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ニューヨーク州立ファッション工科大学

The 27th Street campus
The Marvin Feldman Center
Nagler Hall dormitory
The David Dubinsky Student Center
ニューヨーク州立ファッション工科大学（ニューヨークしゅうりつファッションこうかだいがく、Fashion Institute of Technology、FIT）とは、1944年に設立されたアート、デザイン、テクノロジーの分野の学科を擁するニューヨーク州立大学(SUNY)の一校である。アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区にある単科大学である。大学の通称はFITである。大学には44の専攻があり、短大、大学、大学院がある。
FITは1957年に正式に認可され、27丁目の7番街にキャンパスを構え、1977年までには6つの校舎を増築しつつ現在へ至る。2017年には7,500人、パートタイムの学生1,700人を数える。メンズウエアー学科やコスメティック&フレグランスマーケティング学科などを擁し、ファッションマーチャンダイズマネージメント、ヴィジュアルプレゼンテーション&エキシビション、トイデザイン学科を擁する。大学はセメスター制になっており、州立大学の学費規定により、学費はニューヨーク州内に居住者は$5,483、州外の居住者は$14,863となっている(2017-2018年)。US News World&Reportで全米での大学ランクはランク外である。卒業生の年収は中間(Median)で$47,500である。2023年度の世界ファッションスクールランキング（  Best Fashion Schools In The World For 2023）では、世界ランク１位となっている。

**キャンパス**
マンハッタンの7番街と8番街に面し、27番通りに所在する。大学内の9つの建物には、教室、テレビ&ラジオ局、実験室、デザイン作業ラボ、エキシビションを行うギャラリーを包括する教育設備を備える。また、構内にあるJohn E. Reeves グレイトホールはファッションショーや会議、講義、その他様々なイベントなどに使われている。またthe Haft Auditorium と the Katie Murphy Amphitheatre という2つの大規模なシアターを備えている。
4つある学生寮のうち3つはキャンパス内にあり、約2,300人の生徒が住んでいる。西31ストリートにある寮の建物は、かつて製本工場として使われており、ロフトスタイルのインテリアである。キャンパス内にはレストラン、スターバックス、ショップなどもあり、生徒専用のパティオもある。

**教育設備**
The Fred P. Pomerantz アート&デザインセンターでは、デザインラボの設備が整っており、写真ラボ、白黒暗室、ペインティングルーム、彫刻スタジオ、印刷スタジオ、グラフィックラボ、ディスプレイ&エキジビットスタジオ、Life-sketching room, 模型制作ラボなどがある。The Shirley Goodman Resource Center houses FITミュージアムと図書館、メディアサービスでは、歴史学、社会学、テクノロジー、アート、デザイン、文学、国際学術誌、雑誌類などの書籍が豊富に扱われ、著名なデザイナー、メーカー、製造業者達から寄付されたスケッチや工程記録など貴重な製造過程のファイルや映像記録なども所蔵する。
また、多数のコンピューターラボも完備し、メディアサービス学科では独自のテレビ局がある。生徒達の作品はキャンパス中に展示されている。ファッション科の卒業プロジェクトのファッションショーは毎年行われている。デザイン/照明実験室では、インテリアデザイン科や他の専門分野のために400種類以上の商業用の照明機材が完備されすべてがコンピュータで制御されている。The Annette Green/Fragrance フレグランス実験室では、香水の開発のための研究施設が備わっている。

**歴史**
ファッションに限らず、様々な分野にも、活躍する卒業生を数多く輩出している。

**主な卒業生**
カルバン・クライン - 服飾デザイナー
*キャロライナ・ヘレナ - 服飾デザイナー
*マイケル・コース - 服飾デザイナー
*デビット・チュウ - 服飾デザイナー、CEO, Nautica International, Inc.
*ラルフ・ルッチ - 服飾デザイナー
*トニー・チ - インテリアデザイナー
*ニーナ・ガルシア - プロジェクト・ランウェイ審査員、ELLE,マリークレールマガジン編集長
*デビット・チュウ - 服飾デザイナー
*ルイス・アントニオ - 服飾デザイナー
*フランシスコ・コスタ - 服飾デザイナー
*アンジー・クルス - 小説家、作家
*クロエ・ダオ - 服飾デザイナー、プロジェクト・ランウェイ第二シーズン優勝者
*マリソル・デルーナ - 服飾デザイナー、マリソル ニューヨーク
*ロクサーヌ・ロウィ - ファッションフォトグラファー
*フランシスコ・コスタ - 服飾デザイナー
*崎田喜美枝 - ファッションデザイナー、宝塚造形芸術大学副学長
*ジョエル・シュマッカー - 映画監督
*カレン・アレン - 女優
*ニッキー・ヒルトン(中退)
*青木美帆 - 服飾デザイナー- グールー(中退)- 尾原蓉子 - ファッション・ビジネス専門家　元ＩＦＩビジネススクール学長
*奥田務 - 経営者、元大丸社長、元J.フロント リテイリング社長

**FIT 美術館**
FIT美術館は服飾、テキスタイル、アクセサリーを所蔵する。

**脚注**

**関連項目**
 アプレンティス - 構内の一角を戦略室として使用されたことがある。

**外部リンク**
 Fashion Institute of Technology (英語) - 大学公式サイト
法律扶助協会

財団法人法律扶助協会（ほうりつふじょきょうかい）とは、2007年3月末日に解散により消滅するまで存在した財団法人である。「法律上の扶助を要する者の権利を擁護し、もってその正義を確保することを目的」（寄附行為5条）として、日本弁護士連合会が1952年（昭和27年）に設立した。
本部を東京都千代田区霞が関1-1-3弁護士会館14階に置き、支部は各弁護士会に対応して全国各地に設置されていた（但し、東京には3つの弁護士会があるが法律扶助協会の支部は東京都支部1個であった）。日本司法支援センターの新設にともない、2006年10月に民事法律扶助事業を同所へ引き継ぎ、2006年度の事業終了をもって解散した。

**事業**
法律扶助協会の主な事業として、次のものがあった。
*法律扶助事業（民事法律扶助） - 日本司法支援センターへ承継
**裁判費用の立替及び弁護士、司法書士の紹介、報酬の立替をする。民事法律扶助法に基づき、日本国政府からも補助金を受けて実施していた。
*法律相談事業
**法律知識を必要とする市民の相談に応ずる。日本財団からも補助金を受けていた。独自の法律相談事業を行っている支部もあった。
*刑事被疑者弁護援助
**身柄を拘束された被疑者の希望に応じて弁護士費用を援助する。当番弁護士事業も刑事被疑者弁護活動に付随する事業であり、刑事被疑者弁護援助への入口として重要な役割を果たすとされている。実務上、各地の裁判所で勾留質問時に当番弁護士制度の概要の説明と被疑者の希望聴取をする取扱が定着しつつある。日本弁護士連合会、各単位弁護士会からの補助金や、贖罪寄付により資金を賄っていた。
*少年保護事件付添扶助
**少年保護手続における付添人の紹介、報酬の立替をする。
*その他
**中国残留孤児国籍取得支援活動や難民法律扶助、犯罪被害者法律援助、外国人人権救済援助、精神障害者法律援助など。
日光の社寺

日光の社寺（にっこうのしゃじ）は、栃木県日光市にある寺社などから構成されるユネスコの世界遺産である。日光山内（にっこうさんない）、二社一寺（にしゃいちじ）とも称される。

**史跡指定**
1998年（平成10年）5月14日、世界遺産登録推薦にさきがけて国の史跡に指定された。指定名は「日光山内」、管理団体は日光市である。従来、建造物については国宝や重要文化財に指定され、保護が図られている山内地区であったが、面的な保護策は講じられていなかった。そこで、文化庁、栃木県教育委員会、専門家、学識経験者が協議し、二社一寺をはじめとする土地所有者、土地占有者ならびに関係者等の協力を得て日光山内50.8ヘクタールが文化財保護法にもとづく史跡指定を受けた。

**世界遺産登録**
1999年12月2日にモロッコのマラケシュで開催されたユネスコ世界遺産委員会で文化遺産として登録された。登録名は「日光の社寺」である。- 日光東照宮- 日光二荒山神社（別宮本宮神社、別宮滝尾神社を含む）- 日光山輪王寺（大猷院霊廟を含む）
103棟（国宝9棟、重要文化財94棟）の「建造物群」と、これらの建造物群を取り巻く「遺跡（文化的景観）」が登録されている。

**登録基準**

**関連項目**
 関東地方の史跡一覧

**外部リンク**
  日光市／世界遺産日光の社寺-  国指定文化財等データベース
国道188号

国道188号 起点山口県岩国市 立石交差点
国道188号 終点山口県下松市 末武中交差点
国道188号（こくどう188ごう）は、山口県岩国市から柳井市、山口県熊毛郡平生町、光市を経由して、下松市に至る一般国道である。

**概要**
山口県岩国市由宇町（2012年12月）
岩国市から瀬戸内海沿いの海岸線に沿って下松市に至る国道である。多くの区間で山陽本線と並走しているが、柳井市から光市に至る区間ではやや内陸寄りの田布施町中心部を経由し光市まで山間部を走る山陽本線に対し、国道188号はより海側の平生町中心部を経由し光市まで海岸線に沿って走る。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：岩国市（立石交差点 = 国道2号交点、国道187号起点、国道189号終点）- 終点：下松市（末武中交差点 = 国道2号交点、山口県道347号下松新南陽線起点）- 重要な経過地：山口県玖珂郡大畠町、柳井市、光市- 総延長 : 72.4 km- 重用延長 : なし- 未供用延長 : なし- 実延長 : 72.4 km
** 現道 : 67.7 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : 4.7 km - 指定区間：岩国市麻里布町一丁目13番6 - 下松市望町一丁目63番1（全線）

**歴史**
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として1953年（昭和28年）に初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は徳山岩国線として徳山市と岩国市を結ぶ路線であったが、下松バイパスの完成供用によって1993年（平成5年）に起終点を交換し、新しい終点を旧道を経由する徳山市の三田川交差点から、新道を経由する下松市の国道2号交点（末武中交差点）に変更することで現在と同等の経路となったp=43。なお、旧道は山口県道366号徳山下松線の全線、山口県道347号下松新南陽線のうち周南市遠石交差点 - 二番町交差点、山口県道52号徳山港線のうち二番町交差点 - 三田川交差点にあたるpp=43,175。

**年表**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道188号徳山岩国線（徳山市 - 岩国市）として指定施行。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道188号として指定施行。- 1978年（昭和53年）4月1日 - 国道2号周南バイパスの旧道部分が山口県道347号下松新南陽線に指定されたことに伴い国道188号の起点側を延長し、起点を遠石交差点から三田川交差点に変更。遠石交差点 - 二番町交差点は山口県道347号下松新南陽線との重複区間となる。- 1993年（平成5年）4月1日 - 下松バイパスの完成供用によって起終点を交換し、終点位置を三田川交差点から末武中交差点に変更して一般国道188号（岩国市 - 下松市）として指定施行。- 2009年（平成21年）4月28日 - 柳井バイパスが全通。旧道は柳井市に移管し、柳井市道三本松南町線となる。

**路線状況**
柳井バイパス山口県柳井市柳井

**バイパス**
 岩国南バイパス- 藤生長野バイパス- 柳井バイパス- 柳井・平生バイパス- 下松バイパス

**重複区間**
 国道189号（岩国市麻里布町1丁目・立石交差点（起点） - 岩国市車町2丁目・岩国空港入口交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 新寿橋（今津川、岩国市）- 門前橋（門前川、岩国市）- 中浜橋（岩国市）- 長浜橋（岩国市）- 橋本橋（岩国市）- 江尻橋（江尻川、岩国市）- 新町橋（通津川、岩国市）- 中町橋（新川、岩国市）- 千鳥橋（由宇川、岩国市）- 新柳井大橋（柳井川、柳井市）- 田布路木橋（土穂石川、柳井市）- 新八海橋（田布施川、熊毛郡平生町 - 熊毛郡田布施町）- 寺迫橋（下松市）- 西豊井橋（切戸川、下松市）

**地理**
下松バイパス国道2号との分岐山口県下松市桜町

**通過する自治体**
 山口県
** 岩国市 - 柳井市 - 熊毛郡平生町 - 熊毛郡田布施町 - 光市 - 下松市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 岩徳線- 山陽本線

**ギャラリー**
ファイル:岩国市街.JPG|山口県岩国市岩国駅前交差点付近
File:R188-052.jpg|山口県岩国市通津
File:R188-099.jpg|山口県柳井市神代宮岬
File:R188-193.jpg|山口県光市光井2丁目
File:R188-238.jpg|終点ポスト山口県下松市南花岡末武高架橋上

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Citation|author=昭文社|year=1992|title=マップル 全日本道路地図|publisher=昭文社|edition=1992年5月第10版|isbn=4-398-30030-9

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省中国地方整備局
**  山口河川国道事務所：全線を管理。
FIT

FIT- 自動車メーカーホンダの車種「フィット」のこと。フィットも参照。- アメリカにあるニューヨーク州立ファッション工科大学のこと。- 福岡工業大学（Fukuoka Institute of Technology）の略称。- 海外個人旅行（Foreign Independent TravelまたはFree Individual Travel）のこと。- FIT（Failure In Time）。故障率を表す単位。時間当たりに故障が発生する回数の期待値を表す。- FITネット。福井・石川・富山の頭文字から取った富山第一銀行、北國銀行、福井銀行による業務提携のこと。及びATM利用サービスFITネットATMのこと。- FIT構想。福島県、茨城県、栃木県の三県の県境に近い地域を新しい交流圏として提唱し、連携しようとする構想。- FIT（Feed In Tariff）。固定価格買い取り制度の略。- フライト・インターセプト・トラップ（Flight interception trap）のこと。- 方正株式会社が販売するDTPソフトウェアであるFounder FIT（ファウンダーフィット）の略称。- 機械工学におけるはめあいのこと。

**関連項目**
 フィット
原始宗教

原始宗教（げんししゅうきょう、英語：prehistoric religion）とは、
#宗教はアニミズムやシャーマニズムのような自然崇拝から多神教、そして一神教へと進化したという宗教社会学の仮説にもとづく用語。
#筆記が発明され記録が残されるようになる前に人類の祖先が持っていた宗教的概念や行為のこと。

**先史時代の宗教**
フランスのドルドーニュには半人半獣の洞窟壁画が残されており、これは初期のシャーマニズムの存在を示しているかも知れない。意図的な埋葬、特に副葬品を伴う埋葬は宗教的な習慣のもっとも初期の例と考えられている。フィリップ・リーバーマンはこれを「日常を越える、死者に対する関心」と呼んだ。イスラエルのカフゼーではベンガラで黄土色に着色された人骨が発見されている。
新石器時代にもまだ文書化された記録は無く、考古学の遺物から当時の宗教が推測されるだけである。考古学者マリヤ・ギンブタスは熊女神や鳥女神の像を根拠に当時は女性が主導権を持っており、青銅器時代のミノス文明が新石器時代の宗教の後継者であると主張したが、この主張は広く受け入れられてはいない。

**青銅器時代**
ヨーロッパでは青銅器時代に宗教行事に用いられたと思われる遺物の量が増える。例えば太陽を表す十時マークの頻出、儀式用の斧、月の像と呼ばれる鎌、円錐型の帽子やトロフィー、ネブラ・ディスク、塚状の墓、骨壺原文化によって洗練された火葬などである。

**鉄器時代**
鉄器時代の宗教は地中海、近東、インド、中国でよく明らかにされている。地中海以外のヨーロッパの宗教は、断片的にヘレニズム時代のギリシャと、古代ローマの民族史的記録に残されている。
*スキタイの神話 - ヘロドトス
*ケルトの多神教 - ポセイドニオス
*古代バルカンの神話
*古代ゲルマン神話 - タキトゥス
*スラブの多神教 - プロコピオス
*アルタイ語族の神話
環北極地域のフィン人の神話やシベリアに残る神話、伝統的なアフリカ宗教、ネイティブアメリカンの伝承、メラネシアやポリネシアの神話は、ヨーロッパ人の植民地政策によって多くが失われ、一部はキリスト教と結びついて独特の宗教となった。

**脚注**

**関連項目**
 神話- 多神教- 伝統宗教- 太陽崇拝- 火炎崇拝- 祖霊信仰- 民間信仰- 宗教史- 石器時代
** 旧石器時代
** 新石器時代
*　先史時代- アニミズム- シャーマニズム
category:宗教の歴史
源義親

源 義親（みなもとの よしちか、生年不詳 - 嘉承3年1月19日〈1108年3月3日〉（諸説あり））は、平安時代後期の武将。源義家の次男。
河内源氏3代目棟梁・源義家の嫡男だったが、対馬守に任じられたときに九州で略奪を働き、官吏を殺害したため、隠岐国へ流された。だが、出雲国へ渡って再び官吏を殺して官物を奪ったため、平正盛の追討を受けて誅殺された（源義親の乱）。剛勇の義親が簡単に討たれたことを人々は疑い、その後に幾度も義親を名乗る者が現れている。

**経歴**
兄義宗の早世によって父義家の嫡男となる。前九年の役、後三年の役で活躍し「天下第一の武勇の士」と尊崇を集めた父譲りのつわもので、悪対馬守（悪対馬守義親）と呼ばれた（曾孫の源義平の通称「悪源太」と同じく、強いという意味での「悪」である）。
就任時期は不明確だが「六位国の功」を成して対馬守に任じられる。父義家が白河法皇の側近として復権しつつあった時代だった。国守は一般的に五位以上であり、六位国は国の中でも格式の低いものだった。義家は後三年の役以後は官物の完済に追われた上に、弟義綱との衝突未遂事件以後は摂関家領荘園の職を奪われていたため、小規模な成功しか行えなかったのは経済的な困窮が反映していると推測される。
対馬守在任中の康和3年（1101年）、官物を押領し人民を殺害したとして、大宰権帥・大江匡房から訴えられた。義親の濫行は公卿議定で審議され、公卿の間では直ちに追討すべしという強硬論が主流を占めたが、実際には官吏と共に父義家の郎党・藤原資通を遣わして説得・召喚を試みている。このような微温的措置が取られたのは父義家が白河法皇の院近臣だったためと思われる。しかし資通は義親を説得できず、康和4年（1102年）には逆に義親に従って官吏を殺害するに至った。朝廷は年末には義親を隠岐国へ配流とする（義親は配所には赴かず、出雲国にとどまったとする史料もある）。
嘉承元年（1106年）に義家が死去すると、義親の異母弟の義忠が父の後を継いでいる。嘉承2年（1107年）6月には朝廷で義親の動向が問題となっており、この頃から不穏な動きがあったと思われ、やがて義親は院近臣の出雲守・藤原家保の目代を殺害し官物を奪取。近隣諸国にも同調する動きが表れた。12月、朝廷は因幡守の平正盛を追討使に任じ、翌嘉祥3年（1108年）正月には、はやくも正盛は義親を誅したと報告。正盛は京へ凱旋し、朝廷より恩賞が授けられ、義親は梟首とされた（源義親の乱）。
しかし、剛勇で知られた義親が、それまでさしたる武功のなかった正盛に簡単に討たれたことは当時から疑問視されていた。義親生存の噂が流れ、義親と名のる人物が乱の20年以上後まで幾度となく現れており、それらは捕えられたり、殺されたりした。
義親の死後、河内源氏では内紛が起こり、天仁2年（1109年）に義忠が暗殺された。その嫌疑を受けた義家の弟義綱が義親の子（一説では義家の子）で義忠の後を継いだ為義の追討を受け、一族は滅ぼされ、義綱は佐渡国へ流罪となった。その後源氏は凋落し、平家が台頭する。
なお義親は『平家物語』冒頭の「傲れる者も久しからず」の例として挙げられている。

**義親追討の背景**
かつて義親追討など河内源氏の凋落については、河内源氏の勢力の増大を恐れた白河法皇の陰謀とする見解があった。奥富敬之は、当時は既に白河法皇の院政期に入っており、院と対立する摂関家の武力として仕えていた清和源氏の中の河内源氏は、白河法皇の陰謀により勢力を削がれ、衰退していったとしていた。また義親の父・義家に対しては後三年の役を私闘と見なして恩賞を与えず、義家が所有していた荘園を没収したうえ新たに義家への土地の寄進も禁じられており、そのため義親が対馬守に任じられたのも都に近い河内国を本拠地とし東国を傘下にした河内源氏を、勝手の異なる西国の国司とすることで失敗を期待したものと思われ、特に義親を朝廷に告発した大江匡房が白河院の近臣であったことなどからも院の謀略が窺えるとする見解があった。
しかし近年ではそのような見解はほぼ否定されている。後三年の役が義家の「私闘」と見なされたことも、弟義綱との衝突未遂事件で新たに義家への土地の寄進が禁じられたことも、当時の朝政の一般的な判断・処置と考えられている（源義家#「白河法皇の陰謀」説とその後の研究を参照）。また義親が対馬守となったのは成功によるものであり、格式の低い六位国（対馬国の他は志摩国・飛騨国・隠岐国・佐渡国・壱岐国）の国守にしかなれなかったのは経済的な困窮で小規模な成功しか行えなかったためである。当時、義家は院昇殿を許されて白河法皇の院近臣となっており、義親もまた白河法皇に近い立場であって、白河側近の公卿藤原宗通に仕えていた。そのため、上記のような謀略説は成り立たないとされている。

**系譜**
 父：源義家- 母：源隆長の娘- 正室：高階基実の娘- 生母不明
** 長男：源義信：対馬太郎。従四位下左兵衛佐。
** 次男：源義俊：対馬次郎。右馬允。
** 三男：源義泰：対馬三郎。民部丞。伊予介。
** 四男：源為義：子ではなく弟とする説あり、後述。
** 五男（四男）：源義行：対馬四郎。兵庫允。伊予介。
** 六男（五男）：源宗清：従五位下伊勢守。兵庫允。
源氏を継いだ為義は、『尊卑分脈』により義親の四男とされてきたが、義家の四男で義親の弟とする説を佐々木紀一が提唱している。一方で元木泰雄は、義家の子だったとすれば、なぜ『尊卑分脈』がことさらに謀反人となった義親の四男としたのか説明がつかないと疑問を呈している。角田文衛は、義信（長男）・義俊（次男）・義泰（三男）・義行（五男）がそれぞれ対馬太郎・対馬次郎・対馬三郎・対馬四郎の呼び名を持つことから、この4人が正室所生の同母兄弟で、為義は庶子だったのではないかと推測している。また為義が義親の四男にも関わらず兄たちを差し置いて叔父義忠の後継者に擬せられた理由として、3人の兄がいずれも「対馬」を称しているのに対して為義にはその呼称がないことから、3人の兄は父義親に随行して対馬に赴き事件に連座し、京に残って祖父義家夫妻が養育した為義が嫡男になったとする説もあり、為義の兄の子孫の名は『尊卑分脈』に多数見えるものの、義信の子で松尾の最福寺を開いた僧延朗以外は活動の痕跡が見えず、父の滅亡とともに没落した可能性が高いとする見解もある。
義親の正室は肥後守・高階基実の娘であるが、義父の基実は義親の乱行により肥後守を罷免され、贖銅の刑を科された。

**脚注**

**参考文献**
 元木泰雄『河内源氏 頼朝を生んだ武士本流』中公新書、2011年。- 高橋昌明『清盛以前－伊勢平氏の興隆』文理閣、2004年。ISBN 4892594652- 安田元久『源義家』吉川弘文館、1989年。ISBN 464205166X- 竹内理三『日本の歴史 (6) 武士の登場』中央公論社、1973年。ISBN 4122000629
category:平安時代の武士
新潟県道4号新潟港横越線

新潟県道4号新潟港横越線（にいがたけんどう4ごう にいがたこうよこごしせん）は、新潟県新潟市中央区から東区を経由して江南区に至る県道（主要地方道）である。起点の中央区から東区までの区間が未供用なので、実際の道路は東区が起点となっている。
新潟市民には“赤道（あかみち）”の通称で呼ばれる（後述）。

**概要**
新潟市東区藤見町付近。バス停名に「赤道（あかみち）」表記が見られる。
新潟市江南区横越中央付近
新潟市の東部を南北に貫く幹線道路で、新潟市の重要路線の一つである。
藤見町から牡丹山付近（現在の赤道十字路）にかけての工業地域周辺の区間が建設された当初、周辺の化学工場から硫酸の精製過程で出た硫鉱石の燃え滓が舗装材として提供され、これを使って舗装された。この燃え滓は酸化鉄を多く含有していたため、舗装された路面が赤錆色となり、赤道の通称が付いた。現在は平和町交差点以南のほぼ全区間を指して「赤道」と呼ばれる。
起点から東区臨港町二丁目交差点の区間が未供用である。片側1車線で新潟火力発電所、油槽所など新潟港西港区（新潟西港）の工業地域とその東側の住宅地を縫うように走り、国道113号と交差した後、以南の横越交差点までの区間は片側2車線となり、工業地域、商業地、住宅地、農地などを抜けながら、東区藤見地区の藤見町交差点で市道山の下東港線、同区木戸地区の赤道十字路で県道3号（旧国道7号）、竹尾ICで国道7号新潟バイパス、石山地区の中野山交差点で県道290号、江南区大江山地区の丸山交差点で県道16号など、市域東西を結ぶ幹線道路と交差してゆく。同区横越地区（旧横越町）の中心部で県道586号（旧国道49号）と交差すると、以南は再び片側1車線となり、国道49号横雲バイパスと交差する横越上町交差点に至る。上町以南は市道となり、木津交差点で県道247号と交差する。
県道に指定された当初は赤道十字路より北側が「一般県道新潟港下木戸線」、南側が「一般県道新潟横越線」と2路線に分かれていた。のちに竹尾ICを境に北側が「一般県道新潟港竹尾線」、南側が「一般県道横越新潟線」（新潟県道1号）に指定変更された後、さらに2路線を統合した上で主要地方道に指定変更され、現在の路線名となっている。
工業道路として整備された竹尾IC以北は早くから片側2車線化が行われたが、IC以南の石山地区から横越地区にかけての区間はかつて整備が進まなかった。特に白新線の新潟操車場（現東新潟駅・新潟貨物ターミナル駅）構内は長大な踏切を横断する必要があり、また片側1車線や単車線の区間が多いなど道路構造上のネックが多く、石山・横越地区や周辺市町村の宅地開発進捗による人口増加とそれに伴う通行量増加や、国道49号と新潟バイパスとを短絡する経路として使われるようになったことなどから、渋滞や速度低下などの交通障害が慢性的に発生していた。これらは1980年代から順次改良が行われ、白新線の踏切はアンダーパスとなり、また竹尾以南の区間は2000年（平成12年）に片側2車線化を完了。新潟市東部の幹線ルートとして現在に至るまで機能し続けている。
国道113号と交差する平和町交差点以北の区間は、新潟みなとトンネルを介して中央区の新潟島側と東区側を連絡する臨港道路入舟臨港線（ポートコリドール）へ直通しており、同トンネルを経由して新潟島北東部や新潟市水族館 マリンピア日本海方面などへ直通できる。また2007年5月、大江山地区に新潟市中央卸売市場が移転したことから、同市場への物品輸送ルートとしても機能している。ただ、赤道十字路から石山にかけては右折車線など通行区分の整理が進んでおらず、特に竹尾IC下は直進車線が1車線しか設けられていないため、牡丹山 - 石山相互間の通行車両にとっては少なからず障害となっている。こうしたこともあって、竹尾IC周辺では朝夕のラッシュ時を中心に渋滞・速度低下が慢性的に発生している。加えて、IC周辺には交差点が短間隔で連続して設けられていることなどから停止車両への追突、右左折時の衝突などといった交通事故が発生しやすい。事実、2008年（平成20年）には計18件もの事故が発生したことから、日本損害保険協会は同年の「交通事故多発交差点」新潟県ワースト1位として運転者に注意を呼び掛けている。

**路線データ**
 起点：新潟市中央区浮洲町- 終点：新潟市江南区横越字上郷（横越上町交差点=国道49号交点）- 路線延長：14.5446 kmdate=2018年6月

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、一般県道新新潟港竹尾線と一般県道横越新潟線が新潟港横越線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 新潟県が路線認定。

**路線状況**

**バイパス**
 新潟市東区下場 - 同市江南区丸山ノ内善之丞組
*: 1980年代から順次改良が行われた区間。旧道の拡幅や踏切の立体交差化などを行った他、かつてカーブや狭隘区間などが点在していた江南区内の区間では、旧道に並行して新経路を整備するなどして改良された。

**通称**
 赤道（平和町交差点 - 横越上町交差点（ - 木津交差点））

**重複区間**
 国道113号・国道345号：新潟市東区浜谷町二丁目（浜谷町交差点） - 東区平和町（平和町交差点）

**未開通区間**
 新潟市中央区浮洲町（起点） - 新潟市東区臨港町二丁目

**地理**

**通過する自治体**
 新潟市（中央区 - 東区 - 江南区）

**交差する道路**
 新潟市東区
** 国道113号（重複：国道345号）〈新潟飛行場道路・空港通り〉（浜谷町交差点）
** 国道113号（重複：国道345号）〈新潟飛行場道路・空港通り〉（平和町交差点）
** 新潟港臨港道路入舟臨港線〈ポートコリドール〉（同）- 交差点から北へ約1.3km先より新潟みなとトンネルに至る
** 新潟市道山の下東港線1号（藤見町交差点）
** 新潟県道3号新潟新発田村上線〈旧7号〉（赤道十字路）
** 新潟市道東4-103号、同東5-140号〈笹木戸線〉（牡丹山十字路） - 都市計画道路「出来島上木戸線」
** 国道7号〈新潟バイパス〉（竹尾IC）
** 新潟県道290号曽野木一日市線（中野山交差点）- 新潟市江南区
** 日本海東北自動車道（新潟東スマートインターチェンジ）
** 新潟県道16号新潟亀田内野線（丸山交差点）
** 新潟県道46号新潟中央環状線〈横越バイパス〉（横越地内・交差点名なし）
** 新潟県道586号水原亀田線（横越交差点）
** 国道49号（重複：国道459号）〈横雲バイパス〉（横越上町交差点）
*: 横越上町交差点先約1km、木津交差点で新潟県道247号沢海酒屋線に接続

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 新潟県の県道一覧

**外部リンク**
  新潟市 土木部 土木総務課-  新潟市 土木部 東部地域土木事務所-  新潟市 東区-  新潟市 江南区 建設課
国道262号

ファイル:萩橋本橋0001.jpg|thumb|right|萩市内にある橋本橋。橋本川を渡る。
国道262号（こくどう262ごう）は、山口県萩市から防府市に至る一般国道である。

**概要**
かつての街道である萩往還に概ね沿って山陰と山陽を結ぶ道路であり、date=2023年1月17日。
萩市から山口市にかけては、阿武川沿いから山間部を抜けるためカーブとトンネルが多いが、全区間2車線で整備されており、通行困難な区間はない。萩市街地と萩市明木（あきらぎ）の間の阿武川沿いの区間は、蛇行する国道を短絡する萩道路（山口県道32号萩秋芳線の一部、無料化済み）が開通している。萩市佐々並から山口市にかけては萩往還から離れて山口市東部を迂回するルートとなっている。この区間は山口県道62号山口旭線が萩往還に沿って山口市の中心市街地へ向かっているが、峠越え区間を中心に未改良区間が多く残っており、走りにくい。
山口市では国道9号と重複したのち、山口市と防府市の間をほぼ直線に結んでいる。この区間は4車線で整備されており、両市をつなぐ重要幹線道路となっている。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：萩市（警察署前交差点 = 国道191号交点、山口県道11号萩篠生線起点）- 終点：防府市（沖高井交差点 = 国道2号交点、山口県道54号防府停車場線終点・山口県道187号高井大道停車場線起点、山口県道502号山口防府小郡自転車道線上）- 重要な経過地：山口市- 総延長 : 49.0 km- 重用延長 : なし- 未供用延長 : なし- 実延長 : 49.0 km
** 現道 : 49.0 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし - 指定区間：国道9号と重複する区間（山口市宮野上 - 平野交差点）

**歴史**
 1963年（昭和38年）
** 4月1日 - 二級国道262号萩防府線（山口県萩市 - 山口県防府市）として指定。
** 10月 - 山口国体の開催にあわせて山口市荒高 - 山口市大内矢田間が新道となる。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道262号となる。- 1972年（昭和47年） - 旧旭村の佐々並地区に道路トンネルが完成する（新道化）。- 1982年（昭和57年）8月9日 - 大内宮野バイパスが暫定2車線で開通。- 1993年（平成5年）3月26日 - 大内宮野バイパスが全線開通。- 1995年（平成7年）3月 - 大内宮野バイパスが全線4車線化。- 2007年（平成19年）3月24日 - 萩バイパス開通に伴い、起点が萩市御許町交差点から萩市警察署前交差点に変更となる。
土砂崩れによる規制の様子（防府市下右田）- 2009年（平成21年）7月21日 - 7月としては観測史上最高の降水量となる記録的豪雨（平成21年7月中国・九州北部豪雨）で、佐波山トンネル終点側付近（防府市下右田）で大規模な土砂崩れと鉄砲水が発生。付近が通行止めとなる（同年9月6日13時に通行再開）。
 通行止め区間の代替として、7月26日より9月6日13時まで中国自動車道 山口IC - 山陽自動車道 防府西IC間（山口JCTを経由）のみを通行した車両に対し、通行料を無料とする措置がとられた。

**路線状況**

**バイパス**
国道262号バイパスとして整備された区間のみ記す。- 萩バイパス（萩市） - 旧道は山口県道64号萩三隅線および山口県道293号萩長門峡線の一部。
 延長1.6 km。区間：萩市土原 - 椿。- 明木バイパス（萩市） - 旧道は山口県道308号明木美東線の一部および萩市道。- 大内宮野バイパス（山口市） - 旧道は山口県道21号山口防府線および山口県道204号宮野大歳線（当時の国道9号との重複部分）の各一部。
 山口市平野三丁目から同市下小鯖に至るバイパス。山口市の中心部の東側を通り旧道を短絡している。萩市方面に向かう場合はバイパス経由の方が近いが、宮野以西の山口市街方面に向かう場合は旧道経由の方が近いため、旧道の渋滞は解消していない。

**重複区間**
 国道9号（山口市宮野上 - 山口市平野3丁目・平野交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 椿大橋（橋本川、萩市）- 椿西橋（萩市）- 関田橋（萩市）- 宮野新橋（椹野川、山口市）- 恋路大橋（椹野川、山口市）- 恋路小橋（古甲川、山口市）- 長野大橋（仁保川、山口市）- 剣橋（防府市）

**トンネル**
 小野山トンネル：延長147 m、1972年（昭和47年）竣工、萩市- 古泉場トンネル：延長100 m、1971年（昭和46年）竣工、萩市- 藤ヶ岩隧道：延長168 m、1971年（昭和46年）竣工、萩市- 佐波山トンネル（下り線）：延長670 m、1971年（昭和46年）竣工、山口市 - 防府市- 佐波山トンネル（上り線）：延長600 m、1973年（昭和48年）竣工、山口市 - 防府市

**道の駅**
 あさひ（萩市）

**イチローロード**
2004年（平成16年）にイチロー（プロ野球選手、シアトル・マリナーズ所属）がメジャーリーグ年間最多安打記録を更新して年間262安打を達成したことから、安打数と国道番号が同じであることにちなんでイチローロードという愛称をつけようとする運動を島田明山口県議会議長が中心となって起こし、山口県が商標登録をしようとした。しかし、特許庁は「商標法上は問題ないが社会通念上、本人の了解を得る必要があるのではないか」とし、イチロー選手は「262という数字は途中経過」との認識が強いために商標登録を断念した。

**地理**

**通過する自治体**
 山口県
** 萩市 - 山口市 - 防府市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山陰本線- 山口線- 山陽新幹線

**峠**
 釿ノ切峠（ちょうのぎりとうげ、標高405 m、萩市） - 旧旭村（萩市）の明木地区と佐々並地区の境をなす峠。- 国道262号最高点（標高423 m） - 山口市と萩市の市境よりやや山口市側にある。峠としての名称は確認されない。- 坂堂峠（さかどうとうげ、標高100 m、山口市） - 山口市の宮野地区と大内地区の境をなす峠。大内宮野バイパスが供用されている。- 佐波山（さばやま） - 山口市と防府市の境にある山。山麓を佐波山トンネルが貫いている。

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中国地方の道路一覧

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  国土交通省中国地方整備局
**  山口河川国道事務所：山口県の指定区間（国道9号重用区間）を管理。- 山口県土木建築部  道路整備課/ 道路建設課 - （山口県公式ウェブサイト）
** 萩土木建築事務所：萩市の区間を管理
** 防府土木建築事務所山口支所：山口市の指定区間外を管理
** 防府土木建築事務所：防府市の区間を管理
国道315号

国道315号（こくどう315ごう）は、山口県周南市から萩市に至る一般国道である。

**概要**
長沢交差点（国道9号交点、region:JP-35）
山口県の東部を、周南市から萩市にかけて縦断する路線である。中国山地を越えるためカーブと勾配が多いものの、全線が2車線での整備が完了している。
周南市三田川交差点から周南市内を北上しながら登り、分水嶺となる杉ヶ峠を越えて旧徳山市北部の須々万・長穂地区を通過、向道ダム（向道湖）から錦川に沿って北上し、旧鹿野町内へ。ここからさらに山越えの後ループ線（region:JP-35）を通過、山口市徳地柚木地区をかすめて山口市阿東地区の中心地の一つである徳佐地区へ。ここで国道9号と直交してさらに北上、萩市片俣地区（旧むつみ村）・阿武町福田地区を経て萩市須佐地区に至る。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：徳山市（三田川交差点 = 国道2号交点、国道434号起点、山口県道52号徳山港線終点）- 終点：山口県阿武郡須佐町（須佐ホルンフェルス入口交差点 = 国道191号交点、山口県道10号山口福栄須佐線終点）- 重要な経過地：山口県阿武郡阿東町- 総延長 : 88.7 km- 重用延長 : なし- 未供用延長 : なし- 実延長 : 88.7 km
** 現道 : 88.7 km 
** 旧道 : なし
** 新道 : なし- 指定区間：なし

**歴史**
 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道315号（山口県徳山市（現 周南市） - 山口県阿武郡須佐町（現 萩市））として指定。- 1971年（昭和46年）8月5日 - 昭和46年台風第19号の豪雨により、徳地町鹿野地地内で30 mにわたり路面が流出。- 1978年（昭和53年）4月1日 - 国道2号周南バイパス全通に伴う路線再編により、周南市の二番町交差点 - 三田川交差点間を国道188号に編入。

**路線状況**

**重複区間**
 国道434号（周南市辻町・三田川交差点（起点） - 周南市大字須々万本郷（すすまほんごう））- 国道376号（周南市大字須々万本郷 - 周南市大字長穂）

**道路施設**

**橋梁**
 栄橋（東川、周南市）- 栄谷大橋（東川、周南市）- 狩人橋（東川、周南市）- 垂門橋（錦川、周南市）- 神津此橋（才祭川、周南市）

**トンネル**
 栄谷隧道：延長262 m、1976年（昭和51年）竣工、周南市- 杉ヶ峠隧道：343 m、1967年（昭和42年）竣工、周南市- 向道第一隧道：延長195 m、1984年（昭和59年）竣工、周南市- 向道第二隧道：延長356 m、1982年（昭和57年）竣工、周南市- 大潮トンネル：延長190 m、1991年（平成3年）竣工、周南市- 平岩隧道：延長47 m、1969年（昭和44年）竣工、周南市- 栃山隧道：延長810 m、1976年（昭和51年）竣工、山口市- 二の瀬隧道：延長78 m、1982年（昭和57年）竣工、山口市- 割ヶ嶽隧道：延長537 m、1982年（昭和57年）竣工、山口市 - 萩市- 多覚山隧道：延長100 m、1985年（昭和60年）竣工、萩市- 金山谷トンネル：延長760 m、1985年（昭和60年）竣工、萩市- 桐ヶ浴トンネル：延長235 m、1989年（平成元年）竣工、萩市- 平田トンネル：延長99 m、1988年（昭和63年）竣工、萩市

**道の駅**
 うり坊の郷 katamata（萩市）

**地理**

**通過する自治体**
 山口県
** 周南市 - 山口市 - 萩市 - 阿武郡阿武町 - 萩市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山口線- 山陰本線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中国地方の道路一覧

**外部リンク**
 山口県土木建築部  道路整備課/ 道路建設課 - （山口県公式ウェブサイト）
** 周南土木建築事務所：周南市の区間を管理
** 防府土木建築事務所山口支所：山口市の区間を管理
** 萩土木建築事務所：萩市 - 阿武町 - 萩市の区間を管理
レオポルド2世 (トスカーナ大公)

ファイル:Leopold II of Tuscany.jpg|サムネイル|251x251ピクセル|ピエトロ・ベンヴェヌーティ画（1832年）
退位後のレオポルド2世（1862年）
316x316ピクセル
レオポルド2世（Leopoldo II, Granduca di Toscana, 1797年10月3日 - 1870年1月29日）は、イタリアのトスカーナ大公（在位：1824年 - 1859年）。全名はレオポルド・ジョヴァンニ・ジュゼッペ・フランチェスコ・フェルディナンド・カルロ（Leopoldo Giovanni Giuseppe Francesco Ferdinando Carlo）ドイツ語ではレオポルト・ヨハン・ヨーゼフ・フェルディナント・カール（Leopold Johann Joseph Franz Ferdinand Karl）。オーストリア皇帝家の一員であり、オーストリア大公|オーストリア大公（Erzherzog）の称号も有した。

**生涯**
トスカーナ大公フェルディナンド3世と、その妻で両シチリア国王フェルディナンド1世の娘であるルイーザ・マリアの間の次男として生まれた。1799年にフランス軍の侵略によってトスカーナ地方が占領されると、父に連れられて本家のウィーン宮廷に逃れ、ザルツブルクやヴュルツブルクを転々としたのち、1814年になってトスカーナに帰国した。
1817年にザクセン王女マリア・アンナを妻に迎え、1824年には父の死に伴って大公位を継いだ。レオポルドは1832年に深く愛していた妻マリア・アンナを失うと、翌1833年に母方の従妹にあたる両シチリア王女マリーア・アントーニア（アントニエッタ）と再婚した。アントニエッタは10人の子供を産み、うち4男2女の6人の子供が成育したため、トスカーナ大公家の血統存続は安泰となった。
1847年頃からイタリアの再統合（リソルジメント）を求める革命運動が激化すると、レオポルド2世は1848年2月15日に大公国の憲法を公布して自由主義に宥和姿勢を見せた。しかしこの憲法は、オーストリア支配からの完全な脱却を求める急進的な住民たちを満足させるには不十分な内容だった。
1849年2月にトスカーナで臨時の共和国政府が樹立されると、レオポルド2世は国外に退去した。トスカーナの共和政府は、同じ月に教皇領の革命勢力が樹立し、約5カ月に渡って存立したローマ共和国政府と同盟を結んだ。同年4月、トスカーナにおける民主共和制の政治実験はオーストリア軍の主導による反革命運動によって鎮圧され、レオポルド2世は再び帰国することが出来た。
1859年4月、ピエモンテ＝サルデーニャがオーストリア支配に抵抗して独立戦争を始めると、民族意識を刺激された大公国の住民はレオポルド2世に対し、サルデーニャに同調してオーストリアと戦うよう強く要求した。しかしレオポルド2世はオーストリアとの間ですでに中立協定を結んでおり、4月27日には家族を連れて最終的に国外へ退去し、大公位を退いて長男のフェルディナンド4世に譲位すると表明した。
レオポルド2世とその妻子はイタリアを離れ、ボヘミアのシュラッケンヴァルト（現チェコ領カルロヴィ・ヴァリ州オストロフ・ナド・オフジー）の城に落ち着いた。レオポルドは翌1860年、ブランダイス（現チェコ領中央ボヘミア州ブランディース・ナド・ラベン＝スタラー・ボレスラフ）の城と荘園を競り落とし、ブランダイス城で極端に人目を避けて暮らした。地域住民はレオポルドに大きな畏敬と尊敬を抱いており、その気があればシュラッケンヴァルトの町長になってほしいと嘆願しに来たこともあった。
イタリアの政治情勢がある程度落ち着いてくると、レオポルトは1869年11月に妻を連れてローマに移り、翌1870年の年明けに死去した。遺骸はウィーンのカプツィーナー納骨堂の中の、トスカーナ大公家霊廟に安置された。

**子女**
1817年に、ザクセン王子マクシミリアンの娘マリア・アンナ（1799年 - 1832年）と最初の結婚をした。2人の間には3人の娘が生まれたが、マリア・アンナは1832年に死去した。- マリーア・カロリーナ・アウグスタ・エリザベータ・ヴィンチェンティア・ジョヴァンナ・ジュゼッパ（1822年 - 1841年）- アウグスタ・フェルディナンダ・ルイーザ・マリーア・ジョヴァンナ・ジュゼッパ（1825年 - 1864年） - 1844年、バイエルン王子ルイトポルトと結婚- マリーア・マッシミリアーナ・テクラ（1827年 - 1834年）
1833年に両シチリア国王フランチェスコ1世の娘で従妹にあたるアントニエッタ（1814年 - 1898年）と再婚して5男5女をもうけた。- マリーア・イザベッラ・アンヌンツィアータ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・ウミルタ・アポローニア・フィロメーナ・ヴィルジーニア・ガブリエーラ（1834年 - 1901年） - 1850年、トラーパニ伯フランチェスコと結婚- フェルディナンド・サルヴァトーレ・マリア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・バティスタ・フランチェスコ・ロドヴィーコ・ゴンザーガ・ラファエーレ・ラニエーロ・ジェンナーロ（1835年 - 1908年） - トスカーナ大公- マリーア・テレーザ・アンヌンツィアータ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・ルイーザ・ヴィルジーニア・アポローニア・フィロメーナ（1836年 - 1838年）- マリーア・クリスティーナ・アンヌンツィアータ・ルイーザ・アンナ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・アガタ・ドロテア・フィロメーナ（1838年 - 1849年）- カルロ・サルヴァトーレ・マリーア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・バティスタ・フィリッポ・ヤーコポ・ジェンナーロ・ロドヴィーコ・ゴンザーガ・ラニエーロ（1839年 - 1892年）- マリーア・アンナ・カロリーナ・アンヌンツィアータ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・ガブリエーラ・テレーザ・マルゲリータ・フィロメーナ（1840年 - 1841年）- ラニエーリ・サルヴァトーレ・マリーア・ガエターノ・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・フィリッポ・ヤーコポ・アントニウス・ザノービ・ロドヴィーコ・ゴンザーガ（1842年 - 1844年）- マリーア・ルイーザ・アンヌンツィアータ・アンナ・ジョヴァンナ・ジュゼッパ・アントニエッタ・フィロメーナ・アポローニア・トマーザ（1845年 - 1917年） - 1865年、イーゼンブルク＝ビルシュタイン侯カール2世と結婚- label=ルイージ・サルヴァトーレ・マリーア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・バティスタ・ドミニコ・ラニエーリ・フェルディナンド・カルロ・ゼノビオ・アントニーノ（1847年 - 1915年）- ジョヴァンニ・ネポムチェノ・サルヴァトーレ・マリーア・ジュゼッペ・ジョヴァンニ・フェルディナンド・バルダッサーレ・ロドヴィーコ・カール・ゼノビウス・アントニン（1852年 - 1890年）

**参考文献**
 Richard Blaas

**関連項目**
 リソルジメント

**外部リンク ==
国道376号

国道376号（こくどう376ごう）は、山口県山口市から岩国市に至る一般国道である。

**概要**
山口県東部の山間部を東西に横切る路線で、山口市と県東部を短絡する路線の一つである。山口市内の徳地から仁保付近では中国自動車道とほぼ並行し、その後は周南市山間部の和田地区・須々万地区を通過し、中国山地を縫うようにして走行する。範囲=全区間が2車線で整備されている。島地川ダムから徳地方面へは、2020年（令和2年）7月から周南市高瀬での通行止めのため2年あまり通り抜けできなかった。2022年（令和4年）11月に通行止めは解除されたが、解除時点では通行可能な車両は車幅2.25 m以下に限られている。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：山口市（仁保入口交差点 = 国道9号交点、山口県道201号宮野上山口停車場線起点）- 終点：山口県玖珂郡周東町（西長野郵便局前交差点 = 国道2号交点、山口県道142号久杉高水停車場線上）- 重要な経過地: 山口県佐波郡徳地町、新南陽市（垰）、徳山市（長穂）- 総延長 : 70.0 km（重用区間を含む。）- 重用延長 : 5.5 km- 未供用延長 : なし- 実延長 : 64.5 km
** 現道 : 64.5 km 
** 旧道 : なし
** 新道 : なし- 指定区間：なし

**歴史**
 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道376号（山口県美祢市 - 山口県玖珂郡周東町）として指定。- 1982年（昭和57年）4月1日 - 美祢市 - 山口市間を国道435号に編入し、本国道は山口市 - 玖珂郡周東町間となる。- 2020年（令和2年）7月9日 - 7月の記録的豪雨で、島地川ダム付近（周南市高瀬）で道路が陥没。同日午後0時より全面通行止となる。- 2022年（令和4年）11月22日 - 14時に島地川ダム付近の通行止めが解除され、片側交互通行へ移行。

**路線状況**

**バイパス**
 須々万バイパス（山口県周南市、3.6 km）

**重複区間**
 国道489号（山口市徳地堀 - 周南市大字米光）- 国道315号（周南市大字長穂 - 周南市大字須々万本郷（すすまほんごう））- 国道434号（周南市大字須々万本郷）

**道路施設**

**トンネル**
 荷卸隧道：延長64 m、1974年（昭和49年）竣工、山口市- 高瀬トンネル：延長87 m、1978年（昭和53年）竣工、周南市- 大崩（おおづえ）トンネル：延長91 m、1988年（昭和63年）竣工、周南市- 大道理トンネル：延長105 m、1990（平成2年）竣工、周南市- ひよぢトンネル：延長75 m、1986年（昭和61年）周南市

**道の駅**
 仁保の郷（山口市）

**地理**

**通過する自治体**
 山口県
** 山口市 - 周南市 - 岩国市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 山口線

**峠**
 荷卸峠（山口市）- 杉ヶ峠

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中国地方の道路一覧- 島地川ダム - 国道376号は、ダム堤体の天端を通過している

**外部リンク**
 山口県土木建築部  道路整備課/ 道路建設課 - （山口県公式ウェブサイト）
** 防府土木建築事務所山口支所：山口市の区間を管理
** 周南土木建築事務所：周南市の区間を管理
** 岩国土木建築事務所：岩国市の区間を管理