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日出バイパス

日出バイパス（ひじバイパス、HIJI BY-PASS）は、東九州自動車道（宇佐別府道路）速見IC - 日出ICを結ぶ延長9.0 kmの自動車専用道路である。路線名は国道10号である。西日本高速道路が一般有料道路として管理している全国路線網の1つである。
日出ICで接続する大分空港道路とともに、地域高規格道路の大分空港道路を構成する。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分空港道路とともに「E97」が割り振られている。

**概要**
 起点：大分県速見郡日出町南畑字札ノ辻4927番地の267（速見IC）- 終点：大分県速見郡日出町藤原字里2353番地の10（日出IC）- 全長：9.0 km- 車線数：暫定2車線- 道路規格：第1種第3級- 設計速度：80 km/h

**沿革**
 2002年（平成14年）3月30日：速見IC - 日出IC間開通により全線開通。- 2010年（平成22年）2月2日：全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。- 2015年（平成27年）度：積雪時の冬用タイヤ規制を導入。

**インターチェンジなど**
全区間大分県速見郡日出町内に所在。

**通行料金**
2009年7月現在。- 軽自動車等：250円- 普通車：300円- 中型車：350円- 大型車：500円- 特大車：850円

**日出バイパス利用時の通行料金の徴収方法について**
日出ICには料金所はない。
 日出バイパスから東九州自動車道を利用する場合
 速見ICで通行券（「速見本線」と記載）を入手し、目的地での流出の際に日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。
 東九州自動車道から日出バイパスを利用する場合
 出発地から速見ICまでの通行料金と日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。
 日出バイパスのみを利用する場合
 上下線とも速見ICにて通行料金を徴収する。

**交通量**
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**関連項目**
 地域高規格道路
** 地域高規格道路一覧- 九州地方の道路一覧- 日本の一般有料道路一覧

**脚注**

**外部リンク**
  西日本高速道路株式会社
**  九州支社
**  大分高速道路事務所-  国土交通省 九州地方整備局 大分河川国道事務所
カザフスタンの国旗

カザフスタンの国旗は、1991年のソ連解体後、カザフスタン共和国として独立した際に制定された。青地は空、中央の金色（実際の旗には黄色が用いられるが、法律上は金色と規定されている）は32本の光を擁する太陽と翼を広げて飛ぶ鷲（ステップ・イーグル）を示す。左端にはカザフ人の伝統的な文様が縦に配置されるが、これは鷲の翼と雄羊をモチーフにしたものである。青地はまた、この地域のテュルク系諸民族を示し、彼らの間では青地は宗教上特別な意味である神の存在を象徴するが、現在ではカザフスタンの広い空と自由を象徴している。
中央の鷲は、当時も青地に鷲の旗のもとこの地方を支配したチンギス・ハーンの帝国を示し、カザフスタンの人々の誇りを表している。
青色は伝統的に中央アジア系遊牧民らの好む色だった。

**政府・軍隊用の旗**

**歴史的な旗**

**ロシア支配以前**

**ロシア帝国**

**ロシア革命以降**

**独立以降**

**脚注**

**関連項目**
 国旗の一覧- カザフスタンの国章- アスタナ・チーム - カザフスタンの国旗のデザインをユニフォームに採用している
猪木快守

猪木 快守（いのき よしもり、1938年8月6日 - 2011年3月23日）は、日本の実業家、政治活動家（初代・第4代スポーツ平和党代表）、テノール歌手（芸名：パブロ猪木）。
兄弟には相良寿一（松涛流空手道師範、伯オリンピック委員）、アントニオ猪木（元プロレスラー、新日本プロレス創始者、本名：猪木寛至）らがいる。

**来歴・人物**
神奈川県横浜市鶴見区出身。1958年に一家でブラジルに移住し、コーヒー豆、落花生農家、牧場を営んでいた。現地で崇教真光に入信。
アントン・ハイセル事業を推進する傍ら、フィデル・カストロ、アルベルト・フジモリ、サッダーム・フセインら各国の指導者にネットワークを広げた。
1989年の第15回参議院議員通常選挙に際し、弟のアントニオ猪木が結党したスポーツ平和党に参画。国政進出後は公設第1秘書を務める一方、永久機関やヘドロ浄化などを研究していたものの、借金問題で解雇された。
1991年には弟が開催した湾岸戦争停止を訴える『平和の祭典』に協力し、同党最後の代表も務めた。その後、各地に『闘魂神社』を建立する計画を発表するなどしたが、全部沙汰止みになっている。
1992年の第16回参議院議員通常選挙は比例区でスポーツ平和党比例名簿第4位に登載され立候補するも、落選。その後も1998年の第18回参議院議員通常選挙（東京都選挙区）、更に2006年9月10日執行の静岡県熱海市長選挙は無所属で立候補したが、いずれも下位で落選し供託金を没収された。
その後もプロレス会場などに姿を見せており、2003年5月1日には新日本プロレスの興行である「ULTIMATE CRUSH」東京ドーム大会でテノール歌手「パブロ猪木」として『荒城の月』を披露した事もあった。
2011年3月23日、胃がんのため東京都内の病院で死去。23。生前の本人の話によると「世界五大宗教を統一せよ」との啓示を受け、その実現のため日夜奔走していたという。

**脚注**

**関連項目**
 新間寿- 江本孟紀- 上田哲- 細木久慶- 佐川急便- フリーメイソン- 1991年東京都知事選挙
大分空港道路

大分空港道路（国道213号安岐交点）
大分空港道路（おおいたくうこうどうろ、OITA AIRPORT ROAD）は、大分県速見郡日出町と大分空港を結ぶ地域高規格道路である。国道10号日出バイパスと国道213号、および大分県道404号糸原杵築線のバイパスから構成される。
一般的に大分空港道路は先行開通区間である国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間、およびその延伸部を指す。この区間は大分県道路公社が一般有料道路として管理していたが、2010年（平成22年）12月1日に無料化されている。無料化に伴い、大分県別府土木事務所に管轄が変わった。
全線が自動車専用道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、日出バイパスとともに「E97」が割り振られている。

**概要**

**国道10号日出バイパス**

**国道213号大分空港道路（延伸部）**
 始点：大分県速見郡日出町大字藤原（日出IC）- 終点：大分県速見郡日出町大字藤原（藤原JCT）- 距離：2.5 km- 道路幅員：10.5 m- 車線数：暫定2車線- 車線幅員：3.5 m

**国道213号大分空港道路および大分県道404号糸原杵築線**
 始点：大分県速見郡日出町大字大神- 終点：大分県国東市安岐町塩屋- 距離：20.4 km- 道路幅員：10.5 m- 車線数：暫定2車線- 車線幅員：3.5 m
** 起点から杵築ICまでは国道213号、杵築ICから終点までは大分県道404号糸原杵築線である。

**沿革**
 1991年（平成3年）11月25日 : 大分空港道路国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間（先行開通区間）開通。- 2002年（平成14年）3月30日 : 日出バイパス速見IC - 日出ICおよび大分空港道路延伸部日出IC - 藤原JCT間開通。- 2010年（平成22年）12月1日 : 大野川大橋有料道路および米良有料道路とともに無料化。

**インターチェンジなど**

**国道10号日出バイパス**

**国道213号大分空港道路**

**大分県道404号糸原杵築線バイパス**

**通行料金**
無料化以前の通行料金は以下の通りであった。- 杵築ICに料金所が本線上とランプの2箇所にあり、その他のIC・出入口に料金所はない。杵築ICを除く区間で利用する場合は「全線」を利用したということになり、杵築ICの本線料金所で通行料金を支払う。- 日出バイパスの通行料金は別途扱いとなる。- 料金支払いは現金または回数券のみでETCまたはクレジットカードでの支払いはできない。

**料金表**
全線を走行する場合（日出IC・藤原JCT←→安岐IC・かっこ内は往復料金）- 普通車 : 500円（800円）- 軽自動車等 : 300円（480円）- 大型車I : 700円（1,280円）- 大型車II : 1,700円（3,110円）
一部区間のみの場合（日出IC・藤原JCT - 杵築IC・安岐IC - 杵築IC）- 普通車 : 250円- 軽自動車等 : 150円- 大型車I : 350円- 大型車II : 850円

**往復料金について**
往復利用の場合、往路の際に料金収集員に「往復」と申し出ると、通常料金よりも安く設定された往復料金で通行できる。収集員に「往復」と申し出た場合、通常よりも安い往復料金を支払い、往復券（回数券になっている）を受け取る。復路の際に往復券を収集員に提示すると、裏面の回数券が回収されて残りが往復分の領収書となる。

**通過市町村**
 大分県
** 速見郡日出町 - 杵築市 - 国東市 - 杵築市 - 国東市

**交通量**
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「 平成22年度道路交通センサス」・「 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**脚注**

**関連項目**
 地域高規格道路一覧- 九州地方の道路一覧- 無料開放された道路一覧

**外部リンク**
  大分県土木建築部 別府土木事務所
カナダの国旗

カナダの国旗は、赤白赤の縦縞で、中央に赤いサトウカエデ（Sugar maple）の葉が配置されており、英語ではThe Maple Leaf Flag（「メイプルリーフ旗」）、仏語ではL'Unifolié（「一葉旗」）とも呼ばれる。現在の図柄は1965年2月15日より用いられ、現在に至っている。

**概要**
カナダの歴史では、1965年の現国旗制定までの長い間、イギリスの国旗（ユニオンフラッグ）が左上（カントン）に配された旧国旗、特にレッド・エンサインという赤をベースにしたものを使用していた。旗に記された紋章も変遷しているが、1921年からは一部にサトウカエデを用いている。カエデの一種であるサトウカエデはカナダを代表する木で、紅葉の美しさやその樹液からメープルシロップが作られることなどで良く知られている。開拓時代、食べ物がない冬の間、先住民の教えでカエデの樹液をすすって飢えをしのいだというカナダの厳しい自然の中での暮らしを象徴している。メープルリーフの周りの白は雪の降る様子をイメージしており、国旗の両側にある赤は向かって右側が大西洋、左側が太平洋を示している。また、メイプルリーフの12本のとげは10州と2準州とを意味している（ヌナブト準州は当時存在しなかった）。
1960年代前半に国旗のデザインについて広範な議論が行なわれ、現在の国旗デザインは1964年12月に下院および上院で承認されたものである。1965年1月28日にカナダ女王たるエリザベス2世によって国旗制定の宣言が行なわれ、2月15日より使用されている。このため、2月15日はNational Flag of Canada Dayとされている。
現在カナダ国内でユニオンフラッグが使用されるのは、カナダの国旗としてではなく、独立国家イギリスの国旗としての場合、またはカナダがイギリス連邦の一員であることを示す場合の2つの場合のみである。

**歴史的な旗**

**提案された旗**

**軍旗など**

**脚注**

**関連項目**
 国旗の一覧- カナダの国章
*カナダの海軍旗
*ケベック州の旗

**外部リンク**
 カナダ文化遺産省カナダ国旗ウェブサイト（英語・仏語）
カーボベルデの国旗

カーボベルデの国旗（カーボベルデのこっき）は1992年9月22日に制定された。
1992年までの国旗は、元々独立時に連合する予定であったギニアビサウとの関係を考慮し、ギニアビサウの国旗とよく似たデザインだった。10個の星はアフリカ大陸から離れたところにあるカーボベルデ諸島の主要な島々を表す。青は空と海を表し、紅白の帯はこの国の形成までの道を表す。白は平和、赤は努力を象徴する。ポルトガル統治時代は、ポルトガルの国旗が掲げられた。

**縦横比**
憲法には各色の帯の構成については規定されているものの、旗全体の縦横比は規定されていない。比率2:3が多用されている一方、10:17等、他の比率を紹介している文献もある。

**歴史的な旗**

**註釈・出典**

**関連項目**
 国旗の一覧- カーボベルデの国章
ガボンの国旗

ガボンの国旗（ガボンのこっき）(Flag of Gabon)はフランスからの独立に伴い、1960年8月9日に採用された。
緑は国の主要な経済を構成する森林を表し、黄色は太陽・赤道を表す。青は船乗りの国家を表す。この国で数十年医療活動を続けたアルベルト・シュヴァイツァーの著書「水と原生林の間で」から着想を得たともいわれているdate=2012年8月。

**ギャラリー**

**関連項目**
 国旗の一覧- ガボンの国章

**外部リンク**
  Flags of the World
武田信義

武田 信義（たけだ のぶよし）は、平安時代末期から鎌倉時代初期の武将。源清光の次男。逸見光長とは異母兄弟。甲斐源氏4代当主。武田氏初代当主。新羅三郎義光の曾孫である。

**生涯**
大治3年（1128年）8月15日、新羅三郎義光の孫である源清光の次男として生まれる。逸見太郎光長と一卵性双生児として生まれた。逸見光長は巳刻に生まれ、武田信義は午刻に生まれる（『尊卑分脈』に記述有り）。幼名を龍光丸・勝千代といった。
保延6年（1140年）、13歳で武田八幡宮にて元服し、武田太郎信義と名を改める。これ以来、武田八幡神社は甲斐武田氏の氏神となる。武田の名字は河内源氏の一族の源義光（新羅三郎義光）の子・源義清が常陸国武田郷（現:茨城県ひたちなか市）から甲斐国に配流されて武田氏を名乗ったのに始まる。
治承4年（1180年）4月頃、以仁王の令旨を戴いたとみられる。『山槐記』9月7日条には「義朝子伊豆を領す。武田太郎(信義)、甲斐国を領す」と上野国の新田義重より都に注進されたとの記載があり、信義率いる甲斐源氏一党はすでに8月下旬には挙兵したと推測される。なお、源頼朝が大庭景親らに敗北した8月23日の石橋山の戦いの直後同族の安田義定らが8月25日波志田山合戦で大庭景親の弟俣野景久を破っている。また石橋山の戦いに敗れた頼朝方の武将の中には甲斐に逃げ込み、その後の戦いでは甲斐源氏について戦った者もいた。『吾妻鏡』によると、9月には信濃国伊那郡へ出兵して平家方の菅冠者を討ち諏訪社との提携も果たす。このとき信義は53歳であった。その後、鉢田の戦いにおいて駿河目代・橘遠茂や長田入道を討ち取り、平家本軍到着以前に駿河を占拠する（『吾妻鏡』）。その後、富士川東岸に着陣し、後方の黄瀬川近辺に陣を置く源頼朝と連携して、富士川の戦いにおいて進軍してきた平氏に勝利する。その後『吾妻鏡』では、頼朝が駿河守護に任命したとするが、実際には信義は実力で駿河を手中にした。
また、その後近江源氏が挙兵すると近江源氏と信義が連絡を取っていたとの記録もあり（『玉葉』）、治承寿永の乱初期には重要な立場にあった可能性も示唆されている。また、富士川の戦いの直後や平氏の北陸出兵の際の追討宣旨の追討対象者には源頼朝とともに源信義の名が併記され（『玉葉』）朝廷からも留意されるべき人物であった。なお、北陸出兵時、その北陸に勢威を張っていた源義仲の名前は記載されていない。
その後しばらくの間、東国では源頼朝、武田信義、源義仲の三者が武家の棟梁として並立する時期が続く。そのような中、甲斐源氏の中に分裂がみられ、弟の加賀美遠光とその次男・小笠原長清、信義の子・石和信光は頼朝に接近し、安田義定は平家を打ち破って都に進撃する義仲とともに東海道から都に上洛して、その功により「遠江守」の官位を手中にする。
しかし同格の武家の棟梁の存在を嫌った頼朝は、次第に他方を排除もしくは屈服させる動きに出る。やがて義仲と頼朝が対立関係となると、信義や甲斐源氏は頼朝と協調路線を選択し、その後も武田軍は源範頼、源義経とともに義仲の追討・一ノ谷の戦い・平家追討山陽道遠征・壇ノ浦の戦いに参加した。
それでも甲斐源氏が頼朝にとって障害であることに変わりはなく、元暦元年（1184年）4月24日、子の一条忠頼が鎌倉に招かれ宴席で暗殺され、その後に木曽義高残党討伐という名目で頼朝は甲斐・信濃に出兵している（『吾妻鏡』養和元年（1181年）条には、後白河法皇が信義を頼朝追討使に任じたという風聞が流れ、信義は鎌倉に召喚され、「子々孫々まで弓引くこと有るまじ」という起請文を書かされたとしているが、起請文提出は忠頼暗殺後と考えられる）。また土肥実平より上位にあるという書状を送った子の板垣兼信に対して頼朝が実平優位を示す返書を出すということもあった。その一方で親頼朝派の加賀美遠光に対しては「信濃守」任官を朝廷に申請するなど厚遇した。このように、親和策と弾圧をそれぞれの一族が個別に受けた結果、挙兵時に頼朝や義仲と同格の武家棟梁であった甲斐源氏は鎌倉殿の御家人という扱いへと転じていくことになる。
『吾妻鏡』によると文治2年（1186年）3月9日、享年59で病没したとあるが、建久元年（1190年）の頼朝上洛の随兵に武田信義の名があったり、建久5年（1194年）の東大寺造営や小笠懸の射手に信義の名が見られることから、文治2年（1186年）以降も信義が生存している可能性が濃厚であるとの指摘もある。
山梨県韮崎市・願成寺
家督は五男の信光が継いだ。墓は山梨県韮崎市神山町鍋山の願成寺にある。

**その他**
 兵学や弓道の流派として有名な武田流は、信義に始まるという。- 嗣子の信光の舅であったことから、親族の新田義重と親交があったという。- 武田信玄は16世の孫に当たる。

**画像集**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 Citation|和書|editor1-last=五味|editor1-first=文彦|editor1-link=五味文彦|editor2-last=本郷|editor2-first=和人|editor2-link=本郷和人|year=2007 |month=11|title=頼朝の挙兵|series=現代語訳吾妻鏡 1|publisher=吉川弘文館|isbn=978-4-64-202708-3|ncid=BA8355458X|ref=harv- 金澤正大『鎌倉幕府成立期の東国武士団』岩田書院2018年9月。ISBN976-4-86602-1 C3021

**関連作品**
テレビドラマ- 平清盛(2012年、NHK大河ドラマ）- :演：永澤俊矢- 鎌倉殿の13人（2022年、NHK大河ドラマ） - 演：八嶋智人

**関連項目**
 武田流

**外部リンク**
  武田流弓馬道（大日本弓馬会：鎌倉）公式ページ
カメルーンの国旗

カメルーンの国旗（カメルーンのこっき Flag of Cameroon）は、汎アフリカ色を用いた三色旗を基調とした旗である。1960年の独立時には、単純な三色旗であったが、1961年に旗竿側に黄色の星が二つ追加されていた。1975年5月20日より、星の位置・数が変更された現在のデザインとなっている。
赤は統一、黄色は太陽、緑は森林を意味している。

**関連項目**
 国旗の一覧- カメルーンの国章

**外部リンク**
  Flags of the World
ガンビアの国旗

ガンビアの国旗（ガンビアのこっき）は、赤、青および緑の水平の三色旗で、白い縞によって各色が分離される。中央の青帯が赤帯および緑帯よりも細い。一番上の赤はサバンナと太陽を、青はガンビア川を、緑は森林を、白は平和を表す。1965年の独立時に制定された。

**関連項目**
 国旗の一覧- ガンビアの国章

**外部リンク**
  Flags of the World
カンボジアの国旗

カンボジアの国旗（カンボジアのこっき）は、カンボジア内戦前の王国時代のものと同じデザインで、1993年の王政復古の際に制定された。
上から青・赤・青が用いられた旗の中央に、国の象徴的遺跡である白いアンコール・ワットを配置し、青は王権を、赤国民の血を表す。は国家を、白宗教を表す。は仏教徒を表している。
縦掲揚用旗
国王旗

**歴史**
アンコール・ワットを配するという基本的な旗のデザインは、1850年頃から存在している。
1948年にフランスの保護国からカンボジア王国が独立すると、全体を1:2:1の比率で横に三分割した、現行のものと同じデザインの国旗が制定され、クメール共和国（ロン・ノル政権）が登場する1970年10月9日まで用いられた。民主カンプチア（ポル・ポト政権）やそれを打倒したカンプチア人民共和国も、赤地に黄色のアンコール・ワットというデザインをともに用いた。

**アンコール・ワットのデザイン**
アンコール・ワットはポル・ポト政権崩壊後の暫定統治時代を除き、共通して描かれている。内戦前と現在のカンボジア王国では、五段の上に白い三本の塔を描いている。日本統治時代は、上から見た塔の配置を図案化したものを用いた。クメール共和国時代は、同じものがカントン部に配された。民主カンプチア時代は金色抜きの三段の上に三本の塔、カンボジア人民共和国時代は金色抜きの二段の上に五本の塔と、いずれも輪郭のみの簡略化されたものであった。カンボジア国時代は、五段の上に金色の塔5本で、段数・塔数ともに最多の複雑な図案であった。

**- フランス保護領**

**独立以降**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 国旗の一覧- カンボジアの国章
漢江

漢江（ハンガン・かんこう、한강、Han River）は、朝鮮半島、主に大韓民国（韓国）統治圏の北部を流れる河川。全長494 km、流域面積35,770 km2。洛東江に続いて韓国2位の長さであるが、流域面積は洛東江より広く、韓国1位である。

**概説**
朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）統治地域の江原道通川郡に源を発し、春川市など江原特別自治道北部から京畿道北東部を南流してきた北漢江と、江原特別自治道南部の太白市に源を発し、忠清北道東部、京畿道南東部を北流してきた南漢江が、河南市・南楊州市・楊平郡の境で合流し、ソウル特別市の中央部を北西方向へ流れ、坡州市の烏頭山統一展望台付近で臨津江と合流し黄海の강화만（京畿湾）に注いでいる。ソウル周辺では1 kmを超える川幅があった。
元々「ハンガン」は朝鮮語の固有語であり、「ハン（한）」は「王」もしくは「大きい」を意味したが、当て字として「漢江」の表記を借用したのが定着した。古くは「韓川」または「阿利水」とも書かれた。
漢江にはAcheilognathus yamatsutae、Khanka spiny bitterling、Rainbow gudgeon、スナメリ、クロベンケイガニなどの水生生物およびカルガモ、ゴイサギ、シマアオジ、クロツラヘラサギなどの鳥類が生息している。ソウル中心部の中州の栗島とSalix pierotiiの生える高陽市の장항습지はラムサール条約登録地である。
河口付近（臨津江との合流部より下流）は北朝鮮との軍事境界線が設定されており、民間の船舶は航行が制限されている。
朝鮮戦争中の1950年6月28日、北朝鮮軍の南下阻止のために、この川に架かるソウル市内の漢江人道橋（漢江大橋）が韓国軍によって爆破された際には、多数の避難民が巻き込まれ多くの犠牲者が出た（漢江人道橋爆破事件）。
1960年代以降の韓国の高度経済成長のことを漢江にちなんで「漢江の奇跡」と呼ぶ。
1982 - 86年には、1988年ソウルオリンピック関連事業を兼ねて、漢江総合開発事業が実施されたdate=2025年1月。流路を幅725 - 1175メートル（m）に拡げ、平均水深を2.5mとした。ここから出てきたバラス、砂利など約7000立方メートル(㎥)のうち約5300㎥を建設資材（骨材）として売却し、骨材に使用しがたい土砂1555㎥は、河川工事の敷地造成、オリンピック道路造成の盛土材として使用された。もし河床整備のために貯水路掘削工事を業者に依頼していれば工事代金で約1500億ウォンを支出する必要があったが、骨材売却のおかげで、逆に業者から2000億ウォンを受け取った。漢江改修事業は、貯水路整備、分流下水管路建設、河川敷地高洲造成、オリンピック道路建設造成、河川敷地の市民公園化で構成された。河川敷地に造成された漢江市民公園は13地区、総面積693㎢だった。体育施設、娯楽施設、釣り場など、ソウル市民が余暇を楽しめる緑地空間と施設が整えられ、漢江を単純な「流れる水」ではなく「水の公園」とする狙いがあった。
2013年3月には、漢江のコンクリート護岸を撤去の上、汝矣島周辺などに「漢江の森」を造成する計画などを盛り込んだ「漢江自然性回復基本構想」をソウル特別市が発表した。

**漢江下流の橋一覧**
楊花大橋
堂山鉄橋
漢江鉄橋（手前）と漢江大橋（奥）
ソウル特別市と京畿道には27の橋が漢江に架かっている。仁川国際空港または金浦国際空港からバスでソウル東部のロッテホテルなどへオリンピック大路に沿って移動する際には、加陽大橋からオリンピック大橋まで19の橋を見ることができる。
夜間にライトアップされる橋もいくつかある。永東大橋については　李成愛（イ・ソンエ）、周炫美（チュ・ヒョンミ）などが歌う流行歌「雨降るヨンドンギョ（永東橋）」が日本でも比較的知られている。

**支流**
下流より記載- 臨津江- 중랑천
** 清渓川- 炭川
** 良才川
** 盆唐川- 北漢江

**関連項目**
グエムル-漢江の怪物-：漢江を舞台にした韓国映画。
*ノドゥル島 - 漢江にある人工島

**脚注**

**外部リンク**
 漢江 : ソウル観光財団
キプロスの国旗

キプロスの国旗は1960年8月16日に採用され、2006年に細部のデザインが変更された。国土のキプロス島の形が黄金色でデザインされている。黄金色は、キプロス特産の銅（主に黄銅）を表し、下の葉は、ギリシャとトルコを表す二本のオリーブの枝であり、民族の平和を表す。
キプロスは常にギリシャ系とトルコ系の対立が絶えないこともあり、ギリシャ国旗の青とトルコ国旗の赤は意図的に避けられた。1974年のキプロス紛争以降のキプロスは、国際的に国家承認されているキプロス共和国と、トルコのみが承認している北キプロス・トルコ共和国に分断されているが、この国旗はキプロス共和国のものである。
なお、民間においてこの国旗が用いられる事は少なく、ギリシャ系住民はギリシャの、トルコ系住民はトルコの国旗をそれぞれ用いる事が多い。

**関連項目**
 北キプロスの国旗- ギリシャの国旗- トルコの国旗- 国旗の一覧- キプロスの国章
ギニアビサウの国旗

ギニアビサウの国旗（Bandeira da Guiné-Bissau）は独立に伴い、1973年に制定された。
汎アフリカ色と黒い星を用いたこのデザインは、もともとは同国の独立運動の中心を担ったギニア・カーボベルデ独立アフリカ党（PAIGC)の党旗であった。そのため、同じくPAICGが独立に導き、一時は国家併合を計画していたカーボベルデの旧国旗とも酷似している。ポルトガル統治時代は、ポルトガルの国旗が掲げられた。

**歴史的な旗**

**関連項目**
 国旗の一覧- ギニアビサウの国章

**参考文献**

**外部リンク**
  Flags of the World
ギリシャの国旗

ギリシャの国旗は青と白の十字及び縞で出来た旗。元軍旗、軍艦旗、商船旗。9本の縞はギリシャ独立戦争時の鬨の声である「自由か死か（Ελευθερία ή Θάνατος） 」の9音節を表す。1821年に起きた、トルコからの独立を求める反乱の際、パトラの府主教ゲルマノスが白地に青十字を掲げたことに由来する。ギリシャ反乱以降から軍事政権時代までは、それまでのものと色を反転させた、青地に白い十字の旗を陸上用に、十字に縞模様の旗を船用旗や軍艦旗といった海上用に使っていた。軍事政権が崩壊したあとの1978年に、現在の十字と縞模様の国旗が制定された。
ギリシャの国旗はオリンピック発祥国として近代オリンピックの閉会式の際に国歌の演奏とともに掲揚される。
ファイル:Epanastasi.jpg|thumb|150px|白地に青い十字を描いた旗を祝福するパトラの府主教ゲルマノス

**歴史的な旗**

**国旗**

**軍艦旗、商船旗、空軍旗、海軍用司令旗**

**その他**

**関連項目**
 ギリシャの国章- 国旗の一覧
ニコラウス・アーノンクール

ニコラウス・アーノンクール（Nikolaus Harnoncourt ˈharnõkuːr もしくは、Johannes Nicolaus Graf de la Fontaine und d’Harnoncourt-Unverzagt、1929年12月6日 - 2016年3月5日）は、オーストリアの指揮者、チェロ奏者、ヴィオラ・ダ・ガンバ奏者、貴族（伯爵）。「アルノンクール」「ハルノンクール」とも表記される。

**人物・来歴**
ドイツのベルリンでオーストリアの貴族ウンフェアツァークト（Unverzagt）伯爵家の長男として生まれ、グラーツで少年時代を過ごした。母のラディスラヤは、神聖ローマ皇帝レオポルト2世の第13子ヨハン・バプティスト・フォン・エスターライヒ（ヨハン大公）の息子フランツ・フォン・メラン伯爵の孫娘であった。ウィーン国立音楽院（現・ウィーン国立音楽大学）時代はチェロを専攻、卒業後1952年から1969年までウィーン交響楽団にチェロ奏者として在籍。
ウィーン交響楽団入団の翌年、1953年にはアリス夫人らとともに古楽器オーケストラ「ウィーン・コンツェントゥス・ムジクス」を立ち上げるも、このオーケストラの演奏会デビューは4年後の1957年に持ち越された。
1960年代からこのオケとの外国公演や録音も始まり、バッハやヘンデルの作品に意欲的に取り組んでいる。その集大成が、古楽復興の一方の雄であるグスタフ・レオンハルトと共同（カンタータ全作品を半数ずつ振り分けた）で作り上げたバッハのカンタータ全集の録音である。この業績によりレオンハルトともども1982年のエラスムス賞を受賞している。
1970年代からはチューリッヒ歌劇場をホームグラウンドとしてオペラにも取り組むようになり、ジャン=ピエール・ポネルが演出したモンテヴェルディとモーツァルトの一連のシリーズで世の注目を浴びた。
1980年代からは古楽オーケストラにとどまらずモダン・オーケストラも指揮するようになり、近年ではベルリン・フィル、ウィーン・フィル（2001年および2003年の同団ニューイヤーコンサートを指揮）、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団やヨーロッパ室内管弦楽団への客演も多く、レパートリーも古楽系のものにとどまらず、バルトークまで振るようになっている。
アーノンクールはグラーツを舞台とする音楽祭、シティリアルテ音楽祭を主催しており、1990年代まではザルツブルク音楽祭にも出演していた。その後同音楽祭への出演はしばらく途絶えていたが、2002年にモーツァルトの『ドン・ジョヴァンニ』とブルックナーの『交響曲第9番』（作曲者の死により未完に終わった第4楽章のフラグメントも解説付きで演奏するという意欲的な試みがなされた）を指揮して復帰を果たす。
1980年代より、ヨハン・シュトラウス2世に強い関心を示し、再三の実演に加え、ワルツ集や『こうもり』『ジプシー男爵』をスタジオセッションで録音。『こうもり』は上演映像も残した。カラヤンとカルロス・クライバー亡きあと、彼のクラスでこの分野に情熱を注ぐ指揮者は珍しい。
2002年にエルンスト・フォン・ジーメンス音楽賞を受賞、2005年6月、古楽演奏の成果および近代・現代作品の斬新な演奏を称えて京都賞思想・芸術部門を受賞した。
2006年11月にウィーン・コンツェントゥス・ムジクスおよびウィーン・フィルハーモニー管弦楽団を率いて再来日し、モーツァルトなどの作品を指揮した。
2015年12月5日、86歳の誕生日の前日に、体力の限界を理由に引退を表明した。
2016年3月5日にザンクト・ゲオルゲン・イム・アッターガウにて死去。86歳没。

**関連書籍**
ニコラウス・アーノンクール著、那須田務・本多優之訳『音楽は対話である―モンヴェルディ・バッハ・モーツァルトを巡る考察』1992年、アカデミア・ミュージック、ISBN 4870170604
*ニコラウス・アーノンクール著、樋口隆一・許光俊訳『古楽とは何か―言語としての音楽』1997年、音楽之友社、ISBN 4276203708
*モーニカ・メルトル著、小谷民菜訳『ニコラウス・アーノンクール―未踏の領域への探求者』2002年、音楽之友社、ISBN 4276217369
*ニコラウス・アーノンクール著、Meine Familie 2018年、Residenz、ISBN 3701734658

**脚注**

**参照文献**

**報道資料**
『読売新聞』2010年11月3日東京朝刊

**関連項目**
ヨハン・バプティスト・フォン・エスターライヒ（ヨハン大公） - 母方の曽祖父。

**外部リンク**
  公式サイト-  京都賞受賞
インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ

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インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ（International New York Times）、旧名:インターナショナル・ヘラルド・トリビューン（International Herald Tribune）は、フランスのパリ郊外ラ・デファンス（クールブヴォワ）に本部を置く世界各地で販売されている英字新聞。1887年創刊の『パリ・ヘラルド（Paris Herald）』を前身に持つ。
2013年10月15日より『インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ』の名称となった。2016年10月に、発行主体を新聞名に合わせて『ニューヨーク・タイムズ・インターナショナル・エディション』に改名した。これによって、実態としては名実ともにアメリカのニューヨークに本部を置く新聞となった。

**概要**
2002年まで『ニューヨーク・タイムズ（NYT）』と『ワシントン・ポスト（WP）』が経営に参画していたが、WPがインターナショナル・ヘラルド・トリビューン（IHT）から撤退したため、NYTの傘下となった。世界11都市で印刷され、164カ国で販売されている。発行部数は約23万部。

**歴史**
1887年に、『ニューヨーク・ヘラルド』のパリ版『パリ・ヘラルド』として、パリ在住のアメリカ人向けに創刊。1924年に『ニューヨーク・ヘラルド』が『ニューヨーク・トリビューン』により買収され、題字に「トリビューン」が加わり『New York Herald Tribune』（NHT）となったのに伴い『パリ・ヘラルド』も『パリ・ヘラルド・トリビューン』（PHT）となる。
1966年にPHTの母体であったNHTが経営危機で廃刊になり、WPの会長キャサリン・グラハムが救済に乗り出す。一方、1960年にパリ版を発行していたNYTは、苦戦を強いられていたため、同紙パリ版の発行を停止し、1967年に新生IHTの経営に参画。それ以降両社による折半出資で発行されてきた。
しかし2002年10月に、NYTはWPに対しIHTの株式譲渡を迫り、「それに応じなければ国際英字紙を新たに発刊し、IHTへの財政支援を打ち切る」と通告。これに対して、WPのグラハムは「極めて不本意で悲しい決断」と承諾した。
NYTは国際展開を推進しており、先行する『ウォール・ストリート・ジャーナル』と『フィナンシャル・タイムズ』の二大英字経済新聞への対抗策との見方がもっぱらである。WPは離脱後に国際報道を傘下の『ニューズウィーク』誌に頼ることとなった。

**提携**

**日本**
日本では2001年4月から朝日新聞社と提携し、WPが離脱したあとも『インターナショナル･ヘラルド･トリビューン / 朝日新聞（ヘラトリ朝日）』として、朝日新聞社製作の英語版紙面とともに発行されていた。2011年2月に朝日新聞社が英字新聞事業から撤退したため、同年3月以降は朝日新聞社がIHT部分のみの印刷、配達を請け負っていた。
新聞名が『インターナショナル・ニューヨーク・タイムズ』に変わることにともない、2013年3月25日に株式会社ジャパンタイムズがNYタイムズ社と業務提携（事実上はヘラトリ朝日をジャパンタイムズが吸収統合）。同年10月16日から『The Japan Times / International New York Times』と『International New York Times / The Japan Times』という2部構成でのセット販売を始めた。
なお、NYタイムズ社は朝日新聞の慰安婦報道問題では、ジャパンタイムズとの提携後も、ジャパンタイムズとともに積極的に朝日新聞社を擁護している。

**世界**
現在、世界で9つの新聞社と提携している。提携関係にある新聞は以下の通り（国際新聞date=2015年6月との提携を含む）。
*Al Watan Daily (クウェート) 
*朝日新聞（日本）
*イ・カシメリニ（ギリシャ）
*中央日報（韓国）
*Daily Star (エジプト) 
*Daily Star（レバノン）
*エル・パイス（スペイン）日々のエル・パイスの内、英語版8ページ分が、インターナショナル・ニューヨーク・タイムズのスペイン版である。
*Haaretz（イスラエル）
*モスクワ・タイムズ (ロシア)

**関連項目**
箱島信一
*秋山耿太郎
*木村伊量
*小笠原敏晶
*内藤民治

**脚注**

**外部リンク**
  International New York Times
大アラコ古窯跡

大アラコ古窯跡（2009年）、左側の看板は2006年に立てられたもの。
大アラコ古窯跡（おおあらここようせき）は、愛知県田原市芦町大アラコ地区にある遺跡。平安末期から鎌倉時代に栄えたと考えられている渥美窯の古窯跡のひとつ。5基の登窯からなる。国の史跡。

**概要**
渥美窯は、平安末期から鎌倉時代まで渥美半島で生産されており、山茶碗などの日常容器のほか蔵骨器や経筒容器などの用途に用いられたが、その後は衰退する。
1950年（昭和25年）6月に藤原顕長の銘の入った陶片が出土する。その後、数度の発掘調査を経て、同名の全容がわかる短頸壺をはじめ、多数の銘文入り陶片が出土した。藤原顕長は勧修寺流藤原氏の人物で、院政期に活躍し1136年（保延2年）から1155年（久寿2年）にかけて二次の三河国司を務めている。三河守在任中には富士山での一切経埋納事業と関係して経塚造営を行い、静岡県三島市や山梨県南巨摩郡南部町の篠井山経塚などでも大アラコ古窯で生産された同銘文の経塚容器が出土しており、大アラコ古窯が使われていた時期も特定された。
他にも大甕・壺・鉢・山茶碗などが出土しており、顕長銘をもつ短頸壺などの出土遺物は愛知県陶磁美術館（瀬戸市）に保管されている。
昭和30年代までは渥美半島で過去に陶器を作っていたことは知られておらず、それに当たるものは「謎の黒い壺」と呼ばれていた。この大アラコ古窯跡の発掘を嚆矢として、渥美半島全域で古窯の調査が進み、多くの場所で陶器を生産していたことが明らかになったのである。
1971年（昭和46年）に国の史跡に指定された。

**他の著名な渥美半島の窯跡**
 伊良湖東大寺瓦窯跡（田原市）- 皿焼古窯跡群（田原市）

**脚注 ==
久米島空港

久米島空港（くめじまくうこう、Kumejima Airport）は、沖縄県島尻郡久米島町（久米島）にある地方管理空港である。

**概要**
年間利用客数は、合計257,311人（2019年度）。沖縄県内では那覇空港、新石垣空港、宮古空港に次いで4番目に多い。

**利用者数**

**沿革**
 1963年 - 琉球列島米国民政府によって建設される- 1965年 - 民間航空の運航が開始される- 1968年 - YS-11型が就航する- 1972年 - 滑走路を1,200mに延伸する- 1977年 - 滑走路1,200mにて供用を開始する- 1997年
** 2月 - ターミナルビル運営会社の「久米島空港ターミナルビル」を設立する
** 7月 - 滑走路2,000mに延伸し供用を開始する。これによりジェット旅客機の発着が可能となり、ボーイング737型が就航するとともに、東京直行便（夏季限定）も同時就航
**11月 - 琉球エアーコミューター（RAC）が久米島～那覇線に参入。DHC-8Q100型機（39席）にて運航（2017年10月に全機引退）- 2007年 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q300型機（50席）が初就航- 2016年4月 - 久米島～那覇線にRACのボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）が初就航- 2018年1月 - RACのボンバルディアDHC8-Q400CCの導入完了に伴い、ボンバルディアDHC-8Q300型機の運航を終了。この機体の最終営業便はRAC882便
数日後の引退が迫った同空港のDHC-8-Q300（JA8936）／2018年1月27日

**施設**
旅客ターミナルビルの設置および運営は、自治体と運航会社および金融機関・電力会社および地元企業・漁協などが出資した「久米島空港ターミナルビル株式会社」が行っている。
久米島空港周辺の空中写真（2023年）

**路線**
 日本航空 (JAL)
** 東京/羽田（夏期季節運航、東京発のみ運航）
** 那覇空港（夏期季節運航、那覇行きのみ運航）- 日本トランスオーシャン航空 (JTA)
** 那覇空港（1往復/日）- 琉球エアーコミューター (RAC)
** 那覇空港（6往復/日）

**主な乗り入れ機材**
小型ジェット機が離着陸可能な施設を整えている（スポット最大3機）。- 日本トランスオーシャン航空 (JTA)
**ボーイング737-800型機（165席、通常は1日1往復便の運航）- 琉球エアーコミューター (RAC)
** ボンバルディアDHC8-Q400CC（50席）

**交通**
※運行本数・所要時間・料金等の詳細は、該当項目や公式サイトなどを参照。- 久米島町営バス
** 営業所発着便（イーフビーチホテル・久米アイランド経由）

**ギャラリー**

**その他**
久米島VORTAC及びILSが整備されているものの、航空管制上の管理官所は、那覇空港事務所システム運用管理センターである。
*平成27年（2015年）12月からフジドリームエアラインズによるチャーター便の運航実績あり。

**脚注**

**外部リンク**
  久米島空港 - 公式サイト-  久米島空港（沖縄県の空港） - 沖縄県-  久米島空港（空港情報） - 日本航空 ※ターミナルビル内の見取図など。
向市場駅

向市場駅（むかいちばえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町地頭方にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**歴史**
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業停車場。旅客駅停車場。- 1971年（昭和46年）12月1日：駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。中部天竜駅管理の無人駅である。
ホーム上に待合室が設置されている。
JR Iida Line Mukaichiba Station ac.jpg|ホーム（2019年12月）

**利用状況**
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は4人である。
「静岡県統計年鑑」および「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
 浜松市立水窪中学校- 浜松市水窪総合体育館- 水窪川- 高根城趾- 静岡県道389号水窪森線- 国道152号- 浜松市自主運行バス北遠本線「水窪橋」停留所- 水窪ふれあいバス門桁線「向市場」バス停（火木のみ）

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: ■快速
:: 通過
: ■普通
:: 城西駅 - 向市場駅 - 水窪駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
ヨルダン関係記事の一覧

ヨルダン関係記事の一覧（ヨルダンかんけいきじのいちらん）は、ヨルダンに関係する記事の一覧。

**一覧**
 アカバ湾- アジアサッカー連盟- アブー・ダルウィーシュ・モスク- アラビア語- アラビア半島- アラブ諸国- アラブ反乱- アラブ連盟- アンマン- イスラム諸国会議機構- ヨルダン海軍艦艇一覧- グレート・リフト・バレー- 紅海- サウジアラビア- 死海- ジャラシュ- 歴史的シリア- スンナ派- 中東- 中東戦争- 西アジアサッカー連盟- 日本とヨルダンの関係- ハーシム家- パレスチナ- ペトラ- マンサフ- ヨルダン- ヨルダン川- ヨルダン王の一覧- ヨルダン王妃の一覧- ヨルダン・ディナール
ヒス

ヒスはアニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。声優は山下啓介（『宇宙戦艦ヤマト』）、秋元羊介（『宇宙戦艦ヤマト2199』『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』『宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち』）。
ガミラス帝国の副総統。ガミラス帝国のNo.2としてデスラー総統を補佐する。デスラーより年長ながら他の場面では部下の中で唯一「ヒス君」と君付けで呼ばれている。
名前はナチス・ドイツの副総統ルドルフ・ヘスに由来するdate=2018年5月27日 (日) 03:33 (UTC)。

**宇宙戦艦ヤマト**
第11話の字幕で「ヒス将軍」と表記されており、軍人であるとされている。
劇中には第4話より登場。第9話までは紫色の肌であり、出っぱり気味で血走った眼に険しい表情、短剣を胸に挿した褐色の軍服を着用していた（松本零士やひおあきらの漫画版ではこの服装のみ）。第11話からは、表情からやや険が取れ、他の将軍達と同じく青い肌に緑色の軍服を着用している。
性格は神経質で、デスラーに追従を交えた報告作業をするなど、巧言令色を使うようなところもあった。一方、第4話では「追い詰められた鼠は猫を噛む」（窮鼠猫を噛む）と述べ、ガミラスの首脳部で早くからヤマトの危険性を感じており、第24話のガミラス本星決戦で敗北をいち早く悟り和平交渉を進言している。
第24話におけるガミラス本星決戦では、戦況が有利に進んでいた際、デスラーに一息入れてもらおうと飲み物を差し出すが、「私は戦争をしているのだよ、副総統。私の一番楽しい時間をくだらん飲み物で邪魔しないでもらおう」と退けられる。その後、ヤマトが海底火山脈を波動砲で射ち抜いて発生させた大噴火によって地表が壊滅して形勢が逆転した際には、これ以上の戦いはガミラスの自殺行為であると理解し、ヤマトおよび地球との和平交渉を必死にデスラーに直訴するが、射殺される。
なお、米国放映版である『Star Blazers』では、米国内での暴力描写規制のため、デスラー（米国名はDesslok〈デスロック〉）による射殺シーンはなく、その後にも登場カット（ただし、他のシーンの流用）がある。米国版での名前はKrypt（クリプト）。

**リメイクアニメシリーズ**
「レドフ・ヒス」というフルネームが設定され、『2199』では肩書きも「大ガミラス帝星副総統」に変更された。また、年齢も地球年齢換算で54歳相当と設定されたほか、旧作のように「将軍」と呼ばれる軍人ではなく、内務省出身の官僚に変更されている。容貌に大きな変更はないが、緑色の軍服ではなく、褐色の制服を着用している。
『2199』ではガミラス首脳部のNo.2で、植民惑星の管轄などの行政面で帝国の国家運営を支える優秀な官僚である。立場上は各省を配下に置き、軍事面以外のすべてを統括している。しかし、デスラーの顔色をうかがう態度を見た周囲からは「総統府の茶坊主」などと陰口を叩かれ、軽蔑されることが多いとされている。実権はほとんど軍政面での帝国No.2である国家元帥のヘルム・ゼーリックや親衛隊長官のハイドム・ギムレーに握られており、軍需国防相のヴェルテ・タランからは「副総統はお飾り」と第12話で評されている。

**劇中での登場**
 宇宙戦艦ヤマト2199
 第6話で初登場。副総統としての手腕を見せる描写は少なく、親衛隊の横暴を止められない、ゼーリックのクーデター未遂でも彼らの謀略に踊らされるなど、不遇な立場を強いられている。しかし、第23話で帝都バレラスに破壊の危機が迫った際には避難命令を発するなどの迅速な対応を見せたほか、国民に犠牲を強いるデスラーの方針に激怒し、彼を呼び捨てで罵倒する。避難する最中には、逃げ惑う臣民に突き飛ばされて気を失ったヒルデ・シュルツを抱きかかえて助けるなど、優しい一面も見せている。
 ヤマトの波動砲によって九死に一生を得た後はスターシャと交信し、デスラーが死んだこと（実際には生き延びていた）や、地球にはもう何の執着もないことを伝える。そして最後にガミラスを救ったのは、イスカンダルが禁忌とする波動エネルギーを転用した兵器であることも付け加え、ヤマトの行為や地球を擁護する姿勢を見せる。デスラー失脚後は臨時首班となり、ガル・ディッツらとともに帝国を束ねていく。
 旧作では死亡した人物であったが、本作では薮助治同様最後まで生き残った人物となった。
 総集編『宇宙戦艦ヤマト2199 追憶の航海』のエンディングイラストでは、ヒルデとともに戦災孤児施設を慰問するシーンが描かれている。
 なお、『宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟』にも、当初の脚本では物語冒頭のガミラスの近況が描かれているシーンがあり、そこで登場する予定だったが、本編尺の制限や製作期間の不足などから省略された（宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟#没シーンも参照）。豊田巧の小説版ではカットされずに描かれている。
 宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち
 第15話の回想シーンで初登場。民主化を推し進める現政権において、内務省長官を務める。在地球大使としての表の顔を持つローレン・バレルなどの保安情報局関係者を使役し、デスラー体制派の指導者の正体を探っていた。
 なお、制作開始当初は「表向き民主化を進めているが、裏ではデスラー体制派の影の指導者として暗躍している」と設定されていたが、「これではあまりにもヒスが悪人過ぎる」と判断されて没設定となり、その代わりとして前作の死亡キャラクターであるギムレーに白羽の矢が立てられ、ギムレーが負傷しながらも生存して再登場することとなった。
 宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち
 前作に引き続き、民主政府の首相として登場。引き取って育てていたヒルデ・シュルツを脱出させ、自身は崩壊するガミラス星から多くの市民を脱出させるべく指揮を執るが、そのために避難が間に合わず、マグマに呑み込まれて死亡した。

**漫画版**
ひおあきらの漫画版ではデスラーに面従腹背する野心家で、バラン星陥落の責任をロメル（アニメ版のドメルに相当）になすりつけて更迭し、腹心のゲル（アニメ版のゲールに相当）と共にデスラーを暗殺して総統の地位につこうとするが失敗し、ゲル共々銃殺されるefn2|ドメル失脚とデスラー暗殺未遂事件のエピソードは、元々全39話予定だったアニメ版の後半に登場する予定だったが、全26話に短縮されたため、ハーロック（古代守）登場シーンと同じく漫画版でのみである。。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 Cite web|和書|url = http://yamato.channel.or.jp/info/chara_20.html |title = 情報班資料室 ヒス |work = 宇宙戦艦ヤマト発信！ |publisher = 東北新社、バンダイネットワークス |accessdate = 2018-05-27 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080528082355/http://yamato.channel.or.jp/info/chara_20.html |archivedate = 2008-05-28- accessdate = 2018-05-27- accessdate = 2018-11-04
城西駅

城西駅（しろにしえき）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町相月にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

**歴史**
 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線の佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、新線上に開業停車場。旅客駅停車場。- 1971年（昭和56年）12月1日：荷物の取扱を廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる停車場。- 2008年（平成20年）1月27日：ホーム1面撤去、棒線駅となる。
Shironishi Station-Platform 2007.jpg|旧1番線撤去前（2007年3月）
Shironishi Station-Platform 5.jpg|旧1番線撤去後（2022年10月）

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線と側線を有していたが、2008年（平成20年）1月に1線に減らされた。
中部天竜駅管理の無人駅である。
Shironishi Station-Platform 1.jpg|駅構内（2022年10月）

**利用状況**
2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は8人である。
「静岡県統計年鑑」および「浜松市統計書」によると、1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2001年度（平成13年度）- 2006年度（平成18年度）の統計は非公表である。

**駅周辺**
 国道152号- 城西商店街 - 駅の北側に位置しており、水窪側に10分ほど歩くと、商店街、城西小学校（2017年3月廃校）などにたどり着く。- 城西郵便局 - 商店街北側の芋掘地区に所在- 水窪川のほとり- 当駅と向市場駅の間に、「S型鉄橋」と呼ばれる橋（第6水窪川橋梁。飯田線#第6水窪川橋梁の項を参照のこと）がある。

**バス路線**
城西駅前バス停が駅前やや相月駅寄りに設置されている。- 浜松市自主運行バス北遠本線
** 水窪駅入口・水窪町方面
** 相月駅前・西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面- 佐久間ふれあいバス
** 曜日によって経路が異なる。土休日運休

**隣の駅**
 東海旅客鉄道（JR東海）
 CD 飯田線
: ■快速（上りのみ運転）
:: 佐久間駅 ← 城西駅 ← 水窪駅
: ■普通
:: 相月駅 - 城西駅 - 向市場駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧