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御蔵島村

御蔵島港付近（2008年4月）
ファイル:Landsat Mikurajima Island.jpg|thumb|240px|right|ランドサット衛星写真
御蔵島村（みくらじまむら）は、東京都の島嶼部に位置する村。
伊豆諸島中部の御蔵島および無人島の藺灘波島（いなんばじま）を区域とする。東京都島嶼部には郡の区域を画されていないため、住所は「東京都御蔵島村」が正式な表記である。所管する東京都の支庁は三宅支庁。

**地理**
御蔵島は、東京都心の南約200キロメートルの太平洋上に浮かぶ断崖絶壁の伊豆諸島の島である。藺灘波島を含む村域の面積は20.58平方キロメートル、世帯数は173世帯、人口は331人（2020年8月1日時点）である。最高峰の御山は標高851メートルである。
住所（大字）は、村役場周辺の「入かねが沢」および南東側の「南郷」を除き全て無番地である。

**河川**
 ボロ沢- 平清水川- えいが川- 大島分川

**池沼・湿原**
 御代が池- 鈴原湿原

**歴史**
 1923年（大正12年）10月1日 - 島嶼町村制を施行する。御蔵島を所管する出先機関は大島島庁（後に大島支庁）となり、御蔵島村が置かれる。よりより- 1943年（昭和18年）4月1日 - 所管する出先機関が、大島支庁から分立した三宅支庁となる。

**変遷表**

**人口**
2016年10月1日現在で過疎地域に属さない市町村で最も人口が少ない。

**行政**
村長- 徳山 正彦（任期満了日：2027年10月22日）
過去の村長- 広瀬 久雄（ひろせ ひさお、2007年10月23日 - 2023年10月22日）
御蔵島村は、戸籍が電算化されていない最後の自治体だったが、2020年に完了した。

**村議会**
 定数：6人、現員：6人（任期満了日: 2027年4月30日）- 議員名簿（2023年10月15日現在）
** 栗本 道雄　議長  
** 広瀬 旭治　副議長
** 黒田 正道
** 栗本 真一 
** 砂原 奈美子
** 西川 理恵

**衆議院・都政**
衆議院- 選挙区：東京都第3区 （品川区、大島町、利島村、新島村、神津島村、三宅村、御蔵島村、八丈町、青ヶ島村、小笠原村）- 任期：2024年（令和6年）10月27日 - （「第50回衆議院議員総選挙」参照）
都政- 島部選挙区に属する。定数は1人。

**学校**
御蔵島小中学校- 御蔵島村立御蔵島小中学校

**高等学校**
 村内に通学制の高校はなく、進学希望者は島外に出る必要がある。- 村内には通信制高校のスクーリング会場や学習センターも存在しない。

**公共機関**

**警察**
 警視庁三宅島警察署が三宅村と御蔵島村を管轄している。村内には御蔵島駐在所がある。

**産業**
現在はドルフィンウォッチング・巨木を中心とした観光業がメインだが、2020年現在、島には宿が6軒と村営のバンガローが7棟あるのみである。そのため村の観光協会では「宿泊の予約がない人は上陸できない」旨の通知を出している。
島内全域が国立公園であるため、キャンプ（野宿）は禁止されている。また、定期船の就航率が高くないため、日帰りは基本的に出来ないとしている。
島内には食料品および生活用品を扱う商店が2軒と土産物屋1軒、また農漁協の購買部がある。

**通信**
 一般電話
*: 市外局番は三宅支庁共通の04994、市内局番は御蔵島村の8である（村内の電話番号は04994-8-xxxxとなる）。- 携帯電話・PHS
*: NTTドコモのFOMA、au、SoftBankの3Gが、それぞれサービスエリアとなっている。

**日本郵政グループ**
データは2019年11月現在。
郵便番号は村全域が100-1301である。- 日本郵便株式会社
** 御蔵島郵便局（郵便窓口は土曜・休日も開設）ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。
** 新東京郵便局御蔵島郵便集配所（御蔵島郵便局と併設）

**将棋との関連**
高級将棋駒の材料として使われる黄楊の産地である。
2003年から「ツゲ駒感謝の日」を制定してイベントを開催。その将棋の普及への功績から、2023年、日本将棋連盟から大山康晴賞が授与された。

**交通**
御蔵島港に接岸中の橘丸

**海運**
 貨客船（毎日運航）
** 東海汽船「さるびあ丸」、「橘丸」
** 東京港（竹芝桟橋） - 三宅島 - 御蔵島 - 八丈島
 かつては本土からの直行便が限られていたため、三宅島 - 御蔵島（伊豆諸島開発）の船便があった。
　天候不良等による欠航が多く、年間の就航率は60％前後、冬場は30％まで落ち込む月もある。- 貨物船（週1便、木曜日に運航）
** 伊豆七島海運「第八日祥丸」
** 東京港 - 御蔵島
 貨物船のため一般客は乗船できない。

**航空**
 ヘリコミューター（毎日運航）
** 東邦航空（東京愛らんどシャトル）
*** 八丈島空港 - 御蔵島
*** 三宅島空港 - 御蔵島
 八丈島において羽田空港発着のANA便と、三宅島においては調布飛行場発着の新中央航空便との乗継が可能。

**島内交通**
村内に国道はない。また、都道については東京都道223号御蔵島環状線がある。
村内を営業区域とするバス路線、タクシー業者、レンタカー・レンタサイクル業者はない。また村内道路は急勾配のため自転車の使用が禁止されており、持ち込んでも乗ることはできない。

**観光**
 ドルフィンウォッチング- 森林散策(村内の多くはガイドの案内がないと立入禁止とされるエリアがほとんどである。)

**出身者**
 廣瀬花子 - フリーダイビング選手- 奥山交竹院 - 絵島生島事件の関係者

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 name=御蔵島村-  みくらしま観光案内所- 御蔵島村- 3606125
クリストファー・ライト

クリストファー・ブライアン・ライト（Christopher Brian Wright , 1977年6月6日 - ）は、アメリカ合衆国オクラホマ州出身のプロ野球選手（投手）。台湾球界での登録名は、萊特。

**来歴・人物**
1997年のMLBドラフトでタンパベイ・レイズから11巡目指名を受け入団。
2004年は、台湾・中華職業棒球聯盟のLa Newベアーズで6勝4敗2セーブの記録を残している。
2004年秋季キャンプでダイエーの入団テストを受け合格したが球団がソフトバンクに買収され球団は金が使えるようになり合格を取り消された。
その後、春季キャンプイン直前の2005年1月27日に西武入団が決まった。MAX150キロ、スライダー、チェンジアップが武器だったが、一軍初登板となった4月12日の日本ハム戦で先発を務めたが、打者8人に5安打2四球、1/3回5失点と散々な結果に終わった。翌13日は敗戦処理で9回表に登板するも、小笠原道大に被弾を浴びて1回1失点で、以後は二軍降格。ストレートの威力があったものの、一軍では全く通用せず、5月28日に解雇された。その後、La Newと再び契約した。翌年の4月5日に、家庭の事情により退団。

**詳細情報**

**年度別投手成績**

**記録**
NPB
*初登板・初先発：2005年4月12日、対北海道日本ハムファイターズ5回戦（インボイスSEIBUドーム）、1/3回5失点で敗戦投手

**背番号**
 7 （2004年、2005年途中 - 同年終了）- 40 （2005年 - 同年途中）- 5 （2006年）

**関連項目**
 埼玉西武ライオンズの選手一覧

**外部リンク**
  Baseball-Reference minors-  中華職業棒球大聯盟（萊特）
西ケ方駅

西ケ方駅（にしがほうえき）は、高知県四万十市西土佐西ヶ方馬引田にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。駅番号はG35。当駅と次の真土駅との間で県境を越える。高知県内にあるJRの駅としては最西端に当たる。

**歴史**
 1953年（昭和28年）3月26日：日本国有鉄道の駅として開設停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。
ホームは長いが駅舎は無く待合所があるだけである。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
 四万十市立西ヶ方小学校- 広見川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 江川崎駅 (G34) - 西ケ方駅 (G35) - 真土駅 (G36)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  西ケ方駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
真土駅

真土駅（まつちえき）は、愛媛県北宇和郡松野町蕨生（わらびお）にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG36。
愛媛県では最南端の駅で、当駅と1つ前の西ケ方駅との間で県境を越える。

**歴史**
 1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月）
単式ホーム1面1線の無人駅。ホームはJR四国で一番短い25mで、ホーム脇に待合所がある。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
附近には茶畑が広がる。- 広見川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 西ケ方駅 (G35) - 真土駅 (G36) - 吉野生駅 (G37)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
  真土駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
吉野生駅

吉野生駅（よしのぶえき）は、愛媛県北宇和郡松野町吉野にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG37。

**歴史**
 1923年（大正12年）12月12日：宇和島鉄道の吉野駅（よしのえき）として開設停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道国有化停車場。同時に移転し、吉野生駅（よしのぶえき）に改称停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止停車場。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月、跨線橋から）
相対式ホーム2面2線を有し列車交換が可能な地上駅。木造駅舎が一部解体された状態で残っている。無人駅。

**のりば**
※駅舎側のホームが1番のりばである。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
かつては駅前を国道が通っていた。なお、2012年（平成24年）9月19日に開通したバイパスは駅北側を通っている。- 松野町役場吉野生支所- 宇和島警察署吉野駐在所- 吉野郵便局- 国道381号松野東バイパス- 広見川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線- 臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
: 真土駅 (G36) - 吉野生駅 (G37) - 松丸駅 (G38)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 吉野生村

**外部リンク**
  吉野生駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
松丸駅

松丸駅（まつまるえき）は、愛媛県北宇和郡松野町松丸にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG38。

**歴史**
 1923年（大正12年）12月12日：宇和島鉄道の駅として開業停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道国有化停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承停車場。- 2002年（平成14年）10月20日：松野町により駅舎改築が行われ、駅舎内に松野町ふれあい交流館（森の国ぽっぽ温泉）が開業。

**駅構造**
ホーム（2010年5月、右の建物は「松野町ふれあい交流館」）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は「松野町ふれあい交流館」との合築で、2階には「森の国ぽっぽ温泉」という温泉施設も入っているJRR2003。なお、「森の国ぽっぽ温泉」は2008年6月1日から2012年3月まではJR四国のグループ企業であるジェイアール四国アーキテクツが指定管理者となって運営していたが、同社の同月での解散により、2019年7月現在は町内で就労継続支援A型事業所を営む株式会社トモニー・えひめが指定管理者となっている。また、簡易委託駅となっている。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
松野町の中心部。駅周辺は旧街道沿いに店舗の建ち並ぶ松丸商店街となっており、役場、農協、伊予銀行松丸支店等の施設も集積している。商店街の一角には、松丸名物のうなぎ料理店もある。また、ホームから川を挟んだ対岸は道の駅を併設する虹の森公園がある。- 道の駅虹の森公園まつの- 滑床渓谷- 芝不器男生家
** 生家は、芝不器男記念館となっている。駅前に句碑が立つほか、町内各地に句碑がある。- 愛媛県道280号下鍵山松野線- 広見川- 河後森城

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線- 臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
: 吉野生駅 (G37) - 松丸駅 (G38) - 出目駅 (G39)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  松丸駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
中塩田駅

中塩田駅（なかしおだえき）は、長野県上田市五加にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE10。

**歴史**
改修前の駅舎（2004年3月）- 1921年（大正10年）6月17日：上田温泉電軌により、川西線の五加駅として開業。- 1929年（昭和4年）3月3日：中塩田駅に改称。- 1939年（昭和14年）
** 3月19日：川西線が別所線に改称し、別所線の駅となる。
** 9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。- 1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。- 1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。- 1972年（昭和47年）7月：無人駅化。- 1986年（昭和61年）10月：交換設備撤去。- 2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。- 2009年（平成21年）9月10日：同年11月10日の期間で駅舎の改良修繕工事が行われる。- 2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
単式1面1線のホームを持つ地上駅。上田丸子電鉄時代からの駅舎が使用されており、当時の社紋が残る。
1980年代まで当駅終着・始発のダイヤが一日数本設定されており、電車は別所温泉方の本線上で折り返していた。
開業時以来駅員が配置されていたが、現在は無人駅となっている。ホーム柵も撤去されているため、駅舎を経由しなくてもそのまま入場できる。
当駅始発・終着便が無くなってから久しく、全くの停留場となっているものの、他の別所線の駅に比べ構内は比較的広い。
元は対向式ホーム2面2線の駅で構内踏切があった。かつては列車交換も行われていたが、現在は別所温泉方のポイントが撤去されており、行き違いはできないようになっている。残った行き止まりのレール（対向式ホーム2面2線当時は上田方）は構内側線となり、保線用の車両が留置されている。現在ホームは駅本屋側（対向式ホーム2面2線当時は別所温泉方）のみとなっており、反対側旧ホーム（対向式ホーム2面2線当時は上田方）は屋根が撤去され、枕木などの資材が置かれている。駅に接して別所温泉方の長野県道171号塩田仁古田線に「五加踏切」があり、1970年代まで踏切番小屋が置かれ、踏切番が配置されていたほか、電車が本線上で折り返す際にはこの踏切上に停車していた。この他倉庫などもあったがすべて撤去されている。上田方の「中塩田踏切」を超えた先にも構内側線があり、使用されていない保線用の工事用車両が留置されている。これらの構内側線や旧ホーム敷地を利用して新車の搬入や旧車の解体も行われている。
2009年に駅舎が改修・整備され、再塗装が施されたほか、2012年にはホームも改修され電車との段差が無くなった。
Ueda-dentetsu-Nakashioda-station-platform-20110907-083200.jpg|ホーム（2011年9月）
Ueda7255 1001.jpg|中塩田駅に進入する別所温泉行き電車（2018年8月）

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
 上田市立中塩田小学校- 上田市立塩田中学校- 真光寺- 男池- 産川- 五加前池

**隣の駅**
 上田電鉄
 ■別所線
: 下之郷駅（BE09） - 中塩田駅（BE10） - 塩田町駅（BE11）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 川嶋あい（「「さよなら」「ありがとう」～たった一つの場所～」 のPVロケに使用）- SweetS （「Love like candy floss」のPVロケに使用）

**外部リンク**
  中塩田駅（BE10） - 上田電鉄
category:上田市の鉄道駅
かしおた
category:上田電鉄の鉄道駅
トヨタマヒメ

トヨタマヒメ（豊玉姫、日本書紀）またはトヨタマビメ（豊玉毘売、古事記）は、日本神話に登場する女神。神武天皇（初代天皇）の父方の祖母、母方の伯母として知られる。

**概要**
『古事記』では豊玉毘売・豊玉毘売命、『日本書紀』では豊玉姫と表記される。
海神（わたつみ）の娘で、竜宮に住むとされる。真の姿は八尋の大和邇（やひろのおおわに）であり、異類婚姻譚の典型として知られる。神武天皇（初代天皇）の父の鸕鶿草葺不合尊の母であり、天皇の母の玉依姫の姉にあたる（後述）。
豊玉毘売の「豊」は「豊かな」、「玉」を「玉（真珠）」と解し、名義は「豊かな玉に神霊が依り憑く巫女」と考えられる。

**系譜**
海神豊玉彦命（綿津見大神）の娘。「豊玉姫」・「豊玉彦」のように、ヒメとヒコの二者（この場合は父娘）がペアで統治を行う体制はヒメヒコ制と呼ばれる。『日本書紀』、『古事記』共に、妹に玉依姫がいる。また、『古代豪族系図集覧』によれば、弟に宇都志日金拆命（穂高見命。阿曇氏の祖）がいる。- 夫：火折尊（ほのおり の みこと） - 『日本書紀』（『古事記』では火遠理命）
*: 天孫瓊瓊杵尊（邇邇芸命）の子。- 子：彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊（ひこなぎさたけうがやふきあわせず の みこと/-ふきあえず の みこと） - 『日本書紀』（『古事記』では天津日高日子波限建鵜葺草葺不合命（あまつひこひこなぎさたけうがやふきあえず の みこと/-ふきあわせず の みこと））

**系図**

豊玉姫側- 赤背景は女性。
火折尊側

**記録**
火折尊と豊玉姫
以下、特記以外は『日本書紀』によって記載する。
豊玉姫は海神（豊玉姫の父）の宮にやってきた火折尊と結婚し、火折尊はその宮に3年間住んだが、火折尊は故郷のことをおもってなげいた。これを聞いた豊玉姫は、自らの父である海神に「天孫悽然として数（しばしば）歎きたまう。蓋し土（くに）を懐（おも）いたまうの憂えありてか」と言った。海神は火折尊に助言を与え、故郷に帰した。帰ろうとする火折尊に、豊玉姫は「妾（やっこ）已に娠めり。当に産まんとき久しからじ。妾必ず風濤急峻の日を以て海浜に出で到らん。請う我が為に産室を作りて相い持ちたまえ」と言った。
のちに豊玉姫は約束の通り、妹の玉依姫を従えて海辺にいたった。出産に望んで、豊玉姫は火折尊に「妾産む時に幸（ねが）わくはな看（み）ましそ」と請うた。しかし火折尊は我慢できず、ひそかに盗み見た。豊玉姫は出産の時にヤヒロワニ（『古事記』では「八尋和邇」、『日本書紀』一書では「八尋大熊鰐」）となり、腹這い、蛇のようにうねっていた（『古事記』）。
豊玉姫は恥じて、「如（も）し我を辱しめざるならば、則ち海陸相通わしめて、永く隔て絶つこと無からまじ。今既に辱みつ。将（まさ）に何を以て親昵なる情を結ばんや」と言い、子を草でつつんで海辺にすてて、海途を閉じて去った。これにより、子を彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊と名付けたという。

**諸説**
『日本書紀』の一書によれば、火折尊は豊玉姫の出産を櫛に火をともして盗み見たというが、この「一つ火」を灯す行為もタブーであったと指摘される。
「妖精メリュジーヌは、下半身が蛇の姿で入浴しているところを夫のレイモンダンに覗き見られて、人間界から離れる」。この話はトヨタマヒメの話によく似ている。「ヨーロッパの神話伝承やフォークロアに詳しい中世フランス文学の専門家」フィリップ・ヴァルテールは、「（両）神話に共通のルーツを、太古のユーラシア神話まで遡る試み」をしている（渡邉浩司・渡邉裕美子）。

**祀る神社**

主な神社
豊玉毘売を祀る神社は無数に存在するため、ここでは主な神社を列挙する。- 豊玉姫神社（鹿児島県南九州市知覧町郡）- 龍宮神社（鹿児島県指宿市）- 海神神社（長崎県対馬市峰町木坂）- 和多都美神社（長崎県対馬市豊玉町仁位）- 天手長男神社（長崎県壱岐市郷ノ浦町田中触）- 鹿児島神宮（鹿児島県霧島市隼人町内）- 霧島神宮（鹿児島県霧島市霧島田口）- 益救神社（鹿児島県熊毛郡屋久島町宮之浦）- 天岩戸神社　西本宮（宮崎県西臼杵郡高千穂町大字岩戸）- 高千穂神社（宮崎県西臼杵郡高千穂町大字三田井）- 青島神社（宮崎県宮崎市青島）- 霧島岑神社（宮崎県小林市細野）- 警固神社(福岡市中央区)- 若宮神社(福岡市中央区)- 與止日女神社（佐賀県佐賀市大和町大字川上）-  豊玉姫神社(佐賀県嬉野市)- 健男霜凝日子神社（大分県竹田市神原）- 和爾賀波神社（香川県木田郡三木町大字井戸）- 玉井宮東照宮（岡山県岡山市中区東山）- 鰐河神社（香川県木田郡三木町大字下高岡）- 雨降神社（徳島県徳島市不動西町）- 速雨神社（徳島県徳島市八多町）- 王子和多津美神社（徳島県徳島市国府町和田）- 若狭姫神社（福井県小浜市遠敷）- 多久比禮志神社（富山県富山市塩）- 鵜坂神社（富山県富山市婦中町鵜坂）- 櫛田神社（富山県射水市串田）- 出水神社（石川県加賀市橋立町）- 南宮御旅神社（岐阜県不破郡垂井町府中）- 鹽津神社（滋賀県長浜市西浅井町塩津浜）- 沙田神社（長野県松本市島立）- 木曽三社神社（群馬県渋川市北橘町下箱田）- 西野神社（北海道札幌市西区平和）

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=|editor=近藤敏喬|editor-link=近藤敏喬|title=古代豪族系図集覧|year=1993|publisher=東京堂出版|isbn=4-490-20225-3|page=7|chapter=|ref=keizu

**関連項目**
 日本の神の一覧- 日本の神の家系図- 見るなのタブー- マチカネワニ — 学名「トヨタマヒメイア・マチカネンシス（Toyotamaphimeia machikanensis）」の由来となった。- トヨタマミコヨコエビ（ Wikispecies: Nicippe recticaudata）— 和名の由来となった。- 乙姫
出目駅

出目駅（いずめえき）は、愛媛県北宇和郡鬼北町出目にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG39。

**歴史**
 1923年（大正12年）12月12日：宇和島鉄道の駅として開業停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化停車場。- 1936年（昭和11年）3月1日：省営自動車南予線（近永 - 出目 - 魚成橋間）運輸営業開始。1938年伊予大洲まで延伸。- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止停車場。簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承停車場。

**駅構造**
駅前（2008年12月、手前に駅舎の土台跡がかすかに見える）
単式ホーム1面1線を有し深田駅、大内駅などと同じ、JR四国でよく見るタイプの待合室があるだけの地上駅である。駅前には駅舎が撤去された跡が残る。駅前のタクシー営業所が切符の販売を受託している簡易委託駅である。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
 旭川荘南愛媛病院・南愛媛療育センター- 道の駅広見森の三角ぼうし- 国道320号- 国道381号- 国道441号- 宇和島自動車「出目」停留所

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 松丸駅 (G38) - 出目駅 (G39) - 近永駅 (G40)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 泉村 (愛媛県)

**外部リンク**
  出目駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
近永駅

近永駅（ちかながえき）は、愛媛県北宇和郡鬼北町近永にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG40。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の終着駅として開業。- 1923年（大正12年）12月12日：吉野（現・吉野生駅）まで開業、途中駅となる。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化。- 1936年（昭和11年）3月1日：省営自動車南予線（近永-出目-魚成橋間）運輸営業開始。その後、1938年（昭和13年）12月1日に伊予大洲まで延伸。- 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）4月1日：業務委託駅となる。- 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。停留所化し、無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月、江川崎方面を望む）
島式ホーム1面2線を有する地上駅。
木造駅舎を有する。
駅舎内部の出札口で鬼北町が雇用した販売員が切符を手売りする簡易委託駅で、定期券も販売している。
2019年から鬼北町により近永地区住民や北宇和高校生も参加する「近永駅周辺賑わい創出プロジェクト」が展開されており、駅舎の町有化と建替が議論されている。

**のりば**
 付記事項- 駅舎側のホームが1番のりばである。宇和島駅 - 当駅間の区間列車は、一部を除いて直接下りホーム（2番のりば）で折り返す。また、宇和島発21時台の最終は当駅止まりで、旅客扱い終了後はそのまま宇和島運転区に回送する。- 2018年3月16日までは、宇和島発22時台に当駅止まりの最終列車があった。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
鬼北町（旧広見町）の中心部にあたる。- 愛媛県立北宇和高等学校- 広見郵便局- 国道441号- 愛媛県道281号近永停車場線- 愛媛県道316号奈良近永線- 三間川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線- 臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
: 出目駅 (G39) - 近永駅 (G40) - 深田駅 (G41)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  近永駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
深田駅

深田駅（ふかたえき）は、愛媛県北宇和郡鬼北町内深田にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG41。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の駅として開業停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱を廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱いを廃止停車場。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国に継承停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、出目駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。かつては駅舎を有していたため、駅前にはその跡が残る。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 鬼北町立好藤小学校- 愛媛県道283号広見吉田線- 三間川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 近永駅 (G40) - 深田駅 (G41) - 大内駅 (G42)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  深田駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
大内駅

大内駅（おおうちえき）は、愛媛県宇和島市三間町古藤田にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG42。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の大内駅（おおちえき）として開業停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化停車場。駅名の読み方を「おおち」から「おおうち」に変更。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、務田駅や二名駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。駅前には駅舎を撤去した跡が残っている。無人駅で、かつては駅前の民家で切符の販売を行う簡易委託駅であった。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 古民家の宿 孫九庵- 宇和島市立二名小学校- 二名郵便局- えひめ南農業協同組合（JAえひめ南）二名支所- 愛媛県道276号大内停車場線- 愛媛県道283号広見吉田線- 宇和島市コミュニティバス「JR大内駅前」停留所- 三間川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 深田駅 (G41) - 大内駅 (G42) - 二名駅 (G43)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大内駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
二名駅

二名駅（ふたなえき）は、愛媛県宇和島市三間町中野中にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG43。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の中野駅（なかのえき）として開業停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化停車場。二名駅（ふたなえき）に改称停車場。- 1956年（昭和31年）12月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）9月1日：完全無人化。

**駅構造**
ホーム（2010年5月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎は無く無人駅となっている。務田駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。駅前には駅舎を撤去した跡が残っていて、かつては駅前の商店で切符販売を行う簡易委託駅であったが2016年8月31日をもって簡易委託を終了した。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前を愛媛県道283号線が通る。周辺は田畑が大きく広がるが、民家も点在する。駅南東側には蒲鉾工場がある。- 安岡蒲鉾本社・工場- 愛媛県道283号広見吉田線- 宇和島市コミュニティバス「JR二名駅前」停留所

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 大内駅 (G42) - 二名駅 (G43) - 伊予宮野下駅 (G44)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  二名駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
嬉野の大チャノキ

嬉野の大チャノキ
嬉野の大チャノキ（うれしののおおチャノキ）は、佐賀県嬉野市嬉野町不動山地区にある茶の大木。
大茶樹（だいちゃじゅ）とも呼ばれ、国の天然記念物に指定されている。

**概要**
佐賀県南西部、長崎県との県境にある虚空蔵山の東斜面、標高約210メートルの畑にある茶の大木で、1926年（大正15年）10月20日に国の天然記念物の指定を受けた。日本で最初にチャノキが栽培されたと言われている同県吉野ヶ里町から慶安年間に種子を取り寄せ、この嬉野不動山地区に1651年に植えられた事が嬉野茶の起こりと伝わり、この大チャノキはその中の1本が残ったもので樹齢は300年を超えるという。近代に入り数回の台風による風害により、枝が折られてしまったため、防風林としてイヌマキを植え、根元が踏み固められないように周囲を防護柵で囲う等の保護の結果、現在では樹勢は回復している。付近の名産品である嬉野茶の発祥に関わる由緒ある古木であり、嬉野茶のシンボルとなっている。

**脚注・出典**

**参考文献**
 加藤陸奥雄他編『日本の天然記念物』、講談社、1995年3月20日 第1刷 516、519ページ ISBN 4-06-180589-4

**外部リンク**
【絶景・ドローン空撮】嬉野の大茶樹（佐賀新聞社提供、2018年8月29日公開）
アーノルト (クレーター)

アーノルト (Arnold) は、月の表側にある大きなクレーターであり、月の北部に位置する。1690年の水星太陽面通過を観測したドイツのアマチュア天文家、クリストフ・アーノルトにちなんで名づけられた。
地球からはアーノルトを月の北北東の縁付近に見ることができる。アーノルトは円に近い形状をしているが、月の縁の近くに位置しているために、地球からは大きく楕円形に歪んで見える。アーノルトは氷の海の北東に位置しており、アーノルトの南方にはデモクリトスが位置している。アーノルトの西にはモワニョーが、アーノルトの西北西にはペーテルスが位置している。
アーノルトの周壁は隕石の衝突などによって大きく風化しており、激しく損傷している。南西の周壁には隙間があり、アーノルトJが位置している。アーノルトの東側の周壁は他の部分に比べて低く、風化が著しいが、アーノルトの北側半分の周壁は原形をとどめた状態である。アーノルトの北東の周壁にはアーノルトAが隣接している。
アーノルトの内部は溶岩によって覆われており、いくつかの微小クレーターが散在する平坦な土地である。アーノルトの底面に存在する小クレーターのうち最も目に付くクレーターはアーノルトFであり、アーノルトの底面の北西部に位置している。アーノルトに中心丘は存在せず、中心丘が存在した形跡も確認することができない。

**従属クレーター**
アーノルトのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
57 km
32 km
10 km
11 km
13 km
6 km
29 km
33 km
7 km
18 km

**外部リンク**
  Digital Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon
伊予宮野下駅

伊予宮野下駅（いよみやのしたえき）は、愛媛県宇和島市三間町宮野下にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG44。隣の務田駅とは0.9kmしか離れていない。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の宮野下駅（みやのしたえき）として開設停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化停車場。伊予宮野下駅（いよみやのしたえき）に改称停車場。- 1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）11月25日：荷物扱い廃止停車場。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月、跨線橋から）
相対式ホーム2面2線を有し、改装済の木造駅舎が残る地上駅。簡易委託駅でもある。ホーム間は跨線橋で結ばれている。木造駅舎を有する。

**のりば**
 かつては上り側のホーム端に引込線があった。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。当駅は旧・三間町（現・宇和島市）の中心に位置し、乗降が多い。

**駅周辺**
旧・三間町の中心で、銀行や学校など一通り揃っている。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線- 臨時観光列車「しまんトロッコ」停車駅
: 二名駅 (G43) - 伊予宮野下駅 (G44) - 務田駅 (G45)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  伊予宮野下駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
務田駅

務田駅（むでんえき）は、愛媛県宇和島市三間町迫目にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG45。標高は149.2 m。
隣の伊予宮野下駅とは0.9kmしか離れていない。6.3km離れた次の北宇和島駅との間では半径160 mの急カーブや最大30.0 ‰の急勾配が連続する予土線最大の難所で、車窓から壮大な風景を望むことができる。所要時間も10分以上かかる。

**歴史**
 1914年（大正3年）10月18日：宇和島鉄道の駅として開業停車場。- 1933年（昭和8年）8月1日：宇和島鉄道が国有化停車場。- 1956年（昭和31年）12月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1964年（昭和39年）4月1日：業務委託駅となる。- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止停車場。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2010年5月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく無人駅となっており、二名駅や大内駅などと同様のデザインの待合室が設置されている。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 窓峠- 四国霊場第四十一番札所龍光寺（約800m）- 四国霊場第四十二番札所佛木寺（約4km）- 松山自動車道三間IC- 道の駅みま- 畦地梅太郎記念美術館- 井関邦三郎記念館

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 伊予宮野下駅 (G44) - 務田駅 (G45) - 北宇和島駅 (G46)

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author =川島令三 |year = 2007-08-17 |title =全国鉄道事情大研究 四国篇 |publisher =草思社 |pages =324-330 |isbn = 978-4-7942-1615-1

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  務田駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
半家駅

半家駅（はげえき）は、高知県四万十市西土佐半家にある、四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG33。難読駅名及び珍地名の一つとして知られる。

**歴史**
 1974年（昭和49年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開設停車場。無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
駅登り口より（2010年5月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは高い位置にあり国道381号からは階段を上らなければならない。無人駅で駅舎は無い。ホーム上には待合室が設置されている。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
 四万十市立本村小学校- 四万十川- 半家大橋- 半家沈下橋- 長生沈下橋- 国道441号

**バス路線**
2016年（平成28年）度まで四万十市営バスの江川線が運行されていたが、翌年度にデマンド交通への統合が行われたため路線バスの運行は設定されていない。

**その他**
 「半家」の名前の由来は、1734年（享保19年）に谷垣守が記した『土佐国鏡草』によると、この地に住み着いた平家の落人が源氏方の追討を逃れるために「平」の横線を移動させて「半」にしたためと言われている。- 当駅名が同じ予土線の若井駅とセットで、クイズ番組の問題に良く出題される（クイズダービー等多数）。- アニメ『サザエさん』ではこの地を訪れるエピソードが放送されたが、その中で磯野波平が「はげ」の読みにショックを受ける場面がある 。- その名称から増毛駅、笠上黒生（髪毛黒生）駅と共に珍名駅の1つとして知られる。なお増毛駅は、2016年（平成28年）12月5日に留萌本線の留萌駅 - 同駅間の廃線により廃駅となった。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: 十川駅 (G32) - 半家駅 (G33) - 江川崎駅 (G34)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 下渓駅（大韓民国ソウル交通公社7号線）- 当駅と同じく「はげ」と読む駅。

**外部リンク**
  半家駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
塩田町駅

塩田町駅（しおだまちえき）は、長野県上田市中野にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE11。

**歴史**
 1934年（昭和9年）7月14日： 上田温泉電軌により、川西線の上本郷駅として開業。- 1939年（昭和14年）
** 3月19日：川西線が別所線に改称し、別所線の駅となる。
** 9月1日：社名変更により、上田電鉄の駅となる。- 1943年（昭和18年）10月21日：合併により、上田丸子電鉄の駅となる。- 1965年（昭和40年）：塩田町駅に改称。- 1969年（昭和44年）5月31日：社名変更により、上田交通の駅となる。- 1993年（平成5年）5月：無人駅となる。- 2005年（平成17年）10月3日：鉄道部門子会社化により、上田電鉄の駅となる。- 2016年（平成28年）8月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
ホーム（2009年10月）
単式1面1線のホームを持つ地上駅。
600V→750V時代には駅舎があり駅員が配置されていた。1960年に駅舎改築。1500V昇圧後も駅員が配置されていたが、7200系電車が配属された1993年5月から無人駅となり、現在は駅舎も解体されている。

**利用状況**
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
駅周辺は旧小県郡中塩田村、及び旧塩田町の中心地域に当たる。「信州の鎌倉」と称され、北条氏ゆかりの地である。塩田平の観光の拠点駅であり、一帯には重要文化財の指定を受けている三重の塔で有名な前山寺、龍光院、中禅寺などの名刹や無言館などの諸施設が点在している。- 上田バス塩田線「塩田町駅」停留所- 上田市役所塩田地域自治センター- 上本郷郵便局- 上田市立中塩田小学校- 上田市立塩田中学校- 塩田病院- JA信州うえだ Aコープコアしおだ店- 無言館- 甲田池

**バス路線**
駅前に乗り入れているがマイクロバスが入れる位のスペースしかない。
 上田バス- 塩田線
** オレンジバス（西塩田コース）

**廃止路線**
 上田バス- 信州の鎌倉シャトルバス（4月1日 - 11月30日に運行）
** 2021年4月30日運行終了。同年5月1日から下之郷駅・別所温泉駅・別所温泉間の「信州上田レイライン線」に移行（4月1日 - 11月30日に運行）。「信州上田レイライン線」は当駅を経由しない。

**隣の駅**
 上田電鉄
 ■別所線
: 中塩田駅（BE10） - 塩田町駅（BE11） - 中野駅（BE12）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  塩田町駅（BE11） - 上田電鉄
若井駅

若井駅（わかいえき）は、高知県高岡郡四万十町若井にある土佐くろしお鉄道・四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。駅番号は土佐くろしお鉄道がTK27、JR四国がG27。

**概要**
土佐くろしお鉄道の中村線と、JR四国の予土線の2路線が乗り入れており、このうち予土線は当駅を起点としている。なお予土線の列車はすべて、中村線に直通して窪川駅発着で運転されている。
中村線と予土線の施設上の分岐点は川奥信号場であるが、当駅 - 川奥信号場間は信号場まで含めて土佐くろしお鉄道が管轄している。したがって当駅も土佐くろしお鉄道の管轄であり、JR四国の駅数には計上されていない。

**歴史**
1963年（昭和38年）12月18日：日本国有鉄道中村線の駅として開業停車場。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
*1974年（昭和49年）3月1日：予土線が開通し、分岐駅となる。
*1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継停車場。
*1988年（昭和63年）4月1日：中村線の土佐くろしお鉄道移管に伴い、当駅は土佐くろしお鉄道の管轄駅となる。

**駅構造**
単式1面1線ホームの地上駅。築堤上にある。無人駅でホームに待合所がある。前述の通り土佐くろしお鉄道管轄の共同使用駅であり、駅名標も土佐くろしお鉄道仕様になっている。
窪川駅 - 当駅間は土佐くろしお鉄道の路線であるため、予土線の列車に当駅を跨いで乗車する場合に、青春18きっぷなどJR線のみで有効な特別企画乗車券を使用する際は、窪川駅 - 当駅間の運賃を別途支払う必要がある。なお当駅での乗務員交代は行わず、JRの乗務員が窪川駅まで担当する。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
若井沈下橋（2023年1月）
四万十川沿いにある駅。国道381号は向こう岸を通るため、橋を渡らないといけない。- 四万十町 若井グリーンセンター- 琴弾八幡宮- 国道381号- 若井大橋- 若井沈下橋- 四万十川

**バス路線**
駅前に「若井駅」停留所があり、四万十町コミュニティバスの路線が発着する。しかし、バスの運行は水曜しか設定されていない。
 四万十町コミュニティバス- 若井川線
** 窪川駅 / 峰ノ上
:（※祝日となる日も運行するが、1月1日は運休する）

**隣の駅**
 土佐くろしお鉄道
 ■中村線
: 窪川駅 (TK26) - 若井駅 (TK27) - （川奥信号場） - 荷稲駅 (TK28)
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線
: （窪川駅） - 若井駅 (G27) - （川奥信号場） - 家地川駅 (G28)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 青春18きっぷ

**外部リンク**
  若井駅 発車時刻表 - 土佐くろしお鉄道
フライング・フィン

フライング・フィンの元祖、ハンネス・コーレマイネン（左）。1912年ストックホルムオリンピックにて
フライング・フィン（Flying Finn）は、世界的に有名なフィンランドのスポーツ選手に対して称える意味で使われる愛称である。直訳すると「空飛ぶフィンランド人」となる。

**歴史**
この愛称が初めて使われたのは、1912年のストックホルムオリンピックで5000m・10000m・マラソンの長距離三冠を達成したハンネス・コーレマイネンに対してである。その後陸上競技の長距離種目でフィンランド人が大活躍するようになると、彼らも「フライング・フィン」と称されるようになった。1920年のアントワープオリンピックや1924年のパリオリンピックで複数の金メダルを獲得したパーヴォ・ヌルミとビレ・リトラ、1932年のロサンゼルスオリンピックと1936年のベルリンオリンピックで3000メートル障害を連覇したボルマリ・イソ＝ホロらである。1972年のミュンヘンオリンピックと1976年のモントリオールオリンピックにおいて5000mと10000mを連覇したラッセ・ビレンが、現在のところ最後の「フライング・フィン」と呼ばれる陸上選手となっている。
続いて1960年代からは、ラリーのドライバーに対しても使われるようになった。このはしりはラウノ・アールトネン、ティモ・マキネン、パウリ・トイヴォネン、シモ・ランピネンらの世代である。1968年にはこの年の1000湖ラリー（現在のラリー・フィンランド）におけるマキネンとハンヌ・ミッコラの2人のフィンランドドライバーの優勝争いを描いた『フライング・フィン』と呼ばれる映画がカストロールによって製作された。その後もフィンランドは多数のトップドライバーを輩出し、彼らも「フライング・フィン」と呼ばれる。世界ラリー選手権（WRC）において4度優勝したユハ・カンクネンや、1996年度から1999年度にわたってWRC史上最多となる4連覇を成し遂げたトミ・マキネンらがその代表格である。
2002年のマーカス・グロンホルム以来チャンピオン獲得者は出ていないが、ミッコ・ヒルボネンやヤリ・マティ・ラトバラらが毎年のようにタイトル争いに加わる活躍を続けている。
また2006年,2007年には、BPフォードのグロンホルム,ヒルボネンのフィンランド人コンビでマニュファクチャラータイトルを2連覇している。
2000年のアメリカグランプリでのミカ・ハッキネン
F1レーサーで初めて「フライング・フィン」と呼ばれたのは、フィンランド初のF1レーサーでもあるレオ・キンヌネンである。彼は1970年の国際メーカー選手権に優勝したときにこの称号を自らのヘルメットに書いたが、F1では勝つことができなかった。このためよく知られたF1における最初の「フライング・フィン」は、1982年にドライバーズチャンピオンを獲得したケケ・ロズベルグである。このほか1990年代に活躍し1998年と1999年の二度ドライバーズチャンピオンを獲得したミカ・ハッキネンや、2007年にドライバーズチャンピオンに輝いたキミ・ライコネンが挙げられる。
二輪における最も有名な「フライング・フィン」は、1972年のロードレース世界選手権250ccクラスで優勝したヤーノ・サーリネンである。近年では2005年と2006年に125ccクラスで総合ランキング2位を獲得したミカ・カリオが「フライング・フィン」と呼ばれている。

**著名なフライング・フィン**
パーヴォ・ヌルミ
ユハ・カンクネン
キミ・ライコネン- 陸上競技
** ハンネス・コーレマイネン
** パーヴォ・ヌルミ
** ビレ・リトラ- サッカー
** ヤリ・リトマネン- アイスホッケー
** ヤリ・クリ- スキージャンプ
** マッチ・ニッカネン
** ヤンネ・アホネン- モータースポーツ
** WRC / ERC
*** ラウノ・アルトーネン
*** ティモ・マキネン
*** パウリ・トイヴォネン
*** ハンヌ・ミッコラ
*** シモ・ランピネン
*** ペンティ・アイリッカラ
*** キョスティ・ハマライネン
*** マルク・アレン
*** ティモ・サロネン
*** アリ・バタネン
*** ユハ・カンクネン
*** ヘンリ・トイヴォネン（パウリの息子）
*** ハリ・トイヴォネン（同上）
*** トミ・マキネン
*** マーカス・グロンホルム
*** ハリ・ロバンペラ
*** ミッコ・ヒルボネン
*** ヤリ＝マティ・ラトバラ
*** エサペッカ・ラッピ
*** カッレ・ロバンペラ（ハリの息子）
** F1
*** ケケ・ロズベルグ
*** ミカ・ハッキネン
*** ミカ・サロ
*** J.J.レート
*** キミ・ライコネン
*** ヘイキ・コバライネン
*** バルテリ・ボッタス
** WGP
*** ヤーノ・サーリネン

**脚注**

**関連項目**
 フライング・スコット- フライング・ダッチマン
打井川駅

打井川駅（うついがわえき）は、高知県高岡郡四万十町打井川にある四国旅客鉄道（JR四国）予土線の駅である。駅番号はG29。

**歴史**
 1974年（昭和49年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開業停車場。駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継停車場。

**駅構造**
片面ホーム1面1線の無人駅でホーム上に待合所があるのみである。当駅は道路などから見てやや高い位置にあるため、ホームへ行くには階段を上らないといけない。
Utsuigawa station 01.jpg|道路よりホームを望む（2010年5月）
Utsuigawa station 02.jpg|ホームの背後には四万十川が流れる（2010年5月）

**利用状況**

**駅周辺**
四万十川沿いにある駅の1つで、川の向こうを国道381号が通る。駅南側には高知県道55号線に沿って水田があり、民家が点在する。駅北側は山に沿って民家が点在する。ちなみに、当駅は「海洋堂かっぱ館」と「海洋堂ホビー館四万十」、「馬之助神社」の最寄り駅であるが、これらは全て駅からやや遠い所にある。- 国道381号- 高知県道55号大方大正線- 打井川橋- 四万十川

**バス路線**
駅東側に「打井川駅」停留所があり、四万十交通の路線が発着する。なお、四万十川の向こう岸には四万十交通の「打井川」停留所がある。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■予土線- 臨時観光列車しまんトロッコ停車駅
: 家地川駅 (G28) - 打井川駅 (G29) - 土佐大正駅 (G30)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  打井川駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
モワニョー (クレーター)

モワニョー (Moigno) は、月の表側にあるクレーターであり、月の北部に位置する。学術雑誌『コスモス』を創設し、実無限数のいわゆる不可能性について言及したフランスの数学者、フワンソワ・ナポレオン・マリー・モワニョーにちなんで名づけられた。
モアニョーは氷の海の北東に位置しており、モアニョーの東にはアーノルト、北西にはネイソン、南にはケーン、北にはペーテルスが位置している。
モアニョーの周壁は隕石の衝突などによって風化しており、いたるところで崩壊している。モアニョーの周壁の形状は円に近く、西側の周壁には複数の隙間が存在している。モアニョーの底面は溶岩によって覆われており、水平で平坦な土地となっている。モアニョーの底面の南部にはモアニョーCが位置している。

**従属クレーター**
モワニョーのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。

**外部リンク**
  Digital Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon
スクアラン

スクアラン（squalane）は、化学式が  ((CH3)2CH(CH2)3CH(CH3)(CH2)3(CH2)3CH(CH3)(CH2)2)2 の有機化合物である。無色の炭化水素で、スクアレンの水素化誘導体であるが、市販品は天然由来のものである。スクワレンとは対照的に、スクワランは完全に飽和しているため、自動酸化を受けない。低コストかつ、この物理的性質により、化粧品の保湿剤として使われている。

**生産**
スクアレンは伝統的にサメの肝臓から生産されており、1トンのスクアランを作るのに約3,000個必要であった。環境への懸念から、2014年現在はオリーブ油、米、サトウキビなど他の供給源が商業化され業界全体の約40%を占めている。
サトウキビからのスクアラン製造では、遺伝子組み換えSaccharomyces cerevisiaeによるサトウキビ糖の発酵によりファルネセンが作られる。その後、ファルネセンはイソスクアレンに二量体化され、水素化されてスクアランとなる。
オリーブからのスクアラン製造では、スクアレンはグリーンケミストリープロセスによってオリーブオイル残渣から抽出され、水素化されてスクワランとなる。

**化粧品での利用**
スクアランは1950年代に保湿剤として導入された。スクアレンの不飽和型はヒトの皮脂またはサメの肝臓から生産されている。スクアランの急性毒性は低く、ヒトの皮膚刺激性や感作性は高くない。

**その他**
スクアレンを水素化しスクアランを合成することは1916年に初めて報告された。

**出典==