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馬堀駅

ホーム（2011年6月）
馬堀駅（うまほりえき）は、京都府亀岡市篠町馬堀六ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E10。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。
当駅から線路沿いに東方500メートルの地点に嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ亀岡駅がある。

**歴史**
 1935年（昭和10年）7月20日：鉄道省山陰本線の松尾山信号場（現在のトロッコ保津峡駅） - 亀岡駅間に新設開業。京都 - 福知山間の各駅と大阪駅に発着する旅客のみ取扱い。- 1949年（昭和24年）10月15日：同日より手荷物・小荷物の取り扱いを開始し、旅客取扱区間の制限を撤廃。- 1963年（昭和38年）7月：駅舎改築交通760422。- 1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1973年（昭和48年）4月19日：午前7時25分ごろ馬堀駅を出発しようとした亀岡発京都行き気動車9連の運転士が信号を見落として出発し、引込み線に進入、車止めに衝突、前2両が脱線した。復旧は午前9時30分までかかり朝の通勤通学輸送に大きく影響、また特急4本・急行5本・貨物列車4本が運休した。- 1975年（昭和50年）4月：利用客のタバコの不始末により、駅舎が半焼交通760422。- 1976年（昭和51年）4月14日：鉄筋コンクリート造の駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「嵯峨野線」の愛称を使用開始。- 1989年（平成元年）3月5日：嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）から当駅まで複線の新線に切り替え。旧駅の北側になる現在の場所に移転交通890307。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。- 1998年（平成10年）9月22日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2008年（平成20年）12月14日：当駅から亀岡駅まで複線化。交換設備廃止。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。- 2024年（令和6年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
1989年に山陰本線の嵯峨駅（現：嵯峨嵐山駅）－馬堀駅間が、現在使用されている線路に切り替わった。旧線の馬堀駅は、現駅よりも南側に位置していた。切り替え直後に撮影された写真を見ると、旧駅のプラットホームは曲線に位置していた。切り替え直後には、旧駅跡地の一部が自転車駐輪場として使用されていた。現駅の完成直後には、駅舎の南側は階段状になっていて、隣接道路とつながっていたが、その後に整備された駅前広場は、駅舎との段差が無く、盛土が実施されたと思われる。旧駅跡地は再開発され、現在では痕跡を見つけることが難しい。山陰本線の旧線は、1991年から嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線として使用されているが、同線が発着しているトロッコ亀岡駅は、旧馬堀駅とは全く別の場所である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。2008年12月に亀岡駅までの複線化が完成したことに伴い、分岐器や絶対信号機がない停留所となった。
改札口は南側にある駅本屋内に1か所。駅本屋側が2番のりばであり、1番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋とホームはエレベーター、階段で連絡している。駅舎への出入口は駅前広場に面した南側に設けられている。トイレは2番のりば西寄りの跨線橋と改札口の間にあり、男女別・車椅子対応で水洗式。
ホームには周囲に桜並木が植樹されており春には桜の花で構内を彩っている。
亀岡駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつては無人駅であったが、周辺の1960年代からの宅地開発に伴う利用客数の増加に伴い有人駅化されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は8,446人である。
京都などのベッドタウンである場所柄、駅規模に比較して利用客が非常に多く時間帯によっては京都方面への列車は相当な混雑になる。また、最寄りに嵯峨野観光線の終点トロッコ亀岡駅があるため観光客の利用も多く、周辺住民からは快速の停車を希望する声が少なくない。
1日平均乗車人員は次のとおり。

**駅周辺**

**バス路線**
 京阪京都交通
** 34系統：穴太寺前
** 35系統：南つつじヶ丘循環
** 36系統：亀岡駅- 亀岡市コミュニティバス（篠地区）
** C300系統：亀岡市立病院
** C300系統：牧田
** C301系統・C302系統：牧田方面循環

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 E 嵯峨野線（山陰本線）
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 保津峡駅 (JR-E09) - 馬堀駅 (JR-E10) - 亀岡駅 (JR-E11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 馬堀
山陽インターチェンジ

山陽インターチェンジ（さんようインターチェンジ）は、岡山県赤磐市立川にある山陽自動車道のインターチェンジ。岡山市瀬戸地域・西大寺地域の最寄りインターチェンジである。

**歴史**
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
 赤磐市山陽浄化センター- ユー・エス・エス岡山会場- 岡山ダイハツ販売赤磐PDIセンター- ファミリーマート山陽インター店

**接続する道路**
 直接接続
** 岡山県道37号西大寺山陽線

**隣**
 E2 山陽自動車道
 (12)和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - (13)山陽IC - (14)岡山IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社
和気インターチェンジ

和気インターチェンジ（わけインターチェンジ）は、岡山県和気郡和気町の山陽自動車道上にあるインターチェンジ。和気郡和気町市街地及び備前市中心部の最寄りインターチェンジである。

**歴史**
 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通に伴い、供用開始。- 2025年（令和7年）2月20日：料金所がETC専用になる。

**周辺**
 中山サーキット

**接続する道路**
 直接接続
** 国道374号
** 国道484号（国道374号と重複）

**隣**
 E2 山陽自動車道
 (11)備前IC - (12)和気IC - 瀬戸PA - 瀬戸JCT（事業中） - (13)山陽IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  和気町
まつだい駅

まつだい駅（まつだいえき）は、新潟県十日町市松代にある、北越急行ほくほく線の駅である。駅舎は道の駅まつだいふるさと会館を併設している。

**歴史**

**駅名の由来**
開業当時の町名（松代町）にちなむが、駅名が平仮名である理由は、利用者や地域住民に親しみやすくすることと、「松代」と漢字表記にすると、開業当時に存在していた長野電鉄屋代線の松代駅（まつしろえき）と重複することが挙げられる。

**年表**
 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線（全線：六日町 - 犀潟間）開業と同時に営業開始停車場。- 2016年（平成28年）4月22日：「特急はくたか記念碑」を駅前に建立、除幕式が行われた。

**駅構造**
走行中の車内から見た駅構内。右が1番線、左が2番線（2012年2月）
相対式ホーム2面2線の地上駅で、ホームにはそれぞれ北口と南口が設けられており、両ホームは地下通路で連絡している。犀潟方面に向かって本線から左側に副本線（待避線）が分岐している一線スルー方式となっており、かつては特急列車の待避も行なわれていた。しかし現在当駅での定期列車の交換は行われておらず、臨時を除き全ての列車が1番線（本線側）から発着する。ホーム長は1・2番線とも、2両編成まで対応している。
なお、列車通過時にはJR西日本の米子支社が使用しているものと同じメロディーが流れる。

**のりば**
Matsudai Station Platform 2.jpg|ホーム（2017年8月）
Rail02000 まつだい駅2.jpg|まつだい駅北口・ふるさと会館側入口。直接待合室に通じる通路もある（2014年9月）
matsudai_motorcar_20040718.jpg|ほくほく線の線路敷設に使用されたモーターカー。後方の白い建物は「農舞台」（現在date=2022年1月は撤去）

**利用状況**

**駅周辺**
駅南側の恒久作品「花咲ける妻有」
十日町市松代地区（旧・松代町）の中心部に位置し、北側には「ほくほく通り商店街」と呼ばれる小規模な商店街がある。その周辺には市役所支所や郵便局といった公共施設が集中している。
駅南側の一帯は大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ「松代エリア」の拠点、「まつだい「農舞台」フィールドミュージアムとなっており、屋内外で数多くのアート作品を鑑賞できる。時期によっては、レンタサイクル等の二次交通が実施されることもある。このほか、当駅は越後松代棚田群・松之山温泉・美人林など観光資源が豊富な「松之山郷」と呼ばれる地域の玄関口となっている。- まつだい「農舞台」フィールドミュージアム
** まつだい「農舞台」（連絡通路にて直結）
** 城山
** 松代城展望台
** まつだい郷土資料館- 新潟県立松代高等学校- 十日町市立松代中学校- 十日町市立松代小学校- 松代総合体育館- 松代郵便局- 国道253号- 東日本電信電話松代電話交換所- 新潟県立松代病院- 十日町市松代ファミリースキー場

**バス路線**
2021年4月時点での情報を示す。- 東頸バス「まつだい駅前」停留所
** 松之山温泉 行
** 十日町駅前 行
** 豊田 行- 市営バス「まつだい駅」停留所
** 松代地区内各路線

**隣の駅**
 北越急行
 ■ほくほく線
: 十日町駅 - （薬師峠信号場） - まつだい駅 - （儀明信号場） - ほくほく大島駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 鍋立山トンネル- 道の駅まつだいふるさと会館- 松代町 (新潟県)

**外部リンク**
  まつだい駅 - 北越急行-  十日町市観光協会-  松代町商工会-  まつだい観光協会 - WayBack Machineによるアーカイブ-  いい町作ろう!まつだい.ねっと - WayBack Machineによるアーカイブ
くびき駅

くびき駅（くびきえき）は、新潟県上越市頸城区手島にある北越急行ほくほく線の駅。

**歴史**

**駅名の由来**
開業当時の村名「頸城」を平仮名表記にしたものである。

**年表**
 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線の開業と同時に営業を開始した。- 2007年（平成19年）7月16日：10時13分に発生した中越沖地震により、当駅に設置されている地震計にて410ガルの加速度を記録。

**駅構造**
南側にある半卵型ドーム状の独特の形状を持った駅舎をもつ。設計は毛綱毅曠である。
相対式ホーム2面2線の高架駅で無人駅だが、自動券売機が設置されている。
一線スルー方式となっており、当駅の場合は上下とも北側にある1番ホーム（本線）からの発着が基本となる。

**のりば**
くびき駅舎2　04-08-27.JPG|裏側から見た駅舎（2004年8月）
Rail02000 ほくほく線くびき駅.jpg|駅舎内（2014年9月）
Rail02000 ほくほく線くびき駅 - 16775725862.jpg|ホーム（2014年9月）

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである（出典 : 上越市統計要覧）。

**駅周辺**
頸城区の中枢機能が集まる百間町へは3 kmほど離れており、路線バスにより結ばれている。- 新潟県道30号新井柿崎線（新柿線）- 白山神社

**バス路線**
2020年4月時点での情報を示す。
 「くびき駅前」停留所- くびき野バス
** 22 増田線- 頸北観光バス
** 23 柿崎・森本線
** 27 くびき駅線
** 82 吉川西部循環線（くびき駅前経由）

**隣の駅**
 北越急行
 ■ほくほく線
: 大池いこいの森駅 - くびき駅 - 犀潟駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  くびき駅 - 北越急行
category:上越市の鉄道駅
ひき
category:北越急行の鉄道駅
メガテリウム

メガテリウム (Megatherium) は、新生代新第三紀前期鮮新世 - 第四紀完新世（約5百万 - 1万年前）ごろ、南アメリカ大陸に生息していた異節上目（貧歯類）に属する巨大な地上性のナマケモノground slothの属である。エレモテリウムと同様に地球史上最大級の異節類であり、メガテリウム科および地上性ナマケモノの代表的な属である。

**分類**
Megatherium. americanum という学名はギリシア語で「アメリカの巨獣」を意味する。最初の標本は1787年にアルゼンチンでマヌエル・トーレスによって発見され、後にマドリードの国立科学博物館Museo Nacional de Ciencias Naturalesに移送されており、この骨格は現在も同博物館に展示されている。学名の命名者はジョルジュ・キュヴィエ。キュビエによって1789年に復元された世界初の骨格標本はフランスの国立自然史博物館に存在している。
チャールズ・ダーウィンも1830年代のビーグル号での航海を経てアルゼンチンでメガテリウムの標本を採取しており、この探検の最中にはスケリドテリウム、グロッソテリウム、ミロドンもダーウィンによって発見されている。この頭蓋骨の半分がイングランド王立外科医師会のギャラリーHunterian Museum and Art Galleryに、もう半分がイングリッシュ・ヘリテッジが管理するダーウィンの生家であるダウン・ハウスDown Houseに所蔵されている。また、後年にはアルゼンチンにて、ダーウィンが1832年から1833年にかけて標本を採取した場所から約40キロメートルの地点で足跡も発見されている。
和名は大懶獣（だいらんじゅう、だいらいじゅう）またはオオナマケモノ。

**種**
 M. altiplanicum - M. americanum  - 模式種- M. gallardoi - M. istilarti - M. medinae - M. tarijense - M. parodii - M. sundti 

**特徴**
メガテリウムの復元想像図。
毛皮を持たない復元想像図。
メガテリウムおよび同科に属したエレモテリウムは地上性のナマケモノground slothおよび異節類としては地球史上でも最大級であり、成長すると全長5 - 6メートル、体重3 - 5トンに達する長鼻目に匹敵する巨体を持っていた。メガテリウムとエレモテリウムは現生の樹上性のナマケモノよりも著しく巨大であるだけでなく、地上性ナマケモノ全体で見ても顕著に大型であり、この2種は更新世以降のアメリカ大陸に存在した最大級の陸棲哺乳類の一角だった。メガテリウム（およびエレモテリウム）の頭部は比較的に小さいがクマにも似た体躯と頑丈な骨格を有しており、二足で直立することができた地球史上最大の哺乳類でもあった。この巨体、特に過大な体重のために木登りはできず、現生のナマケモノ類と異なり完全な地上性であった。
四肢に長い鉤爪があり、尾は太く長い。四足歩行時はナックルウォーキングKnuckle-walkingである他、蹠行性の後ろ脚と尾で立ち上がった。直立して巨木の枝を鉤爪の付いた強い前足で引き寄せ、長い舌で葉を巻き取ったり、爪で地面を掘って球根なども摂取していたと思われる。前肢には各5本、後肢には各4本の指を持ち、前腕の指の3本と後ろ脚の指の2本に鉤爪を有していた。メガテリウムやエレモテリウムが体表に毛皮を持っていたのかは判明していないが、メガテリウムの皮膚には骨質小板が存在していた。
餌となった主要な植生は若葉や若芽や草や球根であり、ケヤキに似たヤマゴボウ科の植物の一種などが知られる。アボガドも参照。また、草原にて鉤爪で土を掘り返して根茎を食べていた可能性もある。頭骨は低く細長いことが特徴であり、歯は無根歯で常生歯だった。吻部には門歯は無く、貧弱な臼歯がわずかに残るだけであった。一方で顎弓が発達して咬筋は強力であり、管や杭や柱状の歯で葉や根茎をすり潰していた。
北米大陸に進出したエレモテリウムやノスロテリオプスなどとは異なり、メガテリウムの分布は南米大陸に限定されており、主にアルゼンチン、ウルグアイ、ボリビアで発見されている。南米大陸におけるメガテリウムとエレモテリウムの分布は互いに隣接してあまり重複が見られなかった。

**絶滅**
鮮新世末に南北アメリカがパナマ地峡でつながり、ジャガーや剣歯虎のスミロドンなどの仲間がアメリカ大陸間大交差で南アメリカに進出し、メガテリウムの幼獣も捕食したが、メガテリウムは絶滅することなく以降も存続し、最終的に前期完新世に絶滅した。絶滅の厳密な原因は解明されていないが、化石から人類による狩猟の痕跡が確認されてきたことからも、南北アメリカ大陸に進出して拡散した人類による影響が示唆されている。

**関連画像**

**脚注**

**外部リンク**
 Megatherium - Megatherium
category:ナマケモノ
category:化石異節類
ゲル (家屋)

モンゴルのゲル
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ゲル（гэр、ᠭᠡᠷ 転写：ger、満洲語：ᠪᠣᠣ 転写：boo）は、主にモンゴル高原に住む遊牧民が使用している伝統的な移動式住居のこと。日本では、中国語の呼び名に由来するパオ（包）という名前で呼ばれることも多い。
テュルク語では古くからユルト（yurt）あるいはユルタ（يورت）と呼ばれたもので、現在でもテュルク系遊牧民のカザフ人やキルギス人が用いるユルトはほぼ同じ形状である。なだらかな草原地帯に適しており、より乾燥して起伏の多い西アジアではテュルク系遊牧民も方形の移動式住居を使っている。

**構造**
ゲルは円形で、中心の柱（2本）によって支えられた骨組みを持ち、屋根部分には中心から放射状に梁が渡される。これにヒツジの毛でつくったフェルトをかぶせ、屋根・壁に相当する覆いとする。壁の外周部分の骨格は木組みで、菱格子に組んであり接合部はピン構造になっているので蛇腹式に折り畳むことができる（「マジックハンド」と呼ばれる玩具の伸縮部分と構造は同じである）。木組みの軸にあたる部分にはラクダの腱が使われる。寒さが厳しいときは、フェルトを二重張りにしたり、オオカミなどの毛皮を張り巡らすなどして防寒とする。一方で、夏の日中暑いときはフェルトの床部分をめくり、簡単に風通しをよくすることができる。
内部は、直径4 - 6mほどの空間である。ドアがある正面を南向きにして立てられ、入って向かって左手の西側が男性の居住空間、向かって右手の東側が女性の居住空間である。中央にストーブを兼ねた炉を置いて暖をとり、料理をするのに使う。炉は東側を正面にするように置かれており、女性の側から扱いやすいようになっている。向かって正面は最も神聖な場所で、チベット仏教の仏壇が置かれたりする。頂点部は換気や採光に用いられるよう開閉可能な天窓になっており、ストーブの煙突を出すことが可能である。
現代的なゲルの外部には発電のための太陽光パネルと蓄電池、衛星放送を受信するためのパラボラアンテナなどが設置されている。これで周囲数百kmにわたって何もない大草原でもテレビや携帯電話が利用できる。モンゴル国では2011年に携帯電話の普及率が100％を超え、さらにスマートフォン（スマホ）も普及するなど急速にIT化が進展する。この背景として、スマホのアプリで銀行口座を扱うなど、銀行や郵便局がある都市部から遠く離れた場所で移動生活を行う遊牧民だからこその事情がある（なお、携帯電話の普及率が100%を超えるのは、期限切れのプリペイド携帯を複数所有するからであり、同時に複数の回線を契約しているわけではない）。モンゴルポスト（国営のモンゴル郵便）が、インターネットとGPSを使って遊牧民の現住所を特定し、郵便物を配送する「what3words」というシステムを2016年に導入し、スマホがあればアプリで住所が特定され、周囲数百kmにわたって何もない大草原に設営されたゲルにも郵便が届く。また、日本の大相撲でのモンゴル人力士の活躍を見るために衛星放送を視聴する必要があり、モンゴルの冬は暗い時間が多いために電灯も取り付けられているなど、現代的なゲルの内部には現代的な電化製品が少なくない。
モンゴル帝国の時代頃までは車輪をつけ、ウマを使って引っ張って長距離を簡単に移動できるゲルが存在したことが、当時の旅行記の記録からわかっている。現在はそれほど大規模な移動は行われないため、移動の度に分解してラクダの背やトラックに乗せて運ぶ。分解や組み立ては共に遊牧を行う数家族の男たちが総出で行い、数十分から1時間で終わる。

**ゲルの社会関係**
ゲル1帳は、おおむね夫婦を中心とする1小家族が住むが、遊牧民たちは一般に2 - 3帳のゲルからなる拡大家族集団（アイル、現代モンゴル語では「仲間」や「村」の意味もある）でまとまって遊牧を行う。拡大家族はそれぞれの戸長が親子、兄弟などからなる場合が多いが、地域によっては戸長の友人関係で血縁関係の薄い数家族が集まる場合もある。同じ地域で遊牧を行う複数のアイルの集合体がいわゆる部族（アイマク）であり、これらが遊牧民の政治単位となるが、現在では解体されており、現代のモンゴル国ではアイマクは県を指す。
19世紀以前のモンゴルにはアイマクに王侯貴族がおり、隷属民の牧夫を抱え、隷属民まで含めゲルが何十何百も集まった大型のゲル集落が存在していた。これを中世モンゴル語ではクリエン、近世モンゴル語ではフレーといい、その中央には王侯貴族の住む大型のゲルがあった。このような大型のゲル、および大型のゲルを中心とした遊牧民の宮廷のことをふつうオルドと呼んでおり、モンゴル帝国のハーンたちは非常に大きなゲルをオルドとしていたことが知られる。
現代のモンゴル国の前身となった清朝統治下の外モンゴルでは、最も大きなゲルに住み、最も数の多いフレーを従えていたのは外モンゴルを代表する活仏であるジェブツンダンパ・ホトクトであった。のちにジェブツンダンパのフレーは遊牧移動を止めて一箇所に定着し、19世紀には漢民族の商人も住み着く都市に変貌する。この都市が、現在のモンゴル国の首都ウランバートルの前身であるイフ・フレー（大フレー）である。現在も、ウランバートル市内には固定家屋と並んで庭にゲルを立て、都市内であえてゲルで生活する人も非常に多い。

**ゲル地区**
ファイル:宋 佚名 胡笳十八拍 文姬歸漢圖 卷-Eighteen Songs of a Nomad Flute- The Story of Lady Wenji MET DP213006.jpg|サムネイル|契丹のゲル 
ウランバートル等の大都市では、マンションで生活する人の他に、ゲルで生活する人たちがいる。牧村から流入した元牧民が、郊外を不法占拠し、スラム化している場合も多いが、元々は日本でいう長屋暮らしの域を出ない。貧困の象徴でもなければ、異文化の象徴でもなく、モンゴルの最も庶民的な住居なのである。2005年時点、家賃も日本円で350円前後と手頃なため、低所得層が愛用している。ただ、水道や風呂がなく、便所が共用のうえに非水洗、中央暖房がない、といった状態が多い。ゲルが集中した地域を「гэр хороолол（ゲル・ホローロル＝ゲル地区）」と呼ぶ。中央暖房がないため、長く厳しい冬は石炭を主要な暖房燃料とすることが多く、多くのゲルから排出される煤煙による大気汚染が深刻化している。

**ゲルの建て方**

**派生**
現代日本では、ゲルがモンゴル料理店の雰囲気づくりに使われたり、ゲルを模したグランピング用テントが製造されたりしている。

**参考文献**
Torvald Faegre, "Tents:architecture of the nomads", Anchor Press, 1979, ISBN 038511656X
**トーボー・フェーガー著、磯野義人訳『天幕 遊牧民と狩猟民のすまい』（増補版）エス・ピー・エス出版、1989年。ISBN 4900540013

**脚注**

**関連項目**
 オルド- シャニラク

**外部リンク**
 ゲル- ユルト
久地駅

久地駅（くじえき）は、神奈川県川崎市高津区久地四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 12。

**歴史**
 1927年（昭和2年）8月11日：南武鉄道の久地梅林停留場として開業停車場。付近に江戸時代に植えられた数百株の梅の木があり、この久地梅林を観光名所として旅客の誘致をしようとしたものであった。- 1942年（昭和17年）4月16日：駅に昇格停車場。- 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化停車場。運輸通信省南武線の駅となり、久地駅に改称。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）2月18日：自動改札機を設置。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。- 2016年（平成28年）1月29日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）8月27日：スマートホームドアの使用を開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅である。上り（川崎方面）ホームの立川方の端に改札口があり、2つのホームは跨線橋で接続されている。
2007年（平成19年）10月から2008年（平成20年）2月にかけてバリアフリー化のためのエレベーター設置工事が行われた。設置されたエレベーターは跨線橋部分の2基と、改札口とホームの段差に対応するための1基の合計3基。併せて、車椅子対応トイレも設置された。
自動券売機・多機能券売機・自動改札機が設置されている。川崎統括センター（武蔵溝ノ口駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
改札口の脇にはレッツキヨスク久地1号店があったが、2007年（平成19年）8月30日に解体・撤去された。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は13,132人である。
1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

**駅周辺**
府中街道（神奈川県道・東京都道9号川崎府中線）が駅前を通る。

**バス路線**
「久地駅前」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、長尾台コミュニティバス「あじさい号」が発着する。
 西方向- 向02：向ヶ丘遊園駅東口（東急）- 溝06：向丘遊園駅南口／登戸駅（市営）- 久地駅学校まわり便（あじさい号）：登戸駅- 久地駅会館まわり便（あじさい号）：あじさい寺
 東方向- 向02：高津営業所／二子玉川駅（東急）- 溝06：溝口駅前／第三京浜入口／井田営業所前（市営）

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JN 南武線
: ■快速
::; 通過
: ■各駅停車
:: 津田山駅 (JN 11) - 久地駅 (JN 12) - *宿河原不動駅 - 宿河原駅 (JN 13)
: *打消線は廃止となった駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
JR東日本の統計データ
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 久地（久地梅林）

**外部リンク**
 name=久地
備前インターチェンジ

備前インターチェンジ（びぜんインターチェンジ）は、岡山県備前市八木山の、山陽自動車道上にあるインターチェンジ。
西日本高速道路の関西支社と中国支社の事業境界となっている（備前ICは中国支社の管轄）。

**歴史**
 1982年（昭和57年）3月30日：龍野西IC - 備前IC間開通に伴い、供用開始。- 1993年（平成5年）12月16日：備前IC - 岡山IC間開通。

**接続する道路**
 直接接続
** 国道2号- 間接接続
** 岡山県道260号八木山日生線
ここから岡山ブルーライン経由で瀬戸内市方面へアクセスできる。

**隣**
 E2 山陽自動車道
 (10)赤穂IC - 福石PA - (11)備前IC - (12)和気IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社
**  中国支社-  備前市
院庄インターチェンジ

院庄インターチェンジ（いんのしょうインターチェンジ）は、岡山県津山市院庄の中国自動車道のインターチェンジである。
広島方面から津山市街へ向かう際には、本ICで降りたほうが便利。また、鏡野町・美咲町への最寄ICである。

**道路**
 E2A 中国自動車道（14番）

**接続する道路**
 国道179号- 岡山県道206号院庄線

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**周辺**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線 院庄駅- マルナカ院庄店- 作楽神社

**院庄バスストップ**
院庄バスストップ（いんのしょうバスストップ）は、岡山県津山市院庄にある中国自動車道院庄インターチェンジに出入口の間に挟まれた場所にあるバス停留所。
料金所の内側（引き続き中国自動車道を走行する高速バス用）と外側（当ICで出入りする高速バス用、現在は使用されていない）の2箇所に存在する。

**停車する路線**

**バス停へのアクセス**
 中鉄北部バスごんご久米線・奥津温泉・石越線・おおぞらバス 作楽神社前バス停から徒歩約3分- 中鉄北部バスごんご西循環線・ごんご久米線 作楽神社口バス停から徒歩約7分

**かつて停車した路線**
 中国ハイウェイバス

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (13)津山IC/BS - 津山北BS - 二宮PA - (14)院庄IC/BS - 久米BS - 美作追分PA/BS - (15)落合JCT - (16)落合IC/BS

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  津山市
津山インターチェンジ

津山インターチェンジ（つやまインターチェンジ）は、岡山県津山市河辺にある中国自動車道のインターチェンジである。西日本高速道路（NEXCO西日本）中国支社津山高速道路事務所、岡山県警察高速道路交通警察隊北部方面隊p=133が併設されている。

**概要**
津山市の東部に位置し、大阪方面から津山市街、広島方面から勝田郡勝央町へのアクセスインターチェンジとして機能する。

**道路**
 E2A 中国自動車道（13番）

**歴史**
1974年（昭和49年）に中国自動車道美作IC - 落合IC間の開通と同時に供用開始。

**年表**
 1974年（昭和49年）
** 12月19日 : 当IC内に岡山県警察機動警察隊の附置組織として「津山方面隊」を設置p=133。
** 12月21日 : 美作IC - 落合IC間が開通し、当IC供用開始。- 1975年（昭和50年）10月1日 : 津山方面隊が機動警察隊から独立し、当ICを隊本部とする「岡山県警察高速道路交通警察隊」が発足pp=133-134。- 1978年（昭和53年）10月1日 : 当IC内に高速道路交通警察隊「津山分駐隊」を設置p=133。- 1988年（昭和63年）3月1日 : 高速道路交通警察隊本部を山陽自動車道早島ICに移転pp=133, 272。津山分駐隊は「北部方面隊津山分駐隊」となるp=133。- 1999年（平成11年）3月10日 : 北部方面隊のうちの津山分駐隊と新見分駐隊を当IC内の「北部方面隊」に統一p=133。- 2013年（平成25年） - 2014年（平成26年） : 料金所や事務所、職員用駐車場などを改装。

**周辺**
 ヤマダアウトレット津山店- イオンモール津山
** ガスト津山インター店
** カレーハウスCoCo壱番屋津山インター店
** ゲオ津山インター店
** ホームファッションニトリ- 津山インタープラザ
** イエローハット津山インター店
** お宝発見津山店
** ユーズボウル津山店- スーパーハリウッド津山店

**接続する道路**

**直接接続**
 国道53号（国道429号重用区間）

**間接接続**
 国道179号（国道374号重用区間）

**料金所**
ブース数は6。

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般・ETC：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**終日閉鎖**
 ブース数：2

**津山バスストップ**
津山バスストップ
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。バス事業者は津山インター（つやまインター）という呼称を使用している。
出口料金所の先にのみ降車停留所がある（入口料金所の前後に停留所がない）ため、高速を降りて津山駅方面に向かうバスのみが降車扱いを行い、大阪・京都方面に向かう高速バスは国道53号（国道429号重用区間）沿いのスーパーハリウッド津山店前に設けられている津山インターバス停で乗車扱いを行う。
路線バスは国道53号（国道429号重用区間）沿いのスーパーハリウッド津山店前・津山インタープラザ前に設けられている津山インターバス停で乗降扱いを行う。
なお、ルブラン号（東京品川・お台場方面）、ルミナス・マスカット号（東京新宿方面）、大阪 - 新見・三次線（新大阪・大阪梅田方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

**停車する路線**

**かつて停車していた路線**
以下の路線は2015年（平成27年）3月をもって休止。- 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
** 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山
以下の路線は2020年（令和2年）11月をもって休止。- 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 京都 - 津山

**バス停へのアクセス**
 中鉄北部バス・美作市営勝田バス 津山インターバス停（国道53号・国道429号）- 東津山駅徒歩20分

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (12)美作IC/BS - (12-1)勝央JCT - 勝間田BS - 勝央SA - (13)津山IC/BS - 津山北BS - 二宮PA - (14)院庄IC/BS

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book |和書 |editor=岡山県警察本部 |date=2005-05-28 |title=岡山県警察発足50周年記念誌 岡山県警察50年の歩み |ref=harv

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  津山市- date=20060303182522
令制

令制（りょうせい）とは、律令のうち行政法にあたる令に基づく諸制度をいう。日本では8世紀に制定・施行された大宝令、養老令に基づく諸制度が令制とされた。例えば、律令に定める官職、地方行政単位である国（令制国）、文書の書式などが挙げられる。

**参考文献**
 Cite book|和書 |title=律令及び令制の研究 |year=1959 |publisher=明治書院 |url=https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/2995910 |doi=10.11501/2995910 |author=利光三津夫 
*Cite book|和書 |title=律令及び令制の研究 |year=1959 |publisher=明治書院 |url=https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/2995910 |doi=10.11501/2995910 |author=利光三津夫
*last=利光三津夫
*author=利光三津夫
*Cite book|和書 |title=日本古代政治史 |year=1977 |publisher=慶応通信 |url=https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/12239878/1/3 |doi=10.11501/12239878 |author=利光三津夫
*author=利光三津夫
*author=利光三津夫
*author=利光三津夫
*author=利光三津夫

**脚注**

**関連項目**
 律令- 律令制- 飛鳥浄御原令- 大宝律令- 養老律令- 令集解- 令義解- 日本の官制- 古代の戸籍制度- 古代日本の地方官制
美作インターチェンジ

美作インターチェンジ（みまさかインターチェンジ）は、岡山県美作市の中国自動車道のインターチェンジである。

**道路**
 E2A 中国自動車道（12番）

**接続する道路**
 岡山県道51号美作奈義線

**歴史**
 1974年12月21日：当IC - 落合IC間開業とともに供用開始｡- 1975年10月16日：福崎IC - 当IC間開業｡

**バス停留所**
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。
停留所設備は高速道路外の出口料金所先（マルナカ美作店南側）に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行い、交差点手前の転回路でUターンしてから再度インターチェンジ向かう形になる。 
バス事業者は美作インター（みまさかインター）という呼称を使用している。
なお、ルブラン号（東京品川・お台場方面）、ルミナス号（東京新宿方面）、マスカット号（東京新宿・中野方面）は当バスストップには停車しない（運行経路上であるが通過扱いとなる）。

**停車する路線**

**高速バス**

**= かつて停車していた路線 =**
以下の路線は2012年5月をもって休止。- 津山 - 関西国際空港 リムジンバス（神姫バス・関西空港交通・南海バス）
** 関西国際空港 - 東条・滝野社インター・北条・山崎インター・美作インター・津山インター・津山駅
以下の路線は2015年3月をもって休止。- 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
** 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山
*** なお運用当時、この路線においては当バス停から津山方面への利用は不可であった。
以下の路線は2020年11月をもって休止。- 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 京都 - 津山

**路線バス**
岡山県道51号美作奈義線沿いのマルナカ美作店東側・ルル前（タクシー乗り場北側）で客扱いを行う。 

**バス停へのアクセス**
 美作共同バス・美作市土居小学校区デマンドバス・なぎバス「美作インター」停留所（岡山県道51号美作奈義線）から徒歩約2分- 美作共同バス・赤磐市広域路線バス・なぎバス「豊国原」停留所から徒歩約6分- 姫新線林野駅からタクシーで約4分・徒歩22分

**周辺**
 道の駅彩菜茶屋- 湯郷温泉- マルナカ美作店- ヤマダデンキテックランド美作店- 津山信用金庫美作支店- 宮脇書店

**料金所**
 ブース数:5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (11-1)作東IC - (BS)作東BS - (PA)楢原PA - (12)美作IC/BS - (12-1)勝央JCT - (BS)勝間田BS - (SA)勝央SA - (13)津山IC/BS

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  美作市
佐用インターチェンジ

佐用インターチェンジ（さようインターチェンジ） は、兵庫県佐用郡佐用町の中国自動車道のインターチェンジである。西日本高速道路関西支社と中国支社の事業境界となっている（佐用ICは関西支社の管轄）。

**道路**
 E2A 中国自動車道（11番）

**歴史**
 1975年10月16日：福崎 - 美作間開業とともに供用開始。- 2009年8月9日：佐用町の台風9号に伴う豪雨災害による救援活動緊急車両優先出口となり、同日19時55分から8月12日午前10時まで上下線流出ランプが閉鎖された。

**接続する道路**

**直接接続**
 国道373号
** 国道373号志戸坂トンネル開通後は、山崎ICに代わって、関西と鳥取を結ぶインターチェンジとしての役割を果たしている。

**間接接続**
 国道179号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 兵庫県立西はりま天文台公園-  播州カントリークラブ

**佐用バスストップ**
料金所入口奥に高速バス専用のバス停留所が設けられている。料金所出口手前で入口を平面交差で横断してバス停へ入るため、バス・利用者とも料金所を通過することなく乗降できる構造となっている。
このため、当ICから入る車両は、バス停へ入るために対向車線から横断するバスに注意する必要がある。
BS出入口はIC出入口南側（国道373号沿いのファミリーマート佐用インター店北側）にある。
なお姫新線・智頭急行の佐用駅は「さよ」駅と読む（佐用駅の項参照）が、当バスストップは「さよう」インターと読む。

**停車する路線**

**かつて停車していた路線**
以下の路線は2015年3月をもって休止。- 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
** 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山
以下の路線は2020年11月をもって休止。- 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 京都 - 津山

**バス停へのアクセス**
 JR姫新線・智頭急行智頭線佐用駅からタクシーで約6分、ファミリーマート佐用インター店で下車。

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (10) 山崎IC/BS - (10-1) 宍粟JCT - 揖保川PA - 葛根BS - 南光BS - (10-2) 佐用JCT - (11) 佐用IC/BS - 上月PA/BS - (11-1) 作東IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  関西支社
**  中国支社-  佐用町
マレーシアの国旗

マレーシアの国旗は1963年9月16日に制定された。

**概要**
左上のカントン部の図柄はイスラム教の象徴である月と星を、赤と白の線はマレーシアにある13の州と、首都のクアラルンプールを含めた連邦直轄地域を表している。
現在のデザインに近い旗は、元々マラヤ連邦の旗として募集されたもので、1950年5月19日に制定された。現在の旗は、1963年9月16日にシンガポール、北ボルネオ、イギリス領サラワクがマラヤ連邦へ合邦し、マレーシアが成立したのに伴い、州の数に合わせて、赤・白の横縞の数および星の光の数を3つ増やし、14にしている。1965年にシンガポールが分離独立したが、デザインは変更されず、1974年にクアラルンプールが連邦直轄地域になるに伴い、13州+クアラルンプールを表すようになった。

**名称**
マレーシアの国旗には、Jalur Gemilang (マレーシア語で「栄光の縞模様」といった意味)という正式名称がつけられている。これは、1997年8月31日、マレーシア独立40周年の記念日に当時のマハティール・ビン・モハマド首相によって名付けられた
。なお、国旗を讃えるJalur Gemilang (作詞・作曲:Suhaimi Mohd Zain)という、国旗と同一名称の曲も作られている。

**歴史的な旗**

**1949年に検討された国旗**

**脚注**

**関連項目**
 国旗の一覧
令義解

『令義解』（りょうのぎげ）とは、養老令に定準を設けるために、833年（天長10年）に淳和天皇の勅により右大臣清原夏野を総裁として、文章博士菅原清公、明法博士 讃岐公永直ら12人によって撰術された解釈書で30篇、全10巻あったが、そのうち21篇が伝わる。令集解から7篇を抽出でき、残る2篇も近世以来逸文が収集されている。国史大系本も含め、現在入手できるのはこの輯佚書を含んだものである。
養老令が失われたため、この書物によって大宝令・養老令が伝えられている。同じく養老令の注釈書である『令集解』（惟宗直本の私撰注釈書）と違って、こちらには法的効力（官撰注釈書）がある。
体裁は令本文を大字で掲げ、義解を語句の間に細字双行で加える。

**編纂者**
漢部松長（大初位下・明法得業生）
*川枯勝成（従八位上・判事少属）
*讃岐永直（従六位下・左少史兼明法博士・勘解由判官）
*小野篁（従五位下・大宰少弐）
*善道真貞（正五位下・阿波守）
*興原敏久（正五位上・大判事）
*藤原衛（従四位下・刑部大輔兼伊予守）
*藤原雄敏（従四位下・勘解由長官）
*菅原清公（正四位下・左京大夫兼文章博士）
*藤原常嗣（従四位下・参議・右大弁兼下野守）
*南淵弘貞（従三位・参議・刑部卿兼信濃守）
*清原夏野（正三位・右大臣兼左近衛大将）

**刊行本**
Cite book|和書 |title=令義解 |publisher=国史大系刊行会 |series=新訂増補 国史大系 |volume=第22 |editor=黒板勝美 |url=https://dl.ndl.go.jp/pid/3431635/1/107
*『新訂増補国史大系 22.律･令義解』 吉川弘文館
*（国立国会図書館デジタルコレクション）

**脚注・参考文献**

**脚注**

**参考文献**
Cite book|和書 |title=律令 |year=1994 |publisher=岩波書店 |author=井上光貞・関晃・土田直鎮・青木和夫 校注 |isbn=9784000037518 |series=日本思想大系 |edition=新装版
*Cite book|和書 |title=譯註日本律令 9 |year=1991 |publisher=東京堂出版 |editor=律令研究会 |volume=令義解譯註篇 1 |doi=10.11501/11931176
*doi=10.11501/11931265
*doi=10.11501/11934061
*url=https://dl.ndl.go.jp/pid/3431635/1/4

**外部リンク ==
三次インターチェンジ

三次インターチェンジ（みよしインターチェンジ）は、広島県三次市西酒屋町にある中国自動車道のインターチェンジである。
西日本高速道路中国支社三次高速道路事務所が併設されている。

**道路**
 E2A 中国自動車道（22番）

**接続する道路**
 国道375号（東広島市・大田市方面）- 国道54号（インター付近を通る）（広島市・松江市方面）- 国道184号（インター付近を通る）（尾道市・出雲市方面）- 広島県道470号三次インター線

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2(自動精算機あり)

**三次バスストップ**
料金所の出入口に挟まれた場所に高速バス専用のバス停留所が設けられている。広島 - 三次 - 庄原 - 東城線や大阪 - 新見・三次線やきんさいライナー（三次 - 福山線）はインター内もしくは近傍のバス停に停車しない。
バス事業者は三次インター（みよしインター）という呼称を使用している。

**停車する路線**

**高速バス**

**路線バス**

**バス停へのアクセス**
 備北交通（畠敷線以外の場合）・中国バス 門田口バス停（国道375号）から徒歩約10分

**周辺**
 三次市街- 広島三次ワイナリー- みよし運動公園- 奥田元宋・小由女美術館- 常清滝（日本の滝百選）

**その他**
 浜田道・松江道・尾道道方面へ行く場合、給油所が無いので注意が必要。インター入口付近にはその旨を書いた標識が設置されている。

**隣**
 E2A 中国自動車道
 (21)庄原IC/BS - 七塚原SA - 和知BS - (21-1)三次東JCT/IC - (22)三次IC/BS - 江の川PA - 高宮BS - (23)高田IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行- 西日本高速道路（NEXCO西日本）

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  三次市
CAS登録番号

CAS登録番号（キャスとうろくばんごう、CAS registry number）とは、化学物質を特定するための番号である。CAS番号、CASナンバー、CAS RNとも呼ばれる。

**概要**
アメリカ化学会 (American Chemical Society, ACS) が発行するChemical Abstracts誌で使用される化合物番号で、同学会の下部組織であるCAS (Chemical Abstracts Service) が、同誌をはじめ各種検索サービスとCASレジストリへの登録業務を行っている。日本では、一般社団法人化学情報協会がCASの代理店業務を行い、CAS登録番号取得の取次ぎも行っている。
CASレジストリに登録される化学物質は以下の通り：- 有機化合物- 無機化合物- 金属- 合金- 鉱物- 錯体化合物- 有機金属化合物- 高分子化合物- 元素- 同位体- 核子- タンパク質と核酸- 重合体- 構造を持たない素材 (Nonstructurable materials, UVCBs)
現在の登録数はCASのWebサイト「CAS Database Counter」に逐次公開され、1日あたり約14,000の物質が登録されている。2022年2月時点で約193,000,000の無機および有機化合物、約69,000,000のタンパク質や遺伝子の配列が登録されている。
Chemical Abstracts誌は1907年から収録を開始し、現在date = 2015年3月では全世界が発行している40,000誌以上の学術雑誌、特許、学会議事録などの文書を要約している。したがってCASレジストリは化学物質IDのデファクトスタンダードになっており、化合物の各種申請に際してCAS登録番号の提示が求められることが多い。
CAS登録番号はハイフンにより3つの部分に分けられる。左は7桁（以下）の数値（2012年12月現在）、中央は2桁の数値、右は1桁の数値である。右の1桁はチェックディジットである。以下の特徴がある：- 番号は基本的に登録順で、左の数値、中央の数値を用いた通し番号がつけられる- 構造や物性などとは関連付けることなく割り当てられ、番号に化学的な意味は持たせていない
異性体は異なる物質なので、CAS登録番号の割り当ても異なる。例えばD-グルコースは50-99-7、L-グルコースは921-60-8である。まれに、分子の種類全体に対して1つの CAS 登録番号が割り当てられることもある（全てのアルコール脱水素酵素は9031-72-5である）。
チェックディジットの計算式は次のとおりである。
CAS登録番号が N8N7N6N5N4N3-N2N1-R （R, Ni は各桁の0～9の数字、桁が存在しない場合は0とみなす）の場合、
R = (8 × N8 + 7 × N7 + 6 × N6 + 5 × N5 + 4 × N4 + 3 × N3 + 2 × N2 + N1) mod 10
たとえば、水のCAS登録番号は 7732-18-5 なので、以下の通り5になる。
 (6 × 7 + 5 × 7 + 4 × 3 + 3 × 2 + 2 × 1 + 1 × 8) = 105
 105 mod 10 = 5 (105 = 10 × 10 + 5)

**化学物質とCAS番号**
基本は1つの化学物質に対して1つのCAS番号を付与し、重複割り当てをしないルールだが、実際は同一化学物質の別名に対しそれぞれ異なるCAS番号が登録されるケースが多く、十分に機能していない。また、商品名に対してもCAS番号の割り当てを実施しており、CASは純粋な化合物に対する番号に限らない事に対する注意が必要である。

**商用利用及び他の化学物質データベースとのトラブル**
CAS番号は商業ベースの番号である。5000個を超えるCAS番号を社内等の学術外で利用する際は商用とされ、CAS代理店の認可及び費用が発生する。また、学術利用であっても毎年書類申請による認可を受ける必要があり、検索に必要なSciFinderも有償である。加えて、商品名に対してCAS番号の割り当てを行うなど、CAS番号は商業色が非常に強く、他にもフリーの化学物質構造データベースであるPubchemを営業妨害として訴訟した事例がある。
この経緯により、PubchemやChEMBLEなど公的な化学物質の構造データベースはCAS番号を除外しており、CAS番号からAPI等を通じて一斉に情報を入手することが極めて困難な状況になっている。一方で、化学物質の構造情報を伴わない小規模なデータベースはCAS番号主体となっていることから、CAS番号の化学物質への重複割り当て、及び商品のCAS番号割り当てに起因した、CAS番号のレジストリキーとしての不整合と併せて、化学物質におけるデータベース間の連携を困難にする要因となっている。

**脚注**

**関連項目**
 EC番号 (欧州共同体番号)

**外部リンク**
  Chemical Abstracts Service (CAS)-  CAS Japanese Language Homepage-  CAS Content-  NIST Chemistry Web Book-  一般社団法人 化学情報協会
右大臣

右大臣（うだいじん）は、朝廷の最高機関、太政官の職の一つ。唐名は「右府」「右丞相」「右相国」「右僕射」「太保」。和訓は「みぎのおおいもうちぎみ/みぎのおとど」。定員1名。官位相当は、正・従二位。太政大臣と左・右大臣（後に左・右大臣と内大臣）とを総称して、三公・三槐と呼ぶ。
左大臣とともに太政官の事実上の長官だが、左大臣がある場合は議政官の首座は左大臣であり、左大臣が置かれていない場合や差し支えて出仕しない場合に右大臣が朝議を主催した。また、左大臣が関白であった時にも右大臣が政務を司った。1885年（明治18年）内閣制度の発足に伴い廃止。

**右大臣の一覧**
 原則『公卿補任』に基づき、適宜別史料によって補訂した。南朝での補任者は史料に在職徴証がある人物のみ掲出した。

**贈右大臣の一覧**
没後に右大臣を追贈された人物の一覧。

**脚注**

**参考文献**
 『新訂増補国史大系・公卿補任 第1篇』 吉川弘文館　黒板勝美（編） ISBN 4642003568- 『新訂増補国史大系・公卿補任 第2篇』 吉川弘文館　黒板勝美（編） ISBN 4642003576- 『新訂増補国史大系・公卿補任 第3篇』 吉川弘文館　黒板勝美（編） ISBN 4642003584- 『新訂増補国史大系・公卿補任 第4篇』 吉川弘文館　黒板勝美（編） ISBN 4642003592- 『新訂増補国史大系・公卿補任 第5篇』 吉川弘文館　黒板勝美（編） ISBN 4642003606

**関連項目**
 太政大臣- 左大臣- 内大臣- 准大臣- 右大臣 (源氏物語)