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ワシントン・ダレス国際空港

ワシントン・ダレス国際空港（ワシントン・ダレスこくさいくうこう、Washington Dulles International Airport）は、アメリカ合衆国バージニア州にある国際空港。首都ワシントンD.C.の国際線の玄関口である。ホワイトハウスの42Km西に立地している。ドワイト・D・アイゼンハワー政権下で国務長官を務めたジョン・フォスター・ダレスにちなんで命名された。

**歴史**
第二次世界大戦後、民間の航空需要が増加し、ワシントン・ナショナル空港だけでは不十分と判断された。1950年、ワシントン空港法が制定され、連邦政府による首都圏第二空港の建設が認可された。ドワイト・D・アイゼンハワー大統領によって1958年に現在の土地が選定された。
1962年11月17日、ジョン・F・ケネディ大統領によって開港宣言された。当時の正式名称は「ダレス国際空港」だった。1984年には「ワシントン・ダレス国際空港」に改称された。2024年4月には「ドナルド・J・トランプ国際空港」に改名する法案が共和党所属の下院議員7名によって提出されているが、可決される見込みはない。
日本から初めての直行便が成田国際空港から就航したのは、全日本空輸（ANA）が本格的な国際線進出をした1986年（昭和61年）7月26日 のことで、これは当時のANA国際線としては超長距離便であり、かつ日米両国の首都同士を結ぶ初の路線でもあることから、同社栄光の1・2便が付けられている。なお、2020年3月29日以降、同フライトの東京側の発着空港を成田から羽田へ変更したことに伴い、便名も101便・102便に変更された。
2012年6月1日、ルフトハンザドイツ航空により世界で初めてボーイング747-8iが就航した（出発地はフランクフルト）。

**ターミナル**
メイン・ターミナル（外観）
メイン・ターミナル（内部）
飛行機とターミナル間を結ぶモービルラウンジ
ターミナル案内図
メインターミナルと2棟のサテライトターミナルで構成される。3棟は平行に配置されている。全体で139の搭乗口を備えている。
メインターミナルは1962年の開港に合わせて完成した。吊り下げ構造の屋根によって実現した優雅な曲線美と広大な無柱空間が特徴の建物である。設計はエーロ・サーリネン。サーリネンはターミナルと飛行機の間の旅客輸送にモービルラウンジというユニークな提案をし、クライスラーとバッドが共同で車両を開発した。運転席は前後にあり車高を下げて走行する。搭乗口にしか接続できないタイプもある。約50台が運用されているが、輸送力が低いため現在ではターミナルの一部でのみ使用されている。
2棟のサテライトはコンコースA/B、コンコースC/Dと呼ばれている。C/Dの方が古く1983年に完成した。メインターミナルとは2004年に地下道、2010年にエアロトレインで結ばれた。Dにはエアロトレインの駅がないため上記のモバイル・ラウンジが使用されている（2021年の時点）。

**利用実績**
2019年の旅客数は2481万人でアメリカの空港では25番目だった。ユナイテッド航空の利用者が約6割を占めた。

**主な航空会社**
 USAユナイテッド航空
** ユナイテッド・エクスプレス- USAデルタ航空
** デルタ・コネクション- USAアメリカン航空
** アメリカン・イーグル- USAサウスウエスト航空- USAアラスカ航空- USAフロンティア航空- USAアレジアント航空- CANエア・カナダexpress- CANポーター航空- GBRヴァージン・アトランティック航空- GBRブリティッシュ・エアウェイズ- オランダKLMオランダ航空- FRAエールフランス- GERルフトハンザドイツ航空- ベルギーブリュッセル航空- アイルランドエアリンガス- ICEアイスランド航空- スペインイベリア航空
*PORTAPポルトガル航空- SWEスカンジナビア航空- AUTオーストリア航空- TURターキッシュ・エアラインズ- RUSアエロフロート- COLアビアンカ航空- PANコパ航空- エルサルバドルアビアンカ・エルサルバドル- EGYエジプト航空- エチオピアエチオピア航空- モロッコロイヤル・エア・モロッコ- SAUサウジアラビア航空- UAEエミレーツ航空- UAEエティハド航空- カタールカタール航空- INDエア・インディア- CHN中国国際航空- KOR大韓航空- JPN全日本空輸

**アクセス**

**地下鉄**
2022年11月にワシントンメトロシルバーラインが延伸し、Washington Dulles International Airport駅が開業した。これまでのバス接続は解消され、ワシントンDC中心部まで乗り換えなしでアクセスできるようになった。ただ駅は旅客ターミナルビルから駐車場を隔てた所にある。

**路線バス**
レストン行き、シャーロッツビル行き、ブラックスバーグ行きなどの路線バスがある。

**自動車道**
ワシントンD.Cの市街地方向にはバージニア州道267号線（Virginia State Route 267、ダラス・アクセス・ロード及びダラス・グリーンウェイ）が通じており、州間高速道路66号線（Interstate 66）に接続する。また、南北方向にはバージニア州道28号線（Virginia State Route 28）が延びる。

**脚注**

**関連項目**
 ユナイテッド航空- ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港- ボルチモア・ワシントン国際空港- ダイ・ハード2 - 映画内のテロ事件の舞台として設定されている。

**外部リンク**
  Dulles Airport（英語版）-  OpenNav: IAD / KIAD 飛行場図
マレイ・ペライア

マレイ・ペライア（Murray Perahia , 1947年4月19日 - ）は、アメリカ合衆国のピアニスト、指揮者。大英帝国勲章KBEの受章者。
ニューヨークのブロンクス生まれ。ギリシャのテッサロニキに起源を持つセファルディムのユダヤ人で、1935年、父親の代にアメリカ合衆国へ移住した家庭の出身。母語はラディーノ語。熱心なユダヤ教徒でもある。

**経歴**
4歳からピアノを始めた。最初の教師は「とても窮屈」だったらしく、完璧に弾けるようになるまで一曲を弾かせ続けた。ペライア自身によると、15歳の頃に本人にもよく分からない理由から音楽的な興味が花開いたといい、それ以来真剣に練習に打ち込んだ。1966年、17歳の時にニューヨークのマネス音楽大学へ入学、ピアノ、指揮法を学んだ。当時、この音楽大学にはカール・シャハター（Carl Schachter）、カール・バンベルガー（Carl Bamberger）、オスヴァルト・ヨーナス、フェリックス・ザルツァー（Felix Salzer）といったハインリヒ・シェンカーの弟子や継承者が集まっており、多大な影響を受けたが、シェンカーの音楽理論に本当に傾倒するのは後になってからである。夏期にはマールボロ音楽祭に参加し、カザルスや、ブダペスト弦楽四重奏団（アレクサンダー・シュナイダーら）、ゼルキンと交流があった。ゼルキンとは四手のためのピアノ二重奏を演奏し、ゼルキンは後にペライアを一年以上に渡りカーティス音楽院における自分の助手にした。同じ頃、ミエチスラフ・ホルショフスキに師事し薫陶を受けた。1965年に Young Concert Artists International Auditionsに合格し、1972年のリーズ国際ピアノ・コンクールにてアメリカ人初の優勝者となった。ファニー・ウォーターマンの語る逸話によると、ホルショフスキがコンクールの前に電話をかけてきて、ペライアがきっと優勝するよ、と予言したそうである。
その後は国際的に演奏活動や録音活動を開始する。1973年にオールドバラ音楽祭でベンジャミン・ブリテンとピーター・ピアーズ、またラドゥ・ルプーと共演した。ペライアは1981年から1989年まで同音楽祭の共同芸術監督を務めた。1980年代にペライアはウラジミール・ホロヴィッツに一緒に仕事をするように招かれた。これは彼のピアニズムに決定的な影響を及ぼしたとペライア本人が語っている。ペライアはホロヴィッツが亡くなる前の晩に彼を訪れており、ホロヴィッツの演奏するピアノを聴いた最後の人物である。
1973年以降、ペライアはコロンビアマスターワークス、後のソニー・クラシカルへと専ら録音を行った。1975年から9年の歳月をかけ、自身の弾き振りでイギリス室内管弦楽団とモーツァルトのピアノ協奏曲全曲録音を行った。1985年にベルナルト・ハイティンクの指揮、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団とベートーヴェンのピアノ協奏曲全曲録音を果たし、両録音とも高い評価を受けている。ペライアはロンドン在住である。

**手の故障と近年の活動**
。この症状のために抗生物質を服用したが、それが彼の健康状態に影響した。1992年に手の骨に異常な炎症を生じたために音楽家としての経歴の危機に陥った。数年間鍵盤から離れた生活を余儀なくされ、複数の手術を受けた。この期間中、ペライアはバッハの音楽を研究することで慰みを得たと語っている。バッハ研究のためにハープシコードを借りて音色を研究していた。またこの期間にシェンカー理論に傾倒した。病から回復した後、1990年代の後半に、ゴールドベルク変奏曲、イギリス組曲、パルティータ、チェンバロ協奏曲集など一連のバッハの鍵盤音楽の作品集の録音を発表し、数々の賞を受賞した。date=2012年12月、録音にも精力的に取り組んでいる。2003年に、バッハのブランデンブルク協奏曲をピアノ協奏曲風にアレンジした演奏を録音した。
2005年のはじめ、手の故障が再発し、医者の忠告により、コンサート活動から身を引くこととなった。バービカンセンターでのコンサートやアメリカの10都市のコンサートツアーをキャンセルした。しかし、2006年にはドイツでのリサイタルで見事復帰を果たし、2007年4月にはバービカンセンターでも演奏した。
2007年秋にはアメリカの10都市のコンサートツアーを達成。手の問題のため、また医者の忠告のため、2008年のバービカンセンターでのソロリサイタルおよび、アカデミー室内管弦楽団とのアメリカツアーをキャンセルした。2008年の8月には演奏会に復帰し、ハイティンク指揮のロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団とツアーを行い、また10月と11月にはアジアツアーを行った。2008年のプロムス以降は継続して活発な演奏活動を行なっている。
親友のラドゥ・ルプーとレパートリーが共通することは知られており、ウィーン古典派やドイツ・ロマン派音楽を得意としている。とりわけベートーヴェン、シューベルト、シューマン、ブラームスなどの録音を残してきた。しかし、指の故障が回復した後の演奏会や録音では、リストやラフマニノフにもスケールの大きい演奏を行い、練達のヴィルトゥオーソとしての一面をアピールしてみせた。

**エルサレム音楽センター**
2009年1月、ペライアはアイザック・スターンによって設立されたエルサレム音楽センターの所長に就任した。

**受賞歴**
第七回国際シューマン音楽祭
*2000  ロベルト・シューマン協会、クラウディオ・アラウ記念メダル
グラミー賞最優秀室内楽演奏賞
*1989 バルトーク: 2台のピアノと打楽器のためのソナタ
グラミー賞最優秀独奏楽器演奏賞
*2003 ショパン: 練習曲　作品10、作品25
*1999 バッハ: イギリス組曲第一番、第三番、第六番
2015 ウルフ賞芸術部門
王立音楽大学の名誉フェローであり、王立音楽アカデミーの名誉会員。2007年、ケンブリッジ大学のジーザス・コレッジの名誉フェローに選ばれた。
2004年の3月8日に、エリザベス2世はアメリカ人のペライアを 名誉大英帝国勲章 ナイト・コマンダーKBEに叙した。これにより彼はKBEを名前の後に付けることが許されたが、サー (Sir)の称号は名乗れない。
2012年にペライアはグラモフォン誌の初代殿堂入りを果たした。

**録音歴**
ペライアの録音歴（英語）

**出典**

**外部リンク**
  Murray Perahia - 公式ウェブサイト
北海道道131号平取穂別線

北海道道131号平取穂別線（ほっかいどうどう131ごう びらとりほべつせん）は、北海道沙流郡平取町と勇払郡むかわ町を結ぶ道道（主要地方道）である。

**概要**

**路線データ**
 起点：北海道沙流郡平取町幌毛志（国道237号交点）- 終点：北海道勇払郡むかわ町穂別（北海道道74号穂別鵡川線交点）- 総延長：17.7 kmdate=2018年7月

**歴史**
 1993年（平成5年）
** 4月1日 - 1094号として路線認定。。
** 5月11日 - 建設省から、道道夕張平取線の一部が平取穂別線として主要地方道に指定される。- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を131号に変更。

**地理**

**通過する自治体**
 日高振興局
** 沙流郡平取町- 胆振総合振興局
** 勇払郡むかわ町

**交差する道路**
 平取町- 国道237号 - 幌毛志（起点）
 むかわ町- 北海道道610号占冠穂別線 - 穂別安住【name=道道131号・610号交点】- 北海道道74号穂別鵡川線 - 穂別（終点）

**脚注**

**関連項目**
 北海道の道道一覧
ADP

ADP- アデノシン二リン酸（Adenosine diphosphate）- au design project- Apparatus Dew Pointの略で装置露点温度の事- アンドラ・ペセタのISO 4217コード- ADPグループ  (AÉROPORTS DE PARIS):空港運営会社の社名- ADP (company)の通称、ADP雇用統計は株や為替への影響が大きい指標の一つ
エマニュエル・パユ

エマニュエル・パユ（Emmanuel Pahud, 1970年1月27日 - ）は、フランス語圏スイス出身のフルート奏者。ソリスト兼ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団首席フルート奏者。

**経歴**
ジュネーヴ生まれ。5歳でリコーダーを、6歳でフルートを始め、フィピップ・ビネとフランソワ・ビネに学んだ。バーゼルでペーター＝ルーカス・グラーフに、パリ音楽院でフルートをアラン・マリオン、ミシェル・デボストに、室内楽をピエール＝イヴ・アルトー、クリスチャン・ラルデに学び、1990年に首席で卒業した。その後もバーゼルでオーレル・ニコレに師事した。

**受賞歴**
ドゥイノ国際コンクール第1位（1988年）
*第2回神戸国際フルートコンクール第1位（1989年）
*ジュネーヴ国際音楽コンクール第1位（1992年）

**活動**
1989年から1992年までバーゼル放送交響楽団首席奏者を務めた。1991年10月にミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団の入団試験を受けて合格し、1992年12月から首席奏者として演奏する契約であったが、1992年10月にベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の入団試験を受けて合格したため、ミュンヘン・フィルでは一度も演奏していない。ベルリン・フィルでは1993年9月から首席奏者として演奏を開始した。2000年、抱える仕事の多さからオーケストラに休暇願を出そうとしたが認められなかったため、6月に一時退団したが、2002年4月に復帰した。

**録音**
1996年よりEMIと契約して録音活動を開始した。ヴィヴァルディの協奏曲集、テレマンの協奏曲や、モーツァルトの協奏曲と四重奏曲、プーランク、ミヨー、ジョリヴェ、メシアン、デュティユー、サンカンらのフランス近代の作品、プロコフィエフのソナタ、ハチャトゥリアンの協奏曲、イベールの協奏曲などを発表してきた。

**脚注==
技官

技官（ぎかん）は、日本における官職の呼称の一種。一般に、国の行政機関において技術を掌る官職の官名に用いられる。

**概要**
この官職名は国家公務員特有のものであり、地方公務員では従来地方自治法に基づいて「技術吏員」と呼ばれてきたものに相当する。
一般に、国家公務員採用総合職試験、一般職試験等において土木、機械、建築等の技術系の区分による試験に合格した者や、乗用車の運転など技芸に関する業務に従事するため国の行政機関に採用された者が技官の官名を受ける。「技術を掌る」とされるものの、実際には土木行政等、技術に関する行政事務に携わるものが多く、適用される俸給表は多く行政職である。しかし、研究職俸給表を適用される政府研究機関の研究者や、医療職の俸給表を適用される医師・歯科医師・看護職等の専門職も含まれ、技官の職務の幅は広い。
国家行政組織法の昭和25年改正法附則第2項に基づき、各省においては、「技官」の前に省名から「省」の字を省いた名を冠し、厚生労働省であれば厚生労働技官というように呼称する。このほか、個別法によって置かれる内閣府技官、警察庁技官、検察技官、会計検査院技官、裁判所技官などもある。
戦前の官吏制度においては、技官の官名はなく、技術を掌る官吏は奏任官では「技師」、判任官では「技手（ぎて）」と専ら呼ばれていた。
府省の事務次官に就任するのは事実上事務官に限られていることが多いが、文部科学省では旧科学技術庁採用に連なる技術系キャリアも事務官として発令されており、旧文部省系とほぼ交代で事務次官に就任している。国土交通省では旧建設省採用の土木系技官が事務官と交代で事務次官に就任する。2024年には総務省においても郵政省採用の技官が事務次官に就任した。
上記の省以外では、技官が本省局長級以上に昇進することは、厚生労働省（複数の本省局長、医務技監）、農林水産省（一部の局長、林野庁長官）、警察庁（サイバー警察局長）、気象庁（気象庁長官）の事例を除いて稀である。しかし、近年は農林水産省の外局である水産庁で技官が長官に就任するなど、一部では人事慣行の変化もみられる。

**関連項目**
 高級技術官僚（テクノクラート） - 技監- 準キャリア - キャリア (国家公務員)- 事務官- 警視庁特別捜査官- 特殊技能兵 - 技術曹 - 歯科医官 - 医官- 文官
大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線

大阪府道・奈良県道8号大阪生駒線（おおさかふどう ならけんどう8ごう おおさかいこません）は、大阪府大阪市城東区から奈良県生駒市に至る主要地方道（大阪府道・奈良県道）である。

**概要**
区間は、蒲生4交差点（大阪市城東区）から辻町IC（奈良県生駒市）で、起点では国道1号、終点では奈良県道1号奈良生駒線とそれぞれ接続する。かつては、大阪府内では大阪府道23号、奈良県内では奈良県道2号であったが、建設省（現・国土交通省）によって境界を跨ぐ都府県道が同一の番号になるように都府県間で調整するように指導したため1994年（平成6年）から両府県とも8号となった（現在、奈良県道2号と大阪府道23号はともに欠番）。国道170号旧道と大東市竜間の間は、西行きと東行きに道路が分かれている。旧国道170号から東は阪奈道路（有料道路）だったが、1981年（昭和56年）12月25日から無料開放された。
大阪府道の部分に関しては、元は大阪電気軌道四条畷線として計画、着工されたが、計画の廃止とともに道路に転用された。

**路線データ**
 起点：大阪府大阪市城東区蒲生- 終点：奈良県生駒市辻町

**歴史**
 1958年（昭和33年） - 一般府県道大阪生駒奈良線が認定。同年12月25日に開通。- 1964年（昭和39年）12月28日 - 建設省（現・国土交通省）が一般府県道大阪生駒奈良線を大阪生駒奈良線として主要地方道に指定。- 1966年（昭和41年）2月15日 - 奈良県側は奈良県道2号に。- 1970年（昭和45年）3月1日 - 大阪万国博覧会開幕直前に阪奈道路・有料区間（当時）の4車線化が完成。- 1976年（昭和51年）4月1日 - 建設省が主要地方道大阪生駒奈良線を奈良生駒線と大阪生駒線へ分割。- 1977年（昭和52年）3月29日 - 辻町インターチェンジを境に東西分割され東側は奈良県道1号奈良生駒線へ。- 1984年（昭和59年） - 大阪府道23号に。- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要府県道大阪生駒線が大阪生駒線として主要地方道に再指定される。- 1994年（平成6年）4月1日 - 両府県間で府県道番号を8号に統一。

**路線状況**

**通称**
 鶴見通 - 蒲生4交差点〜茨田浜交差点- 阪奈道路 - 寺川交差点、中垣内交差点〜辻町IC
** 道路標識では上記のとおりだが、大阪府道2号大阪中央環状線付近を境に、西を「鶴見通」、東を「阪奈道路」と呼ばれることもある。また「鶴見通」の愛称は、大阪市の公募により採用されたのが1995年（平成7年）と最近であるため、全線を「阪奈道路」と呼ぶことも多い。- 大和街道中垣内越 （古堤街道）

**バイパス（都市計画道路 諸福中垣内線）**
渋滞箇所でもある大東市赤井交差点付近をバイパスする道路が2009年（平成21年）3月30日に開通。
バイパスのルートは、大東市諸福（諸福郵便局前西交差点）から大東大橋を経て同市三洋町（三洋電機前交差点）までの約1.5kmである。このバイパスの開通により、奈良側から大阪へ向かう際も下り方向と同様に国道170号（旧道）、大阪外環状線、大阪府道21号八尾枚方線などを経由する必要がなくなるため、時間短縮と渋滞の低減が期待できる。

**地理**
大東市平野屋新町付近・生駒方面

**通過する自治体**
 大阪府
** 大阪市（城東区 - 鶴見区） - 大東市 - 東大阪市 - 大東市 - 四條畷市- 奈良県
** 生駒市

**交差する道路**
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示

**沿線**
 Osaka Metro長堀鶴見緑地線・今里筋線 蒲生四丁目駅- 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線 今福鶴見駅- イオンモール鶴見緑地- 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線 横堤駅- 鶴見区役所- 花博記念公園鶴見緑地- 大阪府立野崎高等学校- 大阪産業大学中央キャンパス・東部キャンパス・生駒キャンパス- 大阪桐蔭中学校・高等学校- 生駒山麓公園

**脚注**

**関連項目**
 大阪府の府道一覧- 奈良県の県道一覧

**外部リンク**
  大阪市建設局-  大阪府枚方土木事務所
**  管理道路・河川-  大阪府八尾土木事務所-  奈良県：奈良土木事務所
とんぶり

とんぶり
とんぶりは、アカザ科ホウキギ属の一年草であるホウキギ（学名: Bassia scoparia〈シノニム: Kochia scoparia〉ホウキソウ、ホウキグサ）の成熟果実を加熱加工した食品の、日本語での名称である。
日本では1,000年以上前に中国から薬用植物として渡来したといわれpage=165、民間療法で用いる生薬の一つであったが、現代では日本文化における食品の一つとして用いられることが多くなった。

**概要**
ホウキギの成熟果実を加熱加工した食品であるoodate。直径1 - 2ミリメートル程度の粒状で、味は無味無臭だが、プチプチとした歯触りを楽しむ食材として使われることが多く、「畑のキャビア」とも呼ばれるoodate。
ホウキギはホウキに加工するために日本各地で栽培されていたが、次第に衰退したoodate。とんぶりは、加工が難しいことなどから日本国内の他地域では生産が普及しておらず、秋田県大館市のみで栽培、生産が継続して行われているoodate。大館とんぶり（おおだてとんぶり）は、秋田県大館市の特産食材である。
漢方医学では地膚子（日本語読み：ぢぶし、じふし）と呼ばれ東洋、主に利尿と強壮を薬効とする生薬として扱われた。とんぶりのスコパリアノシド (scoparianoside) 類とコチアノシド (kochianoside) 類には、小腸でのグルコースの吸収抑制等による血糖値上昇抑制活性が認められた。

**呼称**
「とんぶり」の名称の由来については諸説あるが、唐から伝来した「ぶりこ」（ハタハタの卵）からついた呼び名『とうぶりこ』が転訛したものとする説が有力である東洋。

**食べ方**
さっと熱湯にくぐらせてから、酢の物、酢味噌和え、粘りのある食材（納豆・ナメコ・とろろなど）と合わせて食べるpage=165。
ご飯や豆腐に乗せて食したり、細く切ったキュウリやツナと混ぜて食されることが多い東洋。他にもパスタ料理に使用されるなど、料理のジャンルを問わずに利用されている東洋。

**歴史**
ホウキギの原産地は中国、南アジア、ヨーロッパであり、日本へは平安時代に渡来したとされるpage=165。
秋田県大館市の周辺地域では江戸時代からホウキギの果実を食用とする習慣があり、現代までその文化は続いている東洋。もっぱら各農家で自家消費用に製造して食していたと考えられているが、1973年に大館市にとんぶり加工場が作られたことで、商品として安定した出荷が行われるようになった。当初は地方色の強い食材であり、秋田県など東北地方で食べられてきたが、真空パック品が製造されるようになって、流通が拡大されたことで入手も容易になりpage=165、大館のとんぶりは日本全国的に周知されるようになったoodate。
2017年に「大館とんぶり」が秋田県初の地理的表示(GI)として登録される東洋。
ピークの1988年には、生産量は418トン、生産農家は138戸あったが、以降は減少し、2018年時点では生産量は54トン、生産農家は7戸だった東洋。さらに2023年度には生産農家は5戸まで減少。同年度は天候の影響もあり、生産量は20トン余りに落ち込んだ。生産者減少への対策として、大館とんぶり生産組合は旧比内町以外の農家への栽培技術指導を解禁し、2024年度には地域外で新規に2戸が栽培を開始した。

**生産**
大館市の中でも比内地域（旧比内町）でのとんぶり生産量が多い東洋。他地域産のとんぶりが市場で流通しているという情報はなく、流通しているものはすべて大館市産と考えられているoodate。
比内地域は山に囲まれた地形であり、風によって成熟したホウキギ果実が落ちることが防げることと、豊富な湧き水に恵まれているため、とんぶりの加工に必要な水を確保できることが、この地域にとんぶり生産、加工の文化が根付いた要因である東洋。
また、比内地区の多くはコメ農家であるため、冬期の収入減を補うため、とんぶりの生産を始めたという経緯もある東洋。
とんぶりの生産方法は以下の通り東洋。
# 4月下旬からホウキギの種まきを行い、定植や開花を経て、9月から10月上旬に成熟した実を収穫する。
# 1週間ほど天日や乾燥機で乾燥させる。
# 釜で乾燥した実を十分に煮て、24時間湯温でふやかす。
# 実を揉んで果皮（外皮）を取り除き、脱水する。

**栄養価**
栄養素はカロテンが可食部100グラム中に800ミリグラム含まれ、鉄、マグネシウム、ビタミンB群、ビタミンK、葉酸、食物繊維も多く含まれているpage=165。

**参考文献**
 Cite book|和書|author =講談社編|title = からだにやさしい旬の食材 野菜の本|year=2013|publisher=講談社|isbn=978-4-06-218342-0|ref=からだにやさしい旬の食材

**出典**

**関連項目**
 農業全書- アカザ科- ふかわりょう - とんぶり応援大使

**外部リンク**
 url-status-date=2018-03- archivedate=2021-06-23 - url-status-date=2018-03
関根プロ

関根プロ（せきねプロ）は、映画監督関根和美主催の独立映画プロダクション。
主に成人男女の恋愛をテーマとした社会派的作品を製作している。

**主な製作作品**
関根和美
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製作- 1987.05.- 変態暴行 禁断のテクニック- 1987.08.- やさぐれ制服- 1987.10.- 誘拐いたぶる- 1987.11.14 半熟処女 肉体のめぜめ- 1988.01.- 痴漢いんらん電車- 1988.03.31 若妻不倫してみたい- 1988.05.21 生撮りフォーカス- 1988.09.- 人妻いんらん同窓会- 1996.02.17 発情夜這い未亡人- 1996.03.30 尻軽浮気妻 バイブ地獄- 1996.04.20 わいせつ秘書の私生活- 1996.06.13 獣欲美教師- 1996.08.01 きっと会える- 1996.10.09 快楽セールスレディ －カラダも買って－- 1996.11.21 隣の奥さん バイブでトロトロ- 1997.01.03 痴漢電車 くいこむ生下着- 1997.02.05 女医ワイセツ逆療法- 1997.02.28 びしょ濡れ下宿 母娘のぞき- 1997.05.02 White room ～止まれない愛～- 1997.06.03 痴漢 極楽指めぐり- 1997.08.13 痴漢電車 即乗りOKスケベ妻- 1997.12.03 生好きお姉さん おクチなら何度でも- 1998.02.06 新妻 昼下りの男狂い- 1998.03.10 憧れの白衣の天使 愛撫でびっしょり- 1998.05.02 男舞 ラブ・レッスン- 1998.06.04 不倫告白 ふしだらな人妻- 1998.08.04 女探偵 舌で搾り込む- 1998.06.13 未来性紀2050 吸い尽す女- 1998.09.05 OL奴隷監禁 もらす- 1998.11.11 女の園 絶倫快楽- 1999.01.02 痴漢電車 ムリ女を狙え- 1999.01.27 発情乱れ妻- 1999.03.06 僕らのラプソディ- 1999.06.22 女のイク瞬間 －覗かれた痴態－- 1999.05.25 喪服妻 うなじの残り香- 1999.11.10 痴漢新妻 たまらず求めて- 1999.11.20 男街 イリュージュン- 2000.01.03 痴漢電車 ゆれて絶頂5秒前- 2000.03.21 淫行タクシー ひわいな女たち- 2000.06.12 私が愛した下唇- 2000.05.23 エッチな天使 ねっちゃり白衣- 2000.09.05 痴漢トラック 淫女乗りっぱなし- 2000.12.30 愛咬鬼 －URBAN LEGEND－- 2001.01.26 現役女性記者 淫らな体験レポート- 2001.05.01 痴漢電車 ぐっしょり下唇- 2001.06.22 喪服妻のよろめき- 2001.08.27 教師みさお 舐めてあげる- 2001.11.10 うす濡れパンティー- 2001.12.28 バスケットボール・トライアングル- 2002.03.30 イヴの衝撃 不貞妻の疼き- 2002.06.03 悩殺OL 舌先筋責め- 2002.08.12 痴漢電車 喪服妻の誘惑- 2002.11.01 浮気妻 裏ナマ覗き- 2003.01.27 エアロビ性感 むっちりなお- 2003.04.29 熟年の性 人妻に戯れて- 2003.07.12 人妻 渇いた舌先- 2003.09.17 馬を愛した牧場娘- 2003.12.11 若奥様 羞恥プレイ- 2003.12.27 鈴の音の誘い- 2004.05.31 激生ソープ 熟乳泡まみれ- 2004.08.13 痴漢電車 指使い感じちゃう- 2004.11.21 人妻援交サイト 欲望のままに
佐伯胖

佐伯 胖（さえき ゆたか、1939年6月27日 - ）は、日本の認知心理学者。信濃教育会教育研究所所長。東京大学名誉教授、青山学院大学名誉教授。

**来歴・人物**
岐阜県生まれ。大阪府立北野高等学校卒業。1964年慶應義塾大学工学部管理工学科卒業。同大学大学院工学研究科管理工学専攻修士課程修了。ワシントン大学大学院心理学専攻修士課程および博士課程修了、Ph.D.（1970年）。
東京理科大学理工学部助教授、東京大学大学院教育学研究科・教育学部長・教授。2000年定年退官、名誉教授、青山学院大学文学部教育学科教授を経て、2008年度から同大学社会情報学部教授、ヒューマン・イノベーション研究センター所長。2013年同大学退職、名誉教授。2015年より田園調布学園大学大学院人間学研究科子ども人間学専攻教授、2021年同大学退職。2012年より公益社団法人信濃教育会教育研究所所長、現在に至る。
認知心理学の知見に基づく「学び」の思考過程の分析。さらに、人類学的観点を取り入れた状況的学習理論（「正統的周辺参加」論）をもとに、実践的学習論を展開している。コンピュータと子どもの教育の問題についても「学び」の観点から問題提起している。2000年に青山学院大学文学部教育学科で幼児教育担当教授となり、それ以後、幼児教育の教育・研究に従事している。

**著書**
『「学び」の構造』（東洋館出版社） 1975
*『イメージ化による知識と学習』（東洋館出版社） 1978
*『「きめ方」の論理 社会的決定理論への招待』（東京大学出版会） 1980、のちちくま学芸文庫 2018
*『考えることの教育』（国土社、国土新書） 1982
*『学力と思考』（第一法規出版、教育学大全集） 1982
*『「わかる」ということの意味 学ぶ意欲の発見 子どもと教育を考える』（岩波書店） 1983
*『わかり方の根源』（小学館創造選書） 1984
*『コンピュータと教育』（岩波新書） 1986
*『認知科学の方法』（東京大学出版会、認知科学選書） 1986
*『考えることの教育』（国土社、現代教育101選） 1990
*『「学ぶ」ということの意味』（岩波書店、子どもと教育） 1995
*『子どもが熱くなるもう一つの教室 塾と予備校の学びの実態』（岩波書店、今ここに生きる子ども） 1997
*『新・コンピュータと教育』（岩波新書） 1997
*『マルチメディアと教育 知識と情報、学びと教え』（太郎次郎社） 1999
*『幼児教育へのいざない - 円熟した保育者になるために』（東京大学出版会、UP選書） 2001
*『「学び」を問いつづけて - 授業改革の原点』（小学館） 2003
*『「わかり方」の探求 思索と行動の原点』（小学館） 2004

**共編著**
『推論と理解』（編、東京大学出版会、認知心理学講座） 1982
*『「納得」をめざす追求過程 人間力を育てる授業』（静岡大学附属静岡中学校共著、明治図書出版） 1985
*『理解とは何か』（編、東京大学出版会、認知科学選書） 1985
*『知識の獲得と学習』（大須賀節雄共編、オーム社、知識工学講座） 1987
*『コンピュータと子どもの未来』（赤木昭夫, 坂村健共著、岩波ブックレット） 1988
*『認識し行動する脳 脳科学と認知科学』（伊藤正男共編、東京大学出版会） 1988
*『すぐれた授業とはなにか 授業の認知科学』（藤岡信勝, 大村彰道, 汐見稔幸共著、東京大学出版会、UP選書） 1989
*『アクティブ・マインド 人間は動きのなかで考える』（佐々木正人共編、東京大学出版会） 1990
*『初発問 - わかり合う授業の創造』（静岡大学教育学部附属静岡中学校共著、明治図書出版、学校の共同研究） 1991
*『ヒューマン・コンピュータ交流技術』（西田正吾共著、オーム社） 1991
*『学校の再生をめざして』全3巻（佐藤学, 汐見稔幸共編、東京大学出版会） 1992
*『教室にやってきた未来 コンピューター学習実践記録』（苅宿俊文, 佐藤学, NHK取材班共著、日本放送出版協会） 1993 
*『シリーズ「学びと文化」』全6巻（佐藤学, 藤田英典共編、東京大学出版会） 1995 - 1996
*『変わるメディアと教育のありかた』（水越敏行共編著、ミネルヴァ書房、高度情報化社会における人間のくらしと学び） 1996
*『フレネの教室』（若狭蔵之助, 中西新太郎共編、青木書店） 1996
*『心理学と教育実践の間で』（佐藤学, 宮崎清孝, 石黒広昭共著、東京大学出版会） 1998
*『岩波講座 現代の教育』全12巻（佐藤学, 浜田寿美男, 黒崎勲, 田中孝彦, 藤田英典共編、岩波書店） 1998
*『コンピュータのある教室 フレネ教育』（田中仁一郎共著、青木書店） 1999
*『インターネット学習をどう支援するか』（苅宿俊文共著、岩波書店、シリーズ教育の挑戦） 2000
*『実践としての統計学』（松原望共著、東京大学出版会） 2000
*『進化ゲームとその展開』（亀田達也共編著、共立出版、認知科学の探究） 2002
*『学ぶ力』（河合隼雄, 工藤直子, 森毅, 工藤左千夫共著、岩波書店） 2004
*『共感 育ち合う保育のなかで』（編、ミネルヴァ書房） 2007
*『ワークショップと学び』全3巻（苅宿俊文, 高木光太郎共編、東京大学出版会） 2012
*『子どもを「人間としてみる」ということ 子どもとともにある保育の原点』（子どもと保育総合研究所編、大豆生田啓友, 渡辺英則, 三谷大紀, 髙嶋景子, 汐見稔幸共著、ミネルヴァ書房） 2013
*『「子どもがケアする世界」をケアする』（編著、ミネルヴァ書房）　2017
*『ビデオによるリフレクション入門』（刑部育子, 苅宿俊文共著、東京大学出版会） 2018

**翻訳**
『やる気を育てる教室 内発的動機づけ理論の実践』（R・ド・シャーム、金子書房） 1980
*『認知科学の展望』（ドナルド・A・ノーマン編、監訳、産業図書） 1984
*『認知科学の基底』（マービン・ミンスキー他、山田尚勇ほか訳、編、産業図書） 1986
*『認知革命 知の科学の誕生と展開』（ハワード・ガードナー、海保博之共監訳、産業図書） 1987
*『認知科学の基礎』全4巻（マイケル・I・ポズナー編、土屋俊共監訳、産業図書） 1991
*『状況に埋め込まれた学習 正統的周辺参加』（ジーン・レイヴ, エティエンヌ・ウェンガー、産業図書） 1993
*『テクノロジー・ウォッチング ハイテク社会をフィールドワークする』（D・A・ノーマン、監訳、新曜社） 1993
*『人を賢くする道具 ソフト・テクノロジーの心理学』（D・A・ノーマン、監訳、新曜社、認知科学選書） 1996
*『プランと状況的行為 人間 - 機械コミュニケーションの可能性』（ルーシー・A・サッチマン、監訳、産業図書） 1999
*『驚くべき乳幼児の心の世界 「二人称的アプローチ」から見えてくること』（ヴァスデヴィ・レディ、ミネルヴァ書房） 2015

**親族**
社会学者宮台真司の義理の父に当たる。


**論文**
 Cinii

**脚注**

**外部リンク**
  田園調布学園大学大学院　人間学研究科-  青山学院大学 社会情報学部-  青山学院大学 大学院社会情報学研究科 ヒューマンイノベーションコース-  青山学院大学　ヒューマン・イノベーション研究センター-  青山学院大学 文学部
廿日市インターチェンジ

廿日市インターチェンジ（はつかいちインターチェンジ）は、広島県廿日市市の広島岩国道路のインターチェンジ。

**概要**
将来は広島南道路（地域高規格道路 東広島廿日市道路）や益田廿日市道路の終点となる予定であり、広島南道路を介して広島高速3号線に接続される予定である。
山陽自動車道 岩国・北九州方面から広島市街へ向かう場合は、山側にある五日市ICや広島ICまで行かずに当ICで降りて西広島バイパスを経由してアクセスする方が走行距離が短いため、広島方面へのアクセスICとしても機能している。2012年（平成24年）に廿日市高架橋が開通して廿日市ICと西広島バイパス自専部が直結した。更に都心部延伸区間が開通すれば、広島市中心部まで一般道路を経由することなくアクセス可能となる。

**歴史**
 1987年（昭和62年）2月26日：廿日市IC - 廿日市JCT間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
 厳島（宮島）- ゆめタウン廿日市- JA広島総合病院- JR山陽本線 宮内串戸駅- 日本赤十字広島看護大学
以前はイオン廿日市店が存在した。

**接続する道路**
 国道2号（西広島バイパス）

**隣**
 E2 広島岩国道路
 (32)廿日市JCT - (32-1)廿日市IC
 西広島バイパス
 速谷ランプ - (32-1)廿日市IC（ここまで自動車専用道路） - 西広島ランプ

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 は行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  国土交通省 中国地方整備局 広島国道事務所-  廿日市市
頓宮恭子

頓宮 恭子（とんぐう きょうこ、1956年10月11日aoni - ）は、日本の女性声優。青二プロダクション所属aoni。岡山県岡山市出身。

**略歴**
岡山県岡山市出身ではあるが、父親の勤務の都合で岡山県と広島県の間を行ったり来たりした生活だった。弟が居る。
広島文教女子大学卒業。大学在学中にテレビアニメ『アルプスの少女ハイジ』が好きで声優を志し、東京アナウンス学院放送声優専科に通うOUT。同学院在学中に『おはようスタジオ』（テレビ東京）の着ぐるみ「犬のはなべぇ」の声に合格して、1980年10月から出演を始めて声優デビュー、はなべぇ役は1982年5月まで続けた。
国際映画社が手掛けたJ9シリーズの『銀河旋風ブライガー』、『銀河烈風バクシンガー』、『銀河疾風サスライガー』の三部作全てにおいて、主要キャストの塩沢兼人、森功至、麻上洋子、曽我部和恭、八奈見乗児らと共に出演した。
1985年9月、国家公務員と結婚TV RADAR。

**人物**
方言は広島弁aoni。
少年役が多いTV RADAR。
特技は水泳、ポーセリンペインティングaoni。

**出演**
太字はメインキャラクター。

**テレビアニメ**

**劇場アニメ**

**OVA**
 ダーティペアの大勝負 ノーランディアの謎（1985年、ケイ）- ダーティペア（1987年、ケイ）- ブラックマジック M-66（1987年、ナカムラ）- ザナドゥ ドラゴンスレイヤー伝説（1988年、アテナス）- 魔界都市〈新宿〉（1988年、チビ）- ダーティペア 謀略の005便（1990年、ケイ）- トランスフォーマーZ（1990年、ホーリー）- 花のあすか組!2 ロンリーキャッツ・バトルロイヤル（1990年、馬場）- おざなりダンジョン 風の塔（1991年、ブルマン）- あばしり一家（1992年、亜馬尻菊の助）- EDDY&EMMY イニシャルリングは二人で（1993年、エディ）- はとよ ひろしまの空を（1999年、アキラ）

**ゲーム**

**吹き替え**

**映画**
 エクスプロラーズ（ベン・クランドール〈イーサン・ホーク〉）- スプラッシュ ※フジテレビ版

**アニメ**
 イウォーク物語（ウィケット）※VHS版- ヨギ・ベア（ブーブー）※VHS版

**テレビ番組**
 英語であそぼ（チャビー、「たんけんゴブリン島」 → 「ハロー!エスカルゴ島」）- おはようスタジオ（はなべぇの声 1980年〜1982年/着ぐるみ人形劇「はなべぇ、ミミタンどっちっち」）- 日立 世界・ふしぎ発見!（声の出演）

**CM**
 エスキモー「秘伝忍法帳」- コナミ 「がんばれゴエモン外伝2〜天下の財宝〜」（ゴエモン）- ジャレコ 「忍者じゃじゃ丸くん」（じゃじゃ丸）- ハドソン 「スーパーシューティングウォッチ」（「電脳ボーイ」の祭場一騎の声）- ハドソン 「バイナリィランド」・「ボンバーマン」

**人形劇**
 こどもにんぎょう劇場「長くつ下のピッピ」

**その他コンテンツ**
 サンリオピューロランド（エディ）

**脚注**

**出典**

**外部リンク**
 name=頓宮 恭子｜株式会社青二プロダクション
晩年の散文

『晩年の散文』（ばんねんのさんぶん、原題:Späte Prosa、1951年）は、ドイツのノーベル文学賞受賞者ヘルマン・ヘッセが、『ガラス玉演戯』を書き終えた後、健康が優れなかったために主に随筆や詩を書いていたので、その随筆を集めたものである。『盗まれたトランク』『中断された授業時間』『幸福論』『湯治手記』『クリスマスと二人の子どもの話』の5篇が『晩年の散文』に収められた。“Beschwörungen, Späte Prosa, Neue Folge”（1955年）はその続編に当たるもので、下記に記された8篇が収められている。

**邦訳**
『幸福論』新潮文庫 （翻訳 高橋健二） ISBN 4-10-200118-2

**収録作品**
盗まれたトランク “Der gestohlene Koffer” (1944)
*中断された授業時間 “Unterbrochene Schulstunde” (1948)
*幸福論 “Das glück” (1949)
*湯治手記 “Aufzeichnungen bei einer Kur in Banden” (1949)
*クリスマスと二つの子どもの話 “Weihnacht mit zwei Lindergeschichten” (1950)
*小ガラス “Dohle” (1951)
*マウルブロン神学校生 “Ein Mualbrounner Seminarist” (1954)
*祖父のこと “Grossväterliches” (1952)
*秋の体験 “Herbstliche Erlebnisse” (1953)
*エンガディーンの体験 “Engadiner Erlebnisse” (1953)
*過去とのめぐり会い “Begegnungen mit Vergangenem” (1953)
*過去を呼び返す “Beschwörungen” (1954)
*マルラのために “Für Marulla” (1953)
*日本の私の読者に “An meine Lesser in Japan” (1955)
大野インターチェンジ (広島県)

大野インターチェンジ（おおのインターチェンジ）は、広島県廿日市市大野滝ノ下にある広島岩国道路のインターチェンジである。岩国方面から宮島へ向かうときの最寄りICである。

**歴史**
 1987年（昭和62年）12月10日：廿日市JCT - 大野IC間開通に伴い、供用開始。- 1990年（平成2年）11月27日：大野IC - 大竹IC間開通。

**周辺**
 厳島（宮島）

**接続する道路**
 広島県道289号栗谷大野線

**隣**
 E2 広島岩国道路
 (32-1)廿日市IC - (32)廿日市JCT - (32-2)大野IC - (32-3)大竹IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  廿日市市
大竹インターチェンジ

大竹インターチェンジ（おおたけインターチェンジ）は、広島県大竹市黒川2丁目にある広島岩国道路のインターチェンジである。

**歴史**
 1988年（昭和63年）3月29日：大竹IC - 岩国IC間開通に伴い、供用開始。- 1990年（平成2年）11月27日：大野IC - 大竹IC間開通。

**周辺**
 玖波駅（JR西日本 山陽本線）- ゆめタウン大竹

**接続する道路**
 国道2号

**隣**
 E2 広島岩国道路
 (32-2)大野IC - (32-3)大竹IC - (33)大竹JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  大竹市
北勢バイパス

北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。
全区間事業化されており、現在は川越町南福崎（南福崎交差点）から国道477号四日市バイパス（曽井町東交差点）までの12.6 kmが開通している。起点の南福崎交差点（国道23号名四バイパス交点）からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点（国道1号交点）までの1.2  kmは完成4車線である。
国道477号四日市バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。
当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する一般国道23号 鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された。

**概要**
 起点：三重県三重郡川越町南福崎（南福崎交差点）- 終点：三重県四日市市采女（国分町ランプ付近）- 全長：21.0 km- 車線数：4車線（予定）

**歴史**
 1990年（平成2年）12月25日：都市計画決定- 1992年（平成4年）：三重郡川越町南福崎から四日市市釆女迄の延長21.0 kmが事業化。- 2003年（平成15年）3月21日：川越町南福崎（みえ川越IC、国道23号）から四日市市広永町（みえ朝日IC）までの延長3.6 kmが暫定2車線で開通。- 2010年（平成22年）3月28日
** 四日市市広永町（みえ朝日IC）から大矢知町（大矢知ランプ）までの延長1.6 kmが暫定2車線で開通。
** 四日市市大矢知町（斎宮西ランプ）から垂坂町（垂坂町交差点）までの延長0.9 kmが暫定2車線で開通。- 2011年（平成23年）3月26日：四日市市大矢知町内（大矢知ランプから斎宮西ランプ）の延長1.0 kmが暫定2車線で開通。- 2015年（平成27年）3月7日：四日市市垂坂町（垂坂町交差点）から山之一色町（三重北小学校南交差点）の延長1.4 kmが暫定2車線で開通。- 2021年（令和3年）4月27日：国土交通省が「防災・減災、国土強靭化に向けた道路の５か年対策プログラム」として新たに開通見通しを公表。山之一色町（三重北小学校南交差点） - 曽井町（曽井町東交差点、国道477号）間（延長4.1 km）は令和6年度開通予定としている。※ただしトンネル工事が順調に進んだ場合- 2025年（令和7年）3月16日：山之一色町（三重北小学校南交差点） - 曽井町（曽井町東交差点、国道477号）間（延長4.1 km）が暫定2車線で開通。

**交差点と接続道路**

**接続・並行するバイパスとの関係**

**脚注**

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧

**外部リンク**
  中部地方整備局
**  北勢国道事務所
***  北勢バイパス-  再評価結果（平成24年度事業継続箇所） 事業名・一般国道１号 北勢バイパス - 国土交通省道路局国道・防災課
五日市インターチェンジ

五日市インターチェンジ（いつかいちインターチェンジ）は、広島県広島市佐伯区の山陽自動車道のインターチェンジである。

**概要**
広島市中心部へのアクセスを担うインターチェンジの一つで、当インターチェンジから一般道を介して沼田出入口から広島高速4号線経由で市内中心部へアクセスするルートが高速バスなどで利用されており、上り線（岩国・北九州から）の案内表示には「20px 広島高速」の表示がある。一方、旧五日市町中心部（佐伯区役所など）からは北東に大きく外れており、宮島SA併設のスマートインターチェンジや廿日市ICからアクセスした方が近い。
ここから、広島方面は一時的に沼田PAまで片側3車線になる。
なお、広島高速4号線を延伸させ山陽自動車道とつなげる構想があり、当インターチェンジと沼田出入口をつなぐルートが検討されていたが、乗り降りにかかる時間や用地買収にかかる費用を踏まえ山陽自動車道にJCTを新設する計画に変更された。

**歴史**
 1985年（昭和60年）3月20日：広島JCT - 五日市IC間開通に伴い、供用開始。- 1987年（昭和62年）2月26日：五日市IC - 廿日市JCT間開通。

**周辺**
 広島修道大学- 広島市立大学- 広島広域公園
** 陸上競技場（広島ビッグアーチ）
** 第一球技場
** 第二球技場- 広域公園前駅（アストラムライン）

**接続する道路**
 広島県道71号広島湯来線

**料金所**
 ブース数：7

**入口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

**出口**
 ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：2

**隣**
 E2 山陽自動車道
 (29)広島IC - (29-1)沼田PA/SIC - (30)広島JCT - (31)五日市IC - (31-1)宮島SA/SIC - (32)廿日市JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 あ行- 西日本高速道路

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  中国支社-  広島市
**  佐伯区
メルヒェン (短編小説集)

『メルヒェン』（原題：Märchen）は、ロマン派の流れをくむ、ドイツのノーベル文学賞受賞者ヘルマン・ヘッセの短編小説集。
トルストイの『人はなんで生きるか』のように古くから伝わる民話を煮詰めたものではなく、全てヘッセの創作童話である。この作品群の半分は第一次世界大戦（1914年）以前に書かれたものである。戦争中、ヘッセは平和主義を唱えたために当時軍国だったドイツから排撃され、当時のドイツの人々から白い目で見られていた。ヘッセは戦争に反対し、戦争のために拘留されたドイツ人や捕虜のため、慰問文庫の出版に精を出した結果、疲労が重なった。以下の作品（「アウグスツス」など）も慰問文庫として、拘留されたドイツ人や捕虜のために出版された。

**日本語訳**
メルヒェン（高橋健二訳） 人文書院、1952　のち「全集」新潮社と新潮文庫
*メールヘン (尾崎喜八訳) ヘルマン・ヘッセ全集　三笠書房、1957　
*メールヒェン　ヘルマン・ヘッセ友の会・研究会 編訳。「全集」 臨川書店、2005

**収録作品**
アウグスツス（Augustus, 1913年）
*詩人（Der Dichter, 1913年）
*笛の夢（Flötentraum, 1912年）
*別な星の奇妙なたより（Merkwürdige Nachricht von einem andern Stern, 1915年）
*苦しい道（Der schwere Weg, 1917年）
*夢から夢へ（Eine Traumfolge, 1918年）
*ファルドゥム（Faldum）
*アヤメ（Iris, 1918年）
*ピクトルの変身（Piktors Verwandlungen, 1922年）
播磨ジャンクション

播磨ジャンクション （はりまジャンクション）は、兵庫県たつの市にある山陽自動車道と播磨自動車道のジャンクションである。
建設時の仮称は龍野西JCTであった。

**歴史**
 2003年（平成15年）3月29日：播磨自動車道の播磨JCT - 播磨新宮IC間開通に伴い、供用開始。

**接続する道路**
 E2 山陽自動車道（9-1番）- E29 播磨自動車道

**隣**
 E2 山陽自動車道
 (9) 龍野西IC - 龍野西SA - (9-1) 播磨JCT - (10) 赤穂IC
 E29 播磨自動車道
 (9-1) 播磨JCT - (1) 播磨新宮IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社