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赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル

赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル（あかさかやすひこのサタデーリクエストバトル）は、ニッポン放送で1998年10月3日から2006年3月18日まで放送していたリクエスト番組。

**番組概要**
ニッポン放送は、1970年代後半から1980、90年代後半の土曜の午後にリクエスト番組を編成して来ており、同年下半期番組改編にて『あとちゃん・山瀬の歌のギャップ10』を終了させ、1998年10月に『NISSANラジオパラダイス』ゾーンにてスタート。
番組は同局のかつての長寿番組である『リクエスト合戦』の構成内容を踏襲し、2組のゲストが自分のリクエスト曲をかけるためにクイズで対決する。クイズは計7問出題される。最終的に正解数が多い方が勝ち。負けた方はあらかじめ用意された次回の番組宣伝の台本を読まされる罰ゲームを行う。リスナーはどちらのゲストが勝つかを予想し、電話、ファックス、メールや公式ホームページから投票。予想が当たった人の中から1名に電話をかけ、電話に出れば賞金10万円が当たる。
基本的には生放送であり、聴取者への電話も赤坂が直接受けていた。聴取率調査週間時の放送はスケジュールがなかなか取れない俳優などをゲストを招くなどで番組も事前収録になることが多く、その際には放送局員であるアシスタントが聴取者へ当選の電話の受け答えを行った。
2006年3月18日にて番組が終了し、後継番組として、日本テレビを退職し、フリーアナウンサーとなったばかりの福澤朗を起用したワイド番組『福澤朗ラヂオ☆スター ハイライト』を編成する事が決定した。当該放送枠で音楽番組が編成されたのは11年半後の2017年10月、『billboard JAPAN HOT100 COUNTDOWN』迄、編成され無かった。
赤坂は同局では当該番組終了から10年が経過した、2016年の4月と6月の聴取率調査週間時に『赤坂泰彦の洋楽リクエスト GOLDEN HITS FOREVER』を2回出演する事となった。

**出演者**

**パーソナリティ**
 赤坂泰彦（ラジオDJ、タレント）

**アシスタント**
 山本麻祐子（当時：ニッポン放送アナウンサー、元フジテレビアナウンサー）※クイズ出題担当

**放送時間**
当該番組の放送時間に『Jリーグ スーパースタジアム』が編成される場合は、13:55若しくは14:55迄の短縮放送- 土曜：13:00 - 15:00 - 1998年10月3日 - 2006年3月18日

**特別番組**
 赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル 増刊号
2005年2月の聴取率調査週間時の編成で平日のプライムタイムに編成2005年2月21日 22:00 - 24:00、ゲスト：若槻千夏、島崎和歌子

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 福澤朗ラヂオ☆スター※当該番組の放送枠に放送開始されたワイド番組- サタデーミュージックバトル 天野ひろゆき ルート930※同時間帯で11年半振り編成されたリクエスト番組
北海道交運事業協同組合

北海道交運事業協同組合（ほっかいどうこううんじぎょうきょうどうくみあい）は、北海道・青森県・宮城県・東京都においてタクシー事業を運営する事業協同組合。

**概要**
かつての本部は北海道札幌市厚別区厚別中央1条1丁目1−25の交運ビルefn|5階建ての自社ビルであり、ビル内には本部以外に無線配車センター・共同交通・札幌交通の本社をはじめ大浴場や仮眠室、銀行ATM、営業車とは別に700台収容可能な立体駐車場、自動洗車機や24時間稼動の車両修理工場もあり、その敷地は国道12号と南郷通をほぼつなぐ形で大規模な物で、厚別中央1条1丁目は一部の住宅や店舗を除くと本グループの所有地となっている。。また、略称の「交運」「HKグループ」でも知られている。
2024年現在、1都1道2県において組合本部と6社13営業所で構成され、総車両台数は1,300台を超える。

**車両**
北海道交運事業協同組合のタクシー（平和交通のコンフォート）
小型車は白色のボディにオレンジとグレーのラインをあしらい、さらに○の中にHKと書かれた統一マークが記載された統一デザインが採用されている。
ただし、23区・武蔵野市・三鷹市を営業エリアとし、国際自動車と提携する太陽自動車・東京太陽の車両は黒塗りおよび東京四社塗装（東京太陽のみ）を、特大料金適用のジャンボ車であるハイエースは白をベースに濃淡2色の青を加えた3色ストライプ塗装を採用するが、ジャンボ車においては左右前部ドアの社名表記の上部にHKマークが記載されている。
また、洞爺ハイヤー（札幌交通洞爺営業所）に在籍していたクラウンコンフォートはハイヤー的業務や需要に応えるために黒塗りで、行灯やドア部の社名表示などが取り外せる構造になっていた。

**車種**
主力はコンフォートであるが、車両節でも解説のようにハイエースやクラウンコンフォートも導入している。
また、全車クラウンコンフォートが導入されていた太陽自動車・東京太陽では、2008年度以降にクラウンセダン・スーパーデラックスGパッケージに切り換え、全車をハイグレード化させた。さらに2018年度以降は最新のジャパンタクシーを導入し、このうち東京太陽は2023年までに全車両をジャパンタクシーに置き換えている。

**グループの変遷**
1971年（昭和46年）、それまで札幌交通圏エリアでそれぞれ単独営業を行っていた共同交通・札幌交通・共永交通・日本交通日本国内各地に存在する他の「日本交通」とは何ら関連はない。の4社が、翌年に開催を控えた1972年札幌オリンピックに際し、無線配車を一括させることと各タクシー会社の福利厚生や経営情報等の支援を行う目的から、中小企業等協同組合法に基づき認可を受け結成され発足したefn|結成発足に際して、中核的な位置で陣頭指揮を行った川上登貴松が初代理事長に就任し、逝去する2006年（平成18年）まで勤めグループ全体を統括している。。札幌交通圏では「札幌無線タクシーセンター」を開設し、その受付電話番号から「ヤクニたつムセン」でも親しまれ、さらに覚えやすさや圧倒的台数から勢力を拡大し、道内のみならず東北地区や東京23区武三地区の同業者もグループ入りが行われた。令和に入ってからはグループ内の企業再編が行われたほか室蘭市、洞爺湖町から撤退した。

**グループ会社**
全6社で構成される。

**北海道地区**
 札幌交通（1964年（昭和39年）10月8日設立した共同交通と1967年（昭和42年）9月19日設立した札幌交通が2024年（令和6年）4月1日合併）- 本社：北広島市虹ヶ丘8丁目1番地6 235台- 南30条営業所：札幌市中央区南30条西11丁目2-12 64台- 百合が原営業所…札幌市北区百合が原7丁目2-40 80台- 小樽営業所（おたるハイヤー）：小樽市新富町10-10 19台- 本輪西営業所（本輪西ハイヤー）：室蘭市本輪西町2丁目4-15 38台　※2024年（令和6年）2月15日をもって営業終了- 洞爺営業所（洞爺ハイヤー）：虻田郡洞爺湖町洞爺湖温泉142-130 11台（中型車1台）※2024年（令和6年）1月15日をもって営業終了。2024年に営業終了した2営業所はいずれも札幌交通が運営していた。
 相互交通（1940年（昭和15年）9月15日設立）- 本社営業所：函館市昭和2丁目39-22 200台
 旭川合同自動車（1940年（昭和15年）12月5日設立）- 本社営業所：旭川市大雪通9丁目 125台
 太陽自動車（1957年（昭和32年）3月29日設立した釧路交通を2024年（令和6年）4月1日吸収合併）- 釧路交通営業所：釧路市星が浦大通5丁目5-49 70台
 東京太陽（1950年（昭和25年）5月31日設立した日の丸交通efn|東京都、静岡県に所在する他の「日の丸交通」とは何ら関連はない。を2021年（令和3年）10月1日吸収合併）- 日の丸営業所：帯広市西19条南1丁目7-38 30台

**青森地区**
 東京太陽（1950年（昭和25年）8月2日設立した青森タクシーを2022年（令和4年）4月1日吸収合併）- 青森タクシー営業所：青森市大字新町野字幾田2-28 124台- 青森タクシー十和田営業所：十和田市東二十一番町15-18 15台

**仙台地区**
 平和交通（1956年（昭和31年）1月10日設立）- 本社営業所：仙台市青葉区国見5-4-22 80台

**東京23区・武三地区**
太陽自動車のトヨタ・クラウンコンフォート（チェッカー時代、自社無線搭載当時の画像）
 太陽自動車- 本社営業所…葛飾区四つ木5-5-18 180台
 東京太陽- 本社営業所…葛飾区四つ木5-5-18 85台
 太陽自動車は1949年（昭和24年）に設立。1964年（昭和39年）のチェッカーグループ結成時結成当時は正確には前身となる株式会社タクシーサービスセンター。からの加盟会社でもあったが2020年（令和2年）に脱退し国際自動車と提携。
 先述の通り太陽自動車は、経営基盤強化のためのグループ内再編として釧路交通を吸収合併し、釧路交通営業所とした。ただし、国際自動車との提携の対象外となっている。
 東京太陽は1995年（平成7年）に設立。 チェッカーグループに加盟していたが2018年（平成30年）に脱退し国際自動車と提携。
 車体色は黒塗りおよび東京四社カラーのレモンイエローに赤い帯を採用しているただし、東京太陽は設立時から2000年頃にかけて白色のボディにオレンジとグレーのラインをあしらったHKカラー車が存在した。また、太陽自動車は四社カラーは保有していない（両社とも脱退直前は黒塗りとチェッカーカラーであった）。。
 先述の通り東京太陽は、経営基盤強化のためのグループ内再編として日の丸交通と青森タクシーを吸収合併し、前者を日の丸営業所、後者を青森タクシー営業所および青森タクシー十和田営業所とした。ただし、これらの各営業所は国際自動車との提携の対象外となっている。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  北海道交運事業協同組合
**  共同交通
**  札幌交通
**  相互交通
**  旭川合同自動車
**  釧路交通
**  日の丸交通
**  青森タクシー
**  平和交通
**  太陽自動車
**  東京太陽
マツダ・ユーノス300

ユーノス300（EUNOS 300）は、マツダが展開していた販売店ブランドユーノスで、1989年から1992年にかけて販売された、Dセグメントに属する4ドアハードトップクーペである。

**概要**
1989年10月発売。当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、1988年11月に発売されたペルソナをベースに、フロントグリルや丸型4灯テールランプといった主要パーツの一部意匠変更を施したモデルで、マツダが展開していた販売店ブランド「ユーノス」のミディアムモデルとして位置づけられていた。
主要パーツの一部意匠変更のほか、ペルソナには装着されないスポーツシートや灰皿が専用装備として設けられるなど差別化は図られたものの、当時競合車が多数存在した4ドアピラーレスハードトップ市場において販売は思うように振るわず、最終的に4,746台が生産されるにとどまるなど苦戦を強いられた。
1992年をもってベース車であるペルソナと同時に生産終了となり、同年に発売されたプレミアムコンパクト4セダンのユーノス500が事実上の後継となった。

**ラインナップ**

**関連項目**
マツダ
*ユーノス
*マツダ・ペルソナ
*バブル景気

**外部リンク**
 マツダホームページ- GAZOO.com マツダ・ユーノス300
オスカー・ハマースタイン1世

en、右) とオスカー・ハマースタイン1世 (左)。1908年、ニューヨークにて。
オスカー・ハマースタイン1世（オスカール・ハンマーシュタイン Oscar Hammerstein, 1847年5月8日 - 1919年8月1日）は、ドイツのシュテティーン（現ポーランド・シュチェチン）出身のアメリカ合衆国のオペラ興行主。
ユダヤ系ドイツ人（東欧系ユダヤ人）の家庭に生まれた。後に家族とアメリカに移住した。
タバコ製造で財を成し、1890年のハーレム・オペラ・ハウスを皮切りに、ブロードウェイに多くのオペラ劇場を建設した。「サロメ」「エレクトラ」などを、一流の歌手による講演で米国に導入した。
作詞家オスカー・ハマースタイン2世は孫。

**関連項目**
 ブロードウェイ
オスカー・ハマースタイン2世

オスカー・ハマースタイン2世（右）；中央はアーヴィング・バーリン、左はリチャード・ロジャース
オスカー・グリーリー・クレンデニング・ハマースタイン2世（Oscar Greeley Clendenning Hammerstein II, 1895年7月12日 - 1960年8月23日）は、アメリカのミュージカル作詞家・脚本家。
祖父はユダヤ系ドイツ人のオスカー・ハマースタイン1世、父親は劇場主。ニューヨーク生まれ。

**人物**
作曲家ジェローム・カーン、リチャード・ロジャース等と共に多くのミュージカルの脚本、歌詞を書いた。1916年コロンビア大学卒業後、同校法科大学院に進むが、ブロードウェイの劇場主であった父の死を機に1年で退学し父の後を継いだ。学部時代は、演劇部でVarcity Show（伝統の学部生制作ミュージカル）の歌詞を書いた。
歌曲と個人芸で組み立てた娯楽ショーが中心であったブロードウェイ・ミュージカルに物語性を組み込み、現在に近い形のブロードウェイ・ミュージカルを創設した功労者の一人である。ジェローム・カーンと組んで南部の差別問題を題材に取り上げた『ショウボート』、リチャード・ロジャースと組み、ドラマティックなストーリーをショーの骨子とした『オクラホマ!』は、ともに大評判を呼び、ブロードウェイの記念碑的作品となった。これは作詞以外に脚本もこなすハマースタイン2世だからこそなしえた革命であり、その作劇法は後世のブロードウェイ･ミュージカルの重要なお手本となった。1950年ピューリッツァー賞 戯曲部門受賞。
また人格的な誠実さでも知られ、プロデューサーとしてもミュージカル作品を後援したほか、スティーヴン・ソンドハイムやレナード・バーンスタインなど数々の才能に作劇を指導し、ブロードウェイに送り出した。
1960年にペンシルベニア州ドイルズタウンの自宅で胃癌のため死去。サウンド・オブ・ミュージックに追加で書き下ろした『エーデルワイス』が絶筆となった 。彼の死を受けて、ニューヨークのブロードウェイ、ロンドンのイーストエンドの劇場街 がともに照明を落とし、弔意を示した。
終の棲家となったドイルズタウンの邸宅は1988年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。

**作品**
 『ショウボート』（1927年）- 『オクラホマ!』（1943年）- 『南太平洋』（1949年）- 『王様と私』（1951年）- 『フラワー・ドラム・ソング』（1958年）- 『サウンド・オブ・ミュージック』（1958年）
** ドレミの歌
** エーデルワイス
** 私のお気に入り（原題：My Favorite Things）

**受賞**
 アカデミー歌曲賞
** 『レディ・ビー・グッド』 "Lady Be Good" （1941年）：『思い出のパリ』の作詞。
** 『ステート・フェア』（1945年）：『春の如く』の作詞。

**脚注**

**関連項目**
ロジャース&ハマースタイン

**外部リンク**
Oscar Hammerstein II
*Oscar Hammerstein II
マッツァー

マッツァー（ヘブライ語（セファルディム式） matztzāh（複数形 matztzōth）, ヘブライ文字: מצה, ドイツ語 die Matze, Mazze ; マッツァとも）とは、過ぎ越しの祝いで食べられる、酵母の入らないクラッカー状のパン（フラットブレッド）。イディッシュ語風の発音ではマッツォー（matzo）という。
トーラーの出エジプト記によれば、イスラエル人がエジプトから脱出するとき、パンを発酵させ膨らませる時間がなかったため、マッツァーができた。それを記念して、過ぎ越しの祝いの前には酵母を入れないパン、マッツァーが作られる。過ぎ越しの祝いのマッツァーは普通、粉と水だけでつくられるが、塩や油が入ったものやチョコレートをかけたもの、水の代わりに果物のジュースで粉をこねて作るエッグ・マッツァー（egg matzah）もある。イタリアのピティリアーノでは、白ワインと砂糖の入った甘いマッツァーが作られていた。
小麦、スペルト小麦（spelt）、大麦、ライ麦の4種、それにラシの注釈によるとエンバク、あるいはミシュナーにあるラムバム（マイモニデス）の翻訳によると二条大麦を加えた5つの穀物は、過ぎ越しの祝いの間はマッツァーにのみ使ってもよいとされている。小麦とスペルト小麦はどちらもコムギ属に属し、コムギ属の他の麦もこの2種と同様に禁じられている。キビ、アワ、テフは発酵に数日かかるので禁じられるかどうか微妙である。
上記の5種類の穀物からできたパン生地は水分を含み始めてから18分経つと膨らみ始めると考えられているため、オーブンに入れる前にそれ以上の時間が経ったものはマッツァーとはみなされない。薄くのばした生地の表面を焼く前にフォークや櫛状の器具でつついて気泡をつぶすのは、発酵をなるべく抑止するためである。発酵を起こす水分を含んでいないことを証明するために収穫から製粉、貯蔵まで特別な監視下におかれた穀物でつくられたマッツァーをシュムラ・マッツァ―（Shmura Matzoh、監視されたマッツァー)と呼ぶ。
マッツァーはマッツァー粉をつくるために粉にされることがある。粗い粉をマッツァー・ファルフェル（Matzoh Farfel）、細かい粉はマッツァー・ミール（英：Matzoh Meal）と区分する。過ぎ越しの祭りの期間中は上記の5つの穀物が禁じられるため、粉製品の代用としてマッツァー製品が活用される。 マッツァー・ファルフェルは牛乳をかけてシリアル食品のように食べることができる。細かいマッツァー粉は過ぎ越し祭の期間中小麦粉やパン粉の代用として用いられ、ケーキもこれで作る。
マッツァー粉を使った料理に、スープに入れるダンプリングの一種マッツォー・ボール、パンケーキ状のフレムゼルの他、水や牛乳に浸したマッツァーを砕いて溶き卵と混ぜて焼いた、オムレツやスクランブルエッグ状のマッツァー・ブライ（Matzah brei）がある。マッツァーはパスタの代用やクーゲルの素材として使われることもある。

**関連項目**
マッツォー・ボール Matzah balls
*ファルフェル
*フレムゼル
*ホスチア（キリスト教でいう聖別されたパン）
冬の輪舞

『冬の輪舞』（ふゆのりんぶ）は、東海テレビ制作で、2005年1月6日から4月1日までフジテレビ系列で放送された昼ドラである。3部構成・全62回放送。
同年5月13日には、東海テレビ制作の『真珠夫人』、『牡丹と薔薇』同様に『金曜エンタテイメント』枠での特別版が放送された。それまで再放送がなかった富山テレビ（富山県）では2006年の10月から2007年の1月まで放送された。とちぎテレビ（栃木県）では2021年の5月から放送された。BS11(BSイレブン)にて2023年1月19日(金)から4月14日（金）まで、毎週(月)～(金)の平日11：29～12：00に放送された。
2018年現在DVD化はされていない。

**ストーリー**
物語は昭和40年（1965年）11月を舞台とする序章、昭和58年（1983年）12月から昭和59年（1984年）を舞台とする第1部、平成3年（1991年）冬から平成4年（1992年）を舞台とする第2部、平成16年（2004年）冬以降を舞台とする第3部で構成されている。特別編は第3部ラストよりさらに数年後が舞台である。

**キャスト**
 水島しのぶ→佐藤しのぶ（大丸しのぶ） - 遠野凪子（現・遠野なぎこ）
*: 大丸耕造・慶子夫妻の実の娘。百合の養母。運命のいたずらにより数奇な運命を辿る。- 大丸千鶴子（水島千鶴子） - 黒坂真美
*: 水島龍作・静子夫妻の実の娘。百合の実母。彼女もまた、数奇な運命を辿る。- 大丸則子 - 若林志穂
*: 慶子の妹。慶子亡き後、耕造の後妻となり澄夫を産む。良家に生まれたプライドと、何につけ優秀な姉・慶子へのコンプレックスから、澄夫を溺愛する一方で、しのぶや千鶴子に辛く当たる。- 大丸澄夫 - 泉政行
*: 耕造と則子の息子。しのぶの異母弟、千鶴子の義弟。喘息持ちで気弱な性格。マザコン。則子からの期待を受けて医者を志望するが、異母姉と知らぬまま、しのぶに好意を抱く。- 原田新太郎→大丸新太郎 - 松田悟志
*: しのぶの幼馴染みで、やがて恋仲となる。医者の道を志す。時にしのぶや千鶴子の間で揺れ動くが、しのぶを愛し彼女の2番目の夫となり、大丸家の婿養子となる。- 大丸慶子 - 立原麻衣
*: 耕造の先妻、則子の実姉。お嬢様育ちで一見物静かな様だが芯の強い心の持ち主。元々生まれつき病弱で持病である重い心臓病があり、出産による体の負担が危険だと言われていたが、それを覚悟の上で自分の命と引き換えにしのぶを出産後に帰らぬ人となる。- 大丸百合 - 碇由貴子→小向美奈子（特別編のみ）
*: 千鶴子と哲也の不倫によって産まれた娘。だが、千鶴子の頼みにより大丸家でしのぶの娘として育てられる。特別編では成人し、結婚式を行った。- 笠原隆之 - 松尾政寿
*: 百合の婚約者。彼女や百合の実母・千鶴子が抱える過去について知らなかった。- 佐藤哲也 - 志村東吾
*: しのぶの最初の夫、千鶴子の不倫相手。製薬会社に勤務する。頑なに過去を隠し続け全てにおいて完璧な妻・しのぶに安らぎを見出せず、取引病院の事務員・千鶴子と不倫関係に陥る。- 大丸裕喜 - 樋口浩二
*: 耕造の弟。大丸家の人間ながら医療の道とは無縁の人物。彼のスナックは千鶴子の行き付けで、千鶴子と本音を語り合える仲。- 山岡省吾 - 草薙良一
*: 千鶴子のパトロン。彼女に新宿のスナックを任せるが、密かに千鶴子の素性と大丸家を調べる。- 水島龍作 - 吉満涼太（現・吉満寛人）
*: 静子の夫。千鶴子の実父、しのぶの養父。漁師だが酒とギャンブルに入れ込み、妻・静子にも辛く当たる。物語冒頭で大丸家から預かったしのぶの足に大やけどを負わせ、やけどの事実を隠すように千鶴子をしのぶと偽り耕造に渡す。これが全ての始まりとなり、しのぶと千鶴子が入れ替わったまま、二人の運命を狂わせる。- 大丸耕造 - 冨家規政
*: 慶子と則子の夫。しのぶと澄夫の実父、千鶴子の養父。大丸病院の院長。龍作の嘘に騙され、千鶴子を自分の娘として育て、実の娘であるしのぶと引き離されてしまう。- 水島静子 - いしのようこ
*: 龍作の妻。千鶴子の実母、しのぶの養母。生まれ育ちは貧しいが、芯が強く優しい心の持ち主。千鶴子を出産後、仲の良い耕造の妻・慶子の出産を手伝い、慶子の葬儀の間、慶子の娘・しのぶを預かる。だが、龍作の過失によって千鶴子と引き離され、しのぶを育てることになる。

**スタッフ**
 原作 - 吉屋信子『あの道この道』（国書刊行会）- 企画 - 鶴啓二郎（東海テレビ放送）- 脚本 - 中山乃莉子、田部俊行- 広報 - 植木圭一（東海テレビ放送）、山本聡美（東海テレビ放送）- 演出 - 西本淳一、藤木靖之、村松弘之、皆川智之 - プロデューサー - 西本淳一（東海テレビ放送）、大久保直実（ビデオフォーカス）- 音楽 - 中川幸太郎 - 音楽制作 - インスパイア・ホールディングス- 制作 - 東海テレビ放送・ビデオフォーカス

**サブタイトル**

**主題歌**
 「優しい光」 歌：サラブレンド
** レーベル：ユニバーサルJ

**関連項目**
 乳姉妹 - 本作と同じく、吉屋信子の『あの道この道』が原作となっている

**外部リンク**
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マーチン・ローリー

マーチン・ローリー
トマス・マーティン・ローリー（Thomas Martin Lowry, 1874年10月26日 - 1936年11月2日） は、イギリスの化学者。ウェストヨークシャー・ブラッドフォードに生まれる。
有機化学、水溶液中のイオンの特性を研究したヘンリー・アームストロング（:en:Henry Edward Armstrong）の元で化学を学んだ。
1896年にアームストロングの助手になり、1898年, ニトロ-d-カンフル (nitro-d-camphor) の旋光性 が時間とともに変化することを示し、この現象を変旋光 (mutarotation) と名付けた。1906年にウェストミンスター・トレーニング・カレッジの化学の講師になり、1912にGuy's Hospital Medical Schoolの化学部長、1913年にLondon medical schoolの化学の教授になった。
1914年に王立協会フェローになり、1920年にケンブリッジ大学の物理化学の教授になった。1921年ベーカリアン・メダル受賞。
1923年に、デンマークのブレンステッドと同時に、樟脳の誘導体の旋光性に対する酸と塩基の影響の研究から、プロトンの供与、受容による酸と塩基の定義(ブレンステッド-ローリーの酸塩基理論)を提出した。

**出典 ==
木岐駅

木岐駅（ききえき）は、徳島県海部郡美波町木岐にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM19。

**歴史**
 1939年（昭和14年）12月14日：開業停車場。- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。- 2019年（令和元年）8月5日：トイレ廃止。- 2020年（令和2年）2月28日：簡易委託解除により無人化。

**駅構造**
ホーム（2010年8月）
カーブ上に単式1面1線のホームを持つ駅である。駅舎はかつて存在したが取り壊され、代わりに近距離乗車券の販売を行う小さな建物が建っている。かつてトイレも併設されていたが、2019年8月5日に廃止された。以前は民間による簡易委託駅だった。阿南駅が管轄している。

**特徴**
ホームは地面より一段高い位置にあり、地上からは階段で登る。この構造は、駅舎のあった頃から変わらない。
2000年代になってから、車椅子や身障者用のゆるやかなスロープが設置された。

**駅周辺**
木岐は由岐から山ひとつ超えた漁業を中心とした集落で、木岐川河口の狭い平地に民家が集まっている。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■牟岐線
: ■普通
:: 由岐駅 (M18) - （臨）田井ノ浜駅 - 木岐駅 (M19) - 北河内駅 (M20)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  木岐駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
北河内駅 (徳島県)

北河内駅（きたがわちえき）は、徳島県海部郡美波町北河内字本村にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM20。

**歴史**
 1939年（昭和14年）12月14日：赤河内駅として開業停車場。- 1959年（昭和34年）10月1日：北河内駅に改称停車場。- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取り扱い廃止停車場。- 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
ホーム（2012年4月）
単式1面1線のホームを持つ無人駅。かつては駅舎が存在した。

**駅周辺**
 美波町立日和佐中学校- 阿南安芸自動車道 - 日和佐道路の起終点、日和佐出入口が駅に隣接している。- 国道55号- 徳島県道19号阿南鷲敷日和佐線- 徳島県道294号北河内奥河内線- 北河内谷川

**バス路線**
徳島県道294号線沿いに「北河内駅前」停留所があり、徳島バス南部の日和佐線が経由する。

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■牟岐線
: ■普通
:: 木岐駅 (M19) - 北河内駅 (M20) - 日和佐駅 (M21)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  北河内駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
プロジェクト:空港・飛行場

ウィキプロジェクト 空港・飛行場は、空港及びその他飛行場の記事を執筆する皆様の、話し合いの場として開設されたウィキプロジェクトです。より良い空港・飛行場の記事を作るための話し合いの場を提供し、また、ひとつの参考とするための指針を整理しています。これから空港・飛行場の記事を執筆するにあたって、どうするべきか分からないときには、このガイドラインはあなたの助けとなるでしょう。つまるところ、われわれはあなたに記事を書いて欲しいのです！

**プロジェクト概要**

**プロジェクト名**
プロジェクト名は、ウィキプロジェクト 空港・飛行場です。

**対象範囲**
このプロジェクトの対象範囲は主に空港・飛行場・ヘリポートです。
 なぜ、空港だけではないのか？
 空港の中には軍事基地など、敷地内に空港以外の機能も持ち合わせている場合が少なくありません。また、農業用機など、その他の目的で利用する機もあります。
 そのため、空港に限らず、滑走路と滑走路に付随した航空機に関連する施設群、という形でまとめた方がよいのではないかと考え、飛行場というタイトルを含んだものにしています。

**他のプロジェクト・ポータルとの関係**

**上位プロジェクト**
このプロジェクトの上位プロジェクトはプロジェクト:航空です。

**下位プロジェクト**
下位プロジェクトは今のところありません。

**関連ウィキプロジェクト**
このプロジェクトの関連プロジェクトはプロジェクト:軍事です。

**関連ウィキポータル**
関連ウィキポータルはPortal:航空です。

**参加者**
当プロジェクトはウィキペディア日本語版のアカウントをお持ちの方ならどなたでも参加することができます。参加なさりたい方は“”（半角アスタリスクと半角チルダ3つ）で署名を追加してください。署名は任意です。
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*利用者:乗り物愛好者（会話）

**進行中の議論**
議論の活性化のために、進行中の議論をここに掲載してください。議論場所の明記をお願いいたします。プロジェクトに参加されていない方の議論への参加も歓迎されます。このプロジェクトについて、「ここはこう書いた方がいい」という点がありましたら、ノートページで提案してみてください。

**階層構造の定義**
空港・飛行場 のカテゴリの分類は現在議論を行っています。

**カテゴリ一覧**
飛行場
空港

**スタイルマニュアル**
空港・飛行場の記事を書く際の推奨される文章のスタイルを例示しています。また、記載すべき項目と記載すべきではない項目がありますのでご注意ください。- /スタイルマニュアル

**テンプレート**

**Template:Infobox 空港**
Template:Infobox 空港は空港の基本的な情報を記載するために使用するテンプレートです。空港・飛行場の項目を新規作成する際などにはこのテンプレートの使用をおすすめします。類似するテンプレートに Template:Infobox Airportがあります。
このテンプレートの利用について、ノートにて議論中です（2015年7月）。

**ユーザーボックス**
利用者ページに貼る、プロジェクト参加者を示すテンプレートはTemplate:User WikiProject Airportです。利用は任意です。
用=WP:AP

**スタブテンプレート**
記事が書きかけの項目の場合にはTemplate:Airport-stubがあります。
山河内駅

山河内駅（やまがわちえき）は、徳島県海部郡美波町山河内にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM22。駅の標高は65.2 m。

**歴史**
 1942年（昭和17年）7月1日：開業停車場。- 1959年（昭和34年）3月1日：業務委託駅となる。- 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止停車場- 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる停車場。

**駅構造**
阿波海南に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は2面3線だったが後に単式1面2線となり、無人化時に駅舎側の1線を外した。片面ホームや中線の痕跡が残る。
国鉄時代はこぢんまりとした駅舎が残っていたが、JR四国になってから駅舎は取り壊された。代わりにホーム上に庇のついた待合所とトイレが設置されている。駅舎のあった場所には、駅舎の叩きが今も残っている。
ホームは駅前広場から一段高いところにある。出入口は階段とスロープが別の位置に設置されている。

**駅周辺**
駅名のとおり両側を山に挟まれた谷間にある駅。しかし、駅や国道55号を中心に小さいながらも集落が形成されている。利用客は隣の辺川駅よりは多い。- 山河内天文台- 打越寺- 吉野神社（打越寺の近くに所在）- 国道55号- 山河内谷川

**隣の駅**
 四国旅客鉄道（JR四国）
 ■牟岐線
: ■普通
:: 日和佐駅 (M21) - 山河内駅 (M22) - 辺川駅 (M23)

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author =川島令三 |year = 2007-08-17 |title =全国鉄道事情大研究 四国篇 |publisher =草思社 |pages =196-207 |isbn = 978-4-7942-1615-1

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  山河内駅 時刻表 - 四国旅客鉄道
十二単

皇后時代、五衣唐衣裳を着用する美智子上皇后（1990年〈平成2年〉撮影。当時は皇后）
五衣・唐衣・裳（京都御所にて）
第10回 武市昌子杯 振袖・留袖・花嫁着付技術選手権 エキジビションにて
十二単（じゅうにひとえ）、または十二単衣は、平安時代後期に成立した公家女子の正装。十二単という名称は、文献上女房装束（にょうぼうしょうぞく）、裳唐衣（もからぎぬ）等と呼ばれていた装束の後世の俗称である。五衣唐衣裳（いつつぎぬからぎぬも）とも呼ばれる。
五衣・唐衣・裳という名称は、この装束が「袴・単・五衣・打衣・表着・唐衣・裳」から構成されていることに由来している。

**概要**
五衣唐衣裳を十二単と呼ぶ風潮は、「平家物語」の異本『源平盛衰記』の中に「弥生の末の事なれば、藤がさねの十二単の御衣を召され」とある言葉の意味を、世間では取り違えられて広まったものとみられている。五衣唐衣裳を宮中では十二単とは呼ばないからである。また、昔は袿の枚数を「単」で表し、2枚重ねると「二単」、7枚重ねると「七単」というような語彙もあった。この記述では単を着て、言葉のまま上に12枚の袿を重ね着した重ね袿姿で平徳子は入水したという意味になる。しかし、元来の意味とは違っても、五衣・唐衣・裳を十二単と呼ぶ俗称は一般的に使用されている。
十二単は20キログラム (kg) 程あり、四季に応じた名称の「かさね」を用いた。また、宮中では女性の「束帯」に当たる装束として「物具装束」が平安後期まで存在したが、女性が公儀の場に出るのを嫌う風潮もあって、着用される機会が減り廃れた。
また一説として、平安時代の平均気温は、現在の平均気温より1 ℃低く（例えば、鹿児島の気温は仙台の気温に相当する）、この頃の京都は非常に寒かったため防寒着として着ていたとされるdate=2023-07-10。しかし、歴史気候学の研究によると、屋久杉の年輪の炭素同位体比の分析や平安海進の痕跡から、平安時代は温暖な時期であったことが示されており、防寒着説はこれに矛盾する。また、少なくとも現代においては、仙台の気温は鹿児島の気温と比べて5℃〜7℃程度低く、比較事例として適切とは言えない。

**構成**
十二単の構成は、上衣から次の通り。
*唐衣（からぎぬ）：裳と共に装束の最上層。背子の変化したもので、短い袖がある。皇后の唐衣が白系統となるのは後世からのことである。
*裳（も）：表衣の上から腰の後ろ半身のみを覆う。平安時代前期までは巻きスカートのように着用されたが、重ね着によりこのような着用方法が不可能となったため、現在の形となった。
*表衣（うわぎ）：裳の内側の最上層。
*打衣（うちぎぬ）：砧（きぬた）で打って艶出しをすることからこの名がある。表衣の下に着る。
*袿（うちき）：打衣の下に数枚重ねる。最盛期には十数枚重ね着されたが、平安時代末期から5枚に落ち着いた。
*長袴（ながばかま）：裳の退化による前の開きを覆うために登場した。着用者の年齢によって色を異にする。
*単衣（ひとえ）：装束の肌着にあたる。

**「かさね」**
日本の朝廷の伝統的な装束では、袿（うちぎ）と呼ばれる複数の衣を重ねることが基本で、その色の組み合わせ、あるいは袷の衣服の表地と裏地の色の組み合わせを「かさね」（襲・重）と呼ぶ。かさねは袖口・裾などに衣がすこしずつ覗き、十二単の着こなしの工夫が多くなされたところでもある。『栄花物語』等には当時の女房が工夫を凝らしたさまが詳述されている。ある女房は重ねに凝り、通常よりも多く20枚以上の衣を重ねたが衣の重さのために歩けなくなったとある。このように平安時代は袿の枚数に定めがなかったが、室町時代には5枚となり、それ以後「五衣（いつつぎぬ）」と呼ばれ女房装束に定着されるようになった。
このような重ね・襲ねの取り合わせを「重ね・襲ねの色目」というが、色目については主に季節感を取り入れた組み合わせになっている。春夏秋冬・または植物や色単体のグラデーションによりおびただしい数の種類があり、着用の季節や行事が厳密に定められていた。これらの季節感などを無視した取り合わせを用いることはマナー違反・センスがないと見なされ、当時の女性が工夫を凝らして装ったことが当時の物語や日記などに垣間見ることができる。
襲ねの色目には裏と表の取り合わせで固有の呼び名があり、古典でしばしば言及される代表的な重ねとして、服喪の際の青鈍（あをにび。表裏とも濃い縹色）、春の紅梅（表は紅・裏は紫または蘇芳）、桜（表は白・裏は赤または蘇芳）などがある。
重ねも同様で、色の重ね方に決まりがあり、重ねる色の数やグラデーションの具合でそれぞれに固有の呼び名（裾濃・匂いなど）があった。ただし、重ねと襲には同じ名称のものもあるため、古典研究の際の混乱の元にもなっている。

**関連項目**
 平額- 色目 - 色目の説明- かさねの色目 - 平安朝最末期の資料より五衣の配色一覧- 日本の色の一覧- 平安装束

**脚注**

**外部リンク**
  風俗博物館- 宮廷装束　（高田装束研究所）
関山貝塚

関山貝塚の説明板（2011年12月）
関山貝塚（せきやまかいづか）は、埼玉県蓮田市関山一丁目周辺に所在する縄文時代前期、約6500年前の貝塚で、関東地方の縄文前期の土器型式関山式の標式遺跡である。

**概要**
綾瀬川左岸の台地の南西縁、標高15 mの地点に立地し、現在の水田面との比高差は8 mである。発掘調査によって出土した貝類は、ハイガイが77.4%、ヤマトシジミが15.7%を占める。貝層のなかからは、獣骨、鳥骨、魚骨、クルミなども出土している。関山I式土器の一括資料は、埼玉県の指定文化財になっている。
関山貝塚は、明治時代より知られており、1928年（昭和3年）、大山史前学研究所が発掘調査し、出土した土器を「蓮田式」として位置づけて以来注目されるようになった。その後、1938年（昭和13年）に山内清男によって、「蓮田式」が細分化され関山式が提唱されるなど学史上著名な遺跡である。1989年（平成元年）の調査では地点貝塚が6カ所確認されている。
関山貝塚は現在、埼玉県選定重要遺跡になっている。

**学史上の初出文献**
大山柏・宮坂光次・池上啓介「東京湾に注ぐ主要渓谷の貝塚に於ける縄文式石器時代の編年学的研究予報1」『史前学雑誌』3-6、1933年（昭和8年）

**参考文献**
大塚初重、桜井清彦、鈴木公雄編『日本古代遺跡事典』吉川弘文館、1995年。ISBN 4-642-07721-9

**関連項目**
縄文時代の遺跡一覧
*編年
*黒浜貝塚
*埼玉県選定重要遺跡一覧
*日本の貝塚一覧

**外部リンク**
  縄文時代の蓮田 - 蓮田市ホームページ-  関山貝塚 - はすだ観光協会
大山咋神

大山咋神（おおやまくいのかみ）は、日本神話に登場する神。

**概要**
『古事記』、『先代旧事本紀』「地祇本紀」では大山咋神と表記し、『古事記』では別名を山末之大主神（やますえのおおぬしのかみ）と伝える。
大年神と天知迦流美豆比売（あめちかるみずひめ）の間の子である。

**考証**
名前の「くい（くひ）」は杭のことで、大山に杭を打つ神、すなわち大きな山の所有者の神を意味し、山の地主神であり、また、農耕（治水）を司る神とされる。『古事記』では、近江国の日枝山（ひえのやま、後の比叡山）および葛野（かづの、葛野郡、現京都市）の松尾に鎮座し、鳴鏑を神体とすると記されている。なお、大山咋神は里山に鎮まるとされることから、『古事記』の「日枝山」とは、比叡山全体というより、里山である八王子山（比叡山の一部）を指すとする説もある。
「日枝山」には日吉大社が、松尾には松尾大社があり、ともに大山咋神を祀っている。日枝山と松尾については、共通の祭神を祀る社の存在だけではなく、八王子山と松尾山の両方に巨大な磐座と、古墳群（日吉社東本宮古墳群、松尾山古墳群）が存在し、共通点が多いことが指摘されている。特に、古墳群については、それらの古墳の埋葬者の勢力範囲と、大山咋神の神域とされる範囲の一致する可能性が指摘されている。
比叡山に天台宗の延暦寺ができてからは、最澄によって、天台宗および延暦寺の結界を守る守護神ともされた。。
大山咋神の別名山王（さんのう）は中国天台山の鎮守「地主山王元弼真君」に倣ったものである。なお、比叡山には、本来、山の全域において、大山咋神の他にも多数の神が祀られており、最澄が延暦寺の守護神として認識したのは、大山咋神だけでなく、その他の「諸山王」を含めた、比叡山の神々全体のことであったとも指摘されている。
天台宗が興した神道の一派を山王神道と言い、後に天海が山王一実神道と改めた。
太田道灌が江戸城の守護神として川越日吉社から大山咋神を勧請して日枝神社を建てた。江戸時代には徳川家の氏神とされ、明治以降は皇居の鎮守とされている。

**神社**
比叡山の麓の日吉大社（滋賀県大津市）が大山咋神を祀る全国の日枝神社の総本社である。日吉大社には後に大物主神が勧請されており、大物主神を大比叡、大山咋神を小比叡と呼ぶ。山王は二神の総称である。大物主神は西本宮に、大山咋神は東本宮に祀られている。
そのほか、日枝神社（東京都千代田区）、松尾大社（京都市西京区）および全国の日枝神社、松尾神社で祀られている。伊勢神宮豊受大神宮（外宮）の摂社である山末神社は大山津姫命を祀るが、大山咋神が祭神だとする説もある。

**賀茂神社**
『秦氏本系帳』に記載がある丹塗矢の神話によると、上賀茂神社（賀茂別雷神社）の賀茂別雷大神は松尾大社の祭神、すなわち、大山咋神とされるという。
賀茂別雷神社の神山（こうやま）には、日吉大社、松尾大社と同様に、巨大な磐座があり、陰陽道の影響が強いなど、三社の共通点が指摘されている。
また、日吉大社の山王祭は、大山咋神と鴨玉依姫神の結婚を再現しているともされる。

**大山祇神との混同**
よく混同される神に、大山祇神があるが別神である。何れも山の神であるが、大山咋神は日枝山の神なのに対し、大山祇神は個々の山というよりも普遍的・代表的存在としての山の神である。古事記では、ひ孫と曽祖父の関係として記されており、大山咋神の父大年神の母神大市比売の父が大山津見神（大山祇神）となる。
混同の例としては、三島神社に大山咋神が祀られていたり、逆に日枝神社に大山祇神が祀られている場合が挙げられる。この他に、1702年に撰せられた『神道名目類聚抄』は、松尾大社が酒造の神とされるゆえは無く、梅宮大社の酒解神（大山祇神）と混同されたことが起原であると指摘している。また、前項の賀茂神社の神についても、南北朝時代の北畠親房が記した『二十一社記』は、（松尾神（大山咋神）ではなく）三島神（大山祇神）と同じと記述してしまっている。

**脚注**

**参考文献**
 式内社研究会 編『式内社調査報告 第六巻 東海道1』皇學館大学出版部、平成2年2月28日、690p. ISBN 4-87644-080-8

**関連項目**
 日本の神の一覧- 山王権現- 日枝神社- 松尾神社- 山の神
二木ゴルフ

二木ゴルフ（にきゴルフ）は、関東地方を中心にゴルフ用品のチェーンストアを全国展開するゴルフ用品専門店。本社は東京都板橋区清水町。営業本部は東京都北区赤羽一丁目。本店は発祥の地である東京都台東区上野六丁目（アメ横）にある。

**概要**
博多麦野店
1973年（昭和48年）「二木の菓子」のゴルフ事業部として創業、1979年（昭和54年）「株式会社ワールドスポーツエンタープライズ」（商標は「二木ゴルフ」）として設立。1994年（平成6年）から社名も「株式会社二木ゴルフ」とし、1999年（平成11年）二木正人が社長就任。
1947年（昭和22年）に二木源治が板橋に「二木食品工業所」を設立、菓子の製造・行商を始める。1949年（昭和24年）からアメ横に店舗を構え、小売・現金問屋となる。24年後の1973年（昭和48年）にゴルフ部門を設立、ゴルフ用品の販売に乗り出す。ゴルフ部門は6年後の1979年（昭和54年）に「株式会社ワールドスポーツエンタープライズ」として別法人化され「二木ゴルフ」が成立した。本社はゴルフ用品の販売を専門に行い、ゴルフ場の予約サービスなども行っているが、ゴルフ関連以外の事業は行っていない。
1973年（昭和48年）、アメ横に1号店を創業した。
東日本を中心に、北海道から福岡県まで全国展開を進め、店舗網、売り上げ規模ともに、母体となった二木の菓子を凌ぐ規模に成長している。

**コマーシャル**
テレビコマーシャルには、最初は親会社・二木の菓子にも出演していた初代林家三平が出演。その後林家こん平を経て2011年現在は9代目林家正蔵を起用（林家こぶ平時代に収録、長年にわたり1993年に収録された旧バージョンを放映していたが、2002年に撮り直し、現在はその新バージョンを使用）。正蔵が歌うCMソングは、正蔵の趣味であるジャズのスウィングとゴルフのスイングをかけた内容となっている。

**提供番組**
2010年4月から少年隊の錦織一清をホストに起用した、同社一社提供のゴルフ番組『二木ゴルフ Presents ニッキゴルフ』（TOKYO MX）、2011年4月からは番組をリニューアルした『真・ニッキゴルフ』が放送されていた。通常のゴルフ番組と異なり、二木ゴルフが取り扱う各種ゴルフ用品の紹介コーナーに時間が割かれるなどショッピング番組的な特徴があった。

**脚注**

**外部リンク**
 二木ゴルフホームページ- 二木ゴルフ×スポニチ　厳選ドライバー-YouTubeスポニチチャンネル- 二木ゴルフ×スポニチ　厳選パター-YouTubeスポニチチャンネル
国鉄ED30形電気機関車

国鉄ED30形電気機関車
*初代：豊川鉄道が発注し、国有鉄道が買収した1944年製のデキ54。1952年に国鉄形式を付与され、1961年にED25形（2代）に改称。国鉄ED30形電気機関車 (初代)を参照。
*2代：1962年に旧形電機の部品を流用して製作された交直流両用の凸型電気機関車。国鉄ED30形電気機関車 (2代)を参照。
黒浜貝塚

黒浜貝塚
黒浜貝塚（くろはまかいづか）は、埼玉県蓮田市黒浜にある縄文時代の貝塚群および環状集落の遺跡。元荒川と旧日川に囲まれた標高16メートル、現在の水田面との比高差7メートルないし8メートルの北足立台地（大宮台地）の縁辺に立地する縄文時代前期に相当する時期の13か所の群小貝塚の総称である。2006年（平成18年）7月28日に国の史跡に指定されている。

**概要**
13か所の群小貝塚のうち11か所が約6,000年前の貝塚で、関東地方の縄文時代前期の土器型式である黒浜式の標式遺跡に当たる。1913年（大正2年）- 1931年（昭和6年）頃、大山史前学研究所が宿・新井・宿裏・炭釜屋敷の4貝塚を発掘調査し、出土した縄文土器を「蓮田式」として提唱するなかで取り上げている。
本格的な発掘調査が実施されたのは、1971年（昭和46年）であり、東北縦貫自動車道建設に伴って宿上貝塚が調査された。その結果、3軒の平面長方形の竪穴建物跡が検出され、出土した貝類は、2-3センチメートルの小型のハイガイを中心にアカニシ、マガキ、ハマグリ、アサリなど内湾砂泥性の貝類が多く、当時の遺跡周囲の自然環境を物語る。「炭釜屋敷貝塚」は、宿上貝塚の北西150メートルに位置し、直径160メートルの環状貝塚である。
1975年（昭和50年）3月31日に埼玉県指定史跡に指定。2006年（平成18年）7月28日付けで、「学史上著名であり、南関東の自然環境の変遷や当時の生業を考える上で重要であるとともに、集落の構造は、縄文時代中期以降顕著となる環状集落の萌芽とも見られ、集落の変遷を考える上でも貴重である」として、貝塚群の一部が国の史跡に指定された（平成18年文部科学省告示第111号）。
2013年度に決定した黒浜貝塚整備事業により順次整備が行われ、2020年（令和2年）4月1日全面開園。

**学史上の初出文献**
 大山柏・宮坂光次・池上啓介『東京湾に注ぐ主要渓谷の貝塚に於ける縄文式石器時代の編年学的研究予報1』『史前学雑誌』3-6、1933年（昭和8年）

**脚注**

**参考文献**
 大塚初重、桜井清彦、鈴木公雄編『日本古代遺跡事典』吉川弘文館,1995年 ISBN 4-642-07721-9

**関連項目**
 縄文時代の遺跡一覧- 日本の貝塚一覧- 埼玉県の貝塚の一覧- 関東の史跡一覧- 埼玉県指定文化財一覧- 埼玉県の記念物- 歴史公園- 編年- 関山貝塚- 黒浜村

**外部リンク**
  国指定史跡「黒浜貝塚」 - 蓮田市役所-  国指定文化財等データベース
ウィノナ

ミシシッピ川に浮かぶハウスボート
ウィノナ（Winona）は、アメリカ合衆国ミネソタ州南東部の都市。ウィノナ郡の郡庁所在地である。人口は2万5948人（2020年時点）。ミシシッピ川に面し、同河川に浮かぶハウスボート群が有名である。ウィノナ州立大学が立地する学園都市。女優ウィノナ・ライダーの出生地としても知られる。
ウィノナは2003年から2004年の四半期に、水道代を支払わなかった住人の名前を地方紙上で公表したことでメディアの注目を集めた。毎年「蒸気船の日」を祝う式典が夏に開催される。

**地理 == 
アメリカ合衆国統計局によると、ウィノナ市は総面積61.0km²（23.6mi²）である。このうち47.2km²（18.2mi²）が陸地で13.8km²（5.3mi²） が水域である。総面積の22.62%が水域となっている。
ロチェスターの東70キロメートルに位置している。

**教育**
ウィノナ州立大学

**単科及び総合大学**
 ウィノナ州立大学- セント・メアリー大学ミネソタ校- ミネソタ州立サウスイーストテクニカル大学ウィノナ校

**高等学校**
カーター高校
*ウィノナシニアハイスクール

**交通**
ウィノナ駅
*ウィノナ駅：アムトラックの列車が停車する。

**人口動静**
以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。
基礎データ
*人口: 27,069人
*世帯数: 10,301世帯
*家族数: 5,325家族
*人口密度: 573.3人/km²（1,485.0人/mi²）
*住居数: 10,666軒
*住居密度: 225.9軒/km²（585.1軒/mi²）
人種別人口構成
*白人: 94.47%
*アフリカン・アメリカン: 1.13%
*ネイティブ・アメリカン: 0.23%
*アジア人: 2.65%
*太平洋諸島系: 0.01%
*その他の人種: 0.47%
*混血: 1.03%
*ヒスパニック・ラテン系: 1.35%
年齢別人口構成
*18歳未満: 18.0%
*18-24歳: 27.5%
*25-44歳: 22.2%
*45-64歳: 18.0%
*65歳以上: 14.2%
*年齢の中央値: 29歳
*性比（女性100人あたり男性の人口）
**総人口: 88.7
**18歳以上: 85.1
収入と家計
*収入の中央値
**世帯: 32,845米ドル
**家族: 48,413米ドル
**性別
***男性: 31,047米ドル
***女性: 23,302米ドル
*人口1人あたり収入: 16,783米ドル
*貧困線以下
**対人口: 17.3%
**対家族数: 6.5%
**18歳未満: 11.5%
**65歳以上: 10.7%

**姉妹都市**
 POL ポーランド ビトゥフ- JPN 日本・宮城県遠田郡美里町 - もともとは、旧小牛田町がウィノナの姉妹都市であった。

**脚注**

**外部リンク**
  City of Winona -- Official Website-  Winona Chamber of Commerce-  ウィノナ市・美里町国際交友ウェブサイト-  ミネアポリス日本語補習授業校（日本語版）-  ミネソタ日本語補習授業校（日本語版）-  ウイノナ市の概要 （ 小牛田町のWebサイト内）