世田谷代田駅

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↓梅ヶ丘駅
世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。

**歴史**

**年表**
 1927年（昭和2年）4月1日：世田ヶ谷中原駅（せたがやなかはらえき）として開設。- 1945年（昭和20年）7月1日：空襲に伴い被災、営業休止。date=2023年8月空襲で焼失した。- 1946年（昭和21年）
** 6月15日：営業再開。
** 8月20日：世田谷代田駅へ改称。
 当駅 - 京王井の頭線新代田駅間には、第二次世界大戦 - 戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線（代田連絡線）が敷設されていた。地上駅であった頃上りホーム裏側に連絡線跡地が残っていたが、複々線化工事に伴い痕跡は消滅、完成後は駐輪場となっている（#駅周辺参照）。- 2004年（平成16年）9月：地下化・複々線化工事着工届。- 2006年（平成18年）3月26日：地下化・複々線化工事に伴い、橋上に仮駅舎を建設。- 2009年（平成21年）
** 1月31日：下り線を仮設ホームへ移設。
** 7月25日：上り線を仮設ホームへ移設。- 2013年（平成25年）3月23日：地下急行線に仮ホーム新設、地下駅化。改札口を地下2階に移設。- 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリング導入、使用開始。- 2015年（平成27年）8月29日：地上駅舎南側部分完成、地下2階にあった改札口を地上へ移設。- 2017年（平成29年）3月24日：地上駅舎完成。- 2018年（平成30年）
** 3月3日：地下緩行線完成に伴い、地下急行線仮設ホーム廃止。同時に地下2階にある本設ホーム使用開始。
** 3月17日：東京メトロ千代田線直通列車（全区間各停）停車開始。- 2021年（令和3年）3月6日：東口改札（ICカード乗車券専用）使用開始。

**駅名の由来**
開設時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の読み仮名|小字|こあざから。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。

**駅構造**
地下2階の緩行線上に島式ホーム1面2線を有する地下駅。その直下（地下3階）をホームのない急行線が通過している。ホームにはホームドアが設置されており、ホームと地上間は階段の他、エレベーター・エスカレーターで連絡している。
地上部に駅施設があり、改札口はコンコースの両側に設置されているが、地下化工事に伴って現在の駅舎が設置された当時は西側（有人改札）のみであった。2021年3月に設置された東側改札はICカード専用無人改札である（精算機・ICカードチャージ機未設置）。コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近地下化工事紹介（模型など）を展示した「小田急環境ルーム」が設置された（2021年5月時点では設置されていたが、後に撤去）。
トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型（オストメイト非対応）が1室ずつ、合計2室の設置となっている。
改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。

**のりば**
Setagayadaita-Sta-Gate.JPG|改札口（2019年4月7日、現・西口）
Setagaya-Daita-Sta-1F-202104.jpg|改札階（2021年4月10日）
Setagaya-Daita Odakyu environment room.jpg|小田急環境ルーム（2018年3月4日）
Setagayadaita-Sta-Platform.JPG|複々線化後のホーム（2019年4月7日）
Setagadaita-station east gateway.jpg|東口改札（2021年5月23日）
世田谷代田駅20230702.jpg|展示撤去後の旧小田急環境ルーム（2023年7月2日）

**変遷**

**地下化工事前**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。改札は下りホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見ることが出来たことから「富士見窓」と言う名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。
また、プラットホームは古くからの駅構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両増結に伴いホームを延伸して行った様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。
 工事前の駅舎（2004年1月3日）
Odakyu_Setagayadaita_eki_3.jpg|南口駅舎
Odakyu_Setagayadaita_eki_1.jpg|臨時改札口
Odakyu_Setagayadaita_eki_2.jpg|構内
Odakyu Setagayadaita eki 4.jpg|ホーム

**急行線工事完了前**
小田急は東北沢駅 - 梅ヶ丘駅間で連続立体交差化（地下化）および複々線化工事に着手し、2006年3月26日 - 2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20 m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日より1か所に統合された。
 工事中の仮駅舎（2007年10月8日）

**緩行線工事完了まで**
2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム（8両編成対応）が設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口を始めとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された。
2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター・階段・エレベーターが設置されたが、地下2階とホーム間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。
2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム（10両編成対応）が使用開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は9,543人である（小田急線全70駅中61位）。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は以下の通り。

**駅周辺**
代田地区は下北沢（代沢）周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。- 世田谷代田駅前広場
*オダクル世田谷代田第2 - 駐輪場。代田連絡線の跡地であり、通路には軌条と枕木を模したラインが描かれている。- キャメル珈琲 本社- 代田東町会会館- 下北線路街（当駅から下北沢駅までの地上時代の線路跡に2020年にオープン）
** 東京農業大学オープンカレッジ 世田谷代田キャンパス
** BONUS TRACK- 世田谷区立代田小学校- 代田富士356広場- 円乗院- 代田八幡神社- 齋田記念館- 東京都道318号環状七号線（環七通り）
世田谷代田駅前広場

**かつて存在していた施設**
 代田四丁目バス操車所（バス路線：蒲13系統〈→森91・品94〉）
 「代田四丁目」は現在、環七通り上のバス停となっており、東急バス森91系統が発着している（2013年3月31日までは都営バスの宿91系統も発着していた）。

**ドラマ作品**
 silent（フジテレビ 2022年）
** 放映中より「ゆかりの地」として訪問する客が増え、2022年11月の定期乗車券を除く乗降客数は放映開始前の9月より22.7％も増加した。小田急電鉄では、2022年4月より車両や駅構内のロケーションサービスを開始し、本作についてはテレビ局側の「下北沢付近」という要望に対して「ロケーションが良くてきれいで、乗降客が意外と少ない」という理由から当駅を候補地の1つに提案したと報じられている。放映期間中には駅構内でドラマのBGMや主題歌を放送するタイアップも行われた。2023年4月には小田急電鉄が制作したロケ地マップ（限定4万部）が、小田急線全駅と当駅の周辺施設で配布された。

**隣の駅**
 小田急電鉄
 OH 小田原線
: ■快速急行・□通勤急行・■急行・□通勤準急・■準急
::; 通過
: ■各駅停車
:: 下北沢駅 (OH 07) - 世田谷代田駅 (OH 08) - 梅ヶ丘駅 (OH 09)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 小田急電鉄の1日平均利用客数
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 代田連絡線

**外部リンク**
 小田急電鉄 世田谷代田駅- 入選 小田急電鉄 世田谷代田駅 - 鉄道建築協会賞、作品部門、2017年度受賞（インターネットアーカイブ・2022年時点の版）。