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久々原駅

久々原駅（くぐはらえき）は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線がJR-L07、瀬戸大橋線がJR-M07。
普通列車のみ停車する。

**歴史**
単線時代のホーム。現在の1番のりばにあたる（2005年9月）- 1952年（昭和27年）3月20日：宇野線の早島駅 - 茶屋町駅間に新設開業。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 7月15日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。- 2009年（平成21年）1月25日：複線化完成に伴い、下りホームを新設し2面2線化。

**駅構造**
複線化された後のホーム
2009年（平成21年）1月25日より相対式ホーム2面2線を有する地上駅となった。岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
上りホームは側面部に出入口があり、入口付近に乗車券回収箱が、上り待合所内に簡易型自動改札機がある。下りホームはホーム茶屋町寄りに簡易駅舎があり、集札箱付きの簡易型自動改札機がある。トイレは無い。また、建設コスト削減のため、以前からあった踏切を活用する形で上下ホームを結ぶ跨線橋は設置されていない。
なお、当駅と茶屋町駅の間の高架橋の手前からは、茶屋町駅まで再び単線となるが、単線区間に入るポイントまでが当駅の構内として扱われており、上り場内信号機もこのポイントの茶屋町方に設けられている。駅南側の踏切が通る道路が早島町と倉敷市の境界となっているため、当駅は正確にはこの両市町にまたがっていることになる。
かつては無人駅でありながら接近メロディの「瀬戸の花嫁」が列車の到着･通過時に流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみ流れる。

**のりば**
なお、岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

**複線化に伴う施設変動**
瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社による当駅と備中箕島駅間の複線化工事が2006年（平成18年）完成をめどに計画が立てられたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが発見され、2008年（平成20年）度に完成することとなった。2009年（平成21年）1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線区間の使用を開始、同時に現在のホームの東側に下りホームが新設され、2面2線化された。新設された下りホームは全長145メートルで7両編成対応、自動改札機と待合室が設置されている。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
住宅地と田園の中に在り、周囲に商業施設などは無い。- 岡山県道152号倉敷妹尾線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 L 宇野みなと線（宇野線）・M 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
: ■快速「マリンライナー」・■快速（岡山 - 茶屋町）
:: 通過
: ■普通
:: 早島駅 (JR-L06/JR-M06) - 久々原駅 (JR-L07/JR-M07) - 茶屋町駅 (JR-L08/JR-M08)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 久々原
category:岡山県の鉄道駅
くはら
建部駅

建部駅（たけべえき）は、岡山県岡山市北区建部町中田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。駅舎は国の登録有形文化財。

**歴史**
補修前の駅舎（2006年11月）- 1900年（明治33年）4月14日：中国鉄道本線（現・津山線）福渡駅 - 金川駅間に新設開業停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場。- 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）3月2日：駅舎が国の登録有形文化財（建造物）となる。- 2008年（平成20年）3月27日：駅舎保存整備工事が完成。- 2016年（平成28年）7月末：ホームから駅舎を通らずに通行出来るスロープとタクシー待機場を設置。

**駅構造**
構内（2007年9月）
相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。地元市民による新駅開設運動によって集まった寄付金で建設された駅である。
開業以来の木造駅舎が残り、2006年（平成18年）3月には国の登録有形文化財となった。映画監督の今村昌平がこの駅舎を気に入り、映画「カンゾー先生」（1998年公開）のロケ地ともなった。しかし、ホームから駅前までは段差があったため、2016年（平成28年）に北側にあった旧駅員宿舎を解体し、その跡にスロープとタクシー待機場を設置した山陽2016-0805。
交換設備は国鉄末期に撤去されたが、津山線高速化事業により復活した。駅舎反対側のホーム（1番のりば）には待合室が置かれる。駅舎側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルーとなっている。男女共用の水洗式便所がある。
岡山駅管理の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。

**のりば**
 付記事項- 全通過列車と、行違いの無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する（但し、現時点では津山方面行のみ設定）。- 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。- 2007年度ダイヤでは、1番のりばに発着する岡山行（下り）の営業列車は設定されていない。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 岡山北警察署建部駐在所- 建部郵便局- 岡山市立建部中学校- 岡山市立建部保育園- 建部町文化センター
** 建部温泉プール「はっぽね」- 建部新町 - 歴史的町並み- 山陽マルナカ建部店- 岡山県道211号建部停車場線

**特記事項**

**駅舎保存整備工事**
2007年（平成19年）12月5日より、駅舎の長期的な保存を目的として、傷みの激しい瓦や外壁などの個所を補修する工事が行われ、2008年（平成20年）3月27日に完成した。
工事中は駅舎に仮囲いが施され入場不可能となり、利用者は駅舎と便所の間に設けられた仮改札口を通行してホームに入っていた。また、出札窓口も便所の前に仮設のものが設けられていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」（1往復のみ停車）・■普通
:: 福渡駅 - 建部駅 - 金川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 建部- JR津山線（旧中国鉄道）建部駅駅舎
金川駅

金川駅（かながわえき）は、岡山県岡山市北区御津金川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
岡山市北区御津地域（旧御津郡御津町）の中心駅である。

**歴史**
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場。- 1967年（昭和42年）4月9日：昭和天皇、香淳皇后が第18回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。金川駅発-中国勝山駅着のお召し列車が運転。- 1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）2月1日：駅舎を改築。- 2021年（令和3年）
** 5月31日：この日をもって切符売場が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅となる。

**駅構造**
構内（2006年11月）
岡山駅が管理する無人駅である。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。かつては開業時に建てられた木造の大きな駅舎があり、手入れも比較的良好であったが、岡山国体の開催を機に2005年（平成17年）2月1日にコンクリート製のものに改築された山陽2005-0201。またその際に駅舎の位置が岡山方へ約40m移動している山陽2005-0201。2006年（平成18年）2月に2番のりばのみプラットホームの屋根が完成した。男女別の水洗式便所がある。
反対側のホームに待合室がある。ホーム間は跨線橋で繋がっている。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡るホームが1番線となっている。2番線を下り本線、1番線を上り本線とした構造となっているが、岡山方からは2番のりばへの進入も可能である。一方、津山方からは2番のりばにのみ進入可能であり、列車の行き違いがなければ上下列車とも基本的に駅舎側の2番線に停車する。2021年10月1日まで設定されていた当駅始発の岡山行きは、1番のりばから発車していた。

**のりば**

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅前で接続する御津・建部コミュニティバス
駅前の道路はかつての国道53号であり、旧道の東側に金川バイパスが開通したことで現在は岡山県道31号高梁御津線の一部となっている。商店街があり、離れたところにはスーパーやホームセンターもある。駅前ロータリーではタクシーの待ち合いがあるほか、御津・建部コミュニティバスが連絡している。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 福渡駅 - （一部建部駅） - 金川駅 - （一部野々口駅） - 法界院駅
: ■普通（津山駅 - 福渡駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 建部駅 - 金川駅 - 野々口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 神奈川駅 - 当駅と同じく、「かながわ」と読む京急本線の駅

**外部リンク**
 金川
野々口駅

野々口駅（ののくちえき）は、岡山県岡山市北区御津野々口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2006年11月）- 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に設置停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場。- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）3月1日：荷物扱い停車場。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）2月8日：新駅舎の供用開始。

**駅構造**
構内（2023年11月）
相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。駅舎はあるものの、岡山駅管理の無人駅となっている。国鉄末期に合理化のため棒線化されたが、津山線の高速化事業により交換設備が復活した（駅舎のある下り側1番線を上下本線、反対の上り側2番線を上下副本線とした一線スルー）。互いのホームは構内踏切で連絡している。
2019年12月頃より新駅舎建設のため、便所の解体が行われ、便所の跡地に新駅舎を建設した。新駅舎完成後、旧駅舎（かつての駅舎を一部取り壊して小型化されたものだった）の解体が行われた。
新駅舎は、待合所を備えた簡易的な駅舎である。反対側のホームには待合室がある。新駅舎完成後、隣接して便所が整備された。

**のりば**
 付記事項- 全通過列車と、行違いの無い停車列車は、上下線問わず1番のりばに停車または通過する。- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。- 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。- 平日と土曜日には1本のみ当駅始発岡山行が存在する（逆に当駅止まりの列車は無い）。この列車は2番のりばから発車する。合理化のため、2022年3月12日をもって廃止された。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 カバヤ食品本社・岡山工場- ダイシン電機本社工場- 御津野々口郵便局- 岡山市立御津南小学校- 国道53号- 岡山県道81号東岡山御津線- 岡山県道218号玉柏野々口線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」（上り1本）
:: 金川駅 ← 野々口駅 ← 法界院駅
: ■快速「ことぶき」（下り1本）・■普通
:: 金川駅 - 野々口駅 - 牧山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 野々口
神目駅

神目駅（こうめえき）は、岡山県久米郡久米南町神目中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
1898年（明治31年）中国鉄道開業以来神目村の人により停車場設置運動を続け、ようやく1928年（昭和3年）になり仮停留場が設置されることになった。

**年表**
 1928年（昭和3年）12月16日：中国鉄道本線（現・津山線）福渡駅 - 弓削駅間に仮停留場として開業停車場。- 1929年（昭和4年）12月25日：正式な停留場に格上げ。 - 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる停車場。- 1962年（昭和37年）6月20日：貨物取扱廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）3月：駅舎改築。

**駅構造**
構内（2008年6月）
津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームに発着する。かつては、相対式ホーム2面2線を有しており、現在も使用されていないホームがそのまま残されている。
津山駅管理の無人駅であり、自動券売機がある。駅舎は1998年に改築された切妻風の木造で朝日1998-0405、待合室兼用である。便所は男女別、水洗式。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
小さな集落がある。- 神目郵便局- 国道53号- 岡山県道375号上籾神目停車場線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 弓削駅 - 神目駅 - 福渡駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 神目村

**外部リンク**
 神目
category:岡山県の鉄道駅
うめ
誕生寺駅

誕生寺駅（たんじょうじえき）は、岡山県久米郡久米南町里方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる停車場。- 1962年（昭和37年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。- 1974年（昭和49年）：駅舎が日本国有鉄道から久米南町に譲渡される山陽2004-0413。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 2004年（平成16年）4月11日：駅舎を改装。

**駅構造**
構内（2009年6月）
津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。写真にもあるように、かつては相対式2面2線のホームであったが、交換設備は撤去されている。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。
津山駅管理の無人駅であり、自動券売機は未設置である。2011年（平成23年）末頃まで、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）の委託販売を行っていた。木造駅舎を有する。
駅舎は1898年（明治31年）に建てられた開業当時からのものである山陽2004-0413。2004年（平成16年）に屋根瓦の吹き替え、身障者用トイレの設置、ホームへのスロープ、駐輪場の設置などの改修工事が行われた山陽2004-0413。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
集落が広がる。- 誕生寺郵便局- 誕生寺- 岡山県立誕生寺支援学校- 国道53号- 岡山県道376号上籾誕生寺停車場線

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 小原駅 - 誕生寺駅 - 弓削駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 誕生寺村

**外部リンク**
 誕生寺
小原駅

小原駅（おばらえき）は岡山県久米郡美咲町小原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
 1956年（昭和31年）10月1日：国鉄津山線誕生寺駅 - 亀甲駅間に新設開業停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月：新駅舎供用開始。

**駅構造**
構内（2009年6月）
津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームより発車する。
津山駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備は無い。待合室兼用の簡易な駅舎しか無く、直接ホームに入る形になっている。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
周囲は田畑が大きく広がっているが、所々に民家がある。駅付近は国道53号と並行する。津山線は駅から少し離れた北側で皿川と交差する。
 駅西側- ぎょうえいの灯史跡- 岡山フルーツステーション- 照福寺- 国道53号
 駅東側- 小川ぶどう園- 小原神社- 小原池

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 亀甲駅 - 小原駅 - 誕生寺駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 小原
亀甲駅

亀甲駅（かめのこうえき）は、岡山県久米郡美咲町原田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。
駅近くに亀の甲羅のような岩（亀甲岩）があることから「亀甲」の名がある。
美咲町の代表駅である。

**歴史**
 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる停車場。- 1971年（昭和46年）11月14日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1995年（平成7年）8月9日：当時の久米郡中央町が6000万円を負担して、亀の甲羅の形をした現駅舎に改築される。

**駅構造**
構内（2024年6月）
相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎内に待合室がある。駅舎のある上り側1番線を上下本線、反対の下り側2番線を上下副本線とした一線スルー方式となっている。
津山駅管理の簡易委託駅で、出札窓口の営業がある。
亀をモチーフにした八角形の外観の駅舎が特徴的である交通950815。駅舎の屋根の上には亀の頭が設置され、目の部分が時計になっている交通950815。駅舎内には待合室のほかに飲食店、図書室がある。構内にも亀の像があるほか、亀の資料がある。便所は男女別、水洗式。

**のりば**

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 美咲町役場- 岡山県美咲警察署- 亀甲郵便局- 中国銀行久米支店- 天満屋ハピーマート亀甲店- 国道53号- 岡山県道159号久米中央線- 岡山県道352号大戸上中央線

**バス路線**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 津山駅 - 亀甲駅 - 弓削駅
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 佐良山駅 - 亀甲駅 - 小原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 亀甲
category:岡山県の鉄道駅
めのこう
佐良山駅

佐良山駅（さらやまえき）は、岡山県津山市高尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
旧駅舎（2009年6月）- 1933年（昭和8年）12月20日：中国鉄道本線（現・津山線）亀甲駅 - 津山口駅間に、当駅の前身高尾仮停留場開業停車場。 - 1937年（昭和12年）6月15日：高尾仮停留場が廃止され、代わって佐良山停留場が開設停車場。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線所属となる停車場。同時に正式な駅に昇格し、佐良山駅となる停車場。- 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場。- 2019年（平成31年）3月：新駅舎の供用開始。

**駅構造**
構内（2023年12月）
津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームより発車する。
津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なもので、自動券売機等の設備は無い。

**利用状況**
1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 津山皿簡易郵便局- 日本植生本社・津山支店- 皿川- 国道53号- 国道429号- あさひチェリーバス「佐良山駅口」停留所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 津山口駅 - 佐良山駅 - 亀甲駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 佐良山村

**外部リンク**
 佐良山
津山口駅

津山口駅（つやまぐちえき）は岡山県津山市津山口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

**歴史**
岡山県北部の中心地である旧津山町の玄関口として、津山町から吉井川を挟んだ佐良山村（1941年に津山市へ編入）内に津山駅（つやまえき）として開業した。しかし1923年（大正12年）、福岡村内（1929年に津山町を中心とした町村が合併し津山市が成立）でより利便性の高い場所に現在の津山駅が開業すると、それに先立って当駅は津山口駅（つやまぐちえき）に改称され、津山町の玄関口としての機能は現在の津山駅に移っていった。1944年に中国鉄道が国有化されるまでは、当駅が中国鉄道と国有鉄道作備線（のちに姫新線支線）との境界駅であった。

**年表**
旧駅舎（2009年6月）- 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業時に津山駅（つやまえき）として開設停車場。当初は終着駅。- 1923年（大正12年）
** 8月1日：津山口駅（つやまぐちえき）に改称停車場。
** 8月21日：国有鉄道作備線の一部として津山駅 - 当駅間開業停車場。- 1929年（昭和4年）4月14日：線路名称改定。作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称。- 1930年（昭和5年）4月1日：線路名称改定。当駅 - 津山駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線に改称。- 1936年（昭和11年）10月10日：線路名称改定。姫路駅 - 新見駅間全通に伴い、作備線の津山駅 - 当駅間は姫新線の支線となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道の駅となる停車場。この時、旧・中鉄本線に姫新線支線（津山駅 - 当駅間）を合わせた津山駅 - 岡山駅間が津山線とされ、同線所属となる。- 1971年（昭和46年）11月15日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる停車場。- 2020年（令和2年）3月：新駅舎完成。供用開始。

**駅構造**
構内（2023年12月）
津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山行と岡山行双方が同一ホームより発車する。
かつては、津山線の前身である中国鉄道が開通した時のターミナル駅であり、2面3線のホームを有していたため構内は広い。古いホームは一部残っている。
津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なものであり、自動券売機等の設備は無い。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
住宅地が広がる。駅前にはロータリーがある。- 津山口郵便局- 積善病院- 卸売団地- ツモクボウリング- ごんごバス西循環線「津山口駅前」停留所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 T 津山線
: ■快速「ことぶき」
:: 通過
: ■普通（福渡駅 - 岡山駅間で快速となる「ことぶき」含む）
:: 津山駅 - 津山口駅 - 佐良山駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 津山口
大原駅 (岡山県)

大原駅（おおはらえき）は、岡山県美作市古町にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。- 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により上郡駅 - 当駅間が不通となり、特急列車および上郡方面の列車が運休となる。
** 8月12日：「スーパーはくと」が平福駅 - 当駅間の代行バス輸送を介し運転再開。「スーパーいなば」は引き続き運休。
** 8月29日：智頭線が全面的に運転再開。- 2018年（平成30年）12月3日：窓口で交通系ICカード（PiTaPaを除く）・電子マネー（楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay）・クレジットカード・デビットカードの取り扱いを開始。

**駅構造**
単式・島式2面3線のホームを持ち列車交換が可能な、盛土式の高架駅になっている。盛土の西側に駅舎があり、出札窓口も設置されているが、ホームへは駅舎を介さずに出入する事が可能。そのため、普通列車の乗降の扱いは無人駅と同様に、乗車時には整理券を発行し、降車時は乗車券・運賃を車内の料金箱へ投入する。特急列車の場合には、出口付近に備え付けてある乗車券投入箱に乗車券・特急券を投入する。
当駅には普通列車用の車両を管理する大原車両基地がある。智頭急行の岡山県区間で唯一の特急停車駅であり、京阪神と鳥取を結ぶ「スーパーはくと」、県庁所在地の岡山市と鳥取を結ぶ「スーパーいなば」も停車する。なお、鳥取大学の2次試験実施日に運転される「ビクトリーはくと」も当駅に停車する。
窓口営業時間は他の有人駅と比べると短く、早朝だけでなく、夕方の早い段階から無人になる。
窓口での切符の購入には、現金のほかに交通系ICカード（PiTaPaを除く）・電子マネー（楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay）・クレジットカード・デビットカードが利用できる。しかし、智頭線はIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。

**のりば**
 付記事項- 2番線を上下本線、1・3番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。1・2番線のホームが島式である。当駅始発・終着の列車が多く、運転扱いが複雑なため発着ホームは一定していないが、特急は2番線（智頭方面の一部は3番線）からの発車となっている。なお、1番線は有効長が短いため普通列車しか停車できず、大原車両基地への入出庫にも対応していない。- 鳥取駅まで直通するワンマン列車が1日に2往復だけ設定されている。- 夜間滞泊の設定がある。
Ohara st02s3200.jpg|待合所の切符売り場
スーパーはくと.jpg|構内（2022年）

**利用状況**

**駅周辺**

**バス路線**
「大原駅」停留所にて、以下の路線が発着する。- 美作共同バス
** 勝間田駅 ※真加部経由便は土曜・休日運休
** 大原中学校前 ※土曜・休日運休
** 後山 ※土曜・休日運休

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線- 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
: ■普通
:: 宮本武蔵駅 - 大原駅 - 西粟倉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 大原駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 大原
宮本武蔵駅

宮本武蔵駅（みやもとむさしえき）は、岡山県美作市今岡にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**

**年表**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。
*: 日本国有鉄道（国鉄）智頭線として計画された当初は駅設置の予定がなかったが、1987年（昭和62年）の工事再開後に地元の強い要望により設置が決まった。
*: 当時の所在地表示は岡山県英田郡大原町今岡であった。- 2005年（平成17年）3月31日：美作市成立に伴い、所在地表示が岡山県美作市今岡になる。- 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
** 8月29日：智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。

**駅名の由来**
ホームには「作州宮本村 宮本武蔵生誕地」という肖像画がある
宮本武蔵駅付近一帯が宮本武蔵の生誕地とする説があることから命名された。ただし、宮本武蔵の出生地については諸説があるため、宮本武蔵#出生地も参照のこと。仮に美作国宮本村説が正しくとも、当駅は宮本地区には存在せず隣の今岡地区に存在する。

**駅構造**
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する。盛土区間だが、ホームは高架構造である。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。地上から階段を上がった所に、待合室程度の駅舎があり、そこを抜けるとホームになる。
地上にも待合所があり、自動販売機やトイレが設置されている。
Miyamotomusashi st08s2816.jpg|待合所（2006年8月）
宮本武蔵駅（3人銅像）.jpg|宮本武蔵・お通・又八の像
宮本武蔵駅.jpg|ホーム（2022年6月）

**利用状況**

**駅周辺**
田園と集落が広がっており、西へ少し離れた所を吉野川が流れる。永ちゃん田んぼ（矢沢永吉を表現した田んぼアート）はこの対岸にある。東側を高速道路が並行し、付近にはインターチェンジがある。なお、駅名の由来となった宮本武蔵に関連する施設は南側に集約されており、その総称として「武蔵の里」と呼ばれることがある。

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 石井駅 - 宮本武蔵駅 - 大原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 吉備真備駅 - 奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷（倉敷市真備町）にある駅。

**外部リンク**
 宮本武蔵
西粟倉駅

西粟倉駅（にしあわくらえき）は、岡山県英田郡西粟倉村長尾にある、智頭急行智頭線の駅である。

**歴史**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。

**駅構造**
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ盛土高架駅。無人駅で、地上に待合所が設けられているものの実質的には駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
待合所にはトイレがある。
Nawakura 2.jpg|ホーム（2008年8月）

**利用状況**

**駅周辺**
田畑が目立つが、民家が点在する。国道373号は駅西側を通っており、そこから更に西へ離れた所を鳥取自動車道が通る。駅名および村名と同名のインターチェンジ（西粟倉IC）は駅から北へやや離れた所にある。役場・教育機関・駐在所は駅北側、山林管理事務所（民営）や木材加工業は駅南側にある。

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 大原駅 - 西粟倉駅 - あわくら温泉駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 西粟倉
あわくら温泉駅

あわくら温泉駅（あわくらおんせんえき）は、岡山県英田郡西粟倉村影石にある、智頭急行智頭線の駅である。当駅は岡山県では最東端に位置する駅である。

**歴史**
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「影石」であった。

**年表**
 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置停車場。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ盛土高架駅。線路西側に待合室およびトイレを備えた駅舎があるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入る。ホーム上における出入り口は智頭寄りに設置。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。

**のりば**
 付記事項- 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。- 2番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡方面行きが2番のりばに入る）。

**利用状況**

**駅周辺**
駅東側を国道373号が通っており、それに沿って民家や個人商店が所々に建つ。かつては駅北側に影石小学校があったが、1999年3月に廃校となった。道の駅や高速道路のインターチェンジは駅南側、西粟倉コンベンションホールやあわくら温泉は駅西側にある。- あわくら温泉- 鳥取自動車道西粟倉インターチェンジ- 国道373号- 道の駅あわくらんど- 西粟倉コンベンションホール（全天候型ゲートボール場）

**隣の駅**
 智頭急行
 ■智頭線
: 西粟倉駅 - あわくら温泉駅 - 山郷駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

**外部リンク**
 あわくら温泉
大原駅

大原駅- 大原駅 (千葉県) （おおはらえき） - 千葉県いすみ市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線・いすみ鉄道いすみ線の駅。- 大原駅 (岡山県) （おおはらえき） - 岡山県美作市にある智頭急行智頭線の駅。- 大原駅 (広島県) （おおばらえき） - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。- 滋賀県甲賀市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の甲賀駅の旧称。- 栃木県日光市にある東武鉄道鬼怒川線の鬼怒立岩信号場の旧称。- 台湾台東県鹿野郷瑞源村にある台湾鉄路管理局台東線の瑞源駅の旧称。
中島駅 (広島県)

中島駅（なかしまえき）は、広島県広島市安佐北区可部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B13。

**歴史**
 1911年（明治44年）6月12日：大日本軌道広島支社線（当時）太田川橋（現・上八木駅） - 可部駅間延伸時に中島停留場（なかしまていりゅうじょう）として開設（旅客駅）停車場。- 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の停留場となる。 - 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の停留場となる。- 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。- 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線所属となり、安芸中島駅（あきなかしまえき）に改称。- 1943年（昭和18年）10月1日：営業休止停車場。- 1956年（昭和31年）6月1日：中島駅（なかしまえき）に改称し営業再開停車場。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度が広島市に導入されたが、当駅は「広島市内」の駅から除外。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2005年（平成17年）10月1日：4両編成列車広島側1両でドアカット開始。- 2007年（平成19年）
** 7月28日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2008年（平成20年）3月15日：4両編成列車ドアカット解消。- 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

**駅構造**
可部方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。
無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。入口付近に自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。小さいながらも待合所があり、風雨を凌ぐことは可能。なおトイレは、待合所隣に独立して設置されている。
ホームはカーブとなっており、列車とホーム間が広く開いている所がある。2005年10月 - 2008年3月14日までは、4両編成列車広島側1両が締切扱いとなっていたが、同年3月15日以降は七軒茶屋駅及び上八木駅が4両編成列車に対応するためホーム延伸工事を行い、全ドアが開くようになった。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**利用状況**
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。
以上の
1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**

**バス路線**
国道183号（可部街道）沿いに中島駅口バス停、広島県道70号広島中島線沿いに中島バス停があり、広島交通・広電バスが発着している。
 中島駅口 バス停（可部駅前方面）- 72 とうようだい・大林線（広島交通） 可部駅前方面- 72 なばら線（中緑井経由）（広島交通） 可部駅前方面- 72 上根・吉田線（広電バス） 可部駅前方面- 73 勝木線（広島交通） 可部駅前方面- 73 豊平・琴谷線（広電バス） 可部駅前方面- 74 三段峡線（広電バス） 可部駅前方面- 74-1（広島交通） 上原方面
 中島駅口 バス停（緑井方面）- 72,73 （広島交通・広電バス） 中緑井方面- 74（広島交通・広電バス） 緑井五丁目方面
 中島 バス停（可部駅前方面）- 30,32 可部・深川線（広島交通） 可部駅前・桐陽台・大林車庫方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 可部駅前・桐陽台方面 平日3便
 中島 バス停（下深川方面）- 30,32 可部・深川線（広島交通） 下深川・中深川方面- 可部・高陽団地線（広島交通） 下深川・高陽車庫方面 平日4便、土曜1便

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 可部線
: 上八木駅 (JR-B12) - 中島駅 (JR-B13) - 可部駅 (JR-B14)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 中島
上八木駅

上八木駅（かみやぎえき）は、広島県広島市安佐南区八木八丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B12。

**歴史**
改装前の駅舎（2008年7月）- 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）古市橋駅 - 当駅間延伸時に終着駅である太田川橋停留場（おおたがわばしていりゅうじょう）として開設。旅客駅停車場。- 1911年（明治44年）6月12日：大日本軌道広島支社線当駅 - 可部駅間延伸、途中駅となる。- 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の停留場となる。 - 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の停留場となる。- 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の停留場となる。- 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線所属となり、同時に上八木駅（かみやぎえき）に改称。- 1953年（昭和28年）11月1日：梅林駅方面に0.4km移転停車場。- 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。- 1961年（昭和36年）6月6日：無人駅化。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」は利用可能となる。- 2008年（平成20年）3月15日：ホーム延長工事完了。これに伴い、4両編成列車が停車可能となる。- 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

**駅構造**
延長されたホーム（2008年7月）
可部方面に向かって右側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は可部寄りにあり、中には自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。
可部線は運行されている列車の多数が2両編成であるが、朝夕ラッシュ時や山陽本線や呉線からの直通列車が同線へ乗入れる場合に4両編成で運行されている。2008年3月14日まではホーム有効長が3両分しか無かったため、4両編成列車では広島寄り1両はドアが開かなかったが、ホーム拡張工事に伴い広島側が延長され、3月15日から4両編成列車でも全扉から乗降可能となっている。
無人駅。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
「JR可部線活性化連携計画」によって、列車交換を可能にする駅の線路工事計画がされている。詳細は「可部線」を参照。

**利用状況**
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
駅舎は太田川右岸（西岸）に位置する。西側には権現山（標高・397m）から阿武山（標高・586m）へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。可部駅方向（北）に向かうに連れて山と川が更に迫り右岸側の平野は消失するので、鉄道と国道は太田川橋で左岸側へ渡るようになっている。駅西側の住宅地は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂堆積が繰返されて形成された扇状地だと見られている。駅西側には可部線に並行して県道が通過、1段高い位置を国道が通過している。
2014年8月には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上の住宅街に土砂が流入し多数の死傷者が出た。可部線でも南側は七軒茶屋駅付近から北は当駅付近に至る区間で線路上に土砂が流入した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは国道より西側を中心に一部は可部線沿いまで広範囲に渡り「土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部は更に厳しい特別警戒区域に指定された。また、太田川氾濫時には駅周辺が5m近く浸水することが予想されている。避難場所として当駅付近では八木小学校が指定されている。

**太田川を渡る旧線**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 可部線
: 梅林駅 (JR-B11) - 上八木駅 (JR-B12) - 中島駅 (JR-B13)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 各 広島市統計書- 各 広島市勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 上八木
梅林駅

梅林駅（ばいりんえき、うめばやしえき）

**日本国内**
 梅林駅 (広島県) （ばいりんえき） -広島県広島市安佐南区にあるJR西日本可部線の駅。 - 梅林駅 (福岡県) （うめばやしえき） -福岡県福岡市城南区にある福岡市営地下鉄七隈線の駅。 - 梅林駅 (岐阜県) （ばいりんえき） - かつて岐阜県岐阜市に存在した名鉄美濃町線の駅（廃止）。

**海外**
 梅林站 (中国大陆) - 中華人民共和国江西省豊城市に位置する中国鉄路张塘铁路の駅。
梅林駅 (広島県)

梅林駅（ばいりんえき）は、広島県広島市安佐南区八木三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号はJR-B11。
駅名は、以前「八木梅林」があったことに由来する。

**歴史**
 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（当時）古市橋駅 - 太田川橋停留場（現・上八木駅）間延伸時に梅林停留場として開設（旅客駅）停車場。- 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。- 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の駅となる。- 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。- 1935年（昭和10年）12月1日：梅林駅に昇格停車場。- 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）
** 4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部へ変更。
** 11月1日：業務委託駅化。- 1996年（平成8年）9月2日：当駅折返し列車運行開始。- 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間変更、平日のみ営業となる。また、窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。- 2005年（平成17年）10月1日：4両編成列車広島側1両でドアカット開始。- 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社直轄に変更。- 2007年（平成19年）
** 7月25日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2008年（平成20年）3月15日：4両編成列車ドアカット解消。- 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨に伴い、広島市で土砂災害発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。- 2020年（令和2年）10月1日：無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路西側可部寄りにあり、ホームとは構内踏切で連絡している。
無人駅。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**のりば**
のりばは駅舎反対側から以下の通り
。- 朝の時間帯に当駅で広島方面へ折返す列車が設定されており、2番のりばから発車する。

**利用状況**
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
駅舎は太田川の右岸（西岸）に位置する。西側には権現山（標高397 m）から阿武山（標高586 m）へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。駅西側の住宅地は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰返されて形成された扇状地だと見られている。駅東側には可部線に並行して県道及び国道が通過している。特に国道沿いはロードサイド型店舗が立地しており主たる商業地となっている。
2014年8月の豪雨災害時には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上に建つ住宅地に流入し大破させた。特に当駅前後の被害が最も著しく、土砂は線路を超えて県道付近まで達した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは可部線より西側ほぼすべての地域が「土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された。危険区域の住宅は一部が解体撤去され、複数の砂防ダムや流路工などの施設が建設された。また、太田川氾濫時には駅周辺が浸水することが想定されている。避難場所として梅林小学校等が指定されており、2014年の災害時にも避難所として活用された。
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-2.JPG|最大の被害が出た八木三丁目の県営緑が丘住宅付近（2014年8月）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-20170304-1.JPG|住宅の撤去と砂防ダムが建設された緑が丘住宅の沢（2017年）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-5.JPG|土砂が流入した梅林駅南側の可部線と県道（2014年8月）
Yagi54.jpg|国道沿いが主たる商業地となっている（八木二丁目）

**バス路線**
広島県道270号八木緑井線沿いに「八木梅林」停留所があり、広電バスと広島交通が発着している。
八木梅林 バス停（可部駅前方面）- 72 とうようだい・大林線（広島交通） 可部方面- 72 なばら線（中緑井経由）（広島交通） 可部方面- 72 上根・吉田線（広電バス） 可部方面- 73 勝木線（広島交通） 可部方面- 73 豊平・琴谷線（広電バス） 可部方面- 高陽・毘沙門台線（広島交通） 玖村駅前・高陽方面 平日のみ6本運行
八木梅林 バス停（中緑井方面）- 72,73 （広島交通・広電バス） 中緑井方面- 高陽・毘沙門台線（広島交通） 中緑井・びしゃもん台方面 平日のみ5本運行

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 可部線
: 七軒茶屋駅 (JR-B10) - 梅林駅 (JR-B11) - 上八木駅 (JR-B12)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 梅林