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紫雲 (航空機)

紫雲（しうん）は、第二次世界大戦中の日本海軍の水上偵察機（水偵）である。略符号はE15K。連合国軍によるコードネームは“Norm”(ノーム)。

**概要**
敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機として開発され、高速性を実現させるため2重反転プロペラの採用等、様々な新機軸を盛り込んだ野心的な機体であった。仮称二式高速水上偵察機と呼ばれ、1943年（昭和18年）8月に紫雲一一型として制式採用された（なお、内令兵では「十四試高速水上偵察機（火星発動機一四型装備）ヲ兵器ニ採用シ紫雲一一型ト称ス」とされた）が、運用上の問題も多く、ごく少数の生産で終わった。

**開発経緯**
1939年（昭和14年）、海軍は敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機の試作を、十四試高速水上偵察機として川西航空機に指示した。本機に対する海軍が求めた最大の要求は、水上機でありながら戦闘機より高速な機体ということだった。
これに対して川西は、高速性能を得るため当時利用可能な様々な新機軸を盛り込むことで、高速水上偵察機を実現しようとした。新機軸の主なものは、
# 当時最大出力をもつ実用発動機火星を装備し、その大馬力による反トルクの影響を吸収して性能を十二分に引き出すため、日本初の2重反転プロペラを採用。
# 空気抵抗軽減のため、緊急時には胴体下の主フロートを切り離す機構を搭載。
# 翼端の補助フロートは上半分がズック（キャンバス生地）製の気嚢式とし、飛行中は空気を抜いて内側に密着させる半引き込式。
# 主翼には層流翼を採用。
などである。また、機体は全金属製で、油圧式二重フラップ装備、翼は艦上での格納を考慮し翼端部分が上方に折りたためるようになっていた。
翌年試作開始された強風においても火星や層流翼が採用され、また2重反転プロペラは試作時に、引込み式補助フロートは企画段階で検討されている。
試作第一号機は1941年（昭和16年）12月3日初飛行したが、多くの新機構を試みた機体だけに、フラップの故障、翼端の補助浮舟の作動不良など事故が続発し、またその間、発動機の換装、尾部下面にフインの取り付けなど機体にも長期にわたって改修が行われた結果、1942年（昭和17年）10月にようやく海軍に納入された。
海軍において飛行審査を行った結果は、最高速度は468 km/hで敵戦闘機よりも遅く、各部に故障が多いなど問題の多い機体であることが判明した。しかし海軍は、航空巡洋艦ともいえる、軽巡大淀型に搭載する強行偵察機、仮称二式高速水上偵察機として採用を内定し、先に領収した試作機1機（試作1号機は事故で大破）、増加試作機2機に続き増加試作機を4機発注した。
1943年（昭和18年）8月には紫雲一一型として制式採用された。機名の“紫雲”には、「めでたい雲」という意味の他にも「仏教徒の臨終の際に仏が乗って迎えに来る雲」という意味もある。
なお、本機の特色でもあった主フロートを切り離す機構は、風洞実験と地上実験のみしか行われず、空中投下実験は行われなかった。本機は地上用の降着装置がない水上専用機のため、フロートを投下した場合には胴体着水するしかなく、試作機をそのような形で失う危険を冒せなかったためである。

**運用と生産**
着水状態の紫雲
増加試作機は実用試験のため6機が軽巡大淀に搭載されトラック島方面に進出した他、1944年（昭和19年）6月にはパラオのアラカベサン水上基地に配備され索敵偵察や哨戒任務に使用された。
文献では補助フロート折損による横転事故や、2重反転プロペラの故障が多発、主フロートの飛行中の落下がうまくいかないなどで敵機より逃亡できず、3ヶ月程の短期間で全機喪失とするものが多い。しかし、実際にはアラカベサン水上基地に進出できた紫雲は3機だけであり、またフロートの投下は行わなかっただけで不具合があったわけではなく、対潜哨戒任務に出て敵機に追われた機は被弾しつつも生還したことが記録されている。
制式採用後、1943年（昭和18年）に5機、1944年（昭和19年）に2機の量産機が製作された時点で生産は中止された。総生産機数は、試作機、増加試作機を含めて15機に終わった。当初は17機量産予定だったといわれる。量産打ち切りの原因については、実用試験の成績不良のためとする説がある一方、実際は戦局の緊迫による方針変更が原因であるとする説もあり、後者の説によれば搭載予定の軽巡大淀から紫雲用の長大なカタパルトが既に撤去されていたことにそれが窺え、改良型の計画がなかったのもそのためであるという。しかし、ミッドウェーでの敗戦ののち大淀を空母に改造する案が出た際に、大淀に搭載する機体数18機のうち、戦闘機9機、紫雲を改造した高速艦上偵察機9機とする案が出ている。
本機の実戦としては、1944年6月のサイパンの戦いの事前空襲の際に、父島で2機が破壊された記録がある。湾内の波が高かったため発進できず、地上で炎上して失われた。
後に開発された水上戦闘機の強風は層流翼や自動空戦フラップを採用しつつ、紫雲の失敗を教訓にフロートの引き込みや2重反転プロペラなど問題が発生した機構を廃し現実的な設計に纏められた。

**性能**
 全長： 11.588m- 全幅： 14.00m- 全高： 4.95m- 主翼面積： 30.00 m2- プロペラ： H/S定速2翅反転- 全装備重量： 4,100kg- 最高速度： 468km/h- 乗員： 2名- 発動機： 三菱火星二四型 出力1,680馬力- 航続距離： 1,408km- 実用上昇限度： 9,830m- 武装： 九二式七粍七機銃 × 1、60kg爆弾 × 2

**出典**

**参考文献・参照元**
 『航空ファン イラストレイテッド No.99 日本海軍機全集』 文林堂 1998年- 岡部ださく：著『世界の駄っ作機 3』（ISBN 978-4499228237）大日本絵画　2003年
** p.35-39「File No.5 無理が通ればフロートが落ちる 川西E5K1 高速水上偵察機「紫雲」」

**関連項目**
 水上機- ブラックバーン B-20 - イギリスの飛行艇。主フロートの引き込みと補助フロートの折りたたむ設計を採用した。- コンベアXF2Y-1 - アメリカの試作水上戦闘機。引き込み式だがフロートではなく水上スキーを採用した。岡部いさく「世界の駄っ作機」にはこちらも取り上げられている（7巻P195～206）。
瑠璃

瑠璃、または琉璃（るり）は、仏教の七宝の一つ。サンスクリットの vaiḍūrya またはそのプラークリット形の音訳である。金緑石のこととも、ラピスラズリであるともいう。
*瑠璃色 - 紫みを帯びた濃い青色。
*ガラス、ガラス工芸品の古称。コバルトガラス。
*オオルリ、コルリ、ルリタテハなどの古称。
*瑠璃草 - 多年草の植物、ムラサキ科の属の1つ。

**女性名**

**実在の人物**
 川本璃 (1996 - ) - 歌手 (Happiness)- 高橋瑠璃 (2000 - ) - 柔道選手 (78kg超級)- 並木瑠璃 (1997 - ) - シンガーソングライター- 広本瑠璃 (2003 - ) - 歌手、アイドル (OCHA NORMA)- 松尾瑠璃 (1998 - ) - 女優- 湯浅瑠璃 (1670 - 1741) - 湯浅子傑の妻

**架空の人物**
ドラマ「瑠璃の島」の主人公「藤沢瑠璃」。
*ドラマ「賭事女王」の登場人物「瑠璃」。- 漫画「F REGENERATION 瑠璃」の登場人物「赤木瑠璃」。- 漫画「Wish」の登場人物「瑠璃」。- 漫画「フルーツ果汁100％」の登場人物「瀬川るり」。- 漫画「なんて素敵にジャパネスク」の登場人物「瑠璃」。- 広島県を中心に活動しているバンド「瑠璃」。- テレビ朝日のドラマ「打撃天使ルリ」。- シンガーソングライターの「るり」。- テレビアニメ「機動戦艦ナデシコ」の登場人物「ホシノ・ルリ」。- テレビアニメ「遊☆戯☆王ARC-V」の登場人物「黒咲瑠璃」。- PSソフト「聖剣伝説 LEGEND OF MANA」の登場人物「瑠璃」。- ライトノベルおよびテレビアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」の登場人物「黒猫」の本名「五更瑠璃」。- アニメーション映画「HELLO WORLD」の登場人物、及びヒロイン「一行瑠璃」。

**脚注**

**関連項目**
 浄瑠璃- 瑠璃子- 瑠美- 玻璃
クール (放送)

クールとは、日本の放送業界で使われる専門用語（業界用語）で、四半期（3か月間）を意味する。
1月から12月までの1年間は4クールに分けられ、それぞれ、第1・第2・第3・第4クール、冬・春・夏・秋クール、1月・4月・7月・10月クール（始期基準）などと呼ばれる。

**言葉の意味**

**語源**
語源は諸説あり、「期間」「コース」などを意味するフランス語「:fr:cours|cours」から、日本医療用語のクール（:de:Kur|Kur）から、その他に要出典|範囲=四半期を意味する英語の「quarter」の短縮形である「qr.」の誤読が語源との説|date=2 Jan 2024がある。

**普及**
主にバラエティ番組などの出演者が業界用語としてこの言葉を頻繁に口にしたため、テレビ業界に全く関係のない人でも「クール」を「四半期」の意味で使う例が散見される。

**日本での捉え方**
日本の放送業界にあっては、1970年代までは新年度の4月（年度上半期）とその半年後にあたる10月（年度下半期）を中心とした半年単位での番組改編が慣例であった。
しかし、1980年代に入ると、ドラマなどではテレビ局間で人気俳優の獲り合いをした結果、キャスティングの制約を受けて長期間の出演契約が難しくなり、1クールの回数がドラマのスタンダードとなった事、視聴率偏重がますます進んで他の番組自体も半年の半分の3か月をインターバルとして更新・続行か打ち切りかが判断されたりするようになった。
人気番組の場合、昔は単純に放送回数を増やして延長することが多かったが、刑事ドラマ『はぐれ刑事純情派』や『相棒』のようにシリーズ制もしくはシーズン制を採用したり、『ごくせん』のように一旦終了したあと改めて続編を立ち上げる形式が一般的。稀ではあるがアメリカでいうところの「ミニシリーズ」と呼ばれる、6回前後のごく短い番組も存在する。
主にゴールデンタイムに放送される作品（ドラマ・バラエティ番組など）に関する特殊事情として、かつては1クール分の放送が終了すると間を置く事無く次の週から次のクールの作品の放送に移行するのが常であったが、中には改編期と称して、各クールの切り替わりの1 - 2週間は特別番組が放送されることが多くなっている。このため、単純に3か月間休みなく放送した場合の全13話で構成を組むのではなく、2 - 4週分減らした全9 - 11話という作品が多い。

**個別的傾向・事情**
NHKのドラマの中で特に視聴率が高い、連続テレビ小説は2クール（過去には4クールの物もある）、大河ドラマは4クールと通常のドラマより長めである。
民放のドラマでは、TBSが『渡る世間は鬼ばかり』で原則4クール、『3年B組金八先生』（第3シリーズ以外）、『水戸黄門』が原則2クールと、長めのドラマの制作を続けている（ただし、「水戸黄門」は、2010年4月から放送された41部以降、1クール前後となっている）。
アニメ番組や特撮番組では、低年齢層向け作品は4クールが多く、対象年齢が比較的高い作品は1 - 2クールが多い。これは、低年齢層向け作品は玩具などのプロモーションを主目的として放送されていることが多いため、その商品のライフサイクルをカバーする比較的長期間の放送が必要であり、対象年齢が高い作品は放送終了後にDVD・Blu-ray Disc化などでその作品自体を別媒体でプレミアムを付けて販売するためのプロモーション目的で放送されている面が強いことによる。なお、1クールは通常は13話分の期間のことであったが、DVDリリースの場合13という素数では各巻数の話数を統一しにくく、近年では2でも3でも4でも割り切れる12話構成にすることが多い。

**ラジオのプロ野球中継**
ラジオでは、4月から9月にかけての2クールはプロ野球中継番組が編成される。
秋季改編の始めには、まだプロ野球シーズンが続いているにもかかわらずオフシーズン用の番組編成に切り替わっているため、放送の有無や時間延長の対応はシーズン中とは別の対応がとられることがある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年#派生単位（四半期）- シーズン (テレビ)- 改編- 専門用語
墾田

墾田（こんでん）とは、日本の律令時代において新たに開墾した田地をいう。

**概要**
日本の律令制では、墾田に対して、その開墾者の耕作権を一代に限り認める規定があった。開墾者は班給された口分田以外の耕作地を持つことができ、収入が増えた。開墾者は、開墾地計画を国衙へ申請し、実際の耕作が確認されると墾田と認められた。
国司自身も開墾を行い、その墾田は任期を終えると収公された。国司は、国内の開墾を奨励する立場だった。
なお墾田は口分田などと同様の輸租田の区分だった（田租を国衙へ納めた）。

**歴史**
律令制導入による公地公民制の下で口分田が班給され、農業生産力は上昇した。
8世紀初期以降、人口増大に対して班給すべき口分田が不足し始めた。律令政府は、墾田開発を進め耕作地を拡大するために、開墾への動機付けをより強める政策を行った。- 722年（養老6）、百万町歩開墾計画を発令した。ただし短期間で取り止めた。- 723年（養老7）の三世一身法で、灌漑施設（溝や池）を新設して墾田を行った場合には、その墾田の耕作権の私有を許し三代まで世襲することを認めた。- 743年（天平15）の墾田永年私財法で、認可された墾田に対しては耕作権の永年私有・世襲が許された（収公されない）。認可は朝廷が行い、太政官符及び民部省符からなる公験を発行した。- 749年、律令政府は寺院墾田許可令を発行した。
さらに、天災などが多発した際に、荒廃した耕作地の再開墾も進める目的で、国司は裁量権を得て、墾田を含む特定地に対して、田租の一部減免を任期中に限って許した（免田）。これは効果を上げ、全国へ広まった。

**関連項目**
三世一身法
*墾田永年私財法- 荘園 (日本)- 天平の疫病大流行

**脚注 ==
ポルシェ・968

ポルシェ968
リアビュー
ポルシェ968カブリオレ
ポルシェ 968（Porsche 968 ）はポルシェにより1991年に944の後継としてリリースされ、1995年まで生産されたスポーツカーである。

**概要**
北米の好景気で大量に売れた944が中古車市場で値崩れを起こし始めたため、根本的なテコ入れ策としてモデルチェンジが必要となったポルシェは、かつて924のデザインを手がけたハーム・ラガーイに944のデザインをリニューアルさせ、1991年のフランクフルトモーターショーで1992年モデルとして発表した。944S2のエンジンをベースに、ポルシェ特許の可変バルブタイミング機構ヴァリオカム（Vario Cam ）を吸気側に組み込み、ボアφ104xストロークNowrap|88 mmでNowrap|2,990 ccの排気量はそのままに、240馬力/Nowrap|6,200 rpm、Nowrap|31.0 kgm/4,100 rpmを発生する直列4気筒DOHC自然吸気エンジンを搭載した。生産はそれまでのアウディ・ネッカーズルム工場に代わって、シュトゥットガルトのポルシェ・Zuffenhausen工場で行われた。
内外装ともに944ターボや944S2と類似しているが、ドアパネルの形状、ウィンドウガラス面の処理、内装パーツなど、基本構成の83%が新部品となっている。パーツ番号が944または951で始まるパーツは基本的に944シリーズと共通である。ホイールはABSに対応した944シリーズ後期型のホイールであれば流用できる。
市場での反応は「944の焼き直し」とみなされ、価格設定が高価だったこともあり販売はあまり振るわず、4年間でクーペ、カブリオレ合わせて計12,776台を生産し、後継となるボクスターに組み立てラインを明け渡す格好で生産を終了した。
なお、開発当初は直列6気筒エンジンの搭載も検討されていたが、当時のポルシェの財政状況では新規開発が難しかったため、以前ポルシェがボルボ向けに設計したエンジンや、BMW製のNowrap|2.5 Lエンジンが候補に挙がり、BMW製のエンジンを搭載した試作車まで完成していた。しかし、いずれも最終的に944S2を超えるパフォーマンスを得ることは難しいと判断され、計画は凍結された。

**モデル**
 1991年
** 968 - ベースモデル。ABS標準装備。240馬力/6,200 rpm、31 kgm/4,100 rpm。車輛重量はNowrap|1,370 kg。ゲトラグ製の6速マニュアルトランスミッションと4速ティプトロニック（セミオートマチックトランスミッション）のモデルがある。LSDはオプション。- 1992年
** 968 - カブリオレモデルが追加された。カブリオレの車輛重量は1,440 kg。人気が高く出荷台数の半数近くがカブリオレとなった。- 1993年
** 968
** 968クラブスポーツ - スポーツモデル。リアシート撤去等による軽量化と、サスペンションの強化が行われている。エンジンスペックは変わらないが重量はパワーウインドウ、エアコン、後部座席、エアバッグなどを取り払って50 kg軽量化し1,320 kg。新車販売価格はベースモデルやカブリオレより安価であったが中古車市場ではベースモデルより人気が高く、概して高い価格を維持している。LSD標準装備。軽量な3スポークステアリングハンドル（エアバッグ無し）、フルバケットシートやLSD、車高調整式サスペンションを組み込んだ純粋にスポーツ性能を高めたモデルで、価格も16%安い645万円に設定されていた。これはヨーロッパでは好評で若干だが販売に寄与することとなった。市場性の違いから日本仕様ではパワーウィンドウやエアコンが残され、コニ製車高調整式スポーツサスペンションと大容量ブレーキシステムがオプションで設定された。外見上の特徴はボディ同色の17 inカップホイール（グランプリホワイト、スピードイエロー、ガーズレッド、リビエラブルーの場合、スタンダードカラーを選択するとホイールカラーはシルバー）、リアスポイラーが挙げられる。サーキットトラックでの走行モデルとしてクラブスポーツは現在でも最高のバランスと評価されている。
** 968ターボS - 968CSをベースにした限定モデル。944ターボ同様SOHCヘッドが装着され、Kühnle, Kopp & Kausch製ターボチャージャーとインタークーラーを採用。305馬力/5,600 rpm、51.0 kgm/3,000 rpm。最高速度は280 km/h。新車販売価格は1,740万円であった。外観上の特徴としてフロントボンネットのNACAダクト、フロントスポイラー、角度調整式リアウイング、スピードライン製18 in3ピースホイールが挙げられる。ポルシェ本社工場の968生産ラインではなくバイザッハにて生産されていた。
** 968ターボRS - 限定モデル。新車販売価格は2,230万円であった。ドイツGT選手権用の限定モデルで、最高出力337馬力。ルマン仕様は350馬力。生産台数は4台が確認されている。- 1994年
** 968
** 968クラブスポーツ

**注釈**

**関連項目**
 ポップアップ式ヘッドランプ
アスペクト

アスペクト（aspect）- 相 (言語学) - 言語学、文法学上において、動詞が表す出来事の完成度の違いを記述する文法形式。- アスペクト比 - 物の大きさの長短の比率。- アスペクト (企業) - 日本の、主に単行本の出版を手がける出版社。元々はアスキー（現・KADOKAWA）傘下、現在は独立。- アスペクト (ゲーム会社) - かつて存在した日本のゲーム開発メーカー。 - アスペクト指向プログラミングにおいて、横断要素を一箇所に記述できるような言語要素。- アスペクト (占星術) - ホロスコープ占星術において天体（元来はサイン）相互のなす角度。- アラン・アスペ (Alain Aspect) - フランスの物理学者。

**関連項目**
 アスペ
盛岡運輸区

盛岡運輸区（もりおかうんゆく）は、岩手県盛岡市ににかつて存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の運転士・車掌が所属する組織である。過去には、岩手県釜石市に釜石派出、岩手県北上市に北上派出、岩手県宮古市に宮古派出が設けられていた。2024年3月15日限りで廃止し、現在は盛岡統括センター。

**盛岡運輸区**

**沿革**
 1891年（明治24年）8月 - 日本鉄道盛岡機関庫を開設。- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化される。青森車掌所盛岡駅駐在員を配置。- 1920年（大正9年）12月10日 - 盛岡車掌監督設置（のち盛岡車掌所→盛岡車掌区）。- 1936年（昭和11年）9月1日 - 盛岡機関庫を盛岡機関区に改称。- 1987年（昭和62年）
** 3月1日 - 旅客運転部門を盛岡運転区に分離。
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。- 1991年（平成3年）3月16日 - 盛岡運転区と盛岡車掌区の在来線行路を統合し、盛岡運輸区発足。- 2004年（平成16年）12月17日 - ISO9001認証取得。- 2024年（令和6年）3月16日 - 盛岡営業統括センターと統合し、盛岡統括センター発足。当区は廃止。

**釜石派出**

**沿革**
 1939年（昭和14年）9月27日 - 宮古機関区釜石支区を設置。- 1941年（昭和16年）12月 - 宮古機関区から独立し、釜石機関区を設置。- 1949年（昭和24年）12月 - 釜石機関区を廃止、宮古機関区釜石支区を設置。- 1950年（昭和25年）10月10日 - 宮古機関区から独立し、再び釜石機関区を設置。遠野・花巻支区設置。- 1967年（昭和42年）3月20日 - 釜石線SL牽引廃止に伴い、遠野・花巻支区廃止。- 1987年（昭和62年）3月1日 - 釜石運転区に改称。- 1989年（平成元年）3月16日 - 釜石運転区と花巻駅乗務員（車掌）を統合し釜石運輸区発足。- 1995年（平成7年）4月1日 - 釜石線営業所発足に伴い統合され、釜石線営業所運輸科となる。車掌の配置を廃止し、盛岡運輸区へ移管。- 2016年（平成28年）3月26日 - 釜石線営業所が廃止され、釜石線営業所運輸科は盛岡運輸区釜石派出所となる。- 2021年（令和3年）3月 - 盛岡運輸区釜石派出所廃止。盛岡運輸区へ移管。

**北上派出**

**沿革**

**旧・北上車掌支区**
 1941年（昭和16年）10月1日 - 盛岡車掌区黒沢尻派出所を設置。- 1942年（昭和17年）4月1日 - 盛岡車掌区黒沢尻車掌支区に昇格。- 1954年（昭和29年）11月10日 - 盛岡車掌区北上支区に改称。- 1957年（昭和32年）3月31日 - 釜石線を担当する盛岡車掌区遠野支区を廃止し、北上支区に統合。- 1987年（昭和62年） - 北上支区廃止。北上線担当は北上駅乗務員、釜石線担当は花巻駅乗務員に移管。

**旧・北上機関支区**
 1939年（昭和14年）11月14日 - 盛岡機関区黒沢尻支区を設置。- 1954年（昭和29年）11月10日 - 盛岡機関区北上支区に改称。- 1978年（昭和43年）5月23日 - 盛岡機関区北上支区を格上げし北上機関区発足。- 19xx年 - 北上機関区廃止、盛岡運転所北上派出となる。

**統合後**
 1991年（平成3年）3月16日 - 北上駅乗務員と盛岡運転所北上派出を統合し、盛岡運輸区北上派出となる。- 2013年（平成25年）3月16日 - 東北本線一ノ関〜盛岡間ワンマン列車本数増加ならびに北上線全列車ワンマン化に伴い、当派出の車掌配置がなくなり、運転士のみの職場となる。北上線の車掌行路（臨時列車）は一ノ関運輸区に移管。
** 車掌配置の末期（2012年9月29日改正時点）の受け持ちは東北本線18本（うち一ノ関〜盛岡間5本、北上〜盛岡間12本、一ノ関〜北上間1本）、北上線3本（うち2本は休日運休）といったものであった。- 2016年（平成28年）3月26日 - 盛岡運輸区北上派出廃止。北上線の運転士行路は一ノ関運輸区に移管。

**宮古派出**

**沿革**

**旧・宮古車掌支区**
 1936年（昭和11年）
** 1月11日 - 盛岡車掌所宮古支所設置。
** 9月1日 - 盛岡車掌所宮古支区に改称。- 19xx年 - 盛岡車掌区宮古支区廃止。山田線・岩泉線を担当する宮古駅乗務員配置。

**旧・宮古機関区**
 1934年（昭和9年）11月6日 - 宮古駅構内に宮古機関区設置。- 1986年（昭和61年） - 宮古運転区に改称。- 1987年（昭和62年）3月1日 - 釜石運転区に編入され、宮古運転区廃止。釜石運転区宮古派出発足。

**統合後**
 1989年（平成元年）3月16日 - 釜石運転区宮古派出・宮古駅乗務員を統合、釜石運輸区宮古派出発足JRR1989。- 1995年（平成7年）4月1日 - 釜石運輸区が釜石線営業所に編入されたため、宮古派出は盛岡運輸区に編入され盛岡運輸区宮古派出となる。- 2016年（平成28年）3月26日 - 盛岡運輸区宮古派出廃止。盛岡運輸区に移管。

**脚注 ==
盛岡新幹線運輸区

盛岡新幹線運輸区
盛岡新幹線運輸区（もりおかしんかんせんうんゆく）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。

**歴史**
 1982年 - 盛岡新幹線第二運転所発足。設立当初は東海道新幹線の乗務員が派遣された。- 1991年3月16日 - 盛岡車掌区のうち新幹線行路を分離して編入し、盛岡新幹線運輸区発足。- 1997年3月22日 - 秋田新幹線開業により、「こまち」を受け持つようになる。- 2002年12月1日 - 東北新幹線八戸延伸により、「はやて」を受け持つようになる。- 2019年4月1日 - 新幹線統括本部設置に伴い、盛岡支社より移管。

**脚注**

**関連項目**
 盛岡新幹線車両センター
青森運輸区

青森運輸区（あおもりうんゆく）は、青森県青森市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の運転士・車掌が所属していた組織である。
青森車掌区を受け継いだ組織で、上野〜青森間の車掌乗務は上野車掌区と共に1907年から2020年のダイヤ改正まで車掌業務並びに運転業務をおこなう社員を配置していた。2020年のダイヤ改正により、弘前、大館運輸区とともに統廃合。秋田支社傘下のつがる運輸区として再編成された後、現在は弘前統括センターに再編されている。

**所在地**
青森県青森市柳川1丁目3番地4号JR青森総合事務所内

**歴史**
 1906年11月1日 - 青森車掌所発足。- 1926年10月 - 青森操車場支区発足。- 193x年 - 青森車掌区に改称。- 1948年 - 青森操車場支区が独立、青森操車場車掌区となる（のち廃止）。- 1991年3月16日 - 青森車掌区と青森運転所運転部門が統合して青森運輸区発足。- 2020年3月14日 -ダイヤ改正により廃止。

**脚注 ==
エフエムゆーとぴあ

株式会社エフエムゆーとぴあは、秋田県湯沢市及び雄勝郡羽後町の各一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
FMゆーとぴあそのままの愛称でコミュニティ放送をしている。

**概要**
秋田県で2番目に開局したコミュニティ放送局である。
英称は Yutopia と綴り、一般に言うユートピア（utopia）とは一部異なる。
本社・スタジオはJR湯沢駅近くの商店街にあり、湯沢市役所にも近い場所にある。
可聴範囲は湯沢市及び近郊町村で、放送エリア内人口は11万人。
日曜深夜を含め24時間放送が行われており、自社制作番組以外はミュージックバードの番組などを放送している。
2009年（平成21年）9月19日・20日に横手市で「B-1グランプリ in 横手」が開催された際、当時コミュニティ放送局が無かった横手市側からの依頼で、横手市の一部でも聴取可能な当局が大会の模様や交通情報などを、第1会場（中心市街地特設会場）に隣接する「横手市ふれあいセンター かまくら館」内に設置された臨時スタジオから生放送した。
2011年（平成23年）3月17日よりSimulRadioに参加。インターネットでの聴取が可能となる。現在はListenRadioでも聴取可能となっている。
東北コミュニティ放送協議会、秋田県コミュニティ放送連絡協議会に加盟している。

**放送番組**
 平日朝7・8時台の生放送
** いけいけ
ラッキーディ
（月・木・金 7:00 - 8:59）
** my life, my tuseday（火 7:00 - 8:59）
** Radio avanti!（水 7:00 - 8:59）- おしゃべりミュージックBOX（月 - 金 11:00 - 13:00）- 平日夕方の生放送
** 今日も”Good Job
”（月 17:00 - 18:59）
** 湯沢LOVE・Remix（火・金 17:00 - 18:59）
** Tockeyの青春ラヂオ（木 17:00 - 18:59）- マル特ブリスター（火　19:00 - 19:30）- 松本ひできのいまだ青春（火 19:30 - 20:0）- あべ十全の花咲かじいさん（金 9:00 - 9:30）- あべそらしろうのラララジオ（日 13:00 - 13:30）- みちのくゆーとぴあ情報
*: 自主制作で、首都圏のコミュニティ放送に向けて放送している（自社内では放送されていない場合あり）。
年始期間は平日朝7・8時台、朝10・11時台、昼、夕方、土日昼の自社制作生放送が休止となり、該当時間帯にはミュージックバードの番組が放送される。
終了番組- 佐田玲子のレイコランド・カフェ湯沢店
*: NBCラジオで放送されている、「佐田玲子のレイコランド・カフェ」の湯沢版。
*: NBCのものとは別に収録されている（2005年3月で放送終了）。- 日本を元気に!ちょーサトウヒロコ
: ミュージックバードのコミュニティ放送局向けチャンネルを通じて、日本各地で放送されていた。- 湯沢ビギナーズ倶楽部
他地域cFM局制作- 週刊!本庄強- スターダスト・レビューの星になるまで- サンドウィッチマンのラジオやらせろ!- ロッキンスター本当に星になったアーティストたち- BIG FISH FACTORY（東北10局ラジオ番組）- Gospel Radio Station
　ほか

**脚注**

**関連項目**
 東北コミュニティ放送協議会- 横手かまくらFM

**外部リンク**
  FMゆーとぴあ-  湯沢市のコミュニティ放送局に予備免許付与 −東北では１４番目、地域情報化に大きな期待− 東北電気通信監理局 報道資料 平成11年2月1日（国立国会図書館のアーカイブ:2007年8月8日収集）-  湯沢市のコミュニティ放送局に免許付与 −東北では１４番目、地域情報化に大きな期待− 同上 平成11年2月18日（同上:同日収集）
新日本製鐵八幡サッカー部

新日本製鐵八幡サッカー部（しんにっぽんせいてつやはたサッカーぶ）は、福岡県北九州市戸畑区の鞘ヶ谷陸上競技場にホームスタジアムを置いた企業のサッカー部。設立時には日本製鉄の前身の一つの八幡製鐵のサッカー部で八幡製鐵サッカー部だったが、八幡製鐵が1970年に富士製鐵との合併により新日本製鐵となったさいに新日本製鐵のサッカー部となり、新日本製鐵サッカー部（新日鐵）と改称した。更にJSLから降格した1991年に新日本製鐵八幡サッカー部に改称し、1999年シーズンを最後に廃部となった。

**概要**
1947年、8人の素人メンバーの集まりで活動を開始。2年後の1949年に寺西忠成が入社し、翌1950年にサッカー部を創部。1951年に寺西が監督へ就任後、寺西と同郷の広島県出身者を中心にチームが強化された。昭和30年代に黄金期を迎え天皇杯全日本サッカー選手権大会決勝に4度進出、優勝1回（1964年）準優勝3回（1956、58、65年）都市対抗決勝には6度進出して2回優勝（1957年、1962年）、1963年、1964年度は全日本実業団選手権を2連覇。
1965年から始まった日本サッカーリーグ (JSL) に創設時から参加していた8クラブのうちの一つであり、初年度、2年目に優勝争いに加わった。当時のメンバーには日本代表でメキシコ五輪銅メダルの宮本輝紀、渡辺正らがいた。2021年現在で、日本統治時代の朝鮮から参加したクラブを除き、本州以外を本拠地としている（もしくはしていた）クラブとして唯一天皇杯優勝経験のあるクラブであり、2021年の第101回大会で大分トリニータが決勝進出するまでは唯一の決勝進出チームでもあった。
1960年代には優勝争いを繰り広げた強豪クラブも、会社の業績が悪くなり、補強ができなくなると主力選手の引退もあって成績が低迷、1981年のJSLで1部9位となり、入替戦で同年2部2位だった日産自動車サッカー部（横浜F・マリノスの前身）に敗れ、1982年のJSLからJSL2部に降格、その後2部が前半の成績で上位・下位リーグに分かれるシステムとなって以降は毎年下位リーグに属するなど2部でも低迷、ついに1990年-1991年のJSLで2部最下位となり、再び1部に返り咲くことはなかった。1991年シーズンからは九州サッカーリーグに降格、降格2シーズン目の1992年には優勝し全国地域リーグ決勝大会に出場したものの予選リーグ1分1敗で敗退、1993年から創設されたJリーグにも地域性から参加を要請されたが、親会社の業績が思わしくなかったため参加しなかった。その後九州サッカーリーグにおいて優勝することは無かったものの2位から5位と安定した成績を残していたが、1999年シーズンを最後に廃部となった。
選手の一部は三菱化成黒崎サッカー部に移りプレーを続けた。なお2022年現在、九州サッカーリーグに日本製鉄大分サッカー部、北九州社会人サッカーリーグ（福岡県社会人サッカーリーグの下部組織）に日本製鉄九州八幡サッカー部がそれぞれ所属しているが、いずれも往年の八幡製鉄サッカー部の後継クラブではない。また、北九州招待サッカー大会では当チームと、三菱化成黒崎の両チームの選抜チームとして「ニューウェーブ北九州」を結成していたが、同名のチームはその後三菱化成黒崎を母体にJリーグ参入を目指すクラブ（北九州フットボールクラブ）の母体となり、2010年にJリーグに昇格、ギラヴァンツ北九州に改称している。

**戦績**

**タイトル**

**天皇杯**
1964年
※古河電工との同時優勝

**リーグ戦**
九州サッカーリーグ：1回
**1992年

**歴代監督**
寺西忠成 1951-1968
*渡辺正 1969-1975
*宮本輝紀 1976-1979
*上久雄 1980-1983
*金子功 1984-1986
*上久雄 1987-1988
*大井成元 1989-1995?

**歴代所属選手**
寺西忠成
*渡辺正
*宮本輝紀
*大石信幸
*佐伯博司
*富沢清司
*岸奥裕二
*上久雄
*大井成元
*横山正文

**評価**
前述のように監督の寺西が同郷の広島出身の高卒選手を集めてチームを強化、チームが強くなると静岡や関東出身の選手も集まったが、地元出身選手はあまりいなかった。当時九州はサッカー不毛の地といわれていた。しかしトップレベルのサッカーを展開し、根付かせた功績は大きく1970年代まで福岡のサッカー界をリードした。引退選手の多くは地元の子供たちを指導した。
その後、福岡市で中央防犯サッカー部を母体にアビスパ福岡、さらに北九州市で三菱化成黒崎サッカー部を母体にギラヴァンツ北九州がJリーグに加盟している。

**脚注 ==
綾織

綾織の組織図（2/1）
綾織（あやおり、twill: ツイル）もしくは斜文織（しゃもんおり）とは、織組織の一つで、タテ糸が2本もしく3本のヨコ糸の上を通過した後、1本のヨコ糸の下を通過することを繰り返して織られたもの。平織、繻子織とあわせて三原組織の一つである。糸の交差する組織点が、斜紋線（しゃもんせん）または綾目（あやめ）と呼ばれる線を斜めに表し、できあがった模様は左右非対称になる。織組織の関係上、生地の表面はタテ糸の割合が多い。平織に比べると摩擦に弱く強度に欠けるが、地合は密で柔らかく、伸縮性に優れ、シワがよりにくい等の利点がある。
2本交差の場合を「三つ綾（2/1）」、3本交差の場合を「四つ綾（3/1）」と呼び、それぞれ斜線の角度は異なる。四つ綾（3/1）の織物を一般的に「ツイル」と呼んでいる。また（2/2）組織の綾織物もあり、これも四つ綾と呼ぶ。これはタテ糸とヨコ糸の割合が生地の表裏ともに同一で、斜線の角度が45°なのが特徴（生地の裏表は綾目の向きで判別する）。代表的な織物に「サージ」がある。

**代表的な綾織の織物**
 綿
** 綿ギャバジン - タテ糸・ヨコ糸ともに双糸の2/2綾織物でタテ糸の本数がヨコ糸の倍使われており、綾目が急角度になっているのが特徴。代表的なものに「バーバリー」がある。
** 綿ネル - 正式には「フランネル」という。生地の両面に起毛加工が施されている。
** 綿サージ - 下述の通り。
** デニム - タテ糸にインディゴの先染め糸を使用した綾織物。3/1綾が主流だが、2/1綾のものもある。
** ドリル（葛城）
** ダンガリー - タテ糸に未晒し糸、ヨコ糸に染め糸を使った綾織物。名称はムンバイのダングリが由来。
** ビエラ(viyella) - ネルの一種。毛（55％）と綿（45％）を混紡した糸を用いた綾織物。
** 綿カルゼ - タテ糸に杢糸もしくは霜降り糸の2本引き揃え、ヨコ糸に染め糸（2本引き揃えも有）を使用した2/2綾織物。- ウール
** ギャバジン (gabardine) - 上述の通り。
** サージ （serge） - クリア加工という表面の毛羽をなくす仕上げを施した綾織りの洋服生地。羊毛製（ウールサージ）の外、木綿、絹、ナイロン、混紡製などがある。生地表面が滑らかで肌触りがよく、学校の制服やスーツなどに利用される。和服ではセルジ（セル地）と呼ばれる。背広や外套に使われる。アイロンを掛けるとテカリが出やすい。
** シャークスキン - 外套や背広に用いられる。真夏に使われる。
** ツイード - 杉綾織りにしたものを特に「ヘリンボーン」（herring bone）と呼ぶ。ジャケットに利用される。
** Kersey (cloth) - タテ糸に杢糸もしくは霜降り糸の2本引き揃え、ヨコ糸に単糸（もしくは2本引き揃え）を使用した2/2綾織物。名称はイギリスのサッフォード州の毛織物の産地カージーに由来する。　
** サキソニー（サクソニー）
** ドスキン
*** カシドス（カシミアドスキン）
** フラノ
** メルトン - 外套に使われる。Pコートなど。
** ラシャ

**関連項目**
服飾
*被服
*織物
*布
*平織

**外部リンク**
 織物組織の３次元表現
動物精気

動物精気(spiritus animalis, animal spirits,les esprits animaux)とは、古代ギリシアのアリストテレスの哲学を医術に応用し医学の祖となった古代ローマのガレノス（116年-199年）による生気論にみられる概念で、生気は自然精気、生命精気、動物精気の三形態をとるとしたもののうち動物の生命現象に関しての生気。
その後の生気論では物質以外のものと想定されていた。
これに関しては長く主流説であり、17世紀の、フランスの哲学者ルネ・デカルトの『情念論』(Passions de l'âme 1649年)で松果腺からの動物精気が神経を動かし感情が生じるとした。しかし後に生物が機械であるという機械論が主流となり忘れ去られていった。

**外部リンク**
 デカルトの情念論- デカルトと心身二元論
繻子織

しゅす織りの一種である本しゅす（サテン）。
繻子織（しゅすおり、朱子織とも書く）は、経糸（たていと）・緯糸（よこいと）五本以上から構成される、織物組織（三原組織）の一つである。経・緯どちらかの糸の浮きが非常に少なく、経糸または緯糸のみが表に表れているように見える。密度が高く地は厚いが、斜文織よりも柔軟性に長け、光沢が強い。ただし、摩擦や引っかかりには弱い。

**主なしゅす織り**
 本しゅす（＝サテン）- ドスキン- 綿朱子- 緞子- 綸子

**関連項目**
織物- 平織- 綾織

**外部リンク**
 繻子
源義兼

源 義兼（みなもと の よしかね、生没年不詳）は、平安時代末期の河内源氏の武将。源義家（八幡太郎）の曾孫で、河内石川源氏棟梁の源義基の長男。石川判官代。石川義兼とも。

**経歴**
治承四年（1180年）冬、平清盛の攻撃により義基ら石川源氏の主力が鳥羽（京都市伏見区）で壊滅した際、義兼は本拠地の石川城にあった。
清盛は源義家以来の河内の石川源氏に止めを刺すべく、源大夫判官季貞、摂津判官盛澄らを派遣して石川城を攻撃する。義兼は河内石川源氏の棟梁として、叔父の紺戸義広・二条義資らを率いて決死の防戦に努め、平家方を散々にてこずらせた。
しかし、やがて力尽きて落城。義兼は覚悟を決めて自刃しようとしたところを、敵方の将兵に幾重にも折り重なられて生け捕りにされた。
その後、しばらく捕虜としての生活を余儀なくされるが、木曾義仲の入洛と平家の都落ちという混乱に乗じて脱出に成功する。河内に戻り石川源氏を再武装し、源頼朝の傘下に入り、河内源氏後裔の頼朝から「河内随一の源氏」と評される。
義兼の子孫は、鎌倉幕府の御家人となり、南北朝時代には石川源氏として存在し、その子孫は石川氏として存続する。
なお、石川城の場所は壺井・通法寺周辺（大阪府羽曳野市・南河内郡太子町）と大阪府南河内郡河南町という二つの説がある。
前説の根拠は源氏の棟梁である源為義死後、本拠地を譲り受けた石川源氏は平家の圧政への抗議と源氏復興をなす為に源氏三代の本拠地で蜂起して、自身と源氏三代をかぶらせた可能性が充分ある事。そして石川荘にあった城が石川城であり、石川荘は壺井周辺を中心とした荘園であるので源氏館こそがこれにあたるというものである。
一方後説の根拠は、石川源氏は石川荘をゆずり受けたとする明確な資料も存在せず、そもそも石川氏が源氏であるという可能性すら少ない。よって石川氏は石川郡の小豪族にしか過ぎない事から石川城は石川荘にある城ではなく石川郡にある城というものである。
トラファルガー岬

トラファルガー岬と灯台
トラファルガー岬（トラファルガーみさき、Cabo Trafalgar）は、スペイン南部のアンダルシア州カディス県にあり、大西洋に面する岬。カディスの南東約50kmに位置する。国際水路機関による定義ではトラファルガー岬と対岸のスパルテル岬を結ぶ線がジブラルタル海峡西端となっている。スペイン語音に近いトラファルガル岬の名前で呼ばれることもある（「トラファルガー」は英語読み）。
ナポレオン戦争中の1805年10月21日、この岬の西の海域でトラファルガーの海戦が行われ、ホレーショ・ネルソン提督率いる英国艦隊はフランス･スペインの連合艦隊を破って制海権を握り、ナポレオンの英国侵攻を阻止した。
この戦勝を記念して造られたのがロンドンのトラファルガー広場である。

**脚注**

**注釈**

**出典 ===
桑名川駅

桑名川駅（くわながわえき）は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

**歴史**
 1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の駅として開業。- 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1981年（昭和56年）6月：業務委託駅となる。- 1983年（昭和58年）7月：直営駅（ただし、駅長を置かない特定駅）になる長鉄1987。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）3月15日：無人化。- 2009年（平成21年）11月：駅舎を改築。

**駅構造**
島式ホーム1面2線および留置線を持つ地上駅である。保線の拠点であり、作業員の休憩所を兼ねるため、駅舎はやや大きめのものとなっている。駅舎からホームへは構内踏切を利用する。西大滝ダム建設時に当駅から建設現場まで引き込み線が設置されていたため、駅構内は広い。
飯山駅管理の無人駅である。CTC化されるまで終日に渡って駅員が常駐していた交通1995-3。現在は冬期に限り駅員が配置されるが、窓口業務などは行わず、駅構内の除雪作業や異常時対応のみ行う。
1982年（昭和57年）までは近隣に七巻スキー場が存在し、冬季はスキーヤーで賑わっていた。そのため、冬季は急行「野沢」号が当駅に臨時停車したり、長野駅などから当駅までの臨時列車が運行されていた時期もあった。

**のりば**
※案内上ののりば番号は設定されていない。
kuwanagawa.jpg|旧駅舎（2006年12月）
JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2021年9月）
JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**利用状況**
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
 千曲川- 国道403号- 桑名川郵便局- モーターランド- なべくら高原

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■飯山線
: 上桑名川駅 - 桑名川駅 - 西大滝駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=桑名川
東京ヘリポート

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東京ヘリポート（とうきょうヘリポート）は、東京都江東区新木場にある公共用ヘリポート。東京都営空港の一つ。正式名称は東京都東京ヘリポート（とうきょうと とうきょうヘリポート）。

**沿革**
 1964年6月15日 - 江東区第七号埋立地（現在の江東区辰巳二丁目）に暫定開港- 1972年6月15日 - 現在の場所に移転開港- 1980年4月1日 - 横浜市消防局航空隊が1号機を運用開始- 1982年3月 - 横浜ヘリポートの竣工に伴い横浜市消防局航空隊が転出- 1985年
** 3月17日～9月16日 - 科学万博の期間中、会場の茨城県筑波郡までの定期旅客輸送を実施
** 7月 - 川崎市消防局航空隊が1号機（BK117）を運用開始- 1988年4月18日 - 建設省関東地方建設局が河川・道路管理用にヘリコプター（ベル 214ST）を運用開始- 1989年 - ヘリポート拡張、新滑走路供用開始- 1990年 - ヘリポート拡張により、全面供用開始- 2003年2月20日 - 計器進入方式を設定
 伊豆諸島からの救急患者輸送目的の飛行に限定しての適用。これにより悪天候時の着陸が可能になる- 2006年7月1日 - 雄飛航空が新東京国際空港（成田国際空港）までの旅客乗り合い輸送を開始- 2011年4月7日 - 計器進入方式の廃止

**利用状況**
公共機関のヘリや在京マスコミ各社の報道ヘリ、遊覧飛行やチャーター便、訓練飛行などを行う民間航空会社など、多種多様なヘリコプターが常に多数駐機し、頻繁に発着が見られる。

**旅客輸送**

**科学万博**
1985年の国際科学技術博覧会（科学万博）の開催に際し、道路交通の渋滞を避ける交通手段として、首都圏の数ヶ所から茨城県筑波郡の臨時ヘリポートまでのヘリコプターによる定期旅客輸送が実施された。東京ヘリポートからは、朝日航洋がベル 412/212を使用して筑波との間に1,736便を運航（352便欠航）、成田空港との間に8便を運航（3便欠航）した。

**成田空港**
AirX社が2019年に成田空港と約18分で結ぶ直行便を開設した。
2006年7月1日から、雄飛航空の成田空港直通乗り合い路線「成田ヘリ・エクスプレス」の新路線として、東京ヘリポート発着の路線が運航されている。予約があった場合のみ運航するチャーター便となっている。

**主な使用者**

**公共機関**
 警視庁航空隊（本部・江東飛行センター）- 東京消防庁航空隊（江東航空センター）- 川崎市消防航空隊（川崎市消防局）- 国土交通省関東地方整備局防災ヘリコプター（朝日航洋に運航委託）

**報道機関**
 共同通信社（東邦航空に運航委託）- 中日新聞東京本社（自社運航）- NHK（オールニッポンヘリコプターに運航委託）- 日本テレビ（朝日航洋に運航委託）- TBS（朝日航洋に運航委託）- フジテレビ（朝日航洋に運航委託）- テレビ朝日（東邦航空に運航委託）- テレビ東京（中日本航空に運航委託）

**民間航空会社**
 東邦航空- 朝日航洋- 中日本航空- オールニッポンヘリコプター- 新日本ヘリコプター- アカギヘリコプター- ノエビアアビエーション

**ヘリコプターメーカー**
 ユーロコプタージャパン- ユーロコプタージャパン T&E

**施設**
総面積 : 5万平米
*滑走路 : 長さ90m×幅30m
*誘導路 : 長さ40m×幅15m
*格納庫 : 7,500平米
※上記値は全て開港当時のもの

**登場作品**
 『逮捕しちゃうぞ the MOVIE』（アニメーション映画、1999年公開）

**脚注**

**関連項目**
 日本の空港（ヘリポートの一覧がある）

**外部リンク**
  東京ヘリポート|東京都の離島・空港|東京都港湾局公式ホームページ-  成田空港にヘリコプターで東京から直行便で！ | AIROS Skyview- RJTI- RJTI
石井里佳

石井 里佳（いしい りか、1980年2月26日 - ）は、広島県広島市出身のシンガーソングライター。

**略歴**
2年間音楽学校に通い卒業と同時にデビューする。
2000年- 10月、「Peachy」名義でメジャーデビュー。プロデュースは元プリンセス・プリンセスの奥居香（現・岸谷香）。
2001年- 10月、アップフロントエージェンシーに移籍。テレビ東京系「新・美少女日記」のドラマにレギュラー出演zoku。- 11月、ハロー!プロジェクトの童謡シリーズ「ザ・童謡ポップス1 クリスマスと冬のうた集」に参加。
2002年- 1月、ハロー!プロジェクトのコンサートに初出演。藤本美貴、里田まいらと共に新メンバーとして紹介される。- 12月、ハロー!プロジェクトの新作童謡シリーズ「新作童謡ポップス（一）」リリース。
自身の音楽を探求するため自らの意思にてハロー!プロジェクトを「卒業」。
2003年- 5月、全曲本人作詞作曲オリジナルソングでの初ライブを開催。
*シングル「琴島」リリース
2006年- 映画「zoku」出演zoku（監督・窪田将治）、11月25日より渋谷アップリンクにてロードショー公開。
*マキシシングル「蒼」リリース
2007年
*モデルとして数多くのCMへ出演開始。
2009年- インターネットカフェ「アプレシオ」初代イメージガールとして起用される。
*My Space Cafeコンピレーションアルバム参加
*OLYMPUS PENイメージソング楽曲提供
2010年- 9月3日、ファーストアルバム「あおいくま」をリリース。- レコ発ライブ「あおいくまの第一歩」を開催。- 秋田ビューホテルCM出演＆楽曲提供
*日本ゲームカードCM出演＆楽曲提供
2011年- ゲームカードジョイコホールディングスCM出演＆楽曲提供- Rika´s Music Laboratoryオンエア- 石井里佳プレゼンツ「おさかな飛行船 Vol.1」開催
2012年- かながわソーラーセンターテーマソング楽曲提供
*第一回ミュードルグランプリ準優勝受賞
*石井里佳プレゼンツ「おさかな飛行船 Vol.2」開催
2013年- 映画「飛べ！ダコタ」主題歌歌唱
*OLYMPUS PEN Photo With Music楽曲提供- ウェザーニュース「ソラウタ秋」作詞＆歌唱
*秋田ビューホテル新CMソング楽曲提供
*石井里佳Birthday Live「Romance Again」開催
*2ndアルバム「SLOW LOVE」リリース
*2ndアルバム「SLOW LOVE」発売記念ライブ「Romance Again” Vol.2」 開催
*9月25日、3rdアルバム「La mer」リリース
*ウェザーニュース「ソラウタ冬」歌唱
*FMヨコハマ「Le son de La mer」放送
2014年
*石井里佳ワンマンLIVE「Etoile de La mer 〜明日への一歩〜」＠青山CAY開催
*東京FM MUSIC BIRD「石井里佳のレトロスタイル」放送
*石井里佳ワンマンLIVE「レトロスタイル」開催
2015年
*1月14日、メジャーデビューシングル「鎮恋歌」リリース。テレビ東京系「開運!なんでも鑑定団」テーマソング
*「石井里佳のミュージックフォトブック」放送

**作品**
 Peachy名義
# スーパージェットシューズ〜未来を歩くくつ〜（2000年10月25日）
#: Perfumeが結成当初から主にライブでカバーしている。
# スノーパラダイス（2000年12月6日）
# ユメミルチカラ（2001年4月18日）
 石井里佳名義
# 琴島（2003年9月19日）
# 蒼（2006年8月9日）
アルバム
# あおいくま（2010年9月3日）
#SLOW LOVE (2013年4月23日)
#La mer (2013年9月25日)
シングル
#鎮恋歌（2015年1月14日）
以下5作品は、YouTubeで公開。
# 僕の道（2009年10月）
# Wedding Story（2009年11月）
# 君の空へ詩いつづく（2010年6月）
#ホームシック・ララバイ（2013年11月）
#鎮恋歌（2015年1月）

**出演**

**テレビ**
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（フジテレビ）
*うたばん（TBS）
*ミュージックステーション（テレビ朝日）
*ポップジャム（NHK）
*COUNT DOWN TV（TBS）
*新・美少女日記（テレビ東京）
*ハローキッズ（テレビ東京）
*美少女教育Ⅱ（テレビ東京）
*ハローランド（フジテレビ）
*筋肉美女-Muscle Venus-（テレ玉）
*View Style（秋田テレビ）
*ぼくらのノスタルジア（青森朝日放送）
*2時っチャオ!（TBS）
*ありがとッ!（TVK）
*イイコト!（TVK）

**ラジオ**
 Peachyの桃色缶づめ（AIR-G'）- Freak☆Rush!（FM秋田）- 石井里佳Le son de La mer（FM横浜、レギュラー）- 石井里佳のレトロスタイル（MUSIC BIRD、レギュラー）- Hot Spice（茨城放送、レギュラー）- ミュージックフォトブック（KBS京都、茨城放送ほか）

**映画**
 zokuzoku（2006年11月、監督・窪田将治）-  飛べ!ダコタ 主題歌　「ホームシック・ララバイ」　歌唱(2013年10月5日公開)

**CM**
 日本盛 晩酌- NTT東日本「フレッツ光」- NECライティング ホタルック- 中国電力- ロート製薬
**「ロートCキューブダブルチャージ」
** Orezo- ダイエー- ネスカフェ「珈琲生豆茶」- 岩手アイシンコム- アイリスオーヤマ- 文芸社- バンダイ キャラデコ- FIELDS- 日本ゲームカード- ゲームカード・ジョイコホールディングス- ハウス食品「マカロニグラタン クイックアップ」

**スチール**
「KOSE COSME DECORTE」
*「Familiar」
*「コカ・コーラ」
*「ディズニーアンバサダーホテル」
*「Iicamo」
*「aprecio」
*「ベルーナ」
*「京王プレッソイン」
*「マンダムインドネシア」
*「楽天トラベル」
*「いいもの王国」
*「eyebrella」
*Panasonic「Onwa」
*ベルメゾン「暮らす服」

**インターネット**
 CodeG!が大好き♪ with石井里佳（あっ!とおどろく放送局)- Rika's Music Laboratory（お台場TV)- りかとくじらの実験室「リクラボ」（お台場TV）

**脚注**

**外部リンク**
  石井里佳オフィシャルサイト-  オフィシャルブログ「石井里佳“コトノハ”」 - アメーバブログ-  石井里佳 - 徳間ジャパンコミュニケーションズによる紹介ページ