Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
オテル・デ・ザンヴァリッド

オテル・デ・ザンヴァリッド（オテル・デザンヴァリッドとも表記。1680～1735年。L'hôtel des Invalides）、通称アンヴァリッド（Les Invalides）は、パリにある旧・軍病院。廃兵院もしくは癈兵院とも書く。
2024年パリオリンピックではアーチェリー会場及びマラソンのゴール地点、自転車ロードレースのスタート地点としても使用された。

**概要**
1671年にルイ14世が傷病兵を看護する施設として計画し、Libéral Bruand が設計の指揮をとり1674年に最初の傷病兵たちが入った。
建築史上有名なのは附属する礼拝堂の建築である。教会（大聖堂）は、"聖ルイ"と称えられるルイ9世の遺体安置のために建設された。教会の建設は1677年に始まり、後に兵士の教会とドーム教会に分かれ、ブリュアンの弟子ジュール・アルドゥアン＝マンサールのもとで1706年に完成した。
オルレアン朝（1830-1848年）時代、ルイ・フィリップ国王により、ドーム教会に地下墓所が設けられ、ナポレオン・ボナパルト（フランス皇帝ナポレオン1世）の柩が中央に置かれた。また、それを囲むようにして、ナポレオンの親族やフランスの著名な将軍の廟が置かれている。
21世紀当初において、100人ほどの戦傷病兵や傷痍軍人が暮らしている。一部はフランス軍事博物館として公開されている。

**アンヴァリッドに廟が置かれている著名人**
ルイ14世関係者
**テュレンヌ (1611- 1675) - 将軍
**ヴォーバン (1633 - 1707) - 将軍・要塞建築家
*フランス革命関係者
**ルージェ・ド・リール (1760 - 1836) - フランスの国歌ラ・マルセイエーズの作者
*ナポレオン関係者
**ナポレオン・ボナパルト (1769 - 1821)
**ナポレオン2世 (1811 - 1832) -　ナポレオンの長男
**ジョゼフ・ボナパルト (1768 - 1844) -　ナポレオンの兄
**ジェローム・ボナパルト (1784 - 1860) -　ナポレオンの末弟
**アンリ・ガティアン・ベルトラン (1773 -　1844) - ナポレオンの最側近の軍人
**ジャン＝バティスト・ジュールダン(1762 - 1833) -  革命戦争期に活躍した帝国元帥
*近現代以降
**フォッシュ  (1851 - 1929) - 第一次大戦時の将軍
**フィリップ・ルクレール　(1902 - 1947) -　第二次大戦時の将軍

**施設**
 開園時間
 博物館は毎日午前 10 時から午後 6 時まで開館している。

**見取り図**

**ギャラリー**
File:Napoleon tomb bordercropped.jpg|ナポレオンの棺
File:ShimonosekiCannon.jpg|中庭には馬関戦争でフランス帝国海軍によって押収された長州藩の大砲の一部が展示されている。
File:Invalides aerial view.jpg|アンヴァリッド全景
File:Hôtel des Invalides - 20150801 16h09 (10630).jpg|アンヴァリッド全景
File:HoteldesInvalides-005-P07.jpg|アレクサンドル3世橋から見たアンヴァリッド
File:Saint-Merri, 75004 Paris, France - panoramio (4).jpg|アレクサンドル3世橋の先、対岸セーヌ川右岸8区ウィンストン＝チャーチル大通りから見たアンヴァリッド。
File:Les Invalides front.jpg|アンヴァリッド正面
File:Cour d'honneur des Invalides, Paris 11 June 2013.jpg|中庭（La cour d'honneur）
File:La cour des Invalides de nuit.jpg|中庭の夜景
File:Paris invalides cathedrale int.jpg|アンヴァリッドの聖ルイ教会（サン＝ルイ教会）。隣接するナポレオンの棺の場所と併せて"ドーム教会"と呼ばれる。

**脚注**

**関連項目**
 傷痍軍人- アメリカ合衆国議会議事堂- サンジェルマン- アンヴァリッド駅- レクイエム (ベルリオーズ)
*Napoleon's tomb
CRザ・レスキュー・ドッグ

CRザ・レスキュー・ドッグは、サミーより発売されたパチンコ機。

**概要**
サミーの自社グッズキャラクター「ザ・レスキュードッグ」を起用。

**スペック**

**HN**
賞球数: 4,13,15
*低確率: 1/306,2
*高確率：1/68.8
*確変割合: 1/2
*出玉: 2025±
*大当たりラウンド: 15
*入賞カウント: 9
*時短: 高確率状態の通常大当たり終了後100回転

**ST**
賞球数: 4,13,15
*低確率: 1/99.4
*高確率: 1/9.9
*確変割合:100%
*ST：4回転
*出玉: 600±
*大当たりラウンド: 4
*入賞カウント: 10
*時短:赤図柄100回転
　　　青図柄20回転

**図柄**
通常図柄: 2、4、6、8、0
*確変図柄: 1、3、5、7、9

**キャラクター**
ダックス
*ビーグル
*コーギー
*ルカ

**予告演出**
パトランプ予告
回転すればスーパーリーチ確定。色によってスーパーリーチの内容が決定する。
*じゃんけん予告
イヌが現れじゃんけん対決。PUSHボタンを押し、じゃんけんに勝てば大当たり確定。イヌの代わりにルカが現れればその時点で大当たり確定（じゃんけんはない）。

**リーチ演出**
通常リーチ
*シャワールーム予告
リーチ発生後、一瞬だけシャワールームが映るが、その時のイヌの数で期待度が決まる。1＞2＞3＞0の順。さらにその後、レスキュードッグの群れが現れれば期待度が高い。
*スーパーリーチ
すべり棒からイヌたちが降りてくれば通常リーチから発展し、下層に行くほど期待度が高い。期待度はシャーク＜スノー＜ファイア＜メテオの順。
**シャークリーチ
サメに襲われたルカを、ダックスが救う。
**スノーリーチ
なだれが迫ってくるルカを、ビーグルが救う。
**ファイアリーチ
火災ビルに閉じ込められたルカを、コーギーが救う。
**メテオクラッシュリーチ
3ラインリーチ。地球に迫る隕石を打ち落とす。

**再抽選**
3匹のイヌが歌うのは「いぬのおまわりさん」。歌にあわせて確変図柄を引き寄せる。背景やルカのコスチュームによって期待度が変わる。その順位は、水着＜白ワンピース＜振袖＜黒服。水着は期待度が一番低いが、途中でトップが外れると確変確定。
芸術写真

芸術写真（げいじゅつしゃしん,Fine-art photography）とは、一般的に、記録、証明等のためではなく、芸術作品として撮影された写真のことである。
アルフレッド・スティーグリッツ「The Steerage」1907年

**概要**
戦前の世界の芸術写真家としては、マン・レイがあげられる。また、戦前の日本における芸術写真は、欧米のピクトリアリスムの大きな影響を受けつつも、日本画的要素を取り入れたり、特に風景写真（自然）を撮影したり、叙情性を重視するといった独自の特徴を出している。日本では大正10年（1921年）に、大阪の写真研究家上田竹翁が次男の箸尾文雄、写真家の不動健治らとともに「藝術冩眞社」を興し、商業雑誌『藝術冩眞』を刊行した。同年に福原信三が「冩眞藝術社」をつくり、やはり『冩眞藝術』という同人誌を発行して活動している。当時の芸術写真の主要な写真家としては、福原信三、福原路草、野島康三、淵上白陽、高山正隆、山本悍右、山本牧彦らが挙げられるが、これらの写真家に限られることなく、芸術写真を実践した写真家は、数え上げればきりがない。
過剰な細部を省略して、表現したいモティーフや感情を表すことをこころざした。技術的には、空気遠近法を意識し、実際に肉眼に見えるように、近景にコントラストのはっきりしたものを置き、遠景を曖昧にする。地平線の位置を厳密に合わせたうえで、表現のために風景写真に雲を合成する、などの手法を用いた。「見え方」だけを取り上げるのであれば、ストレートフォトグラフィと正反対の表現ともいえる。また1930年代の日本における新興写真運動を理論づけた評論家の伊奈信男はこの従来の絵画表現を模倣する芸術写真という言葉に対し、報道写真やリアルフォトなど、写真本来の独自の機能である記録性を重視した写真表現を写真芸術と位置づけた。これはモホリ＝ナジ・ラースローらの独逸国際移動写真展に決定的な影響を受けたものである。戦前の芸術写真は、1923年の関東大震災後に、「構成派」と呼ばれる淵上白陽を中心とした写真家たちによる作品群（外見的には、ソフトフォーカスを残しつつより抽象化・構成化、内面的には、自然の「写生」から主観化・自己表現化）を生み出し、これを媒介として上に述べた新興写真が興っていくが、それにより、芸術写真が消滅してしまった訳ではなく、脈々とその流れは絶えることなく、戦後まで続いていく。
日本における芸術写真の歴史的な重要性の1つは、こうした理念が紹介されることにより、特殊な技術者だけではなくアマチュアにも写真撮影が普及し、「芸術表現」としての写真という概念が定着することになった、という点を挙げることができる。

**戦後の芸術写真**
ファイル:Josef_H_Neumann-_Gustav_I_(1976).jpg|サムネイル|ドイツの写真家ヨーゼフ・H・ノイマン 化学の技術を使った写真技法Chemogramによって作成された作品「グスタフI」（1976）
ヌード写真一例
戦後の日本を代表する写真家と言えば植田正治、土門拳、秋山庄太郎、細江英公ら純粋芸術的な作家があげられるが、ファインアートの重要な要素の一つとしてヌードがあるのを忘れてはならない｡
人物写真の分野でも活人画等の影響を受けたヌード写真がある。
世界の芸術写真家としては、ヘルムート・ニュートンやジョック・スタージェス、デヴィッド・ハミルトンらがいる。日本では､1990年代に入りヘアヌードという和製英語まで出来て､日本での規制の解禁の象徴となっている｡荒木経惟、篠山紀信、加納典明らが有名である。
また、1990年代後半に日本で流行したガーリーフォトと呼ばれた若い女性たちの写真の一傾向がある。これまで男性の被写体となる事が多かった女性達が、身近で日常的なものを被写体として撮影する側になり、女性目線のガーリー(女の子らしい)な写真を撮るようになった。HIROMIX､蜷川実花、長島有里枝が代表的写真家である｡

**写真雑誌**
:Category:グラフ雑誌
**アサヒグラフ
**NIPPON
*カメラ雑誌

**参考文献**
「芸術写真」とその時代／飯沢耕太郎／筑摩書房／1986年
*「日本写真全集3　近代写真の群像」／小学館／1986年
*「日本のピクトリアリズム　風景へのまなざし」展図録／東京都写真美術館／1992年

**関連項目**
スナップショット・エステティック
*新興写真
**新興写真研究会
*視覚芸術- 写真家- 写真作家

**脚注==
智恵文駅

智恵文駅（ちえぶんえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市智恵文十一線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はチフ。事務管理コードは▲121822。駅番号はW51。

**歴史**
1977年の智恵文駅と周囲約500m範囲の状況。上が稚内方面。千鳥式ホーム2面2線とその外側に貨物積卸用の副本線。駅舎横の名寄側に貨物積卸場と引込み線及びストックヤード。駅裏のストックヤードは既に使用されていない。また島状のホームの副本線側が植栽され、単式ホームとして使用されているのが確認できる。- 1911年（明治44年）11月3日：鉄道院天塩線名寄駅 - 恩根内駅間延伸開通に伴い開業。一般駅停車場。- 1912年（大正元年）9月21日：線路名を宗谷線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1919年（大正8年）10月20日：線路名を宗谷本線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止。
** 11月10日：出札・改札業務を停止し、旅客業務について無人化。但し、連査閉塞扱いの運転要員は継続配置。- 1986年（昭和61年）
** 11月1日：CTC導入に伴う合理化により交換設備廃止。同時に完全無人化。
** 時期不詳：完全無人化後、木造駅舎が解体され、貨車駅舎となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 1999年（平成11年）9月28日：貨車駅舎の外壁を塗り替え。智恵文中学校の生徒がヒマワリをデザインして塗装した。- 2006年（平成18年）頃：貨車駅舎を改修。

**駅名の由来**
開業時の所在地名（下名寄村字智恵文）より。
「智恵文」の名称は現在の智恵文沼のアイヌ語名「チェプウントゥ（ciep-un-to）」（魚・入る・沼）に由来し、後年大地名化して村名となり、現在でも字名として用いられている。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム北側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。その他、対向側ホーム外側への、主に貨物の留置用もしくは山側からの貨物積卸用として副本線を1線、1番線の旭川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している。
名寄駅管理の無人駅。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車のヨ4053を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。宗谷本線の他の貨車駅舎と違い、外壁に華やかな藤色の鋼板が張られている。塗色によるものではなく、完全に新調された外壁で、間隔が細かい波板を使用している。同時に内部も再整備されている模様である。改築当初は他の貨車駅舎と同様の塗色であったが（1993年（平成5年）3月時点ではこの塗色）、その後、外壁にひまわりの絵が描かれた時期を経て、現在の外壁となった。駅舎内にトイレを有する。かつての2番線ホームは1番線ホームに比べ有効長が短かった。
かつて林業が盛んであった頃は、近隣の山林から切り出した木材の積み出し駅であった。
ファイル:智恵文駅駅舎.jpg|外壁改修前の駅舎（2004年8月）
ファイル:智恵文駅駅舎内.jpg|待合室（2004年8月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Chiebun Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Chiebun Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。なお、1925年（昭和元年）から1955年（昭和30年）および1970年（昭和45年）の数値はいずれも当該年から過去5年間の平均値であり、1日平均はいずれも365で除して算出し括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
駅前にレンタサイクルがある。周辺には小さな集落がある。- 北海道道252号美深名寄線- 天智橋- 智恵文郵便局- ピヤシリ牧場- ひまわり畑 - 東京ドーム2個分の広さである。- ひぶなの里 ちえぶんパーク- 智恵文沼 - 駅から北西に約1.0km。地名由来の元となった沼とされている。- 天塩川- 智恵文市街地（旧・中川郡智恵文村中心部） - 国道40号沿い。
** 名寄市役所智恵文支所
** 名寄警察署智恵文駐在所
** 上智恵文郵便局
** 道北なよろ農業協同組合（JA道北なよろ）智恵文支所
** 名士バス「智恵文11線」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線
: 日進駅 (W49) - *智東駅 - *北星駅 (W50) - 智恵文駅 (W51) - **智北駅 (W52) - *南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)
 *:打消線は廃駅
 **:上り最終列車は智北駅を通過する。

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 智恵文
北星駅

北星駅（ほくせいえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市智恵文北星にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はホク。事務管理コードは▲121821。駅番号はW50。

**歴史**
宗谷本線での気動車運転開始に伴い各地に新設された駅のひとつであり、1956年（昭和31年）にはいわゆる仮乗降場として設置された記録があるpp=434-435。
廃止時点で一部の上り普通列車は通過していた。1977年の北星駅と周囲約500m範囲の状況。左上稚内方面。ホームが小さく、草に覆われているためか分かり難い。真ん中が丸くなったアルファベットのWの形の道路の中心を、右上から細道が一直線に貫いていて、それが線路に到達した処の右に、ぼんやり白く3mm程度の長さで見えるのがホームの一部。細道の道路と駅の中間にある建物が待合室。

**年表**
 1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道（国鉄）宗谷本線智東駅 - 智恵文駅間に北星仮乗降場として設置pp=434-435。
** 付近の住民が旭川鉄道管理局に対して停留所設置を陳情したことによるもので、設置決定と同時に住民の手によりホームを新設している。- 1959年（昭和34年）11月1日：同日付で北星駅（旅客駅）として新設開業（昇格）pp=434-435。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。- 2016年（平成28年）10月2日：北海道新聞により、JR北海道が名寄市に対し廃止の意向を伝えていた旨が報道される。- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。- 2020年（令和2年）
** 3月25日：この日までに、名寄市が当駅の廃止を容認。
** 3月27日：宗谷本線活性化推進協議会から廃止打診駅のうち当駅含む13駅についての廃止容認がJR北海道に伝えられる。- 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正にて廃止。
** 廃止後、待合所については解体され、後述の「毛織の北紡」の看板等は同年3月18日に取り外され、名寄市に寄贈の上、北国博物館の収蔵品となった。
** 7月下旬 - 8月上旬：ホームを撤去。

**駅名の由来**
所在する集落の名称より。名寄市の北部にあることから当初「北山」と通称されていたが、この「北」の字と輝く「星」の2字を合わせ「北星」という地名となり、駅設置にあたりこの名称が用いられた。

**駅構造**
線路の北東側（稚内方面に向かって右手側）に木製の単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、分岐器を持たない棒線駅であった。ホームの稚内方にスロープが設けられ、施設外へ通じていた。
開業時からの無人駅（名寄駅管理）で、ホームから少し離れた位置に下見板張り木造の待合所を有し、外壁には「毛織の北紡」と記載された赤い広告看板が掲示されていた。かつてはホーム側から見て待合所の左手側に、便器が取り外されていた木造の小さなトイレがあったが、2010年（平成22年）までに撤去された。
「毛織の北紡」のホーロー看板は、開設当時から木造の待合室に掲げられていたもので、智恵文地区でも昭和初期から羊毛用の羊の飼育が盛んとなり、1940年代後半には全国的に知られるようになった。
北紡は、旭川市内にあった羊毛紡績の会社で、現在のホクレンの前身となる北海道農業会の旭川工場羊毛紡績部門が独立して1950年（昭和25年）に設立された。1965年（昭和40年）にユニチカが出資したが、業績不振のため1973年（昭和48年）に会社整理となった。
ファイル:JR Soya-Main-Line Hokusei Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Hokusei Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
仮乗降場としての開設直後の1956年（昭和31年）時点で、登校の児童生徒など1日平均約30人の利用があったとされている。
廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
大正時代、北星駅（当時は未開設）北側の北山地区に入植者が相次いだ。戦後は緊急入植もあり、1950年（昭和25年）頃には70戸ほどに増えた。山間の北山地区、天塩川寄りの北星地区と合わせて、地元の要望と住民の労力奉仕もあって仮乗降場が設置されたが、1960年代後半から離農者が増え始めた。1970年（昭和45年）には12軒の民家があったが、廃止が決まった2020年（令和2年）時点で、周辺には1人のみが住んでいた。北山小学校もあったが、1977年（昭和52年）に閉校した。- 天塩川

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線（廃止時点）
: 日進駅 (W49) - *智東駅 -  北星駅 (W50) - 智恵文駅 (W51)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**JR北海道**

**新聞記事**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  北星｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
ハリアー

ハリアー (harrier)

**動物**
 チュウヒ亜科 - 猛禽類の一種、チュウヒの英名。- ハーリア - イギリス原産の犬種。主にウサギ狩り用の猟犬として使われる。

**メディア**
 スペースハリアー - 1985年にセガ（後のセガ・インタラクティブ）が発売したアーケードゲーム。

**軍事**
 ホーカー・シドレー ハリアー - イギリスが開発したVTOL攻撃機。- BAe シーハリアー - ホーカー・シドレー ハリアーの艦上戦闘機型。- AV-8B (航空機) - ホーカー・シドレー ハリアーを発展させてアメリカ合衆国のマクドネル・ダグラス社が開発したVTOL戦闘爆撃機。AV-8B ハリアーII。- BAe ハリアー II - ハリアーIIのイギリス空軍仕様。

**スポーツ**
 キダーミンスター・ハリアーズFC - 英国のサッカーチーム

**人名**
 ローラ・ハリアー - 1990年生まれのアメリカの女優

**車両**
 トヨタ・ハリアー - トヨタ自動車が生産・販売する自動車- トヨタ・ハリアーハイブリッド - トヨタ・ハリアーのハイブリッド仕様車- タタ・ハリアー - タタ・モーターズが生産・販売する自動車- ハリアー・カーズ (:es: Harrier Cars) - イギリスのスポーツカーメーカー
軍人勅諭

『軍人勅諭』（ぐんじんちょくゆ、軍人敕諭󠄀）は、1882年（明治15年）1月4日に明治天皇が陸海軍軍人に下賜した勅諭である。正式名称は、『陸海軍軍人に賜はりたる敕諭』（りくかいぐんぐんじんにたまわりたるちょくゆ）。カタカナ交じりの漢文訓読調が一般的だった当時の詔勅としては珍しく、平仮名交じりの和文調になっている。

**沿革**
山縣有朋の指示で西周が起草、福地源一郎・井上毅・山縣有朋によって加筆修正されたとされる。下賜当時、西南戦争・竹橋事件・自由民権運動などの社会情勢により、設立間もない軍部に動揺が広がっていたため、これを抑え、精神的支柱を確立する意図で起草されたものされ、1878年（明治11年）10月に陸軍卿山縣有朋が全陸軍将兵に印刷配布した軍人訓誡が元になっている。
1948年（昭和23年）6月19日、教育勅語などと共に、衆議院の「教育勅語等排除に関する決議」および参議院の「教育勅語等の失効確認に関する決議」がそれぞれ可決。その失効が確認された。

**内容**
通常の詔勅が漢文調であるのに対し、変体仮名交じりの和文調の文語体で、総字数2700字におよぶ長文。忠節・礼儀・武勇・信義・質素を軍人が守るべきの五つの徳目とし、また軍人は政治に関与しないように明示している。陸軍では将兵は全文暗誦できることが当然とされた。一方海軍では、「御勅諭の精神を覚えておけばよい。御勅諭全文より諸例則（関連法規や訓令）等を覚えよ」とされることが多く、全文暗誦を求められることは多くなかった。
内容は、前文で『朕は汝ら軍人の大元帥なるぞ』と天皇が統帥権を保持することを示し、「下級の者が上官の命令を承ること、実は直ちに朕が命令を承ることと心得よ」と言い渡し、続けて、軍人に忠節・礼儀・武勇・信義・質素の五箇条の徳目を説いた主文、これらを誠心をもって遵守実行するよう命じ、果たされれば天皇自身の喜びに留まらず、国民皆これを祝うだろうと述べた後文から成る。
五箇条の忠節・礼儀・武勇という徳目は、江戸時代の武士道の徳目であった儒教朱子学における五倫と五常の影響を強く受けている。また、当時の竹橋事件・自由民権運動の影響を鑑み、「忠節」の項において「政論に惑わず政治に拘わらず」と軍人の政治への不関与を命じ、軍人（現役の兵と職業軍人）には選挙権を与えないこととした。ところが大日本帝国憲法（1890年11月）に先行して天皇から与えられた「勅諭」であることから、海軍と陸軍の一部は軍人勅諭を政府や議会に対する自らの独立性を担保するものと位置づけようとするものもいた。政治への不関与を命じたものと位置づけるのが主流であったが、政党政治に終局をもたらせた暗殺テロ、五・一五事件に代表される急進派も存在した。
戦いに於いては「義は山嶽より重く死は鴻毛より軽しと心得よ」と、「死は或いは泰山より重く或いは鴻毛より輕し人の死は必然だが、その死の意味は山の如く重いこともあれば、鴻毛（ダウン）の如く軽いこともある。すなはち軍人は、みだりに死なば「鴻毛」と化すが、死ぬべき死（義のための死）は「山岳」であるということである。この古諺は「義」を説く物であるが、勅諭では主語に明示された。」という古諺を言換え、「普段は命を無駄にせず、けれども時には義のため、喩えば天皇のため国のために、命を捨てよ」という意味で解釈された。武士道「葉隠」にあるような個人の尊厳を重視したものと明確に差異がある。
下村定大将（陸士20期）は降伏決定の際、徹底抗戦を望む部下たちに「汝等能く朕と其憂を共にせよ」を敗戦時の心得として説得したという。

**「御名」**
資料によってはこの勅諭の末尾に「御名御璽」と表記しているものがあるが、この勅諭は明治天皇の署名（印刷物等に表記する場合は「御名」）のみで御璽を捺さずに陸海軍に直接下賜する形式を採った（軍内部には「明治15年陸軍省達乙第2号」として陸軍大臣から布達された）ため、印刷物の場合は「御名」のみ表記されるのが正確である。
ちなみに陸軍においては「御名」を一般的な「ぎょめい」でなく「おんな」と読んだ。山本七平は『私の中の日本軍』の中で、ある衛生下士官が部隊の宴会で酔い、「突撃一番、軍人勅諭はオンナで終わらぁー」と叫んだと記している。

**その他**
梅津美治郎陸軍大将の誕生日は、軍人勅諭が下賜された明治15年（1882年）1月4日である。
戦争中に陸軍上等兵として中支の戦場にいた、後の戦記作家の伊藤桂一は、戦陣訓と軍人勅諭を比較して次のように述べている。
稲田朋美の防衛大臣辞任の要因となった自衛隊日報問題に際し、元外務省の佐藤優は「自衛官たちが二度とこのような行動をとらないように、自衛隊に軍人勅諭を暗唱させ、軍人勅諭の精神を叩き込んだほうがいいのではないでしょうか」と述べている。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
大伴氏、物部氏 - 冒頭で言及されている
*教育勅語
*「教育勅語等排除に関する決議」と「教育勅語等の失効確認に関する決議」
*軍人読法
*五省
*戦陣訓
*大日本帝国憲法
*西周 (啓蒙家)
category:明治時代
河原町通

河原町通
河原町通（かわらまちどおり）は、京都市の南北の主要な通りのひとつ。

**概要**
平安京の域外にあり、豊臣秀吉の御土居の東の外をほぼ沿うように走っており、江戸時代初期に市街地が鴨川まで拡大された際に開通したと見られる。
北は葵橋西詰から南は十条通まであり、葵橋西詰以北は下鴨本通と名前を変えて、河原町十条以南は鴨川に沿ってカーブをして久世橋通に繋がる。三条通から四条通にかけては、京都随一の繁華街となり、商店街である歩道にはアーケードが設けられている。
四条通 - 上珠数屋町通間は、鴨川と並行しているため北北東-南南西方向に通りが曲がっており、そのため純粋に南北方向に走っている寺町通・御幸町通とは交差している。

**歴史**
平安京の東端である東京極大路、また豊臣秀吉が築いた御土居内側の東辺である寺町通の外側にあたるこの河原町通開削の時期ははっきりしないが、御土居がこの河原町通の西側に沿って築かれていることから、それ以降であると考えられる。平安時代には、東京極大路の更に東側の京域外に藤原道長によって創建された法成寺から南に『東朱雀大路』が、11世紀末までに拓かれており、1762年（宝暦12年）刊の『京町鑑』には、「中古まで寺町より東は川原なりしゆへに号す。古老曰、天正年中に開けり」とある。
都市化の契機は、角倉了以・素庵親子による高瀬川の開削であり、現在の日本銀行京都支店の場所に角倉屋敷があったことから、二条通から南は、かつて「角倉通」と呼ばれていた。
1670年には「寛文の新堤」が鴨川に築かれ、それまで鴨川の堤防の役割を果たしていた御土居は無用のものとなり、取り壊されて住宅地等になった。この時代に北は荒神口通周辺、南は松原通（18世紀中頃）まで伸びている。
河原町通（1935年頃）
明治時代に入り、京都市三大事業に続く「京都市区改正設計」による街路整備で、現在の形の河原町通が形成された。当時並行する木屋町通には、京都電気鉄道による路面電車が走っており、整備計画では単線であったこの軌道を含めた木屋町通を高瀬川を埋め立てることによって拡幅することと、河原町通の拡築及び市電の敷設するという両論があったが、高瀬川の文化財保護の観点による反対運動もあり、最終的には今出川通から塩小路通までの間の河原町通の拡築及び市営電気鉄道の敷設整備として行われることとなり、大正末年から昭和初年に掛けて行われ、1924年（大正13年）に今出川通・丸太町通間、1927年（昭和2年）に、丸太町通・七条通間、1928年（昭和3年）に七条通・塩小路通間が竣工した。この時に塩小路通から今出川通まで整備された京都市電の河原町線は1977年（昭和52年）七条河原町－京都駅前を残して路線の大部分が廃止され1年後の京都市電全廃で役割を終えた。
1961年（昭和36年）からは、四条通から御池通まで並行する寺町通を北上していた祇園祭の山鉾巡行の経路が、この通りを北上するように改められた。
2007年（平成19年）11月1日には、禁煙志向と健康増進法の観点から、御池通から四条通までの間が、京都市により路上喫煙等禁止区域に指定された。
また2009年（平成21年）9月28日には、塩小路通から八条通間の八条坊門立体交差事業が完成し、桁下がバスなどの大型車が通行できる4.5メートルになり、緊急車両が無理なく通行できる4車線道路に拡幅された。
さらに2011年（平成23年）3月27日には、阪神高速8号京都線の開通に伴い十条通から国道24号間が開通し、久世橋通と繋がった。
本能寺・河原町通側・京都市中京区

**沿道の主な施設**
 北村美術館 今出川下ル東入- 京都府立文化芸術会館（河原町通広小路下ル）- 本禅寺 広小路通上ル（正面は反対側の寺町通）- 清浄華院 広小路上ル（正面は反対側の寺町通）- 廬山寺 広小路上ル （入り口は反対側の寺町通）- 京都府立医科大学・同附属病院 広小路上ル- 日本銀行京都支店 二条通角- 京都市役所 御池通北西角- ゼスト御池（地下街）御池通- 京都ホテルオークラ 御池通北東角- 京都市営地下鉄東西線 - 京都市役所前駅 御池通地下- 本能寺 御池下ル（裏口のみ。正面は反対側の寺町通）- ミーナ京都 三条下ル（六角角）（京都宝塚劇場・京都スカラ座跡）- 髙島屋京都店 四条南西角- 京都住友ビル 四条南東角 （旧：四条河原町阪急・京都マルイ）- 阪急電鉄京都本線 - 京都河原町駅 四条通地下- ひと・まち交流館 京都 上ノ口上ル- 渉成園（枳殻邸）上珠数屋町通から下珠数屋町通（入り口は反対側の間之町通）

**交差する道路など**
交差する道路などの特記がないものは市道である。

**交通量**
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）- 下京区河原町通高辻上ル富永町 - 28,732

**脚注**

**関連項目**
 京都市内の通り- 下鴨本通（北への延長）- 久世橋通（西南への延長）- 京都市営バス#よるバス

**外部リンク**
  京都市観光文化情報システム (河原町通)-  京都国道事務所
**  烏丸通・河原町通
錦小路通

錦市場
錦小路通（にしきこうじどおり）は京都市の東西の通りの一つ。平安京の錦小路にあたる。蛸薬師通と四条通の間を走る。東は新京極通の錦天満宮正面から西は壬生川通まで。
宇治拾遺物語の記述によると、平安時代は具足小路と呼ばれ、その後なまって、糞小路となり、勅命で四条通をはさんで南隣の綾小路にちなんで錦小路に改められたという。
高倉通と寺町通間の錦市場は京の台所とよばれ、青果店、鮮魚店、乾物店、惣菜店などが並ぶアーケード、石畳の狭い通り。
新京極通から烏丸通までが路上喫煙等禁止区域である。

**沿道の主な施設**
錦天満宮　新京極通
*新京極通
*錦市場　寺町から高倉
*大丸京都店　高倉から東洞院
*京都市立堀川高等学校　堀川通
*京都市交通局本局　壬生川通

**関連項目**
京都市内の通り
塩小路通

京都タワーと塩小路通
塩小路通（しおこうじどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。東は東大路通から西は大宮通まで、七条通と東海道本線の間を走る。かつては三哲通（さんてつどおり）とも呼ばれた。
京都駅を北に降りてまず目に入る大通りであり、京都タワーに面している。
ここでは西の延長である西塩小路通（にししおこうじどおり）についても併せて取り上げる。

**概要**
通りの名前は平安京の塩小路に由来するが、現在の通りとしては平安京の八条坊門小路にあたる。平安京の塩小路にあたるのは現在一筋北にある木津屋橋通である。三哲通の名は、かつて大宮通東入ルに三哲（算哲）と呼ばれた渋川春海の邸宅があったことに由来すると言われている。
平安時代に開通したが、応仁の乱以降衰退し、慶長年間に油小路通‐大宮通間が再開発されている。近代まで周辺は市街地のはずれの一村であったが、1877年（明治10年）に鉄道が敷かれ京都駅が置かれると、大きく発展を見せるようになる。駅の拡張や路線の複線化に伴い、1914年（大正3年）には通りの大拡築が行われ、沿道は一変した。
1935年（昭和10年）6月29日に発生した京都大水害では、塩小路橋が流される被害が生じた。
現在も河原町通から堀川通までは京都駅烏丸口に発着するバスの往来が激しく、商業施設やホテル、公共施設が多く立地しているが、河原町通から東と堀川通から西は道幅が狭くなる。東大路通から本町通までの区間、及び岩上通から大宮通までの区間は西行きの一方通行である。
かつて、京都駅前から東へ河原町通までは京都市電（の標準軌路線）が、京都駅前から西へ西洞院通までは京都市電の狭軌路線であるN電が走っていた。

**西塩小路通**
西塩小路通（にししおこうじどおり）は、京都市の東西の通りの一つ。塩小路通の西の延長にあたり、東は七本松通から西は佐井通を越えて西高瀬川まで至る。
全ての区間が西行きの一方通行である。塩小路通のようなメインストリートではなく、住宅や商店の並ぶ生活道路である。

**沿道の主な施設**

**塩小路通**
 三十三間堂- 柳原銀行記念資料館（河原町通下ル）- 京都タワー- 京都駅- ホテル法華クラブ京都- 京都新阪急ホテル- 京都中央郵便局- 武田病院- オムロン本社- 京都市下京区役所- リーガロイヤルホテル京都- 梅小路公園

**西塩小路通**
 水薬師寺- 新京都南病院- 京都市立西大路小学校

**交差する道路**
交差する道路の特記がないものは市道。

**脚注**

**関連項目**
 京都市内の通り- 七条通（一本北の主要な通り）- 八条通（京都駅を挟み、南の主要な通り）- 河原院
ひばりが丘団地

ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都の多摩地域に立地する公団住宅団地、および東京都東久留米市の町域。本記事では両者について記述する。

**団地として**
ひばりが丘東けやき公園から望む、ひばりが丘団地（2024年）
団地交番前付近（西東京市ひばりが丘、2014年2月撮影）
ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都の多摩地域に立地する公団住宅団地。1959年（昭和34年）に日本住宅公団（都市再生機構=URの前身）が中島航空金属田無製造所の跡地に造成した。造成当時は日本住宅公団最大の住宅団地であり、「マンモス団地」の嚆矢である。
1999年（平成11年）から2012年（平成24年）にかけ、大規模な再生事業が行われ、中層マンション、戸建て住宅、公共施設が複合した住宅地区へと建て替えられた。

**沿革**
1959年（昭和34年）、当時の北多摩郡保谷町・田無町（のちの保谷市・田無市→合併し西東京市）・久留米町（のちの東久留米市）の3町にまたがる区域に造成された。総敷地面積は34ヘクタールにわたり、建設前には多くが雑木林であった。団地の名称は周辺に麦畑が多くヒバリが多く生息していたことから当時の田無町長により命名された。
この地にそれまで所在した中島航空金属田無製造所は旧中島飛行機の関連会社で、資産や人材の一部は住友重機械工業田無製造所へ移行している。東久留米駅からは貨物線が引き込まれていたが、戦後になって京王帝都電鉄が井の頭線の延伸を狙ってこの貨物線を買収するも西武鉄道の反発などもあり計画は頓挫している（貨物線跡は遊歩道「たての緑道」となっている）。
団地敷地内に野球場・テニスコート・市役所出張所・緑地公園・名店街・学校・スーパーマーケットなどを擁した当団地の街づくりは、のちに各地で建設されることとなる公団住宅の手本となった。- 竣工当時の諸元
** 住棟構成 - 180棟・2714戸
*** 中層フラット棟 - 92棟（北・南廊下型）
*** テラスハウス - 83棟
*** スターハウス（4階建て） - 4棟
*** 店舗棟 - 1棟
** 住所
*** 東京都西東京市ひばりが丘三丁目
**** （合併前）保谷市ひばりが丘三丁目 および 田無市ひばりが丘団地 → 田無市ひばりが丘三丁目
*** 東京都東久留米市ひばりが丘団地
1960年（昭和35年）の皇太子・皇太子妃（現在の上皇・上皇后）の視察をはじめとして多数の要人が視察に訪れ、その様子は当時のニュースで配信された。また、1960年には当団地を舞台に団地での生活を紹介した「団地への招待」という映像も制作されている。
団地再生事業中の状況（2014年8月）。手前は住棟跡地
1999年（平成11年）以降、住棟の老朽化や住民のニーズの変化が進んだために、URは住棟の建て替えを含む「再生事業」に着手。大部分は1,259戸の集合賃貸住宅棟「ひばりが丘パークヒルズ」へ建て替わったほか、一部区域は「ひばりが丘団地再生事業区域」に定められ、民間主導による分譲住宅地やマンションに転用された。
古い住棟の一部は文化財として保存されている。また、一部の建物は建築学上の研究などのために用いられた（後述）。

**建物等の保存・転用など**
2008年（平成20年）、使われなくなった1列4階建ての住棟を3階建てに減築する実験が行われた。
旧住棟は保全を兼ね、公共施設などに転用されている。- 4階建てフラットの94号棟はサービス付き高齢者向け住宅に改装された。- 2階建てテラスハウスの118号棟は、地域交流施設「ひばりテラス118」に改装された。
竣工当時4棟あったスターハウスのうち53号棟が改修・保存されており、その1階部分が「ひばりが丘パークヒルズ管理サービス事務所」として利用されている。53号棟前には上述の皇太子・皇太子妃が視察した部屋（74号棟208号室）のベランダ部分が、切り取られて保存されている。
東京都江戸東京博物館では、2015年の常設展示リニューアルの際に、1962年（昭和37年）頃のひばりが丘団地の室内の様子を実物大模型で再現した展示を新設した。
Hibarigaoka 53 starhouse.jpg|保存された53号棟（スターハウス）
Hibarigaoka 74-208 veranda.jpg|保存された74号棟208号室のベランダ
ダイニング キッチン (28587209928).jpg|団地室内の復元模型（東京都江戸東京博物館）

**交通**
 西武池袋線 ひばりヶ丘駅から南西に1.5km。下記のバスも利用できる。- 西武バス滝山営業所 - ひばりヶ丘駅を起点に田無駅・武蔵境駅、三鷹駅に発着する以下の系統がある。
** 境・ひばりヶ丘線（境04・田43） ：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 六角地蔵尊前 - 田無駅 - 武蔵境駅
** 三鷹線（鷹22）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地 - 住友重機械工業前 - 東伏見稲荷神社 - 三鷹駅
** 境線（境05・深夜バス）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地  - 住友重機械工業前 - 田無駅 - 武蔵境駅（概ね23時以降）
** 境線（ひばり83）：ひばりが丘団地中央→住友重機械工業前→ひばりヶ丘駅（平日朝のみ）
** 古河団地線（境07・田44・深夜バス）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - 文華女子高前 - 田無駅 - 武蔵境駅
** ひばり滝山線（ひばり81・82）：ひばりヶ丘駅 - ひばりが丘団地北口 - イオンモール東久留米 - （ひばり81：南沢五丁目、ひばり82：前沢一丁目経由） - 滝山営業所
** 団地内バス停留所 - 中原小学校、ひばりが丘団地（旧・団地西友前）、交番前、ひばりが丘団地西口、ひばりが丘団地北口、南沢、東京道、ひばりが丘団地中央

**関連項目**
 西友 - スーパーマーケットチェーン。同団地内にて「ひばりが丘団地店」を営業。初代（閉店）と現店舗がある。- すかいらーく - レストランチェーン。祖業は当団地内に店舗を構える食品スーパーマーケット「ことぶき食品」で、社名の「すかいらーく」は当地（「ひばり」の英訳）が由来となっている。

**町名として**
ひばりが丘団地（ひばりがおかだんち）は、東京都東久留米市の町域。現行行政地名はひばりが丘団地。郵便番号は203-0022。

**地理**
東久留米市の東部。町名の通り「ひばりが丘団地」が存在する。「丁目」の設定のない単独町名である。
郵便番号は203-0022。
東から時計回りに、西東京市ひばりが丘、東久留米市南沢、東久留米市学園町、に隣接する。

**小・中学校の学区**
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
2025年4月現在

**交通**

**鉄道**
鉄道空白地帯となる。
下記の駅がバス利用等での主な利用圏内となる。

**バス**
 西武バス滝山営業所…周辺の路線を運行している。

**脚注**

**関連項目**
 日本のニュータウン

**外部リンク**
  ひばりが丘団地における団地再生の取り組み - UR都市機構- 団地への招待 (1960)【高画質・公式完全版】（日経映像チャンネル） - 1960年（昭和35年）に日経映画社が製作した公団住宅入居当選者向けの教育映画。本団地で撮影された。-  ひばりが丘団地 - 東久留米市-  ひばりが丘団地 - 西東京WEB
智北駅

智北駅（ちほくえき）は、北海道（上川総合振興局）名寄市字智恵文智北にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW52。電報略号はチホ。

**歴史**
1977年の智北仮乗降場と周囲約500m範囲の状況。左稚内方面。道路整備前で、駅と踏切の位置が現在と異なる。- 1959年（昭和34年）11月1日：日本国有鉄道宗谷本線の智恵文駅 - 南美深仮乗降場間に智北仮乗降場（局設定）として新設開業。旅客のみ取扱い。
** 名寄新聞「智北に簡易乗降場　12月から開設本決まり」（1961年11月18日付）、新名寄市史第2巻（2000年11月30日発行）によると、仮乗降場（簡易乗降場）は1961年（昭和36年）12月1日の開設とされている。
** 名寄市智北地区と美深町辺渓地区の住民が設置を要望するとともに、名寄市でも付近にある智恵文沼の観光開発を図って国鉄当局に運動してきた。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に駅に昇格。智北駅となる。- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。- 1991年（平成3年）11月1日：駅付近の北海道道252号美深名寄線の拡幅改良による踏切の移設に伴い、智恵文駅寄りに120m移設。改キロ。- 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（名寄市）による維持管理に移行することを発表。- 2021年（令和3年）4月：名寄市による維持管理に移行。

**駅名の由来**
地区名より。智恵文の北側に位置したため「智北」とした。

**駅構造**
前述のように移転して以降は、稚内方面に向かって右手側に単式ホーム1面1線を有する地上駅となっている。分岐器を持たない棒線駅である。ホームの旭川方に踏切があり、階段により連絡している。
無人駅（名寄市管理）であり、ホーム上にプレハブ工法の待合所を有する。
ファイル:JR Soya-Main-Line Chihoku Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Chihoku Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。乗降人員のみ判明している年については、1/2した値を括弧書きで示す。「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
周囲は沼や湿地が多い。田畑が広がる。- 北海道道252号美深名寄線- ひぶなの里 ちえぶんパーク- 天塩川- 智恵文沼 - 駅の目の前にある。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■宗谷本線（上り最終列車は当駅通過）
: 智恵文駅 (W51) - 智北駅 (W52) - *南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54)
 *:打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**新聞記事**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 智北
中西一清スタミナラジオ

中西一清スタミナラジオ（なかにしいっせいのスタミナラジオ）は、RKBラジオで1996年10月から2014年3月28日まで放送されていた、朝の情報番組である。

**概要**
1996年10月、『坂口卓司 朝イチ!タックル』に代わる、RKBラジオの朝のワイド番組として放送を開始。放送領域は県内外に広く、リスナーは福岡隣県はもちろん山口県や愛媛県にも広がる。
2013年4月からは、金曜の担当に櫻井が加わる。この番組の一部のコーナーはポッドキャスト配信を実施。
2014年3月28日、番組の顔として努めて来た中西が、朝のワイド番組勇退に伴い番組が終了。放送回数として4389回を数え、18年間の放送に幕を降ろした。後番組として、金曜の櫻井がメインパーソナリティとして、『ニュース新発見 インサイト』が開始された。

**放送時間**
 平日：7:00 - 9:00（JST。6:30スタートの時期があった）
※祝日は「RKBラジオ ホリデースペシャル」に差し替えとなり当番組は休止される。

**パーソナリティ**
放送終了時点- 中西一清（ラジオパーソナリティ、元RKBアナウンサー）※月 - 木曜 - 1996年10月 - 2014年3月27日- 櫻井浩二（RKBアナウンサー）※金曜 - 2013年4月 - 2014年3月28日- 本庄麻里子（RKBアナウンサー）※全日 - 2008年9月29日 - 2011年5月27日、2012年4月2日 - 2014年3月28日

**過去**
 茅野正昌（金曜）（RKBアナウンサー）-  - 2013年3月22日

**コメンテーター**

**ニュースの見方**
 月曜：鈴木哲夫（政治ジャーナリスト、元BS11報道局長） - 2013年6月 - - 火曜：飯田泰之（明治大学政治経済学部准教授）- 水曜：大谷昭宏（ジャーナリスト）- 木曜：鳥丸聡（エコノミスト）／亀井肇（新語アナリスト,第一木曜）- 金曜：小西克哉（国際教養大学客員教授、国際ジャーナリスト）

**スポーツエンタテイメント**
 月曜：森淳（西日本スポーツ、1・3週）、島田誠（RKB野球解説者、2・4週）- 火曜：長田渚左（スポーツキャスター）- 水曜：玉木正之（スポーツライター）- 木曜：船原勝英（共同通信）- 金曜：RKBスポーツアナウンサー（週代わり）／生島淳（スポーツジャーナリスト）

**大人のスタミナ講座**
 月曜：情報最前線※週替わりでゲストが出演- 火曜：勝谷誠彦（コラムニスト）- 水曜：青山繁晴（独立総合研究所 代表取締役社長）- 木曜：中島理恵（1・3・5週）／アジア街角レポート（2・4週）- 金曜：森永卓郎（獨協大学経済学部教授）/古山和子（シネマコーディネーター、元RKBアナウンサー）/加来耕三（歴史研究家）/茅真優子（TSUTAYA）/

**過去のコメンテーター**
 岩見隆夫（政治ジャーナリスト）※ニュースの見方（月曜日）- 不明 - 2013年5月28日

**コーナー**
 生島ヒロシのおはよう一直線の6:25分ごろにこの番組の番宣をしている。- 番組のエンディング近くに次番組「開店! ウメ子食堂」のパーソナリティ(門馬良または富永倫子)も出演し、今日の番組内でのお便りのテーマを発表する。

**コーナー**
放送終了時点- 一清のニュースピックアップ（ジョージア 提供） - メインパーソナリティーの中西一清アナが最近のニュースを取り上げてトークをする時事コーナー。- ニュースの見方 - 先述のコメンテーターが日替わりで政治・経済等の時事問題やスポーツなど、様々な分野のニュースを取り上げてトークをするコーナー。- スポーツ新聞今朝の見どころ - 各スポーツ紙の注目記事を取り上げるコーナー。福岡ソフトバンクホークスが勝利した日の翌日は、必ずと言っていいほど中継音源が使用される。- 今朝の数字 - 中西が様々な数字にまつわるニュースを取り上げるコーナー。- 今週のメインテーマ（RKBハウジングパーク小倉 提供） - 毎週テーマを決め、それに関する話題を専門家とトークをするコーナー。- 話題のアンテナ 日本全国8時です（TBSラジオ 制作）- スポーツエンタテイメント - 先述のコメンテーターが日替わりでスポーツに関する話題を紹介するコーナー。- 大人のスタミナ講座 - 先述のコメンテーターが日替わりで様々なジャンルの情報を紹介するコーナー。月曜日は中西アナによる「情報最前線」のコーナー。- スタミナアプリ(やずや 提供) - 月曜はリポーター茅原あいりが福岡市内のとある所で行った健康に街頭アンケートの結果を発表するコーナー。火曜日はリスナーからの「心のお便り」を紹介、それ以外の曜日は、リポーターによる中継インタビューを行なう。- RKBヘッドライン・ニュース（7:02頃・7:55頃・8:14頃）- RKB天気予報（7:08頃・7:33頃・7:53頃・8:37頃）- RKB交通情報（7:25頃・7:50頃・8:25頃・8:50頃）

**過去に放送したコーナー**
 中西BOSSの元気一喝

**脚注**

**外部リンク**
 中西一清スタミナラジオ（番組ホームページ）- すたみなぶろぐ（番組のブログ）
六条通

画像:Rokujo_dori_kyoto.JPG|thumb|240px|right|六条通（烏丸通との交差点付近から西方面を望む）
ファイル:Rokujyo7418.JPG|thumb|200px|烏丸通との交差点付近から東方面を望む、二車線
六条通（ろくじょうどおり）は京都市の東西の通りの一つ。東は河原町通から西は堀川通まで、楊梅通や的場通の南で花屋町通の北にある。平安京の六条大路にあたる。

**概要**
同様に条数を名前に持ち、平安京の大路に由来する三条通・四条通・五条通・七条通が幹線道路になっているのに対し、現在の六条通は生活道路である。
河原町通と烏丸通の間の新六条通では2車線あるものの、烏丸通から西、堀川通までは自動車はおろか原付バイクの離合(すれ違い)さえ困難を来たすほど細くなっている。また、東洞院通から富小路通の間は、北側に旧六条通があり、烏丸通以西と同様に細い通りとなっている。
新町通から油小路通までは小規模な商店街となっている。これは、東西の通りを覚える歌（京都市内の通り参照）に歌われる魚の棚通の名残りであり、錦小路通と同様に往時の店が建ち並んだ道幅を継承しているからである。
西本願寺の聞法会館・駐車場（旧・本圀寺寺地）をはさんで西の延長上、大宮通から先坊城通までにある通りは丹波口通となっている。また、更にその西の延長上、平安京の右京にあたる御前通から西の区間（阪急京都線との交点まで）の区間には新城南宮道がある。

**沿道の主な施設**
 ひと・まち交流館 京都- 長講堂 - 元六条御所

**関連項目**
 京都市内の通り