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ミレニアム

ミレニアム（millennium ）、千年紀（せんねんき）とは、西暦を1000年単位で区切ったもの。
西暦元年（1年）から1000年ずつ区切った場合、1千年紀は1年から1000年まで、2千年紀は1001年から2000年までとなり以下同様であるが、3千年紀の開始に際して「2000年から」とするか「2001年から」とするか世界各地で議論があった（詳細は後述）。

**ミレニアム騒ぎ**
2000年には、これを新千年紀の始まりと見なす考え方とキリスト教の大聖年の祝いとが渾然一体となった祝賀イベントが世界各国で行われ、「ミレニアム」と騒がれた（この年の幕開けは世界中で新しいミレニアムを祝うカウントダウンイベントが開催されたが、同時に「2000年問題」の発生でも注目された）。
このことから転じて、「2000年のことをミレニアム（ミレニアム・イヤー）」と呼ぶようにもなった。
日本では、フェリペ・フェルナンデス＝アルメスト著の『ミレニアム』（1996年刊）の冒頭で、1001年前後から執筆が始まったとされる紫式部の『源氏物語』に触れたことがきっかけで注目されるようになった。ミレニアムブームとも呼べるこのブームは欧米に合わせる形で日本においても過熱して、「ミレニアムベビー」や「ミレニアム結婚」などのように使われた。

**第三ミレニアム開始に関する議論**
西暦には0年が存在せず1年から始まるため、定義通りには1〜1000年、1001〜2000年と区切るのが正しい。カトリック教会や多くの国の政府見解も公式にはこの区切りを認めている。
3千年紀（第三ミレニアム）は、2000年からとするか2001年からとするか世界中で議論が巻き起こった。定義はともかく2000年という感覚的に繰り上がりの感じられる数字にしようという意見や、カトリックの大聖年である2000年と重なったため2000年からとする意見も多かった。

**第三ミレニアム開始の各国の見解**
イギリスのグリニッジ天文台では、2001年から始まるという見解を公式に発表している。また、カトリック教会の中心地であるバチカンでは、2001年から始まるとしながらも2000年からとする誤解は否定せずに、大聖年を1999年12月24日〜2001年1月6日と定めている。アメリカ政府は、2000年1月1日〜2001年1月1日を「ミレニアム・イヤー」と定め、当時のクリントン大統領も「2000年と2001年の2度祝えばいい」としている。
中国ではミレニアムの公式見解はないが、1999年が中華人民共和国成立50周年にあたることもあり、21世紀は2000年からという見解を示していたが、後に2001年から始まると訂正している。日本もミレニアムの公式見解はないが、21世紀はあくまでも2001年からとし、「2000年のことをミレニアム」とする風潮が強かった。

**ミレニアムの語源と由来**
ミレニアムは英語で“millennium”と綴られるが、語源はラテン語の「mille＝千」と「annum＝年」である。元々は、これまでの世界が終わりを遂げて、キリストが新たな千年間を支配する至福千年期が訪れるというキリスト教の千年王国を意味していたものが、100年間を表す“century”と同じように1000年間の意味でも使われるようになった。
日本語訳では千年紀となる。millenniumには1000年間（千年期）の意味もあるが、千年紀は世紀と同様に西暦を区切った単位である。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 年表- 十年紀 - 世紀- 新世紀- 聖年- 源氏物語千年紀- ミレニアム
谷中村

旧谷中村跡
谷中村合同慰霊碑
旧雷電神社跡
谷中村（やなかむら）は、かつて栃木県下都賀郡にあった、旧下総国古河藩に属した村である。1906年に強制廃村となり、同郡藤岡町（現在の栃木市）に編入された。現在の渡良瀬遊水地にあった。

**地区**
 大字内野（うちの）- 大字恵下野（えげの）- 大字下宮（したみや）

**歴史**
渡良瀬川・巴波川・思川の合流地点付近にあった。村の北は赤麻村で、間には赤麻沼・赤渋沼・石川沼・前原沼があった。西は旧上野国（群馬県）海老瀬地区で、大正7年（1918年）に藤岡台地を開削・通水する以前は、渡良瀬川が「七曲がり」と呼ばれ屈曲して境を流れていた。これは現在も栃木・群馬両県境の形として引き継がれている。
室町時代からこの地は肥沃な農地として知られていた。江戸時代には主に古河藩が開拓を行った。当時から洪水が頻発していたため、古河藩はこの地の年貢を大幅に減免する措置をとった。しかし、洪水がない年の収穫は非常に大きく、1年収穫があれば7年は食べられるとも言われたほどだったという。
1888年に全国で市町村制度改定があり、内野、恵下野、下宮の3村が合併して谷中村が成立。
主な産業は稲作を中心とする農業で、レンガ工場もあった。赤麻沼などで漁業も行われていた。詳しい記録は残っていないが、元村民の島田宗三によれば面積13平方キロメートル、人口2700人、戸数450戸。
土地を増やすために当時村にあった赤麻沼の堤の位置を変えようとして失敗。堤が崩れ、沼の水が村内に流入した。この後、大雨のたびに堤が決壊した。

**足尾鉱毒事件**
明治中期以降は、渡良瀬川が氾濫するたびに板倉町などとともに足尾鉱毒の被害を受けるようになり、以後、鉱毒反対運動の中心地となる。
1902年、政府は、鉱毒を沈殿させるという名目で、渡良瀬川下流に遊水池を作る計画を立てる。しかし、予定地の埼玉県北埼玉郡川辺村・利島村（現在の加須市北川辺地区）は反対が強く、翌年には予定地が谷中村に変更になる。
1903年1月16日、栃木県会に提案されていた谷中村遊水池化案が廃案となる。この時点で谷中村の将来に危機を感じた田中正造は、1904年7月30日から実質的に谷中村に移住した。
1904年、栃木県は堤防工事を名目に渡良瀬川の堤防を破壊。以後、谷中村は雨のたびに洪水となった。同年12月10日、栃木県会は秘密会で谷中村買収を決議。このとき、谷中村遺跡を守る会によれば、人口2500人、戸数387戸。面積1000町歩。
鉱毒により作物が育たなくなった時点での価格が基準とされたため、買収価格は1反歩あたり田が20円、畑が30円と、近隣町村に比べ非常に安かった（約5分の1といわれる）。
末期には鉱毒で免租となったために多くの村民が選挙権を失い、村長のなり手がなくなった。このため、最後の村長は下都賀郡の書記官である鈴木豊三が管掌村長という形で兼任した。鈴木は税金の未納などを理由に村民らの土地を差し押さえるなど、廃村に協力した。
栃木県は1906年3月、4月17日までに立ち退くよう、村民らに命じた。3月31日、村に3つあった小学校のうち2つが、谷中村会の議決を経ることなく強制的に廃校になった（残りの1つは藤岡町立となり、1913年3月末まで存続）。4月15日、谷中村会は藤岡町への編入合併案を否決。5月11日、栃木県は7月1日をもって谷中村を藤岡町に編入すると発表。7月1日、管掌村長の鈴木は、栃木県に、谷中村は藤岡町に編入したと報告。谷中村は強制廃村となる。この時点での人口は島田の推計で1000人、戸数140戸。しかし、一部の村民は村に住み続けた。
1907年1月、政府は土地収用法の適用を発表。村に残れば犯罪者となり逮捕するという脅しをかけ、多くの村民が村外に出た。多くは、近隣の藤岡町や茨城県猿島郡古河町（現在の古河市）などの親類宅に身を寄せた。この年、島田による推計で村の人口400人、戸数70戸。最後まで立ち退かなかった村民宅は6月29日から7月2日にかけ、強制執行により破壊された。破壊された戸数は16（堤内13戸、堤上3戸）。しかしこの16戸（田中正造も含む）はその後も村に住み続けた（のちに1戸減）。
1908年7月21日、政府は谷中村全域を河川地域に指定。
1911年、旧谷中村民の北海道常呂郡サロマベツ原野への移住が開始。この地は現在の常呂郡佐呂間町栃木である。しかし、移住民のほとんどが定着に至らず、その後の帰県活動へと変遷することになる。
1912年、買収額を不当とする裁判の判決が出る。買収額は増やされたが村民らは不満として控訴。1919年には買収額を5割増しとする判決が出たが、村民達には既に裁判を続ける気力が残っておらず、そのまま確定した。
1914年、残留村民らが田中正造の霊を祀る田中霊祀を建設したところ、河川法違反で連行され、裁判で罰金刑を受けた。なお同様の裁判はこれ以前にも数例ある。いずれも、仮小屋に住んでいた元村民が小屋の修理をした際に河川法違反に問われたものである。
1917年2月25日ごろ、残留村民18名が藤岡町に移住。ほぼ無人状態となる。田中霊祀も同年3月に藤岡町に移転した。
2022年10月31日現在、旧谷中村の大字に当たる栃木市藤岡町下宮と同市藤岡町内野に若干名が住みかつての藤岡町恵下野は無住となっている。栃木市藤岡地域内に旧谷中村合同慰霊碑が、渡良瀬遊水地内に谷中村役場跡・雷電神社跡などの遺構があり、見学することが可能である。

**村民の主な移転先**
大字ごとに傾向が分かれ、下宮からは茨城県古河市、内野からは藤岡町、恵下野からは野木町への移転数が最多であった。全体での移転先は多い順に下記の通り。- 茨城県古河市： 120戸- 栃木県藤岡町（現在は合併により栃木市）： 90戸- 栃木県野木町： 66戸- 栃木県那須郡・塩谷郡： 46戸- 群馬県板倉町（海老瀬）： 33戸- 埼玉県北川辺町（現在は合併により加須市）： 18戸- 栃木県小山市（生井）： 13戸- その他、東京・深川、壬生町（国谷）、北海道など、 ： それぞれ数〜十数戸

**寺院・神社**
 八幡神社： 下宮から古河市宮前町へ移転- 雷電神社： 恵下野から野木町野渡へ移転- 牛頭天王社： 内野から藤岡町下宮へ移転- 雷電神社： 下宮・現在も谷中湖北の史跡保存ゾーン内に残留（建物はないが、残された寺社地で祭祀継続）- 延命院： 下宮・現在も谷中湖北の史跡保存ゾーン内に残留（建物はないが、残された寺社地で祭祀継続）

**脚注**

**参考文献**
 『谷中村滅亡史』（荒畑寒村、1907年）- 『藤岡町史 資料編 谷中村』（藤岡町、2001年）- 渡良瀬川研究会 編 『田中正造と足尾鉱毒事件研究』 第15号、随想舎、2009年- 古河歴史博物館 編 『古河歴史博物館紀要　泉石』 第7号、古河市、2004年- 佐江衆一『田中正造』岩波ジュニア新書、1993年

**関連項目**
 栃木県の廃止市町村一覧- 逸見猶吉 - 詩人。祖父と父はともに元・谷中村村長で、旧谷中村合同慰霊碑の傍らに詩碑が建立されている。- 足尾から来た女- 渡良瀬遊水地

**外部リンク**
  日本ダム協会（市町村の消滅事例）-  Art Center Sakamoto
日野バイパス

起点、国立府中インターチェンジ入口交差点
日野バイパス（ひのバイパス）は、東京都国立市から日野市を経由して八王子市に至る国道20号のバイパスである。

**概要**
日野バイパスには供用中区間（開通済み）と計画区間（未開通）がある。
供用中区間は東京都国立市谷保の国道20号国立インター入口交差点から、日野市を横断して八王子市高倉町の国道20号高倉町西交差点に至る路線（日野バイパス本線）である。2007年（平成19年）3月24日に両側4車線として全線開通した。東京都が定める「日野バイパス」は通常こちらを指して使われる。
2007年（平成19年）4月1日から日野バイパスが国道20号となり、日野バイパスに並行して走る甲州街道が国道20号から東京都道256号八王子国立線へ移管された。
計画区間は、川辺堀之内から西平山に至る路線であり、仮称で「日野バイパス延伸部」と呼ばれる。坂下交差点〜西平山地区付近の延伸I期区間はその殆どが片側1車線で暫定開通（八王子市道・都道159号として供用。ただし、一番橋北交差点〜豊田1-17及び東平山交差点〜豊田2-35は国道20号に指定）しており、以西の延伸II期区間も一部が都道174号として供用済みである。圏央道へのアクセス道路として整備中であり、全線開通は当分先とみられる。
”延伸部”方面は、都市計画道路国立3・3・2号線、日野3・3・2号線に属する。また、東京八王子線の一部を構成する。また現在の”本線”の延伸部分岐以西は日野3・3・4号線に属している。
長い直線部分・道幅が広い部分が多い。制限速度は50km/hに設定されていたが、2011年10月より全線の最高速度が60km/hに引き上げられた。IC出入口や、多摩川を超えた交差点などは、日時により渋滞が発生する事がある。

**建設目的**
日野バイパスは、以下の課題を解決すべく建設が計画された。- 日野橋交差点は旧国道20号（現東京都道256号八王子国立線：甲州街道）のほか東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道・新奥多摩街道）、東京都道16号立川所沢線（立川通り）など交通量が多い道路が交わる五差路で、加えて旧国道は直角に曲がっているために慢性的な混雑と通行のしにくさが問題になっていた。- 日野市内の旧国道は片側1車線と狭隘で、これに起因する渋滞や事故の多発が問題となっていた。

**路線**

**本線**

**延伸部**
※ 大部分が未開通（ 平成26年度事業評価資料によれば、2016年度から2019年度までを工事期間としているが、2023年現在未完成である。）- 坂下交差点 日野バイパス（本線）に接続
*: |- 日野市東豊田
*: |- 日野市豊田
*: |- 日野市東平山
*: |- 日野市西平山
*: |（この間2017年度事業化）- 北野町交差点 国道16号八王子バイパスおよび八王子南バイパスに接続

**重複区間**
 東京都道20号府中相模原線バイパスのうち、国道20号交点（国立府中インター入口交差点）から中央自動車道国立府中ICまでの区間。

**歴史**
 1965年（昭和40年）：泉塚交差点 - 高倉町西交差点を都道として供用開始。- 1967年（昭和42年）12月15日：中央自動車道の開通に伴い、国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道として供用開始。- 1986年（昭和61年）：日野市神明 - 泉塚交差点間の供用開始。- 2000年（平成12年）：万願寺駅前の交差点 - 新川崎街道交点間の供用開始。- 2003年（平成15年）3月1日：国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道（東京都道20号府中相模原線）から国道20号へ移管。- 2003年（平成15年）3月27日：石田大橋が部分開通。
*: 国立市泉・東京都道20号府中相模原線バイパス交点 - 万願寺駅前の交差点間の供用開始。
*: 新川崎街道交点 - 東京都道41号稲城日野線（川崎街道）交点 (380m) の供用開始。- 2004年（平成16年）7月21日：国立府中IC - 国立市泉・東京都道20号府中相模原線バイパス交点間の供用開始。- 2007年（平成19年）3月24日：最後の未開通区間だった川崎街道交点 - 日野市神明（約800m）が供用開始。また、既存開通区間が片側2車線供用開始。これにより日野バイパス（本線）が全線開通となった。- 2007年（平成19年）4月1日：甲州街道の国立インター入口交差点 - （日野橋交差点経由） - 高倉町西交差点の区間が国道20号から都道（東京都道256号八王子国立線）に移管され、日野バイパスが国道20号となった。- 2011年10月：全線で最高速度が60km/hに引き上げられる。

**ギャラリー**
日野BP都道20号BP分岐001.jpg|東京都道20号府中相模原線を左に分岐
日野バイパス001.jpg|国立市内中央道との立体交差より西が未整備の時期に、国立三中交差点を西側から撮影した写真と思われる
Kawabe Horinouchi river terrace by Hino, Tokyo.jpg|川辺堀之内の河岸段丘より。木々の右向こうに道路照明灯が1つだけ見える。

**脚注**

**関連項目**
 関東地方の道路一覧- 甲州街道- 東八道路- 八王子南バイパス

**外部リンク**
  国土交通省 関東地方整備局 相武国道事務所-  日野バイパス（延伸）、日野バイパス（延伸）II期
弱視

弱視（じゃくし）とは、現在、単に医学用語における医学的弱視（amblyopia）を指すことが多い。ここではこの医学的弱視について述べる。
一方、日本においては昔から「一定限度以下の視力を有するものはすべて弱視とする」という定義があり、学校保健法などに記載されている弱視もこれに準ずる。この定義は、原因のいかんを問わずに一定以下の視力を有するもの全てを含んでいる(partially sightedness)。これらは医学的弱視に対して社会的、教育的弱視、またはロービジョンと呼ばれる。

**定義**
1960年代ではBngerterの「弱視とは器質的変化がないか、またはあってもそれによっては説明のつかない視力低下を指す」という定義が多く用いられていた。
植村(1964)は、「弱視とは視機能の発達過程において、先天性あるいは後天性の障害因子にとって正常の視的条件付けが障害され、あるいは異なった条件付けが成立するにいたったもの」と定義している。
Burian,von Noorden(1974)は、「弱視は検査によって明らかな原因が発見できず、適切な症例は治療により視力が回復しうる片眼性の視力低下」と定義しているが、後にvon Noordenはこれを修正し、両眼性の視力低下もこれに準ずるとし、その機序についても述べている (1974) 。
総じて、現在日本において、弱視とは視覚の発達期に視性刺激遮断あるいは異常な両眼相互作用によってもたらされる片眼あるいは両眼の視力低下で、眼の検査で器質的病変はみつからず、適切な症例は予防、治療が可能なもの（植村、1993）という定義が広く受け入れられている。
場合により医学的弱視（つまり本項目で述べられている「弱視」）は、社会的弱視（ロービジョン）に含まれる。

**成因**
1963年、Hubel,Wieselによる実験で、生後3ヶ月の子猫の片眼を縫合し視性刺激を遮断した場合、外側膝状体から後頭葉にかけての細胞の萎縮および発達不全が起こることが報告された。この現象が成熟した猫には見られないことから、初めて視覚の感受性期間 (critical period) が存在することが明らかになった。
以来研究が進み、電気生理学的研究の発達に伴い弱視の成因や本態の解明に進歩がみられている。ヒトの場合、視覚の感受性期間 (critical period) はおおむね生後7 - 9歳までとされており、生後2ヶ月から2歳頃までが感受性が最も強い。その感受性期間における、視性刺激遮断（黄斑部分のデフォーカス、形態覚遮断弱視、不同視弱視、屈折異常弱視）や異常な両眼相互作用（斜視弱視、微小角斜視弱視)が弱視の成因となりうる。

**種類**

**形態覚遮断弱視/視性刺激遮断弱視(form vision deprivation amblyopia)**
視性刺激遮断の感受性期に遮蔽などの形態覚刺激の遮断によって起こった一眼、または両眼の視力低下。
原因としては、先天白内障などによる透光体混濁、先天眼瞼下垂、医学的治療のための遮蔽による副作用（遮蔽弱視とも言う）などが挙げられる。近年弱視のメカニズムが解明されるにつれ、小児に対する片眼眼帯装用は避けられるようになったため、今日においては眼帯による遮蔽弱視の発生は減少していると思われる。

**斜視弱視（strabismic amblyopia）**
斜視があるか、または既往のあるもので眼には病的変化の認められない一眼の視力低下。諸説あるが、斜視眼中心窩へのデフォーカスとその抑制による網膜対応欠如、あるいは異常対応が原因と言われることが多い。

**微小角斜視弱視（microtropic amblyopia）**
10プリズム以下の眼位異常を持ち、網膜対応異常が見られることが多い、一眼の視力低下。斜視の角度が小さいため、早期発見が困難な場合が多い。不同視も高頻度に認められるため、不同視弱視と誤診されることも多い。

**不同視弱視（anisometropic amblyopia）**
両眼の屈折値に左右差があり、中心固視をする、屈折異常が強い方の眼の視力低下。屈折異常による網膜中心窩へのdefocusが原因となる。

**屈折異常弱視(ammetropic amblyopia)**
屈折異常で網膜中心窩にdefocusが起こることによる、両眼の視力低下。ただし高度遠視の場合のみに該当する。近見で明視できる状況があることから、強度近視で視力不良がある場合の多くは何らかの器質的弱視（病的弱視）の要素が含まれることが多い。
経線弱視も挙げられる場合があるが、これは実験的研究から生まれた概念であり、臨床上ではありえないという意見が多い。

**治療**
0 - 7歳くらいまでに（3歳児健診などで）発見できれば弱視は改善しやすいが、大人の弱視は目の機能が未発達のまま完成しているため難しい。個人差があるが、感受性期（臨界期）とされる5〜6歳までであれば眼鏡や視能訓練などにより殆どの回復は可能である。左右の視力に格差がある弱視（不同視弱視）には、健康な眼（健眼）を遮蔽する治療法（遮蔽法）としてアイパッチやアトロピン点眼がある。近年では、遮蔽せず両眼を開けたまま（両眼開放下）で治療のできるオクルパッドも使われている。アイパッチは安価で手軽なため古くから普及しているが、皮膚炎や結膜炎の副作用もあるため利用には両親による注意が必要である（文献では20症例中6例がアイパッチによる皮膚トラブル）。また、終日遮蔽する場合には友人からのからかい、いじめなど精神的ケアも求められる。

**幼児期**
「不同視弱視」などの例では、片眼が見えていないのは生まれつきであるために、本人も親もそのことに違和感を覚えず気付かないまま成長することが多い。そのため、弱視であることを小学校の入学健診ではじめて知る場合も少なくない。治療の有効年齢（感受性期）は、個人差もあるがおおよそ5〜6歳なので、小学生からでは治療を受けても一生弱視になる可能性が非常に高くなる。そのため3歳児健診で眼の異常を発見することが非常に大切となり、日本視能訓練士協会では平成3年から全国の保健所へ三歳児眼科健診マニュアルを配布して普及啓蒙に務めている。

**保険機関の対応**
弱視の治療には、まず初めに眼鏡を使用するのが通例であり、いわば眼鏡は治療用器具ともいえる。治療の過程では回復度合いを見てレンズの度数を何度も変える必要がある。しかし乳幼児期は眼鏡などの扱いが不慣れなため眼鏡を壊してしまったり、なくしたり、レンズが傷ついたりと、何度も買い換える必要があり、また乳幼児用のものは特殊レンズであるため通常価格の数倍の金額で購入しなければならなかった。
2006年4月より小児の弱視治療の眼鏡など（コンタクトレンズも含む）に対する療養費給付保が実施されている。対象となるのは9歳未満の調節性内斜視、不同視弱視、斜視弱視、形態覚遮断弱視、先天白内障となる。費用はかけ眼鏡で36,700円、コンタクトレンズで1枚15,400円となる（全額給付の場合）。更新は5歳未満で1年以上、5歳以上で2年以上の装用期間を経た後となる。

**社会生活**
社会生活についてはロービジョン（または（社会的）弱視）の項目も参照。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 ロービジョン- 視覚障害者- 斜視弱視- 斜視

**外部リンク**
  日本弱視斜視学会-  日本弱視者ネットワーク-  公益社団法人日本視能訓練士協会
国立府中インターチェンジ

航空写真。写真は日野バイパス日野方面開通前の撮影。現在は日野方面も開通しており、日野バイパスとの接続部がトランペット型に改修されている。
国立府中インターチェンジ（くにたちふちゅうインターチェンジ）は、東京都国立市（一部が府中市にまたがる）にある中央自動車道のインターチェンジ (IC)。
入路時徴収の均一料金区域内のICであることから、料金所は入口のみ設置されている。
なお、2012年 - 2016年のETC車の料金収受体制の変更等により、出口にはETC車の料金収受のためフリーフローアンテナが設置されている。

**道路**
 E20 中央自動車道（4番）

**接続する路線**
 直接接続- 国道20号
** 日野バイパス
 間接接続- 東京都道20号府中相模原線バイパス

**歴史**
 1967年（昭和42年）12月15日：調布IC - 八王子IC開通に伴い開設。- 2024年（令和6年）3月22日：入口料金所がETC専用となる（料金所のない出口は非ETC車も利用可）。

**料金所**

**中央道均一区間入口**
 ブース数：5
** ETC専用：4
** date=2024年3月

**周辺**

**アクセス地域**
国立市、府中市西部のほか、国分寺市、小平市西部、立川市、東村山市南部、東大和市、多摩市、日野市東部、八王子市由木地区の最寄りICである。

**施設**
 京王百草園- 多摩動物公園- 谷保天満宮- 東京競馬場- 国立市立国立第一小学校- 国立市立国立第三中学校

**駅**
 谷保駅- 西府駅- 国立駅

**隣**
 E20 中央自動車道
 (3) 調布IC - (3-1) 稲城IC（新宿方面出入口） - (3-2) 府中SIC（甲府・河口湖方面出入口） - (4) 国立府中IC - 石川PA - (5, 5-1, 5-2) 八王子IC/TB

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
イルハン

イルハンは、トルコ語などのテュルク諸語やモンゴル帝国時代のモンゴル語に特有の称号、人名。イル・ハーン、イル・カン、イル汗などとも表記する。
テュルク語のil/el（国、人々、土地などという意味）あるいはelig/illig（力、霊威などという意味）と、モンゴル語・テュルク語のkhan/han（ハーン）の複合語で、「部民のハーン」「力あるハーン」を意味すると考えられる。13世紀にチンギス・ハーンの孫でクビライの弟にあたるフレグの称号として用いられ、フレグがイランに立てた政権はイルハン朝あるいはイル・ハン国と呼ばれる。- イルハン朝
現代では、イルハン（İlhan）はトルコ共和国などで一般的な苗字・男性名。- アッティラ・イルハン - トルコの詩人、小説家。- イルハン・マンスズ - トルコのプロサッカー選手、フィギュアスケート選手。- イルハン・ミマールオール - トルコ出身のアメリカで活動した作曲家。
行 (仏教)

行（ぎょう）。サンスクリット原語および漢訳術語の数が多いので、主なものを挙げている。- 行蘊 - saṅkhāra, saṃskāra - 業 - karman - 修行 - caryā - 経行 - gamana 

**caryā**
悟りに到達するための修行のこと。

**gamana**
歩くこと、行くこと（गम्मन gamana）。行住坐臥の四威儀の一つ。

**karman**

**saṃskāra**

**出典 ==
東京インターチェンジ

用賀入口（上り）
東京インターチェンジ（とうきょうインターチェンジ）は、東京都世田谷区にある、東名高速道路起点にあるインターチェンジ。
本項では隣接している首都高速3号渋谷線の用賀出入口（ようがでいりぐち）についても併記する。

**概要**
東海道の主要都市を東西に貫く東名高速道路の東側の起終点である。都心から外れた世田谷区に設けられているp=160。東京都道311号環状八号線（以下、環状8号と表記）を介して都内各所に連絡するpp=161 - 163。都心部との連絡は、首都高速3号渋谷線に直通する。
東京ICは東名高速の東端ではあるが、本線は首都高速3号渋谷線と直結していることから、インターも中間的な形状となっている。インター構造は、土地利用上の問題や、連絡する環状8号との連携を工夫した結果、トランペット型を多用する東名高速にあって、数少ないダイヤモンド型（ハーフダイヤモンド）を採用したpp=161 - 162。静岡方面に出入する片方向アクセスのハーフインターチェンジである。
用賀出入口は環状8号を挟んで東京ICの向かい側に設けられ、都心環状線方面に出入する片方向アクセスのハーフインターチェンジである。

**歴史**
構想当時、インター名称について議論が行われ、将来、東北自動車道、常磐自動車道の東京側ICを設置する際の名称を考慮して「東京世田谷インターチェンジ」「東京環8インターチェンジ」の候補が挙がったが、最終的に現行名称に落ち着いたp=161。
当初は首都高速3号渋谷線が接続しておらず、東名単独の起終点だったp=144隣りの写真ページ。また、環状8号との交差方法を巡って東京都との交渉が難航した。環状8号は道路中央を通過交通を通すための高架橋を造る計画があり、高架の上をさらに東名、3号渋谷線が跨ぐと桁高さが上がって建設費が高額となることから、日本道路公団としては環状8号を掘割にして、できれば桁高さを抑えたいとの意向だったpp=161 - 163。しかし、環状8号の直下に埋設物があるため、東京都は掘割案を拒否のうえ環状8号の高架橋案に固執した。結果、やむを得ず、東名、3号渋谷線は桁高さを上げることで対応したpp=161 - 163。しかしその後環状8号の立体化は行われておらず（現行の都市計画においても立体化予定はない）、現在も東京IC・用賀出入口と環状8号の接続は平面交差で行われている。また、東京IC - 用賀駅方面、用賀出入口 - 岡本方面の直進は禁止となっている。

**年表**
 1968年（昭和43年）4月25日：東名高速道路の 東京IC - 厚木IC が開通- 1969年（昭和44年）5月26日：大井松田IC-御殿場IC開通により、東京ICから小牧ICまで全区間開通- 1971年（昭和46年）12月21日：首都高速道路の 渋谷出入口 - 東京ICが開通（それまで首都高速接続部 - 東京ICランプまでの東名高速道路本線は未開通であったため、この日が東名高速道路の全線開通の日である。）

**周辺**
 用賀駅 （東急田園都市線）- 砧公園

**道路**
 E1 東名高速道路(1番)- 24px 首都高速3号渋谷線(307番)- 東京都道311号環状八号線（環八通り）

**料金所**
 東名高速・東京IC側には料金所は設置されておらず、約6 km先の東京本線料金所が実質の入口料金所となる。- 首都高速・用賀入口側すぐの所に用賀本線料金所があり、東名高速から来た現金車および用賀入口から入ってきた現金車は、同料金所で首都高速道路の均一料金を支払う。

**ギャラリー**

**隣**
 24px 首都高速3号渋谷線
 (304) 池尻出入口（用賀方面出入口） - (305) 三軒茶屋出入口（谷町方面出入口） - 用賀PA/TB - (307) 用賀出入口
 E1 東名高速道路
 (1) 東京IC - （東名JCT：事業中） - 東京TB/向ヶ丘BS - (3) 東名川崎IC

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 ref = harv - ref = harv 

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 東名高速道路

**外部リンク**
  用賀 - 首都高ネットワーク案内｜首都高ドライバーズサイト-  中日本高速道路株式会社
脱着

脱着（だっちゃく）- 吸着の反意語。固体や液体の表面にファンデルワールス力やその他の相互作用によって吸着していた分子が、熱運動によって表面から離れてゆくこと。吸着の項に詳しい。- 「着脱」（ちゃくだつ）と同義。付けたり外したり、着たり脱いだりすること。本来、科学用語としてdesorptionに対応する語として用いられたが、着脱との混乱による誤用が一般化した。
アルキル基

イソプロピル基
メチル基
有機化学において、アルキル基（alkyl group）とは、アルカンから水素原子を1個除いてできる炭化水素基である。アルキル基には非常に多くの置換基が含まれる。非環式アルキル基は一般式  で表される。また、シクロアルキル基（cycloalkyl group）は、シクロアルカンから水素原子を1個除去することによって誘導され、一般式  で表される。通常、アルキル基は大きな分子の一部である。構造式では、アルキル基は記号 -R で表される。最も小さいアルキル基はメチル基 \sCH3 である。
アルキル化は分子にアルキル基を付加することで、アルキル化剤にはハロゲン化アルキルがよく用いられる。

**医薬品化学**
医薬品化学では、化合物にアルキル鎖を組み込むことで、親油性を高めることができる。この手法は、フラバノン類やカルコン類の抗菌活性を高めるために用いられてきた。

**アルキルカチオン、アニオン、ラジカル**
通常、アルキル基は他の原子や原子団に結合している。遊離アルキルは中性ラジカル、アニオン、カチオンとして存在する。カチオンはカルボカチオンと呼ばれる。アニオンはカルバニオンと呼ばれる。中性アルキルフリーラジカルには特別な名前はない。このような化学種は通常、反応中間体としてのみ存在する。しかし、半減期が数秒から数年の持続性アルキルラジカルも調製されている。通常、アルキルカチオンは超酸を用いて生成し、アルキルアニオンは強塩基の存在下で観察される。アルキルラジカルは光化学反応またはホモリティック開裂によって調製することができる。アルキルは有機化合物の質量分析でよく観測される。単純アルキル基（特にメチル基）は星間空間において観測される。

**命名法**
アルキル基はHomologous seriesを作る。最も単純なシリーズは一般式  で表される。アルキル基には、メチル基(\sCH3)、エチル基(\sC2H5)、プロピル基 (\sC3H7)、ブチル基(\sC4H9)、ペンチル基(\sC5H11)などがある。環を1つ含むアルキル基は  で表され、シクロペンチル基やシクロヘキシル基などがある。アルキルラジカルはアルキル基と同じであるが、結合"−"をドット"•"で表す（例：メチルラジカル •CH3）。
命名規則はIUPAC命名法による。
IUPAC命名法から取られた接頭辞は、例えば3-メチルペンタンのように、置換基によって分岐鎖構造を命名するのに使われる。
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3-メチルペンタンの構造は、2つの部分から構成されていると考える。まず、5個の原子が炭素中心の最も長い直鎖を構成している。親となる炭素5個の化合物はペンタン（青く強調表示）と名付ける。メチル基の「置換基」または「グループ」は赤く強調表示している。通常の命名規則では、アルキル基はメチルペンタンのように分子名の先頭に置く。しかし、この名前では曖昧さがあり、メチル基の分岐は様々な炭素原子上にある可能性がある。そこで、曖昧さを避けるために3-メチルペンタンという物質名となる。3- はメチルが5個の炭素原子の3番目に結合していることを表す。
炭素鎖に同じアルキル基が2つ以上結合している場合は、アルキル基に接頭辞をつけて倍数を示す（ジ、トリ、テトラなど）。
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この化合物は2,3,3-トリメチルペンタンとして知られている。ここでは炭素原子2、3および3に計3つのアルキル基が結合している。数字は、アルキル基の結合位置が曖昧になるのを避けるためで、トリは同一のメチル基が3つあることを示している。もし、3番目の炭素原子に結合しているメチル基のひとつがエチル基であれば、名前は3-エチル-2,3-ジメチルペンタンとなる。異なるアルキル基がある場合は、アルファベット順に記載する。
加えて、アルキル鎖の各位置は、そこにいくつ他の炭素原子が結合しているかによって表すことができる。第1級炭素原子 (primary carbon) 、第2級炭素原子 (secondary carbon) 、第3級炭素原子 (tertiary carbon) および第4級炭素原子 (quaternary carbon) という用語は、それぞれ1個、2個、3個および4個の他の炭素と結合している炭素を指す。
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**出典**

**関連項目**
 アルカン- アルケン- アルキン- アリール基- 炭化水素
神道用語一覧

神道用語一覧（しんとうようごいちらん）は、神道の専門用語、および、神道と関連する一般用語の一覧である。

**凡例**
五十音順で記載する。
*読み方が複数ある場合は、主と思われる読み（少なくとも、ウィキペディアがそのように見なして筆頭に記している読み）を主体とし、それ以外の読みには丸括弧を添えて「主な読み」があることを示す。
**用例：「てみずや」の読みで記載の「手水舎」には、（→ちょうずや）を添える。
*神道の神や神社については、「日本の神の一覧」「神社一覧」を参照のこと。

**あ行**

**あ**

**い**

**う**

**え**

**お**

**か行**

**か**

**き**

**く**

**け**

**こ**

**さ行**

**さ**

**し**

**す**

**せ**

**そ**

**た行**

**た**

**ち**

**つ**

**て**

**と**

**な行**

**な**

**に**

**ぬ**

**ね**

**の**

**は行**

**は**

**ひ**

**ふ**

**へ**

**ほ**

**ま行**

**ま**

**み**

**む**

**め**

**も**

**や行**

**や**

**ゆ**

**よ**

**ら行**

**ら**

**り**

**る**

**れ**

**ろ**

**わ行**

**わ**

**参考文献**
下中彌三郎編『神道大辭典』第1巻・第2巻・第3巻、平凡社、1937年～1940年。
*安津素彦・梅田義彦編『神道辭典』堀書店、1968年8月。
*鎌田純一『神道文献』神社新報社、1993年12月（改訂版、2001年9月）
*國學院大學日本文化研究所編『神道事典』弘文堂、1994年7月。4335160232（縮刷版、1999年5月。433516033X）
*鎌田東二編著『神道用語の基礎知識』角川書店〈角川選書301〉、1999年1月。4047033014
*薗田稔・橋本政宣編『神道史大辞典』吉川弘文館、2004年7月。4642013407
二乗

仏教における二乗（にじょう）とは、以下の3つを指す。本項目では1番目について解説する。
# 声聞乗（しょうもんじょう、Śrāvakayāna）と縁覚乗（えんがくじょう、Pratyekayāna）の二つ。
#一乗以外の「第二の乗り物」の意。
# 大乗と小乗仏教の二つ。

**語の由来**
「乗」とは、サンスクリットで道や行路を意味するヤーナ（यान yāna）の漢訳で、乗り物という意味。仏の教えは衆生を迷いの此岸から悟りの彼岸へと乗せて運ぶ乗り物であるという考えから、仏の教法を乗といった。

**大乗仏教における扱い**
声聞と縁覚の二乗は現世に対する執着を断った聖者（阿羅漢）ではあるが、現実逃避的・自己中心的であり利他の行を忘れたものとして大乗仏教からは小乗と称された。直接に小乗と名指しで非難されたのは、西北インドに勢力を有した説一切有部や犢子部（とくしぶ）などのいくつかの部派であったらしい。

**大智度論**
『大智度論』では、小乗と呼ばれた彼らは大願も大慈大悲もなく、一切の功徳も求めようとせず、ただ老病死の苦から脱することのみを求めるとされている。

**法華経**
法華経では、二乗の者も本来菩薩であるという開会の立場をとり、二乗成仏を説く。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 一乗- 三乗- 慈- 悲- 菩薩
制限

制限（せいげん、英: limitation, restriction, constraint）とは、ある限度や範囲から出ないようにおさえること。また、その限度、範囲。あるいは、制約。
分野を限定せず用いられる言葉であるが、日常生活に密接に関わるため、人間の行動に対する用法が最も良く知られている。

**自由と制限**
人間は自らの欲求に従って生きており、社会において自由に生きることを望んでいるが、人間の自由な行為が他に支障を来す場合がある。いわゆる迷惑行為が存在する。自らの自制心に頼ることが理想ではあるが、困難な点が多く、大きな社会問題に対しては、社会的な制限を設ける必要性があると考えられている。この為、必要最小限度の範囲内で社会的制限が設けられている。法治国家では、社会秩序維持のための人権の制約が憲法で規定されることもある。
自発的に自らに課す制限心理を良心・自制心などと呼ぶが、育てられた躾など環境の影響を指摘する声もあり社会的な制限との関係は一様ではない。なお現代では自主規制という用語もあるがニュアンスが大きく異なっている。

**制限の問題**
有史以来、時の権力者の政策は、統治下の人民に対し制限を加えることで行われてきた。権力者が良識と自制心に従って必要な制限を設け、人民と良好な関係を維持している時代であれば問題も少ない。しかし、権力者が権力の有する誘惑に負け、統治下の人民に対し厳しい制限を加えた時代も存在する。そして、この問題は、現在に於いても解決されていない。政治制度の不備を利用して、統治機構に都合の良い制限を設けることは容易なことである。

**規制**
 内容規制
*: ある表現が伝達する内容を理由に制限する規制のこと。- 内容中立規制
*: 表現が伝達するメッセージの内容に関係なく制限を及ぼす規制のこと。

**用語**
 規制緩和- 規制行政- 規制産業

**脚注**

**関連項目**
 制限行為能力者- 社会- 自由- 社会問題- 法律- 自主規制- 制限選挙、身分制議会- 抑圧 (社会科学)
川越市駅

川越市駅（かわごえしえき）は、埼玉県川越市六軒町一丁目にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 22。

**歴史**
 1914年（大正3年）5月1日：東上鉄道の川越町駅として開業。六軒町の人々が土地を寄付して駅を誘致したことから、地元では六軒町駅と呼んでいた。ただし鉄道敷地の大半は田面沢村内に存在し、川越町内と断言できる敷地部分は駅前広場のみである。- 1922年（大正11年）12月1日：川越市の市制施行により川越市駅へ改称。- 1961年（昭和36年）10月：ホーム有効長を延長。- 2008年（平成20年）3月18日：発車メロディを導入。- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により新設された上り「TJライナー」の通過駅となる（下り列車は引き続き停車）。当駅を通過する営業列車は初。- 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設された「川越特急」の停車駅となる。発車メロディを変更。

**駅構造**
島式ホーム2面4線を有する地上駅。駅舎・改札口は北東側に1か所のみ設置されている。駅舎とホームとの間は跨線橋により連絡している。従来はエレベーター・エスカレーターとも設置されていなかったが、2010年度にエレベーター3基を設置を計画し、2011年4月25日に供用を開始した（エスカレーターは未設置）。
東武川越駅管区傘下の駅長配置駅で、新河岸駅・霞ヶ関駅を管理する。
1番線の隣には留置線がある。また、寄居方に上下線の線路に挟まれる形で2本の引き上げ線がある。主に同駅終着の列車が使用している。なお、かつての留置線は下り線側に1本のみであった。

**のりば**
2・3番線は待避線で、当駅折り返し列車や「TJライナー」・快速急行と緩急接続する準急・普通が使用する。なお、1・4番線も当駅始発・当駅止まりの列車が使用する。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は43,704人である。2016年2月20日に西武新宿線本川越駅西口が開設し、当駅から本川越駅への乗換距離が短縮されて乗換客が増加し、2016年度に1日平均乗降人員が4万人を上回った。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

**特徴 == 
かつては東上線における川越市の代表駅であったが、市街地が南へ発展していったために川越駅が中心駅となった。ただし、周囲に3つの高校が所在し、旧市街や市役所に近く、西武新宿線本川越駅との連絡も徒歩の場合は川越駅よりも近接しているため乗換客が多く、また学生・生徒の利用客も多い。蔵の街など川越の観光地へ、東上線を利用し徒歩で訪れるなら同駅下車が至便である。
日中の有楽町線からの直通列車と準急はほとんどが当駅で折り返す。そのため、日中は同駅より小川町方面の運行本数は毎時14本から、快速急行（※2本ともFライナー）、急行の毎時6本に減る。
1929年（昭和4年）に川越電車庫が併設され、これが輸送力増強計画によって1971年（昭和46年）に拡張移転されたのが森林公園検修区である。
跡地には東武鉄道川越工場が置かれ、車両改造や検査などを行っていたが2020年9月に廃止され、代替として川越整備所が創設された。また、開業時は川越の町の中心に最も近かったため東上鉄道においても中心的な役割を持っていたことから、その後も乗務管区をはじめとする多くの主要な機能が同駅構内に置かれている。

**駅周辺**

**駅舎（東）側**
 本川越駅 (東へ徒歩約5分)- 埼玉県立川越女子高等学校- 山村学園高等学校- 星野高等学校- 川越市役所- 埼玉県立川越高等学校- 川越市立中央小学校- 川越市立博物館- 川越市立美術館- 川越市立図書館- 川越城本丸御殿- 川越市民プール- 時の鐘- 喜多院- 川越まつり会館- 川越氷川神社- 川越六軒町郵便局- 川越郵便局
** ゆうちょ銀行 川越店

**駅舎反対（西）側**
 東武鉄道川越工場（2020年9月廃止）- ベルク 川越東田町店- 武州ガス 本社- 川越市立富士見中学校- 川越西郵便局

**路線バス**
川越市街地における路線バスは川越駅及び本川越駅を発着する便が中心で、川越市駅においては駅前が手狭であることもあり路線バスの発着は限定的である。- 川越シャトル（コミュニティバス）
** ［20系統］ 川越駅西口行き／西川越駅・霞ヶ関駅北口行き- 東武バスウエスト
** ［名01］　小江戸名所めぐりバス： 川越駅東口行き- イーグルバス
** ［01系統］ 小江戸巡回バス：川越駅東口行き

**近代化遺産 == 
川越市駅から川越駅に向かって西武新宿線を跨ぐ高架の橋脚には、1914年に東上鉄道が建設された当時のものが現存している。煉瓦作りで石の化粧積みがされている箇所である。貴重な文化財で埼玉県の近代化遺産に指定されている。なおこの橋の存在によって西武新宿線は複線化が物理的に不可能となっており、脇田信号場 - 本川越駅間で単線となっている。

**隣の駅**
 東武鉄道
 TJ 東上本線
: ■TJライナー（上り列車）
:: 通過
: ■TJライナー（下り列車）・■川越特急
:: 川越駅 (TJ 21) - 川越市駅 (TJ 22) - 坂戸駅 (TJ 26)
: ■快速急行・■急行・■準急・□普通
:: 川越駅 (TJ 21) - 川越市駅 (TJ 22) - 霞ヶ関駅 (TJ 23)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 埼玉県統計年鑑
 東武鉄道の1日平均乗降人員

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 市駅- 埼玉県道246号川越市停車場線

**外部リンク**
 filename=7316
声聞

声聞（しょうもん、旧字体: 聲聞、श्रावक ; sāvaka）とは、仏教用語で、次の2つの意味がある。
# 仏陀の教えを聞く者、仏陀の声を聞いた者の意で、仏の教えを聞いてさとる者や、教えを聞く修行僧、すなわち仏弟子を指す。
# 声聞を、縁覚・菩薩と並べて二乗や三乗の一つに数えるときには、仏の教説に従って修行しても自己の解脱のみを目的とする出家の聖者のことを指し、四諦の教えによって修行し四沙門果を悟って身も心も滅した無余涅槃に入ることを目的とする人のことを意味する。
声聞と縁覚はそれぞれ、仏教における十界の一つにも数えられる。声聞の修道階梯は預流・一来・不還・阿羅漢の4つにわかれ、各段階の出発点を「向」、到達点を「果」、全体として四向四果という。

**概要**

**声聞の範疇**
もとは仏陀在世時の弟子を指していた。原始仏教聖典では出家・在家を含めた仏弟子を意味した。例えば舎利弗（サーリプッタ）のような仏弟子もブッダの声聞である。
門弟や弟子の意味で用いられるのはジャイナ教聖典でも同様であったが、ジャイナ教聖典では、のちには在俗信者のみを意味するようになった。

**サンスクリットにおける声聞**
声聞のサンスクリット語 śrāvaka は形容詞として「〜を傾聴する」「遠くから聞き取れる」の意味を持つほか、名詞として「聴聞者」や「門弟」を意味し、声聞、弟子、賢聖などと漢訳される。
声聞と縁覚は、声聞独覚乗（śrāvakapratyekabuddha-yāna）、声聞辟支仏地（śrāvakapratyekabuddha-bhūmi）のように原語では複合語で表現されることがある。

**声聞に関する語句**
声聞のための教えを声聞乗といい、それを略して声聞とする用法もある。菩薩地持経巻一二では、ブッダの教説のうちで声聞・縁覚のために説かれた四諦・十二因縁などの教えを声聞蔵という。

**初期仏教**
初期仏教において声聞とは、次のことを受け入れる弟子（三帰依）を指していた。- 釈迦は己の師であること。- 釈迦の教え（法）。- サンガの規則。在家者のための五戒、出家者のための波羅提木叉。

**大乗仏教における扱い**
大乗仏教の立場からは、声聞は自己の悟りのみを得ることに専念し利他の行を欠いた出家修行者とされた。
大乗仏教では、全ての仏教を声聞乗、縁覚乗、菩薩乗の3種に分け、それぞれ能力の異なった3種類の対象のために異なった教えがあるとしているが、このうち声聞は最も能力の劣ったものとされる。大乗仏教では、声聞を独覚（縁覚）と並べて、この2つを二乗・小乗として貶している。なお、ダライ・ラマ14世の著書『ダライ・ラマ 智慧の眼をひらく』に加えられた註記では、小乗の語について、このような曖昧な歴史のある不快な言葉は避けて声聞乗という呼称を用いたほうがよいと解説されている同書の「英訳者まえがき」によると、註記部分の一部は同書のヒンディー語版の翻訳者によるもので、それ以外は英訳者チームの一人が執筆している。。

**四大声聞**
4人のすぐれた仏弟子のことを四大声聞という。どの人物が四大声聞とされるかは、経によって異なる。

**法華経における四大声聞**
『法華経』授記品では、釈尊が4人の高弟に対して記別をあたえる（記別とは、仏が弟子たちに、未来における成仏を予言し、その成仏の次第、名号、仏国土や劫などを告げ知らせること）。この4人のすぐれた仏弟子を四大声聞という。その4人は次のとおり。
*摩訶迦葉(まかかしょう)
*須菩提(しゅぼだい)
*迦旃延(かせんねん)
*目連(もくれん)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
小乗仏教
*声聞師
*地蔵