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稚内空港

稚内空港周辺の空中写真。2018年撮影
稚内空港（わっかないくうこう、Wakkanai Airport）は、北海道稚内市声問村にある国管理空港である。
2023年現在、航空定期便が就航する空港としては日本最北端に位置する。

**概要**
野寒布岬（日本海側）と宗谷岬（オホーツク海側）の間の宗谷湾岸を通る宗谷国道沿線の、稚内市の市街地から東方約12 kmにある、荒涼とした草原地帯に位置している。日本最北のジェット化空港として、札幌/千歳（1日2往復）と東京/羽田（1日1往復）に路線を持ち、宗谷総合振興局内における拠点空港として重要な役割を担っている。
滑走路は08/26方向に2,200 mで、平行誘導路はなく、滑走路両端にターニングパッドを備える。着陸帯の幅は300 mで、計器着陸に対応している。計器着陸装置 (ILS) は滑走路08に装備されている。
通常でも80%程度の就航率が冬季には荒天によって60〜70%台となる。そこで、2007年よりそれまで2000mであった滑走路を26側に200m延長して2,200mとする事業が進められ、2009年10月に完成した後、同年11月19日より供用された。
1997年から実現した東京（羽田）線の通年就航を維持するため、稚内市によって「地元居住者が当該路線を利用する場合に補助金を支給する」という市民運賃助成制度が制定されていたが、割引運賃の拡充を理由に2005年4月をもって終了した。

**統計**

**利用者数**
年間利用客数は国内182,166人（2014年度）。

**沿革**
 1960年（昭和35年） - 1,200 mの滑走路で供用を開始。日本国内航空が丘珠便（不定期）を就航- 1965年 - 日本国内航空が丘珠便を撤退。横浜航空が補助金を得て丘珠便（不定期）を就航。- 1987年6月1日 - 滑走路が1,800 mに延伸されるとともにジェット化される。滑走路の南側に新ターミナルビルが開業。この時、延伸滑走路運用開始を記念してJR北海道天北線の東声問駅が当日限りの臨時駅として営業した。- 1988年 - 滑走路が2,000 mに延伸される。計器着陸装置 (ILS) が導入される- 1998年（平成10年）- ターミナルビルが増築、供用開始- 2000年 - ターミナルビル内の旅客エリアの開設時間が「8:30から20:00まで」に変更される- 2003年4月1日 - エアー北海道が運航していた利尻空港、礼文空港便廃止- 2005年 - ターミナルビル内の旅客エリアの開設時間が「8:30から18:30まで」に変更される- 2009年 - 滑走路の北側に面し、1987年の現ターミナルビル完成以降は稚内市海洋スポーツセンターとして使用されていた旧ターミナルビルが解体される。滑走路が2,200 mに延伸される。- 2016年4月1日 - 管技業務集約化により、稚内空港出張所勤務の航空管制技術官は、新千歳空港へ引き上げ- 2020年1月15日（令和2年） - 北海道空港を中心とする「北海道エアポート」が稚内を含む道内主要7空港のターミナル民営化運営を開始- 2021年3月1日 - 北海道エアポートが稚内を含む道内5空港全体の民営化運営を開始。- 2021年10月1日 - 稚内空港ビル株式会社が北海道エアポートに吸収合併される

**施設**
北海道エアポートにより運営されているターミナルビルが滑走路の南側にある。1998年に竣工し、国内線用設備のみ備えられ、国際線用設備は備えられていない。また、1基のボーディングブリッジが備えられている。地上4階・地下1階建てで、そのうち1階から4階を旅客エリアとして使用している。開設時間は9:00から17:30までとなっている。
2020年より運営を担う北海道エアポートは、宗谷方面への送客を目的とした「地域ゲートウェイ」型空港として、「大自然のパノラマ」をコンセプトとした旅客ターミナルビルの大型化・道の駅機能の設置・駐車場拡張・広場施設の設置等を計画している。- 1階 - 航空会社カウンター・到着ロビー・航空貨物窓口・警察官派出所- 2階 - 出発ロビー・搭乗待合室・売店・レストラン- 3階 - 送迎デッキ（無料）- 4階 - 展望台（無料）

**就航路線**

**国内線**

**交通**

**公共交通機関**
 空港連絡バス
宗谷バス32系統 - フェリーターミナル（稚内フェリーターミナル前）発着便（稚内駅前ターミナル（稚内駅前）・南駅前（南稚内駅前）経由）。- 接続航空便が欠航の場合には、本路線の対応する便も運休となる。- 接続航空便が遅れた場合には、フェリーターミナル行き（空港ターミナル発）のバスはその到着まで発車を見合わせる。- 稚内空港行きは途中下車できない。フェリーターミナル行きは途中乗車できない。- 運賃は乗車区間に関係なく均一な料金体系となっている。

**タクシー**
 稚内市街地まで約12km・宗谷岬まで約23kmである。

**その他**
稚内空港周辺の緑地帯にある稚内空港公園の他、本空港から市街地側に約3km離れたところにオオハクチョウの飛来地として知られる大沼がある。

**ギャラリー**
File:Wakkanai Airport from the sky.jpg|上空から望む稚内空港の全景（2007年3月撮影）
File:ANA aircraft arriving at Wakkanai Airport.jpg|稚内空港に到着したANA機（Airbus A321）
File:Wakkanai Airport06112.jpg|展望デッキからの眺望
File:Wakkanai Airport06111.jpg|稚内空港ターミナルビル外観

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 サフィールホテル稚内 - 元ANAクラウンプラザホテル稚内。全日空の就航路線数増加に合わせ、1993年に稚内市が旧稚内全日空ホテルとして開設したホテル- 北海道の関与団体の一覧 - 稚内空港ビルは北海道の関与団体として指定されている。- 大韓航空機撃墜事件

**外部リンク**
  稚内空港-  稚内空港date=2024年12月 - 国土交通省東京航空局-  稚内空港 - 国土交通省北海道開発局-  稚内空港 - 国土交通省北海道開発局稚内開発建設部
千葉寺駅

}
↓大森台駅
南口（2024年9月）
千葉寺（せんようじ）
千葉寺駅（ちばでらえき）は、千葉県千葉市中央区千葉寺町にある、京成電鉄千原線の駅である。駅番号はKS61。

**歴史**
かつて、京成本線のバイパス路線として東陽町から当駅までの新線が計画されていた。計画されていたルートは現在の京葉線に近いものだった。
千葉都市モノレール1号線が県庁前駅から延伸する際に当駅で接続する予定であった。しかし、建設費の問題から当駅を通らないルートとなり、その後凍結された。- 1992年（平成4年）4月1日：千葉急行電鉄千葉急行線の駅として開業。- 1998年（平成10年）10月1日：千葉急行電鉄の京成電鉄への事業譲渡により、京成電鉄千原線の駅となる。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する高架駅。将来の千原線複線化の際には相対式ホーム2面2線とすることが可能な構造であるが、上り線側にあたるホームは閉鎖されており線路も未敷設である。駅前後の高架橋はホーム延伸に備えた形状となっている。

**のりば**
開業時は上下共用ホームを2番線（未使用ホームを1番線）としていたが、2010年代半ばのサインシステム更新の際に旧2番線を「1番線」に改番した。
京成千原線は、京成千葉線（京成千葉・京成津田沼方面）、京成本線（京成船橋・京成上野方面）との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千原線との直通運転の設定がない「成田空港」「京成松戸線」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）及び京成松戸線方面には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は5,353人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
備考

**駅周辺**
リブレ京成 千葉寺店（南口近接）
駅南側に約1キロメートル（km）進むと蘇我駅（JR東日本）がある。当駅との連絡運輸はない。
駅西側には京葉道路（松ヶ丘インターチェンジ）・国道16号があり、駅北側に千葉県道20号千葉大網線が通る。

**北側**
 千葉県警察 機動装備センター- 千葉中央警察署 千葉寺駅前交番- 千葉市ハーモニープラザ（男女共同参画と福祉に関する複合施設）
** 多目的ホール
** 男女共同参画センター
** ことぶき大学社会福祉研修センター- 千葉県立千葉中学校・高等学校- 千葉市立葛城中学校- 千葉市立末広中学校- 千葉市立星久喜小学校- 千葉寺町郵便局- 中村古峡記念病院- 千葉市立青葉病院
** 千葉市青葉看護専門学校- 柏戸病院- ミナーレ本千葉
** リブレ京成 ミナーレ本千葉店
** ヤックスドラッグ 本千葉店- トップマート 末広店- ジェーソン 千葉末広店- マツモトキヨシ 千葉寺店- 千葉寺（せんようじ） - 坂東三十三観音霊場29番札所- 青葉の森公園
** 千葉県立中央博物館
** 青葉の森公園芸術文化ホール
** 青葉の森スポーツプラザ野球場・陸上競技場・庭球場・弓道場
** 荒久古墳

**南側**
 千葉県企業局 千葉水道事務所- 千葉市立宮崎小学校- 千葉メディカルセンター
** 千葉中央看護専門学校- 千葉宮崎郵便局- フォルテ蘇我
** ベルク フォルテ蘇我店
** マツモトキヨシ フォルテ蘇我店- ハーバーシティ蘇我（当駅からアリオ蘇我街区までの循環バスが発着 ※運行は小湊鉄道に委託）- リブレ京成 千葉寺店- 全日食チェーン 曽根商店- 肉の万世 千葉蘇我店- セイムス 蘇我店- JFE体育館- 石橋記念公園- 菰池公園・野球場

**バス路線**

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 千原線
: 千葉中央駅 (KS60) - 千葉寺駅 (KS61) - 大森台駅 (KS62)

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**利用状況**
 京成電鉄の1日平均利用客数
 私鉄の統計データ
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  千葉寺駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
大森台駅

}
↓学園前駅
大森台駅（おおもりだいえき）は、千葉県千葉市中央区大森町にある、京成電鉄千原線の駅である。駅番号はKS62。

**歴史**
開業した当時は、千葉急行線（現・千原線）の終着駅であり、建設時の仮称は「大森駅」であった。- 1992年（平成4年）4月1日：千葉急行電鉄千葉急行線の駅として開業。当時は終着駅。- 1995年（平成7年）4月1日：ちはら台駅まで延伸開業し、途中駅となる。- 1998年（平成10年）10月1日：千葉急行電鉄の京成電鉄への事業譲渡により、京成電鉄千原線の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する千葉市内唯一の地下駅。ただし、駅の前後は半地下構造である。開業当初から複線であり、交換設備がある。千葉寺方面に引き上げ線があり、前後ではホーム延伸が可能な余地を残している。当駅が終着駅だった当時は、2番線のみを使用していた。
駅舎はかまぼこ型のドーム屋根が特徴であり内部には電気融雪装置が設置されている。

**のりば**
京成千原線は、京成千葉線（京成千葉・京成津田沼方面）、京成本線（京成船橋・京成上野方面）との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千原線との直通運転の設定がない「成田空港」「京成松戸線」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）および京成松戸線方面には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は3,422人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
}2,800
1,417
2017年（平成29年）
2,824
1,435
2018年（平成30年）
2,855
1,450
2019年（平成31年）
2,936
1,491
2020年（令和2年）
2,371
1,204
2021年（令和3年）
2,626
1,337
2022年（令和4年）
2,969
1,513
2023年（令和5年）
3,173
1,614
2024年（令和6年）
3,422
1,740

**駅周辺**
駅前の現状はスペースが狭いため、駅の南西側に駅前ロータリー交差点、駐輪場など駅前広場の整備が予定されている。
駅西側には京葉道路（松ヶ丘インターチェンジ）・国道16号があり、駅北側に千葉県道20号千葉大網線が通る。

**北側**
ファイル:National Hospital Organization Chiba-East-Hospital.jpg|thumb|国立病院機構千葉東病院
ファイル:Aobanomori Baseball Studium 01.jpg|thumb|青葉の森スポーツプラザ野球場- 千葉県警察 機動装備センター- 千葉中央警察署 星久喜交番- 千葉県消防会館- 千葉市中央区松ケ丘市民センター- 千葉県立保健医療大学 仁戸名キャンパス（千葉県医療技術大学校）- 淑徳大学 千葉第2キャンパス- 千葉県立千葉南高等学校- 千葉市立松ケ丘中学校- 千葉市立松ケ丘小学校- 千葉市立仁戸名小学校- 千葉市立星久喜小学校- 千葉県立仁戸名特別支援学校- 千葉第一自動車教習所- 国立病院機構千葉東病院- 地域医療機能推進機構千葉病院（JCHO千葉病院）- 千葉県がんセンター- 千葉仁戸名郵便局- 千葉星久喜郵便局- 京葉銀行 松ケ丘支店- 千葉興業銀行 白旗支店仁戸名出張所- トップマート 松ヶ丘店- しげのや 星久喜店- ライフガーデン仁戸名
** ベルクス 仁戸名店
** くすりの福太郎 仁戸名店- petit madoca 千葉仁戸名店- ヤックスドラッグ HIT仁戸名薬局- 青葉の森公園（青葉の森スポーツプラザ）
** 青葉の森スポーツプラザ野球場・陸上競技場・庭球場・弓道場- 千葉市松ヶ丘公園- 千葉寺ふくろう公園（松ケ丘市民の森）- 仁戸名市民の森

**南側**
ファイル:ShukutokuUniversity001.jpg|thumb|淑徳大学 千葉キャンパス- 千葉中央警察署白旗交番- 千葉市中央消防署宮崎出張所- 淑徳大学千葉キャンパス- 千葉市立蘇我中学校- 千葉市立大森小学校- 千葉市立宮崎小学校- 千葉市立大厳寺小学校- 三愛記念そが病院- 千葉宮崎郵便局- 千葉鵜の森郵便局- 千葉信用金庫白旗支店- ヤックススーパーマーケット白旗店- フォルテ蘇我
** ベルクフォルテ蘇我店
** マツモトキヨシフォルテ蘇我店- マルエツ蘇我南町店- カインズFC白旗店- 白幡神社- 石橋記念公園- 花輪グラウンド（中央区少年軟式野球連盟・千葉ポニーリーグ）

**バス路線**

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 千原線
: 千葉寺駅 (KS61) - 大森台駅 (KS62) - 学園前駅 (KS63)

**脚注**

**記事本文**
 注釈
 出典

**利用状況**
 京成電鉄の1日平均利用客数
 私鉄の統計データ
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  大森台駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
大人計画

大人計画（おとなけいかく）は、日本の劇団及び芸能事務所。劇団の主宰は松尾スズキ。「有限会社大人計画」が運営している。

**沿革**
1988年、松尾スズキ作『絶妙な関係』公演で旗揚げ。1991年に宮藤官九郎が参加。以降『ウーマンリブ』シリーズの作・演出を手がけている。この他にも、松尾スズキによるプロデュース公演『日本総合悲劇協会』などの企画公演も定期的に開催している。
1995年、阿部サダヲ・宮藤官九郎・村杉蝉之介の3名によるコントユニット「グループ魂」を結成。1997年以降はロックバンドとしての活動も開始した。
2012年に当時大人計画の研究生として在籍していた矢本悠馬、青山祥子、井上尚、菅井菜穂が「劇団こまつな」を旗揚げ。
劇団であると同時に芸能プロダクションとしても運営しており、同社に所属している俳優の中には、マネジメント契約のみで所在している俳優もいる。また、劇団員の一部の芸名は松尾スズキによって命名された。

**アーティスト**

**現在**
※公式サイトでは2020年11月のリニューアル以降、劇団員とマネジメント契約の区別が明確にされていない。- 松尾スズキ（主宰）- 宮藤官九郎- 顔田顔彦- 阿部サダヲ- 正名僕蔵- 宮崎吐夢- 皆川猿時- 村杉蝉之介（刑事事件による不祥事により当面の間は活動休止）- 荒川良々- 近藤公園- 三宅弘城（ナイロン100℃所属）- 小松和重- 少路勇介- 星野源（音楽活動はアミューズ）- 上川周作- 篠原悠伸- 井口昇- 細川徹- 池津祥子- 伊勢志摩- 宍戸美和公- 猫背椿- 田村たがめ- 平岩紙- 小林きな子- 中井千聖- 新井亜樹- グループ魂

**過去**
 温水洋一- 片葉みはる- 青島寒月- 立石明石- 久留蝶丸- 山本密（現・山本大介）- 鈴川麻王- 桑畑虚- 武沢物語- 宮沢紗恵子- 富川一人- 青山祥子（2010年 - 2014年、研究生として在籍）- 矢本悠馬（2011年 - 2016年、研究生として在籍）- 井上尚- 菅井菜穂

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 大人計画 OFFICIAL WEBSITE- otonakeikaku_- otonakeikaku- otonakeikaku_official- c=UCiI5qGnRQGsRyPx_pr-DV5g
学園前駅 (千葉県)

}
↓おゆみ野駅
駅西側（2007年9月）
学園前駅（がくえんまええき）は、千葉県千葉市緑区おゆみ野中央一丁目にある、京成電鉄千原線の駅である。駅番号はKS63。

**歴史**
「学園前」という駅名称は、元々この地に明治大学のキャンパスが建設される計画を考慮して付与されたものであるが、この計画は後に中止となった。近くに千葉明徳学園（千葉明徳短期大学・千葉明徳中学校・高等学校）が立地するが、本来の駅名称と関わりはない。

**年表**
 1995年（平成7年）4月1日：千葉急行電鉄千葉急行線の駅として開業私鉄1995。- 1998年（平成10年）10月1日：千葉急行電鉄の京成電鉄への事業譲渡により、京成電鉄千原線の駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する駅長配置駅。開業当初から複線であり、交換設備がある。大森台方面には引き上げ線が設置され、前後ではホーム延伸が可能な余地を残している。

**のりば**

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は5,794人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
}5,418
2,722
2020年（令和2年）
4,278
2,153
2021年（令和3年）
4,558
2,295
2022年（令和4年）
5,147
2,593
2023年（令和5年）
5,503
2,772
2024年（令和6年）
5,794
2,918
備考

**駅周辺**
ニュータウンであるおゆみ野地区の西側に位置する。駅の東側は駅前にロータリー交差点が整備され、西側は千葉明徳学園の敷地内へ当駅からオーバーブリッジ（連絡通路）が整備されている。- 学校法人千葉明徳学園
** 千葉明徳短期大学
** 千葉明徳中学校・高等学校
** 附属幼稚園- 千葉南警察署 学園前駅前交番- 千葉市立有吉小学校- 専門学校ちば愛犬動物フラワー学園 おゆみ野ドッグサイト- おゆみ野ふれあい公園（おゆみ野の森）- おゆみ野はるのみち公園- 大百池公園- 有吉公園 - スポーツ施設がある- 千葉おゆみ野郵便局- ミスターマックスおゆみ野ショッピングセンター- おゆみ野ファッションモール- ザ・チェルシーコート おゆみ野ガーデン- テニススクール アルドール おゆみ野校- 千葉市埋蔵文化財調査センター- 大覚寺山古墳
※JR鎌取駅へは徒歩約25分程度である。

**バス路線**
以下の路線が小湊鉄道・平和交通・西岬観光により運行されている。
学園前駅- 高速バス（平和交通・西岬観光）
** マイタウンライナー 東京駅八重洲口・銀座駅（数寄屋橋）・東雲イオン前行
学園前駅入口- 路線バス（小湊鉄道）
** 千葉駅・蘇我駅行 / 鎌取駅行- 高速バス（平和交通・西岬観光）
** マイタウンライナー 東京駅八重洲口・銀座駅（数寄屋橋）・東雲イオン前行

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 千原線
: 大森台駅 (KS62) - 学園前駅 (KS63) - おゆみ野駅 (KS64)

**脚注**

**記事本文**
出典

**利用状況**
京成電鉄の1日平均利用客数
私鉄の統計データ
千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 学園前駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
  学園前駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
海浜ニュータウン

ファイル:幕張ベイタウン.JPG|thumb|300px|海浜ニュータウン（幕張ベイタウン）
海浜ニュータウン（かいひんニュータウン）は、千葉県千葉市北部の東京湾岸に、埋立によって造成されたニュータウンである。全域が千葉市美浜区に属する。事業主体は千葉県、千葉市、住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）、千葉県住宅供給公社などで、1968年（昭和43年）に事業が開始され、1973年（昭和48年）に高洲・真砂地区から入居開始した。

**沿革**
 1966年（昭和42年）2月 - 千葉県第2次5ヵ年計画において、千葉海浜ニュータウン構想を立案。- 1968年（昭和44年）3月 - 稲毛海浜ニュータウン土地利用構想策定。- 1968年（昭和44年）8月 - 稲毛海浜ニュータウン埋立事業着工。- 1969年（昭和45年）5月 - 稲毛海浜ニュータウン基本設計作成。- 1975年（昭和50年）11月 - 地区センター実施計画策定。- 1976年（昭和51年）4月 - 人工海浜「いなげの浜」オープン。- 1976年（昭和51年）11月 - 稲毛陸橋工事着工。- 1979年（昭和54年）4月 - 稲毛陸橋開通。

**計画概要**

**ニュータウンを構成する町**
ニュータウンは、稲毛、検見川、幕張の3地区より構成され、住宅地域としては以下のような町がある。

**高洲**
高洲第一団地
高洲は、海浜ニュータウンで最も早く入居の始まった稲毛側・陸地寄りの地区である。住宅は、初期に建設された高洲第一団地、第二団地のほか、稲毛海岸駅周辺に新しい高層マンションがある。高洲第一団地の北側に隣接する京葉線沿いの住宅はパイロット・ハウスといい、これは当時の建設省などを主体として行われた将来住宅コンクールに出展されたものである。
1980年代から、中央部の高洲三丁目にコミュニティセンターの建設が進み、大型商業施設・忠実屋新稲毛店（現・イオンマリンピア専門店館）、扇屋ジャスコマリンピア店（現・イオンマリンピア店）の開業を経て、その後京葉線の開通により稲毛海岸駅が設置された。現在まで、ニュータウンの中心地として発展を遂げている。

**高浜**
高浜は、稲毛側・海寄りの地区である。当初はほぼ全域が住宅用地となる予定であったが、計画が変更になり、南部には中央卸売市場が建設された。また、海沿いの7丁目には稲毛海浜公園が広がっている。
初期に建設された団地のほか、海浜公園通り沿いには新しい中高層マンションが並んでいる。これらは1990年代以降、千葉海浜交通のバス車庫や野球場の跡地を利用して建設されたものである。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば、高浜5-4-14の地点で17万4000円/m2となっている。美浜区内で最も地価が高い。

**真砂**
真砂第一団地
真砂は、検見川側・陸地寄りの地区であり、高洲に次いで早くから入居の進んでいたところである。美浜区の行政の中心であり、美浜区役所のほか、郵便局、消防署、警察署などの公共施設が集中している。また、高洲寄りの一丁目に東京歯科大学、同付属千葉病院がある。
検見川寄り地区の道路は、曲線を多く用いることをコンセプトとしており、京葉線沿いを走る街路も検見川浜駅付近で大きくカーブを描いている。

**磯辺**
磯辺は、検見川側・海寄りの地区である。この地区は、定住性の高い住宅地の造成を目的に開発されたため、住宅の多くが一戸建てであり、海浜ニュータウンの中で独特の景観を呈している。道がきちんと区画されている。
海側には千葉市立海浜病院、千葉県救急医療センターと磯辺・千葉西の2つの高校がある。また、海沿いは人工海浜・検見川の浜として整備されているほか、草野水路の河口付近に稲毛ヨットハーバーがある。

**幕張西**
幕張西は、海浜ニュータウンの西端、習志野市との境界に位置する。水路をはさんで北側は幕張B地区として計画されたところで、当初は幕張町一丁目に属し、その後の住居表示実施により幕張西一～四丁目となった。南側は幕張C地区として造成された後発の地区である。

**打瀬（うたせ）**
幕張ベイタウン
打瀬は、幕張A地区として計画された地域の一部で、「幕張ベイタウン」として西欧風の洗練された街並みが形成されている。ニュータウン内では最も新しい住宅地で、1995年（平成7年）の入居開始である。
幕張A地区は、当初全域が住宅を中心に造成される予定であったが、のちに幕張新都心として整備されることとなり、南東部の打瀬地区のみを住宅地区とするよう変更された。
その後、2008年（平成20年）になって隣接する若葉地区の一部が住宅用地に計画変更され、「幕張ベイパーク」として超高層マンションなどの建設が進められている。

**教育機関**

**高等学校**
 千葉県立千葉西高等学校- 千葉県立磯辺高等学校- 千葉県立検見川高等学校- 千葉市立稲毛高等学校- 千葉県立幕張総合高等学校

**中学校**
 千葉市立稲毛高等学校附属中学校- 千葉市立高浜中学校- 千葉市立高洲中学校- 千葉市立真砂中学校- 千葉市立磯辺第一中学校

**小学校**
 千葉市立高浜第一小学校- 千葉市立高浜海浜小学校- 千葉市立高洲小学校- 千葉市立高洲第三小学校- 千葉市立高洲第四小学校- 千葉市立真砂西小学校- 千葉市立真砂東小学校- 千葉市立真砂第五小学校- 千葉市立磯辺小学校- 千葉市立磯辺第三小学校

**交通**

**鉄道**
 JR京葉線
** 稲毛海岸駅
** 検見川浜駅
地域内をJR京葉線が通過する。ニュータウン内は当初から鉄道駅の存在を前提に計画されていたが、京葉線の開通が遅れたため、下記のように国鉄（現・JR）幕張駅への路線バスを利用するか、あるいは徒歩で京成稲毛駅や国鉄（現・JR）稲毛駅などを利用していた。

**バス**
千葉海浜交通バス
ニュータウンのうち、稲毛・検見川地区のバス輸送は、主に千葉海浜交通が行っている。入居開始当初は稲毛駅へのアクセス道路が整備されておらず、バスの一部は幕張駅入口（幕張五丁目交差点付近）を起点に運行していた。当初は千葉海浜交通同社が独占的に路線を有していたが、のちに同じ京成グループまたは関連会社である京成バス、ちばシティバス、小湊鉄道もわずかながら乗り入れるようになった。
幕張地区は、京成バスが主体となり路線を展開している。幕張西には当初、津田沼駅に接続するバス路線が通っていたが、ニュータウン内に幕張本郷駅と海浜幕張駅が開業した後はこの両駅に接続する路線が強化されていった。
京成グループとともに、幕張ベイタウンのバス路線を担当する平和交通は、開通当初は周辺に営業基盤を有しないバス事業者の新規参入として注目を集めた。また、2005年2月より平和交通グループの団地交通（現：あすか交通）がマリンピア（稲毛海岸駅）を拠点とする旅客輸送を開始し、一部に千葉海浜交通との競合が発生している。

**脚注**

**関連項目**
 幕張新都心
** 幕張ベイタウン
** 幕張ベイパーク- 幸町 (千葉市) - UR千葉幸町団地が所在する- 千葉県のニュータウン一覧- 日本のニュータウン
方面軍

方面軍（ほうめんぐん、area army）は、軍隊の部隊編制単位の一つ。複数の軍(army)によって編成される。さらに複数の方面軍（最低でも4個軍）によって編成されるのが総軍(theater, general army)である。
「方面軍」は日本陸軍の編制単位である。アメリカ軍やイギリス軍には「方面軍」がなく、同時に日本陸軍には軍と師団の間に位置付けられる軍団がないため、米英陸軍の「（野戦）軍(field army)」に相当するものだと捉えられることがあるが、複数の軍を統括する編制と言う意味では上位の「軍集団(Army group)」に相当する。ただし、軍集団司令部は通常人事、兵站管理機能を持たないが、方面軍司令部は限定的な管理機能を持ち、軍司令部の人事、兵站面の負担を軽減させる役割も果たしている。また、ソビエト労農赤軍、ソビエト連邦軍の「戦線(front)」を「方面軍」と呼ぶことがあるが、NATOの用語によれば「軍集団」である。なお、陸上自衛隊には似た名称の「方面隊」があるが、平和憲法との兼ね合いから「軍」という表現を避けているものの編制上は下位の「軍」に相当するものであり、公式の英訳でも「Army」を用いている（例:北部方面隊(Northern Army)）

**日本陸軍**
日中戦争までは存在しなかった。日露戦争時の第1軍、第2軍、第3軍、第4軍、鴨緑江軍、遼東守備軍は満洲軍（総軍相当）隷下の部隊に過ぎず、その後に設けられた朝鮮軍、台湾軍、関東軍、支那駐屯軍は比較的規模が小さい警備部隊であり、いずれも方面軍とはいえない。
1937年（昭和12年）7月7日盧溝橋事件によって日中戦争（支那事変）が勃発したため、同年8月31日に支那駐屯軍が第1軍に改編されると共に華北西部を作戦地域とする第2軍が編成され、これらを隷下におく北支那方面軍が新設された。これが最初の方面軍である。
同年11月7日に中支那方面軍が編成されたが翌1938年（昭和13年）2月14日には中支那派遣軍に改編され、1940年（昭和15年）2月9日に南支那方面軍が編成されたが1941年（昭和16年）6月28日第23軍に改編されており、太平洋戦争（大東亜戦争）開戦時の方面軍は北支那方面軍のみであった（なお、1939年（昭和14年）9月12日には北支那方面軍、中支那派遣軍を統括する支那派遣軍が編成されており、満洲軍以来の総軍が設けられている）。その後、戦争の激化と共に方面軍は増設され、終戦時には17個が存在した。
軍隊符号はHAで、1HA（第1方面軍）、2HA（第2方面軍）などと表記しA（軍）と区別した。陸軍大将または中将が司令官として親補される。上記の通り日本陸軍には軍団がなく、師団が軍に直属していたため、外国陸軍では軍相当として認識している。

**方面軍の一覧**
北支那方面軍 
*中支那方面軍 - 中支那派遣軍 
*南支那方面軍
*ビルマ方面軍
*第1方面軍
*第2方面軍
*第3方面軍
*第5方面軍
*第6方面軍
*第7方面軍 
*第8方面軍
*第10方面軍
*第11方面軍 
*第12方面軍
*第13方面軍
*第14方面軍 
*第15方面軍
*第16方面軍
*第17方面軍
*第18方面軍

**関連項目**
方面隊 - 自衛隊の編成単位
*軍隊の編制
*軍隊の階級
空港西出入口

空港西入口
空港西出口
空港西入口料金所
空港西出入口（くうこうにしでいりぐち）は東京都大田区羽田空港一丁目にある、首都高速1号羽田線の出入口である。昭和島JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
2022年（令和4年）4月1日以降、入口はETC専用となっている。

**歴史**
 1964年8月 : 鈴ヶ森出入口から空港出入口延伸により、空港出入口として供用開始。- 1990年4月16日 : 羽田可動橋使用開始- 1993年9月27日 : 湾岸線東海JCT-空港中央出入口開通により空港西出入口に改称。- 1998年4月 : 羽田可動橋使用停止- 2022年4月1日 : 入口がETC専用になる。
旧羽田空港ターミナル接続のために開設された。
現在は入口からすぐに本線に合流し羽田トンネルに入るようになっているが、1990年から1998年までは上り線の渋滞緩和のために、空港西入口（当時は空港入口）と昭和島JCTとを結ぶ羽田可動橋が使われ、通常時はこの可動橋を渡った後に海老取川の対岸で本線に合流し、航路確保時（開橋中）は現在と同じく橋の手前で本線に合流するようになっていた。
新ターミナル開業後は羽田空港国内線利用者へのアクセスは乏しくなったものの、2010年の国際線新ターミナル（現：第3ターミナル）開業により再び都心方面との空港接続の一端を担っている。

**接続する道路**
間接接続- 東京都道311号環状八号線〈環八通り〉

**周辺**
 荏原製作所本社- 羽田クロノゲート- 整備場駅- 天空橋駅- HANEDA INNOVATION CITY- 国土交通省航空局・海上保安庁羽田航空基地- 海上保安庁 第三管区海上保安本部 羽田特殊救難基地- 海老取川

**隣**
 26px首都高速1号羽田線
 (106)平和島出入口 - 昭和島JCT - (羽田トンネル) - (107)空港西出入口 - (109)羽田出入口

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  空港西 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト
おゆみ野駅

}
↓ちはら台駅
おゆみ野駅（おゆみのえき）は、千葉県千葉市緑区おゆみ野南三丁目にある、京成電鉄千原線の駅である。駅番号はKS64。
駅舎と駅前広場はGK設計が景観設計し、2002年（平成14年）に土木学会デザイン賞の優秀賞を受賞した。

**歴史**
 1995年（平成7年）4月1日：千葉急行電鉄千葉急行線の駅として開業私鉄1995。- 1998年（平成10年）10月1日：千葉急行電鉄の京成電鉄への事業譲渡により、京成電鉄千原線の駅となる。- 2016年（平成28年）12月23日：改札コンコースとホームを結ぶエレベーターを供用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する高架駅。将来の千原線複線化の際には相対式ホーム2面2線とすることが可能な構造であるが、上り線側にあたるホームは閉鎖されており線路も未敷設である。駅の前後ではホーム延伸が可能な余地を残している。
学園前駅管理。かつては改札外に売店があった。

**のりば**
京成千原線は、京成千葉線（京成千葉・京成津田沼方面）、京成本線（京成船橋・京成上野方面）との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千原線との直通運転の設定がない「成田空港」「京成松戸線」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）および京成松戸線方面には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は5,575人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
備考

**駅周辺**
駅北側と南側には駅前ロータリー交差点が整備されている。ニュータウンであるおゆみ野地区の南部に位置する。
当駅から続くおゆみの野遊歩道（四季の道・おゆみの道）はJR外房線の鎌取駅(徒歩約25分)まで伸びており、区域内の移動だけでなく、駅前へも歩行者専用道路だけでの移動が可能である。

**北口**
 千葉市立おゆみ野南中学校- 千葉市立泉谷中学校- 千葉市立金沢小学校- 千葉市立泉谷小学校- 千葉市立扇田小学校- 千葉泉谷郵便局- 千葉おゆみ野郵便局- イオンタウンおゆみ野
** マックスバリュ おゆみ野店
** わくわく広場 イオンタウンおゆみ野店
** ココカラファイン イオンタウンおゆみ野店
** ヤマダデンキテックランド おゆみ野店- ミスターマックスおゆみ野ショッピングセンター
** せんどう おゆみ野店
** ツルハドラッグ おゆみ野店- ジャパンミート 卸売市場おゆみ野店- ヤオコー おゆみ野店- カワチ薬品 おゆみ野店- ツルハドラッグ おゆみ野南店- 精文館書店 おゆみ野店- TSUTAYA おゆみ野店- ゲオ おゆみ野店- AOKI おゆみ野新店- ヴィクトリア おゆみ野店- ヴェルディスポーツプラザ おゆみの- ちばぎんコンピューターサービス 総務- 千葉市有吉公園
** 有吉公園スポーツ施設（野球場、テニスコート、プールなど）- おゆみ野やまぼうし公園- そばら公園

**南口**
 千葉市役所 緑区椎名連絡所- 千葉県農林総合研究センター 水稲・畑地園芸研究所- 千葉市立おゆみ野南小学校- 千葉市立椎名小学校- 千葉みらい農業協同組合 椎名支店- ファッションセンターしまむら おゆみ野店- 椎名神社- 歓喜山聖宝寺- おゆみ野南公園（椎名崎古墳群）- おゆみ野かすがさく公園- 大百池公園- 小弓城跡

**バス路線**
最寄り停留所はおゆみ野駅である。以下の路線が乗り入れ、小湊鉄道と平和交通、西岬観光により運行されている。- 路線バス 
** 鎌取駅南口行（扇田小学校入口経由、泉谷南経由＜小湊鉄道と京成バス千葉イーストの共同運行＞） / イオンタウンおゆみ野行
** 千葉駅行 / 農業センター行- 高速バス 
** 東京駅八重洲口・銀座駅（数寄屋橋）・東雲イオン前行（マイタウンライナー）＜平和交通と西岬観光の共同運行＞

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 千原線
: 学園前駅 (KS63) - おゆみ野駅 (KS64) - ちはら台駅 (KS65)

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 京成電鉄の1日平均利用客数
 私鉄の統計データ
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  おゆみ野駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
多喜浜塩田

多喜浜塩田（たきはまえんでん）は、旧新居郡多喜浜村（現在の愛媛県新居浜市多喜浜）にかつて存在した塩田。1716年に開田された。

**歴史**
享保年間に、備後国から招かれた塩業家・天野喜四郎によって1723年から幾度もの拡張工事がなされ、238haにおよぶ日本有数の大塩田に発展し、長年にわたりこの地方の重要な産業基盤となった。
代々天野喜四郎の子孫によって受け継がれたが、1959年に国策により廃田された。現在は埋め立てられて、市の内外から製造・運輸・流通などの企業が集積した、新居浜市を代表する工業団地となっている。臨海部は港湾整備がなされて新居浜東港となり、立地する企業の重要な流通拠点として、またフェリーターミナル整備によって阪神方面への旅客フェリーが就航したり、海洋レジャー施設の新居浜マリーナ（マリンパーク新居浜）の整備などで、市民にとっても重要な拠点となっている。

**補足**
最近では別子銅山だけでなく、多喜浜塩田も市の有意義な産業遺産として見直す気運が高まり、僅かに残されている器具等の保存整理や、資料の収集・研究に取り組む活動が、地元有志や学校等でなされている。

**脚注 ==
ちはら台駅

}
ちはら台駅（ちはらだいえき）は、千葉県市原市ちはら台西一丁目にある、京成電鉄千原線の駅で、同線の終着駅である。駅番号はKS65。京成電鉄最南端の駅である。
市原市唯一の大手私鉄の駅であり、市内他駅と隣接していない飛地状態の駅となっている。

**歴史**
開業前の仮駅名は「千原台」だった。- 1995年（平成7年）4月1日：千葉急行電鉄千葉急行線の駅として、大森台駅 - 当駅間開通により開業私鉄1995。- 1998年（平成10年）10月1日：千葉急行電鉄の京成電鉄への事業譲渡により、京成電鉄千原線の駅となる。- 2010年（平成22年）3月20日：エレベーターおよび多目的トイレの使用を開始。

**駅構造**
島式ホーム1面2線が掘割内にある地下駅。学園前駅管理。
駅の前後ではホーム延伸が可能な余地を残している。現時点で千原線の終点であるが、路線計画に盛り込まれていた海士有木方面への延伸に対応し、将来は2面3線に拡張され、当駅での追い越しが可能にできる設計となっている。そのため、当駅南側の線路終端より先も村田川まで線路用地が確保されているが、千葉急行電鉄の解散後、延伸計画は実質凍結状態となっている。また、開業後に保線車両用の側線が1本敷設された。
トイレは改札内コンコースにあり、多機能トイレを併設している。開業以来、改札内コンコースとホームを結ぶエスカレーターやエレベーターは設置されておらず、多機能トイレも設置スペースを確保したのみであったが、2010年（平成22年）3月にエレベーターの使用を開始した。

**のりば**
京成千原線は、京成千葉線（京成千葉・京成津田沼方面）、京成本線（京成船橋・京成上野方面）との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千原線との直通運転の設定がない「成田空港」「京成松戸線」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）および京成松戸線方面には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は5,991人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
}5,716
2,837
2017年（平成29年）
5,825
2,891
2018年（平成30年）
5,824
2,890
2019年（平成31年）
5,948
2,953
2020年（令和2年）
4,462
2,224
2021年（令和3年）
4,925
2,454
2022年（令和4年）
5,530
2,752
2023年（令和5年）
5,943
2,955
2024年（令和6年）
5,991
2,974
備考

**駅周辺**
駅東側と西側に駅前ロータリー交差点がある。
ニュータウンであるちはら台地区の西側に位置する。当駅の駅前広場から、遊歩道の「かずさの道」が誉田駅方面へ広がる。駅南側には村田川が流れ、更に南側には千葉県道14号千葉茂原線（茂原街道）がある。京成電鉄の駅で唯一市原市にある駅であるが、駅より北側に約200メートル（m）ほど歩けば千葉市緑区になる。- 市原市役所 ちはら台支所- 市原市草刈公民館- 市原警察署 ちはら台駅前交番- 帝京平成大学 ちはら台キャンパス（なお、千葉キャンパスは約3キロメートル南に位置する。）- 市原市立ちはら台西中学校- 市原市立ちはら台南中学校- 千葉市立おゆみ野南中学校- 市原市立清水谷小学校- 市原市立牧園小学校- 千葉市立椎名小学校- 千葉市立おゆみ野南小学校- おゆみの中央病院- 千葉労災病院- 市原ちはら台郵便局(徒歩約25分)- 千葉銀行 ちはら台支店- 京葉銀行 ちはら台支店- 千葉みらい農業協同組合 椎名支店- 草刈 房の駅- せんどう ちはら台店- ユニモちはら台
** H&M
** 大戸屋
** おかしのまちおか
** カーブス
** くら寿司
** クリエイトSD 市原ユニモちはら台店
** ゴディバ
** サイゼリヤ
** スターバックス
** Zoff
** 築地銀だこ
** ニトリEXPRESS
** ノジマ ユニモちはら台店
** 保険見直し本舗
** ポポラマーマ
** マクドナルド
** ヤオコー ユニモちはら台店
** USシネマ ちはら台- イオンタウンおゆみ野
** キャンドゥ
** QBハウス
** ココカラファイン イオンタウンおゆみ野店
** 築地銀だこ
** バスキン・ロビンス
** マックスバリュ おゆみ野店
** ヤマダデンキテックランド おゆみ野店
** わくわく広場 イオンタウンおゆみ野店- マツモトキヨシ 市原ちはら台店- ヤックスドラッグ ちはら台店- セイムス ちはら台店- ヨークフーズ ちはら台店- 市原市ちはら台公園- 堂坂公園- 本千葉カントリークラブ- 行光寺

**バス路線**
駅前ロータリー交差点（2012年3月）
最寄り停留所は、駅前ロータリーにあるちはら台駅と、駅南側にあるちはら台駅入口となる。以下の路線が乗り入れ、小湊鉄道、京成バス千葉イースト、平和交通、西岬観光により運行されている。
 ちはら台駅- 路線バス
** 鎌取駅（南口）行＜小湊鉄道、京成バス千葉イースト＞
** 千葉駅行＜京成バス千葉イースト＞
** 五井駅・労災病院行等の路線バスは2023年8月12日のダイヤ改正以降運行されていない- 高速バス
** 東京駅八重洲口・銀座駅（数寄屋橋）・東雲イオン前行（マイタウンライナー）＜平和交通、西岬観光＞
 ちはら台駅入口- 路線バス
** 千葉駅行
** 喜多行
** 和楽の郷行
** ロングウッドステーション行

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 千原線
: おゆみ野駅 (KS64) - ちはら台駅 (KS65)

**脚注**

**出典**

**利用状況**
 京成電鉄の1日平均利用客数
 私鉄の統計データ
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  ちはら台駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
外苑出入口

航空写真。
外苑出入口（がいえんでいりぐち）は、東京都の明治神宮外苑（渋谷区千駄ヶ谷および新宿区霞ヶ丘町に跨る）にある首都高速道路4号新宿線の出入口である。
上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジとなっているが、一般道に接続する出入り口・上下線方向の4箇所がそれぞれ別個の場所に存在する複雑な構造となっている。
高井戸方面から本出口を通り過ぎると千代田トンネルに入る。同トンネルは危険物積載車両通行禁止のため、当該車両は本出口で高速から下りなければならない。
外苑入口（下り線）

**周辺**
 神宮外苑
** 東京都道414号四谷角筈線- 国立競技場- 明治神宮野球場- 新宿御苑- 信濃町駅- 千駄ケ谷駅- 外苑西通り（東京都道418号北品川四谷線）

**入口**

**上り線**

**下り線**
（2011年7月16日時点）- ETC専用: 1- ETC/一般: 1

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
かたつむり大作戦

かたつむり大作戦（かたつむりだいさくせん）は、かつてKBS京都が行っていた交通安全キャンペーンである。

**概要**
1976年の開局（当時は近畿放送）25周年記念事業のラジオ放送キャンペーンとして発足し、1983年（第8回）からテレビとの同時放送（ラテソン）によって、全社を挙げての一大キャンペーンとして行われていた。キャンペーンパーソナリティは、地元京都出身の俳優・長門裕之と、その妻である女優・南田洋子が担当。長門は1982年（第7回）から24年にわたって、南田は1984年（第9回）から22年にわたってメインパーソナリティを務めた。1982年（第7回）には水野潤子が、1983年（第8回）には稲垣美穂子と当時、長門・南田夫妻と同じ事務所に所属していた紺野美紗子が長門のアシスタントを務めた。
この企画は、肉親等が交通事故によって亡くなった子どもたち（いわゆる交通遺児）のために奨学金を贈呈して勇気を与えようという趣旨で行われており、毎年ゴールデンウィークに24時間前後の特別番組を放送していたほか、関連ミニ番組や交通安全啓発CMをテレビ・ラジオ双方で展開していた。ラジオでは2日間またぎの24時間放送を行い（年によって30時間、27時間など時間を拡大したこともある）、テレビでは日中のみ同時放送を行っていた。2000年代には規模を縮小し、1日（9時間から10時間程度）のみのキャンペーンとなった。
1976年4月6日・7日「25時間ラジオナマ放送 交通安全キャンペーン KBSかたつむり大作戦」として始まり、2005年の第30回をもってファイナルを迎え、その30年間を通しての募金総額（2005年4月29日のラテソン放送終了時）には3億6620万6102円を集めた。
2011年5月21日、本番組のパーソナリティを長年務めていた長門裕之が死去。KBS京都は長門の死から9日後の5月30日にラジオで、本番組を通じての長門の生涯を振り返る追悼特別番組『 ありがとう!長門裕之さん』を放送した。
近年は、同じ京都を本拠地とするJリーグ・京都サンガのサポーターなどによって、この名称を受け継いだ交通安全運動が行われている。

**テーマソング**
初代
*『京都かたつむり大作戦』作詞：Asari、作曲・編曲：Yoji（津野陽二）、歌：Yuko
2代目
*『やさしさの贈りもの』詞原案：藤井京子、作詞：吉元由美、作曲：河合奈保子、編曲：瀬尾一三、唄：河合奈保子
3代目
*『Treasure』歌：SANISAI

**脚注**

**関連項目**
長門裕之
*南田洋子
*山崎弘士
*河合奈保子 - キャンペーンソングを歌ったことがある。
*石坂浩二 - 一時期かたつむり大作戦のTシャツデザインに使われる原画を描いて提供していた。
*宮城まり子のチャリティーテレソン
*日本の長時間特別番組一覧
*京都大作戦 - タイトルは「かたつむり大作戦」から拝借した。
*京都市営バス - 当番組で集まった募金から、2000年に大型ノンステップバス1台が寄贈されている（いすゞ・キュービック、KC-LV832N（94号車））。2018年まで市中心部の路線で主に運行された。
ウラシル

ウラシル (uracil) は、リボ核酸を構成している 4種類の主な塩基のうちのひとつ。ピリミジン塩基である。IUPAC名はピリミジン-2,4(1H,3H)-ジオン (pyrimidin-2,4(1H,3H)-dione)。分子量は 112.09、CAS登録番号は 66-22-8。右図の構造のほか、互変異体として、ヒドロキシピリミジノン構造、2,4-ジヒドロキシピリミジン構造をとることができる。
ウラシルから誘導されるヌクレオシドはウリジンである。二本鎖リボ核酸ではアデニンと2つの水素結合を介して塩基対を形成している。塩基配列では U と略記される。
核酸を構成する 5種類の主な塩基（ウラシル、アデニン、グアニン、シトシン、チミン）のうち、ウラシルはリボ核酸 (RNA) 中に主に存在し、デオキシリボ核酸 (DNA) にはほとんど存在しない。DNA 中ではウラシルの代わりに、5位にメチル基が置換したチミンが存在している。
ウラシルの 5位にフッ素が導入されたフルオロウラシル (5-FU) は抗がん剤として使われている。

**関連物質**
 ウリジン- ウリジン一リン酸 (UMP)- ウリジン二リン酸 (UDP)- ウリジン三リン酸 (UTP)- フルオロウラシル (5-FU)

**脚注 ==
ヒドラジン

ヒドラジン (hydrazine) は、無機化合物の一種で、分子式 4と表される弱塩基。
アンモニアに似た刺激臭を持つ無色の液体で、空気に触れると白煙を生じる。水に易溶。強い還元性を持ち、分解しやすい。引火性があり、ロケットエンジンの推進剤として用いられる。
常温での保存が可能であるため、非常用電源装置 (F-16) やミサイルの燃料としても広く用いられている。また人工衛星や宇宙探査機の姿勢制御用推進器の燃料としても使われている。プラスチック成形時の発泡剤、エアバッグ起爆剤、各種脱酸素剤として広く使用され、特に火力・原子力発電所用高圧ボイラーの防食剤として使用されている。水加ヒドラジンは水素に代わる燃料電池の燃料としても模索されている。
水と共沸し、55 mol%のヒドラジンを含む混合物を与える。化学実験で用いる際は通常、抱水ヒドラジン（ヒドラジン一水和物、4•O）が用いられる。

**毒性**
人体へは、気化吸引、皮膚への接触ともに腐食をもたらす。また中毒症状をおこす。「毒物及び劇物取締法」により毒物に指定されている。
動物において肝毒性が認められており、ラットおよびマウスで巨大ミトコンドリアの出現が報告されている。なお、アセチル転移酵素により代謝・解毒されるが、イヌはアセチル転移酵素を欠くため、特に毒性が発現しやすいことが知られている。

**環境汚染**
28日後のBOD分解度は2％であり、化審法の化学物質安全性点検結果では、ヒドラジンは難分解性と判断されている。一方で有酸素環境では自動酸化により分解される。有機物を多く含む河川水と池水 (いずれも硬水)中でのヒドラジンの半減期は 1 日未満だった。

**製法**
アンモニアを次亜塩素酸塩で酸化するか、アンモニアを塩素で気相酸化して作る。
 2NH3 + NaClO -> N2H4 + NaCl + H2O
 2NH3 + Cl2  N2H4 + 2 HCl

**反応**
ヒドラジンをカルボニル化合物と脱水縮合させると、ヒドラゾンが生じる。
 R-C(=O)-R' + N2H4   R-C(=NNH2)-R' + H2O
ケトンを強アルカリ条件でヒドラジンとともに加熱すると、カルボニル基が還元を受けてメチレン基に変わる（ウォルフ・キッシュナー還元）。
 R-C(=O)-R' + N2H4  R-CH2-R' + H2O + N2(強アルカリ条件）
カルボン酸ハロゲン化物などのアシル化剤と反応し、ヒドラジドを与える。
 R-C(=O)-Cl + N2H4  R-C(=O)-NHNH2
パラジウム触媒とともに用いると水素源となる。アルケンやニトロ基などを水素化してアルカンやアミノ基に変え、自身は窒素分子になる。このとき、中間体として生じるジアゼン|ジアゼン(2)が高い還元力を持つ。
 Ar-NO2 + N2H4  Ar-NH2（パラジウム触媒下）
さまざまな酸とともに対応するヒドラゾニウム塩を生成する。2価の塩基として働き得るが、2段目のプロトン化は極めて弱い。
 N2H6^{2+}  N2H5^+ + H^+ , 1=-0.9
 N2H5^+  N2H4 + H^+ , 2=8.10

**脚注**

**関連項目**
 フェニルヒドラジン- モノメチルヒドラジン- 非対称ジメチルヒドラジン- ジアゼン|ジアゼン (2)- ヴァルター機関- スラスター

**外部リンク**
 Hydrazine