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柏原南口駅

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↓柏原駅
柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）は、大阪府柏原市上市にある、近畿日本鉄道（近鉄）道明寺線の駅。駅番号はN16。
同線唯一の中間駅である。

**歴史**
 1911年（明治44年）11月12日：河南鉄道の大和橋駅（やまとばしえき）として、柏原 - 道明寺間に開業。現在地からは600mほど道明寺寄りの大和川の対岸にあった。※真偽不明- 1919年（大正8年）3月8日：河南鉄道が大阪鉄道に社名変更。- 1924年（大正13年）6月1日：路線の電化と同時に現在地に移転、駅名を柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）に改称。
** 大和橋駅を廃止、当駅を新設したとする文献もある。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、同社道明寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道道明寺線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

**駅構造**
柏原駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ駅で、柏原行きと道明寺行きが同一ホームに発着する。ホーム有効長は2両分。後方確認用のミラーが設置されている。トイレはかつて改札下の階段途中にあったが、現在は閉鎖・解体された。階段は国道25号線へ伸びている。
藤井寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっているが、各種交通系ICカードに対応する自動精算機が設置されているためICカードへのチャージは可能である。構内放送は簡易型の自動放送が設置されている。
大阪線安堂駅とは徒歩連絡でき、定期乗車券に限り営業キロは通算される。

**利用状況**
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り｡- 2023年11月7日：837人- 2022年11月8日：777人- 2021年11月9日：757人- 2018年11月13日：971人- 2015年11月10日：735人- 2012年11月13日：564人- 2010年11月9日：792人- 2008年11月18日：1,063人- 2005年11月8日：788人

**駅周辺**
 近鉄大阪線安堂駅 - 約400メートル- 柏原市役所- 柏原市民会館 (リビエールホール)- 柏原警察署- 大和川- 新大和橋- ニプロファーマ志紀工場

**登場作品**
 文子と早春の煙- 小松未歩 - 「涙キラリ飛ばせ」ミュージック・ビデオ- パナソニック サイクルテック - date=2022年9月

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 N 道明寺線
: 道明寺駅 (N15) - 柏原南口駅 (N16) - 柏原駅 (N17)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜柏原南口 - 近畿日本鉄道
東金九十九里有料道路

東金九十九里有料道路（とうがねくじゅうくりゆうりょうどうろ）は、千葉県東金市から山武郡九十九里町へ至る千葉県道75号東金豊海線のバイパスとして建設された千葉県道路公社管理の一般有料道路である。ETCは利用できない。

**概要**
 起点 千葉県東金市台方- 終点 千葉県山武郡九十九里町真亀- 全長 10.0km- 車線数 2車線- 車線幅員 3.25m- 設計速度 60km/h- 事業費 約70億円- 償還完了予定 2028年3月19日

**沿革**
 1995年（平成7年）12月2日：着工。- 1998年（平成10年）3月20日：供用開始。- 2015年（平成27年）7月1日：夏季限定で無料開放を実施（- 9月30日まで）。

**インターチェンジなど**
 台方IC（国道126号 - 経由 千葉東金道路・圏央道 東金IC方面）- 押堀IC（国道126号）
** 料金所- 福俵PA- 小沼田IC- 今泉PA（真亀方面専用）- 九十九里IC- 真亀IC/JCT（九十九里有料道路）

**通行料金**
（2019年10月1日改正）- 軽自動車等 160円- 普通車 210円- 中型車 260円- 大型車 370円- 特大車 580円- 軽車両等（自転車・軽車両・原動機付自転車） 20円

**出典**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  千葉県道路公社
土師ノ里駅

土師ノ里駅（はじのさとえき）は、大阪府藤井寺市道明寺一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF14。
古墳時代の豪族土師氏にその名の由来を持つが、土師ノ里という名は駅と交差点のみ（交差点名は土師の里）で、地名は存在しない。

**歴史**
旧駅舎（2007年3月）- 1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の駅として開業。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。- 1965年（昭和40年）3月18日：準急の停車駅に追加される。- 1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延伸されて8両となる。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。- 2008年（平成20年）10月26日：新駅舎使用開始。- 2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。

**駅構造**
プラットホーム（2013年1月）
相対式2面2線ホームを持つ半地下（掘割）駅。駅舎は橋上にあり、国道170号線旧道に面している。ホーム有効長は8両。
無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日までは午前中のみ有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は6,513人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**

**古墳**
 世界文化遺産古市古墳群
** 仲ツ山古墳（伝仲姫命陵）
** 市ノ山古墳（伝允恭天皇陵）
** 高塚山古墳
** 古室山古墳
** 鍋塚古墳

**神社**
 伴林氏神社- 志貴県主神社- 澤田八幡神社

**学校**
 藤井寺市立道明寺小学校- 藤井寺市立道明寺中学校- 藤井寺市立第三中学校

**その他**
 市民総合会館分館支所
** 藤井寺市立図書館図書コーナー- 藤井寺沢田郵便局- 藤井寺北条郵便局- 西名阪自動車道・藤井寺IC- 国道170号（旧道）- 府道堺大和高田線（駅前で国道170号と交差）
かつては、国道170号に富田林駅 - 志紀車庫前（八尾市）間、また堺大和高田線には堺東駅 - 河内国分駅間を結ぶ近鉄バス路線が存在した。百舌鳥・古市古墳群が世界文化遺産に登録された2019年から2020年にかけて、当駅と百舌鳥古墳群にある堺市博物館の間に臨時バスの運行（近鉄バス・南海バス）も行われた。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 南大阪線
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急・■普通
:: 藤井寺駅 (F13) - 土師ノ里駅 (F14) - 道明寺駅 (F15) - 1974年までは、藤井寺駅と当駅の間に応神御陵前駅が存在した。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜土師ノ里 - 近畿日本鉄道
東上駅

東上駅（とうじょうえき）は、愛知県豊川市東上町東京寺（とうきょうじ）にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**概要**
東上駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。
1898年（明治31年）に豊川鉄道によって開設した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴い、JR東海経営に移っている。

**歴史**
当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、合わせて開業した。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

**年表**
 1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開設。- 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。- 1963年（昭和38年）3月1日：貨物のうち、車扱貨物取扱廃止。- 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物取扱全廃。荷物扱いも廃止。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部への列車集中制御装置 (CTC) 導入に伴い、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。- 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。
Tojo Station.jpg|旧駅舎（2006年1月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。単線上にある交換駅であり、列車交換（行違い）が可能。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。
駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。
Tojo Station (2018-04-29) 11.jpg|ホーム（2018年4月）

**利用状況**
2020年度の乗車人員は1日当たり119人であった。
近年では、1日平均乗車人員は以下の通り。

**停車列車**
当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。

**駅周辺**
駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。- 東上郵便局- 豊川市立東上保育園- 国道151号- 牛の滝- わくぐり神社（安産祈願で有名な神社）

**バス路線**
 東上駅バス停- 豊川市コミュニティバス 一宮地区地域路線「本宮線のんほい号」東回り
 川田バス停（駅から約300m）- 豊鉄バス新豊線
 川田公民館前バス停（駅から約500m）- 新城市Sバス西部線

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: ■快速（上りのみ運転）・■普通
:: 江島駅 - 東上駅 - 野田城駅

**脚注**

**注釈**

**出典 === 
豊川市の統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
MACHO

MACHO (「まっちょ」または「まちょー」、MAssive  Compact Halo Object、質量を持つコンパクトなハロー天体astro-dic) は、銀河のハローに存在するとされる太陽質量程度の天体を指す天体物理学用語astro-dic。

**概要**
電磁波をほとんど放出しないため、現在の観測能力では検出できないが理論的に存在が予想されている暗黒物質の候補のことである。語源はスペイン語 「男性」 machoだが、英語では「男っぽさをウリにする強がり」の意味で使われるため、別の暗黒物質の候補であるWIMP (Weakly Interactive Massive Particle 弱い相互作用しかしないが質量を持つであろう粒子) が「弱虫 (wimp)」 を意味することとの対比になっている。
MACHOの候補としては、褐色矮星、自由浮遊惑星などの恒星になれなかった小質量の天体や、小質量ブラックホール、中性子星、白色矮星などのコンパクト天体が考えられているastro-dic 。重力レンズ効果を利用した重力マイクロレンズ法を用いてこれらの天体を検出する試みが行われNonaka2009、実際にMACHOの存在が確認されたが、同時に銀河の回転曲線問題を説明できるほど推定存在量が多くないこともわかったastro-dic。

**出典**

**関連項目**
マッチョ
小和田駅

小和田駅（こわだえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。浜松市最北端の駅である。
駅前には何ら施設が無く、また道路が通じていないため自動車では訪問できないことから、鉄道ファンに秘境駅の一つとして認知されている。秘境駅ブームの火付け役であり、『秘境駅へ行こう』の著書で知られる牛山隆信が最初に訪れた駅であり、牛山が作成した「秘境駅ランキング」では全国3位にランキングされている。

**歴史**
当駅開業当時の小和田集落は水窪の北西の玄関口であり、大津峠を通じて水窪市街地と奥三河・南信濃を結ぶ街道上の要所となっていた。また天竜川の川べりに筏だまりがあり、水運による木材輸送中継地ともなっていた。1955年の飯田線付替えに伴い水窪駅と直接結ばれたものの、翌1956年に完成した佐久間ダムにより集落の川に近い部分は水没してしまった。駅周辺の人家は約15分歩いた所に一軒あったが、現在は移転したため小和田集落は無人となり、現在一番近い人家は、そこから険しい山道を40 - 50分程登った先にある塩沢地区の数軒のみとなっている。この塩沢地区への郵便配達は、険しい地形のためにバイクでの配達が困難であるため、郵便局員が列車に乗って郵便物を届けていたが、小和田集落の無人化により、現在列車を利用しての配達は行われていない。
Under construction of Kowada Station.jpg|愛知県側から見た建設中の小和田駅。かつてはこのように天竜川沿いに集落が存在した。
また現在、小和田駅から見て天竜川対岸に長野・愛知・静岡県道1号飯田富山佐久間線があり、愛知県北設楽郡豊根村富山地区に通じている。この道は本来天竜川が流れる谷底の集落を繋いでいたもので、飯田線や当駅建設時には資材を運搬する役割も担った。その当時は小和田駅まで車道が通じていたが、その後の佐久間ダム建設で湖底に沈み、対岸の標高の高い所に付替えられたため、現在は愛知県側から直接駅へアクセスすることは出来ない。
これらの経緯により、利用者は当駅目当てにやって来る鉄道ファンを除けば極端に少ない。2014年5月16日放映のテレビ番組『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』の「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか?」のコーナーで行った調査では、塩沢集落では自動車が通行可能な道路が整備されたために当駅を利用する住人はおらず、純然たる生活目的の利用者は前述の一軒家に住む老婦人一人しか確認出来なかった。
普段は閑散としているが、1993年の皇太子徳仁親王と皇太子妃雅子の結婚の折には、駅名が皇太子妃の旧姓である小和田（おわだ）と同表記であるとして、恋愛成就にあやかろうとする人々で賑わった。水窪町（当時）は同駅下にある広場で結婚式を開きたいカップルを募集し、うち1組が挙式を行っている。その結婚式を記念して設置された「愛」と書かれたベンチや結婚式の写真等は、現在も残されている。

**年表**
 1936年（昭和11年）12月30日：三信鉄道（北線）が満島駅（現・平岡駅）から延伸した際の終着駅（一般駅）として開設。当時の南線の終着駅であった大嵐駅との間は船舶で連絡した。- 1937年（昭和12年）8月20日：大嵐 - 小和田間開通、三河川合駅への既存線（南線）と接続し途中駅となる。これに伴い三信鉄道及び豊川鉄道・鳳来寺鉄道・伊那電気鉄道を介して吉田（現・豊橋駅） - 辰野駅間全通。- 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）の駅となる。- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止。旅客駅化停車場。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。- 2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅化。
kowada2.jpg|2面2線時代のホーム（2005年9月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊橋（上り）側のトンネル手前に保線車両用引込線がある。中部天竜駅管理の無人駅であり、無人駅化後も駅舎が残されている。2020年以降に入ってからこの駅舎前に朽ちたスーパーカブが立て掛けられている。
以前は汲取り式トイレと稼働を停止した飲料の自動販売機(前述のご成婚ブーム時に設置された)が駅舎前に設置されていたが、2013年に使用停止となり後に撤去・解体された。
無人駅だが、臨時急行列車「飯田線秘境駅号」が運行される際には停車駅となっており、列車運行に合わせて数名の職員が常駐する（ホーム及び駅周辺の案内・誘導のみを行い集改札業務は行わない）。
以前は相対式ホーム2面2線であったが、2008年（平成20年）1月に駅舎と反対側のホームが使用中止され、棒線駅となった。使用中止となった側の線路は撤去されてバラストが積まれ、ホームも立入禁止となった。
小和田駅 - panoramio (2).jpg|駅舎内部（2008年9月）
Kowada Station-Platform 1.jpg|ホーム（2022年10月）
Kowada Station-Old Platform 3.jpg|引き込み線（2022年10月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
小和田駅は3県の県境の近くにある。
前述の通り、駅周辺には目立った施設は無い。
駅前には住居跡と製茶工場跡がある。製茶工場跡の下の道には、佐久間ダム建設の際転落したとされるミゼットの廃車が転がっている。
飯田線が事実上唯一の交通手段であるため、警察官による巡視にも飯田線が利用されている。
駅自体は静岡県浜松市に属するが、駅舎の電力メーターの保守・検針は長野県の中部電気保安協会職員が行っており、検針の際にも飯田線が利用されている。- 天竜川（佐久間湖）- 小和田池之神社- 塩沢集落
なお、同駅に設置されていたトイレは2013年に使用停止、撤去された。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線- 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 大嵐駅 - 小和田駅 - 中井侍駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 秘境駅

**外部リンク**
  動画で見るニッポンみちしる 小和田駅 - NHKアーカイブス
高鷲駅

高鷲駅（南側）
高鷲駅（たかわしえき）は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF12。

**歴史**
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。当初は島式1面2線のホームをもつ地上駅であった。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。- 2024年（令和6年）
** 1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日まで発売。なお、同市内の恵我ノ荘、古市駅も発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。
** 11月10日 - 終日無人化。

**駅構造**
相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。
無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている（管理駅は藤井寺駅）。2024年（令和6年）11月9日まで、日中は有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機並びに自動精算機（回数券カード及びICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は5,881人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
駅付近は住宅地となっており、アパートやマンションも建つが田畑がわずかに残る。ロータリーは駅北側にあり、羽曳野市の公共施設循環福祉バス（自家用バス）も乗り入れている。その北隣には高鷲中学校がある。近鉄南大阪線は駅西側にある踏切で大阪府道191号線と交差する。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 南大阪線
: ■急行・■区間急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12) - 藤井寺駅 (F13)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜高鷲 - 近畿日本鉄道
恵我ノ荘駅

恵我ノ荘駅（えがのしょうえき）は、大阪府羽曳野市南恵我之荘八丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF11。
駅名は「恵我ノ荘」だが、地名は「恵我之荘」と表記される。

**歴史**
 1924年（大正13年）6月1日：大阪鉄道の河内松原 - 高鷲間に新設開業。相対式2面2線の地上駅。駅舎改札は藤井寺・古市方面ゆきホーム東端にあり、阿部野橋方面ゆきホームへは構内踏切を渡るようになっていた。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。- 2024年（令和6年）1月25日： 羽曳野市市制65周年を記念して、 「羽曳野市 市制65周年記念入場券」を同年2月29日(予定)まで発売。なお、同市内の高鷲駅、古市駅でも発売しているがそれぞれデザインが異なる。発売額は900円。1人5セットまでで、売切次第発売終了。

**駅構造**
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅改札は上下線別・古市寄りに設けられているほか、上下線ともホーム中ほどに臨時改札口が設けられている。ホームの幅は最小で1メートルほどしかない。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
 2018年（平成30年）10月8日以降は、駅員が配置されない時間帯がある。
近鉄南大阪線 恵我ノ荘駅 Eganoshō sta. 2014.1.24 - panoramio (1).jpg|ホーム（2014年1月、踏切から）

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は9,071人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
大塚山古墳- 吉村家住宅（国指定重要文化財）- 大塚山古墳- 大阪府立大塚高等学校- 羽曳野市立恵我之荘小学校- 羽曳野市立高鷲小学校- 松原市立恵我南小学校- 羽曳野恵我之荘郵便局- はびきのコロセアム- NHKラジオ羽曳野送信所・美原送信所

**バス路線**
駅前の狭隘な道を近鉄バスの小型路線バスが通行する。停留所名は「恵我ノ荘駅前」。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 南大阪線
: ■急行・■区間急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11) - 高鷲駅 (F12)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜恵我ノ荘 - 近畿日本鉄道
穆公 (秦)

穆公（ぼくこう）は、中国春秋時代の秦の第9代公。繆公とも記述される。

**生涯**
徳公（第6代）の子で成公（第8代）の弟。兄弟相続により秦公となる。隣国晋の献公の娘を娶り、その時に侍臣として百里奚が付いてきた。穆公は百里奚を召抱え、以後は百里奚に国政を任せるようになった。
穆公9年（紀元前651年）、晋の献公が死ぬと、後継争いで晋国内は騒乱状態となった。晋の公子夷吾は晋公の座に着くために穆公に援助を要請した。穆公は夷吾の兄の重耳の方を人格的に好んでいたが、重耳が辞退したことと、英邁の誉れ高い重耳に比べると出来の悪い夷吾を晋公に推せば何かと自分に有利になると踏んで、夷吾を晋に入れて恵公とした。この時に恵公は穆公に礼として領土の割譲を約束していた。しかし晋に入った恵公は約束を破り、晋国内で悪政を行った。
穆公13年（紀元前647年）、晋は不作になり、食糧が不足したために秦へ援助を要請した。家臣たちは領土割譲の約束を破った恵公に何で食糧を送ってやる必要があるかと反対したが、穆公は「恵公の事は憎んでいるが、民に罪は無い」と言い、晋に大量の食糧を送った。その翌年に今度は秦が不作となった。穆公は晋へ援助を要請した。しかし恵公は食糧を送らず、逆に好機ととらえて秦に攻め込んできた。これにさすがの穆公も激怒し、翌年に出兵して晋軍と韓原で激突し（韓原の戦い）、大勝して恵公を捕虜とした。凱旋して帰ってきた穆公は恵公を祭壇で生贄にしようと思っていたが、夫人の穆姫に止められた。そこで恵公の太子圉を人質にして、恵公の帰国を許した。
穆公20年（紀元前641年）、度重なる土木工事で増築して、国家自体が疲弊した同族の梁を滅ぼした。
穆公22年（紀元前638年）、晋で恵公が重病となると圉は晋に逃げ帰った。度々の背信に怒った穆公は楚にいた重耳を迎え入れて、共に兵を出して重耳を文公とした。
穆公36年（紀元前624年）、文公没後の晋を討ってこれを大いに破り、西戎を討って西戎の覇者と認められた。
穆公39年（紀元前621年）、薨去。この時に家臣177名が殉死した。主立った家臣たちが数多く殉死したことにより、秦の国力は大きく低下し、一時期、表舞台から遠ざかることとなる。『詩経』・国風の秦風にある「黄鳥」の詩は子車奄息（えんそく）・子車仲行・子車鍼虎（かんこ）の三兄弟が穆公のため殉死させられたことを謡ったという。

**恨み骨髄に徹す**
穆公
穆公が晋の襄公（文公の子）と戦って大敗し、派遣した秦の三将軍が捕虜になってしまった。晋の襄公は三将軍を斬ろうとしたが、その母、つまり文公の夫人は秦の穆公の娘であった。その為命乞いをした。「穆公は三人を恨むこと骨髄に徹しています。どうか三人を秦に帰し、秦の君に思う存分に煮殺させてください」という母の言葉に従い、襄公は三将軍を秦に帰した。三人が帰ると穆公は郊外に出迎え、「老臣たちの忠言を聴かずに出兵したわたしが悪かった」と泣いて謝り、三人を許した。この故事がもとになり、徹底的に人を恨むことを「恨み骨髄に徹す（または入る）」という句が生まれた。 

**評価**
春秋五覇の一人に数えられる事もある。
また、百里奚や由余・蹇叔・丕豹・公孫枝等の異邦の異才を登用して国力を増強させた事は、はるか後の商鞅や張儀・范雎等の異国の異才達による秦の天下統一への道筋の先鞭ともなった。

**脚注 ==
紀元前638年

紀元前638年（きげんぜん638ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元116年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前638年と表記されるのが一般的となった。

**他の紀年法**
 干支 : 癸未- 日本
** 皇紀23年
** 神武天皇23年- 中国
** 周 - 襄王14年
** 魯 - 僖公22年
** 斉 - 孝公5年
** 晋 - 恵公13年
** 秦 - 穆公22年
** 楚 - 成王34年
** 宋 - 襄公13年
** 衛 - 文公22年
** 陳 - 穆公10年
** 蔡 - 荘侯8年
** 曹 - 共公15年
** 鄭 - 文公35年
** 燕 - 襄公20年- 朝鮮
** 檀紀1696年- ユダヤ暦 : 3123年 - 3124年

**できごと**

**中国**
 魯が邾を攻撃し、須句を奪った。- 鄭の文公が楚に赴くと、宋・衛・許・滕が鄭を攻撃した。- 秦と晋が陸渾の戎を伊川に移した。- 秦に人質となっていた晋の太子圉が母国に逃げ帰った。- 周の王子帯が斉から呼び戻された。- 魯と邾の軍が升陘で戦い、魯軍が敗れた。- 楚軍が宋を攻撃して、鄭を救援した。宋の襄公は泓水で楚軍が渡河し終わるのを待って攻撃をしかけて大敗を喫した（泓水の戦い、宋襄の仁）。- 楚の成王が柯沢で鄭の文公の夫人たちと面会すると、戦場で切り取った耳を夫人たちに見せた。

**誕生**

**死去**

**脚注 ==
紀元前647年

紀元前647年（きげんぜん647ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元107年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前647年と表記されるのが一般的となった。

**他の紀年法**
 干支 : 甲戌- 日本
** 皇紀14年
** 神武天皇14年- 中国
** 周 - 襄王5年
** 魯 - 僖公13年
** 斉 - 桓公39年
** 晋 - 恵公4年
** 秦 - 穆公13年
** 楚 - 成王25年
** 宋 - 襄公4年
** 衛 - 文公13年
** 陳 - 穆公元年
** 蔡 - 穆侯28年
** 曹 - 共公6年
** 鄭 - 文公26年
** 燕 - 襄公11年- 朝鮮
** 檀紀1687年- ユダヤ暦 : 3114年 - 3115年

**できごと**

**中国**
 狄が衛に侵攻した。- 斉の桓公・魯の僖公・宋の襄公・陳の穆公・衛の文公・鄭の文公・許の僖公・曹の共公らが鹹で会合した。- 晋で飢饉が起こったため、秦に食糧の援助を求めた。秦の穆公はこれに応じて晋に食糧を輸送させた。

**アッシリア**
 アッシリア王アッシュルバニパルがエラム王国（現在のイラン南西部）に遠征し、首都スーサを破壊した（スーサの戦い）。

**誕生**

**死去**

**脚注 ==
紀元前494年

紀元前494年（きげんぜん494ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「トリコストゥスとゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元260年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前494年と表記されるのが一般的となった。

**他の紀年法**
 干支 : 丁未- 日本
** 皇紀167年
** 懿徳天皇17年- 中国
** 周 - 敬王26年
** 魯 - 哀公元年
** 斉 - 景公54年
** 晋 - 定公18年
** 秦 - 恵公7年
** 楚 - 昭王22年
** 宋 - 景公23年
** 衛 - 霊公41年
** 陳 - 湣公8年
** 蔡 - 昭侯25年
** 曹 - 伯陽8年
** 鄭 - 声公7年
** 燕 - 簡公11年
** 呉 - 夫差2年- 朝鮮
** 檀紀1840年- ベトナム : - 仏滅紀元 : 51年- ユダヤ暦 : 3267年 - 3268年

**できごと**

**ペルシア**
 反抗するギリシアのいくつかの都市国家を成功裏に占拠すると、Artaphernesに率いられたアケメネス朝ペルシア軍は、ミレトスを包囲した。ミレトスの港近くのラデ島で、決定的なBattle of Ladeが行われた。数では劣っていたが、サモス島とレスボス島からの船が撤退するまでの間は、ギリシア軍が優勢であった。しかし、突然の離脱が戦争の潮目を変え、残されたギリシア軍は壊滅された。その直後にミレトスは降伏し、イオニアの反乱は終結した。- ペルシアの指導者アルタフェルネスとマルドニオスは、イオニアの都市に自治権を認めた。彼らは賠償金を放棄し、これまでと同程度の税金だけを取った。ペルシアは、イオニアにおけるギリシアの暴政を廃し、民主主義を認めた。- ペルシアは、Didymaのアポローン神殿を焼き払った。

**ギリシア**
 ペルシアの同盟国であるフェニキアは、海賊と見なしたギリシア人に対して、膨大な賠償金を請求した。- トラキア人及びスキタイは、ミルティアデスをケルソネソスから連れ戻した。ミルティアデスは、5隻の船に宝を載せ、アテナイに向かった。ミルティアデスの長子メティオコスが船長を務める1隻の船は拿捕され、メティオコスは生涯、ペルシアの牢に入れられた。- スパルタ王クレオメネス1世は、ティリンス近郊のセペイアの戦いで、アルゴス軍に大勝した。- ミレトスの前僭主ヒスティアイオスは、ペルシアに捕まり、アルタフェルネスによってサルディスで処刑された。

**共和政ローマ**
 軍事遠征の終わりに当たり、ローマ軍を構成するプレブス（平民）は、ローマ外側の聖山（モンテ・サクロ）に撤退した。いわゆる「平民分離派」と呼ばれる兵士は、新しい街を築く恐れがあった。この分離を終わらせるため、プレブスはパトリキ（貴族）から、2人の護民官を選ぶことを認められた。- 元老院とローマ市民は、マニウス・ウァレリウス・マクシムスを独裁官に指名した。- アエディリスが初めて設置された。

**中国**
 楚が陳・随・許を従えて蔡を包囲した。- 呉王夫差が越を夫椒で破った。越王勾践は会稽山に立てこもって、呉に講和を求めた。夫差は伍子胥の反対を押し切って講和を許した。- 斉と衛が晋の范氏を救援するために邯鄲に出兵し、五鹿を包囲し、棘蒲を奪った。- 呉が陳に侵攻した。- 魯の仲孫何忌（孟懿子）が邾を攻撃した。

**誕生**

**死去**
 ヒスティアイオス - ミレトスの僭主

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
紀元前506年

紀元前506年（きげんぜんごひゃくろくねん）は、西暦（ローマ暦）による年。
当時、古代ローマにおいては、「ルフスとアクィリヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元248年とされた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前506年と表記されるのが一般的となった。

**他の紀年法**
 干支 : 乙未- 日本
** 皇紀155年
** 懿徳天皇5年- 中国
** 周 - 敬王14年
** 魯 - 定公4年
** 斉 - 景公42年
** 晋 - 定公6年
** 秦 - 哀公31年
** 楚 - 昭王10年
** 宋 - 景公11年
** 衛 - 霊公29年
** 陳 - 恵公28年
** 蔡 - 昭侯13年
** 曹 - 隠公4年
** 鄭 - 献公8年
** 燕 - 平公18年
** 呉 - 闔閭9年- 朝鮮
** 檀紀1828年- ベトナム : - 仏滅紀元 : 39年- ユダヤ暦 : 3255年 - 3256年

**できごと**

**中国**
 晋・斉・魯・宋・蔡・衛・陳・鄭・許・曹などの諸国が召陵に会盟し、楚に対する進攻を決議した。- 蔡が召陵の会に参加しなかった沈を滅ぼした。- 楚が蔡を包囲した。- 晋の士鞅と衛の孔圉が軍を率いて鮮虞を攻撃した。- 呉・蔡・唐が楚に侵攻した。- 柏挙の戦い - 孫武の率いる呉の軍勢が楚軍を柏挙で破り、楚の都であった郢を破壊し、楚の昭王は逃亡を余儀なくされた。

**誕生**

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
久居市

久居市（ひさいし）は、三重県にあった市。2006年1月1日に旧・津市等10市町村で合併し津市となり廃止した。本項では市制前の名称である一志郡久居町（ひさいちょう）についても述べる。
青山高原にある風力発電設備は24基と、日本有数の規模である。榊原温泉は、清少納言の「枕草子」に有馬温泉、玉造温泉と並び日本三名泉として挙げられている。当時の市章は久居の「久」の字が5つ繋がった形になっていた。

**地理**
三重県中勢地域にあった。
市西部にある青山高原は、若狭湾から伊勢湾にかけての「日本のくびれ」といわれる地峡部に位置し、特にこの部分は周りの山地に比べ比較的標高が低いため、日本海と太平洋の間を卓越する風の通り道となっており恒常的に安定した風速が得られる。そのため大規模な風力発電所が立地している。

**自然**
 河川：雲出川、榊原川

**隣接していた自治体**
 津市- 安芸郡 美里村- 一志郡 一志町、白山町- 松阪市- 伊賀市

**歴史**

**市名の由来**
1670年（寛文10年）津藩主・藤堂高虎の孫、佐渡守・高通（たかみち）が宗家と分かれて支藩（久居藩）を立てる。そのとき、「永久鎮居」の意を込めて「久居」と命名した。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、一志郡久居城下各町（久居東鷹跡町・久居西鷹跡町・久居本町・久居二ノ町・久居旅籠町・久居幸町・久居万町・久居寺町）の区域をもって久居町が発足。- 1931年（昭和6年）4月1日 - 一志郡本村を編入。- 1955年（昭和30年）3月1日 - 一志郡桃園村・戸木村・七栗村・稲葉村・榊原村と合併し、改めて久居町が発足。- 1955年（昭和30年）4月5日 - 一志郡一志町の一部（其村・須ヶ瀬の各一部）を編入。- 1955年（昭和30年）8月1日 - 一志郡白山町の一部（三ヶ野の一部）を編入。- 1963年（昭和38年）1月1日 - 大字本村乙字東浦の一部を津市に編入。- 1970年（昭和45年）8月1日 - 一志郡久居町が市制施行して久居市となる。- 2006年（平成18年）1月1日 - 津市・安芸郡河芸町・芸濃町・美里村・安濃町・一志郡香良洲町・一志町・白山町・美杉村と合併し、改めて津市が発足。同日久居市廃止。

**経済**
元来、農業の街だったが、末期には交通の利便性から企業の立地が進んでいた。

**久居梨**
久居では1907年（明治40年）に青年団の活動として梨栽培を開始したp=255。開始当初は3 haに過ぎなかったが、1970年代には30 haまで拡大したp=255。品種は長十郎が主であったが、早生品種として幸水を導入する農家が1970年代当時増加していたp=255。1970年代の出荷先は、半数が三重県内で、一宮市場が3割、大阪市場が2割であったp=255。栽培の中心地は市街地に近接した井戸山町と小野辺町で、井戸山は苗木栽培と、小野辺は野菜栽培との複合経営であるp=255。

**行政**
 市長：池田幸一

**歴代市長**
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによるref=shicho-2。

**久居町長**
 小野耕一郎

**国の施設**
 陸上自衛隊久居駐屯地
** 第33普通科連隊
** 第116教育大隊- 航空自衛隊笠取山分屯基地
** 第1警戒群- 陸上自衛隊久居演習場- 国立病院機構三重中央医療センター- 国立療養所久居病院

**姉妹都市・友好都市**

**国内**
 25px周南市（山口県）
** 1990年5月8日、当時の新南陽市と提携
** 2003年10月22日、合併後の周南市と提携

**教育**

**高等学校**
久居農林高等学校- 三重県立久居高等学校- 三重県立久居農林高等学校

**中学校**
 久居東中学校- 久居中学校- 久居西中学校

**小学校**
 成美小学校- 桃園小学校- 立成小学校- 誠之小学校- 戸木小学校- 栗葉小学校- 榊原小学校

**特別支援学校**
 三重県立稲葉養護学校

**過去にあった高等学校**
 ジ・オリオン高等学校（ジ・オジオン高校と当時の地図に記載。）- 三重県立久居工業高等学校（旧津市に移転、移転に伴い三重県立津工業高等学校へと改称。）

**交通**

**鉄道**
 近畿日本鉄道
** 名古屋線：久居駅 - 桃園駅
中心となる駅久居駅

**路線バス**
 三重交通

**道路**
 高速道路
** 伊勢自動車道：久居IC- 一般国道
** 国道165号- 都道府県道
** 主要地方道
*** 三重県道15号久居美杉線
*** 三重県道24号松阪久居線
*** 三重県道28号亀山白山線
*** 三重県道55号久居河芸線
** 一般県道
*** 114、118、512、660、658、659、776

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
久居市民会館

**名所・旧跡**
 子午の鐘- キリシタン灯籠- 久居城跡- 久居の一本松- 久居陣屋跡- 久居八幡宮

**観光スポット**
 榊原温泉- 青山高原ウィンドファーム（風力発電施設）

**公園**
 室生赤目青山国定公園- 高通児童公園（久居陣屋跡）

**レジャー**
 青山高原

**祭事**
 山の神（1月7日）- 千手観音節分会式（2月3日）- 「涅槃図」開帳（3月14〜16日）林性寺：珍しい「猫」の描かれた涅槃図- 青山高原つつじまつり（5月中旬）- サマーフェスタ イン ひさい（8月第一土曜）- 茅の輪くぐり（8月中旬）千手院賢明寺- 久居まつり（10月）

**出身者**
 上野英三郎（農業土木学の創始者・忠犬ハチ公の主人）- 橘南谿（医学者・文筆家）- 中谷孝雄（文学者）- 中森優介（ミュージシャン）- 西田半峰（画家）- 深谷克己（歴史学者）- 満仲由紀子（声優・ナレーター）

**久居市に関する書物**
 かつての市制要覧が、一部三重県立図書館に所蔵されている。-  広報ひさい-No.1025 2005年12月号. ◎特集. さようなら 久居市

**引用**

**参考文献**
 70006531- ref = shicho-2

**関連項目**
 三重県の廃止市町村一覧
高見ノ里駅

高見ノ里駅（たかみのさとえき）は、大阪府松原市高見の里三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF09。

**歴史**
 1932年（昭和7年）9月1日：大阪鉄道の布忍 - 河内松原間に新設開業。4月に守口市から移転した大阪薬科大学の最寄り駅として開設された。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2020年（令和2年）12月10日：駅舎のある2番（大阪阿部野橋駅方面）ホームと1番（河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面）ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。

**駅構造**
相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。駅舎出入口は駅南側のみ。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は5,752人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
 阪南大学高等学校- 松原市文化会館- 松原図書館- 松原市民体育館- 松原高見郵便局- カナートモール松原（デイリーカナート松原中央店）- イオンタウン松原（ハンズマン松原店）- 阪南中央病院 - 最寄りの布忍駅よりはやや遠いが、当駅からは一本道である。

**バス路線**
南海バス 高見の里駅前
*23系統：河内松原駅前／堺駅前（阪和堺市駅前・堺東駅前経由）
*29系統：河内松原駅前／地下鉄北花田駅前
ぐるりん号（松原市コミュニティバス） 高見の里駅前
*南北ルート丹南・西大塚方面、天美・布忍方面：松原市役所
ぐるりん号（松原市コミュニティバス） 高見の里三丁目
*西ルート

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 南大阪線
: ■急行・■区間急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 布忍駅 (F08) - 高見ノ里駅 (F09) - 河内松原駅 (F10)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜高見ノ里 - 近畿日本鉄道
河内松原駅

河内松原駅（かわちまつばらえき）は、大阪府松原市上田三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF10。松原市の代表駅である。

**歴史**
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。- 1993年（平成5年）7月24日：橋上駅舎化。
** 橋上化以前は南北に駅舎があり、ホームへは駅西側の構内踏切を通っていた。- 1994年（平成6年）3月15日：ホーム有効長が1両延長されて8両となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2009年（平成21年）3月20日：大阪阿部野橋駅構内工事に伴い、営業距離が0.1km短縮された（10.1km→10.0km）ことで当駅から大阪阿部野橋までの運賃が290円から250円に値下げ。

**駅構造**
}
↓恵我ノ荘駅
島式ホーム2面4線の、待避設備と非常渡り線を備えた橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は8両。

**のりば**
 内側2線（2番線と3番線）が主本線であり、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。

**特徴**

**駅設備・営業面**
 藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。- 定期券や特急券は専用の自動券売機で購入可能であり、窓口は季節営業となっている。

**ダイヤ面**
 準急以下の全一般列車が停車する- 大阪阿部野橋駅から最初の緩急接続駅で、ほぼ終日にわたって普通列車と準急の接続が行われる
*平日朝の橿原神宮前行き準急1本のみ、富田林行き急行を待避する。

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は26,250人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
以下の施設群は高見ノ里駅との中間もしくは高見ノ里駅寄りにある。

**バス路線**
南口ロータリーに近鉄バスと南海バスが乗り入れる。停留所名はいずれも「河内松原駅前」。6番のりばは降車専用（おりば）となっている。

**近鉄バス**
ロータリー内の1・3・4番のりばを中心に発着する（2番のりばは休止中）。7番のりばのみロータリー外の府道12号上に設置されているが、ここから出る便はごくわずか。
全て松原営業所の担当。上述の通り、駅の近くに営業所が立地している。

**南海バス**
5番のりばから発車。堺営業所の担当。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 南大阪線
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■準急
:: 大阪阿部野橋駅 (F01) - 河内松原駅 (F10) - 藤井寺駅 (F13)
: ■普通
:: 高見ノ里駅 (F09) - 河内松原駅 (F10) - 恵我ノ荘駅 (F11)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜河内松原 - 近畿日本鉄道
布忍駅

布忍駅（ぬのせえき）は、大阪府松原市北新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅である。駅番号はF08。

**歴史**
 1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に終着駅として開業。- 1923年（大正12年）4月13日：大阪鉄道が大阪天王寺（現在の大阪阿部野橋）まで延伸、途中駅となる。- 1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。関西急行鉄道天王寺線の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道南大阪線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2019年（令和元年）10月29日：駅舎のある2番（大阪阿部野橋駅方面）ホームと1番（河内松原・古市・橿原神宮前・吉野方面）ホームが、エレベーターと高架橋でつながれ、ベビーカーや車椅子などで移動できるバリアフリー化工事が完了した。

**駅構造**
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは階段で上り下りする地下道・およびエレベーターで昇降する高架橋で連絡している。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、一部の時間帯は係員が不在となる。
当駅と高見ノ里駅の間には急なカーブがあり、通過列車は速度制限を受けて当駅を通過する。以前は現在の駐輪場に、貨物駅が設置されていた。

**のりば**

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は4,721人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

**駅周辺**
 布忍神社- 長尾街道- 西除川- 松原市立松原第三中学校- 松原市立布忍小学校- 松原市立四つ葉幼稚園（2014年4月に布忍幼稚園等4園が合併して設立）- 松原新町郵便局- 阪南中央病院- じゃんぼ松原食鮮館

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 南大阪線
: ■急行・■区間急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 河内天美駅 (F07) - 布忍駅 (F08) - 高見ノ里駅 (F09)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜布忍 - 近畿日本鉄道