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個別原価計算

個別原価計算（こべつげんかけいさん、job-order cost system）とは、1つの製品ごとに原価を集計する原価計算手法の一つである。主にこの手法は、船舶や特注の機械、建設工事など、製造指図書をもとに個別に製造する受注生産で採用される。大量生産には総合原価計算が適用される。
個別原価計算には、製造間接費について部門別計算を行わない単純個別原価計算と、部門別計算を行う部門別個別原価計算とがある。

**概要**
19世紀半ば、産業革命によって工業が確立し、工業製品の売価の決定が企業にとって重要な問題になった。製品をいくらで売れば利益が出るのかを計算するためには、製品の製造にいくらの費用がかかっているのかを明らかにする必要があった。そこで製品の製造にかかった費用を複式簿記で記録し、集計する方法が工夫された。
20世紀初頭には、工業は同規格品の大量生産の時代を迎えた。大量生産を行う工場においては、個別原価計算は実施に手数がかかり管理コストが上昇するというデメリットがより強く認識されるようになり、新たな原価計算手法が工夫されることになった。すなわち総合原価計算の誕生である。同規格品の大量生産を行う工場では、総合原価計算は優れた能力を発揮し、個別原価計算に取って代わることになった。しかし、受注生産品などでは個別原価計算が用いられることが多い。

**計算手続き**
原価計算票への記入
1つの製品ごとに、原価計算票を作成し、原価を集計していく。原価計算票には、製造指図書No、得意先名、製品名、仕様、数量、製造指図書発行日、製造着手日、製品完成日、製品引渡予定日の記入欄とともに、直接材料費、直接労務費、直接経費、製造間接費の記録欄、および、販売価格、直接材料費、直接労務費、直接経費、製造間接費、製造原価、販管費、総原価、利益の見積、実績、差異を記入する要約欄がある。製造前にあらかじめ要約欄の各項目ごとの見積額を記入する。
*製造直接費
製造直接費はどの製品にどれだけ発生したかが明らかな原価なので、製品ごとに個別に集計する。これを賦課または直課という。
*直接材料費が発生したときは、直接材料費欄に、その日付、出庫票No、金額を記入する。
*直接労務費が発生したときは、直接労務費欄に、その日付、作業時間票No、金額を記入する。
*直接経費が発生したときは、直接経費欄に、その日付、経費伝票No、金額を記入する。
*製造間接費
製造間接費はどの製品にどれだけ発生したかが明らかでない原価なので、一定の配賦基準にもとづいて、製造間接費を各製品に配分する。これを配賦という。配賦手順は以下のようになる。
配賦金額は、例えば、直接作業時間を基準にして次の式により算出する。
:配賦率 ＝ 1ヶ月の製造間接費発生額 ÷ 1ヶ月の総直接作業時間
::（単位：円／時間。1時間あたりの配賦製造間接費）
:配賦金額 ＝ 配賦率 × その製品の製造に要した直接作業時間
製造間接費欄に、日付、配賦率、金額（配賦金額）を記入する。
*製品の完成
製品が完成したら、原価計算票の要約欄の各項目ごとの実績額および差異を記入する。

**コスト・フロー**
以下のようなフローで、製品を製造する過程で発生した原価は最終的に売上原価（費用）に振り替えられる。
*製造直接費
製造直接費は一度、直接材料費（資産）、直接労務費（資産）、直接経費（資産）といった費目別勘定の借方に記帳すると同時に、仕掛品勘定（建設業会計では未成工事支出金勘定）に振り替える。
*製造間接費
製造間接費も同様に一度、間接材料費（資産）、間接労務費（資産）、間接経費（資産）といった費目別勘定の借方に記帳すると同時に、仕掛品勘定に振り替える。
*製品の完成
製品の注文数のすべてが完成した時点で仕掛品勘定を製品勘定に振り替える。
*製品の売上
製品を顧客に引き渡し売上が発生した時点で製品勘定を売上原価勘定に振り替える。
建設工事など請負に立脚する事業の場合、製品勘定を用いない。建設業会計では、未成工事支出金勘定を直接完成工事原価勘定に振り替える。

**脚注**

**関連項目**
 管理会計- 総合原価計算- 標準原価計算- 見積原価計算- 建設業会計- 簿記検定- 公認会計士- 予定価格論
建築協定

建築協定（けんちくきょうてい）とは、一般に地権者間、あるいは地権者と建設業者等の間でかわされる建築に関する協定のことである。ただし日本では、建築基準法第69条などに定義される建築協定を指す。以下の記述は、日本の建築協定についてである。

**概要**
建築協定とは、日本の建築基準法第69条などに基づくもので、建築における最低基準を定める建築基準法では満たすことのできない地域の要求に対応するものである。建築基準法で定められた基準に上乗せすることができる。
建築協定には大きく分けて合意協定と一人（いちにん）協定がある。合意協定は、土地の所有者等が合意して得られる協定であり、既存宅地などでよく見られる。一人協定は、土地所有者が一人の場合である。これは、開発業者等が、分譲後の住環境を維持するためなどの理由で協定を予め設定する。一人協定の場合、認可の日から3年以内に2人以上の土地所有者等が存することとなった時から効力が生じる。
建築協定の特徴として、運営委員会の存在がある。地権者らによって構成される運営委員会は、協定地域内に起こる建築行為に対して審査を行うことができる。これは、合意を結んだ土地所有者が土地を手放し別のものが建築行為を行う場合でも同様である。
建築協定には有効期間がある。協定で自動更新にすることも可能であるが、そうでない場合、再び土地所有者等の合意を得なければならない。このため、更新を経るごとに区画数が減ることも多く、課題となっている。
工業団地、商業地域においては、工場・商店跡地を住宅に使用することを制限する目的でも使用されている。

**歴史**
建築協定は、1950年に建築基準法が策定された当初から盛り込まれた制度である。策定前は、3分の2以上の合意により認可されうるものと予定されていたが、建築の自由を損なうものであるという議論がなされ、全員合意に変更された。また、協定は立法的性格を持つため、地方自治権を犯すものと議論されたため、地方自治体の条例を必要とすることになった。
1967年に横浜市で新規開発地の建築協定として全国で初めての「上飯田モデル住宅地区建築協定」が認可され、1972年に横浜市で全国で初めての地元発意の事例といわれる「美しが丘個人住宅会建築協定」が認可された。1976年の建築基準法の改正により「一人協定」が導入され、新規開発地での建築協定認可が容易になった。また、1996年には将来的に建築協定区域の一部となることを希望する「建築協定区域隣接地」が導入された。
建築協定の件数は、1970年頃まではほとんどなかったが、その後の横浜市等の宅地開発で新住宅地に多く採用されるようになった。近年は一人協定は減る一方で、本来の目的である合意協定が増えつつあり、両者の認可件数はほぼ同数になっている。最近は日本全国で毎年150件程度認可されている。

**規制項目**
敷地:分割禁止、最低敷地面積の制限、地盤高の変更禁止、区画一戸建てなど
位置:建築物の壁面から敷地境界や道路境界までの距離の制限
構造:木造に限る、耐火構造など
用途:専用住宅に限る、共同住宅の禁止、兼用住宅の制限など
形態:階数の制限、高さの制限、建ぺい率や容積率の制限など
意匠:色彩の制限、屋根形状の制限、看板など広告物の制限など
建築設備:屋上温水設備の禁止、アマチュア無線アンテナの禁止など

**違反**
違反者がでた場合、運営委員会は違反工事の停止や是正措置を請求する。それでも改善されない時は、裁判所に提訴するなどの措置がとられることになる。

**関連項目**
 地区計画
詫間町

詫間町（たくまちょう）は、香川県三豊市に存在する地区。また、かつて、香川県三豊郡にあった町。この記事では自治体時代の詫間町、現在の三豊市詫間地区（詫間支所管内）の両方について記述する。
瀬戸内海に突き出たような形の荘内半島を含む風光明媚な地域で、紫雲出山や浦島太郎伝説で知られている。また、町内には有人の粟島、志々島、無人の丸山島を持つ。粟島、志々島までは須田港、宮の下港より連絡船が出ている。
古くから製塩業が盛んであったが、臨海部の開発に取り組み、詫間港を中心とした臨海工業ゾーンを創出している。一方、半島、島しょ部では従来の除虫菊に代わり、マーガレット等の花卉園芸や自然と気候をいかした観光・レジャーに力を注いでいる。
荘内半島を周回する海沿いの道路は眺めがすばらしく、格好のドライブルートとして知られている。

**地理**
北西部に紫雲出山、妙見山を頂く荘内半島を持ち、西側は燧灘に面しており、北部には詫間湾を挟み粟島・志々島が浮かんでおり、その先には備讃瀬戸が広がっている。
また半島の付け根に当たる部分に高瀬川が流れて瀬戸内海に注いでおり、川を挟んで西側には町役場・学校など、東側には詫間駅があり高瀬川の河口部を中心として町の市街地がある。
気候は、温暖、山紫水明の恵まれた自然環境に包まれている。- 山：紫雲出山、妙見山- 河川：高瀬川- 島：志々島、粟島、唐島、丸山島、三玉岩

**歴史**
 1890年2月15日 - 町村制施行
** 三野郡詫間村、香田浦、松﨑村が合併し、詫間村（たくまむら）が発足。
** 三野郡大濱浦、生里浦、箱浦、積浦が合併し、荘内村（しょうないむら）が発足。
** 三野郡粟嶋、志々嶋が合併し、粟嶋村（あわしまむら）が発足。- 1899年4月1日 - 三野郡が豐田郡と合併し、三豐郡となる。- 1942年4月15日 詫間村が町制施行し、詫間町（第1次）となる。- 1950年3月16日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。松崎二号塩田に詫間町奉迎場を設けて昭和天皇を迎えた。- 1955年4月1日 詫間町、荘内村、粟島村が合併し、詫間町（第2次）となる。- 2006年1月1日 近隣の仁尾町・高瀬町・豊中町・山本町・財田町・三野町と合併し、三豊市となる。

**浦島太郎伝説**
現在の荘内地区は、かつて「浦島」と呼ばれていたことがあり、町内に浦島太郎に由来する地名がいくつか存在する。また、三代目浦島太郎が存在する。
詳細は浦島太郎#香川県三豊市詫間町の浦島伝説を参照。

**自治体の取り組み**
町興しの一環として、浦島太郎関連のモニュメントが数多く作られている。
竜宮城や玉手箱を模した公衆トイレが存在する。
さぬき浜街道の三豊市詫間町松崎〜三豊市詫間町詫間は、街路灯が竜宮城を模したデザインになっている。
三豊市コミュニティバス停留所の標識で詫間町内にあるものは、竜宮城を模したプレートが採用されている。
高瀬川 (香川県)にかかる詫間大橋においては、親柱が竜宮城と浦島太郎像に、高欄には太郎が亀にまたがり竜宮城に向かうシーンがデザインされており、街路灯は竜宮城を模した物となっている。

**自治体交流**
 友好都市
** 岡山県 岡山市 
** 神奈川県 南足柄市 
** アメリカ合衆国 タコマ市- 姉妹都市
** 徳島県 日和佐町 
** 岡山県 勝山町（現真庭市）

**地域**

**教育**

**保育所**
 須田保育所- 詫間保育所- 松崎保育所

**幼稚園**
 詫間幼稚園- 松崎幼稚園

**小学校**
 三豊市立詫間小学校- 三豊市立松崎小学校

**中学校**
 三豊市立詫間中学校

**高等専門学校**
 国立香川高等専門学校

**医療**

**病院**
 三豊市立永康病院

**産業**
 港湾産業の誘致に成功し、臨海工業ゾーンを形成している。1970年に、香川県で3番目の貿易港に指定されている。- 良好な漁港に恵まれ、漁業が盛んである。

**施設**
 たくまシーマックス- 三豊市詫間町民俗資料館・考古館- マリンウェーブ（三豊市文化会館）- 三豊市立永康病院

**交通**

**鉄道路線**
 四国旅客鉄道（JR四国）予讃線 詫間駅

**道路**
高速道路
 町内に高速道路は走っていない
県道- 主要地方道
** 香川県道21号丸亀詫間豊浜線
** 香川県道22号善通寺綾歌線
** 香川県道23号詫間琴平線- 一般県道
** 香川県道231号詫間仁尾線
** 香川県道232号紫雲出山線
** 香川県道234号大浜仁尾線

**バス**
 三豊市コミュニティバス

**連絡船**
 粟島汽船 (香川県)（粟島・志々島行き）

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**

**観光**
 紫雲出山- 紫雲出山遺跡- フラワーパーク浦島- 粟島海洋記念公園- 鴨之越- ル・ポール粟島- 漂流郵便局

**出身有名人**
 田村実造（京都大学教授）- 尾崎智子（フルート奏者）- 藤田輝雄（藤田組元社長）- 田尾和俊（麺通団団長）- 横山竹男（詫間村出身、基隆市尹、高雄市長）- 野田弘（詫間村出身、作詞家。「小川楠一」名義で「香川県民歌」を作詞）- 宮武将吾（RSKアナウンサー）

**ロケ地**
 映画『機関車先生』のロケが町内、粟島、志々島で撮影された。- 映画『きな子〜見習い警察犬の物語〜』のロケが平成21年9月〜10月にかけて箱地区の八昭園を中心に行われた。

**脚注**

**関連項目**
 香川県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005/12/06
ペルソナ (生活情報誌発行会社)

株式会社ペルソナは、東京都新宿区西早稲田に所在する広告代理店で、自社媒体の首都圏の大学生に特化したアルバイト情報紙（フリーペーパー）『週刊ペルソナプレス』を発行している。掲載内容は人材広告（求人系）、不動産情報、生活情報など。同情報紙の内容はインターネットでも公開されている。読者からは「ペルソナ」と呼ばれている。

**外部リンク**
 ペルソナプレス
四国ニュージーランド村

四国ニュージーランド村（しこくニュージーランドむら）は、1988年（昭和63年）8月3日に開設された香川県仲多度郡まんのう町に位置するテーマパーク。株式会社ファームが運営。2005年（平成17年）12月に閉鎖し、後に太陽光発電所となった。

**概要**
1988年8月3日に行われた開村式には駐日ニュージーランド大使夫妻が出席した。
緑豊かな自然の中で、ヤギやヒツジ、ポニーなど動物たちとのふれあいが楽しめた。
入場者数は- 2002年（平成14年）度: 115,000人- 2003年（平成15年）度: 106,500人
山口ニュージーランド村、愛媛わんわん村など、同運営会社の関連施設が、入場者の減少により相次いで閉村に追い込まれた。2016年までに大半の建物が撤去され、太陽光発電所となった。

**所在地**
 香川県仲多度郡まんのう町岸上大谷1787番地

**料金**
大人（中学生以上）500円　子供300円

**脚注**

**関連項目**
 とうほくニュージーランド村（閉鎖）- 広島ニュージーランド村（閉鎖）- 山口ニュージーランド村（閉鎖）

**外部リンク**
・date=20090205032807
粟島 (香川県)

粟島（あわしま）は、香川県三豊市に位置する島である。

**地理**
詫間港の北西4.5kmの海上に浮かび、北東に高見島、東に志々島、南西に荘内半島がある。
面積は3.72km2、周囲は16km。
3つの島が砂州で1つにつながったスクリュー状の形をしている。
夏季には夜の海にウミホタルを鑑賞することができ、まれにはスナメリも見られる。2002年には竹ノ浦にツノシマクジラが座礁しており、2003年に新種として認定される以前の記録であっただけでなく、瀬戸内海における初の確認でもあった。

**施設・史跡**
三洋汽船から西望した粟島（右）と志々島。
塩飽水軍で有名な塩飽諸島に属し、かつては北前船の寄港地として栄えた。1897年（明治30年）設立の国立粟島海員学校は、日本で最初に村立（当初）で開設され、海運業界に多くの人材を送り出してきたが、1987年（昭和62年）に廃校となり、90年余の長い歴史に幕を閉じた。その跡地は、粟島海洋記念公園に新しく生まれかわり、島のシンボルとなっている。- 粟島海洋記念館武道場 - 旧粟島海員学校柔道場。登録有形文化財。- 亀戎神社・姫路の浜 - それぞれ、浦島太郎伝説に因んだ伝承に関連付けられている。- 粟島海洋記念公園- 漂流郵便局（旧粟島郵便局）- 城山（香川県粟島）- 阿島山- 紫谷山

**イベント**
 瀬戸内国際芸術祭- 粟島ももて祭 - 香川県の無形民俗文化財に指定されている。

**交通アクセス**
 JR予讃線 詫間駅から三豊市コミュニティバスで「須田」下車、徒歩2分の須田港（須田港）から粟島汽船又は海上タクシー乗船、「粟島」下船（約15分）

**関連項目**

**外部リンク**
  ようこそ粟島へ-  ル・ポール粟島
和寒インターチェンジ

和寒インターチェンジ（わっさむインターチェンジ）は、北海道上川郡和寒町字三笠にある道央自動車道のインターチェンジ。

**歴史**
 2000年（平成12年）10月4日：旭川鷹栖IC - 和寒IC間開通に伴い、供用開始。- 2003年（平成15年）10月4日：和寒IC - 士別剣淵IC間が開通。- 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「12」から「47」に変更。

**周辺**
 三笠山自然公園- 和寒町役場- 塩狩駅・和寒駅（JR北海道・宗谷本線）- 和寒町郷土資料館- 和寒東山スキー場- 塩狩峠記念館（小説『塩狩峠』）- 塩狩ヒュッテユースホステル

**接続する道路**
 直接接続
** 国道40号

**料金所**
 ブース数：3

**入口**
 ブース数：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**隣**
 E5 道央自動車道
 (45) 旭川北IC - 比布大雪PA - (46) 比布JCT - (47) 和寒IC - (48) 士別剣淵IC

**脚注**

**注釈 ===	
	

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索
中島美春

中島 美春（なかじま みはる、1967年10月1日 - ）は、日本の元アイドル。本名、市川 美春（いちかわ みはる）。旧姓、中島。愛称は、なかじ。
埼玉県出身。1985年におニャン子クラブの会員番号5番としてデビューした。
1986年3月、おニャン子クラブを卒業し、同時に芸能界も引退したが、おニャン子クラブの再結成イベントには頻繁に顔を出し、1997年にその縁でとんねるずのマネージャーであり、とんねるずの石橋貴明の元妻である鈴木保奈美のマネージャーでもあるボブ市川（市川謙司）と結婚した。
おニャン子クラブの再結成イベントに参加したのは1997年のが最後であり、それ以降はおニャン子クラブの再結成イベントには一切参加していない。

**活動**
 1985年2月、高校2年時にフジテレビの深夜番組『オールナイトフジ女子高生スペシャル』に出演し、国生さゆりらとともに同年4月からの同局で始める新番組『夕やけニャンニャン』のおニャン子クラブの一員としてスカウトされる。そして『夕やけニャンニャン』放送開始と共におニャン子クラブの一員として芸能生活をスタートさせた。私生活では、地元の普通科高校の3年生に進級して二足のわらじを履く日々を送ることとなった。- 顔が志村けんに似ている事を自ら進んでネタにするなど、大胆な発言や明るい性格で知られた。- しかしながら、当時高校3年生であった彼女は、高校卒業後歯科衛生士を目指し、その専門学校に通うため、おニャン子クラブから脱退し、芸能界から引退するという決断をする。番組スタッフらは彼女の決断を快く受け入れ、彼女のための卒業記念シングルを制作する。それが現在では卒業式のシーズンの定番曲となった「じゃあね」である。この曲は当初、中島美春個人名義（＝中島美春 with おニャン子クラブ）で進められたが、本人の意向によりおニャン子クラブの名義に変更（しかしフロントボーカルは中島単独）。「セーラー服を脱がさないで」、「およしになってねTEACHER」に続く第3弾シングルとして1986年2月21日に発売された。- 1986年3月31日、河合その子（彼女は卒業後はソロ活動に移行）とともに『夕やけニャンニャン』の番組内で二人の「卒業式」が行われて番組を離れ、翌4月1日、日本武道館でのおニャン子クラブの全国コンサートツアー「あぶな～い課外授業」最終公演をもって芸能界から引退した。なお、これを機に番組内では卒業式が恒例化することとなった。- 引退後も公私にわたって『夕やけニャンニャン』やおニャン子クラブのメンバーとは交流があり、その後の番組内卒業式や卒業コンサートなどにも参加した。

**人物像**
明るく気取らない性格から「なかじ」の愛称で多くのファンに親しまれた。いじられキャラとしてメンバーからの人気も高く、夕やけニャンニャンで共演していたとんねるず石橋貴明のムチャぶりを逆ツッコミする度胸もあった。
卒業までの1年間、新田恵利と共におニャン子初期時代の中心メンバーとして多くの楽曲でフロントボーカルを務め人気を得ていた。新田とは、「オールナイトフジ・女子高生スペシャル」からの付き合いで親友である。
新田と親友でありながら、新田と一定の距離を置いていた国生さゆりとも良好な関係を築くなど交友関係は広く、番組の共演者であるタレントからも可愛がられた。
夕ニャン卒業式では、高井麻巳子が号泣する場面があり、親友の新田恵利や永田ルリ子とは抱き合って別れを惜しんだ。
卒業生として参加した全国横断ファイナルコンサートでは、新田との久々の共演もあったが、その際、「なかじー」の大合唱が始まるなど現役メンバーをしのぐ人気の高さを見せた。
「じゃあね」は、彼女のために作られた卒業ソングで、コーラスを新田、永田、名越美香、内海和子、福永恵規が勤めた。「セーラー服を脱がさないで」「真っ赤な自転車」と共におニャン子クラブの代表曲としてその後も歌い継がれた。
「じゃあね」はオリコンで1位を獲得している。
オセアン級装甲艦

オセアン級装甲艦（オセアンきゅうそうこうかん、Océan）は、フランス海軍の露砲塔艦である｡

**概要**
当時のフランス海軍は戦列艦（100門艦等）が中心でグロワール以後建造された航洋装甲艦16隻が「フレガイト・キュイラッセ」（装甲フリゲート艦）と呼ばれていたに対し、27cm（18口径）砲を搭載し主力艦クラスの攻撃力を得た本級から「キュイラッセ・デスカトーレル」、日本語で言えば「艦隊装甲艦」と呼ばれる呼称に改めた。
デュピュイ・ド・ロームの設計による｡

**艦形と武装**
船体形状は艦首水面下に衝角をもつ船体に3本のマストと中央部に1本煙突を持つ当時の一般的な装甲艦の形態である。艦首の衝角は水面下で3mも前方に突き出しており内部は青銅が詰められている。船体中央部の4箇所に円形のバーベットが埋め込まれ、バーベットは150mmの装甲板がリベットで組み立てられた。バーベット内には「1870年型24cm（19口径）砲」を単装砲架で露天に置く「露砲塔」である。露砲塔というのは、現在の砲塔形式とは違い、火砲の基部のみを装甲で覆う型式を指す型式である。この時代の艦砲は現在と異なりライフル銃のように直接標準で撃ち合うようなものであったために砲の上面に砲弾が当たるとは考えられておらず、基部のみを防御する考えであった。24cm砲の砲架の下部はバーベットから独立したターン・テーブル状の床面となっており、数人がかりでハンドルを回す事により旋回が出来た。
24cm砲バーベットの下部の船体側面は178mmから200mmの装甲板を持つ砲郭部となっている。砲郭は上方から見て横に長い八角形となっており、左右方向の壁面に3門の砲門、斜め前と斜め後ろの壁面に1門の砲門が開けられている。
砲郭部の内部には主砲の「1870年型 27cm（18口径）砲」が単装砲架で4基が収められており、床面には円弧状のレールで24cm砲の砲架を旋回・移動させる事により少ない砲門から砲身を出した際に砲門を支点として砲尾部を動かすことにより広い射界が得られた。これによりラ・グロワールのように舷側に大砲を並べなくとも少ない門数でも迅速に火砲を敵艦に向けられる工夫であった。他には副砲として舷側に「1870年型 14cm（21口径）砲」を単装砲架で8基を配置した。竣工後に接舷乗り込み時の戦闘用の47mm回転式5連装機関砲が単装砲架で8基から随時増設され22基まで増備された。他に対艦攻撃用に35cm単装魚雷発射管が2基から4基が搭載された。

**機関**
本艦に搭載された主機関は船体中央部の主要防御区画内部に配置した石炭専焼円缶8基に水平型2段膨張式レシプロ機関2基1軸推進で最大出力3,460馬力で機関航行のみで速力13.5ノットを発揮した。燃料の石炭は650トン搭載された常態で10ノット巡航で3,000海里を航行することが出来た。

**同型艦**
 オセアン（Océan）: ブレスト造船所で1865年4月起工、1868年10月15日進水、1870年7月21日竣工。1894年除籍。- マレンゴ: ツーロン造船所で1865年7月起工、1869年12月4日進水、1870年7月1日竣工。1894年除籍。- シュフラン: シェルブール造船所で1866年4月起工、1870年10月26日進水、1873年8月5日竣工。1897年除籍。

**関連項目**
 フランス海軍艦艇一覧- 戦艦一覧

**参考図書**
 「世界の艦船増刊　フランス戦艦史」（海人社）
L・リーグカップ

L・リーグカップは、日本女子サッカーリーグ（L・リーグ）主催の第2の公式戦として1996年から1999年の4年間開催された大会である。

**概要**
当時のL・リーグは企業（実業団）チームの不況による廃部や外国人選手の獲得などから資金が充分賄いきれず、観客動員もJリーグ（男子）に比べて不入りの状態が続き、リーグ存続の危機に瀕していた。そこでJリーグと同じく、リーグ戦と同時期にカップ戦を開催することで人気回復に努めようと1996年6月に第1回の「OKI　Lリーグカップ96」が開催された。
大会にはL・リーグに参加する10チームを東西5チームずつに分けて1回戦総当り方式による予選リーグを行った後、各組2位までの4チームで決勝トーナメントを行うというものだった。その後この大会は1998年まで沖電気工業がスポンサーについていたが、スポンサーから撤退。（自らも女子サッカー部「OKI FC Winds」を運営していたが1999年で廃部）2000年からL・リーグが東西2リーグ制に変更されたこともあって廃止となった。
2007年より「なでしこリーグカップ」が新設され、リーグカップが復活するも1回で一度廃止。2010年にプレナス協賛による「プレナスなでしこリーグカップ選手権大会」として復活した。

**開催方式**
1999年度はL・リーグのほか地域チームも参加した。特に西日本リーグは、いずれもL・リーグ所属チームのサテライト組織が参加した。
;東日本リーグ：6チーム
**L・リーグ　NTVベレーザ、OKI FC Winds、浦和レイナスFC、日本体育大学女子サッカー部
**地域チーム　YKK東北女子サッカー部フラッパーズ、東京都国体選抜
;西日本リーグ：8チーム
**L・リーグ　プリマハムFCくノ一、松下電器パナソニックバンビーナ、宝塚バニーズレディースサッカークラブ、田崎ペルーレFC
**地域チーム　プリマハムFCフロイライン、パナソニック・ラガッツア、宝塚バニーズFCジュニア、神戸FCレディース
*グループリーグは90分（45分ハーフ）のみの対戦で、同点の場合引き分けとする。勝ち点は勝ち3点、引き分け1点、負け0点。
*順位の決定方法は勝ち点→得失点差→総得点（以上多い方）→総失点（少ない方）→直接対決の成績→決定戦（必要と認めた場合のみ。行わない場合は抽選）
*決勝トーナメントは90分で決着が付かない場合は15分ハーフのVゴール方式延長戦→それでも決定しない場合はPK合戦で勝者を決定する。

**結果**

**クラブ別成績**

**関連項目**

**男子の公式戦**
 J1リーグ・J2リーグ・J3リーグ- Jリーグカップ- 天皇杯

**女子の公式戦**
 なでしこリーグ- なでしこリーグカップ- 皇后杯

**参考**
 なでしこスーパーカップ- なでしこリーグオールスター

**外部リンク**
 date=20190330043105
中公園駅

}
←北埠頭駅
-----
2階
↑ポートターミナル駅
↓みなとじま駅
※3階北埠頭方面からの接続
中公園駅（なかこうえんえき）は、兵庫県神戸市中央区港島中町四丁目（ポーアイ1期地区）に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はP04。

**歴史**
 1981年（昭和56年）2月5日：ポートアイランド線の開業に伴い、開業する。- 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。
** 5月22日：当駅 - 南公園駅 - 北埠頭駅間の復旧に伴い営業を再開する。
** 6月5日：北埠頭駅 - 当駅間が復旧する。
** 7月31日：三宮駅 - 当駅間が復旧する（全線復旧）。- 2004年（平成16年）
** 11月20日・21日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。
** 11月22日：東駅舎・新1番線ホームの使用を開始し、旧1番線の使用を休止する。これにより上りホーム・下りホームの駅舎が別々になる。- 2005年（平成17年）
** 5月9日：東駅舎と西駅舎を繋ぐ連絡通路の使用を開始し、改札内で上下ホーム間の乗り換えが可能になる。
** 9月10日・11日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。- 2006年（平成18年）2月2日：神戸空港駅への複線化・延伸開業に伴い、使用休止中の旧1番線は2番線、旧2番線は3番線へ改称し、2番線の使用を再開する。

**駅構造**
ポートアイランド線内で唯一の3面3線を持つ高架駅である。駅の北側で、みなとじま駅からの軌道と、北埠頭駅からの軌道が合流する。上り線は三宮方で合流する分岐器があるが、下りホームは分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
開業当初は2階に西改札と旧1番線（北埠頭方面ホーム）、3階に旧2番線（三宮方面ホーム）の二層構造となっていたが、神戸空港延伸事業により、新1番線ホーム・東改札・連絡通路が増設された。
開業当時から存在する西駅舎は、2階がコンコースと上りプラットホーム、3階が上りプラットホームと連絡通路。複線化・延伸事業の際に増設された東駅舎は、2階がコンコースと下りプラットホーム。3階が連絡通路。それぞれの駅舎の改札内にはエレベーター、エスカレーター、AEDなどがある。西駅舎には多目的トイレも設置されている。西駅舎はポートアイランドビルと直結しており、ビル内にエレベーター、エスカレーターが設置されている。道路を挟んだ駅東側のポートアイランド中公園とそれぞれの駅舎はペデストリアンデッキによって結ばれている。また、駅北側には、中公園変電所がある。
延伸工事以前は、北側に引き上げ線が存在していたほか、「原口記念公園」の副駅名が称されていた。また、当時は環状運転のみであったため、中埠頭止まりを除くすべての列車が三宮行きであったが、北埠頭からの電車が「三宮ゆき」、ポートターミナルからの電車が「三宮（市民病院前経由）ゆき」と区別されていた（当駅以北の駅では後者は「ポートアイランド方面ゆき」と表示されていた）。

**のりば**

**ダイヤ**
下りの日中時間帯は1時間あたり15本発車する。朝ラッシュ時は約1 - 4分間隔で発車する。

**利用状況**
2018年度の1日あたりの平均乗車人員は4,123人で、神戸新交通の駅では第9位、ポートアイランド線では第5位。
1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

**駅周辺**
 神戸水上警察署 本署・ポートアイランド交番- 神戸水上消防署 本署- ポートアイランド北公園
** みなと異人館- ポーアイしおさい公園- ポートアイランド中公園（原口記念公園）- OMこうべ ポートアイランドビル- ダイエー本店オフィス- 兵庫県立健康生活科学研究所生活科学総合センター- 神戸学院大学（ポートアイランドキャンパス）- センチュリンホテル＆ スパヴィンテージ神戸

**隣の駅**
 神戸新交通
 ■ポートアイランド線（ポートライナー）
: （神戸空港駅発着・北埠頭方面行き（下り））
:: ポートターミナル駅 (P03) - 中公園駅 (P04) - みなとじま駅 (P05)
: （南公園方面から（上り））
:: 北埠頭駅 (PL09) → 中公園駅 (P04) → ポートターミナル駅 (P03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 中公園［P04］（路線図・駅情報） - 神戸新交通
かこうえん
category:神戸新交通の鉄道駅
北埠頭駅

}
中公園駅→
北埠頭駅（きたふとうえき）は、兵庫県神戸市中央区港島中町二丁目（ポーアイ1期地区）に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はPL09。

**歴史**
 1981年（昭和56年）2月5日：ポートアイランド線開業に伴い、開業する。- 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。
** 5月22日：中公園駅 - 南公園駅 - 当駅間の復旧に伴い営業を再開する。
** 6月5日：当駅 - 中公園駅間が復旧する（全線復旧は7月31日）。- 2004年（平成16年）11月20日・21日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。- 2005年（平成17年）9月10日・11日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ高架駅である。中公園方面に向かって右側にプラットホームがあり、中公園・三宮方面の列車が発着する。逆方向や神戸空港駅行きの列車は発着しないため、中埠頭駅・神戸空港駅方面に向かうには、次の中公園駅で乗り換える必要がある。
駅舎は、2階がコンコース、3階がプラットホーム。改札内にはエレベーター、エスカレーター、多目的トイレなどがある。道路を挟んだ駅東側歩道と、駅西側の北埠頭デッキプラザまでペデストリアンデッキによって結ばれている。この北埠頭駅ビル内にエレベーターが設置されている。

**ダイヤ**
日中時間帯は1時間あたり6本発車する。朝ラッシュ時は約4 - 7分間隔で発車する。

**案内上の扱い**
三宮駅を発車した当駅を経由する列車は、中公園駅まで北埠頭行きとして、みなとじま駅と市民広場駅は北埠頭経由三宮行きとして案内され、単線区間の南公園駅以降は三宮行きとして案内される。
なお、神戸空港駅方面が開通するまでは、三宮駅からポートターミナル駅ではポートアイランド方面ゆき、中公園駅では三宮（市民病院前経由）ゆきとして案内され、当時は市民病院前駅（現：みなとじま駅）より単線区間であったため、そこから三宮ゆきとして案内されていた。また、全線均一運賃であったポートライナーの定期券には「三宮 - 北埠頭」と記載されていた。

**利用状況**
2019年度の1日あたりの平均乗車人員は855人で、神戸新交通の駅では第17位、ポートアイランド線では第11位。
1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

**駅周辺**
進行方向向かって右側が埠頭になっており、多くの倉庫やコンテナヤードが並ぶ。- 北埠頭デッキプラザ（北埠頭駅ビル）
** 神戸港島中町郵便局- 神戸税関ポートアイランド出張所- 神戸港港島トンネル

**隣の駅**
 神戸新交通
 ■ポートアイランド線（ポートライナー）
: ※中公園・三宮方面への一方向のみ運行
:: 中埠頭駅 (PL08) → 北埠頭駅 (PL09) → 中公園駅 (P04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  北埠頭駅［PL09］（路線図・駅情報） - 神戸新交通
新世紀歌謡大行進

新世紀歌謡大行進（しんせいきかようだいこうしん）は、文化放送が運営するBSQR489で2000年12月から、2004年9月にかけて放送された歌謡曲のラジオ番組である。

**概要**
文化放送が深夜から未明の毎朝3時から5時（月曜除く）で放送している『日野ミッドナイトグラフィティ 走れ!歌謡曲』（BSQR489でも平日18時～20時に再放送。但し日曜日分は再放送せず、月曜日は前週金曜分を放送）のノウハウを生かし、日中の夕方16時から18時の2時間に毎日日替わりで若手・中堅の演歌歌手が出演し主として演歌を中心としたリクエストやゲストとのトークコーナーなどで展開された。

**主なパーソナリティー**
南かなこ
*上杉香緒里
*山本智子
*前田有紀
*宇多川都
*あさみちゆき
みなとじま駅

}
↓市民広場駅
みなとじま駅（みなとじまえき）は、兵庫県神戸市中央区港島中町四丁目（ポーアイ1期地区）に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はP05。駅周辺に多くの大学のキャンパスが立地することにちなみ「キャンパス前」の副駅名がある。

**歴史**
 1981年（昭和56年）2月5日：ポートアイランド線の開業に伴い、市民病院前駅（しみんびょういんまええき）として開業する。- 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。
** 5月22日：中公園駅 - 南公園駅 - 北埠頭駅間の復旧に伴い営業を再開する（全線復旧は7月31日）。- 2004年（平成16年）
** 11月20日・21日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。
** 11月22日：新1番線ホームの使用を開始し、旧ホームの使用を休止する。同時に、1階改札口が使用を開始する。2階改札口は全線終日休止する前日の19日に使用を休止していた。- 2005年（平成17年）9月10日・11日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。- 2006年（平成18年）2月2日：神戸空港駅への複線化・延伸開業に伴い、使用休止中の旧ホームは2番線へ改称し、2番線の使用を再開する。- 2008年（平成20年）4月1日：命名権スポンサー契約により「キャンパス前」の副駅名が付けられる。契約期間は3年間。- 2011年（平成23年）7月1日：神戸市立医療センター中央市民病院の移転に伴い、駅名をみなとじま駅に改称する（副駅名の「キャンパス前」は継続して使用される）。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。一部時間帯で駅員が配置されている。
駅舎は、1階がコンコース、2階がプラットホーム。2番線ホームにはポートアイランド病院と直結する改札口があり、軌道切替工事前は改札口はここのみであった。改札内にはエレベーター、エスカレーター、多目的トイレ、AEDなどがある。1階の改札前から道路を挟んだ駅東側の住宅地まで歩道橋によって結ばれている。
開業当初は、現在の2番線にあたるホーム（当時は番線表記なし）のみの片面1面1線で、北埠頭方向のみ（案内は三宮行き）の一方通行であった。神戸空港延伸事業による複線化で現在の1番線ホームにあたるホームが増設されている。

**のりば**
ファイル:みなとじま駅2階出入口.jpg|2階出入口
ファイル:みなとじま駅1階改札口.jpg|1階改札口
ファイル:みなとじま駅コンコース.jpg|コンコース
ファイル:みなとじま駅2階改札口.jpg|2階改札口
ファイル:市民広場駅1番線ホーム.jpg|1番線ホーム
ファイル:みなとじま駅2番線ホーム.jpg|2番線ホーム
ファイル:Shimin-Byoin Mae Sta Name.JPG|旧駅名標 (1番線)
ファイル:みなとじま駅1番線駅名標.jpg|現駅名標 (1番線)
ファイル:みなとじま駅2番線駅名標.jpg|現駅名標 (2番線)

**ダイヤ**
下りの日中時間帯は1時間あたり15本発車する。朝ラッシュ時は約2 - 3分間隔で発車する。

**利用状況**
2019年（令和元年）度の1日あたりの平均乗車人員は8,030人で、神戸新交通の駅では第4位、ポートアイランド線では三宮駅に次いで第2位。
1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

**駅周辺**
 神戸学院大学 ポートアイランドキャンパス- 神戸女子大学・神戸女子短期大学 ポートアイランドキャンパス- 兵庫医科大学 神戸キャンパス- 神戸学院大学附属中学校・高等学校- 一般財団法人 神戸マリナーズ厚生会 ポートアイランド病院（神戸市立医療センター中央市民病院跡地）- アリストンホテル神戸- グルメシティ ポートアイランド店（スーパーマーケット）- トーホー ポートアイランド店　（2024年11月20日閉店）（スーパーマーケット）- 中埠頭駅（徒歩約10分）

**バス路線**
 みなとじま駅前バス停（駅東側）- 神姫バス 
** 三宮駅ターミナル前行き
** 神戸駅南口行き
** KIO方面 計算科学センター前経由／MOL行き／青少年科学館行き
** 中央市民病院方面 イケア神戸経由／イケア神戸行き／MOL行き／KIO行き

**その他**
 当駅は大阪府内のひらがな表記の駅（なんば駅、あびこ駅、なかもず駅など）とは異なり当駅は「ひらがな表記」が正式名称のため、スルッとKANSAIの印字も「ひらがな表記」となっていた。

**隣の駅**
 神戸新交通
 ■ポートアイランド線（ポートライナー）
: 中公園駅 (P04) - みなとじま駅 (P05) - 市民広場駅 (P06)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  みなとじま［P05］（路線図・駅情報） - 神戸新交通
なとしま
category:神戸新交通の鉄道駅
比布ジャンクション

ファイル:Interchange-Trumpet.png|thumb|250px|ランプ形状はトランペット型である
比布ジャンクション（ぴっぷジャンクション）は、北海道上川郡比布町北8線にある、道央自動車道と旭川紋別自動車道を結ぶジャンクション。
比布JCT料金所を併設している。
旭川紋別自動車道は国土交通省北海道開発局の管轄区間となる。

**歴史**
 2004年（平成16年）3月27日：旭川紋別自動車道・比布JCT - 愛別IC間（旭川愛別道路）開通に伴い、道央自動車道と旭川紋別自動車道が結ばれる。- 2018年（平成30年）12月 : IC番号を「11-1」から「46」に変更。- 2021年（令和3年）10月：一般レーン（出口）に料金精算機を設置。

**接続する道路**
 E5 道央自動車道（北海道縦貫自動車道）- E39 旭川紋別自動車道（一般国道自動車専用道路 (B)）

**比布JCT料金所**
 ブース数：4

**紋別・層雲峡（旭川紋別道）方向**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**名寄・旭川（道央道）方向**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**隣**
 E5 道央自動車道
 (45) 旭川北IC - 比布大雪PA - (46) 比布JCT - (47) 和寒IC
 E39 旭川紋別自動車道（旭川愛別道路）
 (46) 比布JCT - (1) 比布北IC

**脚注**

**注釈 ===	
	

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 は行- 北海道地方の道路一覧

**外部リンク**
  NEXCO 東日本
**  ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索
**  JCT標識マップ 比布JCT-  北海道開発局 旭川開発建設部
大関一覧

大関一覧（おおぜきいちらん）は、大相撲の大関の力士一覧。

**一般的な歴代大関一覧**
 □ - 大関特例復帰をした力士。- ☆ - 陥落後に新昇進時と同じ条件で再昇進を達成した力士。
*太字は1909年（明治42年）6月場所以降に幕内最高優勝を経験した力士。

**現役大関経験者**

**引退力士**

**その他の大関**

**宝暦7年（1757年）以前の大関**
 仁王仁太夫- 丸山権太左衛門- 谷風梶之助 (初代)- 両國梶之助 (大関)- 源氏山住右エ門- 阿蘇ヶ嶽桐右衛門- 鞍馬山鬼市- 相引浦之助

**明治以降の京阪大関**
 朝日嶽留藏- 朝日枩清治郎
**はじめ大阪の猪名川部屋に入門。しばらくして東京に出て井筒部屋から朝日枩の四股名で取り三段目まで進む。1905年1月大阪に戻り1910年1月に入幕。その場所初日に28連勝中の新横綱大木戸を破る殊勲を上げた。1912年5月関脇で8勝1敗で優勝相当成績を残したが脱走して東京に移った。1914年1月幕内格で大阪に復帰。1916年6月関脇で8勝2休、2度めの優勝相当成績で翌年1月の大関昇進を確実にしたものの年末にトラブルを起こして破門された。番付には「大関朝日枩」の上に「朝日枩清治郎は昨冬除名仕候」と張り紙された。のち破門を許され1917年6月場所5日目から前頭筆頭格で復帰。以後は三役から幕内中軸で取り1922年1月限りで廃業した。- 朝日山四郎右エ門(13代)- 荒熊谷五郎- 嵐山八太夫- 一の濱音吉- 岩友大太郎- 追手風常吉- 大木戸一男
**大坂相撲の湊部屋（師匠は元横綱大木戸森右エ門）から初土俵を踏み、若ノ戸の四股名で新入幕。1923年1月に大関に昇進し、師匠の四股名だった大木戸に改名。その場所優勝し期待されたが、同年5月場所に起きた龍神事件の責任を取り廃業してしまった。- 大嶌佐太郎- 大鳴門太三郎- 加古川辰藏- 錦城山勇吉- 黒岩重太郎- 小染川友治郎- 琴の浦熊治郎- 釈迦ヶ嶽清一郎- 上州山一- 陣幕嘉七- 陣幕徳太郎- 真龍栄太郎- 虎林虎吉- 猫又三吉- 八陣政五郎- 放駒長吉- 緋縅谷五郎- 秀の海幸右エ門- 平錦芳次- 平野川善右エ門- 二瀬川忠太郎- 松の音吉松- 眞鶴政吉- 八尾ヶ関周藏- 山響光五郎- 若木戸鶴五郎- 國ヶ岩夘八
** 京都相撲最後の大関。

**脚注**

**関連項目**
 横綱一覧- 関脇一覧- 小結一覧- 大相撲力士一覧- 大関力士碑- 看板大関- エドモンド本田：ストリートファイターIIシリーズに登場する架空の力士。番付は大関。

**外部リンク**
  歴代大関 - 日本相撲協会公式サイト
関脇一覧

関脇一覧（せきわけいちらん）は、大相撲の関脇の力士一覧。横綱は横綱一覧、大関は大関一覧、小結は小結一覧、前頭以下は大相撲力士一覧を参照。（在籍時の最高位）
太字は1909年（明治42年）6月場所以降に幕内最高優勝を経験した力士、もしくはそれ以前に全勝を達成した力士。
上記に該当する力士は当時の四股名（複数ある場合は回数が多いか番付が高い時）で記載。

**現役力士**
あ- 阿炎政虎
お- 王鵬幸之介
た- 大栄翔勇人- 隆の勝伸明- 宝富士大輔- 玉鷲一朗
め- 明生力
わ- 若隆景渥- 若元春港

**引退・廃業した力士**

**関連項目**
 横綱一覧- 大関一覧- 小結一覧- 大相撲力士一覧

**外部リンク**
  関脇力士一覧表（ 相撲評論家之頁内）
小結一覧

小結一覧（こむすびいちらん）は、大相撲の小結の力士一覧。横綱は横綱一覧、大関は大関一覧、関脇は関脇一覧、前頭以下は大相撲力士一覧を参照。（在籍時の最高位）
太字は1909年（明治42年）6月場所以降に幕内最高優勝を経験した力士、もしくはそれ以前に全勝を達成した力士。
上記に該当する力士は当時の四股名（複数ある場合は回数が多いか番付が高い時）で記載。

**現役力士**
う- 宇良和輝
え- 遠藤聖大
と- 翔猿正也
に- 錦木徹也
ひ- 平戸海雄貴
り- 竜電剛至

**引退・廃業した力士**

**関連項目**
 横綱一覧- 大関一覧- 関脇一覧- 大相撲力士一覧

**外部リンク**
  小結力士一覧表（ 相撲評論家之頁内）
塩屋秋貞

塩屋 秋貞（しおや あきさだ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。飛騨国尾崎城主、のち飛騨国古川城主、越中国猿倉城主。

**略歴**

**前半生**
大永元年（1521年）、誕生。大野郡大八賀郷塩屋村の出身とされるが定かではないp=137。その姓から元は塩の流通を主体とする馬借であったと考えられているp=299。『大八賀村史』などによると、秋貞は越中より塩を仕入れて財を築くと、塩屋村臼本に城を構えて近隣から年貢を取り立てるなど次第に勢力を伸ばし、天文の終わり頃には小八賀郷に尾崎城を築いて居城としたというp=137。
永禄7年（1564年）、武田信玄の部将である山県昌景が飛騨に侵攻すると、秋貞は千光寺の衆徒とともに戦うが敗れて古川城に退いた。武田軍の撤退後、三木自綱（姉小路頼綱）に小八賀郷を奪われたため、吉城郡塩屋に移ったp=138。

**上杉氏と関係を深める**
越中に進出していた上杉謙信が一向一揆の抑えとして飛騨の諸将を用いるようになると、秋貞も三木軍の一員として越中に派遣されるようになるp=252-253。
元亀2年（1570年）もしくは元亀3年（1571年）4月23日、上杉軍に従軍していた秋貞が突然陣を離脱して猿倉山に立て籠もっているが、飛騨では一向宗の勢力が強かったことから、秋貞が一向一揆と戦うことを避けるためであったものと考えられているp=261-262。
元亀2年（1570年）10月には家臣の後藤内記（内膳とも）・和耳藤兵衛を謙信に遣わして熊の皮十枚、鉛十斤を、天正元年（1573年）9月には再び後藤を遣わして熊の皮百枚、鉛千斤、真綿三百把を献上した（『飛騨編年史要』）。同年、信玄が急死した際には河田長親の命令によって飛騨に帰国し情報収集にあたっているp=268-269。
また、岡村守彦によると、自綱が織田氏との関係を深めていったのに対し、秋貞は上杉氏寄りの立場を崩さなかったことから、謙信が急死するまで自綱とは対立関係にあったとしているp=299。
天正4年（1576年）7月下旬または8月、謙信による飛騨征伐ではその先鋒となって飛騨に侵攻し、三木自綱・江馬輝盛・内ヶ島氏理を降伏させた功により飛騨の目代に任じられたとされるが（『北越軍談』）、自綱が拠っていたという松倉城は当時存在しなかったことから、この話は創作の可能性が高いとされているp=139。

**織田氏に臣従する**
天正6年（1578年）、謙信が上洛の準備を進める中、秋貞は飛騨で兵を集めていたが（『飛騨編年史要』）p=297、謙信が急死したため計画は頓挫した。また、越中では織田信長の支援を受けた神保長住が進出したため、程なく織田方に転向したとみられているp=299。
翌天正7年（1579年）6月、自綱が信長の命で秋貞らを攻撃したとの記録もあるが（『飛騨編年要史』）、岡村守彦はこれを自綱の私怨によるものと見なしているp=302-303。

**最期**
天正10年（1582年）6月2日の本能寺の変で信長が横死すると、秋貞は佐々成政に臣従したp=164。
翌天正11年（1583年）3月2日、秋貞は城生城主・斎藤信利を攻撃するが、上杉景勝の来援によって敗北。その後、飛騨へ敗走を試みるが、国境付近の西猪之谷で上杉方の村田修理亮に鉄砲で狙撃され、逃亡先の戸谷村で死去した。享年63p=379。

**人物**
永禄12年（1569年）に輝虎（謙信）が秋貞に宛てた書状によると、昨年来音信が途絶えていた三木良頼との仲介を秋貞に依頼していることから、秋貞が良頼の重臣であったことが窺われるp=255
*秋貞が吉城郡に立ち退いた後、尾崎城は間もなく廃城となったが、明治39年（1906年）、尾崎城跡地を整地した際に秋貞が埋めていったと思われる古銭六十余貫匁が出土している。また、自綱が秋貞に借金をした文書が残っている事や、先述の謙信への貢ぎ物などから、秋貞が理財に長けた武将である事が窺われるp=140-141。
*飛騨紅かぶの原種となった「八賀かぶ」は、秋貞が持ち込んだものと伝えられているp=373-375。

**注釈**

**脚注**

**参考文献 ==
市民広場駅

}
↓医療センター駅
市民広場駅（しみんひろばえき）は、兵庫県神戸市中央区港島中町六丁目（ポーアイ1期地区）に位置する神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）の駅である。駅番号はP06。神戸コンベンションコンプレックスに位置するため「コンベンションセンター」の副駅名が付く。

**歴史**
 1981年（昭和56年）2月5日：ポートアイランド線の開業に伴い、開業する。- 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災により営業を全線休止する。
** 5月22日：中公園駅 - 南公園駅 - 北埠頭駅間の復旧に伴い営業を再開する（全線復旧は7月31日）。- 2004年（平成16年）
** 11月20日・21日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。
** 11月22日：新1番線ホームの使用を開始し、旧ホームの使用を休止する。- 2005年（平成17年）9月10日・11日：神戸空港方面への延伸工事に伴う軌道切替工事により、営業を全線終日休止する。- 2006年（平成18年）2月2日：神戸空港駅への延伸開業に伴い、使用休止中の旧ホームは2番線へ改称し、2番線の使用を再開する。- 2011年（平成23年）7月1日：「コンベンションセンター」の副駅名が付けられる 。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。下り線は、神戸空港方に分岐器があるのに対して、上り線は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。一部時間帯で駅員が配置されている。
駅舎は、2階がコンコース、3階がプラットホーム。改札内にはエレベーター、エスカレーター、AEDなどがある。改札外には多目的トイレ、コインロッカーがある。道路を挟んだ駅東側のコンベンション施設とはペデストリアンデッキによって結ばれている。駅北側にエレベーターと駅西側にエスカレーターが設置されている。
開業当初は、現在の2番線にあたるホーム（当時は番線表記なし）のみの片面1面1線で、北埠頭方向のみ（案内は三宮行き）の一方通行であった。神戸空港延伸事業による複線化で現在の1番線ホームにあたるホームが増設されている。

**のりば**

**ダイヤ**
下りの日中時間帯は1時間あたり15本発車する。朝ラッシュ時は約2 - 3分間隔で発車する。

**利用状況**
2019年（令和元年）度の1日あたりの平均乗車人員は7,404人で、神戸新交通の駅では第6位、ポートアイランド線では三宮駅、みなとじま駅、医療センター駅に次いで第4位。ワールド記念ホール等駅周辺施設でイベントが開催される際には大変混雑し、入場規制が課される場合もある。当駅で混雑が予想される場合は、事前にその旨を伝える車内放送が流れるようになっている。
1989年（平成元年）以降の年度別1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

**駅周辺**
;神戸コンベンションコンプレックス
**神戸ポートピアホテル
**ポートピアホール
**ワールド記念ホール（案内放送あり）
**神戸市立ポートアイランドスポーツセンター（案内表示あり）
**神戸国際交流会館
***神戸国際会議場（案内放送あり）
**神戸国際展示場（案内放送あり）
**神戸商工会議所会館
**アリストンホテル神戸
**ホテルパールシティ神戸
ファッションタウン
*大月真珠本社
*メノガイア本社
*ワールド本社
*;神戸医療産業都市
**神戸低侵襲がん医療センター
**チャイルド・ケモ・ハウス
**西記念 ポートアイランドリハビリテーション病院
**神戸市立医療センター看護師寮 新港島職員寮

**隣の駅**
 神戸新交通
 ■ポートアイランド線（ポートライナー）
: （神戸空港発着）
:: みなとじま駅 (P05) - 市民広場駅 (P06) - 医療センター駅 (P07)
: （北埠頭方面行き）
:: みなとじま駅 (P05) → 市民広場駅 (P06) → 南公園駅 (PL07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  市民広場駅［P06］（路線図・駅情報） - 神戸新交通-  神戸ポートアイランド市民広場-  神戸市立ポートアイランドスポーツセンター
みんひろは
category:神戸新交通の鉄道駅