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今泉駅

今泉駅（いまいずみえき）は、山形県長井市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・山形鉄道の駅である。

**概要**
JR東日本の米坂線と、山形鉄道のフラワー長井線が乗り入れ、共同使用駅となっている。山形鉄道は駅業務をすべてJR東日本に委託しているため、山形鉄道の係員は配置されていない。
共同使用駅として改札と構内を共用していながら、入場券はみどりの窓口ではJR東日本が、自動券売機では山形鉄道がそれぞれ発行しているため、JR東日本発行分は150円で2時間以内の時間制限があり、山形鉄道発行分は140円で時間制限がないという、効力の異なるものになる。
フラワー長井線は元々は長井線として、米坂線ともども日本国有鉄道（→JR東日本）の路線となっていたため、当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし長井線は、国鉄時代の1986年（昭和61年）に第3次特定地方交通線に指定されたため、1988年（昭和63年）に山形鉄道に転換され、現在のJRと山形鉄道の共同使用駅となった。
米坂線は当駅を境に、管轄が東北本部と新潟支社とに分かれているが、当駅は東北本部の管轄となっている（支社境界は当駅と萩生駅の間の26キロメートルポストに置かれる）。

**歴史**
 1914年（大正3年）11月15日：鉄道院長井軽便線の梨郷 - 長井間開業と共に開業停車場545。- 1926年（大正15年）9月28日：米坂線の米沢 - 当駅間が開業 。- 1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線の当駅 - 手ノ子間が延伸開業（長井線との分岐は白川信号場）。- 1982年（昭和57年）3月11日：米坂線米沢 - 当駅（白川信号場）間CTC化。- 1984年（昭和59年）2月1日：白川信号場を当駅構内に併合し、信号扱い業務を当駅に業務統合。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場545。同時に貨物の営業を廃止。- 1988年（昭和63年）10月25日：長井線が山形鉄道へ移管停車場545。
** 当駅は長井線が山形鉄道に移管されるまでは長井線所属駅であった。これは米坂線より先に長井線の駅として開業したからである。- 2024年（令和6年）10月1日：JR東日本・米坂線米沢方面でえきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅舎（東側）と両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
山形統括センターの直営駅である。米坂線内のJR東日本東北本部管轄駅（米沢 - 当駅間）の途中駅では唯一の直営駅である。米沢 - 当駅間のCTC運行管理は当駅で行っている（呼称は今泉指令）。輸送業務は在勤の副長が泊まり勤務で行っている。営業担当の駅員は日勤となっているが、冬期間は泊まり勤務となる。要員不足時は山形統括センター（米沢駅）から助勤要員が派遣される。以前は中郡駅 - 犬川駅の各駅を管理下に置いていた。
駅舎にはみどりの窓口、山形鉄道の自動券売機、JRの乗車駅証明書発行機のほか、トイレなどがある。
米坂線とフラワー長井線は当駅で合流し、再び分岐する。駅南方（米沢・赤湯方面）では両線はすぐ分岐するが、駅北方（坂町・荒砥方面）は、2kmほど単線を共有しており、白川を渡った所に分岐が設けられている。分岐点はかつて白川信号場と称していたが、1984年（昭和59年）に当駅構内に編入され、分岐点までが当駅の構内である。そのため、当駅を発着するフラワー長井線の出発現示・分岐点のポイント転換などの信号扱いはその都度、荒砥指令と打ち合わせの上で当駅で行う。
なお、JRと山形鉄道の相互間でレールが直接接続しているのは当駅のみであり、JRの検測車が山形鉄道を測定する場合は当駅の米坂線ホームを経て入線する（もう一方の接続駅である赤湯駅は、山形新幹線運転開始に伴い軌間が異なってしまったため、現在レールはそれぞれ独立している）。

**のりば**
米坂線ホームは、本来は3番線が羽前小松・米沢方面、4番線が小国・坂町方面であるが、2025年3月時点では当駅から坂町方が不通となっているため、全列車が4番線で米沢方面に折り返している。なお、元から当駅始発の米沢方面の列車は4番線で折り返していた。
Imaizumi Station Gate, Yamagata Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年7月）
Imaizumi Station Platform Overall, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
Imaizumi-Stn (ShirakawaSignalStn).JPG|旧・白川信号場（2007年8月）

**利用状況**
 JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は131人である。- 山形鉄道 - 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は119人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、この統計には乗り換え客を含む。

**駅周辺**
 国道113号- 国道287号- 豊田郵便局- 長井市営バス「今泉駅前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■米坂線
: 犬川駅 - 今泉駅 - 萩生駅（休止中）
 山形鉄道
 ■フラワー長井線
: 西大塚駅 - 今泉駅 - 時庭駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
 JR東日本
 山形県統計年鑑

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=石野哲|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II|publisher=JTB|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|ref=停車場

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
 今泉駅が登場する文学作品- 宮脇俊三 - 1945年8月15日、宮脇俊三は駅前広場で父の宮脇長吉と玉音放送を聴いた。
** 『時刻表2万キロ』（1978年）
** 『時刻表昭和史』（1980年）
** 『途中下車の味』（1988年）

**外部リンク**
 name=今泉-  山形鉄道駅舎今昔物語 今泉駅 - 山形鉄道
UN街

『UN街』（ウンナンタウン）は、2004年3月30日から9月28日まで一部TBS系列で放送されたTBS製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週火曜23:55 - 翌0:35 (JST) 、『Pooh!』火曜第1部の番組として放送。

**概要**
前番組『ウンナンさん』のリニューアル版で、ウッチャンナンチャンが様々な実験的企画に挑戦していた。番組は、企画ごとに司会者・ゲスト・ナレーター、セット、ウッチャンナンチャンの2shotトークの収録場所、編集などを変えていた。

**出演者**
 内村光良（ウッチャンナンチャン）- 南原清隆（ウッチャンナンチャン）

**スタッフ**
 構成：高須光聖、中野俊成、内村宏幸- ディレクター：岡田秀行、植木一実- AD：田中直幸- プロデューサー：高橋一晃、中村昌哉- チーフプロデューサー：荒井昌也- 制作協力：モンドラナ → 極東電視台- 制作：TBSエンタテインメント- 製作著作：TBS

**企画内容**
 新人お笑い芸人討論会 前後編
** 司会：高野貴裕
** 出演芸人：おさなぎ色（現在：桂ぽんぽ娘）、コレステくん、明智半平太、伊藤俊一（ムートン）、森直樹（ヤマモリ）、ばんび姫- 新人映画監督討論会 前後編- 40までにしたい10の事 パート1 前後編- ホラフキング決定戦 前後編：この企画は特番化され、2004年7月20日21:00 - 21:54 (JST) に同系列で放送された。- カタカナ練習帳 前後編- 40までにしたい10の事 パート2 前中後編- KUTI BILL 驚異の読唇術 前後編- 眼力王決定戦 前中後編

**外部リンク**
  TBS UNタウン
バッファロー

バッファロー、バファロー、ブァッファロー、バファロウ（buffalo）

**学術**
 スイギュウ - ウシ族の動物。
** ヨーロッパバイソン、アメリカバイソン、オーロックスなどの誤用された別名。- バッファロー (ブドウ) - ブドウの品種。 → アーリースチューベン- バッファロー (ニューヨーク州) - アメリカ合衆国・ニューヨーク州にある都市。- バッファローシティー (南アフリカ) - 南アフリカ共和国にある都市。- Buffalo buffalo Buffalo buffalo buffalo buffalo Buffalo buffalo - 英語の言葉遊び。同音異義語を組み合わせた、文法的に正しい英文。

**経済・文化**

**企業・団体**
 バッファロー (パソコン周辺機器) - パソコン周辺機器メーカー。- バッファロー (カー用品店) - カー用品店。オートバックスのフランチャイズ企業。

**スポーツ・芸能**
 バッファロー (プロレスラー) - 日本のプロレスラー。旧名はブラックバファロー。- 近鉄バファロー - かつて存在した日本のプロ野球球団。 のちの大阪近鉄バファローズ。- 全北バッファロー - 韓国プロサッカーリーグ・Kリーグのクラブチーム。全北現代モータースが1994年の1年だけ名乗った。- バッファロー・ビルズ - NFLのアメリカンフットボールチーム。- バッファロー・ビルズ (AAFC) - AAFCのアメリカンフットボールチーム。- バッファロー吾郎 - 日本のお笑いコンビ。

**芸術**
 バファロウ平原（Cattle Queen of Montana） - アメリカの西部劇映画。主演男優はロナルド・レーガン。『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の劇中に登場。- バッファロー'66 - 1998年製作のアメリカ映画。

**フィクションの事物**
 バッファロー - 漫画およびアニメ『ONE PIECE』の登場人物。

**輸送機器**

**航空機**
 F2A バッファロー - アメリカ海軍の単葉式戦闘機。- DHC-5 - デ・ハビランド・カナダ社の軍用輸送機。- C-8 バッファロー - デ・ハビランド・カナダ社の軍用輸送機。

**船艦**
 バッファロー (軽巡洋艦) - アメリカの軽巡洋艦。 → バターン (空母)- バッファロー (原子力潜水艦) - 6×6輪駆動の地雷防護車。

**車輌**
 バッファロー (地雷除去車) - アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦。

**関連項目**
 バファローズ - 曖昧さ回避ページ
岩崎弥之助

アメリカ留学中に恩師エドワード・ホールと。1872年。弥之助は1902年に再訪し、ホール記念図書館に日本コレクションを揃えるための資金として2000ドルを寄付したが、その金はステンドグラスの費用に充てられた
岩崎 弥之助（いわさき やのすけ、1851年2月8日（嘉永4年1月8日） - 1908年（明治41年）3月25日）は、日本の実業家で、三菱財閥の2代目総帥。男爵。三菱の創業者・岩崎弥太郎の弟にあたる。

**略歴**
岩崎弥次郎・美和夫妻の三男として土佐国安芸郡井ノ口村（現在の高知県安芸市）に生まれた。
1867年（慶応3年）、満16歳のときに土佐藩校の致道館に入学。この時、岩崎家は郷士の地位を失って地下浪人に没落しており、武士の教育を受けられる身分ではなかったが、兄の弥太郎が吉田東洋の知遇を受けて下級役人に出世していたため、入学することができた。
1869年（明治2年）には大阪に出て、重野安繹の私塾成達書院に入門し、この時に英語を学んだ。
1872年（明治5年）4月、アメリカに留学。横浜で貿易商をしていたウォルシュ・ホール社（Walsh, Hall and Co.）のウォルシュ家に寄宿し、フランシス・ホール（同社の社員だが創立者のホールとは別人）の兄エドワードが開校し校長をしていたニューヨーク近郊のコネチカット州エリントンにある男子校（Edward Hall's Family School for Boys）に通った。1873年（明治6年）11月に父の弥次郎が急逝し、兄の懇願もあって1年で留学を中断して帰国。三菱商会に入社。翌年の1874年（明治7年）の秋、弥太郎夫婦の仲人で後藤象二郎の長女・早苗子と結婚した。
敬愛する弥太郎の事業を助け、米国の太平海郵便汽船や英国のP&O汽船会社との競合に手腕を振るう、1885年（明治18年）2月に弥太郎が死亡してからは2代目総帥として三菱の多角化に尽力。ライバルの共同運輸会社との合併により日本郵船を誕生させ、海運部門を切り離すことで、鉱山開発や造船建造、地所、金融、倉庫などの事業を興した。
1890年（明治23年）、政府から丸の内の土地購入の打診があり、荘田平五郎や末延道成に相談したうえで120万円で購入。後の『三菱の三大買い物』の1つに挙げられている。
1893年（明治26年）に三菱合資会社を設立。三菱の総帥の座を甥の久弥（弥太郎の長男）に譲り、監務（今の相談役）の役職に就く。
1896年（明治29年）には川田小一郎の後任として第4代日本銀行総裁となるも、当時の大蔵大臣と折り合いが悪く、2年ほどで退職した。
1889年（明治22年）の東京市会議員選挙に神田区から立候補したが落選した。
1890年（明治23年）の帝国議会の創立時に、勅任されて貴族院議員となったが、1891年（明治24年）9月30日に辞職した。墓所は世田谷区岩崎家廟所。

**栄典**
位階- 1885年（明治18年）10月31日 - 従五位- 1887年（明治20年）9月21日 - 正四位
勲章等- 1885年（明治18年）10月31日 - 勲四等旭日小綬章
*1887年（明治20年）9月29日 - 金製黄綬褒章- 1898年（明治31年）10月20日 - 勲三等旭日中綬章- 1906年（明治39年）4月1日 - 勲二等旭日重光章

**家族・子孫**
妻の早苗子
岩崎弥之助とトーマス・ブレーク・グラバー（右）
弥之助と早苗子の縁談は後藤象二郎と弥太郎が勝手に取り決めたもので、米国留学中の弥之助には寝耳に水だったが、家柄を優先する当時の世相から、弥之助自身も異存はなかったようである。結婚後は早苗子と共に、元は後藤の家であり、東京湾が見渡せる駿河台東紅梅町の高台の洋館（現在の御茶ノ水駅付近、日立製作所旧本社の辺り）に住み、長女・繁子、長男・小弥太、次男・俊弥、三男・輝弥の3男1女をもうけた。
3男1女はこの洋館で生まれ育ち、このうち息子は3人とも、私邸からお茶の水橋（聖橋は未完成）で神田川を渡った向かい側の湯島の丘（現在の東京医科歯科大学湯島キャンパス）にあった、官立の東京高等師範学校附属小・中学校（現在の筑波大学附属小学校、筑波大学附属中学校・高等学校）に通った。
長男・小弥太は三菱の4代目総帥で、次男・俊弥は旭硝子の創業者。三男・輝弥は分家して子安農園の経営に当たるとともに膨大な鉄道写真を残す。また、長女・繁子は、松方正義の次男で外交官の松方正作と結婚した。なお輝弥の次男・英二郎（弥之助の孫でドイツ語学者）は北原白秋の長女と結婚している。また、ベンチャーキャピタルの分野で活動しているキャピタリスト・岩崎俊男とブラジル東山農事社長の岩崎透は弥之助の曾孫にあたる。

**人物**
 学問を好み、蔵書家・美術収集家としても知られた。重野安繹を師として漢学を学び、重野の研究を助けるために始めた古典籍収集は、宋・元の刊本をはじめとする貴重書の宝庫となっており、これを収蔵するために弥之助が自邸内に設けたのが重野を文庫長とする「静嘉堂文庫」である。- 古典籍に加えて書画・茶道具・刀剣などの古美術を多数収集した。これらの収集は長男・小弥太に引き継がれ、昭和15年（1940年）に小弥太が創設した財団法人静嘉堂文庫（東京都世田谷区岡本）に寄付された 。国宝・重要文化財を含む数多くの古典籍と古美術品からなる文庫の所蔵品は、昭和52年（1977年）より一般公開されており、現在では静嘉堂文庫美術館として常設の美術館になっている。- 米国留学中、教育機関に通わない、現地の邦人と極力交際しない、など、独自の理論に基づいて英語力を上達させたという。- 激しく豪快な気性だった兄・弥太郎と異なり、弥之助は温厚で奥ゆかしい性格だったと言われている。渋沢栄一は、「弥之助氏は弥太郎氏とその性行を異にし、きわめて公平に、きわめて温厚親切の士君子なりき。弥之助氏は実に非凡なる守成の人なり」と書き残している。岩崎家の歴史をまとめた『岩崎家譜』を自ら編纂した際も、弥之助は自身にまつわる逸話を一切残さなかった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
麒麟麦酒 - 再建に関わった。
*小岩井農場 - 共同創始者の一人。　
*清澄庭園
*興亜会

**登場作品**
龍馬伝（NHK大河ドラマ、2010年）演：須田直樹→ささの友間→今井隆文
*八重の桜（NHK大河ドラマ、2013年）演：一岡裕人
*青天を衝け（NHK大河ドラマ、2021年）演：忍成修吾
*らんまん（NHK連続テレビ小説、2023年）演：皆川猿時

**外部リンク**
  岩﨑弥之助｜近代日本人の肖像 - 国立国会図書館-  第4代総裁：岩崎彌之助 - 日本銀行-  ホール記念図書館 - 彌之助のアメリカ時代の恩師を記念した図書館。1903年の建物が保存されている。
あやめ公園駅

あやめ公園駅（あやめこうえんえき）は、山形県長井市幸町にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。

**歴史**
 2002年（平成14年）6月9日：開業期成同盟会令和6年。

**概要**
2002年6月9日に開業。沿線にある山形県立長井工業高等学校に通う学生とPTAの請願によって開業した駅である。駅局舎（待合室）はその高校生が制作したもので、開業の経緯からホーム内の清掃や除雪作業は同校の学生が行っている。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。待合室は駅前の長井工業高等学校の生徒・学校職員・PTA・OBの手づくりにより製作された。

**利用状況**
 2017年度の1日平均乗車人員は98人である。

**駅周辺**
 長井あやめ公園- あやめ公園多目的運動広場
** グラウンド
** テニスコート
** 長井市野球場（長井TBC球場）- 山形県立長井工業高等学校- 文教の杜ながい
** 丸大扇屋（約300年前から続く呉服商の建物群。資料館として一般公開されている。山形県指定文化財）
** 長沼孝三彫塑館- 野川- 長井十日町郵便局- 金剛山遍照寺- 長井一の宮 總宮神社- 薬王堂長井十日町店- うめや長井北店- マツキドライビングスクール長井校・山形クレーン学校

**隣の駅**
 山形鉄道
 ■フラワー長井線
: 長井駅 - あやめ公園駅 - 羽前成田駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 請願駅

**外部リンク**
  駅別時刻表：あやめ公園駅 - 山形鉄道-  山形鉄道駅舎今昔物語 あやめ公園駅 - 山形鉄道
中ノ湯インターチェンジ

中ノ湯インターチェンジ（なかのゆインターチェンジ）は、長野県松本市安曇中ノ湯にある安房峠道路のインターチェンジ (IC) である。平面交差で国道158号に直接接続されている。
このインターチェンジには料金所がないが、平湯ICに設置されている本線料金所で精算する。

**概要**
長野県側の安房峠道路のインターチェンジである。
当初計画では、紹介写真の左側でトンネルから出てきた道路と高架（陸橋）にて国道158号と接続する予定で、橋脚も完成しかかっていたが、取り付け道路工事中の1995年（平成7年）2月11日に、火山性ガスを含む水蒸気爆発が発生。作業員4人が犠牲となった。この事故によって現場では土砂崩れと同時に雪崩も発生した。
事故後、調査により、活動収束にはしばらくの時間がかかると見込まれたことや、長野オリンピックに向けて開通を急ぎたい事情もあり、当初のルートを一部変更し、北側に迂回路とトンネル（現在の道路とトンネルの入口付近180 m部分）を建設し、20 m長くして現在の位置となった。またこれに伴い、紹介写真にも写っているがインター直後のトンネル内に急カーブ (R=185) が存在している。
なお、建設中だった陸橋は現状破棄され、当初のトンネル出口も封鎖された。また「中の湯温泉旅館」はこの事故の影響を受けて安房峠への途中にある現在地へ移転した。

**道路**
 E67 中部縦貫自動車道（安房峠道路）（国道158号）

**接続道路**
 国道158号
**長野県道24号上高地公園線
**上高地乗鞍林道（ただし、C区間が通年通行止めとなっているため、この林道を利用して白骨温泉や乗鞍高原へ至ることはできない）

**周辺**
 中の湯温泉- 安房峠- 上高地

**隣**
 E67 中部縦貫自動車道（安房峠道路）
 平湯IC - 中ノ湯IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
平湯インターチェンジ

平湯インターチェンジ（ひらゆインターチェンジ）は、岐阜県高山市奥飛騨温泉郷平湯にある中部縦貫自動車道（安房峠道路・高山東道路）のインターチェンジである。
平湯料金所が併設されており、料金自動収受機での対応となっている。

**道路**
 E67 中部縦貫自動車道（安房峠道路・高山東道路）

**平湯料金所**
ブース数 : 6
 松本方面- ブース数 : 3
** ETC専用 : 1
** 一般 : 1
** 閉鎖中 : 1
 高山方面- ブース数 : 3
** ETC専用 : 1
** 一般 : 1
** 閉鎖中 : 1
料金所のすぐ脇に簡単な駐車場が設置されており、トイレ休憩を済ませることが可能になっている。
2010年4月1日からETCカードおよびクレジットカードに対応している。自動収受機併設のカードリーダーにカードを挿入して精算する方式となり、ETC車載器を使用した無線通信はできなかったが、2012年12月6日からは料金所で一旦停止するスタイルでのETC専用レーンの運用を開始した。
かつては回数券の販売が行われていたが、ETCの普及状況を勘案して、路線バス用のものを除き2014年に販売停止となった。

**接続道路**
 国道158号- 国道471号

**周辺**
 平湯温泉- 平湯スキー場- 中部山岳国立公園奥飛騨ビジターセンター（旧飛騨・北アルプス自然文化センター（平湯ビジターセンター））- 新平湯温泉

**隣**
 E67 中部縦貫自動車道（安房峠道路）
 中ノ湯IC - 平湯IC 
 E67 中部縦貫自動車道（高山東道路）
 平湯IC - 久手IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
岩崎小弥太

岩崎 小弥太（いわさき こやた、1879年（明治12年）8月3日 - 1945年（昭和20年）12月2日）は、日本の実業家で、三菱財閥の4代目総帥。男爵。

**生涯・業績**
2代目岩崎弥之助（岩崎弥太郎の弟）の長男として東京府（現・東京都）に生まれた。母は後藤象二郎の長女早苗である。
1891年（明治24年）に高師附属小（現・筑波大附小）、1896年（明治29年）に高師附属中（現・筑波大附中・高）を卒業。旧制第一高等学校入学。一高の寮同室には馬場鍈一がいた。一高を経て明治32年に東京帝国大学法科大学に入学するが翌年の明治33年に中退。
1905年（明治38年）ケンブリッジ大学を卒業し、翌年の明治39年に帰国して三菱合資会社の副社長となり、明治41年に父弥之助の死去に伴い男爵を継承して1916年（大正5年）には従兄である3代目岩崎久弥（弥太郎の長男）の後を継いで社長に就任、三菱財閥の4代目となった。
社長就任後は拡大戦略をとり、1917年（大正6年）から各事業部を株式会社として独立させることにより、三菱財閥の形態を完成させた。ほかに三菱造船、三菱製鉄、三菱電機、三菱内燃機、三菱重工業、三菱航空機、三菱化成などの各企業によって、三菱を日本最大の重工業企業集団に成長させ、日本が富国強兵を進める上で中心的な役割を果たした。ちなみに、現在も使われている「重工業」という言葉は、小弥太が英文の「Heavy Industries」に当てて発案した造語である。
また、1912年（明治45年）には東京高師附属中学時代の同窓生であった今村銀行（後の第一銀行）頭取の今村繁三とともに、同じく同窓生であった明治、大正期の教育者の中村春二を援助し、成蹊学園の前身である私立成蹊実務学校の創設に寄与した。
早稲田大学には、大隈重信の個人的な魅力も相まって、大正元年の御大典記念事業募金に従兄の久弥と連名で三万円を寄附しているほか、大正7年の大学令公布により早稲田大学が基金の募集に奔走した折にも最も多い十万円の寄附を行った。この貢献により1924年（大正13年）12月、大学は久弥、小弥太の両人に早稲田大学校賓の称号を贈っている。
戦時中は右翼及び軍人テロリストに狙われたため、寝室の扉を機関銃掃射にも耐えられるよう鋼鉄製にしたという逸話を持つ。
1945年（昭和20年）8月の日本の敗戦時には病の床にあり、GHQの圧力による財閥解体には最後まで抵抗したが、適わず、それに落胆したのか、
同年12月2日、腹部大動脈瘤および下大静脈血栓症のため東京都芝区の開東閣で死去。67歳。生前、岩崎の邸宅は東京・麻布鳥居坂にあり、同地には1955年（昭和30年）、国際文化会館が竣工した。
孝子夫人は旧薩摩国鹿児島藩主島津氏の分家・島津珍彦男爵の娘。小弥太・孝子夫妻は子供に恵まれなかったので姪の淑子（小弥太の弟・岩崎俊弥の次女）を養女に迎え、林董の孫・忠雄を淑子の婿とした。小弥太の養嗣子となった岩崎忠雄は後に三菱モンサント化成の社長を務めた。
庶子の一人は箱根底倉温泉の老舗旅館「つたや」の経営者沢田鋓義の養女となり（「つたや」の主人・沢田の妻・建子の姉・寧子が岩崎久弥に嫁いでおり、両家は遠縁の関係にあった）、のち牧田與一郎に嫁いだ。與一郎の四男がピース缶爆弾事件の牧田吉明である。
鎌倉扇ガ谷には、岩崎家の広大な敷地と邸があり、小弥太は当地の無量寺谷に別邸を持っていた。のちに、ポマードの柳屋本店 (化学)の創業者一族外地家や旺文社創業者一族赤尾家に買い取られ、一部はその後「指月庵」などの料亭になったが、閉店した。

**親族**
養継嗣：岩崎忠雄（林董の孫、小弥太の死後襲爵手続をしなかった。）

**三綱領**
岩崎小弥太はきわめてはっきりとした経営理念を持ち、経営者として実践をしていた。経営者として経営に関して利潤を超えた目標をもつべきで、それは国家への奉仕、国利民福の実現、ひとりひとりの社員の人間としての完成であるとして、長年社内で強調した。この理念は「三綱領」として1920年の小弥太による訓諭をもとに、1934年に三宅川百太郎三菱商事会長により制定された。以来その精神、価値観はいわば「三菱のDNA」となって今日に於いても脈々と生きており、三菱グループの企業活動の指針となっている。
また日本では、大正の中ごろに白熱的な投資ブーム(大戦景気)が起こり、1920年（大正9年）に崩壊した(戦後恐慌)。これは「瓦落」とよばれる、今で言うバブル崩壊である。これによって大手商社がいくつもの大損失や破産に追い込まれた。この投資ブーム直後、小弥太は参事以上の社内幹部ひとりひとりに手紙を書き、「浮華放漫」の弊を去って、「質実堅忍」の風を振興せよと檄をとばした。内容は以下である。

**栄典**
 1915年（大正4年）11月10日  - 勲三等瑞宝章- 1928年（昭和3年）11月10日 - 勲二等瑞宝章- 1942年（昭和17年）8月1日 - 正三位

**脚注**

**伝記**
 尚友倶楽部史料調査室・荒船俊太郎編『岩崎小彌太関係史料　書翰と追想』（尚友ブックレット：芙蓉書房出版、2020年）- 宮川隆泰 『岩崎小彌太　三菱を育てた経営理念』（中公新書、1996年）- 永野芳宣 『外圧に抗した男　岩崎小弥太の懺悔拒否』（角川書店、2001年）- 武田晴人 『岩崎小彌太　三菱のDNAを創り上げた四代目』（PHP新書、2020年）

**参考文献**
 小田部雄次 『華族：近代日本貴族の虚像と実像』中央公論新社［中公新書］、2006年。ISBN 4121018362

**関連項目**
 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧- 岩崎家- 三菱グループ- 成蹊学園- 山田耕筰- 東京フィルハーモニー会- ニコン- 多摩聖蹟記念館（現：旧多摩聖蹟記念館） - 建設費用を資金援助。

**外部リンク**
  三菱人物伝　岩崎小彌太物語-  名士録　岩崎小彌太
新報スポニチ

新報スポニチ（しんぽうスポニチ）は、琉球新報社が発行していたスポーツ新聞である。題号が示す通りスポーツニッポン（スポニチ）の沖縄県版的位置付けで、事実上のエリアフランチャイズである。2025年3月31日付で紙の新聞としては休刊となり、紙面ビューアーを用いる電子版に移行した。
沖縄タイムス社が日刊スポーツを刊行しているのに対抗し、琉球新報社はスポーツニッポン（かつて泉崎の旧本社ビルにグループの毎日新聞社那覇支局があった）、サンケイスポーツ（同前、発行元の産経新聞那覇支局があった）、報知新聞（同前、グループの読売新聞那覇支局があった）のうちから、もっとも本土新聞で関係の深い毎日新聞系のスポーツニッポン新聞社と提携することになり、1990年に沖縄版として創刊した。

**概要**
紙面の内容は、スポーツニッポン新聞社の東京本社（東京都江東区越中島）で編集・制作された9版の紙面で構成しているが、ラ・テ欄及びアダルト面、中央競馬面、公営競技面などは割愛されている（沖縄県には公営競技の施設がない。中央競馬の重賞レース記事が1面もしくは最終面の場合、沖縄県は西日本ではあるが、東京本社版を掲載）。
1面及び最終面、スポーツ面、社会面、芸能面の構成で、カラー印刷の1面及び最終面以外はモノクロ印刷の12ページで発行され（元日号のみ別刷りなしの16ページで、芸能面は沖縄県出身芸能人へのインタビュー面が特別に制作される）、これは東京本社の発行するページ数のおよそ半分となる。
広告は琉球新報社が募集したものに差し替えられている（掲載されている広告は沖縄県内の貸金業や男性向けクリニック、地元病院や業者、琉球新報社の宣伝、ACジャパン）。
社会面は創刊当初は掲載されていなかったが、2022年現在、東京本社版と同様に芸能面の前の面に掲載されている。なお、スポーツ大会が重なるなどして多くなったスポーツ面により、紙面が12ページに収まらない場合には主に社会面が割愛されることがある。
1面題字は「スポーツニッポン」の部分を「新報スポニチ」に差し替えているが、2面以降の欄外の題字は「スポーツニッポン」のままである。第三種郵便物ではない（日刊スポーツ沖縄版は第三種郵便物であるが本紙は新聞名が違うためと思われる。本紙にローカル面はないもののサンケイスポーツと道新スポーツとの提携関係に近い）ため、発行者欄や2面以降の欄外に「第三種郵便物認可」の文字はない。
沖縄県では、沖縄タイムス社から「日刊スポーツ」の沖縄県向けに販売する分が印刷・発行されている。こちらも東京本社7版の紙面を本紙同様に抜粋しカラー・白黒印刷の構成も同じく12ページで発行、2022年1月1日現在の月間購読料も同一価格の税込1,029円（1部売りは2019年の消費税増税に伴い本紙61円、日刊沖縄版60円と違うようになった）。
これとは別に新聞販売業者により、両スポーツ紙および他スポーツ紙の東京本社や西部本社（福岡県）が発行している即売版を空輸し、航空便料金を上乗せして、業者のオフィス以外に沖縄ファミリーマートや那覇空港ターミナルなどで販売している（沖縄県で琉球新報社が印刷している日本経済新聞以外の一般紙、夕刊紙、競馬新聞も同様）。

**脚注**

**関連項目**
 琉球新報- スポーツニッポン

**外部リンク**
  琉球新報-  スポニチアネックス
ルイス・ガースナー

ルイス・ガースナー（Louis V. Gerstner, Jr. 1942年3月1日 - ）は、アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）、RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）、IBM会長兼最高経営責任者（CEO）、カーライル・グループ会長を歴任したアメリカを代表する経営者の1人である。

**経歴**
ニューヨーク州ミネオラ出身。1963年、ダートマス大学工学部を卒業後、1965年、ハーバード大学ビジネス・スクールにて経営学修士（MBA）を取得し、米国マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社。その後、アメリカン・エキスプレス、RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）を歴任し、1993年4月、IBM初となる外部招請の会長兼最高経営責任者（CEO）に就任した。1991年28億ドルに上る創業初の赤字を計上し、1993年までの3年間で累積赤字総額150億ドルに陥ったIBMを経営再建し、ネットワーク・コンピューティング(1995年)、e-ビジネス(1997年)を提唱した。2002年3月に最高経営責任者（CEO）を退任、同年12月に会長職を退任した。2003年1月からは、カーライル・グループ会長に就任し、2008年9月まで同職を務めた。

**略歴**
1942年3月 - ニューヨーク州ミネオラに生まれる
*1956年 - ミネオラにあるシャミネード高等学校に入学
*1963年9月 - ダートマス大学工学部卒業
*1965年6月 - ハーバード大学ビジネス・スクールにて経営学修士（MBA）を取得後、米国マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社
*1985年 - アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）に就任
*1989年3月 - アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）を退任
*1989年4月 - RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）に就任
*1993年3月 - RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）を退任
*1993年4月 - IBM会長兼最高経営責任者（CEO）に就任
*2002年3月 - IBM最高経営責任者（CEO）を退任
*2002年11月 - 日本経済新聞「私の履歴書」に連載される（11月1日～30日連載）
*2002年12月 - IBM会長職を退任
*2003年1月 - カーライル・グループ会長に就任
*2008年9月 - カーライル・グループ会長を退任

**著作**

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
IBM
*e-ビジネス
*ナビスコ

**外部リンク**
 IBM biography of Louis V. Gerstner, Jr.（英語）
category:アメリカ合衆国の実業家
室堂ターミナル

室堂ターミナル（むろどうターミナル）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺の室堂平にあるバスターミナル。本記事では、無軌条電車（トロリーバス）の鉄道駅として建物に併設されていた室堂駅（むろどうえき）についても説明する。

**利用可能な路線 == - 立山黒部貫光
** 立山トンネル電気バス
** 立山高原バス（路線バス）- 富山地方鉄道
** 富山空港・富山駅行き（室堂直通バス）※季節運行
** 黒部宇奈月温泉駅・宇奈月温泉行き（アルペンライナー）※シーズン中の土休日運行- 富山地方鉄道・西武観光バス・東急バス（高速バス）
** 池袋駅東口・新宿東急歌舞伎町タワー・渋谷駅（渋谷フクラス）・東京駅南口（丸の内口）※シーズン中の期間運行

**歴史**
屋外のバス停車スペース- 1964年（昭和39年）6月20日：立山高原バス道路の室堂までの開通に伴い、立山高原バスの室堂バス停が設置される（当時はプレハブ造りの建物があるだけだった）。- 1969年（昭和44年）5月8日：現在のターミナルビルを着工（村田政真建築設計事務所の設計、前田建設工業の施工による）。- 1971年（昭和46年）4月25日：立山トンネルバスが運行を開始し、ターミナルビルが営業を開始する。- 1972年（昭和47年）8月28日：ホテル立山が竣工し、室堂ターミナルが全館完成。- 1996年（平成8年）4月23日：立山トンネル内のバスをトロリーバスに転換し、鉄道事業法上の駅となる。- 2024年（令和6年）12月1日：立山トンネルトロリーバスの電気バス転換（鉄道事業の廃止）に伴い、鉄道駅の室堂駅は廃止される。- 2025年（令和7年）4月15日：立山トンネル電気バスが運行開始。

**構造**
建物は外壁打放し塗装仕上げの鉄筋コンクリート造りで高さ25m、積雪強度10m、鉄板葺、地下1階地上3階建てである。立山トンネルの入口とほぼ一体化した構造になっている。建築面積は2,118 m2、延床面積は6,236 m2- 1階 立山トンネル電気バス・立山高原バスのりば- 2階 レストラン- 3階 展望台・散策道出入口- 別館（3階建） 立山自然保護センター（2000年7月21日に開館） 

**隣の停留所**
大観峰（立山トンネル電気バス）
*天狗平（立山高原バス）

**無軌条電車室堂駅**
前記の通り、1996年の立山トンネルバスのトロリーバス転換にともない、トンネルバス乗り場が鉄道駅の「室堂駅」となった。2024年のトロリーバスの廃止により、鉄道駅としては廃止された。
立山トンネルトロリーバス廃止前は日本最高地点（標高2,450m）の鉄道駅であった。トロリーバスの廃止にともない、日本最高地点の鉄道駅は同じ立山黒部アルペンルートにある立山黒部貫光黒部ケーブルカーの黒部平駅（標高1,828m）となった。なお、ロープウェイも含めると、日本最高地点は当駅のあった時代も含めて中央アルプス観光駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅（標高2,611.5m）である。
鉄道駅であった時代には、第1回中部の駅百選に選定されている。

**隣の駅 === 
 立山黒部貫光
 無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）
 室堂駅 - 大観峰駅
: 大観峰駅との間には雷殿駅が存在したが、1998年8月10日から休止となり、2013年11月30日に廃止された。

**周辺**
ファイル:Murodo and Jigokudani.JPG|thumb|剱岳の早月尾根上部から望む室堂と地獄谷、手前に雷鳥荘、その右奥にみくりが池温泉、最奥に左から室堂小屋、ホテル立山に併設されている室堂ターミナル- ホテル立山（ターミナルに隣接）- 立山室堂（室堂小屋）- みくりが池温泉- 地獄谷- 奥大日岳

**その他**
 建設位置については、立山の自然美を損ねないよう、室堂平溶岩台地の先端（大谷斜面）で建造物が室堂平からあまり見えないようにした上で、雪崩や鉄砲水の危険性を減らし、暴風雪時にも遭難防止のための道標としての役割を持たせるため、現在の位置となった。- 室堂ターミナルで使われている水道水は立山トンネル建設時の破砕帯から噴出した湧水を利用している。

**脚注**

**関連項目 == - 野辺山駅（JRグループの駅、日本の普通鉄道の駅として日本最高地点）

**外部リンク**
  室堂ターミナル - ホテル立山（建物内部の説明がある）-  室堂 - 立山黒部アルペンルート
岩崎俊弥

岩崎俊弥
岩崎 俊弥（いわさき としや、明治14年（1881年）1月28日 - 昭和5年（1930年）10月16日）は日本の実業家で、旭硝子（現・AGC）の創業者。

**人物**
三菱財閥2代目当主・岩崎弥之助の次男として東京府（現・東京都）に生まれた。
1891年に高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）、1898年に高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。ロンドン大学に留学して応用化学を専攻。
帰国後は日本の近代化の中で大きな需要が期待される板ガラスの製造に取り組むことを決意し、1906（明治39）年にガラス器具を製造している島田孫市と共同で大阪島田硝子製造を設立。翌1907（明治40）年島田と袂を分かち旭硝子を設立し、日本で初めて板ガラスの製造に成功した。墓所は多磨霊園。
八穂夫人（盧高朗の六女）との間に長女・八重子、次女・淑子、三女・温子の3女をもうけた。なお八穂の父・盧高朗の出身である盧家は元々明帰化族の出であり、代々長崎で唐通事を任じられていた。淑子は俊弥の兄・小弥太の養女となり、岩崎小弥太は林董の孫・忠雄を淑子の婿として迎えた。また俊弥の死後八穂未亡人は近藤宏太郎の四男・寿男を温子の婿として迎え、八穂の婿養子となった岩崎寿男はのちに三菱自動車工業の常務を務めた。ベンチャーキャピタルの分野で活動しているキャピタリスト・岩崎俊男は寿男・温子夫妻の長男で、俊弥の孫にあたる。

**脚注**

**関連項目**
 筑波大学附属中学校・高等学校の人物一覧- 三菱グループ- 実業家

**外部リンク**
  旭硝子伝説…創業者 岩崎俊彌-  旭硝子伝説…岩崎俊彌アルバム
BMW M

M6 GT3
S63型 4.4L V8ツインターボエンジン
BMWインディビデュアル
BMW M Motorsport GmbH（ビーエムダブリュー・エム・モータースポーツ）は、ドイツの自動車メーカー・BMWの研究開発などを担当するグループ会社である。以前のBMW M社とBMW モータースポーツ社が統合され、新たな社名、BMW M モータースポーツに変更された。通常は「BMW M」と略されることが多い。
主にモータースポーツ関連の研究開発、モータースポーツ用車両の生産を行っていたが、現在は高性能スポーツモデルであるMモデルの開発、モータースポーツ用パーツの研究開発、特別注文モデルの生産、限定モデルの企画、顧客向けトレーニングスクールの運用等を主な業務としている。
なお、以前はBMW市販車であるMモデルの生産も行なっていたが、現在Mモデルの生産はBMW本社が行い、BMW Mは「BMWインディビデュアル」と呼ばれる特別注文モデルを生産している。BMWインディビデュアルは、特別に用意されたボディカラーやインテリア素材でオーダーメイド可能なプログラムである。

**歴史**
1972年 - BMWモータースポーツ社設立。
*1973年 - ヨーロッパF2選手権およびヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）においてタイトルを獲得。
*1977年 - BMWドライバートレーニングプログラム運用開始。
*1979年 - 初のMモデル市販車、M1（E26）発表。
*1980年 - F1エンジン（BMW・M12/13エンジン）の開発開始。
*1983年 - ネルソン・ピケがブラバムBMWにてF1シリーズチャンピオン獲得。
*1985年 - 初代M3（E30）、初代M5（E28）発表。
*1993年 - 「BMW M」社に改称（新たに別法人として「BMWモータースポーツ」社が設立されたことに伴う）。
*1998年 - Mクーペ/Mロードスター（E36/E37/E38）発表。
*2005年 - 初代M6（E63）発表。
*2006年 - Z4 Mロードスター/Mクーペ（E85/E86）発表。
*2009年 - 初代X5 M（E70）、初代X6 M（E71）発表。
*2014年 - 初代M4（F82）発表。
*2016年 - 初代M2（F87）発表。
*2019年 - 初代M8（F92）発表。
*2021年 - Mブランドとして初の二輪車であるM1000RRを発表。またBMW M社とBMWモータースポーツ社が合併し「BMW M Motorsport」となる。
*2022年 - 初代XM発表。
*2023年 - LMDhマシンのM Hybrid V8を投入。

**Mハイパフォーマンスモデル**
BMW Mがチューニングした高性能スポーツモデル。
Mを冠するこれらのモデルは、サーキット走行などの過酷な条件に耐え得る性能が与えられている。なお、Mモデルと異なるMパフォーマンスモデル（M240i、X4 M40iなど）は掲載していない。
Mパフォーマンスモデルは、サーキットでの限界走行などを前提としない一般ユーザー向けにチューニングされたモデルである。また、Mパフォーマンスパーツと呼ばれるパーツ&アクセサリーも用意されている。

**M1**
M1
モデルコードE26
*1978年発売
*クーペ
*3.5L 直6エンジン
*277馬力
*MR

**M2**
M2
モデルコードF87
*2016年発売
*クーペ
*3.0L 直6ターボエンジン/3.0L 直6ツインターボエンジン
*370馬力(M2 coupé)/410馬力(M2 coupé competition)
*FR
*兄弟車としてM2 cs,M2cs racing があるが、M2cs racing はレーシングカーのためトラック専用車となっている。(公道は走行不可)

**M3**
M3
モデルコードF80
*2014年発売
*セダン
*3.0L 直6ツインターボエンジン
*431馬力/450馬力/460馬力
*FR

**M4**
M4
モデルコードF82 F83
*2014年発売
*クーペ/カブリオレ
*3.0L 直6ツインターボエンジン
*431馬力/450馬力/460馬力/500馬力
*FR

**M5**
252x252px
モデルコードF90
*2017年発売
*セダン
*4.4L V8ツインターボエンジン
*600馬力
*4WD
*2021年4月に世界1100台限定でM5 csが発売。4.4L V8ツインターボエンジンを積み、635馬力、750Nmのトルクを持つ。

**M6**
M6
モデルコードF12 F13 F06
*2012年発売
*カブリオレ/クーペ/4ドアクーペ
*4.4L V8ツインターボエンジン
*560馬力/575馬力/600馬力
*FR

**M8**
M8
モデルコードF91 F92 F93
*2019年発売
*カブリオレ/クーペ/4ドアクーペ
*4.4L V8ツインターボエンジン
*600馬力/625馬力
*4WD

**X5 M**
X5 M
モデルコードF85
*2014年発売
*クロスオーバーSUV
*4.4L V8ツインターボエンジン
*575馬力
*4WD

**X6 M**
X6 M
モデルコードF86
*2014年発売
*クロスオーバーSUV
*4.4L V8ツインターボエンジン
*575馬力
*4WD

**M ロードスター/M クーペ**
M ロードスター
モデルコードE36/37 E36/8
*1998年発売
*ロードスター/クーペ
*3.2L 直6エンジン
*321馬力/325馬力
*FR

**Z4 M**
Z4 M ロードスター
モデルコードE85 E86
*2006年発売
*ロードスター/クーペ
*3.2L 直6エンジン
*343馬力
*FR

**XM**
XM
モデルコードG09
*2023年発売
*クロスオーバーSUV
*4.4L V8ツインターボエンジン/3.0L 直6エンジン PHEV
*653馬力/476馬力/748馬力
*4WD

**脚注**

**関連項目**
 BMW

**外部リンク**
  BMW Group-  BMW-  BMW Motorsport-  BMW Official Site
アドレー・E・スティーブンソン

アドレー・ユーイング・スティーブンソン一世(Adlai Ewing Stevenson I, 1835年10月23日 - 1914年6月14日)は、アメリカ合衆国の政治家である。イリノイ州選出下院議員及びグロバー・クリーブランド政権で第23代アメリカ合衆国副大統領を務めた。 

**人物**
1835年10月23日にケンタッキー州クリスチャン郡で誕生し、1852年にイリノイ州ブルーミントンへ両親と共に転居した。彼はブルーミントンのイリノイ・ウェズリャン大学及びケンタッキー州ダンビルのセンター・カレッジに入学した。1858年に法曹界入りしイリノイ州ウッドフォード郡メタモラで弁護士業を始めた。なお1864年アメリカ合衆国大統領選挙での民主党の選挙人であった。彼は1865年から1868年まで地方検事を務め、第44議会 (1875年3月4日 - 1877年3月3日) へ民主党下院議員に選出された。1876年に落選したが、第46議会 (1879年3月4日 - 1881年3月3日) に再選された。1880年に再選に失敗した。彼は最初の郵政長官 (1885年 - 1889年)を務め、続いて1892年にグロバー・クリーブランド大統領候補の副大統領候補者となり、副大統領職を1893年3月4日から1897年3月3日まで務めた。1900年アメリカ合衆国大統領選挙でも民主党の副大統領候補、また1908年のイリノイ州知事選挙の候補だったがいずれも落選した。 
アドレー・E・スティーブンソン1世は公の政治的活動から引退し、ブルーミントンで暮らした。彼はイリノイ州シカゴで死去し、ブルーミントン墓地に埋葬された。 
スティーブンソンの息子であるルイス・G・スティーブンソンはイリノイ州州務長官 (1914年 - 1917年) を務めた。スティーブンソンの孫アドレー・ユーイング・スティーブンソン二世は民主党の大統領候補だった。彼の曾孫アドレー・ユーイング・スティーブンソン3世はイリノイ州選出上院議員。もう1人の孫は俳優マクリーン・スティーブンソンである。

**外部リンク**
  Adlai Stevenson.htm Official U.S. Senate biography-  Stevensons put stamp on history, www.pantagraph.com
能見台駅

能見台駅（のうけんだいえき）は、神奈川県横浜市金沢区能見台通にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK48。

**歴史**
開業時の駅名は、駅前の坂道に由来する谷津坂駅（やつざかえき）であったが、1968年（昭和43年）6月の都営地下鉄浅草線・京成電鉄相互乗り入れ後は京成本線の谷津遊園駅（現・谷津駅）と間違える客が増えたことと、京急が周辺を住宅地として開発するに当たり、西部の丘の上にある江戸時代から知られた景勝地「能見堂」に因み改名された。- 1944年（昭和19年）5月10日 - 谷津坂駅として開業する。当時は軍需工場の物資運搬に用いられ、戦後になってから一般客の取り扱いも開始した。。- 1982年（昭和57年）
** 10月23日 - 泉岳寺寄りに約20m移動し、橋上駅舎化。
** 12月1日 - 能見台駅に改称私鉄1983。バスターミナルを設置する。- 1983年（昭和58年）5月2日 - ダイヤ改正で朝間上り急行の臨時停車駅となる。- 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正で京急蒲田以南の急行が廃止され、普通のみの停車となる。- 2010年（平成22年）
** 3月 - エレベーターを設置する。
** 5月16日 - ダイヤ改正で新設されたエアポート急行の停車駅になる。

**駅構造**
ホーム（2021年1月）
8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは浦賀方向へ向かって右カーブ上に設置され、下りホームはカントのために電車とホームの隙間や段差が大きい個所がある。ホームの上空に橋上駅舎を有するが、駅前広場とバスターミナルは西側の高台に面して設置されて地上駅舎のように見える。直営駅である。

**のりば**

**利用状況**
横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は28,538人（乗車人員：14,113人、降車人員：14,425人）である。
2020年度の1日平均乗降人員は24,220人で、京急線全72駅中17位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移を下記する。

**駅周辺**
駅付近は高台に挟まれた谷で、東側を並行する国道16号とともにホームが南北に延びる。- 神奈川県立循環器呼吸器病センター- 横浜検疫所長浜措置場- イトーヨーカドー能見台店- ビーコンヒル能見台- 西友能見台店- 富岡中学校・能見台小学校・西富岡小学校・氷取沢高校・能見台南小学校- 横浜中学校・高等学校- 国道16号

**バス路線**
駅前に整備されているバスターミナル内の「能見台駅」、坂を下り国道16号上の「谷津坂」、「長浜」、循環器病センター前の道路上にある「能見台駅入口」が最寄りバス停である。京急線西側の住宅地や氷取沢方面、磯子駅、三井アウトレットパーク横浜へ至る路線が発着する。発着する路線の詳細は京浜急行バス能見台営業所・京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所を参照。
 能見台駅（京浜急行バス能見台営業所）
 谷津坂・長浜（京浜急行バス追浜営業所）
 能見台駅入口（横浜市営バス磯子営業所）

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 本線
: ■快特・■特急
::; 通過
: ■急行（当駅から金沢文庫方の各駅に停車）
:: 杉田駅 (KK46) - 能見台駅 (KK48) - 金沢文庫駅 (KK49)
: ■普通
:: 京急富岡駅 (KK47) - 能見台駅 (KK48) - 金沢文庫駅 (KK49)

**脚注**

**注釈**

**出典**
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK48
東京都道433号神楽坂高円寺線

大久保二丁目交差点
市谷柳町交差点で停止する車両を減らすための信号機。現在は撤去されている。（2011年6月19日）
東京都道433号神楽坂高円寺線（とうきょうとどう433ごう かぐらざかこうえんじせん）は、東京都新宿区から中野区を経て杉並区に至る特例都道である。東京都道25号飯田橋石神井新座線と東京都道318号環状七号線を結ぶ。起点から若松町交差点を経て支線終点の抜弁天交差点までは東京都市計画道路放射第25号線である。また支線の若松町交差点から河田町交差点までは環状4号線にも属している。

**概要**
本線- 起点：新宿区神楽坂5丁目（神楽坂上交差点）- 終点：杉並区高円寺南2丁目（大久保通り入口交差点）
支線- 起点 : 新宿区原町3丁目（若松町交差点）- 終点 : 新宿区新宿7丁目（抜弁天交差点）
放射第25号線（新宿区若松町）として拡幅事業中である。

**路線状況**

**通称**
 大久保通り（本線の全線／東京都道25号飯田橋石神井新座線の飯田橋交差点 - 神楽坂上交差点間を含む通称）

**車線数**
 概ね片側1車線で、主要交差点付近では右折レーンが加わる。ただし、新宿区戸山2丁目付近では片側2車線、北新宿一丁目交差点以西は、主要交差点でも右折レーンが設置されていない地点が多い。- 中野五差路交差点（東京都道420号鮫洲大山線交点）や紅葉山公園下交差点では右折レーン設置のための拡幅事業中である。

**市谷柳町交差点**
両方向とも、市谷柳町交差点へ向かう手前百数十メートル離れた場所に、交差点でもないのに、片側車線のみ（いずれも交差点に向かう下り坂の途中）の信号機が設置されていた。これは大気汚染を防ぐ目的で、谷底に位置する市谷柳町交差点で停止する自動車を減らすために、1960年代に設置された、まれな信号機であった。2015年（平成27年）9月中にこの信号は廃止され、翌月には撤去された。

**整備計画**
起点である神楽坂交差点の先の筑土八幡交差点から東に分かれて新小川町へ延伸し、東京都道434号牛込小石川線と結ぶ。2006年度（平成18年度）に事業着手し、2016年（平成28年）3月から供用を開始している。

**地理**

**通過する自治体**
 東京都
** 新宿区 - 中野区 - 杉並区

**交差する道路**
本線
 支線

**沿線の施設**
 本線
支線

**ギャラリー**

**関連施設**
 桃園川緑道 - 神田川以西で大久保通りの南側を並走している。中野五差路を過ぎた辺りで交差し、緑道が北側になる。環七通りで大久保通りが終わっても、緑道は更に西へ続く。

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧