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新所原駅

新所原駅（しんじょはらえき）は、静岡県湖西市新所原三丁目に所在する、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線および天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。JR東海の駅番号はCA40。
JR東海の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**概要**
静岡県最西端の駅である。JR東海管内の東海道本線の起点、かつ静岡県最東端の駅である熱海駅までの営業キロは177.8kmに及ぶ。
JR東海の境界駅にあたり、当駅以東浜松方面は静岡支社の管轄となり、上り場内信号機から豊橋方面が東海鉄道事業本部直轄エリアとなる。
天竜浜名湖線の前身は日本国有鉄道（国鉄）二俣線で、1987年3月14日までの間、二俣線の一部列車（末期はキハ20形気動車）が豊橋駅まで直通運転を行っていた。
構内に静岡県と愛知県の境があり、以前はホームに「県境の駅」と記された看板があった。県境はホーム西端よりさらに豊橋側を横切っている。

**歴史**
橋上化前の駅舎（2011年1月）- 1936年（昭和11年）
** 2月13日：東海道本線の鷲津 - 二川間に新所原仮信号場開設。
** 12月1日：二俣西線が新所原 - 三ヶ日で開通すると同時に駅に昇格、新所原駅開業。一般駅。- 1940年（昭和15年）6月1日：線路名称改定。二俣西線が二俣線の一部となる。- 1971年（昭和46年）4月26日：貨物の取扱を廃止停車場24。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止停車場24。- 1987年（昭和62年）
** 3月15日：二俣線が第三セクター化、天竜浜名湖鉄道に転換停車場97。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場24。- 2008年（平成20年）3月1日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年）11月27日：JR東海の駅で橋上駅舎及び南北自由通路の供用を開始。

**駅構造**
かつては3面5線だったが、二俣線の経営移管に伴い天竜浜名湖鉄道天浜線駅舎が分離新設され、旧1番線が天浜線となり、旧2番線は廃止（東側は保線車両の留置線、西側は撤去）されフェンスが設置されている。天浜線の西端には東海道本線への渡り線が設けられている。
2015年2月7日まで、西側のJR東海の駅舎は青基調の平屋建てで、天浜線との連絡改札（TOICA対応簡易型自動改札）もあった。東側の天浜線は白基調の2階建てである。駅改良工事に伴いJR東海の駅舎は解体されており、その西側に仮設駅舎が2015年2月8日に設けられて以降、JR東海と天竜浜名湖鉄道の駅舎が別々となった。
JR東海は北口のみであったことから、2012年から橋上駅舎・南北自由通路の建設、駅前広場の整備などが一体となった「新所原駅周辺整備事業」が開始された。この事業により2016年11月27日よりに橋上駅舎が完成、南北自由通路の供用を開始した。
二俣線からの直通列車が東海道本線を跨いでいたガーダー橋橋脚と築堤が残されている。但し東海道本線上を跨いでいた橋は撤去されている。

**JR東海**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。南側の3番線はほとんど使用されておらず、2025年3月改正ダイヤ時点では18:53発豊橋行のみ3番線に入線している。ホームには発車標はなく、ベンチと自動販売機が設置されている。以前は待合室や植え込みがあったが、撤去された。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東海交通事業社員が業務を担当する業務委託駅で、鷲津駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば・自動改札機設置駅。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Shinjohara Station South 20210403.jpg|南口（2021年4月）
JR Central Shinjohara Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年10月）
JR Central Shinjohara Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年10月）
JR Central Shinjohara Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年10月）

**天竜浜名湖鉄道**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。直営駅である。自動券売機が1台設置されている。
駅舎内でうなぎ屋「駅のうなぎ屋　やまよし」が10:30～18:00にかけて営業しており、待合室とホーム側の窓口で駅弁（うな丼）を販売している（昼食時間帯以外は、注文を受けてから調理する）。また、改札口隣にイートインスペースがある。
TH-Shinjohara Station-Platform 1.jpg|ホーム（2025年1月）

**利用状況**
 JR東海 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は3,259人である。- 天竜浜名湖鉄道 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は227人である。
「静岡県統計年鑑」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅ができるまでは、旧新所村の入会地の原野で駅名の由来になる。ほとんど開発されなかったが、1980年代後半以降、駅周辺は住宅地や商業地の開発が進み、隣接駅の二川駅周辺よりも賑やかである。
駅南側は土地区画整理事業が行われ、また併せて橋上駅舎が完成、駅の南北間は自由通路が開設されたことで往来がしやすくなった。
愛知県道・静岡県道3号豊橋湖西線は駅前から200 mほどで愛知県豊橋市に至り、利用圏に含まれる。

**静岡県湖西市**
 日本郵便新所原郵便局- 静岡県公安委員会警察本部湖西警察署新所原駅前交番- 湖西市西部市民サービスセンター- 豊橋信用金庫新所原支店- 浜松いわた信用金庫新所原支店- 杏林堂ドラッグストア 新所原駅南店- コメリハード&グリーン湖西店

**愛知県豊橋市**
 日東電工豊橋工場- レンゴー豊橋工場- 有楽製菓豊橋夢工場（直売店併設）- 豊橋市立谷川小学校- 立岩

**バス路線**
湖西市コミュニティバス「コーちゃんバス」の路線が発着する。- 白須賀岡崎線：JA白須賀支店・おんやど白須賀・湖西病院方面- 岡崎循環線：岡崎小学校東・大森駅・神座・湖西病院方面- 岡崎鷲津線：浜名病院・アメニティプラザ・鷲津駅・湖西病院方面
かつては遠鉄バス新所原線が駅周辺を通っていた。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速・■普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）
:: 鷲津駅 (CA39) - 新所原駅 (CA40) - 二川駅 (CA41)
 天竜浜名湖鉄道
 ■天竜浜名湖線
:: アスモ前駅 - 新所原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 東海道線 (静岡地区)- 山崎駅 - 当駅と同じく、都道府県境（京都府・大阪府）が構内を通る東海道本線の駅。

**外部リンク**
  新所原駅 - 東海旅客鉄道-  新所原駅 - 天竜浜名湖鉄道
CTBメディア

CTBメディア株式会社（シーティービーメディア、CTB Media Inc.）は、大分県別府市に本社があるケーブルテレビ局である。旧社名はケーブルテレビジョン別府（ケーブルテレビジョンべっぷ）。
CTBの由来は旧社名の「ケーブルテレビジョン別府」の頭文字（Cable Television Beppu）を取ったもの。

**所在地**
全て大分県別府市。- 本社 - 堀田7組-1- CTBまちなかスタジオ - 元町9番1号 ソルパセオ銀座商店街内
** 2013年9月オープン。

**サービスエリア**
全て大分県。- 別府市- 速見郡日出町

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 デジタル放送はi-HITSを使用している。- 2006年（平成18年）7月までテレビ愛媛を再送信していたが、地上デジタル放送との混信のために再送信を中止した。- 福岡民放5局の地上デジタル放送は2007年（平成19年）9月25日に開始した。受信点は別府市鶴見岳にある大分県デジタルネットワークセンターの共同受信施設であり、そこから北九州中継局（皿倉山）の電波を受信しているが、時折韓国からのテレビ電波による混信による画像の乱れがある。- NHK総合・NHK教育・OBS大分放送・TOSテレビ大分・OAB大分朝日放送の5局に関しては、2015年（平成27年）3月10日 10:00をもってデジアナ変換サービスを終了。- 九州朝日放送とRKB毎日放送は再放送継続協議が整わず、2015年2月2日 早朝に再放送を終了。- 2015年度（平成27年度）より6年間かけて、サービスエリア全域のケーブル伝送路を同軸ケーブルから光ファイバー（FTTH）へ交換する工事が4期に分けて開始され、光サービス開始されたエリアより暫時福岡3局民放及びBSパススルーサービスが開始され、予定より早く2019年（令和元年）12月に全エリアが光化工事が完了した。

**ラジオ局**

**インターネットサービス**
 わくわく160プラン - 下り最大160Mbps / 上り最大10Mbps（2012年4月から）- 120メガ - 下り最大120Mbps / 上り最大5Mbps（2012年3月まで。160メガに移行）- 30メガ - 下り最大30Mbps / 上り最大5Mbps（2012年3月まで。160メガに移行）- 学生プラン - 下り最大10Mbps / 上り最大1Mbps- ミニプラン - 下り最大2Mbps / 上り最大768kbps（旧名称：2メガ）- ミニミニプラン - 下り最大64kbps / 上り最大64kbps（旧名称：64k）
全てベストエフォート

**脚注**

**関連項目**
 ケーブルテレビ局の一覧- 区域外再放送- セットトップボックス - ケーブルテレビ向けCS放送- デジタルチューナー- ホームターミナル- ケーブルテレビ- 日本ケーブルラボ- 日本ケーブルテレビ連盟- デジタルCATV実験協議会- 日本ケーブルキャスセンター- 日本CATV技術協会- 大分県デジタルネットワークセンター

**外部リンク**
  CTBメディア
** CTBメディア
平等

平等（びょうどう、equality）とは、偏りや差別が無く、みな等しいこと。- 仏教用語。物事のあり方が真理の立場から見ればすべて同一であること。平等院（京都府宇治市）の由来になっている。- 法の下の平等。日本では、日本国憲法第14条第1項に定められている社会関係上の概念。差別からの自由。- 政治思想としての平等主義。- 平等郷 (伊川県) - 中国河南省洛陽市伊川県の郷。- 平等郷 (竜勝各族自治県) - 中国広西チワン族自治区桂林市竜勝各族自治県の郷。- 平等郷 (峨辺イ族自治県) - 中国四川省楽山市峨辺イ族自治県の郷。

**脚注・出典**

**関連項目**
公平 （impartiality）
日本三大夜景

日本三大夜景（にほんさんだいやけい）とは、日本中の代表的な夜景を3か所選んだものを指す。

**バリエーション**

**選択した人物や団体、根拠、時期などは不明なもの**

**日本新三大夜景**

**2024年版**
 北九州市- 横浜市- 長崎市

**過去**
 北九州市- 札幌市- 長崎市

**新日本三大夜景**

**備考**
 三箇所ともテレビ、FMラジオの基幹送信所がある。
*三箇所ともに海を望むことが出来る。- 2003年には非営利団体から「新日本三大夜景」というものも発表されている。

**関連項目**
 世界三大夜景- 新日本三大夜景- 日本三大一覧- 光害

**外部リンク**
  日本新三大夜景-  新日本三大夜景
KCVコミュニケーションズ

KCVコミュニケーションズ株式会社（ケーシーブイコミュニケーションズ、略称：KCV）は、大分県日田市に本社があるケーブルテレビ局である。
b-netというインターネット接続サービスも行っている。

**歴史**
 1982年（昭和57年）
** 6月24日 - 九州有線放送株式会社（きゅうしゅうゆうせんほうそう）設立。
** 10月31日 - 放送開始。- 1988年（昭和63年）12月 - 第三セクターになる。- 2001年（平成13年）
** 4月1日 - 新社屋に移転し、現在の社名に変更。
** 9月 - 第1種電気通信事業者の許可を所得する。- 2006年（平成18年）
** 2月 - BS、CSデジタル放送開始
** 12月1日 - 大分の地上デジタル放送再送信開始。- 2007年（平成19年）4月5日 - 福岡の地上デジタル放送（民放のみ）再送信開始。- 2022年（令和4年）4月1日 - 日田市から日田市情報センター（水郷テレビ）の運営を引き継ぐ。

**サービスエリア**
大分県日田市（旧市内以外の地域は、市が整備したケーブル網＜旧 水郷テレビ＞で配信）

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
 斜体のチャンネルは有料チャンネル- D：地上デジタル放送、デジタルSTBや地上デジタルチューナーで見られる。【( )内はリモコンキーIDの番号】- BS：BSデジタル放送- C：ケーブルテレビ
*デジタル放送はi-HITSを使用している。
*地上デジタル放送の（）内は地域設定を大分県にした時のチャンネルポジション。
*デジアナ変換放送は2015年3月10日をもって終了した。

**ラジオ局**

**設備**
KCVコミュニケーションズ局内には、パナソニック製のDVCPROシステムが導入されている。また、KCV局内にはENGカメラしかなく生放送などもこのカメラで行っている。
*インターネット接続システムは二つあり、一つは一般用でもう一つは大分県日田市内の小中学校のインターネット接続用である。

**不祥事**
2013年11月12日、KCVの自社放送チャンネル（KCVコミュニティチャンネル）において、午前9:00から約3分半にかけて本来アニメ番組が放送されるべきところ誤ってアダルト番組が放送される事故があった。同日未明に回線のメンテナンス工事を行った際に衛星放送を受信するチューナーの設定が変わっていたのが原因であったとされ、KCV社員が放送事故に気付き文字放送に切り替えられた。番組は日田市内の約11500世帯が試聴可能であったが、同15日までに視聴者からの指摘や苦情は無かったという。

**関連項目**
ケーブルテレビ局の一覧
*区域外再放送
*セットトップボックス 
*ケーブルテレビ向けCS放送
*デジタルチューナー
*ホームターミナル
*ケーブルテレビ
*日本ケーブルラボ
*日本ケーブルテレビ連盟
*デジタルCATV実験協議会
*日本ケーブルキャスセンター
*日本CATV技術協会
*大分県デジタルネットワークセンター

**脚注**

**外部リンク**
 KCVコミュニケーションズ
下山定則

下山 定則（しもやま さだのり、1901年〈明治34年〉7月23日 - 1949年〈昭和24年〉7月6日、（死亡日時は不詳）は、日本の鉄道官僚。運輸次官、日本国有鉄道総裁（初代）などを歴任した。

**来歴・人物**
兵庫県神戸市出身。司法官であった父の英五郎は、同県有馬郡高平村木器(こうづき)（現在の三田市木器）の出身であった。転勤に従い少年時代は転校を繰り返していた。転校するたびにその都市の主要駅の時刻表を暗記して人気者になっていたという。静岡中学、津中学、三高卒業。静岡中学時代は野球部（現在の静岡高校野球部）でピッチャーを務めた。三高時代には疑問点範囲|稚内から|date=2022年3月鹿児島まで駅名を暗唱して友人から「鉄道」というあだ名をつけられた。喫煙者である。
1925年に東京帝国大学工学部機械工学科を卒業した後は鉄道省に入り、札幌鉄道局で運転見習い。12月には一年志願兵として電信第一連隊に入隊（東京中野）、翌26年、満期除隊（工兵軍曹）。27年6月には鉄道第一連隊に応召。10月、工兵曹長で応召解除、北海道に戻り函館機関庫主任。28年、小樽築港機関庫主任。29年、工兵少尉、釧路運輸事務所運転掛主任。
30年には東京鉄道局に移り、水戸機関庫主任、千葉運輸事務所運転掛主任を経て32年から新橋運輸事務所運転主任となる。「運輸界創世の人」と呼ばれ、省内における運輸の勢力拡大に貢献した。
34年、名古屋鉄道局で運転課機関車掛長、35年、東京鉄道局に戻り運転課列車掛長。36年2月、在外研究を命じられ外遊。37年12月に帰国し運輸局運転課に戻る。後に新幹線プロジェクトのリーダーとなる島秀雄とは学生時代からの親友で一緒にヨーロッパから南アフリカ、南米、北米を視察している。
39年6月から鉄道調査部第三課、企画院兼務、そして参謀本部の三足の草鞋を履き「軍鉄一如」の関係作り、戦時社会の構築に関わる。この時代、鉄道省や企画院に籍はあったが、主軸は参謀本部だったようだ。
40年4月、満州中国朝鮮を視察。8月には参謀本部第3部鉄道班長に就任したばかりの小森田親玄（〜41年10月）と一緒に仏印を視察。援蒋ルートや仏印の鉄道事情を見て回った。当時、軍部の一部（参謀本部作戦部など）はヨーロッパ戦線に呼応し早急な仏印進駐を主張する中で、北部進駐の交渉が続いていた。下山の旅程は西原機関に加わった鉄道調査部の古野藤重が記録している。
41年1月から約二ヶ月、タイに滞在、鉄道調査を行う。インドシナでは「一日最大4列車の運行が可能」とする下山の報告に基づき東南アジア侵攻の鉄道作戦が立案された。
帰国後の4月、「東亜共栄圏を確立し新秩序を設立することが我が国の使命である以上、ここに当然南方鉄道に関してもある方策を検討しをくことが必要」であると東京とシンガポールを鉄路で結ぶ構想を打ち上げる。9月に現役やOBの鉄道マンが集う帝国鉄道協会内に設立された「中央亜細亜横断鉄道調査部」（久保田敬一部長）の幹事に就き、積極的に関わる。
41年7月には企画院第7部第1課長で「科学動員計画」を扱い、技術の統制や技術院の設置に取り組んだ。42年1月、企画院7部が技術院に移行し、下山は第1部第1課長に就任する。
下山の提唱した東京〜シンガポール鉄道はさまざまに名前を変え、色々な人間により増幅されていく。ついには大東亜縦貫鉄道として大東亜建設審議会（42年2月13日の閣議決定によって設置）の第8部会で正式な政策として調査議論されていく。
「第8部会（交通）には鉄道省から企画院に出向した職員が参画していたと考えられるので、要綱作成にも鉄道省の意向が反映した。」と原田勝正は書くが「鉄道省から企画院に出向した職員」とは下山のことだろう。技術院第4部作成の「大東亜建設審議会の構成」（42年6月8日）という文書には幹事補佐として「下上」定則という技術院参議官が言及されている。自らの提唱した東京〜シンガポール線が「大東亜縦貫線」として国の政策に昇華していく過程に関わっていた。
その後技術院第4部長、鉄道総局業務局長補佐（1945年1月 - ）。

**国鉄総裁へ**
第二次世界大戦後の連合国による占領下では、名古屋鉄道局長（1945年9月-）、東京鉄道局長（1946年3月-）を歴任。その後、1948年4月に運輸次官に就任。
翌1949年6月1日、日本国有鉄道（国鉄）が発足して初代総裁に就任した。初代総裁には、参議院議員で近畿日本鉄道社長だった村上義一や元阪急電鉄社長の小林一三らの候補が挙がったが、結局内部からの起用となった。

**「下山事件」**
事件現場近くにある慰霊碑
7月1日には、国鉄発足前日に成立した行政機関職員定員法に基づき、空前絶後の職員約10万人の解雇を決定、同4日には組合側に、第一次整理の3万700人を通告した。
しかし、翌5日に三越日本橋本店に入った後に消息を絶ち、捜索願いが出されたが6日未明に、東京都足立区の常磐線と東武伊勢崎線が交差する付近で、轢死体となって発見された。行方不明および死亡の理由は不明であり自殺説、他殺説両方が飛び交った。なお、下山の死を受けて副総裁の加賀山之雄が総裁代行に就任し、同年9月24日に正式に総裁となった。墓所は多磨霊園(21-1-16-6)

**家族**
父は地方裁判所の所長を歴任した下山英五郎。兄英種は銀行員、弟常夫は東京市職員であった。
妻との間に4男あり。長男定彦は後に国鉄職員となり、子会社のアド・メディアセンターの社長になった。次男俊次は電源開発に入社し日本原子力発電の役員となった。三男健三は三菱電機の役員、四男博也は東京海上火災保険の役員となった。

**演じた俳優　**
 小林桂樹 - 『 土曜ドラマ戦後史実録シリーズ　空白の900分 - 国鉄総裁怪死事件 -（前・後編）』（1980年 NHK ）

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 国鉄スワローズ（現在の東京ヤクルトスワローズ） - 下山から見て次代の国鉄総裁である加賀山之雄は球団創設時に、「鉄道マンは鉄道自殺をしない」という験（げん）によって下山定則の他殺説を報じた読売主導のセ・リーグへの加盟申請をさせている。

**外部リンク**
  下山定則 とは - コトバンク-  歴史が眠る多磨霊園 下山定則-  大東亜縦貫鉄道についての一考察
三類境

三類境（さんるいきょう）は、唯識説において、認識の対象をその性質によって3種に分けたもの。
すなわち、
# 性境（しょうきょう） - 種子から実際に現れたもの
# 独影境（どくようきょう） - 見分から仮に現れたもの
# 帯質境（たいぜつきょう） - 以上両者の中間にあるもの
である。

**参考書籍**
access-date=2025-05-09 - 国書データベース：国文学研究資料館
ケーブルテレビ佐伯

株式会社ケーブルテレビ佐伯（ケーブルテレビさいき、通称：CTS）は、大分県佐伯市をサービスエリアとするケーブルテレビ局である。

**概要**
佐伯市のうち平成の大合併前の市域の一部が自社の本来サービスエリアであるが、合併もあり市から行政直営局の事業を受託することにより、市内全域を実質のエリアとする。2013年8月より開始する。

**サービスエリア**
 大分県佐伯市
** 2012年9月の時点ではインターネットについて実質全市サービスを維持しているが、テレビ事業は旧市町村で分かれる形となる。公式サイトの「 CTSサービスエリア(提供地域)」も参照。CTS自社エリア以外は次の通り。
*:* 佐伯市情報ネットワーク（佐伯市行政エリア） - 佐伯市旧市の山間部主体だが、CTS自社エリアと実質統合。
*:* 上浦ケーブルテレビ - 旧上浦町
*:* 宇目ケーブルテレビ - 旧宇目町
*:* 直川ケーブルテレビ - 旧直川村
*:* 蒲江ケーブルテレビ - 旧蒲江町
*:* 弥生ケーブルテレビ - 旧弥生町
*:* 本匠ケーブルテレビ - 旧本匠村
*:* ケーブルテレビつるみ - 旧鶴見町
*:* 米水津ケーブルテレビ - 旧米水津村
** 佐伯市情報ネットワーク以外は旧町村部の振興局が事業主体。

**主な放送チャンネル**

**地上波系列別再送信局**

**テレビ局**
chは、ハイビジョン放送を行うチャンネル。
*斜字 は配信を終えたチャンネル。
*斜字になっていないアナログチャンネルは「デジアナ変換」実施対象。
*※は別途個別視聴契約が必要なオプションチャンネル。
*デジタル放送は大分県デジタルネットワークセンターから供給される。システムはi-HITS。
*デジアナ変換放送は2015年3月10日をもって終了した。

**区域外再放送について**
2008年11月、CTSエリアと行政エリアにてTNC・FBSのパススルー再送信が開始された。
*2010年8月23日、CTSエリアにてKBC・RKB・TVQのパススルー再送信試験が始められ、9月1日正式送信に移行した。なおTVQのみ同日から行政エリアでも視聴出来るようになったものの2014年7月26日までの期限付きで、それ以降も再送信しようとする場合は別途協議が必要となる。
*RNBとEBCはテレビ完全デジタル化により2011年6月30日付のアナログ多チャンネルサービス終了と共に再送信終了。
*KBCおよびRKBは2016年3月31日で再送信を終了。

**関連項目**
ケーブルテレビ局の一覧
*区域外再放送- 九州実業団対抗毎日駅伝大会（2024年大会で生中継）- 大分県デジタルネットワークセンター

**脚注**

**外部リンク**
 Saiki.tv Online
** ＣＴＳ ケーブルテレビ佐伯 - 佐伯市ケーブルテレビ事業のご案内
新ノ口駅

}
←大阪線
↓大和八木駅
新ノ口駅（にのくちえき）は、奈良県橿原市新口町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号はB38。

**歴史**
 1923年（大正12年）3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。 - 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1967年（昭和42年）12月20日：新ノ口 - 大和八木間に大阪線伊勢中川方面との連絡線完成。- 2003年（平成15年）4月29日：地下駅舎完成。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。

**駅構造**
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。駅入口および改札口は2ヶ所にある。トイレは改札内1番線ホームにあり、男女別の水洗式。
駅南方より京都駅 - 賢島駅間直通特急（京伊特急）のための連絡線（新ノ口連絡線）が、大和八木駅大阪線ホームに向かって伸びている。
大和八木駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
Kintetsu Ninokuchi sta 001.jpg|駅前広場と駅全景（2011年11月）
KINTETSU30000 20141120B.JPG|新ノ口短絡線を経由して新ノ口駅に接近する近鉄特急（2014年11月）

**利用状況**
新ノ口駅の利用状況の変遷を下表に示す。- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**

**東側**
 新ノ口駅橿原市営駐輪場- 橿原新口郵便局- 奈良県運転免許センター- 橿原中央自動車学校（旧安協自動車学校）- ツインゲート橿原- 樋上病院- 国道24号

**西側**
 橿原市立耳成西小学校- 橿原市立橿原中学校- 善福寺 - 近松門左衛門の『冥途の飛脚』のモデルとなった忠兵衛・梅川の供養碑がある。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 橿原線
: ■急行
:: 通過
: ■普通
:: 笠縫駅 (B37) - 新ノ口駅 (B38) - 大和八木駅 (B39)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜新ノ口 - 近畿日本鉄道
沼津ぐるめ街道

沼津ぐるめ街道（ぬまづぐるめかいどう）は静岡県沼津市の通りの名前。道路名は沼津I.C.南交差点を挟んで北側が静岡県道83号沼津インター線、南側が国道246号である。
詳しい経路や概要については静岡県道83号沼津インター線#交差する道路を参照。本記事では名前の由来などを記述する。

**名前の由来**
東名高速道路沼津インターチェンジから国道1号までの道路沿いには中伊豆・西伊豆への玄関口として干物屋、みやげ物屋、レストラン、食事処、温泉施設、ドライブインなどの観光客向けの施設が立ち並ぶことからこう呼ばれる。

**歴史**
東名高速道路が沼津市北部の丘陵地帯を貫通するため、工事用道路として、また開通後のインターチェンジへのアクセス道路として新たに作られた路線である。したがって、東名高速開通直後は単に「取り付け道路」を呼ばれていた。その後、沼津インターチェンジが伊豆方面への基点として観光目的の通行が増加したことと、沿道地権者数が少なく結果的にまとまった用地が取得しやすかったこともあいまって、次々とレストランやみやげ物店が開業した。首都圏などに夕方余裕をもって帰りつくスケジュールでは、ここを通過するのは昼食の時間帯にあたることも多く、飲食店の立地が急増。この結果、かつての取り付け道路がやがて「ぐるめ街道」と呼ばれるようになった。

**その他**
 道路を横断する地下道に入ると、沼津市立門池小学校の校歌、沼津市立門池中学校の校歌、門池音頭（門池小学校で毎年運動会に踊られる曲）のいずれかが流れる。- どこの店にも入りやすいように道路の真ん中に中央分離帯がない。- 道路沿いには飲食店や名産品の売店などが入った「沼津ぐるめ街道の駅 竜宮海鮮市場」（建物2階部分は「沼津・湯河原温泉 万葉の湯」）がある。

**外部リンク**
  沼津ぐるめ街道振興会-  沼津ぐるめ街道の駅 竜宮海鮮市場
ウィキプロジェクト

ウィキプロジェクト（Wikiproject）は、ウィキにおいて特定の編集目標ないしある分野に関する目標を達成するために組織されるグループないし複数の参加者。ウィキプロジェクトは最大級のウィキサイトであるウィキペディアにおいて盛んであり、 ウィクショナリー、ウィキソース、ウィキクオートといった姉妹プロジェクトにも波及している。

**ウィキペディアにおけるウィキプロジェクト**
ウィキペディアのウィキプロジェクトの中には、外部的な組織を伴い、ある領域に関連のある協力活動を果たすには十分すぎるものもある。たとえば、2014年にコクラン共同計画は「ウィキペディアの医学情報の信頼性とアクセシビリティを向上させるべく」ウィキペディアのウィキプロジェクト：医学(英語版)参加することを発表している。
ウィキペディアには数百ものウィキプロジェクトが存在し、それらは扱うトピックとメンテナンス作業領域によって分けられている 。トピックのウィキペディアのウィキプロジェクトで共通的に扱われる問題に、その領域に含まれる記事の質のアセスメントがある ウィキペディアやその姉妹プロジェクトでは、ウィキプロジェクトはプロジェクト名前空間に配置され 、記事とウィキプロジェクトの間の連関性に関わるメタ情報は通常記事に付随するノートページに置かれる 。ウィキプロジェクトは特定の興味関心を持つ複数の編集者間のとりきめの追加的な方法となり、またそのような編集者らの生産性向上に資する 。参加を奨励し効果を集中させるため、ウィキペディアのウィキプロジェクトでは「協力週間」のような催し 、ないしはある記事を「秀逸な」状態まで押し上げることを指示することがある 。「ウィキプロジェクト委員会」(WikiProject Council)はウィキプロジェクトの活動の発展を促進し、ウィキプロジェクト間の対話と協同の中心軸の役割を果たすグループである。
ウィキペディアに関する2008年の学術研究は、 方針文書とウィキプロジェクト文書の編集をする人は記事を最低10記事程度しか書いていない事実から、ウィキプロジェクトへの参加は実質上管理者になるチャンスを高めるとの結論を下している 。

**ウィキプロジェクトと記事の重要性・質のアセスメント**
英語版ウィキペディアには2000以上のウィキプロジェクトが存在し、その活動の程度は様々である。
2007年、印刷版の準備に当たって英語版ウィキペディアは記事の質のアセスメント基準を導入した 。記事はウィキプロジェクトによって評価される。記事の質の階級の範囲は、「スタブ」（とても短い記事）から始まり、質が上がるごとに「スタート」「C」「B」と続いていく。記事が上級レベルの質である「A」 「良質な記事」そして最高の「秀逸な記事」となるにはコミュニティによる査読を要する。440万記事のアセスメントが2015年に行われ、秀逸な記事は5000記事(0.12%)、秀逸な一覧は2000記事(0.04%)であった。編集者たちによって選出された「今日の秀逸な記事」はウィキペディアのメインページに掲げられている。
記事はウィキプロジェクトが判断する「重要性」によっても評価されることがある。ここにおいては重要性のカテゴリーは「低」「中」「高」「最高」と評価が不明な「？」の5段階に分けられている。ある記事に対して、異なるウィキプロジェクトが異なる重要性をつけることもある。
Wikipedia Version 1.0 Editorial Team（英語版）は、以下に掲げるような英語版ウィキペディアにおけるすべての質・重要性評価付けされた記事の表を開発してきた。複数のウィキプロジェクトから異なる評価を受けている記事に関しては、最も高い評価が採用されている。このデータはソフトウェアによって自動的に更新される。
研究者のGiacomo Poderiは秀逸な記事になる記事は小数の編集者による集中的な編集を経ていることを明らかにしている 。2010年の研究では、秀逸な記事間での質のばらつきがあることを明らかにし、コミュニティの中での過程が記事の質のアセスメントには効果的でないと結論付けている。

**参考文献 ==
X.Org Foundation

X.Org Foundation のロゴ
X.Org Foundationは、X Window System や X.Org Server の開発を行っている非営利組織。2004年1月22日設立。
ライセンス問題からXFree86の中核メンバーが分離し、設立された。問題の発端は、2004年2月29日にリリースされたXFree86 4.4.0にある。XFree86 Projectが、4.4.0を公開する時に従来のMIT Licenseとは異なる旧BSDライセンスの宣伝条項に似た項目を追加した新たなライセンスでこれを公開した。このライセンスがGPLv2の第6項、GPLv3の第10項と矛盾するために（宣伝条項は「さらなる権利制限」"further restrictions"に該当する）、他のGPLプログラムとXFree86 4.4.0以降のバージョンがリンク出来ないと言う問題が生じた。このライセンス形態の変更と以前からのXFree86の開発プロセスの閉鎖性に不満を持ったXFree86の中核メンバーがXFree86 Projectを離脱、新たにX.Org Foundationを立ち上げた。
2004年4月に X.Org Server の最初のリリースであるX Window System Version 11 Release 6.7（X11R6.7）をリリースした。
2005年12月にリリースされたX11R7.0からはモノリシック構造のツリーとimakeによるビルドシステムから、モジュール化されたツリーとautotoolsによるビルドシステムに変更された。

**外部リンク**
  X.Org page at freedesktop.org
*X.Org Foundation
平端駅

平端駅（ひらはたえき）は、奈良県大和郡山市昭和町にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は橿原線がB32、天理線がH32。

**利用可能な鉄道路線**
 近畿日本鉄道（近鉄）
** 橿原線
** 天理線 - 始発駅（但し橿原線大和西大寺方面と直通あり）

**歴史**
開業当時、当駅が所在した平群郡平端村が駅名の由来である。「平端」は平群郡の端部を意味する地名であるといわれている。

**年表**
 1922年（大正11年）4月1日：大阪電気軌道（以下、大軌と略す）畝傍線が郡山駅（現在の近鉄郡山）から当駅まで延伸した際に開業。同時に天理線（旧・天理軽便鉄道）を標準軌に改軌・電化し、畝傍線平端駅に接続。畝傍線西方の同じく旧・天理軽便鉄道の法隆寺線上にも平端駅を開設。- 1923年（大正12年）3月21日：大軌畝傍線が橿原神宮前駅（初代）まで延伸。- 1939年（昭和4年）7月：畝傍線が橿原線に改称。- 1940年（昭和15年）1月：橿原線の駅に待避線設置。- 1941年（昭和16年）3月15日：大軌が参宮急行電鉄と合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。- 1945年（昭和20年）2月11日：法隆寺線が休止となる。- 1952年（昭和27年）4月1日：法隆寺線が廃止。- 1973年（昭和48年）9月20日：天理線ホーム設置、橿原線下りホーム移設（建築限界拡大工事の一環によるもの）。- 1988年（昭和63年）6月27日：天理線の平端 - 二階堂駅間が複線化。- 1990年（平成2年）：乗換通路を地下化し、構内踏切を廃止。橿原線上りホームを移設。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
手前2面4線が橿原線、左寄りで列車が行き交っているのが天理線のホーム
天理線ホーム
地上駅で、2面4線の島式の橿原線のホーム（3 - 6番のりば）と、2面2線の相対式の天理線のホーム（1・2番のりば）があり、線路は駅北方で合流している。駅舎は駅西側にあり各ホームとは地下道で連絡している。地下道から各ホームおよび駅舎（改札口）へはエスカレータが設置されている。

**のりば**
 橿原線ホームは内側2線（4番線と5番線）を主本線、外側2線（3番線と6番線）と待避線としている。なお、3番のりばからは大和西大寺方面への出発も可能である。

**配線図**

**特徴**
 ダイヤ面- 橿原線内唯一の待避可能駅であり、橿原線普通・急行と天理線直通急行の相互接続、橿原線急行以下の種別が特急との待避を行われている。- 日中は天理線内の区間運転列車が毎時2本当駅で折り返し運転を行っている。なお、天理方面は大和西大寺方面からの直通列車と折り返し列車の双方があるため、発車番線が一定していない。
 駅設備・営業面- 天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。- トイレは駅舎内に1ヶ所設置されている。
 軌道設備面- 構内配線の関係上、橿原線大和八木駅方面 - 天理線を直通する列車は一旦大和西大寺方へ引き上げ、本線上での入換作業が行われる（スイッチバック形式、2020年3月現在は団体臨時列車のみ）。

**利用状況**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：3,743人- 2022年11月8日：3,833人- 2021年11月9日：3,574人- 2018年11月13日：4,341人- 2015年11月10日：4,237人- 2012年11月13日：4,184人- 2010年11月9日：4,065人- 2008年11月18日：4,325人- 2005年11月8日：4,644人

**駅周辺**
 昭和工業団地
** 奈良県内最大の工業団地。面積1,084,580平方メートル、団地内の企業数75社、延べ従業員数8,000名以上を抱える。- 大和郡山市立昭和小学校- 昭和郵便局- JAならけん昭和支店- 額安寺- 筒井順慶墓- 額田部窯跡- 佐保川- 西名阪自動車道（法隆寺IC - 大和まほろばSIC - 郡山IC間）- 京奈和自動車道
斑鳩町に所在する法隆寺駅（JR西日本関西本線）と共に安堵町域への最寄り駅となっている。

**バス路線**
駅前ロータリに奈良交通が乗り入れていたが、2009年2月末日限りで廃止された。行先は近鉄高田駅行きと法隆寺駅行き（法隆寺駅行きは天理線の前身である天理軽便鉄道廃止区間の代替バス）であった。他に、奈良健康ランドの無料送迎バスが発着している。2012年4月23日より、安堵町コミュニティバスが乗り入れている。- 安堵町コミュニティバス：法隆寺駅 行き（南回りルート・中通りルート）

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 橿原線
: ■急行
:: 近鉄郡山駅 (B30) - 平端駅 (B32) - 田原本駅 (B36)
: ■普通
:: 筒井駅 (B31) - 平端駅 (B32) - ファミリー公園前駅 (B33)
 H 天理線
: ■急行（天理線内各駅停車）
:: （近鉄郡山駅 -） 平端駅 (H32) - 二階堂駅 (H33)
: ■普通
:: （筒井駅 -） 平端駅 (H32) - 二階堂駅 (H33)

**かつて存在した路線**
 近畿日本鉄道
 法隆寺線
:: 額田部駅 - 平端駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜平端 - 近畿日本鉄道
近鉄宮津駅

近鉄宮津駅（きんてつみやづえき）は、京都府京田辺市宮津灰崎にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB19。京田辺市最南端の鉄道駅である。
同じ京都府内にある宮津駅 （北近畿タンゴ鉄道宮津線）との混同を避けるため、「近鉄」の冠称が付けられた。

**歴史**
地域住民の利便性向上のため、綴喜郡田辺町（現・京田辺市）の要望を受けて1993年9月に設置された。駅に隣接する宮津車庫は、車両増備による輸送力強化を目的として当駅の開業に先立つ同年3月に開設された。- 1993年（平成5年）
** 3月18日：宮津車庫の開設で、三山木信号所として開業。
** 9月21日：駅設備の完成で信号所から昇格し、近鉄宮津駅開業。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

**駅構造**
通過線2本の間に島式1面2線のホームを持つ盛土上の地上駅。当駅以北（近鉄京都方面）の各駅は、全駅が6両編成の停車に対応している。改札口は1ヶ所のみ。
新田辺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

**のりば**
 1番線と4番線はホームがない通過線のため、ホームとしては欠番となっている。通過線が主本線で、停車列車が使用する2番線と3番線は副本線に当たる。

**特徴**

**ダイヤ面**
 普通列車のみ停車するが、朝の下りに限り一部の急行が停車する。
** 京都発当駅止まりの急行が定期列車で平日2本と土休日1本が設定されており、この列車は新田辺駅から当駅まで各駅に停車するが、その他の急行は全列車が通過する。- 早朝時間帯に当駅始発の大和西大寺方面行き普通列車が平日1本と土休日2本設定されており、かつては当駅始発の京都市営地下鉄烏丸線直通の国際会館行き普通列車も平日2本（早朝と夕方に各1本）と土休日1本のみ運転されていた。また、平日朝には新田辺始発当駅止まりの普通列車が定期列車で1本設定されており、夕方には同志社大学京田辺キャンパスの下校客に対応するため、開校日には当駅始発新田辺行き普通が臨時で数本運転される場合もある（一部は新田辺から京都行き準急や国際会館行き普通列車へ種別・行先変更する）。- ホーム有効長の関係で、当駅以南を運転する普通列車は全列車が4両編成であるが、当駅で車両の増結・切り離しを行なう列車は設定されていない。なお、1997年に臨時列車として運転されていた国際会館発高の原行き普通列車は6両編成だった為、狛田駅と山田川駅、当駅以北でも当時6両編成対応でなかった興戸駅（2000年に6両編成対応工事完了）も通過していた。

**当駅開業の経緯**
志摩線複線化工事の進捗および1993年（平成5年）10月の伊勢神宮式年遷宮の輸送対応と合わせて開業日の1993年（平成5年）9月21日に主要線区でダイヤ変更が実施された。近鉄では規模の大小に関わらず、基本的には毎年3月にほぼ全線にわたってダイヤ変更が実施されているが、1993年（平成5年）は2度にわたって主要線区でダイヤ変更が実施されたことになる（1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更および1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更も参照）。駅開業と同時に信号所開設時点では工事中であった待避線が設けられ、弾力的なダイヤ設定が可能となった。

**利用状況**
2023年11月7日における1日乗降人員は389人である。京都線内では最少で、次に少ない木津川台駅の5分の1ほどの数値となっている。
近年の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

**西大寺検車区宮津車庫**
駅西側に西大寺検車区宮津車庫がある。夜間の車両留置が大半で日中はほとんど使われていない。京都線の車庫であるが、奈良線の列車が数本留置される。よって、早朝および深夜に大和西大寺駅および近鉄奈良駅との間で回送列車が設定されている。また、その編成の一部は8両編成および10両編成であるため、京都線の営業列車にはない長編成が走行する様子が見られる。

**駅周辺**
 京田辺市立三山木小学校- 京都府道22号八幡木津線

**バス路線**
駅から西へ200メートルの京都府道22号線に奈良交通の江津停留所が設置されている。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 京都線
: ■急行（下記以外の列車）
:: 通過
: ■急行（京都発当駅止のみ）
:: 三山木駅 (B18) → 近鉄宮津駅 (B19)
: ■普通
:: 三山木駅 (B18) - 近鉄宮津駅 (B19) - 狛田駅 (B20)
:* 括弧内は駅番号を示している。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**近畿日本鉄道**

**京田辺市統計書**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜近鉄宮津 - 近畿日本鉄道
唯識三十頌

唯識三十頌（ゆいしきさんじゅうじゅ、Triṃśikā-vijñapti-mātratā, トリンシカー・ビジュニャプティ・マートラター）は、大乗仏教唯識派の世親が著した唯識の思想を要約した30のサンスクリット語偈頌。
原題は「トリンシカー」（triṃśikā）が「三十頌」、「ビジュニャプティ・マートラター」（vijñapti-mātratā）が「唯識」、総じて「唯識についての三十頌」の意。
主に識転変などが説かれる
また世親の著書を護法が注釈しており、それを玄奘が漢訳して『成唯識論』を記し、これは法相宗（唯識宗）の重要な論典のひとつとなった。

**翻訳**
 漢訳「唯識三十頌」 - 玄奘による- 漢訳「転識論」- 真諦による

**脚注**

**参考文献 == 
*volume=第2巻 唯識三十頌聴記1 

**関連項目**
興福寺
*薬師寺
*聖徳宗
*瑜伽部 (大正蔵)
*宇多田ヒカル - 三島由紀夫の「豊饒の海」により唯識三十頌を知り、「写経のお気に入りは唯識三十頌」と述べている（ 宇多田ヒカル　写経で手の平に謎のあざ : J-CASTニュース） 。

**外部リンク**
 SAT DB（大正新脩大藏經テキストデータベース）- 『唯識三十論頌』（中觀部・瑜伽部 Vol. 31 ( 世親造 )）
category:唯識
新祝園駅

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↓木津川台駅
新祝園駅（しんほうそのえき）は、京都府相楽郡精華町大字祝園小字長塚にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB21。
関西文化学術研究都市の中心的な駅の1つである。

**当駅からの接続路線**
 西日本旅客鉄道
** 片町線（学研都市線） - 祝園駅
当駅西側に隣接しており、連絡通路で繋がっている。当駅の他にも学研都市線の駅が近接する駅がいくつかあるが、車掌による放送で乗換駅としてアナウンスされているのは当駅のみである（但し、JR側の放送では京田辺駅で、「近鉄線（新田辺駅）はお乗り換えです」と放送されている）。
当駅までけいはんな線を延伸する構想があるが、高の原駅に延伸する計画もあり、まだはっきりとしていない（将来のリニア新幹線駅との兼ね合いもあるため）。そこで、精華町議会はアクセス向上を目指し、当駅まで近鉄けいはんな線を延伸させるよう求める決議を、全会一致で可決した。

**歴史**
当初は準急（1994年に消滅）と普通しか停車しなかったが、2000年（平成12年）のダイヤ改正以降急行も停車するようになった。

**年表**
 1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。- 1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。- 1994年（平成6年）9月14日：橋上駅舎化。- 1996年（平成8年）3月15日：待避線使用開始。- 2000年（平成12年）3月15日：急行の停車駅に追加される。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホーム有効長は6両編成分である。改札口は1か所のみで、駅舎の出入口は東西両方に設けられている。
新田辺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）、ICカード専用改札機が設置されている。

**のりば**
 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。

**利用状況**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2022年11月13日：13,272人- 2022年11月13日：13,276人- 2021年11月10日：12,803人- 2018年11月13日：14,793人- 2015年11月10日：14,984人- 2012年11月13日：12,936人- 2010年11月9日：12,418人- 2008年11月18日：12,251人- 2005年11月8日：11,535人

**駅周辺**
 精華町役場
** 精華町立図書館 - 当駅改札口前にも図書返却ポストが設置されている。- せいかガーデンシティ- 精華町国民健康保険病院- 精華町立精華中学校- 祝園郵便局- 社会福祉法人相楽福祉会 相楽作業所 - 当駅から精華くるりんバス利用で、かしのき苑下車。- 京都府道22号八幡木津線- けいはんなオープンイノベーションセンター（旧・私のしごと館）- 京都府立大学精華キャンパス

**バス路線**

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 B 京都線
: ■急行
:: 新田辺駅 (B16) - 新祝園駅 (B21) - 高の原駅 (B24)
: ■普通
:: 狛田駅 (B20) - 新祝園駅 (B21) - 木津川台駅 (B22)
:* 括弧内は駅番号を示している。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜新祝園 - 近畿日本鉄道
ジブッポウソウ科

ジブッポウソウ科 (じぶっぽうそうか、学名 Brachypteraciidae) は、鳥類ブッポウソウ目の科である。
マダガスカル固有科。

**系統と分類**
ブッポウソウ科と姉妹群であり、2科（および絶滅した Geranopterus）でブッポウソウ上科 Coracioidea を構成する。

**属と種**
国際鳥類学会議 (IOC) によると4属5種からなる。- Brachypteracias
** Brachypteracias leptosomus, Short-legged Ground Roller, ジブッポウソウ- Geobiastes （Brachypteracias から分離）
** Geobiastes squamigera, Scaly Ground Roller, ウロコジブッポウソウ- ハシリブッポウソウ属 Atelornis
** Atelornis pittoides, Pitta-like Ground Roller, ルリガシラハシリブッポウソウ
** Atelornis crossleyi, Rufous-headed Ground Roller, チャガシラハシリブッポウソウ- Uratelornis
** Uratelornis chimaera, Long-tailed Ground Roller, オナガジブッポウソウ

**出典==
コビトドリ属

コビトドリ属（こびとどりぞく、学名 Todus）は、ブッポウソウ目コビトドリ科 Todidae の唯一の属である。コビトドリ（小人鳥）と総称される。
中央アメリカの大アンチル諸島にのみ住む。

**特徴**
いずれも全長10 cm程度の小型種。
樹上に住み、昆虫を捕食する。

**系統と分類**
カワセミ科+ハチクイモドキ科と姉妹群である。
Sibley分類では、ブッポウソウ目カワセミ亜目カワセミ下目コビトドリ小目 Todida の唯一の科とされた。

**種**
5種が確認されている。- Todus multicolor, Cuban Tody, キューバコビトドリ- Todus subulatus, Broad-billed Tody, ハシブトコビトドリ- Todus angustirostris, Narrow-billed Tody, ハシボソコビトドリ- Todus todus, Jamaican Tody, ジャマイカコビトドリ- Todus mexicanus, Puerto Rican Tody, プエルトリココビトドリ

**出典**

**外部リンク ==