスル社団ニシテ本編ノ規定ニ依リ設立シタルモノハ商行為ヲ為スコトヲ業トセサルモ之ヲ会社ト看做ス」との条文が、商法に追加された。また、この時の改正により、商法典に285条ノ2が追加され、民事会社の行為についても商行為の規定が準用されることになった（準商行為）。この改正により、民事会社についても、商法に規定する会社に関する規定が直接適用されることが明らかになる。
しかし、この改正によって民事会社が商法に規定する商人と言えるようになったか否かについては、相変わらず疑義があった。そのため、昭和13年法律第72号による商法改正により、4条2項が追加され、民事会社についても商法にいう商人と擬制されることになった（いわゆる擬制商人）。また、同時期に制定された有限会社法（昭和13年法律第74号）では、有限会社の定義に関して、「商行為其ノ他ノ営利行為ヲ為スヲ業トスル」ことを要素としており、制定当初から商事会社と民事会社との区別をしなかった。
これらの法改正により、商事会社も民事会社も、商法上同じ規律を受けることになったため、両者を区別する実益はほとんどなくなっていたが、商法の規定上は一応区別されていたため、講学上の概念としては存続していた。

**会社法制定に伴う扱いの変更**
会社法（平成17年法律第86号）の制定により、商法中の会社に関する規定は削除され、会社法により規律されることになった。
会社法では、会社がその事業としてする行為及びその事業のためにする行為は、それが商法501条及び502条に列挙されている行為か否かにかかわらず商行為とされている（会社法5条）。そして、商法4条1項は、自己の名をもって商行為をすることを業とする者を商人と定義していることから、通説・判例によれば、商法501条又は502条に列挙されている行為をすることを業とするか否かにかかわらず、商人であるということになる。したがって、従来の商事会社か民事会社かの区別は、会社法上は存在しなくなった。

**外国法人の認許との関係**
もっとも、会社法制定後も、当時の民法36条2項が、認許する外国法人の示し方として「商事会社」と規定していたため、日本の旧来の民事会社に該当する外国法人につき、日本国内でその成立が認許されるかどうかという問題は生じ、民事会社の認許を否定するのであれば商事会社と民事会社を区別する実益がないわけでもなかった。条文上民事会社については認許の対象から外れていたため、民事会社が認許されるためには別途法律又は条約による特別規定が必要になるかが問題になるためである。
しかし、これについても、民法36条2項に規定する「商事会社」は、形式的に見れば狭すぎ、民事会社も含む概念であるとする考え方が支配的であり、そのような見解からすれば、外国法人の認許という点からも民事会社概念を存続させる意味はなかった。
そして、一般社団法人及び一般財団法人に関する法律の制定に伴う民法改正により、認許の対象につき「商事会社」から「外国会社」に変わったため（平成18年法律第50号による改正後の民法35条1項）、外国法人の認許という観点からも、民事会社という概念を維持する実益はなくなったものである。

**同様の例**
同様の例として、船舶がある。商法においては、船舶とは、「商行為ヲ為ス目的ヲ以テ航海ノ用ニ供スルモノ」（商法684条）と定義される。もっとも、船舶法は、「商法第三編ノ規定ハ商行為ヲ為ス目的ヲ以テセサルモ航海ノ用ニ供スル船舶ニ之ヲ準用ス但官庁又ハ公署ノ所有ニ属スル船舶ニ付テハ此限ニ在ラス」（船舶法35条）と規定している。 

**注 ==
コトドリ属

オーストラリアの切手に描かれたコトドリ
コトドリ属（コトドリぞく、学名  Menura）はコトドリ上科コトドリ科 Menuridae に属する鳥の属の一つ。コトドリ科は単型である。

**特徴**
いずれもオーストラリア固有種。ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州、タスマニアなどの熱帯雨林に生息する。
独特の美しい尾羽を持ち、様々な声でさえずる。他の鳥の鳴きまねのほか、人工の機械音等もまねる。

**下位分類**
 Menura alberti, Albert’s Lyrebird, アルバートコトドリ- Menura novaehollandiae, Superb Lyrebird, コトドリ

**位置づけ**
コトドリ科はクサムラドリ科と共に、スズメ亜目の中で最初に分岐したコトドリ上科を構成する。コトドリ上科は以前はコトドリ亜目 Menurae として独立した亜目とすることもあった。
Sibley分類では、コトドリ上科コトドリ科（コトドリ上科に相当）コトドリ亜科 Menurinae に相当する。Sibleyのコトドリ上科は他にキノボリ科とニワシドリ科を含んだが、それらとは特に近縁ではない。

**外部リンク**
　BBC Earth 公式チャンネル - 他の鳥の真似のほか、カメラのシャッター音やチェーンソー、車の音を真似ているシーンを見ることができる。
鳥原バスストップ

新潟方面行時刻表（県内高速バス）
鳥原バスストップ（とっぱらバスストップ）は、新潟県新潟市西区鳥原にある北陸自動車道の高速バス停留所。

**概要**
当停留所が所在する鳥原は、新潟市西区の黒埼市街地外郭部にあたる。
新潟市中心部を発着して北陸自動車道および関越自動車道を経由する高速バス路線が、市内中心部に向かう際には高速道路上で最後に、また市内中心部から各方面に向かう際には高速道路上で最初に停車するバス停であり、新潟県内の高速道路上のバス停としては最も停車本数が多い。
また周辺地域からのパークアンドライド需要に応えるため、新潟市ではバス停周辺に駐車場や駐輪場を整備するなどして対策をとっている（後述）。

**停車路線**

**県外線**
新潟県・県外高速バス路線図（旧ツアーバス系は除く）
いずれも新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。
新潟交通（および共同運行先）が運行する県外線高速バスは、当停留所から中央区中心部方面へは新潟亀田ICから亀田バイパス、栗ノ木バイパス、明石通を経由して新潟駅万代口まで直行する。- 東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）- 金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）- 前橋・高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅東口 - 万代シテイバスセンター）- おけさ号（大阪（阪急梅田）・京都駅 - 万代シテイバスセンター）- 富山 - 新潟線（富山駅前 - 万代シテイバスセンター）- 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター - 万代シテイバスセンター）- 金沢 - 新潟線（金沢駅前 - 万代シテイバスセンター）- 長野 - 新潟線（権堂・長野駅 - 万代シテイバスセンター）
*: 巻潟東BS - 鳥原BS - 新潟駅前- NETWORK （東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 新発田駅）
*: 巻潟東BS - 鳥原BS - 新潟大学前- アミー号（東京・新宿 - 新潟駅）
*: 三条燕BS - 鳥原BS - 新潟駅前

**県内線**
ときライナー路線図
県内線（ときライナー）は、停車する全便において乗降いずれも扱っている。当停留所から中央区中心部方面へは、新潟中央ICから市街地を大きく迂回しながら新潟駅万代口へ至る。
新潟駅前行き（下り車線側）は全便停車するが、各方面行き（上り車線側）は夕方のラッシュ時を中心に上越線の一部の便が通過する。なお通過する便にはバスの前面に【鳥原通過】の副票が掲げられる。- 【ときライナー】Ｓ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｂ 燕線（燕駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｎ 長岡線 （長岡駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｔ 十日町線 （十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｋ　柏崎線 （柏崎駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅・高田駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
*: 巻潟東BS - 鳥原BS - 中央インター前- 【ときライナー】Ｍ 巻潟東IC駐車場線（巻潟東インター駐車場 - 新潟駅）
*: 巻・潟東インター前／巻・潟東インター駐車場 - 鳥原BS - 中央インター前
上下線の各バス停の待合室内には、GPSによるバスロケーションシステム「にいがたバスi」の表示端末があり、当停留所発着の県内線の全路線の位置表示に対応していた（サービス終了済み）。

**付帯施設・その他**
無料のパークアンドライド駐車場（2020年3月）
パークアンドライドのため、下り停留所側（新潟市中心部方面、新潟県道2号新潟寺泊線沿い）に駐車場・駐輪場が設けられており、駐車場内には公衆便所（水洗式）が設置されている。第一駐車場date=2019-08は当時の黒埼町によって1985年に整備されたが、次第に利用者が増加して車両を駐車しきれなくなり、多少の拡張はあったものの、周辺道路では路上駐車によるトラブルも発生していた。2005年、新潟市は隣接地に第二駐車場（約400台収容）を整備の上、第一駐車場の大部分を駐輪場とロータリーに改修して、収容台数の増加と利便性の向上を図った。なお、第二駐車場の地下には調整池が設けられているため、大雨の際には路面が冠水する場合がある。
第一駐車場の下り停留所への上り口近くにはロータリーが設けられている。送迎車両の進入に使われる他、2007年から2010年3月までは新潟市が運行するコミュニティバス「区バス」の停留所が設けられており、西区区バスの他、南区区バス（レインボーバス）の一部も乗り入れていた。しかし同年4月に西区区バスの黒埼ルートが廃止となり、さらにレインボーバスも当BSへの乗り入れを取り止めたことから、現在当BSのロータリー内に乗り入れる路線バスは運行されていない。
この他、新潟交通の一般路線バスも停留所近くを運行している。- 鳥原新田バス停（上り停留所から南へ徒歩約2分）
** 黒鳥線 大野仲町 行
** 黒鳥線 黒鳥・信楽園病院経由 内野営業所 行

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (40)巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/スマートIC - 鳥原BS - (41)新潟西IC

**脚注 ==
クサムラドリ属

クサムラドリ属（クサムラドリぞく、学名：Atrichornis）はコトドリ上科クサムラドリ科 Atrichornithidae に属する鳥の属の一つ。クサムラドリ科は単型である。クサムラドリ（叢鳥）と総称される。

**特徴**
オーストラリアに生息する。
スズメ目で唯一、鎖骨をもたない。
鳴き声は大きく、他の鳥の声も真似る。
地上性で、落ち葉を足で掻きわけて虫や種子を見つけ出して食べる。

**分類と系統**

**位置づけ**
コトドリ科はクサムラドリ科と共に、スズメ亜目の中で最初に枝分かれしたコトドリ上科を構成する。コトドリ上科は以前はコトドリ亜目 Menurae として独立した亜目とすることもあった。
Sibley分類では、コトドリ上科コトドリ科（コトドリ上科に相当）クサムラドリ亜科 Atrichornithinae に相当する。

**種**
 Atrichornis rufescensi, Rufous Scrub-bird, ワキグロクサムラドリ- Atrichornis clamosusi, Noisy Scrub-bird ノドジロクサムラドリ
粉河駅

粉河駅（こかわえき）は、和歌山県紀の川市粉河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。

**概要**
運行上の境界駅であり、和歌山方面からやってくる列車が一部折り返す。1日に2往復しかない快速列車が停車し、当駅から橋本方面は各駅に停車する。紀の川市の代表駅は、当駅ではなく2駅隣の打田駅である。かつて和歌山線経由で運行されていた急行「しらはま」→「紀ノ川」の停車駅でもあった。

**歴史**
当初粉河駅は、現在地の東側の前田という字に設置が計画されていた。しかしこの場所では東側に偏している上に土工量が多くなることから、現在地に変更されることになった。これに対して道路を東側に迂回しなければならないこと、学校に近すぎて当時の規定に抵触すること、水路を線路下の土管に変更すると水利上の問題があることなどから地元から反対があり、その説得に67日間の協議が必要だったとされる。

**年表**
 1900年（明治33年）
** 8月24日：紀和鉄道が船戸駅から延伸した際の暫定的な終着として、本駅の前身たる粉河仮停車場が設置される。
** 11月25日：紀和鉄道が橋本駅まで延伸し五条駅まで直結した際に、粉河駅が正式開業（同時に粉河仮停車場は廃止される）停車場。旅客・貨物取扱開始。- 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同社の駅となる。- 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が鉄道国有法により国有化され、帝国鉄道庁の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。- 1971年（昭和46年）10月25日：第26回国民体育大会に出席するために来県した天皇、皇后が乗車するお召し列車が粉河駅 - 紀伊田辺駅間で運行。- 1982年（昭和58年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。- 2023年（令和5年）6月1日：終日無人化。
戦前は阪和電気鉄道（現在のJR阪和線）や水間鉄道が、この駅までの路線敷設計画を持っていたが、いずれも開業しなかった。

**鉄道唱歌**
1900年（明治33年）に大和田建樹が作詞した鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）49番の歌詞にて、当駅が登場する。
なお、歌詞中の「和歌山」は、現在の紀和駅のことである。
作詞された当時は、粉河駅開業後であったものの橋本まで未開通であったため、橋本から当駅に飛ぶ形となっている。

**駅構造**
ホーム（2009年5月）
単式1面1線、島式1面2線の計2面3線のホームを持つ、行違い可能な地上駅である。駅本屋側の単式ホームが橋本・五条・高田方面、跨線橋を渡った反対側の島式ホームが、岩出・和歌山方面行きである。コンクリート造りの大きめの駅舎が特徴的。
無人駅である（橋本駅管理）。無人化される前までは、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する日本の鉄道駅#業務委託駅であった。ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能である。改札口にはタッチ式のICカード専用改札機が設置されている。また、定期券が購入できる自動券売機が設置されている。ホーム間は跨線橋で連絡する。 無人駅になっているが。一部の時間帯に到着する電車は、全ての扉が開く場合がある。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線（主に和歌山行きの折り返し列車）である。- 下り列車は橋本方面から来る列車が3番のりば、当駅折り返しの列車が2番のりばを使用するのが基本であるが、橋本方面からの下り列車が2番のりばを使用するものが混在する。
 列車運行- 深夜に到着する当駅止まりの列車は1番のりば・3番のりばで夜間滞泊し、翌朝に「行先」と示した方へ向かう当駅始発列車となる。- 朝晩に快速列車が設定されているが、当駅から橋本・五条方面は各駅に停車する。

**利用状況**
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は927人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
粉河寺 本堂
駅付近は民家が多く、商店や教育施設も点在する。駅から北へ進むと粉河寺に、南へ進むと紀ノ川を経て龍門山に至るが、龍門山は駅からやや遠い所にある。

**バス路線**
（駅舎側を通る）和歌山県道123号線に「粉河駅」停留所、駅裏側に「粉河駅前」停留所がある。なお、駅裏側へは駅舎横（橋本寄り）にある地下道を経由しなければならない。
 粉河駅停留所- 紀の川市地域巡回バス（※ともに循環路線）
** 赤尾藤井コース
*** 紀の川市役所 行
** 川原西脇コース
*** 紀の川市那賀支所 行
※駅舎の前はタクシーのりばとなっている。
 粉河駅前停留所- 和歌山バス那賀
** 粉河熊取線
*** 特急バス 熊取駅前 行
** 紀伊粉河線
*** 紀伊駅前経由F.B.T 行（※F.B.Tは「府中バスターミナル」の略称）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 和歌山線
: ■快速（当駅から名手方の各駅に停車）
:: 名手駅 - 粉河駅 - 打田駅
: ■普通
:: 名手駅 - 粉河駅 - 紀伊長田駅

**脚注**

**出典**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**
 和歌山県公共交通機関等資料集

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 粉河
越中島駅

越中島駅（えっちゅうじまえき）は、東京都江東区越中島二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 03。
京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。また、京葉線において、起点の東京駅から起算し、他路線との乗り換えのない最初の単独駅でもある。

**歴史**
貨物線の駅として既に越中島駅が存在したため、建設当初は「西越中島」の名称で開業する予定だったが、地元からの要望により貨物線の駅を越中島貨物駅に改称し、当駅が越中島駅として開業した。当駅の地上出入口が狭い形状となったのは、当時の東京商船大学（現在の東京海洋大学越中島キャンパス）の名称を駅名に取り入れなかったため、大学側の協力が得られなかったことによる。なお、商船大時代はホームの駅名標に「東京商船大学前」の副駅名が表記されていたが、海洋大に改称後は上からテープで消され、のちに表記のないものに交換されている。
2007年（平成19年）には、東京海洋大学が敷地を売却することにより、エレベーター（4番出口）が設置された。なお、江東区では、同年度予算で助成金として1億円を計上した。

**年表**
 1990年（平成2年）3月10日：開業。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）：みどりの窓口の営業を終了。- 2013年（平成25年）3月16日：武蔵野快速の各駅停車への格下げに伴い、武蔵野線直通列車の停車を開始。- 2018年（平成30年）12月1日：業務委託化。

**駅構造**
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している東京営業統括センター（東京駅）管理の業務委託駅である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯はインターホンによる案内となる。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機が設置されている。当駅の管轄は首都圏本部であるが、次の潮見駅との間に千葉支社との管轄境界がある。
4か所の地上出入口から地下に降りた階が改札階となっているが、改札階に下りてから1か所ある改札口までの通路は軌道方向に長い。ホーム階は改札階のさらに下の階にある。

**のりば**
Etchujima-STA Gate.jpg|改札口（2023年4月）
Etchujima-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2023年4月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,221人である。東京23区のJR駅の中においても最も利用客数が少ない。また、京葉線全駅の中では二俣新町駅に次いで利用者数が少ない。駅の真上に東京海洋大学海洋工学部越中島キャンパス（旧・東京商船大学）があり、当駅を利用する学生が一定数を占めている。2010年（平成22年）ごろより、駅周辺の人口増加に伴い利用者数も増加傾向にある。
なお、開業後以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**周辺の交通**

**バス路線**
東京海洋大学越中島校舎前バス停（3番出口付近）- 東京都交通局（都営バス）
** 海01(KM01)：門前仲町／東京テレポート駅前・有明一丁目・台場二丁目
** 門19：門前仲町／深川車庫前・東京ビッグサイト
越中島バス停（1番出口付近）- 東京都交通局（都営バス）
** 海01(KM01)：門前仲町／東京テレポート駅前・有明一丁目・台場二丁目
** 門19：門前仲町／深川車庫前・東京ビッグサイト
** 門33：亀戸駅前／豊海水産埠頭

**遊覧船**
1番出口より徒歩5分の所に「越中島発着場」が設置されており、遊覧船（「水上バス」と呼称）が発着している。- 東京水辺ライン（東京都公園協会）
** 浅草・お台場クルーズ（各駅便）：両国

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JE 京葉線
: ■快速
::; 通過
: ■各駅停車（武蔵野線直通含む）
:: 八丁堀駅 (JE 02) - 越中島駅 (JE 03) - 潮見駅 (JE 04)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
JR東日本
東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 越中島貨物駅- 東京海洋大学

**外部リンク**
 name=越中島
三輪駅

三輪駅（みわえき）は、奈良県桜井市大字三輪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅であるzeneki16。

**歴史**
 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置。- 1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道が奈良鉄道の路線を承継。同社の駅となる。- 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化。帝国鉄道庁の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。- 1983年（昭和58年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。- 2002年（平成14年）3月23日：無人駅となる読売2002-0324- 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。- 2008年（平成20年）11月29日：長年営業していたキヨスクがこの日限りで閉店した。- 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。- 2019年（平成31年）2月7日：駅前に公衆トイレが完成。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅で、ホームの有効長は最大6両まで対応。1番（上り）のりば側に駅舎があり、2番（下り）のりばへは跨線橋で連絡している。トイレが改札内にある。
JR西日本近畿統括本部の大阪支社王寺鉄道部が統括管理する無人駅で、駅構内には簡易型ボタン式自動券売機・ICカード専用簡易自動改札機が設置されている。無人駅であるが、特定日には日本鉄道OB会の飛鳥支部に所属するボランティアが駅周辺等の案内業務を受諾している。
多客繁忙期には降車専用の臨時改札口が2番のりばの北端に開設される。駅舎の左右にも臨時改札口が複数設けられている。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
Miwa Station 2019,02.jpg|有人時の駅舎内（2019年2月）
Miwa station 001.jpg|構内（2021年7月、踏切より）
Miwa_st.jpg|ホーム（2006年1月、桜井方面を望む）
JR三輪駅 ここからはのれません 2016 (26071700210).jpg|臨時改札口（2016年4月）

**利用状況**
周辺に住宅が多く建っており、また近年の広告効果もあってか、休日の利用客は比較的多い。年末年始や月次祭（つきなみさい。毎月1日）など、大神神社で催しが行われる時には、特に増加する利用客への対処のため、臨時改札口及び臨時通路も使用される。
大神神社の最寄り駅ということもあり、正月は初詣客で大変混雑する。このため、年末年始にかけて、桜井線では終夜運行などの臨時列車が増発される。かつては桜井駅とのピストン輸送を行っていた時期もあった。
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日平均乗降人員は1,300人。「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 大神神社- 山辺の道- 日本郵便 三輪郵便局

**その他**
 JR大阪環状線鶴橋駅の外回りホームに、大神神社の電光広告が掲示されているが、最寄り駅がこの駅ではなく、近鉄大阪線桜井駅になっている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 U 万葉まほろば線（桜井線）
: ■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通
:: 巻向駅 - 三輪駅 - 桜井駅

**脚注**
 奈良県統計年鑑
 JR西日本の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 三輪
初等教育

は、通常5-7歳から開始される段階の教育であり、ISCEDではレベル1に分類され、大抵6年間であるpp=22-23。
これはISCEDレベル0の就学前教育（幼稚園や認定こども園など）の後に続く課程でありpp=22-23、言語の読解・綴字（識字）、基礎計算などの人間の社会生活能力の育成が重要視され、大部分の国で義務教育・無償教育となっている。
国際連合のミレニアム開発目標においては、「(2A) 2015年までに、全ての子どもが男女の区別なく初等教育の全課程を修了できるようにする」と合意されている。

**各国の初等教育**
 オランダ - basisschool（英：Basic school）。5歳から開始される8年間の小中一貫教育。- 台湾 - 国民小学- ドイツ - 基礎学校（Grundschule）- 日本 - 6年間
** 小学校
** 義務教育学校の前期課程（2016年〔平成28年〕4月1日から施行）
** 特別支援学校の小学部- フランス - エコール・プリメール（école primaire）。5年間。- ポーランド - シコワ・ポドゥスタヴォーヴァ (szkoła podstawowa)。6年間。

**脚注**

**参考文献**
doi=10.1787/eag-2014-en

**関連項目**
 機能的非識字- 口承- 公用語- 母語- 読み書き算盤- 就学前教育
就学前教育

森での活動
就学前教育（しゅうがくぜんきょういく, Pre-primary education）とは、一般に教育段階において、小学校などの初等教育より前の段階にある教育のことを指して使われている言葉である。幼年教育（ようねんきょういく, Pre-school education）とも呼ばれる。また、幼児を対象とするため幼児教育（ようじきょういく, Early childhood education）とも呼ばれる。

**日本**
幼稚園は、小学校・中学校とならぶ学校教育法第1条に規定された学校（一条校）であるものの、歴史的経緯等もあり、就学前教育という語の「就学」とは小学校以後の教育を受けることを指す。
ちなみに就学前教育は幼稚園のほか、特別支援学校の幼稚部でも行われている。
一方で保育所（保育園）は、児童福祉法に定める厚生労働省管轄の「児童福祉施設」であり、学校教育法で定める文部科学省管轄の「学校」とは異なるものである。そのため、学校である幼稚園とは名目的な趣旨が異なっている。認定こども園は、そのどちらでもなく、以前は内閣府管轄となっていたが、外庁であるこども家庭庁に移管されている。
なお保育所が守るべき厚生労働大臣告示である保育所保育指針には、「教育に関わるねらい及び内容」として、幼稚園教育要領と同様に、健康、人間関係、環境、言葉、表現の各領域が示されており、幼稚園教育との整合性が図られている。

**ヨーロッパ**
 英国イングランドでは、3-5歳までの年齢については、自由選択として年間600時間の就学前教育を公的資金で受けることができる。- スウェーデンの幼児教室の先生の平均年俸は約252,776クローナである。

**出典**

**関連項目**
 井深大- 森のようちえん- 認定こども園- 『ちいさな哲学者たち』- 学習塾・予備校の一覧

**外部リンク**
 Early Childhood Care and Education - UNESCO
蒼き狼と白き牝鹿シリーズ

蒼き狼と白き牝鹿シリーズ（あおきおおかみとしろきめじかシリーズ）は、1985年に光栄（現・コーエーテクモゲームス）より第1作が発売された歴史シミュレーションゲームのシリーズ。

**概要**
チンギス・ハーンとモンゴル帝国をメインに12世紀から15世紀のユーラシア大陸を舞台とし、統一を目指すゲームである。これまで4作が発売されている。
タイトルは『元朝秘史』の冒頭部分「上天より命ありて生まれたる蒼き狼ありき。その妻なる惨白き牝鹿ありき。大いなる湖を渡りて来ぬ。」より採られている。
1985年、コーエーの歴史シミュレーションゲームとしては比較的早い時期に第1作『蒼き狼と白き牝鹿』が発売され、同じくコーエーが発売していた信長の野望シリーズと三國志シリーズとともに「歴史三部作」のうちの一つと位置付けられた（厳密には『三國志』『信長の野望・全国版』『蒼き狼と白き牝鹿ジンギスカン』の発売をもって歴史三部作完成とされる）。『信長の野望』が日本、『三國志』が中国を舞台とするのに比べ、本シリーズはユーラシア大陸全域（＝世界）を舞台とするスケールの大きさがセールスポイントであった。
「歴史三部作」の呼称は『信長の野望』や『三國志』よりも蒼き狼と白き牝鹿シリーズの発売時に特によく用いられたが、素材がポピュラーでないため本シリーズは他の2作より販売実績で一歩譲る形となった。『信長の野望』シリーズは2013年に14作目・『三国志』シリーズは2020年に14作目が発売されたのに比べ、本シリーズの続編は1998年発売の4作目までにとどまっており、「歴史三部作」の呼称も本シリーズ4作目の「歴史三部作至高の到達点」というコピーを最後に使われなくなっている。販売実績が振るわなかった要因について、社長である襟川陽一は後年、本シリーズを「私も気に入っている思い出深い作品」としながらも「ジンギスカンというキャラクターのイメージにあったのです（中略）欧米の人たちが持つジンギスカンのイメージは「悪」だったのです」「歴史シミュレーションゲームでは、キャラクターの認知度や人気によって売れ行きが大きく左右されることを認識させられました」と分析している。

**シリーズ一覧**
#蒼き狼と白き牝鹿
#蒼き狼と白き牝鹿・ジンギスカン
#蒼き狼と白き牝鹿・元朝秘史
#チンギスハーン・蒼き狼と白き牝鹿IV

**脚注**

**参考文献**
『光栄ゲーム用語事典』光栄、1989年12月30日発行
*『シブサワ・コウ 0から1を創造する力』PHP研究所、2017年4月4日発行

**関連項目**
 信長の野望シリーズ- 三國志シリーズ