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持国天

持国天（じこくてん）、梵名: ドゥリタラーシュトラ、धृतराष्ट्र, Dhṛtarāṣṭra、Dhataraṭṭha、訳: 国を支える者）または東方天は、仏教における天部の仏神。増長天、広目天、多聞天（毘沙門天）と共に四天王の一尊に数えられる。又は提頭頼吒とも称する。三昧耶形は刀。種子はヂリ（𑖠𑖴、dhṛ）。
持国天は四天王の一体、東方を護る守護神 「持国天」- ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典として造像される場合が多く、仏堂内部では本尊の向かって右手前に安置されるのが原則である。その姿には様々な表現があるが、日本では一般に革製の甲冑を身に着けた唐代の武将風の姿で表される。
持物は刀の場合が多い。例えば胎蔵界曼荼羅では体色は赤く、右手を拳にして右腰に置き、左手に刀を持つ姿で描かれる。また、中国の民間信仰に於いては白い顔で琵琶を持った姿で表される。右図は鎌倉時代作の四天王像のうちの持国天像で、足下に邪鬼を踏みつけ、刀を持つ右手を振り上げて仏敵を威嚇し、左手を腰に当てる姿に表されている。
本来はインド神話に登場する雷神インドラ（帝釈天）の配下で、後に仏教に守護神として取り入れられた。仏の住む世界を支える須弥山の4方向を護る四天王の1人として東面の中腹である第四層の賢上城に住み、東の方角、或いは古代インドの世界観で地球上にあるとされた4つの大陸のうち東勝身洲（とうしょうしんしゅう）を守護するとされる。
また、乾闥婆や毘舎遮を配下とする。

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**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 仏の一覧
増長天

増長天（ぞうじょうてん、ぞうちょうてん、梵名: ヴィルーダカ、विरूढक, Virūḍhaka、Virūlhaka、訳: 成長あるいは増大した者）または南方天は、仏教における天部の仏神。持国天、広目天、多聞天（毘沙門天）と共に四天王の一尊に数えられる。又は毘楼勒叉とも名称する。三昧耶形は刀剣、戟。種子はビ（vi）。
増長天は、四天王の一体、南方を護る守護神として造像される場合が多い。仏堂では本尊の向かって左手前に安置するのが原則である。その姿には様々な表現があるが、日本では一般に革製の甲冑を身に着けた唐代の武将風の姿で表される。
持物は戟の場合が多い。例えば胎蔵界曼荼羅では体色は赤肉色、右手は右胸の前で剣を持ち、左手は拳にして右腰に置く姿で描かれる。そして増長天の前には鬼形の従者がいて両手で剣を持ち跪いている。
また、中国の民間信仰においては青い顔で宝剣を持った姿で表される。右図は鎌倉時代作の四天王像のうちの増長天像で、足下に邪鬼を踏みつけ、左手に戟（げき）を持ち、右手を腰に当てた姿に表されている。
本来はインド神話に登場する雷神インドラ（帝釈天）の配下で、後に仏教に守護神として取り入れられた。仏の住む世界を支える須弥山の4方向を護る四天王の1人として南瑠璃埵（みなみるりた）に住み、南の方角、或いは古代インドの世界観で地球上にあるとされた4つの大陸のうち南贍部洲（なんせんぶしゅう）を守護するとされる。
また、鳩槃荼や薜茘多（餓鬼）といった眷属を配下とする。

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**関連項目**
 仏の一覧
広目天

広目天（こうもくてん、梵名: ヴィルーパークシャ、विरूपाक्ष, Virūpākṣa、Virūpakkha）または西方天は、仏教における天部。持国天、増長天、多聞天（毘沙門天）と共に四天王の一尊に数えられる。ヴィルーパークシャとは本来サンスクリット語で「種々の眼をした者」あるいは「不格好な眼をした者」という意味だが、「尋常でない眼、特殊な力を持った眼」さらに千里眼と拡大解釈され、広目と訳された。又は毘楼博叉とも称する。三昧耶形は三鈷戟、羂索（両端に金具を付けた捕縛縄）。種子はビ（vi）。
広目天は四天王の一体、西方を護る守護神として造像されることが多い。仏堂内では本尊の向かって左後方に安置するのが原則である。その姿には様々な表現があるが、日本では一般に革製の甲冑を身に着けた唐代の武将風の姿で表される。
持物は、古くは筆を持ち巻物に何かを書き留めている姿で表現された。しかしこれは主に天平時代のもので、平安時代以後は徐々に別の持物を持つようになった。
例えば密教の胎蔵界曼荼羅では体色は赤色、右手は三鈷戟を持ち、左手は拳にして右腰に置く姿で描かれる。また羂索を持った姿で表されることもある。また、中国の民間信仰においては赤い顔で竜を持った姿で表される。
右図は鎌倉時代作の四天王像のうちの広目天（左）と多聞天（右）で、広目天は邪鬼の上に静かに立ち、筆と巻物を持つ姿に表されている。
本来はインド神話に登場する雷神インドラ（帝釈天）の配下で、後に仏教に守護神として取り入れられた。仏の住む世界を支える須弥山の4方向を護る四天王の1員として白銀埵（はくぎんた）に住み、西の方角、或いは古代インドの世界観で地球上にあるとされた4つの大陸のうち西牛貨洲（さいごけしゅう）を守護するとされる。
また、諸龍王や富単那（ふたんな、梵名: pūtana。子供の熱病を引き起こす病魔）を配下とする。

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**関連項目**
 仏の一覧- ヴィルーパークシャ (インド神話)　-梵名が同じであるアスラ神族やラークシャサ等の名
東京都道・埼玉県道16号立川所沢線

東京都道・埼玉県道16号立川所沢線（とうきょうとどう・さいたまけんどう16ごう たちかわところざわせん）は、東京都立川市から国分寺市、小平市、東村山市を経て埼玉県所沢市に至る都道および県道（主要地方道）である。東京都小平市小川町・小川町西交差点から東村山市本町・東村山郵便局前交差点までは多摩南北道路に位置づけられている都市計画道路府中所沢線に該当する。小平市内に支線（都市計画道路新五日市街道線の一部）が存在する。

**路線データ**
 起点：東京都立川市・東京都道256号八王子国立線（起点方面重複:東京都道503号相模原立川線）交点・東京都道29号立川青梅線起点（日野橋交差点）- 終点：埼玉県所沢市・国道463号交点・東京都道55号所沢武蔵村山立川線起点・東京都道179号所沢青梅線交点（金山町交差点）- 路線延長
** 東京都区間：11,658 m（実延長、2013年4月1日現在）
** 埼玉県区間：0 m（実延長=全区間埼玉県道4号東京所沢線と重複、2013年4月1日現在）

**通称**
 立川通り（東京都立川市日野橋交差点から小平市小川・小川町交差点ただし立川市東橋交差点から曙町二丁目交差点を除く）- 緑川通り（東京都立川市東橋交差点から曙橋交差点）- 立川駅前通り（東京都立川市曙橋交差点から曙町二丁目交差点）- 青梅街道（東京都小平市小川・小平上宿交差点から小平市小川・小川町西交差点）- 府中街道（東京都小平市小川・小川町西交差点から東村山市久米川町交差点）- 所沢街道（東京都東村山市久米川町交差点から柳瀬川の都県境まで）- 行政道路（埼玉県所沢市・東住吉交差点から終点金山町交差点まで）

**支線**
都市計画道路小平３・３・３号新五日市街道線- 小平市小川町一丁目域内：およそ500m程
途中、武蔵野美術大学キャンパス内を横切っている。

**通過する自治体**
 東京都
** 立川市
** 国分寺市
** 小平市
** 東村山市- 埼玉県
** 所沢市

**交差・接続している道路**

**重複区間**
 東京都道43号立川東大和線（東京都立川市高松町・高松町二丁目交差点から同・西武バス営業所交差点）- 東京都道5号新宿青梅線（東京都小平市小川・小平上宿交差点から小平市小川・小川町西交差点）- 東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（東京都東村山市久米川町交差点から所沢市金山町交差点）- 埼玉県道・東京都道17号所沢府中線（東京都小平市小川・小川町西交差点から所沢市金山町交差点）

**交差する鉄道・河川**
 中央本線・南武線（アンダーパス）- 玉川上水（小川橋）- 西武国分寺線（踏切）- 西武拝島線（鉄道高架）- 野火止用水（八坂交差点付近の天王橋）- 西武多摩湖線（鉄道高架）- 空堀川（野口橋）- 西武新宿線（踏切）※高架化事業中- 柳瀬川（二柳橋）- 西武新宿線（秋津橋）- 西武池袋線（鉄道高架）

**沿線の主な施設**
 東京都
** 西国立駅（南武線）
** 立川市子ども未来センター（旧：立川市役所）
** 立川駅（南武線、中央線、青梅線、多摩都市モノレール）
** 立川女子高等学校
** 陸上自衛隊東立川駐屯地
** 武蔵野美術大学・短期大学
** 小川駅（西武国分寺線、西武拝島線）
** 八坂駅（西武多摩湖線）
** 東村山市役所
** 東村山警察署
** 東村山郵便局
** 東村山駅（西武新宿線）- 埼玉県
** 所沢高等学校
** 西所沢駅（西武池袋線、西武狭山線）

**主な渋滞区間**
立川通り区間が全体的に道幅も狭い上に交通量も多いことから渋滞が起きやすい。五日市街道との砂川九番交差点から変則的な交差点でもある小川橋交差点付近、府中街道区間でも片側2車線から1車線に絞り込まれ、踏切が至近にある野口橋交差点付近は渋滞が慢性化している。
このうち野口橋交差点については西武新宿線高架化、現道拡幅、バイパス建設を併せて事業中であり、これらの工事完了後は渋滞の解消が見込まれている。
また、小川橋交差点においても事業中であり、事業完了後は都道144号との交差方法が現行の小川橋交差点におけるY字路から、都市計画道路新五日市街道線の一部を活用したやや北の位置におけるT字路形式（都道16号が直角に進む）に変更となる。

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧- 埼玉県の県道一覧
山陽

山陽（さんよう）
 地域- 古代日本の五畿七道の一つについては、山陽道を参照。- 日本の中国地方南部（瀬戸内海沿岸）地域については、山陽地方を参照。- 古代中国の郡については、山陽郡を参照。- かつて日本の岡山県及び山口県に存在した町については、山陽町 (岡山県)及び山陽町 (山口県)を参照。- 岡山県赤磐市山陽（旧: 山陽町 (岡山県)）にある住宅団地については、山陽団地を参照。- 中華人民共和国陝西省商洛市山陽県。- 中華人民共和国河南省焦作市山陽区。- 中華人民共和国江蘇省淮安市淮安区の旧称。- ベトナム社会主義共和国トゥエンクアン省ソンズオン県。
 鉄道- 山陽電気鉄道：略称は公式には「山陽」だが、「山電」（さんでん）も用いられる。「山電」の略称は山陽電気軌道と同じ。- 山陽 (列車)：旧国鉄が1960-1970年代に運行していた急行列車。
 バス- 山陽バス：山陽電気鉄道の子会社。
 その他の企業- 株式会社山陽 - 愛知県津島市に本社を置くパチンコ・パチスロ部品メーカー。
 人物- 日本の儒学者、頼襄の号。詳細については、頼山陽を参照。
愛染院 (練馬区)

練月山 愛染院 観音寺（れんげつさん あいぜんいん かんのんじ）は、東京都練馬区春日町四丁目にある真言宗豊山派の寺院。参道には、昭和15年に建てられた練馬大根碑がある。

**歴史**
永享9年（1437年） 創建。
*元禄10年（1697年）「赤門」と呼ばれる朱塗りの山門を造設ooedosen_p21。
*江戸時代 寺領12石余りの御朱印地ooedosen_p21。
*元文4年（1739年） 六地蔵造営ooedosen_p21。
*寛政年間（1789年 - 1800年） 火災により焼失"練馬の寺院"。山門のみ焼け残るooedosen_p21。
*天保2年（1831年） 弘法大師一千年供養塔造営ooedosen_p21。
*昭和3年（1928年） 再建ooedosen_p21。
*昭和55年 - 山門改築ooedosen_p21。
本堂

**文化財**
境内に建つ『練馬大根の碑』（1940年（昭和15年）建立）。題字は当時の東京府知事・川西實三による揮毫。- 愛染明王像 
木造彩色。像の高さは86センチメートル。太陽を表す円形の光背がある。- 梵鐘（東京都練馬区指定文化財）- 愛染院文書（東京都練馬区指定文化財）

**交通アクセス**
 都営地下鉄大江戸線 練馬春日町駅から徒歩3分

**出典**

**参考文献**
ref=橋谷田 2001
愛染院

愛染院（あいぜんいん）は、仏教の寺院。愛染明王を祀ることから、その名が付けられている。- 愛染院 (山形県西川町) – 山形県西村山郡西川町にある真言宗智山派の寺院- 愛染院 (潮来市) – 茨城県潮来市にある真言宗豊山派の寺院（水原の観音様）。本尊の木造如意輪観世音菩薩像は県指定文化財- 愛染院 (伊勢崎市) – 群馬県伊勢崎市にある真言宗豊山派の寺院。伊勢崎佐波三十四観音霊場第31番- 観音寺 (戸田市) ｰ 埼玉県戸田市にある真言宗智山派の寺院。足立坂東三十三観音霊場第18番、所蔵する千体仏は市指定文化財- 愛染院 (木更津市) – 千葉県木更津市にある真言宗豊山派の寺院- 愛染院 (新宿区) – 東京都新宿区にある真言宗豊山派の寺院。御府内八十八箇所霊場第18番- 日曜寺 ｰ 東京都板橋区にある真言宗霊雲寺派の寺院- 愛染院 (練馬区) – 東京都練馬区にある真言宗豊山派の寺院。豊島八十八箇所霊場第26番- 安楽寺 (青梅市) ｰ 東京都青梅市にある単立寺院- 蓮華寺 (東大和市) ｰ 東京都東大和市にある真言宗豊山派の寺院。多摩四国八十八箇所第40番- 願成寺 (伊賀市) – 三重県伊賀市にある真言宗豊山派の寺院。西国愛染十七霊場第11番- 愛染院 (京都市) – 京都府京都市にある真言宗智山派の寺院。所蔵する木造十一面観音立像は国指定重要文化財- 愛染院 (堺市) – 大阪府堺市にある高野山真言宗の寺院。本堂と本尊の観音菩薩立像は市指定有形文化財- 千福寺 (洲本市) ｰ 兵庫県洲本市にある高野山真言宗の寺院- 愛染院 (岩出市) – 和歌山県岩出市にある真言宗豊山派の寺院。根来寺の塔頭寺院で津田算長の住居跡と伝わる- 八幡寺 (真庭市) ｰ 岡山県真庭市にある高野山真言宗の寺院。美作八十八ヶ所霊場第43番- 龍華寺 (広島県世羅町) ｰ 広島県世羅郡世羅町にある真言宗醍醐派の寺院。備後西国三十三観音霊場第11番- 愛染院 (徳島県板野町) – 徳島県板野郡板野町にある高野山真言宗の寺院。四国八十八箇所番外（第3番札所奥之院）- 愛染院 (唐津市) – 佐賀県唐津市にある真言宗醍醐派の寺院- 愛染院 (熊本市) – 熊本県熊本市にある高野山真言宗の寺院

**脚注 ==
ザナミビル

ザナミビル (Zanamivir) は、世界で最初に開発されたインフルエンザ治療薬。抗インフルエンザウイルス剤とも呼ばれる。リレンザ（Relenza、登録商標第3253396号ほか）の商品名でグラクソ・スミスクラインにより販売されている。A型インフルエンザウイルス、B型インフルエンザウイルスに効果を示すが、C型インフルエンザウイルスには無効である。
日本でザナミビルの成分特許は切れているが、後発医薬品は無い。
2014年には、完全な臨床試験データに基づく分析が公開され、この新たな証拠に基づいて備蓄するほどの恩恵があるのかの見直しが求められるとされた。

**概要**
インフルエンザウイルスが、感染細胞表面から遊離するために用いるノイラミニダーゼ(NA)酵素を阻害することにより、他の細胞への感染・増殖を抑制する。そのため、ノイラミニダーゼを持たないC型インフルエンザウイルスには無効。
インフルエンザウイルスの増殖を抑制する作用を持つ薬剤であるため、感染初期（発症後48時間以内）における治療開始が有効である。インフルエンザ症状が発症後48時間以降に治療を開始した際の有用性は確立されていない。同様の作用機序を持つ薬剤として、オセルタミビル（タミフル）がある。
経口での絶対的バイオアベイラビリティが2%程度と低いため、経口投与はできず、非経口経路投与に限られる。そのため、リレンザはザナミビル水和物ドライパウダーを吸入投与して用いられる。インフルエンザウイルスは、上気道に感染・増殖し、発症する。吸入投与されるリレンザは、ウイルスが活動している上気道に直接到達して作用するため、経口投与される薬剤よりも即効性がある。
同剤は「ディスクヘラー」という専用の吸入器によって吸入投与するが、吸入投与は小児、高齢者にとっては難しい。そのため、簡単に経口投与できるオセルタミビル（タミフル）の発売後、ノイラミニダーゼ阻害薬におけるリレンザの占有率は激減した。ところが2006年 - 2007年のインフルエンザシーズンに、日本においてタミフル服用後の異常行動が世間の注目を浴びたこと（薬剤との因果関係は不明）により、本剤が見直された。またオセルタミビルに比べて、薬剤耐性が起きにくいことが分かった。
2008年 - 2009年の季節性インフルエンザシーズンにおいて、オセルタミビル薬剤耐性ウイルスの出現により、リレンザの使用量は、前シーズンより大幅に増大した。

**歴史**
 1989年 - オーストラリアのビオタ (Biota) 社が、初めてのノイラミニダーゼ阻害薬としてザナミビルを開発。- 1990年 - ビオタがグラクソ（現在のグラクソ・スミスクライン）に独占的にライセンス提供し、リレンザとして販売。- 2000年12月 - 日本でリレンザが発売される。診療報酬対象外。- 2001年2月 - 日本で調剤報酬が適応。- 2006年2月 - 日本で5歳以上の小児へ適応が承認。- 2007年1月 - 日本でタミフルと同様に、インフルエンザに対する予防投与が認可。ただし、診療報酬・調剤報酬ともに適用外の自由診療である。- 2013年2月 - 厚生労働省は、2009年から2012年にリレンザを投与された患者3人にアナフィラキシーショックが発生し、そのうちの1人（30代女性、予防投与）が死亡したことを発表。

**有効性**
英国国立医療技術評価機構（NICE）による2008年のインフルエンザの予防のための診療ガイドラインにおいては、慢性呼吸器疾患などの指定されたリスク群を除いて、季節性インフルエンザの予防のためのザナミビルの使用は推奨されない、治療においては発症から48時間以内といった条件を満たした場合に推奨できる。
しかし2014年には、完全な臨床試験のデータに基づいた分析が公開され、有益性がわずかで有害なリスクは増加しているため、ガイドラインは改定されるべきであり、各国は（オセルタミビル:タミフルと共に）備蓄するほどの恩恵があるのかの見直しが求められる、としている。

**出典**

**外部リンク**
 リレンザ （グラクソ・スミスクライン）
アマンタジン

アマンタジン (Amantadine) は、アダマンタンにアミノ基がついた構造をしているアミンの一種である。NMDA受容体を拮抗阻害作用がある。パーキンソン病やA型インフルエンザの治療に使われている。製品名はシンメトレル。ノバルティスが製造・販売している。示性式2の第二級アミン化合物であり、1-アダマンチルアミンとも呼ばれる。

**合成**
1-ブロモアダマンタンをエタノール中でアンモニアと混合し、密閉圧力容器を用いて170℃、15時間熱処理させて得られる。生成物の純度は低いため、塩化水素を作用させて固体の塩酸塩として回収することで精製するref1。
アマンタジンの合成方法

**薬理**
脊髄後角ニューロンにあるNMDA受容体を拮抗阻害する。パーキンソン病の症状を改善する治療薬として用いられる。パーキンソン症候群の全てに効果があるわけではない。
また、インフルエンザウイルスのM2蛋白を阻害し、ウイルスが脱殻することを抑制し、またウイルス粒子を構成することができなくなることによりA型インフルエンザ治療薬としても用いられる。なお、B型インフルエンザのM2蛋白には結合できず、効果がない。副作用は睡眠障害や幻覚などであるが、パーキンソン病治療薬としては副作用は少ない方である。

**適応**
# パーキンソン症候群
# 脳梗塞後遺症に伴う意欲・自発性低下の改善
# A型インフルエンザウイルス感染症

**副作用**
副作用発現率は、- パーキンソン症候群の治療に用いた場合、23.4%- 脳梗塞後遺症に伴う意欲・自発性低下等の改善に用いた場合、5.8%- A型インフルエンザウイルス感染症に用いた場合、2.4%
で、重大な副作用としては、悪性症候群（0.1%未満）、中毒性表皮壊死融解症（TEN）（頻度不明）、皮膚粘膜眼症候群（スティーブンス・ジョンソン症候群）（頻度不明）、視力低下を伴う瀰漫性表在性角膜炎（頻度不明）、角膜浮腫様症状（頻度不明）、心不全（頻度不明）、肝機能障害（頻度不明）、	腎障害（頻度不明）、意識障害（昏睡を含む）（頻度不明）、精神症状（幻覚、妄想、譫妄：5%未満、錯乱：0.1%未満等）、痙攣（0.1%未満）、ミオクローヌス（頻度不明）、横紋筋融解症（頻度不明）である。

**特徴**
米国では 2005-2006年のインフルエンザシーズン当初にインフルエンザA/H3N2型において 92.3%の率で耐性をもつウイルスが検出され、アメリカ疾病予防管理センターは抗インフルエンザ薬として使用しないよう緊急勧告を出した。英国国立医療技術評価機構（NICE）のよる2008年のガイドラインは、インフルエンザの予防に使用してはならないと勧告し、同様に治療にも使用してはならないとしている。日本においては引き続き使用されているが、日本臨床内科医会インフルエンザ研究班の調査によれば 2003-2004 シーズン、2004-2005 シーズン、2005-2006 シーズンを比較すると解熱時間、発熱時間が年々有意に延長していることが明らかになっている。
本来インフルエンザ感染症の治療薬として開発されていたが、治験の最中にパーキンソン病が改善した患者がいたため、適応を拡大した。

**種類**
 錠剤:50mg, 100mg- 細粒:10%
塩酸塩のCAS登録番号は665-66-7。

**出典 ==
豊後竹田駅

豊後竹田駅（ぶんごたけたえき）は、大分県竹田市大字会々にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。
竹田市の代表駅で全列車が停車し、竹田市の表玄関にもなっている。普通列車は三重町発宮地行き2本を除き当駅で運行系統が分断され、大分方面と熊本方面への列車は当駅で乗り換えとなる。大分方面の列車は比較的多いが、熊本方面の普通列車は1日に下り6本（うち1本豊後荻発）・上り5本のみの運転である。

**歴史**
開業当初の読みは「ぶんごたけだえき」と濁音だったが、これは地名の読みとは異なるものであり、1969年（昭和44年）に現在の読みに改められた。かつては駅弁が販売されていた時期もあった。

**年表**
 1924年（大正13年）10月15日：鉄道省（後に日本国有鉄道）犬飼線が朝地駅から延伸した際の終着駅として開業停車場。- 1925年（大正14年）11月30日：犬飼線が玉来駅まで延伸され、途中駅となる停車場。- 1928年（昭和3年）12月2日：路線名改称に伴い、豊肥本線の駅となる。- 1951年（昭和26年）5月14日：列車の発着時に瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流し始める。- 1969年（昭和44年）10月1日：駅名の読みを「ぶんごたけだ」から「ぶんごたけた」に改める。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。同時に駅舎を武家屋敷風に改修Refnest|group="注釈"|屋根を反らせ、正面に千鳥破風のような三角屋根を付けるとともに、壁を白く塗った。。- 1988年（昭和63年）7月19日：「荒城の月」を竹田市少年少女合唱団が歌う瀧廉太郎の原曲に変更。- 2012年（平成24年）3月14日 - ホーム改築。- 2024年（令和6年）3月 - 待合室と観光案内所の改修が完了。発車メロディーを瀧廉太郎の「花」に変更（到着時の「荒城の月」は継続）。

**荒城の月**
1951年（昭和26年）、当時の竹田町民から寄贈されたレコードを使って、改札を担当する駅員が列車の発着時に瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流しており、現在の発車メロディ・接近メロディにあたるものとなっていた。当時は同じ瀧作曲の「菊」も流していた。川端康成が1953年（昭和28年）に発表した「波千鳥」や、内田百閒が同年に発表した「雷九州阿房列車」では、当駅で「荒城の月」の唱歌が流れることが登場している。
当初は山田耕筰が編曲したものが流されていたが、1987年（昭和62年）秋に当駅で曲を聞いた小沢昭一が竹田市長に「廉太郎ゆかりの地には原曲がふさわしい」と要請。これを受けた市は1988年（昭和63年）瀧廉太郎の原曲で、竹田市少年少女合唱団が歌ったものを作成、それを駅に依頼して流している。
なお、2024年3月から発車メロディーを瀧廉太郎の「花」としている（到着時の「荒城の月」は継続）。

**駅構造**
ホームから見る「落門の滝」
築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは10両編成分あるが（未使用部分も含む）、臨時列車や回送列車以外では使用されることは無い。ホームの脇には夜間滞泊に使用される、車両留置用の側線が並んでいる。駅舎とは地下通路で連絡している。
駅舎は、瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」で有名な岡城にちなみ武家屋敷風にしたものとなっている。直営駅でみどりの窓口がある。
2024年（令和6年）1月から3月にかけての改修工事で竹田市によって駅構内の待合室と竹田市観光ツーリズム協会の観光案内所がリニューアルされた。また、この改修に合わせて竹田市観光ツーリズム協会の本部も竹田温泉花水月内から駅に移転した。
駅の横に駐車場と、乗務員宿泊所と通信機器室が併設されており、駅の奥には「竹田保線区」と呼ばれる保線基地がある。また、入れ換えのため構内の熊本方にはY字形の引き上げ線が設置されている。その他、駅裏に「落門の滝」という滝がありプラットホームからも望見される。

**のりば**

**利用状況**
 2023年度の1日平均乗車人員は327人（前年度比+24人）である。- 独自研究範囲|利用客は大分方面に通う高校生や専門学校生が多い。大分県立竹田高等学校の生徒も多く利用する。|date=2024-03

**駅周辺**
駅前には竹田市の中心市街地が広がっており、駅前を国道502号が横切っている。- 竹田市役所- 竹田市社会福祉センター- 竹田直入教育会館- 竹田市役所下木分庁舎- 竹田駅前郵便局- 竹田郵便局- 竹田警察署竹田駅前交番- 竹田市消防本部・竹田市消防署- 大分県立竹田高等学校- 竹田市立竹田中学校- 竹田市立竹田小学校- 竹田市立竹田保育所- 国道502号- 国道57号- 国道442号- 大分県道8号竹田五ヶ瀬線

**その他**
 竹田温泉- 竹田合同タクシー- 大正公園- 西光寺- 妙見寺- 九州労働金庫竹田支店- 岡城址 - 荒城の月- 広瀬神社- 長湯温泉- 奥渓文庫

**バス路線**
駅前に竹田駅前バス停があり、以下の路線バスが発着している。
 大野竹田バス- 田中線：扇森稲荷神社行き/道の駅おおの行き- 長湯線：扇森稲荷神社行き/直入支所行き- 梅の木線：扇森稲荷神社行き/梅の木行き- やすらぎ交差点線：竹田営業所行き/やすらぎ交差点行き- 甘橡線：竹田市役所行き/原山行き- 岡城・原尻の滝線：市民病院行き
 竹田市コミュニティバス- 高伏 - 直入線：玉来行き/直入支所行き- 岩本線・馬背野線：竹田市役所行き/豊後荻駅前行き- 久保線：竹田営業所行き/久保行き- 刈小野線：竹田営業所行き/刈小野行き- 渡瀬線：竹田市役所行き/渡瀬行き- 雉が平線：竹田営業所行き/雉が平行き

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線- 特急「九州横断特急」停車駅
:■普通
:: 朝地駅 - 豊後竹田駅 - 玉来駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=豊後竹田
芽室駅

芽室駅（めむろえき）は、北海道河西郡芽室町本通一丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK27。電報略号はメム。事務管理コードは▲110415。
特急「とかち」の全列車と、「おおぞら」の1往復（9・2号）が停車する。

**歴史**
1977年の芽室駅と周囲約750m範囲。右が根室方面。駅裏左寄りに矩形の営林署貯木場とその左に芽室農協（現・ホクレン）穀物乾燥調整工場と倉庫、駅裏右側にも同農協の倉庫があり、それぞれ専用線が敷かれている。駅裏中央には土場と高床貨物ホームがある。さらに駅表右側には、赤茶色の屋根の古い農協倉庫前に、細長い土場を挟んで踏切を越える2本の専用線が確認できる。昭和39年版全国専用線一覧では3本の農協線と1本の日通線が記載されている。- 1907年（明治40年）9月8日：国有鉄道の駅として開業停車場。一般駅停車場。- 1924年（大正13年）
** 10月8日：駅舎改築。
** 同年：芽室信用購買販売組合の専用線敷設。- 19xx年（大正12年以降、昭和5年以前）：美生信用購買販売組合の専用線敷設。- 1927年（昭和2年）：当駅-トムラウシ間鉄道敷設請願が帝国議会で採択。- 1952年（昭和27年）9月26日：跨線橋設置。- 1954年（昭和29年）8月18日：昭和天皇、香淳皇后が乗車したお召し列車が停車。駅構内で奉迎が行われた。- 1957年（昭和32年）年末：駅裏に隣接して帯広営林署の芽室貯木場1.16ha設置、上美生方面より林材搬入。- 1958年（昭和33年）12月12日：駅舎改築、鉄筋ブロック造となる。- 1961年（昭和36年）
** 8月：駅前広場整備工事。
** 9月：ホクレン芽室合理化澱粉工場操業開始。
** 12月：農協第3専用線設置。- 1962年（昭和37年）5月1日：急行「十勝」停車駅となり、優等列車停車駅となる。- 1963年（昭和38年）：駅裏の貯木場西側に隣接して芽室農協穀物乾燥調整工場設置。- 1966年（昭和41年）10月：農協第4専用線設置。- 1968年（昭和43年）9月：第4専用線横に第20号農協倉庫（肥料保管倉庫）完成。- 1971年（昭和46年）：駅裏までの跨線人道橋設置。- 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。- 1997年（平成9年）10月1日：ジェイ・アール道東トラベルサービス発足に伴い、駅業務を委託。- 1998年（平成10年）11月30日：駅舎横に複合商業施設「めむろーど」オープン。跨線人道橋を「めむろーど」裏へ移設改築。- 1999年（平成11年）
** 9月：駅舎改装に伴い正面にからくり時計を設置。
** 10月1日：駅舎改装オープン。- 2017年（平成29年）2月1日：北海道ジェイ・アール・サービスネットがジェイ・アール道東トラベルサービスを吸収合併したため、受託会社を北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。

**駅名の由来**
北海道旅客鉄道釧路支社によると、アイヌ語の「メム・オロ・ペッ（わきつぼの所の川）」から転じた「メモロベッ」による。

**駅構造**
2面3線の島式と単式ホームを持つ地上駅。本線は駅舎側の1番線で、上下の特急全列車とほとんどの普通列車が使用する。2・3番線は、対向列車の行き違いおよび帯広・当駅間の区間列車の折り返しに使用する。お互いのホームは跨線橋で連絡している。
北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口が設置されている。窓口営業時間外は駅員が不在となる。
駅舎は1999年（平成11年）にからくり時計を正面に設置するなど大規模な改修が行われた。からくり時計は4月下旬 - 10月下旬までの間、1日6回人形が棒をたたいて演奏をする。また、音のみの演奏も1日4回行われ、合計10回の演奏が行われる。

**のりば**
ファイル:Memuro-STA Gate.jpg|改札口（2021年9月）
ファイル:Memuro-STA Waiting-room.jpg|待合室内観（2021年9月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Memuro Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Memuro Station Overpass.jpg|跨線橋内観（2017年10月）

**利用状況**
「芽室町町勢要覧」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は277人であった。
近年の推移は下記のとおりである。

**駅周辺**
芽室町の中心駅。- 北海道道420号芽室停車場線- 北海道道62号豊頃糠内芽室線- 芽室町役場- 帯広警察署芽室交番- 芽室郵便局- 帯広信用金庫芽室支店- 北海道銀行芽室支店- 芽室町農業協同組合（JAめむろ）- めむろーど（テナント付き公共施設:線路側からは、建物が傾いているようなデザインになっている）- 芽室公園（ゲートボール発祥の地）- 十勝バス、北海道バス「芽室駅前」停留所- 美生川

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線おおぞら (列車)
: ■普通
:: 御影駅 (K26) - （上芽室信号場） -  芽室駅 (K27) - 大成駅 (K28)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 芽室
交差適合試験

交差適合試験（こうさてきごうしけん）は輸血に伴う副作用を防止するために行われる検査である。クロスマッチテスト (cross-match test) ともいう。受血者（患者）の血液と供血者（ドナー）の血液を混合して反応の有無をみるもので、ABO式血液型の不適合や、その他の血液型に対する免疫抗体 (IgG)を検出できる方法を用いる必要がある。
交差適合試験には、受血者血清中に供血者血球に対する抗体があるかどうかを調べる主試験と、供血者血清中に受血者血球に対する抗体があるかどうかを調べる副試験がある。このうち副試験は、受血者の血液型、供血の血液型及び不規則抗体の検査が正しく行われている場合には省略することができる。
試験の結果、陰性（反応なし）であれば輸血が可能である。陽性、すなわち凝集または溶血反応が確認されれば抗体が存在することを意味する。この場合、供血者血液が受血者体内に入ることにより免疫反応が起こるため、原則として輸血を行うことはできない。
主試験と副試験の結果が合致しなかった場合は他の血液を使用することが望ましいが、緊急時には主試験の判定を優先する。
また、「イヌは自然抗体を保有しないので、供血犬、受血犬両者が献血経験を持たない場合は交差適合試験の必要はない」と信じられ、マッチングの確認をせずに輸血するような荒療治を行う獣医もいたが、実は誤りである。

**検査法**
交差適合試験の主な方法として、以下が挙げられる。
生理食塩液法
生理食塩液を使用する。陽性時は自然抗体 (IgM) の存在が考えられる。ABO式血液型不適合などの可能性がある。
間接抗グロブリン法
陽性の場合はABO式血液型以外の血液型に対する免疫抗体 (IgG) の存在などが考えられる。
 酵素法
ブロメリンなどが使用される。特にRh式血液型抗原に対する免疫抗体 (IgG) の検出感度が高い。

**関連項目**
 血液型
** ヒト白血球型抗原（HLA型、白血球の血液型）
** Rh因子

**参考文献**
 「 cross match(-ing) 交差適合試験 クロスマッチ」date=2018年4月 常用輸血医学用語集、date=2018年4月日本輸血・細胞治療学会- 「 交差適合試験」date=2018年4月 輸血検査の実際、date=2018年4月北海道赤十字血液センター- 「 輸血検査」date=2018年4月 検査マニュアル、date=2018年4月琉球大学附属病院検査部- 「 血液型判定・交差試験方法」date=2018年4月福井大学医学部附属病院輸血部- 「 血液型検査」date=2018年4月 血液学ノート、date=2018年4月立川察理
蟠蛇

蟠蛇（ばんじゃ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

**摩訶大大将棋・泰将棋**
成ると奔蛇。
縦と斜め下に1マス動ける。
奔蛇（ほんじゃ）
縦と斜め下に何マスでも動ける。
飛び越えては行けない。

**大局将棋**
成ると蟠龍。
縦と斜め下に1マス動ける。
蟠龍（ばんりゅう）
縦と斜め下に何マスでも動ける。
飛び越えては行けない。

**脚注**

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧
古猿

古猿（こえん）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

**駒の動き**

**摩訶大大将棋・泰将棋**
成ると山母。
斜めと後ろに1マス動ける。
山母（さんぼ）
後ろと斜めに何マスでも動け、前に1マス動ける。
飛び越えては行けない
。

**大局将棋**
成ると山母。
斜めと後ろに1マス動ける。
山母（さんぼ）
後ろと斜めに何マスでも動ける。飛び越えては行けない。

**脚注**

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
ニューアーバニズム

フロリダ州シーサイド
ニューアーバニズム、新都市主義（New Urbanism）は、1980年代後半から1990年代にかけて、主に北米で発生した都市設計の動き。ヨーロッパではコンパクトシティ、イギリスではアーバンビレッジが同様の概念を打ち立てている。

**アメリカでの展開**
1980年代に、それまでの自動車中心の郊外住宅開発に対する批判から、ニューアーバニズムが唱えられるようになった。
伝統回帰的な都市計画といわれ、鉄道駅を中心に、商業施設や住宅地がその周りを囲んでいる、といった都市モデルが想定されている。過度な自動車依存を解消するための、鉄道やバスなど公共交通を基本とした都市構造である。ポートランドなどで、鉄道駅を中心にパークアンドライドなどの計画が進められている。
ニューアーバニズム主義者は、土地利用に関する全ての側面を改善することを目的とし、地域レベルから地区レベルまでの都市計画や都市設計に影響を与えている。開発、再開発や再生などの事業を通し、人間規模の職住近接型まちづくりを目指している。交通は自転車や公共交通を車より優先させている。
ピーター・カルソープ、アンドレス・デュアーニ（ドゥアニー・プラター＝ザイベック・アンド・カンパニー,（Duany Plater-Zyberk Company , DPZ）らによって、アワニー原則（1991年）が提唱され、ニューアーバニズム憲章（1996年）にまとめられた。

**シーサイドの開発**
メキシコ湾に面したフロリダ州・Seaside, Floridaのプロジェクト（1981年 - ）がニューアーバニズムの実践例としてよく知られている。シーサイドをDPZがデザインの基本とした考え方は、古き良き時代のアメリカ、歩いてゆける規模の街、デザインコードの統一などであった。32haの敷地に整然と区画された街路（）に沿って、350戸の住宅・200の集合住宅、ホテル、店舗が配置され、統一された美しい街並みが続いている。映画『トゥルーマン・ショー』（1998年）のロケ地としても有名になった。

**コンパクトシティ**
同様の政策は日本でも試みられているが、コンパクトシティという言葉が多く使われるようになっている。青森市、仙台市、稚内市をはじめとした東北・北海道の都市と神戸市がその事例である。

**脚注**

**参考文献**
# レイチェルGarbarine（1997年11月23日）「地域/ニュージャージー州 ニューアークのサイエンスパークは,また一歩前進取り」 。 ニューヨーク・タイムズ 。
# https://web.archive.org/web/20100527114306/http://www.umdnj.edu/comreweb/dev_initiatives.htm
# 「教師の村」プロジェクトは 歴史的なハードル」を通過 。スター元帳を。 2010年3月3日。2010-08-08閲覧。
# http://www.creeksidegahanna.com/
# ニューアーバニズム最新事情家とまちなみ55 2007年3月号 住宅生産振興財団

**関連項目**
コンパクトシティ
*都心回帰
*インナーシティ
*エコシティ
*都心の荒廃
*公共交通指向型開発（TOD）
*ニューアーバンアジェンダ

**外部リンク**
 国土交通省 COMPACT CITY- Florida Seaside website - The Seaside Institute website- 伝統的な近所の展開（TNDs）と新しい都市近郊へのリンク
来島海峡第二大橋

ファイル:KurushimaBridge_2nd.jpg|thumb|right|300px|愛媛県道325号今治大三島自転車道線より撮影
来島海峡第二大橋（くるしまかいきょうだいにおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の2番目の橋として、愛媛県今治市の下田水港沖にある海上アンカーブロック4Aと馬島を結び、しまなみ海道の一部を構成する。2径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋。

**構造**
一般的に吊橋は、明石海峡大橋のように主塔間と両端部の桁をともにハンガーロープで吊す3径間のものか、下津井瀬戸大橋のように両端部の桁を吊さない単径間のものが多いが、来島海峡第二大橋は片端（馬島側）の桁のみを吊さない2径間となっているのが大きな特徴である。- 全長：1,515m- 中央径間：1,020m- 道路構造：第1種3級- 設計速度：80km/h（規制速度70km/h）- 車線数：4車線- 着工：1988年5月15日- 供用開始：1999年5月1日

**特記事項**
 歩行者道、バイク道が併設されている。- 風速15mで歩行者道、バイク道の通行止め、および自動車専用道路部の2輪通行止めと4輪が50km/h規制となる。- 風速25mで自動車専用道路部が通行止めとなる。

**外部リンク**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　来島海峡大橋
来島海峡第一大橋

本州側入口
来島海峡第一大橋
ファイル:KurushimaBridge_1st.jpg|thumb|right|自転車道より撮影
来島海峡第一大橋（くるしまかいきょうだいいちおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の1番目の橋として愛媛県今治市の大島と同市武志島を結び、しまなみ海道（西瀬戸自動車道、国道317号バイパス）の一部を構成する。3径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋。

**構造**
 全長：960m- 中央径間：600m- 道路構造：第1種3級- 設計速度：80km/h（規制速度70km/h）- 車線数：4車線- 着工：1988年5月15日- 供用開始：1999年5月1日

**特記事項**
 歩行者道、バイク道が併設されている。- 風速15mで歩行者道、バイク道（愛媛県道325号今治大三島自転車道線）の通行止め、および自動車専用道路部の2輪通行止めと4輪が50km/h規制となる。- 風速25mで自動車専用道路部が通行止めとなる。

**外部リンク**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　来島海峡大橋
中里実

ファイル:Minoru_Nakazato_20211112.jpg|サムネイル|280x280ピクセル|2021年11月12日、首相官邸にて
中里 実（なかざと みのる、1954年〈昭和29年〉7月28日 - ）は、日本の法学者、東京大学名誉教授、元政府税制調査会会長。租税法、財政法、法と経済学を専門とする。金融取引の国際課税についても詳しい。

**略歴**
埼玉県出身。中学生の時に、税務署・全国納税貯蓄組合連合会の作文コンテストで表彰されたことをきっかけに、税制に興味を持つ。埼玉県立浦和高等学校在学中の1972年に、AFSの交換プログラムでアメリカの高校に留学し、卒業後、1973年に帰国して、1974年に浦和高等学校を卒業して、1978年に東京大学法学部卒業。大学では、法学部助手として、租税法の大家である金子宏に師事した。一橋大学法学部助教授、1995年に東京大学大学院法学政治学研究科助教授等を経て、1997年より東京大学大学院法学政治学研究科教授。2004年8月より2005年3月まで、ハーバード・ロー・スクール (HLS) 客員教授。2020年3月、東京大学を定年退職し、西村高等法務研究所の理事に就任。
2000年、政府税制調査会の特別委員となる。2012年には、海外からインターネットで配信されるサービスへの消費税課税について検討する財務省の研究会の座長を務めた。2013年6月から2024年1月まで政府税制調査会の会長を務めた。また、2012年10月より租税法学会理事長、2014年3月よりハーバード・ロースクール日本同窓会会長、2015年4月より関税等不服審査会会長も務めている。2017年4月、紫綬褒章を受章。

**叙位・叙勲　**
 2017年4月 - 紫綬褒章受章。

**研究分野**
主な研究分野は、租税法、財政法及び法と経済学。租税法、財政法の法制度について、経済学の手法を用いた分析を行うと同時に、金融取引の課税、国際課税の分野で研究を行っている。租税法の分野に法と経済学の方法論を導入した一人で、金融取引の課税理論を発展させている。
また、ハーバード・ロースクールのJ・マーク・ラムザイヤー教授と、かなりの数の著書・論文を共著で出版している。

**著作**

**単著**
 Cite book |和書 |title=国際租税法上の諸問題 |date=1985-06 |publisher=総合研究開発機構 |series=NIRA経済政策研究シリーズ 11 |isbn=9784795500129- isbn=9784795500211- Cite book |和書 |title=国際取引と課税 課税権の配分と国際的租税回避 |date=1994-02 |publisher=有斐閣 |isbn=9784641045927- isbn=9784641128477- isbn=9784641128682- isbn=9784641129115- isbn=9784641129191- isbn=9784641227156- isbn=9784419066574- isbn=9784419067755- isbn=9784419068103- isbn=9784641228054- isbn=9784419068639- isbn=9784419068684- isbn=9784641228382- isbn=9784641228559

**編集**
 isbn=9784641010024

**共著**
 isbn=9780226703848- Cite book |和書 |author=J・マーク・ラムザイヤー |coauthors=長谷部恭男、宇賀克也、中里実、川出敏裕、大村敦志、松下淳一、神田秀樹、荒木尚志、白石忠志 |title=アメリカから見た日本法 |date=2019-10 |publisher=有斐閣 |isbn=9784641125919

**共編**
 Cite book |和書 |editor=中山信弘・中里実 |title=東京大学ビジネスローセンター公開講座 ビジネスローの新たな動向 |date=2009-05 |publisher=商事法務 |isbn=9784785716509- isbn=9784641131026
** isbn=9784641228191- Cite book |和書 |editor=中里実・増井良啓 |title=租税法判例六法 |date=2013-07 |publisher=有斐閣 |isbn=9784641001107
** isbn=9784641001572- Cite book |和書 |editor=金子宏・中里実・J・マーク・ラムザイヤー |title=租税法と市場 |date=2014-07 |publisher=有斐閣 |isbn=9784641131668- isbn=9784641227545

**編集代表**
 Cite book |和書 |editor=中里実・米田隆・岡村忠生 |others=金子宏監修 |title=現代租税法講座 |volume=第1巻 |date=2017-06 |publisher=日本評論社 |isbn=9784535065079- isbn=9784535065086- isbn=9784535065093- isbn=9784535065109- isbn=9784641104785- Cite book |和書 |editor=宇賀克也・中里実・長谷部恭男・佐伯仁志・酒巻匡 |title=有斐閣判例六法Professional |volume=平成31年版 |date=2018-11 |publisher=有斐閣 |isbn=9784641004191- isbn=9784641104792- isbn=9784641004207- isbn=9784641104808

**共編著**
 Cite book |和書 |author1=水野忠恒 |author2=中里実 |author3=日進会 |title=金融ビッグバンと税理士の役割 |date=1998-11 |publisher=中央経済社 |isbn=9784502769849- Cite book |和書 |author1=中里実 |author2=石黒一憲 |title=電子社会と法システム |date=2002-10 |publisher=新世社 |series=ライブラリ電子社会システム 3 |isbn=9784883840458- isbn=9784641129757- Cite book |和書 |author1=中里実 |author2=太田洋 |author3=弘中聡浩 |author4=宮塚久 |title=国際租税訴訟の最前線 |date=2010-07 |publisher=有斐閣 |isbn=9784641130784- isbn=9784641130968- isbn=9784641131477- isbn=9784641131705- isbn=9784641227279- isbn=9784641227705- isbn=9784641227910- isbn=9784641228085

**監修**
 isbn=9784419027971
** isbn=9784419033392

**脚注 ==
栃原駅

栃原駅（とちはらえき）は、三重県多気郡大台町栃原にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史 == 
当駅は1923年（大正12年）、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）相可口駅（現・多気駅） - 当駅間延伸時に終端駅として開設、その僅か6ヶ月程後の同年9月には当駅 - 川添駅間の1駅分だけ延伸され、終着駅では無くなった。
その後当駅は昭和34年に現在の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け、国鉄紀勢本線の駅となり、更に国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となって現在に至っている。

**年表**
 1923年（大正12年）
** 3月20日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の終着駅として開設。
** 9月25日：紀勢東線当駅 - 川添駅間延伸、途中駅となる。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1972年（昭和47年）11月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。- 2000年（平成12年）2月：木造駅舎解体、簡易駅舎新築。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。2000年2月に木造駅舎は解体され、簡易駅舎が建てられた。両ホームは跨線橋で連絡している。
多気駅管理の無人駅。

**のりば**
JR Central Tochihara Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Tochihara Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
三重交通が運行する路線バスが発着する。- 「栃原駅口」停留所
** 54系統・56系統・57系統：松阪駅前
** 54系統：三瀬谷
** 56・57系統：三交南紀・道の駅奥伊勢おおだい- 「栃原駅前」停留所
** 54系統：三瀬谷

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 佐奈駅 - 栃原駅 - 川添駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 三重県道535号栃原停車場線
DFS 346

三面図
DFS 346はドイツのロケット実験機である。第2次大戦中にドイツで計画されたが、終戦までに完成しなかった。ソビエトに接収され、ソビエトで完成され試験飛行された。設計者はドイツ滑空機研究所のフェリックス・クラハト (Felix Kracht) である。
DFS 346はドルニエ Do 217のような大型機から空中で切り離されてマッハ2.6までロケットで加速した後、滑空して写真偵察の用途にもちいることが計画されていた。
終戦によって、ソビエトに接収され、1946年10月22日, OKB-2（第2設計局、後のラドゥガ設計局）によって開発が継続されることになった。
1947年に、試作機が組み立てられ、やはり接収されたボーイング B-29（当時それを模倣したTu-4が製造されていた）から切り離され滑空試験をおこなった。1951年まで、滑空試験が行われ、1951年8月13日、エンジンの1部をもちいた飛行が行われた。9月に飛行をおこなったが900km/hに加速中に操縦不能になり、パイロットは脱出した。
この飛行で機体が失われ、346の計画は中止され、Bisnovat 5計画に引き継がれた。

**関連項目**
 音の壁- X-1 (航空機)