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スイスの賛歌

スイスの賛歌（スイスのさんか、Schweizerpsalm、Cantique Suisse、Salmo Svizzero、Psalm Svizzer）はスイスの国歌。
元々は1841年にスイスの修道士Alberich Zwyssigが作曲した。歌詞はLeonhard Widmerによってドイツ語で書かれ、4番まである。後に他の言語に翻訳された。
スイスでは伝統的に「Rufst du, mein Vaterland」(ヨハン・ルドルフ・ウィース作詞)を国歌なみに扱ってきたが、旋律が「国王陛下万歳」と同じであるために混乱を招くことがあった。「スイスの賛歌」を国歌にする運動は1894年以来存在したが、当局は承認を拒否してきた。1961年になって「スイスの賛歌」が仮の国歌とされ、その後20年にわたって暫定国歌であり続けたが、1981年になってようやく公式の国歌に認められた。
しかし、教会で歌われた曲であることから歌詞が難解で堅苦しく、また「賛美歌と天気予報を交ぜたような歌だ」として人気が無いとされる。

**歌詞**

**日本語歌詞**
空が朝焼けに染まり
我らの上に日光が光射す
主はその光の中にあられる
アルプスが華麗に輝くとき
主に祈りを捧げ汝にひれ伏さん
汝が悟り 理解するために
汝が悟り 理解するために
彼が父なる祖国に住まうことを
彼が父なる祖国に住まうことを
日没の中で
そして星空の向こうで
愛する父は常に近くにおられる
我らが天へ旅立つとき
喜びと至福を汝は授け給う
我らが悟り 理解するために
我らが悟り 理解するために
汝が父なる祖国に住むことを
汝が父なる祖国に住むことを
暗い雲が丘を覆うとき
灰色の霧が谷を満たすとき
それでも汝は汝の息子たちから隠されない
我らが身ごもる暗闇を突き抜かれよ
汝の日光の清めの力で
そして我らは悟り理解するだろう
そして我らは悟り理解するだろう
神が父なる祖国に住まうことを
神が父なる祖国に住まうことを
荒々しい嵐の中で
汝は我らに対抗する力と砦を与えられ
汝は全能なる裁定を下し 救出される
慄然と暗い嵐の中で
我らは純真に彼を信頼しよう
そう、我らは悟り理解する
そう、我らは悟り理解する
神が父なる祖国に住まうことを
神が父なる祖国に住まうことを

**脚注 ==
モナコの国歌

モナコの国歌の名はモナコ国歌（A Marcia de Muneghu / Inu Nactionale）。
1841年にThéophile Bellando de Castro (Théophile Bellando de Castro) がオリジナルを作詞・作曲し、1896年にCharles Albrecht (Charles Albrecht) が曲に修正を加え、1931年にはLouis Notari (Louis Notari)がモナコ語で作詞した。

**現在の歌詞**

**全歌詞**

**オリジナル歌詞**

**外部リンク**
  The Prince's Palace - 皇太子宮殿の公式ウェブサイトでは国歌に関する広範な記事、完全な歌詞および楽器演奏ファイルが利用できる。-  Streaming audio, lyrics and information for Monaco's national anthem - 国歌の合唱バージョンを聴くことができる。
教皇賛歌

教皇賛歌（きょうこうさんか、Inno pontificio、Hymnus pontificalis）はバチカンで国歌に準じて演奏される歌である。通称Inno（賛歌）、教皇歌、教皇行進曲。
曲はシャルル・グノー (Charles Gounod) による。歌詞は後に3人の異なる作詞者によってそれぞれラテン語（2種）およびイタリア語（1種）で書かれた。
曲は3部構成である。第1部は荘重で堂々としたヘ長調、第2部は典礼音楽を思わせるスタイルであり、第3部は「教皇行進曲」（Marche Pontificale）と呼ばれ、威厳のある曲調が特徴となっている。
なおローマ教皇庁は、教皇賛歌は国歌ではないという立場をとっている。賛歌の歌詞は（バチカンの市民や政府にとどまらず）ローマをペトロの座と認める世界中の人々に向けたものであり、ローマ司教の権威の優位性を認め、カトリックを信仰するすべての人々が使用できる国境を越えた歌として位置づけている。

**歴史**
1857年、教皇領は、オーストリアの作曲家ヴィットリーノ・ハルマイヤー（Vittorino Hallmayr）が作曲した陽気でリズミカルな『凱旋行進曲（Marcia trionfale）』を初めて国歌として採用した（後に『教皇賛歌』に改名される）。
1869年、教皇ピウス9世の司祭在職50年を祝うため、グノーがフランス風の壮麗なマーチ『教皇行進曲（Marche pontificale）』を作曲し、ローマの聖座へ寄贈した。同年4月11日、この曲はサン・ピエトロ広場で演奏され、大成功を収め、その後何度も再演された。しかし間もなくイタリア軍によるローマ占領（1870年）が起こり、教皇領は消滅したため、この曲は国歌として正式に採用されなかった。
1929年、ラテラノ条約によりバチカン市国が成立すると、国家の象徴として教皇領時代の旗やハルマイヤー作曲の旧『教皇賛歌』が復活した。しかし1950年の聖年に際し、教皇ピウス12世は賛歌の変更を決定。1949年10月16日の訓令で、グノー作曲の『教皇行進曲』をバチカン市国の公式教皇讃歌と定めるよう指示した。同年12月24日に新賛歌が教皇臨席のもとで演奏され、翌1950年1月1日、イタリア語の歌詞とともに正式なバチカンの国歌として制定された。
1985年にはアルベリコ・ヴィタリーニ（Alberico Vitalini）が、バチカン放送局のためにピアノおよびオーケストラ用の編曲版を制作した。

**歌詞**
グノーの曲にはもともと歌詞が存在しなかった。1949年にバチカン市国の正式な国歌として採用される際、当時サン・ピエトロ大聖堂のオルガニストだった司教サルヴァトーレ・アントニオ・アッレーグラ（Salvatore Antonio Allegra）がイタリア語およびラテン語の歌詞を書いた。
しかし、このラテン語版は公式採用されず、1990年代になって非イタリア語話者が容易に歌えるよう、司祭ラッファエッロ・ラヴァーニャ（Raffaello Lavagna）が新たなラテン語歌詞を作成した。この歌詞は新約聖書における聖ペトロに関する言及をベースとしており、1991年6月15日に教皇ヨハネ・パウロ2世へ個人的に献呈された。公式には1993年10月16日、ライプツィヒの中部ドイツ放送合唱団およびオーケストラがバチカンのパウロ6世ホールで初演し、正式採用となった。この日はヨハネ・パウロ2世の教皇在位15周年およびグノーの没後100周年にあたっていた。

**アッレーグラによるイタリア語版**

**ラヴァーニャによるラテン語版**

**ラテン語版（別バージョン）**

**日本語訳**

**アッレーグラによるイタリア語版**

**ラヴァーニャによるラテン語版**

**ラテン語版（別バージョン）**

**脚注**

**外部リンク**
 Inno Pontificio e la sua storia（教皇賛歌とその歴史）　バチカン市国公式サイト
Mp3PRO

mp3PRO（エムピースリープロ）は音声非可逆圧縮フォーマット。
MP3をベースに音質と圧縮率の向上を図った規格。
Thomson Multimedia（フランス）とCoding Technologies（スウェーデン）が2001年に発表した。なおCoding Technologiesは2007年にドルビー・ラボラトリーズに買収された。
SBR (Spectral Band Replication) という技術を採用し、MP3の128kbpsとほぼ同等の音質を64kbpsで実現している。ちなみにMP3の半分のビットレートで同等の音質と謳ったのはWindows Media Audioの方が先である。
音声データは従来のMP3とSBRの情報を格納した部分に分かれており、従来のMP3対応ハードウェア・ソフトウェアでも低音質ではあるが再生可能である。mp3PRO非対応デバイスではサンプリング周波数が半分になる。同様の技術は後に策定されたHE-AACにも採用された。コンテナフォーマット・拡張子はMP3と全く同一である。
ISO標準であるMPEG-4 AACよりもライセンス料が高く、音質面では高域の伸びを重視し原音再生の正確性を欠いているという声もある。mp3の音質に特に不満のないユーザーが多く、記憶デバイスの大容量化で低ビットレートの需要が少ないこともあってか、ほとんど普及することはなかった。
Nero Burning ROMやCowonのjetAudio、かつてのMUSICMATCH MP3 Jukeboxが対応しているほか、開発元からサンプルエンコーダ/デコーダとWinamp用の再生プラグインが配布されている程度で、対応ソフトウェアは非常に少ない。トムソン傘下のRCAなどから対応ハードウェアもいくつか発売された。

**関連項目**
HE-AAC

**外部リンク**
 mp3PROzone
バイブレータ

画像:Vibrator_motor.jpg|thumb|right|携帯電話のバイブレータ用小型モーター。軸に半月形の重りが取り付けてある。
バイブレータ（vibrator）とは、連続または断続した一定の振動を生む機械や機材。バイブレーターと呼ぶことも、また略して単にバイブと呼ぶこともある。

**概要**
一般的な構造はモーターの軸に重心を偏らせた錘（偏心錘）を取り付けた構造のもので、モーターを回転させることで回転軸が振動し、得られた振動を利用する。その他、振動の発生方法にはクランクとばねを用い共振させる方法や、電磁石に交流電源を与え周期的な吸引・反発力を利用するものがある。バイブレーターは機械の構成要素として振動を利用する機械の振動源として用いられ、粉体や粒体の搬送・ふるい分け・締固め・ほぐし出しに用いられる。機械の一要素として使用する場合は、振動を与える部位を浮かせる部位を別途ばねまたは防振ゴムを用いて機械の固定部から浮かせる必要がある。任意の加速度を持つ振動を物体に与える装置は特に加振機もしくは振動試験機と呼ぶ。

**応用例**
 携帯電話や無線呼出 - 振動により着信を伝える。- 聴覚障害者向けの目覚まし時計 - 振動により時間を知らせる。- テレビゲーム機のコントローラー - 振動によりゲームの臨場感を出したりする。- 生コンクリート打設用電動工具 - 生コンクリートを打設する際に振動を与えて充填（締固め）を促す電動工具。ホースまたはパイプ部分の中に偏心軸が仕込んであり、打設時に生コンクリート内に突き刺して使用する。型枠の外に取り付けて使用するタイプのものや、打設面仕上げ用に平たい板を細かく振動させるものもある。コンクリート工#施工も参照のこと。- バイブレータ (性具) - 振動などにより快感を得られる性具のこと。

**派生的用法**
 電子回路の一つで、2つの増幅素子が抵抗とコンデンサでそれぞれ入力に返される、たすき掛け構成をとる回路はマルチバイブレータを参照。なお安定状態を持たない非安定マルチバイブレータは矩形波の発振回路となる。

**バイブレーターをテーマにした作品など**
ヴァイブレータ (小説) - 赤坂真理の小説。
**ヴァイブレータ (映画) - 上記小説の映画化作品。2003年公開。
皇名月

皇 名月（すめらぎ なつき、漫画作品においては皇 なつき表記、1967年8月21日 - ）は、日本の漫画家。大阪府出身。女性。立命館大学文学部日本文学専攻卒業。O型。
1989年、大学在学中に描いた漫画『蛇姫御殿』がASUKA漫画大賞に入選し、1990年同作品で『ファンタジーDX』よりデビュー。イラストの仕事もこなすが、肩書きはあくまで「漫画家」（本人ホームページのプロフィールより）。
中国を舞台にした歴史的な作品が有名だが、西洋ものや現代もの、ファンタジーまで幅広く描く。

**作品リスト**

**漫画**
 花情曲（1991年、あすかコミックスDX、「虎嘯」「蛇姫御殿」収録）- 梁山伯と祝英台（1992年、あすかコミックスDX、「修善寺物語」「人喰い」収録）- 李朝・暗行記（1993年、あすかコミックスDX、「貢院の鬼」収録）- 桃花源奇譚（1994年、伊丹姿子との合作、アニメージュコミックス、未完）- 燕京伶人抄（1995年、あすかコミックスDX）- 黄土の旗幟のもと（1996年、あすかコミックスDX）- 燕京伶人抄|燕京伶人抄 弐 女兒情（1997年、あすかコミックスDX）- 恋泉 花情曲余話（1998年、あすかコミックスDX、「狐媚」収録）- 始皇帝暗殺（1998年、あすかコミックスDX）- 山に住む神（2000年、あすかコミックスDX、「越人歌」「略奪された娘」「桃花扇」「青楼女人国」収録）- 黒猫の三角（2002年、森博嗣原作、あすかコミックスDX）- Archaic Chain -アルカイック・チェイン-（2005年、天河信彦原作、BLADE COMICS）- 夢源氏剣祭文（2007年、小池一夫原作、時代劇漫画 刃-ジン-→ヤングエース連載中）- あやし 怪（2010年、宮部みゆき原作、コミック怪連載、2010年夏号より）- 夢源氏剣祭文 壱（2014年、小池一夫原作、角川書店、2007年版に加筆）- 夢源氏剣祭文 弐（2014年、小池一夫原作、角川書店、三巻出版は現在未定）- 蜜蜂と遠雷 （2019年、恩田陸原作、幻冬舎、comicブースト連載中）

**ゲーム**
 双界儀（キャラクターデザイン、スクウェア）- パレドゥレーヌ（パッケージ／タイトルイラスト、工画堂）- Alteil 神々の世界『ラヴァート』年代記（作中のカードイラスト、デックスエンタテインメント）

**小説の表紙・挿絵**
 陰陽師九郎判官（田中啓文著／コバルト文庫）- ネコノメノヨウニ…（田中啓文著／スーパーダッシュ文庫）- 中国帝王図（田中芳樹、狩野あざみ、井上祐美子、赤坂好美著／講談社文庫）- 奔流（田中芳樹著／祥伝社）- 風よ、万里を翔けよ（田中芳樹著／徳間書店）- 痛快世界の冒険文学18 運命 二人の皇帝（田中芳樹著／講談社）- 海嘯（田中芳樹著／中央公論社）- 岳飛伝（田中芳樹編訳／中央公論新社）- 隋唐演義（田中芳樹訳／徳間書店）- 梨花槍天下無敵（井上祐美子著／学研M文庫）- 光の王（ロジャー・ゼラズニイ著　深町真理子訳／早川書房）- インド三国志（陳舜臣著／講談社）- わが集外集（陳舜臣著／講談社）- 陰陽師鬼談　安倍晴明物語（荒俣宏著／角川文庫）- 亡き勇者のための哀歌（吉田縁著／エンターブレイン）- 『シャーリアの魔』シリーズ（ダイアナ・マーセラス著、関口幸男訳／ハヤカワ文庫）
** 海より生まれし娘
** 夢の灯りがささやくとき
** 夜明けをつげる森の調べ- おぼろ隠密記（六道慧著／光文社）- 十手小町事件帳（六道慧著／光文社）

**小説以外の挿絵**
 爆笑三国志シリーズ（光栄）

**トレーディングカードゲーム**
 アニムンサクシス（エンターブレイン）- 妖精伝承（エンターブレイン）

**画集**
 画趣 皇なつき作品集（飛鳥新社、2005年2月15日初版第一刷発行）ISBN 4-87031-621-8

**その他**
 グイン・サーガ（アニメ）（キャラクターデザイン原案）

**出典**

**外部リンク**
  好古 - 公式サイト-  皇の庵- 皇なつき
性風俗用語一覧

性風俗用語一覧（せいふうぞくようごいちらん、List of sex manners）は、性風俗・性行為に関連する用語を、カテゴリ別に表示した一覧。
*同義語・学術用語・短縮語を丸括弧で、同類語はそのまま横に配列した。一般によく使われる性風俗用語を一番左に配している。

**性質に関する用語**

**職業・関係**
 売春婦（娼婦）、遊女（女郎）
** 街娼（立ちんぼ）- 風俗嬢
**フードル- 男娼- セックスフレンド（セフレ）- AV女優- AV男優
**汁男優
*オナニー友だち(オナ友)

**状態**
 淫乱- 尻軽女- ヤリマン- ヤリチン- 肉便器（公衆便所）- 筆下ろし- 姫始め- ふたなり

**身体**
 パイパン- 巨根- 巨クリ- 巨乳、爆乳- 貧乳、まな板- マラ（陰茎）- まんこ、おめこ- クリトリス（クリ）- ちんこ、ちんぽ、ちんぽこ、ぽこちん、ちんちん、 (別名 こけし、竿、肉棒)- 包茎- 皮 (包皮)- 金玉 (別名 おいなりさん)- アナル (アヌス、ケツの穴、肛門)- お尻 (ケツ)- おっぱい (胸)- 乳首- 乳輪

**現象**
 寸止め- 我慢汁（尿道球腺液）- 早漏- 遅漏- 愛汁（膣分泌液）- 潮吹き- 精子- カウパー- おなら

**性行為に関する用語**

**性行為の種類・名称**
ペッティング
**手淫
***手コキ
***手マン
***オナニー (自慰行為、マスターベーション、センズリ、シコシコ、マスかき)
***アナニー
***チクニー (乳首オナニー)
**オーラルセックス
***フェラチオ（フェラ）
***クンニリングス（クンニ）
**パイズリ
**足コキ
**顔面騎乗
**素股
*本番行為（本番）（性行為）
*エクスタシー
*初体験
*オナ禁
*くぱぁ
*シャワー浣腸 (シャワ浣)
*手マン

**フェティシズムによる性行為**
グループセックス（3P ほか）
*スワッピング
*着衣セックス
*ハメ撮り
*マン拓

**アブノーマルな性行為**
豆のお見合い
*イラマチオ
*ディープスロート
*ぶっかけ
*ごっくん（精飲）
*アナルセックス
*飲尿
*スカトロ
*授乳
*食毛
*エログロ
*フィストファック
*スカルファック
*一人尺八
*種付け

**性交の体位**
性交体位（体位）、四十八手
**正常位
**後背位
**騎乗位
**座位 (性行為)
**側位
**立位 (性行為)
***駅弁体位
**屈曲位
**まんぐり返し
**シックスナイン（69）
**だいしゅきホールド
**貝合わせ
**兜合わせ

**射精場所**
中出し（膣内射精）
*膣外射精
**顔面射精（顔射）
**口内射精（口内発射） 
**肛内射精

**性的嗜好・プレイ内容**
フェティシズム（フェチ）
*デブ専（肥満嗜好）
*B専（ブス好き）
*フケ専
*マザーコンプレックス（マザコン）
*ロリータコンプレックス（ロリコン）、ペドフィリア（ペド）
*ショタコン（ショタ）
*おねショタ
*スカトロジー（スカトロ）、糞尿愛好症
**浣腸プレイ
*BDSM
**SM
***サディズム（サド）
***マゾヒズム（マゾ）
***フェムドム
**羞恥プレイ
**放置プレイ
**逆レイプ
**輪姦プレイ
*コスプレ
**ブルセラ
**おむつプレイ
*青姦
*獣姦
*屍姦
*視姦
*露出症
*親子丼
*ローションガーゼ
*まぐろ

**性風俗店・性風俗地区**
性風俗店の種類については「風俗店#性風俗関連特殊営業」を参照。
*ソープランド（ソープ）
*ファッションヘルス（ヘルス）
*デリバリーヘルス（デリヘル）
*ラブホテル（ラブホ）
*売り専
*赤線
*青線
*遊廓
*花街

**グッズ・アイテム**
オナホール（オナホ）
*スケベ椅子
*ラブドール
**ダッチワイフ
**南極1号
*Tバック
*貞操帯
*ハンディータイプの電気マッサージ器（電マ）
*バイアグラ
*バイブレーター（バイブ）
*ディルド、張形
*ひもパン
*ピンクローター（ピンロー）
*ペニスバンド（ペニバン）
*三角木馬
*ラブローション（ローション）
*TENGA

**その他**
エログロ
*エロゲー
*アダルトビデオ（AV）
*裏ビデオ
*バター犬
*エロ本
*エロ漫画
*穴兄弟
*竿姉妹（さおしまい）

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律（風俗営業法、風営法）
**風俗営業
**性風俗関連特殊営業
*風俗案内所規制条例
*風俗店の歴史
*風俗街
*性風俗産業に対する差別
*ポルノグラフィ
*セクシュアリティとポルノの用語集
*アダルトビデオ用語
*ゲイ用語
*レズビアン用語
*Portal:性
*プロジェクト:性
東逗子駅

東逗子駅（ひがしずしえき）は、神奈川県逗子市沼間一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。駅番号はJO 05。

**歴史**
地元住民が「沼間」の名称で設置を要望した請願駅であり、建設に当たって用地を地元地主が提供し、工事費の一部を住民らの募金により賄った。

**年表**
 1947年（昭和22年）：沼間・桜山青年会からの要望により、沼間駅建設促進実行委員会が結成される。- 1951年（昭和26年）11月：着工。- 1952年（昭和27年）4月1日：日本国有鉄道横須賀線逗子駅 - 田浦駅間に開業。旅客・手荷物・小荷物の取り扱いを開始。- 1969年（昭和44年）：跨線橋を建設。- 1980年（昭和55年）7月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）
** 3月：みどりの窓口営業開始。
** 11月10日：自動改札機を設置。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）
** 6月29日：みどりの窓口の営業を終了。
** 6月30日：指定席券売機を導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は上り線ホーム大船方にあり、上下線のホームは跨線橋で結ばれている。横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受託）となっている。但し、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されており、いずれもSuicaの利用が可能である。
多機能トイレが1番線ホーム側に設置されている他、跨線橋にエレベーターとエスカレーターが設置されている。
駅に隣接するJR東日本の敷地内にローソン・スリーエフがある。改札内に売店は無く、飲料自動販売機が上下ホームに設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,453人である。横須賀線の駅では田浦駅に次いで2番目に少ない。
1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

**駅周辺**
当駅は田越川沿いの平地に立地し、周囲に小さな商店街がある他は住宅地となっている。駅前にはロータリー状のタクシー乗り場があるが、路線バスの乗入は無い。
また、神武寺・鷹取山ハイキングコースと二子山自然遊歩道の入口の一つであるため、シーズン中は観光客の利用も多い。
 公共・厚生施設、神社仏閣など
 文教施設- 神奈川県立逗子葉山高等学校- 逗子市立沼間小学校
 商業
 その他- 池子住宅地区及び海軍補助施設 - 在日米軍が使用。5月に開放日がある。

**バス路線**
駅前にバス停は設置されておらず、県道24号上にある「東逗子」が最寄りである。全路線京浜急行バスにより運行されている。- 東方向
** 逗19：グリーンヒル行
** 逗20・逗21：田浦駅行- 西方向
** 逗19・逗20・逗21：逗子駅行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JO 横須賀線
: 逗子駅 (JO 06) - 東逗子駅 (JO 05) - 田浦駅 (JO 04)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 逗葉

**外部リンク**
 name=東逗子
ベルギーのユーロ硬貨

ユーロのシンボル
ベルギーのユーロ硬貨（ベルギーのユーロこうか）は、ベルギーを含む欧州連合のユーロ圏で使われている硬貨である。
ユーロ硬貨の表面はユーロ圏全域共通のデザインで、裏面は各国の独自のデザインとなっている。2ユーロ硬貨以外の縁のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。
裏面のデザインは8種類とも同一であり、ベルギー国王アルベール2世の肖像とモノグラムが刻まれている。アルベール2世のモノグラムは、王冠の下に大文字のAをデザインしたもの。2008年にデザインが変更された。

**1999年 - 2007年**

**2008年 - **
発行国の識別記号として、ベルギー(Belgium)の頭文字である「BE」が追加されたほか、発行年とモノグラムの位置が変更されている。

**2ユーロ記念硬貨**

**外部リンク**
  欧州中央銀行-  ベルギー国立銀行
黒沢駅

黒沢駅（くろさわえき）- 黒沢駅 (秋田県横手市) - 秋田県横手市にあるJR東日本北上線の駅。- 黒沢駅 (秋田県由利本荘市) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。
春日駅

春日駅（かすがえき）- 春日駅 (東京都) - 東京都文京区にある都営地下鉄三田線・大江戸線の駅。- 春日駅 (福岡県) - 福岡県春日市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。- 春日駅 (北海道) - かつて北海道勇払郡鵡川町（現・むかわ町）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅。
衣笠駅

衣笠駅（きぬがさえき）は、神奈川県横須賀市衣笠栄町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。駅番号はJO 02。

**歴史**
 1944年（昭和19年）
** 4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業。開業時は荷物貨物の扱いはなし。
** 10月15日：手荷物と小荷物の扱い、貨物の配達を開始。- 1961年（昭和36年）2月1日：貨物取扱が廃止停車場。- 1980年（昭和55年）7月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）
** 11月18日：ICカード「Suica」運用開始。
** 12月1日：ダイヤ改正により湘南新宿ラインの運行開始。- 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正により、横須賀線内発着の湘南新宿ラインは逗子駅、大船駅のみに変更となる。これにより、横須賀、久里浜発着の湘南新宿ラインが廃止となる。- 2009年（平成21年）3月11日：エレベーター設置。- 2015年（平成27年）
** 2月13日：みどりの窓口の営業を終了。早朝無人化。
** 3月頃：屋根の延長が完成しほぼホーム全体がかかるようになる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で結ばれている。駅構内には、最長11両編成の列車が停車する。
横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受諾）。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。えきねっと対応の指定席券売機・交通系ICカード対応自動改札機・Suicaグリーン券自動券売機が設置されている。また、駅構内の改札外ではコンビニエンスストア（NewDays）が営業している。
バリアフリー設備として、車いす対応トイレ・点字運賃表・エレベーターがある。かつては、みどりの窓口があった。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JRE Kinugasa-STA Gate.jpg|改札口（2023年1月）
JRE Kinugasa-STA Platform.jpg|ホーム（2023年1月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7,405人である。
1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

**駅周辺**
衣笠商店街（大通り）
駅の前を神奈川県道27号横須賀葉山線が通り、その周囲に商店が密集している。近年は駅付近にマンションが数多く建てられている。
 名所・旧跡・余暇施設など
 公共施設など
 学校
 商業- 衣笠商店街
 金融機関

**バス路線**
バスターミナル（5番乗り場から駅舎方面を見る。2010年3月撮影）
横須賀市内の駅としては他の鉄道駅から離れた場所に立地していることもあり、多くの路線バスが集まる。
県道27号線（衣笠通り）に面してバスターミナルが設けられており、京浜急行バスが発着している。かつてはバスの待機場も併設されていたが、現在は移転しており、跡地は有料駐車場となっている。発着する路線の詳細は京浜急行バス衣笠営業所・京浜急行バス逗子営業所を参照。

**京急武山線**
 実現しなかったが、戦時中に京濱電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）が軍の指示で衣笠～横須賀市林地区に至る鉄道路線を計画していた。詳しくは京急武山線を参照されたい。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JO 横須賀線
: 横須賀駅 (JO 03) - 衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)
1945年の終戦直前に当たる一時期のみ、横須賀～衣笠間に相模金谷仮乗降場という海軍工廠通勤客のための専用停車場が設けられていたことがあった。

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=衣笠
久里浜駅

久里浜駅（くりはまえき）は、神奈川県横須賀市久里浜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅。横須賀線の終着駅である。駅番号はJO 01。
本項目では久里浜駅構内に所在する「横浜支社総合訓練センター」についても解説する。

**歴史**
 1944年（昭和19年）4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業する停車場。- 1946年（昭和21年）2月20日：昭和天皇が厚生省浦賀引揚援護局、国立久里浜病院などへ行幸。お召し列車が発着。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止される停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）8月6日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）
** 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 12月1日：ダイヤ改正に伴い、湘南新宿ラインの運行が開始される。- 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着の湘南新宿ラインは廃止される。- 2016年（平成28年）7月1日：業務委託化。- 2022年（令和4年）9月7日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅構内には最大11両編成の列車が停車する。
駅西側には留置線（元大船工場久里浜派出所）が広がっており、夜間留置に行われている。この留置線とホームの間の入換（入出区）は、ホームからさらに南へ延びる単線の引き上げ線を介して行われる。この線路上には2か所の踏切（八幡第1踏切・八幡第2踏切）がある。
コンコースとホームの間は長年、階段のみの跨線橋で結ばれていたが、その東側にエスカレーターとエレベーターを備えた新しい跨線橋が設けられた。
指定席券売機・自動改札機が設置されているほか、駅構内の改札外にはNewDaysが入居している。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Yokosuka-Line Kurihama Station Gates.jpg|改札口（2019年6月）
KurihamaStation.jpg|ホーム（2021年11月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,577人である。
1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

**訓練センター**
駅構内にある旧・国府津機関区久里浜支区の跡地を活用し、1998年に横浜支社総合訓練センターが開設された。
構内にある総延長450メートルの訓練線には、複線線路、分岐器、駅設備（相模駅・湘南駅）、信号設備が設置されている。
この訓練センターでは仙石線で使用されていた105系とモーターカーや、2008年7月からはクリーム1号を身に纏った元京浜東北線209系モハ209-39・モハ208-39（大船工場製）を改造した訓練車を使用しており、ホームからもこの車両が視認できる。
Kurihama Station 3 2010 0417.JPG|訓練センター正門
209系訓練車.jpg|209系訓練車
モーターカー.jpg|ホキ800とモーターカー

**駅周辺**
近傍にある京急久里浜駅の利用者の方が圧倒的に多く、繁華街もそちらが中心となっている。なお、駅自体も同駅が「久里浜駅（初代）」として先に開業している（こちらを参照）。
Keikyū Kurihama Station 20210103 140702.jpg|京急久里浜駅
KurihamaShōtengai 4.JPG|久里浜商店街

**バス路線**
駅前バスターミナル（2020年8月）
バスターミナル、駐輪場前、京急久里浜駅西口前の道路上にある。全路線京浜急行バスによる運行。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JO 横須賀線
: 衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 JR東日本の統計データ
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 久里浜

**外部リンク**
 name=久里浜-  久里浜観光協会公式ウェブサイト
出戸浜駅

出戸浜駅（でとはまえき）は、秋田県潟上市天王字北野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**歴史**
 1950年（昭和25年）7月25日：南秋田郡天王村に国鉄の出戸仮乗降場として開設、切符の販売も行う。- 1951年（昭和26年）12月25日：駅に昇格し、出戸浜駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化akita1975。- 1985年（昭和60年）6月：旧駅舎が取り壊され、貨車を改造した駅舎が建てられる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）2月：新駅舎完成。- 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Detohama_sta.jpg|旧駅舎（2005年10月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式2面2線であり、旧上りホームが現在でも残っている。
土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
JR East Detohama Station Inside in Katagami City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Detohama Station Platform in Katagami City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 出戸浜海水浴場asahi1998- 出戸浜簡易郵便局- 潟上市立出戸小学校 出戸幼稚園- 北日本自動車学校- 秋田県道123号出戸浜停車場出戸浜線- 秋田県道56号秋田天王線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 追分駅 - 出戸浜駅 - 上二田駅

**脚注**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=出戸浜
上二田駅

上二田駅（かみふただえき）は、秋田県潟上市天王字蒲沼（がまぬま）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**歴史**
 1956年（昭和31年）11月26日：国鉄の駅として南秋田郡天王村に開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。土崎駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
JR East Kami-Futada Station Inside in Katagami City, Akita Pref.jpg|待合室内（2024年5月）
JR East Kami-Futada Station Platform in Katagami City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 潟上市役所- 道の駅てんのう
** 天王グリーンランド
** 天王温泉くらら
** 天王スカイタワー- 天王ショッピングセンター
** マックスバリュ天王店
** ツルハドラッグ天王店
** ダイソー秋田天王SC店
** ペトラス天王店

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 出戸浜駅 - 上二田駅 - 二田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=上二田
二田駅

二田駅（ふただえき）は、秋田県潟上市天王字上江川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**概要**
旧天王町役場が、分庁舎方式となっていた当時の潟上市役所の本庁舎扱いとされていたこともあり、JTB時刻表では、潟上市の代表駅となっている。ただし、2015年（平成27年）5月7日に、分庁舎形式を廃止して新築設置された現在の潟上市役所は、当駅から一つ秋田駅寄りの上二田駅が最寄り駅となっている。

**歴史**
 1913年（大正2年）11月9日：国有鉄道の駅として南秋田郡天王村に開業停車場。- 1970年（昭和55年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）10月：駅舎を改築。- 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
潟上市が受託する簡易委託駅であり、土崎駅が管理を行っている。また、簡易Suica改札機が設置されている。

**のりば**
JR East Futada Station Inside in Katagami City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Futada Station Platform in Katagami City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は283人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 上二田駅 - 二田駅 - 天王駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=二田
天王駅

天王駅（てんのうえき）は、秋田県潟上市天王字道合（みちあい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**歴史**
 1956年（昭和31年）11月26日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として南秋田郡天王村に開業。開業当初から無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。- 2010年（平成22年）4月1日：追分駅から土崎駅に管理駅が変更となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、待合所のみが設置されている。
土崎駅が管理する無人駅である。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
JR East Tennō Station Inside in Katagami City, Akita Pref.jpg|待合室内（2024年5月）
JR East Tennō Station Platform in Katagami City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 秋田県道104号男鹿昭和飯田川線- 東湖八坂神社- 天王漁港- 潟上市立東湖小学校- 東湖簡易郵便局- 国道101号 - 距離が近いだけで、実際は隣の二田駅・船越駅の近くまで迂回する必要がある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 二田駅 - 天王駅 - 船越駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=天王
船越駅

船越駅（ふなこしえき）は、秋田県男鹿市船越字狐森（きつねもり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月8日：国鉄の駅として南秋田郡船越町に開業停車場。- 1980年（昭和55年）3月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）：業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：業務委託駅から駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）12月：キヨスクの営業を終了。- 1999年（平成11年）3月12日：駅舎改築、供用開始。併せて簡易委託駅から再び業務委託駅となる。- 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Funakoshi_sta.jpg|コンビニを併設していたころの駅舎（2005年10月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。簡易Suica改札機が設置されている。
2022年（令和4年）3月11日までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であった。
JR East Funakoshi Station Inside in Oga City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Funakoshi Station Platform in Oga City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
南秋田郡大潟村方面への南玄関口である。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 天王駅 - 船越駅 - 脇本駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=船越
脇本駅

脇本駅（わきもとえき）は、秋田県男鹿市脇本字曲田（まがりた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年10月）
かつては石油資源開発の専用線が接続し、そこに申川油田からパイプラインがつながっていた。日本国内唯一（廃止時）の原油輸送が当駅から船川港駅まで行われていたが、2001年（平成13年）にタンクローリー輸送に切り替えられ廃止された。
1914年（大正3年）開業以来の木造平屋建て駅舎が100年以上に渡って使用されてきたが、老朽化に伴い2016年（平成28年）9月23日から建て替え工事が始まり、9月28日から仮駅舎での営業となっている。新駅舎は寒風山をイメージした木造平屋建て9.8平方メートルとなり、同年11月29日より新駅舎の使用を開始している。

**年表**
 1914年（大正3年）11月8日：南秋田郡脇本村に国有鉄道船川軽便線（後の男鹿線）の駅として開業停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）3月30日：原油輸送を廃止。- 2002年（平成14年）1月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。- 2011年（平成23年）4月1日：終日無人化。- 2016年（平成28年）
** 9月23日：駅舎建て替えに着工。
** 9月28日：仮駅舎での営業を開始。
** 11月29日：新駅舎の使用を開始。- 2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。
1914年（大正3年）に開業した当時からの木造平屋駅舎約120平方メートルがそのまま使用されていたが、管轄するJR東日本秋田支社では建て替えを発表し、2016年（平成28年）11月に新駅舎の使用が開始された。
土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。2011年（平成23年）3月31日までは男鹿市が業務を受託する簡易委託駅（販売は平日のみ）であった。

**のりば**
JR East Wakimoto Station Simple Suica Gate in Oga City, Akita Pref.jpg|簡易Suica改札機（2024年5月）
JR East Wakimoto Station Platform in Oga City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
JR East Wakimoto Station Railroad crossing in Oga City, Akita Pref.jpg|構内踏切（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 船越駅 - 脇本駅 - 羽立駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=脇本
羽立駅

羽立駅（はだちえき）は、秋田県男鹿市船川港比詰（ふながわみなとひづめ）字大巻（おおまき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）男鹿線の駅である。

**歴史**
かつては、男鹿市による簡易委託駅であったが、2006年（平成18年）3月31日をもって窓口の営業を終了した。

**年表**
 1915年（大正4年）12月1日：国鉄の駅として南秋田郡船川港町大字比詰に開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）3月31日：簡易委託を解除し、完全無人化。- 2014年（平成26年）：バリアフリー対応駅舎が改築・落成。- 2018年（平成30年）5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、土崎駅に管理駅が変更となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Hadachi sta.jpg|旧駅舎（2005年10月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。2014年（平成26年）に駅舎が改築されている。
土崎駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
JR East Hadachi Station Inside in Oga City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Hadachi Station Simple Suica Gate in Oga City, Akita Pref.jpg|簡易Suica改札機（2024年5月）
JR East Hadachi Station Platform in Oga City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 国道101号
** 茶臼峠- 秋田県道59号男鹿半島線- 金川郵便局- 秋田県埋蔵文化財センター中央調査課男鹿整理収蔵室 - 旧男鹿高等学校校舎を利用

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■男鹿線
: 脇本駅 - 羽立駅 - 男鹿駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽立