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せと赤津インターチェンジ

せと赤津インターチェンジ（せとあかづインターチェンジ）は、愛知県瀬戸市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。せと赤津PAを併設している。PAとICは独立しており、せと赤津PA利用後せと赤津ICから流出不可、せと赤津ICから流入後PA利用不可。
2025年4月15日 10時よりETC専用料金所に変更。ETC非搭載車は利用できない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。- 2025年（令和7年）4月15日 10時：料金所がETC専用化。

**接続する道路**
 国道248号（瀬戸東バイパス）- 愛知県道22号瀬戸環状線- 愛知県道33号瀬戸設楽線

**料金所**
料金所（2010年10月）- ブース数：4
ブース運用はETC化前からの推測（現地確認・ソースが出るまでの暫定）

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

**周辺**
 瀬戸万博記念公園　愛・パーク- 瀬戸警察署赤津警察官駐在所- 瀬戸市クリーンセンター- 東京大学演習林水文学研究所- 万徳寺- 尾張東地方卸売市場- 東保育園- 赤津保育園（休園中）- 瀬戸市立東明小学校- 瀬戸市立祖東中学校- 瀬戸市斎苑- 春雨墓苑- 瀬戸東公園- 瀬戸信用金庫赤津支店- 瀬戸赤津郵便局- 赤津焼会館- 雲興寺- 赤津工業団地- 豊田合成瀬戸工場- アルプス物流瀬戸営業所- ねむの森

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (4)豊田藤岡IC - (5)せと赤津IC/PA - (6)せと品野IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
大森ベルポート

大森ベルポート（おおもりベルポート）は、東京都品川区南大井六丁目にある複合施設。

**概要**
いすゞ自動車の創立50周年事業の一環として、本社と倉庫などのあった敷地に第一生命との共同事業で整備された施設群である。工事は2期に分けて行われ、1996年9月に全体が竣工した。ほかに1期工事と同じくして、ここからほど近い場所にいすゞ病院が新築されている。名称はいすゞ（五十鈴）のベルから取られた。
羽田空港が近い敷地のため、建物高さの制限によって1棟型の超高層ビルを建設することができなかった。このため、4棟のビルによる街区型の都市環境の形成を図った。
元来、業務地区として認識されていなかった大森地区にオフィスコンプレックスを成立されるには、新鮮な理念とそれに基づく魅力的な計画が必要とされたため、3棟のオフィスビルに囲まれた面積4200㎡、高さ40mにおよぶ日本最大級（当時）のアトリウムを計画した。アトリウム中心部はイベントスペースとして活用され、様々な催事が行われている。
建物は、A・B・C・E館を第一生命、D館をみずほ信託銀行が所有し、管理運営は第一生命グループの第一ビルディングが行っている。
なお、いすゞ自動車は2022年5月に本社機能や関連会社の一部を、鹿島建設などが横浜市みなとみらい地区に建設した「横濱ゲートタワー」に移転した。

**主な施設**
A館およびB館・C館・D館は、輪になって並んでおり、中心部にはアトリウムと呼ばれるイベントスペースがある。このうちB館・C館・D館の地上1階と2階は、互いに接続している。一方で、E館はこれらとは道路を挟んで建っている。
アトリウムやギャラリー、屋外広場など様々な設定で撮影可能なスポットとなっており、テレビドラマのロケ地としての実績も数多い。- A館
** 地上18階・地下3階。
** オフィススペースであり、日立製作所などが入居。かつてはいすゞ自動車が本社を設置していた。- B館
** 地上18階・地下3階。第一生命のテナントビルとして建てられる。
** 地上1階と2階は、主にレストランやショップ。
** その他は、オフィススペースであり、日立製作所、ボシュロム・ジャパン本社などが入居している。- C館
** 地上3階。
** 地上1階と2階は、主にレストランやショップ。
** 地上3階には「ベルギャラリー」があり、絵画展や写真展などが催される。
** その他は、オフィススペース。- D館
** 地上18階・地下3階。
** 地上1階と2階は、主にレストランやショップ。
** その他は、オフィススペースであり、カナデビア東京本社、シンシア本社、内海造船東京支社などが入居している。- アトリウム
** A館・B館・C館・D館で囲まれた1階のオープンイベントスペース。
** 不定期にコンサートなどのイベントが催されており、過去にいすゞの新型車発表会が行われたことがある。- 南口広場
** 野外スペースとなっており、定期的に「大森アメリカ村＆フリーマーケット」が開催される。- E館
** 地上16階・地下2階。
** 道路を一つ隔てた場所に位置する。オフィススペースであり、パナソニック カーエレクトロニクス本社、DCMホールディングス本社などが入居している。

**住所と交通**

**住所**
郵便番号は、いずれも 〒140-0013- A館 ： 東京都品川区南大井6-26-1- B館・C館 ： 東京都品川区南大井6-26-2- D館 ： 東京都品川区南大井6-26-3- E館 ： 東京都品川区南大井6-22-7

**交通**
鉄道
*JR京浜東北線大森駅から徒歩3分
*京急本線大森海岸駅から徒歩4分
バス
*京浜急行バスNTT大森バス停からすぐ

**脚注**

**参考文献**
 森喜則、今吉賢一『ビル紳士録』毎日新聞社、1992年。ISBN 4-62030885-4

**外部リンク**
  大森ベルポート Omoribellport
せと赤津パーキングエリア

せと赤津パーキングエリア（せとあかづパーキングエリア）は、愛知県瀬戸市にある東海環状自動車道のパーキングエリア。せと赤津ICを併設している（スマートインターチェンジとは異なる）。せと赤津PA利用後、せと赤津ICから流出不可。せと赤津ICから流入後、せと赤津PA利用不可。

**歴史・道路**
2005年（平成17年）3月19日 : 東海環状自動車道豊田東JCT-美濃関JCT間開通と併せて設置。　

**施設**

**外回り（豊田方面）**
外回り（豊田方面）
*駐車場
** 大型：2台
** 小型：49台
*トイレ
**男性　大2（和式1・洋式1）・小4
**女性　6（和式1・洋式5）
***同伴の男児用　1
**車椅子用　1
*自動販売機

**内回り（土岐・美濃関方面）**
ファイル:Seto-Akazu Parking Area and Seto-Akazu Interchange.jpg|サムネイル|300px|せと赤津パーキングエリアの内回り（土岐・美濃関方面）とせと赤津インターチェンジの料金所
*駐車場
** 大型：2台
** 小型：49台
*トイレ
**男性　大2（和式1・洋式1）・小4
**女性　6（和式1・洋式5）
***同伴の男児用　1
**車椅子用　1
*自動販売機

**隣の施設**
東海環状自動車道
(4)豊田藤岡IC - (5)せと赤津IC/PA - (6)せと品野IC

**関連項目**
日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
 中日本高速道路株式会社
ウルグル山地

ウルグル山地（Uluguru Mountains）は、タンザニア東部モロゴロ州にある山地である。

**概要**
タンザニア最大の商都であるダルエスサラームの西に位置している。山地の北側をダルエスサラームからタンガニーカ湖岸の都市キゴマ、ヴィクトリア湖岸の都市ムワンザとを結ぶlabel=タンザニア中央鉄道が通っている。山地の南側にはダルエスサラームからザンビアに向かうタンザン鉄道が通っている。
一帯では、バナナや香辛料が栽培されている。

**出典 ==
せと品野インターチェンジ

せと品野インターチェンジ（せとしなのインターチェンジ）は、愛知県瀬戸市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2024年4月11日よりETC専用インターチェンジに変更。ETC非搭載車は利用できない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。- 2024年（令和6年）4月11日 : 料金所がETC専用になる。

**周辺**
 道の駅瀬戸しなの- 東海自然歩道- 定光寺- しなのバスセンター- 品野台地域交流センター- 三国山ウエスト牧場- 蜂蜜博物館- 瀬戸信用金庫品野支店- バロー品野店- V・ドラッグ瀬戸品野店- 東京大学演習林生態水文学研究所- 瀬戸警察署品野交番- 品野陶磁器センター- 瀬戸つばきの里- スラムパーク瀬戸- エムケイ観光バス瀬戸支店- 瀬戸市立下品野小学校- 瀬戸市立品野台小学校- 瀬戸市立品野中学校- 名古屋学院大学- 瀬戸市蛇ヶ洞浄水場- 瀬戸自動車学校- 瀬戸品野郵便局- 品野台カントリークラブ- 品川カントリークラブ- セントレジャーゴルフクラブ定光寺- 岩屋堂・岩屋堂公園- 岩屋堂バンガロー村- 穴田企業団地- 瀬戸市消防本部東分署- 妻神社- リクシル瀬戸工場
*菊水化学工業東海工場

**接続する道路**
 国道363号

**料金所**
 ブース数：5　

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1
** サポート：1

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (5)せと赤津IC/PA - (6)せと品野IC - (7)土岐南多治見IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
足利義嗣

足利 義嗣（あしかが よしつぐ）は、室町時代の武家、公卿。室町幕府3代将軍足利義満の子で、4代将軍足利義持の弟にあたる。

**生涯**
応永元年（1394年）、足利義満と評定衆摂津能秀の娘、春日局の子として生まれたp=114。幼名は鶴若丸で、誕生日は不明であるが、四男か五男であるp=114。
同年、義満の嫡子義持が将軍職に就いた。庶子であった鶴若丸は同年生まれの春寅丸（後の足利義教）とともに僧侶となることが予定されており、梶井門跡に入室した。

**若宮**
応永15年（1408年）2月15日、義満は鶴若丸を連れて、参内したp=114。鶴若丸は元服しておらず、「童殿上」と呼ばれる異例の事態だったp=114。
3月4日、鶴若丸は従五位下に叙せられたp=114。3月8日からは後小松天皇が北山第に行幸することになっており、笙の演奏に長けていた鶴若丸の叙爵は、足利氏に公卿の素質があることを示す義満の狙いがあったとされるp=115。行幸中の3月24日、正五位下左馬頭に叙任、さらに同月28日には邸宅を提供した報賞として従四位下に叙せられ、翌日には左近衛中将に任ぜられたp=115。左馬頭は武家では将軍と鎌倉公方のみが任官できる官職であり、近衛中将に任官できるのも将軍のみであり、これらの措置は義満の偏愛によるものと見られているp=115。さらにこの間には後小松天皇から盃を賜っているが、元服前の例は当時存在していなかったp=72。4月25日には、内裏清涼殿で元服を行った。加冠役は内大臣二条満基、理髪役は頭左大弁烏丸豊光が務めた。将軍家の加冠役は父親か管領が務めるのが通例であり、公家の加冠役はきわめて異例であったp=115-116。さらに内裏において紫宸殿以外の場所で元服を行うのは親王や摂家並の形式でありp=54、伏見宮貞成親王は『椿葉記』において「親王御元服の準拠」としているp=49。これにより義嗣は「若宮」と呼ばれるようになったp=116。同日夜の除目で従三位参議に任官したp=116。
容姿端麗で才気があり異例の昇進を見て、義満が義嗣を後継者と考えていると予測した武将や公家も多かったようである。義満の皇位簒奪の意図を指摘する立場からは、義嗣を皇位につける意図があったのではないかとする見解も存在するp=73。この立場に立つ今谷明は義嗣の元服は立太子に基づくものであると推測しているが、森茂暁は皇太子ではなく親王扱いに過ぎないと否定しているp=49。また桜井英治は義嗣が皇位についたとしても、犬猿の仲である将軍義持と並立する形となるのは不可能だとしているp=74。石原比伊呂は義満の皇位簒奪を否定する立場から、自身の公家としての役割のうち将軍職とは関わりのない部分を義嗣に担わせて、後継者である義持の負担を軽減させる方針の下で行われたと見ている。だが、義持は足利将軍家は「裏方」に徹するべきとの考えから義満の朝廷関与のあり方を否定し、義嗣の排除に至る要因になったとみているp=178-181・355-356。
しかし義嗣元服の3日後、義満は病の床につき、5月6日に死去した。

**新御所**
義満の死後、義嗣は「新御所」と呼ばれるようになったp=117。6月7日、義持が北山第に移り、義嗣は母春日局の屋敷に移ったp=117。
翌応永16年（1409年）1月5日には正三位に昇進、義持が三条坊門殿を築くと、義嗣のためにも同じ三条坊門に屋敷が建造されているp=117。閏3月23日には加賀権守、同年7月23日には権中納言に任官したp=118。
応永18年（1411年）11月25日には権大納言、11月28日に従二位、応永19年（1412年）9月14日には院司、応永21年（1414年）1月5日には正二位に叙せられるp=118。
義持と義嗣は、この間記録に残るだけでも6年間に10度以上連れ立って御成や参内を行っているp=118。

**出奔と死**
応永23年（1416年）10月29日の深夜、義嗣は山城国高雄に出奔し、出家したp=119。おりから鎌倉府において前関東管領の上杉禅秀が鎌倉公方の足利持氏を襲撃する事件が起きており（上杉禅秀の乱）、幕府が持氏を支持することを決めたのがこの日であったp=119。禅秀は義嗣の妾の父であり、義嗣の行動は禅秀との連携と見られたp=119。義嗣は侍所によって逮捕され、仁和寺、次いで相国寺林光院へ幽閉されたp=119。管領の細川満元は義嗣の糾問に反対したが、前管領の畠山満家は義嗣の切腹を求めて対立したp=109。11月下旬には、満元と斯波義重、赤松義則らが事件に関与していた疑いが持ち上がっているp=109。近臣の山科教孝、日野持光は加賀に流罪となり、途中で殺害されたp=119。
応永25年（1418年）1月24日、義嗣は義持の命を受けた富樫満成により殺害、もしくは自害したp=119。享年25。義嗣の死については畠山満家と満成が共謀していた可能性があり、管領満元はしばらく出仕を拒否しているp=110。
同年6月には富樫満成が、畠山満家の弟畠山満慶、山名時煕、土岐康政らが義嗣と共謀していたと訴え出たp=81。山名時煕は出仕を止められ、土岐康政の子土岐持頼は守護を解任されているp=81。11月には逆に義嗣の愛妾林歌局が、「満成が義嗣に謀反を勧め、発覚しそうになったため義嗣の謀反を訴えた」と義持に直訴したp=110。満成は高野山に出奔し、応永26年（1419年）2月、義持の命を受けた満家によって殺害されたp=110-111。
永享元年（1429年）9月17日に従一位を追贈されp=119、9月29日には新大倉宮の神号を贈られた。

**後裔**
越前国の鞍谷氏は、江戸時代中期の『越前国名勝志』によって、義嗣の遺児である嗣俊が初代であるとされたが、現在では越前守護斯波氏の支流であると考えられている。

**脚注**

**参考文献**
 ref = harv- Cite book|和書|author =桜井英治|author-link =桜井英治|title = 日本の歴史12 室町人の精神|origyear = 2001|year = 2009|publisher = 講談社|isbn = 978-4062919128|series =講談社学術文庫|ref = harv- ref= harv

**関連項目**
 山科嗣教
可児御嵩インターチェンジ

可児御嵩インターチェンジ（かにみたけインターチェンジ）は、岐阜県可児市・御嵩町にある東海環状自動車道のインターチェンジ。
2024年4月11日よりETC専用インターチェンジに変更。ETC非搭載車は利用できない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。- 2022年（令和4年）4月28日 : 外回りの付加車線を約500m延伸して運用開始。- 2024年（令和6年）4月11日 : 料金所がETC専用になる。

**周辺**
 ぎふワールド・ローズガーデン- 名鉄広見線 顔戸駅- ラスパ御嵩（アピタ御嵩店）- 道の駅可児ッテ

**接続する道路**
 国道21号（可児御嵩バイパス）

**料金所**
 ブース数：5　

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1
** サポート：1

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (30-1)土岐JCT - (PA/7-1)五斗蒔PA/SIC - (8)可児御嵩IC - (9)美濃加茂IC/SA

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
category:可児市の交通
美濃加茂インターチェンジ

美濃加茂インターチェンジ （みのかもインターチェンジ）は、岐阜県美濃加茂市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。美濃加茂SAを併設しており、利用後の流出可能、美濃加茂ICから流入の場合は利用は不可
将来、名濃道路が接続するためジャンクションが併設される計画がある。
白川町、下呂市方面への最寄りのインターである。
2025年4月15日現在東海環状道は当インターと豊田藤岡IC以外が全てETC専用料金所となっている
。非搭載車は出口インターがETC対応か事前に確認しておく必要がある。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。

**周辺**
 ぎふ清流里山公園（旧名称：平成記念公園 日本昭和村）

**接続する道路**
 国道41号（美濃加茂バイパス）- 国道418号

**料金所**
 ブース数：4　

**入口**
 ブース数：2
** ETC・一般：1
** ETC専用：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC・一般：1
** ETC専用：1

**隣**
C3 東海環状自動車道
 (8)可児御嵩IC - (9)美濃加茂IC/SA - (10)富加関IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
美濃加茂サービスエリア

美濃加茂サービスエリア（みのかもサービスエリア）は、岐阜県美濃加茂市にある東海環状自動車道のサービスエリア。美濃加茂ICを併設している。SAを利用後ICから流出可能（IC流入からの利用は不可）。管理運営は株式会社美濃加茂ファーム。ハイウェイオアシスが設置されており、ぎふ清流里山公園へ連絡できる。

**歴史**
2005年3月19日 : 東海環状自動車道豊田東JCT-美濃関JCT間開通により設置。

**施設**

**上下共通**
トイレ
**男性 大3（洋式3）・小7
**女性 16（和式1・洋式15）
***同伴の男児用 1
**車椅子用 1
*トイレ（車椅子専用）
**車椅子用 1
*ガソリンスタンド（ENEOS（美濃加茂ファーム）、24時間）セルフ式
**以前は(株)ファームが運営していた。
*スナック（7:00-21:00、12月-3月 7:00-20:00）
*ショッピング（7:00-22:00、12月-3月 7:00-21:00）
*ベーカリー （7:00-22:00、12月-3月 7:00-21:00）
*自動販売機

**外回り（土岐・豊田方面）**
駐車場
**大型 12台
**小型 34台- 給電スタンド（24時間）

**内回り（美濃関方面）**
駐車場
**大型 12台
**小型 34台- 給電スタンド（24時間）

**ハイウェイオアシス**
テーマパークであるぎふ清流里山公園を利用できる。また、道の駅みのかもとして併設する施設も利用できる。
道の駅みのかも 
*岐阜県特産品売店「おんさい館」（9:00-18:00、12月-2月 10:00-17:00）
**軽食
**物販施設
**情報端末
*青空市場（9:30-18:00）
*岐阜県特産品専門店「道草庵」
*昭和銭湯　里山の湯 （10:00-22:00 最終受付21:30）大人600円、小学生300円
**お風呂（8種類）
**足湯 （無料）
**サウナ
**休憩コーナー
**レストラン「里山食堂」（10:00-21:00）

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (8)可児御嵩IC - (9)美濃加茂IC/SA - (10)富加関IC

**関連項目**
 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

**外部リンク**
 中日本高速道路株式会社- 岐阜県 美濃加茂サービスエリア
富加関インターチェンジ

富加関インターチェンジ（とみかせきインターチェンジ）は、岐阜県加茂郡富加町・関市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。2025年4月8日 10時よりETC専用料金所に変更。ETC非搭載車は利用できない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日：豊田東JCT - 美濃関JCT間開通に伴い、供用開始。- 2025年（令和7年）4月8日 10時：料金所がETC専用化。

**周辺**
 半布里遺跡- 井高1号古墳- 茶臼山古墳- 半布ヶ丘公園- 清水寺- 堂洞城跡- 大山神社- 佐久太神社　- 道の駅平成- 日龍峰寺- 八滝ウッディランド- お宮の清水- 乳岩神社- 水無神社

**接続する道路**
 岐阜県道58号関金山線（平成こぶし街道）- 岐阜県道343号富加美濃線

**料金所**
 ブース数：4　

**入口**
 ブース数：2
** ETC専用: 1
** ETC/サポート：1

**出口**
 ブース数：2
** ETC専用: 1
** ETC/サポート：1

**隣**
 C3 東海環状自動車道
 (9)美濃加茂IC/SA - (10)富加関IC - (5-1)美濃関JCT

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧

**外部リンク**
  中日本高速道路株式会社
美濃関ジャンクション

ファイル:Mino-Seki Junction.jpg|サムネイル|300px|各務原アルプスの明王山から望む美濃関ジャンクション
東海北陸自動車道の美濃関ジャンクション付近（上り線）
美濃関ジャンクション（みのせきジャンクション）は、岐阜県美濃市志摩および同県関市下有知にある東海北陸自動車道・東海環状自動車道のジャンクションであるp=43。
東海北陸自動車道の当JCTから一宮稲沢北ICまでの区間および東海環状自動車道の全線では、高速料金が大都市近郊区間の料金水準となる。
当ジャンクションから利用可能な東海環状自動車道関広見方面のインターチェンジの料金所は、全てETC専用となっているため、現金車（一般車）は当ジャンクションを利用して関広見方面へ向かうことができない。

**歴史**
 2005年（平成17年）3月19日 - 東海環状自動車道の豊田東JCTp=30 - 当JCT間の開通に伴い、供用開始p=43。- 2009年（平成21年）4月18日 - 東海環状自動車道の当JCT - 関広見IC間が開通。

**接続する路線**
 E41 東海北陸自動車道（5-1番）p=43- C3 東海環状自動車道p=43

**隣**
 E41 東海北陸自動車道
 (5)関IC - 関SA（上り線のみ） - 長良川SA（下り線のみ） - (5-1)美濃関JCT - (6)美濃IC
 C3 東海環状自動車道
 (10)富加関IC - (5-1)美濃関JCT - (11)関広見IC

**その他**
 ランプの曲線橋の一部は川田工業が施工、鋼・コンクリート混合桁形式が採用された。曲線部の曲率半径は80m。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧 ま行

**外部リンク**
  標識ナビまっぷ 名神・東海北陸エリア - 中日本高速道路（一覧に美濃関JCTの記載あり）
シュマルカルデン同盟

シュマルカルデン同盟（シュマルカルデンどうめい, Schmalkaldischer Bund）とは、1530年に神聖ローマ皇帝カール5世のもとで開かれたアウクスブルク帝国議会終了後の1531年に、シュマルカルデン（:de:Schmalkalden）においてプロテスタント諸侯と諸都市によって結成された反皇帝同盟。

**歴史的展開**
アウクスブルク帝国議会において『アウクスブルク信仰告白』の提出にこぎつけたものの、ルター支持派諸侯の足並みは揃わず、逆に団結したカトリックの帝国等族たちからは不当に奪われた教会財産の返還要求が行われた。皇帝は執行猶予をつけた上でこれを認めたが、ルター支持派諸侯たちは自分たちの得た財産が奪い返されることを恐れて反皇帝同盟を結んだ。
主導者はヘッセン方伯フィリップとザクセン選帝侯ヨハン・フリードリヒの2人であり、彼らと共に最初の同盟者となったのはアンハルト、ブレーメン、ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公国、マクデブルク、シュトラスブルク、ウルムの各都市であった。後にコンスタンツなどの諸都市もこれに加わった。
1532年になるとシュマルカルデン同盟はフランス王フランソワ1世と同盟し、1538年にはデンマークとの連携にも成功した。シュマルカルデン同盟の領内ではカトリック教会の財産は次々と没収され、司教やカトリック貴族は追放され、ドイツ国内でルター派の勢力が拡大することになった。
1544年になってフランソワ1世との和約の締結に成功したカール5世はシュマルカルデン同盟と決着をつけるため、以前は敵対関係にあったローマ教皇パウルス3世及びバイエルンとの同盟を実現させた。さらにカール5世は巧みな政治手腕によって同盟の盟主ともいえるヘッセン方伯フィリップの娘婿で、ヨハン・フリードリヒの又従弟にあたるザクセン公モーリッツを味方にすることに成功した。
1546年、シュマルカルデン同盟は、ついにカール5世に向かって宣戦布告し、戦端を開いた。これがシュマルカルデン戦争である。
カール5世は困難な状況をものともせずに各地で同盟軍を撃破し、1547年4月にはミュールベルクの戦いで同盟軍を再び打ち破り、指導者であったヨハン・フリードリヒとフィリップの2人を捕虜とした。シュマルカルデン同盟を崩壊させたカール5世は、アウクスブルクに帝国諸侯、都市代表者を集め、ルター派を異端とする暫定規定の受諾を迫った。
しかし、プロテスタントだったモーリッツは、このやり方を不満とし、1552年に反旗を翻してカールが滞在していたインスブルックを強襲して逃亡させた。その後カールは弟のフェルディナント1世にモーリッツとの和平交渉を委ねた。
1552年8月、パッサウでルター派を容認する旨の和平条約（パッサウ条約）が結ばれた。こうして最終的に1555年にアウクスブルクでアウクスブルクの和議が結ばれるが、これはパッサウ条約を原型としたものだった。

**シュマルカルデン同盟のメンバー**
アンハルト Anhalt
*ブレーメン Bremen
*ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公国 Brunswick-Lüneburg, Herzogtum Braunschweig-Lüneburg
*マクデブルク Magdeburg
*マンスフェルト Mansfeld
*シュトラースブルク Strassburg
*ウルム Ulm
*コンスタンツ Constance, Konstanz
*ロイトリンゲン Reutlingen
*メミンゲン Memmingen
*リンダウ Lindau
*ビーベラハ Biberach
*イスニュ Isny im Allgäu
*リューベック Lübeck

**関連項目**
バーデン＝ヴュルテンベルク州
*マルティン・ルター
*宗教改革

**外部リンク ==
教育実習

教育実習（きょういくじっしゅう）とは、教育職員免許状の授与を受けるために修得する単位のこと、または、その科目の内容として各学校で行われる実習のことである。

**概要**
免許状の授与を受けるためには教育実習の単位を得る必要がある。
取得しようとする校種により実施すべき機関や校種は異なるが、原則として養護教諭および栄養教諭を除くすべての校種・教科において必要である。ただし、一部の免許状については資格や実務経験を根拠に教育実習を実施することなく教員免許を取得することも可能である。
教職課程を設けている大学・短期大学・教員養成機関などで科目として開講されており、事前・事後指導分として1単位、実習本体として2～4単位が認定される。
免許状取得には事前事後指導分あわせて幼稚園・小学校・中学校で5単位、高等学校で3単位が必要である。教育実習の実施期間については法令では明記されておらず、各都道府県の教育委員会によって若干見解が異なるが、一般的に幼稚園・小学校で4週間（最低18日）、中学校で2週間（最低10日）、高等学校で3週間（最低15日）とされる。
なお、特別支援学校教諭は、「心身に障害のある幼児、児童又は生徒についての教育実習」を行う必要がある。免許状に定められる領域を扱う特別支援学校（複数の領域が定められる場合は、その中から任意の1領域でよい）で行う必要があり、期間は2週間（最低9日）とされる。
同様に養護教諭は「養護実習」、栄養教諭は「栄養教育実習」を行う必要がある。
2015年、文部科学省は学校インターンシップ（学校体験活動）を教育実習の代替単位とすることを可能とする答申を出し、平成28年改正の教員免許法改正により、平成31年度以降入学者より各大学の判断で教職課程に位置づけられることとなった。

**実習校**
教育実習は、原則として取得しようとする免許状の校種かその隣接校種で行う必要がある。
実習校の確保にあたっては、在籍する大学等によって次の方法が存在する。
*実習希望者が実習校と交渉して内諾を得た後、実習希望者の在籍する大学等が正式に依頼を行う
*実習希望者が在籍する大学等の附属学校で行う（国立大学では、国立大学附属学校に行く例も多い）
*実習希望者分の実習校を大学が教育委員会などと交渉して確保する
学校には教育実習生を受け入れる義務はない。業務とリスクが増加するにもかかわらず、次世代の教員育成のために、いわば学校の「厚意」によって実現しているものである。
そのため各学校毎に実習生の受け入れ基準や実施時期、実施内容等は異なり、卒業生しか受け入れない学校も少なくない。

**実習の実際**
教育実習の内容については法令等で定められておらず、その内容は教育委員会の内規や受け入れ校の校長及び指導教諭等現地教員により決定されているため、学校ごとあるいは教科ごとに実施内容が異なるが、多くの場合、学級指導・教科指導・学校行事など教育活動のほぼすべての領域に参加する。
法令上、教科指導は取得しようとする免許状の教科に限られているわけではないが、免許状を取得しようとする教科以外の教科の授業をあえて担当することは指導教諭・実習生とも負担になるだけであり、通常は行われない。ただし、中学校における実習では「特別の教科道徳」はこの限りではない。- 説明、講話
**校長、生徒指導・進路指導・教務などの担当者から学校の教育活動の実際について説明、講話を受ける。- 学級活動・ホームルーム活動
**学級・ホームルームにおける児童・生徒への連絡報告指導を担当する。具体的には、学級担任とともに朝、帰りの学級活動・ホームルーム活動や給食、清掃などの指導を行う。- 授業参観
**指導教諭の指導のもとに授業を見学する。- 教材研究
**指導教諭の指導のもと、実習で担当する授業の教材研究、学習指導案の作成、その他必要な授業の準備などを行う。- 教科指導 
**指導教諭の指導のもとに実際の授業や、宿題・提出物等の点検・添削を行う。- 研究授業
**学校が指定したスケジュールのもとに実習生の授業を公開する。他の教職員、実習生や大学の担当教員が見学する場合もある。- 合評会
**研究授業等の総括・反省を行い、研究協議する。校長・教頭・指導教諭ならびに、研究授業を見学した教員が参加する。- 校務
**指導教諭の指示のもとに、学校運営で必要な事務や作業等を行うこともある。- その他
**課外活動や部活動、学校行事等における児童・生徒の指導を行うこともある。

**特例**
2020年度の教育実習については、コロナ禍で教育実習の実施が困難となっていることから、文部科学省は同年5月に実習期間の3分の1までは大学内での実習や授業で代替できると通知を出した。その後、同年8月11日文部科学省は、教育実習の代わりに大学の授業などを教育実習の代わりとして単位認定することを認める特例措置を発表した。なお萩生田光一文部科学大臣は、教員の質が低下しないように原則は教育実習を実施することを求めた。(2021年度も同様の対応が取られた。)

**関連項目**
 教育職員免許法- 教育職員検定 - 教育職員免許法認定講習- 教員資格認定試験- 幼稚園教員 - 小学校教員 - 中学校教員 - 高等学校教員 - 特別支援学校教員- 養護教諭 - 栄養教諭- 教員免許更新制
*附属学校

**注釈**

**外部リンク**
  教員免許制度の概要（文部科学省）
ナイスホリデー木曽路

ナイスホリデー木曽路（ナイスホリデーきそじ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が名古屋駅 - 塩尻駅間を中央本線経由で運行していた臨時快速列車である。

**運行**

**概要**
名古屋駅 - 中津川駅間で土曜日・休日に運行される定期列車5705M/5744Mを延長する形で、特定の運転日に1往復が運行される。したがって、平日ダイヤでの運行はない。延長区間の列車番号は8827M/8828Mである。
2015年3月のダイヤ改正以前は、下り列車については東海道本線大垣発名古屋行き快速5502Fから連続して運行されていた。

**停車駅**
名古屋駅 - 金山駅 - 鶴舞駅 - 千種駅 - 大曽根駅 - 勝川駅 - 春日井駅 - 高蔵寺駅 - 多治見駅 -（この間、各駅に停車）- 中津川駅 - 南木曽駅 - 上松駅 - 木曽福島駅 - 藪原駅 - 奈良井駅 - 木曽平沢駅 - 塩尻駅

**車両**
 313系1300番台（神領車両区所属）
2015年3月のダイヤ改正以前は313系0番台・300番台（大垣車両区所属）が、2012年3月のダイヤ改正以前は311系（大垣車両区所属）が使用されていた。

**運行日**
春から秋の行楽シーズンに運行され、冬季には代わりに「きそスキーチャオ」が名古屋駅 - 藪原駅間で運行される。「きそスキーチャオ」は神領車両区所属の313系1000・1100番台もしくは1500・1600番台のいずれかが使用される。

**中央西線臨時快速列車沿革**
311系4両編成時代（名古屋駅）

**赤沢森林 → 御岳赤沢**
 1987年（昭和62年） 「赤沢森林」が名古屋駅・中津川駅 - 木曽福島駅間に設定される。165系を使用。- 1988年（昭和63年） 運行区間が名古屋駅 - 木曽福島駅間に統一される。- 1989年（平成元年） この年は下り列車のみの運行。- 1990年（平成2年） 列車名を「御岳赤沢」に変更。上り列車復活。またこの年の冬シーズンのみ名古屋駅 - 日出塩駅間の設定とされる。- 1992年（平成4年） この年限りで運行を終了。「ナイスホリデー赤沢森林」に吸収される。

**ナイスホリデー赤沢森林**
 1990年（平成2年） 「ナイスホリデー赤沢森林」が大垣駅 - 木曽福島駅・日出塩駅間に設定される。311系を使用。- 1991年（平成3年） 運行区間が延長され、大垣駅 - 塩尻駅間となる。- 1994年（平成6年） この年限りで運行を終了し、「ナイスホリデー木曽路」に移行する。

**ナイスホリデー妻籠・馬籠**
 1990年（平成2年） 「ナイスホリデー妻籠・馬籠」が豊橋駅 - 名古屋駅 - 南木曽駅間に設定される。311系を使用。- 1992年（平成4年） 運行区間が延長され、豊橋駅 - 名古屋駅 - 木曽福島駅間となる。- 1993年（平成5年） この年は豊橋駅 - 名古屋駅 - 南木曽駅・木曽福島駅間の設定とされる。- 1994年（平成6年） 運行区間が再び名古屋駅 - 南木曽駅に統一される。この年限りで運行を終了し、「ナイスホリデー木曽路」に吸収される。

**ナイスホリデー木曽路**
 1995年（平成7年） 定期列車を延長運行する形で、「ナイスホリデー木曽路」が名古屋駅 - 塩尻駅間に設定される。
*: 311系の4両編成で、うち1両が指定席。イベント時などには8両編成（うち2両指定席）とされた。- 2001年（平成13年） この年の冬シーズンのみ列車名を「ナイスホリデー木曽街道400年」として運行。- 2006年（平成18年） 313系が投入され、311系と併結の6両編成（うち1両指定席）で運行されるようになる。- 2008年（平成20年） 指定席が廃止される。- 2012年（平成24年） 3月17日のダイヤ改正より、313系6両編成に変更される。- 2014年（平成26年） 7月12日 - 8月3日、南木曽駅 - 十二兼駅間の橋りょうの橋桁が流出した影響で運休となる。- 2020年（令和2年）新型コロナウィルス感染症拡大の影響により、5月6日の運行が事実上の最終運行となる。これ以後、感染症拡大防止の観点と乗客数減少のため設定されなくなる。

**関連項目**
 ホリデー快速ビューやまなし - 中央東線で土休日を中心に2020年まで運行されていた臨時快速列車。

**脚注・出典 ==
田原町駅 (福井県)

田原町駅（たわらまちえき）は、福井県福井市田原一丁目にある、えちぜん鉄道・福井鉄道の駅。駅番号はえちぜん鉄道がE26、福井鉄道がF24。
えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線が乗り入れており、このうち福武線は当駅を終点とする。

**歴史**
 1937年（昭和12年）4月1日：三国芦原電鉄の駅として開業p=82。現在の駅より福大前西福井寄りにあった。- 1942年（昭和17年）9月1日：三国芦原電鉄が京福電気鉄道に合併。同社の駅となる。- 1944年（昭和19年）4月20日：田原町駅営業休止。- 1950年（昭和25年）11月27日：京福電気鉄道の田原町駅が移転のうえ営業再開。福井鉄道の駅が開業しp=93、乗り換え駅となる。- 1972年（昭和47年）10月12日：福井鉄道の田原町駅が無人化。- 2001年（平成13年）6月25日：三国芦原線が営業休止。- 2003年（平成15年）7月20日：三国芦原線の駅がえちぜん鉄道の駅として営業再開p=9。- 2006年（平成18年）3月 - 4月：福井鉄道側駅舎のホーム切り下げ工事、および変電所増設。- 2015年（平成27年）3月31日：新駅の供用開始。- 2016年（平成28年）3月27日：福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れ運行を開始。福井鉄道の駅が有人化。- 2018年（平成30年）1月15日：福井市の田原町駅周辺整備事業による多目的駅待合所「田原町ミューズ」が開業。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。
えちぜん鉄道の駅は終日有人駅である。福井鉄道の駅はかつて無人駅であったが、えちぜん鉄道との相互直通運転開始を機に有人駅となった。
旧駅舎は1950年に建てられた木造平屋建てで、一つの駅舎を福井鉄道とえちぜん鉄道で共有していた。ホームは島式ホーム1面2線であり、両社が1線ずつ使用していた。2014年2月に駅舎のおよそ3分の2を解体。残る部分も同年12月に解体された。なお新駅舎は、2015年3月に完成している。

**のりば**
 1番のりばは低床式で福井鉄道の専用ホームであり、軌道線の終点となっている。西側の車止めまでは1編成分収まる距離があり、夜間滞泊の運用がある。低床車両導入後は日中にも留置運用が設定されている。当駅のホームを離れてすぐにフェニックス通りと呼ばれる幹線道路との併用軌道に入る。- 2番のりばは福武線と三国芦原線のそれぞれの線路が繋がっており、低床式で相互直通列車専用のりばとなっている。- 3番のりばは高床式で、えちぜん鉄道専用ホームである。
Tawaramachi Station 1.jpg|ホーム（2016年11月）
Station Sign of Tawaramachi Station.jpg|駅名標（2021年2月）

**相互乗り入れ**
1950年（昭和25年）11月27日の福井鉄道福武線・市内線の田原町駅までの延伸開業に際し、同年6月1日からの福武線田原町駅建設に伴う資材輸送を京福電気鉄道福井支社が担当し、田原町駅付近の西別院方から分岐する特殊専用側線が三国芦原線沿いに敷設され、同年7月14日には西福井方より分岐する特殊専用線が福武線田原町駅付近に敷設され架線が張られ資材輸送の貨物列車の乗り入れが行われていたが、駅完成以降は西福井方の連絡線は撤去され、その特殊専用線は福武線田原町駅の発着線に転用された（『京福電気鉄道 88年回顧録 越前線写真帖』より）。福井鉄道福武線・京福電鉄三国芦原線は福武線田原町駅の建設の経緯から電化方式等も共通しているが旅客列車による相互乗り入れを行うことはなかった。
えちぜん鉄道以降は福井県を中心に田原町駅での福井鉄道福武線・えちぜん鉄道三国芦原線の相互乗り入れについて検討がなされ、事業検討会議を重ね、2013年度から設計などの開始、2015年度から運行開始を目指すことに合意、2016年3月27日より開始することを発表、同日に運用を開始した。

**利用状況**
えちぜん鉄道 - 1日の平均乗降人員は以下の通りである。

**駅周辺**
周辺は福井大学や北陸中学校・高等学校、福井県立藤島高等学校などの学校施設が多いため、朝夕は学生・生徒たちで賑わう。
このほか、南側には会議施設のフェニックス・プラザ（市営）や市営体育館、北側には福井市立図書館や福井県立美術館がある。
 主な施設等- 田原町ミューズ - 福井鉄道の駅舎に隣接する駅待合所。名称は藤島高等学校卒業生の小松長生が命名。- フェニックス・プラザ- 福井県道30号福井丸岡線（フェニックス通り）- 福井市体育館- 福井市立図書館- 福井県立美術館- 福井市明道中学校- 福井大学文京キャンパス（東門）- 福井県護国神社

**バス路線**
駅東には京福バスの停留所が置かれているが、すまいるバス北ルート（田原・文京方面）は駅西南の田原町商店街から発車する。
長らく福井鉄道の路線バス（福鉄バス）も発着していたが、最後まで残っていた福浦線が2024年10月1日に廃止され福井市中心部への乗り入れはなくなり、同社の一般路線バスの北限は市南部のベル前駅近くの「ベル前」停留所へ代わっている。
 田原町停留所- 京福バス
** 25 エンゼルランド線
** 26 福井総合病院線 ※土曜日・休日は運休
** 28 運転者教育センター線 ※土曜日・休日は運休
** 30 高木線 ※福井駅行のみの片方向運転、土曜日・休日は運休。
** 31 丸岡線
** 38 大和田大学病院線
 田原町駅(フェニックス・プラザ西)停留所- 京福バス
** すまいるバス 北ルート（田原・文京方面）- 日新コミュニティバス運行協議会
** 地域コミュニティバス「日新さんさんバス」（運行は京福バスに委託）

**ギャラリー**
Tawaramachi-Station 20060401.jpg|旧駅舎（2006年）
Tawaramachi-Station Platform.jpg|改築前の福井鉄道ホーム
Echizen rw Tawaramachi stn.jpg|旧駅舎を踏切から東望。左手を直進するのがえちぜん鉄道、右手で行き止まっているのが福井鉄道の線路

**隣の駅**
 えちぜん鉄道
 ■三国芦原線
: □快速（上りのみ）・■普通
:: 西別院駅 (E25) - 田原町駅 (E26) - 福大前西福井駅 (E27)
: ■普通（福武線直通列車のみ）
:: （仁愛女子高校駅 - ）田原町駅 (E26) - 福大前西福井駅 (E27)
 福井鉄道
 ■福武線
: ■急行・■区間急行・■普通
:: 仁愛女子高校駅 (F23) - 田原町駅 (F24)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 福井市中央卸売市場- フェニックス・プラザ- 俵万智 - 当駅を高校時代に利用していた。自分の名前と同じ読みであることが、当時同級生の間で話題になっていたと語っている。

**外部リンク**
  田原町駅 - えちぜん鉄道-  電車田原町 - 福井鉄道-  田原町ミューズ - 田原町駅活性化協議会
数の論理

数の論理（かずのろんり）とは、政治用語の一つで、少数派との対話を重視せず、意見の集約を行わないまま単純な多数決で結論を導こうとする姿勢であるとされる。田中角栄の言葉「政治は数であり、数は力、力は金だ」に由来する。

**概要**
政党制において用いられることが多く、これによって政局が左右されると言える。具体的には、政府与党提案の議案は国会外の与党内で調整されれば可決成立し、逆に与党利害に反する野党提案の議案は全て不成立となる。野党側が与党側の議会運営に関して批判をする際にしばしば用いることがあり、多数の議席を占める与党側が国会審議の主導権を握っているために、法案審議の中には与党の説明が不十分であり審議が尽くされないと野党が考えるケースがあるのに対して与党が「n時間審議したのだから十分だ」というのを理由に強行採決が行われた場合、野党は「数の論理」が働いているなどと主張することがある。
特に日本の場合は、党議拘束のもとに国会議員に対する所属政党の統制が強い傾向にある。このため、まず与党内部の多数派(執行部や最大派閥)が数の論理をもって総務会などを制して党の意思を形成し、これに統制された与党議員の数の論理によって国会の議決を行うことができる。この場合、与党内部からの多様な意見さえ顧みられなくなる。
もっとも国対政治のもとで、実質的な与野党交渉は密室においてなされ、委員会の場において具体的な議案修正の作業がなされることは殆どないため、野党側の主張も本音とは言いがたい。野党は、強く反対する議案に対しては、審議時間の確保を要求する一方で審議進行には反対することが多い。これは国会の紛糾をマスコミに報道させることにより、与党内や与党支持層の反対勢力を活性化させることが、廃案や妥協に追い込む残された手段となるからである。

**関連項目**
議事妨害 / 強行採決
*一党優位政党制
*数の暴力
*人海戦術
*ねじれ国会
*党議拘束
発生

文脈によって、発生（はっせい）は次を指す場合がある。
*社会や自然において、ある事物が生じること。
*自然科学では生物の個体発生のこと → 胚発生。生命科学を含まない工学などでもしばしばこの用語が使われる事もあるが、正確にはそれらは『生成』である。
*法学では『権利の発生』の様に用いられる。

**関連項目**
 発達
森伊蔵

森伊蔵（もりいぞう）は、日本の鹿児島県垂水市に本拠を置く酒造会社の森伊蔵酒造が製造・販売する芋焼酎のブランドである。

**特徴**
鹿児島産の有機栽培のサツマイモを原料とし、手間の掛かる伝統的な甕壺仕込みにより生産している（ステンレスタンクに比べて発酵を担う微生物が活発に働くため）。芋焼酎にありがちなイモ臭さがない、まろやかな味を特徴としている。出荷時に詰めるガラス瓶も、従来の焼酎に多かった透明や青色から茶色に変えたうえで和紙に包み、紫外線による味の劣化を防いでいる。高級焼酎として人気を博した後も、生産量は明治18年の創業時と同じ4石甕壺50個分（一升瓶換算で年15万本程度）から増やさない方針を掲げており、「幻の焼酎」として知られる。「魔王」「村尾」と合わせて「3M」と呼ばれる。
フランスの元大統領・ジャック・シラクは森伊蔵が大好物で、森伊蔵酒造に直筆の感謝状を送ったこともある。トヨタ自動車社長であった張富士夫がレジオンドヌール勲章を受けた返礼として12本を持参したところ、叙勲式で「これ以上うれしいことはない。よくぞこれだけの本数をそろえていただいた。私のことをアルコール中毒と思わないでくださいね」と語って周囲を笑わせたという。
日本航空では、国内線および国際線ファーストクラスで通年提供しており、当該クラスの乗客は無料で味わうことが出来る。なお同様のサービスを提供しているのは世界の航空会社では日本航空のみである。

**森伊蔵の由来**
「森伊蔵」の裏ラベルに「かめ壺焼酎森伊蔵は、初代より受け継いだ技で、契約栽培のさつまいもを昔ながらのかめ壺でじっくりと熟成発酵させた焼酎です。甘味のあるまろやかな味わいは、蔵元として自慢の焼酎です。 五代当主」とある。森伊蔵酒造の4代目の名前が由来である。1981年に帰郷して、1986年に第5代当主として蔵を継いだ森覚志が、従来の製法や販売方法を「百八十度変える」と志して作り出した。父への敬愛と、森伊蔵という人名が他にいそうになかったことから焼酎の名にすることを思い立った。父の伊蔵は焼酎の味は褒めたものの、己の名をつけることには反対したが、反対されたが故に「百八十度変える」という志に叶うと考えて、森伊蔵という銘柄名を確定させた。
焼酎の銘柄で、人名をブランド名にするはしりでもあった。かつての銘柄は「錦江」（蔵の眼前に広がる錦江湾にちなむ）。このラベルもいくつかの変遷を経ている。最初は「契約栽培」ではなく「有機栽培」だった。

**販売方法**
公式の店頭販売価格は1.8 リットル入り1本2,808円（税込み）で、日本全国65店の特約店での販売のほかに毎月15日に電話で申し込みを受け付けて抽選により販売が行われている。かつては垂水市の生産元で直接販売もしていたが、発売前に日本全国から人が集まるようになって近隣の防波堤沿いに車の行列ができ、警察が出動したり、警察の呼び出しを受けるに至った。このため電話受付に切り替えたが、2時間に100万本を超える電話が殺到してNTTの交換機がハングアップし、近所の電話も不通となる事態を引き起こしたため、1999年からは電話で受け付けた中から抽選で販売するようになっている。この電話による抽選は、確率約0.2 パーセントとされている。
現在は、「森伊蔵1800ml」の電話抽選販売を行っている。毎月15日から25日まで、指定電話番号にて24時間電話予約を受付け、翌月の1日から14日までの間、同じ電話番号にて抽選結果を聞くことができる。当選した場合は、受け取り方法を店頭か郵送の中から選択できる。郵送の場合は、郵便局の払込取扱票に必要事項と地域別の送料と焼酎代を含んだ金額を払い込む。店頭受け取りは、抽選月の2ヶ月後の15日から20日までの間に森伊蔵酒販にて、郵送の場合は、当選月の末日までに払い込みが必要で、2ヶ月後の15日に森伊蔵酒販から発送される。
また、毎年3月から5月の期間限定で日本航空の国際線F/Cクラスで機内販売が実施される（ヨーロッパやアメリカ、ホノルル各路線、原則として1人1本）。
毎月店頭抽選限定で髙島屋各店の店頭にて720mlおよび1800ml、極上森伊蔵720mlの販売を行っている。毎月1日から10日まで店頭で抽選応募、抽選して当選者のみ販売権を郵送にて発送し、21日から月末まで販売権と引き換えに定価にて販売している。
市場に出回った森伊蔵は、オークションやブローカーなどを通じて転売されて1本3万円を超える値段になることもある。銀座の高級クラブなどでは、1本15万円で出すこともある。1983年頃は知名度に乏しく、量販焼酎並みの価格で売られていた。ただし、その頃も店頭販売はほとんどなく米屋等を介して飲食店等へ販売されていた。

**森伊蔵の種類**
 森伊蔵 1800ml- 森伊蔵 720ml（いわゆる金ラベル）- 森伊蔵（日本航空国際線機内販売限定）720ml　国際線（欧米、ホノルル路線）の全クラスで3月から5月までの期間限定で購入できる。1本3,000円。- 極上森伊蔵 720ml 熟成3年（かつては「極上の一滴」としていた）- 楽酔喜酒 森伊蔵 600ml 長期熟成 - 2006年11月に髙島屋、山形屋（鹿児島県）、日本航空のシカゴ線で3,000本限定発売された。

**終売銘柄**
 森伊蔵 (JALUX) 720ml 約1年間JALUXで抽選販売していた。- 杜氏森伊蔵 1800ml（いわゆるグリーンラベル）- 隆盛翁 720ml - あヽ玉杯の同期720ml - 同期の桜720ml - 錦江 1800ml

**偽装事件**
希少な焼酎であることから、インターネットオークションで偽造品が出回る問題が発生したことがある。森伊蔵のラベルを偽造し、他社の焼酎を入れた瓶に貼り付けてオークションに出品したもので、約160本を販売して代金約400万円を騙し取ったとして大阪府の飲食店経営者が逮捕され、詐欺罪により懲役2年6か月の実刑判決を受けている。

**商標問題**
福岡県大牟田市の会社によって、中国で無断で商標登録申請が行われていたことが、2010年2月に発覚した。問題の会社は、連絡が取れなくなっているという。

**脚注**

**外部リンク**
  森伊蔵酒造ホームページ-  日本航空「森伊蔵とJALファーストクラスのコラボレーション」五代目当主森覚志のインタビュー