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下山駅 (京都府)

下山駅（しもやまえき）は、京都府船井郡京丹波町下山小野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

**歴史**
 1925年（大正14年）10月10日：鉄道省山陰本線の胡麻駅 - 和知駅間に新設停車場。客貨取扱開始停車場。
** 路線が旧丹波町中心部を外れていたため、請願駅丹波町誌によると、町内の高屋川橋梁建設工事の難工事に尽力しており、その報償とも見られる。として開設。- 1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足に伴い、その管轄となる。- 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
*（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことに伴い、綾部駅の被管理駅となる。- 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅を福知山駅に変更。
** 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばへは跨線橋で連絡している。ホームの周囲には桜が植樹されている。
福知山駅管理の無人駅。また、自動券売機が設置されている。

**のりば**
 付記事項- 高速改良工事前は1番のりばを上り本線、2番のりばを下り本線としていたため、特に上り（福知山側から）の入線制限速度が45km/hと当駅を通過する列車でも相当な減速を余儀無くされていた（京都側がY字ポイント（制限速度75km/h）なのに対し、福知山側は下りスルー型ポイント）。- 高速改良工事後は1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー（京都側制限速度100km/h、福知山側制限速度85km/h）となった。通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車（運転停車の特急も含む）は、上下線とも2番のりばに停車する。- 停車列車同士の行違いの場合は、園部・京都方面行（上り）が1番のりば、福知山方面行（下り）が2番のりばに入る。- ホームは2面共に4両分のみ整備されている。- 2021年3月13日以降は、大阪駅からJR線で最も近いICOCA非対応の駅となった。

**利用状況**
京丹波町役場への最寄り駅だが、利用客はそれ程多くない。
1日平均乗車人員は以下の通り。1日平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
付近に京丹波町町営バスの停留所が2ヶ所あるため、まとめて解説する。なお、「下山駅下」は駅から徒歩5分を要する。
 下山駅- 高原下山線：京丹波町役場 行- 質美線：桧山 行
 下山駅下- 高原下山線：京丹波町役場 行、下山駅 行- 丹波和知線：丹波マーケス 行- 桧山和知線：桧山 行、和知駅 行

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 E 山陰本線
: 胡麻駅 - 下山駅 - 和知駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 下山
エアフルト

エアフルト（Erfurt De-Erfurt.ogg）は、ドイツ中央部の町でテューリンゲン州の州都である。人口は約万人、エアフルト、ヴァイマル、イェーナにわたる州都圏にはおよそ50万人が住んでいる。
エルフルトとも呼ばれる。
東ドイツ時代にはエアフルト県の県都が置かれていた。

**地勢**
エアフルトは、ウンシュトルト川の左岸支流で全長85kmのゲーラ川の流域にあり、なだらかな丘陵地帯に位置する。この丘陵地帯はドイツ中央部の平野がその南側に位置するテューリンゲンの森に移行する途中にあたる。エアフルトの西30kmにはアイゼナハ、東20kmには世界遺産を擁するヴァイマル、さらにその東20kmには古い大学町のイェーナがある。地名はErphesfurt(742)、Erfesfurt(802)、Erpesfurt(805)と書かれてきた。furt はFrankfurt（フランクフルト）をはじめ多くの地名に使われている語で「（歩いて渡れる）浅瀬」を意味する。古高ドイツ語erphは>dunkelfarbigbräunlich 

**脚注 ==
イェーナ

イェーナ（Jena）は、ドイツのテューリンゲン州（チューリンゲン州）の都市。イエナと表記されることもある。人口10万。ヴァイマル（ワイマール）から列車で15分ほどの距離にある。フリードリヒ・シラー大学イェーナ（通称：イェーナ大学）を擁する歴史の古い大学町であることや、精密機械メイカーのカール・ツァイスがここで創業したこと、1806年にナポレオン戦争の戦いのひとつであるイエナ・アウエルシュタットの戦い（プロイセン軍対フランス軍）が近郊のコスペダで行われたことなどで知られる。

**地勢**
ドイツの中央よりもやや東側に位置する。州都エアフルトの東40 km, ヴァイマルの東20 km、ライプツィヒの南70 kmにあたる。ザーレ川（Saale) に沿った谷あいに開けた町である。

**歴史**
830年－850年頃のヘルスフェルト十分の一税台帳（Hersfelder Zehntverzeichnis）に「村」と記されている。1100年頃ザーレ川添いに商人集落が生まれたと思われる。12世紀末にはロープデブルク（Lobdeburg）家の支配のもとで都市とミヒャエルス教会が形成された。1275年以降ロープデブルク家のシュルトハイスのもと自治の目安となる市参事会の存在を示す史料がある。ワイン製造により繁栄し、領主から1352年に貨幣鋳造権（Münzrecht）、関税権（Zollrecht）、護送権（Geleitsrecht）を、1406年に課税高権（Steuerhoheit）、1365年に下級裁判権（die niedere Gerichtsbarkeit）、1429年に上級裁判権（die hohe Gerichtsbarkeit）を買い取った。1286年にドミニコ会、1301年に女子シトー会、1418年にカルメル会が進出している。1331年ヴェッティン家の所有に帰し、1332年同家は従来のフランク法に替えてゴータのザクセン都市法を施行している。市庁舎の存在を示すものは1368年以降存在する（1440年頃改築）。

**文化**
フリードリヒ・シラー大学は1558年に開学した。大学名がイェーナ大学からこの名前に変更されたのは20世紀前半である。
思想史および文学史上、1794年から1807年ごろまでにおける、初期ドイツ観念論また初期ドイツ・ロマン主義の活動拠点として重要である。現在の大学本部は当時の大学の建物をそのまま用いている。この頃この都市に住んだことのある著名な人物としては、フリードリヒ・フォン・シラー、ルートヴィヒ・ティーク、ヨハン・ゴットフリート・ヘルダー、ノヴァーリス（ハルデンベルク）、フリードリヒ兄弟、アウグスト・ヴィルヘルム・シュレーゲル、フリードリヒ・ヘルダーリン、ヨハン・ゴットリープ・フィヒテ、フリードリヒ・シェリング、ゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲルらが挙げられる。またヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテもしばしばイェーナを訪れて大学の運営に携わり彼らと会合したり、大学での実験や研究に参加したりしている。
後にはエルンスト・ヘッケルやカール・マルクスもイェーナに居住した。
科学史上では、イェーナは19世紀から20世紀初頭におけるドイツの自然科学の発展の拠点として重要である。この時期にカール・ツァイス、エルンスト・アッベ、オットー・ショットらは産学協同の体制をつくり、顕微鏡をはじめとする精密機器の生産を推進した。カール・ツァイス社や良質なレンズの材料を供給したイェーナ・ショットグラス（イエナ・ショットグラス）社は、産学協同の中心としてこの町の精密機械産業の発展と世界の医学・生物学分野の研究の発展に貢献することとなった。その歴史は今日に受け継がれている。20世紀における2度の世界大戦時にはカール・ツァイス社は、軍に双眼鏡、潜水艦の潜望鏡などの物資を供給する役目を課されていた。現在では、過去の技術的な蓄積をもとに新たな精密機械光学の分野にも参画し、ドイツを代表する企業の一つとして現代社会の発展に寄与している。
イェーナを拠点とし、カール・ツァイス社の顕微鏡を使用して研究をすすめた代表的な科学者のひとりにエルンスト・ヘッケルがいる。彼は、チャールズ・ダーウィンの進化論を一般に啓蒙したことでも知られている。ヘッケルは、その研究活動の過程で発生学と進化学の研究の発展に貢献し、生物系統樹を提唱した。
教育学史上では、キンダーガルテン（Kindergarten, 幼稚園）とのかかわりがある。フリードリヒ・フレーベルは、スイスで幼児教育活動に従事していたヨハン・ハインリヒ・ペスタロッチに師事し、1840年に世界で初めての幼稚園をドイツで開設した。その活動の素地は、彼が若い頃学んだイェーナ大学で形成された。
サッカークラブのFCカールツァイス・イェーナは、かつて東ドイツを代表する強豪の一つであった。東西ドイツ統一後にブンデスリーガ2部からスタートしたこのクラブは、一時は4部リーグ（オーバーリーガ）まで降格したものの、近年は再びブンデスリーガ2部に昇格、人々はわが町のクラブとして熱い声援をおくっている。

**宗教**
町の主だった人々は宗教改革期以降、ルター派に改宗した。実際にマルティン・ルター自身がイェーナに滞在して説教を行ったという記録が残されている。現在も福音主義教会(ルター派)が主流を占める。イェーナは中部ドイツ福音主義教会ゲーラ＝ヴァイマル教区に属している。19世紀以降ふたたび少数のローマ・カトリック信者が集まり、イェーナ最古の教会である聖ヨハン・バプティスト教会を再建して用いている。現在は他にメソジスト、バプテスト派の教会もおかれている。

**交通**
イェーナパラディース駅(DB)
*イェーナヴェスト駅(DB)
*イェーナ市電

**東西ドイツ統一のイェーナ**
イェーナのパノラマ
1989年の東西ドイツ統一後、第二次世界大戦の空襲によって破壊されていた施設や家屋の改修が大幅にスピードアップして進められ、街並みは美しさを増しつつある。

**イェーナ出身の著名人**
イングリット・アウアースバルト：陸上競技選手。1980年モスクワオリンピック金メダル
*ジョン・グッドイナフ：物理学者

**姉妹都市**
Germany エアランゲン、ドイツ
*France オーベルヴィリエ、フランス
*Nicaragua サン・マルコス、ニカラグア
*USA バークレー、アメリカ合衆国
*Portugal ポルト、ポルトガル
*Romania ルゴジ、ルーマニア

**関連項目**
イエナ (小惑星)

**注釈・出典**

**外部リンク**
 Official Homepage of Jena
フーゴー・プロイス

フーゴー・プロイス
フーゴー・プロイス（Hugo Preuß、1860年10月28日 - 1925年10月9日）は、ドイツの公法学者・憲法学者・政治家。「ヴァイマル憲法の父」として知られている。
ユダヤ系商人の息子として、1860年10月28日にベルリンで生まれた。ベルリン大学で公法を講じる傍ら、進歩人民党に参加しベルリン市議会議員も歴任。ドイツ革命後にはドイツ民主党の結成に参加し、フィリップ・シャイデマン内閣で内務大臣となる。
プロイスによるドイツの再編案
革命後の新憲法制定にも内務大臣・憲法学者として加わりドイツ全土をベルリンと13の州に再編するなど政治的には中央集権的草案をまとめ上げたが、かなりの修正が加えられヴァイマル憲法として公布された。ただ、同憲法48条に規定されたNotverordnungは元々プロイスの草案に在ったもので、そのことから後に大統領独裁からナチス体制への道筋を作ったと批判される一方で、カール・シュミットからは寧ろ戦争や革命などの「例外状況」において決断者としての権限を持たせたものとして高く評価されている。

**関連項目**
 法学- 憲法- ヴァイマル共和政- ヴァイマル憲法- ドイツ法
伊勢田駅

}
↓大久保駅
伊勢田駅（いせだえき）は、京都府宇治市伊勢田町中山にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB11。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。- 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により、近畿日本鉄道京都線の駅となる。- 1995年（平成7年）6月4日：地下駅舎化。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。- 2024年（令和6年）1月10日：終日無人駅化。

**駅構造**
ホーム
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは地下に、ホームは地上に設けられており、駅入口は両ホームにある。
無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は6,265人である。
近年の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺は住宅街。10分ほど歩くと、韓国系住民の集住地域のウトロ地区がある。併走するJR奈良線はこの付近に駅を設けていない。- 陸上自衛隊大久保駐屯地自衛隊宿舎- 宇治警察署伊勢田交番- 宇治市消防本部西消防署- 宇治市立西宇治中学校- ウトロ平和祈念館- 開地域福祉センター
** 行政サービスコーナー
** 宇治市図書館配本所- 伊勢田神社- MEGAドン・キホーテ宇治店

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 京都線
: ■急行
:: 通過
: ■準急・■普通
:: 小倉駅 (B10) - 伊勢田駅 (B11) - 大久保駅 (B12)
:* 括弧内は駅番号を示している。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**京都府統計書**

**宇治市統計書**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜伊勢田 - 近畿日本鉄道
大久保駅 (京都府)

}
↓久津川駅
大久保駅（おおくぼえき）は、京都府宇治市広野町西裏にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB12。

**歴史**
開業時は地上駅であったが、駅北側で交差する府道15号と平面交差しており、周辺で交通渋滞が頻発していたため1984年から1987年にかけて当駅前後の区間が立体交差化された。それに伴い駅は約130メートル京都方に移設され、高架駅に切り替えられている。

**年表**
 1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。相対式2面2線の地上駅。かつての京都府久世郡大久保村と広野村の中間付近に設置された。- 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。- 1984年（昭和59年）9月20日：高架工事 起工式。- 1987年（昭和62年）
** 10月15日：下り線高架化。
** 10月22日：上り線高架化交通871009。同時に島式2面4線化される交通871009。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。- 2020年（令和2年）6月7日：バリアフリー化に伴い、車イス対応トイレなどが改良された。

**駅構造**
島式2面4線のホームを持つ、待避設備を備えた高架駅である交通871009。ホーム有効長140m（6両分）交通871009。改札口は1ヶ所のみ。東側に路線バス・タクシー乗場、自家用車駐車場を有す駅前広場を有し、西側は広い道路に面している。
地上時代の駅は府道15号線の南側に位置し、ホームの両端を踏切に挟まれており、5両編成までしか停車できなかった。高架化によってこの制約はなくなり、6両編成が停車できるようになった。

**のりば**
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
kintetsu_okubo_stn_east.gfdl.jpg|駅舎東側から
kintetsu_okubo_stn_entrance.gfdl.jpg|改札口
Kintetsu-okubo-home.jpg|ホーム

**特徴**

**ダイヤ面**
 特急以外の全一般列車が停車する。- 京都線における急行の待避可能駅の一つであり、急行以下の列車による特急列車の待避や、急行と準急・普通列車の緩急接続が頻繁に行われている。当駅以北の待避可能駅（向島駅、上鳥羽口駅）に急行は停車しないため、当駅と京都駅の間は特急に追い越されることなく急行が先着するダイヤとなっている。

**駅設備・営業面**
 PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。- 特急券および定期券は専用の自動発売機にて即時購入可能で、夕方の一部時間帯は窓口での発券にも対応している。- 近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅（ファミリーマート近鉄大久保駅改札外店）に指定されている。- バリアフリー対応工事は比較的早期に実施され、コンコース・ホーム間の移動のエスカレーターと、コンコースから上下線のホームへ向かうエレベーターが設置されている。- 駅長が配置され、富野荘駅 - 向島駅間を管轄としている。

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は22,040人である。京都線の途中駅では近鉄丹波橋駅・高の原駅に次いで3番目に多い。
近年の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

**駅周辺**
かつての久世郡の中心付近、現在の宇治市の南西部に位置する。当駅とは徒歩圏内にあるJR西日本奈良線新田駅の前後ではそれぞれの路線がX(エックス)字状に接近（両駅付近で約300ｍ）しているほか、駅前から各方面へのバス路線（後述）が設定されている。
隣接する城陽市民、道路交通の要衝でありながら鉄道駅が存在しない久世郡久御山町民の利用者も多い。
駅の西側に陸上自衛隊の駐屯地が広がっており、駅ホームからも見渡すことができる。また、さらに西側にはかつて日産車体の工場があったが、閉鎖後も関連の企業や学校が引き続き立地している。東側は京都府道69号（旧国道24号）とその東側を並走する奈良街道（大和街道）に沿って市街化しており、大型複合施設、相応の規模を擁する複数のスーパーマーケットのほか、金融機関（銀行・生命保険の支店等）や複数のレンタカー店舗など、商業施設も立地している。ただし、スーパーマーケットに関しては2010年代後半から「イオン大久保店」（1979年3月、ニチイ大久保店として開店）、「イズミヤ大久保店」（1971年4月開店）が立て続けに閉店したが、こちらは駅内に併設されている「ハーベス大久保店」、近隣にある「平和堂 100BAN店」が補っている。
なお、大久保駅前交通広場は2012年11月19日に供用を開始している。

**バス路線**
当駅から各方面に向かう路線バスが、京都京阪バスにより運行されている。停留所名は「近鉄大久保」。
以前は駅東西側の路上にバス停が設置されていたが、2012年11月19日に大久保駅前交通広場が供用を開始し、バス停は同広場に移転した。また、これに伴う再編により、交通広場至近にある大久保駅口・大久保の両バス停は廃止された。
通学ラッシュ時のみ5番乗り場から、立命館宇治中学校・高等学校（以下、立命館宇治高校）の生徒のみ乗車可能な、スクールバスが運行されている。車両は京都京阪バスと同じ物を使用しているため、乗り間違いのないように注意が必要である（バス停の前には教員が常駐している）。
かつては東京新宿行の夜行バス、関西国際空港行、USJ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）行きもあった。
※ なお、前述の宇治税務署の最寄りのバス停は、大久保中書島線と宇治大久保淀線の21・21A号経路で停車する「緑ヶ原口」（みどりがはらぐち）である。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 京都線
: ■急行
:: 桃山御陵前駅 (B08) - 大久保駅 (B12) - 新田辺駅 (B16)
: ■準急・■普通
:: 伊勢田駅 (B11) - 大久保駅 (B12) - 久津川駅 (B13)
:* 洛南高校体育祭開催当日には向島駅、文化パルク城陽でのイベント開催時には寺田駅に急行の一部が臨時停車する事がある。 
:* 括弧内は駅番号を示している。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**京都府統計書**

**宇治市統計書**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜大久保 - 近畿日本鉄道
ホムンクルス

ファイル:Faust_image_19thcentury.jpg|thumb|200px|ホムンクルスを作り出す錬金術師。
ホムンクルス（Homunculus: 小人の意）とは、ヨーロッパの錬金術師による人造人間伝説。
製法はルネサンス期の錬金術師パラケルススの著作 De Natura Rerum （『ものの本性について』）によれば、蒸留器に人間の精液を入れて（それと数種類のハーブと糞を入れる説もある）40日密閉し腐敗させると、透明でヒトの形をした物質ではないものがあらわれる。それに毎日人間の血液を与え、馬の胎内と同等の温度で保温し、40週間保存すると人間の子供ができる。ただし体躯は人間のそれに比するとずっと小さいという。
ホムンクルスは、生まれながらにしてあらゆる知識を身に付けているという。また一説によるとホムンクルスはフラスコ内でしか生存できないという。
アレイスター・クロウリーは著作『ムーンチャイルド』の中で前述のような人工生命体としての解釈を誤りであると主張している。これは彼との交流によって描かれたサマセット・モームの小説『魔術師』に対する反論の意味合いが強いとされている。作中提示されるホムンクルスの製造法は一般的なものとは違い、赤子の体内に霊を導き入れて創造するという方法である。
18世紀から19世紀のドイツの文人ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテは、自身が生み出した戯曲『ファウスト』第二部第二幕の中でこのホムンクルスを題材に取り上げている。
キリスト教では、人造人間は創造主である神・ヤハウェの領域に人間が足を踏み入れるものとして恐れられている。

**注釈**

**関連項目**
 ゴーレム- 人造人間- 人工受精- 生命倫理学
純粋法学

純粋法学（じゅんすいほうがく、Reine Rechtslehre）とは、ハンス・ケルゼン（1881年 - 1973年）が提起した法理論上の立場であり、ケルゼンによれば法実証主義の発展形である。

**概説**
純粋法学によれば、実定法だけが法とみなされうる。したがって純粋法学の目的は、法を社会学的、心理学的、倫理学的、政治学的方法の混入から切り離すことにあった。純粋法学は、「である」と「べき」、すなわち事実と規範の領域を区別することを要請する。
ケルゼンは、法実証主義を最も徹底し、20世紀の法哲学に最大の影響力を与えたとされる。一般に法実証主義は、法学の学問的厳密性を強調し、形而上学的根拠を排して実際に経験可能な法に限定するものと解される。この考え方が、純粋法学における分離説と相対説という基本テーゼへと連続している。

**相対説／自然法批判**
相対説とは、倫理的な非認知主義（不可認識論、Nonkognitivism） に立脚し、人間は絶対的規範を認識できないとする説である。価値基準は歴史上さまざまな形で現れる。人間の自由にすることができないとされる客観的な価値基準についての見解は、実にさまざまである。こうしたことの指摘をもって、どの価値体系も文化現象であり、したがって相対的であるとされる。ある規範が、それ自体として道徳的に正当だと判断できるような客観的規準など存在しないというのである。

**分離説**
ここから分離説が生じる。法と道徳は、相互に独立したふたつの価値体系である。正義とは、ケルゼンにとって道徳の一側面であり、学問的厳密性に堪えない非合理的な理想である。これが意味するのは、どの法規範もその内容から独立して効力をもつ、すなわち拘束力を持つということである。「どんな恣意的な内容でも、法でありうる」。

**実定法論**
分離説に従えば、どんな内容でも法的に強制されうることになる。法秩序とは、「当為」から独立した、いわば純粋に形式的なカテゴリーだからである。法の効力は強制の有効性を前提としており、法的強制は実定法に違反することを前提とする。しかし、どうして法律に違反すれば法的強制を受けるのかという問題は、「当為」の領域に属する。したがって純粋法学の対象ではあり得ないとされる。

**根本規範**
法が有効であるための規準に付随して、法秩序の内部で法が設定されるための規準が必要となる。ある規範が有効であるためには、その法規範の存在が前提となる。それでは、その法規範はどのようにして存在するようになるのだろうか。「…すべき（当為）」が法の根拠になる自然法論とは違って、ケルゼンは当為によって存在を規定することを全面的に放棄した。したがって、ある法の根拠を別の法に求め、そのまた根拠を別の法に求め…という繰り返し──これを「無限後退」という──が生じることになる。そのためケルゼンは、あらゆる規範体系には一つの「根本規範」があるということを仮定した。この「根本規範」にしたがって、他のすべての規範が導き出される。これは、あらゆる法体系が持つ「虚構的」ないし「認識論的仮説」であり、「超越論的-論理的前提」であるとされる。

**他の学説との関係**
純粋法学は、自然法論だけでなく、マックス・ヴェーバー ないしオイゲン・エールリッヒの社会法学派にも対立する。法社会学は、けっきょくのところ 権力をもとに立法と強制を基礎づけるからである。そのほか、カール・シュミットも純粋法学の主要な敵対者の一人であった。

**文献**
 ケルゼン 『純粋法学』 横田喜三郎（訳）、岩波書店、 2003年 ISBN 978-4000009539

**関連項目**
 法哲学- 法学 - 憲法 - ドイツ法- 法学方法論

**脚注**

**外部リンク ==
川辺宿駅

川辺宿駅（かわべじゅくえき）は、岡山県倉敷市真備町川辺美トロにある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
構内（2022年2月）
神辺方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅（停留所）。直接ホームに上がる形の無人駅であるが、地上に待合所がある。自動券売機等は設置されていない。

**利用状況**


**駅周辺**
 国道486号- 金田一耕助の小径
** 艮御崎神社 - 旧川辺村の村社、徒歩約14分。
** 川辺本陣・脇本陣跡 - 艮御崎神社より旧山陽道沿いに約100メートル東に川辺脇本陣跡があり、さらに東に約50メートルに川辺本陣跡がある。- まび記念病院- ディオ真備店- 山陽マルナカ真備店- フードバスケット真備店- ザグザグ真備店- コメリ真備店- 小田川 - 井原線の南側を小田川が東西に流れるが、平成30年7月豪雨の際には川辺宿駅周辺で水害が発生した。
** 南山城跡 - 徒歩約30分（南東へ約2.5km）。小田川と高梁川の合流点地点にある丘陵上に築かれた城跡である。小田川合流点付替え事業に伴い、2017年4月から発掘調査が行われ、発掘成果が2019年8月の全国城郭研究者セミナーで発表された。最後の現地説明会（2019年9月実施）には当初より定員を増やして300人が参加し、関西地方や関東地方から訪れた者もいた。

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に37台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 清音駅 - 川辺宿駅 - 吉備真備駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 金田一耕助 - 駅名標や駅下の橋脚にシルエットが描かれている。作者の横溝正史はこの付近に疎開しており、そこで金田一耕助のデビュー作となる『本陣殺人事件』を書いた。川辺宿駅はウォーキングコース「金田一耕助の小径」の終点（「ミステリー遊歩道の起点」）となっている。
Kawabejuku_Station_Platform_Sign.jpg|「川辺宿」の駅名標駅名標の下に金田一耕助が描かれている。
Kawabejuku_Station.jpg|川辺宿駅の地上入口金田一耕助の看板に「ミステリー遊歩道起点」と記されている。
Silhouette_of_Kōsuke_Kindaichi_(Kawabejuku_Station).jpg|橋脚に描かれた金田一耕助のシルエット

**外部リンク**
  川辺宿駅 - 井原鉄道
category:倉敷市の鉄道駅
わへしゆく
category:井原鉄道の鉄道駅
備中呉妹駅

備中呉妹駅（びっちゅうくれせえき）は、岡山県倉敷市真備町尾崎井野にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
神辺方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のホームを持つ、築堤上の高架駅（停留所）。ホーム下の北西寄りに待合室があるが、自動券売機等は設置されていない。無人駅であり、ホームそのものへは直接上がる形になっている。
駅名標に「昔人との出会いとやすらぎの地」をイメージしたイラストが描かれている。
IR bitchu-kurese sta waiting room 20220206.jpg|待合室（2022年2月）
IR bitchu-kurese sta enclosure 20220206.jpg|構内（2022年2月）

**利用状況**

**駅周辺**
 倉敷市立呉妹小学校- 国道486号- 小田川

**その他**
 「呉妹」は真備町尾崎・真備町妹の地域がかつて吉備郡呉妹村で当地に村役場があったことに由来する。- 駅名に「備中」とついているが「呉妹」と名乗る駅は全国で当駅のみ。なお、「呉妹」と名乗る駅は全国で当駅しかないのに「備中」が付いている理由は不明であるが、中国JRバス矢掛線のバス停の「備中石田」と「呉妹」の間に当駅は位置する。- パークアンドライド用に、駅前に28台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 吉備真備駅 - 備中呉妹駅 - 三谷駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  備中呉妹駅 - 井原鉄道
眼鏡橋

ファイル:140322 Isahaya Park Isahaya Nagasaki pref Japan03bs9.jpg|240px|thumb|諫早の眼鏡橋
ファイル:Nagasaki Meganebashi M5257.jpg|240px|thumb|長崎の眼鏡橋
通潤橋 (通潤用水) (2005/08/22)
眼鏡橋（めがねばし）は、橋の種類のひとつ。本来はアーチが2つ連なった石造2連アーチ橋を指す。2連アーチ橋自体と水面に映る橋とが合わさった姿が眼鏡のように見えることが、その名の由来といわれている。広義では、単アーチ橋や3連以上のアーチ橋も含めた石造アーチ橋全般を眼鏡橋と呼ぶ。また、石造だけでなく煉瓦造のものも眼鏡橋と呼ばれることがある。個別の橋の名称や別称としても用いられる。

**概要**
眼鏡橋は、土木技術の粋として重要な構造物であるが、道幅が不足するのでコンクリートの広い橋に架け替えられたり、洪水時に川の水をせき止めて氾濫の原因になるとして解体や撤去が行われ、全国的に急激に数が減っている。「日本の石橋を守る会」という団体が、全国の石橋（眼鏡橋・桁橋）を対象に保護活動を行っている。
古代ローマの水道橋のように、日本国外にも石造アーチ橋は存在するが、眼鏡橋という呼び名は日本国内の石造アーチ橋に対してのみ用いられるのが一般的である。

**日本の事例**
「古い長崎の面影を残しているもののひとつに、中島川にかかる石橋群がある。その中に本格的石橋としては日本最古といわれるアーチ式の『眼鏡橋』」があるという。「眼鏡橋以後に架けられた中島川の石橋はすべて単アーチである」のに対し、「眼鏡橋」のみが 2 連アーチである。
長崎県東彼杵郡波佐見町では、波佐見盆地に橋が多く、その中に眼鏡橋が含まれる。「眼鏡橋は石造アーチ橋の通称で、一般には石橋で通用する」。波佐見町の眼鏡橋の80%は「川棚川上流の山間部の窯業地に存在する」という。「波佐見町の眼鏡橋は名前の付くものが25橋のうち4橋と少ない。」という。
長崎県佐世保市世知原町では17橋あり、「それらは佐々川本流に6橋、支流に11橋ある」という。「世知原の眼鏡橋はすべて橋名がつけられて」いるものの「橋名の由来がはっきりしない」という。

**代表的な眼鏡橋**

**国の重要文化財**

**国の登録有形文化財**

**土木学会選奨土木遺産**
240px- 宮守川橋梁（岩手県遠野市）（鉄筋コンクリート造5連アーチ橋）- めがね橋（倉松落大口逆除）（埼玉県春日部市）（煉瓦造4連アーチ橋） - 本来は樋門であるが、現在は道路橋として使用されている。- 眺尾橋（めがね橋）（千葉県南房総市）（3連アーチ橋）- 明正井路一号幹線一号橋（大分県竹田市）（6連アーチ橋）
特記しないものは、石造、2連アーチ橋。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料**
荒井裕則「石橋のルーツ「長崎眼鏡橋」」『Consultant vol.234 土木遺産V』一般社団法人建設コンサルタンツ協会（2007年）（閲覧日2017年9月2日）
*隈部守「肥前半島の眼鏡橋ー長崎県波佐見町・世知原町を中心にー」『立命館地理学』第3号、（1991年）、47-54頁。

**関連項目**
 アーチ橋- 二重橋- 中島川
三谷駅 (岡山県)

三谷駅（みたにえき）は、岡山県小田郡矢掛町東三成にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
構内（2022年2月）
相対式ホーム2面2線の列車交換可能な高架駅。ホームの東寄りから階段が降り、高架下の駅舎へつながる（ただし、ホームの出入りには駅舎を経由する必要はない）。無人駅であり、自動券売機は設置されていない。駅舎にある窓口はレンタサイクルの事務所となっており発券業務は行っていない。

**のりば**
 2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルー構造である。なお、実際の運用は井原線に各駅停車しか運行されていないため、朝の時間帯の一部列車を除いては方向別にホームを使い分けている。- 2018年の集中豪雨の時には神辺駅から折り返し運転をしていた。

**利用状況**


**駅周辺**
 矢掛町立三谷小学校- 三谷郵便局- 国道486号- 水車の里フルーツトピア - 駅名標下部に同施設をイメージしたイラストが描かれている。

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に19台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 備中呉妹駅 - 三谷駅 - 矢掛駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  三谷駅 - 井原鉄道
矢掛駅

駅舎（2016年3月）
矢掛駅（やかげえき）は、岡山県小田郡矢掛町矢掛にある、井原鉄道井原線の駅。矢掛市街地からは外れた、山際の場所にあり、駅前の開発もあまり進んでおらず、田園風景がまだ残っている。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
島式ホーム1面2線で列車交換が可能な高架駅。地上へはホーム西端の階段を使って出入りする。
ホーム南西にある駅舎は、宿場町・矢掛をイメージした和風建築で、簡易委託による出札窓口もある。また、駅名標下部には「大名行列（矢掛の宿場まつり）」をイメージしたイラストが描かれている。駅北側へも通路が用意されているが、駅北側周辺には田圃とわずかな人家があるのみである。

**のりば**
 線路は東西ともY字分岐となっている。
160320 Yakage Station Yakage Okayama pref Japan04n.jpg|きっぷうりば（2016年3月）
IR Yakage sta enclosure 20220206.jpg|構内（2022年2月）

**利用状況**


**駅周辺**

**バス路線**
駅構内に「井原線矢掛駅」バス停がある。- 凡例
** ■ 北振バス 
** ■ 井笠バスカンパニー 

**その他**
 駅の南西の旧山陽道近くにかつての井笠鉄道矢掛駅の駅舎を利用した同社バスターミナル（現在は北振バスが使用）があり、現在も「矢掛駅」の看板を出しており、地元でもその呼称が使われている。- パークアンドライド用に、駅前に30台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 三谷駅 - 矢掛駅 - 小田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  矢掛駅 - 井原鉄道
小田駅 (岡山県)

駅舎（2022年2月）
小田駅（おだえき）は、岡山県小田郡矢掛町小田にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
駅は旧・井笠鉄道矢掛線の備中小田駅東部に設置された。

**年表**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
神辺方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する築堤上の高架駅（停留所）。ホーム下の南東寄りに駅舎があるが、窓口はレンタサイクルの事務所となっており、出札業務は行われていない。また、自動券売機も設置されておらず、ホームへも駅舎を介さず出入り可能である。
IR Oda sta enclosure 20220206.jpg|構内（2022年2月）

**利用状況**


**駅周辺**
駅の南西一帯は旧山陽道の面影を残す静かな町並で、古い洋風建築が散見される。なお、駅前広場には当地出身の室町時代の歌人・正徹の顕彰碑がある。- 笠岡市矢掛町中学校組合立小北中学校- 矢掛町立小田小学校- 笠岡市立北川小学校- 小田郵便局- 国道486号- 岡山県道48号笠岡美星線- 県営広域営農団地農道備中西部地区（星の里街道）- 宇内ホタル公園 - 駅名標に同公園のホタルがイラストとして描かれている。- ニシナフードバスケット矢掛小田店- ダイヤクリーニング- ミーツ（100円ショップ）- セブン-イレブン矢掛小田店

**バス路線**
国道486号沿いに井笠バスカンパニーの「小田東」停留所がある。- 凡例
** ■ 井笠バスカンパニー

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に24台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 矢掛駅 - 小田駅 - 早雲の里荏原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 小田駅 (島根県)

**外部リンク**
  小田駅 - 井原鉄道
早雲の里荏原駅

北口（2008年7月）
早雲の里荏原駅（そううんのさと えばらえき）は、岡山県井原市東江原町にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
単式1面、島式1面の2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。1・2番のりばが島式ホーム、3番のりばが単式ホームである。
無人駅であり、跨線橋を使って直接ホームに入る形になっている。駅構内（清音方向）に本社・車両基地があり、井原鉄道唯一の夜間滞泊の設定駅となっている。また北側駅前ロータリー「早雲の里交流センター」があり、待合所としての機能を果たしている。

**のりば**
 付記事項- 2番線を上下本線、1・3番線を上下副本線とした一線スルー構造であるが、実際の運用では、井原線に各駅停車しか運行されていないため、朝の時間帯のみ上下双方が2番のりばとなる以外は、下り列車は1番のりば、上り列車は2番のりばを使うのが基本である。- 3番のりばは専ら当駅止まりの列車の降車ホームとして使われるが、線路保守の観点から清音方面への上り列車も少ないながら使用する。（2018年12月時点では、8:54 清音行 のみ） なお、当駅始発の下り列車は出庫後直接1番のりばに進入する。
IR souun-no-sato-ebara sta enclosure 20220206.jpg|構内（2022年2月）
Ebara sta. board.JPG|駅名標（2013年5月）

**利用状況**


**駅周辺**
早雲の像- 早雲の像 - 司馬遼太郎の小説などでの印象による銅像。- 浪形岩- 馬越恭平生家跡- 井原鉄道本社- 高越城址：車で15分。- 法泉寺

**その他**
 近年の日本中世史学の進展により、伊勢宗瑞（北条早雲）が伊勢氏の出自で、駅周囲の備中国後月郡えばらのしょうが本領であったことが学術的に確定したことを記念して駅名の由来とした。このため、駅名標の下部にも宗瑞をイメージしたイラストが描かれている。- パークアンドライド用に、駅前に84台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 小田駅 - 早雲の里荏原駅 - 井原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  早雲の里荏原駅 - 井原鉄道
いずえ駅

いずえ駅（いずええき）は、岡山県井原市下出部町（しもいずえちょう）にある、井原鉄道井原線の駅。駅名は「出部」という地名を平仮名書きにしたものである。

**歴史**
駅は旧・井笠鉄道神辺線下出部駅のやや東側に設置、なお更に東側には同線の出部駅が存在していた。

**年表**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に開設。

**駅構造**
構内（2022年2月）
神辺方面に向かって左側に1面1線を有する高架駅（停留所）で、高架下に公衆トイレと駐輪場がある。無人駅で、直接ホームに上がる形になっている。自動券売機等は設置されていない。駅名標下部には6kmほどの距離にある経ヶ丸グリーンパークのイラストが描かれている。

**利用状況**


**駅周辺**
 出部郵便局- ディオ井原店- 国道313号- ボートレースチケットショップ井原（ミニボートピア井原） - 岡山県内初の場外舟券売り場、2013年（平成25年）12月14日に開業。

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に12台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 井原駅 - いずえ駅 - 子守唄の里高屋駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  いずえ駅 - 井原鉄道
子守唄の里高屋駅

子守唄の里高屋駅（こもりうたのさとたかやえき）は、岡山県井原市高屋町三丁目にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
駅はかつて存在した井笠鉄道神辺線の「高屋駅」と同じ場所に造られた。

**年表**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
構内（2022年2月）
神辺方面に向かって左側に単式ホームが1面1線を有する高架駅（停留所）で、高架下には公衆トイレと駅前広場がある。直接ホームに上がる形の無人駅である。
かつては駅東側のタクシー会社（日の丸タクシー）で乗車券を販売していた。なお、駅名標には子守唄をイメージしたイラストが描かれている。

**利用状況**


**駅周辺**
 中国地方の子守唄記念碑- 華鴒大塚美術館- ゆめタウン井原店- エディオン井原店- 高屋郵便局- 大江簡易郵便局- 中国銀行元高屋支店- 国道313号- 国道486号- 岡山県道・広島県道3号井原福山港線- 広島県道・岡山県道103号七曲井原線

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に11台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: いずえ駅 - 子守唄の里高屋駅 - 御領駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  子守唄の里高屋駅 - 井原鉄道
御領駅 (広島県)

御領駅（ごりょうえき）は、広島県福山市神辺町下御領にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
構内（2022年2月）
相対式ホーム2面2面で列車交換が可能な高架駅。直接ホームに上がる形の無人駅であるが、高架下に待合所を有する。自動券売機等は設置されていない。駅名標下部に近くの堂々公園と鬼伝説をモチーフにしたイラストが描かれている。

**のりば**
 通常の営業列車では使用されないが、1番のりばは総社方面への折り返しにも対応する。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 福山市立神辺東中学校- 福山市立御野小学校- 御領郵便局- 福山通運福山神辺流通センター- 国道313号- 国道486号- 広島県道・岡山県道102号下御領井原線- 堂々公園- 八丈岩

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に13台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 子守唄の里高屋駅 - 御領駅 - 湯野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  御領駅 - 井原鉄道
湯野駅

湯野駅（ゆのえき）は、広島県福山市神辺町湯野にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。

**駅構造**
構内（2022年2月）
神辺方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する高架駅（停留所）で、高架下に公衆トイレ、待合室、駐輪場などが設置されている。直接ホームに上がる形の無人駅であり、自動券売機等は設置されていない。

**利用状況**
1日平均の乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
井笠鉄道神辺線の橋梁跡（2006年4月）
この付近の井原鉄道はかつての井笠鉄道神辺線（神高鉄道）の廃線敷を利用しており、かつての路盤が付近に残存している。- 福山市民病院神辺病院- 福山市立菅茶山記念館- アクト神辺
** ザ・ビッグ神辺店- 福山市立神辺中学校- 国道313号- 国道486号- 迫山第1号古墳 - 駅名標に古墳をイメージしたイラストが描かれている。- 業務スーパー エブリイ神辺店（エブリイがフランチャイジー）

**その他**
 パークアンドライド用に、駅前に8台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 御領駅 - 湯野駅 - 神辺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  湯野駅 - 井原鉄道
レポーター遺伝子

レポーター遺伝子（レポーターいでんし）とは、ある遺伝子が発現しているかどうかを容易に判別するために、その遺伝子に組換える別の遺伝子のこと。緑色蛍光タンパク質（GFP）が有名。
組換えDNA技術によって作成された組換え遺伝子が、いつどこでどのくらいできているのかを比較的簡単に確認できるようにレポーター遺伝子が使用される。
通常、レポーター遺伝子自体には可視化する以外の機能は想定されていないことになっている。様々な生物の遺伝子がプロモーターの活性や蛋白質の挙動を知るためのレポーター遺伝子として利用されている。

**機序**
特定の基質と反応して発光あるいは発色する酵素や、励起光によって蛍光（フォトルミネセンス）を発する蛍光蛋白質が、レポーター遺伝子から作られる。この光や色を測定することで、組換え遺伝子の発現を見ることができる。
レポーター遺伝子は、ある遺伝子のプロモーターの下流に連結し、その融合遺伝子の産生物の活性を測定する事によって元の遺伝子の発現の有無や、その発現の強さを知るために用いられる。
また、逆にレポーター遺伝子の上流にランダムなDNA断片を挿入し、プロモーター活性をもつ配列を検索するためにも用いられている。

**条件**
レポーター遺伝子の産物としては、
*活性の測定が容易である
*細胞毒性がない
*組織または個体レベルでの染色による検出が可能である（GFPなどを使うと染色しないでも発光によりそのまま観察できる）
といったような条件が要求される。

**関連項目**
CAT（クロラムフェニコールアセチルトランスフェラーゼ）
*DsRed (Discosoma sp. Red Fluorescent Protein)
*緑色蛍光タンパク質（GFP）
*β-グルクロニダーゼ（GUS）
*lacZ
*カエデ
*ルシフェラーゼ
*マーカー遺伝子
category:遺伝子
法実証主義

法実証主義（ほうじっしょうしゅぎ、legal positivism, Rechtspositivismus）は、実証主義（positivism, Positivismus）を法学に応用した考え方で、経験的に検証可能な社会的事実として存在する限りにおいての実定法・人定法のみを法学の対象と考える。そのためわかりやすく実定法主義（じっていほうしゅぎ）、人定法主義（じんていほうしゅぎ）などと言い替える者も少なくない。正義・道徳・自然法といった形而上的な要素と法の必然的連関を否定し、規範と事実の分離を法の探求における前提とするため、自然法学と対置される。

**歴史**
法哲学における法実証主義に類する思考そのものは、ほとんど普遍論争まで遡ることができるが、それを体系的に纏め上げた最初の法哲学者は、イギリスの哲学者ジェレミ・ベンサムである。デイヴィッド・ヒューム経由で事実と価値の分離論を引き継ぎ、功利主義の立場から自然法思想及びコモン・ローを批判したベンサムの理論は、ジョン・オースティンの主権者命令説に引き継がれ、分析法学派の基礎を築くものとなった。このため、分析法学の学統を受け継ぎそれを再興したハーバート・ハート以来の英米系法哲学では、法実証主義がなお有力であり、法哲学者は自己の立場を法実証主義との異同から明らかにする形で提示することが多い。
また、法実証主義に見られる方法二元論の立場を、ヒュームからではなくイマヌエル・カント経由で引き継いだのがハンス・ケルゼンである。新カント派に属するケルゼンは方法論上、法の認識における、事実と規範の徹底した分離を要求する。これによって、事実とは完全に切り離された、純粋な規範の体系の探求としての純粋法学が誕生することになる。
ヒュームを引き継ぐ英米系の法実証主義は、法の存在条件を社会的事実に求め、価値の問題を「あるべき法」を探求する正義論へとさし回して留保するが、カントを引き継ぐ大陸系の法実証主義は、ケルゼンに見るように法の内的体系性において法の「（事実とは切り離されるべき）規範性」を強調する。英米・大陸の両者の間で、方法二元論が全く異なる形態をとっていることに、注意が必要であろう。

**悪法問題**
法実証主義には、それが正義や善といった価値から法を切り離してしまう（「悪法も法である」※悪法であっても法である以上、効力があるとされている間はそれを守らなければならないということを意味する）ので、悪法に対する批判的態度を失わせる、といった批判がなされ、また法実証主義は戦後、ナチス体制下においてあった悪法への批判の基礎になれなかったとして、自然法学派からの批判にさらされた。グスタフ・ラートブルフの確信犯論が著名。
しかし、法実証主義は、法概念論（法の認識）と法価値論（法の評価）との峻別を主張するのみであって、法価値論の放棄を説くものではない。実際、ベンサムのコモン・ロー批判、ハートのリーガル・モラリズム批判、ケルゼンのイデオロギー批判など、法実証主義者は多くの場合、精力的な悪法批判者でもある。法実証主義は、法の存在条件を社会的事実のみに求めるので、法が法であるというだけで遵守されるべきだとは主張しない。

**関連項目**
 法学方法論- 憲法- 牧野英一- リアリズム法学

**外部リンク**
 Legal Positivism- Legal Positivism
CSV

CSV: 下に掲げるものは頭字語。- Comma-Separated Valuesの略称 (カンマ区切りのテキストデータ)- 南米バレーボール連盟 (Confederación Sudamericana de Voleibol)の略称- コンピュータ化システムバリデーション（Computerized system validation）の略称- 共有価値の創造 (Creating Shared Value)- Christian Social People's Party (Chrëschtlech Sozial Vollekspartei) - ルクセンブルクの政党- 聖ヴィアトール修道会 (Clerics of Saint Viator)