Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
オージー・ビーフ

オージー・ビーフ (Aussie Beef) は、オーストラリア産の牛肉の通称。同国は世界有数の牛肉輸出国であり、日本をはじめ、世界各国に輸出している。日本では輸入牛肉の大半をオージー・ビーフとアメリカ産牛肉が占めており、歴史的、量的な繋がりは強い。主にスーパーマーケットで販売されている。

**概要**
原料となる肉牛は、生まれてから広い敷地で放牧される。輸出マーケットの需要に合わせるため、放牧後に穀物を食べさせる「グレイン・フェッド」の飼育も普及している。2018年12月の統計によると、日本に輸出された冷蔵牛肉の約74%が穀物で育てたグレイン・フェッドである。輸入統計のみを見ると、オーストラリア産の牛肉は牧草飼育の割合が5割以上である。

**歴史**
1788年1月に、南アフリカから2頭の雄牛と6頭の雌牛がシドニーに運び込まれたのが始祖とされる。

**生産**

**農場**
オーストラリアの土地の約47%が農業経営者により管理されており、そこに約2800万頭の牛と約7400万頭の羊が生育している。
オーストラリアの放牧地
オーストラリアの放牧地 - 2
放牧時は牧草を餌とされ、このまま食肉にされる牛は「牧草牛」や「グラス・フェッド」(Grass-fed, 「牧草飼育」)と呼ばれる。牛の本来の生活で育った牛の肉質は赤身が多い。グラスフェッド・ビーフは日本へは冷凍で輸入され、その多くが赤身率の高さを利用したハンバーグパティの加工原料に使われる。オーストラリア産グラスフェッドビーフの輸入量の約2割は冷蔵で、その多くが、牧草牛、オーガニック・ビーフ（有機牛）である。

**フィードロット（肥育場）**
穀物牛として出荷される牛は、出荷前に大麦・小麦を中心とした穀物を与えられる。オージー・ビーフは「グラス・フェッドが中心」と表現されることもあるが、それは加工原料や有機牛を含めたものである。日本を含むアジア向けの市場への輸出は、放牧後に穀物で肥育させた肉が大半を占める。
穀物飼料
日本を中心としたアジア市場ではサシ脂が好まれ、この需要に合わせるため、フィードロットと呼ばれる肥育場に輸送し、「グレイン・フェッド」（Grain-Fed, 「穀物肥育」）が行われる。穀物を食べさせることにより、効率的に生体牛を増量できる。この方法はアメリカ産牛肉と同じであるが、アメリカでは遺伝子組み換えを含む飼料用コーンを中心に与えられるのに対し、オーストラリアでは遺伝子組み換えが行われていない大麦、小麦が飼料の中心である。また、肥育期間によりロングフェッド、ミドルフェッド、ショートフェッドに分類される。

**加工**
オーストラリアの牛肉加工場は輸出をメインに設計されている場合が多く、衛生面で優れているため、チルド状態でも品質保証を100日に設定する生産者もいる。製造時にはムスリム向けの市場を意識し、ハラールの手続きを取る生産者もいるが、日本に流通する際はそれが意識されることは少ない。

**流通**
日本向けの牛肉は船便で輸送されてくる。冷凍と冷蔵の両方で輸入されるが、前者は主にハンバーガーパティのような加工原料、後者はスーパー・マーケットの精肉売り場に流通する。統計上、冷凍の加工原料の割合が多く、その多くがグラス(grass, 牧草)を与えており「オージー・ビーフは牧草で育てている」と誤解されがちであるが、スーパー・マーケットで売られているオージー・ビーフの多くはグレイン・フェッドである。

**外食産業関係**
 マクドナルド(日本マクドナルド)を始めとするファーストフードチェーンのハンバーガー用の牛肉の多くはオーストラリア産を採用している。アメリカ産牛肉の牛海綿状脳症 (BSE) が発覚したことで禁輸措置が取られた2003年以降も、牛丼とは異なり、影響はほとんど受けなかった。- 牛丼チェーンのすき家やなか卯はオーストラリア産だけでなく、アメリカ産牛肉による牛丼を提供している。- 吉野家では牛丼の原材料として以前からアメリカ産牛肉を使っているが　穀物で育てたオーストラリア産の牛ばら肉も使用している（吉野家牛肉総使用量の内、オーストラリア産の割合は牛丼休止前：1%前後、牛丼販売再開後：10%程度となっている）。

**安全管理体制**
固有の生態系を守る目的や、オーストラリアが食肉輸出産業を基幹産業としている国であることから、厳格な検疫体制を敷いている。BSEを初めとする深刻な問題の発生は起こっていない。個々の牛については、電子タグによる移動履歴情報のデータベース化が行われている。

**日本への輸出**
戦後まもなく牛肉の輸入が開始され、当時は割り当て制であったが、1991年には海外からの牛肉の輸入を自由化した。BSE問題が発覚したことでアメリカ産牛肉の禁輸措置が取られると、輸入牛肉のほとんどはオーストラリア産で占められるようになった。2004年にアメリカ産牛肉の輸入が禁止されると、輸入牛肉の半分強がオーストラリア産牛肉となったが、のちにアメリカ産牛肉やウルグアイ産牛肉も売られるようになる。

**中国への輸出**
2010年代後半から豪中関係が悪化してきた背景の中、オーストラリアが2019新型コロナウイルスの調査の必要性を提唱すると中国側が反発。2020年5月、中国外務省は「税関と検疫基準の違反」を理由にオーストラリアの大手4社からの牛肉の輸入を停止、さらに6月以降も規制対象先を拡大し続けた。

**出典**

**外部リンク**
  MLA豪州食肉家畜生産者事業団 - オーストラリアの肉牛と羊の生産者の出資による生産者団体。オーストラリアにおける畜産の研究開発、及び、牛・羊肉のマーケティング活動を行う組織。オーストラリアにとって最大の輸出国である日本では、主に外食産業や小売店での販売促進、展示会、セミナーといった広報活動や市場調査を行っている。

**文献**
 国立国会図書館 資料請求記号：DM456-J16 　「ビーフ産業の研究」 　-オーストラリアンビーフのすべて-
国道502号

国道502号（こくどう502ごう）は、大分県臼杵市から豊後大野市を経由し、竹田市に至る一般国道である。

**概要**
改正鉄道敷設法別表に記載された「大分県臼杵ヨリ三重ニ至ル鉄道」を実現するため、軽便鉄道敷設用地の買収が進んでいたが、途中でバス路線への転換が決まり、そのまま道路へと転用された区間が大部分を占める。1990年頃までは道幅が狭く、豊後大野市清川町内の区間や竹田市大字竹田など普通乗用車同士の往来も難しい区間が随所に存在していたが、現在は竹田市内の終点付近のバイパス建設等の道路拡幅が進み、全線二車線になった。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。- 起点：臼杵市（土橋交差点 = 国道217号交点、大分県道33号臼杵停車場線終点）- 終点：竹田市（天神交差点 = 国道57号交点、大分県道638号白丹竹田線終点）- 重要な経過地：大分県大野郡野津町、同郡三重町- 総延長 : 52.3 km（重用延長を含む）- 重用延長 : 6.5 km- 未供用延長 : なし- 実延長 : 45.8 km
** 現道 : 45.6 km 
** 旧道 : 0.2 km
** 新道 : なし- 指定区間：国道10号と重複する区間（臼杵市・日当三差路交差点 - 野津市明治橋交差点）

**歴史**
 1993年（平成5年）4月1日 - 路線認定。

**路線状況**

**土砂崩れ**
2009年（平成21年）8月10日18時半頃、大分県竹田市片ヶ瀬で土砂崩れが発生し、通行中の車8台が巻き込まれ、5台が土砂に埋もれた。3台が国道から10 m下の大野川に押し流され、乗っていた13人が救出された。このため、豊後大野市緒方町から竹田市の間が通行止めとなっていたが、仮復旧が完了したため、解除された。

**バイパス**
 竹田バイパス- 岩戸バイパス

**重複区間**
 国道10号（臼杵市野津町大字宮原・日当三差路交差点 - 臼杵市野津町大字野津市・野津市明治橋交差点）- 国道326号（豊後大野市三重町芦刈・三重原交差点 - 豊後大野市三重町市場・市場一区交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 一木橋（田井ケ迫川、臼杵市）- 弁天橋（玉田川、豊後大野市、国道326号重複区間内）- 岩戸橋（奥岳川、豊後大野市）- 新滑瀬橋（大野川、竹田市）

**トンネル**
 新小田無トンネル：延長173 m、1976年（昭和51年）竣工、竹田市- 七万石トンネル：延長283 m、2003年（平成15年）竣工、竹田市- 岡の里トンネル：延長180 m、2003年（平成15年）竣工、竹田市

**道の駅**
 きよかわ（豊後大野市）

**地理**

**通過する自治体**
 大分県
** 臼杵市 - 豊後大野市 - 竹田市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 豊肥本線

**沿線**
 臼杵市
** 白馬渓
** 臼杵磨崖仏（国宝）- 豊後大野市
** 原尻の滝（日本の滝百選）
** 白山川（名水百選、大分県道45号宇目清川線沿い）
** 沈堕の滝
** 沈堕発電所跡地（近代化遺産）- 竹田市
** 竹田温泉
** 瀧廉太郎記念館
** 旧竹田荘
** 岡城跡・岡城公園（日本100名城・日本さくら名所100選）
** 竹田湧水群（名水百選、大分県道・熊本県道・宮崎県道8号竹田五ヶ瀬線沿い）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧- 臼三線- 荒城の月 - 竹田市内の国道502号の一部に、車両走行時に路面から瀧廉太郎「荒城の月」のフレーズが流れる「メロディロード」がある。
コルベール

コルベール (Colbert) は、フランス人の姓の1つ。特に17世紀フランスの政治家を指す場合が多い。
 人物- ジャン＝バティスト・コルベール - 17世紀フランス王国の政治家、財務総監。- ジャン＝バティスト・コルベール (セニュレー侯) - 上記の政治家の息子、海軍大臣。- ジャン＝バティスト・コルベール (トルシー侯) - 上記の政治家の甥、上記のセニュレー侯の従弟。外務大臣。- グレゴリー・コルベール - カナダ出身の映像作家、写真家。- クローデット・コルベール - フランス出身の女優。
 架空の人物- ジャン・コルベール - ライトノベル『ゼロの使い魔』の登場人物。ゼロの使い魔の登場人物#教師・関係者を参照。
 フランス海軍の艦艇- コルベール級装甲艦 - フランス海軍の装甲艦の艦級。- コルベール (重巡洋艦) - フランス海軍の重巡洋艦。- コルベール (防空巡洋艦) - フランス海軍の防空巡洋艦。
庄野俊哉

庄野 俊哉（しょうの としや、1965年12月11日 - ）は、東海テレビ放送のアナウンサー。

**来歴・人物**
兵庫県西宮市出身で、兵庫県立西宮南高等学校を経て立命館大学文学部へ進学。大学卒業後の1988年4月1日付で、アナウンサーとして東海テレビ放送へ入社した。報道・情報番組を主に担当。
2007年7月から3年間は、本社のアナウンス部を離れて、東京支社で（当時平日の昼間に放送されていた）自社制作の帯ドラマの宣伝業務へ専念していた。
2010年7月から、本社のアナウンス部へ復帰したことを機にアナウンサーの活動を再開。2013年4月から3年間にわたって、アナウンス部長を務めた。
その一方で、中日新聞朝刊の生活面に毎日掲載されている『くらしの作文』（読者からの投稿で構成される500字前後のコラム）を音読する」という試みを、アナウンス部長時代の2015年から開始。自身が「手本」になって『くらしの作文』を音読した音源を、新聞休刊日を除く毎日、東海テレビ公式サイトの専用ページ（#外部リンクを参照）で公開している。音源については自分でICレコーダーに収録しているとのことで、音読の音源を公開したコラムは、2021年6月2日の時点で2,000作にまで達している。以上の試みは、放送対象地域の中京広域圏で「音読の会」（自身の主宰による高齢者向けの新聞音読講座）の開催などに波及。
2021年7月13日には、前年来の新型コロナウイルス感染拡大への防止策としてマスクの着用が社会で広く求められていることを背景に執筆した著書『マスクをしても「通る声」をつくる!声のプロが教えるすっきり3分音読』が旬報社から発売された。

**担当番組**

**現在**
 メッセージ1- ちゃーじ（ナレーション）- FNN Live News days（ローカルパート）- FNN Live News α（ローカルパート）- FNN東海テレニュース- めざましテレビ（ローカルパート）- めざましどようび（ローカルパート）- すぽると!（ローカルパート）

**過去**
 ぴーかんテレビ 元気がいいね! 第2代司会（2000年 - 2006年）- 名古屋国際女子マラソン中継（2004・2005年）- ごはんの学校- FNN東海テレビスーパーニュース平日版メインキャスター（2011・2012年度）- 検証 ぴーかんテレビ不適切放送 ～なぜ私たちは間違いを犯したのか～（2011年8月30日）

**著書**
 『マスクをしても「通る声」をつくる!声のプロが教えるすっきり3分音読』（旬報社、2021年7月13日初版刊行、ISBN 978-4-8451-1702-4）

**関連項目**
 松井美智子- 植木圭一

**脚注**

**外部リンク**
  東海テレビ公式サイト「庄野アナと新聞を音読してみよう」
国道503号

国道503号（こくどう503ごう）は、熊本県高森町から宮崎県日向市に至る一般国道である。

**概要**
ファイル:Route 503 Gokase Josen-ji 202504.jpg|thumb|五ヶ瀬町・浄専寺付近のしだれ桜
飯干峠（五ヶ瀬町側）
飯干峠（諸塚村側）
諸塚村・飯干集落（五ヶ瀬町方面）
九州山地を貫く国道であるが、ほとんどの場所が別の国道と重複しているため、実体区間として存在するのは西臼杵郡五ヶ瀬町と東臼杵郡諸塚村を結ぶ飯干峠の区間のみである。単独区間は全体を通じて幅員が狭く、ほとんどが未整備・未改良区間であるため、走行の際は対向車に十分注意する必要がある。特に、飯干峠付近は標高が1,000 m以上あるため、冬季は路面凍結・積雪によるチェーン規制、雨季は災害による通行止め、大型車通行規制等の交通規制がたびたびあるので注意を要する。また、道路工事等による交通時間規制が行われていることがあるので注意が必要。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。- 起点：熊本県阿蘇郡高森町（高森、国道265号・国道325号上）- 終点：日向市（新生町交差点 = 国道10号交点、国道327号・国道446号起点、宮崎県道23号細島港線終点）- 重要な経過地：熊本県阿蘇郡蘇陽町、宮崎県西臼杵郡五ケ瀬町、同県東臼杵郡諸塚村、同郡西郷村、同郡東郷町- 総延長 : 114.4 km（熊本県 26.0 km、宮崎県 88.4 km）重用延長を含む。- 重用延長 : 78.1 km（熊本県 26.0 km、宮崎県 52.1 km）- 未供用延長 : なし- 実延長 : 36.3 km（熊本県 - km、宮崎県 36.3 km）
** 現道 : 36.3 km（熊本県 - km、宮崎県 36.3 km） 
** 旧道 : なし
** 新道 : なし- 指定区間：なし

**歴史**
飯干峠の開通記念碑- 1967年（昭和42年）10月21日 - 当時の県道新塚原五ヶ瀬線として、飯干峠前後の約10キロメートルが車道として開通。工費は2億5400余万円、幅員は4メートルであった。- 1993年（平成5年）4月1日 - 路線認定
 当時の宮崎県道21号五ヶ瀬諸塚線が一般国道に昇格し、現在に至る。

**路線状況**

**重複区間**
 国道325号（熊本県阿蘇郡高森町大字高森（起点） - 上益城郡山都町柳・柳交差点）- 国道265号（熊本県阿蘇郡高森町大字高森（起点） - 上益城郡山都町馬見原・馬見原交差点）- 国道218号（熊本県上益城郡山都町滝上・滝上交差点 - 宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町大字三ヶ所・埋立交差点）- 国道327号（宮崎県東臼杵郡諸塚村大字家代 - 日向市・新生町交差点（終点））- 国道388号（宮崎県東臼杵郡美郷町西郷田代）- 国道446号（宮崎県日向市東郷町山陰辛・鶴野内交差点 - 日向市新生町1丁目・新生町交差点（終点））

**道路施設**

**橋梁**
 宮崎県
** 荒谷橋（耳川、東臼杵郡諸塚村 - 東臼杵郡美郷町、国道327号重複区間内）
** 八重原大橋（耳川、日向市、国道327号重複区間内）
** 富高橋（富高川、日向市、国道327号重複区間内）

**トンネル**
起点から- 熊本県
** 起雲山トンネル：延長91 m、1985年（昭和60年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 内山トンネル：延長72 m、1987年（昭和62年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森3号隧道：延長88 m、1976年（昭和51年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森4号隧道：延長102 m、1979年（昭和54年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森5号隧道：延長160 m、1981年（昭和56年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森6号隧道：延長100 m、1982年（昭和57年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森7号隧道：延長56 m、1981年（昭和56年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森8号隧道：延長58.5 m、1987年（昭和59年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森9号隧道：延長54 m、1978年（昭和53年）竣工、阿蘇郡高森町（国道265号重複区間）
** 高森峠隧道：延長589 m、1975年（昭和50年）竣工、阿蘇郡高森町 - 上益城郡山都町（国道265号重複区間）
** 笹尾隧道：延長93 m、1982年（昭和57年）竣工、上益城郡山都町（国道265号重複区間）
** 二瀬本隧道：延長392 m、上益城郡山都町（国道265号重複区間）- 宮崎県
** 五ヶ瀬隧道：延長179 m、1974年（昭和49年）竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町（国道218号重複区間）
** 赤谷隧道：延長44 m、1984年（昭和59年）竣工、西臼杵郡五ヶ瀬町（国道218号重複区間）
** 吐の川（はきのかわ）トンネル：延長118 m、2004年（平成16年）竣工、東臼杵郡諸塚村

**道の駅**
 熊本県
** そよ風パーク（上益城郡山都町、国道265号重複区間内）- 宮崎県
** とうごう（日向市、国道327号・国道446号重複区間内）

**地理**

**通過する自治体**
 熊本県
** 阿蘇郡高森町 - 上益城郡山都町- 宮崎県
** 西臼杵郡五ヶ瀬町 - 東臼杵郡諸塚村 - 東臼杵郡美郷町 - 日向市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 日豊本線

**峠**
 宮崎県
** 飯干峠（西臼杵郡五ヶ瀬町 - 東臼杵郡諸塚村）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧- 六峰街道
ルキウス・ウェルス

ルキウス・ケイオニウス・コンモドゥス・ウェルス（ラテン語：Lucius Ceionius Commodus Verus, 130年12月15日 - 169年）は、ローマ帝国のネルウァ＝アントニヌス朝の皇帝の一人で、マルクス・アウレリウス・アントニヌスと共に統治した共同皇帝である（在位：161年 - 169年）。2人はともにアントニヌス・ピウスの養子となり、養父の死後に皇帝位を継承した。一般にはルキウス・ウェルスと呼ばれる。

**経歴**
ウェルスの父ルキウス・アエリウス・カエサルはハドリアヌスの親戚であり、ハドリアヌスが最初に後継者として考えた人物であった。母の名はアウィディア・プラウティアである。アエリウス・カエサルが138年に死亡すると、ハドリアヌスはアントニヌス・ピウスを条件つきで新しい後継者に指名した。条件とは、アエリウス・カエサルの遺児である7歳のルキウス・ウェルスと、ハドリアヌスの妻の縁戚であるマルクス・アウレリウスをアントニヌスが養子とすることであった。皇帝の養子として、ルキウスは配慮の行き届いた教育を受けた。ルキウスは優秀な学生であったと伝えられ、詩作と弁論を好んだ。
ルキウス・ウェルスは153年、政界に初めて登場した。154年には執政官を務めたが、これは執政官の最低年齢とされる32歳を大幅に下回っていた。161年には年長のマルクス・アウレリウスとともに再び執政官を務めた。この年にピウスが死去、マルクス・アウレリウスが皇帝の座を継ぎ、ウェルスは共同皇帝となった。2人の皇帝は同等な権利を持っていたが、実際の政務においてはマルクス・アウレリウスが指導的な立場を握っていた。
161年から166年にかけて、ウェルスはパルティアとのRoman–Parthian War of 161–166に従事した。遠征は一定の戦果をあげ、アルメニア王国を奪還し、さらにパルティアの大都市クテシフォンとセレウキアを一時占領し、略奪した。ウェルスは恐れを知らぬ指揮官として、優れた将軍たちを配下に指導者として高い能力を発揮したと伝えられる。同時代の証言は、陣中でのウェルスの生活はつらいものではなかったことを伝えている。ウェルスは俳優や音楽家たちに囲まれ、絶えず競演やその他の娯楽に興じていた。しかしこれは指揮官としてのウェルスの行動に影響せず、また陽気な雰囲気を陣中に作ることでかえって士気を鼓舞したと伝えられる。遠征を終えたウェルスがローマに帰還すると、ローマは凱旋門を作ってウェルスを顕彰した。また、164年にはマルクス・アウレリウスの娘label=ルキッラと結婚した。
遠征の後、ウェルスは2年間をローマで過ごした。ウェルスはローマでも享楽的な生活を続け、友人を集めた夜通しの宴会や戦車競走に熱中した。マルクス・アウレリウスはこれに苦言したが、政務においてはウェルスが出来ることはほとんどなく、ウェルスの享楽的な生活はその公務には影響しなかった。
168年春、ドナウ川にゲルマン系のアラマンニ族とマルコマンニ族が来襲した（パンノニア遠征）。ウェルスはこれを迎え撃つために出陣した。マルコマンニ戦争は180年まで続いたが、ウェルスはその終末を知ることはなかった。169年1月、ウェルスとマルクス・アウレリウスが冬を避けて戦場からローマに帰還する道中、ウェルスは食中毒の症状を呈して床に就き、数日後に死亡した。
なお、ウェルスの死についてはいくつかの説がある。『ヒストリア・アウグスタ』は、マルクス・アウレリウスが毒のついた豚の子宮をウェルスに食させて毒殺したとし、カッシウス・ディオは、ウェルスが謀反を企んでいると考えたマルクス・アウレリウスによって毒殺されたと記している。
ウェルスの遺体はローマに運ばれ、追悼のための競技会が行われた。葬儀の後、元老院はウェルスを神として祀ることを決議し、Divus Verus（the　Divine Verus）ディウス・ウェルス（神君ウェルス）の称号を与えた。一方、マルクス・アウレリウスはウェルスへの追悼コメントで「大変に怠慢であったウェルスが死去したことで、自らが一から国家作りを始めることが出来る」「従来はウェルスの功績と考えられてきたパルティアでの戦いは自らが指示したものである」と語ったため、マルクス・アウレリウスによるウェルスへの毒殺説が強まる格好となり、この風評が広まるのを恐れたマルクス・アウレリアウスがウェルスの親族や関係者に多くの特権や褒賞を与えたと伝わっている。

**家系図**

**脚注 ==
中村昌秀

中村 昌秀（なかむら まさひで、1967年6月21日 - ）は、東海テレビ放送元アナウンス部長、元アナウンサーで現在群馬県メディア連携推進主監
群馬県太田市出身。青山学院大学卒業。1991年入社。
桂三枝（現:六代目 桂文枝）司会の情報生番組『三枝の情報生テレビ うわさのミミンバ!』 、大塚範一、清水ミチコ、海砂利水魚（現:くりいむしちゅー）出演の情報バラエティ『月曜日が待ち通しい！』などを担当。
2001年〜『東海テレビ スーパーニュース』メインキャスター。2011年〜報道局・解説委員。2013年に解説委員としてニュースキャスターに復帰。2期合わせて11年半にわたって、夕方の顔を務めた。
2015年〜アナウンス部長を務めた後、報道局、社長室へ。2024年4月より群馬県のメディア連携推進主監に転身した。

**過去の担当番組**
 東海テレビスーパーニュース（2001年10月1日 - 2011年4月1日、2013年4月1日 - 2015年3月）- 好きですミミンバ!- 月曜日が待ち遠しい!- FNNスピーク- シャッフルキャッスル

**脚注 ==
福島智之

福島 智之（ふくしま ともゆき、1979年1月25日 - ）は、東海テレビ放送のアナウンサーで気象予報士。

**人物・経歴**
アメリカ合衆国のニュージャージー州で出生した後に、父の仕事との兼ね合いで同国に8年間・フランスに3年間居住。日本国内では、大阪府や奈良県で生活した。
同志社大学卒業後の2001年4月1日付で、アナウンサーとして東海テレビ入社。報道・情報系の番組を主に担当している。
日本以外の国で長く生活していたことから、英語を流暢に話せる。その一方で、40代に入った2020年からは気象予報士試験を4回にわたって受験。2021年の令和3年度第1回試験に合格し、気象予報士の資格を取得。

**現在の担当番組**
 NEWS ONE(気象コーナー）
土曜日版も担当する事がある。

**過去の担当番組**
ぴーかんテレビ（司会）
** 2011年8月4日に起きた不適切テロップ誤放送事故「セシウムさん騒動」では、当日の「別冊ぴーかん」内・翌8月5日放送の特番・8月30日放送の検証番組でそれぞれ（不適切テロップ誤放送の件を）先輩の高井一アナと共に謝罪した。- めざましテレビ（全国中継）- めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分（上記番組中継と並行して出演）- 名古屋国際女子マラソン（2007年～2008年、名古屋市役所前実況。　2009年、優勝インタビュー）- CINEMA★KING 映画王（メイン司会）
*東海テレビスーパーニュース（フィールドキャスター、「きにナ～ル」コーナーリポーター）

**映画**
 チキン・リトル（吹き替え）- さよならテレビ

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
tomoyuki_fukushima- Tomoyuki Fukushima - TMDb
加藤晃

加藤 晃（かとう あきら、1975年2月14日 - ）は、東海テレビ放送のアナウンサー。

**経歴**
愛知県一宮市出身。愛知県立一宮西高等学校、早稲田大学卒業後1998年入社。
現在は主にスポーツ実況などを担当。2012年3月25日に新装された中京競馬場で行われた第42回高松宮記念の実況を担当。これが自身にとって初のG1実況となった。

**現在の出演番組**
 野球・サッカー・競馬・ラグビーなどのスポーツ実況
**野球道（全国ネット時のタイトル。ローカル中継では『DRAGONS LIVE（西暦）』）
**三重テレビナイター（三重テレビ）
**J SPORTS STADIUM（J SPORTS、中日戦の地上波が東海テレビ、三重テレビの場合担当）
** 東海ラジオガッツナイター- KEIBA BEAT- FNN Live News days（ローカルパート）- FNN Live News α（ローカルパート）- FNN東海テレニュース- めざましテレビ（ローカルパート）- めざましどようび（ローカルパート）- S-PARK（ローカルパート）

**主な実況歴 === 
GIレース 
*高松宮記念（2012年 - 2023年）
*チャンピオンズカップ（2017年 - 2019年、2024年）
その他- 京都金杯（2025年）- 東海ステークス（2005年・2022年）- シルクロードステークス（2021年・2023年）- きさらぎ賞（2021年 ‐ 2022年）- 中日新聞杯（2003年・2004年・2007年）- 金鯱賞（2004年・2025年）  - ファルコンステークス（2002年）- CBC賞（2006年 ‐ 2009年・2014年 ‐ 2019年・2024年）- プロキオンステークス（2023年）- セントウルステークス（2006年・2021年 ‐ 2022年）- 小倉2歳ステークス（2024年）- ローズステークス（2006年）- 神戸新聞杯（2020年）- 愛知杯（2004年）- 福島記念（2021年）

**過去の出演番組**
 グランパスExpress- DREAM競馬 実況担当- すくすくぽん!
*:「自由のつばさ」という曲でCDデビューしている。

**関連項目**
 中日ドラゴンズ- 谷沢健一- 鈴木孝政- 田尾安志- 名古屋グランパスエイト- 斉藤誠征- 三浦茉莉- 宮部和裕（CBCテレビ）
*:ライバル局のアナウンサーであるが、大学・サークルの先輩・後輩の間柄で、家族ぐるみの付き合いがある。

**外部リンク ==
国道504号

起点（鹿屋市北田交差点）
鹿屋市上祓川町
出水市高尾野町平八重
終点（出水市野田町下名）
国道504号（こくどう504ごう）は、鹿児島県鹿屋市から霧島市、薩摩郡さつま町を経由して、出水市に至る一般国道である。

**概要**
鹿児島県東部に位置する大隅半島の中ほどにある鹿屋市を走る国道269号（北田交差点）から分岐して、半島を北上して霧島市を経由し、同県の北西端に位置する出水市野田町の国道3号（餅井交差点）とを結ぶ総延長約157 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、鹿屋市輝北町、霧島市福山町、同市隼人町、同市溝辺町、薩摩郡さつま町、出水市高尾野町である。霧島市内の一部の区間は、国道10号や国道223号と重用する。
事業中の地域高規格道路であり、霧島市から県北西部に位置する阿久根市とを結ぶ北薩横断道路は、国道504号の自動車専用道路のバイパスとして整備される。
1993年（平成5年）4月に複数の主要地方道・県道を昇格するかたちで誕生した。
起点の鹿屋市、終点の出水市からそれぞれ、沿道にある鹿児島空港（霧島市溝辺町麓）へのアクセス道路となるように指定されている。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：鹿屋市（北田町交差点 = 国道269号・鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線交点）- 終点：鹿児島県出水郡野田町（餅井交差点 = 国道3号交点）- 重要な経過地：鹿児島県姶良郡福山町、国分市、同郡隼人町、同県薩摩郡宮之城町- 総延長 : 157.3 km（重用延長を含む。）- 重用延長 : 38.6 km- 未供用延長 : なし- 実延長 : 118.7 km
** 現道 : 113.3 km 
** 旧道 : 5.0 km 
** 新道 : 0.4 km - 指定区間：国道10号と重複する区間（霧島市・牧之原交差点 - 国道223号入口交差点）

**歴史**
 1993年（平成5年）4月1日 - 1992年（平成4年）4月3日政令第104号により、県道鹿児島空港線の一部、県道鹿屋福山線の一部、県道十文字永野線を一般国道504号に指定。- 2024年（令和6年）7月25日 - 北薩トンネル内で水の湧出、路面の隆起、トンネルの壁面の崩壊が発生。さつま泊野インターチェンジから高尾野インターチェンジまでの約15kmの区間が全面通行止。

**路線状況**

**重複区間**
 国道10号（霧島市福山町福山・牧之原交差点 - 霧島市隼人町真孝・国道223号入口交差点）- 国道223号（霧島市隼人町真孝・国道223号入口交差点 - 霧島市隼人町西光寺・空港入口交差点）

**バイパス**
 百引バイパス- 福山工区- 西光寺拡幅- 北薩横断道路

**道路施設**

**トンネル**
起点から- 永野トンネル：延長172 m、2009年（平成21年）竣工、薩摩郡さつま町- 北薩トンネル：延長4,825 m、2018年（平成30年）竣工、薩摩郡さつま町 - 出水市（北薩横断道路区間、鹿児島県最長トンネル）- 高尾野トンネル：延長2605 m、2003年（平成15年）竣工、出水市- 新田トンネル：延長374 m、1989年（平成元年）竣工、出水市

**地理**
鹿屋市街地の北田交差点を起点とし、鹿屋市輝北地区を経由し霧島市福山町福山の牧之原 で国道10号と合流する。国道504号指定前は県道69号鹿屋福山線の区間であった。鹿屋市から鹿児島空港への最短ルートとなることから道路整備が進められており、すでに高隈バイパスが完成、輝北・福山地区の区間も建設中である。
国道10号・国道223号との重用区間は22.28 kmある。
霧島市隼人町の西光寺交差点から国道223号と離れ再び単独区間となる。鹿児島空港前を通過したのち、薩摩郡さつま町の中心街を経て、紫尾山（堀切峠）を越え、出水市野田町下名で国道3号に合流し、終点となる。国道504号指定前は県道59号鹿児島空港線、県道461号十文字永野線、県道高尾野宮之城線の区間であった。堀切峠は車同士のすれ違い困難な箇所があり、これを解消するために現道に並行するかたちで北薩横断道路が建設中である。またこの区間の現道では国道標識が一部撤去されている。

**通過する自治体**
 鹿児島県
** 鹿屋市 - 霧島市 - 薩摩郡さつま町 - 出水市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 日豊本線- 肥薩線- 九州新幹線- 肥薩おれんじ鉄道

**峠**
 堀切峠
 国道504号の堀切峠は紫尾山を越える標高約650 mの峠。車道としては1959年（昭和34年）に開通した。峠から紫尾山頂への道（約4 km）が通じている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 『角川日本地名大辞典46 鹿児島県』角川書店、1983年。- 鹿屋市史編さん委員会・編 『鹿屋市史 下巻（改訂版）』 鹿屋市、1995年3月、681 - 682頁。- 『平成19年度道路現況調書』 鹿児島県土木部道路維持課、2008年。

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧- 堀切峠 - その他の同名の峠に関する曖昧さ回避ページ。

**外部リンク**
  国道504号の道路時刻表- 9671641
セイヨウハシバミ

セイヨウハシバミ (Corylus avellana) は、カバノキ科の落葉低木。種子はヘーゼルナッツ (Hazelnut) と呼ばれて食用となり、クッキーやケーキなどの材料としてよく使われる。

**特徴**
原産地は欧州大陸部から地中海域。樹高5メートルから7メートル。雌雄異花。
早春、葉より早く花を付け、果実は秋にかけて熟し、自然に落果する。果実はドングリ型の堅果で果皮は褐色、総苞に包まれる。種皮は赤褐色で薄い。子葉は白色で脂肪を多く含み、独特の風味がある。果実はヘーゼルナッツとよばれ、アメリカでは大量に栽培して需要に応えている
。
日本には近縁種のハシバミ（C. heterophylla）、ツノハシバミ（C. sieboldiana）が野生し、共に食用になる。　
ハシバミはヤナギとともに「占い棒」としてその「二股にわかれた枝で、水脈や鉱脈を探しあてることができるとされた」。　　　　　　　　　　　　　

**画像**

**出典**

**関連項目 ==
国道505号

沖縄県国頭郡本部町にある起点キロポスト
国道505号（こくどう505ごう）は、沖縄県国頭郡本部町から名護市に至る一般国道である。

**概要**
名護市の終点寄りの一部区間を除き、もともとは本部町から名護市を結ぶ国道449号（1982年（昭和57年）に昇格）と合わせて本部半島を一周する県道（主要地方道）本部循環線とよばれていたが、先に南部区間が1982年（昭和57年）に国道449号に昇格したのに続いて、北部区間にあたるこの路線も1993年（平成5年）に一部区間を除き国道に昇格した（なお、本部循環線で昇格路線から外れた一部区間は沖縄県道71号名護宜野座線（主要地方道）として残るかわりに、名護市の終点よりの一部区間は当時一般県道だった沖縄県道124号をそのまま国道へ昇格した）。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：沖縄県国頭郡本部町（字浦崎、国道449号）- 終点：名護市（字仲尾次、国道58号）- 重要な経過地：沖縄県国頭郡今帰仁村- 総延長 : 23.1 km- 重用延長 : なし- 未供用延長 : なし- 実延長 : 23.1 km
** 現道 : 21.1 km 
** 旧道 : 2.1 km
** 新道 : なし- 指定区間：なし

**歴史**
 1953年（昭和28年） - 羽地村（現：名護市）仲尾次 - 本部町渡久地の区間が琉球政府道124号線となる。- 1972年（昭和47年）5月 - 本土復帰と同時に政府道124号線のうち名護市呉我 - 本部町渡久地間が112号線（名護市名護城 - 本部町渡久地）と113号線（名護市伊差川 - 呉我）とともに主要地方道本部循環線（県道124→71号）となる。残る名護市仲尾次 - 呉我間は県道124号線となった。- 1975年（昭和50年） - 本部大橋開通。のちに本部循環線は同大橋に移り、渡久地大橋交点 - 交差点間の旧道は県道116号線となった（1993年（平成5年）に主要地方道名護本部線（県道84号）に再昇格）。- 1982年（昭和57年）4月 - 名護市名護東江（現在の東江4丁目交差点） - 本部町浦崎の本部循環線が国道に昇格、国道449号となる（1987年（昭和62年）に名護市東江 - 宮里間が国道58号となり、のちに国道449号から外れる）- 1993年（平成5年）4月1日 - 本部町浦崎 - 名護市呉我の本部循環線と県道124号線の全線が国道に昇格し、国道505号となる。名護市呉我交差点は今帰仁方面から仲尾次方面が直線なのに対し、右にカーブしている伊差川方面がもともと同じ本部循環線だったためそちらが優先道路となっている。そのため国道505号で仲尾次方面から今帰仁方面に向かうには一時停止なければならなかった。- 1998年（平成10年） - （旧）呉我交差点の優先道路がこれまでの旧本部循環線どうし（国道505号今帰仁方面 - 県道71号）から国道505号どうしとなる。その後信号機が設置される。- 2020年（令和2年）3月 - 名護市呉我 - 仲尾の羽地内海側にバイパスが開通し、自転車専用道路が設置された。呉我で接続する県道71号の取り付け道路も同時開通し、旧道が交わる旧呉我交差点に設置された信号機は廃止され旧国道側に一時停止の標識が設置された。さらに今帰仁方面から県道へ向かう（またはその逆）路線バスはバイパス開通と同時にバイパスに移り、旧国道側に設置された呉我バス停は県道側に移設された。

**地理**

**通過する自治体**
 沖縄県
** 国頭郡本部町 - 国頭郡今帰仁村 - 名護市

**交差する道路**
 国道449号（本部町浦崎(起点)）- 沖縄県道114号線（起点・本部町具志堅）- 沖縄県道91号本部循環線（起点 - 名護市呉我）- 沖縄県道115号線（今帰仁村今泊）- 沖縄県道72号名護運天港線（今帰仁村仲宗根(名護方面と運天港方面にそれぞれ分かれている)）- 沖縄県道248号屋我地仲宗根線（今帰仁村天底）- 沖縄県道123号線（今帰仁村湧川）- 沖縄県道71号名護宜野座線（名護市呉我）- 国道58号（名護市仲尾次(終点)）

**路線バス**
 65番・本部半島（渡久地廻り）線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行） 本部町浦崎→具志堅→名護市呉我- 66番・本部半島（今帰仁廻り）線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行） 名護市呉我→本部町具志堅→浦崎（いずれも本部町浦崎 - 具志堅間は謝花経由、名護高校経由のみ）- 70番・備瀬線（琉球バス交通・沖縄バス共同運行）　本部町浦崎 - 具志堅（名護発の下りは浦崎→海洋博公園（県道114号）→具志堅→浦崎、名護行きの上りはその逆）- 888番・やんばる急行バス　本部町具志堅 - 今帰仁村仲宗根

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧- 本部循環線（道路の通称名・国道昇格前の県道はこの名称が路線名だった(一部区間を除く)）

**外部リンク**
  沖縄県土木建築部（土木企画課）
**  沖縄県土木建築部道路街路課
**  沖縄県土木建築部道路管理課
**  沖縄県北部土木事務所- 10548190
四環系抗うつ薬

四環系抗うつ薬のひとつミルタザピンの化学構造。4つの環状構造をもつ。
三環系抗うつ薬のひとつアモキサピンの化学構造
四環系抗うつ薬（よんかんけいこううつやく、tetracyclic antidepressant）は、抗うつ薬の種類の一つ。四環系とは、薬剤の分子構造中に連なった環状構造が4つあることに由来している（三環系抗うつ薬と比較のこと）。
三環系やSSRI、SNRIと比較すると即効性があり、飲み始めてから4日程度で効果が発現する。三環系と同様に、抗コリン作用による副作用（口渇、排尿困難など）を伴う場合があるが、三環系抗うつ薬に比べて軽いことが特徴とされる。

**薬剤名**
一般名（商品名）という形式で、具体的薬剤を列挙する。
*マプロチリン（ルジオミール）
*ミアンセリン（テトラミド）
*セチプチリン（テシプール）
*ミルタザピン（リフレックス、レメロン）（添付文書はNaSSAに分類しているが、化学構造的には四環系である）

**出典**

**関連項目**
抗うつ薬
*うつ病
*抗不安薬
大阪府道16号大阪高槻線

大阪府道16号大阪高槻線（おおさかふどう16ごう おおさかたかつきせん）は、大阪府大阪市淀川区から同府高槻市に至る府道（主要地方道）である。

**概要**
起点より柴島1まで大阪市道福町浜町線と重複し、長柄橋北詰から大阪府道14号大阪高槻京都線と重複し菅原1丁目で分かれ、淀川右岸の摂津市鳥飼などを経由し高槻市役所前で国道171号と接続する。
大部分の区間で東海道新幹線と並行する。

**路線データ**
 起点：大阪府大阪市淀川区新北野（北野高校前交差点、国道176号十三バイパス交点）- 終点：大阪府高槻市 城北町（高槻市役所前交差点、国道171号交点）- 路線延長：12.301 km

**歴史**
 1959年（昭和34年）12月1日 - 大阪府が一般府道大阪三島高槻線を路線認定。
** 大阪市北区の一級国道1号（二級国道163号大阪四日市線重複）南森町交差点を起点とし、三島郡三島町（現・摂津市）を経由し高槻市の二級国道171号京都神戸線高槻市役所前交差点を終点とした。- 1964年（昭和39年）12月28日 - 建設省（現・国土交通省）から、一般府道大阪三島高槻線を大阪高槻線として主要地方道に指定される。- 1965年（昭和40年） - 大阪府が主要府道大阪高槻線を認定。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省が主要府道大阪高槻線を主要地方道に再指定。- 1994年（平成6年）4月1日 - 大阪市道福町浜町線の一部を重複し、起点を大阪市北区南森町から大阪市淀川区新北野へ変更。

**路線状況**

**別名**
 淀川通- 産業道路- 大高線（だいたかせん・だいこうせん）- 高槻線

**重複区間**
 大阪府道14号大阪高槻京都線（長柄橋北詰交差点・菅原1交差点）- 大阪府道134号熊野大阪線（長柄橋北詰交差点・柴島2交差点間）

**地理**

**通過する自治体**
 大阪市（淀川区 - 東淀川区）- 吹田市- 摂津市- 高槻市

**交差する道路**
大阪市- 国道176号十三バイパス・大阪市道福町浜町線（大阪市淀川区新北野・北野高校前交差点、起点）- 国道176号・大阪府道41号大阪伊丹線（大阪市淀川区十三本町・新北野交差点）- 新御堂筋 国道423号（大阪市淀川区西中島・西中島南方駅前交差点）- 大阪府道14号大阪高槻京都線（大阪市東淀川区柴島・長柄橋北詰交差点）- 大阪府道134号熊野大阪線（大阪市東淀川区柴島二丁目）- 大阪府道14号大阪高槻京都線（大阪市東淀川区菅原・菅原1交差点）- 大阪内環状線 国道479号（大阪市東淀川区大桐・大桐2交差点）
摂津市- 大阪府道147号正雀一津屋線（摂津市東別府・別府交差点）- 大阪府道2号大阪中央環状線（摂津市東一津屋・一津屋交差点）- 大阪府道15号八尾茨木線・鳥飼仁和寺大橋（摂津市鳥飼中・鳥飼中1丁目西交差点）
高槻市- 大阪府道19号茨木寝屋川線（高槻市柱本・柱本交差点）- 大阪府道138号三島江茨木線（高槻市西面中・西面交差点）- 大阪府道139号枚方茨木線（高槻市唐崎北・唐崎交差点）- 大阪府道14号大阪京都高槻線（高槻市唐崎北・唐崎北交差点 / 唐崎北2交差点）- 大阪府道132号高槻茨木線（高槻市庄所町・高西交差点）- 国道171号（高槻市野見町・高槻市役所前交差点、終点）

**沿線にある施設など**
 大阪モノレール線南摂津駅- 日野自動車大阪部品デポ- 大阪府立摂津支援学校／大阪府立とりかい高等支援学校- 阪急バス柱本営業所- コーナン高槻店- Landport 高槻- 高槻市立総合スポーツセンター- 東洋メビウス高槻物流センター- Satake高槻城西店- 高槻市役所

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧

**外部リンク**
 大阪府都市整備部交通道路室のページ（2009年5月1日時点のアーカイブ）
回勅

回勅（かいちょく ラテン語：encyclica （単数形）encyclica）とは、カトリック教会の公文書のひとつ。ローマ教皇から全世界のカトリック教会の司教へあてられるかたちで書かれる文書で、道徳や教えの問題についての教皇の立場を示すものであるが、教義を決定するものではない。

**概要**
回勅は通常ラテン語で作成され、各国語の翻訳をつけて公布される。タイトルはラテン語本文の最初の数単語から採られる（このようなタイトルのつけ方をインキピットという）。
古代において、encyclicaeという言葉は司教の出す文書のことを指したが、7世紀以降教皇文書を指すようになった（日本語の回勅という訳語は、後者の意味でしか用いられない）。教皇の名前で出される文書には、回勅以外に、Apostolic exhortation、Ecclesiastical letterなどがある。

**近代以降の重要な回勅**
タイトルのあとに、タイトルの意味、発布された年、主な内容を示す。
*レオ13世
**『レールム・ノヴァールム』（新しきことがら、1891年)　カトリック教会が初めて社会問題に取り組んだ記念碑的回勅
*ピウス11世
**『Quadragesimo Anno』（40周年の記念に、1931年）　『レールム・ノヴァールム』40周年、社会問題について
**『ミット・ブレネンダー・ゾルゲ』　(燃えるがごとき憂慮をもって、1937年)　ナチズムとナチス・ドイツ体制における人種・民族・国家の神格化と非人道的行動を非難　（ラテン語ではなく、ドイツ語で正式版が書かれた珍しい回勅）
*ヨハネ23世
**『Mater et Magistra』（母にして教師、1961年）　『レールム・ノヴァールム』70周年、社会問題について
**『パーチェム・イン・テリス』（地上の平和、1963年）　世界平和について
*パウロ6世
**『Populorum progressio』（諸民族の進展、1967年)　開発に伴う問題について
**『Humanae Vitae』（人間の生命、1968年）　産児調節について
*ヨハネ・パウロ2世
**『Redemptoris Mater』（救い主の母、1987年）　聖母マリアについて
**『Veritatis Splendor』（真理の輝き、1993年）　道徳倫理問題について　
**『Evangelium Vitae』（いのちの福音、1995年）　生命倫理について
*ベネディクト16世
**『Deus caritas est』（神は愛、2005年）
**『Spe salvi』（希望による救い、2007年）　
**『Caritas in veritate』（真理に根ざした愛、2009年）
*フランシスコ
**『Lumen fidei』（信仰の光、2013年）
**『Laudato si'』（ラウダート・シ――ともに暮らす家を大切に、2015年）

**脚注**

**関連項目**
ローマ教皇の一覧

**外部リンク**
 教皇ヨハネ・パウロ2世の回勅集（バチカン公式サイト）
ピウス11世 (ローマ教皇)

ラジオでの説教に臨むピウス11世
ピウス11世（Pius XI, Pio XI, 1857年5月31日 - 1939年2月10日）は、ローマ教皇（在位：1922年2月6日 - 1939年2月10日）、カトリック教会の教皇。本名はアンブロージョ・ダミアーノ・アキッレ・ラッティ（Ambrogio Damiano Achille Ratti）。二つの世界大戦のはざまの時期（戦間期）にあって、19世紀以来とだえていた諸国と教会の関係正常化をはかった。ピオ11世とも表記される。

**生涯**
オーストリア帝国のロンバルド＝ヴェネト王国デージオで工場経営者を父に生まれたアキッレ・ラッティは、第一次世界大戦中の1917年から1918年、教皇訪問使節としてポーランドとロシアに派遣された。1919年には駐ワルシャワ大使として赴任したが、同年2月にポーランド・ソビエト戦争が勃発すると、危険を冒して大使館に留まり、教皇のメッセンジャーとしてカトリック国ポーランドを支援した。後に要職であるミラノ大司教を経て、1922年2月6日に教皇に選出された。長く外交分野で働いたが、本来は学者で、諸言語に通じ、古代以来のさまざまな神学的著作に精通していた。ピウス11世を名乗るラッティは、教皇として文化と政治の両面で目覚しい働きをしている。バチカンの絵画館、バチカン放送、そしてローマ教皇庁科学アカデミーは、すべてピウス11世のもとでつくられたものである。
政治的にはラテラノ条約をはじめとする政教条約の締結で知られる。19世紀以来、バチカンはイタリア王国政府と断絶状態であったが、ピウス11世はこれを解決すべくムッソリーニと交渉し、1929年2月11日にラテラノ条約が結ばれた。これはバチカンがイタリア政府を認め、同時にイタリア政府もバチカンを独立国として認めるというものであった。これによって「バチカンの囚人」状態が解消され、世界最小の国家バチカン市国が成立した。それは同時に、かつてよりバチカンが求めていた広大な教皇領の返還をあきらめるということを意味していた。このとき、教皇領の代償として7億リラが支払われ、以後の教皇庁の財源となったという。しかしながら、ムッソリーニ政権下のイタリアとバチカンの関係は必ずしも良好ではなく、1931年には回勅『ノン・アビアモ・ビゾーニョ』（『我々は必要としない』）で公式にファシスト党を非難している。
ナチス台頭以前のドイツではカトリック系のドイツ中央党が政治に大きな影響を与えており、ドイツ・カトリックの関係者が国政に参加することも珍しくなかった。そのため、ナチスとカトリックは対立関係にあり、ドイツの司教はナチス関係者の洗礼を拒否することもあった。しかしナチス台頭後、ドイツ中央党の重役で首相も務めたフランツ・フォン・パーペンがナチスに接近、1933年にナチスが政権を握ると同時にパーペンは副首相に就任し、ピウス11世は正式にナチス政権を認めた。そしてドイツ中央党はいわゆる全権委任法に賛成し、ナチスとカトリックの協力関係が築かれた。1933年7月にはドイツとバチカンでライヒスコンコルダートが結ばれ、ナチス政権はカトリックの保護を約束し、教会は聖職者の政治活動を禁じた。カトリック教会がナチスを容認した理由は、反共産主義で一致していたこと、ドイツ領内のカトリック教徒の保護とバチカンの保護などが挙げられる。
しかしナチスは政教条約を無視し、カトリック教会による青年運動などを禁止し、カトリック教会との対決姿勢を鮮明にした。これに対して教皇は、1937年の回勅『ミット・ブレネンダー・ゾルゲ』（『とてつもない懸念とともに』）で、ナチスが人種・民族・国家を神格化していると非難し、その非人道的行動を非難した。また、社会主義に対しても批判的な態度をとり、1937年の回勅『ディヴィニ・レデンプトーリス』（『聖なるあがない主』）では共産主義を容認できないものとして弾劾している。
ピウス11世は、超世俗的位置を堅持していたカトリック教会の壁を破って、現実社会に関心を持ち続けた。これは上記のファシスト諸国とのかかわりだけでなく、『レールム・ノヴァールム』40年を記念して出された回勅『label=クアドラジェジモ・アンノ（40年目に）』（1931年）では労働者の尊厳を改めて強調している。
教会的には「王であるキリスト」の祝日を定めた。これはキリストの支配が国家や主義を超えて世界と人間の全生活に及ぶと宣言することで、政治的な次元を超えるキリスト教の精神を再確認したものであった。
中世以来のバチカンの世俗国家的姿勢を捨てて、現代世界におけるカトリック教会のありかたを模索したピウス11世は、第二次世界大戦が約7か月後に迫る1939年2月10日に帰天（死去）した。

**脚注**

**参考文献**
 松本佐保 『バチカン近現代史』 中公新書、2013年

**関連項目**
 第二次世界大戦に関連する人物の一覧- ピウス11世メダル- ルルド- ベルナデッタ・スビルー

**外部リンク**
  バチカン公式サイト - ピウス11世
エズラ記

『エズラ記』（エズラき、עזרא ezrā エズラー、Book of Ezra）はヘブライ聖書中の一書で古代ユダの歴史を記す。
ユダヤ教聖書配列では「諸書」の1つとして扱われ、キリスト教では歴史書として『歴代誌』のあとにおかれる。
批評学者date=2024年12月によって『歴代誌』と『エズラ記』『ネヘミヤ記』は「歴代誌史家」とよばれる同じ著者グループの作品であると考えられているdate=2024年12月。しかしその文体などから、『エズラ記』は独立した著者によるものと考える研究者date=2024年12月もいるdate=2024年12月。
題名は、捕囚からの解放後、エルサレムに派遣された律法の書記官（ヘブル語：ソーフェール）で、律法によってユダヤ民族をまとめなおそうとした人物エズラに由来している。

**言語**
エズラ記はヘブライ語で書かれているが、4章8節から6章18節まで、および7章の12節から26節まではアラム語で書かれているdate=2024年12月。これはペルシア王との間の書簡の引用を含んでいるためである（アラム語はアケメネス朝の公用語だった）。

**内容**
 捕囚後の帰還 1:1-6:22
** ペルシャ王キュロスの布告 （1章）
** 捕囚民の帰還 （2章）
** 礼拝の開始とエルサレム神殿の再建（3:1-5:6）
** ダレイオス王とのやりとり（5:7-6:12）
** 神殿の完成（6:13-6:22）- エズラの事跡 7:1-10:44
** エズラの帰還（7章）
** バビロンからの帰還とエルサレムへの旅（8章）
** 異民族との結婚とその解消（9章-10章）

**その他のエズラ記**

**ヘブライ語聖書のエズラ記**
ヘブライ語聖書の『エズラ記』は、（いわゆるキリスト教が普通に使用しているところの）『エズラ記』と『ネヘミヤ記』を一冊にしたものである。

**ギリシャ語聖書のエズラ記**
七十人訳聖書などの一般的なギリシャ語聖書には以下の2つの『エズラ記』が収められている。
エスドラスα（第1エズラ書）
正典の『歴代誌』から『エズラ記』にかけての内容を独自資料を加えて記したもの。
エスドラスβ（第2エズラ書）
正典の『エズラ記』と『ネヘミヤ記』を合わせたものである。

**ラテン語聖書のエズラ記**
ウルガタなどの一般的なラテン語聖書には以下の4つの『エズラ記』が収められている。
エズラ記1（第一エズラ記）
内容は正典の『エズラ記』そのものである。
エズラ記2（第二エズラ記）
内容は正典の『ネヘミヤ記』そのものである。
エズラ記3（第三エズラ記）
内容はギリシャ語聖書のエスドラスαと同じである。
エズラ記4（第四エズラ記）
ラテン語聖書独自の『エズラ記』である。全体で十六章からなるが、もともとは第三章から第一四章までの部分があって後に第一章と第二章（第五エズラ記と呼ばれる）と第一五章と第一六章（第六エズラ記と呼ばれる）が付け加わったと考えられているdate=2024年12月。この付加部分はキリスト教徒によるものであると考えられているdate=2024年12月。

**旧約聖書続編のエズラ記**
旧約聖書続編には以下の2つの『エズラ記』が収められている。
エズラ記（ギリシャ語）
内容はギリシャ語聖書のエスドラスαを翻訳したものである。
エズラ記（ラテン語）
内容はラテン語聖書の第四エズラ記（全十六章）を翻訳したものである。

**脚注**

**関連項目**
 エズラ