清水駅 (静岡県)

東口（みなと口）（2016年2月）
清水駅（しみずえき）は、静岡県静岡市清水区真砂町（まさごちょう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA14。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**概要**
旧・清水市の中心駅で、現在は清水区の中心駅となっているが、2018年度の乗降人員は草薙駅よりも少ない。事務管コードは、▲520113。
身延線経由で甲府駅方面に向かう特急「ふじかわ」が停車する。また廃止された「（ワイドビュー）東海」も停車していた。1986年までは大垣夜行（上りのみ）が深夜に停車していた。
かつては清水港線が分岐していたが、1984年に廃止された。

**歴史**
 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道（現在の東海道本線）の江尻駅（えじりえき）として停車場19、 国府津 - 静岡間開通時に現在の清水区島崎町に開業。一般駅停車場19。- 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。 - 1916年（大正5年）7月10日：東海道本線の貨物支線（後の清水港線）が江尻 - 清水港間で開業停車場93。 - 1926年（大正15年）7月14日：江尻駅が約300 m上り方向の現在地に移転。- 1930年（昭和5年）5月29日： 昭和天皇が静岡県内を行幸。昭和天皇が乗車したお召し列車が静岡駅 - 江尻駅間で往復運転。- 1934年（昭和9年）12月1日：清水駅に改称。- 1944年（昭和19年）12月1日：東海道本線の貨物支線を清水港線として独立。旅客営業開始。- 1969年（昭和44年）4月8日：駅舎改築。- 1984年（昭和59年）
** 1月16日：コンテナ貨物の取扱を廃止。
** 4月1日：清水港線が廃止。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止停車場19。上り「大垣夜行」の停車取り止め。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承停車場19。- 1992年（平成4年）12月19日：自動改札機を設置。- 2001年（平成13年）8月：貨物列車の発着が終了。- 2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道の駅（貨物取扱）が廃止。- 2003年（平成15年）6月21日：清水駅の橋上駅舎と自由通路が完成。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
ファイル:Ejiri Station Great Kanto earthquake of 1923.jpg|thumb|left|江尻駅で列車を待つ関東大震災の避難者たち（1923年）

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームに接する線路が本線で、その両側にホームのない副本線（待避線）がある。上り副本線側に保線基地、下り副本線側に保線車両の車庫が設置されている。構内の東西を結ぶ自由通路に接して橋上駅舎を備える。
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、興津駅・草薙駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりばや自動改札機、自動券売機などがある。
（ワイドビュー）東海や15両以上の列車が停車した時用に、ホーム上の階段裏側に電子電鈴が設置され、車掌に対し乗降終了合図が出せるようになっていたが、現在は撤去されている。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Tōkaidō Line Shimizu Station Gate.jpg|改札口（2022年7月）
JR Tōkaidō Line Shimizu Station Shinkansen and JR Line Tickets.jpg|JR全線きっぷうりば（2022年7月）
JR Tōkaidō Line Shimizu Station Platform.jpg|ホーム（2022年7月）

**貨物取扱**
かつて当駅では貨物の取り扱いがあり、2002年まで日本貨物鉄道（JR貨物）の駅だった。晩年は車扱貨物のみの取り扱いで、最後まで行われていたのは武田薬品工業の化学薬品の取り扱いで、新南陽駅から輸送されたポリプロピレングリコール(PPG) を当駅でタンクローリーに詰め替えていた。
2001年（平成13年）6月末まで、現在も駅北東にある東燃ゼネラル石油（現・ENEOS）清水油槽所の荷役設備へ専用線が続いており、潤滑油発送が行われていた。晩年の発送先は汐見町駅や安善駅であった。1980年代までは駅南東にある豊年製油静岡工場（現・J-オイルミルズ静岡事業所）へ続く専用線もあり、接着剤などの発送が行われていた。
国鉄分割民営化前には、駅舎北に複数の有蓋車用貨物ホームが、駅東南（現在の清水テルサ付近）に1面1線のコンテナホームがあったが、1984年（昭和59年）1月に東静岡駅に集約され、廃止された。現在コンテナホーム跡は保線車両の留置線及び資材積み込み所となっている。

**利用状況**
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度（令和3年度）の1日平均乗降客数は19,323人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
 静岡市役所清水庁舎・清水区役所- 新清水駅 - 静岡鉄道静岡清水線（バス約3分、徒歩約10分）

**西口（江尻口）**

**東口（みなと口）**

**バス路線**
区内のバス交通はしずてつジャストラインが運行している。路線名の前の数字は幕番号（行先番号）である。

**その他**
ファイル:Shimizu Shizuoka Sakura-momoko Manhole 2.jpg|thumb|江尻口前にあるさくらももこデザインのマンホール蓋- 開業時の｢江尻駅｣は、現在の駅よりも若干静岡寄りに位置していたが、後に移転する。現在の位置は二代目となる。（かつて江尻駅の存在した地点には現在『波止場踏切』が存在する。）- 西口側の国道1号上には、1975年3月まで静岡鉄道清水市内線の停留所があった（厳密には前年7月の七夕豪雨以後は路線自体が休止している）。- かつては、清水港線廃止と引き替えに新設された南口改札口があった。朝夕のラッシュ時に使用され、清水港線廃止代替バスの乗換え口ともなっていたが、橋上駅舎の落成に伴い廃止され、跡地も区画整理によって消滅し現存しない。- 清水港線ホームは東海道本線のホームより南側に大きく離れた場所に立地していた。ホームは対向式一面一線で、清水港線を利用するためには東海道本線のホームを通って、長い通路を渡って清水港線ホームに行く必要があった。清水港線の廃止後、ホーム跡は貨物ヤード共々区画整理され、住宅地となっている。- エスパルスドリームプラザのシャトルバス乗り場がルート変更によって西口から東口に改められている。以前は駅西口のロータリーの一角、清水駅前銀座商店街のアーケードの入口近くに乗り場があった。

**隣の駅**
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅はふじかわ (列車)を、「ホームライナー沼津」「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を、それぞれ参照のこと。
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: 興津駅 (CA13) - 清水駅 (CA14) - 草薙駅 (CA15)- 清水駅から2.3 km興津寄りには、1926年 - 1964年の間に海水浴シーズンの臨時駅として、袖師駅が設けられていた。

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道
 清水港線
: 清水駅 - （貨）清水港駅 - 清水埠頭駅
 静岡鉄道
 清水市内線
: 仲浜町駅 - 清水駅前駅 - 辻町駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 十勝清水駅 - 当初「清水駅」を名乗っていたが、当駅の江尻駅からの改称に先立ち改名。- ちびまる子ちゃん - 当駅付近の街（商店街、清水駅等）も舞台になっている。

**外部リンク**
  JR東海 清水駅-  清水駅東西自由通路・橋上駅舎 - 静岡市（アーカイブ）