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レームダック

クリフォード・ベルーマンによるレームダックの風刺画（1915年）
レームダックコトバンク/レームダック、レイムダックコトバンク/レイムダック（lame duck）とは、「役立たず」「死に体」の政治家を指す政治用語。選挙後、まだ任期の残っている落選議員や大統領を揶揄的に指すのに用いられる。転じて、米国では「役立たず」などと特定の人物を揶揄する慣用表現としても用いられている。

**語源**
原義は「足の不自由なアヒル」。
1700年代のロンドン証券取引所で、支払不能で債務不履行に陥った株式仲買人や証券会社を指す言葉として用いられたが、1860年代に米国の政治用語として流用されるに至った。

**米国**
米国の慣用表現であり、英語を公用語とする米国以外の国においても通用する用語となりつつあるが、ここでは主として米国で用いられる場合について説明する。

**米国大統領**
日本ではとりわけ、選挙で落選し、または、2期目の任期切れ間近に、残った任期を消化している米国大統領を指す用語として用いられる場合が多い。アメリカでレームダック・プレジデントと呼ばれる用法である。特に中間選挙で与党の議席を減らした大統領に対しては選挙直後から使われることもある。大統領は憲法で「再選は1度まで」と規定されている。憲法上の規定はないが、大統領になった後、政治家としてほかの役職（上院議員など）に就くことはほとんどない。当然、やめるとわかっている政治家の影響力は大きく低下する。そのため2期目終了が近づくと、議会などとの政治的取引を行う余力が消失し、政策運営ができなくなる。一般に、レームダック状態にある大統領の政権下では、あらゆる決定が先送りされ、行政府全体に無気力感が漂い、政治が停滞するとされている。よって、2期目の特に最初の2年が、再選した大統領が政治的影響力を発揮できる期間とされる。

**米国議会**
法案や決議案などの議題もなく、単に日程を消化するにすぎない連邦議会を、Lame-duck sessionと呼ぶ。
上院・下院とも選挙は11月に行なわれ、当選した議員が登院して新議会が開かれるのは翌年1月となっている。新議会が開催されるまでの期間、任期の残っている議会が新たな法案・決議案などを審議することは少ないため、このように呼ばれる。

**米国の一般用語**
政治用語から転じて、一般的な用語として「役立たず」「落伍者」など、特定の人物を揶揄的に指す場合にも用いられるようになった。
同様に、財政的な危機状態であったり、あるいは累積債務が増大している法人を指すほか、破損や故障などで動かなくなった乗り物を指すなど、一般的な慣用句としても広く用いられる表現となっている。

**日本**
日本では、米国の政治状況を報道する際「レームダック（死に体）」などと相撲用語を用いて補足説明を施してきたが、一定程度この用語が定着した現在は、米国で用いられる用法にとどまらず、内閣総理大臣など政権担当者や内閣を指すほかに、政党の内部で派閥領袖などが力を失いつつある場合にも使用されることもある。
単なる政治基盤の弱体化を指したり、政治的闘争あるいは政権批判における用語としても使われる一方で、単に日程を消化するにすぎない議会efn2|日本では1995年の阪神・淡路大震災による統一地方選挙特例法により1999年以降の兵庫県議会、神戸市会、西宮市議会、芦屋市議会で4月投票・6月1日に4年の任期開始となっており、選挙から地方議員の任期開始まで2ヶ月間は旧議員が議員身分を持ち、新議員は議員身分を持たない状況が続くことになる。を指してレームダックと呼ばれることはないなど、米国での用法から離れた用い方もなされる。

**脚注**
注釈
出典

**外部リンク**
 レームダック- レイムダック
カテゴリ:英語の語句
カテゴリ:政治のメタファー
クネセト

クネセト（כנסת, كنيست）は、イスラエルの立法府である。

**概説**
ファイル:The knesset illuminated.jpg|thumb|right|200px|青と白のイルミネーションでライトアップされた夜のクネセト。青と白はイスラエルを象徴する色である
1958年に成立した基本法にクネセトについて規定されている。
一院制議会で常任委員会を通じて行政府を監督する。
第一回総選挙は1949年1月25日に行われ、マパイが36％、マパム（イスラエル統一社会党）が15％、統一宗教党が12％、右派のへルートが11.5％、一般シオニスト党が5％、進歩党4％、共産党3.5％、セファルディーム党が3.5％、そして残りの票をいくつかの少数派が分け合った。
クネセトは、議員の過半数の賛成により選挙の期限前実施、議員の3分の2の賛成により任期延長を可決することができる。過去、8回期限前実施が行われている。1973年の第四次中東戦争時、選挙の実施が一度延期されたことがある。
2009年1月、中央選挙委員会は、2月の総選挙でアラブ政党からの立候補を禁止すると発表した。アラブ人が個人としてその他の党派から立候補することは差し支えないとしている。人種差別と反発が起きている。最高裁によって、中央選挙委員会の決定は却下されたが、ガザ侵攻 (2009年)で、アラブ人との緊張が高まっていることが背景にあるという。
このことに限らず、クネセト内でのアラブ人議員やアラブ系政党の存在は常々イスラエル国内で議論の対象となっている。左派リベラル勢力（大手紙「ハアレツ」など）はイスラエルの民主主義を維持するために必要だとの立場をとる一方、リクードやその他右派政党、極右の入植者勢力などは「ユダヤ人国家」の純潔を穢すものとして、アラブ人議員追放、アラブ系政党禁止を主張することが多い。
また、過去に過激な極右政党（カハ）がクネセトに進出したことがあるが、勢力を拡大させる前に中央選管とイスラエル最高裁判所が手を打ってこの党の議席を没収し、クネセトから追放したことがある。

**歴史**
クネセトは、イスラエル独立時に制憲議会として設立された。しかし第一次中東戦争の最中であったことから憲法制定が最優先課題ではなかったため暫定憲法として基本法を暫時制定していき、最終的に憲法として取りまとめることを決定したことから、制憲議会としての性質を残したまま国の立法機関に移行した。
現在使われているクネセトの建物は1958年10月14日から建造を開始し、1966年8月31日に開館した。ユダヤ系の財閥であるロスチャイルド家などが建造資金を提供した。それまでは、「バイト・フルミン」と呼ばれたエルサレムの一角にあるビルが暫定的に使用されていた。
名称は、紀元前5世紀にエズラとネヘミヤによってエルサレムに招集されたユダヤの代表機関、クネセット・ハグドラ（大議会）に由来する。

**定数**
120。

**選挙**
全国選挙区で政党リスト（厳正拘束名簿式）に基づく完全比例代表制。政党がクネセトに議席を獲得するためには、総投票数の2％の障壁を超える必要がある。

**選挙資格と被選挙資格**
選挙権は18歳以上。被選挙権は21歳以上。

**任期**
4年。

**院内勢力**

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  公式サイト
アエネーイス

『アエネーイス』（古典ラテン語: Aeneis）は、古代ローマの詩人ウェルギリウス（前70年–前19年）の叙事詩。全12巻。イリオス（トロイア）滅亡後の英雄アエネーアース（Aenēās、ギリシア語ではアイネイアース Αἰνείας）の遍歴を描く。アエネーイスは「アエネーアースの物語」の意p=79。
ウェルギリウスの最後にして最大の作品であり、ラテン文学の最高傑作とされる。この作品の執筆にウェルギリウスは11年（前29年–前19年）を費やした。最終場面を書き上げる前に没したため未完である。彼は死の前にこの草稿の焼却を望んだが、アウグストゥスが刊行を命じたため世に出ることになった。ギリシア文学に対してローマ独自の文学を作り上げたと言え、その影響は計り知れないp=78。

**主な登場人物**

**英雄と人間**
アエネーアース（Aenēās）:主人公であり、『イーリアス』に登場するトロイア勢の英雄。トロイア陥落後、息子アスカニウス、父アンキーセースとの放浪の末、新天地イタリアにたどり着く。
アスカニウス（Ascanius）:アエネーアースの息子。冒頭では幼児として描写されるが、作中にて優れた戦士へと成長する。別名ユールス（Iūlus）。
ディードー（Dīdō）:カルタゴの女王。流れ者であるアエネーアースとの情熱的な恋に落ちるが、アエネーアースがカルタゴを去ると、別れを嘆き、その身を薪の火に投じて壮絶な自死を遂げる。その際、後のポエニ戦争でローマがカルタゴ軍により苦しめられることを示唆する恨み言を遺す。
ラティーヌス（Latīnus）:イタリアの一地方の王。有能な王として描写される。
ラーウィーニア（Lāvīnia）:ラティーヌスの娘であり、トゥルヌスと婚約していた。しかしラティーヌスが実力を認めたアエネーアースと彼女を結婚させようとしたことが、トゥルヌスがアエネーアースと戦うきっかけとなる。
トゥルヌス（Turnus）:イタリアの一地方の王であり、そこに辿りついたアエネーアースと対決することとなる。『アエネーイス』の最終場面は彼とアエネーアースの一騎討ちであり、まさにその勝負がつかんとするところで現存する作品は終わっている。

**神々**
ウェヌス（Venus）:愛と美の女神で、アエネーアースの母。彼の身を案じ、時には策略を用いて彼を援助する。
ユッピテル（Iuppiter）:神々の王。ウェヌスにアエネーアースが苦難を乗り越えローマの礎を築く運命にあることを伝える。Iuppiter omnipotens （万能のユッピテル）
ユーノー（Jūnō）:ユーピテルの妻。パリスの審判を恨み、トロイア滅亡後もアエネーアースの旅路を妨害する。

**内容**
アエネーアースの行程
トロイアの王子でウェヌスの息子であるアエネーアースが、トロイア陥落後、様々な辛労辛苦とカルタゴの女王ディードーとの悲恋を経てイタリアにたどり着き、現地王の娘との婚約とそれに反対する勢力との戦いを描く。詩の中でしばしばその建設が予言されるアルバ・ロンガはローマの創立者ロームルスとレムスの出身地であり、当時ローマの礎と見なされていた。単に神話的英雄を謡うにとどまらず、当時内乱を終結させたローマの実力者アウグストゥスの治世をアエネーアースに仮託し、褒め称える構造をもつ。ディードーと別れたのち冥界で今後進むべき道について受ける託宣には、主人公アエネーアースにとっては未来、ウェルギリウスにとっては同時代である、
内乱の一世紀を経て再び平和をもたらしたアウグストゥスは、ユリウス・カエサルの養子であり、ユリウス氏族はアエネーアースの子ユールス（Iulus）の子孫を称していることから、アエネーアースはアウグストゥスを連想させ、ここに至る定められた運命を予感させたpp=80-81。アウグストゥス称揚のプロパガンダ臭さを拭い去るために、アエネーアースが利用されたとも解釈できるが、ウェルギリウスの手によって、武勇と愛憐、冷徹と哀惜が同居する、独自の魅力をもつものとなったp=81。ユリウス氏族ユッルス家（Iullus）は、アエネーイスの出版後はIulusと表記されているp=19。
ローマの双子の建国神話の後に、ギリシア神話に組み込まれ、人々に受け入れられていた、トロイアの末裔としての神話を語ることも目的であったpp=78-79。その構成はホメーロスの『イーリアス』と『オデュッセイア』に範を取っている。すなわち、前半部分（1-6巻）の、アエネーアースがイタリアにたどり着くまでに放浪を続ける箇所が『オデュッセイア』的であり、後半部分（7-12巻）の、イタリアにたどり着いたアエネーアースが、土着の勢力と戦う箇所が『イーリアス』的であるとされる。前半部についてはアエネーアースにオデュッセウスが投影されていることが明らかであるが、後半部については『イーリアス』の様々な英雄の属性が投影されている。例えば婚約が決まっていた娘ラーウィーニアと結婚する異国人の立場はパリスを連想させ、逆に一騎討ちから逃げる敵の大将トゥルヌスを追うさまはメネラーオスを連想させる。また一騎討ちの決着後参戦したパラースの剣帯を見て、友を殺された怒りからトゥルヌスに報復するさまはアキレウスを連想させる。もちろん、全編にわたって、ホメーロスの影響は大きく、以上の『オデュッセイア』『イーリアス』の区分はあくまで作品全体を巨視的に見た場合に妥当するものである。
アエネーアースのことを物語りつつも、ウェルギリウスの時代のローマの覇権を、予言の形で見せることで、これまでのローマの歴史を思い起こさせ、ギリシア軍に負けたトロイアの末裔であるローマが勝利することは運命とし、ギリシアに対するコンプレックスを克服しているpp=79-80。

**『アエネーイス』を題材とした作品**
 ベルリオーズのオペラ『トロイアの人々』- クロード・ロランの絵画『アエネーイス』シリーズ- ターナーの絵画『アエネーイス』シリーズ- ヘルマン・ブロッホ『ウェルギリウスの死』（川村二郎訳、集英社／あいんしゅりっと（上下））、20世紀オーストリア文学の大作。
*『エネイーダ』（1798年）、ウクライナ語のパロディー叙事詩。
他にも多数の作品が存在する。

**翻訳**
泉井久之助訳注 『アエネーイス』 岩波文庫（上下）、1976年、度々復刊
**元版『アエネーイス』- 「世界古典文学全集 21 ウェルギリウス」筑摩書房、1965年、復刊2005年ほか
*岡道男・高橋宏幸訳注 『アエネーイス』 京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、2001年
*ウェルギリウス 『「アエネーイス」 ローマ建国神話』 小野塚友吉訳、風濤社、2000年。電子書籍・グーテンベルク21で再刊
*ウェルギリウス『アエネーイス』 杉本正俊訳、新評論、2013年
*小川正廣 『ウェルギリウス　アエネーイス　神話が語るヨーロッパ 世界の原点』 岩波書店〈書物誕生〉、2009年  
*松田治 『アエネアスの冒険』（世界の英雄伝説7）筑摩書房、1987年

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 ギリシア文学- ギリシア神話- ラテン文学- ローマ神話- ローマの建国神話- ダンテ - 「神曲」- 西洋古典学- トマス・ブルフィンチ- ハーバード・クラシクス - 第13巻に収められている。
こやまきみこ

こやま きみこ（本名：古山 貴実子〈読みは同じ〉、1979年1月27日 - ）は、日本の女性声優、歌手、元芸人。
徳島県徳島市出身goo。フリー。以前の芸名は古山 きみこsunmusic。愛称および芸人としての芸名はきみきみ。

**来歴**
高校時代、声優オーディションで合格していた芸能事務所であるサンミュージックプロダクションに高校卒業と同時に所属。2002年、シグマ・セブンに移籍sigma7。
2003年3月、声優ユニット「パステル」のメンバーとなる（2004年1月に解散）。
2007年4月、シグマ・セブンからAIR AGENCYair-agencyに移籍。
2009年4月、人見知り克服と喋りの勉強のためNSC東京校15期生として入学、2010年4月から芸人としてよしもとクリエイティブエージェンシーに所属。
6月、AIR AGENCYとの契約を解消したことを発表。
2011年12月、よしもととの契約を解消。芸人としての活動も終了し、フリーランスとして声優に専念するotasuke。
2016年1月、12年ぶりにパステルを再結成することを発表した。

**人物**
声優を志したのは、『初日の出アニメスペシャル』内で放送された『メガゾーン23』がきっかけ。
アニメ声優としてのデビュー作は『さくらももこ劇場 コジコジ』で、当時はまだ高校を卒業したばかりで本物のアフレコのやり方も分からないまま現場に行き、他のキャストの方のやり方を見て、同じようにするのだけで精一杯だったという。
芸名を「古山きみこ」としたのは母の要望。また後に、全部の名前をひらがなにしたのは、姓が「ふるやま」と読み間違えられるため、当時所属していた事務所に変えるように言われたからだという。
2009年1月27日の誕生日に井上喜久子から祝福を受け、17才教に入信する。
芸人としての同期はデニス、マテンロウ、おかずクラブ、横澤夏子、ニューヨーク、鬼越トマホークなど。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**テレビアニメ**

**劇場アニメ**
 劇場版 どうぶつの森（2006年、まめきち）- 劇場版 灼眼のシャナ（2007年、マリアンヌ）- 劇場版 魔法先生ネギま! ANIME FINAL（2011年、鳴滝風香）- 劇場版 とある魔術の禁書目録 -エンデュミオンの奇蹟-（2013年、月詠小萌）

**OVA**

**Webアニメ**
 夏恋戦機（2014年、ピンキー・パクチー）

**ゲーム**

**ドラマCD**

**PV**
 アイドルは××××なんてしませんッ!（三嶋華恋）

**CM**
 山崎製パン ランチパック（母親）

**ナレーション**
 かしましや- 魔法瓶とワタシの旅- みみうち

**ラジオ**
※はインターネット配信。
2000年代- かほる&きみきみHAPPY★LESSON（KBS京都：2000年 - 2001年）- かほる&きみきみドキドキHAPPY☆LESSON（2001年 - 2003年、AM神戸）- ホレぼれ。（2002年 - 2003年、文化放送）- ラジオどっとあい こやまきみこのStrawberry Time（2004年、文化放送）- こやまきみこの、みにょんぬたいむ（2005年 - 2008年、TARGET INNOVATION RADIO）- ぱじゃまラジオ プリズムナイトII-ツヴァイ-（2006年 - 2007年）- キュ〜ルのキンダーガーテンへようこそ（2006年 - 2007年、TARGET INNOVATION RADIO）- プリズムナイト・プリンセス（2007年 - 2008年）- RADiOティンクル☆くるせいだーす（2007年 - 2008年、音泉※）- ラジオ! ロザリオとバンパイア（2007年 - 2008年、音泉※）- ぱじゃまラジオ プリズムナイトIII-ドライ-（2008年）- ラジオ!ロザリオとバンパイア CAPU2（2008年 - 2009年、音泉※）
2010年代- ラジオ「祝福のカンパネラ」〜クランOasisへようこそ!〜（2010年、ランティスウェブラジオ※・音泉※）

**ラジオCD**
 らいむいろ戦奇譚 トークCD SP2（2003年）- PRISM ARK スペシャルサウンドパッケージ・BLUE（第14回ゲスト、2006年9月26日）- ぱじゃまラジオ プリズムナイトII（全3枚、2006年 - 2007年）- RADiOティンクル☆くるせいだーす vol.1 - 3（2007年 - 2008年）- PRISM ARK SoundTracks With PRISMNIGHT PRINCESS（2008年2月27日）- ぱじゃまラジオ プリズムナイト ドライ（2008年9月26日）- ラジオCD ロザリオとバンパイア / ロザリオとバンパイア CAPU2（2008年 - 2009年）- ＜音泉＞スペシャルCD 2010夏（2010年8月13日）- TVアニメ「祝福のカンパネラ」〜クランOasisへようこそ!〜*ラジオCD“caramella”（2010年10月6日）

**テレビ番組**
 有野の穴（第64、65回ゲスト）- おはスタ（テレビ東京系例、レ・ミィ×コトナとして、2005年11月29日、2006年3月8日）- 花の声優界! スター☆ボウリング 天下分け目の春の陣! 富士山が境目ですSP（AT-X：2008年3月23日）

**映像商品**

**舞台**

**吹き替え**
 ケアベア ジョークタウンへの旅

**パチンコ・パチスロ**
 シークレットプリンセス（2009年、御法川心）- CR魔法先生ネギま!（2017年、鳴滝風香）

**その他コンテンツ**
 サイエンスチャンネル「小さな小さな大発明」（ナノビー）

**ディスコグラフィ**

**シングル**

**アルバム**

**キャラクターソング**
「LOVE LOVE MOTION!」歌：5人のママ

**その他参加楽曲**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  こやまきみこ MakerOfficialSite- こやまきみこオフィシャルブログ「more happy time」
口腔診断学

口腔診断学（こうくうしんだんがく、oral diagnostics）は歯学の一分野で、顎口腔領域における病態や症状についての診査、診断法を研究、分析するものである。

**概要**
口腔には、歯や歯周組織は勿論、唇舌や口腔粘膜が存在し、気道や食道と交通している。さらに、粘膜には唾液腺が開口し、歯槽粘膜下には顎骨がその他の粘膜下には咀嚼筋が複雑に存在している。特に歯牙硬組織の存在は全身における口腔の主たる特異性として挙げられている。
口腔疾患に際しては、まず、診査しその後診断、処置へと移るが、口腔内の特異性として歯牙硬組織の存在がある。しかし、そういった区別とは関係なく行われるのが各種医療面接である。

**医療面接**
主訴や、現病歴、既往歴、家族歴等の病歴がある。
 主訴
 患者の訴える主な症状を指している。一般には患者の訴えをそのまま記載する。
 現病歴
 患者の訴える主訴についての発生から訪れるまでの経過の事である。現病歴において記載する上で注意すべきことはその部位と、原因の有無、途中から現れるその他の症状などである。
 既往歴
 患者の今まで生きてきた時系列における疾病の歴史である。既往歴によって、過去の疾患との関わりを特定することが出来るほか、慢性疾患における常用薬の影響も探ることが出来る
 家族歴
 患者の血縁者、同棲者の疾病の歴史である。家族歴によって、疾病の遺伝的、環境的因子の特定を行なうことが出来る。
これらはあらゆる疾患に共通である。

**各種検査**
医療面接によって現症を把握した後は患部の診査を行なうが、一般には人間の五感（視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚）を利用した理学的検査を用い、診査の種類としては、視診、触診、聴診、打診などがある。また、X線検査や病理検査などの臨床検査も診査診断に利用される。

**関連項目**
歯学
歯科インプラント学

歯科インプラント学（しかインプラントがく、英語：dental implantology）は、歯学の一分野で、デンタルインプラントとそれに関わる再生医療等について研究、分析、治療する学問である。

**分類**

**埋入位置による分類**
 骨膜下インプラント
 骨膜下に位置するインプラント。骨体内に位置しないため埋入後に粘膜の減張切開などを必要とする。現在ではあまり用いられていない。
 骨内インプラント
 骨体内に位置するインプラント。その形状によりスクリュータイプ、シリンダータイプやブレードタイプがある。現在の歯科用インプラントの殆どがスクリュータイプの骨内インプラントである。
 歯内骨内インプラント
 歯根を貫通し骨体内まで到達するように位置するインプラント。過去において歯周疾患により動揺度が過大な歯牙に対して用いられていたが、現在では殆ど用いられない。

**インプラント床形成**
 ドリルによるインプラント床形成
 従来から行われてきた方法で、金属加工ドリルと同様の形態をもつチタン製のドリルチップを用いて骨にインプラントを間移入するための穴をあける方法である。使われるインプラントに応じた規格のドリルを使う。ドリルの形態どおりの穴が開けられる。
 メリットとしては、早く手術が進む。デメリットは、骨を破砕しているので骨折と同じような侵襲があり、疲労したドリルの金属残片からの汚染などの危険がある。また、ドリリングのときに患者に圧力がかかり、不安を与える。
 レーザーによるインプラント床形成
 ドリルによる形成では、ドリルの先端が骨内で不測の方向に運動性を与えられる。そのとき、その手技的なコントロールが難しく、誤った方向性を完成させる結果につながりやすい。つまり、硬いところよりも軟らかいところへ移動するエネルギー運動が起きる。その場合、エルビウムレーザーは、安全にどのような方向にも、非接触で穴を開けることができるので、最近の審美歯科治療に応用されるようになった。ただし、ドリルと同様の形態付与は特殊なテンプレートなどを用いなければならない。また、レーザーによる殺菌やLLLT、非侵襲的な治療ができるので治癒が早い。ドリルのような余計な圧力を患者に与えることもない。デメリットは、ドリルのスピードより遅く、ドリルのような面切削ではないので形態付与に技術力が必要になる。レーザーの切削深度は、レーザーの種類により異なるが、チップのサイズやレーザーの出力をコントロールすれば期待通りの切削深度が保たれる。

**関連項目**
 歯学- 歯科医師- 歯科衛生士／インプラント専門歯科衛生士- 歯科技工士／インプラント専門歯科技工士- 歯学部- 大学病院- デンタルインプラント- 日本口腔インプラント学会
看護理論

看護理論（かんごりろん、Nursing theory）とは、ナイチンゲール以来の近代看護において、看護、及び看護的な介入とその状況を語るための主要な要素、人間、環境（人的、物的）、健康、看護診断、看護計画、看護行為、看護評価といった看護過程、並びにその看護の本質とそれらをもとに、看護師と患者をつなぐ看護行為、ケア関係のモデルを構築し、今新たに脚光を浴びつつある地域看護、家族看護、健康教育などの新たなケア実践をより適切で効果的なものにしていくための理論的な努力を言う。date=2019年5月

**看護学の貢献者**
看護学に多大な貢献をしてきた人たちは、次の人たちである。
*フローレンス・ナイチンゲール
*ヴァージニア・ヘンダーソン - ヘンダーソンの14の基本的ニードを開発。
*アーネスティン・ウィーデンバック
*ヒルデガード・ペプロウ
*ナンシー・ローパー
*アイダ・J・オーランド
*マーサ・E・ロジャーズ
*ドロセア・オレム - セルフケア不足看護理論を開発した。
*ジョイス・トラベルビー  
*ベティ・ニューマン
*カリスタ・ロイ
*マドレイン・M・レイニンガー
*マーガレット・ニューマン
*Imogene King
*リリアーネ・ユーヒリ
*パトリシア・ベナー
*ジーン・ワトソン

**看護理論の分析と評価**

**看護のメタパラダイム**
メタパラダイムとは、ある学問の関心対象たる現象探求のための「概念」や「命題」であるが、看護学においては「看護・人間・健康・環境」の4つの概念がこれに該当する。このメタパラダイム自体も一つの「理論」として批判的検討、そして更新の対象となり得るものの、特定の看護理論を把握する際のフレームワークとなっており、「看護・人間・健康・環境」のメタパラダイム成立以降の理論家が自ら言及することは無論のこと、パラダイム提示以前の理論についてもこれらを析出の上把握され、当該理論自体の理解および他理論との比較の一助となっていると言える。

**看護理論の階層性**
看護理論分析家のフォーセットは、看護理論を「（より抽象的）メタパラダイム＞哲学＞概念モデル＞理論＞経験的指標（より具体的）」の5階層に区分した。一方で、フォーセットの如き分類によれば各階層に区分される諸理論を、一律にメタな意味での「理論」と捉え、理論および理論間の関係を把握する立場も存在する。

**脚注**

**参考文献**
 勝又正直『はじめての看護理論』医学書院、2005- J・フォーセット著、太田喜久子・筒井真優美監訳『フォーセット看護理論の分析と評価　新訂版』医学書院、2008- A・M・トメイ、M・R・アグリッド著、都留伸子監訳『看護理論家とその業績』医学書院、1991- 筒井真優美編『看護理論　看護理論20の理解と実践への応用』南江堂、2008

**関連項目**
看護研究（Nursing Research）
*看護学（nursing science, science of nursing
*看護倫理
*看護過程
*看護診断
*看護介入

**外部リンク**
 The Cave - ミルウォーキー大学のBeth Rogersさんの看護理論のサイト。The Caveは、ナイチンゲールがプラトン研究者としても一流だったことから。プラトンの「国家」から由来。- Nursing Theory's Page - サンジェゴ大学のサイト。元はアルバカーキ大学のNorrisの作成したもの。著名な看護理論家とその関連サイトのリンク。
category:看護学
寝台車 (自動車)

寝台車（しんだいしゃ）は、車内に寝台を備え、乗客等を寝かせたまま移動させられる自動車である。寝台自動車（しんだいじどうしゃ）とも呼ばれる。

**医療・介護用**
広い意味では消防署や病院が保有する救急車も含むが、一般的には病人輸送用に製造または改造された自動車のことを示す。一般のタクシー業者の運行によるものが多く、リフト付きタクシーなどと同様の、差別化したサービスとして配車される。一般的には、「患者搬送車」と呼ばれている。後述のように、日本においては医療・介護用以外では寝台自動車が認められていないためニーズが低く、大量生産に向かないことから、寝台自動車は通常仕様のミニバンやステーションワゴン等を改造して製作されるのが一般的である。受注生産の福祉車両仕様として自動車メーカーの販売車種にラインナップされている寝台自動車もある。
戦時中の日本軍では、患者自動車が運用された。

**旅客用**
日本の交通法規では、鉄道の寝台車のように移動中に使用するベッドを車内に置くことは、医療用以外には認められておらず、レジャー用途などの寝台自動車は存在しない（キャンピングカーなどのベッドは運転中は使用できない）。
過去には1960年に札幌市交通局で一般客向けの寝台付き観光バスが試作された例があるが、横転事故を起こしたことがきっかけとなり規制され、本格導入には至っていない。（詳細は札幌市営バス#寝台バスを参照のこと）
中華人民共和国では、長距離移動するバス（乗合自動車）路線に、寝台設備を設置したバスが運行されている。
他、ベトナム、インド、アメリカ合衆国などでも運行されている。

**関連項目**
 高速バス- 霊柩車

**脚注 ==
アンダルシア

アンダルシア (Andalucia)- アンダルシア州 - スペインの自治州の一つ。- アンダルシア (声優)  - 日本の男性声優。- アンダルシア 女神の報復 - 2011年の日本映画。
また、次の歴史的な地名を指すこともある。- アル＝アンダルス - 現在のアンダルシア州を含むイスラム勢力統治下のイベリア半島一帯。

**関連項目**
 アンダルシアン (曖昧さ回避)
館腰駅

東口（2022年4月）
館腰駅（たてこしえき）は、宮城県名取市植松4丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
岩沼駅から乗り入れる常磐線の普通列車も当駅に停車する。

**概要**
仙台空港へのアクセスと名取市南部の利便向上のために設置され、同時に当駅と空港を結ぶ路線バスも開設された。2007年（平成19年）3月18日に仙台空港鉄道仙台空港線が開業するまでは仙台空港口の副駅名があり、一部列車のアナウンスでは「館腰・仙台空港口」となっていたが、現在はアナウンスされていない。2010年（平成22年）3月限りで空港への連絡バスが廃止され、空港へのアクセス機能は消失した（ただし、朝夕のみ臨空循環バスを使い空港に行くことは可能）。

**歴史**
 1985年（昭和60年）
** 1月8日：新駅建設に着手交通850110。総工費1億9500万円全額を地元が負担して建設される請願駅であった交通850110。
** 4月22日：開業交通850110。当時は無人駅であった。- 1986年（昭和61年）10月15日：乗車駅証明書発行機を設置。- 1987年（昭和62年）
** 2月：名取駅からの駅員派遣による事実上の有人化。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
** 7月1日：仙台空港口の愛称名が付けられる。- 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）
** 3月18日：仙台空港鉄道の開業により、「館腰・仙台空港口」の呼称を廃止。
** 4月1日：社員配置（名取駅より派遣）を廃止し、東北総合サービスに業務委託。- 2023年（令和5年）3月10日：エレベーターや連絡通路が使用を開始。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である交通850110。下りホーム上に窓口が設置されている。改札口はなく、直接ホームに入る方式である（当駅が無人駅として開業したことに由来）。上り方面ホームに東口、下り方面ホームに西口が設けられている。
仙台駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。

**のりば**
JR Tōhoku Line Tatekoshi Station West Gates.jpg|西口改札（2022年4月）
JR Tōhoku Line Tatekoshi Station East Gates.jpg|東口改札（2022年4月）
JR Tōhoku Line Tatekoshi Station Platform 1 Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年4月）
JR Tōhoku Line Tatekoshi Station Platform.jpg|ホーム（2022年4月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,909人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅の東側は国道4号に面する。また、周辺にはロードサイド型のパチンコ店などが立地する。西口には簡易有料駐車場がある。- 館腰郵便局- 岩沼警察署館腰交番- 館腰神社- なとりん号　愛島線・館腰植松線「館腰駅前」停留所- 仙台バス　臨空循環バス「館腰駅東口」停留所

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線・■常磐線（常磐線は岩沼駅 - 仙台駅間東北本線）
: 岩沼駅 - 館腰駅 - 名取駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=館腰
有壁駅

有壁駅（ありかべえき）は、宮城県栗原市金成有壁（かんなりありかべ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

**歴史**
 1924年（大正13年）10月16日：開業zeneki23。東北本線清水原駅（当時は存在せず）- 一ノ関駅間の旧線から現在線への経路切り替えと同時。- 1982年（昭和57年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1983年（昭和58年）2月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）：駅舎を改築zeneki23。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を持つ地上駅であるzeneki23。元は2面3線で、中線が撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。
一ノ関駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。元は開業以来の木造の大きな駅舎を持っていたが、1998年（平成10年）にコンパクトな物に立て替えられたzeneki23。なお、清水原駅・油島駅のほか、大船渡線の真滝駅も同時期に、同様な設計の小さな駅舎に建て替えられている。
無人化後も臨時で行っていた駅員を派遣しての出札業務は、1990年代には取りやめになり、旧駅舎の出札口も板打ちされた。

**のりば**
JR East Arikabe Station Waiting room, Miyagi Pref.jpg|待合室（2023年5月）
JR East Arikabe Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**駅周辺**
有壁は旧奥州道中の宿場町だったが、現在は往時の賑わいはない。しかし、延享年間の建築である旧有壁宿本陣の建物等から偲ぶことはできる。駅は旧街道から川を渡った対岸にある。

**バス路線**
「有壁駅前」停留所にて、栗原市民バスが発着する。- 築館一関線：くりこま高原駅 / 一関駅前 ※ミヤコーバス運行委託

**その他**
両隣の清水原駅と一ノ関駅はともに岩手県に所在する。石越 - 一ノ関間では、宮城（石越） - 岩手（油島・花泉・清水原） - 宮城（有壁） - 岩手（一ノ関）と3回県境を越える。このような例は全国でも珍しく、他に横浜線（長津田 - 相原）、武蔵野線（新秋津 - 新座）があるのみである（私鉄も含めれば京王相模原線や小田急小田原線、東急田園都市線も挙げられる。廃線には三江線（宇都井 - 香淀）が該当した）。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 清水原駅 - 有壁駅 - 一ノ関駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 佐藤庄助 - 駅の開設に私財を投じた。 

**外部リンク**
 name=有壁
清水原駅

清水原駅（しみずはらえき）は、岩手県一関市花泉町花泉字仁王原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。

**歴史**
 1944年（昭和19年）10月1日：鉄道総局の清水原信号場として開設zeneki23。- 1955年（昭和30年）7月1日：清水原駅に昇格zeneki23。- 1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）2月6日：駅舎を改築zeneki23。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki23。互いのホームは跨線橋で連絡しているzeneki23。駅舎は1998年（平成10年）に改築された木造平屋建てで河北980131、下りホーム側に建てられているzeneki23。
無人駅（一ノ関駅管理）でzeneki23、乗車駅証明書発行機がある。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
JR East Shimizuhara Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年5月）
JR East Shimizuhara Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**駅周辺**
 清水公園（町名発祥の地）- 国道342号

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 花泉駅 - 清水原駅 - 有壁駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=清水原
花泉駅

花泉駅（はないずみえき）は、岩手県一関市花泉町花泉字地平（ちだいら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。

**歴史**
 1890年（明治23年）4月16日：開業zeneki23。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2003年（平成15年）10月1日：date=2022年2月- 2015年（平成27年）5月19日：要出典|範囲=みどりの窓口の営業を終了。|date=2022年2月- 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
一ノ関駅管理の無人駅で、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正前日までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口と自動券売機が設置されていた。
現在の駅舎が建設された当時、公衆トイレは駅舎改札外の横（北側・一ノ関方。花泉支所管理・夜間自動閉鎖）にあり、また、入口南側の部屋にも待合所があったが、駅無人化に伴い、いずれも防犯上の理由と称して現在は封鎖されてしまい、倉庫と係員専用口にされた。かつては、国鉄貨物の取り扱い駅であった。その跡地は1番線南（小牛田方）にある廃線跡として残るほか、フェンスを隔てて整備された無料駐輪場敷地の一部として活用されている。
東北新幹線開業前は、寝台急行列車や速達タイプの一部を除く急行列車が停車していた。もともと、沿線住民などによる陳情がきっかけで数本の急行が停車するようになる。また、岩手県南バス（現在の岩手県交通）が千厩町から藤沢町市街地を経由し、北上川に架かる北上川橋を渡って花泉駅へ向かう路線バス運行に力を注いだ。花泉駅から国鉄列車へ乗り継ぐ乗客が増えたため、当駅に停車する急行列車の本数が増えたとの経緯がある。加えて、当時の国鉄荷電代行バスが千厩から藤沢を抜け、花泉駅に寄ってから一ノ関駅へ運行するルートも存在していた。鉄道の走っていない藤沢町にとっては、花泉駅へ出る路線バスは極めて重宝されていた。現在このルートは岩手県交通が廃線となり一関市営バスが代替し平日4便土曜2便運行となった。

**のりば**
 3番線は下り最終列車が使用する（2024年〈令和6年〉3月時点）。
JR East Hanaizumi Station Inside, Iwate Pref.jpg|駅舎内（2023年5月）
JR East Hanaizumi Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**

**バス路線**
コミュニティバスは「一関市営バス#花泉地域」を参照。- 岩手県交通
** 涌津下町／一関行き- 一関市営バス
** 千厩行き

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 油島駅 - 花泉駅 - 清水原駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=花泉
油島駅

油島駅（ゆしまえき）は、岩手県一関市花泉町油島字蒲ノ脇にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。
当駅以北は盛岡支社管内となるzeneki23。

**歴史**
 1944年（昭和19年）2月1日：鉄道総局の油島信号場として開設。- 1954年（昭和29年）7月1日：油島駅に昇格zeneki23。- 1971年（昭和46年）8月15日：荷物の扱いを廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）1月23日：駅舎を改築zeneki23。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により盛土上のホームが破損zeneki23。その後、補修が行われるzeneki23。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki23。互いのホームは跨線橋で連絡しているzeneki23。下り線側のホームに面して木造平屋建てのログハウス調の駅舎があるzeneki23。
無人駅zeneki23（一ノ関駅管理）で、乗車駅証明書発行機がある。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
JR East Yushima Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年6月）
JR East Yushima Station Boarding Ticket, Iwate Pref.jpg|乗車駅証明書発行機（2023年5月）
JR East Yushima Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**駅周辺**
 宮城県道・岩手県道183号若柳花泉線- 倉元製作所花泉工場

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 石越駅 - 油島駅 - 花泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 name=油島
目ざめよ!

目ざめよ!（めざめよ、英語 Awake!）はエホバの証人によって隔月発行されている雑誌である。表題の言葉は聖書のマルコ13章33節やルカ21章36節などに由来している。

**歴史**
『目ざめよ！』は国際聖書研究者（エホバの証人の旧称）によって1919年に月2回発行の雑誌として公表された、『黄金時代 (The Golden Age)』と呼ばれる雑誌に由来している。1937年には『慰め (Consolation)』に改名された。1946年から『目ざめよ! (Awake!)』という名で呼ばれる現在の雑誌が公表された。

**構成**
姉妹誌である『ものみの塔』誌が新世界訳聖書の研究や教義に焦点を合わせているのに対し、『目ざめよ!』はより広範な範囲を持ち、新世界訳聖書に言及しながら、科学、自然、地理など、信者以外の者が興味を持ちうる記事が掲載されている。
2006年から月刊誌となり（2016年より隔月刊誌）、より聖書に重点が置かれることになった。
『目ざめよ!』誌は全体が32ページあり、フルカラーで印刷されている。『ものみの塔』と同様、2013年より、16ページ化され、「若い人は尋ねる…」や「聖書の見方」、若い読者へのクイズ等は公式サイトのみに掲載されるようになった。
この雑誌の誌面構成は次の通りである。
*さまざまな人の経験、また自然、医療、科学技術、世界情勢などの特集。
*ニュース記事である「世界展望」
*読者の声や感想を載せた、「読者の声」
*裏には、「ものみの塔聖書冊子協会」の出版物の紹介とクーポン

**発行**
2016年から隔月発行に変更された。
2017年1月現在、平均発行部数6024.0万部で103の言語で発行され.、公式サイト上でオンラインMP3版も視聴できる。
更に2017年の年次総会で2018年より4カ月に1回発行(年に3回）と決定された。（協会からの2017/10/7付けの英語圏会衆の長老および巡回監督宛の手紙に記載）

**脚注**

**外部リンク**
 「ものみの塔」と「目ざめよ！」
石越駅

石越駅（いしこしえき）は、宮城県登米市石越町南郷（みなみごう）字西門沖（にしもんおき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。
JR東日本東北本部管内はここまでとなるzeneki23。当駅と油島駅の間で県境を跨ぐが、その盛岡方の最初の踏切の付近（下原田踏切、東京起点425キロメートル地点）にJR東日本盛岡支社との境界が置かれている。2007年（平成19年）3月31日までくりはら田園鉄道線の起点であった。

**歴史**
 1890年（明治23年）4月16日：日本鉄道（のちの東北本線）の駅として開業zeneki23。- 1921年（大正10年）12月20日：栗原軌道（のちのくりはら田園鉄道）が開業。- 1947年（昭和22年）8月6日：お召し列車が石越駅発 - 藤根駅着で運行（昭和天皇の戦後巡幸）。- 1954年（昭和29年）12月10日：国鉄バス石越線が開業する。- 1984年（昭和59年）2月16日：国鉄バス石越線が休止となる。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）10月21日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）4月1日：くりはら田園鉄道石越駅が無人化。- 2007年（平成19年）4月1日：くりはら田園鉄道線が廃止となる。- 2009年（平成21年）4月1日：助役を含む社員配置（小牛田駅所属石越在勤）を廃止し、JR東日本東北総合サービスへ業務委託する。- 2011年（平成23年）7月31日：新駅舎の使用を開始。- 2024年（令和6年）
** 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月16日：終日無人化date=2024年3月16日 (土) 13:17 (UTC)。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
IshikoshiEki2007-2 cropped.jpg|JRの旧駅舎（2007年2月）

**駅構造**

**JR東日本**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅であるzeneki23。互いのホームは跨線橋で連絡している。なお構内は複々線となっており、1線にはホームがない。
駅舎は南北に走る線路の西側にあり、出入口はこの1か所のみである。無人駅（小牛田駅管理）で、自動券売機が設置されている。また、改札内の単式ホーム上に水洗トイレが設置されている。前述のとおり2011年（平成23年）に駅舎の建て替えが行われており、旧駅舎内ではキオスクが営業していた。かつては駅の北西部に留置線があり、栗原電鉄線から直通する貨車などが留置されていた。

**のりば**
 2番線は当駅始発列車と、昼の上り一部列車が使用する。
JR East Ishikoshi Station Inside, Miyagi Pref.jpg|駅舎内（2023年5月）
JR East Ishikoshi Station Platform, Miyagi Pref.jpg|ホーム（2023年6月）

**くりはら田園鉄道**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。駅舎は木造一階建てで、JR東日本の駅とは小さな駅前広場を挟んで北西に位置していた。末期には無人駅となっていて、定期券などの発売が近くの理髪店カナザワに委託されていた。改札内には汲み取りトイレが設置されていた。
くりはら田園鉄道の廃止時には、留置線は撤去されていて東北本線とつながっていなかったが、かつて両路線は駅前広場の北側にあった留置線を通じて連絡しており、栗原電鉄と国鉄との間で貨車の授受が行われていた。栗原電鉄の最盛期には、仙台から栗原電鉄線へ直通する気動車列車が運行されたこともあった。
IshikoshiEki2005-9.jpg|左がくりはら田園鉄道の駅、右が東日本旅客鉄道の駅（2005年9月）
Ishikoshi-station premises.jpg|JRの駅構内を跨線橋から望む。奥は青森方面（2006年8月）
Former platform for Kurihara Den'en Railway in Ishikoshi Station.jpg|くりはら田園鉄道線のホーム（2007年1月）
KuriharaDenenTetsudoIshikoshiStation.JPG|くりはら田園鉄道線の列車。右手奥にJR線のホームが写る（2004年9月）
Ishikoshi-monument.JPG|くりはら田園鉄道石越駅跡に立つ石碑（2012年9月）

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

**駅周辺**
駅付近は農村地帯となっているが、民家が点在する。駅裏側には米穀を扱う会社の営業所兼工場がある。駅前から西へ宮城県道・岩手県道184号線（宮城県道4号線の支線）が延び、1つ目の信号付き交差点で宮城県道4号線の本線と合流する。西へ進むと工場や商店があるが、その途中に栗原市との市境がある。反対方向は南へ迂回し、駅南側にある石越跨線橋で東北本線を越えて東（登米市中田町方面）へ向かう。東側にはチャチャワールドいしこしがあるが、同施設は駅からやや離れた所にある。- 石越郵便局- 佐沼警察署石越駅前駐在所- 石越病院 - 1962年（昭和37年）4月に開設した、精神科の病院。- 東北イノアック若柳工場- スエオカ・ハーベスト東北支店・東北工場- 宮城県道4号中田栗駒線- 宮城県道・岩手県道184号石越白崖線 - 宮城県道4号線の支線。

**バス路線**
登米市民バスと栗駒山紅葉号の停留所は駅前から30メートルほど進んだ右側のミヤコーバス所有地にあり、同社のバスが発着・折返し待機を行っている。以前は石越車庫として業務を行っていたが、現在は車庫は取り壊され、平日用待合室と乗務員休憩所のみとなっている。栗原市民バスの停留所は駅前ロータリー北側に設置している。いずれの停留所も名称は「石越駅前」である。- 栗原市民バス
** くりはら田園線：細倉荒町行き ※グリーン観光バス運行委託
** 若柳線：栗原中央病院行き ※ミヤコーバス築館営業所運行委託- 登米市民バス（ミヤコーバス佐沼営業所運行委託）
** 東西循環線（西回り循環線）・石越線：佐沼営業所行き
** 石越線：登米総合産業高校前行き／迫桜高校前行き- ミヤコーバス
** 栗駒山紅葉号：いわかがみ平（栗駒山登山口）行き

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 新田駅 - 石越駅 - 油島駅

**かつて存在した路線**
 くりはら田園鉄道
 くりはら田園鉄道線
: 石越駅 - 荒町駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=石越