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H-IIAロケット6号機

H-IIAロケット6号機（エイチツーエーロケット6ごうき）は宇宙航空研究開発機構 (JAXA) が運用するH-IIAロケットの第6号機である。2003年11月29日13時33分に種子島宇宙センターから打上げられたが、SRB-A（固体ロケットブースタ）の1本が分離しなかったことから、ミッションを達成する見込みがないと判断され、地上からの指令破壊信号により、ペイロードの情報収集衛星2機が失われた。H-IIAロケットの初失敗であると同時に、問題が山積とされていたJAXA統合直後の打上げ失敗だったため、爆発的な議論を巻き起こした。

**ロケット諸元**
形式: H-IIAロケット2024型（H-IIA2024) 
**1段目 LE-7Aエンジン（液体酸素・液体水素燃料ロケットエンジン）
**2段目 LE-5Bエンジン（液体酸素・液体水素燃料ロケットエンジン）
**1段目 固体ロケットブースタ SRB-A×2基
**1段目 固体補助ロケット SSB（キャスターIVA-XL）×4基

**ペイロード**
情報収集衛星光学2号機とレーダ2号機 (IGS-2AおよびIGS-2B) 
**H-IIA 5号機で打上げたIGS-1A、IGS-1Bとともに、全地球をカバーする予定だった光学および合成開口レーダーの偵察衛星。光学系の目標解像度は約1mとされる。打ち上げ失敗を受けて改めて2006年にH-IIAロケット10号機で光学2号機が、2007年にH-IIAロケット12号機でレーダ2号機が打ち上げられた。

**打上げの経過**
13時33分に固体ロケットブースタ（SRB-A）に点火、離陸開始したロケットはほぼ予定通りの1分38秒後にSRB-A 2基の燃焼を終了し、これを分離（切り離し）するシーケンスを自動的に実行したが、1基のSRB-Aが分離せずロケット機体に残ったままとなった。SRB-Aは、内蔵の燃料と酸化剤を使い切っても10tの質量がある。
このため、ペイロードに与えられるべきであった増速度の不足から、所定の衛星軌道に到達する見込みがなくなったため、2段目の燃焼開始直後の13時43分53秒（打上げ後10分53秒）に指令破壊信号により、ロケットを破壊させた。この結果、ロケットはペイロードとともに太平洋上に落下した。

**失敗の原因**
打上げ後約62秒後から分離しなかったSRB-Aの固体ロケットノズル周辺の温度が上昇し、すぐに計測不能となった。また、ノズル周囲は固体ロケットケースの底部にあたり、ここにはSRB-Aを分離させるための爆発ボルトの点火制御線（導爆線）が通っていた。これらの事象から、SRB-Aのノズルが燃焼ガスにより何らかの原因で侵食されて穴が開き、高温ガスが周囲に漏れて爆発ボルトの導爆線を溶断させ、ロケットの分離ができなかったものと推定される。
SRB-Aのノズルの穴あきは開発中にも発生したため、ノズルの厚さを増やすなどの対策をとっていたが、予想を超えた侵食現象が発生したものと思われる。
原因究明のため、各種再試験のほかH-IIロケット8号機の時と同様、海洋科学技術センター (JAMSTEC) の協力で深海探査が可能な水中ロボットによる探索を行ったがブースターの部品は発見できなかった。

**事故の影響**
この事故のため情報収集衛星は1日に1回の観測体制を敷くことが不可能となった。また、H-IIAロケットの打ち上げ計画の中断に伴い、気象衛星「ひまわり」の後継衛星であるMTSAT-1Rの打上も当面延期となった。
また、本機はもともと改組された宇宙開発事業団 (NASDA) としての最後のロケット打ち上げとなるはずであったが、9月27日の打上げ直前になって慣性センサーユニットの一つに異常が見られたため延期されていたもの。このためJAXAとしては初仕事となったこの打上げに失敗したことで、開発管理体制に対して様々な批判が寄せられた。10月末には打上げ10ヶ月ほどしか経っていない地球観測衛星の「みどりII」が、電源系の異常から運用を断念せざるを得なくなったこと、12月9日には旧宇宙科学研究所の火星探査機「のぞみ」が制御系の故障から火星周回軌道への投入を断念したこととあわせ、日本の宇宙開発プログラム全体に対する信頼と支持が揺らぐ事態となった（これらの因果関係は全くなかったが、宇宙開発低迷の象徴と一般には捉えられた）。
その後、SRB-Aのノズル形状や素材、厚さ等を見直しを行い、燃焼試験を繰り返した結果、2005年2月26日にH-IIAロケットの打上げが再開された。再開後、初めに打上げられたのは「ひまわり」の後継衛星であるMTSAT-1Rを搭載した7号機で、打上げに成功した。その後、8号機、9号機、そして6号機で失ったIGS-2Aの代替機を載せた10号機と連続成功を収め信頼性回復を果たした。
H-IIAロケットの能力的にはIGSの2機同時打ち上げが可能だが、この6号機失敗の影響により、以後、リスク分散の為1機ずつの打上げとなっている。

**関連項目**
H-IIAロケット
*情報収集衛星
*宇宙航空研究開発機構
*H-IIロケット5号機
*H-IIロケット8号機

**外部リンク**
  JAXA公式サイト-  JAXA H-IIAロケット6号機-  H-ⅡA ロケット打上げ再開初号機の成功三菱重工技報 Vol.42 No.5 (2005)
山下訓史

山下 訓史（やました のりふみ、1962年9月10日 - ）は、陸上競技の三段跳の選手。1988年ソウルオリンピック男子三段跳日本代表。

**人物**
1979年4月、三重県立尾鷲工業高等学校に入学。1980年、愛媛インターハイ三段跳において、高2ながら15m49で優勝。1981年、横浜インターハイ三段跳において、14m87で二連覇。
1982年4月、筑波大学に入学。コーチは村木征人。社会人時代は日本電気（NEC）に所属した。
1986年6月1日の日本選手権（国立競技場）でマークした17ｍ15は、30年以上経った現在も破られていない日本記録である。公認記録で17m以上を跳んだ日本人選手は、山下と杉林孝法（チームミズノアスレティック）伊藤陸(近畿大学工業高等専門学校)の3人しかいない。日本選手権では1985 - 88年、1992年、1995 - 96年の通算7度の優勝を誇る。
中学時代は最初、文化部（吹奏楽部）に所属していたが、父親の転勤先の中学校に吹奏楽部がなかったことが、陸上競技を始めるきっかけになった異色の経歴の持ち主でもある。
子供の山下航平、山下潤、山下桐子も父と同じ陸上競技選手。航平と桐子は父と同じ種目の三段跳の選手であり、航平はリオデジャネイロオリンピック日本代表選手に選出された。

**主な成績**

**関連書籍**
 『ジュニア陸上競技マニュアル』（全国高等学校体育連盟陸上競技部(編)、陸上競技社、2006/1、三段跳の項を山下訓史（福島県体協）が執筆）

**関連項目**
 日本陸上競技選手権大会の記録一覧

**脚注**

**外部リンク ==
奥飛騨温泉口駅

奥飛騨温泉口駅（おくひだおんせんぐちえき）は、岐阜県飛騨市神岡町東雲にあった神岡鉄道神岡線の駅。
神岡線の終着駅であったが、2006年（平成18年）に廃駅となった。なお、現在は観光用の軌道自転車の体験運転ができる（後述）。

**歴史**
 1966年（昭和41年）10月6日：日本国有鉄道（国鉄）神岡線神岡駅として開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1981年（昭和56年）11月20日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止停車場。
** 10月1日：神岡鉄道に転換、奥飛騨温泉口駅に改称停車場。- 2002年（平成14年）12月16日：二代目駅舎完成。神岡鉄道本社が構内に移転し、旅行センターが開業。- 2006年（平成18年）12月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と留置線を有する地上駅であった（夜間滞泊はなし、神岡鉱山前駅まで回送で戻っていた）。かつては島式ホーム1面2線を有したが、末期には一部が埋め立てられ、片側のみが使われた。無人駅であるが駅舎には自動券売機が一台設置されていた。神岡鉄道では神岡鉱山前駅と並び乗車券の購入できるただ二つの駅となっていた。
開業当初はさらに奥地への延伸が想定されていたため、初代駅舎はホームの西側に線路と並行の形で設けられていた。
神岡鉄道移管後の2002年に完成した二代目駅舎は木造一階建てで、線路の終端部を塞ぐ形で設けられていた。内部には待合所のほか神岡鉄道本社があり、同社が経営する旅行センターも営業していたが、旅行センターは末期に廃止された。また初代駅舎（コンクリート平屋建て）は元の位置（ホーム脇）に残されており、こちらでは喫茶店「あすなろ」が営業していた。トイレは旧駅舎側にあった。
その他、ホーム上に布袋の木像をまつった祠が置かれていた。
KamiokaSt.jpg|冬の奥飛騨温泉口駅（2005年12月）
奥飛騨温泉口駅ホーム.JPG|ホーム（2006年8月）
Kamioka-railway-KM-DE101.jpg|駅前に静態保存されていたKMDE101

**駅周辺**
旧阿曽布村の中心地に所在した。高原川の西側にあたり、川の対岸や駅の西側に住宅が多い。
駅前に路線バスが乗り入れており奥飛騨温泉郷（平湯温泉など）に行くことができる。ただし、神岡町の中心部から外れているうえにJR東海高山本線高山駅から別ルートで直通するバスも存在するため、当駅は奥飛騨への玄関口としては全く機能しなかった。
隣の神岡大橋駅までの沿線に歩道が設けられており、ハイキング感覚で通行できる。
駅前広場には、貨物列車牽引に使用されていたKMDE101（元国鉄DE10）が静態保存されていたが、2007年2月に解体された。
国鉄時代の路線の距離が20.3キロメートルに対して神岡鉄道時代の路線の距離は19.9キロメートルというのは国鉄時代は2代目駅舎から南へ400メートル、ディーゼル機関車が保存されていた位置を含めて線路が延びていたためである。また、途中に踏切があったが、これは当路線が信富線として平湯まで延伸する計画があり、一部は神岡セラミックからの貨物輸送の専用線として使用していたためである。

**廃止後**
4月から11月までの水曜日以外には当駅から神岡鉱山前駅まで、観光用の軌道自転車「レールマウンテンバイク」の体験運転ができる。2017年4月からは、飛騨市の進める「ロスト・ライン・パーク構想」の一環として、廃線時まで運行されていたKM-100形KM-101「おくひだ1号」が展示され、同車を用いたイベントが不定期に開催されている。

**隣の駅**
 神岡鉄道
 神岡線
: 神岡大橋駅 - 奥飛騨温泉口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  国土地理院地図閲覧サービス -  奥飛騨温泉口駅周辺の1/25000地形図-  「レールマウンテンバイク」公式サイト - NPO法人 神岡・町づくりネットワーク
神岡大橋駅

神岡大橋駅（かみおかおおはしえき）は、岐阜県飛騨市神岡町釜崎にあった神岡鉄道神岡線の駅。
神岡線の廃線により、2006年（平成18年）に廃駅となった。

**歴史**
国鉄時代には存在していなかった。神岡線が神岡鉄道に承継された1984年（昭和59年）10月1日に、近隣住民の要望等により新たに設置された駅である。神岡線の各駅の中では全通後に新設された唯一の駅ということになる。

**年表**
 1984年（昭和59年）10月1日：神岡鉄道により開業停車場。- 2006年（平成18年）12月1日：廃止。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。無人駅で駅舎はなく、駅の設備はホームとその上にある待合所のみとなっていた。ホーム上に弁財天の木像をまつった祠が置かれていた。
KamiokaohashiSt.jpg|冬の神岡大橋駅（2005年12月）

**駅周辺**
飛騨神岡駅などと同様、神岡の市街地に位置し、周辺には人家が多くあるほか商店なども散見される。旧神岡町の中心部は駅とは高原川の対岸に開けており、駅名の由来となった神岡大橋という赤い橋で連絡している。その他、駅の周辺には藤波八丁（遊歩道）がある。隣の奥飛騨温泉口駅までの沿線に歩道が設けられており、ハイキング感覚で通行することができる。また駅近傍にある公衆トイレの建物はきのこの形をしている。

**隣の駅**
 神岡鉄道
 神岡線
: 飛騨神岡駅 - 神岡大橋駅 - 奥飛騨温泉口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
東京都道176号楢原あきる野線

七曲りが解消された七曲峠
東京都道176号楢原あきる野線（とうきょうとどう176ごう ならはらあきるのせん）は、東京都八王子市楢原町の東京都道32号八王子五日市線交点から、佐貫交差点で東京都道46号八王子あきる野線に合流し、戸吹町から七曲峠（ななまがりとうげ）を越え、あきる野市雨間を経由し同市野辺に至る一般都道である。

**概要**
この道路は、東京都道46号八王子あきる野線との重複区間においては高尾街道、東京都道7号杉並あきる野線との重複区間においては睦橋通りと呼ばれる。

**路線データ**
 陸上距離：3.629km- 起点：東京都八王子市楢原町（東京都道32号八王子五日市線交点）- 終点：東京都あきる野市野辺（東京都道168号東秋留停車場交点）
整理コード3601の特例都道「一七六号線」は千代田区内を通る、当路線とは全く別の路線である。

**路線状況**

**重複区間**
 東京都道46号八王子あきる野線（八王子市楢原町、佐貫交差点 - 戸吹町、戸吹町交差点）
*東京都道186号高月楢原線（八王子市楢原町 - 犬目町、犬目交番前交差点）- 東京都道7号杉並あきる野線（あきる野市雨間、雨間交差点 - 野辺）

**橋梁**
 明治橋（川口川、東京都八王子市）- 南雨間橋（七曲り峠の七曲りを解消する目的で架橋。東京都あきる野市）- 東秋留橋（秋川。東京都あきる野市）
** 1939年（昭和14年） - 架設。
** 2007年（平成19年）4月26日 - 車道ルートの変更等を実施し、下流側に新橋を架設・開通。

**沿道状況**

**八王子市内単独区間**
秋川街道（青梅・八王子駅方面）からY字にあきる野方面へ分岐し、高尾街道（福生・相模原方面）に逆Y字で合流する。

**単独区間**
高尾街道との重複区間を新滝山街道（奥多摩・横浜方面）との交差点で解消、次の交差点で滝山街道（甲府・日野方面）と接続する。この区間は距離が短いため混雑しやすい。滝山街道から先は山岳区間となり、ここがかつての七曲りと言われた難所である。山頂付近が市境となっている。東秋留橋を渡ると睦橋通り（武蔵五日市駅・昭島方面）と接続、その先でJR五日市線とアンダーパスで交差し五日市街道（檜原・杉並方面）との交差点で同道は終点となる。終点から先も道路は伸びているがあきる野市道であり、永田橋通り（日の出・福生駅方面）に至る。

**地理**

**通過する自治体**
 東京都
** 八王子市
** あきる野市

**交差・接続している道路**
本線
*東京都道32号八王子五日市線（秋川街道）:名称無し交差点（東京都八王子市楢原町）
*東京都道46号八王子あきる野線（高尾街道）:佐貫交差点（東京都八王子市楢原町）
*東京都道186号高月楢原線:犬目交番前交差点（東京都八王子市犬目町）
*東京都道46号八王子あきる野線支線・東京都道169号淵上日野線（新滝山街道）:戸吹町南交差点（東京都八王子市戸吹町）
*国道411号・東京都道46号八王子あきる野線（滝山街道）:戸吹町交差点（東京都八王子市戸吹町）- （支線分離）、東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り）:雨間交差点（東京都あきる野市雨間）
*東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り）:名称無し交差点（東京都あきる野市野辺）
*東京都道168号東秋留停車場線:駅入口交差点（東京都あきる野市野辺）
支線
*（本線から）、東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り）:雨間交差点（東京都あきる野市雨間）- 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）:秋留台公園西交差点（東京都あきる野市二宮）

**峠**
 七曲峠
** 2003年（平成15年）- あきる野市側のルート変更を実施し、東側に新道建設、架橋する形で七曲りを解消。

**アンダーパス**
 雨間立体（支線）
** 2014年（平成26年3月）- あきる野市雨間・秋留地内にJR五日市線を潜る形で開通。

**関連項目**
 東京都の都道一覧
ケビン・キーガン

ジョゼフ・ケビン・キーガン（Joseph Kevin Keegan OBE、1951年2月14日 - ）は、イングランド・ドンカスター出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはFW、MF。バロンドールを2度受賞している。

**人物・略歴**

**選手として**
1970年代中盤から1980年代初頭のイングランドを代表する選手。小柄ながら豊富なスタミナでフィールドを駆け回り「マイティ・マウス」と呼ばれた。
1968年スカンソープ・ユナイテッドでプロデビュー。3シーズンを過ごした後、1971年にリヴァプールへ移籍、1972-73シーズン、UEFAカップ決勝、ボルシア・メンヒェングラートバッハ戦のファーストレグでは2ゴールを決め、同大会の優勝に大きく寄与した。1975-76シーズン、UEFAカップ決勝、ブルージュ戦では第1戦、2戦で共に得点を決め、大きく優勝に貢献した。1976-77シーズン、チャンピオンズカップ決勝でアラン・シモンセン擁するボルシア・メンヒェングラートバッハを3-1で破りリヴァプールにクラブ初のチャンピオンズカップ優勝をもたらすなど、数多くのタイトル獲得に貢献し、リヴァプールサポーターのアイドル的存在であり、リヴァプールでは323試合100ゴールの成績を残した。
その後、1977年にドイツのハンブルガーSVへ移籍) 。当時は英国から海外へ移籍する例、または移籍先で成功する例が少なかった事から活躍が懸念されたが、ハンブルクでも中心選手として1978-79シーズンのドイツ・ブンデスリーガ制覇、翌1979-80シーズン、UEFAチャンピオンズカップ決勝進出に貢献した。1980年よりイングランドに復帰、サウサンプトンでプレー、1982年には26ゴールを決める活躍で、PFA年間最優秀選手賞を受賞、その当時2部のニューカッスルに移籍、1984年に引退した。
これらの活躍により1978年、1979年と2年連続でバロンドール（欧州最優秀選手）を受賞したが、イングランド代表での活躍には縁が無く、唯一のワールドカップ出場となった1982年のワールドカップ・スペイン大会では怪我が影響し、1試合出場のみに終わっている。イングランド代表通算63キャップ21得点。
2004年3月にペレが選ぶ「偉大なサッカー選手100人」に選出された。

**監督として**
指導者としてはイングランドのクラブと、イングランド代表の監督を歴任している)。
1992-93シーズンに当時ディヴィジョン1（現在のフットボールリーグ・チャンピオンシップ、2部リーグに相当）のニューカッスルを指揮し優勝、プレミアリーグ昇格を決めている。
1995-96シーズンはブラックバーンから獲得したアラン・シアラーを擁して快進撃し、一時は2位に12ポイントを付けて首位を独走する活躍を見せた（最終的にはマンチェスター・ユナイテッドに逆転されて2位に終わった）。1998-99シーズンはディビジョン2（現在のフットボールリーグ1、3部相当）のフルハムを指揮し優勝に導いた。
これらのクラブでの手腕が認められ1999年2月にグレン・ホドルの後任としてイングランド代表監督に就任。翌年のEURO2000出場に導き本大会でも指揮を執ったが、1勝2敗で1次リーグ敗退に終わる。そして10月7日にウェンブリー・スタジアム最後の試合として行われたドイツとのFIFAワールドカップ・予選（0-1、ディートマー・ハマンの得点）に敗れ辞任をした。
2001-02シーズンには再びクラブチームを指揮するようになり、ディヴィジョン1にいたマンチェスター・シティを優勝に導きプレミアリーグへ昇格させた。
そして2008年1月、途中解任されたサム・アラダイスの後任として1997年以来11年ぶり2度目のニューカッスル監督に就任した。しかし、オーナーであったマイク・アシュリーと対立し、わずか8ヶ月で辞任することとなった。

**所属クラブ**
1968-1971 ENG スカンソープ・ユナイテッド 
*1971-1977 ENG リヴァプール 
*1977-1980 GER ハンブルガーSV 
*1980-1982 ENG サウサンプトン 
*1982-1984 ENG ニューカッスル・ユナイテッド 
*その他、1985年にプレシーズンマッチ特別出演という形で全日空サッカークラブ（=後の横浜フリューゲルス）の試合に出場した。

**代表歴**
 イングランド代表 1972-1982 通算：63試合 21得点
**代表デビュー：1971年11月15日 vs ウェールズ戦
**1982 FIFAワールドカップ：1試合 0得点（キャプテンであったキーガンは、入浴中に背中を怪我してしまい、その後は出場できなかった）。

**指導歴**
1992.2-1997.2 ENG ニューカッスル・ユナイテッド 
*1998-1999 ENG フルハム 
*1999-2000 ENG イングランド代表 
*2001-2005.3 ENG マンチェスター・シティ 
*2008.1-2008.9 ENG ニューカッスル・ユナイテッド 

**タイトル**

**選手時代**

**チーム**
 リヴァプール- フットボールリーグ：3回 (1972-73, 1975-76, 1976-77)
*FAカップ：1回 (1973-74)
*UEFAチャンピオンズカップ：1回 (1976-77)
*UEFAカップ：2回 (1972-73, 1975-76)
 ハンブルガーSV - ドイツ・ブンデスリーガ：1回 (1978-79)

**個人**
 フットボールリーグ得点王：1回 (1981-82 : 26得点 サウサンプトン)- バロンドール：2回 (1978, 1979)- 20世紀世界最優秀選手 38位（国際サッカー歴史統計連盟 1999年）- 20世紀の偉大なサッカー選手100人 56位（ワールドサッカー誌選出 1999）

**監督時代**

**チーム**

**個人**
 プレミアリーグ月間最優秀監督：5回（1993年11月、1994年8月、1995年2月、1995年8月、1995年9月）

**出典**

**外部リンク ==
因数定理

画像:Polynomialdeg3.svg|250px|thumb|多項式  は  を根（零点）に持つ。このことから、因数定理より  と因数分解される。
因数定理（いんすうていり、factor theorem）とは、多項式の根から元の多項式を因数分解することができるという定理である。因数定理は剰余の定理の特別の場合になっている。
 定理 (要検証範囲|Ruffini|date=2017-06-24|title=Stillwell (2010, p.103) を見る限り（少なくとも部分的には）デカルト？)
 多項式 f(x) が一次式 x − α を因子に持つ必要十分条件は 1=f(α) = 0、すなわち α が多項式 f(x) の根となることである。

**概要**

**多項式の因数分解**
多項式を一次式の積に因数分解するのは、「多項式の根を求めること」と本質的に等価な問題であることが分かる。
多項式の根が1つ求まれば、因数分解により、未知の根からなる多項式は次数は下がるため、根をより求めやすくなる。多項式の全ての根を求める手順は以下の通りである：
# 多項式 f の根 α を「推測する」。（一般にはこれは「非常に困難」である。ただし、係数体が有理数の場合は、有理根定理により、有理根の候補が有限個に絞れる。係数体が実数の場合は、グラフから根の近似値を求めることができる）
# 因数定理により x − α は f の因子である。
# 1=(x − α)g(x) = f(x) となる多項式 g を、実際に f(x) を x − α で多項式として（polynomial long division、synthetic divisionなどにより）割ることで求める。
# f の α 以外の根は、g の根である。g の次数は f より一つ下がるから、f の α 以外の根を求めることは、簡単になる。

**多変数多項式の因数定理**
を n 個の変数  の多項式、g を  以外の n − 1 個の変数  の多項式とする。
定理
 が  を因子に持つための必要十分条件は、 となることである。
これは f, g を  の多項式と見れば g は  に関して定数であるから、一変数の場合の因数定理から従う。注目する変数を変えれば、各変数について同様の主張が成り立つ。
例えば f をヴァンデルモンドの行列式

とするとき  が明らかに成り立つから、 として因数定理を適用すれば、f は  で割り切れると分かる。同様の議論により、f は差積  で割り切れると分かる。

**例**

を有理数の範囲で因数分解する。
有理根定理より、f(x) の根の候補は

このうち根として適するのは  のみである。
因数定理より、f(x) は x − (−2) を因数に持つ。
組立除法などにより


**出典**

**外部リンク**
 因数定理- 因数定理の意味と因数分解への応用・重解バージョンの証明- author=Hudson, Mark
ながさき出島道路

ながさき出島道路（ながさきでじまどうろ、NAGASAKI-DEJIMA ROAD）は、長崎県長崎市新地町を起点とし同市早坂町に至る、延長3.4キロメートル (km) の地域高規格道路（国道324号バイパス）。4車線の自動車専用道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分自動車道・長崎自動車道ともに「E34」 が割り振られている。
長崎県道路公社が一般有料道路として管理している道路である。普通車の通行料は100円。
道路のほとんどがオランダ坂トンネルとなっている。
オランダ坂トンネル

**沿革**
 2004年（平成16年）3月27日：長崎自動車道長崎多良見IC - 長崎IC間の開通にあわせ、供用開始。- 2014年（平成26年）3月31日：全線の最高速度が60 km/hから80 km/hに変更される。- 2017年（平成29年）
** 10月31日：回数券販売（ながさき出島道路のみ）販売を終了。
** 11月30日：回数券の利用終了。余った回数券については、長崎県道路公社、ながさき出島道路管理事務所、ながさき女神大橋道路管理事務所で払戻可能（払戻期間 2017年〈平成29年〉12月1日 - 2018年〈平成30年〉5月31日）。
** 12月1日：長崎自動車道からながさき出島道路方面以外の料金所にETC供用開始。

**料金について**
通行料金は、普通車・中型車・小型車は1回あたり100円、大型車は150円、特大車は310円である。障害者割引制度があり、対象者は上記料金のおよそ半額となる。
ETC無線通行が2017年12月1日から利用可能になった。
ながさき出島道路単独の料金所は無人で、料金を直接投入する方式となっている（ながさき女神大橋道路の料金所も同様）。以前は全レーン無人であったが、全方向ETC導入と同時に一部レーンを有人化した。
なお、長崎自動車道とは事業者が異なりNEXCO西日本の管轄ではないため、出島道路ではETC各種割引は受けられない。

**接続道路**
 (13) 長崎IC （E34 長崎自動車道）：国道324号、長崎県道51号長崎南環状線と接続- 国道499号

**交通量**
長崎県道路公社

**脚注**

**関連項目**
 九州地方の道路一覧- 地域高規格道路一覧- 日本の一般有料道路一覧- 長崎南北幹線道路

**外部リンク**
  長崎県道路公社
**  長崎県の有料道路　ながさき出島道路
盛岡タイムス

『盛岡タイムス』（もりおかタイムス）は、岩手県盛岡市の株式会社盛岡タイムス社が発行していた日刊のコミュニティー新聞。配布地域は盛岡市、滝沢市、雫石町、八幡平市、紫波町、矢巾町、花巻市（旧・石鳥谷町域）。

**歴史**
1969年10月28日に日刊岩手建設工業新聞社から創刊され、当初はタブロイド判で月曜日を休刊日としていたが、1970年から完全日刊紙、1990年よりブランケット判となった。
発行を移管した印刷会社を1983年に有限会社盛岡タイムス社に社名変更、2015年には株式会社となったが、その後発行部数の減少や資材の高騰のため経営困難となり、2024年3月30日付で廃刊となった。株式会社盛岡タイムス社は株主総会の決議により解散となり、同年10月28日に盛岡地方裁判所から特別清算開始決定を受けた。

**特徴**
建設業界紙を親会社に持っていたため、地域経済記事に強みがあったが、連載ものにも力を入れていた。他紙の後追いもあったものの、他の媒体が取材しないような細かな催し物を取り上げることも多く、盛岡地区内にきめ細かい取材体制を敷いていた。
岩手建設工業新聞のほか、大船渡市の『東海新報』、奥州市の『胆江日日新聞』、釜石市の『復興釜石新聞』（かつては岩手東海新聞）と「岩手地方新聞協会」を結成し、1ページを使ってこれらの新聞社から提供された記事を掲載している。
2006年4月より『読売新聞』と提携。記事配信を受け、国際・全国ニュースの掲載も始めた。これにより基本ページ数を8ページから10ページに増やした。同年5月からは1面を原則4色カラー印刷とした。

**テレビ・ラジオ欄**
盛岡広域圏を購読範囲としていたため、テレビ・ラジオの番組表は岩手県内の放送局のみフルサイズで掲載しており、左端からNHK盛岡総合・NHK盛岡教育・IBCテレビ・テレビ岩手・岩手めんこいテレビ・岩手朝日テレビの順となっていた。
ラジオはIBCラジオ・FM岩手・NHK盛岡第1・第2・FM、ラジオNIKKEIの番組を極小サイズで掲載していたほか、コミュニティ放送のラヂオもりおかも掲載していた。さらに、岩手ケーブルテレビジョンとテレビ都南の番組もラジオ欄の隣に極小サイズで掲載されていた。

**脚注**

**外部リンク**
 date=20240421105222
釧路新聞

釧路新聞（くしろしんぶん）、釧路新聞社が発行している地方紙。釧路総合振興局管内と根室振興局管内を発刊エリアとする。通称釧新（せんしん）。
明治期の歌人石川啄木が勤務した「釧路新聞」は現在の北海道新聞の前身であり、現在の釧路新聞社とは関係はない。

**歴史**
1946年（昭和21年）に創刊された雑誌「月刊クシロ」が「東北海道」へ改題した後に新聞化され、11月27日に「東北海道新聞」という題号で新聞を創刊した。
北海タイムス（タイムス）と提携して1953年（昭和28年）2月16日までに「東北海道新聞」としての発行を停止し、「東北海道新聞」という新聞はタイムスに合併されて消滅した。
北海道新聞（道新）が所有していた「釧路新聞 (2代目)」の題字を譲り受け、「（3代目）釧路新聞」を1955年（昭和30年）12月11日に新たに創刊した。
「東北海道新聞」と「（3代目）釧路新聞」の発行には直接的な連続性がないため、国立国会図書館の「東北海道新聞」と「（3代目）釧路新聞」の書誌詳細には前身紙や後身紙として記述されておらず、釧路市地域史研究会の『釧路市統合年表:釧路市・阿寒町・音別町合併1周年記念』でも同様の扱いである。
ただし、釧路市立釧路図書館は「東北海道新聞」と「（3代目）釧路新聞」を歴史的な連続性を持ったものとして扱っている。
日本新聞協会、全国郷土紙連合、日本地域紙協議会加盟社。購読料は月極め3,300円、1部売り140円（朝刊のみ発行）。発刊部数は公称56,000部。「一戸に一部」を合い言葉に、内容よりも部数増最優先の経営方針を貫いている。
以前は、十勝地方にも進出して帯広支局を設けて、初代題号だった「東北海道新聞」を発刊していたものの、他紙の十勝毎日新聞や北海道新聞の牙城を崩せずに撤退した経緯がある。また、最近は社内で3S運動と称する徹底した管理体制を敷くことで社員の資質向上に努めている。また、経営者は独創的な発想が持ち味で、社員のコミュニケーションを高めるための場所を設けようと、丸テーブルを設置した。その他に、2001年にCTS（電算写植システム）を導入した。
2019年に紙齢25,000号を達成。2020年4月に電子版サービス開始。

**本社・支社・支局**
 本社：北海道釧路市黒金町7丁目3番地（085-8650）- 支社
** 札幌、東京、根室、中標津- 支局
** 標茶- 歴代社長　
 初代：片山睦三（創設者）
 2代：平川剛喜（1994年 - 2003年）
 3代：春日井茂（2003年3月 - 2015年9月）
 4代：片山裕子（2015年10月 - 2016年10月）
 5代: 星匠（2016年11月 - 現職）

**編集方針**
「道東100万人の郷土紙」と謳い、地域に密着する姿勢を明確にしている。

**番組表**
1999年10月に釧路ケーブルテレビがテレビ北海道（TVh）の送信を始めたものの、当社と関わりが無い企業ということもあり、テレビ番組表は引き続き既存局（NHK釧路総合テレビ、教育テレビ（Eテレ）、北海道放送、札幌テレビ放送、北海道テレビ放送、北海道文化放送）のみ掲載がされており、TVhは省略されていたが、2011年9月にTVhの釧路送信所が設置された後はTVhも掲載を開始した。なお、北海道新聞釧路版では、釧路地域でのケーブルテレビの送信開始時から既に掲載されている。

**主催事業**
 釧新花火大会 毎年8月16日に新釧路川で行われている。道内最大級と謳う、全長1kmの「ナイヤガラ瀑布」を売りにしている。- くしろ氷まつり 釧新宝くじ付き餅まき大会を催している。- 釧新あさ野球大会 釧路で一番参加チームが多い大会である。

**脚注**

**外部リンク**
  釧路新聞
曹爽

曹 爽（そう そう、? - 正始10年正月10日（249年2月9日））は、中国三国時代の魏の武将、政治家。字は昭伯。魏の宗室の身分である。父は曹真。妻は劉氏。

**略歴**

**権力獲得まで**
曹叡（明帝）の東宮（皇太子）時代から寵愛が厚く、曹叡が即位すると散騎常持になり、やがて武衛将軍になるなど、取り分け厚遇されていた。
239年（景初3年）に曹叡が病床に伏すと、曹爽は大将軍の位を賜り、司馬懿と共に猶子で皇太子の曹芳（一説では曹彰の孫）の補佐をすることを命じられた。
曹叡が36歳で崩御し曹芳（斉王）が即位すると、曹爽は侍中の位を与えられ、「剣履上殿」・「入朝不趨」・「謁賛不名」（剣を帯び、靴を履いたまま昇殿し、小走りに走らずともよく、帝に目通りする際は実名を呼ばれない）と言う特権を与えられた。魏は曹丕以来、皇族などの近親者を政治・軍事両面から遠避ける政策を採ってきた。遠縁の曹冏（曹騰の従玄孫）はこれを憂慮し、一族を登用して藩塀（国家を守る壁）としての役目を果たさせるべきと意見した。しかし、曹爽はこの意見を採用することはなかった。

**司馬懿との対立**
初め、司馬懿に対しては父親に等しい対応で接していたが、何晏ら取り巻きの提言で権力を独占しようと画策し、司馬懿を太傅に祭り上げて、事実上の名誉職に追いやることで、彼の権力を押さえ込もうとした。しかし、司馬懿の軍事的実績が重く、その軍権はそのままだった（曹爽も司馬懿の軍権を保証するため、司馬懿の大司馬兼任を推挙したが、不吉な先例があったとして却下されている）。一方曹爽の取り巻きは、名声はあるものの実績が乏しかった。そこで、大功を立てようと244年（正始5年）に蜀漢征伐を試みるが（興勢の役）、険しい地形に阻まれて大軍を維持するための補給が滞り、蜀の王平の頑強な抵抗もあって無惨にも失敗している。また、補給に氐・羌族を動員したが、輸送などの事故による犠牲者が少なからず出たため、彼らの不満を高める結果になった。その後、何晏達が政治を壟断したため、魏の政治は乱れることになった。司馬懿はこの状況を憂慮し、また保身のため「自分は高齢である」という理由で、病気と称して引き籠ってしまった。246年（正始7年）に呉の孫権が朱然率いる軍を派遣して柤中に攻め込ませ、曹爽は中央朝廷の大軍の指揮を自ら執り、これを迎え撃した（二度目柤中の戦い）。曹爽の大敗によって犠牲者も数万人以上となり、朱然に大破されたので敗走した。しかし、朱然はこれを見逃さず、柤中を越えて魏軍を追撃し数千余人を斬り、魏軍は大敗を喫した。

**政変と死**
248年（正始9年）曹爽の取り巻きの一人である李勝が、荊州に赴任するに当たり司馬懿を見舞った時、司馬懿は重病を装い彼らを欺いた。
249年（正始10年）正月（1月）6日、曹爽・曹羲兄弟が皇帝の墓参りのお供をして出かけたのを見計らい、司馬懿は抱き込んだ郭皇后の命で兵馬を指揮して、洛陽の武器庫を占拠し城を閉門させクーデターを起こした。側近の桓範は、曹家所縁の許昌に拠って兵馬を募り、併せて食糧徴発権を持つ大司農の印章を提示して司馬懿との決戦を主張したが、先手を取られた曹爽は、「私は富豪でいられるのならば、司馬懿に降伏してもいい」と述べ、司馬懿から軍籍解任と引き換えに罪を許すと言われると、戦意を失い降伏した（高平陵の変）。しかし司馬懿は曹爽兄弟を解任したばかりでなく、軟禁して徹底的な監視下に置き、食料の買出しさえも自由にさせなかった。そこで司馬懿に殺意があるのか窺う意味も込めて、食料の差入を申し入れると、すぐ食料が届けられたため、曹爽たちは安心した。
しかし正月10日になり、宦官張当の「曹爽らが3月に謀反を計画していた」という自白を根拠に、魏の皇室の分家筋の曹爽一族を警戒した司馬懿父子によって何晏らと共に謀反を企てた疑いで投獄され、即日三族皆殺しの刑に処せられた。
皇族曹氏の勢力はこれ以降衰退し、司馬懿の一族が事実上の支配権をもつことになった。

**脚注 ==
機能主義

機能主義（きのうしゅぎ）- 機能主義 (建築) - 建築学における機能主義。- 機能主義 (社会学) - 社会学、文化人類学における方法論的立場の一つ。構造機能主義も参照。- 機能主義 (心の哲学) - 心の哲学における機能主義。- 機能主義 (国際関係) - 国際関係論においてリベラリズムに分類される理論の一つ。

なお、以下の学問にも同様の概念がある。- 言語学- 心理学- 教育目的論
長崎バイパス

長崎バイパス（ながさきバイパス、NAGASAKI BY-PASS）は長崎県諫早市多良見町を起点とし、同県長崎市に至る一般国道34号バイパスである。西日本高速道路が一般有料道路として管理している自動車専用道路。長崎自動車道の長崎多良見インターチェンジ (IC) に接続している。川平ICからは、昭和町方面出口と西山町方面出口とに分岐する。全国路線網の1つ。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E96」が割り振られている。
長崎多良見料金所から川平料金所までの区間は全線4車線だが、急カーブや急勾配が連続するため制限速度は60km/hに抑えられており、標識に加え制限速度を警告する看板が多数立てられている。全区間ETC利用可能。途中休憩所は存在しないが、長崎と各地を結ぶながさき出島道路経由便以外の多くの高速バスや長崎空港行きリムジンバスや諫早と長崎を結ぶ長崎県交通局が運行する一般の路線バスもこの道路を経由しているため、バス停留所がいくつか設置されている。ただし高速バスは出島号がバイパス多良見に停車する以外はバイパス内無停車。
国道34号現道とは大きく異なる北寄りの経路をとっており、諫早市や長崎自動車道と長崎市北部の浦上地区を最短距離で結ぶ役割も果たしている。

**概要**
 起点：長崎県諫早市多良見町市布- 終点：長崎県長崎市昭和二丁目・長崎県長崎市西山四丁目- 全長：15.1 km- 車線数：4車線（起点 - 川平）、暫定2車線（川平 - 昭和、川平 - 西山）- 制限速度：60 km/h

**沿革**
 1967年（昭和42年）11月17日：一部開通（昭和線の完成）。九州初の有料自動車専用道路となった。当初は暫定2車線で、後に4車線に拡幅。- 1991年（平成3年）3月27日：二期工事完成（西山線の完成）。- 2006年（平成18年）10月31日：ETC通勤割引の試行導入。2007年度の延長決定。川平有料道路との乗継は適用外（2008年10月より適用済み）。- 2010年（平成22年）6月28日 ：長崎多良見 - 川平間が、通行料全車無料化社会実験の対象区間に指定され実行された。ただし、長崎バイパスと接続している川平有料道路は無料化実験の対象外である。

**インターチェンジなど**
 全区間長崎県内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。
*料金区の都合上で便宜上多良見 - 昭和をA区間（川平から分岐する関係で川平 - 昭和を指すことが多い）、川平 - 西山をB区間と称する（「西山バイパス」の通称がある）。また、川平有料道路をC区間と通称することがある。多良見方面から入ると終点の川平まで出られない（古賀市布IC、間ノ瀬ICとも川平方面のみ出入り可能なハーフインターチェンジ）ので注意。

**A区間**
 全区間長崎県長崎市内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。

**B区間**
 全区間長崎県長崎市内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。

**接続道路**
 E34 長崎自動車道- 川平有料道路

**交通量**
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 その他の自動車専用道路一覧- 九州地方の道路一覧- 日本の高速道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社-  国土交通省九州地方整備局 長崎河川国道事務所
心的外傷

心的外傷（しんてきがいしょう、Psychological Trauma、トラウマ）とは、外的内的要因による肉体的及び精神的な衝撃（外傷的出来事）を受けた事で、長い間それにとらわれてしまう状態で、また否定的な影響を持っていることを指す。対処法については、「心的外傷#治療」を参照。
心的外傷が突如として記憶によみがえり、フラッシュバックするなど特定の症状を呈し、持続的に著しい苦痛を伴えば、急性ストレス障害であり、一部は1か月以上の持続によって、心的外傷後ストレス障害（Post Traumatic Stress Disorder、略称:PTSD）ともなりえる。心的外傷後ストレス障害の治療法については、「PTSD#治療」を参照。
心的外傷となるような体験を、外傷体験（英:Traumatic Experience）という。

**用語**
は、古代ギリシア語で傷を意味する。Traumaの語を比喩的に精神的な事象を指したのは、date=2021年2月11日 (日) 17:16 (UTC)。
日本では、ジークムント・フロイトの著作『精神分析入門』などの強い影響からトラウマとも呼ばれる。身体的外傷との混同のおそれがない場合には、単に外傷と呼ぶことがある。

**説明**
典型的な心的外傷の原因は、身に危険を感じるような出来事である。例えば、児童虐待（幼児虐待）や性虐待を含む虐待、強姦、戦争、犯罪や事故、いじめ、暴力、アカハラ、パワハラ、セクハラ、モラハラを含む出来事、実の親によるDV、大規模な自然災害などである。
心的外傷が突如として記憶によみがえりフラッシュバックするなど、特定の症状を呈して持続的に著しい苦痛を伴えば急性ストレス障害であり、一部は1か月以上の持続によって心的外傷後ストレス障害 (PTSD) ともなりえる。
症例の目安としては、成人であっても幼児返り現象が見られることがある。これは精神の仕組みとして想定されている防衛機制における退行であり、耐え難い困難に直面していると解釈される。時に夜驚症の反応を交えるため、対応には慎重さが要求される。軽度の場合は、ヒステリー状態が短発的に継続して（間を置いて寄せ返す波のように）発生するのが平均の状態ではあるが、社会生活を営むうえで若干の弊害となるため、専門的治療が必要な場合もありうる。

**生物学的原因**
極度のストレスを伴う経験は、ストレスホルモンのアドレナリンの過剰な分泌につながり、このことが脳の扁桃体において記憶を強く行うことにつながる。
疲労と睡眠不足のために兵士に出される覚醒剤のやデキストロアンフェタミンが、アドレナリンの放出を高めることによって、戦闘時の外傷体験の記憶形成が強化され、兵士の心的外傷後ストレス障害の発生率が高まっているのではないかとも推測されている。

**治療**
急性ストレス障害であれば、1か月以内に自然治癒する場合がある。1か月以上持続していることは、心的外傷後ストレス障害 (PTSD) の診断基準のひとつである。
認知行動療法も有効であり、持続エクスポージャー療法 (PE)、認知処理療法 (CPT)、トラウマ・フォーカスト認知行動療法 (TF-CBT)、EMDRといった技法がある（「心的外傷後ストレス障害#心理療法」を参照）。

**支援の方針**
本人のあらゆる過去や側面を受け止めて、承認・価値を与えることが重要とされる。また、トラウマに付与された否定的な意味づけ（罪悪感など）を和らげて、別の肯定的な意味づけ（当時の状況を考慮すれば無理もないことであった、など）を共有していく。さらに、トラウマ以前の記憶にアクセスし当時の趣味・日課などを取り戻したり、本人のペースを尊重しながら過去と切り離された新しい人生を再建したりできるようサポートする。
フラッシュバックが起きている場合、トラウマ記憶が容易に言語化できない鮮烈なイメージとして頭に残っており、言語化できる通常の記憶として処理されていないことがある。そのような際には、本人の語りを治療者が丁寧に受け止め、トラウマ記憶の中の体験や感情に肯定的な意味づけ（自分のせいではなく無理もないことであった、など）をしていくことを通じて、トラウマ記憶を言葉で表現できる通常の記憶として処理することをサポートする。このようにしてトラウマを和らげていく過程を、治療者が支援することも大切である。
同時に、トラウマ体験とそれに伴う感情を話したり書いたりすることをサポートするなかで、本人が記憶の中にある様々な感情を処理し辛い気持ちを和らげることができたり、現在の状況は過去とは異なる安全な状況であることを再認識できたりするよう、支援することも重要である。これらの際にも、本人のどのようなトラウマ体験やそれに伴う感情も、温かく受け止めていく。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 Transgenerational trauma- 1000ヤードの凝視(遠い目)- Trauma trigger ‐ 記念日反応（anniversary reaction)などトラウマに関わる事象によって、パニック発作、フラッシュバック、逃走しようとするなどが起きる。- 攻撃者への同一化 - 攻撃者と同じ行動をとってしまうようになる現象。- 精神的苦痛- Post-traumatic growth

**心的外傷による障害**
 心的外傷後ストレス障害- 急性ストレス障害- 複雑性PTSD- 戦争神経症- 被虐待児症候群- 失敗恐怖症- Rape trauma syndrome- 宗教的トラウマ症候群

**治療**
 Trauma-informed care- PTSDの治療

**著名な反論**
 アドラー心理学 - アドラー心理学ではトラウマという考えを否定している。
もぐさ

もぐさ（艾）は、ヨモギの葉の裏にある繊毛を精製したもの。主に灸に使用される。西洋語にもmoxaとして取り入れられている。

**もぐさの生産**

**製法**
もぐさの原料はヨモギ（Artemisia princeps Pamp.）であるが、一部はオオヨモギ（ヤマヨモギ）（A. montana Pamp.）を使用している。
中国では間接的に皮膚に温熱刺激を与える棒灸が一般的で、中国産モグサにはヨモギの香りが強く残っており、外見の色も若干緑がかっているのが特徴である。中国ではモグサは最初に粉砕機でヨモギを細かくした後に、長通しにかけ、絨毛などの繊維を集める方法をとる。
一方、日本では直接灸（特に透熱灸）が発展したため、モグサ燃焼時の最高温度が高くならないように精製度の高いモグサが求められた。日本の農家では6月中旬ごろからヨモギの葉を採取し、2 - 3日間天日干しして業者や仲買人に納入される。ヨモギの葉を加熱乾燥させて、葉裏の絨毛のみをとるようにするため石臼でひき、長通し、唐箕にかけて仕上げる。日本のモグサ製造は11月下旬から3月下旬にかけて行われてきたが、その理由は農閑期であることや石臼でひく際に熱を持たせないためであった。
日本の最高級モグサの精製度は約3%である。中国産モグサの中にも歩留まりに直すと約2.2%とさらに精製度の高い製品があるが、製造方法の違いから葉肉部分の残存割合が高いため日本のモグサとは使用感などに違いがあるとされる。

**伊吹もぐさ**
優良もぐさの代名詞として「伊吹もぐさ」が知られている。江戸時代の元禄年間には伊吹山（滋賀・岐阜県境）の麓の特産として江州伊吹モグサがその地位を固めた。
なお、ヨモギの古名またはもぐさのことを「さしもぐさ」といい、百人一首の51番目にある、藤原実方朝臣（ふじわらのさねかたあそん）の歌、「かくとだに えやは伊吹の さしもぐさ さしも知らじな 燃ゆるおもひを」などの和歌で知られる。諸説あるが、多数説によると平安時代の和歌に詠まれた伊吹山は下野国の伊吹山（栃木市）であるとされ、能因法師は『坤元儀』で、契沖は『勝地吐懐編』で下野国の伊吹山であると主張した。いずれの伊吹山にも近隣に「しめじが原」という名の土地があり、修験者によって下野から近江に伝えられたとする見方もある。
滋賀県の伊吹山山麓がヨモギの産地となるのは江戸時代からであり、江戸後期からは新潟県が主な産地となった。

**もぐさの成分**
もぐさの主成分としては毛茸と線毛（芳香成分として精油（テルペン、シネオール、ツヨン、コリン、アデニン）、タール）、11%の水分、67%の線維と11%のたんぱく質などの有機物、4 - 5%の類脂質（脂肪）、4 - 6%の無機塩類（灰分）、ビタミンB、ビタミンCなどで構成される。

**もぐさの用途と種類**

**灸用**
日本の灸治療は直接灸を行う治療法が中心であったため特に精製度の高いモグサが生産されてきた（灸施術のために皮膚上にのせる円錐形のモグサの小塊を艾炷（ガイシュ）という）。日本のモグサの等級分類は、精製の度合いによって、点灸用・灸頭鍼用、温灸用の区別がある。このほかせんねん灸など、様々な「もぐさ加工品」が売り出されている。
先述のように、中国では間接的に皮膚に温熱刺激を与える棒灸が一般的である。

**その他の用途**
朱油を含ませ朱肉の印池としても用いられる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 セネファ- 山正
東カリブ・ドル

東カリブ・ドル（ひがしカリブ・ドル、英語：East Caribbean dollar）は、東カリブ諸国機構の東カリブ通貨同盟で発行され、カリブ海の8つの国家と地域で使用されている通貨。ISO 4217 通貨コードは、XCDである。1976年7月7日よりUSドルにペッグしており、為替レートは1米ドル＝2.70東カリブ・ドル
英語名が｢East Caribbean dollar｣なのでしばしばECドルとも呼ばれる。

**概要**
使用地域のうち、アンティグア・バーブーダ、ドミニカ国、グレナダ、セントクリストファー・ネイビス、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島の6つは独立国であり、残りのアンギラとモントセラトはイギリスの海外領土である。
前身は、1949年に英領西インド諸島で発行された西インド諸島ドル(BWI$)であり、1958年に成立した西インド連邦においても公定通貨とされていた。ただし、領域内での通貨の統一はなされず、西インド連邦解散後は名称が東カリブ・ドルに変更されていた。

**中央銀行**
東カリブ・ドルは、セントクリストファー・ネイビスにあるEastern Caribbean Central Bankで発行される。1983年7月5日にポートオブスペインで調印された条約（東カリブ中央銀行条約）に基き、既存の東カリブ通貨機関の後継としてこの銀行は設立された。

**紙幣**
2019年に発行された現行紙幣は、縦長のデザインのポリマー紙幣となっている。

**脚注**

**関連項目**
 東カリブ諸国機構

**外部リンク ==
河内花園駅

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↓東花園駅
河内花園駅（かわちはなぞのえき）は、大阪府東大阪市吉田一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA11。

**歴史**
 1915年（大正4年）6月15日：大阪電気軌道の花園駅として開業。- 1932年（昭和7年）12月：大軌花園駅に改称。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。同時に河内花園駅に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1948年（昭和23年）3月31日：生駒トンネルでブレーキ故障のため暴走した列車が、当駅構内で先行列車に追突（近鉄奈良線列車暴走追突事故、死者49名）。駅西側のバス乗り場前には慰霊のため地蔵が建てられている。- 1966年（昭和41年）7月：近鉄奈良方に200メートル駅を移設。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）5月30日：下り線の高架化工事が完成し供用開始。- 2014年（平成26年）9月21日：上り線の高架化工事が完成し供用開始。
Kawachi-Hanazono Station south entrance1.jpg|高架工事前の駅
Kawachi-Hanazono Station north entrance.jpg|高架化前の駅北口。奥に見えるのが下り駅舎入り口。手前は上り駅舎へ続く地下道。

**駅構造**
相対式2面2線の高架駅。上りホームは仮設エレベーターと本設階段で接続し、ホーム拡張工事に合わせてエスカレーターを設置する。改札口は1か所。
東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は10,663人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
付近は住宅地で、駅の南北と線路沿いには商店街がある。前者の商店街は主要地方道茨木八尾線（府道15号）に指定されている。- パザパはなぞの（河内花園駅前再開発ビル）- 吉田春日神社（ラグビー神社）- 東大阪花園郵便局- 関西みらい銀行花園支店・河内花園支店- 大阪府立たまがわ高等支援学校

**バス路線**
北口ロータリーに近鉄バスが乗り入れる。停留所名は「花園駅前」。
このロータリーは駅高架化工事と関連して整備されたものである。現在使用しているのは1番のりばのみ。- 花園線
** 90番：山本駅前

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 A 奈良線
: ■快速急行・■急行・■準急・■区間準急
:: 通過
: ■普通
:: 若江岩田駅 (A10) - 河内花園駅 (A11) - 東花園駅 (A12)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況の出典**

**大阪府統計年鑑**

**東大阪市統計書**

**近畿日本鉄道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜河内花園 - 近畿日本鉄道