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神岡鉄道

神岡鉄道株式会社（かみおかてつどう）は、かつて岐阜県飛騨市に本社を置いていた、第三セクター方式の鉄道会社である。
旧日本国有鉄道の特定地方交通線であった神岡線を引き継ぎ運営していた。鉄道事業以外に自動車整備業なども手掛けていたほか、2006年3月までは旅行業なども行っていた。

**概要**
神岡鉱山前駅近くにある神岡鉱山からの硫酸の安定輸送のため、鉄道として存続した。そのため、神岡鉱山を経営する神岡鉱業の親会社である三井金属鉱業株式会社が、株式の51%を保有する大株主だった。
1966年10月6日に開業した神岡線は、山岳地帯に建設された路線で、トンネルが全体の約6割あるため、開業当時の新聞報道では「山奥の地下鉄」と書かれた。以前は旅行者や岐阜県飛騨市から富山県富山市への通勤・通学者の交通手段として一定の地位を保っていたものの、次第に路線バスや自家用車に押されて利用者が減少し、2004年度には1日の平均利用者数が100人を下回っていた。
神岡鉱山からの硫酸輸送は、トラック輸送への切り替えにより2004年10月に終了し、当鉄道の貨物営業は同年12月31日限りで休止した。これにより、鉄道部門の収入の7割以上を占め、神岡鉄道の経営を支えてきた貨物輸送がなくなった事による経営への影響が懸念されていた。
結局、翌2005年6月29日の第115回取締役会で神岡線を2006年末限りで廃止する方針が決まり、2005年8月2日の臨時株主総会を経て、同年11月15日、国土交通省に鉄道事業廃止届が提出された。これにより翌2006年12月1日での神岡線廃止が公的にも承認された。
この間、いくつか飛騨市に経営移譲を申し入れる動きがあり、東京の旅行会社「トラベルプランニングオフィス」の代表である中尾一樹は神岡鉄道の経営権承継を求めて、大株主の三井金属鉱業を相手取り株主代表訴訟を提起したが、結局裁判を取り下げた。
その後2006年9月、飛騨市市長が定例市議会で、神岡鉄道廃止後に鉄路を不定期の観光鉄道として存続させる道を模索する意向を表明し、動向が注目された。しかし、2008年2月に行われた飛騨市長選挙で、観光鉄道化に反対する候補に現職市長が敗れ、復活は極めて困難な見通しとなった。
2007年1月16日放送のテレビ東京『日経スペシャル ガイアの夜明け』で赤字ローカル線の話題が取り上げられ、神岡鉄道最後の定期利用客が取材された。廃止時、定期券の所持者は富山市の高等学校に通う高校生1人だけであった。
なお、神岡線の廃止の際、バス路線への転換は行われなかった。

**歴史**
 1984年（昭和59年）
** 1月20日 - 会社設立。
** 10月1日 - 神岡線移管。- 1998年（平成10年）1月16日 - コンテナ輸送開始。- 2002年（平成14年）12月16日 - 奥飛騨温泉口駅の改築工事が終了。本社を神岡鉱山前駅から移転。- 2004年（平成16年）
** 8月31日 - コンテナ輸送終了。
** 10月15日 - 濃硫酸輸送終了。- 2005年（平成17年）
** 1月1日 - 貨物営業休止。
** 3月31日 - 貨物営業廃止。
** 11月15日 - 中部運輸局に鉄道事業廃止届出を提出。- 2006年（平成18年）12月1日 - 神岡線廃止。- 2007年（平成19年）6月30日 - 会社解散（清算人・倉橋隆弘）。

**路線**
 神岡線：猪谷駅 - 奥飛騨温泉口駅（19.9 km・第1種鉄道事業）

**車両**

**旅客用気動車**
 KM-100形 101- KM-150形 151
** 旅客車両は廃止時までこれら2両のみの在籍で、いずれも第三セクター転換時に導入された。

**ディーゼル機関車**
KMDD13形
KMDE10形
貨物列車牽引用にディーゼル機関車を所有していた。- KMDD13形
** 1984年の第三セクター転換時に国鉄から購入したDD13形。KMDD131・KMDD132の2両が在籍。KMDD131は元200号機、KMDD132は元340号機。KMDD131は後述のKMDE101に置き換えられて廃車。KMDD132は廃止まで在籍した。- KMDE10形
** 1991年にJR四国から購入したDE10形で、KMDE101の1両が在籍。1996年3月16日に貨物列車の牽引機がJR貨物のDE10形に変更された後は休車となり、奥飛騨温泉口駅前で保存されていたが、2007年2月に解体された。- DB1形
** 除雪用モーターカーで、本線走行できるよう車籍を有していた。廃線を控えた2006年11月17日に本巣市の樽見鉄道へ貸し出され、翌年譲渡された。- 25DL形
** 三井金属鉱業より無償譲渡されたディーゼル機関車であり、2両（KM251・252）が存在した。KM252は神岡鉄道廃止後、中越パルプ工業高岡工場DB252として運用されている。
このほか、長良川鉄道のトロッコ列車(NTB-209形ディーゼル機関車・長良川鉄道ながら3形客車使用)が貸し出されて神岡鉱山駅 - 奥飛騨温泉口駅で運転されていたことがあった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 第三セクター鉄道- いろりカード

**外部リンク**
  公式ホームページ
恩智駅

}
↓法善寺駅
恩智駅（おんぢえき）は、大阪府八尾市恩智中町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD14。

**歴史**
大阪府による広域道路の整備に伴い、大阪外環状線と交差する大阪線の当駅前後の区間は1970年（昭和45年）に高架化された。

**年表**
 1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）が八尾駅（現在の近鉄八尾駅）から当駅まで延伸した際に開業する。- 1927年（昭和2年）7月1日：八木線が当駅から高田駅（現在の大和高田駅）まで延伸する。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1970年（昭和45年）
** 5月15日：上り線を高架化する。
** 10月29日：下り線を高架化し、同時に大阪上本町方に0.1キロメートル移設する。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用を開始する。- 2012年（平成24年）3月20日：新設された区間準急の停車駅となる。- 2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ高架駅。エレベーターが各乗り場にある。改札口は1ヵ所のみで、地平に設けられている。ホームは2階で、有効長は6両。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。
無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は近鉄八尾駅）。2024年（令和6年）11月10日までは終日有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は4,693人である。
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 恩智神社- 常世岐姫神社- 恩智川- 掩体壕跡- 清友幼稚園- 金光八尾中学校・高等学校- スーパーマーケットKINSHO 恩智店- 大阪シティ信用金庫 恩智支店- 八尾恩智郵便局- 近鉄恩智変電所- 国道170号（大阪外環状線）- 大阪府道15号（茨木八尾線）- 大阪バス 柏村町停留所（八尾志紀線：JR志紀駅行き、近鉄八尾駅行き）
**かつては駅高架下に近鉄バスの「恩智駅前」停留所が設置され、恩智線や愛あいバスの東ルートが乗り入れていたが、いずれも廃止された。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 D 大阪線
: ■快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■区間準急・■普通
:: 高安駅 (D13) - 恩智駅 (D14) - 法善寺駅 (D15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜恩智 - 近畿日本鉄道
高安駅

高安駅（たかやすえき）は、大阪府八尾市山本高安町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD13。

**歴史**
 1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線の八尾（現在の近鉄八尾） - 恩智間延伸時に開業する。- 1931年（昭和6年）4月：引き上げ線を設置する。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1961年（昭和36年）3月20日：橋上駅舎供用を開始する（詳細は後述）。- 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。- 1995年（平成7年）3月16日：ホーム有効長が10両分に延長。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用を開始する。

**駅構造**
島式2面4線のホームを持つ待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヵ所のみで、改札からはホームの大和八木寄りにつながる。ホーム有効長は10両。
駅舎は隣の河内山本駅とともに、1961年に完成した（供用開始は3月20日、河内山本駅は同年3月29日）。私鉄の橋上駅舎としては早い採用例である。

**のりば**
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
Takayasu St west01.jpg|西口
高安駅_改札口.jpg|改札口
Takayasu Station 02.jpg|プラットホーム
高安駅_発車標.jpg|発車標

**特徴**
ファイル:Takayasu Station Express.JPG|thumb|2012年11月10日のきんてつ鉄道まつりに伴い急行が臨時停車。前2両、後4両は共に2410系。
 ダイヤ面- 準急以下の一般列車が停車しており、大阪線における折り返し拠点となっている。
** 終日当駅で折り返す電車が設定されており、日中は毎時5本設定されている大阪上本町方面からの普通列車は4本が当駅折り返しで運転されている。また、ラッシュ時の前後時間帯を中心に当駅発着の準急も数本設定されている。
** 名張方面からは、早朝に当駅始発の大和朝倉行き普通列車、夜間の最終に当駅止まりの普通列車が各2本設定されている。- 準急・区間準急による8両・10両編成での運転は大阪上本町駅 - 当駅間に限られているため、準急・区間準急は当駅で車両の連結作業が行われる。朝ラッシュ時に当駅で8両以上の準急・区間準急の切り離しが行われていたが、2020年のダイヤ変更でこれらの電車は当駅止まりの準急列車となり、切り離しがなくなった。- 通常ダイヤで急行は停車しないが、高安車庫できんてつ鉄道まつりが開催される際に急行の臨時停車が行われており、ホームやコンコースの発車標も急行表示に対応している。
**2017年から導入されている車内自動放送は、鉄道まつり開催に伴う急行の臨時停車には対応していないため、上り列車は河内国分駅、下り列車は布施駅を出発後に車掌が肉声で案内を行っている。
 営業面- 近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。- 定期券・特急券は専用の自動発売機で購入が可能。
 車両基地- 駅西側に高安検車区（高安車庫）・高安検修センター（工場）がある。
** 高安検車区は、大阪線車両の所属基地で車庫は駅を挟み南北に留置線を広げている。洗車用の引き上げ線は河内山本駅付近まで伸びている。
** 高安検修センターは、新造車両をメーカーの近畿車輛から最初に搬入する場所で、ここで整備を行った後各線に配属される。また、経年車両の車体更新工事もここで行われている。1982年に五位堂検修車庫が開設されるまでは高安工場として全般検査・重要部検査も行っていた。1930年に建設された尖った形の巨大な検修車庫は、近鉄の駅施設では最古の建物として現存している。

**利用状況**
2018年11月13日における1日乗降人員は11,202人である。
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 西口- 大阪府道15号- 玉串川- 高安さくら商店街- 八尾高安郵便局- 八尾市立山本球場- 八尾市立総合体育館- 清友幼稚園- 八尾市立南山本小学校- 八尾市立曙川中学校- 金光八尾中学校・高等学校
 東口- 恩智川- 教興寺- 高安駅前商店街- 八尾市立高安西小学校- 八尾自動車教習所- 大阪外環状線
※その他、大阪府道181号山本黒谷線の項も参照のこと。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 D 大阪線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急
:: 河内山本駅 (D12) - 高安駅 (D13) - 河内国分駅 (D18)
: ■区間準急・■普通
:: 河内山本駅 (D12) - 高安駅 (D13) - 恩智駅 (D14)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 河内山本- 高安 (八尾市)

**外部リンク**
  駅の情報｜高安 - 近畿日本鉄道
弓ケ浜駅

弓ケ浜駅（ゆみがはまえき）は、鳥取県米子市夜見町字樋口三にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はあずきあらい駅である。

**歴史**
 1917年（大正6年）7月1日：鉄道院境線後藤駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に新設停車場。旅客駅停車場。- 1927年（昭和2年）4月1日：一般駅化停車場。- 1972年（昭和47年）9月11日：再度旅客駅化。同時に無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（列車交換可能）。駅舎は上りホーム側に設置され、両ホームは境港寄りにある構内踏切で連絡している。米子駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。
線路配置上は上り線が直線となっているが、場内・出発信号機が片方向しか対応しておらず、1線スルーでは無い。
臨時快速みなとライナーの停車駅である。

**のりば**
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。 　

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 富益郵便局- 鳥取県道220号弓ヶ浜停車場線- 米子市立弓ヶ浜中学校- 米子市立弓ヶ浜小学校

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 河崎口駅（傘化け駅） - 弓ケ浜駅（あずきあらい駅） - 和田浜駅（つちころび駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 弓ケ浜
後藤駅

後藤駅（ごとうえき）は、鳥取県米子市米原字三軒家道西空地にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪名前から取られた愛称はどろたぼう駅。

**概要**
鉄道敷設に尽力した米子の豪商・後藤快五郎に由来する駅名である。
後藤総合車両所・本所への車両入出場のため、この駅まで電化されている。

**歴史**
 1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道御来屋駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に開設停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。- 1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止停車場。- 1983年（昭和58年）12月31日：専用線発着車扱貨物取扱廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
なお、1926年 - 1938年には駅前に米子電車軌道も発着していた。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換可能）。非電化のホームのほかに、後藤総合車両所後藤工場への車両入出場に使用される、電化された着発線がある。無人駅。

**のりば**
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に西側（下り）を1番のりばとしている。
Goto Station Yonago-Homen.jpg|ホーム（米子方面、2015年7月）
Goto Station Sakaiminato-Homen.jpg|ホーム（境港方面、2015年7月）

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 スーパーマルワ 米子後藤店- MEGAドン・キホーテ米子店
** ダイソー MEGAドン・キホーテ米子店- 米子錦町郵便局- 山陰合同銀行米子西支店- 島根銀行米子支店・角盤町支店・米子東出張所・根雨出張所・米子駅前出張所- 米子信用金庫- 鳥取県道245号両三柳後藤停車場線- 鳥取県道317号両三柳西福原線- 米子市立啓成小学校

**バス路線**
最寄バス停は南西に400m程の日ノ丸自動車境線の角盤町4丁目である。しかし、米子市だんだんバス「後藤駅入口」バス停の方が北西に300m程と近い。なお、日ノ丸自動車の内浜線にも「後藤駅入口」のバス停があるが、だんだんバスの後藤駅入口とは全く場所が違う上に「角盤町4丁目」バス停よりも更に西南へ100m程遠い。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 富士見町駅（ざしきわらし駅） - 後藤駅（どろたぼう駅） - 三本松口駅（そでひき小僧駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 後藤
米子空港駅

駅舎反対側と歩道橋の様子
米子空港駅（よなごくうこうえき）は、鳥取県境港市佐斐神町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はべとべとさん駅である。

**歴史**
境線開通に伴い大篠津駅（おおしのづえき）として開設された。後年の弓ケ浜駅、余子駅、和田浜駅が設置されるまで、大篠津村の村民は元より、和田村・崎津村・中浜村・富益村更に夜見村・彦名村・渡村の一部地域最寄駅であった。
大篠津が“基地・飛行場の町”になって行くのは、1943年（昭和18年）海軍航空隊美保基地（現：美保飛行場・米子空港）と予科練が出来てからである。当時、県内外を問わず、多くの人は「大篠津の飛行場」と呼んで、全国的に有名になり、終戦まで続いた。これは大篠津駅が人的、物的に飛行場直近の玄関口であったからである。
大篠津駅周辺や駅前通り沿いには以前は商店や民家、キャバレーまであり、終戦直後はそれなりに賑わっていたと言う。しかし、昭和50年代に美保飛行場滑走路付替え工事等で駅以外の建物は集団移転し、荒地となった。旧大篠津駅周辺はそれ故、防衛施設庁の管理地となっていた。移転直前期には駅周辺に人家は存在せず、2005年度（平成17年度）の1日当たり利用者数は4人だった。ただ美保基地で催される航空祭の時は、来場者利用で賑わいを見せることもあった。
美保基地の拡張工事に伴い、当駅は800m境港側の新線上に移転し、2008年（平成20年）6月15日に現駅名に改称した。それにより所在地も米子市から境港市となった。
なお「大篠津の駅名を残して欲しい」と言う住民の要望により、隣の御崎口駅が大篠津町駅と改称された。

**年表**
 1902年（明治35年）11月1日：現在の境線に該当する路線開通に伴い、逓信省の大篠津駅（おおしのづえき）として開設停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。- 1955年（昭和30年）1月14日：鳥取県米子市の美保基地を飛び立った無人機（無線操縦）が駅に墜落。駅にいた1名が重傷。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）
** 3月15日：列車交換設備使用停止、その機能は隣の中浜駅へ移転。
** 6月15日：米子空港滑走路延長工事に伴う新線切換時に800m境港側（所在地は境港市）に移転し、米子空港駅（よなごくうこうえき）に改称。- 2009年（平成21年）4月：待合室及び当駅と米子空港ターミナルビルを結ぶ屋根付歩道が供用開始。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅（日本国内の空港駅としては唯一）。駅移転当初は空港ターミナルビルと仮設通路で結ばれていたが、その後の整備工事に伴い、階段とエレベータが併設された屋根付き歩道で結ばれた。40人程度が利用出来る駅待合施設が整備されている。2011年（平成23年）1月、自動券売機が設置された。無人駅にエレベータが併設されているのは、全国的に見ても珍しい。
空港直結駅としては数少ない途中駅である。空港直結駅の途中駅は他にもあるが、単独の空港直結駅で途中駅であるのは当駅のみである。
2017年7月24日からは、米子空港内の案内所でも190円区間（上道駅 - 境港駅間の各駅、弓ケ浜駅）・240円区間（後藤駅 - 米子駅間の各駅）・770円区間（中山口駅、武庫駅、松江駅）の片道乗車券（常備券）を発売している。
移転前の旧: 大篠津駅（name=大篠津駅）は地上駅で2面2線の相対式ホームを持っていたが、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正に伴い、列車は駅舎側の単式ホーム1面1線のみに発着するようになっていた。当駅での列車交換停止に伴い、交換設備は隣の中浜駅に整備された。
旧大篠津駅は現在の米子空港駅同様無人駅だったが、古い駅舎が最後まで残されていた。また、境線ではこの先交換可能駅が無く、特殊自動閉塞方式とスタフ閉塞方式の境界でもあった。
多客期のみ運転される臨時列車の快速みなとライナーも停車する。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 美保飛行場（米子空港）
移転に伴い、米子空港旅客ターミナルから徒歩5分の至近距離となった。途中で交通量の多い道路を横断する必要があるため、エレベータ付きの歩道橋を整備している。空港ターミナルまでの通路は屋根付歩道により結ばれている。
当駅移転前は、隣の中浜駅が米子空港最寄駅（徒歩15分）であり、旧大篠津駅から空港ターミナルまでは空港敷地を迂回するため、それよりも若干の時間を要した。

**その他**
 ICOCAの利用履歴について、当駅は「米子空」と表記されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 大篠津町駅（砂かけばばあ駅） - 米子空港駅（べとべとさん駅） - 中浜駅（牛鬼駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 空港連絡鉄道

**外部リンク**
 米子空港
博労町駅

博労町駅（ばくろうまちえき）は、鳥取県米子市博労町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はコロポックル駅である。

**歴史**

**年表**
 1952年（昭和27年）7月1日：境線米子駅 - 後藤駅間に新設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機導入により、ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅名の由来**
江戸時代にかつてこの地に牛や馬の売買を営んでいた「博労」（当時の職業で、「馬喰」とも書く）が多く住んでいたことにちなむ。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっており、待合所の中に自動券売機がある。
米子駅管理の無人駅。平日朝の時間帯に限り、JR西日本駅係員が派遣され、改札業務を行っている（※東山公園駅、越前花堂駅も同様）。当駅周辺には高校が複数ある（後述）。

**利用状況**

**駅周辺**
博労町駅から富士見町駅を見る奥に見える高架橋の手前、線路の左側に見えるのが富士見町駅
隣駅の富士見町駅との駅間距離は営業キロが0.5kmに設定されているが、実際の距離（実キロ）は約420mであり、JR全路線の中で実質的な最短駅間距離である。- 米子博労町郵便局- 鳥取県立米子東高等学校- 鳥取県立米子工業高等学校- 国道181号- 米子市立啓成小学校- 国道183号- 国道482号- 鳥取県道・島根県道102号米子広瀬線

**バス路線**
最寄バス停は西に約300mの国道181号沿いにある「糀町」バス停で、日ノ丸自動車・日本交通が停車する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 米子駅（ねずみ男駅） - 博労町駅（コロポックル駅） - 富士見町駅（ざしきわらし駅）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 博労町- 馬喰町駅（駅名の由来が同じ）

**外部リンク**
 博労町
富士見町駅

富士見町駅（ふじみちょうえき）- 富士見町駅 (神奈川県) - 神奈川県鎌倉市にある湘南モノレールの駅- 富士見町駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅- 中野富士見町駅 - 東京都中野区にある東京地下鉄丸ノ内線の駅
三本松口駅

三本松口駅（さんぼんまつぐちえき）は、鳥取県米子市三本松四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はそでひき小僧駅である。

**歴史**
 1987年（昭和62年）11月1日：境線後藤駅 - 河崎口駅間に新設。同線富士見町駅・御崎口駅（現：大篠津町駅）・高松町駅・馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本発足以来初の新駅である。- 1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。出口は境港寄りの踏切に面して設置されており、その手前のボックス内に自動券売機が設置されている。駅舎は無く、屋根付待合所があるのみ。後付けの駅であるためか、ホーム幅は狭い。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
主に駅南側は住宅、駅北側は商業施設が多い。- 米子上後藤郵便局- 米子市立後藤ヶ丘中学校- 米子市立住吉小学校- 医療法人養和会
** 養和病院
** 介護老人保健施設 仁風荘- 米子青果- 東亜青果- 鳥取銀行住吉支店- 山陰合同銀行上後藤出張所- 鳥取県道317号両三柳西福原線- まるごう 上後藤店

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 後藤駅（どろたぼう駅） - 三本松口駅（そでひき小僧駅） - 河崎口駅（傘化け駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 三本松口
河崎口駅

河崎口駅（かわさきぐちえき）は、鳥取県米子市河崎字中通矢倉分にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は傘化け駅である。

**歴史**
 1952年（昭和27年）7月1日：国鉄境線後藤駅 - 弓ケ浜駅間に新設停車場。旅客駅停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、米子寄り出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上に待合所があり、その中に自動券売機が設置されている。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
周辺は米子市郊外の住宅地で、木造の古い家屋が多い。- 米子浜橋郵便局- 米子北斗中学校・高等学校- 米子市立河崎小学校- 米子信用金庫- 中海テレビ放送- 日ノ丸バス「河崎」停留所- チュウブYAJINスタジアム

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 三本松口駅（そでひき小僧駅） - 河崎口駅（傘化け駅） - 弓ケ浜駅（あずきあらい駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 河崎口
和田浜駅

和田浜駅（わだはまえき）は、鳥取県米子市和田町字山際にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はつちころび駅である。

**歴史**
 1951年（昭和26年）11月1日：国鉄境線弓ケ浜駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に新設。旅客駅。- 1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。- 1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1978年（昭和53年）3月：コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるが無人駅（米子駅管理）。中には待合室が設置されていて、以前は自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 和田浜工業団地- 日本中央競馬会（JRA）ウインズ米子（当駅下車徒歩25分）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 弓ケ浜駅（あずきあらい駅） - 和田浜駅（つちころび駅） - 大篠津町駅（砂かけばばあ駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 和田浜
大篠津町駅

大篠津町駅（おおしのづちょうえき）は鳥取県米子市大篠津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は砂かけばばあ駅。以前の名称である御崎口駅（みさきぐちえき）の名は地元の要望により、駅近くにある和田御崎神社より採っている。

**歴史**
C1輸送機が美保飛行場に配備された際に大篠津駅前住民が境港市幸神町に集団移転を行ったため、残った地元住民は大篠津駅を移転させる要望を行ったが、大篠津駅交換設備等の関係で実現しなかった。その後、駅移転では無く新駅開設となった。2008年6月15日に美保飛行場拡張工事に伴って大篠津駅が800m境港側の新線上に移転、米子空港駅に改称した際、「大篠津の駅名を残して欲しい」と言う住民要望により改称した。

**年表**
 1987年（昭和62年）11月1日：境線和田浜駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に御崎口駅（みさきぐちえき）として新設。同線富士見町駅、三本松口駅、高松町駅、馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本発足以来初の新駅である。- 2008年（平成20年）6月15日：隣の大篠津駅が米子空港駅に移転改称されたのと同時に大篠津町駅（おおしのづちょうえき）に改称。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅設備はホームのみであり、駅舎は無いが、ホーム手前に小屋風の待合所がある。米子駅管理の無人駅。以前はホーム境港寄りに設置された出入口に乗車駅証明書発行機が設置されていた。後付けの駅であるためか、ホーム幅が狭い。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 大篠津郵便局- 山陰合同銀行大篠津代理店- 米子市立美保中学校- 米子市立大篠津小学校- アジア博物館・井上靖記念館- 本池美術館- 和田御崎神社（旧駅名の由来となった神社）- 美保学園

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 和田浜駅（つちころび駅） - 大篠津町駅（砂かけばばあ駅） - 米子空港駅（べとべとさん駅）

**脚注**

**出典**

**広報資料・プレスリリース等1次資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 大篠津町
高松町駅

高松町駅（たかまつちょうえき）は、鳥取県境港市高松町字五輪松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はすねこすり駅である。

**歴史**
 1987年（昭和62年）11月1日：JR西日本境線中浜駅 - 余子駅間に新設。同線富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅（現：大篠津町駅）・馬場崎町駅と共に同年4月の同社発足以来初めての新駅である。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム米子寄り出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機はない。以前は入口手前に乗車駅証明書発行機が設置されていた。後付けの駅のためか、ホーム幅は狭い。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 夢みなと公園（山陰・夢みなと博覧会の会場跡地である）- PLANT-5 境港店- 境港市立誠道小学校：境港市立余子小学校と統合するため、2020年3月31日限りで閉校。

**バス路線**
バスのりばは駅前にある。- はまるーぷバス
** 生活コース (右回り・左回り)

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 中浜駅（牛鬼駅） - 高松町駅（すねこすり駅） - 余子駅（こなきじじい駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 高松町
余子駅

余子駅（あまりこえき）は、鳥取県境港市竹内町字旭田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はこなきじじい駅である。

**歴史**
 1932年（昭和7年）12月22日：鉄道省境線篠津駅（現・米子空港駅） - 境港駅間に新設停車場。一般駅停車場。- 1962年（昭和37年）
** 4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
** 10月1日：小口扱い貨物取扱廃止（旅客駅化）停車場。- 1972年（昭和47年）11月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1978年（昭和53年）3月：コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管停車場。- 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるが無人駅（米子駅管理）。駅舎内には待合室がある。出札窓口自体は無いが、自動券売機が設置されている。駅にはトイレは無い。
また、臨時快速みなとライナーの停車駅である。

**利用状況**

**駅周辺**
 境港竹内郵便局- 鳥取県立境港総合技術高等学校- 境港市立第二中学校- 境港市立余子小学校- 境港市立誠道小学校- 鳥取県道221号余子停車場線- 鳥取県道246号渡余子停車場線

**バス路線**
バスのりばは駅前にある。- はまるーぷバス
** メインコース（右回り・左回り）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 高松町駅（すねこすり駅） - 余子駅（こなきじじい駅） - 上道駅（一反木綿駅）

**その他**
 当駅から渡地区まで結ぶ境鉄道が計画されていた。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 余子
上道駅 (鳥取県)

上道駅（あがりみちえき）は、鳥取県境港市中野町字下駒ケ坪にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は一反木綿駅である。

**歴史**
 1952年（昭和27年）7月1日：国鉄境線余子駅 - 境港駅間に新設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管停車場。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム境港寄りの出入口から直接ホームへ入る形となっており、以前はその出入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていた。また、現在も自動券売機は設置されていない。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 境港市民体育館- 鳥取県立境高等学校

**バス路線**
駅前の一般道路上（メルヘン託児所前）に「上道駅」停留所がある。- はまるーぷバス
** 生活コース（右回り・左回り）

**その他**
 山陽本線の上道駅（じょうとうえき）と区別するため、一部の切符において当駅は「（境）上道」と表示される他、ICOCA使用履歴については「アガリミチ」と片仮名表記されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 余子駅（こなきじじい駅） - 上道駅（一反木綿駅） - 馬場崎町駅（キジムナー駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 上道
馬場崎町駅

馬場崎町駅（ばばさきちょうえき）は、鳥取県境港市馬場崎町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はキジムナー駅である。

**歴史**
 1987年（昭和62年）11月1日：境線上道駅 - 境港駅間に新設。同線の富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅（現・大篠津町駅）と共に同年4月の同社発足以来初めての新駅である。- 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。- 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

**駅構造**
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。境港寄りで境跨線橋とホームの一部が交差しており、出入口はガード下にある。駅舎の無い無人駅（米子駅管理）であるが、駅出入口付近に自動券売機がある。後付けの駅であるためか、ホーム幅は狭い。
また、臨時快速みなとライナーの停車駅である。

**利用状況**
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
境港市役所- 境港市役所- 境港郵便局- 鳥取県立境高等学校- 境港市立上道小学校- 山陰合同銀行- 米子信用金庫- 鳥取県済生会境港総合病院

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 C 境線
: 上道駅（一反木綿駅） - 馬場崎町駅（キジムナー駅） - 境港駅（鬼太郎駅）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 馬場崎町
西出雲駅

西出雲駅（にしいずもえき）は、島根県出雲市知井宮町嘉儀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
事務管コードは▲640742。特急「スーパーまつかぜ」が1往復停車する。

**歴史**
 1913年（大正2年）11月21日：鉄道院山陰本線出雲今市駅（現・出雲市駅） - 小田駅間延伸時にちいみやえきとして開設。客貨取扱開始停車場。- 1982年（昭和57年）7月1日：伯耆大山駅 - 当駅間電化。- 1986年（昭和61年）
** 11月：特急「やくも」の一部が当駅発着に変更（当駅 - 出雲市駅間は普通列車）。
** 11月1日：貨物取扱廃止。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管停車場。同時に有人駅化- 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化山陰中央新報1990-01-24。- 1993年（平成5年）
** 3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
** 3月18日：西出雲駅に改称。- 1998年（平成10年）
** 7月：南口駅前広場が完成。
** 12月25日：ホームと南北出入口とを連絡する屋根付跨線橋が完成。- 1999年（平成11年）3月28日：南口待合室完成。- 2008年（平成20年）3月15日：特急「スーパーまつかぜ」の一部（1往復）が当駅に停車。快速「とっとりライナー」の当駅 - 出雲市駅間を廃止。- 2010年（平成22年）3月13日：快速「通勤ライナー」当駅 - 出雲市駅間廃止。- 2013年（平成25年）11月21日：開業100周年記念イベント開催。

**駅構造**
ホーム（2010年12月）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。この他にもう1つ着発線があるが、回送列車待機用でホームは無い。線路は東西方向直線に延びている。その南北から屋根付跨線橋でホームへと通じている山中1998-12-26。
松江駅管理の無人駅。跨線橋内部に自動券売機が設置されている。駅舎は以前北口側にあったが解体されている。1999年に南口側に待合室が設けられている山中1999-03-30。

**のりば**
北側ホームが1番のりばである。列車運転指令上では、北側から- 1番線（1番のりば） - 上り本線- 2番線（2番のりば） - 下り本線兼上り副本線- 3番着（旅客ホーム無し） - 上下副本線
となっている。なお、1番のりば出雲市駅方向に、工事用車両を留置するための材料線と安全側線がある。
 付記事項
益田方に後藤総合車両所出雲支所がある。このため、伯備線から続いている電化区間は本線上は西出雲駅までだが、実際は後藤総合車両所出雲支所まで電化架線が続いている。また、当駅から西側の起点である幡生駅までは全て非電化となっており、伯耆大山駅から続く電化区間もここまでとなっている。ICOCAについても出雲市までであり、当駅からは利用不可。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は239人である。2004年度は248人、1994年度は173人、1984年度は100人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**北口**
 知井宮郵便局- 山陰合同銀行知井宮出張所- 島根中央信用金庫出雲西支店- 出雲西高等学校Efn2|山陰本線の南に立地しているものの、周辺道路の関係で北口を利用した方が行きやすい。同校のインターアクト部が、当駅の清掃ボランティアをしていることがある。- 出雲市立河南中学校- 出雲市立神戸川小学校- 真幸ヶ丘公園- 出雲市民リハビリテーション病院- なんぽうパン本社

**南口**
 出雲ゆうプラザ - 温水プール施設山中1999-03-30- ホテルサンヌーベ- 島根農業技術センター- しまね花の郷 - トキの分散飼育施設を併設- 島根県立こころの医療センター

**隣の駅**
※特急「スーパーまつかぜ」（当駅には4・9号の1往復のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 D 山陰本線
: 出雲市駅 - 西出雲駅 - 出雲神西駅
 なお、出雲市駅との間には神戸川が流れている。

**その他**
 当駅構内は電化されているものの、停車する列車は多くが気動車である。客の乗り降りを行う電車は、米子駅 - 当駅間列車が数本あるのみであり、特急「やくも」に関しては全て回送であるEfn2|但し、電車普通列車は岡山電車区所属115系電車を使用している。。2006年3月18日ダイヤ改正で出雲市駅 - 当駅間での気動車列車の回送列車について、客を乗せる形に変更され、最終が日付を越えるようになった。- 後藤総合車両所出雲支所が隣接している関係で、電車化されて以降の「やくも」の一部が回送扱いを兼ねて当駅までの普通列車だった他、1987年10月から1988年3月までの一時期、東京発出雲市行寝台特急「出雲3号」は出雲市到着後、そのまま普通列車となって当駅（当時駅名は「知井宮」）まで運転していた回送区間を客扱い化。方向幕は変わらなかった。また、B寝台のみ普通運賃で乗車出来た。なお、このような扱いは下り列車のみで、上り列車にはなかった。。昼行特急の末端区間を普通として運転する例はいくつかあるが、寝台特急の末端区間を普通として運転した例は他にない。その後、普通列車化されない形で、浜田・益田方面を発着する特急列車が1往復停車するようになった。- 以前は駅南西側に工場があり、この工場からの貨物が当駅を通じて出ていたが、貨物取扱が廃止された後に工場もなくなり、その跡地は現在、住宅地となっているため、当時を偲ぶことは出来ない。また、以前は線路北側にのみ駅舎があり、南側は田園風景が広がっていた。その後、先述の工場廃止等を受けて地域再開発が成され、次第に駅南側が現在のように整備されて行った。- 現在、当駅南側はホテルや地ビールレストラン、温水プール施設などが建ち並んでおり、直進するとトキの分散飼育施設や植物園、看護専門学校や老人福祉施設などがある。以前は一畑バスが乗入れており、知井宮方面への路線も多数存在していたが2017年4月現在、同社はこの方面の運行からは撤退し、スサノオ観光が乗入れている。駅北口側には、旅館や農協支所等が存在した。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 西出雲
浦安駅

浦安駅（うらやすえき）- 浦安駅 (千葉県) - 千葉県浦安市にある東京地下鉄 東西線の鉄道駅。- 浦安駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡琴浦町にある西日本旅客鉄道 山陰本線の鉄道駅。

**関連項目**
 新浦安駅 - 千葉県浦安市にあるJR東日本 京葉線の鉄道駅。
泊駅

泊駅（とまりえき）

**一覧**
 泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。- 泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。- 泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。

**関連項目**
泊 (曖昧さ回避)
東山公園駅

東山公園駅（ひがしやまこうえんえき）- 東山公園駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。- 東山公園駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。

**関連項目**
 東山公園 (曖昧さ回避)- 東山駅 (曖昧さ回避)
北斗星

北斗星（ほくとせい）とは、北斗七星のこと。また、以下の固有名詞でもある。- 北斗星 (列車)- 北斗星 (小惑星)- 東芝が製造していた家庭用冷凍冷蔵庫の愛称。- 秋田魁新報のコラムの名称。- カナダ産蜂蜜の商品名- 菅谷北斗星 - 日本の将棋観戦記者。
*星北斗 - 政治家
*北斗星君

**関連項目**
北斗 (曖昧さ回避)
上道駅

上道駅- 上道駅 (岡山県) （じょうとうえき） - 岡山県岡山市東区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。- 上道駅 (鳥取県) （あがりみちえき） - 鳥取県境港市にあるJR西日本境線の駅。- 上道駅 (ソウル特別市) （サンドえき） - 大韓民国ソウル特別市銅雀区にあるソウル交通公社7号線の駅。

**関連項目**
道上駅
*道ノ上駅
服部駅

服部駅（はっとりえき）- 服部駅 (石川県) - 石川県石川郡鳥越村（現在の白山市）にあった北陸鉄道金名線の駅。- 服部駅 (岡山県) - 岡山県総社市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線の駅。- 大阪府豊中市にある阪急宝塚本線の服部天神駅の旧称。

**関連項目**
 服部川駅 - 大阪府八尾市にある近鉄信貴線の駅。
相生駅

相生駅（あいおいえき）- 相生駅 (兵庫県) - 兵庫県相生市にある西日本旅客鉄道山陽新幹線・山陽本線・赤穂線の駅。- 相生駅 (岐阜県) - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。- 相生駅 (群馬県) - 群馬県桐生市にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線・東武桐生線の相老駅の旧称。- 讃岐相生駅 - 香川県東かがわ市にある四国旅客鉄道高徳線の駅。- 北見相生駅 - 北海道網走郡津別町にあった日本国有鉄道相生線の駅。
泉鏡花文学賞

泉鏡花文学賞（いずみきょうかぶんがくしょう）は、泉鏡花生誕100年を記念して1973年に制定された、金沢市によって主催される文学賞である。以降年一回発表され、受賞は選考委員の合議によって決定される。受賞者には正賞として八稜鏡、副賞として150万円（2025年現在）が授与される。併設されている賞として泉鏡花記念金沢市民文学賞があり、金沢市に地縁のある者のみが選考対象となる。
対象は小説や戯曲などの単行本で、8月1日を基準日とし、前1年間に刊行された文芸作品の中から「ロマンの薫り高い作品」となっているが、第30回の野坂昭如のように作家個人の業績も選考に含まれることがある。第16回の吉本ばななのようにデビューしたばかりの新人が受賞することもあれば、第39回の瀬戸内寂聴のようにベテランが受賞することもある。

**受賞作一覧**

**第1回から第10回**

**第11回から第20回**

**第21回から第30回**

**第31回から第40回**

**第41回から第50回**

**第51回から第60回**

**選考委員**
 第1回から15回 - 五木寛之、井上靖、奥野健男、尾崎秀樹、瀬戸内晴美、三浦哲郎、森山啓、吉行淳之介　- 第16回から18回 - 五木、井上、奥野、尾崎、三浦、森山、吉行　- 第19回 - 五木、奥野、尾崎、三浦、吉行　- 第20回から21回 - 泉名月、五木、奥野、尾崎、半村良、三浦、吉行　- 第22回から24回 - 泉、五木、奥野、尾崎、半村、三浦　- 第25回 - 泉、五木、奥野、尾崎、半村　- 第26回 - 泉、五木、尾崎、半村、村田喜代子　- 第27回 - 泉、五木、半村、村田　- 第28回 - 泉、五木、金井美恵子　半村、村田、村松友視　- 第29回から35回 - 泉、五木、金井、村田、村松　- 第36回 - 五木、金井、村田、村松　- 第37回から43回 - 嵐山光三郎、五木、金井、村田、村松- 第44回・第45回 - 嵐山光三郎、五木寛之、金井美恵子、村松友視、山田詠美- 第46回から第50回 - 嵐山光三郎、五木寛之、金井美恵子、村松友視、山田詠美、綿矢りさ- 第51回から - 嵐山光三郎、五木寛之、村田喜代子、村松友視、山田詠美、綿矢りさ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 地方文学賞- 文学賞の一覧

**外部リンク**
  文学のまち金沢 泉鏡花文学賞 -  金沢市
保守党

保守党（ほしゅとう）は、保守主義を掲げる保守政党の名称｡

**ヨーロッパ**
 ISL Conservative Party (Iceland)- GBR 保守党 (イギリス) - 労働党と並ぶ二大政党の一つ｡トーリー党を源流とする保守政党｡- CRO Croatian Conservative Party- GEO ジョージア保守党- GER ドイツ保守党- CZE  Conservative Party (Czech Republic)- DEN 保守党 (デンマーク)- NOR 保守党 (ノルウェー)- LTU 保守党 (リトアニア) - 祖国同盟の別名。- ROU 保守党 (ルーマニア)- ROU Conservative Party (Romania, 1880–1918)

**アフリカ**
 UGA 保守党 (ウガンダ)- EGY Conservative Party (Egypt)- RSA Conservative Party (South Africa)

**南北アメリカ**

**カナダ**
 CAN カナダ保守党 - 右派のカナダ同盟と、中道右派のカナダ進歩保守党が合併して2003年に出来た保守政党｡- CAN Conservative Party of Canada (1867–1942) - カナダ進歩保守党の1942年までの党名。

**アメリカ合衆国**
 USA Conservative Party (United States)- South Carolina Conservative Party (South Carolina)- New Jersey New Jersey Conservative Party- New York Conservative Party of New York State- Virginia Conservative Party of Virginia

**その他**
 ECU Conservative Party (Ecuador)- COL Colombian Conservative Party- CHI Conservative Party (Chile)- NCA Conservative Party (Nicaragua)- PAN Conservative Party (Panama)- BRA Conservative Party (Brazil)- BOL Conservative Party (Bolivia)

**アジア**
 ARM アルメニア保守党- JPN 日本保守党 (2023-)- JPN 保守党 (日本) - のちの「保守新党」

**オセアニア**
 NZL New Zealand Conservative Party
ヒマラヤ (曖昧さ回避)

ヒマラヤもしくはヒマラヤを含む語には以下の用法がある。- ヒマラヤ山脈- ダージリン・ヒマラヤ鉄道- ヒマラヤスギ- ヒマラヤユキノシタ- ヒマラヤ (企業)- Ximalaya- ヒマラヤ観光開発- ヒマラヤ製菓