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なりゆきわかこ

なりゆき わかこ（8月26日 - ）は、日本の4コマ漫画家、絵本作家。慶應義塾大学文学部卒業。大学時代は漫画研究会に所属。1985年、芳文社4コマ新人展に入選した『ぼくんちのひろみちゃん』でデビュー。二児の母。
デビュー以来4コマ漫画専門誌各誌で活躍していたが、萌え4コマ漫画といった新ジャンルの台頭の波に押され2000年代中頃から4コマ専門誌での仕事を減らしており、現在では実話系雑誌やWebコミックのほか、絵本作家、童話作家としての活動が主である。

**作品リスト**

**連載中**
ハッピーさちこさん! （MOM（イオンクレジットサービス）＝ジャスコ会員誌）
*Dr.コパの風水de開運!（監修：Dr.コパ／本当にあったゆかいな話（竹書房））
*いぬねこまみれ（別冊家庭サスペンス（笠倉出版））
*キャプテンぎんざる君
（Web連載（銀座deフットサル））
*ねこまぁじゃん（Web連載（麻雀倶楽部））

**連載終了**
芳文社
**キレイになっちゃる! （まんがタイムファミリー、まんがタイムオリジナル）
**どらねこブータン （まんがタイムファミリー）
**:自費出版コミックスあり
**ぼくんちのアイドルひろみちゃん （まんがタイム、まんがタイムオリジナル、まんがホーム、まんがタイムジャンボ）
**:まんがタイムコミックスより全2巻　なお、芳文社コミックス版（旧タイトル「ぼくんちのひろみちゃん」として出版）が全1巻で一旦絶版になっての仕切り直し。内容は別のもの。
***;登場人物
***:ひろみ　主人公でとある一家の住み込み家政婦。一家の人たちに慕われている。
***:ごろー　ひろみが働く一家の次男。眼鏡をかけている小学生。ひろみと添い寝することもある。
***:ひでき　ごろーの兄。スポーツマンタイプの高校生。勉強はあまり得意ではない。
***:ごろーとひできの父　一家の大黒柱でサラリーマン。眼鏡をかけていて、禿げている。同僚にヘッドケアを進められることもある。
***:ごろーとひできの母　ひろみが来る前に亡くなった人。彼女の「黄泉の国」生活も漫画で紹介されている。彼女に変わって家事をきりもりするひろみのことを気にかけている。
***:あかね　ひできの後輩で恋人。ごろーとも仲がいい。
***:内山先生　ごろーの担任教師。ひろみに一目ぼれしている、ひろみも彼の事を気にかけているが二人の関係は不明。
***:はるこ　ひろみの親友。地味なひろみと違い、彼氏の入れ替わりが激しいようでそれが漫画の「オチ」になることもある。どちらかといえば、男運はあまりいい方ではない。
***:あきひこの一家　ひろみが働く家の近所に住む一家。あきひこ（乳児）や両親は、ひろみと仲がいい。
***:船橋　ごろーのクラスメート。色男である。
***:かつえ　ごろーのクラスタメートで腐れ縁。何かとごろーに宿題の代筆を催促している。
**恋せよ乙女 （まんがタイムラブリー）
**水のように （まんがタイムラブリー）
**ママねえちゃん （まんがタイムスペシャル）
**パープルラブ （Loving）
**ラバースコンチェルト （Loving）
**男なんていらない （Loving）
**お父さんといっしょ （Loving）
*竹書房
**みえちゃうの!（まんがライフオリジナル）
**あしたは晴れっ
（まんがライフオリジナル）
**:バンブーコミックスより全2巻
**まゆみさんとおとなりさん （まんがライフ）
**ほがらかまゆみさん （まんがライフ）
**:バンブーコミックスより全1巻
**ふさことりえ （まんがライフ）
**だっててれちゃう （まんがライフ）
**ウルトラ家計簿 （まんがライフ、本当にあった愉快な話）
**:自費出版コミックスあり
**プニプニNO.1! （まんがライフ）
**しましまへようこそ （まんがライフ）
**がんばれわんにゃんお助け隊
（あにまるパラダイス）
*その他
**タマと呼ばないで （DO!ぴーかん（ビブロス））
**:自費出版CD-ROM版あり
**パパは専業主夫 （MOM）
**愛してると言わないで （ほんとうに泣ける話（ぶんか社））
**わんこにそっくり! （ほんとうに泣ける話（ぶんか社））
**たそがれ色の街 （MAY（少年画報社））

**読み切り**
大切な名前 （ほんとうに泣ける話 （ぶんか社））2005年8月掲載
*オバケなカレシ （サクラミステリーデラックス （あおば出版））2006年7月掲載
*チョッキンさん（恐怖!逆ギレ女 笠倉出版） 2007年6月掲載
*許せないどーぶつ君!（ご近所の許せない女 笠倉出版） 2007年8月掲載
*おバカなどーぶつさんたち（ああ平成のバカ女! 笠倉出版） 2007年10月掲載
*許せないわんこ＆飼い主さん（ご近所の許せない女 笠倉出版） 2007年12月掲載
*イタイにゃんこと飼い主さん（イタイ女の歪んだ愛情 笠倉出版） 2008年2月掲載

**描き下ろし**
笑うかどには勝利の女神―まんが親子の中学受験日記 （PHP研究所）

**絵本・児童書**
くしゃみしてもひとり （2005年11月新風社）
*さよならチワオ （2006年4月ポプラ社）
*ボクをすてないで こいぬのハッピーから飼い主へのおねがい（2007年7月ハート出版刊）
*かわいいこねこをもらってください（2007年10月ポプラ社刊、第54回全国青少年読書感想文コンクール課題図書）
*はなこ八月七日にひろったこねこ（2009年3月ポプラ社）
*そっといちどだけ（2010年5月ポプラ社）
*こねこのモモちゃん美容室（2010年5月ポプラ物語館）
*つむぎがかぞくになった日（2011年10月ポプラ社）
*ロックとマック　東日本大震災で迷子になった犬（2012年2月角川つばさ文庫）
*わたしの猫の物語（2012年7月角川書店）
*多摩川にすてられたミーコ（2013年4月角川つばさ文庫）
*おりの中の46ぴきの犬（2014年6月角川つばさ文庫）
*そうだ、おてがみ かこう（2014年12月ポプラ社）
*天国に行った看板ねこ なな（2015年4月角川つばさ文庫）

**挿絵**
リンパ浮腫の理解とケア・ナーシングムック26 （学習研究社）
*絵で見るターミナルケア （学習研究社）
*多摩スポーツスタジオイメージキャラ
*赤い羽根共同募金ボランティアハンドブックカット
*銀座deフットサルイメージキャラ
*学研ナーシングのカット

**外部リンク**
  なりゆきわかこのホームページ - 公式-  Little Information
新田朋子

新田 朋子（にった ともこ）は、日本の女性漫画家。血液型はO型。東京都在住。

**概要**
主に芳文社、竹書房、双葉社などの4コマ漫画雑誌で執筆。
以降は2002年11月より、中日新聞、東京新聞、北陸中日新聞、北海道新聞、西日本新聞などのブロック紙の夕刊にて月曜日から土曜日まで4コマ漫画『ウチのげんき予報』の連載が開始され、2023年12月28日に完結するまで6209回連載を続けた。
作風としては『今日のおススめ!』や『おきらくママ』、『バラ色カンパニー』などに代表されるように一癖ある女性を主人公として、その主人公が引き起こすドタバタ劇を面白おかしく描く作品を得意としている。
4コマ掲載誌の近況でよく書かれていたり、本人のHP（現在は閉鎖）にも記述があるなど、パチンコやパチスロを趣味としており、特にパチスロに関しては長年の趣味のようである。その他に映画鑑賞の趣味ももっている。

**作品リスト**

**連載中の作品リスト**

**連載が終了した作品リスト**

**単行本化作品**
 パチンコ千絵（白夜書房　原作：小林千絵）全1巻
# ISBN 9784893674982（1996年6月）- 楽天ファミリー（漫画アクションファミリー増刊クレヨンしんちゃん特集号、双葉社）全1巻
# ISBN 9784575934656（1996年8月）- バラ色カンパニー（まんがタイムファミリー、まんがタイム、まんがタイムオリジナル（芳文社））既刊5巻
# ISBN 9784832260962（1997年10月）
# ISBN 9784832261181（1998年9月）
# ISBN 9784832261471（1999年9月）
# ISBN 9784832261808（2000年8月）
# ISBN 9784832262225（2001年9月）- 今日のおススめ!（まんがライフ、まんがライフオリジナル（竹書房））既刊4巻
# ISBN 9784812452042（1998年6月）
# ISBN 9784812452851（1999年3月）
# ISBN 9784812453322（1999年11月）
# ISBN 9784812453940（2000年5月）- 恋はスパイシー（まんがホーム（芳文社））既刊1巻
# ISBN 9784832261235（1998年12月）- 夏色エブリでいっ!（芳文社）既刊2巻
# ISBN 9784832261341（1999年5月）
# ISBN 9784832262119（2001年6月）- はっちゃけ! フクちゃん（まんがアロハ（ぶんか社）→雑誌休刊に伴いいくつかの雑誌にゲスト掲載→まんがタウン（双葉社））全1巻
# ISBN 9784575937176（2000年10月）- おきらくママ（1999年 - 2010年 まんがホーム（芳文社））既刊1巻
# ISBN 9784832262454（2002年4月）- ウチのげんき予報（2002年11月1日 - 2023年12月28日 ブロック紙3社連合の夕刊に掲載）
**単行本
*:『ウチのげんき予報 大空一家です!』（さくら舎）※巻数表記なし
*# ISBN 9784865810844（2017年1月） : 2015年1月5日 - 同年12月28日初出分を収録
*:『ウチのげんき予報2 ばあちゃん! 万年ダイエッター!』（さくら舎）※上記の続巻
*# ISBN 9784865811148（2017年8月） : 2016年1月4日 - 12月28日初出分までを収録（巻頭カラーは書き下ろし）

**その他**
 お口のさわやかエチケット-口臭予防マニュアルブック（三省堂　原作：松尾通）単巻
# ISBN 9784385412535（旧：ISBN 4385412537、1999年8月）

**単行本未収録作品**
 ハートのてんこもり（? - ?、まんがライフバラエティ（竹書房））- ちょっとアンバランス（1994年 - 1996年、まんがライフ（竹書房））- 朝焼けみあげて（1996年 - 1999年、まんがタイムスペシャル（芳文社））- パパはナンバーワン（2003年 - 2005年、まんがタイムスペシャル（芳文社））- 吉祥寺ビッグファットママ（? - 2006年、まんがタウン（双葉社））- 田舎Days（? - 2009年、まんがタイムオリジナル（芳文社））- お目覚め! メグちゃん（2005年 - 2006年、まんがライフ・まんがライフオリジナル（竹書房））- 前略、「おによめ」殿…（2006年、本当にあったブログないしょ話（大洋図書）原作：兼業主夫）- パチンコ素人爆勝話（2008年、パチンコランド（竹書房）））- Oh! トラブル小町（2009年 - 2011年、まんがタイムオリジナル（芳文社））- 今日もとにかくパチンコ日和なり♪（2013年 - 2014年、漫画パチンカー（白夜書房→ガイドワークス））- 珠子さんちはパチンコ三昧（2015年4月号 - ?、漫画パチンカー（ガイドワークス））

**脚注 ==
野々原ちき

野々原 ちき（ののはら ちき）は、日本の漫画家、同人作家。
主に4コマ漫画を執筆している。荒井チェリーとの合同サークル「ずんだもち姉妹」においても、オリジナルを中心とした作品を発表している。

**作品リスト**

**連載終了**
 そにコマ（『コミック アース・スター』アース・スター エンターテイメント、既刊1巻）- もんぺガール小梅（『まんがタイムスペシャル』芳文社）- 君がボク／僕がキミ（『まんがタイムきららキャラット』芳文社）- 姉妹の方程式（『まんがタイムきらら』芳文社、全4巻）2003年5月号 - 2007年12月号- そらのひとひら（『月刊ガンガンWING』スクウェア・エニックス、既刊1巻） - 未完。- 瓶詰びん子ちゃん（『電撃の瓶詰』アスキー・メディアワークス）- となりのだんな様（『月刊コミック電撃大王』メディアワークス、全1巻）- ファミレス☆スマイル（『まんがタイムきららフォワード』芳文社）- とりねこ（『まんがタイムきららフォワード』芳文社、全1巻）- メロ3!（『まんがタイムきらら』芳文社、全2巻）2008年3月号 - 2010年8月号　※初出は『まんがタイムきららMAX』（芳文社）2008年2月号- A-00ab（えーのぜろぜろえーびー）（『まんが4コマぱれっと』一迅社、全1巻）- ぼくとことりちゃん（『まんがくらぶオリジナル』竹書房、全1巻）2013年5月号ゲスト・9月号 - 2014年12月号　※ゲスト作「ぼくのことりちゃん」を改題

**アンソロジー**
 双葉社 4コマまんが王国シリーズ- 光文社 4コマギャグバトルシリーズ- 光文社「火の玉ゲームコミック」『ペルソナ2罰イノセントチルドレン アンソロジー』- 光文社「火の玉ゲームコミック」『ファイアーエムブレム聖戦の系譜 ギャグパラダイス』
*芳文社 けいおん!アンソロジーコミック（1）

**イラスト**
 ナツメ社 史上最強図解 これならわかる！三角関数- ケイブンシャ ハイパーヨーヨートリックマスター大百科

**外部リンク**
  nonote - 本人のブログ。
グラバー号

グラバー号 （名鉄バスの車両）
グラバー号 （長崎自動車の車両）
グラバー号（グラバーごう）は、かつて長崎県長崎市（長崎新地ターミナル）と愛知県名古屋市（名鉄バスセンター）を結んでいた夜行高速バスである。長崎市から最も遠くまで行く高速バスであった。また、1990年に福岡 - 東京線「はかた号」が開設されるまでは本路線が「日本一長い距離を走る高速バス」とされていた。近年の利用者減少と深刻な乗務員不足の影響により2018年11月30日をもって廃止された。
路線愛称は、幕末に長崎市で活躍した商人グラバーと、彼の邸宅跡で長崎市の観光名所として知られるグラバー園に由来する。

**概要**

**運行会社**
2社による共同運行が行われており、両社が隔日で交互に担当した。
*長崎自動車（長崎バス）
**担当営業所 : 松ヶ枝営業所
*名鉄バス
**担当営業所 : 名古屋中央営業所

**運賃・乗車券類**
 全席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならなかった。- 往復運賃の設定があった（10日間通用）。- Web予約の場合は発車オ〜ライネットのみ予約が可能であった。名鉄が出資しているハイウェイバスドットコムは本路線では使用できなかった。- 長崎ランタンフェスティバル開催期間中は往復運賃が通常期より割引されていた。

**沿革**
 1989年9月1日 - 運行開始。当初の名古屋側の運行会社は名古屋鉄道（現在の名鉄バス）。運行開始当時は日本最長の路線バスであった。- 1999年3月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄の子会社・日本急行バスへ移管。- 2008年9月22日 - 運行経路を東名阪自動車道・新名神高速道路経由に変更、ココウォーク茂里町（長崎市）での乗降扱いを開始。名神大垣と宝町での乗降扱いは前日限りで廃止。- 2009年2月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄観光バスから名鉄バスへ移管。- 2018年11月30日 - 同日発便をもって廃止。代替措置として、翌日より名古屋 - 福岡線「どんたく号」（名鉄バス・西日本鉄道運行）と福岡 - 長崎線「九州号」（九州急行バス運行）との間で乗継割引制度を開始。

**運行経路**
廃止時点での経路と停車停留所。太字は客扱いを行う場所。長崎県内のみの利用不可。
 長崎新地ターミナル - 大波止 - 長崎駅前南口 - ココウォーク茂里町 - 大橋 - 昭和町 - （長崎バイパス） - 長崎多良見IC - （長崎自動車道） - 諫早インター - 大村インター - （長崎自動車道・九州自動車道・関門橋・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・名神高速道路・新名神高速道路・東名阪自動車道・名古屋高速5号万場線・2号東山線） - 白川出入口 - 名鉄バスセンター- ココウォーク茂里町は、上りはみらい長崎ココウォーク内、下りは国道206号沿いのバス停に停車していた。- 上りの長崎新地ターミナル・ココウォーク茂里町ともに4番ホームより発車していた。- 下りの名鉄バスセンターは3階7番乗り場より発車していた。

**途中休憩など**
あくまでも一例であり、時季や続行便との調整などで休憩場所が変更となることがある。- 名神高速桂川PA - date=2010年3月（名鉄バス便） （下り）- 山陽道淡河PA - date=2010年11月（長崎バス便）（下り）※上りは乗務員交代のみ- 長崎道大村湾PA - date=2010年3月（下り）　- 山陽道小谷SA - 乗務員交代（車外には出られない）- 九州道基山PA - date=2010年3月（名鉄バス便）（上り）- 九州道吉志PA - date=2010年3月（長崎バス便）（上り）※下りは乗務員交代のみ- 新名神高速土山SA- date=2010年11月（名鉄バス便・上り）- 東名阪道大山田PA- date=2010年11月（長崎バス便・上り）

**車両**
 長崎自動車 - 日野・セレガ、いすゞ・ガーラ- 名鉄バス - 三菱ふそう・エアロクィーン（2015年6月より福岡線どんたく号で使用していた車両で運用されていた）

**車内設備**
 3列独立シート ※続行便が2台以上出る場合、3号車以降は4列シートになることもあった。- 化粧室 - テレビ（BS放送・長崎バス便のみ）・ラジオ（長崎バス便のみ） ※音楽放送は廃止された。- 毛布- サービスコーナー（長崎バス便のみ）
** コーヒー・緑茶・おしぼり ※名鉄バス便は2011年6月限りで廃止し、代替として紙パックの緑茶を配布している（おしぼりは従来通り）。
** 冷蔵庫（紙パックジュース入り）- 通路側カーテン- プラズマクラスターイオン発生機（名鉄バス便のみ）- プレミアムワイドシート（名鉄バス便のみ）- コンセント（名鉄バス便のみ）- 仕切りカーテン- Wi-Fi（名鉄バス便のみ）

**関連項目**
 名鉄バス / 長崎自動車- さくら (列車) - 2005年まで東京駅〜長崎駅を結んでいた寝台列車。長崎駅が終着となっていたほか、上下列車とも名古屋駅に停車していた。
中村啓子

中村 啓子（なかむら けいこ、1947年（昭和22年）11月25日 - ）は、富山県出身の女性ナレーター。東京俳優生活協同組合所属。少林寺拳法2段。合成音声黎明期の1980年代から日本語アクセントの研究協力を続け、彼女の声は現代日本語の標準アクセントの基準となった。

**来歴**
坂東眞理子と小学校・中学校が同じ（中村の方が1歳後輩）。富山県立雄山高等学校卒業後に上京、東京アナウンスアカデミー卒業。関東学院女子短期大学国文科卒業。同短大在学中ニッポン放送プロジェクト契約アナウンサーとしてデビュー。テレビタレントビューローを経て、1978年（昭和53年）に東京俳優生活協同組合に所属。
NTTグループの時報（1991年（平成3年）から）、電話番号案内、電話番号不存在、NTTドコモの留守番電話サービスセンター、銀行ATM、日立製エスカレーター・エレベーターなど多種多様な音声ガイダンスを担当。朗読ボランティア活動の一環として、三浦綾子読書会朗読部門講師として、朗読CD発表や各地での朗読活動、また、ナレーター養成所『OKEIKO』を主宰し、後進の指導を行う。
さまざまなメディアから取材を受けているが、2008年（平成20年）までは、声のイメージを大切にするため、基本的には映像メディアでの露出を控えており、顔はモザイクや顎から下だけ、本人の描いた似顔絵といった状態で取材を受けていた。
しかし、2008年（平成20年）12月に、日本オーディオ協会から「音の匠」として顕彰を受けて以降、マスメディアでも顔写真が紹介されるようになった。2009年（平成21年）11月22日放送の『NHKニュースおはよう日本』でも、顔出しの形で取材を受けた。所属事務所のウェブサイトのプロフィールでも、2008年（平成20年）以前は、顔写真が掲載されていなかったが、2010年（平成22年）1月の時点では、顔写真が掲載されている。

**エピソード**
 この仕事を目指したきっかけは、小学校の時のクラスメイトに「アナウンサーになったらいいんじゃないの?」と言われたことだという。- 富山弁の矯正には苦労したが、鼻濁音に関しては、むしろ富山弁の発音がプラスになったという。また、日本語アクセント辞典は片時も離さず、4冊ボロボロになったという。- 上記「音の匠」の表彰式では、挨拶代わりに時報の一節を読み上げていた。- 中村の声は、日本電信電話株式会社の時報などで平成3年（1991年）から使われているが、採用の理由は、伝送の過程で声質が変わらないからだった。

**担当項目**

**教養**
 ETV特集

**バラエティ**
 思い込みは一生の恥!クイズ本当にそれでいいんですね?（ナレーション）- 着信御礼!ケータイ大喜利2007年8月5日（声のみ出演）- マツコの日本ボカシ話（ナレーション）- 大人も知らない大人の事情（ナレーション）

**討論**
 BSフォーラム

**報道**
 NEWS23（特集） - 報道ステーション（特集）

**教育**
 コンピューター未来館（NHK教育）- サイエンスチャンネル

**深夜**
 考えるヒト（フジテレビ）

**ＣＭ**
 サマージャンボ宝くじ（2013年、日本宝くじ協会、声のみ出演）

**その他**
 こどもにんぎょう劇場「霊芝草」- エレベーター音声アナウンス「日立ビルシステム」
*車内自動放送（東京モノレール・大阪モノレールの日本語放送）- 家売るオンナ（2016年 ‐ ） ‐ ナレーション（天の声）
*シャープ製電話機のアナウンス
*短編人形　アニメーション　おこりじぞう ‐ ナレーション（1983年、制作：翼プロダクション、原作:山口勇子）
*短編人形アニメーション　おかあちゃんごめんね　‐ ナレーション（1985年、制作：翼プロダクション）
*ながさきの子うま‐ ナレーション（1989年、制作：翼プロダクション）- 小さな旅（手紙朗読、NHK総合）- 鬼平犯科帳 第3シリーズ 第21話「艶婦の毒」（1982年、ANB）- ブラッシュアップライフ (2023年、日本テレビ) - ナレーション

**朗読CD**
風が見た愛のおはなし(2000年) 
*三浦綾子作・病めるときも(2002年)
*三浦綾子作・塩狩峠(2009年)
*三浦綾子作・道ありき(2009年)
*三浦綾子 作· 氷点（2010年）
 いずれも発売ハーベスト・タイム

**脚注**

**参考文献**
『ひと』 朝日新聞2008年12月4日号
*『この人のスケジュール帳』週刊文春2009年1月15日号,文藝春秋

**関連項目**
ハーベスト・タイム

**外部リンク**
 name=東京俳優生活協同組合によるプロフィール-  中村啓子〜声の部屋〜（公式Weblog）-  平成20年度 第13回「音の匠」プロフィール
オランダ号

オランダ号（近鉄バス）
オランダ号（オランダごう）は、京都市、大阪市、神戸市と長崎市を結ぶ夜行高速バス路線である。

**概要**
予約指定制で、乗車前に予約をする必要がある。学割の設定はない。毎年2月に長崎市内においておこなわれるランタンフェスティバル開催期間中には特別割引が実施される。
愛称の由来は、江戸時代に長崎がオランダとの貿易で栄えたことから。
現在は関西の事業者である近鉄バスが単独で運行しているが、かつては運行開始から2018年11月30日までは長崎県側の事業者である長崎自動車（長崎バス）との共同運行だった。なお、長崎側の予約・発券等の窓口業務その他運行支援は長崎自動車も引き続き行っている。
エトランゼ号やグラバー号が廃止されたため、長崎自動車が関連した長崎市と本州を結ぶ最後の路線である。
2023年10月1日より当面運休中。

**運行会社・運行車両**
 近鉄バス
** 担当営業所：京都営業所
** 原則として日野・セレガ（新型・ハイデッカー、続行便等は旧型のスーパーハイデッカー）を使用。
** 近鉄バスの長崎側における待機・休憩・折返し整備等は長崎バス柳営業所にて行う。

**運行概要**

**運行経路**
京都市内 - 京都南IC - （名神高速道路） - 豊中IC - （阪神高速道路） - 大阪市内 - （阪神高速道路） - 神戸市内 - （阪神高速道路 - 山陽自動車道 - 中国自動車道 -  関門橋 - 九州自動車道 - 長崎自動車道） - 長崎IC - （ながさき出島道路 - 国道499号） - 長崎市内

**停車停留所**
 ▼：長崎行は乗車のみ・京都行きは降車のみ
 ▲：京都行は乗車のみ・長崎行きは降車のみ
 △：京都行の降車のみ- 大阪市内では京都行と長崎行では停車順が異なり、京都行では神戸三宮→USJ→OCAT→大阪駅前→京都駅の順に停車する。長崎行はUSJには停車しない。- 大阪駅前は正規便（1号車）のみが停車し、臨時便（2号車以降）は通過となる。

**途中休憩**
 長崎行は、福石PA（山陽自動車道・岡山県備前市）と、大村湾PA（長崎自動車道・長崎県東彼杵郡東彼杵町）- 大阪・京都行は、吉志PA（九州自動車道・福岡県北九州市門司区）
 ※これ以外にも乗務員交代と車両点検のために停車するSA・PAがあるが乗客が下りることは出来ない。

**沿革**
かつては長崎自動車と共同運行していた- 1988年（昭和63年）12月22日 - 近畿日本鉄道（近鉄　現：近鉄バス）・長崎自動車（長崎バス）の2社共同運行体制において運行開始。
** 当初の停留所：長崎新地ターミナル - 大橋 - 諫早インター - 大村インター - 上本町バスセンター - あべの橋バスステーション
** 近鉄便の担当営業所は当初布施営業所、のちに八尾営業所に変更された。- 1997年（平成9年）4月 - 新たになんば（OCATビル）に停車。- 2001年（平成13年）3月30日 - 上り便のみUSJ乗り入れ開始。
** また、翌日3月31日においてこれまで長崎県交通局が運行していた京都 - 長崎線「きょうと号」「ながさき号」が廃止される。- 2002年（平成14年）5月9日 - 京都まで延伸。大阪 - 京都間は名神道経由として新たに名神道上に3箇所（名神茨木インター・名神高槻・名神大山崎）停車。上り便のUSJと下り便の上本町バスセンターの停車を廃止。陣営は全く異なるが、事実上において京都 - 長崎線の路線復活となる。尚、京都延伸に伴い近鉄便の担当営業所はこれまでの八尾営業所から京都営業所に変更された。- 2003年（平成15年）9月1日 - 長崎市内に打坂・道の尾・住吉・宝町・長崎駅前南口・大波止の各停留所を新たに追加。これに伴い、これまでの長崎バイパス川平IC経由昭和町ルートから川平有料道路井手園出入口経由へ経路変更。- 2004年（平成16年）7月17日 - 大阪市内の乗降場所として新たに梅田（大阪駅前・地下鉄東梅田駅）を追加。- 2008年（平成20年）9月22日 - ココウォーク茂里町での乗降扱いを開始。宝町での乗降扱いは前日をもって終了。- 2018年（平成30年）12月1日 - 長崎自動車が運行から撤退し、近鉄バスの単独運行になる。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 2月1日 - 新たに神戸三宮（ミント神戸）へ停車開始と共に、京都行きのみUSJへの乗り入れを再開。長崎自動車陣営における神戸三宮への停車は「エトランゼ号」廃止以来約8年ぶりとなる。これに伴い、あべの橋バスステーション（JR天王寺駅）・名神茨木インター・名神高槻・名神大山崎への停車を廃止。
** 6月21日 - 運賃改定。- 2020年（令和2年）4月10日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の京都出発便より（長崎出発便は翌4月11日より）同年5月6日の京都出発便まで（長崎出発便は翌5月7日まで）運休。- 2021年（令和3年）
** 1月17日 - この日の京都出発便より（長崎出発便は翌1月18日発より）同年3月10日の京都出発便まで（長崎出発便は翌3月11日まで）運休。- 2022年（令和4年）
** 2月1日 - 運行経路が長崎バイパス・川平有料道路経由からながさき出島道路経由に変更となる。これにより長崎側の起終点が長崎新地ターミナルからココウォーク茂里町となる。
** 10月1日 - 長崎新地ターミナルの名称を「新地中華街」へ改称。- 2023年（令和5年）10月1日 - 当面の間運行休止。

**車内設備**
 ハイデッカー- 3列スリーピング独立シート- 通路カーテン- 化粧室- 毛布・スリッパ- 座席コンセント- Wi-Fi（無線LAN）- プラズマクラスターエアコン
** 上記はあくまで本務車（1号車）のみの設備。臨時便（2号車以降）・本務車都合時は場合によって4列シート車または化粧室無しの貸切車となる場合あり。

**関連項目**
あかつき (列車)　かつて京都長崎間を結んでいた寝台特急
*ロマン長崎号　かつて競合した高速バス路線

**脚注**

**外部リンク**
  長崎自動車・高速バス案内 長崎～大阪・京都-  近鉄バス・夜行バス 京都・大阪⇔長崎
海面

コート・ダジュールの海面
海中から見た海面
海面（かいめん）とは、一般には海洋の水面、表面（海水面）。海水面は、測地学的には海洋の平均的な高さ（平均海水面）を示す。
大気と海洋とは、その境界面である海面を通して、熱（潜熱、顕熱）および運動量（風応力）等の形でエネルギーをやりとりしており、海洋物理学、気象学の観点から非常に重要な場となっている。

**平均海水面**
平均海水面（へいきんかいすいめん、mean sea level; MSL）とは、一定の地域における高さの基準とするために定められる、平均的な海水面の高さである。ある地点の平均海水面からの高さを、その地点の海抜という。平均海水面は「静穏な水位」すなわち潮汐、風、波によって常に変化する海水面の一定期間の平均として求められる。
海水面は、実際の海面の変化や、観測点の高度の変化によって決まるが、現実には、長期的な平均値を取っても、海流や気圧変化、海水温、塩分濃度の変化などの影響を受ける。もし、これらの影響がなく、また、陸地や海底地形の影響がない場合には、平均海水面は地球の等ポテンシャル面であるジオイド面と一致する。平均海水面とジオイドの差は、海面形状学によって調べることができるが、全世界で、最大±2 m程度である。
平均海水面は、地球表面全体で一定であるわけではなく、例えばパナマ運河においては、太平洋は大西洋よりも20cm高い。日本では、一部の離島を除いて、東京湾の平均海水面を基準として土地の高さを表示している。これを東京湾平均海面という。
計器飛行方式 (IFR) での飛行では、正確に信頼できる平均海水面からの高度（海抜高度、AMSL）と着陸目的の空港の高度の計測が必要であるため、航空技術においては、平均海水面は世界測地系に基づいた地球楕円体を基準に、GPS（全地球測位システム）を利用して求めるようになってきている。

**日本で扱われる海水面（潮位）**
 平均満潮位- 平均干潮位- 朔望平均満潮位- 朔望平均干潮位- 東京湾平均海面 (Tokyo Peil; T.P.)- 大阪湾最低潮位 (Osaka Peil; O.P.)- 略最低低潮面

**漁業における定義**
主に日本の漁業関連法令で用いられる用語としては、以下の湖については漁業法で海面として指定されている。- 琵琶湖- 霞ヶ浦・北浦- 浜名湖- 中海- 加茂湖- 猿澗湖- 風蓮湖- 厚岸湖- 能取湖

**内水面**
海面と内水面（河川・湖沼）の区分は、漁業権の設定や漁業調整の方法など、漁業関係法令を適用する場合に最も基礎となるものである。海面と河川（内水面）の境界は、一般に河口両岸を結んだ線を境界とするが、地形上河口両岸自体が判然としない場合もある。この場合は、淡水の流量や生態系の変化などを総合的に判断して決定される。

**海面変動**
1880年から2005年の海面変動
地球上の海面は、さまざまな要因で変動（上下）する（海面変動）。潮汐によって短いサイクルで広域的な変動が起こり、洪水や津波などで局地的に変動が起こる。
また、長いサイクルで見ると、気候変動によって海面が数百m変わる海水準変動も発生している。海水準変動という言葉は、主に地質時代の海面変動を指し、特に近年の上昇傾向にある海面変動は、別に海面上昇と呼ばれる。

**脚注**

**参考文献 ==  

**関連項目**
 風成循環- 潮汐- 面- 海面上昇- 海水準変動

**外部リンク ==
うきは駅

うきは駅（うきはえき）は、福岡県うきは市浮羽町朝田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
国鉄時代は筑後千足（ちくごせんぞく）駅を名乗っていたが、民営化後の1990年に旧町名（浮羽町）に合わせて「うきは駅」に改称した。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月11日：鉄道省（国有鉄道）の筑後千足駅（ちくごせんぞくえき）として開業。一般駅停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：貨物及び荷物取扱廃止停車場。
** 2月15日：無人化（その後再び有人化）。この年、跨線橋設置。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に継承停車場。- 1990年（平成2年）5月1日：うきは駅に改称停車場。- 2017年（平成29年）
** 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で当駅 - 日田駅間で不通となる。
** 7月18日：当駅 - 光岡駅間で運転再開。- 2025年（令和7年）
** 3月31日：出札窓口を廃止。
** 4月1日：簡易委託を解除し、終日無人化。

**駅構造**
ホーム（2009年5月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。

**のりば**

**利用状況**
2009年度の1日平均利用客数は500人である。
2016年度は、JR九州の発表によると100人以上の駅に含まれているが、上位300位には入っていないので、100人以上322人未満となる。

**駅周辺**
うきは市浮羽町の中心部に近い。駅名は市名と同じであるが、JTB時刻表上における市の代表駅・ならびに市役所議会設置庁舎最寄駅は筑後吉井駅である。- うきは市役所浮羽庁舎（旧・浮羽町役場）- にじ農業協同組合浮羽支店・うきはSS- 国道210号- 福岡県道731号筑後千足停車場線 - うきは駅を起点とし、約150 m南側の国道210号交点を終点とする一般県道（停車場線）。駅名変更後も旧名のままである。- 西鉄バス - 「中千足」停留所
** 「中千足」停留所が最も近いが、国道210号を東に3分ほど歩くと「浮羽発着所」があり、そこからはうきは市南部や朝倉市杷木方面へのバスが出ている。- うきはバス「JRうきは駅」停留所 - 吉井線

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■久大本線- 特急「ゆふ」一部停車駅
: 筑後吉井駅 - うきは駅 - 筑後大石駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=うきは
山下啓次郎

山下 啓次郎（やました けいじろう、1868年1月12日（慶応3年12月18日） - 1931年（昭和6年）2月6日）は明治・大正期の建築家である。族籍は鹿児島県士族。
妻の直子は「日本のミスコン優勝者第一号」の末弘ヒロ子の姉。孫のジャズピアニスト山下洋輔は啓次郎の事跡を訪ね、小説『ドバラダ門』を書いた。

**経歴**
1867年（慶応3年）、薩摩国鹿児島郡鹿児島近在西田村（現・鹿児島市西田町）に、薩摩藩士・山下房親の次男として生まれる。1876年（明治9年）、上京。第一高等中学校を経て1892年（明治25年）、帝国大学工科大学造家学科（現・東京大学工学部）卒業。辰野金吾のもと建築を学んだ。同期生に伊東忠太がいた。
卒業後、警視庁入庁。1897年（明治30年）、司法省に移り営繕を担当。1901年（明治34年）、欧米の監獄を視察し、翌年帰国。五大監獄を設計する。1930年（昭和5年）、司法省を辞し、法政大学工業学校校長に就任。1931年（昭和6年）、死去。

**人物**
住所は東京市外渋谷町金王、中渋谷。

**栄典**
 1909年（明治42年）3月1日 - 正五位

**家族・親族**
 山下家- 妻・直（1879年 - ?、東京、あるいは鹿児島士族、末弘直方の長女）- 男・房雄（1899年 - ?）- 二男・啓輔（1907年 - ?）- 三男・啓三（1909年 - ?）- 四男・啓四郎（1915年 - ?）- 女・道（1903年 - ?）- 二女・伊與（1912年 - ?）
 親戚- 大山綱昌 - 啓次郎の姉の栄を前妻に娶り、栄の死後、啓次郎の妹の徳と再婚した。- 末弘直方

**主な作品**

**関連書**
山下洋輔『ドバラダ門』 新潮社1993年、朝日文庫2017年。

**脚注**

**参考文献**
 『東京帝国大学一覧 明治27-28年』東京帝国大学、1886-1912年。- 人事興信所編『人事興信録 第7版』人事興信所、1925年。- 人事興信所編『人事興信録 第8版』人事興信所、1928年。

**関連項目**
刑務所
*明治の五大監獄
不知火号

不知火号（しらぬいごう）は、愛知県名古屋市と熊本県熊本市を結んでいた夜行高速バスである。熊本市に発着する高速バス路線の中で、熊本から最も遠方へ行く。高速バスの中でも東京 - 福岡間「はかた号」（西日本鉄道）などに並んでロングランの路線であった。
愛称名は、有明海や八代海で見られる怪現象（実際には蜃気楼の一種）として知られる「不知火」に由来する。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。2019年9月30日出発便をもって、運行を終了。1990年の路線開設より、29年で幕を下ろした
以下は、運行終了時点でのデータを記す。

**運行会社**
 名鉄バス（名古屋中央営業所）- 九州産交バス（熊本営業部高速バス営業所）
両社が隔日で交互に担当した。

**運行経路・停車箇所**
太字は停車箇所。熊本県内の停留所相互間の利用はできない。
名鉄バスセンター - 白川出入口 - （名古屋高速2号東山線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 菊水インター - 植木インター - 武蔵ヶ丘 - 益城熊本空港IC - 益城インター口 - 自衛隊前 - 熊本県庁前 - 桜町BT - 熊本駅前 - 西部車庫- 熊本発名古屋行は、熊本駅前は1番のりばから、桜町BTは6番のりばから発車。
 休憩箇所- 熊本行は名神高速桂川PA （名鉄バス便）または山陽道三木SA（九州産交便）と九州道玉名PAで、名古屋行は九州道めかりPAと東名阪道御在所SAでそれぞれ休憩していた。
** 熊本行で続行便が運行される場合、桂川PAではなく新名神高速土山SAなどで休憩となる場合もあった。- その他、中国道西宮名塩SAや山陽道宮島SAなどで停車することもあったが、乗務員交代や車両点検のための停車であり、乗客は車外に出られなかった。

**歴史**
 1990年7月12日 - 名古屋鉄道（現在の名鉄バス）と九州産業交通（現在の九州産交バス）との共同運行により運行開始。- 1999年3月16日 - 名古屋側の運行会社を名鉄の子会社である日本急行バス（のちの名古屋観光日急・名鉄観光バス）に移管。- 2008年9月22日 - 新名神高速道路経由に変更。名神大垣停留所を廃止。- 2009年2月1日 - 名古屋側の運行会社を名鉄観光バスから名鉄バスに移管。これにより、事実上運行開始当時の共同運行体制に戻る。- 2011年7月15日 - 熊本側を西部車庫まで延伸、熊本駅にも停車。- 2012年12月21日 - この日の出発便より大人運賃を乗車日により5段階に設定（7,800円～12,500円）。あわせて往復割引運賃を廃止。- 2015年10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
*2016年4月1日 - この日出発の便から益城熊本空港IC経由に変更。また、菊水IC内の停留所にも停車するようになる。
*2016年4月16日 - 熊本地震に伴う高速道路の通行止めに伴い、4月26日発まで運休に。
*2017年4月1日 - webでの予約方法が発車オ～ライネットからハイウェイバスドットコム（＠バスで）に変更。- 2018年9月30日 - この日を以って車内ビデオ（DVD映画）・エア枕・アイマスクサービスを終了。- 2019年4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、名古屋行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。- 2019年9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURA MACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。- 2019年10月1日 - この日朝（出発は前日の9月30日夜）の到着便を以って路線廃止。この日以降は熊本 - 福岡線「ひのくに号」と福岡 - 名古屋線「どんたく号」を乗り継いで熊本 - 名古屋間が割引価格にて利用可能な「名古屋熊本連絡きっぷ」を発売開始。

**使用車両ならびに車内設備**
運行開始当初の不知火号（名鉄）
運行開始当初の不知火号（九州産交）

**車両**
 三菱ふそう・エアロクィーンI（名鉄）- 日野・セレガ（九州産交）

**車内設備**
 3列独立シート（但し、多客期などの続行便は4列シート車が使用される場合もある）- トイレ- おしぼり・お茶（名鉄便のみ）- 毛布・スリッパ- 座席コンセント- 仕切りカーテン - 除菌装置（九州産交）・プラズマクラスターエアコン（名鉄）- Wi-Fi（無線LAN）- 車内緊急（SOS）スイッチ- 車間距離・車線逸脱防止警報装置

**備考**
 元々は両社とも夜行仕様のスーパーハイデッカー車で統一されていたが、九州産交が保有する2007年以降導入の新型セレガにおいては直結クーラー仕様により従来の車両よりも車高が高くなっている関係上、スーパーハイデッカーでは名鉄バスセンターの建物内には乗り入れられないため、ハイデッカー車両が用いられていた。- 運行開始当初は名鉄（当時）・産交ともに専用車で運用され、両社とも車体側面に「不知火」と筆書きしたような書体で愛称が入っていた（塗装は共に両社別）。2代目車両以降は、両社共に他路線との効率運用を目的とされ専用車という位置付けがなされておらず、車体への愛称表記もなかった。2012年10月1日より、両県にゆかりのある歴史上の人物である加藤清正をモチーフに「清正くん」をデザインしたラッピングバスが両社ともに運行された。- 予約制のため、予約する必要があった。インターネットによる予約において、以前は名鉄バス（かつての名古屋観光日急→名鉄観光バス）扱い席は発車オ〜ライネット、九州産交バス扱い席は楽バス（現：@バスで）に収容されていたが、全席が発車オ〜ライネットでの扱いに統一された。そのため、産交・名鉄が共に参加しているハイウェイバスドットコムは当路線では扱っていなかったが、2017年4月1日運行分よりハイウェイバスドットコムでの扱いに変更された。- 廃止後、それまで使用されていた車両は、九州産交バスは神戸・大阪・京都線「サンライズ号」に転用（なんぷう号・フェニックス号と共通運用として交互に使用）、名鉄バスは福岡線「どんたく号」に転用されたのちに廃車売却され、うち1台は九州産交バスに移籍し「なんぷう号」・「フェニックス号」専用車として使用されている。

**脚注 ==
ピーター・ファン・デン・ホーヘンバンド

ピーター・コルネリス・マルタイン・ファン・デン・ホーヘンバンド（Pieter Cornelis Martijn van den Hoogenband, 1978年3月14日 - ）は、オランダの男子競泳選手。身長193cm、体重80kg。
本名は本来、オランダ語読みでピーテルが正しいが、一般には英語読みのピーターが用いられている（同様に、姓はホーグヘンバントが原語に近い）。
オリンピックの男子競泳自由形で、合計3つの金メダルを獲得し、イアン・ソープの最大のライバルであった。
名字はカタカナで12文字になることから、日本の新聞の見出しでは「ホーヘンバント」と略すこともある。

**経歴**
オランダのマーストリヒトで父・セース＝ライン・ファン・デン・ホーヘンバンドと、母・アストリッド・バーバーの間に生まれた。ピーターの父は、プロサッカークラブ・PSVアイントホーフェンのチームドクターであったため、ピーターはアイントホーフェンの隣町であるヘルドロップ（現在のヘルドロップ・ミールロ）で育ち、PSVアイントホーフェンの水泳チームで泳いだ。1993年、ヨーロピアン・ユース・オリンピック・フェスティバルにおいて好成績を記録し初めての成功を収めた。
アトランタオリンピックが始まる前、水泳オランダチームのコーチをしていたピーターの母親のアストリッド・ファン・デン・ホーヘンバンドは、オランダ代表選手たちが大きな可能性を持っていながら十分なサポートが受けられずにいたために期待に応えられていないことに失望した。そこで母親のアストリッドは夫のセースと共に、セースの持っていた交友関係をつかってプロスポーツの関係者らに嘆願した。最終的には、ピーターをスポーツから離れさせるとまで言い、セースが熱心に活動したことで、スポーツのための小さな基金が設立され、20のスポンサーがそれぞれ2500ドル支払ってチームトレーナーを助成するため、その基金に加入した。セースの交渉は大きくなり、オランダ水泳チームはフィリップス、ナイキ、スピードなどととても良い契約を結んだ。十分な基金によってファン・デン・ホーヘンバンド一家が住むアイントホーフェンに水泳学校が設立された。そしてチームは最終的に10チームにまで増え、ファン・デン・ホーヘンバンドはオランダのエースであり続け、オランダチームの仲間であるインヘ・デブルーインと共に多くの勝利をオランダにもたらしたのだった。

**オリンピックでの活躍**
アトランタオリンピックの活躍で国際的に大きく躍進した。18歳のファン・デン・ホーヘンバンドは100mと200mの自由形で共に4位の成績を収め周囲を驚かせた。
1999年のヨーロッパ選手権では6個もの金メダルを獲得したため、ファン・デン・ホーヘンバンドは2000年のシドニーオリンピックでは優勝候補筆頭となったが、ライバルも非常に強かった。200m自由形では当時オーストラリアの若きスターであったソープと競い合い、準決勝でファン・ヘン・ホーヘンバンドは世界新記録（当時）をたたき出したが、一方のソープも0.02秒差のタイムを出して反撃した。決勝でもファン・デン・ホーヘンバンドは再び準決勝と同じ世界タイ記録（当時）を出して金メダルを獲得、100m自由形では再び準決勝で世界新記録（当時）をたたき出し、決勝においては1992年のバルセロナオリンピックと1996年のアトランタオリンピックの覇者であったロシアのアレクサンドル・ポポフを破って2つ目の金メダルを獲得した。さらに50m自由形とオランダチームのアンカーとして出場した4×200mフリーリレーでも銅メダルを獲得している。
2001年の世界水泳選手権福岡大会では50m自由形、100m自由形、200m自由形、4x100mフリーリレーで計4個の銀メダルを獲得した。
2004年のアテネオリンピックでは100m自由形で金メダル、200m自由形と4x100mフリーリレーで銀メダルを獲得した。
30歳で迎えた2008年の北京オリンピックは、3連覇のかかった100m自由形に出場種目を絞り、アラン・ベルナールやイーモン・サリバンらと戦ったが、5位に終わり同種目の五輪3連覇はならなかった。ファン・デン・ホーヘンバンドはレース後「展開が速すぎる。いまはもう新時代。旧世代の自分は退く時が来た」と述べ引退を表明した。引退式は2008年12月7日に行われ、アイントホーフェン市長よりその会場となったプール（そこの一部がファン・デン・ホーヘンバンドの練習場となっている）を、「Pieter van den Hoogenband Zwemstadion」（ピーター・ヴァン・デン・ホヘバント水泳スタジアム)と改名すると発表。また、この引退式にはサプライズゲストとしてソープも駆けつけた。

**脚注**

**外部リンク ==
仙台シティラビット

仙台シティラビット（せんだいシティラビット）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が仙台 - 福島間を東北本線経由で運行していた快速列車の愛称である。
東北本線の『宇都宮線』区間内で運転される快速「ラビット」にちなんで命名された。

**概要**
東北本線の仙台 - 福島間で運行し、長町 - 岩沼間と大河原 - 藤田間で速達運転を行う。
廃止時の所要時間は1時間16分程度であり、普通列車（1時間23分程度）よりも約7分ほど短い。途中駅で先行列車を追い越すことは無い。

**歴史**
仙台 - 福島間は新幹線が並行しているため、毎日運転される快速列車の運行は長らく設定されず、国鉄分割民営化後に仙台 - 白石間に愛称なしの快速列車（後に福島まで延長）が休日1往復に限り運行されるのみであった。
しかし、規制緩和の影響で仙台 - 福島間をつなぐ高速バスの運行が開始されると、JR東日本仙台支社では高速バスに対抗する快速列車として当列車の運行を開始した。
仙台 - 福島間は、高速バス・JR共に中央競馬が開催される土休日の移動需要が大きいため、2003年には全区間で速達運転を行う臨時快速を土休日限定で運行開始した。この臨時快速は長らく毎週運行されていたが、東日本大震災の発生を機に仙台 - 福島間の需要が大きく落ち込んだため、2012年3月ダイヤ改正により運行取り止めとなった。
*1989年 - 休日のみ1日1往復で仙台 - 白石間快速列車として運転開始。
*1991年 - 福島まで運転区間を延長。
*1999年3月6日 - 宮城交通・福島交通・ジェイアールバス東北3社共同運行高速バスの運転開始に伴い土休日運転に変更。途中の停車駅は伊達、白石、大河原、岩沼の4駅で所要時間は70分。これに加えて在来線用往復割引切符大人1,800円の発売も開始した。
*2000年12月4日 - 若い女性を中心とした仙台へ向かう買い物客をターゲットとした高速バスとの競争が激化したために毎日運転となり、「仙台シティラビット」の愛称を付加。東福島への停車を開始。所要時間は64分で6分の短縮となっている。利用客も前年比3 - 4割増と好調に推移した。
*2002年12月1日 - 3往復に増発。増発分は桑折・藤田・槻木・名取にも停車。
*2003年6月1日 - 土休日に2往復増発。
*2003年10月 - 高速バスの競争が激化したため土休日に3往復増発。
*2004年3月 - 臨時列車の停車駅を白石・岩沼に限定。定期列車の船岡停車を開始。
*2005年12月10日 - 臨時列車の大河原停車を開始。
*2007年3月18日 - 臨時列車を1往復削減。
*2008年3月15日 - 臨時列車の名取停車を開始。
*2012年3月17日 - ダイヤ改正により定期列車3往復のみに削減。臨時列車は運転設定日数を大幅に削減して繁忙期のみとし、列車愛称を廃止した上での運転に変更。
*2016年3月26日 - ダイヤ改正により定期列車の南仙台・長町停車を開始。
*2021年3月13日 - ダイヤ改正による福島-仙台間における運行形態変更に伴い廃止、各駅停車に変更。

**停車駅**
福島駅 - 東福島駅 - 伊達駅 - 桑折駅 - 藤田駅 - 白石駅 - 大河原駅 - 船岡駅 - 槻木駅 - 岩沼駅 - 名取駅 - 南仙台駅 - 長町駅 - 仙台駅

**停車駅の変遷**
 凡例- ●：停車、▲：一部列車停車、―：通過
 備考- 定期列車
**1号 - 6号（2002年12月 - ）- 臨時列車
**71 - 74号（2003年6月 - 2003年10月）
**71 - 76号（2003年10月 - 2007年3月）
**72 - 75号（2007年3月 - 2012年3月）

**車両**
2017年3月4日ダイヤ改正以降は仙台車両センター所属にする以下の3系列で組成される4両編成が充当される。
 E721系0番台（5号）
 E721系1000番台（1号・3号）
 701系+E721系0番台（2号）
 701系4両固定編成（4号・6号）

**過去の車両**
455・457系
417系（6号のみ）
719系

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の列車愛称一覧- 仙台 - 福島線（高速バス）
ネメシス

Getty Villa所蔵。
ネメシス（Νέμεσις）は、ギリシア神話に登場する女神である。人間が神に働く無礼（ヒュブリス）に対する、神の憤りと罰の擬人化である。ネメシスの語は元来は「義憤」の意であるが、よく「復讐」と間違えられる（訳しにくい語である）。擬人化による成立のため、成立は比較的遅く、その神話は少ない。主に有翼の女性として表される。

**神話**
ヘーシオドスの『神統記』ではニュクス（夜）の娘とされる。ゼウスはネメシスと交わろうとしたが、ネメシスはいろいろに姿を変えて逃げ、ネメシスがガチョウに変じたところゼウスは白鳥となってついに交わり、女神は卵を生んだ。この卵を羊飼いが見つけてスパルタの王妃レーダーに与え、これからヘレネーとディオスクーロイが生まれたとされる。ただしゼウスがこのとき白鳥となって交わったのはレーダーであるという伝承もある。
ニュンペーのエーコーの愛を拒んだナルキッソス（ナルシス）に罰を与えたのはネメシスであるとされる。

**崇拝**
ネメシスのもっとも知られた神殿はアッティカ北部のラムヌースにあり、ペイディアースの刻んだ神像があった。ここでのネメシスはアルテミスに似た性格の女神とされ、ラムヌースの女神（Ῥαμνουσία）とも呼ばれた。またボイオーティアではアドラーストスが始めたとされるネメシス・アドラステイア（Ἀδράστεια 遁れることの出来ない者）、すなわち必然のネメシスの崇拝があった。
ギリシア悲劇においては、アーテーやエリーニュスらと似たような役割、神罰の執行者としてしばしば言及される。アテーナイではネメシスの祭、ネメセイア（Νέμεσεια）が行われた。これは十分な祭祀を受けなかった死者の恨み（ネメシス）が、生者に対して向かわぬよう、執り成しを乞うことを主な目的とした。
スミュルナで崇拝されたネメシスは、二つの姿をもつものとされ、アルテミスよりアプロディーテーに似た性格の女神であった。この二重性の起源は不詳であるが、ネメシス自体の性格の二重性（復讐をなだめる恩恵をほどこす側面と、呵責のない復讐者）あるいはスミュルナの市が新旧二つの部分からなっていたことの反映であるとも推測される。

**系図**

**脚注**

**参考文献**
 ヘシオドス『神統記』廣川洋一訳、岩波文庫（1984年）- 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店（1960年）

**関連項目**
 ナルキッソス- エーコー- エリーニュス- セクメト- アドラステイア- ネメシス (小惑星)