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バビロニアン・キャッスル・サーガ

バビロニアン・キャッスル・サーガ（Babylonian Castle Saga）は、ゲームデザイナー遠藤雅伸によるバビロニア神話を題材にした一連のビデオゲームシリーズ。

**概要**
「バビロニアン・キャッスル・サーガ」というシリーズ名称は、当時のナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）公式のものではなく、ナムコ側は「ドルアーガシリーズ」と呼んでいた。
2001年3月20日、遠藤が2ちゃんねるのレトロゲーム板に「【バビロニアン・キャッスル・サーガ】」というスレッドを作成し、自らがゲームデザインを担当した4作品を「バビロニアン・キャッスル・サーガ」と定義。それ以外の作品は「外伝」にあたる、と表明した。
2006年2月23日、ナムコからPSP版『ナムコミュージアムVol.2』が発売。その公式サイトの『ドルアーガの塔』の説明に、「バビロニアン・キャッスル・サーガ」と記載され、ナムコ公式でも使われるようになった（ゲーム内の説明でも同様に記載されている）。

**シリーズ作品**

**本編**
いずれもナムコ発売。
*『ドルアーガの塔』the Tower of DRUAGA（TOD）（1984年7月20日／アーケード）
*『イシターの復活』the Return of ISHTAR（ROI）（1986年7月8日／アーケード）
*『カイの冒険』the Quest of KI（QOK）（1988年7月22日／ファミリーコンピュータ）
*『ザ・ブルークリスタルロッド』the Destiny of GILGAMESH（DOG）（1994年3月25日／スーパーファミコン）
上記は発売順であり、時系列順では下記の順に物語が進む。 
Episode0『カイの冒険』
Episode1『ドルアーガの塔』
Episode2『イシターの復活』
Episode3『ザ・ブルークリスタルロッド（ギルガメスの道）』

**外伝**
いずれもドルアーガの名を冠しているものの、開発に遠藤は参加していない。ただし『ドルアーガの塔 〜the Phantom of GILGAMESH〜』のみ、スーパーバイザーという形で関与している。
*『攻めCOMダンジョン ドルルルアーガ』（2000年12月15日／ナムコ／ゲームボーイ）
*『ザ・ナイトメア・オブ・ドルアーガ 不思議のダンジョン』（2004年7月29日／アリカ／PlayStation 2）
*『ドルアーガオンライン THE STORY OF AON』（2006年4月4日／ナムコ、開発・アリカ／アーケード）
*『ドルアーガの塔 〜the Phantom of GILGAMESH〜』（2008年4月1日 - 2016年3月31日／ゴンゾ→ウィローエンターテイメント／Windows Vista以降）
*『ドルアーガの迷宮』（2011年1月13日／バンダイナムコゲームス／携帯アプリ）

**その他**
『ドルアーガの塔』をモチーフにした派生作品。
*『ドルアーガの塔 (アトラクション)』
*『ドルアーガの塔 (ゲームブック)』
*『ドルアーガの塔 (ボードゲーム)』
*『ドルアーガの塔 (テレビアニメ)』
*『ドルアーガの塔 (ドラマCD)』

**登場キャラクター**
ギル / ギルガメス
シリーズの主人公。バビリム王国の王子。復活したドルアーガを倒し囚われの巫女カイを救うため、神から授かった黄金の鎧をまとってドルアーガの塔に挑む。
第2作目『イシターの復活』では、救出したカイと共に主を失って崩れ行く塔からの脱出に挑む。
カイ
バビリム王国の守護女神イシターに仕える巫女。悪魔ドルアーガに奪われたバビリム王国の至宝ブルークリスタルロッドを奪還すべく、イシターから授かった魔法のティアラの力で塔に挑むもドルアーガの魔力に破れ、石にされて囚われた。
『イシターの復活』ではギルに救出され、ドルアーガの死に伴って廃墟と化した塔から脱出を果たすため、ブルークリスタルロッドのもたらす魔力を駆使してギルをサポートする。
イシター
バビリム王国を守護する愛と戦の女神。過去に地上で暴れるドルアーガをブルークリスタルロッドに封じ込め、戦いに赴くギルとカイを常に見守っている。
ドルアーガ
イシターとの戦いに敗れロッドに封印されていた6本腕の悪魔。第1作目のラストボス。ロッドを狙う帝国のバビリム侵攻に伴って復活を果たし、天界から奪ったロッドを手にしており、神々の王アヌに破壊された天界に届く塔を魔力で修復して立てこもった。

**脚注 ==
平安大将棋

平安大将棋（へいあんだいしょうぎ）は、日本の将棋類の一つであり、二人で行なうボードゲーム（盤上遊戯）の一種である。
1120年頃の書とされる習俗辞典『二中歴』に平安将棋とともに掲載されている将棋である。この中では単なる「大将棋」という名前であるが、後の15×15マスの大将棋と区別してこう呼ばれる。

**二中歴の記述**
『二中歴』の「第十三 博棊歴」には、以下のような大将棋の記述がある二中歴。
又大将棊十三間云 玉将各住一方中 金将在脇 銀将在金之次 次有銀将 次有銅将 次有鐵将 次有香車 銅将不行四隅 鐵将不行後三方 又横行在王之頂方 行前一歩左右不云多少 又有猛虎在銀之頂 行四角一歩 飛龍在桂馬之上 行四隅超越 奔車在香車之頂 行前後不云多少 注人在中心歩兵之頂 行前後如是 一方如此行方准之
読み下すと以下のようになる。銀将の記述が重複しており、桂馬の記述が抜けている。「玉将各住一方中」から双玉であったと読み取れる一方で、「玉将」と「王」が混在していることから、玉将と王将の区別があったとも取れるpp=168, 170。
また、大将棋十三間にいわく、玉将はおのおの一方の中に住（じゅう）し、金将は脇にあり、銀将は金の次にあり。次に銀将あり、次に銅将あり、次に鉄将あり。次に香車あり、銅将は四隅に行かず、鉄将は後ろ三方に行かず。また、横行は王の頂方にあり。前一歩に行き、左右は多少をいわず。また、猛虎あり、銀の頂にあり、四角一歩に行く。飛龍は桂馬の上にあり、四隅に行き超越す。奔車は香車の頂にあり、前後に行くこと多少をいわず。注人は中心歩兵の頂にあり、前後に行くこと是のごとし。一方此のごとく行方是に準ぜよ。

**ルール**

**基本ルール**
 縦横13マスずつに区切られた将棋盤の上で行う。- 駒は、平安将棋の6種類に銅将・鉄将・横行・猛虎・飛龍・奔車・注人を加えた13種類あり、それぞれ動きが決まっている。なお中将棋や大将棋の駒と同じ名前のものもあるが、全て動きが異なる。- 平安将棋の記述に準じ、敵陣3段目に入れば玉将・金将以外のどの駒も金将に成れる。- 本将棋とは違い、取った駒を自らの持ち駒にはできない。- 本将棋と同様に敵の玉将を詰ますと勝ちとなるが、敵を玉将だけにしても勝ちである。

**初期配置図**

**通説**
現在一般的な説での初期配置図である。

**駒の動き**
平安将棋と共通している玉将・金将・銀将・桂馬・香車・歩兵は省略。- ○はその位置に動ける。
四隅に行けない。
金将（きんしょう）
斜め下二方に行けない。
鐵将（てつしょう）
後ろ三方に行けない。
横行（おうぎょう）
縦には前一歩、左右にはいくらでも行ける。
猛虎（もうこ）
四隅に一歩行ける。
飛龍（ひりゅう）
四隅に飛んで行ける。
奔車（ほんしゃ）
前後にいくらでも行ける。
注人（ちゅうにん）
前後に一歩ずつ行ける。
飛龍の動きについては、通説では上の表のように現代将棋の角行と同じ動きであるが、「斜めに1マス飛んで2マス目に進む」という説も最近提唱されているdate=2016年10月。

**脚注**

**参考文献**
 。- 。

**関連項目**
 大将棋- 平安将棋- 将棋類の一覧- 将棋類の駒の一覧- 王手 (映画) - 作中では泰将棋を平安大将棋と紹介し対局している。
5五将棋

5五将棋（ごごしょうぎ、Minishogi）とは、将棋のルールを変更したゲーム（変則将棋）であり、二人で行うボードゲーム（盤上遊戯）の一種。
1970年に楠本茂信が発表した、ごく新しい将棋である。
2010年に発売された「ウルトラマンしょうぎ」（宝島社）は、この5五将棋を製品化したものである。引き続き、2012年に「ゲゲゲの鬼太郎しょうぎ」、2014年に「仮面ライダーしょうぎ」が製品化されている（いずれも日本5五将棋連盟考案。ウルトラマンしょうぎは日本女子プロ将棋協会監修）。いずれもルールは5五将棋である。
2021年に森内俊之監修で幻冬舎から発売されたゲームは、当ゲームのルールを基本とするものだが、ついたてを使い、各駒にポイント数をつけての一定のポイント以内での駒自由選択／駒自由配置の変則対局も可能としている。
複数のコンピュータソフトによる自己対戦により、「千日手後手勝ち」ルールを採用した場合、後手が有利なゲームであると予想されている。

**ルール**
盤面が縦横5マスで、最終1列のみが敵陣である事を除き駒の動き等は将棋と同じ。他に「千日手は後手勝ち」というルールが採用されることもある。

**初期配置図**
ファイル:55 shogi.png

**関連項目**
将棋類の一覧
*3三将棋 - 南雲夏彦が1980年に考案した縦横3マスの将棋。本ゲームに触発されて考案に至った。
*ごろごろどうぶつしょうぎ

**脚注**

**外部リンク**
 date=20190329043014-  UEC杯５五将棋大会公式サイトdate=2020年6月-  WinBoard Shogi-Variants - 5五将棋フリーウェア -  5五将棋 portal-  5五将棋 | SDIN無料ゲーム
パタニ王国

パタニ王国（パタニおうこく、ジャウィ文字: كراجأن ڤتتاني Kerajaan Patani、อาณาจักรปัตตานี、大泥 たいに、閩語: 北太年 Bak-Ta-Nin）は、14世紀から19世紀にかけてマレー半島に存在したマレー人王朝。マレー系王朝のなかでもいち早くイスラーム化し、マレー半島のマレー系王朝の中で一番歴史が古い。その領土は、現在のタイ王国パッターニー県を中心に展開した。

**概要**
マレー半島北部・タイ南部には古くはLangkasuka（2世紀 - 14世紀）があり、現在のマレーシア・クダ州、クランタン州、トレンガヌ州およびタイ国のパッターニー県（パタニ）、ヤラー県（ジョロール）、ソンクラー県（シンゴラ）、サトゥーン県（ストゥール）を領有していた。この王朝は初期にはヒンドゥー教を国教として、6世紀から7世紀に経済的に最も繁栄したが、その後、主要な貿易の集積地としては没落した。政治的な状況から示唆されているのは、11世紀のチョーラ朝による侵攻を期に、ランカスカ王国は商人の訪れる主要な商業港としての役割を終えたということである。しかしながら、没落の大きな原因は海岸線の沈泥であることが、ランカスカ王国の重要な遺跡のほとんどが海から約15kmも内陸部に位置しているという事実によって示されている。
13世紀、ランカスカ王国は、ヒンドゥー=仏教帝国シュリーヴィジャヤ王国の属国となってパレンバンへ遷都し、パタニ王国が成立した。シュリーヴィジャヤ王国は南シナ海の貿易を支配し、マラッカ海峡を通過する全ての貿易から通行料を徴収した。マレー文化はクメール王国と古代都市ナコーンパトムへ大きな影響を与えた。
13世紀中期、イスラーム帝国の基礎が築かれたと考えられており、そのときラジャ・スリ・ワンサ（Ismail Shah）によってパタニの名を戴いたが、彼がマレー半島東海岸で遷都する場所を指さし、「パンタイ・イニ（この浜にしよう）」と叫んだことが発端となっていると地元の伝承は言う。別の伝承によると遷都するかなり前にパック・タニ（Pak Tani、タニおじさんの意）という有徳者が住んでいたためそう呼ばれるようになったとする。別の説では、その伝承はlabel=盤盤のものと指摘している。いずれにせよ、遷都当時の首都は現在のパッターニー県ムアンパッターニー郡ではなく現在のマスジド・クルーセ付近で、このパタニ王国は現在マレー王朝のなかで一番古いイスラム王国であると考えられている。
マレー半島東海岸のパタニは南シナ海貿易の要港で、古くから中国商船が来航し、琉球王国とも通好関係があった。1511年のマラッカ王国がポルトガルによって陥落させられ、イスラム商人によるマレー貿易の中心がパタニに移っていたため、パタニ王国はインド人ムスリムの商人が以前よりも頻繁に訪れるようになっていた。1516年にはポルトガル人の探検家label=ゴディーニョ・デ・エレディアがパタニの地を踏んだことで、パタニ王国は西洋にも知られるようになった。16、17世紀の大航海時代にはポルトガル、オランダ、イギリスが商館を構え、日本からも朱印船が渡来し日本人街もあったという。
一方でパタニ王国はスコータイ王国、アユタヤ王国などの支配下にあった。スルタン・ムザファル・シャー（Sultan Mudhaffar Shah、1530年 - 1564年）は一度軍隊をもってこの支配を退けようとしたが、戦いの最中不審な死を遂げている。
この頃のパタニには女王が続き、ラジャ・ヒジャウ（1584年 - 1616年）、ラジャ・ビル（1616年 - 1624年）、ラジャ・ウング（1624年 - 1635年）、ラジャ・クニン（1635年 - 1649年）の4女王の時期には黄金期を迎えた。4女王はSultan of Pahangやジョホール王国に援軍を求めアユタヤ王朝と反目している。特にラジャ・ウングの反目の時にパタニ軍と交戦したのがタイ政府が派遣した山田長政である。
中国華南地方からの移住者（いわゆる華僑）が増え、イスラーム化し官吏として仕えたという記録も残っている。現に日本への公文書のほとんどは中国人の署名であった。このような状況下でスマトラ島北部のアチェ王国とは商売敵となった。
アユタヤ王朝がビルマに滅ぼされると、パタニ王国は完全に自立したが、バンコクに小タイ族の王朝であるチャクリー王朝が成立し、その君主・ラーマ1世は1795年から96年にかけてパタニを再び征服し、小邦に分割して支配した。1902年にはラーマ5世（チュラーロンコーン王）のチャクリー改革の一環としてパタニ諸邦は中央政府の直接統治下に編入されたが、住民のイスラーム意識が災いし、その後も暴動・反乱が絶えなかった。
現在でも旧パタニ領の一部の地域である深南部三県では、住民のタイ政府に対する反発と、黄金時代のパタニへのあこがれから、パタニ王国再興を大義名分にした分離独立運動の動きがある 。

**出典**

**関連項目**
 タイ君主一覧- クダ王国

**参考文献**
 石井米雄・吉川利治著『タイの事典』同朋舎出版、1993年、ISBN 4-8104-0853-1- Iblahim Syukri (pseudonym) "History of the Malay Kingdom of Patani", Trans. Corner Baily and John N. Milsic, Ohio University Press, 1990, ISBN 0-89680-123-3- Iblahim Syukri (pseudonym) "History of the Malay Kingdom of Patani", Trans. Corner Baily and John N. Milsic, Chiang Mai: Silkwormbooks, 2005, ISBN 974-9575-77-6
**上記2文献（実質同一文献）はワイアット博士が foreword で指摘しているように、史料にもなりうるが、扱いには十分な注意が必要である。- "พงศาวดารเมืองปัตตานี"  ประชุมพงศาวดาร ภาคที่ 3, พระนคร : หอพระสมุดวชิรญาณ, 2471 (พิมพ์ในงานศพ หลวงชินาธิกรณ์อนุมัติ 31 มีนาคม 2470)

**外部リンク**
  パタニの女王たち
行政審判

行政審判（ぎょうせいしんぱん）とは、行政機関による争訟の審理・裁定などの手続のうち、対審構造、公開の口頭審理など訴訟に準じた手続構造（準司法的手続）を採用するものをいう。
行政審判を行う行政機関は行政委員会又はこれに準ずる合議制の機関とされ、他の行政機関から独立した職権行使を認められているのが通例である。なお、行政審判を行う機関を「○○審判所」と称することがある（海難審判所・国税不服審判所など）。
すべての行政委員会に認められているわけではなく、例えば国家公安委員会には認められていない。
行政審判を経てなされた決定に対しては、行政上の不服申立て（行政不服審査法）が禁止される、抗告訴訟の第一審が高等裁判所の管轄とされる、抗告訴訟に実質的証拠法則が採用されるなど、特別の取扱いが法定されている場合がある。

**行政審判**
不服審査型
*国税通則法に基づく国税不服審判所による国税処分の不服申立の審判
*特許法・実用新案法・商標法・意匠法に基づく特許庁の審判、審決
*土地収用法に基づく収用委員会の審理、裁決
*労働組合法に基づく労働委員会の審問、命令
*電波法に基づく電波監理審議会による免許取消等不服申立の審判
*鉱業等に係る土地利用の調整手続等に関する法律（土地利用調整手続法）に基づく公害等調整委員会による鉱物採掘等許認可の不服申立の裁定
事前審査型
*証券取引法に基づく金融庁の課徴金納付命令の事前審査
*海難審判法に基づく海難審判所による海難審判

**実質的証拠法則**
行政審判において行政委員会が認定した事実が一定の場合に裁判所を拘束することをいう。現在では電波監理審議会が適法に認定した事実（電波法99条）と、裁定委員会が認定した事実（鉱業等に係る土地利用の調整手続等に関する法律52条）に拘束力が認められている。
人事院の審決について認められるかについては争いがあり、判例は否定するが、通説はこれを肯定する。
なお、特許法に基づく特許庁の審決については法律に明文の規定がないため実質的証拠法則は採用されていないというのが通説的立場であるが（中山信弘 特許法276p他）、審決取消訴訟においては新たな無効理由の主張について制限される（外部リンク参照）。この場合、その無効理由について新たな特許無効審判を別途請求すべきである。
公正取引委員会による審判制度は、2015年4月1日に廃止された。このため、公正取引委員会が認定した事実に対する実質的証拠法則（独占禁止法旧80条）は撤廃された。

**関連項目**
審判所

**外部リンク**
 我が国における主な審判手続きの概要- 知的財産審決データベース
*date=20111027194359
対抗要件

対抗要件（たいこうようけん）とは、すでに当事者間で成立した法律関係・権利関係（特に権利の変動）を当事者以外の（一定の）第三者に対して対抗（主張）するための法律要件。
法律関係・権利関係が成立するための法律要件を成立要件という。しかし、この法律関係・権利関係は、五感の作用により直接感知できるものではない。そこで、第三者が、法律関係・権利関係の存在を感知できるような何らかの外部的徴表（めじるし）が必要となる。この外部的徴表となるものが対抗要件である。

**物権変動の対抗要件**
日本の民法は、不動産物権変動（物権の得喪および変更）については不動産登記法による登記（民法177条）、動産物権変動については引渡しを対抗要件としている（民法178条）。なお、債権質の対抗要件については#債権譲渡の対抗要件を参照。

**不動産物権変動**
不動産物権変動における登記の位置づけについては成立要件主義と対抗要件主義に分かれる。- ドイツ法（成立要件主義）
*: 公示手段である登記は単に対第三者関係でのみ意味をもつものではなく、同時に当事者間では物権変動を成立させる要件であるとする立法例。- フランス法（対抗要件主義）
*: 公示手段である登記は当事者間での物権変動とは直接の関係はなく、単に対第三者関係で物権変動を対抗するための要件であるとする立法例。
日本の民法は対抗要件主義をとっており、不動産に関する物権変動を第三者に対抗するためには原則として不動産登記法による登記が必要であるとする（民法177条）。そのため、例えば、土地の所有者であったAが同一の土地をBとC双方に売却した場合、BとCはその土地について先に所有権移転登記をしなければ相手方に土地の所有権を対抗できないことになる。

**動産物権変動**
動産に関する物権の譲渡については、第三者に対抗するためには、原則として引渡しが必要である（民法178条）。対抗要件を備えうる引渡しは、原則として現実の引渡し、簡易の引渡しに限られる。指図による占有移転、占有改定については、外観上の占有状態が変更されているわけではないので、即時取得における占有にはあたらないとするのが判例・通説の立場である。
なお、自動車のように動産にも登録制度がある場合がある。
法人の場合は、動産譲渡登記により、第三者に対抗することもできる。詳しくは、動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律を参照のこと。

**明認方法**
立木だけを譲渡、もしくは、立木の所有権を留保したまま土地を売買する場合、立木法の登記または明認方法が、対抗要件となる。明認方法とは、立木の皮を削り名前を書く等、土地とは独立した物であることを外部から認識できる状態にするものである。稲立毛などについても用いられる。

**債権譲渡の対抗要件**
債権譲渡においては、債務者対抗要件（債務者に対して債権を行使するための要件。正確には対抗要件ではないとされる。）と第三者対抗要件（他の譲受人などの第三者への対抗要件。通常の意味における対抗要件である。）が区別される。債権質の設定や譲渡についても、同様に、第三債務者対抗要件と第三者対抗要件が区別される。

**指名債権**
指名債権の譲渡については、譲渡人から債務者への通知か、債務者から譲渡人又は譲受人への承諾が債務者対抗要件である（民法467条1項）。そして、確定日付のある証書（内容証明郵便、公正証書など）による通知又は承諾が第三者対抗要件となる（同条2項）が、この場合は同時に債務者対抗要件も備えたことになる。質権設定にも準用される（民法364条）。
法人が金銭債権を譲渡する場合は、債権譲渡登記により、第三者対抗要件のみを備えることもできる。債務者対抗要件については、登記後に通知又は承諾が必要である。詳しくは、債権譲渡及び動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律を参照のこと。

**有価証券**
指図債権、記名式所持人払債権及び無記名債権は証券的債権と呼ばれ、民法に譲渡の対抗要件等の規定があった（証券的債権の譲渡の規定は指名債権の譲渡の規定の後に置かれていた）。
2017年に成立した改正民法は民法第3編第7節「有価証券」を新設し有価証券の一般的な規律として整備した（指図証券、記名式所持人払証券、その他の記名証券、無記名証券に類型化された）。これに伴い改正前民法365条・469条・470条・472条、記名式所持人払債権に関する改正前民法471条、無記名債権に関する改正前民法86条3項・473条は削除または変更された。

**法人に関する特例**
法人がする債権譲渡の対抗要件に関しては動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律に特則がある。

**不動産賃借権の対抗要件**

**民法**
不動産の賃借権は、地上権と違い債権にすぎないので、新たに不動産の所有権者になった者には対抗できないとするのが原則であるが、登記したときは対抗可能になる（民法605条）。ただし、不動産賃借権が登記されるには、賃貸人の協力が必要であり、協力を得られることはまずないので、不動産賃借権が登記されることは稀である。

**借地借家法**
借地借家法では、借地権（建物所有目的の土地賃借権と地上権）と建物賃貸借について、特則を定めている。借地権については、登記がなくても土地の上に土地賃借人が所有する既登記建物があれば、対抗できる（同法10条）。建物賃貸借については、登記がなくても建物の引渡しがあれば対抗できる（同法31条）。旧借家法および旧建物保護法の規定を引き継いだものである。

**株式譲渡の対抗要件**
 株券不発行会社
株券不発行会社では、株式取得者の氏名・名称と住所の株主名簿への記載が、株式会社と第三者に対する対抗要件となる（会社法130条1項）。
 株券発行会社
株券発行会社では、株式取得者の氏名・名称と住所の株主名簿への記載が、株式会社に対する対抗要件となる（会社法130条2項）。なお、株券交付が、効力発生要件である（会社法128条1項）。

**法人設立の対抗要件**
民法の旧法人規定は、公益法人の設立登記は、成立要件ではなく第三者に対する対抗要件であるとしていた。現在は、一般社団・財団法人法の施行により、一般社団法人・一般財団法人の設立登記は、成立要件となった（一般社団・財団法人法22条、163条）

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 成立要件- 有効要件- 効力発生要件- 効果帰属要件

**外部リンク ==
浮島インターチェンジ

浮島インターチェンジ（うきしまインターチェンジ）- 浮島インターチェンジ (北海道) - 北海道上川郡上川町の旭川紋別自動車道にあるインターチェンジ。- 浮島インターチェンジ (神奈川県) - 神奈川県川崎市川崎区の首都高速道路湾岸線と東京湾アクアラインにあるインターチェンジ。

**関連項目**
 浮島 (曖昧さ回避)- インターチェンジ
黒田庄駅

黒田庄駅（くろだしょうえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。

**歴史**
 1923年（大正12年）：初代駅舎建設。- 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）
** 6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
**10月1日：無人駅化。- 2004年（平成16年）11月下旬：初代駅舎解体kuro506。- 2005年（平成17年）
** 1月27日：2代目駅舎の地鎮祭が挙行される。
** 4月10日：2代目駅舎の竣工式が行われる。
** 10月1日：西脇市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。- 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

**駅構造**
谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式2面2線だったが、片側（かつての上り線）は加古川線電化工事に伴い2004年5月に撤去され、棒線駅（停留所）となった。現在は上下線ともかつての下りホームに発着しているが、旧上りホームの線路はかなりの部分がそのまま残されている。ホームにはスロープがある。また、貨物用と思われる側線が駅舎わきにあるzeneki。
2005年に駅舎が改築された。駅入り口の通路を兼ねた待合室と多目的室・倉庫・男女別・多目的用のトイレが併設されたL字型の駅舎であるkuro506。多目的室を使用して町の交流施設「あつまっ亭」が併設されているzeneki。加古川駅管理交通09の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていない。
Kurodasho Station 1 2020 05.jpg|ホームから西脇方面を望む（2020年5月）
Kurodasho Station 2 2020 05.jpg|ホームから谷川方面を望む（2020年5月）
Kurodasho Station waiting room.jpg|待合室風景（2020年5月）

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は23人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
旧黒田庄町の玄関駅でありkuro506、旧役場である黒田庄地域総合事務所（2010年3月31日閉所）があった。

**タクシー路線**
 西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域（事前登録・予約制）
※2021年3月31日までは駅前に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバス（船町線）という路線が乗り入れていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 I 加古川線
: 日本へそ公園駅 - 黒田庄駅 - 本黒田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 黒田庄
本黒田駅

公衆電話があった頃の旧駅舎（2008年5月）
本黒田駅（ほんくろだえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町黒田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

**歴史**
 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。- 1964年（昭和39年）11月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。- 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。- 2020年（令和2年）3月：旧駅舎の解体が完了する。

**駅構造**
谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）zeneki。かつては相対式2面2線だったが、片側は撤去されたzeneki。ホームにはスロープが付いている。
加古川駅管理の交通09無人駅でありzeneki、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていないzeneki。トイレや電話ボックスは撤去されたzeneki。
Honkuroda station 2020 Station square scenery.jpg|待合室と駅前風景（2020年6月）
Honkuroda station.jpg|公衆電話がなくなった旧駅舎（2019年11月）
Honkuroda station waiting room.jpg|ホーム側から撮影した旧駅待合室（2019年11月）
Hon-Kuroda-eki-1.jpg|列車内から撮影した旧駅待合室（2007年2月）

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は40人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 I 加古川線
: 黒田庄駅 - 本黒田駅 - 船町口駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 本黒田
船町口駅

ホーム側から見た駅舎
船町口駅（ふなまちぐちえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町船町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

**歴史**
 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に、停留場として開業停車場。旅客営業のみ。- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の所属となる。同時に駅に昇格停車場。- 1976年（昭和51年）：駅舎改築zeneki。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。- 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

**駅構造**
谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）zeneki。ホーム手前に白いコンクリート造の駅舎があるzeneki。加古川駅管理交通09の無人駅でありzeneki、自動券売機・乗車駅証明書発行機やトイレは設置されていないzeneki。

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は8人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅は住宅の裏手にある。周辺には工場などがある。- 蛭子神社- 丹波市立薬草薬樹公園 - 薬草温泉を併設。- ベルデ・ヴェール - 喫茶店・クッキーショップ- 兵庫県道139号山南多可線- 加古川zeneki

**タクシー路線**
 西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域（事前登録・予約制）
※2021年3月31日までは駅付近に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバス（小苗線）という路線が乗り入れていた。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 I 加古川線
: 本黒田駅 - 船町口駅 - 久下村駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 船町口
久下村駅

旧駅舎（2008年1月）
久下村駅（くげむらえき）は、兵庫県丹波市山南町谷川字弓貫にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

**歴史**
昭和30年代までは近隣のパルプ工場の原料搬入や製品積み出しで賑わっていたが、貨物取扱廃止後に利用客が激減した。久下村駅の駅名は、山南町の元となった村名に由来するzeneki。

**年表**
 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。- 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。- 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。- 2018年（平成30年）12月：利用者の減少に対応し、設備の適正化・効率的な維持管理のために駅舎の建替えを実施。

**駅構造**
谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）zeneki。以前は相対式2面2線の、交換可能な駅であり、ホームの跡も残っているが、線路が剥がされた跡には架線柱が立っている。
自動券売機zeneki・乗車駅証明書発行機・トイレ・公衆電話・コールセンターへの連絡用インターホンは設置されていない。駅舎からホームまでスロープがある。
2005年から地元のボランティアが貨物の引き込み線跡に花壇などを整備して美化に努めているzeneki。
Kugemura station 2020 front face.jpg|駅舎正面（2020年6月）
Kugemura station 2020 waiting room.jpg|待合室（2020年6月）
Kugemura-eki-1.jpg|旧駅舎とホーム（2007年2月）

**利用状況**
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は3人である。
1996年度は51人であったが、旧山南町の中心に近いにもかかわらず肝心の列車の本数が少ないため、隣の谷川駅へと利用客は流れてしまったzeneki。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
ファイル:円応教P5138783.JPG|thumb|円応教本部
駅付近は工場が密集する。駅西側を篠山川が流れ、その対岸には円応教本部がある。そこから西へ進むと国道175号に至るが、国道は駅からやや離れた所を通る。中学校は駅南側、市役所支所や化石博物館は駅南東側、郵便局は駅北東側にある。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 I 加古川線
: 船町口駅 - 久下村駅 - 谷川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 久下村

**外部リンク**
 久下村
クライド・パングボーン

訪日時のパングボーンとハーンドン
クライド・エドワード・パングボーン（Clyde Edward Pangborn, 1896年10月28日 - 1958年3月29日）はアメリカのパイロットで、初の太平洋無着陸横断飛行の成功者。

**人物**
ワシントン州ダグラス郡ブリッジポート出身。
アイダホ大学を卒業後、鉱山会社の技師をしていたが、第一次世界大戦へアメリカが参戦すると、軍でパイロットの教育をうけ、教官になった。除隊後「バーン・ストーマー」になった。1920年代になって自分の会社を設立したが、大恐慌によりすぐに破綻した。
1931年、金持ちのパイロットであるヒュー・ハーンドンと、ハーンドンの母親の資金で世界一周の速度記録（当時ツェッペリン号の20日と4時間）を破るためにベランカ・スカイロケットの改造をして準備したが、出発前にウィリー・ポストらがロッキード ベガ単葉機で、従来の記録を大幅に縮める8日と15時間15分の記録をうちたてた。パングボーンらは、速度に劣るベランカ機で着陸回数を減らして、記録更新を狙った。
7月28日、ニューヨークを出発した。大西洋を横断してシベリアに到着するころには、天候にめぐまれないなどで、ポストらの記録に27時間遅れ、記録更新は絶望的になった。そのため世界一周記録をあきらめ、朝日新聞社が初の太平洋無着陸飛行にかけていた賞金$25,000を狙うことに計画を変更した。
来日直後、国内各地に設定されていた軍事機密保持のための飛行禁止区域を知らずに飛び回ったため拘束されるが、その後釈放。航続距離を伸ばすために、車輪は離陸後に切り離して胴体着陸する改造をほどこし、1931年10月4日、淋代海岸（青森県三沢市）を離陸し飛行時間41時間13分で、アメリカのワシントン州ウェナッチ市までの飛行に成功した。
パングボーンは横断に成功したが、経済的な利益を得ることはできなかった。1934年にロスコー・ターナーと組んで、マックロバートソン・エアレース（イギリス－メルボルン間長距離レース）で3位になるなどしたが、その後はテスト・パイロットなどをした。第二次世界大戦ではアメリカ、イギリス、カナダ空軍のテストパイロットとして参加した。50年以上のパイロットのキャリアで大きい事故をおこさなかったパイロットである。
1958年にパングボーンはニューヨークで亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬された。

**関連項目**
 ミス・ビードル号

**外部リンク**
 太平洋無着陸横断初飛行とりんご試験場の関わり - 青森県産業技術センターりんご研究所
*28082289
API

API
*アプリケーションプログラミングインタフェース (Application Programming Interface)- 米国石油協会 (American Petroleum Institute) - エンジンオイルのAPI規格が著名。- API (Automated Processes Inc.) - ミキシング・コンソールなど音響機器を製造するアメリカの企業。- 上下肢血圧比 (Ankle Pressure Index)- 大気圧イオン化 (Atmospheric pressure ionization)- 医薬品有効成分 (Active Pharmaceutical Ingredient) - 医薬品原薬。
*大気汚染指数 (Air Pollution Index)- API（アピ） - 1000say（日本のロックバンド）のボーカリスト兼ベーシスト。- エイベックス・ピクチャーズ- 機関銃もしくは機関砲の作動機構の1種、APIブローバック(Advanced Primer Ignition Browback)。ブローバックを参照。- 徹甲焼夷弾 (Armour-Piercing Incendiary)
香川県道41号大内白鳥インター線

東かがわ市川東
香川県道41号大内白鳥インター線（かがわけんどう41ごう おおちしろとりインターせん）は、香川県東かがわ市を通る県道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：香川県東かがわ市三本松- 終点：香川県東かがわ市白鳥

**歴史**
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道水主三本松線の一部が大内白鳥インター線として主要地方道に指定される。

**路線状況**

**名称・愛称**
 おおち夢街道

**地理**

**通過する自治体**
 東かがわ市

**交差する道路**
2019年11月現在、大内クリーンセンターで行き止まりになっている。

**脚注**

**関連項目**
 香川県の県道一覧
ホイラーの公式

ホイラーの公式とは、アメリカの経営アドバイザー、エルマー・ホイラー（Elmer Wheeler）が1937年の自著『ホイラーの法則』で表したマーケティング、販売のノウハウのこと。第一条から第五条まである。- 第一条：ステーキを売るな、シズルを売れ- 第二条：手紙を書くな、電報を打て- 第三条：花を添えて言え- 第四条：もしもと聞くな、どちらと聞け- 第五条：吠え声に気をつけよ
選抜 (遺伝学)

選抜（せんばつ）は、遺伝学における selection の訳語。進化学においては選択と訳される。
人間が家畜や農作物の好ましい形質を選んで交配させ、次世代の形質を改良するために行う。例としては、乳量の多い乳牛を選んで交配させることによって収率を高めたり、病気に強い穀物をつくる際に親となる個体を選ぶことである。

**関連項目**
 選択 (進化)
佐藤陽子

佐藤 陽子（さとう ようこ）

**一覧**
 佐藤陽子 (ヴァイオリニスト) - ヴァイオリニスト。- 佐藤陽子 (漫画家) - 草創期のプチコミックやJUNEなどに執筆。『金第一行助の事件簿』が代表作。- 佐藤陽子 (アナウンサー) - 鹿児島テレビ放送出身のフリーアナウンサー。- 佐藤陽子 (アニメーター) - アニメーションスタッフ。サンライズなどで作画監督などを担う。- 佐藤陽子 (陸上選手) - 陸上競技選手。クウェートアジア大会優勝。- 佐藤陽子 (ダンサー) - 1979年生。日本の女性ダンサー、モデル、女優。スプラッシュに所属。- 佐藤陽子 (将棋アマ) - 将棋女流アマ強豪、元女流育成会員。- 佐藤陽子 (法学者) - 大分県出身の刑法学者。1979年生。成蹊大学教授。2002年熊本大学卒。2007年北海道大学大学院博士課程修了（指導教授:小名木明宏）。札幌学院大学専任講師、北海道大学准教授を経て現職。- 佐藤陽子 (歯科衛生士) - 宮城高等歯科衛生士学院教務主任。

**注**

**関連項目**
佐藤 (曖昧さ回避)
神尾純子

神尾 純子（かみお じゅんこ、1970年6月18日 - ）は、CBCテレビ（CBC）の社員。元アナウンサー。

**来歴・人物**
兵庫県明石市出身。関西大学卒業。1993年入社（同期のアナウンサーは、高田寛之、浅野信子）。調理師免許あり。また「走れ!スクーパーズ」時代は「神橋薫」というアナウンサーユニットのメンバーだった（他のメンバーは中橋かおり、柳川薫）。
2005年7月中旬より2006年3月まで、出産・育児のため、産休に入っていた。このため、『キユーピー3分クッキング』は2005年7月2日放送分をもって卒業。週明け4日（月）放送分より加藤由香に代わる。
2006年4月に産休が明けて復帰しており、2007年4月には土曜日のみだが『キユーピー3分クッキング』に復帰した。
2009年2月をもってアナウンサー業務から離れ、3月より番組宣伝部へ異動。CBCテレビ広報部部長を経て、2024年4月現在は総合編成局番組審議会事務局長である。

**過去の担当番組**

**テレビ**
グランパスTV
*CBCニュースワイド
*走れ!スクーパーズ
*キユーピー3分クッキング（CBCバージョン・土曜日)

**ラジオ**
CBCサンデーミュージック「ひるパレ」「ゆうパレ」
*多田しげおの気分爽快
朝からP・O・N（金曜アシスタント）
*0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです
*ツー快!お昼ドキッ（火曜アシスタント）
*まるっと土曜日
*土曜天国 ぴかラジ

**関連項目**
森合康行
*たまり場（2007年2月9日更新分出演）

**注釈**

**外部リンク**
date=20071026103039
コマネチ

コマネチ（Comăneci）- ナディア・コマネチ - ルーマニア出身の伝説的女子体操選手。- コマネチ - 上記人物を由来とするツービートのギャグ。ビートたけし#漫才ブーム参照。- コマネチ状態 - ハーネスに臀部が入り切らず、レッグベルトが食い込んだ状態を表すパラグライダー用語。上記ギャグを由来とする。
渡辺美香

渡辺 美香（わたなべ みか、1972年10月30日 - ）は、CBCテレビ（CBC）のアナウンサー。愛知県名古屋市出身。

**来歴・人物**
愛知県立旭丘高等学校、立教大学文学部フランス文学科卒業。1995年にCBC入社。同期は森麻緒（現：フリーアナウンサー）、小川明子（現：愛知淑徳大学現代社会学部 准教授）。
報道からバラエティーまで多くの番組を担当した。舞台およびCBCアナウンサー朗読番組『ことばのたまてばこ』の発起人でもある。舞台の初演は2001年3月17日。
シャ乱QのたいせープロデュースによるCBC女子アナユニット「Love Power Beauty」のリードボーカルを務め、「Din Don Dan」と「Cool Bless Cool」の2曲がリリースされた。
大学時代は歌手希望であった。作詞（秋元康作詞教室を受講）作曲も行い、オーディションを受けたりレーベルへデモテープを持ち込んでいた。アナウンサーとなった後も、名古屋市内のライブハウスでジャズのライブ活動を行っている他、自身が歌唱する歌は『いっしょに歌お!CBCラジオ』2017年6月の今月の歌となっている 。2002年7月より『大正琴こころのメロディー』のパーソナリティに抜擢された。
2008年4月20日に結婚式を挙げた。（戸籍上での本名は非公開）
2024年（令和6年）11月中旬より体調不良のため休養。同年12月23日より復帰。

**現在の担当番組**

**ラジオ**
 渡辺美香のWhat a Wonderful World（2014年4月5日 - ）- きく!ラジオ（2021年3月31日 - 、水曜日 - 金曜日 ）- マーシー山本教授のびっくりクラシック - （2021年9月27日　- ）- ナレーション、聞き手- ことばのおもちゃばこ（2011年　- ） - 不定期出演

**テレビ**
 まちイチ - ナレーション- CBCニュース - 不定期出演- 地名しりとり 旅人ながつの挑戦 （2022年12月20日 - ） - ナレーション- 東海地方のド定番 なぜそこまで愛される?太田×石井のデララバ - ナレーション- チャント! - ナレーション

**過去の担当番組**

**ラジオ**
 伊藤秀志のGETSU▶KINラジオ三昧（1996年4月8日 - 1997年3月28日までは月曜、木曜、金曜担当。1997年3月31日　- 1998年3月31日までは月曜〜水曜担当）アシスタント- 戸井康成の生ラヂヲ（1998年4月 - 1999年3月）アシスタント- 渡辺美香Sunday Sunset（1999年4月4日 - 9月26日、2001年10月3日 - 2002年3月26日）- 小堀さんのRadio DAYS（1999年4月5日 - 2000年3月27日）月曜担当- easyM（1999年10月6日 - 2000年3月29日）水曜パーソナリティ- 歌のない歌謡曲- 0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです月曜、火曜アシスタント- 中村泰士のキュートナー宣言 あ・そ・こ- つボイノリオの聞けば聞くほど - 「ショッピングのつボ」金曜担当- 渡辺美香のMy Favorite Things（2002年4月 - 2009年4月9日）- ジャズ番組- ランチタイムラジオ 聞けばツー快!（2002年7月1日 - 2009年4月3日）金曜担当- 大正琴こころのメロディー（2002年7月6日 - 2014年3月30日）- Link
- （2007年10月2日 - 2007年3月25日、2008年9月30日 - 2009年3月31日）火曜パーソナリティ- とくモリ!（2009年4月7日 - 2012年3月28日）火曜、水曜担当- サンデーみか 〜Mika's MUSIC MUSEUM〜（2009年4月12日 - 2012年3月25日）- 夕刊アツキー（2012年10月1日 - 2013年3月29日）月〜水曜担当- 土曜ワイド 広瀬隆のラジオでいこう!（2013年4月6日　- 2016年3月26日）アシスタント- 河原龍夫のヒット! ヒット! パラダイス（2013年9月30日 - 2018年9月24日）- きく!ラジオ（2020年4月3日 - 2021年3月26日）金曜担当- 石塚元章 ニュースマン
（2016年4月2日 - 2024年9月28日）

**テレビ**
 ミックスパイください- ユーガッタ!CBC - （1999年3月 - 2006年3月）リポーター、ナレーション- ノブナガ -（2001年1月 - 2014年3月30日、2014年4月6日 - 2015年9月27日）ナレーション- 晴れドキ（2001年4月 - 2007年3月31日） - 朝のニュース担当- ユーガッタWeekEnd（2002年4月6日　- 2005年3月26日）キャスター- Pascoプレゼンツ オトナの天才クイズ（2016年12月3日）- MC- 新天才クイズ 2023年夏（2023年8月26日）- 提供読み- 本能Z（2015年10月4日 - 2017年4月1日）- ナレーション

**他局での出演**
 週刊さんまとマツコ（TBSテレビ）（2025年1月23日SP、1月26日#163）

**脚注**

**関連項目**
 ペナルティ- 山下しげのり- 小泉エリ- つボイノリオ- 伊藤秀志- 森合康行- 中西直輝

**外部リンク**
  CBCアナウンサー・渡辺美香-  mika.watanabe3
デザインパターン (建築)

デザインパターンは、建築家であるクリストファー・アレグザンダーが建築技法として形にしたアイデアである。建築におけるデザインパターンにおいては、建物や市街の設計を、いくつかの断片的な過去の設計を張り合わせていくことによって行う。パターンやサンプルを収集するのは新しい考えではないが、パターンの収集は、個々のパターンを語彙とするパターン言語を作ることである、と考えることができる。
パターン言語の考え方は建築の分野ではあまり大きな反響を起こさなかったが、情報技術の分野では多くの人々に深い影響を与えた。

**ペーヴメントデザイン**
ペーヴメントデザイン (pavementdesign) とは、都市・建築デザインでデザインパターンを伴う舗装面、地面の装飾を指す。道路、街路、公園、駐車場等の舗装面、地面が対象になるが、基本事項として機能性、バリアフリー概念の適用、さらに快適に利用可能な空間創造、周辺環境との調和を目指したデザインとして、その素材、色彩、装飾等が考慮される。
日向前田駅

日向前田駅（ひゅうがまえだえき）は、宮崎県都城市高崎町前田にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。

**歴史**
 1947年（昭和22年）3月1日：開業。- 1962年（昭和37年）9月20日：小口扱い貨物の取扱を廃止。- 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。- 1978年（昭和53年）3月：鉄骨平屋建ての駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホームに待合所があるだけの無人駅である。

**利用状況**
2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は11人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 都城市立高崎麓小学校- 前田郵便局- 宮崎自動車道 日向高崎PA- 国道221号- 宮崎交通「前田駅」停留所

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■吉都線
: 高原駅 - 日向前田駅 - 高崎新田駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=日向前田
日向八戸駅

日向八戸駅（ひゅうがやとえき）は、宮崎県西臼杵郡日之影町大字七折にあった高千穂鉄道高千穂線の駅（廃駅）である。

**歴史**
 1939年（昭和14年）10月11日：国鉄日ノ影線の駅として開業停車場。- 1972年（昭和47年）7月22日：貨物および荷物の取扱廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。- 2005年（平成17年）9月6日：台風14号による被害のため高千穂鉄道全線で運転休止。- 2008年（平成20年）12月28日：槇峰 - 高千穂間廃止により廃駅。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する。以前は1面2線の旅客ホームに荷物用ホームを有していた。駅舎は地区公民館を併設していた。

**利用状況**
1日平均乗車人員は66人であった（2003年度）。

**駅周辺**
 八戸郵便局- 日之影町立八戸小学校- 日之影町立八戸中学校- 八戸観音滝- 国道218号- 宮崎県道237号北方高千穂線
かつては国道218号との間に宮崎県道236号日向八戸停車場線があったが、 2015年（平成27年）3月31日をもって廃止となった。

**隣の駅**
 高千穂鉄道
 ■高千穂線
: 槇峰駅 - 日向八戸駅 - 吾味駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
表木山駅

表木山駅（ひょうきやまえき）は、鹿児島県霧島市隼人町嘉例川にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

**歴史 == 
当駅はもともと大幹線たる鹿児島本線で列車同士の行違いを行うための信号所として設置され、その4年後に駅に昇格した。

**年表**
 1916年（大正5年）9月11日：鹿児島本線の表木山信号所として開設sone02-16。- 1920年（大正9年）10月11日：駅に昇格、表木山駅（ひょうきやまえき）となるsone02-16。- 1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線の八代 - 吉松 - 鹿児島が川内本線全通にともない分離・改称され肥薩線となり、当駅も肥薩線の駅となる。- 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。

**駅構造**
ホームと列車（2006年8月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki33。現在の駅舎は吉松方面ホームの脇にあり、南九州の無人駅で良く見る形の待合所風のものだが、かつては木造の駅舎があり、こちらは無人駅化された数年後に解体された。隼人方面ホームには小さく非常に簡便な待合所があるのみである。無人駅である。

**のりば**

**利用状況**
 2016年度の1日平均乗車人員は0.7人である。

**駅周辺**
 妙見温泉- 新川発電所- 国道223号- 鹿児島県道477号隼人溝辺線- 天降川

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■肥薩線
: 中福良駅 - 表木山駅 - 日当山駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite journal |和書|author=曽根悟（監修） |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） |publisher=朝日新聞出版 |issue=2 |title=肥薩線・吉都線・三角線 |date=2009-07-19 |ref=sone02 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=表木山