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寂光寺

第一世本因坊算砂旧跡、京都市左京区仁王門通東大路西入南側寂光寺前
寂光寺（じゃっこうじ）は、京都府京都市左京区にある、顕本法華宗の本山。山号は妙泉山。宏師寮法縁。
日淵は室町近衛に久遠院を建立し、その後、京極二条に移し、空中山寂光寺と称した。日淵は安土宗論に参加するが、敗者とされた。その後、日淵は弟子の教育に力を注ぎ、名僧・日海を輩出し法華宗の発展に大きく寄与することとなった。日海は塔頭の本因坊に住み、後に本因坊算砂と号した。当時、碁技に優れ、敵手無く、織田信長から名人と称揚された。以降、本因坊の名称は碁界家元の地位をもち、襲名継承される様になった。なお、本因坊道策の時に寂光寺から江戸に移った。近年、妙泉山寂光寺と改称した。

**歴史**
1578年（天正6年）日淵は室町近衛に久遠院を建立する。
*1579年（天正7年）安土宗論に久遠院から日淵が臨む。
*1590年（天正18年）豊臣秀吉の命により、京極二条に移転する。
*1591年（天正19年）妙泉寺の寺内に移転合併し、空中山寂光寺と改称する。
*1708年（宝永5年）宝永の大火により焼失する。
*1708年（宝永5年）現在の地に移転し、再建する。

**寺宝**
法華経八巻
*竹雁図
*四季図屏風
*初代算砂日海上人肖像画
*囲碁狂歌
*近衛関白公拝領碁盤
*碁器

**年中行事**
3月　春季彼岸会
*5月16日　初代本因坊算砂上人報恩会
*9月　秋季彼岸会
*11月　宗祖日蓮大聖人御式会

**その他**
本因坊算砂墓所
*本因坊算悦墓所
*本因坊道悦墓所
*本因坊道策墓所

**脚注**

**外部リンク ==
フレミング

フレミング（Fleming, Flemming）は、英語圏の姓。

**Fleming**
 アレクサンダー・フレミング（Alexander Fleming） - スコットランドの微生物学者。アオカビからペニシリンを発見。 - ジョン・フレミング（John Ambrose Fleming） - イングランドの電気技術者、物理学者。フレミングの法則を考案。- イアン・フレミング（Ian Lancaster Fleming） - イングランドの冒険小説家。「ジェームズ・ボンド」シリーズを執筆。- ウィリアミーナ・フレミング（Williamina Paton Stevens Fleming） - スコットランドで生まれアメリカ合衆国で活躍した女性天文学者。- サンドフォード・フレミング (Sandford Fleming) - スコットランドで生まれカナダで活躍した土木技師、電信工学者。世界標準時刻を提唱する。- ヴィクター・フレミング（Victor Fleming） - アメリカ合衆国の映画監督。- マーカス・フレミング（John Marcus Fleming）-　アメリカの経済学者。マンデル＝フレミング・モデルで有名。- ジェレミー・フレミング - GCHQの長官。- フレミング (お笑いコンビ) - 日本のお笑いコンビ。東京NSC16期生。

**Flemming**
 ヴァルター・フレミング（Walther Flemming） - ドイツの細胞学者。
新交通管理システム

新交通管理システム（しんこうつうかんりシステム、Universal Traffic Management System, UTMS）とは高度道路交通システム (ITS) の交通警察版である。
ITを利用した交通信号機の制御や交通情報の提供を行い、交通規制を適切に運用し、安全、円滑にして人と環境に優しい交通社会の実現に貢献するものとされる。

**開発分野**
開発分野として以下のものがある
 高度交通管制システム(ITCS　Integrated Traffic Control Systems) 
 新交通管理システム(UTMS)の中核となるシステムである。光ビーコンなどでの交通情報の収集、収集した広域的な交通情報のコンピュータでの分析、その結果を踏まえた信号制御の最適化を行う。また合わせて、UTMSの各サブシステムの実用化を実現する。
 車両運行管理システム(MOCS　Mobile Operation Control Systems) 
 バス事業、貨物輸送事業、清掃事業などの事業者が、自社車両の運行管理を適切に行えるように支援するシステムである。個々の事業車両の走行位置や時刻などの情報を事業者に提供する。
 公共車両優先システム(PTPS　Public Transportation Priority Systems) 
 バスなどの公共車両が、優先的に通行できるように支援するシステムである。バス専用・優先レーンの設置や、違法走行車両への警告、優先信号制御などを行う。
 交通情報提供システム(AMIS　Advanced Mobile Information Systems)
 自動車のドライバーに交通状況の最新情報を提供して、その道路における交通量の抑制、交通渋滞防止を図ることを目的とするp=206。具体的には、道路に一定間隔に配置された車両感知器で交通状況を収集し、カーラジオやカーナビゲーションシステム（VICS）を通じて即時に交通情報をドライバーへ提供する仕組みであるp=207。ドライバーの渋滞回避行動を前提にしたシステムで、ドライバーは進行先の渋滞状況などのリアルタイム情報を得て、その後の運転行動によっては渋滞を緩和させることが出来るほか、交通事故誘発の防止に効果をあげているp=206。
 動的経路誘導システム(DRGS　Dynamic Route Guidance Systems) 

 交通公害低減システム(EPMS　Environmental Protection Management Systems) 
 大気汚染物質や騒音などの交通公害を低減し、地域の環境を保護するためのシステムである。環境情報や交通情報を収集して、信号制御や、迂回誘導・流入制御などを行う。
 高度画像情報システム(IIIS　Intelligent Integrated ITV Systems)

 安全運転支援システム(DSSS　Driving Safety Support Systems)
 ドライバーが安全に運転できるように支援するシステムである。ドライバーが視認困難な位置にある自動車、二輪車、歩行者を、各種感知機が検出し、その情報を、車載装置や交通情報板などを通して提供し、注意を促す。光ビーコンによる同システムが実用化されているが、老朽化のため2027年3月に運用を終了し、ITSスポット (ETC2.0) によるシステムに一本化される予定である。
 緊急通報システム(HELP　Help system for Emergency Life saving and Public safety)
 パトカー、救急車、ロードサービス車両などの緊急車両が、迅速な救援活動を行えるように支援するシステムである。運転中の事故、車両トラブル、急病などの緊急時に、救援機関に通報を行い、正確な位置情報などを提供する。
 現場急行支援システム(FAST　Fast Emergency Vehicle Preemption Systems)
 緊急車両が、迅速に急行できるように支援するシステムである。緊急車両を優先的に走行させるための信号制御等を行う。
 歩行者等支援情報通信システム(PICS　Pedestrian Information and Communication Systems)
 高齢者や障害者の方々が、安全に移動できるように支援するシステムである。正確で安全な交差点の情報を、音声で提供する。令和２年度からは、高度化PICSとして、Bluetoothを活用しスマートフォン等に対して歩行者用信号情報を送信するとともに、スマートフォン等の操作により青信号の延長を可能とした、高度化されたシステムが導入されている（日本信号の信GO!）。

**脚注**

**参考文献**
 ref=harv

**関連項目**
 高度道路交通システム- 交通信号機- 光学式車両感知器（光ビーコン）

**外部リンク**
  新交通管理システム協会（UTMS）- date=20001217221700-  ITSjapan
滋賀

滋賀（しが）- 日本の地名
** 滋賀県。下記の滋賀郡に由来。
** 滋賀郡。近江国・滋賀県の南西部にかつて存在した郡。- 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省運輸局記号。滋賀県守山市に所在する「近畿運輸局滋賀運輸支局」を示す。- かつてベースボール・チャレンジ・リーグ・日本海オセアンリーグに所属した野球チーム滋賀ユナイテッドベースボールクラブ→オセアン滋賀ブラックス→滋賀GOブラックスの略称。- 日本人の姓の一つ。

**関連項目**
 志賀
ココアシガレット

ココアシガレット
ココアシガレットは、オリオン株式会社（本社・大阪府大阪市淀川区）が製造・販売する駄菓子である。

**概要**
1951年から販売されているロングセラー。「シガレット」の名前通り、たばこを連想するパッケージに砂糖・ココア・ハッカ等を原料にした紙巻きたばこ状のラムネ菓子が6本入っている。なお、パッケージはピース(10)を意識して意匠された。
材料は時代とともに改良されたが、味とパッケージは基本的に当時と変わらない。
2012年時点の累計で約2億1000万個が販売されている。

**歴史**
元々ココアシガレットとは、喫煙前に食べる大人向け菓子として他社が売り出した商品であった。
本品は1951年に「子供は、大人のマネをしたがる」という動向から5円の価格で販売開始された。原料は砂糖・ココア・ハッカのみで、中央をココア、外側を白いハッカで巻いた（ココア部をハッカ部でサンドイッチ状にして細長く切断した）製法で、箱絵に近い紙巻きたばこ状だったが、のちに両方を混ぜて棒状に整形された物になっており、シガレットというよりチョークに似ている。
その後様々なメーカーがココアシガレットを製造したが、子供向けに開発されたものは本品のみであった。ピーク時には年間1,800万個が出荷された。
一時期「喫煙を煽る」という抗議により発売を自粛していたことがあった。また2011年現在のパッケージには「あなたの禁煙を応援します」というメッセージが記されている。
2019年には、外国人観光客の需要拡大や、SNSへの投稿で注目されたことにより売れ行きを伸ばし、年度内に1900万個の生産計画を立てている。

**姉妹品**
クラシックココア（ココアシガレット10個入りセット）- オレンジシガレット - 1957年に発売開始、廃盤期間を経て1999年9月より再発売
*イチゴシガレット - 1978年8月より発売。2019年現在は廃盤
*コーラシガレット - 1985年9月より発売- サワーシガレット - 1993年4月より発売- ブルーベリーシガレット - 1998年4月より発売- おとなの抹茶シガレット - 2006年9月より発売- myCOS（マイコス） - 2018年6月より発売。商品名はIQOSを意識しており、パッケージには舞妓のイラストが描かれている。当初は「myQOS」と表記していたが、IQOSの発売元であるフィリップ・モリス・インターナショナルから苦情があり、現在の名前に改称した。なお、この商品の発売以前に廃盤になった「オトナシガレット」という商品も同じく「脳天直撃ミント味」として販売されていた。- 折れへん!?ココシガタブレット - 2024年7月より発売。コンビニでの吊り下げての陳列用に、折れやすいシガレット状ではなく粒状にして糖衣したもの。

**コラボレーション商品**
 お菓子なパズル ココアシガレット - ハナヤマから発売。パッケージを模したパズル。- ボーカロイドキャラクターシガレットステージ - 2014年2月発売。ファミリーマートと初音ミクのコラボ商品で、GYARI（ココアシガレットP）のイラストをパッケージに使用したココアシガレット・ソーダシガレット・オレンジシガレットの3個セットパッケージ。- だがしかしガレット - 2015年12月29日から31日まで、東京ビッグサイトで開催されたコミックマーケット89にて限定無料配布。駄菓子をテーマとした漫画『だがしかし』（コトヤマ作）のテレビアニメ化を記念して製作、パッケージには同作の登場人物である「枝垂ほたる」が描かれている。- ハローキティ おでかけタブレット - イチゴ、抹茶、ブルーベリーの3個セットパッケージであった。

**脚注**

**関連項目**
 ミニコーラ- おいしいパスタがあると聞いて - あいみょんの3枚目のアルバム。収録曲「シガレット」はココアシガレットを元に制作された楽曲である。

**外部リンク**
  オリオン株式会社
ファミナビ

『ファミナビ』は、CS衛星放送チャンネル、ファミリー劇場で放送されていた広報番組。「ファミナビ」のタイトルは、ファミリー劇場+ナビゲーションからきている。

**概要**
1996年のファミリー劇場開局と同時に『こちらファミリー劇場』の名で、番組の合間におすすめ番組を紹介するスポット枠を新設。番組紹介の他、視聴者からのハガキの紹介などもあった。番組の放送時間の決まりがなく不定期に放送された。1997年より初代ナビゲーターとして、東京サンシャインボーイズに所属した女優の宮地雅子を起用。各作品にちなんだコスプレなどが見ものとなった。1998年にはドラマ作品を紹介する『オイラはドラマ!』にリニューアル。さらに1999年にはステーションキャラクターとしてお茶の間博士（声：鈴木清信）が登場、講師役を務めた『おしえて!お茶の間博士』に。8月より月〜木曜の11:55、21:55に時間指定付き（5分）の放送となる。1999年末に宮地が降板し、2000年より『ファミリー探検隊』司会のフリーアナウンサー・宮内亜弥子がミニ宣伝やハガキ読みなども担当した。
そして2001年4月より、『燃えろ
ロボコン』のロビーナ役でブレイクした人気アイドルの加藤夏希を起用。日曜午前11:30 - 12:00に『加藤夏希のファミナビ』が登場。30分の大型番組となる。さらに新ステーションキャラクターがギュギュに代わり、加藤とギュギュとのかけあいも見ものとなる。イラストレーターの西尾鉄也による番組紹介イラストコーナー「ふぁみ&なみのお楽しみはこれかもね！」も人気コーナーのひとつとなる。（2002年4月より、月〜金の夜5分枠に『プチファミナビ』と題して、ファミナビの各部分を各曜日でリピート放送を開始（当時の放送時間は22:55。以後20:55 → 23:55へと移動。その後金曜日廃止に）。さらに加藤が2003年12月で卒業し、日曜30分枠も廃止される。
2004年1月からグラビアアイドルの森下千里が新ナビゲーターとして登場し『森下千里のファミナビ』となる。2005年5月の放送で西尾のイラストコーナーが終了、以降は放送作品の出演者のインタビューなどがメインとなる。同年9月を最後に『ファミナビ』は終了となった。
ファミナビ終了後の2005年9月19日からはナビゲーターを設けず、月ごとの一押し番組を紹介する『ファミ劇Push!』となり、2007年3月まで放送された。翌月の4月から全面リニューアルされた『ファ見る!』へと移行した。『ファ見る!』は『魔法戦隊マジレンジャー』のマジピンク・小津芳香役で人気だった別府あゆみがナビゲーター（調査員）として登場し、往年の人気アニメのキャラクターの声をあてた声優（キャラクターは画面隅にシルエットで表示）が「諜報員」として登場する。2010年8月まで放送された。ファミリー劇場のおすすめ番組を紹介するというコンセプトは「ファミナビ」時代と同じコンセプトを継承している。

**主なコーナー**
 ふぁみ&なみのお楽しみはこれかもね!（イラスト：西尾鉄也）- 特撮ナビ- 突撃取材

**ナビゲーター**
こちらファミリー劇場- 宮地雅子（1997年1月 - 1999年12月）- 宮内亜弥子（2000年1月 - 2001年3月）
加藤夏希のファミナビ／プチファミナビ- 加藤夏希（2001年4月 - 2003年12月）
森下千里のファミナビ- 森下千里（2004年1月 - 2005年9月）

**キャラクター**
 お茶の間博士（声：鈴木清信）- 「おしえて!お茶の間博士」講師- ふぁみ&なみ - イラストコーナーに登場。- ギュギュ

**関連項目**
 ファミリー劇場- ファ見る!- 東北新社 - 番組の制作会社であり、ファミリー劇場の親会社。
山南修

山南 修（やまなみ おさむ）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。声優は小林修（『ヤマトよ永遠に』、PSゲームシリーズ）、江原正士（リメイクアニメシリーズ）。
なお、名を含めたフルネームは『宇宙戦艦ヤマト2199』で設定されたものであり、それ以前の作品では姓しか設定されていない。

**ヤマトよ永遠に**
オリジナルのシリーズで登場したのは本作だけだが、設定上では沖田十三や土方竜の後輩に当たる。ヤマト艦長へ就任するまではイカルス天文台へ併設された宇宙戦士訓練学校の校長として、ヤマト新乗組員の養成に当たっていた。
プロデューサーの西崎義展のイメージをもとに、総作画監督の宇田川一彦が俳優のリチャード・バートンを元にデザインした。ただし、本編での肌の色は色黒にされている。

**劇中での登場**
暗黒星団帝国の地球侵攻を機にヤマト艦長へ就任し、ヤマトを暗黒星団帝国の母星（デザリアム星）へ発進させる。
古代進をはじめヤマトの旧乗組員へ「ヤマトの旧乗組員を特別扱いしない」と宣言し、特に戦闘では冷徹に指揮を執っている。デザリアム星での最終決戦で大型ミサイルの被弾によって致命傷を負い死亡するが、その際にも「部品の1つが壊れただけだ」と言い切って古代たちを叱咤してから息絶えたほどである。
劇中では、沖田や土方のようなカリスマ的な指揮でなく、クルーの能力を拾い上げて活かしていくタイプの指揮官として描かれている。

**リメイクアニメ**
『宇宙戦艦ヤマト』（以下、「旧作」）のリメイク作品『宇宙戦艦ヤマト2199』（以下、『2199』）を初作とする本シリーズでは、沖田の信頼する部下として登場する。階級は一等宙佐。リデザイン担当は結城信輝。 
容姿については、顔は色白で頬髯や顎鬚を生やしたもの、体格はやや細身と、それぞれ旧作とはまったく異なるものに変更されている。性格については、『2199』では楽観主義者と設定されていたが、『2202』では楽観主義者を装っているだけで、本当は現実をドライに捉えているという設定に変更されている。

**劇中での登場（リメイクアニメ）**
 宇宙戦艦ヤマト2199 / 宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟
 第1話・第3話・第11話に登場。沖田が座乗する戦艦キリシマの艦長として登場する。年齢は48歳。制服の襟の裏地は緑色。
 第3話でのヤマト発進の際には、土方と共にキリシマから敬礼をもって見送る。なお、むらかわみちおの漫画版では、この直前にヤマトを目掛けて発射された惑星間弾道弾の軌道を変更しようと試みて攻撃を加えたが、着弾（予想）時刻を数分遅らせる以上の成果は上げられなかった。第11話の回想シーンでは、劇中から8年前のガミラスとのファーストコンタクト時もキリシマの艦長を務めていたことが判明する（ただし、映像は第1話の流用）。
 『星巡る方舟』ではプロローグにのみ登場。『2199』第3話冒頭直後に、月面駐屯地で救助を待っていた空間騎兵隊の生存者たちを回収する。
 宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち
 第1話の「8番浮遊大陸奪還作戦」のエピソードで初登場。『ヤマト2』における土方の役回りを兼ねており、アンドロメダ艦長として登場する。制服の襟の裏地は青色。
 第1話ではガトランティス艦隊を拡散波動砲によって8番浮遊大陸ごと壊滅させる。第5話では、アンドロメダでヤマトの航海阻止に動くが、最終的には司令部の命令でヤマト追撃を中止し、収容していた元ヤマト航空隊の教え子たちをヤマトに向かわせる。この時、副官からこうなること（ヤマトの航海が追認され、航空隊員がヤマトに転属すること）を予期していたのではと言われている。
 第17話では本格侵攻を開始したガトランティス軍に対して波動砲艦隊を率いて出撃し、土星圏で迎撃を開始する。波動砲と時間断層による物量をもって戦局を進めるが、第18話でワープしてきた白色彗星には波動砲の総攻撃がまったく通じず艦隊は壊滅し、親友の安田俊太郎をはじめ多くの者たちを失って地球・ガミラス連合艦隊に後を任せ、地球へ帰還する。第21話ではアンドロメダ改に搭乗し、アンドロメダブラックで編成された艦隊を率いて都市帝国上方から攻撃するもやはり通じず、自艦以外は全滅してしまう。しかし、都市帝国からの脱出を試みるヤマトを発見すると、単艦での奮戦を経て波動実験艦「銀河」と協力して重力源を破壊し、ヤマトを救出する。その直後に自艦は轟沈してしまうが、山南は加藤のブラックバードに救出されており、重傷を負いながらも生還する。
 初期段階ではアンドロメダ艦長は新キャラクターの予定だったが、脚本担当の1人である岡秀樹が、山南を将来のヤマト艦長という立場への種まきとして使用することを提案し、山南がアンドロメダ艦長となった。
 宇宙戦艦ヤマト2205 新たなる旅立ち
 第65護衛隊隊司令として旗艦の宇宙戦艦ヤマトに乗艦し、戦闘空母ヒュウガと補給母艦アスカを率いて、新兵の訓練を兼ねて平和使節団をガミラス星とイスカンダル星へ送り届ける任務に就く。ガミラス星の崩壊を受けた反乱で、地球全権大使の芹沢虎鉄と駐地球大使のローレン・バレルともども排斥されガミラスの転移門の守備隊に引き渡される。2022年10月22日に広島県福山市で開催されたフクヤマニメの宇宙戦艦ヤマト2205前章&後章特別上映会+スペシャルトークショーで、ガトランティス戦役後に宙将への昇任の打診があったものの、本人は ガトランティス戦役の責任を取る形で地球防衛艦隊総司令を辞任、宙将への昇任も辞退し、若い者たちを育てることがガトランティス戦役で多くの者たちを死なせてしまった自分の責任の取り方と考え、育成部隊への転任を希望したという裏設定が公開された。

**PSゲームシリーズ**
『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』『ヤマトよ永遠に』に相当する、PS2用の「暗黒星団三部作」に登場する。容貌は原作アニメとほぼ同じだが、左頬の上部に傷跡が追加されている。リデザイン担当は増永計介。
『宇宙戦艦ヤマト イスカンダルへの追憶』ではガニメデ基地司令として太陽系内における白色彗星帝国残党との戦闘に参加し、『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』『宇宙戦艦ヤマト 二重銀河の崩壊』では戦略指揮戦艦アンドロメダ改級「しゅんらん（春藍）」艦長兼第七艦隊司令としてヤマトの旅に同行している。

**脚注**

**外部リンク**
 Cite web|和書|url = http://yamato.channel.or.jp/info/chara_52.html |title = 情報班資料室 山南艦長 |work = 宇宙戦艦ヤマト発信！ |publisher = 東北新社、バンダイネットワークス |accessdate = 2017-02-09 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20090310232704/http://yamato.channel.or.jp/info/chara_52.html |archivedate = 2009-03-10 |url-status=dead|url-status-date=2017-10 - accessdate = 2017-02-14- accessdate = 2017-11-25
メカニマル

画像:GakkenMechamoCrab.jpg|thumb|300px|学研メカモ　クラブ（蟹）
メカニマルとはメカニック（機械）とアニマル（動物）の合成語で、動物の骨格・関節・筋肉を機械的な装置で模して作り、その運動機能や行動原理を理論的に再現しようとする試みによって生まれた機械装置、またはそれらを製品化した玩具である。

**概要**
メカニマルは、ロボット工学上において、生物の動作を研究する事で「最も効率の良い（洗練された）」動作を目指したものである。
この研究分野は1968年に、自動車工学技術者の富谷龍一と東京工業大学の森政弘によって始まり、メカトロニクスの能率的な動作の研究分野から派生した。目指したのは「可能な限り少ない動力」で「出来るだけ簡単な構造」により「最大限の（運動）効率」を得る…というもので、これらの基本原理は、今日の産業用ロボットにも応用されている。
ただ当初は、純粋に機械工学的な効率を追求していった結果「たまたま動物のような動作に行き着いてしまった」との事で、本来は動物の運動機能を機械で真似しようとした訳ではない。図らずしも、現存する動物の運動機能が、力学や工学の上で如何に優れているかを実証してしまったといえる。
これらは基本的にはアクチュエータ（動力＋カムや歯車＝筋肉）とフレーム（骨格＋体）しか持たず、動作を制御するモーションセンサ（動力からのフィードバックを計測し、自分自身の姿勢を把握する感覚）やコンピュータ（頭脳）を持たないが、光や音といった単純な刺激に反応する種類のものも製作された。

**展開**
当初は機械工学的な興味から始まった研究分野では在るが、NHKのテレビ放送で紹介されると、玩具メーカーから商品化の要望が殺到、富谷龍一と森正弘は、工学的な教材として扱って欲しいという要望から、当時森政弘の関係していた学習研究社に持ち込まれた。そしてメカニマルは1972年にメカモシリーズとして発売された。発売後暫くは機構の面白さ、造型の美しさから大きな人気を得ていたものの、オイルショックで受けた打撃、鍍金に対する環境規制、子供には厳しい組み立て難度、テレビゲーム類の人気増大等の問題が重なり、1980年代初めに販売終了となる。
市販の途絶えた以降は、東海大学海洋科学博物館に1978年に機械水族館「メクアリウム」と銘打ち開設された、水棲生物（をモデルにしたもの）を中心に活動・展示されているものが、一般に見られるものとしては知られていた。沖縄海洋博以来のミツメムレツクリをはじめ、同博物館が製作したものを含む「生物」数十種が見られる。
販売終了以降は、製造費や鍍金の環境規制の問題から同社は長らく復刻を希望する声に応えられなかったが、2004年には大人の科学の1カテゴリーとしてメカモシリーズの再発売が行われている。同シリーズは往年のブームほど熱狂的ではないにせよ、インテリアとして、或いは当時欲しかったが買えなかった層などが購入している模様である。
玩具業界へ与えた影響は大きく、メカモの販売終了後はトミーのゾイド、バンダイのレボルト等、メカモの流れを汲んだ類似玩具が発売された。

**関連項目**
ロボット、機械工学、リンク機構、人工生命、ウォルターの亀
富谷龍一、森政弘、大人の科学

**脚注**

**参考文献**
isbn=
*isbn=
*url=http://www.scc.u-tokai.ac.jp/sectu/kaihaku/umihaku/vol27/v27n1p2.html
*isbn=978-4274207310

**外部リンク**
東海大学社会教育研究センター  海のはくぶつかん（東海大学海洋科学博物館）、2014年2月20日閲覧。
 『 海洋科学博物館・機械水族館部門常設展示』、2014年2月20日閲覧。
*東海大学社会教育センター インターネット活用委員会 『 メカニマル・ラボ』、1997年3月3日更新、2014年2月20日閲覧。
*大人の科学シリーズ.net 『 メカモヒストリー』、2014年2月20日閲覧。
ジョージ・ケイリー

サー・ジョージ・ケイリー(肖像画)
第6代準男爵サー・ジョージ・ケイリー（Sir George Cayley, 6th Baronet、1773年12月27日 - 1857年12月15日）は、イギリスの工学者で、「航空学の父」とも称される航空の先駆者である。航空工学の初期の研究を行なうとともに、グライダー模型・有人のグライダーを製作した。固定翼機のほかに回転翼機も着想し、模型を製作した。表記はケーリー、ケーレーなどとも。
19歳で家を継いだケイリーは動力飛行実現の半世紀以上前に航空の研究を行なった。翼の揚力を計測する装置を作り実験を行なった。1809年から1810年に空中航行に関する論文を発表している。1804年には、手投げのグライダーではあるが固定翼機の原理をおさえた模型を製作している。その後飛行船用の蒸気エンジンなどの研究を行なっていたが、1843年のウィリアム・ヘンソンの蒸気飛行機計画の騒ぎから、再び機体の研究を行なうようになった。1849年に三葉のグライダーを製作。十歳の少年を乗せての滑空に成功した。1853年には単葉のグライダーを製作し、ケイリーの御者の操縦で100m以上の飛行に成功した。パイロットが「自分は飛ぶために雇われたのではない」といった話は有名な逸話である（信憑性については後述）。
ケイリーはヨークシャーのスカボロー選挙区から出馬して1832年から35年までホイッグ党の国会議員を務め、王立科学技術会館（Royal Polytechnic Institution 、現在のウェストミンスター大学）の創立に関わった。英国科学振興協会（British Association for the Advancement of Science ）の創立会員でもある。数学者アーサー・ケイリーとは遠縁の親戚である。

**各種の発明**
ケイリーはヨークシャー州スカボローに近いブロンプトン＝バイ＝ソードン（Brompton-by-Sawdon ）の出身で、5代目準男爵であった父の死により、ブロンプトン邸宅（Brompton Hall ）と地所を相続した。当時の楽天主義の流れに乗り、彼は広範にして多様な工学のプロジェクトに従事した。例として一部を挙げると彼は自動復元救難艇、テンション・スポーク、“ユニヴァーサル・レイルウェイ”（彼の独自の言い方で、今風に言えばキャタピラ付きトラクター）、踏切の自動信号機、シートベルト、小型ヘリコプター模型、火薬で動く一種の実験的な内燃機関などを開発している。またケイリーは義肢、熱気エンジン、電気、劇場の建設、弾道学、光学、土地の埋め立ての分野にも貢献している。

**飛行機械**
1853年の単葉グライダー
ヨークシャー航空博物館のレプリカ
ケイリー卿は今日では有人グライダーの実験など、航空における先駆的な研究で記憶されている。彼は3部からなる歴史的著作"On Aerial Navigation" (1809-1810) （空中航行について）を書き、ニコルスンの"Journal of Natural Philosophy, Chemistry and the Arts"に発表した。従来は、ケイリーが固定翼の着想を得たのは有名な「銀製メダルのスケッチ」を根拠に1799年だとされていたが、2007年、王立航空学会のロンドン図書館からケイリーの学生時代のノートが発見され、そこにあった複数のスケッチからケイリーが学生時代から飛行理論に関する考えを温めていたことが明らかになった。これらの絵を根拠に、ケイリーが1792年ごろには傾いた固定翼面による揚力の発生という概念を持っていた、との主張もある。空気中を運動する物体に働く抗力と、その速度および迎角との関係を知るため、彼はその後"whirling-arm apparatus"（回転腕装置）を作っている。ケイリーはまたブロンプトン邸宅の吹き抜けで様々な形状の回転翼を試験している。これらの科学的実験により、ケイリーはキャンバーのついた能率的な翼型を作り出し、そして航空機に働く4つの力（ベクトル）を認識するに至った。4つの力とは推力、揚力、抗力、重力である。彼はロール方向の安定性を保つためには上反角が重要であることも発見し、熟考の末、多くの模型の重心を翼の下に置いた。これらの力学的考察はハング・グライダーの発達に影響を与えた。それ以外にも飛行の様々な理論面を研究し、今日ではケイリーは最初の航空工学者だと認められている。
1804年までには現代の飛行機と同様のグライダー模型を作った。大きな単葉の翼面が機体の前部にあり、小さな水平・垂直尾翼が機体後部にあった。1849年以前のある年に、ケイリーは「ひれ」で推進される三翼機を設計・製作し、10歳の少年（名前や素性は不明）を載せて飛ばした。後年、孫のジョージ・ジョン・ケイリーと住み込みの技術者トーマス・ヴィック（Thomas Vick ）の手を借り、彼は大型のグライダー（これも恐らくは「ひれ」を備えていた）を開発し、1853年にブロンプトン谷（Brompton Dale ）を越えて飛ばしている。これの搭乗者、すなわち世界初の成人の飛行士は、ケイリーの御者か召使、もしくは執事だと言われている。ギブズ＝スミスは、それをケイリーの使用人ジョン・アプルビイ（John Appleby ）という者だとしているが決定的な証拠はない。1855年の『ブリタニカ百科事典』第8版の9巻に曖昧な記述があるが、これが同時代の報告としては最たるもので、当時の権威がケイリーをどう捉えていたかを知ることができる。リチャード・ディー（Richard Dee ）によるケイリーの伝記"The man who discovered flight: George Cayley and the first airplane"(2007) は、最初のパイロットはケイリーの孫ジョージ・ジョン・ケイリー（1826年-1878年）だと主張している。
1853年の機体のレプリカがデレク・ピゴット（Derek Piggott ）によって作られ、かつて実験の行なわれたブロンプトン谷で1974年および1980年代中期に飛ばされた。このグライダーは現在ではヨークシャー航空博物館（Yorkshire Air Museum ）に展示されている。また、別のレプリカが2003年に同地で飛行した（パイロットはアラン・マクホワーターとリチャード・ブランソンであった）。

**訳注**

**出典**

**関連項目**
航空に関する年表
*浮田幸吉 - 日本におけるグライダー飛行の先覚者

**外部リンク**
  2007 Biography of Sir George Cayley- Cayley's principles of flight, models and gliders- Cayley's gliders- Flights of replicas of the Cayley glider-  Some pioneers of air engine design- Sir George Cayley - Making Aviation Practical- Sir George Cayley
江陵市

江陵市庁
江陵市（カンヌンし）は、大韓民国江原特別自治道東部の市。

**地理**
江原特別自治道の太白山脈東側の嶺東地区中部に位置する港町。東側は日本海、西側は江原特別自治道平昌郡と旌善郡、南側は東海市、北側は襄陽郡に隣接する。
鏡浦台を始め海水浴の適地が多く、夏には海水浴客で溢れる観光都市でもある。2018年開催の平昌冬季オリンピック・パラリンピックでは、各種屋内競技の会場となった。2024年江原道ユースオリンピックの開催地の一つともなっている。

**歴史**
鏡浦湖に面して建つ鏡浦台- 前108年　東暆県が置かれ、臨屯郡に属する。- 313年 - 高句麗に占領され、何瑟羅（河西良・河西とも）となる。- 397年 - 新羅領となる。- 512年 - 何瑟羅軍主異斯夫、于山国（鬱陵島）征伐。- 757年 - 河西州を溟州とし、9郡25県を置く。- 1263年 - 江陵道に改称。- 1395年 - 江原道になる。- 朝鮮中期江陵大都護府。連谷県、羽渓県の2県を属させた- 1895年 - 江陵府になる。- 1896年 - 江原道に戻す。江陵郡発足。

**江陵市**
 1955年9月1日 - 江陵郡江陵邑・城徳面・鏡浦面が合併して江陵市が発足。- 1995年1月1日 - 江陵市・溟州郡が合併し、改めて江陵市が発足。（1邑7面）- 1996年 - 江陵浸透事件。- 2014年1月1日 - 旺山面が王山面に改称。（1邑7面）- 2018年2月 - 平昌オリンピックにて、当市がアイスホッケー・フィギュアスケート・カーリングなど室内競技の会場となった。

**溟州郡（江陵郡）**
 1906年 - 臨渓面・道岩面が旌善郡に移管。珍富面・蓬坪面・大和面が平昌郡に移管。内面が麟蹄郡に移管。- 1914年4月1日 - 郡面併合により、江陵郡に以下の面が成立。北1里面・北2里面・南1里面が合併して郡内面になり、南2里面を城南面に改編。（13面）
** 郡内面・徳方面・城南面・資可谷面・丁洞面・沙川面・上邱井面・下邱井面・城山面・連谷面・新里面・玉渓面・望祥面- 1916年10月1日（13面）
** 郡内面が江陵面に改称。
** 資可谷面が江東面に改称。- 1917年11月1日（13面）
** 上邱井面が旺山面に改称。
** 下邱井面が邱井面に改称。- 1920年11月1日（12面）
** 徳方面および城南面の大部分をもって城徳面を設置。
** 城南面の一部が丁洞面に編入。- 1931年4月1日 - 江陵面が江陵邑に昇格。（1邑11面）- 1937年4月1日 - 新里面が注文津面に改称。（1邑11面）- 1938年9月1日 - 丁洞面が鏡浦面に改称。（1邑11面）- 1940年11月1日 - 注文津面が注文津邑に昇格。（2邑10面）- 1942年10月1日 - 望祥面が墨湖邑に昇格。（3邑9面）- 1945年9月16日 - 襄陽郡の38度線以南の区域（県南面・県北面および西面の一部）を編入。（3邑12面）
** 西面を新西面に改称。- 1954年11月17日 - 収復地区臨時行政措置法により、県北面・新西面を襄陽郡に返還。（3邑10面）- 1955年9月1日（2邑8面）
** 江陵邑・城徳面・鏡浦面をもって江陵市に昇格。
** 江陵郡の残り地域は溟州郡に改称。- 1963年1月1日 - 県南面が襄陽郡に編入。（2邑7面）- 1973年7月1日 - 旺山面南谷里・九切里が旌善郡北面に編入。（2邑7面）- 1980年4月1日 - 墨湖邑が三陟郡北坪邑と合併して東海市に昇格・分離。（1邑7面）- 1983年2月15日 - 邱井面のうち彦別里が江東面に、山北里が城山面にそれぞれ編入。（1邑7面）- 1995年1月1日 - 溟州郡が江陵市と合併し、改めて江陵市が発足。溟州郡消滅。

**行政区域**
行政区域図
中心市街地の行政区域図

**気候**
日本海に面し、緯度の割には冬は比較的暖かく、夏は涼しい海洋性の気候である。また、年間を通して降水量が多い。最高気温極値は39.4℃（1942年7月25日）、最低気温極値は-20.2℃（1915年1月13日）である。日本海に面するために雪雲の影響を受けることがあり、過去最深積雪は韓国の平野部では最も多い138.1cm（1990年2月1日）を記録している。

**観光**
 江陵客舍門：高麗時代末に建てられた国宝の客舍門。- 五台山- 강릉 단오제：ユネスコ無形文化遺産

**スポーツ**
 サッカーKリーグ・江原FCのクラブハウスが所在し、ホームスタジアムの1つが市内にあったが、2015年以降主催試合は行われていない(本市と春川市・原州市のトリプル本拠地制だった)。- 2016年11月、江陵カーリングセンターが完成。1998年竣工の江陵室内氷上場を改修して作られた。観客収容人数3500人。2018平昌オリンピック・カーリング競技の会場となった。- 2016年12月、江陵ホッケーセンターが完成。観客収容人数10000人。2018平昌オリンピック・アイスホッケー競技の会場となった。- 2016年12月、江陵アイスアリーナが完成。観客収容人数12000人。2018平昌オリンピックではフィギュアスケートとショートトラックスピードスケート会場となった。

**交通**
 嶺東高速道路（50号線）
** 江陵サービスエリア - 江陵ジャンクション- 東海高速道路（65号線）
** 北江陵インターチェンジ - 江陵ジャンクション - 邱井サービスエリア -  南江陵インターチェンジ - 玉渓インターチェンジ - 玉渓サービスエリア（束草方向のみ）
*江原総合バスターミナル
**高速バス　ソウル高速バスターミナルから1時間に2～3本、東ソウル総合ターミナルからは約40分間隔で運行。所要時間は約2時間30分。その他大田・原州などに運行。
**市外バス　道庁所在地の春川市へは2時間10分。束草市へ1時間20分。釜山行きなどもある。- 韓国鉄道公社
**嶺東線
*** 玉渓駅（貨物専用） - 正東津駅 - 安仁駅（貨物専用） - 江陵駅
**** 清凉里(ソウル特別市)から直通ムグンファ号が運行されているが、6時間程度かかる。
**京江線
***江陵駅
*江陵飛行場（軍用空港）

**教育**
 江陵原州大学校- 関東大学校

**メディア**

**テレビ・ラジオ局**
 KBS江陵放送局- 江陵文化放送(江陵MBC)- 江原民放 嶺東本部(略称G1・SBS系列局)

**姉妹都市**
 Japan 埼玉県秩父市（日本）- China 浙江省嘉興市（中華人民共和国）- China 湖北省荊州市（中華人民共和国）- United States テネシー州チャタヌーガ（アメリカ合衆国）

**ギャラリー**

**関連項目**
 江陵劉氏- 江陵浸透事件- 2018年平昌オリンピック- 2024年江原道ユースオリンピック

**脚注**

**外部リンク**
  江陵市公式サイト（日本語）-  江陵市観光サイト（日本語）
チャンパーサック県

チャンパーサック県 (チャンパーサックけん、Champasak Province) は、ラオス南部の県。チャンパサック県とも。ラオス・タイ・カンボジアの三国国境地帯に位置する。

**歴史**
18世紀 ラーンサーン王国が分裂した後、チャンパーサック王国の中心地として機能していた。
*1946年 チャンパーサック王国は、ルアンパバーン王国を中心とする統一ラオスに組み込まれた。
*1949年 フランス連合ラオス王国に組み込まれた。

**地理**
 県内にはメコン河が流れる。- 県都のパークセーはラオス南部の中核都市であり、陸路、航路ともに整備がすすみ商業が発達している。

**文化**
ユネスコの世界遺産（文化遺産、チャンパサック県の文化的景観にあるワット・プーと関連古代遺産群）に指定されたワット・プーのほか、川幅が15kmにも及ぶメコン河の中州群シーパンドン（「四千の中州」の意）、川イルカウォッチングなど一大観光拠点としてもにぎわっている。

**行政区分**
#16-03 Batiengchaleunsouk District
#16-07 Champassack District
#16-10 label=コーン郡
#16-09 ムーンラパモーク郡
#16-01 パークセー郡
#16-04 Paksong District
#16-05 Pathouphone District
#16-06 Phonthong District
#16-02 Sanasomboun District
#16-08 Soukhoumma District
left

**産業**
パークセー市から50kmほど離れた標高1,100ｍのボーラウェン高原に位置するパークソーン郡は、気候を生かした野菜の生産が盛んな地域である。
しかも、パークセー市から同郡までの穏やかに傾斜した道路は完全舗装されており、農作物の運搬が容易となっている。
フラワータウン駅

フラワータウン駅（フラワータウンえき）は、兵庫県三田市弥生が丘一丁目にある神戸電鉄公園都市線の駅。駅番号はKB31。標高188 m。

**歴史**
 1991年（平成3年）10月28日：横山当駅間開通と同時に開業。- 1996年（平成8年）3月28日：当駅ウッディタウン中央間が延伸開業、中間駅となる。

**駅構造**
島式1面2線のホームを持つ駅。ホーム有効長は5両、ただし、通常は3両編成の運用のみである。緊急時の代替や、ウッディタウンサティ（現在のイオンウッディタウン店）開業など多客時に4両編成が入線したこともある。
ダイヤの関係により稀にこの駅ですれ違う。
駅ビルは7階建てで改札口が1階に見えるが、実際はホームが1階で改札口は2階の扱いになっている。
隣接するフローラ88ショッピングセンター（イオン三田店）2階と駅ビルの3階が連絡通路で接続されているが、その連絡通路の先には近隣のスーパー1階やホテル2階と段差なく行き来できる。
構内売店が設置されていた頃もあったが、2015年2月現在は撤退している。
ホームへのエレベーターが一つ設置されている。
神戸電鉄の方向幕には、当駅が中間駅になった現在でも『フラワータウン』の表示が残っている。

**のりば**
Flower Town Station gate.jpg|コンコース
フラワータウン駅ホーム.JPG|プラットホーム

**ダイヤ**
上下とも、毎時4本が発着する。

**利用状況**
1日あたりの乗車人員 2,177人（2021年度）
線内ではもっとも利用客の多い駅であるが、近年は減少傾向が続いている。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は商業地、他は住宅地である。神戸三田国際公園都市の一角を担う。- 兵庫県道720号テクノパーク三田線- 三田フラワータウン駅前郵便局- フローラ88ショッピングセンター（イオン三田店）- 兵庫県立人と自然の博物館- スーパーマーケットNISHIYAMA- 三田サミットホテル- 三田屋本店―やすらぎの郷―本店
Flower Town Station plaza1.jpg|駅ビル2階出口より北側へ
Flower Town Station south plaza.jpg|駅ビル3階出口を北側へ出てすぐ左折するスロープ
Flora88.jpg|フローラ88

**バス路線**

**その他**
 公園都市線計画時の駅名は北摂南駅であった。

**隣の駅**
 神戸電鉄
 ■公園都市線
: 横山駅 (KB27) - フラワータウン駅 (KB31) - 南ウッディタウン駅 (KB32)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 フラワータウン駅 - 神戸電鉄
昇降設備

建築における昇降設備（しょうこうせつび）は、建築物内における人、物等を運送する設備のことを指す。
下に大まかな分類を載せる。これらはすべて、建築基準法の建築設備の一つとして様々な法令に規制されている。
*エレベーター
**ロープ式
**油圧式
**リニアモーター式
*エスカレーター
*小荷物専用昇降機（ホテルにおける配膳用のエレベーターなど）
category:設備
category:輸送機器
南ウッディタウン駅

南ウッディタウン駅（みなみウッディタウンえき）は、兵庫県三田市あかしあ台五丁目にある、神戸電鉄公園都市線の駅。駅番号はKB32。標高198 m。

**歴史**
 1996年（平成8年）3月28日：フラワータウン - ウッディタウン中央間延伸時に開業。

**駅構造 == 
島式1面2線のホームを持つ駅。ホーム有効長は5両、但し通常は3両編成の運用のみである。緊急時の代替や、ウッディタウンサティ開業など、多客時に4両編成が入線したこともある。
盛土式の2層構造で地上1階にコンコースが、地上2階にホームがある。なおホームの一部は道路上の高架になっている。
沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内売店も存在しない。ほとんどの電車は、この駅ですれ違いを行う。

**のりば**

**利用状況**
1日あたりの乗車人員 837人（2021年度）
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
大規模な住宅地である。商店等もある。神戸三田国際公園都市の一角を担う。
駅に売店はないが、周辺にローソンがある。
	- 兵庫県道720号テクノパーク三田線- エディオン三田ウッディタウン店- ケーズデンキ三田ウッディタウン店（旧八千代ムセン三田ウッディタウン店）- コーナン新三田店- 三井住友銀行ウッディタウン支店・フラワータウン出張所Ublist|※2019年12月2日より、フラワータウン出張所が移転し共同店舗となる。- 池田泉州銀行三田ウッディタウン支店- 三田ウッディタウン郵便局- 阪急オアシスえるむプラザ店- マルハチウッディタウン店- 万代三田店- はじかみ池公園- えるむプラザ前停留所（神戸空港・三宮発着の特急バスが停車する）
Minami Woody Town Station east plaza.jpg|東口駅前
Minami Woody Town Station west plaza.jpg|西口駅前

**バス路線**

**その他**
 公園都市線計画時の駅名は北摂中央南駅であった。

**隣の駅**
 神戸電鉄
 ■公園都市線
: フラワータウン駅 (KB31) - 南ウッディタウン駅 (KB32) - ウッディタウン中央駅 (KB33)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 南ウッディタウン駅 - 神戸電鉄
ウッディタウン中央駅

ウッディタウン中央駅（ウッディタウンちゅうおうえき）は、兵庫県三田市ゆりのき台一丁目にある神戸電鉄公園都市線の駅であり、同線の終点。駅番号はKB33。標高200 m。神戸電鉄では最北端の駅である。

**歴史**
 1996年（平成8年）3月28日：フラワータウン当駅間延伸と同時に開業。 

**駅構造 == 
島式ホーム1面2線の構造。ホーム有効長は5両だが、通常は3両編成の運用のみである。緊急時の代替や、ウッディタウンサティ開業など多客時に4両編成が入線したこともある。
橋上駅舎で、近畿の駅百選に選出された。遠隔管理による無人駅となっている。
隣接するカルチャータウンへの延伸構想があり、1989年の運輸政策審議会答申第10号では今後整備を検討すべき方向とされていたが、その後の2004年の近畿地方交通審議会答申第8号には盛り込まれていない。

**のりば**
1番線、2番線共に夜間停泊が設定されている。日中は2番線のみが使用されるが、試運転や検査の兼ね合いでごく稀に1番線を使用することもある。
ホーム

**ダイヤ**
毎時4本が発車する。

**利用状況**
1日あたりの乗車人員 1,477人（2021年度）
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

**駅周辺**
大規模な住宅地で、商店等もある。神戸三田国際公園都市の一角を担うウッディタウンの中心駅である。

**センチュリーガーデンフレスポ**
駅前に存在する「フレスポ」ブランドの複合商業施設。大和リースが運営する。主要テナントは以下の通り。 - 業務スーパー- ロピア- ヒマラヤスポーツ

**けやきプラザ**
ウッディタウンとしては最後の新規開発施設。主要テナントは以下の通り。- ジョーシン- 西松屋- しまむら- ウエルシア

** その他の施設**
 AXAS三田- イオン三田ウッディタウン店- 三田ホテル（旧：神戸三田新阪急ホテル）- 個別館 ウッディタウン中央校（アップ教育企画）- 駒ヶ谷運動公園- 三田けやき台郵便局- センチュリープラザ前停留所（神戸空港・三宮発着の特急バス等が停車する）- 兵庫県道720号テクノパーク三田線

**バス路線**

**その他**
 公園都市線計画時の駅名は北摂中央北駅であった。- 第2回近畿の駅百選に選定されている。- 始発列車が4時52分と早い（※2022年3月改正時点）。

**隣の駅**
 神戸電鉄
 ■公園都市線
: 南ウッディタウン駅 (KB32) - ウッディタウン中央駅 (KB33)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 ウッディタウン中央駅 - 神戸電鉄
施工

プレハブ建築の施工
施工（せこう、しこう）とは、設計図書（設計図、あるいは仕様図ともいう）に基づき、建築物並びに工作物を作り上げると同時に、所定の性能、仕様、意匠を作り上げることである。施行は誤記。
施工を管理すること、建設業における施工に関する管理（工程管理・安全管理・品質管理・原価管理など）の総称を施工管理と呼んでいる。
それを設計図書通りに施工が遂行されているか、第三者として監理するものを設計監理者という。
外注総額3000万円以上となる工事の施工を設計図書通りに遂行するよう、実際に現場で監理するものを監理技術者といい、一級施工管理技士等の資格を有する必要がある。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 工事/建設工事- 図面- 施工図- 製作図
ヴィエンチャン県

ヴィエンチャン県（ヴィエンチャンけん）はラオス・中部の県の一つ。

**歴史**
1989年現在の首都であるヴィエンチャン市を抱えるヴィエンチャン都と分離し、成立した。そのためヴィエンチャン県は首都ではない。
2008年に県庁所在地がポーンホーン郡からヴィエンカム郡に移った。

**地理**
ラオスの桂林として旅行者に有名な景勝地であるヴァンヴィエンやナムグムダムで有名なAng Nam Ngumも同県に帰属する。

**行政区分**
10-06 Feuang(Feuang, ເຟືອງ)
*10-09 Hinhurp(Hinherb, ຫີນເຫີບ)
*10-11 ホーム郡(Hom, ໝື່ນ)
*10-04 ກາສີ(Kasy, ກາສີ)
*10-03 ケーオウドム郡(Keo Oudom, ແກ້ວອຸດົມ)
*10-08 メート郡(Mad, ແມດ)
*10-01 ໂພນໂຮງ(Phonhong, ໂພນໂຮງ)
*10-02 Thoulakhom(Thoulakhom, ທຸລະຄົມ)
*10-05 Vangvieng(Vangvieng, ວັງວຽງ)
*10-10 label=ヴィエンカム郡(Viengkham, ວຽງຄຳ)
*10-12 サイソムブーン郡(Xaisomboun, ໄຊສົມບູນ)
*10-07 Xanakharm(Xanakharm, ຊະນະຄາມ)
*10-13 ムーン郡(Meun, ຮົ່ມ)

**脚注 ==
HSP

HSP- Hot Soup Processor - おにたまが開発したプログラミング言語・環境。- ハンセン溶解度パラメーター (Hansen solubility parameter)- WebTV Networksなどの通信サービスを支えた、佐野榮太郎による通信プロトコルの名称。- 熱ショックタンパク質 (heat shock protein)- 鼻そうめんP - 同人音楽家- ヒト遺伝性疾患 (hereditary spastic paraplegia)- ハイリー・センシティブ・パーソン (highly sensitive person)- ホストサイン処理 (host signal processing)- Headset Profile - Bluetoothプロファイルのひとつで、音声入出力向けのデバイス（ヘッドセットなど）と通信するためのもの。- HDR Still Photo - HLGフォト（ハイブリッド・ログ＝ガンマの技術を用いた静止画像）の保存ファイル形式- Hot Snare Polypectomy（ホット・スネア・ポリペクトミー）- 内視鏡による治療法の一つ。