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おもろまち駅

おもろまち駅（おもろまちえき）は、沖縄県那覇市おもろまち四丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は11。
計画当時の仮称は「真嘉比駅（まかびえき）」であった。

**歴史 == - 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。- 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。- 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2023年（令和5年）11月22日：駅構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が開店。ゆいレール駅構内にコンビニエンスストアが出店するのは初。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーターあり。モノレールと並走する国道330号（安里バイパス）の上に建つ。駅出口はおもろまち駅前交通広場、DFSギャラリア・沖縄への連絡通路となるペデストリアンデッキと接続している。

**のりば**

**駅設備**
 コインロッカー - 改札内に設置。- ATM - 改札内- 外貨両替機 - 改札内- 公衆電話 - 改札外に設置。- 自動販売機（飲料）- トイレ - 改札内に設置。- 売店 - 構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が出店。
おもろまち駅ホーム.JPG|ホーム（2008年4月）
Omoromachi Station04n3900.jpg|改札口とコーヒーショップ（2011年8月）

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は4,517人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
駅西口に広がる「おもろまち」は、米軍基地返還後の用地を再開発した新商業地区で「那覇新都心」「天久新都心」とも呼ばれている。おもろまち交通広場にあるおもろまち駅前広場は沖縄本島中南部方面および那覇バスターミナルからの一部路線バスの起点・終点でもある。
一方、駅東口の真嘉比地区は静かな住宅地であるが、ゆいレールの開通で利便性が増したことから現在再開発が進みつつある。

**おもろまち交通広場**
 バス乗り場をはじめ、タクシー乗り場、自転車置き場などモノレールへの乗り継ぎを促進するために設置されている。また、路線バスだけでなく観光車両も待機できるスペースがある。- モノレール開通時には交通広場は整備中であった。これは、モノレールの開通が2003年（平成15年）12月から同年8月に早まったためである。その後、同年12月に当初の予定通り整備が完了し、本格供用が開始された。- 駅に近い部分はバス乗り場が大部分を占めるが、本島中部地区へ向かう路線の本数は少ない。モノレール開通前は那覇バスターミナル発着だった路線をおもろまち駅前広場発着に振り分けて成立した路線がほとんどである経緯から、ダイヤ編成は時間帯によってまばらで、夕方時間帯の発着は特に少ない。利用客はさほど多くない。- バス停名は「おもろまち交通広場」ではなく「おもろまち駅前広場」である。

**バス路線**
おもろまち駅前広場バス停
 おもろまち駅前広場
 おもろまち駅前バス停
安里バイパスに面している。おもろまち交通広場（駅前ロータリ）からは、モノレールの高架橋を利用して移動できる。
かつては駅前広場発着の路線よりも運行本数は多かったが、市内線や南部方面からの駅前広場への路線新設、延長などにより、現在は駅前広場発着の路線の方が運行本数は多い。但し、中部方面への路線に関しては、依然こちらの方が本数は多くなっている。- 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス） - 新都心廻り、1日2便のみ- 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通）- 55番・牧港線　（琉球バス交通）- 56番・浦添線　（琉球バス交通）- 88番・宜野湾線　（琉球バス交通）- 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通）- 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通）- 112番・国体道路線　（琉球バス交通）- 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）- 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）- 北谷ライナー　（カリー観光）- 瀬長島ライナー　（カリー観光）- パルコシティシャトルバス　（カリー観光）- 888番・やんばる急行バス 空港線 - 今帰仁方面のみで、那覇空港方面は停車しない。

**その他**
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「だんじゅかりゆし」を編曲したものが流れる。- 那覇市役所建て替えに伴う仮庁舎時代は、自動放送に市役所の案内が追加されていた。- 駅前広場には、「天野株」と命名されたトックリキワタが植えられている。これは、琉球政府の農業技術者であった天野鉄夫がボリビアのオキナワ移住地を訪問した際に種子を持ち帰り、自宅で発芽に成功し、日本で初めて栽培に成功したものである。- 当駅は中国語（簡体字・繁体字）での公式表記が存在せず、案内ではアルファベット表記の「Omoromachi」がそのまま用いられている。

**隣の駅**
 沖縄都市モノレール
 ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
: 安里駅 (10) - おもろまち駅 (11) - 古島駅 (12)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
 那覇市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  11 おもろまち駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
クリスチャン・ドップラー

クリスティアン・アンドレアス・ドップラー（Christian Andreas Doppler、1803年11月29日 - 1853年3月17日）は、オーストリアの物理学者、数学者、天文学者。
観測者と震動源との相対運動によって振動数が変化することを詳しく調べ、1842年、それをもとに数学的な関係式をつくった。いわゆる「ドップラー効果」である。
オランダ人の化学者・気象学者であるクリストフ・ボイス・バロットが、1845年、オランダのユトレヒトで、列車に乗ったトランペット奏者がGの音を吹き続け、それを絶対音感を持った音楽家が聞いて音程が変化する事で証明した。
プラハのプラハ工科大学（現チェコ工科大学）で教授をつとめる。ドップラー効果はこの時代の発見であり、チェコ工科大学には、彼の名を冠した基礎物理学研究所「ドップラー研究所」がある。1850年、ウィーン大学物理学研究所の所長に就任。教え子の一人に遺伝の法則で知られるメンデルがいる。
ドップラーの生家は、ザルツブルクの新市街、マカルト広場に面している。ちなみに、マカルト広場にはモーツァルトが1773年、旧市街の生家から移転した住居がある。
小惑星(3905) Dopplerはドップラーの名前にちなんで命名された。

**脚注**

**外部リンク**
  科学をささえた 自然学者・科学者200 - ドップラー - 科学技術振興機構-  Doppler Institute-  the original Doppler Institute
新目白通り

新目白通り（しんめじろどおり）は、東京都文京区から新宿区に至る道路の通称である。東京都市計画道路放射第7号線の一部で、目白通りのバイパスとして整備された。

**構成路線**
 東京都道8号千代田練馬田無線
*:江戸川橋交差点 - 西落合一丁目交差点

**都市計画**
東京都市計画道路放射第7号線の一部である。

**歴史**
放射第7号線はかつての清戸道に対応する路線として計画された。都心部から都電早稲田駅交差点までは大正時代から東京市電の路線があったが、それより西側の郊外にはまとまった道路は存在しなかった。昭和10年ごろ郊外部（西落合一丁目交差点以西）で整備が進んだが、新目白通りの区間はほとんどが住宅街となっていた。この区間は高度経済成長期に事業化されたものの、用地買収が難航し最終的に全線が開通するまでに20年以上を要した。

**沿革**
1918年（大正7年）6月26日 - 東京市電江戸川橋停留所から早稲田停留所が開業
*1927年（昭和2年）8月10日 - 東京都市計画道路新設認可（放射第7号線）
*1946年（昭和21年）3月26日 - 都市計画決定（放射第7号線）
*1950年（昭和25年）3月2日 - 放射第7号線の計画幅員縮小
*1961年（昭和36年）10月5日 - 西落合一丁目交差点から都電早稲田駅交差点まで事業決定（1968年度までの予定）
*1967年（昭和42年）7月25日 - 西落合一丁目交差点から山手通りまで開通
*1968年（昭和43年）9月29日 - 都電江戸川線が廃止される
*1969年（昭和44年）3月 - 山手通りから下落合駅前交差点まで開通
*1973年（昭和48年）5月21日 - 山手線ガードから明治通りまで開通
*1984年（昭和59年）
**3月24日 - 明治通りから都電早稲田駅交差点まで開通
**5月1日 - 新目白通りの通称が設定される

**参考文献**

**外部リンク**
  東京都通称道路名
古島駅

古島駅（ふるじまえき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は12。

**歴史 == - 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。- 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。- 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。国道330号の上に建つ。エスカレータ・エレベーターが設置されている。

**のりば**

**駅設備**
 コインロッカー - 改札内に設置。- 公衆電話 - 改札外に設置。- 自動販売機（飲料）- トイレ - 改札内に設置。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は2,318人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。
古島駅前バス停（国道330号沿い）- 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通）- 88番・宜野湾線　（琉球バス交通）- 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通）- 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通）- 112番・国体道路線　（琉球バス交通）- 888番・やんばる急行バス 空港線 
古島バス停（駅西口エレベータより中二階へ 県道82号向け）- 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）★石嶺方面- 55番・牧港線　（琉球バス交通）●浦添・牧港・沖縄コンベンションセンター方面- 56番・浦添線　（琉球バス交通）●浦添方面　- 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）●浦添方面
 なお、行き先毎にバス停留所のポール位置に違いがあるので、利用の際には注意を要する（方面ごとの各印は、停車するバス停を示す。ポール位置は以下の通り）。
 ●印は西口より「中2階」へ、エレベータまたは階段降り口から古島インター向けに歩いてすぐの所
 ★印は西口より「中2階」へ、古島インターを横断・左折してすぐの所
古島インターバス停（駅東口エレベータより中二階へ 県道82号向け）- 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）- 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）

**その他**
 駅到着時の車内チャイムは、八重山民謡「月ぬ美しゃ（つくぬかいしゃ）」を編曲したものが流れる。- 駅のホームからは市立病院前駅を目視することができる。- 2019年9月30日までは沖縄県最北端の駅であった。同年10月1日の沖縄都市モノレール線首里駅 - てだこ浦西駅間延伸により、同区間内に位置する浦添前田駅が新たに沖縄県最北端の駅となった。

**隣の駅**
 沖縄都市モノレール
 ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
: おもろまち駅 (11) - 古島駅 (12) - 市立病院前駅 (13)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
 那覇市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 古島インターチェンジ

**外部リンク**
  12 古島駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
市立病院前駅

市立病院前駅（しりつびょういんまええき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は13。
計画当時の仮称は「末吉駅（すえよしえき）」であった。

**歴史 == - 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。- 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。- 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター・那覇市立病院との連絡通路がある。

**のりば**

**駅設備**
 コインロッカー - 改札内- 公衆電話 - 改札内- 自動販売機（飲料） - 改札外- トイレ - 改札内

**利用状況**
2020年度の1日平均乗車人員は842人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
市立病院前駅と那覇市立病院- 那覇市立病院 - 駅直結- 末吉公園・末吉宮跡- 瑞穂酒造- 首里末吉郵便局- 那覇市立松島小学校- 那覇市立松島中学校

**バス路線**
路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。
 那覇市立病院前バス停- 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）- 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）

**その他**
 駅到着時の車内チャイムは、宮古民謡「クイチャー」を編曲したものが流れる。

**隣の駅**
 沖縄都市モノレール
 ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
: 古島駅 (12) - 市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
 那覇市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク == -  13 市立病院前駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
和え物

ファイル:Hourensougomaae001.jpg|thumb|ホウレンソウの胡麻和え
和え物（あえもの）は、食材に調味料など味を加えるものを入れて混ぜ合わせたものをいう。広義には、なます、酢の物、浸し物なども含むが、一般的には和え衣（調味液・加味品）とともに混ぜ合わせた料理をいう（狭義の和え物）。以下では狭義の和え物について述べる。

**構成**
和え物は、一般的には何らかの下処理をした食材を和え衣とともに和えた（混ぜ合わせた）料理である。日本料理では代表的な副菜の一つである。
下処理をした主たる食材（和えられる食品）を、和え種、タネ、かやく、具などという。和え種となる材料はあらかじめ洗う、切る、茹でる、煮る、炒めるなどの下処理を行う。
一方、和える食品は和え衣、衣、和え代、調味液、加味品などという。和え衣に使用される食材の種類も、種実類、豆類、野菜類、魚介類、卵類、果実類、芋類、海草類、乳類など多様で、これらをそのままか、炒る、摺る、裏漉す、おろすなどの調理操作を加えてから和える。
代表的な和え物に、芥子和え、木の芽和え、酢味噌和え、胡麻和えなどがあり、豆腐を使った白和え、大根を使ったおろしあえ、枝豆を使ったずんだあえなど和え衣の種類に応じた名称がある。
。

**代表的な和え物**
 辛子和え（からしあえ）
 茹でた青菜、ナス、肉などをからし醤油で和えたもの
 味噌和え（みそあえ）
 野菜類、イカなどを味噌（胡麻やネギなどを加える場合もある）で和えたもの
 木の芽和え（きのめあえ）
 筍、山菜、イカなどを木の芽味噌（白味噌、刻んだ木の芽（若い山椒の葉）と味醂を合せたもの）で和えたもの。春の季語。
 酢味噌和え（すみそあえ。ぬた、掻き和え）
 さっと茹でたネギ、ほうれん草、ノビル、ワカメ、青柳（バカガイ）、タコ、マグロの赤身などを酢味噌（好みでカラシも）で和えたもの。
 梅和え（うめあえ）（梅肉和え（ばいにくあえ））
 茹でた鶏肉、キュウリなど（下味することも多い）を崩した梅干で和えたもの（大葉などを散らすこともある）
 胡麻和え（ごまあえ）（胡麻よごし（ごまよごし））
 胡麻和え
 茹でた青菜、山菜、野草などを、軽く擂った胡麻と醤油、味醂で和える他
 レンジを使った、お手軽レシピも普及している。
 白和え（しらあえ）
 茹でて下味（醤油、味醂、出汁）した青菜、コンニャク、もどしたヒジキなどと、搾って潰した（裏漉しすればなお良い）豆腐と和える（擂り胡麻や砕いたクルミを加える人もある）。料理店の場合、中身をくりぬいたユズの実や柿の実に盛ることもある。ホウレンソウなど単品の野菜を和える場合もある。
飛騨高山地方での精進料理や懐石料理に供される生盛膾（いけもりなます）は、茹でたり煮付けたりした山菜や野草、タケノコ、生野菜、さらには抹茶羊羹や寒天を具として、白和えと同じ豆腐をベースとしたソースで和えた野菜料理。ただし、上記の白和えと異なり、食べる人が直前に和えるのが大きな特徴である。精進料理の場合には、刺身代わりとして出される事が多い。
 山葵和え（わさびあえ）
茹でた青菜、海の幸を山葵醤油等で和えたもの。
青和え（あおあえ）
青豆などをすって和えたもの。
卯の花和え（うのはなあえ。きらずあえ、吹雪あえ、からまぶし、雪花あえ）
膾の魚や野菜等をおからで和えたもの。
おろし和え
大根おろしで和えたもの。
切和え
フキの若葉を刻み焼味噌で和えたもの
芥子和え（けしあえ）
ケシの実で和えたもの
鉄砲和え（てっぽうあえ）
ネギを和えたもの
磯部和え（いそべあえ）
のりで和えたものを和え衣に用いた和え物。

**関連項目**
 調味料
** 味噌
*** 酢味噌（すみそ）、胡麻味噌（ごまみそ）、葱味噌（ねぎみそ）
** 梅干、豆腐、胡麻- 比較
** ソース（フランス料理等）
** おひたし
** サラダ - 和え物に近似した調理法も存在する。
** マリネ- 視点
** 味覚、香り、彩り（いろどり）、栄養- 拌麺 - 和えそば
** 油そば

**脚注 ==
儀保駅

儀保駅（ぎぼえき）は、沖縄県那覇市首里儀保町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は14。

**歴史 == - 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。- 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。- 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーター設置。

**のりば**
 平日朝ラッシュ時に設定されている首里止まりの電車は、終点首里駅には2番線の那覇空港行ホームに到着し、階段などを使っての乗り換えが必要となる為、首里からてだこ浦西までの各駅へは、降りた同じホームでの乗り換えが可能な当駅で乗り換えるよう案内される。

**駅設備**
 コインロッカー - 改札内に設置- 公衆電話 - 改札外設置。- 自動販売機（清涼飲料水）- トイレ - 改札内に設置。
Gibo Station Ticket Gate 2013.JPG|改札口（2013年6月）
Gibo Station Ticket Machines 2013.JPG|券売機（2013年6月）

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は1,158人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
ホームから見た那覇市街（2020年2月）
沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線）の急坂を首里へと登っていく途中に位置するため、ホームから那覇市街・那覇港を遠望することができる。また、南方の山上には首里城も望まれる。周囲は予備校や学習塾が林立する文教地区であり、また沖縄県立芸術大学の最寄り駅でもある。

**バス路線**
 儀保バス停- 行き先毎に合計4つのバス停留所があるので、利用の際には注意を要する。- 各印は停車するバス停を示す。
 ●印は北口より1階へ、儀保十字路を横断・右折してすぐの所（駅前交番近く）
 ■印は北口より1階へ、下りた階段から首里駅向けに歩いてすぐの所
 ★印は南口より1階へ、十字路を市立病院前駅方向に渡った所
 ▲印は南口より1階へ、十字路を左折してすぐの所（沖縄銀行首里支店斜め向かい）- 9番・小禄石嶺線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面▲- 11番・安岡宇栄原線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面★- 13番・石嶺おもろまち線（那覇バス）：石嶺方面●／那覇新都心方面▲- 17番・石嶺（開南）線（那覇バス）：石嶺方面●／開南・具志方面■- 25番・那覇普天間線（那覇バス）：普天間方面●／那覇バスターミナル方面▲- 97番・琉大（首里）線（那覇バス）：石嶺・琉球大学方面●／那覇バスターミナル方面▲- 125番・普天間空港線（那覇バス）：普天間方面●／那覇空港方面▲- 191番・城間（一日橋）線（東陽バス）：城間方面●／南風原・馬天方面■- 333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）：西原方面●／那覇バスターミナル方面★- 391番・城間（サンエーパルコシティ）線（東陽バス）：城間・サンエーパルコシティ方面●／南風原・馬天方面■

**その他**
 駅到着時の車内チャイムは、沖縄を題材としたフォークソング「芭蕉布」を編曲したものが流れる。- 改札付近での沖縄方言による案内放送では「じーぶ」と発音される。

**隣の駅**
 沖縄都市モノレール
 ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
: 市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14) - 首里駅 (15)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 那覇市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  14 儀保駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
首里駅

首里駅（しゅりえき）は、沖縄県那覇市首里汀良町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は15。

**歴史**
計画当時の仮称は「汀良駅（てらえき）」であった。

**年表**
 2003年（平成15年）8月10日：当駅 - 那覇空港駅間開業と同時に開業。- 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。- 2019年（令和元年）10月1日：当駅 - てだこ浦西駅間の延伸開業により中間駅となる。- 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。開業時から2019年8月までは1番線は使用されておらず、2番線のみを使用して那覇空港駅方面に折り返していた。2019年9月には降車専用として1番線の運用を開始した。
2019年10月1日のてだこ浦西駅延伸開業後は、平日の朝ラッシュ時に当駅で折り返す列車が設定され、直接2番線に入線し折り返す。

**のりば**

**駅設備**
 売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。- コインロッカー - 改札内に設置。- ATM - 改札内- 外貨両替機 - 改札内- 公衆電話 - 改札内に設置。- 自動販売機（飲料）- トイレ - 改札内に設置。- 駐輪場 - 駅北側。
shurista_konai.jpg|コンコース（2007年5月）
首里駅ホーム.JPG|ホーム（2007年4月）

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は2,106人である。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
首里りうぼう
駅周辺には学習塾・進学塾が多い。

**バス路線**
首里駅前バス停（徒歩1分）- 1番・首里牧志線　（那覇バス）- 7番・首里城下町（久茂地）線　（那覇バス）- 8番・首里城下町線　（那覇バス）- 14番・牧志開南循環線　（那覇バス）- 16番・新川石嶺線　（那覇バス）- 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※南側バス停のみ停車- 19番・首里駅循環線（那覇バス）※北側バス停のみ停車（片方向運転）- 94番・首里駅琉大快速線　（那覇バス）- 346番・那覇西原（鳥堀）線　（那覇バス）- イオン南風原ショッピングセンター行きシャトルバス　※南側バス停のみ停車
 
鳥堀バス停（徒歩5分）- 16番・新川首里駅線　（那覇バス）- 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※片側バス停（那覇バスターミナル行き）のみ停車- 191番・城間（一日橋）線　（東陽バス）- 391番・城間（サンエーパルコシティ）線　（東陽バス）
 
鳥堀一丁目バス停（徒歩5分）
 ※すべて那覇バス運行- 1番・首里牧志線　- 7番・首里城下町（久茂地）線　- 8番・首里城下町線　- 14番・牧志開南循環線　- 17番・石嶺（開南）線　- 346番・那覇西原（鳥堀）線　

**その他**
2005年（平成17年）1月には、当駅からコミュニティバス（石嶺・首里城みぐい線）に乗り継ぐと運賃を50円に割引く実証実験が行われた。この割引きはコミュニティバスを路線バス化した7・8番において有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引になる制度に変更され、沖縄バスでの運行が終了した2022年（令和4年）3月末で廃止（7・8番の運行自体は那覇バスへ移管され継続）された。

**その他**
 発車メロディ（当駅始発列車のみ）および駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「赤田首里殿内（あかたすんどぅんち）」を編曲したものが流れる。かつて発車メロディで流れるものは後半部分が省略された短縮版となっていたが、2019年の浦添延長開業時に車内メロディ・駅メロディともに共通のアレンジに刷新された。- 改札付近での沖縄方言による案内放送では「すい」と発音される。

**映画**
『風が通り抜ける道』沖縄県後援、カンヌ国際映画祭2023年 披露上映作品、沖縄国際映画祭2023年 正式出品作品、一般劇場公開2024年（イオンエンターテイメント）

**隣の駅**
 沖縄都市モノレール
 ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
: 儀保駅 (14) - 首里駅 (15) - 石嶺駅 (16)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
 那覇市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  15 首里駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
大塚

大塚（おおつか、おおづか）
大きな塚。特に盛土や墳丘墓のこと。- それに由来する日本の地名。

**地名**

**町丁・字**

**おおつか**
 大塚 (東松島市) - 宮城県東松島市- 大塚 (会津若松市) - 福島県会津若松市- 大塚 (能代市) - 秋田県能代市- 大塚 (山形県川西町) - 山形県東置賜郡川西町- 大塚 (山辺町) - 山形県東村山郡山辺町- 大塚 (石岡市) - 茨城県石岡市- 大塚 (筑西市) - 茨城県筑西市- 大塚 (美浦村) - 茨城県稲敷郡美浦村- 大塚 (熊谷市) - 埼玉県熊谷市- 大塚 (川越市) - 埼玉県川越市
** 大塚新田 (川越市)（おおつかしんでん）- 埼玉県川越市- 大塚 (小川町) - 埼玉県比企郡小川町- 大塚 (杉戸町) - 埼玉県北葛飾郡杉戸町- 大塚 (印西市) - 千葉県印西市- 大塚 - 東京都区部の広域地名。旧来巣鴨と呼ばれた地域の一部。
** 大塚 (文京区) - 東京都文京区
** 北大塚 (豊島区)・南大塚 (豊島区) - 東京都豊島区。文京区大塚の北に位置する。
*** 大塚 (花街) - 豊島区南大塚にある花街。- 大塚 (八王子市) - 東京都八王子市- 大塚 (市川三郷町) - 山梨県西八代郡市川三郷町- 大塚 (村上市 - 新潟県村上市- 大塚 (胎内市) - 新潟県胎内市- 大塚 (刈羽村) - 新潟県刈羽郡刈羽村- 大塚 (富山市) - 富山県富山市
** 大塚東 (富山市)（おおつかひがし）- 富山県富山市
** 大塚西 (富山市)（おおつかにし）- 富山県富山市
** 大塚北 (富山市)（おおつかきた）- 富山県富山市
** 大塚南 (富山市)（おおつかみなみ）- 富山県富山市- 大塚 (南砺市) - 富山県南砺市- 大塚 (沼津市) - 静岡県沼津市- 大塚 (広陵町) - 奈良県北葛城郡広陵町- 大塚 (三木市) - 兵庫県三木市- 大塚 (養父市) - 兵庫県養父市- 大塚 (北広島町) - 広島県山県郡北広島町- 大塚 (倉吉市) - 鳥取県倉吉市- 大塚 (大山町) - 鳥取県西伯郡大山町- 大塚 (山陽小野田市) - 山口県山陽小野田市
** 大塚団地 (山陽小野田市)（おおつかだんち）- 山口県山陽小野田市efn|このほか「大塚団地」を冠するものとして、東京都八王子市大塚にある都市公園「大塚団地公園」、茨城県かすみがうら市（神立駅北側）にある関東鉄道のバス停留所「大塚団地」、茨城県小美玉市の市営住宅「大塚団地」、滋賀県東近江市大塚町にかつて存在した住宅団地「湖南グランドハイツ」の通称「大塚団地」がある。東近江市の「大塚団地」は1970年造成、現在は跡地が廃墟として残存する。- 大塚 (中津市) - 大分県中津市- 大塚 (宇佐市) - 大分県宇佐市- 大塚島（おおつかじま）- 埼玉県深谷市- 大塚北 (稲沢市)（おおつかきた）- 愛知県稲沢市- 大塚南 (稲沢市)（おおつかみなみ）- 愛知県稲沢市- 大塚台東（おおつかだいひがし）- 宮崎県宮崎市- 大塚台西（おおつかだいにし）- 宮崎県宮崎市- 大塚大岩（おおつかおおいわ）- 京都府京都市山科区- 大塚中溝（おおつかなかみぞ）- 京都府京都市山科区- 大塚檀ノ浦（おおつかだんのうら）- 京都府京都市山科区- 大塚高岩（おおつかたかいわ）- 京都府京都市山科区- 大塚丹田（おおつかたんだ）- 京都府京都市山科区- 東大塚 (山形県川西町)（ひがしおおつか）- 山形県東置賜郡川西町- 西大塚 (山形県川西町)（にしおおつか）- 山形県東置賜郡川西町- 西大塚 (松原市)（にしおおつか）- 大阪府松原市- 北大塚 (坂戸市)（きたおおつか）- 埼玉県坂戸市- 南大塚 (川越市)（みなみおおつか）- 埼玉県川越市- 上大塚新田 (妙高市)（かみおおつかしんでん）- 新潟県妙高市- 上大塚新田 (那須塩原市)（かみおおつかしんでん）- 栃木県那須塩原市- 青木島町大塚（あおきじままちおおつか）- 長野県長野市- 磯原町大塚（いそはらちょうおおつか）- 茨城県北茨城市- 真壁町大塚新田（まかべちょうおおつかしんでん）- 茨城県桜川市- 安濃町大塚（あのうちょうおおつか）- 三重県津市- 一色町大塚（いっしきちょうおおつか）- 愛知県西尾市- 美濃山大塚（みのやまおおつか）- 京都府八幡市- 山川町大塚（やまかわちょうおおつか）- 徳島県吉野川市- 東中富大塚傍示（ひがしなかとみおおつかほうじ）- 徳島県板野郡藍住町

**おおづか**
 大塚 (中之条町) - 群馬県吾妻郡中之条町- 大塚 (深谷市) - 埼玉県深谷市- 大塚 (鳥取市) - 鳥取県鳥取市- 大塚 (筑前町) - 福岡県朝倉郡筑前町- 大塚新田 (魚沼市)（おおづかしんでん）- 新潟県魚沼市- 東大塚 (川島町)（ひがしおおづか）- 埼玉県比企郡川島町- 上大塚（かみおおづか）-  群馬県藤岡市- 中大塚（なかおおづか）-  群馬県藤岡市- 下大塚（しもおおづか）-  群馬県藤岡市- 大塚（おおづか）- 広島県広島市安佐南区の広域地名
** 沼田町大塚 - 広島市安佐南区の大字。沼田町 (広島市)、西風新都#大塚地区を参照。
** 大塚東 (広島市)・大塚西 (広島市) - 西風新都#大塚地区を参照。

**その他**
 大塚地域自治区 - 宮崎県宮崎市の地域自治区。

**大塚を含む地名の曖昧さ回避**
 大塚北 (曖昧さ回避)- 大塚南 (曖昧さ回避)- 北大塚 (曖昧さ回避)- 南大塚 (曖昧さ回避)- 大塚山 (曖昧さ回避)- 大塚町 (曖昧さ回避)- 大塚村 (曖昧さ回避)

**施設・旧跡等の名**
 大塚駅 (曖昧さ回避)- 大塚公園 (曖昧さ回避)- 大塚古墳 (曖昧さ回避)- 大塚古墳群 (曖昧さ回避)- 大塚小学校 (曖昧さ回避)- 大塚中学校 (曖昧さ回避)

**企業・団体名**
 大塚グループ - 日本の企業グループ
** 大塚ホールディングス
** 大塚製薬工場 
** 大塚製薬
** 大塚化学
** 大塚食品
** 大塚倉庫- 以下の企業・団体は大塚グループとは無関係。
** 大塚家具
** 大塚商会
** 大塚製靴
** 大塚電子
** 大塚刷毛製造
** 大塚アスレチックス - かつて存在した日本のプロ野球チーム。

**人名**
日本人の姓の一つ。を参照。- 大塚敬節- 大塚恭男- 大塚明夫- 大塚一佐

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目 ==
チャチューンサオ県

チャチューンサオ県（チャチューンサオけん、จังหวัดฉะเชิงเทรา）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つである。プラーチーンブリー県、サケーオ県、チャンタブリー県、チョンブリー県、サムットプラーカーン県、バンコク都、パトゥムターニー県、ナコーンナーヨック県と接する。

**地理**
チャチューンサオ西部にはバーンパコン川によって形成された低地が広がり稲作が盛んである。一方で東部は西部よりも丘のような地形が広がっており、その平均的海抜は100メートルとなっている。なお県の一部はわずかながらタイランド湾に接している。

**県章**
県章
県章は、ルワンポー・プッタソートーンと呼ばれる仏が安置された、ワット・スントーンワララームウォーラウィハーンの本堂がデザインされている。
県木はアラーンの木（Peltophorum dasyrachis）。この木は現国王プーミポンの即位50周年を記念し、シリキット王妃の手よって2000年にこの県に植えられたものである。県花は、コウエンボク（Peltophorum pterocarpum）である。

**隣接する県**
 サムットプラーカーン県- バンコク- パトゥムターニー県- ナコーンナーヨック県- プラーチーンブリー県- サケーオ県- チャンタブリー県- チョンブリー県

**行政区**
チャチューンサオ県は11の郡（アンプー）に分かれその下位に、93の町（タンボン）と、859の村（ムーバーン）がある。
郡
# ムアンチャチューンサオ郡
# バーンクラー郡
# バーンナムプリアオ郡
# バーンパコン郡
# バーンポー郡
# パノムサーラカーム郡
# ラーチャサーン郡
# サナームチャイケート郡
# プレーンヤーオ郡
# タータキアップ郡
# クローンクアン郡
チャチューンサオ県の郡

**外部リンク**
  จังหวัดฉะเชิงเทรา （公式サイト）
大嵐駅

大嵐駅（おおぞれえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
所在地は静岡県浜松市ではあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区の玄関口とされる。静岡県＝愛知県境から約50m静岡県側にあり、佐久間湖に架けられた鷹巣橋を渡ると富山地区である。
豊橋方の大原トンネルは5,063mあり、飯田線で最長のトンネルである。

**歴史**
 1936年（昭和11年）12月29日：三信鉄道天龍山室駅 - 当駅間延伸時に相対式ホームの終着駅として開設p=113。一般駅p=113。- 1937年（昭和12年）8月20日：三信鉄道が小和田駅まで延伸し、天竜峡駅までの既存線と直結p=113。途中駅となる。
** なお、この時開業した区間が、現在の飯田線最後の開業区間であるp=113。- 1942年（昭和17年）9月27日：豪雨に伴い、プラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生。この復旧の際に島式ホームとなる。- 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となるp=113。- 1955年（昭和30年）11月11日：佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、構内配線を変更p=113。- 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）p=102。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となるp=102。- 1997年（平成9年）8月20日：駅舎改築。- 2002年（平成14年）10月14日：中部の駅百選に選定される。
Ōzore Station 1936.jpg|開設直後の駅構内

**駅構造**
島式ホーム1面2線と側線を有する地上駅。警報機の付いた構内踏切が平岡方面にある。中部天竜駅管理の無人駅である。
1955年（昭和30年）に、佐久間ダム建設に伴って飯田線佐久間 - 大嵐間経路を変更した際に、従来よりも山側に駅を移設した。これは1942年（昭和17年）9月27日に豪雨でプラットホームと駅舎が天竜川に崩落する事故が発生した経緯があり、ダム湖水位変動の影響も懸念されたことから防災対策として移転されることになったものである。旧駅は大原トンネル出口すぐ川側にあり、新駅同様島式ホームを備えた駅であった。大原トンネル出口から大嵐トンネル入口までは106mしか無く、大原トンネル出口付近64.2mと大嵐トンネル入口付近54.5mを拡幅断面として、トンネル内に分岐器とプラットホームの一部を設ける構造となっている。

**駅舎**
1997年（平成9年）に富山村が地方交付税等約3800万円を用いて新駅舎を建設した。川上幸男村長が主導して建設が計画され、建設費は富山村の一般会計予算の約5%に当たる。築約60年の旧駅舎が同年4月に解体されると、飯田線全線開通60周年記念日である8月20日に新駅舎完成式が開催され、特別列車等で訪れた観光客らも式典に参加した。JR東海の施設では無く豊根村の施設であるため、厳密には駅舎では無く休憩所と定められており、「みんなの休む処」と言う名称が付けられている。
駅舎は東京駅をモチーフとしており、赤レンガを模した不燃パネル等が用いられている。駅舎延床面積は56m2であり、約2万m2ある東京駅の約1/300である。内部には富山郵便局と富山村森林組合が寄贈した木製机や椅子が設置されている。内部には富山村の俳句愛好家が設置した投句箱や、来訪記念ノート等も設置されている。駅舎横にトイレがある。

**のりば**
JR Iida Line Ozore Station ac (4).jpg|駅構内（2019年12月）
JR Iida Line Ozore Station ac (2).jpg|ホームと駅舎（2019年12月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
駅前風景
駅は静岡県浜松市天竜区にあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区への玄関駅となっている。駅前にある鷹巣橋（愛知県道426号・静岡県道287号津具大嵐停車場線）を渡ると豊根村富山地区となる。
とても山深い場所に位置し駅周辺には商店は無く自動販売機も無い。
道路による他地域とのアクセスが非常に不便であるため、新聞輸送や郵便配達に飯田線列車が用いられている。
新聞は豊橋駅発の下り始発列車で運ばれ、郵便物は宛先が愛知県側であっても静岡県の日本郵便天竜郵便局によって行われており、社員は郵便物が入ったリュックを背負い、電車から降りると、駅前に停めてあるバイクに積込んで配達に向かう。- 天竜川- 静岡県道288号大嵐佐久間線 - 飯田線旧線を転用した道路で、トンネル（夏焼第一隧道・夏焼第二隧道）も残っている。なおトンネルを抜けた先の県道は廃道（供用廃止区間）となっている。- 愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線- 夏焼集落- おでかけ北設（豊根村営バス）「大嵐駅」停留所 - 富山線

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線- 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ）- 過去には特急「伊那路」の臨時停車実績もある。
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 水窪駅 - 大嵐駅 - 小和田駅

**かつて存在した路線**
 日本国有鉄道
 飯田線（旧線）
:: 白神駅 - 大嵐駅 （- 小和田駅）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中部の駅百選
粟国空港

粟国空港（あぐにくうこう、Aguni Airport）は、沖縄県島尻郡粟国村（粟国島）に所在する地方管理空港である。

**概要**
那覇市の北西約60kmに位置する粟国島の中心集落から、北東約2kmに所在する。第三次空港整備五ヶ年計画及び沖縄県振興開発計画に基づき、1976年（昭和51年）12月に建設工事に着手し、1978年（昭和53年）7月、滑走路800mで供用を開始した。
年間利用客数は、国内12,449人（2014年度）。

**路線**
 那覇空港 - 粟国空港
 第一航空による運航。予約成立に限り、月・水・土の各曜日に1往復就航

**運航状況**
2021年（令和3年）7月、第一航空によって那覇空港との間でチャーター方式による固定翼機（ツイン・オッター）の不定期運航が3年3ヶ月ぶりに再開された。なお、運航機材は約60日毎に点検整備が必要と決められており、その都度約2週間程度の運休期間が設けられている。また、粟国村において行事等がある場合は、運航期間や運航時刻が別に設定されるなど、チャーター方式特有の柔軟な運航が行われている。
2015年の第一航空機粟国空港着陸失敗事故より運航は休止、2018年に一時運航再開されたが再び休止していた。

**沿革**
粟国空港付近の空中写真。（2008年）
建設中の粟国空港付近の空中写真（1977年）- 1978年（昭和53年）7月6日 - 第三種空港として供用開始。那覇 - 粟国間に南西航空（SWAL、現日本トランスオーシャン航空（JTA））が就航（デ・ハビランド・カナダ DHC-6）- 1989年（平成元年）12月20日 - 琉球エアーコミューター（RAC）が那覇 - 粟国線の運航を開始（ブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2））- 1992年（平成4年）11月16日 - JTAからRACに運航を引き継ぐ- 2000年（平成12年）8月 - BN-2型機のみの運航となる- 2009年（平成21年）6月18日 - 琉球エアコミューターが運航を休止。6月19日から第一航空が那覇 - 粟国線を不定期運航- 2015年（平成27年）
** 8月2日 -  アイランダー（BN-2）に代わりDHC-6-400が就航
** 8月28日 - 8時55分頃、那覇発の第一航空101便（DHC-6-400型機）が着陸時に滑走路を逸れ、外周のフェンスに衝突する事故が発生した
** 11月 - エクセル航空が那覇 - 粟国でヘリコプターによる不定期運航（ヘリタクシー）を開始- 2018年（平成30年）
** 1月15日 - 第一航空が期間限定で運航を再開（同年3月末日まで）
** 4月1日 - 第一航空が運航を再休止
** 4月27日 - 第一航空が沖縄からの撤退を表明
** 6月7日 - 搭乗客を迎えるために那覇空港から粟国空港に向かったエクセル航空のヘリコプターが海上に墜落。エクセル航空は運航を休止- 2020年（令和2年）10月15日 - エクセル航空によるヘリタクシー再開- 2021年（令和3年）
**7月21日 - 第一航空がチャーター方式で運航を再開、併せてエクセル航空運航のヘリタクシーについて粟国村による補助事業終了

**施設**
1978年の開港以来、滑走路は800mで運用されてきた。琉球エアーコミューターによるブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2B）引退後の2009年に沖縄県と粟国村による「粟国空港協議会」が設置され、滑走路の延伸（移設）が検討された。計画案では、海上の埋め立てを伴う現滑走路を両方向に延長するＡ案と、滑走路の向きを西側に回転して陸域だけで滑走路を整備するＢ案の2案があった。しかし、延長に必要な土地の地権者が探し出せない等の問題が発生し、延長計画は頓挫した。
2018年4月以降の運航再開の目途が立たないまま、同年5月に新空港ターミナルビルの供用が開始された。なお、ターミナルの建て替えのため、2015年4月からはプレハブ工法の仮設ターミナルで運営されていた。

**運航の変遷**
1978年の開港と同時に、南西航空（SWAL、現日本トランスオーシャン航空: JTA）の粟国 - 那覇線が就航。その後、路線を引き継いだ琉球エアーコミューター（RAC）が、長らくブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2、レシプロエンジン式）を運航していたが、運航乗務員の定年退職や、滑走路の1200mへの拡張工事が使用機材のデ・ハビランド・カナダ DHC-8への変更に間に合わないことを理由に2009年6月に運休し、同年6月19日より第一航空が路線を引き継ぐ形で不定期運航を開始した。
BN2アイランダーは定員9名で、date=2018年8月
2015年8月28日、那覇発粟国行きの第一航空101便（DHC-6-400, JA201D）が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起き、空港外周のフェンスに衝突した。乗員乗客14人中11人が負傷した。粟国 - 那覇線は長期にわたり運休することとなった。
2016年8月には、第一航空が、操縦士の新規雇用や訓練等を進め、順調に行けば2017年7月に運航を再開したいとの意向を沖縄県及び粟国村に示し、2016年11月には、国土交通省は2017年秋に運航を再開させる計画であると報じられた。しかし、2017年11月になって、第一航空から再開は「翌年にずれ込む」との見通しが示され、実際には、2018年1月15日に、同年3月までの期限付きで約2年5ヶ月ぶりに那覇便の運航が再開された。
赤字補てん協議が難航した結果、4月1日からの運航は休止。4月27日に第一航空が沖縄からの撤退を表明し、その後事業所を閉鎖。運航再開の目途が立たなくなっていた。
2020年（令和2年）10月、経営体制の変わった第一航空が「2015年に当空港で発生させた同社の航空機事故を起因とする県の補助金減額は一方的で違法だ」として、沖縄県を相手に起こした損害賠償請求訴訟の取り下げの動きを進めた結果、第一航空代表と副知事の会談が行われ、「粟国―那覇路線」を含む離島便（波照間・多良間）再開への議論が行われた。その後、再開に向けて検討は進展し、さらに早期就航を優先したため、当面は運航費への国庫補助対象外となるチャーター方式が採用された。今後は利用状況をみて定期便化し、その後、国に補助の承認を求める予定である。

**アクセス**
 粟国村内各地と空港を結ぶ村営コミュニティバス「アニー号」が運行されている。- 粟国村中心部や粟国港フェリー乗り場から空港までは、徒歩で約40分から45分かかる。

**かつてのターミナルと使用機**
ファイル:Aguni airport Terminal(Provisional).jpg|仮設ターミナル（2018年）
ファイル:AguniAirportFront.JPG|旧ターミナル（解体済み、2006年）
ファイル:Aguni AP.JPG|旧待合室内の様子（2011年）
ファイル:JA5235RyukyuAirCommuter.JPG|粟国空港に駐機するBN2アイランダー。琉球エアーコミューター（RAC）が2009年6月まで運航していた。

**脚注**

**外部リンク**
  沖縄県の空港 - 粟国空港
椎田道路

椎田道路（しいだどうろ）は、福岡県の京都郡みやこ町徳永から築上郡築上町大字上ノ河内に至る総延長10.3 kmの国道10号バイパスの一部を成す一般有料道路である。別名 椎田バイパス。有料区間は、東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、西日本高速道路（NEXCO西日本）が一般有料道路として管理している。東九州道接続に伴い、有料区間の案内標識が「椎田道路」から「東九州道（椎田道路）」に改められた。
高速道路ナンバリングによる路線番号は「E10」が自動車専用道路区間に割り振られている。
北大道路の一部を構成しており、行橋バイパスと旧・福岡県道1号豊前万田線区間を結ぶ。全国路線網の1つ。 

**概要**
 起点 : 福岡県京都郡みやこ町徳永（徳永交差点）- 終点 : 福岡県築上郡築上町大字上ノ河内- 総延長 : 10.3 km- 規格 : 第1種第3級および第3種第1級- 道路幅員 : 18.25 - 25.0 m- 車線数 : 暫定2車線- 車線幅員 : 
東九州自動車道の前後区間を含め4車線化優先整備区間として指定され、築城IC - 椎田南IC間で4車線化工事が行われている。

**沿革**
 1974年（昭和49年） : 椎田道路事業化- 1992年（平成4年）3月15日 : 辻垣交差点 - 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点）間開通。- 1993年（平成5年）12月25日 : 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点） - 国道10号交点（山田交差点）間開通。- 2010年（平成22年）6月28日 : 高速道路無料化社会実験を開始。通行料金が無料となる。- 2011年（平成23年）6月20日 : 高速道路無料化社会実験の凍結により、実験開始前の通行料金に戻る。- 2012年（平成24年）12月3日 : 東九州自動車道との接続に向けた改築工事を開始。椎田ICの北九州方面出入口が閉鎖。- 2013年（平成25年）3月11日 : 築城ICの中津方面出入口が閉鎖。- 2014年（平成26年）
** 3月10日 : 築城IC・椎田ICの全ての出入口が閉鎖。
** 8月8日 : 改築工事完了に伴い、23時より築城IC・椎田ICのすべての出入口が開放される。
** 12月13日 : 東九州自動車道 行橋IC - みやこ豊津IC間開通に伴い、東九州道と椎田道路が直結。あわせて椎田本線料金所が廃止され、椎田南ICが供用開始。- 2016年（平成28年）4月24日 : 東九州自動車道 椎田南IC - 豊前IC間開通。- 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：椎田道路を含む東九州道の暫定2車線区間のうち、4車線化を優先整備するべき区間案を国土交通省が発表。- 2021年（令和3年）3月30日：築城IC - 椎田南IC間（みやこ豊津IC - 築城ICのすりつけ部を含む）において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。

**インターチェンジなど**
 全区間福岡県内に所在。- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称である。- 全区間BS非設置。- みやこ豊津ICと椎田南ICの供用開始に伴い、事実上徳永交差点 - みやこ豊津IC間と椎田南IC - 中村交差点間は両ICのランプウェイとして機能するようになった。- 2014年12月13日までは、築城IC - 椎田IC間の椎田本線料金所のみで通行料金を収受していたため、これ以外の区間は事実上無料で走行可能であった。

**通行料金**
料金車種区分は、普通車・大型車・特大車の3種類である。ETC割引が導入されているが、無線通信によるノンストップ通行はできなかった。ただし、自動精算機にETCカードを挿入して精算すれば、割引き措置を受けることができた。
以下の料金は全区間を利用した場合の料金である。2014年12月13日に東九州自動車道と接続したことに伴い、一部区間を利用した場合の通行料金が変更された。

**交通量**
有料区間・自動車専用道路区間

**脚注**

**関連項目**
 E10 東九州自動車道- 九州地方の道路一覧- 国道10号- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  独立行政法人 高速道路保有・債務返済機構-  西日本高速道路株式会社-  国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所
水窪駅

水窪駅（みさくぼえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町地頭方にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。浜松市最東端の駅である。
特急「伊那路」を含む全列車が停車する。
一部の当駅始発の列車も設定されている。

**歴史**
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線佐久間 - 大嵐間経路変更（佐久間ダム完成に伴う水没）に伴い、新線上に開設停車場。一般駅停車場。- 1984年（昭和59年）1月16日：貨物取扱廃止（旅客駅化）停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）：簡易委託駅化。- 2010年（平成22年）10月1日：無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と、側線を持つ地上駅。駅舎は下り線側にあり、平岡方にある構内踏切でホームと結ばれている。
中部天竜駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅であったが、2010年10月1日限りで無人駅化された。

**のりば**
Misakubo-Sta-Platform.JPG|ホーム

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
対岸に広がる水窪市街地（2022年10月）- 国道152号- 旧水窪町の玄関駅として、飯田線中部区間（旧三信鉄道区間を含む）では比較的賑やかな駅である。- 水窪市街地 - 水窪川左岸の高台に駅があり、徒歩で駅北西にある市街地へ向かう場合は、急な階段を降りて川岸に向かい、そこから吊り橋を渡るか、飯田寄りにある坂道（車道）を通る。- 天竜警察署水窪分庁舎 - 旧水窪警察署- 浜松市水窪協働センター- 浜松市水窪文化会館

**バス路線**
最寄りバス停は浜松市自主運行バスの水窪駅バス停。- 池島線
** 小畑方面
** 所能・遠木沢方面
** 所能・池島・桂山方面- 白倉線
** 小畑方面
** 大沢口・大沢方面
** 大沢口・草木・大嵐上方面
この他、駅前より坂を下った所にある水窪駅入口バス停からは同じく浜松市自主運行バス北遠本線が発着している。- 浜松市自主運行バス北遠本線
** 水窪町方面
** 城西駅前・相月駅前・西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線- 特急「伊那路」停車駅
: ■快速（上りのみ運転）
:: 城西駅 ← 水窪駅 ← 伊那小沢駅
: ■普通
:: 向市場駅 - 水窪駅 - 大嵐駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
水戸

水戸（みと）- 水戸市 - 茨城県の県庁所在地
** 水戸駅 - 水戸市にあるJR東日本・JR貨物・鹿島臨海鉄道の鉄道駅
** 水戸街道 - 江戸時代に定められた日本の幹線道路で、五街道に準じる脇街道の一つ
** 水戸藩 - 常陸国に存在した藩
** 水戸徳川家（単に「水戸家」とも） - 徳川氏の一支系で、徳川御三家の一つ
** 水戸黄門 - 水戸藩主である徳川光圀の別称。また、光圀が隠居して日本各地を漫遊して行なった世直しの道中を描いた創作物語の題名。
** 水戸っぽ - 水戸で生まれ育った人の気質を指す呼称 →水戸の三ぽい
** 水戸ホーリーホック - 水戸市にホームを置くプロサッカークラブ
** 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省運輸局記号。茨城県水戸市に所在する「関東運輸局茨城運輸支局」を示す。- 日本人の姓の一つ- 水戸 - 千葉県香取郡多古町の大字

**関連項目**
 水戸
ガイアナの国旗

ガイアナの国旗（ガイアナのこっき）は1966年に制定された。「黄金の矢尻（The Golden Arrowhead、金鏃旗）」と呼ばれている。緑は農業・豊かな森林を表し、白は川と水資源を、黄は豊かな鉱物資源を、黒は忍耐を、赤は国家建設の熱情とダイナミズムを象徴している。旗章学者、Whitney Smithによってデザインされた。

**変遷**

**関連項目**
 国旗の一覧- ガイアナの国章
桐垣展望台

桐垣展望台（きりがきてんぼうだい）は、三重県志摩市の英虞湾に面した展望台。観光案内では夕日の名所とされる。
展望台からの夕日

**交通手段**
最寄りの三重交通大王支所前バス停留所から徒歩約4.8km。夏期にともやま公園まで運行される臨時バスは日没1時間ほど前に最終となる。
ガーナの国旗

ガーナの国旗（ -こっき）は、1957年の独立の際に制定された。
一時、1964年1月1日から1966年2月28日にかけては、別のデザインのものが使われたが、元のデザインに戻された。製作者はテオドシア・オコンである。汎アフリカ色の三色を使用しており、赤は独立の為に流された血を、黄は国の鉱物資源と富を、緑は森林と自然の恩恵を、中央の黒色の星はアフリカの自由を象徴している。

**歴史的な旗**

**関連項目**
 国旗の一覧- ガーナの国章- ボリビアの国旗