Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
白糸台駅

白糸台駅（しらいとだいえき）は、東京都府中市白糸台二丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。駅番号はSW04。
所長・駅長配置駅であり、「多摩川線管理所」として、多摩川線の全駅を管理している。

**歴史**
北多磨駅時代の駅舎（1995年9月）- 1917年（大正6年）10月22日：多摩鉄道の北多磨駅（きたたまえき）として開業。境（現・武蔵境） - 北多磨間の開業に伴い、終着駅として開業した。- 1919年（大正8年）6月1日：北多磨 - 常久（現・競艇場前）間の延伸開業により、途中駅となる。- 1927年（昭和2年）8月30日：多摩鉄道線の（旧）西武鉄道による買収に伴い、西武鉄道の駅となる。- 1977年（昭和52年）6月23日：改良工事によりホーム移設。- 2001年（平成13年）3月28日：隣の多磨墓地前駅が多磨駅に改称した事に伴い、それより南にある当駅は混乱防止のため、現在の所在地名にちなみ白糸台駅に改称。

**駅名の由来**
当駅の所在地名にちなむ。当地は古くは白糸村と呼ばれており、白糸台の地名はそれによる。
旧称の「北多磨」は、当駅南方に先行開業していた京王電気軌道（現・京王電鉄）の「多磨駅」（現・多磨霊園駅）の北方に開業したことに因んでいた。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は駅の西南にあり、改札口を入って構内踏切で上り線を渡ると左手（上り方、武蔵境側）にホームがある。かつてのホームは構内踏切の下り方（是政側）にあったが、1977年6月の改良工事の際に現在の位置に移設された。
トイレは改札口を入って右手にある。2008年2月にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが追設された。

**のりば**
（出典： 西武鉄道:駅構内図）- ただし、初電車の是政行きが1番ホームから発車する場合がある。
Seibu Railway Shiraitodai Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
Seibu Railway Shiraitodai Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年10月）
Seibu Railway Shiraitodai Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）
Seibu Railway Shiraitodai Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年10月）
Shiraitodai station yard.JPG|駅構内と車両基地（右手）（2008年10月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は6,286人であり、西武鉄道全92駅中76位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

**駅周辺**
ファイル:Shiraitodai.eki.minami.fumikiri.jpg|thumb|駅の南にある品川街道との踏切
駅の東側（駅舎の反対側）に接して、多摩川線の開業以来の車両基地である白糸台車両基地がある。そのため、早朝には当駅始発の列車が設定されている。以前は当駅終着の列車も運行されていた。
駅の北側に旧甲州街道の踏切があり、駅舎からこの踏切にかけての線路沿いの道に、数軒の商店がある。旧駅名の由来の旧多磨村の中心地に近い。
駅の南側を、品川道が通っている。

**近隣の施設等**
 府中市立府中第四小学校- 府中市立白糸台小学校- 府中市立府中第二中学校- 府中警察署白糸台交番- 府中白糸台郵便局（旧甲州街道沿い）- マインズ農業協同組合多磨支店・マインズショップ多磨店（農産物直売所）- 府中市白糸台文化センター・府中市役所東部出張所・府中市立白糸台図書館- 府中市白糸台体育館- 府中消防署白糸台出張所- 国道20号（甲州街道）・東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）- 多磨霊園南参道- 染屋不動尊 - 金銅阿弥陀如来像は国の重要文化財に指定されている。- 車返団地

**近隣の駅**
 京王電鉄京王線
** 武蔵野台駅
** 多磨霊園駅
当駅から600 mほど離れた場所には京王線の駅が2駅ある。当駅改札口付近には両駅への案内図が掲出され、車内自動放送でも「京王線はお乗り換え」という案内がされる。ただし、京王線からは当駅への正式な乗換案内は行っていない上、連絡運輸も行っていない。

**隣の駅**
 西武鉄道
SW 多摩川線
: 多磨駅 (SW03) - 白糸台駅 (SW04) - 競艇場前駅 (SW05)

**脚注**

**出典**
東京都統計年鑑
西武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 君よ憤怒の河を渉れ：当駅がロケに使用された。

**外部リンク**
 filename=shiraitodai
多磨駅

西口（2022年10月）
多磨駅（たまえき）は、東京都府中市紅葉丘三丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。副駅名は東京外大前（とうきょうがいだいまえ）。駅番号はSW03。

**歴史**
 1929年（昭和4年）1月5日：多摩鉄道多磨墓地前駅（たまぼちまええき）として開業。- 1988年（昭和63年）3月5日：新駅舎使用開始。- 2001年（平成13年）3月28日：駅名を多磨駅に改称。- 2018年（平成30年）6月7日：橋上駅舎化及び自由通路整備事業発表（2020年事業完了予定）。- 2019年（令和元年）5月26日：この日の始発から下り2番線ホームを上り下り共用とする1面1線式となる。- 2020年（令和2年）
** 10月24日：この日の始発から旧上り1番線ホームを上り下り共用とし、旧下り2番線ホームおよび構内踏切を廃止。
** 12月23日：橋上駅舎および自由通路が供用開始。

**駅名の由来**
1929年の開業時、本駅至近の多磨墓地にちなみ多磨墓地前駅と命名された。その後、1935年に多磨墓地が多磨霊園へ改称した後も駅名はそのままだった。
2000年、東京外国語大学の移転にあたり、「東京外国語大学前駅」と改称するよう要望したが実現しなかった（地元石材店の反発が強かったためともされる）。しかし、翌2001年の榊原記念病院移転決定に応じ、「墓地前」の3文字を削って多磨駅とし、さらに副駅名として「東京外大前」を追加した。
この改称にともない、当駅南西方向の北多磨駅は「多磨駅の南にあるのに北多磨駅」という矛盾を解消するため白糸台駅と改称された。
なお、北西に府中市多磨町があるが、当駅所在地は府中市紅葉丘であり、駅前商店会も「紅葉丘商店会」を名乗っている。また、西武鉄道多摩川線の駅であるが、多摩駅ではなく多磨駅である。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する橋上駅。2020年12月23日の始発より橋上駅舎へ移行した。
駅舎は是政寄りにあり、西口および東口と改札口並びに改札階とホーム階はそれぞれ階段、エスカレーター（上りのみ）、エレベーターで連絡している。バスロータリーは東口にある。
橋上駅舎移行時に多摩川線では武蔵境駅に次いで二例目となる自動改札機が導入された。なお、のりこし精算機は設置されていないので精算の必要がある場合は有人改札で対応する。
トイレは駅舎内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。
2021年10月1日より多摩川線で実施されているサイクルトレインは当初、当駅のみ改札外の自由通路（府中市道）が歩行者専用となっていたため、終日自転車を持ち込んでの利用はできなかった。しかし、2023年4月1日よりサイクルトレイン利用者に限って自由通路の自転車通行が認められ、当駅でも自転車を持ち込んでの利用ができるようになった。

**のりば**
1面1線のホームのため、競艇場前駅と同様に案内上のホーム番号はない。
Seibu Railway Tama Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
Seibu Railway Tama Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）

**旧駅舎**
駅舎改良工事が行われるまでは相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。ただし、工事の進展に伴い、2019年5月26日より1面1線の単式ホームとなった。
駅舎は西側の武蔵境寄りにあり、下りホームとの間は構内踏切により連絡していた。駅舎を出ると東側のバス乗り場と連絡する自由地下通路があったが、橋上駅舎へ移行時に閉鎖された。
自動改札機は未導入だったが、2007年3月18日のPASMO導入にあたりICカード専用の簡易改札機が設置されていた。臨時の出札窓口（有人）があったが近年は使用されていなかった。
2019年3月15日のダイヤ改正前までは早朝・夜間帯に当駅で列車交換が行われていた。
トイレは上りホーム上にあり、多機能トイレも設置されていた。
TamaSt.JPG|旧駅舎・改札口（2006年7月）
TamaStationPlatform 20070625.JPG|2面2線のホーム（2007年6月）

**駅改良工事**
2019年から翌年にわたり、橋上駅舎化、自由通路整備、東口新設、構内踏切廃止、プラットホーム拡幅、バリアフリー施設整備を内容とする駅改良事業を、府中市との協力により実施した。
この工事に伴い、2019年3月15日まで早朝・夜間帯に当駅で行われていた列車交換は翌日より廃止された。
同年5月26日からは下り2番ホームを上り下り共用にして、1番ホームは工事に伴い閉鎖された（1番ホームに設置のトイレは利用可能だった）。このため、改札口からホームを利用するためには、上り下りのどちらの場合でも構内踏切を渡る必要があり、特に上り電車の場合は踏切の遮断時間の関係から発車時刻間際に改札口を通過しても乗車する事が出来なくなるため2分以上余裕をもって利用するように告知がされていた。また、同一ホームから別方向の列車が発着するため、フルカラーLEDによる発車標も設置されていた。この期間に旧上りホームおよび旧上り線の線路跡を利用して旧上りホームの拡張が行われた。
2020年10月24日に、拡張された旧上りホーム（これ以降は無番化）が供用開始され、それまで上り下り共用だった旧下りホームおよび構内踏切が廃止された。これにより構内踏切の遮断を気にせずに乗車できるようになった。
同年12月23日に橋上駅舎および自由通路が供用開始された。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は12,371人であり、西武鉄道全92駅中61位。多摩川線では武蔵境駅に次いで多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

**駅周辺**
比較的新しい南北に走る道路は広いが、人見街道など古い街道は拡幅整備などが少なくまた狭い。大きな施設と小さな商店もあるが、多くは住宅地となっている。
旧在日米軍関東村の北西端に近く、その跡地に移転した施設群へのアクセス駅となっており、東側バスロータリーが通り道となる。
当駅北側を人見街道が通る。
地図上では調布飛行場の最寄駅となっているが、管理事務所や新中央航空ターミナルは当駅とは反対側の滑走路東側にあるため、徒歩30分以上歩くことになる。実際の最寄駅は京王線西調布駅。- 東京都立多磨霊園- 府中紅葉丘郵便局- 府中市立紅葉丘図書館- 警視庁府中運転免許試験場- 東京外国語大学- 警視庁警察学校- 警察大学校- 武蔵野の森オリンピック・パラリンピックパーク
** 武蔵野の森公園
** 武蔵野の森総合スポーツプラザ（京王アリーナTOKYO）
** 東京スタジアム（味の素スタジアム）

**バス路線**
京王バス・小田急バスの路線と府中市コミュニティバス「ちゅうバス」が発着する。- 飛01系統：外語大循環- 飛02系統：飛田給駅北口- 調33系統：調布駅北口- 鷹52系統：三鷹駅 / 榊原記念病院・車返団地・朝日町三丁目- ちゅうバス朝日町ルート：府中駅

**隣の駅**
 西武鉄道
  SW 多摩川線
: 新小金井駅 (SW02) - 多磨駅 (SW03) - 白糸台駅 (SW04)

**脚注**

**注釈**

**出典**
東京都統計年鑑
西武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=tama-  【日テレ鉄道ＮＥＷＳ】「橋上駅舎化」リニューアル　西武鉄道多摩川線・多磨駅 日テレNEWS 2020年12月26日
羽子板

羽子板飾り(女の子が生まれた家に贈り正月に飾る)
羽子板（はごいた）は、長方形で柄のある板。

**分類**
羽根突きに用いる競技用の羽子板と、飾り羽子板に分別できる。

**歴史**
羽子板売り場。明治・大正期
室町時代の文献『下学集』に「正月に羽子板を用いた」という旨の記述があり、これが文献における羽子板の初見だと言われる。胡鬼板（こぎいた）とも呼ばれ、羽子板で突く羽根を胡鬼子（こきのこ）と言い、蚊を食べる蜻蛉に似せて作られていた。
なお、『下学集』よりも12年古い『看聞日記』には「正月五日に宮中で、こきの子勝負をした」との記載がある。「こきの子」とは羽子板のことだと言う。
当初は羽根突きの道具として用いられたが、徐々に厄払いとしても使われるようになり、魔除けとして正月に女性にあげる習慣もこのころ出来たとされる。江戸時代に入ると、歌舞伎役者などをかたどった押絵羽子板が流行した。井原西鶴の『世間胸算用』に、正月に羽子板が江戸の市場で他の正月用の玩具と共に売られていたという言及がある。その後種類が増加し、金箔、銀箔を施した高級品も現れ、幕府が華美な羽子板の販売を禁止したり、製造について制約を課すなどの干渉をすることもあった。文化、文政年間になると、押し絵により人気俳優などの有名人を模った羽子板も登場、明治時代に入ると、新たな技術が応用され、羽子板の種類は更に増えた。
現代においても、羽子板は運動・遊戯としての羽根突きに使われる実用品と、厄除けや美術品の両方が作られている。アメリカで試験販売が好評だったことから、欧米への輸出を目指す製作会社もある。「江戸押絵羽子板」は東京都により伝統工芸品に指定されている。

**羽子板市**
浅草寺 羽子板市
毎年12月17日から同19日までおこなわれる行事。江戸時代から現代に至るまで浅草寺で開催されており、毎年大勢の客が訪れることで有名である。押絵羽子板の産地としては埼玉県春日部市とさいたま市岩槻区（旧岩槻市）が有名date=2012年12月。
また、2012年から久月が参加し、その年に話題となった人物を素材にした変わり羽子板を作成、出展している。

**脚注**

**参考文献**
 斎藤良輔「日本人形玩具辞典」（東京堂出版） 351-356頁

**関連項目**
 左義長- 羽子板ボルト- 正月飾り

**外部リンク**
  浅草寺 歳の市-  浅草寺 納めの観音 御縁日
ゆめっこ☆娘

ゆめっこ☆娘（ゆめっこ むすめ）とは、テレビ東京系列のオーディション番組『夢☆おうえん隊』から誕生した女性アイドルグループ。
デビュー曲は『夢☆追いかけて』（作編曲・作詞: Yu〈vague〉）。
2000年3月末に同番組の放送終了とともに解散した。

**メンバー遍歴**
 岡部令子（現 岡部玲子）- 神戸みゆき- 浅川ちひろ（現 浅川稚広）- 秋野ひとみ- 井上綾子- 斉藤歩
軍事訓練

軍事訓練（ぐんじくんれん、military training）は、軍隊において軍人が受ける軍事的な体力や技能を習得するための訓練である。
軍事訓練は職業軍人が平時において受けているが、戦時においては一般市民が受ける場合もある。戦前・戦中の日本では学校教練として学科が設けられ、一般的な学生が軍事訓練を受けた歴史がある。
中国の大学では『軍訓』と呼ばれる訓練が義務化されている。

**概説**
軍隊の能力は練度により左右されるため、軍事訓練は平時における重要な任務の1つである。その内容は体力向上を目的とした体力練成や、基本的な動作を学ぶ基本教練に始まり、武器などの装備の整備や射撃などの戦闘技術を訓練する。軍事訓練とは、個人または部隊の能力を向上させるために行われるものであり、軍事作戦の計画・準備・実行を含んだ模擬作戦である軍事演習とは異なる。
原則的に軍事訓練は錬度に応じて段階的に高度化していく。したがって、精強な部隊は能力の維持のために求められる訓練の程度が厳しく、特殊部隊では通常の部隊よりも厳しい訓練が一種の選抜試験の性質を併せ持つ事もある。また、軍事訓練は常に危険が伴うため、その過程で死傷者を出す場合もある。

**関連項目**
軍事
*軍隊
*軍事教育
*基本教練
*バイアスロン - 雪中戦の訓練を競技化したもの。- 相馬野馬追 - 元は軍事訓練だったとされる。
東脊振村

東脊振村（ひがしせふりそん）は、佐賀県北東部にあった村。2006年3月1日、隣接する三田川町と合併し吉野ヶ里町となった。
12世紀に栄西が中国から持ち帰った茶の種を最初に蒔いた地とされ、日本における茶栽培の発祥の地といわれている。

**地理**
北部が脊振山地、背振山の東にある。背振山の山頂は、西隣の脊振村にある。南部は筑紫平野の一部である。- 山岳: 蛤岳 (863 m)、千石山 (527 m)- 河川: 田手川

**隣接していた市町村・行政区**
 佐賀県
** 神埼市
** 三田川町
** 上峰町・みやき町- 福岡県
** 福岡市（早良区）
** 筑紫郡那珂川町

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、神埼郡石動村、大曲村、松隈村、三津村の区域をもって東脊振村が成立。- 2006年（平成18年）3月1日 - 三田川町と新設合併し、吉野ヶ里町が発足。同日東脊振村廃止。

**行政**
 村長：多良正裕（最終代）

**産業**

**農業**
主な農産品は米・麦・いちご・茶など。

**工業**
九州自動車道に近い地の利を活かし、製造業の誘致が図られている。

**東脊振村に工場を置く主要企業**
 カナフレックスインダストリー九州工場- トヨタ工機九州工場- リンガーハット佐賀工場- 九州ロックペイント- 大塚製薬佐賀工場- ブリヂストン佐賀工場

**特産品**
栄西茶・神埼そうめんなど。

**地域**

**教育**

**小・中学校**
 東脊振村立東脊振中学校- 東脊振村立東脊振小学校

**交通**
最寄り空港は佐賀空港または福岡空港。

**バス路線**

**一般路線バス**
 コミュニティバス「さざんか号」
** 三田川町（吉野ヶ里公園駅）〜東脊振村

**高速バス**
 わかくす号
** 福岡空港〜東脊振村〜三田川町〜神埼町〜佐賀市

**道路**

**高速道路**
 長崎自動車道
** 東脊振インターチェンジ

**一般国道**
 国道385号

**県道（主要地方道）**
 佐賀県道46号中原三瀬線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 千石山サザンカ自生北限地帯（国の天然記念物）- 九州自然歩道- 霊仙寺跡

**関連項目**
 佐賀県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  東脊振村（閉鎖済）-  国土地理院発行2万5千分の1地形図 中原（南西）- date=2006/02/01
神埼郡

神崎郡
佐賀県神埼郡の位置（緑：吉野ヶ里町 薄黄：後に他郡に編入された区域）
神埼郡（かんざきぐん）は、佐賀県（肥前国）の郡。
以下の1町を含む。- 吉野ヶ里町（よしのがりちょう）

**郡域**
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。- 佐賀市の一部（三瀬村各町・蓮池町大字古賀・蓮池町大字小松・蓮池町大字見島・大和町大字名尾）- 神埼市の全域

**歴史**

**古代**
三根郡は、古くは「肥前国風土記」「和名抄」などに見えて、「和名抄」では「加無佐岐」と記す。
『肥前國風土記』の「神埼郡」の条に、
昔、この郡に荒ぶる神がいて、往来する人が多く殺されました。景行天皇が巡行なされた時、ようやくこの神が和らぎました。それ以来、二度と災いは無くなりました。
そのため、神埼の郡とである。『肥前國風土記』では９郷ですが、三根（みね）・船帆（ふなほ）・蒲田（かまだ）・宮処（みやこ）の４郷の記載である。
*三根郷…『肥前國風土記』で神埼郡三根村を海部直鳥が分郡して三根郡が成立したため、この地が海部直鳥の本拠地であったと思われる。所在地は神崎駅の西の城原川流域と比定。
*船帆郡…在地の諸豪族が、船で景行天皇が巡行なされた時に供奉した場所で、三根郷の南に位置する地域にあった。
*蒲田郡…遺称に蒲田津（現在の佐賀市蓮池）があり、城原川が筑後川に合流する地域である。船帆郡のさらに南に位置して、海に面した地域である。
*宮処（宮所）郡…景行天皇の行宮の置かれた地であり、神埼市千代田町の西南部地域の比定される。

**中世**
神崎荘は、836年(承和3年)『類聚国史』に天皇の命により新たに、690町の土地開発から始まる。皇室領を経て、院領になる。その後は、白河院領から鳥羽院領、後白河院領へと代々継承されています。鳥羽院領の時代には、院司として平忠盛（平清盛の父）が神埼荘の預所となり、管理するようになった。その子清盛も同じく預所となった。
1292年(正応5年)『河上宮造営用途惣田数注文』には肥前國最大の荘園となったことが記され、その範囲は現在の神埼市、吉野ヶ里町、上峰町、みやき町の一部にいたる3000町とも言われている。城原川流域には、神埼荘の櫛田三所大明神といわれる白角折神社、櫛田宮、高志神社がある。
中世の時期には、蒲田郷・中郷・竹村郷・上條郷・倉戸郷・東郷・西郷・土師郷・本告郷・賀﨑郷があったと推定される。
南北朝時代には、北朝の九州探題の一色氏が勢福寺城、横大路城を拠点とした。南朝は、菊池武安が仁比山城、姉川城を拠点としている。
室町・戦国時代には、江上元種が城原に、菊池氏の末裔の姉川惟安が姉川城に、本告頼景が本告牟田、執行兼貞が仁比山に拠点を置いた。四家は、少弐氏に従って享禄3年（1530年）、田手畷の戦いで奮戦して大内氏に勝利する。
少弐氏の滅亡後は、四家は大友氏に従う。龍造寺隆信が今山の戦いに勝利した後は、姉川氏、本告氏は従属した。江上氏、執行氏は龍造寺と反目している。

**近世**
江戸時代に全域が佐賀藩領になり、蓮池藩5万2000石（佐賀藩の内高）のうちの３分の１の所領が当郡内にあった。

**近世以降の沿革**
 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。（43村）- 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が佐賀県（第1次）、蓮池県の管轄となる。
** 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により伊万里県の管轄となる。- 明治5年5月29日（1872年7月4日） - 佐賀県（第2次）の管轄となる。- 明治9年（1876年）
** 4月18日 - 第2次府県統合により三潴県の管轄となる。
** 8月21日 - 長崎県の管轄となる。- 明治11年（1878年）10月28日 - 郡区町村編制法の長崎県での施行により、行政区画としての神埼郡が発足。郡役所が神埼村に設置。- 明治16年（1883年）5月9日 - 佐賀県（第3次）の管轄となる。

**町村制以降の沿革**
1.神埼村 2.西郷村 3.城田村 4.境野村 5.蓮池村 6.千歳村 7.三田川村 8.東脊振村 9.仁比山村 10.脊振村 11.三瀬村（紫：佐賀市 桃：神埼市 赤：吉野ヶ里町）- 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。特記以外は現・神埼市。（11村）
** 神埼村 ← 神埼村、本掘村、田道ヶ里、永歌村、本告牟田村［後の西小津ヶ里・枝ヶ里］
** 西郷村 ← 横武村、姉川村、本告牟田村［上記を除く］、竹村、尾崎村
** 城田村 ← 直鳥村、姉村、黒井村、嘉納村、詫田村、下板村
** 境野村 ← 境原村、余江村、下西村
** 蓮池村 ← 古賀村（現・佐賀市、神埼市）、見島村、小松村、佐賀郡蓮池村（現・佐賀市）
** 千歳村 ← 渡瀬村、崎村、迎島村、柳島村
** 三田川村 ← 吉田村、田手村、箱川村、豆田村（現・吉野ヶ里町）
** 東脊振村 ← 大曲村、石動村、三津村、松隈村（現・吉野ヶ里町）
** 仁比山村 ← 的村、志波屋村、鶴村、城原村
** 脊振村 ← 広滝山、腹巻山、鹿路山［名尾を除く］
** 三瀬村 ← 三瀬山、藤原山、杠山（現・佐賀市）
** 鹿路山の一部（名尾）が佐賀郡松梅村の一部となる。- 明治26年（1893年）7月1日 - 神埼村が町制施行して神埼町となる。（1町10村）- 明治30年（1897年）6月1日 - 郡制を施行。- 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。- 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。- 昭和10年（1935年）11月3日 - 蓮池村が町制施行して蓮池町となる。（2町9村）- 昭和30年（1955年）
** 3月31日 - 神埼町・西郷村・仁比山村が合併し、改めて神埼町が発足。（2町7村）
** 4月1日 - 城田村・境野村・千歳村および蓮池町の一部（古賀の一部）が合併して千代田村が発足。蓮池町の残部が佐賀市に編入。（1町5村）- 昭和40年（1965年）4月1日（3町3村）
** 千代田村が町制施行して千代田町となる。
** 三田川村が町制施行して三田川町となる。- 平成17年（2005年）10月1日 - 三瀬村が佐賀市・佐賀郡諸富町・大和町・富士町と合併し、改めて佐賀市が発足、郡より離脱。（3町2村）- 平成18年（2006年）
** 3月1日 - 三田川町・東脊振村が合併して吉野ヶ里町が発足。（3町1村）
** 3月20日 - 神埼町・千代田町・脊振村が合併して神埼市が発足し、郡より離脱。（1町）

**変遷表**

**行政**
長崎県神埼郡長
佐賀県神埼郡長
神埼郡長を務めた主な人物- 大坪利晋- 釜瀬富太- 郡山軍助

**脚注**

**参考文献**
  旧高旧領取調帳データベース
*accessdate=2022-05-04
*url-status-date=2024-09-26

**関連文献**
plainurl=（神埼郡教育會、1915年）
*plainurl=（神埼郡教育會、1915年）
*ref = 

**関連項目**
 神崎郡 - 兵庫県（播磨国）にある同音の郡。- 神崎郡 (滋賀県)
南海ウイングバス金岡

南海ウイングバス金岡（なんかいウイングバスかなおか）は、かつて大阪府堺市中区に存在した南海グループのバス事業者会社。南海バスの子会社であった。
2022年4月1日付で南海ウイングバス南部が同社の権利義務全部を承継し吸収合併するとともに、同日付で南海ウイングバス株式会社へ商号変更した。なお、旧南海ウイングバス金岡は南海ウイングバス株式会社金岡支社となり、同社東山営業所が併設されている。

**概要**
南海バスの100%出資子会社で、営業キロ程は免許キロ7.2km。主に堺市北区、東区及び美原区を路線バス営業エリアに持つ。また、南海バス東山営業所を担当する乗務員はほぼすべて当社の社員である。
本社所在地は営業所も兼ねており、2013年9月1日に堺市北区新金岡町五丁1番3号より移転した。
2013年9月1日に本拠であった金岡車庫が閉鎖となったため、東山営業所へ路線を移管した。
2014年4月1日より、南海バス堺、東山両営業所と南海ウィングバス金岡担当路線で交通系ICカード導入を開始、同時に導入する阪堺電気軌道との間でICカード利用による乗継ぎ割引を実施するほか、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応した。
2016年10月1日より、当社と南海バス、南海ウイングバス南部の3社で、専用IC乗車カード「なっち」を導入した。

**路線**
自社運行路線は、中もず・平尾線（153・153C系統・161・161C系統系統、中もず駅前 - 初芝駅前 - 平尾）の1路線で、それ以外は南海バスからの管理受託路線であった。かつては富田林駅前 (西口)まで運転する長距離路線（68系統）も存在したが、00年代初頭に全便が平尾循環系統に統合された。なお、2020年3月1日から従来の系統番号に100をプラスし、「特」が付いていた系統は末尾付きに変更した。

**中もず・平尾線**
153・153C系統（旧・53、特53系統）：中もず駅前 - 金田新田 - 初芝駅前 - 北余部 - 農芸高校前 - 船戸下 - 平尾
*161・161C系統（旧・61、特61系統）：初芝駅前 - 北余部 - 農芸高校前 - 船戸下 - 平尾
中もず駅前・初芝駅前から美原区平尾を結ぶ路線。ほぼ全区間大阪府道35号堺富田林線を走行する。161・161C系統は区間便で初芝駅前発着となる。船戸下〜平尾はループ運行となっており、船戸下→菅生口→平尾→美原高校前→船戸下の順に停車する。153C・161C系統は平尾止まりとなっており、美原高校前には停車しない（バスの行先表示も153・161系統が「平尾」と表示しているのに対し、153C・161C系統は「平尾止」となっている）。また、便により中もず駅前→平尾→初芝駅前、初芝駅前→平尾→中もず駅前の運行となるものが存在する。
農芸高校前以東は近鉄バスと路線が重複する区間であり、農芸高校停留所近くの近鉄バス余部停留所（折返場）からは美原区役所東口経由の12、13番・河内松原駅前行に、終点の平尾停留所では近鉄バスの恵我之荘・河内松原駅前行とさつき野・北野田・富田林方面に、美原高校前停留所では同じ場所にある近鉄バス平尾西停留所から国道309号経由の46番・河内松原駅前方面へ、それぞれ乗換が可能（ただし、両社のダイヤは接続を特に考慮していない）。
平日の10時台から13時台までは153系統と161系統を合わせて概ね30分間隔での運行で、中もず駅〜初芝駅間は60〜120分間隔での運行となる。ラッシュ時は各系統合わせて初芝駅前以東で最大1時間につき朝は5本、夕方は4本運行される。153C・161C系統は夕方ラッシュ以降の時間帯で運行される。土休日は初芝駅前以東で7〜9時台、18〜20時台は1時間に3本、それ以外の時間帯は概ね30分間隔となっている。なお、土休日の153系統は日中の運行は無い。また、153C・161C系統は終車付近で各1本ずつが運行される。
2022年4月1日より南海バス東山営業所へ移管された。

**車両**
車両数は、路線車のみ6台を有していた。設立当初は南海バスから路線移管とともに移籍した車両や、南海バスの他の営業所からの中古車を使用していたが、その後は新車も導入された。日野・レインボーRJ、三菱ふそう・エアロスター（西日本車体工業製車体）のツーステップ前後扉車両が2010年頃（エアロスターは2012年頃）まで在籍していたが、大阪府の自動車排出ガス規制条例（流入規制）により除籍された。
2015年10月現在、路線車は三菱ふそう・エアロスター、日野・レインボー、日野・ブルーリボンIIが在籍していた。いずれもワンステップバスであった。

**脚注**

**関連項目**
 南海バス
** 南海ウイングバス

**外部リンク**
 南海ウイングバス金岡 会社概要 - 南海バスdate=2022-04
重原駅

重原駅（しげはらえき）は愛知県知立市上重原町本郷にある、名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅。駅番号はMU01。manacaが使用可能である。

**歴史**
 1923年（大正12年）4月6日 - 三河鉄道の駅として開業。弘法縁日のみ停車する臨時駅。- 1926年（大正15年）2月5日 - 路線電化。同時に常設駅に変更。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1976年（昭和51年）4月11日 - 知立・重原間複線化。- 1979年（昭和54年）12月22日 - 無人化。- 2005年（平成17年）9月 - 駅舎改築。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
Meitetsu Shigehara eki 1.jpg|駅舎完成前の様子（2005年8月）

**駅構造**
相対式2面2線の地上駅で、駅集中管理システム（2005年（平成17年）時点での管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。
当駅から知立駅までは複線である（ただし2022年10月8日より区間の途中から暫定的に単線になっている）。しかし、地上複線時代ですれ違いが発生するのは休日早朝の3本のみであった。また、当駅から刈谷駅までは単線であるが、複線分の用地は全線に渡って確保されている（JR東海道本線を超える橋梁も架設済み）。
1番線、2番線とも単式ホームで両ホームとも車椅子の通れる通路があり2番線のみに歩行者用の階段が設置されている（階段は非常に段数が少ない）。改札内に両ホームを連絡する通路は存在しない。

**のりば**
MT-Shigehara Station-Building for Hekinan 2024-1.jpg|碧南方面駅舎
MT-Shigehara-station-platform.jpg|ホーム
MT-Shigehara-station-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,422人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中200位、 三河線（23駅）中19位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は785人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中245位、 三河線（38駅）中23位であった。
『愛知県統計年鑑』『知立の統計』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

**駅周辺**
 法信寺- アイシン（本社・刈谷工場） - 刈谷駅よりも当駅の方が近い。- ドミー 知立店
** セリア ドミー知立店- 国道419号

**バス路線**
 知立市コミュニティバス：「上重原町公民館」バス停まで徒歩で約3分。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 知立駅 (NH19) - 重原駅 (MU01) - 刈谷駅 (MU02)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  重原駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
けはら
category:名古屋鉄道の鉄道駅
category:三河鉄道の鉄道駅
刈谷市駅

刈谷市駅（かりやしえき）は、愛知県刈谷市広小路にある名鉄三河線の駅である。駅番号はMU03。manacaが使用可能である。刈谷の旧城下町近くにある。

**歴史**
1914年（大正3年）2月、碧海郡刈谷町の有力者達が発起人となって設立した三河鉄道の開業時、刈谷旧来の中心市街地（旧城下町地区）の南端に三河鉄道の主要駅の一つとして設置された。駅名は、当時は周囲が田園地帯であった東海道線の刈谷駅に対して刈谷町駅（かりやまちえき）と命名された。開業時の駅舎は木造平屋建の小さなものであったが、1931年に建設された2代目駅舎は街の玄関口にふさわしく重厚でモダンな鉄筋コンクリート造りであった。その後、1950年（昭和25年）1月に刈谷町が市制施行し刈谷市となったため、1952年（昭和27年）3月に現在の刈谷市駅へと改名された。
ST-Kariyamachi Station 1913.jpg|初代駅舎
MT-Kariyashi Station-Building 1962.jpg|2代目駅舎

**年表**
 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の刈谷町駅として開業。- 1931年（昭和6年） - 駅舎改築。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1952年（昭和27年）3月1日 - 刈谷市駅に改称。- 1965年（昭和40年）1月1日 - 貨物営業廃止。- 1980年（昭和55年）12月14日 - 高架化される。- 1982年（昭和57年）12月 - 高架下にテナントビル「名鉄サンリバー」が開店。- 1987年（昭和62年）
** 4月18日 - 駅入口の隣に名鉄百貨店の「ギフトショップ刈谷」が開店。
** 5月 - 自動改札機設置。- 1999年（平成11年）12月20日 - エレベータ設置工事完了、竣工式実施。工事費は全額刈谷市が負担。- 2005年（平成17年）
** 8月11日 - 駅集中管理システム導入に伴い無人駅となる。
** 9月14日 - 「トランパス」導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
島式1面2線ホームを持つ高架駅。刈谷駅から当駅までは複線である。また、刈谷駅を出てから当駅までは高架線になっている。小垣江駅に向かう途中で地上線に戻る。
駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。改札口は高架下の地上階にあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。
バリアフリー設備としてエレベータ、多目的トイレが設置されている。

**のりば**
MT-Kariyashi Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Kariyashi-station-platform.jpg|ホーム
MT-Kariyashi Station-Information.jpg|誤降車防止の案内表示
MT-Kariyashi-station-name-board-003.jpg|駅名標

**サウンドギャラリー**
 小垣江 → 刈谷市間 車内アナウンス
File:MT-Kariyashi-announce.ogg- 刈谷市 → 刈谷間 車内アナウンス
File:MT-Kariya-announce.ogg

**配線図**

**駅周辺**
刈谷藩の旧城下町地区に近い。刈谷市駅は商店街の起点駅としての役割を担ってきたが、商店街の衰退とともに周辺は旧城下町地区を中心とした落ち着いた住宅街へと変貌しつつある。
角文と野村不動産が刈谷市駅前の再開発計画を練っており、地上22～23階の再開発ビルのほか駅前広場や地区内道路の再整備を行う。- 刈谷日劇- 亀城公園（刈谷城址）- 刈谷市郷土資料館- 刈谷市城町図書館（2階に郷土資料館分室がある）- 刈谷球場- 刈谷市体育館・武道場- 愛知県立刈谷高等学校- 愛知県立刈谷北高等学校- 豊田自動織機本社・本社工場
MT-Kariyashi Station-Plaza.jpg|駅前ロータリー
MT-Kariyashi Station-Meitetsu Sun River.JPG|サンリバー（解体済）と愛三ビル
MT-Kariyashi Station-Parking 2017.jpg|名鉄協商パーキングになったサンリバー跡地

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,852人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中69位、 三河線（23駅）中5位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,184人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中88位、 三河線（38駅）中6位であった。- 『刈谷の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
※ 周辺に高校が2校あるため平日朝夕は高校生の利用が多い。

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 刈谷駅 (MU02) - 刈谷市駅 (MU03) - 小垣江駅 (MU04)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  刈谷市駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
りやし
category:名古屋鉄道の鉄道駅
かりやしえき
小垣江駅

小垣江駅（おがきええき）は、愛知県刈谷市小垣江町にある名鉄三河線の駅である。駅番号はMU04。manacaが使用可能である。

**歴史**
 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1927年（昭和2年）
** 5月19日 - 対欧無線電信所（依佐美送信所）建設のため、依佐美村大字高須山ノ田までの2.5kmの専用線が開通。
** 7月11日 - 専用線の運行開始。
** 9月30日 - 専用線の運行終了。軌道撤去。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。- 2005年（平成17年）9月14日 - 東西連絡踏切の供用開始。駅舎改築、無人化。「トランパス」導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
島式1面2線ホームの行違い可能な地上駅である。
駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。改札口はホームの碧南寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。2002年7月には刈谷市側にある前川の河川改修が行われ、その際に当駅から橋の部分までが複線となった。
旧駅舎の屋根の鬼瓦には三河鉄道の社紋が入っていた。社紋入り鬼瓦は9枚あり、駅舎解体後は名鉄資料館、高浜市立郷土資料館、刈谷市郷土資料館に保存されている。旧駅舎時代は構内踏切で島式ホームと繋がっており、列車は右側通行であった。
東口には約4300平米の送迎用ロータリーがあり、屋根付き駐輪場や公衆トイレなどを含む駅整備事業費として刈谷市が約3400万円かけて整備した。

**のりば**
MT-Ogakie Station-TicketGate.jpg|改札口
Meitetsu Ogakie eki 1.jpg|ホーム
MT-Ogakie-board.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,160人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中136位、 三河線（23駅）中13位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,201人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中165位、 三河線（38駅）中18位であった。- 『刈谷の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**駅周辺**

**主な施設**
 小垣江小学校- 小垣江幼稚園- 刈谷自動車学校- フローラルガーデンよさみ

**バス路線**
 刈谷市公共施設連絡バス「小垣江・依佐美線」
**当駅を起終点に、小垣江・依佐美地区と刈谷市中心部との間を環状に結ぶ経路となっている。
**刈谷市駅方面は西口、野田新町駅方面は東口の発着。
**小垣江駅西口 - 司町4丁目 - 刈谷市駅 - 刈谷市役所 - 刈谷駅南口 - 刈谷豊田総合病院 - 野田新町駅南口 - フローラルガーデンよさみ - 依佐美中学校 - 小垣江駅東口
KM-Ogakie-eki-higashi-guchi-bus-stop.jpg|バス停と駅前ロータリー

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 刈谷市駅 (MU03) - 小垣江駅 (MU04) - 吉浜駅 (MU05)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  小垣江駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
かきえ
category:名古屋鉄道の鉄道駅
category:三河鉄道の鉄道駅
おかきええき
吉浜駅 (愛知県)

吉浜駅（よしはまえき）は愛知県高浜市屋敷町にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号はMU05。manacaが使用可能である。

**歴史**
 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。 - 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。- 1978年（昭和53年）3月20日 - 貨物側線撤去p=1042。- 1983年（昭和58年）10月 - 棒線化。- 2005年（平成17年）9月14日 - 駅集中管理システム導入に伴う駅舎改築、無人化。「トランパス」導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**駅構造**
単式1面1線の地上駅である。かつては1面2線の島式ホームであったが、三河線の貨物営業の廃止や運行ダイヤが整理されパターン化したことにより、交換駅としての必要性がなくなり棒線化された。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。
MT-Yoshihama Station-Plaza.jpg|駅前ロータリー
MT-Yoshihama-station-platform-005.jpg|ホーム棒線化されて東側は廃止
MT-Yoshihama-station-name-board-20190211.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,715人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中155位、 三河線（23駅）中17位であったpp=160-162。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,155人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中168位、 三河線（38駅）中19位であったpp=651-653。- 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度1,044人、2007年度1,126人である。- 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**駅周辺**

**主な施設**
 吉浜人形- 高浜吉浜郵便局- イビデン衣浦事業場- デンソーエアシステムズ高浜工場

**バス路線**
 高浜市コミュニティバス「いきいき号」
IK-Yoshihama-eki-bus-stop.jpg|バス停

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 小垣江駅（MU04） - 吉浜駅（MU05） - 三河高浜駅（MU06）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv- Cite book|和書|author=川島令三|authorlink=川島令三|title=東海道ライン 全線・全駅・全配線 第4巻 豊橋駅 - 名古屋エリア|publisher=講談社|year=2009|date=2009-06|ISBN=978-4062700146|ref=harv- ref=harv

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道473号吉浜停車場線

**外部リンク**
  吉浜駅 - 名古屋鉄道
category:愛知県の鉄道駅
しはま
category:名古屋鉄道の鉄道駅
category:三河鉄道の鉄道駅
CIS

CIS- 政府系機関の略称
** 独立国家共同体 (Commonwealth of Independent States)- 学術系機関の略称
** 情報コミュニケーション学会 (Japan Association for Communication, Information and Society)
** 千葉科学大学 (Chiba Institute of Science)
** Center for Internet Security (Center for Internet Security)- 企業の略称
** CompuServe (CompuServe Information Service)
** 中国情報システムサービス (Chugoku Information System Services) - エネルギア・コミュニケーションズの前身会社- その他組織
** Center for Immigration Studies (Center for Immigration Studies)- その他
** CIS系（カルコパイライト系）太陽電池の略。
Cis- チス。イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント県のコムーネ。- 嬰ハ。音名の一つ。
cis- シス (化学)。幾何異性体の一つ。- cis (投資家)。個人投資家。- cis関数- シスジェンダー（cisgender)

**関連項目**
 シス
三河高浜駅

三河高浜駅（みかわたかはまえき）は、愛知県高浜市春日町五丁目にある、名鉄三河線の駅。駅番号はMU06。manacaが使用可能。

**歴史**
 1918年（大正7年）4月20日 - 三河鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。- 1957年（昭和32年）8月 - 駅舎改築。- 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。- 1994年（平成6年）12月25日 - 橋上駅化。電車の当駅への進入が右側通行から左側通行に変わる。 - 2005年（平成17年）
** 8月9日 - 駅集中管理システム導入により無人駅となる。
** 9月14日 - 「トランパス」導入。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

**通称**
三河高浜駅は地元住民や名鉄従業員からは「三高（さんたか）」と呼ばれることが多い。元名鉄従業員の新實守によれば1950年代にはすでに当駅を「三高」と通称して乗車券を求める客がいたという。
MT-Mikawa Takahama Station-Passageway 2.jpg|三高駅東西連絡通路
Sun-court-Santaka-001.jpg|駅とペデストリアンデッキでつながっているサンコート三高

**駅構造**
島式1面2線の列車交換可能な橋上駅。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入されており、高浜市の玄関駅であるにもかかわらず無人駅である。エレベーターが設置されている。
MT-Mikawa Takahama Station-EastGate 2024.jpg|東口
MT-Mikawa-Takahama-goods-showcase.jpg|改札口の横にある高浜市物産品のショーケース
Mikawa-takahama-station-platform-bc-001.jpg|ホーム
MT-Mikawa-Takahama-station-name-board-002.jpg|駅名標

**配線図**

**利用状況**
 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,918人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中110位、 三河線（23駅）中9位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,840人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中115位、 三河線（38駅）中9位であった。- 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年度1,753人、2007年度1,768人。- 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

**駅周辺**

**主な施設**

**バス路線**
 高浜市コミュニティバス「いきいき号」
MT-Mikawa Takahama Station-Eastplaza.jpg|東口駅前ロータリー
Mikawa Takahama Station West Side Monument.jpg|西口にある高浜市名産の三州瓦を用いたモニュメント

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 MU 三河線（海線）
: 吉浜駅（MU05） - 三河高浜駅（MU06） - 高浜港駅（MU07）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 愛知県道474号三河高浜停車場線

**外部リンク**
  三河高浜駅 - 名古屋鉄道