Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
栃木県道・群馬県道128号佐野太田線

ファイル:Tochigi kendo 8 20 128 kawasakibashi minami.JPG|thumb|250px|足利市・川崎橋南交差点（2015年6月）太田方面を望む。↑（南・茂木高架橋）方向が県道8号・20号・128号、↓（北・川崎橋）が128号、→（西）が8号、←（東）が市道である。
足利市梁田町地区（2011年10月）
太田市・熊野町交差点（終点、2015年6月）交差点より奥（正面方向）が県道128号である。
栃木県道・群馬県道128号佐野太田線（とちぎけんどう・ぐんまけんどう128ごう さのおおたせん）は、栃木県佐野市から群馬県太田市に至る一般県道である。

**概要**
本路線は、佐野市の市街地に位置する本町交差点から、佐野市村上町や足利市川崎町、福居町などを経由しながら西進し、太田市の中心部に位置する熊野町交差点までを結ぶ、延長およそ20kmの道路である。
起点から佐野市村上町までは 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線や栃木県道・群馬県道223号寺岡館林線と重複するため、本路線が単独区間になるのは起点から4.3kmほど進んだ吾妻小北交差点（佐野市村上町）からである。

**路線データ**
 総延長 : 19.7177km（栃木県区間 : 15.523km、群馬県区間 : 4.1947km）- 実延長 : 15.6370km（栃木県区間 : 11.467km、群馬県区間 : 4.170km）- 起点 : 栃木県佐野市本町/万町/大和町（本町交差点＝栃木県道67号桐生岩舟線、栃木県道237号赤見本町線交点）- 終点 : 群馬県太田市熊野町/スバル町/東本町（熊野町交差点＝国道407号、群馬県道341号太田熊谷線交点）-  2=Googleマップ 

**歴史**
 1959年（昭和34年）10月30日 - 群馬県区間が認定される。- 1961年（昭和36年）4月1日 - 栃木県区間が認定される。

**路線状況**

**通称**
 日光例幣使街道

**重複区間**
 栃木県道67号桐生岩舟線（起点 - 足利市寺岡町・白旗橋交差点）- 栃木県道223号寺岡館林線（足利市寺岡町・白旗橋交差点 - 佐野市村上町・吾妻小北交差点）- 栃木県道8号足利館林線、栃木県道・群馬県道・埼玉県道20号足利邑楽行田線（足利市野田町・川崎橋南交差点 - 梁田町）

**「村上バイパス」の開通**
かつて本路線は、足利市寺岡町・寺岡町交差点で群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線と栃木県道175号山形寺岡線に接続していたが、2009年（平成21年）3月に佐野市村上町区間の延長工事（計画名は「村上バイパス」）が完了し、佐野市村上町・吾妻小北交差点で栃木県道223号寺岡館林線に接続した。これにより旧道は市道に降格、分岐点（佐野市村上町）には信号機が設置された。

**茂木高架橋**
足利市野田町・川崎橋南交差点（川崎橋南詰）から久保田町を経由し梁田町の十字路交差点までを結ぶ、延長330m程の高架橋である。この区間で栃木県道8号足利館林線・栃木県道20号足利邑楽行田線・栃木県道128号佐野太田線の3路線が重複している。なお川崎橋南交差点は県道20号の起点であり、梁田町の十字路交差点で3路線はそれぞれ分岐する。

**地理**

**通過する自治体**
 栃木県
** 佐野市 - 足利市 - 佐野市 - 足利市- 群馬県
** 太田市

**交差する道路**
 栃木県道・群馬県道・埼玉県道7号佐野行田線、栃木県道270号佐野環状線（佐野市大橋町・大橋町交差点）- 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線（足利市寺岡町・白旗橋交差点）※起点からここまで重複- 栃木県道・群馬県道223号寺岡館林線（佐野市村上町・吾妻小北交差点）※足利市・白旗橋交差点からここまで重複- 栃木県道・群馬県道8号足利館林線（足利市野田町・川崎橋南交差点）※ここから重複- 栃木県道8号足利館林線、栃木県道・群馬県道・埼玉県道20号足利邑楽行田線（足利市梁田町）※8号はここまで重複、20号は足利市野田町・川崎橋南交差点からここまで重複- 国道50号（足利市上渋垂町・上渋垂町交差点）- 群馬県道・栃木県道278号中野福居線（足利市福居町・福居町交差点）- 栃木県道129号福居停車場線（足利市福居町）- 群馬県道・栃木県道152号赤岩足利線（足利市福居町・八木宿交差点）- 栃木県道・群馬県道38号足利千代田線（足利市堀込町・堀込町南交差点）- 群馬県道・栃木県道256号竜舞足利線（太田市矢場町・矢場交差点）- 国道122号（太田市東長岡町・東長岡交差点）- 国道407号・群馬県道・埼玉県道341号太田熊谷線
（太田市熊野町・熊野町交差点）

**交差する河川**
 秋山川（大橋、佐野市大町 - 大橋町）- 名称不明（新菊沢橋、佐野市大橋町）- 菊沢川（菊和橋、佐野市大橋町・大橋町交差点 - 大橋町）- 才川（才川橋、佐野市大橋町 - 免鳥町）- 旗川（村上大橋、佐野市村上町）- 出流川（出流川橋、佐野市村上町 - 足利市奥戸町）- 尾名川（樋詰橋、足利市奥戸町）- 渡良瀬川（川崎橋、足利市川崎町 - 野田町）- 姥川（普門寺橋、足利市福富町 - 下渋垂町）- 矢場川（新宿橋、足利市堀込町 - 新宿町）- 藤川用水（欄干橋、太田市矢場町 - 台之郷町）

**交差する鉄道**
 東武伊勢崎線（足利市上渋垂町 - 福居町）※踏切による平面交差- 東武伊勢崎線（太田市東長岡町）※踏切による平面交差

**沿線**
 佐野市郷土博物館（佐野市大橋町）- 佐野市立西中学校（佐野市大橋町）- 足利東部工業団地（足利市川崎町）- 足利市立梁田小学校（足利市福富町）- 足利市立御厨小学校（足利市福居町）- 福居駅（東武伊勢崎線）（足利市福居町）- ビバモール足利堀込（足利市堀込町にあるショッピングセンター）- 堀込薬師（宝性寺）（足利市堀込町）- 矢場工業団地（太田市矢場町）- 韮川南団地（太田市台之郷町）- 石原県営住宅（太田市石原町）- SUBARU（旧・富士重工業）群馬製作所本工場（太田市スバル町）- 太田市立北中学校（太田市熊野町）- 太田市立太田東小学校（太田市東本町）

**脚注**

**参考文献**
 栃木県県土整備部道路保全課『道路現況調書 平成26年4月1日現在』2015年- 群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 平成26年4月1日現在』2015年

**関連項目**
 栃木県の県道一覧- 群馬県の県道一覧
埼玉県道・群馬県道276号新堀尾島線

熊谷市永井太田地区（2012年6月）埼玉県道・群馬県道276号新堀尾島線（さいたまけんどう・ぐんまけんどう276ごう にいぼりおじません）は、埼玉県熊谷市新堀と群馬県太田市尾島町を結ぶ県道である。管理は埼玉県が行っている。
途中、太田市古戸交差点から熊谷市登戸交差点までを国道407号と重複しており、熊谷市登戸から深谷方面への次の信号までを埼玉県道45号本庄妻沼線と重複している。更に、群馬県側では太田市堀口町から古戸交差点まで信号がなくスムーズに走れる為、太田市の尾島・新田両地区と伊勢崎市境地区の在住者で館林市・大泉町方面への勤務者が国道354号や群馬県道142号綿貫篠塚線の迂回路として利用されているため、通勤ラッシュ時の混雑が激しい。
また、太田市堀口町の本線との三叉路から亀岡町の群馬県道275号由良深谷線と群馬県道298号平塚亀岡線の亀岡町交差点の区間にバイパスが存在する。
熊谷市（旧妻沼町）の飛び地である妻沼小島地区を唯一通る道路でもあり、地区内の住民による生活道路にもなっている。

**概要**
 起点：埼玉県熊谷市新堀（自衛隊入口交差点）（国道17号・埼玉県道357号美土里町新堀線交点）- 終点：群馬県太田市尾島町（尾島一丁目交差点）（国道354号・群馬県道275号由良深谷線交点）

**交差する道路**
 国道354号・群馬県道275号由良深谷線（群馬県太田市尾島町、尾島一丁目交差点）- 埼玉県道301号妻沼小島太田線（埼玉県熊谷市妻沼小島）- 国道407号（太田市古戸町、古戸交差点 (-重複-) 熊谷市妻沼、登戸交差点）- 群馬県道314号古戸館林線（太田市古戸町、古戸交差点）- 埼玉県道45号本庄妻沼線（熊谷市妻沼、登戸交差点 (-重複-) 熊谷市永井太田、永井太田交差点）- 埼玉県道59号羽生妻沼線（熊谷市妻沼、登戸交差点）- 埼玉県道127号深谷飯塚線（熊谷市市ノ坪、市ノ坪交差点）- 埼玉県道263号弁財深谷線（熊谷市下増田、下増田交差点）- 国道17号（深谷バイパス）（熊谷市西別府、西別府交差点）- 埼玉県道264号原郷熊谷線（深谷市東方、新堀北交差点）- 国道17号・埼玉県道357号美土里町新堀線（熊谷市新堀、自衛隊入口交差点）

**沿道の主な施設**
籠原駅
*熊谷労働基準監督署
*熊谷市立別府中学校
*大斐閣観音堂
*西別府館地
*熊谷市役所別府出張所
*熊谷市立別府体育館
*別府沼公園
*熊谷市立男沼小学校

**脚注**

**関連項目**
 埼玉県の県道一覧- 群馬県の県道一覧
オゴネク

オゴネク（画像）
オゴネク（Ogonek, En-us-ogonek.ogg）は、ダイアクリティカルマーク（発音区別符号）のひとつである。主にポーランド語、リトアニア語、ナバホ語やトゥショーニ語などの北アメリカ先住民の諸言語、古ノルド語や古英語の校訂本の一部などで使用され、一般にラテン文字の母音字の右下に付けて用いる。ポーランド鉤（ポーランドかぎ、Polish-hook）などと呼ばれることもある。
「オゴネク」はポーランド語 ogon の指小辞に由来し、「小さな尾」を意味する。リトアニア語での名称は nosinė。
他の言語の中で使用されるセディーユやコンマビローなどと混同してはならない。フックやコンマなどとは異なり、ダイアクリティカルマークが本体の文字に繋がるように書かれる。

**使用する言語**
 ポーランド語 Unicode|(ą, ę)- カシューブ語 Unicode|(ą)- リトアニア語 (ą, ę, į, ų)- 古代教会スラヴ語やスラヴ祖語の学術的な翻字 (ę, ǫ)- 北アメリカ先住民の諸言語
** カユーガ語 Unicode|(ę, ǫ)
** クリーク語、ナバホ語、Western Apache語 (ą, ąą, ę, ęę, į, įį, ǫ, ǫǫ)
** Chiricahua language、Mescalero language (ą, ąą, ę, ęę, į, įį, ų, ųų)
** Tutchone language (ą, ę, į, ų, y̨)
** グウィッチン語
** ドグリブ語 (ą, ąą, ę, ęę, į, įį, ǫ, ǫǫ)- Elfdalian (ą, ę, į, ų, y̨, ą̊)- Rheinische Dokumenta (ą̈, ǫ, ǫ̈, ą̈ą̈, ǫǫ, ǫ̈ǫ̈)- 古ノルド語、古アイスランド語 (ǫ, ǭ)- 古英語の校訂本の一部 (ę, ǫ)- 中世ラテン語ほか中世期にラテン文字を使う言語で書かれた古文書 (ę, ǫ) - 厳密には異なる。後述。

**用法**

**鼻音化**
ポーランド語とナバホ語では、母音が鼻音化されることを示す。ナバホ語では、鋭アクセント符号と組み合わせることができる。

**長音**
リトアニア語では、以前は鼻音化を示したが、今はマクロンと同様に長音を表す。

**母音**
古英語の文字資料の校訂などにおいて、音変化によって生まれた音を区別するためにオゴネク付き文字を使用することがある。この場合、あくまで校訂において書き分けるようにしたのであって、元々の写本などで使用されていたわけではない。写本に ę のような文字がみられたとしても、これは ɛ を表す母音字ではなく ae の合字である（尾付きeを参照）。
古ノルド語、特に古アイスランド語の文字資料の校訂（標準正規化法 standardized normalization）においても、ǫを円唇後舌半広母音ɔ（あるいは円唇後舌広母音ɒ）を表す文字として用いる。これはもともと、古アイスランド語が使われていた12世紀中頃に書かれた『第一文法論文』で提案された記法であったが、実際に使われることはほとんど無かったようである。また同書では、非円唇前舌狭めの広母音æを表す文字として ę が提案されているが、現在の古ノルド語の標準正規化法では æ が用いられる。のちのアイスランド語においては、円唇後舌半広母音が円唇前舌半狭母音øに変化したため、各単語中の ǫ にあたる部分は、16世紀までに ö に置き換えられていった。

**尾付きe**
ディエゴ・コリャード『羅西日辞典』より。sacrę, propagandę などに尾付きeが使用されている。
尾付きe（e caudata、ラテン語で「尻尾」を意味する cauda に由来）という、オゴネク付きeによく似た記号がある。この記号はラテン語やアイルランド語の古文書に見られ、中世の筆記体において ae の合字を意味していた。
また、古ノルド語の古文書でも尾付きo（o caudata、「鉤付きo」(hooked o) と呼ばれることもある）という文字が登場する。これは、現在の古ノルド語の標準正規化法で円唇後舌半広母音 ɔ を表すのに用いる文字でなく、oe の合字である。
鉤がoの上に付けられることもあり、これは母音の長さや変化を示すために用いられた。一つの文字に上向きの鉤と下向きの鉤の両方が同時に付けられている事例もある。また、鉤が左右反転して、左向きに付けられている事例もある。
このように、オゴネク付きeと尾付きeは出自も用法も異なっているが、現在の電子媒体では一般に同じ文字が用いられる。ただし、厳密には字体も異なっており、ポーランド語のオゴネクはeの曲線部の終端から繋げるようにして書くが、中世ラテン語のカウダはeの曲線部自体にくっつけるようにして書く。

**符号位置**
上オゴネクは、中世の写本の電子翻刻に適したフォントの策定を目指すMedieval Unicode Font Initiativeの要望によって、Unicode Standard 5.1.0で追加された

**脚注**

**関連項目**
 セディーユ- コンマビロー- フックつき文字- ホーン符号
菱田春草

菱田 春草（ひしだ しゅんそう、1874年（明治7年）9月21日 - 1911年（明治44年）9月16日）は、明治期の日本画家。横山大観、下村観山とともに岡倉天心（覚三）の門下で、明治期の日本画の革新に貢献した。本名は三男治（みおじ）。

**生涯**
1874年（明治7年）、長野県伊那郡飯田町（現・飯田市）に旧飯田藩士の菱田鉛治の三男として生まれた。飯田学校（現追手町小学校）で学んだ後に上京し、狩野派の結城正明の画塾で学ぶ。1890年（明治23年）、東京美術学校（現・東京藝術大学）に入学。春草は美校では大観、観山の1学年後輩にあたる。美校での師は狩野派の末裔である橋本雅邦であった。春草は大観、観山とともに、当時美校校長であった岡倉天心の強い影響下にあった。初期の美校では基礎知識として、フェノロサによる美学、岡倉天心による「日本美術史」、フェロノサと岡倉天心の師である黒川真頼による有職故実、和文、金工、漆工史等の講義があった。
1895年（明治28年）21歳で卒業すると、同年の秋から翌年にかけて帝国博物館の委嘱を受けて、大規模な古画模写事業に参加、京都や奈良をめぐった。
過激な日本画改革論者であった岡倉天心には反対者も多く、1898年（明治31年）、岡倉は反対派に追われるように東京美術学校校長を辞任した（反対派のまいた怪文書が原因だったとされる）。これに伴って、当時、美校の教師をしていた春草や大観、観山も学校を去り、在野の美術団体である日本美術院の創設に参加した。
善寶寺蔵（重要文化財）
その後、春草は1903年（明治36年）には大観とともにインドへ渡航。1904年（明治37年）には岡倉、大観とともにアメリカへ渡り、ヨーロッパを経て翌年帰国した。1906年（明治39年）には日本美術院の五浦（いづら、茨城県北茨城市）移転とともに同地へ移り住み、大観、観山らとともに制作に励んだ。
五浦の日本美術院研究所(手前から) 木村武山、菱田春草、横山大観、下村観山（1909年）
しかし、春草は腎臓病による眼病（網膜炎）治療のため、1908年（明治41年）には東京へ戻り、代々木に住んだ。代表作『落葉』は、当時はまだ郊外だった代々木近辺の雑木林がモチーフになっている。1911年（明治44年）、満37歳の誕生日を目前にして腎臓疾患（腎臓炎）のため死去した。
1951年（昭和26年）の文化人切手

**家族**
妻の千代は、長州藩士で陸軍少尉（輜重兵で位階は正八位、勲等は勲七等）の野上宗直の娘として生まれたが、父が1889年9月28日に若くして没したため、母の実家である飯田藩の石田新内の家に引き取られていた。その関係で春草と知り合っている。
兄の菱田為吉は東京物理学校教授（東京理科大学近代科学資料館・物理学校記念コーナーに為吉が作成した多面体模型が所蔵されている）、弟の菱田唯蔵は九州帝国大学、東京帝国大学教授。
長男の菱田春夫は美術鑑定家。

**画業**
画像:Kuroki Neko by Hishida Shunso.jpg|150px|thumb|黒き猫（1910年〈明治43年〉作品。重要文化財）
春草、大観らは、1900年（明治33年）前後から、従来の日本画に欠かせなかった輪郭線を廃した無線描法を試みた。この実験的画法は世間の非難を呼び、「朦朧体」（もうろうたい）と揶揄された。『菊慈童』『秋景（渓山紅葉）』などが「朦朧体」の典型的作品である。1905年（明治38年）の帰国後は、琳派風の手法を取り入れるようになる。1907年（明治40年）には「官」の展覧会である文展（文部省美術展覧会）の第1回展が開催され、『賢首菩薩』を出品し、好評価を得た。それ以降、文展を主な舞台として活躍する。晩年の『落葉』は、伝統的な屏風形式を用いながら、空気遠近法（色彩の濃淡や描写の疎密で、遠くの事物と近くの事物を描き分ける）を用いて、日本画の世界に合理的な空間表現を実現した名作である。
春草は、伝統的な日本画の世界に様々な種類の斬新な技法を導入し、近代日本画の発展に尽くした画家であり、天心も大観も彼の早すぎた死を嘆き悲しんだ。大観は晩年に至るまで、自身が日本画の大家と褒められるたびに「春草こそ本当の天才だ。もしもあいつ（春草）が生きていたら、俺なんかよりずっと上手い」と語っていたという。
また、春草の落款・印章は画風の変化と時期が一致しており、春草の透徹冷静な人柄と性格を反映したものと評される。

**作品**

**菱田春草生誕地公園**
飯田市仲ノ町の生誕地は公園として整備され、2015年（平成27年）3月29日に「菱田春草生誕地公園」として開園した。園内には生家の縁側を再現した屋根付きのベンチのほか、好んで描いた草花が植栽された庭園などが整備されている。住民組織の「春草公園を愛する会」により、維持管理が行われている。

**主な書籍**
 単行本- 近藤啓太郎 『菱田春草』 講談社、1984年- 菱田春夫編 『菱田春草』 大日本絵画 1986年- 児島孝 『近代日本画、産声のとき 岡倉天心と横山大観、菱田春草』 思文閣出版、2004年
 画集
*『菱田春草素描集』 全3集 大日本絵画 1989年
*『菱田春草』 朝日新聞出版、1987年ほか- 小池賢博編集『菱田春草 こころの秋』 学研＜巨匠の日本画4＞ 2004年ほか
 展覧会図録- 飯田市美術博物館編集・発行 『菱田春草没後百年記念特別展 春草晩年の探求 ー日本美術院と装飾美ー』 2011年9月- 渡辺美保（長野県信濃美術館）編集 『没後１００年 菱田春草展 ー新たなる日本画への挑戦ー』 長野県信濃美術館 信濃毎日新聞社、2011年9月10日- 鶴見香織 三輪健仁東京国立近代美術館編集 『菱田春草展』 日本経済新聞社 NHK NHKプロモーション、2014年- 飯田市美術博物館編集・発行 『菱田春草生誕一四〇年記念・菱田春草生誕地公園完成記念特別展 創造の源泉 ー菱田春草のスケッチー』 2015年3月- 飯田市美術博物館編集・発行 『没後一一〇年特別展 菱田春草 故郷につどう珠玉の名画』 2021年10月

**脚注**

**参考文献**
『長野県百科事典』 信濃毎日新聞社、1974年- 宝月圭吾編 『長野県風土記』 旺文社、1986年
*『長野県歴史人物大事典』郷土出版社、1989年

**関連項目**
 朦朧体- 横山大観- 飯田市美術博物館 - 菱田春草の常設展示室がある

**外部リンク**
 菱田 春草-  菱田春草について | 飯田市美術博物館-  菱田春草 | 足立美術館- 田邉咲智、「 菱田春草の初期作品について : 東京美術学校期を中心に」『文化交渉：東アジア文化研究科院生論集』 2018年 8巻 p.51-71, 関西大学大学院東アジア文化研究科- 小島惠藏、「 菱田春草の落款・印章」『飯田市美術博物館 研究紀要』 1999年 9巻 p.5-46, 10.20807/icmrb.9.0_5, 飯田市美術博物館
ノースアメリカン

ノースアメリカン・エイヴィエーション（North American Aviation, Inc. ）は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカーである。1928年に設立され、1930年代から航空機の製造を行い、第二次世界大戦にB-25ミッチェルやP-51マスタング、戦後にはF-86セイバーなどのアメリカ軍において重要な役割を担った機体を製作した。1967年にロックウェルと合併してノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）になった。1996年にノースアメリカンおよびロケットダイン部門を含むロックウェル・インターナショナルはボーイングに売却されている。

**沿革**
クレメント・キースが1928年12月6日、航空会社の株を売買する持株会社として、ノースアメリカンを設立した。1933年にはゼネラルモーターズが株式を取得。傘下のジェネラル・エイヴィエーション部門（General Aviation division ）をノースアメリカンと合併させ、存続会社名をノースアメリカン（NAA）とした。ジェネラル・エイヴィエーション部門とは、
デイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）とアントニー・フォッカーが米国移住後にオランダフォッカーの米国支社として設立したアトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカを合併させた部門だった。
1934年の航空郵便法で会社の形態を変える必要が生じたため、ダグラス社のジェームス・キンデルバーガーを雇って航空機生産事業に乗り出した。キンデルバーガーは会社をカリフォルニア州に移し、既存メーカーと競合しない練習機の生産をめざした。最初の機体GA-15観測機、GA-16練習機などを製作した。1940年に戦争が始まるとノースアメリカンも拡大し、ダラスやカンザスシティに工場を設立した。
T-6テキサン練習機は17,000機が生産され、様々な軍で運用された。B-25ミッチェル爆撃機はジミー・ドーリットルの指揮したドーリットル空襲で有名な機体である。P-51マスタング戦闘機はその高性能から、第2次大戦におけるアメリカの最高の戦闘機と評された。
戦後従業員数は91,000人から1946年には5,000人まで減少したが、ジェット爆撃機B-45トーネードなどの生産をおこなった。ジェネラルモーターズは1948年にノースアメリカンの株式を公開した。
F-86セイバーは海軍向けに開発したFJ-1フューリー戦闘機を再設計することによって、アメリカの戦闘機として最初に音速を突破した機体になった。またこの機体は朝鮮戦争でソビエト連邦製のMiG-15と闘った。このF-86は総計9000機以上生産された。

**製品**

**航空機**
ロックウェル OV-10 ブロンコ
XB-70 ヴァルキリー
（陸軍/空軍）- XB-21- B-25 ミッチェル- XB-28- B-45 トーネード- XB-70 ヴァルキリー- A-36 アパッチ- P-51 マスタング- P-64- F-82 ツインマスタング- F-86 セイバー- YF-93A- F-100 スーパー・セイバー- F-107- XF-108 レイピア- O-47- OV-10 ブロンコ- T-6 テキサン- T-28 トロージャン- T-39 セイバーライナー- X-10- X-15
（海軍）- AJ サヴェージ- XA2J スーパーサヴェージ- A-5 ビジランティ- FJ-1 フューリー 、 FJ-2/3 フューリー 、 FJ-4 フューリー- T-2 バックアイ

**ミサイル**
 AGM-28 ハウンド・ドッグ- AGM-53- SM-64

**関連**
 航空機メーカーの一覧

**外部リンク**
  North American Aviation history-  Centennial of Flight page on North American
東京都道166号瑞穂あきる野八王子線

多摩都市モノレール導入に向けて拡幅された東京都道166号線、箱根ヶ崎駅東口付近
ファイル:都道166号福生駅西口横.jpg|thumb|right|200px|福生駅西口横の青梅線沿い一方通行の細道部分。単なる生活道路で、都道としての役割はない。
ファイル:都道166号東秋川橋.jpg|thumb|right|200px|あきる野市、八王子市境の東秋川橋付近。八王子市中心部と、国道16号横田基地方面相互の抜け道になるため、交通量が多い。
ファイル:都道166号高月町.jpg|thumb|right|200px|八王子市高月町から同丹木町3丁目交差点に向かう峠下。この1.4キロ区間は、連続雨量150ミリで通行止めになる。
東京都道166号瑞穂あきる野八王子線（とうきょうとどう166ごう みずほあきるのはちおうじせん）は、東京都西多摩郡瑞穂町から福生市・あきる野市を経由し、また八王子市左入町の谷野街道入口交差点からは国道16号と、同八幡町からは国道20号と重複して同横山町の八王子駅入口交差点に至る一般都道である。

**概要**
羽村市 東京都道249号福生青梅線交差点から公立福生病院南の間は、区画整理時に消滅している。瑞穂町の箱根ケ崎駅付近は、多摩都市モノレール導入のための東口ロータリー整備の一環で、2018年度までに道路が拡幅された。なお、同駅の東口ロータリー部は、この道路の一部として指定されている。- 陸上距離：16,159m- 起点：東京都西多摩郡瑞穂町高根（狭山平交差点 = 国道16号交点）- 終点：東京都八王子市横山町（八王子駅入口交差点 = 国道20号交点）

**通過する自治体**
 東京都
** 西多摩郡瑞穂町
** 羽村市
** 福生市
** あきる野市
** 八王子市

**名称・愛称**
 東京環状（瑞穂町内と八王子市内の国道16号との重複区間）- 多摩橋通り（福生市）- 五日市街道（東京都道7号杉並あきる野線との重複区間）- 谷野街道（八王子市）- 甲州街道（国道20号との重複区間）

**交差・接続している道路**
 国道16号（東京都西多摩郡瑞穂町）- 東京都道5号新宿青梅線（東京都西多摩郡瑞穂町）- 国道16号（東京都西多摩郡瑞穂町）- 東京都道249号福生青梅線（東京都羽村市）- 東京都道165号伊奈福生線（東京都福生市）- 東京都道29号立川青梅線（東京都福生市）- 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道。東京都福生市、あきる野市）- 東京都道7号杉並あきる野線（睦橋通り。あきる野市）- 東京都道186号高月楢原線（東京都八王子市）- 国道411号（東京都八王子市）- 国道16号（東京都八王子市）- 国道20号（東京都八王子市）

**重複区間**
 東京都道165号伊奈福生線（東京都福生市福生 福生駅 - 福生駅西交差点）- 東京都道7号杉並あきる野線（福生市北田園 - あきる野市二宮 二宮本宿交差点）- 国道16号（東京都八王子市左入町 谷野街道入口交差点 - 東京都八王子市八日町 八日町交差点）- 国道20号（東京都八王子市八幡町 八幡町交差点 - 東京都八王子市横山町 八王子駅入口交差点）

**都市計画道路指定**
 福生市・西多摩郡瑞穂町
** 福生3.4.2号線
** 福生3.4.5号線
** 福生3.4.10号線

**その他**
東京都の有料道路事業扱いであるひよどり山有料道路が無償化され、八王子市に移管されるまでは、全線が当道路の支線として扱われていた。現在は八王子市が管理する市道扱いである。

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧
奈良奥山ドライブウェイ

奈良奥山ドライブウェイ（ならおくやまドライブウェイ）は、奈良交通グループの新若草山自動車道株式会社（しんわかくさやまじとうしゃどう）が経営する、奈良県奈良市内にある自動車道である。

**概要**
奈良市東部にある、若草山・春日山・高円山の山中を走る有料ドライブウェイ。柳生街道と交差する。1955年10月22日供用開始。1960年11月全通。若草山側は新若草山自動車道(自動車道ナンバリングD2a)・高円山側は高円山ドライブウェイ(自動車道ナンバリングD2b)とも呼ばれる。高円山ドライブウェイ部分は、かつて「万葉ドライブウェイ」と呼ばれていた時期もあった。また、若草山山頂に近い鎌研交番所の検札所から、地獄谷石仏群に近い芳山交番所までの春日山A周路（春日奥山道路）は、奈良県の所有する奈良県立都市公園条例に基づく有料道路であり、自動車道ではなく歩行者などが通行することがある。この部分の通行料金（正式には「使用料」という）は、新若草山自動車道が新若草山自動車道部分と高円山ドライブウェイ部分の料金と共に徴収する。自動車道ナンバリングも奈良奥山コースには設定されていない。

**路線状況**
多くは2車線の舗装道路となっているが、特別天然記念物かつ世界遺産古都奈良の文化財の構成資産である春日山原始林部分の春日山A周路は、北から南への幅員が狭い一方通行の道路で、ごく一部を除き平らな未舗装道路となっているp=125。その部分を除いては歩行者や自転車は通行することができないp=125。春日山A周路部分は奈良公園から春日山遊歩道を登って歩行者や自転車の通行が可能となっており、休日などはハイカーが多いため通行には注意が必要である。
通行コースは、次のように3区間に分かれており、それぞれ通行料金や出入口が異なる。
# 北側から入り、若草山山頂付近の鎌研交番所の検札所まで折り返す新若草山コース（7.4 km）
# 北側から入り、春日山A周路を通過して南側まで全線を通り抜ける奈良奥山コース（13.0 km）
# 南側から入り、地獄谷石仏群付近の芳山交番所の検札所まで折り返す高円山コース（10.6 km）
全線にわたり見所が多く、駐車スペースもそれぞれの見所への入口の路側などにほぼ完備されている。料金所で見所を明記したパンフレットを配布している。
若草山へ行く新若草山コースは、若草山から古都・奈良の街並みと春の桜並木を見るドライブコースとして人気があるp=125。高円山コースは、春日山石窟群の石仏を楽しめるコースとなっているp=125。

**通行料金**
令和6年12月1日料金改定（税込）。
料金所は正倉院裏側の北側と高円山麓の南側の2箇所ある。
春日山原始林部分を通過する春日奥山道路を含む奈良奥山コース全線を通行すると、普通自動車で2,110円の通行料がかかり、距離のわりに通行料金が高いことでも知られている。距離に大差がない高円山コースだと800円で済む。これは、奈良県の所有する春日奥山道路の「使用料」が別建てでかかる事が要因である。春日奥山道路の「使用料」を敢えて高くすることで特別天然記念物かつ世界遺産である地域を通過する自動車の総量を抑制しているためである。なお、営業時間は、新若草山コースが8:00 - 23:00(12月1日 - 3月15日の間は 8:00 - 22:00)、奈良奥山コースが9:00 - 17:00、高円山コースが8:00 - 18:30であるが、新若草山コースについては、営業時間内の入場車に限り、営業時間外の退場が可能である。
なお、春日奥山道路の使用料は、自動二輪車及び原動機付自動車で200円、軽乗用車で500円、小型自動車で910円、普通自動車で1,010円、乗合型自動車で1,930円（定期利用でない場合）であるが、上記の「奈良奥山コース」の通行料金は春日奥山道路の使用料を含んだ料金である。
三笠山には宿泊施設の「万葉若草の宿三笠」（1956年10月開業。近鉄グループ）と「アンドホテル」（1964年9月開業のホテル平城を買収）があり、当該施設の利用車については、入口料金所でその旨申し出たうえ、当該施設において通行券を受領し、出口料金所で提示した場合のみ無料通行が可能となる。

**脚注**

**参考文献**
 Cite book |和書 |author=須藤英一 |year=2013 |title=新・日本百名道 |publisher=大泉書店 |isbn=978-4-278-04113-2 |ref=harv 

**関連項目**
 近畿地方の道路一覧- 信貴生駒スカイライン- 日本の一般有料道路一覧

**外部リンク**
  奈良奥山ドライブウェイ
日本スピッツ

日本スピッツ（にほんスピッツ）は、日本原産の犬種である。耳が立ち、口吻部が尖ったスピッツの系統の犬で、白い被毛を特徴とする中型の犬である。

**歴史**
成犬のスピッツ
日本スピッツの由来には諸説があり、はっきりしない。一般的には、1920年代（大正末期から昭和初期）以降、白いジャーマン・スピッツや、アメリカン・エスキモー・ドッグ等の白いスピッツ系の犬を交配して小さく改良し、純白に固定化したものという。ジャーマン・スピッツは1921年頃に東京で開催されたドッグショーに出展されている。一説によれば、20世紀初頭にモンゴルまたは満州から移入されたシベリア原産のサモエドも交配されているというが、これを否定する者もある。
1948年、結成直後の全日本警備犬協会（後のジャパンケネルクラブ）により、統一されたスタンダード（犬種標準）が確立された。国際畜犬連盟には1964年に正式登録された。
成犬のスピッツ正面
横顔
真っ白な毛並みや黒く大きな眼が愛され、第二次世界大戦後の混乱期から高度成長期にかけて、日本国内で家庭犬として爆発的に流行した。最盛期の1950年代後半には、日本で一年間に登録される犬の4割を占めたほどの人気犬種だった。ところがその後、「神経質でキャンキャン吠える、うるさい犬」との悪印象が定着するとともに人気は衰え、マルチーズやポメラニアンにとって代わられることになった。要出典範囲|1991年には1,000頭を割り込んだとさえ言われる|date=2015年9月。無駄吠えが多かったのは、外で鎖につないで飼うという当時の飼育習慣によるところが大きいという。date=2015年9月
日本スピッツは1970年代以降、北欧やイギリスで人気が出た。公式に輸入されたのは、1973年のスウェーデンがはじめで
、その子孫がイギリスにもたらされて人気を得た。イギリスのザ・ケネルクラブでは1977年に公認された。

**特徴**
体高はオスが30-38 cm、体重は5-11 kg程度で、メスはやや小さい。目鼻が黒く、額や耳、前肢の前面を除いて、全身を光沢のある純白の長い被毛で覆われている。特に、首から前胸にかけての飾り毛が非常に美しい。下毛は短く、柔らかい。春になると、大量の毛が抜け落ちる。
性質は明朗で活発、ものおぼえがよく、他人に対しては警戒心が強いが、飼い主に対しては従順である。しかし、繊細で神経質でストレスを抱え込みやすい。

**脚注**

**関連項目**
スピッツ
*スピッツ (犬)

**外部リンク**
 日本スピッツ ｜ 一般社団法人 ジャパンケネルクラブ- 創刊70年！日本で最も長く続くマンガ雑誌『なかよし』で…最初にヒットした「ペスよおをふれ」が巻き起こしていた“意外な犬種”ブーム (講談社資料センター, 2024年12月22日) 日本でスピッツの飼育が流行した時期の原因を説明している。
一乗寺駅

一乗寺駅（いちじょうじえき）は、京都府京都市左京区一乗寺里ノ西町にある叡山電鉄叡山本線の駅。駅番号はE04。

**歴史**
駅名は駅所在地の地名に由来する。地名のもととなった一乗寺はかつて平安中期から中世にかけて当地に存在した寺院であるが、その詳しい所在地は不明である。

**年表**
 1925年（大正14年）9月27日：京都電燈が経営する叡山電鉄平坦線の駅として開業。- 時期不詳：出町柳寄りに100メートル移設。- 1942年（昭和17年）3月2日：京都電燈の鉄軌道事業を京福電気鉄道が承継、京福電気鉄道叡山本線の駅となる。- 1986年（昭和61年）4月1日：京福電気鉄道が叡山本線を叡山電鉄に譲渡、叡山電鉄叡山本線の駅となる。

**駅構造**
対面式ホーム2面2線を持つ無人駅であるが、平日の朝と多客時の土曜・休日のみ係員が配置されるため、出町柳方面行きホームの出入口には改札口状の柵が設置されている。出町柳駅行きホームにのみ券売機が設置されており、平日は7時30分から20時30分まで、土曜日と休日は8時から20時30分まで稼動する。
入口はホームの出町柳駅側にあり、「曼殊院道」の踏切に面している。八瀬比叡山口駅・鞍馬駅行きホームはホームのほぼすべてを、出町柳駅行きホームは約1両分の長さの上屋で覆われ、ワンマンカーの乗降口をカバーしている。
上下ともにバリアフリーには対応していない。ホームまで階段のみのため、車椅子等での利用には介助者が必要となる。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
叡電一乗寺駅上りホーム.JPG|出町柳駅方面ホーム入口
Hiei leaving Ichijoji station 20200502.jpg|八瀬比叡山口方面ホームから出発する「ひえい」

**駅周辺**
駅は曼殊院道に面し、商店街の中にある。開設当時から商店が並んでいたが、戦後市場が開設され、曼殊院通にバス路線も通じた。1960年代、駅西側は当時都市中心部以外では珍しかった映画館やパチンコ店などを有する商店街、歓楽街として発展した。1980年頃から衰退し映画館も廃業しているが商店街としての様相は残している。京都大学や京都工芸繊維大学などの大学への通学圏内にあることから現在は大学生相手の店も目立ち、とりわけ駅西側を走る東大路通沿いには京都ラーメン専門店が軒を連ね「ラーメンストリート」や「ラーメン街道」、「ラーメン銀座」と呼ばれる。付近には詩仙堂や一乗寺下り松などの観光名所も多い。

**バス路線**
駅には乗り入れないが、近隣には京都市営バスの停留所がある。詳細は下記を参照。- 「一乗寺下り松町」停留所 - 白川通沿い。5・北8号系統。- 「一乗寺高槻町」停留所 - 東大路通沿い。31号系統。

**その他**
 区間制度となっている叡電の普通運賃であるが、商店街利用者を考慮して当駅 - 三宅八幡駅を1区としていた時期もあった。

**隣の駅**
 叡山電鉄
 ■叡山本線
: 茶山・京都芸術大学駅 (E03) - 一乗寺駅 (E04) - 修学院駅 (E05)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  一乗寺駅 - 叡山電鉄
カール・シャウプ

カール・サムナー・シャウプ（Carl Sumner Shoup, 1902年10月26日 - 2000年3月23日）は、アメリカ合衆国の租税法学者、経済学者。コロンビア大学教授。

**人物**
第二次世界大戦後の日本に税制使節団長として訪れ、「シャウプ勧告」を連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) に対して行い、日本の戦後税制の生みの親ともいえる。日本の他にも1950年代に、キューバ、ベネズエラ、リベリアの税制構築に貢献した。さらに、ヨーロッパ諸国などで導入されている付加価値税 (Value-Added tax) の仕組みの構築にも重大な役割を果たした。シャウプの税制に対する信条は公平 (fair) かつ簡素 (simple) である。

**来歴**
 1902年 アメリカ合衆国カリフォルニア州生まれ。父のポール・シャウプは著名なビジネスマンであったdate=2012年2月。- 1924年 スタンフォード大学法学部を卒業- 1926年 コロンビア大学で経済学を専攻- 1928年 講師に就任- 1930年 経済学博士号を取得- 1945年 教授に就任- 1949年 税制使節団団長として来日- 1955年 - 1958年, 1961年 - 1964年の間、コロンビア大学経済学部長を務める。- 1971年 退職。

**シャウプ勧告**
シャウプ勧告は、1949年8月27日付と1950年9月21日付の2つの報告書からなり、日本の戦後税制に大きな影響を与えた。シャウプは、ヴィクリーとウォレンとともに1949年5月10日に来日し、同年8月26日に帰国するまでの4ヶ月弱の間に、政府、地方自治体の財政担当者、学者との懇談や、全国各地の視察を精力的こなし、極めて短期間で膨大な報告書をまとめあげた。同使節団のメンバーは次の通りである。- カール・S・シャウプ:コロンビア大学商学部教授兼政治学部大学院教授（税制使節団長）- ウィリアム・ヴィックリー:コロンビア大学経済学部教授（ノーベル経済学賞受賞1996年）- ウィリアム・C・ウォレン:コロンビア大学法学部教授- ハワード・R・ボーエン:イリノイ大学商業・経営経済学部長- スタンレー・S・サリー:カリフォルニア大学法学部教授- ジェローム・B・コーエン:ニューヨーク市立単科大学経済学部教授- ローランド・F・ハットフィールド:セント・ポール収税庁、税制調査局長

**カール・シャウプコレクション**
1991年1月、高齢のため仕事場を引き払った際に、蔵書と資料を日本の機関に譲ることを望んだシャウプから、横浜国立大学経済学部が、金子宏東京大学教授（当時）の仲介を経て、約1,380万円で購入した。財政学等に関する書籍約3,000冊、雑誌約1,000タイトル、文書類約数万点が、カール・シャウプコレクションとして、同大附属図書館に収蔵されている。

**日本語文献**
『国民所得分析の原理』 永田清・高橋長太郎訳（有斐閣、1950年）
*『財政学』全2巻、塩崎潤監訳（有斐閣、1973-1974年）
*『間接税で何が起こるか：付加価値税導入の教訓』 世界銀行との編著、下条進一郎訳（日本経済新聞社、1988年）
*『シャウプの証言：シャウプ税制使節団の教訓』 柴田弘文・柴田愛子訳（税務経理協会、1988年）

**関連項目**
 ドッジ・ライン
仏師

江戸時代の仏師
仏師（ぶっし）は、彫刻家の中で特に仏像を専門に作る者を指す。

**歴史**
そもそも、仏教では釈迦在世中から像を作る習慣がなく、没後しばらくは、釈迦の足跡を仏足石として礼拝するくらいだった。
その後、紀元前326年のアレクサンドロス3世のインド遠征と、その後の西アジアでの各ヘレニズム王朝の成立により、ギリシャの神像制作技術と文化が西アジア・中央アジアに伝来、ギリシャの神像を真似て、仏像・菩薩像が作られるようになった。

**中央アジアの 仏師**
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**中国の仏師**
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**朝鮮の仏師**
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**日本の仏師**
日本の仏師は、日本への仏教伝来の時期に朝鮮半島・中国大陸から移住してきたのが始まりと推定される。

**飛鳥時代**
仏教の伝来と共に、仏像制作技術を持った血縁集団が朝鮮半島や中国大陸から渡来、その長を仏師と称した。鞍作止利（止利仏師）の名が知られる。

**奈良時代**
大寺、とりわけ官寺の工房組織である造寺司の下で、仏像を造営する官立の造仏所（ぞうぶつしょ）が新設された。飛鳥時代以来の仏師を中心とした技術者たちは、仏工（ぶっこう）として造仏所に属した。

**平安時代**
官立の造寺司・造仏所が解体され、仏工たちは、それまで俗人だったのを改め、僧侶やそれに準じる身分を得て、各大寺の仏像制作所に属するようになった。そこで彼らは仏師と呼ばれるようになった。ただし、10世紀に入っても、御願寺造営のように、形骸化しつつも官営造営組織による造仏の場は依然として存在し、有力な仏師は特定の寺院や宗派を超えて活動していたようである。
また、宮中の絵所に属する絵師に対して、有力な寺社の庇護のもと、寺社の絵像の制作に従事した絵師たちは絵仏師（えぶっし）と呼ばれた。
摂関期に入った11世紀になると、有力な仏師たちは下から法橋、法眼、法印の三つの僧位からなる僧綱位を与えられ、大寺の制約を離れた独自の仏所を持ち、天皇や摂関家を始めとする権門にむけ盛んに造仏を行うようになり、その中心人物は大仏師と呼ばれた。定朝や鎌倉期の運慶・快慶らが、その中心である。

**室町時代**
16世紀の奈良では、番匠出身の宿院仏師が活躍し、近世の職人仏師の先駆けとなった。この時期の仏師の詠んだ歌としては、『七十一番職人歌合』の二十六番に見られる。

**主な仏師**

**古代**
 鞍作止利- 山口大口費- 国中連公麻呂

**中世**
 院派- 円派- 慶派- 善派- 頼助- 康助- 康朝- 成朝

**近世**
 円空

**近現代**
 高村光雲- 新納忠之介- 松久朋琳- 小野寺久幸- 山崎祥琳- 西村公朝- 松本明慶- 籔内佐斗司- 伊藤真乗

**関連項目**
 彫刻家

**外部リンク**
  コトバンク>仏師
談合 (曖昧さ回避)

* 談合 - 原義としては、「何人かで集まって相談すること」を指す。- 談合政治（政治的談合） - 俗に甲州選挙のような事前申し合わせのある選挙戦や55年体制の国対政治などを指す事前に有力者同士で話し合いを行ない、候補者を調整して選挙戦にならないようにしている地域がある。日本の選挙制度では候補者が一人の場合の信任投票は行われないので無投票にする。但しこういった調整は全国各地の村社会の強いところで行われており、必ずしも山梨県に限られたことではない。。- 談合試合 - 片方もしくは双方の競技者もしくはチームが、あらかじめ申し合わせたかのような結果になるように競技を行うこと。- 入札談合 - 国などの公的主体が行う競争入札において、参加者が、予め落札予定者を決定し、その落札予定者が落札できるよう協力する不正行為。独占禁止法に違反する。
**談合罪 - 「公正な価格を害し又は不正な利益を得る目的で、談合」する罪（s:刑法第96条の6第2項）。
**官製談合 - 発注者側である、競争入札を実施する公的主体の職員が入札談合を主導すること。
***官製談合防止法 -  官製談合の処罰などについて定めた法律。正式名称は「入札談合等関与行為の排除及び防止並びに職員による入札等の公正を害すべき行為の処罰に関する法律」。
*地名
**談合坂サービスエリア - 山梨県上野原市にある中央自動車道のサービスエリア
** 談合町 - 愛知県豊橋市の地名
** 談合島 - 天草諸島に属する島の一つである湯島（熊本県上天草市大矢野町）の別名。島原の乱において、首謀者たちがこの島に集まり、作戦を練ったことから付けられた。

**脚注**

**注釈**

**出典===
寒帯

寒帯（かんたい）とは、気候帯の一種で最暖月平均気温が10℃未満の地域である（降水量は無条件）。この地域では樹木の生育は基本的に不可能である。
ケッペン気候区分による記号はEで、低緯度から5番目（最も高緯度）に位置することを示す。
フローン＝クプファーの気候区分においては、ケッペンの区分でいう氷雪気候（EF）のみを寒帯気候帯（記号：EE）とする。アリソフの気候区分では、気候帯7（極気団地帯）に対応する

**気候区**
寒帯は最暖月平均気温が0℃以上10℃未満のツンドラ気候（ET）と0℃未満の氷雪気候（EF）に分けられる。どちらも、最寒月平均気温及び降水量についての条件はない。TとFは、ツンドラ（Tundra）と氷雪のドイツ語（Froste）の頭文字である。

**気候の特色**
ツンドラ気候帯ではコケなどの植物が生育可能である。しかし、氷雪気候帯では植物の生育は基本的に不可能である。
いずれにせよ農業にはまったく適しておらず、トナカイの遊牧、狩猟・海洋漁業（カナダ原産のラブラドール・レトリバーはラブラドール半島北部で魚網の牽引や脱落魚の回収を業としていた）と鉱業のみに適する。鉱物資源としてはグリーンランドの金やモリブデン、スウェーデンの鉄、アラスカの石油などが挙げられる。
シベリアン・ハスキーやアラスカン・マラミュート、サモエドはツンドラ気候帯に暮らす人々のそり引きなどを手伝っていた犬である。

**寒帯の分布する国と地域**

**ツンドラ気候**
北アメリカ大陸とユーラシア大陸に存在している。
ロシア連邦北部、カムチャッカ半島の一部、フィンランド北部と東部、スウェーデン北部、ノルウェー内陸部およびスヴァールバル諸島、アイスランド北部、カナダ北部、アメリカ合衆国アラスカ州北部、チリ最南部、ケルゲレン諸島、南極半島。千島列島の一部。

**氷雪気候**
両極域にのみ存在する。
南極大陸の殆ど、グリーンランド（デンマーク）内陸部の大半。

**高山**
寒帯は高山にも分布している（この地帯を高山気候帯（記号H）と呼び区別することもある）。例えば富士山や中国のチベット自治区の一部などである。

**脚注**

**参考文献**
 矢澤大二『気候地域論考―その思潮と展開―』古今書院、1989年11月20日、738pp. ISBN 4-7722-1113-6
サバナ気候

date=2024年6月
サバナ気候（サバナきこう、lang-en|Tropical savanna climate）とはケッペンの気候区分における気候区のひとつで熱帯に属する。雨季と乾季の明確な分化が特徴である。サバンナ気候、サヴァナ気候とも呼ばれる。記号はAwでAは熱帯、wは冬に乾燥（wintertrocken）を表す。
植生は疎林とイネ科の植物からなる草原となる。乾季には樹木は落葉し、草原も枯れる。基本的にはやせた土壌だが一部では肥沃な土壌が広がる地域もあり、そのような地域ではコーヒー、サトウキビ、綿花などが栽培される。

**特徴**
南回帰線から北回帰線の間の多くの地域に分布する。気温の年較差は少ない。乾燥に強い樹木がまばらに生える草原、サバナ（Savanna、サバンナとも言う）が広く分布し気候区の名前の由来にもなっている。
夏は赤道低圧帯（熱帯収束帯）に入り多雨、冬は中緯度高圧帯に入り、乾燥するため一年の間で雨季と乾季がはっきりと分かれている。なお夏に乾季をむかえる地域もごくわずかながら存在しており、その場合、記号はAwではなくAs（熱帯夏季少雨気候）を用いる。
土壌は主にラトソル（ラテライト）や赤黄色土からなる。焼畑のほか様々な農業形態がとられている。高床住居を利用する地域がある。

**条件**
 最寒月平均気温が摂氏18°C以上（ヤシが生育できること）。- 年平均降水量が乾燥限界以上。- 最少雨月降水量が60mm未満かつ（100-0.04×年平均降水量）mm未満。
上記3つの条件を全て満たしていて下記の条件も満たす場合のみAs（熱帯夏季少雨気候）となり、上記3つの条件は全て満たしているが下記の条件を満たさない場合はAw（狭義のサバナ気候）となる。- 最多雨月が冬にあり、3×最少雨月降水量＜最多雨月降水量かつ最少雨月降水量が30mm未満。
また「最少雨月降水量が（100-0.04×年平均降水量）mm未満」という条件から「100-0.04×年平均降水量」の値が正である必要があるため、この気候に属する地域の年平均降水量は2,500mm未満になる。

**分布**

**分布地域**
バリ島のラグーン
ケニアのサバンナ
典型的なサバナ気候（Aw）は、熱帯雨林の周辺に発達し、太陽の回帰にともない、赤道低圧帯の影響を受ける雨季（夏）と亜熱帯高圧帯の影響を受ける乾季（冬）に分かれる。主な分布地域は以下の通りである。- ブラジル高原- リャノ- グランチャコ- インドシナ半島内陸部- インド亜大陸のデカン高原 - ベンガル湾沿岸部- オーストラリア北部- バリ島- 西インド諸島- 中央アフリカ沿岸- アフリカ中部の熱帯雨林周辺部- アフリカ東部のインド洋沿岸- 台湾南西部　
夏が乾季となるAs（熱帯夏季少雨気候）は極めて珍しく、ハワイ諸島の一部などごく限られた地域にのみ分布する。

**典型的な都市**
 バンコク（タイ）- ホーチミン（ベトナム）- デンパサール（インドネシア バリ島）- ダーウィン（オーストラリア）- ヌーメア（ニューカレドニア）- ムンバイ（インド）- コルカタ（インド）- ダルエスサラーム（タンザニア）- キンシャサ（コンゴ民主共和国）- ヤウンデ（カメルーン）- ブラジリア（ブラジル）- クイアバ（ブラジル）- フォルタレーザ（ブラジル）- カラカス（ベネズエラ） - ハバナ（キューバ）- サントドミンゴ（ドミニカ共和国）- テグシガルパ（ホンジュラス）- メリダ（メキシコ）- ポートモレスビー（パプアニューギニア）- リオデジャネイロ（ブラジル）- 三亜（中華人民共和国海南島）- 高雄（台湾） - 熱帯モンスーン気候に分類されることもある- サンボアンガ（フィリピン）

**気候の特徴**
モンスーンの激しい雨、ムンバイ
大規模なコーヒーのプランテーション農園、ブラジル・ミナスジェライス州
ベトナムの水田
サバナ気候にあたる地域では夏は赤道低圧帯に入るため湿った空気が流れ込みやすく、対流性・地形性・低気圧性の雨（降雨）が多い雨季となる。しかし冬は一転して中緯度高圧帯に入るため、乾燥した空気が長く居座り雨がほとんど降らない乾季が続く。一年の間で雨季と乾季がはっきりと分かれており、モンスーンの影響が非常に大きい地域である。
なお、ごく限られた地域では夏に高い山脈によって雲がさえぎられて雨蔭となるなどして夏が乾季、冬が雨季となるが（熱帯夏季少雨気候）、夏が雨季となる地域に比べて年間降水量は少ない。
雨季の降水量が少なければ旱魃、多ければ洪水となるため、どちらにしても農作物や飲料水をはじめとして生活全般に大きな影響が及ぶ。

**土壌と植生**
植生は丈の高い草原の中に乾燥に強いバオバブなどの樹木がまばらに生える、サバナとよばれる熱帯草原が多く見られる。夏にはこれらの植物が生い茂るが、冬の樹木は落葉し、草原は枯れ種や根に姿を変えるため赤茶けた大地となる。アフリカでは、この気候帯に多くの野生動物が生息している。但し、ナイロビ国立公園の至近の街ナイロビは温帯夏雨気候に分類され、カラハリ砂漠のように乾燥帯の土地もありefn|中央カラハリ動物保護区は世界第2位の広さの動物保護区。、野生動物はこの気候より低温や乾燥した気候でも多くみられる。降水量の比較的多い地域（インドシナ半島など）では乾季に落葉する広葉樹林（雨緑林）も見られる。
土壌はラトソル（ラテライト）と赤黄色土が多く分布し、熱帯雨林ほどではないが痩せた土壌で農業にはあまり適さない。しかし、一部、肥沃な土壌efn|ブラジル高原のテラローシャやインドデカン高原のレグール土は肥沃な土壌。が分布する地域もある。

**産業の特徴・その他**
農業では、乾季に森林を燃やし雨季に作物を栽培する焼畑農業が多く見られる。プランテーション、自給的農業も多い。主な農産物はコーヒー豆、サトウキビ、天然ゴム、綿花、バナナ、茶、カカオなどである。
ガンジス川河口のバングラデシュやメコン川流域（メコン・デルタ）のベトナム南部・カンボジア、チャオプラヤ川流域のタイなどでは米の二期作が行われており、生産量も多い。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
主な執筆者、編者の順。
*978-4-8071-6295-6
*978-4-8176-0397-5 
**柴田 健一、村山 忠一「LANDSATによるサバンナ地域の経年的植生変化（リモートセンシング）」60巻第2号133ｰ138頁、1992年2月。3761433
**鳥井 清司、星 仰「衛星画像によるチャオプラヤ河口地帯の土地被覆変化（リモートセンシング〈特集〉）」60巻第2号127ｰ132頁、1992年2月（a）。3761432
**塩田 克郎「タイ国チャオプラヤ・デルタの乾期水管理問題とその対策」60巻第4号293ｰ299頁、1992年4月（b）。3774772
**内田 晴夫「バングラデシュ・ハオール地域の洪水害と雨季稲作の安定化」60巻第6号517ｰ523頁、1992年6月（c）。3774531

**関連項目**
 サバナ (植生)- 国際連合食糧農業機関- 農業工学