Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
コケワタガモ

コケワタガモ（小毛綿鴨、学名：Polysticta stelleri）は、カモ目カモ科コケワタガモ属に分類される鳥類の一種。本種のみでコケワタガモ属を構成する。

**分布**
アメリカ合衆国（アラスカ州）、日本（北海道東部）、ロシア東部
夏季にアラスカ北部やシベリア北東部で繁殖し、冬季になるとカムチャッカ半島、アリューシャン列島や千島列島などで越冬する。日本では北海道東部に越冬のため少数飛来する冬鳥である。

**形態**
全長43-47センチメートル。翼開張70-76センチメートル。次列風切（翼鏡）は青紫色や濃青色で、先端は白く静止時には筋模様に見える。
嘴や後肢の色彩は黒や灰黒色、青灰色。
オスは雨覆の色彩が白い。オスの繁殖羽は頭部の羽衣が白く、眼先や後頭に淡緑色の斑紋が入る。眼の周囲や喉から頸部、体上面の羽衣、尾羽や尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）の色彩は黒や青黒色。体下面の羽衣は赤褐色や橙褐色で、胸部側面に黒い斑紋が入る。メスやオスの非繁殖羽（エクリプス）は全身の羽衣が黒褐色で、眼の周囲が淡褐色。

**生態**
繁殖期は河川や湖沼、ツンドラにある沼地などに生息し、非繁殖期は岩礁海岸に生息する。
食性は雑食で、軟体動物、昆虫などを食べる。
繁殖形態は卵生。水辺の地表にメスが巣をつくる。メスのみが抱卵する。

**人間との関係**
乱獲により生息数が激減した。1970年代前期における生息数は500,000羽と推定されている。

**画像**

**関連項目**
 カモ科

**参考文献**

**外部リンク ==
服部栄養専門学校

服部栄養専門学校（はっとりえいようせんもんがっこう）は、東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目にある栄養学・調理の専修学校。理事長・校長は服部吉彦。

**設置学科**
 学科
** 栄養士科
** 調理師科（昼間部、夜間部）
** 調理ハイテクニカル経営学科
** パティシエ・ブランジェ科- その他
** マスターコース
** ミューズクッキングスクール

**主な卒業生**
 水野真紀 - 女優- 三瓶 - お笑いタレント- せんだ光雄 - お笑いタレント- 寺田真二郎 - 料理タレント- 中島静佳 - フリーアナウンサー- 壇蜜 - グラビアアイドル- 木内みどり - 女優- ブラザー・コーン - 歌手（バブルガム・ブラザーズ）、タレント- 谷本歩実 - 柔道オリンピック金メダリスト- 鈴木洋美 - 元バレーボール全日本代表- 益春菜 - モトクロスライダー- 吉武怜朗 - 俳優、料理人、ドラマー- 高橋幹夫 - 元北海道美唄市長 - シャイニー薊 - YouTuber- 渋谷龍太 - ミュージシャン、ボーカル- 上杉研太 - ミュージシャン、ベース- 麻生れいみ - 管理栄養士・料理研究家- HEY!たくちゃんdate=2024-10-5

**交通**
 JR代々木駅東口より徒歩3分- JR新宿駅南口より徒歩5分

**関連項目**
 服部幸應 - 前理事長・校長（2024年10月4日逝去）

**脚注**

**外部リンク**
  服部栄養専門学校
514年

== 他の紀年法**
 干支 : 甲午- 日本
** 継体天皇8年
** 皇紀1174年- 中国
** 梁：天監13年
** 北魏：延昌3年- 朝鮮
** 高句麗：文咨明王24年
** 百済：武寧王14年
** 新羅：智証王15年、法興王元年
** 檀紀2847年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 開善寺の創建- ホルミスダスがローマ教皇に即位。

**誕生**

**死去**
 7月19日 - シンマクス、第51代ローマ教皇（* 生年未詳）- 宝誌、中国の南朝において活躍した神異・風狂の僧（* 418年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
クロガモ

Melanitta nigra
クロガモ（黒鴨、Melanitta nigra）は、カモ目カモ科クロガモ属に分類される鳥類。

**分布**
 M. n. americana　クロガモ
シベリア東部、アラスカ州西部で繁殖し、冬季になるとアメリカ合衆国、中華人民共和国、日本、アリューシャン列島の沿岸域へ南下し越冬する。北海道では幼鳥が観察されたことがあり、繁殖している可能性もある。- M. n. nigra　ヨーロッパクロガモ
アイスランド、シベリア西部、ヨーロッパ北部で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北西部、ヨーロッパの沿岸域へ南下し越冬する。

**形態**
全長44-54センチメートル。翼開張79-90センチメートル。体重0.6-1.4キログラム。種小名nigraは「黒い」の意で、和名と同義。
虹彩は褐色。嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は黒や黒褐色。
オスの成鳥は全身の羽衣が黒い。メスや幼鳥は全身の羽衣が黒褐色。メスには頬や喉に汚白色や淡灰色の明色斑が入る。オスの幼鳥は上嘴に黄色部がある。- M. n. americana　クロガモ
オスは上嘴基部は黄色く隆起する。- M. n. nigra　ヨーロッパクロガモ
上嘴に黄色部があり、上嘴基部に黒い瘤がある。

**分類**
 Melanitta nigra americana　　クロガモ　Pacific black scoter- Melanitta nigra nigra　(Linnaeus, 1758)　ヨーロッパクロガモ　Europian black scoter

**生態**
非繁殖期には海洋に生息する。繁殖期には主に高地ツンドラ内にある沼地などに生息する。非繁殖期には群れを形成する。
食性は動物食で、貝類、甲殻類（カニ、フジツボなど）、昆虫、魚類の卵などを食べる。繁殖期には淡水性の貝類や昆虫、非繁殖期には海洋性の貝類、甲殻類などを食べる。
繁殖形態は卵生。6-7月に水辺の草原や藪地に枯れ草などを組み合わせた巣を作り、6-9個の卵を産む。抱卵日数は27-31日。雛は孵化してから45-50日で飛翔できるようになる。

**関連項目**
 クロガモ属- ダフィー・ダック - アメリカの短編アニメーション作品『ルーニー・テューンズ』の登場キャラクターで、クロガモがモチーフになっている。

**参考文献**

**外部リンク ==
516年

== 他の紀年法**
 干支：丙申- 日本
** 継体天皇10年
** 皇紀1176年- 中国
** 梁：天監15年
** 北魏：熙平元年- 朝鮮
** 高句麗：文咨明王26年
** 百済：武寧王16年
** 新羅：法興王3年- ベトナム：- 仏滅紀元：- ユダヤ暦：

**カレンダー**

**できごと**
 北魏の都洛陽に永寧寺が創建される。

**誕生**
 アタラリック、東ゴート王国の第2代国王（+ 534年）- 高季式、中国の東魏の軍人（+ 553年）

**死去**
 鄭道昭、中国の北魏の官吏、書家（* 生年不詳）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
517年

== 他の紀年法**
 干支 : 丁酉- 日本
** 継体天皇11年
** 皇紀1177年- 中国
** 梁 : 天監16年
** 北魏 : 熙平2年- 朝鮮 
** 高句麗 : 文咨明王27年
** 百済 : 武寧王17年
** 新羅 : 法興王4年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
ホオジロガモ

Bucephala clangula
ホオジロガモ（頬白鴨、学名：Bucephala clangula）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。和名の由来は、頬に白い模様があることによる。学名の内、属名Bucephalaはアレクサンドロス3世（大王）の馬の名前からつけられたもので、種小名clangulaは「やかましく騒ぐ」ことを意味する。

**分布**
北ヨーロッパからシベリア、カムチャツカまでのツンドラ以南の森林、南はウスリーで繁殖し、地中海やペルシア湾、日本、中国南部、朝鮮半島などで越冬する旧北区亜種と、アラスカやカナダで繁殖し、アメリカ中部などで越冬する新北区亜種に分けられる。
日本へは亜種ホオジロガモが冬鳥として渡来する。北日本に多く渡来し、本州中部以南で観察される個体は多くない。

**形態**
全長はオスで約46cm。雌雄とも他のカモ類と比べて、体の割りに頭部が大きく見える。雄は頭部が緑色の光沢のある黒色で、顔の前面に丸い白斑がある。背は黒く、胸、腹、尾羽は白い。雌は頭部と背は褐色で、体下面は灰褐色。顔の白斑はない。

**生態**
4月から6月にかけて繁殖する。繁殖期は、森林帯の川や湖沼に生息する。越冬時には群れを作り、内湾や港など波の静かな海域に生息する。河口や内陸の湖沼に入ることもある。
潜水して甲殻類やイカ、貝類などの軟体動物を捕食するが、魚類や水草なども食べる。
繁殖形態は卵生。樹洞や地上の穴などに枯れ草や羽毛を敷いて営巣し、同じ場所に繰り返し営巣する。1腹の産卵数は7-11個。抱卵、育雛は雌が行う。抱卵日数は27-30日で、雛は約60日で親から独立する。
雄は繁殖期に「ギー　ギッギー」と濁った声や「クィ　リーク」と鳴き、頭の羽毛をふくらましたり、頭を曲げ伸ばしする求愛ディスプレイを行う。近縁種のキタホオジロガモとは、オスの求愛ディスプレイの動作や鳴き声が明らかに異なっている。そのせいか、本種とキタホオジロガモは分布の重なりがあるにもかかわらず、自然界での雑種の報告はごくわずかしかない。

**亜種**
以下の2亜種に分類される。- Bucephala clangula clangula ホオジロガモ- Bucephala clangula americana アメリカホオジロガモ

**画像**

**参考文献**
 桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年、148-149頁- 真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年- 『世界の動物｜分類と飼育　ガンカモ目』、財団法人東京動物園協会、1980年、81-82頁

**関連項目**
日本の野鳥一覧
526年

== 他の紀年法**
 干支 : 丙午- 日本
** 継体天皇20年
** 皇紀1186年- 中国
** 梁 : 普通7年
** 北魏 : 孝昌2年- 朝鮮
** 高句麗：安臧王8年
** 百済：聖王4年
** 新羅：法興王13年
** 檀紀2859年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 12月 - 威徳王、百済の第27代王（+ 598年）- 元釗、北朝北魏の皇帝（+ 528年）

**死去**
 5月18日 - ヨハネス1世、第53代目ローマ教皇（* 生年未詳）- 8月30日 - テオドリック、東ゴート王国の創始者（* 454年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
525年

== 他の紀年法**
 干支 : 乙巳- 日本
** 継体天皇19年
** 皇紀1185年- 中国
** 梁 : 普通6年
** 北魏 : 正光6年、孝昌元年- 朝鮮
** 高句麗：安臧王7年
** 百済：聖王3年
** 新羅：法興王12年
** 檀紀2858年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 この年から、キリスト紀元（西暦）を使い始める。これ以前は、「ローマ建国から何年経ったか」あるいは「誰と誰が執政官の年か」などを暦として使っていた。

**誕生**

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
524年

== 他の紀年法**
 干支 : 甲辰- 日本
** 継体天皇18年
** 皇紀1184年- 中国
** 梁 : 普通5年
** 北魏 : 正光5年- 朝鮮
** 高句麗：安臧王6年
** 百済：聖王2年
** 新羅：法興王11年
** 檀紀2857年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 孝静帝、東魏の皇帝（+ 551年）

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
523年

== 他の紀年法**
 干支 : 癸卯- 日本
** 継体天皇17年
** 皇紀1183年- 中国
** 梁 : 普通4年
** 北魏 : 正光4年- 朝鮮
** 高句麗：安臧王5年
** 百済：武寧王23年、聖王元年
** 新羅：法興王10年
** 檀紀2856年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 北魏で六鎮の乱が発生（～530年）

**誕生**
 浄影寺の慧遠、北周、隋代の地論宗の僧（+ 592年）

**死去**
 元謐、北魏の皇族（* 生年未詳）- 武寧王、百済の第25代王（* 462年）- ホルミスダス、第52代目ローマ教皇（* 生年未詳）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
522年

== 他の紀年法**
 干支 : 壬寅- 日本
** 継体天皇16年
** 皇紀1182年- 中国
** 梁 : 普通3年
** 北魏 : 正光3年- 朝鮮
** 高句麗：安臧王4年
** 百済：武寧王22年
** 新羅：法興王9年
** 檀紀2855年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 司馬達等が来朝- この年に江ノ島が湧出したことになっている

**誕生**
 文帝、南朝陳の第2代皇帝 (+ 566年)

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
521年

== 他の紀年法**
 干支 : 辛丑- 日本
** 継体天皇15年
** 皇紀1181年- 中国
** 梁 : 普通2年
** 北魏 : 正光2年- 朝鮮
** 高句麗：安臧王3年
** 百済：武寧王21年
** 新羅：法興王8年
** 檀紀2854年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 12月17日 - 聖コルンバ、アイルランド出身の修道僧（+ 597年6月9日）- 皮景和、南北朝時代北斉の軍人（+ 575年）

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
ZERO (ブランド)

ZERO（ゼロ）は、株式会社ビジュアルアーツ傘下のアダルトゲームのブランド。

**特徴**
陵辱系やロリータ系など、マニアックな趣向の作品を制作する。
ZEROがビジュアルアーツ内の他ブランドと大きく異なる点は、「ZEROに所属するスタッフ」がいない所である。実際にZEROのゲームが作られる場合には、
*ビジュアルアーツ内の他ブランドに所属するスタッフが制作している
*ビジュアルアーツ内で新規ブランドを立ち上げる前の「実験作」として制作される
といったケースがある。
前者のケースで有名なものとして、『はじめてのおるすばん』にスタジオメビウスのスタッフが関与していた、という話がある。
このため、作品の制作スタッフは基本的に非公開であり、それを逆手に取り「はじめてのおるすばん」などのエンディングでは「モザイクをかけたスタッフロール」が定番ネタとなっている。
また、『吐溜 -TRASH-』はI'veが初めて起用された作品として知られている。

**作品一覧**
※廉価版・再発売作等は除く。

**2003年以前 (主要作品)**
1997年 - 「密猟区」
*1998年 - 「みせたがり」 「許嫁」
*1999年 - 「吐溜 -TRASH-」 「Sweet Palace」
*2000年 - 「いいなり」 「陵辱バスツアー」
*2001年 - 「はじめてのおるすばん」
*2002年 - 「はじめてのおいしゃさん」 「なりきりプリンセス」
*2003年 - 「えろコン ～Erotic Controller 4U～」「いたいけな彼女」

**2004年以降**
 2004年3月26日 - 妄想念波通信- 2004年7月23日 - 蒼い海でヤりすてや ～残虐!生撮りライブ～- 2004年9月24日 - Real ～欲望のレール～- 2005年4月28日 - ママにおしおき ～ボクもうガマンできない～- 2005年5月27日 - 教えてお義姉さん ～兄嫁の淫らな昼下がり～- 2005年7月29日 - はじめてどうし- 2005年10月28日 - 魔法使いのタマゴ- 2005年11月25日 - ひっぱりっこ ～姉妹がHバトル?!～- 2005年12月2日 - 少女連鎖 ～Heart of the distortion～- 2006年4月28日 - ひとりじめ! ～ママも姉妹もお隣さんも～- 2006年9月29日 - クラスメイトは痴女ばかり!- 2007年2月23日 - 少女連鎖2- 2008年1月25日 - 女囚姦獄 ～1号棟：葵編～- 2010年2月26日Megastore61 - オレの妹のエロさが有頂天でとどまる事を知らない

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
雑誌
*Cite journal|author=ろりぽん、たまごまご|month=6月|year=2010年|title=美少女ゲームレビューの館|journal=メガストア|volume=6月号|page=60|ref=Megastore

**外部リンク**
  ZERO- 【VA】E-product宣伝部
573年

== 他の紀年法**
 干支 : 癸巳- 日本
** 敏達天皇2年
** 皇紀1233年- 中国
** 陳 : 太建5年
** 後梁 : 天保12年
** 北斉 : 武平4年
** 北周 : 建徳2年- 朝鮮
** 高句麗：平原王15年
** 百済：威徳王20年
** 新羅：(王)真興王34年、(元号)鴻済2年
** 檀紀2906年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 時季不詳：ウェールズにてアルスレッドの虐殺、発生。（カンブリア年代記）

**誕生**
アブー・バクル、初代正統カリフ (＋634年)
静帝、南北朝時代北周の第５代皇帝 (＋581年)

**死去**

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
579年

== 他の紀年法**
 干支 : 己亥- 日本
** 敏達天皇8年
** 皇紀1239年- 中国
** 陳 : 太建11年
** 後梁 : 天保18年
** 北周 : 大成元年、大象元年- 朝鮮
** 高句麗 : 平原王21年
** 百済 : 威徳王26年
** 新羅：(王)真智王4年、真平王元年、(元号)鴻済8年
** 檀紀2912年- ベトナム :- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 ヨアンネス・クリマコス、キリスト教の著述家、修道者、聖人（+ 649年）- 唐倹、唐の軍人（+ 656年）- 茨田皇子、用明天皇の第六皇子（+ 643年）- 李神符、唐の宗室（+ 651年）

**死去**
 7月17日 - 真智王、新羅の第25代の王（* 生年未詳）- 7月30日 - ベネディクトゥス1世、第62代目ローマ教皇（* 生年未詳）- 王傑、南北朝時代西魏、北周の軍人（* 515年）- ホスロー1世、サーサーン朝ペルシア帝国の第21代君主（* 生年未詳）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
日東航空

日東航空のロゴ日東航空（にっとうこうくう、英語表記：Nitto Aviation、略称NAL）とは、かつて日本国内を小型の飛行艇（水陸両用機）を使用した定期旅客便を運航していた航空会社。1952年7月4日設立。後に富士航空・北日本航空と合併し日本国内航空（1964年4月15日設立、後の日本エアシステム）となる。

**概要**
1952年4月2日、日本観光飛行協会（当時は航空団体法人、のちに株式会社化）として設立、1958年3月1日、日東航空株式会社に社名変更した。本社は大阪市北区に置き、1955年1月1日に大阪 (八尾空港)- 白浜線にて路線事業を開始した。
産経新聞社の藤本直（後の日東航空専務）が東京で産経新聞航空部として設立を計画し、更に阪急電鉄社長の小林一三から経営参画を仰ぐ予定だったが、結局産経単独での出資・経営となり、産経新聞社長の前田久吉が代表取締役となった。
当初資本金5,000万円で発足したが、1959年4月に近畿日本鉄道（近鉄）が資本参加、1964年に資本金を12億円に増資した。また、関西唯一の航空会社であった。1966年に近鉄グループを離脱している。
1964年4月15日に、ほかの弱小航空会社であった富士航空・北日本航空と合併し日本国内航空となり、さらに1971年5月15日に東亜航空と合併して東亜国内航空となった。その後、1988年4月1日に日本エアシステム(JAS)へ社名を変更、 2002年に日本航空の傘下に入ると2004年に社名を日本航空ジャパンに変更、2006年に日本航空インターナショナルに吸収合併され、企業としては消滅した。
大阪国際空港を中心に、遊覧飛行として南紀や瀬戸内方面へ運航。1960年からは大阪 - 徳島 - 高知間に定期便を運航し、南紀白浜や串本、志摩（三重県）、新居浜（愛媛県）、別府などにも不定期便を就航させていた。
第二次世界大戦後は陸上機中心になった航空界の趨勢とは反対に、グラマン マラード（アメリカ製）やオッター（カナダ製）といった小型の水陸両用の飛行艇を運航していた。水陸両用機は、空港のない都市であっても離着陸できる海面さえあれば就航できるメリットがあった。その反面運航経費がかかることや輸送力が少ないため、経営状態は悪かったという。また飛行艇を運用している航空会社が他になかったため、整備に難があり機体トラブルを頻発、2度の人身死亡事故（おやしお号・つばめ号）を起こしている。
なお、旧JASグループから引き継がれた子会社で、日本航空グループに日東航空整備株式会社（日東整）という旅客機機体整備会社があるが、創設は1980年のことであり、直接の繋がりはない（命名における関連性はある）。

**使用機材**
 パイパーPA-18スーパーカブ- デ・ハビランドDHC-2ビーバー- デハビランドDHC-3オター- グラマンG44Aスーパーウィジョン- グラマンG73マラード- コンベアCV-240- デハビランドDH114-1Bヘロン- デハビランドDH114タウロン- ビーチクラフトD-50ツインボナンザ- エアロコマンダー500A- セスナ170- セスナ170B- セスナ172- セスナ172B- セスナ172C- セスナ172D- セスナ175B

**関連事項**
 日本エアシステム- 日東航空つばめ号墜落事故 - 1963年5月1日発生- 日東航空おやしお号墜落事故 - 1964年2月18日発生- JMB KIPSカード

**注釈**

**外部リンク**
  時刻表に見る日東航空-  航空歴史館　日東航空のグラマン G-73 マラード-  新居浜の航空路回顧-  新居浜～大阪 60分の「空の旅」-  志摩水上機飛行場跡地(日東航空)
富士航空

ロゴ
富士航空（ふじこうくう、英語表記：FUJI AIR LINE、略称FAL）とは、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社。1952年9月13日設立。後に日東航空・北日本航空と合併し日本国内航空（1964年4月15日設立）となる。

**概要**
1952年9月13日に小宮三郎らによって、日本航空宣伝協会（日本宣伝航空）として設立。設立時の資本金は1,000万円（1952年当時）で、本社は東京都に置かれていた。当初は小宮が社長を務めていたものの、その後経営陣の交代が相次ぎその度に富士航空、三富航空、富士産業航空と社名を改称、最終的には富士航空へと戻された。
設立当初の社名から明らかな様に、最初は遊覧飛行・広告宣伝飛行を中心とした不定期航空運送事業に着手、1956年に既に東亜航空が開設していた鹿児島～種子島路線にビーチクラフトC-18Sツイン・ビーチで就航し、定期航空に参入した。
1964年に資本金を10億8,000万円に増資するものの、同年4月15日に、ほかの弱小航空会社であった日東航空・北日本航空と合併し日本国内航空（後の東亜国内航空 → 日本エアシステム(JAS) → 現在の日本航空）となり、最終的には企業として消滅した。

**使用機材（回転翼機除く）**
 ビーチクラフトC-18Sツイン・ビーチ- ビーチクラフトC-50ツインボナンザ- ビーチクラフトD-50ツインボナンザ- パイパーPA-23アパッチ- コンベアCV-240- デハビランドDH114-1Bヘロン- デハビランドDH114タウロン- セスナ172

**航空事故およびインシデント**
 1958年（昭和33年）2月3日 - 三重県大王町（当時）の船越神社の境内にセスナ機が墜落。乗員4人が死亡。志摩市立船越中学校校庭の人文字を撮影するため飛行中、何らかの理由で失速したもの。- 1964年（昭和39年）2月27日 - 富士航空機墜落事故 

**脚注**

**関連事項**
 日本エアシステム

**外部リンク**
  富士航空案内
北日本航空

北日本航空（きたにほんこうくう）
# 北日本航空（1953年～1964年）は、1953年6月30日に北海道で設立された日本の航空会社である。英語名は"NORTH JAPAN AIRLINES”略称NJA、後に日東航空・富士航空と合併し日本国内航空（1964年4月15日設立）となる。この項目で論述。
# 北日本航空（1968年設立）は、宮城県岩沼市に本社があるセスナ機による遊覧飛行を行う航空会社である。運航者略号はKNKである。

**概要**
右1952年にGHQによる占領が終了し、日本国内では定期旅客便運航を目的とする航空会社が数多く設立されたが、そのうち北海道内の定期航空便就航を目的に、道出身の操縦士美濃勇一（元満州航空パイロットで飛行時間1万を越えるベテランだった）ら道内の有志で1953年6月30日に北日本航空株式会社として設立された。元北海道配電社長の山田良秀を初代社長に迎え、資本金は5,400万円（当時）。本社は札幌に置かれていた。
設立時に定期便の運航を目的として、1955年には中古のダグラス DC-3を戦後の日本で最初に導入し、阿寒号（登録記号:JA5015）と命名していた。しかし、運輸省から道内の飛行場が未整備であることを理由に定期旅客免許が取得できず、宣伝飛行及び森林の薬剤散布に使用されるだけであった。1957年7月になって周遊飛行として札幌丘珠空港→女満別空港（旧）→西春別空港（航空自衛隊計根別飛行場）→札幌の一方通行の不定期路線（季節運航）でようやく旅客輸送を行えるようになった。
定期航空運航の免許は1962年に取得し、DC-3型機とコンベア240型機で道内路線網をひいたが、航空路の方が速達性が高いとは言え、当時の航空運賃が国鉄（当時）よりも相当割高であったため、慢性的に経営赤字に苦しみ、八戸経由東京・羽田空港便を開設したが、収支改善には程遠い状況だった。
1964年には資本金を12億円に増資したが、この頃には航空会社の事故が相次ぎ、運輸省から地方の小規模な航空会社に対し、合併など集約で事業内容改善を求める指導が行われ、同年業務提携の関係にあったローカル航空会社富士航空、日東航空と合併し日本国内航空となり企業として消滅した。
日本国内航空は三社の事業範囲と中部地方、東日本にかけてローカル路線航路強化を図り、日本航空と事業提携後、西日本で密着な航路ネットを敷いていた東亜航空と合併、東亜国内航空のち日本エアシステム(JAS)、日本航空インターナショナルを経て現在の日本航空に至る。また、1997年には日本エアシステムの道内路線を運営する子会社として北海道エアシステムが設立されている。

**使用機材**
セスナ 170B
*セスナ 195
*ダグラス DC-3A
*コンベア CV-240
*エアロコマンダー 680F

**付記**
1961年公開の日活映画「渡り鳥北へ帰る」に、JA5069機が秋田空港→函館空港の旅客機として登場する。また1959年公開の東映映画「高度7000米 恐怖の四時間」のJA5015号機や技術提供も同社である。

**脚注**

**参考文献**
月刊エアワールド1981年7月号

**外部リンク**
 北日本航空のDC-3に関するHP
日本国内航空

日本国内航空株式会社（にほんこくないこうくう、英語：Japan Domestic Airlines、略称：JDA）は、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社。現在の日本航空の前身の1つ。
1964年4月15日設立。ロゴマークの意匠は「鳩と日の丸」である。
1971年5月15日、東亜航空と合併して東亜国内航空を設立し、のちに日本エアシステム（JAS）に改称する。JASはそののち日本航空と経営統合して日本航空ジャパン→日本航空インターナショナル（現在の日本航空）となり、今に至る。

**概要**
戦後の民間航空解禁と同時に誕生した中小地域内ローカル航空会社は多くが経営不振に陥っていた。そういった中で経営不振の脱却のため幹線参入を希望していた日東航空（1952年7月4日設立）、富士航空（1952年9月13日設立）、北日本航空（1953年6月30日設立）の3社に対し、運輸省（現・国土交通省）が幹線参入の条件として合併を指示し、1964年4月15日に設立された。3社はいずれも近畿日本鉄道（近鉄）や東急と資本関係が強く、全日本空輸への統合が困難であったとされる。
ファイル:Japan Domestic Airlines YS-11 JA8764.jpg|サムネイル|251x251ピクセル|日本国内航空のYS-11（のちに「ばんだい」号事故で墜落したものと同機体）
1965年3月に大型ジェット機のコンベア880で念願の幹線である東京 - 札幌、東京 - 福岡線に参入、また1966年5月には同じく幹線用としてボーイング727を導入するなど積極的な動きを見せた。しかし後述のように日本国内航空の経営は難航し、当時、半官半民のナショナルフラッグキャリアだった日本航空と国内線大手の全日本空輸という大手2社に阻まれ経営不振に陥った。最終的には大型ジェット機は日本航空へリースされ、YS-11が主要機材となった。
旧3社由来の大規模な赤字や脆弱なローカル路線網に加え、1964年の東海道新幹線開業、航空事故多発による航空需要の落ち込みを受け日本国内航空の経営は悪化する一方であり、1965年12月27日の答申、1966年5月20日の閣議了解を経て運輸省は日本国内航空を日本航空に、また同様にローカル線航空会社で経営不振に陥っていた東亜航空を全日本空輸に統合させ需給を調整する方針を取った。コンベア880やボーイング727の日本航空へのリースは、1971年までに日本航空と日本国内航空が合併することを前提とした統合作業の過程で行われたものであった。
しかし、かねてから航空会社経営を踏み台に海外進出を狙っていた親会社である東京急行電鉄（現：東急）社長五島昇は、東亜航空の親会社不二サッシ社長佐野友二を説得し、両者の合併による日本国内航空の存続を画策した。加えていざなぎ景気による航空需要の回復により1969年度には日本国内航空と東亜航空がともに黒字を計上した結果、1970年に先の閣議了解が見直され改めて両社の合併が決定された。存続会社は日本国内航空で、東急が27%、不二サッシが10%の株式を取得した。
この合併により、国内航空会社は日本航空、全日本空輸、東亜国内航空の三大航空会社体制となった。五島の半ば強引な画策は運輸省の不興を買うところとなり、のちの東亜国内航空の経営に影響を及ぼすことになる。1972年にはこの3社に対して運輸省より事業（路線）割り当て（いわゆる45/47体制）が行われ、東亜国内航空には国内準幹線とローカル線の運航が主に割り当てられることになった。 
東亜国内航空は日本エアシステム（JAS）、日本航空ジャパンと改称ののち、2006年10月1日をもって日本航空インターナショナル（現：日本航空）と合併し、これにより日本国内航空の法人格は消滅した。

**世界初のYS-11就航**
日本国内航空のYS-11
戦後初の国産民間旅客機であるYS-11は、1965年（昭和40年）4月に東亜航空に引き渡された量産型2号機が初の納入機であったが、当機を定期航空路で初めて就航させたのは日本国内航空であった。同4月の東京（羽田） - 徳島 - 高知線で運用を開始したYS-11であったが、メーカーの技術不足による機材トラブルが相次ぎ、日本国内航空の経営をひっ迫する一因となった。

**日本航空羽田空港墜落事故**
日本航空による運航中に墜落したコンベア880（JA8030）
日本国内航空は幹線用として当時最大級の大型ジェット機コンベア880（コンベア880-22M、機体記号JA8030）を「銀座」号として導入したが、経営悪化にともない路線ごと日本航空へリースした。そして1966年8月26日訓練飛行中、羽田空港を離陸直後に墜落、乗員5人が死亡した（日本航空羽田空港墜落事故）。機体塗装や尾翼のマークは日本国内航空のままであった。事故後、当機の補償として日本航空からボーイング727「ふじ」号（JA8318、日本航空時代は「たま」号）が無償譲渡された。なおこのJA8318も後に機体番号G-BDANとして英国の航空会社、ダン・エアに売却され、カナリア諸島のテネリフェ・ノルテ空港で墜落している（ダン・エア1008便墜落事故）。

**使用機材（回転翼機除く）**
富士航空・日東航空・北日本航空の3社から機材を引き継いだ小型機と、幹線参入の方針で導入したコンベア880やボーイング727を所有していた。- パイパーPA-18カブ- パイパーPA-23アパッチ- グラマンG44スーパーウィジョン- ダグラスDC-3A- ノール262A-14- コンベアCV-240- デハビランドDHC-2ビーバー- デハビランドDH114-1Bヘロン- デハビランドDH114タウロン- コンベア880-22M- ボーイング727-100- YS-11- セスナ170- セスナ170B- セスナ172B- セスナ172C- セスナ172D- セスナ175B- セスナ195

**脚注**

**関連項目**
 東亜航空- 日本エアシステム- 日本航空 (持株会社)- 日本航空- 日本航空羽田空港墜落事故- YS-11

**参考資料**
 YouTube『東急の空への夢・東急視点のJASの歴史』,akamomo,2019.9（ https://www.youtube.com/watch?v=eWfU1Ivwar0）
東亜航空

ロゴ
東亜航空株式会社（とうあこうくう、英語：Toa Airways、略称：TAW）は、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社。1953年11月30日設立。現在の日本航空の前身の1つに数えられている。
1971年5月15日、日本国内航空を存続企業として合併し、法人格が消滅した。

**歴史**
東亜航空のデ・ハビランドDH.104 ダブ - 栃木県那須塩原市
1953年11月30日に大日本帝国海軍のパイロットだった松下俊夫が設立。代表取締役は松下。資本金は1,000万円（当時）。本社は広島県広島市八丁堀にあった。設立当初から運転資金に難航し、当時、東京生命保険を退職して佐野組を創業した佐野友二が1,500万円を融資した。佐野が間もなく不二サッシを創業したため、筆頭株主は不二サッシとなった。社長の松下を始め、乗務員、社員は太平洋戦争における旧日本海軍航空隊のパイロットらによって構成されていた。佐野が古巣の東京生命から下村彌一を引っ張り、松下に代わり、下村が不二サッシ副社長と東亜航空の社長を兼任した。1960年前後に何度も事故を起こした全日本空輸に比べて、松下以下の創業者グループは仕事熱心で技術が優秀だった。
当初は、広島市中区吉島に陸軍飛行場として建設された吉島飛行場を拠点として遊覧飛行や宣伝飛行のみを行っていたが、1956年に鹿児島 - 種子島線の免許を取得してから徐々に定期航空路線を拡大し、広島・鹿児島・小倉・大阪・松山を中心とする路線に就航。また、鹿児島を拠点にした奄美群島路線も一手に引き受けた。1961年には吉島飛行場の閉鎖により、拠点を広島空港（後に広島西飛行場を経て現在の広島ヘリポート）に移転した。女優の真矢みきは同社重役佐藤隆二の娘として広島に生まれた。
1971年には資本金が27億円にまでなったが、同年5月15日に日本国内航空を存続企業として合併して東亜国内航空となったことにより、法人格が消滅した。当時、日本国内航空は日本航空に、東亜航空は全日本空輸に統合させるのが運輸省の方針であったが、日本国内航空の親会社である東京急行電鉄の社長五島昇は、東急の海外進出を狙って日本国内航空の存続に拘り、運輸省の意に反して、東亜航空の親会社不二サッシの社長・佐野友二を口説いて日本国内航空と東亜航空を合併させ、国内第3位の航空会社「東亜国内航空」を誕生させた。
東亜国内航空は日本エアシステム（JAS）→日本航空ジャパンと改称ののち、日本航空インターナショナル（現在の日本航空）と合併した。

**使用機材（回転翼機除く）**
老朽化し引き取り手を待つ元東亜航空のデハビランドDH114・タウロン（胴体部分は東亜国内航空塗装、尾翼ロゴマークは現所有者に関連するもの） - 広島県府中市- デ・ハビランドDH104-1Bダヴ- デ・ハビランドDH114タウロン- コンベアCV-240- ビーチクラフトD-18 (C-18S)- ビーチクラフトC-50ツインボナンザ- YS-11- セスナ170B
東亜航空は多くのデハビランド DH.114 ヘロンを運用していたが、搭載エンジン（デハビランド社製ジプシークイン 30）の部品入手が困難になったことから、エンジンをアメリカ合衆国のContinental O-470に換装する改造を行った。この機体を東亜航空は「タウロン（TAWロン）」と命名し運用していた。「TAWロン」とはTAW（東亜航空） + ヘロン」の合成語である。日本国内で航空会社自身でエンジンを交換したのは珍しいケースであった。
以前は数機のタウロンが日本で保存されていたが、その後解体され現在では東亜国内航空のJA6162機が広島県府中市上下町にある中元クリーニング工場屋上に鎮座しているのみである。

**脚注**

**外部リンク**
  旧広島空港を懐かしむ - N.Hirai's Homepage （Nobuhiko Hiraiによる私設サイト／2018年8月24日時点のアーカイブ）
高瀬義夫

高瀬 義夫（たかせ よしお、1952年 - ）は造形作家・版画家である。大阪府大阪市生まれ。
1977年、立命館大学法学部卒業。1987年より、ミヤザキ・アトリエで版画を研究し始める。2年後、第4期ホルベイン・アクリラ・スカラシップ取得。1990年からは、松田豊が主宰する現代美術研究会「色彩造形」に参加。以後、関西を中心に幅広く個展を開く他、カナダ、ベルギーなど国際的な活躍もみせる。

**主な受賞歴**
第40回記念茨木市展（第40回記念大賞、市長賞他）
*第36回全関西美術展（読売テレビ賞：大阪）
*第1回国際掌中新立体造形公募展（優秀賞：名古屋）
*第6回美浜美術展（準大賞：福井・大阪）
カテゴリ:造形作家
カテゴリ:学士号取得者
早崎治

早崎 治（はやさき おさむ、1933年5月7日 - 1993年11月11日）は、日本の写真家。日本広告写真家協会元会長。

**生涯**
京都府京都市生まれ。立命館中学校・高等学校、立命館大学経済学部卒業。大学在学中は写真部に所属し、写真に熱中し写真雑誌への投稿を始める。卒業後、写真評論家重森弘淹の紹介で広告制作会社「ライトパブリシティ」入社。
1964年東京オリンピックの一連のポスター（1962年、1963年：亀倉雄策と共同製作）が反響を呼び、イタリアで開催されたポスター展でもグランプリを獲得。その後、「早崎スタジオ」を設立。商業広告写真を中心に幅広く活躍した。
1993年11月11日、取材中の転落事故により死去。60歳没。

**受賞歴・経歴**
 1955年 - 世界学生写真コンテストグランプリ受賞- 1957年 - 毎日広告賞受賞（公募）- 1958年 - 全国カレンダー展通産大臣賞受賞。朝日広告賞受賞（公募）- 1959年 - 全国カレンダー展文部大臣賞受賞- 1961年 - 日本写真批評家協会新人賞- 1959～1966年 - 東京ADC賞　2金賞・銀賞・銅賞多数受賞- 1962年 - 毎日産業デザイン賞受賞（現・毎日デザイン賞）- 1962年 - 東京オリンピックポスター3部作製作- 1964年 - イタリアポスター展グランプリ受賞（東京オリンピックポスター）- 1970年 - 大阪世界万国博覧会　EXPO'70ポスター製作- 1970年 - ADC年艦　銀賞受賞　(EXPO'70 日本の祭)

**脚注 ==
松田丈志

オリンピック凱旋パレードの松田丈志（2012年8月19日撮影）
松田 丈志（まつだ たけし、1984年6月23日 - ）は、宮崎県延岡市出身の日本の元競泳選手。スポーツジャーナリスト。株式会社AquaTerra代表取締役
。 2004年アテネ五輪から日本代表として4大会連続出場し4個のメダルを獲得。2014年3月よりセガサミーホールディングスに所属。主な競技種目はバタフライ及び自由形中長距離。血液型はO型。

**略歴**
4歳から姉の影響で地元・東海（とうみ）スイミングクラブで水泳を始める。中学校の25メートルプールを使用していて冬でも練習できるようにと、子どもをクラブに通わせている親達が屋外プールに手作業でビニールの屋根を付けてくれた。それでも冬は10度、夏は50度近くになった。
松田の練習環境は恵まれていなかったが、元競泳選手だった久世由美子コーチの指導の下、日本代表になるとその練習環境に注目が集まるようになり、『ビニールハウス生まれのヒーロー』と称されるようになった。
2003年、延岡学園高等学校を卒業し、中京大学に進学する。
2004年のアテネオリンピックや2005年の世界選手権等の国際競技大会日本代表として実績を残した。
2007年に中京大を卒業後は、同学年の寺川綾らとともにミズノへ入社。6月にミズノがSPEEDOブランドライセンシーから自社水着発売に切り替えたのに合わせ、「ミズノスイムチーム」結成に参加する。今後は「ミズノスイムチーム」の一員として競技に臨んだ。
北京五輪の代表選考を兼ねた日本選手権では、400m自由形で優勝し、同競技における日本代表選手第1号となった。五輪前のジャパンオープンにて200mバタフライの日本記録・アジア記録を更新。北京オリンピックでは200mバタフライで自身の日本記録・アジア記録を大幅に更新して銅メダルを獲得した。ジャパンオープンや北京オリンピックで松田は所属するミズノ社の水着を使用せず、スピード社の水着で参加した。松田は銅メダル獲得後のインタビューにて銅メダルのことを『自分色のメダル』と言っていた。
松田は北京オリンピックでの活躍が認められ、宮崎県民栄誉賞と延岡市民栄誉賞を受賞した。
2008年12月26日、松田の所属するミズノ社は同年12月31日を以てミズノスイムチームとの所属契約満了を発表し、松田もミズノを退社した。その後レオパレス21と契約した。
2009年12月8日、レオパレス21が松田との「契約を今年限りで満了する」と発表し、契約更新されなかった。そのため2010年から暫定的に東海SC所属という形として新しい所属先を探していたが2010年10月17日、久世コーチとともに、延岡市創業で福岡県を拠点とするドラッグストアのコスモス薬品と所属契約を結んだことが発表された。
2010年11月13日、広州アジア大会 200mバタフライにおいてアジア大会の個人種目では自身初となる金メダルを獲得した。
2011年、翌年のロンドン五輪に向けて日本代表競泳チームのキャプテンに就任し、選手とコーチを結ぶ役割 を担う。
2012年7月31日、ロンドンオリンピック 200mバタフライにおいて二大会連続の銅メダルを獲得、男子400mメドレーリレーでも日本男子史上初の銀メダルを獲得した。松田はそのレース終了後のプレスインタビューの際に「（北島)康介さんを手ぶらで帰らせるわけにはいかないと思いました」とコメントしている。これが2012年新語・流行語大賞のトップテンに選出された。
2012年11月25日、第44回東京SCジュニア優秀選手招待公認記録会に招待選手として50mバタフライに出場した。そして、記者からのインタビューで現役続行の決意を伝えた。
2012年12月11日、松田は都内で会見し、「もう一度世界一を目指すと決めました」と現役続行を宣言した。松田は久世コーチのもとを離れ、東京・国立スポーツ科学センターを拠点に平井伯昌コーチに師事することになった。
2013年12月31日、所属するコスモス薬品との所属契約が終了した。
2014年3月26日、松田はマネジメント会社を通じ、セガサミーホールディングスと所属契約を結んだと発表した（所属契約期間は2014年3月1日から2016年12月末まで）。再び久世コーチの指導を受ける。
4度目のオリンピック出場となった2016年リオデジャネイロオリンピックでは、若手の萩野公介・江原騎士・小堀勇氣と共に800mフリーリレーにのみ出場。アンカーを務め、1964年東京オリンピック以来、52年ぶりとなる銅メダルを獲得した。
2016年9月10日、岩手で行われた国体をもって引退。「日本の自由形はまだまだ強くなる」と宣言し、競泳生活を終えた。9月23日、所属事務所より一般女性との結婚を発表。
2017年9月、宮崎県で開催された「ISA 世界ジュニアサーフィン選手権大会」、2019年9月に開催された「2019 ISAワールドサーフィンゲームス」 の大会アンバサダーを務める。
2021年3月28日、サーフィン連盟理事に就任する。

**主な成績**
 2002釜山アジア大会 男子200mバタフライ銅メダル- 2004年アテネオリンピック 400m自由形8位、200mバタフライ準決勝敗退、1500m自由形予選敗退- 2005年世界水泳選手権男子200mバタフライ銀メダル- 2005年東アジア競技大会200mバタフライ金メダル、800m自由形金メダル、400m自由形銅メダル、1500m自由形銅メダル- 2006ドーハアジア大会 800mフリーリレー金メダル、200mバタフライ銀メダル、400m自由形銅メダル、1500m自由形銅メダル- 2008年北京オリンピック 200mバタフライ銅メダル、400m自由形予選敗退、1500m自由形予選敗退- 2009年世界水泳選手権 200mバタフライ銅メダル、800mフリーリレー4位- 2010年広州アジア大会 200mバタフライ金メダル、800mフリーリレー銀メダル、200m自由形銅メダル- 2011世界水泳選手権 200mバタフライ銀メダル、800mフリーリレー7位、400mフリーリレー予選敗退- 2012年ロンドンオリンピック 200mバタフライ銅メダル、400mメドレーリレー銀メダル、100mバタフライ予選敗退- 2013世界水泳選手権 200mバタフライ準決勝敗退、800mフリーリレー4位- 2014仁川アジア大会 800mフリーリレー金メダル、200m自由形4位- 2016年リオデジャネイロオリンピック 800mフリーリレー銅メダル

**出演**
 S☆1（TBS）：コメンテーターだけでなく、本人直撃取材のコーナーも持つ（2017年 - ）- 炎の体育会TV（TBSテレビ）- THE LAST COP/ラストコップ第6話（日本テレビ）- 体育教師役- スッキリ（日本テレビ）- 水曜コメンテーター（2017年10月3日 - 2023年3月27日）- ファミリーヒストリー（NHK総合） ゲスト（2017年3月9日）- ライオンのグータッチ（フジテレビ）グータッチサポーター- 日本沈没-希望のひと- 第1話（2021年10月10日、TBS） - 潜水艦の乗組員 役

**出典**

**外部リンク**
  松田丈志オフィシャルサイト-  プロフィール - JOC- Takeshi Matsuda
*Takeshi Matsuda
浜町駅

浜町駅（はまちょうえき）は、東京都中央区日本橋浜町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。中央区最東端の駅。駅番号はS 10。
明治座前（めいじざまえ）の副駅名があるが、現在は車内自動放送のみで用いられる。

**歴史**
新宿駅寄りの一部は、並行する単線シールドトンネル間をパイプルーフ（水平鋼管圧入）工法による特殊な切り拡げ工法を使用した（後述、めがね形シールド駅）ほかは、すべて開削工法で建設した。建設中の1976年、当駅付近でナウマンゾウの化石が発見され、「浜町標本」と名づけられた。

**年表**
 1978年（昭和53年）12月21日：開業。- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は地下1階、ホームは地下3階にある。駅ホームは半径510 mの曲線上にある。

**建設概要**
当駅部は「浜町工区」にあたり、清洲橋通り橘町交差点から浜町公園を横切った隅田川手前付近まで、延長552.5 mの工区である。都営浅草線との交差部を含む馬喰横山駅寄り117.0 mは開削工法、それ以外は単線シールドトンネル2本で278.0 mを施工したが、浜町公園の地下に開削工法で構築する当駅停留場部は延長157.5 mのみで、10両編成に対応した210.0 mの有効長が確保できない。このため、本線シールドトンネル間（トンネル外径 7.5 m・ホーム幅員約10 m）を延長62.5 mにわたって切り拡げることで島式ホームとしたものである（めがね形シールド駅）。
ただし、当工区は軟弱な地盤地帯であり、さらに施工場所は多数の建物の直下に位置し、注意を払わないと地上建物に大きな影響を及ぼす厳しい条件下となった。建設にあたっては、地上建物20棟に薬液注入による地盤改良またはアンダーピニング（基礎受け替え）など防護工の施工が行われた。
切り拡げ部は、シールドトンネル掘削後に切り拡げ部の地山（トンネル上部）に鋼管を圧入し、支保工（鋼管支持壁）で支持しながらシールドトンネル間の掘削を行う「パイプルーフ工法（水平鋼管圧入工法）」を採用した。太さ約1.2 m（厚さ19 mm）の鋼管14本を、切り拡げ区間上部の水平方向に、施工区間62.5 mに余裕を持たせた延長75.0 m（8 m長の鋼管を9本繋げる）にわたって油圧ジャッキで圧入する。強度を高めるため、14本中10本の鋼管内に中詰めコンクリートを打設（残り4本は上床版コンクリート打設後に実施）、シールドトンネル底面にインバートコンクリートの打設とシールドトンネル間に掘削用の切り梁を圧入する。
シールドトンネル内は切り拡げ部のセグメントを取り外す必要から、内部に支保工を架設した。並行するシールドトンネル間に、水平鋼管を支える支持壁を5基構築し、切り拡げ区間を5ブロックに分けて、ブロック間を1つ置きに掘削した。掘削完了後、下床版コンクリート（プラットホーム基礎）打設、駅の柱となる鋼管柱建て込み、水平鋼管と駅構築上部間に上床版コンクリートを打設する。すべてのブロック掘削完了後、トンネル内の支保工と支持壁を解体、プラットホームコンクリート打設、駅内装工事を施工した。
当工区で使用したシールドマシンは手掘り式（作業員が人力で掘削する）の開放形で、軟弱地盤に対応できるブラインドシールド対応型である。この切り拡げ区間のセグメントブロックは、駅構築として使用する箇所は鋳鉄（ダクタイル）セグメントを、切り拡げ時に撤去する箇所は軽量な鋼製セグメント（混成リングセグメント）を使用した。

**のりば**
（出典： 都営地下鉄:駅構内図）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は20,676人（乗車人員：10,281人、降車人員：10,395人）である。都営新宿線では最も少なく、急行停車駅である両隣駅の馬喰横山駅・森下駅と比較すると半分未満の数値である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。

**駅周辺**
駅は浜町公園内にある。周囲は、日本橋浜町（一丁目 - 三丁目） である。駅周辺にある施設は、各町の記事を参照されたい。
2013年3月1日より2016年4月8日まで、A2出口近くに水天宮が日本橋蛎殻町より遷座していた。
なお、駅出入口はA1・A2の2か所ある。
至近距離に人形町駅もある。

**バス路線**
最寄りのバス停留所は、清洲橋通り上にある久松町と浜町駅(明治座前)、浜町二丁目明治座前であり、共に同じ位置に設置されている。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局、日立自動車交通、日の丸自動車興業により運行されている。
 久松町- 都営バス
** 秋26系統：葛西駅前行
 浜町駅（明治座前）- 日立自動車交通
** 江戸バス北循環：中央区役所行
 浜町二丁目明治座前- 日の丸自動車興業
** メトロリンク日本橋Eライン（無料巡回バス）：地下鉄水天宮前駅・東京駅八重洲口方面

**隣の駅**
 東京都交通局（都営地下鉄）
 S 都営新宿線
: ■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 馬喰横山駅 (S 09) - 浜町駅 (S 10) - 森下駅 (S 11)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 東京都統計年鑑
東京都交通局 各駅乗降人員

**参考文献**
 日本トンネル技術協会『トンネルと地下』1976年5月号施工「軟弱地盤の切り広げ　地下鉄10号線浜町駅のシールド工事」pp.25 - 31（宮崎 恒・中山 朝温・山口克己・東京都交通局高速電車建設本部第2建設事務所）- 日本建設機械化協会『建設の機械化』1977年11月号「都営地下鉄10号線浜町工区の建設概要」pp.23 - 27（宮崎 恒・新井 敏男・東京都交通局高速電車建設本部第二建設事務所）- 山海堂『土木施工』1977年11月号解説「パイプルーフによるシールド駅の切広げ - 都営地下鉄10号線浜町工区建設工事 - 」（宮崎 恒・柴山 貞夫・新井 敏男・新治 均・東京都交通局高速電車建設本部第2建設事務所）

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  浜町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
松本司

松本 司（まつもと つかさ、1966年 - ）は、日本の華道家。京都未生流家第四世家元。ディーズファッション専門学校講師。財団法人日本いけばな芸術協会評議員。京都いけばな協会常任理事。  
京都未生流三代家元・未生齋司頌の長男として京都市に生まれる。1990年、立命館大学文学部日本文学専攻卒業。1991年、副家元就任。2009年、家元を継承。

**受賞・入選歴**
「京都府華道選抜展」奨励賞（1987年）
*「芸術祭典・京」野外展「公募・京を創る」入選（1999年）
菊川駅 (東京都)

菊川駅（きくかわえき）は、東京都墨田区菊川三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 12。
新宿線で唯一墨田区に所在する駅で、同区最南端の駅でもある。

**歴史**
 1978年（昭和53年）12月21日：開業。- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地下駅である。地下1階がコンコース・改札口、地下2階がホームとなっている。

**のりば**
（出典： 都営地下鉄:駅構内図）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は23,140人（乗車人員：11,653人、降車人員：11,487人）であり、新宿線の駅としては浜町駅に次いで少ない。
各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおり。

**駅周辺**
東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）と東京都道319号環状三号線（三ツ目通り）の交差点付近に駅がある。周囲は、菊川（一丁目 - 三丁目）、森下（五丁目）、立川（二丁目 - 四丁目）となる。駅周辺にある施設は各町の記事を参照されたい。

**バス路線**
最寄りのバス停留所は菊川駅前となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局によって運行されている。- 錦11：築地駅前行 / 亀戸駅前行・錦糸町駅前行- 業10：新橋行・木場駅前行 / とうきょうスカイツリー駅前行- 業10出入：深川車庫前行

**隣の駅**
 東京都交通局（都営地下鉄）
 S 都営新宿線
: ■急行
:: 通過
: ■各駅停車
:: 森下駅 (S 11) - 菊川駅 (S 12) - 住吉駅 (S 13)

**脚注**

**出典**
 東京都統計年鑑
東京都交通局 各駅乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 菊川駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  菊川駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局