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最上義守

最上 義守（もがみ よしもり）は、出羽国の戦国大名。最上氏第10代当主。中野義清（よしきよ）Efn|中野義建（よしたつ）の子で最上義淳の孫。の子。最上義光の父、伊達政宗の外祖父にあたる。

**生涯**
大永元年（1521年）、中野城主・中野義清の二男として生まれる。中野氏は最上氏の庶流ではあるが、度々最上氏の当主を輩出する家柄であった。義守が誕生する前年の永正17年（1520年）、最上氏当主で義守の大伯父・義定が嗣子の無いまま死去すると、義定の義兄・伊達稙宗は最上家を傀儡化しようと企てた。同年、上山城主の上山義房が伊達家に反旗を翻すと、口実を得た稙宗は上山・山形・天童・高擶（たかだま）を落とした。最上川西岸で恭順を示さなかった寒河江氏を、翌大永元年（1521年）攻める。この時、伊達軍は葛西・相馬・岩城・会津・宮城・国分・最上の軍勢を集結したという。稙宗は周辺国人と和議を結び傘下に加えたものの最上氏の後継指名においては国人たちの抵抗にあい、妥協して国人の懐柔を図り、大永2年（1522年）中野氏から義守が当主として迎えられ、2歳で家督を継いだ。この年、伊達稙宗侵攻の際に伊達氏に味方したとして、天童頼長が立石寺を焼き討ちした。
天文4年（1535年）、先に天童氏の焼き討ちにより荒廃した立石寺を再建させるなど、最上家領内の復興に努めた。この頃の最上氏は伊達氏に事実上服属していたが、天文11年（1542年）に稙宗・晴宗父子の間で天文の乱が発生すると、重臣の氏家定直や谷粕相模守の補佐を受けつつ稙宗方に属して参戦し、長谷堂城を奪還して伊達氏から独立し勢力の拡大を図った。さらに長井郡にも進出したが、蘆名氏が晴宗方に転じて形勢が逆転すると義守も晴宗方につき、乱は晴宗方の勝利に終わった。天文12年（1543年）立石寺に対して比叡山延暦寺の分燈を得た。天文15年（1546年）嫡男義光が誕生する。この頃、最上川西岸に割拠する寒河江兼広と庄内大宝寺氏の配下で隠然たる影響力をもつ土佐林禅棟との三者において同盟を結ぶ動きがあったが、失敗に終わった（「土佐林禅棟八月六日付寒河江殿宛書状」）。永禄3年（1560年）、寒河江城主・寒河江兼広を攻め、勢力拡大に努めるが不首尾に終わった。この年、室町幕府14代将軍・足利義輝に使者を送って嫡男の義光に偏諱を賜り、翌永禄4年（1561年）には返礼として義輝に鷹を贈っている。永禄6年（1563年）に義光とともに上洛し、義輝に謁見した。この際御所号pp=97-99で対応された。義光に同族の大崎義直の娘を輿入れさせたほか、永禄7年（1564年）頃、娘（義姫）を伊達輝宗に嫁がせ、永禄10年（1567年）には伊達政宗が生まれている。
元亀元年（1570年）頃、当主の義守と嫡男の義光父子の間で諍いが生じ、義光は立石寺に家督相続を立願する5月に重臣・氏家定直の仲裁で父子が和解し、8月には義光が家督を相続した（翌年とも、永禄年間には既に義守は隠居・出家していたとも）。翌元亀2年（1571年）に隠居の義守は出家して「栄林」と号した。しかし天正2年（1574年）1月、両者の間が再び険悪になると、伊達氏からの独立傾向を強めていた義光を抑えるべく、伊達輝宗が岳父・義守救援の名目で最上領内に出兵する（天正最上の乱）。天童頼貞・白鳥長久・蔵増頼真・延沢満延らが義守・輝宗に同調、義光派の寒河江氏を攻める。寒河江氏も義守側に付き、義守派有利で和睦がされたが義光は敵対勢力を個別に撃破し、寒河江氏も再び義光に伺候する。9月10日には義光に有利な和議が伊達氏と成立し伊達氏も撤兵した。
その後も義守と義光の対立は続いたが、11月に白鳥長久の仲介で和議が結ばれp=42、義守は菩提寺龍門寺に隠居したp=44。
天正18年（1590年）5月18日死去、享年70。義光は父の葬儀により小田原征伐参陣が大幅に遅れたが、徳川家康のとりなしにより本領を安堵された。

**系譜**
 父：中野義清- 養父：最上義定- 母：春還芳公尼（養母の可能性も）- 妻：蓮心院（小野少将、永浦尼）
** 最上義光 - 最上氏を大名に成長させた。
** 中野義時 - 実在については疑問視されている。
** 長瀞義保 - 天正19年（1591年）戦死。松根光広の父。
** 楯岡光直 - 楯岡1万6千石の領主。義光死後、最上騒動の中心人物の一人とみなされ豊前細川藩に配流された。
** 娘 - 鮎貝忠旨（宗信）妻。
** 義姫 - 伊達輝宗正室。伊達政宗の母。
** 厳松院 - 白岩広教妻。娘婿として松根光広を迎えた。

**周辺系図**
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**逸話**
 天正最上の乱の原因として、義守は次男の義時を溺愛し、義光を疎んじて高擶に幽閉したとされる。義光は幽閉先から脱出し、クーデターを起こすとこれに伊達輝宗が干渉し内乱となるが、重臣・氏家定直の仲介で和睦した。しかし定直の死後、再び義守は義光と争って敗れ、強制的に隠居させられたという。後世の創作とする説もある。- 一方、義守の隠居は永禄年間に遡らせる説もある。これは、長年元亀元年（1570年）の文書と年代比定されてきた義守が隠居の経緯について触れた、某年5月15日付の義守から伊達氏の重臣・牧野久仲に充てた書状に関して、元亀元年4月に失脚して伊達家から追放された牧野が同年5月に伊達家の家臣として受け取ったことになる矛盾が指摘されたことによる。- 天正最上の乱の後、当主を引き継いだ義光とは完全に和解したらしく、1583年（天正11年）に義守が危篤状態になったとき、義光は伊達輝宗・妹義姫夫妻らと父のもとを訪れている。そのとき義守が上杉氏や佐竹氏を警戒する訓戒を義光、輝宗の最上・伊達両家当主に与えた（なお、1987年のNHK大河ドラマ『独眼竜政宗』では、その訓戒を与えたところで義守が他界するという、史実ではない描写が含まれている）。

**偏諱を与えた人物**
 氏家守棟（定直の子）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 year=2005- 国立国会図書館デジタルコレクション　国書刊行会『言継卿記. 第三』1914-1915

**外部リンク**
  【最上義守/もがみよしもり】　～歴代最長期の山形城主～
志村光安

志村 光安（しむら あきやす）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。最上氏の家臣。通称は伊豆守（若年期は九郎兵衛と名乗っていた説もあり）。

**生涯**
最上家譜代の家臣・志村光清の子として出羽国漆山地区志村に誕生したと伝わる（生年不詳）。最上義光に仕える。
「性剛にして、口才人を挫き、いかなる強敵も彼の前には降った」という。谷地の領主・白鳥長久が織田信長に訴え出羽を奪おうとすると、主君・最上義光が出羽守に認可されるべく織田信長に使者として派遣された。この交渉にて最上家の系図を示し、義光の出羽守叙任を許可させた。
天正12年（1584年）の寒河江氏、天童里見氏との戦いにおいても武功を挙げた。
慶長5年（1600年）の慶長出羽合戦で、上杉氏が2万を率いて最上領に侵攻してきた際、光安も長谷堂城の守備を担当した。鮭延秀綱の支援も受け、伏兵などを駆使して直江兼続の軍勢に抵抗し、城を守りきって大きく貢献した。他に狐越街道を撤退する上杉軍の追撃戦や、上杉軍の志駄義秀が籠もる東禅寺城（酒田城）攻撃にも加わり、戦後、亀ヶ崎城と改称した東禅寺城3万石を賜った。また、庄内における寺社の復興（1608年羽黒山五重塔の修造等）にも努めた。
慶長8年（1603年）、酒田に巨大亀が上陸し、これを主君・義光に報告した。これを吉兆として東禅寺城を亀ヶ崎城、大宝寺城を鶴ヶ岡城と改めたという逸話が残る。没年は慶長14年（1609年）とも、慶長16年（1611年）ともされる。
光安の死後、子・光惟（光清）が継いだが、元和3年（1617年）最上氏の内紛で、清水義親の意を受けた一栗高春に殺害された。残された一族は、最上氏改易後は山形藩の家老となり、その後江戸に移り、水野忠邦の第一家老などを務め、明治維新後は江戸藩邸に留まった。また他には、最上氏の改易後、東根地方で帰農すると横尾姓を名乗り、代々郡中総代名主を務めた系譜もあるという。

**逸話**
 若松寺の郷目貞繁筆 板絵著色神馬図絵馬（重文）には余白に『志村九郎』の落書があり、天童攻め以降に光安により書き入れられたものとみられる。

**脚注**

**関連項目**
池田盛周
蘭留駅

蘭留駅（らんるえき）は、北海道上川郡比布町北9線14号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はラン。事務管理コードは▲121808。駅番号はW36。

**歴史**
ファイル:Ranru eki.jpg|thumb|1977年の蘭留駅と周囲約750m範囲。上が名寄方面。千鳥状にずれた相対式ホーム2面2線と、駅舎横の旭川側に貨物積卸場と引込み線を有している。駅裏はストックヤードに使用されてはおらず、かつて塩狩峠越えの補機用機関車が配備されていたために、機回し線が敷かれ、旭川側の駅裏に待機線と転車台を持っていた。写真下側に転車台跡が残っている。- 1898年（明治31年）11月25日：北海道官設鉄道天塩線永山駅 - 当駅間延伸開業にともない設置。一般駅停車場。- 1899年（明治32年）11月15日：当駅 - 和寒駅間延伸開業。- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。- 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。- 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1961年（昭和36年）
** 8月：上下乗降場昇降段をコンクリート舗装。
** 12月：構内改良工事。- 1962年（昭和37年）
** 3月：地元農協・森林組合・木材業者他で組織される「蘭留駅貨物取扱運動期成会」から当駅の貨物取扱存続の陳情。
** 11月：車扱貨物を比布駅に集約。- 1966年（昭和41年）2月：構内信号機を腕木式から色灯式に変更。- 1968年（昭和43年）1月：通票閉塞から連鎖閉塞に変更。- 1972年（昭和47年）：小口貨物を比布駅に集約。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止。- 1975年（昭和50年）：当駅での補助機関車連結が終了。- 1980年（昭和55年）11月：構内転轍機・信号関係を電動化。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止停車場。
** 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止停車場（連査閉塞運転要員はそのまま配置）。- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。- 1989年（平成元年）10月：駅舎改築。- 1999年（平成11年）：同年までに高速化工事に伴い構内改良。分岐器を両開きから片開き弾性分岐器に変更し、1線スルー化。- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。- 2020年（令和2年）
** 2月22日：当駅の存廃について住民説明会。当駅の廃止について反対意見が多かったことによるもので、席上で比布町長の村中一徳は町の費用での存続検討を表明。
** 3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、「今後も通学利用などが想定される」として当駅の比布町による維持管理を表明。- 2021年（令和3年）4月：比布町による維持管理に移行。

**駅名の由来**
地名より。アイヌ語で「下る・道」を意味する「ランル（ran-ru）」に由来する。今の塩狩峠から峠道が下ってくることから名付けられた。

**駅構造**
構内踏切で結ばれた2面2線の相対式ホームを持つ。1993年（平成5年）時点では、駅舎のある稚内方に向かって右手（1番線）が上り本線、対向（2番線）が下り本線であったが、遅くとも1999年（平成11年）6月までには高速化工事に伴い旧下り本線を本線とした一線スルー構造となっている。駅舎は1989年（平成元年）10月改築のものが使われ、比布町が管理する。無人駅。

**のりば**
 2番線は列車交換時のみ使用
ファイル:Ranru-STA Inside.jpg|駅舎内観（2021年9月）
ファイル:Ranru-STA Home1.jpg|1番線ホーム（2021年9月）
ファイル:Ranru-STA Railroad-crossing.jpg|構内踏切と2番線ホーム（2021年9月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Ranru Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
 国道40号- 道央自動車道・旭川紋別自動車道比布ジャンクション- 旭川紋別自動車道比布北インターチェンジ- 旭川中央警察署蘭留駐在所- 蘭留簡易郵便局- 道北バス「蘭留」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線
: なよろ (列車)
: ■普通
:: 比布駅 (W34) - *北比布駅 (W35) - 蘭留駅 (W36) - 塩狩駅 (W37)
: *:打消線は廃駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**新聞記事**

**参考文献**
 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=20号・宗谷本線／留萌本線|pages=5-17|date=2009-11-2|ref=sone

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 蘭留
ヶ

ヶは、日本語における文字のひとつ。片仮名の「ケ」を小書きにしたように見える字体の文字で、主に助数詞や連体助詞「が」の用途として使用される。
助数詞や助詞「が」の用途として使用される場合は、「か」、「が」、「こ」と発音される。また、表記としては大きな「ケ」も使われる。本記事ではこの場合の「ケ」についても説明する。
助数詞や連体助詞「が」の用途として使用される場合の「ヶ（ケ）」は、片仮名の「ケ」とは由来を別にし、「箇」または「个」の略字とされる。「个」という字は、「介」の略体に由来する（『説文解字』では「竹」の片方と解釈されているが、これは誤った分析である）。なお「箇」は「個」の異体字であり、意味の違いはない。この場合の「ヶ」は片仮名ケの同形異字と考えられるが、今日では、片仮名ケを書いて「か」「が」と読ませる、というようにも受け取られている。「け」と誤読されることを避けるため小書きが好まれる傾向はあるが、本来大小による意味の違いはない。小書きの用法については捨て仮名を参照。
戦後の公用文や教科書などでは固有名詞を除き平仮名の「か」で統一して使用していることがほとんどである。
送りがな、添えがなの用途で片仮名「ケ」を小書きすることがある。
平仮名の「JIS2004フォント|ゖ」という文字もあるが、助数詞や助詞「が」の用途で使用することは一般的ではない。

**用途**

**「箇」「个」の代わりとして**
 助数詞「箇」「個」の代わりに使われる。
** 事例 - 3ヶ、4ヶ所、5ヶ条、6ヶ月。「ケ」でも意味、読みは同じ。- 主に地名を表す固有名詞の中で、連体助詞「が」の代わりに用いられる。
** 事例 - 関ケ原、市ヶ谷、鳩ヶ谷、袖ケ浦、茅ヶ崎、つつじヶ丘、八ヶ岳、鎌ケ谷。一部連体助詞「が」の役割を果たさない久米南町上二ケ（かみにか）、下二ケ（しもにか）などの地名も存在する。- 近世以前で主に指示語として「箇」「个」の代用とされて現代文には見られない。
** 事例 - ケ様（かやう＝斯様）、要出典範囲|の「ケ」は助詞的用法ではなく、文節冒頭に出現して小書きはしない。電子化テキストに「ヶ様」の表記も見られるが、「ケ」の大小が文字の由来や意味の違いを表すとの誤解と推察される。|date= 2015-2- 助数詞や連体助詞の用途から離れて、「か」「が」と読む当て字として用いられる。固有名詞以外では、昭和以降はほとんど見られない。
** 事例 - 六ケ敷（むつかしき＝難しい）

**仮名「ケ」「け」の小書きとして**
 固有名詞の中で、送りがな、添えがなの用途で片仮名「ケ」を小書きすることが稀にあるが、通常は大きな「ケ」で表記する。
** 例：欠ヶ端（かけはた）、蒲ヶ沢（がわけさわ）- 方言で語尾が「〜っけ」という場合に「〜ヶ」や「〜ゖ」が使用されることがある。

**読み**
「か」および「が」、「こ」と読まれる。- 助数詞の場合は原則として「か」と発音するが、稀に「こ」と発音する場合もある（例:2ヶの賽）。- 助詞「が」の用途で使用される時は、「が」と発音する。- 送りがな、添えがなの用途で片仮名「ケ」が小書きされる時は、「け」と発音される。- 方言の語尾で使用される時は、「け」や「っけ」と発音される。

**ヶに関わる諸事項**
「カ」と発音される場合、「ヵ」と書かれることもある（4ヵ所、5ヵ条、6ヵ月）。- JIS規格では「小書き片仮名ケ」、Unicodeでは「KATAKANA LETTER SMALL KE」と、いずれも片仮名「ケ」を小さくした文字としている。符号化漢字集合規格の図形文字は図形概念によるのであって、図形文字の意味や用途は定義しないと説明されており、必ずしも規格上の「ヶ」がこの記事の説明と対応しているものでもない。- JIS規格およびUnicodeで、助数詞や連体助詞「が」の用途で大きな「ケ」を表記するときは、「片仮名ケ」（KATAKANA LETTER KE）が用いられる。- 「小書き平仮名け」の「ゖ」はJIS X 0208にはなく、JIS X 0213で追加され、Unicodeに踏襲された。追加の理由は、仮名漢字変換で片仮名に対応する平仮名を表示するためとしている。- JISキーボードは、「:」のキーをかな入力でシフトキーを押しながら入力したとき「ヶ」が入力されるようになっているが、環境によっては実際には入力できないことも多い。- 中国の簡体字では「个」が、「個」や「箇」に対応する正規の字体である（一か月→一个月）。- 兵庫県宝塚市で「が」が入る地名の場合は「ケ」や「ヶ」や「ヵ」を使用せず「ガ」（カタカナのガ）を用いる（例：すみれガ丘、光ガ丘、長寿ガ丘、仁川旭ガ丘、仁川月見ガ丘、泉ガ丘、ふじガ丘など。ただし、雲雀丘を除く）。

**注釈**

**関連項目**
 け- ヵ

**外部リンク**
  龍ヶ崎市？龍ケ崎市？「ヶ」「ケ」はどちらが正しい？ - 2006年の初頭に、「が」と読む「ヶ」「ケ」の付く自治体にメールで問合せた結果がある（なお、「龍ケ崎市」は、並字サイズの「ケ」を用いるのが正式表記である）。
ベアトリス (イギリス王女)

ベアトリス・オブ・ザ・ユナイテッド・キングダム王女（Princess Beatrice of the United Kingdom、のちにヘンリー・オブ・バッテンバーグ公子妃（Princess Henry of Battenberg）、1857年4月14日 - 1944年10月26日）は、イギリス女王ヴィクトリアとアルバート公の五女。ニックネームはベービィ。全名はベアトリス・メアリー・ヴィクトリア・フィオドア（Beatrice Mary Victoria Feodore）。

**生涯**
幼少の時、ナポレオン3世の皇太子ナポレオン・ウジェーヌ・ルイ（ナポレオン4世）と結婚話もあがっていたが、ルイは戦死し、実現しなかった。その後、姪ヴィクトリア・アルベルタ（ヘッセン大公ルートヴィヒ4世と姉アリスの娘）とバッテンベルク公子ルートヴィヒ・アレクサンダーの結婚式で、新郎の弟であるバッテンベルク公子ハインリヒ・モーリッツを見初め、結婚した。夫との間にスペイン王アルフォンソ13世の妃となるヴィクトリア・ユージェニー（家族間では“エナ”と呼ばれた）など、3男1女をもうける。血友病保因者であり、彼女を通じてスペイン王室に血友病がもたらされた。
母ヴィクトリアの生前は秘書の役割をしており、後に母の日記を編纂した。秘書役に重宝がられたのが災いして、婚期が遅れた面もある（ハインリヒは三男で領地も肩書きもなく、末娘を秘書としてそばに置きたい女王には好都合の婿だった）。

**子女**
 アレグザンダー・アルバート（1886年 - 1960年） 1917年、家名を英語的な「マウントバッテン」（Mountbatten）に改称。同年11月に初代キャリスブルック侯爵となった。- ヴィクトリア・ユージェニー・ジュリア・エナ（1887年 - 1969年） スペイン王アルフォンソ13世妃。フアン・カルロス1世の祖母。- レオポルド・アーサー・ルイス（1889年 - 1922年） 母からの遺伝による血友病のため死去。- モーリス・ヴィクター・ドナルド（1891年 - 1914年） 第一次世界大戦で戦死。
ベアトリス王女
北比布駅

北比布駅（きたぴっぷえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡比布町北5線11号にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121807。駅番号はW35。

**歴史**
1977年の北比布駅と周囲約500m範囲。上が名寄方面。名寄側に十一号道の踏切がある。比布村（当時）に隣接する永山村（当時）で1947年（昭和22年）に北永山仮乗降場（現：北永山駅）が開設された後、村内で駅の開設機運が高まり、1954年（昭和29年）より期成会が設置され運動が本格化、翌年の気動車列車運行開始に伴い南比布駅とあわせ仮乗降場として開設された。
廃止直前の2020年3月14日改正時点では、一部の普通列車のみが停車し、下り6本・上り4本のみ停車していた。

**年表**
 1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の北比布仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。- 1958年（昭和31年）：地元住民の受益者負担により待合所（初代）が設置される。- 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。北比布駅となる。旅客のみ取扱い。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。- 2014年（平成26年）10月23日：待合所（初代）が老朽化の為に解体。のちに更新される。- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。- 2020年（令和2年）
** 3月5日：同日までに比布町が当駅の廃止を容認。
** 3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、比布町長の村中一徳が当駅の令和2年度末での廃止容認の判断を表明。
** 3月27日：宗谷本線活性化推進協議会が、当駅の廃止を容認。
** 10月中旬：駅名標が盗難に遭っていたことが判明。- 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で廃止。

**駅名の由来**
「比布」の北部にあることから。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム北側の出入口附近に待合所を有した。コンクリートブロック造りの待合所（2014年10月23日に解体され、南比布駅と同形の扉付きの新しい待合所となった）と木製デッキのホームとなっていた。ホームは稚内方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。ホームの有効長は1両分であった。便所は設置されていなかった。
ファイル:JR Soya-Main-Line Kita-Pippu Station Waiting room.jpg|待合所（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Kita-Pippu Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Kita-Pippu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）
ファイル:Kita-Pippu Station.JPG|旧待合所とホーム（2004年6月11日）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
上川盆地の稲作地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。- 北海道道520号鷹栖東鷹栖比布線- 比布川- 道北バス「北5線11号」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線（廃止時点）
: 比布駅 (W34) - 北比布駅 (W35) - 蘭留駅 (W36)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  北比布｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company-  この秋は比布町へ急げ！建築から半世紀、南・北比布駅の待合所が解体
霞ヶ丘駅

霞ヶ丘駅（かすみがおかえき）- 霞ヶ丘駅 (奈良県) - 奈良県生駒市にある近鉄生駒鋼索線（生駒ケーブル）の駅- 霞ヶ丘駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道本線の駅- 霞ヶ丘駅 (愛知県) - 愛知県尾張旭市にかつてあった名鉄瀬戸線の駅
フリードリヒ3世

フリードリヒ3世（独: Friedrich III.）は、ドイツ語圏の君主の名。- フリードリヒ3世 (上ロートリンゲン公) （1020年ごろ - 1033年）- フリードリヒ3世 (ドイツ王) （1286年 - 1330年） - ハプスブルク家のローマ王（在位: 1314年 - 1330年）。はじめオーストリア公（オーストリア公としては1世、在位: 1298年 - 1326年）。 - フリードリヒ3世 (マイセン辺境伯) （1332年 - 1381年） - ヴェッティン家のマイセン辺境伯（在位: 1349年 - 1381年）。- フリードリヒ3世 (オーストリア公子) （1347年 - 1362年） - ハプスブルク家の公子。- フリードリヒ3世 (神聖ローマ皇帝) （1415年 - 1493年） - ハプスブルク家の神聖ローマ皇帝（在位: 1452年 - 1493年）。オーストリア大公（オーストリア大公としては5世、在位: 1424年 - 1493年）、ドイツ王（ドイツ王としては4世、在位: 1440年 – 1493年）。- フリードリヒ（3世）・フォン・ブランデンブルクde （1424年頃 - 1463年） - ホーエンツォレルン家のブランデンブルク選帝侯フリードリヒ2世の末弟。- フリードリヒ3世 (ザクセン選帝侯) （1463年 – 1525年） - ヴェッティン家のザクセン選帝侯（在位: 1486年 – 1525年）。- フリードリヒ3世 (プファルツ選帝侯) （1515年 - 1576年） - ヴィッテルスバッハ家のプファルツ選帝侯（在位: 1559年 - 1576年）。- フレゼリク3世 (シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン＝ゴットルプ公) （1597年 – 1659年） -  シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン公（在位: 1616年 - 1659年）。ドイツ語ではフリードリヒ3世。- フリードリヒ3世 (ブランデンブルク選帝侯) （1657年 - 1713年） - ホーエンツォレルン家のブランデンブルク選帝侯（在位: 1688年 - 1713年）。のち、プロイセン王（プロイセン王としては1世、在位: 1701年 - 1713年）。- フリードリヒ3世 (ドイツ皇帝) （1831年 - 1888年） - ドイツ皇帝およびプロイセン王（在位: 1888年）。- フリードリヒ3世 (ヘッセン＝ホンブルク方伯)- フリードリヒ3世 (ブラウンシュヴァイク＝カレンベルク＝ゲッティンゲン公)- フリードリヒ3世 (ザクセン＝ゴータ＝アルテンブルク公)

**関連項目**
 フリードリヒ (曖昧さ回避)- フリードリヒ1世 (曖昧さ回避)- フリードリヒ2世 (曖昧さ回避)- フリードリヒ4世 (曖昧さ回避)- フリードリヒ5世 (曖昧さ回避)- フリードリヒ6世 (曖昧さ回避)
南比布駅

南比布駅（みなみぴっぷえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡比布町南1線5号にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121805。駅番号はW33。

**歴史**
1977年の南比布駅と周囲約500m範囲。上が名寄方面。比布村（当時）に隣接する永山村（当時）で1947年（昭和22年）に北永山仮乗降場（現：北永山駅）が開設された後、村内で駅の開設機運が高まり、1954年（昭和29年）より期成会が設置され運動が本格化、翌年の気動車列車運行開始に伴い北比布駅とあわせ仮乗降場として開設された。
廃止直前の2020年3月14日改正時点では、一部の普通列車のみが停車し、上下各6本のみ停車していた。

**年表**
 1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の南比布仮乗降場（局設定）として設置。旅客のみ取扱い。
*1956年（昭和31年）：地元住民の受益者負担により待合所（初代）が設置される。- 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格し、南比布駅となる。旅客のみ取扱い。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる 。- 2014年（平成26年）10月30日：待合所（初代）が老朽化の為に解体。後に更新される。- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅2013年 - 2018年の1日当たりの平均乗車人員が3人以下の駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。- 2020年（令和2年）
** 3月5日：同日までに比布町が当駅の廃止を容認。
** 3月9日：同日招集の令和2年度第1回比布町議会定例会にて示された町政執行方針にて、比布町長の村中一徳が当駅の令和2年度末での廃止容認の判断を表明。
** 3月27日：宗谷本線活性化推進協議会が、当駅の廃止を容認。
** 10月中旬：駅名標が盗難に遭っていたことが判明。- 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で廃止。

**駅名の由来**
「比布」の南部にあることから。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム南側の出入口附近に待合所を有した。木造の待合所、木製デッキのホームで、旭川寄りに階段を有し駅施設外に連絡していた。ホームの有効長は1両分であった。便所は設置されていなかった。
駅のすぐ北側を国道40号線の跨線橋がオーバークロスしている。跨線橋が出来る以前は国道との踏切があったが、跨線橋建設時に撤去され、この駅の前後に踏切は無くなっている。
ファイル:Minami-Pippu Station.JPG|待合所改築前の駅全景（2004年6月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Minami-Pippu Station Waiting room.jpg|待合所（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Minami-Pippu Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Minami-Pippu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
上川盆地の広がる田園地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。民家が数軒あるのみである。- 国道40号- 石狩川- 突哨山 - 駅の西。徒歩約25分。日本最大級のカタクリ群生地。「男山自然公園」とも呼ばれる。- 道北バス「基線2号」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線（廃止時点）
: 北永山駅 (W32) - 南比布駅 (W33) - 比布駅 (W34)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**新聞記事**

**参考文献**
 ref=hkd-timetable-723- Cite journal|和書|author=武田元秀、山井美希（写真）|title=最北端最後の砦 孤高の一本道|journal=鉄道ジャーナル|date=2020-04-01|volume=55|issue=第4号（通巻654号）|pages=24-33|publisher=成美堂出版|issn=0288-2337|ref=RJ654

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  南比布｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company-  この秋は比布町へ急げ！建築から半世紀、南・北比布駅の待合所が解体
駿府藩

駿府藩（すんぷはん）は、駿府城（現在の静岡県静岡市葵区）を中心に静岡県の駿河・遠江・愛知県の三河・山梨県の甲斐の地域に江戸時代初期に存在した藩である。駿河府中藩もしくは府中藩とも呼ばれる。明治時代に再設置され、府藩県三治制により明治2年8月7日（1869年9月12日）に静岡藩（しずおかはん）となった。

**歴史**

**前史**
戦国時代、駿河は今川氏の支配にあったが、武田信玄の駿河侵攻で今川氏が没落すると、武田氏や後北条氏、徳川氏の領地争奪の場となり、不安定な情勢が続いた。天正10年（1582年）3月に武田氏が滅亡すると、徳川家康の支配下に入る。天正18年（1590年）の小田原征伐で家康が武蔵に移封されると、駿河には豊臣秀吉の家臣・中村一氏が入る。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで、中村一忠（一氏の子）は東軍に与して武功を挙げた事から、伯耆米子藩に移封された。

**江戸時代**

**内藤氏**
慶長6年（1601年）2月、伊豆国韮山より徳川家譜代の家臣・内藤信成が4万石で入封し、駿府藩が成立した。

**家康時代**
慶長11年（1606年）4月3日、信成は近江国長浜藩に移封され、大御所となった徳川家康が、駿府城に入ったため駿府藩は廃藩となった。なお家康は隠居した後も実質、幕政を執行する立場にあった。

**徳川頼宣**
慶長14年（1609年）12月12日、家康の十男・徳川頼宣が駿河・遠江二国および東三河50万石p=48で入封したことから、駿府藩が復活した。ただし頼宣は幼少の上、家康がなおも幕政を駿府城で執っていたことから、藩主とはいっても実際には権限はなかった。
このとき、傅である水野重仲に浜松城2万5000石、同・三浦為春に浜名城（現・静岡県浜松市Efn2|旧・三ケ日町）8000石が与えられたp=49。同15年（1610年）、幕府老中だった安藤直次も頼宣の傅と兼務となったpp=49-50。
同16年（1611年）、これまで家康の名で発給していた知行目録が、頼宣の重臣の名で発せられたp=50。このとき、安藤直次と水野重仲は、傅から年寄に転じたと考えられるp=50。財政についても、家康から頼宣へ権限が委譲されたp=50。
同19年（1614年）の大坂冬の陣と翌慶長20年（1615年）の夏の陣には頼宣も出陣したp=51。頼宣独自の軍をつくるには家臣団の体制が不十分だったため、家康の家臣の一部が一時的につけられたp=51。
元和2年（1616年）春、横須賀城城主・大須賀康高の旧臣である横須賀者（党）の多くが家臣になったp=52。また、同年4月の家康死去後、その家臣の一部が頼宣に属した（人分け）。これらにより、家臣団の原形ができあがったといえるp=53。
元和5年（1619年）7月19日、頼宣は紀伊国和歌山藩55万5000石への転封が命じられたp=53。駿府藩は廃藩となった。

**徳川忠長・天領**
寛永2年（1625年）1月11日、第3代将軍・徳川家光の弟・徳川忠長が駿河・遠江・甲斐などに55万石で封じられ、駿府藩が再び成立した。忠長は将軍後継を巡って争った経緯から家光とは不仲だった。さらに寛永7年（1630年）には浅間神社の神獣とされる猿を捕殺したり、寛永8年（1631年）には家臣や侍女・領民らを惨殺したりするなどの乱行が目立ったことから、発狂したとして5月29日に上野高崎藩に蟄居の身となった。父・徳川秀忠没後の寛永9年（1632年）10月20日には改易された。この時、忠長の家臣の多くも連座により改易されている。寛永10年（1633年）12月6日、忠長は高崎で自害した。
駿府藩は廃藩となり、以後は幕府直轄領として幕府直属の旗本が駿府城代として赴任する駿河城番時代が続いた。

**明治時代**
慶応3年（1867年）10月、15代将軍徳川慶喜の大政奉還により江戸幕府は崩壊した。翌慶応4年（1868年）1月の鳥羽・伏見の戦いで徳川方が新政府方に敗れると慶喜は朝敵となる。しかし新政府の中核の一人である三条実美は徳川家の存続に尽力し、閏4月29日に慶喜に替わって田安亀之助（徳川家達）を徳川宗家の相続者とし、5月24日には駿河国・遠江国・陸奥国などで70万石を与え、駿河府中藩が立藩した。陸奥国の領地は9月4日に三河国に変更されている。この立藩に伴い、それまであった駿河国の3藩（沼津藩・田中藩・小島藩）と遠江国の4藩（浜松藩・相良藩・横須賀藩・掛川藩）が上総国と安房国に転封となり、この両国に知行地を持っていた他藩も玉突き状に替地を与えられている。
明治2年（1869年）6月20日、家達が版籍奉還により知藩事となるにあたり、「府中」は「不忠」に通じるとして藩名を静岡藩に改めた。命名したのは静岡学問所頭取の向山黄村である。同年8月28日より十勝国の上川郡・中川郡・河東郡・十勝郡も静岡藩の管轄となった。明治4年（1871年）7月14日の廃藩置県で静岡藩は廃藩となり、静岡県となった。
藩主家である徳川宗家は、明治17年（1884年）に公爵を叙爵されている。

**藩政**
内藤信成時代の駿府藩の内情は短期間のため、史料が少なく、藩政は詳しく分かっていない。
頼宣時代の駿府藩は、大御所である家康の下、その側近によって東海道の整備・金山開発・検地・駿府城の改築などが行われ、藩政の基礎が固められた。なお、家康は駿府を江戸の西を守る要衝と考えていたようで、駿府城は家康時代に大規模な改築がなされた。
忠長時代の駿府藩は、忠長の乱行が目立っているが、その重臣である朝倉宣正や鳥居成次らによって統治は無難に行われた。
幕府領時代の駿府は、駿府城代として幕府直属の大身旗本が赴任し、この駿府城代が、駿府定番・駿府在番・駿府加番等とともに番方を務める一方で、駿府町奉行・代官が役方を務めた。
家達時代の静岡藩の職制は、江戸幕府の役職をそのまま名前だけ変えて踏襲した物が大半だった。また、家達が幼少のため、準中老に大久保一翁、幹事役に勝海舟や山岡鉄舟らが任じられ、政務が行われている。ちなみに政府との交渉は、新政府寄りである勝によって行われた。しかし、江戸時代の幕府領・旗本領の総計約700万石と比べて10分の1の石高での立藩であり、新たな俸禄で生活可能な人数を超える旧幕臣や郎党が移住し、その生活扶助のために藩の財政は早くも悪化した。そのため旧幕臣の渋沢栄一が起用され、財政再建が行われた。

**歴代藩主**

**内藤家**
4万石。譜代。
# 信成

**家康直轄領**
 慶長12年7月3日から元和2年4月17日まで。

**紀伊徳川家**
50万石（駿河、遠江、東三河）。親藩
# 頼宣 - 慶長14年（1609年）〜元和5年（1619年）

**幕府領**
 元和5年から寛永2年まで。

**駿河徳川家**
55万石。親藩。
# 忠長

**幕府領**
 寛永10年から慶応4年まで。

**徳川宗家**
70万石。徳川本家。
# 家達

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**外部リンク**
 1=静岡藩
フマル酸

フマル酸（フマルさん、Fumaric Acid）は構造式 HOOC–CH=CH–COOH （トランス体）、ブテンを基本骨格とするジカルボン酸である。IUPAC組織名は (E)-2-ブテン二酸 ((E)-2-butenedioic acid) で、アロマレイン酸 (allomaleic acid)、ボレチン酸 (boletic acid) とも呼ばれる。
ポリエステル樹脂や糖アルコールの製造、染料の媒染剤、香料として用いられる。食品添加物およびサプリメントとしても用いられ、酒石酸の替わりに飲料やベーキングパウダーへ添加されることがある。

**化学**
幾何異性体（cis-trans異性体）はマレイン酸である。これらは，1887年にドイツのJ.A. Wislicenus(ヴィスリツェーヌス)によって初めて見出された幾何異性体の組である。
フマル酸とマレイン酸の化学的性質は異なっている。フマル酸は熱しても容易には酸無水物を生成しない。一方でマレイン酸は加熱により容易に無水マレイン酸を生成する。この性質はそれぞれの無水物の立体構造を考えることにより容易に想像できる（フマル酸の無水物は極めて歪んだ立体構造になってしまう）。ただしフマル酸を燃焼させると腐食性の無水マレイン酸が生成する。
またフマル酸はカルボキシ基を複数持つにもかかわらず、水に溶けにくい。実際フマル酸の溶解度（0.63 g/100 mL-水 (25 ℃)）はクロトン酸（(trans-2-ブテン酸)、9.4 g/100 mL (25 ℃)）よりも低い。一方マレイン酸は遥かに高い溶解度 (79 g/100 mL-水 (25 ℃)) を有する。フマル酸が水に溶けにくいのは、フマル酸の結晶がカルボキシ基を通した強い分子間相互作用を有しているためと考えられる。

**生物学**
カラクサケマン (学名: Fumaria officinalis) などのケマンソウ科（Fumariaceae）植物に含まれていることが名称の由来である。イグチ科のキノコ類（特にBoletus fomentarius var. pseudo-igniarius、別名「ボレチン酸」の由来）、エイランタイなどの地衣類にも多く含まれる。
クエン酸回路を構成する物質の1つで、コハク酸とリンゴ酸の中間体にあたる。
マレイン酸と同様、細胞は食物をエネルギーに変換するのに用いている。ヒトの肌は日光に晒されると自然にフマル酸を生成する。

**医学**
乾癬の原因は皮膚上でのフマル酸の生産が十分に行われないためだとされていることから、フマル酸のエステルは乾癬の治療に用いられることがある。初期投与量 (starting dose) は1日60 - 105 mgで、約1,290 mgまで徐々に増加させる。副作用として腎臓や腸の障害、皮膚の紅潮が知られている。これらの症状は主として摂取が過剰なために起こるとされる。長期間の使用による白血球数の減少が報告されている。

**食品**
毒性を持たないため、1946年から食品の酸性化剤として使用されている。普通、純度の高さが求められる飲料やベーキングパウダーに用いられる。一般的に酒石酸の、時にクエン酸の代替物として使われ、同じ味を出すためには1.36 gのクエン酸に対して0.91 gのフマル酸を用いる。

**フマル酸エステル**
フマル酸の2つのカルボキシ基がエステルとなったフマル酸ジエステル（DRF）は前述の通り乾癬の治療に用いられるほか、高分子の材料（モノマー）としても利用される。
従来、フマル酸エステルはその立体障害によりラジカル単独重合性を持たず、共重合性のみを持つと考えられていた。しかし、1980年代に大阪市立大学（当時）の大津隆行らの研究により、フマル酸ジイソプロピル（DiPF）やフマル酸ジ-tert-ブチル（DtBF）、フマル酸ジシクロヘキシル（DCHF）のようにかさ高いエステルを有する場合では高い単独重合性を示すことが見い出された。この特異な性質は、エステル基の嵩高さによって成長ラジカル同士の2分子停止反応が抑制され、低速ではあるが重合が進行するためと説明される。

**出典**

**関連項目**
 フマル酸ジメチル
堀江藩

堀江藩（ほりえはん）は、明治維新期の短期間、遠江国に存在した藩。藩庁は遠江国敷知郡の堀江陣屋（現在の浜松市中央区舘山寺町）。もともと高家旗本大沢家の知行地（堀江領）であったが、大政奉還後の明治元年（1868年）に実高が1万石以上あると届け出、明治政府から藩として認められた。明治4年（1871年）の廃藩置県により堀江県（ほりえけん）となるが、石高の虚偽申告が発覚して知藩事の処罰に発展した（万石事件）。

**藩史**

**中世の大沢氏と堀江**
大沢氏は、中世以来この地を治めてきた豪族である。初代・基秀は、藤原道長の子・頼宗から12代の子孫で、南北朝時代に地頭として遠江に下向し、堀江城主となってそのまま土着したと伝わる。第2代基久は遠江守護の斯波氏に仕え、かつて基秀が領有した丹波大沢村の由縁により大沢姓を称した。第7代・基房は遠江に進出した今川氏に仕え、今川氏輝・義元の時代には加増を受けて重用されている。
桶狭間の戦い以後、今川氏が衰退して徳川家康が遠江に侵攻すると、第9代基胤は今川方として家康に抵抗する。永禄12年（1569年）3月12日、堀川城をわずか1日で攻略した家康は、同25日井伊谷衆（近藤康用と秀用、鈴木重路、菅沼忠久父子、菅沼定盈）に命じて堀江城に侵攻する。大沢家は頑強に抵抗したものの、4月12日に家康から本領安堵の誓書が与えられると、以後は徳川家に臣従した。

**旗本大沢家と堀江領**
第10代・基宿は、藤原氏の血脈に連なる名門であるとともに、母が皇族木寺宮の血を引くことから、天正16年（1588年）に従五位下・侍従に叙任された。関ヶ原の戦い後は敷知郡堀江村など6か村で1550石を安堵されている。江戸幕府と朝廷との折衝に当たり、吉良義弥とともに「高家」の職務を務めた最初の人物とみなされている。慶長14年（1609年）には従四位下・右近衛少将、のち近衛権中将に昇叙した。更に基宿の子・基定は公家の持明院家の婿養子として同家を相続している。
以後大沢家は高家として代々続いた。慶長15年（1610年）、基宿の子の基重が1000石を得て、基宿の死後はその遺領を合わせて2550石余となった。宝永2年（1705年）、基隆の代にも1000石が加増された。この際あらたに堀江領となった高塚村（現：浜松市中央区高塚町）と隣接する浜松藩領との境界に置かれた領界石が現在でも残っている。

**立藩と万石事件**
幕末から明治維新の頃の当主である第20代・大沢基寿は、和宮親子内親王降嫁に際してはその付添役を務め、徳川慶喜の大政奉還ではその旨を朝廷に伝奏する重責をになう。さらに新政府軍の東征に際してその案内役を務めたことにより、新政府から従来どおりの堀江領3550石の知行を許される。明治元年（1868年）8月に新政府に対して行った検地報告で、敷知郡16村・豊田郡1村・山名郡1村からなる堀江領は実高5485石に過ぎなかったものの、基寿は浜名湖の湖面の一部を「開墾予定地」として架空の新田内高4521石を計上、都合1万6石という虚偽の報告を行なった。当時諸問題が山積していた新政府は、この報告を裏付けもとらずに額面通りに受理した結果、堀江領は万石を知行する諸侯（大名）に列し、同年9月18日に基寿は晴れて堀江藩主として認められることになる。そして翌明治2年（1869年）6月17日の版籍奉還と同時に出された「公卿諸侯ノ称ヲ廃シ華族ト改ム」行政官布達54号により、基寿はあらたに設けられた華族の身分を得ることに成功する。明治4年（1871年）7月の廃藩置県で堀江県が置かれると、基寿は堀江県知事に任じられた。この廃藩置県当時現在の静岡県内に存在したのは、韮山県（伊豆国）・静岡県（駿河国と遠江国の大部分）と、この堀江県の3県だけだった。
しかし、維新後あらたに立藩した16家のうち、徳川御三卿の3家と御三家の附家老5家、そして陪臣扱いだった岩国藩主吉川家の9家は維新以前にすでに万石以上を知行しており、維新後に石直しによって万石以上の知行となった交代寄合6家（本堂家・生駒家・山名家・池田家・平野家・山崎家）もそもそも表高が5千石から8千石の大身旗本だった。これに対して、表高3550石の高家にすぎない大沢家の取って付けたような1万6石への石直しはあまりにも無茶なものだった。そこで新政府が再調査を行ったところ、報告の虚偽が露見する。同年11月、基寿には士族へ落としたうえ禁錮1年、実際の虚偽申告を行った家臣5名は平民へ落としたうえ禁錮1年半という処罰が下る。また堀江県は、静岡県（当時）西部の遠江国部分を分割して新設した浜松県に合併され、大沢家20代約500年にわたるこの地の支配は幕を閉じた。

**歴代藩主**
大沢家
1万石
#基寿（もとすみ）

**廃藩時点の領地**
領地はおもに静岡県浜松市西部で、磐田市にも飛び地があった。- 遠江国
** 山名郡のうち - 1村
東貝塚村　289石563507
** 豊田郡のうち - 1村
向笠新屋村　44石195000
** 敷知郡のうち - 16村
片草村　28石573330・都筑村　183石992996・堀江村　782石189392・呉松村　699石458618・深萩村　24石299200・平松村　292石021210・白洲村　645石927490・上田村　136石912994・細田村　137石303665・乙君村　46石254799・西村　71石550484・内山村　286石477844・和田村　463石299683・村櫛村　800石635864・高塚村　327石790436・倉松村　301石040039	

**備考**
堀江陣屋は明治13年（1880年）に競売にかけられる。旧領主の影響力を憂慮する政治的判断によって遺構は全て藩外に移され、競売額は555円であった。なお、法泉寺（湖西市新所）が表門と長屋を山門として使用した。
北永山駅

北永山駅（きたながやまえき）は、北海道（上川総合振興局）旭川市永山町14丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はキヤ。事務管理コードは▲121804。駅番号はW32。
一部の普通列車のみが停車し、2020年3月14日改正時点で下り8本・上り9本のみ停車する。

**歴史**
1977年の移転前の北永山駅と周囲約500m範囲。右上が名寄方面。現在の位置より600m名寄側の、当麻町との境界近く、石狩川橋梁へのカーブの手前にあった。旭川寄りの踏切横からホームを回りこむような小道を約100m程進んだ位置に待合室の白い屋根が見える。現在の宗谷本線が開通した当初、永山駅 - 比布駅間はおよそ8 km に渡って駅が無かった。
当駅の設置は、永山村・当麻村・比布村・東鷹栖村（いずれも当時）の境界付近の住民から駅設置の要望が出されたことによって、仮乗降場が設置されたことに始まる。

**年表**
 1947年（昭和22年）
** 6月19日：永山村村長を会長とする「北永山駅設置期成会（事務局：永山村役場、以下、期成会）」を設置し、札幌鉄道局・旭川鉄道管理局へ陳情。
** 12月（日付不詳）：運輸省宗谷本線の永山駅 - 比布駅間に北永山仮乗降場（局設定）として新設開業。
*** 当初の設置位置は「永山15丁目」であり、簡易なホームが設けられた。- 1948年（昭和23年）：同年より期成会から毎国会に普通停車場への昇格を請願。- 1949年（昭和24年）
** 2月：地元住民の協力により待合室を新設（費用：20万円）し寄付。
** 6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1954年（昭和29年）4月：土盛りのプラットホームを設置。- 1959年（昭和34年）
** 10月24日：駅への昇格が決定。
** 11月1日：駅に昇格。北永山駅となる。旅客のみ取扱い。
*** 駅として開業した時点での営業キロ程は旭川起点 12.0 km 地点。
** 11月4日：期成会解散。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。- 1990年（平成2年）4月7日：旭川起点 11.4 km 地点（永山町14丁目地内）に移転改キロ（-0.6 km）。
** 同年、北海道旭川農業高等学校が新校舎を永山町14丁目に設置・移転したことに伴うもの。

**駅名の由来**
「永山」の北部にあるため。

**駅構造**
1990年（平成2年）に移転後の駅は、稚内方に向かって右手に単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム中央部分に待合所、稚内方に階段を有し駅施設外に連絡している。トイレは無い。
移転前の駅も、現在と同じくホームは線路の東南側（稚内方面に向かって右手側）で、待合所のみを有していた。
ファイル:JR Soya-Main-Line Kita-Nagayama Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Kita-Nagayama Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
永山新川（国道39号牛朱別大橋とJR宗谷本線橋梁）
永山市街を出て、当麻町との境に近い、上川盆地の田園地帯の中にある。ホームからは大雪山系の山々が望める。- 国道39号- 北海道旭川農業高等学校 - 駅の南東1.2km- 永山新川 - 牛朱別川（石狩川水系）の分水路。春・秋は白鳥などの渡り鳥が多数飛来する。- 道北バス「永山14丁目」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線
: ■普通（一部列車は当駅通過）
:: 永山駅 (W31) - 北永山駅 (W32) - *南比布駅 (W33) ‐ 比布駅 (W34)
: *:打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 北永山