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温泉津駅

温泉津駅（ゆのつえき）は、島根県大田市温泉津町小浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。難読駅名として知られている。
世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の内に登録されている温泉津温泉への玄関口の駅である。事務管コードは▲640754。

**歴史**
旧駅舎（1990年頃）- 1918年（大正7年）11月25日：鉄道院山陰本線の仁万駅 - 浅利駅間延伸時に開設停車場。客貨取扱開始停車場。- 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2004年（平成16年）7月1日：新駅舎完成、出札業務をJA石見銀山（現・JAしまね）に委託。- 2022年（令和4年）3月31日：JAしまね温泉津支店における切符販売終了。翌日から無人駅化。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路から見て海側益田寄りにあり、両ホームは構内踏切で連絡している。上下線共に両方向の進入・発車に対応している（昭和58年7月豪雨では当駅で折返し）が、1線スルーにはなっていない。
浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎はJAしまね温泉津支店との合築で、以前はそのJAに出札業務が委託されていた。

**のりば**
 2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は29人である。2004年度は132人、1994年度は255人、1984年度は430人だった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
温泉津温泉の夜景
駅は湾奥にある集落の山手方の端にある。小浜温泉や造り酒屋は駅西側にあり、そこから温泉津湾に沿って進むと温泉津温泉の観光案内所に至る。その付近には沖泊と温泉津温泉への分岐路があるが、沖泊は駅からやや離れた所にある。- 温泉津温泉（徒歩15分）- 温泉津観光案内所（ゆう・ゆう館）- 温泉津郵便局- 山陰合同銀行- 温泉津タクシー- 大田市役所温泉津支所（旧温泉津町役場）- 温泉津やきものの里・やきもの館- 小浜温泉- 若林酒造 - 造り酒屋- 国道9号- 島根県道202号温泉津停車場線- 島根県道236号温泉津港線

**バス路線**
「温泉津駅前」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。- 石見交通
** 周布江津線：温泉津温泉 / 周布 ※1日1往復の運行
** 大田江津線：大田市立病院前 / 道の駅サンピコ・済生会江津病院- 大田市生活バス
** 温泉津線：上町・松山団地

**隣の駅**
※特急「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」（計3往復が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 D 山陰本線
: 湯里駅 - 温泉津駅 - 石見福光駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 男はつらいよ 寅次郎恋やつれ - 松竹映画で当駅が登場。駅長が主人公車寅次郎の知り合いという設定がある。

**外部リンク**
 温泉津
仁万駅

仁万駅（にまえき）は、島根県大田市仁摩町仁万にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640751。

**歴史**
 1917年（大正6年）5月15日：鉄道院山陰本線石見大田駅（現・大田市駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。客貨取扱開始。- 1918年（大正7年）11月25日：山陰本線当駅 - 浅利駅間延伸、途中駅となる。- 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2022年（令和3年）3月31日：きっぷうりば営業終了。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。ホーム益田寄り海側に設置された駅舎から構内踏切でホームへ向かう。
浜田鉄道部管理の無人駅。駅舎内には自動券売機が設置されている。
また当駅は一年計砂時計で有名な仁摩サンドミュージアム及び、世界遺産石見銀山の最寄駅でもある（詳細は後述）。

**のりば**
 付記事項- 2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした1線スルーのため、行違いや待避が無い限りは基本的に上下線共に2番のりばに発着する。停車列車同士の行違いの場合は、益田方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。- 以前は、1往復のみ当駅で折返す普通列車もあった。2021年春ダイヤ改正で快速列車が減便された補填で当駅折返し普通列車が益田駅まで延長された。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗車人員は245人である。2004年度は420人、1994年度は519人、1984年度は695人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
仁摩サンドミュージアム
駅東側を国道9号が並行し、田畑が大きく広がるが住宅も点在する。高校・保育所・仁摩サンドミュージアムはこちら側にあるが、ゆざこ温泉や石見城跡（石見銀山遺跡）は駅からやや離れた所にある。駅から南東へ進むと石見銀山やその関連施設（石見銀山資料館（いも代官ミュージアム）、石見銀山世界遺産センター等）に至るが、こちらは駅からやや遠い所にある。
駅西側を潮川が流れており、その付近は森林となっている。川南側には中学校・小学校・さかんなだ遺跡がある。川北側には魚市場があり、そこから北へ少し進むと仁万海岸公園に至る。- 仁万郵便局- 島根中央信用金庫 仁摩支店- 島根県立邇摩高等学校- 大田市立大田西中学校- 大田市立仁摩小学校- 大田市立仁摩保育所- 仁摩サンドミュージアム（「鳴き砂」の仁万（砂浜を歩くとキュッキュッと音がする）として有名）- 大田警察署 仁摩駐在所- 大田市役所 仁摩支所（旧・仁摩町役場）- 仁摩保険センター- 仁摩図書館- 道の駅ごいせ仁摩- JFしまね仁摩支所魚市場- 仁万海岸公園- 明神古墳- 坂灘遺跡- 山陰自動車道（仁摩温泉津道路）仁摩・石見銀山IC- 国道9号- 島根県道31号仁摩邑南線- 島根県道200号仁万停車場線- 島根県道235号仁万港線- 潮川

**バス路線**
「仁万駅」停留所より、石見交通（大田営業所）の路線が発着する。- 仁万線：世界遺産センター（石見銀山）※1日5便のみ、土休日は最終便運休- 大田・江津線：道の駅サンピコ・済生会江津病院 / 大田バスセンター・大田市立病院

**隣の駅**
※特急「スーパーまつかぜ」（上りは朝、下りは夕方の1便、計1往復停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 D 山陰本線
: 五十猛駅 - 仁万駅 - 馬路駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 仁万
三保三隅駅

三保三隅駅（みほみすみえき）は、島根県浜田市三隅町西河内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。特急が一部停車する他、以前は快速「アクアライナー」が全て停車していた。事務管コードは▲640768。

**歴史**
 1922年（大正11年）9月1日：鉄道省山陰本線周布駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。客貨取扱開始停車場。- 1923年（大正12年）12月26日：山陰本線当駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸、途中駅となる。 - 1978年（昭和53年）3月26日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2021年（令和3年）
** 3月12日：この日限りできっぷうりば営業終了。
** 4月1日：無人駅化。- 2024年（令和6年）11月2日：大雨災害により、石見津田駅 - 益田駅間の沿線で斜面に亀裂を発見したため、当駅 - 益田駅間で当面の間運転を取りやめとなり、浜田方面からの列車は、暫定的に当駅折り返しとなる。
** 11月30日：不通となっていた、当駅から益田駅間の運転再開。

**駅構造**
ホーム（2009年7月、益田・下関方面）
単式・島式ホーム複合型2面3線のホームと保線用側線を有する列車交換・待避可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは出雲市寄りにある跨線橋で連絡している。以前は駅舎に入って右手に売店があったが、現在は閉鎖されている。
無人駅。平日朝に定期的に係員による対応が実施されている。また、駅舎内には自動券売機が設置されている。

**のりば**
 付記事項- 下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。3番のりばは上下副本線であり、両方向の入線と発車に対応している。- 3番のりばは上り列車の一部（※1日に3本のみ。全て普通列車）が発着する。なお、同のりばを発着する下り列車は設定されていない（※2021年（令和3年）7月時点。定期列車のみ）。

**利用状況**
2022年度1日平均乗車人員は98人である。2004年度は247人、1994年度は376人、1984年度は448人であった。
1999年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 田の浦海岸- 浜田市立石正美術館- 三隅中央公園- 三隅駅前簡易郵便局- 浜田市立三隅中学校- リハビリテーションカレッジ島根- 島根県道171号益田種三隅線- 島根県道211号三隅停車場線- キヌヤ サンプラム店

**バス路線**
 浜田市生活路線バス三隅路線（ひゃこるバス）
** 循環線（右回り・左回り）
** 井野室谷線（室谷・井野方面行き）
** 平原森溝線（森溝・平原方面行き）
** 諸谷平原線（森溝・平原・諸谷・みのり会館方面行き）
** 白砂西河内線（白砂・今浦方面行き）
** 井野三隅線（大谷方面行き）
** 黒沢矢原線（矢原・古和方面行き）
※津和野エクスプレスは浜田市役所三隅支所付近のバス停に停車するため、三保三隅駅前には停車しない。

**隣の駅**
※特急「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」（双方合わせたうちの半数が停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 D 山陰本線
: 折居駅 - 三保三隅駅 - 岡見駅

**脚注**

**出典**

**統計資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 三保三隅
長門三隅駅

長門三隅駅（ながとみすみえき）は、山口県長門市三隅下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640786。

**歴史**
 1924年（大正13年）11月3日：国有鉄道美禰線（現・山陰本線）正明市駅（現・長門市駅） - 間延伸時に終着駅として開設停車場。客貨取扱開始停車場。- 1925年（大正14年）4月3日：美禰線当駅 - 萩駅間延伸、途中駅となる。 - 1932年（昭和7年）12月12日：駅事務室から出火、駅舎全焼。- 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入され、同線所属駅となる。- 1977年（昭和52年）3月31日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については同年8月4日に運行再開）。- 2014年（平成26年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。簡易委託駅時代は駅前の個人商店に近距離切符（常備券のみ）販売が委託されていた。

**駅構造**
駅名標とホームから望む駅舎（2009年7月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎は上りホーム側に設置されている。反対側のホームにも直接出入り出来る小道がある。ホーム中程に、上下線ホームを連絡する跨線橋がある。
長門鉄道部管理の無人駅。

**のりば**
 付記事項- 構内にはのりば番号標はないが、駅掲示時刻表では上記の番号で案内されている。- 平日登校日の朝6時台に当駅始発長門市・滝部行きの区間列車（逆はない）が設定されている。
nagatomisumi station home.jpg|ホーム（2009年7月、長門市方面を眺める）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。当駅を利用するのは主に萩方面への通学客が多い。

**駅周辺**
住宅の他、田畑もある。- 村田清風記念館（西へ車で5分）- 湯免温泉（東へ車で5分）- 香月泰男美術館（東へ車で5分）- 三隅郵便局- 長門市立三隅中学校- 長門市立明倫小学校- 国道191号- 山口県道285号野波瀬港線- 山口県道287号長門三隅線：旧・国道191号。駅との間は市道（旧・山口県道284号長門三隅停車場線）で約100m程。

**バス路線**
最寄停留所は、山口県道287号長門三隅線にある三隅駅前である。以下の路線が防長交通により運行されている。- 青海大橋- 落志畑 / 秋芳洞 / 東萩駅

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■山陰本線
: 飯井駅 - 長門三隅駅 - 長門市駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 長門三隅
東萩駅

東萩駅（ひがしはぎえき）は、山口県萩市大字ちんとう字大広津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。事務管コードは▲640782。

**概要**
萩市の代表駅であり、市内の中心部に最も近い駅でもある。
2005年3月の特急「いそかぜ」廃止以降、定期優等列車運転は無かったが、2017年8月5日より山口DCを記念して快速「○○のはなし」の始発着駅となった。
なお、特別な「トワイライトエクスプレス」の山陰ルート（2015年夏季-2016年冬季）における停車設定があった。
また、2017年（平成29年）6月17日からは団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（山陰コース・下り）の停車駅となった。加えて、この列車運行開始に伴う改修計画もある。

**歴史**
 1925年（大正14年）11月1日：鉄道省美禰線（現・山陰本線）萩駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。客貨取扱開始停車場。- 1929年（昭和4年）4月24日：美禰線奈古駅 - 当駅間延伸、途中駅となる。- 1935年（昭和10年）：駅舎改築交通1973。- 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線の一部区間が山陰本線に編入され、同線所属駅となる。- 1973年（昭和48年）7月：駅舎を白壁武家屋敷風の鉄筋コンクリート造2階建てのものに改築する。- 1981年（昭和56年）4月：駅前再開発事業竣工。- 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2004年（平成16年）10月1日：みどりの窓口営業時間短縮、窓口閉鎖時間帯を導入。- 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災し、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。- 2017年（平成29年）6月17日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。- 2021年（令和3年） 
** 8月31日：みどりの窓口営業終了。
** 9月1日：簡易委託駅化。

**駅構造**
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎は単式1番ホーム側にあり、島式2・3番ホームへは長門市寄りにある跨線橋で連絡している。
長門鉄道部 管理の簡易委託駅である。駅舎内には普通乗車券・定期券購入が可能な券売機が設置されている。窓口業務は2021年9月以降萩市観光協会が受託し、乗車券・回数券・定期券を取扱う。また、観光案内所を窓口の隣に移転して窓口と一体で運営し、観光案内所では観光パンフレットの配布や手荷物の一時預かりサービスを行っている。

**のりば**
 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線と言う扱いである。
Higashihagi station kaisatsu.jpg|改札口（2009年7月）
Platform of Higashi-Hagi Station 3.jpg|構内（2017年5月）
Higashi-Hagi Station Sign.jpg|駅名標（2017年5月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
東萩駅前にある萩城天守の1/6復元模型
西側のみに出口があり、駅前ロータリーにバスの停留所がある。
再開発事業で駅前に建設された「萩レインボープラザ」は土産物屋、レンタルサイクルと観光ホテル「萩ロイヤルホテル」が一体となった施設だったが、一時期ホテル部分が休業する等、駅前の経済空洞化が懸念された。この建物は再改装し、2008年（平成20年）4月に飲食店等のテナントが入ったビジネスホテル「萩ロイヤルインテリジェントホテル」として営業再開している。また、駅前に高層マンションが建つ等しているが、道向かいのホテルが廃業する等、依然厳しい状況がある。
駅前に近接する国道191号のそばには、萩青年会議所により寄贈された萩城天守1/6復元模型がある。また、同国道が松本川に架かる萩橋を渡ると、市中心部のある阿武川の三角州に入る。
市中心部は更に1km程南西のバスターミナル（萩バスセンター）付近である。
駅裏（駅東側）を通過する山口県道67号萩川上線沿いにヤマダデンキや丸和の集合したショッピングセンター「椿東ショッピングパーク」があるが自由通路等は設けられておらず、東萩駅からのアクセスは基本的に考慮されておらず、駅東側へ公共交通機関でアクセスするには萩循環まぁーるバス（松陰先生）への乗換を要する。（萩しーまーと経由。防長バスも通ってはいるが、駅そばの松本橋を過ぎると松陰神社まで停まらない。）- 松陰神社- 松下村塾- 吉田松陰幽囚の旧宅- 伊藤博文旧宅- 郡司鋳造所- 東光寺（萩藩主毛利家墓所）- 萩反射炉- 萩港（萩海運：大島・相島・見島航路）- 松本川- サンリブ萩

**バス路線**
防長交通（一部JRバス中国）の路線バスが停車する。
 0番のりば（駅正面）- 防長交通・中国ジェイアールバス
** 高速バス「スーパーはぎ号」：新山口駅- 防長交通
** 普通：大田中央・新山口駅- 中国ジェイアールバス
** 山口駅・湯田温泉通
 1番のりば（ホテル前）- 防長交通
** 急行：秋芳洞
** 快速：青海大橋 / 津和野
 2番のりば（ホテル前）- 防長交通
** 萩商工高校前
** 越ヶ浜 / 奈古
** 吉部 / 堀越
** 惣良台 / 阿武川温泉
** 萩循環まぁーるバス東回り

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■山陰本線
: 越ケ浜駅 - 東萩駅 - 萩駅

**脚注**

**出典**

**広報資料・プレスリリースなど一次資料**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 東萩
萩駅

萩駅（はぎえき）は、山口県萩市大字椿字濁渕にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

**概要**
「萩駅」を名乗っているが、萩市役所へは隣の東萩駅の方が近く、また以前この区間に運行されていた特急・急行列車も東萩駅に停車し、ごく一部の急行を除いて当駅は通過していた。JTB時刻表でも萩市の中心駅は当駅では無く東萩駅としている。
2017年6月17日に運行開始したTWILIGHT EXPRESS 瑞風（山陰コース（下り）1泊2日）において、当駅からでもコースルートとして乗車可能となっている。

**歴史**
 1925年（大正14年）
** 4月3日：国有鉄道美禰線（現・山陰本線）長門三隅駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設停車場。客貨取扱開始停車場。
** 11月1日：美禰線当駅 - 東萩駅間延伸、途中駅となる。- 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間が山陰本線に編入、同線所属となる。- 1977年（昭和52年）3月31日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場、無人駅化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1996年（平成8年）12月20日：駅舎が登録有形文化財に登録。- 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、一時当駅を含む益田駅 - 長門市駅間が運休（※当駅を含む奈古駅 - 長門市駅間については8月4日に運行再開）。- 2016年（平成28年）10月14日：駅前に井上勝の銅像が建立、除幕式が行われる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。
駅舎は上りホーム側にあり、下りホームへは益田寄りの跨線橋で連絡している。長門鉄道部管理 の無人駅となっており、自動券売機等の設備はない。
現在駅舎半分西側は萩市自然と歴史の展示館（資料館）となっている。

**のりば**
 ※案内上ののりば番号は設定されていない。
hagi station kaisatsu.jpg|構内から望む改札口（2009年7月）
Hagi station home.jpg|ホーム（長門市・下関方面、2009年7月）
萩駅構内0001.jpg|ホーム（東萩・益田方面）
萩駅看板.JPG|駅名標（2009年7月）

**駅の様子**
駅舎構内は2分割されている。東萩駅寄りの部分が現在の駅であり、自動販売機、待合用の椅子と時刻表が設置されているだけである。かつてはキヨスクも存在した。
一方、区切られた部分から西側は、｢萩市自然と歴史の展示館｣となっており、萩の自然や歴史を紹介する展示と、萩市出身で日本の「鉄道の父」と称される井上勝に関する資料等も展示してある。
展示物のなかには国鉄時代に使用されたものもあり、さながら鉄道博物館のようになっている。
12月下旬 - 1月上旬はイルミネーションが飾られている。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
萩市の中心市街地より南側に位置する。国道262号がすぐ近くを走る。同道の橋本橋を渡ると、市の中心部のある阿武川の三角州にはいる。
駅遠景（国道262号より）- 大照院（萩藩主毛利家墓所）- 涙松跡- 萩市立萩市民体育館- 萩市立椿西小学校- 萩市民病院- 金谷天満宮- 国道262号- 山口県道64号萩三隅線- 山口県道293号萩長門峡線

**バス路線**
 JRバス中国（防長線）
** 佐々並・山口駅方面 / 湯田温泉方面
** 東萩駅- 防長交通（JRバスと違いバス停が駅舎から若干離れている）
** 新山口駅
** 東萩駅- 萩循環まぁーるバス

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■山陰本線
: 東萩駅 - 萩駅 - 玉江駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 鉄道と政治

**外部リンク**
 萩-  萩市観光協会「萩市自然と歴史の展示館」 - 萩市
清流新岩国駅

清流新岩国駅（せいりゅうしんいわくにえき）は、山口県岩国市御庄に所在する錦川鉄道錦川清流線の駅。
山陽新幹線新岩国駅と隣接する。

**歴史**
 1960年（昭和35年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）岩日線の御庄駅（みしょうえき）として開業公示529。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。- 1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が開通し新岩国駅開業。当駅とは別駅とされる（後述）。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。 
** 7月25日：錦川鉄道に移管。- 2013年（平成25年）3月16日：清流新岩国駅に改称。

**駅構造**
盛土の上にある地上駅。単式1面1線のホームを持つ。守内かさ神方のホームは、現用部分のみ延長されている。延長部はホームの厚みが半分になっており、線路側縁端部の石材形状も異なっている。
無人駅であり、改札口はない。ホーム上に、コンテナ緩急車の車掌室部分を改造した待合室がある。
川西方面から当駅へ到着する手前約0.3kmに、出発信号機および山陽新幹線の新岩国保守基地へ繋がっていた分岐器がある。これは一見当駅の場内信号機に見えるが、当該信号機の手前まで森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）となっており、その出発信号機という扱いが分岐器から先の線路切断後も残っているからである。
また、当駅を川西方面に出発した先約70mに見える信号機は、森ヶ原信号場（森ヶ原北着発線）への場内信号機である。
Misho-Station-Platform-20070520.jpg|ホーム
Misho-Station waiting-room.jpg|待合室
Mishou2.jpg|山陽新幹線新岩国保守基地への分岐部分（2008年5月）
Waiting room on platform of Seiryu-Shin-Iwakuni Station.jpg|待合室と駅名標

**駅周辺**
ファイル:CCG20095X-C1-30 Misho, Iwakuni.jpg|thumb|駅周辺（2009年撮影）
当駅の北隣に山陽新幹線新岩国駅があり、新幹線の高架沿いに連絡通路がある（徒歩7分）。新幹線駅前は区画整理が行われ新興住宅地が立ち並ぶが、元々の御庄地区の中心部は当駅周辺である。- 岩国市中央公民館御庄分館 - 岩国市役所御庄出張所を併設- 岩国市立御庄中学校- 岩国市立御庄小学校

**バス路線**

**新幹線・新岩国駅との関係**
新岩国駅
「新岩国駅#清流新岩国駅（旧・御庄駅）との関係」も参照
前記の通り、当駅は山陽新幹線新岩国駅に隣接しているが、新岩国駅開業時にも当駅と新岩国駅は統合されず別の駅のままとされ、国鉄時代からダイヤの面でも乗り換えの便は基本的に考慮されていない。日本交通公社出版事業局（現在は分社化されJTBパブリッシング）発行の時刻表には、開業直後の1975年3月号には、当駅が乗換駅として記載されていたが、その後は大型時刻表に乗換駅として記載されることはなかった。路線の運営母体がJR西日本から錦川鉄道へと変わったのち、JTB時刻表およびJR時刻表（弘済出版社→交通新聞社）に当駅が新岩国駅の最寄り駅であることが記載されるようになった。
国鉄からJRにかけて、在来線に新駅を設けたり、既存在来線駅を移設したりして新幹線駅と同一駅にしたケースは多数あるが、近接する既存在来線駅と新幹線駅が当初から全く別駅の扱いとされたのは2016年3月26日に開業した北海道新幹線（JR北海道）奥津軽いまべつ駅と、津軽線（JR東日本）津軽二股駅の事例が生じるまでは当駅のケースが唯一であった。鉄道紀行作家の宮脇俊三は著作「時刻表2万キロ」の中で、「ひょっとすると、新幹線と正式に結びつけてしまったら岩日線を廃線にしにくくなるからではないか」という見解を述べている。
なお、旧岩日線が錦川鉄道に第三セクター化されて以降は、岩国駅から山陽本線上り列車で広島乗換えとするよりも、岩国駅から当駅経由で新岩国駅から新幹線に乗車した方が岩国駅を遅く出発することができる事例がある。但し、新岩国駅は運賃計算上岩国駅と同一とされており、岩国駅から当駅までの運賃が別途加算となるため、運賃は当駅経由の方が高い。
2013年3月16日、新幹線新岩国駅との接続をアピールし、観光客にわかりやすくすることを目的に、「新岩国」を駅名に含む現行の清流新岩国駅に改称された。

**隣の駅**
 錦川鉄道
 ■錦川清流線
: 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅 - 守内かさ神駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 岩国錦帯橋空港（岩国飛行場）- 新岩国駅- 御庄村- 御庄川

**外部リンク**
  錦川清流線各駅紹介・清流新岩国駅（錦川鉄道）
category:岩国市の鉄道駅
いりゆうしんいわくに
category:錦川鉄道の鉄道駅
category:車掌車改造駅
川西駅 (山口県)

川西駅（かわにしえき）は、山口県岩国市川西二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・錦川鉄道の駅。JR西日本の管轄駅である。
JR西日本の岩徳線と、錦川鉄道の錦川清流線の営業上の分岐駅であり、ホーム上に錦川清流線の0キロポストが設置されているが、施設上の分岐点は1.9km先にある森ヶ原信号場である。当駅と森ヶ原信号場の間は、JR西日本と錦川鉄道の両方が第1種鉄道事業者となっている。
錦川清流線は当駅が起点であるが、全列車が岩徳線経由で岩国駅発着である。ただし岩国駅 - 川西駅間はJR線への乗り入れとなり、錦川鉄道の車両で運行される列車であってもJRの運賃が適用される。

**歴史**
 1960年（昭和35年）
** 4月16日：日本国有鉄道（国鉄）岩徳線の西岩国駅 - 柱野駅間に新設開業p=283。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
** 11月1日：国鉄岩日線が河山駅まで開業し、営業上の分岐駅となるp=284。- 1977年（昭和52年）秋頃：周辺住民の請願運動により、駅ホームが西岩国駅方および反対方向へと延伸される。
** この延伸工事完了に伴い、それまで通過していた10両編成の客車列車の停車も実現したIwako100。- 1979年（昭和54年）：当駅より山口県立岩国高等学校方面（線路敷を越え、山口県道112号藤生停車場錦帯橋線のある方角）を結ぶ直通通路を新設する要請運動が、周辺の川西地区住民を中心に起こるIwako100が、現在まで実現していない。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となるp=283。
** 7月25日：岩日線が錦川鉄道に転換されp=284、西日本旅客鉄道と錦川鉄道の共同使用駅となる。

**駅構造**
駅ホーム。右側に錦川清流線の起点標が見える（2018年5月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。山の斜面に設置されているため、駅入口から駅舎付き風のホームを見上げる状態であるが、橋上駅ではない。岩国駅管理の無人駅である。
ホーム上に屋根付きの待合施設や近距離のJR普通乗車券のみを扱う自動券売機が設置されている。

**利用状況**
1日の平均乗車人員は以下の通りである。（JR西日本と錦川鉄道の合算）

**駅周辺**
駅とその周辺（2006年12月）
駅裏側に山口県立岩国高等学校があり、駅北東側を錦川が流れている。当駅の駅前道路となる山口県道112号線に沿って北上すると、1kmほどで錦帯橋に至る。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 ■岩徳線
: 西岩国駅 - 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 柱野駅
 錦川鉄道
 ■錦川清流線（岩国 - 当駅間は岩徳線）
: 西岩国駅 - 川西駅 - （森ヶ原信号場） - 清流新岩国駅

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 川西-  錦川清流線各駅紹介・川西駅（錦川鉄道）
金光駅

南口（2020年9月）
金光駅（こんこうえき）は、岡山県浅口市金光町占見新田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W08。

**概要**
旧・金光町及び駅名の由来となった金光教本部の最寄駅である。金光教祭典が行われる日には、ホーム屋根に教団シンボルマークが染められた装飾が吊される。

**歴史**
画像:Konko Station Taisho.jpg|thumb|1915年(跨線橋設置)から1925年の金光駅（金神駅）- 1901年（明治34年）8月4日 - 山陽鉄道の玉島駅（現・新倉敷駅） - 鴨方駅間に金神駅（こんじんえき）として新設。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1902年（明治35年）3月 - 現駅舎（駅本屋）完成。入口右側に「建物財産標」がある。- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道国有化停車場、官営鉄道の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1919年（大正8年）4月1日 - 金光駅（こんこうえき）に改称停車場。- 1930年（昭和4年）11月15日 - 陸軍特別大演習（正戸山野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が、岡山駅 - 当駅間で往復運転。- 1971年（昭和46年）8月15日 - 貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1985年（昭和60年）2月1日 - 荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年） 9月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2016年（平成28年） - CTC化に伴い、改札口とホームに設置されたLED式発車標使用開始。- 2019年（平成31年）2月 - 金光教の団体臨時列車、いわゆる「金光臨」が大阪から運転。以後、正式発表はないものの金光臨運転はなくなっている。- 2020年（令和2年）
** 9月 - 駅ナンバリング導入、使用開始。
** 9月26日 - 一般利用客向けに常設された南改札口使用開始。- 2022年（令和4年）
** 2月28日 - この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
** 3月1日 - 無人駅化。
** 3月12日 - 快速「サンライナー」廃止この時点では、下りの一部が停車していた。に伴い、普通列車のみ停車となる。同時に当駅折返し列車が4本設定される。

**駅構造**
単式・島式混合2面3線を有する。1番線が単式ホームで、2・3番線が島式ホーム。かつては単式・島式3面4線であり、4番線ホームは金光教の団体列車（通称：金光臨）専用だったが、浅口市の南口整備計画（下記）に伴い使用が停止され、線路が撤去された。また、さらにそれ以前には島式4番線ホームの反対側は同様に団体専用5番線（岡山側に車止めがある行止まり式）であったが、廃止されレールは撤去されていた。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、2007年（平成19年）夏にICOCA対応の自動改札機（開閉式）が導入された。
みどりの窓口は2022年2月28日に営業終了しているが、みどりの券売機は設置されている。
跨線橋はホームの東西に1つずつあり、東側（岡山方）の跨線橋にはエレベーターが併設されている。更に、4番線ホームにある金光教参拝客専用南改札口（4番線ホーム同様、こちらも通常は閉鎖、ICカード使用不可）に連絡していた。西側（福山方）の跨線橋は1915年（大正4年）に建てられたもので、階段の一番下の柱に「鐵道院」「大正四年」等の文字を見ることが可能。この跨線橋は2009年（平成21年）2月に近代化産業遺産認定を受けた。また、ホーム上屋の一部は鉄道黎明期に使用されていた双頭レールを利用して造られており、当駅の歴史を物語っている。
2012年9月12日、浅口市は、旧4・5番ホームの土地を買収し、南口広場を新設、車が利用可能なロータリーや市営バス、タクシーの各乗り場、駐輪場等を設ける周辺整備事業計画を発表した。財源には合併特例債を活用し、早ければ特例債適用期限内の2015年度完成を目指すと報じられ、その後暫く動きが無かったが、2017年末に旧4・5番ホーム解体工事が開始された。2020年9月26日より、南口広場及び南改札口が使用開始。今後は北口改修工事が行われる予定。北口は市道から駅舎につながる駅前広場に歩道を設置する予定。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。副本線である2番のりばは上下双方への発車が可能なため、事故や各種トラブル、大雨・落雷等に伴うダイヤ乱れの場合には列車折返しに使用される場合がある。- 2021年3月13日改正ダイヤでは、平日に下りで快速サンライナー接続待ちを行う列車があった。2022年3月12日改正以降は上り岡山方面への折返しに使用される。
金光駅ホーム.JPG|ホーム（2006年4月）
JRW KonkouSt RailroadBridge 001.JPG|鐵道院の刻印がある跨線橋（1番のりばより）（2008年6月）
Konko Station South Hall.JPG|団体利用の際に臨時開設された旧南口（2009年6月）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り

**駅周辺**
金光教本部の門
 北口- 浅口市役所金光総合支所（旧金光町役場）- 金光学園中学・高等学校- マルナカ金光店- 金光郵便局- 金光宮黒郵便局- 中国銀行金光支店- 玉島信用金庫金光支店
 南口- 金光教本部- 金悦堂- 金光病院- 浅口市立金光さつき図書館

**バス路線**
駅北側に「金光駅北口」停留所、駅南側に「金光駅南口」停留所があり、浅口ふれあい号路線が発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W 山陽本線
: 新倉敷駅 (JR-W07) - 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 金光
鴨方駅

北口
鴨方駅（かもがたえき）は、岡山県浅口市鴨方町六条院中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W09。
浅口市の中心駅である。

**歴史**
旧駅舎（2011年3月25日まで使用された）
1891年（明治24年）に開設p=173。当時の所在地は浅口郡六条院村であり、同郡鴨方村（後に鴨方町）は別の場所であった。六条院村はその後、六条院町を経て1955年（昭和30年）に鴨方町となった。
開設時より名称が「鴨方駅」となった背景には当初、鴨方村王寺権現付近に駅を建設する予定だったが、六条院村と鴨方村による敷設誘致合戦と、水運衰退を危惧した一部鴨方村民による反対運動が行われた結果、地元住民の連判、陳情によって六条院村に建設する代わりに駅名は当時、比較的名前の良く知られていた「鴨方」とすることで折合いが付いたことによるp=175。

**年表**
 1891年（明治24年）7月14日：山陽鉄道の倉敷駅 - 笠岡駅間開通時に開設p=173。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、国鉄の駅となるp=173。- 1909年（明治42年）10月12日：鉄道院告示第54号に伴い国有鉄道線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1923年（大正12年）
** 4月：金光駅 - 当駅間複線化p=173。
** 9月：当駅 - 里庄駅間複線化p=173。- 1949年（昭和24年）：公共企業団体「日本国有鉄道」が発足p=174。- 1959年（昭和34年）3月：栗山精麦専用線竣工p=174。- 1961年（昭和36年）10月：倉敷駅 - 三原駅間電化p=174。- 1962年（昭和37年）10月24日：昭和天皇と香淳皇后が竹林寺天文台（国立天文台岡山天体物理観測所）へ行幸啓のため、特別列車（お召列車）で下車pp=30, 64。- 1971年（昭和46年）
** 8月：手小荷物扱い廃止p=174。
** 11月16日：貨物廃止p=174。- 1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年） 9月1日：この日よりICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2011年（平成23年）3月26日：橋上駅舎完成、使用開始。- 2013年（平成25年）12月21日：鴨方駅南横断歩道橋（全長60m）開通。開通式典が行われる。- 2019年（平成31年）3月16日：朝に上り2本のみ停車していた快速「サンライナー」の当該列車が普通列車に変更、「サンライナー」の停車駅から外された。- 2016年（平成28年）：CTC化に伴い改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。- 2020年（令和2年）
** 4月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 4月11日：この日より終日無人駅となる。
** 9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

**駅構造**
プラットホーム
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。改札口は1ヶ所のみ。
以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有していた。その後、橋上駅舎化工事の際に旧2番のりばを1番線側に拡張して新1番のりばとし、単式ホーム（旧1番のりば）の使用を停止（同時に旧3番のりばを2番のりばに改番）。現在の1面2線に整理された。
無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。みどりの券売機が設置されている。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
 浅口市役所- 浅口市立六条院小学校- おかやま山陽高等学校- 岡山自動車大学校- 天満屋ハピータウン鴨方店- マルナカ鴨方店- ナンバ鴨方店- エディオン鴨方店- 鴨方郵便局- 中国銀行鴨方支店- 明王院- 国道2号- 岡山県道194号鴨方停車場線

**バス路線**
 浅口ふれあい号（北口・南口）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 W 山陽本線
: 金光駅 (JR-W08) - 鴨方駅 (JR-W09) - 里庄駅 (JR-W10)

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv- Cite book |和書 |author=教育学部社会科教室内地域研究会 |date=1987-02-01 |title=歴史的町鴨方の変貌 - 陣屋町から近郊住宅地へ |series=歴史研究 第29集 |publisher=岡山大学 |ref=harv

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 鴨方
万富駅

万富駅（まんとみえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町万富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S07。

**歴史**
 1897年（明治30年）12月26日：山陽鉄道和気駅 - 瀬戸駅間に新設停車場。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化停車場、官営鉄道の駅となる。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1972年（昭和47年）1月5日：麒麟麦酒岡山工場が操業開始。同時に同工場への専用線が運用を開始し、貨物取扱再開停車場。- 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱廃止停車場、麒麟麦酒専用線も運用終了。
*: 専用線は、製品出荷や原料入荷に使用されていた。また湊川駅（晩年は神戸港駅）から麦芽輸送貨物列車が同年10月17日まで運行されていた。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 6月20日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行、所在地表示が岡山市東区瀬戸町万富となる。- 2019年（令和元年）
** 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅化。- 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

**駅構造**
ホーム（2024年8月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
東岡山駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。2番のりばは上下共用待避線（中線）であり、貨物列車が停車する場合がある。なお、定期旅客列車は朝に1本のみ運行する当駅折返し岡山方面行のみ使用する。- 当駅 - 三石駅間は、LED式発車標と詳細放送は導入されていない。
 過去の運行に関して- 2007年（平成19年）6月30日まで、特急「やくも」が当駅まで回送されていた。これは当時行われていた岡山駅構内改良工事に伴うものであり、工事終了後は岡山駅引上線を使って折返している。- 以前は広島地区の快速「シティライナー」の最東限発着駅となっていた（但し下り1本のみ）。しかし、2009年（平成21年）3月改正限りで当該列車は糸崎駅で系統分断され、「シティライナー」の岡山駅以東乗入は廃止された。- 1990年（平成2年）3月10日 - 1991年（平成3年）3月15日までの約1年間は、当駅始発の呉線経由普通広島行が1本運行されていた。

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
万富東大寺瓦窯跡にある標柱- 岡山市東区役所瀬戸支所万富サービスコーナー- 麒麟麦酒岡山工場- アルテミラ製缶岡山工場- 万富郵便局- 岡山市立千種小学校- 岡山市東消防署瀬戸出張所- 岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線- 岡山県道179号万富停車場弓削線- 万富東大寺瓦窯跡

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 S 山陽本線
: 熊山駅 (JR-S08) - 万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 万富
熊山駅

熊山駅（くまやまえき）は、岡山県赤磐市千躰にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S08。

**概要**
赤磐市に唯一存在する駅であり、JTB時刻表では市の代表駅とされているが、市役所のある下市地区（旧・山陽町）へ行くバス等の公共交通手段は無い（下市地区からJRに乗る場合、岡山駅または瀬戸駅を利用する場合が多い）。また、合併前の旧・熊山町の中心地（松木地区）も当駅からやや離れている。
当駅を最寄りとして、岡山白陵中学校・高等学校があるため、平日の登下校時間帯にはそこへ通う学生で大変混雑する。

**歴史**
 1917年（大正6年）7月10日：鉄道院山陽本線和気駅 - 万富駅間に熊山信号場として新設停車場。- 1930年（昭和5年）8月11日：熊山駅に昇格、旅客・貨物取扱開始停車場。- 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 2007年（平成19年）
** 6月17日：ICOCA対応簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。- 2018年（平成30年）度：同年度より熊山駅前周辺整備事業が行われ、駅前広場（ロータリー）等が整備される。- 2019年（令和元年）
** 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅化。- 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。- 2023年（令和5年）：駅前のバリアフリートイレ使用開始

**駅構造**
構内（2024年8月）
元々は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅であったが、2014年時点で待避線（旧・2番のりば）の架線は撤去されており、旧3番のりばが2番のりばに改番されている。そのため現在は事実上単式ホーム2面2線となっている（兵庫県内の曽根駅・竜野駅と同じ）。駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、島式岡山方面行ホームへは跨線橋で連絡している。この跨線橋は2009年（平成21年）2月に近代化産業遺産認定を受けた。
東岡山駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能。
トイレは、駅前に男女別・バリアフリー水洗式がある。

**のりば**

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

**駅周辺**
 備前豊田簡易郵便局- 岡山白陵中学校・高等学校- 赤磐市立磐梨中学校- 熊山遺跡- 岡山県道79号佐伯長船線- 岡山県道180号熊山停車場線- 岡山県道395号和気熊山線- 赤磐市民バス・和気町営バス「熊山駅」停留所

**その他**
 映画『種まく旅人～夢のつぎ木～』（2016年公開）のロケ地の1つとして当駅が登場する。なお、同作は赤磐市を舞台とした作品である。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 S 山陽本線
: 和気駅 (JR-S09) - 熊山駅 (JR-S08) - 万富駅 (JR-S07)

**脚注**

**関連記事**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 熊山
和気駅

和気駅（わけえき）は、岡山県和気郡和気町福富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S09。

**概要**
1991年（平成3年）までは同和鉱業片上鉄道線との接続駅であった。
構内には、運転取扱業務に携わるJR西日本岡山支社管内の社員の訓練を行う「岡山総合実設訓練センター」がある。

**歴史**
 1891年（明治24年）3月18日：山陽鉄道三石駅 - 岡山駅間開通時に開設停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる停車場。- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1923年（大正12年）1月1日：片上鉄道（後に複数回合併され、廃止時点では同和鉱業）の駅が開設。- 1947年（昭和22年）12月10日：和気駅発 - 倉敷駅着のお召し列車が運転（昭和天皇の戦後巡幸）。- 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、山陽本線の駅はJR西日本の駅となる停車場。- 1991年（平成3年）7月1日：同和鉱業片上鉄道線廃止。- 2007年（平成19年） 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる（岡山方面のみ、姫路方面は2018年9月15日から）。 - 2019年（平成31年・令和元年）
** 2月22日：みどりの窓口営業終了。
** 2月23日：みどりの券売機プラス使用開始。- 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は1番のりば（上り本線）側にあり、島式2（中線）・3番のりば（下り本線）へは神戸方にある跨線橋（階段のみ）で連絡している。また駅構内下関方には保線基地備前保線区和気管理室がある。
以前は3番線南側の国鉄（JR西日本）構内に側線2本があり、その南側の同和鉱業構内に片上鉄道線島式ホームが1面あり（4 - 6番のりば。「6番のりば」は5番のりば柵原方にホームを切欠いて設置）、下関・柵原方の地下連絡通路で国鉄側各ホームと連絡していた。また片上鉄道線ホーム南側には片上鉄道線側線群があり、更に柵原方には1960年代に整備された貨物ヤードがあった。
片上鉄道線の廃止後は、鉄道施設は全て撤去され、片上鉄道旧構内や貨物ヤード跡は岡山県道703号備前柵原自転車道線（片鉄ロマン街道）の他、和気町がDOWAホールディングスから土地を賃借する形で2009年、駐輪場・駐車場・ロータリーを整備した。またホーム地下連絡通路は山陽本線ホームの階段部を埋め戻して閉鎖した上で、旧片上鉄道ホーム開口部を駅南側出入口とし、駅本屋横に北側出入口を新設した歩行者・自転車用地下道に転用された。
この他山陽本線と片上鉄道線間にあったJR側の側線跡には2001年、模擬踏切や信号機を備えた訓練線2線を備える岡山総合実設訓練センターが整備されている。
ICカードICOCAの利用が可能。

**のりば**
 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。なお、2番のりばは上下共用の待避線（中線）である。当駅発着分に使われる。
JRW-WakeStation.koumai.jpg|ホーム（2024年8月）
Katagami_RW_Wake_Sta.jpg|片上鉄道線ホーム（4 - 6番のりば、1981年頃）

**利用状況**
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**

**バス路線**
 赤磐市広域路線バス（赤磐・和気線）- 和気町営バス- 備前市営バス

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 S 山陽本線
: 吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09) - 熊山駅 (JR-S08)

**かつて存在した路線**
 同和鉱業
 片上鉄道線
: 中山駅 - 和気駅 - 本和気駅

**脚注**

**関連記事**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 和気