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関帝廟

関帝廟（かんていびょう）は、関帝（関羽・関聖帝君・関帝聖君）を祀る廟。孔子を祀る孔子廟（文廟）に対比させて、武廟（ぶびょう）とも呼ぶ場合もある。

**概要**
関帝廟の本殿は中央に関羽を祭り、右側に小説『三国志演義』で養子の関平（史実では実子）、左側に同じく『演義』に登場する配下の武将周倉の二神をそれぞれ祭っている。
関羽は、信義や義侠心に厚い武将として名高くまた『演義』での普浄の逸話などから、民衆によって様々な伝承や信仰が産まれ、信仰を高め、また後の王朝によって神格化されていった。その関羽を祭ったほこらが関帝廟の始まりである。
また、関羽は（塩湖で知られた解県の出身である為）塩の密売に関わっていたという民間伝承があり、義に厚いとされる事から商売の神として祭られた。この事に起因して、そろばんの発明をしたという俗説まで生まれた。そのため世界中に華僑が散らばっていったときに、商売が繁盛する様にとその居住区に関帝廟を立てた。そのため世界中の中華街などで関帝廟を見ることが出来る。

**各地の関帝廟**

**中国大陸**
解州関帝廟（中国・山西省）
関羽の出身地である河東・解県（山西省運城市塩湖区解州鎮）にある解州関帝廟は、中国でも規模の大きな関帝廟として知られる。

**韓国**
東関王廟 - （ソウル市）
*南関王廟 - （ソウル市）

**ベトナム**
ベトナム、キエンザン省ラックザーの関帝廟
ベトナム語では Chùa Quan Đế（𫴶関帝）、またはMiếu Quan Đế（廟関帝）と呼ばれ各地に存在する。- ギアアンホイクアン寺（義安会館） - （ホーチミン市チョロン地区）

**マレーシア**
 関帝廟 (Guan Dai Miew) - （クアランプール）

**台湾**
祀典武廟 - （台南市）
*行天宮 - （台北市）

**日本**
 北海道函館市　函館中華会館- 東京都立川市　立川関帝廟- 神奈川県横浜市　横浜関帝廟- 京都府宇治市　萬福寺- 大阪府大阪市　大阪関帝廟　（黄檗宗　白駒山　清寿院）- 大阪府大阪市　LAOX上海新天地内関帝廟- 兵庫県神戸市　関帝廟 (神戸市)- 和歌山県那智勝浦町　那智山奥之院（滝見寺）関帝廟- 長崎県長崎市　崇福寺 (長崎市)- 沖縄県那覇市　至聖廟　など

**出典**

**関連項目**
 関帝- 武侯祠- 岳王廟- 关林（关林、関羽の墓）

**外部リンク**
  大阪 関帝廟-  中華会舘（神戸 関帝廟）-  横浜中華街 関帝廟
美乃坂本駅

美乃坂本駅（みのさかもとえき）は、岐阜県中津川市千旦林坂本にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF18。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

**歴史**

**年表**
 1917年（大正6年）11月25日：国鉄中央本線の中津川 - 大井（現・恵那）間に新設開業。一般駅。- 1961年（昭和36年）5月21日：貨物の取扱いを廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。- 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅名の由来**
開業した当時の地名（恵那郡坂本村）が由来。駅が設置された当時、既に肥薩線（当時は鹿児島本線）に坂本駅が存在していたため、旧国名の美濃を頭に冠した「美濃坂本」となる予定であったが、美濃の「濃」の字が複雑だった事から地元住民たちがしばしば略式として「美乃」の表記を使っており、開業当時の坂本村でも「美乃」が定着していたため、当時の村長や住民の請願により美乃坂本駅となった。

**リニア中央新幹線関連**
リニア中央新幹線の岐阜県内の中間駅の設置候補地として、当駅付近が提示されている（地上駅を予定）。また、車両基地も当駅付近に設置される計画である。
岐阜県は2014年（平成26年）2月17日、リニアを観光に活用するため当駅から恵那駅を経て明知鉄道明知線明智駅まで観光客用の蒸気機関車を走らせる構想を明らかにした。機関車はC12 244を使用する予定である。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。構内南側にある駅舎の内部には、JR全線きっぷうりばなどが置かれている。なお、早朝・昼・深夜は駅員が不在となる。
自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。

**のりば**
Mino-Sakamoto Station-Platform.jpg|ホーム
Mino-Sakamoto Station-Running in board.jpg|駅名標

**利用状況**
「岐阜県統計書」及び「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。

**駅周辺**
駅の南側に小規模ながら市街地が形成されている。リニア中央新幹線の岐阜県での駅設置予定場所となっており、新たな駅前整備が計画されている。

**主な施設**

**バス路線**
 北恵那交通バス
** 「美乃坂本駅前」 - 恵那線 及び 坂本三坂線
** 駅すぐ前のものは恵那線専用。坂本三坂線専用のものは駅前の通りを30メートルほど行った場所にある。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: ■快速・■区間快速・■普通
:: 中津川駅 (CF19) - 美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中央線 (名古屋地区)
騎乗位

対面騎乗位
背面騎乗位
騎乗位（きじょうい）は、仰向けになった男性の上に女性が跨り男性も女性も自由に動かせる性交体位の一種である。

**概説**
騎乗中の様子に似ているため、この呼称が付いている。「騎上位」は誤記である。英語では、Woman on top、the jackhammer、cowboy/cowgirl position などである。男女が向き合う対面騎乗位と、女性が男性に背中を向ける背面騎乗位がある。騎乗位の大きな特徴に、女側が主導権を握ることができるということがある。
女性が立て膝になって、仰向けの男性の股間に跨る。女性が片膝を立て、片手でペニスの根元を持ち、垂直になるように立てる。そこに女性が膣口を合わせ、ペニスを膣内に入れながら、腰を下ろしていく。男性の胸に片方の手をついて行えば安定して腰を下ろすことができる。女性が男性の胸に両手を当てて両膝を支点にして腰を前後に動かす。性器が密接しているので、女性が前屈子宮や生理前だった場合は子宮口に当たりやすくなり、内臓からの鈍痛を発することがある。そのため、最初は様子を見ながら慎重に動くものとされる。両手をつなぎながらのパターン、女性が上体を前傾させて密着させるパターン、足裏をベッドなど下面に着け両膝を立てＭ字開脚の体勢になり、両手を男性の胸部腹部に置き、両脚両手の力で、あるいは両手をつなぎながら、上下に腰を動かすパターン、女性が上体を後傾させながら腰を動かすパターンなどもある。女性が男性の顔の上に跨る場合には、顔面騎乗位と呼ばれる。クンニリングスをするときに行われることが多い。

**歴史**
四十八手では、騎乗位のことを「本茶臼」といい、そのバリエーションには「月見茶臼」「時雨茶臼」「宝船」などがある。なお、「忍び居茶臼」や「帆かけ茶臼」は座位の系統になるので、「茶臼」＝「騎乗位」ではない。映画の『氷の微笑』に、ヒロインのキャサリン・トラメル（演：シャロン・ストーン）が、男の手をベッドの端に縛り付け、騎乗位で責め立てるシーンがある。
女性の体が綺麗に見えることから日本のアダルトビデオでは人気が高く、2020年以降のVR作品では撮影法から女性主導にならざるを得ないこともあり、特化した作品が増えた。2021年の週刊プレイボーイでは騎乗位の発展バリエーションとして、高速で腰を振る「高速騎乗位」、杭を打ち込むように上下に大きくピストンする「クイ騎乗位」、女性が後ろを向く形の「背面騎乗位」、前後に腰を動かす「グラインド騎乗位」、円を描くように腰を動かす「ローリング騎乗位」、男性が足を上げたちんぐり返しの体勢の上からまたがる「ちんぐり騎乗位」、体を密着させてだいしゅきホールドの形から行う「だいしゅき騎乗位」、両手で男性の乳首を刺激する「スパイダー騎乗位」の8騎乗位を紹介している。

**四十八手の騎乗位**
 百閉（ひゃくへい）
 仰向けになった男性の上に女性が跨がって行う。上になった女性がクリトリスを男性の股間部に押し付けるようにしながら、腰を前後に動かす。男性のペニスの裏筋をこするように動くとより効果的になり、男性に強い刺激を与えることができる。女性は腰を動かしながら、膣内のGスポットにペニスが当たるようにする。
 時雨茶臼（しぐれちゃうす）
 仰向けになった男性のペニスの上にしゃがみ、女性が動いて挿入する形で行う。挿入後は女性が腰を上下させ、膣でペニスをしごきあげるように動かす。男性は動かないまま刺激を得られる。さらに女性が目の前で動いてくれるため、揺れる乳房や濡れた結合部分を見ることができ、興奮度が高まる。
 茶臼のばし（ちゃうすのばし）
女性がしゃがむようにして挿入したあと、女性が身体を前方に倒し、男性の身体と女性の身体を密着させるようにする。女性が動いてピストン運動を行い、ペニスを膣内に出し入れさせる。通常の騎乗位と違って身体の密着感も味わえ、性器の挿入による刺激と同時に、肌同士の接触を楽しめる。キスしながら行えるという利点があり、男女ともに性感を高められる。

**研究**
イギリスのインディペンデント紙が2017年に行った報道によれば、以下の通りである。
ブラジルの3箇所の病院の研究者らは過去30年間にわたって、ブラジルのカンピーナスの市民を対象に、性行為によって外傷を受けた状況の調査を行なってきた。調査では42の事例が分析されている。性行為の最中、相手が骨折date=2023年5月した例は、異性どうしの性行為で28例、同性どうしの性行為で4例、手淫の最中で6例が記録されており、あとの4例は原因について説明がつかなかったという。研究報告では、女性上位の性行為は潜在的に相手を骨折させるリスクを負っている事実があることが証明されている。その反対に男性がプロセスを管理する場合、痛みが感じられた際は動きをとめ、相手に与える害を最小限度にとどめる。負傷リスクの軽減のチャンスを男性が多く握ることになる。

**ギャラリー**

**脚注**

**関連項目**
 性交体位
ピストン運動

2ストローク・レシプロガソリンエンジンの模式図
ピストン運動（ピストンうんどう）は、シリンダー内部をピストンが往復運動すること。多くは回転運動に変換して利用する。

**利用の歴史**
Hand pump
この「シリンダー・ピストン」構造は一定の金属加工技術が在れば簡単に製作できる事から、産業革命の時代には蒸気機関（蒸気エンジン）が盛んに動力として利用された。水蒸気では余り高い圧力が得られなかったが、水が沸騰できる低い温度でも一定の圧力が得やすい他、大型化することで低圧でも充分実用的な装置を作ることができ、産業・交通面で大いに利用された。
初期のものでは直径が1 - 5メートルもあるような大型のはずみ車を必要としたが、後にこれは金属加工技術の向上などによって小型化されていった。初期のものはイギリスのロンドンにある科学博物館で蒸気エンジン実動模型（ただし現在展示中のものはモーターではずみ車を回転させている）を見る事ができる。小型の物ではアルコールランプを使った模型が同ロンドン市内のハムレーズ（玩具専門百貨店）でも購入可能である。
これら蒸気エンジンは気密性を保持するために油を浸した布などが利用されており、このパッキン構造で高圧蒸気の圧力をピストンに伝えていた。この構造は燃焼などの熱に耐えられないため、これを応用・発展させて内燃機関にする事は到底不可能である。
後に金属の切削加工技術が発達、鉄などの耐熱性のある金属（パッキングに石綿も利用した）のみで構成された密閉シリンダー構造が可能となると、ガソリンエンジンが作れるようになった。現在では金属加工技術は更に向上、ディーゼルエンジン等の高温・高圧で駆動するエンジンも一般に広く利用されている。
これらは高圧のガスで駆動させる構造であるため、ボンベ等に蓄えられた高圧ガス（圧縮空気や炭酸ガスといったもの）で駆動する物も作る事ができる。1980年代以降には、アクリル樹脂でできた圧縮空気によって駆動する空気エンジンを搭載した玩具も数多く登場している。

**内燃機関・外燃機関**
熱膨張したガス圧を利用する内燃機関・外燃機関に多く使われる動力変換様式で、一定の気密があるシリンダー内を加圧・もしくはガスを膨張させ、そのシリンダーの一端にあるピストンを押す力とする。このシリンダーが押された力をクランクやカム等といった物を利用して軸の回転運動に変換、これで機械装置を駆動させる動力などに利用する。
熱機関による「熱から運動を生み出す」ために広く用いられる様式であるが、シリンダーの長さに限りがあるため、ピストンを外部から動力を入力して元に戻す必要がある。この際、内部のガスは排出され、ピストンは加圧前の状態に収まる。
この
#加圧または膨張
#圧力をピストンの運動エネルギーに変換
#減圧しながら外部からの入力によってピストンを所定位置に戻す
というプロセスを繰り返す事によって、連続的に運動エネルギーを発生させる。なお外部からの運動エネルギー入力には、慣性の力を利用したはずみ車（フリクション）や他のシリンダーからの動力などが利用されるが、小型の物ではばねなどに蓄えられた歪みを利用する場合もある。
帆かけ

帆かけ（Butterfly sex position・ほかけ）は、正常位に似た性交体位の一つ。
正常位では仰向けになった女性がひざを曲げて足を開いた、いわゆるM字開脚の体勢でペニスを挿入する。それに対し、帆かけでは女性のひざをまっすぐに伸ばしたまま性器を結合する。このため、男性は女性の足を抱きながらピストン運動を行う。
女性にとって非常に楽な体位であるため、性感が得られやすく、女性に人気が高いdate=2018年2月。
恵那駅

恵那駅（えなえき）は、岐阜県恵那市大井町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・明知鉄道の駅である。駅番号はJR東海がCF17、明知鉄道が11。

**乗り入れ路線**
JR東海の中央本線と、第三セクター鉄道である明知鉄道の明知線との接続駅となっている。明知線は当駅が起点である。明知線は元々は中央本線ともども日本国有鉄道（国鉄）の路線であり、当駅も国鉄の単独駅であったが、明知線が第1次特定地方交通線への指定を経て1985年に明知鉄道に転換されたため、現在の形となった。
JRの運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

**歴史**
 1902年（明治35年）12月21日：大井駅（おおいえき）として、官設鉄道多治見 - 中津川間開通と同時に開業。一般駅p=187。- 1906年（明治39年）12月5日：駅前に岩村電気軌道が乗り入れ。- 1909年（明治42年）10月12日：官設鉄道の線路名称制定。中央西線の所属となる。- 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。- 1928年（昭和3年）12月3日：北恵那鉄道大井線が駅に乗り入れ。新大井駅を起点とし大井ダム駅まで開通。- 1933年（昭和8年）5月24日：国鉄明知線が当駅から阿木駅まで開通p=212。- 1934年（昭和9年）9月15日：北恵那鉄道大井線が廃止。- 1935年（昭和10年）1月30日：岩村電気軌道が廃止（廃止時は矢作水力の経営）。- 1963年（昭和38年）11月1日：恵那駅に改称p=212。- 1981年（昭和56年）2月1日：車扱貨物の取扱いを廃止p=188。- 1985年（昭和60年）11月16日：国鉄明知線が明知鉄道に転換p=212。- 1986年（昭和61年）11月1日：チッキの取扱いを廃止p=188。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅は東海旅客鉄道（JR東海）が継承p=188。- 1995年（平成7年）9月2日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2006年（平成18年）11月25日：JR東海の駅でICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**

**JR東海**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。1番線（単式ホーム）が副本線、2・3番線が本線となっている。上り列車については特急を除き、副本線である1番線に発着する。2つのホームは、ホーム東側にあるエレベーターが設置された跨線橋と、西側の階段がある跨線橋で連絡している。
駅舎は構内南側、単式ホームの中央付近にある。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。TOICA利用可能駅であり、自動改札機が設置されている。早朝・深夜は無人となり、乗車券等は車掌が回収する。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
Ena Station-Platform 2.jpg|ホーム
Ena Station-Running in board 2.jpg|駅名標

**明知鉄道**
JR東海の1番線の東側にある頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JRのホームとは網で仕切られている。
明知鉄道発足時に中央本線との連絡線が撤去され、中央本線の線路と明知線の線路は繋がっていない。
駅舎はJR駅舎の東側にあり、2階部分には歯科医院が入居している。窓口では一日フリー切符や他の割引切符、硬券の乗車券類を発売している。また駅舎入口付近には明知鉄道のグッズショップ「あけてつ本舗」が設けられている。
JRの1番線につながる連絡改札口があるため、明知鉄道の窓口でもJRの近距離乗車券（常備軟券）を発売している。ただしICカードを処理する機器は設置されておらず、JR東海をTOICA等で利用後に明知鉄道に乗り換える利用客はJR東海の改札を出た後で明知鉄道の乗車券を購入し、改めて明知鉄道の改札口に入る必要がある（逆の場合も一旦改札を出る必要がある）。
Ena Station changing Gate.jpg|JR側から見た乗り換え改札
Ena Station-Platform 3.jpg|ホーム

**利用状況**
「岐阜県統計書」及び「恵那市統計書 」によると1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
現在の市街地は当駅を中心に形成されており、恵那の街の元となった中山道大井宿は市街地からやや東に離れた場所に位置している。
駅前にはロータリーが2つあり、一方がバス・タクシー専用、他方が一般乗用車専用である。バス・タクシー専用ロータリーには、それぞれ専用の駐車スペースがあり、タクシーは駐車スペースを埋め尽くしていることが多い。ここに恵那駅前バスのりばがある。
駅周辺にはいくつかの専門店（文具・眼鏡・時計・傘・服・靴・玩具・二輪車など）や食品店のほか、大型スーパーが2つほどある。- 東海自然歩道- 岐阜放送恵那ラジオ中継局（1431kHz 500W）- 東海ラジオ放送恵那中継局（801kHz 100W）- 恵那峡- 中山道広重美術館- 恵那市観光物産館「えなてらす」（明知鉄道に隣接）- 恵那市役所- 恵那文化センター- 恵那市中央図書館- 恵那市立大井小学校- 恵那市立長島小学校- 恵那市立恵那東中学校- 岐阜県立恵那高等学校- 岐阜県立恵那農業高等学校- MEGAドン・キホーテUNY 恵那店- バロー恵那店- 東濃信用金庫 恵那支店- 中山道大井宿- 国道19号- 国道257号- 恵那インターチェンジ - 中央自動車道

**バス路線**
 恵那駅前バスのりば
** 東濃鉄道バス（中津川市内及び恵那市内各地区へ数路線）

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線- 特急「しなの」一部停車駅
: ■快速・■区間快速・■普通
:: 美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16)
 明知鉄道
 ■明知線- 急行「大正ロマン号」発着駅
:: 恵那駅 (11) - 東野駅 (10)

**脚注**

**出典**

**参考文献 ==	- Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=朝日新聞出版 |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中央線 (名古屋地区)

**外部リンク**
  JR東海 恵那駅
M字開脚

M字開脚（エムじかいきゃく）とは、人間が膝を曲げながら両足を開く姿勢のこと。正面から見ると、両足の形がMの字に似ていることからこの名前がついた。
サムネイル
この姿勢は、主にアダルトビデオ・グラビア写真やストリップティーズなどでの女性・女優の定番ポーズのひとつである。グラビア写真では水着または下着をつけてM字開脚を行うことが多いが、アダルトビデオやストリップ劇場などでは、全裸で行うことも普通である。
グラビアでは、インリン・オブ・ジョイトイが積極的にこのポーズを行い、M字という言葉を広めたものだとされており、「M字開脚といえばインリン・オブ・ジョイトイ」というイメージが強い。インリンがハッスルで得意技としているのが、相手の上にM字でまたがる「M字ビターン」という技である。この技の好評を受けて、ハッスルは2005年に「M字ビターンコンテスト」を3回開催した。

**脚注**

**関連項目**
 体育座り- 正常位
西小坂井駅

西小坂井駅（にしこざかいえき）は、愛知県豊川市伊奈町前山にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅であるzeneki04。駅番号はCA43。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

**概要**
飯田線小坂井駅の西に位置しており、当駅のほうが開業が遅い。軍需工場の引き込み線用の西伊奈信号場として開設された。太平洋戦争後に西小坂井駅として開業し、引き込み線は富士紡績小坂井工場の貨物専用線となった。小規模駅ながら約4万8,000 m2の広大な敷地を有する。かつて駅業務は15名程度の駅員のうち日本交通観光社の委託職員が数名であったが、東海交通事業への委託zeneki04の後、2017年に無人化された。

**歴史**
 1945年（昭和20年）6月10日：国鉄東海道本線の豊橋 - 御油（現・愛知御津）間に西伊奈信号場（にしいなしんごうじょう）開設。- 1948年（昭和23年）8月1日：同信号場を一般駅化停車場。西小坂井駅開業。- 1972年（昭和47年）3月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。- 2017年（平成29年）
** 9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。

**駅構造**
島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅である。上りホームに柵が設置されており、旅客列車が発着できるのは2面3線である。2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り1番線である。上り本線の隣に上り1番線、下り本線の隣に下り2番線があり、回送列車の待避などで使われている。
夜間留置が設定されており、乗務員宿泊所も併設している。
下り線から直接上り1番線へ向かうことができないため、上り1番線で夜間留置する回送列車は隣の愛知御津駅で折り返してから入線する。
豊橋駅を快速・新快速・特別快速の数分前に発車した普通列車は、この駅または愛知御津駅で追い越される。
豊川駅が管理する無人駅である。なお、当駅以東の東海道本線では静岡県の由比駅まで無人駅が存在しない。
駅舎は単式ホーム北側にあり、上下線ホームとは跨線橋で繋がっている。駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が設置されている。改札内にトイレとベンチ2台、改札外にキヨスク（東海キヨスク）があったが2009年（平成21年）10月31日をもって閉店した。エスカレーター・エレベーター等の設備は一切ない。
かつては駅の北西にある富士紡績小坂井工場へ至る専用線が駅から分岐していたが、1972年（昭和47年）ごろに廃止された。

**のりば**
※ 下り列車については日中時間帯は3番線と4番線を交互に使用している。日中時間帯以外はすべて3番線を使用する。4番線から豊橋方面への発車も可能である。
JR Central Nishi-kozakai Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Nishi-kozakai Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年10月）
JR Central Nishi-kozakai Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム（2022年10月）
JR-Nishi-Kozakai-station-name-board.jpg|駅名標（2024年4月）

**利用状況**
「豊川市の統計」によると、1日あたりの乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**バス路線**
豊川市コミュニティバスゆうあいの里小坂井線の「西小坂井駅」バス停があり、伊奈駅、小坂井支所、市民病院、市役所、ぎょぎょランドを経由してゆうあいの里までを結んでいる。
2008年11月より総合青山病院による無料送迎バスが、町内3駅と新・旧青山病院を結んでいる。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速・■新快速・■快速
:: 通過
: ■区間快速・■普通
:: 豊橋駅 (CA42) - 西小坂井駅 (CA43) - 愛知御津駅 (CA44)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 豊川市の統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (名古屋地区)
愛知御津駅

愛知御津駅（あいちみとえき）は、愛知県豊川市御津町西方松本にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅であるzeneki04。駅番号はCA44。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

**概要**
開業当時の駅名は、東海道本線の当初の敷設計画の経由地（旧東海道沿い）であり、駅設置予定地であった宝飯郡御油町（現豊川市内）の地名をそのまま採用し「御油駅」とした。のちに開業した愛知電気鉄道線（現名鉄名古屋本線）の御油駅は、当初「本御油駅」と命名された（現在の御油駅は当駅にとって名鉄の最寄り駅ではなく、隣の国府駅もしくはその隣の小田渕駅が比較的近い。）。
戦後、駅舎再建時に駅名変更が検討され、「御津」「三河御津」「愛知御津」の3案が提案されたが、御津だけでは茨城県の水戸駅と混同の恐れがあり、また旧国名をつける三河御津も付近に「三河」を冠する駅が多く紛らわしいという事から、県名の「愛知」を用いた「愛知御津」が選定された。現在でも西側にある踏切の名は「御油踏切」で、当時を偲ばせているzeneki04。
豊川市内のJR路線は飯田線のみであったが、旧宝飯郡御津町との市町村合併により、東海道本線に駅を持つこととなった。

**歴史**
 1888年（明治21年）9月1日：御油駅（ごゆえき）として、官設鉄道（のちの国鉄・JR）浜松-大府間の開通時に開業。一般駅。- 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。- 1945年（昭和20年）8月7日：空襲で駅舎が破壊される。- 1948年（昭和23年）
** 4月：駅舎再建。
** 8月1日：愛知御津駅に改称。- 1949年（昭和24年）：貨物上屋改築。- 1951年（昭和26年）：駅前広場完工。- 1971年（昭和46年）10月4日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海が継承停車場。- 1991年（平成3年）3月16日：駅舎改築。- 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。- 2017年（平成29年）
** 9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。

**駅構造**
2面3線のホームを持つ地上駅zeneki04。1番線が上り本線、3番線が下り本線である。2番線が中線でありzeneki04、上り下り双方の折り返しが可能である他、待避線としても使われている。下り本線の隣に下り1番線があり、回送列車の待避で使用している。
西小坂井駅上り1番線で夜間留置する車両の回送列車は当駅で折り返している。
駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋で連絡しているが、エレベーターは設置されていない。
豊川駅が管理する無人駅である。
駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が設置されている。トイレは改札内にある。かつて改札外に東海キヨスクがあったが、現在は閉店している。

**のりば**
JR Central Aichi-mito Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Aichi-mito Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年10月）
JR Central Aichi-mito Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年10月）
JR-Aichi-Mito-station-name-board.jpg|駅名標（2024年4月）

**利用状況**
「豊川市の統計」によると、 1日あたりの乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**

**バス路線**
「愛知御津駅前」停留所にて、豊川市コミュニティバスの路線が発着する。
2010年4月より御津地区福祉乗合タクシーが運行されていたが、市内バス路線再編により2011年11月から「豊川市コミュニティバス」となった。- 御津線：あかね児童館 / 国府駅- 赤根・大草線：あかね児童館前・大草集荷場前方面- 金野・豊沢線：熊野神社前方面- 下佐脇・御馬線：御馬地区市民館方面- 上佐脇・広石線：東新屋集会所前・県営広石住宅前方面
かつては、豊橋鉄道バス、名鉄バスの御津駅前バス停があったが、豊橋鉄道バスは1979年、名鉄バスは1988年に路線廃止となっている。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速・■新快速・■快速
:: 通過
: ■区間快速・■普通
:: 西小坂井駅 (CA43) - 愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45)

**脚注**

**注釈**

**出典**
豊川市の統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (名古屋地区)
武並駅

武並駅（たけなみえき）は、岐阜県恵那市武並町竹折にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF16。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

**歴史**
 1919年（大正8年）11月25日：国有鉄道（鉄道院）中央本線の大井（現・恵那） - 釜戸間に竹折信号所（たけおりしんごうしょ）として恵那郡武並村に開設。- 1922年（大正11年）4月1日：竹折信号場に変更停車場。- 1926年（大正15年）4月1日：駅に昇格、武並駅開業。旅客営業および小手荷物を取扱。- 1928年（昭和3年）6月15日：貨物の取扱いを開始。- 1954年（昭和29年）4月1日：恵那郡武並村を含む合併により恵那市が誕生する。- 1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱いを廃止停車場。- 1970年（昭和45年）10月19日：荷物の取扱いを廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。- 2008年（平成20年）
** 2月：駅舎が改築され、供用開始。
** 3月19日：南口が設置され、供用開始。
武並駅1.jpg|旧駅舎（2004年12月22日）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は南北双方に設置されている。北口は構内北側、1番線に隣接しておかれている。2番線に隣接して置かれている南口はエレベーターおよび階段が設置されている。なお、2つのホームは跨線橋で繋がっている。
中津川駅管理の簡易委託駅。北口駅舎にある窓口は毎日7:00から12:00までと13:00から14：30の営業である（この時間帯以外にも係員が不在になる場合もある）。
カーブの途中にあるため車掌によっては駅到着直前に注意を促す放送をすることもある。
自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。

**のりば**
Takenami-Station-South.JPG|南口駅舎
Takenami Station-Platform 1.jpg|ホーム
Takenami Station-Running in board.jpg|駅名標

**利用状況**
「恵那市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
武並の街の中心からはやや離れた場所に位置する。- 恵那市立武並小学校- 武並郵便局- 中央自動車道- 国道19号- 土岐川- 新槇ヶ根トンネル- 中山道- 下街道- 岐阜県クリスタルパーク恵那スケート場- 道の駅そばの郷らっせぃみさと- 瑞現寺- 武並神社- 恵那市自主運行バス 藤線・椋実＝武並線
**まきがね公園前・恵那駅前 方面
**藤・奥山足・茂立・恵那病院前 方面
**三郷平・椋実 方面

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: ■快速・■区間快速・■普通
:: 恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献 ==	- Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=朝日新聞出版 |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中央線 (名古屋地区)
三河大塚駅

三河大塚駅（みかわおおつかえき）は、愛知県蒲郡市大塚町端成（はじょう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅であるzeneki04。駅番号はCA45。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

**概要**
当駅は蒲郡市の東の玄関であり、観光リゾートラグーナテンボスの最寄り駅である。ラグーナテンボス利用客輸送のため、土曜・休日の上り新快速のうち午前中3本のみが停車する。
当駅は海水浴客のための夏季営業の仮停車場として開業したが、地元からの請願により通年停車の常設駅に格上げされた。東海道本線としては東田子の浦駅開業以来10年ぶりの常設駅となる。また、東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、当時は名古屋市efn|1960年当時は名古屋駅・熱田駅・笠寺駅。大高駅は知多郡大高町にあった。と蒲郡市の2市のみだった。
1988年に旧駅舎が老朽化のため改築が行われた。2004年（平成16年）にはホームと列車の段差を解消する嵩上げ工事が行われた。2005年（平成17年）7月20日、駅舎新築および地下通路の大幅な改装が完了。2005年（平成17年）8月29日、駅前のバス停およびロータリーの改装が終了し、駅前広場にケヤキの木が植樹された。ロータリー中央には開駅30周年記念碑が設置されている。
かつては海水浴客のための臨時改札口が存在したが、廃止された。上りホームには、蒲郡東高校の生徒専用の簡易な改札口（出口専用）があったが、現在は廃止された。駅舎建て替え・駅前ロータリー整備に伴い、これまで改札内にあったトイレは改札外に新築され、蒲郡市の管理下に置かれている。桜の木がホームおよび駅周辺にあったが、ホーム嵩上げ・駅舎新築・駅前ロータリー改良により伐採され、一部を残すのみになった。
ラグーナテンボス内各種イベントの利用客増加に伴い、2019年（令和元年）8月に臨時改札を新設。混雑時は通常の自動改札2通路に加え臨時改札1通路が開設される。

**歴史**
 1952年（昭和22年）4月：東海道本線愛知御津 - 三河三谷間への駅設置請願書を大塚村長が国鉄総裁へ提出。- 1953年（昭和28年）
** 1月26日：駅設置請願書修正版を大塚村長が国鉄総裁へ再提出。
** 5月25日：国鉄が季節駅として認可。
** 6月5日：駅ホーム・取り付け道路等の工事着工。
** 7月8日：国鉄の季節駅として開業。1番列車は同年7月16日に発車。- 1954年（昭和29年）6月21日：初代駅舎の完成。- 1960年（昭和35年）3月1日：常設駅に昇格。旅客営業のみ停車場。- 1965年（昭和40年）8月6日：2代目駅舎、地下道、ホーム延長完成。- 1972年（昭和47年）7月1日：業務委託駅となり、駅業務を日本交通観光社へ委託。三河三谷駅が管理駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）4月1日：駅業務の委託先を東海交通事業に変更。- 2002年（平成14年）4月：駅前広場暫定整備完了。- 2003年（平成15年）
** 5月16日：「三河大塚駅を育てる会」発足。
** 9月9日：快速列車の停車、駅舎等バリアフリー化の実施要望書をJR東海へ提出。- 2004年（平成16年）2月：プラットホームの嵩上げ完了。- 2005年（平成17年）
** 3月5日：快速列車の特別停車開始（土日祝日3本 / 日）。
** 7月20日：3代目新駅舎完成。
** 8月29日：駅前広場整備完了。- 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。- 2008年（平成20年）3月末：ホーム上屋を1両分から3両分へ延長。- 2017年（平成29年）
** 9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。- 2019年（令和元年）
** 8月19日：臨時改札新設工事開始。
** 9月7日：TREASURE05Xラグーナビーチ公演に伴い、供用開始。
JR三河大塚駅 - panoramio.jpg|2代目駅舎（2003年8月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅zeneki04。駅舎は地上にあるが、北側（山側）に向かって標高が高くなっているため線路は高い位置を通っている。南側（海側）に駅本屋があり、上り線と下り線のホームは地下通路でつながっている。当駅の名古屋方で東海道新幹線をオーバークロスしている。
無人駅で、蒲郡駅から遠隔管理されている。
ラグーナテンボス大規模イベント時のみ駅員が派遣される。
土休日限定で上り豊橋・浜松方面の3本のみであるが、新快速が停車する。
駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が2台設置されている。改札外に多機能トイレがある。また、ラグーナテンボス内大規模イベント時の混雑緩和のため臨時改札口が設けられている。

**のりば**
JR Central Mikawa-ōtsuka Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Mikawa-ōtsuka Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）
JR-Mikawa-Otsuka-station-name-board.jpg|駅名標（2024年4月）

**利用状況**
「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**道路**
 国道23号- 相楽ヒメハルロード

**金融機関**
 蒲郡信用金庫大塚支店- JA蒲郡市大塚支店

**教育機関**
 海陽中等教育学校- 愛知県立蒲郡東高等学校- 蒲郡市立大塚中学校- 蒲郡市立大塚小学校

**公共施設**
 蒲郡市大塚公民館- おおつか児童館・東大塚いこい会館- 蒲郡大塚郵便局- 海陽多目的広場

**その他施設**
 ラグーナテンボス- 変なホテル ラグーナテンボス- ホテルAZ愛知蒲郡- ラグーナベイコート倶楽部- SHARESラグーナ蒲郡

**バス路線**
 名鉄バス：「三河大塚駅」停留所- 25・26：蒲郡市民病院前・丸山住宅方面
 ラグーナテンボス無料シャトルバス- 大規模イベント時（森、道、市場など）や蒲郡駅周辺で交通規制がある場合（蒲郡まつりなど）はラグーナテンボス無料シャトルバスの発着地が蒲郡駅から当駅へ変更となり、駅ロータリーより無料シャトルバスに乗車できる。
蒲郡市コミュニティバス「ひめはるくるりんバス」
*右回り（火・木・土曜日）- 左回り（火・木・土曜日）

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速・■新快速・■快速
:: 通過
: ■新快速（土休日朝の上り列車の一部のみ停車）
:: 豊橋駅 (CA42) - 三河大塚駅 (CA45) - 蒲郡駅 (CA47)
: ■区間快速・■普通
:: 愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46)

**脚注**

**注釈**

**出典**
がまごおりの統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (名古屋地区)
釜戸駅

釜戸駅（かまどえき）は、岐阜県瑞浪市釜戸町東大島にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF15。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

**歴史**
 1902年（明治35年）12月21日：官設鉄道 多治見 - 中津（現在の中津川）間開通と同時に当時の土岐郡余戸村で開業。一般駅停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。- 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。- 1921年（大正10年）7月1日：土岐郡余戸村分村により当駅は土岐郡釜戸村となる。- 1954年（昭和29年）4月1日：土岐郡釜戸村を含む合併により瑞浪市が誕生する。- 1973年（昭和48年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）
** 1月10日：貨物の取扱いを全廃停車場。
** 2月1日：荷物の取扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっている。2016年（平成28年）3月改正ダイヤの時点では、深夜の上り普通列車1本が特急通過待ちのために2番線を使用する。2024年（令和6年）3月改正ダイヤの時点では、2番線を使用する営業列車は上下ともに存在しない。この他にも数本の側線が引かれている。
多治見駅管理の簡易委託駅。開業時からの駅舎は構内東側、単式ホーム（1番線）に隣接して置かれている。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。駅本屋は中央本線最古のものである。

**のりば**
かつては駅構内北側に住友セメント釜戸サービスステーションがあり、施設への専用線が敷設されていた。
1968年（昭和43年）10月1日から1991年（平成3年）3月15日までは名古屋駅からは当駅止まりの普通列車も多数設定されていた。1977年（昭和52年）3月11日から1999年（平成11年）12月2日まで走っていた103系、その前任で東京地区や大阪地区からの転入車両だった72系（1977年4月13日に運用撤退）はともに次の武並駅との間にある急勾配を走れなかったからである。1999年12月3日以降、釜戸駅止まりの定期列車は消滅している。
釜戸駅建物財産標1902.jpg|駅本屋の建物財産標
Kamado Station-TicketGate.jpg|改札口
Kamado Station-Platform 1.jpg|ホーム
Kamado Station-Running in board.jpg|駅名標

**利用状況**
「岐阜県統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。- 2007年度 - 417人- 2008年度 - 394人- 2009年度 - 371人- 2010年度 - 357人- 2011年度 - 348人- 2012年度 - 336人- 2013年度 - 326人- 2014年度 - 302人- 2015年度 - 294人- 2016年度 - 293人- 2017年度 - 285人- 2018年度 - 283人

**駅周辺**
釜戸の市街地の北東の端に位置する。- 中山道大湫宿- 竜吟の滝- 白狐温泉- 釜戸温泉- 瑞浪市役所釜戸コミュニティーセンター（釜戸公民館）- 東濃信用金庫 釜戸支店- 瑞浪市立釜戸小学校- 国道19号- 岐阜県道65号- 岐阜県道421号- 下街道- 瑞浪市コミュニティバス（運行委託先は平和コーポレーション）
** 釜戸＝大湫線
** 釜戸＝平山線

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CF 中央本線
: ■快速・■区間快速・■普通
:: 武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15) - 瑞浪駅 (CF14)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献 ==	- Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=朝日新聞出版 |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 中央線 (名古屋地区)
三河三谷駅

三河三谷駅（みかわみやえき）は、愛知県蒲郡市三谷町上野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅であるzeneki04。駅番号はCA46。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

**概要**
蒲郡市内の住宅街の中にある駅で、蒲郡市内の観光地「三谷温泉」の最寄り駅でもある。普通列車および早朝・深夜のみに運転される岡崎以東で各駅に停車する区間快速のほか、快速・新快速の約半数が停車する。（日中帯・毎時3本停車）
1999年（平成11年）12月4日のダイヤ改正前までは全ての快速（青、緑両方）が停車していたが新快速は通過だった。
地元住民による請願駅で用地買収資金、駅舎建設費などの費用を地区住民の寄付でまかなわれた（当時の金額で27万8,000円）。三谷温泉の最寄り駅であるものの蒲郡駅からのマイクロバス利用が多い。

**歴史**
 1908年（明治41年）5月25日：三谷町長より鉄道院総裁へ一回めの請願書を提出。- 1909年（明治42年）3月：三谷町長より鉄道院総裁へ二回めの請願書を提出。- 1923年（大正12年）8月4日：三谷町長より鉄道大臣へ三回めの請願書を提出。- 1926年（大正15年）
** 7月：名古屋鉄道局 新駅係が来町し、実地調査を行う。
** 10月15日：全国紙に中間駅候補地として認められた旨の記事が掲載される。
** 10月20日：新駅設置期成同盟会が組織される。
** 10月24日：工事費中、10万円追加寄付の件で緊急町会で原案可決。
** 10月28日：三谷町長から鉄道大臣へ陳情書を提出。
** 12月8日：鉄道大臣の決裁が下りる。- 1927年（昭和2年）
** 2月：第一回測量。
** 7月：第二回測量。- 1928年（昭和3年）2月11日：工事着手。- 1929年（昭和4年）7月3日：国鉄東海道本線の御油（現・愛知御津） - 蒲郡間に新設開業。一般駅。- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）：駅舎改築。- 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。- 2009年（平成21年）12月17日：TOICA対応タッチパネル式自動券売機稼働開始。- 2017年（平成29年）
** 9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。ただし、当駅には周辺駅へ出向く東海交通事業の係員が事務所に常駐。- 2019年（平成31年）3月19日：エレベーター、多機能トイレ使用開始。
Mikawa-miya Station 1955.jpg|旧駅舎

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下本線の間に1本の中線（待避線）がある。この中線は国鉄時代に撤去されていたが、蒲郡駅周辺連続立体交差事業開始に伴い再び敷設された。駅舎は下り線側東京方（南側）にあり、上下ホームを結ぶ跨線橋がある。跨線橋に車いす対応エレベーターがある。駅舎の西側には保線車両用の留置線がある。
蒲郡駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）、改札口にLED式発車案内板が設置されている。改札内に多機能トイレ、改札外にトイレがある。なお東海キヨスクは2009年（平成21年）で閉店しzeneki04、2010年（平成22年）2月、跡地は更地になった。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Central Mikawa-miya Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Mikawa-miya Station Waiting room and Vending Machine.jpg|待合室と自動券売機（2022年10月）
JR Central Mikawa-miya Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）
JR-Mikawa-miya-station-board.jpg|駅名標（2018年11月）

**利用状況**
「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
 三河三谷駅- 名鉄バス　三河三谷駅停留所
** 病院丸山線：蒲郡市民病院・丸山住宅- 蒲郡市コミュニティバス「とがみくるりんバス」
** 右回り（火・木・土曜日）
** 左回り（火・木・土曜日）
*蒲郡市コミュニティバス「おおしまくるりんバス」
** 右回り（火・木・土曜日）
** 左回り（火・木・土曜日）
 三谷駅口- 名鉄バス
** 国道23号線上にある。ラグーナ直行便を除く路線バス全便が停車する。
※ このほか、三谷温泉の各温泉宿に直通するシャトルバスが発着する。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速
:: 通過
: ■新快速（一部列車のみ停車）
:: 豊橋駅（CA42）-（三河大塚駅（CA45）/土日朝上り一部）- 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
: ■快速（一部列車のみ停車）
:: 豊橋駅 (CA42) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
: ■区間快速・■普通
:: 三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)

**脚注**

**出典**
がまごおりの統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (名古屋地区)

**外部リンク**
  三河三谷駅 - 東海旅客鉄道
三河塩津駅

北口（2006年3月）
三河塩津駅（みかわしおつえき）は、愛知県蒲郡市竹谷町油井にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA48。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。

**概要**
蒲郡競艇場の利用客を見込んでJR化後に開業した請願駅である。当駅から隣の蒲郡駅までは、名古屋鉄道（名鉄）蒲郡線が並走する。
当駅が開業する前まで、豊橋方面から蒲郡競艇場へ行く場合は蒲郡駅で名鉄蒲郡線に乗り換えなければならなかったが、開業によって乗り換えなしで行けるようになった。当駅の開業の影響などもあり、名鉄蒲郡線の蒲郡競艇場前駅の利用客は減少している。なお、同線には1968年（昭和43年）9月30日まで「塩津駅」があった（後に蒲郡競艇場前駅として統合）。
停車列車は、普通列車と区間快速である。日中は上下線とも毎時2本の停車本数となる。蒲郡競艇場で大きなレースが開催される場合は新快速や快速がごく稀に臨時停車することがある。
2008年（平成20年）3月の横断歩道橋設置に伴い駅の東側にあった油井踏切は廃止され、三河三谷 - 当駅間の踏切は全て廃止された。
東京・大垣間の夜行普通列車は、当駅開業後も長らく当駅のみ通過していた。

**歴史**
 1987年（昭和62年）8月：蒲郡市が駅設置を請願。- 1988年（昭和63年）11月16日：東海旅客鉄道（JR東海）により、東海道本線蒲郡 - 三ケ根間に新設開業JRR1988。建設費1億5000万円（内蒲郡市が1億3000万円、JR東海が2000万円を負担）。- 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。- 2017年（平成29年）
** 9月30日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 10月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備えるJRR1988。
外部と駅舎の間、また駅舎とホームとの間は階段のみでエレベーター、エスカレーターは無い。
名鉄蒲郡競艇場前駅への階段が橋上駅舎から繋がっているが、改札は別となっている。
蒲郡駅が管理する無人駅である。
駅舎内には自動券売機（TOICA等ICカード対応）1台、扉の無い自動改札機（TOICA対応）が設置されている。

**のりば**
蒲郡駅方の高架化の際に線路が若干移動した関係で、1番線の階段付近はホームが少し狭くなっている。
JR Central Mikawa-shiotsu Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Mikawa-shiotsu Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）
蒲郡競艇場前駅2.jpg|隣接の様子。左は名鉄蒲郡線（2005年9月）
JR-Mikawa-shiotsu-station-board.jpg|駅名標（2018年11月）

**利用状況**
「蒲郡の統計」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。JRにおける蒲郡競艇場への最寄り駅ではあるが、隣の蒲郡駅（特別快速・新快速・快速停車駅）から競艇場まで無料送迎バスが運行されているため開催日でも利用者はそれほど多くない。

**駅周辺**

**北口**
 愛知県道383号蒲郡碧南線- 蒲郡市立塩津小学校- しおつ児童館- 竹谷公民館- 塩津郵便局- 白山神社- 浄夢院- 愛知工科大学

**南口**
 国道23号- 蒲郡競艇場

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: ■特別快速・■新快速・■快速
:: 通過
: ■区間快速・■普通
:: 蒲郡駅 (CA47) - 三河塩津駅 (CA48) - 三ケ根駅 (CA49)

**脚注**

**注釈**

**出典**
 がまごおりの統計

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (名古屋地区)- 塩津村 (愛知県)