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チューリップ賞

チューリップ賞（チューリップしょう）は、日本中央競馬会（JRA）が阪神競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。
競走名の「チューリップ（Tulip）」は、ユリ科の球根植物。品種改良によって数百種類もの色・形が存在する。茎が出て幅広い葉が数枚付き、4月 - 5月頃に大きな花を一つ咲かせる。花言葉は「永遠の愛情」「愛の告白」「名声」など、色によってさまざまな解釈がある。

**概要**
チューリップ賞の優勝レイ（2019年）
3着までの馬に桜花賞の優先出走権が付与されるトライアル競走で、桜花賞と同じ舞台で行われることから、同競走を目指す3歳牝馬にとって重要な競走となっている。
本競走は1993年まで、「桜花賞指定オープン」として行われていた4歳（現3歳）牝馬限定の特別競走で2着以上に桜花賞の優先出走権が与えられていたが、1994年から重賞 (GIII)に格上げされ、3着までに桜花賞の優先出走権が与えられるようになった。翌年から桜花賞トライアルに指定され、当レース出走馬から多数のクラシックホースを輩出してきた。2018年にGIIに昇格し、現在に至る。
地方競馬所属馬は1995年から、外国産馬は2004年からそれぞれ出走可能になり、2010年からは外国馬も出走可能な国際競走となった。

**競走条件**
以下の内容は、2025年現在のもの。
出走資格：サラ系3歳牝馬- JRA所属馬- 地方競馬所属馬（後述）- 外国調教馬（優先出走）
負担重量：馬齢重量（55kg）
桜花賞のステップ競走に指定されており、地方競馬所属馬は桜花賞の出走候補馬（2頭まで）およびJRAの2歳GI競走優勝馬に優先出走が認められ、JRAで行われる芝の3歳重賞競走優勝馬にも出走資格が与えられる。

**賞金**
2025年の1着賞金は5200万円で、以下2着2100万円、3着1300万円、4着780万円、5着520万円。

**歴史**
 1994年 - 4歳牝馬限定の重賞（GIII）に格上げ、「桜花賞指定オープン重賞」として3着までに桜花賞の優先出走権を付与。- 1995年
** 桜花賞トライアルに指定。
** 指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が2頭まで出走可能になる。- 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格を「3歳牝馬」に変更。 - 2004年 - 混合競走に指定、外国産馬が出走可能になる。- 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をJpnIIIに変更。- 2010年
** 国際競走に変更され、外国調教馬が8頭まで出走可能になる。
** 格付表記をGIII（国際格付）に変更。- 2015年 
** 出走可能頭数を18頭に拡大。
** 外国馬の出走枠を9頭に変更。- 2018年 - GIIに昇格。- 2020年 - COVID-19の流行により、「無観客競馬」として実施（2021年も同様）。- 2025年 - 施行日を日曜日に変更（実質はフィリーズレビューとの曜日の変更である）。

**歴代優勝馬**
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。

**1993年までの優勝馬**

**脚注・出典**

**参考文献**
 ref=中央競馬全重賞競走成績集

**注釈**

**出典**

**各回競走結果の出典**
中央競馬全重賞競走成績集 【2歳・3歳編】 第1回 - 第12回- JRA年度別全成績
** （2025年）accessdate=2025-03-04（索引番号：06023）
** （2024年）accessdate=2024-03-04（索引番号：07035）
** （2023年）accessdate=2023-09-10（索引番号：04083）
** （2022年）accessdate=2022-03-07（索引番号：04083）
** （2021年）accessdate=2021-11-22（索引番号：04083）
** （2020年）accessdate=2020-06-20（索引番号：06035）
** （2019年）accessdate=2020-06-20（索引番号：07035）
** （2018年）accessdate=2018-03-04（索引番号：07035）
** （2017年）accessdate=2017-03-05（索引番号：07035）
** （2016年）accessdate=2016-03-07（索引番号：07035）
** （2015年）accessdate=2016-02-29（索引番号：07035）
** （2014年）accessdate=2016-02-29（索引番号：07035）
** （2013年）accessdate=2016-02-29（索引番号：07035）
** （2012年）ref=JRA年度別全成績2012（索引番号：06035）
** （2011年）ref=JRA年度別全成績2011（索引番号：06035）
** （2010年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
** （2009年）accessdate=2016-02-29（索引番号：07035）
** （2008年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
** （2007年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
** （2006年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
** （2005年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
** （2004年）ref=JRA年度別全成績2004（索引番号：06035）
** （2003年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
** （2002年）accessdate=2016-02-29（索引番号：06035）
*1984年 - 「特別レース勝馬一覧」『優駿』1984年5月号、日本中央競馬会、134頁
*1985年 - 「新馬・特別レース勝馬一覧」『優駿』1985年5月号、日本中央競馬会、145頁- netkeiba.comより（最終閲覧日: 2025年3月4日）
** 09010609, 09010608, 09010609, 09010609, 09020609, 07010610, 09010610, 09010511, 07010511, 08030511, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010311, 09010711, 09010711, 09010711, 09010311, 09010211

**外部リンク**
  レース分析：チューリップ賞 今週の注目レース - 日本中央競馬会
チャレンジリーグ (バレーボール)

チャレンジリーグは、日本の社会人バレーボール・Vプレミアリーグの下部リーグで、V・チャレンジリーグIとV・チャレンジリーグIIからなる。本リーグは2017/18シーズンをもって終了し、2018/19シーズンからはV.LEAGUEV2リーグ及びV3リーグに移行する。

**概要**
元々は日本実業団バレーボールリーグとして行われていた。その後Vリーグへの参加を目指すチームへの登竜門という位置づけから、1998-99年シーズン以後大会名がV1リーグと改められた。
2006年より参加チームが日本バレーボールリーグ機構の一員となった。これに伴い名称がチャレンジリーグに改められた。
試合は原則として、プレミアリーグと同じように4チームずつ1組（6チーム1組の場合あり）で2会場に分かれる「セントラル方式」で争うが、2007-2008年シーズンは8チームが1つの会場にまとまって開催する、集中セントラル開催が行われたほか、男子・女子参加全18チーム（当時）が東京体育館に全集結する集中セントラルマッチ「東京フェスティバル」も2月2日・2月3日に行われた。
2007-2008年シーズンは男子10チーム・女子8チームで行われたが、2009-2010年シーズン以降は、プレミアリーグチーム数削減及び参加チームの休部等により、男子11チーム・女子12チームで行われる。
2012年1月、女子の準加盟チームのJAぎふを条件付き（2011/12シーズンの全国6人制バレーボールリーグ総合男女優勝大会=地域リーグ決勝大会に優勝、ないしはそれに準ずる成績を収めた場合）で、2012/13シーズンからチャレンジリーグに昇格させることを内定したと発表。新チームの昇格は4シーズンぶり。
2012年4月、三洋電機レッドソアと健祥会レッドハーツが経営難を理由に、2011/12シーズン限りでVリーグ機構から退社することを表明した。さらに同年5月、Befcoビービースターズの休部による退社が発表された。
2012/13シーズンは男子11、女子10チームの2回戦総当たりで行われた。2014/15シーズンからは、3-2-1方式の勝ち点制が導入された。
2015年2月2日、日本バレーボールリーグ機構は2015/16シーズンからチャレンジリーグを従来の1部のみのリーグから、8チームからなる「VチャレンジリーグI（プレミアの2部相当）」と「VチャレンジリーグII（同3部相当）」の2部リーグ構成とすると発表。準加盟チームにも門戸を広げるとした。これに伴い2014/15年度のリーグ戦において、8位以上は「チャレンジIに残留」、9位以下のチームは「チャレンジIIへ自動降格」するものとされた。
2015/16シーズンからは、Vプレミアリーグと同じく3回戦総当たり方式となる（VチャレンジリーグII女子はチーム数が5チームのため4回戦総当たり）。また、準加盟クラブについては基本的にチャレンジⅡのみの参加で、チャレンジIに昇格するには正会員資格を得なければならない（日程表のチャレンジマッチの件にも、「チャレンジIの8位とチャレンジIIの1位チームの対戦で、チャレンジIIの優勝が準加盟である場合は入れ替え戦を行わない」とする説明がある）。
2016/17シーズンからは、VチャレンジリーグII女子もチーム数の増加に伴い3回戦総当たり方式となり、チャレンジIへの昇格をかけるチャレンジマッチも、チャレンジIの8位対チャレンジIIの1位だけでなく、チャレンジIの7位対チャレンジIIの2位の対戦も追加された。
2017/18シーズンは、翌シーズンより現行のVプレミアリーグ及びチャレンジリーグを発展させ「V.LEAGUE」が発足されることが決定し、最上位となるV1への参加チームが男子が10、女子が12と拡大されるため、入れ替え戦は行われないこととなった。その一方で、女子チャレンジIは、開幕前に仙台ベルフィーユがチーム運営会社の経営悪化によりリーグ退会勧告を受けリーグから退会、その後ヴィクトリーナ姫路へチームが譲渡されて姫路が参入する予定だったが、再調査によりチーム譲渡が無効となり姫路の参入が取り消しとなったため、7チームで行われた。さらに、シーズン終了後にはフォレストリーヴズ熊本が同じく経営難によりリーグから脱退し、廃部となっている。

**参加チーム（2017/2018シーズン）**

**男子**

**チャレンジリーグI**

**チャレンジリーグII**
★は準加盟チーム。

**女子**

**チャレンジリーグI**

**チャレンジリーグII**
★は準加盟チーム。

**かつて参加していたチーム（V1リーグ以降）**

**プレミアリーグ（Vリーグ）に昇格**
男子
女子

**廃部・休部・チーム移管**
男子
女子

**歴代優勝チーム**
, チャレンジリーグ (バレーボール)の成績一覧, V・チャレンジリーグIの成績一覧、V・チャレンジリーグIIの成績一覧も参照のこと。

**実業団リーグ**

**V1リーグ**

**V・チャレンジリーグ**

**V・チャレンジリーグI**

**V・チャレンジリーグII**

**脚注**

**関連項目**

**公式戦**
 天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会- 黒鷲旗全日本男女選抜バレーボール大会- Vリーグ (2018-2024)

**参考**
 日本バレーボールリーグ機構- チャレンジリーグ (バレーボール)の成績一覧（2014/15シーズンまで）- V・チャレンジリーグIの成績一覧（2015/16シーズンから）- V・チャレンジリーグIIの成績一覧（2015/16シーズンから）- プレミアリーグ (バレーボール)　-　1部リーグ- 地域リーグ (バレーボール)　-　Vリーグの事実上4部（2014-15年度までは3部）的な位置付けだが、主催はJVLではない- V.LEAGUEと前身リーグの通算成績

**外部リンク**
 Vリーグ公式サイト
火炎放射戦車

硫黄島での火炎放射戦車（第二次世界大戦）
火炎放射戦車（かえんほうしゃせんしゃ）は、火炎放射器を搭載した戦車。陣地攻撃、森や建物・塹壕に潜む敵兵のあぶり出しなどに使用された。
砲塔や車体前面など、搭載形態は車種や開発国によって異なる。
最初に火炎放射戦車を使用したのは、1936年のエチオピアにおけるイタリア軍といわれる。L3軽戦車にトレーラー式の油槽を装備したものであった。初めて組織的に火炎放射戦車を運用し始めたのは第二次世界大戦中のドイツ国防軍・ソ連赤軍である。携帯式の火炎放射器と比較し、燃料搭載量が多いことが利点となっている。油輸送専用のトレーラーを牽引させる方式と、戦車内に油槽を持たせる方式に二分できる。
第二次大戦以降は、歩兵の対戦車兵器が急速に進歩して、もともと射程が短かった火炎放射器を射程面で凌駕し、火炎放射戦車の方が射程外から反撃されるようになったため、ほとんど開発・使用されていない。

**各国の使用状況**

**ドイツ軍の火炎放射戦車**
 I号戦車への火炎放射器搭載
 機関銃しか搭載していないI号戦車の火力アップのため、試験的に歩兵用の火炎放射器が取り付けられた。戦場にて現地改造されたものであり、正式なものではない。
 II号戦車火炎放射型（フラミンゴ）
 正式に専用火炎放射器を搭載。II号戦車D/E型をベースにしたもので、砲塔から機関砲を除去、空いたスペースに油槽を設け、既存の砲塔とは別に車体前方両側に旋回式の放射塔を搭載した。
 B2火炎放射戦車
 鹵獲したフランス製 ルノーB1 bis 戦車を改造したもので、車体に装備されていた75mm砲を火炎放射器と入れ替えたもの。
 III号戦車火炎放射型
 III号戦車M型の主砲の代わりに火炎放射器を装備し、360度全周への放射を可能にした。
 III号突撃砲（火炎放射型）
 III号突撃砲の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。修理のために後送されてきた突撃砲を改造して製作された。
 火炎放射戦車38
 駆逐戦車38を改造し、主砲に代えて火炎放射器を搭載したタイプが作られた。
その他にも装甲兵員輸送車にも火炎放射器を搭載したSd Kfz 251/16などがある。

**ソ連軍(ロシア軍)の火炎放射戦車**
 OT-27
 T-27豆戦車に火炎放射器を装備したもの。
 OT-26
 T-26軽戦車の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもので、ソ連・フィンランド戦争の際広く使われた。
 OT-37
 T-37浮航戦車に火炎放射器を装備したもの。
 OT-130
 T-26軽戦車の45mm砲搭載型の主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。
 OT-133
 T-26軽戦車の傾斜装甲タイプの主砲の代わりに火炎放射器を装備したもの。
従来の火炎放射戦車は元が軽戦車だったため、打たれ弱かった反省から、中戦車T-34・重戦車KV系の火炎放射化が決定された。
 OT-34
 T-34の車体前方機銃を火炎放射器に入れ替え、主砲と併用できるようにした戦車。T-34-85ベースのものはOT-34-85。
 KV-8
 KV-1の76mm主砲を45mm砲に小型化したスペースに火炎放射器を搭載した。敵に狙われないよう、主砲はダミーの太い筒で覆ってあった。KV-1SベースのものはKV-8S。
 TOS-1
 T-72の車体に多連装サーモバリックロケットランチャーを装備したもの。厳密に言えばロケット砲戦車（あるいは自走式ロケットランチャー）であるが、本車はサーモバリック弾以外を装備することができないため、火炎放射戦車であるといえる（英語版の項でも「Heavy Flame Thrower System」すなわち重火炎放射システムとされている）。現在唯一現用の火炎放射戦車でもある。
 BMO-1
 BMP-2の車体をベースに火炎放射器隊専用に改造した装甲兵員輸送車である。内部には火炎放射器隊用の火炎放射器とRPOロケットランチャーを搭載している為、搭乗歩兵数は少なくなったものの快適な生活空間を維持している。本車自体に火炎放射機能はない。
 BMO-T
 T-72の車体を火炎放射器隊用に改造した重装甲兵員輸送車である。RPOロケットランチャーを多数保持し、火炎放射器部隊に補給と支援を行う。本車自体に火炎放射機能はない。

**イギリスの火炎放射戦車**
遅まきながら、イギリスも火炎放射戦車を運用し始めた。
チャーチル・Oke
 チャーチル歩兵戦車に歩兵用の火炎放射器を改造して装備。3両がディエップの戦いに投入されたが、全車未帰還。
チャーチル・クロコダイル火炎放射戦車
 チャーチル歩兵戦車を改造、前部機銃を火炎放射器に入れ替えた。トレーラー方式を復活させ、圧倒的な射程と放射時間を実現し、ドイツ軍の恐怖の的となった。
トータス重突撃戦車
 計画段階で火炎放射器の搭載型が存在した。
この他、ユニバーサル・キャリアにも火炎放射器装備型「ワスプ」が存在した。

**イタリアの火炎放射戦車**
 L3火炎放射戦車
 燃料タンクを牽引する方式。

**アメリカの火炎放射戦車**
海兵隊が太平洋戦線で使用するために、M3やM5といった軽戦車、M4中戦車を改造して火炎放射器を搭載した。硫黄島の戦いや沖縄戦などで、日本軍の地下壕に対して歩兵が携帯する火炎放射器と併せ使用されている。
第二次世界大戦後の朝鮮戦争でも使用され、第一次インドシナ戦争やインドネシア独立戦争でもアメリカから供給された車輌が使用された。
ベトナム戦争でも、M113装甲兵員輸送車をもとにしたM132自走火炎放射器とともに、M48パットンをもとにしたM67火炎放射戦車を使用した。

**フランスの火炎放射戦車**
 ルノーB1
 ドイツ軍に鹵獲され、「シャールB2」として75mm砲を火炎放射器に換装、歩兵支援用の火炎放射戦車として使われた。

**日本の火炎放射戦車**
 九五式軽戦車
 火炎放射器を搭載したバリエーションが存在した。
 装甲作業機戊型
 火焔作業車（試製火焔発射戦車 カホ車）
 九七式中戦車の車体をベースとした工兵車両。万能型の装甲作業機に代わって、各機能に特化した専用車両の一つ。「各種固定目標および移動目標の火焔による制圧」を任務とし、第三陸軍技術研究所が開発した。新造された車体上部の左右袖部前面に火炎放射器を計2基装備する。砲塔を持つが、九七式中戦車のように車体右側に偏っておらず、車体中央に配置されている。砲塔に九七式五糎七戦車砲らしき物を装備するが、本物かダミーかは不明。自衛用火器を備える。1943年以降の生産と考えられている。生産台数を含め、詳細は不明。「試製火焔発射戦車 カホ車」は後に付けられた便宜上の名称であり、正式名称ではない。本車は工兵車両なので、正式には火炎放射「戦車」ではない。

**その他の国の火炎放射戦車**
 マチルダ・フロッグ
 オーストラリア軍がマチルダII歩兵戦車を改造したもの。

**脚注**

**関連項目**
 火炎放射器
硝酸鉛(II)

面の結晶構造
硝酸鉛(II) （しょうさんなまり に、lead(II) nitrate）とは鉛の硝酸塩である。化学式はPb(NO3)2、
分子量 331.2、CAS登録番号 10099-74-8、PRTR法の規制対象物質である。
15世紀にはドイツの錬金術師アンドレウス・リバヴィウスによる記述が見られ、"plumb dulcis" と名づけられていた。初めて一般に販売されたのは1943年のアメリカ合衆国においてであった。
鉛の塩は一般的に水に溶けにくいが、硝酸鉛(II) は酢酸鉛(II) と同様に水溶性が高く、無電解めっき液の安定剤として使用される。またフェリシアン化物を検出する純度試験の際に硝酸鉛溶液が試薬の一部として用いられる。黄鉛の原料の一つでもある。

**性質**
加熱すると軋轢音（パチパチという音）を伴って分解し、酸化鉛(II) になる。この性質はしばしば花火などの火工術に応用される。
硝酸鉛(II) とヨウ化カリウムの溶液は共に無色透明だが、これらを混ぜ合わせるとヨウ化鉛(II) の明るい黄色の沈殿が生じる。この反応は見映えが良いので、しばしば沈殿現象を説明するための演示実験に用いられる。

Pb(NO3)2(aq)\ + 2KI(aq) -> PbI2(s)\ + 2KNO3(aq)
他の鉛塩と異なり硝酸鉛(II) は水に溶けやすいため、不溶性の鉛塩を合成する際の良い原料となる。Pb(NO3)OH や Pb3O(OH)2(NO3)2 のような塩基性塩を形成することが知られている。

**調製**
金属鉛か酸化鉛(II)を加熱して硝酸に溶かすと得られる。また、熱水からの再結晶化も行なわれる。工業規模での合成法は知られていない。
 Pb\ + 8HNO3 -> 3Pb(NO3)2\ + 2NO\ + 4H2O
 PbO\ + 2HNO3 -> Pb(NO3)2\ + H2O

**用途**
マッチ、あるいはアジ化鉛のような特殊な爆発物の製造、更紗を染色する際の媒染剤、他の鉛化合物の合成原料、ナイロンやポリエステルの熱安定化剤、感熱紙の被覆剤、殺鼠剤に使われる。
金の青化法（抽出法の一種）で浸出（リーチング）を行う過程に用いると速さと収率の向上が見られ、特に部分的に酸化された鉱石に対して著しい効果を発揮するとされる。

**安全性**
金属状の鉛や硫化鉛など不溶性の塩は特に危険ではないとされるが、可溶性の塩化鉛(II) や易溶性の硝酸鉛(II) は鉛中毒を引き起こす可能性がある。中毒症状には腸機能不全、腹腔部の強い痛みと食欲減退、悪心、嘔吐、急激な腹痛が挙げられる。硝酸鉛(II) の使用前･使用中には適切な注意と取り扱いを心がけなければならない。

**脚注**

**関連項目**
 硝酸塩
指揮戦車

指揮戦車（しきせんしゃ）（Panzerbefehlswagen、Command tank）とは、 無線通信による相互連絡が重要な電撃戦の実現のためにドイツ軍が作った、高性能な無線機を積んだ戦闘指揮専用の戦車。ドイツ以外でも日本、イタリア、アメリカ、イギリス他各国でもこうした指揮専用の改造戦車が作られている。

**概要**
第二次世界大戦初期のドイツ戦車は小型であり、また無線機の容量が大きかったために、無線機搭載の代りに武装などを降ろさなければならなかった。その後、ドイツ戦車が大きな無線機を設置するに十分な大きさになってくると、戦闘能力の無い指揮専用型は製造されなくなり、通常の戦車の搭載弾薬を減らして長距離無線機を増設したものに取って代わられていった。
現代でもロシア戦車には形式名に"K"の付く指揮戦車型が存在し、停車した状態で砲塔上面に高さ10mのマスト型長距離アンテナを展開することができる。

**ドイツの指揮戦車**
多くのドイツ車両は送受信機1組に加え、受信機をもう1台搭載し、受信機2台＋送信機1台で運用していた。
Fu.5はドイツの開戦から終戦まで使用された標準的な車載無線機セットで、装甲部隊所属の戦車や自走砲、装甲指揮車などに幅広く搭載された。 
Fu.16はFu.5の周波違いモデルで、外観はFu.5と同じであった。Sd.Kfz.250/4、III/IV号突撃砲、ヘッツアー、ブルムベアなど、砲兵科所属の装甲車両に搭載された。 
Fu.5は、受信機「Ukw.E.e」と送信機「10W.S.c」がセットになった無線システムであった。Fu.16は、受信機「Ukw.E.h」と送信機「10W.S.h」がセットになったものであった。 
Fu.5から受信機「Ukw.E.e」のみを抽出したものをFu.2、Fu.16から受信機「Ukw.E.h」のみを抽出したものをFu.15と呼称した。 
I号戦車はFu.5のみを、II号戦車はFuSprech dを搭載していた。しかし、以降III号戦車～ティーガー、突撃砲は、全てFu.2+Fu.5(車両によってはFu.15+Fu.16)を搭載していた。
多くのドイツ戦車はこの無線機を操縦手と無線手の間の変速機の上に配置していた。Fu.2/Fu.15 受信機は、戦車ではFu.5/Fu.16 送受信機と積み重ねて配置され、突撃砲では右側のスポンソン後方に配置された。
 I号指揮戦車
 I号戦車の砲塔を撤去・戦闘室を拡大、武装はボール・マウント式銃架に設置されたMG13k機銃一門とした指揮戦車。A型とB型で形状が異なり、後にフレーム型アンテナを増設した物もある。
 38(t)指揮戦車
 38(t)戦車に、無線機と車体後部のフレームアンテナを追加。車体前方機銃が撤去され孔が塞がれている。
 III号指揮戦車
 主砲は木製のダミー。旋回するように見える砲塔も実は前方に移設してある固定式で、武装は砲塔防盾の銃架に機銃一挺（車体前方機銃も銃架を残して撤去）だけの中型指揮戦車。車体後部にフレームアンテナが取り付けられ、D1、E、Hの各型が作られた。しかし主砲を装備した型が求められ、5cm/L42砲を搭載したJ型の搭載弾薬を減らして無線機を増設した物や、5cm/L60砲を装備したIV号戦車の砲塔に換装されたK型が作られた。なおこれらの名称に正しくは「III号」とは付かず、全て「指揮戦車○型」と呼ばれる。
 IV号指揮戦車
 長砲身型のIV号戦車の搭載砲弾を減らし、代わりに無線を増強したもの。一部を除き、大半は修理再生品からの改造による。
 パンター指揮戦車
 パンター戦車の搭載砲弾を減らし、主砲同軸機銃を撤去し、代わりに無線を増強したもの。最初から指揮戦車として作られたものと、改造キットを用いて前線で指揮戦車仕様となったものがある。

**ソ連（ロシア）の指揮戦車**

**アメリカの指揮戦車**

**イギリスの指揮戦車**

**フランスの指揮戦車**
ルノー TSF 通信戦車

**イタリアの指揮戦車**
L3 r（L3 無線指揮車）

**日本の指揮戦車**
九七式指揮戦車 シキ

**その他の国の指揮戦車 ==
魚野川

魚野川（うおのがわ）は、新潟県魚沼地方を流れる一級河川であり、信濃川の1次支川。河川延長は66.718 km（キロメートル）、流域面積は1,519 km2（平方キロメートル）である。

**概要**
新潟県と群馬県の県境の谷川岳西麓一帯に源を発し、新潟県の魚沼地方を南から北へ向かって貫流し、長岡市東川口付近で信濃川と合流する。
上流部の土樽駅付近でも比較的川幅が広い。
豊富な水量と、上質な水質を持ち、魚沼地方の生活・産業（稲作・酒造など）の重要な基盤となっている。
名前のとおり、鮎やニジマスなどの川魚も多くすみ、鮎釣りをする人の姿、やな場を仕込んで漁をする人の姿がしばしば見受けられる。

**名称の由来**
魚の多い川なので魚野川、イオ（鮭のこと）が遡上する川なのでイオノ川、多くの沼があったので五百沼から転じてイオヌマ川、「魚沼を流れる川」が訛って魚野川となった、など諸説ある。かつては別名として上田川・魚沼川・大野川などとも称した（上田川は越後国全図、魚沼川は新編会津風土記などに見える）。
「魚沼」は『和名抄』の時代からある地名であり、「伊乎乃」と訓ずる。『節用集』では「伊保野」と訓ずる。いずれも読みは「イオノ」「イホノ」であり、そこから「イオヌ」「ウオヌマ」「ウオノ」「オオノ」等に変化が見られる。
上田川はかつて南魚沼郡を上田庄とも呼んだことから。

**主要な支川**
上流側から順に以下の通りである。- 大源太川（延長3.0 km）- 登川（延長11.1 km）- 高棚川（延長5.5 km）- 三国川（さぐりがわ、延長14.9 km）- 宇田沢川（うたさわがわ、延長11.6 km）- 水無川（延長8.29 km）- 佐梨川（延長18.5 km、流域面積89.8 km2）- 破間川（あぶるまがわ、延長37.762 km、流域面積509.93 km2）
** 黒又川（延長23.8 km）
** 和田川（延長14.717 km）- 田河川（延長13.197 km）- 芋川（延長14.1 km）

**歴史**
1495年（明応4年）には、上杉家が魚野川の舟運の許可を出すなど、かなり古い時代から舟運が行われてきた。
南魚沼郡誌によれば、1637年（寛永14年）の記録に六日町に48艘、浦佐（現在の南魚沼市北部）に50艘、小出島（現在の魚沼市中心部）に24艘の胴高船があったという。
江戸時代を通じて三国街道を行く旅行者や魚沼の年貢米、さらには特産品の輸送に船が用いられた。
この頃の遡上上流点は、六日町宿（現在の南魚沼市中心部）であり、いったん下流に下った船は、川岸に沿って一週間以上かけて上流まで引き上げていた。
明治時代に入ると鉄道が敷設され、信越本線や上越北線（全通後は上越線）の開通に伴い、輸送船を必要とした貨客が激減。
これにより大正年間のうちに姿を消している。
渡し舟は、堀之内町（現在の魚沼市北部）などに戦後まで残った。
主な事故として、1950年（昭和25年）7月4日に発生した転覆死亡事故が挙げられる。
通学する学生ら20人以上を乗せた渡し舟が転覆し、5人が命を落とした。
2020年現在、魚沼市北部の堀之内地域には川沿いに渡し舟があったことを記念する舟方公園が開かれ、公園たもとにある宇賀地橋の親柱上には三波春夫の歌「おーい舟方さんよ」（1957年）で取り上げられた舟方の像が、公園内には魚野川を詠んだ宮柊二の歌碑がそれぞれ建立されている。

**災害の歴史**
現在の魚沼市一帯が狭窄部になっていること、信濃川本流の洪水時には魚野川へ逆流する現象が見られたことなどから、かつての流域一帯は水害の常襲地帯であった（魚沼市の歴史を参照されたい）。これらの対策として、1960年代に建設省（現在の国土交通省）直轄工事による河川改修が開始、1993年（平成5年）に完成をみている。

**河川施設**
 広神ダム（和田川）- 三国川ダム（三国川）- 鎌倉沢川の砂防施設群（登録有形文化財）

**主な橋梁**
 本川
下流より順に記載- （信濃川合流点）- 川口橋（新潟県道71号小千谷川口大和線）- 魚野川橋梁（飯山線）- 魚野川橋（関越自動車道）- 和南津橋（国道17号）- 魚野川橋梁（上越新幹線）- 第四魚野川橋梁（上越線）- 宇賀地橋（新潟県道333号中山竜光堀之内線）- 根小屋橋（新潟県道23号柏崎高浜堀之内線）- 堀之内橋（国道17号）- （破間川合流点）- 魚野川橋梁（只見線）- 小出橋（新潟県道47号小出停車場線）- （佐梨川合流点）- 新柳生橋（新潟県道532号虫野小出停車場線）- 青島大橋（新潟県道232号浦佐小出線）- 福山橋（新潟県道232号浦佐小出線）- 八色大橋（国道17号）- 栄橋（新潟県道232号浦佐小出線）- 多聞橋（新潟県道265号下折立浦佐停車場線）- 浦佐大橋（新潟県道28号塩沢大和線）- 仮称・新浦佐大橋（国道17号浦佐バイパス・建設中）- 大和橋（新潟県道266号一村尾大崎線）- 八海橋（新潟県道234号桐沢麓五日町停車場線）- 八海橋（関越自動車道）- 城巻橋（新潟県道214号城内焼野線）- （三国川合流点）- 二日町橋（南魚沼市道二日町川窪線）- 美佐島橋（南魚沼市道下渡船場線）- 六日町大橋（新潟県道131号六日町停車場線）- 坂戸橋（南魚沼市道坂戸上町線）- 泉田橋（国道291号）- 旭橋（国道291号）- （登川合流点）- 前島橋（新潟県道132号塩沢停車場八竜新田線）- 中之島橋（新潟県道235号沢口塩沢線）- 中之島橋（関越自動車道）- 坪池橋（新潟県道76号十日町当間塩沢線）- 姥島橋（新潟県道28号塩沢大和線）- 五十嵐橋（南魚沼市道関山姥島線）- 湯沢橋（関越自動車道）- 松沢橋（湯沢町道松沢1号線）- 神弁橋（湯沢町道豹尾沢2号線）- 立柄橋（湯沢町道東山線）- 大野原橋（湯沢町道原新田小坂線）- 神立橋（関越自動車道）- 東橋（新潟県道268号越後湯沢停車場岩原線）- 第三魚野川橋梁（上越線）- 松川橋（新潟県道541号土樽越後中里停車場線）- 第二魚野川橋梁（上越線）- 松川橋（関越自動車道）- 蓬橋（湯沢町道蓬線）- 第一魚野川橋梁（上越線）- 浅間平橋（湯沢町道吾策線）
 支川（毛渡沢）- 上越線毛渡沢橋梁（土木学会選奨土木遺産）

**ギャラリー**

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 日本の川一覧#新潟県- 魚沼郡- 東京電力湯沢発電所の水利権問題

**外部リンク**
 河川整備・防災-  新潟県 魚沼地域振興局地域整備部-  新潟県 南魚沼地域振興局地域整備部-  新潟県土木部 河川管理課
**  魚野川圏域河川整備計画-  北陸地方整備局 湯沢砂防事務所
**  砂防マップ-  ライブカメラ 国土交通省北陸地方整備局 信濃川河川事務所
 川に関する観光スポット・歴史-  魚野川改修資料館／魚沼の魅力情報ボックス - 新潟県魚沼地域振興局-  舟方公園及び魚野川／魚沼の魅力情報ボックス - 新潟県魚沼地域振興局-  南魚沼市の石碑5 「魚野川改修記念碑」 - 市報みなみ魚沼 Vol.139 p.12 （2016年6月1日）-  魚野川小出地区改修 - 北陸地方整備局
 漁業・釣り-  【魚沼の風景】魚野川からの恵み - 新潟県魚沼地域振興局-  新潟県観光協会：魚野川-  魚沼漁業協同組合
トリクロサン

トリクロサン（triclosan）は、医薬部外品の薬用石鹸、うがい薬、食器用洗剤、練り歯磨き、脱臭剤、手の消毒剤、及び化粧品など、様々な場面で使用されている、一般的な家庭用の抗菌剤である。アメリカではその効果への疑問や健康リスクからトリクロサンを含む一般用抗菌石鹸の販売は禁止されている。
トリクロサンは高濃度では、複数の細胞質と細胞膜を標的にBiocideとして作用する。低濃度では、エノイル酵素に結合し、Fatty acid synthesisを阻害することにより、静菌的に作用する。脂肪酸は、細胞膜を構築したり再生するために必要である。ヒトはENR酵素(エノイル(アシル輸送タンパク質)レダクターゼ (NADH)|エノイルアシル輸送タンパク質レダクターゼ (NADH))を持っていないため影響を受けないとされる。

**殺菌効果について**
アメリカでは、トリクロサン含有の製品は40年も前から市販され、2,000種以上もの石鹸の他に、歯磨き粉や掃除用洗剤、プラスチック製品や化粧品などにも使用されている。
2013年、動物研究では、トリクロサンが甲状腺や女性ホルモンのエストロゲン、男性ホルモンのテストステロンなどに影響を与える可能性や、一般的な抗生物質に対する薬剤耐性を強化してしまう可能性が指摘されている。
2016年、アメリカ食品医薬品局（FDA）は、2016年9月2日に、トリクロサンやTriclocarbanなど19種類の殺菌剤を含有する抗菌石鹸は、通常の石鹸と比べて優れた殺菌効果があるとは言えない上、免疫系に打撃を与えるリスクがあることを発表し、2017年9月に一般用抗菌石鹸の販売を禁止した。。
2018年、トリクロサンはマウスの腸内細菌に影響を与えその結果大腸炎や大腸がんを増加させることが報告された。。

**環境への影響**
トリクロサン自身は常温でダイオキシン類に化学変化することは無いと考えられているが、ダイオキシンの発生が懸念されるような低温焼却炉ではトリクロサンがダイオキシン類に転化する可能性が示唆されている。

**関連項目**
 塩化ベンザルコニウム- クロルヘキシジン- 塩素- クロロホルム- クロロキシレノール- デオドラント- 洗顔料- ミューズ (石鹸)

**脚注 ==
シェフにおまかせ!

『シェフにおまかせ!』は、1981年7月2日から1983年12月29日まで毎日放送（MBSテレビ）で放送されたグルメバラエティ番組。大阪ガスの一社提供。放送時間は毎週木曜 19:00 - 19:30 (JST)  。

**概要**
「食」をテーマにしていた番組で、浜村淳が司会を務めていた。番組はおおむね3つのパートに分かれ、始めは食生活に関する雑学一口メモを伝え、2つ目は食品の産地ならびに飲食店への直撃体験リポートを放送し、そして最後に番組のメインであるクイズトークのコーナーを行うというものだった。クイズコーナーは、笑福亭鶴瓶率いる「鶴瓶チーム」と馬場章夫率いる「馬場チーム」による対抗形式で進められた。
笑福亭鶴瓶は前番組「かんさい珍版・瓦版」より続投。また後番組「鶴瓶のグルグルぐるめ」や「ザ・パーティー鶴瓶です」で司会を務め、10年近くこの大阪ガス提供番組枠に出演し続けた。

**出演者**

**司会**
浜村淳

**レギュラー**
笑福亭鶴瓶
*馬場章夫
*板東英二
*桂べかこ（現・3代目桂南光）

**脚注 ==
偵察戦闘車

偵察戦闘車（ていさつせんとうしゃ、Reconnaissance Combat Vehicle、RCV）は、偵察を目的として設計された装甲戦闘車両。威力偵察を主任務とした重武装のものは戦闘偵察車、逆に隠密偵察を主任務とした軽武装のものは単に偵察車（Reconnaissance Vehicle, Scout car）と称されることもある。
偵察戦闘車は、隠密偵察のためにISR（情報・監視・偵察）機材、威力偵察と自衛戦闘のために武装を搭載している。特に威力偵察重視型は、主力の援護に用いられることを考慮して、比較的重武装を施されており、20mm以上の大口径の機関砲を搭載しているものも多く、また、大口径のカノン砲を搭載した装輪戦車と呼ばれるものもある。

**主な車種**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 装甲兵員輸送車 - 歩兵戦闘車- 装輪装甲車
Sd Kfz 222

Sd Kfz 222（独：Panzerspähwagen Sd.Kfz.222）は、第二次世界大戦中、ドイツ軍（ドイツ国防軍および武装親衛隊）によって使用された、偵察用の4輪装甲車である。1936年-1943年にかけて、約1,000両が生産された。Sd.Kfz.222は、第二次世界大戦の全期間に渡り、あらゆる戦線で使用された。

**概要**
1930年代前半、ドイツ再軍備に向けた最初の装輪装甲車として、Kfz.13および、その無線車であるKfz.14が生産されたが、これらは市販の乗用車に装甲を施しただけのもので、軍用車両としては大きく性能が不足していた。
このため、不整地走行に適した大型の軍用車両として開発された重統制型乗用車（s. gl. Einheits-Pkw）、ホルヒ 108のシャーシをリアエンジン化した装甲車用シャーシが開発され、これを用いた新型の装甲車が生産に移された。
これが、Sd.Kfz.221に始まるlabel=軽装甲偵察車系列である。割り振られた特殊車輌番号では系列2番目となるSd.Kfz.222は、Sd.Kfz.221の改良型/武装強化型で、Sd.Kfz.221よりもやや車内容積が大きい装甲車体に、20mm機関砲と7.92mm機関銃を備えた、より大型の砲塔を持っている。
Sd.Kfz.222の砲塔は背が低くオープントップで、上面前方およそ3分の2には、手榴弾避けの観音開きの金網カバーを備えていた。同系のSd.Kfz.221やSd.Kfz.223の金網カバーは単純な平板だったが、Sd.Kfz.222の場合は砲尾の機構をクリアするために金網の背を高めてある。また、この金網の高さは生産シリーズによっても（砲の機構の変化に伴い）違いがある。砲架は車体床面に据え付けられているため砲塔は武装のプラットフォームの役割は担っておらず、砲塔は砲架から突き出たリンクアームにより武装と一緒に回転するようになっている。したがって、実態としては全周式の防盾に近い（この点はSd.Kfz.221、Sd.Kfz.223の銃塔も同様）。
展示されるSd.Kfz.222の砲塔。金網カバーは後の修復によるもので、戦時中の実車とは形状が異なる
武装である20mm機関砲と同軸の7.92mm機関銃は、対空用として垂直近く（87°）まで仰角を掛けることが可能だが、ある程度以上に仰角を掛けるには、砲塔上面の金網カバーを開く必要があった。
機関銃1丁だけのSd.Kfz.221が1940年5月に生産を打ち切られたのに対して、Sd.Kfz.222は1943年半ばまで生産が続けられ、系列中最多の989両が生産された。生産は7つの生産シリーズに分かれ、そのひとつごとに細かく改良が行われた。主武装の20mm機関砲は当初、II号戦車と同じKwK 30だったが、途中からより高性能のKwK 38に換装された。生産第5シリーズまでは3.5リッターエンジン搭載のs.Pkw.I型シャーシが用いられたが、1942年5月以降は3.8リッターエンジンと油圧式ブレーキを備えたs.Pkw.I type V型シャーシに代わった。また、車体前面装甲の30mmへの増厚、車体後面グリルへの装甲カバーの追加なども行われた。
不整地走行を想定し開発された軍用車両のシャーシを利用した車両ではあったが、特に道路条件がよくない東部戦線では路外機動力が不足しており、半装軌式のSd.Kfz.250/9の量産開始に伴い、Sd.Kfz.222の生産は終了した。ただし、すでに生産されたSd.Kfz.222は大戦の終結まで使用された。
Sd.Kfz.222は、偵察大隊の装甲偵察車中隊に配備された。Sd.Kfz.222の任務は、小規模の敵部隊と遭遇した場合に20mm機関砲を用いて火力支援を行うことである。一方で無線機は短距離の車両間通信専用のFuG Spr Ger'a'しか持たないため、遠距離用無線機を搭載した車両（Sd.Kfz.223など）と組み合わせて使用されるのが前提となっていた。

**ドイツ以外の使用国**

1937年前後、Sd.Kfz.221、Sd.Kfz.223とともに若干数が輸入され、対日戦に使用された。中華民国軍が使用したSd.Kfz.222は、増加試作型もしくは輸出用のダウングレード型と思われるもので、各部の観察孔フラップがスリットが開いただけの単純な鋼板であること、同軸機銃（後の量産型と異なり7.92mm MG13機関銃が用いられていた）が量産型と逆に右側にあり、照準用スリットを持たないことなどの違いがある。

装備近代化の「バルバラ」計画に基づき、Sd.Kfz.222および.Sd.Kfz.223計20両が、1943年4月-7月にかけてドイツから導入され、B70001からB70020の軍登録車輌番号が与えられた。これらはブルガリア戦車旅団の装甲偵察大隊・装甲車中隊に配属された。



**登場作品**

**ゲーム**
 『R.U.S.E.』
 ドイツの装甲偵察ユニットとして登場。
 『コール オブ デューティシリーズ』
; 『CoD:FH』
: ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。
; 『CoD2』
: ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。とあるステージでは主人公、ジョン・デイビス軍曹が奪い、プレイヤーが操縦することが可能（厳密にいえば、機関砲を撃つのみ）になる。
; 『CoD2:BRO』
; 『CoD3』
: ドイツ軍の装甲偵察車として登場する。
 『スナイパーエリートV2』
 ドイツ国防軍の車両として登場。

**アニメ**
 『新造人間キャシャーン』
 第1話において、国防軍機動隊の装備として登場。BK-1に対して攻撃するも、歯が立たず、逆に破壊される。第3話冒頭では、アンドロ軍団によって破壊される。

**参考資料**
 P.チェンバレン、H.L.ドイル『ジャーマンタンクス』、大日本絵画、1986年- von Horst Scheibert, "DEUTCHE LEICHT PANZERSPÄHWAGEN", PODZUN-PALLAS-VERLAG, 1984- Kaloyan Matev, "Armored Vehicles 1935 - 1945", Angela publishers, 2000- 高橋慶史、『ラスト・オブ・カンプフグルッペ』、大日本絵画、2001年- 滕昕雲、『抗戰時期國軍　機械化／装甲部隊歴畫史 1929-45　中國戰區之部』、軍事文粹、2003年

**脚注 ==
敷戸駅

敷戸駅（しきどえき）は、大分県大分市大字鴛野にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

**歴史**
かつて滝尾駅が開業した際、現在の当駅に近い場所に駅を設ける案もあったが、当時滝尾近辺には工場が密集していたため、そちらに駅ができた。
当駅は国鉄時代末期に開業した。大分駅に直通しているためアクセスが良く、当駅の開業により近隣の通勤通学路としての利便性は格段に向上した。当駅は滝尾駅に比べ大幅に利用者が多い。開業当初は無人駅で国鉄OBに名誉駅長を委嘱していたが、その後、臨時に職員が配置されるようになり、さらに正式に有人駅となった。

**年表**
 1987年（昭和62年）
** 2月22日：日本国有鉄道（国鉄）豊肥本線の駅として開業。開業時はホーム長50 mで2両編成の列車に対応していた。同日に牧駅も開業している。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。- 1991年（平成3年）12月25日：乗降客増加のためホーム長を91mに延長し、4両編成対応となる。同時にホーム嵩上げ、および拡幅も行われる。- 1995年（平成7年）
** 2月：駅南側に敷戸団地への跨線橋等が完成。
** 12月1日：100km以内の近距離用自動券売機が設置される。- 2011年（平成23年）10月14日：券売機上の運賃表示板が落下。- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。- 2018年（平成30年）12月1日：駅遠隔案内システム「ANSWER」の導入に伴い無人化。

**駅構造**
駅南側の跨線橋から見たプラットホーム
単式ホーム1面1線を有する地上駅。
2018年（平成30年）11月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅であった。当初は同年3月17日に中判田 - 滝尾間に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入した上で当駅を無人化する予定であったが、当駅と大分大学前駅は同年12月1日まで「ANSWER」導入は見送られた。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は974人である。

**駅周辺**
駅の出入口は国道10号に面している。周辺は大規模な住宅団地をはじめとして住宅が多い。当初は団地入口の交差点付近に設けられる予定であったが、送迎の自家用車が国道を塞ぐおそれがあったため、50 m大分寄りに移動した現在地に建設し、あわせて国道に送迎の自動車が数台程度停車できる停車帯を設けた。2002年に大分大学前駅が開業するまでは大分大学の最寄り駅でもあった。大分大学までは徒歩で20分ほどかかる。当駅と大分大学前駅との距離はおよそ1.4 kmで、大分市内では最も駅間が短い。
開業当初、駅反対側への敷戸団地へは駅の北側にある敷戸団地入口交差点か南側の島田橋へ迂回する必要があったが、利用客の増加に伴い団地内の道路に歩道を設置したうえで、団地から駅側へしきど新橋を架け、その先に跨線橋を設置することにより300 m程度移動距離を短縮した。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線
:■普通
:: 滝尾駅 - 敷戸駅 - 大分大学前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=敷戸
Sd Kfz 232

Sd Kfz 232 (8-Rad)は、1936～43年9月までにおよそ150輌が生産（正確な数値は不明だが、偵察小隊の編成から推測）された8輪重装甲無線車である。ドイツ語では Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.232 (8-Rad) と表記される。当初はSd Kfz 234と命名されていたが、暫定的な6輪重装甲車（Sd Kfz 232 (6-Rad)）の制式番号を受け継ぐ形で変更された。後にSd Kfz 234の番号は、新型の8輪重装甲車シリーズに与えられている。

**概要**
本車は重装甲偵察車Sd kfz 231に、中距離無線機 Fu.12 を積載したものである。格子状のフレームアンテナが屋根のように覆いかぶさっているのが外見上の特徴である。しかし車体の形状はそのままに無線機を追加積載したため、狭い車内での操作性は良いとはいえなかった。
またこれとは別に、指揮専用車輌として砲塔を撤去し、上部構造物を増設したSd Kfz 263 (8-Rad)も並行して生産されている。Sd Kfz 231 同様に装甲の強化された後期型があり、フレームアンテナは撤去されシュテルン（星型）アンテナに変更されている。
登川誠仁

登川 誠仁（のぼりかわ せいじん、1932年11月18日 - 2013年3月19日）は、兵庫県尼崎市生まれ沖縄県育ちの沖縄民謡を主とする歌手。三線の名手でもあり、琉球民謡登川流宗家、琉球古典音楽湛水流名誉師範である。愛称は小柄な体躯から「誠小（セイグヮー）」。また、早弾きを得意とし、かつてはエレキギターも演奏しており、撥ではなくピックで三線を演奏することから「沖縄のジミヘン」の異名を持つ。沖縄民謡界の重鎮。
「豊節」「戦後の嘆き」「新デンサー節」「緑の沖縄」など、作詞･作曲を多数手がけている。歌詞は一貫してウチナーグチにこだわる。楽器の工夫にも熱心で、三線の弦を2本ずつ6本にした六線やエレキ四味線（よみせん）を開発したり、舞踊に用いられていた打楽器・三板を改良して民謡に取り入れた。

**来歴**

**ディスコグラフィー**

**アルバム**
 沖縄島唄6　美ら弾き（1991年、収録は1975年）- HOWLING WOLF（1998年）- SPIRITUAL UNITY（2001年、ソウル・フラワー・ユニオンの中川敬と制作）- 登川誠仁独演会　セー小の歌とトーク（2001年）- STAND!（2002年）- 登川誠仁&知名定男（2004年、知名定男と共演）- 青年時代の登川誠仁（2004年、収録は1960年前後）- It's only セイ小　ベスト・オブ・登川誠仁 1975～2004（2007年、ベスト盤）- 酔虎自在（2008年）- 歌ぬ泉（2010年）

**DVD**
 「NHK島唄の世界　沖縄本島　唄者　登川誠仁」（2001年）

**映画出演**
 「ナビィの恋」（1999年、中江裕司監督） - 東金城恵達 役- 「ホテル・ハイビスカス」（2000年、同） - キジムナータンメー 役- 「恋しくて」（2007年、同） - 牛の声 役

**TV出演**
 ハイビジョンスペシャル「琉球の魂を唄う」（2001年、NHK）

**舞台**
 伊江島ハンドー小pp=185-187- 王女御殿（うみないびうどぅん）　- 乙姫劇団（五十五年）pp=185-187- 浜千鳥（ちじゅやー） - 女形、初独演会の第三部（2001年3月）pp=185-187

**著書**
 Cite book|和書|author=登川誠仁|title=登川誠仁自伝　オキナワをうたう|others=構成・藤田正|year=2002|publisher=新潮社|isbn=4-10-454901-0

**関連関係**
 嘉手苅林昌  - 知名定男- ソウル・フラワー・ユニオン

**脚注 ==
COAST TO COAST

『COAST TO COAST』（コースト・トゥ・コースト）は、2002年4月から2025年3月までJFNCの制作によりJFN系列各局で放送されていた音楽番組である。

**概要**
原則55分間全て洋楽のみで構成される。パーソナリティは假野剛彦。2022年4月で放送開始から20周年を迎えた。
テーマ曲はLiquid Soul「Action Jackson」。
放送開始から2008年9月までの間は木曜 20:00 - 20:55 でラインネット（JFN B1）だったが、『A・O・R』の放送時間拡大により同年10月からはファイル配信のみに移行した。その後、土曜 12:00 - 12:55 にラインネットが復活。そして、2022年4月からは前月の同年3月に終了した『Joint&Jam 〜global dance traxx〜』の後継として日曜 19:00 - 19:55 というラインネットに移行した。もともと日曜19時台においては『SUNDAY SPECIAL』などの名称で単発番組が設置されることが多く、休止となる場合もあるが、当該時間帯はJFNCのラインネットを受けることが多い面もあり、同時ネット局が急増した。
かつては50分バージョンや49分バージョンで放送するネット局もあった。
2025年3月末をもって番組終了。一部ネット局は同月22日もしくは23日に終了し、23年の歴史に幕を下ろすことになった。なお放送枠上の後番組は『Music Ride Story』。

**CMフィラー**
1、FREAKIN' IT (Instrumental)　／　WILL SMITH
2、Out Of The Storm (Morales Sleaze Mix by David Morales)　／　Incognito
3、7DAYS(Instrumental)　／　CRAIG DAVID
4、LIFE TIME (UNSUNG)　／　MAXWELL

**ネット局**

**番組終了時点**
2025年3月終了時点。放送時間の早い順から記載。全局「radiko」・「radiko.jpプレミアム」で聴取可能。★は、日曜 19:00 - 19:55 における前番組が2022年3月の時点では『Joint&Jam 〜global dance traxx〜』であったネット局を示す。- 特番などによる放送の休止は以下の通り。以下の特記に該当しないネット局についても、単発番組や特番などの放送で休止になる場合がある。
** 日曜 19:00 - 19:55に放送されている局における毎月最終日曜…『村上RADIO』（TOKYO FM制作）放送のため休止。
** ☆のネット局…毎月1回『富澤一誠のAge Free Music〜大人の音楽』（interfm制作）放送のため休止。

**過去**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  番組公式- date=20121023093314（旧ホームページ）- date=20211025102758 - interfmによるDJの紹介ページ
荻町

荻町（おぎまち）は、かつて大分県の南西に位置する直入郡に存在した町である。特産品のトマトと滝の白水の滝で知られていた。
2005年4月1日、直入郡久住町、直入町とともに竹田市と新設合併して新市制による竹田市となり、自治体としての荻町は消滅した。

**概要**
2004年7月1日時点の統計では、人口3,642人、面積50.32km2、世帯数1,159世帯となっている。現在の住所表記は「大分県竹田市荻町○○」となっているが、旧荻町時代の住所表記は「大分県直入郡荻町大字○○」となっていた。

**地理**
大分県の南西部に位置し、熊本県と隣接していた。

**歴史**
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い直入郡馬場村、藤渡村、新藤村、桑木村、木下村、政所村、馬背野村、恵良原村、南河内村が合併し、荻村（おぎむら）が成立。- 1955年（昭和30年）4月1日 - 荻村が直入郡柏原村と合併し、町制施行して荻町が発足。- 2005年（平成17年）4月1日 - 竹田市、直入郡直入町・久住町と合併し、新「竹田市」となり消滅。

**交通**

**鉄道**
 九州旅客鉄道（JR九州）
** 豊肥本線
*** 豊後荻駅

**道路**
荻には国道・主要地方道は存在せず、一般県道3路線が存在している。東西に横断する県道高森竹田線は荻地区の大動脈で交通量が多い。

**一般県道**
 大分県道135号高森竹田線（荻地区の基幹道路、竹田市と南阿蘇を結ぶ）- 大分県道640号穴井迫荻線- 大分県道695号九重野荻線

**その他**
 宇目小国林道荻・竹田線- 大野川上流広域農道（奥豊後ロード）

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 荻の里温泉- 白水の滝- 大谷ダム

**参考文献**
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

**外部リンク**
  荻町公式サイト (Internet Archive)-  水土里ネットおぎかしわばる

**関連項目**
 大分県の廃止市町村一覧

**外部リンク**
 date=2005/05/22