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FOCUS

『FOCUS』（フォーカス）は、1981年10月23日 p=246に新潮社から創刊された写真週刊誌の草分け。2001年8月休刊。
取締役の編集者斉藤十一が、創刊に多く関係した。

**内容**
写真週刊誌の草分けで、記事だけではなく写真を前面に押し出し、新しいジャーナリズムのスタイルを確立した。
「新潮ジャーナリズム」と呼ばれる丹念な取材と張り込み取材を展開した。有名人やタレントの密会写真掲載などで話題を作ったり、政治的な事件や災害、事故などのスクープも多い。また、従来の新聞、テレビなどが報道しなかった、複雑な事件やニュースの裏側に迫る写真も数多く掲載した。
ロッキード事件公判で、被告だった田中角栄元首相を法廷撮影したり（1982年4月9日号） pp=16-25、1997年の神戸連続児童殺傷事件の犯人「少年A」の顔写真（1997年7月9日号） pp=186-195や、著名人の葬儀に際し棺に納められた遺体の顔を掲載したりと、法に抵触しかねない取材活動をして問題となったこともある（敢えて行った面もある）。「少年A」顔写真を掲載した際は、法務省が少年法に抵触するとして写真掲載を見合わすよう要請し、一部の書店が自主的にFOCUSの販売を差し控えるなどの騒ぎになった。また、フライデー襲撃事件などのあおりを受け、その取材方法に社会的批判を浴びるようにもなった pp=248-249。
だが、その一方では桶川ストーカー殺人事件で、同誌の清水潔が、埼玉県警察より先に犯人を捕捉し、捜査を放置した警察の不祥事まで暴くという調査報道も成功させてもいる（1999年12月29日・00年1月5日号 pp=206-215。テレビ朝日『ザ・スクープ』が後を追った）。1983年には、高部知子の一服写真を掲載した（1983年6月24日号 pp=36-45。ニャンニャン事件）。
最終ページは、マッド・アマノが世相を広告風に作ったパロディ写真（オマージュ）『狂告の時代』が連載されていた。

**歴史**
創刊当初は、有名写真家を使った芸術性の高い雑誌を目指したものの、低迷した。その後、張り込みや突撃取材を行う週刊誌へと変貌を遂げ、成功を収めた。販売部数はピーク時に毎週200万部を突破し、印刷が追いつかず東京と大阪の2箇所の印刷所で同時に印刷したほどであった。「フォーカスされる」などの流行語まで作られ、一大ブームとなった。
しかし、他雑誌やテレビに真似されるようになって、次第に読者から飽きられるようにもなると共に、1990年代後半から急速に部数を減らし、累積赤字が増大した。3代目編集長の山本伊吾のとき、2001年8月7日発売の2001年8月15・22日号 p=253で休刊し、通巻で1001号 p=254が発行された。その後、2002年から2004年まで年1回、「週刊新潮」の増刊という形で発行された。そして2011年4月、東日本大震災を題材に、1回だけの限定で復刊した。
2001年10月に、フォーカス編集部編『フォーカススクープの裏側』を刊行した。　

**発行部数**
1982年10月 - 50万部を突破 p=247
*1983年3月11日号 - 107万5750部 p=45
*1983年7月29日号 - 151万8000部 p=45
*1984年1月6日号 - 200万650部（最高発行部数） p=45 p=254
創刊号から休刊号までの累計発行部数は7億1886万5685部 p=254。

**FOCUS登場ランキング**
#長嶋茂雄 - 202回
#竹下登 - 186回
#ダイアナ妃 - 180回
#中曽根康弘 - 179回
#松田聖子 - 155回
#小沢一郎 - 145回
#貴乃花光司 - 122回
#松井秀喜 - 120回
#田中角栄 - 115回
#桑田真澄 - 107回
出典 p=254

**類似雑誌**
同様のスタイルの写真週刊誌は他の出版社も模倣して創刊しており、1986年後半には「FRIDAY」（講談社）、「FLASH」（光文社）、「TOUCH」 （小学館） 、「Emma」（文藝春秋）など他4誌が並存しており、「3FET戦争」と呼ばれた pp=247-248。
しかしこれら4誌は、「FOCUS」と形態こそ似ているものの、水着やヌードグラビア、グルメなどの軟派な記事が多く、内容は「FOCUS」とはかなりの相違があった。「Emma」は、1986年12月のフライデー襲撃事件の余波もあり、早々と1987年に、「TOUCH」もその2年後の1989年に廃刊となり、「FOCUS」の2001年休刊以降は「FLASH」と「FRIDAY」の2誌が刊行中である。
また、同時期に「痛快フォーカス SEXY LOOK」（サン出版）という、あきらかに本誌を真似た写真中心のポルノ雑誌が存在した。構成も全く同じで、最後のページに連載されていた『狂告の時代』ですらポルノ風に真似られていた。

**参考文献**

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
佐藤英夫 (政治学者)

佐藤 英夫（さとう ひでお、1942年 - 2001年5月1日）は、日本の政治学者。元筑波大学社会工学系教授。専門は、国際関係論、対外政策論、日米関係。
群馬県生まれ。国際基督教大学卒業。シカゴ大学で学び、1976年博士号取得（政治学）。ブルッキングス研究所研究員、イェール大学政治学部助教授、準教授を経て、1982年から筑波大学社会工学系教授。同大学国際関係学類第三代学類長などを歴任。日本国際政治学会理事長、国際連合大学学長上級顧問を歴任。

**著書**

**単著**
『対外政策』（東京大学出版会, 1989年）
*『日米経済摩擦――1945-1990年』（平凡社, 1991年）

**共著**
The Textile Wrangle: Conflict in Japanese-American Relations, 1969-1971, with I. M. Destler and Haruhiro Fukui, (Cornell University Press, 1979).（福井治弘訳『日米繊維紛争――"密約"はあったのか』日本経済新聞社, 1980年）
*U.S. policy toward Japan and Korea: a changing influence relationship, with Chae-Jin Lee, (Praeger, 1982).

**編著**
『国際関係入門』（東京大学出版会, 1990年）
*Containing Conflict: Cases in Preventive Diplomacy, (Japan Center for International Exchange, 2003).

**共編著**
Coping with U.S.-Japanese Economic Conflicts, co-edited with I. M. Destler, (Lexington Books, 1982).
丸茂明則監訳『日米経済紛争の解明――鉄鋼・自動車・農産物・高度技術』（日本経済新聞社, 1982年）
*Managing US-Japanese trade disputes : are there better ways?, co-edited with Wendy Dobson(Centre for Trade Policy and Law, 1996).

**訳書**
 ジェームズ・ボバード『アメリカ貿易は公正か――知られざる保護主義の全貌』（日本経済新聞社, 1992年）- フレッド・バーグステン, M・ノーランド『日米衝突は回避できるか』（ダイヤモンド社, 1994年）
多々羅大橋

300px
多々羅大橋（たたらおおはし）は、広島県尾道市の生口島と愛媛県今治市の大三島を繋ぐ道路橋。瀬戸内海の島々を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する。1998年全建賞道路部門受賞、同年土木学会田中賞作品部門受賞。

**概要**
吊橋の一種である斜張橋で、全長1,480 m、中央支間長890 mの「しまなみ海道」の橋梁のひとつ。1999年5月供用開始。総工費約1,400億円。しまなみ海道にある一連の橋梁のうち本州（尾道）側から4番目にあたり、インターチェンジでいえば生口島南ICと大三島ICの間にあたる。
2014年現在、国内最長の斜張橋であり、世界では第5位。完成年度当時は世界最大の斜張橋であり、フランスのノルマンディー橋とは同橋梁形式であることと多々羅大橋完成時点で1位2位の関係であったことから、2橋は姉妹縁組を結んでいる。
瀬戸田PA（上下線とも）から橋まで歩いて行くことができるefn|他方、バスでの往来はしまなみライナーの利用に限られる。。遠方からの見物ポイントとして、多々羅しまなみ公園・瀬戸田PA・立石展望台（大三島）・開山展望台（伯方島）から見ることができる。

**通行料金**
自転車料金所
しまなみ海道は他の本州四国連絡道路と違い「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されておりその通行料が発生する。
サイクリングのメッカでありそのための企画も行われており、例えば2014年7月から2015年3月末まで「しまなみサイクリングフリー」として他のしまなみ海道筋の橋と同様に自転車歩行者道を無料開放している。

**構造**

**諸元**
 路線名：国道317号バイパス（西瀬戸自動車道）- 橋長 : 1480.0 m- 径間割 : 270.0 m + 890.0 m + 320.0 m- 幅員 : 車道14.0 m、歩道5.0 m- 航路限界 : 26.0 m- 上部工形式 : 3径間連続複合箱桁斜張橋
** 主塔高 : 220.0 m

**特徴**
2005年
本州四国連絡道路が計画された当初は、この海峡を吊橋で渡るものとしていた。これは幅約900 mの多々羅海峡に橋をかける場合、その当時技術経験的な面で吊橋が優位とされていたためである。ただこの地は両岸とも平野部が狭くすぐ山が迫っていた立地条件であり、吊橋をかけるとなるとケーブルを固定するアンカレイジ設置のために山側を大規模に掘削しなければならなくなるが、瀬戸内海国立公園内に位置するこの地では自然公園法により大きな景観破壊は禁止されているため、別の案が考えられるようになる。そこで斜張橋案が出てきて、比較検討した結果アンカレイジが不要で工費の面でも優位となった斜張橋とすることになった。
これら計画段階での諸問題は、先に完成した生口橋とほぼ同じであった。多々羅大橋を斜張橋として計画した場合も生口と同様に、主径間（2つの主塔の間）に比べ側径間（主塔から陸地側）が短いアンバランスな橋となり、更に立地条件から多々羅の側径間は生口島270 m・大三島320 mと非対称な橋となった。そこで発生する力学的な問題を解決するため生口と同様に、主径間を軽い鋼製の桁（鋼箱桁）、側径間を重いコンクリート製の桁（PC箱桁）とすることによりバランスを保つ「複合斜張橋」が採用されることになった（生口橋#特徴と合わせて参照）。
主塔が200 mを超えたため耐風安定性を考慮した結果、逆Y型下絞り基部拡張形式となった。これが鳴き龍現象が発生する要因となった（下記参照）。

**多々羅鳴き龍**
説明看板とバチ
主塔部の歩道に立って大きな音を出すと、日光東照宮の鳴き龍と同じ現象である「多々羅鳴き龍」が発生する。
これは多重反響（フラッターエコー）と呼ばれる現象で、主塔が逆Y字型という特性から音が主塔の内側の面を繰り返し反射し共鳴しながら、上に向かって登っていくように聞こえる。この現象を体験できるよう、この付近には撥が置いてある。
なお、これを体験出来るのはあくまで歩道のみであり、車道に関しては駐停車が禁止されている。

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考資料**
  本州四国連絡橋の紹介 - 本州四国連絡高速道路-  多々羅大橋 - 瀬戸内しまなみ海道振興協議会

**関連項目**
 日本の離島架橋- 西瀬戸自動車道- 岡村大橋 - もう一つの広島と愛媛の県境を跨ぐ橋

**外部サイト**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  多々羅大橋～しまなみ海道の橋 - 『しまなみ海道』ポータルより-  『多島海を結ぶ –多々羅大橋の記録–』 - 当橋梁の建設記録映画。JB本四高速(本州四国連絡高速道路)YouTube内公式アカウントより
ジミー・カーター (原子力潜水艦)

他のシーウルフ級より拡張された部分。
ジミー・カーター (USS Jimmy Carter, SSN-23) は、アメリカ海軍のシーウルフ級原子力潜水艦の3番艦。艦名は第39代アメリカ合衆国大統領ジミー・カーターに因んで命名された。彼は潜水艦勤務経験のある唯一の大統領である。
船底に水中からROV（遠隔操作型無人潜水機）、ダイバーが乗り降りできるムーンウェルが装備されていることが軍事アナリストやメディアに指摘され、特殊工作用の潜水艦と目されている。

**艦歴**
ジミー・カーターの建造契約は1996年6月29日に、コネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートに与えられた。
建造は1995年12月5日に始まり、2001年末あるいは2002年初めに就役の予定であったが、1999年12月10日にエレクトリック・ボートは、1987年から1991年までの改装でパーチー (SSN-683 Parche) に装備・運用された偵察システムのジミー・カーターへの導入と試験のための修正契約を受け、8億8700万ドルの予算拡張が契約された。
ジミー・カーターの妻ロザリン・カーターを命名者として、2004年6月5日に命名され進水。2005年2月19日に竣工した。 
Navy SEALs・ROVを運用するためなどの区画を設けたことで、パーチーと同様に、同級他艦に比べ 船体が 約30mほど延長されている。

**命名時に生存中の人名を付けた米軍艦船**
カール・ヴィンソン (USS Carl Vinson, CVN-70)
*アーレイ・バーク (USS Arleigh Burke, DDG-51)
*ジミー・カーター (USS Jimmy Carter, SSN-23)
*ロナルド・レーガン (USS Ronald Reagan, CVN-76)
*ハイマン・G・リッコーヴァー (USS Hyman G. Rickover, SSN-709)
*ボブ・ホープ (USNS Bob Hope, T-AKR-300)
*ジョージ・H・W・ブッシュ (USS George H. W. Bush, CVN-77)
*ニッツェ (USS Nitze, DDG-94)

**出典**

**関連項目**
 アメリカ海軍艦艇一覧
過去の米国特殊工作潜水艦- パーチー (原子力潜水艦)- ハリバット (原子力潜水艦)- シーウルフ (SSN-575)
ロシア側の特殊工作潜水艦- ロシャリク (AS-12)- Russian submarine BS-64 - デルタⅣ型原子力潜水艦K-64を改修した特殊作戦用潜水艦

**外部リンク**
  USS Jimmy Carter (SSN-23)- date=20040221145638-  Submarines in the 21st Century-  World War II Submarine Veterans History Project-  PCU Jimmy Carter SSN-23-  USS Jimmy Carter (SSN-23)-  USS Jimmy Carter Multi-Mission Platform, PDF-  USS Jimmy Carter: Expanding Future SSN Missions-  USS Jimmy Carter Commissioned, from the Navy's Commander Submarine Group Two website
生口橋

生口橋（いくちばし）は、広島県尾道市にある道路橋。瀬戸内海に浮かぶ生口島と因島を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する。1991年土木学会田中賞作品部門受賞。

**概要**
1991年3月に供用を開始。総工費350億円。しまなみ海道にある一連の橋梁のうち本州（尾道）側から3番目にあたり、インターチェンジでいえば因島南ICと生口島北ICの間にあたる。
車道の両外側に「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されており、地元住民の生活道路として用いられている。また、因島側から橋へと続く自転車歩行者道の途中に「田熊休憩所」が整備されている。

**通行料金**
自転車歩行者道料金所
しまなみ海道は他の本州四国連絡道路と違い「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されており、その通行料が発生する。
サイクリングのメッカでありそのための企画も行われており、例えば2014年7月から2015年3月末まで「しまなみサイクリングフリー」として他のしまなみ海道筋の橋と同様に自転車歩行者道を無料開放している。

**構造**

**諸元**
 路線名：国道317号バイパス（西瀬戸自動車道）- 橋長 : 790.0m- 径間割 : 150.0m + 490.0m + 150.0m- 幅員 : 車道2@7.5m、歩道5.0m- 航路限界 : 26.0m- 上部工形式 : 3径間連続複合箱桁斜張橋
** 主塔高 : 122.75m

**特徴**
2005年 
生口水路と呼ばれる幅約500m長さ約2,500mほどのこの海峡に橋をかけることとなり、計画の初期段階では最大支間長250mのPCラーメン橋として進めていたが、詳細に測量した結果、海峡内の橋脚予定地の地盤が想定していたものより軟弱であったことが判明した。そこで計画が見直され、海峡内に橋脚を置かない長大橋とすることになり斜張橋に決定した。ただ、両陸地側ともに平野部が狭く山がすぐ迫っていた立地条件で、西瀬戸自動車道の道路規格の関係から橋を渡った後の道路線形を急激に曲げることが出来ないため、橋側を調整することになり結果的に主径間（2つの主塔の間）に比べ側径間（主塔から陸地側）が短いアンバランスな橋となった。
これにより、今度は力学的な問題が生じることになった。一般的な斜張橋としてこの橋に当てはめた場合、側径間より主径間の桁の死荷重（自重）が大きくなることから、主塔から伸びるケーブルなどからの力の伝達により側径間の負反力（桁に対して上向きに働く力）が大きくなってしまうことになる。そこで、主径間を軽い鋼製の桁（鋼箱桁）、側径間を重いコンクリート製の桁（PC箱桁）とすることにより力学的なバランスを保つ「複合斜張橋」が採用されることになった。
この複合斜張橋という形式は国内初施工となり、当時の海外で見ても施工実績が数例しかない極めて珍しい形式であった。更に、この橋は計画段階から世界最大の斜張橋となるものであった。そのため海外での施工事例などを参考にし調査研究に数年費やしている。
完成当初は世界最長の斜張橋であったが、完成11日後スカルンスンド橋に抜かれることになる。ここでの技術経験が後の多々羅大橋架橋に活かされることになった。なお2014年現在でこの橋は、多々羅・名港中央大橋・鶴見つばさ橋に次いで国内4位の斜張橋にあたる。

**ギャラリー**

**脚注**

**参考資料**
  本州四国連絡橋の紹介 - 本州四国連絡高速道路-  生口橋 - 瀬戸内しまなみ海道振興協議会

**関連項目**
 日本の離島架橋- 西瀬戸自動車道

**外部サイト**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋 生口橋
スプリングフィールド

スプリングフィールド（Springfield）は、

**地名**
 スプリングフィールド (イリノイ州) - アメリカ・イリノイ州の州都。- スプリングフィールド (マサチューセッツ州) - アメリカで最初にスプリングフィールドと名付けられた。- スプリングフィールド (ミズーリ州) - アメリカ・ミズーリ州の都市。- スプリングフィールド (オハイオ州) - コロンバスの西72kmに位置する都市。- スプリングフィールド (オレゴン州) - ユージーンの東隣の都市。- Springfield, Tennessee - ナッシュビルの北西35kmに位置する都市。- スプリングフィールド (バージニア州) - フェアファクス郡のCDP。
「春の野」を意味することから分かるように英語圏では非常にありふれた地名であり、アメリカ合衆国の全州の半数にあたる25の州にスプリングフィールドという地名が確認されている。1つの州に複数のスプリングフィールドという地名が存在する例もあり、ウィスコンシン州には5、オハイオ州には11存在する。また、イリノイ、マサチューセッツ、ミズーリの同市は人口10万人以上の都市である。

**姓**
 ダスティ・スプリングフィールド - イギリスの歌手。- リック・スプリングフィールド - オーストラリア出身のミュージシャン、俳優。- ネギ・スプリングフィールド - 漫画・アニメ『魔法先生ネギま!』に登場するキャラクター。

**その他**
 スプリングフィールド (シンプソンズ) - アメリカのアニメ『ザ・シンプソンズ』の主人公たちが住む架空の都市。- スプリングフィールド国営造兵廠 - 1968年に閉鎖された国営兵器開発施設。第二次世界大戦中の米軍主力小銃"M1ガーランド"を開発。- スプリングフィールド・アーモリー - スプリングフィールド (イリノイ州)の銃器製造メーカー。上記のスプリングフィールド国営造兵廠のブランド名を買収し設立した民間企業である。
新尾道大橋

2010年。
新尾道大橋（しんおのみちおおはし）は、広島県尾道市にある道路橋。瀬戸内海に浮かぶ向島と本州を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する自動車専用橋梁である。

**概要**
1999年（平成11年）5月供用開始。本州四国連絡橋尾道・今治ルートの本州側起点にある橋である。この橋の東側55 m（メートル）地点に並列して尾道大橋があり、ともに斜張橋である。
しまなみ海道は、他の本州四国連絡道路と違い「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されているが、尾道水道では2013年まで有料道路だった尾道大橋には一般道路として歩道が整備されているのに対し、新尾道大橋はそれがない自動車専用道路である。ただ尾道大橋の歩道幅員が狭いため、歩行者や自転車および原動機付自転車の渡海には橋を利用せず尾道渡船などの渡船の利用が勧められている。
国道2号の尾道大橋入口から新尾道大橋に進入することはできない。そのため、国道2号線からしまなみ海道への案内標識は尾道大橋を渡った先の「3 向島」になっている。

**通行料金**

**構造**

**諸元**
 路線名 : 国道317号バイパス（西瀬戸自動車道）- 橋長 : 549.0 m- 最大支間長 : 215.0 m- 幅員 : 車道14.0 m- 航路限界 : 34.0 m- 上部工形式 : 5径間連続鋼箱桁斜張橋
** 主塔高 : 78.3 m

**特徴**
本州四国連絡道路が計画された当初は尾道大橋のみでその役割を担うものと考えられたが、西瀬戸自動車道の正式事業整備に伴い将来的な交通量増大が懸念されたことから、尾道大橋を地元住民が使う地域の道とし新しい橋で広域交通を担うものとして役割分担する計画が立てられた。
そこで、尾道大橋に平行する形で計画されたのがこの新尾道大橋である。新たな橋が尾道のシンボルとなった尾道大橋との「調和」とランドマークとしての「創造」をテーマに橋梁形式を検討された。ただ2橋は幅員に違いがあるため完全に同じ橋とすることが出来ず、似た斜張橋とするか、エクストラドーズド橋・フィンバック橋・鋼箱桁橋の全く違う形式の橋とするかで検討された。総合的に評価した結果似た斜張橋である「1本塔柱斜張橋1面吊り7本ハープ」に決まり、更に2橋の支間割・塔頂高さ・塗装色を揃えることになった。更に尾道大橋と近接していることから耐風安定性のため工夫されており、例えば主塔断面形状やへん平六角形の桁はそこから決定したもので、道路縦断線形は片勾配や支間中央が高い拝み勾配ではなく支間中央に向かってV字状に下がる勾配と珍しい構造をしている。
新しい技術として、箱桁内部の塗装をせず空気を循環させることにより除湿し防錆するシステムを試験的ではあるが国内で初めて導入した橋である。

**脚注**

**参考資料**
  本州四国連絡橋の紹介 - 本州四国連絡高速道路-  新尾道大橋 - ひろしま観光ナビ

**関連項目**
 日本の離島架橋- 西瀬戸自動車道

**外部サイト**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　新尾道大橋
ピエール・ブーシェ

ピエール・ブーシェ（Pierre Boucher、1908年 - 2000年11月27日）は、フランス・パリ出身の写真家。
ピエール・ブシェ、ピエール・ブーシェール、ピエール・ブーシェーなどの表記がされることもある。
一般に。シュルレアリスムを代表する写真家。ヌードを利用しつつ、ソラリゼーションやフォトモンタージュ技法を駆使した、幻想的で、上品かつ華麗な作品が、代表作である。肉体の一部を切り離したり、再構成して異形の物体を生み出しているような作品もあり、デ・キリコ やルネ・マグリットの一部の作風とも、明らかに通じるものがある。
ただ、シュルレアリスム的な作品以外にも、より純粋なヌード作品、スポーツ写真とも呼べるような作品（空中にジャンプしている作品を含む）、船や機関車を含む乗り物などの機械製品を撮影した作品（機械の一部をクローズアップしたような作品が多い）など、その作品は多岐にわたっている。これらの作品は、グラフィックデザインを学んだり、フランス空軍写真班で勤務した経験から来るものと思われるが、構成主義的な要素を強く感じることができる。
ファルムーティエにて没。

**日本における展覧会や作品集**
日本において、ブーシェを本格的に紹介した展覧会は開催されていないが、次の展覧会では、他の多くの写真家とともに紹介された。
*「写真のエコール・ド・パリ」展（1991年から1992年。目黒区美術館、三重県立美術館、北海道立近代美術館、河口湖美術館、静岡県立美術館、ひろしま美術館に巡回。企画には、以上の美術館のほか、ニッポン放送およびツァイト・フォト・サロンが参加）
上記展覧会の展覧会カタログにはブーシェの作品が6点掲載されているが、ブーシェ個人の作品集は日本では刊行されていない。
なお、本国フランスでは、作品集は複数あるが、そのうち、代表的なものとして、次のものがある。
*Boucher photo graphiste, Contrejour, 1988, ISBN 2-859-49082-5
*Pierre Boucher, photomonteur, Christian Bouqueret, Marval, 2003, ISBN 2862343676

**関連項目**
写真
尾道大橋

1974年（昭和49年）の尾道大橋周辺。新尾道大橋架橋前。
尾道大橋（おのみちおおはし）は、広島県尾道市の国道317号にある海上道路橋である。本州本土と向島を結ぶ。1968年土木学会田中賞受賞。

**概要**
1968年（昭和43年）3月に尾道大橋有料道路として開通。
2013年（平成25年）3月31日に料金徴収期間満了を迎え、翌日の4月1日0時に無料開放された。
本州本土と向島の間にある幅約 200 m の尾道水道を渡り、西側55 m の位置に並行する「双子橋」の新尾道大橋が西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の有料自動車専用橋、尾道大橋は歩行者も渡ることのできる生活道路として用いられる。

**諸元**
 路線名 ： 国道317号- 全長 ： 386  m - 最大支間長 ： 215 m - 海面からの主塔高 ： 約 76 m - 海面からの路面高 ： 34 m- 橋種 ： 3径間連続鋼箱桁放射形斜張橋- 管理 ： 広島県- 設計 ： 日本構造橋梁研究所- 施工
** 上部工 ： 日立造船
** 下部工 ： 大林組

**歴史**
日本道路公団の一般有料道路事業として建設。道路公団管理の橋としては初めて竣工した鋼斜張橋であり、日本で初めて主径間長が 200 m を超えた斜張橋である。

**年表**
 1966年（昭和41年）
** 3月、着工。- 1968年（昭和43年）
** 1月、竣工。
** 3月4日、日本道路公団「尾道大橋有料道路」として開通。
** 土木学会田中賞受賞。- 1988年（昭和63年）
** 2月1日 本州四国連絡橋公団へ移管。- 1999年（平成11年）
** 12月1日、広島県道路公社へ移管。- 2013年（平成25年）
** 3月31日、料金徴収期間満了。
** 4月1日0時、広島県へ移管され、無料開放。

**尾道大橋有料道路当時のデータ**

**概要**
 起点 : 広島県尾道市向東町（国道317号交点）- 終点 : 広島県尾道市尾崎本町（国道2号交点）- 全長 : 2.9 km- 規格 : 第3種第2級- 車線数 : 2車線- 設計速度 : 50 km/h- 償還完了日 : 2013年（平成25年）3月31日

**有料当時の料金**
 軽車両（125cc以下の原付・自転車） : 10円- 軽自動車・自動二輪車（125cc超） : 50円- 普通車・中型車 : 150円- 大型車 : 250円- 特大車 : 580円- 料金徴収期間満了時- 歩行者は無料。
** 通行料金の収受業務は本四バス開発に委託。

**特記事項**
 歩行者・二輪車は風速 20 m 、その他の車両は風速 25 m で通行止めとなる。- 歩道は斜張橋特有のケーブルもあり部分的に非常に狭く、特に自転車での通行は困難である。沿線自治体などは安全の為に向島 - 尾道間を自転車で移動する場合は尾道渡船の利用を推奨している。- 新尾道大橋は景観を配慮し、尾道大橋と橋種・最大支間長は共に同じで主塔高もほぼ同じである。新尾道のほうがケーブルが細くケーブル本数が多く、主塔も1本とスリム化しているが、設計解析は複雑化している。これは尾道大橋の設計から30年間で技術向上を果たしたことを意味している。

**ギャラリー**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の離島架橋- 本州四国連絡橋

**外部リンク**
  広島県庁
**  東部建設事務所三原支所-  新尾道大橋・尾道大橋 （広島県観光ホームページ）-  広島県道路公社
因島大橋

2005年。
因島大橋（いんのしまおおはし）は、広島県尾道市に架かる道路橋。瀬戸内海に浮かぶ因島と向島を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する橋梁である。

**概要**
1977年1月8日起工式、1983年12月4日供用開始、総事業費は約675億円。本州四国連絡橋尾道・今治ルートの本州側から2番目にある吊橋である。本州四国連絡橋3ルートの橋としては大三島橋に次いで2番目に竣工した橋であり、吊橋としては最初に架橋したものである。
インターチェンジでは向島ICと因島北ICの間にあたる。因島側の橋の袂は「因島大橋記念公園」として整備されている。
『男はつらいよ 口笛を吹く寅次郎』において工事中の因島大橋がロケ地に使われており、映画のラストシーンに登場する。

**通行料金**
しまなみ海道は他の本州四国連絡道路と違い、「瀬戸内海横断自転車道」として自転車歩行者道が整備されており、その通行料が発生する。サイクリングのメッカであり、そのため整備が行われており、例えば2014年7月から2015年3月末まで、「しまなみサイクリングフリー」として、他のしまなみ海道筋の橋と同様に自転車歩行者道を無料開放している。

**構造**

**諸元**
 路線名 : 国道317号バイパス（西瀬戸自動車道）- 橋長 : 1,270m- 最大支間長 : 770m- 幅員 : 車道14m- 航路限界 : 50m- 橋梁形式 : 3径間2ヒンジ補剛トラス桁吊橋
** 主塔高 : 135.85m
** 補剛トラス主構高 : 9m

**特徴**
幅約800mの”布刈瀬戸”と呼ばれるこの海峡は、瀬戸内海における主要航路である来島海峡の副航路・”三原瀬戸航路”を構成しており、1日あたり400隻の大型船舶が通行するため、桁下（クリアランス）は50mと設定された。これを実現するため長大橋とすることになり、当時国内最大級の吊橋が架けられることになった。
桁はトラス構造の補剛桁でダブルデッキつまり2層式であり、上が車道で、下であるトラス内部に幅員4mほどの自転車歩行者道を併設している。この橋は国内の吊橋において初めて鋼床版を採用したものである。世界で初めて素線数127本のストランドが用いられた橋でもある。
ここで確立した技術経験が、のちの大鳴門橋や瀬戸大橋・来島海峡大橋・明石海峡大橋などの吊橋架橋に活かされることになった。なお完成当時としては日本最長の吊橋であったが、2016年現在では国内8位の吊橋となっている。

**因島大橋記念公園**
大浜埼灯台記念館
因島大橋開通を記念して因島側たもとに当時の因島市が整備した総合公園で、芝生広場をメインにレストハウスやキャンプ場などがある。そばに大浜崎灯台があり、大浜崎灯台記念館はこの公園内に位置している。また、この公園の西側にしまなみビーチ（大浜海水浴場）や因島アメニティプールがある。- 芝生広場- キャンプ場- ちびっこランド- レストハウス- 大浜崎灯台記念館 - 旧大浜埼船舶通航潮流信号所。近代に造られた木造信号所としては現存唯一のもの。

**ギャラリー**

**脚注**

**参考資料**
  本州四国連絡高速道路株式会社-  Entry at Structurae.de

**関連項目**
 日本の離島架橋

**外部サイト**
  JB本四高速 - 本州四国連絡高速道路（公式サイト）
**  しまなみ海道の橋　因島大橋
スプリングフィールド (イリノイ州)

ファイル:Lincoln's Tomb.JPG|thumb|right|リンカーンの墓石
旧州議会場
2006年の竜巻で破壊されたホテル
スプリングフィールド（Springfield）は、アメリカ合衆国イリノイ州の州都及びサンガモン郡の郡庁所在地である。人口は11万4394人（2020年）。

**歴史**
この都市は1819年に作られ、1823年に郡都となる。1837年、ヴァンダリアより遷都されてイリノイ州の州都となり、議会が1839年に初めて開かれた。

**地理**
スプリングフィールド市は北緯39度46分60秒、西経89度39分1秒 (39.783250, -89.650373)1に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積156.2 km2 (60.3 mi2) である。このうち139.9 km2 (54.0 mi2) が陸地で16.3 km2 (6.3 mi2) が水地域である。総面積の10.46%が水地域となっている。

**人口動静**
2000年現在の国勢調査2で、この都市は人口111,454人、48,621世帯、及び27,957家族が暮らしている。人口密度は796.9/km2 (2,063.9/mi2) である。384.2/km2 (995.0/mi2) の平均的な密度に53,733軒の住居が建っている。この都市の人種的構成は白人81.01%、アフリカン・アメリカン15.34%、先住民0.21%、アジア1.45%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.47%、及び混血1.49%である。人口の1.20%がヒスパニックまたはラテン系である。
この郡内の住民は24.0%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.8%、25歳以上44歳以下が29.8%、45歳以上64歳以下が23.0%、及び65歳以上が14.4%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は88.6人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は84.6人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は39,388米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は51,298米ドルである。男性は36,864米ドルに対して女性は28,867米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は23,324米ドルである。人口の11.7%及び家族の8.4%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の17.3%及び65歳以上の7.7%は貧困線以下の生活を送っている。

**交通**
郊外にスプリングフィールド空港があり、シカゴのオヘア国際空港やマリオンなどとの間に定期便が就航している。
イリノイ州のほぼ真ん中に位置することから、イリノイ州内の道路交通の要所の1つとなっており、州間高速道路55号線やルート66が通っている。

**教育**
イリノイ大学のスプリングフィールド校がダウンタウンの南側に位置する。

**姉妹都市**
 JPN 栃木県足利市

**脚注**

**関連項目**
エイブラハム・リンカーン

**外部リンク**
  City of Springfield（英語版）-  Springfield Illinois Convention & Visitors Bureau（英語版）-  Google ローカル（日本語版）
馬島 (愛媛県)

馬島の上空を撮影（2016年5月）
馬島（うましま）は、瀬戸内海のほぼ中央、芸予諸島の島の1つ。愛媛県今治市に属する。

**地理**
四国と大島との間の来島海峡の最も四国寄りに位置し、西から馬島、中渡島、武志島、毛無島と並んでいる。
東岸が中水道、西岸が西水道と呼ばれ、行きかう船舶は多く、周辺は急潮で知られる。瀬戸内しまなみ海道の沿線で、来島海峡大橋の第二大橋と第三大橋の間にあり、1999年（平成11年）の開通もあり来島者が増えている。
島の北端には来島洲ノ埼灯台、南端には1938年（昭和13年）2月12日に初点灯したウヅ鼻灯台がある。ウヅ鼻灯台手前には綿積命を祭った馬島神社があり、毎年10月には例大祭が営まれる。

**歴史**
 江戸時代初期に、大島の椋名から移住し開墾した。- 江戸時代には今治藩が馬の放牧を行い、これが島名の由来となった。- 昭和20年代から30年代にかけては、サツマイモ栽培も盛んで、海外からも視察団がきていた。- 1953年（昭和28年） - 花卉栽培が塩見太助によって開始された。- 1958年（昭和33年） - 海底ケーブルによって、電話が通じる。- 1968年（昭和43年）4月 - 簡易水道が完成。山の上に40トン入りの貯水タンクが据えられる。給水船・水道丸が毎日水を運んだ。- 1971年（昭和46年） - 電気が通じる。これ以前より島内には中国-四国間を結ぶ送電線が通過していたが、22万ボルトの高圧線であるため直接利用できず、長らく自家発電が行われていた。- 2008年（平成20年） - 来島海峡第三大橋に送水管が添架されて通水が始まり、水道丸による水の運搬が廃止となる。

**交通**
瀬戸内しまなみ海道が通過し、本島には来島海峡第二大橋と第三大橋の間に馬島インターチェンジが設置されているが、当ICは島民用で、島民や緊急車両などの許可車を除いた一般の自動車での利用はできない。ただし自転車や原付は付属のエレベーターで降りることが可能。またバスストップも設置されている。このほか、波止浜港からの定期航路がある。- 船
 くるしま 波止浜（波止浜港）- 来島 - 小島 - 馬島
 今治市波止浜港との間に定期航路がある。- バス
 JR今治駅より大三島ゆき急行、特急バスで約15分、馬島バスストップ下車。（広島市、福山市、松山市からのバス便有り）

**社会**
 人口：13人(2021年(令和3年)3月時点) - 人家は主として西岸に集中している。- 宿泊：民宿みはらし（水軍料理が名物）

**行政**
今治市に属する。支所等は設置されていない。
元々大島の南西の椋名の村人が開拓した関係で、明治のはじめまでは椋名村の一部であり、町村制度発足時に椋名村を含む6箇村の合併で愛媛県越智郡亀山村が発足し、その一部となった。1899年に亀山村から本島を含む地域が分立し渦浦村成立。渦浦村は1954年（昭和29年）に昭和の町村合併で吉海町の一部となったが、本島は地理的な結びつきの関係から1955年（昭和30年）に越智郡吉海町大字椋名から、境界変更で今治市に編入され、大字馬島となり現在に至っている。

**ギャラリー**

**脚注 ==
海洋工学

海洋工学（かいようこうがく、marine engineering、ocean engineering）とは、主に海洋開発の手法を工学的に考察する学問である。海洋工学には以下の3つの分野がある。
# 研究開発や深海の微生物の研究を進める分野。
# そうした研究を実現するための機械を研究、開発する分野。
# 実際に高度な機械を扱う分野。

**関連項目**
 海洋学・海洋科学・海洋化学・海洋物理学- 船舶工学・商船学・海岸工学- 土木工学- 建築学 - 日本大学理工学部海洋建築工学科　など- 海事教育機関 - 神戸大学海事科学部・東京海洋大学海洋工学部・水産大学校 他
水の戯れ

『水の戯れ』（みずのたわむれ、Jeux d'eau）は、フランスの作曲家モーリス・ラヴェルがパリ音楽院在学中の1901年に作曲したピアノ曲。当時の作曲の師であるガブリエル・フォーレに献呈された。初演は1902年4月5日、サル・プレイエルで行われた国民音楽協会主催のリカルド・ビニェスのピアノ・リサイタルにおいて、『亡き王女のためのパヴァーヌ』とともに初演された。

**楽曲**
冒頭部分
ホ長調、4分の4拍子、8分音符＝144、きわめて優しく。
ラヴェルは「テンポ、リズムも一定なのが望ましい」と述べており、楽譜の冒頭に、「水にくすぐられて笑う河神」というHenri_de_Régnierの詩の一節を題辞として掲げている。曲の構成はソナタ形式。また、七の和音、九の和音、並行和声が多用されており、初演当時としてはきわめて斬新な響きのする作品だったと思われる。実際初演時には『亡き王女のためのパヴァーヌ』と比較され、耳障りで複雑すぎるとの評価が大勢で、出版時には「まったくの不協和音」というカミーユ・サン＝サーンスの酷評をも招いた。しかし、今日では「水の運動と様態を描いてこれほど見事な作品はあるまい」（三善晃）という評価もあるように、ラヴェルのピアニスティックで精巧な書法が本格的に開花した作品として、高い評価を得ている。また、ピアノ音楽における印象主義の幕開けを告げた作品として、ドビュッシーの組曲『版画』（1903年)に先んじていることも特筆すべきことである。
この曲はリストの『エステ荘の噴水』（Les Jeux d'Eaux à la Villa d'Este）から影響を受けていると言われるが、ラヴェルは、かねてよりピアノ音楽におけるリストの超絶技巧や、ショパンの詩情あふれる書法などに強く惹かれていたのであった。また、よく比較される作品に、同じく水を題材にしたピアノ曲、ドビュッシーの『映像』第1集の第1曲「水に映る影」（または「水の反映」とも訳される）がある。ドビュッシーの「水に映る影」は、水そのものよりも｢水に映った風物の輝き、ゆらめき」をより自由な形式で描いているのに対し、ラヴェルの『水の戯れ』は、制御された噴水のような美しい水の動きを古典的なソナタ形式を用いて描いている。
なお、ラヴェルは他にも組曲『鏡』（1905年）の第3曲「海原の小舟」、『夜のガスパール』（1908年）の第1曲「オンディーヌ（水の精）」など、水を題材にしたピアノ曲を残している。

**備考**
曲名の日本語訳『水の戯れ』は逐語訳であり、フランス語の原題 "Jeux d'eau" は通常は組噴水のことを指す。

**脚注**

**外部リンク**
cname=水の戯れ
水軍料理

水軍料理（すいぐんりょうり）は、瀬戸内海の村上水軍が船上で取りたての魚介類を船上で調理していたことに由来する豪快な芸予諸島の郷土料理。

**主な水軍料理**
水軍鍋 - 魚介類と野菜を出汁で炊きあげた鍋料理。
*法楽焼 - 素焼きの法楽焼上に小石を並べて、魚介類を盛って焼く料理。（村上水軍の戦勝祝いの料理） 
*舟盛り - 魚介のお造りを和船をかたどった器に盛りつけたもの。
この他にも多彩なバリエーションがある。
ぐるりん瀬戸内

ぐるりん瀬戸内（ぐるりんせとうち）とは、2001年1月から2011年3月25日まで、瀬戸内海周辺の近畿・中国・四国地区のANN系列局が共同で実施していたローカルニュース番組内のブロックネット企画。朝日放送を幹事局に、毎週金曜日夕方のローカルニュース内のコーナー枠（18:41から5分程度）で放送されていた。なお、朝日放送以外の系列局では、当コーナーの時間帯のみ朝日放送の番組を同時ネット形式で受けていた。
本項では、朝日放送が離脱した後、広島ホームテレビを幹事局として中国・四国地区の4局で継続している同種企画『瀬戸内リレー』（せとうちリレー）・『瀬戸内グルメ天国』（せとうちグルメてんごく）・『ググッと。瀬戸内』（ググッと。せとうち）についても記述する。

**概要**
当コーナーでは毎週、ある一つの共通テーマを設けたうえで、瀬戸内海に面している府県の放送局の放送エリアの週末情報や季節の話題を扱っていた。しかし実際には、九州朝日放送や大分朝日放送が制作に関わらなかったため、瀬戸内海に面する地域を含む福岡県や大分県（両局の放送エリア）の話題を割愛。その一方で、朝日放送が担当する取材では、瀬戸内海とは一切接していない滋賀県、京都府、奈良県（いずれも同局の放送エリア）や、本来同局のエリアにもなっていない三重県の伊賀地方や徳島県からの情報を紹介することがあった。
「祇園祭」が開催されている場合には、全編京都からの中継。毎年12月に開催される「神戸ルミナリエ」の点灯式を中継する場合には、神戸の点灯式会場からの中継に充てていた。2009年頃からの中継では、メインキャスターを務める朝日放送のアナウンサーに加えて、「ぐるりん」参加局のうち1局の女性アナウンサー1名が持ち回りで担当していた。
全ての局のスタジオはハイビジョン化していたものの、一部の局の送出システムがハイビジョン対応になっていないため4:3標準画質で放送されていたが、2009年10月2日放送分からはハイビジョン映像での放送となった。その一方で、後期には放送枠の制約などから、朝日放送を除く系列4局の内（週ごとの持ち回り形式で）1局からの話題を紹介できなくなっていた。
なお、当企画開始前の1992年から、広島ホームテレビを幹事局に瀬戸内海放送との共同制作による「せとうちトピックス」が『ステーションEYE』（当時ANNで夕方に放送されていた全国ニュース番組）の金曜日ローカル枠の中で両局のスタジオを結んで生放送されていた。その後愛媛にも系列局（愛媛朝日テレビ）が開局した事から、朝日放送が幹事として参加することで発展したものとも言える。ちなみに山口朝日放送では、18時台にローカルワイド番組『ステーションY』を新設した2003年4月から、当企画に加わった。
2011年3月を以て「ぐるりん瀬戸内」としての放送は終了。その後2011年4月8日より同形態のコーナー「瀬戸内リレー」が始まった。SE（アタック音）はぐるりんと同様の音を用い、各局キャスターのネームスーパー、コーナータイトルなどは広島ホームテレビが作成・送出している。
「ぐるりん瀬戸内」との差異として、朝日放送が制作に参加せずその他の4局で制作している（幹事局は広島ホームテレビ）。これまで週替わりで紹介できない放送局があったが参加局からの情報がすべて放送されるようになったが、その後VTR。また、2012年4月からスタジオでの顔出しがなくなり、各局が事前に制作した完全パッケージ素材の送り出しのみで構成するようになり、尺の都合上4局中の3局が紹介される形になった。
2016年4月から、中四国4局企画は、毎週テーマに沿った「食」の話題を紹介する「瀬戸内グルメ天国」に模様替えした。「瀬戸内リレー」末期と同様に全編取材VTRでの構成となっていた。
2020年4月から「ググッと。瀬戸内」に模様替えし、「瀬戸内各局で取材した珍しい○○○、動物園の人気者、絶景スポット、などなど『グっとくるもの、思わずググりたくなるような事象を取り上げるコーナー』」をコンセプトとしている。

**放送局**
番組名は放送終了時点で当コーナーを内包していたローカルニュースのタイトルで表記
*朝日放送（ABC、近畿2府4県と徳島県） - NEWSゆう+
*瀬戸内海放送（KSB、岡山県・香川県）  - KSBスーパーJチャンネル
*広島ホームテレビ（HOME、広島県） - HOME Jステーション
*山口朝日放送（yab、山口県） - Jチャンやまぐち
*愛媛朝日テレビ（eat、愛媛県） - eatニュースBOX

**アナウンサー**
いずれも出演時点で担当局の社員アナウンサー
*朝日放送：山本モナ(後にフリーアナウンサーとして独立)→橋詰優子→乾麻梨子（2007年4月 - 2010年3月）→堀友理子（2010年4月 - 2011年3月）
*瀬戸内海放送：本庄里恵子→岡薫（2009年1月 - 2010年3月）→本庄里恵子（2010年4月 - 2011年3月）
*広島ホームテレビ：塚本くみ子(後に北陸朝日放送へ移籍)→渡辺美佳→小嶋沙耶香→坪山奏子（2010年4月 - 2011年3月）
*山口朝日放送：山田香菜子→関真由美（- 2011年3月）
*愛媛朝日テレビ：市脇康平→柳瀬若菜→村上健太郎→大角茉里→五月女結（- 2011年3月）

**放送日・放送時間**
毎週金曜日 18:41.30 - 5分程度（2001年1月 - 2011年3月25日、放送時間は目安）

**関連項目**
ワイドサタデー…1970年から1983年まで、朝日放送を幹事局として瀬戸内海沿岸を中心とした西日本地域のJNN→ANN系列局（一部系列外局も参加）と共同制作していた生中継番組。こちらは瀬戸内海に面している福岡県・大分県・宮崎県の放送局も参加していた。
*スーパーJチャンネル九州・沖縄…九州・沖縄地方のANN系列局で放送。

**外部リンク**
 ググッと。瀬戸内
大久保好六

大久保 好六（おおくぼ こうろく、1900年（明治33年） - 1936年（昭和11年））は、日本の戦前を代表する報道系の写真家。
栃木県生まれ。
もともとは、複数の写真館で修行をしていたが、1912年（明治45年/大正元年）に朝日新聞社に入社し「アサヒグラフ」等を担当。
1920年代までは、ブロムオイル印画による典型的な芸術写真（ピクトリアリスム）を制作していたが、1930年代に入り、一転して、フォトモンタージュなどを利用した報道写真、ルポルタージュなどを多数制作した。1930年代の作品は、主として東京をテーマとした都市写真の佳作であったが、本人の急逝によりまとまって発表されることはなかった。
1935年（昭和10年）には、満洲に派遣されたが、その間に肝臓を患い、帰国後に36歳で死去。

**代表作**
 新宿（1931年、アサヒグラフ掲載）
** フォトモンタージュ技法を駆使して東京の新宿を表現しようとした作品

**日本における展覧会・文献**
日本において、大久保個人の回顧展はなされていないが、以下のようなグループ展にその作品が出品されている。- 1920年代日本展（東京都美術館1988年4月9日～6月5日、愛知県美術館6月19日～6月29日、山口県立美術館7月15日～8月21日、兵庫県立近代美術館10月15日～11月23日、主催：東京都美術館・山口県立美術館・兵庫県立近代美術館・朝日新聞社など）- 日本のピクトリアリスム展　風景へのまなざし（東京都写真美術館、1992年8月28日～10月13日）- モダン東京狂詩曲展（東京都写真美術館、1993年4月16日～6月8日）
** 他の3人の写真家（師岡宏次、桑原甲子雄、濱谷浩）とともに紹介された- 日本近代写真の成立と展開（東京都写真美術館、1995年1月21日～3月26日）
以上各展覧会には、展覧会図録も存在する。

**参考文献**
 日本写真家事典（東京都写真美術館・執筆監修、淡交社、2000年）67ページ- 日本の写真家　近代写真史を彩った人と伝記・作品集目録（監修・東京都写真美術館、日外アソシエーツ、2005年）82ページ

**関連項目**
 写真
足利大学附属高等学校

足利大学附属高等学校（あしかがだいがくふぞくこうとうがっこう）は、栃木県足利市福富町にある私立高等学校。

**概要**
足利大学（旧・足利工業大学）の附属学校である。略称は「足大附」・「足利大附」。足利仏教和合会によって1925年3月に創立された足利実践女学校を前身とする。学制改革により月見ヶ丘高等学校に改称され、1961年4月に男子部が設置された。その男子部が1968年4月に独立し、足利工業大学附属高等学校として開校した。
部活動では全国優勝実績のあるレスリング部のほかバレーボール部、テニス部、スキー部、弓道部などが全国大会に出場している。
入学1年次、6月には一泊二日の参禅『修養会』が実施される。寺院に宿泊し、禅堂内において一般修行者と同様、警策（きょうさく、けいさく）を伴う座禅や食事作法を通じ、情操教育を実践するなど精神修養に努めている。

**設置学科**
 普通科
** 特進コース
** フロンティアコース- 情報処理科（2年次から下記の各コースに分かれる）
** 会計ビジネスコース
** 情報システムコース- 自動車科- 工業科（1年次後半から下記の各学科に分かれる）
** 建築科
** 電気科
** 機械科

**沿革**
 1968年4月 - 月見ヶ丘高等学校男子部が足利工業大学附属高等学校として分離独立する。- 2001年 - 新校舎「ミレニアム棟」完成。- 2002年4月 - 初めて女子生徒が入学し、男女共学へ。ミレニアム棟に女子専用エリアも増設。- 2018年4月 - 足利大学附属高等学校へ改称。

**制服**
 男子：一般的によく見る金ボタンではなく、銀ボタン5個の黒学ラン（標準型学生服）、男子校時代から継続中。- 女子：紺のブレザー、白ブラウスにストライプのネクタイ、リボン、チェック柄のスカート。- 男女ともに通学バッグは指定

**所在地**
 〒326-0331 栃木県足利市福富町2142- 最寄駅は東武和泉駅

**著名な卒業生**
谷津嘉章（プロレスラー）
*仮面シューター・スーパー・ライダー（プロレスラー）
*三沢光晴（プロレスラー）
*川田利明（プロレスラー）
*KAMIKAZE（プロレスラー）	
*福田雅一（プロレスラー）
*清水アキラ（ものまねタレント）
*山本博（お笑い芸人、ロバート）
*金井修也（バレーボール選手）
*河野裕輔（バレーボール選手）
*五月女俊文（バレーボール選手）
*吉田昌彦（バレーボール選手）
*渡部修斗（総合格闘家）
*宮内輝和（レスリング選手、大相撲力士）
*羽川豊（プロゴルファー）

**不祥事**
 同校の女性教諭が同僚の男性教諭より、2003年4月から11月頃までメールによるセクハラを受け、当時の校長や教頭ら上司に相談したが適切な対応が取られなかったとして、男性教諭や当時の管理職、学校法人など5者に対し計550万円の損害賠償を求めた。これについて宇都宮地方裁判所は男性教諭の行為をセクハラと認定し、学校側も注意義務を怠ったなどとして、総額504,000円の支払いを命じた。- 2008年4月から7月にかけ、男子バレーボール部員が下級生に対し『複数回に渡って数人を殴る』『寮の風呂場で熱湯をかけ、顔にやけどを負わせた』などの暴行を行ったとして、学校側より、2人が退学処分、2人が自宅謹慎処分となった。- 2010年4月、野球部の3年生の部員4人が1年生1人に対し『練習中の態度が悪かったので注意した』として、暴行を加えた行為があったことから、野球部は、同年の春季高校野球県大会への出場を辞退した。- 2017年11月、男子バレー部の部活動中、60代男性コーチが同部女子マネージャーと交際していた2年生男子部員を「体罰に該当する」として正座させ暴行を加え一週間程度の怪我を負わせる。生徒側から相談を受けた栃木県警は傷害容疑で捜査。同校校長は会見にて「指導する立場である学校長として大変ご迷惑をおかけした。謝罪を申し上げたい」と述べた。- 2018年5月、当時高校３年生の女子生徒が校舎内で飛び降り自殺。

**脚注**

**関連項目**
 日本の工業高等学校一覧- 日本の情報高等学校一覧- 栃木県高等学校一覧

**外部リンク**
  足利大学附属高等学校