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暖簾

画像:Fabric shop in Nara.jpg|thumb|240px|right|ならまちの織物店
のれん
温泉、銭湯などの入り口には必ずといっていいほど暖簾が使用される（沓掛温泉）
縄暖簾 
暖簾（のれん）は、店先あるいは部屋の境界に日よけや目隠しなどのために吊り下げる布。商店の入り口などに営業中を示すため掲げられ、屋号・商号や家紋などが染め抜かれ（印染：しるしぞめ）ていることも多い。
通常、複数の布（縁起を担いで奇数枚が多い）の上部を縫い合わせ、下部はそのまま垂れとし、上端に乳（ち）という輪状の布をつけて竹竿を通し出入口などに掛ける。

**概要**
古来、建物に直接風や光が入るのを防いだり、外からの目隠しとして、内外を柔らかく仕切った。
暖簾はしだいに商店の営業の目印とされるようになり、開店とともにこれを掲げ、閉店になると先ずは暖簾を仕舞う（片付ける）ことでそれを示した。この意味が転じて屋号を暖簾名（または単にのれん）と象徴的に呼び、商店の信用・格式をも表すようになった（下記「派生的な意味」の項参照）。
戦前戦後の屋台・飯屋などの店では、客が出て行く時に食事をつまんで汚れた手先を暖簾で拭いていくという事もあり、「暖簾が汚れているほど繁盛している店」という目安にもなっていた。銭湯・旅館など入浴・温泉施設がある建物においては、「ゆ」などと書いた「湯のれん（ゆのれん）」を掛ける事がある。また、「女湯」「男湯」などの暖簾を下げて区別を分かり易くしたり、時間帯により下げ替えて場所の置換を示す事もある。
暖簾は、聖なる領域と俗なる領域を結界する意（注連縄）も持っており、玉暖簾などは料理店などの調理場にかけられるp=172。
竹竿を通す乳は、イヌの乳のように等間隔に並んでいることからそう呼ばれ、東日本で多く見受けられ、西日本では一本の筒のようになっていることが多いがこれも乳と呼ばれる。

**歴史**
日本の家屋では戸口にかけて日光や雨などを遮る障具の素材として最初は筵（むしろ）を用いていた。暖簾は古語で「たれむし」といい関連も指摘されている。
暖簾が現存する資料に現れる最初のものは保延年間の『信貴山縁起絵巻』で現代の三垂れの半暖簾と同様のものが町屋の家に描かれている。保元年間の『年中行事絵巻』には大通りに面した長屋に三垂れの半暖簾・長暖簾がみられる。
また、治承年間の『粉河寺縁起絵』には民家の廊下口にかかる藍染の色布がみられる。
呼称は中国語が元。禅寺で簾（涼簾）に布を掛けたものを「暖簾（ノウレン）」と呼んでいたものが転訛して「のれん」になった。

**種類**

**基本的分類**
鯨尺三尺（約113cm）を基準としてそれより長い長暖簾とそれより短い半暖簾に分けられる。丈は最も短いが幅が長く間口全体に及ぶものを水引暖簾という。
 長暖簾
 直射日光による品傷みを避けたり、店内の客が品選びに落着けるように配慮する目的で使われてきた。
 半暖簾
 店内の作業や商品を客に見せたい場合に用いられ、うどん屋、蕎麦屋、寿司屋などにみられる。
 水引暖簾
 水引暖簾は軒先に掲げた筵張り、板張りの木枠が布に代ったものとされている。

**特殊な暖簾**
 日除け暖簾（太鼓暖簾）
 切れ込みのない一枚布を軒先から道路にせり出すように張った暖簾。風に煽られると音がすることから太鼓暖簾ともいう。
 縄暖簾（紐暖簾）
 布のかわりにカラムシ（イラクサ）を縒った縄を横一列に並べて垂らしたもの。歴史は布の暖簾よりも古いといわれている。天保年間に煮売りの居酒屋で虫よけになると掛けられるようになり縄暖簾は居酒屋の代名詞になった。
 珠暖簾（玉暖簾）
 珠暖簾は古くは珠だれと呼ばれ、ビーズやガラス製・木製の珠を繋げて紐に通し、垂らしたもの。
 管暖簾
 管暖簾は篠竹、木管、ガラス管、管状の具殻を繋げて垂らしたもの。

**派生的な意味**
派生的な意味での暖簾の使用例としては以下の例がある。不祥事などが原因で信用・名声等を損なう事を「暖簾に傷が付く」といい、さらに廃業するに至っては「暖簾をたたむ」あるいは「暖簾を下ろす」ともいった。奉公人や家人に同じ屋号の店を出させる（出すことを許可する）ことを「暖簾分け」と言う。

**会計学での用法**
日本の会計学の用語では、企業結合・企業買収の際に買収会社の投資額が被買収会社の受入純資産の額を上回った場合、その差額を「のれん」と呼ぶ。連結会計では、親会社の投資と子会社の資本を相殺消去した場合の消去差額を指す。無形固定資産であり、営業権とも言われる。日本の連結財務諸表原則では原則としてその計上後20年以内に、定額法その他合理的な方法により償却しなければならない（第四、三、2）。

**法学での用法**
法令上の文字として現れる暖簾については、会社法成立以前のかつての商法典では条文中に明文で「暖簾」の文字があった。この商法典上の「暖簾」は得意先関係、仕入先関係、営業の名声、営業上の秘訣などの事実上の関係を総合したもののことで一種の無形固定資産とされる。これは営業権とほぼ同様に理解されている。現行法では会社法にも商法典にも「暖簾」または「のれん」の文字は存在しないが、会社計算規則（2006年2月7日法務省令第13号、会社法施行日に施行）はひらがなの「のれん」の文字がある（第二編 会計帳簿　第二章 資産及び負債　第二節 のれん など多数）。これは会計学の「のれん」と同義である。

**脚注**

**参考文献**
 谷峯蔵 『暖簾考』 日本書籍、1979年4月10日- isbn=9784833421492

**関連項目**
 カーテン- すだれ（涼簾）- のれん分け- 花嫁のれん- 結界- 居酒屋- 東都のれん会- 日本語の表記体系、縦書きと横書き
内村宏幸

内村 宏幸（うちむら ひろゆき、1962年6月22日 - ）は、日本の放送作家。熊本県人吉市出身。一般社団法人日本放送作家協会理事長。
お笑いコンビ・ウッチャンナンチャンの内村光良は従弟にあたる。
放送作家としての仕事の傍ら、近年は小説家として作品を発表。光良の所属するマセキ芸能社にて芸人養成スクールの講師を務め、公演「スペシャルパンキッシュガーデン」の演出も担当した。

**来歴**
熊本県立人吉高等学校卒業、神奈川大学外国語学部中退。在学中にぴあでアルバイトをしていた。大学時代は、横浜放送映画専門学院に在籍する光良と同居していた。その下宿先へ頻繁に訪れる南原清隆とのネタ打ち合わせを見るうち、アドバイスやネタ出しをするようになった。
その後、ウッチャンナンチャンの人気上昇に伴い、「3人目のウンナン」としてコント台本などを執筆するようになり、放送作家を始めるきっかけとなった。
「オレたちひょうきん族」では、光良との従兄弟関係にちなみ「内村イトコ宏幸」とクレジットされていた。

**主な担当番組**

**ウッチャンナンチャン出演番組**
 笑いの殿堂（フジテレビ）- 夢で逢えたら（フジテレビ）- 夢の中から（フジテレビ）- ウッチャンナンチャンの誰かがやらねば!（フジテレビ）- ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!（フジテレビ）- ウンナン世界征服宣言（日本テレビ）- お茶とUN（テレビ朝日）- ゲッパチ!UN アワーありがとやんした!?（フジテレビ）- ウンナンの気分は上々。（TBS）- ウッチャンナンチャンのウリナリ
（日本テレビ）- 笑う犬シリーズ（フジテレビ）
** 代表作は「トシとサチ」「小須田部長シリーズ」- ウンナンさん（TBS） - 番組の進行役「あんさん」として出演。- UN街（TBS）- 内村プロデュース（テレビ朝日、後期はあんちゃん名義で担当）- ウンナンタイム（TBSラジオ）- ウチムラセブン（TBS）- THE THREE THEATER→爆笑レッドシアター（フジテレビ）- LIFE!〜人生に捧げるコント〜（NHK BSプレミアム→NHK総合テレビ）
*にちようチャップリン（テレビ東京）

**その他のバラエティ番組**
 オレたちひょうきん族（フジテレビ、内村イトコ宏幸の名で担当）- ダウンタウンのごっつええ感じ（フジテレビ、1995年に降板）- 新しい波（フジテレビ）- とぶくすり（フジテレビ）- USO!?ジャパン（TBS）- メンタルヌード（読売テレビ）- リンカーン（TBS）- サラリーマンNEO（NHK）- 新春 鶴瓶大新年会（フジテレビ）- バカヂカラ（TOKYO MX）- AKB48 SHOW!（NHK BSプレミアム）- となりのシムラ（NHK）

**ドラマ・舞台脚本**
 生かし屋という男（ドラマ、テレビ朝日）- スティング松岡 危機一髪!（ドラマ、フジテレビ）- ハンブン東京（舞台）- 銀座cafe太子堂（舞台、作・演出）- ボンチピープル（舞台、作・演出）- 株式会社グレーゾーン・エージェンシー（Webドラマ、脚本）- 夜の連続テレビ小説 うっちゃん第2話（ドラマ、NHK総合『LIFE!〜人生に捧げるコント〜』2021年2月11日放送）

**テレビ出演**
 お願い!ランキング GOLD2時間スペシャル（テレビ朝日、2011年9月24日）

**小説**
 結婚の条件（『小説宝石』2003年4月号に掲載）- コメンテーター（ショートショート劇場）（『小説宝石』2004年5月号に掲載）- サラリーマンNEO―内村宏幸オリジナルコント傑作集

**CM**
 ダック引越劇場（演者 おぎやはぎ、北陽）

**脚注**

**外部リンク**
  せつないプリン (本人によるブログ)- 内村宏幸
駄科駅

駄科駅（だしなえき）は、長野県飯田市駄科下平にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**歴史**
 1927年（昭和2年）
** 4月8日：伊那電気鉄道当駅 - 毛賀駅間延伸時に開設。一般駅。
** 12月26日：伊那電気鉄道が天竜峡駅まで延伸、途中駅となるsone03-15。- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となるsone03-15。- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）停車場。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。- 1989年（平成元年）9月19日：交換設備使用停止、後に撤去。- 1998年（平成10年）5月23日：放火により駅舎全焼。後に犯人は市内在住の高校生と判明、逮捕。- 1999年（平成11年）2月1日：待合所竣工。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は1998年の放火で全焼した。待合所がある。1989年まで相対式ホーム2面2線であったが棒線化された。

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 鵞流峡- 駄科郵便局- キラヤ竜丘店- 旭松食品本店、天竜第一工場- 輝山会記念病院- 国道151号- 長野県道237号米川飯田線- 長野県道247号米川駄科停車場線

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: 時又駅 - 駄科駅 - 毛賀駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
時又駅

時又駅（ときまたえき）は、長野県飯田市時又にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**歴史**
 1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に開設。一般駅。- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となるsone03-15。- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1974年（昭和49年）12月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）停車場。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。- 2001年（平成13年）4月1日：国土交通省、長野県、飯田市、中部電力が実施した「中心市街地活性化河川等空間整備」による治水対策事業により、構内配線を付け替え。- 2009年（平成21年）：駅舎改築。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線と保線車両用留置線を有し、列車交換可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、上り線側に駅舎がある。飯田駅管理の無人駅。

**のりば**

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 竜丘郵便局- 飯田警察署竜丘駐在所- 飯田市立竜丘小学校- 天竜川- 時又港 - 天竜舟下りの下船場- 国道151号

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: 川路駅 - 時又駅 - 駄科駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
川路駅

川路駅（かわじえき）は、長野県飯田市川路辻前にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**歴史**
 1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に伊那川路駅（いなかわじえき）として開設。一般駅。- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。川路駅（初代）が三河東郷駅に改称したのに伴い、川路駅（かわじえき）に改称。- 1961年（昭和36年）6月26日：「三六災害」大水害が発生。駅舎の屋根まで水没するなどの被害を受けた。後に飯田市がこの地域を「災害危険区域」に指定したため、近隣の住民は高台や他地域へ移住する事となり、駅周辺はゴーストタウン化する。- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。同時に無人駅化。- 1983年（昭和58年）9月：「五八災害」発生。再度大水害の被害を受ける。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）
** 4月1日：水害対策の治水工事（護岸・盛土整備）に伴い、線路付替え、駅は東側に移転。
** 5月21日：旧駅舎解体。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と保線車両用の留置線を有する地上駅。水害対策から開設当時の位置からは移設されている。
飯田駅管理の無人駅である。
Kawaji-eki2.JPG |ホーム（2009年12月）

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前（2009年12月）
「川の路」の名の示す通り天竜川に接した低地であり、過去に幾度と無く洪水による被害を受けた地域である。水害対策として国交省、飯田市、中部電力などによる天竜川治水対策事業が行われ、開拓が進んでいる（天竜峡エコバレープロジェクト）。- 国道151号（川路バイパス・長野県道250号上川路大畑線）- 天竜川- 天竜川総合学習館かわらんべ- かぶちゃん農園配送センター（電車の場合は天竜峡駅よりこちらの方が近い）- 開善寺

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: 天竜峡駅 - 川路駅 - 時又駅
※国有化される前は、当駅と時又駅の間に開善寺停留場が存在した。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 塩沢とき - 本名は「塩沢登代路」。出生時に伊那電気鉄道に勤めていた父親が、豊橋駅と同駅にちなんで命名。
JR貨物のコンテナ形式

JR貨物コンテナのサイズ比較図
JR貨物のコンテナ形式（ジェイアールかもつのコンテナけいしき）は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍する、あるいは在籍したコンテナの一覧（私有コンテナを含む）である。 

**現行のコンテナ**

**JRコンテナ**
JRコンテテに付与される記号の形式は以下の通り。
JRの現役コンテナの規格は以下の通り。
保有数は、20E、30A、30C、30D、48A、49Aは貨物時刻表2023、それ以外は貨物時刻表2024による

**12ft**

**= 有蓋コンテナ =**
上の表を参照

**= 無蓋コンテナ =**
 M2A形

**= 通風コンテナ =**
上の表を参照

**= 冷凍コンテナ =**
F15A形 (元UF16A形)

**= 廃棄物コンテナ =**
 W18F形- W19D形

**= 事業用コンテナ =**

**20ft**

**= 有蓋コンテナ =**
上の表を参照

**= 無蓋コンテナ =**
 M12B形

**30・31ft**

**= 有蓋コンテナ =**
上の表を参照

**= 事業用コンテナ =**
 Z54A形- ZX45A形

**私有コンテナ**
頭の「U」が私有コンテナの識別記号である。

**12ft**

**= 有蓋コンテナ =**

**= 無蓋コンテナ =**
 UM1形- UM8A形- UM8C形- UM9A形

**= 通風コンテナ =**
 UV18A形- UV19A形

**= 冷蔵コンテナ =**
 UR16A形- UR17A形- UR18A形- UR19A形- UR20A形

**= 冷凍コンテナ =**
UF12A形
*UF14A形- UF15A形- UF16A形- UF16R形

**= タンクコンテナ =**

**= ホッパコンテナ =**
 UH6A形
*UH10A形

**= 電源コンテナ =**
 UG8D形

**20 - 24ft**

**= 有蓋コンテナ =**

**= 無蓋コンテナ =**

**= 通風コンテナ =**
 UV26A形- UV31A形- UV32A形

**= 冷蔵コンテナ =**
 UR29A形

**= 冷凍コンテナ =**
 UF24A形（5000番台）- UF25A形- UF26A形- UF27A形- UF28A形

**= タンクコンテナ =**

**= ホッパコンテナ =**

**30 - 31ft**

**= 有蓋コンテナ =**

**= 無蓋コンテナ =**
 UM20A形- UM21A形- UM22A形

**= 通風コンテナ =**

**= 冷蔵コンテナ =**
 UR47A形- UR48A形- UR50A形- UR52A形

**= 冷凍コンテナ =**

**= タンクコンテナ =**
 UT24C形- UT26C形

**40ft**

**= 無蓋コンテナ =**
 UM27A形

**過去のコンテナ**

**JR（国鉄）コンテナ**

**11ft**

**= 有蓋コンテナ =**
 5000形（廃形式）- 6000形（廃形式）- 7000形（廃形式）- C10形（廃形式）- C11形（廃形式） - C12形（廃形式）

**12ft**

**= 有蓋コンテナ =**

**= 無蓋コンテナ =**
 M90形（廃形式）

**= 冷蔵コンテナ =**

**= タンクコンテナ =**

**= 通風コンテナ =**

**= ホッパコンテナ =**

**= 廃棄物コンテナ =**
 WC35形（廃形式）- WC36形（廃形式）- W18D形（廃形式）

**= 事業用コンテナ =**
 S90形（廃形式）- ZM6形（廃形式）

**15ft**
JR貨物が少数を試作したのみで、実用化には至らなかった。

**= 有蓋コンテナ =**
 24A形（廃形式）

**20ft**

**= 有蓋コンテナ =**
 C92形（廃形式）- C900形（廃形式）- C901形（廃形式）- C902形（廃形式）- C903形（廃形式）

**= 無蓋コンテナ =**
 M900形（廃形式）- M901形（廃形式）- M11A形（廃形式）- M12A形（廃形式）- M15A形（廃形式）

**= 冷蔵コンテナ =**
 R900形（廃形式）- R901形（廃形式）- R26A形（廃形式）- R27B形（廃形式）

**= 冷凍コンテナ =**
 F26A形（廃形式）- F27A形（廃形式）

**= 電源コンテナ =**
 G30A形（廃形式）

**= 事業用コンテナ =**
 ZG形（廃形式）

**30 - 31ft**

**= 有蓋コンテナ =**
 42A形（廃形式）

**私有コンテナ**
頭の「U」が私有コンテナの識別記号である。

**12ft**

**= 有蓋コンテナ =**

**= 無蓋コンテナ =**
 UM9C形（廃形式）

**= 通風コンテナ =**
 UV1形（廃形式）- UV17A形（廃形式）

**= 冷蔵コンテナ =**
UR1形（廃形式）- UR4形（廃形式）- UR15A形（廃形式）

**= 冷凍コンテナ =**
 UF11A形（廃形式）- UF13A形（廃形式）- UF17A形（廃形式）

**= タンクコンテナ =**
 UT10A形（廃形式）

**= ホッパコンテナ =**
 UH1形（廃形式）- UH3形（廃形式）
*UH8A形（廃形式）

**20 - 24ft**

**= 有蓋コンテナ =**

**= 無蓋コンテナ =**
 UM15A形（廃形式）- UM19A形（廃形式）- UM21Z形（廃形式）

**= 通風コンテナ =**
 UV30A形（廃形式）

**= 冷蔵コンテナ =**
 UR5形（廃形式）

**= 冷凍コンテナ =**
 UF24A形（廃形式）

**= タンクコンテナ =**
 UT6A形（廃形式）

**= ホッパコンテナ =**
 UH16A形（廃形式）

**30 - 31ft**

**= 有蓋コンテナ =**
 U51D形（廃形式）- U60A形（廃形式）

**= 無蓋コンテナ =**
 UM21Z形（廃形式）- UM30S形（廃形式）

**= 通風コンテナ =**
 UV42A形（廃形式）- UV47A形（廃形式）- UV46A形（廃形式）- UV56A形 (廃形式)- UV57A形 (廃形式)

**ISOタンクコンテナ　**

**20ft**

**海上コンテナ　**
ISO 668規格の国際海上コンテナ

**20ft**

**40ft**

**脚注**

**関連項目**
 JR貨物の車両形式- 日本の鉄道コンテナ- 日本のコンテナ輸送- 鉄道私有コンテナ- 海上コンテナ- JIS Z1610規格- ISO 668規格

**外部リンク**
  	    コンテナのサイズ・種類 | サービスご案内（仕組みと特長） | JR貨物
天竜峡駅

天竜峡駅（てんりゅうきょうえき）は、長野県飯田市川路天竜峡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**概要**
伊那盆地南、観光地「天竜峡」を見下ろす川沿いに位置する。1927年に飯田線の前身伊那電気鉄道の起点駅として開業、その後三信鉄道が南から乗入境界駅となり、当駅は両社を繋ぐ要所の駅となった。その後両社は国有化され途中駅となったものの要所としての地位は変わらず、民営化された現在でも普通列車は当駅止まりの列車が数多く設定されている。特急「伊那路」も全列車が停車し、観光地の駅として役割を果たしている。

**歴史**
 1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道駄科駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。一般駅停車場。- 1932年（昭和7年）10月30日：三信鉄道が門島駅まで開通し当駅に乗入停車場。- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道・三信鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）単独駅となる停車場。- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海に移管停車場。- 1988年（昭和63年）9月4日：駅開設60周年花電車運行。- 1990年（平成2年）4月：天竜峡温泉発掘を契機に駅舎改修。- 2013年（平成25年）
** 9月：台風18号の影響により、当駅 - 平岡駅間は運休となり、バスによる代行輸送となる。
** 10月10日：当駅 - 平岡駅間運転再開。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線と側線と数本の留置線を有する地上駅。ホーム間の移動用に、ホーム千代駅側に構内踏切がある。下り線（単式ホーム）側に駅舎がある。
駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、飯田駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばがある。

**のりば**
Tenryūkyō Station-TicketGate.jpg|改札口（2022年10月）
Tenryūkyō Station-Platform 2.jpg|ホーム（2022年10月）
Tenryūkyō Station-Sidetrack.jpg|留置線（2022年10月）

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
天竜峡
観光地として有名な渓谷、国指定名勝「天竜峡」が駅の目の前にあり、遊歩道や展望台が整備されている。付近には天竜峡温泉が湧いており、旅館や土産物店が軒を連ねる温泉街となっている。しかし、長野・新宿方面からの直通電車の廃止や、道路が狭く大型観光バスが乗入れにくいので、利用客減少に伴い数軒の旅館が閉鎖に追込まれる等、観光面で苦戦を強いられている。- 天竜川- 姑射橋- 天龍峡温泉港 - 天竜ライン下りの乗船場- 八十二銀行天竜峡支店- 三遠南信自動車道（飯喬道路）天龍峡IC

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線- 特急「伊那路」・臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
: ■快速（上りのみ運転、当駅から川路寄りは普通列車）・■普通
:: 門島駅 - 金野駅（※） - 千代駅（※） - 天竜峡駅 - 川路駅
:* （※）一部普通列車は金野駅を通過する（下り当該列車は千代駅も通過）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  あなたの駅前物語 天竜峡駅（長野県） - テレビ朝日
ナショナルトラスト運動

ナショナルトラスト運動（ナショナルトラストうんどう）は、貴重な自然環境をとどめている土地や優れた文化財を、地域の人住民らが募金を集めて買い取ったり、寄贈したりして保護・管理していく運動のこと。産業革命期の19世紀末に英国で発祥した。日本では全国各地で50以上の団体が活動している。

**概要**
イギリスのボランティア団体「ナショナル・トラスト」によって行われた活動を原型として、世界各地に広がった。保護させるべき地域を設定して買い上げ、次世代に伝えていくために管理・保全していく活動である。
ナショナル・トラスト自体、元々は歴史的建造物（文化財や歴史地区）の保護を目的としたもので、後に自然の景勝も保全する活動に拡大された。日本では大佛次郎により「自然保護活動」と紹介されたことに絡み、市民有志による土地の買い上げ（土地の所有権は各個人にあるものや、市民団体が保有するものなど様々）や自治体に買い取らせることにより、環境保護を行うものと解されている。
*地域の生態系を維持し、保全ないし修復をする。
*必要に応じて保全し、市民全般が憩えるように公園などの観光開発事業も含む場合がある。
*保全された環境を二次的な商品として利用し、そこから得られる産品で収益事業を行う場合がある。
**材木の生産では適度に木を間引くことで山林の形態を維持し、間伐材を木材として販売する。
**観光資源として商品化しブランド名を確立、間伐材で作った家具や木炭などの関連商品を販売する。
原型となった活動を踏襲して、観光開発と維持を含める場合もあるが、日本では単に「土地を買い上げて保全する事」と解される場合もある。この場合は管理や保全の資金を、募金とその資金運用によって賄うこともある。場合によっては、土地の所有者自身がボランティアで保全活動をしている場合もある。

**元々の活動**
元々は、19世紀中頃より社会全体が豊かになる中で、急速にその経済力が衰えていったイギリスの貴族やジェントリなどの社会階層が所有する歴史的建物や土地などが、経済的な理由にも絡んで荒れ果てるケースも発生したため、これを保全する意味で始められた。これらでは保全の資金を観光の入場料などに求めて収益事業とし、これによって最良の状態で観光客を受け入れることで、地域社会の観光開発にも寄与した。
このような観光開発は、維持に掛かるコストも増大させるが、それ以上に「永く伝えていく」ためには、経済的に収入が無いと維持できないという思想である。事業化することにより収支のバランスを維持し、後世に伝えることができると考えられている。
後に運動が軌道に乗るとさらに拡大、著名人から寄付された土地も管理し、次の世代に伝えるための管理・運営を行うようになった。詳しくはナショナル・トラストの項を参照。

**日本における展開**
1964年に、神奈川県鎌倉市の御谷地区を乱開発から守るべく、住民らが募金活動を行い、開発対象となっていた土地を購入した。これがナショナル・トラストの概念を取り入れた最初の例とされている。この時の運動に関わった、作家の大佛次郎による随筆「破壊される自然」が朝日新聞に掲載されたことで、ナショナル・トラストという名前・発想・活動が広く知られるようになり、1968年12月に英国のナショナル・トラストを範として、運輸省（現国交省）の主管のもと観光資源保護財団（現・財団法人日本ナショナルトラスト）が設立された。
翌1969年4月には、大佛次郎らで構成された選考会により、同財団の愛称名として「日本ナショナルトラスト」の名称が用いられることとなった。なお、財団法人日本ナショナルトラストの保護資産第1号は、茨城県の天心遺跡記念公園（旧日本美術院五浦研究所）である。
しかしながら、1970年代前半頃までのナショナルトラスト運動は、対象の周辺住民の間での限定的なものであることが多く、各運動間の連携も十分ではなかった。1970年代中頃から後半にかけ、北海道知床半島での「知床100平方メートル運動」や和歌山県天神崎での「市民地主運動」を契機に、各地の運動と連携し、より広く大きな運動とする動きが見られるようになっていった。
これらの運動を中心に、1983年にナショナルトラスト運動を全国的に連絡・協力する組織として「ナショナル・トラストを進める全国の会」が結成され、第1回全国大会を天神崎のある田辺市で開催した。なお、財団法人天神崎の自然を大切にする会は、1987年に日本初の自然環境保全法人に認定されており、「ナショナル・トラストを進める全国の会」の第一回全国大会開催地という点も含め、日本におけるナショナルトラスト運動の本格的な起源を天神崎とする見解も多い。
1992年には任意団体だった「ナショナル・トラストを進める全国の会」の設立趣旨・事業活動などを継承し、環境庁（現・環境省）の主管のもと社団法人日本ナショナル・トラスト協会が設立された。
現在、知床半島（北海道斜里郡斜里町）、釧路湿原（北海道釧路市）、グリーントラストうつのみや：鶴田沼・戸祭山など（栃木県宇都宮市）、さいたま緑のトラスト協会：見沼など（埼玉県さいたま市）、トトロの森：狭山丘陵（埼玉県所沢市）（東京都）柿田川（静岡県駿東郡清水町）、天神崎（和歌山県田辺市）など全国各地で48団体が活動している。市民の寄付などで保全した管理地は37都道府県の約1万5700ヘクタールにおよぶ（日本ナショナル・トラスト協会による2018年時点集計）。
ただし、土地が保護団体の所有となっても環境の回復までは手が回らなかったり、資金の一部を不動産取得税や固定資産税の納付に充てざるを得なかったりするといった課題が指摘されている。

**脚注**

**関連項目**
エコロジー - 生態学（より狭義の）
*名勝
*世界遺産
*トラストトレイン
*立ち木トラスト

**外部リンク**
 公益財団法人日本ナショナルトラスト - 1968年12月設立の観光資源保護財団- 公益社団法人日本ナショナル・トラスト協会 - 全国のトラスト団体が協力し、日本全体でトラスト活動を推進するために設立された団体。日本の豊かな自然や美しい風景を守る活動を進めている。- N.T.E.ジャパンクラブ - 英国と日本のナショナルトラスト活動を支援する団体- 100平方メートル運動の森・トラスト - 北海道- NPO法人蔵王のブナと水を守る会 - 宮城県- 公益財団法人トトロのふるさと基金ホーム - 埼玉県- 公益財団法人さいたま緑のトラスト協会 - 埼玉県- (公財)佐倉緑の基金 - 千葉県
*date=20010124073400 - 神奈川県- (公財)かながわトラストみどり財団 - 神奈川県- 軽井沢ナショナルトラスト- 群馬県・長野県- アファンの森  - 長野県- (公財）柿田川みどりのトラストオフィシャルページ - 静岡県- (公財)大阪みどりのトラスト協会 - 大阪府
*date=20120714063443 - 兵庫県- 特定非営利活動法人　赤目の里山を育てる会- 三重県- 岡山県郷土文化財団 - 岡山県- (公社)生態系トラスト協会 - 高知県
*date=20011109074907 -大分県- (N)エコシステム - 熊本県- 公益財団法人阿蘇グリーンストック - 熊本県
※ナショナル・トラスト2006年8月3日の版より転載
南区 (京都市)

南区（みなみく）は、京都市を構成する11区の1つである。

**概要**
久世地区に物流拠点として久世工業団地が整備されている。また、西の玄関として近年桂川駅周辺で隣接する向日市と共に再開発が行われている。

**地理**

**地形**

**河川**
主な川
*鴨川
*桂川
*西高瀬川

**地域**
区を構成する町：京都市南区の町名

**人口**

**隣接自治体・行政区**
京都府京都府
*京都市（下京区、東山区、伏見区、右京区、西京区）
*向日市

**歴史**

**沿革**
明治
*1889年（明治22年） - 現在の南区の範囲に市町村制施行で以下の6村が誕生
大正
*1918年（大正7年） - 葛野郡大内村・七条村と、紀伊郡東九条村・上鳥羽村の一部（十条通以北）が下京区に編入
昭和
*1931年（昭和6年） - 紀伊郡吉祥院村・上鳥羽村が下京区に編入
*1955年（昭和30年） - 9月1日 下京区から分区して誕生
*1959年（昭和34年） - 11月1日 乙訓郡久世村を編入

**施設**
京都府南警察署
洛和会東寺南病院

**警察**
警察署
*京都府南警察署
交番
*東寺前交番（南区大宮通八条下ル九条町）
*唐橋交番（南区唐橋川久保町）
*山王交番（南区東九条東山王町）
*陶化交番（南区東九条南松ノ木町）
*下殿田交番（南区東九条下殿田町）
*祥栄交番（南区吉祥院石原東之口町）
*上鳥羽交番（南区上鳥羽城ケ前町）
*祥豊交番（南区吉祥院西ノ庄淵ノ西町）
*久世交番（南区久世大薮町）

**消防**
消防署
*京都市南消防署（南区西九条菅田町4-1）
出張所
*京都駅西：南区西九条戒光寺町2番地
*吉祥院：南区吉祥院御池町6
*西八条：南区吉祥院西ノ庄淵ノ西町42
*久世：南区久世中久世町2-129-2

**医療**
主な病院
*吉祥院病院
*洛和会東寺南病院

**郵便局**
下京区から分区した名残で、南区の担当集配郵便局が、下京区にある京都中央郵便局（南区北端部と至近）となっている。ただし、1968年に導入された郵便番号では下京区と区別するため「601」となり、1998年の7桁化時には「601-8XXX」となった。なお、「601-XXXX」は京都市北部山間部（旧京北町を含む、左京区久多を除く）や伏見区醍醐地区、宇治市笠取地区、南丹市美山町でも使われている。
主な郵便局
*京都中央郵便局（下京区） - 600-0000、600-8xxx、601-0000、601-8xxx

**経済**
ニデック本社（京都府最高層の超高層ビルである）
日本新薬
任天堂本社
当区から伏見区にかけて産業振興拠点で新都心として整備された「らくなん進都」の地区が広がり、京都市の11区中では大企業の本社が多い。
また、京都府情報産業協会などの業界団体や京都市中央卸売市場第二市場も拠点を置いている。

**第三次産業**

**商業**
主な商業施設
*イオンモール京都桂川
*イオンモールKYOTO
*イオン洛南ショッピングセンター
*京都アバンティ
*ダイエー桂南店

**本社を置く企業**
 SGホールディングス- 佐川急便- ジーエス・ユアサコーポレーション- 第一工業製薬（登記上の本店は下京区）- チェリオコーポレーション- TOWA- 西村製作所- ニッセンホールディングス- 日本新薬- ニデック- 任天堂- 堀場製作所- ワコール- 和多田印刷

**生活基盤**

**ライフライン**

**上下水道**
京都市上下水道局（本部）

**電信**
NTT西日本
**NTTコムウェア京都

**教育**

**専修学校**
私立
*京都コンピュータ学院京都駅前校
*京都自動車専門学校

**高等学校**
市立
*京都市立開建高等学校
*京都府立鳥羽高等学校
私立
*洛南高等学校

**小中一貫校**
市立
*凌風学園

**中学校**
市立
*京都市立八条中学校
*京都市立九条中学校 
*京都市立洛南中学校 
*京都市立久世中学校
私立
*洛南高等学校附属中学校

**小学校**
市立
*京都市立九条弘道小学校
*京都市立九条塔南小学校
*京都市立南大内小学校
*京都市立唐橋小学校
*京都市立吉祥院小学校
*京都市立祥栄小学校
*京都市立祥豊小学校
*京都市立上鳥羽小学校
*京都市立大藪小学校
*京都市立久世西小学校
私立

**保育園**
私立- 永興くじょう保育園

**交通**
桂川駅前
東寺駅
九条駅

**鉄道**
・区役所の最寄駅：近鉄十条駅
JR西日本
東海道本線（JR京都線）
:（至京都駅）←西大路駅 - 桂川駅→（至大阪駅）- 西大路駅を出た後いったん西京区に入り、その後再び南区に入った地域に桂川駅がある。
近畿日本鉄道
B京都線
:（至京都駅）←東寺駅 - 十条駅→（至大和西大寺駅）
京都市営地下鉄
烏丸線
:（至国際会館駅）←九条駅 - 十条駅 →（至竹田駅）

**バス**

**路線バス**
京都市営バス
*京阪バス
*西日本ジェイアールバス
営業所
*京都市営バス九条営業所
*西日本ジェイアールバス京都営業所

**道路**

**高速道路**
名神高速道路
**- 京都南JCT - 京都南IC（伏見区との区界にある）- 桂川PA -
*第二京阪道路
**- 鴨川西IC - 上鳥羽JCT（計画） - 上鳥羽IC - 

**国道**
国道1号
*国道24号
*国道171号
※区内の国道は、全線が国土交通省直轄指定区間

**府道**
主要地方道
*京都府道14号大阪高槻京都線（国道171号重複）
*京都市道181号京都環状線
*京都市道184号宇多野吉祥院線
一般府道
*京都府道114号七条大宮四ツ塚線
*京都府道115号伏見港京都停車場線
*京都府道123号水垂上桂線
*京都府道142号沓掛西大路五条線
*京都府道143号四ノ宮四ツ塚線
*京都府道201号中山稲荷線
*京都府道202号伏見向日線
*京都府道207号上久世石見上里線

**観光**

**名所・旧跡**
主な寺院
*安祥院（大藪山仁王護國院）
*九品寺
*城興寺
*大通寺
*宝菩提院
*西寺
*東寺
主な神社
*綾戸国中神社
*吉祥院天満宮
*六孫王神社
*鎌達稲荷神社
主な史跡
*鳥羽離宮
*羅城門跡

**観光スポット**
公園
*勧進橋児童公園（都市公園）
*桂川緑地 - 桂川河川敷の緑地公園
*戒光寺公園
娯楽
*京都みなみ会館

**文化・名物**

**名産・特産**
九条葱

**スポーツ**
ソフトボール
*SGホールディングスギャラクシースターズ（JDリーグ）

**出身関連著名人**
今いくよ（漫才師・吉本興業）
*大隣憲司（プロ野球・千葉ロッテマリーンズ選手）
*木元邦之（プロ野球・元オリックス・バファローズ選手）
*斉藤和巳（プロ野球・元福岡ソフトバンクホークス選手）
*島田紳助（元タレント・吉本興業）
*西田昌司（税理士・政治家）
*平尾誠二（元ラグビー日本代表選手・元日本代表監督）
*ROLLY（ミュージシャン、音楽プロデューサー）

**参考文献**

**関連項目**
南区 (曖昧さ回避) - 全国の南区の一覧
*洛南
*南京

**外部リンク**
  南区役所 - 京都市情報館（公式サイト）
ミシマバイカモ

ミシマバイカモ(三島梅花藻、Ranunculus nipponicus var. japonicus)は、キンポウゲ科キンポウゲ属の多年生の水草、イチョウバイカモの変種である。清流に育つ。

**概要**
ミシマバイカモ
沈水性の常緑多年草である。沈水葉の葉身は扇形またはボンボリ状で糸状裂片に分かれている。
花期は5-11月で、水面または水上に白色の花をつける（花弁は5個）。
日本固有変種で北海道の千歳川、本州では長野県や静岡県の一部に分布する。

**歴史**
1930年（昭和5年）に三島市楽寿園の小浜池にて発見された。
三島市内では1960年（昭和35年）頃まで川や湧水池に自生していたが、湧水の減少などが原因でいったん絶滅していた。1995年（平成7年）に清水町の柿田川に自生するミシマバイカモが「三島梅花藻の里」に移植され、さらに源兵衛川などにも移植された。

**脚注 ==
衛星都市

衛星都市（えいせいとし、satellite city）とは、ある都市圏において、大都市などの相対的に大きな中核都市と社会的・経済的に密接な関係を持ちながら、その中核都市の一部機能（産業、住宅など）を分担・補助し、なおかつ行政的には中核都市と別個である都市のこと。中核都市を惑星に見立て、周辺に衛星のように存在することからの呼称。対義語は母都市。
衛星都市の形成には、以下の2つの場合がある。
# 地勢や経済構造の結果として、天然発生的に形成される場合。
# 行政等の都市計画において、人為的に開発される（計画都市）場合。
前者の場合、中核都市を中心とした都市圏の発達にともなう、交通機関・交通網の発達によって、後者の場合、中核都市の過密によって起こる都市問題の解消のため、新たな住居・事業所等の土地を求め、まとまった人口や都市機能が中核都市周辺の小都市や集落等へ移転し、そこが都市化することによって形成される。

**概要**
satellite cityという語は、1915年にグレアム・ロメイン・テイラーが同名の著書で用いたのが最初である。定義には議論があるが、おおむね以下の要件を備えるものとされる。- 母都市の都市圏構造の中に組み込まれている。- 母都市とのあいだに、日常的に産業および社会活動の交流が行われている。
** 相互に、あるいは一方向的に、通勤・通学、消費者流出等がみられる。- 都市としての中心性・主体性を持ち、行政区画としても独立し、形態的に母都市から分離している。
以上の要件から見れば、拠点性を（その強弱に関わらず）独自に持っている点で、衛星都市は、郊外とは指す概念が異なる。成熟した中核都市が膨張したことにともなう衛星都市の形成の場合には、その中心を中核市街地の一部とみなす見方もある。
計画都市としての衛星都市は、イギリスの田園都市構想および大ロンドン計画を嚆矢とする。

**衛星都市の種類**
 住宅衛星都市
 住宅地の供給をおもな機能とした衛星都市。衛星都市の多くが該当する。
 工業衛星都市
 工業地域を集積した衛星都市。

**衛星都市の傾向**
 住宅衛星都市は夜間人口が昼間人口より多い傾向にある。
** 都市住人の匿名性等の影響を受けやすいため、繁華街から少し離れるだけで農地が見られる、といったような牧歌的な地理状況とは裏腹に、都市型犯罪が起きやすい傾向がある（郊外型犯罪参照）。- 衛星都市の発達は、逆に従来の中核都市のドーナツ化や都心の荒廃を招く要因になることがある。- 多くの場合、大挙して押し寄せる新住民および通勤通学者の利便性要求を受ける形で交通網、商店、さらに医療機関、飲食店、娯楽施設などが急速に充実したあと、経済的に停滞しやすい。

**日本における状況**
 1941年（昭和16年）、内務省国土局は大都市の防空力増強を目的に衛星都市建設構想を立案。全国主要都市、例えば東京周辺では横浜市、川口市、立川市等に集中する人口を約50キロの円周上に分散させることとされたが、構想が浮上した直後に対米戦が始まり、各都市に空襲が行われ、第二次世界大戦の終結を迎えた。- 日本では1960年代以降、首都圏周辺の農村等に主要道路や鉄道交通が開通するに至り、さらには近畿圏や中京圏でも衛星都市出現が顕著となった。他の地方都市でもこれら衛星都市を抱えて発展してきた地域が多い。- たとえ県庁所在地であろうと近隣の他の都府県に大都市がある場合は、その大都市の衛星都市となることがほとんどである（例：大津市・奈良市）。政令指定都市でも、横浜市・川崎市・相模原市・さいたま市・千葉市・堺市は昼間人口比率100%未満であり衛星都市としての性格が強く、昼間人口比率100%以上の京都市・神戸市も衛星都市としての側面を持つ。- 大都市の衛星都市であっても、政令指定都市や中核市・特例市の指定を受けるなど人口の多い衛星都市である場合はその都市がさらに衛星都市を持つ場合がある（千葉市に対する市原市、さいたま市に対する上尾市、横浜市に対する藤沢市、岐阜市に対する羽島市、奈良市に対する大和郡山市、神戸市に対する明石市など）。こういったケースは特に近郊電車または新幹線が通じていて大都市への通勤が可能かつ、ある程度離れているため昼間人口比率が高く独自の都市圏を保有するといった性格を持つ、いわゆる準衛星都市（関東でいえば小田原・熊谷・木更津・つくば・古河・小山・宇都宮、中京圏でいえば岐阜・豊橋・四日市、近畿圏でいえば彦根・奈良・姫路・和歌山など）に多い。- 日本における住宅衛星都市の独自呼称として、ベッドタウンがある（和製外来語）。ただしベッドタウンは、「通勤者が眠るためだけに帰る」場所という指摘をはらんでいる点で、上記のロンドンの衛星都市などが備える理念や構造と異なる。
** 1970年代の核家族や1980年代のニューファミリーの比率が高く、賃貸住宅に比べて分譲住宅の方が多い。

**脚注**

**関連項目**
 計画都市
** ニュータウン
ロシア・ベラルーシ連合国家創設条約

ロシア・ベラルーシ連合国家創設条約（ロシア・ベラルーシれんごうこっかそうせつじょうやく）は、1999年12月8日に、ロシア連邦とベラルーシ共和国との間で調印されたベラルーシ・ロシア連合国家創設の検討協議に関する条約。全部で19の基本項目、計71条の条文からなり、将来の両国の政治・経済・軍事などの各分野での段階的な統合について規定されている。

**概要**
1994年にベラルーシで実施された大統領選挙で当選したアレクサンドル・ルカシェンコはかねてからロシア連邦とベラルーシの統合（ベラルーシ・ロシア連合国家の創設）を目指すなどの選挙公約を打ち出していた。ルカシェンコは1999年12月8日にロシア連邦のボリス・エリツィン大統領との間で、将来の両国の政治・経済・軍事などの各分野においての統合を目指すロシア・ベラルーシ連合国家創設条約を調印した。しかし、2000年にウラジーミル・プーチンがロシア連邦の新大統領として就任すると、ベラルーシのロシアへの事実上の吸収合併を示唆する発言を繰り返すようになったため、ルカシェンコはベラルーシをロシアに吸収合併する形での両国の統合構想に反発するようになり、ユーラシア連合構想はあるもののこれは経済的な統合に留まっており、両国の政治的統合は事実上停滞している。
条約に基づいて、ベラルーシでは連合国家の準備に向けて事業を進めてきた。しかしロシアではそれほど積極的ではなく、例えばベラルーシ発ロシア行きの飛行機が国内線扱いであるのに対し、ロシア発ベラルーシ行きは他国行きと同じ国際線扱いのままであった。
ただし、ロシア連邦とベラルーシ両国の大統領や首相以下の閣僚、議会（国会）の議長らで構成される、連邦国家の最高執行機関である「最高国家会議」や、両国の国会（議会）の議員同士による合同議会などについては、現在も、毎年、定期的に開催されている。

**連合国家創設条約の主な条項**
連合国家の最高執行機関は、ロシア連邦とベラルーシ両国の大統領や首相以下の閣僚、両国の議会議長などで構成される「最高国家会議」で、「国家元首」である「最高国家会議議長」（大統領に相当）は 、両国の大統領が交代で務める。
*連盟国の機関として、二院制の連邦議会（両国の議会の議員から選出される「連邦会議（連邦院）」と、両国国民の有権者から普通選挙で直接に議員を選出する「代表者会議（代表者院）」とで構成）、「閣僚会議」（会議の長である「閣僚会議議長」は首相に相当）と称する連邦内閣、連邦最高裁判所、連邦会計検査院などを設置する。
*連合国家自体も連合国家構成国も、ともに主権国家（独立国家）としての諸権利を保有する。
*単一通貨の導入。
*連合国家構成国の国民は、連合国家構成国と連合国家自体の両方の国籍を保有する。
*関税を含めた共通の税金制度の導入。
*両国の統合の進行度を見て、連合国家独自の憲法を制定する。
*両国のベラルーシ国家国境沿岸軍委員会＝ベラルーシ国家国境沿岸軍、ロシア連邦保安庁国境沿岸部=ロシア連邦国境沿岸軍を統合した超法規的国境沿岸警備機関の設置と編成など。

**外部リンク**
archivedate = 2020年2月17日

**関連項目**
 独立国家共同体- ベラルーシ・ロシア連合国家
アトナ

ヨーロッパ人到達前のアトナの居住地域(赤塗り部分)
アトナ（Ahtena=ice people）はアメリカ州の先住民族でアサバスカ族に属する。
アラスカ州Copper River (Alaska)の流域に住んでいる。

**脚注**

**外部リンク**
  Copper River Native Association-  Ahtna, Incorporated
郊外型犯罪

郊外型犯罪（こうがいがたはんざい）とは、大都市郊外のベッドタウン（または衛星都市）や、地方で発生しやすい犯罪傾向を総称する造語。

**概要**
郊外都市住民の匿名性と、交通機関を利用しての移動、逃走の可能性などが掛け合わされ、犯罪者がなかなか捕まらずに、周辺住民に心理的な悪影響を残しやすい。
郊外型犯罪の要因のワードクラウド2018年に人工知能学会第二種研究会のグループがインターネット上から“郊外型犯罪”及び“要因”とその同意語を検索語とし、Google Custom Search API4と Bing Web Search API5にキーワードパラメータを与えて結果を取得して構築されたワードクラウドによると、その要因として貧困（Poverty）、地域社会（Local community）、社会環境（Social environment）、都市縮小（Urban shrinking）、社会的不平等（Social inequality）、人口減少（Depopulation）、空地率（Vacancy rate）などが挙げられている。

**描かれた郊外型犯罪**
小説
**桐野夏生『OUT』
**宮部みゆき『R.P.G.』
*映画
**「クライム&パニッシュメント」2000年 アメリカ

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 犯罪- 都市型犯罪- ニュータウン- 死刑
オランダ語アルファベット

オランダ語アルファベット（Nederlands alfabet）は、オランダ語を書き表すために使われる字母で、ラテンアルファベット26文字のほかに、IJを用いる。

**文字と読み**

**IJ**
IJは慣習的に1文字のように扱われ、語頭で大文字にする場合には「IJzer」のように、I と J の両方を大文字にする。
また、次のような3通りの並べ方がある。
*YとZの間に並べる（y→ij→z）
*Yと等価として並べる（ya→ija→yb）電話帳など
*IとJの2文字として並べる（ii→ij→ik）辞典など

**ダイアクリティカルマーク**

**トレマ**
トレマは母音字が続く時に、それがダイグラフでないことを表す。例えば ie は「イー」と発音するが、ië だと「イエ」となる。

**アクサンテギュ**
アクサンテギュは、強調したい音節の母音字全てに乗る。例えば、kanはkánに、eenはéénになる。但し、「ij」の場合、ほとんどのフォントではjの上にアクセントマークを付けるのが困難なため、「íj」と書かれることがほとんど。