Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
国際キックボクシング連盟

国際キックボクシング連盟(The International Kickboxing Federation / IKF)は、キックボクシングとムエタイの世界王座認定団体。1992年に設立され、アメリカ・カリフォルニア州ニューカッスルに世界本部を置く。フルコンタクトルール、インターナショナルルール、ムエタイルール、散打ルールによる男女の世界王座およびランキングを設置。アマチュアキックボクシングの世界選手権である「IKFワールド・クラシック」を主催している。元来は全米選手権であったが、その後北米選手権に規模を拡大した。総合格闘技団体の国際競技格闘連盟（ISCF）は姉妹団体。2014年に役員であったジャン・フアはキックボクシング団体「Kunlun Fight」を創設した。

**主な認定王者**

**フルコンタクト**
 リック・ルーファス - 初代IKFフルコンタクト世界ライトヘビー級王者（1994年1月22日）

**インターナショナル**
 リック・ルーファス -初代IKFインターナショナル世界ヘビー級王者（1998年）

**ムエタイ**
 オーレ・ローセン - 初代IKFプロムエタイ欧州ライトミドル級王者（2000年6月29日）- マット・スケルトン - 第2代IKFムエタイ世界スーパーヘビー級王者（2000年11月26日）- デミトリー・シャクタ - IKFムエタイインターコンチネンタルウェルター級王者（2000年） - デミトリー・シャクタ - IKFムエタイ世界スーパーウェルター級王者（2000年）- ワシリー・シシ - IKFムエタイ世界スーパーライト級王者（2001年）- パトリス・カルテロン - IKFムエタイ世界スーパーヘビー級王者（2008年）- ジョアン・ウッド - IKFムエタイ欧州女子フライ級王者（2009年）

**アマチュア**
 チャック・リデル - IKF全米ヘビー級王者- ケビン・ローズイヤー - IKFスーパーヘビー級王者- マヌエル・ケサダ - IKFアマチュアインターナショナルヘビー級王者（1998年3月14日）- マヌエル・ケサダ - IKFスーパーヘビー級王者（1998年9月12日）- マーク・ホーミニック - IKF北米スーパーウェルター級王者- ジャスティン・スコギンズ - IKF北米クラシック ジュニアライトヘビー級 優勝（2004年）- ハキーム・ダオドゥ - IKFワールドクラシック ムエタイルール ウェルター級王者（2010年）- ハキーム・ダオドゥ - IKFアマチュアフルムエタイルール ライトウェルター級世界王者（2011年）     - アンドレア・リー - IKF世界アマチュアムエタイ選手権 優勝（2013年） - アンドレア・リー - IKF世界アマチュアムエタイ選手権 優勝（2015年）

**ルール**
IKFの承認した興行の試合で使われる競技用具は、IKFの指定したメーカーの製品を使うことを義務付けられる。グローブ、バンテージ、脛当て、足パッド、ローブロー防止用のプロテクターはTKO社かリングサイド社製を、マウスピースはウィップス社製を、ヘッドギアはトップテン社かTKO社製の製品を使わなくてはならない。

**フルコンタクト**
プロ、アマ共に競技者は必ず長ズボンを履いて試合に臨まなければならない。キックボクシング用の短パンを履いてリングに上がった時点で即失格負けとなる。アマチュアは1ラウンド中に6発、プロは8発以上の蹴を出さなければならない。既定の回数に満たなかった場合はラウンド毎に1点引かれる。蹴りはベルトラインより上に当てなくてはならない。

**インターナショナル**
下半身への蹴りが認められる。肘打ち無し。

**ムエタイ**
肘打ち、首相撲、膝蹴り有り。

**散打**
競技場はロープの張られていない一段高い檀上かボクシングのリング上で行なわれる。肘打ち、膝蹴り無し。ただし、場合によっては膝蹴りは許可されることがある。投げ有り。

**設置階級**
男子17階級、女子10階級である。

**男子**
 アトム級(117.1 lbs/ 53.1 kg 以下)- フライ級(117.1- 120 lbs /53.2 kg - 54.5 kg)- バンタム級(120.1 - 124 lbs / 54.6 - 56.4 kg)- フェザー級(124.1 - 128 lbs / 56.5 - 58.2 kg)- ライト級(128.1 - 132 lbs / 58.3 kg- 60 kg)- スーパーライト級(132.1 - 137 lbs / 60.1 - 62.2 kg)- ライトウェルター級(137.1 - 142 lbs / 62.3 - 64.5 kg)- ウェルター級(142.1 - 147 lbs / 64.6 - 66.8 kg)- スーパーウェルター級(147.1 - 153 lbs./ 66.9 - 69.5 kg)- ライトミドル級(153.1 - 159 lbs / 69.6 - 72.3 kg)- ミドル級(159.1 - 165 lbs / 72.4 - 75 kg)- スーパーミドル級(165.1 - 172 lbs / 75.1 - 78.2 kg)- ライトヘビー級(172.1 - 179 lbs / 78.3 - 81.4 kg)- ライトクルーザー級(179.1 - 186 lbs / 81.5 - 84.5 kg)- クルーザー級(186.1 - 195 lbs / 84.6 - 88.6 kg)- ヘビー級(195.1 - 215 lbs. / 88.7 - 97.7 kg)- スーパーヘビー級(215.1 lbs / 97.8 kg以上)

**女子**
 ストロー級(113 lbs / 51.40kg以下)- アトム級(113.1 - 117 lbs / 51.40 - 53.18kg)- フライ級(117.1 - 120 lbs / 53.2 - 54.5 kg)- バンタム級(120.1 - 124 lbs / 54.6 - 56.4 kg)- フェザー級(124.1 - 128 lbs / 56.5 - 58.2 kg)- ライト級(128.1 - 132 lbs / 58.3 - 60 kg)- スーパーライト級(132.1 - 137 lbs / 60.1 - 62.2 kg)- ライトウェルター級(137.1 - 142 lbs / 62.3 - 64.5 kg)- ウェルター級(142.1 - 147 lbs / 64.6 - 66.8 kg)- スーパーウェルター級(147.1 - 153 lbs / 66.9 - 69.5 kg)- ライトミドル級（153.1 - 159 lbs / 69.6 - 72.3 kg）- ミドル級(159.1 - 165 lbs / 72.4 - 75 kg)

**外部リンク**
  国際キックボクシング連盟公式サイト
ロー・ファンタジー

ロー・ファンタジー（Low Fantasy）は、ファンタジーのジャンルの1つで、概念的にある程度明確な「ハイ・ファンタジー」の対概念として使用される。ただし幾分かの例外は存在する。

**概要**
英語圏では元々、コミカルなファンタジー（コミック・ファンタジー）を示すための造語であった。
「ロー・ファンタジー」という言葉が何を指すかはかなり曖昧であり、どの作品がこのジャンルに属するのかについて、一般的な合意はない。この語を定義するために様々な試みが行われたが、いずれも支配的な位置を得ることはできなかった。つまり、「ロー・ファンタジー」とは、ファンタジーのサブジャンルに属する色々な作品を示すために使用される、一種の包括用語であるというのがより正確であろう。
それでも最大公約数的な定義を述べると、現実世界を主な舞台とする話、魔術や超自然的な要素が相対的に少ないファンタジー文学を指すのに使われることが多い。
スウェーデンのFantasy Book Clubが発行する月別セールスカタログとニュースレターに掲載された定義によれば、『ロー・ファンタジーは、我々の「現実の世界」に空想的な要素（例えば魔法やモンスター）が配置されるが、ハイ・ファンタジーにおいてそれらは、我々の世界と若干の類似点を有するか、あるいはまったく独自な世界に配置されるところに違いがある』とされている。
ロー・ファンタジーのサブジャンルもしくは関連ジャンルとしてエブリデイ・マジックがある。エブリデイ・マジックは、その名の示すとおり「日常における魔法」というシチュエーションに主眼を置いたものであり、作品の傾向によっては必ずしもファンタジーに当てはまらないものも多い。
また作品としてハイ・ファンタジーの一部であっても、ロー・ファンタジーに分類されるものもある。一例を挙げるとするならば、G・R・R・マーティンの『氷と炎の歌』シリーズの場合、ドラゴンや魔法が登場する架空の世界の物語であるが、中世イギリスや薔薇戦争をモチーフにした架空戦記であり、両側面を備えた作品であると言える。

**分類法・定義の例**
 現実世界の中に異質な原理が貫入してくる過程を描くもの。- 日常世界に科学的に説明不能な現象が生じたり、不可思議な生物が現れるなどして日常世界を構成している原理がゆらぎ、組み替えられる物語。時にはそういったゆらぎからの回復が語られる高橋。- 異世界の住民や本来は現実世界に存在しない空想上の産物が現実世界に侵入してくるファンタジー。- ハイ・ファンタジー以外のファンタジー。

**ロー・ファンタジー作品の一例**
 小人の冒険シリーズ メアリー・ノートン- 人形の家 ルーマー・ゴッデンJF- リトルベアーの冒険 リン・リード・バンクスJF- 闇の戦い スーザン・クーパー- 砂の妖精シリーズ イーディス・ネズビットGamble

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
北海道道9号寿都黒松内線

北海道道9号寿都黒松内線（ほっかいどうどう9ごう すっつくろまつないせん）は、北海道寿都郡寿都町から黒松内町を通って山越郡長万部町に至る道道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道寿都郡寿都町字大磯町（北海道道272号寿都停車場線交点）- 終点：北海道山越郡長万部町字蕨岱（国道5号交点）- 総延長：23.147 km- 実延長：17.818 km- 重用延長：5.329 km

**歴史**
 1954年（昭和29年）3月30日 - 19号として路線認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道寿都黒松内線が寿都黒松内線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を9号に変更。
この路線の前身は、1920年（大正9年）4月1日に認定された準地方費道25号寿都港蕨岱停車場線である。

**路線状況**

**重複区間**
 国道229号：寿都町字樽岸町建岩 - 黒松内町字北作開

**道路施設**

**主な橋梁**
 白炭橋（18 m、白炭川、黒松内町白炭）- 熱郛橋（86 m、熱郛川、黒松内町熱郛川）- 第1跨線橋（28 m、函館本線、黒松内町熱郛）- 緑橋（83 m、朱太川、黒松内町黒松内）- 寺の沢橋（13 m、寺の沢、黒松内町黒松内）- 第2跨線橋（26 m、函館本線、黒松内町歌才）- 第3跨線橋（20 m、函館本線、長万部町蕨岱）

**廃止されたトンネル**
 建岩トンネル（旧建岩1号トンネル）（30 m、寿都町樽岸町）
*: 開通時期不明（昭和3年の地図に存在を確認）、2010年代前半に開削撤去- 建岩2号トンネル（不明、寿都町樽岸町）
*: 開通時期不明（昭和3年の地図に存在を確認）、開削撤去

**地理**

**通過する自治体**
 後志総合振興局
** 寿都郡
*** 寿都町
*** 黒松内町- 渡島総合振興局
** 山越郡長万部町

**交差する道路**
 寿都町- 北海道道272号寿都停車場線 - 字大磯町（起点）- 国道229号 - 字樽岸町建岩
 黒松内町- 国道229号 - 字北作開- 北海道道265号熱郛白井川線 - 字熱郛- 北海道道523号美川黒松内線 - 字黒松内（市道を介して）- 北海道道266号大成黒松内停車場線 - 字黒松内
 長万部町- 国道5号 - 字蕨岱（終点）

**沿線にある施設など**
 寿都町- 寿都漁港- 道の駅みなとま〜れ寿都- 樽岸簡易郵便局
 黒松内町- 小樽建設管理部 蘭越出張所黒松内事業所- 黒松内温泉ぶなの森- 黒松内町営野球場- 歌才森林公園

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
鬼怒川公園駅

鬼怒川公園駅（きぬがわこうえんえき）は、栃木県日光市藤原にある東武鉄道鬼怒川線の駅である。駅番号はTN 57。

**歴史**
 1939年（昭和14年） - 開業。- 1944年（昭和19年）10月25日 - 休止。- 1950年（昭和25年）9月1日 - 営業再開。- 1961年（昭和36年）12月1日 - 再び休止。- 1962年（昭和37年）12月10日 - 営業再開。- 2006年（平成18年）頃 - 駅舎を改築。- 2012年（平成24年）3月17日 - TN 56の駅ナンバリングを導入。- 2017年（平成29年）
**4月20日 - この日をもって当駅止まりの「きぬ」が廃止。代わって当駅発着の普通列車が1往復設定。
**4月21日 - 東武ワールドスクウェア駅の開業に先立ち、駅ナンバリングをTN 57に変更。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、計2面3線を有する地上駅である。駅舎は線路の西側にあり、島式ホームの1・2番線と直結している。3番線とは跨線橋（階段のみ）により連絡している。
通常は上下列車とも駅舎側の2番線を使用し、列車交換を行う上り列車は3番線を使用する。1番線は浅草方面への折り返し専用で、現行の定期ダイヤでは使用されていない。
改札口には簡易PASMO改札機が設置されている。
新藤原側には留置線が1本設置されており、鬼怒川温泉駅発着列車が留置されることがある。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。実際の案内では下今市駅も日光線の駅に内包されている。

**利用状況**
2024年度の一日平均乗降人員は185人である。減少傾向が続いている。2017年4月21日のダイヤ改正以前は、東武鉄道の特急列車が停車する駅で最も乗降人員が少なかった。
近年の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
鬼怒川温泉郷の北部に位置している。- 鬼怒川公園 - 駅東側。元来の公園は当駅開業時に消滅し、現公園はその後新設されたもの。園内には鬼怒川温泉唯一の市営共同浴場「鬼怒川公園岩風呂」が存在したが、2024年3月31日をもって閉館した。- 鬼怒川- 国道121号- 鬼怒川温泉 - 鬼怒川温泉駅 - 当駅間は温泉街に沿って線路が続いている。- 藤原滝郵便局- 鬼怒川温泉ロープウェイ 鬼怒川温泉山麓駅- 日光市立鬼怒川小学校

**路線バス**
※ 新高徳駅、JR今市駅、下今市駅方面（日光交通 鬼怒川線）は2019年10月1日以降、鬼怒川温泉駅での乗り換えが必要となっている。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TN 鬼怒川線- ■特急「リバティきぬ」「リバティ会津」停車駅（下りは「リバティ会津」のみ運転）
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■普通
:: 鬼怒川温泉駅 (TN 56) - 鬼怒川公園駅 (TN 57) - 新藤原駅 (TN 58)

**脚注**

**注釈**

**出典**
東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=4211
BU

BU, Bu- ブラウン大学(Brown University)- ボストン大学(Boston University)- ボッコーニ大学(Bocconi University)- 白石大学校(Baekseok University)- ビジネスユニット(Business Unit)- 大阪近鉄バファローズ(Buffaloes) - パシフィック・リーグに過去存在したプロ野球球団。Bを頭文字とする球団が複数あるため、略称をBuとしていた。- fm osaka (JOBU-FM)- いすゞ・BU - かつてのいすゞ自動車の大型路線バスシリーズ- バックアップ（Backup） - コンピュータ（情報技術）用語でのデータストレージや、バッテリーバックアップ装置のUPS、あるいは重電用語など。（コンピュータ用語のバックアップはB/Uとも略す）
レッシング (曖昧さ回避)

レッシング (Lessing) は、ドイツ語の姓。- ドリス・レッシング - イギリスの作家。2007年、ノーベル文学賞を受賞。 - カール・フリードリヒ・レッシング - ドイツの画家。- クリスティアン・フリードリヒ・レッシング - ドイツの植物学者。- ゴットホルト・エフライム・レッシング - ドイツの劇作家、思想家。 - テオドール・レッシング - ドイツのユダヤ系哲学者。
ボルゾイ

ボルゾイ（英語：Borzoi、ロシア語：борзая バルザーヤ、борзой バルゾーイ）は、ロシア原産の非常に大型のサイトハウンド。以前はロシアン・ウルフハウンドと呼ばれていたが、1936年にボルゾイに改名された。
ボルゾイとはロシア語で「俊敏」を意味する。その名の通り走るのがたいへん速く、走行速度は50km/hである。

**歴史**
かつてはオオカミ狩りの猟犬として、ロシア帝国の貴族に飼われていた。そのため、ロシア革命後に貴族の象徴として、民衆に多数の個体が虐殺された。しかし、革命前に海外の王侯貴族に進呈されていたボルゾイがブリーディングされ、再び純血種として復活した。
1992年に、アメリカのマジェンカ・ケンネルから純白のベルサリウス（オス。1987年5月2日 - 1999年10月10日）が来日し、日本のボルゾイ・ファンを増やすきっかけになったといわれる。JKCの2010年の登録頭数は460頭で、全犬種中33位に位置する。日本ではマジェンカのラインを受け継ぐベルサリウス・ケンネルのボルゾイが有名である。

**特徴**
この犬種は本来、優れた視覚で獲物を捉えて追いかけるという猟に使われるが、それには主人から遠く離れて犬自身の判断で行動する必要がある。そのため（これはサイトハウンド一般について言えることであるが）人間の指示をあおぎそれを忠実に守るというよりは、むしろ自分の判断で行動する傾向があり、それ故に、「しつけの入りにくい犬」、「頭の悪い犬種」という誤解を受けることがある。人間に対しては非常に従順で、繊細な犬である。
また、貴族的で優雅な外見からは想像できないようなひょうきんな面も持ち合わせている。サイトハウンドの仲間の中では最も人懐っこい（人間に親しむ）犬種とも言われる。日常では物静かで、ゆったりとしていて、吠えることもほとんどない。たとえばラブラドール・レトリーバーのような「熱さ」とは対極をなし、疲れて帰宅した人に静かに寄り添い、おだやかに癒すようなところがある。それが、動く物体をひとたび視覚で捉えると、実に運動性に富んだ滑らかな走力を発揮し追跡する。対照的な静と動の2つの性質がこの犬種の魅力であると言われる。
身体的な面では、大型犬に見られる股関節形成不全などの遺伝疾患は見られず、概ね丈夫で飼い易い犬と言われるが、他の大型犬種と同様に胃捻転には注意を要する。また麻酔には比較的弱く、体重だけ考慮して投与量を決めることは危険な場合がある。

**脚注**

**関連項目**
 犬の品種一覧- サーカシアン・オルロフ・ウルフハウンド- ステップ・ボルゾイ- スホルタイ- タズィ

**外部リンク**
  ボルゾイの特徴・性格　最新価格と飼い方｜ いぬのきもち 犬図鑑 Benesse
JR貨物UT11C形コンテナ

UT11C形コンテナ（UT11Cがたコンテナ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。

**概要**
本形式の数字部位 「 11 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積11㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積10.5 - 11.4㎥の間に属するコンテナが対象となる貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449。

**特記事項**

**番台毎の概要**

**0番台**
UT11C-3（2007年5月26日撮影）
UT11C-10（2020年3月20日撮影）
 1 - 10
 日陸所有、イソプロピルアルコール専用。
 11 
 日本石油輸送所有、アイソゾール300専用。

**5000番台**
UT11C-5004（2007年1月14日撮影）
 5001 - 5004
 日陸所有（住友化学工業借受）、オクタジエン専用。
 5005 - 5008, 5054, 5055
 東洋インキ製造（現・artience）所有、合成樹脂クリヤー塗料専用。
 5009
 日本石油輸送所有、1・2・4-トリメチルベンゼン専用。
 5010, 5011, 5020, 5021, 5073
 オロナイトジャパン（現・シェブロンオロナイト）所有、石油添加剤A専用。
 5012 - 5019
 化成物流（現・三菱ケミカル物流）所有、テトラヒドロフラン専用。
 後にヘキセン-1専用に、更に後にエチレングリコール専用に変更。
 5022 - 5027, 5030 - 5035, 5058 - 5066
 大分ケミカル所有、アクロレイン専用。
 5028, 5029
 化成物流（現・三菱ケミカル物流）所有、危険物汎用。
 5036
 関西テック所有（出光興産借受）、絶縁油専用。
 5038 - 5053
 ダイセル所有、アクロレイン専用。
 5056, 5057
 京極運輸商事所有、可塑剤専用。
 5074, 5075, 5078, 5079
 東亞合成所有、アクリル酸ジメチルアミノエチル専用。
 5076, 5077
 日陸所有、アクリル樹脂溶液専用。
 5080
 中谷運送所有、グリコソルブ専用。
 5081 - 5086
 関西化成品輸送所有（同和通運借受）、廃アルカリ専用。最大総重量13.5 t。UT11C-8006 - 8026の改番と見られている。

**8000番台**
高砂通運通運所有の食用油輸送用。
 8001
 日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量23.7 t（規格外）。コキ100系積載限定。
 8002
 日産化学工業所有、クロルスルホン酸専用。最大総重量19.5 t（規格外）。コキ100系積載限定。
 8003 - 8005
 三菱ケミカル物流所有、オキシ塩化リン専用。最大総重量23.0 t（規格外）。コキ100系積載限定。
 8006 - 8026
 神岡鉱業所有、濃硫酸専用。最大総重量23.7 t（規格外）。神岡鉱山-名古屋間専用。コキ200･106積載限定。
 専用種別の性質上、タンク体には侵食性が強い事を意味する「侵」という文字と、「禁水」（加水すると有毒ガスを発生する危険性を有している）という文字、そして「84」という数字が標記されている。
 空コンテナの場合はフォークリフトの使用が可能であるが、積コンテナの場合はフォークリフトを使用する事ができなくなるので、トップリフターを用いる。
 2006年を最後にコンテナ輸送が終了。その後は関西化成品輸送所有（同和通運借受）となり、廃アルカリ専用・最大総重量13.5 t又は廃塩化カリウム専用・最大総重量15.0 tに変更。コキ200･106積載限定解除。後に廃アルカリ専用へ変更したものはUT11C-5081 - へ改番か。
 8027
 高砂通運所有、食用油脂専用。最大総重量14.0 t（規格外）。梅田 - 新座間専用。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
※参考白黒写真掲載ページ → ---項。

**外部サイト**

**関連項目**
 JR貨物のコンテナ形式
姑獲鳥

姑獲鳥（ウブメドリ、漢語発音は「クウ・フウ・ニャウ」）の挿絵
姑獲鳥（こかくちょう、拼音: Guhuoniao）は、中国の伝承上の鳥。西晋の博物誌『玄中記』や、同書、それ以外の古書を引用した明代の本草書『本草綱目』に記述がある。江戸期の『和漢三才図会』にも転載。

**語釈**
姑獲鳥という名は『拾遺』（『拾遺記』）にみえる。「姑獲鳥」は英訳で "端女鳥、あばずれ女鳥"のような意味合いの"wench bird"が充てられている（ただし「獲」の訳出が抜け落ちていると思われる）。おおよそ「代理母になりかわろうとして狩る鳥」と意訳できるのではないか、との解説が見える。
異名に「乳母鳥」、「夜行遊女」、「天帝少女」、「無辜鳥」、「隠飛」、「鬼鳥」、「譩譆（いき）」、「鉤星/鈎星」が挙げられている。

**概要**
郭璞撰『玄中記』（3–4世紀）などによれば、鬼神の一種であって、よく人間の生命を奪う（魂や魄を抜き取る）とある。夜間に飛行して幼児を害する怪鳥でpp=301–303、鳴く声は幼児のようpp=301–303。中国の荊州に多く棲息し、毛を着ると鳥に変身し、毛を脱ぐと女性の姿になるというpp=301–303。
他人の子供を奪って自分の子とする習性があり、子供や夜干しされた子供の着物を発見すると血で印をつける。付けられた子供は、驚癇と無辜疳（むこかん「ぶこかん」とも訓じられる。）という病気を併発するというpp=301–303。

これらの特徴は、毛を着ると鳥、毛を脱ぐと女性になるという点で東晋の干宝（336年没）の小説集『捜神記』にある「羽衣女」、他人の子を奪う点で『楚辞』にある神女「女岐（じょき）」（女媧の異形とされることがある）と共通しており、姑獲鳥の伝承は、これら中国の古典上の別々の伝承が統合されたものと見られているpp=29–40。また唐代の古書『酉陽雑俎』で、姑獲鳥は出産で死んだ妊婦が化けたものとの説が述べられているが"或言產死者所化"pp=29–40、『本草綱目』所引、郭璞（324年没）の『玄中記』にもすでに亡妊婦の甦り説がみえるname="bencaogangmu-cit-xuanzhongji"。
『周礼』にある「庭氏は救日の弓、救月の弓をもって夭鳥を射る」の故事はこの鳥の事だという。
李時珍（『本草綱目』編者）自身の所見では、姑獲鳥は雌のみで雄はいない。また（旧暦の）七月八月に飛んで人に悪さをし、相当な毒を持つ、としているpp=396–397。

**日本の伝承との関連**
日本でも江戸時代の百科事典『和漢三才図会』に『本草綱目』の内容が転載されており、さらには日本の西国の伝承にも触れている。これによれば「ウバメドリ」かその類は、九州人によれば、カモメ似で、鳴き声も似ているという。小雨降る闇夜に忽然とあらわれる。その鳥がいる場所には「燐火」（怪しい炎）があるという。また、婦人に化け、子をともない人間に近寄ってきて、子を負うてくれと請願するが、怖がって逃げるとこれを憎み、悪寒や高熱を生じさせ、相手を死に至らせることもあるという。しかし強剛な者が頼みを引き受けて子を負えば、危害はくわえられない
日本でも茨城県で似た伝承があり、夜に子供の着物を干すと、「ウバメトリ」（「ウバメトリ」）という妖怪が自分の子供の着物だと思って、その着物に目印として自分の乳を搾り、その乳には毒があるといわれる。これは中国の姑獲鳥が由来とされ、かつて知識人によって中国の姑獲鳥の情報が茨城に持ち込まれたものと見られている。
江戸時代初頭の日本では、日本の妖怪「産女」が中国の妖怪である姑獲鳥と同一視され、「姑獲鳥」と書いて「うぶめ」と読むようになったが、これは産婦にまつわる伝承において、産女が姑獲鳥と混同され、同一視されたためと見られているpp=29–40。

**鳥類学的な同定**
『本草綱目』の鈴木訳には、欄外に「姑獲鳥」をフクロウ科の鳥ではないかと魚類学者木村重の所見を付記している。
一方、『本草綱目』の Unschuld 英訳じたいには、「姑獲鳥」 「鬼車鳥」のいずれの項でも学名による鳥類の同定は空欄であるが、付属する本草綱目事典では、両方ともヨタカ（goatsucker）であるとするRefn|アーサー・ウェイリーも同見解を示す：Waley, Arthur (1960) Ballads and stories from Tun-huang, p. 155 apud Hatto.。
ちなみに『本草綱目』の 「鬼車鳥」には他にも考察に有用な材料が記載される。冒頭では「pref=wikt:en (can, ツァン、そう)」（アオサギ）に似るが、少し変わっているので「奇鶬」とする。さらに、「 (xiuliu, シュリュウ、きゅうりゅう)」という鳥と似るとあるが、これはフクロウの一種で、夜になると飛び、蚊蟲を撮ると書かれるlabel=劉恂の『label=』（900年頃）にみえる『嶺表録異』から「鬼車は秦中に産し」、暗がりになると飛ぶ、等とまでは『本草綱目』に引用されている。。
南方熊楠は、「鵂鹠」のことを、西洋にもアジアにも広く分布するトラフズク（旧学名 Strix otus）のことだとし、このStrix (mythology)については窓から侵入して子供を殺すという言い伝えがシリアにあると指摘する。夜行性の鳥には斑紋が乳房に似てみえるものもあるのではないか、と仮説している。またフクロウ科の鳥はペリットという毛玉を吐くが、これが巣などで見つかると、古来の人は「土塊を子のように育てる」という伝承にしてしまい、これも姑獲鳥の要素になったのではないか、と考察する。
平田篤胤（1850年）は、姑獲鳥が家屋や子供の血を垂らすという伝承について考察しefn2|延喜式に記載の祝詞の「天之血垂飛鳥の禍無く（アメノチダリトブトリノワザハヒナク）」の文句などに関する考察。、トビ、カラス、フクロウなどが血の滴る餌をくわえて飛んで、落ちた血が茅葺屋根に沁みとおってしまうことはままあることであり、これを不吉とみなす風習は日本のところどころにあるとしている。

**関連項目**
 鬼車- フクロウ目 （夭鳥）

**注釈**

**脚注**

**参考文献**

**関連文献**
 isbn=978-4909658227 - 姑獲鳥と産女の同一視の経緯について詳しい。
Doa (バンド)

doa（ドア）は、日本のスリーピースロックバンド。コンセプトは『Rock and 3Vocal』。かつての所属レーベルはGIZA studio、所属事務所はAding→フローライト。公式ファンクラブは『doa rock』。メンバーは全員大阪府在住。

**概要 == - 『doa』というユニット名の由来は吉本大樹（daiki）の『d』、大田紳一郎（ohta）の『o』、徳永暁人（akihito）の『a』を合わせたものである。doaのブログではメンバー内でメッセージを送るときはこの頭文字を用いる（例：大田と徳永からのメッセージは「『oaより』）。- 2004年7月、シングル『火ノ鳥のように』でデビュー。徳永暁人、大田紳一郎、吉本大樹の3人で構成。ボーカル、演奏、楽曲制作を3人共に担当する。自身の楽曲でのミュージック・ビデオの制作に携わることもある。- 作曲と編曲は、全てリーダーの徳永暁人が担当している。独自研究範囲|サウンド面では1970年代のイーグルスやドゥービー・ブラザーズなどに代表されるウエストコーストロックを基本としている。|date=2020年5月
*2005年3月16日 - 18日に行われたR.E.M.のワールドツアー日本公演にて、オープニングアクトを担当した。- 10thシングル『ガラスのハイウェイ』は、オリコンデイリーチャート初登場7位を記録。デイリーチャートでトップ10入りしたのはシングルとアルバムを通じて初めて。週間チャートでも14位と自己最高位を更新した。- 徳永暁人は2007年まで、大田紳一郎は2008年まで、B'zのサポートメンバーとしてレコーディング、ライブなどで活躍していた。
*2011年3月19日、初のホールライブ『doa LIVE “open_door” 2011 Spring』を九段会館で行う予定であったが、同年3月11日の東日本大震災の影響で会場が使用できなくなったことを受けて延期。約4ヶ月後の7月10日に会場を渋谷C.C.Lemonホールへ変更して開催された。
*2023年8月31日をもって株式会社ギザアーティストとの専属マネージメント契約を終了し独立した。
*2024年8月5日、同年12月31日をもって解散することを発表した。
*2024年10月6日、解散前ツアー「doa 20th Anniversary Live Tour 2024」が開始。
*2024年12月22日、「doa 20th Anniversary Live Tour 2024」最終日。東京都 新宿ReNYでラストライブを開催した。
*2024年12月31日、解散。

**メンバー == 
※公式サイトに掲載のプロフィールに準拠。

**ディスコグラフィー**

**シングル**

**メジャーシングル**

**配信限定シングル**

**アルバム**

**オリジナル・アルバム**

**ベスト・アルバム**

**インディーズ・アルバム**

**未発表アルバム**

**未音源化作品**

**参加作品**

**主な出演**
doaでの出演番組を記載。個々の出演はそれぞれの項目を参照。

**ラジオ**
 心のリズム飛び散るバタフライ（2007年1月7日 - 9月30日、Kiss-FM KOBE）- doaのグッデイ☆サンデー（2009年4月5日 - 2012年3月25日）→doaのグッデイ☆サタデー（2012年4月7日 - 8月25日）（FM愛媛）

**テレビ**
 坂崎幸之助のお台場フォークソング村デラックス（2010年8月、CS放送・フジテレビNEXT）

**CM**
 大阪アウトドアフェスティバル 2016

**ライブ**

**doa Acoustic Live Tour “3WAY STREET”**
全都道府県でライブをするというコンセプトで行われているライブツアー。

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 doa official site- doaオフィシャルブログ「doaのドアノブ」- doa.Official.jp- date=20100820032636 - date=20071217200440
キャメロット (ゲーム会社)

株式会社キャメロット（CAMELOT CO., LTD.）は、日本のゲーム会社。

**歴史**
1990年、エニックスを経てクライマックスの設立に参画した高橋宏之とビジネス用ソフトを制作する会社に在籍していた高橋秀五の兄弟がセガの出資を受け「株式会社ソニック」を設立。『シャイニング・フォース 神々の遺産』をはじめとするRPGシリーズ『シャイニング・シリーズ』を開発した。
会社名の由来は出資を受けたセガのマスコットキャラクター「ソニック・ザ・ヘッジホッグ」から。他の候補としては、同じくセガのキャラクターである「オパオパ」などが挙げられていた。
設立以降セガのプラットフォームでの開発が続けられたが、1994年4月4日、他機種参入のために「株式会社キャメロット」を設立し、弟の秀五が社長に就任した。デビュー作はRPG『ビヨンド ザ ビヨンド 〜遥かなるカナーンへ〜』で、次作『みんなのGOLF』が大ヒットする。
設立当初はソニックを兄の宏之が、キャメロットを弟の秀五が担当していたが、両社は同じビル内にあり、主要スタッフも同じであることから『シャイニング・フォースIII』の開発を機に両社は合併し（存続会社はキャメロット）、宏之が社長、秀五が副社長になる。その後、任天堂へのゲームソフトの供給に着手。『マリオゴルフ』『マリオテニス』シリーズのほか、RPGの『黄金の太陽』シリーズも開発した。
2006年8月1日、ソフトバンクグループのイレブンアップと協力し、Windows用オンラインゲーム『ゴルフだいすき!〜I LOVE GOLF!〜』を開発することを発表。当面、任天堂製のハードにゲームソフトを供給しないことを明らかにしたものの、『ゴルフだいすき!』は開発が難航してベータテストも中止され、その後、公式サイトが閉鎖されるなど一切の情報が途絶えた状況となっている。
2007年、Wii向けの体感ゴルフゲーム『WE LOVE GOLF!』をカプコンより発売した。その後しばらくは目立った活動は無かったが、2009年開催のゲーム見本市「E3」で『黄金の太陽』シリーズの新作となる『黄金の太陽 漆黒なる夜明け』（2010年発売）を発表、その後は再び『マリオテニス』『マリオゴルフ』シリーズの開発を行っている。
また、2009年以降は、フィーチャーフォンとスマートフォンのUI設計や対応アプリの開発も手掛けている。

**開発作品**

**関連項目**
 クラップハンズ - 『みんなのGOLF』の開発チームが独立し1998年に設立。2019年まで『みんなのGOLF』シリーズの制作を継続していた。- ゲーム会社一覧

**脚注**

**外部リンク**
 name=株式会社キャメロット
龍王峡駅

ホームの半分はトンネル内にある（2007年3月）
線路脇から見たホーム（2011年10月）
ファイル:Ryuokyo, Tochigi.jpg|thumb|200px|龍王峡
龍王峡駅（りゅうおうきょうえき）は、栃木県日光市藤原にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅。

**歴史**
 1986年（昭和61年）10月9日 - 開業停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームの半分（新藤原寄り）は第一イの原トンネル内にある。
駅入口に「臨時きっぷうりば」があり、日中時間帯のみ駅員が配置されている。

**利用状況**
2016年度の年間乗車人員は24,109人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は66人である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
 駅から徒歩すぐの場所に龍王峡があり、駅周辺には食堂や土産物店が並ぶ。- 国道121号

**バス路線**
当駅の最寄りとなる停留所は「龍王峡入口」である。

**隣の駅**
 野岩鉄道
 ■会津鬼怒川線- ■特急「リバティ会津」停車駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■区間快速・■普通
:: 新藤原駅 - 龍王峡駅 - 川治温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  野岩鉄道 龍王峡駅
川治温泉駅

川治温泉駅（かわじおんせんえき）は、栃木県日光市藤原にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅。
川治温泉街へは、隣の川治湯元駅が最寄りである。

**歴史**
 1986年（昭和61年）10月9日 - 開業停車場。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する高架駅。列車交換が可能である。
駅舎内に「臨時きっぷうりば」があるが、2020年4月21日より当面の間駅員無配置となっている。

**のりば**

**利用状況**
2016年度の年間乗車人員は10,743人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は29人である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
駅付近は小網（こあみ）の集落になっており、 国道121号沿いに民家が並ぶ。当駅が最寄りであった日光市立川治小学校・中学校は2010年をもって閉校となった。駅近くの鬼怒川には栃木県企業局が管理する小網ダムがある。
駅名になっている川治温泉は隣駅の川治湯元駅が最寄りであり、当駅を利用してのアクセスには不向きである（徒歩約20分）。

**バス路線**
停留所が複数箇所に分散している。停留所名は各事業者とも「川治温泉駅前」。

**駅前ロータリー内停留所**
駅前ロータリー内に設置されている停留所には日光市営バスが停車する。- 日光市営バス（鬼怒川温泉女夫渕線）
** 川治温泉・青柳・川俣経由 女夫渕行き
※市営バス鬼怒川温泉駅行きは降車専用停留所につき当停留所から乗車不可

**国道沿い停留所**
国道121号（会津西街道）沿いの停留所には日光交通のバスが停車する。- 日光交通
** 川治温泉・湯西川温泉駅経由 湯西川温泉行き
** 鬼怒川温泉駅行き

**隣の駅**
 野岩鉄道
 ■会津鬼怒川線- ■特急「リバティ会津」停車駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■区間快速・■普通
:: 龍王峡駅 - 川治温泉駅 - 川治湯元駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  野岩鉄道 川治温泉駅
棒針編み

棒針編み
棒針編み（ぼうばりあみ）は編み物の技法の一種。棒針（編み棒）と呼ばれる直径2～30ミリ、長さ30センチメートルほどの先がとがった2本の棒で糸をあやつり、編み目を作る。主にセーターやマフラーなどの毛糸を使った衣類を作る時に使用される技法で、広く平たい面を作成するのに向いた編み方である。

**編み方**
編み目は横方向を「目」と、縦方向を「段」と数える。棒の太さと編目の大きさには関係がある。
一般的な編み方は、右棒に裏から糸をかけ表に引き抜く「表編み」と、表から糸をかけ裏に引き抜く「裏編み」の2種で、この2つと編み目を飛ばす、寄せるなどの技法により様々な模様を表現することが出来る。表編みで編んだ時、手前に見える面を表目、裏側に見える面を裏目と呼ぶ。片方の面に表目だけが見える様に編んだ生地を「メリヤス編み」、表目と裏目が横一目ずつ交互に繰り返している「一目ゴム編み」、横二目ずつ交互に繰り返す「二目ゴム編み」、縦に1段ずつ表目と裏目が繰り返す「ガーター編み」といったものが基本的な編み方で、その他「縄編み」「藤編み」など、特殊な編み方の種類も数多く、編み方を組み合わせて出来る文様の種類は数限りない。基本的な編み方以外で編む事を「模様編み」と呼び、基本的な編み方を使用し、目によって使用する糸の色を換え模様を編むものを「編みこみ模様」（もしくは単に「編みこみ」）と呼ぶ。
一般的に右利きの場合、左針に掛けた編地の端の目に右針を交差させ、新たに糸を掛けつつ右針に目を移して編んでいく。その際、右手人差し指に掛けた糸を針先に回して掛けるアメリカ式と、左手人差し指に保持した糸を針先で掬って掛けるフランス式（もしくはヨーロッパ式）との間で手順に違いがある。ただ手順は異なっても、両者の編地は同じものになる。棒針編みは編み目が横1列編みかけの状態で針にかかっており、最後の段は、伏せて綴じる必要がある。

**棒針の種類**
棒針（編み棒）。片側だけがとがっているタイプ
両端がとがっているタイプ
棒針は主に竹、プラスティック樹脂、金属などで作成されており、2本または4、5本で1セットである。片側だけがとがっているタイプと両端がとがっているタイプがあり、使い勝手や作るもののサイズを考慮して、長さ30cm程度のものが多い。日本では竹製が一般的だが、クルミや紫檀などの木材を使用したものもある。金属製は主に強度や滑りが欲しい時、糸から針への色移りを防ぎたい時などに用いられる。二本針は1段ごと往復で編むときに使用する。編んだものが棒から滑り落ちないよう、玉付きのものを使ったり、針先にキャップを付けたりすることもある。4本針・5本針は、手袋や靴下など、とじはぎをせず輪に編みたい場合に使用する。「輪針」と呼ばれる、柔軟性があるビニールなどのチューブの両端に針先がついている針もある。一般には4本針・5本針と同じ用途に使用され、「輪編み」という円筒状の編地を作るために用いられるが、ショールなどの普通の棒針では収まらない長さのものを編む際や、針の部分が短く携帯性が良いため、2本針の代わりに使用する人もいる。
棒針の規格は各国で異なるが、日本の規格では、号数が大きくなると太くなる。0号から15号まであるが、それ以上の太さの針はジャンボ針といわれる、mm表示サイズのものになる。
*0号（2.1mm）
*1号（2.4mm）
*2号（2.7mm）
*3号（3.0mm）
*4号（3.3mm）
*5号（3.6mm）
*6号（3.9mm）
*7号（4.2mm）
*8号（4.5mm）
*9号（4.8mm）
*10号（5.1mm）
*11号（5.4mm）
*12号（5.7mm）
*13号（6.0mm）
*14号（6.3mm）
*15号（6.6mm）
*ジャンボ7ミリ（7.0mm）
*ジャンボ8ミリ（8.0mm）
*ジャンボ10ミリ（10.0mm）
*ジャンボ12ミリ（12.0mm）

**編み図とゲージ**
編み物の製図も洋裁の平面縫製と基本的には同じ考え方で作成されるが、洋裁の型紙にあたるものを編み図と呼ぶ。
編み図のサイズは、横方向の目数と、縦方向の段数で表現される。編む人、編み針の号数、毛糸の太さによって同じ目数と段数でも出来上がりサイズが異なるため、ゲージも併記される。ゲージとは15センチ平方のメリヤス編み（或いは編み図で指定された編み方）を行い、比較的安定した中央部10センチ平方内の目数と段数を測ったものである。本体を編む前に使用する糸と編み針で試し編みをしてゲージを調べた後、編み図の目数と段数を調整する。市販糸にも、その糸に適した号数の編み針を使用したときの標準的なゲージが表記されている。編む人の糸の引き方が強く、標準ゲージよりも小さいサイズを編む人を「手がかたい・きつい」とよび、標準ゲージよりも大きいサイズを編む人を「手がゆるい」と呼ぶ。編み図のサイズに編み上げるためには、前者は指定の針より1～2号太めの針を、後者は1～2号細めの針を使うのも良い。

**関連項目**
かぎ針編み
*クンストレース　「掛け目」や「n目一度(n目をいっぺんに編んで1目に減らす)」を多用して透かし模様を作る棒針編みのレース

**外部リンク**
  編み物　基本のき | 手づくりタウン｜日本ヴォーグ社-  手作りの基礎 | クロバー株式会社
川治湯元駅

川治湯元駅（かわじゆもとえき）は、栃木県日光市川治温泉川治にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅である。川治温泉街への最寄り駅。

**歴史**
 1986年（昭和61年）10月9日 - 開業停車場。

**駅構造**
川治湯元駅の立地（右上）
単式ホーム1面1線の高架駅。駅前広場がある。地上とホームを結ぶエレベーターが設置されている。
地上の駅入口に「臨時きっぷうりば」があり、日中時間帯のみ駅係員が配置されている。乗車券発売範囲は、野岩鉄道・東武線連絡・会津鉄道連絡全駅と、会津若松駅。

**利用状況**
2016年度の年間乗車人員は26,747人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は73人である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
 駅前広場に、名誉駅長かわじいの像が設置されている。- 鬼怒川- 国道121号- 藤原消防署川治分署- 川治郵便局- 川治温泉
** 川治温泉「薬師の湯」- 川治ダム- 五十里ダム

**バス路線**

**隣の駅**
 野岩鉄道
 ■会津鬼怒川線- ■特急「リバティ会津」停車駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■区間快速・■普通
:: 川治温泉駅 - 川治湯元駅 - 湯西川温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  野岩鉄道 川治湯元駅
日本テレビ音楽

日本テレビ音楽株式会社（にほんテレビおんがく、Nippon Television Music Corporation）は、日本テレビホールディングス傘下の音楽出版社である。略称はNTVM、日テレ音楽（にっテレおんがく）。
日テレの番組のテーマソングおよびサントラなどの音楽の著作権管理・原盤製作・プロモーションを行っている。また、日テレの番組から生まれたキャラクター・マーク・タイトル等の各種権利管理の窓口業務も行っている。かつては、歌手・作曲家のマネージメントも行っており、特に1970年代から1980年代にかけては、大野克夫、大野雄二、ゴダイゴなど当時新進気鋭のミュージシャンを劇伴・主題歌などに多数起用し、日テレの番組制作を音楽面から大きく支えた。

**主な管理楽曲**
 ルパン三世のテーマ- アンパンマンのマーチ- 『小さな旅』テーマ曲「光と風の四季」（NHK出版と共同管理）
他多数

**会社概要**
 1969年10月設立。- 2004年10月、創立35周年を機にCI（制作クレジット上のロゴ表記）変更。日本テレビ音楽からなんだろうマーク付きの日テレ音楽のロゴ表記に変わった。その後、なんだろうマークの使用終了に伴いMの文字の一部を音符に見立てたNTVMUSIC（Mの下に小さくUSICを表記）のCIに変更。- 本社は東京都千代田区二番町。また、東京都港区新橋4-21-3の新橋東急ビル1階に汐留オフィスを設けている。- 代表取締役会長：吉岡正敏- 代表取締役社長：渡辺一彦
子会社
*株式会社ACM（アンパンマンこどもミュージアムの企画・運営）
*株式会社ライツ・イン（日テレ以外のコンテンツに関するキャラクターライセンスの管理窓口業務、アンパンマンこどもミュージアム内店舗の運営受託、作曲家マネジメント）

**元契約・所属ミュージシャン**
 ゴダイゴ- 大野雄二- 羽田健太郎- SHŌGUN- 松田優作- 木森敏之- 大谷和夫- 中森明菜 - 当初は同業音楽出版社にしてTBS傘下の日音と共同で専属契約を結んでいた。- ANKH- ザ・バーズ

**脚注**

**関連項目**
 飯田則子- One-Coin records- バップ- BS日本（BS日テレ） - 2020年10月よりサブチャンネルで環境映像番組とMV番組を放送。- YTE（旧・読売テレビエンタープライズ） - NNN・NNS系列の在阪局（準キー局）である読売テレビ（YTV）の子会社で、主に読売テレビ関連の楽曲の原盤制作と管理を担当している。- テレビ朝日ミュージック - テレビ朝日ホールディングス傘下の音楽出版社。- 日音 - TBSホールディングス傘下の音楽出版社。- テレビ東京ミュージック - テレビ東京ホールディングス傘下の音楽出版社。- フジパシフィックミュージック - フジサンケイグループ及びフジ・メディア・ホールディングス傘下の音楽出版社。- セントラルミュージック - 同じくフジサンケイグループの文化放送傘下の音楽出版社。

**外部リンク**
  日テレ音楽
湯西川温泉駅

湯西川温泉駅（ゆにしがわおんせんえき）は、栃木県日光市西川にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅である。

**歴史**
 1986年（昭和61年）10月9日 - 開業停車場。山間の傾斜地を造成して駅前に約6,000平方メートルの平坦地を確保し、観光物産施設を併設した駅舎と公園を建設した。

**駅構造**
葛老山トンネル内に単式ホーム1面1線を有する地下駅。駅北側は湯西川（五十里湖）を渡る湯西川橋梁となる。ホームから改札口までは階段の他にエレベーターが設置されている。
日中時間帯は駅員が配置されている。

**利用状況**
2020年度の年間乗車人員は11,437人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は31人である。野岩鉄道の途中駅では第3位。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺と湯西川橋梁
旧・栗山村の東端に位置している。
駅名にある湯西川温泉の中心部は当駅から12 kmほど離れている。開業当初、当駅と湯西川温泉を結ぶ県道249号は狭隘区間や急カーブが多かったが、湯西川ダム建設に伴う付け替え新道が2011年に開通し、湯西川温泉までの所要時間も短縮された。
なお、併設する湯の郷湯西川観光センター内にある温泉施設は、当駅周辺で湧出する源泉（西川温泉）を利用しており、湯西川温泉とは異なる。- 道の駅湯西川 - 駅に併設
** 日光市湯の郷湯西川観光センター- 五十里湖- 国道121号- 栃木県道249号黒部西川線

**バス路線**
駅前の「湯西川温泉駅」停留所から日光交通の湯西川温泉、鬼怒川温泉駅方面への路線が運行されている。

**隣の駅**
 野岩鉄道
 ■会津鬼怒川線- ■特急「リバティ会津」停車駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■区間快速・■普通
:: 川治湯元駅 - 湯西川温泉駅 - 中三依温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
*湯檜曽駅、土合駅、美佐島駅、筒石駅 - いずれも当駅同様に、山岳トンネル内にホームがある、通年営業の旅客駅

**外部リンク**
  湯西川温泉駅 - 野岩鉄道
蛟竜 (曖昧さ回避)

蛟竜（こうりゅう、こうりょう、みずち）
*伝説上の動物の一種。
** 蛟竜（こうりゅう） - 中国の伝説上の動物
** 蛟（みずち） - 日本の伝説上の動物
*蛟龍 (潜水艦) - 日本海軍の特殊潜航艇
*蛟竜 (深海探査艇) - 中国の7000m級有人深海調査艇
*蛟龍 - 日本陸軍の揚陸艦、機動第1号艇。機動艇参照
*蛟龍丸 - 日本の貨客船、仮装砲艦、敷設艦
中三依温泉駅

ホーム（2011年10月）
中三依温泉駅（なかみよりおんせんえき）は、栃木県日光市中三依にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅である。

**歴史**
 1986年（昭和61年）10月9日 - 中三依駅として開業停車場。- 2006年（平成18年）3月18日 - 中三依温泉駅に改称。
開業当初は、当駅始発・終着列車が設定されていた。また紅葉シーズンに臨時列車で当駅折り返し（始発・終着）列車が設定されることがある。

**駅構造**
盛土上に島式ホーム1面2線を有する地上駅で、無人駅。

**のりば**

**利用状況**
2016年度の年間乗車人員は4,410人である。したがって、同年度の一日平均乗車人員は12人である。
近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
 国道121号- 日光市役所三依支所
** 三依公民館- 日光市立三依中学校- 日光市立三依小学校- 三依郵便局- みよりふるさと体験村
 中三依温泉駅を挟んで南北に位置するキャンプ場で、中三依温泉 男鹿の湯を運営している。冬季は温泉施設・キャンプ場とも休業となる。

**隣の駅**
 野岩鉄道
 ■会津鬼怒川線- ■特急「リバティ会津」停車駅
: □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■区間快速・■普通
:: 湯西川温泉駅 - 中三依温泉駅 - 上三依塩原温泉口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  野岩鉄道 中三依温泉駅