Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
北アメリカ航空宇宙防衛司令部

北アメリカ航空宇宙防衛司令部（きたアメリカこうくううちゅうぼうえいしれいぶ、North American Aerospace Defense Command、略称:NORAD、ノーラッド）は、アメリカ合衆国とカナダが共同で運用している連合防衛組織で、北アメリカ（アメリカ合衆国とカナダ）の航空や宇宙に関して、観測または危険の早期発見を目的として設置されている。24時間体制で人工衛星の状況の観測、地球上の核ミサイル・弾道ミサイルの発射警戒や、戦略爆撃機の動向監視などを行っている。1958年5月、NORAD協定が締結され、既存のCONAD（Continental Air Defense Command、大陸防空司令部）を改組し設置された。

**指揮系統**
NORADの各管区
NORADの指揮監督はアメリカ合衆国大統領とカナダ首相が共同で行っている。司令部はコロラド州コロラドスプリングスのピーターソン宇宙軍基地に所在する（2006年から）。地下司令部がシャイアン・マウンテン空軍基地にある。地域別に3個管区が置かれており、アラスカ管区(Alaskan NORAD Region, ANR)はアラスカ州エルメンドルフ空軍基地、アメリカ本土管区(Continental U.S. NORAD Region, CONR)はフロリダ州ティンダル空軍基地、そしてカナダ管区(Canadian NORAD Region, CANR)はマニトバ州ウィニペグ空軍基地に各管区の指揮所が所在する。
慣例的に、NORADの司令官はアメリカ軍において北米地域を管轄する地域別統合軍であるアメリカ北方軍（USNORTHCOM）司令官（大将）が兼任し、副司令官はカナダ空軍の将官（中将）が務める。
NORADおよびアメリカ北方軍は国土安全保障省とは直接の指揮関係は無いが、どちらの機関とも常々危機管理に対して対策検討している。

**サンタクロースの追跡**
ハリー・シャウプ大佐
アメリカの百貨店シアーズの広告。この「632-6681」が当時のCONADの司令部の番号だった。
ノーラッドはクリスマスになると「ノーラッド・トラックス・サンタ」（NORAD Tracks Santa）として、毎年サンタクロースを追跡している。冷戦の真っ只中の1955年から、CONADが開始したものを受け継ぎ、2004年で50周年を迎えた。
きっかけは、コロラドの百貨店・総合スーパーのシアーズ (Sears) が、子供向けにサンタクロース・ホットラインを開設したときの広告に誤植があり、誤った電話番号を載せてしまったことから始まる。その番号は偶然にも当時のCONAD司令長官席へのホットラインで、子供からの電話を受けたハリー・シャウプ大佐（1917年9月29日 - 2009年3月14日）が「レーダーで調べた結果、サンタが北極から南に向かった形跡がある」とユーモアを込めて回答して以来、クリスマスの恒例行事になった。
1998年から毎年クリスマス・イヴになると、サンタクロースの出発を「レーダーで確認」、その飛行を「偵察衛星とイージス艦とサンタカメラネットワークで追跡」し、戦闘機をカナダのユーコンからメキシコのメキシコ・シティーまで飛ばして、「アメリカの領域内にいるサンタを追跡」する。これらの情報を提供するために、多くの軍事スタッフや民間人職員らがボランティアとして、電子メールや電話等の応対を務めている。
インターネットが普及して以降は、公式サイトにて、クリスマス・イヴの夜から行なっている追跡の模様を、動画を用いて中継している。2006年の日本地域の中継では「新幹線や富士山と比較し速度検証した結果、サンタクロースの速度は新幹線の100倍」と言及した。
サンタ追跡には多くの企業が協力しており、2004年から追跡プロジェクトに関わっていたGoogleは、2007年から2011年にかけてノーラッドの公式パートナーとして、Google Earthを用いての現在位置ストリーミング表示やモバイル版Google マップによる携帯端末からの位置確認などのサービスを提供。2012年はマイクロソフトを公式パートナーとして地図サービスにBing Mapsを使用している。
カナダ空軍では領空内でサンタをエスコートするCF-18 ホーネットのパイロットや整備員を毎年選出しメディアに発表している。
なお、シーズン以外の公式ウェブサイトには、休暇中のサンタクロース画像が表示される。

**フィクション**
映画「ウォー・ゲーム」にも登場したシャイアン・マウンテン空軍基地のNORAD地下司令部入り口の隔壁- ジョン・バダム監督の映画「ウォー・ゲーム」(1983年公開)で、主人公がハッキングする戦略防衛シミュレーションコンピューター“WOPR”（War Operation Plan Response―戦争作戦計画対応）がここ（シャイアン・マウンテンの地下司令部の方）に設置されている事になっている。- テレビドラマ「スターゲイト SG-1」では、1928年にエジプトのギザで発掘されたスターゲイトがシャイアン山の地下28階で保管、稼動されているという設定。- テレビアニメ「機甲戦記ドラグナー」で、主人公たちがD兵器のパイロットの登録解除をするために訪れるが、結局たらい回しにされた上に、敵の襲撃を受ける。ちなみにここでは地球連合軍の総司令部という設定。- 映画「インデペンデンス・デイ」では、エイリアンからの攻撃に備えて副大統領や閣僚などがここに避難していたが、エイリアンの襲撃を受け全滅したことになっている。- コンピューターゲーム「メタルギアソリッド ピースウォーカー」では、ピースウォーカーから送信された「ソ連からアメリカ本土に向けてICBM1500基が発射された」という偽装データを受信し、ソ連への報復攻撃を実行しようとする。 また音声ログの一部にノーラッドのサンタ追跡に関するやりとりも収録されている。- コンピューターゲーム「コール オブ デューティ モダン・ウォーフェア2」で、ロシア軍の謀略によって米国のSOSUS及び軍事衛星のほぼすべてが機能不全に陥り、アラスカ、東海岸、西海岸にて多数の国籍不明機の機影が直前まで探知できず本土侵攻を許してしまう。- 仏さんじょの漫画「年中無休★サンタさん!」では、サンタとその敵である“プレゼンツ”の戦いを1955年からレーダー網によって追跡していた。最終決戦の前には、弾頭を取り外したSLBMトライデントIIを決戦の地への移動手段として提供して主人公達に協力する。
*テレビアニメ「クロムクロ」では、国際連合所属の黒部ダムに位置する黒部研究所が受信する衛星軌道上における情報はすべてNORADから入電している
*藤井太洋の小説「オービタル・クラウド」では、ASM140(ホウセンカ)と呼ばれる対衛星兵器を利用した作戦の指揮をNORADが担当する。登場人物の中ではリンツ大佐とダレル軍曹が所属している。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 NORADのサンタ追跡- 2023年中国気球事件- エリア51- メン・イン・ブラック- 空軍宇宙軍団- カナダ軍- 防空設備
** DSP衛星
** 弾道ミサイル早期警戒システム
** 遠距離早期警戒線

**外部リンク**
  North American Aerospace Defense Command (NORAD) - カナダ空軍ホームページ、北米防衛について ( 英語、 仏語)-  ノーラッド・トラックス・サンタ (英語、日本語など)
国鉄10000系貨車

10000系貨車とは、日本国有鉄道の貨車のうち、最高運転速度100km/hに対応し、空気ばね台車（TR203）を装備する高速貨車を指す。
形式の数字が10000で揃えられていたため、この名がある。
以下の車両が存在した。詳しくは各項目を参照。- ワキ10000形（有蓋車・パレット用）- レサ10000形（冷蔵車）- レムフ10000形（レサ10000形の緩急車）- コキ10000形（28t積コンテナ車）- コキフ10000形（コキ10000形の緩急車）
このほかにも、計画のみで終わった形式も存在する。- シム10000形（車運車・新車集約輸送用）

**関連項目**
 国鉄の車両形式- JR貨物の車両形式
JR貨物トキ25000形貨車

JR貨物トキ25000形貨車（JRかもつトキ25000がたかしゃ）は、1999年（平成11年）に製作され、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有する 40 t積の貨車（無蓋車）である。

**概要**
非鉄金属生産の大手企業である東邦亜鉛の小名浜製錬所（福島県いわき市） - 安中製錬所（群馬県安中市）間において、亜鉛の鉱石・中間製品輸送に用いられてきたトキ25000形（JR貨物所有車）の取替用として、1999年（平成11年）3月に日本車輌製造で12両 (25000-1 - 25000-12) が製作された。亜鉛精鉱専用の私有貨車で、所有者は東邦亜鉛である。
JR貨物の汎用無蓋車淘汰方針を受けてなされた代替輸送手段の検討において、コンテナ化・トラック転換などとの比較がなされ、荷役や運用方の変更回避・総合的な輸送コストの低廉性に鑑み本形式の製作がなされるに至った。
運用や荷役の互換性を維持するため車体寸法はJR貨物所有車と共通であるが、荷重を40 tに増大することで製作数を最小限に抑えつつ輸送能力の確保を図った。同一用途で使用されるタキ15600形タンク車や後継のタキ1200形タンク車（いずれも亜鉛焼鉱専用）とともに、製錬所間を往来する専用貨物列車（通称「安中貨物」）に用いられている。

**仕様・構造**
※ 本節以降、国鉄製作→JR貨物所属のトキ25000形を「従来車」と記述して区別する。
積載荷重40 tの2軸ボギー無蓋車で、車両全長 (14,186 mm) ・ボギー中心間距離 (9,386 mm) など車両の基本寸法は従来車と同一である。運用や荷役を従来車と共通とするための仕様で、赤3号（レンガ色）の外部塗色も従来車と同一である。台車・連結器は灰色1号（明灰色）とされた。記号標記は特殊標記符号「オ」（荷重36 t以上の無蓋車）を前置し「オトキ」と標記する。これは従来車と同一の標記方式であるが、本形式では車両番号を「形式番号 - 車両番号」様式のJR貨物方式で付番し、「オトキ 25000-n（n は製作順）」のように標記される。車体側面向かって右側の「あおり戸」には「亜鉛精鉱専用」の専用種別標記が付される。
従来車から増大した荷重 (36 t → 40 t) に対応するため、台枠は魚腹形状の中梁をはじめ各部材が強化された。あおり戸は従来車と同様の4分割式で、外部に補強部材を追設する。開扉した「あおり戸」を下方で係止する「あおり戸受け」を設けることも従来車と同一の仕様であるが、本形式では荷役にカーダンパーを用い、車両ごと転傾させて積荷の取卸を行うため、通常は荷役目的で「あおり戸」を開扉することはない。
床板・妻板・あおり戸内張にはステンレス (SUS304) を用いて荷卸時の積荷滑落促進を図っている。鉱石輸送に専用するため、従来車に設けられていた積荷転動防止用の「埋木」は装備しない。積荷濡損防止のため、緑色のテントカバーが付属品として装備された。
台車は弓形の側梁をもつFT1C形で、積荷の有無で定数が異なる「2段バネ」の枕バネを装備する。防振ゴムを併用した鞍案内式の軸箱支持機構・密封コロ軸受・重荷重対応の輪軸「14 t中軸」は他のFT1系台車と共通の仕様である。ブレーキ装置は制御弁に三圧式のEA1制御弁を用い、積荷の有無でブレーキ力を自動切替するCSD方式（積空切替式自動空気ブレーキ）である。台車・ブレーキ制御弁・連結器はクム1000系私有車運車の廃車発生部品を再用したもので、制御弁の使用圧力を3.7 kg/cm2に変更して一般貨車との混結を可能とした。補助ブレーキは従来車の足踏み式ブレーキテコを廃し、両側側面の台枠下部に回転ハンドル式の手ブレーキを設ける。このため、入換時は「突放禁止」の扱いである。
台車・ブレーキ装置の仕様自体は最高速度110 km/hに対応するが、本形式では、従来車・タキ15600形と共通で専用貨物列車に用いる運用実態に鑑み、ブレーキ装置の比例弁を一般貨車対応の設定として最高速度を75 km/hとしている。比例弁の改造で、最高速度95 km/hでの運用も可能な仕様である。

**運用**
製作時より福島臨海鉄道の小名浜駅（福島県いわき市）に常備され、同駅から信越本線安中駅までの区間で毎日1往復の専用貨物列車として運用される。本形式は通常6両を1組として使用し、亜鉛焼鉱を輸送するタキ15600形やタキ1200形とともに列車を組成する。
当初から2000年（平成12年）12月のダイヤ改正前日までは水戸線・両毛線経由で、2000年（平成12年）12月のダイヤ改正から2015年（平成27年）3月のダイヤ改正前日までは田端信号場駅・東北本線（東北貨物線）・高崎線・経由で運転されていた。2015年1月には当初の常備駅であった宮下駅が廃止され、専用線は同時に移転した小名浜駅での接続に変更された。
現在は往復での経由路線は統一され、安中駅 - 信越本線・高崎線 - 大宮操車場 - 別所信号場 - 武蔵野線 - 南流山駅 - 北小金駅 - 常磐線 - 泉駅 - 福島臨海鉄道 - 小名浜駅のルートに変更されている。2016年のダイヤ改正で最高速度が95 km/hに引き上げられた。
東邦亜鉛は2022年3月までに安中精錬所での焙焼工程を休止し、小名浜製錬所に集約することを発表している。

**事故**
2018年7月4日15時9分頃、武蔵野線越谷レイクタウン駅構内で、下り線に停車中の東京行き各駅停車の運転士が、通過する安中行き専貨5094列車（機関車1両＋貨車18両）とのすれ違いの際に異常音を感知し、防護無線を発報した。停車した5094列車の運転士が確認したところ、後ろから2両目のトキ25000-6のテントカバーが外れ、各駅停車に接触しているのを発見した。この影響で武蔵野線は約4時間半に渡って運転見合わせとなった。カバーが外れた原因は調査中である。
この事故を受けてトキ25000形は全車運用を離脱し、カバーを改良の上で2018年末に運用に復帰した。骨組みを使用せずロープでシートを固定する方式となり、1両あたりの荷役時間が伸びたためトキ25000形による輸送両数は6両から5両に変更された。

**脚注**

**参考文献**
 「東邦亜鉛 30年スパンの安定輸送めざし 私有トキ車12両製造」 - 『運輸タイムズ』 1999年6月28日 2面- 電気車研究会 『鉄道ピクトリアル』
** 編集部 「Fight! JR Freight! - 日本の物流を支える鉄道貨物輸送の世界 - 」 2000年1月号 No.680 pp.41 - 45
** 編集部・吉岡心平 「JR貨物 車両情勢」 1999年10月臨時増刊号 No.676 『新車年鑑 1999年版』 pp.80 - 85- 吉岡 心平 『復刻増補 プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』 ネコ・パブリッシング 2008年- 貨車技術発達史編纂委員会 『日本の貨車 - 技術発達史 - 』 社団法人 日本鉄道車輌工業会 2009年- 鉄道貨物協会 『2009 JR貨物時刻表 平成21年3月ダイヤ改正』 2009年- 交通新聞社『新しい貨物列車の世界』（トラベルMOOK）、2021年、pp.112 - 115

**関連項目**
 JR貨物の車両形式

**外部リンク**
  安中製錬所へようこそ（動画）
西太子堂駅

西太子堂駅（にしたいしどうえき）は、東京都世田谷区太子堂四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG02。

**歴史**
 1925年（大正14年）1月18日：西山駅（にしやまえき）として開設。- 1939年（昭和14年）10月16日：西太子堂駅（にしたいしどうえき）へ改称。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム上には接近表示機が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

**停留場周辺**
北側へ出ると太子堂五丁目、世田谷区立太子堂小学校などが近く、南側へ出ると若林一丁目などが近い。
平成初期に三軒茶屋駅が周辺再開発のため当停留場寄りに移転した結果、当駅と三軒茶屋駅との距離は極めて近くなった。現在、三軒茶屋駅との駅間は300メートルしか離れていないため、生活文化圏は共通する。よって三軒茶屋駅から乗車して当駅で降りる（あるいはその逆）利用者はほとんどいない。

**バス路線**
南側の太子堂四丁目交差点付近に西太子堂停留所があり、東急バスにより運行される以下の路線が発着する。-  渋谷駅 → 西太子堂 → 弦巻営業所
 ※ バス停留所は片方向のみの設置で、弦巻営業所行のみ停車。

**隣の停留場**
 東急電鉄
 SG 世田谷線
: 三軒茶屋駅 (SG01) - 西太子堂駅 (SG02) - 若林駅 (SG03)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=西太子堂
若林駅 (東京都)

若林駅（わかばやしえき）は、東京都世田谷区若林四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG03。

**歴史**
 1925年（大正14年）1月18日：若林駅（わかばやしえき）として開設。- 1939年（昭和14年）10月16日：玉電若林駅（たまでんわかばやしえき）へ改称。- 1969年（昭和44年）5月11日：若林駅へ再改称。- 2001年（平成13年）2月11日：ホーム嵩上げ工事実施。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平日朝ラッシュ時には上りホームに係員が配置され、運賃収受を行う。
かつては上りホーム三軒茶屋寄り入口に売店が営業していた。

**のりば**

**利用状況**
当駅だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

**停留場周辺**

**官公庁・公共施設**
 警視庁世田谷少年センター- 世田谷区役所若林まちづくり出張所

**郵便局・金融機関**
 世田谷若林四郵便局

**史跡・自然**
 若林稲荷- 若林天満宮- 烏山川緑道

**店舗**
 若林中央商店会- トップ若林店

**交通**
 東京都道318号環状七号線（環七通り）

**若林踏切**
若林踏切の道路信号機
当停留場三軒茶屋方至近距離にある併用軌道扱いの踏切で、東急側では「西太子堂5号踏切」と称する。環七通りを横切る唯一の踏切である。遮断機はなく、信号機によって交通を制御している（このため道路交通法第33条第1項のただし書きに該当し、車道側の一時停止義務はない）。また、電車が接近してもすぐに道路の車の通行を遮らず、電車が踏切手前で停止するようになっている。軌道回路上に設置されたゾーンに列車が進入すると、環七通りの道路信号にその情報が伝達され、自動車信号が青から赤に変わる。車の通行が停止し、歩行者用の信号が青になると、軌道信号が進行現示となり、歩行者と並行して電車も進行する。
一定時間以上ゾーン内においてトラブル等で停車した場合は、渋滞防止の見地から環七通り自動車信号が赤点滅へ切替わる仕組みとなっており、赤点滅を解除するには警察へ通報し復帰作業を行う必要がある。
かつては遮断機のある一般的な踏切であったが、モータリゼーションに伴う環七通り交通量増大に見合わなくなったために、1966年（昭和41年）に現在の形式へ変更された。また、2012年度には踏切から併用軌道に取り扱いが変更されている。
1972年（昭和47年）における東急立体交差化計画予想では、東急池上線戸越銀座駅 - 旗の台駅間（1989年（平成元年）に地下化）、東急東横線多摩川園前駅 - 新丸子駅間（1986年（昭和61年）に高架化）と共に、若林踏切を含む世田谷線西太子堂駅 - 当駅間も立体交差化候補に挙げられていた。

**バス路線**
 若林駅前：駅前とあるが、環七通り上の上馬寄りに離れている。
** 東急バス
***  渋谷駅（淡島・東急百貨店本店前経由）
***  新代田駅前
***  世田谷区民会館
***  大森操車所（上馬・野沢龍雲寺・長原・馬込駅前・大森駅山王口経由）

**隣の停留場**
 東急電鉄
 SG 世田谷線
: 西太子堂駅 (SG02) - 若林駅 (SG03) - 松陰神社前駅 (SG04)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 若林駅 - 曖昧さ回避

**外部リンク**
 name=若林
松陰神社前駅

松陰神社前駅（しょういんじんじゃまええき）は、東京都世田谷区若林四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG04。

**歴史 == - 1925年（大正14年）1月18日：開設。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
通常は無人駅であるが、当停留場が最寄となる国士舘大学・国士舘中学校・高等学校入試日には、駅員が臨時配置され、運賃受領、乗降整理等を行う場合がある。

**のりば**

**利用状況**
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

**停留場周辺**

**官公庁・公共施設**
 世田谷区役所：三軒茶屋方面からの最寄駅。- 世田谷合同庁舎
** 東京都世田谷都税事務所
** 世田谷税務署
** 東京法務局世田谷出張所
** 世田谷区立世田谷図書館

**教育機関**
 国士舘大学世田谷キャンパス

**郵便局・金融機関**
 世田谷若林三郵便局

**史跡・自然**
 松陰神社

**店舗**
 松陰神社通り商店街

**宗教**
 日本聖公会東京聖十字教会

**バス路線**
区役所通り上に若林四丁目バス停、世田谷通り上に松陰神社前バス停があり、東急バス・小田急バスにより運行されている。- 若林四丁目（旧・世田谷税務署前）
**反11 五反田駅 - 若林四丁目 - 世田谷区民会館（東急）
**渋52 渋谷駅 - 若林四丁目 - 世田谷区民会館（東急）- 松陰神社前
** 反11 五反田駅 - 松陰神社前 - 世田谷区民会館（東急）
** 渋21 渋谷駅 - 松陰神社前 - 上町駅（東急）
** 渋22 渋谷駅 - 松陰神社前 - 用賀駅（東急）
** 渋23 渋谷駅 - 松陰神社前 - 祖師ヶ谷大蔵駅（東急）
** 渋24 渋谷駅 - 松陰神社前 - 成城学園前駅（東急・小田急）
** 渋26 渋谷駅 - 松陰神社前 - 調布駅（小田急）
** 渋52 渋谷駅 - 松陰神社前 - 世田谷区民会館（東急）

**隣の停留場 == 
 東急電鉄
 SG 世田谷線
: 若林駅 (SG03) - 松陰神社前駅 (SG04) - 世田谷駅 (SG05)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=松陰神社前
世田谷駅

世田谷駅（せたがやえき）は、東京都世田谷区世田谷四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG05。

**歴史 == - 1925年（大正14年）1月18日：開設。- 2013年（平成25年）3月31日：世田谷1号踏切道拡幅に伴い、上下線ホームを三軒茶屋駅方へ約10m移設。

**停留場構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
通常時は無人駅であるが、毎年12月と1月に計4日間開催される世田谷ボロ市開催日には、駅員が臨時配置され、運賃受領・乗降整理等を行う。

**のりば**

**利用状況**
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

**停留場周辺**

**官公庁・公共施設**
 世田谷区役所：下高井戸方面からの最寄駅。
** 世田谷区民会館

**郵便局・金融機関**
 世田谷四郵便局

**史跡・自然**
 円光院

**店舗**
 ボロ市通り

**バス路線**
世田谷駅前（東急バス・小田急バス）- 西方向
**  上町駅（東急）
**  用賀駅 - 上町・農大前経由（東急）
**  祖師ヶ谷大蔵駅 - 上町・農大前・千歳船橋経由（東急）
**  成城学園前駅西口 - 上町・農大前・成育医療研究センター前経由（東急・小田急）
**  調布駅南口 - 上町・農大前・成育医療研究センター前・狛江駅北口・狛江営業所経由（小田急）
** 桜小学校（上町経由）（東急） ※ 出入庫系統- 東方向
**  渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（東急）
**  渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（小田急）
**  等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前・等々力経由 （東急）- 北方向
**  梅ヶ丘駅 - 世田谷区民会館・国士舘大学経由（東急）- 南方向
**  等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前・等々力経由（東急）

**隣の停留場**
 東急電鉄
 SG 世田谷線
: 松陰神社前駅 (SG04) - 世田谷駅 (SG05) - 上町駅 (SG06)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=世田谷
上町駅

上町駅（かみまちえき）は、東京都世田谷区世田谷3丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG06。

**歴史**
 1925年（大正14年）5月1日：開設。

**停留場構造**
下高井戸方面（下り線）専用ホーム
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは踏切を挟んで斜向かいに設置（千鳥式配置）されている。ホーム有効長は4両分（2両編成2本分）あり、通常は中間部分が柵で仕切られているが、車両交換が行われる際は、柵を開放し電車を2本縦列停車させ、乗換が出来るようになっている。
かつては上り線ホーム向かい側に下り線ホームがあったが、上町検車区（現・雪が谷検車区上町班）を設置した際に千鳥式配置に変更された。当駅では三軒茶屋方面のみ改札があるため、各車両連結面側の降車専用ドアが乗降車共用となるが、300系は乗車専用ドア部分を含む先頭部車幅を絞っていることと、ホームが内側へカーブしていてドアとホームとの間隔が開くため、最も三軒茶屋寄りドア（運転席横）は締切扱いである。ホーム嵩上げ前は全ドアが締切扱いではなかった。
上りホームには自動券売機および世田谷線駅唯一のトイレがある。2022年（令和4年）4月までは、事務所が営業していた。また2012年（平成24年）まで、せた丸券売機が設置されていた。跡地には、自動券売機が設置されている。トイレはユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイトなどの使用に対応している。
かつては下りホーム下高井戸寄りに売店が営業していた。

**のりば**

**利用状況**
当停留場だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。

**停留場周辺**

**官公庁・公共施設**
 世田谷区役所上町まちづくりセンター

**教育機関**
 東京医療保健大学世田谷キャンパス- 青葉学園幼稚園

**郵便局・金融機関**
 世田谷一郵便局

**史跡・自然**
 世田谷城阯公園- 世田谷代官屋敷
** 世田谷区立郷土資料館

**店舗**
 ボロ市通り

**バス路線**
上町駅（東急バス）- 〈渋21〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由
上町（東急バス・小田急バス）- 西方向
** 〈渋22〉用賀駅 - 農大前経由（東急）
**〈渋23〉祖師ヶ谷大蔵駅 - 農大前・千歳船橋経由（東急）
** 〈渋24〉成城学園前駅西口 - 農大前・成育医療研究センター前経由（東急）
** 〈渋26〉調布駅南口 - 農大前・成育医療研究センター前・狛江駅北口経由（小田急）
** 〈等11〉桜小学校（東急）- 東方向
** 〈渋21・渋22・渋23・渋24〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（東急）
** 〈渋26〉渋谷駅 - 三軒茶屋・大橋経由（小田急）
** 〈等11〉等々力操車所 - 駒沢・深沢不動前経由（東急）

**隣の停留場**
 東急電鉄
 SG 世田谷線
: 世田谷駅（SG05） - 上町駅（SG06） - 宮の坂駅（SG07）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=上町
OER

OER- 小田急電鉄：Odakyu Electric Railway Co.の略。- 酸素増感比：Oxygen Enhancement Ratioの略。- オープン教育リソース：Open educational resourcesの略。- オレゴン電気鉄道：Oregon Electric Railwayの略。- 酸素発生反応 (Oxygen evolution reaction)の略。
富士フイルム前駅

富士フイルム前駅（ふじフイルムまええき）は、神奈川県南足柄市狩野にある、伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID11。

**歴史**

**年表**
 1956年（昭和31年）8月13日：開業。- 1992年（平成4年）3月：自動券売機を設置。

**駅名の由来**
近接する富士フイルム神奈川事業場足柄サイトから付けられた。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。東西に走る線路の南側にホームが置かれ、ホームの大雄山方から南に下りる階段で駅本屋に至る。駅本屋は1階建てで、内部には自動券売機と乗車票発行機が1台ずつ設置されている他、木製ベンチの待合所がある。駅本屋の出口は西側に開けており、本屋の南側には時計台を有する公衆トイレが設置されている。無人駅（朝と夕方の通勤時間帯のみ有人改札）。駅の大雄山方に星ヶ崎踏切があり、駅北側に抜けることができる。
Izuhakone-railway-Daiyuzan-line-Fuji-film-mae-station-platform-20140310-141146.jpg|ホーム（2014年3月）
FUJIFILMmae.JPG|駅名標（デザイン変更前）

**利用状況**
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

**駅周辺**
駅前を狩川の支流である貝沢川が流れ、筏場橋が架かる。筏場橋を渡って駅前の道を南に向かうと、100メートルほどで県道74号の狩野交差点に出る。県道と交差した後もさらに南に向かい、大泉河原橋で狩川を渡ると、富士フイルム神奈川工場足柄サイトに至る（ただし、工場正門（来客者受付）へは隣の和田河原駅から向かう方が近い）。その他、駅周辺には南足柄市立向田小学校（北東500メートル程度）、浮泉の池（南西1キロ程度）、極楽寺（南1キロ程度）がある。駅周辺には住宅地・商業地が広がっている。- 小田原百貨店南足柄店

**隣の駅**
 伊豆箱根鉄道
 ID 大雄山線
: 和田河原駅 (ID10) - 富士フイルム前駅 (ID11) - 大雄山駅 (ID12)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  富士フイルム前駅 - 伊豆箱根鉄道
大木凡人

大木 凡人（おおき ぼんど、本名：後藤 清登（ごとう きよと）、1945年7月8日 - ）は、日本の司会者・タレント・レポーター。愛称は凡ちゃん。凡人はジェームズ・ボンドから拝借した。
愛媛県八幡浜市出身。身長180cm。アミー・パーク所属。日本司会芸能協会名誉会長（7代目）。坂本龍馬龍悠会会長。

**来歴**
司会者になる前は、ヤマハ心斎橋店の販売予約課でピアノとエレクトーンの販売営業マンをしていた。その後キャバレーのバイトをしていた時、ショーの司会者が倒れて代役を務めると、才能が開花。上京し、昼は東宝の芸能学校と東映の演技研修所で芝居や歌やダンスを学ぶ傍ら、夜は銀座や赤坂のクラブで司会をこなす。店の客だったTBSのスタッフから声をかけられ、ラジオやテレビのレギュラーに抜擢される。1982年からサブ司会を務めたTBSテレビの「街かどテレビ11:00」の成功で、その名は全国的になった。

**人物**
かけている眼鏡はレンズの入っていない伊達眼鏡である。
元プロ野球選手の古田敦也は従弟。大木の母と古田の父が姉弟である。ともに愛媛県松山市の出身。
TVで見せるコミカルな芸風や穏やかな風貌と対照的に、太気拳や琉球空手、グレイシー柔術を学び、格闘技・古武道に対しての造詣が深い。修斗のアマチュアの試合に出たこともある。
特徴的なヘアスタイルは大木自身がカット、セットしているという（自身ではさみを入れる）。なお、デビュー当初は軽くパーマネントヘアであった。
2015年1月に胸の痛みを訴え、自ら救急車を呼んで国立病院機構東京医療センターに搬送されて検査を受けたところ、「大動脈解離」と診断された上に心房細動も認められたことから緊急手術を受け、その後23日間の入院生活を送った。なお、大動脈解離の大病を公表するにあたって大木は65歳としていた自らの年齢を69歳（当時）であること、すなわち年齢を4歳鯖読みしていたことを明かした。大木によれば「14歳下の妻と結婚する際に『年が離れすぎていては妻の父の許可が出ないだろう』と考えて10歳差ということにした」とのことである。

**出演**

**レギュラー**
全て終了済み- 街かどテレビ11:00- あの人は今!?- 痛快なりゆき番組 風雲!たけし城- スーパーワイド- 目撃!ドキュン- 情報もぎたてサラダ- わいわいティータイム- 年中夢中コンビニ宴ス- 朝は楽しく!- 歌え!昭和のベストテン（2016年10月8日 - 、BS日テレ） - コーナーMC- ひるキュン!

**ラジオ**
 ハリキリサタデー（TBSラジオ）- 演歌にっぽん〜凡人の歌謡人生〜（JFN）

**テレビドラマ**
 踊る大捜査線（フジテレビ） - 第9話。TVレポーター役- トリック（テレビ朝日） - 第8話- 衝撃ゴウライガン
（テレビ東京） - 第4話

**映画**
 トリック劇場版（2002年）- デコトラの鷲 其の五　火の国熊本親子特急便（2008年）- 風が通り抜ける道（2023年1月、イオンエンターテイメント、沖縄県後援）-  田所店長役

**CM**
 ワーナーランバード「刺激粒」（清涼菓子「ホールズ」シリーズ）

**レコード**
 花いっぱい音頭 - TBS『街かどテレビ11:00』フラワーキャンペーンソング- それなり音頭- ふられ同志 - 麻世れいらとデュエット- ふたり川 - 瀬川瑛子とデュエット- ゲートボール音頭 - 山田太郎、美樹克彦、中山大三郎とともに歌唱

**脚注**

**関連項目**
 愛媛県出身の人物一覧- 帝京大学の人物一覧

**外部リンク**
  大木凡人 オフィシャルウェブサイト - （2016年3月21日時点のアーカイブ） -  大木凡人オフィシャルブログ「凡ちゃんブログ」（最終更新2017年7月）- artist=5876919
国道405号

国道405号・群馬県中之条町入山の野反湖まで1 km手前の地点（2016年5月）
新潟県津南町 町役場付近（国道117号との重複区間）
国道405号（こくどう405ごう）は、群馬県吾妻郡中之条町から新潟県上越市に至る一般国道である。

**概要**

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：群馬県吾妻郡六合村（入山、国道292号交点）- 終点：上越市（鴨島交差点 = 国道18号交点）- 重要な経過地：長野県下水内郡栄村、新潟県中魚沼郡津南町、同県東頸城郡安塚町- 総延長 : 123.9 km（群馬県 20.7 km、新潟県 79.3 km、長野県 24.0 km）重用延長、未供用延長を含む。- 重用延長 : 2.4 km（群馬県 - km、新潟県 2.4 km、長野県 - km）- 未供用延長 : 14.5 km（群馬県 1.5 km、新潟県 - km、長野県 13.0 km）- 実延長 : 107.0 km（群馬県 19.2 km、新潟県 76.8 km、長野県 11.0 km）
** 現道 : 106.8 km（群馬県 19.2 km、新潟県 76.8 km、長野県 10.8 km） 
** 旧道 : 0.1 km（群馬県 - km、新潟県 - km、長野県 0.1 km）
** 新道 : なし- 指定区間：なし

**歴史**
 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道405号（新潟県上越市 - 新潟県南魚沼郡塩沢町）- 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道405号（群馬県吾妻郡六合村（現・中之条町） - 新潟県上越市）

**路線状況**
長野県との県境に近い群馬県吾妻郡中之条町の野反湖から長野県下水内郡栄村の秋山郷までの区間は未開通で、秋山郷内は地元住民の生活道路であるpp=26–27。新潟県中魚沼郡津南町の役場付近に、国道117号との重複区間があるpp=26–27。長野県・新潟県の区間は、いわゆる「酷道」が多く山間部で連続するが、市街地では2車線の道路もあるpp=26–27。秋山郷へ通じる川沿いの道は、道幅が狭く所々で待避所が設けられているが、ガードレールの整備は行き届いていないpp=26–27。交通量は少ないが、秋山郷 - 津南は路線バスや乗合タクシーが運行されている（秋山郷#交通を参照）。

**バイパス**
 切光バイパス（L=3.4 km、上越市牧区）
** 2014年（平成26年）11月に開通。

**重複区間**
 国道117号（新潟県津南町・大割野交差点 - 津南町下船渡）- 国道403号（新潟県上越市安塚区・濁川橋 - 上越市・和田交差点）

**道路施設**

**橋梁**
 新潟県
** 前倉橋（中魚沼郡津南町・中津川）
** 清水川原橋（中魚沼郡津南町・中津川）
** 信濃川橋（中魚沼郡津南町・信濃川）

**不通区間**
 六合村・野反湖バス停 - 地蔵峠 - 栄村堺（いわゆる秋山郷）
** （この区間は国道に指定されていないが、登山道につき徒歩でならば通行可能。）
** 2019年には、不通区間の開通を目指す「国道405号未供用区間開設促進期成同盟会」が3県の関係者により設立された。また、これとは別に新潟県、長野県の関係者などからなる「秋山郷国道整備促進期成同盟会」も設立されており、既設区間の改良工事の要望と合わせ、不通区間への工事着手についても各県などへ陳情活動を行っている。

**地理**
「日本の秘境100選」にも数えられ、多くの温泉を擁する長野県の秋山郷へ通じる1本道は、新潟県側しか入ることのできない行き止まりの道路であるpp=26–27。新潟県上越市や十日町市の松之山地区の沿線には、複数の集落で美しい棚田が広がっているpp=26–27。特に、松之山地区の棚田は、農林水産省が制定する「日本の棚田百選」にも選ばれているpp=26–27。

**通過する自治体**
画像:Route 405 2006 Winter 001.jpg|thumb|2006年の通行規制地点（津南町側）- 群馬県
** 吾妻郡中之条町- 長野県
** 下水内郡栄村- 新潟県
** 中魚沼郡津南町 - 十日町市 - 上越市
 （冬期は山道の豪雪のため通行止めになる区間あり。）

**交差する道路**
 国道292号（中之条町荷付場）- 国道117号（津南町・大割野交差点、津南町下船渡）- 国道403号（上越市安塚区・濁川橋、和田交差点）- 国道18号（上越市・鴨島交差点）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Cite journal |和書 |author=鹿取茂雄 |title=国道405号〈秋山郷〉 |date=2018-12-28 |publisher=実業之日本社 |editor=磯部祥行 |journal=酷道大百科 |volume=〈ブルーガイド・グラフィック〉 |pages=26 - 27 |isbn=978-4-408-06392-8 |ref=harv

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 関東地方の道路一覧- 中部地方の道路一覧
早おきビタミン

早おきビタミン（はやおきビタミン）は、2004年3月29日から2005年3月25日まで放送された北海道放送(HBC)の朝の情報番組であり、月～金曜の5:30～5:55の第1部と、7:25～8:24の第2部に分けて放送していた。（第2部はウォッチ!の北海道ローカル枠）
鳴り物入りで始まったが、STVの朝6生ワイドやUHBのめざましテレビなどの前に、視聴率・番組内容・人気共に芳しくなかった事と、「みのもんたの朝ズバッ!」のフルネットに対応する（同番組ではローカル差し替え枠が設けられなかった）ための終了となった。

**出演者**
 山内要一（後番組：ビタミンTV→［E］スポーツ|Eスポーツ）- 邑田みさき（後番組：朝刊さくらい〈ラジオ〉担当後フリー転向、現在沖縄移住）- 近藤はじめ（後番組：ビタミンTV→Hana*テレビ）- 山田泰子（後番組：アンカー!→［E］スポーツ|Eスポーツ）- 堀啓知（後番組：テレポート2000→Hana*テレビ）- 渕上紘行（後番組：テレポート2000→Hana*テレビ）- 白取信子（HBC報道部ディレクター→HBC報道部記者）- 橋本真紀（後番組：ビタミンTV）- 粥川暁（後番組：ビタミンTV・テレポート2000）

**関連番組**
 朝ビタTV- ビタミンTV
大雄山駅

大雄山駅（だいゆうざんえき）は、神奈川県南足柄市関本にある、伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。同線の終点である。駅番号はID12。駅舎は南足柄市制定の登録有形文化財に登録されている（国の登録有形文化財ではない）。副駅名は「夢をカタチに。」（2024年2月14日より）izuhakone_20240206。

**歴史**
 1925年（大正14年）10月15日：大雄山鉄道の駅として開業。- 1941年（昭和16年）8月23日：合併により駿豆鉄道（現在の伊豆箱根鉄道）の駅となる。- 1996年（平成8年）7月：駅前の再開発事業が完成する。- 1998年（平成10年）：要出典|date=2023年12月|範囲=「関東の駅百選」に選定される|title=選定理由を追加してください。。- 2003年（平成15年）3月：PASMO導入に向けて、大雄山線で初めて自動改札機を導入。- 2004年（平成16年）：自動券売機を更新。- 2007年（平成19年）3月18日：PASMOを導入。- 2012年（平成24年）6月22日：駅舎が南足柄市の登録有形文化財に登録される。- 2015年（平成27年）3月1日：発車メロディーが童謡「金太郎」に変更。- 2024年（令和6年）2月14日：下田組との副駅名権スポンサー契約にともない、当駅に副駅名「夢をカタチに。」を導入。同駅に、副駅名入り駅名標を設置し、副駅名導入にあわせ、駅名標の除幕式を開催。開催日時は、10:30～10:50で、開催場所は、当駅ホームおよび同駅金太郎像前。

**駅構造**
島式ホーム1面2線と側線及び車庫を有する地上駅。
乗り場は南側が1番線、北側が2番線となっている。線路はいずれも当駅より先には伸びておらず、ホームと垂直に接する形で、西側に駅本屋が建てられている。車庫は構内の北側に位置し、また、駅舎の南東側には大雄山線運転区の2階建ての建物が置かれている。
駅本屋は1階建てで、内部には待合所と駅事務室とがある。待合所内部には自動券売機2台に加えて自動改札機が3通路分設置されている。社員の配置された直営駅となっている。待合所には売店が存在したが、閉店した。現在は南足柄市の観光案内所となっている。
夜間滞泊が設定されている。

**のりば**
DaiyuzanSt2.jpg|構内を西望（2006年10月）
IzuhakoneTetsudoDaiyuzanStation1.JPG|ホームの様子（2014年9月）
IzuhakoneTetsudoDaiyuzanStation2.JPG|ホーム側から駅舎を望む（2014年9月）
IzuhakoneTetsudoDaiyuzanStationGate.JPG|改札付近（2014年9月）

**利用状況**
各年度の1日平均利用客数は下表の通り。

**駅周辺**
周辺は南足柄市の中心部。スーパー、銀行、商店、学習塾などのビルが立ち並び、大雄山線沿線では小田原駅周辺に次いで活気のある所である。駅名の由来となった大雄山最乗寺へは、駅前からバスを利用する。大晦日から元旦にかけては大雄山線も路線バスも終夜運転を行う。- ヴェルミ（駅前複合施設・小田原百貨店大雄山店・スルガ銀行 南足柄支店・ホテルとざんコンフォート大雄山・中央労働金庫大雄山出張所）- 松田警察署大雄山駅前交番- 南足柄市役所- 南足柄市文化会館- 南足柄市立南足柄小学校- 南足柄市立南足柄中学校- 南足柄市立足柄台中学校- 神奈川県立足柄高等学校- 箱根登山バス関本営業所（駅横のりば・窓口あり）- 南足柄市保健医療福祉センター

**バス路線**
3社のバスが利用できる。起終点のバスはいずれも駅前ロータリーの乗り場に乗り入れているが、会社により停留所名が異なり、伊豆箱根バスと富士急モビリティは大雄山駅停留所と呼んでいるのに対し、箱根登山バスは関本停留所となっている。なお、箱根登山バスの関本行バスの行先表示は関本・大雄山駅となっている。
新松田駅 - 富士フイルム西門を結ぶ路線はロータリーには入らず、県道74号上の停留所を利用する。- 1番乗り場
** 道01 足柄ふれあいの村・おんりーゆー経由 道了尊ゆき（伊豆箱根バス）（冬季は運休）
** 道02 道了尊ゆき（伊豆箱根バス） - 2番乗り場
** 新松田駅ゆき（箱根登山バス） 6時 - 21時10分、毎時2 - 7本- 3番乗り場
** 開成駅ゆき（富士フイルム西門・和田河原駅経由）（箱根登山バス） ※ 土曜・休日は朝1本のみ
** 松102：新松田駅ゆき（アサヒビール・向原（東山北駅）経由）（富士急モビリティ）　※土曜・休日昼間のみの設定だが、2021年2月現在運休中- 4番乗り場
** 地蔵堂ゆき（苅野・矢倉沢経由）（箱根登山バス） ※ 昼間は内山も経由
** 足柄万葉公園（足柄峠）ゆき（苅野・矢倉沢・地蔵堂経由）（箱根登山バス） ※ 春秋シーズンの土曜・休日3本のみ
** 内山ゆき（箱根登山バス） ※ 朝の一部のみ矢倉沢経由- A乗り場（県道74号上）
** 新松田駅ゆき（箱根登山バス） ※ 朝夕のみ・富士フイルム西門始発便- B乗り場（県道74号上）
** 富士フイルム西門ゆき（箱根登山バス） ※ 朝夕のみ

**その他**
 駅前に童話で有名な「金太郎」像が設置されている。- 関東の駅百選に選定されている。選定理由は「足柄山のシンボル「金太郎像」が出迎えてくれる三角屋根の山小屋風の駅」。- 毎年12月のクリスマス前になると、駅舎全体がライトアップされる。- 1928年（昭和3年）8月に当駅と最乗寺を結ぶ大雄鋼索鉄道の敷設免許が下りたが、1931年（昭和6年）に失効した。また、御殿場線の山北駅までの延伸構想があったdate=2019年3月。

**隣の駅**
 伊豆箱根鉄道
 ID 大雄山線
: 富士フイルム前駅 (ID11) - 大雄山駅 (ID12)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 神奈川県統計年鑑
 移動等円滑化報告書
伊豆箱根鉄道の１日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大雄山駅 - 伊豆箱根鉄道
五百羅漢駅

五百羅漢駅（ごひゃくらかんえき）は、神奈川県小田原市扇町五丁目にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID04。

**歴史**
 1925年（大正14年）10月15日：開業。- 1989年（平成元年）8月：駅舎改築。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。のりばは南側が1番線、北側が2番線。ホームの井細田方の端が階段となっており、ここから構内踏切を通って北側の駅本屋へ行く。また構内穴部方の北側には、伊豆箱根鉄道大雄山線保線支区の二階建ての建物がある。
1989年（平成元年）8月に改築された駅本屋はマンションを併設するほかテナントも入る、4階建ての建物である。この建物の一角に駅事務室と待合所が設けられており、自動券売機と乗車票発行機が一台ずつ置かれているほか、定期券などを販売する窓口もある。なお、建物や駅入口に表示された当駅の英語表記は「500 RAKAN STATION」となっている（ホームの駅名標や路線図では「GOHYAKURAKAN」や「Gohyakurakan」を使用）。
社員の配置される直営駅であるが、早朝と夕方以降は不在となる。

**のりば**
Gohyakurakan station Ticket gate.JPG|改札口（2008年12月）
Izuhakone-railway-Daiyuzan-line-Gohyakurakan-station-platform-20140310-125726.jpg|ホーム（2014年3月）

**利用状況**
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

**駅周辺 == 
駅前を神奈川県道720号怒田開成小田原線が走る。駅名の由来となった五百羅漢像のある玉宝寺や、多古城址など、周辺には旧跡が多く存在する。
駅の構内穴部方で大雄山線をまたいでいる小田急小田原線は当駅の南300メートルほどの所に足柄駅を置いており、螢田駅の間の車窓から、当駅の姿を望むことが可能である。

**バス路線**
かつては駅前の県道720号に「五百羅漢」バス停が置かれ、箱根登山バスの路線の発着があったが、2022年4月3日に路線廃止となり「五百羅漢」バス停も廃止された。

**隣の駅**
 伊豆箱根鉄道
 ID 大雄山線
: 井細田駅 (ID03) - 五百羅漢駅 (ID04) - 穴部駅 (ID05)

**脚注**
 神奈川県県勢要覧

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  五百羅漢駅 - 伊豆箱根鉄道
向丘

向丘、向が丘、向ケ丘、向ヶ丘（むかいおか、むかいがおか、むかおか、むこうがおか）は、日本の地名。

**向丘**
 向丘 (留寿都村) - 北海道虻田郡留寿都村にある地名。（むかいおか）- 向丘 (文京区) - 東京都文京区にある地名。（むこうがおか）- 向丘 (豊中市) - 大阪府豊中市にある地名。（むかいがおか）- 水呑向丘 - 広島県福山市にある地名。（みのみむかいがおか）- 向丘村 - 神奈川県橘樹郡にあった村。現在は神奈川県川崎市高津区・多摩区・宮前区。（むかおかむら、むかいがおかむら）

**向が丘**
 向が丘 (名古屋市) - 愛知県名古屋市天白区にある地名。（むかいがおか）- 向が丘町 - 福井県越前市にある地名。（むかいがおかちょう）- 向が丘西 - 北海道浦河郡浦河町にある地名。（むこうがおかにし）- 向が丘東 - 北海道浦河郡浦河町にある地名。（むこうがおかひがし）

**向ケ丘、向ヶ丘**
 向ケ丘 (江別市) - 北海道江別市にある地名。（むこうがおか）- 向ケ丘 (奈井江町) - 北海道空知郡奈井江町にある地名。（むこうがおか）- 向ケ丘 (塩竈市) - 宮城県塩竈市にある地名。（むかいがおか）- 向ヶ丘 (川崎市) - 神奈川県川崎市高津区・多摩区・宮前区にまたがる地域。（むかいがおか、むこうがおか）
** 向ケ丘 (川崎市高津区) - 神奈川県川崎市高津区にある地名。（むかいがおか）- 向ケ丘 (志免町) - 福岡県糟屋郡志免町にある地名。（むかいがおか）- 城山町向ケ丘 - 愛知県尾張旭市にある地名。（しろやまちょうむこうがおか）- 上野芝向ケ丘町 - 大阪府堺市西区にある地名。（うえのしばむこうがおかちょう）
麻雀 (任天堂)

『麻雀』（マージャン）は、任天堂より発売されたゲームソフト。

**概要**
1983年8月27日にファミリーコンピュータ用としては初の麻雀ゲームとして発売された。日本国内では当初は3800円だったが、後に4500円に値上げされている。その後、1986年2月21日にディスクシステム用としても同内容で発売された。2001年12月14日発売の『どうぶつの森+』ではゲーム内で遊ぶことができる。
ファミリーコンピュータ初期の作品であり、date=2013年9月19日 (木) 16:38 (UTC)ゲームを一時休止するポーズ画面ではコーヒーか紅茶の入ったカップのデザインに「TEA TIME」と表示されていた。
なお、アーケード版も発売されており、アーケード版では表裏2画面を使用した対戦プレイが可能である。必ず初級相当のプレイになる（但し思考時間制限は上級相当）、半チャン1回勝負になるなど、若干アーケード向けの調整がなされている。

**ゲーム内容**

**ルール**
2人打ち（ただし2人同時プレイはできず、相手はつねにCPU）。
*開始時の持ち点は各30,000点。
*プレイヤーが起家（最初の親）。親でない方は必ず南家。
*起家（最初の親）の選択は不可能で先攻がプレイヤー、後攻がCPUと固定されている。
*東1局・東2局・南1局・南2局の計4局を半荘とし、それを1ゲームとする。 南2局流局（荒牌平局）の時点で親 (CPU) がノーテンの場合でも半荘終了となる。
*なお半荘終了前に得点がプレイヤー側が+860,000以上もしくはCPU側が-800,000以下になった時点でコールドゲームとなり半荘が強制終了しプレイヤー側の勝利となる。なお東1局（序盤プレイヤー親）であってもこれは成立する。
*半荘終了時に得点の多い側が1勝となる。いったん点数をリセットして次の半荘を開始。それを繰り返し、どちらかの3勝先取で決着。
*ただし半荘終了時に両者同点だった場合、勝敗はつかず東1局に戻る他、荒牌流局による輪荘の場合は本場数が南2局から継続される。
*南2局（最終CPU親）になった時点でプレイヤー側の点数が-2,000以下の場合は事実上の詰み状態となり敗北がほぼ確定してしまう。
**根拠となるのは前述通り南2局（最終CPU親）ではプレイヤー側が一度でも和了した時点で半荘が終了してしまい連荘ができないことと、子の立場上役満を獲得しても32,000点が上限であり一発逆転を狙うにしても点数が-2,000以下であった場合はそれに届かないためである。
*セーブ機能等は無し。
*1翻役が確定していない状態でロン和了すると役無しでチョンボになる。食いタンはあり。
*連荘あり。4本場から二翻縛り（ゲーム中では「リャンシです」と表示）になる。
*役満の複合はなし。複合時は『門前』限定役が最優先され『門前』及び『副露』どちらも問わない場合はどちらか一方に限定される。例として四暗刻（スウアンコウ）と字一色（ツーイーソウ）とが複合した場合は、『門前』限定役となる四暗刻が優先となる。
*平和と門前清自摸和の重複を認めない（ピンヅモなし）。
*四喜和は大四喜、小四喜どちらの形でも同等の扱い。
*人和は役満扱い。
*四槓子は4回目のカンが成立した時点で和了とする（四槓子#歴史および原義の四槓子参照）
*九蓮宝燈は萬子のみ。筒子、索子ではただの清一色になる。
*大車輪は小車輪の形（「筒子・清一・七対子」の3つの条件成立）でも同等の扱い。
*ドラは表ドラ、裏ドラ、槓ドラ（即乗り）あり。槓ウラはなし。ネクストではなく表示牌現物がドラとなる。
*ノーテン罰符は1500点。形式聴牌でも可（二翻縛り時も同様）。
*ハコはなし。残点が1,000点未満でもリーチ可能。
*チョンボは親で12,000点、子で8,000点（満貫払い）
*流し満貫、十三不塔、三連刻、四連刻、搶槓は無し。

**難易度**
 初級（麻雀を覚えたての人）
*配牌が甘い。
*チョンボ防止機能があり、以下のことができないようになっている。
**役がない状態での和了（二翻縛りの場においては一翻しかつかない状態も含む）
**フリテンリーチ
**ノーテンリーチ
**二翻縛りの場における、確定役のないリーチ
**フリテン待ちでのロンあがり
**リーチ後の当たり牌見逃し
 中級（麻雀に強くなりたい人）
*配牌が少し厳しくなる。
*チョンボがある。
**リーチ後の当たり牌見逃しのみ不可能
***ただしフリテンもしくは確定役の有無は問わないため、それによるチョンボはある。
 上級（麻雀に自信のある人）
*さらに、配牌が厳しくなる。
*コンピューターが捨牌してから12秒以内にアガリ・ツモ・ポン・チー・カンのいずれかをしないと、強制的にツモがなされる。
*自分がツモってから12秒以内に打牌しないと、選択している牌が強制的に捨牌となる。
**ただし上記同様、リーチ後の当たり牌見逃しとなる状況及び、ポン・チー・カンの選択には制限時間が無い。

**移植版**

**スタッフ**
エグゼクティブ・プロデューサー：山内溥
*プロデューサー：上村雅之
*プログラム：中郷俊彦
*サウンド：兼岡行男

**関連項目**
 五目ならべ 連珠（1983年）
 本作と同時発売されたソフトで、タイトル画面や効果音などに共通点がある。- 4人打ち麻雀（1984年）
 1984年11月2日に任天堂より発売されたファミコンソフト。開発はハドソン。- 役満 (任天堂)（1989年）
 1983年に発売した電子ゲーム版以降、任天堂発売の麻雀ゲームのタイトルには「役満」が付く。

**脚注**

**外部リンク**
  麻雀 ファミコン40周年キャンペーンサイト - 任天堂公式サイト-  アーケードアーカイブス VS. 麻雀 - ハムスター公式- name=Mahjong