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安倍川

源流にある大谷崩
安倍川と静岡市街
河口部
安倍川（あべかわ）は、静岡県静岡市葵区および駿河区を流れる河川。一級水系安倍川の本流である。清流としても有名で、その伏流水は静岡市の水道水にも使われている。大河川でありながら河川長は53.3㎞と短く、また本流・支流にひとつも河川法上のダムがない珍しい川である。
「安部川」や「あべがわ」の表記もあるが、これらは誤りである。
安倍川のたもとで売られている名物に「安倍川もち」があるが、地元以外では餅にきな粉をまぶして食べる食べ方を単に「あべかわ」と呼ぶことがある。

**地理**
静岡県と山梨県の境にある、大谷嶺・八紘嶺・安倍峠に源を発する。源流の大谷嶺（標高約2,000m）の斜面は「大谷崩れ（おおやくずれ）」とよばれ、長野県の稗田山崩れ、富山県の鳶山崩れとともに日本三大崩とされている。
流域のすべてが静岡市内であり、下流部の藁科川と合流する付近では「舟山」という川中島が見られ、市街地の西側を流れて駿河湾に注ぐ。
糸魚川静岡構造線が近くを通っており、当河川付近に、東西で地質構造が大きく異なる境界もある。2019年現在、川下での釣り行為は禁止されている。

**語源**
語源については諸説がある。- 安倍郡に由来。- 安部氏にちなんで名付けられた。この説は最も有力だと考えられている。- 「アベ」は低湿地を意味する。- アイヌ語の「アペ」（火）に由来する。

**歴史**
 ファイル:Hiroshige-53-Stations-Hoeido-20-Fuchu-MFA-02.jpg|サムネイル|180x180ピクセル|府中宿安倍川　歌川広重  江戸期の旅人たちは人足の手を借りて川を渡った。1335年 - 南北朝時代、足利尊氏と新田義貞が争った手越河原の戦いが起きる。- 江戸時代初頭 - 徳川家康によって天下普請として大規模な治水工事が行なわれ、現在の流れとなる。それ以前は、藁科川とは別の流れで複数の川筋となって駿河湾に注いでいたが、大規模な治水工事によって、藁科川と合流するようになった。
現在の合流地点より下流は藁科川の川筋だったと言われている。特に薩摩藩によって安倍川左岸に築かれたと伝わる堤防は薩摩土手とよばれ（薩摩藩の築堤への関与は完全には証明されていない）、現在でも一部残存し、土木学会選奨土木遺産となっている（新しい堤防がより内側に築かれたことにより、現在は、旧薩摩土手のほとんどは道路になり「さつま通り」と呼ばれている）。- 1868年（明治元年）7月17日 - 暴風雨により増水、堤防が決壊。- 2008年 - 環境省から「平成の名水百選」に選定される。- 2017年6月 - 雨量が極端に少なく、上旬から、河道が途切れる「瀬切れ」が発生（狩野橋付近から安西橋付近まで）。「うしづま水辺の楽校　子供達のたくさんの笑顔、オクシズの魅力アップを目指す」で、平成29年度国土交通省手づくり郷土賞 受賞。

**安倍川の文化**
江戸時代には、防衛上の理由から橋の架設が認められなかった。それゆえ旅行者は、川の往来には渡し船や川渡し人足の肩車や輦台に乗らなければならなかった。この渡しの様子は当時から絵画や文学の題材になっており、『東海道中膝栗毛』にも登場している。

**主な支流**
上流を望む。手前は藁科川との合流地点。安西橋、安倍川大橋、狩野橋、安倍川橋(高速道)/葵大橋(中央から奥へ順に)
一級河川のみを下流側から順に記載する。

**主な橋梁**
ファイル:Abekawabashi-r.jpg|thumb|180px|安倍川橋（県道、右岸側）
東海道線(左)と新幹線(右)の橋梁間から葵タワーを望む- 平野橋 - 静岡県道29号梅ケ島温泉昭和線- 玉機橋 - 静岡県道27号井川湖御幸線- 竜西橋 - 静岡県道29号梅ケ島温泉昭和線- 曙橋 - 静岡県道27号井川湖御幸線- 安倍川橋 - 新東名高速道路（葵大橋との二層構造で上段）- 葵大橋 - 静岡県道27号井川湖御幸線（新東名の安倍川橋との二層構造で下段）- 狩野橋 - 静岡県道205号大川静岡線- 安倍川大橋 - 国道1号静清バイパス- 安西橋 - 国道362号- 安倍川橋 - 静岡県道208号藤枝静岡線- 駿河大橋 - 国道1号- 安倍川橋 - 東海道本線- 安倍川橋 - 東海道新幹線- 静岡大橋 - 市道丸子池田線- 安倍川橋 - 東名高速道路- 南安倍川橋 - 国道150号

**脚注**

**関連項目**
 東海道本線安倍川駅- しずてつジャストライン安倍線 - 安倍川に沿って延びるしずてつジャストラインのバス路線- フォッサマグナ- 府中宿- 二丁町遊郭- 鞠子宿- 安倍川花火大会

**参考文献**
 Cite book|和書|title=現代語訳東海道中膝栗毛（上）|date=2014-07-16|year=2014|publisher=岩波書店|translator=伊馬春部|author=十返舎一九|authorlink=十返舎一九|isbn=978-4-00-602242-6

**外部リンク**
  河川のページ - 国土交通省中部地方整備局静岡河川事務所-  安倍川の主要諸元  - 日本河川協会-  url = http://www1.gsi.go.jp/geowww/paleogeography/create.php?report=kano&data=3-0 title = 古地理調査 狩野川・安倍川・大井川 川の流れと歴史のあゆみ  - 国土地理院
ダイナミックリンクライブラリ

ダイナミックリンクライブラリ (Dynamic Link Library: DLL、動的リンクライブラリ) は、ソフトウェアバイナリ形態の一種。動的リンクを使ったライブラリのこと。あるいは、Windowsで使用されるファイル形式を特に意図して、この語が用いられる場合もある。
複数のプログラムから共通に利用できるように種々の機能をプログラムとは分離させた、シェアードライブラリ（共有ライブラリ）でもあることが多い。

**概要**
たとえば、「マウスカーソルが現在、画面上のどの座標にあるかを調べる」などという普遍性・一般性を持つ機能は、さまざまな実行プログラム（アプリケーション）から参照される可能性があるが、その部分をモジュール化して、さまざまなプログラムから使えるようにすることでコードの再利用性を高め、多重開発（車輪の再発明）を防ぐことができる。このような場合に、この機能をダイナミックリンクライブラリとして実装し、アプリケーション実行プログラムの開始時に動的リンクしてから利用する方法がある。
プログラムコードを再利用する仕組みとしては、スタティックリンクライブラリを作成して静的リンクする方法が挙げられるが、ダイナミックリンクライブラリを適切に設計・利用することで、ソフトウェアの機能追加・動作変更や不具合修正などの際に、ライブラリのモジュールのみを差し替えることで対応できるなどのメリットが存在する。Intel IPPなどのように、実行環境のプロセッサに合わせて自動的に最適なコードを選択・実行するためにダイナミックリンクライブラリを利用している例や、NewTek LightWaveなどのように、サードパーティ製のソフトウェア部品によってエンドユーザーが本体ソフトウェアに後から自由に機能追加できるようダイナミックリンクライブラリをプラグインとして利用する設計を行なっている例もある。
Windowsにおけるダイナミックリンクライブラリのモジュールは、拡張子が「.dll」のファイルである。ActiveXコントロール（COMコンポーネントの一種）に関しては、慣例的に「.ocx」という拡張子が付けられることもある（他にも、LightWave用プラグインファイルには慣例的に「.p」の拡張子が付けられるが、Windows版におけるファイルの中身自体はWin32 DLLそのものである）。DLLは本体ソフトウェアつまり実行プログラム（「.exe」拡張子を持つモジュール）によって実行時にロードされる。Win32 APIが格納されたDLLのように高い汎用性を持つC言語形式の関数がエクスポートされたDLLのほか、Microsoft Visual C++環境専用のMFC拡張DLL、Microsoft Visual Basicなどの他言語からの利用にも対応したCOMコンポーネント、および.NET Framework環境向けのマネージコードが格納されたアセンブリなど、ひとえにDLLといってもそのモジュールの実装形態や、モジュールを利用できるプログラムには差異がある。
FM TOWNSのTownsOSでは、V2.1L20以後でサポートされた。TownsOSにおけるダイナミックリンクライブラリのモジュールは、Windowsと同様に拡張子が「.dll」のファイルである。
Unix系OSでは /usr/lib や /lib などの下に通常置かれる、拡張子が「.so」のファイルである。バージョンによる差異の吸収を目的として、拡張子が「.so.バージョン番号」というファイルを実体として作成し、バージョン共通名の「.so」をその実体へのシンボリックリンクとすることが多い。macOSでは拡張子として「.dylib」が使われる。同じUnix系OSでも、SunOS はリンク時に Shared library を指定しなくて良い(つまり、実行時まで(Shared library 内にあるとされる)関数の名前解決がされるかどうか遅延させることが可能である)が、Solaris ではリンク時に Shared library を指定することで(Shared library 内にあるとされる)関数が名前解決されるかどうかリンカがチェックできるようにする必要がある(無論、Shared library なので、リンカは関数が名前解決されるかどうかチェックするのみでリンクはしない)。
ライブラリが共有（パブリック）であることと、ダイナミックリンクであることは必ずしも一致しないので注意が必要である。ダイナミックリンクだが共有しない（特定の実行プログラムからのみ使用されるプライベートなモジュール）というライブラリもありうる。
一般には、ダイナミックリンクライブラリでも、シンボル（関数シンボル）は実行プログラムファイルの生成時（コンパイル後のリンク＆ビルド処理時）に解決する（アーリーバインド）。これに対し、エンドユーザーが後からモジュールを追加できるプラグインなどでは、実行時にシンボルを解決するものもある（ディレイロード）。date=2015年2月、例えばDarwinでは明確に区別されている。

**脚注**

**関連項目**
 DLL地獄- 分離アプリケーションとSide-by-Sideアセンブリ- グローバル アセンブリ キャッシュ- Component Object Model- 動的リンク- 静的リンク
安倍川駅

西口（2022年9月）
安倍川駅（あべかわえき）は、静岡県静岡市駿河区鎌田にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA18。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**歴史**
 1985年（昭和60年）3月14日：国鉄東海道本線の静岡 - 用宗間に新規開業停車場。旅客営業のみ停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。- 2015年（平成27年）9月6日：新駅舎供用開始。
Abekawa Station.jpg|旧駅舎（2007年7月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内を東西に結ぶ簡便な橋上駅舎を備える。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、静岡駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばや自動券売機が設置されている。かつては改札口の脇に売店があったが、自動改札の導入と同時に廃止された。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Central Abekawa Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
JR Central Abekawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）

**利用状況**
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降客数は9071人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
朝鮮岩から望む安倍川駅（中央手前）とその周辺、手前に並行する東海道新幹線、中央に安倍川（左端に市道丸子池田線の静岡大橋、右端に東名高速道路の安倍川橋、中央奥に日本平
周辺は駿河区長田地区の住宅街で、駅名でもある一級河川の安倍川までは徒歩10分程度（但し、安倍川餅で有名な安倍川橋東詰へは静岡駅からのアクセスの方が容易）。また、とろろ汁で有名な『元祖 丁子屋』へは当駅が最寄駅となるが当駅から約3km離れており、徒歩での移動が35～40分ほど掛かるため、むしろ隣の静岡駅よりバスで行った方が早く着く。- 駿河区役所長田支所- 長田体育館- 静岡医療学園専門学校- 静岡市立長田南中学校- みずほ公園（手越原古戦場跡碑）- しずてつストア丸子店- 国道150号

**バス路線**
東口ロータリーにしずてつジャストラインの路線バス停留所が設置されている。停留所名は「安倍川駅」。毎日4往復が乗り入れている。- 用宗線：新静岡行、93 用宗駅前行

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: 静岡駅 (CA17) - 安倍川駅 (CA18) - 用宗駅 (CA19)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**
 静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 東海道線 (静岡地区)

**外部リンク**
  JR東海 安倍川駅
草薙駅

草薙駅（くさなぎえき）は、静岡県静岡市清水区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。- 草薙駅 (JR東海) - 東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。- 草薙駅 (静岡鉄道) - 静岡鉄道静岡清水線の駅。
両駅間は徒歩3 - 5分程度のへだたりがある。
草薙駅 (JR東海)

北口（学園口）（2022年7月）
草薙駅（くさなぎえき）は、静岡県静岡市清水区草薙一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA15。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

**歴史**
 1911年（明治44年）4月10日：国有鉄道東海道本線の江尻（現・清水） - 静岡間に草薙信号所開設停車場。ほどなく、客扱いをする駅とすべく、周辺住民が運動を開始する。- 1922年（大正11年）4月1日：草薙信号場に改称停車場。- 1923年（大正12年）：当時の有度村議会が「停車場設置」の決議を採択。公に請願を開始するも、同年9月の関東大震災により中断。- 1924年（大正13年）：請願再開。- 1926年（大正15年）4月3日：駅に昇格、草薙駅が開業停車場。旅客営業のみの旅客駅停車場。- 1930年（昭和5年）3月1日：貨物の取扱を開始停車場。- 1956年（昭和31年）7月：跨線橋が完成し、供用開始。- 1967年（昭和42年）10月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1973年（昭和48年）：旧駅舎が落成（外装は、JR東海発足以降数回にわたって、部分的な改修が繰り返されている）。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1987年（昭和62年）
** 1月29日：みどりの窓口開設。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる停車場。- 1988年（昭和63年）：駅前広場・公園を整備。- 1988年（昭和63年）11月11日：静岡駅で展示される「オリエント急行」、折返しのために中線に入線。- 1992年（平成4年）12月19日：自動改札機を導入。- 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年）9月18日：橋上駅舎及び南北自由通路の供用を開始。
JRCentral-Tokaido-main-line-Kusanagi-station-building-20101215.jpg|旧駅舎（2010年12月）
Kusanagi Station (JR Central) under renovation.jpg|改築中の仮駅舎（2015年12月）
Kusanagi Station 06.jpg|再開発が進む駅周辺（2021年9月）

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。ホームに接する本線の他、上下本線間に副本線（中線）1本、下り線南側に副本線（待避線）1本がある。どちらの副本線も、通常は貨物列車の運転整理に用いられている。また、下り副本線から保線車両留置用の側線が分岐している。
2008年から2011年まで、駅舎改築・周辺整備事業が行われることが決定し、2014年11月22日限りで旧駅舎は閉鎖され、2014年11月23日に仮駅舎に移行した。2016年9月18日に駅舎が橋上駅化され、南北自由通路が新設された。南口には「県大・美術館口」、北口には「学園口」という愛称が付けられている。2018年度に国道1号とアクセス道路で接続する北口ロータリーが新設された。
地上駅時代の駅舎・改札口は2か所あり、南口にJR全線きっぷうりばが設置されていた。南口駅舎はホームの東端にあり、2つのホームとは跨線橋で連絡していた。北口は上りホーム中程にあり、静岡サレジオ学園の通学利用者などのため、平日朝夕に限り営業していた。北改札口は簡易な造りとなっており、乗車券の発売および精算事務は取扱わなかった。
駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、清水駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。

**のりば**
（出典： JR東海:駅構内図）
JR Tōkaidō Line Kusanagi Station Gate.jpg|改札口（2022年7月）
JR Tōkaidō Line Kusanagi Station Ticket Office.jpg|切符売り場（2022年7月）
JRC Kusanagi-STA Home.jpg|ホームと副本線（2022年4月）

**利用状況**
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度（令和3年度）の1日平均乗降客数は21,570人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
県大・美術館口周辺。手前を走るのは静岡鉄道

**バス路線**
駅南口と駅北口にそれぞれ停留所が設けられており、下記の路線が発着する。
 草薙駅南口- しずてつジャストライン
** 草薙美術館線
*** 47 県立美術館 行
** 三保草薙線
*** 260 草薙団地行き
*** 260 折戸車庫行き
 草薙駅北口- しずてつジャストライン
** 草薙瀬名新田線
*** 瀬名新田 行 
** ［廃止］ 国道東静岡清水線（平日のみの運行）
*** 209 清水駅 行、209 東静岡駅北口 行

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CA 東海道本線
: 清水駅 (CA14) - 草薙駅 (CA15) - （貨）静岡貨物駅 - 東静岡駅 (CA16)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 静岡県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 草薙駅 (静岡鉄道)- 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

**外部リンク**
  JR東海 草薙駅
ニブル

Code page 866のフォントテーブル
コンピューティングにおいて、ニブル (nibble) とはデータ量の単位の一つで、4ビットのことであり、オクテットの半分である。
バイト(byte)に合わせてnybbleやnybleと綴られることもある。一般的な1バイト（8ビット）の半分であることからハーフバイト (half-byte) とも呼ばれる。テトラード (tetrade) ともいう。コンピュータネットワークや電気通信の分野では、セミオクテット (semi-octet) 、クアッドビット (quadbit) 、カルテット (quartet) とも呼ばれる。1ニブルは16通り(24)の値を取り得る。1ニブルは十六進数の1桁であり、ヘックスディジット(hex digit)とも呼ばれる。なお、英語のnibbleには、動詞として「少しずつ食べる」「ちょっとかじる」、また、名詞としてそのような場合の「少し」の意味がある。
1バイト（1オクテット）は2桁の十六進数で表されるので、すなわち1バイトの情報は2ニブルで表される。1バイトの取り得る値256個を16×16のテーブルで表示することで、各値の十六進数による値が読み取りやすくなる。
4ビットのコンピュータ・アーキテクチャは基本単位として4ビットのグループを使用する。初期のマイクロプロセッサや電卓、ポケットコンピュータは4ビットのアーキテクチャであった。現在でも4ビットで動作するマイクロコントローラが使用されている。

**歴史**
"nibble"という言葉は、"half a byte"（半バイト）を表す用語に由来しており、その綴りは"byte"の同音異義語の"bite"によるものである。2014年、ワシントン州立大学名誉教授のDavid B. Bensonは、1958年ごろの彼がロスアラモス国立研究所のプログラマだったときに、二進化十進表現 (BCD) の1桁を保持するのに必要な記憶単位としての"half a byte"の意味としてnibbleという言葉をふざけて使っていた（そして、おそらくはそれを造語したかもしれない）ことを思い出した。1980年代初頭の雑誌『Kilobaud Microcomputing』や『バイト』の論説によれば、別の綴り"nybble"は"byte"の綴りを反映したものである。"nybble"という用語の初期に使われた形跡としては他に、1977年にシティバンクの消費者銀行テクノロジーグループ内での使用例がある。これは、現金自動預け払い機とシティバンクのデータセンターとの間のトランザクションメッセージに関して、ISO 8583が策定される以前に標準を作成したもので、基本的な情報単位として"NABBLE"を使用していた。
ニブルは、IBMのメインフレームにおいて、パック10進数で格納されている数字の桁を記憶するのに使用されるメモリ量を記述するために使用された。この手法は、計算を速くし、デバッグを容易にするために使用された。8ビットのバイトは半分に分割され、各ニブルは1桁の10進数を格納するために使用される。変数の最後（最も右）のニブルは符号用に予約されている。従って、変数には最大9桁まで格納でき、5バイトに「パック」される。1バイトの値を表すのに2桁の16進数を使用する16進ダンプにより、数値の読み取りが可能になり、デバッグが容易になった。例えば、5つのBCD値31 41 59 26 5Cは、10進数値+314159265を表す。
歴史的に、nybbleが4ビット以上のグループに使用されるケースがあった。Apple IIでは、ディスクドライブ制御とGroup coded recordingはソフトウェアで実装されていた。ディスクへのデータの書き込み時には256バイトのページを5ビット（後に6ビット）のニブルのセットに変換し、ディスクからデータをロードする時には逆の手順を行っていた。さらに、Integrated Woz Machineに関する1982年の文書では、一貫して「8ビットニブル」を使用している。バイトという用語もかつては同様の曖昧さを持ち、必ずしも8ビットを意味していたわけではなかった。そのため、バイトに対して明確に8ビットを意味する「オクテット」(octet) という用語が作られたが、同様にニブルについても明確に4ビットを意味する「カルテット」(quartet) や「クアッドビット」(quadbit) という言葉が作られた。今日では、「バイト」と「ニブル」という用語は、ほぼ常に8ビット、4ビットを意味するようになっており、他のサイズを表現するのに使用されることはめったにない。

**ニブルの表**
16通りの1ニブルの値

**ハイニブル上位ニブルと下位ニブル**
「上位ニブル」(high nibble) と「下位ニブル」(low nibble) という言葉は、バイト内の下位ビットおよび上位ビットをそれぞれ含むニブルを表すのに使用される。バイト内のビットの図形表現では、左端のビットが最上位ビット (MSB) を表すことがある。これは、数値の左側の数字が最上位である通常の十進表記に対応している。そのような例では、バイトの左端の4ビットが上位ニブル、残りの4ビットが下位ニブルを形成する。例えば、 9710 = (0110 0001)2 においては、上位ニブルは 01102 (6)、下位ニブルは 00012 (1)である。

**関連項目**
 二進法- ワード- データ量の比較- IEEE 1284 - ニブルモード

**脚注**

**外部リンク**
 Apple Assembly Line, May 1981, Volume 1, Number 8
スティーブンス・ジョンソン症候群

代替文=
スティーブンス・ジョンソン症候群（スティーブンス・ジョンソンしょうこうぐん、Stevens-Johnson syndrome、SJS）は皮膚や粘膜の過敏症であり、多型紅斑との鑑別を要する。皮膚粘膜眼症候群（ひふねんまくがんしょうこうぐん）ともいう。経過中にヒトヘルペスウイルス6(HHV-6)やサイトメガロウイルスが再活性化する事もある。致死率は患部が体表の10%未満の場合なら5%。
 SJSと中毒性表皮壊死症（TEN）は同一の疾患カテゴリーにあり、皮膚病変が体表面積の10％未満ならSJS、30％を超えればTENであると定義される。
アメリカの2人の小児科医師、アルバート・メイソン・スティーブンスとフランク・チャンブリス・ジョンソンが存在を確認、1922年にAmerican Journal of Diseases of Childrenに共同で発表した論文により知られるようになった。症例名は二人の名に由来する。

**原因**
原因はラモトリギン、ゾニサミド、カルバマゼピン、フェノバルビタール等の抗てんかん薬やアロプリノール等の一部の薬剤の副作用、ウイルス、マイコプラズマの感染、トリクロロエチレンなどの化学物質、悪性腫瘍、または原因不明な場合がある。
初期症状より風邪と自己判断した患者が総合感冒薬等を服用、または医療機関で処方された抗生物質等を服用した後に重症化することで、ペニシリン系・セフェム系の抗生物質や非ステロイド性抗炎症薬等、多くの医薬品が被疑薬とされている。

**症状**
目の症状例
初期症状は38℃程度の発熱、咽頭痛などで、風邪症候群に似る。進行すると紅斑、水疱、びらんが皮膚や粘膜の大部分の部位に広く現われることに加え、高熱や悪心を伴う。また、皮膚や粘膜だけではなく結膜充血、目やに、まぶたの腫れ等の症状が現れ、重篤な例では失明することもあり、治癒後も目に後遺症が残る可能性がある。重篤化すると中毒性表皮壊死症に至ることもある。
 主要3徴候
# 発熱（38℃以上）
# 粘膜症状（結膜充血、口唇びらん、咽頭痛、陰部びらん、排尿排便時痛）
# 多発する紅斑（進行すると水疱・びらんを形成）を伴う皮疹
 合併症
*呼吸器：肺炎、びまん性汎細気管支炎、間質性肺炎など
*消化器：下痢、血便（下血）、小腸潰瘍、大腸穿孔、腸重積など
*肝不全
*腎不全
*敗血症
*播種性血管内凝固症候群

**診断と検査**
症状・徴候のみではSJSと多形紅斑（EM Major）との鑑別は難しいが、皮膚生検すると、表皮細胞が壊死・融解しており、多形紅斑との鑑別が可能である。
同時に、肝・腎機能検査を含む血液検査、呼吸機能検査を行う。さらに、単純ヘルペスやマイコプラズマ抗体価の測定を行う。

**発症までの期間**
2週間から1ヶ月程度

**治療**
# ステロイド全身投与
# 高用量ヒト免疫グロブリン静注(IVIG)療法
# 血漿交換療法
# 眼表面の炎症抑制
# 肝障害の改善

**出典**
  重篤副作用疾患別対応マニュアル スティーブンス・ジョンソン症候群 （皮膚粘膜眼症候群） 厚生労働省 2006年

**脚注**

**関連項目**
 中毒性表皮壊死症- 薬剤性過敏症症候群

**外部リンク**
 SJS患者会
** スティーブンス・ジョンソン症候群中毒性表皮壊死症 - 推定原因医薬品、予防と対策
*38- スティーブンスジョンソン症候群について - 東京都健康安全研究センター、平成16年（2004年）9月24日、2021年6月11日閲覧
後閑駅

後閑駅（ごかんえき）は、群馬県利根郡みなかみ町後閑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。みなかみ町（旧・月夜野町）の代表駅。

**歴史**
 リニューアル前の駅舎（2006年3月）1926年（大正15年）11月20日：鉄道省上越南線（現・上越線）沼田駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。- 1928年（昭和3年）10月30日：上越南線当駅 - 水上駅間延伸。- 1931年（昭和6年）9月1日：水上駅 - 越後湯沢駅延伸に伴い、高崎駅 - 宮内駅間全通、当駅を含む同区間が上越線とされる。- 1961年（昭和36年）9月：駅舎改築。- 1963年（昭和38年）9月10日：貨物取扱廃止。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。- 2018年（平成30年）
** 4月19日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 4月20日：この日より終日無人駅化。- 2021年（令和3年）4月20日：旧事務室をリニューアルし、学習室として開設。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。このうち中線は上越新幹線開通後、暫くしてホームに柵が設置され、ホーム番号も欠番となった。両ホームは駅舎沼田寄りにある屋根付跨線橋で結ばれている。当駅はその他側線を2本備えており、これらはいずれも3番線北東側にある。1本は駅の上牧方で本線から分岐しホーム沼田方で再合流するもの、もう1本は1本目の側線から上牧方で分岐して沼田方に進み、駅構内中程で再び1本目の側線に合流するものとなっている。
1961年（昭和36年）築の駅舎はコンクリート造りの建物で、大きな切妻屋根が特徴的である。外部から見て左側が駅務室、右側が独立した待合室となっており、間にコンコースがある。
水上駅管理の無人駅。その他自動券売機1台・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。
当駅の発車メロディは『ふる里「みなかみ」』（なつこ）が使用されている。

**のりば**
（出典： JR東日本:駅構内図）- 2番線は欠番である。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
利根川対岸の名胡桃城より望む後閑駅周辺（背後は三峰山）
駅周辺はみなかみ町中心部である。駅前広場を抜けた先の群馬県道61号沼田水上線は交通量が多く、この道に沿って商店などが立ち並んでいる。駅の西100m程の所には、後閑駅前簡易郵便局がある。駅南西側すぐの所にはみなかみ町役場がある。これは以前の月夜野町役場で、2005年（平成17年）10月1日、月夜野町・水上町・新治村の合併でみなかみ町が成立したことに伴い、みなかみ町の役場となったものである。
駅付近では上越線とほぼ並行する形で関越自動車道が走っており、駅東側約1kmの所には、月夜野ICがある。
みなかみ町月夜野は、当駅とは利根川の対岸であるが、群馬県道273号後閑羽場線が当駅の近くから伸びている。月夜野にも人家や商店などが多く立ち並び、月夜野郵便局、沼田警察署月夜野交番、利根沼田学校組合立利根商業高等学校、みなかみ町立みなかみ中学校、みなかみ町立桃野小学校などがある。
その他駅からは、奥平温泉（西約6km）、湯宿温泉（北西約8km）、赤岩温泉（北東約9km）、猿ヶ京温泉（北西約12km）、川古温泉（北西約13km）、法師温泉（北西約22km）等の各温泉へ交通の便があり、観光客による当駅の利用がある。駅前広場と県道にそれぞれ設置されているバス乗り場からは路線バス（上毛高原駅行含む）が発着し、駅前にはタクシーが客を待っていることが多い。
なお、駅とは利根川の対岸に当たる、北西およそ2kmの地点には上越新幹線の上毛高原駅がある。上毛高原駅の営業キロ数は当駅のものを準用しており、乗車券は一部のいわゆるトクトクきっぷを除き上毛高原駅と選択乗車が可能となっている。また、駅前広場のバス発着場の隅にはバスの方向転換用の転車台がある。
駅周辺の観光スポットとしては、以上の他に月夜野びーどろパーク（廃業）、名胡桃城址（西南約5km）、杉木茂左衛門ゆかりの茂左衛門地蔵尊（西約1km）等がある。

**公共施設・金融機関**
 上越新幹線上毛高原駅：北西に約2km離れており、路線バスで連絡している。- みなかみ町役場（旧・月夜野町役場）- 後閑駅前簡易郵便局- 月夜野郵便局- 利根郡信用金庫月夜野支店- 群馬銀行月夜野支店

**バス路線**
「後閑駅前」停留所から、関越交通が運行する路線バスが発着する。なお、駅前にはバス用ターンテーブルがある。- 鎌田線：大清水・戸倉スキー場・鳩待峠バス連絡所 / 上毛高原駅- 猿ヶ京線：沼田市保健福祉センター前 / 猿ヶ京

**その他**
以前、当駅3番線ホーム向かいに静態保存されていた蒸気機関車D51 498は現在、JR東日本の観光列車を牽引している。
横浜博覧会開催の目玉として蒸気機関車を復活、運用させることとなった。最も保存状況の良い静態保存機を捜した結果、このD51 498と交通博物館に展示されていたC57 135の状況が良好と判明し、「蒸気機関車と言えばデゴイチだろう」と言う理由でD51 498が選定された。その後オリエント急行牽引の大役を務め、現在はSLぐんま みなかみなどのJR東日本のイベント列車の牽引機として活躍中である。
運行回数も多く、臨時列車と言うよりは上越線の週末の観光列車の感があるが、同車の里帰りの意味が大きいため、SLぐんま みなかみは小さな駅にもかかわらず当駅に停車する。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■上越線- 臨時快速「SLぐんま みなかみ」停車駅
: 沼田駅 - 後閑駅 - 上牧駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=後閑
Cygwin

Cygwin（シグウィン）は、Windows OS上にUNIXライクな環境を提供する互換レイヤーで、自由ソフトウェアである。WindowsでUNIXのソフトウェア資産を活かすことが可能となる。
ゲストOSが不要でハードウェアの仮想化も行わないため煩雑な作業も無く軽量に動作する仮想マシンを使わない分、環境全体としてはCPUもメモリもストレージも大きく消費せず軽量になるが、DLLでシステムコールの変換を行っているためか、入出力の速度に問題があるとの指摘もある。。X Window Systemにも対応しGUIアプリも動作する。
似たようなWindows上で動くソフトウェアとして、Mingw-w64/MSYS2が存在する。

**特徴**
CygwinはUNIX OS自体を動かすのではなく、WindowsをUNIX風に表現し直すソフトと言える。Cygwinはアプリケーションが実行するシステムコールの読み替えだけを行い、WindowsカーネルのAPIを利用する。VMwareやVirtualBoxのような仮想マシンではなく互換レイヤーである。
ゲストOSは不要でCPU、メモリ、周辺機器などのハードウェア仮想化を行わない。このため設定は簡単であり、インストールファイルやメモリ消費量も軽量である。ただし、入出力が遅いという欠点があり大量のデータを扱う用途には向かない。補助的にUNIXツールを使う場合には有用である。
GNU Core UtilitiesといったUNIXの基本コマンドやBashが付属する。また、CygwinのターミナルからはWindowsのバイナリ.exeも呼び出す事ができる。パイプも併用する事で、UNIXアプリとWindowsアプリのコラボレーションが期待できる。

**パッケージ管理**
Cygwinのインストーラー（GUIベース）はパッケージ管理システムとしても利用でき、1万以上の豊富なオープンソースソフトウェアが利用可能である。Cygwinインストール後にもこれを利用してソフトウェアの構成変更、インストール・アンインストール・アップデートできる。CUIでもパッケージ管理が行えるように、apt-cygというコマンドも用意されている。

**ランタイムライブラリ**
CygwinはUNIXカーネルそのものを利用するのでは無く、API変換を行ってWindowsカーネルを利用する。
ランタイムライブラリのCygwin1.dllがAPI変換の中核を成している。これはPOSIXのシステムコールと同等の機能を提供し、それぞれのプログラムはこれを動的にリンクすることでUNIX上とほぼ同じ動作がWindows上で可能になる。Cygwin用ではないUNIX用プログラムのソースコードも、大幅な変更無しにWindows用に再コンパイルすることが可能となる。
また、Windowsのファイルシステムもそのまま扱うことができるため、Windowsで作成したデータとCygwinで作成したデータを混ぜて処理することが出来る。実際にWindowsで割り当てたネットワークドライブへCygwinからアクセス可能である。

**その他**
Unix System V由来のIPCを利用するアプリケーションのために、サービス（NTサービス）を提供している。Cygwinに付属しているPostgreSQLは、このサービスが提供する共有バッファやセマフォを利用して動作する。PostgreSQL自身は、バージョン8.0以降でCygwin依存から脱却し、全面的にWin32ネイティブにソースの書き換えが行われている。
XサーバとしてCygwin/Xが提供されている。
マイクロソフトはWindows Server 2012よりUNIXベースアプリケーション用サブシステムを非推奨とし、代替手段の一つとしてCygwinのPOSIXエミュレーションモードを紹介している。
標準CライブラリとしてGNU CライブラリではなくNewlibを用いる。cygwin1.dllがこれを提供する。Cygwinでコンパイルした自作のC/C++言語ソフトをCygwin未インストール環境で動かすにはcygwin1.dllも同梱させる必要がある。
/dev/memの機能は、1.7.22にて打ち切りになった。現状では、この機能を用いたプログラムは動作しない。

**脚注**

**注釈**

**関連項目**
 MinGW- Mingw-w64- MSYS- Windows Subsystem for Linux - Windows純正のLinuxサブシステム- Interix (Services for UNIX)- coLinux - LinuxカーネルをWindowsアプリケーションとして動作させる- シグナスソリューションズ- Wine - Cygwinとは逆に、Unix系OSでWindowsアプリケーションを動作させる- 仮想化

**外部リンク ==
新潟市陸上競技場

新潟市陸上競技場（にいがたし・りくじょうきょうぎじょう）は、新潟県新潟市中央区の白山公園内にある陸上競技場。球技場としても使用される。施設は新潟市が所有し、公益財団法人新潟市開発公社・新潟アルビレックスランニングクラブが指定管理者として共同で運営管理を行っている。

**歴史**

**竣工～改修**
新潟市は、昭和初期に信濃川両岸の埋立地開発の一環として、白山公園に隣接する信濃川の水面約4500坪を埋め立てて運動公園とすることを計画。陸上競技場、野球場、庭球場などの建設を目的とした埋立工事は1934年（昭和9年）から開始した。このうち新潟市営白山陸上競技場は1936年に開場。運動公園には後に「白山総合運動場」の名称が付与された。運動公園全体の設備費約20万円については新潟市体育協会が設立されて市民などからの募金で賄われた。
第二次世界大戦後の1947年10月8日、昭和天皇の戦後巡幸に際し、天皇を迎えるための新潟市民奉迎場となった。
1964年の第19回国民体育大会が新潟県で開催されることになり、白山競技場がメイン会場となるのに伴い、県に移管して改築工事を実施。「新潟県営新潟陸上競技場」と改称し、竣工後の運営管理は市が引き続き受託した。この年の国体は、東京オリンピックが平年の秋季大会開催月にあたる10月に行われることを考慮し、それを6月に前倒して春季大会として開催。期間中は県内外から多くの人々が訪れた。しかし閉会式から僅か5日後の6月16日、新潟地震で被災。一帯は元々埋立地だったことから液状化現象が発生し、競技場も土盛りスタンドの崩落や仮設スタンドの崩壊などの被害を受けた。
1983年、所有権が再び県から市に移管。しかしトラックは当時既に一般的だった全天候舗装ではなく、砂敷きのサンドトラック。フィールド内の高麗芝も全く生え揃わず、バックスタンドもあちこちで芝の剥がれや崩落が見られた。管理が市に移管した後に改修工事が施され、全天候型トラックとなった。
1992年に新潟県内では初のJリーグ公式戦となるJリーグヤマザキナビスコ杯、ヴェルディ川崎対清水エスパルス戦が開催。だが現行設備ではJリーグの開催基準を満たせない為、1993年に新潟市はリーグ戦誘致の為大規模な改修を実施。バックスタンドをコンクリート張りにして全席ベンチ席とし
電光スコアボードを設置。傷んでいた芝生はJRA新潟競馬場の技術協力を得て高麗芝から西洋芝へと変更。
改修後の1994年、Jリーグプレシーズンマッチ、ジェフユナイテッド市原対ボタフォゴ戦、浦和レッドダイヤモンズ対現代自動車戦が開催された。その後、新潟県内の競技場としては初めて本格的なナイター設備を設置。
1995年、全面改修終了後初のJリーグ公式戦として柏レイソル対サンフレッチェ広島戦が開催された。通常、陸上競技場やサッカー場のスコアボードはメインスタンドから向かってバックスタンド左側に設置されることが多いが、当競技場では右側（南側）に設置されている。

**アルビレックス新潟の関わり**
1996年から北信越サッカーリーグの単発開催を経て1998年の旧JFL昇格以降から本格的にホームスタジアムとして使用。
2001年の新潟スタジアム（現在のデンカビッグスワンスタジアム）完成後は徐々に使用回数が減っていき、2003年9月3日の試合を最後に、全てビッグスワン開催に切り替わり、実質の「移転」となった。
それでも、2010年まではJリーグ発行のファンズガイドにはビッグスワンとともに本スタジアムをアルビレックスの本拠地として紹介していた。しかし、2011年は本競技場の項目が削除。2013年よりホームスタジアムとしての登録も外れている。（但し2014年発行の「ぴあJリーグ観戦ガイド＜ファンズガイドの後継公認誌＞」では、試合開催こそないがアルビレックス新潟のホームスタジアムとして記載されている）。
アルビレックス新潟のホームスタジアム機能がビッグスワンに移転した後も、練習やプレシーズンマッチ、下部組織やWEリーグのアルビレックス新潟レディースの公式戦などで使用されている。

**沿革**
 1936年 - 「新潟市営白山陸上競技場」として開場。- 1963年 - 新潟春季国体に合わせ、県に移管して改築され「新潟県営新潟陸上競技場」に改称。- 1964年 - 新潟国体春季大会のメイン会場となる。- 1982年 - 「新潟マラソン」のスタート・ゴール地点となる。- 1983年 - 再び市に移管し、現名称に改称。- 1993年 - Jリーグ誘致の為本格改修。土盛りのバックスタンドが総コンクリート張りとなり座席を設置、芝生を西洋芝に張り替え、電光スコアボードを設置。- 1995年 - ナイター照明設置。Jリーグ公式戦・柏レイソル－サンフレッチェ広島でナイター開き。- 1998年 - アルビレックス新潟がホームスタジアムとして使用を開始。- 2001年 - 新潟スタジアムが完成。アルビレックスは2003年まで両スタジアムを併用。- 2022年 - 3月27日にジャパンラグビーリーグワン（JAPAN RUGBY LEAGUE ONE）のクボタスピアーズ船橋・東京ベイvsNTTドコモレッドハリケーンズ大阪の試合がサッカー以外のプロスポーツの試合として開催される。

**施設概要**
 日本陸上競技連盟第2種公認- 収容人員：約18,671人（全席ベンチ席）- ナイター照明設備：4基- スコアボード：球技用得点掲示板（白熱電球による電光式・メッセージ表示可）
** 設置場所：第1～2コーナー付近（メインスタンドから見て右側）- トラック：全天候舗装・400m×8レーン- フィールド：天然芝- 付属施設
** 新潟市トレーニングセンター
*** 陸上競技場メインスタンド1・2階
** 補助競技場
*** 1周250m×6レーン、うち全天候舗装：2レーン、クレー舗装：4レーン
** 雨覆トラック
*** 全天候舗装・直線走路110m×4レーン

**公園内その他の施設**
白山公園も合わせて参照。- 白山神社- 新潟県政記念館（旧新潟県会議事堂）- 新潟市音楽文化会館- 新潟市民芸術文化会館（りゅーとぴあ）- 新潟県民会館- 新潟市体育館

**交通**
 公共交通- JR越後線 白山駅から徒歩で約10分。- BRT萬代橋ライン 「市役所前」停留所から徒歩で約10分。
*: ※ 他にも「市役所前」を経由する一般路線バスがあるが、降車場所は遠くなる。- 新潟交通 C1 県庁線・S1 市民病院線 「陸上競技場前」バス停から徒歩で約2分。
 自動車- 国道8号（新潟バイパス）・桜木インターチェンジから車で約10分。

**脚注**

**関連項目**
 日本のサッカー競技場一覧

**外部リンク**
  新潟市陸上競技場 - 新潟市開発公社／にいがたスポーツ・ナビ-  施設案内：新潟市陸上競技場 - 新潟市中央区-  トップリーグによるスタジアム紹介
ダルエスサラーム

ダルエスサラーム（Dar es Salaam）は、インド洋に面した、タンザニアのダルエスサラーム州の州都である。かつては首都であった。
ダレサラームとも呼ばれる。また、ダールと通称される場合もある。
現在の法律上の首都はドドマだが、実質的な首都機能は、経済の中心地のダルエスサラームにある。鉄道など交通の中心地で、ザンジバルなどへのフェリーも発着する。
タンザニアで最多の人口を擁し、2022年時点の推定人口は約538万人だった。

**歴史**
1865年もしくは1866年に、対岸に位置するインド洋上の島のザンジバル島を支配するザンジバル・スルタン国（ブーサイード朝オマーンのアラブ人王朝）のスルタン、Majid bin Said of Zanzibarによって建設が始まり、彼の離宮が置かれ、ダルエスサラームの名が与えられた。なお、ダルエスサラームの名は「平和の家」「平和の地」を意味するアラビア語のダール・アッ＝サラーム（دار السلام dār as-salām）に由来するとされる。
マージドは、農業・商業の発展のためにアラブ商人やインド商人を、この地に住まわせた。1870年にマージドが死亡し、その後一時的に町は寂れた。しかし、1887年にドイツが進出し、1895年にドイツ領東アフリカの首都がバガモヨから移され、東アフリカ・インド洋地域における基地にされた。当初のドイツによる支配に反発して1905年にマジ・マジ反乱が発生し、その後、ドイツ領東アフリカでの統治の腐敗や不祥事が明らかになった結果、統治の仕方を改善する事が決定された。またダルエスサラームにも、ドイツ人兵士だけでなく、アフリカ人の兵士も駐留した。
第一次世界大戦でドイツが敗北すると、ダルエスサラームを含むドイツ領東アフリカは、イギリスの委任統治領のタンガニーカとなり、イギリスによりダルエスサラームはタンガニーカの政治・経済の中心都市として位置付けられた。これにより、他のイギリス支配地域と同様に、ダルエスサラームにもインドから数多くの移住者を受け入れた。
第二次世界大戦後、スワヒリ系ムスリム住民を中心とした人々によるタンガニーカの独立を目指す運動の中心地となり、1961年にタンガニーカは独立を達成した。1965年にタンガニーカ共和国がザンジバルと合邦してタンザニア連合共和国が成立し、その際もダルエスサラームは首都と定められた。
しかし、1973年に法律上の首都はタンザニア内陸部のドドマに移された。それに伴い国会がドドマに移転されたものの、官公庁や中央銀行を始めとする主要な機関のほとんどが現在も残っている。
なお、1978年1月に、市内でコレラが蔓延し、多数の死者が出た。タンザニア政府は感染拡大を封じるために、ダルエスサラームを始めとした感染地の交通を遮断した。この結果、物価が急上昇したなど市民生活の混乱も生じたものの、コレラの封じ込めを優先させた。
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ダルエスサラーム港
空港

**気候**
気候は熱帯性で、ケッペンの気候区分でサバナ気候(Aw)に区分される。インド洋に面するため、湿気が多い。最高気温は年間を通じ30 ℃前後、最低気温は20 ℃前後である。降雨量は1年に1100 mm程度である。

**行政区画**
ダルエスサラーム州は、5つの県で構成されている。- Ilala District- Kinondoni District- Temeke District- Kigamboni- Ubungo

**姉妹都市**
 DEU ハンブルク (ドイツ)- TUR サムスン (トルコ)- CHN 常州市 (中華人民共和国)- IRN マーザンダラーン州 (イラン)

**経済**
 タンザニア銀行 - 通貨タンザニア・シリングを発行するタンザニアの中央銀行である。建物はツインタワービルであり、ダルエスサラーム市内でも目立つ。- Dar-es-Salaam Stock Exchange - 株式市場には、2011年4月現在で16社が上場している。- カリアコ市場 - かつて付近で活躍したイギリス海軍の輸送隊である「Carrier Corps」が、スワヒリ語に転訛して「カリアコ」と呼ばれるようになった。

**交通**

**空港**
 ジュリウス・ニエレレ国際空港 - タンザニアの国際線・国内線の要衝として利用されるハブ空港である。

**鉄道**
 label=中央線 - ダルエスサラームとキゴマを結ぶ。途中から支線が複数伸びている。- タンザン鉄道 - ダルエスサラームとザンビアのカピリムポシを結ぶ。

**港湾**
 ダルエスサラーム港 - 国際貨物船の他、ダルエスサラームとザンジバルを往復する客船などが就航している。

**市内交通**
 路線バス／乗り合いバス - 他のタンザニアの都市と同様に、Dala dalaと呼ばれる小型バスが、市内の主要な交通手段である。特にダルエスサラームはダラダラの路線数が多く、市街地全体を網羅している。- label=DART - 2016年5月10日に運行開始されたバス・ラピッド・トランジットである。1路線が運行中。

**教育**
 ダルエスサラーム大学・・・タンザニアの最高学府。

**スポーツ**

**サッカー**
ダルエスサラームをホームとするサッカークラブがある。- Young Africans S.C.- Simba S.C.- Azam F.C.

**文化**

**料理**
ウガリと呼ぶ米飯が主食

**観光**
 National Museum of Tanzania

**出身者**
 マリン・ヒンクル- ハシーム・サビート- 相原史乃

**関連項目**
 アッサラーム

**出典**

**外部リンク**
 ブリティッシュ・パテ:1949年のダルエスサラーム