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ハネジネズミ目

ハネジネズミ目（ハネジネズミもく、Macroscelidea）は、哺乳綱に分類される目。別名長脚目、マクロスケリデス目。

**分布**
アフリカ大陸北部・南部・中部・東部
アルジェリアハネジネズミのみ、アルジェリアとモロッコ（アフリカ大陸北部）に隔離分布する。

**形態**
最大種はコシキハネジネズミで頭胴長（体長）27 - 29.5センチメートル、尾長23 - 25.5センチメートル。最小種はMacroscelides micusで全長17 - 19.5センチメートル、尾長8.3 - 9.7センチメートル。

**分類**
以前は食虫目などに分類されることもあった。眼が大型であること・耳が発達すること・盲腸があること・指行性であること・幼獣は開眼した状態で産まれることなどの違いから、独立した目とされるようになった。
2008年に形態や分子系統解析から、旧ケープハネジネズミを分割しElephantulus pilicaudusが新種記載された。2012年に旧コミミハネジネズミMacroscelides proboscideusの亜種を、独立種とする説が提唱された。2014年に形態と分子系統解析から、M. micusが新種記載された。2016年にアルジェリアハネジネズミのみで新属Petrosaltatorを構成する説が提唱された。ソマリア北部にのみ分布するとされ、1970年代以降は発見例のなかったソマリハネジネズミが2019年にジブチで再発見された。再発見に伴い形態や分子系統解析から、2020年にソマリハネジネズミのみで新属Galegeeskaを構成する説が提唱された。
以下の分類・英名は、分類に変更や付記のないかぎりShilitter (2005) に従う。和名は分類に変更のないかぎり、川田ら (2018) に従う。- ハネジネズミ属 Elephantulus
** Elephantulus brachyrhynchus コバナハネジネズミ Short-snouted elephant shrew
** Elephantulus edwardii 
** Elephantulus fuscipes クロアシハネジネズミ Dusky-footed elephant shrew
** Elephantulus fuscus クロハネジネズミ Dusky elephant shrew
** Elephantulus intufi ヤブハネジネズミ Bushveld elephant shrew
** Elephantulus myurus ヒガシイワハネジネズミ Eastern rock elephant shrew
** Elephantulus pilicaudus
** Elephantulus revoili ソマリハネジネズミ Somali elephant shrew
** Elephantulus rozeti アルジェリアハネジネズミ North African elephant shrew
** Elephantulus rufescens アカハネジネズミ Rufous elephant shrew
** Elephantulus rupestris ニシイワハネジネズミ Western rock elephant shrew-  Galegeeska
** Galegeeska revoili ソマリハネジネズミ Somali elephant shrew-  Macroscelides - 分類・英名はDumbacher et al.,(2014)に従う。
** Macroscelides flavicaudatus  Namib round-eared sengi
** Macroscelides micus Etendeka round-eared sengi
** Macroscelides proboscideus  Karoo round-eared sengi- ヨツユビハネジネズミ属 Petrodromus
** Petrodromus tetradactylus ヨツユビハネジネズミ Four-toed elephant shrew-  Petrosaltator
** Petrosaltator rozeti アルジェリアハネジネズミ North African elephant shrew- テングハネジネズミ属 Rhynchocyon
** Rhynchocyon chrysopygus コシキハネジネズミ Golden-rumped elephant shrew
** Rhynchocyon cirnei  Checkered elephant shrew（R. stuhlmanniを別種とする説もあり）
** Rhynchocyon petersi  Black and Rufous elephant shrew
** Rhynchocyon udzungwensis Grey-faced sengi
一部の学者は系統が遠い事が判明したトガリネズミとの混同を避け、センギ (sengi) と呼んでいる。

**生態**
森林から砂漠など様々な環境に生息するが、主にサバンナや藪地に生息する。臭い付け（マーキング）を行い、縄張りを主張する。種によっては後肢や尾で地面を叩き、音をあげる種もいる。縄張り内に通路を形成し、捕食者から逃げる際に妨げとならないように障害物を片づける種もいる。地面に掘った巣穴や岩の割れ目・齧歯類の古巣などを巣にする種もいるが、巣を作らない種もいる。
無脊椎動物を食べる種が多いが、小型種は果実や種子などの植物質も食べる。
周年繁殖する種が多い。主に1 - 2頭の幼獣を産む。

**出典**

**関連項目 ==
恐喝罪

恐喝罪（きょうかつざい）とは、暴力や相手の公表できない弱みを握るなどして脅迫すること等で相手を畏怖（いふ）させ、金銭その他の財物を脅し取ることを内容とする犯罪。刑法249条に規定されている。

**条文**
第1項は財物恐喝罪、第2項は利益恐喝罪、二項恐喝罪である。

**構成要件**
 客観的構成要件
# 社会通念上、相手方を畏怖させる程度の脅迫または暴行を加えること（恐喝行為）
# 恐喝行為により相手方が畏怖すること
# 相手方がその意思により、財物ないし財産上の利益を処分すること（処分行為）
# 財物ないし財産上の利益が、行為者ないし第三者に移転すること
 また、1-4の間に因果関係があることが必要である。- 主観的構成要件
 故意のほか、不法領得の意思が要求される。この点は、他の領得罪と共通である。

**行為**

**行為の客体**
恐喝罪の客体は「財物」（財物恐喝罪）又は「財産上の利益」（利益恐喝罪）である。原則として、他人の財物、他人の財産上の利益が客体であるが、自己の財物であっても、他人が占有し、又は公務所の命令により他人が看守するものであるときは、他人の財物とみなされる（刑法251条・242条）。また、電気も財物に含まれる（刑法251条・245条）。

**行為の内容**
恐喝罪の行為は、人を恐喝して財物を交付させることである。「恐喝」とは、脅迫または暴行であって、反抗を抑圧する程度に達しないものをいう。もっとも、脅迫の程度が単に威圧感を与えたり困惑させたりするにとどまるような場合は該当しない。いわゆるカツアゲも恐喝である。

**権利行使と恐喝**
債権の取り立てなど権利行使がされる際、ときに大小の脅迫行為がされることがあるが、この場合、恐喝罪の成立が問題となり、無罪説、恐喝罪説、脅迫罪説が存在する。
この点については、恐喝罪が成立しうるとしつつ、取り立てる金品の額が有効な権利の範囲内であり、かつ、方法が社会通念上是認できる範囲に止まる限りにおいてのみ違法性が阻却されるとする意見もある。

**未遂罪**
恐喝罪の未遂は処罰される（刑法250条）。

**二項恐喝**
暴行や脅迫により債務を免れるなどの行為が該当する。例として羽賀研二未公開株詐欺事件を参照。

**法定刑**
法定刑は10年以下の懲役である。なお、組織的に行った場合は組織的な犯罪の処罰及び犯罪収益の規制等に関する法律が適用され、法定刑は1年以上の有期懲役（最長で20年。再犯や併合罪などにより刑を加重した場合は最長で30年）。

**親族間の犯罪に関する特例**
親族間の犯罪に関する特例の規定が準用されている（刑法251条・244条）。

**他の犯罪との対比**
窃盗罪とは、財物を領得する点では共通するが、相手方の意思による処分行為に基づく必要がある点で異なる。
*強盗罪とは、脅迫を手段とする点では共通するが、脅迫の程度が相手方の反抗を抑圧するに足りる程度のものである必要がない点で異なる。
*詐欺罪とは、相手方の意思に基づく処分行為を要する点で共通するが、人を「欺く」ことではなく、人を「脅迫する」ことにより財産を処分させる点で異なる。
*強要罪とは、「脅迫を加えること」「相手方が畏怖すること」「相手方がその意思により、行動すること」が共通するが、強要罪は、その行動の結果が脅迫者が指定する相手方への財物の交付又は財産上の利益の提供でないこと、また、恐喝罪は「義務あること」であっても成立する（上記「権利行使と恐喝」参照）が、強要罪は成立しない点で異なる。

**備考**
 恐喝罪の公訴時効は、刑事訴訟法第250条4号により、7年である。- 警察庁は、恐喝を覚醒剤取締法違反、賭博、ノミ行為等（公営競技関係4法違反）と並ぶ暴力団の「伝統的資金獲得活動」の一つとして扱っている

**脚注**

**出典**

**関連項目**
右翼団体
*美人局
*経済犯罪
*事件
**名古屋中学生5000万円恐喝事件（1999年6月-2000年4月）
**護衛艦たちかぜ暴行恐喝事件（2004年6月）
*小説
**『恐喝者』 - 松本清張の短編小説。『オール讀物』1954年9月号に掲載された
**『犯人は二人』 - 1904年の短編小説
*番組
**『古坂大魔王のカツアゲ!』 - ABEMAのテレビ番組
走虎

走虎（そうこ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
成ると奔虎。
前後に何マスでも進め、横に2マスまで進める。飛び越えては行けない。
奔虎（ほんこ）
前以外の7方に何マスでも進める。飛び越えては行けない。

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
走蛇

走蛇（そうじゃ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
成ると奔蛇。
前後に何マスでも進め、横に1マスだけ進める。飛び越えては行けない。
奔蛇（ほんじゃ）
前後と斜め後ろに何マスでも進める。飛び越えては行けない。

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
走狗

走狗（そうく）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
竪行と同じ性質の駒であり、成駒の奔豹も、竪行の成駒の飛牛と同じ性質の駒である。
前後に何マスでも進め、横に1マスだけ進める。飛び越えては行けない。竪行と同じ動き。
奔豹（ほんひょう）
前後と斜め四方に何マスでも進める。飛び越えては行けない。飛牛と同じ動き。

**関連項目**
 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧

**参考文献**
 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
飛燕

飛燕（ひえん）- 飛燕 - 飛んでいるツバメのこと。またそのように敏捷なふるまいや、それをする者をも指す。- 飛燕 - 第二次世界大戦における日本陸軍の戦闘機、三式戦闘機の愛称。- 飛燕 - 将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。 - ひえん - 海上保安庁で運用されたプロペラ艇。- 飛燕草 - キンポウゲ科・デルフィニウム属の和名。

**人名**
 趙飛燕 - 前漢成帝の皇后。- 張飛燕 - 三国時代の武将・張燕の綽名。- 飛燕 - アダルトゲームのシナリオライター。- 飛燕 - 日本の同人作家。- 競輪選手、荒川秀之助の現役時代の愛称。

**作品名**
 飛燕 - 米津玄師の楽曲。4thオリジナルアルバム『BOOTLEG』に収録。

**架空の事柄**
 飛燕一型、飛燕四型　- Spriteのゲーム及びアニメ『蒼の彼方のフォーリズム』に登場するグラシュ。- Roadster(NCEC) 飛燕 - バンダイナムコエンターテインメントのゲーム『ドリフトスピリッツ』に登場する架空のチューニングカー。- 飛燕 - 宮下あきらの漫画『魁
男塾』の登場人物の一人。→ 関東豪学連#飛燕を参照。- 流飛燕 - 原哲夫による漫画『蒼天の拳』の登場人物の一人。
ウラル川

ウラル川（ウラルがわ、Урал、Жайық、Ural River）は、ロシア連邦とカザフスタン共和国を流れる河川である。全長2,428kmで、ヨーロッパでは、ヴォルガ川、ドナウ川に次ぐ第3位。

**名称**
プガチョフの乱以前はロシア語名もヤイク川（Яик）だったが、1775年にロシア語名だけがウラル川に変更された。現在でも他の言語ではヤイク川（Яйыҡ、Жайық）となっている。

**概要**
ウラル川
伝統的にヨーロッパとアジアの境界の一部を形成する川である。
ウラル山脈東部を源流としマグニトゴルスクを経て南に流れる。ウラル山脈南部を回って、オルスクで南に流れるウラル川と南東から来るOr River（Орь）とが合流し、ウラル川は西に流れを転じる。オレンブルクでСакмараが合流しカザフスタンに入る。オラルでまた流れを南に転じ、アティラウ近くの三角州でカスピ海に流れ込む。
三角州一帯はコブハクチョウ、マガモ、シマアジなどの渡り鳥の渡来地で、ウラル川はオオチョウザメなどの多くのチョウザメ類の産卵場である。2009年にラムサール条約登録地となった。

**脚注 ==
欽宗

欽宗（きんそう）は、北宋の第9代（最後の）皇帝。諱は最初は亶(たん)、後に桓(かん)。徽宗の長子で、南宋で即位した高宗の長兄に当たる。

**人物**
宣和7年（1125年）、父の徽宗が金に対する詐術的な外交政策に失敗し、金は宋に対して大軍をもって攻撃を行った。同年12月23日（西暦で1126年1月18日）、徽宗は「自らを罪する詔」を出し、帝位を欽宗に譲り太上皇となった。即位した欽宗は父帝以来の大臣の蔡京らを流罪にして、その子の蔡攸ら兄弟を誅殺した。翌年（西暦で同年）、金が開封を包囲すると欽宗は李綱を任用して防御に当たったが、賠償金の支払いと領土を割譲する条件で金と和議が成立することとなった。
しかし金軍が撤退すると、宋の官人の間では金に対する強硬論が主張されるようになり、賠償金や領土割譲を拒否する方針に転換した。この宋の違約に、金は再び開封を攻めて陥落させた。徽宗と欽宗は金軍により捕虜となった（靖康の変）。金の天会5年（1127年）2月丙寅に金の太宗の詔で、徽宗・欽宗は共に庶人に落とされた上、上京に連行された。翌天会6年（1128年）8月丁丑、素服を着せられて太祖廟に跪拝させられ、続いて乾元殿において太宗に目通りさせられた。ここで徽宗は昏徳公、欽宗は重昏侯に封ぜられると、10月戊寅に韓州（現在の吉林省四平市梨樹県）、天会8年（1130年）に東北の五国城（現在の黒竜江省ハルビン市依蘭県）へと連れ去られた。
二帝と共に、徽宗の妃韋氏、欽宗の皇后朱氏など、宋の宮廷の皇后、妃嬪、皇女、その他宗室の女性や女官、宮女たちが、金軍の慰安用に北へ連行され、後宮に入れられた後、1128年6月には金の官設の妓楼である洗衣院に下されて、金の皇族や貴族を客とする娼婦になることを強いられた。朱皇后はその境遇に耐えかね、入水自殺している。
1127年（金の天会5年）、欽宗の弟・趙構（高宗）が南宋を興すと（同年を建炎元年とした）、欽宗は複雑な立場に立たされる。欽宗の南宋帰還が認められれば、高宗は簒奪者とされる可能性があった（実際に1129年の明受の変では、反乱軍が高宗即位の正統性を問題にしている）。これは、宋が中国の歴代王朝の中でも特に正閏論が厳格な時代であったためである。金の側も欽宗の帰還を計画したが、高宗から抑留継続の要望が婉曲に出され、結局南宋への帰還は実現しなかった。また、高宗の生母である韋賢妃（顕仁皇后）が南宋へ帰還する際に欽宗は、韋氏の影響力を行使して自身の帰還を実現するよう涙を流して嘆願したと伝わる。
欽宗はその後も30年以上にわたって、現在の中国東北部に監禁され続けた。
1135年（金の天会13年、南宋の紹興5年）、父の徽宗が没した。
金で熙宗が即位すると待遇が改善されたようで、皇統元年（1141年）2月乙酉に徽宗には天水郡王が追贈され、欽宗は天水郡公に改封されている。
1161年6月（金の正隆6年、南宋の紹興31年の5月）、欽宗は五国城にて62歳で没した。

**死亡時期について**
欽宗は1161年6月に没したとされているが、一方で欽宗の子孫が欽宗没後の翌7月己丑、海陵王によって殺害され子孫が断絶したとされている。海陵王は同年12月に殺害されているため、1161年6月の死去が事実とすると、わずか1年の間でそれだけの事件が立て続けに起こったことになる。また、『金史』「海陵本紀」では、正隆元年（1156年）6月庚辰に「天水郡公趙桓薨」と記載されており、『宋史』と『金史』の記述には食い違いが生じている。
南宋末の通俗説話『宣和遺事』では、1156年に海陵王の命令によって57歳の欽宗と82歳の遼の最後の皇帝天祚帝（正史では1128年没）が撃鞠（ポロ）の競技の試合をすることになり、欽宗は落馬して馬に踏まれて死亡し、仰天した天祚帝は逃走するが、射殺されてしまった、と記載されている。この死期の食い違いについて、『金史』列伝第67では、1156年の欽宗の死去が、5年後に南宋に伝えられたとしている。

**家族**

**妻妾と用人**
正室：朱皇后（仁懐皇后）
*側室：朱慎徳妃 - 朱皇后の従妹
*ほか多数
**才人鄭慶雲、才人韓静観、才人劉月娥、才人盧順淑、才人何鳳齢、才人狄玉輝、夫人戚小玉、夫人鄭月宮、夫人蔣長金、夫人鮑春蝶
**内宰宋淑媛、副宰田芸芳、内史曹妙婉、内史卜女孟、内史席進士、内史程巧、内史兪玩月、内史黄勤
**尚儀徐金玉、尚儀許春雲、尚服周男児、尚服徐宝蓮、尚食何紅梅、尚食楊調児、尚寝方芳香、尚寝陳文婉、尚功沈知礼、尚功葉寿星、宮正華正儀
**使令呂吉祥、褚月奴、駱蝶児、顧頑童、芮秀、厳鶯簧、姜田田、衛猫児

**子女**
趙諶（皇太子）、母は皇后朱氏。
*趙謹（建炎元年9月6日生、『靖康稗史箋証』呻吟語） 
*趙訓（建炎3年7月6日生、『靖康稗史箋証』呻吟語、『宋史』列伝宗室三）
*柔嘉公主

**注釈 ==
絹延橋駅

絹延橋駅（きぬのべばしえき）は、兵庫県川西市絹延町にある能勢電鉄妙見線の駅である。駅番号はNS02。

**歴史**
 1913年（大正2年）4月13日：開業。- 1966年（昭和41年）
** 1月25日：平野車庫完成に伴い絹延橋車庫を廃止。
** 12月3日：ホームを3両分に延長。- 1967年（昭和42年）11月30日：複線化のため駅改良。- 2022年（令和4年）5月21日：下りホームに改札口を開設。構内踏切道を廃止。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。
改札は川西能勢口駅行き、山下駅方面行き共にホームの南側に設置されており、かつては改札口からホームへの連絡は階段しかなかったが、構内踏切の廃止に伴いスロープ設置スペースができたことにより、両ホーム共にホームへのスロープが完備されている。トイレは上り改札口を入った所に男女別および多機能トイレが設置されている。両ホームの行き来はできず、必要がある時は駅員への連絡を経て一旦改札外に出る形となる。待合室は川西能勢口駅行きホームにのみ設置されている。ホームは6両分の有効長があるが、現在は4両編成の列車しか停車しないため南側寄りに停車する。
ホームの壁に「絹の舞い」をイメージした塗装がされている。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。- かつては当駅の西側、現在川西市営絹延団地となっている場所に絹延橋車庫が置かれていた。また、駅は開業時から列車交換が可能な相対式2面2線のホームで、両方のホームに待合室が設置されていた。

**利用状況**
川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。2020年以降に新型コロナウィルス感染症の影響で、他のほとんどの駅で大幅に利用者が減少したにもかかわらず、当駅では逆に利用が増えているのは、2019年7月に開業したキセラ川西の影響と思われ、特に従業員の通勤に使われるようになったことが大きい。

**駅周辺**
当駅は兵庫県川西市と大阪府池田市との府県境付近に位置しており、東に50メートルほど行くと駅名の由来になった絹延橋がある。橋は川の拡幅工事と堤防のかさ上げのため2010年7月6日に新橋に架け替えられた。橋がかかる猪名川は多くの地点で府県境となっているが、この駅の付近だけ駅と橋の間にある小さな川が府県境となっている。この川には以前は「絹延小橋」という小さな橋が架かっていたが、絹延橋の架け替えに伴う道路拡張に伴い、道路部分が暗渠化されて絹延小橋は姿を消している。また駅前の道路も、絹延橋の架け替え時は踏切から東側の拡幅は完了していたが、西側の拡幅は2021年までかかっている。。
「絹延」とは、272年（応神天皇3年）に呉から移り住んだ工女たちがこの地で機織・多色染めをする際、彼女らが猪名川の清流で織布を洗って河原で干したことから、その河原が「絹延の河原」と呼ばれるようになり、後にそれが地名に転化したものである。実際に昭和40年代までは、木村友禅という会社の工場が、駅から300～400m北側の川近くに存在した。- 川西市営絹延団地- 川西美園郵便局- 絹延橋- 猪名川- 阪神高速11号池田線・新猪名川大橋（ビッグハープ）- 兵庫県道185号・大阪府道112号絹延橋停車場線- オアシスタウン キセラ川西

**バス路線**
駅東側の絹延橋を渡った先の国道173号沿いに「絹延橋」停留所があり、阪急バスの路線が停車する。- 北行（久安寺・余野・伏尾台方面）
** 26系統：余野・希望ヶ丘四丁目 行（吉田橋・久安寺・中止々呂美経由）
** 126系統：牧・希望ヶ丘四丁目 行（吉田橋・久安寺・中止々呂美・余野経由）
** 131・136・138系統：伏尾台方面（吉田橋・久安寺経由）
** 132・133・139系統：伏尾台方面（吉田橋経由）- 南行（池田方面）
** 4系統：阪急石橋北口 行（池田・池田市役所前・池田市立病院経由）
** 130系統：池田市立病院 行（池田・池田市役所前経由）
** 132系統：JR川西池田 行（池田・呉服橋西詰経由）
** 26・126・136・139系統：池田 行
また、駅西側の南消防署向かいに「絹延町」停留所がありこちらも阪急バスの路線が停車するが2021年4月現在、昼間に1日あたり4便のみと少ない。- 南行
** 22系統：阪急川西能勢口 行（川西市役所経由）

**隣の駅**
能勢電鉄
妙見線
:■特急「日生エクスプレス」
::通過
:■普通
::川西能勢口駅 (NS01) - 絹延橋駅 (NS02) - 滝山駅 (NS03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  絹延橋駅 - 能勢電鉄
滝山駅

滝山駅（たきやまえき）は、兵庫県川西市滝山町にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS03。

**歴史**
単線時代は1面1線の棒線駅であった。

**年表**
 1913年（大正2年）4月13日：開業。- 1967年（昭和42年）11月30日：複線化に伴い駅を改良。- 1982年（昭和57年）10月30日：大型車（1500系）導入のため、駅部分の曲線を緩和し、ホームを延長。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。
改札などは山下方面行きホームの南側に設置されている。改札口から川西能勢口駅方面行きホームの行き来は地下通路によって行なわれる。改札からは山下方面行きのホームへも4段の階段を昇降する必要があり、エレベーター等は設置されていない。そのため、踏切の両側にホームに直接入ることができるスロープが設置されている。トイレは改札口を入ってすぐの場所にある。山下駅方面行きのスロープに入ってすぐに車椅子対応トイレも設置されている。ただしスロープの入口には扉があり、スロープを利用する場合はインターホンでの申し出により、遠隔操作で解錠を行う。
能勢電鉄全線の中でも特にこの駅はホームが湾曲しており、ホームと電車の間に広い間があくので注意を要する。ホームは6両分の有効長があるが現在は4両編成の列車しか停車しない。そのため列車は川西能勢口駅行きホームでは北寄りに、山下駅方面行きホームでは南寄りに停車する。両ホームには待合室が設置されている。

**のりば**
※のりば番号は設定されていない。

**利用状況**
川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
周りには住宅地がある。幹線道路である兵庫県道12号に近いが、駅前すぐを通る道路は自動車の行き違いも困難な狭い道路である。- 兵庫県道12号川西篠山線- 猪名川- 川西市立川西北小学校- 川西市文化会館（閉鎖）- 川西警察署

**隣の駅**
 能勢電鉄
 妙見線
: ■特急「日生エクスプレス」
:: 通過
: ■普通
:: 絹延橋駅 (NS02) - 滝山駅 (NS03) - 鶯の森駅 (NS04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  滝山駅 - 能勢電鉄
鶯の森駅

鴬の森駅（うぐいすのもりえき）は、兵庫県川西市鴬の森町にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS04。

**歴史**
複線化まで猪名川橋梁は現在よりも上流側に位置し、川の流れに対してほぼ直角に橋を渡していたので、線路はその手前で急曲線を描いていた。当駅の開業前にはこの橋梁の手前に矢問駅（やとうえき）が設置されていたが、それまでより車体の大きい50形電車を導入する際、ホームとの隙間が空いてしまい危険であることから廃止され、その代替として当駅が開業した。開業当初は島式の交換可能駅であった。

**年表**
 1916年（大正5年）9月5日：滝山 - 皷ヶ滝（現・鼓滝）間に矢問駅を新設。- 1953年（昭和28年）8月21日：矢問駅を廃止。当駅が開業。- 1967年（昭和42年）11月30日：当駅まで複線化されるのに伴い、駅を改良。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホームは6両分の有効長があるが、現在は4両編成の列車しか停車しないため、改札口がある山下駅寄りに停車する。
改札などは両ホームの北側に設置されている。山下駅方面行きホームは、ホームと改札口が同一平面上にあるものの、道路から改札口へは3段の階段がある。川西能勢口駅方面行きホームは改札からホームの間に8段の階段が設置されており、両ホームともバリアフリー化は考慮されていないが、川西能勢口駅方面行きホームへの階段にのみ2段式手摺が設置されている。改札内で両ホームの行き来ができないため、山下駅方面行き改札口の外側に男女別のトイレが設置されており、川西能勢口駅方面行き改札口の外側に待合コーナーが設置されている。駅舎やホームの色は「鴬の森」に因み、鶯色に統一されている。

**のりば**
※のりば番号は設定されていない。align=left

**利用状況**
川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員と乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅名は周辺に鶯の飛び交う森があったことに由来し、現在も春になると鶯がその声を響かせる。現在では住宅開発が進み､市の管理地域を除くと最後に残った場所も2003年（平成15年）に開発された。森は駅から住宅街に登る坂道の間にわずかに面影を残すのみであるが、リス、タヌキ、イタチなどがときおり姿を見せる。
1954年7月、駅前の猪名川に能勢電気軌道（現在の能勢電鉄）が遊泳場を整備し、賑わいを見せたが、1959年に発生した伊勢湾台風により壊滅し廃止された。現在でも遊泳場の跡は確認できる。
鴬の森駅を出て鶯の森隧道を抜けると、やがて能勢電鉄妙見線は猪名川を渡る。この猪名川橋梁から続く鼓滝隧道の一部にかけ、僅かながら大阪府池田市を通過する。
すぐ横を兵庫県道12号川西篠山線が併走している。阪急バスの路線も通っているが、この駅に接続するバス停は存在しない。

**隣の駅**
 能勢電鉄
 妙見線
: ■特急「日生エクスプレス」
:: 通過
: ■普通
:: 滝山駅 (NS03) - 鴬の森駅 (NS04) - 鼓滝駅 (NS05)

**脚注**

**参考文献**
 cite book|和書|others=川島令三 編著|title=東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅|year=2009|publisher=講談社|series=図説 日本の鉄道|isbn=978-4-06-270017-7|ref=川島

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鴬の森駅 - 能勢電鉄
鼓滝駅

鼓滝駅（つづみがたきえき）は、兵庫県川西市鼓が滝一丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS05。

**歴史**
複線化以前は、当駅から多田駅付近までが旧国道173号との併用軌道となっており、当駅も国道の片隅を間借りしていた。このため妙見線は軌道法による運行上の制約を受けていたが、複線化に伴う線形改良の際に当駅が現在地に移転し、同時に国道173号が移設されたため、軌道法から地方鉄道法に準拠対象を変更することが可能となった。
当駅は1990年代まで「皷滝駅」と表記されていた。その後も当時の漢字表記の看板がそのまま使われていたが、2006年（平成18年）に更新されている。

**年表**
旧駅舎- 1913年（大正2年）4月13日：皷ヶ滝駅として開業。- 1965年（昭和40年）4月1日：皷滝駅に改称。- 1966年（昭和41年）12月5日：ホーム有効長を3両分に延伸。- 1969年（昭和44年）
** 5月25日：現在地に移転。
** 10月5日：複線化に伴い駅を拡張（それまでは1面1線）。- 1980年（昭和55年）4月16日：構内を結ぶ地下道が完成。- 2006年（平成18年）3月27日：鼓滝駅に改称。- 2010年（平成22年）11月20日：下りホームに新改札口を設置、上りホームの旧改札口を閉鎖。- 2011年（平成23年）2月18日：上りホームに新改札口を設置。これによりバリアフリー化工事が竣工。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で無人駅。複線化前は、前述の通り併用軌道上に設けられた単式1面1線で、駅舎はなくホーム上に待合室があった。
ホームの川西能勢口駅寄りはトンネル（鼓滝隧道）に接している。
駅が現在の位置に移動してから、改札等は川西能勢口行きホーム側に設置され、両ホームの行き来は地下通路にて行っていたが、川西市によりバリアフリー化工事が行われた結果、改札が両ホームに分離された。川西能勢口方面行き側改札口の外側には多機能トイレを含めたトイレが設置されている。なお、従来からの構内地下道も、手摺りが2段式に取り替えられたうえで残されている。
ホーム有効長は大型車6両分にまで延長されていたが、スロープ設置に伴いホームが削られた結果、4両編成が止まれる程度に縮まっている。

**のりば**
※のりば番号は設定されていない。
ファイル:Tsuzumigataki stn.jpg|駅舎改築前
ファイル:鼓滝駅東口.jpg|川西能勢口方面出入口
ファイル:鼓滝駅西口.jpg|日生中央方面出入口
ファイル:鼓滝駅東改札口.jpg|東改札口
ファイル:鼓滝駅西改札口.jpg|西改札口
ファイル:鼓滝駅川西能勢口方面ホーム.jpg|川西能勢口方面ホーム
ファイル:鼓滝駅日生中央方面ホーム.jpg|日生中央方面ホーム
ファイル:鼓滝駅日生中央方面駅名標.jpg|駅名標

**利用状況**
川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員と乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
かつて当地には30mの落差がある滝があり、その滝が鼓のような音を立てていたことから、当駅付近は「鼓滝」と呼ばれていた（西行鼓ヶ滝の項も参照）。
「鼓ヶ滝」のバス停が、やや離れた場所にある。

**イオンタウン川西**
鼓滝駅より西側の国道173号線に面してるイオンタウンのショッピングセンター。2018年11月23日開業しそれまでは国道173号線はさんだ場所にダイエー川西店が存在したが本施設開業により同月17日に閉店した。主要テナントは以下の通り。 - イオンフードスタイル- 上新電機- ウエルシア薬局

**その他の周辺施設**
 まいどおおきに食堂- つるやゴルフ川西店

**隣の駅**
 能勢電鉄
 妙見線
: ■特急「日生エクスプレス」
:: 通過
: ■普通
:: 鶯の森駅 (NS04) - 鼓滝駅 (NS05) - 多田駅 (NS06)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鼓滝駅 - 能勢電鉄
多田駅 (兵庫県)

多田駅（ただえき）は、兵庫県川西市東多田三丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS06。

**歴史**
開通から1960年代まで、路線は当駅の北側付近まで国道173号との併用軌道となっていたが、当駅は路上から東側に外れた専用軌道上に設置されていた。当駅は少なくともボギー車導入以降には交換設備を有していたが、1966年ごろに撤去された。その後国道は移設され、その跡地を利用して当駅付近の複線化・専用軌道化が行われた。また、複線化までは駅の東側に留置線があった。

**年表**
 1913年（大正2年）4月13日：開業。- 1952年（昭和27年）6月8日：現在地に移転。- 1966年（昭和41年）12月15日：3両分にホーム延伸。- 1968年（昭和43年）11月28日：新設した上りホームを使用開始。- 1969年（昭和44年）10月5日：複線化に伴い駅改良。- 2010年（平成22年）12月21日：駅のバリアフリー化工事が竣工。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。
改札などは全て平野方面行き（下り）ホームの北側に設置されている。両ホームの行き来は駅北側にある構内踏切を利用する。ホームは大型車6両分にまで延長されていたが、2010年のバリアフリー化工事により山下方面行きホームの有効長は5両程度に短縮された。現在の停車列車はすべて4連であるため、列車は改札のある北寄りに停車する。両ホームの中ほどの位置に待合室が設置されている。
妙見線の中で上位に入る乗降客数があるが、駅舎は昔からの狭い物が使われ続けている。券売機の横の自販機が置かれている場所には、以前駅業務を兼任していた売店があった。トイレは改札口から構内踏切を渡った所に設置されている。

**のりば**
※のりば番号は設定されていない。
ファイル:Noseden Tada-STA Gate.jpg|改札口
ファイル:Noseden Tada-STA Platforms.jpg|ホーム
ファイル:Noseden Tada-STA Cross.jpg|構内踏切
ファイル:能勢電鉄多田駅川西能勢口方面駅名標.jpg|駅名標

**利用状況**
川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員ならびに乗降人員は以下の通りである。能勢電鉄の特急「日生エクスプレス」が通過する駅の中では、最も利用が多い。

**駅周辺**
「多田」という地名の起こりは、源満仲がこの地で開いた新田から「多田」となったという説が有力だが、それ以前に「田田邑（ただのむら）」と呼ばれていたという古文書の記述がありそこから転じたという説、近くにある「多太神社」（たぶとじんじゃ、多田神社とは別。平野駅から南西約500m）から来たという説など諸説ある。
かつては当地に日本ベーリンガーインゲルハイムの本社・研究所があったが、同社は2008年4月に本社機能を東京に移転し、同年11月には研究所を神戸ポートアイランドに移転した。残された旧社屋や研究施設は東洋ゴム（現・TOYO TIRE）が設備ごと43億円で買い取り、東洋ゴム研究開発センターとなっている。- イズミヤ多田店- イオンタウン川西店- 国道173号- 兵庫県道130号多田停車場多田院線- 新田城跡
以下の場所は駅から1キロメートル以上離れている。- 多田神社 - 清和源氏武士団発祥の地。- ダイハツ工業 多田工場

**隣の駅**
 能勢電鉄
 妙見線
: ■特急「日生エクスプレス」
:: 通過
: ■普通
:: 鼓滝駅 (NS05) - 多田駅 (NS06) - 平野駅 (NS07)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  多田駅 - 能勢電鉄
大谷米太郎

大谷 米太郎（おおたに よねたろう、1881年7月24日 - 1968年5月19日）は、日本の実業家、稲川部屋所属の元大相撲力士。四股名は鷲尾嶽。太平洋戦争前は「鉄鋼王」と称された。戦後の一時期は菊池寛実、南俊二とともに「日本の三大億万長者」と並び称された。ホテルニューオータニ創業者。

**来歴・人物**
富山県西礪波郡正得村（現・小矢部市）水落集落出身。
貧農の家庭に長男として生まれ、31歳になるまで一家を養うために農家の小作として使われる生活を送った。31歳の時、僅かな金（20銭）を親から借りて裸一貫で上京したが、保証人もいない単身田舎から出てきた男にまともな仕事は見つからず、日雇人夫となっていた。
やがて力自慢でならしていた米太郎に稲川部屋から声がかかり、大相撲力士となる。砺波山（後に改名して鷲尾嶽）の四股名で褌担ぎから幕下筆頭にまでなるものの、手の指に障害を負っていたことが原因で幕内に上る事を断念して引退。鷲尾獄酒店を立ち上げ酒屋に転身する。鷲尾獄酒店は現金取引を優先したことで利益を上げ、国技館一手扱いの酒屋となった。この頃米太郎は結婚し、更に儲かる仕事を求めて1919年に鉄鋼圧延用のロールを作る東京ロール製作所を起業。弟の竹次郎（松竹の大谷竹次郎とは同姓同名の別人）を富山から呼び寄せ、竹次郎と二人三脚の事業展開を行なう事になる。
1923年9月1日の関東大震災では米太郎の工場も全焼の被害を受けるが、今度は震災復興に伴う鉄鋼需要に注目。1919年に設立した大谷製鋼所は、建築関係の鉄鋼製品の製造で利益を挙げた。更に材料の特殊鋼製造にも着手し、1939年に大谷製鐵を設立。翌1940年には大谷製鐵・東京ロール製作所・大谷製鋼所が合併し、大谷重工業となった。加えて満州にまで進出し、当時の「鉄鋼王」とまで呼ばれた。この間、1926年の東京市会議員選挙に本所区から立候補したが次点で落選した。
1942年1月、大日本帝国の賞勲局から紺綬褒章を与えられたefn|紺綬褒章は「公益の為、私財を寄附し功績顕著なる者」に授与される。2019年現在は、公的機関や公益法人などへの500万円以上の寄付をした個人、1000万円以上の寄付をした団体が主な対象となる。。
太平洋戦争では満州地域での事業を失うなど損害を受けたものの、朝鮮特需で大谷重工業にも活気が戻る。余勢を駆って星製薬を傘下に収め、同社の本社工場跡地にTOCビルを計画（完成は米太郎死後の1970年）するなど、企業の買収や再建にまで手を広げた。
1964年、東京オリンピックの開催が決まり、東京の宿泊地不足に対して米太郎はホテルニューオータニを建設し、社長に就任。ニューオータニは開業したものの、直後に大谷重工業の経営不振が露呈。開業の翌年には社長の座を追われ、大谷重工業も八幡製鐵が経営支援に乗り出して実権を失う。
1960年、地元の小矢部市役所建設のため、1962年、富山県立大谷技術短期大学（現：富山県立大学）の設立のため、それぞれ私財を寄付した。
1968年に脳腫瘍で死去、享年86。死去から9年後の1977年6月、大谷重工業は大阪製鋼と合併し、合同製鐵として新たなスタートを切った。

**エピソード**
米太郎は銀行嫌いで有名で、取引はすべて現金決済とし口座すら持たなかった。これが裏目に出ることもしばしばあり、大谷製鐵を設立した際には戦時統制の絡みから当局の認可が必要だったが、信用調査に手こずりようやく認可を得た経緯がある。
*蔵前国技館の建設にあたっては、米太郎が勧進元となり完成にこぎつけた。また浅草寺寶蔵門も、1964年に米太郎の寄進によって再建されたものである。
*浮世絵のコレクターでも知られ、彼のコレクションはニューオータニ美術館で見ることができた。この美術館は2014年3月23日をもって閉館した。
*当初、ホテル業に乗り出すことなど考えていなかった。しかし東京オリンピック開催が決まった後に当時のオリンピック担当大臣である川島正次郎からオリンピックのためぜひホテルを建てて欲しいと頼まれてホテル建設を決意したと本人は語っている。永野重雄#ホテルニューオータニ

**家族**
 長男・大谷哲平（1907年生） - 幼名利三郎。大谷重工業などの重役のほか、日本大学理事なども務めた。長男の大谷利勝は日本大学名誉教授、旧磯野家住宅などを所有する大谷美術館館長。- 二男・大谷孝吉（1910年生） - 星製薬社長、星薬科大学理事長。満洲ロール製作所、東京ロール製作所、満洲大谷重工業、大谷重工業、昭和電極、昭和電機製造、天津大谷製鋼所役員なども務めた。早稲田大学機械科卒。- 三男・大谷米一（1916-1995） - 昭和電機製造、大谷工業各社長、ホテルニューオータニ3代目社長・会長。岳父に佐藤助九郎 (12代)。長男の大谷和彦（1946-2025,1）はホテルニューオータニ4代目社長。- 弟・大谷竹次郎（1895-1971） - 小学校卒業後、兄米太郎同様力士となった。米太郎を補佐して各社を任され、昭和電極社長などを務めた。竹次郎は再建屋としても有名で、昭和電極もそのひとつだった。小矢部市名誉市民。1970年に宅地山林などを西宮市に売却した益により、同年の長者番付全国1位となった。美術品収集でも知られ、私邸とともに西宮市に寄贈し、没後の1972年に西宮市大谷記念美術館として開館。実子はなく、養子に甥の大谷米一のほか、大谷勇（旧姓早坂、昭和電極社長など）。勇は教育関係の寄付に熱心だった竹次郎の遺志を継いで大谷教育文化振興財団初代理事長のほか、小矢部市立大谷中学校設立などに寄与した。勇の長男に大谷製鉄、関西興業社長・大谷寿一。

**関連項目**
ホテルニューオータニ
*富山県立大学（元富山県立大谷技術短期大学）
*永野重雄
*大相撲力士一覧

**脚注**
注釈
出典
地域メッシュ

地域メッシュ（ちいきメッシュ）とは、統計に利用するために、緯度・経度に基づいて地域をほぼ同じ大きさの網の目（メッシュ）に分けたものである。メッシュを識別するためのコードを地域メッシュコードと言う。
地図の製作や提供においては、地域メッシュごとに紙地図を用意し、あるいはデジタル的な地図データファイルを用意することが行われる。

**標準地域メッシュ**
日本では、行政管理庁（現在の総務省）によって出された「統計に用いる標準地域メッシュおよび標準地域メッシュ・コード」（昭和48年7月12日行政管理庁告示第143号）が用いられている。このコードは1976年1月1日に日本工業規格（JIS C 6304、のちにJIS X 0410 地域メッシュコード）となった。
標準地域メッシュでは第1次メッシュから第3次メッシュまでが定められている。また、それより細分化した分割地域メッシュもある。
各メッシュとも緯線・経線を基にしているため、横（東西）の1辺の厳密な長さは高緯度ほど短い。たとえば「第3次メッシュ」では簡便には1辺1kmと称しているが、北海道札幌市を含むメッシュの横は1018m、縦は926mであるのに対し、沖縄県那覇市を含むメッシュの横は1249m、縦は923mである。また、地球は真球ではなく扁球に近いため、同緯度相当分の子午線弧長に差があり、縦（南北）の1辺の厳密な長さは高緯度ほど長くなるが、横1辺ほどの差は生じない。

**第1次メッシュ**
第1次メッシュ（一次メッシュ、正式名称は第1次地域区画）は20万分の1地勢図の1図葉の区画を1単位区画としたもので、緯度差は40分、経度差は1度となっている。1辺の長さは約80kmである。
 1次メッシュコード :4桁の数字で、上2桁が緯度（1.5倍して分以下を切り上げたもの）、下2桁が経度（下2桁）を表す。1次メッシュコードはメッシュの南西端の緯度経度を用いて次式で算出される：緯度をlat度、経度をlon度とすると、。

**第2次メッシュ**
第2次メッシュ（二次メッシュ、正式名称は第2次地域区画）は第1次メッシュを緯線方向及び経線方向に8等分してできる区域で、2万5千分の1地形図の1図葉の区画に対応する。緯度差は5分、経度差は7分30秒で、1辺の長さは約10kmである。
2次メッシュコード: 2桁の数字で、上1桁が緯度方向、下1桁が経度方向を表す。これに1次メッシュコードを合せて5339-23のように表す。

**第3次メッシュ**
第3次メッシュ（三次メッシュ、正式名称は基準地域メッシュないし第3次地域区画）は第2次メッシュを緯線方向及び経線方向に10等分してできる区域である。緯度差は30秒、経度差は45秒で、1辺の長さは約1kmである。
3次メッシュコード: 2次メッシュコードと同様に2桁の数字で、上1桁が緯度方向、下1桁が経度方向を表す。これに1次・2次メッシュコードを合せて5339-23-43のように表す。

**2分の1地域メッシュ**
基準地域メッシュより細かな地域区分として2分の1地域メッシュがある。2分の1地域メッシュは基準地域メッシュを縦横に2等分したものである。緯度差は15秒、経度差は22.5秒で、1辺の長さは約500mである。南西側のメッシュを1、南東を2、北西を3、北東を4として、5339-23-43-1のように表す。

**4分の1地域メッシュ**
4分の1地域メッシュは2分の1地域メッシュを縦横に2等分したものである。緯度差は7.5秒、経度差は11.25秒で、1辺の長さは約250mである。

**8分の1地域メッシュ**
8分の1地域メッシュは4分の1地域メッシュを縦横に2等分したものである。緯度差は3.75秒、経度差は5.625秒で、1辺の長さは約125mである。

**脚注**

**関連項目**
 地勢図- 地形図

**外部リンク**
 name=地域メッシュコード-  地域メッシュ統計（総務省統計局）-  第3次地域区画までの地理院地図上での表示（国土地理院）-  ジオコードビューア（地域メッシュコード）
平野駅 (兵庫県)

平野駅（ひらのえき）は、兵庫県川西市平野一丁目にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS07。

**歴史**
駅名の由来は、この地に「平野ヶ沼」という大きな沼地があり、古代から平野と呼ばれていたことにちなむ。

**年表**
 1913年（大正2年）4月13日：開業。- 1966年（昭和41年）1月：現在地に移転同月25日に車庫が絹延橋から移転したことに伴うもの。- 1969年（昭和44年）10月5日：鶯の森駅 - 当駅間が複線化。 - 1973年（昭和48年）4月1日：当駅 - 一の鳥居駅間が複線化。- 1981年（昭和56年）3月：橋上駅舎化。

**駅構造**
単式1面1線と島式1面2線、合計2面3線のホームを持つ橋上駅で、無人駅である。複線化前は単式1面1線で、駅舎はなくホーム上に待合室があった。
2010年にバリアフリー化工事が完成し、エレベーター・多機能トイレ、階段の2段式手すりが新たに設置された。エスカレーターはそれ以前から駅構内の各ホームにあり、上り線ホームのものは下り、下り線ホームのものは上りとして運用されている。
改札を出てすぐ左手にコンビニ·リズミンがあったが2022年3月18日に閉店した。
駅外側にはスロープもあるが、駅北西側（バスターミナルおよび国道173号方面）にのみ設置されており、駅東側（協立温泉病院方面）には設けられていない。
1号線の川西能勢口寄り（駅構外）には能勢電鉄の運輸事務所があり、1号線からも階段で出入りできる。2階の助役室には、線内で回収された忘れ物が保管されている（一定期間が過ぎると川西警察署に送られる）。

**のりば**
 有効長は1・2号線が8両、3号線が6両編成分である。待合室は島式ホーム（2・3号線）に設置されている。- 通常は1号線と2号線が使用される。3号線は当駅を始発とする列車に使用されている。また、平野車庫とも接続しているため、車両点検時の入換作業時に使用される。土休日の上り1本のみ、当駅で車両取り替えが行われる。過去には朝ラッシュ時の特急「日生エクスプレス」待避列車にも使用された。能勢電鉄線内で緩急接続がなされるのは、当駅のみであった。- 当駅止まりの列車、緩急接続を行う列車は2022年12月17日のダイヤ改正で廃止された。- 年2回（春・秋）、平野車庫にて「のせでんレールウェイフェスティバル」が開催されており、洗車体験の列車は3号線から発着する。体験者は平野車庫（会場）と1号線をつなぐ階段をのぼり、3号線に移動する。体験後は、川西能勢口側の階段から車庫内踏切に降り、会場に戻る。また、当イベント開催時は車両取り替えは行われない。- 前述のイベントで本線西側の車庫線に留置していた車両は、当駅山下側の分岐部を利用し、本線上でスイッチバックし3号線、車庫に入線する。- 日生エクスプレスの運行開始前、かつて運行されていた日生急行は通過していたが、1997年（平成9年）の日生エクスプレス運行開始時に全営業列車停車駅となった。現在は通過禁止駅となり当駅を通過する回送や貸切列車なども、一旦運転停車しなければならない仕組みに変更されている。

**利用状況**
川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員ならびに乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
能勢電鉄本社
三ツ矢記念館（2002年10月）
能勢電鉄の本社など、同社の中枢を成す施設が集積している他、住宅地が広がっている。- 能勢電鉄本社、平野車庫、運転指令所- 協立記念病院- 三ツ矢記念館跡地
** 平野は『三ツ矢サイダー』発祥の地で、古くは『三ツ矢平野水』という商品名で販売されていた。
** かつてはこの地に御料工場があり、製造されたサイダーが各地へ向けて出荷されていたが、1954年にはサイダーの取り扱いを終え、後に閉鎖された。
** 記念館は工場跡地に出店したアサヒビール系列のホームセンター『サンシャイン平野店』と共に営業していたが、2005年3月のサンシャイン閉店と同時に公開を終了した。- コーナン 川西平野店（サンシャイン平野店跡地に出店）- ファッションセンターしまむら 川西店- 多太神社（たぶとじんじゃ、多田神社とは別）- 多田グリーンハイツ- 兵庫県立川西緑台高等学校- 川西緑台郵便局- 国道173号（能勢街道）- 塩川

**バス路線**
阪急バスの「平野駅」停留所が駅北西のロータリーにあり、以下の各路線が発着している。ターミナル内には案内所もある（能勢電鉄線内の途中駅では唯一）。
かつては平野交差点前の「平野自転車駐車場」に発着していたが、2002年4月より現在地に移転した。同駐車場は閉鎖されたまま、十数年間放置されていたが、現在は跡地に『かつアンドかつ』平野店が出店している。- 1番のりば（多田グリーンハイツ線・大和団地線）
** 104系統 - 水明台・向陽台 循環（グリーンハイツセンター経由）
** 105系統 - 向陽台・水明台 循環（グリーンハイツセンター経由）
** 106系統 - 清和台営業所前 行（グリーンハイツセンター・向陽台三丁目・水明台一丁目・けやき坂一丁目経由）
** 100系統 - 山下駅 行（グリーンハイツセンター・向陽台三丁目・川西病院前経由）
** 大和(1)・(2)系統 - 大和 循環（グリーンハイツセンター・向陽台三丁目・川西病院(玄関前)・山下駅前・畦野駅経由）- 2番のりば（多田グリーンハイツ線）
** 101系統 - 清和台営業所前 行（緑台三丁目・けやき坂一丁目経由）
** 102系統 - 清和台営業所前 行（緑台三丁目・けやき坂一丁目・けやき坂四丁目経由）- かつては、駅南西の国道173号沿いにもバス停があり、深夜急行バスの『阪急スターライナー』（川西・猪名川線、降車扱いのみ）が平日に1本停車していたが、現在は廃止されている。- 国道沿いのバス停には、かつては大阪府豊能郡能勢町の宿野方面などへと向かう西能勢線も発着していた。

**その他**
当駅発着の定期券を買うと、「のせ平野」と表記される。これは、阪急線内から1枚の定期券で購入可能な圏内にある同名の駅（大阪市高速電気軌道とJR西日本、いずれも大阪府大阪市平野区に所在）との混同を避けるためである。ただし、併記される英語表記は単に「Hirano」である。

**隣の駅**
 能勢電鉄
 妙見線
: ■特急「日生エクスプレス」
:: 川西能勢口駅 (NS01) - 平野駅 (NS07) - 畦野駅 (NS09)
: ■普通
:: 多田駅 (NS06) - 平野駅 (NS07) - 一の鳥居駅 (NS08)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 平野駅 (曖昧さ回避) - 同名の鉄道駅

**外部リンク**
  平野駅 - 能勢電鉄
都留インターチェンジ

都留インターチェンジ付近からの富士山（2009年〈平成21年〉1月27日撮影）
都留インターチェンジ（つるインターチェンジ）は、山梨県都留市にある中央自動車道富士吉田線のインターチェンジである。

**構造**
1969年の中央道開通当初はバスストップ（後述）のみが設けられており、ICは後に設置されたものである。開設当初は、大月JCT方面への入口しか設置されていないクオーターインターチェンジで、「都留入口」と称されていた。なおこの入口ランプは暫定的に現在の上り線の場所に設置されていた。
1984年（昭和59年）の大月JCT - 河口湖IC4車線化の際に、大月JCT方面からの出口が開設、また大月JCT方面への入口ランプも付け替えられ、ハーフインターチェンジとなった。
さらに、山中湖方面への往来を可能としたフルインターチェンジ化が「地域活性化インターチェンジ制度」に基づく山梨県道40号都留インター線（県道改築事業）として事業化され2011年（平成23年）8月10日に供用開始された。

**歴史**
 1971年（昭和46年）3月29日：開設。開設当初は大月JCT方面への入口ランプのみ。- 1984年（昭和59年）11月30日：大月JCT方面からの出口ランプが開設。- 2011年（平成23年）8月10日：山梨県道40号都留インター線として河口湖方面からの出入口ランプ（B・Cランプ）が開設し、フルIC化。- 2025年（令和7年）3月25日：料金所がETC専用となる。

**道路**
E68 中央自動車道富士吉田線 (1番)

**接続する路線**
 直接接続（本線連結施設）
** 山梨県道40号都留インター線- 間接接続
** 山梨県道705号高畑谷村停車場線（県道40号重複区間）
** 国道139号（県道40号経由）

**アクセス地域**
当ICは都留市・南都留郡西桂町の最寄りである。

**周辺**
 国道139号- 都留市駅（富士山麓電気鉄道富士急行線）- 都留市役所- 大月警察署都留分庁舎- 山梨県警察運転免許課都留分室（免許センター都留分室）

**都留バスストップ**
都留バスストップは、都留ICに併設されている中央自動車道のバス停留所である。
バス事業者では「中央道都留」と案内している。

**停車する路線**
下り線側は降車専用・上り線側は乗車専用となっている。- 中央高速バス 富士五湖線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） ※一部通過- 富士山駅 - 羽田空港線（富士急バス・京浜急行バス）- 南町田・町田・橋本 - 富士急ハイランド・河口湖線（富士急モビリティ）- 藤沢・辻堂・本厚木 - 富士急ハイランド・河口湖線（富士急モビリティ・神奈川中央交通）
*: 中央道小形山 - 中央道都留 - 中央道西桂

**バス停までのアクセス**
 富士山麓電気鉄道富士急行線都留市駅より富士急バス都留市立病院前方面に乗車、道生堀バス停から徒歩2分。- 同駅より徒歩8分。

**隣**
 E68 中央自動車道富士吉田線
 (11)大月JCT - (1)都留IC - 谷村PA - (1-1)富士吉田西桂SIC - (2)河口湖IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧