Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
キャラバン

キャラバン
ソマリアのキャラバン
ホガール山地を行く現代のキャラバン
キャラバン（caravan）とは、隊を組んで砂漠を行く商人の一団のことである。ペルシア語の「カールヴァーン」（کاروان、kârvân）に由来する言葉で、日本語では隊商とも言う。アラビア語由来の単語としてはカーフィラ（قافلة、qāfila）、イール（عير、ʿīr）、キタール（قطار、qiṭār）などとも呼ばれる。中国では「商隊」と自衛能力を持った「馬幇」（まほう）とで区別される。

**概要**
キャラバンは商品の輸送中に盗賊団などの略奪、暴行などの危険から集団的に身を守り、商品の安全やいざというときの保険のために、複数の商人や輸送を営む者が共同出資して契約を結ぶことによって組織されていた。
そのためキャラバンは、その指揮者、事実上の「隊長」の指揮のもとに隊列を組んで一貫した統一行動をとることが要求され、「隊長」が、水場や旅程、停泊などを日程を決定し、キャラバン隊は全員それに従った。
西アジアのキャラバン交易は砂漠の気温が極端にあがる夏は避けられ、年間3～4回程度、春と秋に行われた。主にイスラム地方を回る商人が多かったが、キャラバンはさまざまな文化が交流・融合するきっかけともなった。
ムハンマドが初代カリフのアブー・バクルに巡礼キャラバンの編成を命じて以来、西アジアのムスリム国家は伝統としてメッカを目的地とした国営の巡礼キャラバンを組織した。国営のキャラバンは王室のメンバーもしくはその代理人が指揮し、国軍によって護衛されるため民間のキャラバンよりも比較的安全な旅が可能だったpp=38-50。
20世紀になり自動車が普及すると、商品の輸送には屋根のある貨物自動車が使用されるようになったが、「キャラバン」の名称は継承されており、それを省略した「バン」の略称も多用されている。

**輸送用の動物**
輸送に使用される動物はラクダをはじめとして、馬、ラバ、ロバなどがその特性やキャラバンの目的に応じて使い分けられた。
馬は足が速いものの重い荷物の輸送には適さないため、荷物の運搬には用いられずに旅程の先導役に使われた。ロバも体が小さいため荷物がつめず長距離の交易には使われず、結局えさなどの維持費用も廉価で、長距離を歩けて力も強いラクダやラバが長距離の交易に使用されることになった。
ラクダは起伏の激しい地形を歩くのが苦手なため、必然的にラクダの隊商ルートは、平坦なステップや砂漠地帯になった。金と岩塩を交換するサハラ超えの交易のラクダ=キャラバンは数千頭規模に及んで、スーダンのガーナ王国、マリ帝国、ソンガイ帝国の繁栄の基礎となった。
一方でラバは、荷物の積載量はラクダの1頭あたり130kgに比べ80kgとやや劣るものの、高低差の激しい地形には強いことから中央アジア、トルコ、イランなどの高原地帯や山岳部のキャラバンで用いられた。
輸送力は、水運と比べると大きく劣る。ラクダ500頭によって運べる量は、標準的なビザンツ帝国の商帆船1隻で運べる量の半分から三分の一程度に相当する。

**中国**
商人が大半な商隊と、盗賊から自衛できる能力をもった馬幫（馬幇、まほう）とで区別される。馬幇の長は、大鍋頭（リーダー）、二鍋頭（副リーダー）、管事（総雑務長）で構成され、軍規にも似た厳格なルールで組織された。タクラマカン砂漠や茶馬古道などの交易路を使用した。
*駝鈴 - 中国で使われたキャラバン最後尾のラクダに付ける鈴。ロープが切れたり、隊列に異常が起きたことがわかり、逃げたラクダを音を頼りに見つけることができる。また荷物に付けられる鈴も駝鈴の一種とされ、こちらは音色が異なり、荷物が崩れると鳴る仕組みとなっていた。
*銅鑼 - 山道で獣を威嚇したり、緊急事態の発生を知らせたり、狭い道側の人間が広い道側の人に道を譲るよう交信するのに使用される。使用するには一定のルールがあり、ルール外で使用すると様々なペナルティが発生する。

**行程**
シルクロード、サハラ交易などの交易路で盗賊などの襲撃を撃退するためにキャラバンが組まれた。
中継地には、Desert castles、キャラバンサライ（隊商宿、中国では馬店とも呼ばれる）が置かれ、休憩だけでなく、宗教儀式が行える場の提供や駄獣用の食料調達、情報や商品のやり取りが行われた。

**キャラバンと芸術**
『創世記』第37章25に、らくだに香料と乳香と没薬を負わせてギレアドからエジプトに行くキャラバンが登場する。
*ペルシャの市場にて（アルバート・ケテルビー作曲による情景音楽）
*キャラバン（デューク・エリントン作曲によるスタンダード・ジャズナンバー）
*キャラバンの到着

**脚注**

**参考文献**
イブン・バットゥータ　『大旅行記』全8巻　イブン・ジュザイイ編、家島彦一訳、平凡社〈平凡社東洋文庫〉、1996-2002年。 - 14世紀のイスラーム世界における隊商の記述がある。- Cite book |和書 |author= 家島彦一|authorlink=家島彦一 |title = イブン・ジュバイルとイブン・バットゥータ：イスラーム世界の交通と旅 |series = 世界史リブレット 人 |date = 2013 |publisher = 山川出版社 |isbn = 9784634350281 |ref = harv 

**関連項目**
Camel train
*Wagon train
*護送船団（コンボイ）
*鏢局 - 中国で行われた旅人護衛・輸送業。
*ムダーラバ - キャラバンを行う商人に資産家が金を貸す制度。- Desert castles ‐ シリアやイラクなどに建設されたキャラバンの防衛なども行った砦。人工衛星による調査で、より古い古代ローマ時代から、同様の要塞が築かれていたことがわかっている。- クサール - 城塞を保有する村落。キャラバンの補給地点でもあった。- Derbent (tarih)(ペルシャ語で「関所」の意) ‐ オスマン帝国のキャラバンの安全性を確保するための防衛施設でもあり国を超えるための関所、現在でもデルベントという地名が数多く残っている。
聖水大橋

聖水大橋（ソンスおおはし）は、大韓民国のソウル特別市城東区聖水洞と同市江南区狎鴎亭をつなぐ漢江に架けられた橋梁の一つである。
1994年10月21日、旧橋の中央部分が突然崩壊し落橋する事故が発生、死者32人、負傷者17人を出す惨事となった。現在の橋は事故後の1997年に再架橋されたものである。

**聖水大橋崩落事故**

**事故の概要**
事故当時の聖水大橋は、橋長1,160.8m、幅員19.4m。1977年4月着工、1979年10月完成。漢江に架かる17の橋では新しい方であったが、完成からわずか15年後に崩落事故を起こした。施工は韓国の東亜建設産業（日本の東亜建設工業とは無関係）が担当した。
聖水大橋は、ソウル特別市中心部と江南地区（「江南」という地名自体が「漢江の南」という意味を持つ）を結ぶ基幹道路の一部をなす4車線の道路橋であり、日常的に交通量は多かった。一日あたりの交通量は開通当初の2倍以上に増加し、設計時に見込まれた標準車両荷重を大きく超えて車両が通行していた。そのため以前から通行中の振動が激しいと苦情があったため、事故前夜にもソウル市当局が応急補修工事を行っていた矢先のことであった。また事故当日は朝の通勤通学時間帯と重なったことに加え、降雨のため渋滞が発生し、橋上で車両が混雑していたことも被害を拡大した。
1994年10月21日午前7時40分頃、橋の中央部分が突然48mにわたり崩壊し、橋を通行中の市内バスや乗用車が次々と約20m下の漢江へ落下。しかし漢江は渇水期であったことから崩落した橋桁上部の舗装部分は水没せず、その上に市内バスや乗用車が落下して大破するという惨事となった（写真を参照）。この事故により通学途中の学生などバスの乗客17人とマイカー通勤の会社員らが犠牲となった。事故に巻き込まれたのは、한성운수 (서울)所属の16番市内バスであった。
この事故により32人が死亡、17人が重軽傷を負い、死亡した32人のうち1人はフィリピン人であった。

**原因と対策**
事故原因の調査により、様々な手抜き工事や施工不良が明らかになり、また橋の完成後の供用中にも維持補修や検査に関する技術基準がなく、市の財源不足により定期点検ができていなかったことなどが判明した。そして当時は入札制度がなく、施工業者の選定にも問題があったことも指摘された。
事故の責任を問われ、工事を担当した建設会社とソウル市の監督責任者が刑事訴追された。また当時のソウル市長이원종 (1942년)が金泳三大統領により更迭された（後に忠清北道知事になり、2006年まで職務を行っていた）。
この事故を契機に、漢江に架かる全ての橋の緊急点検が行われ、その結果欠陥が発覚した堂山鉄橋も架け替えられることとなった。さらに翌1995年6月29日には三豊百貨店が同様に手抜き工事による崩壊事故を起こしたことを受け、同年7月には「災難管理法」が制定された。また、聖水大橋落下事故や三豊百貨店崩壊事故を契機に、消防防災庁直属の救助部隊「中央119救助隊」が設置された。
相次ぐ大事故に対し、韓国国内での手抜き工事に対する国民の批判が高まったことから、金泳三大統領は全国の道路・橋梁等の一斉点検を行わせた。また韓国政府は主要な土木工事のいくつかを外国企業へ発注することとし、聖水大橋の復旧工事の統括と技術指導はイギリスの企業が担当した。聖水大橋の交通量増加により超過していた設計荷重を適合するよう再設計した上で、事故翌年の1995年5月に復旧工事に着工、1997年7月3日に再開通した。復旧工事は現代建設が施工した。
しかしその後、2001年の調査でも聖水大橋での不正工事が発覚している。

**本事故を扱った作品**
 はちどり - 2018年の韓国映画（日本では2020年公開）

**脚注**

**参考文献**
 『世界災害史辞典 1945-2009』日外アソシエーツ、2009年、ISBN 978-4-8169-2211-4- 韓国ソウル聖水大橋の崩落事故

**関連項目**
 三豊百貨店#三豊百貨店崩壊事故 - 1995年に韓国で発生した建物崩壊事故。死者502人と当時の建物崩落事故では世界最大の被害となった。- 大邱上仁洞ガス爆発事故 - 1995年に韓国で発生したガス爆発事故。- 落橋
** 日本・パラオ友好の橋#旧橋の崩落 - パラオにある橋。1996年に崩壊し2人が死亡、原因は低品質なコンクリートを使用した手抜き工事とされる。国家の中枢ライフラインが切断され首都機能が麻痺した。
** クタイ・カルタヌガラ橋 - インドネシアにある橋。2011年に落橋事故が発生。- 事故の一覧#建造物崩壊

**外部リンク**
  【聖水大橋崩壊から10年】この世を照らす女子大生の14の願い 朝鮮日報、2004年10月18日（2007年3月28日時点のアーカイブキャッシュ）ja=1-  KBSニュース9 1994年10月21日 kr=1-  MBCニュースデスク 1994年10月21日 kr=1
グリーンフラッシュ

ポルトガル・マデイラ諸島のカレタ岬（Estreito da Calheta）でのグリーンフラッシュ
新潟空港で撮影されたグリーンフラッシュ
グリーンフラッシュ（green flash）は、太陽が完全に沈む直前、または昇りはじめた直後に、緑色の光が一瞬輝いたようにまたたいたり、太陽の上の弧が赤色でなく緑色に見えたりする、稀な現象。緑閃光（りょくせんこう）ともいわれる。

**概要**
地球の大気に斜めに入射することによって、太陽光は、プリズムによって光が曲げられるのと同じように屈折する。一方、太陽光は、大気によるレイリー散乱のため短い波長から散乱されて、波長の長い赤に近い光だけが地表に届くことになる。これが夕日の赤い理由であるが、空気が非常に澄んだ条件では、より波長の短い緑の光まで散乱されずに届く。
この時、赤から緑の色に分離した太陽が上下に少しずれながら重なり合って見えていることになるが、赤色の方がはるかに強いため太陽は赤く見える。しかし、日没や日の出の際に赤色の太陽が地平線、水平線、雲で隠された時、最頂部の緑色の太陽のみが見えることになる。この光が、大気のゆらぎによってまたたくものと考えられる。
高い山、洋上、離島など、地平線や水平線で日没や日の出が見られ、かつ空気の非常に澄んだ場所であることが観測の最低条件となるが、その他の気象条件にも左右されるので、その発生確率は非常に小さい。小笠原諸島の父島にある三日月山展望台（ウェザーステーション）は、日没時に比較的グリーンフラッシュが見えやすい所として有名である。
文仁親王妃紀子が同地を訪れ目撃し、この時の感想を和歌に詠んでいる（後述）。

**グリーンフラッシュの文化**
グリーンフラッシュはジュール・ヴェルヌの恋愛小説『緑の光線』（1882年）で、これを追いかけるのが主題になっているので有名になった。
見られる確率が低いことから、ハワイやグアムではグリーンフラッシュを見たものが幸せになるという言い伝えがあり、これはニューカレドニアを舞台にした大林宣彦の『天国にいちばん近い島』（1984年）、フランスを舞台にしたフランス映画・エリック・ロメール監督の『緑の光線』（1986年）、日本映画『恋するマドリ』（2007年）などに出てくる。
なおクイズ番組『クイズ!ヘキサゴンII』で結成されたアイドルユニットPaboの2枚目シングル『グリーンフラッシュ伝説』(2008年)では具体的な地名は出てこないが｢南の島で見られる現象で恋人同士で見ると結ばれる｣という伝説として歌われている。
2017年（平成29年）、文仁親王妃紀子が悠仁親王と小笠原を訪れた際、船上からグリーンフラッシュを目撃し、その時の思いを和歌に詠み、2020年（令和2年）の歌会始で披露した。
「日の入らむ 水平線の 輝きを 緑閃光と知る 父島の浜に」

**脚注**

**外部リンク ==
日本・パラオ友好の橋

KB橋地図
1970年頃の渡し船
日本・パラオ友好の橋（にほん・パラオゆうこうのはし、Japan-Palau Friendship Bridge）は、パラオ共和国のコロール島とバベルダオブ島を結ぶ全長413メートル (m) のコンクリート製の橋である。別名コロール・バベルダオブ橋 (Koror-Babeldaob Bridge)、通称KB橋 (K-B Bridge)。
コロール・バベルダオブ橋は1977年に大韓民国の企業により架橋されたが、1996年に落橋。現在の橋は2代目で、旧橋とほぼ同じ場所に日本の政府開発援助（ODA）資金により建築され、2002年に落成したものである。

**前史**
コロール島とバベルダオブ島の間は幅約250 m・水深約30 mの海峡で隔てられており、橋が完成する前は渡し船で行き来していた。パラオの国土開発を推進するためには両島を結ぶ橋が必要不可欠であり、パラオ政府成立以前の太平洋諸島信託統治領政府の時代に計画が進められてきた。

**初代の橋**

**旧橋の建設**
旧KB橋
1977年、韓国の建設会社であるSOCIOによりコロール島とバベルダオブ島を結ぶコンクリート製の橋が建設された。設計上は風速67 m/sの暴風や激震に耐えられるとされていた。なお、建設業者選定入札において、SOCIOが鹿島建設の半額の入札価格を提示し落札した。
建設10年後には橋の正中線が1.2メートル下がるほどたわみ始めたため、1990年にLouis Berger Groupと国際協力機構が調査を行ったが、橋は「安全」と評価された。大きなたわみは、クリープとコンクリートの弾性係数が予想よりも低かったことに起因していると診断を受けた。
各国の会社により補修、補強工事が何度も行われたうえ、1990年にパラオ政府は230万米ドルをかけた補強工事を選択した。

**旧橋の崩落**
しかし、1996年9月26日17時35分頃、轟音と共に突如中央部から真っ二つに折れて崩落して2名が死亡、4名以上が負傷した。
橋はコロール島からパラオ国際空港（後にロマン・トメトゥチェル国際空港に改名）へと向かう唯一の道路であり、またバベルダオブ島からコロールへ供給されていた、電気・水道・電話のライフラインが通っていたため、首都機能が麻痺し、クニオ・ナカムラ大統領は国家非常事態宣言を発令した。「暗黒の9月事件 (Black September)」とも呼ばれている。
その直後から、官民挙げての復旧作業が進められ、9月30日に緊急の送電線を敷設したことで電気が復旧した。続いて10月6日には橋の両側から消防用ホースを通して、時間制限付きながらも水道を復旧させた。また交通手段として渡し舟が復活した。
各国も橋崩落を受け、支援を開始した。日本国政府も飲料水の緊急輸送や仮設橋（ポンツーンと呼ばれるプレートをつないで作る浮き橋）の設置などの支援を行った。
崩壊をめぐる訴訟は法廷外で解決されたため、崩壊の原因は公表されなかった。しかし、初期設計においてロバスト性が不足していたために、橋は常に偶発的な損傷に対して脆弱であり、最終的には再舗装工事の一環として発生したと結論づけられている。
現在、当時の橋の名残としてハングルとアルファベットの碑文が刻まれた記念碑のみが残されている。

**橋崩落が与えた政治的影響**
1996年はパラオ大統領選挙の年であり、再選を目指すナカムラ大統領とそれに対抗するジョンソン・トリビオン（後に大統領に選出される）候補とコロール大酋長（アイバドゥール）のIbedul Gibbons候補の三つ巴の選挙戦を争っていた。
ところが橋崩落に伴う非常事態を迎えたことで、トリビオン候補は「こんな時に争っている場合ではありません」とし、立候補を取り下げた。これに伴い大統領選挙は、ナカムラ大統領とギボンズ候補との一騎討ちとなり、ナカムラ大統領が圧勝して再選を果たすことになった。

**2代目の橋**
2002年1月、日本の政府開発援助 (ODA) によって再建されたエクストラドーズド橋。通称で「日本パラオ友好橋」ともいわれる。設計上の耐用年数は50年である。
パラオ政府が財政的な理由から自国の資金による建設を断念したため、1997年に日本の無償援助による橋の再建を決定し鹿島建設によって再建された。
5年後の2002年1月に橋は完成し、1月11日には開通式典が行われた。この新しい橋のたもとの記念碑には、日本・パラオ友好の橋 (Japan-Palau Friendship Bridge) と刻まれ、友好の象徴として両国の国旗が描かれている。この橋と両国の国旗は、橋完成後の2012年1月にパラオ郵便局より発売された建設10周年を祝う記念切手にも描かれた。
2002年には土木学会田中賞を受賞している。

**新橋の構造**
 構造形式 : 3径間複合エクストラドーズド橋- 橋長 : 412.3 m- 支間長 : 82 + 247 + 82 m- 橋梁幅員 : 車道 8 m（車線数: 2）、歩道 1.2 m- 高さ : 40.684 m（主塔）

**脚注**

**参考文献**
 pages=- 国際協力事業団編『パラオ共和国KB橋建設計画 基本設計調査報告書』国際協力事業団、1998年 - マルウ・L・セイソン編『クニヲ・ナカムラ 草の根から』2001年 - 須藤健一監修『パラオ共和国 過去と現在そして21世紀へ』おりじん書房、2003年 

**関連項目**
 エクストラドーズド橋- 聖水大橋- 政府開発援助- クタイ・カルタヌガラ橋

**外部リンク**
  日本・パラオ友好の橋（KB橋） - 外務省-  日本パラオ友好橋建設10周年記念講演会 - 在パラオ日本国大使館- date=20060425182518 - 内閣総理大臣官邸
グランパパプロダクション

株式会社グランパパプロダクションは、津川雅彦が創業し所属・経営していた日本の芸能事務所である。おもちゃ専門店事業については「株式会社グランパパ」が行っており、プロダクションとは別会社である。

**所属タレント**
 岩下志麻- 松原智恵子- 笹野高史- 辻本祐樹- 真由子- 安居剣一郎- ささの翔太- ささの友間- ささの堅太- ささの貴斗- 秋野太作

**過去の所属タレント**
 秋山多奈- 朝丘雪路（在籍中に死去）- 石田太郎（在籍中に死去）- 和泉聖貴- 大田ななみ（学業専念のため引退）- 沖田浩之（在籍中に死去）- 烏丸せつこ- 黒木瞳（オフィス稲垣へ移籍）- 沢村まゆ香- 津川雅彦（在籍中に死去）- 戸田恵子（ルックアップへ移籍）- 西岡德馬（アンシャンテへ移籍）- 野杁俊希（LDH JAPNへ移籍、2023年に死去）- 前田亜季（アルファエージェンシーへ移籍）- マキノ界人- 渡辺大（ケイダッシュの新設事務所「ケイパーク」へ移籍）- 高橋由美子- 伊藤英明（個人事務所「ID4マネージメント」設立）

**関連会社**
 株式会社グランパパ

**外部リンク**
  グランパパ オフィシャルサイト
中国国鉄DJJ2型電車

中国国鉄DJJ2型電車「中華之星」 （ちゅうごくこくてつDJJ2がたでんしゃ「ちゅうかのほし」、Zhōng Huá Zhī Xīng） は中華人民共和国鉄道部が開発した高速鉄道車両である。

**概要**
DJJ2型電車（中華之星）はDJJ1型電車（藍箭）の後継として高速鉄道などでの運用を念頭に開発が進められた。外観は新幹線700系電車と似ていて、技術も取り入れられているdate=2021年6月。色は青と白のストライプが主。なお、日本の新幹線車両で採用されている動力分散方式（電車）とは異なって、動力車と客車の組合せによる動力集中方式で、フランスのTGVと同様に両端に動力車を配して中間に付随客車を挟む編成である。電動車は株洲電力機車と大同電力機車が、付随車は長春軌道客車と四方機車車輛が製造した。
2002年12月に試験走行が行われ、最高速度は321.5km/hを記録したと報じられた。この試験走行は秦瀋旅客専用線の秦皇島駅（河北省） - 瀋陽北駅（遼寧省）間で行われたもの。同路線で2003年7月からは試験運行が開始されたが、信号システムが列車の運行と合わない、高速鉄道車両としては致命的な電気系統やブレーキ系統の故障の頻発など運用上のトラブルが相次ぎ、営業運転開始は遅れた。
この運行上のトラブルは、外国高速鉄道の発注の可能性やその是非をめぐる議論の材料の一つとなり、中国の鉄道高速化において、カナダのボンバルディア・ゼフィロやRegina，イタリアのフレッチャルジェント、日本の新幹線E2系電車とドイツのICE 3など海外の高速鉄道車両をベースとした車両の導入を主体とする現在の方針に繋がっている。
2005年夏に山海関駅（遼寧省）と瀋陽北駅との間で営業運転が開始されたが、最高時速は大幅に下方修正された160キロにとどまった。そしてその後も数々の問題が発生したため2006年8月2日の運行を最後に運用を離脱し、瀋陽の車両基地に留置され、営業運転再開の目処がたたなくなった。
2011年8月中国紙・南方週末が開発に関連し、2003年鉄道相についた劉志軍が、2005年に「中華の星の最高時速は160km/hでしかない」との理由で、研究開発の中止を決定し、日本やドイツ、フランスなどの技術を導入する方針へと切り替えたと報じた。
博物館で他の車両とともに展示されているDJJ2の車両
2013年現在、先頭車両を含む4両が北京市の中国鉄道博物館東郊館で展示されている。

**編成**

**脚注**

**関連項目**
中国高速鉄道CRH1型電車 - カナダ・ボンバルディア・トランスポーテーションとの技術提携車両
*中国高速鉄道CRH2型電車 - 日本の新幹線E2系に準じた高速鉄道車両
*中国高速鉄道CRH3型電車 - ドイツのICE 3に準じた高速鉄道車両
*中国高速鉄道CRH5型電車 - フランス・アルストムとの技術提携車両
*高速鉄道
*中華人民共和国の鉄道

**外部リンク**
 中華之星- 中国北方機車工業の動力車紹介ページ- 中国北方機車工業の客車紹介ページ
地上波

地上波（ちじょうは）は、地上を伝わる電波。衛星波の対義語として用いられる。
多重無線用のパラボラアンテナ（稚内分屯地）大出力で大地回折波を発射し、見通し外通信を行う。

**伝播**
電波の伝播の種類には、受信点に直接到達する直接波、地面・地形・建物などで反射して届く反射波、地面・地形・建物などで回折して届く回折波がある（3種にはっきり分かれるのではなく、それらの性質が複合する。反射し回折する波なども生じる）。
それらのうちで、地上（地球上）のある2点間での地上波の伝播のために最も重要なのは、直接波および、地面での反射波（大地反射波）であり、この2つをあわせて空中波という。空中波は距離の逆2乗で減衰し、また地平線や障害物を超えては届かない。
地面での回折波を大地回折波または地表波という。大地回折波（地表波）は距離の逆4乗と急速に減衰するが、地平線を越えることができるので、空中波より遠方まで届く。
厳密には地上波に含めないが、電離層での反射波は電離層波という。電離層波は、距離の逆1乗とゆるやかにしか減衰せず、また地平線を越えるため、非常に遠くまで届く。

**放送**
NHK鹿児島放送局・紫尾山デジタルテレビ中継局
送信所を地上に置き、地上波を利用する放送を、地上波放送（ちじょうはほうそう）または地上放送（ちじょうほうそう）という。衛星放送の対義語として使われる語である。
放送の送受信技術における歴史上最初の方式であり、ラジオ、テレビともに普及率は衛星放送よりも高い。ただし、衛星放送が国家〜超国家エリア（日本だと全国）にほぼ同じ強度の電波を届けられるのに対し、地上波放送では原則として、受信可能な地域は送信所の近隣地域に限られる。そして当然、送信所から距離が隔たるにつれ電界強度が弱くなる。その一方、地上波放送は、ほとんど反射・回折しないセンチメートル波（SHF）を使う衛星放送に比べ、受信アンテナの位置や方向の制約が比較的少なく、またより小型である。
ラジオ放送のうち、超短波放送ではほとんどの場合、空中波が届く範囲でしか復調できないが、長波放送・中波放送・短波放送では大地回折波や電離層波によって長距離間の送受信（BCL）が可能である。
テレビ放送の場合、一般に見通しのよい山頂や高い電波塔に設置された送信所のアンテナから、超短波（VHF）、極超短波（UHF）およびセンチメートル波（SHF、難視聴地域の一部など）の周波数帯を用いて放送する。日本の地上デジタルテレビ放送では、極超短波を用いている（UHF局）。これらの電波は回折が弱く電離層反射もしない、直接波が主要な伝播様式となる周波数帯である。したがって都道府県単位あたり複数の送信アンテナを立てる必要がある。

**脚注**

**関連項目**
 無線通信- 電波の周波数による分類
** テレビ周波数チャンネル
** アマチュア無線の周波数帯- 世界の放送方式
** デジタル放送の一覧
*** 地上デジタルテレビ放送- 搬送波- 帯域幅- 変調方式
** 振幅変調（AM）
** 周波数変調（FM）- テレビ- ラジオ
トンチャモン

トンチャモン（동짜몽）は、1980年前後から1990年代にかけて韓国で流通した海賊版『ドラえもん』の呼称。トンチャモンとは、まるくて背の低いという意味の「トングルチャリモンタン（동글짜리몽땅）」
の略。なお、この時代の韓国は日本の大衆文化の流入が禁止されていた。

**概要**
トンチャモンは複数の出版社によりシリーズが発行され、「絵／キム・ヘラン（김혜란）」のTEENAGERS COMICS『トンチャモン（동짜몽）』（少年文化社（소년문화사））では全6巻が、「絵／イ・ヨンウォン（이용원）」のRAINBOW COMICS『未来の世界から来たロボット友達トンチャモン（미래의 세계에서 온 로봇친구 동짜몽）』（ジンソン文化社（진성문화사））では全7巻が発行されている。海賊版なのでどちらも表紙には韓国人作家の名前だけがあり、藤子不二雄の名はない。
なかでも、後者、ジンソン文化社版全7巻は1993年7月から1994年11月までの発行であり、トンチャモンが正規契約の直前まで発行されていたことがわかる。教保文庫では、全巻品切状態ではあるが、2010年現在もなおジンソン文化社版を商品として扱っている。

**補足**
 正式版ドラえもん（도라에몽）は1994年12月から韓国で雑誌連載が開始、2001年4月から韓国でテレビ放映が開始された。- インターネット上の幾つかのサイトでは、「オレンジ色のドラえもんのようなキャラクターが日本から韓国へ飛び移る」あるいは「オレンジ色のドラえもんのようなキャラクターが日本へ放屁している」イラスト がトンチャモンであると紹介されているが多く見られるが、このイラストは中央日報が日本のアニメとしてドラえもんを紹介した際にドラえもんをイメージして描かれた挿絵であり、イラスト中のキャラクターはトンチャモンではない。また、このイラストにより、トンチャモンが、ドラえもんの海賊版ではなく、ドラえもんをもとに似せて作られた別の作品であるとの誤った認識がインターネット上で流布されている。- 雑誌『ぼく、ドラえもん』第9号掲載の各国のドラえもんの翻訳事情を解説する記事の中で、韓国人タレントのユンソナはインタビューで「ドラえもんは韓国のものだと思ってました!」と韓国内の状況を語っている。

**脚注**

**関連項目**
 韓国の知的財産権問題
548年

== 他の紀年法**
 干支：戊辰- 日本
** 欽明天皇9年
** 皇紀1208年- 中国
** 梁：太清2年
** 東魏：武定6年
** 西魏：大統14年- 朝鮮
** 高句麗：陽原王4年
** 百済：聖王26年
** 新羅：(王)真興王9年、(元号)建元13年
** 檀紀2881年- ベトナム
** 前李朝：天徳5年- 仏滅紀元： 1090年 - 1091年- ユダヤ暦： 4308年 - 4309年

**カレンダー**

**できごと**
 中国・南朝梁で、侯景の乱が起こる- サン・ヴィターレ聖堂献堂

**誕生**
 蕭荘、南朝梁の第7代皇帝 (+ 578年)- 陸知命、隋の政治家 (+ 614年)

**死去**
 6月28日 - テオドラ、東ローマ帝国の皇帝ユスティニアヌス1世の皇后 (* 500年?)- 孫騰、東魏の政治家、軍人 (* 481年)- 李賁、ベトナムの前李朝万春国の建国者 (* 503年)

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
549年

== 他の紀年法**
 干支：己巳- 日本
** 欽明天皇10年
** 皇紀1209年- 中国
** 梁：太清3年
** 東魏：武定7年
** 西魏：大統15年- 朝鮮
** 高句麗：陽原王5年
** 百済：聖王27年
** 新羅：(王)真興王10年、(元号)建元14年
** 檀紀2882年- ベトナム：- 仏滅紀元：- ユダヤ暦：

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 アブー＝ターリブ、クライシュ族出身の商人、イスラーム教の開祖ムハンマドの伯父で育ての親（+ 619年）- 韋寿、北周・隋の政治家（+ 590年）- 吉蔵、中国の六朝時代、唐代の三論宗の僧（+ 623年）- 長孫熾、北周・隋の政治家、軍人（+ 610年）- 李難勝、北斉の廃帝高殷の皇后（+ 570年）

**死去**
 王則、東魏の軍人（* 502年）- 朱异、南朝梁の政治家、学者（* 483年）- 蕭衍、南朝梁の初代皇帝（* 464年）- 蕭正徳、南朝梁の人物、蕭衍の養子（* 生年未詳）- 慕容紹宗、東魏の軍人（* 501年）- 劉豊、東魏の軍人（* 生年未詳）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
551年

== 他の紀年法**
 干支：辛未- 日本
** 欽明天皇12年
** 皇紀1211年- 中国
** 梁：天正元年
** 北斉：天保2年
** 西魏：大統17年- 朝鮮
** 高句麗：陽原王7年
** 百済：聖王29年
** 新羅：(王)真興王12年、(元号)開国元年
** 檀紀2884年- ベトナム：- 仏滅紀元：- ユダヤ暦：

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 阿史那皇后、北周の武帝の皇后（+ 582年）- 楊達、隋の皇族（+ 612年）- 蘇我馬子（+ 626年）

**死去**
 簡文帝、梁の第2代皇帝（* 503年）- 元暉業、東魏の皇族（* 生年未詳）- 元孝友、東魏の皇族（* 生年未詳）- 元斌、東魏の皇族（* 生年未詳）- 叱列伏亀、北魏、西魏の軍人（* 生年未詳）- 文帝、西魏の初代皇帝（* 507年）- 孝静帝、東魏の皇帝（* 524年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
552年

== 他の紀年法**
 干支：壬申- 日本
** 欽明天皇13年
** 皇紀1212年- 中国
** 梁：承聖元年
** 北斉：天保2年
** 西魏：廃帝元年- 朝鮮
** 高句麗：陽原王8年
** 百済：聖王30年
** 新羅：(王)真興王13年、(元号)開国2年
** 檀紀2885年- ベトナム：- 仏滅紀元：- ユダヤ暦：

**カレンダー**

**できごと**
 仏教公伝 - 百済の聖王（聖明王）、仏像と経論を日本に献上（「日本書紀」、538年との説あり）- （上に関連して）蘇我稲目と物部尾輿による崇仏論争が発生- 突厥が独立し、西魏と結んで柔然を滅ぼす

**誕生**

**死去**
 孝静帝 - 東魏の唯一の皇帝（* 524年）- 侯景 - 南北朝末期の武将（* 503年）- 伊利可汗- ミナス - コンスタンディヌーポリ総主教

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
562年

== 他の紀年法**
 干支 : 壬午- 日本
** 欽明天皇23年
** 皇紀1222年- 中国
** 陳 : 天嘉3年
** 後梁 : 天保元年
** 北斉 : 河清元年
** 北周 : 保定2年- 朝鮮
** 高句麗 : 平原王4年
** 百済 : 威徳王9年
** 新羅：(王)真興王23年、(元号)開国12年
** 檀紀2895年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 新羅が大伽耶を滅ぼす- 558年に崩壊したコンスタンティノープルの大聖堂アヤソフィアが再建される

**誕生**
 王辯、隋の軍人 (+ 617年)- 道綽、唐の中国浄土教の僧 (+ 645年)- 蜂子皇子、飛鳥時代の皇族 (+ 641年?)

**死去**
 蕭詧、後梁の初代皇帝（* 519年）- 楊紹、西魏、北周の軍人 (* 生年未詳)- 婁昭君、北斉の建国者高歓の妻 (* 501年)

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
マーティン・ワイト

マーティン・ワイト（Robert James Martin Wight、1913年11月26日 - 1972年7月15日）は、イギリスの歴史学者、国際関係学者。

**生涯**
1913年、英国・サセックス州ブライトンで生まれた。オックスフォード大学ハートフォード・カレッジで近代史を学ぶ。英国王立国際問題研究所（チャタム・ハウス）研究員、オブザーバー紙記者を経て、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス（1949年-1961年）、サセックス大学（1961年-1972年）で教鞭を執った。

**研究内容・業績**
英国学派の父祖とされる。寡作で知られ、代表的な著作は、彼の死後に弟子のヘドリー・ブルらによって編纂されている。

**著作**
単書
*The Development of the Legislative Council, 1606-1945, (Faber and Faber, 1946).
*The Gold Coast Legislative Council, (Faber and Faber, 1947). 
*British Colonial Constitutions, 1947, (Clarendon Press, 1952).
*Systems of States, edited by Hedley Bull, (Leicester University Press, 1977).
*Power Politics, edited by Hedley Bull and Carsten Holbraad, (Leicester University Press, 1978).
*International Theory: the Three Traditions, edited by Gabriele Wight and Brian Porter, (Leicester University Press, 1991).
『国際理論―三つの伝統』佐藤誠・安藤次男・龍沢邦彦・大中真・佐藤千鶴子訳, 日本経済評論社 2007年
*Four Seminal Thinkers in International Theory: Machiavelli, Grotius, Kant, and Mazzini, ed. by Gabriele Wight and Brian Porter, (Oxford University Press, 2005).
共編著
*Diplomatic Investigations: Essays in the Theory of International Politics, co-edited with Herbert Butterfield, (George Allen & Unwin, 1966).
『国際関係理論の探究―英国学派のパラダイム』、佐藤誠ほか訳、日本経済評論社 2010年

**脚注**

**関連項目**
英国学派
*アーノルド・J・トインビー
*ヘドリー・ブル

**外部リンク**
 The Martin Wight Memorial Trust
category:国際関係研究者
category:イギリスの政治学者
category:イギリスの歴史学者
エマヌエル・アドラー

エマヌエル・アドラー（Emanuel Adler、1947年 - ）は、トロント大学政治学部教授。専攻は、国際関係論。ウルグアイのモンテビデオ生まれ。カリフォルニア大学バークレー校から博士号取得。カリフォルニア大学デイヴィス校、ウィスコンシン大学、ヘブライ大学エルサレム校で教える。安全保障共同体に関する研究で有名。

**著作**

**単著**
The Power of Ideology: the Quest for Technological Autonomy in Argentina and Brazil, (University of California Press, 1987). 
*Communitarian International Relations: the Epistemic Foundations of International Relations, (Routledge, 2004).

**編著**
The International Practice of Arms Control, (Johns Hopkins University Press, 1992).

**共編著**
Progress in Postwar International Relations, co-edited with Beverly Crawford, (Columbia University Press, 1991).
*Security Communities, co-edited with Michael Barnett, (Cambridge University Press, 1998).

**脚注 ==
プロビタミンA

プロビタミンA (Provitamin A) とは、動物体内においてビタミンAに変換されうる物質の総称。α-、β-およびγ-カロテン、β-クリプトキサンチン、エキネノンなど（図1）。一般にカロチノイドと呼ばれる色素に属し、レチニリデン残基構造（図2）を分子内に含む。
代表的なプロビタミンAの構造
図1 代表的なプロビタミンAの構造
レチニリデン残基の構造
図2 レチニリデン残基の構造式
β-カロテンの活性が最も高く、他のプロビタミンA化合物の約2倍の活性を持つ。
なお、プロビタミンA化合物は、ビタミンAとは異なり、過剰摂取による障害を示さない。これは、プロビタミンA化合物のビタミンAへの変換が調節されているためである。
日産・エキスパート

エキスパート（Expert ）は、かつて日産車体が製造、日産自動車が販売した、4ナンバーサイズ（小型貨物自動車登録）のライトバンである。

**歴史**
 1999年6月
 従来のアベニールカーゴ（W10型）から独立する形で登場。生産終了となったVY30型セドリック/グロリアバンの後継車も兼ねる。W10型同様、基本設計はアベニールと同一。最大積載量は500kg（4WD車の最大積載量は400kg）。トランスミッションは、2WD、4WDそれぞれに4速ATが組合わされる。5速MTはディーゼルの2WDのみ。
 2001年3月末
 日産車体京都工場での生産を終了。生産を日産車体湘南工場に移管。
 2002年8月
 マイナーチェンジ。車名ロゴをNE-01書体に変更。グリルの意匠やインパネイルミ色等を一部変更。
 2004年12月
 ディーゼル車廃止。
 2005年11月
 一部改良。ヘッドライトにマニュアルレベライザー機能とフロントフェンダーにターンシグナルランプを設定し、灯火器保安基準に適合させた。
 2008年12月
 ADエキスパートへの統合により販売終了。これにより、日本国内から最大積載量500kgのライトバンが消滅した。

**車名の由来**
「エキスパート」は、英語で「熟練者」、「達人」を意味する。

**脚注**

**関連項目**
 日産・アベニール- 日産・AD
モートン・カプラン

モートン・カプラン（Morton A. Kaplan、1921年5月9日 - 2017年9月26日）は、アメリカ合衆国の政治学者。シカゴ大学政治学部名誉教授。

**経歴**
フィラデルフィア生まれ。テンプル大学およびスタンフォード大学で学び、1951年、コロンビア大学より博士号取得。
国際関係論における第二の論争において、行動科学に基づく科学主義の立場から、システム解析の手法を導入し、ヘドリー・ブルなどの伝統主義と論争した。
1985年8月13日（14日）「ソ連共産帝国の崩壊」をジュネーブ会議にて宣布。場所はインターコンチネンタルホテル。これは文鮮明（当時、ダンベリー刑務所に収監中）の指示によるもの。

**著作**

**単著**
 System and Process in International Politics, (Wiley & Sons, 1957).- On Historical and Political Knowing: An Inquiry into Some Problems of Universal Law & Human Freedom, (University of Chicago Press, 1971).- On Freedom and Human Dignity: the Importance of the Sacred in Politics, (General Learning Press, 1973).- Towards Professionalism in International Theory: Macrosystem Analysis, (Free Press, 1979).

**編著**
 Great Issues of International Politics: the International System and National Policy, (Aldine, 1970).- Isolation or Interdependence?: Today's Choices for Tomorrow's World, (Free Press, 1975).- Consolidating Peace in Europe: A Dialogue between East and West, (Paragon House Publishers, 1987).

**脚注 ==
フライシート

タープを使用した簡易フライテント
Stand-alone fly
フライシート（Fly Sheet ）とは、キャンプ、アウトドア用品のひとつで、テントの設営時に、テント本体との間に通気・通風のための間隔をもって重ねて張り、風雨の侵入を軽減するための防水処理された布地。外張りとも。たいてい撥水処理もされている。転じて、旅行用トランクの中の仕切り用ボードも、フライシートと呼ばれる。

**関連項目**
タープ
*ツェルト
三宮センター街

1丁目
ファイル:Hide Kawanishi Sannomiya Center Street Kobe03s3s3900.jpg|thumb|200px|2丁目入口。ゲートのステンドグラスは川西英『背山眺望』
三宮センター街（さんのみやセンターがい）は、兵庫県神戸市中央区三宮町の繁華街にあるアーケード商店街である。フラワーロードと鯉川筋をほぼ東西に結んでいる。

**概要**
神戸最大のターミナル駅のである三ノ宮駅・三宮駅（神戸三宮駅）に近いために、三宮を訪れた人の多くがこの三宮センター街および付近を通るので、大勢の人で賑わう場所となっている。
昨今の郊外型大型専門店（ロードサイド店舗）の乱立で地方の中心市街地の空洞化が社会問題とされる中、この三宮センター街は平日はもとより、休日ともなれば多くの買い物客で賑わっている。ここは、いわゆる「町の商店街」とはタイプが異なる。食料品を中心とする一般の商店の店舗はほとんど無く、手芸用品や高級文房具、全国的に有名な神戸ブランドの洋菓子店、毛皮ブティック、アメリカのギャップの専門店やワールド（本社神戸市）が手がける若者向けのブティック、関西初出店となった神戸マルイ、三宮オーパ（旧・三宮ビブレ）、兵庫県下最大の規模を誇るユニクロ三宮店、大手セレクトショップなどのアパレル、京セラクレサンベールなどの宝石店、大型書店であり本社も構えるジュンク堂などの専門店が多数営業している。
また、アーケードは日本ではめずらしい二階建ての構造になっているdate=2023年11月。
休日とりわけ年末年始、および神戸ルミナリエ開催期間中の人通りは非常に多く、県下最大の繁華街を形成している。三宮センター街が位置する三宮町は、路線価・公示地価において、2022年時点で兵庫県下で最も地価が高く、公示地価は11年連続で地価最高地点を記録している。
毎年6月1日には兵庫県が定める「善意の日」の記念行事としてパレードが行われるdate=2023年11月。

**歴史**
三宮センター街の直接の誕生は、終戦直後の1946年、焼け野原となった神戸市街地のなかで三宮駅（三ノ宮駅）前と元町駅前の間にできた店舗群にあるとされる。
国鉄・三宮駅の高架下に今日の「三宮センイ商店街」が、駅の南前（現在の神戸マルイのある一角）には「三宮ジャンジャン市場」が、三宮町一丁目・二丁目地区に今日の「三宮センター街」が、そして、三宮町三丁目地区に「三宮柳筋」（三宮センター街）が誕生した。
1951年、三宮センター街に、よしずを編んだアーケードが張られた（1953年に本格的なアーケードを建造）。その後、1960～1970年代の再開発で誕生したさんプラザ・センタープラザの竣工に合わせて1971年に鉄骨造のモダンなアーケードが完成、LEDによる電光情報表示機を備えた時計「クルルン・ボックル」がお目見えした。また、このころに、三宮柳筋が三宮センター街に編入された。
1995年1月17日の阪神・淡路大震災で、三宮一帯は大きな被害を受ける。三宮センター街においてもとりわけ一丁目地区で大きな被害がでた。アーケードの落下、さんプラザ上層階における倒壊のほか、大型家電量販店や手芸店の建物も解体を余儀なくされた。同年1月19日にはセンター街付近で余震の影響と思われる火災も発生した。また、被災での略奪事件などの発生に対処するためにセンター街の有志で自警組織を作って警備にあたった。
倒壊した一丁目地区のアーケードを取り払うとともに店は徐々に再開。ひとたび雨が降り出すと店は大変であったようであるが、日光がさんさんと差し込むなか営業するセンター街は、震災前よりも一段と明るく、被災地・被災者を活気付けた。軒先にカフェのようなひさしを張って営業する店舗も見られた。1997年に再建復興工事が始まり、取り付け位置が震災前のビル3階屋上相当から4階屋上相当へと高くなり、自然光が多く差し込む開放感のある現在のアーケードが1998年3月に竣工した。
震災10年目の2005年1月17日、復興のシンボルとして220インチの背面照射スクリーン「BOS」(Blue ocean Station) が三宮センター街1丁目に設置された。2013年3月25日には、長さ9.65メートルの遮光シェード「光を運ぶ船」の追加により視認性向上が図られた。シェード製造は気仙沼にある高橋工業。2011年3月完成予定だったが東日本大震災により工場が被災、仮設工場での2年後の完成となった。

**ギャラリー**

**交通アクセス**
神戸市営地下鉄海岸線 三宮・花時計前駅 徒歩1分
*阪神本線 神戸三宮駅 徒歩1分
*阪急神戸本線 神戸三宮駅 徒歩2分
*神戸市営地下鉄西神・山手線 三宮駅 徒歩3分
*ポートライナー 三宮駅 徒歩3分
*JR神戸線 三ノ宮駅 徒歩3分

**脚注**

**関連項目**
 センタープラザ- さんプラザ- さんちか- 元町- 三井住友銀行 - 三宮支店は元住友銀行三宮支店だが、支店コードは旧さくら銀行三宮支店からの「410」を引き継いでいる（合併当時当所は三宮南支店だった）。- ジュンク堂書店 - 本社が三宮センター街沿いにある「ジュンク堂書店三宮店」の上層階にある。神戸発祥ではあるが、発祥の地は当地ではなく元町本通り。- 星電社 - 三宮本店はヤマダデンキの「LABI三宮」として営業している。- マクドナルド - 三宮センター街沿いに、日本国内最大の店舗がある。- ファミリア - ベビー服アパレルメーカー。三宮センター街に在ったモトヤ靴店の一角を借りたのが創業のルーツである。

**外部リンク**
 三宮センター街- 三宮センター街1丁目- 三宮センター街2丁目- 三宮センター街3丁目- センタープラザ- センタープラザ西館- 株式会社神戸サンセンタープラザ
タロン族

タロン族（タロンぞく）は、ミャンマーの少数民族。成人しても身長が110～130センチメートルほどであり、世界で最も小さい種族といわれ有名である。
険しい山岳地帯で狩猟や雑穀の栽培などをして生活していた。大地震による被災が原因で人口が急減、それを補うために同族内婚姻を繰り返したため、生まれた子供の多くが早死した。また、急激な人口減の影響からラワン族をはじめとする他の部族との混血も進み、身体的特徴を残した純粋なタロン族は現在、男性一人（ダウィ）・女性三人の兄弟しか残っておらず、絶滅は避けられないとの見方が強い。
球体

数学における球体（きゅうたい、ball）は、球面の内側の空間全体を言う。
境界点の全体である球面を全く含む球体を閉球体（へいきゅうたい、closed ball）といい、全く含まない球体を開球体（かいきゅうたい、open ball）という。

**概要**
ユークリッド空間では球体は球面に囲まれた領域からなる立体である。
球体の概念は、三次元ユークリッド空間のみならず、より低次または高次の空間、あるいはより一般の距離空間においても定義することができる。n-次元の球体は n-次元（超）球体（あるいは短く n-球体）と呼ばれ、その境界は超球面|(n−1)-次元（超）球面（あるいは短く (n−1)-球面）と呼ばれる。
例えばユークリッド平面における球体は円板のことであり、それを囲む境界は円周である。また、三次元ユークリッド空間における球体（通常の球体）は二次元球面（通常の球面）によって囲まれる体積を占める。
ユークリッド幾何学などの文脈において、球体 (ball) の意味でしばしば略式的に球 (sphere) と呼ぶ場合がある（球が球面の意である場合もある）。

**ユークリッド空間における球体**
-次元ユークリッド空間において、中心 x, 半径 r の開球体とは、x からの距離が r 未満（「距離」 0 の開（計量）球体 （あるいは B(p; r) は
 
で定義され、閉（距離）球体 （あるいは ）は
 
で定義される。
上記において r > 0 としているので、球体は（開閉何れも）必ず中心の点 p は含むことに注意。
通例のように閉包を上付きの横棒で表すものとすると、 および  は必ず成り立つが、いっぽう  は必ずしも成立しない。例えば離散距離空間 X において
 
となることが確かめられる。
半径 1 の球体、開球体、閉球体をそれぞれ単位球体、単位開球体（開単位球体）、単位閉球体（閉単位球体）と呼ぶ。
距離空間の部分集合が有界であるとは、それが適当な球体にまったく含まれることを言う。また全有界であるとは任意に与えた半径を共通して持つ球体の有限個を用いて必ず被覆できるときに言う。
距離空間においてその開球体全体は、位相の開基として、その任意の開集合を開球体の合併に表すことができる。このように得られる位相空間は、距離函数 d の誘導する位相を備えていると言う。

**ノルム空間における球体**
ノルム  を備えるノルム線型空間 V は、距離函数  を備える距離空間でもある。このような空間において任意の球体  は、単位球体  を r-倍に拡縮して p だけ平行移動したものになっている。
先に述べたユークリッド球体はノルム空間における球体のひとつの例になっている。

**p-ノルム**
数ベクトル空間  に   を与えたノルム空間において、開球体とは
 
なる集合のことである。
特に  として、（タクシー距離、マンハッタン距離）に関する球体は対角線が軸と平行な正方形であり、（チェビシェフ距離）に関する球体は辺が軸と平行な正方形になる。他の値の p に対してはLamé curve（劣楕円または超楕円）になる。
同じく、 のとき、-球体は立体としての対角線が軸と平行となるような八面体であり、-球体は辺が軸と平行な立方体、 (p > 2) に対してはsupereggになる。

**一般の凸ノルム**
より一般に、 の点対称な有界凸開集合 X が与えられたとき、任意の開球体が X を適当な大きさの拡縮を一様に行って平行移動したものとなっているような  上のノルムを定義することができる。この定理は「開集合」を「閉集合」に置き換えると成立しない（実際、原点のみからなる集合は閉集合だが、これは  のノルムを定めない）。

**位相球体**
より一般に、距離から導かれる位相とは限らない位相を備えた任意の位相空間 X においても球体について述べることができる。X の部分集合は、それが n-次元ユークリッド（開、閉）球体に同相となるとき、X の n-次元位相（開、閉）球体と呼ばれる。n-次元位相球体はcombinatorial topologyにおいて、Cell complex の構成ブロックとして重要である。
任意の n-次元位相開球体は数空間  に同相であり、また n-次元単位開超立方体  にも同相である。同様に、任意の n-次元位相閉球体は n-次元単位閉超立方体  に同相である。
-次元球体が m-次元球体と同相となる必要十分条件は  となることである。n-次元開球体 B と  との間の同相写像は、B の取り得る二つの位相的向きとして理解することができる二つの類に類別することができる。
-次元位相球体は滑らかでなくともよいが、滑らかとなる場合は n-次元ユークリッド球体と微分同相でなければならない。

**関連項目**
 球: 日常的な意味で- 円板- Formal ball: 負の半径を許す- 近傍 (位相空間論)- 三次元球面- 超球面（高次元球面）- アレクサンダーの角付き球面- 多様体- 超球体の体積

**参考文献**
D. J. Smith and M. K. Vamanamurthy, "How small is a unit ball?", Mathematics Magazine, 62 (1989) 101–107.
*"Robin conditions on the Euclidean ball", J. S. Dowker 
*"Isometries of the space of convex bodies contained in a Euclidean ball", Peter M. Gruber

**外部リンク**
 title=Ball-  ball title=