Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
筒井駅 (奈良県)

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↓平端駅
筒井駅（つついえき）は、奈良県大和郡山市筒井町八王寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB31。

**歴史**
当駅前後の区間は1977年6月に、国道25号との立体交差化により高架化されているpp=379,870。

**年表**
 1922年（大正11年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）郡山（現在の近鉄郡山） - 平端間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1975年（昭和50年）2月：高架化工事着手p=379。- 1976年（昭和51年）6月6日：下り線高架化。- 1977年（昭和52年）6月5日：高架化完了pp=379,870。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ高架駅（橿原線では唯一）。ホーム有効長は4両分。改札は1階、コンコースは中2階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。
天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2022年11月8日：7,369人- 2021年11月9日：6,964人- 2018年11月13日：7,779人- 2015年11月10日：7,960人- 2012年11月13日：7,192人- 2010年11月9日：7,495人- 2008年11月18日：8,209人- 2005年11月8日：9,376人

**駅周辺**
駅高架下の商店街に残る近鉄バファローズ時代のマークが入った「がんばれバファローズ」の看板- 奈良県立大和中央高等学校- 奈良県立盲学校・奈良県立ろう学校- 昭和工業団地- パナソニックホームアプライアンス社
** 松下幸之助商学院女子部- 大和郡山筒井郵便局- 奈良県中央卸売市場- ニッタ- 大和郡山市立筒井小学校- 大和郡山市立郡山南中学校- 大和郡山市南部公民館
** 図書室- 奈良県赤十字血液センター- フォレオタウンつつい- 奈良陸運支局- 国道25号- 南都銀行 筒井支店- 奈良信用金庫 筒井支店- ロピア 大和郡山店- オークワ 大和郡山筒井北店- 大和小泉駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）、西へ約1.5km

**バス路線**
奈良交通が運行（※路線は2011年12月1日時点のもの）- 東行
** 63系統 国道横田 止
** 92系統 シャープ前 行- 西行
** 63・92系統 王寺駅 行（法隆寺前・斑鳩町役場経由）
近鉄沿線から法隆寺へは当駅が最寄りとなるため、法隆寺への乗り換え路線として位置づけられており、かつて近鉄が提供していたテレビ番組「真珠の小箱」では、当駅からのバス利用を案内していた。JRや近鉄が発売しているフリー切符の指定路線になっている。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 橿原線
: ■急行
:: 通過
: ■普通
:: 近鉄郡山駅 (B30) - 筒井駅 (B31) - 平端駅 (B32)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 筒井駅 (青森県) - 青森県青森市にある青い森鉄道線の同名駅。- 奈良・斑鳩1dayチケット - 橿原線は当駅まで乗り放題

**外部リンク**
  駅の情報｜筒井 - 近畿日本鉄道-  奈良バスなびweb - 奈良交通
大鳥羽駅

大鳥羽駅（おおとばえき）は、福井県三方上中郡若狭町大鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史 == - 1918年（大正7年）11月10日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業停車場。旅客及び貨物の取扱を開始停車場。- 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）3月：駅舎を改築。若狭農業協同組合（JA若狭）との合築駅舎となる。- 時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。

**駅構造**
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅（正式には簡易委託駅扱い）となっている。
駅舎は若狭農業協同組合（JA若狭）との合築であったが、農協（JA）の出張所（鳥羽出張所）は2022年（令和4年）に閉所した。現在は若狭ものづくり美学舎を運営する特定非営利活動法人若狭美&Bネットが委託管理し、同施設の営業時間帯は切符の委託販売も行っている。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は170人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅付近には小規模な住宅街があり、駅東側を福井県道22号線が通る。郵便局は駅南側、寺院・神社は駅西側、小学校は駅東側、ブドウ園・保育園・高速道路のインターチェンジは駅北側にある。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 十村駅 - 大鳥羽駅 - 若狭有田駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 大外羽駅 - 当駅と同じく、「おおとば」と読む養老鉄道養老線の駅。

**外部リンク**
 大鳥羽-  若狭ものづくり美学舎 - 特定非営利活動法人若狭美&Bネット
若狭有田駅

若狭有田駅（わかさありたえき）は、福井県三方上中郡若狭町有田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史 == 
小浜線の駅では最も遅く開業した駅である。- 1964年（昭和39年）6月20日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の大鳥羽駅 - 上中駅間に新設開業停車場。旅客営業のみ停車場の無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。

**駅構造**
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等も設置されていない。
1992年に駐車場の新設と駐輪場の改築が行われ、2004年頃には身障者対応トイレとスロープの設置が行われている。
Wakasaarita20090830 2.JPG|駅入口とトイレ（2009年8月）

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は102人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
周辺はまとまった集落がある以外は水田が広がっている。なお、駅名は「わかさありた」と読むが、地名としては「ありだ」が正式である。- 覚永寺- 永昌寺- 斎神社- 国道27号- 福井県道22号上中田烏線- 鳥羽川

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 大鳥羽駅 - 若狭有田駅 - 上中駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 若狭有田
学校司書

学校司書（がっこうししょ）とは、学校図書館において司書にあたる業務を行う職員。日本においては以前は法令で規定されていなかったが、2015年4月1日からの学校図書館法第6条により「学校図書館の運営の改善及び向上を図り、児童又は生徒及び教員による学校図書館の利用の一層の促進に資するため、専ら学校図書館の職務に従事する職員」と規定されている。

**概要**
学校司書は、学校図書館の全ての運営を担当しており、業務を行うためには専門的知識・技能・経験が必要である。主には、学校図書館サービスと技術的な面を担当する。また、授業支援や学習内容に興味を持たせるための資料の紹介なども行っている。学校司書は法令で規定された言葉ではなかったが、図書館法に基づく司書と異なる点があることを明示するために用いられていた。

**資格**
現在のところ「学校司書の資格」の制度化はされていない。2014年に実施された調査によると、地方自治体が学校司書を採用する際の条件としては、司書（司書補）資格が59%、司書教諭資格が15%、勤務経験が16%、資格・経験不要が35%であった。
また、「学校図書館法の一部を改正する法律」（平成26年6月27日法律第93号）の附則において、国は法律の施行後速やかに、学校司書の資格の在り方、その養成の在り方等について検討を行うものとされたが、2016年に文部科学省が「学校司書の資格・養成等に関する作業部会」を設置し検討した結果、35%の地方自治体が資格も経験も求めていない現状を踏まえ、司書資格や司書教諭資格のような「学校司書の資格」を定めることはせず、大学・短大におけるモデルカリキュラムを示すにとどめる方針を明らかにした。
学校司書のモデルカリキュラムは下記の通り。- 学校図書館概論（司書教諭資格の科目「学校経営と学校図書館」で読み替え可能）2単位- 図書館情報技術論（司書資格の科目）2単位- 図書館情報資源概論（司書資格の科目）2単位- 情報資源組織論（司書資格の科目）2単位- 情報資源組織演習（司書資格の科目）2単位- 学校図書館サービス論 2単位- 学校図書館情報サービス論（司書資格の科目「情報サービス論」「情報サービス演習」2科目で読み替え可能）- 教職に関する科目（ただし、以下の内容を含む必要がある。）6単位
** 教育の基礎理論に関する科目のうち、「教育の理念並びに教育に関する歴史及び思想」の事項を含む科目（例：教育原理等）
** 教育の基礎理論に関する科目のうち、「幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程（障害のある幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程を含む。）」の事項を含む科目（例：教育心理等）
** 教育課程及び指導法に関する科目のうち、「教育課程の意義及び編成の方法」の事項を含む科目（例：教育課程論等）- 学習指導と学校図書館（司書教諭資格の科目）2単位- 読書と豊かな人間性（司書教諭資格の科目）2単位

**歴史**
1953年に成立した学校図書館法では、学校図書館の運営の主体となる職員として教諭をもって充てる司書教諭を想定していた。しかしながら、当初、司書教諭資格者養成期間の経過措置と説明されていた附則第二項の「学校には、当分の間、第五条第一項の規定にかかわらず、司書教諭を置かないことができる。」との規定が長期にわたって改正されず、2003年まで50年近く大部分の学校において司書教諭が発令されていなかった（法改正は1997年）。この状況において、実際に学校図書館の業務を行う職員の呼称として用いられてきたのが「学校司書」の語である。公立の学校においては何らかの公務員としての職種に属する。いずれの職種に属するかについては、設置する地方公共団体等により異なり、教育職である実習助手あるいは行政職である学校事務職員などの職にある。法令上規定された言葉ではないため、特別の資格を必要とするものではないが、図書館法に定める司書資格を有する者や学校図書館法に定める司書教諭の講習を修了した者もいる。近年、全国各地の保護者や住民による働きかけと自治体の努力によって、全国小・中・高校のほぼ半数（それぞれ47.8%、48.2%、67.7%。文科省平成24年度学校図書館の現状に関する調査）の学校に学校司書が配置されている。

**学習指導要領上の位置づけ**
学習指導要領においても言語活動の充実、探究的な学習など、学校図書館が教育に果たす役割がます ます大きくなっており、学校図書館がまずは図書館として機能し、児童生徒の学びや読書活動におけ る役割を果たすために、専門・専任・正規職員の学校司書が全校に配置される法制化が必要とされ、2014年6月20日に議員立法として学校司書を定めた「学校図書館法の一部を改正する法律」が成立し、平成26年6月27日に公布、翌年4月1日施行された。

**脚注**

**関連項目**
 学校図書館 - 学校図書館法- 司書教諭 - 学校職員- リブネット

**外部リンク**
  学校図書館法の一部を改正する法律等の施行について（通知） 平成9年6月11日 文初小第447号 文部省初等中等教育局長
上中駅

北口（2010年7月）
上中駅（かみなかえき）は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史**
 1918年（大正7年）11月10日：小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により三宅駅（みやけえき）として開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1956年（昭和31年）4月10日：上中駅に改称停車場。- 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）
** 3月3日：駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。
** 8月17日：北側駅前広場が完成し、供用開始福井2005-08。- 2025年（令和7年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。- 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。
Kaminaka stn.jpg|旧駅舎（2002年5月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。簡易委託駅ながらみどりの窓口（e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可）も設置されていたが、2025年（令和7年）3月11日に営業を終了し、以降は指定席券類の発売は行なっていない。
駅舎は2005年（平成17年）3月3日に改築された福井2005-03。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である福井2005-08。ワンマンでの乗り降りは無人駅に準ずる。

**のりば**
 付記事項- 案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年（平成20年）頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている（当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている）。- 接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」（どちらとも旧音源タイプ）であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。
上中駅 ホーム東端 - panoramio.jpg|ホーム（2010年7月）

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は438人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
熊川宿の街並み
旧・上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道（若狭リゾートライン）は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地（若狭テクノバレー）は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。

**バス路線**
バス乗り場と駅舎（2008年10月）
南口の駅前ロータリー内に「上中」停留所があり、西日本ジェイアールバス若江線（近江今津駅 - 小浜駅）が発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 若狭有田駅 - 上中駅 - 新平野駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 北陸新幹線

**外部リンク**
 上中
新平野駅

新平野駅（しんひらのえき）は、福井県小浜市平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史 == - 1918年（大正7年）11月10日：鉄道院小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業停車場。旅客及び貨物の取扱を開始停車場。- 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備を撤去。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。
** 11月：駅舎改築。

**駅構造**
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で簡易な駅舎が設けられている。自動券売機等の設備はない。かつては行き違い設備を持っており、貨物の取り扱いも行っていた。
駅舎はかつて木造のものであったが、1987年（昭和62年）に現在の駅舎に改築されており、待合室にはトイレや自動販売機が設置されている。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は126人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅から少し離れた南側を国道27号が通り、そこから分岐する福井県道219号線は当駅から北へやや離れた側を通る福井県道24号線へのアクセス道路を担う。駅北側は田畑が大きく広がるが、福井県道24号線付近に集落がある。集落は駅南側にもあり、こちら側には郵便局や商店が建っている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 上中駅 - 新平野駅 - 東小浜駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 新平野
勢浜駅

勢浜駅（せいはまえき）は、福井県小浜市西勢にあるp=26、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史 == - 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の加斗駅 - 小浜駅間に新設開業p=11。旅客のみ取り扱うp=147無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるp=11。

**駅構造**
小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であるp=35。金沢支社管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある程度で駅舎はなくp=26、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は50人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅付近は田園風景が広がるが、駅の東西に集落がある。駅から少し離れた北側を国道27号が通り、そこから少し北へ進むと福井県道235号線に至る。海水浴場はこの付近にある。駅から南へ進むと黒駒神社と舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。- 勢浜生活改善センター- 妙厳寺- 黒駒神社p=57- 東勢ふれあい会館- 勢浜海水浴場- 小浜市営球場- 国道27号- 福井県道235号加斗袖崎住吉線- 若狭西部広域農道- あいあいバス「西勢」停留所、「東勢」停留所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 小浜駅 - 勢浜駅 - 加斗駅

**脚注**

**参考文献**
 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 勢浜
加斗駅

加斗駅（かとえき）は、福井県小浜市加斗にあるp=26、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史 == - 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸により開業p=10p=26。旅客および貨物の取扱を開始（一般駅）。- 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅）。- 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化p=11。列車交換設備撤去。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるp=11。- 1995年（平成7年）：駅前にあった理髪店が駅舎内に移り、切符販売・清掃などの管理業務も店主夫妻が担い、簡易委託駅となる。店主夫妻は無人駅時代からボランティアとして駅舎の清掃を続けた。- 時期未定：簡易委託を廃止し、無人駅化（予定）。

**駅構造**
北側に単式ホーム1面1線p=35を持つ地上駅（停留所）p=26。金沢支社管理。厳密には無人駅であるが、駅舎の旧事務室だった場所には理髪店が入居しておりp=57、入口にはサインポールも設置されている。店主による乗車券の販売も行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。経営者夫婦の高齢化により、理髪店は2016年（平成28年）時点で完全予約制となっており、2018年（平成30年）に経営者の男性が死去し、以降は女性1人で運営している。また、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としている（実施時期は未定）。
なお、かつてホームは島式で1面2線（列車交換可能）で運用していたが、駅舎側の線路が撤去され1面1線の運用となっているp=26。使わなくなったホームの線路と砂利が撤去され、経営者夫婦によりコスモスの花壇に変えた。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は112人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅付近は田園風景となっている。駅前を福井県道148号線が通り、そこから北へ進むと国道27号を経て、福井県道235号線に至る。加斗海岸はそこから更に北へ進んだ所にあるが、駅からはやや離れている。駅から南へ進むと舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 勢浜駅 - 加斗駅 - 若狭本郷駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 加斗
若狭本郷駅

若狭本郷駅（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史**
ホームと列車（1988年）- 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸に伴い開業p=10p=11。旅客および貨物の取扱を開始p=147。- 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止p=147。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止p=147。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となるp=11。- 1991年（平成3年）7月17日：駅舎移築p=11。- 1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選に選定されるp=11。- 2025年（令和7年）3月10日：みどりの窓口の営業を終了。- 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着するp=35。
おおい町内にある唯一の駅である。金沢支社が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅であるp=57。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、過去にはみどりの窓口が設置されていたp=26。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としており、みどりの窓口は2025年（令和7年）3月10日に営業を終了。また、みどりの窓口の営業終了以降は、指定席券類の購入は不可となる。
駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したものでp=57、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330 m2である交通910719。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されているp=11p=35。

**のりば**
 付記事項
接近メロディはオリジナル曲である
 列車に関して- かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。- 優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。
150725 Wakasa-Hongo Station Ooi Fukui pref Japan11n.jpg|ホーム（2015年7月）
150725 Wakasa-Hongo Station Ooi Fukui pref Japan13n.jpg|駅前に設置された義経号レプリカ

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は462人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前のモニュメント
国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側（駅南側）には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。
駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号（国鉄7100形蒸気機関車）のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。

**バス路線**
駅前ロータリー内に「本郷駅前」停留所があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 加斗駅 - 若狭本郷駅 - 若狭和田駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中部の駅百選 - 第1回（1999年）認定25駅のひとつ。- 柏原駅 (兵庫県) - 同じく花博の展示物「山の駅」を移築した駅。

**外部リンク**
 若狭本郷
category:福井県の鉄道駅
かさほんこう
わかさほんこうえき
わかさほんこうえき
若狭和田駅

若狭和田駅（わかさわだえき）は、福井県大飯郡高浜町和田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2002年2月）- 1925年（大正14年）6月26日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の若狭本郷駅 - 若狭高浜駅間に若狭和田仮停車場として開業p=10p=147。- 1934年（昭和9年）6月1日：駅に昇格し、若狭和田駅となるp=27。同時に貨物・荷物の取扱を開始p=147。- 1973年（昭和48年）3月15日：貨物・荷物の取扱を廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化（その後、簡易委託による乗車券販売を開始）p=11。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるp=11。- 2005年（平成17年）
** 3月10日：現駅舎完成。
** 3月28日：現駅舎の改築落成式福井2005-03。- 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

**駅構造**
ホーム（2013年6月）
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）p=35。2005年に駅舎が観光案内所併設の「ピースフル和田」として改築されたp=27。
金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅であるp=11。2025年（令和7年）3月11日以降は指定席券類の販売は行わない予定である。駅係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉は無人駅同様の扱いであるが、駅係員がいる時間帯は、乗車券等は列車を降りた後、駅係員に手渡す。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は196人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅北側を国道27号が、駅東側を福井県道237号線が通る。国道沿いには保健福祉センターや木材工場があり、駅東側には小規模な住宅街がある。駅北側には小学校や郵便局があり、そのまま北西へ抜けると若狭和田海水浴場（若狭和田ビーチ）と和田漁港に至る。海水浴場の近くには民家が多く建つが、所々に民宿などの宿泊施設がある。
駅南側は田園風景となっているが、駅のすぐ近くを若狭西部広域農道が通る。この広域農道沿いには特別養護老人ホーム・配管業の事務所・観光農園がある。
かつては駅前ロータリー内に「若狭和田駅前」停留所があり、高速バスの「わかさライナー」が発着していたが、2020年（令和2年）5月10日をもって運行を終了した。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 若狭本郷駅 - 若狭和田駅 - 若狭高浜駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 若狭和田
若狭高浜駅

若狭高浜駅（わかさたかはまえき）は、福井県大飯郡高浜町宮崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。高浜町の代表駅である。

**歴史**
旧駅舎（2002年8月）- 1921年（大正10年）4月3日：小浜線が小浜駅から延伸した際の終着駅として開業p=10p=27。旅客および貨物の取扱を開始p=148。- 1922年（大正11年）12月20日：小浜線が東舞鶴駅まで延伸p=10。途中駅となる。- 1968年（昭和43年）10月5日：昭和天皇、香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。若狭高浜駅発、豊岡駅行きのお召し列車が運転。- 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止p=148。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止p=148。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となるp=11。- 2007年（平成19年）4月1日：複合施設「まちの駅ぷらっとHome高浜」との共同駅舎に改築p=27。- 2025年（令和7年）3月9日：みどりの窓口の営業を終了。- 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線p=27のホームを有する地上駅。北側の駅舎側に小浜方面のホームがありp=35、互いのホームは跨線橋で連絡している。なお、駅舎は2007年（平成19年）4月に2階建ての複合施設として改築され、「ぷらっとHome高浜」の愛称を持つp=57。
金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。簡易委託駅ではあるがみどりの窓口が設置されていた。みどりの窓口は2025年（令和7年）3月9日に営業を終了し、以降は指定席券類の販売は行わない。なお、窓口営業時間中、当駅に到着するワンマン列車はすべてのドアが開く。

**のりば**
 付記事項- 3番のりばのみ上下両方向からの入線・出発に対応するが、2018年3月改正時点では当駅での待避列車や始発列車の設定はなく、線路保守を兼ねて一部の上り定期列車が入線するのみとなっている。なお、毎年8月に実施される「若狭おおいのスーパー大火勢」の開催日は当駅始発の列車が設定される。- かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車し、多客期は「エメラルド」（名古屋発着）・「マリンわかさ」・「マリンたかはま」・「味めぐりわかさ」などの臨時急行が設定され、一部は当駅を始終着としていた。急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が当駅に停車していた。

**利用状況**
平日の主な利用者は学生であるが、海水浴シーズンには海水浴客が利用する。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は462人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
城山公園
駅から少し離れた北側を国道27号が通り、駅前から福井県道236号高浜港高浜停車場線が延びる。町役場・交番・消防署分署・総合病院はこちら側に集約されており、商店や民宿などの宿泊施設が点在する。海水浴場は駅北側・駅西側・駅東側に1ヵ所ずつ設けられている。
駅南側の山に沿って小規模な住宅街がある。この住宅街の西側には体育館・野球場・郷土資料館・文化会館・図書館がある。

**バス路線**
駅前ロータリー内に「高浜駅前」停留所があり、京都交通の高浜線（高浜駅前 - 東舞鶴駅前）が発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 若狭和田駅 - 若狭高浜駅 - 三松駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 若狭高浜
三松駅

三松駅（みつまつえき）は、福井県大飯郡高浜町東三松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**歴史**

**年表**
 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の若狭高浜駅 - 青郷駅間に新設開業p=11p=27。旅客のみ取り扱うp=148無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となるp=11。- 2005年（平成17年）
** 3月10日：現駅舎が完成。
** 3月28日：現駅舎の改築落成式が行われる福井2005-03。

**駅名の由来**
駅所在地に3本の松があったことにちなんでいるp=56。

**駅構造**
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）p=35。定期列車は各駅に停車するためすべて停車するが、臨時列車は通過となる場合もある。
駅舎は電化後の2005年（平成17年）3月に改築され、「ラ・ポルト三松」の愛称が付けられp=56、スロープなどバリアフリー設備も整った。一方で、駅舎には窓口や自動券売機がなくp=56待合室程度の機能に過ぎず、開業時から変わらず無人駅（金沢支社管理）となっている。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は150人である。
「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅から少し離れた北側を国道27号が通る。そこから北へ進むと福井県道149号線と三松海水浴場に至る。駅付近は田園風景となっているが、国道沿いには会社の事務所や工場などが建つ。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 若狭高浜駅 - 三松駅 - 青郷駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 三松
松尾寺駅

松尾寺駅（まつのおでらえき）は、京都府舞鶴市字吉坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

**概要**
金沢支社の管轄する駅としては最西端に位置する駅である。また、金沢支社では唯一京都府内にある駅である。さらに、JR西日本の近畿地方の駅の中で唯一、近畿統括本部に属さない駅でもある。
西隣の東舞鶴駅は6.1 km離れており、小浜線内では駅間距離が最も長い。ちなみに、かつて発売されていた北陸おでかけパスの自由周遊区間は隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。また、ハピラインふくい線内の各駅を発着駅とする連絡運輸の範囲も隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。
西国三十三所第29番札所の松尾寺にちなんだ駅名であるがp=56、寺は山の中腹にあって徒歩で約50分ほどかかるp=27。

**歴史**
 1922年（大正11年）12月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線若狭高浜駅 - 東舞鶴駅間開通と同時に開業p=56p=10。一般駅p=148。- 1943年（昭和18年）12月21日：松尾寺 - 火薬廠間の側線が竣工、第三海軍火薬廠鉄道側線として使われる。- 1959年（昭和34年）4月：朝来側線が日本板硝子舞鶴工場専用線となる。- 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。- 1986年（昭和61年）11月：無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承するp=148。- 1991年（平成3年）4月1日：小浜鉄道部・舞鶴鉄道部の発足により、当駅は福知山支社から金沢支社小浜鉄道部の管轄となる。- 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止されるp=148。- 1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了するp=11。- 2008年（平成20年）
** 3月31日：駅舎が舞鶴市に無償譲渡される。
** 11月：舞鶴市が駅舎の改修に着工する。
** 12月10日：松尾寺駅の旧駅舎を保存利用することを目的としたNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が志楽ダイヤモンド会館で設立総会を行う。
** 12月25日：舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例が公布される。- 2009年（平成21年）
** 4月12日：駅舎が観光交流施設として竣工する。NPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となる。
** 7月18日：NPO法人「駅舎と共にいつまでも」による初のイベント「夕涼みコンサートin松尾寺駅」が駅前広場で開催される 。- 2018年（平成30年）3月9日：文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財（建造物）に登録するよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となる（同年5月10日登録）。- 2019年（令和元年）11月27日：観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」が開業。

**駅構造**
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）p=35。敦賀地域鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機などの営業機器は設置されていない。駅舎からホームへは階段を十数段上がる。かつて日本板硝子舞鶴工場への専用側線があった頃は3〜6番線までの貨物線を有していた。急行「わかさ」が走っていた頃は上下列車の交換が行われていたが、1999年（平成11年）10月2日のダイヤ改正で駅での上下列車の交換がなくなり閉塞区間分割の機能のみになった。その後、小浜線電化工事の際に信号機や分岐器を撤去し棒線駅になったp=27。同時にホームの嵩上げが行われた。トイレは駅舎のカフェ営業時のみ使用可能である（カフェの利用有無にかかわらず利用可能）。
駅舎は、1922年（大正11年）の開業当初からのもので、2008年（平成20年）3月31日にJR西日本から舞鶴市に無償譲渡された。同年11月、舞鶴市は約1,400万円をかけて駅舎を改修し、2009年（平成21年）4月12日に「舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設」p=56として竣工した。駅舎は地元や舞鶴工業高等専門学校の関係者でつくるNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となった。2018年（平成30年）3月9日、文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財にするよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となった。また、駅舎は、登録有形文化財として登録された2018年公開の映画『祈りの幕が下りる時』の撮影にも使用されている。
その後利用の少なかった観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」がオープンした。駅事務室部分を改装しており、往時の配線図などが掲げられている。
松尾寺駅ホーム.jpg|駅構内の様子
MatuSt.jpg|改修前の駅舎（2005年7月）
Matsunoodera Station Tangible Cultural Property plate.jpg|登録有形文化財プレート

**貨物側線貨物側線**
第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）12月21日、第三海軍火薬廠鉄道側線（6.8 km）が火薬廠と松尾寺駅との間に敷設された。この側線は戦後連合軍に接収され、その後、舞鶴市に譲渡された。1959年（昭和34年）4月以降は火薬廠跡の臨海部に誘致された日本板硝子舞鶴工場専用線となりトンネル修繕、同工場の製品はこの側線を利用して松尾寺駅から送り出されていた。ピーク時の1968年（昭和43年）の松尾寺駅の貨物取扱量は板ガラスだけでも20万3,000トンに達し、福知山鉄道管理局管内で最大の貨物取扱駅であった。のちに専用線は廃止されp=27、廃線跡は道路または自転車歩行者専用道に転用されているトンネル修繕。専用線にあった吉野トンネル (327.2 m) は1996年（平成8年）に改修工事が行われ、1997年（平成9年）に竣工したトンネル修繕。
NSG Industrial railway Yoshino tunnel.jpg|日本板硝子舞鶴工場専用線の吉野トンネル（舞鶴工場側）

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度の1日当たりの利用者数は32人。「京都府統計書」によれば、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
山間の集落にあり、駅の北側に岩室稲荷神社がある。駅の南側を志楽川が流れ、それに沿うように国道27号が通る。駅と国道の間は京都府道563号線で結ばれている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■小浜線
: 青郷駅 - 松尾寺駅 - 東舞鶴駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 国鉄ワム80000形貨車#物資別適合車 - かつて板ガラス専用車の常備駅となっていた。

**外部リンク**
 松尾寺- JR小浜線松尾寺駅旧本屋-  まいづる観光ネット 松尾寺駅前観光交流施設 - 舞鶴観光協会-  動画で見るニッポンみちしる 松尾寺駅 - NHKアーカイブス
ニッセイ

株式会社ニッセイ（Nissei Corporation）は、愛知県安城市和泉町に本社を置く機械メーカー。ブラザー工業の100%子会社。

**概要**
1942年（昭和17年）に、当時の日本ミシン製造株式会社（現・ブラザー工業株式会社）への部品供給を目的に会社設立。現在は、減速機、直動機器、歯車の製造を主幹とする。主に工作機械メーカーや自動車メーカー向けに出荷している。
なお、「ニッセイ」の略称を持つ日本生命保険は株主のひとつであるものの、社名は旧名である「日精工業（日本ミシン精機）」に由来しており本来は無関係である。

**沿革**
 1942年（昭和17年） - 前身の日本ミシン針製造株式会社を愛知県名古屋市瑞穂区において創業。- 1956年（昭和31年） - 日本ミシン精機株式会社に社名変更。- 1965年（昭和40年） - 日精工業株式会社に社名変更。- 1985年（昭和60年） - 名古屋証券取引所第2部に上場。- 1986年（昭和61年） - 愛知県安城市に本社を移転。- 2000年（平成12年） - 現在の株式会社ニッセイに社名変更。- 2003年（平成15年） - 東京証券取引所第2部に上場。委員会設置会社へ移行。- 2013年（平成25年）1月30日 - ブラザー工業株式会社が行なっていた株式公開買付けが24日に成立したため、同社の連結子会社となる。- 2013年（平成25年）4月1日 - 子会社のフジタカ工業株式会社を吸収合併。- 2021年（令和3年）12月28日 - ブラザー工業株式会社による株式公開買付けが成立。- 2022年（令和4年）
** 2月14日 - 東京証券取引所第2部・名古屋証券取引所第2部上場廃止。
** 2月16日 - 株式売渡請求により、ブラザー工業の完全子会社となる。

**事業所**
 本社・本社工場（愛知県安城市）- 安城南工場（愛知県安城市）- 減速機第2工場（愛知県安城市）- 東京営業所（東京都中央区）- 大阪営業所（大阪市中央区）

**脚注**

**外部リンク**
 channel=UCS9PEDUOgD6IfPTDQJzuOyA
豊川稲荷駅

豊川稲荷駅（とよかわいなりえき）は、愛知県豊川市豊川町仁保通にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK04。
豊川線の終点。東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の豊川駅と隣接していて、名鉄の駅では最も東に位置する。

**歴史 == - 1954年（昭和29年）12月25日 - 新豊川駅（しんとよかわえき）として開業。- 1955年（昭和30年）5月1日 - 豊川稲荷駅に改称。- 1961年（昭和36年） - 2番線のホーム編成長を5両から6両に延伸。- 1984年（昭和59年）12月26日 - 1番線のホーム編成長を4両から6両に延伸。- 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。- 2005年（平成17年）12月14日 - トランパス導入。これにより終日有人化。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2020年（令和2年）
** 2月8日 - 駅舎建て替え工事のため仮設駅舎へ移行。
** 8月8日 - 新駅舎の供用を開始。- 2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化。
Toyokawa-Inari Station 19891223.jpg|旧駅舎（1989年）
Toyokawa Inari Station.jpg|旧駅舎（2005年）

**駅構造**
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が3台・自動券売機が1台設置されている。。旧駅舎が老朽化のため、2020年に建て替えられ、8月8日に新駅舎の使用を開始した。初詣期などの混雑時に備えて、臨時改札も残されていたが、新駅舎でも引き続き設置されることになった。改札側から見て、右側が1番線である。
現在の駅舎は名鉄不動産による設計、小原建設による施工で、2階は駅係員の宿舎になっている。隣接する豊川駅駅舎の形状にあわせた曲線的な外観が特徴である。
かつて1番線は4両編成しか対応できなかった。その後1番線は6両対応可能に延伸された。
駅集中管理システムを導入した無人駅である（国府駅管理）。かつては終日駅員が配置されていた。トランパス導入前は一部時間帯は無人だったが、また、車両と乗務員の夜間滞泊も行われるようになっていた。ミューチケットは窓口のほか、自動券売機でも発売していた。当駅の無人化により、豊川線の有人駅は国府駅のみとなった。
列車案内はLED式。2017年度末に設置された。同時に、詳細型の自動放送も稼働した。
ホーム上屋部材には隣駅の稲荷口駅とともに、1897年カーネギー鉄鋼会社製のレールが使用されている。
MT-Toyokawa-inari-station-ticket-gate-2024-10.jpg|改札口
豊川稲荷駅ホーム.JPG|ホーム（2011年12月）
MT-Toyokawa-inari-station-name-board.jpg|駅名標

**のりば**

**配線図**
JR豊川駅との間に連絡線は設けられていない。このため同駅を経由する名鉄線向け(日本車輌製造豊川製作所発)の甲種輸送列車は、豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） -  笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） -  名電築港駅 - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅のルートで運転される。

**利用状況**
 『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は5,270人である。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,361人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中77位、 豊川線（5駅）中2位であった。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,961人であり、この値は岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間を除く名鉄全駅（342駅）中72位、 豊川線（5駅）中2位であった。- 『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
** 1970年度以前の定期利用者数は千人単位からの概算値。

**駅周辺**
豊川駅と豊川稲荷駅（2005年）

**バス路線**
西口に豊川駅前バス停が、東口に豊川駅東口バス停が設置されている。以下の豊鉄バスおよび豊川市コミュニティバスの路線が発着する。
 豊川駅前- 豊鉄バス
** 豊川線（1番のりば）
** 新豊線（豊橋方面は1番のりば、新城方面は2番のりば）
** 新宿・豊橋線 （関東バスと共同運行）- 豊川市コミュニティバス
** 豊川国府線
** 千両三上線
** 一宮線
 豊川駅東口- 豊鉄バス豊橋京都線- 豊川市コミュニティバス 千両三上線

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 TK 豊川線
: □快速特急・■特急・■急行・■準急・■普通
:: 稲荷口駅（TK03） - 豊川稲荷駅（TK04）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**本文**

**利用状況**

**参考文献**
名古屋鉄道広報宣伝部 編著『写真が語る名鉄80年』東京出版企画社、1975年3月。
*ref=100

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  豊川稲荷駅 - 名古屋鉄道（名鉄）
豊沼駅

豊沼駅（とよぬまえき）は、北海道砂川市東3条南19丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA19。電報略号はトヌ。事務管理コードは▲130139。

**歴史**
1976年の豊沼駅と周囲1.5 km範囲。上が函館本線旭川方面（右）及び駅裏にある三井東圧系の工業団地へ向かう貨物専用線（左）。左端中央は砂川発電所。下端に見えるのが豊沼奈江川で、大正年間に設けられていた初代・豊沼信号場はこれよりさらに奈井江側にあった。- 1922年（大正11年）
** 3月20日：鉄道省の豊沼信号所として開設停車場。（奈井江3.0km-砂川5.0km 奈井江9号地点）
** 4月1日：豊沼信号場（初代）に改称停車場。- 1926年（大正15年）12月2日：奈井江-砂川間複線化に伴い豊沼信号場（初代）廃止停車場。- 1939年（昭和14年）10月15日：東洋高圧工業北海道工業所起工式。昭和16年完成予定であったが戦時下で建設遅延。- 1942年（昭和17年）2月10日：東洋高圧工業専用線2.1km敷設使用開始に伴い、現在地に豊沼信号場（2代）開設停車場。専用線発着貨物の取扱いを開始。- 時期不詳：東洋高圧工業の通勤者のために朝夕2便のみ停車客扱。- 1946年（昭和21年）4月：東洋高圧工業北海道工業所生産開始。- 1947年（昭和22年）2月20日：信号場から一般駅に変更、豊沼駅開業。- 1951年（昭和26年）8月8日：北海道電力（直前まで日本発送電）砂川火力発電所第1期工事竣工。- 1957年以前（昭和32年以前）：駅裏南側に石炭荷卸し場及び貯炭場を設け、国道12号を跨いで発電所までの運炭用ベルトコンベア設置。石炭荷卸し専用線400m敷設（敷設時期不明）。- 1964年（昭和39年）8月13日：駅舎改築（昭和36年と37年の集中豪雨による大水害によって浸水被害を受けたためで、高床式となった）。- 1968年（昭和43年）：北電砂川火力発電所が石炭輸送をトラックに切り替え。貯炭場廃止及びベルトコンベア撤去。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了停車場。
:三井東圧肥料砂川工場へ続く専用線もこの時点で廃止となった。- 1991年（平成3年）6月9日：駅業務の簡易委託を開始。- 1993年（平成5年）6月：簡易委託終了、無人駅化。- 2022年（令和4年）12月15日：駅構内で除雪作業を行っていた重機と特急電車が接触する事故が発生。除雪作業員や乗客が負傷。- 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

**駅名の由来**
付近が石狩川に沿って大小の沼があり地味豊かではなかったことから、「豊かな所になるように」との意味を込め名づけられた、とされる。

**駅構造**
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。以前は島式・単式ホームであったが、一番外側の線路が撤去された。岩見沢-滝川間の各駅の中では唯一、駅舎が国道に向いていない。砂川駅管理の無人駅であり、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。ホームにも跨線橋にも屋根は全くない。
度重なる水害を受けたため駅舎が高床式の建物になっているが、レールは築堤の上に敷かれているため、待合室とホームは同一平面上にある。

**のりば**
ファイル:Station building viewed from platform (JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station).jpg|ホームから駅舎を望む（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Waiting room.jpg|待合室（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Ride station certificate issuing machine.jpg|乗車駅証明書発行機（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Platform.jpg|ホーム（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年7月）

**利用状況**
 2006年度の1日平均乗車人数は31人である。- 2012年度の1日平均乗車人数は22人である。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
豊沼の集落がある。- 国道12号- 北海道電力砂川発電所- 北海道三井化学本社- 北海道三井化学工業団地・物流団地
** 北海道サンアグロ砂川工場（旧・三井東圧肥料砂川工場）
** 王子コーンスターチ北海道工場- 砂川市立豊沼小学校- 道央自動車道奈井江砂川インターチェンジ- 北海道中央バス（滝川営業所）「東圧正門前」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■函館本線
: 奈井江駅 (A18) - 豊沼駅 (A19) - 砂川駅 (A20)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 北海道鉄道百年史 上・中・下巻 日本国有鉄道北海道総局 昭和51-56年発行- 私たちの砂川市史 上・下巻 砂川市役所編 平成3年3月発行

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 豊沼
小野上温泉駅

小野上温泉駅（おのがみおんせんえき）は、群馬県渋川市村上字塩川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅であるzeneki12。
1992年（平成4年）3月14日に開業した吾妻線で最も新しい駅であるzeneki12。当駅開業以前は駅周辺に住んでいる吾妻線利用者は隣駅の小野上駅を利用していたが、地元請願により沿線利用者の利便を図るため開業した。

**歴史**
 1992年（平成4年）3月14日：開業zeneki12。- 2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅zeneki12。
中之条駅管理の簡易委託駅だったzeneki12が、現在は無人駅。無人駅化直前の時期は日中時間帯は委託駅員が配置されていたが、早朝と夜間は窓口休業となっていた。

**利用状況**
群馬県統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
小野上温泉センター（2015年11月）- 小野上温泉
** 小野上温泉 ハタの湯（旧称：さちのゆ）（日帰り温泉施設）zeneki12
** SUNおのがみ（渋川市営の温泉宿泊施設）- 岩井洞 - 当駅が登山口となる。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■吾妻線
: 小野上駅 - 小野上温泉駅 - 市城駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 請願駅

**外部リンク**
 name=小野上温泉-  小野上温泉 ハタの湯-  SUNおのがみ ※2024年3月17日より休館となった。