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米山インターチェンジ

米山インターチェンジ（よねやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字笠島にある北陸自動車道のインターチェンジである。
下り線（新潟方面）は米山SAが併設されており、SAから当ICに出ることはできるが、当ICからSAに入ることはできない。

**歴史**
 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山IC間の開通に伴い供用開始。- 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 上越ICが開通。

**道路**
 E8 北陸自動車道（34番）- 接続する道路：国道8号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC・一般：２

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1（精算機設置）

**周辺**
 道の駅風の丘米山（施設は休止中）- 福浦八景- 日本海フィッシャーマンズケープ- 恋人岬- 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 米山駅・青海川駅・笠島駅

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (33)柿崎IC - (34)米山IC/SA（下り線）- 米山SA（上り線） - (35)柏崎IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
警察署前停留場

警察署前停留場（けいさつしょまえていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は17。

**構造**
連続勾配区間の電停で、勾配線上にある相対式2面2線の安全地帯を有する。複線区間である。

**のりば**

**周辺**
 愛媛県松山東警察署- 東署前バス停- 愛媛県中予地方局- 愛媛県教育会館- 愛媛県生活文化センター- 松山地方気象台- 六角堂稲荷- 松山聖アンデレ教会- 六時屋- 労研饅頭 たけうち- 自由民主党愛媛県支部連合会
近年電停南側住宅地(持田地区)の高さ規制が撤廃されたことから高層マンションの建築が進んでいる。

**歴史**
1926年5月2日 旧・松山電気軌道線の路線付け替えによって路線開通、六角堂駅設置
*1944年3月6日 六角堂駅廃止
*1962年3月18日 警察署前として再設置

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 環状線（■1号線・■2号線）・■3号線・■5号線
: 上一万停留場 (16) - 警察署前停留場 (17) - 勝山町停留場 (18)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
柏崎インターチェンジ

柏崎インターチェンジ（かしわざきインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字両田尻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1981年（昭和56年）10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間の開通に伴い供用開始p=資料27。- 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山ICが開通p=資料28。

**道路**
 E8 北陸自動車道（35番）- 接続する道路：国道252号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 茨目駅

**柏崎バスストップ**
柏崎バスストップ（2022年4月）
停留所近くに設けられた無料パークアンドライド駐車場（2022年4月）
IC内、料金所外ランプにある高速バス停留所。BSから発着する路線は新潟県内線高速バス1路線のみで、引き続き北陸道を走行する。

**停車路線**

**県内線**
 【ときライナー】Ｊ 上越線（一部の便は高田発着） 一部便のみ停車
*: 上方BS - 柏崎BS - 曽地BS

**柏崎インターバス停留所**
なお、IC西側には柏崎インターバス停があり、県外線高速バス1路線と県内線高速バスの柏崎線、さらに同市高柳町方面の路線バスが発着している。

**県外線**
 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
*: 柿崎BS - 柏崎駅前 - 柏崎インター - 曽地BS

**県内線**
 【ときライナー】Ｋ 柏崎線
*: 柏崎地域振興局前 - 柏崎インター - 曽地BS

**路線バス**
国道252号沿いの「柏崎インター」バス停（2022年4月）- 越後交通
** 宮平北・岡野町 方面
** 柏崎駅前 方面

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (34)米山IC/SA（下り線） - 米山SA（上り線） - (35)柏崎IC - 刈羽PA - (36)西山IC

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行
刈羽パーキングエリア

刈羽パーキングエリア（かりわパーキングエリア）は、新潟県刈羽郡刈羽村赤田北方にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

**施設**

**上り線（米原方面）**
 駐車場
** 大型 12台
** 小型 24台- トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1- 自動販売機

**下り線（新潟方面）**
 駐車場
** 大型 11台
** 小型 26台- トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
** 車椅子用 1- 自動販売機

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (35)柏崎IC - 刈羽PA - (36)西山IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  刈羽PA（上） - ドラぷら（東日本高速道路）-  刈羽PA（下） - ドラぷら（東日本高速道路）
上一万停留場

地下道入口
地下道内
上一万停留場（かみいちまんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町2丁目にある伊予鉄道の停留場である。停留所番号は16。

**構造**
相対式2面2線で、上下線とも安全地帯付。地下道、または横断歩道を通ってのりばへと向かう。
かつては警察署前側に渡り線があったが、2000年代に入って撤去された。

**のりば**

**周辺**
 スーパーABC上一万店
*伊予鉄不動産
*六時屋本社

**バス路線**
上一万駅前バス停から伊予鉄バスの路線が発着している。

**歴史**
 1913年 松山電気軌道により、一万駅として開設される。- 1921年4月1日 松山電気軌道が伊予鉄道に吸収される。- 1927年4月3日 城北線の路線付け替えにより、当駅から城北線が分岐するように変更される。ただし、城北線の駅舎と城南線の停留所はそれぞれ別に設けられた。- 1929年 名称が一万から上一万に変更される。- 1969年12月1日 それまで道後温泉駅方面から城北線方面・城南線方面へと分岐していたのを、警察署前電停から道後温泉駅方面、城北線方面へと分岐するように変更。これにより、松山市 - 大街道 - 上一万 - 木屋町 - 古町 - 松山市の環状系統の運行がされるようになった。またこれにより、城北線の駅舎が閉鎖となる。

**その他**
環状線開通前は、上一万駅にも駅舎があり乗車券などが販売されていた。環状線開通とともに駅舎は廃止され、跡地は伊予鉄直営の駐車場になった。
1986年まで、国鉄との連絡運輸があって、チッキの取り扱いも行われていた。現在はその駐車場も廃止され、跡地には高層マンションが建つ。

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 環状線（■1号線・■2号線）
: 平和通一丁目停留場 (15) - 上一万停留場 (16) - 警察署前停留場 (17)
 ■3号線・■5号線
: 南町停留場 (22) - 上一万停留場 (16) - 警察署前停留場 (17)
 市内線の路線図（電停名をクリックすると該当ページに飛びます）
File:松山市内線(路線図).png|950px|
rect 488 428 636 464 松山市駅
rect 484 240 540 324 南堀端
rect 304 276 364 332 西堀端
rect 204 280 280 336 大手町
rect 4 276 164 312 JR松山駅前
rect 76 204 164 228 宮田町
rect 92 128 164 160 古町
rect 120 28 172 88 萱町六丁目
rect 316 4 388 88 本町六丁目
rect 416 32 472 88 木屋町
rect 512 32 568 88 高砂町
rect 600 32 656 88 清水町
rect 692 32 752 88 鉄砲町
rect 788 28 848 88 赤十字病院前
rect 880 32 952 88 平和通一丁目
rect 896 164 1004 196 上一万
rect 896 224 1020 256 警察署前
rect 824 244 872 316 勝山町
rect 740 244 792 316 大街道
rect 656 244 712 316 県庁前
rect 568 248 636 320 市役所前
rect 952 88 988 140 南町
rect 1020 84 1092 140 道後公園
rect 1108 76 1208 144 道後温泉
rect 340 236 424 260 本町一丁目
rect 340 192 424 220 本町三丁目
rect 340 148 428 176 本町四丁目
rect 340 104 424 132 本町五丁目
rect 404 428 452 444 高浜線
rect 408 504 452 520 郡中線
rect 568 476 624 492 横河原線

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
長岡インターチェンジ

長岡インターチェンジ（ながおかインターチェンジ）は、新潟県長岡市上除町にある関越自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 当IC間の開通に伴い、供用開始。- 1982年（昭和57年）3月30日 - 当IC - 越後川口IC間が開通。

**道路**
 E17 関越自動車道（21番）
 直接接続- 国道8号（長岡バイパス）- 新潟県道86号長岡インター線
本線にはトランペット型で接続されているが、料金所から一般道には2つの路線が接続されているため特に県道への接続部が複雑になっている。なお開通当初の接続道路は国道8号のみであり、県道は未開通だった。

**料金所**
 ブース数：9

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3（うち1つは精算機設置）

**長岡バスストップ**
IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線（長岡市街・川崎IC方面）に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「長岡インター」(停留所)として案内している。

**県外線**
三条発は乗車のみ、堺発は降車のみ扱う。- 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線
 西山BS - 長岡BS - 長岡駅（東口）

**県内線**
降車のみの扱い。- 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長生橋経由）
 西長岡 - 長岡BS - 長岡北BS
 ※長岡駅前行きはIC内の本停留所に停車するが、新潟行きは長岡バイパス上り車線上にある一般路線バスの「長岡インター」停留所に停車し、乗車扱いを行う。

**周辺**
IC南側では、開通に前後して「長岡新産業センター」（長岡ニュータウン才津地区）が整備されている。なお、この新産業センターとICとの間の区画は「日越土地区画整理事業」として1988年から整備されたものである。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (20)小千谷IC - 山谷PA - (20-1)長岡南越路SIC - (21)長岡IC - (37)長岡JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
中之島見附インターチェンジ

中之島見附インターチェンジ（なかのしまみつけインターチェンジ）は、新潟県長岡市灰島新田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

**道路**
 E8 北陸自動車道（38番）- 接続する道路：国道8号（見附バイパス）

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3（うち1つは精算機）

**中之島見附バスストップ**
IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号見附バイパスの下り車線（見附・三条・新潟方面）に面してロータリーが設けられている。以前は長岡 - 新潟線をはじめとする県内線の高速バスの一部が発着していたが利用者が少なく、要出典範囲|長岡線に当ICを経由する系統が増設され、加えて当IC経由の見附・栃尾線が開設されたのに伴って、1992年（平成4年）6月30日をもって事実上廃止された|date=2022年8月。以後も管理用走路としてランプウェイのみが残存しているが、路線バスなどの発着はない。
IC南側、国道8号沿いには越後交通の五百刈（ごひゃっかり）バス停が設けられ、一部の高速バスが停車する。
五百刈- 【高速】 堺・なんば（大阪）・京都 - 長岡・三条線- 【高速 ときライナー】 Ｎ 長岡線（東バイパス経由） （2022年6月現在、平日朝の長岡駅前行き1便のみ当バス停を経由する。降車専用。）- 長岡駅前 - 中之島 - 今町五丁目- 長岡駅前 - 中之島 - 新国道 - 東三条駅前（一部 済生会三条病院経由）- 長岡駅前 - 興野 - 分水駅前

**周辺**
 中之島流通団地・藤山工業団地（IC北側一帯）- アクシアル リテイリング 本部（IC南側）- 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 見附駅- 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 押切駅- PLANT－５見附店

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (37)長岡JCT - (37-1)長岡北SIC - (38)中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - (39)三条燕IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
三条燕インターチェンジ

三条燕インターチェンジ（さんじょうつばめインターチェンジ）は、新潟県燕市佐渡にある北陸自動車道のインターチェンジである。
本項目では、IC内に併設されている三条燕バスストップ（高速バス停留所）についても記述する。

**歴史**
 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

**概要**
当ICは国道289号に接続しており、東側の三条市街地や加茂市のある国道8号方面、西側の燕市街地や弥彦村のある国道116号方面への結節点となっているが、独自研究範囲|同国道と接続する交差点の南東側約300mには、三条市域を南北に縦貫する国道8号と接続する須頃三丁目南交差点が近接して設けられており、IC周辺部の交通量が特に多い。また近隣は商業地と住宅地となっていることもあって、周辺地区では車両の混雑や渋滞が頻繁に発生している|date=2022年8月。

**名称について**
燕市史では「高速道路のインターチェンジ名は、二つ以上の市町村名や地名を重ねる例は多くあり、すんなり決まった」としている。一方、近隣に開業する新幹線駅の名称を巡っては、三条市側と燕市側で意見が対立した。最終的に、駅開業の4年前に供用を開始していた北陸自動車道の当インターチェンジは「三条燕IC」で、新幹線駅はその逆の「燕三条駅」とすることで決着した。決定当時「北陸道のICが「三条燕」になったことから、新幹線については「燕」上位で合意」と報道されている。

**道路**
 E8 北陸自動車道（39番）
 直接接続- 国道289号
 間接接続- 国道8号（南東側300m）

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
**一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3（うち1つは精算機）

**周辺**
 東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越新幹線・弥彦線 燕三条駅- 道の駅燕三条地場産センター- 三条市立大学- 石上大橋

**三条燕バスストップ**
IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間の本線沿いに設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行できる構造となっている。高速路線バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「三条・燕」と案内している。

**停車路線**

**県外線**
新潟県・県外高速バス路線図（旧ツアーバス系は除く）
いずれも、新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。- 新宿・池袋 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター・佐渡汽船ターミナル）- 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）- 長野 - 新潟線（権堂・長野駅 - 万代シテイバスセンター）- 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター−万代シテイバスセンター）
*: 栄BS - 三条燕BS - 巻潟東BS- NETWORK（東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 新発田駅）
*: 長岡北BS - 三条燕BS - 巻潟東BS- アミー号（バスターミナル東京八重洲・バスタ新宿 - 新潟大学）
*: 長岡駅大手口 - 三条燕BS - 鳥原BS- 前橋 - 高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
*: 高崎バスセンター - 三条燕BS - 巻潟東BS- 大阪・京都 - 新潟線（大阪（阪急梅田） - 京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
*: 京都深草BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

**県内線**
ときライナー路線図- 【ときライナー】Ｎ 長岡線（長岡駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｔ 十日町線（十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｋ 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅 - 高田駅 - 新潟駅）
*: 栄BS- 三条燕BS - 巻潟東BS- 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
*: 上方BS - 三条燕BS - 巻潟東BS

**インター周辺の高速バス停留所**
当IC施設外の国道289号沿いには、当ICから一般道路を経由する高速バス2路線の停留所が設置されている。道路の構造上、前掲の本線上のバス停は経由しない。
2路線はいずれも県内線（ときライナー）で、同国道南東側の三条・燕インター前はＳ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）が、同国道北西側の三条・燕インター東はＢ 燕線（燕駅 - 新潟駅）が発着する。後者の東停留所は名称こそ「東」だが、設置位置は当ICの西側である。
なお当IC周辺を経由する高速路線バスのうち、大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、IC近隣に停留所を設置していない。

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (38)中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - (39)三条燕IC - (40)巻潟東IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 佐久小諸ジャンクション#名称問題
巻潟東インターチェンジ

ファイル:Shape of the Maki Katahigashi IC 001.JPG|thumb|巻潟東ICの形状。画像左は三条燕IC方面、画像右は新潟西IC方面。インター接続道路の右下方面と東方面（インター出口から直進）が現在の国道460号、北へ向かうのが県道9号（ただし直後に三条方面のランプ脇に回り込んで本線をくぐる）である。2009年（平成21年）撮影。
巻潟東インターチェンジ（まきかたひがしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西蒲区漆山にある北陸自動車道のインターチェンジである。新潟市の最南西端にある高速道路のICであり、同市の巻地域や旧白根市を含む南区Efn|北部は新潟西IC、南部は三条燕IC、信濃川沿いの地域は磐越自動車道 新津ICの方が便利の場合がある。の最寄りICである。
なお、インター名の読みは「まき、かたひがし」である。これは当地が旧巻町と旧潟東村の境界にあったことに由来し、現在でも本線標識にその名残が残されている。

**道路**
 E8 北陸自動車道（40番Efn|1987年までは関越自動車道からの連番で25番としていた。）
 直接接続- 国道460号- 新潟県道9号長岡栃尾巻線

**料金所**
 ブース数：6

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
**ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用:1
** 一般：3（うち1つは精算機）

**周辺**
IC周辺には小規模な工業団地が点在する。

**バス路線**

**巻潟東バスストップ**
当IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイの間に、本線に沿う形で設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行することが可能となっている。
高速バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「巻・潟東」と案内している。このような表記となった理由は冒頭で述べたとおり。
Maki-Katahigashi Bus Stop 001 April2020.jpg|新潟方面行のりば。公団ゴシックの「巻」の字が特徴的である（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 002 April2020.jpg|新潟方面行待合室と時刻表。朝ラッシュ時の本数が多い（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 003 April2020.jpg|長岡方面行待合室と時刻表（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 004 April2020.jpg|乗り場案内（2020年4月）

**停車路線**

**= 県外線 =**
新潟県・県外高速バス路線図（旧ツアーバス系は除く）
高速バスのうち新潟県外方面の各路線はいずれも、新潟始発各方面行（上り）は乗車のみ、新潟行（下り）は降車のみの扱いとなっている。
なお下記のうち、※印の路線は旧ツアーバス制度による高速乗合バス路線である。- 東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）：1989年（平成元年）7月24日より停車。- おけさ号（大阪（阪急梅田）・京都駅前 - 万代シテイバスセンター）- 金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）- 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）- 長野 - 新潟線（権堂・長野駅前 - 万代シテイバスセンター）- 前橋・高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）- 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター - 万代シテイバスセンター）- NETWORK（東京ディズニーランド・新宿南 - 新潟駅・新発田駅）※
*: 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

**= 県内線 =**
ときライナー路線図
高速バスのうち新潟県内方面の各路線はいずれも、県内各方面行（上り）・新潟駅方面行（下り）とも乗降可となっている。ただし定員制のため、満席の際は乗車できない場合がある。
なお県内線のうち、巻潟東IC駐車場線は当ICから流入・流出するため、本線上の高速バス停は経由しない（詳細は後述）。- 【ときライナー】Ｓ 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）
*: 三条・燕インター前 - 巻潟東BS - 鳥原BS- 【ときライナー】Ｂ 燕線（燕駅 - 新潟駅）
*: 三条・燕インター東 - 巻潟東BS - 鳥原BS- 【ときライナー】Ｎ 長岡線（新潟県立近代美術館前・長岡駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｔ 十日町線 （十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｋ 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｊ 上越線（直江津駅・高田駅 - 新潟駅）- 【ときライナー】Ｉ 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
*: 三条燕BS - 巻潟東BS - 鳥原BS

**周辺**
無料のパークアンドライド駐車場（2020年4月）
上下線の停留所横にはパークアンドライドに対応した無料の駐車場・駐輪場が設けられており、それぞれ公衆トイレが設置されている。
第1駐車場は1984年（昭和59年）3月に、第2駐車場は1989年（平成元年）に開設され、その後も増設が続いた。なお、一時期は有料となっていたが無料に戻された。

**IC・高速バス停周辺のバス停留所**
一般路線バスの路線図
IC周辺には巻・潟東インター駐車場バス停留所が設けられており、県内高速バス（ときライナー）の「巻潟東IC駐車場線」のほか、一般路線バスやコミュニティバス等が発着している。
この停留所は2012年（平成24年）秋、IC南側、駐車場前の高速側道沿いにバスベイが新設され、同年10月15日に停留所として開設されたものであり、これによって高速バスと、一般路線バスの乗り継ぎの利便性改善が図られた（それまでは巻潟東I.C交差点の付近の巻・潟東インター前停留所が最寄りであった）。
巻潟東IC駐車場線はこの駐車場バス停を起終点とするため、駐車場から同一平面上で高速バスに乗り降りできる利便性が確保されている。なお、同線は2016年3月までは巻駅 - 当IC - 新潟駅の区間で運行されていた（詳細は新潟交通観光バス#巻線を参照）。
 巻・潟東インター駐車場- 【ときライナー】Ｍ 巻潟東IC駐車場線（当バス停 - 新潟駅前）- 巻 - 漆山 - 白根 線- 巻 - 六分 加茂 線- 西蒲区区バス
Maki-Katahigashi Bus Stop 005 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停。「下から乗れる高速バス」の表記が見られる（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 006 April2020.jpg|無料のパークアンドライド駐車場（第1～第3）の案内と駐輪場（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 007 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停に停車する西蒲区区バス（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 008 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停に停車する新潟交通観光バスの路線バス（2020年4月）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (39)三条燕IC - (40)巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/SIC - (41)新潟西IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行
新潟西インターチェンジ

ファイル:Shape of the Niigata Nishi IC 001.JPG|thumb|新潟西ICの形状を描いたタイル。これは北陸自動車道の全線開通時に名立谷浜SAに設置されたものである。2009年（平成21年）撮影。
新潟西インターチェンジ（にいがたにしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区にある北陸自動車道（高速自動車国道）・国道116号・国道289号新潟西バイパス（自動車専用道路）のインターチェンジである。

**概要**
インターの簡易構造を示したもの。薄緑色が新潟西バイパス、濃緑色が北陸自動車道である。
新潟都心方面の最寄りインターチェンジのひとつであり、北陸自動車道と新潟西バイパスをつなぐジャンクションの役割を果たしている。
北陸自動車道・新潟西バイパス間の接続には一部制限があり、新潟西ICを介しての新潟中央JCT方面と黒埼IC方面との相互利用はできない。このため、国道7号方面・国道8号長岡方面・青山方面と磐越道・日本海東北道を相互利用する場合、新潟バイパス女池IC・新潟県道16号新潟亀田内野線経由で新潟中央ICもしくは紫竹山IC・亀田BP経由で新潟亀田ICへ向かう必要がある。なお、小新IC方面からは北陸自動車道 新潟中央JCT方面、巻潟東IC方面のどちらへも流入・流出可能である。
当初、北陸自動車道の終点は新潟黒埼IC（現在の黒埼IC）であったが、その後北陸道の新潟市内への延伸工事及び新潟西バイパスの建設に伴って、新潟料金所 - 新潟黒埼ICの間に当ICを設置してバイパスに接続し、当IC - 新潟黒埼ICは新潟西バイパスに編入される形となった。また、1989年（平成元年）3月23日まで新潟西第一料金所のある場所に、新潟料金所（本線料金所）が設置されていたが、新潟西バイパスの開通に伴い廃止された。
Niigatanishi-ic.JPG|新潟西バイパス・東行本線上から見たランプ
R116 NiigataNishiBP NiigataNishiIC 001 March2020.jpg|新潟西バイパス・西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
R116 NiigataNishiBP NiigataNishiIC 002 March2020.jpg|新潟西バイパス・西行本線上のIC案内標識（2020年3月）

**構造**
当ICはトランペット型で、南北に通る北陸道料金所（巻潟東IC方面） - 黒埼ICが元々の本線となっている。このため新潟西バイパスは、東行車線は曽和方面から2車線のランプで合流（本線は1車線）、西行車線は2車線のランプで分岐し（本線も2車線）カーブを描いて西へ向かっている。かつてこの西行車線のランプ区間は1車線分岐（本線は2車線）でカーブの曲線半径が急な上、最高速度も40 km/hに制限されていたため、慢性的な渋滞が発生していたことから、2004年（平成16年）にランプの最小曲線半径をR＝52 mからR＝80 mとカーブを緩やかにし、ランプを南側へ拡張して曽和方面へ2車線で分岐する改造工事が行われ、同年11月1日に開通。同時に最高速度も50 km/hに引き上げられた。当初は11月中旬に完工予定だったが、新潟県中越地震の影響で混雑が激しくなったため前倒しして仮完工し、その後改修などを行い完工。この際、北陸道へは右側車線から分岐する通行区分に改められ、渋滞はほぼ解消した。

**道路**
 E8 北陸自動車道（41番）- 接続する道路：国道116号（重複：国道289号）（新潟西バイパス）

**料金所**
 ブース数：14（両方向の出口に自動精算機設置済のため、有人レーンの運用は停止中）

**富山方面出入口（第一料金所）**
 ブース数：9

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

**出口**
 ブース数：6
** ETC専用：2
** 一般：4（うち2つは自動精算機）

**新潟中央JCT方面出入口（第二料金所）**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2（うち1つは自動精算機）

**周辺**
 新潟駅- 新潟港- 新潟第一ホテル- ホテル日航新潟- 新潟市水族館 マリンピア日本海- 新潟市美術館- 新潟市歴史博物館- NGT48劇場- ANAクラウンプラザホテル新潟- 信濃川ウォーターシャトル- 新潟せんべい王国- 万代シテイ- 萬代橋

**隣**
 E8 北陸自動車道
 (40)巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/SIC - (41)新潟西IC - (42)新潟中央JCT
 国道116号・国道289号 新潟西バイパス
 小新IC - 新潟西IC - 黒埼IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
南町停留場

南町停留場（みなみまちていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は22。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

**構造**
上下線とも安全地帯付。
ホーム長が長く、2両の電車が停車可能である。

**のりば**

**周辺**
 愛媛県県民文化会館- 愛媛県総合社会福祉会館- 愛媛県国際交流センター- 南町駐車場- 道後友輪荘- 愛媛県身体障がい者福祉センター- 松風寺- 西龍寺- カトリック道後教会- 日本基督教団松山城東教会

**バス路線**
南町県民文化会館前バス停から伊予鉄バスと瀬戸内運輸の路線が発着している。
※経路の（停留所 - 停留所）でくくった中の相互の乗降はできない。

**歴史**
 1911年9月1日 - 「農事試験場前」電停として開業。

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 ■3号線・■5号線
: 道後公園停留場 (23) - 南町停留場 (22) - 上一万停留場 (16)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
道後公園停留場

道後公園停留場（どうごこうえんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後公園および道後町1丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は23。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。
道後公園内に湯築城（ゆづきじょう）跡があることから、湯築城跡前ともよばれている。

**構造**
上下線とも安全地帯付である。
以前は道後方面への停留所に安全地帯はなかったが、道路拡張に伴う軌道移設工事のため、2004年1月に数m西側に移設され、安全地帯が設置された（正式な改修完了は同年4月25日とされている）。これにより、伊予鉄道松山市内線のすべての乗り場に安全地帯が整備されている。
なお、改修以前は「公園前停留場」という名称であった。

**のりば**

**周辺**
 道後公園- 湯築城跡- 松山市役所道後支所
*フジ道後店

**バス路線**
道後公園バス停からは伊予鉄バスの路線が、道後出張所からは宇和島自動車の路線が発着している。

**歴史**

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 ■3号線・■5号線
: 道後温泉駅 (24) - 道後公園停留場 (23) - 南町停留場 (22)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
新潟空港インターチェンジ

新潟空港インターチェンジ（にいがたくうこうインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区江口にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。
新潟空港へは、新潟県道16号新潟亀田内野線-新潟県道17号新潟村松三川線（この区間は、通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれる）、国道113号線を経由して約15分前後。

**道路**
ファイル:Shape_of_the_Niigata_Airport_IC.JPG|thumb|新潟空港ICの形状。画像左が新潟中央JCT方面、画像右が豊栄新潟東港IC方面。2009年（平成21年）撮影。- E7 日本海東北自動車道（2番）
 直接接続- 新潟県道16号新潟亀田内野線（新潟空港アクセス道路）
 間接接続- 国道7号 新潟バイパス
** 海老ヶ瀬IC
** 一日市IC- 新潟県道3号新潟新発田村上線- 新潟県道17号新潟村松三川線- 新潟県道290号曽野木一日市線

**歴史**
 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港IC間開通。当初のインターチェンジ番号は44番だった。- 2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道として新潟空港IC - 聖籠新発田IC間開通、同時に新潟中央JCT - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称し、インターチェンジ番号も2番へ変更。
** ただし、国土開発幹線自動車道の路線名はそのままで、新潟空港ICを境に南側が北陸自動車道、北側が日本海沿岸東北自動車道となっている。

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1- ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2- ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

**周辺**
 新潟空港- 阿賀野川- 大形駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線）

**隣**
 E7 日本海東北自動車道
 (1)新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - (2)新潟空港IC - (2-1)豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - (3)豊栄新潟東港IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
新潟亀田インターチェンジ

新潟亀田インターチェンジ（写真左上）
ファイル:Shape of the Niigata Kameda IC 001.JPG|thumb|新潟亀田ICの形状。横に伸びる二重線は日本海東北自動車道。画像左は新潟中央JCT方面、画像右は新潟空港IC方面。縦に垂直に交わる線のうち、左側は新潟市道弁天線、右側は国道49号亀田バイパス。2009年（平成21年）撮影。
亀田バイパス側から見たIC入口。「高速道路」の表記が見られる。
新潟亀田インターチェンジ（にいがたかめだインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区亀田早通にある日本海東北自動車道（高速自動車国道）・国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。新潟市街の最寄りインターチェンジのひとつであり、また江南区中心部（旧亀田町域）の最寄インターチェンジとなっている。亀田バイパスのうち本IC以北の区間は地域高規格道路新潟南北道路に指定されている。

**道路**
 E7 日本海東北自動車道（1番）-  国道49号 亀田バイパス（国道403号、国道459号重複区間）- 新潟市道亀田1-480号線（弁天線）
亀田バイパスと弁天線は行き来ができない。

**歴史**
 1994年（平成6年）7月28日：北陸自動車道のインターチェンジとして、新潟西IC - 新潟亀田IC開通。当初のインターチェンジ番号は43番であった。- 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - 新潟空港ICが開通。- 2002年（平成14年）5月26日：新潟中央JCT - 新潟亀田IC - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道へ改称し、インターチェンジ番号も1番へ変更。

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般:１

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般(自動精算機)：1
** 一般：2

**周辺**
 イオンモール新潟亀田インター（旧イオンモール新潟南）- 新潟県スポーツ公園
** 新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）
** 新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）- 新潟駅南口- 新潟港

**隣**
 E7 日本海東北自動車道
 (42)新潟中央JCT - (1)新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - (2)新潟空港IC
 国道49号 亀田バイパス
 鵜ノ子IC - 新潟亀田IC - 姥ヶ山IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行
一宮西インターチェンジ

一宮西インターチェンジ 料金所付近
一宮西インターチェンジ（いちのみやにしインターチェンジ）は、愛知県一宮市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。
名神高速道路方面のみ出入りできるハーフインターチェンジでありp=43、高山・富山方面へ向かう場合は一宮稲沢北ICまたは尾西ICを利用することになる。

**歴史**
 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の一宮JCT - 尾西IC間の開通に伴いp=62、供用開始p=43。

**道路**
 E41 東海北陸自動車道（1-1番）
** 供用から長らくは1番となっていたが、一宮稲沢北ICの供用を前に改番された。

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

**接続する道路**
 西尾張中央道（岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC - (2)尾西IC
: ※当IC、尾西ICおよび一宮稲沢北ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは上り方向）。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
トートロジー

トートロジー（tautology, ταυτολογία, 語源はギリシャ語で「同じ」を意味するταυτοから）とは、ある事柄を述べるのに、同義語または類語または同語を反復させる修辞技法のこと。同義語反復、類語反復、同語反復等と訳される。関連した概念に冗語があり、しばしば同じ意味で使われることもある。また、撞着語法はトートロジーの反対の技法である。

**同語反復**
同語反復（どうごはんぷく）とは「私は私であり、君は君である」のように、等値を示す語によって同じ言葉を繰り返すことである。
文学、評論等、言語表現における技巧のひとつとして用いられる。
「AはAである」は、例えば「AはあくまでAであって他のものとは異なる」という注意喚起、あるいは「Aは所詮Aであってそれ以上ではない」という主張、等々の筆者（話者）の意図を含み得る。また同様に「AはAであり、BはBである」は、例えば「AとBを混同すべきではない」という注意喚起、あるいは「AとBは（ある文脈で）異質である」という主張、等々を含意し得る。
言葉遊びとしては、「非AとはAに非ざること也」「ABとはAをBすること也」といった、説明を避けて相手をけむにまく表現がある。

**例**
 未成年の小学生- 雨の降る日は天気が悪い- 力とはパワーだ。- この川は深いから深い。- トートロジーはトートロジーであり、トートロジー以外の何物でもない。- 無関心とは、関心がないということだ。- 知る人ぞ知る。- 楽しいは楽しい。- 初めましての方は初めまして。- 最高オブ最高。- 人は殺されれば死ぬ。- "Oh, East is East, and West is West, and never the twain shall meet, ..." — キップリング "The Ballad of East and West" (q:en, s:en, ) より- Dogs eat dog food.- イチジク浣腸と書いてないのはイチジク浣腸ではありません（1956年のイチジク製薬の広告コピー） - 当時はイチジク浣腸の類似品が多数流通していた。- A Volkswagen is a Volkswagen（フォルクスワーゲンの広告コピー）
*今のままではいけないと思います。だからこそ、日本は今のままではいけないと思っている。（小泉進次郎の2019年の発言） - 元々の発言が切り取られてインターネット・ミーム化したもの。小泉の元々の発言は、世界の環境問題に関して、直前の話題が世界に対する日本の発信力だった事を受けた「（世界の環境問題は）今のままではいけないと思います。だからこそ日本は今のままではいけないということをもっと発信していかないといけない」というもの。
*毎日でも食べたいということは、毎日でも食べているというわけではない。（小泉進次郎の2019年の発言）- リモートワークができているおかげで、公務もリモートでできるものができたというのは、リモートワークのおかげですから非常に良かったことだと思っています。（小泉進次郎の2021年の発言）

**同義語反復**
私の親は男の父だ。
*頭痛が痛い。
*馬から落馬した。
これらのような表現も、言い換えによる広義トートロジーとされる。

**脚注**

**関連項目**
重言
*冗語
*トートニム
*論点先取
*循環論法
*小泉進次郎
尾西インターチェンジ

尾西インターチェンジ（びさいインターチェンジ）は、愛知県一宮市開明にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。下り方向（高山・富山方面）のみに対して出入口が設置されているハーフインターチェンジである。

**歴史**
 1998年（平成10年）
** 2月20日 - 東海北陸自動車道の当IC - 一宮木曽川IC間の開通に伴いp=62、供用開始p=43。
** 12月13日 - 一宮JCT - 当IC間が開通p=62。

**道路**
出口付近（2008年撮影）- E41 東海北陸自動車道（2番）

**料金所**
 ブース数 : 4

**入口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1

**出口**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** 一般 : 1

**接続する道路**
 愛知県道148号萩原三条北方線p=43

**周辺**
 名古屋鉄道尾西線 開明駅- 一宮市消防本部尾西消防署今伊勢・奥消防出張所

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (1-1) 一宮西IC - (2)尾西IC - (3)一宮木曽川IC
: ※ 当ICおよび一宮西ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは下り方向）。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行
category:一宮市の交通
一宮木曽川インターチェンジ

一宮木曽川インターチェンジ（いちのみやきそがわインターチェンジ）は、愛知県一宮市大毛字沖にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。将来は名岐道路とのジャンクションも兼ねる予定である。

**歴史**
 1997年（平成9年）3月24日 - 東海北陸自動車道の当IC - 岐阜各務原IC間の開通に伴いp=62、供用開始p=43。- 1998年（平成10年）2月20日 - 尾西IC - 当IC間が開通p=62。- 2025年（令和7年）度 - 名岐道路（一宮IC - 一宮木曽川IC間）が事業化。

**道路**
 E41 東海北陸自動車道（3番）- 名岐道路（予定）

**料金所**
 ブース数：11

**入口**
 ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

**出口**
 ブース数：7
** ETC専用：2
** 一般：2
** 使用停止:3

**接続する道路**
 直接接続- 国道22号（名岐バイパス）p=43
 間接接続- 愛知県道175号江南木曽川線（当インター北側の大毛西交差点）
※ 名古屋高速16号一宮線が現在の終点から延伸して当ICで接続する計画があり、「名岐道路（一宮～一宮木曾川）」として、2025年（令和7年）度に事業化された（詳細は名岐道路を参照）。

**周辺**
 ツインアーチ138p=43- 山内一豊史跡- 浅井山公園- 白山神社 (一宮市)- アピタパワー木曽川店- イオンモール木曽川- 一宮市立木曽川東小学校- 一宮市立黒田小学校- 東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線 木曽川駅- 名古屋鉄道名古屋本線 新木曽川駅・黒田駅

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (2)尾西IC - (3)一宮木曽川IC - 川島PA - (4)岐阜各務原IC
 名岐道路
 高田西入口 - 一宮木曾川JCT

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行
category:一宮市の交通
岐阜各務原インターチェンジ

ファイル:Tokai-Hokuriku Expressway around Gifu-Kakamigahara Interchange.jpg|サムネイル|295px|南側の木曽三川公園138タワーパークのツインアーチ138から望む岐阜各務原インターチェンジ周辺
岐阜各務原インターチェンジ（ぎふかかみがはらインターチェンジ）は、岐阜県各務原市大野町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

**概要**
東海北陸自動車道の岐阜県最南端のインターチェンジで、インターチェンジの敷地は岐阜市、岐南町にも跨る。岐阜県警察の高速道路交通警察隊各務原分駐隊が併設されている（東海北陸自動車道・東海環状自動車道を管轄）。
1986年（昭和61年）3月に東海北陸道初の開通区間として開設されたp=61。
岐阜市・各務原市などの最寄りインターチェンジであり、東海北陸道のインターチェンジの中では最も日平均出入り交通量が多い。

**歴史**
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の当IC - 美濃IC間の開通に伴いp=61、供用開始p=43。- 1997年（平成9年）3月24日 - 一宮木曽川IC - 当IC間が開通p=62。

**道路**
 E41 東海北陸自動車道（4番）

**料金所**
 ブース数：9

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：6
** ETC専用：2
** 一般：4

**開通当初の扱い**
開設当初から美並ICが開通するまでの間、料金先払い方式となっていた。
料金所にて係員に降りるインターを申告して料金を支払い、美濃ICまで向かう場合は支払い証明書（出口券）を受け取り、同IC出口料金所で係員に渡して流出する。関ICまでの場合は領収書のみが渡されていた（当時関ICの料金所施設は未設置だった）。

**接続する道路**
 国道21号（那加バイパス）p=43

**周辺**
 イオンモール各務原インター- ゼロスポーツ本社- 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館- 航空自衛隊岐阜基地
** 陸上自衛隊岐阜分屯地
** 岐阜県警察航空隊- 川崎重工業岐阜工場
** 川崎重工業航空宇宙システムカンパニー

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (3)一宮木曽川IC - 川島PA - (4)岐阜各務原IC - (5)関IC

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 か行
関インターチェンジ (岐阜県)

関インターチェンジ（せきインターチェンジ）は、岐阜県関市倉知影田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 美濃IC間の開通に伴いp=61、供用開始（当初より4車線での供用）p=43。

**道路**
 E41 東海北陸自動車道（5番）

**料金所**
 ブース数：5

**入口**
 ブース数：2
** ETC/一般：2

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：1
** ETC/一般：1

**備考**
 開通当初は同インターに料金所は設置されず、岐阜各務原インターまたは美濃インターで通行料金を支払うシステムになっていた。岐阜各務原インターと美濃インター相互の場合は、流入インターの料金所にて係員に降りるインターを報告して料金を支払い、支払い証明書（出口券）を受け取る。関インターから入った場合は支払い証明書がないため、この場合は関インターから入ったとみなし同区間の料金を係員が請求していた。逆に関インターへ向かうときも流入インターの料金所で料金を支払った際領収書のみ渡され、支払い証明書（出口券）は渡されなかった。その後、美濃インター～美並インター開通時に同インターにも料金所も設置され、完全後払い方式になった。- 要出典|また2005年3月19日に東海環状自動車道が開通する以前は当インターチェンジが美濃加茂市への最寄りインターチェンジであったため、IC出口の案内表記が「関 美濃加茂」となっていた|date=2015年8月。

**接続する道路**
 国道248号p=43

**周辺**
 岐阜県百年公園- 岐阜県博物館- サンサンシティマーゴ- 中部学院大学- 中部学院大学短期大学部- 関市立関商工高等学校- 関市立南ヶ丘小学校- 岐阜県警察学校

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (4)岐阜各務原IC - (5)関IC - 関SA（上り線） - 長良川SA（下り線） - (5-1)美濃関JCT - (6)美濃IC

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行
美濃インターチェンジ

美濃インターチェンジ（みのインターチェンジ）は、岐阜県美濃市松森池田にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

**歴史**
 1986年（昭和61年）3月5日 - 東海北陸自動車道の岐阜各務原IC - 当IC間の開通に伴いp=61、供用開始（当初より4車線での供用）p=43。- 1994年（平成6年）3月25日 - 当IC - 美並IC間が開通p=62。供用開始当初は暫定2車線での供用。- 2004年（平成16年）12月4日 - 当IC - 瓢ヶ岳PA間が4車線化。

**道路**
 E41 東海北陸自動車道（6番）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

**接続する道路**
 岐阜県道94号岐阜美濃線p=43

**周辺**
 美濃市役所- 岐阜県中濃総合庁舎- 美濃市立中有知小学校- うだつの上がる町並み- 道の駅美濃にわか茶屋- イオンタウン美濃- 美濃和紙の里会館- 長良川鉄道越美南線 松森駅・美濃市駅

**美濃バスストップ**

**停車する路線**
旅客案内上では高速美濃（こうそくみの）と称する。- 岐阜バス
** 高速八幡線 
**: 名鉄岐阜 − JR岐阜 − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 五町神明公園 − 郡上八幡博覧館前 − 郡上八幡城下町プラザ − 郡上八幡駅 − ホテル郡上八幡
** 高速八幡名古屋線
**: 名鉄バスセンター − 高速各務原BS − 高速関BS - 高速美濃BS - 高速郡上美並BS − 郡上八幡城下町プラザ- 加越能バス
** 高速高岡氷見線 
**: 名鉄バスセンター ー加越能バス本社前　　　※現在、この停留所の停車は、終了している
また、高速美濃ではないが、正面の岐阜県道94号線沿いに高速美濃バス停前停留所があり、以下の路線が発着する。- 岐阜バス
** 岐阜美濃線
**: 美濃病院 − 美濃市役所 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 美濃市駅 − 小瀬 − 小屋名 − 長山 − 日野橋 − 北一色 − 徹明町 − 名鉄岐阜 − JR岐阜
** 牧谷線
**: 美濃病院 − 美濃市駅 − 道の駅美濃にわか茶屋 − 安毛キャンプ場 − 谷戸 − 蕨生 − 美濃和紙の里公園 − 牧谷乙狩 − 洞戸観光やな − ほらどキウイプラザ
** 高速名古屋関美濃線
**: （関市役所 − せき東山） − 関シティターミナル − 赤土坂 − 高速各務原BS − （栄 − 錦通本町 − 伏見町） − 名鉄バスセンター

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (5)関IC - 関SA（上り線のみ） - 長良川SA（下り線のみ） - (5-1)美濃関JCT - (6)美濃IC - 古城山PA（上り線のみ） - (7)美並IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行
古城山パーキングエリア

古城山パーキングエリア（こじょうざんパーキングエリア）は、岐阜県美濃市の東海北陸自動車道上り線（岐阜・一宮方面）のみにあるパーキングエリア。ぎふ大和パーキングエリアから27.6kmと距離がある。
無人のパーキングエリアで以前はトイレのみだったが、民営化されてから自動販売機が置かれるようになった。

**道路**
 E41 東海北陸自動車道

**施設**

**上り線（名古屋・大阪方面）**
 駐車場
** 大型7台
** 小型11台- トイレ
** 男性　大3（和式1・洋式2）・小5
** 女性　7（和式2・洋式5）
*** 同伴の男児用　1
** 車椅子用　1- 自動販売機　2

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (6)美濃IC - 古城山PA（上り線のみ） - (7)美並IC

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  古城山PA（パーキングエリア） 上り - NEXCO中日本