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正信念仏偈

正信偈の「依釈段」の一部。両点(原漢文の右側に音読直読、左側に漢文訓読のための訓点を施したもの)解説本。暁晴翁・著述/松川半山・画図『正信偈訓読図会』1858年より
山科本願寺で正信偈の読誦を練習する男女。『正信偈訓読図会』1858年より
「正信念仏偈」（正信念佛偈、しょうしんねんぶつげ）は、親鸞の著書『教行信証』の「行巻」の末尾に所収の偈文。一般には「正信偈」（しょうしんげ）の名で親しまれている。真宗の要義大綱を七言60行120句の偈文にまとめたものである。
同じ親鸞撰述の『三帖和讃』とともに、文明5年（1473年）3月本願寺第8世蓮如によって、僧俗の間で朝暮の勤行として読誦するよう制定され
、現在も行われている。

**内容**
大きく二つの部分によって構成されている。「総讃」の2句に続く前半は、「依経段」と言われ『仏説無量寿経（大無量寿経）』に依って明らかにされている、浄土往生の正因は信心であり、念仏は報恩行であることを説明し讃嘆している。後半の部分は「依釈段」と言われ、インド・中国・日本でこの教えを正しく伝えた七高僧の業績・徳を讃嘆している。

**科文**
 「総讃」-「帰命無量寿如来 南無不可思議光」- 「依経段」
** 「弥陀章」-「法蔵菩薩因位時 - 必至滅度願成就」
** 「釈迦章」-「如来所以興出世 - 是人名分陀利華」
** 「結誡」-「弥陀仏本願念仏 - 難中之難無過斯」- 「依釈段」
** 「総讃」-「印度西天之論家 - 明如来本誓応機」
** 「龍樹章」-「釈迦如来楞伽山 - 応報大悲弘誓恩」
** 「天親章」-「天親菩薩造論説 - 入生死薗示応化」
** 「曇鸞章」-「本師曇鸞梁天子 - 諸有衆生皆普化」
** 「道綽章」-「道綽決聖道難証 - 至安養界証妙果」
** 「善導章」-「善導独明仏正意 - 即証法性之常楽」
** 「源信章」-「源信広開一代教 - 大悲無倦常照我」
** 「源空章」-「本師源空明仏教 - 必以信心為能入」
** 「結勧」-「弘経大士宗師等 - 唯可信斯高僧説」

**旋律**
正信偈の読誦は、独特の旋律（メロディー）にのせた「声明」でなされることが多い。読誦の旋律は各派ごとに異なる。また各派ごとに３種類から10種類程度の旋律が定められており、読誦のTPOによって使い分けられる。以下、主な旋律を挙げる。- 大谷派は「句淘」（くゆり）・「句切」（くぎり）・「真四句目下」（しんしくめさげ）・「行四句目下」（ぎょうしくめさげ）・「草四句目下」（そうしくめさげ）・「中拍子」（ちゅうびょうし）・「真読」（しんどく）・「中読」（ちゅうどく）・「舌々」（ぜぜ）の９種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は「草四句目下」。- 本願寺派は「真譜」（しんぷ）・「行譜」（ぎょうふ）・「草譜」（そうふ）の3種類。日常的に用いる旋律は「草譜」。- 木辺派は「真引」・「中引」（ちゅうびき）・「舌々」・「真流」（しんりゅう）の4種類。日常的に用いる旋律は「中引」。- 佛光寺派は「真譜」・「行譜」・「草譜」・「舌々」の4種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は旋律は「草譜」。- 興正派は「墨譜」・「中拍子」・「草譜」・「舌々」の４種類。日常的に多く用いるのは「中拍子」。

**脚注**

**関連項目**
勤行 (浄土真宗本願寺派)
*勤行 (真宗大谷派)
*つボイノリオ - 楽曲「本願寺ぶるーす」の歌詞に取り入れている。
*山本正之 - 楽曲「おきょードドンパ」の歌詞に取り入れている。

**外部リンク**
　東本願寺
*正信念仏偈 (意訳聖典) ウィキソース-  親鸞聖人の御真筆画像正信偈.com
中庄駅

南口（2007年3月）
中庄駅（なかしょうえき）は、岡山県倉敷市鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線列車も乗入れる。駅番号は山陽本線がJR-W04、伯備線がJR-V04。

**歴史**
都窪郡中庄村・庄村・菅生村・帯江村の4村の陳情により、帯江信号所のあった庄村に接する中庄村大字鳥羽に新設。開業当時、駅の周辺は田園地帯であった。

**年表**
 1915年（大正4年）4月26日：鉄道院（後に日本国有鉄道）山陽本線庭瀬駅 - 倉敷駅間に帯江信号場として設置停車場。- 1930年（昭和5年）3月11日：中庄駅に昇格停車場。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）2月10日：駅舎改築交通1994。新たに南口と南北自由連絡通路を併設した橋上駅となる交通1994。- 2007年（平成19年）
** 5月27日：ICOCA対応自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2016年（平成28年） 
** 3月1日：南北自由連絡通路に南口、北口にエレベーターが各1機ずつ設置、稼動開始。
** 4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに新設。
*2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。- 2021年（令和3年）
** 4月1日：窓口営業時間が6:00 - 21:00から8:00 - 20:00に変更。
** 6月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 6月11日：みどりの券売機プラス導入。
** 7月1日：業務委託駅化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を有する交通1994。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式ホームである。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばとなっており、中線である2番のりばは定期旅客列車は停車せず、マスカットスタジアムでのイベント時の臨時列車用や異常時用として使われていたが、2023年3月16日のダイヤ改正から11:07発の倉敷発瀬戸行の上り普通列車が発着している。
1995年に、岡山県倉敷スポーツ公園野球場（マスカットスタジアム）がオープンするのに先駆け、大規模改修工事を行い、現在の橋上駅舎となる交通1994。駅舎の外壁は近くの川崎学園校舎の色に似たタイル張りで、北口階段の脇には人工滝がある。
バリアフリー設備は橋上駅舎になってから車椅子用にステップが調整出来るエスカレーターが南北入口とホームに4台設置されている。また、当駅は乗降客が5,000人を超える交通バリアフリー法対象駅であるため、コンコースからホームへのエレベーターは2009年（平成21年）10月10日より、南北の駅前広場からコンコース・自由通路へのエレベーターは2016年（平成28年）3月1日より使用されている。
倉敷駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。以前は倉敷駅傘下の地区駅で直営駅であった。改札口前は広く、トイレも備えられている。また、自動改札機はICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカード専用自動改札機（出口専用）も1台設置されている。また、ICOCA対応券売機が二つ、みどりの券売機プラスとICOCAチャージ機がそれぞれ一つずつ設置されている。駅スタンプが設置されている。

**のりば**
JRW Nakasho-STA Gate.jpg|改札口（2023年7月）
JRW Nakasho-STA Ticket.jpg|切符券売機（2023年7月）
JRW Nakasho-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
駅前通り
朝夕は岡山・倉敷方面へ通勤・通学する利用者に対し、駅周辺の川崎学園や倉敷高校、岡山中学・高校、清心女子中学・高校等に通う学生・職員が利用するため乗降客は近隣の中間駅よりも比較的多い。当駅は倉敷市に位置するが都窪郡早島町北部の利用者も多い。また倉敷マスカットスタジアム最寄駅のため、プロ野球試合日は臨時列車も運行される。
岡山県総合流通センターとコンベックス岡山の最寄駅の1つでもあるが、路線バスは極僅かでタクシー利用となる。ただし、大規模なイベントが行われる際は当駅 - コンベックス岡山間を結ぶ臨時シャトルバスを頻発して運行する。臨時シャトルバスはイベント主催者がバス会社に運行願いをしているイベント時のみ運行される。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W 山陽本線・V 伯備線（倉敷駅まで山陽本線経由）
: 庭瀬駅 (JR-W03/JR-V03) - 中庄駅 (JR-W04/JR-V04) - 倉敷駅 (JR-W05/JR-V05)

**脚注**

**注釈**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中庄地区：倉敷地域の広域地区- 庄地区：倉敷市の地域区分

**外部リンク**
 中庄
総社駅

総社駅（そうじゃえき）は、岡山県総社市駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および井原鉄道の駅である。

**乗り入れ路線**
JR西日本では当駅の所属線である伯備線と、当駅を終点とする吉備線（愛称：桃太郎線）が、井原鉄道では当駅を起点とする井原線が乗り入れている。なお、伯備線と井原線は清音駅 - 当駅間で同一線路を共有するが、重複区間（別々の会社が同じ線路を持つ扱い）となっている。駅番号はJRのみ制定されており、伯備線はJR-V07、吉備線はJR-U10である。
JR総社駅の事務管コードは▲650403を使用している。

**歴史**
 1925年（大正14年）
** 2月17日：伯備南線の倉敷駅 - 宍粟駅（現在の豪渓駅）間開通と同時に西総社駅として開業p=260。
** 8月7日：中国鉄道吉備線が旧・総社駅（現在の東総社駅）から当駅まで延伸p=257。乗換駅となる。- 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道吉備線が国有化され、再び国有鉄道単独駅となるp=257。- 1959年（昭和34年）11月1日：駅名を総社駅に改称p=260。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止p=260。- 1986年（昭和61年）
** 4月1日：みどりの窓口営業開始。
** 11月1日：貨物取扱廃止p=260。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となるp=260。- 1998年（平成10年）12月2日：橋上駅舎化。- 1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線の総社駅 - 清音駅 - 神辺駅間が開業し、同線の駅も開業。当初はジェイアール西日本岡山メンテックが窓口業務を担当したが、その後清音駅と共に備北観光（総社市内のタクシー事業者・備北タクシーの子会社）に変更された。- 2007年（平成19年）
** 6月24日：JR改札へICOCA対応の自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）4月1日：井原鉄道の窓口業務を廃止、無人化。同時に自動券売機を設置。- 2013年（平成25年）4月1日：井原鉄道の自動券売機を撤去。- 2021年（令和3年）
** 2月4日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 2月5日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線とその反対側にある切欠きホーム1線、島式ホーム2面4線の、合計3面6線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。0番のりば（裏1番線）は1番のりば（1番線）ホームの北側の切り欠き部にある。0・2番のりば（裏1番線・2番線）を吉備線、1 - 3番のりば（1-3番線）を伯備線、5・6番のりば（井原本線・井原副本線）を井原鉄道線が使用する。ホーム間の移動は跨線橋を使う。また、裏1番線の東方に夜間留置用の気留線（桃太郎線は当駅で夜間留置を行う）及び保守用車や工臨などを留置する材料線を備える。
JR線のりばと井原鉄道線のりばの改札は別々になっている。
JRの駅は直営駅で、倉敷駅（管理駅）傘下の地区駅として駅長（部内的には倉敷駅助役）が配置され、清音駅 - 備中広瀬駅までの各駅と吉備線の足守駅 - 東総社駅までの各駅を管轄している。なお、備中鉄道部管轄時代は事実上新見駅の傘下だった。JR側は開閉式の自動改札機と、自動精算機を備える。
JR線ではICOCAが利用可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
井原鉄道の駅は2010年4月から無人駅となっている。乗車券は自動券売機でのみの購入となっていたが、2013年3月限りで撤去され、車内での現金払い扱いとなった。井原鉄道の改札周辺は2022年に改装され、テナントスペースと憩いの場からなる「ADORIBA（アドリバ）」としてリニューアルされた。
JR側、井原鉄道側ともに売店がない状態が続いていたが、総社市内の「縁社屋」が井原鉄道の元駅長室を販売店舗として貸し出すことを発案し、2022年度に総社市の市民提案型事業に採択された。井原鉄道側に整備された「ADORIBA（アドリバ）」のテナントスペースはポップアップストア（期間限定店舗）方式が採用されている。このテナントスペースでは、2022年10月現在、総社市内の弁当店など2団体が利用している。

**のりば**
※ 上記の路線名は、旅客案内上の名称（桃太郎線は愛称）で表記している。
 付記事項- 基本的に桃太郎線（吉備線）は0番のりばに発着するが、0番のりばに列車が停車中の場合や、3番のりば発着の伯備線下り列車との接続がある場合に、2番のりばに停車する。また、1日3本のみ2番のりばから発車する桃太郎線がある。- 2番のりばは伯備線の待避線でもあるため、当駅で特急の通過待ちを行う伯備線普通列車も使用する。現ダイヤ（2025年3月15日改正）では、日に30本の上り普通列車のうち7本が当駅で通過待ちをする。また下りも2本、当駅で通過待ちをする。1日3本ある伯備線の当駅折り返しの列車も2番のりばを使用する。このように発着ホームが頻繁に変わるため、2番のりばから上り普通列車が発車する場合は、改札正面に設置されたベネシャンブラインドを改良したのりば案内が表示される。- 3番のりばのホーム上にある架線柱には、総社ゆかりの水墨画家雪舟にちなんで、ネズミのデザインがあしらわれている。- 列車運行と旅客案内とで異なっていた呼称の統一化を図るため、2019年3月16日のダイヤ改正より、橋上化後に改められていた1番のりば・2番のりば・3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「0番のりば」・「1番のりば」・「2番のりば」・「3番のりば」と、井原鉄道乗り入れ・橋上駅舎化以前のものに戻された。
JRW Soja-STA Gate.jpg|JR改札口（2023年7月）
Gate of IR Soja-Station.jpg|井原鉄道改札口（2024年9月）
Soja-Station kounai.jpg|構内（2024年9月）

**利用状況**
JR西日本の1日平均乗車人員は以下の通りである。
井原鉄道井原線の平成17、19、21、23、24、26 - 29年度は乗降調査未実施のためデータなし。

**駅周辺**

**バス路線**
「総社駅」停留所 にて、以下の路線が発着する。- 中鉄バス
** 新本
** 総社南高北 / 妙仙寺前・宮前

**隣の駅**
※ 伯備線の特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 V 伯備線
: 清音駅 (JR-V06) - 総社駅 (JR-V07) - 豪渓駅 (JR-V08)
 U 桃太郎線（吉備線）
: 東総社駅 (JR-U09) - 総社駅 (JR-U10)
 井原鉄道
 ■井原線
: 総社駅 - 清音駅- 当駅 - 清音駅間は井原鉄道井原線の第2種鉄道事業区間でもある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 悪魔の手毬唄（ラストシーンの撮影場所）

**外部リンク**
 総社-  総社駅 - 井原鉄道
東総社駅

東総社駅（ひがしそうじゃえき）は、岡山県総社市総社二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号はJR-U09。

**歴史**
 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に、総社駅（そうじゃえき・初代）として開設停車場。- 1925年（大正14年）
** 2月17日：湛井駅までの旧線が廃止され停車場、一時的に吉備線の終着駅となる。
** 8月7日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）西総社駅（現・総社駅）までの新線が開通、再度途中駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる停車場。- 1959年（昭和34年）10月1日：東総社駅（ひがしそうじゃえき）に改称停車場。この1ヶ月後の11月1日に、西総社駅が総社駅（2代目）に改称されている停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1980年（昭和55年）2月25日：駅舎改築。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2004年（平成16年）4月1日：業務委託駅から無人駅化。- 2007年（平成19年）
** 7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

**駅構造**
構内（2007年1月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は総社行ホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。
倉敷駅（管理駅）管理・総社駅（地区駅）傘下の無人駅であるが、繁忙期にはごく稀に総社駅から係員が出張する形で窓口が開設されることがある。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）や、その他相互利用対応の交通系ICカードも利用可能。ICOCA対応の簡易型自動改札機が設けられている。自動券売機設置。

**のりば**
上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。
*長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。駅舎側（下り）の方が2番のりばとなっている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 U 桃太郎線（吉備線）
: 服部駅 (JR-U08) - 東総社駅 (JR-U09) - 総社駅 (JR-U10)

**かつて存在した路線**
 中国鉄道
 吉備線（旧線）
: （服部駅 -） 総社駅（現・東総社駅） - 湛井駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 東総社
かしそうしや
福渡駅

福渡駅（ふくわたりえき）は、岡山県岡山市北区建部町福渡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
岡山市北区建部地域地区（旧御津郡建部町）の中心駅である。上下方向に当駅始発列車がある。

**歴史**
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）津山線の駅となる停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）6月1日：無人化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持ち行違い・折返しが可能な地上駅。木造駅舎が単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。島式ホームには待合室が置かれる。
岡山駅が管理する無人駅山陽2011-0527。2011年まではジェイアール西日本岡山メンテック（現：JR西日本岡山メンテック）が駅業務を受託する業務委託駅であり、日中の一部時間帯のみ出札窓口が営業されていた。なお、駅舎内には自動券売機が設置されている。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であるが、1番のりばは岡山方面への折り返しにも対応している。2010年3月12日までは昼間に1番のりばで折り返す列車があったが、翌日から当該列車は運転区間が短縮され金川駅での折り返しとなった。折り返し列車は3番のりばを使用する。- 津山線の途中駅では唯一、上下線で本線が分かれている。
Fukuwatari station2.jpg|構内（2024年10月）
20221008 Fukuwatari Station.jpg|七福神のイラストが描かれた駅名標（2022年10月）

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅前には福渡商店街がある。

**バス路線**
 御津・建部コミュニティバス

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」（津山駅 - 岡山駅間快速、下記以外の列車）
:: 弓削駅  - 福渡駅 - （一部建部駅） - 金川駅
: ■快速「ことぶき」（福渡駅 - 岡山駅間快速、下り1本のみ）
:: 神目駅 → 福渡駅 → 金川駅
: ■快速「ことぶき」（津山駅 - 福渡駅間快速、下り1本のみ）
:: 弓削駅 → 福渡駅 → 建部駅
: ■普通
:: 神目駅 - 福渡駅 - 建部駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 福渡
メッカ (曖昧さ回避)

メッカ（Mecca）
*サウジアラビアの都市。イスラム教の聖地。正式名マッカ・アル・ムカッラマ。メッカを参照。
**比喩転じて、ある物事に関する中心的な場所・いわゆる『聖地』を指す言葉として用いられる。ただし、この用法はイスラム教徒にとって『不敬な行為』であると近年では抗議されたりするため、メディアでの使用は控えられる傾向がある。
*アメリカ合衆国のバンド。メッカ (バンド)を参照。
*アメリカ合衆国の服飾ブランドであるMecca USA。
メッカ（Meca）
*総合格闘技の大会の名称。→Meca World Vale Tudoで詳述
備前原駅

備前原駅（びぜんはらえき）は、岡山県岡山市北区原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
女子マラソンの有森裕子選手の活躍を紹介する資料館「アニモ・ミュージアム」の最寄り駅。

**歴史**
 1927年（昭和2年）
** 4月1日：中国鉄道本線の玉柏駅 - 法界院駅間に、原仮停留場として開業停車場。
** 10月1日：一旦廃止停車場。- 1928年（昭和3年）2月20日：再開業停車場。- 1929年（昭和4年）6月20日：原仮乗降場を格上げする形で原停留場開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる停車場。同時に駅に格上げされ、備前原駅へ改称停車場（他の原駅との区別のため備前原となった）。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。

**駅構造**
駅入口（2025年2月）
津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームに発着する。
岡山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機も設置されていない。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
北上するにつれ山が近づき、住宅地の密度は低くなってくる。- アニモ・ミュージアム（有森裕子資料館）- 岡山県道27号岡山吉井線- 岡山県道219号原藤原線- 岡山県道386号津高法界院停車場線- 牧石郵便局- 岡山市立牧石小学校- 岡山県立岡山支援学校（旭川の東側）- 旭川荘（旭川の東側）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）
:: 玉柏駅 - 備前原駅 - 法界院駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 備前原
玉柏駅

玉柏駅（たまがしえき）は、岡山県岡山市北区玉柏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に開設停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。

**駅構造**
構内（2009年10月）
相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅。国鉄末期に棒線化されたが、津山線高速化事業により1線スルー（駅舎のある上り側2番線が上下本線、反対の下り側1番線が上下副本線）の交換駅として交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している（2019年度に新型へ更新）。標準メロディの接近放送も導入されている。
岡山駅管理の無人駅。木造駅舎を有する。しかし駅事務室部分が取り壊され、待合室のみのおおよそ半分の大きさに改築されている。駅舎と反対側のホームには待合室がある。
2018年の西日本豪雨後の部分復旧では、この駅が岡山側の折返し地点として使われた。

**のりば**
 付記事項- 全通過列車と、交換の無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。- 反対方向からの通過列車と交換を行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。- 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
周辺はやや大きな集落である。- 旭川- 岡山県道27号岡山吉井線- 岡山県道218号玉柏野々口線- 岡山刑務所- 岡山県警察学校- 梶原乳業- 宇野バス「玉柏」停留所、「大原橋」停留所 - 表町BCや山陽団地方面などへ向かうバスを運行。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）
:: 牧山駅 - 玉柏駅 - 備前原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 玉柏
category:岡山市北区の鉄道駅
まかし
牧山駅

駅入口（2022年10月）
牧山駅（まきやまえき）は、岡山県岡山市北区下牧にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
 1912年（大正元年）10月10日：中国鉄道本線（現在の津山線）の野々口駅 - 玉柏駅間に、停留場として新設開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる停車場。同時に駅に昇格停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。- 1973年（昭和48年）：駅舎が取り壊され、現在の待合室が建てられる。- 1982年（昭和57年）7月：交換設備が新設される。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。1982年に交換設備が設けられるまでは津山側に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。駅は崖沿いにあるためホームの幅が狭い。ホーム間の移動は跨線橋を利用する。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡る崖寄りホームが1番線となっている。1番線を上下副本線、2番線を上下本線とした一線スルーになっており、列車交換時以外は普通列車の上下とも2番線に停車する。
岡山駅管理の無人駅であり、駅舎は待合室兼用の簡易なものである。

**のりば**
 付記事項- 全ての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。- 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 牧山簡易郵便局- ラポート牧山（2004年（平成16年）に廃校になった岡山市立牧石小学校牧山分校を再利用）- 牧山クラインガルテン（農園）- 牟佐大久保ひまわり畑- 岡山県道218号玉柏野々口線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」下り1本含む）
:: 野々口駅 - 牧山駅 - 玉柏駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 牧山
備前西市駅

備前西市駅（びぜんにしいちえき）は、岡山県岡山市南区西市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L03、瀬戸大橋線がJR-M03。

**歴史**
 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の大元駅 - 妹尾駅間に新設開業。- 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止停車場。- 1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。- 1968年（昭和43年）
** 9月25日：宇野駅寄りに250 m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化交通1968。
** 10月1日：営業キロが宇野寄りに200 m移動停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 7月12日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2009年（平成21年）10月16日：1番のりばにスロープ設置。- 2014年（平成26年）12月18日：ホームかさ上げを実施。同時に2番のりばにスロープ設置。- 2018年（平成30年）3月17日：1番のりばのホーム延長が完成し、7両編成に対応。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下ホームは陸橋で結ばれているが、一旦改札口を出て、踏切を渡っても反対方面行きホームに行くことができる。一線スルー型配線になっており、通過列車は直線側の1番のりば（上下本線）を通過するが、ダイヤによっては当駅に停車しない快速「マリンライナー」やその他の本四連絡特急などが対向列車の待ち合わせのため、分岐側の2番のりば（上下副本線）に進入して運転停車する。2014年（平成26年）12月時点では、停車列車については方向別にホームを使い分けている。（ダイヤ乱れ時の臨時停車などは除く）。岡山駅 - 当駅間の区間列車は、2番のりばで折り返す。
岡山駅管理の無人駅だが、両ホーム岡山寄りに簡易駅舎が設けられ、そこに簡易式の自動改札機と、近距離切符の自動券売機（ICOCAを挿入するホルダーあり）がある。トイレはない。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
「マリンライナー」は2019年3月時点で初発の2号と朝ラッシュ時の8号、10号の計3本のみが停車する。これまで当駅のホームが6両分しかなく、7両編成で運転される8号は通過していたが、上りホームの7両編成対応化工事が行われ、2018年3月ダイヤ改正より8号も停車するようになった。またこれを機に5両で運転されていたために平日の混雑が著しかった10号が7両編成で運転されるようになった。
長年ホームのかさ上げは実施されておらず、列車とホーム間に段差があったが2014年11月からホームのかさ上げ工事が実施された。また、これと同時に2番のりばにもスロープが設置された。

**のりば**
※岡山駅 - 茶屋町駅間では、当駅折り返し・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
かつて周辺は田園地帯であったが、現在は岡山市のベッドタウンとして宅地化が進み、国道2号を超えた駅の南側を中心に高層マンションが林立している。近年は下中野交差点を中心に家電量販店やパソコンのパーツショップが多く出店している。

**その他**
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「備西市」と表記されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 L 宇野みなと線（宇野線）・M 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）- ■快速「マリンライナー」停車駅（朝の上り3本のみ停車）
: ■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通
:: 大元駅 (JR-L02/JR-M02) - 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03) - 妹尾駅 (JR-L04/JR-M04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 備前西市
category:岡山市南区の鉄道駅
せんにしいち
妹尾駅

妹尾駅（せのおえき）は、岡山県岡山市南区東畦（ひがしうね）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L04、瀬戸大橋線がJR-M04。

**歴史**
 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に開業。- 1943年（昭和18年）：駅舎改築交通911025。- 1947年（昭和22年）12月9日：昭和天皇の戦後巡幸。宇野駅発、当駅着のお召し列車が運行。- 1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）7月22日：駅付近1.6 kmにわたり、複線化。- 1991年（平成3年）10月22日：両備バス株式会社が駅前南団地開発に伴い橋上駅舎化し、JRに寄贈した。。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始。- 2007年（平成19年）
** 7月：ICOCA対応の自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2021年（令和3年）
** 5月24日：みどりの窓口の営業を終了。
** 5月25日：みどりの券売機プラスを導入pr20210216。
** 5月31日：駅スタンプの設置、「パーク&ライド」の営業を終了close。
** 6月1日：終日無人駅となるclose。

**駅構造**
ホーム（2007年3月）
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している交通911025。複線区間が岡山方面へ延長されている。
岡山駅が管理する無人駅。みどりの券売機プラスを併設している。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口を併設していた。開閉式の自動改札機が設置されICOCA利用可能。かつてはミニコンビニ型のキヨスクがあったが、現在は自動販売機が置いてある。

**のりば**

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
当駅から八浜駅までの海側は干拓地となっている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 L 宇野みなと線（宇野線）・M 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）- ■快速「マリンライナー」停車駅（約半数程度が停車）
: ■快速（岡山 - 茶屋町）
:: 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03) - 妹尾駅 (JR-L04/JR-M04) - 茶屋町駅 (JR-L08/JR-M08)
: ■普通
備前西市駅 (JR-L03/JR-M03) - 妹尾駅 (JR-L04/JR-M04) - 備中箕島駅 (JR-L05/JR-M0１5)

**バス路線**
2025年4月より、北長瀬駅行のバスが運行

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 妹尾地域

**外部リンク**
 妹尾
category:岡山市南区の鉄道駅
のお
弓削駅

弓削駅（ゆげえき）は、岡山県久米郡久米南町下弓削下沖にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業に伴い設置される停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）3月：駅待合室・トイレ・駅前の花壇を改修。- 2013年（平成25年）11月25日：岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元」が駅舎内で営業を開始する。

**駅構造**
構内（2009年6月）
相対式ホーム2面2線を有し、交換設備と木造駅舎を有する地上駅である。貨物用切欠きホームがある。久米南町が保有する駅舎朝日1998-0405は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへの移動は、跨線橋を利用する。反対側のホームには待合室がある。便所は水洗式。木造駅舎を有する。
駅構内には町のマスコットキャラクターである河童（かっぱ）の「カッピー君」に纏わる様々なモニュメントが設置されている朝日1998-0405。
津山駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。
2013年（平成25年）11月、旧駅事務室を改装して、岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元（ゆげ）」が営業を開始した。毎週火・木の昼間に開店し、同校の学生が製作した手工芸品や農産物の販売や喫茶コーナーの営業が行われている山陽2013-1126。

**のりば**
 2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、行違いがない限りは上下列車とも2番のりばに発着する。

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 久米南町役場- 弓削郵便局- ハピーマート弓削店（スーパーマーケット）- 久米南町立久米南中学校- 国道53号- 岡山県道52号勝央仁堀中線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 亀甲駅 - 弓削駅 - 福渡駅
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 誕生寺駅 - 弓削駅 - 神目駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 弓削町- 青木雄二 - 漫画家。自著の「ローカル線」で作中の冒頭に当駅が登場する。

**外部リンク**
 弓削
category:岡山県の鉄道駅
け
高野駅 (岡山県)

高野駅（たかのえき）は、岡山県津山市高野本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線美作加茂 - 津山間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は岡山県苫田郡高野村高野本郷であった。- 1954年（昭和29年）7月1日：高野村が津山市に編入、所在地表示が岡山県津山市高野本郷となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 1997年（平成9年）11月29日：直営駅から無人駅化、交換設備廃止。

**駅構造**
構内（2007年10月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、急行「砂丘」廃止の際、以前の智頭方面行ホーム側（駅舎から見て反対側）の線路は本線と離されている。現在は棒線駅のため、以前の津山方面行ホーム側に智頭方面行・津山方面行双方が発着している。廃止されたホームへは構内踏切で連絡していた。木造駅舎を備える。
津山駅管理の無人駅。駅前広場がある。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 成名郵便局- 津山高野郵便局- 国道53号- 岡山県道347号田熊高野停車場線- 中鉄北部バス「高野駅前」停留所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速（上りのみ停車、下りは通過）
:: 美作加茂駅 ← 高野駅 ← 東津山駅
: ■普通
:: 美作滝尾駅 - 高野駅 - 東津山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 高野村

**外部リンク**
 高野
美作滝尾駅

美作滝尾駅（みまさかたきおえき）は、岡山県津山市堀坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**歴史**
駅名の由来は以前の所在地自治体名であった滝尾村（1954年津山市に編入）より。開業時、既に九州の大分県に滝尾駅が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。

**年表**
 1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線美作加茂 - 東津山 - 津山間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は岡山県勝田郡滝尾村堀坂であった。- 1954年（昭和29年）7月1日：滝尾村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市堀坂となる。- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
構内（2009年6月）
津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎を備える。
戦前に建築された古い木造平屋作りの駅舎は2008年11月に登録有形文化財に登録された。
津山駅管理の無人駅。以前は駅前のJAつやま神滝営業所に簡易委託され、乗車券を販売していた。
駅舎北側には、以前貨物取扱駅であった頃の建造物が現存しており、側線跡の他貨物ホームと上屋が現存している。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 滝尾郵便局- 清泉公民館- 津山市立清泉小学校- 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線- 岡山県道348号堀坂勝北線

**その他**
 映画『男はつらいよ 寅次郎紅の花』（1995年公開）：冒頭シーンで寅さんが降り立つ駅の撮影に用いられた。駅前には映画の撮影を記念した碑も建てられている。- ミュージックビデオ 乃木坂46「僕たちのサヨナラ」(2023年2月17日公開) ：メンバーの秋元真夏が列車から降り立つシーンで用いられた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 三浦駅 - 美作滝尾駅 - 高野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 美作滝尾
三浦駅

三浦駅（みうらえき）は、岡山県津山市三浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**歴史**
建設費全額を地元が負担する請願駅として建設された。- 1963年（昭和38年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）因美線の駅として新設。旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
入口（2009年6月）
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、津山方面に向かって左側にホームがある。棒線駅のため、津山方面行・智頭方面行双方が同一ホームより発車する。トイレがある。
津山駅管理の無人駅。駅舎は無いが、待合所がある。直接ホームに入る形となっている。なお、自動券売機・乗車駅証明書発行機は無い。
ホーム脇に生えている樹木は桜の木で、満開時季になると駅全体が桜のトンネルのようになる。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線- 加茂川

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 美作加茂駅 - 三浦駅 - 美作滝尾駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 三浦
category:津山市の鉄道駅
うら
土師駅

土師駅（はじえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
電報略号は、「ハシ」が波子駅で使用されているため、「ハチ」である。

**歴史**
 1932年（昭和7年）7月1日：鉄道省因美線智頭 - 美作河井間延伸時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡土師村大字三吉字又衛門田であった。- 1935年（昭和10年）2月20日：土師村が智頭町に編入、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田となる。- 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。- 1963年（昭和38年）4月1日：日本交通観光社に業務委託。- 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止停車場、無人駅化。
** 10月15日：地元農協による簡易委託駅化。これは国英駅と並んで全国初。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
構内（2007年10月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎は解体され、代わりに小さな待合所が建てられた。
鳥取鉄道部管理の無人駅。

**利用状況**

**駅周辺**
 国道53号- 鳥取県道215号土師停車場線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速・■普通
:: 智頭駅 - 土師駅 - 那岐駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 土師
那岐駅

那岐駅（なぎえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。同線の中でも特に豪雪地帯として知られる駅でもある。

**歴史**
 1932年（昭和7年）7月1日：鉄道省因美線智頭駅 - 美作河井駅間延伸時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡那岐村大字大背字中河原であった。- 1935年（昭和10年）2月20日：那岐村が智頭町に編入され、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原となる。- 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。- 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止停車場、無人駅化。
** 10月15日：地元農協に簡易委託。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止。同時に米子支社鳥取鉄道部から岡山支社津山鉄道部（2008年に廃止され支社直轄化）へ移管。- 2000年（平成12年）3月12日：直営駅から無人駅化。- 2022年（令和4年）
** 3月12日：この日のダイヤ改正より、朝1本のみ設定されていた、智頭発那岐行普通列車が運転取止め。
** 10月1日：中国統括本部発足に伴い、date=2024年10月、沿線自治体対応等の業務を山陰支社（米子支社を同日付で改称）に移管。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は津山方面行ホーム側にあり、反対側の智頭方面行ホームへは構内踏切で連絡している（但し、智頭・鳥取方面行折返し列車は、津山方面行ホームに停車する）。傾斜面上にあるため、駅舎からホームへは階段を登る。駅舎内には小さな文庫が設置されている。木造駅舎を有する。
旅客営業上は鳥取鉄道部管理の無人駅である。2008年3月より駅舎内に「那岐診療所」が併設され、月2回診察が行われる。

**のりば**
 早朝（朝6時台）に当駅始発・智頭・鳥取方面行きの普通列車が設定されている。
那岐駅構内.jpg|構内（2023年10月）
NagiStationStairs.JPG|駅舎からホームへの階段（2007年8月）

**利用状況**

**駅周辺**
 那岐郵便局- 国道53号- 鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線- 鳥取県道296号西谷那岐停車場線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: ■快速
:: 土師駅 - 那岐駅 - 美作加茂駅
: ■普通
:: 土師駅 - 那岐駅 - 美作河井駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 那岐
山郷駅

山郷駅（やまさとえき）は、鳥取県八頭郡智頭町中原にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月3日：開業停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であるが、ホームは掘割部分にあるため、ホームへ入る際には階段を下りることになる。無人駅で駅舎、自動券売機等の乗車券購入設備、トイレ、飲料の自動販売機はない。
Yamasato2.jpg|ホーム（2008年8月）

**利用状況**

**駅周辺**
山間の集落にあり、駅東側を国道373号が通る。駅入口は鳥取・岡山県道7号線に面しており、智頭町立子育て支援センター（ほほえみ）が隣接する。なお、駅付近にある中原集落は山郷地区では最も大きな集落である。

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: あわくら温泉駅 - 山郷駅 - 恋山形駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 山郷
東郡家駅

東郡家駅（ひがしこおげえき）は、鳥取県八頭郡八頭町堀越字堀越にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**歴史**
 1956年（昭和31年）11月1日：国鉄因美線津ノ井 - 郡家間に新設停車場。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。

**駅構造**
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため郡家方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを使用する。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所がある。以前は待合所内部に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。待合室付近に男女共用水洗式便所がある。

**利用状況**

**駅周辺**
 郡家警察署 稲荷駐在所- 八頭町立郡家東小学校- 国道29号- 鳥取県道39号郡家国府線- 鳥取県道287号河原郡家線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: 津ノ井駅 - 東郡家駅 - 郡家駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 東郡家
津ノ井駅

津ノ井駅（つのいえき）は、鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**歴史**
 1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取駅 - 用瀬駅間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県岩美郡津ノ井村余戸であった停車場。 - 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。- 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。- 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取駅 - 当駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止停車場。- 1963年（昭和38年）
** 4月1日：町域名変更に伴い、所在地表示が鳥取県岩美郡津ノ井村津ノ井字向上砂となる。
** 4月22日：津ノ井村が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田となる。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止に伴い、再度簡易委託駅化。- 2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了、完全無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎反対側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルー配線となっている。駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。列車入線案内用アナウンスが設置されているが2番のりばに入線する列車のみアナウンスし1番のりばに入線する列車は案内が無い。
鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎が残っており、乗車駅証明書発行機を備えている。改札外に男女別の水洗式便所が設置されている。

**のりば**
 付記事項- 特急列車（当駅通過）及び行違いを行わない場合、2番のりばに停車または通過する。- 当駅通過の特急列車と行違いを行う普通列車は、1番のりばに停車する。- 普通列車同士の行違いの場合、先に当駅に着いた列車が1番のりばで後から来た列車が2番のりばに入る。

**利用状況**
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は17.9万人で、1日平均乗車人員は490人と算出出来る。
近年の乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
鳥取県道323号若葉台東町線沿いに「津ノ井駅前」停留所があり、日交バス（日本交通）の路線が発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: 鳥取駅 - 津ノ井駅 - 東郡家駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 津ノ井
国英駅

国英駅（くにふさえき）は、鳥取県鳥取市河原町釜口にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

**歴史**
 1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。- 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。- 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。- 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。- 1962年（昭和37年）
** 4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
** 9月1日：小口扱い貨物取扱廃止。- 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止停車場、無人駅化。
** 10月15日：地元農協に簡易委託。土師駅と並んで全国初。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管停車場。

**駅構造**
ホーム（2007年10月）
智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、智頭方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを共用する。
鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎は待合所以外の部分が解体された（以前は売店や、うどん・コーヒー等を提供する飲食店が併設されていた）。
駅舎内部に乗車駅証明書発行機がある。便所は設置されていない。

**利用状況**
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は0.6万人で、1日平均乗車人員は16人と算出出来る。
近年の乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 釜口簡易郵便局- 鳥取県警察自動車警ら隊東部分駐隊- 国道53号- 国道373号- 鳥取県道214号国英停車場線

**その他**
 映画「リアリズムの宿」の冒頭シーンのロケ地として利用された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 因美線
: 河原駅 - 国英駅 - 鷹狩駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 国英