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新白岡駅

東口（2012年10月）
新白岡駅（しんしらおかえき）は、埼玉県白岡市新白岡七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
当駅は、隣接する久喜駅と白岡駅と共に、発車メロディに永楽電気製の音源を使用する最後の駅となっている。

**歴史**
 1987年（昭和62年）
** 1月7日：駅名を「新白岡」と決定。なお、建設中当時の仮駅名は「北白岡」だった。
** 2月26日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。近隣住民の要望による。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2004年（平成16年）12月19日：宇都宮線（上野駅 - 古河駅間）ATOS稼働開始。- 2008年（平成20年）2月：みどりの窓口の営業を終了。- 2015年（平成27年）10月17日：前日に野牛・高岩土地区画整理事業の換地処分が公告されたことに伴い、施行区域で町名地番変更が行われ、所在地が野牛から新白岡七丁目に変更される。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。改札内（ホーム）・改札外（自由通路）ともに、エレベーターが設置されている。ホーム屋根の長さが利用者数に対して短く、白岡市などは長年にわたってJR東日本に対し屋根延伸の要望を続けている。特に久喜駅寄りは屋根のある範囲が非常に短い上にホーム自体の幅も狭いため、特に雨天時には非常に危険な状態にある。
JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（久喜駅管理）で、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、トイレは改札外、西口・東口共に駅舎の階段下辺りにある。この内、西口のトイレは車椅子での利用も可能な多機能トイレとなっている。

**のりば**
 前述のように、湘南新宿ラインの列車は横須賀線へ、上野東京ラインの列車は東海道線へ直通する。
JR East Shin-Shiraoka Station Gate in Shiraoka City, Saitama Pref.jpg|改札口（2024年5月）
JR East Shin-Shiraoka Station Platform in Shiraoka City, Saitama Pref.jpg|ホーム（2024年6月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は6,303人である。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
備考
一日平均乗車人員（単位：人/日）

**駅周辺**
東口・西口ともパークアンドライドを目的としたコインパーキングが多く立地する。

**東口**
東口駅前（2009年）

**西口**
西口駅前（2009年）
2014年8月末までは市の無料駐輪場があったが、公園整備のため閉鎖された。- 新白岡駅西口駐輪場- 古代ハス鑑賞デッキ- 観福寺- 普門院- 白石様堀公園（白石様堀）

**バス路線**
「新白岡駅東口」停留所にて、国際興業バスが運行する路線バスが発着する。- ミッドナイトアロー蓮田・久喜：久喜駅 ※深夜急行バス。降車専用（大宮駅発）。平日運転

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）
:: 通過
: ■普通
:: 白岡駅 - 新白岡駅 - 久喜駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 埼玉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=新白岡
剛志駅

剛志駅（ごうしえき）は、群馬県伊勢崎市境保泉にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 23。駅名は当駅が開業した当時の村名「剛志村」に由来する。

**年表**
 1910年（明治43年）3月27日 - 太田駅から新伊勢崎駅まで開通と同時に開業。当時の所在地は佐波郡剛志村大字保泉。- 1955年（昭和30年）3月1日 - 剛志村が（旧）境町、采女村、島村と合併し境町となる。- 1980年（昭和55年）8月5日 - 駅無人化、簡易委託開始。- 2005年（平成17年）1月1日 : 旧伊勢崎市・赤堀町・東村・境町が合併し、所在地が伊勢崎市境保泉となる。- 2006年（平成18年）3月18日 - 太田 - 伊勢崎間のワンマン運転開始。これにより太田駅以南から乗り入れる一般列車は廃止された。date=2020年1月- 2008年（平成20年）春 - 新駅舎の供用を開始。- 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により一般列車の太田駅以南への乗り入れが再度設定され館林駅までの運用となった。- 2022年（令和4年）3月31日 - 簡易委託終了。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の北側にあり、ホームとは跨線橋で連絡している。2008年（平成20年）春に旧駅舎の東側に新駅舎が建設され、旧駅舎は取り壊された。駅舎にはPASMO対応簡易改札機、乗車駅証明書発行機、トイレが設置されている。
簡易委託の期間、乗車券は駅北にあった商店で販売していた。

**のりば**

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は1,581人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
 境伊与久郵便局- 群馬県立伊勢崎高等学校（旧：群馬県立伊勢崎東高等学校）- 保泉ニュータウン- 西友伊勢崎茂呂店- セキチュー伊勢崎茂呂店

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 伊勢崎線
: 境町駅 (TI 22) - 剛志駅 (TI 23) - 新伊勢崎駅 (TI 24)

**脚注**
東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=1805
VxWorks

VxWorks(ブイエックスワークス) は、アメリカ合衆国 WindRiver社が開発・販売する組み込みシステム向けリアルタイムオペレーティングシステム。

**概要**
VxWorks は、1980年代後半に、Ready Systemsが販売していたVersatile_Real-Time_Executiveへの拡張からスタートしている。その後、ファイルシステム、統合開発環境を追加し、最終的にカーネルを入れ替えて今に至っている。
なお、WindRiver社は、2022年1月12日に、アプティブ社によって買収されている。
1993年12月当時、サポートしているホストはSPARCstation、DECstation、label=IRIS、HP 9000等で、サポートしているターゲットCPUはSPARC/SPARClite、R3000、AMD29000ファミリー、Intel 80960、Intel 80386/486等であったp=21。VxWorks5.1は、イノテック株式会社と日新電機株式会社によって日本で販売されていたp=21,23。
VxWorksは、高い安全性が要求される航空・宇宙・防衛の分野で広く使われている。NASAは長年このOSを火星探査機に使ってきた。1997年のマーズ・パスファインダーや2004年のマーズ・エクスプロレーション・ローバー上の制御ソフトウエアはVxWorks上で動いている。
このカテゴリとしては比較的規模の大きいOSではあるが、QNXなどのような「リアルタイムUnix」ではない。VoIP、ルータ、基幹ネットワーク、ロボット、産業機器、防衛航空宇宙、車載機器など、比較的大型の機器で使用されている。ゲームセンター用の大型筐体ゲームにも利用されている例がある。近年では、組込み向けコンピュータの高性能化に伴い、デジタル家電製品など比較的小型の機器にも用いられるようになってきている。
リアルタイムカーネル、UNIXライクな機能のライブラリでのサポートやその他のライブラリ、CPUコアと周辺を管理するBSP(Board Support Package)などから成るp=21。BSPを含めてスーパーバイザモードで動作し、アプリケーションからカーネルを関数コールで呼び出すため極めて高速に動作する、シェルからあらゆる関数をコマンドのように呼び出すことができ、デバッグが容易で、バグ等で発生したエラーはトラップして動作を回復させスタックを解析して関数の呼び出し履歴を表示する機能等がある。
2001年、WindRiver社がBSDI社を買収し、しかし顧客は優れたUNIXでなく、オープンなLinuxを求めていることを知り、WindRiver社はLinuxに方針転換をした。BSDIのエンジニアの貢献でファイルシステム(Highly Reliable File Systemと呼ばれるUNIX系ファイルシステムで一種のジャーナリングファイルシステム)、I/Oシステム(XBD)、ネットワーク(MUX)、ドライバ(VxBUS)の根幹をなすフレームワークが確立され最先端の技術レベルとなった。
マルチコアに対する対応も、不可能といわれたSMPに対応、SMPハードウエアをAMPやAMP/SMP混在可能にしたり、
ハイパーバイザ技術も発表しシングルCPU上でLinuxとVxWorksの仮想化も可能にしている。

**開発環境**
VxWorksは、組み込みシステム向けとしては早くから、Tornado（トルネード）と呼ばれる独自開発の統合開発環境が提供されており、ターゲットサーバーと呼ばれる技術が、ICEやツールの拡張性を高め、そのコンセプトが利点として知られてきた。
VxWorksは、バージョン6から、Tornadoを捨てEclipseベースのWorkbench（ワークベンチ）と呼ばれる統合開発環境に移行した。蓄積された技術、アーキテクチャは踏襲され、近年、急激に需要を増したマルチコアの技術に呼応しツールの対応を進めている。特に組み込み開発特有のワークフローに着目し最適化を行い使いやすさを追求している。

**脚注・出典**

**参考文献**

**関連項目**
EPICS

**外部リンク**
 WindRiver（英語）- ウインドリバー株式会社（日本語）
東鷲宮駅

東鷲宮駅（ひがしわしのみやえき）は、埼玉県久喜市西大輪にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅であるzeneki05。
JR東日本においては「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

**歴史**
2010年（平成22年）3月22日までは旧・鷲宮町に立地していた。「鷲宮」の行政上の町名は「わしみや」と読んでいたが、当駅名は「わしのみや」と読んでいるefn2|東武伊勢崎線鷲宮駅も同様。。

**年表**
 1981年（昭和56年）4月15日：周辺4駅の貨物取扱を集約し、日本国有鉄道（国鉄）の貨物駅として開業。- 1982年（昭和57年）6月23日：旅客営業開始、一般駅となる停車場。開業当時は朝の上り5本と夕の下り5本しか列車が停車しなかったが、この状態は約5か月後に行われたダイヤ改正で解消した。- 1983年（昭和58年）5月31日：昭和天皇が埼玉県に行幸。原宿駅発、東鷲宮駅着でお召し列車が運行。- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物営業廃止、旅客駅となる停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年）
** 2月20日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 3月26日：この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物営業再開。- 2019年（令和元年）7月1日：業務委託化。- 2020年（令和2年）12月11日：一部時間帯無人化。この間はインターホンを使い久喜駅と繋ぎ改札業務を行う。- 2022年（令和4年）：東側とを連絡する地下通路の大規模改修工事が完了し、エレベーター・エスカレーターが設置される。

**駅構造**
JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している久喜駅管理の業務委託駅。上下線いずれも線路西側に配置された単式ホーム2面2線を有する。ただし、下り線が地上ホーム1面1線、上り線が高架ホーム1面1線の特殊な構造であるzeneki05。Suica対応自動改札機・指定席券売機が設置されている。
改札外には売店のNewDaysが設置されている。
2009年3月25日に多機能トイレの供用を開始し、2010年3月20日にはエレベーターとエスカレーターの供用を開始した。
この地に貨物駅と東北新幹線の保線基地を設置するため、駅が新設された。旅客・貨物駅と保線基地が併設されており、下り本線から分岐する貨物線が上り本線に支障しないよう上り本線だけが高架となったため、このような特殊な構造になっているzeneki05。停車場ではあるが、上りも本線と貨物線（引き上げ線）の分岐（第3場内信号機）が東京側にあるため、高架ホーム（上り）の停車列車は出発信号機ではなく第2場内信号機の信号現示を確認して発車する。上りの出発信号機は分岐を過ぎた後に1つある。
貨物駅は国鉄の民営化直前に廃止され、広大な敷地は国鉄清算事業団に引き継がれるものの、1990年代に至るまで長らく荒廃するに任せた状況であった。最終的に跡地は売却され、駅前ロータリーと住宅地に転用・再整備されたが、上り高架線の地平移設は多大な費用がかかるため見送られた。東北新幹線の保線基地は貨物駅跡地の売却に併せて移転と再整備を受け存続しているが、敷地縮小のため東北新幹線本線（鷲宮信号場）からの進入には久喜駅との間に設けられた標準軌の引き上げ線（狭軌線からの荷物引渡線）、および当駅に隣接した高架橋上で2回のスイッチバックが必要である。
保線基地（貨物ヤード）は2003年9月までは、東武鉄道の貨物授受および東武鉄道（一部帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）を含む）向け甲種輸送の搬入があったが、東武鉄道の貨物輸送が廃止されてからは工事列車がごくまれに入線する程度である。東武鉄道の貨物廃止後は東武久喜駅との連絡線が撤去された。
その後、2016年のダイヤ改正により、不定期ながらレール輸送の貨物取扱（往路は相模貨物駅発、返空は梶ヶ谷貨物ターミナル駅行き）を行うことになり、JR貨物の車扱貨物取扱駅となった。これにより、約30年ぶりに貨物営業が再開された。
その他、当駅 - 栗橋駅間の古利根川橋梁掛け替えに伴う久喜駅 - 古河駅間運休の際は旅客列車が保線ヤードに入線した。
上りの高架線路下脇には、新幹線用と在来線用の保線基地がある新幹線用と在来線用の架線柱・無電架線・線路も備えての設置がある。。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は8,440人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
一日平均乗車人員（単位：人/日）

**駅周辺**
西側- 東鷲宮百観音温泉- 埼玉県道3号さいたま栗橋線- 鷲宮砂丘（内陸砂丘）
東側 - 東鷲宮駅前郵便局- 東鷲宮駅前交番- 東鷲宮ニュータウン- 西大輪運動広場（成立学園中学・高等学校鷲宮総合グラウンド）

**バス路線**
「東鷲宮駅西口」停留所にて発着する。- 朝日自動車（加須営業所）
** HW01・HW02：豊野コミュニティセンター行- 中田観光バス
** アリオ鷲宮行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）
:: 通過
: ■普通
:: 久喜駅 - 東鷲宮駅 - 栗橋駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
埼玉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 鷲宮信号場- 幕張豊砂駅 - 類似した構造の駅。

**外部リンク**
 name=東鷲宮-  中田観光バス　中田観光バスホームページ
ジョルジュ・スーラ

ジョルジュ・スーラ（スラ）（Georges Seurat  発音例, 1859年12月2日 - 1891年3月29日）は、新印象派に分類される19世紀のフランスの画家。
スーラは、印象派の画家たちの用いた「筆触分割」の技法をさらに押し進め、光学的理論を取り入れた結果、点描という技法にたどりついた。完成作を仕上げるまでに多数の素描や下絵を制作して、入念に構想を練った。
また補色を近くにおくことで、目では加法混色と認識され、よりリアルな光を再現している。
しかし、写実的な絵はこの時代に開発されたカメラがあるため、様々な批判が寄せられたといわれている。

**略歴**
ファイル:Georges Seurat - Un dimanche après-midi à l'Île de la Grande Jatte.jpg|thumb|right|250px|グランド・ジャット島の日曜日の午後（1884-86)
1859年、パリの裕福な中産階級の家庭に生まれる。1878年、スーラはエコール・デ・ボザール（国立美術学校）に入学、過去の彫刻作品から絵を描いたり、巨匠の絵画を研究するなどの研鑽を積んだ 。また彼はコントラストの研究もおこなった。だが、兵役のため、スーラは美術学校を離れることになる。1883年、サロンに素描が1点入選。この年から最初の大作『アニエールの水浴』の制作に着手する。この作品には、部分的に点描に近い画法が見られるが、人物の肌などは伝統的な技法で描かれている。スーラは大作を仕上げるまでに、多くの素描や油彩下絵を制作し、全体の構図、モチーフの選択と配置、人物のポーズなどを細かく研究している。スーラは縦16センチ、横25センチほどの板に油彩で描いた下絵（スーラ自身はこれを「クロクトン」と呼ぶ）を数多く残し、『アニエールの水浴』のための「クロクトン」は13点が残されている。『アニエールの水浴』は1884年に完成したが、サロンには落選し、同年のアンデパンダン展（独立芸術家協会展）に出品された。
ポール・アン・ベッサンの外港 (1888)
同じ1884年には生涯最大の大作で代表作でもある『グランド・ジャット島の日曜日の午後』の制作に着手している。グランド・ジャット島に集う50人ほどの人物を点描で描き出したこの大作は、1886年の第8回印象派展（最後の印象派展）に出品されて話題となった。「新印象派」という名称は、この作品を見た批評家フェリックス・フェネオンが同年発表した雑誌記事の中で最初に使ったものである。この作品の題材となったグランド・ジャット島は、セーヌ川の中洲で、パリ北郊のクールブヴォア付近にある。
ファイル:Georges Seurat 019.jpg|thumb|right|サーカス (1890)：点描による躍動感の表現に挑戦したが、死により未完star
スーラは、以上に述べた2作のほか『ポーズする女たち』（1886–88年）、『サーカスの客寄せ』（1887–88年）、『シャユ踊り』（1890年）、『サーカス』（1890–91年、未完）を含めた6点の比較的大きな作品を短い生涯の間に残している。作品は、上記の6点のほかには油彩約60点とクロクトン（油彩下絵）約170点、素描約230点が残るのみである。
典型的な中産階級の家庭に生まれ、正規の美術教育を受けたスーラは、早世したという点を除いては特に波乱のない平穏な人生を送った。スーラは寡黙で内省的な性格であったと言われ、私生活については他人に全く語ることがなかったという。スーラは死の直前の1890年、内縁関係にあった女性との間に一子をもうけているが、スーラの母親さえそのことをしばらく知らなかったというほど、秘密主義を貫いていた。
スーラの死因ははっきりしていない。髄膜炎、肺炎、感染性の狭心症、そして可能性の高いものとしてジフテリアのいずれかあるいは複数を罹患したと考えられている。墓所はパリ東部のペール・ラシェーズ墓地。

**代表作**
 グランド・ジャット島の日曜日の午後 (1884-86)（シカゴ美術館）- アニエールの水浴 (1883-84)（ロンドン、ナショナルギャラリー）- サーカス (1890-91)（オルセー美術館）- ポーズする女（正面）(1886-87)（オルセー美術館）- ポール・アン・ベッサンの外港 (1888)（オルセー美術館）- シャユ踊り (1890)（クレラー・ミュラー美術館）- アンサンブル（サーカスの客寄せ）(1887)（メナード美術館）- 村へ (1883)（ひろしま美術館）

**ギャラリー**
Image:Georges Seurat 004.jpg|『アニエールの水浴』"Une baignade à Asnières"
Image:Seurat parade00.jpg|『サーカスの客寄せ』"La Parade de Cirque"
Image:Georges Seurat 043.jpg|『エッフェル塔』"La Tour Eiffel"
Image:Georges Seurat 013.jpg|『シャユ踊り』"Le chahut"
Image:Georges Seurat - Models (Poseuses) - BF811 - Barnes Foundation.jpg|『ポーズする女たち』"Les Poseuses"
Image:Seurat Modella in piedi.jpg|『正面でポーズする女』"Poseuse debout"

**関連項目**
 エドガー・ドガ- ポール・シニャック - 同時期に活躍して画家で、点描技法を理論としてまとめているstar

**脚注**

**書籍**
 『ジョルジュ・スーラ 点に要約された絵画』 タッシェン・ジャパン 2000年- 『スーラ』 乾由明解説 新潮社 1974年- 『スーラの素描』  光琳社出版 1991年- 『スーラ 世界の巨匠シリーズ』 ピエール・クールティヨン解説、池上忠治訳 美術出版社 1979年- 『世界の名画9 スーラと新印象派』 中央公論社、新装版1995年
ジョルジュ・ルオー

ジョルジュ・ルオー（Georges Rouault, 1871年5月27日 - 1958年2月13日）は、フォーヴィスムに分類される19世紀～20世紀期のフランスの画家。
ルオーは、パリの美術学校でアンリ・マティスらと同期だったこともあり、フォーヴィスムの画家に分類されることが多いが、ルオー本人は「画壇」や「流派」とは一線を画し、ひたすら自己の芸術を追求した孤高の画家であった。

**生涯**
1871年、パリに指物（さしもの）職人の子として生まれた。ルオーの家族が住んでいたベルヴィル地区のヴィレットは、当時は場末の労働者街であった。ルオーは14歳の時、ステンドグラス職人エミール・イルシュ（:fr:Émile Hirsch）に弟子入りする。後年のルオーの画風、特に黒く骨太に描かれた輪郭線には明かにステンドグラスの影響が見られる。ルオーは修業のかたわら装飾美術学校の夜学に通った。1890年には本格的に画家を志し、エコール・デ・ボザール（国立美術学校）に入学、ここでマティスらと知り合った。同校でルオー、マティスらの指導にあたっていたのは象徴派の巨匠、ギュスターヴ・モローであった。教師としてのモローは自己の作風や主義を生徒に押し付けることなく、ルオーとマティスという、モロー自身とは全く資質の異なる2人の巨匠の個性と才能を巧みに引き出したのである。ルオーは終生、師モローへの敬愛の念が篤く、1903年にはモローの旧居を開放したギュスターヴ・モロー美術館の初代館長となっている。ルオーは同美術館に住み込みで働いていたが、給料は安く、生活は楽ではなかったようだ。
ルオー20歳代の初期作品にはレンブラントの影響が見られ、茶系を主とした暗い色調が支配的だが、30歳代になり、20世紀に入ったころから、独特の骨太の輪郭線と宝石のような色彩があらわれる。画題としてはキリストを描いたもののほか、娼婦、道化、サーカス芸人など、社会の底辺にいる人々を描いたものが多い。ルオーは版画家としても20世紀のもっとも傑出した作家の一人で、1914年から開始した版画集『ミセレーレ』がよく知られている。
1917年、画商アンブロワーズ・ヴォラールはルオーと契約を結び、ルオーの「全作品」の所有権はヴォラールにあるものとされたが、この契約がヴォラールの死後に裁判沙汰の火種になる。ルオーは、いったん仕上がった自作に何年にも亘って加筆を続け、納得のいかない作品を決して世に出さない画家であった。晩年、ルオーは「未完成で、自分の死までに完成する見込みのない作品は、世に出さず、焼却する」と言い出した。ヴォラールの遺族は「未完成作品も含めて自分の所有である」と主張したが、「未完成作の所有権は画家にある」とするルオーの主張が1947年に認められ、ルオーは800点以上の未完成作をヴォラールのもとから取り戻し、そのうち315点をボイラーで焼却する。
ルオーは第二次大戦後も制作を続け、1958年、パリで86年の生涯を終えた。国葬で送られた。
ファイル:Georges Rouault House Beaumont sur Sarthe France.jpg|thumb|200px|right|ルオーの住居とされる､ペイ・ド・ラ・ロワールのBeaumont-sur-Sartheの家

**代表作**
キリストの顔（1933）（パリ、ポンピドゥー・センター）
*郊外のキリスト（ブリヂストン美術館）
*エバイ(びっくりした男) (国立西洋美術館)

**文献**
『ルオー全版画』2冊組、フランソワ・シャポン解説、柳宗玄・高階秀爾・坂本満訳、岩波書店、1979年
*『ルオー全絵画』2冊組、ベルナール・ドリヴァル解説、柳宗玄・高野禎子訳、岩波書店、1990年
:各・ルオー家が目録ほか監修に当たった。
*『マティスとルオー　友情の手紙』ジャクリーヌ・マンク編、後藤新治ほか訳、みすず書房、2017年

**脚注**

**関連項目**
 出光美術館- 富山県美術館 - ルオーの版画を多数収蔵- 富山県立近代美術館- パナソニック汐留美術館- 清春芸術村 - 白樺派
野木駅

東口（2023年2月）
野木駅（のぎえき）は、栃木県下都賀郡野木町大字丸林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki05。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
栃木県最南端の駅。

**歴史**
 1963年（昭和38年）2月16日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。 - 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。 - 1995年（平成7年）12月22日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）
** 11月18日：ICカードSuica供用開始。 
** 12月1日：ダイヤ改正により湘南新宿ライン系統の列車が運行開始。- 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口営業終了。- 2015年（平成27年）3月14日：東北本線東京〜上野駅間の列車線が開通。それにより、同日のダイヤ改正で上野東京ライン系統の列車が運行開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を有するzeneki05。
JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（小山駅管理）であり、自動券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。
西口、東口の両方に自由通路が設けられている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
JRE Nogi-STA Gate.jpg|改札口（2023年2月）
JRE Nogi-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2023年2月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,778人である 。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 野木町役場- 野木郵便局- 野木駅東口郵便局- 野木ローズタウン- 足利銀行 野木支店- 栃木銀行 野木支店- 足利小山信用金庫 野木支店- 野木病院- 旧下野煉化製造会社ホフマン式輪窯- 野木タクシー- 渡良瀬遊水地- ヤオコー 野木店- フードマーケットオータニ野木店- TAIRAYA 野木店

**その他**
 1978年10月2日ダイヤ改正まで運行されていた客車による普通列車は当駅と東大宮駅を通過していた。いずれも戦後になって開設された新駅である点が共通している。- 東北新幹線開業以前は優等列車や貨物列車が多く設定される過密ダイヤであったため、当駅の古河寄り上下線間に、貨物列車待避用の中線が設けられていた。のちに撤去されたが、上下線間に中線跡の細長い空き地が存在する。- 野木駅に発着する路線バスはない。町内で開催されるひまわりフェスティバルの期間中は、駅と会場を結ぶ無料シャトルバスが運行される。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）
:: 通過
: ■普通
:: 古河駅 - 野木駅 - 間々田駅

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 name=野木
間々田駅

西口（2019年3月）
間々田駅（ままだえき）は、栃木県小山市乙女三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

**歴史**
 1894年（明治27年）4月1日：日本鉄道の駅として開業。- 1899年（明治32年）：乙女人車軌道開業。貨物専用で、思川乙女河岸と間々田駅に接続していた。- 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。- 1917年（大正6年）：乙女人車軌道廃止。- 1976年（昭和51年）5月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1977年（昭和52年）3月24日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1979年（昭和54年）2月：橋上駅舎供用開始zeneki05。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1995年（平成8年）1月27日：自動改札設置。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2006年（平成18年）3月31日：エレベーター、東口公衆トイレ設置。- 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口営業終了。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki05。ホーム上に橋上駅舎を有しているzeneki05。
バリアフリー化工事前は快速・貨物列車等の待避用として島式ホームに2番線があり、2番線と3番線で島式ホームを形成していた。現在は2番線に当たる架線・線路は取り外されてzeneki05、3番線ホーム用のエレベータが2番線の旧軌道跡地に設置されている。
駅舎へ連絡するエレベーター、公衆トイレ（東口）があり、改札内から駅ホームに連絡するエレベーター、トイレ（身障者等対応）、飲料自動販売機がある。エスカレータは設置されていない。JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅（小山駅管理）で、自動改札機（Suicaオートチャージ対応）、自動精算機、指定席券売機が設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,742人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
旧間々田町中心部の日光街道・間々田宿は2キロ弱ほど北に離れている。駅に近く交通も至便な乙女地区には金融機関支店や商店街、アパートなどの集合住宅や福祉施設、医療施設、工場などが集積。道路が狭く空洞化の激しい間々田地区に代わって、利便性・居住性が高まってきている。
また当駅周辺は高度経済成長期以降に小山駅まで東京近郊区間に組み込まれるなど東京方面との結び付きが強まったことなどにより、当地小山都市圏だけでなく東京通勤通学圏のベッドタウンとしての性格を併せ持つ住宅地開発が進捗し、社会的人口流入が進んだ。これによって駅勢圏の人口は急増し、駅利用者数も増加していった。近年は駅勢圏住民の高齢化や団塊の世代の定年退職により利用者数はピーク時に比べ減少している。しかし、都市再生機構により美しが丘地区に「グリーンタウン小山南」が開発されるなど、駅としての新規利用者の獲得が進んでいる。
また2016年1月には、新小山市民病院が神鳥谷地区に新築移転となり、患者及び遠方からの見舞客の当駅利用が、中心市街地を経由せず短時間でアクセスができることから、小山駅利用と併せて重要なアクセス駅となっている。- 栃木県道103号間々田停車場線（西口） - 国道4号- 小山警察署間々田駅前交番（西口）- 栃木銀行間々田支店- JAおやま間々田支店- 小山乙女郵便局- 小山市立博物館- 乙女不動原瓦窯跡（国史跡）- 小山市立車屋美術館- 小山市消防署間々田分署- 宇都宮国道事務所小山出張所- オリジン間々田工場- 乙女浅草商店街- たいらや間々田店- とりせん 美しが丘店- かましん 間々田店- ベルク フォルテ間々田店- スーパーセンタートライアル間々田店- ウエルシア美しが丘店・小山間々田店- ドラッグセイムス乙女店- マツモトキヨシフォルテ間々田店- ホームプラザナフコ小山店

**西口**
駅開業当初からの駅出入口である。かつては工場が駅に直結しており、旅客駅ではなく普通駅だった。
現在は工場跡にはマンションが建ち、新4号国道の開通もあって、国道4号の交通量が少なくなるなど環境も改善してきている。西口からは、市役所支所等を併設する「しらさぎ館」や、総合病院などを結ぶ路線バスと国道4号を経由し小山駅へ向かう小山市コミュニティバス(愛称 おーバス)が発着している。駅から線路沿いに乙女浅草商店街が形成されているが、空洞化がみられる。
大規模駐輪場を備えている。
間々田駅前交番を始め、主な官公署・文化施設等は西口側にある。

**東口**
1979年2月に橋上駅舎化にあわせて東口が完成した。当初東口は、商業地の集積が望まれたが、現状では住宅を中心としたものとなっている。またコンビニエンスストア、飲食店、診療所等の集積が進んでいる。周辺地区の玄関口となるとともに、栃木県立小山南高等学校の通学口でもある。美しが丘ニュータウン方面への路線バスや新小山市民病院方面への小山市コミュニティバスが発着しており、その玄関口としての機能をもっている。2007年夏には駅前広場が整備された。
大規模な自転車駐輪場を備えている。
かつて、駅がある暁地区と隣接する平和（ひらわ）地区との間に農家の防風林からなるグリーンベルトがあったが、市街地整備のため、2019年現在、ほとんど消失している。

**バス路線**

**東口発着**
 小山市コミュニティバス（おーバス）
** 間々田東西線：光南病院行 / 新市民病院行
** デマンドバス（大谷中南部・間々田東地区エリア）

**西口発着**
 小山市コミュニティバス（おーバス）
** 間々田線：小山駅西口行
** 間々田東西線：光南病院行 / 新市民病院行
** デマンドバス（寒川・生井エリア）- おーバス
** 渡良瀬ライン：部屋南部桜づつみ公園（ラムサール渡良瀬遊水地駅）行 / 小山駅西口行

**その他**
かつて水戸線直通急行「つくばね」は、短絡線を通って水戸線へ乗り入れる関係で隣の小山駅に停車することができなかったため、代替的に当駅に停車していた。短絡線は廃線となっており、撤去済みである。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）
:: 通過
: ■普通
:: 野木駅 - 間々田駅 - 小山駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=間々田
自治医大駅

西口（2019年3月）
自治医大駅（じちいだいえき）は、栃木県下野市医大前三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。東北本線（宇都宮線）内における休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。
2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、栃木県で最も新しいJRの駅であった。

**歴史**
駅の東側に広がる住宅地開発（グリーンタウンしもつけ）に伴う駅として、また自治医科大学附属病院への通院、見舞い客の足として開業した。
開業時の駅名選定の際には、駅の所在する旧国分寺町が「新小金井駅」を推す一方で、駅に隣接しグリーンタウンしもつけの大部分を占める旧南河内町は、日本三戒壇の1つで町内にある下野薬師寺にちなんだ「薬師寺駅」を推し、開業直前まで駅名が定まらなかった。最終的には近接する自治医科大学の名を冠することで決着した。

**年表**
 1983年（昭和58年）4月27日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2000年（平成12年）2月18日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2006年（平成18年）7月8日：ダイヤ改正により15両編成列車の停車開始。この数か月前にホームの延長工事が行われた。- 2007年（平成19年）
** 3月18日：ホームへの発車標を設置。
** 6月8日：ホーム上のSuicaグリーン券券売機稼動開始。宇都宮 - 大宮間の駅の中では石橋駅とともに一番遅かった。
** 10月18日：指定席券売機稼動開始。- 2013年（平成25年）
** 4月23日：みどりの窓口の営業が終了。
** 5月1日：業務委託化。- 2015年（平成27年）3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:40頃まで駅員無配置化。- 2017年（平成29年）3月1日：駅名標の英語表記が「Jichiidai」から「Jichi Medical University」に変更。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有しているzeneki05。改札階からホームまではエスカレーター・エレベーターがある。改札外においては東口・西口それぞれにエレベーターが設置されている。当駅のすぐ西側には東北新幹線が走っており、橋上駅舎からは通過している新幹線列車の姿がよく見えるzeneki05。小山車両センターが近くにあることから今後の増発に備え西側には留置線を作る用地が確保されている。
小金井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・駅員不在時対応として改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが設置されているほか、自動体外式除細動器 (AED) も常備されている。みどりの窓口は2013年4月23日をもって営業を終了した。
駅売店はないが、改札口付近の駅東西自由通路上に清涼飲料水の自動販売機とともに、新聞（朝刊）の自動販売機が並ぶ。その横に、コインロッカーが設置されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
JR East Jichi Medical University Station Gate 20221203.jpg|改札口（2022年12月）
JR East Jichi Medical University Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年12月）
Jichi-Medical-University-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,075人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**東口**
自治医科大学
東口一帯は自治医科大学の南側に広がる、旧住宅・都市整備公団（現・UR都市機構）が開発したニュータウン、「グリーンタウンしもつけ」が基となった街である。下野市は自治医大駅周辺地区都市再生整備計画事業を2019年度に着手し、東口広場へのシェルター設置や東口へのアクセス道路の整備などを進めている。- 自治医大駅前郵便局- 自治医科大学- 自治医科大学附属病院（正面玄関まで徒歩10分程度）
**　自治医科大学内簡易郵便局- ドナルド・マクドナルド・ハウス（自治医大小児病棟横）- 市営自治医大駅前駐輪場- TSUTAYA自治医大店- スーパーかましん 自治医大店（徒歩5分程度）- 栃木県道310号下野二宮線- 栃木県道336号自治医大停車場線
** 県道336号経由で駅から新4号国道・小山石橋バイパス「薬師寺南」交差点まで約1.9 km- 栃木県道339号小山下野線

**西口**
西口は駅前を離れると田園風景が広がる。かつては駅を境に自治体が分かれており、駅舎および東口の一角は旧国分寺町であった。
2016年5月に、これまでの旧3町役場を統合した下野市新庁舎が国道4号沿いに開所した。- 国道4号（日光街道）- 栃木県道183号下野壬生線- 下野市役所（徒歩5分程度）

**バス路線**
東口に設置されている「自治医大駅」停留所にて、関東自動車小山営業所が運行する路線バスが発着する。- 自治医大線：自治医大病院

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）・■普通
:: 小金井駅 - 自治医大駅 - 石橋駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=自治医大-  学校法人自治医科大学-  栃木県下野周辺総合情報サイト【しもなび】
石橋駅 (栃木県)

東口（2022年5月）
石橋駅（いしばしえき）は、栃木県下野市石橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki05。
「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

**歴史**
 1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。当時は1日2往復の運行であったp=661。- 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。- 1974年（昭和49年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2000年（平成12年）2月10日：自動改札機運用開始。 - 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 - 2007年（平成19年）11月20日：指定席券売機使用開始。- 2013年（平成25年）5月1日：業務委託化。- 2015年（平成27年）
** 3月8日：遠隔操作システム導入に伴い、始発 - 6:50頃まで駅員無配置化。
** 4月30日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有しているzeneki05。
小金井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。Suica対応自動改札機、指定席券売機が設置されている。遠隔操作システムにより始発 - 6:50頃まで無人になるため、駅員不在時対応として改札窓口・多機能券売機・自動精算機脇にインターホンが、改札脇に乗車駅証明書発行機が設置されている。改札外にはNewDaysKIOSKがあったが、2023年10月末までに閉鎖された。みどりの窓口が設置されていたが、2015年4月末を以て閉鎖された。
西口には小規模ながらペデストリアンデッキが設置され、隣接する駐輪場の2階部に直接入ることができる。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。
JR East Ishibashi Station Gate 20221203.jpg|改札口（2022年12月）
JR East Ishibashi Station Ticket Counter.jpg|切符売り場（2022年11月）
JR East Ishibashi Station Platform 20221127.jpg|ホーム（2022年11月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,527人である。
1886年度（明治19年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**西口**
グリムからくり時計- 公衆トイレ- 下野警察署石橋駅前交番- 石橋駅自転車駐輪場（レンタサイクル受付）- 路線バス・タクシー乗り場- 関東自動車定期券・バスカード石橋発売センター（バス待合室兼用）-  関東交通石橋営業所- 足利小山信用金庫石橋支店（建物の土地は、かつての関東自動車小山石橋営業所跡地）- 国道4号（駅西通りから石橋交差点で接続）- 栃木県道65号鹿沼下野線（上記石橋交差点からさらに西の石橋高校南側交差点で接続）- 栃木県道71号羽生田上蒲生線（駅北方を通過）- 茨城県道・栃木県道146号結城石橋線（駅南方を通過）- 国道352号（駅南方を通過）- 栃木県立石橋高等学校- 下野市石橋公民館- 石橋郵便局- 石橋本町郵便局 - 開雲寺- 能開センター石橋校- 児山城跡- 関東自動車石橋営業所- 栃木県下野警察署- グリムの森
** ロータリー内にグリム時計台がある。- かましん 石橋店- 姿川- 田川

**東口**
石橋駅東土地区画整理事業の一環で開設された。駅前ロータリーより東側は隣町の上三川町となっており、日産自動車栃木工場の従業員を送迎するバス停がある。- 大山簡易郵便局（一時閉鎖中）

**バス路線**

**西口発着**
待合所のある左側が1番のりば
「石橋駅」停留所にて、関東自動車石橋営業所・関東自動車簗瀬営業所が運行する路線バスが発着する。
 1番のりば- 真岡営業所- 獨協医大病院
 2番のりば- JR宇都宮駅西口
かつては国道4号経由で自治医大病院に向かう路線も存在したが、2004年に廃止されている。昭和期に運行されていた宇都宮駅 - 小山駅・小山車庫間直通路線は石橋駅構内には乗り入れず、駅とは石橋待合所停留所にて接続していた。
また、2019年10月1日から、当駅を基点に下野市・上三川町・壬生町広域連携バス「ゆうがおバス」の実証運行が開始された。運行受託は関東自動車。- JR石橋駅 - 獨協線：独協医大病院前- ゆうきが丘循環線：ゆうきが丘循環
その後、2022年3月末に「ゆうがおバス」の実証運行を終了した。同時に、運行期間中の利用実績等を理由に「ゆうきが丘循環線」が2022年3月末に廃線となり、同年4月から「JR石橋駅 - 獨協線」が関東自動車へ移管された。

**東口発着**
2019年時点では路線バスの運行はない。2008年から2013年までは上三川町巡回バスが乗り入れていた。
上三川町のデマンド交通「かみたん号」においてJR石橋駅東口が乗降可能施設の内の1つに指定されており、専用のポールが立てられている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■宇都宮線
: ■快速（「ラビット」を含む）・■普通
:: 自治医大駅 - 石橋駅 - （宇都宮貨物ターミナル駅） - 雀宮駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**参考文献**
 82024635

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=石橋- 明治26年の駅周辺図843744/45 『特別大演習記事. 附表・附図』（国立国会図書館デジタルコレクション）
三重銀行

株式会社三重銀行（みえぎんこう、英称：The Mie Bank, Ltd.）は、かつて存在した三重県四日市市に本店を置いた地方銀行。松阪市に本店を置く第二地銀の第三銀行と経営統合し、2018年（平成30年）4月2日、 三十三フィナンシャルグループを設立しその傘下に入り、2021年（令和3年）5月1日、第三銀行に吸収合併された。

**概要**
昭和恐慌の際に住友銀行の支援を受けて以降、同行の親密先とし、歴代頭取や役員の多くは同行出身者だった。
営業エリア内に、ローンプラザを設置し、住宅ローンの年増率が地銀のなかで最も高かった。
三重と愛知県名古屋市を中心に店舗を展開。ほか大阪市と東京都に店舗を構えた。四日市市の指定金融機関。

**沿革**
四日市銀行として設立された後、大正時代には地元出身で「東海の飛将軍」と称された熊沢一衛の下で業績を大きく伸ばした。しかし熊沢が社長を兼任した伊勢電気鉄道（現在の近鉄名古屋線）の名古屋延伸に伴い関西本線の木曽川、長良川・揖斐川旧鉄橋の払い下げに係わる五私鉄疑獄事件を引き起こし、頭取を辞職した。又伊勢電気鉄道等への過剰投資が原因で、1932年（昭和7年）には破綻状態に陥った。その後参宮急行電鉄（伊勢電気鉄道を吸収合併）等が整理・再建を果たし、1939年（昭和14年）に三重銀行と改称した。

**年表**
 1895年（明治28年）11月15日 株式会社四日市銀行として設立。- 1919年（大正8年）3月10日 山田銀行を合併。- 1921年（大正10年）10月12日 河曲銀行を合併。- 1922年（大正11年）3月6日 員弁銀行を合併。- 1927年（昭和2年）3月15日 津農商銀行を合併。- 1927年（昭和2年）5月20日 小津銀行を合併。- 1928年（昭和3年）6月30日 四日市貯蓄銀行を合併。- 1929年（昭和4年） 熊沢一衛頭取が五私鉄疑獄事件に連座する。- 1932年（昭和7年）4月 伊勢電気鉄道への過剰投資の失敗により取り付け騒ぎを起こし、休業する。- 1939年（昭和14年）12月 株式会社三重銀行に商号を変更する。- 1945年（昭和20年）4月1日 伊賀農商銀行を合併。- 1986年（昭和61年）11月 名古屋証券取引所第二部に上場する。- 1988年（昭和63年）9月 名古屋証券取引所第一部に上場する。- 1996年（平成8年）12月 東京証券取引所第一部に上場する。- 1998年（平成10年）7月6日 新本店において営業開始。- 2014年（平成26年）3月31日 - 連結子会社である三重銀モーゲージサービス及び三重銀オフィスサポートを解散。- 2016年（平成28年）3月31日 - 連結子会社である三重銀ビジネスサービス株式会社の解散を決議。- 2017年（平成29年）
** 2月28日 - 第三銀行と経営統合することで基本合意。
** 9月15日 - 第三銀行と経営統合に関する最終契約を締結。- 2018年（平成30年）
** 3月28日 - 東京証券取引所第一部及び名古屋証券取引所第一部の上場廃止。
** 4月2日 - 第三銀行との共同株式移転により、持株会社である株式会社三十三フィナンシャルグループを設立し、同社の完全子会社となる。- 2021年（令和3年）5月1日 - 三重銀行が第三銀行に吸収合併され、「三十三銀行」設立。本店は四日市市に置く。

**情報処理システム**
2009年（平成21年）をめどに約35億円を投じて勘定系システム刷新を予定していたが、構築の遅れから延期され、翌年5月6日、BankingWeb21が稼働となった。

**キャラクター**
「ミミックマイク」というサンリオのキャラクターを採用した。

**関係会社**

**連結子会社**
 三重銀総合リース株式会社- 株式会社三重銀カード- 三重銀信用保証株式会社- 三重銀コンピュータサービス株式会社- 株式会社三重銀総研

**ギャラリー**
ファイル:Mie Bank Sign.jpg|屋外看板
ファイル:Mie Bank Ugata Branch.jpg|鵜方支店

**脚注**

**注**

**出典**

**外部リンク**
  三重銀行 公式サイト