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大川駅

大川駅（おおかわえき）は、神奈川県川崎市川崎区大川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）鶴見線（大川支線）の駅である。川崎市最南端の鉄道駅。
大川支線の終点である。駅番号はJI 61。

**概要**
旅客列車は平日でも朝晩のみの運行（7・8時台及び17 - 20時台：20 - 50分間隔）であり、日中は8時間ほど運行がない。2009年3月14日のダイヤ改正でさらに本数が減り、平日の本数は1桁になった。土日はさらに運行本数が減り、2025年現在は朝2本・夕方（18時台）1本の計3本のみとなっている。
国鉄時代の昭和50年代には日中も運行があり、土・休日でも1時間1 - 2本の運行があった。
なお、列車がない時間帯でも、武蔵白石駅から徒歩約15分でアクセス可能（武蔵白石駅構内に当駅への案内図がある）。
当駅が所属する大川支線は武蔵白石駅が起点であるが、現在は武蔵白石駅大川支線用ホームが撤去されているため、当駅を出た列車は武蔵白石駅を通過し、安善駅に停車する。このため「区間外乗車の特例」が設けられ、当駅と武蔵白石駅以遠（浜川崎駅方面）を行き来する場合、安善駅で途中下車しない限り武蔵白石駅で接続するものとして運賃を計算する。

**歴史**
 1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道の貨物駅として開設。- 1930年（昭和5年）10月28日：旅客取扱開始。- 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道国有化に伴い、鉄道省鶴見線の駅となる。- 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。- 2002年（平成14年）3月22日：ICカード「Suica」供用開始。- 2008年（平成20年）
** 3月10日：この日の運行を最後に貨物列車発着が消滅。
** 3月15日：ダイヤ改正に伴い貨物列車設定廃止。- 2016年（平成28年）9月30日：自動券売機での切符販売、ICカードへのチャージ等を終了。

**駅名の由来**
駅名は日本初の製紙技師としていくつもの製紙会社を興し、「製紙王」と呼ばれた大川平三郎に因んでいる。開業当時大川が経営していた富士製紙は鶴見臨港鉄道が属する浅野財閥や、それを支援していた安田財閥に近い企業で、1933年に王子製紙（初代）に合併された。
また、一時期駅名を改称したと言う説もあり、1935年頃の鶴見臨港鉄道の路線図に日清駅の記載があったが、公式な記録では改称していない。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎及びホームは線路西側に配置されている。ホームに面した線路以外にも側線があるが、後述のとおり貨物扱いがなくなったため使用されていない。
無人駅。ホームの武蔵白石駅と反対側の端には、出札口しか無い木造の簡易な駅舎が設けられている。簡易Suica改札機が設置されている。
かつては首都圏最後の旧形国電クモハ12形が、単行で武蔵白石との間を行き来していた。1996年（平成8年）3月に103系3両編成に置換えられた際に、ホームが延長された。延長部分には鉄板が張られている。トイレは設置されていないが、かつては駅舎の横に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていた。
駅構内の脇には桜の木があり、春の見頃を迎えると一斉に満開となり、利用者の目を楽しませてくれる。
当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。
JR Tsurumi Line Ōkawa Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Tsurumi Line Ōkawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年4月）
JR Tsurumi Line Ōkawa Station Car Stop.jpg|車止め（大川支線の終端）（2022年4月）

**貨物取扱**
貨物取扱があった頃の手押しによる入替作業（2006年10月）
JR貨物の駅は、臨時車扱貨物取扱駅である。2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正で、貨物列車設定（末期は臨時専用貨物列車のみ）が廃止された。
列車設定廃止まで、旅客ホーム脇の側線から分岐し駅東側の昭和電工（現：レゾナック）川崎事業所へ至る専用線が存在した。液体塩素を積むタキ5450形が扇町駅から工場へ輸送されていた。末期は週に2・3回、1回につき2両程度到着があった。入換作業は、配線の都合上「手押し」で移動させると言う珍しい手法を取っていた。作業は神奈川臨海鉄道がJR貨物より受託して行っていた。貨車入換作業を間近に見ることの出来るスポットとして人気があった。
また、駅西側にある日清製粉鶴見工場へ至る専用線も存在した。同工場で生産された小麦粉の発送をタキ24700形を用いて輸送していたが、専用トラック輸送に順次切替えられ、1997年6月30日の岩沼駅への発送をもって廃止された。大川支線で大川駅を通り抜けた突き当りに穀物サイロが建てられているが、このサイロは2013年頃に建てられた新しいものながら、サイロの建っている位置自体は鉄道貨物輸送が行われていた頃と全く同じ位置に建てられている。最盛期には、高崎駅、宇都宮駅、館林駅などの駅に隣接する工場へ、ホキ2200形を使用する穀物輸送も行われていた。

**利用状況**

**JR東日本**
2008年度の1日平均乗車人員は1,009人である。
乗車人員の推移は以下の通り。- 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年（平成21年）以降非公表となった。

**JR貨物**
近年の年間発着トン数は下記の通り。

**駅周辺**

**バス路線　**
駅から100mほどの所にある、「日清製粉前」が最寄りのバス停。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JI 鶴見線（大川支線）
: 安善駅 (JI 06) - （武蔵白石駅〔JI 07〕※） - 大川駅 (JI 61)
 ※：武蔵白石駅は大川支線用ホームが無いため大川支線直通列車は全列車通過する。

**脚注**

**注釈**

**出典**
記事本文
川崎市統計書
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=大川
吉田孝頼

吉田 孝頼（よしだ たかより）は、戦国時代の武将。長宗我部氏の家臣。

**出自**
土佐国の国人である土佐吉田氏は、藤原北家秀郷流の末裔を称する山内首藤氏の支流。山内首藤俊通の子・俊宗が足利尊氏に従い、功を上げ土佐に所領を得たことを始まりとする。

**略歴**
永正15年（1518年）、長宗我部国親が土佐岡豊城に復帰すると、孝頼は国親の妹を妻として迎え、国親に仕えた。孝頼は智謀に優れており長宗我部氏の躍進に一役買ったと言われる。
大永6年（1526年）、国親は娘を香宗我部秀義に嫁がせる約束をしていたが、これを反故し本山茂辰に嫁がせた。国親の違約に秀義は激怒し、国親討伐の兵を挙げた。しかし孝頼が出家して詫びたため、香宗我部氏は本山氏にその軍を向けたという。これは、香宗我部氏と本山氏を争わせ、弱体化を企図した為といわれている。また、長宗我部氏の軍制の基本である「一領具足」を考案したのも孝頼といわれている。永禄3年（1560年）9月、元親の命を受けて土佐郡の井口城主・井口勘解由を攻めている。
その後も長宗我部氏の宿老として活躍したが、永禄6年（1563年）に病死した。

**脚注**

**出典**
『土佐国編年紀事略』（土佐国群書類従）
たかより
category:戦国武将
山崎町 (兵庫県)

山崎町の中心部
山崎町（やまさきちょう）は、兵庫県の中西部（西播磨地区）にあった町。旧宍粟郡。
2005年に山崎町・一宮町・波賀町・千種町が4町合併して宍粟市となったため、地方自治体として消滅した。現在、旧町域は「宍粟市山崎町○○」の町丁名になっている。

**地理**
兵庫県の中西部に位置した。古来から山崎藩の城下町（のち陣屋町）、因幡街道を介した山陽と山陰の結節点、揖保川水運の中心として維新後も昭和期に郡制が廃止されるまで宍粟郡の郡役所が所在するなど、古くから宍粟郡の中心市街として発展してきた。
現在でも姫路市・鳥取市を結ぶ国道29号と京阪神・中国地方を結ぶ中国自動車道の交点であり交通の要衝となっている。またジャスコなど大型ロードサイド店舗が進出し、播磨北西部（宍粟郡・佐用郡）の中心市街となった。

**隣接していた自治体**
 宍粟郡：千種町、波賀町、一宮町、安富町- 揖保郡：新宮町- 佐用郡：三日月町、南光町

**歴史**
古来から因幡街道による山陽と山陰の結節点として発展し、江戸時代には本多家山崎藩1万石の城下町として一層の発展を遂げた。また、1621年（元和7年）には、町内在住の龍野屋孫兵衛により揖保川水運が開かれ、高瀬舟の就航が可能となり、郡内の物資の集積地としてより一層の発展が進んだ。
維新後、廃藩置県により山崎藩が廃され山崎県が置かれたが、のち姫路県（飾磨県）に統合され、再び兵庫県に統合され現在に至る。
宍粟市の発足により、旧山崎町役場は山崎市民局となったが、2009年（平成21年）3月に宍粟市役所の新庁舎が完成したことに伴い廃止・解体された。2022年3月頃までに観光駐車場として整備される予定である。
（この他の詳細な歴史は、播磨国、山崎藩 の各項目も参照のこと。）

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、山田村・加生村・門前村・山崎村・山崎町・中広瀬村・今宿村・庄能村・上寺村・鹿沢町・横須村の区域をもって山崎町が発足。- 1954年（昭和29年）10月1日 - 菅野村を編入。- 1955年（昭和30年）7月20日 - 城下村・戸原村・河東村・蔦沢村・神野村・土万村と合併し、改めて山崎町が発足。- 2005年（平成17年）4月1日 - 一宮町・千種町・波賀町と合併して宍粟市が発足。同日山崎町廃止。

**姉妹都市・提携都市**

**海外**
 スクイム市（アメリカ合衆国ワシントン州）
** 1993年（平成5年）6月5日姉妹都市提携

**地域**

**教育**

**小学校**
 宍粟市立（9校）

**中学校**
 宍粟市立（3校）
** 山崎西中学校
** 山崎東中学校
** 山崎南中学校- 事務組合立
** 三土中学校

**高等学校**
 兵庫県立山崎高等学校

**交通**

**鉄道**
町内を鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、JR西日本姫新線播磨新宮駅。

**道路**
 高速道路
** 中国自動車道 山崎IC - 揖保川PA- 国道
** 国道29号- 都道府県道
** 兵庫県道6号養父宍粟線
** 兵庫県道8号加美宍粟線
** 兵庫県道23号三木宍粟線
** 兵庫県道26号宍粟新宮線
** 兵庫県道44号相生宍粟線
** 兵庫県道53号宍粟下徳久線
** 兵庫県道80号宍粟香寺線
** 兵庫県道154号千種新宮線
** 兵庫県道429号岩野辺山崎線
** 兵庫県道432号宇原新宮線
** 兵庫県道433号塩田三日月線
** 兵庫県道520号大沢岩野辺線
** 兵庫県道522号名坂宍粟線
** 兵庫県道523号塩田一宮線
** 兵庫県道537号田井中広瀬線
** 兵庫県道546号上ノ波賀線

**温泉**
しそう よい温泉- しそう よい温泉- 生谷温泉「伊沢の里」

**名所・旧跡・観光スポット**
 長水山城- 与位の洞門- 道の駅山崎- 生谷温泉 伊沢の里- 最上山公園- 播州山崎花菖蒲園- 山崎アウトドアランド-  ぶどうの里 山崎農業公園- 県指定文化財(天然記念物)「千年フジ」
** かおり風景100選にも選定されている。

**祭事・催事**
 山崎納涼夏祭り- 兵庫山崎さつきマラソン大会- 「さつき祭り」（6月開催）

**出身著名人**
 上山安敏（法学者、京都大学名誉教授）- 大位山勝三（元幕内力士、元プロレスラー）- 本條猛二（実業家、山陽自動車運送元社長）- 嶺重慎（天文学者、京都大学基礎物理学研究所教授、出生地は北海道札幌市）- 小林晋哉（元プロ野球選手）- 森本友（マラソン選手）

**脚注**

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧- 山崎町 (曖昧さ回避)
一条房基

一条 房基（いちじょう ふさもと）は、戦国時代の公家・大名。権中納言・一条房冬の子。土佐一条氏の第3代当主。

**生涯**
享禄3年（1530年）、従五位下に叙爵し、享禄5年（1532年）右近衛中将に任官する。
天文6年（1537年）、従四位下に叙せられるが引き続き中将を兼ねると、天文8年（1539年）に従四位上、次いで正四位下と昇進し、天文9年（1540年）には従三位に叙せられて公卿に列し、三位中将となった。
天文10年（1541年）、阿波権守を兼ねるが、同年11月の父・房冬の死後、家督を継いだ。
房基は智勇に優れた人物で、天文13年（1544年）には長宗我部国親と本山茂宗の縁組と和平の仲介を行う一方、自身は領土拡大するなど、一条家の勢力拡大に成功している。天文11年（1542年）に謀反を起こした津野基高（つの もとたか）を破ると、天文15年（1546年）には津野氏を降伏させ、同じ頃に大平氏の本拠地の蓮池城を奪い、高岡郡一帯が一条氏の支配下に入った。また、伊予国南部への進出を図るなど、房基の代に土佐一条氏は勢威を拡大した。
しかし、天文18年（1549年）4月12日、房基は自害した。理由は明らかでなく、狂気によるとも、暗殺された可能性も指摘されている。享年28。最終官位は従三位・右近衛中将兼阿波権守。
土佐一条氏は嫡男の兼定が継いだ。墓は光寿寺にあったが、同寺の廃寺後、墓の所在が不明となった。後に供養墓が再建されている。

**偏諱を与えた人物**
津野基高 - 津野氏当主。前述の通り、謀反を起こして敗れ房基に臣従。

**官歴**
『諸家伝』による。
*享禄3年（1530年） 9月9日：従五位下
*享禄5年（1532年） 5月19日：右近衛中将
*天文4年（1535年） 9月27日：正五位下
*天文6年（1537年） 正月14日：従四位下、中将如元
*天文8年（1539年） 正月25日：従四位上。8月23日：正四位下
*天文9年（1540年） 12月12日：従三位、中将如元
*天文10年（1541年） 3月27日：兼阿波権守。11月6日：喪父
*天文18年（1549年） 4月12日：薨去

**系譜**
『諸家伝』による。
*父：一条房冬
*母：玉姫（伏見宮邦高親王娘）
*妻：大友義鑑娘
**男子：一条兼定
**要出典範囲|女子：安芸国虎正室|date=2022年5月
**要出典範囲|女子：阿喜多（伊東義益正室）|date=2022年5月

**脚注**

**参考文献**
 正宗敦夫編『諸家伝』日本古典全集刊行会、1940年- 中村市史編纂室編『中村市史 正編』（1969年）- 市村高男「戦国都市中村の実像と土佐一条氏」（『西南四国歴史文化論叢よど』10号、2009年）- 宮地啓介「仁淀川下流における土佐一条氏の動向」（市村高男編『中世土佐の世界と一条氏』（高志書院、2010年）
一宮町 (兵庫県宍粟郡)

一宮町（いちのみやちょう）は、兵庫県の中西部にあった町。宍粟郡に属した。
2005年4月1日、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が合併して宍粟市となったため消滅した。現在、旧町域は「宍粟市一宮町○○」の町丁名になっている。
町名は播磨国一宮・伊和神社に由来するp=662。なお、兵庫県には津名郡にも一宮町があったが（現・淡路市）、こちらは淡路国一ノ宮・伊弉諾神宮にちなむ。

**地理**
西播磨を南流する揖保川上流に位置し、兵庫県宍粟郡の最も山深い地域である。

**隣接していた自治体**
 養父市- 宍粟郡：波賀町、山崎町、安富町- 朝来郡：朝来町、生野町- 神崎郡：大河内町- 飾磨郡：夢前町

**歴史**
 古代の播磨国宍粟郡の地であり、町内の須行名（すぎょうめ）には式内大社・伊和神社が鎮座する。伊和神社は播磨国一宮であり、町名の由来となった。『播磨国風土記』によれば、伊和大神は揖保川流域を中心に西播磨一帯を支配した大勢力が尊崇した神のようである。中世には播磨国守護赤松氏歴代の尊崇と庇護を得た。

**沿革**
 1956年（昭和31年）4月1日 - 神戸村・染河内村・下三方村が合併して一宮町が発足。- 1956年（昭和31年）9月30日 - 三方村・繁盛村と合併し、改めて一宮町が発足。- 1976年（昭和51年）9月13日 - 台風17号の集中豪雨により福地で地すべりが発生。下三方小学校や民家などが破壊、流出した土砂が揖保川を埋めて溢水も生じた。死者3人。- 2005年（平成17年）4月1日 - 千種町・波賀町・山崎町と合併して宍粟市が発足。同日一宮町廃止。
「昭和の大合併」において、町村合併促進法に基づき宍粟郡北部地域でも実態調査や住民に対する啓発等によって合併実現への努力が重ねられ、概ね5か村での合併に傾きつつあった。これに対し、兵庫県が当初策定した第一次合併計画では、将来の5か村合併を念頭に「神戸村・染河内村の2か村合併」と「下三方村・三方村・繁盛村の3か村合併」とする案が示されたが、これには各村所有財産の差異、地域の事情、住民感情等があって容易に進まなかった。対等の無条件合併の可能性があるのが「神戸村・染河内村・下三方村」の3か村だったため、北部2か村の同調を得ないまま第一次合併へと踏み切った。その後県の指導もあり、住民においても行財政力の強化のため合併へと前進し、世論の統一をみたので5か村による第二次合併が実現した。

**姉妹都市**

**国内**
 津名郡一宮町 （現淡路市） - 兵庫県
** 1964年（昭和39年）11月3日姉妹都市提携

**地域**

**人口**

**人口推移**
緑色で示したものが、一宮町及び宍粟市一宮町の人口また、一宮町発足以前における人口は、神戸村（青色で示す）、三方村（水色で示す）、下三方村（黄色で示す）、繁盛村（赤色で示す）、染河内村（桃色で示す）の人口の和で示している。括弧内の数字は（神戸村、三方村、下三方村、繁盛村、染河内村）それぞれの人口を示す。（なお、人口は国勢調査により各年10月1日時点のものである）＜参考 - #沿革＞

**教育**

**小学校**
 一宮町立神戸小学校- 一宮町立下三方小学校- 一宮町立染河内小学校- 一宮町立繁盛小学校- 一宮町立三方小学校

**中学校**
 一宮町立一宮北中学校- 一宮町立一宮南中学校

**高等学校**
 兵庫県立伊和高等学校

**交通**

**最寄の空港**
 但馬空港（豊岡市）- 岡山空港（岡山市）- 神戸空港（神戸市）

**鉄道路線**
町内に鉄道は走っていない。最寄り駅は、JR西日本姫新線播磨新宮駅。

**道路**
 国道
** 国道29号
** 国道429号- 都道府県道
** 兵庫県道6号養父山崎線
** 兵庫県道8号加美山崎線
** 兵庫県道39号一宮生野線
** 兵庫県道428号森添三方線
** 兵庫県道430号東河内安富線
** 兵庫県道521号道谷三方線
** 兵庫県道523号塩田一宮線- 道の駅
** 播磨いちのみや

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 伊和神社- 御形神社- 家原遺跡公園- 福知渓谷- スポニックパーク一宮

**出身有名人**
 細川伸二（柔道家）- 田路舜哉（実業家）- 丸居幹一（運輸官僚）

**その他**
 郵便番号
** 播磨一宮郵便局:671-41xx

**関連文献**

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 Kotobank|1=一宮（兵庫県宍粟郡）|2=日本大百科全書(ニッポニカ)- date=2005-06-24
結城晴朝

結城 晴朝（ゆうき はるとも）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将・戦国大名。下総結城氏17代当主。下総国結城城主。

**生涯**
天文3年（1534年）8月11日、小山高朝の三男として誕生。元服に際し4代古河公方・足利晴氏の偏諱を受けて晴朝と名乗る（初め小山姓）。
弘治2年（1556年）、小田氏との海老島合戦に参加し小田城を攻める。永禄2年（1559年）8月に伯父・結城政勝が死去すると、嫡男・明朝が既に没していたために結城家の家督を継承する。この時、晴朝は養父・政勝に迫られて、実父・小山高朝との「親子之好」を切るという起請文を作成して古河公方の使者（実質は北条氏の名代）である瑞雲院周興に提出したとされている（「乗国寺文書」小山高朝書状）。
永禄3年（1560年）、佐竹氏や下野宇都宮氏、小田氏が協力し大軍で攻めてきたが、晴朝はこれを結城城に籠もって撃退し、和議を結んだ。同年に佐竹氏の要請で、越後国の長尾景虎（上杉謙信）が関東管領・上杉憲政を奉じて遠征するが、晴朝は伯父・政勝の路線を引き継ぎ古河公方の足利義氏（晴氏の子）及び後北条氏に加担する。景虎が関東管領に就任すると反北条に転じる。
元亀元年（1570年）、小田領へ攻め入り、平塚原の戦いで小田氏治と激突している。政勝の路線を継承して、結城氏の再興・拡大を意図する以上、結城氏と同様に北条氏と上杉氏との間で生き残りを模索する実家の小山氏との対立は避けることは出来ず、実父・小山高朝ともたびたび交戦した。天正元年（1573年）に高朝が死去した際にも、敵である結城氏の当主として駆けつけることが出来ない事情を結城氏の菩提寺で高朝とも親交があった乗国寺の住職に伝えて代わりに焼香に行かせている。
天正4年（1576年）、兄・小山秀綱が北条氏照に降伏すると、翌天正4年（1577年）に後北条氏に攻め込まれた。この時、嗣子の無い晴朝は同年12月に宇都宮広綱の次男・朝勝を養子として迎え、自身の妹を佐竹義重（朝勝の母の兄）の傘下である江戸重通に嫁がせる。さらには那須資胤が娘を佐竹義重の嫡男・徳寿丸（後の佐竹義宣）に嫁がせるなど、婚姻関係を通じて周辺領主と連合することで、北条氏の攻撃をしのいでいる。
後には豊臣秀吉に従い、天正18年（1590年）には小田原征伐に参陣して所領を安堵された。晴朝は秀吉に臣従した頃より秀吉との結びつきを求めて水谷勝俊を通じて養子縁組を願い出ており、秀吉が養子としていた徳川家康の次男・秀康に養女・鶴子を嫁がせて養嗣子として迎え、秀康（一時期晴朝から一字与えられ秀朝に改名）に家督を譲ると隠居する。ただし、市村高男の研究によれば、この時の晴朝は既に隠居して一度朝勝に家督を譲っていたと考えられ、実際に天正15年（1587年）初めから天正18年（1590年）4月まで、結城氏の知行・官途・受領名に関する文書に晴朝の花押が確認できないとされている。天正18年5月に晴朝が北条方についた小山秀綱の小山城と榎本城を奪い、朝勝が実兄・宇都宮国綱と共に秀吉の下に参陣しているため、この時期には晴朝が結城氏当主に一時的に復帰して、朝勝は実家の宇都宮家に戻っている。
天正18年（1590年）、隠居後は中久喜城に入城し、越前転封まで居城とした。
関ヶ原の戦いの後、慶長6年（1601年）、秀康が越前国へ転封となると、晴朝もこれに従った。領国経営や軍役に加わらず、役職は無いが、同国丹生郡片糟に5000石を与えられた。
ところが、この頃より秀康及びその周辺では、徳川氏（松平氏）への姓氏復帰が図られるようになった。慶長12年（1607年）に秀康が死去すると、跡を継いだ秀康の嫡男の忠直は松平姓を称した。晴朝が実父（小山高朝）や養子（結城朝勝）との縁を切ってまで守り抜いた鎌倉時代以来の「結城」の所領と家名があっさりと捨てられる事態「乗国寺文書」に残された結城晴朝の書状の文中には「朝光以来不安名字ニ付瑕疵事」「外聞内儀失面目、先祖迄付疵申事」と記され、結城朝光以来の家名存続に対する思い入れの強さを示している。に晴朝は衝撃を受け、徳川家康に懇願して秀康の五男の直基に結城家を継承せしめたEfn|晴朝死後、寛永3年（1626年）以降は直基も松平姓を称するが、直基の子孫の結城松平家は家紋は晴朝、秀康以降の結城家のもの（結城巴、太閤桐）から変えず、結城家の祭祀を継承した。。また、旧領結城への帰還を願いながら、一族の家系図・過去帳・家伝などを編纂して、結城にある結城氏ゆかりの寺社などに納めるようになった。
慶長19年（1614年）7月20日に越前北ノ庄loc=「下総結城氏の動向」または中久喜城Efn|茨城県結城市・一部栃木県小山市。にてtitle=晴朝は通説では結城に復帰できずに越前で没したとされているため、出典の補強あるいは内容の確認をお願いします死去。享年80。領地は直基が相続した。晴朝の死をもって、結城氏の血脈は断絶したが、結城氏の祭祀は直基子孫の歴代の結城松平家が継承した。

**逸話**
福井に移る際に、晴朝は金銀・財宝を地中に埋めたとされ、天保5年（1834年）から翌々年にかけて、下谷通新町の次左衛門が埋蔵金の発掘を行っている（「野州本吉田村地内埋金掘立願一件」『旧幕府引継書』）。

**登場作品**
テレビドラマ- 葵 徳川三代（2000年、NHK大河ドラマ） - 演：大木正司

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv

**外部リンク ==
昭和駅

昭和駅（しょうわえき）は、神奈川県川崎市川崎区扇町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 09。

**歴史**
 1931年（昭和6年）3月20日：鶴見臨港鉄道の昭和停留場として開設（旅客営業のみ）停車場 II 71。- 1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道が国有化。同時に昭和駅に昇格し、鉄道省鶴見線の駅となる停車場 II 71。- 1971年（昭和46年）3月1日：無人駅化。自動券売機を設置公報71。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本に移管停車場 II 71。- 2002年（平成14年）3月22日：ICカード「Suica」供用開始。- 2016年（平成28年）9月30日：自動券売機での切符販売、ICカードへのチャージ等を終了。- 2017年（平成29年）9月30日：新駅舎供用開始。

**駅名の由来**
昭和肥料（後の昭和電工、現：レゾナック・ホールディングス）の工場の最寄り駅であることから、この名前が付けられた。
なお、川崎区内には「川崎区昭和」という地名があるが、当駅とは関係はない。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅施設はレゾナック川崎事業所に隣接している。
無人駅で、簡易Suica改札機設置駅。ホームの一部に屋根がある。駅舎は2017年に建て替えられ、自動券売機のスペース等を省いた簡素なものとなっている。トイレは設置されていない。
ホームに面している線路に平行してもう一本走る線路は、浜川崎駅と扇町駅を結ぶ貨物線である。浜川崎駅 - 扇町駅間は鶴見線旅客列車の走る電車線とこの貨物線からなる単線並列区間で、複線ではない。
またかつては、当駅手前より貨物線から分岐して道路を横断し、東亜石油京浜製油所扇町工場へ続く専用線（浜川崎駅構内扱い）が分岐していたが、2011年（平成23年）9月30日の工場閉鎖後は使用停止となっている。
当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。
ShowaSt.jpg|旧駅舎（2005年11月）
JR Tsurumi Line Shōwa Platform.jpg|ホーム（2022年4月）

**利用状況**
2008年度の1日平均乗車人員は569人である。鶴見線本線では最も利用客が少ない。また、全線では新芝浦駅に次いで2番目に少ない。
近年の推移は以下の通り。
※ 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。

**駅周辺**

**バス路線**
 昭和駅前- 川崎市バス
** 川13：川崎駅行 / 扇町行
 レゾナック前- 川崎鶴見臨港バス
** 川22：川崎駅前行 / 三井埠頭行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JI 鶴見線
: 浜川崎駅 (JI 08) - 昭和駅 (JI 09) - 扇町駅 (JI 10)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=昭和
千種町 (兵庫県)

千種町の中心部黒土で撮影
千種町（ちくさちょう）は、かつて兵庫県の中西部にあった町である。宍粟郡に属した。本項では町制前の名称でもある千種村（ちくさむら）についても述べる。
2005年4月1日、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が合併して宍粟市となり消滅した。現在、旧町域は「宍粟市千種町○○」の町丁名になっている。

**地理**
郡北西部に位置しており、古くから千種鉄（宍粟鉄）の産地として発展してきた。千種鉄は上質なことで名をはせており、今もたたら製鉄所跡が残っている。しかし明治に入ると西洋式製鉄に圧されて廃業を余儀なくされ、町の中心産業は林業へと転換が計られたが、安価な外国産木材の流入により需要が激減しており過疎化、少子高齢化が深刻である。町内を横断して国道429号が通っており、西は岡山県津山市、東は波賀町、一宮町へと通じている。町東部で鳥ヶ乢トンネルを介して波賀町と連絡する。

**名勝**
 千種川の源流域。- 三室山 (1358m)、後山 (1345m)、笛石山、日名倉山

**隣接していた自治体**
 宍粟郡（現宍粟市）：波賀町、山崎町、一宮町- 佐用郡：南光町（現佐用町）、佐用町- 岡山県英田郡：東粟倉村（現美作市）、西粟倉村- 鳥取県八頭郡：若桜町

**歴史**
『播磨国風土記』によると古くは神々が腰を下ろす場を意味する「敷草村」と呼ばれていた。また古来より千種鉄の生産地として有名であり、製鉄業を中心に発展した。また、江戸時代には天領となった。維新後は久美浜県、生野県、姫路県（のち飾磨県）を経て、兵庫県の所属となる。

**沿革**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、西河内村・河内村・河呂村・岩野辺村・千草町・黒土村・鷹巣村・七野村・下河野村・西山村・室村の区域をもって千種村発足。- 1960年（昭和35年）1月1日 - 千種村が町制施行して千種町となる。- 1964年（昭和39年）1月1日 - 町章を制定。- 1972年（昭和47年）4月1日 - 町民憲章を制定。- 1980年（昭和55年）4月12日 - 町木・町花を制定。- 1996年（平成8年）4月12日 - 町歌を制定。- 2005年（平成17年）4月1日 - 一宮町・波賀町・山崎町と合併して宍粟市が発足。同日千種町廃止。

**経済**
 農業
 『大日本篤農家名鑑』によれば千種村の篤農家は、「石原權策、石原榮、春名久吉、田口芳太郎、中村四七、船曳常吉、平瀬市郎治」などである。

**行政**

**町花・町木**
 1980年4月12日に制定された。
** 町花 - ドウダンツツジ
** 町木 - スギ

**町章**
 「千」を表わしたものを1964年1月1日に制定された。

**地域**

**人口**

**人口推移**
緑色で示したものが、千種村、千種町および宍粟市千種町の人口（なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである）＜参考 - #行政上の沿革＞

**教育**
現在、町内小中学校は全て宍粟市立となっている。- 千種町立千種南小学校- 千種町立千種北小学校- 千種町立千種東小学校 の3つの小学校が統合されて、宍粟市立千種小学校となった。- 千種町立千種中学校- 兵庫県立千種高等学校

**交通**
千種には鉄道が通っていないため、住民の足として自動車は不可欠となっている。そのため自家用車の保有率が非常に高い。

**鉄道**
 町内に鉄道は通っていない。鉄道でアクセスする際の最寄り駅は、兵庫県佐用郡佐用町の西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線播磨徳久駅である。

**道路**
 国道
** 国道429号- 都道府県道
** 兵庫県道72号若桜下三河線（旧若桜南光線）
** 兵庫県道154号千種新宮線（旧千種上郡線）
** 兵庫県道429号岩野辺山崎線（旧内海山崎線）
** 兵庫県道520号大沢岩野辺線（旧大沢内海線）- 道の駅
** ちくさ

**バス**
 神姫バス - 市の中心部である山崎町と連絡
** 主に山崎高校、千種高校、千種中学校への通学と町内唯一の診療所への足として利用されており住民にとって不可欠のものとなっている。

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
千種町は京阪神からのアクセスが良く、「ちくさ高原」「 エーガイヤちくさ」を中心として観光地として発展している。

**名所・観光スポット**
ちくさ高原- ちくさ高原
** ちくさ高原スキー場 - 県南部からのアクセスが良いスキー場として有名
** ちくさ高原キャンプ場
** ラドンの泉 - ラドンを含む湧水の取水施設
** コープふるさと村ちくさ
** たたらの里学習館- 三室高原 - 過去には青少年野外活動施設とキャンプ場が設置されていた- 三室の滝- 平成之大馬鹿門- 千草カントリークラブ- エーガイヤちくさ - レストラン・温泉・フィットネスルーム・屋外遊具・川遊び

**祭り**
 三大祭り
** 千種念仏 - 4月第3日曜
** 妙見社夏祭り - 7月第4土曜
** 川そそ祭り

**出身有名人**
 大日ノ出崇揚（おおひので たかあき） - 元大相撲力士

**その他**
 水の郷百選：人と人、人と自然にやさしい 活力あるまち- ツチノコ騒動- 郵便番号
** 千種郵便局：671-32xx

**脚注**

**参考文献**
 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005/03/07
岩崎寿男

岩崎 寿男（いわさき ひさお、1914年8月3日 - 2005年10月24日）は、日本の実業家。元三菱自動車工業顧問。

**生涯**
近藤宏太郎の四男として新潟県に生まれた（出生地は東京府…現：東京都）。1937年京都帝国大学工学部機械工学科を卒業し、三菱重工業に入社。岩崎俊弥（旭硝子創業者）の三女・温子と結婚し、俊弥未亡人（すなわち妻・温子の母）八穂の婿養子となった。
名古屋航空機製作所、名古屋発動機製作所、静岡発動機製作所、川崎機器製作所勤務を経て東京自動車製作所に転じる。1958年10月同所川崎製造部長に、1965年3月川崎自動車製作所副所長に就任。1967年5月同所長となったが、同年妻・温子に先立たれた。その後鷹司信熙の長女・睦子と再婚。
三菱重工の自動車部門が1970年三菱自動車工業として分離独立したため、同年5月同社取締役に就任。同年6月トラック事業部東京自動車製作所長を委嘱され、1973年5月同社常務に就任。1979年6月顧問に退いた。その間、東北三菱自動車部品工業社長を務めた。
肺炎のため2005年10月24日に91歳にて没した。墓所は多磨霊園。先妻・温子との間に1男2女をもうけた。長男・俊男は東京三菱銀行虎ノ門支店長、ダイヤモンドキャピタル（現：三菱UFJキャピタル）専務取締役を経てセルフリーサイエンス取締役、アーキタイプ非常勤取締役。

**参考文献**
 『人事興信録 第14版 上』 人事興信所、1943年10月1日

**脚注・出典**

**関連項目**
 岩崎家- 三菱グループ- 三菱財閥
緑が丘駅 (東京都)

ホーム（2013年1月）
緑が丘駅（みどりがおかえき）は、東京都目黒区緑が丘三丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM09。目黒区の駅では最も南にある。

**歴史**
 1929年（昭和4年）12月25日：中丸山駅（なかまるやまえき）として開設。- 1933年（昭和8年）4月1日：緑ヶ丘駅（みどりがおかえき）に改称。- 1966年（昭和41年）1月20日：緑が丘駅に改称。- 2013年（平成25年）：駅改良工事完了。

**駅名の由来**
駅所在地である目黒区緑ヶ丘より、地名を取ったもの。開業当初は駅近傍の高台の名を取って「中丸山駅」と称した。
「中丸山」は駅北側に位置し、現在の東京科学大学大岡山キャンパス緑が丘地区がある丘陵地の名称であった。当時の駅所在地名は「碑衾町大字ふすま字谷畑下」であったが、1932年、東京市編入の際に緑が多い丘陵地と言うことで「緑ヶ丘」と言う地名となった。鉄道会社や不動産会社宅地開発に伴う改称ではない。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。出入口は1箇所のみで、バリアフリー設備として、エスカレーター及びエレベーターが設置されている。

**のりば**
バリアフリー工事が開始されるまで使用されていた駅舎は、交差点に面した四分円状のモダンなもので、入口に立つ柱はかつて豆タイル張りの丸柱であった。出札周りの処理と合わせて東急多摩川線鵜の木駅との共通点が散見されたが、自動改札機設置に伴って大改造された。
2013年度（平成25年度）始めに照明やサインは、自由が丘駅に次いで東急電鉄で2番目となる全面LED照明化され、ホームやコンコースでは調光するLED照明が導入されている。また、ホームドアの設置も行われている。
2008年（平成20年） - 2013年（平成25年度）まで、エスカレータ、エレベーター新設などのバリアフリー対応工事が行われた。また、ホームの一部移設、大岡山駅方高架橋改築、駅前広場整備、呑川本流緑道への通路新設工事などが行われる計画となっている。

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は10,090人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅のすぐ南側を東急目黒線が走る。駅東側は、南北から東京科学大学のキャンパスの敷地に挟まれている。また、駅のすぐ南西は世田谷区奥沢である。

**官公庁・公共施設**
 碑文谷警察署緑が丘交番

**教育機関**
 東京科学大学大岡山キャンパス- 目黒区立第十一中学校- 目黒区立緑ヶ丘小学校

**郵便局 ・ 金融機関**
 目黒緑が丘郵便局

**交通**
大岡山駅（徒歩約8分 650m）
*奥沢駅（徒歩約10分 850m）

**バス路線**
駅南側に緑が丘駅バス停がある。- 多摩01 都立大学駅前経由東京医療センター行／奥沢駅・雪が谷経由多摩川駅行

**隣の駅**
 東急電鉄
 OM 大井町線
: ■急行
::; 通過
: □各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）
:: 大岡山駅 (OM08) - 緑が丘駅 (OM09) - 自由が丘駅 (OM10)

**脚注**

**出典**
 東京都統計年鑑
 東急電鉄の1日平均利用客数

**参考文献**
 ref=jtb

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 緑が丘駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 name=緑が丘-  東急大井町線緑が丘駅（安田アトリエ・インターネットアーカイブ・2021年時点の版）-  佳作 東急大井町線緑が丘駅（鉄道建築協会賞、作品部門、2013年度受賞・インターネットアーカイブ・2022年時点の版）
川崎新町駅

川崎新町駅（かわさきしんまちえき）は、神奈川県川崎市川崎区渡田山王町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線支線（浜川崎支線）の駅である。駅番号はJN 52。かつては東海道本線浜川崎貨物支線小田操車場が併設されており、広い構内はその名残である。

**歴史**
 1930年（昭和5年）
** 3月25日：南武鉄道の貨物駅として開設。
** 4月10日：旅客取扱開始停車場 II 69。- 1943年（昭和18年）9月14日 : 並行する東海道本線浜川崎貨物支線に小田操車場を開設。- 1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、運輸通信省南武線の駅となる停車場 II 69。同時に貨物営業を廃止。- 1973年（昭和48年）10月1日：東海道本線浜川崎貨物支線廃止、小田操車場の跡地は川崎新町駅に組込まれる停車場 II 45。この後旧浜川崎貨物支線と南武線の単線並列を複線に改修するのに伴って浜川崎行旅客ホームを新設、完全単線だった南武線浜川崎支線の列車交換を可能とした。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる停車場 II 69。- 2002年（平成14年）3月22日：ICカード「Suica」供用開始。- 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業終了。- 2022年（令和3年）
** 2月28日：自動券売機の営業終了。
** 3月1日：無人駅化。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは地下通路で繋がっている。
当駅場内より東海道貨物線と南武線支線が合流するため、構内には浜川崎に向かって左手から南武支線の上り本線、同線の上り待避線（南武支線上りホーム設置）、東海道貨物線の上り本線、南武支線・東海道貨物線の下り本線（南武支線下りホーム設置）の計4本が走っている。当駅より浜川崎駅までは、南武支線と東海道貨物支線が同じ線路を共有する。鶴見方より東海道貨物線、新鶴見信号場・尻手方より浜川崎支線経由で浜川崎駅・川崎貨物駅・東京貨物ターミナル駅に発着する貨物列車が多数設定されているため、当駅を通過する貨物列車を旅客列車より頻繁に見ることができる。
また、貨物列車が遅延している場合、当駅で旅客列車が貨物列車通過・交換待ちをすることがある。浜川崎支線・東海道貨物線は旅客列車より貨物列車の方が本数も多く、優先度が貨物列車の方が高いことが窺える。
2014年（平成26年）12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券等も発売していた。簡易Suica改札機が設置されている。
改札を入って右手に男女共用水洗式トイレ、改札を出て右手に飲料自販機が設置されている。エレベーター・エスカレーターは設置されていない。
当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。

**のりば**
駅舎側を1番線として、以下の通り。
（出典： JR東日本:駅構内図）
JR Nambu Line Kawasakishimmachi Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Nambu Line Kawasakishimmachi Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年4月）
JR Nambu Line Kawasakishimmachi Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年4月）

**利用状況**
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,134人である。2016年度 - 2019年度の値には、運賃計算上同一駅として扱われた小田栄駅の乗車人員も含まれている。
近年の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**

**その他**
2016年（平成28年）3月26日から2020年（令和2年）3月13日まで隣駅の小田栄駅は運賃計算上、当駅と同一駅扱いのため、当駅 - 小田栄駅間のみを利用する場合はシステム関係からSuicaやPASMO等のICカード乗車券は利用出来ず、乗車時に乗車券を購入するか（川崎新町→小田栄）、乗車駅で乗車駅証明書を受取って降車駅で現金精算をする（小田栄→川崎新町）ことになっていた。2020年（令和2年）3月14日以降は、小田栄駅の本設化に伴い別駅扱いとなり有効な乗車券が必要になるほか、当駅 - 小田栄駅間のICカード乗車券の利用が可能となっている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JN 南武線支線（浜川崎支線）
: 八丁畷駅 (JN 51) - 川崎新町駅 (JN 52) - 小田栄駅 (JN 53)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=川崎新町-  川崎鶴見臨港バス
波賀町

波賀町（はがちょう）は、かつて兵庫県の中西部にあった町。旧宍粟郡。
2005年4月1日に山崎町・一宮町・千種町の宍粟郡3町と合併して宍粟市となったため、消滅した。現在は「宍粟市波賀町○○」の町丁名になっている。

**地理**
 三室山- 引原川（引原ダム）- 音水渓谷

**隣接していた自治体**
 兵庫県
** 宍粟郡山崎町、一宮町、千種町
** 養父市- 鳥取県
** 八頭郡：若桜町

**歴史**
 1956年（昭和32年）9月30日 - 西谷村・奥谷村が合併して波賀町が発足。- 2005年（平成17年）4月1日 - 一宮町・千種町・山崎町と合併して宍粟市が発足。同日波賀町廃止。
昭和期における合併問題において、宍粟郡北部では西谷村・奥谷村の2村合併案と、西谷村・奥谷村・神戸村・染河内村・下三方村・三方村・繁盛村の7村合併案の二つが取り上げられた。西谷村・奥谷村では1955年（昭和30年）夏以降数多くの懇談会・研究会が開かれたが、西谷村はおおむね2村合併で落ち着き、村当局は7村合併を主張した小野・谷・日見谷の3部落の説得に取り掛かった。最後まで7村合併を主張し分村も辞さない姿勢を見せた日見谷部落も交渉の結果1956年（昭和31年）2月23日付の村当局との確約書にて一応2村合併に同意することとなった。奥谷村では合併条件である財産の持ち寄りについて住民が不満を抱き合併反対の姿勢を見せたが、村当局が各部落の山林を記名共有にして私有地として登記することで住民に合併を同意してもらうことになった。合併準備会はその後も新庁舎の位置や林野に関する問題等の解決が難航したが町村合併促進法の期限が迫った1956年（昭和31年）9月23日から24日にかけての徹夜の調停にて一致点を見出しようやく合併を妥結することになった。新町名については公募の結果、旧城名及び旧里名をとって「波賀町」とした。

**行政**
 町長
 町役場
西谷村・奥谷村合併時に西谷村役場はすでに老朽化していたため、西谷村内の安賀232番地に合併後の新庁舎を建設し、合併当初より使用した。旧奥谷村役場は支所となったが、1968年（昭和43年）4月1日に本庁に統合された。役場は2001年（平成13年）に上野257番地に移転、宍粟市への合併後は波賀市民局として使用している。
 町議会
1957年（昭和32年）2月の初回選挙では議員定数22。その後議員定数は1961年（昭和36年）に16、1978年（昭和53年）に14と減少している。
 町章
1959年（昭和34年）10月1日制定。上部左右2つの弧は波賀の波を、中心部は波賀の賀を図案化して全体で波賀を表し、町発展の基は和にあるとしてふちを円くかたどっている。また3本の横線は引原川の清流とたなびく雲を表し、波賀町の自然の美しさを、底部は山林王国波賀町の大地に根を張り天をつく樹木を表し、町発展の意を表している。
 波賀町歌・波賀音頭
1982年（昭和57年）9月26日発表。作詞:島田陽子、作曲:加納光記、振付:若柳松紅。調性は町歌がハ長調、音頭がヘ短調。委員会において歌詞・曲とも専門家に依頼することとなり、大阪・サウンドワークス社に委嘱した。

**姉妹都市・提携都市**

**国内**
 高砂市（兵庫県）
** 1987年姉妹都市提携

**地域**

**人口**

**人口推移**
緑色で示したものが、波賀町及び宍粟市波賀町の人口また、波賀町発足以前における人口は西谷村（青色で示す）と奥谷村（赤色で示す）の人口の和で示している。括弧内の数字は（西谷村の人口、奥谷村の人口）を示す。（なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである）＜参考 - #歴史＞

**教育**
合併後、宍粟市立となったが、小学校3校は、2015年4月、1校に統合された。括弧内は所在地の大字。
小学校- 波賀町立波賀小学校（2015年3月廃校、4月、宍粟市立波賀小学校が開校）（安賀）- 波賀町立野原小学校（2015年3月廃校）（野尻）- 波賀町立道谷小学校（2015年3月廃校）（道谷）
中学校- 波賀町立波賀中学校（安賀）

**交通**

**鉄道**
町内には走っていない。かつて材木輸送のために波賀森林鉄道が運行されていた。
姫新線播磨新宮駅（南側），播但線新井駅（東側），智頭急行大原駅（西側），若桜鉄道若桜駅（北側）等からのアクセスとなる。

**道路**
 国道
** 国道29号
** 国道429号- 都道府県道
** 兵庫県道48号養父波賀線
** 兵庫県道546号上ノ波賀線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 波賀城- 原不動滝（日本の滝百選）- 赤西渓谷- 音水渓谷- 引原ダム（音水湖）、ダム下流公園- 道の駅はが- 道の駅みなみ波賀

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 波賀町誌編集委員会編集『波賀町誌』昭和61年11月1日発行

**関連項目**
 兵庫県の廃止市町村一覧
控除率

控除率（こうじょりつ）
# 税制における控除（率）とは、税金などで、ある一定の条件を満たすことで本来の勘定に入れなくてよい値（割合）。
# 賭博（ギャンブル）における控除率とは、ある賭けに対してどれだけの手数料をとられるかを示す割合：ここで記述する。
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ギャンブルにおける控除率とは、ある賭けに対してどれだけの手数料をとられるかを示す割合。ハウスエッジとも呼ぶ。似た言葉に寺銭（てらせん）があり、これは割合だけでなく一定の手数料、参加料も示す。
控除率に対して、ある賭けに対していくら払い戻されるかの割合を還元率（かんげんりつ）と呼ぶことがある。

**概要**
控除率が高いことは、それだけ胴元に手数料を取られ損することを示し、低いことは、参加者にとって相対的に有利であることを示す。それでも0%より大きければ、長期的なプレイにおいて勝つことは難しい。
控除率は、稀にマイナスになることもある。これは、プレイすればするほど儲かるという一見おかしな状況であるが、いくつかの条件を満たせば起こりうる。
*顧客を集める宣伝手段もしくはサービスとして。小額のスロットマシンや、日本ではパチンコ店の集客イベントにおいて行われることが多い。
*特に複雑な技量がいるため、期待値通りにプレイすることに熟練が必要なもの。ブラックジャック、いくつかのビデオポーカーの機種などが挙げられる。
*理論上は得られるものの、当選確率が非常に低いもの。具体的には、ラスベガス（正確にはアメリカ合衆国ネバダ州の他エリアにあるカジノを含む）に設置されたスロットマシン「MEGABUCKS」がある。このマシンは、多くのカジノに渡って徐々にジャックポット金額を積み立てるシステム（プログレッシブジャックポット）を採っており、長期にわたって獲得者がでなかったある一時期に、期待値が100%を超える。
*ブックメーカー方式で配当を算定するもの、例えばスポーツブックなど。

**控除率の算出**
ヨーロピアンスタイルのルーレットの1目賭けを例にあげる。このゲームは、1〜36,0の37通りのうちランダムに選ばれる一つの数を当てるゲームであり、当たれば36倍（35倍+掛け金）になって戻ってくる。
つまりこのゲームは、一回の賭けに対して97.3%（=36/37）の期待値を持つ。期待値を1から引いたもの、2.7%（=1/37）が控除率である。ここでこの期待値をプレイ効率と呼ぶこともある。

**控除率の実際**
以下に主なカジノ、ゲーム、公営競技などにおける控除率を挙げる。プレイの方法や技量が影響するゲームにおいては、最大の期待値を得られうるベットを行い、失敗の無い完全なプレーを行うことを前提とする。
*宝くじ - 55% 
*スポーツ振興くじ（toto） - 50%
*キノ - 25〜30%
ビンゴに似た数字を当てるゲームの一つ。
*日本の公営競技（競馬、競輪、ボートレース、オートレース） - 単勝で20〜30%前後
原則として日本中央競馬会・地方競馬が賭式により20〜30%、オートレースが30%、競輪・競艇が25%。ただしJRAプレミアムのように、特定のレースのみ控除率を下げる場合もある。なお中央競馬では、1950年12月まで38%という高率の時代があった。
*パチンコ、パチスロ - 平均10〜15%
控除率が換金率との兼ね合いでハウス側の意図で変動させられる他（景品交換率の設定に加え、短期的には釘調整や設定変更による調整が可能）、プレイヤーの技術介入による控除率の変動が大きいことが特徴。新規開店などで客寄せのため、または致命的な攻略法発覚により、100 - 200割（-1000〜-2000%）などといった破格の営業がなされる場合もある一方で、ほとんど還元しない営業も可能である。大阪商業大学学長の谷岡一郎は、業界の営業全体における平均的な控除率を10〜15%と分析している。
*丁半 - 5% (俗に五分デラなどとよばれた）
*スロットマシン - 3〜15%
様々。ここでは一般的と思われる値を挙げた。
*アメリカンスタイルルーレット - 5.2%
ヨーロピアンスタイルと違い、1〜36,0,00というレイアウトを持つ。
*ヨーロピアンルーレット - 2.7%
前述のアメリカンルーレットと違い、00が存在せず0のみが存在するため、ハウスエッジは約半分となる。
*カリビアンスタッドポーカー - 5%
ディーラーと対決するスタイルのポーカーの一変種。
*バカラ - 1〜14%前後
「カジノゲームの王様」とよばれるカードゲーム。おいちょカブと似たゲーム。ハウスエッジと呼ばれる場代が任意に決定されるため、カジノおよびレートによって異なる。
*クラップス - 0〜16.6%程度
賭ける場所によって大幅に異なる。
*ビデオポーカー - 0%〜
台の種類、配当金の設定による。Jack or Better 9/7は期待値100%超（つまり控除率マイナス）で好評を博した。
*ブラックジャック - -1〜3%
ルールによって1〜3%程度の変動がある。一般的なルールをベーシックストラテジでプレイすると1%程度。カウンティングを行えばさらに1 - 2%程度下降させうる。
*賭け麻雀 - 5〜200%
収支がゲーム終了までわからないため控除率の計算が非常に難しいが、レートに関わらずゲーム代（控除額）はほとんど変動しないため、一般的にレートが上がるほど控除率は低く、レートが下がるほど控除率は高くなる。1000点20円以下の低レートでは、控除率が100%を超える（ゲームの勝者でも収支がマイナスになるほど）ことすらある。

**脚注 ==