Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
平城山駅

平城山駅（ならやまえき）は、奈良県奈良市佐保台一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅。
「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。線路名称上では関西本線単独駅であるが、運転系統上は木津駅を起終点とする奈良線の列車も乗り入れている。加えて早朝・深夜に奈良駅まで乗り入れる片町線（学研都市線）の列車も停車する。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q37、奈良線がJR-D20。

**歴史**
総工費3億円を全額地元が負担して建設された請願駅である交通85。

**年表**
 1985年（昭和60年）12月1日：国鉄の駅（旅客駅）として、関西本線の木津駅 - 奈良駅間に新設開業交通85。- 1986年（昭和61年）7月：奈良市が土地区画整理事業に着手。総事業費27億9000万円をかけ、駅の西側13.3haにはバスターミナルや駐車場を備える約4000平方メートルの駅前広場、道路、公園、約1300人分の住宅地などを整備し、合わせて国道24号線から駅前広場を経て、トンネルで佐保山住宅地へ通じる都市計画道路を新設する計画。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。- 1998年（平成10年）7月30日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年）
** 7月12日：みどりの窓口の営業終了。
** 7月13日：みどりの券売機プラスの利用開始。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
ホーム有効長170m（8両編成分）相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ交通85。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。山肌に造られているため、上りと下りでホームの高さが異なっている。
奈良駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるzeneki16。早朝・夜間時間帯は無人となる。かつてはみどりの窓口の営業が行われていたが2016年7月12日をもって閉鎖され、みどりの券売機プラス（稼働時間7:30～19:30）が設置された。ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。
当駅の駅自動放送は、2009年10月4日の大阪環状・大和路線運行管理システム導入後も、大和路線内では唯一システム対応の放送に更新されず、簡易型放送のままとなっている。大和路線のほかの駅に導入された接近メロディも、当駅のみ導入が見送られた。

**のりば**
 上表の路線名は旅客案内上の名称（「大和路線」と「学研都市線」は愛称）で表記している。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は2,440人である。
「奈良県統計年鑑」と「統計なら」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
西口広場
東口

**概要**
平城ニュータウンの東部にあるが、住宅地とを結ぶバスの発着はほとんどなく、開発も進んでいない（※バスの運行に関する情報は後述）。
平城山駅 - 高の原駅間の系統については、かつて朝ラッシュ時3本、夕刻時3本の計6本を運行していたが、一時期は1本（改正毎に時刻が変わる）のみの実質、免許維持路線状態となった。駅前ロータリーには、バス専用駐車場が閉鎖されつつ残っている。しかし、2010年3月19日のダイヤ改正から以前よりこの付近を走行していた高の原駅 - 梅美台五丁目間の系統の梅美台からのバスが朝3本、梅美台へのバスが夕方と夜6本経由するようになった（土日祝日はそれぞれ朝2本、夜4本となっている）。
一方、高の原駅へは入線しないコースとして奈良交通が2005年3月から左京朱雀循環平城山駅行と、青山住宅行を実験運行していたが、2007年3月18日から西日本JRバスと共同で本格運行を開始した。しかし利用低迷が続き、2008年3月と10月のダイヤ改正で大幅に減便され、2009年3月13日をもって廃止となった。
駅周辺は南北に連なる谷のような地形で（両側の佐保山などの総称を「平城山」と呼ぶ。「平城山」は歌にも詠まれたところで、大和の国と山城の国を隔てる低い丘のような地形）JR大和路線と平行し国道24号線が通る。駅から見て東側にある住宅地が「佐保台（奈良市佐保台）」西側にある住宅地が「左京住宅（奈良市左京）」である。左京住宅の東端には、奈良市環境清美公社の清掃工場がある。その北には京奈和自動車道の木津インターチェンジがある。
「左京住宅」を直接つなぐ道路はなく、駅南側を走るならやま大通り（奈良外環状線）と、国道24号線の下をくぐるトンネル、さらに国道24号を歩道橋で渡ることで移動できる。「佐保台住宅」へは、奈良電車区をまたぐ長大な歩道橋とならやま大通り及びトンネルで接続している。ならやま大通りは奈良盆地北部の丘陵地に開発されたニュータウンを東西に走り、西端では生駒市と大阪府四條畷市の境付近で国道168号線（磐船街道）に接続する。ならやま大通りは谷に沿って走るJR大和路線と国道24号線を平城大橋で越えている。

**周辺施設**

**バス路線**
JRならやまえきバス（2007年3月に路線廃止）
駅西口のロータリー内に「平城山駅」停留所、駅東口のロータリー内に「平城山駅東口」停留所があり、奈良交通の路線が発着する。しかし、「平城山駅東口」停留所のバスの運行は朝2本しか設定されていない。
 平城山駅- 30系統
** 高の原駅 / 梅美台三丁目
 平城山駅東口- 130系統
** JR奈良駅西口
:: 朝6時台のみ運行。
 備考- 以前は西日本ジェイアールバスが平城山線（愛称は「JRならやまえきバス」）を運行していたが、2007年3月に路線が廃止された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 Q 大和路線（関西本線）（学研都市線直通電車含む） 
: ■大和路快速・■快速・■区間快速・■普通
:: 木津駅 (JR-Q38） - 平城山駅 (JR-Q37) - 奈良駅 (JR-Q36)
 D 奈良線（木津駅までは関西本線）
: ■みやこ路快速・■快速
:: 通過
: ■区間快速・■普通
:: 木津駅 (JR-D19) - 平城山駅 (JR-D20) - 奈良駅 (JR-D21)- 当駅と奈良駅の間には佐保信号場がある。

**脚注**
 奈良市統計書
 JR西日本の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 大仏駅- 中央新幹線 - 当駅付近が奈良県駅（仮称）の候補地の一つになっている。

**外部リンク**
 平城山
category:奈良市の鉄道駅
らやま
三宅民夫

三宅 民夫（みやけ たみお、1952年7月13日 - ）は、NHKの元エグゼクティブアナウンサー（理事待遇）で、現在フリーアナウンサー。

**人物**
東海高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業後、1975年NHK入局。盛岡での新人時代にアメリカ・ボストンに語学留学した経験を持つ。1981年～1985年京都放送局勤務を経て、1985年に東京アナウンス室に異動。東京に移ってからは報道からバラエティまで多彩なジャンルの番組を担当している。
1990年チーフアナウンサー、2000年エグゼクティブアナウンサー。2009年6月理事待遇エグゼクティブアナウンサーとなる。
実父は名古屋大学名誉教授で労働法学者の三宅正男。「民夫」という名前は民法から採られた。また、自身と同じ年（1975年）にアナウンサーとして毎日放送へ入社した結城哲郎（現在はフリーアナウンサー）とは遠縁の関係にある（三宅の妻が結城の妻の実妹）。
先輩である鈴木健二のことを尊敬しており、アナウンサーを目指したきっかけも鈴木の存在が大きいと語っている。
学生時代、就職試験でTBSも受験したが、落ちたことを明かしている。
2017年7月末に退職しフリーに。

**現在の出演番組**
鶴瓶の家族に乾杯（2019年4月1日 - 、総合テレビ） - ナレーション- まるっと!（NHK名古屋） -「三宅民夫の東海DIVE」
*サンドのこれが東北魂だ（東北放送制作TBS系6局ブロックネット、毎年1月下旬） - ナレーション

**過去の出演番組**

**NHK時代**
 FMリクエストアワー(NHK盛岡・京都)- スタジオドキュメント あなたならどうする（司会、1988年度・1989年度）- 実践はなしことば（1990年）- NHKスペシャル『電子立国日本の自叙伝』（ディレクター・相田洋の聞き手。1991〜1992・全6回）- ひるどき日本列島（リポーター、1991年度・1992年度）- ライバル日本史（1994年度・1995年度）- NHKスペシャル『新・電子立国』（前シリーズと同じ。1995年度・全9回）- 大黒柱ものがたり（1996年度）- NHK日曜プラザ（1996年度）- NHKニュースおはよう日本 平日7時台（1997年度 - 2003年度）- インタビュー紀行 こだわってふるさと（1997年度 - 1998年度）- NHK紅白歌合戦 総合司会（2001年度・2002年度・2006年度）- 土曜インタビュー（2004年度）- 探検ロマン世界遺産（ナレーション、2005年4月 - 2009年3月）- 大河ドラマ『功名が辻』（ナレーション、2006年）
** 『探検ロマン世界遺産』は一時降板したが、こちらは原則録音だったため休まなかった。解説役として第44話では自ら出演した。- NHKスペシャル『日本とアメリカ』（案内役、語り手。2008年2月・全3回）- 北京オリンピック開会式中継
** 過去の体調不良などを考慮し、式典のみを担当した。パートナーは青山祐子アナと谷村新司。- 体感生中継!46年ぶりの皆既日食（2009年7月22日。午前の部。司会を担当）- 体感!46年ぶりの皆既日食（2009年7月22日。午後の部。司会を担当）- 紅白歌合戦 A to Z（2009年12月30日。司会）- 2011年3月の東北地方太平洋沖地震では、初任地の盛岡局に応援で派遣され、災害情報を中心にローカルニュースを担当した。- 明日へ〜震災から半年（2011年9月11日。滝島雅子とともに司会を担当）- 日本の、これから （司会）- アニメ もしドラ（ナレーション）- ETV特集 シリーズ「日本と朝鮮半島2千年」（司会）- 明日へ－支えあおう－キャスター（2012年4月 - 2014年3月）
*ザ・プレミアム 深海のロストワールド 追跡!謎の古代魚 (2015年3月21日、BSプレミアム) - ナレーション- NHKスペシャル「象徴天皇 模索の歳月」（2016年8月8日。進行役）- NHKスペシャル「徹底解明 100歳の世界」（2016年10月29日。進行役）- 1942年のプレイボール（2017年8月12日。ナレーション）- 100年インタビュー（聞き手）- NHKスペシャル「日本新生 市民討論」（司会）- 絆うた（ラジオ第1　ディスクジョッキー）- 三宅民夫のNEWS DIVE（NHK名古屋「ほっとイブニング」、水曜日コーナー）

**フリー転向後**
※特に表記のないものはNHK。- 1942年のプレイボール (2017年8月12日) - ナレーション- 家族のキモチ (2017年10月8日、東海テレビ) - ナレーション
*深海大スペシャル「驚異のモンスター大集合!」(2017年12月30日) - ナレーション
*知床シャチ 謎の大集団を追え (2018年10月28日) - ナレーション
*NHKスペシャル 
**「サグラダ・ファミリア 天才ガウディの謎に挑む」(2019年1月6日) - ナレーション
**「詐欺の子」(2019年3月23日) - ニュースキャスター役
**ディープオーシャンII 紅海 世界初!深海の魔境に挑む (2023年7月23日) - ナレーション
*ラジオ深夜便 隔週火曜日アンカー (2018年度)
*三宅民夫のマイあさ！ (2019年4月1日 - 2022年4月1日、ラジオ第1) - アンカー
*BSプレミアムがお引っ越し!カウントダウンSP (2023年11月30日、BS1, BSプレミアム) - 司会

**同期のアナウンサー**
後藤繁榮
*桜井洋子
*末田正雄
*鈴木桂一郎
*高橋淳之
*徳田章
*山下信

**関連書籍**
 三宅民夫『言葉のチカラ』（NHK出版 2013年）

**脚注・出典**

**外部リンク**
 D0009070596_00000-  アナウンスルーム・三宅民夫-ウェイバックマシン（2016年8月28日アーカイブ分）- date=20180129211126
東山代駅

東山代駅（ひがしやましろえき）は、佐賀県伊万里市東山代町長浜にある、松浦鉄道西九州線の駅である。

**歴史 == - 1930年（昭和5年）3月21日：鉄道省松浦線の駅として開設停車場。- 1960年（昭和35年）4月25日：業務委託駅化（鉄道弘済会受託）Refnest|group="注釈"|当初、3月15日付で業務委託する契約となっていたが、国労がこれに反発してピケを張って阻止し、その後国労と妥結するまでの間は国鉄が鉄道弘済会の業務を代行する形となった。。- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州松浦線の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）4月1日：第三セクター松浦鉄道へ転換、同社西九州線の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。駅舎は無いが、待合室とトイレが設置されている。
2024年（令和6年）1月、クラウドファンディングにより伊万里市内7駅の駅名標が更新され、当駅でも駅名標が新調された。
なお、旧駅舎が民家に転用されてそのまま残っている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 東山代郵便局- 長浜ダム- 国道204号

**その他**
 当駅旧駅舎が民家に転用されたことで、TBSテレビのバラエティ番組『水曜日のダウンタウン』（2020年2月5日放送分）で「日本一の駅近物件なら電車がホームに到着してから家出ても間に合う説」のランキングで当駅が1位に紹介された。

**隣の駅**
 松浦鉄道
 ■西九州線
: 伊万里駅 - 東山代駅 - 里駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東山代駅時刻表 - 松浦鉄道
東山梨駅

東山梨駅（ひがしやまなしえき）は、山梨県山梨市上之割にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅であるzeneki46。駅番号はCO 38。

**歴史**
地元からの要望により建設された請願駅で、建設費370万円全額を地元が負担した。- 1957年（昭和32年）2月5日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業zeneki46。旅客営業のみ交通1957-01-30。開業当初は上下8本ずつのみ停車交通1957-01-30。- 1970年（昭和45年）10月1日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅zeneki46。ホームは2両分のみ嵩上げされているzeneki46。
無人駅で自動改札機は設置されていない。各ホームの出入り口に簡易Suica改札機が設けられているzeneki46。甲府方面のホーム上には乗車駅証明書発行機が設置されている。以前は自動券売機が東京方面ホームの改札付近に設置されていたが撤去されている。
反対側のホームへ行く場合は駅前にある踏切を渡る必要があるzeneki46。
駅構造は、2駅隣の春日居町駅と良く似ている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）
※案内上の番線番号は設定されていない。

**利用状況**
1日平均人員は、「山梨県統計年鑑」の数値を1年の日数で割って算出。

**駅周辺**
 清白寺（国宝）- 山梨県営東山梨団地 - 近年は駅利用者が増えている。

**バス路線**
『東山梨駅』停留所が設置されており、山梨市営バスの路線が発着する。-  山梨市駅行-  老人健康福祉センター行

**その他**
当駅は別田駅（現・春日居町駅）と共にホーム有効長が6両分のため国鉄末期まで8両で運転されていた東京方面と松本方面を運行する普通列車は通過していたが、民営化後は全普通列車が停車するようになった。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 CO 中央本線
: 塩山駅 (CO 37) - 東山梨駅 (CO 38) - 山梨市駅 (CO 39)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東山梨
オールナイトニッポンいいネ!

オールナイトニッポンいいネ!は、ニッポン放送をキーステーションに2003年3月31日～2004年3月25日に放送されていたヤング・ラジオ番組である。オールナイトニッポンシリーズの1つ。

**概要**
ニッポン放送の夜ワイド～深夜枠レーベルLF+R廃止に伴い、allnightnippon SUPER!に代わって2003年3月31日スタート。タイトルにいいネ！とあるが、同時期にニッポン放送で番組を持っていたクレイジーケンバンドの横山剣がよく口にするフレーズ「イイね!」とは無関係である。
放送時間は前番組の「allnightnippon SUPER」に引き続き、月曜日-木曜日の22:00-24:00で、テーマソングは25時台のビター・スウィート・サンバではなく、H.EATの「眠る前に」だった。
「いいネ!」と同じヤング層をターゲットとした文化放送「レコメン!（同時間帯1位）」や大人層向けTBSラジオ「BATTLE TALK RADIO アクセス」には勝てず、聴取率がふるわなかったため、2004年3月25日終了と1年の短期間に終わったが、21時台の「目からウロコ!21」（2003年9月～）から24時台の「知ってる?24時。」とあわせて聴く中高生もいたため、また全国ネットということもあって、リスナーの絶対数は多かった。

**全曜日共通コーナー**
 いいネ!学園今日はお前がクイズ当番
『ヤングパラダイス』の「ドカンクイズ」以後、歴代夜ワイド番組からの系譜を受け継いだリスナー参加型のクイズコーナー。LF+Rの時代は一度廃止されたが本番組開始にあたり復活した。リスナー(同じ学校の4人)が日替わりで電話出演して10問のクイズに答える。1問正解で1000円。ただし10問のうち1問だけ「落第」が入っており、それに回答しようとするとクイズが終了し、賞金は一切無しとなる。このため、リスナーは2回だけパスが出来る。（パスも正解とみなした。）木曜日には「追試ルーレット」があり、参加校がそれまで獲得していた賞金が2倍・そのまま・ゼロのいずれかとなった。- RYTHEM マイ ダイアリー
RYTHEMが自分の日記を読む、五分間の箱番組。テーマソングはRYTHEMのブルースカイ・ブルー。最終週には、RYTHEM自身がその月に感じたことから作った楽曲、記念日ソングを披露した。
通常は本編に内包されるが、特番の場合は本編枠外での放送となっていた。

**パーソナリティ**
 月曜 田村淳（ロンドンブーツ1号2号）(続投)
**本番組の開始前、1996年10月から2003年3月にかけて火曜2部→月曜1部→月曜SUPER!をコンビで担当。さらにこの番組の終了後、2004年9月まで半年間金曜1部を担当した。- 火曜 木下明水
**関東ローカルではクレジット読み上げの際、スポンサー1社読み上げると同時に「いいネ!」と言っていた。- 水曜 TAKEMURA（SNAIL RAMP）(復帰)
**1999年10月から2001年6月まで、金曜日の@llnightnippon.comを担当していた。- 木曜 グローバー義和（Jackson vibe）(24時台から移動)
**正式な番組名は「グローバーのオールナイトニッポンいいネ!」。本番組の終了後、2005年3月まで1年間土曜日のオールナイトニッポンRを担当した。

**ネット局**

**関連項目**
ニッポン放送番組一覧
*オールナイトニッポン
*田村淳のオールナイトニッポン
*オールナイトニッポン FRIDAY SPECIAL

**脚注 ==
東結城駅

東結城駅（ひがしゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅であるzeneki05。
当駅は駅名の通り結城市東部に位置し、同市と筑西市の市境に位置する。鬼怒川の最寄り駅である。

**歴史**
 1937年（昭和12年）12月1日：鉄道省の駅として新設。- 1941年（昭和16年）8月10日：営業休止停車場。- 1955年（昭和30年）4月1日：営業再開停車場。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。- 2005年（平成18年）3月：ホーム5両対応延伸工事完了（従来は4両分）。- 2009年（平成21年）2月：待合室改良工事完了。- 2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、全普通列車が停車となる。前日まで朝と深夜の一部列車は、当駅を通過していた。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅であるzeneki05。
水戸統括センター（下館駅）管理の無人駅zeneki05。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
JR Mito Line Higashi-Yūki Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Higashi-Yūki Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）

**駅周辺**
 国道50号- 茨城県立鬼怒商業高等学校- 茨城県立結城第一高等学校- 結城市立結城東中学校- 小山絹滑空場- 乗国寺

**バス路線**
駅西側の道路上に、結城市巡回バス北部東ルート（結城駅北口→結城出張所・公民館前→東結城駅→筑西遊湯館→結城駅北口）の停留所が設置されている。運賃無料、日曜日・祝日・お盆・年末年始は運休。詳細は 結城市公式ホームページを参照。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■水戸線
: 結城駅 - 東結城駅 - 川島駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東結城
若葉駅

若葉駅（わかばえき）は、埼玉県坂戸市関間四丁目にある東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 25。駅所在地は坂戸市であるが、駅の西口と池袋寄りは鶴ヶ島市である。

**年表**
 1979年（昭和54年）4月2日：開業JRR-私鉄1980。- 2004年（平成16年）3月14日：西口供用開始。- 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正により新設された快速の停車駅となる。- 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正により、快速急行の停車駅となる一方で、快速が廃止となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。改札階とホーム、東口・西口を連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。
駅名は、協議を重ねた結果、付近の若葉台団地（坂戸市千代田）に由来する「若葉」となった。「若葉台」も駅名候補に上がっていたが、同じ関東地方の京王相模原線に同名の駅が既にあったため、「台」を取って駅名にしたとのことである。
坂戸駅管区傘下の駅長配置駅で、鶴ヶ島駅を管理する。

**のりば**

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は34,699人である。川越市以北の東上線の駅では川越市駅に次いで2番目に乗降人員が多い。
開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
東口にある複合商業施設「ワカバウォーク」
当駅は、日本住宅公団（現・都市再生機構）のニュータウン「むさし緑園都市・富士見地区」の開発に伴って開設されたもので、駅は坂戸市と鶴ヶ島市との境界に位置し、東口・西口の北西側は坂戸市、東口の北東側から南東側と西口の南東側は鶴ヶ島市である。

**東口**
 女子栄養大学・女子栄養大学大学院- 筑波大学附属坂戸高等学校- 山村国際高等学校- 鶴ヶ島市立富士見中学校- 鶴ヶ島市富士見公民館
** 鶴ヶ島市立図書館 富士見分室- 富士見中央近隣公園- 関東農政局坂戸統計・情報センター- 埼玉県西入間警察署- 坂戸若葉駅前郵便局- ワカバウォーク（複合商業施設）
** 魚べい
** スギ薬局
** ヤオコー
** ユナイテッド・シネマわかば
** ユニクロ- 富士見工業団地 - 明治、パイオニア、関水金属などの工場がある。当駅から工業団地内の主要企業を経由する循環バスや、各企業への送迎バスが出ている。- 五千頭の龍が昇る聖天宮

**西口**
西口には駅前通りがあり、国道407号の脚折町4丁目交差点まで至る。- ヤオコー若葉駅西口店- 鶴ヶ島市立藤中学校- 鶴ヶ島市立藤小学校- 鶴ヶ島市役所- かつては西口近くに「東武・若葉フィールドアスレチックの森」（面積2万5000㎡超、1989年オープン）があったが、後に閉場してその森も無くなり、跡地は分譲マンション建設など開発の土地となっている。

**バス**

**路線バス**
 東武バスウエスト（坂戸営業所）
** 東口 1番のりば
*** 東坂03 坂戸車庫 行き
*** 東坂03 東坂戸団地 行き
*** 若02 川越駅 行き
** 東口 2番のりば
*** 若01 八幡団地 行き- つるワゴン
** 東口 のりば番号なし
*** 富士見・五味ヶ谷線 鶴ヶ島駅西口 行き
** 西口
*** つるバス南北線 鶴ヶ島市役所・老人福祉センター方面（6の字運転）- さかっちワゴン
** 東口 のりば番号なし
*** みよしの線 坂戸市役所 行き
*** みよしの線 東坂戸団地 行き

**高速バス**
 なし
かつて、イーグルバスの夜行高速バス「ムーンスター号」のうち、MS011便、MS012便が当駅の西口に停車していたが、2019年11月30日に運行終了した。

**送迎バス**
 富士見工業団地会 - 工業団地内の主要企業を経由する循環バス

**隣の駅**
 東武鉄道
 TJ 東上本線
: ■TJライナー・■川越特急
:: 通過
: ■快速急行・■急行・■準急・□普通
:: 鶴ヶ島駅 (TJ 24) - 若葉駅 (TJ 25) - 坂戸駅 (TJ 26)

**脚注**

**利用状況**
 埼玉県統計年鑑
 東武鉄道の1日平均乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 filename=7403
東横田駅

駅全景（2022年1月）
東横田駅（ひがしよこたえき）は、千葉県袖ケ浦市横田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。

**歴史**
 1937年（昭和12年）4月20日：鉄道省の駅として開設。- 1947年（昭和22年）1月20日：営業休止。- 1958年（昭和33年）4月1日：営業再開。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。- 2007年（平成19年）：貨車駅を撤去し、駅舎を新築。- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは4両編成までに対応する。
久留里駅管理の無人駅。現在の待合室は2007年（平成19年）に新築されたもので、以前は廃車になった車掌車を改造し、駅舎として使用していたが、同年1月頃に撤去された。乗車駅証明書発行機が設置されている。
トイレは男女別水洗式でバリアフリー対応トイレも設置されている。上総亀山駅方面は公道との踏切が接している。

**利用状況**
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は156人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
東京ドイツ村- 国道165号- 国道409号- 千葉県道165号横田停車場上泉線- 千葉県道167号馬来田停車場中川線- 旧平川町役場庁舎- 袖ケ浦市役所平川行政センター- 袖ケ浦市立平川公民館- 袖ケ浦市立平川中学校- 袖ケ浦市立平岡小学校 - 徒歩約33分。- 百目木公園（どうめきこうえん）- 千葉信用金庫平川支店- 君津信用組合平川支店- 東京ドイツ村 - 鉄道での最寄り駅であるが約3kmの距離がある。- 袖ヶ浦フォレストレースウェイ

**バス路線**
日東交通が運行する路線バスが、以下の停留所より発着する。
 東横田- 馬来田線：木更津駅東口行
 平川行政センター- のぞみ野・平岡線：袖ケ浦バスターミナル行

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■久留里線
: 横田駅 - 東横田駅 - 馬来田駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東横田
ヒゲガラ

ヒゲガラ（髭雀、学名Panurus biarmicus）は、スズメ目ヒゲガラ科ヒゲガラ属に分類される鳥類。本種のみでヒゲガラ属を形成する。

**分布**
イギリス、南ヨーロッパおよび東ヨーロッパからウスリー川上流に至るユーラシア大陸中緯度地域に局地的に分布する。生息地では基本的には留鳥性が強く、渡りはほとんど行わない。
日本では迷鳥として、山形県、新潟県、東京都、千葉県で記録がある。本種は飼い鳥としても輸入されているため、かご抜けした個体である可能性もある。

**形態**
全長15cm。尾羽は長い。胴体は赤褐色の羽毛で覆われる。
嘴は短く、やや下方へ湾曲する。
オスは頭部の羽毛が灰色で、嘴と眼の間から下方へ向かう黒い斑紋が入り髭のように見えることが和名や英名（Bearded=髭のある）の由来になっている。体の上面は茶褐色で、下面は淡褐色。メスの頭部の羽毛は淡褐色で顔の黒い斑紋はない。

**生態**
河川や湖、池沼、湿地等に生息する。
食性は雑食で、昆虫類や種子等を食べる。
繁殖形態は卵生。湿地のアシ原などに、アシの枯葉などを使って深い椀状の巣を作る。巣の内部にはアシの穂や綿毛、鳥類の羽毛などを敷く。1腹5-7個の卵を産み、抱卵期間は12-13日である。雌雄ともに抱卵する。

**画像**

**関連項目**
 チメドリ科- 日本の野鳥一覧- 迷鳥

**参考文献**
 黒田長久監修 C.M.ペリンズ、A.L.A.ミドルトン編 『動物大百科9　鳥III』、平凡社、1986年、68、78頁。- 高野伸二 『フィールドガイド 日本の野鳥 拡大版』、日本野鳥の会、1989年、252-253頁。- 『小学館の図鑑NEO　鳥』、小学館、2002年、173頁。- 『日本の鳥　550　山野の鳥』、文一総合出版 - マイケル・ウォルターズ著、山岸哲監修、『世界「鳥の卵」図鑑』、新樹社、2006年、188頁

**外部リンク**
  2007 IUCN Red List of Threatened Species
** BirdLife International 2004.  Panurus biarmicus. In: IUCN 2007. 2007 IUCN Red List of Threatened Species.
引治駅

引治駅（ひきじえき）は、大分県玖珠郡九重町大字町田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
九重町役場の最寄り駅である。

**歴史**
 1929年（昭和4年）12月15日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。- 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1971年（昭和46年）
** 2月10日：無人化。
** 2月20日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。瓦屋根の木造駅舎が残っている。
1971年（昭和46年）2月10日から無人駅になった。

**利用状況**
1965年（昭和40年）度には乗車人員が71,311人（定期外:29,598人、定期:41,713人）、降車人員が66,925人で、手荷物（発送:153個、到着:78個）や小荷物（発送:359個、到着:509個）も取り扱っていた。
2015年（平成27年）度の乗車人員は17,379人（定期外:1,569人、定期:15,810人）、降車人員は17,225人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「 大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。- 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

**駅周辺**
 九重町役場- 九重文化センター- 国道210号- 国道387号- 大分県道681号右田引治線
駅前には玖珠観光バス・九重町コミュニティバスのバス停がある。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■久大本線
: 恵良駅 - 引治駅 - 豊後中村駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=引治
日切駅

日切駅（ひぎりえき）は、静岡県島田市島字大西下にある大井川鐵道大井川本線の駅である。

**歴史 == - 1985年（昭和60年）7月23日：開業。

**駅構造**
単式1面1線のホームをもつ地上駅。無人駅。線路東側にホームがあり、北側（千頭駅側）に出口がある。出口付近にはプラスチック波板張りの待合所がある。トイレなど建物の部類は一切ない。出口は集落内の生活道路に直接繋がる。
DT-Higiri Station-Waiting shelter.jpg|待合所
DT-Higiri Station-Platform 1.jpg|ホーム

**利用状況**
 2007年度の1日平均乗車人員は14人（静岡県統計年鑑による）
金谷の行政中心地（当路線では代官町駅）まで徒歩圏内であり、停車本数の少ない当駅は地元住民の利用すら少ない。駅周辺地区は島田市コミュニティバス2路線が補完している。

**駅周辺**
住宅の他には駅前の特別養護老人ホームを筆頭に老人福祉施設が多く立地する。
出口のない駅西側には金谷バイパスの大代インター出入口があり、駅ホームからよく見えるものの道路側には当駅ではなく新金谷駅への道路標識が設置されている。
なお、駅西側で線路と並行する国道473号沿いには消防署、交番、コンビニエンスストア、農協がある。

**隣の駅**
 大井川鐵道
 ■大井川本線
: ■普通
:: 代官町駅 - 日切駅 - 合格駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
category:島田市の鉄道駅
きり
category:大井川鐵道の鉄道駅
メボソムシクイ

メボソムシクイ (Phylloscopus xanthodryas) は、鳥綱スズメ目ムシクイ科ムシクイ属に分類される鳥類。

**分布**
日本（本州・四国・九州）で繁殖し、冬季になると中華人民共和国・台湾・フィリピンで越冬しインドネシアでも越冬していると考えられている。
模式標本の産地（模式産地）は廈門（中華人民共和国福建省）

**形態**
最長初列雨覆よりも第10初列風切の方が長い。第10初列風切の形状および先端は丸みを帯びる傾向がある。コムシクイ・オオムシクイと比較して尾羽や翼長が長く、黄色みが強い。

**分類**
以前は種P. borealisおよびその亜種P. b. xanthodryasの和名が、メボソムシクイとされていた。2011年にP. borealisを形態・鳴き声・ミトコンドリアDNAシトクロムb・ND2の分子系統推定から本種・P. borealis・P. examinandusの3種に分割する説が提唱され、2012年にP. borealisの和名をコムシクイ・P. examinandusの和名をオオムシクイとする説が提唱された。本種はコムシクイ・オオムシクイの系統とは、鮮新世後期の2,500,000年前に分岐したと推定されている。

**生態**
甲虫目・双翅目・半翅目・鱗翅目の昆虫およびその幼虫、クモなどを食べるが、秋季には果実も食べる。
繁殖形態は卵生。婚姻様式は一夫一妻とされるが、一夫多妻である可能性を指摘する説もある。日本では標高1,500 - 2,500メートルのオオシラビソ・コメツガなどからなる亜高山針葉樹林帯や、ダケカンバ・ハイマツ・ミヤマハンノキなどからなる高山帯で繁殖する。繁殖期にはオスは縄張りを形成する。囀りは4音節で、日本では5月下旬から10月上旬の長期間にわたり囀る。オスは翼や尾羽を上下に動かして求愛（ディスプレイ）し、苔や小枝を咥えてメスに対して投げる行動も報告されている。茂み・木やササ類の根元・堆積した落ち枝の隙間などにコケなどを組み合わせ側面に入口のある球形の巣を作り、産座に根状菌糸束や細根・獣毛などを敷く。4 - 5個の卵を産む。メスのみが抱卵し、抱卵期間は12 - 13日。雛は孵化してから13 - 14日で巣立つ。ツツドリに托卵されることもある。

**人間との関係**
囀りを日本語に置き換えた表現（聞きなし）として「銭取り、銭取り」がある。
分布が非常に広く生息数も安定していると考えられているため、種としての絶滅のおそれは低いと考えられている。

**出典**

**関連項目 ==
ひぐち駅

ひぐち駅（ひぐちえき）は、茨城県筑西市折本にある真岡鐵道真岡線の駅。
住所は折本だが、樋口との境界付近にある。駅名は秩父鉄道樋口駅との混同を避けるため平仮名表記の「ひぐち」が正式名となっている。

**歴史**
 1992年（平成4年）3月14日：開業私鉄1992。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する無人駅。ホーム中央に庇があり、時刻表および運賃表が掲示されている。出入口は南北2か所あり、北側は西を通る国道294号に面してロータリー、公衆便所、自転車置場がある。南側は構内踏切を挟んで東側の県道につながり、その北側に自転車置場が設置されている。

**利用状況**
2019年度の一日平均乗降人員は57人である。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

**駅周辺**
徒歩5分ほどの国道294号下館バイパス沿道には、トラックが停車できるドライブインのような飲食店が点在している。- 国道294号- 国道408号- 鷹ノ巣団地- 樋口雷神社- 口戸羽黒神社（下館七羽黒の一つ）

**隣の駅**
 真岡鐵道
 ■真岡線
: 下り 6103列車（「SLもおか」運転日のみ）
:: 通過
: 普通
:: 折本駅 - ひぐち駅 - 久下田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  ひぐち駅 - 真岡鐵道
ヤナギムシクイ

ヤナギムシクイ（柳虫食、学名：Phylloscopus trochiloides）は、ムシクイ科に分類される鳥の一種である。

**分布**
ヨーロッパ中部からロシア、中国北西部と中央アジア、南アジアの一部の地域で繁殖し、冬季はインド、ネパール、インドシナ半島等に渡り越冬する。
日本では迷鳥として、石川県舳倉島で確認されたのみである。

**形態**
体長約10-11cm。メボソムシクイと外見は似ているが一回り小型である。雌雄同色。

**生態**
森林や草地に生息する。

**画像**
上がヤナギムシクイ。（左はキイロウタムシクイ、下はメボソムシクイ）
ヤナギムシクイ

**参考文献**
 真木広造他　『日本の野鳥590』　平凡社

**関連項目**
 日本の野鳥一覧- 迷鳥
キイロウタムシクイ

Hippolais icterina 
キイロウタムシクイ（Hippolais icterina、黄色歌虫喰）は、ヨシキリ科に属する鳥類の一種。
エチオピア区及び旧北区西部に生息する。

**画像**
左がキイロウタムシクイ。（上はヤナギムシクイ、下はメボソムシクイ）
キイロウタムシクイ

**脚注 ==
111

111（百十一、ひゃくじゅういち）は自然数、また整数において、110の次で112の前の数である。

**性質**
111は合成数であり、約数は1, 3, 37, 111である。
** 約数の和は152。- 36番目の半素数である。1つ前は106、次は115。
** 111 が 3 × 37 となることから、三桁のゾロ目の数は全て 3 と 37 の素因数を含む（111の倍数ゆえに）。
*21番目の回文数である。1つ前は101、次は121。
**1桁の数を除けば11番目の回文数である。
**1が3つ並ぶゾロ目である。1つ前は99、次は222。ただし3桁のゾロ目としてみたときは最小である。(A014181) 
**各位の積で割り切れる11番目の回文数である。1つ前は11、次は212。(A117057)
*1112 = 12321 および 1113 = 1367631 もまた回文数である。
**回文数の平方数が回文数になる7番目の数である。1つ前は101、次は121。(A057135)
***平方数が回文数になる8番目の数である。1つ前は101、次は121。(A002778)
***回文数の平方数と立方数が回文数になる5番目の数である。1つ前は101、次は1001。(A087988)
***立方数が回文数になる6番目の数である。1つ前は101、次は1001。(A002780)
***2乗した数が 1，2，3 だけで表せる3番目の数である。1つ前は11、次は36361。(A030175)
*37番目のハーシャッド数である。1つ前は110、次は112。
** 3を基とする6番目のハーシャッド数である。1つ前は102、次は120。
**1桁の数を除くと回文数がハーシャッド数になる最小の数である。次は171。
** 半素数がハーシャッド数になる6番目の数である。1つ前は21、次は133。
** 111から999までの3桁のゾロ目数は全てハーシャッド数である。- 111 = 303(6)
**六進法で回文数になる24番目の数である。1つ前は104、次は117。(A029953)
*7番目の完全トーシェント数である。1つ前は81、次は183。- 111 = 
** n = 6 のときの  の値とみたとき1つ前は65、次は175。
** 6 × 6 の魔方陣の一列の和は 111 である。1から36 (= 62) までの数の和は 666 であり、それを6で割ると1列あたり 111 になる。
***初期キリスト教の時代、ローマ人たちはこの魔方陣を「太陽の魔法陣」と呼び護符として使っていた。教会はこの護符の所持を禁じ所有しているだけで死刑に処された。- 111 = 0.009… (下線部は循環節で長さは3)
**逆数が循環小数になる数で循環節が3になる6番目の数である。1つ前は108、次は135。(A069105)- 111 = 100 + 101 + 102
**a = 10 のときの a 0 + a 1 + a 2 の値とみたとき1つ前は91、次は133。
** 10 の累乗和とみたとき1つ前は11、次は1111。(A002275)
** a 0 + a 1 + a 2 の形で表せる4番目のハーシャッド数である。1つ前は21、次は133。- 111 =  = 
** この形の3番目の回文数である。1つ前は7、次は343。(A028414)
*各位の平方和が3になる最小の数である。次は1011。(A003132)
** 各位の平方和が n になる最小の数である。1つ前の2は11、次の4は2。(A055016)
*各位の立方和が3になる最小の数である。次は1011。(A055012)
** 各位の立方和が n になる最小の数である。1つ前の2は11、次の4は1111。(A165370)
*各位の積が1になる3番目の数である。1つ前は11、次は1111。(A000042)
**111 はレピュニット R3 (全ての桁の数字が1である数) である。- 11の約数 1, 11 を昇順に並べた数である。n の約数を昇順に並べた数とみたとき1つ前の10は12510、次の12は1234612。(A037278)- 111 = 34 + 33 + 3
** n = 3 のときの n 4 + n 3 + n の値とみたとき1つ前は26、次は324。(A100606)

**その他 111 に関連すること**
 西暦111年
*紀元前111年- 原子番号111の元素はレントゲニウム (Rg) 。- 年始から数えて111日目は4月21日、閏年は4月20日。- 皇寿：111歳のお祝い。皇の字を分解・再構築すると「百十一」になることから。- 川寿：111歳のお祝い。川の字が「111」と読めることから。- ニュージーランドでは111が緊急通報用番号。- スイス航空111便墜落事故- 日本の111代目の天皇は、後西天皇。- 第111代ローマ教皇はフォルモスス（在位：891年〜896年）である。- クルアーンにおける第111番目のスーラは棕櫚である。- タワー111。富山県富山市の超高層ビル。- 日本国有鉄道の111系電車。- 松本零士のSF漫画『銀河鉄道999』に登場する、銀河鉄道株式会社が保有する鉄道車両。公式設定では銀河中央線を走る特急111(スリー･ワン(Three One))号（別名:エメロード1号(Emeroad No.1)）とされている。- 発着信試験用電話番号（他1111～1119）- 未成に終わった大和型戦艦四番艦は111号艦の名で呼ばれていた。- 全ての教皇に関する大司教聖マラキの預言では111人が預言されている。
*ロータス・エリーゼの開発ナンバー、タイプ111、Elise

**脚注**

**関連項目**
 数の一覧- 名数一覧- 1月11日- 11月1日- 111 222 333 444 555 666 777 888 999
樋口駅

駅舎とホーム（2012年6月）
樋口駅（ひぐちえき）は、埼玉県秩父郡長瀞町大字野上下郷にある秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 22。

**歴史**
 1911年（明治44年）9月14日：開業。- 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。同時に無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と、通過線1本を有する地上駅である。無人駅である。簡易PASMO改札機設置駅。
無人化以前は業務委託駅（@@管理駅:::寄居駅）であり、駅係員勤務時間は平日の月・水・金曜日は7:00 - 14:00、平日の火・木曜日は10:00 - 17:00、土休日は9:00 - 17:00となっていた。
スペースの関係で駅舎がホーム上にある。

**のりば**

**利用状況**
 2019年度の1日平均乗車人員は111人である。

**駅周辺**
 国道140号- 埼玉県道201号岩田樋口停車場線- 荒川
** 白鳥橋- 長瀞町立長瀞第二小学校- 野上下郷石塔婆 - 国指定史跡- 寛保洪水位磨崖標 -  県指定史跡。1742年の「寛保大洪水」の水位を示す「水」の文字がある。- 仲山城跡 - 1590年、豊臣秀吉軍の攻撃により落城した。- 岩田の大岩- 道光寺 - 長瀞七草寺の一つ- 長瀞かたくりの里

**隣の駅**
 秩父鉄道
 ■秩父本線
: □SLパレオエクスプレス・■急行「秩父路」
::通過
: □各駅停車
:: 波久礼駅 (CR 21) - 樋口駅 (CR 22) - 野上駅 (CR 23)

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 樋口村

**脚注**

**外部リンク**
 駅情報 樋口駅（秩父鉄道）
ニシセグロカモメ

Larus fuscus graellsii
ニシセグロカモメ（学名：Larus fuscus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。
画像:Three Larus Species by Naumann 2.jpg|250px|thumb|上がニシセグロカモメ、下がオオカモメ、左がシロカモメ

**関連項目 ==
オオカモメ

Larus marinus
オオカモメ（学名Larus marinus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。

**分布**
ヨーロッパ及び北アメリカの北極圏に分布する。
ヨーロッパや北米の海岸及び北大西洋の島々で繁殖するが、いくらかの個体は南下もしくは内陸へと移動し、大きな湖や貯水池などに留まる。

**形態**
カモメ類の中で最大の種。
体長 61-74 cm、翼開長は 1.4 ～ 1.7 m。
主として魚類を食べるが、鳩や鴨などの中型鳥類や小型の哺乳類を食べる事もある。
成鳥は頭部・首・腹部は白。濃い灰色の背中及び翼。黄色い觜とピンク色の脚。
ニシセグロカモメと混同されるが、ニシセグロカモメはやや小さくスリムな鳥で、脚が黄色いのが特徴。またオオカモメと違って冬になると頭部が少し灰色になる。

**画像**
ファイル:Three Larus Species by Naumann 2.jpg|thumb|250px|left|下がオオカモメ、上がニシセグロカモメ、左がシロカモメ
シロカモメ

Larus hyperboreus
シロカモメ（白鴎、白鷗、学名：Larus hyperboreus）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種である。

**分布**
ユーラシア大陸、北アメリカの北極圏やグリーンランド、アイスランドで繁殖する。冬季は、やや南下して越冬する。
日本へは冬鳥として渡来する。北海道、東北地方では普通種だが、関東以西では稀である。北海道では越夏する個体もいる。

**形態**
全長約71cm。翼開長約160cm。セグロカモメより大きい、大型のカモメ類である。4年で成鳥羽になる。成鳥夏羽は頭部から体の下面は白く、背中や翼の上面は淡い青灰色。冬羽では頭部から胸に褐色斑がある。嘴は黄色で、下嘴先端に赤い斑がある。足はピンク色。雌雄同色である。
幼鳥は全身が淡い褐色で、成長するにつれて体が白色化していく。また、背や肩羽に青灰色の部分が混じりだす。

**生態**
繁殖期は、海岸付近や、河口、やや内陸に入った場所にある淡水湖などに生息する。あまり内陸深くに入らない。非繁殖期は海岸や港湾で見られるが、外洋に出て行くことはあまりない。繁殖期、非繁殖期とも群れで生活していることが多いが、日本への渡来は単独または小群で、他のカモメ類と混群を作っていることが多い。
食性は動物食で、魚類、甲殻類、海鳥の雛のほか、海獣の死骸なども食べる。
繁殖形態は卵生。砂地や海岸の岩の上、草地などに枯れ草や海藻を敷いて営巣する。繁殖時はコロニーを形成することが多い。繁殖期は5-7月で、2-3卵（稀に4卵）を産む。抱卵や育雛は雌雄共同で行う。
鳴き声は、ミャオーまたはクワー。 

**類似種と識別点**
体が大きく全身が他のカモメ類と比べて白いことから、多種の識別は比較的容易である。アイスランドカモメが比較的似ているが、本種の方が体が大きく嘴や足、頸が長い。

**画像**
ファイル:Three Larus Species by Naumann 2.jpg|thumb|250px|left|左がシロカモメ、下がオオカモメ、上がニシセグロカモメ

**参考文献**
 桐原政志 『日本の鳥550 水辺の鳥』、文一総合出版、2000年- 真木広造、大西敏一 『日本の野鳥590』、平凡社、2000年- マイケル・ウォルターズ著、山岸哲監修、『世界「鳥の卵」図鑑』、新樹社、2006年、111頁

**関連項目**
 日本の野鳥一覧