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ヘブライ語聖書

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タルムード・トーラー（ユダヤ教の学び）
ヘブライ語聖書（ヘブライごせいしょ、תַּנַ"ך, תּוֹרָה, נביאים ו(־)כתובים）とは、ユダヤの聖典。タナハ、ミクラーとも。ヘブライ聖書と表現されることもある。
キリスト教の立場におけるいわゆる「旧約聖書」の原典（文脈によってはそのもの）であり、多くの部分において同一の内容（創世記・出エジプト記など）で構成されている一方で、解釈や収載順などに違いがみられる。

**概説**
聖書ヘブライ語 で記されるユダヤ教の「聖書正典」である。
タナハは本来、label=セーフェルー・トーラーとして巻物の形であった。
なお、「旧約聖書」というのはキリスト教徒や彼らの影響を受けた異教徒の呼び方、考え方であり、ユダヤ教徒、つまりユダヤ人はキリスト教徒の言う「新約聖書」を認めず、当然「古い契約」とも考えないため「旧約聖書」とは呼ばない2002。
そもそも日本語訳の「聖書」という表現自体がすでにキリスト教的ニュアンスを含んでいる。
西暦90年頃に現在のイスラエル南西部のヤブネでユダヤ教学者たちによって行われた宗教会議であるヤムニア会議で、エステル記を含む39の書物をユダヤ教の正典と確定した2002。

**三大区分**
ユダヤ教においてヘブライ語聖書は大きく以下の3つに区分される。タナハ（Tanakh、ヘブライ語: תנ״ך）とは、この3つの部分を呼び分けた名称の頭文字に母音を付した頭字語であり、これらの聖典を統べる呼称になっている。
#律法（トーラー / Torah ヘブライ語: תורה）。5巻の書物より成ることから「Chumash (Judaism)」（意訳で「五書」Efn2|英語を含む欧文ではギリシア語での"5"("πέντε")の表現を借りて"Pentateuch"とも。）とも呼び慣わされる。キリスト教的な文脈では「モーセ五書」と表現される。
##創世記
##出エジプト記
##レビ記
##民数記
##申命記
#Nevi'im（ネビーイーム / Nevi'im ヘブライ語: נביאים）8巻。
##前預言者4巻。ヨシュア記、士師記、サムエル記、列王記
##後預言者3巻。イザヤ書、エレミヤ書、エゼキエル書。
##十二小預言書1巻。（ホセア書、ヨエル書、アモス書、オバデヤ書、ヨナ書、ミカ書、ナホム書、ハバクク書、ゼパニヤ書、ハガイ書、ゼカリヤ書、マラキ書）
#諸書（クトビーム, カトビーム / Ketubim ヘブライ語: כתובים）11巻。
##真理（エメト）3巻。詩篇、箴言、ヨブ記
##巻物（メギロート）5巻。雅歌、ルツ記、哀歌、伝道者の書、エステル記
##その他3巻。ダニエル書、エズラ記-ネヘミヤ記、歴代誌(I, II)
律法、預言者、諸書の順に5+8+11=24巻、同じく5+21+13=39書と数えることがあるp=92。39を数え上げる場合は、エズラ記とネヘミヤ記は別に、また、サムエル記、列王記、歴代誌はそれぞれ2つの書物からなるとする。
トーラー（律法）ないしタナハ全体（広義のトーラー単に「トーラー」（律法）とも。）は、文字で記され文書を成すことから成文トーラーと呼ばれ、これに対する当初口伝のみされた口伝トーラーefn2|口伝トーラーは「タルムード（「学び」）」の代名詞でもある。と合わせて「二重のトーラー」とも呼ばれる。

**古書・写本**
現存する古いヘブライ語聖書としては、西暦930年頃に作成された「Aleppo Codex」が著名であるが、全体の1/4が損失している。
欠損の少ない古いヘブライ語聖書としては、ユダヤ教古文書収集家が所蔵していた9世紀後半から10世紀初頭にかけて作成された「Codex Sassoon 1053」が知られている。創世記の初頭の12葉が欠落しているものの、ほぼ完全な形で現存しており、2023年にはオークションにかけられた際には、写本としては史上最高額の3810万ドルで落札されている。

**ビブリア・ヘブライカ**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
cite book|first=John Kenneth|last=Kuntz|authorlink=|year=1974|title=The People of Ancient Israel: an introduction to Old Testament Literature, History, and Thought|publisher=Harper and Row|location=|isbn=0-06-043822-3|language=en|ref=harv
*cite book|first=Paul|last=Johnson|authorlink=ポール・ジョンソン (歴史家)|year=1987|title=A History of the Jews|edition=First, hardback|publisher=Weidenfeld and Nicolson|location=London|isbn=0-297-79091-9|language=en|ref=harv
*Cite book|和書|editor=学習研究社|title=ユダヤ教の本—旧約聖書が告げるメシア登場の日|series=ブックス・エソテリカ|publisher=学習研究社|date=1995|isbn=4-05-600925-2|ref=harv
*Cite book|和書|author=中見利男|authorlink=中見利男|title=面白いほどよくわかる聖書のすべて—天地創造からイエスの教え・復活の謎まで|series=学校では教えない教科書|others=ひろさちや監修|publisher=日本文芸社|date=2000|isbn=4-537-25021-6|ref=harv
*Cite book|和書|author=アリスター・マクグラス|authorlink=アリスター・マクグラス|translator=神代真砂実|title=キリスト教神学入門|publisher=教文館|date=2002-02|page=851|isbn=4764272032|ref=harv
*ref=harv
*ref=harv

**関連項目**
 ヘブライ語
** 聖書ヘブライ語
*** b:聖書ヘブライ語- ヘブライ文字- マソラ本文- 山上の垂訓- 聖典（כתבי קודש）- 聖書- Sofer - ヘブライ語聖書・経典などを写字する職業者

**外部リンク**
  Tanakh < Sefaria: a Living Library of Jewish Texts Online-  Searching for the Better Text: How errors crept into the Bible and what can be done to correct them - Biblical Archaeology Society
東広島駅

東広島駅（ひがしひろしまえき）は、広島県東広島市三永一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。

**概要**
東広島市の中部、三永地区にある。同地域は同駅が開業した1988年（昭和63年）以前から東広島市に含まれていた。同市の中心市街地は山陽本線西条駅周辺にあるが、同駅は1974年（昭和49年）に旧西条町が周辺町村と合併して東広島市となった後も名称を変更せず、「東広島」の名は新幹線の新駅に用いられた。新尾道駅と同様、建設費用約47億円を全額地元負担で建設し開業した請願駅である。事務管コードは▲800666を使用しているdate=2017年8月。
東広島市内の各地へはバス連絡となるが便数が少なく、特に日・祝は発着が無い時間帯があるため、利用者のほとんどはマイカーで駐車場を利用する。市内に工業団地があるため、新幹線の利用客数に対して駐車場の利用は多い。休日でもパークアンドライドのような形で混み合う。
広島大学（一部学部除く）の東広島市（当時は西条町）への移転が決定した時は、西条駅から広島大学東広島キャンパスを経由して東広島駅へ至る新交通システムの建設構想があったが、白紙になっている。なお西条駅や広島大学へは当駅よりバスが運行されているが、いずれも便は少ない。
東広島駅からの所要時間は広島駅へ約10分、三原駅へ約11分である。東広島と広島・三原との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される。

**歴史**
 1986年（昭和61年）2月8日：東広島駅の建設に着手交通860206。- 1988年（昭和63年）3月13日：西日本旅客鉄道により、山陽新幹線の三原駅 - 広島駅間に新設開業。- 1997年（平成9年）11月29日：ダイヤ改正により「こだま」のみの停車駅となる。- 2000年（平成12年）2月28日：駅周辺に住居表示が導入される。これに伴い、駅所在地が「東広島市西条町下三永」から「東広島市三永一丁目」になる。- 2005年（平成17年）2月26日：自動改札機導入。- 2008年（平成20年）3月15日：当駅停車の「ひかり」が復活する。- 2023年（令和5年）
** 6月1日：みどりの券売機プラスを導入。
** 6月30日：みどりの窓口の営業を終了。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する高架駅交通860206。上下線ホーム間には4線あり、内側2線は上下通過線である。地上をレールが通過しているためか、入口が南側のみである。下りホームと駅舎は直接つながっているが、上りホームへは地下通路を通って行く必要がある。エレベーター・エスカレーターは上下ホームに1基ずつあるが、エスカレーターは上り運用のみ。
直営駅（海田市駅 傘下の地区駅・駅長配置）である。なお、営業キロは西条駅のものを使用している。

**駅舎概要**
 地平高架方式（駅舎のデザインは酒蔵である）- 1988年（昭和63年）落成

**駅舎コンコース内**
 改札口1箇所- 自動券売機、みどりの券売機、みどりの券売機プラス- コンビニ（デイリーイン）、ICOCA等の交通系電子マネーでの支払い可（ICOCAカード読取器設置済）。- 待合所- トイレ1箇所 - 以前は和式でトイレットペーパーも有料であったが、2018年の西日本豪雨をきっかけに洋式トイレが整備され、トイレットペーパーも備え付けられた。- 東広島駅鉄道警察

**のりば**

**利用状況**
「広島県統計年鑑」または「統計でみる東広島」によると、開業年度からの1日平均乗車人員は以下の通り。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は2,472人。

**駅周辺**
「水と緑が出迎える街　東広島駅前地区」で、平成16年度国土交通省手づくり郷土賞（地域整備部門） 受賞。
 宿泊施設- ベッセルホテル東広島（ビジネスホテル）- 駅前、徒歩1分。- 東横イン東広島駅前（ビジネスホテル）- 徒歩1分。

 ゴルフ場- 広島カンツリー倶楽部西条コース- 三永ゴルフセンター

 観光地・寺院- 三永水源池- 東広島天文台

 娯楽施設- ビクトリー新幹線駅前店（パチンコ店）

 中学校- 東広島市立向陽中学校

 小学校- 東広島市立三永小学校

 道路- 広島県道32号安芸津下三永線- 東広島呉自動車道 下三永福本IC- 国道2号 西条バイパス 東広島駅入口

 商業施設- 駅周辺にはコンビニが2軒あるのみ。

 レンタカー- 駅レンタカー東広島駅営業所- ニッポンレンタカー東広島駅前営業所

**バス路線**
「東広島駅」停留所にて発着する。
西条駅への連絡便は芸陽バスが中心であるが、中国JRバスも朝と夕方に1 - 2便程度、運行している。ただし、西条駅に比べると当駅からの発着本数は極端に少なく、休日や年末年始等の特別ダイヤ編成時は運行されない時間帯がある。また、通勤時間帯においても駅前のバス利用客はほとんどいない。
 芸陽バス- 西条-竹原線：西条駅（JR山陽本線） / 竹原駅（JR呉線）- 安芸津-西条・近畿大学線：西条駅・近畿大学（工学部広島キャンパス） / 安芸津駅（JR呉線）- 東広島駅-広島大学線：広島大学（平日のみ）

 中国JRバス- 西条線（広島大学方面）：広島大学（平日のみ）- 西条線：卯之留・西条駅方面 / 広島国際大学 （西条駅行は平日朝2便・土休日朝1便、広島国際大学行は平日のみ夕1便）

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  ■ 山陽新幹線
: 三原駅 - 東広島駅 - 広島駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 西条駅- 新尾道駅- 新岩国駅

**外部リンク**
 東広島
新尾道駅

北口（2006年5月）
新尾道駅（しんおのみちえき）は、広島県尾道市栗原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の駅である。

**概要**
尾道市や近隣自治体（既に新幹線の駅がある福山市・三原市を除く）・地元尾道市民有志、さらに山陰から四国まで尾道市を中心として縦に連なる自治体の寄付金などで、工事費62億円を全額負担する形で設置された請願駅である。
山陽新幹線の建設時にも、福山 - 広島間の中間駅として当駅の設置計画は存在していた。特に三原駅への新幹線駅併設案と比べ用地買収が容易であるとされたことから、当初は新尾道駅の設置が有力とされていた。しかし三原市長の長尾正三の働きかけにより、三原駅周辺の用地買収で同意が取り付けられたことで状況が一転したために、新幹線駅は三原駅に併設されることとなり、当駅の設置が見送られたという経緯がある。
また三原、尾道、福山の3市は短距離で隣接しているため、三原駅と福山駅の中間にできた当駅は両隣との駅間が非常に短い。三原駅まではわずか11km（営業キロで11km）、福山駅までは17km（同20km）であり、山陽新幹線内の駅間距離の短さで上位となっている（同線内で両隣の駅同士の駅間距離合計が40kmに満たないのは同駅のみ）。福山方に尾道トンネル、三原方に備後トンネルがあり、当駅ホームから両トンネルの坑口が間近に見える。
新尾道駅からの所要時間は三原駅へ約6分、福山駅へ約7分である。新尾道と三原・福山との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される。
事務管コードは▲650650を使用しているdate=2017年8月。

**歴史**
駅に設置された石碑- 1988年（昭和63年）3月13日：山陽新幹線の福山駅 - 三原駅間に新設開業。- 1997年（平成9年）11月29日：「ひかり」の停車が廃止され、「こだま」のみの停車となる。- 2005年（平成17年）2月25日：自動改札導入。- 2008年（平成20年）3月15日：「ひかり」の停車が復活（1日上り2本のみ）。- 2009年（平成21年）3月14日：「ひかり」下りも1本停車が復活。- 2012年（平成24年）3月17日：当駅停車の「ひかり」が朝方上り2本のみとなる。- 2023年（令和5年）
** 2月16日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月17日：みどりの券売機プラスを導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、中央に2線の上下通過線を挟む。ホームに接するのは、外側の待避線（副本線）である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。利用客用のエレベーターは設置されていないが、業務用エレベーターが上下線に各1基あり、係員に申告すれば利用可能。
尾道駅管理の直営駅で、地区駅として駅長が配置される。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。

**のりば**

**駅施設**
 駅レンタカー- パーク&ライド駐車サービス- コインロッカー- 新駅ええもんや- 観光案内所- おのみちみやげ 新尾道駅バスセンター

**利用状況**
「広島県統計年鑑」または「統計おのみち」によると、開業年度からの1日平均乗車人員は以下の通り。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は1,956人。

**駅の現状**
請願駅であるが利用客が少ない。そのため、請願駅として計画されている新駅整備に反対する住民から、しばしば「請願駅の失敗例」としてやり玉に挙げられることがある。特に当駅は在来線との接続もなければ、両隣の新幹線駅との距離がそれ程離れている訳でもないため、他の利用者の少ない駅よりもさらに厳しい見方をされている。特に「他の都道府県の新幹線駅と比べても、広島県に新幹線の駅5つは多すぎで、その中でも新尾道駅の建設基準は、採算性・利用率・距離のいずれを比較しても甘すぎではないか」という批判が、他の自治体から挙がっている。
また請願駅であるため、毎年かかる費用の大半は尾道市の税金で賄われている。そのため、尾道市民も決して当駅に対して賛同ばかりではなく、「請願駅失敗例の引き合いは尾道市の評判を落とす」「税金の無駄遣い」などといった反対派の意見もある。また、設立当初は賛同であった四国の近隣都市の住民も、西瀬戸自動車道の開通や、尾道と四国を結ぶフェリー・高速船の廃止により状況が変化し、当駅利用の必要性が薄くなっている。こうした事から、新尾道駅の存在意義が問われている。
2024年3月16日現在、「ひかり」は朝の上り2本のみが停車する。

**駅周辺**
当駅設置前の1964年までこの付近には、尾道鉄道の栗原駅があった。- トヨタレンタリース新尾道駅前店- タイムズカーレンタル新尾道駅前店- 尾道警察署 栗原交番- しまなみ信用金庫栗原支店- 尾道亀川郵便局- 広島銀行尾道栗原支店- 三美園団地- 竹屋団地- 松岡団地- 広島県立びんご運動公園

**道路**
 国道184号 - 尾道港・国道2号・山陽本線尾道駅 / 尾道市御調町方面
** 尾道港から向島などへの航路がある
** 山陽自動車道尾道IC - 本郷IC（広島空港方面）・広島方面 / 尾道JCT（尾道自動車道 三次方面）
** 国道2号 尾道バイパス 栗原IC
*** 木原道路・三原バイパス・三原市方面
*** 西瀬戸自動車道西瀬戸尾道IC（しまなみ海道 今治市方面）・松永道路・山陽自動車道福山西IC（岡山）・赤坂バイパス・福山市方面- 広島県道363号栗原長江線

**バス路線**

**一般路線バス**
 付記事項
尾道工業団地行きのみ当駅構内に入らず、駅北西側の「竹屋口」が最寄りとなる。長江線は竹屋口を経由せず駅東側の「亀川局前」に停車している。- 2014年9月のダイヤ改正により、「因島線」の新尾道駅発着便は廃止されている。- 2016年4月のダイヤ改正により、「尾道市立大学線」（直行便を除く）及び「長江経由各線」（千光寺公園行及び市役所経由便を除く）は、基本的に当駅に停車するようになった。- 2020年3月29日のダイヤ改正により、「尾道工業団地線」は全便おのみちバスの運行となっている。

**都市間高速バス**
2番のりばより発着する。- 中国バス・本四バス開発・瀬戸内しまなみリーディング・伊予鉄バス
** キララエクスプレス：松山市駅- 大平交通
** でべライナー：広島空港 ※乗合タクシー
 付記事項- 「クロスウェイエクスプレス」（福山・尾道 - 松江・米子線）は2016年11月13日をもって廃止された。- 「エアポートバス」（尾道 - 広島空港線）は2019年1月6日をもって廃止された。- 「しまなみサイクルエクスプレス」（尾道 - 今治線）は2020年6月28日をもって廃止された。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  ■ 山陽新幹線
: 福山駅 - 新尾道駅 - 三原駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 鉄道と政治- 東広島駅- 新岩国駅

**外部リンク**
 新尾道
トルク

固定された回転軸をもつ系に対して、力を作用させた時の物理量の関係。力のモーメント  と位置ベクトル  と力  との関係（上の式）、および角運動量  と位置ベクトル  と運動量  との関係（下の式）。
トルク（torque）とは、力学において、ある固定された回転軸の周りにはたらく力のモーメントの回転軸方向の成分である。一般的には「ねじりの強さ」として表される。力矩、ねじりモーメントとも言う。

**概要**
トルクは、力と距離の積（ベクトル積）で表される量（モーメント）である。力の単位はN（ニュートン）だが、トルクの単位はN・m（ニュートンメートル）である。トルクは主に工学の分野、特にエンジン・電動機・発電機・タービンなどの機械・機械工学などの分野で用いられることが多い。
てこを使って物体を動かすために必要な力は、てこの支点からの距離に反比例する。このことは、てこに支持された物体を動かすために必要なトルクが一定であることと言い換えられる。
あるトルクは同じ軸のまわりの別の作用点に働くトルクで置き換えることができる。同じ軸を中心とするトルク同士を合成したり、またひとつのトルクを複数のトルクに分解することもできる。トルクを平行で同じ大きさを持ち、反対向きの2つの力に分解した時、その力を特に偶力とよぶ。

**定義**
回転軸 Q の周りに力のモーメント N が作用するとき、トルクは
で定義される。ここで e は回転軸 Q の方向の単位ベクトルである。
力のモーメントの定義  を用いれば、トルクが
と表わされる。ここで δ は腕の長さ、F は回転に寄与する実効的な力の大きさである。
回転に寄与する力 F が等しい時、腕の長さ δ が長いほうが物体を回転させる効果が大きい。
回転運動に関する運動方程式は力のモーメント N と角加速度 α、および慣性モーメント I を用いて
と表わされる。回転軸が固定されている場合には、回転軸方向の成分だけ考えればよく
としてよい。

**回転運動と直線運動**
回転運動に関する量には、直線運動で成り立つ法則に対応する類似の法則を見出すことができる。これは回転運動での量を、法則が類似するように定義したからである。トルクは「力」そのものではなく「力のモーメント」であり、慣性モーメントは質量に距離の2乗をかけたものである。

**関連項目**
 角運動量- 角運動量保存の法則- 力のモーメント- バリニオンの定理- ジャイロスコープ- 慣性計測装置- トルクコンバータ- トルクレンチ- トルクドライバー- トルクセンサ

**外部リンク ==
秩父鉄道三ヶ尻線

}
三ヶ尻線（みかじりせん）efn|『鉄道要覧』における表記は「ヶ」が大文字の「三ケ尻線」。ただし同要覧においても三ヶ尻駅は小文字の「ヶ」で表記されているため、路線名と駅名が一致していない。は、埼玉県深谷市の武川駅と同県熊谷市の三ヶ尻駅を結ぶ秩父鉄道の鉄道路線（貨物線）である。かつては武川駅から熊谷貨物ターミナル駅までを結んでいたが、三ヶ尻駅 - 熊谷貨物ターミナル駅間は2020年12月31日をもって廃止された。

**路線データ**
 路線距離（営業キロ）：3.7 km- 軌間：1,067 mm- 駅数：2駅（起終点駅含む）- 複線区間：なし（全線単線）- 電化区間：全線（直流1,500 V）- 閉塞方式：自動閉塞式- 最高速度：50 km/h

**運行形態**
貨物線であるため、旅客列車の運行はなく貨物列車のみが運転される。セメント原料となる石灰石を影森駅もしくは武州原谷駅から三ヶ尻の工場へ輸送していた。

**歴史**
上越新幹線建設のため、それまで熊谷駅において行っていた貨物取扱が廃止され、新設される熊谷貨物ターミナル駅に移管されることになったことから、当線が建設された。
熊谷貨物ターミナル駅付近を除くほぼ全線は、1962年（昭和37年）7月6日に竣工した秩父セメント（現・太平洋セメント）熊谷工場への輸送のため武川 - 熊谷工場 および 熊谷工場 - 籠原に敷設された 専用線を転用し、1979年（昭和54年）10月1日に開業した。輸送品目は、セメントが主力で、生産機材で使用される燃料輸送（当初は重油だったが後に石炭へ変更されている）貨車も直通していた。セメントは、ホキ5700形、コタキ1900形、コタキ12200形、ワキ800形等。重油輸送にはタキ1500形、タキ45000形、タキ9800形の各タンク車、JR線からのレール輸送列車であるチキ5200形、チキ6000形、石炭輸送にはホキ10000形が使用された。これらは廃止で消滅しており、現在は影森から鉱石輸送をするヲキ･ヲキフ100形20両編成が運用されるのみである。
熊谷貨物ターミナル駅を経由して、東武鉄道で使用する新車も当路線から搬入され、秩父本線を経由して、羽生（本線）、寄居（東上線）へ運ばれていた。
熊谷貨物ターミナルからの石炭輸送列車が2020年（令和2年）3月14日に廃止され、その他の熊谷貨物ターミナル駅からの貨物輸送も同年9月30日までに順次廃止されるため、同年3月26日に秩父鉄道は三ヶ尻 - 熊谷貨物ターミナル間について今後も新たな貨物輸送が見込めないことや施設の老朽化などを理由として、同区間の廃止手続きに入ると発表した。同区間は同年12月31日をもって廃線となった。

**駅一覧**
武川駅 - 三ヶ尻駅（貨物駅）

**廃止区間**
三ヶ尻駅 - 熊谷貨物ターミナル駅（貨物駅） 2020年（令和2年）12月31日付で廃止

**接続路線**
 武川駅：秩父鉄道秩父本線

**過去の接続路線**
 熊谷貨物ターミナル駅：高崎線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道路線一覧
ファミリー映画

ファミリー映画（ファミリーえいが）は、家族向けの映画。家族、大人と子供たちで一緒に鑑賞して、ともに楽しめる映画作品のことである。性的描写、暴力、嫌悪感を催すようなシーンのないこと、健全な娯楽として楽しめることが必須である。家族をテーマにした作品であっても、その悲惨な宿命や憎悪、社会的な困窮や動乱などをテーマにしたものでは、家族団欒での健全な娯楽とはならない。
典型的なファミリー映画としては、ウォルト・ディズニー作品の『ピノキオ』や『南海漂流』（家族ロビンソン）、日本では宮崎駿監督のスタジオジブリ作品が挙げられる。
日本では1980年代末頃より、長期休暇における家族の娯楽としてアニメ映画や特撮映画などのファミリー映画が年中行事として定着していった平成ゴジラ大全134。映画『ゴジラvsモスラ』（1992年）が日本映画の正月興行記録を塗り替えたことについて東宝の富山省吾は、同年に公立学校の週休2日制が導入された影響によりファミリー層の客足が伸びたと分析している平成ゴジラ大全198。

**代表的な作品**
 オズの魔法使い (1939年、アメリカ)- 小公女 (1939年、アメリカ)- ピノキオ (1940年、アメリカ)- シンデレラ (1950年、アメリカ)- 不思議の国のアリス (1951年、アメリカ)- ポリアンナ (1960年、アメリカ)- 南海漂流 (1960年、アメリカ)- 101匹わんちゃん大行進 (1961年、アメリカ)- 罠にかかったパパとママ (1961年、アメリカ)- 三匹荒野を行く (1963年、アメリカ)- メリー・ポピンズ (1964年、アメリカ)- 太陽に突っ走れ (1966年、日本))- 浪曲子守唄 (1966年、日本) - オリバー! (1968年、イギリス)- 若草の祈り (1970年、イギリス)- がんばれ!ベアーズ (1976年、アメリカ)- 龍の子太郎 (1979年、日本)- ネバーエンディング・ストーリー (1984年、西ドイツ)- オズ (1985年、アメリカ)- ツインズ（1988年、アメリカ）- ホームアローン（1990年アメリカ）- キンダガートンコップ(1990年アメリカ)- ホームアローン2（1992年アメリカ）- ふたりのロッテ (1993年、ドイツ)- アンドレ 海から来た天使 (1994年、アメリカ)- ジュマンジ（1995年アメリカ）- ベイブ (映画) （1995年アメリカ）- ジングル・オール・ザ・ウェイ（1996年アメリカ）- 101 (1996年、アメリカ)- ホームアローン3（1997年アメリカ）- マイティ・ジョー（1998年アメリカ）- ベイブ/都会へ行く（1998年アメリカ）- ドクター・ドリトル（1998年アメリカ）- 点子ちゃんとアントン (1999年、ドイツ)- スチュアートリトル（1999年アメリカ）- キャッツ&ドッグス（2001年アメリカ）- ハリー・ポッターシリーズ (2001年-2011年、アメリカ)- 名犬ラッシー (2005年、イギリス・アメリカ・フランス・アイルランド)- チャーリーとチョコレート工場（2005年アメリカ）- 親父 (2007年、日本)- ベッドタイム・ストーリー（2008年アメリカ）- 幕が上がる (2015年、日本)- ハイジ アルプスの物語 (2017年、スイス・ドイツ)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
動物映画

**外部リンク**
 BBC News: ETcrowned 'greatest family film' - Channel 4.com: Hollywood's Family Values
喜劇

喜劇（きげき、Comedy）は、人を笑わせることを主体とした演劇や映画、ラジオやテレビのドラマ作品や、それらのなかの笑いを誘うやりとりを指す。コメディとも呼称される。
ただしコメディ（Comedy）の西洋における元義は、悲劇（Tragedy）の対照を成した意味での演劇である（例えばギリシア悲劇に対するギリシア喜劇）。
したがって本来は必ずしも笑えるものだけを意味するとは限らない。 例えば、ダンテの『神曲』も原題は「La Divina Commedia」であり、日本語で通常の直訳では「神聖な（もしくは神の）喜劇」となるが、笑えるものを意味しているわけではない。

**関連語句**

**コメディ映画**
「観客を笑わせること」「観客の笑いを引き出すこと」を主目的とした喜劇映画を指す。

**コメディドラマ**
「観客を笑わせること」「観客の笑いを引き出すこと」を主目的とした喜劇番組を指す。

**コメディ漫画**
「読者を笑わせること」「読者の笑いを引き出すこと」を主目的とした喜劇漫画のこと。ギャグ漫画の類似ジャンルとして扱われているが、主にストーリー性に対する設定の維持・依存性の有無や、笑いの質によって区別がなされる。
おおまかに言えば、一つのストーリーが軸として存在し、登場人物の掛け合いやシチュエーションなどから生み出される面白さによって笑いを引き起こす作品は「コメディ漫画」、ストーリーはほとんど添え物でギャグや冗談のような短絡的なネタによる笑いを主軸とする作品は「ギャグ漫画」に分類される。しかし両者の間に明確な線引はなく、両者の性質を併せ持つ漫画も多く存在する。

**コメディリリーフ**
映画中の緊張度の高い場面間に、笑いを誘う場面を挟む手法、あるいはその手法を担う俳優のことを指す。「コミックリリーフ」とも称される。

**コメディアン**
主に、コメディを演じる俳優を指す。女性なら“コメディエンヌ”。

**ホームコメディ**
ホームドラマのうちコメディ要素の多い一分野。特殊な状況を織り交ぜたもの以外は、ほとんどの場合は同義である。

**コンメディア・デッラルテ**
16世紀頃にイタリアで成立した即興仮面喜劇。コメディア・デラルテとも。

**コメディアエルディータ**
コメディアデラルテに対し、戯曲のある茶番劇。ローマ喜劇の手法が元になっている。

**バーレスク**
主に17世紀から19世紀にかけて流行した風刺喜劇。

**笑劇**
卑俗な内容の劇。道化芝居。ファルス、ファース。

**スラップスティック・コメディ**
激しい身体的動作を伴うコメディ。日本では「ドタバタ喜劇」と訳される事が多いが、厳密には異なる。単にスラップスティックとも。小林信彦の解説では、日本で「ドタバタ喜劇」と呼ばれる物はアドリブの要素が大きく、個々の演者の能力に依拠する部分が大きいのだが、「スラップスティック・コメディ映画」は綿密な構成と入念な打ち合わせや準備を要する物で、本質的に異なるという。漫画作品の場合はギャグ漫画の一種に括られることが多い。

**シチュエーション・コメディ**
ストーリー性の強い長編コメディ。そもそもは、「スラップスティック」の対義語として使われるようになった言葉である。

**スケッチ・コメディー**
笑いを題材にした寸劇のこと。日本では、フランス語で「スケッチ」と同意で使われる「コント」と言う言葉が定着しているため、使われることはあまりない。

**ロマンティック・コメディ**
シェイクスピアの『夏の夜の夢』のような非現実的な設定を持ち、男女の恋愛を描くロマン主義的なストーリーのコメディ。

**スクリューボール・コメディ**
シチュエーション・コメディの内、特に、男女が対立を繰り返しながら恋に落ちて行くというストーリー展開の、1930年代から1940年代にかけてアメリカ映画で流行したロマンティック・コメディ群を指す。

**ソフィスティケイテッド・コメディ**
ロマンティック・コメディの一種で、男女の洒落た会話を中心にストーリーが展開する映画作品。

**ラブコメディ**
日本における恋愛要素のからむコメディ。通称「ラブコメ」。和製英語。

**ハートフルコメディ**
困難を乗り越え愛や希望を見出すコメディ。略称でもある「ハートフル」は「心からの〜」「優しさがあふれている」という意味の和製英語。
ハートフル（heartful）は英単語としては存在せず、英語圏では「hurtful」と聞こえ、「苦痛を与える」「有害な」という正反対の意味に取られるので注意が必要。また、英語圏における同等の意味としては、温まる（Warming）を加えた「ハートウォーミング（HeartWarming）」にあたる。

**スタンダップコメディ**

**関連書籍**
喜志哲雄『喜劇の手法笑いのしくみを探る』 集英社新書 集英社 ISBN 4-08-720331-X
*中央大学人文科学研究所編『風習喜劇の変容』中央大学人文科学研究所研究叢書 13 ISBN 4-8057-5308-0

**関連項目**
 演芸- 漫談- 漫才- 寄席- アチャラカ- 浅草オペラ- 軽演劇- 松竹新喜劇- 吉本新喜劇- コメディ・フランセーズ- 川島雄三、今村昌平 - 彼らの作品の多くが「重喜劇」と称された。
ダン・シモンズ

ダン・シモンズ（Dan Simmons, 1948年4月4日 - ）は、アメリカ合衆国生まれの作家。SF作家、ホラー作家。コロラド州在住。
小学校で教鞭を取るかたわら創作をはじめ、ハーラン・エリスンの勧めで「トワイライト・ゾーン」誌のコンテストに応募した短編「黄泉の川が逆流する」で一席に入選。1982年に同誌でデビュー。

**作品リスト**

**ハイペリオン四部作**
 Hyperion Cantos
*『ハイペリオン』（Hyperion 1989、酒井昭伸訳、早川書房） 1994年
*:1990年ヒューゴー賞、ローカス賞受賞。1995年第26回星雲賞海外長編賞受賞 
*『ハイペリオンの没落』（The Fall of Hyperion 1990、酒井昭伸訳、早川書房） 1995年
*:1991年ローカス賞受賞。1992年イギリスSF協会賞受賞。1996年第27回星雲賞海外長編賞受賞 
*『エンディミオン』（Endymion 1996、酒井昭伸訳、早川書房） 1999
*『エンディミオンの覚醒』（The Rise of Endymion 1997、酒井昭伸訳、早川書房） 1999
*:1998年ローカス賞受賞

**「ジョー・クルツ」シリーズ**
『鋼』（Hardcase 2001、嶋田洋一訳、早川書房） 2002年
*『雪嵐』（Hard Freeze 2002、嶋田洋一訳、早川書房） 2003年- Hard as Nails (2003)

**イリアム / オリュンポス　**
『イリアム』（Ilium 2003、酒井昭伸訳、早川書房） 2006年
*:2004年ローカス賞受賞
*『オリュンポス』（Olympos 2005、酒井昭伸訳、早川書房） 2007年

**その他の長篇**
『カーリーの歌』（Song of Kali 1985、柿沼瑛子訳、早川書房） 1988年
*:1986年世界幻想文学大賞受賞
*『殺戮のチェスゲーム』（Carrion Comfort 1989、柿沼瑛子訳、早川書房） 1994年
*:1990年ローカス賞、ブラム・ストーカー賞受賞
*『重力から逃れて』（Phases of Gravity 1989、越川芳明訳、早川書房） 1998年- Prayers to Broken Stones (1990) - Going After the Rubber Chicken (1991)
*『サマー・オブ・ナイト』（Summer of Night 1991、田中一江訳、扶桑社） 1994年
*:1992年ローカス賞受賞- Summer Sketches (1992)
*『夜の子供たち』（Children of the Night 1992、布施由紀子訳、角川書店） 1995年
*:1993年ローカス賞受賞
*『うつろな男』（The Hollow Man 1992、内田昌之訳、扶桑社） 1996年
*『エデンの炎』（Fires of Eden 1995、嶋田洋一訳、角川書店） 1998年
*:1995年ローカス賞受賞
*『諜報指揮官ヘミングウェイ』（The Crook Factory 1999、小林宏明訳、扶桑社） 2002年
*『ダーウィンの剃刀』（Darwin's Blade 2000、嶋田洋一,渡辺庸子訳、早川書房） 2002年- A Winter's Haunting (2002)
*『ザ・テラー 極北の恐怖』（The Terror 2007、嶋田洋一訳、早川書房） 2007年- Muse of Fire (2008)- Drood (2009)

**短篇集、中篇集**
『愛死』（Lovedeath 1993、嶋田洋一訳、角川書店） 1994年 - 中篇集
*:「バンコクに死す」：ローカス賞・ブラム・ストーカー賞受賞
*:「真夜中のエントロピー・ベッド」：ローカス賞受賞- Worlds Enough and Time (2002)
*『夜更けのエントロピー』 (Entropy's Bed at Midnight、嶋田洋一訳、河出書房新社、奇想コレクション） 2003年 - 日本オリジナル短篇集
*:「黄泉の川が逆流する」 (The River Styx Runs Upstream) :デビュー作、トワイライト・ゾーン・マガジン誌のコンテスト一位
*:「ベトナムランド優待券」 (E-Ticket to 'Namland)　 
*:「ドラキュラの子供達」 (All Draculla's Children) ：ローカス賞受賞
*:「夜明けのエントロピー」 (旧題：真夜中のエントロピー・ベッド Entropy's Bed at Midnight) ：ローカス賞受賞
*:「ケリー・ダールを探して」 (Looking for Kelly Dahl)
*:「最後のクラス写真」 (This Year's Class Picture) ：世界幻想文学大賞・ブラム・ストーカー賞・星雲賞受賞
*:「バンコクに死す」 (Dying in Bangkok) ：ローカス賞・ブラム・ストーカー賞受賞- 『ウルフェント・バンデローズの指南鼻』(The Guiding Nose of Ulfänt Banderōz)：ジャック・ヴァンスへのトリビュートアンソロジーに収録された、ダイイング・アースもの。酒井昭伸による日本語訳がSFマガジン2016年8月号および10月号に分載。

**映像化作品**
 ザ・テラー

**外部リンク**
  Dan Simmons, Summer of Night（宮脇孝雄による解説）
スケルツォ

ファイル:Viktor_Schufinsky_Scherzo.jpg|サムネイル|Viktor Schufinsky「スケルツォ」（1902）
スケルツォ（scherzo）は、楽曲の区分に用いられる名前のひとつ。イタリア語で「冗談」を意味し、語源的にはふざけた音楽を指すが、その意味あいは形骸化していった。諧謔曲（かいぎゃくきょく）。
スケルツォは、メヌエットに代わって多楽章形式の器楽作品に組み込まれるようになり、室内楽曲にハイドンが導入したり、器楽ソナタや交響曲にベートーヴェンが導入したのをきっかけに、頻繁に用いられるようになった。その後、ショパンが独立した楽曲として芸術性を高めた。
楽曲の性格を現す語であり、特定の形式や拍子テンポに束縛されないが、一般的に3拍子で速めのテンポを持つものが多い。交響曲や、室内楽曲でソナタ形式を持つ多楽章の曲に組み込まれる場合、4拍子のスケルツォもあり得る。初期のものは、テンポが速いことを除けば、3拍子だったり、舞踏的な性格を持ったり、トリオ（中間部）を持つ複合三部形式をとったりと、メヌエットの性質を借用していることが多い。主部は「舞踏的な性質」「歌謡的性質の排除」「強拍と弱拍の位置の交代」「同一音型の執拗な繰り返し」「激しい感情表現」などが目立ち、中間部は逆に「歌謡的な性質」「牧歌的な表現」が目立つことが多いのは、緩徐楽章との対照を狙っていると考えられている。

**主要曲**
ハイドン - ロシア四重奏曲：全曲にメヌエットのかわりにスケルツォがおかれているが、メヌエットとの違いは曖昧。
*ベートーヴェン - 第8番を除く交響曲の第2楽章または第3楽章。ピアノソナタ全32曲のうちの多く。
*シューベルト - 2つのスケルツオ
*メンデルスゾーン - 劇付随音楽『夏の夜の夢』より第1曲「スケルツォ」
*ロベルト・シューマン -序曲、スケルツォと終曲 より第2楽章「スケルツォ」
*ショパン - 4曲のスケルツォ（Op.20, Op.31, Op.39, Op.54）
*:ベートーヴェンのものとは異なり独立した作品群。内容が深刻な点はスケルツォとして共通しているが､時に凶暴なまでの激情が発露されている。ショパン自身は温和でありこうした一面を顕わにしなかったといわれるが、シューマンに「冗談」でこれなら「真面目」はどうなるのかと評されている。
*:このほか、ピアノソナタ第2番、第3番、チェロソナタの第2楽章にもスケルツォがおかれている。
*リスト - スケルツォとマーチS.177
*アルカン - 悪魔的スケルツォ Op.39-3
*デュカス - 交響的スケルツォ『魔法使いの弟子』
*チャイコフスキー - ワルツ・スケルツォ
*ブラームス - スケルツォ変ホ短調 Op.4 
*ドヴォルザーク - スケルツォ・カプリチオーソ  Op.66
*ブルックナー - 全ての交響曲（番号無しのヘ短調とニ短調を含む）にスケルツォと明記された楽章がある。トリオも明記され、ダ・カーポで冒頭に戻った後、フィーネで終わるかコーダの指示がある。交響曲第4番の一般的によく演奏される第2稿の第3楽章は「狩りのスケルツォ」と呼ばれるが、4拍子のものである。交響曲第8番、交響曲第9番、弦楽五重奏曲では第2楽章にスケルツォが配置されている。
*マーラー - 1、2、4、5、6、7、10番の交響曲にスケルツォ楽章がある他、3、9番の交響曲にもスケルツォ的性質の楽章がある。
*ピエール・シェフェール - スケルツォ(Musique De Notre Temps: Reperes 1945/1975)。
*矢代秋雄 - 交響曲のスケルツォは「テンヤテンヤテンテンヤテンヤ」という変拍子のリズムに基づく。
カラスムギ

カラスムギ（烏麦、学名：Avena fatua）は、イネ科カラスムギ属の越年草。ただし、カラスムギ属の総称、また、同属の栽培穀物であるエンバク（Avena sativa）の別名でもある。
なお、エンバク（Avena sativa）との関係については、形態学的にエンバク属の Avena には二倍体のサンドオート（Avena strigosa）と六倍体の普通エンバク（A. sativa）があり、一般に普通エンバクの祖先野生種として、いずれも六倍体である野生型のオニカラスムギ（A. sterilis）と雑草型のカラスムギ（A. fatua）が知られている。ただし、伝播の違いなどから栽培エンバクが雑草型のカラスムギから進化したという点には否定的な説もある。

**分布**
原産地はヨーロッパから西アジアにかけての地域。
北アメリカ、南アメリカ、アフリカ、アジア、オセアニアの非常に広い地域で外来種として定着している。日本では史前帰化植物として全国に分布している。

**特徴**
草丈30-100cm。春から初夏にかけての野草として見られる。日当たりの良い畑地、休耕地、牧草地、河川敷、路傍などに生育する。
野生のカラスムギの穎果を覆う穎には屈曲した長い芒（のぎ）があり、穂から脱落するとこの芒が乾湿運動によって屈曲点を軸に回転を繰り返す。この回転運動によって穎果は土壌に押し込まれ、発芽に有利な位置に置かれる。

**エピソード**
北欧神話でカラス麦にまつわるエピソードがある。大地の神ベルダは、畑に害を加えるものがないように狼人間に見張らせていた。しかし、いたずら好きの神ロキが、見張りをかいくぐってカラス麦の種を蒔いた。このことから、暑いとき畑に陽炎がたつと、「ロキがカラス麦を蒔いている。」と言われる。
なお、牧草としての価値があり、馬の飼料に利用されている。

**抗癌作用を主張する研究**
かつて、カラスムギはデザイナーフーズ計画のピラミッドで3群に属しており、3群の中でも、バジル、タラゴン、マスクメロン、アサツキと共に3群の上位に属する、癌予防効果のある食材であると位置づけられていた。

**関連項目**
 エンバク

**出典 ==
チャーチルダウンズ競馬場

チャーチルダウンズ競馬場（チャーチルダウンズけいばじょう、Churchill Downs）は、アメリカ・ケンタッキー州ルイビルにある競馬場。ケンタッキーダービーが行われることで知られる。

**コース形態**
コースは楕円形で、ダートコースは1周1マイル（約1609メートル）、ゴールまでの直線1.87ハロン（約376メートル）、第2コーナーにポケットがあり1マイルの競走まではこのコースを使用。芝コースはその内側にあり、1周7ハロン（約1408メートル）。
アメリカの競馬場の中ではゴールまでの直線が比較的長い事が特徴とされている。

**主要競走**
以下は2025年に行われる主要グレード競走。
G1- ケンタッキーダービー- ケンタッキーオークス- オールドフォレスター・ターフクラシックステークス- ヒューマナディスタフステークス（2020年からダービーシティディスタフステークスに改名）- スティーブンフォスターハンデキャップ- ラトロワンヌステークス- チャーチルダウンズステークス- アメリカンターフステークス（2025年よりG1に昇格）
G2- アリシーバステークス- チャーチルダウンズディスタフマイルステークス- エイトベルズステークス- フォールズシティハンデキャップ- フルードリスハンデキャップ- ゴールデンロッドステークス- ケンタッキージョッキークラブステークス- ミセスリヴェラステークス- クラークステークス- ツインスパイアーズターフスプリントステークス- ワイズダンステークス
G3- アックアックハンデキャップ- バシュフォードマナーステークス- カーディナルハンデキャップ- チルッキステークス- コモンウェルスターフステークス- エッジウッドステークス- ルイビルステークス- ルーカスクラシックステークス- マットウィンステークス- ミントジュレップステークス- パットデイマイルステークス- リグレットステークス- リバーシティハンデキャップ- ウイニングカラーズステークス
LR- アメリカンダービー

**歴史**
1901年当時のチャーチルダウンズ競馬場
チャーチルダウンズのあるルイビルでの競馬の歴史は競馬場建設より古く、1783年にダウンタウンの街路で草競馬が行われ、その後1789年にはルイビルで最初の競馬場が建設された。一方で事業としての競馬場運営はうまく成立せず、チャーチルダウンズ建設より少し前の1870年にはウッドローン競馬場が潰れたばかりであった。
1872年、ルイビルの競走馬生産者はこの状況に、ルイス・クラーク探検隊のウィリアム・クラークの孫であるMeriwether Lewis Clark Jr.に競馬場の建設と運営を依頼した。クラークは新しい競馬場を建設するにあたってまずヨーロッパを視察し、イギリスのダービーステークスなどの大競走、フランスでの馬券投票システムなどを学んできた。そして帰国したクラークはイギリスのダービーを模範とした「ケンタッキーダービー」の創設と、それを含めた一連のレース体系の確立を提唱、今後10年以内にはケンタッキーダービーの優勝馬が今まで以上の値段で売れるようになると予言した。クラークは1874年にルイビルジョッキークラブ & ドライビングパーク協会を設立、320人の支持者から100ドルずつの出資を受けて資本金32,000ドルを集め、市の中心部から南に数マイルのところにある土地を建設地に選んだ。その土地はクラークの叔父であるジョンとヘンリーのチャーチル兄弟の所有地で、チャーチルダウンズの名前はそこに由来した。建設費用はことのほかかかり、グランドスタンドの建設費用が危ぶまれたが、地元の商人であるW・H・トーマスが融資してくれたことで建造することができた。
1875年の春に競馬場は完成し、5月17日に初の開催日を迎えた。初日に行われたケンタッキーダービー・ケンタッキーオークス・クラークハンデキャップはそれぞれイギリスのダービー・オークス・セントレジャーステークスを模したものであった。
しかし、クラークの運営は順風満帆ではなく、生じた損失をクラーク自身の財布から埋め合わせている状況であった。一部報道によれば、1893年の秋開催で生じた損失を埋めるために3800ドルを自費から投じたという。別の報道では、1894年春開催で8000ドルの赤字を出し、その責任をクラークが負ったという。また、クラークは自身の報酬11,000ドルを受け取らなかったとある。クラークはこの1894年春を最後に代表者を退いたが、1899年に自殺するまで依然として決裁委員を務めていた。
チャーチルダウンズの運営は以後も苦しかったものの、1902年にマット・ウィンが運営にかかわるようになると状況は好転し始めた。ウィンは廃場寸前であったチャーチルダウンズの買取りのために市民ファンドを組み、その競馬場代表者をルイビルの市長であるチャールズ・グレインジャーに任せ、自身は副支配人に就任した。ウィンの手腕は内外におよび、クラブハウスの改修や地元名士への支援の呼びかけのみならず、チャーチルダウンズに不利な開催日程を押し付けてくる同業他社が支配する競馬協会を離脱、新しい協会を組織してこれを叩き潰している。1908年にルイビル市長も兼任していたグレインジャーが政的な理由で攻撃され、ブックメーカー方式の賭事が禁止されると、ウィンはパリミュチュエル方式に切り替えて運営を続ける抜け穴を見出し、その運営を継続させた。この事件以後、アメリカ各地でブックメーカー方式が廃されて、パリミュチュエル方式が主流となっていった。
当時まだチャーチルダウンズは主流の競馬場ではなかったが、1911年にニューヨーク州で競馬開催が禁止されると、ウィンはマスコミを通じて大いに宣伝、以後徐々に東部の有力馬が揃い始めていった。1915年に牝馬のリグレットがケンタッキーダービーに優勝、これにより競馬場の名声が大きく広がった。
2022年より阪神競馬場と姉妹提携を結び、2025年より交換競走としてチャーチルダウンズカップ（GIII、2024年まではアーリントンカップ）が開催されている。- 1875年 - 正式に開場。同じ年に第1回のケンタッキーダービー・ケンタッキーオークスが開催される。- 1902年 - チャールズ・グレインジャーが社長に、マット・ウィンは副社長に就任。- 1908年 - パリミュチュエル方式の導入。- 1937年 - チャーチルダウンズの運営会社を株式会社化。- 1985年 - 芝コース創設。- 1988年 - 1991年、1994年、1998年、2000年、2006年、2010年、2011年、2018年にブリーダーズカップが開催されている。

**脚注**

**参考文献**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
 Chuechill Downs - チャーチルダウンズ競馬場- チャーチルダウンズ競馬場 - JRA- チャーチルダウンズ競馬場 - JRA-VAN- チャーチルダウンズ競馬場の紹介 - JAIRS
直方晶系

直方晶系（ちょくほうしょうけい、orthorhombic crystal system）は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純直方格子・体心直方格子・面心直方格子・底心直方格子の4種類。古くは「斜方晶系（しゃほうしょうけい）」の訳語があてられたが、現在は「直方晶系」の訳語が推奨される（後述）。
直方晶系の結晶構造は、直交する対のうちの2つに沿って正六面体格子を異なる因子で伸ばすことにより得られるものであり、その結果、長方形の底面(a×b)とこれらとは異なる高さ(c)を持つ直角の角柱となる。a、b、cは互いに異なる。3つ全ての底面は垂直に交わる。3つの格子ベクトルも互いに直交する。

**ブラベー格子**
直方晶系には、単純、体心、底心、面心の4種類のブラベー格子がある。

**結晶の分類**
直方晶系結晶の例、シェーンフリース記号、ヘルマン・モーガン記号、点群、Orbifold、タイプ、空間群が以下の表に掲載されている。

**「斜方晶系」から「直方晶系」へ**
日本結晶学会から、「orthorhombic」の訳語として、『斜方晶系』をやめて『直方晶系』を使うことが提案されている。
「斜方」とは「菱形」の意味だが、斜方晶系の単位格子は直方体であっても、実際に結晶の外形まで直方体の場合はあまりなく、現実では斜方柱（ひし形を底とする四角柱）や斜方八面体（底がひし形の四角錐を2つくっつけた八面体）の形を取ることが多い。そのため結晶学において、外形から「rhombic」と分類された。日本では、「rhombic」の語が「斜方晶系」と訳された。
ブラッグ父子によって単位格子の内部構造が解明されたのち、アメリカでは「rhombic」の語が「orthorhombic」に変更されたが、日本ではそのまま「斜方晶系」の訳語がそのまま使い続けられ、100年以上も経ってしまった。
どう見ても直方体である「orthorhombic」を「斜方晶系」と訳すのは不適切である、との指摘が日本結晶学会からあった。そこで、2014年11月の日本結晶学会の総会において、「Orthorhombic」の訳語として用いられていた「斜方晶系」が適切でないと正式に表明され、その訳語として「直方晶系」の呼称を、次の世代への配慮を込めて積極的に提案していくことが決議された。ただし当面は「斜方晶系」と「直方晶系」の語は併存する。
日本鉱物科学会でも2015年10月に「直方」が公認された。学名に「ortho」とある鉱物は「斜方」の代わりに「直方」と書いて構わないとしている。ただし、「オルソ」を用いてはならない。

**出典**
 isbn= 0-471-80580-7
正方晶系

ファイル:WulfeniteUSGOV.jpg|thumb|right|200px|正方晶系の例：モリブデン鉛鉱
正方晶系（せいほうしょうけい、tetragonal crystal system）は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純正方格子・体心正方格子の2種類。
正方晶系の結晶構造は、正六面体格子を1つの格子ベクトルに沿って伸ばすことにより得られるものであり、その結果、正方形の底面(a×a)と長方形の側面(a×c, a≠c)を持つ直角の角柱となる。

**ブラベー格子**
正方晶系には、単純正方格子（単純な立方格子が伸びたもの）と体心正方格子（面心立方格子または体心立方格子が伸びたもの）の2つのブラベー格子がある。面心立方格子を伸ばすと面心正方格子になると思われがちだが、面心正方格子は体心正方格子と等価である。体心正方格子はより基礎的だと考えられており、そのため標準的な術語として用いられている。

**結晶分類**
この結晶系となる点群は、以下の通りである。表には、ヘルマン・モーガン記号、シェーンフリース記号、Orbifold、該当鉱物の例等が併せて記されている。

**出典==