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斉藤安弘

斉藤 安弘（さいとう やすひろ、1940年〈昭和15年〉8月21日  - ）は、日本のフリーアナウンサー。ニッポン放送元アナウンサー。愛称は「安弘」を音読みさせたアンコー、アンコーさん。

**概要**
神奈川県横浜市出身。神奈川県立横浜平沼高等学校、中央大学法学部法律学科卒業後、1964年ニッポン放送入社（同期のアナウンサーは宮田統樹ら）。1967年スタートの同局看板番組「オールナイトニッポン」で、初代パーソナリティとして名を馳せた。同期入社の亀渕昭信とカメ&アンコーのコンビで人気を集め、「水虫の唄」を大ヒットさせるなどラジオ業界の深夜放送ブームに寄与した。
「オールナイトニッポン」降板後は『朝はおまかせアンコーです!』などワイド番組を担当したが、1986年管理部に異動、アナウンサー職を離れた。1992年からフジサンケイグループ傘下の株式会社彫刻の森で管理部長兼常務取締役を務め、2003年に退任した。この間、「46歳で管理部門へ異動になったときは、寂しくて2、3日眠れませんでした。52歳で『箱根　彫刻の森美術館』などを運営するグループ会社に出向になり10年7カ月、単身赴任していたときが一番つらかったですね。」と、斉藤は話している。
2003年にアナウンサーとして復職した。長年の職を離れてのアナウンサー復職は珍しい。同年7月、『ブロードバンド!ニッポン』を担当し、新番組『オールナイトニッポンエバーグリーン』の開始に携わる。同番組は録音放送が多いが、木曜日は当直を担当するために生放送の場合があり、時間前の番組で臨時ニュースを報じたり、『ショウアップナイター』が早く終了して残り時間をスタジオから生放送で埋めたりする場合は、キャスターや臨時のパーソナリティとして登場することがあった。復帰当初からしばらくの間アナウンサールームのホームページ記載がなかったが、2006年4月1日から登場した。これについて、斉藤は「それが63歳でまたマイクの前に戻れて、今は20代の頃からのリスナーと一緒に飲んだりしているんです。不思議な人生です」と話している。
斉藤によれば、前の妻とは「（20）04年に離婚し、15歳年下の元全日空のCAと再婚しました。今のかみさんとは、僕の番組のリスナーで、飲み友達だったパイロットの紹介で知り合いました。かみさんはワタシと違って勉強熱心なんですよ。女子美術大学に入り、大学院まで通い博士号を取得。文星芸術大学や帝京大学などで色彩論を教えていて忙しいので、家事は分担です」と私生活について話している。
2005年3月20日にNHK『ラジオ深夜便』スペシャル（NHK80周年・深夜便15周年記念特番）「ビッグパーソナリティー・深夜の開放者たち」にパネリストとして出演した。
2006年1月31日発売の白夜書房刊行『笑芸人編ラジオDEパンチVOL.02』に、元TBSアナウンサーの榎本勝起との対談が掲載され、特別付録CDに特別番組「エノさんとアンコーさんのラジオ DE パンチ」が収録された。
2009年3月31日にニッポン放送を定年退職したが、以降も嘱託社員として木曜日の当直を引き続き担当、金曜日の早朝ニュースも担当することがあった。のちに火曜日に変更となり、臨時ニュースは通常番組中に報じる。
斉藤によれば、「5年前（2019年）から、芸能リポーターの東海林のり子さんと、『現場の東海林です。斉藤安弘アンコーです。』という番組でしゃべっています。2人合わせて172歳。ギネスもんじゃないかな（笑）。東海林さんはニッポン放送の6年先輩でして、それぞれ現場での経験を話しています。週1回の30分番組なのに1時間ぐらいしゃべっちゃうから、編集が苦労していると思います（笑）」と、述べている。

**出演番組**
現場の東海林です。斎藤安弘アンコーです。(2019年4月 - TBC,KBS2局ネット)

**過去の担当番組**
 斉藤安弘のオールナイトニッポン- 西銀座で歌謡曲- アンコーのワイド歌謡曲- 朝はおまかせアンコーです!- お早ようアンコー何かいいことありそうな- ニッサンラジオ・プラザ（ニッポン放送・1981年5月2日 - 1982年9月25日）- ラジオデー 広げようラジオの魅力（2009年5月6日 NHKラジオ第1放送）- ザ・ホットライン ヨコハマろはす　木曜日レギュラーゲスト（ラジオ日本・2009年10月 - 2010年3月）- 斉藤アンコーの朝まで待てない （ラジオ日本、2010年4月5日 - 2012年3月26日）
アナウンサー復帰後- ブロードバンド!ニッポンフライデースペシャル「5時はおまかせアンコーです!」 - あの時君は若かった〜フォーエバーヤングニッポン　（2005年1月10日）- オールナイトニッポンアゲイン（ニッポン放送・BSフジ）- オールナイトニッポンエバーグリーン- ゴールドミッドナイトトラフィック ニッポン放送交通情報（火曜日）- 宮藤官九郎のオールナイトニッポンGOLD（ニッポン放送、交通情報担当）

**CM**
 再春館製薬所

**その他**
 放送メディア以外の出演- 映画『宇宙怪獣ガメラ』（1980年、大映） - アナウンサー役- 全日本空輸（ANA）機内放送「オールナイトニッポンクラシックス」（2010年4月 - 2016年10月）
 コラム執筆- アンコーの遊楽帳（夕刊フジ水曜日発行分）

**関連項目**
神奈川県出身の人物一覧

**脚注 ==
第三の眼

第三の眼（だいさんのめ、Third eye）- Third eye - 神秘主義、オカルティズムないしフィクションにおける概念で、人間や神などが両目以外に持つとされる特別な感覚器。通常、額の中心に描かれることが多い。- The Third Eye (book) - 原題 The Third Eye。自称ラマ僧ロブサン・ランパによる1956年刊行の「自伝」。実際はイギリス人による偽書であることが判明している。- 第3の目 - 1975年から1978年までフジテレビ系で放送されていたドキュメンタリー番組。- Parietal eye - 頭頂眼、中央眼、第三眼ともいう。ヤツメウナギ類、カエル類の一部、ムカシトカゲ、トカゲ類の一部などに見られる感覚器。- 松果体 - 脳に存在する内分泌器。近代オカルティズムにおいて「第三の目」として扱われることがある。- サードアイ - 2017年公開のインドネシアの映画。原題 Mata Batin、英題 The 3rd Eye。- サード アイ - 日本のバンド the pillowsによる2005年の楽曲、および同年リリースのシングル。

**関連項目**
 三つ目
水虫の唄

水虫の唄（みずむしのうた）は、日本のフォークソング。

**概要**
ザ・フォーク・クルセダーズが1968年7月1日にアルバム『紀元貮阡年』の先行シングルとして発売した。彼らは曲に合わせていろいろな名前を使い分け、このシングルは「ザ・ズートルビー」という名前で発表した。
1969年7月21日にニッポン放送オールナイトニッポンの人気パーソナリティだった、カメこと亀渕昭信と、アンコーこと斉藤安弘で組んだデュエット「カメ&アンコー」にカバーされ、CBS・ソニーレコード（現：ソニー・ミュージックレコーズ）から発売された。カメ&アンコー版の累計売り上げ枚数は公称21万枚。
当時の甘ったるいラブソングへのアンチテーゼとして水虫と言う材料を混ぜ、さらにクラシックの旋律（前奏の部分ではベートーヴェンの交響曲第6番『田園』の第1楽章冒頭部（第1主題）、曲のサビのところではメンデルスゾーンのピアノ曲『春の歌』（『無言歌集』の中で最も有名な曲））を取り入れパロディ色を強め、高度な反骨メッセージをこめたユーモア・プロテストソングである。
この曲は元々、1960年代フォークソングのコンサートで歌われていた曲で、神戸のポート・ジュビリーのライブコンサートで活躍していた甲南大生を中心としたフォークバンドのThe Spirits Of Falls（山田進一、菅尾 示、高原杏子、山内十三男、上島隆夫）のオリジナル曲。当時のラジオ関西で流されリクエストが集中しそれを京都中心に活躍していたフォークルがレコード化した、昭和43年度に東芝レコードからシングルとして発売され同年度のヒット賞を受賞した。
『春の歌』をパロディ化したサビの部分は、フォークルにより新たに追加されたものであり、カメ&アンコーもフォークルのバージョンで歌っている。さらにカメ&アンコーのバージョンでは、掛け合いの台詞が追加されている。

**ザ・ズートルビー**
ザ・ズートルビー(THE ZOOTOLVY)は、ザ・フォーク・クルセダーズの変名である。「種子ヶ島出身のビートルズのコピーバンド」という設定で活動した。ずうとるびとは無関係。なお、河田藤作は加藤和彦であり、足柄金太は北山修である。また、4人組という設定なのでジャケットには4人写っているが、顔の見えないもう1人はハレンチのジャケットイラストを手がけたイラストレーターの広野勝である。
ザ・ズートルビー名義で発表した楽曲は、「水虫の唄」と「レディジェーンの伝説」のみである。

**収録曲**

**ザ・ズートルビー版（EXPRESS EP-1109）**
#水虫の唄
#:作詞・作曲：山田進一、補作詞：足柄金太、補作曲：河田藤作、編曲：ありたあきら
#レディジェーンの伝説
#:作詞：足柄金太、作曲：河田藤作、編曲：ザ・ズートルビー

**カメ&アンコー版（CBS・ソニーレコード SONA-86055）**
A面・B面共に、原曲にはない台詞が追加されている。
#水虫の唄
#:作詞・作曲：山田進一、補作詞：足柄金太、補作曲：河田藤作、編曲：ありたあきら
#海は恋してる
#:作詞：垣見源一郎、作曲：新田和長、編曲：ありたあきら
#*ザ・リガニーズのカバー。

**脚注**

**関連項目**
 コミックソング
重根 (多項式)

重根（じゅうこん、multiple root）とは、1変数多項式  の根のうち重複度が2以上のもののことをいう。

**概要**
1 変数多項式  が、定数 , , , …, を用いて

の形に因数分解され、, , …,  の中に 2 つ以上同じ値がある場合、その値を  の重根という。
方程式  の解は一般に

つまり xy-座標系において  と x 軸との交点の x 座標である。 が1変数多項式のとき、 が  で x 軸に接するなら、は  の重根となる。
したがって  は  における微分も 0 となり、  が  の重根であることと

であることは同値である。

**定義**
体 K 上の多項式  と K の元 に対し、 が成立するとき、すなわち 2 以上の自然数  と多項式  で

を満たすものが存在するとき、 を  の重根という。特に  が  を根に持たないならば、 を根  の重複度（ちょうふくど、multiplicity）という。

**判別式**
多項式  の根を , , …,  とし、その全体から作られる最簡交代式（差積）の平方

を多項式  あるいは方程式  の判別式（はんべつしき、discriminant）という。
これは「代数方程式が重根を持つかどうか」 を判別するための式である。すなわち、判別式が  であることとその代数方程式が重根を持つこととが同値となる。このことは判別式を差積に取り替えても変わらない。にもかかわらず差積の平方を判別式とするのは、それが方程式の係数によって必ず記述できるからである。
これは、
# 差積の平方が根に関する対称式となること
# 対称式が基本対称式で表すことができること
# 根の基本対称式が方程式の係数によって記述されること（根と係数の関係）
によって保証される。
たとえば、二次方程式 （） の根を ,  とすると、根と係数の関係により


が成り立ち、判別式すなわち差積の二乗は

となる。より であるので、実用上は分母を掃った  を判別式として用いることが多い。

**関連項目**
 零点
かんさいニュース1番

かんさいニュース1番（かんさいニュースいちばん）は、2003年3月31日から2008年3月28日まで放送されていたNHK大阪放送局のローカルワイドニュース番組。

**概要**

**2003年度 - 2005年度**
2003年3月31日放送開始。大阪局ではこれまで18時台を中心に夕方のニュースを編成していたが、ローカル放送の充実を図る一環として、夕方のニュースをこれまで地域情報番組を公開生放送していた17時台に引き上げて、よりきめ細かいニュースを放送するようになった。なお地域情報番組は16時台に「4時です 上方倶楽部」として2005年3月まで放送。
17時台は主なニュースとスポーツニュースの他、近畿各地の放送局とのリレーニュース「もっともっと関西」や生活情報コーナーを中心とした構成で、終盤にニュースルームからのニュース、交通情報と気象情報と続く。
18時台の前半はニュースと特集、後半は各府県別放送（県域UHF、UHFチャンネル）にあて、各府県に密着した情報を放送。18時台の各府県別放送は、当初18:30スタートだった。2003年9月29日から神戸・京都・大津の各局が18:10スタートに繰り上げ、2004年3月29日からは全地域18:10スタートになった。また18:12から約10分間、関西のニュースを近畿各地の放送局にネットしていたが、2005年3月28日からはこれが廃止され、関西のニュースは各局が個別に放送するようになった（ただし、大相撲・高校野球・国会中継などで17時台の放送がなかったり、重大なニュースが入った場合は、一部の時間帯が大阪発になる事がある）。
大阪局ローカルの内容に関しては、2003年度は18:30からスポーツニュース、企画、ニュースのあと関西の気象情報を伝える内容。ただ、周辺の各府県でも大阪局の電波が広く視聴できる為に、大阪府以外の話題も伝え、2005年度は顕著になった。また飛び乗りや飛び降りといった事がなくなったほか、番組内の各コーナーの進行順や放送曜日が流動的となり、2005年度に入ってからは18時台のオープニングがあったりなかったりと、番組構成が日によって流動的あるいは不規則という特徴があった。
2005年10月3日からは、これまで2時間通してのキャスター制から、17時台・18時台それぞれにキャスターを置く構成にしたほか、17時台はニュースを排して冒頭に日替わりの生活情報を放送するなど、17時台・18時台の棲み分けをより明確にする構成とした。
また前番組の「ニュースかんさい発」や「ニュースパーク関西」では、ある特定の府県を舞台に1週間に渡って中継するシリーズ「（府県名）ウィーク」が行われていたが、これも18時台の府県別放送の充実などにより実施されていない（ただし府県別放送の中で公開キャラバンを行っている例はある）。
なお2003年10月から2004年3月には、これの予告編として「先取りニュース1番」が16:55 - 17:00に放送されたが、2004年4月からは「4時です 上方倶楽部」に吸収される形で廃止された。

**2006年度・2007年度**
2006年3月13日から（編成上は同年4月3日からであるが、大相撲・高校野球の中継の関係で、実際は3月13日から）は、放送時間が18:10開始に縮小し、事実上大阪府域のみの放送となった。また2006年度からは番組ロゴとテーマ曲を一新している。廃止された17時台の後枠には5分間のローカルニュースと新情報番組「もっともっと関西」（17:15 - 18:00）が開始された。

**備考**
毎年12月28日の放送（当日が土日に当たる場合は直前の金曜日、過去に初年度の2003年12月26日が該当）は、「かんさいニュース1番」としては休止となり、「○○ かんさいこの一年」（○○の中は西暦年）と題した年末ハイライトを放送。スタジオにゲストを迎えて、各地から歳末の表情の中継を織り交ぜながら、その年の関西のニュースを振り返る。この日は17時と18時の全国ニュースは休止となる。府県域放送については2006年までは地域によって対応が分かれ、18:00からの拡大版になる地域と、18:50からに縮小される地域があった。2007年は全局で18:00からの拡大版となった。司会はメインキャスターが担当するが2007年は女子アナが契約キャスターのため、局アナの廣瀬智美アナが出演。（2003 - 2005年は内藤裕子アナ、2006年は不明）
*阪神・淡路大震災の発生日である毎年1月17日の放送（初年度の2004年は土曜日のため別編成）は、同じく「かんさいニュース1番」としては休止となり（2007年の放送はテレビ欄やEPG等では「かんさいニュース1番」の扱いであった）、神戸放送局・トアステーションから震災関連のニュースや特集を中心に放送する。府県域放送については18:45からに縮小される（神戸局は2006年までは休止となり、2007年以降は18:45から10分間県域ニュースに差し替え）。
*2008年1月4日は、府県域放送が全面的に休止され、関西全域で「かんさいニュース1番」が放送された（20:45からの枠も、同様に全域で「関西845」が放送された）。

**放送時間の変遷**
いずれも平日の放送で、祝日は休止、17時台は大相撲・高校野球・国会中継開催時・政見放送は、休止または時間が変更される。
*2003年3月31日 - 2004年3月26日
17:05 - 18:59（18:30から(2003年9月29日から神戸・京都・大津のみ18:10から)府県別放送）
*2004年3月29日 - 2006年3月10日
17:10 - 18:59（18:10から府県別放送）
*2006年3月13日 - 2008年3月28日
18:10 - 18:59（全編府県域放送）

**主な番組内容（2007年度）**
18時台のみの放送になって以降、日替わりコーナーがほぼ全廃し、NHKのローカルワイドニュースとしては比較的シンプルな内容となっている。
*トレンド関西経済（月曜日）…実質月曜日の特集コーナーに当たる。関西経済界の話題や、注目企業のトップインタビューなどを伝える。
*とっておき1番…関西各地の身近な話題を紹介。一応このコーナーが、大阪府のローカル情報という位置づけではあるが（実際シリーズ企画として「なにわの筋と通」がある）、実際には関西各府県の話題を万遍なく放送する。時々このタイトルを使わないことがある。
*おたよりマイビデオ（金曜日）…視聴者から寄せられた投稿ビデオを紹介。

**出演者**

**その他の出演者**
 スポーツキャスター
以下の大阪局のスポーツ担当アナウンサーが、原則週単位で担当。
*秋山浩志(あきやま・ひろし)
*大坂敏久(おおさか・としひさ)
*竹林宏(たけばやし・ひろし)
*野地俊二(のじ・しゅんじ)
*早瀬雄一(はやせ・ゆういち)
*廣瀬智美(ひろせ・ともみ)
*松野靖彦(まつの・やすひこ)
*和田政宗(わだ・まさむね)
*冨坂和男(とみさか・かずお)（ - 2007.6）
 プロ野球解説
*梨田昌孝現日本ハムファイターズ監督（原則として毎週金曜日の出演）

**関連項目**
地域情報番組
*ぐるっと関西おひるまえ
*もっともっと関西
*NHKニュース7
*ニュース845 (NHK大阪)
*ニュースウオッチ9
*ニュース610 京いちにち（NHK京都放送局）
*ニュースワイド640→630
※斜字は東京発のニュース
今仁哲夫

今仁 哲夫（いまに てつお、1938年〈昭和13年〉3月5日 - ）は、日本のラジオパーソナリティ、ジャーナリスト。元ニッポン放送アナウンサー。

**来歴・人物**
東京都出身で、1961年に早稲田大学政治経済学部を卒業後、アナウンサーとしてニッポン放送へ入社する。同期は天井邦夫（ディレクターやオールナイトニッポンのパーソナリティを歴任、管理部などを経てニッポン放送副社長も務めた）など。長らく「哲（てっ）ちゃん」の愛称で親しまれた。
オールナイトニッポン担当時は、番組が「ビバテツショー」と愛称された。「若ハゲ」であることを自虐ネタとして扱うことがあり、明るく軽妙な語り口で親しまれた。リクエスト葉書の住所と宛名が「東京都 テツ」だけで届いたことを誇りにした。
1971年に「ビバくりげ」として、天井邦夫と日本全国を3か月掛けてホンダ1300 クーペ9で縦断した。
斉藤安弘とともに内藤洋子の追っかけをした。斉藤安弘のオールナイトニッポンと張り合い、互いの番組内で内藤の『白馬のルンナ』を積極的に紹介し、曲のヒットに貢献した。
オールナイトニッポン降板後の1973年に産経新聞社へ出向し、経済部記者として大蔵省や通商産業省の記者クラブなどで活動した。
1975年にニッポン放送アナウンサーへ復帰し、10月から新番組の平日昼ワイド『今仁哲夫のアタック! ふれあい最前線』を担当する。1976年8月30日に『今仁（いまに）哲夫の歌謡パレードニッポン』として番組を刷新し、以降同時間帯ラジオ番組聴取率で1位を維持して関東地方のラジオで昼の顔となった。後年はマイクネームを「いまに哲夫」とした。
ニッポン放送で局長待遇の特別職としてアナウンサーを続けたが、2002年3月に定年を迎えて退職となり『哲ちゃんの日曜はEよ!』の放送を終了する。以降はラジオ番組など公の場に一度も姿を現していない。
ニッポン放送アナウンサーの後輩で親交があった高嶋秀武と西村知江子は、「今は誰とも付き合いがない」「連絡先も分からない」「（風の便りに）元気でいるとは聞いている」と語る。
2023年2月にカメ＆アンコーの番組内で、亀渕昭信は「連絡先がわからない」が、斉藤安弘は「（連絡先を）知ってるよ俺」と語る。

**担当していた番組**
 今仁哲夫のオールナイトニッポン（1967年10月 - 1968年12月、1969年10月 - 1972年12月）- お昼のゴールデンショー（フジテレビ、1970年10月 - 1971年9月30日）- アシスタント- 哲ちゃんのパチパチジョッキー- 今仁哲夫ショウ- 今仁哲夫のアタック! ふれあい最前線 ⇒ いまに哲夫の歌謡パレードニッポン（1975年10月 - 1993年4月30日）- 不二家歌謡ベストテン（1982年4月 - 1983年3月）- いまに哲夫のグッドモーニングニッポン（1993年10月 - 1995年3月）- いまに哲夫のジョイフルモーニングニッポン（1996年4月 - 2000年12月）- 哲ちゃんの日曜はEよ!（2001年1月 - 2002年3月）

**関連項目**
 今仁久 - 長男、フジテレビ社員で『笑っていいとも!』の元スタッフ。オールナイトニッポンで「ウチのヒサシ」としてたびたびトークの話題とした。- 小林信彦 - 小説『大統領の密使』で主人公「今似見手郎」のモデルに用いた。

**脚注 ==
常倉十紀二

常倉 十紀二（ときくら ときじ、本名：利倉 十紀二（としくら ときじ）、1948年〈昭和23年〉1月28日 - 2003年〈平成15年〉8月16日）は東京都足立区出身の放送作家、ラジオパーソナリティー。通称：トキちゃんと呼ばれて親しまれていた。

**人物**
日本大学商学部卒業後、パイロットになるためハワイ大学に留学したが半年で中退した。
その後は放送作家として活躍していたが、後にニッポン放送をメインにラジオ番組のパーソナリティーや、テレビの情報番組などに出演して活動する様になる。明るいキャラクターを活かした親しみのある軽快なトークが印象的で、口とあごにヒゲを蓄えた顔付きが自身のトレードマークにもなっていた。
ニッポン放送は、毎週土曜日の朝6時から新番組として「目覚ましかぼちゃモーニング」を1989年4月からスタートさせ、メインパーソナリティーとして常倉を起用する。番組は人気を得るようになり、1998年3月28日の終了まで9年間に渡り放送された。
番組のアシスタントや局アナウンサー、常連リスナーなどからは通称『トキちゃん』と呼ばれ、人気を得て親しまれていた。
目覚ましかぼちゃモーニングで、1990年4月から2代目アシスタントとなる清水由貴子との軽快なトークが好評を博し、トキちゃん・ユッコの愛称で親しまれた。この2人のコンビは、清水が番組を降板する1995年3月まで5年間続いた。
その後もフリーとして精力的に活躍してきたが、2003年8月16日に脳出血のため死去、55歳没。

**エピソード**
2007年11月24日に除幕された「後藤新平伯と少年立像」について、この少年立像は当時ボーイスカウト東京57団に在籍していた常倉がモデルになっている。
この像は1960年代、現在の岩手県奥州市水沢区内東側に位置する羽黒山の公園化構想に伴い製作された。その後は後藤新平生誕150年記念に併せて鉄道広軌化に尽くした後藤の銅像を、羽黒山西隣に面した新幹線水沢江刺駅に移転・除幕したものである。- 目覚ましかぼちゃモーニングのパーソナリティーを担当していた1995年に、シャルマン水野から番組とのタイアップ製品『おちゃめ茶』という健康茶が発売されていた時期がある。商品のパッケージには常倉の顔イラストが描かれており、ラジオコマーシャルは常倉本人が担当している。番組内でもこのおちゃめ茶のPRを積極的に行っていた時期もあった。- 気象予報士の山口良子との会話を毎回楽しみにしており、また常倉は個人的にもお気に入りだったらしく、山口を「日本気象協会のチーフ」と称えている。

**ラジオ出演**
高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団
*目覚ましかぼちゃモーニング
*トキちゃんの今日もいい朝!
*激突!あごはずしショー
*峰竜太のナンデモアルキメデス
*トキちゃんの私をレジャーに連れてって
*トキちゃんのアミューズメントワールド

**テレビ出演**
気になるパンプキン（HBCテレビ、1997年1月6日 －1997年7月） 

**脚注 ==
前座

前座（ぜんざ、まえざ）- 仏教の高僧が連れて歩き、説教をする前に出て話をした修行僧。「前座（まえざ）」。- 客席の雰囲気を温める役割で、主役の前に出る者。「前座（ぜんざ）」。「オープニングアクト」。- 放送での公開生放送・収録前に番組スタッフや若手の歌手・芸人が行う「前説」（これもオープニングアクトとほぼ同義）- 落語家の身分。落語家#身分制度を参照。- 上方落語での、舞台の出番を表す言葉。上方落語#制度を参照。- スポーツイベント（主にプロレス、プロ格闘技、モータースポーツ、公営競技など）において、メインイベントの前に行われる試合・レースのこと。アンダーカードともいう。
** モータースポーツの前座レースについてはサポートレースを参照。
大数の法則

画像:Lawoflargenumbers.svg|400px|thumb|サイコロ投げの試行回数を限りなく増やすと、出た目の標本平均は平均に収束する。
大数の法則（たいすうのほうそく、Law of Large Numbers, LLN、Loi des grands nombres）とは、確率論・統計学における基本定理の一つ。公理的確率により構成される確率空間の体系は、統計学的確率と矛盾しないことを保証する定理である。
たとえばサイコロを振り、出た目を記録することを考える。この試行回数を限りなく増やせば、出た目の標本平均が目の平均である 3.5 の近傍から外れる確率はいくらでも小さくなる。これは大数の法則から導かれる帰結の典型例である。より一般に、大数の法則は「独立同分布に従う可積分な確率変数列の標本平均は平均に収束する」と述べられる。
厳密には、大数の法則は収束をどのようにとらえるかに応じて、ヤコブ・ベルヌーイによる大数の弱法則 (WLLN: Weak Law of Large Numbers) と、エミール・ボレルやアンドレイ・コルモゴロフによる大数の強法則 (SLLN: Strong Law of Large Numbers) の2つに大別される。単に「大数の法則」と言った場合、どちらを指しているのかは文脈により判断する必要がある。

**具体例**
画像:Lawoflargenumbersanimation2.gif|thumb|多数のコインを投げたときの表（赤）と裏（青）の出た頻度（左）と円グラフで表した比率（右）。
試行において事象が起こる公理的確率を p とする。さらに、この試行を反復しても、各結果の起こりやすさは変化しない（他の結果に影響を及ぼすことがない）ものとする。この仮定の下で、試行における事象の（起こる）確率は、試行回数を限りなく増やしていったときの、その事象の頻度（発生回数の相対度数）の極限値（統計的確率あるいは経験的確率）はほとんど確実に p に等しくなる。これは大数の法則から導かれる重要な帰結の一つであり、上記の仮定の下で統計的確率は公理的確率に等しいことの数学的な根拠を与える。
たとえばコイントス、特に公正なコイン（ゆがみや偏りがない、完全に対称なコイン）を投げて出た面を記録する試行を行うとする。このとき、表が出る確率と裏が出る確率は等しいと考えられるためともに  である確率空間になる。このとき、コイン投げの試行回数を限りなく増やすと、表が出る回数と裏が出る回数の比率はどちらも  に近づく。実際には、試行回数が有限では、各頻度が完全に  になることはほぼないが、極限値としては各頻度が  に収束する。これが大数の法則の主張である。
試行の回数を時刻と見たとき、時刻無限大の極限において時間平均が相平均に一致するという意味で、エルゴード理論の最も単純な数学的定式化（エルゴード定理）のうちの一つであるといえる。

**数学的定式化**
独立同分布に従う可積分な確率変数の無限列  が与えられたとき、その平均を μ とおく。標本平均

のとる値が平均 μ の近傍から外れる確率は、十分大きな n を取れば、いくらでも小さくできる：

これを大数の弱法則という。さらに同じ仮定の下で、n → ∞ とするとき、  は μ にほとんど確実に（almost surely, 確率 1 で）収束する：

これを大数の強法則という。
強法則の方が弱法則より強い主張をしているが、その分証明が難しい。

**証明**
この節では確率変数が有限の分散  をもつ場合に限って、大数の弱法則の証明を与える。
確率変数列は独立同分布に従っているので、確率変数  の平均と分散はそれぞれ μ と  になる。よってチェビシェフの不等式から

となり、定理の主張が得られる。

**仮定を満たさない例**
画像:LawOfLargeNumbersCauchy.svg|500px|thumb|標準コーシー分布に従う独立な標本の平均が取る値の推移例。
大数の法則は（有限な）期待値の存在を仮定している。期待値の存在しない場合は、大数の法則が当てはまらないことがある。例えば安定分布における特性指数が α ≤ 1 の場合（例：コーシー分布）である。また、大数の法則が成立するためには事象の独立性が保証されなければならない。

**脚注**

**注釈**

**参考文献**

**関連項目**
 チェビシェフの不等式- 中心極限定理- エルゴード理論、エルゴード定理- ポアソン分布 - 少数の法則

**外部リンク**
 大数の法則- id=Law_of_large_numbers
コンパートメント券

コンパートメント券（コンパートメントけん）とは、JRグループ旅客鉄道会社のコンパートメント個室に乗車するために必要な料金券であり、指定券の一種である。

**概要**
JRグループの前身である日本国有鉄道において、「個室」は寝台車及びグリーン車にしか設定されていなかった。東北新幹線が東日本旅客鉄道に継承後の1990年（平成2年）6月23日から、グリーン個室に加え「普通個室」を設置した新幹線200系電車の249形が営業運転されたが、旅客営業制度上、この「普通個室」は普通車指定席として運用されており、人数分の通常の指定席特急料金で乗車できた。
翌1991年（平成3年）7月27日から営業運転された「スーパーとかち」に連結された2階建車両キサロハ182形550番台は、2階部分がグリーン車開放室、1階部分がコンパートメント個室の合造車で、このコンパートメント個室の利用に必要とされたのが「コンパートメント券」である。
2000年（平成12年）3月11日から、キハ183系で運用される「スーパーとかち」の列車名が「とかち」に変更され、また、キサロハ182形550番台は「おおぞら」でも共通運用されたため、両列車のために「コンパートメント券」が発売されていた。しかし、翌2001年（平成13年）6月30日限りでキサロハ182形550番台の営業は終了し、その後もJRグループ旅客鉄道会社共通の制度として存置されているものの、「コンパートメント券」の対象となる列車は設定されていない。

**制度**
コンパートメント個室はグリーン車ではないが、制度上はグリーン券と同様に、大人こども同額、同時に使用する特別急行券は通年510円引き（列車設定当時。2014年（平成26年）4月1日消費税改定後は制度上520円引き。）とされていた。
定員に満たない人数での乗車を認めるときは、実際乗車人員に対する所定の旅客運賃及び料金のほか、不足人員分について個室乗車区間に対する無割引のコンパートメント料金を必要とした。
なお、JR北海道及び道内旅行会社窓口に限り、他の指定券と同様、特別企画乗車券との併用を前提としたオプション券も発売されていた。

**新幹線の普通個室**
新幹線においては、前述の東北新幹線249形のほか、山陽新幹線「ひかりレールスター」などで運用される新幹線700系電車の724形7700番台に普通個室の設備があるが、いずれもコンパートメント個室としては取り扱われず、コンパートメント券も発売されていない。

**関連項目**
グリーン車#グリーン個室
*コンパートメント席 - 旅客営業制度ではなく、車両構造上から記述。
*クリスタルエクスプレス トマム & サホロ - 当編成に組み込まれたキサロハ182-5101は、550番台とは逆に2階が普通車開放席、1階がグリーン個室とされたため、「コンパートメント券」の対象とはなっていない。

**出典**

**参考資料**
 Cite web|和書|title=旅客営業規則|url=http://www.jrhokkaido.co.jp/network/guide/ryokaku/index.html|date=2014-04-01|publisher=北海道旅客鉄道|accessdate=2015-12-08
生駒山上駅

}
↓霞ヶ丘駅
生駒山上駅（いこまさんじょうえき）は、奈良県生駒市菜畑町にある、近畿日本鉄道生駒鋼索線（山上線）の終着駅。駅番号はY21。

**歴史**
 1929年（昭和4年）3月27日：大阪電気軌道（のちの近鉄）の駅として開業。- 1944年（昭和19年）2月11日：山上線が不要不急線とされたため休止。- 1945年（昭和20年）8月1日：営業再開。

**駅構造**
頭端式2面1線でホームは階段状になっている。駅舎はホーム車止め寄りにあり、通常は宝山寺方面に向かって右側のホームのみを使用している（反対側のホームは普段は閉鎖されている）。便所は改札外にあり、男女別の水洗式。
Ikomasanjyou-Station-platform.jpg|ホーム（2007年8月30日）
View of Ikomsanjyo-Station.jpg|ホームからの景色（2008年8月9日）

**駅周辺**
生駒山上遊園地に直結しており、遊園地以外に行くのにも、遊園地を通り抜ける形になっている。
そのため、遊園地が有料だった時代にも地元住民が山頂へ向かう場合には遊園地の入場料を徴収しない約束がされていた。
その他尾根筋には、近畿圏にある準キー局各社（生駒山テレビ・FM送信所）や業務無線の電波塔が林立している。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 Y 生駒鋼索線
: ■直行 (臨時便のみ)
:: 宝山寺駅 (Y18) - 生駒山上駅 (Y21)
: ■普通
:: 霞ヶ丘駅 (Y20) - 生駒山上駅 (Y21)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 生駒山

**外部リンク**
  駅の情報｜生駒山上 - 近畿日本鉄道
国道304号

国道304号 終点富山県南砺市 下梨交差点
国道304号（こくどう304ごう）は、石川県金沢市から富山県南砺市に至る一般国道である。

**概要**
石川県金沢市梨木町（2019年9月撮影）
金沢市を起点として、富山県南砺市福光、同市城端（じょうはな）を経て、同市下梨の国道156号（飛騨峡合掌ライン）交点を終点とする延長約50 kmの一般国道の路線で、金沢と五箇山とを結ぶ。起点のある金沢市内で、北陸自動車道の金沢森本インターチェンジ (IC) と連絡し、南砺市内で東海北陸自動車道の福光ICと接続する。南砺市大鋸屋（おがや） - 終点・下梨間の五箇山トンネルがある12.9 km区間は、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、日本の道100選のひとつであるpp=98-99。通称として、路線番号から「サンマルヨン（号線）」などと呼ばれる。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：金沢市（武蔵交差点 = 国道157号・国道305号起点、国道159号・国道249号・国道359号終点）date=2014年12月10日 (水) 02:55 (UTC)- 終点：富山県東礪波郡平村（下梨交差点 = 国道156号交点）- 重要な経過地 -  富山県東礪波郡城端町- 総延長 : 51.7 km（富山県 32.2 km、石川県 19.4 km）重用延長を含む。- 重用延長 : 9.1 km（富山県 - km、石川県 9.1 km）- 未供用延長 : なし- 実延長 : 42.6 km（富山県 32.2 km、石川県 10.3 km）
** 現道 : 40.0 km（富山県 30.7 km、石川県 9.4 km） 
** 旧道 : 2.4 km（富山県 1.5 km、石川県 1.0 km）
** 新道 : 0.1 km（富山県 0.1 km、石川県 - km）- 指定区間：なし

**歴史**
金沢と五箇山地方を結ぶ道は、古くは藩政時代から生活物資を運んだ旧五箇山街道で知られるpp=98-99。豪雪地帯で冬季は雪崩にもしばしば襲われることもある急峻な地形にある狭い道路は、地元住人の熱意もあって1970年（昭和45年）に一般国道に指定され、整備がすすめられた。特に、東砺波郡城端町（現・南砺市城端）から同郡平村下梨（現・南砺市下梨）の区間は、「人喰谷」や細尾峠などの険しい山間地を通り、冬季は交通の途絶する豪雪地帯であったことから、1979年（昭和54年）に五箇山トンネルが着工され、1984年（昭和59年）に開通したpp=98-99。このことにより、同区間の通行経路が約12 km短縮され、冬季通行が確保されたpp=98-99。

**年表**
 1954年（昭和29年）1月29日 - 県道森本停車場福光線・県道福光城端線を統合し、石川県金沢市 - 富山県東礪波郡城端町（現：南砺市）間を主要地方道金沢城端線（県道13号）に指定。- 1965年（昭和40年）11月22日 - 東礪波郡城端町 - 東礪波郡平村間を県道城端平線（県道26号）に指定。- 1966年（昭和41年）10月1日 - 金沢 - 平間の国道昇格を目指し、金沢平線国道昇格期成同盟会結成。- 1970年（昭和45年）4月1日 - 金沢城端線と城端平線を統合し、一般国道304号（石川県金沢市 -  富山県東礪波郡平村）として指定施行。- 1973年（昭和48年） - 城端 - 平間のアスファルト舗装が完成。- 1974年（昭和49年）5月28日 - 梨谷トンネルが開通。- 1978年（昭和53年）8月16日 - 城端橋と大鋸屋バイパスが完成。- 1984年（昭和59年）3月10日 - 五箇山トンネルが開通pp=98-99。- 1987年（昭和62年）8月10日 - 日本の道100選に選定される。- 1988年（昭和63年）4月15日 - 新蔵原トンネル竣工。- 1997年（平成9年）4月21日 - 西礪波郡福光町（現、南砺市）砂子谷 - 中ノ江間の道路改良工事が完成。- 2004年（平成16年）3月21日 - 東礪波郡城端町（現・南砺市）の出丸 - 大工町間（800 m）の道路改築事業（幅員を17 mに拡幅）が竣工。- 2005年（平成17年）12月10日 - 石川・富山県境部分の東原バイパス、高窪バイパスの供用開始。- 2008年（平成20年）4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、橋場交差点 - 兼六園下交差点 - 田井町交差点 - 鈴見交差点 - 金沢森本IC口交差点は国道159号ルートに変更。- 2022年（令和4年）11月13日 - 荒木高宮バイパス (1.7 km) が開通する。- 2023年（令和5年）11月11日 - 清水谷バイパス（1.5 km）が開通する。これをもって石川県側の改良がすべて完了する。

**路線状況**

**バイパス・改良事業など**
荒木高宮バイパス。南砺スーパー農道と交差する高宮東交差点付近で。- 月浦バイパス（石川県金沢市堅田町 - 同県金沢市不動寺町、延長1.7 km）- 不動寺バイパス（石川県金沢市不動寺町地内、延長0.7 km）- 梨木道路（石川県金沢市）- 清水谷バイパス（石川県金沢市古屋谷町 - 同県金沢市清水谷町、延長1.5 km）- 東原バイパス（石川県金沢市東原町地内、延長1.2 km）- 高窪バイパス（富山県南砺市高窪地内、延長0.9 km）- 荒木高宮バイパス（富山県南砺市荒木 - 同県南砺市吉江野、延長1.7 km）- 城端拡幅（南砺市城端地内、延長1.3 km）

**重複区間**
 国道159号（石川県金沢市・武蔵交差点 - 金沢森本IC口交差点）- 国道359号（石川県金沢市・金沢森本IC口交差点 - 宮野町交差点）

**道路施設**
五箇山トンネル (富山県南砺市)

**橋梁**
富山県
**福光橋（南砺市）
**梨谷大橋（南砺市）

**トンネル**
 富山県
** 新蔵原トンネル（南砺市）
** 五箇山トンネル（南砺市）
** 梨谷トンネル（南砺市）

**道の駅**
 富山県
** 福光（南砺市）

**地理**
富山県南砺市川西（2019年9月撮影）
本路線が走る五箇山地方は、標高1,000 m級の白山山系の山々に囲まれた平野部と隔絶された地にあるpp=98-99。平地部は南砺市福光 - 城端間の僅かな区間のみで、ほとんどが山間部の谷間を走る道路であるpp=98-99。

**通過する自治体**
 石川県
** 金沢市- 富山県
** 南砺市

**交差する道路**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 cite book|和書|author=「日本の道100選」研究会|title=日本の道100選〈新版〉|publisher=ぎょうせい|editor=国土交通省道路局（監修）|date=2002-06-20|isbn=4-324-06810-0|ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中部地方の道路一覧

**外部リンク**
  富山県
**  砺波土木センター：南砺市の区間を管理-  石川県
**  県央土木総合事務所：金沢市の区間を管理
国道415号

国道415号 起点石川県羽咋市 兵庫町交差点
国道415号 終点富山県富山市 北馬場交差点
国道415号（こくどう415ごう）は、石川県羽咋市から富山県富山市に至る一般国道である。

**概要**
富山県氷見市中央町（2013年4月撮影）
石川県の西海岸の日本海に面し、能登半島の付け根に位置する羽咋市を走る国道249号分岐（兵庫町交差点）より、半島の根元を東西に横断し、富山湾の沿岸に沿って富山市東部の市内を走る国道8号交点（北馬場交差点）とを結ぶ、延長約68 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、富山県氷見市、高岡市、射水市本町、富山市千原崎である。富山県内は国道8号と平行するようにして海沿いを走っており、富山湾にある氷見漁港、伏木港、富山新港、富山港付近を通過する。放生津潟付近は前身となる県道が富山新港の建設で分断されたため、南へ大きく迂回する経路となっている。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：羽咋市（兵庫町交差点 = 国道249号交点）- 終点：富山市（北馬場交差点 = 国道8号交点）Refnest|group="注釈"|路線指定当初は国道8号滑川富山バイパス開通前であったため、富山市針原中町が終点となっていた。- 重要な経過地：氷見市、高岡市（太田）、新湊市（本町一丁目）- 総延長 : 67.9 km（富山県 57.2 km、石川県 10.7 km）重用延長を含む。- 重用延長 : 0.1 km（富山県 0.1 km、石川県 0.1 km）- 未供用延長 : なし- 実延長 : 67.7 km（富山県 57.2 km、石川県 10.6 km）
** 現道 : 66.9 km（富山県 56.4 km、石川県 10.6 km） 
** 旧道 : 0.8 km（富山県 0.8 km、石川県 - km）
** 新道 : なし- 指定区間：国道159号と重複する区間（石川県羽咋市）

**歴史**
 1903年（明治36年）～1908年（明治41年） - 富山県氷見郡氷見町（現・氷見市）と石川県羽咋郡羽咋町（現・羽咋市）を結ぶ県道の新設工事を実施。- 1973年（昭和48年） - 富山県呉西沿岸部で主要地方道富山氷見線の一般国道昇格運動が始まる。- 1981年（昭和56年）4月30日 - 一般国道415号（石川県羽咋市 - 富山県富山市）が指定。- 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道415号を路線認定。主要県道の氷見羽咋線と富山氷見線などが一般国道に昇格する形で指定された。これに伴い富山氷見線は同年12月23日の富山県告示により廃止された。- 1986年（昭和61年）12月9日 - 国道8号滑川富山バイパス水橋上砂子坂 - 水橋金尾新の開通に伴い、旧国道8号の針原中町 - 水橋市田袋間と、県道上市市田袋線（現・富山県道46号上市北馬場線）、富山県道15号立山水橋線の各一部を編入、終点が針原中町から現在の北馬場交差点に変更される。- 2000年（平成12年）8月31日 - 富山市大広田地区の整備事業が完了。- 2021年（令和3年）8月9日 - 富山東バイパスが開通。- 2023年（令和5年）10月28日 - 羽咋バイパスが全線開通。

**路線状況**
富山県高岡市伏木東一宮（2013年4月撮影）
氷見市のメインストリートの本町で。かつての国道160号の経路を踏襲する。

**別名**
 十間道路（高岡市伏木国分 - 伏木矢田、1929年10月竣工開通）- 草島東線（富山市）

**バイパス・改良事業など**
 羽咋バイパス（羽咋市兵庫町 - 羽咋市神子原町、延長7.4 km）- 谷屋大野バイパス（氷見市谷屋地内 - 氷見市大野、延長4.2 km）- 鞍川バイパス（氷見市大野 - 同市鞍川、延長2.0 km）- 中央町拡幅（氷見市幸町 - 氷見市中央町、延長0.3 km）- 雨晴バイパス（延長1.5 km）- 富山東バイパス（富山市森 - 富山市下飯野、延長1.8 km）

**道路施設**

**橋梁**
 城光寺橋（小矢部川、高岡市城光寺 - 米島）- 対港橋（氷見線・新湊線、高岡市米島 - 能町）- 新庄川橋（庄川、射水市庄西町 - 庄川本町）- 萩浦橋（神通川、富山市草島 - 千原崎）- 東富山跨線橋（あいの風とやま鉄道線、富山市）- 常願寺大橋（常願寺川、富山市町袋 - 水橋市田袋）- 金平橋（白岩川、富山市）

**トンネル**
 羽咋トンネル（羽咋バイパス、羽咋市）- 雨晴トンネル（高岡市伏木国分）

**道の駅**
 富山県
** 氷見（氷見市）
** 雨晴（高岡市）

**地理**
石川県境標識富山県氷見市寺尾
国道472号との分岐富山県射水市奈呉の江

**通過する自治体**
 石川県
** 羽咋市- 富山県
** 氷見市 - 高岡市 -  射水市 - 高岡市 - 射水市 - 富山市

**交差する道路**
 国道249号（石川県羽咋市）- 国道159号（石川県羽咋市）- 国道471号（石川県羽咋市）- 能越自動車道氷見IC（富山県氷見市）- 国道160号（富山県氷見市）- 国道472号（富山県射水市）- 国道8号（富山県富山市）

**峠**
 熊無峠（標高170 m）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中部地方の道路一覧

**外部リンク**
  石川県
**  中能登土木総合事務所：羽咋市の区間を管理-  富山県
**  高岡土木センター・氷見土木事務所：氷見市の区間を管理
**  高岡土木センター：高岡市、射水市の区間を管理
**  富山土木センター：富山市の区間を管理
滋賀県道37号中山東上坂線

長浜市加納町（2022年2月）
滋賀県道37号中山東上坂線（しがけんどう37ごう なかやまひがしこうざかせん）とは、滋賀県長浜市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**
ファイル:Shiga Prefectural Road Route 37.jpg|サムネイル|東側の伊吹山から望む滋賀県道37号中山東上坂線、中央付近に長浜インターチェンジ
37号の一部はかつて東海道本線の一部として長浜と関ヶ原を結ぶ鉄道が走っていた場所であり、鉄道の廃止後しばらくは乗合馬車が運行する道として使用されていたことから、馬車道という通称がある。
長浜市街・国道8号から北陸道の長浜ICを経由して国道365号までを結び、川崎町交点から終点・国道東上坂交点にかけて片側2車線で整備されている。
長浜警察署前の信号が無い交差点から中山町交点へと旧道が分岐する。
1983年（昭和58年）の認定以前は滋賀県道264号高山長浜線の一部であった。この路線が認定されたと同時に滋賀県道264号も縮小されている。

**路線データ**
 起点：滋賀県長浜市八幡中山町（八幡中山町交差点、滋賀県道556号長浜近江線交点）- 終点：滋賀県長浜市（国道東上坂交差点、国道365号交点）- 認定日: 1983年（昭和58年）3月4日- 路線延長: 6.7 km

**歴史**
1980年（昭和55年） 5月26日 - 長浜IC開通に伴い、長浜市加納町から川崎町までの区間の拡幅が完了するp=25。
*1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道中山東上坂線が中山東上坂線として主要地方道に指定される。

**重複区間**
 滋賀県道510号伊部近江線（長浜市山階町・山階町交差点 - 山階町東交差点）

**地理**

**通過する自治体**
 長浜市

**交差する道路**
 滋賀県道251号祇園八幡中山線・滋賀県道556号長浜近江線（長浜市八幡中山町・八幡中山町交差点、起点）- 市役所東あじさい通り- 馬車道- 国道8号 長浜バイパス（長浜市川崎町・川崎町交差点）- 滋賀県道510号伊部近江線（長浜市山階町・山階町交差点）- 滋賀県道510号伊部近江線（長浜市山階町・山階町東交差点）- 北陸自動車道 長浜IC- 北縦コスモス通り- 滋賀県道243号東上坂近江線 バイパス（長浜市西上坂町・千草口交差点）- 滋賀県道243号東上坂近江線 旧道（長浜市東上坂町・東上坂町交差点）- 滋賀県道243号東上坂近江線 バイパス（長浜市東上坂町・東上坂町東交差点）- 国道365号（長浜市東上坂町・国道東上坂交差点、終点）

**沿線にある施設など**
 サンミュージック （本屋）- 三菱ケミカル長浜事業所- 長浜警察署- ヤマダ電機- イオン長浜ショッピングセンター- 長浜東上坂郵便局- 茶臼山古墳・山の鼻古墳・龍ヶ鼻古墳

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 滋賀県の県道一覧- 上阪駅
福井県道40号武生インター線

福井県道40号武生インター線（ふくいけんどう40ごう たけふインターせん）は、福井県越前市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**
当初区間は北陸自動車道武生ICより西約600 mの国道8号（福井バイパス）へ結ぶものであったが、ICの南約600 mに北陸新幹線の新設駅ができることから、福井県と中日本高速道路の管理境界ならびに接続形態を変更したうえ、新駅建設地へ起点を変更した。延伸区間のうち、武生IC部分は2022年（令和4年）7月22日に供用を開始。2022年（令和4年）11月11日の福井県庁における知事記者会見において、残区間は2023年（令和5年）3月18日に供用開始と発表している。

**路線データ**
 起点：福井県越前市大屋町（JR西日本北陸新幹線 越前たけふ駅前、福井県道269号越前たけふ駅線起点）- 終点：福井県越前市葛岡町（葛岡交差点、国道8号交点）- 総延長：1.3 km- 車線数：2車線（起点 - 庄町）、4車線（庄町 - 終点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道武生インター線が武生インター線として主要地方道に指定される。- 2022年（令和4年）7月22日 - 延伸区間のうち、武生IC部分の供用開始。- 2023年（令和5年）3月18日 - 延伸区間のうち、残区間（延長0.65 km）の供用開始。

**地理**

**通過する自治体**
 越前市

**交差する道路**

**沿線**
 道の駅越前たけふ- JR西日本北陸新幹線 越前たけふ駅

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**外部リンク**
  福井県丹南土木事務所
**  北陸新幹線新駅周辺の道路工事（越前市大屋町）- みち情報ネットふくい ライブカメラ（福井県道路保全課）
**  越前市 武生インター
**  越前市 庄町 - 路線途中唯一の信号交差点。起点が左手方向で、奥方向へ曲折している。手前方向は県道262号武生インター東線。
**  越前市 葛岡町 - 終点の交差点。手前左右方向は国道8号。
福井県道39号鯖江インター線

福井県道39号鯖江インター線（ふくいけんどう39ごう さばえインターせん）は、福井県鯖江市内を通る県道（主要地方道）である。｢うるしの里通り｣の一部でもある。

**概要**

**路線データ**
 起点：福井県鯖江市横越町（北陸自動車道 鯖江IC）- 終点：福井県鯖江市柳町（国道8号交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道鯖江インター線が鯖江インター線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**別名**
 うるしの里通り（鯖江市）

**地理**

**通過する自治体**
 鯖江市

**交差する道路**
 北陸自動車道 鯖江IC・福井県道105号鯖江今立線（鯖江市横越町、起点）- 国道8号（鯖江市柳町四丁目・柳町交差点、終点）

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧- 鯖江市内の通り一覧

**外部リンク**
  福井県丹南土木事務所 - 鯖江丹生土木部の管轄
福井県道38号丸岡インター線

福井県道38号丸岡インター線（ふくいけんどう38ごう まるおかインターせん）は、福井県坂井市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：福井県坂井市丸岡町小黒（北陸自動車道 丸岡IC）- 終点：福井県坂井市丸岡町八ツ口（福井県道30号福井丸岡線交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道丸岡インター線が丸岡インター線として主要地方道に指定される。

**地理**

**通過する自治体**
 坂井市

**交差する道路**
 北陸自動車道 丸岡IC（坂井市丸岡町小黒、起点）- 福井県道17号勝山丸岡線（坂井市丸岡町猪爪二丁目・丸岡インター入口交差点）- 福井県道167号磯部島西瓜屋線（坂井市丸岡町西瓜屋・寅国交差点）- 国道8号 福井バイパス（坂井市丸岡町今福・八ツ口交差点）- 福井県道30号福井丸岡線（坂井市丸岡町八ツ口、終点）

**沿線にある施設など**
 坂井市立丸岡中学校

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**外部リンク**
  福井県三国土木事務所
福井県道37号金津インター線

福井県道37号金津インター線（ふくいけんどう37ごう かなづインターせん）は、福井県あわら市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：福井県あわら市熊坂（北陸自動車道金津IC、福井県道124号牛ノ谷停車場線交点）- 終点：福井県あわら市熊坂（金津IC口交差点、（国道8号交点）

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道金津インター線が金津インター線として主要地方道に指定される。

**地理**
終点付近

**通過する自治体**
 あわら市

**交差する道路**
 北陸自動車道 金津IC・福井県道124号牛ノ谷停車場線（あわら市熊坂、起点）- 国道8号（あわら市熊坂・金津IC口交差点、終点）

**脚注**

**関連項目**
 福井県の県道一覧

**外部リンク**
  福井県三国土木事務所