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出塁率

出塁率（しゅつるいりつ、英：On-base percentage / OBP）は、野球において打者を評価する指標の一つ。打者の打撃機会あたりの出塁割合を表す。

**概要**
出塁率 = (安打 + 四球 + 死球) ÷ (打数 + 四球 + 死球 + 犠飛)
出塁率は、打者記録である打数、四球、死球、犠飛の合計数のうち、安打、四球、死球で出塁した割合を表す。最高出塁率を決定する場合など、厳密に出塁率を求める必要がなければ上記計算式で算出された数値の小数第4位を四捨五入して第3位までの値を用いる。打率などと同様に、整数部分の0は省略して表記することが多い。
打率の計算式との最大の違いは、分母に犠飛数を含むことであり、犠飛によって打率は下がらないが、出塁率は下がる。このため、犠飛数が四死球数を上回る場合、出塁率が打率より低くなる可能性はある。ただし、打撃において犠飛の機会は少ないため、四死球数が1以上ならばその可能性は限りなく低くなる。
打撃妨害・走塁妨害による出塁および犠牲バントの打席は、打数が加算されないため出塁率の計算には影響しない。失策または野手選択による出塁、あるいは第3ストライク時の暴投・捕逸（いわゆる振り逃げ）による出塁の場合は、通常の凡打と同様に打数が加算されるため、打率も出塁率も下がる。

**変遷**
かつての出塁率は、各野球リーグにおいてタイトル受賞者選定の際に算出されてはいたが、打率と比べると常に注目度が低かった。だが21世紀以降、セイバーメトリクス（統計学の野球への応用）が盛んとなってからは、「打者がアウトにならない確率」を示す出塁率は打率よりも得点に結び付く要素であることが裏付けされ、打者の評価指標として重要視されるようになった。
メジャーリーグベースボール (MLB)
この出塁率にいち早く注目したMLBのオークランド・アスレチックスは、少ない資金でチームを運営しているにもかかわらず好成績を挙げた。アスレチックスのGM、ビリー・ビーンはセイバーメトリクスを応用し、FAやトレードで「出塁率は高いが、その他の理由で評価や年俸が高くない選手」を集め、MLBドラフトでは四球数の多い選手を指名・獲得し、地味だが得点効率の高いチームを作り、2001年と2002年にはMLB最低レベルのチーム年俸総額ながら2年連続でシーズン100勝を達成した。このエピソードは後にマイケル・ルイスが『マネー・ボール』と題して書籍化。映画化されるまでになった。
日本プロ野球 (NPB)
NPBでは、1984年までは犠飛を考慮せず次の計算式を使用していた。
出塁率 = (安打 + 四球 + 死球) ÷ (打数 + 四球 + 死球)
パシフィック・リーグでは1962年からシーズンの出塁率が最も高い選手を最高出塁率として表彰。セントラル・リーグでは1967年からシーズンの最多出塁数選手を表彰し、出塁率は表彰対象ではなかったが、1985年より冒頭の計算式の採用とセントラル・パシフィック両リーグとも出塁率を表彰対象とする最高出塁率に制定が改定され現在に至っている。しかし、NPBの公式記録としては、1984年以前の出塁率を遡って算出することはしていない。そのため、NPBのHPにおける通算記録ランキングでは、項目が多数ある中で出塁率の項目が存在しない。

**日本プロ野球**

**最高出塁率**

**個人シーズン記録**

**参考記録**
 現行の計算式による- 4000打数以上- 2024年終了時点

**メジャーリーグベースボール**

**個人通算記録**
 3000打席以上且つ500試合以上- 1876年以前の成績は原則としてシーズン記録は含まないが、個人通算記録は含まれる。- 記録は2024年シーズン終了時点。

**個人シーズン記録**
 両打者記録はミッキー・マントルの.512（1957年、ニューヨーク・ヤンキース）- 右打者記録はロジャース・ホーンスビーの.507（1924年、セントルイス・カージナルス）- 記録は2024年シーズン終了時点。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
出塁- OPS (野球)- 野球の各種記録- セントラル・リーグ個人タイトル獲得者一覧- パシフィック・リーグ個人タイトル獲得者一覧- 選球眼
上顎第三大臼歯

上顎第三大臼歯（じょうがくだいさんだいきゅうし、maxillary third molar）は上顎第二大臼歯の遠心側に隣接する大臼歯。正中から8番目にあることから上顎8番とも言う。萌出が遅く、17 - 21歳頃であるため、下顎第三大臼歯と共に親知らず、智歯と呼ばれる。
近心側隣接歯：上顎第二大臼歯
対合歯：下顎第三大臼歯
しかしながら、第三大臼歯はそもそも存在しなかったり、萌出しない事も多い。歯冠が完成するのは12歳 - 16歳時、萌出は17 - 21歳、歯根完成は18 - 25歳の時である。また、上顎大臼歯は咬頭を4つ持つものが普通だが、上顎第三大臼歯は遠心舌側咬頭が欠如して3咬頭となっているものが多い。

**脚注**

**出典**

**参考文献**
 Cite book|和書|author1=本川渉|authorlink1=本川渉|author2=久芳陽一|authorlink2=久芳陽一 |editors=下岡正八、五十嵐清治、内村登、木村光孝、鈴木康生、大東道治、本川渉、渡部茂 |title=新小児歯科学 |edition=第1版第5刷 |date=2004-03-25 |publisher=クインテッセンス出版 |location=東京都文京区 |isbn=4-87417-501-5 |pages=51-78 |chapter=第4章 歯の発育|ref=本川

**関連項目**
歯／象牙質／セメント質／エナメル質／歯髄／歯根／成長線／骨
*歯周組織／歯肉／歯肉溝／歯槽骨
*齲蝕／歯周病
*歯学／歯科／細菌学（口腔細菌学）／解剖学（口腔解剖学）／病理学（口腔病理学）／医学
*歯科医師／医師／歯科衛生士／歯科技工士
長島正興

長島 正興（ながしま まさおき、1970年（昭和45年）9月26日 - ）は、日本の元レーシングドライバー、環境活動家。本名は長嶋 正興（読み同じ）。

**来歴・人物**

**生い立ち**
長嶋茂雄の次男（末子）として東京都大田区に生まれた。アメリカ留学などを経て暁星国際高等学校を卒業後、駒澤大学経済学部経済学科に進学。大学在学中の1992年からレース活動を始めた。

**レーシングドライバー**
ホンダ・シビックワンメイクレースを皮切りに、フォーミュラ・トヨタ、全日本F3選手権、全日本GT選手権などへ参戦し数々の優勝、入賞を飾る。また、マカオグランプリで行われたフォーミュラ・ルノーにも参戦した。
1999年から2000年にかけてアメリカに渡り、アメリカンモータースポーツの最高峰である「インディカー・シリーズ」への登竜門である「フォーミュラ・アトランティックシリーズ」にシリーズ参戦した。
アメリカから帰国後の2001年10月28日には、鈴鹿サーキットで行われた全日本GT選手権第6戦で、松田晃司と組んでトヨタ・MR-Sをドライブし、GT300クラス優勝を飾った。
2003年にはスーパー耐久クラス3シリーズチャンピオンになる。また、同年にはアメリカの名門レースの一つである「パイクスピーク・インターナショナル・オートヒルクライム」にも参戦するなど、国内外を問わず、様々なジャンルへの参戦を行う。
2006年は、SUPER GT（旧全日本GT選手権）のGT300で「吉兆宝山DIREZZA Z(日産・フェアレディZ）」を安田裕信とともにドライブした。
2008年はスーパー耐久クラス1のOCN@KoseiポルシェGT3JGNをドライブしていた。
スーパー耐久のシリーズチャンピオンや全日本選手権レースにおける数回の優勝など安定した成績を残していることに対して、モータースポーツ界から一定の評価を得ていた。

**現在**
2008年から環境に関する仕事に従事、その後事実上レーシングドライバーを引退し、現在は環境管理士などの資格を取得し環境分野で活動の場を広げている。

**家族**
父は元読売ジャイアンツの監督で現・終身名誉監督の長嶋茂雄。母は長嶋亜希子。兄はヤクルト、巨人に所属した元プロ野球選手でスポーツキャスター・タレントの長嶋一茂、姉はスポーツキャスターの長島三奈。また、一茂と三奈との間に一般人の姉がいる。
苗字の公式な表記について、茂雄・亜希子・一茂は「長嶋」、三奈と正興は「長島」を使用している（戸籍については前者の時期と後者の時期があった）。

**出演**

**テレビCM**
 大鵬薬品工業：チオビタドリンク（2000年）

**レース戦績**

**全日本GT選手権/SUPER GT**

**脚注**

**関連項目**
JGTC -ALL JAPAN GRAND TOURING CAR CHAMPIONSHIP- - 1998年に発売された全日本GT選手権を題材としたPlayStation用ゲーム。

**外部リンク**
  長島正興のプロフィール - goodate=2025年4月
総義歯補綴学

総義歯補綴学（そうぎしほてつがく）は、歯科補綴学の一分野で、総義歯を用いて無歯顎者の機能の回復することを主として研究・分析・治療を行う学問のことである。全部床義歯学（ぜんぶしょうぎしがく）とも呼称される。
近年、高齢者においても無歯顎者の割合は低下しているが、急激な高齢化に伴い、重要性は増加している。

**関連項目**
歯学
*歯科補綴学
*部分床義歯学／クラウンブリッジ補綴学
*高齢者歯科学
*歯科医師／歯科衛生士／歯科衛生士／言語聴覚士
*8020運動
サントリーミステリー大賞

サントリーミステリー大賞（サントリーミステリーたいしょう）は、サントリー、文藝春秋、朝日放送が主催していた、公募のミステリーの新人賞である。

**概要**
1983年から2003年の休止まで、全20回実施された。
最終選考を公開で行うこと、読者賞を別に設けること、受賞作はテレビドラマ化することなどの特徴があった。また、一時期海外作品の応募を認めていた。第7回～第9回は海外作品が大賞を受賞し、日本語に翻訳して刊行された。
大賞受賞者には正賞としてサントリー特製ウイスキー、副賞として1200万円が贈呈された。
大賞作（第11回を除く）はテレビ朝日系列（朝日放送制作）にてサントリー一社提供の年1回の特別枠「サントリーミステリースペシャル」（1983年 - 1997年）、「サントリーミステリー大賞スペシャル」（1998年 - 2003年）としてドラマ化、全国放送された。1983年と1984年は『月曜ワイド劇場』を1週分休止して放送（前者が21:00 - 23:33、後者が21:00 - 21:51）、1985年 - 1986年は金曜日21:00 - 22:48（当時21時台はABC製作の連続ドラマ枠、22時台は必殺シリーズの時間帯）で放送されていたが、その後、『素敵にドキュメント』の開始や『ニュースステーション』の金曜22時スタート編成に伴い、1987年 - 2003年は『土曜ワイド劇場』を1週分休止して、土曜日21:00 - 22:51に放送された。

**受賞者一覧**

**第1回-第10回**
第1回（1983年）
**大賞 鷹羽十九哉『虹へ、アヴァンチュール』
**読者賞 麗羅『桜子は帰ってきたか』
**佳作賞 黒川博行『二度のお別れ』
*第2回（1984年）
**大賞 由良三郎『運命交響曲殺人事件』
**読者賞 井上淳『懐かしき友へ―オールド・フレンズ―』
**佳作賞 黒川博行『雨に殺せば』
*第3回（1985年）
**大賞 土井行夫『名なし鳥飛んだ』
**読者賞 保田良雄『カフカズに星墜ちて』
**佳作賞 深谷忠記『一万分の一ミリの殺人』
*第4回（1986年）
**大賞 黒川博行『キャッツアイころがった』
**読者賞 長尾誠夫『源氏物語人殺し絵巻』
**佳作賞 ラルフ・ヤング『クロスファイア』
*第5回（1987年）この年以降は「土曜ワイド劇場」枠での放送になる。
**大賞・読者賞 典厩五郎『土壇場でハリー・ライム』
*第6回（1988年）
**大賞 笹倉明『漂流裁判』
**読者賞 樋口有介『ぼくと、ぼくらの夏』
**佳作賞 岩木章太郎『新古今殺人草紙』
**佳作賞 ダブ・シルバーマン『グッド・シェパーズ』（未刊行）
*第7回（1989年）
**大賞 ベゴーニャ・ロペス『死がお待ちかね』
**読者賞 黒崎緑『ワイングラスは殺意に満ちて』
**佳作賞 中川裕朗『猟人の眠り』
*第8回（1990年）
**大賞 モリー・マキタリック『TVレポーター殺人事件』
**読者賞 関口ふさえ（関口芙沙恵）『蜂の殺意』
**佳作賞 ふゆきたかし『暗示の壁』
*第9回（1991年）
**大賞 ドナ・M. レオン『死のフェニーチェ劇場』
**読者賞 今井泉『碇泊なき海図』
**佳作賞 醍醐麻沙夫『ヴィナスの濡れ衣―南紀殺人事件』
**佳作賞 横山秀夫『ルパンの消息』
*第10回（1992年）
**大賞・読者賞 花木深『B29の行方』
**特別佳作賞 マーガレット・パーク・ブリッジズ『わが愛しのワトスン』
**佳作賞 山卓雄『天明殺人草紙―源内狂乱』（未刊行）
**佳作賞 舞岡淳『バブル』（未刊行）

**第11回-第20回**
第11回（1993年）大賞作品が映像化不可能だったため、代わりに読者賞作品が映像化。
**大賞 熊谷独『最後の逃亡者』
**読者賞 祐未みらの『緋の風』
**佳作賞 秋川陽二『殺人フォーサム』
*第12回（1995年）
**大賞・読者賞 丹羽昌一『天皇（エンペラドール）の密使』
**佳作賞 高橋俊『シャドーランサーの男』（未刊行）
**佳作賞 桝田武宗『黄色い流砂』（未刊行）
*第13回（1996年）
**大賞 森純『八月の獲物』
**読者賞 伊野上裕伸『火の壁』
**佳作賞 伊坂幸太郎『悪党たちが目にしみる』（『陽気なギャングが地球を回す』の原型）
*第14回（1997年）
**大賞 三宅彰『風よ、撃て』
**読者賞 高尾佐介『アンデスの十字架』
**優秀作品賞 内田モトキ『パイロット・イン・コマンド』
*第15回（1998年）
**大賞 結城五郎『心室細動』
**読者賞 司城志朗『ゲノム・ハザード』
**優秀作品賞 川端裕人『夏のロケット』
*第16回（1999年）
**大賞・読者賞 高嶋哲夫『イントゥルーダー』
**優秀作品賞 新井政彦『CATT―託されたメッセージ』（未刊行）
**優秀作品賞 阿川大樹『天使の漂流』（未刊行）
*第17回（2000年）
**大賞・読者賞 垣根涼介『午前三時のルースター』
**優秀作品賞 新井政彦『ネバーランドの柩』（未刊行）
**優秀作品賞 結城辰二『暴走ラボ（研究所）』（未刊行）
*第18回（2001年）
**大賞・読者賞 笹本稜平『時の渚』
**優秀作品賞 五十嵐貴久『TVJ』
**優秀作品賞 海月ルイ『尼僧の襟』（未刊行）
*第19回（2002年）
**大賞・読者賞 海月ルイ『子盗り』
**優秀作品賞 義則喬『静かなる叫び』（未刊行）
**優秀作品賞 藤村いずみ『孤独の陰翳』（未刊行）
*第20回（2003年）
**大賞 中野順一『セカンド・サイト』
**読者賞 鈴木凛太朗『視えない大きな鳥』（未刊行）
**優秀作品賞 藤森益弘『春の砦』
第20回をもって終了となった。

**歴代選考委員**
第1回から第2回 阿川弘之、開高健、小松左京、田辺聖子、都筑道夫
*第3回 開高健、小松左京、都筑道夫、田辺聖子、イーデス・ハンソン
*第4回から第7回 開高健、田中小実昌、田辺聖子、都筑道夫、イーデス・ハンソン
*第8回 田中小実昌、田辺聖子、都筑道夫、向井敏、イーデス・ハンソン
*第9回 田中小実昌、田辺聖子、都筑道夫、夏樹静子、イーデス・ハンソン
*第10回から第12回 北方謙三、栗本薫、筒井康隆、都筑道夫、夏樹静子
*第13回から第15回 長部日出雄、北方謙三、栗本薫、筒井康隆、都筑道夫、夏樹静子

**ドラマ化作品**
原作は第11回を除きいずれも上記の大賞を受賞した作品である。なお、第11回は読者賞受賞作が原作となっている。

**参考文献**
権田萬治、新保博久監修『日本ミステリー事典』新潮社、2000年（第16回までの結果について参照）

**関連項目**
 推理小説の賞

**外部リンク**
  文藝春秋｜書籍｜サントリーミステリー大賞受賞作 - 公式サイト、大賞の受賞作リストがある。
総義歯

上顎義歯
同一の上顎義歯の咬合面
総義歯（そうぎし、Complete dentures）とは、歯科の補綴装置のうち、無歯顎者につけるものである。全部床義歯（ぜんぶしょうぎし）とも言い、一般には「総入れ歯」として知られる。

**構造**

**人工歯部**
本来天然歯があった所で、人工歯が並べられている。レジン歯や陶歯、金属歯などが使われる。

**床部**
人工歯部以外の部分を床部と言う。通常はレジンもしくはスルフォンのみで作られる。健康保険適用除外になるが粘膜面や口蓋側、舌側など外観に触れない部分をコバルト、チタン、金などで作り食物を自然な温度で味わえる金属床、さらに近年では医薬品医療機器等法でまだ認可されていないが床自体に柔軟性があるナイロン性素材の床も存在する。

**種類**
総義歯にも多くの種類がある。最終的に作られる総義歯を本義歯というが、この他に、抜歯後すぐに装着できるように、抜歯前に作製する即時義歯や治療中に、総義歯になれることや、下顎位の矯正などを目的とする治療義歯などがある。

**歴史**
世界で最初の総義歯は、紀伊国内にある衣笠山願成寺（天台宗）の尼僧（1538年没。通称・仏姫、俗名・中岡てい）の物と言われており、これは木床一木造りである。この総義歯は現在の物と同じく、吸着によって口腔内に維持されるものであった。この後も江戸時代に仏師が作製しており、価格は一ヶ月の生活費程度であったといわれる。

**関連項目**
 歯科- ギージーの軸学説
道の駅三本木

大崎市三本木亜炭記念館
物産館「やまなみ」
防災情報ステーション
道の駅三本木（みちのえき さんぼんぎ）は、宮城県大崎市にある国道4号の道の駅である。愛称はやまなみ。

**概要**
大松沢丘陵北辺をなぞって大崎平野南辺を東流する鳴瀬川に架けられた同バイパス三本木大橋の南詰にあり、大崎市役所三本木総合支所（旧三本木町役場）や日本一の高さの大豆坂地蔵尊（おおまめざかじぞうそん）が隣接する。当駅の出入口の1つとなっている三本木町大豆坂交差点には、東北自動車道・三本木PAスマートICへの接続路の1つが交わる。
敷地内にある物産館および亜炭記念館は、大崎市が「大崎市三本木地域農林産物展示販売施設条例」および「大崎市三本木亜炭記念館条例」に基づいて、農林業の振興や亜炭関連資料の収集・展示などを目的に設置している施設であり、2009年4月1日から2011年3月31日までの指定管理者に選定された株式会社大崎市三本木振興公社が、管理・運営を行っている。
また防災情報ステーションは、国土交通省が設置したものである。

**沿革**
 1989年4月 - 三本木町亜炭記念館開設。- 1995年4月11日 - 建設省東北地方建設局により道の駅として指定。- 2001年4月3日 - 物産館「やまなみ」開設。- 2006年3月31日 - 自治体合併に伴い大崎市の施設となり、三本木町亜炭記念館は大崎市三本木亜炭記念館と改名。- 2009年2月 - 防災情報ステーション開設。

**施設**
 駐車場
** 普通車：125台
** 大型車：29台
** 身障者用：4台- トイレ
** 男：大 9器（7器）、小 17器（15器）
** 女：16器（14器）
** 身障者用：5器（4器）
*: ※（）内は、24時間利用可能- 公衆電話：2台- 大崎市三本木亜炭記念館（資料館）- 物産館「やまなみ」（4月 - 11月、9:00 - 19:00 12月 - 3月、9:00 - 18:00）
** 農林産物販売
** レストラン「やまなみ」（4月 - 11月、9:00 - 18:30 12月 - 3月、9:00 - 17:30）
** 道路情報コーナー
** 休憩コーナー- 防災情報ステーション

**休館日**
 年中無休

**アクセス**
 国道4号 三本木バイパス - 登録路線
** 宮城県道56号仙台三本木線
** 宮城県道157号中新田三本木線- 東北自動車道 三本木PA/スマートIC - 県道56号経由

**周辺**
 鳴瀬川- 大崎市役所三本木庁舎- 山畑横穴群

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 さ行- 亜炭

**外部リンク**
 name=道の駅三本木やまなみ-  東北の道の駅
道の駅しちのへ

道の駅しちのへ（みちのえきしちのへ）は、青森県上北郡七戸町字荒熊内にある国道4号の道の駅である。かつては七戸文化村（しちのへぶんかむら）という愛称が使用されていたが、現在は愛称を制定していない。

**歴史**
 1993年（平成5年）4月22日 - 道の駅に登録される。- 1994年（平成6年） - 開駅。- 2015年（平成27年）1月30日 - 重点道の駅候補に選定される。- 2021年（令和3年）6月11日 - 防災と災害支援拠点として青森県内で唯一（選定時点）の「防災道の駅」に選定される。

**施設**
 駐車場
** 普通車：178台
** 大型車：16台
** 身障者用：7台- トイレ（24時間利用可能）
** 男性・女性用：48器
** 身障者用：1器- 物産館（スペイン生活文化館、9:00 - 18:00）
** レストラン絵馬（10:00 - 15:00）- 産直施設 七彩館（9:00 - 18:00）- 花き展示館- 道路・観光情報館- しちのへ秋まつり山車展示館（10:00 - 17:00、冬季は閉館）- 七戸町立鷹山宇一記念美術館（10:00 - 18:00、 公式サイトも参照）
** 絵馬館
** スペイン民芸資料館- 敷地内には東京優駿（日本ダービー）で優勝したヒカルメイジとコマツヒカリの銅像がある。

**ギャラリー**

**休館日**
 七戸町立鷹山宇一記念美術館のみ- 毎週月曜日（祝日の場合は翌日）、年末年始
 その他の施設- 3月31日（年末年始にも休館の場合あり）

**アクセス**
 国道4号 - 登録路線
 鉄道- 東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線 七戸十和田駅から徒歩
 路線バス
停留所名は「道の駅しちのへ」で、以下の路線が道の駅に乗り入れている。- 七戸町コミュニティバス（全路線）- 十和田観光電鉄（十鉄バス） まかど温泉行き、三本木営業所行き（いずれも1日数本の運行）

**周辺**
 青森県警察 七戸警察署- 中部上北広域事業組合消防本部・中央消防署- イオン七戸ショッピングセンター

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 さ行

**外部リンク**
  七戸町観光情報サイト 道の駅しちのへ - 七戸町観光物産協会- 道の駅しちのへ- 道の駅しちのへ
道の駅浅虫温泉

道の駅浅虫温泉（みちのえき あさむしおんせん）は、青森県青森市にある国道4号の道の駅である。愛称はゆ〜さ浅虫。浅虫温泉の近辺にある。

**施設**
物販コーナーは、青森県内の地産品を販売している。最上階の展望台からは陸奥湾が一望できる。2022年7月16日にリニューアルオープンし、1階の物販コーナーが改装され、3階にキッズコーナーが新設された。- 駐車場
** 普通車：169台
** 大型車：13台
** 身障者用：4台- トイレ
** 男：大 8器（3器）、小 13器（7器）
** 女：20器（10器）
** 身障者用：5器（2器）
*: ※（ ）は、24時間利用可能- 公衆電話：3台- 公衆FAX- 物販コーナー- 展望浴場（温泉施設）- インフォメーションセンター- レストラン- ゆーさ市場（産直施設）-ただし別館となる

**休館日**
 無休（ただし2月の平日に臨時休業あり）- 毎月第2木曜日（レストラン）

**アクセス**
 国道4号- 青森県道269号増田浅虫線- 青い森鉄道線 浅虫温泉駅 から徒歩

**路線バス**

**「道の駅ゆ〜さ浅虫前」停留所**
国道4号線沿いにある停留所。元々は十鉄バスと下北交通のみが停まる「浅虫」（あさむし）という名称であったが、道の駅開業とともに名称を変更し、同時に青森市営バス・JRバス東北（現在は撤退）が停車するようになった。date=2015年1月- 青森市営バス浅虫線：青森駅・新青森駅東口（急行）行、浅虫温泉駅・浅虫水族館行- 下北交通青森線：観光物産館行（降車のみ）、むつ行（乗車のみ）

**「浅虫温泉駅通り」停留所**
駐車場入口（市道）にある停留所。下北交通の停留所名は「浅虫温泉」と異なる。- 青森市営バス浅虫線：青森駅行、浅虫温泉駅・浅虫水族館行- 平内町民バス（下北交通委託）狩場沢・野辺地駅行

**周辺**
 浅虫ヨットハーバー- サンセットビーチあさむし- 浅虫温泉森林公園- 浅虫ダム公園

**脚注**

**関連項目**
 道の駅一覧 東北地方- 道の駅一覧 あ行- 温泉施設が併設されている道の駅一覧

**外部リンク**
 name=道の駅ゆ〜さ浅虫-  東北の道の駅
シシャパンマ

シシャパンマ（Shishapangma）またはゴサインタン（गोसाईथान Gōsāīthān）は、ヒマラヤ山脈にある山。標高は8027 mで世界第14位。

**概要**
シシャパンマとはチベット語で「牛も羊も死に絶えて、麦も枯れる地方」の意味。ゴサインタンはサンスクリット語由来で「神の座」を意味する。
全部で14座ある8000メートル峰の中で、完全に中華人民共和国領内（チベット）にある唯一の山である。また8000メートル峰の中で、世界で最後に登頂された山である。なお標高に関しては8012 m、または8013 mとする資料もある。

**登山**
1964年5月2日の初登頂は人類にとって最後の8000 m級処女峰への登頂で、中国の許競隊長以下総勢10名は午前6時前に標高7700 mのキャンプを出発し、午前10時20分（日本時間・同日午前11時20分）に山頂へ到達した。
北側のノーマルルートから登る場合、主峰の前に中央峰（8008 m）に登ることになる。主峰に登るには中央峰からナイフリッジを進むか、中央峰の下から雪崩の起きやすい斜面をトラバースする必要がある。この部分がノーマルルートの核心部になる。
中央峰の到達をもって登頂を主張する登山者が少なからずおり、各国の山岳会や認定機関などの記録と登山者の主張に食い違いが見られる事がある。

**登頂歴**
 1964年5月2日 -  許競ら10人（初登頂）- 1981年- 田部井淳子（女性初及び日本人初登頂）- 1982年 - ダグ・スコット、アレックス・マッキンタイア、ロジャー・バクスター＝ジョーンズの3人が南西壁を初登攀。小西浩文が登頂- 1987年 - イェジ・ククチカ、アルトゥール・ハイゼルが西稜新ルートを登攀。スキー滑降。- 1989年 - アンドレイ・シュトレムフェリ、パヴェル・コチェクが南西壁新ルートを登攀。- 1990年 - エアハルト・ロレタン、ヴォイテク・クルティカ、ジャン・トロワイエの3人が南西壁新ルートを登攀。- 1993年 - クシストフ・ヴィエリツキが南西壁ルートで単独登攀し初登頂- 2004年12月11日 - ジャン・クリストフ・ラファイユが南壁ルートで単独登頂。初の冬季登頂を主張。- 2005年1月14日 - シモーネ・モーロ、ピオトル・モラフスキが冬期初登頂。- 2005年 - 竹内洋岳が南西壁ルートで登頂し北側に縦走。- 2024年10月4日 - 石川直樹が14座の最後に登頂。
**10月9日 - 渡邊直子が登頂し、日本人女性初の8000メートル峰14座登頂を達成する。

**脚注**

**関連項目**
 山の一覧- ゴサインタン 神の座 - 篠田節子の小説。人間の転落と再生を描いた山本周五郎賞受賞作。
海綿体

海綿体（かいめんたい）とは、スポンジ状の勃起性組織である。男性の陰茎の勃起中には、陰茎海綿体のほとんどが、血液で占められる。女性の陰核（クリトリス）にも、これに相当する構造と機能がある。英語では、Corpus Cavernosum（複数形はCorpora Cavernosa）である。空洞状集合体を意味している。
右の表では、発生学的に相同関係にある。
Corpus Cavernosum Penisは、陰茎海綿体。Corpus Spongiosum Penisは、尿道海綿体。
嵐山小川インターチェンジ

本線よりIC出口
嵐山小川インターチェンジ（らんざんおがわインターチェンジ）は、埼玉県比企郡嵐山町大字杉山にある、関越自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）。

**概要**
工業団地の開発事業の収益により整備を行う開発インターチェンジとして計画され、2004年（平成16年）3月27日に供用開始した。
当初の建設予定地は、比企郡嵐山町に隣接する比企郡小川町の町境付近だったため、両方の町名を入れた「小川嵐山インターチェンジ」（現在の正式名称とは町名の並びが逆）という仮称を設定した。その後、予定地が現在地に変更になり、小川町域より外れた（小川町境まで300メートル弱、離れている）ため、「小川」を外した「嵐山インターチェンジ」を正式名称にすると一度発表されたが、小川町側の強い反発により、「小川」を後ろに設定した現在の名称を正式名称として供用を開始した。

**道路**
 E17 関越自動車道（6-1番）

**接続する道路**
 埼玉県道11号熊谷小川秩父線バイパス- 国道254号（埼玉県道11号熊谷小川秩父線バイパス経由）

**料金所**
 ブース数：6

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** 一般：3

**周辺**
 武蔵嵐山駅- 小川町駅- 嵐山町役場- 嵐山花見台工業団地- 東秩父村和紙の里

**歴史**
 2004年（平成16年）3月27日 - 供用開始。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (6)東松山IC - (6-1)嵐山小川IC  - 嵐山PA - (7)花園IC

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ら行- 東日本高速道路

**外部リンク**
  東日本高速道路
渋川伊香保インターチェンジ

渋川伊香保インターチェンジ（しぶかわいかほインターチェンジ）は、群馬県渋川市中村にある関越自動車道のインターチェンジ (IC) である。
渋川市や中之条町の玄関口となっており、伊香保温泉・草津温泉・四万温泉などの観光地の最寄りICであるため、休日を中心に下り線で出口渋滞が発生する。
当ICから小千谷ICまでは、平常時の最高速度が80 km/hに制限されている。
当ICで熊谷渋川連絡道路及び上信自動車道と接続する計画がある。

**道路**
 E17 関越自動車道（12番）- 接続する道路：国道17号（渋川バイパス／前橋渋川バイパス）

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** ETC・一般：1
** 一般：2

**歴史**
 1985年10月2日：供用開始- 2011年3月17日：上り線の合流車線が1.8 kmに延長

**周辺**
 利根川- 群馬ガラス工芸美術館- ファッションセンターしまむら渋川店- ユニクロ渋川有馬店- カインズ渋川有馬店- ヤマダデンキテックランド渋川店- 渋川市役所- 渋川駅- 八木原駅

**隣**
 E17 関越自動車道
 (11) 前橋IC - (11-1) 駒寄PA/SIC - (12) 渋川伊香保IC - (12-1) 赤城IC/PA

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 さ行- 上信自動車道 - 当ICを起点とする地域高規格道路- 熊谷渋川連絡道路 - 当ICを終点とする地域高規格道路（前橋渋川バイパス）

**外部リンク**
  東日本高速道路
赤城インターチェンジ

赤城インターチェンジ（あかぎインターチェンジ）は、群馬県渋川市赤城町津久田にある、関越自動車道のインターチェンジ。旧勢多郡赤城村の位置にあたる。
赤城パーキングエリア（下り線）
赤城PAが併設され、上下線とも料金所への流出用ランプウェイがあるので、インターチェンジの流出時だけパーキングエリア施設が利用可能である。

**道路**
 E17 関越自動車道（12-1番）- 接続する道路：群馬県道70号大間々上白井線

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 赤城山- 赤城第1農産物直売所- 赤城ゴルフ倶楽部- 敷島駅- 利根川- インターチェンジのすぐ近くに関越交通渋川駅 - 勝保沢線の赤城インター口停留所があるが、この停留所は1日の本数が2本のみとなっている。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (12)渋川伊香保IC - (12-1)赤城IC/PA - 赤城高原SA - (12-2)昭和IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行

**外部リンク**
  東日本高速道路
昭和インターチェンジ

昭和インターチェンジ（しょうわインターチェンジ）は、群馬県利根郡昭和村大字森下にある、関越自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

**道路**
 E17 関越自動車道（12-2番）- 群馬県道65号昭和インター線

**料金所**
一般車（ETC未搭載車両）の通行料金収受は、自動収受機にて行っており、必要により押しボタンにて係員を呼び出すこともできる。- ブース数：4


**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1


**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
ファイル:Michinoeki AgureamSyowa.JPG|thumb|300px|道の駅あぐりーむ昭和- 道の駅あぐりーむ昭和
** 旬采館（農産物直売所）- 赤城山- 利根川- 国道17号- 岩本駅- 昭和温泉昭和の湯

**隣**
 E17 関越自動車道
 (12-1)赤城IC/PA - 赤城高原SA - (12-2)昭和IC - (13)沼田IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  東日本高速道路
チョ・オユー

チョ・オユー（चोयु; ཇོ་བོ་དབུ་ཡ; w=jo-bo-dbu-yag; 卓奥友峰）は、ネパールと中国チベット自治区にまたがるヒマラヤ山脈の山。標高は8201 mで世界第6位。チョー・オユーとも表記される。シェルパ語で「トルコ石の女神」の意味。

**概要**
全部で14座ある8000 m峰の中では最も登りやすい山とされ、多くの公募隊が組まれている。エベレストの前哨戦として選ばれることの多い山でもある。ただし登りやすいといっても、それはノーマルルート（北西稜）のことであって、南西壁は標高差2000 mの大岩壁となっており、技術の卓越した登山家のみが選択するルートとなっている。他の8000m峰に比べると山頂が広く、最高地点が不明瞭なため、背景にエベレストとローツェが写りこむように撮影することが登頂の証明として好まれている。
初登頂はエベレストが登られた1年後の1954年である。この登頂で特筆すべきなのは、隊員3人、シェルパ7人、隊荷の総重量1トンという、当時としては少人数・軽装備であること。そして8000m峰としては唯一、秋に初登頂されたことである。

**登頂史**
1954年の初登頂は、ネパールからナンパ・ラ経由でチベットに不法越境して行われた。当時、ナンパ・ラを越える通商はよく行われており、違法だったが黙認されていた。その後も、ナンパ・ラを経由した無許可登山は繰り返し行われた。中国が正式に登山許可を出し、規制を強化したのは1987年になってからである。ネパールがチョ・オユー登山を解禁したのも遅く、1981年になってからである。その後、登りやすい8000 m峰という評判が広がったため登山者が急増した。2012年3月時点での登頂者数は延べ3138人で、8000 m峰の中ではエベレストに次いで2番目に多い。- 1954年10月19日 - （初登頂） - J.ヨヒラー、パサン・ダワ・ラマ、H.ティッヒー。無酸素。- 1978年 - エドゥアルト・コプルミュラーとアイロス・フルトナーが南東壁初登頂、アルパインスタイル。無許可登山のためネパール入国禁止処分となる。登頂自体も一部で疑問視されている。- 1983年 - ラインホルト・メスナーら3人が西稜からアルパインスタイルで登頂。- 1985年2月12日- （冬季初登頂） - マチェイ・ベルベカ、マチェイ・パフリコスキ、（二次隊　アンジェイ・ハインリフ、イェジ・ククチカ 2月15日登頂）。- 1988年2月6日 - （冬季単独初登頂） - フェルナンド・ガリド。8000メートル峰初の冬季単独登頂。- 1987年9月21日 - 高橋和之が山頂からパラグライダーで下山。5200 m地点に着地。当時、地上からのパラグライダー飛行の高度記録となる。- 1990年 - （南西壁初登頂） - ヴォイテク・クルティカ、ジャン・トロワイエ、エアハルト・ロレタン、アルパインスタイルで1日で登頂。- 1993年2月10日 - （冬季女性初登頂） - マリアンヌ・シャピュイザ。女性初の冬季8000メートル峰登頂。- 1994年 - カルロス・カルソリオ　ベースキャンプから18時間45分の最速登頂記録
**9月22日 - （南西壁単独初登頂） - 山野井泰史
**9月24日 - （南西壁登頂･無酸素） - 長尾妙子、遠藤由加 - 2004年9月27日 - マーク・イングリスが両足義足により登頂。- 2006年10月2日 - Pavle Kozjekが南西壁新ルートを単独登頂。コジェックは中国武装警察隊によるナンパ・ラ銃撃事件を目撃し、帰国後に証拠写真を公開、この事件が知られるきっかけとなった。

**脚注**

**関連項目**
 山の一覧
沼田インターチェンジ (群馬県)

沼田インターチェンジ（ぬまたインターチェンジ）は、群馬県沼田市桜町にある、関越自動車道のインターチェンジ。

**道路**
 E17 関越自動車道（13番）- 国道120号（国道401号・群馬県道1号重複）

**料金所**
 ブース数：8

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

**出口**
 ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

**周辺**
 ファミリーマート沼田インター店- 国道120号- 水資源機構沼田総合管理所- 群馬県警察高速道路交通警察隊沼田分駐隊- 沼田警察署- ヤマダデンキテックランド沼田店- ベイシア沼田モール- 旅籠屋沼田店- 群馬県道64号平川横塚線- 国道17号- 国道291号- 沼田市役所- 沼田駅- スキー場 尾瀬・丸沼・玉原方面

**隣**
 E17 関越自動車道
 (12-2)昭和IC - (13)沼田IC - (14)月夜野IC

**沼田ダム計画とインターチェンジ**
沼田インターチェンジは、市内中心部から外れた河岸段丘上部に位置する。この場所は1970年代まで検討されていた沼田ダム計画の湛水地から外れた場所となっている。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 な行

**外部リンク**
  東日本高速道路
月夜野インターチェンジ

月夜野インターチェンジ（つきよのインターチェンジ）は、群馬県利根郡みなかみ町師にある、関越自動車道のインターチェンジ。
みなかみ町と沼田市との境界に位置しており、敷地の一部が沼田市にかかっている。

**概要**
関越自動車道の群馬県内区間では、国道17号に接続できる最北のインターチェンジである（国道17号は水上IC付近を経由しない）。群馬・新潟県境にある関越トンネルは、危険物積載車両は通行できない。このため、この区間を経由する当該車両は当ICから国道17号を経由して三国峠を越えることになる。

**道路**
 E17 関越自動車道（14番）

**接続する道路**
 国道17号（月夜野バイパス）

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 国道291号- 後閑駅- 上毛高原駅- 苗場プリンスホテル・苗場スキー場- 猿ヶ京温泉・法師温泉・真沢温泉

**備考**
月夜野ICのランプウェイは、一般道路（国道17号）側から関越自動車道本線の練馬方面と長岡方面を分岐する地点までの距離が1.8キロメートル程度もあるロングランプウェイとなっている。これは、関越自動車道の本線はすでに峠越えに向けた登りに入っており、国道との間に大きな高低差が存在するためである。これと似たような構造は東北自動車道矢板ICや常磐自動車道日立北ICなどでも見られる。
時期によっては、付近の後閑駅周辺の国道17号を中心に、観光客による慢性的な渋滞もみられる。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (13)沼田IC - (14)月夜野IC - 下牧PA - (15)水上IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 た行

**外部リンク**
  東日本高速道路
下牧パーキングエリア

下牧パーキングエリア（しももくパーキングエリア）は、群馬県利根郡みなかみ町下牧にある、関越自動車道のパーキングエリア。
以前date=2020年2月はハイウェイショップがあった。

**道路**
 E17 関越自動車道

**施設**

**上り線（東京方面）**
 駐車場
** 大型7台
** 小型16台- トイレ
** 男性 大2（和式1・洋式4）・小5
** 女性 5（和式1・洋式4）
** 車椅子用 1- 自動販売機

**下り線（長岡方面）**
 駐車場
** 大型11台
** 小型161台- トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
** 車椅子用 1- 自動販売機- PA脇の本線に「関越トンネル10km先」の標識がある。

**隣**
 E17 関越自動車道
 (14)月夜野IC - 下牧PA - (15)水上IC

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社-  e-NEXCOドライブプラザ（ドラぷら） サービスエリア
**  下牧PA（上り）
**  下牧PA（下り）
アンドリュー・ワイルズ

サー・アンドリュー・ジョン・ワイルズ（Sir Andrew John Wiles, 1953年4月11日 - ）は、イギリスの数学者。「フェルマーの最終定理」を証明したことで知られる。専門は数論。1982年よりプリンストン大学教授、2010年よりオックスフォード大学教授。

**経歴**
フェルマーの銅像の前にて （ボーモン＝ド＝ロマーニュ、1995年10月)
10歳のときにフェルマーの最終定理に出会い数学の道を進む。1974年にオックスフォード大学で数学の学士号を取得後、ケンブリッジ大学のクレア・カレッジに入学し博士号を取得。大学院でジョン・コーツの指導の下、岩澤理論と楕円曲線論を研究し、博士号を取得した。1982年よりプリンストン大学教授。1989年王立協会フェロー選出。2010年よりオックスフォード大学教授。
フェルマーの最終定理の証明（1995年）の他にも、主な業績に岩澤理論の主予想の証明（1984年、バリー・メイザーとの共同研究）やバーチ・スウィンナートン＝ダイアー予想に関する貢献（博士課程でのコーツとの共同研究）などがある。

**フェルマー予想の証明**
（詳細はワイルズによるフェルマーの最終定理の証明の項目を参照のこと）
以前から数論における優れた研究者として著名だったが、1993年6月23日、谷山–志村予想を半安定な場合について解決したと突如発表し、その系として「フェルマーの最終定理」を証明したと宣言した。彼はそれまで7年もの間この仕事に専念していたが、ほぼ完全に秘密とし、突然発表したため周囲を驚愕させた。証明の内容は更に驚異的なもので、数論の様々な分野から当時最新の、しかも深い結果を大量に動員していた。ある数学者がこれを評して曰く、「数学者というものは各人ばらばらの目標を立てて研究して来たように見えて、実は全員がフェルマー予想に取り組んでいたのだ」。最初の発表の場であったケンブリッジ大学の講演（1993年6月21日 - 23日）では、事前にフェルマーの定理を証明したと告知していたわけでないにもかかわらず、噂が噂を呼んで、ジョン・コーツ、バリー・メイザー、リチャード・テイラーなど、多くの数学関係者が押しかけてきた。教室は満席で、立ち見まで出るほど盛況だったという。
証明に挑んだきっかけは、ケン・リベットが「フライの楕円曲線（＝フェルマーの最終定理の反例）」はモジュラーとはならないことを証明したと聞き、フェルマーの最終定理を証明するには谷山・志村予想（従ってフライの「楕円曲線」は存在しないことを意味する）を解けば良いことを知ったことだった。もともと自身が数学を志したきっかけが少年時代にフェルマーのこの定理と出会ったことであり、この定理に対しては強い憧れを持っていたが、大学院時代に数々の天才が挑んでは敗れ去ってきたこの超難問に挑戦することを指導教官のコーツから止められていた。それが、上述のような経緯で自ら専門分野の楕円曲線と思いがけずも繋がることとなり、谷山・志村予想の証明だけに没頭することになったという。やがて3年目に、楕円曲線をガロア曲線に変換して比べたり、岩澤理論を応用したりして類数公式を考えることを思いついたものの、証明には手が届かなかった。ある日、フラッハ（→コリヴァギン＝フラッハ法、Kolyvagin-Flach method）という学生の論文に出会い、今までの考えを捨ててその理論を拡張することに専念するようになる。やがて7年目に、バリー・メイザーの論文から、モジュラーでない楕円曲線をモジュラーである楕円曲線に変換することを考え、フェルマーの最終定理の証明を確信した。
講演を終えた後、証明を論文誌に投稿したが、レフリーからの指摘で1箇所、致命的なギャップが発見された。それまでの単独研究というスタイルを捨て、弟子であるリチャード・テイラーも加えて、このギャップを埋めようとしたが難航した。多くの注目を集める中での研究となり、一時期は敗北宣言を出すことまで考えた。1994年9月19日、自身で諦めをつけるために証明のうまくいかない部分を見直していたところ、突然インスピレーションが涌き、本人曰く「夢じゃないかと思うような素晴らしい証明」が頭に浮かんだ。それは、うまくいかなくしている、まさにその原因が、研究当初放棄した岩澤理論によるアプローチを可能にするという発見であった。翌日、もう一度冷静に見直した結果、誤りがないことを確認し証明を完成させた。
新たな論文は1995年のAnnals of Mathematicsに掲載された。再度の審査の結果、証明は確認され、ワイルズのフェルマー予想解決が認められた。この予想がフェルマーによって提起されてから実に360年後のことであった。国際数学連合のフィールズ賞には40歳以下という制限があるため受賞を逃したが、その顕著な業績に対して異例の特別賞が贈られた。
研究中の息抜きは、池の周りを散歩したり子供におとぎ話を話すことだったというdate=2017年10月。

**フェルマー予想を証明した論文**
 url=https://doi.org/10.2307/2118559- url=https://doi.org/10.2307/2118560

**指導者としてのワイルズ**
ワイルズは優れた指導者であり、以下に代表する多くの優秀な弟子を育てている。- 楕円曲線のテイト・シャファレヴィッチ群が有限になる例を初めて構成したことやオイラー系の業績で著名なカール・ルービン- ワイルズの方法を拡張して谷山・志村予想に完全な証明を与えたブライアン・コンラッド、フレッド・ダイアモンド- 谷山・志村予想、局所ラングランズ予想の証明で著名なリチャード・テイラー- 岩澤理論において貢献があるクリストファー・スキナー- 2次形式論で著名なマンジュル・バルガヴァ

**受賞歴**
 1988年 ホワイトヘッド賞 - 1995年 ショック賞 （スウェーデン王立アカデミー）- 1995年 オストロフスキー賞 - 1995年 フェルマー賞- 1996年 ロイヤル・メダル （ロンドン王立協会）- 1996年 コール賞数論部門 （アメリカ数学会）- 1996年 ウルフ賞数学部門 （ウルフ財団）- 1997年 ヴォルフスケール賞（ゲッティンゲン科学アカデミー）- 1998年 IMU Silver Plaque （ICM）- 1998年 フィールズ賞特別賞- 1998年 キング・ファイサル国際賞科学部門- 2005年 ショウ賞数理科学部門- 2016年 アーベル賞 - 2017年 コプリ・メダル- 2019年 ド・モルガン・メダル

**脚注**

**関連項目**
 ワイルズ (小惑星)（アンドリュー・ワイルズに因んで命名された）

**外部リンク**
  アンドリュー・ワイルズプロフィール - オックスフォード大学
水上インターチェンジ

水上インターチェンジ（みなかみインターチェンジ）は、群馬県利根郡みなかみ町小仁田にある、関越自動車道のインターチェンジ。
ICの名称は合併前の旧水上町に因む。
このICを境に関越道の管轄は南側が東日本高速道路株式会社関東支社、北側が新潟支社となっており、当ICは新潟支社の管轄である。尚、現在関東支社が管理している当IC以南は日本道路公団（JH）時代、東京第三管理局（現：中日本高速道路株式会社八王子支社）が管理していた。
IC内の新潟方面からの出口ランプと東京方面への入口ランプが平面交差しており、交差点に信号機が設置されている。

**道路**
 E17  関越自動車道（15番）
 関越道の当IC - 湯沢IC間は、長大トンネルである関越トンネルを通過するため、危険物積載車両の通行が禁止されている。下り線はここがトンネル前最後のICとなるため、該当車両は必ず関越道から流出しなければならない。接続道路である国道291号は新潟・群馬の県境付近が上越国境の山岳地帯（清水峠）にあたり車両通行不能であるため、両県相互間を通る該当車両は月夜野ICから湯沢ICまで国道17号の三国峠を通行することになる。

**接続する道路**
 国道291号

**料金所**
 ブース数：4

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

**周辺**
 水上温泉- 谷川岳- 水上駅- 上牧駅- スキー場
** 水上宝台樹スキー場
** 水上高原スキーリゾート
** 谷川岳天神平スキー場
** 奥利根スノーパーク
** ノルン水上スキー場　他- 矢木沢ダム (奥利根湖)- 藤原ダム (藤原湖)

**隣**
 E17 関越自動車道
 (14)月夜野IC - 下牧PA - (15)水上IC - 谷川岳PA - 関越TN - 土樽PA - (16)湯沢IC

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  東日本高速道路
ガッシャーブルムI峰

ガッシャーブルムI峰（Gasherbrum I, گاشر برم -1）は、中国とパキスタンの国境のカラコルム山脈にある山。ガッシャーブルム山塊の最高峰である。カラコルム山脈の主要なアプローチルートであるバルトロ氷河からはガッシャーブルムII - VI峰に遮られ山体が見えないことからヒドゥン・ピーク（Hidden Peak）とも呼ばれる。
標高8080 mで、世界第11位。「ガッシャーブルム」は「輝く峰」の意味だと言われることが多いが、実際はバルティ語（現地のチベット語方言）で「美しい山」（"rgasha" （美しい） + "brum" （山））の意である。インドの測量局のカラコルム測量時の測量番号はK5。

**登頂歴**
 1958年7月5日 - （初登頂） - アンドリュー・ジョン・カウフマン、ピート・ショーニング（アメリカ隊、ニコラス・クリンチ隊長）。南東稜から。- 1975年5月8日 - （無酸素初登頂） - ラインホルト・メスナー、ペーター・ハーベラー。8000メートル峰に初めてアルパインスタイルで登頂。1958年以来の第二登、新ルート（北西稜）。- 1981年8月3日 - 長野県山岳協会の下鳥康三を隊長とする隊が日本人初登頂。隊員は藤次康雄ら３名。- 1984年 - ラインホルト・メスナー、ハンス・カマランダー 　ガッシャーブルムII峰との初縦走。- 1985年
**6月22日 - エリック・エスコフィエがメスナールートを登攀しベースキャンプから21時間で頂上往復。
**7月14日 - ジャンピエロ・ディ・フェデリコが北西壁新ルートで初の単独登頂。 - 1986年8月2日 - 日本隊の清水修と和久津清が北面新ルートから登頂。後にジャパニーズ・クーロワールと呼ばれ、頂上へ至る標準的なルートとなる。
*1996年夏-京都クライマーズクラブ（3）らが酸素ボンベなしで登頂。下山中に韓国隊の遭難救助。- 2012年3月9日 - アダム・ビエレツキ、ヤヌシュ・ゴロヴが冬季初登頂。
*2017年 - マレク・ホレセク、ズデニエック・ハークが南西壁"Satisfaction"を初登攀。

**関連項目**
 山の一覧