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追分駅 (秋田県)

追分駅（おいわけえき）は、秋田県秋田市金足追分（かなあしおいわけ）字海老穴（えびあな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

**概要**
奥羽本線と男鹿線が乗り入れており、奥羽本線を所属線としているp=536。男鹿線は当駅が路線としての起点であるが、同線のすべての列車は奥羽本線経由で秋田駅まで乗り入れる。
普通列車および「リゾートしらかみ」を含むすべての快速列車が停車する。以前は急行停車駅であった（「津軽」は通過していた）ほか、特急「たざわ」の一部列車が停車していた時期があった。

**歴史**
リニューアル前の駅舎（2009年11月）- 1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡金足村に開業NDLDC2949022。- 1913年（大正2年）11月9日：当駅 - 二田駅が開業p=547。- 1966年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止p=536。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止p=536。- 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となるp=536。- 1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「めん処あっきぃ」が開店。- 1996年（平成8年）3月28日：追分駅東西歩道橋「追分Weロード」が開通。- 1999年（平成11年）：こまち駐車場開設。- 2004年（平成16年）4月1日：当直勤務を廃止。- 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口を廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働を開始。- 2010年（平成22年）4月1日：奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲し、自駅のみの管理となる。- 2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機を設置。- 2013年（平成25年）4月1日：構内に「追分鉄道設備技能教習所　なまはげ」を設置。- 2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。追分駅長・助役を廃止。- 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速が停車するようになる。- 2018年（平成30年）2月21日：駅舎内外装のリニューアル工事が完成。- 2019年（令和元年）6月7日：金足地区に縁のある童謡「どじょっこふなっこ」を列車到着メロディーに採用、記念式典挙行。- 2023年（令和5年）5月27日：奥羽本線秋田駅方面および男鹿線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
自動券売機、指定席券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。駅舎南側には、線路の東西を連絡する自由通路がある。

**のりば**
 付記事項- 奥羽本線秋田駅 - 当駅間は、男鹿線系統を含む（男鹿始発秋田行きは主に1番線）。- 当駅始発上り列車は1番線から発着する。- 東能代方面からの上り列車は3番線から発着する。- 3番線東側には側線が設けられている。- 1987年（昭和62年）4月1日時点では、夜間に秋田駅から1往復、当駅折り返しが設定されていた。
JR East Oiwake Station Gate and Tickets in Akita City, Akita Pref.jpg|改札口と切符売り場（2024年11月）
JR East Oiwake Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,486人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅前は秋田市金足地区の中心地。住宅や商店が建ち並ぶ。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線- 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
: □快速・■普通
:: 上飯島駅 - 追分駅 - *（大清水信号場） - 大久保駅
 ■男鹿線（秋田駅 - 当駅間は奥羽本線）
:: 上飯島駅 - 追分駅 - 出戸浜駅
 *打消線は廃止信号場

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 追分駅 (曖昧さ回避) - 各地の追分駅の一覧

**外部リンク**
 name=追分
上飯島駅

上飯島駅（かみいいじまえき）は、秋田県秋田市飯島鼠田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。かつては、普通列車のうち客車列車のみ通過していた。

**歴史**
 1944年（昭和19年）9月28日：運輸通信省（日本国有鉄道の前身）の上飯島信号場として設置停車場。- 1949年（昭和24年）7月11日：信号場が廃止停車場。- 1954年（昭和29年）4月10日：再び上飯島信号場として設置停車場。- 1964年（昭和39年）2月10日：駅に昇格し、上飯島駅として開業。住民が建設費390万円を負担して設置された請願駅である。開業当初から無人駅であった。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2018年（平成30年）3月17日：快速の停車駅となる。これにより、秋田駅 - 八郎潟駅間は各駅停車となった。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。秋田県道112号久保秋田線の黒川街道踏切を挟んで、下りホームは青森寄り（西側）、上りホームは秋田寄り（東側）にある。
土崎駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。また、上りホームに自動券売機、下りホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
JR East Kami-Iijima Station Inbound line Simple Suica Gate in Akita City, Akita Pref.jpg|上り線の簡易Suica改札機（2024年6月）
JR East Kami-Iijima Station Outbound line Simple Suica Gate in Akita City, Akita Pref.jpg|下り線の簡易Suica改札機（2024年6月）
JR East Kami-Iijima Station Inbound line Vending Machine in Akita City, Akita Pref.jpg|上り線の自動券売機（2024年6月）
JR East Kami-Iijima Station Inbound line Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|上り線ホーム（2024年6月）

**駅周辺**
 飯島駅前簡易郵便局- 秋田市立飯島小学校- 飯島児童センター- 国道7号- 秋田県道112号久保秋田線- 秋田中央交通、秋田市マイタウン・バス（キングタクシー）「飯島二区」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線・■男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）
: □快速・■普通
:: 土崎駅 - 上飯島駅 - 追分駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=上飯島
土崎駅

土崎駅（つちざきえき）は、秋田県秋田市土崎港中央6丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
追分駅から乗り入れる男鹿線の列車も停車する。また、秋田港駅までを結ぶ奥羽本線の貨物支線（通称：秋田港線）が分岐している。

**歴史**
 1902年（明治35年）10月21日：開業。- 1907年（明治40年）12月1日：土崎電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。- 1926年（大正15年）10月13日：現駅舎に改築。- 1967年（昭和42年）4月14日：跨線歩道橋が完成し、開通式を挙行（いわゆる東西自由通路）。- 1969年（昭和44年）8月26日：お召し列車が土崎駅発、男鹿駅着で運転。昭和天皇、香淳皇后が乗車。- 1986年（昭和61年）12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本、JR貨物の駅となる。
** 11月17日：みどりの窓口を開設。- 1991年（平成3年）3月25日：土崎駅東西歩道橋「港ウィロード」が開通。これ以前は、首都圏などでよく見られる屋外型跨線歩道橋があった。- 1992年（平成4年）2月：駅舎を一部改装し、駅舎正面にステンドグラスを設置- 1999年（平成11年）：秋田新幹線「こまち」利用客向けのパークアンドライド用駐車場「こまち駐車場」が開設される。- 2006年（平成18年）3月30日：みどりの窓口を廃止。自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。- 2009年（平成21年）12月：駅前広場の整備工事が終了。- 2010年（平成22年）4月1日：追分駅ならびに八郎潟駅が管理していた奥羽本線大久保駅 - 鹿渡駅間および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅が当駅管理に変更となる。- 2011年（平成23年）4月：駅跨線橋の架け替え工事が完成し、新跨線橋を供用開始。- 2012年（平成24年）
** 2月2日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。
** 12月10日：駅舎のリニューアル工事が完成。- 2015年（平成27年）10月1日：八郎潟駅および追分駅も当駅管理となる。また、鯉川駅および鹿渡駅の管理権限を東能代駅に委譲。- 2016年（平成28年）3月26日：すべての快速列車の停車駅となる。- 2018年（平成30年）
** 3月19日：駅舎の耐震補強工事が完成。
** 3月25日：午前5時50分ごろ、駅構内にある飲食店「港ばやし（立ち食い蕎麦屋）」より、火災。駅の屋根などの一部を焼く。そば店はのちに再建。
** 5月12日：男鹿駅の業務委託化に伴い、男鹿線全駅の管理駅となる。- 2022年（令和4年）
** 1月18日：秋田臨港警察署員、県警鉄道警察隊、警備部機動隊約15人とJR秋田支社社員約50人にて、実際の車両を使って不審者対応や爆発物処理の訓練を実施。
** 3月12日：秋田駅と統合した秋田営業統括センターが発足し、その傘下となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅の青森方から秋田港線が分岐している。
2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は2013年（平成25年）に開催された秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指した駅舎の整備を行うことを発表した。当駅の駅舎は、2012年（平成24年）12月10日にリニューアルされた。港町にあるモダンな外観をコンセプトとし、1926年（大正15年）落成の駅舎の雰囲気を生かし、外壁の一部にレンガ調の壁材を使用して洋館風としている。また待合室の腰壁に地元企業の提供による秋田杉が使用されている。その後、駅舎の耐震補強工事が行われ、2018年（平成30年）3月19日に完成した。
秋田営業統括センター傘下の直営駅（副長配置）である。管理駅として奥羽本線の上飯島駅 - 八郎潟駅間の各駅および男鹿線全駅を管理している。
自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）・自動券売機・指定席券売機・立ち食いそば店（JR東日本東北総合サービス営業）が設置されている。2006年（平成18年）にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）に営業終了し撤去され、代わって指定席券売機が設置された。設置場所は旧みどりの窓口コーナー内で、待合室とは自動ドアで仕切られているほか、発券はしないが旧みどりの窓口カウンターを流用した案内カウンターに駅社員が常駐している。
未整備で手狭だった駅前広場は拡張整備工事が行われ、2009年（平成21年）末までに駐車場やバス停などのすべての施設の供用が開始された。また、駅の東西を結ぶ歩行者・自転車専用連絡通路「港ウイロード」が駅の北側に設置されている。
7月になると土崎港曳山祭りの山につける見返しの札が展示され、土崎の夏を象徴する光景となる。

**のりば**
JR East Tsuchizaki Station Gate in Akita City, Akita Pref.jpg|改札口（2024年11月）
JR East Tsuchizaki Station Tickets in Akita City, Akita Pref.jpg|切符売り場（2024年5月）
JR East Tsuchizaki Station Platform in Akita City, Akita Pref 02.jpg|ホーム（2024年5月）
TsuchizakiStation.jpg|旧駅舎（2008年11月）
TsuchizakiStation20100322.jpg|駅前広場。左奥にあるのが港ウィロード（2010年3月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,801人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
駅前ロータリー内に「土崎駅前」停留所があり、秋田中央交通の路線（秋田駅・秋田厚生医療センター方面）およびキングタクシーが運行する秋田市マイタウン・バス北部線（金足コース、下新城コース、上新城コースの各一部便）が乗り入れている。周辺には駅からやや離れた「土崎駅入口」停留所がある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線・■男鹿線（男鹿線は秋田駅 - 追分駅間奥羽本線）
: □快速・■普通
:: 泉外旭川駅 - （貨）秋田貨物駅 - 土崎駅 - 上飯島駅
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 秋田港貨物支線
:: 土崎駅 - 秋田港駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**= 報道発表資料 =**

**= 新聞記事 =**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 鉄道の町

**外部リンク**
 name=土崎
四ツ小屋駅

四ツ小屋駅（よつごやえき）は、秋田県秋田市四ツ小屋小阿地（こあじ）字柳林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
 1917年（大正6年）8月16日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として河辺郡四ツ小屋村に開業NDLDC1917。- 1972年（昭和47年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であったが、東側の1線が秋田新幹線の開業により、改軌された。使われなくなった1面ホームは大半が撤去されたが、その一部を利用して東側からの出入口が設けられた。
秋田駅管理の無人駅である。西側には元々は木造平屋建ての駅舎があり、JR発足時は簡易委託駅だったが、現在date=2022年9月は秋田駅管理の無人駅となり、海上コンテナ形の待合室に建て替えられた。
簡易Suica改札機が設置されている。このほか、ホーム上にも待合室があり、その中に自動券売機が設置されている。

**のりば**
JR East Yotsugoya Simple Suica Gate in Akita City, Akita Pref 20240519.jpg|簡易Suica改札機（2024年5月）
JR East Yotsugoya Station Inside in Akita City, Akita Pref.jpg|駅舎内待合室（2024年5月）
JR East Yotsugoya Station Platform Waiting room in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム待合室（2024年5月）
JR East Yotsugoya Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 御所野ニュータウン
** イオンモール秋田
** フレスポ御所野- 四ツ小屋簡易郵便局- 秋田県道9号秋田雄和本荘線- 秋田県道61号秋田御所野雄和線- 秋田市マイタウン・バス（高尾ハイヤー受託）「四ツ小屋駅」停留所

**その他**
四ツ小屋の地名は、始めに農家4戸が移住して来たことに由来する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速（下りのみ）・■普通
:: 和田駅 - 四ツ小屋駅 - 秋田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=四ツ小屋
和田駅

南口（2024年5月）
和田駅（わだえき）は、秋田県秋田市河辺和田上中野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
 1903年（明治36年）10月1日：国鉄の駅として河辺郡和田村に開業akita1903。- 1904年（明治37年）8月26日：和田電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。- 1915年（大正4年）3月1日：和田電信取扱所を廃止。- 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2003年（平成5年）2月1日：橋上駅舎の使用を開始。- 2011年（平成23年）3月20日：キヨスクが閉店。跡地には自動販売機が入った。- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正による快速列車の停車駅の見直しに伴い、快速列車の停車駅となる。- 2023年（令和5年）5月27日：秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。秋田新幹線開業前は2面3線であった。北側には横取線が2線ある。また、駅舎側には秋田新幹線の一線スルーの交換設備があり、駅南側には保守用留置線2本と除雪車用の留置線がある。除雪車用の留置線には車庫があり2階部分に詰所がある。駅舎は橋上駅舎となっている。
秋田駅が管理し、秋田市役所が業務を受託する簡易委託駅である。自動券売機は設置されておらず、入出場兼用簡易Suica改札機と窓口がある。窓口では普通乗車券（学割など対応）、定期券（Suica不可）、補充券などを発売している。南北自由通路を兼ね備えた橋上駅舎を有し、北口1階には秋田市の施設「ふれあい交流館かわべ」を併設JRR2003（施設職員は、交代で同駅業務を兼務）のほか、2階には待合所が設置されている。かつてはキヨスクが存在していたが閉店し、飲料用自動販売機に置き換わっている。

**のりば**
JR East Wada Station Gate in Akita City, Akita Pref.jpg|改札口（2024年5月）
JR East Wada Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は296人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
 和田駅前（北口）- 高尾ハイヤー（駅前より連絡）
** 秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Aコース（イオンモール秋田行き、日赤病院前行き、シルバーエリア前行き、岩見三内行き）
** 秋田市マイタウン・バス南部線河辺地域Cコース（畑ノ沢行き、事前予約制）
 和田駅前（南口）- 秋田中央交通
** 国際教養大学線
かつては秋田中央交通（駅前より連絡）秋田駅とを連絡する「わだ線」が駅前より発着していたが、2019年（平成31年）3月31日までにルート変更、廃止された。

**その他**
 駅の近くを流れる岩見川の上流部の支流「三内川」には、1970年（昭和45年）まで国鉄の水力発電所（秋田電気区三内川発電支区）が存在した。発電した電力は主に土崎工場で利用していた。- 駅付近には和田営林署和田貯木場があり、岩見川沿いに岩見森林鉄道が1921年（大正10年）から建設され、1967年（昭和42年）に全廃となった。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速（下り1本のみ）
:: 刈和野駅 → 和田駅 → 四ツ小屋駅
: ■普通
:: 大張野駅 - 和田駅 - 四ツ小屋駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=和田
大張野駅

大張野駅（おおばりのえき）は、秋田県秋田市河辺神内（かわべじんない）字四国（しこく）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
 1921年（大正10年） 11月10日：河辺郡和田村に国鉄の船岡信号場として開設。- 1929年（昭和4年）2月25日：大張野信号場に改称停車場。- 1933年（昭和8年）11月：使用休止となり、閉鎖される。- 1940年（昭和15年）10月10日：ダイヤ改正に伴い、使用を再開。- 1950年（昭和25年）2月1日：旅客駅化。大張野駅が開業。- 1979年（昭和54年）
** 11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
** 12月1日：簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）4月ごろ：駅舎を改築。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
Oobarino_sta.jpg|旧駅舎（2005年9月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎側に秋田新幹線の通過線があり、ホームとは跨線橋で連絡する。
秋田駅管理の無人駅である。
JR East Ōbarino Station Inside in Akita City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Ōbarino Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**
 神内川- 秋田中央広域農道- 鬼子母神社- ノースハンプトンゴルフコース（ゴルフ場）
 「集落」はないが、駅より1段高い台地上に開拓地（大張野開拓）があり、酪農などを手掛ける農家が点在している。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 羽後境駅 - 大張野駅 - 和田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大張野
羽後境駅

羽後境駅（うごさかいえき）は、秋田県大仙市協和境字野田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
 1904年（明治37年）8月21日：国有鉄道の境駅（さかいえき）として仙北郡荒川村に開業停車場。- 1907年（明治40年）12月1日：境電信取扱所を開設。公衆電報の取り扱いを開始。- 1919年（大正8年）7月1日：羽後境駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2か所の「境駅」もそろって駅名を変えている（それぞれ境港駅、武蔵境駅に改称）。- 1928年（昭和3年）2月11日：羽後境電信取扱所を廃止。取扱事務を境郵便局に継承。- 1975年（昭和50年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）3月1日：駅員無配置駅（簡易委託化）となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2002年（平成14年）12月1日：秋田新幹線の副本線（交換設備）の使用を開始。- 2004年（平成16年）2月25日：現在の駅舎に改築。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2番線の奥に秋田新幹線の本線と副線があり、当駅で列車の行き違いを行うことがある。
大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）である。駅舎は、近くにある「まほろば唐松」の能楽堂をイメージした木造平屋建てである。

**のりば**
 当駅始発の秋田行きの列車が設定されている。
JR East Ugo-Sakai Station Inside in Daisen City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年6月）
JR East Ugo-Sakai Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は137人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 峰吉川駅 - 羽後境駅 - 大張野駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=羽後境
峰吉川駅

峰吉川駅（みねよしかわえき）は、秋田県大仙市協和峰吉川字半仙（はんせん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
 1924年（大正13年）12月20日：仙北郡峰吉川村に国鉄の峰吉信号場として開業停車場。- 1930年（昭和5年）6月21日：峰吉川駅として旅客駅化停車場。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止し、無人化（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であるが、駅舎向かい側のホームのみ使用する。駅舎側のホームは秋田新幹線の通過線のため閉鎖されており、一番奥の線路は撤去されている。神宮寺駅 - 当駅の手前（福島方）まで三線軌条区間となっているため、閉塞上の境界となっており、場内・出発信号機を備える。駅構内全体が大きな急カーブになっており、道床に大きなカントがついている。停車中の普通列車内ではその傾きの大きさが分かる。
大仙市が受託する簡易委託駅（大曲駅管理）である。木造駅舎を有する。
JR East Mineyoshikawa Station Inside in Daisen City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年6月）
JR East Mineyoshikawa Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は52人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 白糸の滝- 峰吉川駅前簡易郵便局- 国道13号- 羽後交通「峰吉川駅前」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 刈和野駅 - 峰吉川駅 - 羽後境駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=鶴通孝、山井美希（写真）|title=狭軌と標準軌が併存 新在区間大曲・秋田間の見どころ|journal=鉄道ジャーナル|date=2021-03-01|volume=55|issue=第3号（通巻653号）|pages=34-39|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ653

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=峰吉川
印南サービスエリア

上り線のトイレ
上り線の駐車場（解体中）
下り線のトイレと休憩所
下り線の駐車場
印南サービスエリア（いなみサービスエリア）は、和歌山県日高郡印南町にある阪和自動車道のサービスエリアである。
下り線（白浜方面）は、紀勢自動車道も含めて、当SAが最終の休憩施設となる。なお、道の駅くちくまのは和歌山方面のみの施設であるため、利用できない。

**概要**
開設当時はトイレのみのサービスエリアであったが、2006年4月21日10時に上り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、2010年4月28日7時30分に下り線のハイウェイショップとスナックコーナーが、それぞれオープンした。これらは「日高観光物産センター株式会社」が管理している。また、印南町民からの要望で2011年11月1日に、バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設され、同年11月18日から運行開始した。なお、ガソリンスタンドとレストランは設置されていない。
2015年9月に紀の国わかやま国体の開催や、紀勢自動車道・南紀田辺IC - すさみ南IC間が順次開通し、利用者の増加が見込まれるため、上り線側の建物を増築した。工事は2014年秋より開始され、2015年4月29日に完成・供用開始された。

**歴史**
 2003年（平成15年）12月14日 : 供用開始（トイレのみ）。- 2006年（平成18年）4月21日 : 上り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。- 2010年（平成22年）4月28日 : 下り線にハイウェイショップとスナックコーナーが開設。- 2011年（平成23年）11月1日 : バスストップと高速バス利用者用駐車場が開設。- 2015年（平成27年）4月29日 : 上り線の建物が増築完了・供用開始。

**道路**
 E42 阪和自動車道

**施設**

**上り線（大阪方面）**
 駐車場
** 大型 6台
** トレーラー 3台
** 小型 22台
** 二輪車 4台- トイレ 
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
** 女性 11（和式2・洋式9）
** 車椅子用 1- ハイウェイショップ（8時00分 - 20時00分）
** ショッピングコーナー
** スナックコーナー- 自動販売機- 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

**下り線（白浜方面）**
 駐車場
** 大型 6台
** トレーラー 3台
** 小型 22台
** 二輪車 4台- トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小5
** 女性 13（和式2・洋式11）
** 車椅子用 1- ハイウェイショップ（7時30分 - 19時30分）
** ショッピングコーナー
** スナックコーナー- 自動販売機- 電気自動車用急速充電器（24時間）要事前登録

**バスストップ**
 上り線（大阪方面）は乗車専用、下り線（白浜方面）は降車専用。- 高速バス利用者用駐車場が設置されている。

**路線**
 白浜・田辺・みなべ - 大阪 : 1日10往復（明光バス・西日本ジェイアールバスの共同運行）- 白浜・田辺・みなべ - 京都 : 1日2往復（明光バス）- 白浜・田辺・みなべ - 横浜・新宿・池袋・大宮 : 1日1往復（明光バス・西武観光バスの共同運行）

**隣**
 E42 阪和自動車道
 (32)印南IC - 印南SA - (33)みなべIC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  印南サービスエリア（上り線）-  印南サービスエリア（下り線）
刈和野駅

刈和野駅（かりわのえき）は、秋田県大仙市刈和野字愛宕下（あたごした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
かつては急行「津軽」の停車駅であり、特急「たざわ」も一部が臨時停車していた。秋田新幹線「こまち」は停車せず、新幹線ホームも設けられなかったが、駅の構造上、狭軌との三線軌条になっている下り線にはホームがある。

**年表**
 1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡刈和野町に開業停車場。- 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1979年（昭和54年）11月：業務委託化。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）
** 9月28日：駅舎を改築。
** 10月1日：特急「たざわ」の1往復が停車を開始。- 1991年（平成3年）12月13日：ホーム上に設置の大綱展示場の壁画の除幕式を挙行。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや、下り「こまち」の待避が可能となっている。
駅舎は1990年（平成2年）に改築された鉄筋コンクリート造2階建てで、延床面積は648平方メートルである魁1990駅舎改築と同時に駅前への道路整備を行い、路線バスの乗り入れが開始された魁1990。
大曲駅管理の簡易委託駅である。大仙市が受託し、実際の業務は刈和野駅関連施設管理運営組合に再委託している。

**のりば**
※どちらのホームも両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。
JR East Kariwano Station Inside in Daisen City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年6月）
JR East Kariwano Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は215人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**

**バス路線**
 羽後交通- 大仙市コミュニティバス（大仙市と羽後交通との共同実施）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速（下り1本のみ）
:: 大曲駅 → 刈和野駅 → 和田駅
: ■普通
:: 神宮寺駅 - 刈和野駅 - 峰吉川駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**利用状況**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=鶴通孝、山井美希（写真）|title=狭軌と標準軌が併存 新在区間大曲・秋田間の見どころ|journal=鉄道ジャーナル|date=2021-03-01|volume=55|issue=第3号（通巻653号）|pages=34-39|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ653

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=刈和野
神宮寺駅

神宮寺駅（じんぐうじえき）は、秋田県大仙市神宮寺本郷野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年9月）- 1904年（明治37年）8月21日：官設鉄道（のちの日本国有鉄道）の駅として仙北郡神宮寺町に開業停車場。- 1968年（昭和43年）3月：拡張工事（行き違い設備、有効長延伸）が完成。- 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1979年（昭和54年）11月：業務委託化。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）
** 5月20日：駅舎の改築工事を開始。
** 6月30日：新駅舎が完成。
** 7月21日：完成記念式典を開催市政報告。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎側より、標準軌（秋田新幹線下り副本線）と狭軌（本線、1番線）の三線軌条、狭軌（副本線、2番線）、ホームのない標準軌の通過線（秋田新幹線本線）の順に並んでいる。普通列車の行き違いや下り「こまち」の待避が可能となっている。通過線の奥には本線とはつながっていない架線の張ってある線路があり、訓練などに使われる。
大曲駅管理の簡易委託駅（大仙市委託）で、指定券の取り扱いも行う。営業時間外は乗車駅証明書発行機から乗車証明書を取って車内精算する形となる。
2008年（平成20年）に駅舎改築を実施し、大仙市の施設とJR東日本の施設の合築駅舎となった市政報告。

**のりば**
※両ホームともに両方向の入線・出発に対応しているが、通常は方向別にホームを使い分ける。
JR East Jingūji Station Ticket Office and Waiting room in Daisen City, Akita Pref.jpg|出札窓口と待合室（2024年6月）
JR East Jingūji Station Platform in Daisen City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は172人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅前

**バス路線**
路線バス（羽後交通）のバス停は、駅から徒歩2分の神宮寺駅前角となる。- 南外線- 強首線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 大曲駅 - 神宮寺駅 - 刈和野駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=鶴通孝、山井美希（写真）|title=狭軌と標準軌が併存 新在区間大曲・秋田間の見どころ|journal=鉄道ジャーナル|date=2021-03-01|volume=55|issue=第3号（通巻653号）|pages=34-39|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ653

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=神宮寺
紀ノ川サービスエリア

リニューアル前の上り線の建物
紀ノ川サービスエリア（きのかわサービスエリア）は、和歌山県和歌山市にある阪和自動車道のサービスエリアである。

**概要**
紀ノ川サービスエリアと和歌山ジャンクションの位置関係
阪和自動車道の下り線（和歌山・南紀田辺・白浜方面）において、レストランやガソリンスタンドがある最終のサービスエリアである。以前は紀ノ川SAを過ぎると、売店のある休憩施設が存在しなかったが、現在は吉備湯浅PAに24時間営業のファミリーマートが、印南SAに売店とスナックコーナーがオープンしている。2000年代初頭までは、紀ノ川サービスエリアのスナックコーナー・売店が、24時間営業ではなかった。
2017年3月18日には、両隣に和歌山JCT（京奈和自動車道、奈良・京都方面）が開通したが、地形の都合上、大阪方面出入路と白浜方面出入路が別々に設けられており、紀ノ川SAと和歌山JCTを相互利用することができない。そのため、紀ノ川SAを利用後は、大阪方面は阪南ICが、白浜方面は和歌山北ICが最短で利用できる施設となる。

**施設**

**上り線（大阪方面）**
本線側にトイレやレストランなどの建物、それらとは逆側に駐車場がある数少ないサービスエリア（他には名神高速道路上り吹田SAなど）であり、本線逆走防止のため駐車場には本線への合流方向を示す矢印の書かれた看板が大量に存在する。- 駐車場
** 大型 49台
** 小型 152台- トイレ
** 男性 大6（和式2・洋式4）・小17
** 女性 30（和式5・洋式25）　
*** 幼児用小便器有
** 車椅子用 1- ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、7時00分 - 22時00分）- 電気自動車用急速充電器4基(40kw)（24時間）要事前登録- レストラン（7時00分 - 21時00分）- スナック（24時間）- ショッピング（24時間）
** イタリアントマト Cafe Jr（8時00分 - 20時00分）- 自動販売機
** 「The Rising Sun Coffee×ミル挽き珈琲」コラボ自動販売機- 携帯電話充電器（24時間）- 郵便ポスト（和歌山中央郵便局川辺集配分室）- ATM（イオン銀行）

**下り線（白浜方面）**
 駐車場
** 大型 50台
** 小型 143台- トイレ
** 男性 大6（和式2・洋式5）・小17
** 女性 30（和式5・洋式25）
*** 幼児用小便器有
** 車椅子用 2- ガソリンスタンド（ENEOS（日本商事(株)）、24時間）- 電気自動車用急速充電器4基(40kw)（24時間）要事前登録- レストラン（7時00分 - 21時00分）- スナック（24時間。一部は10時00分 - 22時00分）- ショッピング（24時間）
** 吉本たこばやし（7時00分 - 17時00分）- 銘店コーナー「AJI　no　TAKARA-GURA」（24時間）- CAFE DI ESPRESSO 珈琲館（7時00分 - 20時00分）- ベーカリーコーナー TURTLE（7時00分 - 19時00分）- インフォメーション・FAXサービス（平日8時00分 - 17時00分、土曜・日曜・祝日7時00分 - 17時00分）- 自動販売機- 携帯電話充電器（24時間）- 郵便ポスト（和歌山中央郵便局川辺集配分室）- ドッグラン（8時00分 - 18時00分）- ATM（イオン銀行）

**隣**
 E26 阪和自動車道
 (20)阪南IC - (20-1)和歌山JCT（大阪方面出入路） - 紀ノ川SA - (20-1)和歌山JCT（白浜方面出入路） - (20-2)和歌山北IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路サービス･ホールディングス 紀ノ川サービスエリア（上り線）-  西日本高速道路サービス･ホールディングス 紀ノ川サービスエリア（下り線）
飯詰駅

飯詰駅（いいづめえき）は、秋田県仙北郡美郷町上深井字谷地中（やちなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
横手盆地のほぼ中央に所在し、羽州街道の重要な宿駅であった仙北郡六郷町と雄物川・横手川舟運で栄えた角間川町のほぼ中間に位置する。

**歴史**
 1905年（明治38年）6月15日：官設鉄道（国鉄）の駅として仙北郡飯詰村上深井に開業Efn2|この開業は横手駅と同時で、大曲駅 - 横手駅間開業に伴うもの。。- 1983年（昭和58年）2月10日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）3月26日：快速列車の停車駅となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間は跨線橋で連絡しており、木造駅舎を有する。以前は貨物の取り扱いもしていたため、駅舎とは反対側（田んぼ側）にも2本の側線が敷かれていたが、貨物の取り扱い終了に伴い撤去されている。現在も旧貨物ホームと側線1本が残されており、まれに保線車などが停まっている。
横手駅管理の簡易委託駅（改札業務実施）で、駅舎には出札窓口が設置されている。

**のりば**
JR East Iizume Station Ticket Office in Misato Town, Akita Pref.jpg|出札窓口（2024年6月）
JR East Iizume Station Platform in Misato Town, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は142人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
湿地帯の中に開設したことで、駅舎造成のため盛土したといわれる。また、駅周辺は1・2軒しか家のない寒村であった。しかし、開業後は商家、住宅、旅館、各種事業所などが立ち並び、街村を形成した。県南部有数の穀倉地帯を後背地としており、米穀倉庫が立ち並び、鉄道貨車に米穀・貨物の積下ろしなどを行う運送業が盛んとなった。荷馬車やトラックも使用され、物資集散地として栄えた。旅客輸送の面では、急行列車が停車し、戦後しばらくの間は仙北郡内で大曲駅に次ぐ乗降客数で賑わい、一時期は六郷行きや角間川行きの乗合バスも定期運行されていた。しかし、モータリゼーションの進行に伴い、鉄道駅の地域における重要性は急速に低下した。- 飯詰駅前郵便局- 秋田県道263号熊堂六郷線

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速（朝の下り1本のみ）
:: 横手駅 → 飯詰駅 → 大曲駅
: ■普通
:: 後三年駅 - 飯詰駅 - 大曲駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=|editor=仙南村村史編纂委員会（編）|chapter=|year=1992|month=7|title=仙南村郷土誌|publisher=仙南村|isbn=|ref=郷土誌

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=飯詰
後三年駅

後三年駅（ごさんねんえき）は、秋田県仙北郡美郷町飯詰字東山本にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年9月）- 1921年（大正10年）12月12日：国鉄の駅として仙北郡飯詰村に開業。- 1976年（昭和51年）4月1日：貨物・荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。当時は簡易委託駅であった。- 2012年（平成24年）
** 12月22日：新駅舎の使用を開始。
** 12月24日：オープニングセレモニーを実施。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅名の由来**
周辺一帯が後三年の役の古戦場であったことによる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
横手駅管理の無人駅である。2012年（平成24年）4月20日に、JR東日本は2013年（平成25年）に開催される秋田デスティネーションキャンペーンと、それに向けて2012年（平成24年）に開催されたプレデスティネーションキャンペーンを見据えて、秋田を訪れる観光客を綺麗な駅舎で迎えることを目指して、当駅の建て替えを行うことを発表した。地元の美郷町との合築で行われ、2012年（平成24年）12月22日に使用開始された。後三年の役古戦場であることにちなんで、武士の兜をイメージしている。外観は回廊や連子窓などを設置し、白壁、黒格子、丸柱で落ち着いた雰囲気を表現している。駅舎内には、ギャラリーとして後三年の役を解説するパネルなどが展示されている。木造平屋建て42平方メートルで、駅施設・都市施設ともに21平方メートルある。

**のりば**
 3番線は上下双方の入線・発車に対応している。
JR East Gosannen Station Inside in Misato Town, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Gosannen Station Platform in Misato Town, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）

**駅周辺**

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 横手駅 - 後三年駅 - 飯詰駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal|和書|author=植村誠、山井美希（写真）|title=山形秋田県境の奥羽本線|journal=鉄道ジャーナル|date=2021-03-01|volume=55|issue=第3号（通巻653号）|pages=26-33|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ653

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 高橋午山

**外部リンク**
 name=後三年
岸和田サービスエリア

岸和田サービスエリア（きしわだサービスエリア）は、大阪府岸和田市の阪和自動車道上にあるサービスエリアである。2000年代前半までは、スナックコーナーや売店の24時間営業施設は、岸和田サービスエリアのみであった。

**道路**
 E26 阪和自動車道

**施設**

**ウェルカムゲート**
当サービスエリアには上下線にウェルカムゲートを有しており、大阪府道40号岸和田牛滝山貝塚線から徒歩または車両で出入りできる。

**上り線（大阪市内・奈良方面）**
2022年（令和4年）4月5日にレストランコーナーがリニューアルオープンした。- 駐車場
** 大型 - 41台
** 小型 - 131台- トイレ
** 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小12
** 女性 - 27（和式5・洋式22）
** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1- ガソリンスタンド（ENEOS （(株)ENEOSウイング）、24時間）- レストラン (Cafe&RestaUrant 芭炎蕾(ばからい)泉南オートグリル（旧だんじり庵）、11:00 - 21:00 ラストオーダー20:30）- スナック（泉南オートグリル、24時間）- ショッピング（泉南オートグリル、24時間）- ベーカリー（芭炎蕾(ばからい) 7:00 - 20:00）- 自動販売機- 携帯電話充電器（24時間）- インフォメーション・FAXサービス（平日 9:00 - 18:00、土曜・日曜・祝日 9:00 - 19:00）- 郵便ポスト（岸和田郵便局）- ハイウェイ情報ターミナル- 給電スタンド- ウェルカムゲート（24時間、駐車場5台）

**下り線（和歌山・白浜方面）**
2022年（令和4年）8月10日に店舗がグランドオープンした。- 駐車場
** 大型 - 41台
** 小型 - 131台- トイレ
** 男性 - 大6（和式1・洋式5）・小12
** 女性 - 27（和式5・洋式22）
** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1- ガソリンスタンド（出光興産（西日本宇佐美）、24時間）- スナック（朝日エアポートサービス、24時間）- ショッピング（朝日エアポートサービス、24時間）- テイクアウト（9:00 - 17:00）- 自動販売機- 携帯電話充電器（24時間）- インフォメーション・FAXサービス（平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00）- 阪神タイガースミニショップ（平日 8:00 - 17:00、土曜・日曜・祝日 7:00 - 17:00）- 郵便ポスト（岸和田郵便局）- 給電スタンド
レストラン・ショッピング店舗については、1990年3月29日の開業時から近鉄グループによる運営が続いていた。2010年9月1日に運営会社の近鉄観光から親会社の近畿日本鉄道に継承、さらに2015年4月1日から近鉄リテーリング（近鉄の持株会社化による）が運営していたが2021年3月31日をもって撤退し、西宮名塩の東行きと同じ朝日エアポートに継承された。

**隣**
 E26 阪和自動車道
 (16) 岸和田和泉IC - 岸和田本線TB - 岸和田SA - (17)貝塚IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  芭炎蕾-  西日本高速道路サービス・ホールディングス 岸和田サービスエリア(上り線)-  西日本高速道路サービス・ホールディングス 岸和田サービスエリア(下り線)
柳田駅

柳田駅（やなぎたえき）は、秋田県横手市新藤柳田（やなぎだ）字柳田（やなぎた）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2005年9月）
1921年（大正10年）12月10日に、平鹿郡横手町域（奥羽本線十文字 - 横手間）に柳田信号場として設置され、1926年（大正15年）11月7日 に駅に昇格した。

**年表**
 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1976年（昭和51年）4月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2017年（平成29年）
** 8月：駅舎改築工事に着手。同月下旬に仮駅舎での営業を開始。
** 12月6日：駅舎がリニューアル。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
横手駅管理の無人駅である。駅舎は2017年（平成29年）12月6日に秋田杉を使って改築された木造平屋建てで、柳の木をモチーフとしたものとなっている。

**のりば**
JR East Yanagita Station Waiting room, Akita Pref.jpg|待合室（2024年4月）
JR East Yanagita Station Platform, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年4月）

**駅周辺**
 栄地区交流センター さかえ館- 横手栄郵便局- 横手警察署 栄駐在所- 横手市立栄小学校- 藤春食堂（横手やきそばが有名）- 元祖神谷焼きそば屋- クリーンプラザよこて

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■奥羽本線
: □快速
:: 通過
: ■普通
:: 醍醐駅 - 柳田駅 - 横手駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=柳田