Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
宮田線

}
宮田線（みやだせん）は、福岡県鞍手郡小竹町の勝野駅から福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）の筑前宮田駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。
1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により第3次特定地方交通線に指定され、1989年（平成元年）12月23日に全線が廃止された。なお、九州では最後まで残った特定地方交通線であった。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：勝野 - 筑前宮田間 5.3 km- 軌間：1067 mm- 駅数：3駅（全線廃止時点。起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：なし（全線非電化）

**歴史**
宮田線は、筑豊炭田有数の炭鉱であった貝島炭鉱からの石炭積み出しのため、1902年（明治35年）に九州鉄道の手により貨物線として開通した。1907年（明治40年）には、鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され、当初は筑豊本線の貨物支線とされたが、1912年（明治45年）に勝野 - 桐野（後の筑前宮田）間で旅客営業を開始するのと同時に、1904年（明治37年）並びに1910年（明治43年）に開業した支線とともに桐野線（きりのせん）として独立した。
1937年（昭和12年）には、終点の桐野駅が筑前宮田駅と改められ、線名も宮田線と改称された。以降も、貝島炭鉱とともに繁栄を極め、最盛期には各駅から総延長20 kmにも及ぶ専用鉄道が伸びていた。しかし、国の石炭政策の変化とともに衰退し、1976年（昭和51年）8月に最後の炭鉱が閉山したことにより、1世紀に及ぶ筑豊炭田の歴史は終焉を迎えた。それとともに宮田線も貨物輸送を失い、また宮田町の衰退とともに旅客輸送も減少していった。

**年表**
 1902年（明治35年）2月19日：九州鉄道が勝野 - 宮田間 (3M29C) の貨物線を開業。宮田駅（貨物駅）を新設。- 1904年（明治37年）
** この年度中：宮田駅を桐野駅に改称。
** 11月25日：勝野 - 菅牟田間 (2.7M) の支線開業（実態は菅牟田分岐点（後の磯光駅） - 菅牟田（旧）間(1.1M)の開業）。菅牟田駅（初代・貨物駅）を開業。- 1907年（明治40年）7月1日：買収・国有化。- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により勝野 - 菅牟田間、菅牟田分岐点 - 桐野間が筑豊本線（貨物支線）となるsone04-13。- 1910年（明治43年）10月15日：第二菅牟田分岐点 - 第二菅牟田間 (0.4M) の支線を開業。鶴田信号所を新設（菅牟田分岐点を改称?）。第二菅牟田駅（貨物駅）を新設。- 1911年（明治44年）
** 2月1日：鶴田信号所を菅牟田分岐点に改称。
** 5月13日：勝野 - 菅牟田（旧）間 (2.7M) の貨物支線を廃止（実態は第二菅牟田分岐点 - 菅牟田（旧）間 (0.1M) の廃止）。菅牟田駅（初代）を廃止、第二菅牟田駅を菅牟田駅（2代）に改称。- 1912年（明治45年）7月21日：勝野 - 桐野間 (3.2M) の旅客営業を蒸気動車により開始。勝野 - 桐野間、磯光 - 菅牟田間を桐野線と改称。磯光駅を菅牟田分岐点の位置に新設。桐野駅を貨物駅から一般駅に改める。- 1915年（大正4年）12月1日：新菅牟田駅（貨物駅）を新設。- 1937年（昭和12年）8月20日：宮田線と線名を改称。桐野駅を筑前宮田駅に改称。- 1977年（昭和52年）7月20日：磯光 - 菅牟田間 (2.2 km) の貨物支線を廃止。新菅牟田駅、菅牟田駅を廃止。- 1982年（昭和57年）11月15日：勝野 - 筑前宮田間 (5.3 km) の貨物営業を廃止。- 1987年（昭和62年）
** 2月3日：第3次特定地方交通線として廃止承認。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州が承継。- 1989年（平成元年）12月23日：全線 (5.3 km) を廃止し、バス路線へ転換。

**駅一覧**
接続路線の事業者名・所在地は宮田線廃止時。全線福岡県内に所在。累計営業キロは勝野からのもの。貝島炭礦専用線は炭礦閉山に伴い1976年廃止。

**輸送実績**
 福岡県統計年鑑各年度版

**代替交通**
代替バスは西日本鉄道が80番直方駅 - 勝野駅 - 磯光 - 筑前宮田のほぼ廃線跡に並行するルートを設定、九州旅客鉄道（JR九州バス）が直方駅 - 宮田町（現・宮田） - 筑前宮田の経路で運行を開始した。西鉄は1997年4月1日に廃止、JR九州バスも廃止され、同時に勝野駅から磯光・宮田への直通バスは無くなった。また、JRバスの筑前宮田（筑前宮田駅跡）への乗り入れも廃止された。
以後は、途中の経路は全く異なるが、西鉄バス筑豊の10番が直方駅 - 磯光 - 筑前宮田 - 宮若市役所間を運行、勝野駅の南西約1kmにある尾勝バス停、旧磯光駅付近にある磯光バス停、旧筑前宮田駅前にある筑前宮田バス停を経由していたが2020年9月30日を以て廃止となった。
また、JR九州バス直方線が従来から宮田 - 直方を通る形で運行されているが、宮田線との関連はない。

**廃止後の状況**
勝野駅は筑豊本線が電化された際に直方側に少し移動し、宮田線専用だったホームは取り崩されている。
勝野駅から分岐する地点までは用地が残っており、駐車場になっている部分があるものの、ほとんど荒れ地の状態である。しかし、河川にかかる橋梁（ガーター橋）はレール以外は残っている。
交差する道路をはさんで、レールはやはり撤去されているものの、路盤はずっと残っている。
霧ヶ浦踏切跡となる県道461号線との交差点から、再度県道461号線と交差し、三たび県道461号線と交差する地点までは道路化され、その一部は県道98号線となっている。この道路化により、磯光駅はその痕跡もなくなり、その位置を示すものもない。
その交差点から筑前宮田駅までの路盤のほとんどや鉄橋はそのまま残っている。筑前宮田駅跡は広大な空き地の片隅に長大なホームが残っており、付近にあるロータリーと「桐野駅通り」の看板も、この地に駅があったことを物語っている。
磯光駅から分岐した菅牟田駅までの貨物専用線も全線道路化され、菅牟田駅もその痕跡は残っていない。

**エピソードなど**
 2005年（平成17年）6月28日に発売されたリリー・フランキーの長編小説が原作となったテレビドラマ「東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜」の中に登場した「筑前宮原駅」は、この路線の終点であった筑前宮田駅がモデルである。

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author=曽根悟（監修） |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |publisher=朝日新聞出版 |issue=4 |title=筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線 |date=2009-08-02 |ref=sone04 

**関連項目**
 日本の廃止鉄道路線一覧- 廃線
舘道直佳

舘道 直佳（たてみち なおか、1975年10月28日- 、旧姓：石田）は、テレビ岩手で、気象コーナーを担当する気象予報士で、元アナウンサー。

**人物・履歴**
福岡県北九州市出身。同志社女子大学卒業後、1998年4月に東海テレビ放送へ入社。番組リポーターなどを務めるが、2000年3月に退社。
2002年に気象予報士の資格を取得。気象情報会社のウェザーライン（現：ライフビジネスウェザー）に所属し、テレビ朝日やNHKの気象キャスターとして活躍した。2004年6月に結婚、出産準備のため秋改編に合わせて降板した。
1年間の休養中に夫の仕事の関係で盛岡市へ転居。2005年10月よりテレビ岩手で気象キャスターとして活動を再開した。結婚後もNHK降板までは「石田」姓を使用していたが、現在は「舘道」姓を名乗っている。
2010年に、第二子出産のために番組を降板して休業中。

**過去の出演番組**

**東海テレビ時代**
 めざましテレビ（東海ローカル）- FNS27時間テレビ(1998年）・・東海テレビ代表として出演し、深夜のクイズコーナーで優勝。その褒美として27時間テレビ内で放送されたFNNニュースに出演しニュースを読んだ。地方局の新人アナが東京のスタジオで全国ニュースに出演するという珍しい事であった。

**フリー転向後**

**東京在勤時代**
 やじうまプラス（テレビ朝日、2002年〜2003年）- ANNニュースフレッシュ（テレビ朝日、2002年〜2003年）- 気象情報（平日21:58〜22:00、NHK総合テレビ・関東甲信越地区、2004年3月29日〜2004年10月1日）

**テレビ岩手移籍後**
2005年10月3日から出演していた。- 5きげんテレビ「タッチーの5きげん天気」（出産準備のため2010年3月25日で降板）- ニュースプラス1いわて
天気予報のコーナーのナレーションのみ- ズームイン
SUPER- ズームイン
サタデー- 真相報道 バンキシャ!- NEWS ZERO- スッキリ

**関連項目**
 気象情報 (NHK)

**外部リンク**
  「タッチーの青空日記」(テレビ岩手での公式blog)-  テレビ岩手
泉ケ丘駅

泉ケ丘駅（いずみがおかえき）は、大阪府堺市南区竹城台一丁にある、南海電気鉄道泉北線の駅。駅番号はNK89。

**概要**
泉北ニュータウン泉ヶ丘地区に位置し、泉北線のうち乗降客数が最も多い駅であり、拠点とも言われている。駅周辺には髙島屋泉北店が入居するパンジョや、ジョイパーク泉ヶ丘といったショッピングセンターが立地している。なお、地区名などの表記では「泉ヶ丘」が多用されるが、駅名の正式な表記は「泉ケ丘」である。
当駅以南は全ての列車が各駅に停車する。

**歴史**
 1971年（昭和46年）4月1日：泉北高速鉄道開業と同時に設置。当初は終点駅。
** 久世・西陶器・東陶器・上神谷地区にまたがるニュータウン地区であることから、かつて、これらの地区で構成されていた泉北郡泉ヶ丘町（1959年、堺市に編入）にちなんで命名された。- 1973年（昭和48年）12月7日：当駅から栂・美木多駅まで路線延伸。途中駅となる。- 2016年（平成28年）12月1日：駅設備の老朽化に伴いリニューアル工事を開始。一部の階段・エスカレーターが閉鎖される。- 2017年（平成29年）11月4日：リニューアル工事に伴い改札口を移設し、使用を開始する。- 2018年（平成30年）4月26日：リニューアル工事の全行程が完了し、駅ナカ施設もオープンした。- 2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。- 2025年（令和7年）4月1日：泉北高速鉄道が南海電気鉄道への吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB03からNK89に変更。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヵ所のみ。完全バリアフリー化が施工されている。2004年12月から耐震補強工事とコンコースの改良工事（アスベスト除去併施）を行っていたが2006年5月に竣工した。2016年12月からは、駅全体のリニューアル工事が開始され、2018年春に完成した。改装の際にかつて中もず寄りにあった階段は撤去され、位置を和泉中央寄りに移動し新設した。以前は駅改札内で託児施設・プリスクールのキッズワールド泉ヶ丘が開園していた。

**のりば**
ファイル:Izumigaoka Station 05.jpg|旧泉北高速鉄道線時代の駅入口
ファイル:南海電鉄泉ヶ丘駅.jpg|南海電鉄合併後の駅入口（2025年4月）
ファイル:Izumigaoka Station 04.jpg|新改札口
ファイル:Izumigaoka Station 03.jpg|改札内
ファイル:Izumigaoka Station New Platform.jpg|改装後プラットホーム
ファイル:Izumigaoka Station 02.jpg|旧改札口
ファイル:Izumigaoka Station Platform.JPG|改装前プラットホーム（階段は現在撤去済み）
ファイル:Izumigaoka station sign.jpg|南海電鉄合併後の駅名標

**利用状況**
2022年（令和4年）次の1日平均乗降人員は34,712人（乗車人員：17,391人、降車人員：17,321人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道（当時）の駅では第1位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

**駅周辺**
 泉北ニュータウン泉ヶ丘地区（宮山台、竹城台、三原台、高倉台、晴美台、槇塚台、茶山台、若松台）- 大阪府道34号堺狭山線- 大阪府道38号富田林泉大津線

**公共機関**
堺市立ビッグバン- 堺市立ビッグバン（旧大阪府立大型児童館ビッグバン）- 国際障害者交流センター（ビッグ・アイ）- 堺市泉ヶ丘市民センター
** 堺市立南図書館- 堺市南保健センター- 勤労者体育センター

**学校**
 桃山学院教育大学- 帝塚山学院大学- 大阪健康福祉短期大学- 帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校- 大阪府立泉北高等学校- 大阪府立堺東高等学校- 東大谷高等学校（泉ヶ丘キャンパス）- 堺市立晴美台中学校
** 堺市立はるみ小学校
** 堺市立槇塚台小学校- 堺市立三原台中学校
** 堺市立泉北高倉小学校
** 堺市立三原台小学校
*堺市立宮山台中学校
** 堺市立竹城台小学校
** 堺市立竹城台東小学校
** 堺市立宮山台小学校- 堺市立若松台中学校
** 堺市立茶山台小学校
** 堺市立上神谷小学校
** 堺市立若松台小学校

**医療機関**
 泉北急病診療センター- 阪和第一泉北病院- 泉北クリニック- 赤井マタニティクリニック- 恒進會 泉北陣内病院

**商業施設**
 駅ナカ（2018年開業）
** エキ・タカ 泉ケ丘タカシマヤ（髙島屋の新形態ショップ）
** セブン-イレブン 泉北高速泉ケ丘駅店
** ココカラファイン 泉ケ丘駅店- パンジョ（1974年に泉北ニュータウン初の大型ショッピングセンターとしてオープンした）
** 高島屋 泉北店
** 紀伊國屋書店 泉北店
** 無印良品 泉北パンジョ店
** スポーツクラブパンジョクラブイズ- 泉ヶ丘ひろば専門店街（旧ショップタウン泉ヶ丘）
** 成城石井 泉ヶ丘店
** 100円ショップダイソー- ジョイパーク泉ヶ丘
** トイザらス・ベビーザらス 泉北ニュータウン店
** 西松屋 ジョイパーク泉ヶ丘店
** パシオス ジョイパーク泉ヶ丘店
** ゲーム王国 宝島- ショップタウン泉ヶ丘3番街
** コノミヤ 泉ヶ丘店

**金融機関**
 りそな銀行- 三菱UFJ銀行泉ヶ丘支店　※光明池支店との共同店舗- 池田泉州銀行（旧泉州店舗）- 紀陽銀行- ゆうちょ銀行

**公園・その他**
 大蓮公園- 荒山公園
** 多治速比売神社- たぞの公園- 高倉寺宝積院- 桜井神社- 小谷城郷土館- 堺・緑のミュージアム ハーベストの丘- 泉ヶ丘カントリークラブ- 泉北泉ヶ丘郵便局

**バス路線**
駅の南北両側にバスロータリーが整備されており、南海バスの路線が多数発着している。停留所名は駅名と「ヶ」の表記が異なる「泉ヶ丘駅」。時刻表などではそれぞれ「南側」「北側」と付されている。

**南海バス**
南北を合わせると4つの営業所の車両・路線が発着する南海バス屈指のターミナルである。

**エアポートリムジンバス**
南側7番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。光明池営業所の担当。
*エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線
**（一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）

**その他**
深夜急行バスが降車扱いのみ行う。

**夜行高速バス**
和歌山バス・京成バス千葉イーストが共同運行で乗り入れている。南側7番のりばから発車。- サウスウェーブ号
** 海浜幕張駅方面行き

**隣の駅**
南海電気鉄道
15px 泉北線
*■特急「泉北ライナー」停車駅
:■区間急行・■準急行・■各駅停車
::深井駅 (NK88) - 泉ケ丘駅 (NK89) - 栂・美木多駅 (NK90)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  泉ケ丘駅 - 泉北高速鉄道
添田線

}
----
 *: 当線廃止後の設置
添田線（そえだせん）は、かつて福岡県田川郡香春町の香春駅から同郡添田町の添田駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。
広島県の宇品線や北海道の美幸線と並び日本一の赤字線と称され、1980年の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行により翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）4月1日に全線が廃止となった。
当線の香春 - 添田間は日田彦山線経由より約4km短いため、当線の営業当時には、香春で日田彦山線下りの添田以遠行きの列車からの接続を受けて発車した当線の列車が、添田には日田彦山線より先に着く（またはその逆方向）といった現象がしばしば見られた。

**路線データ（廃止時）**
 管轄：日本国有鉄道- 区間（営業キロ）：香春 - 大任 - 添田12.1km- 軌間：1067mm- 駅数：6駅（起終点駅を含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：なし（全線非電化）- 閉塞方式：

**歴史**
1960年（昭和35年）に、日田線（現在の日田彦山線）の一部を分離したものである。もともとは、石灰石や石炭を輸送するため小倉鉄道が建設した鉄道路線であったが、1943年（昭和18年）5月1日に戦時買収され、鉄道省添田線（初代）となった。
添田線（初代）は、戦後、城野付近および香春付近のルート変更ならびに延伸が行われ、1956年（昭和31年）に日田線に改称された。だが、沿線の中心都市である田川市の市街地（伊田・後藤寺）を経由しなかったことから、実際の運転系統に合わせて1960年に香春 - 添田間について田川線の一部を編入して日田線を伊田・後藤寺経由とするとともに、同区間の小倉鉄道以来のルートが添田線として分離された。
添田線は日田線のうち、前述の通り田川市の中心市街地を経由しない閑散区間を分離して成立したこともあり、炭鉱閉山後は完全に旅客・貨物の流れから外れ、定期券を利用する高校生などが主な乗客だった。営業係数（100円の収入を得るのにかかる費用を表す数値）ワーストワンを広島県の宇品線宇品線は1972年（昭和47年）4月1日に国鉄の路線としては廃止されたため、翌1973年は添田線がワーストワンとなった。や北海道の美幸線・深名線・白糠線などと争う常連線区で、施設跡地を売却した年には改善されたが、土地売却のない年はワーストワンとなり、1973年（昭和48年）と1976年（昭和51年）、そして1978年（昭和53年）は3,855100円の収入のための経費が3,855円かかる計算となる。でワーストワンとなった。
国鉄再建法に基づき、1981年（昭和56年）に第1次廃止対象候補40線区の内の一つに選定されたが、行き止まり路線（いわゆる盲腸線）でなかったのは、この添田線のみであった。

**年表**
 1915年（大正4年）4月1日 小倉鉄道が（東小倉 -）上香春 - 大任 - 上添田間 (24.5M) を開業。上香春・今任・梅田・伊原・上添田の各駅、上伊田停留場を新設。- 1922年（大正11年）12月1日 上伊田停留場を駅に改める。- 1931年（昭和6年） - 1934年（昭和9年）頃 上添田駅を彦山口駅に改称。- 1933年（昭和8年）10月23日 上今任・柿原の各停留場を新設。- 1935年（昭和10年）4月1日 一本松停留場を新設。- 1936年（昭和11年）12月30日 豆塚停留場を新設。- 1942年（昭和17年）
** 6月10日 一本松・上今任・柿原・豆塚の各停留場を廃止。
** 8月25日 彦山口駅を添田駅（2代）に改称。- 1943年（昭和18年）5月1日 添田線（初代）の一部を含む東小倉 - 添田間 (27.3km) の一部を戦時買収し、国有化。上香春駅を香春駅に、梅田駅を大任駅に改称。- 1956年（昭和31年）3月15日 添田線（初代）に田川線の添田 - 彦山間および彦山線を編入し、東小倉 - 大任 - 夜明間 (68.5km) を日田線とする。- 1960年（昭和35年）4月1日 日田線の香春 - 大任 - 添田間 (12.1km) を、添田線（2代目）として分離。- 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認。- 1985年（昭和60年）4月1日 全線 (12.1km) を廃止しsone04、西鉄バスのバス路線に転換（→添田交通→西鉄バス筑豊）。

**駅一覧**
全駅福岡県に所在。接続路線の事業者名は添田線廃止時のもの。
大任駅で油須原線との接続が予定されていたが、国鉄再建法により開通目前で建設が凍結、当路線も廃止になった。

**廃駅**
全線廃止時に存在していた駅を除く。括弧内は香春起点の営業キロ
*一本松停留所：香春‐上伊田間 1942年廃止 (1.5km) - 現在の一本松駅とは少し位置が異なる。
*上今任停留所：今任‐大任間 1942年廃止 (6.2km)
*柿原停留所：今任‐大任間 1942年廃止 (7.0km)
*豆塚停留所：伊原‐添田間 1942年廃止 (11.8km)

**輸送実績**
 福岡県統計年鑑各年度版

**代替バス**
転換当初は西鉄バスによる代替バス路線として、行先番号30番 鏡山 - 香春 - 中津原 - 今任 - 大任町役場 - 伊原 - 西鉄添田 が新設されたが、休日のみの運行となった後、1990年に廃止された。その後は、後藤寺 - 伊田 - 勾金 - 香春線と後藤寺 - 伊田 - 大任 - 添田 - 川崎線の2路線が代替的路線として残っていた。現在は、この両路線とも廃止されている。旧伊原駅周辺を通るバス路線としては、西鉄バス（西鉄バス筑豊）に後藤寺 - 川崎 - 添田駅 - めんべい添田町工場間の路線がある。
大任町からは西鉄バスの路線がすべてなくなり、旧今任・大任駅付近を含む大任町内各地と田川伊田駅を結ぶコミュニティバスを町が運行している。また、大任町民専用のコミュニティバスが添田駅から旧添田線に沿うルートを通るかたちで運行されている。

**廃線跡の状況**
現在の一本松駅の南方までは日田彦山線と線路を共用しており（一本松駅は添田線廃線後の開業）、そこで分岐した後、田川線（現平成筑豊鉄道）と交差する箇所までは路盤が残るが、レールや橋梁は撤去されている。残りの廃線跡はほぼ全線が道路化されている。
上伊田駅跡は駅の痕跡を示すものはなく、その位置さえ分からなくなっている。この上伊田駅と、現在平成筑豊鉄道田川線にある上伊田駅とは別の駅である。今任駅跡は旧駅舎が復元され、公園になっている。大任駅跡は交通公園になっており、腕木式信号機や車輪などが設置されている。また、駅があったことを説明する看板があったが、現在は撤去されている。伊原駅跡も駅の痕跡を示すものはなく、その位置が分からなくなっている。
なお、大任駅 - 伊原駅の間にある森山橋に「旧国鉄添田線」の銘板が設置されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|editor=夕刊フクニチ新聞社|title=福岡駅風土記|date=1974-8-20|publisher=葦書房|isbn=|NCID=|ref=夕刊フクニチ- ref=弓削

**関連項目**
 油須原線- 日本の廃止鉄道路線一覧

**外部リンク**
  【福岡県】添田線 - 『NHKアーカイブス』Webサイトより
栂・美木多駅

栂・美木多駅（とが・みきたえき）は、大阪府堺市南区桃山台二丁にある南海電気鉄道泉北線の駅。駅番号はNK90。
泉北ニュータウンの栂地区と呼ばれる細長い丘陵上にある。

**歴史**
当初は1975年（昭和50年）春に泉ケ丘 - 光明池間を一括開業する計画となっており、当駅はその中間駅として開業する予定だったが、栂地区の整備が早期に進捗したことから当駅までの区間を先行開業した。
駅名については、3ブロック構成の泉北ニュータウンのうち、石津川 - 和田川間のブロックを大阪府が「栂地区」と銘打って開発したため、当初は「栂駅」となる予定であった。しかし、駅が美木多地区の檜尾（当時）に所在していたため、美木多地区の住民から「美木多駅」とするように要望が出された。この要望に対して、栂（旧・栂村）が属する上神谷地区の住民が反発し調整が難航したが、「栂」と「美木多」を併記することで両者が妥協し現在の駅名となった。駅名に中黒（「・」）が入っているが、日本国内では万座・鹿沢口駅、中央大学・明星大学駅、元町・中華街駅など事例が少ない。

**年表**
 1973年（昭和48年）12月7日：泉ケ丘駅から当駅までの延伸に伴い、終着駅として開業する。- 1977年（昭和52年）8月20日：当駅から光明池駅まで路線が延伸され中間駅となる。- 2018年（平成30年）：駅リニューアル工事を開始する。施設の改装がなされたほか、駅構内のテナント店舗としてキッチンオリジンが入居した。- 2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。- 2025年（令和7年）4月1日：泉北高速鉄道が南海電気鉄道への吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB04からNK90に変更。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヵ所のみ。
ファイル:Toga-Mikita station platform.jpg|プラットホーム（2025年3月）
ファイル:Toga-Mikita station sign.jpg|南海電鉄合併後の駅名標（2025年3月）
ファイル:Toga Mikita-Sta001.JPG|旧泉北高速鉄道線時代の改札口

**のりば**

**利用状況**
2019年（令和元年）次の調査結果による1日平均乗降人員は19,582人（乗車人員：9,795人、降車人員：9,787人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道（当時）の駅としては最も少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
 泉北ニュータウン栂地区（桃山台・原山台・庭代台・御池台）

**公的施設**
栂文化会館
大阪府南堺警察署- 堺市南区役所- 堺市立栂文化会館
** 堺市立南図書館栂分館- 大阪府南堺警察署（旧泉北警察署）- 南堺警察署栂駅前交番- 堺市消防局南消防署

**公園・その他**
 西原公園- 桃山公園- 原山公園- 庭代公園- 御池公園- 堺・緑のミュージアム ハーベストの丘- 泉ヶ丘カントリークラブ- 堺公園墓地（鉢ヶ峯霊園、法道寺）- 敷物団地

**文教施設**
 大阪府立堺西高等学校- 大阪府立福泉高等学校- 大阪府立泉北高等支援学校- 堺市立原山台中学校- 堺市立原山ひかり小学校（堺市立原山台小学校・堺市立原山台東小学校が統合されて、2018年度より開校）- 堺市立福泉南中学校- 堺市立桃山台小学校- 堺市立福泉中央小学校

**医療機関**
 堺咲花病院（旧国立泉北病院→旧近畿大学医学部堺病院，2018年4月1日より）- 泉北陣内病院（旧陣内病院）- 良秀会泉北藤井病院

**金融機関など**
 日本郵便
** 泉北郵便局（集配局）
** 栂・美木多駅前郵便局
*りそな銀行泉北とが支店- 三井住友銀行泉北とが支店（光明池支店、和泉中央支店との共同店舗：ブランチインブランチ）

**主な商業施設**

**トナリエ 栂・美木多**
以前存在した「ガーデンシティ栂」を建て替える形で開業した複合商業施設。主要テナントは以下の通り。 - 東文堂書店- イオンフードスタイル 栂・美木多店
出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「 フロアガイド」を参照。

**その他の商業施設**
 アクロスモール泉北（旧名称、クロスモール）- 駅前から無料送迎バスが運行されている。
** デイリーカナートイズミヤ原山台店
** TOHOシネマズ泉北
** ザ・ダイソーアクロスモール泉北店
** ドン・キホーテアクロスモール泉北店- ケーヨーデイツー泉北原山台店- スーパーオートバックス泉北原山台店- 万代御池台店- 大阪いずみ市民生協 コープ野々井店- 業務スーパー檜尾店- ラウンドワン泉北店 （2021年4月11日に閉店）- スポーツクラブ　アクトス泉北原山台- サンディ泉北原山台店

**バス路線**
南海バスが発着。停留所名は「栂・美木多駅」。

**南海バス**
北側ロータリーを一般車用に整備するため、2023年7月3日より南海バスの全系統が南側ロータリー発着となった。2025年現在、工事のためバスのりばが仮移転されているが、ここでは時刻上ののりばを掲載する。

**エアポートリムジンバス**
0番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。光明池営業所の担当。- エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線
** （一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）

**その他**
深夜急行バスが降車扱いのみ行う。

**隣の駅**
南海電気鉄道
15px 泉北線
*■特急「泉北ライナー」停車駅
:■区間急行・■準急行・■各駅停車
::泉ケ丘駅 (NK89) - 栂・美木多駅 (NK90) - 光明池駅 (NK91)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  栂・美木多駅 - 泉北高速鉄道
那古船形駅

那古船形駅（なこふなかたえき）は、千葉県館山市船形にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

**歴史**
 1918年（大正7年）8月10日：開業。- 1971年（昭和46年）
** 7月1日：荷物扱い廃止。
** 8月18日：無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。- 2019年（平成31年）  
** 3月16日：旧1番線（千葉方面のりば）を撤去して棒線化。
** 4月1日：この日より再び終日無人駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2019年までは当駅でも行き違いが可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機・跨線橋が撤去され、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が新設され、2019年8月24日より使用が開始された。
木更津統括センター（館山駅）が管理する無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は有人駅だった当時より設置されておらず、窓口営業時間のみ稼働していたSuicaチャージ機は無人化により撤去された。当駅 - 館山駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。2019年の構内単線化に伴い、当駅での折り返しはできなくなったため、運転中止になる場合は富浦駅で折り返す。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- ホーム有効長は11両編成までに対応する。

**利用状況**
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は175人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
那古寺（那古観音）
大福寺（崖観音）
駅は那古寺（なごじ）等の門前町である那古地区と、古くからの漁師町である船形地区の間に立地する。駅名は「なこ」と発音するが、地名は「なご」と発音する。- 国道127号- 千葉県道185号犬掛館山線- 千葉県道302号館山富浦線- 館山市若潮ホール- 館山市立第一中学校- 館山市立船形小学校- 館山船形郵便局- 館山那古郵便局- 那古寺（那古観音）- 大福寺（崖観音）- 潮音台展望台- 那古海水浴場- 船形漁港- ふれあい市場- 千葉銀行 那古船形支店- 館山信用金庫 那古船形支店- おどや 船形店

**バス路線**
「船形駅前」停留所にて、日東交通の路線バスが発着する。- 市内線：館山航空隊行 / 小浜行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■内房線
: 富浦駅 - 那古船形駅 - 館山駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- AKB48「会いたかった」・乃木坂46「会いたかったかもしれない」 - 当駅でPVのロケーション撮影が実施された。

**外部リンク**
 name=那古船形
光明池駅

光明池駅（こうみょういけえき）は、大阪府堺市南区新檜尾台二丁にある南海電気鉄道泉北線の駅。駅番号はNK91。
車庫が当駅の和泉中央方にある。またほとんどの時間帯で、中百舌鳥方面からの到着列車を中心に、和泉中央行の列車であっても乗務員の交代が行われている。

**歴史**
駅名は堺市と和泉市に跨る光明池にちなんで命名された。駅は堺市に、車庫は和泉市にそれぞれ所在する。駅周辺・ニュータウン地区もこの両市に跨っている。

**年表**
 1977年（昭和52年）8月20日：栂・美木多 - 当駅間延伸により開業。- 1995年（平成7年）4月1日：当駅から和泉中央駅まで路線を延伸して途中駅となり、ホームの発車ベルをアラームからメロディに変更。- 2005年（平成17年）3月末ごろ：コンコースとプラットホーム階の電光掲示板をアナログ方式からLEDを用いた最新型に変更（泉北高速鉄道の駅で初）。- 2009年（平成21年）
** 4月：駅内にアンスリー（光明池店）開店（2019年8月閉店、跡地には2020年3月31日にセブン-イレブン泉北高速光明池駅店が開業した）。
** 7月：耐震補強、駅舎リニューアル工事完了。- 2022年（令和4年）3月26日：向谷実作曲の発車メロディーが使用開始される。- 2025年（令和7年）4月1日：泉北高速鉄道が南海電気鉄道への吸収合併に伴い、南海電気鉄道泉北線の駅となる。同時に駅番号をSB05からNK91に変更。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の高架駅。改札口は1ヵ所のみ。光明池車庫への側線も延びており、構内には渡り線もある。
なお、泉北線内のみ運転の一部列車が当駅始発、当駅止まりとなっている。
ファイル:Komyoike station platform.jpg|プラットホーム（2025年3月）
ファイル:Signboard with Station Number at Semboku Komyoike Station.JPG|泉北高速鉄道線時代の駅名標
ファイル:Komyoike station sign.jpg|南海電鉄合併後の駅名標（2025年3月）
ファイル:Komyoike-Sta001NEW.JPG|旧泉北高速鉄道線時代の改札口

**のりば**

**利用状況**
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は30,149人（乗車人員：14,997人、降車人員：15,152人）である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道（当時）の駅では5駅中第3位である。
1994年から1995年にかけて乗降人員が急激に減っているのは和泉中央駅開業に伴い、和泉市からの利用者を中心にそちらへシフトしたためである。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。

**駅周辺**
 泉北ニュータウン光明池地区（赤坂台・新檜尾台・鴨谷台・城山台及び伏屋町・室堂町の一部）- 国道480号- 大阪府道38号- 大阪府道208号- 大阪府道216号
当駅は泉北ニュータウン光明池地区のターミナル駅でもあり、駅前にはダイエーや大型商業施設「コムボックス　コウミョウイケ」、「光明池 サンピア」の他、光明池運転免許試験場などがあり、駅周辺は通勤・通学など日常の利用客以外に試験会場へ向かう人などで賑わっている。

**各種施設**

**堺市南区**
SUNPIA-of-Sakai001.JPG|サンピア
Komyo-Center001.JPG|光明センタービル
Komyoike-ACT001.JPG|光明池アクト

**= 公共施設・学校 =**
 堺市立鴨谷体育館
** 堺市立南図書館美木多分館- 堺市立南こどもリハビリテーションセンター- ファインプラザ大阪（大阪府立身体障害者交流促進センター）- 大阪障害者職業能力開発校- 南堺警察署光明池駅前交番- 日本郵便 泉北鴨谷台郵便局- 大阪府立成美高等学校

**= 金融機関 =**
 りそな銀行 光明池支店- ATMコーナー
** PatSat(株式会社ステーションネットワーク関西)
*** 光明池駅改札前に設置

**= 商業施設 =**

**== 光明池サンピア ==**
駅直結の複合商業施設。主要テナントは以下の通り。- ふたば書房 - ドコモショップ - auショップ 

**== その他の商業施設 ==**
 光明センタービル- 光明池アクト- ライフ 城山台店- サンエー 新檜尾台店- 泉北メモリアルホール

**= 公園・その他 =**
 新檜尾台公園- 鴨谷公園- 美多彌神社

**和泉市**
Daiei-Komyoike001.JPG|ダイエー 光明池店
COMBOX001NEW.JPG|コムボックス コウミョウイケ
Komyoike-Untenmenkyo001.JPG|光明池運転免許試験場

**= 公共施設 =**
 光明池運転免許試験場- 大阪母子医療センター- 和泉市リサイクルプラザ彩生館- 大阪広域水道企業団南部水道事業所- 南海電気鉄道光明池車庫- 関西電力南大阪変電所

**= 商業施設 =**

**== コムボックスコウミョウイケ ==**
駅近くに存在する大和ハウスグループが運営する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。- ジョーシン 光明池店- サイゼリヤ 光明池店- ユニクロ コムボックス光明池店- 西松屋 光明池店- ウエルシア- ビジョンメガネ- 宮脇書店 コムボックス光明池店- マツゲン コムボックス光明池店

**== その他の商業施設 ==**
 ダイエー光明池店- 光明池スポーツガーデン- エムズコート
** KOHYO 光明池店
** ダイソー エムズコート光明池店- スーパーサンエー 光明台店- マツゲン 光明池店

**= 公園・その他 =**
 光明池緑地- 光明台地区- 光明池自動車教習所

**バス路線**
駅前ロータリーに南海バスが多数発着。停留所名は「光明池駅」。
南海バスの他にはファインプラザ大阪（大阪府立身体障害者交流促進センター）行き専用バスが発着しており、1番のりばはこの便に割り当てられている。

**南海バス**
一般路線は3 - 7番のりばに発着。

**エアポートリムジンバス**
2番のりばからは関西国際空港へ向かうリムジンバスが発車している。光明池営業所の担当。- エアポートリムジンバス泉北・河内長野空港線
** （一部りんくうタウン経由）関西空港行き（Sorae）

**その他**
深夜急行バスが降車扱いのみ行う。

**隣の駅**
 南海電気鉄道
15px 泉北線- ■特急「泉北ライナー」停車駅
:■区間急行・■準急行・■各駅停車
::栂・美木多駅 (NK90) - 光明池駅 (NK91) - 和泉中央駅 (NK92)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  光明池駅 - 泉北高速鉄道
ごきげんよう

ごきげんよう（御機嫌好う）は、 日本語の挨拶のひとつ。出会った時や別れの際に、相手の健康状態を伺う意味合いを込めて交わされる。

**概要**
元は京都の宮中で発生した御所ことばで、女官が天皇・皇后に会う際に、まず両者に対するご機嫌伺いから始まることから、「お揃いあそばされましてご機嫌よう」という挨拶が行われた。身分によっては「ご機嫌よう」ではなく「ご機嫌さんよう」と、より遜る必要があった。近代以降は主に山の手言葉として使われるようになったが、これは当時皇族や華族・上流階級の女子が多く学んでいた跡見女学校に淵源を発し、一般に広まっていったものといわれる。1950年代頃には、様々な古い言葉遣いがなくなっていく中で、「ご機嫌よう」はまだ旧公家・華族の間で使用されていた。
21世紀の現在では死語となりつつあるが、学習院女子中・高等科や学習院女子大学、東洋英和女学院、関東国際高等学校、聖心女子大学、桜の聖母学院中学校・高等学校、跡見学園女子大学、大妻多摩中学高等学校、白百合学園中学校・高等学校、聖ヨゼフ学園中学校・高等学校などの一部の私立学校では挨拶として日常的に用いられている。

**出典**

**関連項目**
挨拶
*山の手言葉
*ドリフ大爆笑 - エンディングでいかりや長介が「ごきげんよう」と叫んで終了するのが定番
交換機

交換機（こうかんき、Switch Board, Exchange）は、多対多の電気通信において、発信者の要求に従って伝送路間の接続を切り替え通信回線を構成する通信機器である。

**交換機の役割**
交換設備を用いず相互間の専用線のみで多対多の通信システムを構築した場合、N個の端末を接続するためにN×(N-1)/2本の伝送路が必要である。例えば6台の電話機で交換機なしに各電話機間での通話を可能にするには15本の伝送路が必要である。端末間の伝送路を共用し効率を高めるために交換機が使用される。
最初期の交換機は、電話機からダイヤルすると、そのダイヤル信号を直接交換機が受け、順次接続していった。この方式は、電話番号と発信-着信間の経路が一対一となる。そのため、途中の経路が多くなり、また、冗長性にも欠けるという難点があった。
その後、番号を一旦交換機に格納し、空きの回線を選ぶクロスバ方式の交換機が利用されるようになった。
現在では、交換機間は共通線信号方式という、通話と制御信号を分離した方式が利用されている。

**交換機の種類**
 非同期伝送(ATM：Asynchronous Transfer Mode)交換機- 同期デジタルヒエラルキー（SONET/SDH：Synchronous Optical Network/Synchronous Digital Hierarchy）交換機- フレームリレー交換機- パケット交換機- 電話交換機

**交換機の機能**
次のような機能がある。

**加入者回線接続機能**
加入者回線接続機能は、頭文字から「BORSCHT」と呼ばれる。
 Battery feed : -48Vで通話のための電流供給を行う。
 Over voltage protection : 過電圧から加入者回路の端末を保護する
 Ringing : 75V・16Hzの呼出信号を送出する。
 Supervision : 加入者線ループの開閉を監視し、発呼・ダイヤル信号受信・終話を行う。
 Codec (Coder / Decoder) : アナログ - デジタルの相互変換
 Hybrid : 2線 - 4線の相互変換（加入者回路は導線の節約から、送話・受話を共用する2線式を採用している）
 Test : 加入者回線・通話路の試験装置への引き込み機能の提供。

**中継回線制御機能**
 経路選択 : 伝送路の効率的な運用のために経路選択を行う。
 輻輳処理 : 通信集中時に優先通信用の帯域の確保、優先順位の低い通信の制限を行う。

**管理機能**
 故障検出 : 故障を検出し、代替機への切換え・縮退運転・警報を発するなどの動作を行う。
 料金計算 : サービス種別・通信時間・通信距離などを積算し料金計算を行う。

**回線交換の動作**
回線交換の場合次のような動作が行われる。
# 発呼検出
# 選択信号受信
# 翻訳
# 出線選択
# 呼出信号送出
# 応答検出
# 通話路形成
# 終話検出
# 通話路開放

**通話路網の構成**
通話路網は、通信回線を相互接続し伝送情報を通過させる回路網である。回路の構成により次の二つに分けられる。

**非閉塞スイッチ回路網**
非閉塞スイッチ回路網は、出線に空きがあれば必ず接続が可能な回路網。M個の入線とN個の出線を相互接続する場合にM×N個の接点が必要である。
極小規模な回路網に用いられる。

**閉塞スイッチ回路網**
閉塞スイッチ回路網は、出線に空きがあっても、内部接続に空がない内部閉塞でも接続が不可能になる場合がある回路網。非閉塞スイッチ回路網をリンクにより多段接続した構成が一般的である。
接点数を節約するために、大規模な回路網で用いられる。

**脚注**

**関連項目**
 交換手- 交換工学
メンゲルベルク

メンゲルベルク家の紋章
メンゲルベルク（Mengelberg）は、ドイツ起源の姓。ただし、以下の人物はいずれもオランダ人である（オランダ語読みではメンヘルベルフとなる）。
*ウィレム・メンゲルベルク（1871年 - 1951年） - オランダの指揮者。
*ルドルフ・メンゲルベルク（1892年 - 1959年） - オランダの作曲家、音楽学者。ウィレムの甥。
*カレル・メンゲルベルク（1902年 - 1984年） - オランダの作曲家、指揮者、音楽学者、音楽評論家。ルドルフの弟。
*ミシャ・メンゲルベルク（1935年 - 2017年） - オランダのジャズ・ピアニスト、作曲家。カレルの息子。
宮崎日日新聞

宮崎日日新聞（みやざきにちにちしんぶん）は、株式会社宮崎日日新聞社が発行する、宮崎県の日刊新聞。地元での略称は「宮日（みやにち）」。

**概要**
1940年11月25日に宮崎県内の日刊紙9紙（三州日日新聞、延岡新聞、宮崎時事新聞、飫肥毎日新聞、宮崎毎日新聞、富島新聞、南九州毎日新聞、宮崎中央新聞、祖国日向新聞）を統合して「日向日日新聞」として創刊。1961年1月1日に現在の名称に変更。共同通信社のネットワークを集めた国内外のニュースから、宮崎県内のニュースまで網羅している。
毎週木曜日には「宮日生活情報誌 きゅんと」、毎週土曜日には、小学生とその保護者向けの「宮日こども新聞」（タブロイド判、オールカラー全8 - 12ページ）が、また季節ごとに「宮日ホームマガジン『らぴあ rapia』」が同紙の購読者全戸向けに無料で発行される。
2018年4月16日、66年振りとなる夕刊発行を「 デジタル夕刊 プレみや」として再開。「宮崎日日新聞」定期購読者に限り、無料でインターネット上からも同紙一部記事全文の閲覧が可能となった。
2020年11月25日、創刊80周年を迎えたのを機に、「SDGs宣言」を行い、2021年3月7日には、国連主導の報道機関の枠組みである「SDGsメディア・コンパクト」に九州の地方紙として初めて加盟した。
2024年3月5日、4月1日より月極め購読料を3,300円から3,900円に、1部売り価格を150円から180円に改定すると発表した。「物価高の影響で新聞製作にかかるコストは過去に例をみないほど高騰しており、中でも新聞用紙代は値上げにより年間2億3500万円増え、インキ代、電気代、ガソリン代も軒並み上昇しています」としている。

**本社**
 宮崎市高千穂通1丁目1-33 郵便番号880-8570
** 2024年4月より10階にエフエム宮崎が入居している。
** かつては南日本新聞（鹿児島県の地方紙）の宮崎支局も入居していた（2023年4月1日より、同紙の都城支局が宮崎支局を兼務）。

**印刷工場**
 宮崎市佐土原町東上那珂石塚16079-49
** 読売新聞の南九州（宮崎県・鹿児島県）向けの朝刊も受託印刷している。

**支社・支局**
 東京支社 - 東京都中央区銀座4丁目9-6 陽光銀座 三原橋ビル4階- 大阪支社 - 大阪市北区曽根崎新地2丁目6-30 エム・タナカ梅田ビル4階- 福岡支社 - 福岡市中央区天神2丁目8-41 福岡朝日会館8階- 延岡支社 - 延岡市南町2丁目5-6 延岡宮日会館- 都城支社 - 都城市中原町39街区1号 都城宮日会館- 日南支社 - 日南市上平野町1丁目2-8- 高千穂支局 - 西臼杵郡高千穂町三田井109-9- 日向支局 - 日向市不動寺78- 都農支局 - 児湯郡都農町川北5495-4- 高鍋支局 - 児湯郡高鍋町北高鍋字挽木出口1037- 西都支局 - 西都市妻平田1526-4- 新富支局 - 児湯郡新富町富田1丁目21番地- 東諸支局- 東諸県郡国富町本庄6783-1- 小林支局 - 小林市細野455-8- えびの支局 - えびの市原田132- 串間支局 - 串間市西方小路5532-2

**テレビ・ラジオ欄**
2008年8月5日から現在の形式に変わった。この日に宮崎ケーブルテレビの区域外再放送対象局が福岡民放（九州朝日放送、福岡放送）から鹿児島民放（鹿児島放送、鹿児島読売テレビ）に変更となった。

**メインテレビ面（最終面）**
NHK（宮崎総合テレビ・Eテレ）は最左端（フルサイズ）に掲載。宮崎県内の民放（テレビ宮崎、宮崎放送）もフルサイズ、NHK BS・WOWOWプライムおよび鹿児島県（南日本放送、鹿児島テレビ、鹿児島放送、鹿児島読売テレビ）と熊本県内の民放（くまもと県民テレビ、熊本朝日放送、テレビ熊本の3局。熊本放送は非掲載1980年代までは熊本民放のうち熊本放送（RKKテレビ）のみ掲載していた。くまもと県民テレビのみの掲載となった後に熊本朝日放送、テレビ熊本の掲載を開始し2024年現在に至っている。）はハーフサイズで掲載されている。
都城・三股・串間・えびのでは鹿児島県内の民放が直接受信できるため（都城・三股では全局、串間・えびのでは3局）、2011年7月23日付（アナログテレビ放送終了前日）までは至近距離にある鹿児島民放のアナログテレビ中継局チャンネル番号を掲載していた。

**第2テレビ・ラジオ面**
BSデジタルと翌日の番組表（宮崎県内のみ）。ラジオは宮崎県内の5局（NHK第1、NHK第2、NHK-FM、宮崎放送、JOY FM。コミュニティFM除く）とラジオNIKKEIを掲載。なお、CSデジタルのいくつかも、宮崎ケーブルテレビのチャンネルとして掲載されている。

**関連業者**
 宮崎ケーブルテレビ - コミュニティチャンネルで「みやにち930」を放送していた（宮崎県内の他ケーブル局にも同時送出）。- テレビ宮崎（UMK）- 開局当初、夕方のニュース「UMKローカルニュース」→「UMKニュース6:45」を宮日が製作して記者をキャスターに派遣した。- エフエム宮崎（JOY FM）- 宮崎日日新聞社が筆頭株主。2024年4月より宮日会館（宮崎日日新聞社本社）10階に入居している。
※宮崎放送（MRT）に毎日新聞・朝日新聞の両者とともに設立に関与していたが、マスメディア集中排除原則の関係上、資本関係を縮小した。その後も宮日カルチャーセンターがMRT miccに所在し、宮日グループの宮日総合広告が上記3社に加えてMRTとも取引関係を持つなど、一定の関係を継続している。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 宮日こども新聞 - 同社が発行する子ども向け新聞。毎週土曜日発行。- 夕刊デイリー - 県内の他の地方紙（県北エリア）。経営上関係はないが、夕刊紙のため競合しない。

**外部リンク**
  宮崎日日新聞社- miyanichi- 宮崎日日新聞社-  デジタル夕刊 プレみや - 2018年開設の夕刊電子版-  きゅんと:宮日生活情報誌-  宮日こども新聞
緒沢凛

緒沢 凛（おざわ りん、本名：加藤 香織〈かとう かおり〉、旧姓：菊池〈きくち〉、1978年12月26日 - ）は、日本の実業家、元女優およびモデル、タレント。有限会社加藤タクシー代表。福岡県出身。夫はタレントの加藤浩次。

**来歴・人物**
所属していた芸能プロダクションはフォスター。「ポスト・瀬戸朝香」として売り出され、女優やモデル業など芸能活動していた。
2001年7月に、お笑いタレントの加藤浩次と結婚。交際は、加藤司会の番組「シネマ中毒」のゲストに呼ばれたのがきっかけであった。加藤との間には、長女(2002年2月10日生まれ)、長男(2004年9月21日生まれ)、次女(2006年11月17日生まれ)の1男2女をもうけている。結婚から長女の出産までを描いたドキュメンタリーが『めちゃ²イケてるッ!』にて放送された。同番組内では結婚から出産の間ナインティナインの岡村隆史が夫妻宅に同居していた。
2003年以降は出産や育児などもあり、芸能活動は行っていないが、『めちゃイケ』には現在の本名である「加藤香織」または「加藤カオリ」名義で出演することもあった。2005年には加藤の番組での共演者である、有野晋哉の媒酌人を夫とともに務め、以来、有野家とは家族ぐるみでの付き合いがある。また、同様に、2013年には矢部浩之の媒酌人も務めた。
上述のように、『めちゃイケ』では、「カオリちゃん」と呼ばれる（元は、同番組中の企画「クイズ$マジオネア」より）。当初は「カオリちゃん」の正体は明らかにされていなかったが、加藤の結婚報道があった際に、同番組の特番の中で、緒沢凜の本名が香織であることから「カオリちゃん」であることが発表された。
『愛のエプロン2』で「マーボーなす」に挑戦し、上エプランキング12位に入るほどの料理の腕前を持っている。しかし加藤曰くカレーライスはイマイチらしく、2008年のお台場冒険王ファイナルにて、ココイチをもじった「イマイチカレー」として販売されることになった。2009年のお台場合衆国では、「料理教室で習った茶碗蒸しの腕前を応用した」とされるプリンを披露したが、「ビミョー」な味であるとして、「ビミョープリン」として販売されることになった。
2019年には夫が吉本興業のマネジメント契約から専属エージェント契約に移行した事に伴い、以前から設立していた個人事務所「有限会社加藤タクシー」の代表（夫は取締役）である事が明らかとなっている。

**出演**

**バラエティ番組**
 日立 世界・ふしぎ発見!（TBS） - ミステリーハンター- 愛のエプロン（テレビ朝日）- めちゃ²イケてるッ!（フジテレビ） - 不定期出演

**テレビドラマ**
 美少女H（フジテレビ、1998年）
** 第2回「恋する乙女」（4月27日）
** 第3回「ありふれた事件」（5月4日）
** 第5回「最後の嘘」（5月18日）
** 第16回「少女の目標」（8月3日）- 美少女Hspecial Juliet'98（1998年10月5日）- 美少女H2（フジテレビ、1998年）
** 第3回「死球」（10月26日）
** 第10話「ホーリー☆ゴースト!」（12月14日）
** 第21回「最終回SP　卒業旅行」（1999年3月29日）- shin-D「銀河鉄道な夜」（日本テレビ、1998年11月・12月）- 火曜サスペンス劇場「小京都ミステリー24 吉備津鳴釜殺人事件」（日本テレビ、1998年11月10日） - 高橋真理 役- 美少女H3（フジテレビ、1999年）- 世にも奇妙な物語 春の特別編 (1999年)「パパラッチ」（フジテレビ、1999年3月31日）- 松本菜々 役- ナオミ 第6話（フジテレビ、1999年） - 鈴木友花 役- 成田離婚（フジテレビ、1997年）- 魔女の条件（TBS、1999年）- 菅井美春 役- 彼女たちの時代（フジテレビ、1999年）- NHKドラマ館「天涯の花」（NHK、1999年） - 隆子 役- 八丁堀の七人 第1シリーズ 第1話「人情同心が走る! 謎が謎呼ぶだるま凧!?」（テレビ朝日、2000年） - おかよ 役- ドラマ　第23回創作テレビドラマ脚本公募入選作「オアシス」（NHK、2000年1月10日）- フードファイト （日本テレビ、2000年） - 南好子 役 ※「成田離婚」に続いて草彅剛と共演- 愛人の掟・あなたに逢いたくて（テレビ朝日、2000年）- 伝説の教師 第2話「女子高生拉致監禁
ベストフレンドの条件」（日本テレビ、2000年4月22日） - ミチル 役 - 晴れ着、ここ一番第8話（NHK、2000年）- 土曜ワイド劇場「事件9 〜赤ちゃんを誘拐して殺した女!」（テレビ朝日、2001年6月9日） - 友田彩 役- ゴールデンボウル（日本テレビ、2002年） - 女子プロボウラー 役- 演技者。「狂い咲きヴァージンロード」（フジテレビ、2003年4月） - 中山田みほ 役- 月曜ミステリー劇場「ホステス探偵危機一髪5」（TBS、2003年10月6日）- 相川絵里 役

**ウェブテレビ**
 極楽とんぼ「KAKERU TV」～24時間AbemaTV生JACK～（AbemaTV、2017年3月5日） - 加藤家で朝ご飯を食べた際、家人として出演- 真夜中の水泳大会by極楽とんぼKAKERU TV（AbemaTV、2017年9月2日） - 加藤家で打ち上げした際、家人として出演。

**ラジオ**
加藤さんと山口くん（STVラジオ）

**CM**
 POLA デイリーコスメ「セレスト ミルクtoワックス」- 久光製薬「眼涼」- マツモトキヨシ（1999年）

**ゲーム**
 鈴木爆発（エニックス）

**脚注**

**注釈 ===