Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
費用曲線

費用曲線（ひようきょくせん、Cost curve）とは、ミクロ経済学でCorporate Behaviourを分析するために、横軸に企業の生産量、縦軸に生産費用の大きさを取って、両者の関係を描いたものとして示される。この関係のことを費用関数ともいう。費用曲線は、生産関数として表現されている投入産出関係の技術的関係から直接導かれるものではなく、所与の生産量に対して生産要素の最も効率的な組み合わせを達成する企業の費用最小化行動を織り込んだものであることに注意すべきである。
U字型の短期費用曲線の各種。ACは平均費用曲線。AVCは平均可変費用曲線、AFCは平均固定費用(Average Fixed Cost)曲線、MCは限界費用曲線
、Average variable cost、限界費用など分析に用いられる費用概念の種類に応じて費用曲線にも総費用曲線（TC）、平均費用曲線（AC）、平均可変費用曲線（AVC）、限界費用曲線（MC）などいくつかの種類がある。また、生産要素の固定性に応じて、長期費用曲線と短期費用曲線の区別がなされることもある。

**総費用曲線（TC）**
総費用曲線（TC）は、収穫（限界生産力）が初期に逓増し（＝コストが逓減する）、ある地点からは逓減する（＝コストが逓増する）（収穫逓減の法則）ことに対応し、上に凸、下に凸という右上がりの曲線で、逆S字の形で示される。

**平均費用曲線（AC）**
平均費用曲線（Average cost curve、AC）は、原点と総費用曲線上の各点を結んだ直線の傾きで導出されるもので、U字型の曲線で示され、原点を通る直線と費用曲線の接点において平均費用は最少化する。

**平均可変費用曲線（AVC）**
平均可変費用曲線（Average variable cost curve、AVC）は、切片と総費用曲線上の各点を結んだ直線の傾きから導出されるもので、U字型の曲線で示され、切片を通る直線と費用曲線の接点において平均可変費用は最少化する。

**限界費用曲線（MC）・限界収入線（MR）**
典型的な限界費用曲線(MC)に限界収益曲線(MR)を重ねたグラフ
限界費用曲線（Marginal Cost Curve、MC）は、費用曲線への接線の傾きから導出されるもので、U字型の曲線で示され、これと平均費用曲線の交点が損益分岐点、これと平均可変費用曲線の交点がlabel=操業停止点である。
限界収入線（MR）＝限界費用曲線のとき（すなわち限界利潤がゼロのときに）、利潤が最大になり、費用曲線と収入線は接する。企業はこの接点（最適点）を求めて行動する。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 費用
津軽大沢駅

津軽大沢駅（つがるおおさわえき）は、青森県弘前市大字大沢字稲元にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 08。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業する。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡される。出札と改札の業務を外部委託とする。- 1971年（昭和46年）11月8日：車両検修所が構内に新設される。- 1972年（昭和47年）7月1日：出改札業務の外部委託を廃止し、直営に戻す。- 1974年（昭和49年）10月1日：出改札業務を外部委託とする。- date=2020年3月：出改札業務の外部委託を廃止、直営に戻す。- 2011年（平成23年）11月30日：この日をもって駅員の配置をとりやめるとともに、出改札業務を終了する。

**駅構造**
ファイル:線路やホームでふざけていると、最悪の場合、死にます。.jpg|thumb|石川小学校PTAにより駅前に設置された注意喚起の看板
島式ホーム1面2線を有する、列車交換が可能な地上駅である。木造駅舎を有する。駅員は終日にわたり配置されていない無人駅である。
大鰐線の運行管理（運転指令）を行う駅であり、構内には車両検修所（車庫と検修所）・電気管理所・変電所・保線管理所がある。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 備考- 当駅を発着する列車は右側通行となっている。
Train depot in Tsugaru-Osawa Station.jpg|駅に併設された車両検修所

**利用状況**

**駅周辺**
 大沢簡易郵便局- 特別養護老人ホーム 白寿園

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 義塾高校前駅（KW 09） - 津軽大沢駅（KW 08） - 松木平駅（KW 07）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  津軽大沢駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
ハンス・アダム2世

ハンス・アダム2世（Hans Adam II.、ヨハネス・アダム・フェルディナント・アロイス・ヨーゼフ・マリア・マルコ・ダヴィアーノ・ピウス・フォン・ウント・ツー・リヒテンシュタイン、Johannes Adam Ferdinand Alois Josef Maria Marko d'Aviano Pius von und zu Liechtenstein、1945年2月14日 - ）は、リヒテンシュタイン公（在位：1989年11月13日 - ）。先代のリヒテンシュタイン公フランツ・ヨーゼフ2世とその妻ゲオルギーナ・フォン・ヴィルツェクの間の長男。

**人物・来歴**
1989年に即位し、以来リヒテンシュタインの元首として統治を行ってきたが、2004年8月15日に長男のアロイス公子を摂政として統治権を譲り、自らは名目上の元首としての地位のみを有することとなった。なお、リヒテンシュタイン家はオーストリア・ハプスブルク家の家臣であったという歴史的経緯からオーストリア国籍も有している。ハンス・アダム2世は、ヨーロッパの君主のなかで所有資産が最大であり（2位はモナコのアルベール2世）、約50億ドル（同時期の日本円換算で約5500億円）を所有している。

**子女**
妻マリー・キンスキーとの間に4人の子女がある。- アロイス・フィリップ・マリア（1968年 - ）  - リヒテンシュタイン公世子- マクシミリアン・ニコラウス・マリア（1969年 - ）- コンスタンティン・フェルディナント・マリア（1972年 -2023年12月5日 ）- タティアナ・ノーラ・マリア（1973年 - ）

**脚注 ==
松木平駅

松木平駅（まつきたいえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 07。駅名は松木平から採られているが、所在地は小栗山となる。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。

**駅構造**
ファイル:Matsukitai-halt02.jpg|thumb|雪中の松木平駅。画面右手は岩木山。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

**利用状況**

**駅周辺**
水田、りんごなどの農村地域である。- まつば保育園- 弘南バス弘前営業所- 弘南バス「松木平駅前」停留所（弘前バスターミナル - 小栗山線、小栗山 - 神田線）

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 津軽大沢駅（KW 08） - 松木平駅（KW 07） - 小栗山駅（KW 06）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  松木平駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
小栗山駅

ホーム
小栗山駅を出発する電車
小栗山駅（こぐりやまえき）は、青森県弘前市大字小栗山にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 06。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道による大鰐線開業と同時に開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム上に待合室が設置される無人駅である。

**利用状況**

**駅周辺**
 弘前市立千年小学校- 弘前市立千年公民館- 小栗山農村交流公園 - 弘南バス「千年公民館前」停留所（弘前駅 - 小栗山線、駒越 - 小栗山線、三本柳 - 義塾高校線）

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 松木平駅（KW 07） - 小栗山駅（KW 06） - 千年駅（KW 05）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  小栗山駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
千年駅

駅舎（裏側）
千年駅（ちとせえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 05。
駅名は弘前市の地名である千年から採られているが、所在地は松原西である。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の津軽千年駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。- 1975年（昭和50年）12月15日：業務委託化。- 1986年（昭和61年）4月1日：千年駅に改称。- 2007年（平成19年）頃：終日無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム上にも待合室が設置される。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 備考- かつては委託駅員が配置され、平日の朝・夕のみ営業を行っていたが、現在は無人駅。駅舎のトイレは使用停止となっている。
Chitose station02.JPG|ホーム

**利用状況**

**駅周辺**
 東奥信用金庫松原支店- 弘南バス「上松原」停留所（弘前駅 - 狼森線、弘前駅 - 座頭石線、弘前駅 - 自衛隊線、狼森 - 南高校線）

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 小栗山駅（KW 06） - 千年駅（KW 05） - 聖愛中高前駅（KW 04）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**「ちとせ」と読む他の駅**
 千歳駅 (北海道) - JR北海道千歳線の駅- 千歳駅 (千葉県) - JR東日本内房線の駅

**外部リンク**
  千年駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
聖愛中高前駅

聖愛中高前駅（せいあいちゅうこうまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 04。

**歴史**
 1973年（昭和48年）12月1日：城南駅（じょうなんえき）として開業。- 2006年（平成18年）4月1日：一部時間帯で無人化。- 2008年（平成20年）9月1日 ：弘前学院聖愛中学高等学校の請願を受け、聖愛中高前駅に改称。- 2009年（平成21年）4月1日：終日無人化。

**駅構造**
ホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に乗車券発売所が設置され委託駅員が配置されていたが、2009年4月より無人駅となっている。

**利用状況**

**駅周辺**
 青森県立弘前実業高等学校- 弘前学院聖愛中学高等学校- 城南保育園- 弘前城南郵便局- 弘前松原郵便局- ユニバース松原店- ベニーマート松原店- 老人保健施設ケアセンター弘前- 弘南バス「実業高校前」バス停

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 千年駅（KW 05） - 聖愛中高前駅（KW 04） - 弘前学院大前駅（KW 03）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  聖愛中高前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
弘前学院大前駅

弘前学院大前駅（ひろさきがくいんだいまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 03。駅名の由来は当駅の最寄りである弘前学院大学にちなむ。

**概要**
旧駅舎（2010年6月）
旧・弘前電気鉄道時代には本社があり、車庫もあった。
2008年（平成20年）8月31日までは西弘前駅（にしひろさきえき）であったが、駅名変更の際、地元住民や商店街へ事前に通知せず、1週間前に改名が発表された。後日、地元住民の求めにより説明会が開かれ、弘南鉄道は不手際を陳謝した。現在でも当駅および周辺エリアは西弘前の略称である「西弘（にしひろ）」と呼ばれることが多い。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の西弘前駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。- 1971年（昭和46年）
** 11月28日：車庫を津軽大沢駅構内へ移転。
** 12月1日：弘南鉄道で初めて自動券売機を2台設置。- 1985年（昭和60年）10月1日：駅業務委託化。- 2006年（平成18年）
** 4月1日：これまでの日曜・祝日に加え、土曜も終日窓口営業休止。
** 5月17日：平日も一部時間帯で窓口営業休止。- 2008年（平成20年）9月1日：弘前学院大前駅に改称。- 2009年（平成21年）4月1日：終日無人化、自動券売機撤去。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。
 のりば
※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 備考- 開業以来駅員が配置されていたが、2009年（平成21年）4月より無人駅となっている。駅舎にコープあおもり西弘店が併設されている。
Platform of Hirosaki-Gakuindai-mae Station.jpg |ホーム（2019年9月）

**利用状況**

**駅周辺**
駅周辺には飲食店街が形成されており、学生の街として賑わいを見せている。- 弘前大学（文京キャンパス） - 弘前学院大学- 柴田学園大学- 柴田学園大学附属柴田学園高等学校- 弘前市立第三中学校- 弘前市立文京小学校- 弘前警察署桝形交番- 東奥信用金庫冨田支店- 弘南バス「西弘前駅前」停留所

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 聖愛中高前駅（KW 04） - 弘前学院大前駅（KW 03） - 弘高下駅（KW 02）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  弘前学院大前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
オラフル・ラグナル・グリムソン

オラフル・ラグナル・グリムソン（オウラヴル・ラクナル・クリムソン、Ólafur Ragnar Grímsson、1943年5月14日 - ）は、アイスランドの政治家、第5代アイスランド大統領（在職：1996年8月 - 2016年8月）。日本の外務省では氏名は「オーラブル・ラグナル・グリムソン」と表記されている。

**略歴**
1943年、イーサフィヨルズゥル生まれ。1962年イギリスに留学し、マンチェスター大学で政治学と経済学の学士号および政治学の博士号を取得。帰国後アイスランド大学の講師となり、1973年、それまで同大学にはいなかった政治学の教授に就任した。
最初の国政挑戦は1974年。1966年から中道政党である進歩党の青年同盟に在籍し同党の理事も務めていたが、1973年に離籍し、左派政党の自由左翼連合から総選挙に立候補した。そして1978年、中道左派のlabel=人民同盟（人民連合。社会民主同盟の前身）に鞍替えし初当選。1983年までアルシング議員を務め、1980年から1984年まで（および1995年）アイスランドを代表して欧州評議会議員会議の議員も務めた。
その後、1984年から1990年まで「地球規模問題に取組む国際議員連盟」会長、1987年から1995年まで人民同盟党首、1988年から1991年までステイングリムル・ヘルマンソン政権下の財務大臣を歴任した。
1991年に再度国会議員となり、1996年8月にアイスランド大統領に就任。2000年、2004年、2008年、2012年に再選され、2008年8月から4期目を務めている（2012年8月から5期目）。2000年と2008年は無投票当選で、大統領選挙が実施された2004年は、直前にアイスランド共和国史上初めてアルシングで可決された法案への署名を拒否し、象徴大統領の拒否権発動は越権行為だとして同国内で憲法論議が巻き起こったものの、有効投票数の約86%を獲得し当選を果たした。
2008年以降にヨーロッパを襲った金融危機では、同国銀行口座に預けていたイギリスやオランダの預金を、税金投入によって守るという法律案を2度にわたって署名せず拒否し人気を集めた。
2012年6月30日に行われた大統領選挙の結果、5回目の当選を果した。
2016年1月1日の新年の所感において、オラフルは同年8月1日の5期目の任期満了をもって、20年間在職した大統領を退任すると表明した。しかし4月18日には、その2週間前に公表されたパナマ文書によってもたらされた政治的な不安定を考慮して、再び大統領選に出馬する意向を明らかにした。その後、オラフルは再び自らの考えを変え、5月9日に大統領選への不出馬を宣言した。
大統領退任後は、北極サークルという非営利団体の議長を務めている。

**ファーストレディ**
妻（ファーストレディ）は、2003年に結婚したエルサレム生まれロンドン育ちのユダヤ人ソーシャライト、ドリット・ムサイエフ (Dorrit Moussaieff)。彼女とは再婚で、最初の妻グズルン・カトリン・ソルベルグスドッティル (Guðrún Katrín Þorbergsdóttir) とは1998年に死別している。

**脚注**

**参考文献**
 accessdate=2009-08-02
弘高下駅

弘高下駅（ひろこうしたえき）は、青森県弘前市大字桜林町にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 02。駅名は付近にある青森県立弘前高等学校の略称「弘高」に由来する。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。- 1974年（昭和49年）8月5日：業務委託化。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。平日の朝・夕のみ委託社員が配置される。

**利用状況**

**駅周辺**
 青森県立弘前高等学校- 弘前大学（文京町地区） - 弘前市立桔梗野小学校- 弘前桔梗野郵便局- 弘前紙漉町郵便局- 東奥信用金庫桔梗野支店

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 弘前学院大前駅（KW 03） - 弘高下駅（KW 02） - 中央弘前駅（KW 01）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  弘高下駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
アナン

アナン
 姓- アンソニー・アナン - ガーナのサッカー選手。- コフィー・アナン - ガーナの弁護士、外交官。第7代国際連合事務総長。- ビューラ・アナン - アメリカの殺人容疑者。- ポックラウ・アナン - タイのサッカー選手。- ロジェ・アナン - フランスの俳優。
 個人名- アナン・ベン・ダヴィド - 8世紀中東のユダヤ教哲学者。- アナン・パンヤーラチュン - タイの政治家、第24、26代首相。- 阿難 - 釈迦の十大弟子の1人。阿難陀（アーナンダ）とも。- 関口アナン - 日本の俳優。
 その他- アナン (スコットランド) - スコットランドの勅許自治都市。- アナン、 - 飯田譲治の小説。
 船舶- アナン (フリゲート) - カナダ海軍のフリゲート。

**関連項目**
 阿南 (曖昧さ回避)
中央弘前駅

中央弘前駅（ちゅうおうひろさきえき）は、青森県弘前市大字吉野町にある弘南鉄道大鰐線の駅。同線の終点である。駅番号はKW 01。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。- 1986年（昭和61年）4月1日：業務委託化。- 1997年（平成9年）4月1日：運転取扱業務委託化。- 2022年（令和4年）3月28日：駅前広場の供用を開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線の地上駅。1線しかないが、閉塞の関係で場内・出発信号機を備えている。
委託駅員配置。駅舎には出札窓口、自動券売機がある。コインロッカーの設置はないが、出札窓口では手小荷物の有料一時預かりも行っている。
2021年4月4日より、駅構内にストリートピアノを設置（前板を津軽塗で製作）。同時にこのストリートピアノを支援する企業とアーティストの広告を「Konan-Emotion」としてプロジェクターを用いてストリートピアノの上に上映している。
KonanTetsudoChuoHirosakiStation2.JPG|出札窓口と自動券売機（2014年2月）
Chūōhirosaki station03.JPG|ホーム（2010年9月）
Konan Railway Chuo-Hirosaki Station.jpg|駅全景。土淵川の脇に立地（2016年5月）
Station square of Chuo-Hirosaki Station.jpg|2022年3月に供用開始した駅前広場（2022年6月）

**利用状況**
2017年度の1日平均乗降人員は767人であった。

**駅周辺**
弘南線・JR線の弘前駅とは1.3km程度離れており、徒歩（20分程）か路線バス（弘南バス）などで連絡する。
当駅最寄バス停留所は「蓬莱橋」「中土手町」「中央弘前駅前」。- 弘前市中心市街地活性化ビジョン区域「文化交流エリア」(鍛冶町地区・吉野町地区)- 吉野町地区
** 弘前れんが倉庫美術館（旧・吉井酒造 煉瓦倉庫）
** 日本聖公会弘前昇天教会教会堂
** 弘前中央病院- 鍛冶町地区（中心繁華街）
** 城東閣(地域文化資源活用空間創出目的施設)
** 明治屋会館
** かくみ小路
** 朝日会館- 弘前市中心市街地活性化基本計画区域「土手町エリア」(中心商店街)
** 中土手町商店街
*** 東奥信用金庫 本店
*** 弘前市まちなか情報センター
**** エフエムアップルウェーブ サテライトスタジオ
*** ルネスアリー
*** 弘前中央食品市場（2022年3月31日閉店）
*** 中土手魚菜センター
*** スマイルホテル弘前 （旧・弘前国際ホテル）
*** 弘前パークホテル
** 蓬莱広場
** 下土手町商店街
*** 青森みちのく銀行 下土手町支店・大学病院前支店
*** 土手町コミュニティパーク
**** エフエムアップルウェーブ ストリートビュースタジオ
*** ミニストップ 弘前土手町店- 最勝院五重塔- 弘前大学医学部 （本町キャンパス）- 弘前大学医学部附属病院- 柴田学園大学短期大学部- 天然温泉 岩木桜の湯 ドーミーイン弘前

**その他**
「桜の名所・弘前公園に近くホーム向の土淵川からの涼風が心地よい、夏に優しい駅」として、2002年（平成14年）東北の駅百選に選定された。- 駅窓口に置いている通学定期券申込書には、「東奥義塾高等学校」専用とそれ以外の学校用がある。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 弘高下駅（KW 02） - 中央弘前駅（KW 01）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  中央弘前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
義塾高校前駅

義塾高校前駅（ぎじゅくこうこうまええき）は、青森県弘前市大字石川字野崎にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 09。東奥義塾高等学校の当地移転により設置された。

**歴史**
 1987年（昭和62年）11月1日：開業私鉄1988。

**駅構造**
駅入口（2019年9月）
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅の扱いであるが、平日の登校時間帯（7時48分 - 8時18分）のみ改札を行う駅員が配置される。

**利用状況**

**駅周辺**
 学校法人東奥義塾東奥義塾高等学校- JR奥羽本線石川駅 - 直線距離では約180mほどと接近しているが、連絡通路がないため民家と畑を迂回しなければならず、乗り換えに徒歩約700m・約11分ほどかかる。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 石川駅（KW 10） - 義塾高校前駅（KW 09） - 津軽大沢駅（KW 08）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  義塾高校前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
石川駅 (弘南鉄道)

石川駅（いしかわえき）は、青森県弘前市大字石川字大仏下にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号はKW 10。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日 ：弘前電気鉄道の新石川駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。業務委託化。- 1972年（昭和47年）7月1日：委託廃止、無人化。- 1974年（昭和49年）10月1日：再度業務委託化。- 1986年（昭和61年）4月1日：石川駅に改称。- 年月日不明：委託廃止、無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。他に貨物用側線が1線在り、保線用のホキ車が留置されていることがあり、当該車輛には「石川駅常備」の表示が施されている。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 備考- 当駅を発着する列車は右側通行となっている。
Ishikawa Station Platform, Konan Railway.jpg|ホーム
Hopper car, Ishikawa Station, Konan Railway.jpg|ホキ車

**利用状況**

**駅周辺**
 弘前市役所石川出張所- 大仏公園（石川高信が居城としていた石川城がかつてあり、南部氏津軽支配の拠点）- 平川- 石川保育所- 石川郵便局- 弘南バス「中央石川」停留所（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線）
同一市町村で所在地が異なるJR奥羽本線石川駅とは約1.5km離れており、当駅よりも義塾高校前駅の方が近くに位置する。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 石川プール前駅（KW 11） - 石川駅（KW 10） - 義塾高校前駅（KW 09）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

**外部リンク**
  石川駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
ダヴィード・オッドソン

ダヴィード・オッドソン（Davíð Oddsson、、1948年1月17日 - ）は、アイスランドの政治家。レイキャヴィーク市長、首相（19代、1991年4月30日 - 2004年9月15日）、外相（18代）、独立党党首（7代）を歴任。アイスランド大学の法学修士。
ミウィ橋本

ミウィ橋本 (ミウィはしもと) は、神奈川県相模原市緑区の橋本駅北口にある複合商業施設。運営会社は住商アーバン開発PM事業本部。

**概要**
橋本駅北口C地区第一種市街地再開発事業の核テナントとして、1999年（平成11年）9月に着工、2001年（平成13年）8月に竣工し、同年9月14日にオープンした。
ユニクロ（3階）、有隣堂 、無印良品（4階）などのテナントが出店する。この他に、相模原市の公共施設である相模原市立橋本図書館（6階）、杜のホールはしもと（7 - 8階）が入居する。3階から8階は市営橋本第2駐車場と接続している。2024年8月に第49期囲碁名人戦七番勝負（芝野虎丸名人vs一力遼棋聖）第1局が当地で開催（199手で一力の中押勝ち）
2014年10月8日、地下1階食品フロアにロピアミウィ橋本店がオープンした。

**脚注**

**周辺商業施設**
 イオン橋本店- SING橋本- アリオ橋本

**外部リンク**
 name=ミウィ橋本-  相模原市橋本図書館-  杜のホールはしもと
北朝霞駅

西口（2012年9月）人参を模したモニュメントは、周辺がかつて人参畑だったことに因む。
北朝霞駅（きたあさかえき）は、埼玉県朝霞市浜崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅。駅番号はJM 28。
この駅から西浦和駅方は大宮支社の管内に入る。

**歴史**
北朝霞駅付近空中写真（1974年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より） 畑が目立ち、北西部の浜崎団地は造成中- 1973年（昭和48年）4月1日：国鉄の北朝霞駅として開業停車場。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。- 1974年（昭和49年）8月6日：東武鉄道の東上本線に朝霞台駅が開業し、乗換駅となる。- 1980年（昭和55年）8月17日：西浦和駅付近の古タイヤの火災による高架橋損傷により当駅 - 西浦和駅間が約1ヵ月間不通となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2014年（平成26年）12月13日：西浦和駅方へホームを40 m延伸する工事が完成。府中本町方面の列車の停車位置が西浦和駅方へ40 m移動された。- 2022年（令和4年）9月1日：話せる指定席券売機を導入。みどりの窓口が臨時窓口化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅本屋の施工は銭高組。
浦和西営業統括センター管内の直営駅であり管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。2014年にホームを40 m延伸し10両編成分の有効長となってから、上下列車は若干位置をずらして停まる。列車が停車しない部分には、柵が設置されている。
みどりの窓口（臨時窓口）・多機能券売機・指定席券売機・話せる指定席券売機・エスカレーター・エレベーター・VIEW ALTTE・コインロッカーが設置されている。トイレは中2階部分に男女とも1か所あり、多機能トイレを併設する。

**のりば**

**発車メロディ**
発車メロディは、朝霞市内で毎年8月に開催されている市民まつり「彩夏祭」の総踊り曲である「集まれ！踊り人」を使用している。これは朝霞市民まつり実行委員会が2017年に祭りのPRと市制施行50周年を記念するために企画したもので、1番線では前奏、2番線では歌い出しの部分をアレンジしたものを使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。
当初は祭りの開催期間に合わせて夏季限定で使用しており、それ以外の期間は従来のテイチク制作の汎用メロディを使用していたが、2023年7月6日からは通年で使用されている。

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は65,888人で、JR東日本管内では飯田橋駅に次いで第62位である。また、武蔵野線内では西船橋駅、南越谷駅に次いで第3位、埼玉県内では大宮駅、浦和駅、川口駅、南越谷駅に次いで第5位である。開業時の想定乗降人員は2,253人だった。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

**駅周辺**
 乗換駅- 朝霞台駅：当駅と乗換駅となっており、駅前の広場を共有している。駅の建物は数十メートル離れているが、乗換ルートにあたる部分には屋根があり、雨天時も両駅間の移動に傘は不要である。
 行政
 金融機関
 店舗・商業施設- 武蔵野ビル- オリンピック朝霞台店- サミットストア朝霞台店- ヤオコー 朝霞岡店- スーパーみらべる北朝霞店（武蔵野線高架下、2022年（令和4年）5月29日開店 - 2024年（令和6年）6月23日閉店）- 餃子の王将 北朝霞店（武蔵野線高架下）
 病院- TMGあさか医療センター- 朝霞厚生病院
 学校- 東洋大学朝霞キャンパス- 朝霞第二中学校
 コミュニティFM放送局- すまいるエフエム
 宿泊施設- 東横INN北朝霞駅西口

**バス路線**
ここでは、北口側に発着するバスを記載する。南口側に発着するバスについては朝霞台駅#バス路線を参照のこと。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 JM 武蔵野線
: ■むさしの号
:: 大宮駅 (JS 24) - 北朝霞駅 (JM 28) - 新座駅 (JM 29)
: ■各駅停車
:: 西浦和駅 (JM 27) - 北朝霞駅 (JM 28) - 新座駅 (JM 29)- むさしの号は西浦和駅から分岐する武蔵野線大宮支線を経由して、与野駅から東北本線（東北貨物線）に入るが、西浦和駅には大宮支線用の線路にホームがないため、同駅を通過する。- 特急「鎌倉」停車駅

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JRの1日平均利用客数
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 JRの統計データ
 埼玉県統計年鑑

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=三好好三 |author2=垣本泰宏 |title=武蔵野線まるごと探見 |publisher=JTBパブリッシング |date=2010-02-01 |ref=jtb

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 南越谷駅 - 当駅と同じく武蔵野線と東武鉄道の乗換駅。

**外部リンク**
 name=北朝霞
宿川原駅

宿川原駅（しゅくがわらえき）は、青森県南津軽郡大鰐町大字宿川原川崎にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 13。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。- 2002年（平成14年）1月7日：鯖石駅寄りへ200メートル移転。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**

**駅周辺**
農村地帯で、田園集落がある。- 国道7号線- 青森県道201号蔵館大鰐線- 弘南バス「宿川原」停留所（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線、大鰐 - 居土・高野新田線）

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 大鰐駅（KW 14） - 宿川原駅（KW 13） - 鯖石駅（KW 12）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  宿川原駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
鯖石駅

鯖石駅（さばいしえき）は、青森県南津軽郡大鰐町大字鯖石字桜ノ木にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 12。

**歴史**
 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。- 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。- 1981年（昭和56年）10月1日：快速列車の運転に備えるため、大鰐駅寄りへ100メートル移設して交換設備を設置。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。なお、ホームへは構内踏切を渡ることで行き来することができる。
 のりば
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 備考- 当駅を発着する列車は右側通行となっている。- 「反対側」と記したのりばは平川という河川のほうにあるのりばを指す。

**利用状況**

**駅周辺**
 平川- 黒石警察署鯖石駐在所

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 宿川原駅（KW 13） - 鯖石駅（KW 12） - 石川プール前駅（KW 11）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  鯖石駅（各駅情報） - 弘南鉄道
キャッチコピー

Dubo Dubon Dubonet（いい、いいね、デュボネ）というお酒のキャッチコピーの看板
キャッチコピーまたはキャッチフレーズとは、主に商品や作品の広告など、何らかの告知や宣伝に用いられ、謳い文句や煽り文句となる文章で、広告コピー（広告文）の一部である。惹句（じゃっく）とも呼ばれる。
1文、1行程度のものから、数行に亘るものまで形式は様々である。広告や宣伝においては、キャッチコピーで商品の印象が決まると言え、その出来如何によっては商品自体の売れ行きが大きく左右されることになるため、重要視される。職業としてキャッチコピーを含む広告コピーを創作する者をコピーライターという。
キャッチコピーは和製英語であり、英語圏ではアドヴァタイジングスローガン （Advertising slogan）といって主に消費者に向けた商品の宣伝文句を指すものであり、キャッチフレーズ（Catchphrase）という場合にはフィクションに於ける名台詞などを指すことが多い。また、後者で特定の人物の台詞の引用ではなく、ストーリー全体を象徴する惹句を指す場合はタグライン（Tagline）という。

**コピーの構成**

**キャッチコピー**
広告のうち商品や作品（あるいはその広告の本文）に惹きつけられるように掲げられるインパクトを持たせたコピー。
例えば日本では江戸時代に「引札」と呼ばれるチラシがあったが、そこに独創的な戯文を書くことで耳目を集めるという手法を始めたのは、平賀源内であるといわれる。後に多くの戯作者や狂歌師によって、こうした宣伝文句が使われていくようになった。

**リードコピー**
リードコピーはキャッチコピーからの導入部であり本文（ボディコピー）を読ませるための部分をいう。

**ボディコピー**
ボディコピーは広告の本文にあたる部分であり、キャッチコピー、本文への導入部のリードコピー、広告の本文にあたるボディコピーのように順に構成される。

**コーポレートスローガン**
個々の商品ではなく、企業のイメージや経営方針を表したものを、特に「コーポレートスローガン」と呼ぶ。なお、企業によっては「タグライン」「コーポレートステートメント」「ブランドプロミス」と表現する場合がある。

**コピーライター**
現代社会に於いては、高度経済成長が果たされ消費社会が成熟するにつれて、広告は値段や性能などの製品の具体的特長を語るためだけでなく、もっと漠然としたイメージや時代の空気を表現することで消費者の共感を得ることを目指すようになった。開高健をはじめとし、糸井重里や川崎徹、仲畑貴志といった新しい世代が活躍し、コピーライターは人気の職業になった。
また、キャッチコピーを生み出すプロセスと、企画・コンセプトメイキングの技術は同じであることから、近年では、単にキャッチコピーを書くだけでないコピーライター・クリエイティブディレクターが多く生まれ、その仕事領域は多岐にわたっている。前述の糸井重里や仲畑貴志をはじめ、多くのOBを輩出している宣伝会議のコピーライター養成講座など、キャッチコピーの力を鍛える専門教育機関もある。

**知的財産としてのキャッチコピー**

**著作物としてのキャッチコピー**
一般に、キャッチコピーは短文であるため、他の宣伝文句と同一ないし酷似した表現が使われる可能性も低くない。その場合、当該キャッチコピーが充分に短く、かつ日常的に使われる言葉を偶発的に使用したと認められるケースでは、創作性には欠けるものとして著作物に該当しないとされる。
しかし、短文の範疇に含まれるものでも、ある程度の長さを持つ場合には著作物性を帯びると判断されることもある。あるいは、短くとも著作物性は認められるが、著作権を主張できる幅が狭まるとする見解もある。
実際の判例では、「ボク安心 ママの膝より チャイルドシート」という五・七・五調の交通安全標語が著作物であるとされた例もあり、キャッチコピー、キャッチフレーズ、スローガンと称するものが全て著作物に該当しないということではなく、ケースバイケースで著作物性を問われるものであることには注意しなければならない。

**商標としてのキャッチコピー**
キャッチコピーは、商標法や不正競争防止法により、商標としても保護されることがある。ただし、キャッチコピーが商標として保護されるには、商標法上の登録要件を満たすことが必要である。つまり、自他商品識別力を有するキャッチコピーでないと商標登録はできない。
この点において、商号や商標を含むことにより、あるいは長年にわたって広告宣伝に使用された結果、キャッチコピー自体から商品やサービスの出所を需要者が認識できる状態に至っているものを除き、多くのキャッチコピーは商標としての機能を発揮しないといってよい。日本の特許庁における商標審査実務でも、キャッチコピーの商標登録は原則として認めていない。
たとえば、ある学習塾が「習う楽しさ教える喜び」という文字を商標として商標登録出願したが、特許庁は登録を拒絶する審決を行った（不服2000-291号）。その後の審決取消訴訟において東京高等裁判所は、「取引者・需要者は、これを、各種学校等の教育に関する役務の理想、方針等を表示する宣伝文句ないしキャッチフレーズであると認識、理解するにとどまり、自他役務の識別標識とは認識しない」と判示して、特許庁の審決を肯定している（東京高等裁判所判決平成13年6月23日）。

**文化としてのキャッチコピー**

**アイドル・タレントのキャッチコピー**
1970 - 80年代のアイドル・タレントにはキャッチコピーがつくのが一般的だった。当時ビクターで宣伝に関わっていた飯田雅之によると、春から年末にかけてレコードを3枚ほど発表し、年末の新人賞を狙うという王道の売出し方において、新人の「売り」を伝えるキャッチコピーは、レコード会社の複数の部署が関わり、制作会社にも了解を得て決定されるほど重要なものであったという。しかし1990年代以降、CDの売上が減少にともない、アイドル・タレントにキャッチコピーがつけられるケースも一時減少していた。その後、2013年に「1000年に1人（1度）の美少女」橋本環奈が登場したことをきっかけとし、同様のキャッチコピーをつけるアイドル・タレントが続出し、ふたたび多くのアイドル・タレントにキャッチフレーズがつけられるようになった。

**著名な例**

**スポーツ選手へのキャッチフレーズ　**
マスコミがスポーツ選手へキャッチフレーズをつけることもある（ライトニング・ボルトなど）。

**フィクションのタグライン**
 「遠い昔、はるか彼方の銀河系で…。」（A long time ago, in a galaxy far, far away...） - スター・ウォーズ・シリーズのあらすじ序文

**フィクションのキャッチフレーズ**
「I'll be back」 - ターミネーターシリーズのT-800の台詞- 「どうあがいても、絶望」-『SIREN』のキャッチコピー

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
広告
*コピーライター
*スローガン
*ワンフレーズポリティクス
*コマーシャルメッセージ
*広告代理店
*コマーシャルソング
*アイキャッチ
*ジングル
*プロパガンダ
*レッテル
*流行語
*宣伝会議

**外部リンク**
 CRD|2000022247|キャッチフレーズ、キャッチコピーの本|香川県立図書館
石川プール前駅

石川プール前駅（いしかわプールまええき）は、青森県弘前市大字小金崎字村元にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号はKW 11。

**歴史**

**年表**
 2002年（平成14年）10月1日：開業。

**駅名の由来**
弘前市立温水プール石川の最寄り駅であるため。同施設は当駅開業後の2002年（平成14年）11月2日に開業した。

**駅構造**
ホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。

**利用状況**

**駅周辺**
 弘前市立温水プール石川- 南部清掃工場- 小金崎研修センター- 東北自動車道大鰐弘前インターチェンジ- 国道7号- 弘南バス小金崎バス停（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線）

**その他**
 当駅から大鰐線を利用する場合に限り、パーク&ライドで、温水プール石川の駐車場を利用できる。ただし、台数に限りがあるほか、駐車場利用は温水プール石川の営業時間内のみとなる。

**隣の駅**
 弘南鉄道
 ■大鰐線
: 鯖石駅（KW 12） - 石川プール前駅（KW 11） - 石川駅（KW 10）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  石川プール前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
国道150号

国道150号 起点付近静岡市清水区 清開1丁目
国道150号 終点静岡県浜松市中区（現・中央区） 相生町交差点
国道150号（こくどう150ごう）は、静岡県静岡市清水区から御前崎市を経由して、浜松市中央区に至る一般国道である。

**概要**
静岡県の内陸を通過する国道1号に対し、駿河湾・遠州灘を沿うように大きく南に迂回する経路を取る。
起点の静岡市清水区から、駿河湾沿いに位置する、焼津市、牧之原市、御前崎市などを経由し、終点の浜松市中央区に至る路線である。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：清水市（静岡市清水区、羽衣橋北詰 = 国道149号起点）- 終点：浜松市（中央区、相生町交差点 = 国道152号交点）- 重要な経過地：静岡市（大谷）、焼津市、榛原郡相良町、磐田市（万正寺）、磐田郡竜洋町- 総延長 : 127.6 km（静岡県 92.0 km、静岡市 26.4 km、浜松市 9.2 km）重用延長を含む。- 重用延長 : 0.1 km（静岡県 - km、静岡市 - km、浜松市 0.1 km）- 未供用延長 : なし- 実延長 : 127.5 km（静岡県 92.0 km、静岡市 26.4 km、浜松市 9.1 km）
** 現道 : 106.6 km（静岡県 77.8 km、静岡市 22.7 km、浜松市 6.1 km）
** 旧道 : 3.7 km（静岡県 - km、静岡市 3.7 km、浜松市 - km）
** 新道 : 17.2 km（静岡県 14.2 km、静岡市 - km、浜松市 3.0 km）- 指定区間：なし

**歴史**
起点について、当初は国道1号駿河大橋（安倍川）西詰の丸子新田交差点（手越原I.C交差点）にあったpp=102,111が、1981年（昭和56年）に静岡市の広野交差点から清水市までの静岡県道26号静岡久能清水線の一部および静岡県道204号大谷用宗線を編入し、起点も清水市に変更された。その後も枝状に分かれることとなった広野交差点から丸子新田交差点までの区間も国道150号として扱われていたが、2005年（平成17年）に静岡市へ移管された。これにより、起点側で国道1号とは直接接続することはなくなった。
静岡市の大崩海岸の断崖を通っていた旧道区間は、その名の通り何度も土砂災害に見舞われて、ルートを変遷させてきたp=107。この区間は、バイパスである新日本坂トンネルの開通によって国道が移り、2004年（平成16年）に海上高架区間があった旧道は静岡県に移管されて静岡県道416号静岡焼津線に替わったp=107。

**年表**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道150号静岡浜松線（静岡市 - 浜松市）として指定施行。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道150号として指定施行。- 1971年（昭和46年）7月5日 - 大崩海岸の第5洞門が通行中の乗用車1台を巻き込みながら崩落。同区間が長期間通行止めとなった。- 1981年（昭和56年）4月30日 - 起点側を延伸し、一般国道150号（清水市 - 浜松市）として指定施行。- 2004年（平成16年）7月30日 - 静岡バイパスの広野交差点 - 焼津バイパスの木屋川交差点を本線に転換。- 2005年（平成17年）2月1日 - 広野交差点 - 木屋川交差点（大崩海岸沿いを経由する旧道）を静岡県道416号静岡焼津線に、手越原I.C. - 広野交差点を静岡市道手越原広野三丁目線に指定。- 2023年（令和5年）6月2日 - 令和5年台風第2号による集中豪雨で焼津市八楠交差点から静岡市駿河区小坂交差点を結ぶ区間で通行止。

**路線状況**
静岡市・焼津市の「バイパス」区間および御前崎市内は概ね4車線化されている。

**バイパス**
ファイル:R150 2017-031.jpg|thumb|清水バイパス静岡県静岡市清水区駒越西- 清水バイパス- 静岡バイパス（新日本坂トンネル）- 焼津バイパス- 志太榛南バイパス- 金谷御前崎連絡道路#南遠道路（金谷御前崎連絡道路）- 磐南バイパス- 掛塚バイパス（遠州大橋）

**通称**
 しみずマリンロード- いちごライン- 久能街道- 掛塚街道（浜松市）- 遠州大橋通り（浜松市）

**道の駅**
 風のマルシェ 御前崎（御前崎市）

**地理**
ファイル:R150-214.jpg|thumb|国道1号との交差静岡県浜松市南区（現・中央区）
静岡市の久能街道や牧之原市南部では駿河湾を望めるほど海岸に近接している。安倍川、大井川、天竜川を渡る。

**通過する自治体**
 静岡県
** 静岡市（清水区 - 駿河区） - 焼津市 - 榛原郡吉田町 - 牧之原市 - 御前崎市 - 掛川市 - 袋井市 - 磐田市 - 浜松市（中央区）

**交差する道路**
 国道149号（静岡市清水区・羽衣橋北詰）- 国道473号（牧之原市・相良町波津交差点）- 国道1号（浜松市中央区・石原町、福塚交差点）- 国道152号（浜松市中央区相生町）

**ギャラリー**
R150-039.jpg|静岡県静岡市駿河区用宗小石町
R150 2017-095.jpg|静岡県焼津市宗高
R150 2017-133.jpg|国道473号との分岐静岡県牧之原市波津
R150-168.jpg|静岡県御前崎市合戸

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Citation|author=人文社|year=1989|title=東名・中央圏広域道路地図|publisher=人文社|edition=1989年8月|isbn=4-7959-0055-8- Cite journal |和書 |author=平沼義之 |title=失われた酷道 |date=2018-12-28 |publisher=実業之日本社 |editor=磯部祥行 |journal=酷道大百科 |volume=〈ブルーガイド・グラフィック〉 |page=107 |isbn=978-4-408-06392-8 |ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 中部地方の道路一覧

**外部リンク**
  静岡市
**  清水道路整備課：清水区の区間を管理
**  駿河道路整備課：駿河区の区間を管理-  静岡県
**  島田土木事務所：焼津市 - 牧之原市の区間を管理
**  袋井土木事務所：御前崎市 - 磐田市の区間を管理-  浜松市
**  土木部：南土木整備事務所が浜松市の区間を管理-  新規事業採択時評価結果（平成19年度新規事業化箇所） 事業名・一般国道150号 久能拡幅 - 国土交通省道路局国道・防災課- 8843661
600ステーション

『600ステーション』（ろくまるステーション）は、テレビ朝日（ANN）で1989年10月2日から1991年3月29日までの間にかけて放送された月曜から金曜夕方のニュース番組。
本項では、1990年10月6日から1993年3月28日まで『600』の週末版として土・日曜に放送された『530ステーション』（ごうさんまるステーション）についても述べる。
なお正式な番組ロゴには「ANN」が入るため、それぞれ「600ステーション ANN」 → 「ANN 600ステーション」、「ANN 530ステーション」としていた。

**番組概要**
1991年3月31日まで、NNNとANNのクロスネット局だったテレビ信州は、クロスネット時代のANN夕方全国ニュースは、この番組が最後だった（同年4月1日に長野朝日放送開局のため）。これ以降同局は、日本テレビからのネット受けに変更となり、夕方の全国ニュースは『NNNニュースプラス1』となった。また、週末については1991年3月31日まではクロスネット局のテレビ信州や福井放送（日曜のみ）でもそれぞれネットされた（いずれもNNNとのクロスネット局 長野県のネット局は途中で同年4月1日開局の長野朝日放送へ移行）。なお、1991年4月以降のテレビ信州と福井放送における日曜の当該枠は『笑点』（日本テレビ系）の同時ネットになった。
後期の「ステーション」のロゴは、当時の『ニュースステーション』（Nステ）と同一デザインだった。これは、当時のANN系列報道番組において『Nステ』がフラグシップ（旗艦）的存在であったことも関係している。週末深夜の『ナイトライン』においても、当時の『Nステ』用に制作されたタイトルバックを一部流用して、それらの「連携」「連続性」をアピールしていた。
この番組のセットには特徴があり、ひとつは『Nステ』のキャスターの背後に見えるアークヒルズの夜景を模したミニチュアを配したセットのイメージをそのまま持ち込み、あたかも『Nステ』のセット後方にこの番組専用のデスクを配したかのような雰囲気を作り出していた。もうひとつは、当時としては画期的な液晶クロマキーパネルである。通常は一見してガラス板を立てているだけだが、スイッチを入れるとガラス板が緑色に変化する。この部分に別の映像を合成することで、様々な映像効果を演出できる。このセットからは朝帯のCNN関連番組も放送されていた。
1990年にテレビ朝日・および一部地方系列で放送されたアニメ『ガタピシ』の中で『600ステーション』という設定のニュース番組をペエスケが見ているという件があった（「まねっこ平太」など）。

**600ステーション**
『ニュースシャトル』の後番組として、NHKを退職しフリーアナウンサーとなった千田正穂をメインキャスターに起用。番組タイトルをほとんどの地域で統一させ、スタジオセットも同局の看板番組『ニュースステーション』を模したものにする（先述）などイメージ一新を狙った。なお、「600」の読みは、語感の響きと発音のしやすさから「ろくまる」とされていた。
しかし、『FNNスーパータイム』（フジテレビ）を筆頭とする他局裏番組との視聴率競争に埋没し、1991年3月で終了。同年4月1日からの後番組『ステーションEYE』に受け継がれる。

**530ステーション**
土曜日の『鳥越&畑 ザ・スクープ』内『ストレートニュース』および、日曜日の『ANNニュース&スポーツ』に代わり、月-金曜の『600』の週末バージョンとして放送していた。
『600』は変則的に「ろくまる」と読ませたが、こちらは『530』を「ごうさんまる」と読ませた。月-金曜版『600』終了後も土・日曜版『530』のみ放送が継続されたが、1993年3月末に終了。同年4月以降は土・日曜版も『ステーションEYE』へ改題した。

**出演者**
 1 『ステーションEYE』も続投。- 2 『やじうまワイド』を兼務。- 3 1990年9月まで、土曜日は『鳥越&畑 ザ・スクープ』、日曜日は『ANNニュース&スポーツ』をそれぞれ放送。- 4 『鳥越&畑 ザ・スクープ』から続投。『サンデープロジェクト』を兼務。- 5 『ANNニュース&スポーツ』から続投。『ナイトライン』を兼務（黒川は1991年4月7日まで）。- 6 1992年3月29日まで『ANNニュースライナー』を兼務。畑恵降板後はメインキャスターとなっていた。

**放送時間**
※全て日本時間で記す。
 600ステーション- 月-金曜 18:00 - 18:50（前半の全国ニュース：18:00 - 18:30）
 530ステーション- 土曜 17:30 - 18:00（前半の全国ニュース：17:30 - 17:52頃）- 日曜 17:30 - 17:55（前半の全国ニュース：17:30 - 17:46頃）

**テーマ曲・オープニング**

**ネット局**

**「600ステーション」のANN系列局による同番組のローカルパート番組のタイトル**
月-金曜版のタイトル。以下のデータは1991年3月の放送終了時点のもの。

**「530ステーション」のANN系列局のローカル番組のタイトル**
いずれも週末版のタイトル。以下のデータは1993年3月の放送終了時点のもの。

**脚注**

**関連項目**
 ニュースシャトル（前番組）- ANNニュース- ANNニュース&スポーツ- ザ・スクープ- テレビ朝日番組一覧- ステーションEYE（後番組）
2000メートル競走

2000メートル競走とは2000メートルを走るタイムを競う陸上競技のトラック種目で、中距離走に分類される。競技会や関係者の間では2000m（2000メートル）や2000と略される場合がほとんどである。
記録は公認されているが正式種目ではない。養護学校の体力づくり、中学校体育祭、マラソン大会や駅伝などに用いられる。

**世界歴代10傑**

**室内世界最高記録**

**エリア記録**
※女子アジア記録は、1993年にの王軍霞が5分29秒43をマークしているが、国際陸連では非公認とされている。（中国国内では中国記録として扱われている。）

**ジュニア世界記録**

**日本記録**

**高校歴代10傑**

**中学歴代10傑**

**出典**

**外部リンク ==