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喜連瓜破駅

喜連瓜破駅（きれうりわりえき）は、大阪府大阪市平野区喜連二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT33。難読駅の一つとして知られている。

**歴史**

**年表**
 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業する私鉄1981。- 2005年（平成17年）2月1日：ICカード「PiTaPa」の利用を開始する。- 2006年（平成18年）11月30日：駅構内の壁面工事が完了する。- 2008年（平成20年）6月30日：駅の防火工事が完了する。- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

**駅名の由来**
工事期間中の仮称駅名は喜連駅（きれえき）だったが、当駅が喜連と瓜破の町界（駅北側が平野区喜連2丁目、駅南側が平野区瓜破2丁目）にあたることから瓜破側住人が反発。両者の境が摂津国（旧喜連村）と河内国（旧瓜破村）の国境であること、喜連も瓜破も古くからの由緒ある地名であることも相まって議論は平行線を辿り、結局、『喜連』と『瓜破』を一緒にしてこのような駅名となった。なお、この両町名は難読地名として知られる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。八尾南方にY形折り返し線があり、平日のラッシュ時には都島行きの始発電車も運転される。夜間にはY形折り返し線に車両が留置される（八尾南から回送）。逆に到着後、八尾車庫へ回送される列車もある。
当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅と出戸駅を管轄している。トイレは改札内のみ。

**のりば**
 2006年夏以降に1番線ホームで駅舎壁面の改善工事大規模な工事が行われた。1番線の工事終了後すぐに2番線も工事が開始されたが、完成は当初予定していた2006年9月より2ヵ月遅れとなり、同年11月となった。
Entrance_No.2_of_Kire-Uriwari_Station.jpg|2号出入口（2019年1月）
Kire-Uriwari station exit 3.jpg|3号出入口（2025年3月）
Kire-Uriwari station ticket gate.jpg|改札口(2025年3月)
Platform of Kire-Uriwari Station 4.jpg|ホーム（2019年1月）

**出口**

**利用状況**
2024年11月12日の1日乗降人員は21,856人（乗車人員：10,993人、降車人員：10,863人）であり、谷町線の駅では26駅中13位（他路線と合算しない単独駅では第7位）。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

**駅周辺**
谷町線は当駅付近から大阪府道42号・179号線・長居公園通に沿う。
前述のように喜連と瓜破の区域境に位置しているが、駅名を地名のように扱い、駅西側の東住吉区住道矢田5丁目付近まで含めて「喜連瓜破（店）」と称する店舗等が少なくない。

**商業施設**
イオン喜連瓜破ショッピングセンター（2007年11月）- イオン喜連瓜破ショッピングセンター（ダイヤモンドシティ東住吉ショッピングセンター跡地）- ライフ 喜連瓜破店- スーパー玉出 喜連店- 洋服の青山 大阪平野店- AOKI 喜連瓜破駅前店- ブックオフ 喜連瓜破駅前店- 喜連瓜破 スポーツクラブ Vivo

**学校**
大阪府立東住吉総合高等学校（2007年8月）- 大阪府立東住吉総合高等学校- 大阪市立喜連中学校- 大阪市立瓜破中学校- 大阪教育大学附属特別支援学校- 関西情報工学院専門学校- 天宗社会福祉専門学校

**公共施設**
大阪府平野警察署（2018年11月、新庁舎）- 大阪府平野警察署- 大阪市更生療育センター- 大阪市職業リハビリテーションセンター- クレオ大阪南(大阪市立男女共同参画センター南部館)- 大阪市立瓜破斎場・瓜破霊園

**金融機関**
 紀陽銀行 平野支店- 関西みらい銀行 平野支店・喜連支店

**その他**

**バス路線**
最寄り停留所は「地下鉄喜連瓜破」となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
「地下鉄喜連瓜破（駅前）」：長居公園通側- 4号系統：出戸バスターミナル/地下鉄住之江公園- 14号系統：高野大橋/出戸バスターミナル
「地下鉄喜連瓜破（南）」：府道179号線側- 5号系統：三宅中/あべの橋- 14号系統：高野大橋 行

**その他**
 現在では設置例の多い地下鉄駅のエレベーターであるが、日本の地下鉄駅で初めてエレベーターが設置されたのがこの喜連瓜破駅である。身障者団体の要望を受ける形で1980年11月27日の駅開業時に設置された。しかし、2016年に高校生が閉じ込められるなど、老朽化に伴う事故も起き、2018年にリニューアルされた。- 住之江公園駅から当駅までを結ぶ地下鉄の構想路線（敷津長吉線）が存在するが、建設のめどが立たない状態が続いている。

**隣の駅**
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 T 谷町線
: 平野駅 (T32) - 喜連瓜破駅 (T33) - 出戸駅 (T34)- ( ) 内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪市高速電気軌道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 交通に関する日本初の一覧 - エレベーターが設置された日本初の地下鉄の駅として、当駅が記載

**外部リンク**
  喜連瓜破駅 - Osaka Metro
出戸駅

3号出入口（2009年6月）
出戸駅（でとえき）は、大阪府大阪市平野区長吉長原西一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT34。

**歴史**
 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業私鉄1981。
** 谷町線延伸工事期間中の仮称駅名は「長吉駅」（ながよしえき）とされていたが、隣の長原駅と紛らわしいうえ、「長吉出戸」の地名が駅の北に存在するため、出戸駅となった。- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1ヵ所のみ。2号出入口は出戸バスターミナルに繋がっている。5号出入口はイオン長吉店ビルに繋がっていたが当出入口についてはイオン長吉店の閉業に伴う解体工事のため同年9月1日から閉鎖されており使用不可となっている。トイレは改札内のみに設置されている。
当駅は、平野管区駅に所属しており、喜連瓜破駅の管轄となっている。

**のりば**
Deto station ticket gate.jpg|改札（2025年3月）
Deto station platform.jpg|プラットホーム（2025年3月）

**出口**

**利用状況**
2024年11月12日の1日乗降人員は12,947人（乗車人員：6,568人、降車人員：6,379人）であり、谷町線の駅では26駅中20位（他線と合算しない単独駅では第14位）。イオン長吉店の閉店による影響で、近年乗降人員は減少傾向にある。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

**駅周辺**
長居公園通に沿う。付近は市営住宅が多い。
 備考- 2009年までは当駅の真上を阪和貨物線が通っていた。地上の長居公園通は阪和貨物線をオーバークロスしており、その基礎が干渉しないよう、当駅は長居公園通りからやや南にずれている。- 当駅はイオン長吉店（旧・ダイエー長吉店）の最寄り駅でもあったが、同店は2023年8月31日をもって閉店した。

**バス路線**
出戸バスターミナル遠景（手前の建物）
最寄り停留所は、大阪シティバスのバスターミナルである「出戸バスターミナル」と「地下鉄出戸」となる。
以下の路線がそれぞれ乗り入れている。地下鉄出戸停留所については出戸バスターミナル発の一部の系統のみが停車する（出戸バスターミナル行きはなし）。
過去には、大阪バスがイオン長吉店前の長居公園通り側道にある「地下鉄出戸駅」停留所から八尾市の竹渕地区を経由してJR久宝寺駅方面（2016年から2019年の間）、近鉄バスが地下鉄出戸停留所から松原市の河内天美駅方面への路線（2008年まで。近鉄バス松原営業所#大堀線を参照）を運行していた。

**備考**
当駅は駅名が平仮名で2文字であるが、これは大阪市高速電気軌道の中でニュートラムを含めても当駅が唯一である。よって平仮名表記におけるOsaka Metroの中で最も駅名が短い（文字数が少ない）駅である。英字表記の4文字も当社路線の中では最も少ない文字数だが、中央線の九条駅も同じく4文字である。

**隣の駅**
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 T 谷町線
: 喜連瓜破駅 (T33) - 出戸駅 (T34) - 長原駅 (T35)- ( ) 内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪市高速電気軌道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  出戸駅 - Osaka Metro
長原駅 (大阪府)

1号出入口（2009年6月）
長原駅（ながはらえき）は、大阪府大阪市平野区長吉長原東二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT35。

**歴史**
 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業私鉄1981。- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は1か所のみ。出入り口は中央環状線西側に2か所、東側にも2か所ある。エレベーターは、地上へは中央環状線の真ん中へつながっており、エレベーターを使用するには、「長吉第3住宅西」もしくは「長吉第3住宅東」交差点を横断する必要がある。同交差点は近畿自動車道長原インターチェンジから中央環状線に合流する乗用車で混雑することが多く、交通死亡事故の多発地点でもある。
隣の八尾南駅の配線の関係上、平日のラッシュ時に八尾車庫からの送り出しを兼ねたこの駅始発の都島行き列車が設定されている（朝と夕方に4本ずつ）。逆に当駅終着の列車はない。ただし、この駅に非常渡り線がある関係上、長原の行先幕は用意されている。
当駅は平野管区駅に所属しており、八尾南駅の管轄となっている。

**のりば**

**出口**

**利用状況**
2024年11月12日の1日乗降人員は10,211人（乗車人員：5,169人、降車人員：5,042人）である。谷町線の駅では田辺駅に次いで乗降人員が少ない。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

**駅周辺**
建設中の当地付近からは古墳時代の遺構が発掘され、長原古墳群と名付けられた。線路・駅施設は遺構を避けるように建設された。

**学校**

**その他**

**隣の駅**
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
T 谷町線
:出戸駅 (T34) - 長原駅 (T35) - 八尾南駅 (T36)- ( ) 内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪市高速電気軌道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 永原駅 - 滋賀県長浜市のJR湖西線にある同音異字の駅

**外部リンク**
  長原駅 - Osaka Metro
八尾南駅

駅舎と駅前広場（2008年5月）
八尾南駅（やおみなみえき）は、大阪府八尾市若林町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線の終点駅である。駅番号はT36。八尾市内に唯一あるOsaka Metroの駅であるのと同時に、谷町線唯一の地上駅。
当駅到着時には、「河内音頭」が車内放送で流れる。

**歴史**
 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺駅 - 当駅間の延長と同時に開業私鉄1981。- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

**駅構造**
島式1面2線の橋上駅だが、ホーム番号は2および3となっている。2番線の隣に1番線があるが、ホームはなく、ここに入線する列車は八尾車庫から回送として到着後、隣の長原駅始発の都島行き電車として出発する。逆に長原駅方面から来た回送列車は1番線に入線しそのまま八尾車庫に入庫する。
駅には谷町線の八尾車庫が隣接しており、夜間滞泊の運用がある。駅舎は南北に長く、線路をまたぐ形で造られており、歩道橋的な役割も持っている。コンコースは2階部分に設けられている。
当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および長原駅を管轄している。

**のりば**
ファイル:Yao-Minami Station by MASA1.JPG|駅長室のモニュメント（2006年1月）
ファイル:Yao-minami station ticket gate.jpg|改札（2025年1月）
ファイル:Yao-minami station platform.jpg|ホーム（2025年1月）

**出口**

**利用状況**
2024年11月12日の1日乗降人員は10,785人（乗車人員：5,429人、降車人員：5,356人）である。谷町線の駅では田辺駅、長原駅に次いで乗降人員が少ない。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

**駅周辺**
Yao train shed.jpg|大日検車場八尾車庫（空撮）
八尾南駅北.jpg|駅北側の八尾空港旧エプロン（駐機場）跡地。駐輪場がある以外は広大な空き地となっている

**バス路線**
近鉄バスが発着。停留所名は「八尾南駅前」。

**隣の駅**
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 T 谷町線
: 長原駅 (T35) - 八尾南駅 (T36)- ( ) 内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪市高速電気軌道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  八尾南駅 - Osaka Metro
トレードセンター前駅

トレードセンター前駅（トレードセンターまええき）は、大阪府大阪市住之江区南港北一丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅。駅番号はP10。
また、中国語表記は意訳した「貿易中心前」である。
以前はOsaka Metroの駅の中で最も西に位置する駅であったが、2025年1月19日に夢洲駅が開業したことにより、当駅はその座を明け渡すこととなった。

**歴史**
 1997年（平成9年）12月18日：大阪港トランスポートシステム (OTS) ニュートラムテクノポート線のコスモスクエア駅 - 中ふ頭駅間の開通と同時に開業。- 2005年（平成17年）7月1日：OTSから鉄道事業（線路のみOTS管理）を譲渡を受けたことにより、大阪市交通局南港ポートタウン線の駅となる。- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の高架駅で、ホームドアを設置している。改札・コンコースは3階、ホームが2階という構成で、高架駅でありながら橋上駅舎の構成となっている。改札口は1ヵ所のみ。
当駅は、南港運輸事務所に所属し、コスモスクエア駅の被管理駅である。

**のりば**

**出口**

**利用状況**
2024年11月12日の1日乗降人員は13,206人（乗車人員：6,228人、降車人員：6,978人）で、ニュートラムの途中駅の中では最も多い。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。

**OTS時代**
OTSが管轄していた時期については、特定日の数値ではなく年度別の平均乗車人員が判明している（大阪市統計書より）。なお1997年度については開業日の1997年12月18日からの1日平均の乗車人員である。

**駅周辺**
アジア太平洋トレーディングセンター（ATC）全景（2012年5月）- アジア太平洋トレードセンター（ATC） - 駅から連絡通路で直結している。
** ATCホール- 大阪南港コスモフェリーターミナル（さんふらわあターミナル〈大阪〉）- インテックス大阪- グランドプリンスホテル大阪ベイ- 大阪府咲洲庁舎（さきしまコスモタワー）- 大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校- 大阪南港野鳥園- コスモプラザビル- ミズノ 大阪本社（ミズノクリスタビル）

**バス路線**
ATCやコスモタワー、グランドプリンスホテル大阪ベイなどにバス停留所がある。なお、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）の停留所に同名の「トレードセンター前」停留所が存在するが、大阪府咲洲庁舎を挟んで向かい側に停留所が立地しており離れている。また、南港ポートタウン線の隣の駅であるコスモスクエア駅前行のバスしか経由しない。
 アジア・太平洋トレードセンター前（ATC前）停留所- ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) 行（大阪シティバス、予約制）
** USJ発（地下鉄住之江公園行）は降車のみ扱い。
 ATC停留所- 神戸三宮バスターミナル行（神姫バス、神戸発はコスモタワーに停車）- 堺駅前・堺東駅前行（南海バス）
 コスモタワー停留所- 堺駅前・堺東駅前行（南海バス）
 グランドプリンスホテル大阪ベイ・星野リゾート リゾナーレ大阪停留所- 関西国際空港行（関西空港交通・阪神バス・近鉄バス）
 トレードセンター前停留所- 17号系統：コスモスクエア駅前行（大阪シティバス、次のコスモスクエア駅前が終点）

**備考**
 計画段階の当駅の仮称は「コスモスクエア駅」で、隣のコスモスクエア駅の仮称は「海浜緑地駅」であった。- 2004年に駅番号を導入した際に、大阪市交通局の路線以外で駅番号を採用する場合、大阪市交通局側の末端駅を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用された。その後、OTS線の大阪市への路線譲渡が行われたことで大阪市交通局側の末端駅は移動したが、混乱を避けるため駅番号については変更されなかった。現在、当駅が大阪市交通局の駅でありながら11番未満である『P10』になっているのは、その歴史の名残である。

**隣の駅**
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 P 南港ポートタウン線（ニュートラム）
: コスモスクエア駅 (P09) - トレードセンター前駅 (P10) - 中ふ頭駅 (P11)- ( ) 内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪市高速電気軌道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  トレードセンター前駅 - Osaka Metro
国際拠点港湾

国際拠点港湾（こくさいきょてんこうわん）は、重要港湾のうち国際海上輸送網の拠点として特に重要として政令により定められていた港湾（港湾法2条2号）。全国の18港が指定されており、2011年4月1日に特定重要港湾から名称変更された。その際、旧・特定重要港湾23港のうち5港は国際拠点港湾よりも上位となる国際戦略港湾に指定された。国際戦略港湾、国際拠点港湾の中で、国際コンテナハブ機能の求められる港湾を「指定港湾」（スーパー中枢港湾）として指定している。

**国際拠点港湾一覧**
※カッコ内は港湾管理者/特定重要港湾指定年月日
*北海道
**苫小牧港（苫小牧港管理組合/1981年5月26日）
**室蘭港（室蘭市/1965年4月1日）
*東北
**仙台塩釜港（宮城県/2001年4月1日）
*関東
**千葉港（千葉県/1965年4月1日）
*北陸
**新潟港（新潟県/1967年6月1日）
**伏木富山港（富山県/1986年6月17日）
*中部
**清水港（静岡県/1952年2月1日）
**名古屋港（名古屋港管理組合/1951年9月22日）　※指定港湾（スーパー中枢港湾）
**四日市港（四日市港管理組合/1952年2月1日）　※指定港湾（スーパー中枢港湾）
*近畿
**堺泉北港（大阪府/1962年7月1日）
**和歌山下津港（和歌山県/1965年4月1日）
**姫路港（兵庫県/1967年6月1日）
*中国
**水島港（岡山県/2003年4月1日）
**広島港（広島県/1992年6月3日）
**徳山下松港（山口県/1965年4月1日）
**下関港（下関市/1951年9月22日）
*九州
**北九州港（北九州市/1951年9月22日）
**博多港（福岡市/1990年7月20日）

**脚注**

**関連項目**
日本の港湾一覧
中ふ頭駅

中ふ頭駅 （なかふとうえき）は、大阪府大阪市住之江区南港中五丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅。駅番号はP11。
車両基地があるため、当駅発着列車が設定されている。

**歴史**
 1981年（昭和56年）3月16日：大阪市交通局南港ポートタウン線の住之江公園駅 - 当駅間の開通と同時に開業私鉄1982。当初は終着駅であった私鉄1982。- 1997年（平成9年）12月18日：OTSニュートラムテクノポート線のコスモスクエア駅 - 当駅間が開業。相互直通運転の境界駅となる。- 2005年（平成17年）7月1日：大阪港トランスポートシステム (OTS) の鉄道事業（線路のみOTSが管理）が大阪市交通局に譲渡されたことで大阪市交通局の駅に一本化。これにより、南港ポートタウン線の途中駅となる。- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。- 2019年（令和元年）6月27日 - 6月29日：第14回20か国・地域首脳会合（G20大阪サミット）開催に伴う周辺のテロ対策のため、3日間営業を終日停止（実際には運転停止）し、全列車が臨時通過扱いとなる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の高架駅。2階に改札・コンコース、3階にホームがある。改札口はコスモスクエア寄りの1ヵ所のみ。住之江公園側に上下線の連絡線と入出庫線、コスモスクエア側に入庫線がある。また、この入庫線の横にあったかつての出庫線は案内軌条が外されたが、ほぼそのまま残されている。
当駅は、南港運輸事務所に所属し、コスモスクエア駅の被管理駅である。

**のりば**
ファイル:大阪メトロ中ふ頭駅1号出口.jpg|1号出口（2024年12月）
ファイル:大阪メトロ中ふ頭駅2号出口.jpg|2号出口（2024年12月）
ファイル:大阪メトロ中ふ頭駅3号出口.jpg|3号出口（2024年12月）
ファイル:大阪メトロ中ふ頭駅4号出口.jpg|4号出口（2024年12月）
ファイル:Newtram Nakafuto station - panoramio.jpg|駅への通路（2010年3月。内側から）
ファイル:大阪メトロ中ふ頭駅改札口.jpg|改札（2024年12月）
ファイル:大阪メトロ中ふ頭駅ホーム.jpg|プラットホーム（2024年12月）

**出口**

**利用状況**
2024年11月12日の1日乗降人員は5,497人（乗車人員：2,688人、降車人員：2,809人）であり、ニュートラムの駅では10駅中6位（他線と接続しない駅では4位）。特定日の乗降人員が調査年度によって大きく変動しやすい。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については、1996年に行われた調査であるが会計年度上表中に記載の年度となる。

**駅周辺**
大阪国際見本市会場（愛称・インテックス大阪）
駅西側は倉庫街となっており、その一角に南港ポートタウン線（ニュートラム）の検車場がある。会議場（コンベンション・センター）や住宅地（ニュータウン）は駅東側にあり、住宅地には「南港ポートタウン」という愛称がある。- 大阪国際見本市会場（愛称・インテックス大阪）- グランドプリンスホテル大阪ベイ- ホテルコスモスクエア国際交流センター- アジア太平洋トレードセンター
** オズ南棟 - ATCホール（ATCミュージアム）、ウミエール広場- 南港ポートタウン - ニュータウン- 大阪市高速電気軌道 南港検車場- 桜島神社

**隣の駅**
 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
 P 南港ポートタウン線（ニュートラム）
: トレードセンター前駅 (P10) - 中ふ頭駅 (P11) - ポートタウン西駅 (P12)- ( ) 内は駅番号を示す。

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**大阪市高速電気軌道**

**大阪府統計年鑑**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中埠頭駅 - 神戸新交通ポートアイランド線の同名駅。「埠」が常用漢字表に入っていないため、大阪の中ふ頭駅は「埠」を平仮名で表記している。

**外部リンク**
  中ふ頭駅 - Osaka Metro
六フッ化硫黄

六フッ化硫黄（ろくフッかいおう、sulfur hexafluoride）は、化学式 SF6 で表される硫黄の六フッ化物である。硫黄原子を中心にフッ素原子が正八面体構造をとる。
常温常圧下で化学的に安定な無毒、無臭、無色、不燃の気体で、大気中での寿命は3,200年である。1960年代から電気・電子分野で絶縁材などとして広く使用され、人工の温室効果ガスとされる。使用量はさほど多くないが、近年では新用途開発の進展に伴って需要が増加している。100年間の地球温暖化係数は二酸化炭素の22,800倍と大きく、かつ大気中の寿命が長いため、HFCs、PFCsと共に京都議定書で地球温暖化防止排出抑制対象ガスの1つに指定された。大気への放出はほぼ全て人為と考えられている。マウナロアで観測された大気中濃度の推移グラフ

**特徴**
融点は − 50.8 ± 0.2 、昇華点は − 63.8  である。分子は、1個の硫黄原子（S）と6個のフッ素原子（F）で構成される。無色無臭の気体。空気を1としたときの比重は 5.106。熱的、化学的に安定で、耐熱性、不燃性、非腐食性に優れ、また高い絶縁性能を有している。

**用途**

**工業用**
高い絶縁性能を有しているため、ガス変圧器、ガス遮断器、ガス絶縁開閉装置などの電力機器において絶縁体や消弧媒体として利用されている。他にはマグネシウム合金溶解炉の酸化防止用途や、半導体製品や液晶パネルのドライエッチング工程でも用いられている。特殊な例としてリチウムと組み合わせて魚雷用エンジンの燃料にも用いられている。

**医療用**
眼科領域の手術の際に用いられる。SF6 を眼内に注入すると空気よりも長期間とどまる性質があるため、網膜剥離などの網膜硝子体疾患の手術（硝子体手術）の際にガスの浮力を利用して網膜を一定期間押し付ける目的で使用されることがある。

**合成法と化学**
分子を構成する元素の単体、すなわち S8 と F2 から合成することができる。他のフッ化硫黄類も副生するが、S2F10 は加熱による不均化、SF4 は水酸化ナトリウム水溶液での洗浄による分解でそれぞれ除去される。
S2F10 -> SF6\ + SF4
SF4\ + 2 NaOH\ + H2O -> Na2SO3\ + 4 HF
またSF4 を原料として SF5Cl を合成することができる。構造は SF6と類似するが、強い酸化剤であり、加水分解されて硫酸となる。
SF6 の反応はあまり知られていない。溶融した金属ナトリウムとも反応しない。これは、硫黄中心が正八面型に配置するフッ素で覆われていることと、分子全体の極性がほとんど無いことに由来する。
特筆するものとしては、魚雷の推進機関において利用される金属リチウムとの反応がある。
8Li\ + SF6 -> 6LiF\ + Li2S
反応によって生じた熱エネルギーと海水から水蒸気を生成させ、これを推進力としている。また反応生成物の体積は元の六フッ化硫黄とリチウムよりも小さくなることから、従来の魚雷のように生成物を機外に排出する必要が無く、魚雷の性能向上に寄与している。

**その他**
SF6 を吸い込み声を出すと音域が低くなる。重い気体中では音速が下がるため、呼吸器における共鳴周波数が下がる。ただし、SF6 自体は無毒でも、酸素|O2を含まない気体の吸入（正確には、肺内のO2分圧が下がりすぎること）は、酸素欠乏による窒息死を招く。特に重い気体は肺底に留まりやすく、空気との比重差による排出が難しいため、より危険である。
2007年に気象庁気象研究所が海水中の六フッ化硫黄濃度を高精度かつ低検出限界で測定できる手法を開発した。
ジシランと激しく反応し、爆発する。

**注釈・出典**

**関連項目**
フッ化硫黄
*三中心四電子結合
*超原子価
*温室効果ガス
*ヘキサフルオロリン酸 - 等電子的であるが、中心原子の原子番号が1つ小さい。

**外部リンク**
  AGC株式会社 -  高千穂化学工業株式会社-  声が変わる実験 "MythBusters - Fun With Gas" Youtube 投稿映像
日本平

日本平（にほんだいら）は、静岡県静岡市駿河区と清水区の境界にある丘陵地、および景勝地である。名称は日本武尊（やまとたけるのみこと）伝説に由来する。

**概要**
ファイル:Mt Fuji at Nihondaira.jpg|thumb|300px|日本平から望む富士山と清水港
静岡市周辺の地形図。中央右が有度山および日本平
日本平は駿河湾の沿岸近くにある有度山（うどやま）の山頂とその一帯で、富士山や伊豆半島が駿河湾越しに見え、北には赤石山脈（南アルプス）も望めるp=111。眼下には清水区の街並みと清水港が広がり、夜景のスポットにもなっている。 1950年（昭和25年）、毎日新聞社主催の観光地百選において、平原の部で第1位となり、 1959年（昭和34年）には国の名勝にも指定された。1980年（昭和55年）の日本観光地百選コンクールでも第1位となった。2016年（平成28年）には、「日本夜景遺産」に認定された。
最高地点の有度山山頂は標高307メートルで、山腹には広葉樹林が多く、茶畑やミカン畑が広がる。有度山を中心とした丘陵は撓曲によってできたもので、過去10万年間で300メートルも隆起しており、これは日本でも有数の激しい地殻変動である。丘陵の海側は急峻な地形となっているが、これは波や沿岸流に削り取られたためである。この土砂は沿岸流に流され三保半島を形成する要因となった。丘陵の西から北縁にかけては活断層が走る。有度山の名称は駿河国に有度郡（うどのこおり/うどぐん）が置かれていたことに由来する。

**施設・旧跡**
丘陵南域の久能山（標高216メートル）の山腹には徳川家康ゆかりの久能山東照宮があり、日本平山頂から東照宮までを日本平ロープウェイが結んでいる。また、童謡「赤い靴」にモデルになった女の子とその母親が清水区宮加三（旧不二見村）の出身であったことからその母子像が山頂部に置かれている。
山頂部には「山頂吟望台」と2018年（平成30年）11月3日にオープンした「日本平夢テラス」と「東展望台」があり、富士山と清水港などの展望地となっている。山頂付近に日本平ホテル、日本平ゴルフクラブ、梅園があり、また静岡県内の各放送局が共同で建設した、日本平デジタルタワーが置かれている。
中腹の駿河区側には日本平動物園、静岡県舞台芸術公園、遊木（ゆうき）の森が、清水区側には清水エスパルスの本拠地である静岡市清水日本平運動公園球技場がある。

**ギャラリー**
ファイル:231006 Kunozan Tosho-gu Shizuoka Japan01s3.jpg|久能山東照宮
ファイル:Nihondaira2.jpg|日本平ロープウェイ (2016年11月13日撮影)
ファイル:Nihondaira Ropeway 05.jpg|ロープウェイの途上から北を望む (2016年2月3日撮影)
ファイル:231006 Nihondaira Shizuoka Japan07s3.jpg|日本平夢テラス
ファイル:Nihondaira Digital Tower s2.JPG|日本平デジタルタワーと売店・食堂 (屋上にパノラマ展望台がある)
ファイル:Nihondaira stadium20090412.jpg|静岡市清水日本平運動公園球技場 (IAIスタジアム日本平)

**静岡市道池田日本平線**
丘陵には、静岡県道路公社が観光振興や地域開発を目的として、東西に走る有料の「日本平パークウェイ」が造られ、1964年（昭和39年）3月1日に全線の供用を開始した。静岡側から丘陵の日本平山頂まで登る道路「日本平パークウェイ」と、清水側から日本平山頂を結ぶ「清水日本平パークウェイ」で二分され、この二つの道は山頂でつながっているp=111。一帯は「日本平・三保の松原県立自然公園」に指定されていてp=398、お茶畑や富士山の眺めが良いところでよく知られるp=111。2004年（平成16年）4月1日には無料化され、「日本平パークウェイ」は「静岡市道池田日本平線」となった。
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長きにわたり、漫画「頭文字D」を真似てドリフト走行することを目的date=2024年10月とする走り屋が夜間に集い問題となっていたが、静岡県警察は道路交通法違反（共同危険行為）やカラー舗装の路面に付けられたタイヤ痕を器物損壊行為として摘発および逮捕を進めた。また、有料道路だった当時は道路運送法により、125 cc以下の自動二輪車、原動機付き自転車、自転車、歩行者は通行禁止とされていた。無料化された後も、静岡県公安委員会の方針により、引き続き自転車と歩行者は通行が禁止されている。

**その他**
日本平の西寄りにある現在の「大谷ゴルフ場」の敷地は、当初は自動車用の｢日本平スピードウェイ｣と称するショートオーバルのサーキットを設ける予定であったが、諸問題により造成中に建設が中止された。

**日本平が舞台の作品**
『花ひらく娘たち』1969年（昭和44年）日活

**アクセス**
 JR静岡駅北口、又は東静岡駅南口から路線バス。しずてつジャストライン日本平線・ 42 日本平ロープウェイ行きで、静岡駅より約45分。- 自動車では、東名高速道路の静岡IC又は清水ICが最寄りのインターチェンジである。またはETC専用の日本平久能山スマートインターチェンジが最寄りである。なお、山麓を走る東名高速道路上り線側に、日本平パーキングエリアがある。

**脚注･出典**

**参考文献**
 Cite book|和書 |editor=徳久球雄 |date=1992-10 |title=コンサイス日本山名辞典 |publisher=三省堂 |isbn=4-385-15403-1 |edition=修訂版 |ref=harv- Cite book |和書 |author=須藤英一 |year=2013 |title=新・日本百名道 |publisher=大泉書店 |isbn=978-4-278-04113-2 |ref=harv 

**外部リンク**
 date=20090303222633 - 静岡市-  日本平観光組合-  昭和39年　私たちの道路 - 映像終盤に日本平パークウェイの開通式の模様《当時の静岡県知事がテープカット》。その前に、映像制作当時の静岡県に於ける道路行政の紹介。「ふじのくにメディア」(静岡県庁)YouTube公式チャンネルより
JRA賞最優秀3歳牝馬

JRA賞最優秀3歳牝馬（ジェイアールエーしょう さいゆうしゅう さんさいひんば）は、JRA賞の競走馬部門の1つ。2001年以降は、該当年度中に活躍した3歳牝馬の競走馬に対して記者投票を行いその合計票数が1位だった馬が選出される。2000年まではJRA賞最優秀4歳牝馬という名称だったが、馬齢表記改正に伴って改称された。賞名および表彰団体はJRA賞年度代表馬と同様に啓衆社賞、優駿賞、JRA賞に引き継がれている。

**歴代受賞馬**
馬齢は2000年までは旧表記。

**啓衆社賞時代**

**優駿賞時代**

**JRA賞時代**

**最優秀4歳牝馬**

**最優秀3歳牝馬**
※勝ち鞍の後の印はJpnIを指す。太字は年度代表馬を、斜字はその他の賞を同時受賞した場合を表す。

**母子での受賞**
母子で最優秀3歳牝馬に輝いたのは- アグネスレディー(1979年) - アグネスフローラ(1990年)
等がいる。

**姉妹での受賞**
姉妹で最優秀3歳牝馬に輝いたのは- ダンスパートナー - ダンスインザムード（ダンシングキイ産駒）
等がいる。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  JRA賞 日本中央競馬会公式サイト
長原駅

長原駅（ながはらえき）- 長原駅 (東京都) - 東京都大田区にある東急池上線の駅。- 長原駅 (大阪府) - 大阪府大阪市平野区にある大阪市高速電気軌道谷町線の駅。- 長原駅 (石川県) - 石川県小松市にあった尾小屋鉄道の駅。
育種学

育種（いくしゅ、breeding）とは、生物を遺伝的に改良することであり、育種学（いくしゅがく）とは、育種の理論･技術に関する研究を行う農学の一分野。

**概要**
育種とは、生物を遺伝的に改良することであり、一般的な言葉の品種改良とほぼ同じ意味である。しかしながら、生物学では品種とは同じ生物種内の分類に使われる用語であるため、育種という用語は新品種育成と新種育成を含めた意味で使われる。
人類が採取・狩猟生活から農耕・牧畜生活に転じたときに、育種という出来事が始まった。つまり、野生植物から好ましい性質を持つ農作物を作り出し、野生動物を飼いならすことによって家畜･家禽を生み出してきた。オオカミからイヌ、イノシシからブタなどがその例である。
育種学とは、動植物の育種のための理論構築と技術向上を目的とする農学の一分野であり、大別して植物育種学と動物育種学に分かれる。両者の基礎理論には違いはないが、植物においては同じ遺伝子型の個体を複数取り扱えることが多いのに対して、多くの動物（特に脊椎動物）では個体毎に異なる遺伝子型であることが大きく違っている。
育種学の体系的な研究の歴史は、メンデルの法則の再発見以降である。遺伝学の応用科学として発展してきた。
現在では、交雑育種、突然変異育種、遺伝子組換え、マーカー支援選抜（MAS: "Marker assisted selection" or "Marker aided selection" 訳語が一定しておらずマーカー選抜、マーカー利用選抜ともいう）などの手法の研究と実践を含む。統計遺伝学、実験計画法や分子生物学など幅広い研究分野と関連を持っている。

**植物育種**

**育種の目標**
近代以前の育種では、偶然見つかった好ましい特性を選ぶことで遺伝的改良が進んできた。例えば、収穫しやすい個体や病気に強い個体から種子を取り、次世代の栽培に使うといったことである。
近代の育種では、どういった改良を加えるか予め目標を立てて育種計画が作られる。主な育種目標は次の通り。- 環境適応性の改良
 栽培地の環境により適応した性質を持つようにすること。寒暖が厳しい地域への適応、土壌塩分の多い地域への適応、周年供給に必要な作期（=栽培の時期）の開発などに対して、早晩性（収穫が早いか遅いかという性質）やストレス耐性（耐寒性･耐塩性など）を改良する。
 例としては、本来、熱帯性植物のイネが亜寒帯の北海道でも栽培されているのは、早晩性や耐寒性などの環境適応性の改良がなされたためである。- 耐病性･耐虫性の改良
 病気や虫の被害がない性質、あるいは被害がより少ない性質を持つようにすること。環境適応性の改良の一種とも分類できる。- 経済的特性の改良
 収穫量（=収量）を増加させる、あるいは収穫物の味・香り・食感や成分などの品質を高めるなど。成分の改良は「成分育種」とも呼ぶ。
 日本のイネの代表的品種の一つであるコシヒカリは、味の改良とは別の目標で育種を開始したが、結果的には「おいしいお米」として消費者に受け入れられ、広く普及した。- 栽培･収穫作業管理上の特性の改良
 栽培、収穫、種苗管理などで好ましい性質を持つようにすること。一般に野生植物は、繁殖の機会を増やすため、種子が時間･空間的に広く伝播できるような性質を持つ。作物としては、その逆の性質を持つことが好ましいため、それらの性質について改良がなされてきた。
 イネでは禾・芒（ノギ･ノゲ）という籾先端の針状の部分があり、それは動物に付着して（籾の中の）種子の伝播を広げる役割を持つと考えられている。しかしながら、イネにおいては作業上の邪魔になるので、近代品種は芒がないように改良されている。発芽や熟期の斉一性も、この目標となりえる。

**育種手法の分類**
 導入育種法- 分離育種法- 交雑育種法- 雑種強勢育種法- 突然変異育種法- 倍数性育種法- 遺伝子組換え（遺伝子導入）法- マーカー支援選抜

**参考文献**
 野村哲郎 (2000)  集団 ・量的遺伝学の歴史と動物育種への寄与. J. Anim. Genet.,28(1), 79-27.

**関連分野**
 遺伝学- 量的遺伝学- バイオテクノロジー- 突然変異- 遺伝資源- 栽培植物

**外部リンク**
 日本育種学会- 日本動物遺伝育種学会
東トルキスタンイスラム運動

東トルキスタン・イスラム運動（ひがしトルキスタン・イスラムうんどう、Eastern Turkistan Islamic Movement、略称ETIM）は、中華人民共和国からの東トルキスタン（新疆ウイグル自治区）の分離独立を主張するイスラーム過激派組織である。

**概要**
1997年に阿不都卡德尔·亚甫泉とともにHasan Mahsumが創設した政党「トルキスタン・イスラム党」（TIP）が中国に母体とされる。この主張がアメリカに否定されている。TIPは2008年5月21日にイスラム主義者のフォーラムである「Al-Ikhlas」で、党報道部発行として党の綱領を掲載した。それによると、「党はアッラーのためジハードを推進する集団であり、異教徒共産主義中国共産党から、ムスリム東トルキスタンを解放することを目的とする。イスラム世界全てのムスリムムジャヒデンと協力し、イスラムカリフを回復し全世界にシャリーアを施行する」とされている。
綱領の中の行動目標や行動指針には、ジハード敢行の為のムスリムトルキスタン人青年への訓練実施や、ジハードの対象として軍人、役人、政治家、経済人の如何を問わない、東トルキスタンでは中国人移住者こそが非合法である、と定めている。同じイスラム教を信仰する回族のイフワーン派（ムスリム同胞団と同じ名前だが、別の集団）に対しても中国政府に従順であるとして敵対している。
2002年9月11日、国際連合によって「テロ組織」と認定された。中国政府は2003年12月にTIPをETIMとしてテロ組織に指定した。欧州連合、キルギス、カザフスタン、ロシア、アラブ首長国連邦、イギリス、アメリカ合衆国（2020年に指定解除）、パキスタンなどもテロ組織に指定した。

**近年の動向**
2003年10月2日、ハッサン・マフスームがパキスタン領内のアフガニスタン国境近くでアルカーイダ掃討作戦中のパキスタン軍によって殺害された。
2005年7月、トルコでの集会で北京オリンピックと上海国際博覧会の阻止を表明。同年9月、天山獅子隊が戦闘宣言を発する。
2007年1月5日、中国公安当局がETIMの訓練キャンプを攻撃。18名を殺害し17名を拘束と発表（同月8日）。
2008年7月21日に雲南省昆明市内で複数のバスを爆破し、乗客2人が死亡した「テロ事件」（昆明バス爆破事件）の実行犯であるTIPと名乗る組織はETIMと同一の組織であると見られており、日本の外務省もETIMの別名であるとしている。
2011年7月30日から31日にかけてカシュガル市で発生した連続殺傷事件（2011 Kashgar attacks）について、中国治安当局は犯人グループをETIMのキャンプで訓練を受けたイスラム教過激派集団であると断定しており、同年8月末頃にTIPを名乗る組織も自ら犯行声明を出している。
2012年8月24日、指導者のAbdul Shakoor al-TurkistaniがCIAの無人機にパキスタンで殺害された。
2013年10月28日に天安門前に自動車が侵入し、群集を巻き込んだ後炎上して、男性観光客1人を含む5人が死亡、日本人を含む38人が重軽傷を負う事件が発生した。中国当局は車内で死亡した3人のほか容疑者のウイグル族5人を拘束した。中国当局は、ETIMがこの事件を「聖戦」と評価し、今後も新たな標的として、人民大会堂を含む中国国内の複数の地点で襲撃活動を行うとする声明を出した事や、過去の類似の事件への同組織の関与から、この事件がETIMの指示があったと判断し、摘発を強化すると発表した。天安門広場自動車突入事件
2014年1月、Joint Task Force Guantanamo（JTF-GTMO）がETIMに訓練されていたと主張してグアンタナモ湾収容キャンプに収容されてきた22人のウイグル人の最後の1人が「敵性戦闘員」指定を解除され、スロバキアに移送された。
2014年7月に中国最大の清真寺（モスク）であるエイティガール寺院で起きたイマームのJuma Tayir師殺害事件を支持した。
2014年12月、環球時報はETIMに加盟しているイスラム過激思想を持つ中国出身のウイグル人約300人が、過激派組織ISILに参加していると報じた。ETIMはシリア内戦に反政府勢力として参加し、シャーム解放機構などと共闘しているとされる。
2017年1月1日、ETIMシリア支部の司令官であるAbu Omar al-Turkistaniが米軍の無人機によってシリアのイドリブで殺害されたことを環球時報は歓迎した。同年1月12日にはその後継者のアブ・リダ・アル＝トゥルキスターニーもイドリブでロシア軍の空爆によって殺害された。
2020年10月6日、米国は2004年当時のジョージ・W・ブッシュ政権が行ったETIMのテロ組織指定を解除した。マイク・ポンペオ国務長官は「ETIMが存続している確証がない」と述べ、「約10年来活動が不明な組織の存在を理由として中国共産党が新疆での弾圧を正当化している」として解除した。

**脚注**

**関連項目**
東トルキスタン独立運動
*ハッカーニ・ネットワーク

**外部リンク**
 東トルキスタン情報センター- 東トルキスタン情報- 東トルキスタン- 公安調査庁 - 東トルキスタンイスラム運動
平野駅

平野駅（ひらのえき）- 平野駅 (福島県) - 福島県福島市にある福島交通飯坂線の駅。- 平野駅 (Osaka Metro) - 大阪府大阪市平野区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）谷町線の駅。- 平野駅 (JR西日本) - 大阪府大阪市平野区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）の駅。
** 谷町線とJRの駅は約1.2kmほど離れている。- 平野停留場 - 大阪府大阪市平野区にあった南海平野線の駅。1980年に廃止。- 平野駅 (兵庫県) - 兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。

**関連項目**
 新平野駅 - 福井県小浜市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅。- 伊予平野駅 - 愛媛県大洲市にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅。
野間脩平

野間 脩平（のま しゅうへい、1943年10月17日 - ）は、元フジテレビアナウンサー。現在は、共同テレビ所属のフリーアナウンサー。東京都出身。血液型B型。

**来歴・人物**
慶應義塾志木高等学校、慶應義塾大学商学部卒。1966年、フジテレビに入社。同期入社に大林宏、渡辺直子、宮崎総子がいる。
入社時は若手二枚目アナウンサーとして女性ファンの人気を博し、後にワイドショーの司会からニュースキャスター、ナレーションまで幅広く担当した。アナウンス部専任部長、1996年アナウンス部長、1999年アナウンス室長などを歴任し、60歳になった2003年10月に定年退職。露木茂が退職後の2002年4月からの1年半はフジテレビの最年長アナウンサーだった。
その容貌を当時の鹿内信隆社長に買われ、1968年4月放送開始の『3時のあなた』の初代の司会に高峰三枝子とともに抜擢され、森光子や寺島純子（現在の富司純子）、坪内ミキ子、加茂さくらなどと司会を続けた。一時担当を外れていた時期もあったものの1988年春の番組終了まで出演した。
『FNNスーパータイム』の金曜版を担当していた1987年の半年間は、2年後輩の逸見政孝と男性2人でのニュース番組という光景だった。平日版『スーパータイム』の最終回の時の、番組の変遷を紹介するコーナーでは「男性二人の珍しい組み合わせ」として紹介された。また、逸見の夏期休暇時は月曜日から金曜日まで担当した（87年度のみ）。1987年10月から1988年3月にかけては安藤優子とともに土曜・日曜のキャスターを務めた。
1988年から1992年までは『FNNスピーク』を担当。
現在は、共同テレビに籍を置くフリーアナウンサーとして、『朗読 鬼平犯科帳』（時代劇専門チャンネル）などの番組で活動をしている。フジテレビの『アナトレ』特別講師も継続しており、FNS系列のアナウンサーの多くは教え子であり、『アナトレ』から他局へ行ったアナウンサーもいる。
また、「森光子芸能文化振興財団」の代表理事を務めている。

**エピソード**
 慶應義塾大学在学中には演劇研究会に所属し、先輩の石坂浩二らと俳優を目指していたという。- 妻はかつての同僚だった竹下典子。長男は松竹の社員。- 一時期（フジテレビ局アナ時代）、一部の担当番組のテロップでは野間修平と表示されていたことがあった。- フリーアナウンサーの岩佐徹と露木茂と能村庸一はアナウンサー時代の3年先輩で、境政郎と棚橋紀久雄と永島信道と浪久圭司と盛山毅は2年先輩、前述の逸見と松倉悦郎と山川建夫は2年後輩、大川和彦と須田哲夫は5年後輩にあたる。- 阪神タイガースの大ファン。- 「朗読の神様」として同局主催の朗読舞台『ラヴシーン』創設に携わり、2000年の第1回から連続出演した。- 2012年12月11日、同月5日に死去した十八代目中村勘三郎の葬儀・告別式で、喪主挨拶を代読した。

**出演番組**
フジテレビアナウンサー時代
報道・情報番組
その他- 産経テレニュースFNN（1988年頃 - 土曜昼など）- セブンショー- スター千一夜- ハイヌーンショー- タケちゃんの思わず笑ってしまいました- 夕やけニャンニャン
フリーランス時代- 朗読　鬼平犯科帳（フジ系CSの時代劇専門チャンネル）

**出演映画**
 ブルークリスマス（1978年　監督：岡本喜八）

**脚注**

**関連項目**
 東京都出身の人物一覧

**外部リンク**
 共同テレビジョン｜野間脩平