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H2O (日本の歌手グループ)

H2O（エイチツーオー）は、日本の音楽デュオ。
1976年に結成され1985年に解散。1999年に再結成したが、その後、解散。代表曲は「想い出がいっぱい」、「ローレライ」など。

**メンバー**

**略歴**
 上田市立第三中学校在学中、同級生であった中沢堅司（現・なかざわけんじ）と赤塩正樹は別々の高校に進学したものの「スプリング・ブリーズ」というバンドを結成。しかし大学進学、上京を機にバンドは解散へと至る。- 大学在学中に2人で活動をすることを決意。グループ名は「イエロー・ウイングス」も候補に挙がっていたが、H2Oに決定。化学式の表記をグループ名にすることで「化学反応を起こしたい」という意味合いもあったとしている。活動をはじめた2人が作ったデモテープが認められ、ミュージシャンの林立夫の紹介で、大学2年生の時にアミューズに籍を預けることになる。「H2O」はプロデビューへ向けた楽曲制作に取り掛かるも、プロデューサーから幾たびも直しを言い渡され続けたという。- 1980年6月、薬師丸ひろ子主演映画「翔んだカップル」の挿入歌「ローレライ」でデビュー。その後、TV版「翔んだカップル」の主題歌「僕等のダイアリー」が続けてヒット。- 1981年に改名の話があった。同じアミューズ所属の桑田佳祐が考案した「太郎山ブラザーズ」（この名前は、地元・上田市の太郎山で二人がバンド練習をしていたという話から。ファーストアルバム「Water Land」のキャッチコピーが「ファースト&ラストアルバム」となっていたのも、この話があったということによる）に改める予定があったが、アミューズ社長の大里洋吉の鶴の一声でこれは取りやめになった。- 1983年3月25日、5枚目のシングル「想い出がいっぱい/10%の雨予報」をリリース。両A面シングルであり、両楽曲共にフジテレビ系アニメ『みゆき』のエンディング曲（前者）、およびオープニング曲（後者）に起用され、大ヒット。一躍知名度を上げた。この曲のレコーディング前に、事務所から「あと半年で契約を終了しよう」と言われていたとのことで、起死回生と言えるヒットとなった。- 2人はオリジナル曲での活動を求めていたが、事務所の方針でシングル発表される曲は有名な作詞・作曲家の手によるものが多く、自分たちの楽曲はB面やアルバム収録曲に留まっていた。また『想い出がいっぱい』以降は大きなヒット曲に恵まれなかったことに加え、音楽番組やヒットチャートではアイドルや、後にJ-POPと呼ばれるバンドの楽曲が華を咲かせていたため、フォークデュオの形態で歌う2人はジレンマと焦りを感じていたという。当時アミューズに勤務していた寺内壮が新たにマネージャーに着任し、今後の方針を話し合う席で解散の意思を伝えた。- 1985年、解散。2人は別々の道を歩むこととなる。- 1999年に再結成、上田市制80周年のイメージソング「ここにおいでよ」をビクターエンタテインメント（現：JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）から発売。- 2003年にはセルフカバーによる「想い出がいっぱい 〜the 21st century〜」を発売。その後、解散。- なかざわけんじは、解散後、1987年 「Kenji Nakazawa With Fiction Band」発売(テイチクレコード)ソロアーティストとしてデビュー。
ライブ活動をメインとしながらスタジオミュージシャンとして光GENJIのレコーディングに参加。以降のソロ作品としては
*2008年 シングル「恋ごころ」(Very Records)
*2010年 アルバム「Happy way」(ポニーキャニオン)
*2012年シングル「あの時の少女へ」(Very Records)
*2015年アルバム「35」(Very Records)
*2019年アルバム「お陽さまが見てる」(Kenji Records)
*提携楽曲として、2022年6月1日 日向坂46「もうこんなに好きになれない」作曲
「SMAP×SMAP」等、多数テレビ出演。2004年から熊本に移住し全国的な音楽活動中。2010年から、熊本RKKラジオレギュラー番組「なかざわけんじ&すみママの想い出がいっぱい」継続中。
所属事務所　 オフィスNAKAZAWA  MUTOWN ENTERTAINMENT- 赤塩正樹は、解散後、1985年に渡米し、ニューヨーク大学教育学大学院を卒業。帰国後はフジパシフィック音楽出版（現：フジパシフィックミュージック）で専属作曲家を経て、現在 A.K.A Planet にてプロデュース、アーティスト、語学コンサルタントをしている。2012年3月8日、ドイツ、ベルリン・フィルハーモニーにて彼の新曲「絆のチカラ」が初演された。

**ディスコグラフィー**

**シングル**

**スプリットシングル**

**アルバム**

**スタジオ・アルバム**

**ベスト・アルバム**

**タイアップ一覧**

**その他**
1980年7月、ギタリスト今剛のファーストソロアルバム『STUDIO CAT』に「THINK ABOUT THE GOOD TIMES」「GO AHEAD」の2曲を提供している。どちらも英語詞であるが、解散後にリリースされたベストアルバム『Splash!』（1996年）に日本語詞による2曲のセルフカバーが未発表曲として収録されている（2曲のうち「THINK ABOUT THE GOOD TIMES」は「REVIEW 1999」に曲名が変更された）。
*1984年2月、柏原芳恵のシングル「ト・レ・モ・ロ」にはバック・コーラスとしてレコーディングに参加している。
*2011年8月、サントリーフーズ 『BOSS 懐かしのヒット曲歌謡祭』6缶パックケース1箱に1枚、8cmCDを貼付して販売する企画シリーズ（全30曲）。H2Oは『想い出がいっぱい』を提供。8月16日の第1弾シリーズ「ゼロの頂点」缶に貼付された。

**メディア出演**

**テレビ出演　**
 翔んだカップル（1981年、フジテレビ） - ゲスト出演- ザ・ベストテン （1983年、TBS）- ザ・トップテン （1983年、日本テレビ）- ザ・ベストヒット'83（1983年、テレビ朝日）- 夜のヒットスタジオ（1983年、フジテレビ）- ヤンヤン歌うスタジオ（1983年、テレビ東京）- 突然ガバチョ!（1983年、毎日放送）- プロポーズ大作戦 (バラエティ番組)（1983年、朝日放送）- ミュージック・スペシャル'84　歌って笑って　名古屋城（1984年、名古屋テレビ）- おはようスタジオ（1985年、テレビ東京）- うた世紀ベストテン（2000年5月29日、テレビ東京）

**映画**
 翔んだカップル（1980年7月26日、東宝） - 学園祭のバンド 役

**脚注**

**関連項目**
 1980年の音楽#デビュー - 同じ年にデビューした歌手

**外部リンク**
 H2O （ ユニバーサルミュージック）- 赤塩正樹web site- MUTOWN ENTERTAINMENT web site なかざわけんじ所属事務所- なかざわけんじ official web site
朝日インターチェンジ

朝日インターチェンジ（あさひインターチェンジ）は、富山県下新川郡朝日町月山にある北陸自動車道のインターチェンジである。富山県内では最東端に位置している。
2005年（平成17年）の道路関係4公団民営化後は、当ICを含まない東側が東日本高速道路（NEXCO東日本）、当ICを含む西側が中日本高速道路（NEXCO中日本）の管轄となっている。

**歴史**
 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴いp=資料29、供用開始。- 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間が開通。当初は暫定2車線での供用。- 1998年（平成10年）10月23日 - 朝日IC - 越中境PA間が4車線化p=年表43。

**道路**
 E8 北陸自動車道（27番）- 接続する道路：国道8号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 泊駅・越中宮崎駅- 宮崎・境海岸- 朝日町役場- 朝日町立朝日中学校

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (26)黒部IC - (26-1)入善PA/スマートIC - (27)朝日IC - 越中境PA - (28)親不知IC

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
123年

== 他の紀年法**
 干支 : 癸亥- 日本
** 景行天皇53年
** 皇紀783年- 中国
** 後漢 : 延光2年- 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王71年
** 新羅 : 祇摩王12年
** 百済 : 己婁王47年
** 檀紀2456年- 仏滅紀元 : 666年- ユダヤ暦 : 3883年 - 3884年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
WIMP

WIMP, wimp- 弱虫を意味する英単語。- 天文学においてWIMPs(Weakly interacting massive particles)は、電磁気的な相互作用をほとんど起こさず、電磁波では検出できない粒子からできている「冷たい暗黒物質」のこと。
*コンピュータにおいてWIMPとは、GUIにおけるWindow、Icon、Menu、Pointerの頭字語。デスクトップ環境も参照。

**出典==
資本金

資本金（しほんきん、share capital, stated capital, legal capital, Gezeichnetes Kapital, Grundkapital, Stammkapital, Capital social）は、出資者が会社に払い込んだ金額（払込資本）を基礎として設定される一定の額。会計および会社法における用語（簿記で勘定科目の一つ）。

**概要**
資本金は、会社財産確保のために設定される計算上の数額であって、現実の会社財産とは異なる。会社財産が常に変動するのに対し、資本金の額は、法律（会社法）の規定に基づいて算出されるため、現実の会社財産と連動して増減することはない。
日本の会社では、貸借対照表の純資産の部のうち、株式会社にあっては株主資本、持分会社にあっては社員資本を構成するものとされている（会社計算規則第76条）。資本金の額は、原則として、会社設立や募集株式の発行の際に株主となる者が会社に払込み又は給付をした財産の額であるが（第445条）、準備金や剰余金の資本組入れ等によっても増額する。また、資本金の額は登記事項とされている（会社法第911条第3項第5号）。

**株式と資本金の関係**

**資本金に関する諸原則**
従来は、資本金に関して、債権者保護のために次のような原則があると説明されていた。
 資本維持の原則
 資本金（及び準備金）の額に相当する財産が維持されなければならないとする原則（#資本維持の原則参照）。
 資本不変の原則
 資本金の額を会社が自由に減少させることはできないとする原則（#資本金の減少参照）。
 資本充実の原則
 出資が行われる際、資本金（及び準備金）の額に相当する財産が実際に会社に拠出されなければならないとする原則。現物出資の場合、検査役の調査が行われるのは、この原則のためである。ただし、日本では、合資会社の有限責任社員には出資全額払込主義は採用されておらず、合同会社では現物出資の際の調査は必要とされていない。
 資本確定の原則
 定款で資本金の額を確定し、予定された資本金の額に相当する財産が拠出されなければ、設立や増資の効力が生じないとする原則。無責任な設立・増資を防止しようとするものである。ただし、日本の現行会社法では、資本金の額は定款の絶対的記載事項ではなく、募集株式の発行に関し、打切り発行の制度（第208条第5項）が導入されている。

**資本維持の原則**
資本金は、会社債権者保護のために、出資された財産のうちの一定金額以上を会社財産として保有させる仕組みである。したがって、剰余金の分配可能額は、純資産額から、資本金や準備金等を控除した額（剰余金）を基準にして算出される。すなわち、貸借対照表上の純資産額が資本金や準備金等の総額を上回る場合でなければ、株主への配当等の財産分配をしてはならない（資本維持の原則）。この資本維持の原則は、大陸法系の会社法には共通して存在し（ドイツ株式法 (Aktiengesetz) 第57条、ドイツ有限会社法 (Gesetz betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung) 第30条、フランス商法 (Code de commerce) 第232-11条等）、また、イギリスにおいても1985年会社法 (Companies Act 1985) 以来、資本維持規定が存在する（2006年会社法 (Companies Act 2006) 第830条）が、アメリカ各州の会社法には、存在しない。

**資本金の減少**
資本金の額を自由に減少させることができると、資本維持の原則が骨抜きとなり、会社債権者の利益を損なうおそれがあるため、それを防ぐ特別のルールが存在する（資本不変の原則）。
日本においては、株式会社が資本金の額を減少させるためには、原則として株主総会の特別決議を要し、債権者保護手続を経なければならない（第447条）。資本維持の原則が存在するドイツやフランスにおいても、同様の手続が必要とされる（ドイツ株式法第222条以下、ドイツ有限会社法第58条、フランス商法第223-34条、第225-204条、第225-205条）。
イギリスでは、株主総会の特別決議に加え、裁判所の認可が必要とされる（イギリス会社法第641条）。
他方、アメリカには資本維持の原則がないため、取締役会決議によって資本を減少できる州が多く、債権者保護手続も必要とされていない。

**最低資本金制度**
日本では、かつては、会社の設立に際して最低資本金制度はなかったが、1990年改正の旧商法で最低資本金制度が規定され、株式会社はそれまでの事実上35万円から資本金1000万円以上（旧商法第168条の4）、有限会社はそれまでの10万円から資本金300万円以上（旧有限会社法第9条）が必要となった。
2003年2月に新事業創出促進法が改正され、特例措置として資本金1円での株式会社や有限会社の設立が法的には可能となり、旧商法や旧有限会社法を統合して2006年5月に施行された会社法では、最低資本金制度は廃止された。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 伊藤靖史、大杉謙一、田中亘、松井秀征 (2009) 『会社法』 有斐閣- 江頭憲治郎 (2006) 『株式会社法』 有斐閣- 神田秀樹 (2009) 『会社法〔第11版〕』 弘文堂

**関連項目**
 資本- 資本家- 計算書類- 財務諸表- 複式簿記- 株式会社- 有限会社
シリア教会

シリアの諸教会の分岐略図
シリア教会- 正教会（ギリシャ正教）
** アンティオキア総主教庁- 東方典礼カトリック
** シリア・カトリック教会（Syriac Catholic Church）
** メルキト・ギリシャ・カトリック教会（Melkite Greek Catholic Church）- 非カルケドン派
** シリア正教会
*** インドの非カルケドン派シリア教会
**** ヤコブ派シリア教会（Jacobite Syrian Christian Church）
**** マランカラ・シリア正教会（Malankara Orthodox Syrian Church）
** アルメニア使徒教会

**脚注**

**関連項目**
東方諸教会
*シリアのキリスト教
*アンティオキア教会
*シリア内戦
群馬県道・埼玉県道18号伊勢崎本庄線

群馬県道・埼玉県道18号伊勢崎本庄線（ぐんまけんどう・さいたまけんどう18ごう いせさきほんじょうせん）は、群馬県伊勢崎市から埼玉県本庄市に至る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：群馬県伊勢崎市今泉町2丁目（市役所東交差点＝国道462号・群馬県道14号伊勢崎深谷線交点、群馬県道24号高崎伊勢崎線終点、群馬県道74号伊勢崎大胡線起点）- 終点：埼玉県本庄市若泉2,3丁目（若泉2丁目交差点＝国道17号・国道462号交点）

**歴史**
 時期不明　埼玉県が県道7号伊勢崎本庄線として認定される。
*1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道伊勢崎本庄線が伊勢崎本庄線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**重複区間**
 群馬県道24号高崎伊勢崎線・群馬県道74号伊勢崎大胡線（起点 - 伊勢崎市連取町・連取元町交差点）- 国道462号（伊勢崎市八斗島町・八斗島町交差点 - 終点）

**交差する河川**
 広瀬川（広瀬大橋、伊勢崎市上泉町 - 連取町）- 大川（境橋、伊勢崎市連取町 - 中町）- 韮川（菲川橋、伊勢崎市今井町/山王町 - 今井町/堀口町）- 名称不明（境橋、伊勢崎市堀口町/福島町 - 戸谷塚町/福島町）- 利根川（坂東大橋、伊勢崎市八斗島町 - 本庄市沼和田）

**地理**

**通過する自治体**
 群馬県
** 伊勢崎市- 埼玉県
** 本庄市

**交差する道路**
 国道462号・群馬県道14号伊勢崎深谷線（群馬県伊勢崎市今泉町、起点）- 群馬県道24号高崎伊勢崎線・群馬県道74号伊勢崎大胡線（群馬県伊勢崎市連取町・連取元町交差点）- 国道354号（群馬県伊勢崎市中町・今井町北交差点）- 群馬県道142号綿貫篠塚線（群馬県伊勢崎市堀口町・堀口町交差点）- 国道462号（群馬県伊勢崎市八斗島町・八斗島町交差点）- 群馬県道296号八斗島境線（群馬県伊勢崎市八斗島町・坂東大橋北交差点）- 埼玉県道351号沼和田杉山線（埼玉県本庄市沼和田・沼和田南交差点）- 国道17号・国道462号（埼玉県本庄市若泉、終点）

**沿線にある施設など**
飯玉神社前交差点（群馬県伊勢崎市堀口町）- 伊勢崎市役所（伊勢崎市今泉町2丁目）- 伊勢崎市立南小学校（伊勢崎市上泉町）- 群馬県立伊勢崎清明高等学校（伊勢崎市今泉町2丁目）- 群馬県立伊勢崎興陽高等学校（伊勢崎市上泉町）- 上原団地（伊勢崎市山王町）- 今井県営住宅（伊勢崎市今井町）- 飯玉神社（伊勢崎市堀口町）- 伊勢崎市立名和小学校（伊勢崎市堀口町）- 伊勢崎市立第二中学校（伊勢崎市堀口町）- 伊勢崎市立坂東小学校（伊勢崎市除ケ町/富塚町）- 伊勢崎市民プラザ（伊勢崎市富塚町）- 八斗島工業団地（伊勢崎市富塚町/八斗島町/長沼町）- 若泉運動公園（本庄市若泉2丁目/小島5,6丁目）

**脚注**

**関連項目**
 群馬県の県道一覧- 埼玉県の県道一覧
名古屋瀬戸道路

名古屋瀬戸道路（なごやせとどうろ）は、 愛知県日進市から愛知県長久手市に至る建設延長2.3 kmの自動車専用道路（地域高規格道路）。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。

**概要**
2007年現在、東名高速道路と接続する日進JCT - 長久手IC間の1区間のみ開通済みで、名古屋瀬戸道路のみの利用はできない。2013年春に日進IC - 日進JCTまでの区間が開通する予定であったが、用地買収の進捗の遅れや予算措置の状況により、2028年度（令和10年度）に全線開通予定となっている。
猿投グリーンロードと直結していないため、長久手インターで足助方面に向かい、八草インターまでは愛知県道6号力石名古屋線（グリーンロード）を経由する必要がある。
愛・地球博開催時は、東名高速道路から長久手会場のアクセス道路として利用されていた。
開通区間の全長は2.3 kmで、普通車の通行料金は110円。料金は上下線とも長久手料金所で支払う形になっており、長久手ICへ向かう車は東名高速道路と名古屋瀬戸道路の料金をまとめて支払い、長久手ICからの車は名古屋瀬戸道路の料金を支払った上で通行券を受け取る形になる。
ETCも東名高速道路と通しでの利用が可能であるが、東名高速道路とは事業者が異なるためETC各種割引の対象にはならない。

**歴史**
 1994年12月16日：名古屋市から瀬戸市までの20 kmの区間が計画路線に指定される。- 1995年8月23日：うち18 kmの区間が調査区間に指定される。- 1997年9月10日：日進市から長久手町（当時）までの4 kmの区間が整備区間に指定される。- 1998年10月28日：県道（路線番号：521、日進市～瀬戸市巡間町）認定。- 1998年12月18日：長久手町から瀬戸市までの4 kmの区間が整備区間に指定される。- 2000年4月4日：海上の森を通る長久手町から瀬戸市までの都市計画道路の申請取り下げを表明。- 2004年11月27日：日進JCT - 長久手IC間開通。- 2016年8月31日：愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。- 2016年10月1日：愛知道路コンセッションによる有料道路の運営開始。

**開通予定年度**
 日進IC - 日進JCT : 2028年（令和10年）度

**インターチェンジなど**
 全区間愛知県内に所在。

**交通量**
24時間交通量（台）道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

**通過する自治体**
 愛知県
** 日進市 - 長久手市

**脚注**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 中部地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧- 愛知県の県道一覧

**外部リンク**
  愛知県道路公社
パンナ・コッタ

苺ソースを添えたパンナコッタ
パンナ・コッタまたはパンナコッタ（Panna cotta）は、イタリア発祥の洋菓子の一種である。イタリア語で「煮詰めたクリーム」という意味である。ゼラチンでとろみをつけ、型に入れて作るつるりとした口当たりの甘いクリームデザートである。クリームはコーヒー、バニラ、または他の調味料で香り付けされていることもある。

**調理法**
ブルーベリーソースのかかったパンナコッタ
砂糖は温かいクリームに入れて溶かす。クリームには香辛料などを入れたり、ラム酒、コーヒー、バニラなどを加えたりして風味をつけられていることがある。ゼラチンを冷たい液体で柔らかくしてから、温かいクリームの混合物に加える。これを型に流し込み固める。 その型の底にキャラメルを入れることもあり、クリームキャラメルに似たものになる。
その名前は「調理したクリーム」を意味するが、材料は強く熱するのではなく、ゼラチンと砂糖が十分溶ける程度に温めるだけである。

**付け合わせ**
パンナコッタはしばしばベリーのクーリ、キャラメルやチョコレートのソースと一緒に提供される。フルーツやリキュールを乗せることもある 。

**歴史**
パンナ・コッタという名前は、1960年代までイタリアの料理本には記載されていなかったが、イタリア北部のピエモンテ州の伝統的なデザートである 。1つの(文書化されていない)歴史によると、1900年代初頭にランゲ地方でハンガリーの女性が作ったのがはじまりといわれている。 1879年の辞書にはゼラチンを使って調理し、型に入れ、クリームで作ったラテ・イングレーゼ、つまり「イングランドの牛乳」という料理がある。他の出典にはラテ・イングレーゼは卵黄で作られており、その名称はとろみがあるカスタードのようなものを指すと書いてある。
ピエモンテ州は2001年にその地域の伝統的な食品の一覧にパンナコッタを入れた 。そのレシピにはクリーム、牛乳、砂糖、バニラ、ゼラチン、ラム酒、マルサラが含まれておりキャラメルとともに型に流し込む。 他の著者は伝統的な風味は桃のブランデーであり、伝統的なパンナコッタにはソースや他の付け合わせをしないと考えている 。
パンナコッタは1990年代にアメリカで流行した。

**日本でのブーム**
日本では1992年にサントリーが業務用粉末「即席パンナコッタ」を、1993年に森永乳業がカップ入りの量産品を発売し、ブームになった。喫茶店やファミリーレストランのメニューに追加されたほか、家庭でデザートやおやつとして手作りされる。生クリームの割合が多いと高カロリーになる上、日本では生クリームは値段が高いために、家庭では牛乳やエバミルクを多く使用することもある。飲食店ではココットに入って出てくることが多い。

**関連食品**
ババロアはパンナコッタに似ているが通常は卵とゼラチンが含まれており、型に流し込む前にホイップクリームを混ぜ合わせる
ブラマンジェは時々ゼラチンやアイシンググラスを、時にはでんぷんを用いて濃くする。
パンナコッタは時にカスタードと呼ばれることもあるが、本当のカスタードはゼラチンではなく卵黄でとろみをつけている。

**脚注**

**関連項目**
 デザート- 洋菓子
出世魚

出世魚（しゅっせうお）とは稚魚から成魚までの成長段階において異なる名称を持つ魚。江戸時代までは武士や学者には元服および出世などに際し改名する慣習があった。その慣習になぞらえ「成長に伴って出世するように名称が変わる魚」を出世魚と呼ぶ。「縁起が良い魚」と解釈されて門出を祝う席など祝宴の料理に好んで使われる。ブリ・スズキ・ボラなどが代表的。

**由来**
同種の魚を異なる名称で呼ぶ理由にはいくつかあるが、大きさや外見の違い・生息域や生態の変化などがある。例えば、成長の早い魚類では、生まれた当年の魚、2年目の魚、3年目の魚…が、同じ時期に漁獲されると、それぞれ体の大きさが一回り以上異なるので、それらを大きさで明確に識別できることがある。この際、それらの用途や味など商品価値が異なる場合は同じ名称で呼ぶと混同してしまう恐れがある。逆に年齢が違うだけで同種か別種か識別が難しい場合もある。どちらの場合も漁業や流通の現場では同種か別種かを識別する必要があるとは限らないので便宜的に異なる名称で呼ぶ場合がある。
出世魚の場合、学術的な用途で通常用いられる標準和名は、その魚がいくつか持つ名称のうちの一つで成熟した時（成魚）の名称である場合が多い。それ以外の成長段階の名前では、和名を決めるといった「名前の統一化」が行われていないので、それぞれの名称は地方によって異なる場合が多い。

**出世魚の代表例**

**ブリ**
ブリは、条鰭綱 スズキ目 アジ科に属する魚。「ぶり はまち、元はいなだの出世魚」という川柳がある。- 代表的な呼び名
** モジャコ：6〜7cmくらいまで
** ワカシ：15cmくらいまで
** イナダ：40cmくらい（夏に旨い）
** ワラサ：60cmくらい
** ブリ：90cm以上（夏は味が落ちる）- 関東：ワカシ → イナダ → ワラサ → ブリ- 関西：ツバス → ハマチ → メジロ → ブリ - 東北：ツベ → イナダ → アオ → ブリ- 下北地方：フクラギ → イナダ → ワラサ → ブリ- 北陸：ツバエリ → コズクラ → フクラギ → アオブリ → ハナジロ → ブリ- 富山県：ツバイソ → コズクラ → フクラギ → ガンド → ブリ- 長野県：イナダ → ハマチ → ブリ- 山陰：ショウジゴ → ワカナ → メジロ → ハマチ → ブリ- 四国・山口県・広島県：ヤズ → ハマチ → ブリ- 九州：ワカナゴ → ヤズ → ハマチ → メジロ → ブリ → オオウオ

**スズキ**
スズキは、条鰭綱 スズキ目 スズキ科に属する魚。- セイゴ → フッコ → スズキ → オオタロウ- 関西：セイゴ → ハネ → スズキ- 東海：セイゴ → マダカ → スズキ
** 宮城県では小型のものを特にセッパと呼ぶ。
** また、ヒラスズキの幼魚をヒラセイゴなどと言ったりもする（ヒラハネはあまり聞かれない）。

**ボラ**
ボラは、条鰭綱 ボラ目 ボラ科に属する魚。- 代表的な呼び名
** オボコ（スバシリ） → イナ → ボラ → トド

**マイワシ**
イワシは、 条鰭綱 ニシン目 ニシン科に属する魚。
*　代表的な呼び名
** シラス → カエリ → コバ → チュウバ → オオバ
*** シラス：白子、稚魚、1cm未満（マシラスとも）
*** カエリ：若魚、数cm（アオコ、ヒラゴとも）
*** コバ（小羽）：10cm前後
*** チュウバ（中羽）：15cm前後
*** オオバ（大羽）：20cm前後

**コノシロ**
コノシロは、条鰭綱 ニシン目 ニシン科に属する魚。- 代表的な呼び名（関東）
** シンコ：4 - 5センチメートル
** コハダ：7 - 10センチメートルぐらい
** ナカズミ：13センチメートル程度
** コノシロ：15センチメートル以上- その他の地域での若魚の名前として、ツナシ（関西地方）、ハビロ（佐賀県）、ドロクイ、ジャコ（高知県）などがある。

**その他**
 マグロ - マグロは名前は変わるが出世魚とは呼ばない。要出典範囲|サワラ、ウナギ、カンパチ、サケなども同様。|date=2010年3月- コイ - コイは登竜門の伝説から出世魚と呼ばれることもあるが名前が変わるわけではない。

**日本国外の例**
 アリストテレス：「バレロンの雑魚」- イギリスのサケ

**出典・脚注**

**関連項目**
 仔魚 ‐ 稚魚 ‐ 幼魚（未成魚） ‐ 成魚

**外部リンク**
 date=20130427112351-  出世魚早見表
東部湯の丸インターチェンジ

東部湯の丸インターチェンジ（とうぶゆのまるインターチェンジ）は、長野県東御市にある上信越自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。上田市旧丸子町域の最寄りインターチェンジである。
2004年に旧北御牧村と合併して東御市になるまでは旧東部町にあったことからこの名がある。

**道路**
 E18 上信越自動車道（9番）

**接続道路**
 長野県道81号丸子東部インター線
** 長野県道4号真田東部線
** 長野県道79号小諸上田線（浅間サンライン）
** 国道18号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 海野宿- 湯の丸高原- 湯の丸スキー場- 湯楽里館- 東御市役所- しなの鉄道 田中駅- コメリホームセンター東部店- しなの鉄道 大屋駅

**隣**
 E18 上信越自動車道
 (8)小諸IC - (9)東部湯の丸IC/SA - (10)上田菅平IC

**その他**
 インターチェンジ内の交通整理のために信号機が設置されている。- また、インターチェンジの側に、東部湯の丸SAが併設されているが、当インターチェンジに入る場合、藤岡方面（上り）に流入する際のみ利用できる。なお、サービスエリアを利用しても、このインターチェンジには出られるようになっている。

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行

**外部リンク**
  東御市ホームページ
更埴ジャンクション

更埴ジャンクション（こうしょくジャンクション）は、長野県千曲市にある長野自動車道と上信越自動車道のジャンクションである。なお、ジャンクション名の更埴は、所在地の開通時の旧市名「更埴市」からきている。

**概要**
更埴JCTと更埴IC周辺の空中写真。右が更埴JCT、左が更埴IC。。（2010年6月17日撮影の画像を使用作成。）
ジャンクションの構造は、長野道方面と上信越道上越方面が本線で、上信越道藤岡方面が分岐する形となっている。この分岐部には、50km/hの速度制限がかかっている。また、長野道側に更埴ICが近接している為、長野道-藤岡方面間とICの出入口でランプウェイを共有している（集散路）。なお、ランプウェイの共有は、大月JCT-ICや海老名JCT-厚木ICなどのような大規模なものでは無く、簡易的な構造であり、ランプウェイを通じて、長野道と上信越道上越方面を行き来することも可能になっている。
分岐案内標識は、長野道方面を「中央道方面」、上信越道 長野・上越方面を「北陸道方面」、上信越道 藤岡方面を「関越道方面」と表記している。
ここから長野ICまでの間、政令上の正式な路線名としては関越自動車道上越線と中央自動車道長野線の重複区間である。

**事故の増加**
上信越道藤岡方面から上越方面へ繋がるランプ高架橋は、急勾配かつカーブが急なため、2005年（平成17年）に入ってから、その地点でスピード超過が原因の事故が度々発生し、車両や積荷の転落に至る事故も起きるなど問題となっていた。
このため転落防止用の防護柵を強化したり、1車線化して減速を促すなどの対策が実施された。このような事態からNEXCO東日本は、規制速度を守り、前方をよく注意して、安全運転を心がけるよう、注意を呼びかけている。

**歴史**
 1993年（平成5年）3月25日：長野道 豊科IC（現・安曇野IC） - 更埴JCT間及び上信越道 更埴JCT - 須坂長野東IC間開通。- 1996年（平成8年）11月14日：上信越道 小諸IC - 更埴JCT間開通に伴い、供用開始。当時は暫定2車線。- 2004年（平成16年）7月17日：上信越道 上田菅平IC - 更埴JCT間を4車線化。

**接続する路線**
 E18 上信越自動車道（12番）- E19 長野自動車道(12番)

**隣**
 E18 上信越自動車道
 (11) 坂城IC - 千曲川さかきPA - (12) 更埴JCT - 松代PA - (13) 長野IC
 E19 長野自動車道
 (7) 更埴IC - (12) 更埴JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行- 東日本高速道路- 当JCTと同様の構造を有する高速自動車国道のJCT
** 札幌JCT - 道央自動車道七飯方面と札樽自動車道が直結
** 安代JCT - 東北自動車道川口方面と八戸自動車道が直結
** 長岡JCT - 北陸自動車道新潟方面と関越自動車道が直結
** 広島北JCT - 中国自動車道吹田方面と広島自動車道が直結
** 下関JCT - 中国自動車道下関方面と山陽自動車道（宇部下関線）が直結
** 川之江東JCT - 高知自動車道川之江方面と徳島自動車道が直結
** 日出JCT - 東九州自動車道清武方面と大分自動車道が直結

**外部リンク**
  更埴JCTの標識マップ | ドラぷら(NEXCO東日本)
ロライマ山

ロライマ山（ロライマさん、Monte Roraima , Monte Roraima ）はギアナ高地のベネズエラ、ガイアナ、ブラジルの三つの国境にまたがっているテーブルマウンテンである。

**概要**
トリプルポイントの碑
ベネズエラのカナイマ国立公園内に位置し、標高 2,810 メートル。ロライマはペモン族の言葉で偉大という意味。サバンナの真中に、1,000 メートル近く切り立った壁は、遠くから見ると陸に浮かぶ軍艦にも形容される。各大陸のプレートテクトニクス活動で、ギアナ高地付近は移動の回転軸にあたると考えられている。このため火山噴火や地震などの地質学的な変化の影響をほとんどうけず、ゴンドワナ大陸の頃の、地球では最古の岩盤がそのまま残っていると言われている。
ペモン族は、テーブルマウンテン形状の山をテプイと呼ぶが、なぜかロライマと隣のテーブルマウンテンクケナン山の2つだけはテプイと呼称しない。理由は不明であるが、彼らの信仰に由来していると考えられている。
下界を拒絶するように熱帯のジャングルにそそり立つこの山は、数世紀にわたる探検家の探索によって、頂上に上るルートが発見されている。山頂には、一面に水晶が落ちているクリスタル・バレーや、岩に穴があいたベンターナなどもある。山頂の一角には、ベネズエラ・ブラジル・ガイアナの国境3つが交わるトリプルポイント（三国国境）が存在する。

**気候**
カリブ海からの湿った空気が常に入り込んでくる。このため、常に湿度が高く、頂上の気候は目まぐるしく変化する。大雨が降ったり、晴れたと思うとすぐに濃い霧がでたりと、同じ天候が10分と持たない。

**生態系**
頂上は荒涼とした岩だらけの世界で、熱帯にありながら 3,000 メートル近い高さと苛酷な環境は樹木の生育を許さず、降り続く雨は植物に必要な土を洗い流してしまう。アイスクリームを舐めている猿や象の形をした奇怪な岩は、激しい雨と吹きすさぶ風が岩を削り取って、できあがったものである。このため土壌から栄養分を取れないためか、食虫植物が数多く自生し、水があれば苔類は生きることができるため、スポンジのように水を蓄え、食虫植物が育つように場所を提供し、生育している。ギアナ高地固有の食虫植物であるヘリアンフォラ属の種はここで最初に発見された。また、水かきがなく、泳ぐこともはねることもできず、卵からオタマジャクシにならずカエルのままふ化するカエルの一種で体長 4 センチメートル程度のオリオフリネラが数多く生息している。このオリオフリネラは、隣のクケナン山とロライマ山にしか生息していない。このため、2つの山は昔は一つではなかったかと推測されている。

**歴史**
記録に残る初登頂は、1884年12月18日、イギリスの植物学者であったイム・トゥルンとハリー・パーキンスによる。しかし、ヨーロッパ人ではじめてロライマを発見したのは、ドイツ人の探検家、ロバート・スコムバーグで1838年のことである。
初登頂を行ったイム・トゥルンはイギリスに帰国後、その時に撮影した写真を用いた講演会を開く。その聴講者のなかにたまたま、アーサー・コナン・ドイルがいた。ドイルはロライマの風景に感激し、自身のSF小説『失われた世界』の舞台にした。

**登山**
テーブルマウンテンの中では比較的登山しやすい。麓のサンフランシスコ・デ・ユルアニから5泊6日の日程で登ることができる。しかし雨季になると、クケナン山から流れ落ちるクケナン川が増水し、近づくことができない。ブラジル側から登山する時はボア・ヴィスタを拠点に登頂するのが一般的で6泊7日程の日程で登ることができる。

**関連項目**
 山の一覧- 世界遺産の一覧

**参考文献**
 Clementi, C. (1916). A Journey to the Summit of Mount Roraima. The Geographical Journal, vol. XLVIII, July to December 1916, pp. 456-473.- Im Thurn, E.F. (1885). The Ascent of Mount Roraima. Proceedings of the Royal Geographic Society VII: 497-521.- Tate, G.H.H. (1930). Notes on Mount Roraima Region. The Geographical Review 20(1):53-68.

**外部リンク**
  Mount Roraima on SummitPost.org-  Mount Roraima on Peakbagger.com-  Pemon Myths and Legends about Roraima, tepuis-  National Geographic's 2004 Biological Exploration of the Cliffsdate=2022年7月-  Parna do Monte Roraima - ICMBiodate=2022年7月
クッパ (料理)

クッパ（국밥）は朝鮮料理の一種で、スープと飯を組み合わせた料理である。「국（クク）」がスープ、「밥（パッ）」が飯を意味する。発音はパッチムと濃音化により （국빱）である。

**概要**
「湯飯」または「チャンクッパ(ジャンクッパ、醬湯飯)」と呼ばれるクッパが発達した理由は、大韓民国公式サイトによるとご飯とスープが欠かせない朝鮮半島のお膳で、熱くて粘りがあるご飯を先に食べるために喉が詰まることを防止するために、まずスープで喉を潤すのが習慣付けられていた説と、食べ物に困っていた過去には量をかさ増しすることで多くの人が食べられるように、スープにご飯を入れて煮込んだという説がある。クッパのうち醤油味のスープにご飯を加えたものをジャンクッパ（醤湯飯）と呼び、必ずキムチを添え、산적（散炙）という串焼きをのせることもある。地方によりバリエーションが多様で、京畿道のスンデが入った「순대국」、釜山など慶尚道に見られる豚肉が入った「テジクッパ」、全羅北道全州のモヤシのナムルが入った「콩나물국밥」、平安道平壌の肉のスープにピンデトッと炒めた豆腐を載せた「温飯」（オンパン）、全州のビビンバ、平壌の冷麺と並ぶ朝鮮三大料理の一つに数えられる開城の湯飯（タンパン）などが特に有名である。コンナムルクッパなどはヘジャンククの一種でもある。

**朝鮮のクッパの例**

**日本のクッパ**
ファイル:Karubikuppa111.jpg|thumb|200px|日本のカルビクッパ
焼肉店での定番料理の一つであり、飯をスープで煮た雑炊のような料理である。鶏卵などが入ったあっさりとしたスープにご飯が入ったクッパと、辛めのスープにカルビが入ったカルビクッパが多く提供されている。

**その他**
コンピューターゲーム『スーパーマリオシリーズ』に登場するクッパは本料理が名前の由来になっている。

**脚注**

**外部リンク**
  クッパ｜韓国食辞典（モランボン）
猿投グリーンロード

猿投グリーンロード（さなげグリーンロード）は、愛知県豊田市力石町（力石インターチェンジ）を起点とし、同市八草町（八草インターチェンジ）を終点とする延長13.1 kmの一般有料道路。全線が愛知県道6号力石名古屋線に含まれる。道路管理者は愛知道路コンセッション。

**概要**

**有料道路としての猿投グリーンロード**
起点・終点を除く7か所のインターチェンジの内、5か所が八草インターチェンジ（IC）方面へのハーフインターチェンジとなっている。全料金所がETCに対応している。「軽車両等」の料金区分で、原動機付自転車も利用できる。また、トンネル区間（八草方面の車線）を除いた全区間には歩道が設置されており自転車や歩行者は無料で利用できる。
なお、八草IC - 八草東IC間および枝下IC - 力石IC間は車種に関わらず無料となっている。また、22時から翌日6時までは全区間で無料となる。

**「グリーンロード」の呼称について**
通常「猿投グリーンロード」と言う場合の定義・区間は上記の有料道路区間を指すが、もとは有料区間を含む力石ICから愛知郡長久手町（当時）を経由し、東名高速道路名古屋IC（愛知県名古屋市名東区）へ至る約20.6 kmの区間が、広義の猿投グリーンロードとして整備された区間であり、八草ICから名古屋IC交点までが一般道路（無料）区間となっているefn|当初は長久手町熊張の愛知青少年公園（現在の愛・地球博記念公園）付近が有料区間との境界であったが、後述の通り変更された。。そのため、特に長久手市内の一般道路区間においては「グリーンロード」の通称で呼ばれることがありefn|このうち、名古屋IC - 大久田東交差点の間は名古屋市が1984年（昭和59年）に制定した「東山通」の愛称が付けられている。、沿線の店舗等の中には名称に「グリーンロード」を含むものが存在する。
一般道路区間は八草ICから長久手市の杁ヶ池交差点までが県道6号であり、同交差点以西は愛知県道60号名古屋長久手線の一部である。

**インターチェンジなど**
 全区間愛知県豊田市内に所在。- 略字は、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。- 路線名の特記がないものは市道。

**沿革**
 1968年（昭和43年）5月17日 - 事業許可、工事着手。- 1972年（昭和47年）4月1日 - 豊田市力石町・愛知郡長久手町熊張間14.2 km供用開始。- 1973年（昭和48年）4月 - 愛知県から愛知県道路公社に移管。- 1985年（昭和60年）4月 - 西広瀬IC新設事業変更許可。- 1987年（昭和62年）10月 - 西広瀬PA新設事業変更許可。- 1988年（昭和63年）2月 - 西広瀬IC供用開始。- 1990年（平成2年）4月 - 西広瀬PA供用開始。- 1995年（平成7年）12月 - 中山IC・八草IC間4車線化事業変更許可。- 1996年（平成8年）
** 1月 - 中山IC・八草IC間4車線化工事開始公告。
** 1月10日 - 八草IC・長久手町熊張間1.1 kmを愛知県に移管。- 1998年（平成10年）12月 - 加納IC新設事業変更許可。- 2000年（平成12年）
** 2月 - 猿投トンネル貫通。
** 4月 - 八草東IC新設事業変更許可。- 2001年（平成13年）8月7日 - 加納ICおよび猿投トンネル供用開始。- 2004年（平成16年）3月22日 - 八草IC・中山IC間4車線化。- 2005年（平成17年） - 八草東IC、猿投東IC供用開始。- 2016年（平成28年）
** 8月31日 - 愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。
** 10月1日 - 愛知道路コンセッションに移管。

**路線状況**

**車線**

**トンネル**
 猿投トンネル（加納IC - 八草東IC間下り線）
** 猿投トンネルは八草方面にのみ存在する。

**通行料金**
料金徴収期間は、1972年（昭和47年）4月1日から2029年（令和11年）6月22日までの予定。
ETCは利用可能である。
括弧内はその車両区分に含まれる代表的な車種を示している。
 力石IC - 中山IC
西広瀬TBで徴収、力石IC - 枝下IC間の利用は無料。- 普通車（小型・普通）：100円- 中型車（マイクロバス）：150円- 大型車（大型貨物自動車）：210円- 特大車（観光バス）：360円- 軽自動車等（軽自動車・二輪車）：100円- 軽車両等（原動機付自転車）：20円
 中山IC - 八草IC
八草TBで徴収、八草東IC - 八草IC間の利用は無料。- 普通車：310円- 中型車：360円- 大型車：460円- 特大車：770円- 軽自動車等：210円- 軽車両等：30円

**道路管理者**
 愛知県：1972年（昭和47年）4月1日 - 1973年（昭和48年）4月- 愛知県道路公社：1973年（昭和48年）4月 - 2016年（平成28年）9月30日- 愛知道路コンセッション：2016年（平成28年）10月1日 -

**地理**

**通過する自治体**
 愛知県
** 豊田市

**接続する高速道路**
 東海環状自動車道（中山ICおよび猿投東ICで間接接続）

**その他**
夜間、交通量が少なくなる時間帯になると走り屋、ローリング族が集まるため、周囲から騒音の苦情が出ていたこと、また2018年（平成30年）1月から12月6日までの間、物損事故58件、人身事故3件が発生し事故が多発する傾向が見られたことから、愛知県警察は同年12月7日より可搬式の自動速度違反取締装置による取り締まりを始めた。
一般道路区間のうち、杁ヶ池交差点より西は県道60号の名古屋市内区間（広小路通・東山通）の延長として電線が地中化されているefn|厳密に言えば東山通のうち、本郷交差点 - 姫若交差点の東行は地中化されていない。。また長久手インター交差点 - 陶磁資料館南駅付近の区間も、電線が地中化されているdate=2022-02。
また、一般道路区間区間の八草IC - 杁ヶ池交差点までの間は、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）が並行して通っており、そのうち陶磁資料館南駅・長久手古戦場駅・杁ヶ池公園駅はグリーンロードの真上に駅がある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 愛知県の県道一覧- 中部地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  猿投グリーンロード - 愛知道路コンセッション
東海神駅

T1出入口（2007年5月）
東海神駅（ひがしかいじんえき）は、千葉県船橋市海神二丁目にある、東葉高速鉄道東葉高速線の駅である。駅番号はTR02。

**歴史**
 1995年（平成7年）8月17日：駅名が決定。- 1996年（平成8年）4月27日：開業。

**駅構造**
 1面2線の島式ホームを持つ地下駅。ホームは地下2階で、改札は地下1階に1か所ある。自動改札機の他、有人改札口がある。- ホームと改札を結ぶ階段はホームに対して西船橋側と東葉勝田台側の2か所あるが、エスカレーターは西船橋側のみ設置されている。改札内の同じフロアにトイレ（西船橋方向）がある。- 地下1階は、線路に沿って自由通路があり、地上からは深い。西船橋側（T1海神方面）と東葉勝田台側（T4夏見方面）の出入口2か所（階段と通常は上り方向のみのエスカレーター）ある。- ホームから地上までエレベーターおよび車椅子対応エスカレーターがあるが、地下1階から地上階行きエレベーターは、東葉勝田台側（T4夏見方面）の出入口にのみ設置されている。- 西船橋側出口を出ると目の前に東武野田線の高架線路があるが、同線の新船橋駅、あるいは船橋駅・京成船橋駅方面やバス停へは東葉勝田台側の出口に向かう必要がある。- 飯山満側に片渡り線を有する。通常ダイヤにおいて当駅始終着電車はないが、非常時にはこの渡り線を使用し、当駅で折り返し運転を行う場合がある。また、この渡り線にはノーズ可動式分岐器が使用されている。

**海神トンネル**
当駅は「海神トンネル」（A線・東葉勝田台方面行き 延長2,722 m、B線・西船橋方面行き 延長2,733 m）内に位置する。西船橋寄りは複線断面の泥水式シールド工法（延長1,250.5 m）で施工、当駅を含む東葉勝田台寄り（延長1,471.5 m）は開削工法で建設した。東葉高速線で最も長いトンネルである。東葉勝田台寄り坑口から高架橋への216 mの区間（夏見路盤）には、U形コンクリート擁壁とコンクリート・鋼製の覆蓋（シェルター）を設置する。

**のりば**
Higashikaijinstakaisatsu.jpg|改札口と券売機（2009年2月）
Toyo-rapid-railway-TR02-Higashi-kaijin-station-platform-20210427-111710.jpg|ホーム（2021年4月）

**利用状況**
2019年度の一日平均乗車人員は4,337人である。

**駅周辺**
ファイル:Ito-Yokado Funabashi.jpg|thumb|船橋ツインビル（イトーヨーカドー船橋店）
ファイル:AEON Mall Funabashi.JPG|thumb|イオンモール船橋
駅東側には千葉県道9号船橋松戸線（区間の通称：市場通り）、千葉県道288号夏見小室線が走り、周辺地域ではマンション建設が進み、利用者が増加傾向にある。当駅北方の旭硝子工場等の跡地には、イオンモール船橋、プラウド船橋、船橋市保健福祉センターなどの大規模施設が建設されている。約1キロメートル圏内にはJR総武線船橋駅と京成船橋駅（徒歩約10分）、東武野田線（東武アーバンパークライン）新船橋駅（徒歩約10分）、京成電鉄本線海神駅（徒歩約12分）が位置する。振替輸送時のみに扱われるため、乗り換え案内はされていない。
都市計画道路等の計画はあるが既存住宅地が密集しているため、事業計画や認可の遅れから駅前整備もなく設けられたため駅前ロータリーなどはなく、バス停および船橋市設置の駅駐輪場から駅は200メートルほど離れている。駅北側を走る千葉県道9号船橋松戸線の延伸および交差点改良後、バス停が東海神駅入口に改名された。- 船橋北口みらい図書館- 船橋市飛ノ台史跡公園博物館（海神中学校隣接）- 徒歩12分
** 飛ノ台貝塚- 船橋市立海神中学校（駅北西側）- 船橋市立船橋中学校- 船橋市立海神小学校（駅南側）- 船橋市立八栄小学校- 船橋市保健福祉センター（駅北側）- 船橋総合病院（駅北側）- 船橋市地方卸売市場- 船橋北口郵便局- 千葉銀行 船橋北口支店- 東武百貨店 船橋店- イオンモール船橋 - 徒歩7分- マックスバリュ 新船橋店- アコレ 船橋本町6丁目店- Kメディカルモール
** 業務スーパー 船橋店- 昭和セレモニー 船橋儀式殿- セレモ 船橋北口ホール- 船橋ツインビル
** イトーヨーカドー船橋店 
** りそな銀行 船橋支店
** きらぼし銀行 船橋支店
** 京葉銀行 船橋駅前支店
** 三井住友銀行 船橋北口支店・鎌ヶ谷支店- 海神山緑地- 北本町森のシティさくら公園- 海神東公園- 海神蛇沼公園

**バス路線**

**隣の駅**
 東葉高速鉄道
 TR 東葉高速線（東葉高速線内は全列車各駅に停車）
: 西船橋駅 (TR01) - 東海神駅 (TR02) - 飯山満駅 (TR03)

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 私鉄の統計データ
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東海神駅 - 東葉高速鉄道
生神女福音祭

画像:Ohrid_annunciation_icon.jpg|thumb|200px|イコン：生神女福音祭のイコン。オフリドのもの。
生神女福音祭（しょうしんじょふくいんさい）は、生神女マリヤを天使ガウリイル（ガブリエル）が訪れイエス・キリスト（日本ハリストス正教会ではイイスス・ハリストス）の母となることを告げ、マリヤがそれに応じたことを記念する正教会の祭日である。復活大祭に次いで重要視される12の祭：十二大祭のひとつである。グレゴリオ暦では現在4月7日に行われる。カトリック教会の受胎告知に相当する。- ギリシャ語 - Ευαγγελισμός της Θεοτόκου- ロシア語 - Благовещение Пресвятой Богородицы- 英語 - Annunciation
正教会では、マリヤは自分では罪を犯さなかったものの、人祖アダムとエヴァの陥罪によってもたらされた世界の汚れから、この応諾の時点で恩寵により浄められたと考える。応諾が無ければ、人類が救いに与る事も無かったとも解釈されている。
この応諾におけるマリヤの従順さは、旧約において智慧の木の実を食べないよう命じられていたのにもかかわらず蛇の誘いに乗って智慧の木の実を食べてしまったエヴァの不従順と対照的なものであるとされ、従順に神の意思を受け入れる生神女マリヤを生涯の模範とするよう正教会では教えられる。
なお日付は降誕祭から逆算されたものであるが、今日では降誕の日付の史実性は疑問視されている。

**関連項目**
生神女福音大聖堂 - 同名の正教会の大聖堂の一覧つき。
*ティーホン (モスクワ総主教) - 同日に記憶される新致命者。

**外部リンク**
生神女福音祭のイコン -  大阪ハリストス正教会内のページ