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ルナ6号

ルナ6号（ロシア語：Луна 6、ラテン文字表記の例：Luna 6）は、1965年にソビエト連邦が打上げた無人月探査機である。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月より16万 km離れた所を通過した。

**設計**
 詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ6号は、月面に着陸するランダー（着陸機）と、ランダーを月面へ軟着陸させる飛行ステージから成っていた。ランダーは58 cmの球形で、内部は与圧されていた。観測装置としてはパノラマカメラと放射線計が搭載されていた。一方の飛行ステージはランダーを低速で月面に到達させるために逆噴射ロケットを備えていた。中間軌道修正も飛行ステージの役割であった。
ルナ6号全体の重量は1442 kgで、その大部分を飛行ステージが占めた。

**飛行**
1965年6月8日、ルナ6号はモルニヤ8K78ロケットによって、バイコヌール宇宙基地より打上げられた。ルナ6号は一度地球周回軌道に投入され、その後に打上げロケット上段を点火して月へ向かう軌道に投入された。
6月9日には軌道微修正が行われたが、その最中にトラブルが発生した。軌道修正のために逆噴射ロケットを点火するまでは順調であったが、予定時間が経過しても燃焼が停止されなかったのである。ロケットは推進剤が完全に消費されるまで噴射され続け、ルナ6号は月より大きく外れる軌道へ乗る結果となった。噴射が停止されなかったのは、噴射を制御するタイマーに誤ったコマンドが送られたためだと考えられている。
6月11日、ルナ6号は月より16万1000 kmの地点を通過し（月と地球の平均距離は38万 kmである）、計画は失敗した。交信は探査機が地球より60万 kmの距離へ達するまで続いた。飛行を続けた探査機は太陽を周回する人工惑星となったと見られている。

**関連項目**
 ルナ計画

**参考文献**
 accessdate=2008-05-29
ホールデン

ホールデンは、英語圏に見られる姓、男性名である。

**Holden**
ホールデン (自動車) - かつて存在した、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のオーストラリアの自動車ブランド。
*ウィリアム・ホールデン - アメリカの俳優。
*ジェームス・ホールデン - イギリスのDJ、プロデューサー。
*スチュアート・ホールデン - アメリカのサッカー選手
*ホールデン・コールフィールド - アメリカの作家、Ｊ・D・サリンジャーによる小説、「ライ麦畑でつかまえて」の主人公。

**Haldane**
ホールデーンとも表記する。以下のスコットランドの一家が有名。
*ジェームズ・ホールデン (伝道師) - 伝道師。
*ロバート・ホールデン - 伝道師。ジェームズの兄弟。
*リチャード・バードン・ホールデン - 政治家、哲学者。新ヘーゲル主義に影響された。ジェームズの孫。
*ジョン・スコット・ホールデン - 生理学者。リチャードの弟。
*エリザベス・サンダーソン・ホールデン - 作家。翻訳者。福祉事業家。ヘーゲル哲学の翻訳で実績がある。ジョン・スコットの妹。
*ジョン・バードン・サンダーソン・ホールデン（J・B・S・ホールデン） - 生物学者、遺伝学者。唯物論、相対性理論にも影響された。ジョン・スコットの息子。
*ダンカン・ホールデン - 物理学者、2016年度ノーベル物理学賞受賞者。
ルナ7号

ルナ7号（ロシア語：Луна-7、ラテン文字表記の例：Luna 7）は、1965年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗して月面に衝突した。

**設計**
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ7号は、月面への軟着陸を行う着陸機と、探査機を減速する飛行ステージから構成されていた。着陸機はエアバッグを使用して着陸を行い、世界初の月面のパノラマを撮影する予定だった。飛行ステージには減速用のロケットエンジンが装備されていた。
ランダー・飛行ステージ・推進剤を合わせた質量は1504kgだった。

**飛行**
1965年10月4日、ルナ7号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。この日はスプートニク1号打ち上げから8周年の記念日だった。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かった。
ルナ7号は月の目前まで順調に飛行したが、減速用の逆噴射ロケットが予定より早く点火されてしまった。逆噴射が終了した時点で探査機はまだ月の上空に位置し、その後自由落下をして月面に激突した。衝突地点は嵐の大洋だった。
9号で世界初の月軟着陸に成功するまで、ソ連は多くの軟着陸失敗を経験した。ルナ7号もその1機だった。

**関連項目**
ルナ計画

**参考文献 ==
ルナ8号

ルナ8号（ロシア語：Луна-8、ラテン文字表記の例：Luna 8）は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗したため月に衝突した。

**設計**
詳細は同型機のルナ9号を参照
ルナ8号は着陸機と飛行ステージから構成されていた。着陸機は月への軟着陸を行う球形のカプセルで、エアバッグを用いて着陸し、月面のパノラマ写真を撮影し送信する予定だった。飛行ステージには減速用の逆噴射ロケットエンジンが搭載され、着陸前に探査機を減速した。ルナ8号全体の長さは2.7m、質量は1550kgだった。

**飛行**
1965年12月3日、ルナ8号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する低軌道に投入され、続いて打ち上げロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。月へ辿り着いたルナ8号は着陸に向けて減速を始めたが、逆噴射ロケットの噴射開始が遅かったため十分に減速することができず、月面に激突して失われた。衝突地点は嵐の大洋だった。
当時のソ連はアメリカに先駆けて月へ探査機を軟着陸させようと躍起になっていた。月への軟着陸を目指した探査機としてルナ4号から9号があるが、8号までは全て失敗に終わった。

**関連項目**
ルナ計画
*月面着陸

**参考文献 ==
山岳レバノン県

山岳レバノン県（さんがくレバノンけん、محافظة جبل لبنان、Jebel Lubnān）は、レバノン中部山岳地域の県である。首都ベイルートを見下ろす形になっており、レバノン内戦当時は、軍事的に重要な地域であった。県都はBaabda。日本では、「レバノン山岳県」、「レバノン山地県」と表記されることもある。2021年現在の面積は約1,203平方キロメートル、人口は約151万人（2017年推定）。人口は9県の中で最も多い。
2017年8月16日、県北部のKeserwan DistrictとJbeil Districtが分離し
ケセルワン＝ジュベイル県となった。分離前の面積は1,968平方キロメートル、人口は1,802,238人（2017年推定）。

**隣接する県**
 ケセルワン＝ジュベイル県- ベッカー県- 南レバノン県- ベイルート県

**郡**
レバノンの郡（ケセルワン、ジュベイル郡分離前）
2021年現在、4郡に区分される。- Aley District（Aley）- Baabda District（Baabda）- Chouf District（Chouf）- Matn District（Matn）

**脚注**

**関連項目**
 レバノンの県
ルナ9号

月面で展開したランダーを再現した模型（全ロシア博覧センター）。
ルナ9号（露：Луна-9、ラテン文字表記の例：Luna 9）は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1966年1月31日に打ち上げられ、2月3日に世界で初めて月面への軟着陸に成功した。

**設計**
ルナ9号は2つのモジュールから構成されていた。一つは実際に月に軟着陸を行うランダー（着陸機）であり、もう一つはランダーを月まで送り届ける飛行ステージだった。
ランダーは直径58cm、質量99kgの球体で、上部が4枚の花びらのように開く構造になっていた。仮に上下逆になった状態で転がっていても、「花びら」が展開するにともなって正常な向きに立ち直ることができ、また展開後はランダーを月面に固定する脚の役割も担った。着陸後しばらくすると4本の棒状のアンテナが伸長し活動を開始するようになっていた。
科学的な観測のための機材としては放射線検出器と撮影システムが搭載されていた。撮影システムは鏡を持つ小さな突起とカメラとから構成されたものだった。突起は球形のランダーの頂上に突き出ており、この突起が回転し鏡が映し出す方向を変えることで、固定された一つのカメラで月面の360度のパノラマを撮影することができた。内部には1.2気圧の気体が充填され、温度は19～30℃に維持されていた。
飛行ステージはランダーと比べてかなり大きく、姿勢制御装置、月面までの距離を測るレーダー、着陸前に安全な速度まで探査機を減速させる逆噴射ロケットなどから成っていた。飛行ステージの先端にはランダーが結合していた。
探査機全体の長さは2.7メートルで、質量は1538kgだった。質量のうち約半分の800kgが逆噴射ロケットの推進剤で占められていた。太陽電池は搭載せず、電力はあらかじめ用意されている化学電池に頼っていた。

**着陸のプロセス**
ルナ9号の着陸は、後の月探査機のように足を使って着陸するのではなく、独特な方法によって行われた。
*打ち上げロケットによって月に衝突する軌道に乗せられる。ランダーと飛行ステージは結合したままである。
*月面が近づくと飛行ステージは逆噴射ロケットで減速を行う。
*月面への衝突直前にランダーを分離する。
*ランダーはエアバッグを用いて月面に軟着陸する。飛行ステージは月面に衝突して役目を終える。
*月面に転がったランダーは前述の「花びら」を展開し観測を開始する。

**ミッションの進行**
1966年1月31日、ルナ9号はモルニヤ8K78Mロケットによって打ち上げられた。探査機はロケットの第4段と結合した状態で地球周回軌道に入り、続いてエンジンの燃焼によって月へ向かう軌道へ投入された。燃焼終了後、探査機は第4段から分離された。翌日には軌道修正が行われた。
2月3日、ルナ9号は月面まで8300kmの距離で姿勢制御を開始した。月面まで75kmに迫ったところで、着陸へ向けての逆噴射が始まった。探査機は順調に減速を続け、高度250mでメインの逆噴射ロケットの燃焼を終了し、4つの副エンジンによる減速に切り替えられた。高度5mで副エンジンの燃焼も停止され、同時にランダーが分離された。ランダーは時速22kmで月面に衝突し、エアバッグによって跳ね返り転がっていたが、やがて月面で静止し、人類初の月面軟着陸が成立した。
着陸から250秒後にはランダーの「花びら」が展開した。それに続いて4本のアンテナが伸び、着陸地点周辺のパノラマ撮影が始まった。撮影は15分間続き、データは時間をかけて地球へ送信された。翌2月4日には2回目のパノラマ撮影が行われた。1回目と2回目の撮影の間にランダーの姿勢が変化していたことが分かった。これはランダーが月面を滑り落ちたためだと考えられている。さらに2月5日、2月6日にも1回ずつの撮影が行われた。これらの画像は、世界で初めて月面から月面を撮影した写真だった。これらの画像データは地球と月との位置の都合でソ連より先にイギリスのジョドレルバンク天文台によって受信され、内容も普通のファクシミリ画像信号だったために容易に復号されてしまい、ソ連側の公式発表の前にいち早くデイリー・エクスプレス紙により公開された。
2月6日、ルナ9号のランダーに搭載されていたバッテリーが底を突いた。ミッションは成功裏に終わった。

**脚注**

**関連項目**
ルナ計画

**参考文献 ==
ルナ10号

ルナ10号（ロシア語：Луна-10、ラテン文字表記例：Luna 10）は1966年に打上げられたソビエト連邦の無人月探査機。4月3日に世界で初めて月の周回軌道に乗ることに成功し、その後2か月に渡って月とその周辺の宇宙空間観測を行った。

**設計**
ルナ10号は、月を周回するオービター（周回船）とオービターを月軌道まで届ける飛行ステージから構成されていた。飛行ステージの設計はルナ9号から受け継がれていたが、ルナ9号ランダーはオービターに置換えられていた。
オービターは円筒にドームを被せたような形をしており、高さ1.2 m、直径0.75 m、質量245 kgであった。月を周回しながら観測を行うよう設計され、観測機器としては、ガンマ線スペクトル計・磁力計・流星物質検出器・放電カウンター・赤外線観測装置・X線検出器・荷電粒子検出器の7種類を搭載していた。
飛行ステージの主な役割は、探査機を減速して月周回軌道に投入することであった（減速がなければ探査機は双曲線を描いて月を通過する）。このため、飛行ステージには強力な逆噴射用ロケットエンジンが搭載されている。ルナ9号逆噴射エンジンはランダーを低速で着陸させるために使用されたが、ルナ10号の場合は月軌道投入のために使用された。また、地球から月へ向かう途中で行う中間軌道修正や、逆噴射ロケットを噴射する際の姿勢制御も飛行ステージの役割であった。
飛行ステージも含めた探査機全体の質量は1597 kgであった。電力は予め搭載されている化学電池によって供給されるため長期間運用には制約があった。

**ミッション進行**
1966年3月31日、ルナ10号はバイコヌール宇宙基地よりモルニヤ8K78Mロケットによって打上げられた。探査機はロケット第4段と結合したまま地球周回軌道へ入り、続いて第4段エンジンが噴射され月へ向かう軌道へ投入された。不要となった第4段は分離された。翌4月1日には、飛行ステージによって正常に中間軌道修正が行われた。
4月3日、月まで8000 kmに迫った時点でルナ10号逆噴射ロケットが点火された。この燃焼で探査機は減速され、月周回軌道へ投入された。投入当初の軌道は、最も月に近付いた際の月面からの高度が349 km、最も月から離れた際の高度が1015 kmという楕円軌道で、軌道傾斜角が70度あり、月の南北極を通る極軌道に近かった。軌道投入より20秒後には役目を終えた飛行ステージ分離が行われた。
オービターは月を周回しながら観測を続け、次のことを明らかとした。- 月の磁場は存在しないか、極めて弱い。- 月面の岩石は玄武岩に似ている。- 月にははっきりとした大気は存在しない。- 月の重力分布に地域的な偏りがある（重力異常）。
このように数々の成果を挙げたルナ10号であるが、搭載されたバッテリーは次第に消耗して行った。軌道投入より56日後の5月10日、ルナ10号は電力の不足により運用を終了した。運用終了までに月を周回した回数は460回であった。

**関連項目**
 ルナ計画

**参考文献**
 accessdate=2008-05-25
ルナ11号

ルナ11号の記念切手（1966年、ソ連）。探査機自体の姿は描かれていない。
ルナ11号（ロシア語：Луна-11、ラテン文字表記の例：Luna 11）は、1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら1か月間に渡る観測を行った。

**設計**
ルナ11号の目的は、月の重力異常・月面の化学組成・月近傍の流星物質・月近傍の微粒子線を調査することだった。円錐形をした探査機の先端部には、これらの観測に使用する機器が装備されていた。下端には月周回軌道への投入に使用する逆噴射ロケットが配置されていた。電力は化学電池によって供給され太陽電池による発電は行わなかった。
準同型機としてルナ12号とルナ14号がある。

**飛行**
1966年8月24日、ルナ11号はモルニヤロケット（8K78M）によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後、ロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。8月28日にルナ11号は高度160km×1200kmの月周回楕円軌道に投入され、観測を開始した。
およそ1ヵ月後の10月1日、ルナ11号はバッテリーの消耗により機能を停止した。探査機は運用終了までに月を277周回し、137回のデータの送信を行った。

**関連項目**
ルナ計画
*ルナ12号
*ルナ14号

**参考文献 ==
ルナ12号

ルナ12号（ロシア語：Луна-12、ラテン文字表記の例：Luna 12）は、ルナ計画の一環として1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら、3ヶ月間に渡って月面の地形を観測した。

**設計**
ルナ12号は月面の地形を観測することを主な目的とし、カメラを搭載した。探査機の下部には月周回軌道に入る時に使用する減速用のロケットエンジンが装備されていた。電力は化学電池によって供給された。準同型機としてルナ11号とルナ14号がある。

**飛行**
1966年10月22日、ルナ12号はモルニヤロケット（8K78M）によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケット最上段を点火し月へ向かう軌道に乗った。10月25日、ルナ12号は高度100km×1740kmの月周回軌道に入り、観測を開始した。
周回軌道投入から85日後の1967年1月19日、ルナ12号は機能を停止した。探査機は運用終了までに月を602周回し、302回のデータの送信を行った。得られた画像の解像度は最大で14.9m-19.8mだった。撮影数は明らかになっていない。

**関連項目**
ルナ計画

**参考文献 ==
ルナ13号

ルナ13号（ロシア語：Луна-13、ラテン文字表記の例：Luna 13）は、1966年にソビエト連邦がルナ計画の一環として打ち上げた無人月探査機。世界初の月軟着陸を行ったルナ9号の改良型で、球形のカプセルが月面に着陸して観測を行った。

**設計**
ルナ13号は着陸機と飛行ステージの2つのユニットから構成されていた。
着陸機は月面へ着陸する球形のカプセルで、上半分が4枚の花びらのように展開するようになっていた。観測機器としては、パノラマカメラ・土壌調査装置・ダイナモグラフ・放射線計が装備されていた。飛行ステージは月着陸前に探査機を減速するための逆噴射ロケットを装備し、他に姿勢制御や中間軌道修正も行った。
ランダーと飛行ステージは着陸寸前に分離されるようになっていた。ランダーのみがエアバッグによる着陸を行い、飛行ステージは月面に衝突して役目を終えた。
ルナ13号はルナ9号から設計を引き継ぎ、着陸の方式も同じだったが、重量は1700kgに増加していた。搭載された観測機器もカメラと放射線計のみを搭載したルナ9号と比べ充実したものだった。

**飛行**
1966年12月21日、ルナ13号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する軌道に投入され、続いてロケットの地球軌道脱出ステージの噴射により月へ向かう軌道に乗せられた。役目を終えた脱出ステージは探査機から切り離された。
12月24日、ルナ13号は月面への軟着陸に成功した。着陸地点は嵐の大洋だった。探査機は「花びら」を展開し、4本のアンテナを伸長させ観測を開始した。25日と26日にはパノラマ写真の撮影が行われ、それぞれ100分をかけて送信された。
正確な日時は知られていないが、1966年中に探査機のバッテリーが尽きて運用を終了したと見られている。

**関連項目**
ルナ計画

**参考文献 ==
ルナ14号

ルナ14号（ロシア語：Луна-14、ラテン文字表記の例：Luna 14）は、1968年にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月を周回しながら観測を行った。

**概要**
ルナ14号は月を周回しながら探査を行うように設計された探査機で、ルナ11号やルナ12号と似た設計になっていた。搭載する観測装置の種類はルナ10号と同様のものだったと考えられている。質量は1700kgだった。
1968年4月7日、ルナ14号はバイコヌール宇宙基地からモルニヤロケットによって打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケットを点火し、月へ向かう軌道に乗った。4月10日、探査機は近点高度160km、遠点高度840kmの月周回軌道に投入された。ルナ14号は月周回軌道上で、月と地球の質量の相互作用・月の重力異常・荷電粒子や宇宙線・月の動きを調査した。地球との通信の実験も行われた。

**関連項目**
 ルナ計画

**参考文献 ==
ルナ15号

ルナ15号（Луна-15、ラテン文字表記の例：Luna 15）は1969年にソビエト連邦によって打上げられた月探査機である。アメリカのアポロ11号に先駆けて月の石を回収し地球へ送ることを目的としたが、月面への軟着陸に失敗した。

**概要**
ルナ15号は月の土壌（月の石）を無人で地球へ持ち帰るために設計された探査機であった。アポロ11号では有人月着陸を達成した上で月の石を地球へ持ち帰ることを予定していたが、ルナ15号はこれより早く月の石を入手することを目指した。アポロ11号の3日前に打上げを行い、アポロ11号と同日に着陸してサンプルを回収するという、ぎりぎりの日程であった。
1969年7月13日、ルナ15号はバイコヌール宇宙基地よりプロトンロケットによって打上げられた。探査機はパーキング軌道で地球を1周後、上段ロケット燃焼により月へ向かった。7月17日、ルナ15号は 240 x 870 km の月周回軌道へ入った。探査機は月を周回しながら観測を行い、軌道を複数回変更した。
7月20日、ルナ15号は周回軌道を離脱するための逆噴射を行い、月への降下を始めた。しかし着陸前の減速に失敗、探査機は時速480 kmで月面へ衝突した。アポロ11号が世界初の有人月着陸に成功したのはその僅か数時間後であった。
なお、ソ連初のサンプルリターンは、1970年9月に打上げられた同型機ルナ16号で達成された。

**関連項目**
 ルナ計画- アポロ11号

**参考文献**
 accessdate=2008-05-30- accessdate=2008-05-30
ルナ16号

帰還カプセルを再現した模型。
ルナ16号（ロシア語：Луна-16、ラテン文字表記例：Luna 16）はソビエト連邦の無人月探査機。1970年9月12日に打上げられ、月面の試料（月の石）を採取し地球へ送った。無人探査機で月の石を地球に持ち帰ることに成功したのはルナ16号が初めてであった（世界で初めて月の石を持ち帰ったのは1969年のアポロ11号）。

**設計**
設計・製作は、ゲオルギー・ババキン率いるラーヴォチュキン設計局（OKB-301 現：S・A・ラーヴォチュキン記念科学生産合同）が担当した。
ルナ16号は降下ステージと上昇ステージの2つから構成されていた。
降下ステージは探査機を月面に着陸させる機能を担った。エアバッグによる着陸を行ったルナ9号・13号と異なり、ルナ16号はロケットを噴射しながら探査機全体が4本の足で軟着陸する設計となっていた。カメラ・温度計・放射線計といった機器も搭載され、着陸後の科学的観測も行った。
上昇ステージは降下ステージ上に取付けられていた。月面より発射され地球へ試料を送り届ける役割があった。上昇する際に使用するロケットエンジンと、試料を封入し大気圏へ突入するためのカプセルを備えていた。月面からの打上げの際には降下ステージが発射台としての役目を果たした。
全体での重量は5.6 tに達した。打上げにはプロトンロケットが使用された。

**飛行**
1970年9月12日、ルナ16号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打上げられた。打上げは順調に進み、探査機は打上げロケット地球軌道脱出ステージと結合したまま地球周回軌道に投入された。同日中に脱出ステージが点火され、月へ向かう軌道に乗せられた。脱出ステージはその後分離された。翌9月13日、軌道微修正が行われた。
9月17日、ルナ16号は高度111 kmの月周回軌道へ投入された。探査機は暫く月周回軌道に留まり、月の重力異常観測を行った
9月20日、降下ステージ逆噴射により探査機は月周回軌道を離れて月面への降下を開始し、順調に進んだ。高度20 mでメイン逆噴射エンジンが停止、続いて副エンジンが点火された。高度2mで全エンジン噴射を停止した。そして世界時5時18分、ルナ16号は豊かの海への軟着陸に成功した。着陸地点は夜を迎えていた。暫くして降下ステージに取付けられていた採集装置が展開し、付近の土壌を掘削して上昇ステージのカプセルへ送り込んだ。
9月21日、土壌サンプル封入が終わり、上昇ステージは月面を離れた。残された降下ステージは月面放射線観測を続けた。
9月24日、カプセルが地球大気圏へ突入、カザフスタンへ着地した。回収された月の土壌質量は101 gであった。

**脚注**

**関連項目**
 ルナ計画- アポロ計画- 嫦娥計画

**参考文献**
 accessdate=2008-05-29
ルナ17号

ルナ17号の降下ステージ
ルナ17号（ロシア語：Луна-17、ラテン文字表記の例：Luna 17）はソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1970年11月17日に月に着陸し、世界初の月面車ルノホート1号による調査を11か月間行った。

**設計**
ルナ17号は降下ステージと月面車の2つのユニットから構成されていた。
降下ステージはルナ16号と共通しており、逆噴射ロケットを用いて探査機全体が4本の脚で軟着陸できるように設計された。月面車ルノホート1号はその上に乗せられた。ルノホートの本体は鉢のような形をした与圧容器だった。観測装置としては、4台のテレビカメラ、土壌の機械的性質を調べる装置、X線スペクトル計、X線望遠鏡、宇宙線検出器などを載せた。上部には展開式の太陽電池パネルを装備し、3か月間の活動を想定した。
探査機全体での重量は推進剤込みで5.6トンほどであった。

**ミッション**
1970年11月10日、ルナ17号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かう軌道に乗った。11月15日、ルナ17号は月周回軌道に入った。
11月17日には月周回軌道から離れ、探査機は雨の海に軟着陸した。降下ステージに備えられたスロープが展開され、ルノホート1号が月面に降り立った。
その後、ルノホート1号による観測は予定の3か月を超えて続けられたが、1971年10月4日に計画の終了が発表された。ルノホートの総移動距離は10.54kmで、この間に2万枚の写真、200枚のパノラマ写真が撮影され、500回以上の土壌の調査が行われた。

**ミッション後**
通信途絶後の消息は永らく不明であったが、NASAの月観測衛星による写真撮影により、その位置が確認された。その情報に基づき、ニューメキシコ州の天文台から発せられたレーザー光に2000フォトンの反射光を返して来た。

**関連項目**
ルナ計画
*ルナ21号
*月面車

**参考文献 ==
ルナ18号

ルナ18号（ロシア語：Луна-18、ラテン文字表記の例：Luna 18）は、1971年9月7日にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月に着陸し、月の土壌（月の石）を回収して小型ロケットで地球へ帰還させる計画だったが、着陸に失敗して交信が途絶えた。

**概要**
詳細な設計についてはルナ計画や同型機のルナ16号を参照。
ルナ18号はE-8-5（Ye-8-5とも）と呼ばれるタイプの月探査機だった。機体は降下モジュールと上昇モジュールの2つのモジュールから構成され、降下モジュールが月への着陸を、上昇モジュールが月の標本を乗せたカプセルの打ち上げを行った。探査機の打ち上げにはプロトンロケットが使用された。
ルナ18号は1971年9月2日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は高度193x227kmの地球周回軌道に投入され、さらにプロトンロケット上段の噴射により月へ向かった。そして二回の軌道修正の後、1971年9月7日に高度101kmの月周回円軌道に入った。ルナ18号は月を54周回したのちに9月11日にエンジンを噴射し豊かの海への降下を開始したが、着陸と同時に探査機からの信号が途絶え、ミッションは失敗に終わった。
ソ連が行った同様のサンプルリターン・ミッションとして、ルナ15号、16号、20号、23号、24号、コスモス300号、305号がある。

**関連項目**
 ルナ計画

**参考文献**
 (Internet Archive)
ルナ19号

ルナ19号（ロシア語：Луна-19、ラテン文字表記の例：Luna-19）はソビエト連邦によって1971年9月28日に打ち上げられた月探査機。月を周回しながら1年間の観測を行った。

**概要**
ルナ19号は重量5.6トンの月周回探査機で、月の重力場や重力異常、月の表面、放射線、太陽風の観測を行うよう設計されていた。また、月面を撮影するテレビジョンカメラも搭載した。打ち上げにはプロトンKロケットが使用された。
ルナ19号の打ち上げは1971年9月28日に行われた。軌道投入から70分後の打ち上げロケット第4段の噴射によって探査機は月へ向かう軌道に乗せられた。1971年10月2日、ルナ19号は高度140kmの月周回軌道に投入された。それ以降は、数度の軌道変更を行いながら探査を続けた。軌道投入から1年後の1972年10月3日、ソ連政府は、搭載機器の劣化と姿勢制御用の推進剤の欠乏のため、ルナ19号の運用を間もなく終了すると発表した。
同型機としてルナ22号が知られている。

**関連項目**
ルナ計画

**参考文献**
accessdate=2008-06-23
*accessdate=2008-06-23 (Internet Archive)
ルナ20号

ルナ20号とは、1972年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機である。30gの月の土壌を地球へ持ち帰った。

**概要**
ルナ20号は月サンプルリターンを目的として1974年2月14日にバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道に投入された後に月へ向かい、2月18日に月周回軌道に入った。同月21日に豊かの海付近にあるアポロニウス高地へ着陸に成功。月面の観測や土壌の採集を行った。22日に月の石を封入したカプセルが月面から打ち上げられ、25日に地球のソビエト領内に帰還した。回収された土壌の質量は30gだった。土壌サンプルからは自然アルミニウム (Aluminium) のような珍しい鉱物も検出された。
ルナ20号と同様のミッションとして、ルナ16号とルナ24号がある。

**参考文献 ==
ルナ21号

ルナ21号（ロシア語：Луна-21、ラテン文字表記の例：Luna 21）は、1973年1月8日に打ち上げられたソビエト連邦の月探査機。ルナ計画の1機体として月に着陸し、4ヶ月以上に渡って無人月面車ルノホート2号で月面を探査した。

**設計**
ルナ21号は1970年に打ち上げられたルナ17号の同型機で、降下ステージと月面車の2つのモジュールから構成されていた。降下ステージは探査機を月面に着陸させる役割を持ち、4本の脚と2種類の逆噴射ロケットを装備していた。
月面車はルノホート2号と命名され、月面を移動しながら観測を行った。その本体は鉢のような形をした与圧容器だった。基本設計はルナ17号に搭載されたルノホート1号から引き継がれたが、若干の改良が加えられていた（例えばルノホート1号では円形だったカメラの開口部が2号では四角形に再設計されている）。
観測機器としては、複数のカメラ・月面の機械的性質を調査する装置・太陽からのX線を観測する装置・光度計・磁力計・放射計・測距のため地上からのレーザーを検出・反射するコーナーキューブ装置が装備されていた。車体上部に取り付けられたカメラからは一定間隔で映像が送信され、走行ルートの選択の参考にされた。移動速度は時速1kmと時速2kmの二種類から選択する方式がとられた。
ルノホートには8つの車輪があったが、車輪はそれぞれ独立したモーターから動力を供給されており、車輪の一部に問題が起きても駆動系全体に致命的な影響が広がらないように工夫されていた。車体の上部には太陽電池パネルが装備され、太陽光による発電を行った。夜間は発電が行えないが、内部に搭載した放射性元素ポロニウムの崩壊熱によって与圧された探査機内部の温度を保つことができた。

**探査**
1973年1月8日、ルナ21号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットで打ち上げられた。探査機は一旦地球を周回するパーキング軌道に投入された後に月へ向かった。飛行は順調に進み、1月12日には高度100×90kmの月周回軌道に投入された。続いて、13から14日にかけて行われた軌道修正によって近点高度が16kmまで下げられた。
1月15日、ルナ21号は逆噴射により月周回軌道を離脱し、月面へ向けて降下を開始した。探査機は自由落下ののち高度750mで逆噴射を開始した。月面まで22mに迫ったところでサブのエンジンに切り替え減速を続けた。高度1.5mでエンジンを停止し、最後は自由落下によって着陸した。着陸地点はルモニエという名前のクレーターの内部だった。
ルノホート2号はまず周辺の写真を撮影し、次に月面へ降りた。最初に着陸地点の周辺の観測が行われ、それから他の場所へ移動した。バッテリーが不足すると太陽電池パネルを開き充電を行った。2週間ほど続く月の夜の間は活動を停止し、ポロニウムによって内部を保温した。
6月4日、ルナ21号の計画の終了が公式に発表された。期間中にルノホート2号は37kmを走行し、8万枚の写真と86枚のパノラマ写真を撮影した。搭載されていた反射鏡は活動停止前に地球に向けられ、その後もレーザーによる測距に活用された。

**参考文献 ==
ルナ22号

ルナ22号（Луна-22）とは、1974年にソビエト連邦が打ち上げた月探査機である。月を周回する軌道に投入されて観測を行った。

**概要**
ルナ22号は月の周回軌道上から観測を行うために設計された月探査機である。観測の内容は多岐にわたり、カメラによる撮影、磁場の観測、月面のガンマ線放射の観測、月面の岩石の組成の調査、重力場の調査、流星塵や宇宙線の観測が行われた。
ルナ22号は1974年5月29日にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットを用いて打ち上げられた。探査機は宇宙待機軌道から月へ向かい、6月2日に月を周回する軌道に入った。月軌道上では複数回にわたり軌道を変更しながら観測を続けた。最大で25kmまで月面に近づいたこともあった。
1975年9月2日に軌道変更用の燃料が底をつき、同年11月はじめに運用を終了した。

**参考文献 ==
ルナ23号

ルナー・リコネサンス・オービターが撮影したルナ23号の着陸地点。左下は拡大写真で、Aは上昇ステージ、Dは降下ステージを表す。探査機は着陸の際に横転して損傷したと考えられている。
ルナ23号（Луна-23）とは、1974年にソ連が打ち上げた無人月探査機である。無人サンプルリターンを意図していたが、着陸の際に探査機が損傷して失敗した。

**飛行**
ルナ23号は、1974年10月28日13時30分（UTC）にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットにより打ち上げられた。探査機は月周回軌道に投入された後、危難の海に着陸した。予定では月の岩石を収集して地球へ向けて打ち上げるはずだったが、着陸の際にダメージを受けたため装置が働かなかった。2012年にルナー・リコネサンス・オービター (LRO) が公開した画像によると、ルナ23号は月面に高速で着地した後に横転したと見られている。探査機の通信機能は損傷に耐え、着陸後3日間ほど月面から電波を送信した。
1976年8月、当機の付近に同型機のルナ24号が着陸し、サンプルリターンを成功させた。LROの撮影した写真によれば、23号と24号の着陸地点は直線距離で2.3kmしか離れていない。
2010年5月21日、2010 KQと呼ばれる特異な小天体が地球に接近した。この天体は探査機の打ち上げに使用された後、太陽周回軌道に投棄されたロケットの残骸である可能性が高く、ルナ23号を打ち上げたプロトンロケットの第4段かもしれないと考えられている。

**参考文献 ==
ルナ24号

ルナー・リコネサンス・オービターが撮影したルナ24号の着陸地点。中央にある天然クレーターの左上に写っているコントラストの強い物体が月面に残されたルナ24号の降下ステージと見られている。左下は拡大写真。
ルナ24号（Луна-24）とは、1976年にソ連が打ち上げた無人月探査機である。月面に着陸した後、170.1gの月の土を地球へ帰還させた。ルナ計画最後の機体で、無人サンプルリターンに成功した3機目の宇宙機となった（以前の2機はルナ16号と20号）。

**飛行**
ルナ24号は、1976年8月9日15時4分（UTC）にバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットにより打ち上げられた。高度115km傾斜角120度の月周回軌道に投入された後、危難の海（北緯12.75度、東経62.2度地点）に軟着陸した。ルナ24号は月の海としては典型的な、クレーターの散在するなだらかな平地に着陸し、至近距離には直径64メートルのクレーターが存在した。またこの地点から2.3km離れた位置には1974年にサンプルリターンに失敗した同型機ルナ23号が眠っていた。
ルナ24号は170.1gの土壌をカプセルに納め、8月19日5時25分に帰還用のロケットを月面から打ち上げた。カプセルは8月22日に地球の大気圏に突入し、5時55分 (UT) にシベリア西部スルグトの200km南東に無事着陸した。
ルナ24号をもってルナ計画は終了した。ルナ24号の次に月に軟着陸した探査機は37年後の嫦娥3号、次にサンプルリターンに成功した探査機は44年後の嫦娥5号である。

**予備機**
コスモアイル羽咋にはルナ24号が展示されている。ここにあるルナ24号は実物のバックアップ機で、故障した場合すぐに使用できるように待機していたものとのこと
。

**参考文献 ==
地理能力検定

地理能力検定ロゴ
地理能力検定（ちりのうりょくけんてい）は、財団法人日本余暇文化振興会がかつて実施していた地理の検定試験。一般に地理検と呼ばれる。歴史能力検定と並ぶ、社会科系検定のひとつであり、地理能力の向上、中学や高校の受験対策としても活用できた。
JTB能力開発が実施する「旅行地理検定」とは異なる。

**概要**
2013年（平成25年）7月25日、2014年（平成26年）度から通訳案内士試験を受ける際に1級日本地理又は2級日本地理の合格者に対して筆記試験を免除にすることを国土交通省が発表したが、同年11月17日の実施を最後に中止となり、2015年（平成27年）8月に、財団法人日本余暇文化振興会が解散した事により廃止された。

**受験級**
2010年度から、以下のような基準で各級のレベルが設定されていた。
*1級 地理に興味関心があり、地理を専門的に学ぶ人を対象にした問題。2011年（平成23年）度以降実施。
*2級 学校地理だけでなく観光教養分野などから幅広く出題される問題。（実施準備中）
*3級 高校生地理履修程度の地理の基礎知識を問う問題。 社会人や高校生が自分の地理知識を把握するのに適する。
*4級 中学校地理履修程度の地理の基礎知識を問う問題。
*5級 小学校高学年地理履修程度の地理の基礎知識を問う問題。

**合格基準**
各級とも正解率70%以上で「合格証」が発行される。

**合格者の特権**
前述の通り、2014年度から本検定「1級日本地理」または「2級日本地理」の合格者には、国土交通大臣が実施する通訳案内士試験の「日本地理」の科目が免除される予定だったが、2013年を以て中止となり、2015年8月に実施団体も解散したため、実現しなかった。

**関連項目**
日本の歴史・地理に関する資格一覧

**脚注 ==
三崎由紀

三崎 由紀（みさき ゆき、1962年8月18日 - ）は、元女性キャスター。

**来歴・人物**
津田塾大学学芸学部卒業。1985年、住友商事入社。1988年に退社し、フリーアナウンサーとなる。
ファッション誌には、楠田枝里子司会の科学番組でレポーターを担当した三崎は、マスコミ志望だったがすべての局のアナウンサー採用試験に不合格になり、別の業種に就職したがキャスターへの思いは捨てきれず、事務所（オフィス・トゥー・ワン）に売り込み、キャスターの道へ。数々の番組を担当したあと「ザ・スクープ」のキャスターを務め、スカパーのCMを境に引退。引退後1996年6月に日本コカ・コーラに広報として入社。

**出演作品**

**テレビ**

**ラジオ**
ぱぱらナイト（文化放送）

**映画**
プロジェクトA子（ナビゲーター）

**脚注 ==
ダルマチア

濃紫の部分がダルマチア
1560年のイタリア‐クロアチア周辺の地図
ダルマチア（ダルマツィア、Dalmacija、Dalmazia、Далмација）またはダルマティアは、クロアチア（中央クロアチア、ダルマチア地方、スラヴォニア地方、イストリア地方の4地方から成る）のアドリア海沿岸地域一帯の名称である。長くヴェネツィアの支配下にあったことから、内陸部の諸地域とは異なる独自の歴史的・文化的背景を有する。観光業が盛んで、スプリトを中心都市とする。

**歴史**
古代ローマ時代の紀元前220年から紀元前168年に起こったイリュリア戦争の結果、この地域を支配していたイリュリア王国領の南半分は共和政ローマの保護領となり、その後、周辺領域を加え紀元前32年から紀元前27年頃にはイリュリクム属州となった。紀元6年から9年にパンノニア族とダルマティア族が反乱を起こしたがローマ帝国に鎮圧され、10年にイリュリア属州は南北に2分割され、北側にはパンノニア属州、南側にはダルマティア属州が設立された。ダルマティア属州の領域は、現在のダルマチア地方よりかなり広い地域であった。
ダルマティア属州はアドリア海沿岸部から、ディナル・アルプス山脈を含む内陸までの領域とされた。ダルマティア属州はディオクレティアヌス帝（在位284年 - 305年）の出身地であり、また隠棲の地（サロナのディオクレティアヌス宮殿。現スプリト）でもある。
476年に西ローマ帝国が崩壊した後の民族移動時代、この地域はゴート族の支配下に置かれた。その後535年にユスティニアヌス1世がこの地域を東ローマ帝国に組み込み、ダルマティア軍管区（テマ）とされた。
7世紀頃、ダルマチア地方に南スラヴ人（クロアチア人）が移住をはじめる。
774年、フランク王国がランゴバルト王国を滅ぼしたことにより、この付近一帯がフランク王国領化。ダルマチア一帯が東ローマ帝国との国境地帯になる。以降ダルマチア一帯はカトリック、これより以東のボスニア一帯は正教会に区分けされる。
998年、ダルマチア沿岸部がヴェネツィア共和国の領域下に入る。
1000年頃、クロアチア、ダルマチア、スラヴォニアを統一したクロアチア王国が成立する。
1102年、ハンガリー王がクロアチア王、ダルマチア王を兼ね、以降ハンガリー王国内で自治権を保有するlabel=クロアチア王国となる。
15世紀初め、ラグーザ共和国（ドゥブロヴニク）を除いたダルマチア全域がヴェネツィア共和国の領域に組み込まれる。
1797年、ナポレオンがヴェネツィアを占領（イリュリア州）、ヴェネツィア共和国は滅亡しダルマチアの支配権も失う。その後、一時的にフランス帝国の支配下に組み込まれる。
1815年、ウィーン会議の結果、オーストリア帝国の直轄領（ハプスブルク領イリュリア王国、ハプスブルク領ダルマチア王国）になる。（クロアチアとスラヴォニアはハンガリー王国領クロアチア＝スラヴォニア王国になる。）
1898年、この地方の言語であったロマンス諸語の1つであるダルマチア語の最後の話者が死亡し、ダルマチア語が死語になる。
1918年、オーストリア・ハンガリー帝国崩壊に伴い、セルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（後にユーゴスラビア王国）領になる。
1941年、クロアチア独立国成立、ただしダルマチアの一部はイタリア軍が占領し、label=ダルマチア県としてイタリア王国が併合。
1945年、ユーゴスラビア人民共和国のクロアチア人民共和国領となる。
1991年、クロアチアが独立し、クロアチア共和国領となる。

**地理**
沿岸部は非常に入り組んだ海岸線と、ダルマチア諸島の数百の島々から成る。内陸部にはディナルアルプスが背後に迫り、ボスニア・ヘルツェゴビナとの国境線を構成している。
沿岸部の非常に入り組んだ海岸線は天然の良港を数々と生み出し、ヴェネツィアがダルマチアの領有を狙う原因ともなった。
また、多数の島々は、第二次世界大戦時のユーゴスラビアパルチザンが根強く抵抗するための根拠地となった。

**地方行政区画**
スプリト
ドゥブロヴニク

**郡と郡都**
ダルマチア地方には4つの郡が存在する。- ザダル郡（Zadarska）:ザダル- シベニク＝クニン郡（Šibensko-kninska）:シベニク- スプリト＝ダルマチア郡（Splitsko-dalmatinska）:スプリト- ドゥブロヴニク＝ネレトヴァ郡（Dubrovačko-neretvanska）:ドゥブロヴニク

**その他の都市**
 ビオグラード・ナ・モル - クロアチア王国の旧首都- クニン - 1990年代、旧クライナ・セルビア人共和国の首都- ヴィス島 - アドリア海に浮かぶ沿岸部の島、ユーゴスラビアパルチザンの根拠地

**関連項目**
 ダルメシアン- ダルマチア式海岸- クロアチアの地域区分 - クロアチアの都市- ヴェネツィア共和国- ハンガリー王国- ハプスブルク君主国- 未回収のイタリア- ダルマチア・イタリア人- ダルマチア語

**外部リンク**
  Glossario - Associazione Nazionale Venezia Giulia e Dalmazia（PDF）-  Consolato d’Italia a Spalato Consolato d’Italia a Spalato（PDF）
**  TOPONIMI ORIGINALI IN DALMAZIA（PDF）

**脚注**

**参考文献**
 石田信一『ダルマチアにおける国民統合過程の研究』刀水書房、2004年。ISBN 4-88708-327-0
新諸国物語

新諸国物語（しんしょこくものがたり）は、1952年から月曜から金曜の午後6時30分 - 45分にNHKでラジオドラマとして放送された、北村寿夫原作の一連の冒険活劇である。

**概要**
子供向けの時代劇で、善の白鳥党と悪のされこうべ党の時代を超えた戦いを描くシリーズドラマである。「笛吹童子」と「紅孔雀」の人気は特に高く、東映で映画化されたほか、1970年代にNHK総合テレビで人形劇としても放送された。

**作品リスト**
白鳥の騎士（1952年放送）
*笛吹童子（1953年1月5日 - 12月31日放送） 
*紅孔雀（1954年1月4日 - 12月31日放送）
*七つの誓い（1955年放送）
*オテナの塔（1956年1月2日 - 12月31日放送）
*天の鶯（1959年放送）
*黄金孔雀城（1960年放送）
スピンアウト作品
*風小僧
*霧の小次郎
*三日月童子

**脚注 ==
飛び込み

飛び込み（とびこみ）とは- 飛込競技 - 水泳の競技で、高さのある飛び込み台より水面に落下、空中の演技から着水までの一瞬を競う物。- 飛び込み自殺 - 鉄道や車道・危険な動物のいる檻の中など、自らの肉体を危険な場所に投げ出して自殺すること（落下による運動エネルギーの増大によって、地面への衝突を利用する飛び降り自殺は含まれない）。- 飛び込み営業 - 営業行為の様式で、面識やアポイントメントが無い場所を唐突に訪れ、販売する商品やサービスの売込み（営業行為）をすること。- 飛び込み試験 - 主に日本において自動車の運転免許を取得する際に、自動車教習所に通わずに運転免許試験場で試験を受験し、免許を取得する方法の通称。- 飛び入り - 何らかの団体・集団活動などに突発的に参加すること。- 野球で、ボールが抜けそうな時に守備側がヘッドスライディングをしてボールをとる行為

**関連項目**
 ダイビング
メリダ山脈

メリダ山脈（メリダさんみゃく、Cordillera de Mérida）は、ベネズエラ西部の山脈である。アンデス山脈の一部なので、メリダ山脈を含む地方はベネズエラでロスアンデス (Los Andes) と呼ばれる。
メリダ山脈は長さ約500キロメートル、幅約100キロメートルほどで南西から北東に伸びる。大陸規模のアンデス山脈の一部で、その北東端にあたる。メリダ山脈は南西のコロンビア国境でやはりアンデス山脈の一部であるオリエンタル山脈に連なる。北東ではベネズエラの北部山地につながるが、そちらはアンデスよりずっと古い時代にできたものである。
山脈の北西の麓はマラカイボ湖とその周囲の平地・低湿地で、南東にはリャノが広がる。暑熱が厳しい低地よりも過ごしやすいため、メリダを初めとする都市や町は麓の低地よりこの山脈中の盆地・谷に多い。
最高峰はボリバル山（Pico Bolivar）の5,007mである。高い山には降雪、積雪がある。
厚生経済学

厚生経済学（こうせいけいざいがく、Welfare economics）とは、経済学の規範理論（normative theory）的研究の総称である。厚生経済学はミクロ経済学の主要な一分野として位置づけられ、記号論理学の手法が積極的に用いられる一方で、倫理学とも密接な関係がある2004。また、アロー以降の厚生経済学は、社会選択理論（social choice theory）とかなりの程度で同義である。
ケネス・アロー（1972年ノーベル賞受賞）やアマルティア・セン（1998年ノーベル賞受賞）らは、厚生経済学を「現実的あるいは仮想的な経済システムや経済政策を批判的に検討し、人々の福祉の観点からその性能を改善するために、代替的な経済システムや経済政策の設計および実装を企てる経済学の一分野」と定義しているp=451。

**歴史**
「厚生経済学」の名称はアーサー・セシル・ピグーが1920年に出版した著書『厚生経済学』において初めて使用されたが、現代ならば厚生経済学と称されるであろう研究は少なくともアリストテレスの時代から連綿と道徳哲学ないし倫理学として継承されてきた。ピグーの研究は18世紀のジェレミー・ベンサムとニコラ・ド・コンドルセらの研究を綜合したものであったが、誕生からわずか10年余りでライオネル・ロビンズの批判に直撃されて瓦解した。これらの研究は旧厚生経済学と呼ばれる。旧厚生経済学に対し、1930年代を席巻した序数主義的経済学の情報的基礎と接合した、ジョン・ヒックスらの補償原理学派やケネス・アローらの社会厚生関数学派は新厚生経済学と呼ばれる。 また、アマルティア・センは、厚生経済学におけるデータ使用の範囲の拡大を主張し、厚生経済学のおける倫理を明確化する議論の必要性を論じた。

**厚生経済学の基本定理**
厚生経済学の基本定理（fundamental theorems of welfare economics）とは、完全競争下の均衡状態における資源配分とパレート効率的な資源配分との対応関係を述べる定理であり、次の2つの定理から成る。- 厚生経済学の第1定理 - 市場の普遍性（universality of market）と完全競争（perfect competition）の仮定が満たされるとき、ワルラス均衡が実現する資源配分はパレート効率的である。- 厚生経済学の第2定理 - 市場の普遍性、完全競争、凸環境（convex environment）の仮定が満たされるとき、一括型（lump-sum）の適当な課税・補助金によって、任意のパレート効率的な資源配分がワルラス均衡として実現される。

**ノーベル経済学賞**
ジョン・ヒックス（1972年）、ケネス・アロー（1972年）、アマルティア・セン（1998年）らが、厚生経済学に関する業績によってノーベル経済学賞を受賞している。

**出典**

**参照文献**
 isbn=9784000099165- Cite|和書|last=奥野|first=正寛|author-link=奥野正寛|title=ミクロ経済学|publisher=東京大学出版会|date=2008|isbn=9784130421270- Cite|和書|last=蓼沼|first=宏一|author-link=蓼沼宏一|title=幸せのための経済学：効率と衡平の考え方|year=2011|publisher=岩波書店|series=岩波ジュニア新書 〈知の航海〉シリーズ|isbn=978-4005006885- publisher=Springer（isbn=9784916092908）

**関連項目**
 厚生経済学の基本定理- ケインズ経済学- 労働経済学- アローの不可能性定理- ローレンツ曲線- パレート効率性
モナ海峡

モナ海峡周辺図
モナ海峡（モナかいきょう、Mona Passage、スペイン語：Canal de la Mona）は、イスパニョーラ島とプエルトリコ島の間の海峡である。130kmに亘って広がり、カリブ海で通過が最も困難な海峡の一つである。大西洋とカリブ海を結んでいる。
プエルトリコに属するモナ島やMonito Island、デセチュオ島が浮かぶ。
大西洋とパナマ運河の間の重要な航路である。
2つの大きな島とそれらの島の両岸に数kmに亘って広がる砂堆によって、様々な種類の潮流が引き起こされる。

**関連項目**
Samaná Bay
*Battle of the Mona Passage
*Mona Island Light