Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
ソードテール

ソードテール（学名: Xiphophorus hellerii）は、カダヤシ目カダヤシ科に属する魚で、メキシコに生息する。熱帯魚として世界中で親しまれている。雄の尾鰭の一部が剣のように伸びていることから名前がついた。標準和名はグリーンソードテール、その他の日本語名はツルギメダカ。一般には原色の色鮮やかな改良品種が知られるが、欧米ではグリーンソードテールと呼ばれる黄緑色に黒いラインの入る原種が愛好家の間で珍重されている。なお、淡い体色が特徴のXiphophorus clemenciaeや非常にソードが長く伸びるXiphophorus montezumaeなど、近縁のソードを持った卵胎生メダカもソードテールとして扱われる。
サザンプラティフィッシュやヴァリアタスなど、近縁の卵胎生メダカと比べるとテリトリー意識が強く、気性は荒め。雄から雌へ、雌から雄へ性転換することでも知られている。飼育、繁殖ともに容易。

**おもな品種**
レッド・ソードテール
原種の時点で尾びれに特徴を持っているため体色を中心に改良されてきたが、近年は背びれや尾びれの伸びる品種も注目されている。- レッド・ソードテール
 全身が単色の赤色をした色鮮やかな品種。- タキシード・ソードテール
 頭部と背面を除いた体が黒くなる品種。- ネオン・ソードテール
 原種のソードテールの特徴を残した、青い光沢のあるラインとオレンジ色の体色の品種。- ルビーアイ紅白ソードテール
 錦鯉のような紅白の体色が特徴の比較的最近作出された品種。アルビノのため、白い部分には透明感がある。

**おもな原種**
キシフォフォルス・クレメンシアエ
*キシフォフォルス・ヘレリー
*キシフォフォルス・ギュンテリー
*キシフォフォルス・キシフィディウム
*キシフォフォルス・マクラータス

**脚注**

**関連項目**
 魚の一覧- 熱帯魚
大胡駅

ホーム（2009年5月）
大胡電車庫
大胡駅（おおごえき）は、群馬県前橋市茂木町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。- 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。- 2007年（平成19年）7月31日 - 駅舎が周辺設備とともに登録有形文化財に登録。 
上毛電気鉄道は大胡を起点に本庄までの免許を得たが、資金難に陥り計画を挫折した。現在では、赤城南面の観光アクセスの拠点駅として知られる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。
隣接して上毛電気鉄道唯一の車両基地である大胡電車庫があり、夜間滞泊も行われる。
駅舎の他、大胡電車庫など周辺施設が登録有形文化財・県近代化遺産に登録されている。

**のりば**

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 前橋市役所大胡支所（旧・大胡町役場）- 大胡郵便局- 前橋市市民文化会館大胡分館- 大胡公民館図書館- 群馬県立前橋東商業高等学校 - 2009年（平成21年）に閉校。- 前橋市立大胡中学校- 前橋市立大胡小学校- 桐生整形外科- ショッピングセンターアイム- 鐘の鳴る丘少年の家- 長興寺- フレッセイ大胡店

**路線バス**
 赤城タクシー
** デマンドバス〔予約制〕

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 江木駅 - 大胡駅 - 樋越駅

**その他**
 2006年（平成18年） - 映画「暗いところで待ち合わせ」のロケ地となった。
*隣接する大胡電車庫で、毎年1月・4月・10月の鉄道の日前後に、「上毛電鉄感謝フェア」を開催。

**文化財等**
登録有形文化財 - 2007年（平成19年）7月31日登録- 駅舎- 電車庫- 変電所- 受電鉄塔- 避雷鉄塔- 中継鉄塔- 引留鉄塔
群馬県近代化遺産- 大胡駅本屋、ホーム- 大胡車両区機関庫- 大胡車両区工作機械群- 大胡電気区建屋- 上毛電鉄古レール
土木学会選奨土木遺産 - 2007年度（平成19年度）認定- 大胡電車庫（上毛電気鉄道関連施設群の一部として）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 各駅情報（大胡駅） - 上毛電気鉄道- Cite news|和書|title=【停車場ストーリー】上毛電鉄・大胡駅　今も現役関東最古の電車|newspaper=MSN産経ニュース|date=2008-02-02|url=http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080202/trd0802020941006-n1.htm|archive-url=https://web.archive.org/web/20080206074953/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080202/trd0802020941006-n1.htm|archive-date=2008-02-06
樋越駅

樋越駅（ひごしえき）は、群馬県前橋市樋越町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 樋越公民館- 前橋東警察署大胡分庁舎（旧：大胡警察署）- 前橋市消防局 東消防署- 藤生製作所大胡工場- ベイシアマート前橋おおご店

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 大胡駅 - 樋越駅 - 北原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
	

**外部リンク**
 各駅情報（樋越駅） - 上毛電気鉄道
北原駅

ホーム（2010年9月）
北原駅（きたはらえき）は、群馬県前橋市粕川町込皆戸にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1939年（昭和14年）7月11日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅付近は農村地帯の集落で農家が多い。駅北側に無料駐車場あり。周辺に老人ホームや診療所が立地する。- 養護盲老人ホーム明光園- 入田沼- 粕川西部運動公園- 群馬県道3号前橋大間々桐生線 - 駅から約550メートル。

**その他**
当駅付近を経由するバス路線の設定があったが、2010年（平成22年）3月26日限りで廃止された。

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 樋越駅 - 北原駅 - 新屋駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
	

**外部リンク**
 各駅情報（北原駅） - 上毛電気鉄道
新屋駅 (群馬県)

新屋駅（あらやえき）は、群馬県前橋市粕川町新屋にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
住宅地に隣接している。- 南蔵院- 吉松医院- アバンセ 粕川店

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 北原駅 - 新屋駅 - 粕川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 新屋駅 - 秋田県にあるJR東日本羽越本線の駅。

**外部リンク**
 各駅情報（新屋駅） - 上毛電気鉄道
粕川駅

粕川駅（かすかわえき）は、群馬県前橋市粕川町西田面にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。
日中は30分毎の定時運行を行っており、一部の列車を除き交換を行う。
駅構内を中央前橋側より望む。（2009年10月） 
駅前通りの群馬県道113号粕川停車場線。この奥が駅舎。（2009年10月） 

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。- 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。- 2004年（平成16年）
** 9月 - 旧駅舎（開業当時から使用されていた木造駅舎）が取り壊される。
** 11月30日 - 新駅舎が完成。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。限定日有人駅である。駅舎側に保守線が1線ある。

**のりば**
 案内上ののりば番号は設定されていない。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 前橋市農業協同組合粕川支所- 前橋市役所粕川支所（旧・粕川村役場）- 粕川郵便局
*群馬銀行粕川支店
*群馬県道113号粕川停車場線
*アバンセ 粕川店

**バス路線**
赤城タクシーによるデマンドバスがある。

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 新屋駅 - 粕川駅 - 膳駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 各駅情報（粕川駅） - 上毛電気鉄道
膳駅

膳駅（ぜんえき）は、群馬県前橋市粕川町膳にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

**駅構造**
ホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 伊勢ノ森上沼- 伊勢ノ森下沼- 神明宮神社- 膳城- 膳城跡公園- 粕川歴史民俗資料館- 粕川出土文化財管理センター- 群馬県道3号前橋大間々桐生線

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 粕川駅 - 膳駅 - 新里駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 各駅情報（膳駅） - 上毛電気鉄道
新里駅 (群馬県)

ホーム（2009年5月）
新里駅（にいさとえき）は、群馬県桐生市新里町小林にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 武井駅として開業。現在より約300メートル西桐生寄りにあった。- 1948年（昭和23年）5月1日 - 現在の位置に移転し、新里駅に改称。- 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。- 1998年（平成10年）3月27日 - 現駅舎供用開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。限定日有人駅である。しかし、2020年度より新型コロナウイルス感染対策のため駅員の配置を休止している。
上毛電気鉄道上毛線の交換可能な駅の中で相対式ホームはこの駅のみであり、北側に保守用の線路が1線ある。

**のりば**
 案内上ののりば番号は設定されていない。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
新里総合センター
新里郷土資料館- 桐生市新里総合センター（桐生市役所新里支所、旧・新里村役場）- 桐生市新里町保健文化センター- 新里郷土資料館- 新里郵便局- カリビアンビーチ - 2.6 km（徒歩33分）- しののめ信用金庫 新里支店- JAにったみどり 新里支所- ベイシア Foods Park 新里店- ぐんま昆虫の森 - 駅からバスで5分ほど。- 群馬県道3号前橋大間々桐生線- 群馬県道336号梨木香林線- 鏑木川

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 膳駅 - 新里駅 - 新川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
	

**外部リンク**
 各駅情報（新里駅） - 上毛電気鉄道
新川駅 (群馬県)

ホーム（2010年9月）
新川駅（にっかわえき）は、群馬県桐生市新里町新川にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
 アバンセ新里店- カリビアンビーチ - 3.2 km（徒歩40分）- ぐんま昆虫の森- 桐生市立新里東小学校- 群馬銀行新里支店- ぐんまみらい信用組合新里出張所- 群馬県道3号前橋大間々桐生線- 群馬県道73号伊勢崎大間々線

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 新里駅 - 新川駅 - 東新川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
	

**外部リンク**
 各駅情報（新川駅） - 上毛電気鉄道
東新川駅 (群馬県)

東新川駅（ひがしにっかわえき）は、群馬県桐生市新里町新川にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1993年（平成5年）10月19日 - 開業私鉄1994。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
地元利用目的のために設置された駅であるため、新川東側地区の住宅に近い場所にある。なお、駅東側には工場地がある。- 銅林工業所- 大和メタル工業- ダイシン産業- 下山内科- 群馬県道73号伊勢崎大間々線- 群馬県道291号境木島大間々線

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 新川駅 - 東新川駅 - 赤城駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
	

**外部リンク**
 各駅情報（東新川駅） - 上毛電気鉄道
天王宿駅

天王宿駅（てんのうじゅくえき）は、群馬県桐生市相生町二丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

**歴史**
 1938年（昭和13年）3月10日 - 停留所として開業。- 1957年（昭和32年）12月6日 - 停車場に昇格。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。

**のりば**
 案内上ののりば番号は設定されていない。- 駅舎は設置されていない。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
 わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線・東武桐生線相老駅
*桐生相生郵便局- 桐生市立相生小学校- 桐生明治館- 桐生土木事務所- 桐生市民広場- 愛宕神社- 薬王寺- 文真堂書店 相生店- 前橋地方裁判所桐生支部- 前橋家庭裁判所桐生支部- 桐生簡易裁判所- 前橋地方検察庁桐生支部- 桐生区検察庁

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 桐生球場前駅 - 天王宿駅 - 富士山下駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 各駅情報（天王宿駅） - 上毛電気鉄道
GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突!大決戦

GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突!大決戦（ゲームキングたかはしめいじんバーサスもうりめいじんげきとつ!だいけっせん）は、1986年に公開された映画作品。
製作・フィルムリンク・インターナショナル、配給・東宝。監督・神澤信一。
同時上映はアニメ映画『RUNNING BOY スター・ソルジャーの秘密』。

**概要**
大ブームとなっていたファミリーコンピュータの人気を背景に、当時人気だったファミコン名人の高橋名人と毛利名人のゲーム対決の様子を描いた作品である。対決は1986年6月8日の日曜日に、東京都渋谷区の国立総合児童センター（こどもの城）にて、観客として子ども達を集めて行われたp=85。対決には発売前（発売直前）のハドソンのファミコン用ソフト『スターソルジャー』（1986年6月13日発売）が使用された。
なお、当時高橋名人はハドソンの宣伝部の社員、毛利名人はハドソンのアルバイト（大学生）であり、ハドソンによる『スターソルジャー』の宣伝が大きな目的の一つである。
スタッフが高橋名人のボタン連射シーンを調査したところ、最も早く撃っているところで240コマ(10秒)で174発、1秒あたり17連射していたことが判明したpp=73-74。

**対決ルール**
この試合の対決ルールは、下記の全5試合の5本勝負で行われ、全試合の勝ち数と総合得点を争うというスペシャルルール上で争われた。
使用機体は1試合につき1機のみで、自機が破壊された時点でその勝負は負けとなる。また、ゼグポイント以外の隠れキャラボーナスを得た時点でも即刻反則負けとなるという過酷なものであった。
 GAME KING用スペシャルルール- 第1ラウンド：2分間タイムトライアル- 第2ラウンド：2分間タイムトライアル- 第3ラウンド：5分間タイムトライアル- 第4ラウンド：5分間タイムトライアル- 第5ラウンド：ファイナルゲーム（1面 - 4面までのクリアと総得点の勝負）

**特訓シーン**
この作品の見所として、両名人が対決前にそれぞれ特訓を行うというシーンがある。力の高橋、技の毛利といった、両者のイメージに合った対照的な2人の様子が描かれており、高橋名人が連射力強化を重視した指の力の特訓（指の連打でのスイカ割り、人指し指1本でバイクを止める、工事現場で働くなど）、毛利名人は集中力を鍛える特訓（風が吹きすさぶビルの屋上でトランプタワーを組み立てる、水泳、皿の上に置いた豆を箸でつかんで別の皿に移すなど）を行っている。
これらのシーンの製作秘話は『ファミ通DVDビデオ ファミコン生誕20周年記念 ファミコンのビデオ』上で語られており、構成を担当した渡辺浩弐によると、同時期に日本国内で公開の映画『ロッキー4/炎の友情』での、ロッキーとドラゴの特訓シーンを意識して作られたと語っている。

**出演者**
 高橋名人- 毛利名人- 志賀正浩（司会、特別出演）- 飛田展男（実況アナウンサー、声の出演）- 中江真司、長谷川直子（ナレーター、声の出演）

**スタッフ**
 企画：ハドソン- 監督：神澤信一- 監修：深沢清澄- 製作：山本又一朗- プロデューサー：鈴木清- 企画：工藤裕司、大里幸夫- 構成：岩井田利治、渡辺浩弐- 撮影：阪本善尚- 美術：松原裕志- 音楽：高橋洋一- 助監督：原田昌樹- 製作協力：小学館、小学館プロダクション、旭通信社

**挿入歌**
 『O・Z・O・N・E』
 作詞・作曲・歌 - 坂上忍

**メディア化**
本作品は『ファミ通DVDビデオ ファミコン生誕20周年記念 ファミコンのビデオ』に収録されており、現在でも容易に視聴することが可能である。また、公開年には同時上映のアニメ映画『RUNNING BOY スターソルジャーの秘密』と同時収録でVHS化もされたが、現在は入手困難である。

**脚注**

**参考文献**

**外部リンク**
 GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突! 大決戦- GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突! 大決戦
富士山下駅

ホーム（2010年9月）
西桐生方の電鈴式踏切警音器 (2011年9月)
富士山下駅（ふじやましたえき）は、群馬県桐生市相生町二丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。駅名は桐生市内にある富士山（ふじやま）のすぐ近くにあることに由来する。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
かつて駅の西桐生駅方には、電鈴式警音器を備えた第3種踏切が存在したが、2022年（令和4年）2月28日に廃止された。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
 富士山（駅の北西側）- 渡良瀬川- 赤岩橋- 浅間神社- レストラン「ていしゃば」- 岸病院

**バス路線**
最寄りのバス停は「富士山下駅入口」である。

**駅名をめぐって**
駅名の由来となった富士山（ふじやま）は、いわゆる富士信仰による各地の「富士山」のひとつで山頂には浅間神社もあるが、標高は160メートル、駅からの高さは約40メートルの小さな山であり、静岡・山梨県境の富士山（ふじさん）からは直線距離でも約130キロメートル離れている。しかし、その字面から外国人観光客が「ふじさん」の最寄駅と勘違いする事もあり、2013年（平成25年）に「ふじさん」が世界遺産に登録されると当駅の存在も合わせて注目されるようになった。
上毛電気鉄道では誤乗車を防ぐPRを行うとともにこの紛らわしい駅名を逆手に取った事業を展開し、2013年（平成25年）8月28日、「ふじやま」に登頂しかつ山頂の浅間神社内の祠にて記念撮影した写真を、先着50名限定で同9月1日 - 同10月31日の期間同社ホームページ上に掲載し、さらに掲載者には登頂記念認定証を進呈すると発表した。また同日、同社ネットショップ上において「富士山下駅」記念入場券セットが発売開始された。
2014年（平成26年）には、当駅を富士山の最寄駅と勘違いした外国人観光客を題材とした、Googleの検索アプリのCMが制作されている。

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 天王宿駅 - 富士山下駅 - 丸山下駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 各駅情報（富士山下駅） - 上毛電気鉄道
丸山下駅

丸山下駅（まるやましたえき）は、群馬県桐生市堤町三丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅。
駅名は、丸山（まるやま）の近くにあることに由来している。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。上毛線の1面1線ホームの駅のうち、線路の南側にホームがあるのは当駅のみである。

**利用状況**
出典はいずれも桐生市統計書より。

**駅周辺**
 丸山- 白髭神社（桐生市）- 渡良瀬川- 赤岩橋

**バス路線**
最寄バス停は「丸山下」となる。

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 富士山下駅 - 丸山下駅 - 西桐生駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 各駅情報（西桐生駅） - 上毛電気鉄道
西桐生駅

西桐生駅（にしきりゅうえき）は、群馬県桐生市宮前町二丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅。同線の終点である。

**歴史**
 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。- 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。- 1998年（平成10年） - 「関東の駅百選」に選定される。- 2005年（平成17年）12月26日 - 駅舎とプラットホーム上屋が国の登録有形文化財に登録される- 2016年（平成28年） - 駅舎が「上毛電気鉄道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。- 直営駅であるが、早朝と深夜は駅員無配置となる。- 交互発着があるのは朝のみである。日中以降のほとんどの列車は北側（1番線）のホームに停車する。- 夜間滞泊が設定されている。
駅舎は開業当時から使用されている木造駅舎で、マンサード屋根の洋風建築の建物になっている。ただし宿直室は和風の畳部屋、隣の台所は三和土の土間であり全体としては和洋折衷の建物になっている。そのため「織物の町桐生市内に開設当時から残る保存が望まれる駅舎で機織りが体験できる駅」という理由で、関東の駅百選の第2回選定対象となった。また、駅本屋とプラットホーム上屋が登録有形文化財に登録されている。

**利用状況**
1日の平均乗降人員は以下の通りである。出典は桐生市統計書より。

**駅周辺**

**その他**
道を挟んで隣には桐生大学附属中学校・桐生第一高等学校の特別進学系の校舎がある。

**文化財等**
 登録有形文化財 - 2005年（平成17年）12月26日登録- 駅舎- プラットホーム上屋
土木学会選奨土木遺産 - 2016年度（平成28年度）認定- 駅舎。（上毛電気鉄道関連施設群の一部として）

**ロケ地となった作品**
当駅では、以下の作品でロケ地として使用されている。
 映画- 人のセックスを笑うな（2008年） - 主人公みるめが初めてユリのアトリエを訪れる場面において下車駅になっている。- 君に届け（2010年） - 駅舎前広場が使用された。

**隣の駅**
 上毛電気鉄道
 ■上毛線
: 丸山下駅 - 西桐生駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 桐生市内の近代建築
** 桐生織物記念館
** 絹撚記念館
** 金善ビル

**外部リンク**
 各駅情報（西桐生駅） - 上毛電気鉄道
イスタンブール・シンバル

イスタンブール・シンバル（トルコ語：İstanbul、英語：Istanbul）は、トルコ共和国イスタンブール市で製造されるシンバルのブランド。

**概要**
オーケストラや吹奏楽で使用される「合わせシンバル」、ドラムセットなどに組み入れられる「クラッシュシンバル」等を製造。今日ではイスタンブール・アゴップ (İstanbul Agop) 社とイスタンブール・メフメット（メメット） (İstanbul Mehmet) 社の2社に分かれている。
今日の西洋音楽で使われるシンバルはトルコから伝わったものであり、オスマン帝国時代には、首都イスタンブールでアルメニア人を中心とするシンバル職人の手によって製造されていた。イスタンブール・シンバルを含むトルコのシンバル工房はその伝統を継承することをうたい、今日も職人が完全手作業でハンマー打ちによってシンバルをつくっている。

**歴史**
イスタンブール・シンバルは、イスタンブールのアルメニア人シンバル職人、ジルジャン（ズィルジアン）一族の系統に属する。ジルジャン一族のシンバルメーカーは、20世紀の始めにアメリカのA・ジルジャンとトルコのK・ジルジャン（K・ジルジャン・イスタンブール）に分かれたが、1970年代にK・ジルジャンがA・ジルジャンに買収された上、1977年トルコ工場は閉鎖され、K・ジルジャンブランドの製品（K・ジルジャン・コンスタンチノープル）の生産もアメリカに移された。
このとき、K・ジルジャンのシンバルをつくっていたトルコ在住の職人アゴップ・トムルジュック (Agop Tomurcuk) とメフメット・タムデエル (Mehmet Tamdeğer) は、K・ジルジャン・イスタンブールの職人を集めてイスタンブールでK・ジルジャン社の技術を受け継いだシンバル製造を再開した。
1980年にZilciler Kollektif Şti社（シンバル職人集団の意）を設立し、Zilcilerのロゴの入ったシンバルの製造を開始。Zilciler社は成長し海外にシンバルを輸出するようになり1982年までにブランド名はすぐにイスタンブールと改められイスタンブールのブランド名で有名になった。
1996年7月、共同経営者のひとり、アゴップ・トムルジュックが亡くなったのをきっかけに、メフメット・タムデエルは自分の名前を冠したイスタンブール・メフメットをブランド名とした。一方、アゴップ・トムルジュックの遺族も職人を集めて独立、イスタンブール・アゴップを設立し、イスタンブール・シンバルのブランドは2社に分かれて現在に至る。

**主な使用ミュージシャン**

**海外**

**国内**

**関連項目**
打楽器
*シンバル

**出典**

**外部リンク**
  Istanbul Agop-  Istanbul Mehmet
神保原駅

神保原駅（じんぼはらえき）は、埼玉県児玉郡上里町大字神保原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅zeneki12。
上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

**歴史**
 1897年（明治30年）11月15日：日本鉄道の駅として開業zeneki12。- 1906年（明治39年）11月1日：買収により、国有化される停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定により、高崎線の駅となる。- 1934年（昭和9年）11月12日：沿線で陸軍特別大演習。昭和天皇のお召し列車が前橋駅 - 神保原駅間で運行。- 1968年（昭和43年）9月25日：ホームを1面増設し、副本線を設置。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2005年（平成17年）2月1日：自動改札機稼動開始。
*2006年（平成18年）
** 2月22日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。- 2012年（平成24年）2月20日：「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働終了。- 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。- 2020年（令和2年）3月1日：業務委託化。

**駅構造**
高崎支社所属熊谷統括センター管轄本庄駅管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。木造駅舎を有する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有するzeneki12地上駅。現駅舎は2代目だが、明治からの造りで、震度6強、または、震度7程度の大きな地震があると屋根が崩れてしまう危険性があるとして、駅長、上里町長が意見交換を行った際に、新駅舎の建て替え、あるいは、橋上化工事の検討を来年度（令和5年頃）から開始するとしている。駅構内の跨線橋も、廃レールを使用しており、かなり年季が入っている。
ホームの構造は、原則として1番線は上り（上野方面）ホーム、3番線は下り（高崎方面）ホームとなっており、一部の普通列車が特急列車の通過待ちなどの際に待避線の2番線を使用する。2番線は上り側、下り側のいずれも出発信号機を設けているため、理論上は折り返し運転が可能である。
1番線ホーム上には、七福神の像が鎮座しているzeneki12ほか、鯉の泳ぐ池もあるzeneki12。なお、改札内トイレは1番ホーム池のすぐ横（新町寄り）にある。
指定席券売機・自動改札機・自動券売機・チャージ専用機が設置されている。また、ホームをつなぐ階段にはエレベーターが設置されている。かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年2月23日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月21日に多機能券売機に置き換えられる形で営業を終了した。そのため一時当駅で指定券等の購入ができない時期があったが、2014年3月、券売機更新により指定席券売機が導入され、指定券購入が再度可能となった。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
以前は、駅改札口出てすぐ右側にキヨスクが設置されていたが、後に廃止された。
改札外に横断歩道橋が設けられている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 2番線は上り列車の一部列車が使用する。
JR Takasaki Line Jimbohara Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JREast-Takasaki-line-Jimbohara-station-platform-20100910.jpg|ホーム（2010年9月）

**利用状況**
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,486人である。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
「神保原町地区　駅北まちづくり事業　発起人会」の「第1回発起人会」が、令和2年9月30日に発足し、神保原駅北口周辺地区の再開発について魅力あるまちづくり・コンパクトな都市づくりへの転換を目指している。
また、駅北口側には商店街がある。- 上里町役場- 上里町中央公民館- 上里町コミュニティセンター- 上里町立図書館・郷土資料館- 上里町勤労者総合文化センター（ワープ上里）- 本庄警察署 上里交番- 上里郵便局- 国道17号- トライアル上里店- イオンタウン上里- とりせん 上里店
** ラウンドワンさいたま・上里店- 日産化学埼玉工場- 安盛寺
*ミニストップ上里三軒西店

**バス路線**
上里町が運行するコミュニティバス「こむぎっち号」が、「神保原駅北口」と「神保原駅南広場」を発着する。-  ウニクス上里行（月曜日〜土曜日運行）-  アグリパーク上里行、ウニクス上里行（ともに火曜日•木曜日•土曜日運行）

**駅名について**
現在、駅名は「神保原」という名前が使われているが、今後町名と同じ「上里」にする事で、「上里町」をより多くの人に知ってもらえる手段としてシステム改修や、他の駅名変更と合わせ検討しているという。「神保原」の名は、上里町合併前神保原村にあったことに因む。

**その他**
当駅は上里町唯一の駅であり、なおかつ埼玉県最北端の駅、高崎線内で唯一市以外にある駅でもある。
*高崎線の東京圏輸送管理システム (ATOS) 導入区間は、当駅までとなっている。
*また、高崎線内における休日おでかけパスのフリーエリアは当駅までである。
*発車メロディは、全て櫻井音楽工房製で1番線「木々の目覚めV1」、2・3番線「くるみあそび」となっている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■高崎線
: ■特別快速・■快速「アーバン」・■普通
:: 本庄駅 - 神保原駅 - 新町駅

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**= 広報資料・プレスリリースなど一次資料 =**

**利用状況**
 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
 埼玉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 埼玉県道143号神保原停車場線 - 駅前通り

**外部リンク**
 name=神保原
はんだ

無鉛はんだ右: 有鉛はんだ
はんだ（半田、盤陀、solder）とは、はんだ付けに利用される低融点合金である。金属同士を接合したり、電子回路で、電子部品をプリント基板に固定するために使われる。材質にも依るが、4 - 10K程度で超伝導状態へと転移する。
鉛とスズを主成分としたものが主流だったが、RoHSなどの環境保全の取り組みにより、鉛をほとんど含まない鉛フリーはんだ（無鉛はんだ）が使われることが多くなった。

**名称と語源**
「はんだ」という名称は仮名書きされることが一般的であるが、「半田」「盤陀」などの漢字表記がなされることもある。
「はんだ」という名称は、江戸時代初期に成立した仮名草子『尤草紙（もっとものそうし）』に見られる。この作品は『枕草子』の「ものは尽くし」のパロディであり、「つよき物」として「しっくい」「むぎうるし」とともに「はんだ」が挙げられている。
「はんだ」の語源は不明である。語源説として以下のようなものがある。- 地名由来とする説。
** 江戸幕府の銀山であった半田山（福島県桑折町）から来ているという説。ただし半田山では錫を産出したという記録はない。
** 「マレー諸島にあるバンダ島」に由来するという説を載せる事典もある。インドネシアにはバンダ諸島・バンダ海があるものの、錫産地とは大きく離れている。- 人名由来とする説。- 中国語の「ハンラ」（銲鑞 hànlà）から転訛したとする説。これについては、古くは「ロンラ」（鎔鑞 rónglà）と呼んでいたはずとする説もあり、確証には欠ける。- 錫と鉛の混合比がほぼ「半々だ」というところから来ているという説。

**はんだの歴史**
ろう付け（融点が450度以上の硬鑞を用いたろう接）には遅れるものの、はんだ付け（融点が450度未満の軟鑞を用いたろう接）の歴史も古い。紀元前3000年頃にははんだ付けが存在したと考えられている。ツタンカーメン王の墓からもはんだ付けを使った装飾品が出土している。ギリシャ-ローマ時代になると、水道配管を錫-鉛はんだではんだ付けした記録が残されている。
中国では、少なくとも紀元前300年頃には、はんだ付けした壷が存在していた。
缶詰は、19世紀に登場以来、胴や蓋を接着する手法に長らくはんだ付けが行われてきた。19世紀末に、はんだ付機が開発されたこと、蓋と胴の接続に二重巻き込み製法が開発されるなど、缶の大量生産のボトルネックとなるはんだ付けを軽減する手法が開発されたが、一枚板を丸めて作る胴の部分の接続ははんだ付けを避けることはできず、1966年にアメリカ・キャン社によってナイロンを接着剤とする製造方法が開発されるまで続けられていた。

**日本**
日本のろう接の歴史でもろう付けが先行した。4世紀ころには鋳掛補修が行われた銅鐸も作られている。奈良の大仏の建造では、錫に鉛を混ぜた合金である白鑞（しろめ）がろう材として使われ、仕上げや補修のために使用されたと考えられている。
貝原益軒の『万宝鄙事記』（1705年）には、錫鉛棒を炭火で溶かして銅容器の漏れを塞ぐ手法が記されている。『和漢三才図会』（1713年）に記述された白鑞の製法は、鉛1斤（600g）に唐錫10両（375g）を練り合わせるというもので、この鉛と錫の配合比率は今日の「はんだ」とほぼ同様である。しかし、これらの文献に「はんだ」の名は記されていない。幕末の1866年に初演された河竹黙阿弥の歌舞伎狂言『船打込橋間白波』には、鋳掛屋のセリフに「鉛や盤陀の売物」という言葉が登場している。

**はんだの種類**
はんだは用途によりいくつかの種類に分けられる。錫の含有率で区別することが多い。用途により太さも異なる。鉛と錫以外の成分を含むものもある。
なお、主成分のスズと鉛ではスズの方が高価なため、基本的にハンダの価格はスズが多いものほど高くなる。- 金属用
** 一般金属用
** アルミニウム用（アルミは酸化が速く、酸化被膜も強いのでフラックスを塗っても通常のハンダでは付かない）
** 鉛管用
**: 盛り上げてパテのように使用する関係上、わざと冷えた時の固まりはじめから固まり切るまでのドロドロ状態の区間が長くしてある。鉛の方が多い（約63%）。- 電気用
*: 酸化を防ぎ、接合を容易にするために油脂の一種であるフラックス（以前は松脂（ロジン）が使われた）を含むものが多い。そのため、この種のはんだは一般的に「脂（やに）入りはんだ」と呼ばれている。
** 電気配線用（錫50%）
** プリント基板用（錫60%）
** 共晶はんだ
**: 錫の割合が63%、融点が184で最も低い。冷えると液相から固相へ瞬時に変化するため扱い易い。
** 高融点はんだ、高温はんだ
**: 共晶はんだに溶かされると困る部分、高温にさらされる部分のはんだ付けに使用する。
** 低融点はんだ
**: 低融点の金属を混合し、特に融点を低くしたもの。
** 銀入りはんだ
**: 銀メッキ面や銀撚り線などをはんだ付けする際に使用する。
JIS Z 3282-1999では、それぞれの成分割合の違いでSn-Pb系が16種、Pb-Sn-Sb系が7種、Sn-Sb系が1種、Sn-Pb-Bi系が5種、Bi-Sn系が2種、Sn-Cu系が2種、Sn-Pb-Cu系が2種、Sn-In系が1種、Sn-Ag系が3種、Sn-Pb-Ag系が4種、Pb-Ag系が3種規定されている。

**金系はんだ**
金は錫、シリコン、ゲルマニウム、アンチモンなどと合金にする事で融点が下がり、金75-80%、錫20-25%では280で融解を始める。金は高価であるため、少量ながら特に信頼性が求められる用途でのみ使われ、シリコンやゲルマニウムの半導体でのダイ・ボンディングやパッケージのシーリングで使用される。

**鉛問題**
はんだに含まれる鉛は生物や環境に有害であるため、鉛を含まない鉛フリーはんだや、金属（金や銀など）を添加した接着剤への移行が進んでいる。ただし、鉛フリー化を行うために導入された元素あるいは化合物の毒性についてdate=2025年4月。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref=harv 

**関連項目 ==
ニクロム

ニクロム線を利用した電気こんろ
ニクロム（Nichrome）はニッケルとクロムを中心とした合金。電気抵抗が大きいため、発熱素子として、電気ストーブなどによく使われる。
「ニクロム線」は、電熱線の代名詞ともなっている。後発で、多くの特性でより優れた 鉄・クロム・アルミニウム合金のカンタル（登録商標、Kanthal）に電熱線の主役が移ったが、カンタルが一般に知られていないため、カンタル線もニクロム線と呼ばれることがある。
ニクロムは米国ドライバーハリス社の登録商標であった。Nichromeと表記される。
1905年、技師のアルバート・マーシュによって開発された。
ニッケルを80 %含んだものをニクロム80と言い、NCH-1相当である。また、ニッケルを60 %含んだものをニクロム60と言い、NCH-2相当である。その他に40 %、20 %等が有る。
鉄クロム合金に比べ勝る主な特性として耐酸化雰囲気特性、耐クリープ性が挙げられる。
なお、「ニクロム」の１文字目がカタカナの「ニ」であるのに対して、「二クロム酸カリウム」などの場合は、１文字目が漢字の「二」となっている。

**関連項目**
 電熱- 電熱器
** トースター、オーブントースター、ホットサンドメーカー- 暖房- グロープラグ - ロードヒーティング- Quartz heater- 電子たばこ- 平賀譲 海軍軍人、工学者。「平賀不譲（ゆずらず）」と皮肉られたほど頑固な性格で議論が衝突すると相手が誰であれ怒鳴りつけたことから（すぐに赤熱するという意味で）「ニクロム線」とも渾名された

**外部リンク**
 date=20171003225016 - 文部科学省 国立教育政策研究所
アマルガム

天然の水銀と銀のアマルガムであるアルケライト
アマルガム（amalgam）は、水銀と他の金属との合金の総称である。
広義では、混合物一般を指す。水銀は他の金属との合金をつくりやすい性質があり、常温で液体になる合金も多い。

**語源、英語での関連用語**
アマルガムという語は、約1400年頃に使われるようになった。中世ラテン語のamalgamaまたは、古フランス語のamalgameを語源とする。
それらの語源は、ギリシャ語の「やわらかいかたまり」を意味するmalagmaまで遡る。別の説では、アラビア語のal-malghamから来た可能性も指摘されている。- amalgamate（動詞）：アマルガメイト
*: 訳：水銀と化合させてアマルガムにする、（会社が）合同合併する、（人種・思想が）混交融合する
*: 1640年代から50年代にアマルガムを動詞として使用する為に、語形変化した。- amalgamation（名詞）：アマルガメーション
*: 訳：アマルガムにすること、合併、融合
*: 1610年代に、アマルガムの古語から名詞に変化した。

**歯科治療用**
アマルガムは歯科修復材料として知られる。アマルガムが歯科修復材料として使われだしたのは1826年のフランスといわれる。現在はあまり使われていない。

**銀スズアマルガム**
現在使われているもので、銀とスズの合金に銅や亜鉛を添加した粉末を、水銀で練ったものである。歯質との接着性はないが、硬化時に膨張するためぴったり患部をふさげることや、なにより手軽で安価なことが長所であるが、見た目が金属色（銀灰色）で目立つこと、そして水銀が溶け出すおそれがあることが短所である。
銀スズ合金と水銀との反応はアマルガメーションと呼ばれる。反応は銀スズ合金粉末内に水銀が拡散し、合金の表面と水銀が反応する過程を経て中心に未反応部分を残しながら結晶化する。- 反応式（非平衡）
** Ag3Sn + Hg -> Ag2Hg + Sn_x Hg + Ag3Sn
** \gamma + Hg -> \gamma_1 + \gamma_2\ + \gamma

**銅アマルガム**
銅と水銀の合金に少量の錫か銀が添加されている。銅や水銀の溶出などの問題があり、現在は使用されていない。

**金アマルガム法による鍍金**
日本で古墳時代以来使われているめっき法で、「消鍍金（けしめっき）」などと呼ばれた。
水銀は常温で液体状態にある金属である。水銀に金を近づけると溶けるように金を吸い込み、金アマルガムになる。金アマルガムから、鹿皮や反古紙などによって余分な水銀を搾り出し硬度を調整する。鍍金を施す銅の表面を磨き上げ梅酢などで清浄し、均一に延ばし火にかざすと水銀の色が抜けて金色に変化する。およそ350℃で水銀が蒸発するためである。この状態では鍍金表面には細かい粒子凹凸が残っているので、鉄ヘラのようなもので丁寧に平均化する、ヘラ磨きという作業を行い完成する。
古墳発掘の副葬品は既に錆に覆われた銅や青銅が多いが、表面に金アマルガム粒子の残留やヘラ磨きの痕跡があり、鍍金加工がされていたと考えられている。
水銀は人体にとって有害であり、水銀を蒸気にして大気中に飛ばすことは危険である。現在では水銀の回収装置のない状況でのこの作業は禁止されている。
奈良の大仏の金めっきにおいてもこの方法が用いられたが、水銀蒸気による水銀中毒が作業者に多発したものと想像されており、小説などの題材になっている（例：帚木蓬生『国銅』）。

**金銀鉱石のアマルガム法による精錬**
粉砕した鉱石をさらに微細な粒になるまで挽き、これに水を加えて練り水銀とともに撹拌すると鉱石中の金銀が水銀に溶け込むので、これをキューペル（灰吹き皿）にのせて加熱する。水銀が蒸発し不純物がキューペルに吸収されたあとに金銀の合金が得られる。この際水銀の蒸気は集めて冷却し回収する。この手法は、水銀の蒸気を扱うため作業員や周辺環境への負荷が大きく、21世紀における工業的精錬手法では用いられていない（シアン化物を利用した青化法へ移行）。しかしながら発展途上国の個人、小規模事業者の中では、依然として簡易な手法として着目され利用されており、環境汚染が懸念されている。

**銀とアマルガム**
銀鉱山でのアマルガム法の実用化は、1556年のメキシコで発明されたPatio processにまで遡る。しかし、法律の関係で実用化にはならず、実際の実用化は1572年のカホネス法となる。カホネス法とパティオ法との最大の相違は、アマルガム工程で「加熱」していた点である。この手法の導入で、従来の手法の4倍の効率で銀の採掘がなされるようになった。
1609年になると、鉱石と水銀と塩を浅い銅鍋で加熱するPan Amalgamationが発明され、この手法は19世紀まで続いた。

**広義のアマルガム**
軍事史におけるアマルガムでは、1792年のフランス革命戦争勃発により、フランス革命政府は、軍隊を増強するために大量の志願兵を受け入れる必要に迫られた。このとき、軍隊の規模を一挙に拡大しつつ質を維持する目的で採用されたのがアマルガム制度である。アマルガムは前述のように「混ぜ合わせる」の意味で、熟練兵からなる1個大隊と未熟練の志願兵からなる2個大隊とを “合わせた” ことに由来する。この部隊規格は半旅団（Demi-brigade、准旅団とも訳される）とされ、それまでの連隊制度に代わるものとした。
しかし、1803年にナポレオン・ボナパルトが連隊制度を復活させたため、既存の半旅団は逐次連隊に再改変され、半旅団は暫定的な臨時編成部隊か補助部隊にのみ使用される単位となった。現在でも半（准）旅団を名乗る部隊は、フランス外人部隊の一部でアブダビに駐屯する第13外人准旅団のみである。

**インド錬金術**
インドでは、水銀はシヴァ神の精子でできているとされ、ラサシャストラという錬金術書にしたがって、水銀アマルガム製の仏像（parad shivalingam）やラサマニ（rasa mani、水銀宝珠）と呼ばれるアクセサリーが製作されている。

**脚注 ==
屯田兵予備兵条例

屯田兵予備兵条例（とんでんへいよびへいじょうれい、明治10年開拓使第16号達）は、屯田予備兵を置くために、1877年（明治10年） 12月28日に制定された開拓使達である。1881年（明治14年）に屯田予備兵とともに廃止された。全13条。
第1条に、屯田予備兵の性格を要約する。
「屯田予備兵は平素自家に在って産業を営み、戦時あるいは非常の節に臨時召集し、屯田兵に加え服役させる。もっとも、毎年十二月より翌年四月までの内便宜の地に召集しその技を演習させるべし。」（現代語訳）

**編制**
屯田予備兵の定数は一大隊である（第2条）。条例内に人数は書かれていない。平時の予備兵には士官がつかず、兵士の管理は地方庁が行なう（第4条）。

**兵員資格と募集**
屯田予備兵の募集に際しては、兵役に堪えるという以外に年齢等の制限を設けない（第3条）。陸軍徴兵に相当する者は除く（第2条）。定員に欠員が生じたときに開拓使管内で募集し補充する（第2条）。開拓使管内とは、渡島半島の西部を除く北海道である。ここに欠員補充の規定しかないのは、西南戦争で臨時に編成された屯田予備兵が、そのままこの条例下の予備兵になることが予定されていたためであろう。

**退役と旅行・転居**
予備兵に服役の年限はない。老衰疾病又はやむをえない事故があって免役を願い出る者のためには（第10条）、親戚が屯田本部に願い出る。服役中に死亡した者は、親戚が屯田本部に届け出る（第12条）。官途に採用された者は、その筋を経て屯田本部に届け出る（第11条）。
予備兵の旅行には管轄庁の許可が必要で、屯田本部に届け出る（第8条）。転籍、転居の際にも届け出る（第9条）。

**演習**
年一回の演習の期日は、屯田本部が十日前までに布達する。演習中は日給が与えられ、食糧被服もすべて官給である（第7条）。
なお、条文にはないが、武器も官給である。演習中と動員時にのみ貸与され、兵士の自宅には備えられなかった。この点は自宅に銃を置いた屯田兵と異なる。
category:日本の旧法令
立ち食い

ファイル:Inside-standingsushishop-akihabara-nov15-2015.jpg|thumb|立ち食い寿司の店／東京都千代田区神田佐久間町にて2015年（平成27年）撮影。
立ち食い/立食い/立食（たちぐい、small|表外漢字使用：立ち喰い 等）とは、第1義には、立ったまま食べることKb_立食_精選国語。用例として、「おにぎりの立ち食い」、「世に出た頃の江戸前寿司は立ち食いするものであった」。
第2義には、飲食店の業態の一つで、屋台・スタンドなどで立ったまま食べさせるというものKb。用例として、「立ち食い蕎麦屋」（cf. small|立ち食いそば・うどん店）、「世に出た頃の江戸前寿司の店は立ち食いであった」。
立食（りっしょく）と同義とする辞書と、しない辞書がある（後述）。

**概要**
駅構内やオフィス街の一角など、食事を手早く済ませたいニーズが多い場所に立地される。
販売側が席を設けないことの利点として、混雑時に顧客の回転率を低下させないことや、客席を持たないことで面積あたりの収益率を上げる効果があげられる。また、店舗面積が狭いために立ち食い以外の形態をとれない、消耗品である椅子を用意しなくても良い、椅子がなくなることで掃除がしやすいなどの消極的な理由から立ち食いの形式をとる場合もある。
一般的には、席のある店よりと比べて値段が安く設定されている。店舗は狭い調理スペースとカウンターが設置され、客は専らカウンターに向かい食事をする。移動しない屋台に近いといえる。その他、セルフサービスの飲料水サーバーや食券販売機を併置して、店員の作業量を減らし早く食事を提供する工夫がなされていることが多い。

**種類**
現代の日本で最も一般的なのは立ち食い蕎麦屋（cf. 蕎麦屋）である。これは江戸にて江戸時代から始まっており、酒、寿司、天ぷら（串揚げ）も同様に売られていた。その他にも焼き鳥、カレーライスなどの作り置きができて調理に時間のかからない料理が提供されている。
寿司屋の中には、看板の店名の前に「立ち食い」と書いてあるものの実際には立ち食いではない店がある。これは、屋台で立ち食いする形式が一般的であった江戸前寿司の名残ともされる。北大路魯山人は『握り寿司の名人』にて
戦後、寿司が立ち食いから椅子にかけて食うようになった
と述べている。中京地方では現在でも一般的な表記である。
また、酒類を出す立ち飲み屋も数多く見られる。
2009年、立ち食いに「焼肉」のジャンルが発祥となったのが、神田「六花界」である。
2010年代に入り、「俺の」や「いきなり!ステーキ」などに代表される、フランス料理やステーキなど調理に時間がかかり、従来立ち食い向きではないと言われてきた料理を提供するチェーンも複数現れている。
イタリアではバールと呼ばれる立ち食い形式で軽食を供する商売が一般的である。

**立食**
ファイル:BuffetLunchConference.jpg|thumb| 立食パーティー
「立ち食い」は、第1義・第2義ともに、辞書によっては「立食（りっしょく）」を同義語に挙げている。この語は「座って食事すること」の意味での「座食/坐食（ざしょく）」の対義語である。
初出は、『朝野新聞』の1882年（明治15年）12月15日刊に見られる一文「造幣局の各官吏は、忘年、新年宴会等に席貸に於て芸妓を招くことを廃止し、洋風の立食に替へらるることになりし趣」Kb_座食_精選国語。明治時代前期に現われた言葉でありKb_座食_精選国語、『漢英対照いろは辞典』（1888年〈明治21年〉）は「立食（たちぐひ）」「立ち食ひ」と同義語とし、『俗語辞海』（1909年〈明治42年〉）も同じ見解を持つ一方、『言海』（1891年〈明治24年〉）と『日本大辞書』（1893年〈明治26年〉）は「パーティーで飲食物を卓上に置いて自由に取って食べる形式」という旨の語意のみを挙げているKb_座食_精選国語。
現代日本語においても、「立ち食い」と同義語とするかどうかは辞書によって見解が異なるものの、多くはパーティー形式の立ち食いに限定しているKb_立食_精選国語。

**立食パーティー**
立食パーティーとは、料理をビュッフェ形式（立食とセルフサービスを特徴とする形式）で供するパーティーのことで、参加者は各自セルフサービスで元卓（ビュッフェテーブル）に供された大皿の料理から各自の皿へ適量を取り分けて立位のままで食べるKb_立食パーティー。決まった席は設けられないが、壁際などに椅子が用意されていて望めば座食も可能な場合が多いKb_立食パーティー。
定められた席の無い立食形式では、参加者は自由に動くことができるため、交流しやすいという利点があるKb_立食パーティー。一方、料理の提供者および主催者にとっては、大皿料理は調理の手間が軽減できるうえに個々に配膳する必要もないため、比較的少人数でこなすことができ、コスト削減に繋がるという利点があるKb_立食パーティー。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 立ち食いそば・うどん店- 立ち飲み- ビュッフェ- スナックパーク- 立喰師（たちぐいし） - 押井守が関わる作品に登場する架空の職業。また、それを生業とする人物。- カウンター (インテリア)- 小僧の神様 - 志賀直哉の小説