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相内駅

相内駅（あいのないえき）は、北海道北見市相内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はアイ。事務管理コードは▲122526。駅番号はA57。

**歴史**
1977年の相ノ内駅と周囲約1 km範囲。右が網走方面。駅裏留辺蘂方の防腐工場へ本線脇を専用線が敷かれている。北見方にも短い木工所（松下木材）向け専用線があり、多くの貨車が留置きされている。- 1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 留辺蘂駅間開業にともない上相ノ内駅（かみあいのないえき）として開業。一般駅停車場。- 1914年（大正3年）10月5日：野付牛駅 - 留辺蘂駅間を留辺蘂軽便線と改称。- 1916年（大正5年）11月7日：野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。- 1922年（大正11年）
** 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
** 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。- 1934年（昭和9年）2月5日：相ノ内駅（2代目）に改称。同時に相ノ内駅（初代）が東相ノ内駅に改称。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1960年（昭和35年）頃：山陽木材防腐北見工場操業開始。専用線0.5㎞。- 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。- 1969年（昭和44年）10月1日：専用線を除く貨物取り扱い廃止停車場。- 時期不詳：窓口業務を民間委託化。- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取り扱い廃止停車場。- 1984年（昭和59年）11月10日：業務委託廃止、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。- 1988年（昭和63年）：駅舎改築。- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。- 1997年（平成9年）4月1日：相内駅に改称。- 2004年（平成16年）4月：ホームを延伸し、定期列車のドアカットを廃止。

**駅名の由来**
所在地名より。アイヌ語の「アイヌオナイ (ainu-o-nay)」（人・多い・沢）に由来し、当初は当地区の中でも武華川上流にあったため上相ノ内と命名された。その後、駅所在地が相内市街の中心であることから、隣の相ノ内駅（初代）を東相ノ内駅に改称すると同時に、「上」を外して相ノ内駅とし、その後「ノ」が取れ現在に至っている。

**駅構造**
単式・島式ホーム2面2線の複合ホーム。ホーム間の線路は両方と接するが、島式ホーム側は崩されており乗降は行わない。1番線は両方向に出発信号機や停止位置表示があり、上り列車同士の列車交換も可能。2番のりばへは構内踏切を渡る。
北見駅管理の無人駅。

**のりば**
ファイル:Ainonai-STA Inside.jpg|待合室（2021年5月）
ファイル:Ainonai-STA Home.jpg|ホーム（2021年5月）
ファイル:Ainonai-STA Railroad crossing.jpg|構内踏切（2021年5月）
ファイル:Ainonai-STA Name-board.jpg|駅名標（2021年5月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

**駅周辺**
 北海道道245号下仁頃相内停車場線- 国道39号- 北見市役所相内支所- 北見警察署相内駐在所- 相ノ内郵便局- 北見信用金庫相内支店- きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）相内支所- 北海道北見バス・道北バス・阿寒バス「相内」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石北本線
: 
: ■普通
:: 留辺蘂駅 (A56) - *下相ノ内仮乗降場 - 相内駅 (A57) - 東相内駅 (A58)
 *打消線は廃駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**参考文献**
 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社、2008年

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 相内
category:北見市の鉄道駅
いのない
category:北海道旅客鉄道の鉄道駅
燕駅

燕駅（つばめえき）は、新潟県燕市燕（本町）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅である。

**歴史**
 1922年（大正11年）4月20日：越後鉄道・西吉田（現・吉田） - 当駅間開通の際に新設。- 1925年（大正14年）4月10日：当駅 - 一ノ木戸（現・東三条）間が延伸開通。- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化sone09。国鉄弥彦線所属となるsone09。- 1933年（昭和8年）8月15日：新潟電鉄線（のちの新潟交通電車線）・当駅 - 白根間が延伸開通し、全線開通。- 1967年（昭和42年）
**4月10日：新貨物設備完成し、使用を開始。
** 9月1日：駅舎の東三条方に新潟交通電車線の駅舎が設けられる。- 1968年（昭和43年）3月5日：現在の駅舎が竣工し、完工式を挙行。- 1984年（昭和59年）1月20日：貨物の扱いを廃止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口を開設。- 1993年（平成5年）8月1日：新潟交通電車線・当駅 - 月潟間が廃止kotsu19930707。- 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2010年（平成22年）11月：売店「キヨスク」が撤退。- 2023年（令和5年）
** 3月17日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月18日：終日無人化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間を跨線橋で結んでいる。上り・下りの列車は改札口のある1番線から発着するが、行き違いを行う場合にのみ2番線に入線する運用となっている。
燕三条駅が管理する無人駅である。駅舎には、近距離用の自動券売機、簡易Suica改札機、待合室、トイレがある。また、駅舎に隣接して交番や2階建ての駐輪場がある。かつては駅そば店や売店キヨスクが入っていたが、撤退している。

**廃止路線**
1993年（平成5年）まで、新潟交通電車線の連絡駅だった。新潟交通燕駅は改札を出て左手、いまの駅前交番の付近にあった。
電車線のホームは現在相対式となっている2番線の反対側にあった3番線で、跨線橋は弥彦線と共用していた。また、構内北側には留置線も設置されていた。現在はいずれの設備も撤去されている。跡地は区画整理され、新興住宅地として宅地開発された。

**のりば**
Tsubame Station Interior March2020.jpg|駅舎内（2020年3月）
JR Yahiko Line Tsubame Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）
Tsubame Station View March2020.jpg|駅前広場（2020年3月）

**貨物取扱**
1980年代まで貨物取扱が行われており、電鉄線沿線からの米の各地への輸送などが行われていた。

**利用状況**
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
昭和中期には洋食器製造の通勤者の利用が大幅に増え、1日あたり乗車人員は1966年（昭和41年）は8,900人となり、当時の新潟管内で5番目の多さだったとされる。

**駅周辺**
サンロード宮町商店街（2020年4月）
周辺は古くからの燕市の市街地。商店と住宅が混在しているほか、町工場が多くある。
駅南側を流れる中ノ口川沿いには河川舟運で発達した商店街が広がり、3・8のつく日には定期市（いちび）が開かれるほか、2013年（平成25年）まではサンロード宮町商店街に全蓋式アーケードが架かっていた。- 燕市役所燕庁舎- 燕中央通郵便局- サンロード宮町商店街- 燕市立燕東小学校- 三条信用金庫 燕支店 - 玉川堂- 新潟県道161号燕停車場線- 新潟県道44号新潟燕線- 中ノ口川- ドン・キホーテ燕店

**バス路線**
駅前ロータリー内に新潟交通観光バスと越後交通、燕市循環バス「スワロー号」、燕市コミュニティバスのバス停があり、2025年（令和7年）4月現在は以下の路線が運行されている。
Niigata Kotsu Kanko Bus at Tsubame Station.jpg|当駅前を発着し、新潟交通電車線の代替を担う新潟交通観光バスの路線バス

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■弥彦線
: 西燕駅 - 燕駅 - 燕三条駅

**かつて存在した路線**
まっすぐ延びる道路とその左の住宅地が旧構内（2008年4月）
 新潟交通
 電車線
: 灰方駅 - 燕駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=燕
愛冠駅

1977年、国鉄池北線時代の愛冠駅と周囲500 m範囲。上が北見方面。
ホームの様子。線路撤去済
愛冠駅（あいかっぷえき）は、北海道足寄郡足寄町愛冠35-12にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はカフ。事務管理コードは▲110506。

**歴史**

**年表**
 1946年（昭和21年）9月10日：運輸省網走本線の仮乗降場（局設定）として開設停車場。- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。- 1952年（昭和27年）3月25日：愛冠駅となり、営業キロを設定。荷物取扱いを開始（一般駅）。- 1961年（昭和36年）
** 4月1日：路線の呼称変更により池北線の駅となる。
** 5月1日：業務委託化。- 1977年（昭和52年）
** 4月28日：無人駅となる。荷物取扱い廃止停車場。
** 8月：木造平屋建ての簡易駅舎に改築。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承停車場。- 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。- 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

**駅名の由来**
所在地名より。付近の利別川の屈曲部にあるアイヌ語で「アイカッピラ（aikap-pira）」（アイカㇷ゚の・崖）と呼ばれた崖に由来する。これについて山田秀三『北海道の地名』では次のように紹介している。
この「アイカプ（aikap）」は会話文中では動詞のあとにつけ「～できない」ということを表すが、地名の場合は海岸や川岸の大崖を指す言葉であり、多くの場合は「矢を放ったが届かなかった」という伝承が残っている。1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では次のような伝承を紹介している。

**縁起の良い駅名として**
読みと漢字が「愛のカップル」に通じるとして人気があり、1989年（平成元年）と1991年（平成3年）には結婚式が挙行された。愛冠駅に関する切符も、縁起の良い切符として売れ行き好調であった。駅前に「愛の泉」なる水飲み場があり、駅前の橋には「ウエディング ブリッジ」という名がついている。2014年6月時点でも「愛の泉」は稼働しているが、愛冠駅舎は施錠されており、トイレ・待合室ともに立ち入ることはできない。
Aikappu station03.JPG|ウエディングブリッジ
Aikappu station04.JPG|愛の泉
Ticket from Ashoro to Aikappu.jpg|足寄→愛冠の硬券乗車券

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は「愛」の「冠」という名前にちなみ王冠型をしている。無人駅となった後に現在の木造平屋建て駅舎に改築された鉄道建築ニュース338。

**駅周辺**
 国道242号- 十勝バス「愛冠」停留所

**隣の駅**
 北海道ちほく高原鉄道
 ふるさと銀河線
: 足寄駅 - 愛冠駅 - 西一線駅

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author = |year = 2001|title = JR釧路支社 鉄道百年の歩み|publisher = 北海道旅客鉄道釧路支社|isbn =|ref = kushiro- ref = ginga10

**関連項目**
 特定地方交通線- 日本の鉄道駅一覧
秋鹿町駅

秋鹿町駅（あいかまちえき）は、島根県松江市秋鹿町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は18。駅名の読みは「あいかまち」だが、地名の読みは「あいかちょう」である。
2010年6月19日公開の映画『瞬 またたき』のロケ地の一つである。

**歴史**
 1928年（昭和3年）4月5日：開業。当初の駅名は秋鹿停車場であった。- 1995年（平成7年）
** 7月：旧駅舎解体。
** 12月9日：2代目駅舎使用開始山陰中央新報1995-12-10。- 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。- 2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。配線は一線スルー方式とはなっておらず、方面別にのりばを使い分ける。ホーム西側の構内踏切は国道431号沿いの歩道にも接続しており、ここから直接ホームへ向かうことも可能。無人駅である。
駅舎は1995年（平成7年）に改築されたもので、酒蔵をイメージしたデザインとなっている山陰中央新報1995-12-10。同じデザインは同線の津ノ森駅にも施されている。
Aikamachi Station interior 2014-09-03.jpg|改札口（2014年9月）
Aikamachi Station level crossing 2014-09-03.jpg|構内踏切（2014年9月）
BATADEN Aikamachi Sta platform.jpg|ホーム（2010年10月）

**利用状況**
1日平均の乗降人員は以下の通り。

**駅周辺**
 秋鹿郵便局- JAくにびき秋鹿- 観音寺- 国道431号- 宍道湖- 道の駅秋鹿なぎさ公園

**バス路線**
駅前に停留所があり、それを示すポールが立っている。- 松江市コミュニティバス（秋鹿地区、運行は日本交通に委託）
** Aコース：秋鹿郵便局・芦尾方面
** Bコース：秋鹿公民館・大垣方面
** Cコース：秋鹿郵便局・大倉方面

**隣の駅**
 一畑電車
 ■北松江線
: ■特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）
::  通過 
: ■急行（平日夕方上り1本のみ）
:: 津ノ森駅（15）← 秋鹿町駅（18）← 朝日ヶ丘駅（20）
: ■急行（大社線直通）
:: 松江フォーゲルパーク駅（17）- 秋鹿町駅（18）- 松江イングリッシュガーデン前駅（21）
: ■普通
:: 松江フォーゲルパーク駅（17）- 秋鹿町駅（18）- 長江駅（19）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  18.秋鹿町 | 停車駅のご案内 - 一畑電車
相賀駅

相賀駅（あいがえき）は、三重県北牟婁郡紀北町相賀にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

**歴史 == - 1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三野瀬駅 - 尾鷲駅間延伸時に開設。- 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。- 1980年（昭和55年）10月1日：貨物取扱廃止停車場- 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。同時に簡易委託駅化（海山町受託）。- 2005年（平成17年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。開設当初の木造駅舎が手直しされながら残っている。両ホームは跨線橋で連絡している。
尾鷲駅管理の無人駅。1987年4月 - 2005年3月までは簡易委託駅（海山町受託）であった。

**のりば**
JR Central Aiga Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）

**利用状況**
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
周辺は旧・海山町の中心地であり、市街地が広がる。付近では山が海岸線近くに迫っており、海山市街地はそれらの山と船津川、銚子川、白石湖に挟まれたごく狭い場所にある。白石湖ではカキ（渡利かき）の養殖も行われている。
駅前に三重交通の相賀駅前バス停がある。

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 ■紀勢本線
: 船津駅 - 相賀駅 - 尾鷲駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
三条駅 (新潟県)

三条駅（さんじょうえき）は、新潟県三条市南新保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**歴史**
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口を開設。- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。同時に自動改札機も導入。- 2022年（令和4年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては2面3線だったが、島式ホームの駅舎側の線路（かつての2番線）が本線から切り離され、架線は撤去されて現在の構造となった。ホームは跨線橋で連絡している。1番ホーム南端に、1912年（明治45年）3月に築かれ、その後使用されていたランプ小屋が残されている。
燕三条駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託している。ただし、駅員の配備は午前中の短時間のみで、その他の時間は無人となる。駅舎には、自動券売機、自動改札機（Suica対応）、待合室、自動販売機、化粧室などが設置されている。
2005年（平成17年）4月には、駅舎隣に線路の東西を結ぶ連絡自由通路が完成した。これは、当駅最寄りの新潟県立三条高等学校が校舎老朽化のため、2005年度（平成17年度）より駅東側の市内月岡地内に移転したことに伴って整備されたものである。

**のりば**
JR Shin-etsu Line Sanjo Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Sanjo Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）
Sanjo Station Niigata Lenga.jpg|レンガ造りのランプ小屋（2018年9月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,617人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
当駅と弥彦線北三条駅の間、五十嵐川右岸側には三条の古くからの市街地が広がっている。この市街地への距離は東三条駅よりも当駅のほうが近いが、路線バスなどとの交通結節点としての役割は特急停車駅である東三条駅が担っており、JTB時刻表における「市の代表（中心）駅」も東三条駅である。
当駅周辺を含む五十嵐川南部は嵐南地区と呼ばれており、木工業が数多くある。
駅前には交番や商店と食堂を兼ねる旅館・ボウリング場などがあり、新潟県道35号三条停車場線が北へ伸びている。
駅東側には新潟県立三条高等学校や郊外型店舗のほか、コロナの本社が所在する。

**バス路線**
路線バスおよび高速バスは隣の東三条駅が拠点となっており、当駅前からはごく一部が発着するのみである。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
:■快速
::見附駅 - 三条駅 - 東三条駅
: ■普通
::東光寺駅 - 三条駅 - 東三条駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=三条
東光寺駅

東光寺駅（とうこうじえき）は、新潟県三条市金子新田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**歴史**
 1944年（昭和19年）5月29日：鉄道省（国有鉄道）の東光寺信号場として開設。- 1953年（昭和28年）7月1日：東光寺駅に昇格停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止停車場。駅員無配置駅となり、簡易委託化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。
燕三条駅管理の無人駅で、駅舎内には駅を管理している「東光寺駅協力会」の事務室が置かれている。また、駅構内には簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、化粧室、自動販売機などが設置されているほか、敷地内には桜の木が植樹されている。

**のりば**
JR Shin-etsu Line Tokoji Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Tokoji Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Tokoji Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
2005年（平成17年）に栄町が三条市と合併するまでは、周辺は三条市と栄町の市町境が入り組んでいた。駅近くの東光寺地区の集落からは300メートルほど離れており、駅自体は水田に囲まれたところに位置している。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 帯織駅 - 東光寺駅 - 三条駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=東光寺
唐崎駅

唐崎駅（からさきえき）は、滋賀県大津市唐崎二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B28。
駅名の「唐崎」は、近江八景の一つ唐崎の夜雨として有名であり、古典作品などによく登場する。発表当時湖西線自体は開通していなかったが、鉄道唱歌（1900年）にも登場している。

**歴史**
建設時の仮称は「新滋賀里」であったが、地理的に滋賀里地内でないこと、当時存在した隣町の志賀町と混同される可能性があること、古くから近江八景（唐崎の夜雨）で知られる近くの「唐崎」の地名を採用してほしいことから現在の駅名になった。

**年表**
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。- 1998年（平成10年）9月24日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2007年（平成19年）10月6日：バリアフリー化工事が始められる。- 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正と同時に、この日からエレベーター・多目的トイレ・発車標（電光掲示板）が使用され始める。- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。- 2024年（令和6年）10月24日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
ホーム（2007年8月）
島式ホーム1面2線を有する高架駅zeneki02。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。改札口からホームへは階段・エレベーターが1本通じている。
堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
バリアフリー化工事でホームエレベーター・多目的トイレが設置されることになったため、2007年10月6日から工事が始められた。そのため、西・北・東側の3つの出入口のうち、北・東側の出入口が使用できなくなり、2007年11月30日からはホームのエレベーターが設置される位置に仮囲いが設置されていた。その後工事が終了し、2008年3月15日のダイヤ改正と同時にホームエレベーター・多目的トイレ・2段手すり・発車標（電光掲示板）が使用され始めた。

**のりば**
 ホームの長さは180 mで、ホーム有効長は8両編成である。- ホーム上には待合室が設置されている。

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は6,992人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
駅から少し離れた北側を西大津バイパス（国道161号）が、駅からやや離れた南側を滋賀県道558号線（西近江路）が通る。駅南側にロータリーがあり、マンション型の公営住宅が隣接する。駅北側は民家が多いが、田畑がわずかに残る。駅南側はかつて軍の施設が多かったことから、現在でも民家は少なく、公営住宅や公共施設、官有地となっている。- 大津市役所唐崎支所- 大津唐崎郵便局- 唐崎神社- 大津市立唐崎中学校- 大津市立唐崎小学校- 全国市町村国際文化研修所（JIAM）- 滋賀県警察部科学捜査研究所- 中部方面混成団大津自動車教習所- 滋賀海軍航空隊跡 平和記念碑 - 駅前ロータリー内- 県営都市公園湖岸緑地唐崎苑- ノートルダム教育修道女会 唐崎修道院- 西大津バイパス（国道161号）- 滋賀県道558号高島大津線（西近江路）- 江若交通「唐崎」停留所 - 滋賀県道558号線沿い- フレンドマート 唐崎店- ハッピーテラダ大津唐崎店（スーパーマーケット）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 湖西線
: ■新快速・■快速
:: 通過
: ■普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
:: 比叡山坂本駅 (JR-B27) - 唐崎駅 (JR-B28) - 大津京駅 (JR-B29)

**脚注**

**記事本文**

**注釈**

**出典**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 唐崎
帯織駅

帯織駅（おびおりえき）は、新潟県三条市帯織にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

**歴史**
大正時代に駅近くの大面油田で原油が産出され、昭和30年代まで積み出し基地として賑わった。

**年表**
 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業。- 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる停車場。- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）11月：棒線化。- 1986年（昭和61年）3月3日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 1992年（平成4年）12月：現駅舎に改築。その後、簡易委託中止、無人化。- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は2面3線であったが、現在は2番線は廃止されている。両ホームは跨線橋で連絡している。
燕三条駅管理の無人駅となっている。駅舎には乗車駅証明書発行機、自動販売機、トイレなど設置されている。

**のりば**
JR Shin-etsu Line Obiori Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Obiori Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Obiori Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）

**駅周辺**
交流拠点施設「EkiLab帯織」
周辺は宅地や農地となっている。北西側では2018年（平成30年）から新たに市の県央土地開発公社による宅地造成が行われ、同じ栄地区に整備中の工業流通団地の従業者を主な狙いとして売り出されている。- 新潟県道107号帯織停車場大面線- 新潟県道256号分水栄線- EkiLab 帯織 - ものづくりの交流拠点（詳細は後述参照）- JAえちご中越 帯織プラザ店- 帯織郵便局- 三条市立大面小学校

**バス路線**
越後交通の「帯織駅」バス停にて、東三条駅方面や栄庁舎方面へと結ぶ路線が発着していたが、2024年（令和6年）3月31日をもって廃止された。

**その他**
2019年（令和元年）11月7日に、JR東日本とストカが、無人駅を活用して燕三条地域の産業発信地と交流拠点を作ることを目的に、クラウドファンディングを活用した上で、当駅にものづくりの交流拠点施設「EKILAB」を建設することを発表した。2019年（令和元年）9月30日 - 11月29日までクラウドファンディングの募集を行った。ストカによると、目標金額以上の募金があったとしており、燕三条地域の有志がドッツアンドラインズを設立した。その後、2020年（令和2年）10月1日に「EkiLab 帯織」としてオープンした。なお、同施設は作業スペースや交流スペース、シェアオフィスなどで構成されている。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■信越本線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 見附駅 - 帯織駅 - 東光寺駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=帯織
おごと温泉駅

駅舎（改称前、2007年12月）
おごと温泉駅（おごとおんせんえき）は、滋賀県大津市雄琴北一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B26p=14。

**概要**
日本国有鉄道湖西線の全線開業と同時に、雄琴駅として開業した。この駅名は、小槻宿禰今雄が西暦9世紀後半頃に開発を始めたとされる当地が、彼らが演奏した琴に由来するとも言われる「雄琴」という地名によるものであった。ただし、大津市は駅名について江若鉄道の駅名であった「雄琴温泉」を要望していた。
この雄琴地区には、863年（貞観5年）に小槻宿禰今雄によって創建された法光寺の境内に霊泉があることが古くから知られていたが、大正時代に当地区の湧水が、ラジウム温泉に当たることが確認されたことから、1925年（大正14年）頃から急速に温泉地として発展し始めた。
ところが、1966年（昭和41年）に、風俗営業法が改正されたことを受けて、滋賀県が当地の一角をトルコ風呂の「禁止除外区域」に指定したことから、性風俗産業の進出が急増して歓楽街化が進み、1979年（昭和54年）には49軒の特殊浴場が立地するに至り、当地を訪れる客は男性客や団体旅行に偏ることになり、「雄琴」という地区の印象が大きく変化することになった。
こうした「雄琴＝歓楽街」という印象からの脱却を目指した温泉街は、女性や家族向けを意識した新たな旅館名へ変更するとともに建物の改装なども進め、さらに旅行会社や各種のメディアなども通じて印象の転換を図った。その一環として当駅の名称の変更を働きかけることになり、地元側が32,000人分の署名と要望書を集めて駅名変更を申し入れた。
2006年（平成18年）10月21日の新快速の敦賀駅への延長のダイヤ改正時に西大津駅の大津京駅への改称と合わせて行う方針を2005年（平成17年）9月、大津市長が大津市議会で表明し、経費を大津市が負担する方針を示したが、2006年（平成18年）1月に駅名変更を先送りすることになった。
その後、2007年（平成19年）2月19日に大津市が駅名変更費用を新年度予算に計上し、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正時に当駅を「おごと温泉駅」へ改名した。
当駅の駅名改称を含めた、イメージ転換の戦略が功を奏し、2010年（平成22年）には宿泊客数が約44.9万人と、統計のある1989年（平成元年）以降で過去最高を記録した。

**歴史**
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時にp=24、雄琴駅（おごとえき）として開業p=59。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となるp=24。- 1998年（平成10年）9月29日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2006年（平成16年）12月21日：滋賀電車内駅構内連続強姦事件が発生。- 2007年（平成19年）3月12日：バリアフリー化工事が完成。エレベーター、電光掲示板の使用を開始。- 2008年（平成20年）3月15日：おごと温泉駅に改称。- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止されるp=24。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。- 2020年（令和2年）
** 1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

**駅構造**
駅構内（2007年12月）
ホーム（2007年12月）
島式ホーム2面4線p=12を有する高架駅であるp=59。自動改札が設置されておりICOCAが利用可能となっている（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。なお、ホーム有効長は12両である。
改札口は地上に2か所ある。各プラットホーム上には、待合室が1か所ずつ設置されている。
駅前には、西口に仰木太鼓の記念碑、東口に「琴のしらべ」と命名された噴水p=59と「六角足湯」と命名された足湯が設置されているp=59。
また、当駅の近江今津方面側には第四雄琴トンネルp=13、京都方面側には第三雄琴トンネルがありp=12、駅の両側をトンネルではさまれているp=12。

**のりば**
 内側2線（2・3番のりば）が本線、外側2線（1・4番のりば）が待避線であるp=12。- 外側2線（1・4番のりば）は貨物列車などが後続列車の発車・通過待ちを行うために停車することもある。

**利用状況**
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。近年は増加が進み、新快速停車駅である比叡山坂本駅より多かった。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は10,826人。

**駅周辺**
温泉街以外では、1991年（平成3年）1月29日に当駅周辺の区画整理事業が着工し、「湖都が丘」として1997年（平成9年）9月12日から宅地の分譲が行われたが、販売が伸び悩んだことから2002年度決算で大津市が約1.3億円の赤字を計上した。- 成安造形大学- 大谷大学湖西キャンパス- 滋賀県立北大津高等学校- 滋賀県立北大津養護学校- 大津市立仰木中学校- 大津市立仰木の里小学校- 大津市立仰木の里東小学校- 大津市立雄琴小学校- 幸福の科学学園関西中学校・高等学校- 仰木の里郵便局- 大津市仰木の里支所- 雄琴神社- 雄琴温泉- 湖西道路（国道161号）仰木雄琴インターチェンジ- 滋賀県道315号仰木雄琴線- 滋賀県道558号高島大津線（西近江路）

**バス路線**
駅東口（びわ湖側）に江若交通の路線が乗り入れており、奥比叡ドライブバス（140系統のみ）と仰木の里線（140系統を除く各系統）の各路線が発着する。
なお、停留所名はおごと温泉駅の改称後も「雄琴駅」を名乗り続けていたが、2018年（平成30年）3月17日のダイヤ改正時に「おごと温泉駅」へ改称した。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 湖西線
: ■新快速
:: 通過
: ■快速・■普通
:: 堅田駅 (JR-B25) - おごと温泉駅 (JR-B26) - 比叡山坂本駅 (JR-B27)

**脚注**

**出典**

**利用状況**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 滋賀電車内駅構内連続強姦事件

**外部リンク**
 おごと温泉
堅田駅

堅田駅（かたたえき）は、滋賀県大津市真野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B25。
駅名の「堅田」は、1967年（昭和42年）4月1日に大津市に編入するまで存在した堅田町、また、近江八景のひとつである堅田の落雁（満月寺浮御堂）で知られている。当駅未開業の1900年（明治33年）に発表された鉄道唱歌にも登場する。

**歴史**
 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道（国鉄）湖西線の開通と同時に開業停車場。- 1975年（昭和50年）
** 3月10日：荷物の取り扱いを開始停車場。
** 5月26日：昭和天皇（第26回全国植樹祭開催に合わせて来県）のお召し列車が近江今津駅 - 堅田駅間で運行。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1998年（平成10年）10月1日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能となる。- 2004年（平成16年）6月13日：改札階とプラットホームを結ぶエレベータの使用を開始。- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。- 2019年（令和元年）9月24日：堅田駅西口土地区画整理事業に伴う西口広場が完成し、供用開始される。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有するzeneki02高架駅である。なお、ホーム有効長は12両である。
各ホーム上には待合室が設置されており、各ホームから改札へ階段及びエレベータが1本ずつ通じている。
みどりの窓口があり、みどりの券売機も設置されている。ICOCA対応自動改札機・近距離自動券売機と自動精算機も設置されている。（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）駅舎内には湖魚総菜販売の西友（にしとも）キヨスク 堅田店、セブン-イレブンハートインがある。バリアフリー対応のトイレは改札内にある。
当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として湖西線のすべての中間駅を管轄しているが、近江今津駅にも当駅助役相当の地区駅長を配置して管理業務を分担している。また、起終点を除く湖西線内の直営駅は、当駅と近江今津駅の2駅のみである。

**のりば**
 付記事項- 外側2線（1・4番のりば）が本線、内側2線（2・3番のりば）が待避線である。なお、当駅で京都方面へ折り返す列車は2番のりばを使用する。- 一部列車は当駅で緩急接続を行うため、同一ホームで対面乗り換えをすることができる（当駅始発の京都方面行きも緩急接続の対象となるが、対面乗り換えはできない）。
Katata_station-20071205.jpg|改札口（2007年12月）
Katata_station_platform-20080107.jpg|ホーム（2008年1月、画像の奥がおごと温泉方面）

**利用状況**
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は14,750人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

**駅周辺**
満月寺浮御堂
駅からほど近い所を通過する南北方向の滋賀県道558号（西近江路）に沿って大規模な商業施設のほか、ファーストフードやコンビニなどのロードサイド店舗が多く所在する。
また、東西方向の国道477号と滋賀県道558号が交差する琵琶湖大橋交差点は交通の要衝となっている。- 志賀廼家淡海顕彰碑- 満月寺
** 満月寺浮御堂- 祥瑞寺- 泉福寺- 海蔵寺- 出島灯台- 居初邸- 伊豆神社- 本福寺- 勾当内侍- 堅田教会- 春日山古墳群- 滋賀県
** 公安委員会警察本部大津北警察署
** 滋賀県立堅田高等学校- 大津市
** 消防局大津市北消防署
** 堅田支所
** 大津市立北図書館- 東洋紡 総合研究所・大津医薬工場- 杢兵衛造船所- アル・プラザ堅田- 堅田郵便局- 国道477号
** 琵琶湖大橋
** 道の駅びわ湖大橋米プラザ- 滋賀県道558号高島大津線

**バス路線**
堅田駅西口ロータリー（2019年9月）
駅東口のロータリー内に「堅田駅」、駅西口のロータリー内に「堅田駅西口」の各停留所をそれぞれ設けているが、ほとんどの路線が駅東口側を発着する。
なお、堅田駅西口を発着する路線は2020年（令和2年）3月14日に運行を開始した（同日から96系統の発着地が「堅田駅西口」に変更された）。
 付記事項- 上記の他、東洋紡総合研究所へ向かう直通バス（110系統）の運行もあるが、同社の関係者以外は乗車することができない。なお、江若交通の公式サイト内にある路線図には同系統の案内もある。- かつては52系統も当停留所を経由したが、2021年（昭和年）3月12日の運行をもって廃止された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 B 湖西線- 特急「サンダーバード」（一部停車）
: ■新快速
:: 近江舞子駅 (JR-B19) - 堅田駅 (JR-B25) - 比叡山坂本駅 (JR-B27)
: ■快速
:: 近江舞子駅 (JR-B19) - 堅田駅 (JR-B25) - おごと温泉駅 (JR-B26)
: ■普通
:: 小野駅 (JR-B24) - 堅田駅 (JR-B25) - おごと温泉駅 (JR-B26)

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 堅田 (大津市)

**外部リンク**
 堅田
相生駅 (岐阜県)

相生駅（あいおいえき）は、岐阜県郡上市八幡町相生にある、長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は24。
JRのみならず日本の駅を五十音順に並べると、同名駅である兵庫県の相生駅（JR西日本）、同音異字駅である群馬県の相老駅（わたらせ渓谷鐵道・東武鉄道）と共に1番先頭となる

**歴史**
 1929年（昭和4年）12月8日：鉄道省越美南線深戸駅 - 郡上八幡駅間開通時に、美濃相生駅（みのあいおいえき）として開設。旅客・貨物取扱開始停車場。当初は有人駅であった。- 1974年（昭和49年）
** 10月1日：貨物取扱廃止停車場。
** 12月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。- 1986年（昭和61年）12月11日：越美南線が長良川鉄道へ転換、同社の駅となる停車場。同時に相生駅（あいおいえき）に改称停車場。

**駅構造**
ホーム（北濃方面を見る）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎がある他、敷地内にトイレと駐輪場も設置されている。
無人駅。自動券売機は設置されていない。

**利用状況**

**駅周辺**
 郡上市立八幡西中学校- 郡上市立相生小学校：学校は駅前にあるが、校門までは公道を遠回りする必要がある（駅から学校まで最短距離で結ぶ公道は通っていない）。- 相生郵便局- JAめぐみの相生- 郡上八幡ランド温泉ホーセン郡上温泉- 国道156号- 国道256号- 岐阜県道61号大和美並線

**バス路線**
 郡上市自主運行バス- 相生線 八幡駅経由 郡上市役所行 / 宇留良行 （1日2往復、平日のみ運行）
 ※ 時期によって経路が異なる。4月1日 - 9月30日は駅西の「中山城跡下」か駅南の「中山」を、10月1日 - 3月31日までは駅南の「中山」か「相生農協前」を利用することとなる。

**隣の駅**
 長良川鉄道
 ■越美南線
: 深戸駅（23） - 相生駅（24） - 郡上八幡駅（25）

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 第五長良川橋梁- のうりん：白鳥士郎によるライトノベル。本駅をモデルとした「愛生駅」が作中に登場する。2013年より当駅において、登場人物の顔出しパネルが設置されている。- 割出駅：日本の駅において五十音順に並べた時に最後に来る駅。

**「あいおい」と読む他の駅**
 相老駅 - 東武桐生線、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅- 相生駅 (兵庫県) - JR西日本山陽新幹線・山陽本線・赤穂線の駅
ニュースインおおいた

『ニュースインおおいた』は、1978年10月2日から1997年3月30日まで18年半、テレビ大分で生放送されていた夕方のローカルワイドニュース番組である。

**番組概要**
 18年半にわたって放送されていた長寿番組である。- フジテレビ発の全国ニュースが『FNNニュースレポート6:00』だった頃のタイトルは『TOSニュースインおおいた』で、6年間にわたってこのタイトルを使い続けていた。- この頃は開始当初の15分枠から1981年4月1日より5分枠拡大された20分枠の番組であった。- 1984年10月1日に全国ニュースが『FNNスーパータイム』へ改題リニューアルすると、本番組もそれに合わせて『FNNニュースインおおいた TOS』と改題。同時に放送枠を50分にまで拡大して全国ニュースを内包するようになり、さらにローカルパートの内容を一新した。- その後、多くのFNN系列局がローカルニュースのタイトルに「スーパータイム」を冠するようになったが、本番組は関西テレビの『アタック600』（日曜版は『アタック530』）や福島テレビの『FTVテレポート』と同じく、最後まで「スーパータイム」を冠さなかった。- なお、1985年3月31日までは土曜版と日曜版の放送が無く、代わりに土曜と日曜の夕方にはフジテレビ発の『FNNニュースレポート5:30』が放送されていた。- 1985年4月6日には本番組も土曜版の放送を開始し（日曜の夕方には『TOSスーパータイム』を放送）、さらに1986年4月6日には日曜版の放送も開始した。- これにより、以後は基本的に毎日生放送されるようになったが、土曜版と日曜版は平日版と違ってそれぞれ25分枠での放送で、番組終盤の5分間のみをローカルパートに充てていた（土曜版のローカルパートは、テレビ西日本からのネット受けとなる場合があった）。また、殆どの曜日版が18:00開始だったのに対し、日曜版のみが17:30開始と30分早めにスタートしていた。- 後継番組は『TOSザ・ヒューマン FNN』。これ以後、テレビ大分も夕方のローカルニュースに独自のタイトルを付けず、フジテレビ発の全国ニュースに合わせるようになったが、2015年3月30日に「ゆ〜わくワイド&News」が放送開始になったため、18年振りに再度独自タイトルでの放送となった。

**歴代メインキャスター**

**男性**
 岡本誠- 伊勢純男- 加藤柔郎- 内田真司- 岩尾保次- 園田雅之- 辻広平- 友田哲郎- 小笠原正典

**女性**
 佐木泰子- 金田美幸- 安達智子- 野崎雅子- 園田真由美- 高山正子- 吉本いく子- 金井陽子- 真砂奈頼

**放送時間**

**備考**
 50分・55分番組時代のオープニングテーマは『FNNスーパータイム』と別のオリジナル曲を使用した。- ただし、挿入の提供クレジットとエンドタイトルは『スーパータイム』と同じ物を使用した。1989年10月2日からは『スーパータイム』と同じテーマ曲を使用するようになった。- ニュースキャスターは胸に「ニュースインおおいた」のバッジをつけていた。- ローカルパートでは長年にわたって地元の百貨店・TOKIWAがメインスポンサー（一社提供ではない）であったため、エンディングのブルーバックが若干異なっていた（トキハの分が画用紙に書かれたもの、他の提供・協賛社が機械的なブルーバックによるもの）。

**関連項目**
 テレビ大分番組一覧- TOSニュース- TOSザ・ヒューマン - 後番組。- あしたのお天気 - 直後の時間帯に放送。
相月駅

相月駅（あいづきえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町相月にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**歴史**
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開設。旅客駅停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅。中部天竜駅管理の無人駅である。2つのトンネルに挟まれている。出入口はホーム中程と城西駅側にある。
Aizuki Station-Platform 2.jpg|ホーム（2022年10月）

**利用状況**
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は6人である。
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
駅から見通せる範囲内に商店は無いが、観光トイレが存在する。- 国道152号

**バス路線**
「相月駅前」停留所にて、浜松市自主運行バスの路線が発着する。- 北遠本線
** 城西駅前・水窪駅入口・水窪町方面
** 西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面- 佐久間ふれあいバス （火 - 金に発着）

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 佐久間駅 - 相月駅 - 城西駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
愛本駅

愛本駅（あいもとえき）は、富山県黒部市宇奈月町内山にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT38。

**歴史 == - 1923年（大正12年）11月21日p=69：黒部鉄道の下立駅 - 桃原駅（現在の宇奈月温泉駅）間開業p=120に伴い駅開設p=264。- 1943年（昭和18年）
** 1月1日：富山県交通大統合に伴い富山地方鉄道が設立p=175、同社の黒部線となる。
** 11月11日：電圧を600Vから1500Vへ昇圧、電鉄富山駅からの直通運転を開始p=120。- 1967年（昭和42年）9月1日：貨物取扱を廃止p=264。- 1969年（昭和44年）4月1日：所属線が黒部線から本線に変更p=15。- 1994年（平成6年）4月25日：駅業務を廃止し、無人駅へ移行p=264。- 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により特急停車駅から外れる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で無人駅であるp=69。かつては相対式ホーム2面2線（西側にホーム跡が残っている）で列車交換が可能となっていたp=69。木造駅舎を有する。
Aimoto sta2.jpg|駅舎内（2008年3月）

**利用状況**
「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は235人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
 黒部市宇奈月市民サービスセンター（旧宇奈月町役場・黒部市役所宇奈月庁舎）- 愛本橋（黒部川）- 関西電力送配電新愛本変電所 - 当駅はこの変電所への資材運搬のために開設されたp=69。- 内山城跡（内山砦跡）

**バス路線**
前述の黒部市宇奈月市民サービスセンターから入善町・朝日町のコミュニティバスが発着している。いずれも平日（年末年始を除く）のみ運行。- 入善町営バス（のらんマイ・カー）新屋線 - 入善駅方面
** 朝夕の限定運行、入善駅行きは朝の1便のみ。- あさひまちバス愛本線 - 泊駅方面

**隣の駅**
 富山地方鉄道
 ■本線
:■アルペン特急・■特急
::; 通過
: ■急行（上りのみ運転）・■普通
:: 下立駅（T37） - 愛本駅（T38） - 内山駅（T39）

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 宇奈月温泉

**外部リンク**
  愛本駅 - 富山地方鉄道
学友会

学友会（がくゆうかい）とは、主に学生に関する活動を行う団体。学生だった者に関する活動を行う団体もある。

**概要**
学友会という用語には、具体的な活動範囲や組織の運営方法などについて典型的な類型がないので、各団体がそれぞれの事情にあわせて活動範囲や組織の運営方法を決めている。
以下に、学友会という名称である団体の主な類型を記載する。

**学生団体**
特定学校の（又はその中の特定要件を満たす）学生を中心とする自治的な組織の名称として使用されることがある。具体的には以下の例があり、団体によっては以下の複数の特徴を併せ持つ団体もある。

**主に部活動に関する活動を行う学生団体**
部活動を援助することを実際上の目的として組織される団体の名称として使用されることがある。なお、団体によってはサークル活動の援助も目的に含む場合もある。
体育会・文化会・サークル連合などの連合組織である場合もあるが、部活動を直接傘下におさめている場合もある。
このような団体は、部活動等に所属している学生のみで組織される場合もあるが、学内の全学生で組織される場合もある。

**教職員との関係が密な学生団体**
自治的ではあるが、学長を会長にするなど、教員や事務職員などと密接な関係にある団体の名称として使用されることがある。
活動内容としては、部活動に関する活動を行う団体や学生自治会に類似した活動を行う団体がある。
組織運営上、学校・教職員が一定の発言権・決定権を持っていることもある。

**学生自治会**
学生自治会の名称として使用されることがある。

**外部の団体等の影響下・支配下にある学生団体**
元来、学生による自治的な組織であったまたはそれを標榜して設立された組織で、現在は外部の政治思想団体などの強い影響下・支配下にある団体であっても名称として使用することがある。外部の団体などが、学生団体を影響下・支配下に置く過程で偽装サークルを使用する場合もある。外部の政治思想団体などが過激派等の暴力を使用する団体やそれらと関係している団体であることもある。
最近は学校の対応も厳しくなっており、教育活動の保護、研究活動の保護、学生の人権擁護などを理由として、外部の政治的党派などに実質支配されている団体に対して非公認、構内施設の借用禁止などの処置を講じるようになってきている。例えば、岡山大学は、1995年に岡山大学学友会を学生による自主的な運営がされていないなどの理由により解散している（学友会の事業のうち学生に必要とされたものは、新設された岡山大学校友会が実質的に引き継いでいる。また、最高裁判所の判決では、岡山大学が岡山大学学友会の設立を承認していること、現在の活動が設立趣旨に反している上に改善も困難であることなどから、岡山大学の決定で岡山大学学友会を解散することが認められた。 最高裁判所第三小法廷判決　事件番号平成15(受)910）。

**同窓会**
同窓会（同じ学校を卒業した者によって設立される非営利団体）の名称として使用されることがある。こちらは校友会とも称する。

**その他**
海外からの学生への日本語教育を行う組織であった、財団法人国際学友会や財団法人関西国際学友会の名称として使用されていた（これらの財団法人は整理され、独立行政法人日本学生支援機構に業務移管した）。

**関連項目**
在日本中国人留学生学友会
*学生会
*学生自治会
*拓殖大学学友会
*在東京朝鮮留学生学友会
*立命館大学学友会
*岡山大学学友会