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大矢知駅

大矢知駅（おおやちえき）は、三重県四日市市大矢知町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS02。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。委託による特殊勤務駅となっている。なお、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。かつては荷物扱いを行っており、貨物ホームが存在した。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
 付記事項- 駅名標にはかつて存在した「三岐朝明」の文字が、隣駅の表記でかすかに見えるdate=2024年11月。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
朝明川から南へ少し離れた所にあり、駅付近は民家などの建物が多く建つ。駅の南北にはそうめん・ひやむぎなどを扱う製麺所が数軒ある。駅から南へ抜けると久留倍官衙遺跡（遺跡公園を併設）に至る。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
:富田駅 - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅(S02) - 平津駅(S03)
 S 三岐線（近鉄連絡線）
: 近鉄富田駅(S01) - （三岐朝明信号場） - 大矢知駅(S02)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 四日市市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
平津駅

平津駅（へいづえき）は、三重県四日市市平津町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS03。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
朝明川の南側に広がる田園地帯の一角にあり、川に沿って八風街道が通る。その街道に沿って民家が多く建つが、民家そのものは駅南側にも点在する。中学校は駅南側、小学校は駅東側にあり、駅南東側には新興住宅地がある。北へ進むと四日市JCT（東名阪自動車道・伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路）とダム（伊坂ダム・山村ダム）に至るが、ともに駅からやや離れた所にある。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 大矢知駅(S02) - 平津駅(S03) - 暁学園前駅(S04)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 四日市市統計書
 三重県統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
暁学園前駅

暁学園前駅（あかつきがくえんまええき）は、三重県四日市市中村町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS04。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：萱生駅（かようえき）として開業。- 1965年（昭和40年）8月21日：暁学園が萱生城跡へ本部移転するのに合わせて移設、暁学園前駅に改称。- 1988年（昭和63年）3月30日：新駅舎供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は南側に配置されている。近鉄富田駅以外で唯一、自動放送装置が備わっている。

**利用状況**
旅客利用改善のため三岐鉄道が暁学園を誘致し、その後、三重県立桑名西高等学校も開校したため通学する生徒の利用があるため、利用客は他の駅に比べ多い。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
朝明川の南に広がる田園地帯にある駅。当駅から徒歩7分程度のところに暁学園があり、毎日多くの学生が乗り降りしている。なお、四日市大学と四日市看護医療大学は南へやや離れた所にあり、途中で東名阪自動車道と立体交差する。伊坂ダムは当駅の北側にあるが、こちらも駅からやや離れた所にある。

**バス路線**
駅前広場に「暁学園駅前」停留所があり、三岐鉄道バスの路線が乗り入れる。暁学園を発着するスクールバスが駅前に乗り入れることがあるが、こちらは特定輸送のため一般客の乗車は出来ない。- 山之一色線
** JR四日市駅前（平日の夕方と宵のうちに1便ずつ運行）- 桑名西高校線
** 桑名西高校前（平日（※休校日を除く）の登校時間帯（朝）のみ運行する直行路線）

**特徴**
 定期券を購入できる。ただし購入用紙の発駅には既に当駅名の判子が押されているため当駅からの定期券しか買えない。- 特殊勤務駅なので、早朝と深夜は係員が不在となるため、専用のスロープを通ってホームに入る必要がある。- 駅前に駐車場があり（180台あり、三岐鉄道の駅の中では最大級）、パークアンドライドやキスアンドライドができる。- 駅舎の2階に西藤原駅前公園でミニSLを運行しているウィステリア鉄道の直営店「鉄道おもちゃ屋」という店があったが、2008年（平成20年）4月いっぱいで閉店になった。- 駅舎のすぐ隣にある『あかつきプラザ』に三岐鉄道直営の駄菓子屋「ちゃめっぺ」と 四日市あかつき郵便局がある。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 平津駅(S03) - 暁学園前駅(S04) - 山城駅(S05)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
山城駅

山城駅（やまじょうえき）は、三重県四日市市山城町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS05。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。- 2014年（平成26年）4月16日：不審火と見られる火災により駅舎の休憩室やトイレなど約50平方メートルが焼失した。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**バス路線**
駅前広場に「山城駅前」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。- 三岐鉄道バス
** 山之一色線
*** JR四日市駅前
** イオンモール東員線
*** 東員駅（※一部はイオンモール東員止まり）- 四日市市自主運行バス
** 山城富州原線
*** 天ヵ須賀2丁目

**その他**
 当駅にはかつてバス車庫があった影響で駅前が広めにとられている。かつてのバス車庫部分は鉄道利用者の駐車場に転用されている。
 バス車庫はJR富田駅にある自動車部車庫へ移転されている。
 バス・鉄道利用者用の空調付き待合室があるが、利用できるのは駅営業時間と同じ時間に限られ時間外は消灯、施錠される。- 現在もバスの起終点停留所となっている関係で、折り返しバスが停車するスペースがあり、駅舎の東寄りはバス運転手専用の休憩スペースとして和室（トイレ付）が設けられている。
 火災により駅消失前の駅舎にはバス乗務員用の就寝空間があり、少なくとも平成一桁年代までは改札から座敷奥にある積まれた布団を見ることができた（昭和50年代には早朝5時40分頃出発のバスもあった）。- 山城駅出発バスはJR富田駅にある自動車部車庫から三重県道64号上海老茂福線（四日市大学線と途中まで同じ）経由で回送され、山城駅でのバス夜間停泊は存在しない。- かつて近鉄富田発の鉄道到着のほぼ全便（最終列車と朝夕の一部保々止を除く）と山之一色線のバスが2 - 8分の待ち時間で接続されていた時代は近鉄富田駅と同様に始発から終発まで駅の営業を行っていた。
 現在は鉄道とバスとの接続も考慮されておらず、早朝と夜遅くは無人駅となる。- 山城駅で三岐鉄道に乗降する人が、山城駅から八千代台一丁目間を100円で乗車できる乗継割引がある。
 かつてはバス車内の運賃表示器右下に掲示があったがバス車両が四日市大学線と共通になっている関係で掲示がないバスが充当されることも多く知名度が下がっている。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 暁学園前駅(S04) - 山城駅(S05) - 保々駅(S06)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
保々駅

保々駅（ほぼえき）は、三重県四日市市小牧町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS06。
構内に車両区・施設区・コントロールセンターが置かれて、三岐線の運転上の中枢駅である。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：三重郡保々村に当駅が開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り本線に保々車両区からの線路が合流する。旅客列車の待避待ちのための貨物本線が設けられ、上下両方向から入線できる。車両区から出庫して上り近鉄富田行きになる列車は下り本線から発車するため、下り本線には上り出発信号機が設置されている。また、当駅で車両の取替を行う列車があり、取替後の下り列車は上り本線から発車するため、上り本線には下り出発信号機が設置されている。貨物列車の通過運転があるため、場内信号機には通過信号機が併設されている。
先述の通り車両区が併設された主要駅であるが、旅客案内上は特殊勤務駅で、早朝夜間は無人となる。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
Hobo station 01.jpg|保々車両区（2009年4月）
Centralized traffic control center of Sangi Railway.jpg|駅構内にあるCTCセンター（2017年12月）

**ダイヤ面**
定期列車として当駅 -近鉄富田駅間の区間運転列車が設定されている。検査後の試運転列車は当駅から伊勢治田駅間で往復し、伊勢治田駅では貨物本線で折り返す。
大雨や大雪などの際は当駅から西藤原駅までの間で運転が取りやめられる事が多く、この場合は保々駅-近鉄富田駅で2本程度の列車が行き来する形で運行される。
乗務員は当駅で交代するが、全線を通して運転する列車もある。ただし、車掌は当駅での交代は基本的に行わない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
田畑が大きく広がるが、駅裏側（朝明川寄り）には製袋工場がある。南へ少し離れた所を新名神高速道路が通り、それに沿って亀山方面へ進むと三重県立朝明高等学校に至る。同校設立にあたり三岐鉄道が土地の譲渡などの誘致活動を行ったが駅からやや離れた所にある。小学校や中学校は駅の北西側にあり、その北側を朝明川が流れる。
かつては駅西側に秤乃館というはかりの博物館があったが、2014年（平成26年）3月30日をもって閉館した。なお、駅付近にはバス停は設けられていない。

**隣の駅**
 三岐鉄道 
 S 三岐線
: 山城駅(S05) - 保々駅(S06) - 北勢中央公園口駅(S07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
北勢中央公園口駅

北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）は、三重県四日市市市場町にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS07。第4回中部の駅百選認定駅。
駅名標には旧駅名である大長駅を考慮して、旧 大長と付記されている。

**歴史**
旧駅名を併記した駅名標- 1931年（昭和6年）7月23日：大長駅（おおながえき）として開業。- 1997年（平成9年）4月1日：富田・近鉄富田方面へ100 m移動し、北勢中央公園口駅（ほくせいちゅうおうこうえんぐちえき）に改称。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
田園地帯にあるが、駅の南と東に集落がある。駅西側に「高見台」と呼ばれる住宅街が隣接し、その一角に工場の社員寮がある。現駅名の由来となった北勢中央公園は駅西側、東員南大社簡易郵便局は駅北東側、イオンモール東員や東員町立三和小学校は駅東側にあるが、いずれも駅からやや離れた所にある。なお、旧駅名の「大長」は近隣にある歯科医院と同院の前にあるコミュニティバスの停留所名（「大長歯科」）やスーパーマーケットの支店名として現存する。
バス停留所は駅前にあり、イオンモール東員・東員駅・ネオポリス方面へ向かう循環路線（※一部は城山口止り）が発着するが、バスそのものは朝と夕方から宵のうちに少数しか運行されない。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 保々駅(S06) - 北勢中央公園口駅(S07) - 梅戸井駅(S08)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
梅戸井駅

梅戸井駅（うめどいえき）は、三重県いなべ市大安町梅戸にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS08。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
周囲は田園地帯となっているが、駅北側には大きな集落がある。金融機関の支店や駐在所はこちら側に集約されている。海洋センター体育館は駅南側にあり、そこから南へ少し離れた所に鉄鋼業の工場がある。東海環状自動車道と国道475号は駅から東または北へやや離れた所を通り、その横を員弁川が流れる。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 北勢中央公園口駅(S07) - 梅戸井駅(S08) - 大安駅(S09)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
大安駅 (三重県)

大安駅（だいあんえき）は、三重県いなべ市大安町大井田にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS09。 第1回中部の駅百選に選出されている。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：大井田駅として開業。- 1986年（昭和61年）3月25日：現在地へ移転、大安駅に改称。- 1997年（平成9年）4月：構内に鉄道図書コーナーを設置。

**駅構造**
大安駅を通過する貨物列車。駅裏側は道路と並行する（2015年）
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。入って右側には三岐観光、左側にはいなべ市大安図書館（旧・大安町中央図書館）がある。
駅舎は駅移転時に旧大安町の資金負担で建設されたもので、図書館が併設されているが、鉄道駅に併設されていることもあって鉄道図書のコーナーがある交通970703。また、開業時から駅前広場・水洗トイレなどが整備されている。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅西側は工業地、駅東側は田畑が広がる。駅北側を宇賀川が流れ、その向こう岸には運動公園がある。東海環状自動車道と国道475号は駅から東へやや離れた所を通り、その横を員弁川が流れる。西へ抜けると三重県道140号四日市菰野大安線に至るが、こちらも駅からやや離れた所を通る。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 梅戸井駅(S08) - 大安駅(S09) - 三里駅(S10)

**脚注**

**関連項目**
 大安駅 (曖昧さ回避)- 日本の鉄道駅一覧
千早駅

千早駅（ちはやえき）・西鉄千早駅（にしてつちはやえき）は、福岡県福岡市東区千早四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本鉄道（西鉄）の駅。本項では両駅について記す。
両社の駅舎はほぼ一体化している。

**利用可能な鉄道路線**
 九州旅客鉄道（JR九州）
** 鹿児島本線- 西日本鉄道（西鉄）
** 貝塚線

**歴史**
駅名の由来は開業時の地名（千早）であるが、「千早」の由来は定かでない。なお、「千」は博多湾を指し、「この近辺から博多湾の潮の流れが速く（早く）なる」という意味合いから付いた地名と言われる。

**JR九州**
 2003年（平成15年）7月7日：九州旅客鉄道により開業。- 2006年（平成18年）9月15日：駅ビル「フレスタ千早」が開業。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2010年（平成21年）2月11日：土休日を中心に、特急ソニック1日2往復臨時停車（※同年4月4日まで実施）。- 2014年（平成26年）10月14日：駅ビル「フレスタ千早」が、「えきマチ1丁目 千早」に名称変更。

**西日本鉄道**
 1951年（昭和26年）6月15日：名香野（なかの）駅として開業。- 1959年（昭和34年）：駅舎改築。- 2004年（平成16年）8月2日：高架化に伴い移転し西鉄千早駅に改称。当初の予定では8月1日営業開始だったが、台風接近のため2日に延期した。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

**駅構造**

**JR九州**
島式ホーム2面4線を有する高架駅zeneki08。国鉄香椎操車場跡地を再開発する香椎副都心土地区画整理事業の一環として開業した。営業キロでは門司港から71kmであるが、駅構内の本線上には72kmポストが設置されている。開業当初から快速の停車駅となっている。駅番号はJA03。
JR九州の直営で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。
車内アナウンスでは、西鉄貝塚線への乗り換えは案内していない。

**のりば**
 自動放送導入駅。自動放送は、通常の放送では省略される「0（れい）分」をアナウンスする。

**配線図**
 構内配線図
なお、貨物引上線の博多・福岡貨物ターミナル方面は千早操車場（旧香椎操車場）に続く。

**西日本鉄道**
島式ホーム1面2線を有する高架駅。自動改札機、エスカレータ、エレベーター設置。ホームは3両分の長さであるが、6両対応延伸が容易な構造となっている。駅番号はNK03。

**のりば**
駅名標には「千早」とのみ記されていたが、駅ナンバリング導入により、「西鉄千早」と表記されたものに取り替えられた。西日本鉄道が2007年（平成19年）3月18日より販売している駅名キーホルダーでも同様。案内放送も「西鉄千早、千早」とアナウンスされる。

**利用状況**
 JR九州 - 2023年度の1日平均乗車人員は13,559人であり、JR九州の駅としては第8位である。国鉄分割民営化による同社発足後に開業した新駅では最多。- 西日本鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は6,469人である。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

**駅周辺**
駅周辺は、大型マンションの建設ラッシュである。福岡市の新たな東の副都心と位置付けられ、旧来の東の副都心であり繁華街を形成している香椎までは徒歩圏内である。
（※鹿児島本線千早 - 香椎の駅間距離は1.2km）

**東口**
東口駅前- 国道3号博多バイパス- 福岡県道504号町川原福岡線- 博多高等学校- 福岡市立多々良中学校- ハローパーク千早
以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。- 福岡市立名島小学校

**西口**
西口駅前
以下の各施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては香椎宮前駅が最寄駅となる。- ハローワーク福岡東- コナミスポーツクラブ福岡香椎- ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA福岡香椎店（北へ徒歩11分）
以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。- マックスバリュ千早店

**バス路線**
西口に西日本鉄道「千早駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる（路線は2025年3月15日現在）。- 1・1 快速：アイランドシティ照葉- 1-2 快速：ベジフルスタジアム前- 2：香椎照葉五丁目 / 土井営業所- 3：土井営業所- 4・4-1：天神・福岡タワー（TNC放送会館）/ 土井営業所- 23：大蔵 / 西鉄三苫駅- 無番：香椎花園

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線
:■快速・■区間快速
::香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)  - 吉塚駅 (JA01)
: ■普通
:: 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03) - （千早操車場） - 箱崎駅 (JA02)
: 当駅 - 箱崎駅間に新駅を設置する予定となっている。
 西日本鉄道
 ■貝塚線
:: 名島駅（NK02） - 西鉄千早駅（NK03） - 香椎宮前駅（NK04）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=千早-  西鉄千早駅 - 西鉄電車各駅情報サイト- date=20130213134349 - UR都市機構九州支社
三里駅

三里駅（みさとえき）は、三重県いなべ市大安町平塚にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS10。

**歴史**
かつては宇賀渓への三岐鉄道バス（宇賀渓線）が当駅を発着していたことから宇賀渓口駅と名乗っていた。バスはその後大安駅からの発着に変更されたため、以前の三里駅に戻されたが、現在はバスの運行を休止している。

**年表**
 1931年（昭和6年）7月23日：三里駅として開業。- 1968年（昭和43年）6月1日：宇賀渓口駅に改称。- 1986年（昭和61年）3月25日：再度三里駅に改称。- 2004年（平成16年）3月24日：駅舎改築。2階に「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が開館する（※日曜のみ営業）。- 2006年（平成18年）3月26日：2階で営業した、「博物館 三岐鉄道車輌大図鑑」が閉館する。- 2012年（平成24年）11月8日：構内で脱線事故が発生。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 主として通学・通勤用に利用される。- 三里駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅付近は路地が入り組んでおり、それに沿って民家が建つ。所々に田畑があり、駅西側には森林もある。駅東側には商業施設や高速道路のインターチェンジがあり、その東側を員弁川が流れる。ちなみに、かつての駅名の由来となった宇賀渓（渓谷）は駅西側にあるが、駅からはやや遠い。
※当駅に乗り入れるコミュニティバスはいなべ市街方面へ向かうため宇賀渓は経由しない。なお、宇賀渓へ向かう路線バス（三岐鉄道バス宇賀渓線）は長きにわたって休止路線となっている（先述）。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 大安駅(S09) - 三里駅(S10) - 丹生川駅(S11)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**「みさと」と読む同音異字の駅**
 三郷駅 - JR東日本武蔵野線の駅- 美里駅 - JR東日本小海線の駅
丹生川駅

丹生川駅（にゅうがわえき）は、三重県いなべ市大安町丹生川中にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS11。
かつては貨物の取扱があり、近隣の鉱山から苦土石灰等が発送された。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームは構内踏切と通路で結ばれている。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
 付記事項- 側線には貨物鉄道博物館所属のタム8000形（アタム8000）とト1形（ト15）の2両の貨車が展示されているが、その部分の線路は本線と切り離されている。
Nyūgawa Station.jpg|駅遠景（2022年3月）
Tamu8000.JPG|側線に展示されている貨車（タム8000、ト15）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 丹生川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
出典：三重県統計書各年度版

**駅周辺**
青川の南に広がる田園地帯にあり、駅北東側と駅南西側に集落がある。貨物鉄道博物館は当駅に隣接するが、それ以外の博物館は南北にある集落内に1ヵ所ずつ設けられている。貨物鉄道博物館の奥にソバ畑があり、見頃になると白い花が畑一面に広がる。収穫されたソバは「いなべの里新そば祭り」で振る舞われる。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 三里駅(S10) - 丹生川駅(S11) - 伊勢治田駅(S12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 壬生川駅 - 予讃線（JR四国）にある同音異字の駅。
伊勢治田駅

伊勢治田駅（いせはったえき）は、三重県いなべ市北勢町東村にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS12。

**歴史**
 1931年（昭和6年）7月23日：開業。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と貨物本線（1線）を持つ地上駅。線路の南側にある駅本屋とホームの間に構内踏切がある。
また、構内の東側には有効長が長い側線（ヤード）が広がっており、貨物列車の時間調整（列車交換を含む）や貨車の留置に使用される。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
Ise-Hatta Station s3.jpg|構内（2016年3月）
ISEHATTA-Station-yard 20120527.jpg|ヤードに停車中の車両（2012年5月、列車内から）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 伊勢治田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
田園地帯となっているが、駅付近は民家などの建物が多い。国道306号は駅から少し離れた西側を南北に通り、東藤原方面で三岐線と立体交差する。小学校・保育園・簡易郵便局・駐在所は駅南西側に集約されている。駅のすぐ西側を通る道路は巡見街道であり、駅構内の西側にある踏切で三岐線と平面交差する。踏切付近には旅館が1軒だけある。
※三岐鉄道北勢線の阿下喜駅は、当駅から員弁川を渡って約2 km（徒歩約30分）。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 丹生川駅(S11) - 伊勢治田駅(S12) - 東藤原駅(S13)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
東藤原駅

東藤原駅（ひがしふじわらえき）は、三重県いなべ市藤原町東禅寺にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS13。

**歴史**
 1931年（昭和6年）
** 7月23日：富田駅 - 当駅間が開業。
** 12月23日：当駅 - 西藤原駅間が延伸開業、途中駅となる。- 2017年（平成29年）11月27日：駅舎を新築、三岐鉄道では記念の乗車券を販売する。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。利用客は少ないが、貨物列車の運転扱いがあるため、近鉄富田駅を除いた線内の駅では唯一終日駅員が配置されていたdate=2024年11月29日 (金) 11:05 (UTC)。2024年（令和6年）現在は特殊勤務駅である。
西側に数本の側線があり、駅北側には太平洋セメント藤原工場への専用線がある。駅前にはホキ5700形貨車（ホキ25767号）が保存されている。

**のりば**
※案内上のホーム番号は割り当てられていない。
 付記事項- 下り線は、上り線ホーム（近鉄富田方面）への入線・発車に対応している。- 貨物列車は両方向（終着・始発）とも、下り線ホームを使用する。
 （※側線は機回し・機関車および貨車の留置線として使用するため、側線で貨物列車の到着・発車作業を行うことはできない）

**駅舎**
木造2階建てで洋風のデザインが施され、当駅で貨物列車の入換作業を行う作業員のための宿泊スペースを備える。
Higashi-Fujiwara Station s3.jpg|駅全景（2017年12月）
Higashifujiwara Station.jpg|ホーム（2016年3月）
Higashi-Fujiwara-Station-yard 20120527.jpg|構内（伊勢治田駅寄りの踏切から。奥の建物がセメント工場）
Hoki25767.JPG|駅前に保存されているホキ25767号（車票は東藤原→膳所）
SangiED458.JPG|太平洋セメント専用線で入換作業中のED458（2007年3月）

**貨物輸送**
当駅北方に所在する太平洋セメント藤原工場より、旧・四日市港駅にある太平洋セメント藤原工場出荷センターへセメント輸送の専用貨物列車が運行されている。また衣浦臨海鉄道碧南市駅との間に往路は炭酸カルシウム（JERA碧南火力発電所で使用）を、復路はフライアッシュ（石炭灰・碧南火力発電所で発生）を輸送する貨物列車も運行されている。
かつては、膳所駅にある太平洋セメント大津サービスステーションや、西浜松駅にあるセメントターミナル浜松営業所、坂祝駅にある太平洋セメント坂祝サービスステーションへのセメント輸送貨物列車も運行されていたが、前記1箇所は2005年（平成17年）3月に、後記2箇所は2007年（平成19年）3月に廃止されている。

**1985年時の常備貨車**
 小野田セメント所有
** タキ1900形（セメント専用）111両
** タキ11500形（セメント専用）4両
** タキ12200形（セメント専用）3両
** ホキ3500形（セメント専用）6両
** ホキ5700形（セメント専用）62両
** ホキ7500形（セメント専用）16両
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 東藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅北側はセメント工場、駅南側は集落が広がる。駅西側に山がそびえており、ふもとには寺院や城跡がある。山を西へ進むと紫の滝に至るが、この滝は駅からやや遠い所にある。なお、三岐鉄道北勢線の阿下喜駅は（駅東側を流れる）員弁川の対岸にあるが、当駅付近には橋が架かっていないため迂回しなければならない。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 伊勢治田駅(S12) - 東藤原駅(S13) - 西野尻駅(S14)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
西野尻駅

西野尻駅（にしのじりえき）は、三重県いなべ市藤原町西野尻にある、三岐鉄道三岐線の駅である。ナンバリングはS14。

**歴史**
 1931年（昭和6年）12月23日：開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線内唯一の終日無人駅である。自動券売機は設置されておらず、乗車券なしで当駅から乗車の場合無札証明（他社での乗車駅証明書にほぼ該当）を取る必要がある。逆に当駅で下車する場合は乗車券または運賃は回収箱に入れることになる。
Nishinojiri Station.jpg|ホーム（2016年3月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅前広場（2012年7月）
駅表側は畑が広がるが、住宅が点在する。駅裏側は山となっている。コミュニティバスの停留所は駅前を通る三重県道614号線沿いにある。- 唯照寺- 三重県道614号篠立下野尻線- 三重県道615号西野尻垣内線- いなべ市福祉バス「西野尻駅」停留所 - 坂本線

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 東藤原駅(S13) - 西野尻駅(S14) - 西藤原駅(S15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
西藤原駅

西藤原駅（にしふじわらえき）は、三重県いなべ市藤原町大貝戸にある、三岐鉄道三岐線の駅。同線の終着駅である。また、三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。ナンバリングはS15。

**歴史**
 1931年（昭和6年）12月23日：開業。- 1987年（昭和62年）3月：委託化。- 2001年（平成13年）
** 4月3日：大阪セメント伊吹工場で保存されていた蒸気機関車102号機がトレーラーで搬入され、47年ぶりの里帰りを果たした。
** 7月23日：「ウィステリア鉄道」オープン。- 2002年（平成14年）7月：新駅舎完成。- 2015年（平成27年）3月29日：「ウィステリア鉄道」運行終了。- 2017年（平成29年）1月7日：庭園鉄道「桑工ゆめ鉄道」オープン。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅であるが、うち1線は車両保存用として使用しているため、当駅を発着する列車に限ると1面1線となる。
構内には2001年に三岐線の開業70周年を記念して西藤原駅前ＳＬ公園が整備され、三岐鉄道創業時に新造された蒸気機関車E102号機、電気機関車ED22型、ディーゼル機関車DB25号機の車輛3輛が展示されている。また、2017年から「桑工ゆめ鉄道」と名付けられた庭園鉄道が、ボランティアの手により不定期に運行されている。2015年まで運行されていた、庭園鉄道「ウィステリア鉄道」が復活した形となっている。
駅舎は蒸気機関車が客車を連ねている様子を模した新しい建物である。業務委託駅であり、簡易郵便局（西藤原簡易郵便局）が併設されている。
Nisifujiwara Station.JPG|藤原岳から望む西藤原駅（2013年3月）
Nfstph.jpg|ホーム（2012年5月）
Wisteria Railway-20120527.jpg|ウィステリア鉄道（2012年5月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。- 西藤原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
藤原岳の玄関口となる駅であり、駅付近は南北に集落が広がる。寺院もこれに沿って点在し、山には鳴谷滝などの滝もある。史学庵は駅北側、藤原岳自然科学館は駅東側にあるが、ともにやや離れた所にある。

**その他**
 当駅は三重県の鉄道駅の中では最北端に当たる。最東端は加茂駅、最南端と最西端をかねているのが鵜殿駅である。

**隣の駅**
 三岐鉄道
 S 三岐線
: 西野尻駅(S14) - 西藤原駅(S15)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
大泉駅

大泉駅（おおいずみえき）- 大泉駅 (福島県) - 福島県伊達市にある阿武隈急行線の駅。- 大泉駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道不二越線の駅。- 大泉駅 (三重県) - 三重県いなべ市にある三岐鉄道北勢線の駅。- 甲斐大泉駅 - 山梨県北杜市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅。- 大泉学園駅 - 東京都練馬区にある西武池袋線の駅。- 大泉駅 (奈良県) - かつて奈良県磯城郡織田村にあった大和鉄道の駅。- 大泉駅 (甘粛省)（だいせんえき）- 中華人民共和国甘粛省酒泉市瓜州県にある中国鉄路総公司蘭新線の駅。
グアム (大型巡洋艦)

グアム（USS Guam, CB-2）はアメリカ海軍の大型巡洋艦。アラスカ級大型巡洋艦の二番艦。艦名はグアム島に因む。その名を持つ艦としては2隻目。

**艦歴**
グアムはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工し、1943年11月12日にジョージ・マクミラン夫人（前グアム島知事夫人）によって進水、1944年9月17日にレランド・P・ラヴット艦長の指揮下就役した。
トリニダードでの整調後、グアムはフィラデルフィアを1945年1月17日出航し、パナマ運河経由で2月8日に真珠湾に到着、太平洋艦隊に合流する。間もなくグアムはフォレスタル海軍長官の訪問を受ける。3月3日に真珠湾を出航し、3月13日にウルシー環礁に到着、姉妹艦のアラスカ（USS Alaska, CB-1）と共にミッチャー提督率いる第58任務部隊に加わる。
その後ウルシー環礁で配置転換が行われ、グアムはアーサー・W・ラドフォード少将率いる第58.4任務群に配属される。部隊はアメリカ海軍史上最も強力な艦隊の一つであった。九州近海から四国に向けて展開し、3月18日に同水域に到着する。同部隊を含む任務部隊は、空母ヨークタウン（USS Yorktown, CV-5）、イントレピッド（USS Intrepid, CV-11） 、インディペンデンス（USS Independence, CVL-22）、ラングレー（USS Langley, CVL-27）、戦艦ミズーリ（USS Missouri, BB-63）、ウィスコンシン（USS Wisconsin, BB-64）、巡洋艦アラスカ、セントルイス（USS St. Louis, CL-49）、サンディエゴ（USS San Diego, CL-53）、フリント（USS Flint, CL-97）及び15隻の駆逐艦から構成され、多くの激戦地に投入された。グアムの初陣はすぐに訪れる。戦闘は空母部隊に対する5機の特攻機の突入から始まった。グアムは敵機に対して直接の砲撃を行い、この戦闘では空母エンタープライズ（USS Enterprise, CV-6）とイントレピッドが損傷を受けたが活動を継続した。エンタープライズは艦橋近くに爆弾の直撃を受け、イントレピッドは後部飛行甲板に特攻機が突入した。戦闘は午後も継続し、グアムの部隊は敵機4機を破壊し、そのうち1機はグアムが撃墜した。翌日の午後、グアムは戦闘で大破した空母フランクリン（USS Franklin, CV-13）の護衛に従事し、同任務は3月22日まで継続した。
補給が完了するとグアムは第58.4任務群に再合流し沖縄諸島近辺の戦闘地域に向けて出航した。3月27日の夜から3月28日にかけてP・S・ロウ少将率いる第16巡洋艦部隊は南大東島の飛行場に対し艦砲射撃を行う。その後5月11日までグアムは南西諸島での空母部隊の支援任務に従事した。
ウルシー環礁での修理および補給後にグアムは再び沖縄東部水域に向けて出航し、ウィリアム・ハルゼー提督率いる第38.4任務群から改名された第3艦隊に合流した。ここでグアムは九州の飛行場を攻撃する空母部隊の支援を行った。6月9日にグアム、アラスカおよび5隻の駆逐艦は沖大東島に向けて90分間の艦砲射撃を行った。3ヶ月にも及んだ沖縄戦での支援任務を終え、部隊はレイテ湾に向かい、サンペドロ湾に6月13日到着した。
グアムは第95巡洋艦任務部隊の旗艦となる。部隊はグアム、アラスカ、4隻の軽巡洋艦および9隻の駆逐艦から構成された。同任務部隊は1945年7月16日から8月7日まで東シナ海及び黄海に展開した。直接の戦果は僅かであったが、損害を受けることなく日本近海の掃討を成し遂げられた事実はアメリカ海軍がもはや圧倒的な制海権を握っていたことの証明であった。部隊は8月7日に沖縄に帰還した。
数日後にグアムはロウ少将率いる中国北部方面部隊に旗艦として加わり黄海に向かい、青島、旅順、大連を訪れアメリカ海軍の威容を知らしめた。その後9月8日に仁川に向かった。グアムは仁川を11月14日に出航し、12月3日にサンフランシスコに到着する。12月5日にサンフランシスコを出航し12月17日にニュージャージー州ベイヨンに到着、同所で1947年2月17日に退役する。グアムは大西洋予備役艦隊ニューヨーク・グループで保管され、1960年6月1日に除籍、1961年5月24日にメリーランド州ボルチモアのボストン・メタルズ社にスクラップとして売却された。
グアムは第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。就役から退役まで3年も無い短命な艦であった。

**外部リンク**
  navsource.org
香椎駅

香椎駅（かしいえき）は、福岡県福岡市東区香椎駅前一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

**概要**
JR線における福岡市東区の中心となる駅で、普通・快速列車のほかに一部の特急列車が停車している。鹿児島本線と香椎線の2路線が乗り入れており、このうち鹿児島本線を当駅の所属線としている。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の第一種鉄道事業区間である鹿児島本線貨物支線（博多臨港線）の登記上の起点でもあるが、実際に分岐するのは千早操車場である。
鹿児島本線にはJA04、香椎線にはJD06の駅番号が設定されている。
停車駅の多いタイプの「ソニック」を中心に、小倉駅方面の8時台まで、博多駅行きの20時台以降の特急列車はすべて停車する。逆に小倉駅方面への18時台以降の列車と、博多駅行きの8時台までの列車はすべて通過となる。なお鹿児島本線内で完結する特急「きらめき」は、近隣の赤間駅に全列車が、福間駅にも大半（小倉方面は全列車）が停車することもあり、当駅には福間駅を通過する、夜間の博多駅行き1本しか停車しない。

**歴史**
 1890年（明治23年）9月28日：九州鉄道（初代）博多駅 - 赤間駅間の開通に伴い、開業。- 1904年（明治37年）1月1日：博多湾鉄道（1920年、博多湾鉄道汽船に改称。現在の香椎線）が開業。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化。官設鉄道に移管。- 1910年（明治43年）：当駅の部材を用いて古賀駅の駅舎が改築される。- 1942年（昭和17年）9月22日：博多湾鉄道汽船が5社合併して西日本鉄道を設立し、同社糟屋線となる。- 1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道の西戸崎駅 - 宇美駅間が戦時買収により国有化され運輸通信省が継承。（香椎線）- 1961年（昭和36年）6月1日：門司港駅 - 久留米駅間が電化。- 1975年（昭和50年）3月10日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）3月29日：みどりの窓口を設置。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。- 1995年（平成7年）5月14日：駅舎改築のため、仮駅舎に移転。- 1996年（平成8年）3月16日：4階建ての駅ビルが完成。（3代目駅舎）- 2000年（平成12年）1月22日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2001年（平成13年）3月26日：九州高校口に自動改札機を設置。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2018年（平成30年）9月28日：駅ナンバリングを導入。- 2019年（平成31年）3月12日：駅前広場が完成し、供用開始される。
ファイル:Kashi-sta1993.jpg|旧駅舎（1993年）
ファイル:JR kashii station 2010.jpg|リニューアル前の駅舎（2010年7月）

**駅名の由来**
開業時の地名（糟屋郡香椎村）が由来。「香椎」は日本古代からの歴史ある地名である。

**駅構造**
初代の駅舎は古賀駅の駅舎として移築され、その後八代駅駅舎を移築した駅舎が用いられた。1996年（平成8年）3月に4階建ての駅舎となり、その際にフレスタ香椎（店舗面積約3,830m2、延べ床面積約6,586m2）が入居した。
その後、2014年（平成26年）10月14日にJR九州の中小型駅ビルの名称変更に伴い、えきマチ1丁目香椎となった。
相対式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する地上駅。ホーム間は跨線橋で結ばれ、全てのホームにエレベーター・エスカレーターが設置されている。上り線小倉方面行きのみ通過線が整備され、当駅を通過する列車はここを通る。また停車する上り小倉方面行き列車は、停車直前と発車後にポイントを通過することから、速度制限（45km/h）がかかる。
改札口は全部で3カ所あり、1番のりばに直接つながるものと、跨線橋からえきマチ1丁目につながる「えきマチ1丁目2階改札口」、そして跨線橋の反対側にある「九州高校口」からなっている。また、1番のりばにつながる改札口の脇にみどりの窓口が設置されている。
JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。
自動改札機が設置されている。
ファイル:Entrance of Kashii Station 3.jpg|改札口（2017年12月）
ファイル:Overpass of Kashii Station 2.jpg|跨線橋（2017年12月）

**のりば**
ファイル:Platform of Kashii Station 7.jpg|１・２番線ホーム（2017年12月）
ファイル:Kashii station platform no.4 and 5.jpg|4・5番線ホーム（2019年3月）

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は13,470人であり、JR九州の駅としては第9位である。

**駅周辺**
駅前の様子
福岡市東の副都心と位置付けられ、駅周辺は小さな繁華街になっている。- 香椎地区- 西鉄香椎駅 - 西鉄貝塚線- 福岡アイランドシティ- 香椎宮 - 最寄駅は香椎線香椎神宮駅- 香椎花園（2021年12月30日閉園）- イオンモール香椎浜（2003年（平成15年）11月29日にイオン香椎浜ショッピングセンターとして開業。）- エディオンアウトレット香椎浜店（デオデオ福岡東香椎浜店を改修して2009年（平成21年）8月28日にアウトレット業態へ転換された。）- にしてつストア香椎店（2012年（平成24年）5月2日に開業。）- 福岡市東部農業協同組合香椎支店- 福岡女子大学- 福岡県立香椎高等学校- 福岡県立香椎工業高等学校- 九州産業大学附属九州高等学校- 福岡市立香椎小学校- 国道3号- 香椎出入口 - 福岡高速1号線- 香椎中央商店街- 香椎名店街- キラキラ通りKASHII（博商通り）- みゆき通り - 香椎セピア通り- 香椎参道- にしてつストア 香椎店

**バス路線**
駅前広場完成に伴い、date=2020-04-18下原始発着の路線バスが乗り入れを開始された。- 西日本鉄道
** 23・23B・23N：天神・大濠公園 / 下原

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
JA 鹿児島本線- 特急「にちりんシーガイア」停車駅- 特急「きらめき」「ソニック」「かささぎ」一部停車駅
:■快速・■区間快速
::福工大前駅 (JA06) - 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)
: ■普通
:: 九産大前駅 (JA05) - 香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03)
JD 香椎線
::和白駅 (JD05) - 香椎駅 (JD06) - 香椎神宮駅 (JD07)
 日本貨物鉄道（JR貨物）
 鹿児島本線貨物支線（博多臨港線）
:: 香椎駅 - （千早駅） - 千早操車場

**脚注**

**本文中の出典**

**利用状況の出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 博多臨港線- 点と線 - 香椎が小説の舞台となり、1958年の映画版では西鉄香椎駅とともに当駅が撮影に使用された。

**外部リンク**
 name=香椎
九産大前駅

九産大前駅（きゅうさんだいまええき）は、福岡県福岡市東区唐原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA05。

**歴史**
 1989年（平成元年）3月11日：開業交通890303。建設にあたり九州産業大学が建設費（約1億2千万円）のうち半分を負担した。- 2000年（平成12年）2月19日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の設備を有する地上駅である。駅舎は橋上駅舎で、博多寄りに設けられている。両ホーム共に階段側（博多側）に向かってホーム柵が設置されている。
JR九州本体が駅業務を行う直営駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅である。

**のりば**
Platform of Kyusandai-mae Station 8.jpg|ホーム（2018年12月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は7,442人。JR九州の駅としては第21位である。

**駅周辺**
当駅から東側約150mの場所を香椎線が通っているが、駅は設けられていない。駅名の由来になっている九州産業大学は香椎線の線路に隣接している。
駅の西側を国道495号が鹿児島本線に並行する形で通っている。九産大側、国道側ともに出入りが可能であり、国道側出入口は歩道橋（唐ノ原歩道橋）に直結し交通量の多い国道を横断できるようになっている。国道495号線より西側は住宅地となっている。- 香椎花園前駅 - 西鉄貝塚線- 九州産業大学- 福岡県立香住丘高等学校- 福岡唐原郵便局- 福岡市立香住丘小学校- ブランチ福岡下原
** キャンドゥ
** マックスバリュ
** マツモトキヨシ

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線
:■快速・■区間快速
:: 通過
: ■普通
::福工大前駅 (JA06) - 九産大前駅 (JA05) - 香椎駅 (JA04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=九産大前
竹光

とは、竹を削ったものを刀身にして刀のように見せかけたもののことである。現代では、芝居の小道具として用いられる。また、切れ味の悪い安物の刀を嘲ってこう呼んだりもする。

**概要**
竹光は主に真剣の外観的な代用品として製作される。個人の手作りから市販品まで様々なものがあるが、それらをあたかも長光や国光などと同じような「竹光」という刀工が手掛けているかのように言ったもので、通り名や姓名風に「ぎんしたけみつ」などとも言い銀紙などを貼り付け真剣の様に見せている。
市販されている竹光の多くは、実際には竹を素材にすることは少なく、樫を削ったものを刀身とすることが多い。真剣風に見せる場合は、水に溶いた卵白を刀身に接着剤として塗り、その上から銀箔を貼って金属光沢を表現した。アルミ箔や錫箔が用いられることもある。
模造刀（模擬刀）と銘打って市販されることもあるが、銃刀法上の「模造刀剣類」は金属の刀身を用いた模造品を指し、竹光は含めない。

**歴史**
平家物語には、刀剣を帯びることが禁じられていた内裏に平忠盛が昇殿した際に、闇討ちを恐れて竹光を持参し周囲を威嚇した話が載せられている。
江戸時代になって平和な世の中になると、生活に困窮した浪人が刀を質入れなどした際に代用されたり、重い刀を常に腰に差しておくことを嫌った武士が代用したりした。
現代ではもっぱらその軽さを殺陣に活かせる為、時代劇の小道具として用いられることが多い。横綱土俵入りの太刀持ちが持つ太刀も拵のみで中身は竹光であり、刀身自体は横綱本人が保管している。

**派生**
満州事変時、関東軍は「腰の軍刀は竹光か」と揶揄された。
*日本の政界では内閣総理大臣（首相）の切り札（伝家の宝刀）である衆議院解散をめぐる動きで、首相の解散権を封じられることを「竹光」になぞらえることもある。

**脚註**

**関連項目**
 模擬刀- 模造刀- 木刀- 竹刀
category:日本刀
東福間駅

東福間駅（ひがしふくまえき）は、福岡県福津市東福間一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA12。

**歴史**
東福間団地の分譲で駅周辺の住宅開発が進んだことにより、住民の陳情を受け開設された。

**年表**
 1978年（昭和53年）10月2日：日本国有鉄道が開設官報86。業務委託駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。- 2000年（平成12年）2月19日：自動改札機導入。- 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2019年（令和元年）9月6日：14時30分頃、軽乗用車が駅南側の駅前ロータリーからフェンスを突き破って、崖の下数メートルにある駅構内の線路上に転落、事故により鹿児島本線は上下線とも当駅を含む折尾駅 - 博多駅間などで運転を見合わせ、18時10分に運転を再開したが、特急20本、普通列車32本が運休するなど約2万1千人に影響が出た。- 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。- 2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。
日中は駅収受業務を担当する係員が配置されているが、それ以外の時間帯は無人駅。

**のりば**
ファイル:JRKyushu Higashifukuma Station02.jpg|南口
ファイル:Platform of Higashi-Fukuma Station 2.jpg|ホーム（2017年2月）

**利用状況**
 2023年度の1日平均乗車人員は2,376人であり、JR九州の駅としては第72位である。

**駅周辺**
駅名が示すように福間駅の東側に位置している。旧福間町町域の中北部にあたる場所で、昭和末期には福岡市・北九州市のベッドタウンとして住宅開発が進んだ。

**北側**
駅前を県道97号線が鹿児島本線に並行する形で通っている。その県道の北側に県営の住宅団地である東福間団地が広がっている。- 福津市東部下水道処理場 - 駅を出て左側- 福岡県宗像警察署東福間駅前交番【平成23年3月31日までは津丸交番】- 東福間公園- 東福間団地- 福間団地内郵便局- 福間光陽台郵便局- 西鉄バス 東福間バス停- 福津市立じんごう小学校- 福津市立じんごう幼稚園- 福岡県立光陵高等学校- 東福間保育所

**南側**
東急リバブル九州が運営する東急福間ニュータウン若木台や、ミサワホーム九州が運営するヒルズガーデン桜川・あけぼの東福間などの住宅地が広がっている。駅前南側には幹線道路はないが駅の南側約700mの場所を国道3号が通っている。- 東急福間ニュータウン若木台- ヒルズガーデン桜川- あけぼの東福間- 西鉄バス 若木台団地バス停（特急・急行）- 福津市立じんごう東小学校- 福津市立福間東中学校- 福津市立若木台幼稚園- 若木台公民館

**バス路線**
 東福間- 西鉄バス宗像
** 26・26A：天神 / 赤間営業所
 JR東福間駅東福間口- ふくつミニバス
** 3 上西郷線：JR東福間駅若木台口
 JR東福間駅若木台口- ふくつミニバス
** 3 上西郷線：JR福間駅みやじ口
** 5 東福間・若木台線：JR東福間駅若木台口 / JR東福間駅東福間口
このほか若木台地区内を通る国道3号に西鉄バス宗像の路線（赤間急行・特急）が通っている。

**その他**
 駅北側を走る県道97号線は旧国道3号線であり、駅前の歩道橋には国道番号標識が取り付けられていた跡が残っている。- 東福間駅改札駅室前には、パプリカやナスなどの野菜が販売していることがある。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 JA 鹿児島本線
:■快速
:: 通過
: ■区間快速（一部列車のみ停車）・■普通
::東郷駅 (JA13) - 東福間駅 (JA12) - 福間駅 (JA11)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東福間