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安芸阿賀駅

安芸阿賀駅（あきあがえき）は、広島県呉市阿賀中央六丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅であるzeneki49。駅番号はJR-Y15。

**歴史**
 1935年（昭和10年）3月24日：呉線の呉駅 - 広駅間延伸により開業。当時、鳥取県の日ノ丸自動車法勝寺鉄道に「阿賀駅」があったため、当駅は「安芸阿賀駅」とされた。- 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。- 1978年（昭和53年）10月2日：ダイヤ改正で、快速電車（1980年10月1日に廃止）の停車駅となる。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管停車場。- 1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。- 1996年（平成8年）3月16日：呉駅から広島駅までノンストップの快速列車（現在の「安芸路ライナー」にあたる）新設に伴い、停車駅となる。- 2006年（平成18年）7月1日：橋上駅舎の使用を開始。- 2007年（平成19年）
** 6月1日：ICOCA対応自動改札機を設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 12月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口の営業時間短縮。窓口閉鎖時間帯が設定される。また、業務委託駅となる。- 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年7月豪雨により呉線内で複数の土砂崩れが発生し、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月16日：広駅 - 呉駅間で運転再開。- 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
** 8月20日：広駅 - 呉駅間で暫定的な部分運転を実施。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。- 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）11月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。
Map of Hiro , kure 1945.jpg|1945年アメリカ軍作成の広地区地図。"Aki-Aga Station"が確認できる。
安芸阿賀駅01.jpg|旧駅舎（2005年4月）

**駅構造**
相対式2面2線の構造である。かつては2番ホーム南側に2線の側線があったが既に撤去されている。
相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅zeneki49。2006年7月に駅舎が橋上化され、旧駅舎は解体されたzeneki49。かつては2番線ホーム南側に、駅構内東端で車止めが設置され安全側線手前で2番線に合流する側線が2線あった。この側線は保線用車両留置に使用されることがあったが、2000年ごろ一度撤去、1線に敷設し直されその後橋上駅舎化の工事開始と同時に撤去された。
みどりの券売機やICOCA対応自動改札機が設置されている。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。
便所は改札外に男女別の水洗が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
「呉市統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**バス路線**
国道185号沿いに「阿賀駅前」停留所があり、下記の各路線が発着する。
 広電バス- 呉 - 広島空港線
** 広島空港
: ※クレイトンベイホテル方面は降車専用、広島空港方面は乗車専用。- 広仁方線
** 呉駅前、日本製鉄前 / 仁方駅南口
: ※「呉駅前を経由して日本製鉄へ向かう路線」ではない。- 郷原黒瀬線
** 呉駅前、日本製鉄前 / 兼広、広島国際大学、グリーンヒル郷原
: ※「呉駅前を経由して日本製鉄へ向かう路線」ではない。
 呉市生活バス- 阿賀音戸の瀬戸線
** 鍋桟橋
: ※駅前ロータリーにも「阿賀駅前」停留所があるため、ロータリー側の停留所は「阿賀駅前(1)」と記される。

**その他**
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ阿賀」と表記されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: ■快速「通勤ライナー」・■快速「安芸路ライナー」・■普通
:: 新広駅 (JR-Y16) - 安芸阿賀駅 (JR-Y15) - 呉駅 (JR-Y14)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 呉市電

**外部リンク**
 安芸阿賀
矢野駅

矢野駅（やのえき）は、広島県広島市安芸区矢野西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号はJR-Y05。広島市内にある唯一の呉線内の駅である。

**歴史**
2007年まで使用されていた2代目駅舎（2005年4月）- 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開通時に開設停車場。- 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化停車場、再度官設鉄道の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、呉線所属となる。- 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1975年（昭和50年）3月20日：所在地の矢野町が広島市に編入されたため、国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1978年（昭和53年）12月18日：鉄筋コンクリート製地上駅舎（2代目）が完成。 - 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）11月：駅兼掌物販店廃止。- 1990年（平成2年）3月：みどりの窓口営業開始。- 2004年（平成16年）10月16日：快速「安芸路ライナー」の停車駅となる。- 2005年（平成17年）10月1日：快速「通勤ライナー」の停車駅となり、当駅には全定期列車が停車するようになる。- 2007年（平成19年）
** 7月3日：仮駅舎使用開始に伴い、2代目駅舎使用停止。ICOCA対応自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2008年（平成20年）4月19日：橋上駅舎（3代目）暫定使用開始。改札口にLED発車標を新設。自由通路が完成。駅ビルアイスタ矢野開業。- 2009年（平成21年）1月18日：橋上駅舎（3代目）及び駅前広場が全面的に完成。- 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 8月2日：坂駅 - 海田市駅運行転再開。- 2020年（令和2年）
** 3月1日：みどりの窓口営業終了。
** 3月2日：みどりの券売機プラスの稼働開始。改札業務時間も変更され、係員不在時間帯が設定される。- 2021年（令和3年）
** 4月1日：業務委託駅化。
Temporary Station building of Yano Station.JPG|2007年から2008年まで使用されていた仮駅舎 （2008年2月）
矢野駅02.jpg|現駅舎南口・暫定利用開始時（2008年7月）
DSCF9894 640.jpg|現駅舎前広場完成式典（2009年1月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内南北を連絡する橋上駅舎を備えるzeneki49。駅舎内部には自動券売機、自動改札機が置かれている。改札の近くにコンビニ「セブンイレブン」がある。駅舎内部の駅前広場（南口）側には、ギャラリー「やの交流プラザ」が併設されている。なお、ホーム・自由通路（南口・北口）に計4基のエレベーターが設置されており、駅舎はバリアフリーとなっている。
業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの券売機プラスが設置されている。またICカードのICOCAが利用可能。また、JRの特定都区市内制度における広島市内駅であり、最南端に当たる。

**のりば**

**駅舎概要**
現駅舎デザインは、以前の矢野地区の代表産業であった「かもじ」の曲線や、古い町屋がモチーフとなっている。駅の敷地内（南口）に矢野駅ビルアイスタ矢野が建設され、1階にはスーパーフレスタ「おかず工房 矢野店」、2階にはフタバ図書JR矢野駅前店と歯科医院が出店した。
橋上駅舎（部分）使用開始後に残工事を行い、未完成だった駅舎部分・駅前広場・やの交流プラザが2009年に完成し、使用が開始された。
やの交流プラザは、駅舎2階の駅前広場（南口）側に、自由通路を挟んで左右に位置し、矢野地区の住民や児童の作品・矢野の歴史を伝える資料・駅の歴史を記したパネル・矢野地区のイベント情報などが常時展示されている。矢野地区の住民らで、交流プラザの活用委員会も立ち上げられ、地域住民の交流の場としてイベントなどでも利用されている。
駅前広場の完成に併せてバス停が移設され、南口からすぐ広電バスへの乗換が可能となり、熊野営業所行、夢が丘・押込行、安芸矢野ニュータウン循環・済生会広島病院前行が、2ヶ所の乗降所から発着するようになった。2010年（平成22年）10月4日の広電バスダイヤ改正で、矢野旧道経由便乗入が開始され、広島都心や広島駅、向洋、海田、矢野旧道沿線へ向かうバス路線も発着している。
呉方面側に踏切が2ヶ所あるが、そのうち1ヶ所は遮断機・警報器が設置されていない。ここは国鉄時代から無謀横断による人身事故が多く、警告文・簡易踏切（警報器と遮断機なし）を設置したが効果はなく、自治体から改善するように求められていた。元々道幅自体が抜け道のように2 m前後と狭く、踏切警報機の設置が困難だったと思われる。2016年現在はフェンスで閉鎖されているが簡易踏切は残されている。
YanoStation 200902 04.JPG|北口（2009年2月）
YanoStation 200902 02.JPG|隣接するアイスタ矢野（2009年2月）
YanoStation 200902 03.JPG|矢野駅とアイスタ矢野（2009年2月）
矢野駅改札口.JPG|改札口（2008年8月）
Yanostation2009004.JPG|自由通路（2009年2月）
YanoStation 200902 05.JPG|やの交流プラザ（2009年2月）

**店舗等**
 駅構内にはKioskがある。

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
住宅地となっており、所々に商店が点在する。駅南側にはニュータウンや小学校がある。駅北側には自衛隊駐屯地、駅北西側には工業団地があり、その付近には広島県立安芸南高等学校や済生会広島病院がある。坂町B&G海洋センターもこの付近にあるが、駅からはやや離れる。
 南口
 北口

**バス路線**
南口の駅前ロータリー内に「矢野駅前」停留所があり、広電バスの熊野線（海田・矢野経由または広熊道路経由）が発着する。- 3 済生会広島病院方面 / （バイパス経由）矢野ニュータウン・熊野町方面- 40 南海田方面 / （旧道経由）矢野東・矢野天神・熊野町方面

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Y 呉線
: ■快速「通勤ライナー」（朝下りのみ運転）
:: 呉駅 (JR-Y14) → 矢野駅 (JR-Y05) → 広島駅 (JR-Y01)
: ■快速「安芸路ライナー」・■普通
:: 坂駅 (JR-Y06) - 矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 各 広島市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 矢野
副詞

副詞（ふくし、adverb）とは品詞のひとつ。

**日本語の副詞**
自立語で活用がなく、主語にならない語のうち、おもに用言（動詞、形容詞、形容動詞）を修飾することば（連用修飾語）。名詞や他の副詞を修飾することもある。形容詞から派生する場合、形容詞の終止形の語尾「い」を「く」に代えることでも副詞と同様な用法になり、副詞に含まれることもあるが、これは形容詞の連用形とするのが主流である。

**種類と働き**
擬声語は副詞に含まれる。
例）- 父とよく買い物に出かけます。
 頻度を表す副詞- 旦那と頻繁に買い物に出かけます。
 「頻繁に」は、頻繁だ、頻繁で、頻繁な、などと活用するので副詞ではない（形容動詞の連用形）- 彼は難問をやすやすと解決した。
 容易な様を表す副詞- 彼は難問をたやすく解決した。
 「たやすく」は、たやすかろ、たやすく、たやすい、などと活用するので副詞ではない（形容詞の連用形）

**状態の副詞**

**時間関係**
練習をしばらく休む。
*準備をすぐに始める。

**頻度**
たまに買い物に行く。
*いつもニコニコする。

**様子(擬態語)**
上をそっと見る。
*背がぐんぐん伸びる。
*人をジロジロ見る。

**音(擬声語)**
蛙がケロケロとなく。
*ドアがガタガタ鳴る。

**程度の副詞**
#出来上がりが、たいそう美しい。(形容詞を修飾)
#彼の仕草ははなはだ愉快だ。(形容動詞を修飾)
#気力がめっきり衰えた。(動詞を修飾)
#もっと上を探しなさい。(名詞を修飾)
#もっとゆっくり歩け。(副詞を修飾)

**呼応の副詞**
#明日はきっと雨だ。(肯定)
#とうていできない。(否定)
#おそらくこないだろう。(推量)
#まさか彼はいくまい。(否定推量)
#なぜいかないのか。(疑問)
#どうかおいでください。(依頼)
#あたかも風のごとく消える。(たとえ)
#もし失敗したらどうしよう。(仮定)
#決してまけるな。(禁止)

**英語の副詞**
日本語同様 動詞、形容詞、副詞を修飾するほか、文頭や文末、あるいは挿入構文として文中に置くことで文自体を条件付ける文修飾となるものもある。
"often"や"well"の他、形容詞から派生し接尾辞 "-ly" を付けて副詞とするものも多いが、慣用的に一般名詞、ないしは代名詞を含んだ名詞句も副詞句を形成する。
例）- I often go shopping with my husband.
 「私は夫と一緒によく買い物に出かけます。」- He resolved the problem very easily.
 「彼はその問題をいともたやすく解決した。」- I went to school yesterday.
 「私は昨日学校へ行った。」- I want to go abroad this summer.
 「私はこの夏外国へ行きたい。」

**エスペラントの副詞**
エスペラントの副詞は動詞・形容詞・副詞を修飾する。大半の副詞の語尾は-eだが、目的格の-enとして移動の方向を示すこともある。hejme（家で）がhejmen（家へ）など。また、エスペラントには原形副詞といって主に-aŭで終わり、時や程度を表す副詞も存在する。語尾の無い nur のような副詞もある。

**関連項目**
連体詞
*現代日本語文法
*文語体
*ノーム・チョムスキー
Publishing TeX

Publishing  (Publishing TeX) は、日本語用の機能を追加した  の一種で、通常  (pTeX) と表記される。当初アスキーが開発していたが、現在は日本語コミュニティがフォークして開発を継続している。本記事ではに関しても併せて説明する。

**歴史**

**アスキー日本語と**
は組版処理を行う自由ソフトウェアであり、ソースコードも公開されている。そのため、誰でも改良を加えることができる。英語圏で開発された  を日本語に対応させる試みはいくつかあって、NTT によるもの (NTT ) や、アスキーによるもの（アスキー日本語 ）が代表的であった。互換性を維持するなどの技術的な理由で、当初はどちらも縦組みの文章を組版できなかった。
このような状況の中で、1990年にアスキーは  の改造を進めて縦組みにも対応させ、これを機にその名称を “” (Publishing ) に改めた。
上の拡張マクロセット  を日本語に対応させた、 上の拡張マクロセットもある。これを  と呼ぶ。
アスキーでは、 を含む様々な編集ツール群を開発し、自社の出版業務に使用するとともに、このツール群を “EWB” (Editor's Work Bench) と呼んで公開もしている。

**コミュニティ版**
一方、2006年以降、アスキーによるおよびの更新は行われていない状況であった。2016年、最新のやへの対応など今後の開発を目指す日本語開発コミュニティがフォークして開発を開始した。

**派生版**
には派生版が存在する。
*u - 2007年、田中琢爾作。内部をUTF-8対応させたもの。TeX Live 2012で取り込まれたサイト： upTeX, upLaTeX − 内部Unicode版 pTeX, pLaTeX の実装。- - 2008年、北川弘典作。と同じくレジストリ数を拡張したもの。TeX Live 2011で取り込まれたサイト： e-pTeX。
派生版については、2012年の北川の講演資料が詳しい公開サイト： 数学ソフトウェアとフリードキュメント XIV。

**関連項目**
DTP

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 アスキー日本語  (Publishing )- 日本語TeX開発コミュニティ
** TeX Wiki
**Github:  Japanese TeX Development Community
**pLaTeXニュース:  pLaTeX-news - Google ドライブ（最新版の変更内容について記されている）- the Comprehensive  Archive Network (CTAN)- Cloud LaTeX 株式会社アカリクが運営する、Web 上で  をコンパイルできるサービス
妙蓮寺駅

妙蓮寺駅（みょうれんじえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名一丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY17。

**歴史**
 1926年（大正15年）2月14日 - 妙蓮寺前駅として開業。貨物線と渡り線が設置されていた。- 1931年（昭和6年）1月1日 - 妙蓮寺駅に改称。- 1935年（昭和10年） - 貨物ホーム撤去。- 1965年（昭和40年） - 渡り線撤去。この頃に構内踏切を廃止して、地下道化。- 2002年（平成14年）6月 - 下りホームに改札口が開設される。

**駅名の由来**
妙蓮寺が東横線敷設時に敷地提供をする代わりに妙蓮寺前駅を作らせた。
妙蓮寺駅の駅名標や路線図で表記される「蓮」は二点しんにょうであるが、かつて5050系やY500系の車内モニター、および9000系のLED式車内案内表示器では「蓮」は一点しんにょうで表示されていた。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、菊名駅方は非常用延長部（通常は柵で封鎖されており、ホームドアもない）を含めて高架式・白楽駅方は地上式である。
改札口は上下ホームの白楽駅方に2か所（正面口・東口）あり、改札内は地下通路でも連絡しているため、反対側の改札口から入ってもそれぞれのホームに行き来できる。以前は改札口（正面口）が上りホームにしか無く、下りホームとの往来には地下通路を経由する必要があったが、2002年に下りホームにも改札口（東口）が新設された。さらに、待合室（上下ホーム）とトイレ（上りホームのみ）も設置され、男女各トイレには多機能トイレを併設している。
このような駅構造のため、東急東横線の駅で唯一エレベーター・エスカレーターともに設置されていない。

**のりば**
}
2
上り
渋谷・池袋・川越市・所沢方面

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は24,996人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。

**駅周辺**
周辺は閑静な住宅街。駅のすぐ脇に踏切がある。
当駅の南側（白楽方）で東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の貨物支線（相鉄・JR直通線）が東急東横線をアンダークロスしている。貨物支線の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間は大部分がトンネル区間であり、当該部分も港北トンネルで地下を通過しているため、外側から走行する列車を見ることはできない。- 妙蓮寺- 妙蓮寺駅前商店街（妙蓮寺ニコニコ会）- 横浜銀行妙蓮寺支店- りそな銀行綱島支店妙蓮寺出張所（有人店舗）- 横浜妙蓮寺郵便局- 菊名池公園
** 菊名池公園プール- 横浜市立港北小学校- 武相中学校・高等学校- オーケー 妙蓮寺店

**バス路線**
 横浜市営バスの最寄バス停留所は菊名池公園付近で水道道上にある。- 菊名橋停留所（当駅から徒歩約3分程）
*川崎鶴見臨港バスの最寄バス停は旧・綱島街道上にある。
駅前の道路（旧・綱島街道）は一方通行の狭い道なので、バスターミナルや駅前広場はなく、路線バスは駅前まで来ない。ただし、1972年までは日吉駅（末期は綱島駅）行きの東急バス（当時は東京急行電鉄直営）が妙蓮寺駅前に乗り入れていたことがある。
この他に会員制のコミュニティバスがあり、毎週火曜日に限ってボランティアによる運行を行っている。
菊名おでかけバス OKストア前停留所、妙蓮寺郵便局前停留所
 菊名駅西口（富士塚、篠原八幡神社前、錦が丘ロータリー経由）

**隣の駅**
 東急電鉄
 TY 東横線
: ■特急・□通勤特急・■急行
::; 通過
: ■各駅停車
:: 菊名駅 (TY16) - 妙蓮寺駅 (TY17) - 白楽駅 (TY18)

**脚注**

**出典**
 神奈川県県勢要覧
 東急電鉄の1日平均利用客数

**参考文献**
 ref=jtb

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=妙蓮寺
記念日

記念日（きねんび、英: Anniversary）は、何らかの物事や過去の出来事を記念する日である。広義には週間・月間なども含み、年中行事も含むことがある。国民の祝日も記念日の一種と言える。
なお、記念という語は祝賀を意味する日以外にも使われる（例：終戦記念日）。

**種類**
記念日には、誕生日・結婚記念日・命日などの個人的な記念日のほか、公的な機関が制定した記念日、例えば地方自治体がその地域や特産品をPRするためや、地元で発生した大災害を忘れないために制定した記念日があり、また企業や商店が商品の販売促進などのために制定した記念日もある。

**日付**
記念日の日付は、過去に歴史的な出来事があった日とするのが本来の形だが、日本では語呂合わせによるものも数多くある。また、他の年中行事（バレンタインデーに対するチョコレートの日、七夕に対する川の日やゆかたの日など）に相乗りした記念日もある。
相応しい日付があるものの、何らかの理由で都合が悪い場合など別の日付を記念日とすることもある。例えば自衛隊記念日は、本来なら自衛隊が発足した日の1954年7月1日とすべきところであるが、この時期は台風などの自然災害による自衛隊出動が予想されるため、式典の準備なども考え、この日を避けて11月1日になっているdate=2021年4月。また、津波防災の日は東北地方太平洋沖地震・東日本大震災が発生した3月11日ではなく、安政南海地震が発生した11月5日と定められている。他に、日本では天皇誕生日、オランダでは国王誕生日が設けられ、君主の誕生日が祝日となっているが（国家の日）、大正天皇の時代は、本来の誕生日の8月31日ではなく10月31日が祝日になっていた。オランダではベアトリクス女王の時代、彼女の誕生日は1月31日だが女王誕生日は4月30日とされた。これは、真夏や真冬の時期で、各種式典に困難が予想されたため、時期をずらした事例である。

**日本における記念日**

**国または国の機関が定めた記念日**
太字は国民の祝日。- 元日 - 1月1日- 110番の日 - 1月10日- 成人の日 - 1月第2月曜日（元は1月15日）- 防災とボランティアの日 - 1月17日- 118番の日 - 1月18日- 文化財防火デー - 1月26日- アナログ放送の日 - 2月1日- 北方領土の日 - 2月7日- 建国記念の日 - 2月11日- 旅券の日 - 2月20日- 消防記念日 - 3月7日- 春分の日 - 春分日- 発明の日 - 4月18日- 郵政記念日 - 4月20日- 子ども読書の日 - 4月23日- 昭和の日 - 4月29日- 憲法記念日 - 5月3日- みどりの日 - 5月4日- こどもの日 - 5月5日- 看護の日 - 5月12日- 電波の日 - 6月1日- 気象記念日 - 6月1日- 景観の日 - 6月1日- 人権擁護委員の日 - 6月1日- 測量の日 - 6月3日- 環境の日 - 6月5日- 時の記念日 - 6月10日- 国民安全の日 - 7月1日- 更生保護の日 - 7月1日- 国土交通Day - 7月16日- 海の日 - 7月第3月曜日（元は7月20日）- 勤労青少年の日 - 7月第3土曜日- 水の日 - 8月1日- 夏の省エネ総点検の日 - 8月1日- 広島原爆の日 - 8月6日- 長崎原爆の日 - 8月9日- 道の日 - 8月10日- 山の日 - 8月11日- 終戦の日 - 8月15日- 防災の日 - 9月1日- 下水道の日 - 9月10日- 宇宙の日 - 9月12日- 敬老の日 - 9月第3月曜日（元は9月15日）- 空の日 - 9月20日- 秋分の日 - 秋分日- 国際音楽の日 - 10月1日- 法の日 - 10月1日- 浄化槽の日 - 10月1日- スポーツの日 - 10月第2月曜日（元は体育の日で10月10日）- 鉄道の日 - 10月14日- 統計の日 - 10月18日- 電信電話記念日 - 10月23日- 原子力の日 - 10月26日- 文字・活字文化の日 - 10月27日- 灯台記念日 - 11月1日- 自衛隊記念日 - 11月1日- 古典の日 - 11月1日- 文化の日 - 11月3日- 119番の日 - 11月9日- 家族の日 - 11月第3日曜日- 勤労感謝の日 - 11月23日- デジタル放送の日 - 12月1日- 障害者の日 - 12月9日- 学校給食記念日 - 12月24日- 交通事故死ゼロを目指す日 - 4月10日、9月30日、2月20日- 天皇誕生日 - 今上天皇の誕生日（令和年間においては2月23日）

**記念日に関わる団体**
日本国内には記念日を「指定」や「制定」する任意団体が複数存在するが、下記のいずれも公的機関ではない。記念日を制定するのにこれらの団体の認定を受ける必要も義務もない。認定を受けなくとも世間に浸透している記念日も数多く存在する。

**一般社団法人日本記念日協会**
1991年（平成3年）に設立。企業、団体、個人などが設けた記念日の認定・登録を行い、ホームページで紹介するなど、さまざまなPRを行う一般社団法人。記念日の登録には、登録申請を行い、登録料を支払う必要がある。同協会に登録された記念日の数は2012年5月時点で約400件、2018年5月時点で1,904件で、年間200件以上のペースで増加している。記念日のカレンダー、記念日の事典なども刊行。「記念日文化研究所」も併設している。また、2018年からは「その年もっとも印象的だった日」を「今年の一日」として選定している。

**一般社団法人日本記念日評議会**
団体・企業・個人などが制定した様々な記念日を審査・認定・登録し、広く社会に浸透させる機関として、2013年（平成25年）4月に設立された。公式マスコットキャラクターは「アニバーくん」。
記念日認定までの所要期間は約15営業日で、認定には料金（認定料）の支払いを必要とした。
2013年5月以降、活動を本格化。8月にはマーケティング会社を設立した。
その後、2015年5月15日の投稿を最後に公式Facebookの更新が停止。同年後半には公式ウェブサイトが閉鎖された。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日付の一覧- 年中行事- 日本の記念日一覧- 国際年 - 国際デー- 記念誌- アニバーサリー（Anniversary）- Google Doodle- 今日は何の日

**外部リンク**
 title=一般社団法人 日本記念日評議会 -  一般社団法人 日本記念日協会-  記念日文化研究所
立方晶窒化ホウ素

立方晶窒化ホウ素 （りっぽうしょうちっかホウそ、cBN）は、窒化ホウ素の分子構造の一つで、窒素とホウ素からなる固形の化合物である。CBN の表記は、しばしば、その粒子を固めた「多結晶CBN」(PCBN) の意味で用いられる。
タングステンカーバイド上に立方晶窒化ホウ素を焼結した工具
立方晶窒化ホウ素は、ダイヤモンドの静的高温高圧法に似た方法で合成される。
ダイヤモンドに次ぐ硬さを持つ物質で、またダイヤモンドに比べて熱に強く鉄との反応性が低いという性質を持つため、その粒子を超高圧下で焼結したものは、硬質材料の切削に留まらず鋼や鋳鉄の超高速切削といった分野でも用いられる。
この結晶の硬さはその構造に由来する。
窒素原子(N)は共有結合をする際に孤立電子対が1対余り、ホウ素原子(B)は共有結合の際に電子対が1対足りない。
このためNとBの間には配位結合が形成され、この結合は共有結合と同等である。
するとNもBも共有結合（と同等な結合）を4本ずつ持つことになり、炭素と同じくダイヤモンド構造をとることができるのである。
この構造をとったものがまさにCBNである。
アメリカのゼネラル・エレクトリック社 (General Electric 、GE) が1969年にボラゾン (Borazon)の商品名で発売した。

**関連項目**
ボラジン - 窒素とホウ素からなる、ベンゼンと同構造の物質
消化酵素

は、消化に使われる酵素のことで、消化の後に栄養の吸収につながる。分解される栄養素によって炭水化物分解酵素、タンパク質分解酵素、脂肪分解酵素などに分けられる。生物が食物を分解するために産生する。発酵によっても産生される。食品加工、洗剤として使用される。19世紀末には消化酵素製剤（消化剤、消化薬）が登場し、日本では20世紀半ばに盛んに胃腸薬が開発されることになった。

**炭水化物分解酵素**
唾液
*アミラーゼ（プチアリン） – 多糖であるデンプンを主に二糖であるマルトース（麦芽糖）に変える。
膵液
*アミラーゼ（アミロプシン） – 多糖であるデンプンを主に二糖であるマルトースに変える。
腸液
*スクラーゼ –二糖であるスクロース（ショ糖、蔗糖）を単糖であるグルコース（ブドウ糖）とフルクトース（果糖）に変える。
*マルターゼ –二糖であるマルトースを単糖であるグルコース(ブドウ糖)に変える。
*ラクターゼ –二糖であるラクトース（乳糖）を単糖であるグルコースとガラクトースに変える。

**タンパク質分解酵素**
一般にプロテアーゼ（広義のペプチダーゼ）と呼ばれる。また、腸液に含まれるプロテアーゼの混合物はエレプシンと呼ばれる。
胃液
*ペプシン – タンパク質をペプトンにする。
*レンネット
膵液
*トリプシン – タンパク質やペプトンをポリペプチドやオリゴペプチドにする。塩基性アミノ酸残基にはたらく。
*キモトリプシン – タンパク質やペプトンをポリペプチドやオリゴペプチドにする。芳香族アミノ酸残基にはたらく。
*エラスターゼ – タンパク質やペプトンをポリペプチドやオリゴペプチドにする。脂肪族アミノ酸残基にはたらく。
*カルボキシペプチダーゼA – タンパク質のカルボキシル末端のペプチド結合を切断して中性、酸性アミノ酸を遊離させる。
*カルボキシペプチダーゼB – タンパク質のカルボキシル末端のペプチド結合を切断して塩基性アミノ酸を遊離させる。
腸液
*アミノペプチダーゼN – タンパク質のアミノ末端のペプチド結合を切断してアミノ酸を遊離させる。

**脂肪分解酵素**
全部
*リパーゼ – 脂肪（トリグリセリド）を最終的にモノグリセリドと脂肪酸に分解する。
※唾液には少量含まれる。リパーゼが腸液に含まれるとするかは解釈が分かれている。

**消化酵素製剤としての利用**
日本では一般に胃腸薬（胃薬）として、「消化異常症状の改善」の効能で消化酵素のみ、または制酸薬や漢方を配合して販売されている。アメリカでは、同じ目的での濃厚なパンクレアチンが医薬品であるだけでその他の消化酵素製剤はサプリメント（食品）として販売されている。
乳糖不耐症でもラクターゼ製剤が市販されている。セリアック病では研究段階である。
膵臓の産生する消化酵素の消化能力を上回るほど食べたり、膵臓に機能不全がある場合には問題が生じやすい。膵外分泌機能不全にはよく消化酵素製剤が使われるが、腹痛、消化・吸収不良、便中の脂肪分といった症状をもち、その一般的な原因は慢性膵炎で、慢性膵炎の7割はアルコールの乱用が原因となる。
慢性膵炎、膵臓癌、嚢胞性線維症、糖尿病の膵外分泌機能不全では、膵臓酵素製剤が治療法となり、医薬品が承認されている。まれな病気である嚢胞性線維症では、濃厚なパンクレアチン、またはその製剤であるパンクレリパーゼが使われるが、日本での商品名はリパクレオンで2011年から処方されている。パンクレリパーゼには消化異常症状への効果はない。
麹菌由来の消化酵素へのアレルギーは日本では30年間で3例しか報告がない。
剤形
消化されないよう脂溶性の加工を施すことで、膵外分泌機能不全や脂肪便症での研究では、そうした加工のない消化酵素剤よりも使用量を減らすことができた。

**評価**
障害をもつ高齢者では消化吸収能力が低下していると考え、93人の高齢者で研究したところ、市販の消化酵素剤（ビオジアスターゼ2000 135mg、リパーゼAP 30mg、ニューラーゼ90mgを含む）を服用したグループでは血清アルブミンとHDLコレステロールを有意に上昇させたため、栄養状態が改善されたとみなせる。
2021年の調査で、15研究から、口から摂取したタンパク質分解酵素は、がんの補完療法として利益が明確ではなく、副作用は少なかった。

**植物**
パイナップルにはタンパク質分解酵素のブロメラインが含まれ、緑のキウイにはアクチニジンが、メロンにはククミシンが含まれるが、これらの果汁を使っても実際にたんぱく質を分解することができる。大根おろしにはでんぷんを分解するような酵素の量が含まれている。

**歴史**
古いタカジアスターゼの包装。
世界初の消化酵素製剤では、化学者の高峰譲吉は、小麦ふすまを麹菌で発酵することでタカジアスターゼを開発し1895年に胃腸薬のTAKA-DIASTASEとしてアメリカで発売された。タカジアスターゼはニホンコウジカビ (Aspergillus oryzae) が産生した消化酵素のことで、アミラーゼやプロテアーゼなど各種の消化酵素が含まれている。
内務省伝染病研究所で研究していた栄養学者の佐伯矩は、1904年に大根の消化酵素を「ラファヌス・ジアスターゼ」として発見して発表し、大衆に大根おろしの利用を促したとされる。1905年には、胃腸の調子が悪かった夏目漱石の小説『吾輩は猫である』の作品中に、タカジアスターゼや大根おろしが登場した。
その後、日本での消化酵素剤の展開は1948年に麦芽由来のジアスターゼが発売されて以降、繊維を分解するセルラーゼ活性のあるビオジアスターゼも発売され（麹菌由来）、またキャベジンや太田胃散など消化酵素以外の成分も含む様々な胃腸薬が登場してきた。プロテアーゼ製剤のモルシンでは、焼酎用の黒麹菌が産生される。消化酵素を含む総合胃腸薬は、日本では1960年代には20種類以上が発売開始され一種のブームとなった。間があき2011年にパンクレリパーゼが発売された。

**関連項目**
 パパイン タンパク質分解酵素

**出典 ==
重力崩壊

重力崩壊のメカニズムのモデル
重力崩壊（じゅうりょくほうかい）とは、重力に耐え切れずに崩壊する物理現象。

**天文学**
天文学分野においては、末期の恒星が自らの重力に耐え切れずに崩壊する物理現象。
恒星は重力によって中心部に向かって凝縮している一方で、プラズマの熱運動や電気的な反発力によって一定の大きさを保っている。核融合が進むと原子量の小さい原子核が無くなることによって核融合が停止し、反発力が衰える。それによって恒星はより凝縮され、再び核融合が始まれば凝縮が止まる。しかし、中心部が鉄で占められるようになると（原子番号が鉄付近の原子核は最も安定した状態の原子核であるため、これ以上の核融合は起こらない）、今度は鉄がガンマ線を吸収しヘリウムと中性子に分解される光崩壊が起こることになる。すると、星の中心部は空洞と同じ状態になり、今度は周りの物質が急激に中心へ落ち込み圧縮される。この圧縮により中心部にコアができ、そのコアで反射した衝撃波が外部へ広がり、星が崩壊する。これが重力崩壊であり、II型の超新星爆発である。
中心部の圧縮されたコアは、ブラックホールまたは中性子星となる。
また、理論予想としては、さらに核子が融解してクォークが剥き出しになるクォーク星の存在が考えられている。

**地学**
地学分野においては、山体や斜面などが地球重力に耐えきれず崩壊する物理現象。山体の場合は山体崩壊とも呼ばれる。
噴火活動中の火山でこの現象が生じると、火砕流を生じる事がある。

**脚注 ==
山形鉄道フラワー長井線

フラワー長井線（フラワーながいせん）は、山形県南陽市の赤湯駅から西置賜郡白鷹町の荒砥駅に至る山形鉄道が運営する鉄道路線。旧特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）長井線を引き継いだ路線である。名称の「フラワー長井線」は、沿線に花の名所が多いことからきている。

**路線データ**
 管轄（事業種別）：山形鉄道（第一種鉄道事業者）- 区間・路線距離（営業キロ）：赤湯 - 荒砥 30.5km- 軌間：1,067mm- 駅数：17駅（起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：なし（全線非電化）- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）- 最高速度：85km/h- 運転指令所：荒砥運転所CTCセンター

**運行形態**
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ワンマン運転（朝、夕、多客時は車掌同乗）の各駅停車が線内折り返し運転され、1 - 2時間に1本運行されている。ワンマン運転時は複数車両連結の運転であっても、乗車可能なのは進行方向側の先頭車両のみ。赤湯 - 荒砥間の所要時間は約1時間である。
今泉駅でJR米坂線、赤湯駅でJR山形線・山形新幹線との接続をそれぞれ図っている。米坂線小国・坂町方面と山形線山形・新庄方面の連絡は米沢接続に比べ、当線の今泉 - 赤湯間を通る方は運賃が安い上、接続がいい場合も多くある。

**利用状況**

**輸送実績**
フラワー長井線の近年の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

**収入実績**
フラワー長井線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋

**使用車両**
 YR-880形

**過去の使用車両**
国鉄・JR時代は以下の車両が使用された。
 蒸気機関車- 600形- 9600形
 気動車- キクハ45- キハ17- キハ22- キハ28・キハ58- キハ40・キハ48

**うさぎ駅長「もっちぃ」と「もっちぃ列車」**
2010年8月、白ウサギの「もっちぃ」が宮内駅の駅長に就任した。2羽のウサギ「ぴーたー」と「てん」が駅員である。また助役は亀の「カメ吉」が務める。「てん」は2016年12月13日、「ぴーたー」は2017年4月11日、「もっちぃ」は2023年6月20日に死亡した。
山形鉄道では、これらのキャラクターをあしらったラッピング列車「もっちぃ列車」を2016年まで運行していた。
同社ネットショップでは「もっちぃ駅長」のグッズが販売されている。

**歴史**
置賜地方の交通改善のため、軽便鉄道法を準用して敷設された路線である。長井軽便線（ながいけいべんせん）として1913年に一部開業し、長井線と改称後の1922年に全通した。同年制定された改正鉄道敷設法には、荒砥から左沢線の左沢に至る鉄道（別表第25号、左荒線）が計画されたが、実現しなかった。国鉄再建法施行により1986年に第3次特定地方交通線に指定され、1987年に日本国有鉄道（国鉄）からJR東日本に承継された後、1988年に山形鉄道に転換された。- 1913年（大正2年）10月26日：赤湯 - 梨郷間 (6.9km) が長井軽便線として開業、宮内町・梨郷の各駅を新設。- 1914年（大正3年）11月15日：梨郷 - 長井間 (11.4km) が延伸開業、西大塚・今泉・時庭・長井の各駅を新設。- 1922年（大正11年）
** 9月2日：長井線と改称。
** 12月11日：長井 - 鮎貝間 (9.7km) が延伸開業、羽前成田・蚕桑・鮎貝の各駅を新設。- 1923年（大正12年）4月22日：鮎貝 - 荒砥間 (2.6km) が延伸開業し全通、荒砥駅を新設。- 1959年（昭和34年）6月1日：西宮内駅を新設。- 1960年（昭和35年）5月20日：南長井駅を新設。- 1981年（昭和56年）3月10日：長井 - 荒砥間の貨物営業を廃止。- 1982年（昭和57年）11月15日：今泉 - 長井間の貨物営業を廃止。- 1986年（昭和61年）10月28日：第3次特定地方交通線として廃止承認。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継、赤湯 - 今泉間の貨物営業廃止により全線の貨物営業を廃止。- 1988年（昭和63年）10月25日：長井線 (-30.6km) を廃止。山形鉄道に移管されJRR1988、フラワー長井線 (30.5km) が開業、南陽市役所駅を新設、宮内町駅を宮内駅に、西宮内駅をおりはた駅に改称。- 1989年（平成元年）12月16日：白兎駅を新設。- 1993年（平成5年）3月18日：快速列車新設（停車駅は赤湯、宮内、今泉、長井、荒砥）。- 1995年（平成7年）
** 11月22日：赤湯 - 宮内間特殊自動閉塞化。
** 12月：快速列車廃止。- 1996年（平成8年）10月10日：長井 - 荒砥間特殊自動閉塞化。- 1997年（平成9年）10月23日：宮内 - 長井間特殊自動閉塞化、同時に列車集中制御装置（CTC）導入。- 2002年（平成14年）6月9日：あやめ公園駅を新設。- 2007年（平成19年）10月13日：四季の郷駅を新設。- 2008年（平成20年） 明治期の貴重なダブルワーレントラス橋であることを理由に、最上川橋梁（通称荒砥鉄橋）が土木学会選奨土木遺産に選定。- 2014年（平成26年）
** 7月10日：おりはた - 宮内間の橋梁の橋台付近の線路下土砂の洗掘により全線で運転見合わせ。
** 7月11日：長井 - 荒砥間で運転再開、赤湯 - 長井間でバス代行輸送開始
** 7月20日：赤湯 - 長井間で運転再開、19日限りでバス代行輸送終了。- 2015年（平成27年）7月4日：「ローカル線プロレス」と銘打ったイベントを初開催（ローカル線プロレス実行委員会主催、山形鉄道株式会社共催）。みちのくプロレスなどの選手らが赤湯発長井行きの臨時列車に各駅から乗り込んで列車内で戦うロイヤルランブル形式のバトルロイヤル戦で、「車両や備品を壊さない」「乗客にけがをさせない」「列車を止めない」というルールで実施され、長井駅前特設会場でも試合が行われた。

**駅一覧**
 全列車普通列車、すべての駅に停車- 全駅山形県に所在- 印は転換時（後）に設置された駅- 線路…◇：列車交換可能、｜：列車交換不可

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧- スウィングガールズ - 2004年公開の映画で、フラワー長井線の2両編成の列車が劇中で登場する。- 鉄道捜査官 - 2007年放送の第8話の舞台となった。- FREESPOT - 日本初の車内に無線スポットを設置した「Netトレイン」編成が存在する。- さかあがりの夕焼け（みんなのうた） - 「長井線」時代の列車が映像に出ている。- 野村浩史（野村浩志） - 元公募社長、現「旅鉄」ローカル線プロデューサー（accessdate=2023-2-18）。

**外部リンク**
  山形鉄道
名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線

ガイドウェイバス志段味線（ガイドウェイバスしだみせん）は、愛知県名古屋市東区の大曽根駅から同市守山区の小幡緑地駅に至る名古屋ガイドウェイバスのガイドウェイバス（案内軌条式軌道）路線。当線および当線と直通して一般道路を走行する平面区間を含む運行系統についてゆとりーとラインの愛称がつけられている。駅ナンバリングを構成する路線記号はY愛称の「ゆとりーとライン（Yutorito Line）」から。
2024年現在、日本で営業運転している唯一のガイドウェイバス路線である。
本項では、軌道法に基づき軌道特許を受けた大曽根駅 - 小幡緑地駅間の専用軌道区間（高架区間）Efn2|都市計画法に基づく路線名は「ガイドウェイバス専用道志段味線」。について記述する。平面区間を含めた運行路線の詳細については「ゆとりーとライン」を参照。

**概要**
守山区の志段味地区に造られる志段味サイエンスパークの足として計画され、バスと一般的な新交通システム（AGT）の中間の輸送力を持つガイドウェイバスが採用された。
大曽根 - 小幡緑地間の専用軌道区間は新都市交通システムへの転用も考慮し、全線が高架線となっている。建設費は1キロメートル当たり54億円以上とガイドウェイバスにしてはやや高額Efn2|土地取得費用が不要だったオーストラリア・アデレードのガイドウェイバスは1キロメートル当たり6億円程度。。施設・車両は名古屋ガイドウェイバスが保有・管理しており、専用軌道区間での車両の運転は平面区間（一般道路区間）から乗り入れる名古屋市交通局が名古屋ガイドウェイバスから委託を受け行っているEfn2|過去には名鉄バス、ジェイアール東海バスも委託運行を行っていた。。
なお、ドイツやイギリスなどで導入されているガイドウェイバスの専用軌道区間は地上区間もあるが、名古屋ガイドウェイバスの場合、専用軌道区間は全線高架を走るため、専用軌道区間を「高架区間」、一般道路を走行する平面区間は全線地上を走ることから「地上区間」と呼ぶこともある。
本路線は軌道法に基づく（広義の）鉄道路線となるが、『JR時刻表』や『JTB時刻表』の索引地図では「バス路線」として記載されているなど、鉄道として扱われないことがある。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：6.5 km（専用軌道区間）- 案内軌条：側方案内式- 駅数：9駅（専用軌道区間）- 複線区間：全線- 動力：内燃（全線非電化）- 最高速度：60km/h

**軌道の規格について**
本路線の軌道の規格は、大曽根駅取り付け区間（曲線半径30m）を除き、最小曲線半径100m、最急勾配60‰としている。これは、新交通システムに将来移行した場合でも走行が可能となるように設定したものとされている。

**歴史**
 2001年（平成13年）3月23日 大曽根駅 - 小幡緑地駅間が開業。当初、運行業務は、名古屋市交通局のほか、名鉄バス、ジェイアール東海バスにも委託しており、実質的には3事業者の共同運行であった。- 2009年（平成21年）10月1日 名鉄バス、ジェイアール東海バスが運行から撤退、運行は名古屋市交通局のみになる。- 2013年（平成25年）4月1日 守山市民病院駅を金屋駅に改称。- 2022年（令和4年）5月30日 専用軌道に一般車両が侵入するトラブルが発生。一般車両の侵入は開業以来初めて。

**運行形態**
以下の運行区間の運転系統が運行されている。高架区間（専用軌道区間）である大曽根駅 - 小幡緑地駅間だけを走る系統を除いて平面区間に直通する。高架区間では昼間時間帯約10分間隔の運転である。高架区間では全て各駅に停車し（乗降がなくても通過しない）、先発便が大曽根駅または小幡緑地駅まで先着する。- 大曽根 - 小幡緑地
** 主に朝夕に運行。- 大曽根 - 小幡緑地 - 志段味交通広場
** 基本系統であり、終日運行されている。- 大曽根 - 小幡緑地 - 志段味スポーツランド - 志段味交通広場
** 途中の上島（西）で本線から分かれる。- 大曽根 - 小幡緑地 - 志段味交通広場 - 高蔵寺

**車両**

**運賃**
2019年（令和元年）10月1日時点の運賃は、高架区間は区間制で1区200円、2区230円、3区250円で、大曽根 - 小幡緑地間は250円。平面区間は他の市バス路線と同額の210円、両区間通しの大曽根-下島以東（中志段味・高蔵寺方面）間は440円である。高架区間と平面区間を通しで乗車する場合、両区間の運賃を合算し、一定料金を割り引く。こどもは半額であるが、10円未満は切り捨てとなる。

**利用可能な乗車券類**
ICカードはmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービスに対応するカードが利用できる。

**乗車方法**
運賃支払方式は、乗車時に乗車口で整理券を取り、降車時に降車口で運賃箱に現金を投入するか、運転手に定期券や敬老パス・福祉パスの提示を行う。
manacaなどの交通系ICカードの場合は乗車時に乗車口のICカードリーダーにタッチし、降車時に降車口で運賃箱のICカードリーダーにタッチする。
かつて利用できた各種プリペイドカードの場合、乗車時にバス中央部の乗車口でカードを通し、降車時にバス前部の降車口でカードを通していた。

**利用状況**
高架区間の年度別輸送実績は以下の通り。乗車人員は『名古屋市統計年鑑』、輸送密度は『鉄道統計年報』による。
高架区間の駅別乗車人員は以下の通り（『名古屋市統計年鑑』による）。なお、地上区間からの直通利用は小幡緑地駅からの乗車に含めて計上されるが、小幡緑地駅からの乗車は全体の6.5%程度（往復で考えれば13%程度）にとどまっており、利用の多くが高架区間で完結していることがわかる。

**駅一覧**
 全駅愛知県名古屋市内に所在。全便とも各駅に停車する。

**今後の予定**
専用軌道である高架区間では車両側での制御による自動運転の実証実験が予定されている。
また、2026年（令和8年）を目処に、高架区間をガイドウェイバス専用軌道（軌道法による軌道）から（通常の）バス専用道に転換（事実上のBRT化）し、さらに自動運転とすることが検討されている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧- 新交通システム- 土浦ニューウェイ- トロリーバス- 名古屋市営バス大森営業所 - 運行を担当する営業所。

**外部リンク**
  ゆとりーとライン 路線案内