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高浜港駅

高浜港駅（たかはまみなとえき）は、愛知県高浜市青木町にある、名鉄三河線の駅。駅番号はMU07。manacaが使用可能である。

**歴史**
高浜港駅は三河鉄道が最初に建設した大浜港駅（現・碧南駅） - 刈谷新駅（現・刈谷駅）間の開通と同時に開業したpage=45。三河鉄道では当初より鉄道貨物輸送が考えられ、新川港や大浜港では駅と港とを結ぶ臨港線（新川口支線および大浜口支線）が建設されたが、高浜港の場合は後背地が海岸段丘であったことから臨港線建設には不適であり、路線を港に寄せることで対応した（当時は現在よりも海岸が近かったが、昭和30年代以降の工業化により港が埋立てられ、海岸線が遠のいた）page=46。高浜港駅からの主な出荷品は地場産業の瓦や土管、醤油・味噌、高浜港から荷揚げされた石炭などで、入荷品は猿投町枝下地区で採掘され、瓦や土管の材料となる木節粘土などであったpages=46-47。このほか、日本陶管の工場が高浜港駅と刈谷駅付近にあったため、両工場間の燃料輸送も盛んであった。
1970年代には貨物輸送も鉄道からトラックへと切り替わっていき、高浜港駅の貨物扱いも1977年（昭和52年）に廃止されたpage=47。

**年表**
 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1940年（昭和15年）4月1日 - 先代の木造駅舎が竣工page=45。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1959年（昭和34年）以降 - 駅入口の車寄を増築（伊勢湾台風以降）page=50。- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。- 1983年（昭和58年）10月 - 棒線化。- 1985年（昭和60年）2月 - 特勤化（駅員配置時刻不明）page=124。- 2005年（平成17年）
** 8月 - 無人化。
** 9月14日 - トランパス導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2016年（平成28年）3月10日 - 新駅舎供用開始page=45。当初は瓦屋根のない駅舎が計画されたが、経費増分を地元が負担することで瓦屋根のある駅舎となった。
ST-Takahama-minato Station Taishō period 2.jpg|汽車時代の高浜港駅
ST-Takahama-minato Station Taishō period 1.jpg|大正末期頃の駅構内
MT-Takahama Minato Station-Building.jpg|先代駅舎（1940年竣工）
MT-Takahama-minato Station-Platform 1.JPG|棒線化された駅構内

**駅構造**
1面1線の地上駅である。かつては1面2線の島式ホームであったが、三河線の貨物営業の廃止や運行ダイヤが整理されパターン化したことにより、交換駅としての必要性がなくなり棒線化された。現在の駅舎は2015年度（当初は2014年度）の設備投資計画によって建設され、2016年（平成28年）3月10日より供用を開始したpage=45。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。
先代駅舎は1940年（昭和15年）に建設されたもので、駅本屋の改造や車寄の増築などが行われつつも、東面の駅通路上家に建設当時の姿を残していたpage=51。貨物営業廃止前は駅舎とホームとの間に2線あったため、駅舎とホームは約10 m離れて立地したpage=47。駅舎の屋根には三州瓦が使われているが、駅本屋がいぶし瓦、車寄が陶器瓦、駅通路上家がフランス瓦と異なっており、増改築の様子がうかがえたpage=50。駅本屋は北から待合室、保守点検室、物置に区分され、待合室区画には2台の自動改札機、2台の自動券売機、高浜市の特産品を展示するショーケースがあったpage=50。建て替え前の2014年（平成26年）には駅舎の撮影イベントが開催された。
旧駅舎南側に独立した建物として存在するトイレは、駅舎の建て替えにあたり名鉄が改修の上で高浜市に譲渡、公共施設となった。
MT-Takahama-minato Station-Platform 2016.JPG|棒線化されたホームに隣接するように建設された新駅舎
高浜港駅新駅舎室内.JPG|改札口（2016年3月）
Takahama-Minato Station Platform.jpg|ホーム
MT-Takahama-Minato-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は2,043人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中182位、 三河線（23駅）中18位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,991人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中173位、 三河線（38駅）中20位であった。- 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年（平成18年）度826人、2007年（平成19年）度841人である。- 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
駅前には大きな瓦のモニュメントがある。

**主な施設**
 南中学校- 高浜小学校- 港小学校- 高浜幼稚園- 大聖寺- 高浜市やきものの里かわら美術館・図書館

**バス路線**
 高浜市コミュニティバス「いきいき号」
IK-Takahama-minato-eki-bus-stop.jpg|バス停

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 三河高浜駅（MU06） - 高浜港駅（MU07） - 北新川駅（MU08）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  高浜港駅 - 名古屋鉄道
北新川駅

北新川駅（きたしんかわえき）は愛知県碧南市久沓町四丁目にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号はMU08。
manacaが使用可能である。

**歴史**
 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1947年（昭和22年） - 駅舎改築。- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。- 1984年（昭和59年）3月16日 - 北新川変電所新設。- 2005年（平成17年）
** 8月25日 - 駅集中管理システム導入により無人駅となる。
** 9月14日 - 「トランパス」導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
ST-Kita Shinkawa Station First Building.jpg|初代駅舎（1914年）
Meitetsu Kitashinkawa eki 1.jpg|トランパス設置による工事（2005年8月）

**駅構造**
島式1面2線の地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。当駅では列車は右側通行となる。
MT-Kita-shinkawa-station-platform-003.jpg|構内踏切
MT-Kita-shinkawa-station-platform-001.jpg|ホーム
MT-Kita-Shinkawa-station-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,032人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中141位、 三河線（23駅）中15位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,046人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中139位、 三河線（38駅）中12位であった。- 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度1,351人、2007年度1,378人である。- 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**駅周辺**

**主な施設**
 碧南市民図書館- 碧南市芸術文化ホール（エメラルドホール・シアターサウス）- 愛知県立碧南工科高等学校- 碧南市哲学たいけん村無我苑- 油ヶ渕花しょうぶ園- 愛知つばめ交通碧南営業所- 碧南市明石公園

**バス路線**
 くるくるバス（コミュニティバス）みどりコース・あおコース
** 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バス

**その他**
北新川駅南方の新川町7号踏切に残る地蔵尊標柱。標柱には「き志ゃにちゆいすべし」「大正十五年八月建之」とある。
Anzen Jizō of Shinkawamachi No.7 Railroad crossing.jpg|踏切安全地蔵

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 高浜港駅（MU07） - 北新川駅（MU08） - 新川町駅（MU09）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道475号北新川停車場線

**外部リンク**
  北新川駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
たしんかわ
category:名古屋鉄道の鉄道駅
category:三河鉄道の鉄道駅
新川町駅

新川町駅（しんかわまちえき）は愛知県碧南市新川町三丁目113にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号はMU09。manacaが使用可能である。
本項ではかつて当駅から分岐していた新川口支線（しんかわぐちしせん）についても記述する。

**歴史**
 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1915年（大正4年）8月17日 - 当駅・新川口駅間の新川口支線（新川臨港線）が開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1955年（昭和30年）2月1日 - 新川口支線（新川臨港線）廃止、新川町駅の構内側線扱いに。- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止（旧新川口支線含む貨物側線の撤去時期不明）。- 1992年（平成4年）8月1日 - 無人化。- 2001年（平成13年）1月5日 - 駅舎を改装した「新川まちかどサロン」が開設される。- 2005年（平成17年）9月14日 - 「トランパス」導入- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
相対式2面2線の地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。
券売機や改札がある新駅舎の手前に旧駅舎が公共施設として残されており、「新川まちかどサロン」の名称で自治体側が維持管理している。駅集中管理システムの導入前は新川まちかどサロンで一部の乗車券を発売する簡易委託駅であった
（委託解除時点では尾西線以外で唯一の簡易委託駅）。
MT-Shinkawa-machi Station-TicketGate Building 3.jpg|新旧駅舎の位置関係
MT-Shinkawamachi-station-platform.jpg|ホーム（2023年8月）
MT-Shinkawamachi-station-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,177人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中210位、 三河線（23駅）中21位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,231人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中207位、 三河線（38駅）中21位であった。- 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度539人、2007年度535人である。三河線の駅では、23駅中20位である。- 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**新川口支線**
新川口支線は新川町駅から新川港まで通じていた三河線の貨物支線で、支線終点の新川口駅は新川港北岸の新川町浅間（現在の碧南市浅間町）に位置していた。大浜港の大浜口支線とともに三河鉄道と海運を結ぶ中継拠点となっていたが、新川口駅として独立していたのは1955年（昭和30年）までで、以降は新川町駅の構内側線として扱われた。
Mikawa Railway Shinkawa Branch 1917.jpg|開通間もない頃の新川口支線（1917年）
Rail Tracks map Meitetsu Shinkawa-machi Station 1943.svg|配線図（1943年）
MT-Shinkawa-guchi Branch Line-Aerial photography.jpg|新川町駅構内側線時代の臨港線（1961年）帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元： 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 

**駅周辺**

**主な施設**
 小林記念病院- 国道247号- 碧南市立新川中学校- 碧南市立新川小学校- 新川神社- 新川港

**バス路線**
 くるくるバス
 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バス

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 北新川駅（MU08） - 新川町駅（MU09） - 碧南中央駅（MU10）
 三河線新川口支線（1955年（昭和30年）廃止）
: 新川町駅 - 新川口駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道302号新川町停車場線

**外部リンク**
  新川町駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
んかわまち
category:名古屋鉄道の鉄道駅
category:三河鉄道の鉄道駅
碧南中央駅

碧南中央駅（へきなんちゅうおうえき）は、愛知県碧南市栄町三丁目59にある、名古屋鉄道三河線の駅である。駅番号はMU10。駅名のとおり、碧南市の中心部に位置している。manacaが使用可能である。

**歴史**
かつて存在した新須磨海水浴場に近いことから、開業間もない三河鉄道（名鉄三河線の前身）により新須磨臨時停車場として開業した。シーズンに合わせて開業・廃止を繰り返した後、常設の新須磨駅として再開業している。
その後、1948年（昭和23年）の市制施行と共に、新須磨駅近くに碧南市役所が設置され、碧南市の中心部の最寄駅となったが、碧南市の中心街の通りよりやや奥まった位置にあったため、碧南市中央の玄関にふさわしい駅とすべく、1981年（昭和56年）に駅舎を約150m北側（新川町駅寄り）の現在位置に移設新築し、駅名を碧南中央駅と改名した。当時すでに三河線の貨物輸送は大幅に縮小されていたため、旅客輸送に限定した形で駅は1面1線で建設された。昼間帯のみの駅員配置（特殊勤務駅）だった時期があり、2023年（令和5年）3月24日までは終日配置となっていたが、現在は再び昼間帯のみの駅員配置（特殊勤務駅）となった。
ST-Shin Suma Station.jpg|三河鉄道時代の新須磨駅
Painting-shin-suma-station.jpg|碧インターの橋脚に描かれた新須磨駅の壁画
MT-Shin Suma Station-Running in board.jpg|ホテル新須磨敷地内に移設された駅名標

**年表**
 1915年（大正4年）7月10日 - 三河鉄道により、夏の海水浴シーズンに新須磨臨時停車場として開業（年内廃止）。- 1916年（大正5年）6月9日 - 新須磨臨時停車場が再開業（年内廃止）。- 1918年（大正7年）
** 2月15日 - 新須磨臨時停車場が再々開業。この時は海水浴ではなく「飛行機観覧」を想定した臨時開業だった。
** 3月2日 - 廃止。- 1926年（大正15年）2月5日 - 路線電化と共に常設駅として新須磨駅が開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1981年（昭和56年）12月14日 - 碧南中央駅に改称し移設。駅ビルを併設。- 2005年（平成17年）9月14日 -「トランパス」導入。同時に終日有人化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）3月25日 - 特殊勤務駅となる。

**駅構造**
単式1面1線ホームの地上駅である。特殊勤務駅で、窓口営業時間は7:30～12:00と13:00～19:30となっている。自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）や自動改札機、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）、モニター付きインターホンなどが設置されている。駅舎と一体化した2階建ての駅ビルが建っており、美容院などのテナントが入居している。

**のりば**
MT-Hekinan-chuo-station-ticket-gate.jpg|改札口
MT-Hekinan-chuo-station-platform.jpg|ホーム
MT-Hekinan-chuo-station-board.jpg|駅名標

**配線図**

**駅周辺**

**主な施設**

**バス路線**
 くるくるバス
** 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バスが、4路線全て碧南中央駅前から発着する。- その他
** 当駅から東へ徒歩で約7分ほどの「碧南高校」バス停には一色町公民館、吉良吉田駅方面のふれんどバスが一部発着する。
Hekinan city -kurukuru-bus-stop.JPG|バス停

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,215人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中103位、 三河線（23駅）中8位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,793人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中97位、 三河線（38駅）中7位であった。- 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年度2,024人、2007年度2,011人である。- 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 新川町駅（MU09） - 碧南中央駅（MU10） - 碧南駅（MU11）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  碧南中央駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
きなんちゆうおう
category:名古屋鉄道の鉄道駅
イリノイ (戦艦)

建造途中のイリノイ
イリノイ（USS Illinois, BB-65）は、アメリカ海軍の戦艦。アイオワ級の5番艦。未成艦。艦名はイリノイ州にちなむ。同名を冠する艦としては3隻目。- 1945年1月15日 - フィラデルフィア海軍造船所で起工。- 1945年8月12日 - 建造中止。中止決定時に22%が完成していたp=137。- 1958年9月 - スクラップとして売却。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 戦艦- アイオワ級戦艦- アメリカ海軍艦艇一覧

**外部リンク**
  USS Illinois BB-65 (navsource.org)-  Iowa Class (BB-61 through BB-66), 1940 & 1941 Building Programss=off- ウェイバックマシン（2014年12月1日アーカイブ分）
カテゴリ:アイオワ級戦艦
ケンタッキー (戦艦)

艦首部分を切り取られたケンタッキー
ケンタッキー（USS Kentucky, BB-66）は、アメリカ海軍の戦艦。アイオワ級戦艦の6番艦として建造が始められたが、第二次世界大戦の終了により建造が中止になり未成艦となった。- 1944年12月6日 - ノーフォーク海軍造船所で起工。- 1947年2月17日 - 建造中止が決定。中止決定時に72.1%が完成。- 1950年1月20日 - 進水。船体はモスボール状態で保管。- 1956年 - 駆逐艦「イートン」との衝突事故を起こした戦艦「ウィスコンシン」に艦首部分21メートルを移植する。- 1958年10月31日 - ボストンメタル社にスクラップとして売却。本艦に搭載されていた主機は、サクラメント級高速戦闘支援艦の1番艦「サクラメント」および2番艦「カムデン」に転用された。

**関連項目**
 戦艦- アイオワ級戦艦- アメリカ海軍艦艇一覧

**外部リンク**
 navsource.org: USS Kentucky BB-66
新大津駅

新大津駅（しんおおつえき）は、神奈川県横須賀市大津町四丁目にある、京浜急行電鉄久里浜線の駅である。駅番号はKK65。

**歴史**
地元と神奈川県学務課の「横須賀高等女学校（現・神奈川県立横須賀大津高等学校）の前に駅を設置して欲しい」という請願により設置された。- 1942年（昭和17年）12月1日 - 東京急行電鉄（大東急）により鳴神駅として開業。なお、鳴神とは当時日本軍が占領していたキスカ島（アリューシャン列島）の日本名である。- 1948年（昭和23年）
** 2月1日 - 新大津駅に改称。
** 6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。- 1954年（昭和29年）6月15日 - 当駅の前後が複線化される。- 1999年（平成11年）7月31日 - 快特停車駅となる。- 2007年（平成19年）4月 - 現駅舎に建て替えおよび跨線橋にエレベーター設置。

**駅構造**
ホーム（2020年8月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。改札口は2番線ホーム側にあり、1番線には跨線橋を利用する。跨線橋部分にエレベータが設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は6,076人であり、京急線全72駅中66位。2010年度までは、快特停車駅の中で利用客が最も少ない駅だった。現在は、津久井浜駅が最も少ない。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
周辺は主に住宅地となっている。本線の京急大津駅が近く、バス路線の乗り入れもないため駅勢圏は狭い。またタクシー乗り場もない。- 神奈川県立横須賀大津高等学校- 横須賀市立大津中学校- 横須賀市立大津小学校- 横須賀市立根岸小学校- 大津公園- 大津諏訪神社- 国道134号

**隣の駅**
 京浜急行電鉄
 KK 久里浜線- □「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）
: ■快特・■特急・■普通
:: 堀ノ内駅 (KK61) - 新大津駅 (KK65) - 北久里浜駅 (KK66)

**脚注**

**出典**
神奈川県県勢要覧
京急電鉄の1日平均利用客数
関東交通広告協議会

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅番号=KK65
伊予郡

愛媛県伊予郡の位置（1.松前町 2.砥部町 薄黄：後に他郡に編入された区域 薄緑・水色：後に他郡から編入した区域）
伊予郡（いよぐん）は、愛媛県（伊予国）の郡。
。
以下の2町を含む。- 松前町（まさきちょう）- 砥部町（とべちょう）

**古代**
伊余国造の領域を中心として建てられた。

**式内社**
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

**明治維新後**
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の松前町全域のほか、下記の区域にあたる。- 松山市の一部（西垣生町・東垣生町・余戸各町・保免各町・市坪各町・出合）- 伊予市の一部（双海町各町・中山町各町・平岡・上唐川・両澤・鵜崎を除く）

**町村制以前の沿革**
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。（3町41村）
ファイル:Japan_district_38400.svg|220px|thumb|right|現在の伊予郡 ■:市 / ■:町拡大表示（SVGファイル対応ブラウザのみ）- 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、松山県、大洲県、新谷県の管轄となる。
** 11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により、全域が松山県の管轄となる。- 明治5年
** 2月9日（1872年3月17日） - 石鉄県の管轄となる。
** 5月15日（1872年6月20日） - 重信川以南（保免村・余戸村・垣生村・市坪村を除く3町37村）が宇和島県の管轄となる。
** 6月23日（1872年7月28日） - 宇和島県の管轄地域が神山県の管轄となる。- 明治6年（1873年）2月20日 - 全域が愛媛県の管轄となる。- 明治初年（3町43村）
** 黒田村が分割して北黒田村・南黒田村となる。
** 垣生村が分割して西垣生村・東垣生村となる。- 明治10年（1877年） - 釣吉村が鶴吉村に合併。（3町42村）- 明治11年（1878年）12月16日 - 郡区町村編制法の愛媛県での施行により、行政区画としての伊予郡が発足。「伊予下浮穴郡役所」が郡中湊町に設置され、下浮穴郡とともに管轄。

**町村制以降の沿革**
61.原町村 62.砥部村 63.広田村 64.中山村 65.出淵村 66.下灘村 67.上灘村 68.佐礼谷村 71.南山崎村 72.北山崎村 73.郡中町 74.郡中村 75.南伊予村 76.北伊予村 77.岡田村 78.松前村 79.垣生村 80.余土村（紫：松山市 桃：伊予市 黄：砥部町 橙：松前町 水色：喜多郡内子町 1 - 9は温泉郡 11 - 15は久米郡 21 - 32は風早郡 41 - 50は和気郡 51 - 56は下浮穴郡→温泉郡）- 明治22年（1889年）12月15日 - 町村制の施行により、下記の町村が発足。特記以外は現・伊予市。（1町9村）
** 南山崎村 ← 下唐川村、大平村、下浮穴郡両沢村、上唐川村（現・伊予市）、鵜崎村（現・伊予市、砥部町）
** 北山崎村 ← 三秋村、中村、市場村、森村、本郡村、三島町、尾崎村、稲荷村
** 郡中町 ← 灘町、湊町［町分］、米湊村［町分］、下吾川村［町分］
** 郡中村 ← 米湊村［村分］、上吾川村、湊町［村分］、下吾川村［村分の大部分］、南黒田村［一部］
** 南伊予村 ← 下三谷村、上三谷村、上野村、宮下村、八倉村
** 北伊予村 ← 横田村、徳丸村、出作村、中河原村、鶴吉村、永田村［大部分］、大溝村、東古泉村［大部分］、神崎村、恵久美村［一部］、浜村［一部］(現・松前町)
** 岡田村 ← 西古泉村［大部分］、恵久美村［大部分］、大間村、北川原村、昌農内村、上高柳村、西高柳村、永田村［一部］(現・松前町)
** 松前村 ← 北黒田村、浜村［大部分］、筒井村、下吾川村［村分の一部］、東古泉村［一部］、西古泉村［一部］、南黒田村［大部分］(現・松前町)
** 垣生村 ← 西垣生村、東垣生村（現・松山市）
** 余土村 ← 余戸村、保免村、市坪村（現・松山市）- 明治30年（1897年）4月1日 - 郡制の施行により、伊予郡・下浮穴郡の各一部の区域をもって、改めて伊予郡が発足。原町村・砥部村・広田村・中山村・出淵村・下灘村・上灘村・佐礼谷村が本郡の所属となり、垣生村・余土村の所属郡が温泉郡に変更。（1町15村）- 明治40年（1907年）1月1日 - 出淵村・中山村が合併し、改めて中山村が発足。（1町14村）- 明治41年（1908年）10月1日 - 下灘村の一部（石畳）が喜多郡満穂村に編入。- 大正10年（1921年）9月3日 - 上灘村が町制施行して上灘町となる。（2町13村）- 大正11年（1922年）10月31日 - 松前村が町制施行して松前町となる。（3町12村）- 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。- 大正14年（1925年）4月1日
** 中山村が町制施行して中山町となる。（4町11村）
** 上灘町の一部が南山崎村に編入。- 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。- 昭和3年（1928年）11月10日 - 砥部村が町制施行して砥部町となる。（5町10村）- 昭和4年（1929年）3月15日 - 広田村の一部（栗田）が中山町に編入。- 昭和15年（1940年）1月1日 - 郡中町・郡中村が合併し、改めて郡中町が発足。（5町9村）- 昭和30年（1955年）
** 1月1日 - 南山崎村・北山崎村・郡中町・南伊予村が合併して伊予市が発足し、郡より離脱。（4町6村）
** 2月1日 - 中山町・佐礼谷村が合併し、改めて中山町が発足。（4町5村）
** 3月31日（4町1村）
*** 砥部町・原町村が合併し、改めて砥部町が発足。
*** 松前町・北伊予村・岡田村が合併し、改めて松前町が発足。
*** 上灘町・下灘村が合併して双海町が発足。- 昭和33年（1958年）11月1日
** 砥部町が伊予市の一部（鵜崎の一部）を編入。
** 中山町の一部（佐礼谷のうち平岡）を伊予市に編入。- 平成17年（2005年）
** 1月1日 - 砥部町・広田村が合併し、改めて砥部町が発足。（4町）
** 4月1日 - 中山町・双海町が伊予市と合併し、改めて伊予市が発足、郡より離脱。（2町）

**脚注**

**参考文献**
  旧高旧領取調帳データベース
横飛

横飛（おうひ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・大局将棋に存在する。

**駒の動き**

**摩訶大大将棋**
成ると金将。
横に何マスでも動け、斜めに1マス動ける。
飛び越えては行けない。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。

**大局将棋**
成ると横龍。成ると後ろ方面への利きを完全に失う駒の一種なので、成った状態で最も奥の段まで進むと真横にしか動けなくなる。大局将棋では同様の例には他に竪狼（成ると走狼）がある。
横に何マス動け、斜めに1マス動ける。飛び越えては行けない。
横龍（おうりゅう）
前方と横に何マスでも動ける。飛び越えては行けない。

**脚注**

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧
大鹿

大鹿（だいろく）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
山鹿の成駒。成駒は奔鹿。

**駒の動き**
縦横に何マスでも動け、斜め後ろに2マスまで動ける。このとき飛び越えては行けない。
また、斜め前には2マス目まで飛び越えて動ける。
奔鹿（ほんろく）
全方向に何マスでも動ける。飛び越えては行けない。

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
銅車

銅車（どうしゃ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
成駒は銅象。

**駒の動き**
縦にどこまでも動け、斜め前方に3マス動ける。
銅象（どうぞう）
縦にどこまでも動け、それ以外は1目だけ動ける

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
鐵将

鐵将（てつしょう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、平安大将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

**平安大将棋**
大将棋の悪狼と全く同じ性質の駒で(成ると金将になるのも同じ)、後方以外の5方向へ動ける。
成駒の金将は、さらに真後ろへ動くことができる。
後ろ三方に行けない。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。

**大将棋**
前三方しか進めないが、成ると金将となり、真横と真後ろに動くことができる。成っていない状態では盤面の一部のマス目にしか到達できない。仮に不成のまま敵陣1段目まで進んだ場合は行き所のない駒となるが、成駒である金将は鉄将の完全上位互換なので、実戦的にはそれ以前に成っているはずである。
前と斜め前に1マス動ける。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。

**天竺大将棋**
成ると竪兵。成っていない状態では盤面の一部のマス目にしか到達できない。仮に不成のまま敵陣1段目まで進んだ場合は行き所のない駒となる。
前と斜め前に1マス動ける。
竪兵（しゅへい）
前に何マスでも動け、後ろには1マス、横には2マスまで動ける。飛び越えては行けない。

**大大将棋**
成ることはできない。横に動いたり後ろに戻ったりできないので、盤の一番奥の段まで進むと、完全に行き所のない駒になってしまう。
前と斜め前に1マス動ける。

**摩訶大大将棋・泰将棋**
成ると奔鉄(香車と奔石を組み合わせた動き)。成っても横に動いたり後ろに戻ったりできないので、盤の一番奥の段まで進むと、完全に行き所のない駒になってしまう。
前と斜め前に1マス動ける。
奔鉄（ほんてつ）
前と斜め前に何マスでも動ける。飛び越えては行けない。

**大局将棋**
成ると白象。
前と斜め前に1マス動ける。犬と同じ動き
白象（はくぞう）
全方向に2マス動ける。飛び越えては行けない。

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧
瓦将

瓦将（がしょう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

**摩訶大大将棋・泰将棋**
成ると奔瓦。
斜め前と後ろに1マス動ける。
奔瓦（ほんが）
斜め前と後ろに何マスでも動ける。飛び越えては行けない。

**大局将棋**
成ると白象。
斜め前と後ろに1マス動ける。
白象（はくぞう）
全方向に2マス動ける。飛び越えては行けない。

**脚注**

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧
羽前山辺駅

羽前山辺駅（うぜんやまべえき）は、山形県東村山郡山辺町大字山辺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。住民からは「のべ駅」と呼ばれたりして長年愛され、親しまれている。なお、町名は「やまのべ」だが、駅名は「やまべ」と読む。

**歴史**
 1921年（大正10年）7月20日：開業停車場。- 1940年（昭和15年）11月：駅舎を改築。- 1979年（昭和54年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1982年（昭和57年）3月8日：業務委託駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：業務委託駅から駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2019年（平成31年）4月1日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。- 2023年（令和5年）9月下旬：駅舎建て替え工事に着手。旧駅舎が解体される。- 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 3月23日：新駅舎の使用を開始。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
JR East Uzen-Yamabe Station building, Yamagata Pref.jpg|旧駅舎（2023年9月）
JR East Uzen-Yamabe Station Gate, Yamagata Pref.jpg|旧駅舎改札口（2023年9月）

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
寒河江駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。2019年（平成31年）3月31日までは簡易委託駅であった。

**のりば**
JR East Uzen-Yamabe Station Gate, Yamagata Pref 20240330.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Uzen-Yamabe Station Platform, Yamagata Pref 20240330.jpg|ホーム（2024年3月）
Uzen-Yamabe Station ③.jpg|駅名標（2022年7月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■左沢線
: 東金井駅 - 羽前山辺駅 - 羽前金沢駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽前山辺
羊兵

羊兵（ようへい）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

**泰将棋**
成ると金将。
斜め前に何マスでも動る。飛び越えては行けない。
金将（きんしょう）
縦横と斜め前に1マス動ける。

**大局将棋**
成ると虎兵。
斜め前に何マスでも動け、後ろに1マス動ける。飛び越えては行けない。
虎兵（こへい）
斜め前に何マスでも動け、前には2マス、後ろには1マス動ける。飛び越えては行けない。

**脚注**

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
一発

一発（イッパツ）とは、麻雀における役のひとつ。1翻。立直をかけた後、1巡以内に和了すると成立するが、鳴きなどが入ると無効になる。即（ソク）と言う場合もある。

**概要**
自家の立直後、以下いずれも生じないまま和了ると、一発が成立する。
*副露（チー・ポン・大明槓）
*嶺上牌ツモ（自他問わず）
*自家の打牌
立直またはダブル立直に必ず付随し、併せて2翻または3翻となる。また、嶺上開花と河底撈魚を除くいかなる非役満役とも複合できる。王牌を除く壁牌が残り3枚（三人麻雀では2枚）以下でリーチ（ツモ番なしリーチと呼ばれることも多い）ができるルールでは河底撈魚とも複合できる。
搶槓と複合できるが、これは、搶槓時点では槓が未成立と見なされるためである。
二翻縛りの場合、一発はドラと同様に扱われるため、立直・一発のみでは和了れない。
フリー雀荘などでは、一発は赤ドラや裏ドラと共に御祝儀の対象であることが多い。その場合、「ご祝儀チップは一発アカ裏につきます」「一発赤ウラは祝儀の対象になります」などとルール説明される。
一発を無効化するための鳴きを一発消しと言う。祝儀の比重が大きいルールではこれも一つの戦略と言えるが、プレイヤーの打牌の選択肢を減らすことや打点の低下といったリスクがあり、必ず行うべきものではないといえる。そもそも、一発ツモの確率は10％未満といわれており、一発消しはリーチをかけたプレイヤー以外にはノーリスクであるうえ、リーチした者のツモ番が増えるなどかえって他のプレーヤーを有利にする可能性もある。
一発は関西圏では「即」と言われる事も多い。ファミリーコンピュータの『麻雀』では、「リーチ ソク」として立直と内包して2翻となる。

**牌姿の例**
一萬一萬三萬五萬四索一筒三筒　一発ツモ六萬
この場合は、立直、一発、ツモ、平和で、ピンヅモありならば4翻20符で、子なら1300/2600、親なら2600allとなる。ピンヅモ無しならば、立直、一発、ツモだけで、3翻30符。子なら1000/2000、親なら2000allとなる。
この例の場合は、二萬s五萬s待ちである。待ちの種類と枚数が多いほど一発の可能性が高まる。期待度としては、状況にもよるが、単騎<カンチャン、ペンチャン≦シャンポン<両面≦エントツ三面張<複合多面張となる。

**競技麻雀での取り決め**
競技麻雀のリーグ戦では伝統的にこの役を認めていなかった。これは偶然性をできる限り排除するためで、裏ドラや槓ドラを認めていないグループではこれらとワンセットで一発も採用されない。そのため、プロのルールに準拠する書籍では、大車輪などと共にローカル役として紹介される場合もある。しかし、現在一般的な麻雀では一発はほぼすべてのルールで採用され、競技麻雀のリーグ戦においても1990年代後半から採用する団体が現れている。

**ローカルな取り決め**
通常は鳴きが入った時点で一発は消えてしまうが、ごく稀に、鳴いた者の打牌までを一発の有効圏とする場合がある。
*一発目のツモで暗槓し、その嶺上牌でツモ和了した場合、通常は一発は消えてしまうが、ごく稀に一発と嶺上開花の複合を認めるルールになっている場合がある。
*通常は他家の暗槓によっても一発は消えてしまうが、古い書籍や一部のサイトで「他家のポン・チー・明槓」と、狭義の副露に限定している場合がある。
*単独では成立しないため立直一発として2翻役に分類する書籍もあった。通常ならば1飜＋1飜でも単体2飜でも変わらないが、二翻縛りとの兼ね合いに影響を及ぼす事があるため、取り決めの確認が必要である。
**二翻縛りの最中は確定二翻とする部分的な先付けルールにすることが多いが確実ではなく、そもそもリーチ・一発の2飜で和了可能とするルールもある。

**歴史**
一発は昭和30年頃にその原型であるリーチ一巡が考案されている。後にチー・ポン・カンが入るとリーチ一巡は無効になることが追加され、昭和50年代には一発として定着したとされる。このため、日本麻雀の一般役の中では最も歴史が新しいものである。

**脚注**

**関連項目**
 麻雀の役一覧- 麻雀用語一覧
門前清自摸和

門前清自摸和（メンゼンチンツモホー、略称ツモ）とは、麻雀における役のひとつ。1翻。門前かつツモ和了の場合に成立する。
門前で（副露をせずに）ツモ和了するということは、自らの自摸だけで聴牌し、そして和了することを意味する。
ロンでしか和了れない搶槓、河底撈魚を除く全ての非役満役と複合する。そのため立直や役牌と並んで、最も基本的な役と見なされる。
なお、本来は平和とは複合しないはずであるが、複合を認めるルールが普及している。詳細は平和の当該節を参照。また、対々和と複合した場合は四暗刻（役満）という飛躍的概念になる。
門前であっても、ロン和了の場合、門前清自摸和は成立しない。そのかわり、ロン和了の場合は符計算において門前加符10符が与えられる。詳細は麻雀の得点計算#符の計算を参照。

**牌姿の例**
（例）ツモのみのケース
三萬五萬六萬一筒一筒三索八索  ツモ七索
:和了役はツモのみ。一筒の暗刻8符+嵌張待ち2符+ツモ符2符で40符1翻、子400-700、親700オール。
:他に役がないため、ロン和了はできない牌姿である。
----
（例）他にも役があるケース
三萬五萬四筒三索四索五索八索  ツモ五索
:和了役はタンピン三色一盃口、これにツモの1飜が加わって計6飜。ツモ和了したことで満貫ではなく跳満になった牌姿。ただし、一部の地方ではツモと平和の複合を認めないルールになっていることがあり、その場合は平和が消滅して満貫どまりである。

**関連項目**
 麻雀の役一覧- 麻雀用語一覧
その時歴史が動いた

『その時歴史が動いた』（そのときれきしがうごいた）は、NHKで放送されていた日本の歴史情報番組、ドキュメンタリー番組。NHK大阪放送局制作、NHKプラネット近畿総支社協力。

**番組内容**
歴史のターニングポイントとなったできごとの日付を「その時」と定義し、そこに至るまでの状況や人間模様を映像で解説する。
「その時」の表記は年が和暦と太陽暦の併記、月日は暦制が変更された1873年（明治6年）1月1日を基準としてそれ以前は太陰太陽暦（旧暦）による、それ以後はグレゴリオ暦による日付での記載となっていた。
「その時」までの再現映像では、過去の大河ドラマの一場面を使っているケースがあった（出演者の顔はわからないようにしてある）。一方、番組の再現映像が教育テレビの学校放送で使用されたりもした。さらに毎回ではないものの、歴史上名高い建築物や戦場・場面（安土城、ミッドウェー海戦など）を質の高いCGで再現した。
毎回、番組の佳境の時に司会の松平定知アナウンサーが発する「そして皆さん、いよいよ今日のその時がやってまいります……」のフレーズが1つの特徴である。そして最後は「今夜もご覧頂きありがとうございました」の決めセリフで締め、エンディングとなる。エンディングでは「その時」のその後の影響、人間模様などをテーマ曲にのせて感動的に取り上げる。
なお、番組初期においては冒頭で「人間のドラマ、それが歴史だという人がいます。その様々な人間ドラマの決定的瞬間、決断の時、決行の時、人は何を考え、どう動いたのか、この番組はその瞬間瞬間を取り上げ、その時が後の日本の歴史とどう関わっていくのかをお伝えする番組ですけれども……」という挨拶があったが、晩期の放送ではそれがほとんど省略されている。
KTC中央出版より番組が活字化された書籍（全34巻＋別巻4冊）が出版されている（発売元もKTC中央出版）。またホーム社より漫画化された書籍のみ順次出版されている（発売元は集英社）。
NHKが2006年に公開した「ジャンル別番組制作費」によると、同番組の制作費は1回につき1,650万円掛かる。
この作品のDVD版もある。

**沿革**
2000年3月29日、約1年放映した『ニッポンときめき歴史館』の後番組として開始する。
当初は日本史のみを採り上げるが、2年目以降は世界史・近現代史、文化・芸術、スポーツにも範囲を広げる。第1回放送のテーマは日露戦争で、2006年の放送時間変更後は女性史なども内容とする。年度末・3月にはその1年間に放送されたテーマをまとめた総集編的な内容の番組が放送されたことがある。
また、不定期で『歴史の選択』という双方向対応の番組も行われる。松平に加え上田早苗アナウンサーも進行役を務め、ある歴史の出来事に別の定義（選択肢）を設けたらどうなるか松平と上田がそれぞれの立場から意見を述べ合い、それについて視聴者らはそれを見ながら歴史上の人物の行動などについて視聴者がどのように考えるかを地上デジタル放送の双方向機能などを生かしてアンケートを採りながら番組を行うという企画である。この回は双方向アンケートを取る関係上、スタジオ進行部分は生放送となる。
2009年3月18日に終了、放送回数は355回、期間は約9年間であった。後番組は『歴史秘話ヒストリア』。

**放送時間**

**2008年度最終**
本放送/NHK総合 水曜 22:00 - 22:45（2006年度から）
*再放送/NHK総合 翌週火曜 3:30 - 4:13（関西は翌週土曜 10:05 - 10:48）、同日 16:05 - 16:48
*難視聴対策放送/BS 2 翌週月曜 17:15 - 17:48

**以前**
本放送/NHK総合 水曜 21:15 - 21:58（開始〜2005年度）
*再放送/NHK総合 翌週金曜 1:10 - 1:53（関西地方は先行で0:00 - 0:43、2006年度まで）
*アンコール放送/NHK総合 16:05 - 16:48
**2005年10月14日から 毎週金曜
**2006年度 毎週火曜
**2007年度 毎週月曜

**放送一覧（番組で登場した歴史上の人物）**

**出演者**

**司会**
松平定知
番組のナレーターも兼任。放送開始当時はNHKアナウンサーで、2007年12月に退職。番組開始以来、毎週火曜と水曜は収録のため大阪に滞在。

**ゲスト**
ほぼ毎回変わる。主な人物のみ記す。
*小和田哲男（歴史学者・静岡大学名誉教授）
*加来耕三（歴史家・作家）
*黒鉄ヒロシ（漫画家）
*佐々木克（歴史学者）
*堺屋太一（作家）
*玉木正之（エッセイスト、スポーツライター）
*内橋克人（経済評論家）
*半藤一利（元文藝春秋編集長。作家。第1回他よく出演）
*藤田達生（三重大学教授）
*脇田修（大阪歴史博物館館長）
*保阪正康（作家）

**テーマ音楽**
作曲：谷川賢作
*同番組のテーマ音楽・挿入曲を収録した『その時歴史が動いた・オリジナルサウンドトラック』がポリスターより2004年11月21日に発売された。

**漫画版**

**パロディ**

**NHKでのパロディ**
 チコちゃんに叱られる! - 以下のテーマ解説VTRにて「その時歴史がチコった」ともじり、松平の司会進行で紹介された。
** 2020年10月23日放送「なんで給食に揚げパンが出るようになった?」

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
これまでNHKでは、歴史を取り上げた教養・バラエティ番組を代々制作してきた。
*日本史探訪（1970年4月8日 - 1976年3月27日）
*新日本史探訪（1976年4月27日 - 1978年2月28日）
*歴史への招待（1978年4月6日 - 1984年3月7日）
*歴史ドキュメント（1984年9月24日 - 1988年4月1日）
*国宝への旅（1986年4月10日 - 1989年10月26日）
*歴史誕生（1988年8月4日 - 1992年3月5日）
*歴史発見（1992年4月10日 - 1994年3月9日）
*ライバル日本史（1994年4月7日 - 1996年3月7日）
*堂々日本史（1996年3月26日 - 1999年3月16日）
*ニッポンときめき歴史館（1999年3月26日 - 2000年3月14日）
*歴史秘話ヒストリア（2009年4月1日 - 2021年3月17日）
*歴史探偵（2021年3月31日 - ）
*BS歴史館（2011年4月8日 - 2014年3月13日）
*プロジェクトX〜挑戦者たち〜（2000年3月28日 - 2005年12月28日）

**外部リンク**
  その時歴史が動いた- その時歴史が動いた
東金井駅

東金井駅（ひがしかないえき）は、山形県山形市大字陣場（じんば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月25日：開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2003年（平成15年）3月16日：待合室およびトイレを改築。- 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。寒河江駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。
JR East Higashi-Kanai Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年9月）

**利用状況**
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 山形市立金井中学校- 山形市立金井小学校- 山形市立金井第二幼稚園- 国道112号- 山形県道49号山形山辺線- 山形市金井公民館- JAやまがた東金井支店- ドン・キホーテ山形嶋南店

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■左沢線
: 北山形駅 - 東金井駅 - 羽前山辺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東金井
羽前金沢駅

羽前金沢駅（うぜんかねざわえき）は、山形県東村山郡中山町金沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）左沢線の駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）12月25日：開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2003年（平成15年）3月16日：待合室およびトイレを改築。- 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。寒河江駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。
待合室とトイレがある建物は2003年（平成15年）に完成し、駐輪場が設置されている。待合室の屋根の形は、大空に羽ばたく翼をモチーフに制作された。
ファイル:JR East Uzen-Kanezawa Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2023年9月）
ファイル:JR East Uzen-Kanezawa Station Platform and Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室とホーム（2023年9月）

**利用状況**
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
周囲は田んぼのみで、西側に金沢（かねざわ）という集落がある。- 国道458号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■左沢線
: 羽前山辺駅 - 羽前金沢駅 - 羽前長崎駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽前金沢