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東京都道18号府中町田線

東京都道18号府中町田線（とうきょうとどう18ごう ふちゅうまちだせん）は、東京都府中市より多摩市を経て町田市へ至る都道（主要地方道）である。通称鎌倉街道。パイパスの新府中街道区間と中河原駅北交差点以南の本線（新大栗橋交差点 - 乞田新大橋交差点の間、小野路交差点 - 新袋橋交差点の間はパイパス）は都市計画道路府中所沢線および都市計画道路鎌倉街道線として多摩南北道路に位置づけられている。
ほとんどの区間で鎌倉街道上ノ道（鎌倉古道）に並行している。
町田市小野路町 - 同市野津田町間を結ぶ綾部原トンネルの完成により、野津田町内で約300 mにわたって新道が開通し、距離の短縮と周辺道路の混雑緩和が実現した。

**概要**

**路線データ**
 起点：東京都府中市宮西町東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）交点（府中市役所前交差点）- 終点：東京都町田市本町田250番地付近東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線（本線）交点（菅原神社交差点先、体育館前バス停手前）- 延長：27,051 m（実延長、2016年4月1日現在）- 面積：584,751 m2

**路線状況**

**通称**
 府中街道：起点 - 府中本町駅入口交差点- 鎌倉街道：府中本町駅入口交差点 - 東京都道52号相模原町田線終点（東京都道52号相模原町田線とともに東京都通称道路名設定公告整理番号66）
 ※バイパス並行区間は新大栗橋交差点 - 乞田新大橋交差点の間はパイパス、小野路交差点 - 新袋橋交差点の間は本線の方が公示されている- 芝溝街道：大蔵交差点 - 新袋橋交差点（東京都道57号相模原大蔵町線との重複区間）※鎌倉街道と重複- 鶴川街道：菅原神社交差点 - 終点（東京都道3号世田谷町田線との重複区間）※菅原神社交差点 - 東京都道52号相模原町田線終点の間は鎌倉街道と重複- 新府中街道：本宿交番前交差点 - 中河原駅北交差点　※バイパス（府中所沢線）区間- 南多摩尾根幹線道路：多摩東公園交差点 - 多摩卸売市場前交差点　※バイパス（南多摩尾根幹線）区間

**本線**
 起点
*: 府中街道- 大国魂神社西交差点（府中市）
*: 府中本町駅付近の武蔵野線跨線橋（自転車道）- 自転車道と合流
*: 鎌倉街道- 中河原駅北交差点（府中市）
*: 鎌倉街道- 関戸橋
*: 鎌倉街道- 新大栗橋交差点（多摩市関戸）
*: 鎌倉街道旧道- 多摩市役所交差点
*: （市役所前の通り）- 乞田新大橋交差点
*: 鎌倉街道- 多摩卸売市場前交差点
*: 鎌倉街道- 小野路交差点（町田市）
*: 鎌倉街道- 井の花交差点
*: 鎌倉街道- 町田市大蔵町（旧：鶴川集会所交差点）
*: 鎌倉街道、芝溝街道- 新袋橋交差点
*: 鎌倉街道- 菅原神社交差点
*: 鎌倉街道（鶴川街道）- 東京都道52号相模原町田線終点
*: 鶴川街道- 終点

**バイパス（支線）区間**
 府中市
** 本宿町2丁目国道20号（甲州街道）交点（本宿交番前交差点＝東京都道17号所沢府中線バイパス（新府中街道）終点） - 府中市住吉町中河原駅北交差点- 多摩市
** 多摩市役所交差点 - 多摩市貝取
** 新大栗橋交差点 - 諏訪下橋交差点 - 永山橋交差点 - 乞田新大橋交差点 ※鎌倉街道線
** 諏訪下橋交差点 - 多摩東公園交差点 - （尾根幹線） - エコプラザ多摩前交差点 - （尾根幹線） - 多摩卸売市場前交差点
** 永山橋交差点 - エコプラザ多摩前交差点- 町田市
** 小野路交差点 - （綾部原トンネル） - 新袋橋交差点 ※鎌倉街道線、2005年3月26日開通
** 小野路交差点 - 野津田公園北交差点
** 名称無し交差点（大蔵町・井の花交差点先） - 名称無し交差点（旧：鶴川集会所）

**重複区間**
 東京都道9号川崎府中線：起点 - 府中市本町 府中本町駅入口交差点- 東京都道20号府中相模原線：起点 - 多摩市関戸 新大栗橋交差点- 東京都道57号相模原大蔵町線：大蔵交差点 - 新袋橋交差点- 東京都道3号世田谷町田線：菅原神社交差点 - 終点- 東京都道41号稲城日野線：多摩市関戸 大栗橋交差点 - 多摩市関戸5丁目付近

**道路施設**

**橋梁**
 関戸橋（多摩川）- 新大栗橋（大栗川）※パイパス- 大栗橋（大栗川）※本線- 諏訪下橋（乞田川）※パイパス- 永山橋（乞田川）※パイパス- 新大橋（乞田川）- （小野路川）- 新袋橋（鶴見川）

**トンネル**
 本宿トンネル- 綾部原トンネル - 延長410 m。

**地理**

**通過する自治体**
 東京都
** 府中市
** 多摩市
** 町田市

**交差する道路**
鎌倉街道
鎌倉街道旧道（多摩市役所前の通り）
南多摩尾根幹線道路

**周辺施設**
府中市- 大國魂神社・府中市役所- 府中本町駅（JR南武線・武蔵野線）- 分倍河原駅（JR南武線・京王線）- 日本電気府中工場（バイパス沿線）- 西府駅（JR南武線・バイパス沿線）- 中河原駅（京王線）
多摩市- 聖蹟桜ヶ丘駅（京王線）- 多摩市役所- 多摩消防署- 永山駅（京王相模原線・小田急多摩線）- 永山・諏訪団地- 東京都立永山高等学校- 国士舘大学多摩キャンパス- 豊ヶ丘・貝取団地- 多摩ニュータウン卸売市場
町田市- 野津田公園・町田GIONスタジアム- 町田ぼたん園- 七国山・鎌倉古道- 薬師池公園・町田リス園- 町田えびね苑- 藤の台団地- 町田木曽住宅- 菅原神社・井手の沢古戦場跡

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧

**外部リンク**
  東京都建設局（東京都公式ホームページ）
**  北多摩南部建設事務所：府中市の道路の管理
**  南多摩東部建設事務所：多摩市 - 町田市の道路の管理
秩父駅

ファイル:Chichitetsu Chichibu Station 1974.jpg|thumb|200px|right|秩父駅付近空中写真（1974年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省より））東方向へ秩父セメント（現・太平洋セメント）への引込線が伸びている。南西部には秩父神社。
ファイル:Chichibu station platform 2008.jpg|thumb|200px|right|駅ホーム（2008年6月22日）
秩父駅（ちちぶえき）は、埼玉県秩父市宮側町にある、秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。

**歴史**
開業時の秩父駅駅舎（1914年）- 1914年（大正3年）10月27日：当駅までの延伸にともない開業- 1985年（昭和60年）3月2日：新駅舎供用開始。- 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。直営駅であり、管理駅として、大野原駅 - 武州日野駅（ただし御花畑駅、影森駅は自駅管理のため除く）間の各駅を管理している。ホームと改札口は地下通路により連絡している。簡易PASMO改札機設置駅。南側に多数の側線がある。
駅舎はホームの西側にあり、秩父地域地場産業振興センター（地場産センター）を兼ねている。1Fは改札口と、秩父地域の物産が販売されている物産館、2Fは地場産展示紹介コーナーやレストランがある。
かつての駅舎は1984年（昭和59年）に、駅北東の聖地公園内に移築されており、国登録有形文化財に登録されている。
駅前の通りは、数十メートルではあるが秩父市唯一の4車線の道路となっている。
トイレは改札外にあり、水洗式である。

**のりば**
かつては秩父セメント（現・太平洋セメント）秩父第一工場への引込線がデルタ線を形成していた。このデルタ線では三峰口駅の転車台設置まで、SLパレオエクスプレスのC58形蒸気機関車が方向転換していた。その他にも、2000系の入線時や、東武鉄道5000系などの方向転換もこのデルタ線でなされた。

**利用状況**
 2019年度の1日平均乗車人員は558人である。
近年の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
 秩父神社- 国道140号- 国道299号- 埼玉県道208号秩父停車場秩父公園線- 秩父郵便局- 秩父宮ノ側郵便局- 秩父警察署
** 秩父駅前交番- 秩父消防署- 秩父市立病院- 秩父保健所- さいたま地方法務局秩父支局- 第一ホテル秩父- 道の駅ちちぶ- ウニクス秩父
** ヤオコー 秩父上野町店
** ダイソー ウニクス秩父店- ホテルルートインGrand秩父
※秩父市役所は、隣の御花畑駅が最寄り駅である。また西武鉄道西武秩父駅も当駅ではなく御花畑駅に隣接している。

**観光**
 秩父神社（徒歩5分）- 秩父三十四箇所 : 西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる。- ちちぶ銘仙館 : 国の登録有形文化財（徒歩15分）- 秩父ふるさと館 : 国の登録有形文化財（徒歩10分）- 秩父まつり会館  (徒歩5分)- ほっとすぽっと秩父館  (徒歩5分)- 羊山公園 : 芝桜の丘で知られる（徒歩20分）

**バス路線**

**隣の駅**
 秩父鉄道
 ■秩父本線
: □SLパレオエクスプレス・■急行「秩父路」
:: 皆野駅 (CR 27) - 秩父駅 (CR 30) - 御花畑駅 (CR 31)
: □各駅停車
:: 大野原駅 (CR 29) - 秩父駅 (CR 30) - 御花畑駅 (CR 31)- 当駅から影森駅までは、乗車券のみで急行「秩父路」を利用可能。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 駅情報 秩父駅（秩父鉄道）- 旧秩父駅舎 - 秩父市公式ホームページ- 旧秩父駅舎 - （一社）秩父地域おもてなし観光公社公式ホームページ
東中津駅

東中津駅（ひがしなかつえき）は、大分県中津市大字是則字古開にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**歴史**
 1901年（明治34年）
** 5月25日：大貞駅（おおさだえき）として初代豊州鉄道が開設。
** 9月3日：豊州鉄道を初代九州鉄道が買収。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。- 1915年（大正4年）：駅舎改築。- 1952年（昭和27年）11月15日：東中津駅（ひがしなかつえき）に改称。- 1973年（昭和48年）11月14日：自見川信号場が開設。自見川信号場 - 当駅間が複線化が完成。- 1976年（昭和51年）9月29日：日豊本線当駅 - 今津駅間複線化が完成。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。- 1985年（昭和60年）2月28日：荷物扱い廃止停車場。無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。- 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2015年（平成27年）3月14日：再び無人化。簡易委託駅となる。

**駅構造**
ホーム（2007年5月）
単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1915年（大正4年）築の木造建築の駅舎がある（建物財産標に「大正4年5月30日」とある）。木造駅舎を有する。
中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。
ICカードSUGOCAは乗降とチャージのみ対応。

**のりば**

**利用状況**
1965年（昭和40年）度には乗車人員が290,634人（定期外:41,502人、定期:249,132人）、降車人員が296,362人で、手荷物（発送:569個、到着:60個）や小荷物（発送:3,283個、到着:1,197個）も取り扱っていた。
2013年（平成25年）度の乗車人員は110,045人（定期外:19,591人、定期:90,454人）、降車人員は110,657人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「 大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。- 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

**駅周辺**
駅前（2007年5月）
中津市郊外の住宅地が広がっているが工業地域の様相も呈す。フレスポ中津北や中津自動車学校は駅北西側にあるが、それらの所在地は当駅からやや離れた所である。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: ■快速・■普通
:: 中津駅 - 東中津駅 - 今津駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東中津
東京都道・神奈川県道19号町田調布線

東京都道・神奈川県道19号町田調布線（とうきょうとどう・かながわけんどう19ごう まちだちょうふせん）は、東京都町田市と調布市の国道20号を連絡する、都道および県道（主要地方道）である。その区間の多くは鶴川街道と呼ばれる。本線の矢野口交差点から下石原1丁目交差点間は多摩南北道路に位置づけられている都市計画道路調布保谷線に該当する。

**概要**
 起点：東京都町田市大蔵町 東京都道18号府中町田線交点（井の花交差点）- 終点：東京都調布市小島町1丁目 国道20号交点（小島町交差点）- 都県道認定要件：主要地と高速自動車国道、国道又は前号各路線（道路法第七条一 - 四に示された都道府県道）とを連絡する道路（道路法第七条五）date=2014年10月30日 (木) 04:08 (UTC)- 路線延長
** 東京都区間：18,850 m（実延長、2016年4月1日現在）
** 神奈川県区間：1,796 m（実延長、2016年4月1日現在）- 面積
** 東京都道：403,430 m2
** 神奈川県道：21,443 m2

**通称**
 鶴川街道 - 東京都の設定公告に従えば、鶴川街道は町田市中町 - 調布市下石原1丁目であるので、東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線の一部、神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線の一部、本道のうち真光寺十字路交差点 - 下石原1丁目交差点が該当する。- 南多摩尾根幹線道路 - 多摩東公園交差点 - 稲城福祉センター入口交差点間- 旧甲州街道 - 東京都道119号北浦上石原線重複区間

**路線状況**

**バイパス**
 稲城市若葉台・本線交点（若葉台入口交差点）
*: ↓- 多摩市聖ヶ丘5丁目・東京都道18号府中町田線バイパス交点（多摩東公園交差点）
*: ↓南多摩尾根幹線道路- 稲城市百村・向陽台公園通り交点（竪谷戸大橋交差点）
*: ↓（約450 m）（2007年4月14日に開通。）南多摩尾根幹線道路- 稲城市百村・山崎通り交点（稲城一中南交差点）
*: ↓（約100 m）南多摩尾根幹線道路- 稲城市百村・本線交点（稲城福祉センター入口交差点）
*: ↓（約200 m）鶴川街道 ※本線と重複- 稲城市東長沼・本線交点（稲城市役所西交差点）
*: ↓鶴川街道- 稲城市矢野口・本線交点、川崎街道交点（矢野口交差点）
そのほか、調布市の多摩川原橋交差点付近で交差する多摩川沿いの道路のうち、交差点の東西数十メートルがこの路線の支線に指定されている。

**重複区間**
 東京都道137号上麻生連光寺線（黒川交差点 - 若葉台駅南交差点）- 東京都道119号北浦上石原線 - 下石原1丁目交差点 - 小島町1丁目交差点- 東京都道12号調布田無線 - 小島町1丁目交差点 - 終点

**橋梁**
 竪谷戸大橋（武蔵野南線）
*多摩川原橋（多摩川）

**地理**

**交差する道路**
 東京都道18号府中町田線（鎌倉街道）：井の花交差点- 東京都道139号真光寺長津田線（鶴川街道）：真光寺十字路交差点
*神奈川県道137号上麻生連光寺線：黒川交差点（尻手黒川道路交点） - 若葉台駅南交差点
*バイパス交点：若葉台入口交差点、稲城福祉センター入口交差点、稲城市役所西交差点
*東京都道9号川崎府中線バイパス（稲城大橋通り）：稲城大橋下新田交差点- 東京都道124号稲城読売ランド前停車場線：よみうりランド入口交差点- 東京都道9号川崎府中線（川崎街道）：矢野口交差点- 東京都道120号下石原小島線：多摩川小入口交差点付近
*東京都道12号調布田無線バイパス調布保谷線（武蔵境通り）：下石原1丁目交差点
*東京都道119号北浦上石原線（旧甲州街道）：下石原1丁目交差点 - 小島町1丁目交差点- 東京都道12号調布田無線：小島町1丁目交差点 - 小島町交差点
*国道20号（甲州街道）：小島町交差点
バイパス- 本線交点：若葉台入口交差点
*東京都道137号上麻生連光寺線（天王橋）＝立体交差- 東京都道18号府中町田線バイパス（南多摩尾根幹線道路）：多摩東公園交差点- 東京都道137号上麻生連光寺線（坂浜聖ヶ丘橋）＝立体交差
*本線交点：稲城福祉センター入口交差点、稲城市役所西交差点- 東京都道9号川崎府中線バイパス（稲城大橋通り）：稲城市稲城大橋入口交差点
*東京都道124号稲城読売ランド前停車場線：榎戸交差点
*本線交点、東京都道9号川崎府中線（川崎街道）：矢野口交差点

**通過する自治体**
 東京都
** 町田市- 神奈川県
** 川崎市（麻生区）- 東京都
** 稲城市
** 調布市

**主な他交通機関との接点・近接点**
 京王線（調布駅 - 西調布駅間） - （東京都調布市小島町）＝立体交差- JR南武線（矢野口駅 - 稲田堤駅間） - （東京都稲城市矢野口）＝立体交差- JR武蔵野線（貨物線）（梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅間） - （東京都稲城市百村）＝立体交差- 京王相模原線（稲城駅 - 若葉台駅間） - （神奈川県川崎市麻生区）＝立体交差- 小田急多摩線（黒川駅 - はるひ野駅間） - （神奈川県川崎市麻生区）＝立体交差

**その他**
 JR南武線矢野口駅付近の立体交差事業が2005年（平成17年）10月9日に完成し、踏切が撤去された。また、1993年（平成5年）より着手していた多摩川原橋の2車線から4車線への拡幅工事が、2006年（平成18年）4月23日に完成した。これにより、この近辺の慢性的な渋滞が解消された。橋の開通に合わせ、矢野口から南側は多摩ニュータウンへと続く都市計画道路（多摩都市計画道路3・1・6号南多摩尾根幹線）の新設街路に接続された。- 調布市の京王線との交差部分はかつては踏切で交差していたが、東京都の「踏切すいすい事業」として、京王線の地下化工事に先立って仮設の跨線橋（ユニットとして組み立ることにより短期間で施工可能で、撤去後も他の箇所で使用できる跨線橋）を利用して暫定的な立体化を行い、2003年3月30日に「調布鶴川陸橋」として完成した。2012年8月19日の京王線の地下化に伴い2013年に陸橋が撤去され、平坦な道へと改良された。

**脚注**

**関連項目**
 東京都の都道一覧- 神奈川県の県道一覧
今津駅 (大分県)

今津駅（いまづえき）は、大分県中津市大字今津字古屋にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**歴史 == - 1897年（明治30年）9月25日：初代豊州鉄道が設置。- 1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道（初代）が初代九州鉄道に買収される。- 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化、帝国鉄道庁が所管。- 1937年（昭和12年）：現駅舎に改築。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。- 1976年（昭和51年）9月29日：日豊本線東中津駅 - 当駅間複線化が完成。- 1982年（昭和57年）10月1日：日豊本線当駅 - 天津駅間複線化が完成。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。- 2012年（平成24年）12月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。- 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となる。

**駅構造**
ホーム（2007年5月）
単式ホーム2面2線を有する地上駅。要出典範囲|date=2015年8月|互いのホームは跨線橋で連絡している。下り列車進行方向に向かって左側に1937年（昭和12年）築の木造駅本屋がある。木造駅舎を有する。
中津市が駅業務を受託する簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
2015年（平成27年）3月14日ダイヤ改正に合わせたJR九州の無人化計画で大分県内の対象となった。それを受けて、中津市が受託する簡易委託駅となることになった。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。

**のりば**

**利用状況**
1965年（昭和40年）度には乗車人員が318,538人（定期外:53,096人、定期:265,442人）、降車人員が325,152人で、手荷物（発送:612個、到着:129個）や小荷物（発送:5,343個、到着:1,319個）も取扱っていた。
しかし、乗車人員が1996年（平成8年）度の100,917人（定期外:29,515人、定期:71,402人）から1997年（平成9年）度には92,179人（定期外:26,601人、定期:65,578人）に、降車人員が102,001人から93,467人となり、乗降者共に年間10万人を下回った。
2015年（平成27年）度の乗車人員は49,464人（定期外:14,188人、定期:35,276人）、降車人員は48,283人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「 大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。- 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

**駅周辺**
中津市郊外の住宅地である。- 今津郵便局- 中津市立今津小学校- 中津市立今津中学校- 犬丸天満宮 - 当駅より約2 km- 犬丸川
** 五十石川
Oita Imazu Station Square.JPG|跨線橋から望む駅前
Inumaru River.JPG|犬丸川

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: ■快速（上りのみ運転）・■普通
:: 東中津駅 - 今津駅 - 天津駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=今津
東京都道110号府中三鷹線

東京都道110号府中三鷹線（とうきょうとどう110ごう ふちゅうみたかせん）は、東京都府中市若松町と三鷹市牟礼を結ぶ東京都道である。古道の人見街道に添うが、甲州街道取り付き部近くは航空自衛隊府中基地となっているため、この部分は東側の新小金井街道を通る。この区間は東京都道248号府中小平線（新小金井街道）との重複区間である。

**概要**
 起点：府中市若松町東京都道229号府中調布線交点（東府中駅東交差点）- 終点：三鷹市牟礼1丁目東京都道14号新宿国立線交点（牟礼橋西交差点）- 都市計画路線名：府中3.4.12、三鷹3.5.4- バイパス：府中市若松町4丁目7番付近東京都道248号府中小平線交点（明大グランド西交差点） - 浅間山通り交点（若松町四丁目北交差点）
*: このバイパスは都市計画路線府中3.4.12号線の一部（西半）であるが、この路線は、東に進んで多磨駅近くで本線と合流（未成・都道未認定）し、以東は現在の本線となる。- 延長：10,240m- 面積：101,420m2
ファイル:Wakamatsu-cho 2-chome Crossroads.jpg|thumb|200px|none|若松町2丁目交差点。国道20号との交点。奥に起点である旧甲州街道東京都道229号府中調布線との交点（東府中駅東交差点）が見える。
ここから右奥に人見街道となる。
府中市若松町四丁目付近。旧人見村。
ファイル:人見街道野川御狩野橋.jpg|thumb|200px|none|野川にかかる御狩野橋

**交差する道路**
 東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）「東府中駅東交差点」- 国道20号（甲州街道）「若松町二丁目交差点」- 東京都道248号府中小平線（新小金井街道）- 東京都道14号新宿国立線（東八道路）「基督教大裏門交差点」- 東京都道123号境調布線「大沢交差点」- 東京都道12号調布田無線（武蔵境通り）「野崎交差点」- 東京都道121号武蔵野調布線（三鷹通り）「三鷹市役所前交差点」- 東京都道114号武蔵野狛江線（吉祥寺通り）「三鷹市新川交差点」- 東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線（連雀通り）- 東京都道14号新宿国立線（人見街道）

**通称**
 新小金井街道 - 東京都道248号府中小平線重複区間- 人見街道 - 東京都道248号府中小平線分岐点 - 終点
*: 現時点では、牟礼橋西交差点から先、都道14号の人見街道とひと連なりの道である。

**沿線の主な施設**
 浅間山公園- 多磨霊園- 多磨駅- 東京外語大学- 野川公園- 近藤勇の生家跡- 近藤道場跡- 三鷹市役所- 三鷹郵便局- 三鷹消防署

**関連記事**
 東京都の都道一覧
御花畑駅

ホーム（2006年3月）
御花畑駅（おはなばたけえき）は、埼玉県秩父市東町にある、秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。駅番号はCR 31。
2009年4月1日からは副駅名「芝桜駅」が設定されている。駅舎は国登録有形文化財である。
西武鉄道西武秩父駅に近接し、乗換駅かつ運賃計算上の同一の駅と扱われ、西武秩父駅から（まで）有効な乗車券で当駅での乗降が可能である。

**歴史**
副駅名設定前の駅舎（2006年5月）- 1917年（大正6年）9月27日：開業。- 1989年（平成元年）4月1日：西武鉄道との直通運転開始。同時にプラットホームを1面、発着線を1線増設。- 2004年（平成16年）2月17日：駅舎が国登録有形文化財に登録される（登録基準／国土の歴史的景観に寄与）。- 2009年（平成21年）4月1日：副駅名「芝桜駅」が設定され、「御花畑（芝桜）駅」となる。- 2022年（令和4年）3月12日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）3月 - 駅舎を大正ロマンの洋風に全面リニューアルを実施。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている（周辺の駅は秩父駅が管理）。簡易PASMO改札機設置駅。
かつては1面1線の駅であったが、1989年（平成元年）4月1日より西武鉄道からの乗り入れ開始に伴い2面2線化された。1番線は秩父線の線内列車が、2番線は西武線直通列車（土休日ダイヤのみ運行、2023年改正より2025年改正までは長瀞駅から当駅止まりの列車も使用）が使用し、駅改札と2番線ホームは跨線橋（階段のみ）で連絡している。配線上は2番線を使用した秩父線の列車交換も可能だが定期ダイヤでは設定されておらず、直通列車発着時以外の2番線ホームは閉鎖されている。
2番線からの連絡線は、当駅の影森駅方で、西武秩父駅の横瀬駅方の西武線の線路とつながっており、長瀞駅方面と西武鉄道を直通する列車は、西武秩父駅を経由せず、当駅に発着する（三峰口駅発着の列車は、当駅ではなく西武秩父駅に停車する）。西武鉄道と秩父鉄道の乗務員交替についても当駅で行われる。
2024年（令和6年）3月のリニューアルで街灯と駅名看板を付属した西口ゲートを新設し、駅名看板や駅舎の内外装、改札口付近の天井照明などを洋風にリニューアルした。
駅近くに秩父夜祭で山車が集結する「御旅所」があるため、架線は一時的に撤去可能な構造になっている（三峰口方踏切の架線）。なお、秩父夜祭の山車が通る団子坂は、1917年（大正6年）に秩父鉄道秩父本線の開業に伴って開通した。
駅改札口外に駅そば店と喫煙所が設置されている。トイレは改札外にあり、秩父市によって設置されている。
当駅の約100メートル南（影森方）に西武秩父駅が位置する。当駅からは、改札口を出て秩父線の踏切を渡り、西武秩父駅構内商業施設「西武秩父駅前温泉 祭の湯」を通ると徒歩5分程度で到着する。西武秩父駅には当駅の発車標が設置されている。

**のりば**
2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正で秩父本線から西武線方面への直通列車が廃止されたため、当駅から西武線方面への乗車はできなくなった。
秩父夜祭開催日の12月3日の夜間は、秩父駅から影森駅の間で列車の運転が休止される。

**配線図**

**利用状況**
 2019年度の1日平均乗車人員は1,285人であり、秩父鉄道秩父本線の全駅における2019年度の1日平均の乗車人数は4位である。- 西武秩父駅と近接しており、相互の乗り換えに利用される。
1974～1998年度の乗車・降車人員の推移は下表のとおりである。

**駅周辺**
当駅は「御花畑」という駅名であるが、周囲は花畑ではなく、秩父夜祭の「御旅所」の美称から名付けられたものである。羽生方の秩父駅とともに秩父市街に位置しており、周囲には住宅や中小商店・診療所などが集積している。- 西武秩父駅- 秩父市役所- 埼玉県秩父地方庁舎- ベルク 東町店- 矢尾百貨店
** ベスト電器ヤオ秩父店- 埼玉県立秩父高等学校- 埼玉県立秩父高等技術専門校- 秩父市立秩父第二中学校- 秩父市立花の木小学校- 秩父上町郵便局- 秩父野坂郵便局- ちちぶ銘仙館- だがしやたいへい

**観光**
 秩父神社 - 徒歩10分- 秩父三十四箇所（秩父札所。西国、坂東の三十三ヶ所と併せて日本百番観音と呼ばれる）- 秩父七福神 - 惣円寺 徒歩5分- ちちぶ銘仙館（国の登録有形文化財） - 徒歩5分- 秩父ふるさと館（国の登録有形文化財） - 徒歩10分- 羊山公園（芝桜の丘で知られる） - 徒歩20分
*旧大月旅館別館   - 徒歩5分

**バス路線**
最寄停留所は「札所十三番」であり、改札口から約130m（徒歩約2分）の所にある。

**隣の駅**
 秩父鉄道
 ■秩父本線- □SLパレオエクスプレス停車駅
: ■急行「秩父路」・□各駅停車
:: 秩父駅 (CR 30) - 御花畑駅 (CR 31) - 影森駅 (CR 32)
: ■各駅停車（西武線からの直通、長瀞行きのみ運転）
:: 秩父駅 (CR 30) ← 御花畑駅(CR 31) ← 横瀬駅 (SI35)（西武秩父線）- 当駅を含む秩父駅 - 影森駅間は、乗車券のみで急行「秩父路」の利用が可能。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 西武秩父駅

**外部リンク**
 駅情報 御花畑(芝桜)駅（秩父鉄道）
東京都道248号府中小平線

東京都道248号府中小平線（とうきょうとどう248ごう ふちゅうこだいらせん）は、東京都府中市と小平市を結ぶ一般都道である。通称「新小金井街道」。

**概要**
全線が多摩南北道路に位置づけられている都市計画道路府中清瀬線に該当する。小金井街道東京都道15号府中清瀬線にほぼ並行して新たに建設されているため、新小金井街道と呼ばれる。
旧甲州街道交点からおよそ650m間は、東京都道110号府中三鷹線との重複区間である。
2006年（平成18年）3月26日午後2時、小平市内の西武新宿線との交差部となる「小平グリーンロード立体」が交通開放され天神町1丁目から錦城高校南の区間が開通し、北側は全線開通となった。
京王線交差部（旧甲州街道 - 白山通り）は2010年（平成22年）3月より京王線の下を都道が潜る形で立体交差の工事を開始し、2009年（平成21年）3月に白山通りから清水下通りの間に清水ヶ丘トンネルが完成、その後2013年（平成25年）3月23日午後3時より248号の南側が開通され、全線開通となった。

**路線データ**
 起点：府中市是政東京都道9号川崎府中線（本線）交点（是政交番前交差点）- 終点：小平市大沼町東京都道5号新宿青梅線・東京都道15号府中清瀬線（支線）新青梅街道交点（滝山南交差点）
*: 新青梅街道交点から先、本道と都道15号（支線）、さらに北上して都道40号（支線、本線）とは「新小金井街道」「府中清瀬線」と称され、一連なりの道路として使われている。- 陸上距離：6,695m- 面積：134,112m2

**通過する自治体**
 府中市- 小金井市- 小平市

**重複区間**
 東京都道9号川崎府中線バイパス（起点付近）- 東京都道110号府中三鷹線（東京都道229号府中調布線旧甲州街道交点 - 人見街道交点）

**交差・接続する道路**

**橋梁**
 貫井大橋(ぬくいおおはし・野川)- 茜屋橋（あかねやばし・玉川上水）

**トンネル等**
南から
*しみず下トンネル（ハケ）
*清水が丘立体（京王線）

**沿線の主な施設**
 是政駅- 東京競馬場- 東府中駅- 東京都立府中工科高等学校- 府中の森公園- 府中の森芸術劇場- 浅間山公園- 東京工学院専門学校- 小金井警察署- きたまちセンター- 東京学芸大学- 中央大学附属中学校・高等学校- 小平中央リハビリ病院- 錦城高等学校- FC東京小平グランド

**備考**
 「新小金井街道」という名称ではあるが、西武多摩川線新小金井駅（小金井市東町）近辺を通る街道というわけではない。あくまで既存の「小金井街道」の後に建設・開業している道路であるが故の「新〜」と言う名称（通称）の道路である。- 府中・小金井方向から小平方向へ抜けるために小金井街道および新小金井街道があるのだが、小金井街道は中央線の小金井街道踏切（通称・開かずの踏切）があったため（2009年12月に高架化で踏切は解消）、豊田車両センター武蔵小金井派出所付近で中央線を立体交差で抜けることが出来る新小金井街道は朝夕を主として慢性的な渋滞がある。- 小平市にある青梅街道・交差点と、東京街道・錦城高校交差点がアンダーパス・片側3車線で開通した後、西武新宿線踏切を通過せずに南北の往来が可能となったことから、朝夕ラッシュ時のみならず日中でも酷い道路渋滞が起こる事が多い。利用・通過時は注意。- 中央線高架から五日市街道の間はラーメン店が多く、ラーメン雑誌などでもよく紹介される有名な激戦地であったが、2000年代以降の駐車禁止取り締まり強化の影響を受け、駅からも遠く人口集積施設にも乏しいことからその数は激減している。

**関連項目**
 東京都の都道一覧
壺井八幡宮

壺井八幡宮（つぼいはちまんぐう）は、大阪府羽曳野市壺井にある神社。旧社格は村社。武家の棟梁・河内源氏の氏神であり、源義家（八幡太郎義家）が愛用したとされる黒韋威胴丸（くろかわおどしどうまる・重要文化財）や天光丸の太刀（重要美術品）などが伝わっている。京都市の六孫王神社や川西市の多田神社と並ぶ源氏三神社の一つである壺井権現社がある。

**歴史**
一帯は河内源氏の本拠地で、寛仁4年（1020年）に源頼信が河内国国司に任じられて以降、頼信・頼義・義家の3代にわたって当地に居住し、河内源氏と呼ばれるようになった。
康平7年（1064年）5月15日、前九年の役に勝利して凱旋した源頼義が、河内源氏の氏寺・通法寺の北側で、現在地である河内国香呂峰の私邸の東側に社殿を造営し、河内源氏の氏神である石清水八幡宮（京都府八幡市）を勧請したのが当社の始まりである。この時、地名を香呂峰から壺井と改め、壺井八幡宮を武家源氏棟梁の河内源氏の総氏神とした。また頼義は出家後に、当社の西側に化輪寺（花輪寺・けりんじ）を建立し、慈覚大師作の阿弥陀如来像を安置している。社家の高木氏は、河内源氏・八幡太郎義家の六男（五男とする見方もある）・源義時（陸奥六郎義時）の子孫である。
その後、源頼義は、河内源氏の東国進出の拠点として、鎌倉にも石清水八幡宮を勧請した（鶴岡若宮、後の鶴岡八幡宮）。
天仁2年（1109年）、源義家の六男源義時が境内に摂社壺井権現社を創建し、河内源氏の崇廟とした。
頼義の5世孫である源頼朝が鎌倉幕府を開いた後は、河内源氏の総氏神は壺井八幡宮から鶴岡八幡宮に移り、壺井八幡宮は河内源氏の祖廟にして当地に土着した河内源氏である石川源氏の氏神となる。
南北朝時代から戦国時代にかけたびたび兵火にかかり荒廃した。現在の社殿は、元禄14年（1701年）、徳川綱吉の命により柳沢吉保が再建したものである。明治時代には八幡神社と称し、近隣の以下の神社が合祀された。また、村社に列せられている。- 石丸神社（駒ヶ谷村大字通法寺。祭神 天照大神・武甕槌命・経津主命・天児屋根命・比咩大神・誉田別命）- 神明神社（西浦村大字広瀬。祭神不詳）- 式内・大祁於賀美神社（駒ヶ谷村大字大黒。祭神 高龗神。1955年（昭和30年）に独立）- 八幡神社（西浦村大字広瀬。祭神 品陀別命）- 式内・飛鳥戸神社（駒ヶ谷村大字飛鳥。祭神 百済昆伎王。1952年（昭和27年）に独立）
太平洋戦争後、現在の壺井八幡宮に改称した。

**祭神**
 主祭神 - 誉田別尊、神功皇后、仲哀天皇- 配祀神 - 玉織姫、武内宿禰

**境内**
 本殿 - 元禄14年（1701年）に徳川綱吉の命により柳沢吉保が再建。- 中門 - 元禄14年（1701年）に徳川綱吉の命により柳沢吉保が再建。- 壺井権現社本殿 - 祭神：源頼信、源頼義、源義家、源義綱、源義光。摂社、壺井神社ともいう。天仁2年（1109年）、源義家の六男源義時が創建して河内源氏の崇廟としたもので、京都の六孫王神社や摂津国多田神社と並ぶ源氏三神社の一つである。元禄14年（1701年）に徳川綱吉の命により柳沢吉保が再建。
** 壺井権現社拝殿 - 元禄14年（1701年）に徳川綱吉の命により柳沢吉保が再建。- 社務所- 楠（大阪府指定天然記念物） - 大阪みどりの百選にも選定されている。- 壺井水の井戸 - 源頼義ゆかりの井戸。

**文化財**

**重要文化財**
 木造僧形八幡神及諸神坐像 5軀　頼円、実円作（2019年度指定）
**附：墨画日課千躰地蔵菩薩像（神功皇后像内納入）1巻
:僧形八幡神像、男神像、神功皇后像、童子神像（2躯）からなる。男神像と神功皇后像の像内に正平九年（1354年）の銘がある。- 黒韋威胴丸 壺袖付（くろかわおどしどうまる つぼそでつき）

**重要美術品**
 太刀 銘安綱 - 刀身には「天光丸」の号があり、通称『天光丸太刀』とされている。「河内名所図会」には、鬼切丸と同鐵で作られた雌雄の御太刀であり、源満仲から伝えられ、源義家が佩用したと記されている。

**大阪府指定史跡**
 壺井八幡宮境内

**大阪府指定天然記念物**
 壺井八幡宮の楠

**羽曳野市指定有形文化財**
 石造燈籠 2基 - 元禄14年（1701年）柳沢吉保の寄進。

**現地情報**
所在地- 大阪府羽曳野市壺井605-2
交通アクセス- 最寄駅：近鉄南大阪線上ノ太子駅下車後、徒歩約15分

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
  壺井八幡宮（公式サイト）- 壺井八幡宮
第7空軍 (アメリカ軍)

第7空軍（U.S. Seventh Air Force）はアメリカ空軍における航空軍の一つ。太平洋空軍傘下の部隊であり、在韓米軍を構成している。アメリカ軍としての任務のほか、韓国駐留国連軍として、韓国の防衛にも責任を持つ。司令官職は中将が充てられるポストであり、第7空軍司令官は在韓米軍副司令官を兼ねる。

**歴史**
1940年11月1日にアメリカ陸軍航空隊のハワイ航空軍(Hawaiian Air Force)として設立された。1942年9月18日に第7空軍に改称されている。第二次世界大戦前半においては、ハワイ諸島を中心とした中部太平洋域の防衛が主任務であった。日本軍根拠地との距離があったために主に戦力増強に努め、本格的な戦闘参加は戦争末期に、部隊が沖縄や硫黄島に展開してからの事となった。
戦争後、1946年にハワイに帰還し、1947年には太平洋航空軍団(Pacific Air Command)に改編、主要軍団となったものの、1949年に編成解除された。
1955年から一時復帰編成されたものの、1957年に再び編成解除され、ベトナム戦争の影響で1966年に復帰編成されることとなる。ベトナム戦争では南ベトナムのタン・ソン・ニュット空軍基地に展開、タイ王国に展開した第13空軍とともにアメリカ空軍の主戦力となった。アメリカ軍のベトナムからの撤退が開始されると、1973年に司令部はタイ王国に移動した。その後、戦後の戦力整理により1975年に第7空軍は解隊された。
1986年に第5空軍第314航空師団からの改編により第7空軍は韓国駐留部隊として再編された。その後、2017年現在も、韓国に駐留している。

**主要基地**
 烏山（オサン）空軍基地：京畿道烏山市- 群山（クンサン）空軍基地：全羅北道群山市

**主要部隊**
 第51戦闘航空団：烏山空軍基地。F-16およびA-10装備。- 第8戦闘航空団：群山空軍基地。F-16装備。

**部隊系譜**
 1940年10月19日：ハワイ航空軍(Hawaiian Air Force)設立- 1940年11月 1日：実働開始- 1942年 2月 5日：7空軍(7 Air Force)に改編- 1942年 9月18日：第7空軍(Seventh Air Force)に改編- 1947年12月15日：太平洋航空軍団(Pacific Air Command)に改編、主要軍団レベルに格上げ- 1949年 7月 1日：休止- 1954年12月10日：第7空軍(Seventh Air Force)として再編成- 1955年 1月 5日：実働開始- 1957年 7月 1日：編成解除- 1966年 5月28日：復帰編成- 1975年 7月30日：編成解除- 1986年 9月 8日：復帰編成

**外部リンク**
  オサン空軍基地公式サイト(英文)-  郡山空軍基地Webサイト(英文)
長洲町

長洲町（ながすまち）は、熊本県北西部にある町で、玉名郡に属する。
金魚や錦鯉の養殖業が盛んなことで知られる。

**地理**
熊本県北西部の熊本市から北西へ約40キロメートル。町の西南部は有明海に面している。有明海沿いの地域の一部は江戸時代からの干拓によって造成された土地である。全体的に低平地が多いが、町東部の内陸部はやや小高い丘陵地となっている。
町内にある長洲港からは島原半島との間を結ぶ有明フェリーが運航されている。

**隣接する市町村**
 玉名市- 荒尾市

**人口**

**地名**
 長洲- 梅田（旧清里村）- 高浜（旧清里村）- 折崎（旧六栄村）- 永塩（旧六栄村）- 宮野（旧六栄村）- 上沖洲（旧腹赤村）- 清源寺（旧腹赤村）- 腹赤（旧腹赤村）- 有明（1974年、埋立により発足）- 名石浜（1974年、埋立により発足）- 姫ヶ浦（1977年、埋立により発足）

**歴史**

**沿革**
 1889年4月1日 - 長洲町・六栄村・腹赤村・清里村が発足。- 1955年7月20日 - 清里村を分割し、長洲町と荒尾市に編入。- 1956年9月30日 - 六栄村と腹赤村が新設合併し、腹栄村が発足。- 1957年10月1日 - 長洲町と腹栄村が新設合併し、新町制による長洲町が発足。

**行政**
 町長：中逸博光
** 歴代町長
*** 寺田喜次郎 1957年10月20日 -
*** 古閑二夫 1961年10月20日 -
*** 中逸光 1965年5月9日 -
*** 福永一實 1981年5月9日 -
*** 宮田靖次 1985年5月9日 -
*** 橋本孝明 1997年5月9日 - 
*** 中逸博光 2009年5月9日 -

**財政**
 2008年度決算における実質公債費比率は23.1％で、県内の市町村では最も高い（市町村平均は14.1％）。- 同年度の公共下水道特別会計の収支は15億円の赤字であった。
近年、公共下水道事業で多額の赤字を計上するなど厳しい財政運営を強いられており、職員の給与カットなどを進めていた。財政再建の取り組みは、NHKの特集番組でも取り上げられた。そういった取り組みが功を奏し、平成26年度をもって累積赤字は解消されている。

**経済**
 2004年度町内総生産799億円

**産業**

**養殖業**
金魚や錦鯉の養殖が盛んである。
また、他の有明海沿岸地域と同様、海苔の養殖も行われている。

**工業**
主に有明海沿岸の埋立地に様々な工場が立地している。- ジャパン マリンユナイテッド有明事業所- カナデビア有明工場- 日立造船マリンエンジン本社・工場- 不二ライトメタル（不二サッシ子会社）- LIXIL有明工場- イノアック住環境有明事業所- 九州丸一鋼管- 九州オーエム- ヤマックス長洲工場

**地域**
行政区- 長洲……新山、松原、新町、西新町、宝町、宮ノ町、上磯町、中磯町、下磯町、上町、中町、今町、出町、下本町、下東、東荒神、西荒神、大明神、有明- 清里……梅田、建浜、駅通- 腹赤……腹赤、腹赤新町、清源寺、平原、上沖洲、名石浜、姫ヶ浦- 六栄……宮野、向野、向野北、立野、高田、古城、折地、赤崎、古城、鷲巣、塩屋、赤田
世帯数と人口- 世帯数6,432 人口17,491（男性8,423 女性9,068）
*:（平成19年7月31日現在）

**公共施設**
 ながす未来館- 長洲町立図書館- 長洲町ふれあいセンター- 長洲町中央公民館- 健康福祉センター- 地域福祉センター- 町民研修センター- 総合スポーツセンター
** 体育館、グラウンド、室内温水プール、武道場、艇庫、弓道場、テニスコート、トレーニング室- すこやか館（保健センター）- 金魚と鯉の郷広場

**教育**

**中学校**
町立- 長洲中学校

**小学校**
町立- 長洲小学校- 清里小学校- 腹赤小学校- 六栄小学校

**幼稚園**
 ひまわり幼稚園- 長洲しおかぜこども園

**保育所・保育園**
 六栄保育所
*長洲こどもの海保育園

**交通**
長洲駅
長洲港

**鉄道**
 九州旅客鉄道（JR九州）
** 鹿児島本線
*** 長洲駅

**予約制乗合タクシー**
 きんぎょタクシー（事前登録制）
なお、町内を通っていた産交バスの2路線が2020年9月30日限りで廃止されたため、現在は町内に外部者が登録なしで利用可能な路線バス・乗合タクシーは全くない。

**道路**

**一般国道**
 国道389号- 国道501号

**県道**
 熊本県道46号荒尾長洲線（主要地方道）- 熊本県道112号長洲玉名線
町内にはいかなる形態の高速道路も通っていない。九州自動車道の最寄りインターチェンジは菊水IC。有明海沿岸道路を利用する場合は三池港ICが最寄り。

**船舶**
 有明フェリー：長洲港 - 多比良港（長崎県雲仙市）

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
立花誾千代の墓
見所- ぼたもちさん - 立花誾千代の墓- 金魚と鯉の郷広場
祭事・催事- 的ばかい（破魔弓祭）（1月）- 長洲スプリングフェスタ（3月）- 火の国長洲金魚まつり（5月）- のしこら祭（8月）- 金魚と鯉の郷まつり（10月）

**出身著名人**
★は故人- 林田彪（政治家）副大臣経験者- 添島義和（歯科医師、歯学者）★- 福本容子（ジャーナリスト）- 堀潮（思想史家）★- 中島ゆきこ（演歌歌手）- 福永栄助（元プロ野球選手、西鉄→ヤクルト）- 浜岡浩幸（元プロ野球選手、阪神）- 大瀬良直人（元プロサッカー選手、ロッソ熊本）- 島川慎一（ウィルチェアーラグビー選手、2012年ロンドンパラリンピック出場）- 石田順裕（プロボクサー、元WBA世界スーパーウェルター級暫定王者）
*硯川秀人
*塚本舞（女子サッカー選手、ルネサンス熊本フットボールクラブ / 益城ルネサンス熊本フットボールクラブ → 横浜FCシーガルズ）
*本郷秀之（実業家、スターティアホールディングス株式会社（東証一部上場）代表取締役社長、一般財団法人ほしのわ代表理事、一般社団法人熊本創生企業家ネットワーク代表理事、NPO法人発達わんぱく会 理事）
*林香代子(元陸上選手、砲丸投げ、元中学女子日本記録保持者、高校女子日本記録保持者、日本陸上　砲丸投げ女子10連覇達成)

**ゆかりのある著名人**
 築地正子（歌人。父が六栄村（現・長洲町）出身で、自身も26歳から82歳まで在住）：東京護国寺ねずみ坂（現・文京区）出身 ★

**外部リンク**
  長洲町商工会-  長洲情報局
7TP

7TPは第二次世界大戦で使用されたポーランドの軽戦車である。イギリス製のヴィッカース 6トン戦車のライセンス生産型だが、ポーランド独自の改良が施されている。7TPは1939年のドイツによる侵攻当時、ポーランド軍が装備する最も強力な戦車であった。

**開発と生産**
ヴィッカース 6トン戦車（ヴィッカースMk.Eとしても知られる）は、当時旧式化したルノー FT-17 軽戦車の更新需要を狙って、英ヴィッカース・アームストロング社により1920年代末に開発され、1930年代にかけて各国に輸出された。ポーランドは1931年に50輌の購入契約を結ぶとともにライセンス生産権を入手した。購入契約をした50輌に関しては、うち38輌がポーランドに到着した。これらはすべて双砲塔型のType Aだったが、後にパーツが追加購入され、22輌が単砲塔のType B仕様に改修された。
ポーランドでの生産型はオリジナルのヴィッカースMk.Eのままではなく、試作車であるVAU-33において独自の改良が施された。
最大の改良点は、オリジナルのアームストロング・シドレー 空冷水平直列4気筒ガソリンエンジン 80hpから、「PZInż.235」液冷直列6気筒ディーゼルエンジンに換装したことで、これにより機関室は戦闘室と同じ高さまで増積された。また、車体各部の装甲厚もMk.Eよりわずかに厚くされ、重量が2tほど増えたので、サスペンションも強化された。
このポーランド国産の改良型は最終的に、「ポーランド軍7トン戦車」を意味する7TPと名付けられた。1934年に生産が開始されたが、初期に生産された型は暫定的にヴィッカース6t戦車Type Aと同じ双砲塔にwz.30機関銃(7.92mm)を装備した。主量産型はボフォース 37mm対戦車砲の車載型であるWz.37戦車砲を搭載した単砲塔型で、1937年末もしくは1938年に生産が開始された。
単砲塔型は、1939年の第二次世界大戦開戦時にポーランドが保有していた戦闘車輌の中で最も有力なものであった。しかし、開戦までに生産されていた7TPは130輌から140輌程度に過ぎず、実戦での活躍はごく限られたものだった。
ポーランドを占領したドイツ軍は鹵獲した7TPを「Pz.kpfw.7TP(p)」として、占領地の警備などに用いていた。また短期間ではあるが総統護衛大隊（後に旅団、師団に拡大）の第四中隊として、21輌が配備されていたこともあった。

**バリエーション**
7TP 双砲塔型
7TP 単砲塔型
7TP（双砲塔型）
7TP最初の量産型。ヴィッカースMk.E双砲塔型と略同型の2つの銃塔を持つ。wz.30機銃2丁を装備。24輌が生産された。増積された機関室以外の車体基本構成はヴィッカースMk.Eに準じるが若干装甲が厚くされ、また点検口が設けられた車体前部上面装甲板、小改修された足回りなど細部には違いがある。資料により、「7TPdw」と書かれている場合があるが（dwはポーランド語のdwuwieżowy＝双砲塔の略）、これは戦後の西側の文献で便宜的に使われた呼称で、この戦車が使われた当時は、特別な呼び分けはなされていなかった。

7TP（単砲塔型）
7TPの主量産型。ボフォース37mm戦車砲を搭載、100輌余りが生産された。プロトタイプの砲塔はスウェーデンのボフォース社で砲に合わせて設計されたもので、同じくスウェーデン製のランズベルク装甲車、ランズベルクL60系軽戦車に使われた砲塔と似た形状を持つ。プロトタイプの砲塔は砲塔後面にハッチを持ち、上面はペリスコープのみでハッチはなかったが、量産型では砲塔後部にバスル、上面右側にハッチが設けられた。上面左側には単純な回転式のペリスコープ、上面右側（ハッチ上）にはグンドラフ式ペリスコープが装着されている。機関室後面は、初期生産型は双砲塔型同様点検ハッチのほぼ全面にわたるルーバーと低い位置に装着された排気マフラーを持っていたが、標準型ではルーバーはなくなりマフラーも高い位置に移されている。資料によっては、便宜的に「7TPjw」（jwはポーランド語のjednowieżowy＝単砲塔の略）と呼ばれる。

**派生型**
C7P
7TPをベースにした非装甲の重砲牽引車／車両回収車。約150両が生産された。初期の試作型であるC6Tはエンジンが車体前部に置かれ、起動輪が後部、誘導輪が前部という戦車型と逆のレイアウトだったが、C7Pでは戦車型と同じ配置に戻されている。重砲牽引車としては、主に220mm/wz.32瑠弾砲の牽引に用いられた。

9TP
7TPの改良型として、よりコンパクトなエンジンを搭載し装甲形状も見直したタイプが計画された。ザウラーCT1D（ポーランドにおけるライセンス生産名称、PZInż.155）ディーゼルエンジン、およびPZInż.725ガソリンエンジン搭載型の2種が、それぞれ国営技術工廠（PZInż）および装甲部隊技術調査室（BBT BP）で開発された。これらは一般に「9TP」の名称で知られるが、この名前は戦後になって便宜的に使われ始めたもので、開発時には単純に「強化型7TP」と呼ばれていた。1輌の7TP（車輌登録番号1766）にザウラーCT1Dを搭載しテストされた。1939年夏、PZInżにおいて2輌の試作車が作られ、さらに9月までに11輌が生産されたとする資料もあるが、実際には装甲形状を改めた「強化型7TP」が存在した証拠は確認できていない。

**登場作品**

**アニメ・漫画**
 『ガールズ&パンツァー』
 ボンプル高校が使用する車輌として登場。双砲塔型、単砲塔型の両方が登場。

**ゲーム**
 『World of Tanks』
 単砲塔型が、ポーランド軽戦車 7TP として開発可能。
 『トータル・タンク・シミュレーター』
 ポーランドの初期戦車(軽戦車)として7TP単砲塔型が改軽戦車として9TPが使用可能。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 戦車マガジン社『戦車マガジン』1990年11月号、『スティーブ・ザロガ「ポーランド軍戦車部隊1930-39」』- Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński, "Wrzesień 1939 POJAZDY WOJSKA POLSKIEGO Barwa i broń", WKŁ, Warszawa 1990- Janusz Magnuski, Jan Jędryka "CZOŁG LEKKI 7TP część pierwsza"
** Militaria / kwartalnik historyczno-modelarski vol.1/no.5, FENIX sp.c.,Warszawa 1996-  PIBWL home page / Polish Armour of 1918 - 1939

**関連項目**
 戦車一覧- 4TP- 10TP