Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
下市口駅

駅東方の踏切から構内を望む
下市口駅（しもいちぐちえき）は、奈良県吉野郡大淀町下渕にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF52。
駅名は吉野川（紀の川）を挟んだ下市町に由来する（詳しくは後述した#駅名由来を参照）。大淀町、下市町はもとより、その南に位置する黒滝村、天川村へのバスが発着し、公共交通機関における、黒滝・天川村への玄関口ともなっている。
開業当初は近隣の山林から産出される材木輸送などの貨物が重要な位置を占めていた。

**歴史**

**年表**
 1912年（大正元年）10月25日：吉野軽便鉄道の吉野口 - 吉野（現在の六田）間開通時に開業。- 1913年（大正2年）5月31日：社名変更により吉野鉄道の駅となる。- 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。- 2003年（平成15年）3月6日：当駅始終着の定期列車が一旦消滅。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2010年（平成22年）3月19日：当駅始終着列車が復活。

**駅名の由来**
駅名は吉野川（紀の川）をはさんで南の対岸に位置する下市町に由来する。下市は古くから奥吉野への入口として商業が発達しており、吉野における商業の中心地でもあった。現在、当駅と下市町とを結ぶ千石橋は、江戸時代から木造の橋が架けられ、一日千石ともいわれる物資が行き交っていた（千石橋の由来）。明治時代には堅牢なトラス鉄橋が架けられていた。一方で、当駅のある大淀町は当時は村で、鉄道が通るまで農業が主体であった。駅が開設されると当駅から千石橋にかけて、今の下渕商店街が形成され大いに賑わい、下市をも凌ぐようになった。その後、林業の衰退などで下市町の人口が減少の一途を辿ったのに対して、大淀町内では住宅開発が行われ人口が増加し、今日では大淀町の方が規模が大きくなっている。一方で、下渕商店街は、自動車の普及と、また大型店舗が大淀町内でも駅より離れた場所に作られるなどして衰退している。なお、今のところ駅名変更の運動などはない。

**駅構造**
停車中の16000系（2002年2月）
島式・単式の複合型2面3線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両長。駅舎は南側（上り用の単式3番ホーム側）にあり、島式の下りホーム（1・2番ホーム）とは構内踏切で連絡している。

**のりば**
 2番線は下り本線、3番線は上り本線、1番線は待避線となっている。

**特徴**

**駅設備・営業面**
 駅長が置かれ、吉野口駅 - 吉野駅間の各駅を管理している。- 特急券および定期券は駅窓口にて購入可能である。- 自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。- トイレは改札内および駅前に設置されている。

**ダイヤ面**
 特急列車を含めた全定期旅客列車が停車する。
*過去には2003年3月6日ダイヤ変更以前と、2010年3月19日ダイヤ変更時点では当駅始発・終着の定期列車が設定されていた。 また、2021年7月3日のダイヤ変更で平日のみ当駅着の特急が1本設定されていたが、2024年3月16日のダイヤ変更で廃止された。- 下市口駅 - 吉野駅間で保守点検による運休時には、当該時間帯の全列車が当駅発着で運転される。その際に橿原方面からの列車は1番線または2番線を降車ホーム、3番線を発車ホームとし、1・2番線で降車扱い後に一旦橿原方面にバックで戻り3番線に改めて入ってから乗車を行う。

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：2,028人- 2022年11月8日：2,153人- 2021年11月9日：2,172人- 2018年11月13日：2,341人- 2015年11月10日：2,814人- 2012年11月13日：3,177人- 2010年11月9日：3,203人- 2008年11月18日：3,493人- 2005年11月8日：3,989人

**利用状況**
 下市口駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**

**駅前**
 吉野警察署下渕交番- 奈良交通下市案内所- JAならけん下市口駅前支店- 下渕商店街

**周辺**
 厚生労働省大淀労働基準監督署- 近畿農政局南近畿土地改良調査事務所- 奈良家庭裁判所吉野出張所- 吉野簡易裁判所- 奈良県立奈良南高等学校（旧奈良県立大淀高等学校）- 奈良県吉野警察署- 町立大淀病院- 大淀町文化会館（あらかしホール・町立図書館）- 大淀町役場- 大淀町中央公民館- 大淀町平畑運動公園- 南都銀行大淀支店- エルトピア南和（南和労働会館）- 近畿労働金庫吉野出張所- オークワ 大淀西店

**バス路線**
下市口駅前バス乗り場
最寄停留所は、駅前および駅前を通る道路を挟んだ反対側にある下市口駅となる。以下の路線が乗り入れ奈良交通により運行されている。- 駅前乗り場
** 2：洞川温泉行(始発 - 16時台の便)
** 4：笠木行
** 7：中庵住行- 東側乗り場
** 2：洞川温泉行(17:50発のみ)
** 2：大淀バスセンター行
** 4：笠木行
** 8：下市町岩森(下市温泉)行
** 22：平原行
** 51：畑屋口経由八木駅行
** 52：南大和ニュータウン経由八木駅行- このほかに大淀町よどりバス（幹線ルート・巡回ルート）、大淀町よどりタクシー（乗合型デマンド交通）が大淀町役場や大淀町西部に向けて運行されているが、後者の利用は登録済みの大淀町住民に限られる。

**隣の駅**
近畿日本鉄道
F 吉野線
*□特急停車駅
:■急行・■準急・■普通
::大阿太駅 (F51) - 下市口駅 (F52) - 越部駅 (F53)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜下市口 - 近畿日本鉄道
大阿太駅

大阿太駅（おおあだえき）は、奈良県吉野郡大淀町佐名伝にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF51。

**歴史**
 1929年（昭和4年）
** 3月31日：吉野鉄道の福神 - 下市口間に新設開業（設置当時の住所は宇智郡大阿太村佐名伝）。
** 8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化される。

**駅構造**
相対式2面2線の行違い可能な地平駅。駅舎は上りホームの吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は上りホームにあり、男女別の汲取式。
下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

**のりば**

**停車列車**
 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。かつては梨狩りシーズンに大阪阿部野橋 - 吉野間に臨時快速急行「なし狩り号」が運転され、当駅にも停車していたが、隣駅の福神駅に特急が停車するようになってからは当該時期に臨時快速急行は運転されず、代わりに定期運転の急行に「なし狩り号」のヘッドマークを付けて運行するようになっている。

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：65人- 2022年11月8日：77人- 2021年11月9日：98人- 2018年11月13日：104人- 2015年11月10日：108人- 2012年11月13日：137人- 2010年11月9日：190人- 2008年11月18日：195人- 2005年11月8日：279人

**利用状況**
 大阿太駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きい。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
 駅前に家が1軒もない。駅南側の集落と、駅北側の大阿太高原にある果樹園や観光梨園の中間に駅が位置しているためである。この位置に設置されたのは地形的理由による。駅は福神駅側から薬水トンネルを出た位置にあり、大阿太駅から吉野側はすぐに盛り土区間となっている。その先は佐名伝（さなて）御霊神社の背後をかすめて、山裾を巡って下市口駅に向かう。- 駅北西側に宅地造成を行ったが、分譲されることなく今はメガソーラーになっている。- なお開業当時は宇智郡（現在の五條市）唯一の近鉄（当時は吉野鉄道）の駅であったが、1952年（昭和27年）に宇智郡大阿太村佐名伝地区が吉野郡大淀町に編入されたため（五條市の発足はその5年後）、五條市は奈良県で唯一近鉄の路線がない市となった。- 大阿太観光梨園の最寄り駅である（徒歩20 - 30分）。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 吉野線
: ■急行・■準急・■普通
:: 福神駅 (F50) - 大阿太駅 (F51) - 下市口駅 (F52)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜大阿太 - 近畿日本鉄道
雑餉隈駅

配線図
雑餉隈駅（ざっしょのくまえき）は、福岡県福岡市博多区麦野四丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT07。駅名は周辺の旧地名の雑餉隈に由来し、隣の大野城市にはこの地名がある。

**歴史**
当駅は、1924年（大正13年）に九州鉄道が雑餉隈駅として開業したことに端を発するが、当駅の開業前から省線（国鉄）鹿児島本線にも雑餉隈駅（現：南福岡駅）が存在していた。両駅の間は800 mほど離れており、差別化を図るため、1939年（昭和14年）に当駅は九鉄雑餉隈駅に改称した。その後、1942年（昭和17年）に九州鉄道が九州電気軌道に吸収合併され、西日本鉄道と社名を変更した際に西鉄雑餉隈駅に改称した。そして、1966年（昭和41年）に国鉄鹿児島本線の雑餉隈駅が南福岡駅に改称したことを受け、1971年（昭和46年）に開業時の駅名である雑餉隈駅に改称した。結果として、当駅は現在の駅名に至るまで3度の駅名改称を実施することになった。
なお、当駅-下大利駅連続高架化事業を機に、駅前ロータリーなどの設備を新設できない事から現在の桜並木駅に当駅を移設する計画であったが、銀天町商店街組合の反対により、当駅と桜並木駅が併設となっている。

**年表**
 1924年（大正13年）4月12日：雑餉隈駅として開業。- 1939年（昭和14年）7月1日：九鉄雑餉隈駅に改称届出。- 1942年（昭和17年）9月22日：西鉄雑餉隈駅に改称。- 1971年（昭和46年）3月1日：再び雑餉隈駅に改称。- 2004年（平成16年）11月29日：バリアフリー化。- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。- 2018年（平成30年）1月27日：仮駅舎供用開始。- 2022年（令和4年）8月28日：高架化、当初は2021年3月の予定だった。- 2023年（令和5年）度：新駅舎完成予定。- 2025年（令和7年）度：側道工事完了予定。

**駅構造 == 
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両分あるdate=2023年8月。地上駅の頃の駅舎は、橋上式だった。高架化工事着工に伴い、2018年1月27日より上下線それぞれのホームの大牟田側に独立した仮駅舎で営業していたが、通路変更に伴い現在は上り線側は西口、下り線側は東口になっている。高架ホーム使用開始後も駅舎工事が進捗中であるが、仮駅舎は2024年3月23日(土)をもって使用が終了された。
ホームは緩やかにカーブしている。

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は14,887人であり、西鉄の駅としては第10位である。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

**駅周辺**
 南福岡駅 - 九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線- 十日恵比須神社 - 南福岡駅前『元町商店街』の一角に鎮座（参照『 元町十日恵比須神社』）。- 武田たばこ店（武田鉄矢の実家）- エルカーサ南福岡ホテル- ウィークリーイン南福岡（ホテル・ウィークリーマンション）- 博多警察署麦野警部交番- 銀天町商店街
 ※銀天町商店街東側入り口横の脇道は多くの風俗店が立ち並ぶ地域であり、俗に「雑餉隈ヘルス街」と呼ばれている。- NTT福岡南ビル- さざんぴあ博多- マルキョウ 雑餉隈店- フラワーボウル（ボウリング）- ナフコ- 精華女子短期大学- 福岡市埋蔵文化財センター

**バス路線**
（路線は2020年3月21日現在）- 南本町バス停 - 桜並木駅、諸岡、弓田、那珂、山王、博多駅、住吉、天神、福岡タワー方面- 雑餉隈駅入口バス停 - JR南福岡駅方面

**その他**
 孫正義がソフトバンクの前身となるユニソン・ワールドを創業した際に入居したビルが駅付近に存在し、現在、そのビルの1階部分はソフトバンクショップとなっている。- ヨシムラの創業地であり、マルキョウの創業地でもある。- かつて、博多駅への延伸を目指して当駅から西鉄雑餉隈線を分岐させる計画があった（未成線）。- マッグガーデンの雑誌「月刊コミックブレイド」で連載していた小箱とたん原作の4コマ漫画「スケッチブック (漫画)」およびそのアニメ化作品「スケッチブック 〜full color's〜」において舞台の1つとして登場する（特にグルメシティ雑餉隈店（現:マックスバリュ雑餉隈店）周辺）。

**隣の駅 == 
 西日本鉄道
 ■天神大牟田線
: ■特急・■急行
:: 通過
: ■普通
:: 井尻駅（T06） - 雑餉隈駅（T07） - 桜並木駅（T08）

**脚注**

**注釈**

**出典**
西日本鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  雑餉隈駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
古生代

古生代（こせいだい、仏：Paléozoïque、英：Paleozoic era）は、約5億4200万年前から約2億5190万年前にあたる古生代・中生代・新生代と分かれる地質時代の大きな区分の一つ。以下の6つの紀に区分される。
地質学的には、古生代以前の地質年代をはっきりと確定することはできない。無脊椎動物の繁栄から、恐竜が繁栄しはじめる中生代の手前までの期間に対応する。

**区分**
基底年代は該当ページに基づく。基底年代の誤差の記述は省略している。

**カンブリア紀**
 約5億4200万 - 4億8830万年前- ほぼ全ての動物門が出そろい、生物種の増加（通称「カンブリア爆発」、ただし実際にはエディアカラ紀後期からの長期的な増加であるともされる）。- 三葉虫、ラディオドンタ類（アノマロカリス、フルディアなど）、葉足動物などの繁栄。- 最古の脊椎動物である無顎類の登場（ミロクンミンギア、ハイコウイクチスなど）。

**オルドビス紀（オルドヴィス紀）**
 約4億8830万 - 4億4370万年前- オゾン層の形成。- フデイシ（筆石）と頭足類の繁栄。- 前の時代に引き続き三葉虫が繁栄した。- 植物の陸上進出（胞子化石が知られる）。- 末期には大量絶滅が起こった。三葉虫はこれ以降衰退の道をたどっている。

**シルル紀（ゴトランド紀）**
 約4億4370万 - 4億1600万年前- 顎を持つ魚類（棘魚類、板皮類、硬骨魚類）の出現。- サンゴ類（床板サンゴ類など）とウミサソリ類の繁栄。- 維管束植物の出現（クックソニアなど）。- 最古の陸上動物・気門で呼吸を行う節足動物の化石。

**デボン紀（デヴォン紀）**
 約4億1600万 - 3億5920万年前- 板皮類の繁栄（ダンクレオステウス、ボトリオレピスなど）。- 棘魚類の繁栄。- 硬骨魚類が増加した。- アンモナイト類の出現。- ハイギョの出現。- 昆虫の出現？- 種子植物の出現。- 最初の森林の形成（アーケオプテリスなど）。- シダ植物の繁栄が始まる。- 四肢動物の出現（アカンソステガ、イクチオステガなど）。- 後期には大量絶滅があり、同時に板皮類が姿を消した。

**石炭紀**
 約3億5920万 - 2億9900万年前- 前期（ミシシッピ紀）と後期（ペンシルベニア紀）に分けられる。- シダ植物の繁栄。- 両生類の地上上陸。- 有羊膜類（爬虫類と哺乳類の系統群）の出現。- 巨大昆虫類の繁栄（ムカシアミバネムシ、オオトンボなど）。

**ペルム紀（二畳紀）**
 約2億9900万 - 2億5190万年前- 棘魚類の絶滅。- 両生類・爬虫類・単弓類の繁栄。- 三葉虫類とウミサソリ類の絶滅。- 巨大大陸パンゲアの出現。- ペルム紀末（P-T境界と呼ばれる古生代と中生代の境界）では、史上最大とされる地球規模の大量絶滅が起こった。

**生命の始まり**
古生代初期の頃には、既に様々な種類の生物が誕生し、同時にその数は急激に増加していった。この現象はカンブリア爆発として現代に知られている。
当時の生物のほとんどは海洋の中で生息しており、殻や外骨格などの固い部分で身を覆っている。海底の砂を主なすみかにしている生物（ベントス）もいれば、海中を動き回る生物（ネクトン）まで種類は多様であった。特に腕足動物や三葉虫はこの時代に一般的であった生物であり、古生代初期の生物の内訳では、ほとんどがこのような部類に入っていた。この時代から、新たな生物の分類として無顎類が誕生している。
シルル紀に突入すると多くの植物が上陸し、地上での成長を開始した。これらの植物は最初、水面に近く比較的湿度の高い場所を好んで生息していた。デボン紀では乾燥した気候に耐えられる植物も出現し、それまで簡易的であった植物の構造を一転させ、より複雑なものへと変化していく。
デボン紀はしばしば「魚類の時代」として伝えられる場合がある。これはさまざまな魚類が海中で繁栄していたからによる。この時点でほとんどの魚類は既に顎及び鱗を持ち合わせている。デボン紀では同時にクラドセラケなどの軟骨魚類が出現し始めた。また同時期ごろから動物は海中から陸上への進出を果たし、石炭紀後期（ペンシルベニア紀）には爬虫類が出現し始める。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 地質時代 - 顕生代- 地球史年表

**外部リンク**
 accessdate=2014-03-19- url-status-date=2017-09
アドルフ (ドイツ王)

アドルフ・フォン・ナッサウ（Adolf von Nassau, 1250年 - 1298年7月2日）は神聖ローマ帝国のローマ王（ドイツ王、 在位：1292年 - 1298年）。ルドルフ1世から続く2代目の非世襲ローマ王であり、ナッサウ家出身で唯一の帝国君主。元はナッサウ伯。権力基盤は脆弱で、正式な皇帝として戴冠するためのイタリア出兵を行わないまま宿敵のハプスブルク家アルブレヒト1世に敗れ戦死した。

**生涯**
ナッサウ伯ヴァルラム2世と妃アーデルハイト・フォン・カッツェンエルンボーゲンの息子で、兄弟にトリーア選帝侯Diether von Nassauがいる。1276年頃にナッサウ伯を継いだ。しかしナッサウ領は1255年に分割されており、アドルフが受け継いだのはヴィースバーデンを中心とするナッサウ領の南半分であった。アドルフはフランス語、ラテン語の読み書きができる教養人であった。1288年、ヴォーリンゲンの戦いにおいてゲルデルン伯ライナルト1世側で戦い敗北し、捕虜となったものの、無償で釈放された。
1291年のハプスブルク家のルドルフ1世の死後、その子であるアルブレヒト1世と王位を巡って争った。1292年5月5日、フランクフルトでの会議において、選帝侯の支持を背景にしてアドルフはローマ王に選出され、7月1日にアーヘンで戴冠式が行われた。ルドルフ1世の時と同様に、選帝侯は王権の強化を嫌ってアドルフを支持したのである。
しかし上述の経緯から傀儡に近い立場であったことを良しとせず、アドルフは王権の強化を目指して領土拡大を積極的に推進した。これは王権の強化を嫌うドイツ諸侯からの反発を招いた。1298年6月23日マインツにおいてアドルフは選帝侯らにより廃位され、同年7月2日にゲルハイムの戦いにおいて宿敵アルブレヒト1世と戦って敗れ戦死した。シュパイアー大聖堂に葬られた。
権力基盤の脆弱なアドルフは、娘メヒティルドをヴィッテルスバッハ家の上バイエルン公兼ライン宮中伯ルドルフ1世に嫁がせて支援を得ようとした。結局それはかなわず、アドルフの死後もナッサウ家は振るわなかったが、自らの死後にメヒティルドが生んだ孫アドルフ、ルドルフ2世、ループレヒト1世はライン宮中伯（後にプファルツ選帝侯）となる。

**子女**
イーゼンブルク＝リンブルク伯ゲルラッハ4世の娘イマーギナと結婚、以下の子女をもうけた。- ループレヒト6世（1280年以前 - 1304年） - ナッサウ伯- メヒティルト（1280年 - 1323年） - 上バイエルン公兼ライン宮中伯ルドルフ1世と結婚- ゲルラッハ1世（1288年以前 - 1361年） - ナッサウ伯- ヴァルラム3世（1294年 - 1324年） - ナッサウ＝ヴィースバーデン伯

**備考**
オランダの国歌となっている『ヴィルヘルムス・ファン・ナッソウエ』の中で、オラニエ＝ナッサウ家の祖であるオラニエ公ウィレム1世の家系が「気高く高貴な皇帝の家系」と称されているのは、ナッサウ家出身のアドルフが神聖ローマ帝国の君主（実際には皇帝でなくローマ王）になったことによる。ただし、オラニエ＝ナッサウ家はナッサウ家のうちでもアドルフとは別の系統である。
*現在のルクセンブルク大公家に至るナッサウ＝ヴァイルブルク家は、アドルフの子孫の家系である。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 瀬原義生 『ドイツ中世後期の歴史像』 文理閣、2011年- 成瀬治 他 『世界歴史大系 ドイツ史1』 山川出版社、1997年- Jiří Louda & Michael Maclagan, Lines of Succession, Little, Brown & Company, 1981.
福神駅

福神駅（ふくがみえき）は、奈良県吉野郡大淀町薬水にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF50。
副駅名は、花吉野ガーデンヒルズ前。

**歴史**
 1924年（大正13年）5月11日：吉野鉄道の薬水 - 下市口間に新設開業。- 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。- 1999年（平成11年）3月16日：橋上駅舎化。同じ月のダイヤ変更で特急停車駅に昇格。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。- 2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。

**駅構造**
2番線ホーム（2006年11月）
相対式2面2線の行違い可能駅。1999年に近鉄が福神駅周辺のニュータウン開発をするにあたり大幅な改装を行い、英国田園風のデザインの橋上駅舎に生まれ変わった。
駅舎は橋上部にあり、ホームへはエレベーターで連絡している。改札内コンコースと下りホームを結ぶエレベーターは、改札外コンコースと駅東側とを結ぶ機能を兼ねた「構内外共用型」と呼ばれる珍しいもので、当駅に設置されたものが日本初の事例である。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。
下市口駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券・定期券は自動券売機で購入可能。2021年1月6日の駅無人化以降から2022年3月31日までの間、当駅の硬券入場券は下市口駅で発売していた。

**のりば**

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：2,192人- 2022年11月8日：2,154人- 2021年11月9日：2,244人- 2018年11月13日：2,423人- 2015年11月10日：1,669人- 2012年11月13日：1,931人- 2010年11月9日：1,976人- 2008年11月18日：1,648人- 2005年11月8日：1,309人

**利用状況**
 福神駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
花吉野住宅地（花吉野ガーデンヒルズ）
**近鉄ふぁーむ花吉野　
***2012年7月より、近畿日本鉄道・丸紅・近畿大学の3者連携により開設された農業施設。施設内の植物工場では、レタスなどの葉物類やラディッシュなどのミニ根菜類が、農業用ハウスではトマトが生産されており、「花吉野からやさい。」シリーズとして、近鉄グループの近商ストアでの販売や、ホテル・レストラン向け食材として供給されている。
*福神中央公園
*花吉野カンツリー倶楽部
*大阿太観光梨園（秋期のみ梨園へ臨時バスが運行される）
*薬水八幡神社（駅名由来の神社）
*南奈良総合医療センター
*薬水簡易郵便局
*南和病院

**バス路線**
 奈良交通- 広域通院ライン
** 十津川温泉 行- 南部地域連携コミュニティバス（R169ゆうゆうバス）
** 下桑原 行
 よどりバス（大淀町）- 幹線ルート
** 大和上市駅 行
 よどりタクシー（大淀町）- 町西部の集落と当駅を結ぶ。利用は登録済みの大淀町住民に限られる。
 五條市コミュニティバス- 南奈良総合医療センター通院ライン
** 五條バスセンター 行

**その他**
第2回近畿の駅百選選定駅。
*縁起のいい駅名であることから、正月には台紙付きの新春記念入場券や、同じ近鉄の大阪線大福駅との入場券セットが発売されている。また、2014年1月9日から雪見だいふくと3月のライオンの宣伝の一環として1314枚（製作数2014枚）という枚数限定で『ふくふくふくふく　至福の乗車券』が販売された。
*1999年、駅西側の花吉野住宅地が売り出されるのに伴い、住宅地の町名が当駅の駅名にちなみ「大淀町福神」と変更された。

**隣の駅**
近畿日本鉄道
F 吉野線
*□特急停車駅
:■急行・■準急・■普通
::薬水駅 (F49) - 福神駅 (F50) - 大阿太駅 (F51)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜福神 - 近畿日本鉄道
軍令部

1930年代の海軍省及び軍令部。
軍令部（ぐんれいぶ）は、大日本帝国海軍の軍令機関。海軍省が内閣に従属し軍政・人事を担当するのに対し、軍令部は天皇に直属し、その統帥を輔翼する立場から、海軍全体の作戦・指揮を統括する。

**概要**
海軍省・軍令部の碑（現在の中央合同庁舎第5号館敷地内。揮毫者は海軍出身の中曽根康弘首相）
長たるものは海軍軍令部長（後に軍令部総長）であり、天皇によって海軍大将又は海軍中将が任命される。また、次長は総長を補佐する。この二官は御前会議の構成員でもある。
軍令部は主として作戦立案、用兵の運用を行う。また、戦時は連合艦隊司令長官が海軍の指揮・展開を行うが、作戦目標は軍令部が立案する。
設置当初、元老の山縣有朋を含む政府上層部は陸軍を尊重していたため、戦時大本営条例に基づき、大本営では本来陸軍の軍令機関であるはずの参謀本部の長官である参謀総長が天皇に対して帝国全軍の作戦用兵の責任を負うこととされた。これに対して海軍では一貫して陸軍と対等の地位を要求し続けた。そして日露戦争の直前に、山本権兵衛海軍大臣から戦時大本営条例を改め、海軍将官でも参謀総長になれるようにしたい（すなわち海軍将官が帝国全軍の統帥権を握れるようにしたい）と上奏を受けた明治天皇は、1903年（明治36年）9月12日にこの件を元帥府に諮ることを命じた。しかし元帥府はこの上奏を受け入れず、10月21日明治天皇は徳大寺実則侍従長を通じて山縣有朋元帥陸軍大将に再考を促した。結局、日露戦争が始まる機運があることから陸軍が折れ、戦時大本営条例が改定された（しかし軍令部の改名は受け入れられなかった）。これにより、海軍軍令部長は参謀総長と同等並列に作戦用兵に責任を負うこととなった。さらに伏見宮博恭王軍令部長の時には軍令部の位置づけが強化され、海軍の独立性がより高められた。
しかし、組織的には陸軍の方が圧倒的に大きく、特に将校の絶対数では陸軍に大きな差をつけられており、海軍は常に陸軍への吸収と隣り合わせだった。実際、近衛首相の時には日米開戦を避けるために「アメリカ海軍に勝てない」と海軍に告白させようと圧力がかけられ、海軍の存在意義が問われる事態に陥ったことがあった。これに苦慮した海軍省は海軍報道課長平出英夫海軍大佐（当時）を使って「海軍は無敵である」と盛んに宣伝し、海軍の存在意義を保とうとするが、軍令部はこれに困惑した。
また、太平洋戦争中、権力の集中を図るため東條首相の命で、嶋田繁太郎海軍大臣が軍令部総長を兼任した際には、海軍内部で大きな反発が起きたほか、戦力強化のため陸軍からたびたび統合案が持ち出されたが、統帥権を盾に統合を阻んだ。海軍の独立が確保できなければ終戦工作はより困難なものになっていたのではないかと、海軍反省会では指摘されている。
作戦指導の面では連合艦隊司令部に引きずられることが多く、「連合艦隊司令部東京出張所」と揶揄されることもあった。
真珠湾攻撃・マレー沖海戦による太平洋戦争の開戦から敗戦に至るまでについての内幕や反省点については、開戦時に一部一課で作戦を担当した佐薙毅をはじめとした部員達の証言が、海軍反省会に残されている。

**沿革**
 1884年（明治17年）2月：海軍省達丙第21号により、海軍省の外局組織として軍事部が設置。- 1886年（明治19年）3月：参謀本部条例改正により参謀本部海軍部が設置され、軍政と軍令が分離された。- 1888年（明治21年）5月：海軍参謀本部となる。- 1889年（明治22年）3月：海軍参謀部となり、再び海軍省の管轄下となる。- 1893年（明治26年）5月：勅令第36号海軍省官制改訂により、軍令の管轄が海軍省から分離独立し海軍参謀部に移転する。- 1893年（明治26年）5月：勅令第37号海軍軍令部条例により、海軍軍令部が設置される。軍令機関として、陸軍の参謀本部と平時に限り対等関係になる。- 1903年（明治36年）12月：勅令第293号戦時大本営条例改訂により、戦時においても軍令機関として陸軍の参謀本部と対等関係になる。- 1933年（昭和8年）10月：軍令海第5号軍令部令により、冠の"海軍"が外れ軍令部となり海軍軍令部長から軍令部総長となる。- 1945年（昭和20年）10月15日：軍令海第8号によって、廃止される。

**組織**

**海軍軍令部時代**
1893年（明治26年）5月の海軍軍令部発足時の組織は次の通りであった。- 海軍軍令部長（大将又は中将）- 副官2人（大尉）- 第1局（出師、作戦、沿岸防禦の計画、艦隊、軍隊の編制及び軍港、要港に関する事項についての部事を分担する。局長は大佐、局員は少佐2人、大尉4人。）- 第2局（教育訓練の監視、諜報及び編纂に関する事項についての部事を分担する。局長は大佐、局員は少佐1人、大尉3人、局員ではない職員として機関少監又は大機関士1人、海軍編修1人、海軍編修書記5人。）- 出仕将校（臨時に佐官又或いは大尉4人を置くことができた。）- 公使館附将校（佐官或いは大尉8人）- 海軍文庫主管（大尉）- 書記3人、技手1人。

**昭和時代**
 副官部- 第一部　作戦担当
** 第一課（作戦・編成）
** 第二課（教育・演習）- 第二部　軍備担当
** 第三課（軍備・兵器）
** 第四課（出動・動員）- 第三部　情報担当
** 第五課（米大陸情報）
** 第六課（中国情報）
** 第七課（ソ欧情報）
** 第八課（英欧情報）- 第四部　通信担当
** 第九課（通信計画）
** 第十課（暗号）- 臨時戦史部・特務班

**歴代軍令部総長**

**戦史資料の焼却**
1945年（昭和20年）8月、軍令部戦史部勤務の島田俊彦は、疎開先の山中湖畔（現在の山梨県南都留郡山中湖村）のニューグランドホテルで機密書類の焼却を命じられ、いくらかの日中関係資料を残して全てを焼却したと書いている。命令は海軍大臣から出され、当時の戦史部の部長は長井純隆大佐であった。

**関連項目**
 大本営海軍部- 海軍反省会- 参謀本部 (日本)- 自衛隊 - 統合幕僚監部 - 海上自衛隊 - 海上幕僚監部（幕僚監部）

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 豊田穣『海軍軍令部』
**（講談社、1987年） ISBN 4-06-203155-8
**（講談社文庫、1993年） ISBN 4-06-185556-5
薬水駅

薬水駅（くすりみずえき）は、奈良県吉野郡大淀町薬水にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF49。

**歴史**
 1924年（大正13年）2月7日：吉野鉄道の吉野口 - 下市口間に新設開業。- 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。- 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

**駅構造**
単式1面1線で、吉野方面に向かって右側にホームがある。斜面上にあり、階段で地上と結ばれている。駅舎は設けられていないため、この階段から直接ホームに入ることになる。ホーム有効長は4両分。棒線駅のため、吉野方面行きと大阪阿部野橋方面行きの双方が同じホームに発着する。
下市口駅管理の終日無人駅で（2011年10月までは吉野線唯一の終日無人駅）、自動改札機は設置されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。かつては構内にトイレを併設していたが、解体された。

**当駅乗降人員**
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。- 2023年11月7日：47人- 2022年11月8日：58人- 2021年11月9日：55人- 2018年11月13日：85人- 2015年11月10日：109人- 2012年11月13日：112人- 2010年11月9日：90人- 2008年11月18日：118人- 2005年11月8日：112人

**利用状況**
 薬水駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

**駅周辺**
駅名の由来となった薬水大師がある。すぐ近くをJR西日本和歌山線が通るが和歌山線側には駅はない。- 駅の南側150メートルほどのところに、大淀町よどりタクシー（乗合型デマンド交通）の「薬水出合」停留所があるが、利用は登録済みの大淀町住民に限られる。

**隣の駅**
 近畿日本鉄道
 F 吉野線
: ■急行・■準急・■普通
:: 吉野口駅 (F48) - 薬水駅 (F49) - 福神駅 (F50)
:* 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  駅の情報｜薬水 - 近畿日本鉄道
東アジアサッカー連盟

東アジアサッカー連盟（ひがしアジアサッカーれんめい、East Asian Football Federation、略称EAFF）は、東アジアのサッカーの地域連盟である。事務局は東京都文京区のトヨタ東京ビルにある。地域内の積極的な交流を図り結束を深めることにより、域内のサッカーを発展させるとともにサッカーを通じた平和への貢献を目的として、2002年5月28日に設立された。

**背景**
アジアサッカー連盟（AFC）における東アジア各国の地位や発言力は、西アジアと比べ低かった。そうした状況を打開しようという意向もあり、東アジアサッカー連盟（以下EAFFと略）は西アジアサッカー連盟などのようにAFCの下部組織ではなく、欧州サッカー連盟（UEFA）のような国際サッカー連盟（FIFA）直属の独立した組織という形態をとっている。

**歴史**
それまで、東アジアのサッカーレベル向上のために開催されてきた東アジアの代表の大会ダイナスティカップがマルボロなどのスポンサー撤退により、休止に追い込まれた。そこで、川淵三郎日本サッカー協会 (JFA) 副会長（当時）らJFA関係者が韓国サッカー協会や中国サッカー協会に、東アジアサッカーの競技水準向上の為に、新たに東アジアの代表およびクラブ（ただし、実力、規模ともに東アジアで抜きん出ている日本と韓国と中国の3か国のクラブに限る）の大会を開催すること、そしてその大会を行うための機関を設立することを提案した。
2002年5月28日、韓国首都ソウルのウェスティン朝鮮ホテルに北朝鮮を除く東アジア地域の8協会（中国、台湾、グアム、香港、日本、韓国、マカオ、モンゴル）が集まり、東アジアサッカー連盟（EAFF）を設立し、8協会とも同時に加盟した。初代EAFF会長には、日本サッカー協会会長（当時）の岡野俊一郎が就任した。なお、北朝鮮は同年8月13日のEAFF臨時総会で加盟を認められた（正式加盟日は北朝鮮が加盟申請書を提出した日）。
翌年の2003年から当初の構想通り、東アジアの代表の大会として東アジアサッカー選手権（第1回大会の予選大会は2003年2月22日 - 3月2日、決勝大会は同年12月4日 - 10日に実施）、東アジアの日本と韓国と中国のクラブの大会としてA3チャンピオンズカップ（第1回大会は2003年2月16日 - 22日に実施）を開催した。
2002-03年度にアジアクラブ選手権とアジアカップウィナーズカップとアジアスーパーカップが統合されスタートしたAFCチャンピオンズリーグ (ACL)が、徐々に発展。2005年からクラブW杯にACL王者が出場できることになると、ACLの日程と重なるA3チャンピオンズカップの意義が問われるようになった。2008年、韓国で開催されるはずだったA3チャンピオンズカップは中止され以降、現在も事実上の休眠状態である。
2005年の東アジア選手権韓国大会では、女子部門の東アジア女子サッカー大会（EAFF Women's Cup）が設けられ、男子と女子の合計勝点で争う男女総合優勝の表彰が行われたが、2008年の東アジア選手権中国大会からは、女子大会も東アジア女子サッカー選手権（EAFF Women's Championship）となり、男女とも予選大会を行うようになった。
2006年12月17日に、北マリアナ諸島サッカー協会が、EAFF準加盟協会として承認され、2008年9月に正加盟協会となった。準加盟協会は、総会における投票権は有しないが、その他は加盟協会と同様の権利をもつ。EAFF準加盟当時の北マリアナ諸島はオセアニアサッカー連盟（OFC）の準会員でもあった。その後、北マリアナ諸島は2009年7月にアジアサッカー連盟（AFC）に準加盟が認められたが、国際サッカー連盟（FIFA）には未加盟である。
2010年10月20日の第32回EAFF理事会で、2011年1月開催のAFC選挙には、FIFA副会長に韓国の鄭夢準、FIFA理事に中国の張吉龍と日本の田嶋幸三、AFC理事にグアムのリチャード・ライをEAFFとして推薦することを決めたが､2011年1月のカタールのAFC総会でBUYANNEMEKH Ganboldモンゴルサッカー連盟会長がEAFFの決議を無視してAFC執行委員に当選した。この事態に、EAFFは2011年3月19日の第33回EAFF理事会及び第6回EAFF総会で、モンゴルサッカー連盟に対し、2014年3月のEAFF総会までの3年間のEAFF資格停止処分を下した。
2012年4月11日の第35回EAFF理事会で、東アジア選手権から男子大会は東アジアカップ（EAFF East Asian Cup）、女子大会は女子東アジアカップ（EAFF Women’s East Asian Cup）に大会名称が変更された。また、同時に、韓国で2013年に開催される東アジアカップからオーストラリアの男女代表とも同大会からゲスト参加(連盟に加盟するのではなく、大会のみ参加)する方向で検討中と同理事会で発表され、同年8月30日に正式に決定した。オーストラリアは男女代表とも、2012年の東アジアカップ予選大会に出場した。オーストラリア男子代表は香港で同年12月1日から9日に開催される予選第2ラウンドから参加し、予選を突破し、本大会出場を決めた。オーストラリア女子代表は中国で同年11月20日から24日に開催される予選から参加したが、予選で敗退した。
2016年の第50回EAFF理事会で、東アジアカップから男子大会はEAFF E-1サッカー選手権（EAFF E-1 Football Championship）に大会名称が変更された。

**加盟協会**
2023年1月現在、10の国および地域が加盟している。

**大会一覧**
 EAFF E-1サッカー選手権（男子・女子）- EAFFフットサル選手権（AFCフットサル選手権予選イーストゾーンを兼ねる）- EAFF U-15選手権（男・女）

**大会結果**

**歴代会長**
 JPN 岡野俊一郎 2002 - 2006- KOR 鄭夢準 2006 - CHN 謝亜龍 2006 - 2008- JPN 小倉純二 2008 - 2011- KOR label=趙重衍 2011 - 2013- KOR 鄭夢奎 2013.3 - 2014.3- CHN 張剣 2014.4 - 2016.3- JPN 田嶋幸三 2016.4 - 2018.3- KOR 鄭夢奎 2018.4 - 2021- CHN Du Zhaocai 2022 - 2023.10- JPN 田嶋幸三 2023.11 - 2026.3

**スポンサー**

**電通との関係**
電通は2016年から2021年までの東アジアサッカー連盟（EAFF）主催の全ての大会の、全世界のマーケティング権および放送権（インターネット含む）を継続して取得している。2003年の初回大会からEAFF主催大会のマーケティング権および放送権を取得しており、3度目の更新である（過去2回の契約は、2003年～2008年および2009年～2015年）。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ASEANサッカー連盟（AFF）- 南アジアサッカー連盟（SAFF）- 中央アジアサッカー協会（CAFA）- 西アジアサッカー連盟（WAFF）

**外部リンク**
  公式ウェブサイト（日本語、英語、韓国語、中国語）
六方最密充填構造

六方最密充填構造の模式図。左下図が単位格子を示す。
六方最密充填構造と面心立方格子構造
六方最密充填構造と面心立方格子構造
六方最密充填構造（ろっぽうさいみつじゅうてんこうぞう、hexagonal close-packed, hcp）とは、結晶構造の一種である。学術用語では、稠密六方格子構造（ちゅうみつろっぽうこうしこうぞう）、または単に六方格子構造などと呼ばれる。
六方最密充填構造は一般に正六角柱で表し、この正六角柱の上面および底面の各角および中心と、六角柱の内部で高さ 1/2 のところに 3 つの原子が存在する。底面の中心に位置する原子は、底面の角の 6 原子および上下の各 3 原子（計 12 原子）と接しており、最密充填構造となっている。また、原子の最稠密面をABAB…（A, Bは原子の位置の種類を示す）の順に重ねた構造と表現することもできる。充填率は立方最密充填構造（面心立方格子構造）と等しいが、別の構造である。

**概要**
 充填率 : 74 %（、最密充填）- 最近接原子数（配位数） : 12 個- 最近接原子間距離 = 格子定数 a- 単位格子中の原子の数 : 2 個（）- 六方最密充填構造に含まれる原子の数 : 6 個（）- 六方最密充填構造の単位格子は、正六角柱を縦に 3 等分してできる菱形柱である（「結晶格子」の「六方晶」を参照）。単位格子に含まれる原子数は 2 個であるから、六方最密充填構造には 6 個の原子が含まれる。- 結晶内のすべり面の数が限られているので、硬くてもろく、常温では塑性変形しにくい金属が多い。- 六方最密構造という結晶構造はあるが、六方最密格子なるものは存在しない。格子と結晶構造は別物であり、明確に区別して呼ばなければならない。

**常温で六方最密充填構造をとる元素**
球対称の原子を充填した理想的な六方最密充填構造では格子定数の軸率は  となるが、実在の金属では異方性があり厳密な意味での六方最密充填構造を取る金属は存在しない。マグネシウムは比較的理想的な格子に近く軸率は c/a = 1.624 であるが、亜鉛では c/a = 1.856 と異方性が高くなる。しかし一般的にはすべて六方最密充填構造と分類している。なお、ランタン(La)、プラセオジム(Pr)、ネオジム(Nd)、プロメチウム(Pm)は六方晶ではあるが、最稠密面をABACの順に 4 層ずつ繰り返す複六方最密構造と呼ばれる特殊な構造であり六方最密充填構造ではない。- ベリリウム(Be)- マグネシウム(Mg)- スカンジウム(Sc)- チタン(Ti)- コバルト(Co)- 亜鉛(Zn)- イットリウム(Y)- ジルコニウム(Zr)- テクネチウム(Tc)- ルテニウム(Ru)- カドミウム(Cd)- ガドリニウム(Gd)- テルビウム(Tb)- ジスプロシウム(Dy)- ホルミウム(Ho)- エルビウム(Er)- ツリウム(Tm)- ハフニウム(Hf)- レニウム(Re)- オスミウム(Os)

**関連項目**
 体心立方格子構造- 立方最密充填構造（面心立方格子構造）
セグラーテ

セグラーテ（Segrate）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約35,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*ミラノ
*ペスキエーラ・ボッロメーオ
*ピオルテッロ
*ヴィモドローネ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**脚注**

**外部リンク ==
韻文

韻文（いんぶん）とは、聴覚に一定の定まった形象を感覚させる一定の規則（韻律）に則って書き表された文章。散文の反意語。多く詩において用いられる。
一定のリズムを持ち、暗誦されるのに適しているため、古代から神話や歴史の叙述に用いられてきた。俳句、和歌、漢詩、連歌、連句、四行詩、脚韻詩などの韻文詩なども韻文に含まれる。

**形成要素**
韻律の要素は言語、文化的背景、あるいは韻文の形式により異なる。日本語やフランス語では時間的単位であるモーラ（拍）もしくは音節が一定数反復されて韻文を構成する。さらに多くの言語では、音節の長短（古典ギリシャ語、ラテン語）、アクセント（英語、ドイツ語）、声調（中国語の平仄）などに関して一定のパターンが定められている。
韻文を構成するもう一つの要素が押韻である。日本語の韻文では押韻はほとんど意味を持たないが、西欧や中国をはじめとして世界の多くの韻文では、押韻、特に脚韻が重要な要素であって、韻律との組み合わせによって韻文を構成する。古英語などゲルマン語の古い韻文では、頭韻も重視された。

**中国の韻文**
中国文学における韻文とは押韻を伴うことを特徴とする文体のことでもある。これは散文や駢文に対立する。代表的な韻文である詩・詞・曲以外にも辞賦・頌・賛・箴・銘・哀・誄などが挙げられる。
ピオルテッロ

ピオルテッロ（Pioltello）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約36,000人の基礎自治体（コムーネ）。

**地理**

**位置・広がり**

**隣接コムーネ**
隣接するコムーネは以下の通り。
*チェルヌスコ・スル・ナヴィーリオ
*ペスキエーラ・ボッロメーオ
*ローダノ
*セグラーテ
*ヴィモドローネ

**地震分類**
イタリアの地震リスク階級a=onでは、3 に分類される
。

**行政 == 

**分離集落**
ピオルテッロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Limito, Rugacesio, Seggiano

**脚注**

**外部リンク ==
日本最長距離ステークス

日本最長距離ステークス（にほんさいちょうきょりステークス）とはかつて中山競馬場で行われていた中央競馬の準オープンクラスの競走である。外回りを1周後、内回りを1周する芝コースの4000メートル競走。

**概要**
施行当時の関東圏の中央競馬においては数少ない条件クラスの長距離戦であった。ハンデキャップ競走であったが出走馬は集まらず、多くの年は少頭数で行われた。
1974年の競走ではチャイナロック産駒のキクオーカンが4分15秒6のレコードタイムを記録したが翌1975年は一転して調教タイムのような凡戦でレースそのものの存在に対する物議を醸すこととなり、同年を最後に廃止された。
本競走の廃止により、平地競走で最長距離である競走は同じく中山競馬場で行われているステイヤーズステークス（芝3600メートル）となる。なお中山競馬場では第二次世界大戦前にも中山四千米（当記事と同じ中山4000mコース）が施行されていた。

**歴代優勝馬**
 優勝馬の馬齢は現表記。

**脚注 ==
OTV

OTV- 沖縄テレビ放送の略称。- かつて存在した大阪テレビ放送の略称。出資元の一つである朝日放送（ABC。法人としては現在の朝日放送グループホールディングス）の傘下に入り朝日放送大阪テレビ(ABC-OTV)となり、後にABCに吸収され、現在の朝日放送テレビとなった。- 小樽テレビ - インターネット新聞社小樽ジャーナルの動画サイト。- 小田急TV - 小田急電鉄の一部車両に搭載されているデジタルサイネージの略称。トレインビジョンを参照。- OTV (ルーマニア)
桃園天皇

桃園天皇（ももぞのてんのう、1741年4月14日〈寛保元年2月29日〉- 1762年8月31日〈宝暦12年7月12日〉）は、日本の第116代天皇（在位: 1747年6月9日〈延享4年5月2日〉- 1762年8月31日〈宝暦12年7月12日〉）。諱は遐仁（とおひと）。幼名は八穂宮（やほのみや）または茶地宮（さちのみや）。
桜町天皇の第一皇子。生母は権大納言姉小路実武の女で桜町典侍の藤原定子（開明門院）。父の嫡妻の二条舎子（青綺門院）の「実子」としてその御所で育てられた。

**生涯**
延享4年（1747年）、立太子、同年、父の桜町天皇の譲りを受けて践祚p=122。
延享5年/寛延元年（1748年）、即位。寛延に改元p=122。
柳原紀光の随筆『閑窓自語』には、天皇の漢学への造詣の深さが示されている。また、蹴鞠の作法の優美であることも伝えられている。
宝暦7年（1757年）、一部廷臣が垂加流神道説を進講。たちまち天皇は神道説に傾倒したため、関白などが進講中止を諌奏するも聞き入れず、翌年、宝暦事件として表面化。朝廷内の尊王論者の若い公卿が幕府によって大量に処罰された。
宝暦12年（1762年）、22歳で崩御。

**系譜**

**系図**

**后妃・皇子女**
 女御：一条富子（恭礼門院）（1743年 - 1795年）
** 第一皇子：英仁親王（後桃園天皇）（1758年 - 1779年）
** 第二皇子：伏見宮第17代貞行親王（1760年 - 1772年）

**在位中の元号**
 延享 （1744年2月21日） - 1748年7月12日- 寛延 1748年7月12日 - 1751年10月27日- 宝暦 1751年10月27日 - （1764年6月2日）

**陵・霊廟**
月輪陵（京都府京都市）
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵（つきのわのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。

**脚注**

**参考文献**
 宮内省図書寮 編『桃園天皇実録』全3巻（ゆまに書房、2006年） ISBN 4843320358
*Cite book|title=見る、読む、調べる 江戸時代年表|publisher=小学館|date=2007年10月|others=山本博文編|isbn=978-4-09-626606-9

**関連項目 ==