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検札

検札（けんさつ）とは、日本において有料道路上で通行券などを点検すること。有料道路における不正通行（キセル行為）の防止、転回走行の確認、通行券の交換などを目的として行われる。
なお、検札業務を行う場所は「検札所」と呼ばれるが、施設名称は「料金所（検札）」と表記される。

**概要**

**異なる形式の通行券の交換目的**
1980年に北陸自動車道の米原JCT〜敦賀ICが供用された際に、パンチカード形式の通行券（名神高速道路ほか）と磁気カード形式の通行券（北陸自動車道）の2つの通行券システムが高速道路上に混在することになった。
この2つの通行券システムの端点となる米原JCT付近に検札所が設置され、ここを通過する車両に対して通行券の交換を行うことを目的とする検札業務が行われた。なお、後に通行券システムが統一されたため通行券交換の必要性はなくなったが、下記の不正通行防止のために検札所は存置された。

**不正通行の防止目的**
日本の高速道路では、1970年代から主に上下集約式のサービスエリア内における通行券の不正交換や偽装紛失といった手段による不正通行が多く発生した。日本道路公団（当時。以下「道路公団」）による調査では、1985年の推定損失額は40億円超に上るとされている。
このような高速道路における不正通行を防ぐため、道路公団では上下集約式のサービスエリアへの検札所を設置したり、移動検札車を導入して休憩施設内での検札を実施するなどの施策のほか、SA・PA付近の中央分離帯への横断防止フェンスの設置を通じて通行券の不正交換の防止を図ったが、これらの対策には顕著な効果がみられなかった。
こうした背景から、1981年に道路公団は東名高速道路・名神高速道路のおおよそ中間点となる静岡県と愛知県の県境付近、及び中国自動車道の山崎付近の2ヶ所の本線上に検札所の設置を決定し、全ての通行車両を停車させて、適正な通行券を携帯しているかを確認するとともに、本線料金所の通過時刻や進行方向などを通行券に印字して、通行券の不正交換や改竄などによる不正通行を抑止することとした。
これらの本線上に設けられた検札所は「本線料金所（検札）」「チェックバリア（Check Barrior）」と表記された。
その後、通行券システムの更新によって通行券の様式が統一されたこと、ETCの導入とその普及に伴い、通行券を不正交換する手段による不正通行が減少し、いずれの目的についても検札の必要性が低くなったことから、本線上に設置されていた検札所は2007年までに全て廃止されている。
なお、検札所が廃止される背景として、検札所の要員に人件費が掛かり費用対効果に疑問があること、全車が一旦停止させられるために本線上の渋滞の遠因となることなどを挙げる意見もある。

**折り返し走行（転回）の記録目的**
ハイウェイオアシスなど観光施設が併設されたサービスエリアやパーキングエリアの一部では、施設利用後に出発IC方向への折り返し走行（転回）が可能となっている。折り返し走行の場合は出口ICで往路・復路の通行料金を一括徴収するため、転回の事実を記録する目的で検札所が設けられている。
これらの検札所は、本線上に設けられたものに対して「料金所（検札所）」「チェックゲート（Check Gate）」とも呼ばれる。

**検札所**
現在は次の検札所が稼働中である。いずれも施設利用後に逆方向への転回が可能であり、通過を記録するために設置されている。
*道央自動車道 : 砂川SA内（ハイウェイオアシスで転回可能。上り線側のみに設置）
*神戸淡路鳴門自動車道 : 淡路第二料金所（淡路SA内で転回が可能）
*瀬戸中央自動車道 : 与島料金所（与島PA内で転回が可能）

**廃止された検札所**
東名高速道路 : 豊橋本線料金所（1988年9月21日業務開始、2007年5月31日廃止）
*北陸自動車道 : 米原本線料金所（1980年4月業務開始、2007年5月31日廃止）
*東北自動車道 : 泉本線料金所（2004年11月廃止）
*中国自動車道 : 山崎本線料金所（1983年2月業務開始、2004年12月廃止）

**脚注**

**関連項目**
本線料金所
幸田シャーミン

幸田 シャーミン 光代（こうだ シャーミン ひろよ、Charmine Hiroyo Koda、1956年4月8日 - ）は、日本のジャーナリスト。1980年代にニュースキャスターとしてテレビ出演していたことでも知られる。国際連合広報センター東京所長、東京農業大学客員教授を歴任。

**来歴・人物**

**生い立ち**
聖心インターナショナルスクールを経て、1979年聖心女子大学英文科卒業。大学在学中にはパリ大学ソルボンヌに留学、パリ滞在中にはジャン＝ピエール・フルリモン（Jean-Pierre Fleurimon）メイクアップスクールにも学んだ。幸田は当時、弁護士かメイクアップアーティストになりたいと思っていたという。

**ニュースキャスター**
大学卒業の後、『海外ウィークリー』（NHK）や『FNNスーパータイム』（フジテレビ）に出演するようになった。後者へは1984年から3年半に渡って出演、逸見政孝とともにキャスターを務めた。同番組のオープニングでのタイトルコール、鼻にかかった「こんばんは、幸田シャーミンです」という喋りは特徴的であり、タレントの明石家さんまや清水ミチコから声優の生天目仁美までに物真似されたこともある。尚、同番組では逸見と余り仲が良くなかった事を彼の息子・太郎が明かしていたが、その一方で彼が死去した際には幸田も葬儀に参列していたと言う。

**ジャーナリスト**
1988年『FNNスーパータイム』を降板、翌年33歳でハーバード大学ケネディ・スクールに入学。1992年卒業し修士を取得 。ジャーナリストとして、環境問題に関する取材や講演を行った。
2001年3月、国際連合大学高等研究所上級コミュニケーション担当官に就任した。同年7月、第19回参院選に比例代表から民主党公認で立候補、落選している。

**国連広報センター所長**
2006年4月より、コフィー・アナン国連事務総長（当時）から任命され、国際連合広報センター（東京）所長に就任。2008年6月2日任期満了で辞職したが、その後国連の人事管理室に在職中「本部の広報局の上司からパワーハラスメントを受けた」と、申し立てをしている。幸田によれば同センター内の不適切な経理があることについて調査しようとしたものの、本部の上司はその旨を上層部へ伝えることをしなかったという。一方、幸田自身も、2007年に複数の部下からパワーハラスメントで告発されている。

**現在**
2013年現在は1年の大半を長野県軽井沢町にある別荘（1983年頃に建設。）で犬と共に暮らしている。

**テレビ出演**

**ラジオ出演**
『FM25時 アスペクト・イン・クロスオーバー』（FM東京） - 番組アシスタント（1979年10月2日 - 1980年9月30日）
*『京セラ ワールドHOTウェーブ』（FM東京）

**著書**
『幸田シャーミン素敵なおしゃれノート』ランダム出版 1983
*『幸せはアクション ためらわないで!』二見書房 1987
*『ガラスの天井に挑む女たち ハーバード・ウーマン』扶桑社 1993
*『地球としごとをする人たち アメリカ環境教育ルポとエコ・インタビュー』Tokyo FM出版 2002

**翻訳**
アドリアン・アーペル『10年若く美しく見える方法』編・訳 サンケイ出版 1981
*アドリアン・アーペル『あなたをより美しくする総合ビューティマニュアル』編訳 サンケイ出版 1982
*ステファン・シュネック, ナイジェル・ノリス『キャット・ケアー 猫の病気とけがの手当て』日本放送出版協会 1984
*ステファン・シュネック, ナイジェル・ノリス『ドッグ・ケアー 犬の病気とけがの手当て』日本放送出版協会 1984
*ロナルド・A.ハイフェッツ『リーダーシップとは何か!』産能大学出版部 1996

**脚注**

**外部リンク**
  エコステーション・オフィシャルページ-  国連広報センター-  SECRETARY-GENERAL APPOINTS CHARMINE HIROYO KODA AS DIRECTOR OF UN INFORMATION CENTRE IN JAPAN-  幸田シャーミンのECO interview
電磁石

鉄心にエナメル線を巻き付けて作成された簡素な電磁石
ソレノイドにより発生した磁界（断面図）
電磁石（でんじしゃく、electromagnet）は通常、磁性材料の芯のまわりにエナメル線を巻き、通電することによって磁力を発生させる磁石である。機械の部品として用いられる。電流を止めると磁力は失われる。
1825年にイギリス人の電気技術者であるウィリアム・スタージャンによって発明された最初のものは、蹄鉄形をしている鉄に数回ほど緩く巻いたコイルであった。コイルに電流を流すと電磁石は磁化し、電流を止めるとコイルは反磁化した。 
電磁石の発生する力は、コイルの巻き数とコイルに流す電流の大きさに概ね比例する。ただし、コイルの巻き数を増やすと線路が長くなって電気抵抗も増加するため、直流電源の場合、電圧が同じであれば電流が減るという関係になっている。鉄芯についていえば、鉄芯の材質の透磁率および断面積が大きいほど、強い磁力を発生することができる。 

**永久磁石との比較**
永久磁石と比較したときのメリットとして、通電を止めることで磁力をほぼ0にすることができること、同じサイズの永久磁石より強い磁力を発生することができること、電流の向きを変えることによって磁石の極を入れ替えられることなどが挙げられる。欠点は、電力を消費することである。

**用途**
 継電器（リレー）:スイッチのオンオフで開閉する電磁弁、電流信号によってスイッチを制御する。- 電磁開閉器（マグネット・スイッチ）:電磁石の動作によって開閉するスイッチ。- 電動機や発電機の界磁や電機子- 渦電流ブレーキ- 磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）- コイルガン：弾丸を加速、発射させる装置。- 核融合炉の磁場閉じ込め方式：磁場でプラズマを閉じ込める。- 核磁気共鳴画像法- 電磁摩擦クラッチ：富士重工業のECVTなどに使われている。
*モーター

**関連項目**
 磁石
** 永久磁石- 超伝導電磁石- コイル
** ソレノイド
** ムービング・コイル- アンペールの法則- ビオ・サバールの法則
久和ひとみ

久和 ひとみ（くわ ひとみ、1960年〈昭和35年〉9月25日 - 2001年〈平成13年〉3月1日）は、日本のニュースキャスター。趣味、特技はクラシック音楽、相撲観戦。元夫はテレビ朝日ディレクターの小林雄高。フォーサイト・ファイブに所属していた。

**生涯**

**人物・エピソード**

**主な取材**

**テレビドラマ出演**
ただいま絶好調! 第21話「アイラブ・ニューヨーク」（1985年、テレビ朝日）

**ラジオ**
 ひとみのDENKA HOT DOING（FM横浜）

**書籍**
『結婚までに話し合っておくべき15章:あなたの一生がまるで変わるとき』（青春出版社,1988年）ISBN 4413014782
*『私はニュースキャスター』（岩波書店,1989年）ISBN 4005001580
*功刀達朗監訳 『国連地球社会の選択.1：激動の世界と国連 湾岸戦争の教訓』（PHP研究所,1995年）ISBN 4569548628
*『ニューヨークで見つけた!新しい私:35歳からの留学ストーリー』（ダイヤモンド社,1998年）ISBN 4478941645
*『久和ひとみが伝えたかったこと』（小学館,2001年）ISBN 4098400693
*『久和ひとみ絶筆:子宮がん闘病116日の日記』（小学館,2001年）ISBN 4093964017

**関連項目**

**脚注**

**外部リンク ==   -  久和ひとみさんを偲ぶページ
ポート

ポート（port、Poot、Pote）

**一般名称**
 港湾- 船舶・航空機等において、左舷側のこと。→スターボード；右舷側- コンピュータ等において、外部との情報の受け渡しを行うための物理的なインタフェース。
** アナログポート
** 入出力ポート- ポート (コンピュータネットワーク) - オペレーティングシステムがデータ通信を行うためのエンドポイント- Ports - BSDのソフトウェア導入の道具名- 内燃機関の機関本体において、燃焼室につながる吸気、排気、掃気の出入口。ポート加工を参照。- ポート・ワインの略。- ポート (医療) - 皮膚の下に設置される小さな医療機器で、静脈とカテーテルでつなぎ、セプタムを介して薬物などの注入や採血が可能となる。

**企業・団体**
 ポート (企業)- PORT - 日本のプロ野球独立リーグ・日本海リーグの運営会社。- 金沢ポート - Tリーグに所属する卓球男子のクラブチーム- ポートFC - タイ王国のサッカークラブ。- FM PORT - かつて存在したラジオ局。

**人名**
 マルセル・ポート（Poot, 1901 - 1988） - ベルギーの作曲家。- ルー・ポート（Pote, 1971 - ） - アメリカ合衆国の野球選手（投手）、阪神タイガースなどに所属。- ポート・ディアーナ (Póth, 1981 - ) - ハンガリーのフィギュアスケート選手。- Poot family (Poot)

**関連項目**
 ポーター (Porter)- ポータル (portal)- Le Port (Le Port)- ポートマン (Portman)- ボート- ポルト (曖昧さ回避) (porto)- Wikipedia:索引 ほと- :en:Special:PrefixIndex/port
弘南鉄道弘南線

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河川は主なものを記載
弘南線（こうなんせん）は、青森県弘前市の弘前駅から同県黒石市の黒石駅までを結ぶ弘南鉄道の鉄道路線である。「田んぼ鉄道」の愛称が付けられている。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：16.8 km- 軌間：1067 mm- 駅数：13駅（起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線電化（直流1500 V）- 閉塞方式：自動閉塞式- 最高速度：50 km/h- 交換可能駅：6（弘前駅、新里駅、館田駅、津軽尾上駅、田舎館駅、黒石駅）- IC乗車カード対応区間：なし

**歴史**
 1926年（大正15年）2月18日：弘南鉄道に対し鉄道免許状下付（中津軽郡和徳村 - 南津軽郡尾上村間）。- 1927年（昭和2年）9月7日：弘南弘前駅 - 津軽尾上駅間が開業。一番列車は、津軽尾上12時05分発弘南弘前行。また、当時の運賃は、弘南弘前から松森町（現:弘前東高前）まで5銭、新里まで12銭、館田まで16銭、平賀まで24銭、津軽尾上まで35銭だった。- 1929年（昭和4年）6月17日：松森町駅を南弘前駅に改称。- 1932年（昭和7年）
** 4月7日：瓦斯倫（ガソリン）動力併用認可
** 5月21日：南弘前駅 - 新里駅間に小比内駅、館田駅 - 平賀駅間に石郷駅、平賀駅 - 津軽尾上駅間に荒田駅が開業（ガソリンカー専用）。- 1943年（昭和18年）2月25日：小比内駅、石郷駅、荒田駅を廃止。- 1948年（昭和23年）7月1日：全線を600V電化。青森県内初の電化。- 1950年（昭和25年）7月1日：津軽尾上駅 - 弘南黒石駅間が開業し、全通。- 1954年（昭和29年）4月1日：全線の架線電圧を750Vに昇圧。- 1961年（昭和36年）9月1日：全線の架線電圧を1500Vに昇圧。- 1965年（昭和40年）4月1日：票券閉塞式から通票閉塞式に変更。- 1970年（昭和45年）12月10日：平賀駅 - 弘南黒石駅間を単線自動閉塞化。- 1971年（昭和46年）9月11日：南弘前駅 - 平賀駅間を単線自動閉塞化。- 1975年（昭和50年）11月1日：快速列車の運行開始。- 1977年（昭和52年）9月10日：運動公園前駅が開業。- 1978年（昭和53年）12月22日：弘南弘前駅 - 南弘前駅間を単線自動閉塞化。- 1980年（昭和55年）6月23日：柏農高校前駅が開業。- 1984年（昭和59年）7月1日：貨物営業廃止。- 1986年（昭和61年）4月1日：弘南弘前駅を弘前駅に、弘南黒石駅を黒石駅に改称。- 1988年（昭和63年）4月1日：南弘前駅を東工業高前駅に改称。- 1993年（平成5年）4月1日：ワンマン運転開始。- 1997年（平成9年）8月25日：館田駅構内で電車が正面衝突する事故が発生。32人が重軽傷交通970827。- 1999年（平成11年）
** 4月1日：尾上高校前駅が開業。
** 11月1日：自動列車停止装置（ATS）使用開始。- 2005年（平成17年）4月1日：東工業高前駅を弘前東高前駅に改称。- 2007年（平成19年）
** 6月12日：平賀駅構内で黒石発弘前行電車が脱線。負傷者なし。
** 6月15日：80分間隔運転の暫定ダイヤ（全区間1列車での折り返し運用・列車交換なし）で復旧。
** 8月1日：通常ダイヤに戻る。ただし快速列車については運休（事実上の廃止）となる。- 2013年（平成25年）7月27日；田んぼアート駅が開業。- 2021年（令和3年）
**1月：大鰐線を含めた弘南鉄道沿線5市町村が路線維持のため『弘南鉄道弘南線・大鰐線維持活性化支援計画』を策定。
**4月12日：駅ナンバリング導入を発表（マークはおにぎりがモチーフ）。- 2023年（令和5年）
** 9月25日：黒石駅 - 境松駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、全線運休となる。
** 10月2日：バス代行開始。
** 10月26日：弘前駅 - 田んぼアート駅間で運転を再開。
** 11月7日：全線で運転再開。ただし、変電所施設障害による機器更新のため、2024年（令和6年）3月まで、減便ダイヤでの運行となる。

**運行形態**
全列車が弘前駅 - 黒石駅間の運転で、朝は30分間隔、日中時間帯は60分間隔、夕方以降は35分間隔での運転となる。また、朝方から日中ダイヤへの移行時に最大100分列車間隔が開く。全列車が2両編成で運行され、ワンマン運転を行う。2019年10月1日ダイヤ改正以前は、沿線高校登校日の朝に車掌乗務列車が4両編成で1往復設定されていた。かつてはdate=2015年4月、朝ラッシュ時がや夕方に、車両基地のある平賀駅発着の区間列車も設定されていた。
沿線学校の休校日を除く平日の朝に快速が1往復設定されていたが、2007年6月12日に発生した脱線事故の影響により運休し、2008年1月16日に休止した。
 快速停車駅
 下り：弘前駅から平賀駅までの各駅 - 津軽尾上駅 - 黒石駅
 上り：黒石駅 - 津軽尾上駅 - 平賀駅 - 弘前東高前駅 - 弘前駅
貸切列車の利用申し込みを受け付けているほか、車内で飲食できる「忘年列車」「けの汁列車」「ハイボール列車」を運行することがある。
ラッセル車（キ104）も貸し切りできるが、本来の用途である除雪での出動ダイヤは非公表である。

**車両**
弘南線では元東急7000系の7000系電車が使用されている。
弘南線7000系電車の一部車両は沿線の高校（柏木農業高等学校・尾上総合高等学校・黒石高等学校・黒石商業高等学校の4校）の生徒が描いた、いわゆるラッピング車両となっている。

**利用状況**

**輸送実績**
弘南線の輸送実績を下表に記す。輸送量は1970年代を境に減少している。
輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版

**収入実績**
弘南線の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅一覧**
 全列車とも普通列車（各駅に停車）。ただし、朝と夕方以降及び冬季は▽印の駅を通過する。- 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜・＊：列車交換不可（＊は交換設備休止）- 全駅が青森県津軽地方に所在

**過去の接続路線**
 黒石駅：弘南鉄道黒石線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|authorlink=今尾恵介|author=今尾恵介|title=日本鉄道旅行地図帳|volume=2号 東北|publisher=新潮社|year=2008|page=46  - 主に駅の開業・廃止・改称日について参照。

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧

**外部リンク**
  各駅の紹介 弘南線 - 弘南鉄道
アクセスポイント (ISP)

アクセスポイントとは、電話回線で、パソコン通信やインターネットサービスプロバイダなどへアクセスするためのダイヤルアップ接続先の電話番号、または電話番号が設定されている地域を指す。
パソコン通信が開始された1980年代から1990年代末期までは、一般家庭などからパソコン通信のホストやインターネットへアクセスする場合、ほとんどはアナログ回線やISDN回線などの一般的な電話回線を使い、発信場所から最も近いアクセスポイントへ接続を行い通信をすることが主流であった。大抵、ひとつの市外局番に2つから4つ程度のアクセスポイントが設けられているが、都心など人口の多い地域（おもに東京都23区、神奈川県横浜市、川崎市、大阪府大阪市、兵庫県尼崎市など）かつ加入者の多いプロバイダでは数十ものアクセスポイントが設置されていることがあった。
ブロードバンドインターネット接続が主流となった2001年以後はADSLやCATVなどの普及により、個々の地区に設置されたダイヤルアップ接続用アクセスポイントを廃止し、「全国共通アクセスポイント」などと呼ばれる、距離に関係なく3分8～10円に設定された特殊な電話番号への移行が進んでいる。この移行により、テレホーダイ等の一部の料金割引サービスが適用できなくなるデメリットもある。

**関連項目**
ナビダイヤル
ハンガリー関係記事の一覧

ハンガリー関係の記事の一覧。大ハンガリー関係の記事も多く含む。- ハンガリー出身の人物についてはハンガリー人の一覧を参照。

**あ行**
 アイゼンシュタット（キシュマルトン） - オーストリアの都市- アウスグライヒ- アグテレク・カルストとスロバキア・カルストの洞窟群 - 世界遺産（スロバキアと共有）- アラン人- アールパード朝 - ハンガリーの最初の王朝- アルメニア人- ウィズエアー - 格安航空会社- ウクライナ人- エステルゴム（グラン） - 都市- オーストリア＝ハンガリー帝国（オーストリア・ハンガリー二重帝国）- オーストリア＝ハンガリー帝国海軍
** オーストリア＝ハンガリー帝国海軍艦艇一覧- オスマン帝国- オスマン帝国領ハンガリー- オリンピックのハンガリー選手団

**か行**
 カルパチア山脈 - ハンガリーや周辺国にまたがる山脈- カルパチア盆地 - パンノニア平原を含む盆地。ハンガリー全土が含まれる- 金印勅書- グヤーシュ - 料理
** グヤーシュ共産主義- グランプリ・ブダペスト - ハンガリーで行われる国際柔道大会- クレズマー - 音楽ジャンル- クロアチア（ホルヴァートルサーグ）
** スラヴォニア
** シルミア（セレーム）- 軍政国境地帯（ミリテーアグレンツェ） - オーストリア＝ハンガリー帝国における対オスマン帝国防衛線

**さ行**
 三部法書 - 16世紀の法書- 賛称 - ハンガリーの国歌- シェンゲン圏- シェンゲン協定- シュワルツローゼ重機関銃 - 重機関銃の一種。前身国家のオーストリア＝ハンガリー帝国で開発された- スロバキア（北部地方、フェルヴィデーク）- 聖イシュトヴァーンの王冠 - ハンガリー王国時代の戴冠の証の一つ- セーケイ人 - ルーマニアにいるハンガリー系の少数民族

**た行**
 チャールダーシュ - 音楽ジャンル- チャーンゴー人 - マジャル人（ハンガリー人）の民族集団の一つ- ツィンバロム - 打弦楽器- ティサ川- デュフレックス - かつて販売されていたハンガリー製一眼レフカメラ- 天までとどく木 - ハンガリーの民話- 東方植民（ドイツ植民）- トカイ - 自治体- トカイのワイン産地の歴史的・文化的景観 - 世界遺産- トカイワイン - ワイン- ドナウ川- トランシルヴァニア（エルデーイ）- トリアノン条約 - 1920年締結の、ハンガリーと連合国との条約

**な行**
 日本とハンガリーの関係

**は行**
 バナト（バーンシャーグ。banat, banate） - 一部がハンガリーにある歴史的地域- ハプスブルク家- パプリカ - ハンガリーが原産・一大産地である野菜- パラチンタ - 料理- バラトン湖- パローツ人 - ハンガリー（マジャル）人の民族集団- バーン- ハンガリー- ハンガリー・アンジュー朝- ハンガリー王冠領- ハンガリー王国 (1000年-1918年)- ハンガリー王国 (1920年-1946年)- ハンガリー王国の歴史的地域- ハンガリー海軍艦艇一覧- ハンガリー狂詩曲 - ピアノ独奏曲- ハンガリーグランプリ - ハンガリーで行われる自動車レース- ハンガリー軍事情報局- ハンガリー幻想曲 - ピアノ協奏曲。正式な題名は『ハンガリー民謡旋律にもとづく幻想曲』- ハンガリー語
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** ブダペスト地下鉄1号線
** ブダペスト地下鉄2号線
** ブダペスト地下鉄3号線- ブダペスト登山鉄道- ブダペスト民族博物館- ブルゲンラント州（エールヴィデーク）- オーストリアの都市- ポジョニ（ブラチスラヴァ） - スロバキアの都市- ヴェルブンコシュ - ダンス音楽- ヘレンド - 企業、ブランド- 北方ルネサンス建築#中欧諸国のルネサンス建築- ホッローケー - 都市

**ま行**
 マジャル人- マジャール・ポシュタ - 郵便事業者- マレーヴ・ハンガリー航空 - 航空会社。2012年に経営破綻- モハーチ - 都市- モハーチの戦い - 1526年のハンガリー王国とオスマン帝国による会戦

**や行**
 ヤース - 少数民族- ヤース・ナジクン・ソルノク県- ユダヤ人

**ら行**
 リスト・フェレンツ国際空港- ロヴァーシュ文字- ロマ- ルーマニア人- ルーマニアの音楽

**わ行**

**英記号**
 ISO 3166-2:HU - ハンガリーの行政区画コード
サンクス

サンクス
 Sancus- Sancus - 古代ローマの神の一人。誓約や良い信仰を司る
 Sunkus- サンクス (コンビニエンスストア) - かつて存在した日本のコンビニエンスストアブランド
** サンクスアンドアソシエイツ（SUNKUS & ASSOCIATES） - 同店舗を運営していた法人。当初長崎屋（サンバード長崎屋）系列で旧社名はサンクス。のちに店舗運営はサークルKサンクスをへて（2代目）ファミリーマートとなっていた。
 Sankusu / SANKUSU- サンクス (食肉加工)（SANKUSU） - 名古屋市に本社を置く、食肉加工卸を業とする企業- サンクス (芸能事務所)（Sankusu） - かつて存在した芸能事務所。三田寛子、先代中村橋之助、矢部美穂が所属していた。多額の負債を抱え社長が失踪した事がマスコミで報道された。
 SANCS- サンクス (システム) - 信用組合が加盟するATMネットワーク- サンクス (物流) - 山九が展開する国際物流サービス
 SUNX- サンクス (電気機器) - センサー製造メーカー。パナソニックの子会社（パナソニックグループ）となり現社名はパナソニック デバイスSUNX株式会社。
 SANKS- サンクス (コンサルティング) - 大阪市に本社を置く、メディアマネジメントを業とする企業
 Thanks / THANKS- 英語で感謝の意。サンキュー。- 5ちゃんねるのネットスラング。意味は英語と変わらない。- THANKS (シブがき隊のアルバム) - シブがき隊のベスト・アルバム- サンクス (ディスカウントストア)（THANKS） - 九州中心に展開するディスカウントストア「ダイレックス」の旧店名
** サンクスジャパン（THANKS JAPAN） - 同店舗を運営していた株式会社- THANKS (ポケットビスケッツのアルバム) - ポケットビスケッツのベスト・アルバム- THANKS (w-inds.のアルバム) - w-inds.のアルバム- Thanks! - GAMのデビュー・シングル- Thanks (岩崎宏美のアルバム) - 岩崎宏美のアルバム
 THANX- THANX - 愛内里菜のアルバム、及び表題曲

**関連項目**
 サンキュー- ありがとう (曖昧さ回避)- サンクス
タイ関係記事の一覧

タイ関係記事の一覧（タイかんけいきじのいちらん）は、タイ王国に関係する記事の一覧。

**英数字**
 2022年のタイ王国- CSロックス・インフォ- G-Junior- GOLF&MIKE- ITV- JWマリオット・ホテル・バンコク- Kamikaze (レーベル)- Neko Jump- Sim City/SIREN/SWITCHED ON LOTUS- Tata Young

**あ行**
 アジア太平洋経済協力- アジア通貨危機- アジアハイウェイ- アドバンスト・インフォ・サービス- アヌサーワリーチャイサモーラプーム ⇒ 戦勝記念塔 (バンコク)- アマリ・ウォーターゲート・ホテル- アムプー- アユタヤー王朝- アユタヤ王朝年代記- アユタヤ日本人町- アンダマンの涙- イーサーン- イーサーン語- イーサーン料理- 一村一製品運動- インターコンチネンタル・バンコク- ウェスティン・グランデ・スクンビット・ホテル- エメラルド仏- 江本孟紀- 王宮 (バンコク)

**か行**
 華僑- カムペーンペット歴史公園- カンボジア・シナワトラ- 北タイ語- キックボクシング- キンアムプー- クイティアオ- グランド スクンビット バイ ソフィテル- グランド・ハイアット・エラワン・バンコク- クレット島- クン・チャーン=クン・ペーン（ขุนช้างขุนแผน）- ケーオナワラット- コンラッド・バンコク

**さ行**
 ザ・オリエンタル・バンコク- サガット- ザ・スコータイ・バンコク- サッカータイ王国代表- ザ・ペニンシュラ・バンコク- サワッディー- 七人のマッハ- シーチャン島（-とう）- シェラトン・グランデ・スクンビット- シャングリ・ラ ホテル バンコク- シリキット- ジム・トンプソン (実業家)- 小暦- シリントーン国際工学部- シン・コーポレーション・グループ- シン・サテライト- 心霊写真 (映画)- スイスホテル・ナイラートパーク・バンコク- スカーピバーン- スコータイ王朝- スリヨータイ- スワンナプーム国際空港- 戦勝記念塔 (バンコク)- 宋胡禄- ソフィテル・センタラ・グランド・バンコク- ソムタム- ソンクラーン- ソンテウ

**た行**
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ち- チエンマイ- チエンマイ王朝- チエンマイ大学- 地球で最後のふたり- チチャー・アマータヤクン- チャオプラヤー川- チャクリー王朝- チャクリ・ナルエベト (空母)- チュラーロンコーン大学
つ- ツイン・タワーズ・ホテル・バンコク
て- テーサバーン- デュシタニ・バンコク
と- 東南アジア- 東南アジア諸国連合- 東南アジアの仏教- トニー・ジャー- トム・ヤム・クン- トム・ヤム・クン!- トリインフルエンザ- トンブリ級海防戦艦- トンブリー- トンブリー王朝- トンチャイ・メーキンタイ

**な行**
 ネーション・マルチメディア・グループ

**は行**
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**ま行**
 マークルック- マッハ- マレー半島- マンダリン・ホテル- 南タイ語- ミレニアム・ヒルトン・バンコク- ムエタイ- ムーバーン- ムーン川- メコン川- メトロポリタン・バンコク- モーラム

**や行**
 ヤーウィー語- 山田長政

**ら行**
 ラオ・テレコム- ラジオ・タイランド- ラッタナコーシン暦- ラディソン・ホテル・バンコク- ラーンサーン王朝- ラーンナー王朝- ルブア・アット・ステート・タワー- レイン (映画)- レッドブル- ロイヤル・オーキッド・シェラトン・ホテル&タワーズ

**わ行**
 ワイ (タイ)- ワイクルー- ワット・シーラッタナーサーサダーラーム- ワット・プラシン- わすれな歌- ワンワイタヤーコーン・ワラワン

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アフガニスタン関係記事の一覧

アフガニスタン関係記事の一覧（アフガニスタンかんけいきじのいちらん）

**人**
 アフガニスタンの国家元首の一覧- アマーヌッラー・ハーン - 首長。国王- アブドラ・アブドラ - 政治家- ハフィーズッラー・アミーン - 政治家- ムハンマド・オマル - 政治家- アシュラフ・ガニー - 政治家- ハーミド・カルザイ - 政治家- バブラク・カールマル - 政治家。共産主義者- Amrullah Saleh - 政治家- ザーヒル・シャー - 国王- ムハンマド・ダーウード - 政治家。元同国大統領- Sarwar Danish - 政治家- ヌール・ムハンマド・タラキー - 政治家- Safia Tarzi - ファッションデザイナー。アフガニスタンにおける服飾業界の先駆者であった- アブドゥッラシード・ドスタム - 軍人。政治家- ムハンマド・ナジーブッラー - 政治家。元同国大統領で共産主義者- Мансур Максуди - 起業家。  ウズベキスタン初代大統領イスラム・カリモフの長女グリナラ・カリモヴァの元夫である- アフマド・シャー・マスード - 政治家- ブルハーヌッディーン・ラッバーニー - 政治家。タジク人である

**地理**
 アフガニスタン- アム川- ガズナ- カーブル- カンダハール- バクトリア- バーミヤーン- ヘラート- ホラーサーン- マザーリシャリーフ

**歴史**
 アフガニスタン国際戦犯民衆法廷- アフガニスタン戦争- アフガン戦争- アフガン紛争
** アフガニスタン内戦
** アメリカのアフガニスタン侵攻
** ソビエト連邦のアフガニスタン侵攻- ガズナ朝- ゴール朝- 第一次アフガン戦争- 第二次アフガン戦争- 第三次アフガン戦争- ドゥッラーニー朝- バーラクザイ朝

**言語・民族**
 アラビア語中央アジア方言- ウズベク人- タジク人- ダリー語- トルクメン人- ハザーラ人- パシュトー語- パシュトゥーン人

**遺跡**
 ジャームのミナレット- バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

**未分類**
 アフガニ（通貨単位）- アフガニスタン人民民主党- アリアナ・アフガン航空- アフガン航空相撲- アルカーイダ- イラン暦- ターリバーン- 中央アジアサッカー協会 - 以前は南アジアサッカー連盟（SAFF）に所属・加盟。（2005～2014迄）- 北部同盟- ムジャーヒディーン- ロヤ・ジルガ- アフガニスタン女性革命協会
** Payam-e-Zan - アフガニスタンで発行されている女性誌の一つ。発行元はアフガニスタン女性革命協会で、誌名は「女性からのメッセージ」を意味する- Murder of Farkhunda Malikzada

**外部リンク ==
似内駅

似内駅（にたないえき）は、岩手県花巻市上似内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。花巻市の郊外にある。

**歴史**
花巻市と釜石市を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の一部として1913年（大正2年）10月25日に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化され国鉄の駅となった後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。これに際して、花巻 - 似内間は別ルートに切り替えられ、間に存在していた鳥谷ヶ崎駅が廃止となった。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。

**年表**
 1913年（大正3年）10月25日：岩手軽便鉄道の駅として開業。- 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。- 1943年（昭和18年）9月20日：1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成。- 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。- 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。- 1993年（平成5年）10月1日：CTC化により無人化。似内駅長が廃止され、花巻駅長管理下となる。- 2017年（平成29年）4月1日：花巻駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。駅舎側には留置線とホーム跡がある。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
JR East Nitanai Station Waiting room, Iwate Pref 20240324.jpg|待合室（2024年3月）
JR East Nitanai Station Platform, Iwate Pref 20231008.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Nitanai Station Railroad crossing, Iwate Pref 20231008.jpg|構内踏切（2023年10月）

**駅周辺**
 花巻空港 - （2009年〈平成21年〉4月移転以降の）ターミナルビルまでの距離自体は東北本線の花巻空港駅よりも当駅の方が近い（約2.8キロメートル。花巻空港駅からの場合、約3.8キロメートルである）。ただし、釜石線での列車の運行本数自体が東北本線の半分以下しかない。当駅付近と空港間の路線バスについては、2025年4月1日に代替交通によって設定された。- 釜石自動車道 花巻空港インターチェンジ- 国道4号- 北上川- 大迫花巻線「上似内」停留所

**その他**
エスペラントによる、「La Marbordo（ラ・マールボルド：海岸）」という愛称がつけられている。これは、北上川の河岸が宮沢賢治により「イギリス海岸」と名づけられたことによる。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■釜石線
: □快速「はまゆり」
:: 通過
: ■普通
:: 花巻駅 - 似内駅 - *矢沢駅 - 新花巻駅
: *打消線は廃駅（矢沢駅廃止と同時に新花巻駅が開業）

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道（国鉄）
 釜石線（旧線）
:: 鳥谷ヶ崎駅 - 似内駅

**脚注**

**参考文献**
 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会- Cite book|和書|author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線|pages=5-11|date=2009-12-06|ref=sone21

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=似内
チックタック

チックタック(TIC TAC)は、かつて株式会社チックタックシステムズが富山県を中心に展開していた日本のコンビニエンスストアである。

**概要**
日本海酒販がモンマートの指導を受けて、1979年（昭和54年）にモンマートを開店し、1980年（昭和55年）9月に資本金300万円で日本海モンマート本部を設立したのが始まりである。
1982年（昭和57年）10月にチックタック1号店となる富山本町店を開店し、1983年（昭和58年）4月1日に有限会社チックタックシステムズに商号を変更して、富山県内でのコンビニエンスストアの展開を本格化させた。
加盟店は酒販免許を持つ店舗を対象とし、酒類の仕入を日本海酒販に一本化させ、単なる酒販店のコンビニエンスストアへの転換ではなく、従来からの配達による販売も並行して行うことで、域内シェアを拡大することを目指していた。
北陸地方に本拠を置く小売りチェーンで初めて専用端末でバーコードをなぞることで発注可能なEOS（エレクトリック・オーダリング・システム）を導入した。
当初は食料品・弁当・日配品・雑貨などは指定問屋が各店舗に配送する形で営業していたが、問屋側の運転手不足なども問題で多頻度配送が困難となってきたことから、1990年代初めには共同配送センターを開設する方針へ転換を図った。
加盟店は、1987年（昭和62年）4月の時点で富山市・高岡市を中心に21店舗となり、1991年（平成3年）8月末で富山市の19店舗を含めて富山県内46店舗となり、、1995年（平成7年）5月末で同様に46店舗となっていた。
2000年（平成12年）1月には、アルビスと日本海酒販の共同出資により持株会社の北陸シーストア・システムズが設立され、アルビスの子会社で富山県、石川県のホットスパーを運営する北陸ホットスパーと共にその子会社となった。
しかし、他大手チェーンの出店攻勢により北陸シーストア・システムズは経営不振に陥り、2004年（平成16年）10月12日、チックタックシステムズと北陸ホットスパー株式会社の全ての株式を同業のポプラに譲渡することが発表され、同年11月12日に譲渡、同社の完全子会社となった。ポプラとの統合に伴い、譲渡時に25店舗あった店舗は2005年（平成17年）3月以降、全て「ポプラ」に転換され、2005年（平成17年）12月13日で会社は解散、清算された。
チックタックが消滅した16年後の2021年3月末で、ポプラは北陸地区から撤退した。

**脚注**

**出典**

**広報など1次資料**

**関連項目**
 モンマート- ポプラ (コンビニエンスストア)

**外部リンク**
 date=20041020130659
category:かつて存在した日本のコンビニエンスストア
下河原線

下河原線（しもがわらせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運行していた、中央本線（後に武蔵野線）の支線の通称である。東京都国分寺市の国分寺駅から東京都府中市の東京競馬場前駅までの旅客線と、東京競馬場前駅の少し国分寺駅よりから分岐していた下河原駅（京王線中河原駅南東に位置した）までの貨物線からなっていた。東京競馬場線とも称されていた。
1973年（昭和48年）4月1日に開業した武蔵野線とルートが重複するため、その前日の3月31日を最後に旅客営業を終え、貨物線も1976年（昭和51年）に廃止された。

**歴史**
多摩川の砂利を運搬する目的で1910年に「東京砂利鉄道」として開業した。現在の東京都国分寺市と府中市の市域を通っており、府中市にとっては最初の鉄道路線であった。1920年、鉄道省が東京砂利鉄道を買収し、採取した砂利を神田駅-上野駅間の高架鉄道建設に使用した。1921年に一旦営業廃止され、国分寺駅の構内扱いとなったが、1933年に東京競馬場が開設されたことから翌年、同競馬場アクセスのために東京競馬場前駅を建設の上、旅客線として営業再開。その後、残部も貨物線として営業再開された。
終点の東京競馬場前駅は南武線府中本町駅の南方200m程の場所に位置していた。
武蔵野線を建設するにあたって、当線に沿って建設することに決まり、武蔵野線にその機能を譲る形で国分寺駅 - 東京競馬場前駅間は武蔵野線開業日の1973年4月1日に廃止された。残りの貨物線（北府中駅 - 下河原駅間）は武蔵野線に編入されるが、3年後に廃止された。

**年表**
 1910年（明治43年）
** 2月24日 専用鉄道免許状下付。
** 月日不詳 東京砂利鉄道の専用鉄道として国分寺駅 - 下河原駅間開業- 1914年（大正3年）4月 多摩川の出水により運行休止- 1916年（大正5年）10月 陸軍工兵隊により修復されて同部隊に借り上げられ、軍用鉄道として使用される。- 1920年（大正9年）
** 5月25日 国有鉄道（鉄道省）が東京砂利鉄道を買収
** 5月26日 中央本線貨物支線として国分寺駅 - 下河原駅間（4.2M≒6.76km）が開業。- 1921年（大正10年）12月1日 国分寺駅 - 下河原駅間廃止、国分寺駅構内側線扱いとなる。- 1934年（昭和9年）
** 4月2日 国分寺駅 - 東京競馬場前駅間（5.6km）開業。競馬開催日に限り旅客輸送。
** 11月6日 国分寺駅 - 東京競馬場前駅間に富士見仮信号場を開設。- 1944年（昭和19年）10月1日 営業休止。この頃から富士見仮信号場内の乗降場（俗称「東芝前」）間に工員専用電車が運転される（国分寺駅構内扱い。東芝府中事業所が下河原線すぐ西側にあるため）。- 1947年（昭和22年）4月24日 営業再開。- 1949年（昭和24年）
** 1月21日 国分寺駅 - 東京競馬場前駅間に富士見仮乗降場開業。
** 月日不詳 国分寺駅 - 東京競馬場前駅間での通年営業を開始。- 1952年（昭和27年）7月1日 富士見仮乗降場を廃止し、北府中信号場に変更。貨物支線として国分寺駅 - 下河原駅間（7.1km）が開業（国分寺駅 - 北府中駅間は重複区間）。- 1956年（昭和31年）9月1日 北府中信号場を駅に変更して北府中駅開業。下河原方面の貨物支線の起点を国分寺駅から北府中駅に変更。国分寺駅 - 北府中駅間（3.1km）は旅客/貨物営業となる（実際の分岐点はさらに1.5kmほど先であるが北府中駅構内扱い）。- 1959年（昭和34年） - 多摩川の砂利採取終了。- 1973年（昭和48年）4月1日 武蔵野線府中本町駅 - 新松戸駅間開業に伴い、国分寺駅 - 北府中駅 - 東京競馬場前駅間（5.6km）廃止。北府中駅 - 下河原間の貨物支線を武蔵野線に編入- 1976年（昭和51年）9月20日 武蔵野線貨物支線 北府中駅 - 下河原駅間（3.8km）廃止。

**駅一覧**
接続路線の事業者名は当区間廃止時。全駅が東京都多摩地域に所在。

**本線**

**貨物線**
 全駅が府中市に所在

**使用車両**
廃止直前時点において、閑散時は豊田電車区所属のクモハ40071, 074のどちらかが単行（1両編成）で運用されていた。ラッシュ時及び競馬開催時には101系の5両編成で運行されていた。なお、101系の検査時には中原電車区より72系の5両編成を借り入れて運行していた。また、競馬開催日には東京駅や総武線からの直通列車が101系7両編成で運転されたこともあった。1973年3月31日、父親に連れられ利用した原武史は、旅客運転終了を惜しむ鉄道ファンらで混雑していたこと、101系が運行されていたことを回想している。
貨物列車は八王子機関区のDD13形ディーゼル機関車が受け持っていた。

**遺構**
廃止後、跡地の多くは「下河原緑道」と呼ばれる遊歩道に整備されたり、団地の敷地に利用されたりしており、一部では記念として線路が残されている所もある。廃止後も、しばらくは中央線から武蔵野線方面へと南進する痕跡を確認することができた。その後、西国分寺駅周辺の再開発に伴い痕跡はあらかた消滅したが、それでも付近の航空写真にて、わずかながら府中街道西側の建物の立ち方などに痕跡を見ることができる。
駅施設では、国分寺駅にはしばらく短い島式ホームが残されていたが、1988年の駅ビル工事に伴い完全に撤去された。
レールは中央線の国分寺駅 - 西国分寺駅間において側線のようにして残っていたが、2009年1月下旬に行われた架線柱工事において撤去され、最後の廃線跡も消滅した。これは同線の廃止後も国鉄の教育施設中央鉄道学園への引き込み線として利用されていた線路の一部で、学園の廃止後も中央線に沿っていた部分が草に埋もれながらも残されていたものであった。
だがレール撤去後も切通し区間の一部で防草シートの下にバラスト（砕石）や枕木等が残っている。
2005年4月からのNHK制作の小学生3・4年向け社会科教育番組『しらべてゴー!』第1回「まちに?がいっぱい」で、下河原線が取り上げられている。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧- 京王競馬場線 - 東京競馬場へのアクセスを担う京王電鉄の路線。- 府中競馬正門前駅- 砂利鉄道

**外部リンク**
  おがえもん廃線研究所 国鉄下河原線  現在の路線跡の様子- 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスが提供している過去の空中写真（1974年版のため、旅客線は廃止後、貨物線は廃止前の状態である）
**  国分寺駅 - 府中駅北側 - 中央鉄道学園への引き込み線が見える。
**  北府中駅南側 - 東京競馬場駅跡
**  南武線立体交差 - 矢崎町一丁目付近 - 写真左上部から貨物線が下る。南武線を越えた後に旅客線跡と分岐。旅客線跡は東京競馬場駅跡まで続く。
**  府中本町駅西側 - （貨）下河原駅 - 写真中央右上から貨物線が延びる。旅客線跡と別れた後は西に進路を変え、下河原駅に到着。
*978553/21 下河原砂利採取所『東京市街高架線東京上野間建設概要 : 東京市街高架線路平面図付』（国立国会図書館デジタルコレクション）