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教育困難校

教育困難校（きょういくこんなんこう）とは、生徒の授業態度や学力の低さ、非行や校内暴力などの問題行動が原因で教育活動が困難な状態にある学校のことを指す、1980年代に高等学校教育を中心に登場した用語である。課題集中校（かだいしゅうちゅうこう）と呼ばれることもある。教育困難校として問題になるのは高等学校（高校）が多いが、小・中学校などでも同様の問題が発生している。クラスや学年単位でこういう問題が発生する場合は「学級崩壊」と呼ばれる。

**概要**
教育社会学者の古賀正義によれば、「教育困難校」という語は、校内暴力やいじめなどの諸問題が日本の高校において多発するようになった1980年代、特に生徒と教師の間の関係の悪化により教育活動が困難な状態に陥った高校のことを指すものとして生まれた。概して学力偏差値の低い高校である場合が多いため、「底辺高校」という表現を避けてこの言葉が使われるようになった部分もあるという。
こうした高校が発生した要因は各種あると見られているが、高校進学率が急激に上昇するとともに、中学校の段階で業者テストや校内模試によって生徒の学力の精緻な序列化が図られ、偏差値ランクで下位に位置付けられた高校が就学目的が不明確なまま高校に進学する生徒の受け皿という役割を担うこととなり、学習や生活の指導の上で様々な問題を抱え込むこととなったと指摘されている。また、都市部においては、多くの公立高校が近隣に所在することも序列化の要因になっていると指摘される。
朝比奈なをによれば、教育困難校の問題の根本は、勉強する気はほとんどなく授業妨害を行う者、学び直しの意欲はあるがコミュニケーションに自信がない者、気力や生気が感じられず自己主張がなく意思疎通が困難な者が混在している点に原因があると主張している。また、片親家庭で育った者や低年齢出産で生まれた者などが多く、相対的貧困層の生徒が多い点も指摘している。

**学力との関連**
入学に必要な学力が他校と比べてかなり低い学校のことを底辺校（ていへんこう）と呼ぶことがある。朝比奈なをは「偏差値40台前半以下の普通科の高校が「教育困難校」に該当すると考える。商業高校や工業高校等の専門高校は、受験偏差値は高くないところが多いが、そこでは専門的技術や資格の取得というわかりやすい目標があり、授業1つとっても、「教育困難校」とはまったく違う風景が広がる学校がほとんどである」と述べている。

**教員の対応**
教育困難校での勤務経験によって能力（生徒指導力など）を高め、将来、教育管理職（校長・教頭）となるケースも見られ、千葉県立姉崎高等学校のように、小中学校の基礎学習内容を授業に取り込むことで、教育困難の状況を克服した学校もある。

**卒業後の進路**
専門学科のみならず、かつては普通科においても就職が中心であった。そのため、進路指導においては就職指導のスタイルが基本となる。就職については、バブル景気崩壊以降の雇用縮小（就職氷河期）の影響により非常に狭き門となっていたが、地域によっては景気が回復してきたこともあり、2005年（平成17年）から2008年（平成20年）頃にかけては多少緩和されていたが、2008年（平成20年）秋のリーマン・ショック以降は求人が激減して、再び厳しい就職難の状況に陥っている。かつての慣行のように、学校と企業との「実績関係」に基づいて、学校推薦さえ得られれば内定を獲得できるという状況は現在では存在していないとの指摘もある。
就職先は大半が地元の中小企業であるが、派遣労働やフリーターなどの非正規雇用や、待遇や労働条件の劣悪なブラック企業への就職も増えている。職種では建設業（特に土木・とび工事）、介護関係・外食関係の求人が圧倒的に多く、高校生が望む事務や販売、製造、鉄道、資格や免許の所持が必須となる（主に電気・防災・無線通信、調理、経理事務など）職種は、創立から伝統のある専門高校からの応募に限られ、そこに割って入るほどの力のある生徒は教育困難校にはほとんどいないとも言われる。それは、企業規模別にみても、上場企業をはじめとする大企業には、伝統と実績のある専門高校や普通科でも中堅校以上からの応募に限られ、教育困難校の生徒は排除されているという点でも同様である。また、就職に役立つような資格やスキルもなしに、目的意識もなく未熟かつ曖昧な動機で就職をするケースがあり、職場や仕事、人間関係に対する不満や更にはリストラなどで1年以内に中途退職する者が多く、そのことも中卒および高卒者の求人縮小に拍車をかけている。最悪の場合、暴力団や似非右翼団体等のフロント企業に引っかかり、反社会的勢力に巻き込まれることも少なくない。

**文部科学省の対応**
2001年（平成13年）に教員定数に関する諸法令が改正されたこと、また同年度をもって同和対策事業の終了があったことから、2002年（平成14年）4月に従前の同和加配などを統合して、不登校などの対策も含めた「児童生徒支援加配」が行われるようになった。ただし、従前の同和加配と同様の運用がされていることもあり、教育困難校対策にはなっていないともいえるようである。

**参考文献**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 学歴 - 学歴差別- 校則 - 校内暴力 - 体罰 - いじめ - 学級崩壊 - 指導死- モンスターペアレント - モンスターチルドレン- 高等学校 - 中学校 - 小学校- 地元集中 - 総合選抜制度- 年齢主義と課程主義- 不良行為- 少年犯罪- キレる17歳- 十代の出産- 学力偏差値- 私立専願 - ボーダーフリー（通称・Fラン）- 公立学校選択制
生田原町

生田原町（いくたはらちょう）は、北海道網走支庁管内にあった町。2005年10月1日に遠軽町・丸瀬布町・白滝村と合併し、遠軽町となった。

**町名の由来**

**地理**
網走支庁西部、紋別郡地域の中心町である遠軽町南部に接する。
北以外の三方が山に囲まれた地形。町を南北に国道242号、石北本線が縦断する。
町の中心は町中部にある生田原市街。
気候は内陸型で昼と夜の寒暖差が激しい。年平均気温は6.9度。
生田原川ではヤマベが釣れるため、ヤマベの里と呼ばれる。- 河川: 生田原川（湧別川支流）

**隣接していた自治体**
 網走支庁
** 紋別郡：遠軽町、丸瀬布町、湧別町
** 常呂郡：留辺蘂町、佐呂間町

**歴史**
 1925年（大正14年）1月 - 遠軽村（現遠軽町）から分村、二級町村制施行、生田原村となる。当時の人口は4,767人- 1935年（昭和10年） - 生田原銅山が発見され、これにより人口が6,000人近くにまで増大。- 1954年（昭和29年）4月 - 町制施行、生田原町となる。- 2003年（平成15年）5月14日 - 生田原町、遠軽町、丸瀬布町、白滝村任意合併協議会を設置- 2004年（平成16年）11月 - 生田原町、遠軽町、丸瀬布町、白滝村との合併調印。- 2005年10月1日 - 上記3町1村が新設合併、「遠軽町」となる。

**行政**
平成7年度からコンピュータによる総合行政システム CAMEX-Vを導入。OA化による効率的な行政管理を行っていた。
道内多くの市町村の例に漏れず地方債残高が年々増えていることから、現在財政健全化を推進していた。- 町長 林照雄 1989年 -- 議員定数 11- 町職員数 57

**歴代首長**

**村長**
 青木金吾：1936年11月 -

**経済**

**産業**
主要産業は農業、林業、林産加工。
とれる作物は小麦、ビート、牧草、デントコーンなど。
地元でとれる木材をいかして木のおもちゃワールド館（ちゃちゃワールド）が公営で運営。
世界40箇国の木製のおもちゃを展示している。

**姉妹都市・提携都市**
 FRA モアラン・アン・モンターニュ町（フランス、ジュラ県）

**地域**

**教育**
 中学校
** 生田原、安国- 小学校
** 生田原、安国- 養護学校
** 北海道紋別養護学校ひまわり分校

**交通**

**空港**
 女満別空港 （大空町）

**鉄道**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
** 石北本線 : 安国駅 - 生野駅 - 生田原駅

**バス**
 北海道北見バス- 北紋バス（北見紋別線）

**道路**
 一般国道
** 国道242号、国道333号

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**

**観光**
 ちゃちゃワールド 世界の木製おもちゃを展示した観光施設。1998年（平成10年）4月28日に開館。- オホーツク文学館 旧樺太を含むオホーツクの流氷圏域を題材とした文学作品を展示収集- オホーツク文学碑公園 著名な作家の句碑、歌碑、詩碑、小説碑、随筆碑など19基を建立- 歌句碑ロード 一般から募った短歌・俳句を記した石碑が並ぶ。その数は約250- 生田原温泉 ホテルノースキング

**祭事**
 ヤマベまつり（7月中旬）- 木のおもちゃ王国 （8月上旬）- 生田原町産業まつり（9月上旬）

**脚注**

**関連項目**
 北海道の廃止市町村一覧

**外部リンク**
  生田原町 公式ホームページ - 閉鎖。（2003年12月5日時点のアーカイブ）
神戸大橋

阪神・淡路大震災の復旧作業中に架けられた仮設橋
夜間のライトアップ（リニューアル前）
神戸大橋（こうべおおはし）は、兵庫県神戸市中央区にある本州側の新港第四突堤とポートアイランド間に架かる、日本初のダブルデッキアーチ型鋼橋である。

**概要**
ポートアイランドの建設に合わせて、既存市街地とを結ぶ連絡道路として建設された。全長は伸縮継手間322mで、下路がポートアイランド方面、上路が三宮方面への一方通行になっており、三宮側の接続路線には六甲アイランド方面へのハーバーハイウェイ、神戸駅・姫路・大阪方面への国道2号浜手バイパスなどがある。三宮方面へは新港と国道174号を経由する。橋の両側には幅3メートルの歩道を併設し、その下に水道・ガス・電気・電話などの添加物が取り付けられている。なお、建設に伴って新港第4突堤が200m延伸され、新たな神戸ポートターミナルビルの建設も行われた。
ポートライナー専用の橋であるポートピア大橋が隣接し平行して架かっているが、こちらは神戸大橋完成後の数年後に完成した別の建造物である。
上部工は、川崎重工業によって1968年9月から1970年2月の間に行われた。支承はポートアイランド側の中間主橋脚上を固定とし、第4突堤側は可動とされた。基礎構造として中間主橋脚の断面は15m×30m、深さ33mのコンクリートケーソン基礎（ニューマチックケーソン工法）が採用された。側橋脚はラーメン構造のコンクリート橋脚とし、基礎は鋼管杭28本によって支持されている。架設工事は、大型クレーン船による大ブロック架設工法が採用された。あらかじめ水路内に3基のベノトを設置、その上に中央径間の橋桁を大型クレーンによって架設し、順次アーチ材、鉛直材を取り付けたのち、最後にベノトを撤去して橋を架ける工法である。工事中も水路の全面閉鎖は行わず、3基のベノトで分割された4水路のうち2水路は開放した状態で工事がなされた。中央径間の橋桁の組み立ては、架設現場から約10km東の東部第4工区の埋立地で行われ、4ブロックに大組立した大ブロックを1000t吊りクレーン船で運搬し架設した。
下部工は、第4突堤側が清水建設によって1968年5月から1969年5月の間に、ポートアイランド側が鹿島建設によって1968年10月から1969年7月の間に行われた。現場付近の水深はK.P.-12mで海底表面が軟弱粘土層のため、K.P.-21mまで真砂土による置き換え地盤改良が施され、その上に埋立築島工事が行われた。
1989年（平成元年）より、夜間は橋の西側より照明を照らしあげライトアップされる。また、2012年3月に策定した「神戸市夜間景観形成実施計画」に基づき、同年6月12日に神戸市は当橋梁のライトアップ設計業務を石井幹子デザイン事務所に委託、その後2013年（平成25年）11月16日 ライトアップのリニューアルが完了した。リニューアルにより、橋全体にLED照明が設置され直接照らされるようになり、イベント時等には橋の四隅よりサーチライトを上空に向けて照らす演出も行われるようになった。
2011年から始まった神戸マラソンでは、フルマラソンコースの一部となり、終盤にある心臓破りの坂として親しまれるようになった。
ライトアップは、日没から22時までであったが、2014年（平成26年）10月10日より23時30分まで延長されている。

**歴史**
 1968年（昭和43年）
** 4月1日：着工。
** 10月：主橋脚の建設開始。- 1969年（昭和44年）
** 7月19日：アーチ組み立て開始。
** 9月25日：アーチ閉合式。 - 1970年（昭和45年）
** 3月：竣工date=2015年3月。 
** 4月10日：開通式。- 1971年（昭和46年）
** 4月10日：上下全線開通。- 1972年（昭和47年）
** 1月23日：第4突堤側橋桁の大ブロック架設工事着工。- 1977年（昭和52年）11月19日：ハーバーハイウェイのポートアイランド（新港ランプ）～摩耶埠頭（摩耶ランプ）間の東行きが開通。- 1979年（昭和54年）9月14日：ハーバーハイウェイのポートアイランド（新港ランプ）～摩耶埠頭（摩耶ランプ）間の西行きが開通。- 1981年（昭和56年）
** 1月31日：ポートピア大通り完成。- 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災で三宮側乗り入れ部分が破壊され自動車が通行できなくなる、水道管が陥落するなどの被害を受けた。
** 8月1日：復旧工事中の交通規制による渋滞緩和の目的で、下り線のバイパスとして新港第三突堤から340mの仮設橋（KD橋）が渡された。翌年6月27日まで供用。- 1996年（平成8年）7月4日：全面復旧。- 2013年（平成25年）11月16日：神戸大橋ライトアップリニューアル供用開始。- 2022年（令和4年）9月：土木学会選奨土木遺産に認定された。

**交通アクセス**
ポートライナー ポートターミナル駅 徒歩1分（北袂）

**周辺**
 神戸ポートターミナル - 北袂- ポートアイランド北公園 - 南袂

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 昭和56年8月25日神戸市発行 ポートアイランド建設史

**関連項目**
 新港 (神戸市)- ポートアイランド- ポートピア大橋- 神戸港港島トンネル
シールド

シールド、ザ・シールド

**shield**

**一般**
 英語で盾の事。

**盾の形状に由来**
 シールド。紋章のデザインでの盾形の紋地。エスカッシャン (紋章学)を参照。 - アメリカ合衆国の警察の身分章（バッジ）。

**盾のように何かから防御する物、機能**
風防、風除け。フロントウインドシールド（車のフロントグラス）、バイザーシールド（ヘルメットの部品）など。- シールド (サイエンス・フィクション) - SF作品に現れる実体のない障壁。- シールド工法 - トンネルを掘りながらシールド（壁）を作る工法。現在ではシールドマシンが自動で掘る。- 電磁シールド - 電磁場を遮断する伝導体の壁や網。- シールドケーブル - 電磁シールドされた配線ケーブル。- 音響機器用の配線ケーブルについてはAV端子を参照。- 楽器の用語で、両端にフォーンプラグが取り付けられたシールドケーブルのこと。エレキギターやキーボードなど電気、電子楽器の接続に使われる。- ガスシールドアーク溶接 - 不活性ガスで空気を遮断しながら行う溶接。

**組織**

**実在**
 ザ・シールド (プロレス) - アメリカ合衆国のプロレスラーのユニット

**架空**
 S.H.I.E.L.D. - マーベル・コミック社のコミックスに登場する特務機関。

**作品**
 ザ・シールド ルール無用の警察バッジ - アメリカ合衆国の刑事ドラマシリーズ- ポケットモンスター シールド - 株式会社ポケモンのロールプレイングゲーム。

**その他**
 SHIELD - NVIDIA製の携帯ゲーム機。- 有害本社移転対抗・低課税投資阻止税制 (Stopping Harmful Inversions and Ending Low-tax Developments)

**sealed**
 シール（封印、密封）された、シール済みの- シールド (YMOのアルバム) - YMOの1984年のアルバム。
浦臼町

浦臼町（うらうすちょう）は、北海道空知総合振興局管内にある町。石狩川右岸に位置する町である。樺戸郡に属する。

**町名の由来**
町内を流れる浦臼内川のアイヌ語名に由来するとされているが諸説あり、アイヌ語研究者の山田秀三は「ウラユシナイ（uray-us-nay）」（簗・多い・川）から、とする説を支持している。このほか、語尾が同様に川を表す「ペッ（pet）」に置き換わった「ウラユシペッ（uray-us-pet）」からと紹介されることもあるが、山田は幕末の探検家・松浦武四郎の記録や古い小地名における「ウラウスナイ」「ウラウシナイ」に記載から、懐疑的に見ている。
このほか永田方正による「ウラシナイ（uras-nay）」（笹・川）からのという説があるが、山田はこれについても、道内諸地に「ウラシ」由来の地名がある（例：浦士別など）ため、混合したのではないか、とみている。

**地理**
北海道空知総合振興局管内のほぼ中央に位置する。西は樺戸山地の峰を境に当別町、北は樺戸境川を境に新十津川町、南はトレシップタウシナイ川を境に月形町と接する。- 山 : 隈根尻山、樺戸山、浦臼山、鳥越山、天狗鼻- 河川 : 石狩川、樺戸境川、浦臼内川、黄臼内川、滝田川、於札内川、札的内川、晩生内川- 湖沼 : ピラ沼、トイ沼、浦臼沼、鶴沼、新沼、月沼、東沼、西沼、ウツギ沼

**隣接している自治体**
 空知総合振興局
** 美唄市
** 樺戸郡月形町
** 樺戸郡新十津川町
** 空知郡奈井江町- 石狩振興局
** 石狩郡当別町

**歴史**
 縄文時代より栄えた。- 1807年（文化4年）: 近藤重蔵は、浦臼で探索。- 1887年（明治20年）: 樺戸集治監の囚人達によって、月形 - 晩生内（おそきない）間の道路開削。入植開始。- 1893年（明治26年）: 聖園教会の開設。- 1897年（明治30年）: 坂本直寛が開拓の為、移住する。- 1899年（明治32年）5月27日 : 浦臼村、月形村（現月形町）より分立- 1909年（明治42年）: 二級町村制施行- 1951年（昭和26年）4月1日 : 奈井江町の一部を編入（三軒屋）。同日、キナウスナイの一部を奈井江町へ編入- 1960年（昭和35年）9月1日 : 町制施行「浦臼町」- 1998年（平成10年）: ウラウスリゾート開発公社特別清算- 1999年 : 開基百年- 2003年 : 中空知地域合併協議会設置

**経済**
浦臼町は北海道内では数少ないコンビニエンスストアが出店していない自治体であったが、2019年（令和元年）6月1日に「ローソン浦臼町店」が開店しコンビニエンスストア空白地帯が解消された。

**産業**
 農業：米、花卉、メロン、ばれいしょ、アスパラガス、ぼたんそば、ブドウ（ワイン用）

**立地企業**
 神内ファーム21株式会社- 有限会社鶴沼ワイナリー- 北海道ワイン株式会社加工用果樹試験研究センター

**農協**
 ピンネ農業協同組合（JAピンネ）浦臼支所

**金融機関**
 北門信用金庫浦臼支店

**郵便局**
 浦臼郵便局（集配局）- 晩生内郵便局- 鶴沼郵便局

**宅配便**
 ヤマト運輸：道北主管支店砂川センター（滝川市）- 佐川急便：岩見沢営業所（岩見沢市）- 日本通運：滝川支店（滝川市）

**公共機関**
警察- 滝川警察署
** 浦臼駐在所、晩生内駐在所
消防- 砂川地区広域消防組合奈井江・浦臼支署（奈井江町）

**姉妹都市・提携都市**
国内- 高知県長岡郡本山町（1999年2月27日友好都市提携）

**地域**

**人口**

**消滅集落**
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。- 浦臼町 - 字なし区域

**教育**
 中学校- 浦臼町立浦臼中学校
 小学校- 浦臼町立浦臼小学校

**交通**
浦臼駅

**鉄道**
町内の鉄道は廃止されている。最寄り駅は函館本線奈井江駅。

**廃止された鉄道路線**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）- 札沼線（学園都市線・2020年5月7日廃止） : 晩生内駅 - 札的駅 - 浦臼駅 - 鶴沼駅- 於札内駅

**バス**
かつてはジェイ・アール北海道バス（石狩線）が町内で運行しており、同社撤退後は一部路線を浦臼町のほか北海道中央バス（滝川営業所）が承継したもののこちらも撤退している。- 浦臼町営バス
** 浦臼駅 - 新十津川農高前 - 滝川駅 ※札沼線廃止代替バス。2022年10月1日に北海道中央バス撤退に伴い町営バスとして新設- 美唄自動車学校
** 月形駅 - 浦臼駅 ※札沼線廃止代替バス
** 浦臼駅 - 奈井江駅 - 砂川駅 ※2022年10月1日に浦臼町営バスから移管

**タクシー**
 美唄圏エリア

**道路**
 一般国道
** 国道275号（空知国道）- 一般道道
** 北海道道278号奈井江浦臼線
** 北海道道603号浦臼停車場線
** 北海道道1159号美唄浦臼線- 道の駅
** つるぬま

**名所・旧跡・観光スポット**
 札的沢大滝- 美浦渡船- 鶴沼公園- 浦臼町自然休養村センター／浦臼町温泉保養センター- 浦臼神社- 東洋一の鶴沼ワイナリー（ワイン用葡萄畑の作付け面積・収穫量が日本一）- 坂本龍馬家の墓（往時の龍馬ゆかりの人々が眠る）
** 坂本龍馬の甥、坂本直寛が入植したことによる。- いこいの森公園（樺戸連山が一望、野生小動物の鑑賞が出来る）- カタクリとエゾエンゴサクの群生地浦臼神社- 浦臼郷土資料館（蝦夷地開拓の夢を抱いた幕末のヒーロー龍馬に触れることが出来る）- 恋人の聖地（石造り倉庫「蔵」）- 田園空間博物館農機具展示場 （歴史的農機具展示施設）- 山口誓子（俳人）の句碑- 日本キリスト教会聖園教会(明治26年に浦臼に入植した、武市瑞山の親戚武市安哉が設立した教会。)

**イベント・祭事・催事**
 浦臼夏祭り- ワインの里フェスティバルin 浦臼- ぼたんそば収穫祭 in 浦臼

**出身者**
 琴似又市（アイヌ民族指導者）- 友成又六（元・浦臼村長・町長）- 井川伊平（政治家＝元・参議院議員・北海道開発政務次官）（徳島県生、浦臼聖園尋常高等小学校卒）- 小松原勝市（洋画家）- 宮之内一平（作家）- 岡本洋典（写真家）- 鎌田泉（白元（現白元アース）創業者）- 佐々木豊（元松前町長、元北海道議会議長）- 野邑清美（元中頓別町長）- 吉岡清栄（元浦臼町長・滝川市長）- 大野新生（元北海道議会議員）- 神原勝（行政学者・北海道大学名誉教授）- 山本要（元浦臼町長）

**ウラウスリゾート問題**
 第三セクターの「ウラウスリゾート開発公社」に関係する一連のスキャンダルと倒産劇。
** バブル期に大規模なリゾート開発が計画され、ウラウスリゾート開発公社が設立された。バブルがはじけたにもかかわらずある程度造成が進んだ。
** しかし1992年、富士銀行（現みずほ銀行）赤坂支店不正融資事件が発覚。逮捕された人物がウラウスリゾートに深く関わり、またリゾート計画そのものが事件と関与していることが国会でも取り上げられ、工事が中断。
** 1998年、開発公社は135億円の負債を抱え、札幌地方裁判所滝川支部に特別清算を申し入れ、倒産。

**脚注**

**関連項目**
 全国市町村一覧

**外部リンク**
 name=浦臼町- 4085259
岡山ブルーライン

岡山ブルーライン ロゴサイン
西側区間は平野部にあり一直線に備前市方向を目指す。
対照的に東側区間は山がちでカーブと坂が多い。
岡山ブルーライン（おかやまブルーライン）は、岡山県岡山市東区君津から岡山県備前市蕃山を結ぶ延長32.4キロメートル (km) の道路の愛称。正式な路線名は岡山県道397号寒河本庄岡山線（おかやまけんどう397ごうそうごほんじょうおかやません）。旧称「岡山ブルーハイウェイ」。

**概要**
沿道の緑と海が美しい道路である。歩行者と自転車は通行禁止だが、自動車専用道路ではないので原動機付自転車は通行可能。
西端の 君津ジャンクション (JCT) で国道2号岡山バイパスに直結し、東端の 蕃山インターチェンジ (IC) は岡山県道260号八木山日生線を介して、国道2号及び山陽自動車道の備前ICと接続しているため、2004年に無料開放されて以降は国道2号の迂回道路としての役割を担うp=112。
山陽自動車道が全面開業するまでは、阪神方面から岡山方面を結ぶ重要なルートの一つでもあった（これは中国自動車道が北寄りのルートをとっているため）。- 本線（geocode=FY6YEAIdseL8Bw%3BFUTgEAIdaUX_BykPdIUd_G1UNTFXt9MN7bsaYg%3BFcZeEgIdmoIACA）
** 起点：岡山県岡山市東区君津
** 終点：岡山県備前市蕃山- 延長：32.4　km- 車線数：完成2車線- 道路幅員：9.5m-10.5m- 制限速度：60km/h- 総事業費：約126億円

**歴史**
1974年から1977年にかけて順次開通した。2004年に無料化するまでは岡山県道路公社が管理する有料道路であった。1985年（昭和60年）当時の通行料金は普通車750円、大型車1100円。
元々は一般有料道路 東備西播開発有料道路（自動車専用道路（小型特殊自動車や原動機付自転車も通行可）という計画名称であった。
「東備西播」という名前が示すように当初は兵庫県赤穂市 ‐ 相生市を通り、太子竜野バイパス計画線まで接続するよう計画された道であった。しかし、山陽自動車道計画線が赤穂市内を通る事が判明したため、結局は東備地域のみの道路となった。
1982年（昭和57年）3月30日には山陽自動車道の龍野西IC - 備前IC間が開通し、山陽自動車道の備前IC - 岡山ICの開通までの間、山陽自動車道の接続ルートとして利用された。
無料化以降は並行する国道2号に混雑区間が多いこともあって国道のバイパスとしての性格が強まっている。
1994年までは岡山ブルーハイウェイという愛称だったが、山陽自動車道の岡山県内分が全線開通したことや、高速道路と誤認し速度超過走行を行う利用者が多かったことから改称されている。

**年表**
 1971年（昭和46年） 岡山県道路公社が発足- 1972年（昭和47年）1月18日 工事着手
*: 西大寺大橋と片上大橋より工事が始まる。- 1974年（昭和49年）11月30日 君津ジャンクション (JCT) -西大寺IC間（4.1 km）が一般有料道路 東備西播開発有料道路（自動車専用道路（指定なし、小型特殊自動車、原動機付自転車も通行可。）として開通（岡山県道路公社が管理）- 1977年（昭和52年）7月 全線開通- 1994年（平成6年）1月に現在の呼称岡山ブルーラインに変更
*: 岡山ブルーハイウェイから現名称へ変更。同じ理由で、同時に水玉ハイウェイも水玉ブリッジラインに改称している。- 2004年（平成16年）4月1日 無料開放され岡山県に移管- 2006年（平成18年）4月1日 岡山県道路公社の解散- 2009年（平成21年）4月1日 岡山市が政令指定都市に移行。これにより、岡山市区間の道路管理者が岡山市に移行。

**路線状況**
全線片側1車線で、交差道路とは全て立体交差している。かつては信号機も全く設置されていなかったが、現在では道の駅一本松展望園出入口に1箇所設置されている。全線を通して渋滞する事なく走りやすいが、速度超過で走行する車両も多く、道路沿いの随所に「全線片側1車線、最高速度60 km」と書かれた看板がある。岡山県道397号寒河本庄岡山線としては、蕃山インターチェンジからさらに約5 km東の備前市寒河が起点となっているが、この区間は元有料道路ではなく一般道である。
西側（岡山市側）の君津ICから邑久ICまでは平野（高架上）の直線的な道路である一方、東側の邑久ICから蕃山ICまではカーブと坂が多く、登坂車線を設けてある区間も一部ある。

**インターチェンジなど**
鶴海IC付近。奥は片上大橋。- 上側が起点側、下側が終点側。

**道路施設**

**橋梁**
 片上大橋（延長520 m、幅員8.5 m）
*:瀬戸内海に架かる道路橋で、瀬戸内市邑久町虫明 - 備前市穂浪を結ぶ。- 西大寺大橋（延長506 m、幅員9.0 m）
*: 吉井川に架かる道路橋で、岡山市東区金岡東町と同市東区西大寺新を結ぶ。1974年（昭和49年）完成。

**道の駅**
一本松展望園
黒井山グリーンパーク- 一本松展望園：邑久IC - 虫明IC間（一本松ICと併設）- 黒井山グリーンパーク：虫明IC - 大平山IC間、瀬戸内市邑久町虫明。
※備前IC - 鶴海IC間にはかつてドライブイン「備前シーサイドプラザ」があったが、建造物が現存しているものの、現在は営業していない。

**交通量**
全線を通した平均交通量は一日当たり1万2196台。前回2005年調査時と比較して瀬戸内市部分では交通量が減少し、それ以外では増加している。昼間12時間における混雑度は全線を通して本来の計画交通容量である1.00前後で推移しているが、瀬戸内IC - 邑久ICの部分は直線区間だがオービスがあり、全線中でも突出した1.73に達している。この道路の最高速度は全線を通して法定速度の60 km/hであるが、実際の流れを表す平均旅行速度は昼間12時間だけみてもほぼすべての区間で60 km/hを超えている。

**地理**
西側から、君津JCTから邑久ICまで道は田園風景の中を直線的に抜けるp=112。道路の中間付近は林間地帯で、一本松ICの道の駅一本松展望園は瀬戸内海（錦海湾）を展望する高台であるp=112。一本松ICから徐々に標高を下げながら林を抜けて、鶴海ICから備前ICまでの区間は北・西側に瀬戸内海（片山湾）が見え、片上大橋で片上湾の入口付近を越えるp=112。

**通過する自治体**
 岡山県
** 岡山市東区 - 瀬戸内市 - 備前市

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 都道府県道- 岡南大橋- 水玉ブリッジライン- 岡山県の県道一覧

**外部リンク**
  岡山県土木部道路建設課-  岡山市都市整備局道路港湾管理課
リーチ目

リーチ目（リーチめ）とは、パチスロの用語で通常プレイ中にボーナスゲームが当選したときに出る出目のことをいう。語源は麻雀用語の立直から。また、株式会社平和の登録商標である。

**概要**
ボーナスゲームの告知方法の一種で、設計段階で出目を決定してリール配列を決定している。また、告知ランプや液晶画面による告知など、リーチ目以外の演出と複合させることもある。
ボーナス絵柄が引き込めなかった時の出目なので、次回に目押しをすればボーナス絵柄が揃う。ストック機の場合、ボーナス放出の1G前のゲームでリーチ目で告知する場合や、強ハズレなどボーナスの即放出契機を引いた場合にリーチ目が出る機種もある（その場合、リーチ目は揃うがボーナス絵柄は揃わない）。
なお、基本的にチャンス目とリーチ目は別のものである。ただし北電子のパチスロ機では伝統的にリーチ目のことを「チャンス目」と呼んでいる。

**リーチ目の歴史**
1.5号機までの時代にはリール制御が完全でない機種もあって、正確に目押しをすれば一発でボーナス絵柄を揃えることができる機種もあった。その時代にあってパチスロパルサー（日活興業）は、リールの回転にステッピングモーターを使用して出目をテーブル制御で決定する仕組みだった。この機種は、ボーナスが当たるとボーナス絵柄とその代役絵柄が後述の山佐パターンで出るようになっていた。これがリーチ目の始まりである。
「チェリー付き7」がリーチ目の条件になるパターンを応用した「チェリー抜き」等の攻略法も存在した。これは、通常ゲーム中に変則押しでリーチ目をテンパイさせ、リーチ目を外す制御でチェリーを獲得する方法であった。2号機以降のパルサーシリーズでは、絵柄配列の盲点はないので小役抜きは存在しない。

**リーチ目のバリエーション**
機種によってリーチ目は様々である。例を挙げると以下のものに代表される。- ボーナス絵柄とその代役絵柄が有効ライン上に直線で並ぶ、またはL字型・逆L字型・V字型・山型に出るパターン。山佐パターン- 3連7絵柄や小役を挟んだ7絵柄が左リールに現れる。最初に止めるリールに現れるので「1確」と呼ばれる（サンダーV・ハナビなど）。- 特定小役が菱形に揃う（「吉宗」など）。- 特定の小役が特定の有効ラインに揃うもの（ワンダーセブン、スターダスト、アニマル、ネオプラネットXX）。- 通常時は出現しない小役が極端に出るもの（アラジンシリーズの単チェリーなど）。- 小役ハズレの際、右リールの下段に「チェリー付き7」（“ゲチェナ”＝下段チェリー付き7の意味）が出る。- 6ライン以上有効（たとえば7ライン機）の機械において、変則ラインで小役が揃った形（ファウスト）。- 1ライン機や4ライン機において、非有効ライン上で小役が揃ったように見える形。（キューティーハニー3、怪胴王）。- 絵柄に含まれる"B"・"A"・"L"の文字が並ぶとリーチ目（『バルデビッグ』《バルテック》）- ストック強制解除対象小役成立時のレアテーブル選択時に出現する特殊な出目（キングパルサー、ネオプラネット）

**パチンコにおけるリーチ目**
過去には出目に規則性が存在するデジパチがあり、次に回転する時に大当たりをストップボタンで狙える出目のこともリーチ目と呼ばれていた。これらの機種は、リーチ目が出ると、リールやデジタルの中と右、左と中の同期を図り、目押しで攻略が可能であった。(キャプテンルーキーを参考。)
また、昨今ではパチンコにおける一部のオカルト愛好家が独自にデジタルの停止目に法則を持たせ（例：海物語における339等）、「以後○回転までは様子を見る」「この目が出たら○回転までに当たりが来る」とシマじゅうの客やホール側すら巻き込んでの当たった・当たらないの騒ぎに発展することも全国では多々見受けられるようであるが、上記のようにパチンコ機はヘソや電チューなどに入賞する度に毎回特別図柄が大当たりを抽選している完全確率方式なので、パチスロ機のストック機のような○ゲーム前に大当たりの前兆が現れるとか、この目が出れば数ゲームで当たるといったことはあり得ず、完全確率での抽選上は不可能であり、やはりオカルトの域を出ることはない。
それでも時折「オカルトでも楽しめればいい」という者をはじめとした、例えば前述したパチンコにおけるリーチ目の存在を完全に信じてしまっているようなオカルト肯定派と、「オカルトはあくまで個人が縁起担ぎや止め時の良いきっかけ程度にひっそりと楽しむもので、あたかもその演出や出目が出れば以後の大当たりやハマリが確定されたかのように雑誌で取り上げたり他人に吹聴ならびに推奨するべきではない。知識の乏しい者が誤った知識を身に付け、周りの一般客やホール側がパチンコ機の仕組みを説明するのに骨を折るだけである」と唱えるオカルト否定派との間でよく論争が巻き起こる。
　一方で、大当たりが確定してる状態に限り、保留先読みや疑似連予告などで特定の出目を停止させたりする演出を搭載してる機種はあり、そういった機種ではその出目をリーチ目と呼んでいる。

**脚注 ==
業者テスト

業者テスト（ぎょうしゃテスト）とは、日本の学校現場で使われる、出版社などが作成した学力テストのこと。
高校受験者対象の学力テストや模擬試験を指すことが多いが、高校1年生、高校2年生向けに習熟度を測る学力テストも存在する。

**代表的な業者テスト**
 高校生対象- 学研 - Vステップ- ベネッセ - スタディーサポート- 河合塾 - 学びみらいPASS

**業者テストと高校受験**
1990年代まで、業者テストと高校受験は深く結びついていた。高校受験生は業者が主催する模擬試験を受験し、その成績と希望校の基準点を比較して進路決定の材料にしていた。また、一部の私立高校ではこれらの模試の成績を頼りに生徒集めをする場合もあった。
一律業者テストの禁止以降、業者テストは大学入試模試のように申込者を対象に学校外の試験会場で実施する形態となった。また、学校内でこそ業者テストが行われなくなったが、静岡県やさいたま市の「学力調査」のように中学生が一斉に学校内で受ける学力テストを実施する地域がある。

**アチーブメントテスト**
神奈川県の高校入試制度はやや独特であり、以前はアチーブメントテスト（ア・テスト）と呼ばれる試験が中学2年時に実施され、それが内申点、学力検査点と総合して高校の合否を決定していた。高校受験時の使用は1997年で廃止されている。

**外部リンク**
 業者テスト-  はくぶんマンスリーガイド
香川県道145号八栗原線

香川県道145号八栗原線（かがわけんどう145ごう やくりはらせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。

**概要**
四国八十八箇所第八十五番霊場である八栗寺の境内を起点として南下し、山麓で国道11号（志度街道）に合流する。八栗寺の境内は自動車通行不能。
八栗寺と第八十六番霊場の志度寺方面をつなぐ遍路道として利用されている。

**路線データ**
 起点：高松市牟礼町牟礼（八栗山境内）- 終点：高松市牟礼町大町（八栗新道交差点、国道11号交点）- 総延長：3.047 km

**路線状況**

**別名**
 八栗新道

**地理**

**通過する自治体**
 高松市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 高松琴平電気鉄道志度線

**沿線**
 八栗寺- 八栗山上駅 - 四国ケーブル八栗ケーブル- 香川県立高松北中学校・高等学校- 八栗新道駅 - 高松琴平電気鉄道志度線- 讃岐牟礼駅 - JR四国高徳線

**脚注**

**関連項目**
 香川県の県道一覧
とり天

とり天（とりてん）は、鶏肉に衣をつけて揚げた大分県中部の郷土料理である。鳥天、鶏天と表記されることもある。

**歴史**

**東洋軒発祥説**
現在の別府市浜町で、1926年（大正15年）に宮本四郎が開業した「レストラン東洋軒」が発祥とされることがある。昭和初期の東洋軒のメニューでは、「炸鶏片」(チャーケイペン)という料理が「鶏肉ノテンプラ」と説明されている。

**三ツ葉グリル元祖説**
1953年（昭和28年）に別府市内の洋食店「三ツ葉グリル」（現「グリルみつば」）が開業した当時のメニューにもとり天が載っており、この店が元祖として紹介されることも多い。しかし「三ツ葉グリル」の創業者はアサヒビアスタンドで修行を積むも、太平洋戦争時に召集令状が来たため、南方へ出征した。戦後の引き揚げ後には別府市に戻り、東洋軒で宮本と共に腕を振るった。
グリルみつばの現店主も「レストラン東洋軒」が起源であるとしている。三ツ葉開業当時のメニューには「炸鶏片」の表記は同じく記載されているが、読みが(チャーチーペン)と少し変化がある。また東洋軒と同じ縦長二つ折の菜単となっていた。。
後に東洋軒は中浜筋へ移転。中浜筋に第二東洋軒も開業するが、1981年（昭和56年）に隣接する商店街の火災の被害に遭って焼失した。1983年（昭和58年）には本店もストーブが原因の火災で焼失し、後に現在地である別府市石垣東に新店舗で営業を再開した。

**いこい起源説**
大分市や大分市観光協会のウェブサイトでは、1962年（昭和37年）に大分市府内町の「いこい」で誕生したと紹介している。1969年（昭和44年）「いこい」は鶴崎に移転した。創業者自らデザインした二階建てパーラー風の建物であった。創業者が亡くなった後は同じいこいの調理人が屋号を引き継ぎ営業。現在は国道197号沿いに店舗を構え、建物跡地はいこいの駐車場となっている。

**キッチン丸山元祖説**
大分市では定食店「いこい」「キッチン丸山」が元祖として紹介されることが多い。年代としては別府市の方が古いが、「キッチン丸山」の店主は、いこいの創業者と神戸に居た頃から同じ厨房で調理しており、1960年頃にいこい創業者と共同で考案した独自のもので且つ、以前からある鳥の天ぷらとは異なるものであるとしている。実際見た目は唐揚げに近い。その理由として、当時女性が骨つきの肉を食べにくそうにしており、お箸で食べれるものはないか試行錯誤して今の型になったと証言している。

**地域性**
とり天定食をグランドメニューに採用しているジョイフル
大分県では、レストラン・定食屋・喫茶店・居酒屋・弁当屋などで供される定番料理の一つとなっている。大分県民にとってあまりにも一般的な料理であるため、日本全国どこにでもある料理だと思っている県民も多い。全国展開の外食チェーンでも、大分県に本社を置くジョイフルがグランドメニューとしてとり天定食を供しているほか、やよい軒などでも期間限定メニューとして採用されている。モスバーガーやロッテリアからは、とり天を使ったハンバーガーが地域限定・期間限定で発売されている。
また、はなまるうどんなどの讃岐うどん屋でも販売されている。

**調理法**
調理法は様々だが、概ね以下のような共通の特徴がある。- 鶏肉は一口大に切り、醤油やおろしニンニク等で下味を付ける。部位としては、もも肉、胸肉、ささみ等が用いられる。- 天ぷらと同様、小麦粉を鶏卵や水で溶いた衣を用いる。元祖とされるレストラン東洋軒では片栗粉も加えている。- タレは、酢醤油等に練りからしを溶かしたものが一般的である。ポン酢にカボスを用いたり、カボスを添える場合もある。- 多くの場合、千切りキャベツなどの生野菜が付け合わせとして盛りつけられる。

**脚注**

**関連項目**
 フリッター- チキン・ナゲット

**外部リンク**
  大分の郷土料理を食べよう
大分市役所
齋藤純一

齋藤 純一（さいとう じゅんいち、1958年9月9日 - ）は、日本の政治学者。専門は、政治理論・政治思想史。早稲田大学政治経済学術院教授、政治経済学術院長・政治経済学部長。元日本政治学会理事長（2016-2018年）。藤原保信門下。福島県出身。

**略歴**
早稲田大学政経学部卒業
*1984年3月 修士論文「イエナ期ヘーゲル政治哲学の研究―実践哲学の形成をめぐって―」により昭和58年度の小野梓記念賞学術賞を受賞
*1988年 早稲田大学大学院政治学研究科博士課程単位取得退学
*1988年 横浜国立大学経済学部助教授
*1994-1995年 プリンストン大学客員研究員
*2000年 横浜国立大学経済学部教授
*2004年- 早稲田大学政治経済学術院教授
*2010-2011年 ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス（LSE）客員研究員
*2015-2016年 早稲田大学大学院政治学研究科科長
*2016-2018年 日本政治学会理事長
*2021年- 早稲田大学政治経済学術院長・政治経済学部長

**著書**

**単著**
『公共性』（岩波書店, 2000年）
*『自由』（岩波書店, 2005年）
*『政治と複数性ーー民主的な公共性にむけて』（岩波書店, 2008年）
*『不平等を考えるーー政治理論入門』（ちくま新書, 2017年）
*『平等ってなんだろう？――あなたと考えたい身近な社会の不平等』（平凡社, 2021）

**共著**
（姜尚中・杉田敦・高橋哲哉）『思考をひらく――分断される世界のなかで』（岩波書店, 2002年）
*（伊豫谷登士翁・吉原直樹）『コミュニティを再考する』（平凡社新書, 2013年）
*（金井利之編著）『縮減社会の合意形成――人口減少時代の空間制御と自治』（第一法規, 2018年）
*（田中将人）『ジョン・ロールズ――社会正義の探求者』（中公新書, 2021年）
*（谷澤正嗣）『公共哲学入門――自由と複数性のある社会のために』（NHKブックス, 2023年）

**編著**
『親密圏のポリティクス』（ナカニシヤ出版, 2003年）
*『講座福祉国家のゆくえ（5）福祉国家／社会的連帯の理由』（ミネルヴァ書房, 2004年）
*『自由への問い（1）社会統合――自由の相互承認に向けて』（岩波書店, 2009年）
*『公共性をめぐる政治思想』（おうふう, 2010年）
*『公共性の政治理論』（ナカニシヤ出版, 2010年）
*『講座人権論の再定位（5）人権の実現』（法律文化社、2011年）
*『政治の発見（3）支える――連帯と再分配の政治学』（風行社, 2011年）
*『岩波講座政治哲学5 理性の両義性』（岩波書店, 2014年）

**共編著**
（藤野寛）『表現の〈リミット〉』（ナカニシヤ出版, 2005年）
*（山岡龍一）『公共哲学』（放送大学教育振興会, 2010年）
*（須賀晃一）『政治経済学の規範理論』（勁草書房, 2011年）
*（宮本太郎・近藤康史）『社会保障と福祉国家のゆくえ』（ナカニシヤ出版, 2011年）
*（田村哲樹）『アクセス デモクラシー論』（日本経済評論社, 2012年）
*（姜尚中）『逆光の政治哲学――不正義から問い返す』（法律文化社, 2016年）

**訳書**
 ハンナ・アーレント『過去と未来の間――政治思想への8試論』（引田隆也共訳、みすず書房, 1994年）- ウィリアム・E・コノリー『アイデンティティ＼差異――他者性の政治』（岩波書店, 1998年）- リチャード・ローティ『偶然性・アイロニー・連帯――リベラル・ユートピアの可能性』（岩波書店, 2000年）- ハンナ・アーレント『アーレント政治思想集成（1・2）』（ジェローム・コーン編、矢野久美子・山田正行共訳、みすず書房, 2002年）- マイケル・ウォルツァー『政治と情念――より平等なリベラリズムへ』（風行社, 2006年）- ジョン・ロールズ 『政治哲学史講義（I・II）』（岩波書店, 2011年）- マイケル・ウォルツァー 『政治的に考える』（風行社, 2012年）- ハンナ・アーレント 『アイヒマン論争 ユダヤ論争2』（みすず書房, 2013年）

**脚注**

**外部リンク**
 教員紹介(早稲田大学 大学院 政治学研究科)- 齋藤純一(早稲田大学研究者データベース)
常豊信号場

1977年の常豊信号場と周囲約500m×750m範囲。右が根室方面。
常豊信号場（つねとよしんごうじょう）は、北海道十勝郡浦幌町字常豊にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。事務管理コードは▲110458。

**歴史**
 1965年（昭和40年）9月30日：日本国有鉄道の信号場として設置停車場。係員配置。- 1971年（昭和46年）8月1日：根室本線昭栄信号場 - 新富士駅間にCTC-4型が導入され無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承停車場。

**構造**
2線を有する単線行き違い型の信号場。通票交換で使用していた短いホーム（相対式）が残っている。過去に旅客扱いをしたことがないにもかかわらずプラットホームに駅名標が立っている。駅名標は国鉄時代から設置されており、民営化の際には他のJR北海道の駅の駅名標と同じ仕様のものに交換されている。現在は自動閉塞となっているため、このホームが使われることはない。
上下で本線が分かれており、上り本線が一線スルーとなっている。信号の構成上、下り列車も上り本線に入ることができるようになっているが、通常はそのような扱いはされない。そのため下り列車は必ず信号場の前後で減速することとなる。

**周辺**
集落などは存在しない。- 北海道道56号本別浦幌線

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■根室本線
: 浦幌駅 (K40) - （常豊信号場） - （上厚内信号場） - 厚内駅 (K42)

**脚注**

**参考文献**
 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』

**関連項目**
 日本の信号場一覧
category:浦幌町の鉄道駅
category:北海道旅客鉄道の信号場
category:日本国有鉄道の信号場
工藤東子

工藤 東子（くどう とうこ、1968年7月13日 - ）は、秋田県を拠点に活動している日本のフリーアナウンサー、箏教室の主宰者date=2020年6月。元秋田朝日放送 (AAB) のアナウンサー。
秋田県秋田市出身。早稲田大学教育学部卒業。2007年4月から出産のために休業していたdate=2020年6月。

**出演**

**テレビ番組**
 ステーションEYE（秋田朝日放送） - キャスター- 八波一起のTVイーハトーブ（東北地方のANN加盟6局ブロックネット番組） - 3代目秋田担当リポーター- 新・パソコン倶楽部（秋田朝日放送）- 開けてビッグな玉手箱（秋田朝日放送）- ゆうドキっ!（秋田放送） - 水曜レギュラー- 県政番組 こちらお茶の間情報局（秋田放送）

**ラジオ番組**
 元気満タン秋田だwin2（ABSラジオ） - 水曜リポーター- ごごはWIN'S（ABSラジオ） - 火曜リポーター

**CM**
 うさちゃんクリーニング 秋田版CM - リポーター 役、うさちゃん（着ぐるみ） 役

**脚注 ==
川越こず恵

川越 こず恵（かわごえ こずえ、1976年6月12日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。Smile Voice ラボ代表。

**来歴**
山形県寒河江市出身。立教大学法学部法学科卒業。
大学を卒業後の2000年、青森テレビ (ATV) に入社。それから3年後に退社するまでの間、同局のアナウンサーを務めた。
その後は、主に関東地方でフリーアナウンサーとして活動。ホリプロに一時所属した後、ジョイスタッフへ移籍する。移籍後、2003年9月から2007年3月までTBSラジオ『あなたへモーニングコール』のパーソナリティを務めた。
30歳のときに第1子を妊娠・出産。子育て期間中に立ち上げた子持ち女性たちのコミュニティ（川越いわくママコミュニティ）で、育児関連の講師活動を始める。そうした活動の中で話し方や立ち振舞いの重要性を改めて感じ取り、これをビジネスにしていくことを決意。山形市内と東京都内に個人・法人の双方を対象にした話し方教室・Smile Voice ラボを開設し、自らが代表講師となってのレッスンを行っている。

**出演**

**テレビ番組**
 ATVニュースワイド（青森テレビ）- NIGHTカーニバル（青森テレビ）- トーク笑・なまるが勝ち（青森テレビ） - MC、リポーター- 風たちの玉手箱（青森テレビ）- おしゃべりハウス（青森テレビ）- JNNニュースの森（TBS） - 中継リポーター- こちら宣伝部（TOKYO MX） - MC- ニュース930（テレビ埼玉） - キャスター- TVSニュース＆お天気マップ（テレビ埼玉）- JUST 9 Information（チバテレビ） - コーナーリポーター- 船橋だより（チバテレビ） - リポーター- TOKYO最新レポート（テレビ東京） - リポーター- ウィークリーすみだ（J:COM すみだ） - キャスター- サンデースクランブル（テレビ朝日） - リポーター- Tokyoほっと情報（テレビ東京） - リポーター- てれとshop（テレビ東京） - MC- としまTVガイド（としまテレビ） - キャスター- 今宵のワイン（BSフジ）- てれとマート（テレビ東京）- シティーニュースおおた（J:COM 大田）

**テレビドラマ**
 ヤ・ク・ソ・ク（2005年、毎日放送） - リポーター 役

**ラジオ番組**
 あなたへモーニングコール（2003年 - 2007年、TBSラジオ） - 月曜・火曜パーソナリティ- 子育て応援ラジオ ママスタ♪（2019年 - 、中央エフエム） - パーソナリティ

**CM**
 エス・イー・シーエレベーター- ラグノオ - ナレーター- 青森銀行 - ナレーター- SRホーム - ナレーター- リフォームデポ - ナレーター

**イベント**
 EXPO 2005 愛・地球博 南太平洋共同館 - パプアニューギニア担当ナレーター- おとえほん読み聞かせライブ - レギュラー出演

**脚注**

**外部リンク**
  川越 こず恵  JOYSTAFF - 旧所属事務所公式サイト内に現存する川越のプロフィールページ。-  Smilevoice Lab. 〜スマイルボイスラボ〜 - こちらにも川越のプロフィールページが設けられている。- スマイルボイスラボ ・フリーアナウンサー 川越こず恵のblog- 川越 こず恵- 川越 こず恵