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清水沢駅

清水沢駅（しみずさわえき）は、かつて北海道夕張市清水沢3丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石勝線（夕張支線）・三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅（廃駅）である。電報略号はシミ。事務管理コードは▲132105。駅番号はY23。

**概要**
かつては石炭を運ぶ貨物列車が多く往来し、三菱大夕張炭鉱・南大夕張炭鉱から石炭を運び出す三菱石炭鉱業大夕張鉄道線との結節点として栄えたが、炭鉱の閉山により石炭輸送は廃止され、廃止時は旅客列車のみが発着していた。
新夕張駅 - 当駅間は北海道最後のタブレット閉塞方式の鉄道路線で、日本国内でも数少なくなった腕木式信号機が使われていた。2004年（平成16年）3月7日限りで交換設備は廃止され、北海道からタブレット閉塞と腕木式信号機は同時に姿を消した。
交換設備廃止後も日曜・祝日を除く毎日7時10分から14時まで駅員1人を配置していたが、2015年（平成27年）10月1日に無人駅となった。
2019年の石勝線夕張支線廃止とともに廃駅。2022年11月に駅舎解体工事が始まった（石勝線夕張支線沿線の駅舎としては最初の解体工事）。

**歴史**
1976年の夕張線（当時）の清水沢駅と周囲約1 km×1.5 km範囲。上が夕張方面。下が紅葉山方面及び右上へ向けて大カーブを切る三菱石炭鉱業大夕張鉄道南大夕張方面（上）及び北炭清水沢炭鉱の石炭積み込み線（下）。ホームは夕張に向かって右側にある駅舎に接する大夕張鉄道の単式ホーム1面1線と、間に4本の留置線を挟んで夕張線用の島式ホーム1面2線が長い跨線橋で連絡するという、国鉄側が駅舎から遠い一風変わった配線になっている。大夕張鉄道のカーブの下には転車台が残されている。北炭の積み込み施設は沼ノ沢の夕張新炭鉱に先立つ1980年の閉山後暫くして解体された。

**年表**
 1897年（明治30年）2月16日：北海道炭礦鉄道紅葉山駅 - 夕張駅間に新駅として開業。当初貨物のみを扱う。- 1901年（明治34年）12月1日：旅客の扱いを開始し一般駅となる。- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道（国鉄）に移管。- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。- 1911年（明治44年）6月1日：大夕張炭礦専用鉄道（後の三菱石炭鉱業大夕張鉄道線）が開業。- 1947年（昭和22年）1月16日：三菱鉱業大夕張鉄道線乗入れにより共同使用駅となる。- 1981年（昭和56年）10月1日：夕張線が石勝線に改称。石勝線支線に属する。- 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は北海道旅客鉄道（JR北海道）が承継。また、三菱石炭鉱業とJR貨物の車扱貨物の連絡駅となる。
** 7月22日：三菱石炭鉱業大夕張鉄道線廃止。同月24日にJR貨物との連絡運輸廃止。- 2004年（平成16年）3月7日：タブレット閉塞扱い及びスタフ閉塞扱い廃止JRR2004。閉塞方式を新夕張 - 夕張間を1閉塞とする特殊自動閉塞（軌道回路検知式）に変更。これにより運転要員が不要となり、終日社員配置から平日・土曜の日中のみ配置に。- 2015年（平成27年）10月1日：無人化。- 2019年（平成31年）4月1日：新夕張駅 - 夕張駅間（夕張支線）廃止に伴い廃駅。

**駅名の由来**
志幌加別川をまたぐ橋梁付近に清水の湧くところがあり、「清水の沢」と呼ばれていたことからの命名とされる。

**廃止時の駅構造**
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であった。交換を行っていた時代は島式ホーム1面2線であった。廃止時は旧2番のりば（旧下り線）を使用していた。ホームと駅舎との間に跨線橋があったが現存しない。駅舎のあたりと線路の向こう側との間に、歩道橋があった。
新夕張駅管理の無人駅であった。長らく新夕張駅所属の在勤駅員が配置されていた。当駅で交換を行っていた頃は、運転を取り扱う当務駅長が終日、出改札を行う営業担当が平日・土曜の日中のみ配置されていた。運転取扱廃止後は営業担当社員のみ配置。窓口営業時間は7時10分 - 14時00分（日曜・祝日休み）であった。みどりの窓口は当初から設置されていなかった。自動券売機が一時期設置され、その中で三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の乗車券も販売していたが、有人時代末期は撤去された。
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線（石勝線夕張支線の島式ホームから側線群を挟み、駅舎に面したホーム、0番のりば発着）のほか、北炭清水沢炭鉱専用側線も接続して多数の側線を有していたrefnest|group="注釈"|小学館『国鉄全線各駅停車・1 北海道690駅』97頁からは、大夕張鉄道線の0番線と石勝線の1番線の間に側線が4本あるのが読み取れる。。
駅舎は2022年11月からの工事で解体されることになった。
Shimizusawa station02.JPG|待合室・窓口（2012年10月）
Shimizusawa station03.JPG|ホーム（2012年10月）
Shimizusawa station04.JPG|ホームから駅舎方向を見る（2012年10月）
JR Sekisho-Line Shimizusawa Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年7月）
清水沢駅ホーム.jpg|2004年3月の交換設備廃止により、レールが一部剥がされている（2004年7月）
清水沢駅通路.jpg|跨線橋が廃止され、地上通路が作られた（2005年5月）

**利用状況**
乗車人員の推移は下記のとおりであった。

**駅周辺**
1940年代までは農業地帯であったが、その後炭鉱開発により発展した。かつては東部の大夕張地区との接点でもあり賑わった。- 国道452号- 夕張市役所南支所- 栗山警察署清水沢交番- 清水沢郵便局- 北海道労働金庫夕張出張所- 北海道信用金庫夕張中央支店- 夕張市消防本部- 夕張鉄道（夕鉄バス）「清水沢駅前」停留所 ※鉄道廃止直後（2019年4月1日）のダイヤ改正にて「清水沢3丁目」に改称。

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 ■石勝線（夕張支線）
: 南清水沢駅 (Y22) - 清水沢駅 (Y23) - 鹿ノ谷駅 (Y24)
 三菱石炭鉱業
 大夕張鉄道線
: 清水沢駅 (Y23) - （新清水沢駅） - 遠幌駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**報道発表資料**

**新聞記事**

**参考文献**
 奥山道紀・赤城英昭 『三菱鉱業大夕張鉄道』 ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 47〉、2003年、ISBN 4777050025

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- リリーズ デビュー時、実家が近辺で電器屋を経営。

**外部リンク**
  清水沢｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company-  山史・三菱大夕張鉄道沿革史>駅の歴史-  ふるさと大夕張>思い出帖>三菱大夕張鉄道
イベント (プログラミング)

プログラミングにおけるイベント (event) は、プログラム内で発生した動作・出来事、またそれらを表現する信号である。メッセージあるいはアクション（動作）とも呼ばれる。
イベントの例としてWEBブラウザにおける「クリック」動作、ネットワークリクエストにおける「fetch完了」出来事が挙げられる。動作・出来事そのものではなく、それらをプログラム上で表現し詳細情報を保持しているオブジェクト（イベントオブジェクト）を単純にイベントと呼ぶことが多い。

**イベントドリブン**
イベントドリブン (イベント駆動型、event-driven) とは、イベントに応じて選択的にインスタンスへの処理（メソッドの実行）やコンテクストの切り替えを行う方式である。アクションの例としては、キーボードのキーが押される、マウスのボタンがクリックされる、などがある。アクションが発生すると、イベント信号が付帯情報（キー種別やボタン種別などのデータ）とともに発信される。また、アクションを起爆剤としてさらに他のプログラムコードが動かされたりするようにプログラミングすることをイベント駆動型プログラミングと称することが多い。
一般的にGUIアプリケーションソフトウェアのプログラミングでは、イベントの発生を監視しながら待機するイベントループ（メッセージループ）にて、オペレーティングシステムから受け取ったイベント（メッセージ）オブジェクトを、あらかじめ登録されたコールバック関数にディスパッチ（配送）してイベントに応じたユーザー処理（イベントハンドラー）を実行し、再びイベントループに戻るポーリング的な手法が用いられている。
なお、登録されるコールバック関数はそれぞれインタフェースが決まっており、プログラマはインタフェースを除いてこの関数の中身を自由に記述することでイベントを処理することができる。
通常、コールバック処理の登録は関数ポインタやデリゲートなどを用いて実現される。Javaではコールバック処理のカスタマイズに、イベントリスナーインタフェースを実装するカスタム派生クラスでのメソッドオーバーライドを利用する。イベントを言語の仕様として組み込んでいるプログラミング言語、たとえばC#では、特定のアクションが発生した場合に呼び出されるイベントハンドラーを簡潔に記述・登録できる。

**DOM Events**
DOMイベントはWebにおいて発生した動作・出来事である。 正格な定義としては、Document Object Model（DOM）で定義されたEventinterfaceを実装するオブジェクトが event と呼ばれる。
例として、ウェブブラウザが発火するclick イベントや keydownイベントが挙げられる。またプログラマが任意に発火できるカスタムイベント（CustomEvent interfaceの実装）も存在する。これらのイベントを用いることでマウスクリックのような動作（アクション）、ネットワークリクエスト完了のような出来事（イベント）の発生を表現し、イベントに応答した振る舞いを定義できる。
DOM Eventsの特徴は、イベントの伝播がDOM（ウェブブラウザ処理系）によって扱われる点にある。イベントはDOM treeのnodeに対して発行され、treeのrootへ向かって各nodeで処理されながら伝播していく。この伝播はすべてウェブブラウザによって処理されており、その点でウェブブラウザはイベント（メッセージ）処理のためのミドルウェアとして働いているとみなすことができる。

**排他制御におけるイベント**
Windows（Win32以降）には、「イベント」と呼ばれるカーネルオブジェクトがあり、「Win32イベント」と呼ばれることもある。このオブジェクトは、前述のイベントドリブンとはなんら関係ない。イベントオブジェクトは、そのオブジェクトがシグナル（発信）されることにより、待機状態にあるスレッドを再開させるなど、待機状態にある何らかの処理を起動する目的に使われる。また、プロセス間をまたいでイベントオブジェクトを共有できることから、スレッド間通信のみならずプロセス間通信にも利用される。
Win32イベントはイベント的事象を伝達することに特化しており、待機中スレッドがイベント待ちから解放されたとき、自動的にイベントを非シグナル状態にするといった機能がある。セマフォと似ているが、決定的な違いは、イベントは資源数が常に1であり、また伝達できる情報はシグナル発生のみである点である。
イベントは、各APIごとに次のようなクラスまたは関数を通して提供されている。- Windows API - CreateEvent()関数（HANDLE型オブジェクト）- ATL/MFC - CEventクラス- .NET Framework - System.Threading.AutoResetEventクラス、System.Threading.ManualResetEventクラス

**脚注**

**関連項目**
イベント駆動型プログラミング
*イベントループ
*擬似プリエンプティブ
*割り込み
*例外処理
カスティーリャ・ラ・マンチャ州

カスティーリャ＝ラ・マンチャ州（カスティーリャ・ラ・マンチャしゅう、Castilla-La Mancha）は、スペインを構成する自治州の一つである。
州都はトレド。カスティーリャ・イ・レオン州、マドリード州、アラゴン州、バレンシア州、ムルシア州、アンダルシーア州、エストレマドゥーラ州と接する。
19世紀に県制度が導入されて以降、アルバセーテ県を除く4県とマドリード県は「新カスティーリャ」（Castilla la Nueva）地方を構成していた。1978年憲法で自治州制度が導入されてからは、大きな経済格差のために、マドリード以外の地域は切り離されて別の州となった。自治州政府はフンタ・デ・カスティーリャ＝ラ・マンチャ（Junta de Castilla-La Mancha）。
「ラ・マンチャ」とは、マドリードの南に広がる平原で、風が強く標高の高い地域である。「マンチャ」の名はアラビア語の「乾いた土地」に由来する。ミゲル・デ・セルバンテスの『ドン・キホーテ』の舞台となっている。ひまわり、風車小屋、マンチェゴ・チーズでも有名である。

**人口**

**県と都市**
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州は5つの県によって構成されている。県と県都の名前はすべて同じである。
（2012年1月1日現在推計値 出典： INE（スペイン国立統計局））

**主な自治体**
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州の首都は、トレドに置かれている。人口が上位の自治体は次のとおり（2013年）。
（2013年1月1日現在推計 出典： INE（スペイン国立統計局））
トレドとクエンカは、「古都トレド」「歴史的城塞都市クエンカ」として世界遺産に登録されている。

**政治**

**歴代州首相**

**州議会選挙**
2011年5月22日に行われたカスティーリャ＝ラ・マンチャ自治州議会（Cortes de Castilla-La Mancha）選挙の結果は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha）が25議席、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（Partido Socialista de Castilla-La Mancha、略称PSCM-PSOE）24議席で、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党代表で、国民党幹事長（Secretaria general）でもあるマリア・ドローレス・デ・コスペダルがカスティーリャ＝ラ・マンチャ自治州首相に選出された。

**通信とメディア**
 カスティーリャ＝ラ・マンチャ・テレビ（Castilla-La Mancha Televisión、CMT） - 公営テレビ、2001年12月13日放送開始。

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 カスティーリャ- ラ・マンチャ

**外部リンク**
  スペイン政府観光局オフィシャルサイト カスティーリャ・ラ・マンチャ
カスティーリャ・イ・レオン州

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州都
公式には州都は定められていないが、バリャドリッドに行政府と議会がある。
公用語 
カスティーリャ語
その他の言語 
レオン語、ガリシア語
面積 – 総面積 – 割合
第1位 94,223km² 18.6%
人口 – 総人口（2008） – 割合 – 人口密度
第6位 2,553,301人 % 26.57人/km²
住人の呼称 – スペイン語
 castellanoleonés/-esa
自治州法 
1983年3月2日
ISO 3166-2:ES 
CL
議席割当 – 下院 – 上院
 33 3
州首相
アルフォンソ・フェルナンデス・マニュエコ（国民党）
公式サイト
カスティーリャ・イ・レオン州（カスティーリャ・イ・レオンしゅう、Castilla y León、レオン語：Castiella y Llión、ガリシア語：Castela e León）は、スペインを構成する自治州。
北はアストゥリアス州とカンタブリア州、東はバスク州とラ・リオハ州とアラゴン州、南東はマドリード州とカスティーリャ＝ラ・マンチャ州、南はエストレマドゥーラ州、西はガリシア州とポルトガルに接している。
自治州の法には州都が定められていないが、バリャドリッドが州都の役割を果たしている。自治州政府はフンタ・デ・カスティーリャ・イ・レオン（Junta de Castilla y León）。

**歴史**
この州は中世のレオン王国とカスティーリャ王国の中心地だった地域で、19世紀にはレオン地方と旧カスティーリャ地方に分かれていた。1978年憲法で自治州制度が導入されると、州をどのように構成するかが問題になった。一県一州からラ・マンチャ地方を含む大カスティーリャ構想まで意見が分かれたが、最終的にレオン地方と旧カスティーリャ地方の県が一州にまとめられた。旧カスティーリャに含まれるカンタブリア（サンタンデール県）とラ・リオハ（ログローニョ県）は一県一州の州として分離した。

**人口**

**県と都市**
カスティーリャ・イ・レオン州は、9つの県によって構成される。県と県都の名前はすべて同名である。
（2009年1月1日現在 出典： INE（スペイン国立統計局））

**主な自治体**
カスティーリャ・イ・レオン州の首都は公式には定められていないが、実質的にバリャドリッドがその機能を担っている。人口が上位の自治体は次のとおり。
レオンはレオン王国の都、ブルゴスはカスティーリャ王国の都であった。バリャドリッドは、スペイン王国の首都がマドリードに確定するまでしばしば首都の役割を果たしてきた。

**政治**

**州議会選挙**
2011年5月22日に行われたカスティーリャ・イ・レオン自治州議会（Cortes de Castilla y León）選挙の結果は、カスティーリャ・イ・レオン国民党（Partido Popular de Castilla y León）が53議席、カスティーリャ・イ・レオン社会党（Partido Socialista de Castilla y León）29議席で、カスティーリャ・イ・レオン国民党代表のフアン・ビセンテ・エレーラ（Juan Vicente Herrera）がカスティーリャ・イ・レオン自治州首相（Presidente de la Junta de Castilla y León）に選出された。

**教育**
州内にある高等教育機関
 公立- ブルゴス大学（Universidad de Burgos）- レオン大学（Universidad de León）- サラマンカ大学（Universidad de Salamanca）- バリャドリッド大学（Universidad de Valladolid）- 国立通信教育大学（Universidad Nacional de Educación a Distancia）
 私立- 経営研究大学（Instituto de Empresa Universidad (Segovia)）- アビラ・サンタ・テレサ・デ・ヘスス・カトリック大学（Universidad Católica Santa Teresa de Jesús de Ávila）- ミゲル・デ・セルバンテス・ヨーロッパ大学（Universidad Europea Miguel de Cervantes (Valladolid)）- サラマンカ・ポンティフィシア大学（Universidad Pontificia de Salamanca）

**世界遺産**
カスティーリャ・イ・レオン州にはサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路が通っているほかに、次の物件が世界遺産に登録されている。- ブルゴス大聖堂- アビラ旧市街と市壁外の教会群- セゴビア旧市街と水道橋- サラマンカの旧市街- ラス・メドゥラス - レオン県にある古代ローマの鉱山跡。- アタプエルカの考古遺跡 - ブルゴス県にある遺跡。ヨーロッパ最古の化石人類ホモ・アンテセッサーの化石が発見された。

**言語**
スペイン語（カスティーリャ語）が主要な言語であるが、レオン、サモーラの各県ではレオン語やガリシア語も使われており、バスク州アラバ県内にあるブルゴス県の飛び地Treviñoではバスク語が話される。

**ギャラリー**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**外部リンク**
  カスティーリャ・イ・レオン スペイン政府観光局
三条駅 (香川県)

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↓伏石駅
三条駅（さんじょうえき）は、香川県高松市上之町二丁目にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK04。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線の地上駅。以前は有人駅であったが、2022年4月29日から無人駅となった。
ホームは5両編成まで対応していて、2両分の屋根が設置してある。ホームのベンチには座布団が置かれている。駅建屋は1番線琴平方に設置。途中下車指定駅。
当駅から太田駅までは複線となっている。
名称こそ三条駅であるが当駅が位置しているのは三条町ではなく上之町であり、三条町の中心からも北寄りに離れた場所に位置している。ただし、その三条町は古代条里制に由来する町名であり、讃岐国では東から西へ数えた「条」は南北に長い土地の区画を表す位置表示である。同じく南北に細長い琴平線の場合も起点から仏生山までの全線はかつての「香東郡三条」に収まっていることから、この駅名は僭称的用法とはいえども、古くの本来の意味では全く間違いというわけではない。

**利用状況**

**駅周辺**
ゆめタウン高松
*香川県道280号高松香川線
*四国医療福祉専門学校
*四国森林管理局香川森林管理事務所
*瀬戸内海放送高松本社
**エフエム香川本社

**歴史**
1956年（昭和31年）3月1日 開業。
*2020年（令和2年）11月1日 三条 - 太田間が複線化。
*2022年（令和4年）4月29日 無人駅となる。

**隣の駅**
高松琴平電気鉄道
■琴平線
:栗林公園駅（K03） - 三条駅（K04） - 伏石駅（K04A）

**脚注**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
愛宕駅 (宮城県)

愛宕駅（あたごえき）は、宮城県宮城郡松島町高城字三居山（さんきょざん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅であるzeneki23。

**歴史**
1962年（昭和37年）7月1日に開設zeneki23。この日をもって廃駅となった（旧）松島駅の東方に位置するzeneki23。
東北本線の岩切駅と品井沼駅の間は、日本鉄道による開業時から利府駅経由の山岳ルートを経由していたが、この経路には急勾配が存在し、牽引力の弱い蒸気機関車を使用していた時代では、列車の運行に補助機関車を要していた。
戦時中の1944年（昭和19年）に勾配緩和と輸送力増強のため、現在の海岸ルートが貨物線として開業した。
戦後、この貨物新線の旅客営業が開始されて東北本線のメインルートとなり、1962年（昭和37年）には利府駅経由の旧線が岩切駅と利府駅の間を残して廃止されることとなり、新線上に設けられていた新松島駅が新しく「松島駅」を名乗り、旧線上に存在した（初代）松島駅が廃止される事になったzeneki23。
旧線の廃止には沿線住民の反発もあり、（新）松島駅から大きく離れる（旧）松島駅近隣の住民の便宜を図るため旧駅から近い新線上の場所に、国鉄の負担で代替駅が設けられることになったzeneki23。こうして開設されたのがこの愛宕駅である。駅の直下にあるトンネルは旧線跡である。

**年表**
 1962年（昭和37年）7月1日：開業zeneki23。旅客のみを取り扱う無人駅。- 1985年（昭和60年）3月14日：すべての普通列車が停車するようになる。
** 「60・3」ダイヤ改正まで、普通列車の一部は通過していた。そのため、仙台 - 小牛田の駅掲示時刻表では同駅の停車列車には「愛宕駅停車」と特記があった。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。- 2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であるzeneki23。盛土の上に位置しており、当駅下を貫くトンネルは旧線で使用していたものであるzeneki23。雨をしのぐ程度の待合所はあるが駅舎はなく、出入口は各ホームに設けられているzeneki23。
仙台駅管理の無人駅であるzeneki23。両ホームそれぞれに乗車駅証明書発行機（上りホーム側のみ自動精算機対応磁気券）、簡易Suica改札機が設置されている。松島花火祭りの時には駅員が派遣されて、臨時発売（特別改札）を行う。

**のりば**
※案内上の番線番号は設定されていない。
JR East Atago Station Inbound line Gate, Miyagi Pref.jpg|上り線改札口（2023年5月）
JR East Atago Station Outbound line Gate, Miyagi Pref.jpg|下り線改札口（2023年5月）

**利用状況**
「松島町統計資料」によると、1999年度（平成11年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
以下に示す乗車人員数は推計値である。なお、2005年度（平成17年度）以降については、正確な数値が掴めないことにより、公表されていない。

**駅周辺**
松島町の市街地から北に離れた駅で、かつては駅前に小学校と中学校しか目立った建物がなかった。
1985年（昭和60年）3月のダイヤ改正により、普通列車が「一部停車」から全便停車に変更して、列車本数が大幅に増加したため利便性が向上した。近隣から小・中学校への通学利用が多いほか、仙台への通勤客を見込んで建築されたマンション、コンビニエンスストア、ホームセンターもある。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 松島駅 - 愛宕駅 - 品井沼駅

**脚注**

**参考文献**
 利府町誌編纂委員会　『利府町誌』　利府町、1986年。

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=愛宕
船岡駅 (宮城県)

船岡駅（ふなおかえき）は、宮城県柴田郡柴田町船岡中央1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

**歴史**
 1929年（昭和4年）2月25日：開業。- 1980年（昭和55年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）12月24日：みどりの窓口を設置。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる停車場。- 1990年（平成2年）8月4日：コミュニティプラザを併設した駅舎に改築。- 2003年（平成15年）
** 6月26日：自動改札を導入。
** 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2014年（平成26年）10月1日：業務委託化。船岡駅長が廃止され、岩沼駅長管理下となる。- 2023年（令和5年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は単式・島式ホーム2面3線であったが、中線の架線は撤去されており、保守用となっている。
JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、岩沼駅が当駅を管理する。
駅舎は1990年（平成2年）8月に完成した木造平屋建てで、鉄骨造2階建てのコミュニティプラザを併設している交通900809。
改札口は2か所あり、1階部分のホームに面したものと、跨線橋の2階部分に東西自由通路と直結したものとがある。1階改札口はJR社員が配置され、自動券売機（Suica対応）と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている（自動精算機はない）。2階改札口は地元柴田町の要望により設置され、当初からJR東日本東北総合サービスに委託されており、Suica対応自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。土休日は終日閉鎖されるが、4月の花見シーズンや1月、2月に仙台大学の入試があるときなどは臨時営業する。

**のりば**
JR Tōhoku Line Funaoka Station 1st floor Gates.jpg|1階改札口（2022年5月）
JR Funaoka sta 002.jpg|2階改札口（2010年5月）
JR Tōhoku Line Funaoka Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年5月）
JR Tōhoku Line Funaoka Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,918人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅本屋反対側
柴田町の中心部であり、仙台都市圏のベッドタウンである。周辺には住宅街が形成され、駅の利用者も多い。

**その他**
「伊達騒動の中心的存在であった原田甲斐の居城・船岡城を模して建設された駅」として、2002年（平成14年）に東北の駅百選へと選定された。

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 大河原駅 - 船岡駅 - 槻木駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 船岡駅 (曖昧さ回避)

**外部リンク**
 name=船岡
大河原駅 (宮城県)

大河原駅（おおがわらえき）は、宮城県柴田郡大河原町大谷（おおや）字町向（まちむかい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

**歴史**
 1887年（明治20年）12月15日：開業。- 1890年（明治23年）
** 9月8日：前日（7日）の大雨の影響で白石 - 大河原間で線路が破損し運転を取りやめる。
** 10月20日：白石 - 大河原間の線路の復旧作業が終わり、運転を再開する。- 1984年（昭和59年）
** 1月15日：貨物の取り扱いを廃止停車場。
** 2月1日：荷物の扱いを廃止停車場。- 1986年（昭和61年）12月23日：みどりの窓口を設置。- 1987年（昭和62年）
** 2月28日：改札外の東西自由通路が完成する。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる停車場。- 2003年（平成15年）
** 3月20日：自動改札機を導入。
** 10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。- 2014年（平成26年）10月1日：業務委託化。なお委託化直前まで管理駅（自駅のみ単独管理）で駅長が配置されていた（船岡駅・白石蔵王駅からの助勤も行われていた）。- 2023年（令和5年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つzeneki13地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、岩沼駅が当駅を管理する。自動券売機（Suica対応）と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。

**のりば**
 2番線は当駅始発
JR Tōhoku Line Ōgawara Station Gates.jpg|改札口（2022年5月）
JR Tōhoku Line Ōgawara Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年5月）
JR Tōhoku Line Ōgawara Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年5月）

**利用状況**
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は3,055人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

**駅周辺**
駅周辺は住宅街があり、仙台都市圏のベッドタウンとして人口が増加している。

**バス路線**
「大河原駅」停留所にて、ミヤコーバスおよび宮城交通が運行する路線バスが発着する。- 川崎線：村田営業所行き／川崎行き- 大河原遠刈田線：宮小学校前行き／蔵王町役場前行き／アクティブリゾーツ宮城蔵王行き- 宮城交通：阿武隈高原行き／丸森町役場前行き

**隣の駅**
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 ■東北本線
: 北白川駅 - 大河原駅 - 船岡駅

**脚注**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 仙南温泉軌道 - 過去に接続していた軽便鉄道- 大河原駅 (京都府) - 当駅とは異なり、読みは「おおかわら」である。

**外部リンク**
 name=大河原
大阪府立茨木西高等学校

大阪府立茨木西高等学校（おおさかふりつ いばらきにしこうとうがっこう）は、大阪府茨木市紫明園にある公立高等学校。

**概要**
1976年に開校した。全日制普通科を設置している。略称は「茨西」（いばにし）。
国際理解教育に力を入れている。また「人権と進路」を二本柱にした総合学習を実施している。総合学習については、大阪府下のほかの公立高校に先駆けて、学習指導要領で必修となる前の2000年から導入した。
イングリッシュフロンティアハイスクールズG1校に指定されている。

**沿革**
 1975年3月27日 - 校地の用地買収を完了する。- 1975年6月4日 - 第1期工事契約を締結する。この日を創立記念日とする。- 1976年1月1日 - 大阪府立茨木西高等学校を設立する。- 1976年2月28日 - 竣工。（第1期工事竣工。）- 1976年4月1日 - 開校。- 2018年7月 - 通学時の交通安全教育の推進で、内閣総理大臣表彰安全功労者賞を受賞。

**出身者**

**経済**
 矢部美幸 - 実業家、作家、元芸人

**芸能**
 今井マサキ - シンガー- 植野行雄  - お笑い芸人（デニス）- 岡村隆史 - お笑い芸人（ナインティナイン）- 小寺真理 - 吉本新喜劇 - 鈴木健介 - 俳優- すっちー - 吉本新喜劇- 谷麻紗美 - グラビアアイドル- 徳永えり - 女優- 柳家一琴 - 落語家- 矢部浩之 - お笑い芸人（ナインティナイン）- 山崎静代 - 南海キャンディーズ

**スポーツ**
 大森晃太郎 - プロサッカー選手- 片山真人 - 元プロサッカー選手- 寺田紳一 - プロサッカー選手※2年修了時に転校- 米津美和 - 元女子サッカー選手・サッカー指導者

**交通**
 大阪モノレール 宇野辺駅 北西へ約1km。- 東海道本線（JR京都線） 茨木駅 南西へ約1.7km。

**参考文献**
 創立20周年記念誌

**脚注**

**外部リンク**
  大阪府立茨木西高等学校
絶縁抵抗計

旧式の手回し絶縁抵抗計（250V）
絶縁抵抗計（ぜつえんていこうけい、英語：ohmmeter）は電力回路の絶縁抵抗測定試験に使われる保守点検用電気計測器であり、メガー（現:en:Megger Group Limited社の商標に由来）、電気抵抗計とも呼ばれる。

**概要**
古くは手回し発電機を内蔵するものがあったが、現在では電池で動作する電池式が一般的である。アナログのものとデジタルのものがある。
回路の対地間や線間の絶縁が保たれているかどうかを、25V-2000Vの直流電圧による電流で測定する。また、回路に接続された機器の耐圧に応じた電圧で測定しないと機器の破損の原因となる。
回路の絶縁が悪い場合は漏電による火災や感電の原因となる。測定のための停電が許されない場合は、漏れ電流計による測定を行う。

**絶縁抵抗の測定手順**
#検電器・絶縁抵抗計などの測定器の電池などの電源や、零点調整、動作の異常の有無の点検などを行う。
#電源を開放する。その後に、電線路の場合は中性線も開いておく。
#検電器もしくはテスターで無電圧を確認する。
#電力用半導体素子を含む回路や過電圧に弱い機器などに、取扱説明書の記載にしたがった保護措置を行う。
#接地線に接地極を接続する。
#絶縁測定を行う。
#測定した回路などの電荷を逃がす。
#保護措置の復旧を行う。
#電線路の場合は中性線をまずもとに復旧する。その後、電源を接続する。
#検電器で電圧の復旧を確認する。

**脚注**

**関連項目**
 電気抵抗- 検電器- 絶縁体- 絶縁抵抗

**外部リンク**
  Megger-  絶縁測定について（ECCJ）- Cite web|和書|url=http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/product/ins/ins_list_2.htm|title=絶縁抵抗測定とは（JIS C 1302:2002 絶縁抵抗解説）|publisher=三和電気計器|accessdate=2008-11-16
古谷綱正

古谷 綱正（ふるや つなまさ、1912年〈明治45年〉4月15日 - 1989年〈平成元年〉5月11日）は、日本のジャーナリスト、ニュースキャスター。毎日新聞社論説委員、JNNニュースコープメインキャスター。

**人物・来歴**
東京出身。旧制成城高等学校卒業。同校の尋常科（旧制成城第二中学校）時代から非行に走り、喫煙に始まり学校をサボって映画館に入り浸るなどの行為を繰り返し、尋常科4年の際には落第一歩手前の状況となるが、同校のダルトン・プランなどのシステムをフル活用してなんとか落第を免れた。高等科では左翼運動に走り警察に検挙され、事実上停学処分となり3年次の2学期と3学期は期末試験すら受けていない状態だったが、どういうわけか落第にもならず卒業できた。
1932年（昭和7年）に京都帝国大学文学部に入学。この年の京大文学部哲学科美学専攻は定員割れで、古谷によれば事実上無試験で入学できたという。滝川事件の時には、文部省による大学自治への干渉に反対、花田清輝・高木養根らとともに学生運動の中心となった。
1935年（昭和10年）、東京日日新聞社（のちの毎日新聞社）へ入社。整理部、学芸部などを歴任し、整理部時代の1941年12月8日には、当日の朝刊では唯一となる「日米開戦」スクープの紙面作りにも携わった。1953年に論説委員となり、巻頭コラム「余録」を10年間担当する。
毎日新聞在籍中の1964年（昭和39年）から、81年3月までTBSの『JNNニュースコープ』メインキャスターを務めた。
宮内庁からの園遊会への招待を生涯断り続け、新聞記者達から「だから彼のニュースコープは人気がある」と快哉を浴びた。映画にも造詣が深く、キャスター引退後は映画評論の著書も著し、神奈川県逗子市の米軍住宅建設反対の市民運動では、進んで三島虎好市長のリコール運動の発起人となり、緑の保存を訴える地元文化人グループの先頭に立って活躍した。
1989年5月11日、肺炎のため死去。77歳没。

**JNNニュースコープメインキャスター**
優しく親しみのあるキャラクターと分かりやすい解説に努め、日本のウォルター・クロンカイトともいわれた。TBSスタッフからつけられたニックネームが「こってすオジサン」。「…ということです」が時に「こってす」と聞こえたためだという。生粋の東京・下町育ちで、例えば「おしえる」が「おせーる」となるなど、本人自身も、サ行の音には相当悩んだこともあった。その人気のほどは、まだニュースキャスターやアナウンサーのタレント化現象が皆無だった1970年代後半、楳図かずおの漫画『まことちゃん』に彼を模したと思われるニュースキャスターが出てきたことからも窺える。

**親族**
ペルー公使を務めた外交官の室田義文は祖父。父の古谷重綱は外交官でアルゼンチン公使を務めた。文芸評論家の古谷綱武は実兄。家事評論家の吉沢久子は義姉（綱武の妻）。綱武の長男・昭綱は京都大学卒業後、TBSに入社し、『8時だョ!全員集合』のディレクター・プロデューサーを務めた。俳優の滝沢修は義弟（実妹・文子の夫）。伊藤博文の秘書官を務めた古谷久綱は伯父。妻の糸子は元毎日新聞記者の評論家で、戦後まもなく社内結婚で結ばれた。糸子は夫の死後、回想録を上梓した。
従兄弟（伯父である室田小一郎の娘）は、衆議院議員や日本冶金工業社長などを務めた森暁（昭和電工創業者である森矗昶の長男）の前妻で（その妹は吉田茂の側近である福田篤泰に嫁いだ）、また森暁の妹が安西正夫に嫁ぎ、正夫の長男・安西孝之が日清製粉グループ本社会長正田英三郎の次女・恵美子を妻に迎え、さらに英三郎の長女が上皇后美智子なので、古谷家は室田家・森家・安西家・正田家を通して天皇家の縁戚となっているpp=79-85。

**著書**

**回想**
 古谷糸子『こんばんは、古谷綱正です―あるジャーナリストの肖像』鎌倉書房、1991年。978-4308005233。

**脚注**

**参考文献 ==
ラ・リオハ

ラ・リオハ（La Rioja）またはリオハ（Rioja）

*ラ・リオハ州 (スペイン) - スペインの自治州。
*ラ・リオハ県 - スペイン、ラ・リオハ州の県。単独でラ・リオハ州を構成する。
*リオハ・ワイン（リオハ (DO)） - スペインのワイン原産地呼称であるデノミナシオン・デ・オリヘン(DO)の地域名。

*ラ・リオハ州 (アルゼンチン) - アルゼンチンの州。
*ラ・リオハ (アルゼンチン) - アルゼンチンの都市。ラ・リオハ州の州都。
- Rioja Province - ペルーの県。- Rioja, Peru - ペルーの都市。リオハ県の県都。
京成臼井駅

北口（2023年11月）
京成臼井駅（けいせいうすいえき）は、千葉県佐倉市王子台三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS34。

**駅名の表記**
「うすい」の方向幕を表示した京成3500形電車
当駅は長らく、線内路線図・方向幕などの旅客案内においては、平仮名で「うすい」と表記された。平仮名表記は、北総開発鉄道北総・公団線（現：北総鉄道北総線）が開通し、京成高砂駅へ延伸して直通運転が開始されてからは、漢字の見た目が似ている白井駅との誤認を防ぐことにもなった。
その後、2019年より京成電鉄の旅客案内が正式駅名での表記に変更されたことに伴い、以後に更新・新設された案内類や路線図などでは、順次「うすい」から「京成臼井」の表記に変更されている。

**歴史**
 1926年（大正15年）12月9日 - 臼井駅として開業。開設当初は県道（現・国道296号）と交差する踏切の京成佐倉駅寄りに立地。- 1931年（昭和6年）11月18日 - 京成臼井駅に改称。- 1978年（昭和53年）10月1日 - 土地区画整理事業により志津側へ約580メートル（m）移転。同時に橋上駅舎化。- 1996年（平成8年） - 駅ビル「ViM」営業開始。- 2002年（平成14年） - ダイヤ改正により通勤特急停車駅となる。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。隣のユーカリが丘駅と同じように島式ホーム2面4線に拡張できる用地を備えているが、上下線いずれも待避線が敷設されていない。また、京成佐倉駅方に引き上げ線があり、日中は主に京成上野駅発の各駅停車の折り返しに使用される。有効長は8両編成対応である。
バリアフリー対応として、コンコースとホームを連絡するエレベーターや多機能トイレが設置されている。また、自動改札機設置の有人駅（京成佐倉駅管理）であり、フルカラーLED式発車標がコンコースに1台、上下線ホームにそれぞれ1台ずつ設置されている。トイレはコンコースフロアに設置されており、通常のトイレが上りホームへ下りる階段付近に、多機能トイレが改札口を入って左手に設置されている。
駅舎は「京成臼井駅ビルViM（ユアエルムうすい店）」と名付けられた駅ビルとなっており、ココカラファイン、ダイソーなどが出店している。当初駅ビルはホテルなどを含む地上10階・地下1階建ての大規模なものを建設する予定であったdate=2020年7月が、現在の形に縮小された。

**のりば**
路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づく。

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は16,825人である。特急停車駅の京成佐倉駅より多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

**駅周辺**
印旛沼（西印旛沼）
駅周辺は市の路上喫煙禁止区域に指定されている。駅北口側には国道296号、駅東側には千葉県道64号千葉臼井印西線（佐倉街道）が通っている。駅北口側には、印旛沼（西印旛沼）があり、駅西側には手繰川が流れる。

**北口**
 佐倉市立臼井西中学校- 佐倉市立臼井小学校- 佐倉市立臼井保育園- 佐倉稲荷台郵便局- 臼井郵便局- マルエイ 佐倉店- タイヨー 佐倉店- 臼井城址公園- 上座総合公園（市民プール・運動広場・交通公園など）- 宿内公園（たんぽぽの丘）

**南口**
聖隷佐倉市民病院- 佐倉警察署 臼井交番- 佐倉市八街市酒々井町消防組合消防本部 佐倉消防署臼井出張所- 佐倉市民音楽ホール（佐倉混声合唱団拠点）
** 佐倉市役所 臼井・千代田出張所
** 佐倉市臼井公民館- 佐倉市立臼井中学校- 佐倉市立臼井南中学校- 佐倉市立間野台小学校- 佐倉市立王子台小学校- 聖隷佐倉市民病院- 佐倉王子台郵便局- 佐倉染井野郵便局- 千葉銀行 うすい支店- 京葉銀行 うすい支店- 東京東信用金庫 臼井支店- JA千葉みらい 佐倉西支店- 大和証券 うすい支店- レイクピアウスイ 
** 臼井観光案内所
** イオン臼井店
*** イオンバイク
*** セリア イオン臼井店
** レイクピアウスイ専門店
*** メガネの愛眼 臼井店
*** サブウェイ レイクピア臼井店
*** ロッテリア 臼井レイクピア- ザ・マーケットプレイス佐倉
** ヤオコー 佐倉染井野店
** マツモトキヨシ ザ・マーケットプレイス佐倉店
** ザ・ダイソー ザ・マーケットプレイス佐倉店
** しまむら 染井野店- くすりの福太郎 臼井駅前店- ウエルシア薬局
** 佐倉王子台店
** 佐倉染井野店- カワチ薬品 そめい野店- ブックオフ・ハードオフ 佐倉王子台店- TSUTAYA 王子台店- 七井戸公園

**バス路線**

**付記**
 臼井は長嶋茂雄やBUMP OF CHICKENの出身地である。長嶋は高校時代には通学で当駅から京成佐倉駅までを利用していた。このため、北口・南口の各駅前広場には「ようこそ 長嶋茂雄さんのふるさと 佐倉市臼井へ」というモニュメントが設置されている。また、BUMP OF CHICKENも「Small World」など、楽曲のミュージックビデオ撮影で駅舎等を使用している。- 「京成」が付かない単なる「臼井駅」は福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）のJR九州上山田線に所在したが、同線が1988年9月1日に廃止されたため存在しなくなり、当駅が国内で唯一「臼井」と名乗る駅名となった。

**隣の駅**
 京成電鉄
 KS 本線
: ■快速特急・■特急
::; 通過
: ■通勤特急・■快速・■普通
:: ユーカリが丘駅 (KS33) - 京成臼井駅 (KS34) - 京成佐倉駅 (KS35)
ただし周辺での花火大会等によっては特急が停車する
当駅から京成佐倉駅の区間は5.3キロメートルと離れており、約6分かかる。成田以遠成田空港周辺の区間を除けば本線では最も長い。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**利用状況**
 京成電鉄の1日平均利用客数
 関東交通広告協議会

**統計**
 千葉県統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 白井駅 - 漢字表記が類似する駅。

**外部リンク**
  京成臼井駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
公共交通機関

サムネイル
公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。陸上交通では鉄道や路線バスなどが該当する。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。
__TOC__

**日本での定義（バリアフリー新法）**
日本の高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）では、「公共交通事業者等」を以下のように定義している。- 鉄道事業法による鉄道事業者- 軌道法による軌道経営者- 道路運送法による一般乗合旅客自動車運送事業者及び一般乗用旅客自動車運送事業者（路線バス・タクシー）- 自動車ターミナル法によるバスターミナル事業を営む者- 海上運送法による一般旅客定期航路事業を営む者- 航空法による本邦航空運送事業者- 上記以外の者で以下の旅客施設を設置し、又は管理するもの
** 鉄道事業法による鉄道施設
** 海上運送法による輸送施設
** 航空旅客ターミナル施設

**種類**
技術進歩や社会の変化により、姿を消した交通手段も含む。- 鉄道・軌道
** （人車軌道）
** （馬車鉄道）
** （軽便鉄道）
** 高速鉄道（新幹線）
** 地下鉄
** 路面電車
** モノレール
** 新交通システム
** スカイレール
** 磁気浮上式鉄道
** リニアモーターカー
** ガイドウェイバス
** トロリーバス
** ゴムタイヤトラム
** ケーブルカー
** カーレーター
** ロープウェイ・ゴンドラリフト（都市索道）- 自動車
** 路線バス（21条バス、みなし4条バスも含む）
*** 自治体バス（21条バス・みなし4条事業者を除く）
**** 80条バス
**** コミュニティバス
*** 高速バス
** タクシー ※公共交通機関に含めない考え方もある。
*** 乗合タクシー- 船舶
** フェリー
** 離島や対岸への定期路線としての旅客船
** 渡し船- 航空路線（国内線、国際線）- デマンド型交通

**交通空白地帯**
鉄道駅やバス停留所から遠く、タクシーも営業していない地域を「（公共）交通空白（地帯）」と呼ぶ。住民は自家用車で移動することが多いが、公共交通機関が元からないか、過疎化に伴う路線廃止・撤退が起きると、子供や運転免許を返納した高齢者らが交通弱者となる。日本の国土交通省は2024年に「交通空白」解消本部を設立して7月17日に初会合を開き、ライドシェアを含めた対策を検討・推進している。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 交通権- 客貨混載- 環境問題／エコロジー- 時刻表- 福祉乗車証- 3D Express Coach- Finnish models of public transport- International Association of Public Transport- Passenger load factor- Patronage (transport)- Private transport- Public transport bus service- Public transport route planner- Sustainable transport- Transit district- Transit pass

**外部リンク**
 国土交通省公式サイト： 公共交通政策
大街道停留場

北東から見た大街道商店街入口
画像:Matsuyamashi080602.JPG|thumb|300px|right|南側から見た大街道電停（道後温泉方面）
大街道停留場（おおかいどうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市大街道三丁目および一番町二丁目にある伊予鉄道城南線（軌道）の停留所である。停留所番号は19。

**概要**
国道11号上に位置し、停留所の間は交差点となっている。南には松山市有数の繁華街である大街道商店街がある。北側はロープウェイ街と呼ばれ、松山城へのロープウェイ乗り場へのゆるやかな登り道がある。道後温泉と松山市駅あるいはJR松山駅を結ぶ路線、および松山城の周囲を2方向から循環する環状線の路面電車が運行されている。
坊っちゃん列車の途中停車駅である。
勝山町停留場や警察署前停留場ほどではないが、勾配線上の電停である。

**構造**
互い違いの相対式2面2線の安全地帯を有する。ホーム長が長く電車2両が停車可能。

**のりば**

**周辺**
電停のある大街道交差点から南側に、大街道商店街のアーケードがあり、松山城行きロープウェイのりばの最寄り電停である。付近は松山で一番の繁華街である。
*大街道バスターミナル
*萬翠荘
*松山城（ロープウェイ乗り場）
*坂の上の雲ミュージアム
*松山三越
*ANAクラウンプラザホテル松山
**AVA
*いよてつ会館
*愛媛県赤十字血液センター（大街道献血ルーム）
*松山東雲中学校・高等学校- ドン・キホーテ 松山大街道店

**歴史**
伊予鉄道（左）と松山電気軌道（右）の一番町停留場
*1895年8月22日 道後鉄道の「松山駅」として開業。(現「いよてつ会館」の場所。)
*1900年 道後鉄道が伊予鉄道に吸収され、名称も「一番町」に変更される。
*1911年9月1日 松山電気軌道が「一番町」電停を開業。(現在地)
*1921年4月1日 松山電気軌道が伊予鉄道に吸収される。双方の路線が並行して営業を続ける。
*1926年5月2日 旧・松山電気軌道線を複線化し、旧・道後鉄道線が廃止となる。
*1967年 名称を「一番町」から「大街道」に変更。

**隣の停留場**
 伊予鉄道
 環状線（■1号線・■2号線）・■3号線・■5号線
: 勝山町停留場 (18) - 大街道停留場 (19) - 県庁前停留場 (20)

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
日本の鉄道駅一覧
今治精華高等学校

今治精華高等学校（いまばりせいかこうとうがっこう）とは、愛媛県今治市中日吉町二丁目にある私立高等学校。

**概要**
学校法人今治精華学園によって運営され、普通科と県内には珍しい調理科が設置されている。このほか、通信制課程が設置あり、今治市の本校以外に松山市にも教室が設置されている。敷地内には、幼稚園も併設している。
1925年に今治精華高等女学校として設立され、1950年に高等学校となった。長らく女子校だったが、1993年の普通科設置とともに全学科で男女共学化した。
全日制は、普通科IとIIに分かれており、IIは主に不登校の生徒を対象とした課程となっている。また留学制度があり、この制度を利用して短長期留学をする生徒が増加傾向にある。

**沿革**
1925年 - 今治精華高等女学校設立。
*1945年 - 戦災で校舎が全焼。
*1946年 - 校舎が復旧。
*1950年 - 今治精華高等学校に改称する。
*1969年 - 衛生看護科を設置する。
*1992年 - 衛生看護科に男子が入学。
*1993年 - 普通科を設置し、全学科男女共学となる。
*2003年 - 通信制課程を設置し、食物科を調理科に改称する。
*2004年 - 衛生看護科を廃止。

**学科**
全日制
**普通科I
**普通科II
**調理科
*通信制
**普通科

**著名な卒業生**
ヤノ - ミュージシャン（POLYSICS）
*篠原慎平 - プロ野球選手

**アクセス**
JR四国予讃線今治駅

**関連項目**
 愛媛県高等学校一覧- 日本の通信制高等学校一覧- 日本の家庭に関する学科設置高等学校一覧- 高等女学校

**外部リンク**
 今治精華学園