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サン・キュロット

ルイ＝レオポルド・ボワイー作（1792年) 『サン・キュロットの扮装をした歌手シュナール』
サン・キュロット（Sans-culotte）とは、フランス語で「キュロットをはかないひと」というような意味で、フランス革命の推進力となった社会階層。主に手工業者、職人、小店主、賃金労働者などの無産市民（固定資産の無い人）を指し、当時のパリでは貧困層に属した。
キュロットとは半ズボンのことで、当時貴族の一般的なボトムスであった。そして、長ズボンを履く庶民を貴族が馬鹿にして「サン・キュロット」と呼んだ。これに対し、労働者は不公平な身分制度に反対する意味をこめて、逆に自分たちを誇りを込めてこう呼ぶようになる。
サン・キュロット階層は、不況やパンの価格高騰などによって生活に苦しんでいて、参政権どころか一切の権利を持っていなかった。そのこともあり、フランス革命の到来はサン・キュロットに熱烈に支持され、1793年1月6日にパリ市当局が、1月6日の主の公現の祭日をサン・キュロットの記念日に改めるほどだった。流言に端を発する暴動でバスティーユ牢獄を襲撃した7月14日のバスティーユ襲撃事件、九月虐殺など、血なまぐさい革命の暴力的側面はすべて彼らによって引き起こされたものである。
パリのサン・キュロットはフランス革命での不安定要素で、ブルジョワ主導の国民議会を悩ませた。立法議会になってもその傾向は変わらず、武装民兵と化した彼らが度々起こしたデモや暴動は議会への圧力となり、生活の改善を求める運動は、革命を急進化させた。各党派は、パリのサン・キュロットに迎合せざるを得ない状況にあったため、フランス革命が極端な平等主義や富の再分配といった、社会主義的な政策を途中で取り入れようとしたのは彼らの影響であった。
恐怖政治はサン・キュロットの熱心な要望で始まったものだが、ジャコバン派の分派争いで粛清を受け、特にサン・キュロット直接行動主義の代表格だったエベール派の処刑以後は扇動者を失って弱体化した。さらにテルミドールのクーデタを境に一気に衰退し、テルミドール反動と、その後の総裁政府や執政政府は大規模な弾圧を行ったため、サン・キュロットは革命勢力としての力を完全に失い、革命の主体はブルジョワジーのもとに戻った。

**参考文献**
 世界の歴史　フランス革命とナポレオン　桑原武夫編　中央公論社、のち文庫　

**脚注**

**関連項目**
 フランス革命- パリ・コミューン (フランス革命)- ジャコバン派- コルドリエ・クラブ- アンラジェ- ジャック・ルー- ジャック・ルネ・エベール
用土駅

用土駅（ようどえき）は、埼玉県大里郡寄居町大字用土にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2006年4月）- 1933年（昭和8年）1月25日：鉄道省八高線寄居駅 - 児玉駅間開通時に開設zeneki46。旅客・貨物取扱開始。当時の所在地は用土村であったため、現駅名となったzeneki46。- 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。- 1983年（昭和58年）
** 8月10日：無人駅化。
** 9月20日：簡易委託駅化（寄居町受託）。- 要出典|範囲=1986年（昭和61年）9月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。|date=2024年8月- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。- 要出典|範囲=2010年（平成22年）：旧駅舎解体。|date=2024年8月- 要出典|範囲=2012年（平成24年）10月26日：新駅舎竣工。|date=2024年8月

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅zeneki46。乗車駅証明書発行機。簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は無い。
2012年10月26日に、「用土コミュニティステーション」を併設した新駅舎が完成した。
JR Hachikō Line Yōdo Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Hachikō Line Yōdo Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）
JR Hachikō Line Yōdo Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
「埼玉県統計年鑑」によると、1999年度（平成11年度） - 2010年度（平成22年度）の年間乗車人員を365（閏年は366）で除した1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、小数点以下の値は四捨五入して算出している。

**駅周辺**
 寄居町役場用土連絡所- 寄居町立用土小学校- 寄居用土郵便局

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■八高線
: 寄居駅 - 用土駅 - 松久駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 用土村

**外部リンク**
 name=用土
松久駅

松久駅（まつひさえき）は、埼玉県児玉郡美里町大字あまがすにある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅であるzeneki46。

**歴史**
 1933年（昭和8年）1月25日：鉄道省八高線寄居駅 - 児玉駅間開通時に開設zeneki46。旅客・貨物取扱開始停車場。当時の所在地は松久村であったため、現駅名となったzeneki46。- 1960年（昭和35年）3月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1974年（昭和49年）4月5日：荷物扱い廃止停車場。- 1982年（昭和57年）7月1日：無人駅化、交換設備撤去。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。木造駅舎から、現駅舎へ改築。- 2012年（平成24年）4月：現駅舎の真ん前に「松久駅前情報館」が完成（後述）。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki46。
以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、無人駅化に合わせホーム、線路は共に撤去され、現在対向ホーム跡は公園に転用されている。
駅舎は2002年に新築されたzeneki46。トイレは水洗式で、駅舎脇のホーム上にある。以前は駅舎内にあったがトイレが新設された際撤去され、待合室に改造されている。高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。
JR Hachikō Line Matsuhisa Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Hachikō Line Matsuhisa Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
「埼玉県統計年鑑」によると、1999年度（平成11年度） - 2010年度（平成22年度）の年間乗車人員を365（閏年は366）で除した1日平均乗車人員の推移は以下の通りであった。なお、小数点以下の値は四捨五入して算出している。

**駅周辺**
美里町に位置する唯一の駅であるが、町の南部では用土駅が、町の北部では本庄早稲田駅や本庄駅の方が近く、また八高線の本数も少ないことから、高崎方面への旅客で当駅を利用するのは松久地区・大沢地区の住民が主となっている。
駅の周辺は住宅街となっており、県道本庄寄居線まで出れば、飲食店や薬局などがある。
駅前には送迎用の駐車スペースがある。特に駐車・駐輪禁止との表示はないため、地元の利用者はここに車両を止めて行くことが多い。飲料の自動販売機が設置されている。その西側には無料の駐車場もあり、駐輪場も併設されている。なお、周辺にはこの他に駅利用者向けの駐車・駐輪場などはない。その他駅周辺には美里町町内循環バスの「松久駅」バス停が置かれている。- 美里町役場- 美里郵便局- 正観寺- 遺跡の森総合公園- 美里町民体育館- 美里町民武道館- 美里町立図書館- 美里町立美里中学校- 美里町立松久中学校- 寄居PA- 県北都市間路線代替バス（武蔵観光バス）「松久」停留所

**松久駅前情報館**
現駅舎は、2002年（平成14年）に町との調整も無いまま木造建築から建替えられたが、住民や利用者らから「公衆トイレのようだ」等と批判が多く、再度駅舎を改築して町の玄関口として相応しいものにすべきと言う意見が強かった。美里町の野口重信町長も2007年12月の町議会の一般質問で財政面からもすぐに実現出来るかは分からないとしながらも、「ログハウス風」の駅舎にするのもいいのでは、と具体的な案も示していた。しかし完成してから10年も満たない上に利用者も多いとは言えない中でJRが駅舎を改築するのは現実味に乏しかった。そのため美里町が既存駅舎入口に連結する形で「松久駅前情報館」と言うログハウス風の公共施設を建設、2012年（平成24年）4月に竣工した。
なお、同じ八高線では、明覚駅がログハウス風の建築となっている。
Matsuhisa Station Front Information Center 1.JPG|松久駅前情報館外観（2013年2月）
JR Hachikō Line Matsuhisa Station Front Information Center.jpg|松久駅前情報館内（2022年1月）
JR Hachikō Line Matsuhisa Station building.jpg|松久駅前情報館と松久駅舎（2022年1月）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■八高線
: 用土駅 - 松久駅 - 児玉駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 松久村

**外部リンク**
 name=松久
松原水泳場

松原水泳場
鳥人間コンテスト会場
松原水泳場
松原水泳場
松原水泳場（まつばらすいえいじょう）は、日本の滋賀県彦根市松原町地先に所在した琵琶湖に面した水泳場（湖水浴場）。彦根市営で1964年（昭和39年）頃に開設されたが、2024年（令和6年）に市議会で「彦根市水泳場の設置および管理に関する条例を廃止する条例案」が可決され、新海浜水泳場とともに廃止された。
地形について言えば、琵琶湖東岸にある、松原あるいは松原湖岸と呼ばれる水辺環境を利用した水泳場。歴史的・文化的には、千々の松原（ちぢのまつばら）とも呼ばれる景勝地（琵琶湖国定公園第2種特別地域等）である松原に設けられた水泳場であった。

**特徴**
彦根城の北、約1.4kmに位置する。
江戸時代、彦根城下にあって彦根藩松原下屋敷（通称：お浜御殿）などが置かれていた北青柳村北部（松原）は、西の琵琶湖、東の松原内湖に挟まれた
名勝であった。
「松原」という名が示すとおり、当地・松原（北青柳村北部）の浜堤には、防潮林を目的として植えられた松が3里（約11.78km）にわたって林を形成し、白砂青松で知られていた。
近代以降の環境汚染や人口増加、農地造成のための干拓（1948年3月竣工）による松原内湖の消滅とその農地の宅地化による消滅等々が往時の景観を大きく損なわせたとは言え、現存する当地は白砂の浜辺と松林が北東から南西へ1kmほど続く美しい湖畔の環境であり、琵琶湖国定公園（1950年選定）の指定区域（第2種特別地域）となっているほか、「さざ波立つ 千々の松原」の名で「彦根八景」（1995年選定）の一つにも数えられている。
また、彦根市北部のこの辺りは、琵琶湖の中でも東西に最も幅広い地点の一つであり、南北に開けて多景島や竹生島が見渡せる雄大な湖の眺望は、昔も今も変わらず人々を惹きつけている。
湖東随一の広さを持つ遠浅で水質の良好な水泳場として、夏には京阪神や中京からも訪れる水泳客で大いに賑わった。湖岸に沿って遊歩道が整備されていて、散歩やジョギングに利用する人も多い。
夏は彦根大花火大会（1949年初開催）や鳥人間コンテスト選手権大会（後述）の会場としても賑わいを見せ、冬は浜辺で干される赤かぶらの天日干しが風物詩となっている。特に読売テレビ製作のテレビ番組『鳥人間コンテスト選手権大会』については、1980年（昭和55年）に開催地となって以来、番組の人気と継続性が松原水泳場の全国的知名度の向上に繋がった。
2024年（令和6年）に市議会で「彦根市水泳場の設置および管理に関する条例を廃止する条例案」が可決されたため市営の水泳場としては廃止されたが、彦根市議会（市民産業建設常任委員会）で市は湖水浴をしてはいけないということではないとしており、ライフセーバーなどはいないので自己責任での利用をお願いするとしている。

**年表**
ファイル:BIRDMAN WIKI.jpg|thumb|right|250px|2006年（平成18年）に行われた、第30回鳥人間コンテスト選手権大会の様子- 1949年（昭和24年）8月上旬：松原水泳場にて彦根大花火大会、初の開催。- 1950年（昭和25年）7月24日：琵琶湖を中心とする複数地域が日本初の国定公園である琵琶湖国定公園に指定され、千々の松原を含む松原町の一部は第2種特別地域となる。- 1964年（昭和39年）頃：水泳場が開かれる。- 1975年（昭和50年）頃：この時期以降、松食虫被害（マツ材線虫病）の蔓延によって数多くの松が枯れてゆき、並木の規模が著しく減衰する。- 1980年（昭和55年）7月19日：第4回鳥人間コンテスト選手権大会が、会場を第3回までの宮ヶ浜水泳場（近江八幡市）から彦根市の松原水泳場に移して開催される。以後、会場は松原水泳場で定着。- 1995年（平成7年）5月1日：千々の松原の景観が、彦根市民公募による「彦根八景」に「さざ波立つ 千々の松原」の名で入選。- 2024年（令和6年）：夏季の水泳場としての管理が廃止された。

**位置情報**

**交通アクセス**
 鉄道- JR西日本 琵琶湖線（東海道本線）、近江鉄道本線彦根駅で下車、徒歩で約30分、自動車で約5分。
 バス- 湖国バス彦根循環線視覚障害者センター停留所下車、徒歩約5分
 自動車- 名神高速道路 彦根ICから国道8号経由、自動車で約3km・10分。

**近隣の水泳場**
 （北方向） ←　さいかち浜水泳場（長浜市内）　-　松原水泳場　-　新海浜水泳場（彦根市内）　→ （南西方向）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 松原 (彦根市)（別名：千々の松原）- 水泳場#自然環境を利用した日本の水泳場の一覧- cf. 日本の海水浴場一覧

**外部リンク**
 official- 観光協会- BVB- accessdate=2011-08-20- 小型船協会
バーニヤ

バーニヤ（副尺、遊尺、遊標、バーニア、バーニヤスケール、Vernier Scale）は、ノギス等に付随し最小目盛以下の数値を読取る補助をするもの。フランスの数学者ピエール・ヴェルニエ（Pierre Vernier, 1580-1637）による発明とされ、名称はその名の英語読みに由来する。
転じて、英語では機械工学用語で補助装置の事を vernier と言う。また、微動・微調用に用いられることから、ロケットや宇宙船の姿勢制御用の補助エンジンもバーニヤ（あるいはバーニヤスラスタエンジン、バーニヤエンジン、バーニアスラスタ）と呼ばれる。

**副尺**
ノギスにおける副尺の用法。対向する主尺の目盛線と副尺の目盛線が一直線になる位置の、値7が副尺の読み値。これに副尺の倍率1/10を掛け副尺分の測定値0.7mmとする。主尺の測定値2.4cmに副尺の測定値0.07cmを加えると測定対象の長さが求まる。
多くの場合、主尺（メインスケール）の 9/10 あるいは 19/20 の間隔で目盛が振られており、測定点にバーニヤの 0 点を合せて主尺の目盛とバーニヤの目盛が一致した場所を読取ることによって 1/10 あるいは 1/20 の単位を測定するものである。
通信機や測定器の微動ダイヤル機構で、目盛に副尺がついたものをバーニヤダイアルという。

**ロケット**
ロケットの姿勢制御用スラスタ群のうち、微調整用の小出力のものをバーニアスラスタという。例えばスペースシャトルの姿勢制御システムは、38個のプライマリースラスタ(推力3,870N)と、6個のバーニアスラスタ(推力106N)を備えている。

**鉄道車両**
抵抗制御の電車や電気機関車において抵抗器の制御段数を増やし、各制御段間のトルク変動を小さくすることで加速時のショックや動軸の空転を減らした制御方式のことを「バーニヤ抵抗制御」と称する。これにより乗り心地の向上や、駆動力の有効な活用による牽引力の増加を図ることができる。

**関連項目**
 ノギス
児玉駅

児玉駅（こだまえき）は、埼玉県本庄市児玉町児玉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅であるzeneki46。

**歴史**
旧駅舎（2014年3月）- 1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高北線（現・八高線）当駅 - 倉賀野駅間開通時に終着駅として開設zeneki46。旅客・貨物取扱開始（一般駅）停車場。当時の所在地は児玉町であったため、現駅名となったzeneki46。- 1974年（昭和49年）4月5日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。- 2011年（平成23年）12月1日：業務委託駅化。- 2015年（平成27年）12月23日：新駅舎使用開始。- 2021年（令和3年）3月13日：無人駅化honjoR3。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki46。両ホームは跨線橋で連絡している。高麗川方面ホームに待合室がある。
高崎統括センター（高崎駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。2021年3月12日まではJR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅であった。無人駅化に伴い自動券売機が撤去された。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Hachikō Line Kodama Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Hachikō Line Kodama Station Platform.jpg|ホーム（2022年4月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
旧児玉町中心部に近い。- 東和銀行児玉支店- 埼玉りそな銀行児玉支店- 清水クリニック- 競進社模範蚕室- 雉岡城跡- 本庄市立児玉小学校- 八幡神社（東岩清水八幡神社）- 日蓮宗玉蓮寺（日蓮上人縁の寺）- パンとお菓子Malon- 創作菓子処梅月堂（塙保己一関連の菓子取扱い店）- アスピアこだま
** 本庄市役所児玉総合支所（旧・児玉町役場）
** 塙保己一記念館- 本庄市立児玉中学校- 埼玉県立児玉高等学校

**バス路線**
駅前には乗り入れていない。「児玉駅入口」停留所から、朝日バス（本庄営業所）の路線バスが発着する。- HJ21〜HJ26：児玉折返し場・赤城乳業千本さくら工場方面／本庄駅南口方面

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■八高線
: 松久駅 - 児玉駅 - 丹荘駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 埼玉県道191号児玉停車場線

**外部リンク**
 name=児玉
ロス・シンボロス駅

駅の出口（2004年6月）
ロス・シンボロス駅（ロス・シンボロスえき、Estación Los Símbolos) は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄3号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市サン・ペドロ区に位置する。df=y開業。

**駅の構造**
地下2階に島式1面2線のホーム、地下1階に改札と切符売
場がある。イルストレス歩道の下にあり、この通りに出口が2か所ある。

**駅の周辺**
イルストレス遊歩道の屈曲部とローセベルト通り（ルーズベルト通り）が接続する三叉路の中央に、ロータリーをなす形でロス・シンボロス広場がある。イルストレス遊歩道は、名前に反し、中央分離帯をはさんで広い車道を持つ大通りである。周辺は中高層の建築物が立ち並ぶ商業地、住宅地である。

**隣の駅**
シウダーウニベルシタリア駅 - ロス・シンボロス駅 - ラ・バンデーラ駅

**脚注**
カテゴリ:1994年開業の鉄道駅
群馬藤岡駅

群馬藤岡駅（ぐんまふじおかえき）は、群馬県藤岡市藤岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅であるzeneki46。

**歴史**
駅名に「群馬」の文字を冠しているのは、東武鉄道日光線の藤岡駅（栃木県栃木市）が先に開業していたためzeneki46。他の都道府県に多く使われる旧国名を冠する命名方法は、この地域の旧国名「上野（こうずけ）」が東京都の上野（うえの）駅と混同される恐れがあるため、群馬県内では例外的に使用されなかった。また、藤岡市では瓦が特産であるため、駅舎は瓦葺きとなっている。

**年表**
 1931年（昭和6年）7月1日：鉄道省八高線児玉駅 - 倉賀野駅間開通時に開設zeneki46。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）9月25日：羽咋駅と姉妹駅の提携を盟約。- 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。- 2006年（平成18年）
** 3月13日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
** 3月23日：自動改札機を設置。- 2012年（平成24年）2月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。- 2013年（平成25年）6月1日：業務委託駅化、当駅及び折原駅 - 丹荘駅間の管理駅業務を高崎駅に移管。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki46。木造駅舎を備える。以前は2面3線を有し、駅舎側で無い方のホーム外側にも線路が存在していて、更に貨物用側線も数本敷かれていた。これらは現在は全て撤去され、広大な空地となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。高麗川行ホーム上に待合室がある（2008年12月上旬より旅客上屋を設置する工事が始まっている）。また、駅外に自由通路としての跨線橋がある。駅舎入口には藤岡市特産の鬼瓦が取付けられているzeneki46。
高崎統括センター（高崎駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月14日を限りで営業終了し撤去された。自動券売機とSuica対応の自動改札機が設置されている。自動券売機はKaeruくんの代替となる指定席券売機では無いために購入する切符によっては高崎線高崎駅まで出る必要がある。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Hachikō Line Gumma-Fujioka Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
20210514 Gumma-Fujioka-Station Ticket-vending machine.jpg|券売機（2021年5月）
JR Hachikō Line Gumma-Fujioka Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）
Gumma-Fujioka Station Onigawara 20210514.JPG|駅舎入口の鬼瓦（2021年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,076人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅周辺は利根川水系神流川左岸、鏑川支流鮎川右岸にある。周囲にはこの2つ以外にも小さな河川が複数あり、駅周辺はこれらの河川が山からの土砂を堆積させて形成した平野部にある。大河川と複数の街道が交わる立地により古くから交通の要衝として知られ、中山道の脇往還の宿場町として賑わった。
藤岡から南に向かい児玉町、寄居町を経由して埼玉県川越市までを結ぶ川越児玉往還は現在の国道254号の一部となっており、鉄道も八高線、寄居から南は東武東上線が一部経由地が異なるがほぼ国道に沿って結ぶ。西側の長野県方向に向かう街道は2つに分かれた。鏑川にそって富岡市、下仁田町を経由して内山峠を越える下仁田道、神流川に沿って鬼石町、神流町、上野村を経由して十石峠を越える十石街道である。- 藤岡市役所- 藤岡郵便局- 藤岡緑町郵便局- 藤岡簡易裁判所- 藤岡税務署- 群馬県藤岡保健福祉事務所- 多野藤岡広域消防本部- 公立藤岡総合病院- 国道254号 藤岡バイパス- 群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線- 十石街道- 群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線- 群馬県道40号藤岡大胡線- 群馬県道175号上日野藤岡線- 群馬県道180号群馬藤岡停車場線- 上信越自動車道 藤岡インターチェンジ
 藤岡パーキングエリア、道の駅ららん藤岡、高速バス藤岡インター停留所

**バス路線**
駅前の停留所から神流川沿いに上野村方面へ向かう長距離路線の他、市内路線が経由する。町の中心駅であるが高速バスで駅前停留所を経由するものは無く、約3km離れた道の駅に隣接する「藤岡インター」停留所発着で運行される。- 日本中央バス
** 奥多野線：上野村ふれあい館行、しおじの湯行 / 新町駅行- 藤岡市めぐるん
** 上平線：上平行 / ららん藤岡行
** 三ツ木 - 高山線：高山行 / 三ツ木公会堂前行
** 市内循環線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■八高線
: 丹荘駅 - 群馬藤岡駅 - 北藤岡駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=群馬藤岡
コロン

コロン (colon, côlon, Cologne, Collon, Colon, Colón, Coron, など)

**一般名称**
 コロン (記号) (colon) - 欧文記号「:」- 結腸 (colon, côlon) - 臓器- オーデコロン (eau de Cologne) - 香水の一種。転じて化粧水一般を指すこともある（ヘチマコロンなど）- 入植者 (colon(s))、特にアルジェリアのフランス人入植者 colons français d'Argérie →「ピエ・ノワール」も参照- コーロン (colon) - 韻律

**固有名称**

**姓**
 アルバロ・コロン - グアテマラの大統領- Willie Colón (Colón) - アメリカのプエルトリコ系のミュージシャン- エディ・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー- オーランド・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー- カーリー・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー- カルロス・コロン (Colón) - プエルトリコのプロレスラー、オーランドの叔父- クリストファー・コロンブス（スペイン語でクリストバル・コロン Colón）- イタリアの探検家- ディエゴ・コロン (Colón) - スペインの貴族、クリストファー・コロンブスの子- バートロ・コローン (Colón) - ドミニカ共和国の野球選手- マリア・コロン (Coló) - キューバの陸上選手- マリー・ルイ・ジョルジュ・コロン (Colomb) - フランスの生物学者、漫画家- ルイス・コロン・デ・トレド (Colón de Toledo) - スペインの貴族、クリストファー・コロンブスの孫

**地名**

**欧州**
 コロン (アイルランド) (Collon) - アイルランド・ラウス県にある町- ケルン（英語でコロン Cologne、ドイツ語 Köln）- ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州にある都市- コロン (フランス) (Coron) - フランス・メーヌ＝エ＝ロワール県にある行政区画

**北米**
 コロン (ネブラスカ州) (Colon) - アメリカ・ネブラスカ州にある村
*** コロン (ミシガン州) (Colon) - アメリカ・ミシガン州にある村

**中南米・カリブ海**
 コロン県 (ホンジュラス) (Departamento Colón) - ホンジュラス- コロン県 (パナマ) (Provincia de Colón) - パナマ- コロン (パナマ) (Colón) - パナマ・コロン県にある都市- コロン (キューバ) (Colón) - キューバ・マタンサス州にある市

**南米**
 サン・フアン・デ・コロン (San Juan de Colón) - ベネズエラ・タチラ州にある市- コロン (ナリーニョ県) (Colón) - コロンビア・ナリーニョ県にある市-  コロン (プトゥマヨ県) (Colón) - コロンビア・プトゥマヨ県にある町- コロン諸島 (Archipiélago de Colón) - エクアドルのガラパゴス諸島の正式名称- コロン県 (コルドバ州) (Departamento Colón) - アルゼンチン・コルドバ州- コロン県 (エントレ・リオス州) (Departamento Colón) - アルゼンチン・エントレ・リオス州- コロン (エントレ・リオス州) (Colón) - アルゼンチン・エントレ・リオス州にある市- コロン (ブエノスアイレス州) (Colón) - アルゼンチン・ブエノスアイレス州にある行政区画

**東南アジア**
 コロン (フィリピン) (Coron) - フィリピン・パラワン州にある行政区画- コロン島 (Coron Island) - フィリピン・パラワン州

**その他**
 コロン (通貨) (Colón) - コロンビア、エルサルバドルの通貨で、クリストファー・コロンブスに由来。- コロン (菓子) - 江崎グリコの菓子- CAコロン (Club Atlético Colón) - アルゼンチンのサッカークラブで、クリストファー・コロンブスに由来。- CoLoN: (コロン) - 日本のメンズアイドル。

**架空**
 コロン (らんま1/2) - 漫画『らんま1/2』の登場人物- ゲーム『ドレミファンタジー ～ミロンのドキドキ大冒険～』の登場人物。- パッコロリンの登場人物。

**関連項目**
ころん (曖昧さ回避) - 平仮名表記の「ころん」についての説明。
エル・バジェ駅

駅入り口 (2004年7月)
エル・バジェ駅（エル・バジェえき、Estación El Valle) はベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄3号線の地下鉄駅で、3号線の終点にある。首都地区リベルタドル市エルバジェ区に位置する。駅名は付近のエル・バジェ川に由来し、バジェはスペイン語で「谷」を意味する。1994年12月18日開業。

**駅の構造**
相対式2面2線のホーム。地下2階がホーム、地下1階が改札と切符売り場である。

**駅の周辺**
駅はインテルコム・デ・バジェ通りの下にある。エル・バジェ川が東方を流れる。駅のそばにショッピングセンター、周辺と通りの南沿いに高層住宅がある。さらにその周りはバリオである。

**隣の駅**
ラ・バンデーラ駅 - エル・バジェ駅
カテゴリ:1994年開業の鉄道駅
セミコロン

セミコロン（semicolon）は、欧文の約物のひとつで、「;」と書き表される。その形式はピリオドとコンマとの合体であり、これらの中間的役割を担う。
なお、日本語の文章中では滅多に使われないが、顔文字などでは比較的よく用いられる。C言語やJava等、多くのプログラミング言語で必ずと言って良いほど使われる記号でもある。数学でも用いられる記号である。

**歴史**
『デ・エトナ』(1495)
現代の意味でセミコロンが初めて使われた印刷物はイタリアのアルドゥス・マヌティウスによって出版されたピエトロ・ベンボ『デ・エトナ』(1494)であり、ピリオドとコンマの二分法よりも細かい区別を人文主義者が望んだ結果生まれた。
英語では19世紀前半にセミコロンは並列節の区切りとして頻繁に使われていたが、1880年代には文法家はセミコロンの用途を独立した文の区切りおよび長い一覧の下位区分のみに限るようになり、その使用頻度は減少した。ウンベルト・エーコ『薔薇の名前』には一度もセミコロンが使われておらず、またカート・ヴォネガットは『国のない男』の中でセミコロンの使用を激しく非難した。
日本語では基本的に「強い読点 (、)」ないし「弱い句点 (。)」である。あまりセミコロンは使われないが、明治時代に一部の作家によってセミコロンのかわりとして白ゴマ点を使うことが試みられた。
セミコロンは「半コロン」という意味である。Strichpunkt、point-virgule、punto e virgola、точка с запятойなどはいずれも「点（ピリオド）とコンマ」を意味する。
英国初登場は、1568年に出版されたチェスの手引きだった。

**英文における用法**
 英語では、基本的に「強いコンマ ( , )」ないし「弱いピリオド ( . )」である。
# たとえばコンマで区切られた6つの項目の内、前半3つと後半3つに分類したいときには3つ目の項目の後にコンマの代わりにセミコロンを置く。
# 独立した2つの文が何らかの関係があるためつなげて書くとき、間に（最初の文の終止符のかわりに）セミコロンを置く。

**その他の言語における用法**
 ギリシャ語では、セミコロンの形をした記号が疑問符として使われる。ギリシア語でセミコロンにあたる機能を持つのは中黒である。

**コンピュータにおける用法**
 C言語、Adaなどのプログラミング言語では、文の終わりを表す。SQL文の終わりも通常はセミコロンを使用する。- ALGOL、Pascalなどでは、文と文の区切りを表す。Pascalではまた仮引数の区切りにも用いる。- シェルスクリプト、Pythonなどでは、1行に複数の文を書くときに文と文の区切りを表す。- BASICでは、PRINT文において複数の値を続けて出力するために用いる。PRINT文の最後にセミコロンを置くと、改行を出力しないことを意味する。- LISP、アセンブリ言語では、コメントの開始記号であることが多い。- SGML、XMLなどの文字参照の終わりを表す。- データの区切りに使用する。Microsoft WindowsのPATHの区切りやデータベース接続文字列の区切りなど。

**数学における用法**
 関数の引数リスト  において、変数やパラメータを区切るために使われる。- 構造を表す際に、領域（宇宙、台集合）と関数のリストと関係のリストとを区切るのに使われる。
*: たとえば、。

**符号位置**

**脚注**

**参考文献**
 jstor=10.1086/664555

**関連項目**
 コロン (記号) ( : )
*逆セミコロン ( ⁏ )
*アラビア語セミコロン ( ؛ )
ガンペリー

ガンペリー (GUNPERRY) は、アニメ『機動戦士ガンダム』『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』を始めとする「ガンダムシリーズ」のうち、宇宙世紀を舞台とする作品に登場する架空の兵器。ホワイトベース中央部の第3デッキに搭載されていたモビルスーツ (MS) 用の輸送機である。型式番号CB-X5。

**機体解説**
主に汎用輸送機として運用される。3基のローターで上昇し、4基のジェット・エンジンで前進するVTOL機である。左右の2基のローターは格納時には上方に折りたたむことができる。コンテナ内にはMSを1機（漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では2機）収容することができる。コンテナ部分は着脱可能とされる。MSだけでなく人員輸送用としても運用され、胴体部には兵員室があり左右対面式で計12名分のシートがある。
全長・全幅もモビルスーツを運用するため作られたペガサス級強襲揚陸艦（ホワイトベースなど）への搭載が可能なサイズdate=2017年5月に収められ、ガンダムの空中換装や分離後のパーツ回収も単機で行うことができるが、ガンキャノンは“ガンキャノン砲(240mm砲)”の砲身が収まらないために輸送することができないdate=2017年5月（劇場アニメ『機動戦士ガンダム ククルス・ドアンの島』では、ガンダムと共に輸送できている）。コンテナ左右に大型ミサイル（左右合わせて6発）を搭載した対潜攻撃機としても出撃している。

**空中換装**
空中換装とは、先行して出撃しているコア・ファイターにガンペリーがガンダムの上半身Aパーツ・下半身Bパーツを空輸、空中にてコア・ファイターがコア・ブロックへ変形し、そこにガンペリーからA・Bパーツを投下し、レーザーセンサーで微調整しながらドッキングさせるというもので、（ガンダム）コア・ファイターのパイロットアムロ・レイとの連携で、戦闘の最中に関わらず成功している。

**劇中での活躍**
第8話では、ホワイトベースから下船するサイド7避難民の輸送を行っている。その際、損傷を装って不時着し、機内に隠していたガンダムでジオン軍の背後を突く作戦を実施、勝利に貢献した。
第13話では、ガンダムのパーツを輸送するために使用されている。この際カイ・シデンの提案により、初めて敵前での空中換装が実行された。また、第15話では、空中換装の訓練シーンに登場し、以降このシーンは、番組スポンサーからの「合体シーンを必ず出せ」との要求により、Gアーマー登場前の第20話まで、冒頭のナレーション部分で使用され続けた。
第23話では、先行して出撃したアムロのコア・ファイターを空中換装させるためにガンダムのパーツを運搬している。この際ジオン軍兵士からは「ナカワレ」と呼称されて、「白い奴を運んでいる」ことも知られていた。
第28話では、ジオン軍の女スパイであったミハル・ラトキエが翻意し、カイと共にガンペリーで戦闘に参加している（『THE ORIGIN』では、この際ガンダムを荷台に載せて水上の敵を狙撃するサブフライトシステム的な運用が試みられたが、安定性の悪さに業を煮やしたアムロが降下して水中戦に移行している）。被弾により操縦席からの対潜ミサイル発射操作ができなくなった際、コンテナへ降りたミハルが予備発射装置でミサイルを発射、ズゴック（劇場版ではグラブロ）を撃破するが、一発ずつ発射しろとのカイの警告を忘れて斉射したために想定外の爆風を受け、安全帯の類を着けていなかったミハルは、機外に吹き飛ばされて帰らぬ人となった。
なお劇中での登場は以上をもって終了であるが、第38話においてガンダムを回収する際にブライトがテキサスコロニー内に出動させようとした場面があるので（登場はなかった）、宇宙に上がってからもホワイトベースに搭載されていたのが分かる。
OVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』にも登場。第7話で、陸戦型ジムを輸送していた。

**強襲型ガンペリー**
メカニックデザイン企画『MSV-R』に登場する派生機。型式番号：CB-X5 SGT 。
ガンペリー強襲型、ガンペリー・シギントとも呼ばれる。輸送機であったガンペリーに戦術的な運用能力を与える改良を施し、MS支援能力を強化した機体。コンテナ部の前後を挟み込むように構造物を追加し、ここに搭載した多数の観測・偵察機器によって味方MSの支援を行う。センサー群は自機の飛行補助にも用いられ、ミノフスキー粒子散布下でも高い飛行性能を発揮するとされる。
漫画『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』では、少なくとも4機が登場。ヴァースキ機を含む複数のジム・ナイトシーカーとその装備コンテナを第6環境改善プラントに空挺投下した。その後は高空に留まって情報収集を行うが、うち1機はジャコビアス・ノードのゲルググによる狙撃で第6環境改善プラントに墜落、航空燃料に引火し大規模な火災を引き起こす。残りの機は『あんな高価な物を撃ち落とされまくってはたまらん』との空挺隊指揮官の判断で後退させられた。

**グランペルリ**
雑誌企画『A.O.Z Re-Boot ガンダム・インレ-くろうさぎのみた夢-』に登場する地上輸送艇。別名、陸戦型ガンペリー。
レジオンがガンペリーの設計をベースに開発した機体で、火星での飛行禁止令の影響もあり、航空機ではなくホバーで移動する艦艇となっている。飛行機ではなくなったために運用範囲は狭まったが、依然高い走破性を持っており、ギャロップのように、後部にカーゴユニットを牽引することが可能。カーゴは通常は一つで運用するが、複数繋いで列車のように大量輸送をこなすことができる。居住設備も備えており、ペイロードも大きいため、火星という本来人が住めない世界では、生活の場としても運用されている。

**脚注**

**関連項目**
 ガンダムシリーズの登場艦船及びその他の兵器一覧
本沢みなみ

本沢 みなみ（ほんざわ みなみ、1974年4月27日 - ）は、ライトノベル小説家。埼玉県出身。
実践女子大学文学部卒業。
1994年下期コバルト・ノベル大賞で佳作入選。
受賞作は「ゴーイング・マイ・ウェイ」。
高校生が暗殺者として活躍するアクションストーリー「東京ANGEL」とファンタジーシリーズ「新世界」が代表作。

**主な作品**

**東京ANGEL**
東京ANGEL　−少年たちの真夜中を撃て!−
*駆ける記憶
*永遠のセレネ
*銃弾に消える雨
*漂流少年
*マリアの十字架
*君が写る世界を
*帰りたい海
*ヒカリの森
*また還る夏まで
*レッド・シャドウ
*三人目の暗殺者（アサシン）
*この闇に踊れ
*未来写真
*イエスタデイを数えて
*眠るカナリア
*ナイフと太陽
*「K」からの手紙
*依頼人「K」
*リミット・ステージ　1・2
*アイスドールは微笑まない
*24時間のソナタ
*黒の狙撃手
*スタートライン−Start Line

**新世界**
鍵を開く少女と皇子の青玉石
*ふたつの太陽がのぼる帝国
*剣を抱く傭兵と血に染まる王城
*南海にかがやく奇跡と北方の巫女

**その他**
バーコードチルドレン
*自転車くるくる（『告白。—ピュアフル・アンソロジー』所収）

**関連項目**
 日本の小説家一覧- ライトノベル作家一覧
近隣諸国条項

近隣諸国条項（きんりんしょこくじょうこう）とは、日本国の教科用図書検定基準に定められている「近隣のアジア諸国との間の近現代の歴史的事象の扱いに国際理解と国際協調の見地から必要な配慮がされていること。」という規定のこと。
この規定は、教科用図書検定規則（平成元年文部省令第20号）に基づいて定められている義務教育諸学校教科用図書検定基準（平成元年文部省告示第15号）と高等学校教科用図書検定基準（平成11年文部省告示第96号）にある。いずれも「第3章 各教科固有の条件」の中に規定され、義務教育諸学校については［社会科（「地図」を除く）］の中に、高等学校（準用される各学校を含む）については、［地理歴史科（「地図」を除く）］ の中に定めた。

**経緯**
1982年（昭和57年）6月26日に、文部省（現在の文部科学省）による1981年度（昭和56年度）の教科用図書検定について、「高等学校用の日本史教科書に、中国・華北への『侵略』という表記を『進出』という表記に文部省の検定で書き直させられた」という日本テレビ記者の取材をもとにした記者クラブ加盟各社の誤報が発端となり、中華人民共和国・大韓民国が抗議して外交問題となった。（第一次教科書問題）
1982年（昭和57年）8月26日に、日本政府は、『「歴史教科書」に関する宮沢喜一内閣官房長官談話』を出して決着を図り、その談話では、その後の教科書検定（教科用図書検定）に際して、文部省におかれている教科用図書検定調査審議会の議を経て検定基準（教科用図書検定基準）を改めるとされていた。
文部省内においては、1982年（昭和57年）11月16日に教科用図書検定調査審議会から答申が出され、1982年（昭和57年）11月24日に文部大臣（現在の文部科学大臣）が、規定を新しく追加する教科用図書検定基準の改正を行った。
なお、発端となった報道は、対象の実教出版教科書の表記が元々「侵略」ではなく、誤っていた。中国部分について該当書き換えがあったのは東京書籍の「侵略」「侵入」書き換えや「侵略」「軍事行動」書き換えなどであった。「侵略」「進出」書き換えについても帝国書院のものにあったが、歴史分野における教科用図書検定では、個別の教科書ごとに全体的な記載の調和がとれることが期待されることから、教科書内の用語使用に言及する改善意見（現在の「検定意見」の1部分に相当）もあり、「侵略」を「進出」に統一するように改善意見がついたものであった。但し、当時の国会でも「それでは何でドイツや蒙古は『侵略』で改善意見もつけず、日本についてのみ『進出』と改める改善意見をつけたのか」と追及されている。
近隣諸国条項の追加により、歴史分野の教科用図書検定においては、日本の侵略・進出などの記載について、以前より綿密に審査を行うこととされた。また、日本国内における意見date=2011年5月としては、この規定の存在が中国や韓国などからの激しい内政干渉を誘発しているというものと、この規定の活用が不十分であるのでもっと積極的に活用するべきであるというものが見られるようになった。
2013年（平成25年）4月24日、自由民主党教育再生実行本部特別部会（部会主査・萩生田光一）は「改正教育基本法には『他国に敬意を払う』という趣旨の記述があり、本条項はその役割を終えた」として見直しを行なう事を決めた。しかしその後も改定されることはなく2024年現在もこの条項は存在している。

**問題点**
教科書の記載に関して国際的な客観性を担保できるような基準を設けることは、国家間の歴史認識の溝を埋める点で好ましいという意見もある。一方で、「近隣諸国との外交関係に配慮する」と言う政治的理由で、世界百数十ヶ国の中でたった3ヶ国でしかない、中国・韓国・北朝鮮の主観に基づく歴史観に迎合するような制度が、果たして国際的な客観性を担保できるような基準を設けることになるのか大いに疑問であるとする見解もある。また、近隣諸国である中国・韓国・北朝鮮の教科書作成に関し同様の規定がないことを問題とする見解もある。またこの条項を利用した外交干渉も懸念される。

**関連項目**
 歴史教科書問題- 教科用図書検定- 教科書- 正史- 第一次教科書問題- 家永教科書裁判

**脚注**

**外部リンク**
  「歴史教科書」に関する宮沢内閣官房長官談話（1982年〔昭和57年〕8月26日、日本国外務省）
三毛門駅

三毛門駅（みけかどえき）は、福岡県豊前市大字三毛門にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**歴史**
 1956年（昭和31年）2月11日：日本国有鉄道が開設。建設費5,693,000円は豊前市が負担した。駅舎は木造モルタル造で、開業当時は1面1線だった交通1956。- 1961年（昭和36年）10月1日：行き違い設備を設置（1面2線化）。- 1969年（昭和44年）9月19日：宇島駅 - 当駅間が複線化。- 1970年（昭和45年）
** 6月25日：当駅 - 小倉駅起点49.94 km間が複線化。
** 10月1日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。- 2006年（平成18年）12月17日：駅舎を改装し、消防団倉庫兼待機所を併設。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

**駅構造**
改装前の駅舎
駅前の三毛門かぼちゃ像
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。改札口は南側の1ヶ所で、ホームとは跨線橋で結ばれている。
無人駅。駅本屋は残るも事務室部分は駐車場の管理所とされ、2006年からは消防団の倉庫も併設されている西日本2006。自動改札機は設置されていないが、簡易SUGOCA改札機が設置されている。駅前広場にはこの地域の特産である三毛門かぼちゃの像がある。

**のりば**

**利用状況**
 1989年度（平成元年度）の1年間の乗客数は119,648人である。- 1990年度（平成2年度）の1年間の乗客数は120,283人である。- 1991年度（平成3年度）の1年間の乗客数は121,151人である。- 1992年度（平成4年度）の1年間の乗客数は117,623人である。- 1993年度（平成5年度）の1年間の乗客数は114,052人である。

**駅周辺**
 豊前三毛門郵便局- 豊前市立三毛門小学校- 豊前市バス（岩屋線・轟線の一部） - 西鉄バス中津 - 行橋線の廃止に伴い、2004年（平成16年）4月1日より駅前に乗り入れている。求菩提資料館行きととどろ行きが運行されている。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 宇島駅 - 三毛門駅 - 吉富駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=三毛門
ロステケス鉄道

ロステケス鉄道（ロステケスてつどう、Metro Los Teques）は、ベネズエラのカラカスの南西部と、ミランダ州のロス・テケスを結ぶ鉄道である。「メトロ」の名称を持ち、カラカス地下鉄の延長にあるが、山間のトンネルを除き全線で地上を走る。4駅があり、総延長は11.2km。

**歴史**
ロステケス鉄道が運営する。同社はカラカス地下鉄、ミランダ州、ロステケスを抱えるグアイカイプロ市の出資で設立された。建設計画は1982年に策定されたが、実際に工事が始まったのは2001年である。2006年に現在営業中の区間が開通し、営業を開始した。同社により延伸の工事が進んでいる。

**路線**
カラカス地下鉄二号線の終起点であるラス・アドフンタス駅とその南の方角に位置するロステケスの間をサンペドロ川の谷を通り結ぶ。ラス・アドフンタス駅には、二号線の建設時からロス・テケス鉄道のためのホームが用意されていた。中間駅はアリプリメラ駅とグアイカイプーロ駅の2駅で、ロステケス側の終起点はインデペンデンシア駅。路線が接続するカラカス地下鉄二号線との相互乗り入れの予定はない。

**駅**
ラス・アドフンタス駅 - アリプリメラ駅 - グアイカイプーロ駅 - インデペンデンシア駅

**オリジナル商品**
車両のペーパークラフト
ロステケス鉄道は自社の魅力を高めるためのオリジナル商品として、車両のペーパークラフトを販売している。

**外部リンク**
 Metro Los Teques（スペイン語）
佐藤ケイ

佐藤 ケイ（さとう けい、1976年11月11日 - ）は、日本のライトノベル作家。

**来歴など**
大阪大学大学院哲学科在籍中に、甲南大学文学部在籍時からの友人に説得されて処女作『天国に涙はいらない』を執筆する。2000年に開催された第7回電撃ゲーム小説大賞で金賞を受賞し、2001年に同作でデビューを果たす。同作はシリーズ化され、2005年8月現在で第11巻まで刊行されている。2002年にはCD・ラジオドラマ化もされた。
同シリーズは電撃文庫における萌え小説の原点的シリーズとされ、ライトノベルの分野で意識的に「萌え」を取り上げたパイオニア的存在となるが、作中では読者を萌えさせるのではなく、萌え狙いのキャラクターに作中人物が萌える様を読んで楽しむという構造になっており、出版当初はどのように読めばよいのか分からず戸惑う読者も多かった。匿名掲示板2ちゃんねるの作者スレッドでその作風を評して「メタ視点から萌えを楽しむ」すなわち「メタ萌え」という言葉が生まれ、以降この作品を説明する際に多用された。作中で登場人物の口から語られる様々な「萌え」についての解説、称揚、賛美はそれ自体がギャグの一種であるが、様々な分野から取ってこられた理論武装と巧みな詭弁によって「明らかにおかしいのにどこがおかしいのか分からない」という奇妙な説得力を有し、このシリーズにおける最大の目玉となった。また、これにより著者をして「ライトノベル界における萌えの第一人者」と評する者もいる。また、「萌え」だけでなくギャグ、コメディ、蘊蓄物、ハートフルストーリーとしての側面も備え、それらの方面での支持も得た。同時に、それらの噛み合わせ方に大きな違和感を覚える読者も多く、作品の評価は大きく割れた。
2002年8月には『LAST KISS』を電撃文庫より出版。いわゆる「病弱物」と呼ばれるジャンルの王道ど真ん中をそのまま描ききったこの作品は、それまでの「メタ萌え」的作品に慣れた読者の間に戸惑いをもたらす一方、作者のハートフルな側面を支持していた読者からは大きな支持を得た。ストーリーライン自体は典型的な「病弱物」のパターンを寄せ集めて綺麗にまとめたに過ぎないが、最初から最後まで全て主人公の現在の視点からの一人称口語体で構成されたやや特殊な文体と、感情の細部まで全て文章化する徹底した内面描写によって、「使い古された話」に新たな息吹を吹き込み、「展開は全て読めるのに泣かされた」という読者を数多く出した。
2003年9月、電撃文庫公式同人本「電撃ヴんこ」誌上にて『ロボット妹 改め人類皆兄妹! 〜目覚めよ愛の妹力〜』を発表。『LAST KISS』と同じく「病弱な妹」というテーマで書かれたシリーズ作品であるが、こちらは担当編集者により「これを本にするのはありえない」と言われていたボツ原稿であった。『LAST KISS』と同じく現在の視点からの一人称であるが、こちらは視点保持者が二人存在しており、同じ出来事に対する双方の見方の食い違いが描かれている。また、こちらはギャグ小説であり、病弱な妹をネタにした「メタ萌え」作品に近い。紙面の都合で全文掲載はされず、ところどころ割愛してあらすじを挿入するという変則的な掲載となった。電撃ヴんこに掲載された際の読者の反応が良かったらしく、2004年8月に完全版が文庫として出版された。
2004年9月、電撃帝王にて、ビジュアルノベル『私立!三十三間堂学院』の連載を開始。2005年2月には第1巻が電撃文庫より出版され、以後シリーズ化される。これは、電撃帝王での連載とは別個に新たに書き下ろしたものである。元女子校に男子が一人だけ転入するというありがちなハーレムラブコメの体裁を取りながら、「恋の争い」というものを謀略や闘争の入り乱れる群雄割拠の群像劇として描いた本シリーズは、作者独特の強い癖に慣れたつもりの読者たちの多くをも戸惑わせた。このシリーズをどう読み解くべきかについて様々な見解が出たが、同年11月に出版された第2巻にて「学園群雄戦略ラブコメ」なるキャッチフレーズが付いた事で一応の決着を見た。本格的な謀略、戦闘描写、恋する少女たちの丁寧な内面描写、数多くの登場人物たちが各々の目的で動きつつそれを一つの話にまとめ上げる構成力など、様々な点で評価されている。なお、2006年10月21日より「ラジオ電撃大賞」内で4回にわたってラジオドラマ化され、2007年5月にはドラマCDとして発売された。
『天国に涙はいらない』や『ロボット妹』で萌えについて雄弁に語り、『LAST KISS』や『私立！三十三間堂学院』で典型的な萌えキャラを描ききってみせるところから、「萌え作家」として見られる傾向がある。ただ、正統的に萌えを狙うのではなく、一種メタ的な視点で萌えを作中で論じることが多い。毎回新たに登場する萌え系キャラと、後書きに書かれる無意味なまでに詳しい元ネタ解説は有名。
また、作品内でいわゆるやおいネタもしばしば取り扱われる（特にメインキャラの一人「律子」は典型的腐女子という設定になっている）。

**作品リスト**
 天国に涙はいらない（電撃文庫、イラスト：さがのあおい、2001年 - 2011年、全12巻）- LAST KISS（電撃文庫、イラスト：高梨ひつじ、2002年、単巻）- ロボット妹　改め人類皆兄妹！ 〜目醒めよ愛の妹力〜（電撃文庫、イラスト：さがのあおい、2004年、単巻）- 私立!三十三間堂学院シリーズ（電撃文庫、イラスト：かみやまねき、2005年 - 、既刊13巻）- 筋肉の神マッスル（電撃文庫、イラスト：さめだ小判、2012年 - 、既刊2巻）- 魔女は月出づるところに眠る（電撃文庫、イラスト：文倉十、2013年 - 2014年、全3巻）- 剣と炎のディアスフェルド（電撃文庫、イラスト：PALOW、2016年 - 、既刊3巻）- やせいのいしおの！ 〜異世界ケモミミサバイバル〜（電撃文庫、イラスト：かみやまねき、2019年 - 、既刊1巻）- 星継ぐ塔と機械の姉妹（電撃文庫、イラスト：bun150、2020年 - 、既刊1巻）

**脚注**

**関連項目**
 日本の小説家一覧- ライトノベル作家一覧

**外部リンク**
 『天国に涙はいらない』作評 — 第7回電撃ゲーム3大賞入賞作品作評（作者プロフィールを含む）