ロンドン・ガトウィック空港

ガトウィック空港（南側から）
ガトウィック空港（北側から）
ロンドン・ガトウィック空港（ロンドン・ガトウィックくうこう）は、ロンドン中心部から南47.5km、ウェスト・サセックスクローリー中心から5km北に位置する、ロンドン・ヒースロー空港に次ぐイギリスで2番目に大きな空港である。

**概要**
毎時間最大55便が発着する世界最繁の単線滑走路を有し、総旅客数は世界37位、ヨーロッパ9位に達するヨーロッパ圏内有数2012年3月時点で全旅客数の93%を占めるの空港であり、2015年の旅客数は4027万人と2014年に比べて5.7%増加した。
国際線チャーター便は基本的にヒースロー空港を利用することができないため、多くの便が当空港から発着し、混雑に拍車をかけている。また、アメリカとイギリスを結ぶ路線の多くや新興乗り入れ会社の多くが、ヒースロー空港の発着枠割り当ての制限から当空港を利用している。
これを解消するために2本目の滑走路を建設することが提案されたが、騒音などの公害、それに移動に関する多くの問題から地元の強い反対があり、地元の議会と2019年まで2本目の滑走路を建設しないことが合意されている。なお、メインの滑走路08R/26Lに並行して存在する08L/26Rは、08R/26Lが使えないときなどのための緊急用滑走路であり、2本目の滑走路にあたるものではない。
かつてはブリティッシュ・カレドニアン航空やヴァージン・アトランティック航空、レイカー航空のハブ空港とされていたほか、ヒースロー空港の混雑から、新たにロンドンに乗り入れる国内外の航空会社の乗り入れも多い。なお、1990年代にロンドンに就航した全日本空輸は、ヒースロー空港の割り当ての制限から長く当空港を利用していた。

**歴史**
ガトウィックの名は19世紀までこの地にあった荘園の名前に由来するもので、1241年までその歴史を遡ることができる。1890年に荘園は競馬場に作り変えられ、第一次世界大戦中にはグランドナショナルを数回実施したこともある。
1930年に飛行機愛好家によりサリー・アエロ・クラブ (Surrey Aero Club) がガトウィックで発足し、競馬場の敷地の一部を利用して離着陸が行われていた。1933年に外部の投資家が競馬場を購入し、必要な設備を全て備えた完全な空港に作り変える計画を立てた。1936年、円形のターミナルビルが完成し、「蜂の巣」という愛称で呼ばれた。ターミナルビルから空港東側のガトウィック駅まで地下道が建設された。これによりロンドン・ヴィクトリア駅から飛行機まで天気を気にせず屋内を通って行くことができるようになった。航空相によりガトウィック空港からの商業飛行が認可され、ヨーロッパ大陸との定期便が運航された。
第二次世界大戦後にヒースロー空港とともにロンドンの玄関口として位置付けられ、1956年から1958年にかけて空港を一時閉鎖し、780万ポンドを投じて敷地の拡張と設備の近代化が行われた。空港北側の競馬場が拡張用地に充てられた。円形ターミナルは滑走路の南側にあったが、新ターミナルが北側に建設された。待合室からボーディング・ブリッジを通って直接飛行機に乗り込めるように設計された。新ターミナルに合わせて駅の移設も行われ、駅名をガトウィック空港駅に改称した。旧ターミナルは保存されている。
1969年1月5日、フランクフルト空港からガトウィック空港に着陸しようとしたアリアナ・アフガン航空701便のボーイング727が操縦ミスにより滑走路端から約2.5 kmの住宅街に墜落する事故があった。この事故で乗客乗員62名のうち48名が死亡し、さらに地上の住民2名が犠牲になった。
1986年、ガトウィック空港を保有・運営していたイギリス空港公団が民営化し、BAAとなる。
1988年、新ターミナルが開業し、「北ターミナル」と命名された。従来のターミナルは「南ターミナル」となった。
2009年3月、英国の独占禁止行政当局が、英国内の主要空港間の公正な競争を促進させるため空港の売却をBAAに命じた。これに応じ空港は12月に米投資グループのGlobal Infrastructure Partners(GIP) に15億1,000万ポンドで売却された。なお、GIPはロンドン・シティ空港も運営している。
2010年2月、GIPは一部の株をアブダビ投資庁と韓国年金基金とにそれぞれ売却した。ただし、運営権はGIPが持ち続けている。
2014年3月時点、経営権比率は以下の通り

**交通統計**
2015年に、年間4000万人以上を処理する世界初の単一滑走路の空港となった。2016年までで、イージージェットは総乗客の約半分を占めている。

**最繁路線**

**旅客数**

**ターミナル**
管制塔を望む空港の夕焼け
南ターミナルは98000平方メートル、北ターミナルは160,000平方メートル、ガトウィック空港駅に直結しているのは南ターミナルのみで、北ターミナルには自動運転の新交通システム「ガトウィック空港トランジット」に乗って1.2kmを移動する。
共にバリアフリー対応済みであり、販売店や飲食店、ベビールームや子供向けゲームセンター、出張者用ラウンジなど配置されている。

**航空会社再配置**
7年間の戦略的商業パートナーシップの一環としてイージージェットと合意し、各航空会社のターミナル位置や割当数変更を検討している。同提案ではイージージェットがターミナル一元管理しブリティッシュ・エアウェイズとヴァージン・アトランティック航空が場所を交換する内容であり、これにより運営効率が向上し北ターミナル全体の繁忙時における搭乗手続き、警備、搭乗待合室、エプロン (飛行場)などの負担軽減につながる他、ブリティッシュ・エアウェイズの長距離便利用者が北に移ることでイージージェットと発着時間帯が競合することなく混雑が解消すると予想している。
ブリティッシュ・エアウェイズは2016年11月に南ターミナルに全便移動すると2015年1月に発表したが、実際には2016-17年のクリスマスシーズンの混乱を回避し、2017年2月の長期休校期間に備え全当事者が不測の事態の対処に十分な時間を与えるために、
2017年1月25日までの移転延期を2016年2月に決定した。

**北ターミナル**
1988年にエリザベス2世臨席のもと開業した。1980年代、ロンドン以南における最大の建設プロジェクトであった。1991年に拡張され、さらに2005年の改修でサテライト方式のピア6がオープンした。ピア6はメイン・ターミナルと誘導路をまたぐ陸橋によって結ばれており、この陸橋から空港を一望できる。

**南ターミナル**
1956年から1958年にかけてメイン・ターミナルとピア2が建設された。1962年にピア1とピア3が増築された。1983年にはピア3の改築が行われて先端が円形になった。1985年にはピア2が広範囲にわたり改築された。その後、ピア1が解体されて作り替えが行われ、形状が全く違う建物になっている。

**就航航空会社**
2024年5月現在。

**North Terminal（北ターミナル）**
※ ◎印はワンワールド加盟航空会社、△印はスカイチーム加盟航空会社、☆印はスターアライアンス加盟航空会社。太字は本空港を拠点とする航空会社。なお、イージージェット及びTUIエアウェイズはターミナルを跨いだ運用がなされているため、本項では便宜上後述するSouth Terminalに統一して全路線を記す。

**South Terminal（南ターミナル）**
※ ◎印はワンワールド加盟航空会社、△印はスカイチーム加盟航空会社、☆印はスターアライアンス加盟航空会社。太字は本空港を拠点とする航空会社。なお、イージージェット及びTUIエアウェイズはターミナルを跨いだ運用がなされているため、本項では便宜上South Terminalに統一して全路線を記す。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
世界最多旅客数の空港一覧

**外部リンク**
  Gatwick Airport
カテゴリ:クローリー