Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
う

う、ウは、日本語の音節の1つであり、仮名の1つである。1拍を形成する。五十音図において第1行第3段（あ行う段）に位置する。また現代仮名遣いでは第10行第3段（わ行う段）を空欄としない場合、そこに再出する。

**概要**
「う」の筆順
「ウ」の筆順- 現代標準語の音韻: 五母音の1つ /u/。後舌の狭母音。すなわち、舌の後ろの方を高く盛り上げて響きを作り、口はあまり開かない。国際音声記号では円唇後舌狭母音u よりも唇の丸みが少なく、非円唇後舌狭母音ɯ ほど平たくはないのでu̜ またはɯ̹ と記述される。またs, t͡s, d͡ʑ の後では中舌寄りになるので中舌化記号が付けられ ü̜, ɯ̹̈ で表される。丸みを表さないɯ がよく使われるが、便宜上 u が使われる場合も多い。どちらにしても表しているものは同じである。- 西日本方言の「う」は u̜, ɯ̹ よりは u に近い音で発音される。また、標準語でも唇音の前後や長音の「う」は、同様にu̜, ɯ̹ よりは u に近い音で発音される- 五十音順: 第3位。「い」の次、「え」の前。- いろは順: 第24位。「む」の次、「ゐ」の前。- 平仮名「う」の字形: 「宇」の草体- 片仮名「ウ」の字形: 「宇」の冠- ローマ字: u- 大文字:U- 点字:
40px- 通話表: 「上野のウ」- モールス信号: ・・－
*手旗信号：6→2
50px50px- 発音：う

**う に関わる諸事項**
 お段の後に「う」が置かれた場合には、「う」と発音するのではなく、母音 o が長音化する。
** 例：「構想」=こうそう→koː.soː=コーソー
** 例外として、ワ行五段動詞「追う」o.u , 「酔う」jo.u などでは o.u と発音し、「う」の円唇性も強い。
** また、「子牛（こ‐うし）」のような複合語の場合も、長音化せずにko.u.ɕi とはっきり発音される。- 「トゥ」「ドゥ」のように、ウを小さく書いた場合は、拗音と同じように直前の文字と合わせて1つの音を構成する。すなわち、前の文字と合わせて1モーラを形成する。基本的に前の文字の母音をなくして子音だけにして、それにu を合わせた音を表す。
** ただし、語彙によっては長音化して2モーラで発音することがある。date=2020年10月。
**: 例：「トゥドゥ・リスト」（→トゥードゥーリスト）
**::「トゥ・シューズ」（→トウシューズ）
** 俗にう段の仮名の後に使われることがあり、この場合は大書きしたのと同様長音となり、単独で1モーラを構成する。
**: 例：「ブゥブゥ」（→ブーブー）- 「う」の後にあ行の文字を小さく書いた場合は「う」がw の音となり、小さく書いた文字の母音と合わせて1モーラが構成される。
** ただし「ウァ」は、ラテン語に由来する少数の固有名詞や感動詞、擬声語に用いられる程度である。また語彙によって、または発音する人によって、あ行の文字が小さく書いてあっても大書きしたのと同様の発音になることがある。
**: 例：「ウィーン」（→ウイーン）
**::「ウェスト」（→ウエスト）- 歴史的仮名遣いにおける語中・語尾の「ふ」（ウと発音するもの）は、現代仮名遣いでは「う」と書くことになっている。
**: 例 : 「思ふ」→「思う」- 卯、鵜も参照。- 漢字の部首である「宀」（うかんむり）は、片仮名の「ウ」の字形にちなんで名付けられた。元になった漢字「宇」の部首も「宀」である。- 竽（う）は中国及び日本の古楽器。- う (漫画)はラズウェル細木による日本のグルメ漫画。タイトルの「う」とは鰻のことを意味する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ヴ- う゜- ぅ- Wikipedia:索引 う- わ行う
ガーベラ

ピンクのガーベラ
ガーベラ (Gerbera) は、キク科ガーベラ属の総称。宿根草。狭義にはアフリカセンボンヤリ Gerbera jamesonii をガーベラとすることがある。

**特徴**
温帯な地域および、熱帯アジアやアフリカなどに分布し、野生で約40種が存在する（特に南アフリカが多い）。花のもちが良く、フラワーアレンジメントでも比較的多く用いられる。
花色はピンク、赤、白、黄色、緑、オレンジなど豊富にある。

**語源**
発見者であるドイツの博物学者トラウゴット・ゲルベル（Traugott Gerber）の名前からとられた。

**園芸種の一般的な特徴**
ヨーロッパで品種改良され、切花や鉢植用に栽培されるものが多くある。
*日本での花期は4–9月頃、暖地ならば4-11月頃（ただし真夏は中断する場合あり）が多い。切り花用として流通している品種は2000品種以上あり、そのうち90パーセント以上がオランダなど日本国外から輸入された品種である。ただし、切り花のほとんどは、輸入された苗などを日本国内の農家が栽培したものである。
*花の直径から大輪・小輪に分類され、それぞれに花弁が糸状になった「スパイダー」タイプがある。また、弁の形状から「一重」「半八重」「八重」に判別することができ、花弁が退化した「球状」タイプの品種もある。

**脚注 ==
明石川

住吉神社 (神戸市西区)の裏を流れる明石川
明石大橋
明石川（あかしがわ）は、兵庫県南部を流れる二級河川。明石川水系の本流。神戸市北区を源流とし、明石市街地を流れて播磨灘に注ぐ流路延長21.0kmである。加古川土木事務所が所管している。

**地理**
兵庫県中部、神戸市北区山田町藍那に源流を発し、神戸市西区押部谷町木幡の木幡駅の南で木見川と木津川が合流し明石川に、平野町をへて、玉津町で伊川と合流し、明石市東部で播磨灘に注ぐ。
流路延長 21.0km、流域面積 128.4平方km。
中流から下流にかけて国道175号が並行する。
周辺は水田が広がり古くから農業用水に利用されてきた。中流の平野町西戸田には1658年に完成した林崎疏水の取水口がある。また、神戸市西区玉津町では明石市水道局により水道水の取水が行われている。

**自然**
階段式の魚道が整備されているが、川は急勾配で、気候は瀬戸内気候に属していて雨が少ないうえに農業用水や飲料用水などの利水も行われているため流量は少なく水深も浅い。2005年（平成17年）の魚類採取調査では水質汚濁に比較的強い耐性をもつコイ科の魚が大量に生息していることが判明した。

**流域の自治体**
兵庫県
神戸市神戸市北区、神戸市西区、明石市

**支流**
括弧内は流域の自治体- 木見川（神戸市西区押部谷町）- 木津川（神戸市西区押部谷町）- 永井谷川（神戸市西区伊川谷町）- 櫨谷川（神戸市西区櫨谷町）- 天上川（神戸市西区玉津町）- 伊川（神戸市西区伊川谷町）

**橋梁**
河口より記載
大観橋(県道718号)、明石大橋(国道2号)、(山陽電気鉄道本線)、(JR山陽本線)、嘉永橋 (明石市)、上西橋、新玉津橋、(山陽新幹線)、上明石橋(県道21号)、玉津橋、玉津大橋(国道175号)、(第二神明道路)、中津橋、平野歩道橋、平野橋(国道175号)、常本橋、堅田橋、和田大橋、藤原橋(県道65号・県道83号)、住吉橋、中細田橋、幸神橋、忍海辺橋(県道83号)、近江寺橋、南垣内橋、桜が丘橋、秋葉大橋、木幡橋、新見津橋(県道22号)、(神戸電鉄粟生線)、木津高架橋、(山陽自動車道木見支線)など。

**脚注 ==
耳成駅

駅反対側（南側の出入口）
耳成駅（みみなしえき）は、奈良県橿原市石原田町にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD40。

**歴史**
 1929年（昭和4年）1月5日：大阪電気軌道桜井線の大軌八木 - 桜井間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に桜井線は大阪線に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1980年代：地下駅舎化される。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。ホーム有効長は6両。改札口および出入口は南北双方に1ヶ所ずつ、トイレは上りホームにある。
大和八木駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
Kintetsu_Miminasi_sta_003.jpg|ホーム

**利用状況**
耳成駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
住宅地となっており、所々にアパートやマンションが建つ。商店もこの住宅地内に点在する。国道169号や桜井線（万葉まほろば線）は駅南側から少し離れた所を通る。幼稚園・保育園は駅北側、耳成山は駅西側にある。- 耳成郵便局- 橿原警察署香久山交番- 耳成山（大和三山の一つ）- 橿原ゴルフセンター（ゴルフ練習場）- 奈良朝鮮初中級学校（2012年以降は日本の幼稚園相当の幼稚班のみ運営を再開）- 常盤幼稚園- 常盤保育園- 国道169号- スーパーおくやま橿原店

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 D 大阪線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 大和八木駅 (D39) - 耳成駅 (D40) - 大福駅 (D41)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜耳成 - 近畿日本鉄道
大福駅

大福駅（だいふくえき）は、奈良県桜井市大福三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD41。

**歴史**
北方約1キロメートルの場所に旧大和鉄道の「大福駅」があったが、当駅開業を目前にした1928年12月20日に東新堂駅に改称している。

**年表**
 1929年（昭和4年）1月5日：大阪電気軌道桜井線の大軌八木 - 桜井間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に桜井線は大阪線に改称。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1990年（平成2年）12月26日：地下駅舎化。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。ホーム有効長は6両。改札口は1ヵ所のみ。地上との出入口は南北双方に1ヵ所ずつある。トイレは下りホームにあり、男女別の水洗式。
大和八木駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
大福駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅西側・南側は住宅地となっている。駅東側・北側は田畑が広がるが、駅付近には民家やアパートがある。駅から南へ下ると妙法寺（御厨子観音）に至るが、駅からやや離れた所にある。- 三陽メリヤス大福工場- JAならけん大福出張所- 桜井警察署大福交番- 桜井市立桜井西幼稚園- ロピア フレスポ桜井店- JR桜井線香久山駅 - 南西約500メートル。- 大福遺跡

**その他**
 縁起のいい駅名であることから、正月には台紙付きの新春記念入場券や、同じ近鉄の吉野線福神駅との入場券セットが発売されていた。また、2014年1月9日から雪見だいふくと3月のライオンの宣伝の一環として1,314枚（製作数2,014枚）という枚数限定で『ふくふくふくふく 至福の乗車券』が販売され、2月28日まで駅構内及び駅舎の広告スペースが七福神のイラストが描かれた雪見だいふくの広告に占拠される企画が行われた。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 D 大阪線
: ■快速急行・■急行
:: 通過
: ■準急・■区間準急・■普通
:: 耳成駅 (D40) - 大福駅 (D41) - 桜井駅 (D42)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜大福 - 近畿日本鉄道
方向舵

方向舵による機体の方向変化
方向舵（ほうこうだ、rudder）は飛行機の操縦に用いる動翼の一つである。ラダーとも呼ばれる。垂直尾翼後部にある翼型の可動部分であり、機体の重心を貫く上下軸を中心とした動きを制御する。簡単に言うと、左右の首振り運動（ヨーイング）を起こしたり止めたりすることに使う。主翼の補助翼と併用して、定常釣り合い旋回をする。
操縦感覚という比較的評価のしにくい性能にかかわる部分であるため、垂直尾翼まわりは設計者の個性がでる。中島飛行機の小山技師の設計による戦闘機の方向舵は一貫して下ふくれの上下通しの方向舵が採用されていて、迎え角の大きい時の操縦性の確保を狙ったとされている。

**ラダーペダル**
一般的に方向舵は、ラダーペダルを踏んで操作する。2つあるペダルに左右それぞれの足をかけ、片方を踏み込むと別の片方は手元側へ動き、左右の踏込量差で舵角をコントロールする。
小型飛行機のラダーペダルはノーズギア（前脚）と機械的にリンクしていて、タキシング（地上走行）時の操縦もラダーペダルで行うことが多い。
初期のラダーペダルは自転車のハンドルのような形状をしており両端に足をかけて操作したことから、古くは足踏桿と呼ばれ、操縦索（ワイヤー）で舵と直結していた。航空機が大型化すると共にテコを利用した倍力リンク機構や油圧アシストなどが付加され形状は変化していったが、動作としては旧来と変わらない。

**首振りのしかた**
ここでは左への首振りを例にする。右の場合はこの逆と考えればよい。
# 左足で左のラダーペダルを踏む
# 方向舵の後縁側が左へ飛び出る
# 垂直尾翼に右向きの揚力が発生する
# 重心まわりに、上から見て (機体を上下に貫くピッチ軸周りに) 反時計回りのモーメントが生じ、左へ機首を振る
 首振りと旋回
 飛行機は、首を振るだけでは機体を上から見て進行方向に対して斜めになるだけ（スリップ状態）で旋回できない。ただし実際は、機体右側に当たる風の圧力により徐々に左へ変針（緩やかな左旋回）する。また主翼に後退角がついた機体では、右翼の風を切る長さ（有効翼幅）が左翼のそれより増加するため、右翼の揚力が左翼よりやや増加し、徐々に左バンクの挙動も起き旋回を始める。実機においてこれらの効果による旋回モーメントは小さいが、模型飛行機などでは方向舵操作のみでバンクを得、旋回できる機体もある。
 飛行機が積極的な旋回をするには補助翼操作で機体をバンクさせるが、最適な旋回姿勢を得るためには補助翼操作に伴い方向舵も操作する必要がある。補助翼操作による横滑りを打ち消す以上の過度な方向舵操作はスピン (この例では左スピン) に陥る危険を伴うため危険である。

**関連項目**
 昇降舵- 補助翼
え

え、エは、日本語の音節の1つであり、仮名の1つである。1モーラを形成する。五十音図において第1行第4段（あ行え段）に位置する。現代仮名遣いでは第8行第4段（や行え段）を空欄としない場合、そこに再出する。現代仮名遣いで使用しない第10行第4段（わ行え段）のゑは置き換えられることがあり、その場合そこにも再出する。

**概要**
「え」の筆順
「エ」の筆順- 現代標準語の音韻: 五母音の1つ /e/。前舌の中開き母音。すなわち、舌の前の方を中程度盛り上げて響きを作り、口を中程度開く。国際音声記号では非円唇前舌半狭母音eと非円唇前舌半広母音ɛの中間音なので、精密表記ではe̞もしくはɛ̝と記述できる。簡略表記ではeで表される。- 五十音順: 第4位。「う」の後、「お」の前- いろは順: 第34位。「こ」の後、「て」の前- 平仮名「え」の字形: 「衣」の草体（衣は、万葉仮名であ行のえ）- 片仮名「エ」の字形: 「江」の旁（江は、万葉仮名でヤ行のエ）- ローマ字: e- 点字:
*:40px- モールス信号: －・－－－- 手旗信号：1→逆2→1
50px50px50px- 発音：え

**発音の歴史**

**や行の「え」の仮名**
発音の項で述べたように、あ行・や行の「え」は10世紀前半まで発音の区別があったが、現在は区別されない。江戸時代に両者は古代は異なる音だったという研究が起こり、白井寛蔭『音韻仮字用例』（1860年刊）では新しい仮名を創作して書きわけている。このような書きわけは明治初年の五十音図まで受け継がれた。その後も明治20年代まで文典類では両者を書きわけることがあった。

**え に関わる諸事項**
 外来語の「イェ」は「エ」と表記することが多い：エルサレム（イェルサレム）、エリツィン（イェリツィン）など。
** 逆に日本語の「え」をローマ字でyeと表記することもある（円Yen、恵比寿Yebisuなど）。これは、発音の項にある「規範的には『ye』が正しいとする考えは相当遅くまで残った」ことに由来するものが殆どである。- 現代仮名遣いで「え」と書かれるものは、歴史的仮名遣いでは「え」、「ゑ」および語中の「へ」の三種類がある。ただし、助詞の「へ」は現代仮名遣いでも「へ」と書く。- え段のあとに「い」が置かれた場合には、え段長音に発音することが多い。『現代仮名遣い』では「えい」について、『エ列の長音として発音されるか,エイ,ケイなどのように発音されるかにかかわらず,エ列の仮名に「い」を添えて書く』と記している。
** 例：「成形」=せいけい→セーケー、「先生」 =せんせい→センセー
** ただし、これについては地方差・個人差が大きく、普段「エー」と発音する人でも、ゆっくりした発音では「エイ」となりがちである。魚のエイは長音にならないことが多い。楽曲ではえ段のあとに「い」が置かれた場合はほとんど「い」と発音される。- 現代仮名遣いではえ段の長音は「え」と書き、例外的に「い」と書くとされている。実際には、「え」と書くのは「ねえさん（姉さん）」「ええ」（返事）「へえ」（感嘆詞）くらいしかなく、例外の方が多い。- 「イェ」「ウェ」「ヴェ」「シェ」「ジェ」「チェ」「ツェ」「フェ」のように「ぇ」を小さく書いた場合は、拗音と同じように直前の文字と合わせて1つの音を構成する。すなわち、前の文字と合わせて1モーラを形成する。基本的に前の文字の母音をなくして子音だけにするか母音を半母音化して、それに/e/を合わせた音を表す。
** ただし、語彙によっては「ぇ」が小さく書いてあっても大書きしたのと同様の発音になることがある。「ハイウェイ」を「ハイウエー」のように発音するなど。
** 俗にえ段の仮名のあとに使われることがある（「へぇ」など）。この場合は大書きしたのと同様長音となり、単独で1モーラを構成する。
*なお、「え?」というのは、よく聞き取れなかったのでもう一度言って欲しい場合。またはよくわからないものを見たときに思わず発せられる場合がある。

**脚注**
2

**参考文献**
 publisher=東京大学出版会- Cite book|和書|author=築島裕|authorlink=築島裕|title=歴史的仮名遣い|year=1986|publisher=中公新書|isbn=4121008103- Cite book|和書|author=馬渕和夫|authorlink=馬渕和夫|title=五十音図の話|year=1994|origyear=1993|publisher=大修館書店|isbn=4469220930- Cite book|和書|author=馬渕和夫|authorlink=馬渕和夫|author2=出雲朝子|title=国語学史|publisher=笠間書院|year=1999|isbn=4305002043

**関連項目**
 ゑ- ぇ
お

お、オは、日本語の音節の1つであり、仮名の1つである。1モーラを形成する。五十音図において第1行第5段（あ行お段）に位置する。

**概要**
「お」の筆順
「オ」の筆順- 現代標準語の音韻: 五母音の1つ /o/。円唇、後舌の中開き母音。すなわち、舌の後ろの方を中程度盛り上げて響きを作り、口は中程度開く。国際音声記号では円唇後舌半狭母音oと円唇後舌半広母音ɔの中間音で、精密表記では o̞もしくはɔ̝と記述できる。- 五十音順: 第5位。- いろは順: 第27位。「の」の次、「く」の前- 平仮名「お」の字形: 「於」の草体- 片仮名「オ」の字形: 「於」の偏の変化- ローマ字: o- 点字:
*: 40px- 通話表: 「大阪のオ」- モールス信号: ・－・・・- 手旗信号：1→2→3
50px50px50px- 発音：お

**お に関わる諸事項**
 お段の後に「う」が置かれた場合には、「オ」と発音する。
** 例：「構想」=こうそう→コオソオ=コーソー、「ゾウ」 =ぞう→ゾオ=ゾー- 「ウォ」「ヴォ」「クォ」「グォ」「ツォ」「フォ」のように「ぉ」を小さく書いた場合は、拗音と同じように直前の文字と合わせて1つの音を構成する。すなわち、前の文字と合わせて1モーラを形成する。基本的に前の文字の母音をなくして子音だけにするか母音を半母音化して、それに/o/を合わせた音を表す。
** ただし、語彙によっては「ぉ」が小さく書いてあっても大書きしたのと同様の発音になることがある。
**: 例：「クォーツ」（→クオーツ）
** 俗にお段の仮名の後に使われることがあり、この場合は大書きしたのと同様長音となり、単独で1モーラを構成する。- 助詞「を」を除いて、「オ」と発音するものは現代仮名遣いでは「お」と書く。歴史的仮名遣いとの関係は:
*:「ふ」：あふぐ→あおぐ、「ほ」：かほ（顔）→かお、「を」：さを（棹）→さお- 「オー」のうち、歴史的仮名遣いで「オ段+お・ほ・を」と書かれていたものは、現代仮名遣いでは「オ段+お」と書く。
*凄いものを見て驚いたときなどに，この一文字を発することもある。- 遠目に「あ」と紛らわしいため、そして「を」と発音が紛らわしいため、自動車用ナンバープレートには用いられない（→し・へ・ん）。ただし一部の市町村での原付ナンバーには用いられている（しも同様）。- 変体仮名の「お」で最もよく知られる「𛀕」も、元の字は「於」であるが、崩し方が異なる。- 片仮名の「オ」は漢字の「才」に字形が類似しているため、外国での日本語パンフレットでは「才」が「オ」の代わりに使われる事がある。が、「オ」は「方」（かたへん）の変形である（「於」書写体の偏）。「才」は字形から手部|「扌」（てへん）に分類されており、全く系統が異なっている。- プロ野球中継の点数表示やスポーツ新聞の勝敗表などでは、「オ」はオリックス・バファローズの略として用いられる。- 日本語の丁寧表現として使われる接頭辞（→御）。- 日本国有鉄道（国鉄）・JRでの鉄道車両の記号
** 客車の重量区分 (32.5 t - 37.5 t) を表す。ほかにもコ、ホ、ナ、ス、マ、カも存在する。国鉄客車の車両形式#オ級を参照。
** 貨車のうち大小いくつかの大きさが存在する車種において大型の方を表す。国鉄貨車の車両形式#特殊標記符号を参照。
*オ (ゲール語)（O'） - アイルランド系の姓の一部(父称)。「～の（子孫）」の意。

**関連項目**
 Wikipedia:索引 お- ぉ- を
あ段

あ段（あだん）とは、五十音図において、最も上の段（第1段）である。

**定義**
原則としてあ、か、さ、た、な、は、ま、や、ら、わの10個のかなから成り、どの音にも、母音としてあ|aが含まれる。ただし、濁点や半濁点のついたが、か゚、ざ、だ、ば、ぱ、わ゙を含む場合がある。

**関連項目**
 ひらがな / カタカナ- かな
い段

い段（いだん）とは、五十音図において、上から2番目の段（あ行の2段目）である。い、き、し、ち、に、ひ、み、(い)、り、ゐから成る。どの音にも、母音い|iが含まれる。この母音はしばしば無声子音の後（き、し、ち、ひ）で無声（声帯の響きを伴わない）化する。い段の音はし、ちなど他の4つの段に比べて子音が変化している音が多い。これは日本語のい段は口蓋化を伴うためである。
い と ゐ を除くい段の字は、や行の や、ゆ、よ を伴って拗音の第1字として使われる。このような拗音を「開拗音」というdate=2023年1月2日 (月) 09:43 (UTC)。
う段

う段（うだん）とは、五十音図において、上から3番目の段（第3段）である。う、く、す、つ、ぬ、ふ、む、ゆ、る、(う)から成る。どの音にも、母音う|uが含まれる。この母音は、東京方言などでは、唇を丸めないMとなる。唇を丸めて発音する人でも、すとつだけは丸めずに発音することもある。また、しばしば無声子音の後（く、す、つ、ふ）で無声（声帯の響きを伴わない）化する。現代でもう段の音に後続する「い」、「え」はウィ、ウェと発音されることがあり、話者によっては聞き分けているdate=2023年1月2日 (月) 09:42 (UTC)。
お段

お段（おだん）は、五十音図において、最も下の段（第5段）のことである。お、こ、そ、と、の、ほ、も、よ、ろ、をから成る。どの音にも、母音お|oが含まれる。単音で発話した際の下顎位の前後座標の推移は、え段の次に強いとされている。

**脚注**

**外部リンク ==
SBC

SBC
企業・団体- SBCコミュニケーションズ - かつて存在したアメリカ合衆国の地域・長距離電気通信会社のひとつ。- SBC (ソフト会社) - 東京に本社を置くソフト会社。- Samoa Broadcasting Corporation - サモアの国営放送局。- シアトルズベストコーヒー - アメリカ合衆国に本拠地を置くコーヒー店。- NTTデータSBC - ソフトウェア開発会社 (旧・シャープビジネスコンピュータソフトウェア)。- 湘南建築センター - 神奈川県の指定確認検査機関。- 信越放送 - 長野県における中波放送及びテレビジョン放送局。- シンガポール放送 (Singapore Broadcasting Corporation) - シンガポールの国営放送局メディアコープの前身。- スイス銀行コーポレイション - かつてスイスに存在した名門金融機関。- 三陸大気球観測所 - かつて岩手県に存在した大気球観測所。- 湘南美容クリニック - 全国展開している美容整形、医療脱毛、AGA薄毛治療、審美歯科治療等を提供しているクリニック。
略称名- シングルボードコンピュータ - 高性能・高機能なワンボードマイコンとしての利用。- SBC (codec) (Sub-Band Coding, Sub Band Codec) - BluetoothにおけるA2DPの標準コーデック。- まちづくりエージェント SIDE BEACH CITY. - 横浜市に法人登記されている特定非営利活動法人。
その他- サウスバンク・センター - ロンドンの芸術複合施設。- サシャ・バロン・コーエン - イングランドのコメディアン、俳優。- Sun Belt Conference - アメリカ合衆国のカレッジスポーツのカンファレンスのひとつ。- サンバーナーディーノ郡 - アメリカ合衆国・カリフォルニア州の郡。- センソトロニック・ブレーキ・コントロール - 自動車のブレーキ・バイ・ワイヤ式ブレーキを制御するシステムのひとつ。メルセデス・ベンツ・SLクラスの2001年以降のモデルに装備されている。- SBC (航空機) - カーチス社が開発した艦上急降下爆撃機。
*サンヨー薔薇チェーン -  三洋電機が展開していた電器店の略称。後にスマイるNo.1ショップを経て、現在はパナソニックショップ。- 少年ビッグコミックス - 小学館の『少年ビッグコミック』および関連雑誌掲載作品の単行本レーベル。- 西海放送 - 1980年まで韓国・群山市に存在した民間ラジオ放送会社の略称。- Session border controller（Session Border Controller: SBC） - IP電話網の境界のゲートウェイ装置。- Stock-based compensation (Stock-based compensation)
RKBニュースワイド

『RKBニュースワイド』（アールケービーニュースワイド）は、1975年3月31日から2003年6月27日までRKBテレビが夕方に放送していたローカルワイドニュース番組である。協力:毎日新聞。

**概要**
福岡県のテレビ局で初の大型ニュース番組で、一時期は月曜から土曜だけではなく、日曜にも30分間の枠を取って放送されていた（RKB以外では、RKBと同じくJNNに属する中部日本放送（現:CBCテレビ）の『CBCニュースワイド』と東北放送（TBCテレビ）の『TBCニュースワイド』と宮崎放送（MRTテレビ）の『MRTニュースワイド』のみ）。『夕方放送局 今日もやっぱり基樹です』に内包されていた時期もある。
番組は週7日間の帯で放送されていたが、後に平日のみの放送へと移行。土曜・日曜の放送からは撤退し、10分間のニュース番組『RKBニュースポート』へと移行した。同番組のオープニングテーマは、『ニュースワイド』が1999年に使用していたテーマ曲である。
そして2003年6月、番組は平日の放送も終了し、28年3か月間の歴史に幕を閉じた。その後、この番組が放送されていた枠と『夕方どんどん』を統合した『今日感テレビ』がスタートした。

**歴代キャスター**

**天気キャスター**
 入江裕美、森田美智子、手塚玲子、百済英子、綾戸美鶴、野川真理、山下奈緒美、山中多恵美、龍山康朗。

**備考**
この番組の天気予報で流れていたBGMは、現在NHKラジオ第1放送の『ラジオ深夜便』で深夜1時前に放送されている世界の天気で使われている。

**脚注**

**関連項目**
 RKBヘッドライン- JNNニュースコープ- JNNニュースの森- 今日感テレビ- 桃屋 - 番組開始当初から長年にわたってスポット契約として提供してきた。- 宮島醤油 - 桃屋と同様、番組開始当初から長年にわたってスポット契約として提供してきた。
赤峰市

赤峰市（せきほうし、モンゴル語：ᠤᠯᠠᠭᠠᠨᠬᠠᠳᠠᠬᠣᠲᠠ　Ulaɣanqada qota）は、中華人民共和国内モンゴル自治区東南部に位置する地級市。市名の赤峰はモンゴル語のウランハダ（赤い巌・崖・岩）に由来する。

**行政**
赤峰市の前身はジョーオダ・アイマク（昭烏達盟）であったが、国務院が1983年に批准した「市管県体制」が施行され、七旗・二県・三区を管轄する内モンゴル自治区のシュード・ハリヤ・ホト（直轄市）となった。

**歴史**
シラムレン川・ラオハ川流域の市域は中華文明の最初の曙とされる紅山文化（新石器時代、6000年-5000年前）が栄え、歴史時代には匈奴、鮮卑、契丹の地となり、11世紀には耶律阿保機が遼を建国した。市域には遼上京の遺跡が所在する。契丹滅亡後はモンゴル民族が住み、清代にはジョーオダ・アイマクと呼ばれた。民国時代や満州国時代には熱河省の管轄となり、1955年、熱河省の廃止により内モンゴル自治区に編入された。

**気候**
ケッペンの気候区分ではステップ気候に属し、冬は寒冷乾燥、夏は温暖多雨な大陸性の気候である。夏は30℃を超える日が多く、極端に高温となる日も見られ、冬は-20℃以下の厳しい冷え込みを記録することも多い。降雪量は多くない。

**行政区画**
3市轄区・2県・7旗を管轄する。
*市轄区：
**紅山区・元宝山区・松山区
*県：
**林西県・寧城県
*旗：
**アルホルチン旗（阿魯科爾沁旗）・バイリン左旗（巴林左旗）・バイリン右旗（巴林右旗）・ヘシグテン旗（克什克騰旗）・オンニュド旗（翁牛特旗）・カラチン旗（喀喇沁旗）・アオハン旗（敖漢旗）

**年表**
この節の出典

**熱河省赤峰市**
 1949年10月1日 - 中華人民共和国熱河省赤峰市が発足。(1市)- 1952年 - 赤峰市が赤峰県に編入。

**内モンゴル自治区ジョーオダ盟(1949年-1953年)**
 1949年10月1日 - 中華人民共和国内モンゴル自治区ジョーオダ盟が成立。林西県・バイリン右旗・バイリン左旗・アルホルチン旗・ヘシグテン旗が発足。(1県4旗)- 1949年11月24日 - バイリン左旗の一部が林西県に編入。(1県4旗)- 1950年8月2日 - アルホルチン旗の一部がジェリム盟開魯県に編入。(1県4旗)- 1951年2月22日 - アルホルチン旗の一部がジェリム盟開魯県に編入。(1県4旗)- 1952年12月4日 - アルホルチン旗の一部がジェリム盟ジャルート旗に編入。(1県4旗)- 1953年1月23日 - ジョーオダ盟が東部行政公署ジョーオダ盟に改称。

**東部行政公署ジョーオダ盟**
 1953年5月29日 (1県4旗)
** バイリン左旗の一部がバイリン右旗に編入。
** バイリン右旗の一部が林西県・アルホルチン旗・バイリン左旗に分割編入。
** 林西県の一部がヘシグテン旗に編入。- 1954年5月21日 - 東部行政公署ジョーオダ盟がジョーオダ盟に改称。

**内モンゴル自治区ジョーオダ盟(1954年-1969年)**
 1955年7月30日 - 熱河省赤峰県・寧城県・烏丹県・敖漢旗・カラチン旗・オンニュド・モンゴル族自治区を編入。(4県6旗1自治区)- 1956年3月9日 (3県7旗)
** オンニュド・モンゴル族自治区が旗制施行し、オンニュド旗となる。
** 烏丹県がオンニュド旗に編入。- 1956年5月16日 - 寧城県の一部が遼寧省錦州専区凌源県に編入。(3県7旗)- 1956年10月16日 - 河北省承徳専区囲場県の一部がカラチン旗に編入。(3県7旗)- 1958年10月20日 (1市2県7旗)
** 赤峰県・オンニュド旗・敖漢旗・カラチン旗の各一部が合併し、赤峰市が発足。
** 赤峰県の残部がオンニュド旗・ヘシグテン旗・カラチン旗に分割編入。- 1962年5月18日 - 赤峰市の一部がオンニュド旗に編入。(1市2県7旗)- 1962年10月20日 - 赤峰市・オンニュド旗の各一部が合併し、赤峰県が発足。(1市3県7旗)- 1963年11月 - 赤峰県の一部がオンニュド旗に編入。(1市3県7旗)- 1964年7月1日 - 赤峰市の一部が赤峰県・カラチン旗に分割編入。(1市3県7旗)- 1966年3月18日 - 赤峰県の一部がカラチン旗に編入。(1市3県7旗)- 1969年7月5日 - 内モンゴル自治区の分割により、遼寧省ジョーオダ盟となる。

**遼寧省ジョーオダ盟**
 1979年5月30日 - 遼寧省の分割により、内モンゴル自治区ジョーオダ盟となる。

**内モンゴル自治区ジョーオダ盟(1979年-1983年)**
 1983年10月10日
** 赤峰市が地級市の赤峰市に昇格。
** 赤峰県・寧城県・林西県・カラチン旗・敖漢旗・オンニュド旗・バイリン右旗・バイリン左旗・アルホルチン旗・ヘシグテン旗が赤峰市に編入。

**内モンゴル自治区赤峰市**
 1983年10月10日 - ジョーオダ盟赤峰市が地級市の赤峰市に昇格。紅山区・元宝山区を設置。(3区2県7旗)
** ジョーオダ盟赤峰県・寧城県・林西県・カラチン旗・敖漢旗・オンニュド旗・バイリン右旗・バイリン左旗・アルホルチン旗・ヘシグテン旗を編入。
** 赤峰県・カラチン旗の各一部が元宝山区に編入。
** 赤峰県の残部が区制施行し、郊区となる。- 1993年5月3日 - 郊区が松山区に改称。(3区2県7旗)- 2005年10月31日 (3区2県7旗)
** カラチン旗の一部が元宝山区に編入。
** 松山区の一部が紅山区に編入。

**交通**
京通線・葉赤線
**赤峰駅
*赤峰玉龍空港

**友好都市**
 JPN 稲沢市（日本・愛知県）
** 1989年5月16日 友好都市提携
1985年、赤峰市側の経済考察団が稲沢市の植木産業を視察した際に提携を提起。両市の招待訪問など準備を進め、赤峰市で調印実現。

**出身有名人**
 蒼国来栄吉（バイリン右旗）

**脚注**

**外部リンク**
 赤峰市人民政府（中国語）
MZ

MZ で表すいくつかの項目- モザンビーク共和国の国名コード、トップレベルドメイン- 天草エアラインのIATA航空会社コード（同社の旅客機の愛称「みぞか」に由来する）- 「宮崎」（日本）にあたる自動車の国際ナンバー- 漁船の登録番号において宮崎県を表す識別標（漁船法施行規則13条・付録第二）- マインツ（ドイツ）の自動車ナンバープレート- MS-DOSにおけるexeファイルのマジックコード- MZモトラッド - 旧東ドイツのオートバイメーカー- トヨタ・MZエンジン - トヨタ自動車の乗用車用エンジン- MZ (コンピュータ) - シャープが販売していたパソコンのシリーズ名- MZシリーズ - ペンタックスの銀塩オートフォーカス一眼レフカメラ- RPGツクールMZの略。- 漫才の略称。戦後間もなくの時期に秋田實によって結成された漫才サークル・研究会・MZ研進会(夢路いとし・喜味こいし、秋田Aスケ・Bスケらが参加した)に用いられた。- Mark Zbikowski - DOS実行ファイルフォーマットの設計者- MZ世代 - 1980年代半ばから1990年代前半に生まれた「ミレニアル（M）世代」と、1990年代後半から2000年代前半の間に生まれた「Z世代」の2世代を表す。主に韓国内で使われる。
ホンダ・アスコットイノーバ

アスコット イノーバ（ASCOT INNOVA）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の乗用車である。

**概要**
当時プリモ店の最上級車であったアスコットdate=2023年5月アコードがサッシュドアを採用しているのに対してサッシュレスのハードトップである点など、デザインには大きく異なる部分もある。date=2023年5月
アコードに搭載されているF20A型エンジン（SOHC・DOHC）に加え、要出典範囲|輸出向けプレリュードに搭載されていた|date=2023年5月H23A型エンジンがラインアップされており、2.0Lは5ナンバーながらも、2.3Lは全幅が1,710mmに広げられ全幅と排気量の都合上3ナンバー登録となる。
トランスミッションは基本的に4速ATだが、最廉価グレードの2.0i・Cのみ5速MTを搭載。車台を共用していた当時のアコード・アスコットと同様に、メーカーオプションとして4WSも用意されていた。

**グレード構成**
2,000cc SOHC F20A型 直4 135PS
**2.0i･C
**2.0i
**2.0i･4WS
**2.0i イルミネ
*2,000cc DOHC F20A型 直4 150PS
**2.0Si
**2.0Si･4WS
*2,300cc DOHC H23A型 直4 165PS
**2.3Si-Z
**2.3Si-Z･4WS
**2.3Si-Z･TCV
**2.3Si-Z･TCV･4WS

**初代  CB3/4/CC4/5型（1992-1996年）**
1992年3月5日 発売。CMにはジーナ・デイヴィスが出演。
*1993年 特別仕様車「2.0Siセレクション」を追加。
*1994年マイナーチェンジ。新グレード「2.0i イルミネ」を追加。
*1996年12月 生産・販売終了。

**車名の由来**
「イノーバ」とは革新的・刷新を意味するイノベーション（INNOVATION）の略。

**キャッチコピー**
発売初期：ハードトップイノベーション　～美しく・広く～

**取扱販売店**
プリモ店

**脚注**

**関連項目**
本田技研工業
*ホンダ・アコード
*ホンダ・アスコット
*ローバー・600

**外部リンク**
  アスコット イノーバ発売のプレスリリース-  Honda | 四輪製品アーカイブ「アスコット」
プレリュード

プレリュード（Prelude）- 英語、フランス語で前奏曲のこと。- レ・プレリュード - フランツ・リストの交響詩。曲種としてのプレリュード（前奏曲）とは意味あいが異なる。- ホンダ・プレリュード - 本田技研工業で生産されていたスポーツクーペ。- Preludeレコード - アメリカのレコード会社。- プレリュード（英語版） - 世界最大の洋上液化設備（全長488m）

**音楽**
 『Prelude (高橋由美子のアルバム)』: 高橋由美子のアルバム。- 『Prelude (APRILのアルバム)』: APRILのミニ・アルバム。2017年1月4日発売。- 坂本龍一のアルバム『BTTB』に収録されている曲。- Mr.Childrenのアルバム『SENSE』に収録されている曲。
*「Prelude (小柳ゆきの曲)」: 小柳ゆきの楽曲。- 「プレリュード (ファイナルファンタジーシリーズの曲)」: 日本のスクウェアエニックス（旧: スクウェア）のゲーム、ファイナルファンタジーシリーズを通してタイトルやエンディングで使用されている曲。
エターナル (ガンダムシリーズ)

エターナル（ETERNAL）は、「ガンダムシリーズ」のうちのコズミック・イラ (C.E.) 年代を描いた「ガンダムSEEDシリーズ」に登場する架空の軍艦。初出作品は、シリーズ第1作として2002年 - 2003年に放映されたテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』。
作中国家のひとつであるプラントの軍事組織「ザフト」の宇宙戦闘艦で、核エンジンを搭載した「モビルスーツ (MS) 」であるフリーダムガンダムとジャスティスガンダムの専用母艦として建造された。艦首の左右にはMSとの合体運用を想定した武装モジュール「ミーティア」が接続されており、合体したフリーダムとジャスティスの火力と推進力を強化する。劇中では、ヒロインのラクス・クラインに従うザフト内のクライン派によって強奪され、主人公のキラ・ヤマトが搭乗するフリーダムやアスラン・ザラが搭乗するジャスティスと合流したのち、それぞれ地球連合軍とオーブ連合首長国からそれぞれ合流したアークエンジェル、クサナギと三隻同盟を組む。
「エターナル」は英語で「永遠の」や「不滅の」を意味する形容詞。

**艦体解説**
第一次連合・プラント大戦の後半期にザフトがフリーダムとジャスティスの専用母艦として建造した。核エンジンを採用した機体の整備に必要な専用設備や機材を搭載したほか、従来のMSを大幅に上回るスペックを持つ両機の行動に随伴するため、これまでのザフト艦で最も高速であったナスカ級を超える速力を持つ。
攻撃力については、核動力MSの運用母艦としての機能を優先したため、補助的なものに留まる。カラーリングについては、艦橋上部に伸びる角状のパーツや艦体左右部に伸びる翼状のパーツがそれぞれ白い以外、全面がローズレッドに塗装されている。
作中に登場する他の戦艦たち（アークエンジェルやクサナギなど）と同様、ほとんどのシーンにおいて3DCGで描かれている。

**武装**
 主砲
 艦橋前方に装備される単装ビーム砲。
 レールガン
 艦橋後方の両舷に2門装備される小型連装レールガン。
 小型ビーム砲
 艦体に多数が装備される小型ビーム砲。
 ミサイル発射管
 艦体に多数が装備されるミサイル発射管。
 58mmCIWS
 艦体に多数が装備される近接防御機関砲。ミサイルと共に迎撃に多用される。
 ミーティア
ミーティア (ガンダムシリーズ)
 フリーダムやジャスティスのための強化装備であるが、エターナルに接続された際は同艦の兵装として機能する。

**搭載機**
 機動戦士ガンダムSEED時
** ZGMF-X10A フリーダム
** ZGMF-X09A ジャスティス- 機動戦士ガンダムSEED DESTINY時
** ZGMF-X20A ストライクフリーダム
** ZGMF-X19A インフィニットジャスティス
** ZGMF-X88S ガイア（アンドリュー・バルトフェルド専用機）
** ZGMF-XX09T ドムトルーパー×3

**劇中での活躍**
 機動戦士ガンダムSEED
 プラントにおいて、潜伏していたクライン派のメンバーが、ラクス・クラインの決起と同時にザフトからエターナルを強奪し、艦長のアンドリュー・バルトフェルドによる指揮のもと、出撃した。
 メンデルにおいて、アークエンジェルやクサナギと合流を果たし、三隻同盟の中核をなした。第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦を停戦まで戦い抜き、生還した。
 機動戦士ガンダムSEED DESTINY
 前作の第1次連合・プラント大戦終結時の混乱に紛れ、小惑星に偽装された秘密工廠に隠匿されており、マーチン・ダコスタら旧クライン派の活動拠点となっていた。修理や整備に必要とされる巨額の資材は、すべてジャンク屋組合が無償でまかなっていたという。
 再び宇宙に上がったラクス・クラインとアンドリュー・バルトフェルドの合流後、艦載機の補充などを経て、オーブ軍第2宇宙艦隊に編入されたアークエンジェルと共にレクイエム攻防戦に参戦した。最終決戦のメサイア攻防戦において、ストライクフリーダムの活躍もあってメサイアを陥落させ、戦闘を勝利に導いた。
 『スペシャルエディション 完結編 『自由の代償』』では、終戦後、プラント最高評議会に招聘されたラクスの乗艦としてプラントへ帰還した。
 機動戦士ガンダムSEED FREEDOM
 一時期は行方不明として扱われていたが、現在はザフトに復帰している劇中の字幕では「ターミナル所属」となっている。。物語終盤、デュエルブリッツとライトニングバスターにそれぞれミーティアを使わせる役回りとして登場。事態の収拾を図るため、エザリア・ジュールたちが乗艦していた。
 テレビシリーズから3DCGを流用したわけではなく、発進用のカタパルトも含めて新規に制作された3DCGで描かれているが、前述のように登場はわずかであり、3カットのみに留まった。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 ガンダムシリーズの登場艦船およびその他の兵器一覧
ナベヅル

ナベヅル（鍋鶴、Grus monacha）は、ツル目ツル科ツル属に分類される鳥類。全長約96.5cmの小形のツルであり、クロヅル（約114cm）よりやや小さい。

**分布**
中華人民共和国東北部、ロシア東南部、モンゴル北西部などで繁殖し、冬季になると日本、朝鮮半島南部、長江下流域へ南下し越冬する。世界の生息数はおよそ1万5千羽と推定されており、鹿児島県出水市の出水平野には全体の80〜90%にあたる約1万4千羽が渡来し冬を越す。

**形態**
全長約91-100センチメートル、翼開長160-180センチメートル。翼長48-58cm、嘴峰長9.3-10.7cm、跗蹠長20-23cm。体重雄3.28-4.87kg、雌3.4-3.74kg。雌雄同色。成鳥は頭頂から眼先にかけて黒く細い毛状の羽毛に覆われ、頭頂の羽毛がなく裸出した部分は赤色である。頭部から頸部にかけての羽衣は白い。種小名 monacha はラテン語で「修道士の」の意で、頭部から頸部にかけての羽衣が修道士がかぶっていたフードのように見えることに由来する。体部の羽衣は灰黒色。和名は胴体の羽衣の色が鍋についた煤のように見えることに由来する。三列風切が長く房状であり、静止時には尾羽が三列風切で覆われる。風切羽は黒い。雨覆は灰黒色で、雨覆より風切羽のほうが暗色であるが、飛翔時においてその差は不明瞭である。
虹彩は赤または赤褐色。くちばしは黄色みがあり、基部は灰褐色で、先端は淡黄褐色。足は黒か黒褐色または緑黄色。
幼鳥や若鳥は、頭頂に黒色や赤色の斑はなく、頭部から頸部が黄褐色みを帯びており、眼の周りは黒色で、体は成鳥より黒い。

**生態**
沼地、湿原、河口、干潟、農耕地などに生息する。
食性は雑食で、植物の根、昆虫、両生類などを食べる。越冬地では、水田の刈跡でイネの二番穂を採食するほか、出水ツル渡来地においては小麦やイワシなども給餌される。
越冬地では、雌雄2羽もしくは家族群として3-4羽（うち幼鳥1-2羽）でおり、雌雄が跳ね上がったり、くちばしを上にして鳴き交わしたりする行動が見られたりもする。ときに数十羽を越える群れにもなる。
鳴き声は「クールルン」や「クルルー」で、幼鳥は「ピィー」と鳴く。ディスプレイ時には雌雄が「コーワッカ」または「クーカッカッ」と鳴き交わす。しかし繁殖地においてはあまり鳴かないとされる。
シベリア南東部のレナ川上流域やバイカル湖付近、ウスリー川、アムール川（黒竜江）流域、モンゴル北西部、中国の東北部など、タイガ地域で繁殖する。森林地帯内の湿原に雌雄で巣を作り、5月に2個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は27-30日。雄は生後4-5年、雌は生後2-3年で性成熟する。
1970年頃より、ナベヅルとクロヅルのつがいが1-2羽の幼鳥とともに出水ツル渡来地に飛来し、その後も通称ナベクロヅルと呼ばれる交雑種が渡来しており、繁殖地域もシベリアの一部でクロヅルと重なっている。

**日本への渡り**
ナベヅル （徳島県那賀郡那賀川町にて）
日本では、ナベヅルは「くろづる」という名前で鎌倉時代より知られており、江戸時代には全国各地に渡来し、『和漢三才図会』などの玄鶴（黒鶴）もナベヅルとされる。明治以降は鹿児島県、山口県などに限られ、現在では、越冬渡来地として鹿児島県出水市の出水平野 （荒崎地区）に集中している。ほかに山口県周南市（旧熊毛町）の八代（やしろ）盆地などが一般に知られている。それ以外の地域においても、ときに少数が越冬する。
鹿児島県出水平野の渡来数は、第二次世界大戦が始まる1939年（昭和14年）には3,435羽を記録したが、戦時中より減少し、戦後1947年（昭和22年）には250羽となった。しかしその後、1959年（昭和34年）に始まった人工給餌などの保護活動や、他の越冬地の消失により急激に渡来数が増加し、2000年（平成12年）には8,811羽を数えるようになった。
山口県八代の渡来数は、1940年（昭和15年）に350羽を記録して以来、徐々に減少し、2000年（平成12年）には18羽となった。
日本には通常10月中旬に渡来し始め、3月中旬に渡去するが、4月上旬まで留まることもある。

**人間との関係**
農作物を食害する害鳥とみなされることもある。
山口県八代のナベヅルは、日本初の禁猟対象として1887年（明治20年）に指定され、鹿児島県出水平野と山口県八代盆地のツルは、1921年（大正10年）3月3日に国の天然記念物に指定された。また、その越冬地は、「鹿児島県のツルおよびその渡来地」として1952年（昭和27年）3月29日、「八代のツルおよびその渡来地」として1955年（昭和30年）2月15日に国の特別天然記念物に指定。1964年（昭和39年）には山口県の県鳥に公募により指定されている。
主な越冬地である出水平野では他種も含め多数の個体が飛来し過密状態になっていることから、感染症による生息数の激減が懸念されている。そのことから複数の他の地域に、越冬するツル類を分散させることが課題となっている。山口県周南市八代、佐賀県伊万里市長浜干拓、高知県四万十市中筋川（四万十川支流）流域では 、デコイが設置されるなど、越冬地を分散させようとの試みも始まっている。- 中国 - 国家一級重点保護野生動物

**参考文献**
 『自然紀行 日本の天然記念物』、講談社、2003年、265頁、353頁。ISBN 4-06-211899-8。

**関連項目**
 ツル科
** ツル属- 鳥類レッドリスト (環境省)- 出水ツル渡来地

**外部リンク ==
タイプR

タイプR（タイプアール、TYPE R）は、本田技研工業（ホンダ）が製造・販売する自動車のスポーツグレードに用いられる名称である。

**概要**
ホンダのスポーツモデルにおける最上位グレードであり、同社のスポーツカー全体の代名詞ともいえる存在である。
該当車種の標準グレード車に比べ、より高性能なエンジンやブレーキ、サスペンションなどを搭載し、さらに車体の一部をアルミやCFRPへと置き換えることによる軽量化、剛性向上のためのボディ補強がなされている。これらによって非常に高い走行性能を持つ反面、軽量化のためにカーオーディオや遮音材、エアコンなどの快適装備を省略もしくはオプション設定とし、サスペンションもスポーツ走行向けに固く設定されている。
FK8型シビックタイプRからは「第2世代タイプR」と称し、高次元での運動性能と快適性の両立に重点を置いた開発がなされており、電子制御や運転支援システムも積極的に搭載されるようになった。近年では空力性能も追求した開発がされており、FL5型シビックタイプRではホンダ社内のSUPER GT車両開発チームや、GT3やTCR車両開発を行っている JASモータースポーツからの意見が空力デザインに反映された。
現在に至るまで全車種がMTのみの設定であり、AT車は販売されていない。また、他社のスポーツカーがターボチャージャーの装着により高出力を得る例が多い中で、タイプRでは超高回転型の自然吸気エンジンを採用していたが、FK2型シビックタイプRからはターボチャージャーを搭載している。
全車種に専用ボディカラーとして「チャンピオンシップホワイト」が設定され、タイプRのイメージカラーにもなっている。また、タイプR専用の装備として赤いホンダエンブレムが装着されている。

**盗難問題**
タイプRは、車種にかかわらず車両盗難に遭うケースが非常に多い。そのためNSXタイプR（NA2型）の後期型、インテグラタイプR（DC5型）の後期型、シビックタイプR（EP3型）の後期型、シビックタイプR（FD2型）において、当時は装着が限定的であったイモビライザーが標準装備された。2008年にはこれらを専門にして盗難を繰り返していた窃盗団が栃木県警によって逮捕され、詳細が報じられている。

**タイプRがラインナップされた車種**
発売時期は日本国内でのもの。欧州製のシビック等、海外での発売時期は多少異なる。- NSX
** NA1型（1992-1995）
** NA2型（2002-2005）- インテグラ：DC2型は北米でACURA Integra typeR（丸目4灯）としても販売されていた。
** DC2型/DB8型（1995-2001）
** DC5型（2001-2006）- アコード：欧州のみ設定。日本国内では「ユーロR」として販売されていた。
** CF型（1997-2002）
** CL型（2002-2008）- シビック
** EK9型（1997-2000）
** EP3型（2001-2005）欧州製。
** FD2型（2007-2010）
** FN2型（2007-2012）欧州製。
** FK2型（2015-2016）欧州製。
** FK8型（2017-2021）欧州製。
** FL5型（2022-）

**脚注 ==