Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ロレンツォ

ロレンツォ（Lorenzo）は、イタリア語圏の男性名。エンツォ（Enzo）もロレンツォから派生している。

**人物**

**王侯貴族**
 ロレンツォ・ティエポロ - 13世紀のヴェネツィアの君主。- ロレンツォ・デ・メディチ - 15世紀のメディチ家当主。

**学者**
 ロレンツォ・レスピーギ - 19世紀の天文学者。

**芸術家**
 ロレンツォ・ダ・フィレンツェ - 中世の音楽家。- ロレンツォ・ダ・ポンテ - 18 - 19世紀の台本作家。- ロレンツォ・バルディッセーラ・ティエポロ - ルネサンス期の画家。- ロレンツォ・マトッティ - イラストレーター。- ロレンツォ・モナコ - 14 - 15世紀の画家。- ロレンツォ・ロット - ルネサンス期の画家。- ジャン・ロレンツォ・ベルニーニ - バロック時代の彫刻家、建築家、画家。- レオナルド・デ・ロレンツォ - 19 - 20世紀のフルート奏者、音楽教育者。- Jovanotti（ロレンツォ・ケルビーニ） - イタリアの歌手。本名がロレンツォ・ケルビーニであるため、ロレンツォの名を含んだアルバムを出している。

**スポーツ**
 ロレンツォ・インシーニェ - サッカー選手。- ロレンツォ・アモルーゾ - サッカー選手。- ロレンツォ・サヴァドーリ - ロードレーサー。- ロレンツォ・デ・シルヴェストリ - サッカー選手。- ロレンツォ・バンディーニ - F1ドライバー。- ロレンツォ・ブッフォン - サッカー選手。- ロレンツォ・ミノッティ - サッカー選手。- ロレンツォ・ムゼッティ - テニス選手。

**実業家**
 ロレンツォ・デ・トンティ - 1600年代のナポリの銀行家、ガエータの知事。- フランク・ロレンツォ - 1980年代のアメリカ航空業界で、新しいビジネスモデルを構築。出自はイタリア系スペイン人。

**架空の人物**
 ロレンツォ・ディ・モンテニャッコ - スーパーロボット大戦OGシリーズの登場人物。
*ロレンツォ - キューティクル探偵因幡の登場人物。
*渡辺ロレンツォ - メガネブ!の登場人物。

**作品**
 ロレンツォのオイル/命の詩 - アメリカの映画- ロレンツォのカエル - 日本の短編漫画
中井駅

駅上の山手通り（2005年5月）
中井駅（なかいえき）は、東京都新宿区にある、西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
所在地は西武鉄道が中落合一丁目、東京都交通局が上落合二丁目である。

**乗り入れ路線**
西武鉄道の駅には新宿線が、東京都交通局の駅には都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。- 西武鉄道：SS 新宿線 - 駅番号「SS04」- 東京都交通局：E 大江戸線 - 駅番号「E 32」
双方の駅は妙正寺川を挟んでそれぞれ独立している。構内を直接結ぶ連絡通路はなく、乗り換えには一度駅を出て地上の道路を歩くこととなる。

**歴史**
 1927年（昭和2年）4月16日：西武新宿線の駅が開業。- 1963年（昭和38年）11月1日：西武新宿線の駅構造が島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面3線となり、電車追い越し可能駅となる。- 1969年（昭和44年）11月16日：西武新宿線駅で跨線橋の使用開始。- 1992年（平成4年）12月1日：自動改札機使用開始。- 1997年（平成9年）12月19日：都営12号線の駅が開業し、乗換駅となる。- 2000年（平成12年）4月20日：都営12号線を大江戸線に改称。- 2007年（平成19年）3月18日：西武鉄道・都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年）
** 6月5日：西武新宿線の駅改札口が地下化される。
** 12月17日：西武新宿線の駅に南北自由通路が設置され、北口の使用を開始。

**駅構造**

**西武鉄道**
相対式ホーム2面2線と、中央にホームに面しない上下共用の通過線1線を有する地上駅。ただし、この通過線は上下線とも副本線（いわゆる中線）であり、分岐器での速度制限を受けるため速度を落として通過する。そのため、各駅停車等が通過待ちをする際には通過列車が通過線を通り、待避列車がいない場合はホームに面している本線側を通過する。
ホーム有効長は8両編成分である。また、車椅子が通行できないほどに狭くなっている箇所がある。
改札口は地下に設置されている。かつては改札口から山手通りへ直結する階段があったが、2000年頃に取り壊された。トイレは下りホームにある。
2016年6月5日から改札口を地下に移設。エレベーター・エスカレーターも設置され、西武鉄道で1日の平均利用者数が3000人以上の全ての駅でバリアフリー化が完了する。同年12月17日は南北自由通路が整備され、北口が新設された。

**のりば**

**東京都交通局**
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
山手通りおよびその地下を通る首都高速中央環状線山手トンネルの直下、約35メートルの深さ（地下4階）にホームが位置している。出入口はA1（山手通り側）・A2（西武線側）の2か所ある。

**のりば**
（出典： 都営地下鉄:駅構内図）

**利用状況**
 西武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は26,686人である。
*: 西武鉄道全92駅中34位。- 都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は23,955人（乗車人員：12,237人、降車人員：11,718人）である。
*: 大江戸線全38駅中31位。

**年度別1日平均乗降人員**
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

**年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）**
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

**年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）**

**年度別1日平均乗車人員（2001年以降）**
備考

**駅周辺**
西武鉄道のホームの上を山手通りの高架（中井富士見橋）が通過している。- 新宿区立林芙美子記念館- 目白学園
** 目白大学 新宿キャンパス
** 目白大学短期大学部
** 目白研心中学校・高等学校- 新宿上落合郵便局- みずほ銀行中井支店- 東京信用金庫中井駅前支店- 山手通り（東京都道317号環状六号線）- 東京メトロ東西線 落合駅- 妙正寺川- 東京博善 落合斎場

**バス路線**
最寄り停留所は山手通り上にある「中井駅」（大江戸線は南隣の「上落合二丁目」）である。- 西武バス
** 宿20系統：新宿駅西口行 / 西武百貨店前（池袋駅東口）行
** 宿20-2系統：新宿駅西口行

**隣の駅**
 西武鉄道
 SS 新宿線
: ■拝島ライナー・■快速急行・■通勤急行・■急行・■準急
::; 通過
: ■各駅停車
:: 下落合駅 (SS03) - 中井駅 (SS04) - 新井薬師前駅 (SS05)
 東京都交通局（都営地下鉄）
 E 都営大江戸線
:: 東中野駅 (E 31) - 中井駅 (E 32) - 落合南長崎駅 (E 33)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況に関する出典**
私鉄・地下鉄の統計データ
西武鉄道の1日平均利用客数
東京都交通局 各駅乗降人員
東京府統計書
東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=nakai-  中井駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
桜駅 (三重県)

桜駅（さくらえき）は、三重県四日市市智積（ちしゃく）町字武佐にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK26。

**歴史**
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間開通時に、桜村駅として開業。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1954年（昭和29年）7月：桜駅に改称。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762 mmから1,435 mmへの改軌および架線電圧の直流1,500 Vへの昇圧完成。改軌工事に伴う線路短絡時に北方に0.2 km移設。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。- 1999年（平成11年）8月28日：地下駅舎完成。北側にロータリー及び駅前公園が完成。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）10月：自動改札機使用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ行違可能な地上駅。改札・コンコース駅舎は地下に、ホームは地上にある。改札口は1ヶ所のみ。地上に駅舎があった当時は、2番線ホームと駅前道路の間に四日市西高校への通学生徒対応の臨時改札口が設けられていたが、地下駅舎化と駅前整備の際に廃止および撤去された。駅入口は南北双方に1ヶ所ずつある。エレベーターが2機設置されている。湯の山線の駅では、近鉄四日市駅を除き、唯一エレベーターがある。
近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
 1番線（上りホーム側）を上下本線とした一線スルー配線であるが、全列車が方向別にホームを使い分けている。- 特急が運転されていた当時は、普通列車は当駅で特急列車との待ち合わせを行った。この場合普通電車は四日市行き・湯の山温泉行きを問わず2番線に入線し、特急列車は直線状の1番線を速度を落とさずに通過していた。- 地上に駅舎があった当時は乗客と通過列車との接触事故防止策として、特急が通過する際は駅舎と構内踏切で連絡していた1番線を、構内踏切の手前にローブを渡すことで閉鎖し、2番線に停車する普通電車への乗車を促す対応がとられていたが、地下駅舎となってからはこれらの対応は廃止された。- 現在も1番線・2番線ともに、四日市方・湯の山温泉方の両方に3灯式の出発信号が、桜駅と高角駅との間には特急の後追い運転ができるよう閉塞区間が設けられており、優等列車の運行にも対応している。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
桜駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 四日市市役所桜地区市民センター- 四日市西郵便局- 智積養水（名水百選）
** 駅前広場には、智積養水から引かれた人工河川がある。菰野町神森にある湧き水が出ている溜池「蟹池」とを結ぶ。- 三重県立四日市西高等学校- 西勝寺- 東名阪自動車道 四日市IC- 国道477号
駅の四日市方にある高角7号踏切の南側には、旧線路敷を指し示す境界杭が残る。また駅の湯の山温泉方にある金渓川橋梁の西側には、旧線路の一部を利用した保線車両にバラストを積みこむための積載場がある。

**その他**
2019年には隣県にある桜駅 (愛知県)を持つ名古屋鉄道とのコラボレーションで、受験生をターゲットにした企画乗車券「サクラサクきっぷ」（両社の桜駅から縁起のよい言葉を持つ駅までの乗車券をセット）が販売された。2020年には、こちらも両社に存在する「桜井駅」（桜井駅 (愛知県)と桜井駅 (奈良県)）を加えた4枚の入場券を組み合わせた「サクラサクきっぷ」が販売された。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 高角駅 (K25) - 桜駅 (K26) - 菰野駅 (K27)- 1952年まで、当駅と菰野駅の間に神森駅と宿野駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**「さくら」と読む他の駅**
 佐倉駅 - JR東日本総武本線・成田線の駅- 桜駅 (愛知県) - 名鉄名古屋本線の駅

**外部リンク**
  駅の情報｜桜 - 近畿日本鉄道
三枚橋駅

三枚橋駅（さんまいばしえき）は、群馬県太田市鳥山下町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 51。

**歴史**
旧駅舎（2008年7月）- 1913年（大正2年）3月19日 - 開業。- 2009年（平成21年） - 駅舎改築。

**駅構造**
ホーム（2014年12月）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは跨線橋により連絡している。駅舎内には乗車駅証明書発行機とPASMO簡易改札機が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は638人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

**駅周辺**
 太田警察署- 太田市消防本部・中央消防署- 太田鳥山郵便局

**駅名の由来**
江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が、この地域が度々洪水に見舞われ、住民が不便を強いられるのを見かねて架けた3カ所の橋に由来している。天笠治良右衛門由来は、隣の治良門橋と同様である。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 桐生線
: 太田駅 (TI 18) - 三枚橋駅 (TI 51)  - 治良門橋駅 (TI 52)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=2902
治良門橋駅

ホーム全景
駅舎内
治良門橋駅（じろえんばしえき）は、群馬県太田市成塚町にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号はTI 52。難読駅名である。1913年（大正2年）3月19日に開業した。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は赤城方面ホーム側にあり、太田方面ホームとは跨線橋により連絡している。
2012年（平成24年）10月より、早朝・夜間は駅員が不在となった。この時間帯は、乗客は乗降車駅証明書発行機より乗降車駅証明書を受け取り、着駅において精算することになる。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は567人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

**駅周辺**
 太田市役所強戸行政センター- 太田市北部運動公園- 太田市立強戸小学校- 太田市立強戸中学校- 強戸市営住宅- 成塚県営住宅- 成塚市営住宅- 強戸郵便局- 群馬銀行強戸支店- 群馬県道78号太田大間々線- 学校法人 太田仁愛幼稚園- 永昌寺- 北関東自動車道 太田強戸PA/SIC（徒歩約20分）

**駅名の由来**
江戸時代に天笠治良右衛門（あまがさじろえもん）が新田堀用水に私財を投じて石橋を架けた。その橋が治良門橋と呼ばれるようになり、駅名とされた。天笠治良右衛門由来は、隣の三枚橋駅と同様である。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 桐生線
: 三枚橋駅 (TI 51) - 治良門橋駅 (TI 52) - 藪塚駅 (TI 53)

**脚注**
東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 群馬県道318号治良門橋停車場線 - 駅前通り

**外部リンク**
 filename=2903
菰野駅

菰野駅（こものえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字辰己野にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK27。

**歴史**
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間の開通時に開業する。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡し、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。- 1985年（昭和60年）11月28日：ダイヤ変更により、当駅発着の定期列車が廃止される。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始、簡易改札機を導入する。- 2012年（平成24年）12月：終日無人化。

**駅構造**
構内を湯の山温泉方より見る（左：四日市方面、中：湯の山温泉方面、右：現在は撤去済の折り返し線）
相対式ホーム2面2線の行き違い可能な地上駅である。駅舎と改札口は上り側にあり、反対側の下りホームへは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式である。
かつては単式・島式複合型の2面3線で2番線の隣に行き止まり式の3番線が存在しており、1985年のダイヤ変更までは当駅 - 近鉄四日市駅間の定期列車の発着があった以外にも保線機械や回送車両の留置線として使われていたが、2018年度に廃止・撤去された。
近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
菰野駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅の四日市方にある菰野変電所
駅周辺は菰野町の中心部。スーパー等が多数ある。- 三重県立菰野高等学校- 菰野町立菰野中学校- 菰野町立菰野小学校- 菰野厚生病院- 菰野郵便局- 一号舘菰野店- 見性寺- 金渓川- 国道477号- 三重県道559号菰野停車場線

**バス路線**
駅前より菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は1日1 - 4本である。- 菰野駅前
** 1コース 福王山 - 菰野駅前 - 菰野東
** 2コース 尾高駐車場 - 菰野駅前 - 菰野東
** 3コース けやき・菰野町役場 - 小島集落センター - 永井集落センター - 菰野駅前 - けやき・菰野町役場
** 6コース 福王山 - 菰野駅前 - 菰野東
** 7コース 朝上集落センター - 菰野駅前 - 菰野厚生病院
** 9コース 菰野東 - 菰野駅前 - けやき・菰野町役場

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 桜駅 (K26) - 菰野駅 (K27) - 中菰野駅 (K28)- 1952年まで、桜村駅（現在の桜駅）と当駅の間に神森駅と宿野駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜菰野 - 近畿日本鉄道
中菰野駅

中菰野駅（なかこものえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字杉ノ木にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK28。

**歴史**
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間開通時に開業。- 1918年（大正7年）2月：営業廃止。- 1927年（昭和2年）4月：営業再開。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）11月：無人化。自動券売機を撤去。

**駅構造**
構内を四日市方より見る
島式ホーム1面2線を持つ行違可能な地上駅。駅舎は駅南側の四日市寄りにあり、ホームとは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。
駅舎寄りの2番線を上下副本線、反対側の1番線を上下本線とした一線スルー配線になっているため、上下列車ともに1番線を使用し、2番線は列車交換時のみ使われる。
近鉄四日市駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
中菰野駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 道の駅菰野- 菰野城跡- 菰野町役場- 菰野町図書館- けやき- 広幡神社- 国道477号

**バス路線**
駅近くにある中菰野西公会所より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。- 中菰野西公会所
** 6コース けやき - 中菰野西公会所 - 大羽根園駅 - けやき

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 菰野駅 (K27) - 中菰野駅 (K28) - 大羽根園駅 (K29)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜中菰野 - 近畿日本鉄道
大羽根園駅

大羽根園駅（おおばねえんえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字野中にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK29。

**歴史**
 1964年（昭和39年）3月23日：三重電気鉄道の中菰野 - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）間に新設開業。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。湯の山線では唯一の棒線駅であり、駅舎はない。直接ホームに入る形となっており、出入口は階段とスロープでつながった1ヵ所のみ。
近鉄四日市駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 大羽根園駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 大羽根園団地- パラミタミュージアム- 国道477号

**バス路線**
駅前より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。- 5コース 茶屋の上大羽根線
** けやき - 湯の山温泉駅 - 大羽根園中央  - 中菰野西公会所  - 茶屋の上公会所 - 大羽根園駅 - けやき- 8コース 片倉菰野線
** 三交湯の山 - 湯の山温泉駅 - 大羽根園駅 - 菰野川原町 - 菰野駅前

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 中菰野駅 (K28) - 大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜大羽根園 - 近畿日本鉄道
湯の山温泉駅

湯の山温泉駅（ゆのやまおんせんえき）は、三重県三重郡菰野町大字菰野字募にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅。湯の山線の終着駅である。駅番号はK30。

**歴史**
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島付近） - 湯ノ山間開通時に湯ノ山駅として開業。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。
** 3月23日：近鉄名古屋線と準急列車の直通運転開始。- 1965年（昭和40年）
** 4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。
** 7月15日：名古屋線・大阪線直通の特急運転開始。- 1970年（昭和45年）3月1日：湯の山温泉駅に改称。- 1971年（昭和46年）12月8日：湯の山線内のみを運行する特急が運転開始。- 1979年（昭和54年）：翌年のお召し列車運転に備え1番ホームを4両対応に延長。同時に構内踏切廃止。
*1980年（昭和55年）
**5月24日：榊原温泉口駅発、湯の山温泉駅着のお召し列車が運行（昭和天皇、香淳皇后が第31回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓）。
**5月25日：湯の山温泉駅発近鉄名古屋駅行のお召し列車が運行。- 1997年（平成9年）3月18日：名古屋線直通の特急廃止。- 1998年（平成10年）3月17日：大阪線直通の特急廃止。- 2004年（平成16年）3月18日：線内で運転されていた定期特急廃止。- 2007年（平成19年）4月1日：IC簡易改札設置、PiTaPa使用開始。- 2008年（平成20年）7月19日：名古屋線直通の臨時特急列車が運転開始（夏休み期間中の週末のみ）。- 2024年（令和6年）9月25日：自動改札機設置。

**駅構造**
頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅。有効長はいずれのホームとも3両となっており、2番線上り方と接続する有効長3両の引き上げ線を1本備える。四日市方には渡り線があり、引上げ線には2番線からのみ入線が可能である。以前はこの渡り線の位置にシーサスクロッシングがあり、1番線・2番線の両方が引上げ線に通じていたが、1番ホームが4両対応に延長された際に現在の配線になった。
2019年に両ホームに転落防止柵が設置され、現在は1番ホームへの4両編成の入線はできなくなっている。
駅舎は北側（1番ホーム側）にあり、2番ホームとは突端側の通路で連絡する。トイレ、コインロッカーと待合室は改札外にある。交通系ICのチャージは改札外の券売機を使用、または精算窓口での有人対応となっている。
近鉄四日市駅管理の有人駅で、自動改札機が設置されている。かつては窓口で特急券・定期券・ICカードや企画商品などの購入が可能であった。2023年に窓口の営業が終了し、代替の特急券・定期券発売機能付き自動券売機も設置されなかったため、当駅で特急券・定期券を購入することはできなくなった。

**のりば**
Yunoyamaonsen-station-kounai.jpg|構内を四日市方より見る
Yunoyamaonsen-kaisatsu.jpg|改札口付近（2005年2月）
Kintesu YunoyamaOnsen Station , 近鉄 湯の山温泉駅 - panoramio (3).jpg|線路終端側から（2011年）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
湯の山温泉駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅名の通り湯の山温泉の玄関口の役割をしているが、温泉街からは若干離れており、バス、もしくはタクシーに乗り換えるのが一般的である。
改札を出てすぐにタクシー乗り場、右手に三重交通バスのりば（後述）と観光案内所がある。- 国道477号- 新名神高速道路菰野IC（上記の国道477号に接続）- 三重県道577号湯の山温泉線- 湯の山温泉・御在所ロープウエイ - 当駅から三重交通バスで湯の山温泉・御在所ロープウエイ前下車。
** かつては三交湯の山温泉バス停で下車、そこからロープウエイ駅まで徒歩で10分かかっていたが、2018年8月に「湯の山かもしか大橋」が開通、バスの運行ルートが変更されバス停の場所もロープウエイ駅の前に変更になった。- 片岡温泉「アクアイグニス」

**バス路線**
三重交通による路線バスと高速バスが発着する。バス停は2箇所にあるが、名古屋行高速バスのみ公道を挟んで駅とは反対側にあるバス停を発着、それ以外の上下すべてのバスは駅舎側のバス停から発着する。- 三重交通
** 76系統 湯の山線
*** 湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス
** 名古屋湯の山高速線
*** 湯の山温泉・御在所ロープウェイ前 - 清気橋 - 保養所前 - 近鉄湯の山温泉駅 - アクアイグニス - 菰野東 - 四日市インター - (東名阪自動車道) - 名古屋

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 大羽根園駅 (K29) - 湯の山温泉駅 (K30)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜湯の山温泉 - 近畿日本鉄道
成島駅 (群馬県)

成島駅（なるしまえき）は、群馬県館林市成島町字小蓋にある東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 41。1926年（大正15年）4月10日に開業した。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは地下道により連絡している。かつては館林 - 当駅間の区間運転列車が1往復設定されていたが、2003年（平成15年）3月19日のダイヤ改正時に廃止された。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は666人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

**駅周辺**
 多々良沼- 館林成島郵便局- 関東学園大学附属高等学校- 群馬県立館林高等学校

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 小泉線
: 館林駅 (TI 10) - 成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42)

**脚注**

**注釈**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=2702
本中野駅

全景（2012年5月）
本中野駅（ほんなかのえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字中野にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 42。

**歴史**
中原鉄道開業時の停車場の場所は中野村光善寺下谷官林であった。しかし設置にあたり中野村の地主達は現在地（中野村化楽）に変更するよう要求した。ただ代価が高価なこともあり会社案で強行したところ1916年に中野村の地主達は株式の未払いという抵抗を見せたため訴訟問題に至り、結局地元の有力者の斡旋により1919年には会社側が移転案をのんだ。1919年8月13日付けで路線変更の認可を受け用地買収にかかったがそこでも反対が起こり、再度有力者の手を借りようやく1921年7月16日に用地を買収し、1922年5月29日移転届を提出しこの問題は収まった。- 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。- 1922年（大正11年）6月1日 - 移転。- 1963年（昭和38年） - 貨物扱い廃止。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は館林方面ホーム側にあり、西小泉方面ホームとは跨線橋により連絡している。
駅の営業時間は6:00 - 21:00である。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は871人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

**駅周辺**
 邑楽町役場- 邑楽町立図書館- 邑楽シンボルタワー「未来MiRAi」- 館林消防署邑楽分署- 邑楽町立邑楽中学校- 邑楽町立中野小学校- 邑楽町立中野東小学校- 新中野団地- 中野郵便局- 梅宮神社- 光善寺- 中野キリスト教会- 永明寺のキンモクセイ（国の天然記念物）

**バス路線**
駅前に停留所がある。- 邑楽町公共路線バス 町内循環線
** 右回り 邑楽町役場・おうらバスターミナル方面
** 左回り 福祉センター・篠塚駅方面

**隣の駅**
 32px 東武鉄道
 TI 小泉線
: 成島駅 (TI 41) - 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43)

**脚注**

**注釈**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**参考文献**
 NCID=BN14336435

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 多々良駅 - 開業時は中野駅と称していた。

**外部リンク**
 filename=2703
高角駅

高角駅（たかつのえき）は、三重県四日市市高角町字境田にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK25。

**歴史**
 1913年（大正2年）6月1日：四日市鉄道の川島村（現在の伊勢川島） - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）開通時に開業。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）10月：自動改札機導入、同時期に無人化。

**駅構造**
構内を湯の山温泉方より見る
相対式ホーム2面2線をもつ行違い可能な地上駅。駅舎と改札口は上りホーム側にあり、反対側の下りホームへは構内踏切で連絡している。
近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
高角駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅前広場- 国道477号- 四日市市役所神前地区市民センター- 三重県立四日市中央工業高等学校- 四日市メリノール学院中学校・高等学校- 三滝川- 東名阪自動車道 四日市IC

**バス路線**
最寄り停留所は、「近鉄高角駅」と国道477号線沿いにある「高角」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。
 近鉄高角駅- 75系統（四日市市自主運行バス）：神前経由近鉄四日市行
 高角- 78系統：大井寺経由近鉄四日市行、桜台行- 80系統：松本駅経由近鉄四日市行、桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行- 03系統：松本駅経由近鉄四日市行、桜リサーチパーク行

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 伊勢川島駅 (K24) - 高角駅 (K25) - 桜駅 (K26)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜高角 - 近畿日本鉄道
コモ

コモ（Como It-Como.ogg）は、イタリア共和国ロンバルディア州北西部にある都市で、その周辺地域を含む人口約8万5000人の基礎自治体（コムーネ）。コモ県の県都である。
コモ湖南端のほとり、スイスとの国境に位置する都市で、絹の産地として有名である。古代ローマ時代にはコムムと呼ばれた古い都市であり、博物学者プリニウスの出身地である。

**名称**
は  と発音される。日本語文献では「コモ」のほか、「コーモ」とも表記される。
古代ローマ時代にはコムム（Comum）と呼ばれていた。

**歴史**
ジャン＝バティスト・カミーユ・コローの「コモ湖と都市」(1834年)
青銅器時代には既にコモ市周辺の丘にケルト人の一派であるOrobiiが住んでいた。
コモ市南西部の丘には、現在も森に覆われた遺跡が残っている。
紀元前1世紀頃に古代ローマの支配下に入った。
町の中心は丘の近くに置かれたが、カエサルの指示で現在の場所に移された。
彼は湖南端の沼を排水し、典型的なローマ都市を建設した。
都市は「Novum Comum」と名付けられ、「municipium」の地位を得た。
774年、カール大帝率いるカロリング帝国に降伏し、貿易拠点になった。
1127年、ミラノとの10年以上に渡る戦争に敗れた。
1162年、フリードリヒ1世 (神聖ローマ皇帝)の援助を受けて、ミラノを破壊した。
フリードリヒ1世は郊外に複数の監視塔を建てたが、その内the Baradelloが現存している。
その後はミラノ公国と同様にフランスやスペインの侵略を受け、1714年にはオーストリアに占領された。
1796年、フランス第一共和政のナポレオン・ボナパルトに占領され、トランスパダーナ共和国に組み込まれた。
1797年、トランスパダーナ共和国が廃止され、チザルピーナ共和国に組み込まれた。
1802年、チザルピーナ共和国が廃止され、イタリア共和国に組み込まれた。
1805年、イタリア共和国が廃止され、イタリア王国に組み込まれた。
1815年、ウィーン会議によってオーストリア帝国に組み込まれた。
1859年、ジュゼッペ・ガリバルディによってイタリア統一運動が始まり、コモはサヴォイア家が統治した。
1902年、William Rockefeller Jr.が、湖畔のコモ市中央広場の噴水を3,500イタリア・リラ(当時の637ドル)で購入した。
噴水はニューヨークのブロンクス動物園に設置され、「ロックフェラー噴水」と呼ばれている。
1945年4月25日、コモを経由してスイスへの亡命を目指したベニート・ムッソリーニは、コモ湖北岸のメッツェグラで地元のパルチザンに拘束され、3日後に殺害された。
2010年、スイス国民党の党員がコモ県をスイスに加入させる動議を提出した。
2018年9月、文化財・文化活動省の Alberto Bonisoli大臣が、旧クレッソーニ劇場の基礎から数百枚の金貨や200個のSoapstone、アンフォラが発見されたと発表した。
金貨にはローマ帝国のホノリウス帝(在位393年～423年)やウァレンティニアヌス3世(在位425年～455年)、レオ1世 (東ローマ皇帝)(457年～474年)、アントニオ、リウィウス・セウェルス(在位461年～465年)の名前が刻まれていた。

**地理**

**位置・広がり**
コモ県南部、コモ湖の南端に位置するコムーネである。コモの市街は、ヴァレーゼの東約21km、レッコの西南西約25km、ルガーノの南南東約26km、州都ミラノの北約38kmに位置する。コムーネ北西部はスイスとの国境になっており、コモ市街の北西約5kmにはChiassoの街がある。

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。CHはスイス領で、CH-TIはティチーノ州を示す。
*ブレーヴィオ
*ブルナーテ
*カピアーゴ・インティミアーノ
*カズナーテ・コン・ベルナーテ
*チェルノッビオ
*キアッソ (CH-TI)
*グランダーテ
*リポーモ
*マズリアーニコ
*モンターノ・ルチーノ
*サン・フェルモ・デッラ・バッターリア
*センナ・コマスコ
*タヴェルネーリオ
*トルノ
*Vacallo (CH-TI)

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、4 に分類される
。

**行政区**
コモ市の行政区
コモには以下の行政区 (Circoscrizioni) が置かれている。強調はかつてコムーネであった地区。
# Albate - Muggiò - Acquanera
# Lora
# Camerlata - Breccia - Rebbio - Prestino
# Camnago Volta
# Como Centro - Como Ovest
# Como Borghi
# Como Nord - Como Est
# Monte Olimpino - Ponte Chiasso - Sagnino - Tavernola
# Civiglio - Garzola

**姉妹都市・提携都市**
 GER フルダ（ドイツ、ヘッセン州）- 1960年- JPN 十日町市（日本、新潟県）
**1975年2月27日 姉妹都市提携
:人口規模や風土に共通点があり、ともに織物業（コモ織と十日町織物）が盛んなところから。- Palestine ナーブルス（パレスチナ、ヨルダン川西岸地区）- 1998年- ISR ネタニヤ（イスラエル、ハメルカズ地区）- 2004年

**人物**

**著名な出身者**
 大プリニウス（古代ローマの軍人・政治家・博物学者）- 小プリニウス（古代ローマの文人・政治家。大プリニウスの甥）- インノケンティウス11世（第240代ローマ教皇）- アレッサンドロ・ボルタ（自然哲学・物理学者）- アントニオ・サンテリア（建築家）- マッシモ・ヴィターリ （写真家）- ガブリエーレ・オリアーリ （サッカー選手）- ジャンルカ・ザンブロッタ （サッカー選手）- ファビオ・カサルテッリ （自転車ロードレース選手）- マッシモ・ムタレッリ （サッカー選手）- アンナ・カッペリーニ （フィギュアスケート選手）- ルカ・ベルカストロ （作曲家・作家）

**スポーツ**
プロサッカークラブのコモ1907が本拠を置く。ホームスタジアムはスタディオ・ジュゼッペ・シニガーリャ。

**脚注**

**外部リンク**
  コムーネ公式サイト
篠塚駅

篠塚駅（しのづかえき）は、群馬県邑楽郡邑楽町大字篠塚にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 43。

**年表**
 1917年（大正6年）3月12日 - 開業。- 1970年（昭和45年） - 貨物取扱い廃止。- 1980年（昭和55年）8月 - 無人化、簡易委託開始。- 時期不明 - 簡易委託を解除し、終日無人駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎とホームは線路の南側にある。開業当初からの木造駅舎は2006年に解体された。
以前は乗車券が駅前商店で販売されていた。

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は212人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

**駅周辺**
 国道354号- 群馬県道152号赤岩足利線- 大信寺- 篠塚伊賀守重広公御廟

**バス路線**
駅前に停留所がある。- 邑楽町公共路線バス 町内循環線
** 右回り 福祉センター・本中野駅・邑楽町役場方面
** 左回り おうらバスターミナル方面

**ギャラリー**

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 小泉線
: 本中野駅 (TI 42) - 篠塚駅 (TI 43) - 東小泉駅 (TI 44)

**脚注**

**注釈**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 篠塚藩

**外部リンク**
 filename=2704
東小泉駅

東小泉駅（ひがしこいずみえき）は、群馬県邑楽郡大泉町東小泉一丁目にある、東武鉄道小泉線の駅である。駅番号はTI 44。
小泉線は当駅で館林 - 西小泉間の本線と太田方面との支線が分岐しており、太田方面と館林、西小泉方面は当駅で乗り換えとなる。

**歴史**
 1941年（昭和16年）12月1日 - 太田 -（現）東小泉間が1941年6月1日に開通したことを受け、小泉信号所として開業。- 1942年（昭和17年）4月 - 東小泉駅と改称し、旅客営業を開始（代わりに小泉町駅での旅客営業を中止）。- 1955年（昭和30年） - 旅客営業を廃止し、再び信号所となる（代わりに小泉町駅での旅客営業を再開）。- 1977年（昭和52年）4月1日 - 西邑楽高校開校にあわせて旅客営業を再開。- 2012年（平成24年）3月17日 - TI 44の駅ナンバリングが導入。
当駅が信号所であった時期は、西小泉 - 太田間および西小泉 - 館林間の両運行系統の間での乗り換え専用施設であり、信号所での乗下車はできなかった。
TB-Higashi Koizumi Station Aerial photography 48,60,75,80,10.gif|東小泉駅の変遷信号所時代は駅舎が撤去され、乗換用のホームのみがあった帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元： 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎は線路の南側に立地し、ホームとは跨線橋により連絡している。駅舎に設置された自動券売機にて特急りょうもう号の乗車券を購入することができる。ホームと駅舎の間はある程度の空間がある。ホームの西小泉方には待合室、館林方にはトイレがそれぞれ設置されている。
通常は、駅舎反対側の2番線に太田方面に折り返す列車が発着し、1番線は館林 - 西小泉間の列車が発着する。
全列車について乗り換えに際し階段の昇り降りの必要がない。

**のりば**
太田方面の列車はほとんどが桐生線へ直通するが、案内サインではあまり強調されていない。
大部分の列車は、まず2番線に太田方面行きを止めておき、1番線に西小泉行きが入って接続する。
先に西小泉行きが発車し、2 kmほど先の終点西小泉で数分停車し折り返し、館林行きとなって当駅に戻ってくる。
再び太田方面との接続をとって、両列車とも発車する。このようにして、各方面との接続の利便性を確保している。

**付記**
2番線では運転士に出発信号機が開通したことを知らせるメロディとして「乙女の祈り」が流れる。列車発車後も信号の現示が赤に変わるまで流れる。
かつてはホーム上には次列車の行先のみを表示する発車標が設置されており、主に桐生線直通の赤城行が発着する2番線側には太田へ向かうことを強調するために『太田方面』の張り紙が貼られていた。

**利用状況**
2023年度の1日平均乗降人員は1,212人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

**駅周辺**
駅前の様子 （2012年11月）
駅舎横に公衆電話があり、駅前広場にはロータリーがある。住宅は南側に多い。駅の敷地のすぐ横には線路に沿った形で住宅が並んでいる。- 国道354号- 大泉警察署- 群馬県立西邑楽高等学校- 大泉町立東小学校- 新邑楽病院- いずみの杜- 御正作公園- SUBARU大泉寮

**バス路線**
2017年現在、東小泉駅周辺に路線バスは乗り入れていない。
2005年（平成17年）から2016年（平成28年）までは大泉町の町内循環バスさわやか（東ルート）が「東小泉駅」バス停に乗り入れていた。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TI 小泉線（本線）
: 篠塚駅 (TI 43) - 東小泉駅 (TI 44) - 小泉町駅 (TI 45)
 TI 小泉線（支線）
: 東小泉駅 (TI 44) - 竜舞駅 (TI 47)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=2705
伊勢川島駅

伊勢川島駅（いせかわしまえき）は、三重県四日市市川島町字川原にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK24。

**歴史**
 1913年（大正2年）
** 6月1日：四日市鉄道の川島村 - 湯ノ山（現在の湯の山温泉）開通時に、その起点である川島村駅として開業。
** 9月24日：四日市鉄道が川島村駅から諏訪駅（現在の近鉄四日市駅）まで延伸し、途中駅となる。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1954年（昭和29年）7月：伊勢川島駅に改称。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。- 1976年（昭和51年）12月21日：橋上駅舎化。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）10月：自動改札機導入、同時期に無人化。

**駅構造**
構内を四日市方より見る
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所のみ。出入口は南北双方に1ヶ所ずつあり、南側の出入口は橋上駅舎と同じレベルに近い高度にある。
近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：1,916人- 2022年11月8日：1,877人- 2021年11月9日：1,751人- 2018年11月13日：2,193人- 2015年11月10日：2,354人- 2012年11月13日：2,016人- 2010年11月9日：2,099人- 2008年11月18日：2,341人- 2005年11月8日：2,218人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
伊勢川島駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
南口駅前広場- 四日市市役所川島地区市民センター- 三滝台住宅地- 四日市川島郵便局- 三滝川- 国道477号

**バス路線**
最寄り停留所は、「川島駅前」と国道477号線沿いにある「川島」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。
 川島駅前- 04系統：悠彩の里、松本駅前経由近鉄四日市行
 川島- 78系統：桜台行、大井寺経由近鉄四日市行- 80系統：松本駅前経由近鉄四日市行、桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行- 03系統：松本駅前経由近鉄四日市行、桜リサーチパーク行

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 伊勢松本駅 (K23) - 伊勢川島駅 (K24) - 高角駅 (K25)- 1952年まで、伊勢松本駅と当駅の間に小生駅が存在した（正式に廃止されたのは1969年）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜伊勢川島 - 近畿日本鉄道
伊勢松本駅

伊勢松本駅（いせまつもとえき）は、三重県四日市市松本三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）湯の山線の駅である。駅番号はK23。

**歴史**
 1913年（大正2年）9月24日：四日市鉄道の諏訪（現在の近鉄四日市） - 川島村（現在の伊勢川島）間開通時に松本村駅として開業。- 1926年（大正15年） 1月1日：伊勢松本駅に改称。- 1931年（昭和6年）3月1日：会社合併により三重鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。- 1964年（昭和39年）
** 2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡、三重電気鉄道の駅となる。
** 3月1日：762mmから1,435mmへの改軌および架線電圧の直流1,500Vへの昇圧完成。検車場廃止。- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道湯の山線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2012年（平成24年）10月：自動改札機導入、同時期に無人化。

**駅構造**
構内を湯の山温泉方より見る
構内を四日市方より見る
島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。2番線側が直線で、一線スルーにも対応する。有効長は3両。
2012年10月に無人化された後は、行き違いのある場合を除き上り・下りとも1番線に停車し、構内踏切を避けるようになった。行き違いの際は下りが1番線、上りが2番線に入り右側通行になる。
近鉄四日市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：2,355人- 2022年11月8日：2,289人- 2021年11月9日：2,243人- 2018年11月13日：2,482人- 2015年11月10日：2,599人- 2012年11月13日：2,429人- 2010年11月9日：2,377人- 2008年11月18日：2,404人- 2005年11月8日：2,603人

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
伊勢松本駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 三重県道8号四日市鈴鹿環状線- 三重県立四日市商業高等学校- 四日市松本郵便局- 鹿化川の千本桜並木- 業務スーパー四日市松本店

**バス路線**
最寄り停留所は、「松本駅前」となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。- 03系統：桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行- 04系統：悠彩の里行、市立病院口経由近鉄四日市行- 80系統：桜台団地経由桜花台行、桜台団地経由桜リサーチパーク行、城東町経由近鉄四日市行

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 K 湯の山線
: 中川原駅 (K22) - 伊勢松本駅 (K23) - 伊勢川島駅 (K24)- 1952年まで、中川原駅と当駅の間に製絨所前駅、当駅と川島村駅（現在の伊勢川島駅）の間に小生駅が、それぞれ存在した（正式に廃止されたのは1969年）。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜伊勢松本 - 近畿日本鉄道