Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
アモキサピン

アモキサピン（Amoxapine）は、抗うつ薬として用いられる化合物である。第二世代の三環系抗うつ薬として知られ、抗コリン作用が軽減されている。日本ではアモキサンの名で販売され、適応は、うつ病・うつ状態である。処方箋医薬品、劇薬である。1963年、スイスのJ.Schmutzにより合成された。
抗コリン作用により、5%以上に口渇、それ未満に便秘、排尿困難、視調節障害などが生じ、投与量の急減により情動不安、悪寒、錯乱その他の症状が生じることがある。

**合成**
1963年、スイスのJ.Schmutzにより合成され、American CyanamidのLederle Laboratoriesで開発された。

**薬理**
脳内神経末端へのノルアドレナリンとセロトニンの再取り込み阻害作用がある。
活性代謝物の 7-hydroxy 体は強力なドーパミンD2受容体遮断作用をもつ。この代謝物の作用により、高用量では抗精神病薬に類似した錐体外路症状(EPS)や悪性症候群が現れることがある。8-hydroxy 体は強力なノルアドレナリン再取り込み阻害作用を有する。
7-hydroxy 体の血中濃度半減は約6.5時間であり、8-hydroxy 体の血中濃度半減は約30時間である。
ムリサイド抑制作用は、イミプラミンやアミトリプチリンよりも強力で、大量投与では情動過多を全般的に抑制する作用を有する。また、自発運動の抑制とカタレプシー惹起などの作用も有する。
非定型抗精神病薬のLoxapineのN脱メチル化代謝産物である。

**適応**
日本での適応は、うつ病、うつ状態である。

**禁忌**
急性狭隅角（閉塞隅角）緑内障
*心筋梗塞の回復初期
*モノアミン酸化酵素(MAO)阻害薬を投与中、もしくは投与中止後2週間以内の患者

**併用禁忌**
モノアミン酸化酵素(MAO)阻害薬 - 相互に作用を増強し、脳内のモノアミン濃度が高まるおそれがある。
また、併用注意としてSSRIなどが挙げられる。これらはアモキサピンの代謝を阻害し、相互に血中濃度が上昇して作用が増強される場合がある。
肝臓で代謝される薬物の殆どに言えることだが、酒との併用は予期せぬ副作用を招く。

**副作用**
臨床試験では、抗コリン作用により、5%以上に口渇、0.1〜5%に便秘、排尿困難、視調節障害、0.1%未満に乏尿、鼻閉、眼内圧亢進が生じている。
投与量の急減や中止により、情動不安、悪寒、錯乱、頭痛、睡眠障害、倦怠感、嘔気、発汗などがあらわれることがあるため、投与の中止は、徐々に減量するなど慎重に行う。- 倦怠感、脱力感、集中力低下、眠気、頭痛、めまい、立ちくらみ、便秘、肝機能障害- 抗コリン性副作用 - 抗コリン性副作用は三環系抗うつ剤に多くみられる症状である。末梢では、口渇、便秘、麻痺性イレウス、尿閉、急性狭隅角緑内障の誘発などが挙げられ、中枢では、記憶障害、錯乱、せん妄、幻覚、異常高熱などが挙げられる。- 錐体外路障害(EPS) - アモキサピンの活性代謝物は、ドパミンD2受容体を遮断するため、EPSが現れることがある。早発性では、パーキンソニズム、ジストニア、アカシジア、ジスキネジアなどが挙げられるが、臨床では特別な問題視はされていない。非常に稀ではあるが、高用量で長期間の服用をした場合は、遅発性パーキンソニズム、遅発性アカシジア、遅発性ジストニア、遅発性ジスキネジア（口の周辺の異常な不随意運動や舌の震え）などが起きる可能性がある。- 悪性症候群 - 非常に稀ではあるが、高熱を伴うEPS、意識障害などが起きる可能性がある。

**種類**
アモキサンカプセル50mg
日本では、ファイザーよりアモキサンの商品名で唯一製造販売されている。特許は切れているが、後発医薬品は発売されていない。
*カプセル: 10mg, 25mg, 50mg
*細粒: 10%

**脚注==
白金族元素

白金族元素（はっきんぞくげんそ、Platinum Group Elements、略称PGE）または白金族金属（はっきんぞくきんぞく、Platinum Group Metal、略称PGM）とは、元素のうち周期表において第5および第6周期、第8、9、10族に位置する元素、すなわちルテニウム、ロジウム、パラジウム、オスミウム、イリジウム、白金の総称。物理的性質や化学的性質が互いによく似ているため、同じ族として扱われる。
いずれも貴金属で、水とは反応せず酸や塩基に侵されにくい。周期が異なる元素同士でも原子半径や電子分布が近いのはランタノイド収縮によるところが大きい。金属そのものまたは錯体に、触媒として有用なものが数多い。
白金族元素はどれもかなり希少な金属だが、その中でもロジウム、オスミウム、イリジウムは特に希少である。

**性質**

**関連項目**
 周期表
中央ライナー

中央ライナー（ちゅうおうライナー）- 中央ライナー (高速バス) - ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・東濃鉄道が運行する、新宿駅 - 中津川駅・多治見駅・尾張瀬戸駅前・可児車庫・名古屋駅を結ぶ高速バス。- 中央ライナー (列車) - かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が中央本線の東京駅 - 高尾駅間で運行していたライナー列車。
蹴上駅

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↓東山駅
蹴上駅（けあげえき）は、京都府京都市東山区東小物座町にある、京都市営地下鉄東西線の駅。駅番号はT09。東山駅（京阪単独時代は東山三条駅）と違い、こちらは京阪京津線時代と同様の駅名。

**歴史**
京都市交通局の蹴上駅としては、京都市電蹴上線の蹴上駅に次ぐ2代目の駅である。また、京阪京津線の蹴上駅は現在の地下鉄駅より交差点をはさんで西側にあった。
駅施設は第三セクターの京都高速鉄道株式会社が建設を担当した（京都市営地下鉄東西線#歴史も参照）。

**年表**
 1997年（平成9年）10月12日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 二条駅間の開通と同時に開業。- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

**駅構造**
他の東西線の駅と同様、島式ホーム1面2線を有し、スクリーンドアが設置されている。なお当駅の御陵方には片渡り線があり、2021年（令和3年）8月の御陵駅冠水時は太秦天神川 - 当駅間での折り返し運転の際に使用された。
東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されており、当駅のステーションカラーは■菫色（すみれいろ）である。
地下4層にホームがある。地上への出口は2箇所。駅周辺は風致地区に設定されており、出入口はレンガ調のタイル仕上げになっている。

**のりば**
Keage station No1 exit 20200509.jpg|1番出入口（2020年5月）
Keage Station - Jan 1 2022 various 10 00 30 831000.jpeg|改札口（2022年1月）
Keage Station - Jan 1 2022 various 10 00 16 273000.jpeg|ホーム（2022年1月）

**利用状況**
2022年度の1日平均乗降人員は9,343人である。
1日平均乗車人員と1日平均乗降人員の推移は下記の通り。

**駅周辺**
京都盆地の東端、東山の山麓に位置する。北西方向は市街地であるが、南東方向には東海道（三条通。京都府道143号）が山を越えていくのみである。
当駅付近から東山駅付近にかけては多くの観光・文教施設などが立地しており、両駅から利用可能の施設も多い。

**バス路線**
最寄りとなる停留所は「蹴上」であり、京阪バスの路線が発着する。- 東行
** 17号経路：大宅行（上花山・大石神社・椥辻駅経由）
** 19号経路：山科駅行（御陵駅・京都薬科大学経由）
** 70号経路（往復便）：将軍塚青龍殿行- 西行
** 17号・70号経路（往復便）：三条京阪行
** 19号・70号経路（循環便）：四条河原町行（三条京阪経由）

**隣の駅**
 京都市営地下鉄
T 東西線
: 御陵駅 (T08) - 蹴上駅 (T09) - 東山駅 (T10)- 括弧内は駅番号を示す。

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  京都市営地下鉄東西線蹴上駅 - 京都市交通局
本蘭明朝

本蘭明朝（ほんらんみんちょう）は、写研の電算写植機用明朝体である。仮名のデザインは橋本和夫（写研文字開発部、現・イワタ顧問）による。

**概要**
写研が全自動写植機「SAPTON」シリーズ用として1975年に発表した「本蘭細明朝体」と、それを元に7ウエイトにファミリー展開した「本蘭明朝」ファミリーで構成される書体である。
写植は、活字組版に比べ作業効率が悪く、長く端物用として使われてきたが、手動写植機の欠点をコンピュータで補った電算写植システムが1960年代末に登場し、1970年代には活字に代わって本文組みに用いられるようになった。中でも写研「SAPTON」システムは、装置内でガラス製文字円盤を高速回転して採字・印字を行う機構を採用し、毎分300字の印字速度を誇ったが、従来の写植機に比べ細い横線がかすれやすい装置側の欠点があった。書体側に手を入れてこの問題に対応することになり、新たに本文用明朝体として開発された書体である。
それまで写研が本文用明朝体としてきた石井明朝体は、懐が狭く手足が長く文字の要素に強弱があり、活字に比べ弱々しい印象を与えたほか、このころから多用されるようになった横組みや和欧混植時には、ラインがそろわない欠点があった。このため本蘭細明朝体では、書籍や文庫本での本文組使用を前提に、横線を太くはらいを太くし、懐を広げることを主眼に、活字の力強さも併せ持つ書体として開発された。
一方で横線を太くしたことで、文字円盤の露光特性上、線が鋭角に交わる部分に現れる黒みのたまりが目立つため、交差部分に小さな切り込み「隅取り」を入れることで黒みのたまりを回避するという、文字デザイン上前例のない処理を行った。のちに写研電算写植機用デジタルフォント（Cフォント、タショニムフォント）化が行われた時には、この隅取り処理はすべて埋められた。
当時の写研全製品の命名権は社長の石井裕子にあり、「本」は本文組み用、「蘭」は、蘭を好んだ自身の社長時代に作られたことを示していた。本蘭細明朝体の普及には時間を要し、この間写研は鈴木勉らによって本蘭明朝体のファミリー展開作業を行った。1985年には本蘭細明朝体を「本蘭明朝L」と改称し、Hまでの「本蘭明朝」7ウエイトを発表したことで、広く使われるようになった。
手動写植機用文字盤も販売されたが、2023年時点でDTP向けのデジタルフォント製品化は行われていない。
2025年3月24日モリサワの公式サイト上にて、モリサワと写研のOpenTypeフォント開発プロジェクトにおいて、「改刻フォント」として2026年以降のリリースを予定していることを発表した。

**ファミリー構成**
 本蘭細明朝体／本蘭明朝L (LHM) - 1975年- 本蘭明朝M (MHM) - 1985年- 本蘭明朝D (DHM) - 1985年- 本蘭明朝DB (DB HM) - 1985年- 本蘭明朝B (BHM) - 1985年- 本蘭明朝E (EHM) - 1985年- 本蘭明朝H (HHM) - 1985年

**脚注**

**関連項目**
 本蘭ゴシック- 写研

**外部リンク**
  本蘭明朝 L LHM（写研アーカイブサイト）
アクセスカウンタ

アクセスカウンタとは、あるウェブページにどれだけのアクセスがあったかという情報を記録・表示するために用いられるプログラムのことで、CGIを利用して作られることが多い。

**仕組み**
#ウェブページにアクセスするとアクセスカウンタ用プログラムが起動するようにする。
#プログラムとは別に用意されたアクセス数記録用ファイルから、記録されているアクセス数を読み取る。
#読み取ったアクセス数に1を加え、それをファイルに書き戻す。
#現在のアクセス数を画像などを用いてウェブページに表示する（あらかじめ0から9までの画像ファイルを用意し、それを連結してアクセス数を表示させたものをHTMLのIMG要素から参照する、など）。

**特殊機能**
同じ人が間をおかずに閲覧するたびにアクセス数が増加する事を防ぐために、外部ファイルの最も後にアクセスしたIPアドレスを記録し、上の3.の段階で今アクセスしているIPアドレスとの異同を判断し、同じであれば加算しないという処理を組み込むことがある。

**関連項目**
 キリバン- ブログパーツ

**外部リンク**
  Wikipedia article traffic statistics - ウィキペディアにおける閲覧数の推移
1280年

== 他の紀年法**
 干支 : 庚辰- 日本
** 弘安3年
** 皇紀1940年- 中国
** 元 : 至元17年
*** 杜可用 : 万乗元年旧4月- 朝鮮
** 高麗 : 忠烈王6年
** 檀紀3613年- ベトナム
** 陳朝 : 紹宝2年- 仏滅紀元 : 1822年 - 1823年- イスラム暦 : 678年 - 679年- ユダヤ暦 : 5040年 - 5041年

**カレンダー**

**できごと**

**誕生**
 ブランカ・デ・ナポレス、アラゴン王ハイメ2世の2番目の王妃（+ 1310年）- 呉鎮、元末四大家の一人（+ 1354年）

**死去**
 3月10日（弘安3年2月8日） - 安達顕盛、鎌倉幕府の御家人（* 1245年）- 5月9日 - マグヌス6世、ノルウェーの国王（* 1238年）- 8月7日（弘安3年7月11日） - 九条基家、鎌倉時代の公卿、歌人（* 1203年）- 9月19日（弘安3年8月24日） - 孤雲懐奘、鎌倉時代の禅宗の僧（* 1198年）- 11月10日（弘安3年10月11日） - 円爾、鎌倉時代の臨済宗の僧（* 1202年）- 11月15日 - アルベルトゥス・マグヌス、ドイツのキリスト教神学者（* 1193年?）- 11月22日 - パクパ、チベットのサキャ派の座主（* 1235年）- 夏貴、南宋の将軍（* 1198年）- 熊谷直時、鎌倉幕府の御家人（* 1217年）- バラカ、バフリー・マムルーク朝の第6代スルターン（* 1259年?）- マンガラ、モンゴル帝国の王族、世祖クビライの三男（* 生年未詳）

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
1010年

== 他の紀年法**
 干支 : 庚戌- 日本
** 寛弘7年（寛弘6年12月14日 - 寛弘7年11月23日）
** 皇紀1670年- 中国
** 北宋 : 大中祥符3年
** 遼* : 統和28年
** 大理国 : 明啓元年- 朝鮮
** 高麗 : 顕宗2年
** 檀紀3343年- ベトナム
** 李朝 : 順天元年 - 仏滅紀元 : 1552年 - 1553年- イスラム暦 : 400年5月6日 - 401年5月15日- ユダヤ暦 : 4770年4月7日 - 4771年4月16日- ユリウス暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 ベトナムにて李朝が昇竜（タンロン、後の河内（ハノイ））に遷都- イラン最大の民族叙事詩『シャー・ナーメ』完成。

**誕生**
 1月18日（寛弘7年1月1日） - 井伊共保、平安時代の豪族、井伊家初代当主（+ 1093年）- 5月30日 - 仁宗、北宋の第4代皇帝（* 1063年）- 10月24日（寛弘7年9月15日） - 平常将、平安時代の武将（+ 1076年）- オッドーネ・ディ・サヴォイア、サヴォイア伯、アオスタ伯、モリアーナ伯（+ 1057年）- 長勢、平安時代の僧、仏師（1091年）- ミカエル4世、東ローマ帝国マケドニア王朝の皇帝（+ 1041年）

**死去**
 1月16日 - ベルト・ド・ブルゴーニュ、ブロワ伯ウード1世の妃、のちフランス王ロベール2世の2番目の妃（* 964年?）- 2月14日（寛弘7年1月28日） - 藤原伊周、平安時代の公卿（* 974年）- 9月5日（寛弘7年7月24日） - 大江以言、平安時代の文人（* 955年）- 12月15日（寛弘7年11月7日） - 為平親王、平安時代の皇族。村上天皇第四皇子（* 952年）- イェフーダー・ベン＝ダーウィード・ハイユージュ、フェズ出身のユダヤ教徒の言語学者（* 940年/950年?）

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
井原駅

井原駅（いばらえき）は、岡山県井原市七日市町にある、井原鉄道井原線の駅。

**歴史**
 1999年（平成11年）1月11日：井原線開業と同時に設置。- 2009年（平成21年）4月：コミュニティホール内に社直営のラーメン店が開店。- 2010年（平成22年）8月：コミュニティホール内にD# THE STORE（井原被服協同組合）が開店。- 2011年（平成23年）4月：社直営のラーメン店を外部に委託（店舗名は「加門」）。- 2017年（平成29年）
** 1月：改装のため、D# THE STOREが閉店。
** 3月：D# THE STORE 改め、井原デニムストア（井原被服協同組合）が開店。同時に、井原デニムミュージアムを開設。- 2018年（平成30年）10月1日：井原市が観光案内所を開設。- 2019年（平成31年・令和元年）
** 4月：外国人客に対応するため、改札の電光掲示板をLED方式から液晶方式に一新。
** 5月：改元に伴うシステム更新上の都合から、印刷発行機による磁気定期券の発売を中止し、他の有人駅と同様、手書きの補充定期券に変更。これにより伯備線・福塩線・山陽本線などとの連絡定期券ではJR西日本各駅で自動改札機が利用できなくなり、有人改札の通行が必要となった。
** 10月1日：自動券売機が押しボタン式から、タッチパネル式に変更。購入できる乗車券の種類が増加。この券売機で那須与一にちなむ扇の的が入ったデザインの入場券を発売。

**駅構造**
島式1面2線のホームを持ち列車交換が可能な地上駅。直営駅かつ井原線最大の拠点駅となっており、駅舎のデザインは井原にゆかりのある那須与一の弓矢を模している。また、近年建築された新線にしては珍しく、ホーム西側には改札とを結ぶ遮断機付きの踏切（渡線路）がある。
天井が高くガラス張りの開放的な駅舎内には改札窓口に自動券売機、そのほかには売店・飲食店・特産品展示販売スペース等がある。また、改札通路を挟んで西側が井原鉄道、東側が井原市の持ち分となっており、井原市部分はコミュニティーホールと呼ばれ、各種イベントが開かれ鉄道利用者以外にも開放されている。

**のりば**
 2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした一線スルー構造であるが、実際の運用では井原線に各駅停車しか運行されていないため、方向別にホームを使い分けている。
Ibara sta gate 20240407.jpg|改札口（2024年4月）
Platform at Ibara Station.JPG|ホーム（2008年1月）

**構内の店**
 加門（ラーメン店） - お昼時間帯のみ営業。ごんぼうバーガーも扱う。- 井原デニムストア（井原被服協同組合）

**利用状況**

**駅周辺**
 観光施設- 井原市立平櫛田中美術館 （平櫛田中の作品を展示） - 駅名標下部に同館所蔵の鏡獅子をイラストが描かれている。- 田中苑 （櫂の木の名所）- 井原堤 （桜の名所）
 公共施設- 井原市役所- 井原郵便局- 井原警察署井原駅前交番- 井原市地場産業振興センター- アクティブライフ井原 （井原市生涯学習センター、井原中央公民館）- 七日市公園
 商業施設- ハローズ 井原店- ディオ 井原店- ハート井原店
 交通施設- 国道313号- 国道486号- 岡山県道34号笠岡井原線- 岡山県道102号下御領井原線

**バス路線**
 凡例
** ■ 北振バス
** ■ 井笠バスカンパニー

**その他**
 駅の700メートル北北西にある井原バスセンターは、かつての井笠鉄道井原駅であり、本線と神辺線はそこでスイッチバックを行っていた。その後、井笠鉄道の鉄道線は廃止となり、線路敷の一部が井原鉄道井原線の用地に転用された際、スルー運転とするために、旧本線と旧神辺線の東西の延長線上に現在の井原駅が建設された。井笠鉄道は2012年（平成24年）10月31日限りで事業を停止し、中国バスに暫定的に引き継がれたが、土地と建物は井原市が買い取り、2015年（平成27年）に全面改築した。中国バスの子会社として設立された井笠バスカンパニーと、井笠鉄道から事業停止直前に独立した北振バスが使用している。- パークアンドライド用に、駅南側に第一・第二あわせて153台分の駐車場がある。

**隣の駅**
 井原鉄道
 ■井原線
: 早雲の里荏原駅 - 井原駅 - いずえ駅

**脚注**

**参照**

**出典**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 井原停留場 - 愛知県にある豊橋鉄道の停留場（電停）。

**外部リンク**
  井原駅 - 井原鉄道
1558年

== 他の紀年法**
 干支 : 戊午- 日本
** 弘治4年、永禄元年2月28日 - 
** 皇紀2218年- 中国
** 明 : 嘉靖37年- 朝鮮
** 李氏朝鮮 : 明宗13年
** 檀紀3891年- ベトナム
** 莫朝 : 光宝5年
** 後黎朝 : 正治元年- 仏滅紀元 : 2100年 - 2101年- イスラム暦 : 965年 - 966年- ユダヤ暦 : 5318年 - 5319年

**カレンダー**

**できごと**
 1月7日 - イングランドのヨーロッパ大陸最後の領地であるカレーが奪還される。- 3月18日（弘治4年2月28日） - 日本、改元して永禄元年- 6月15日 （永禄元年5月29日） - 日本、多功ヶ原の戦い。（長尾景虎と宇都宮氏の戦い）- リヴォニア戦争勃発。

**誕生**
 織田信雄（織田信長の次男）。- 織田信孝（織田信長の3男）。

**死去**
 9月21日 - カール5世、スペイン国王・神聖ローマ皇帝（* 1500年）- 11月17日 - メアリー1世、イングランドとアイルランドの女王（* 1516年）

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
超硬合金

超硬合金（ちょうこうごうきん、正式名；超硬質合金、英名；Cemented Carbide）とは、硬質の金属炭化物の粉末を焼結して作られる合金である。単に超硬とも呼ばれる。

**超硬合金の組成**
代表的な超硬合金は、炭化タングステン（WC、タングステン・カーバイド）と結合剤（バインダ）であるコバルト（Co）とを混合して焼結したものである。超硬合金の材料特性を使用目的に応じてさらに向上させるため、炭化チタン（TiC）や炭化タンタル（TaC）などが添加されることもある。

**超硬合金の特徴**
超硬合金の特徴は硬度が高く、特に高温時の硬度低下が少ないことである。このため、超硬合金が採用される分野は耐摩耗性を要求される分野であり、特に切削工具や金型などに採用される。（粉末冶金、サーメットも参照。）しかし、工学上重要な曲げ強度において十分な強度が保てないので金型用途には工具鋼の補助的材料に甘んじている。しかも切削工具においても重量統計では工具鋼と双璧をなすが、密度が2倍あるので体積換算で限定されている。

**超硬工具**
超硬合金は、耐磨耗性が要求される金属加工用の切削工具（例えば、ドリル、エンドミル、ホブ、フライス、旋盤、ピニオンカッタなど）の材料として使われている。超硬合金を利用した工具は特に超硬工具と呼ばれる。
超硬工具の貢献が大きい分野が自動車部品である。特に、エンジン部品、トランスミッション部品、ステアリング部品などの金属加工には超硬工具が多用される。これらの個々の部品の加工精度の向上や製造コストの低減といった面に対して超硬工具の果たす役割は大きい。
超硬工具はそれ以外にも広範に利用される。その用途には、- シールドトンネルを掘る際にシールドマシンの先端に取り付けて固い岩盤を砕くための刃- 道路補修時のアスファルト表面除去具- アルミ缶などの深絞り用金型やコインの打ち抜き用金型
が挙げられる。
切削に用いる超硬工具では、耐摩擦性を一層高めるために、その表面に他の硬質物質をコーティング（化学気相成長（CVD）や物理気相成長（PVD））したものが主流となりつつある。この硬質物質として用いられる物質は、例えば窒化チタン（TiN）、炭窒化チタン（TiCN）、チタンアルミナイトライド（TiAlN）、アルミクロムナイトライド（AlCrN）などである。

**超硬合金の注意点**
超硬合金を材質として用いる場合の留意点は、- 高速度鋼などの工具鋼より割れやすい（靭性が小さい）。特に曲げ強さに置いて工具鋼系と比べると圧倒的に低く、工具鋼からの代替としては致命的となる場合がある。また、ハイス工具に比べて耐食性が劣るので、快削鋼では寿命が逆転する場合がある。- 低速・重切削・高硬度域で高速度工具鋼系に対し不利で、油潤滑の場合顕著になる。- コストが高い。特に、資源国際戦略上狙われやすいタングステンが多用されていること。
などである。例えば金型など、切削工具等に比べ体積が大きい用途では、靭性の不足やコストの問題が生じやすい。
このため、超硬合金の従来の用途において、超硬合金に代えて高速度工具鋼を採用する動向が近年強くなりつつある。

**超硬合金の歴史**
1923年にドイツの化学者シュロッター（シュレーター）が製法を開発した。
1927年にはドイツのクルップ社が「ウィディア」と名づけて販売を開始した。

**日本における超硬合金の歴史**
日本では、1929年に東芝の前身である芝浦製作所と東京電気が日本初の超硬合金「タンガロイ」を市販したのが始まりとされている。その後日本では時期をおかずに、住友電線製造所（現在の住友電工）により「イゲタロイ」が、三菱鉱業（現在の三菱マテリアル）により「ダイヤチタニット」がそれぞれ開発され、前述の「タンガロイ」と合わせて超硬合金あるいは超硬工具の御三家となる。
これらの企業は事業分野がそれぞれ異なり、当初の開発の目的（想定する用途）も異なっていたようである。芝浦製作所と東京電気は金属部品加工を営み、一般金属の切削加工関連を目的にタンガロイを開発した。住友電線製造所は電線製造を営み、電線の引き抜き用金型のためにイゲタロイを、そして、三菱鉱業は鉱山を経営し、鉱山の掘削を目的にダイヤチタニットを開発した。それにもかかわらず、超硬合金という共通する材料にそれぞれが辿り着いた。

**タングステンカーバイド**
超硬合金の事実上の代名詞ともなっている物質で幅広く使用され、不可欠なものとなっている。ダイヤモンド等、タングステンカーバイドより硬い物質は存在するが近年、タングステンが紛争鉱物に指定されるに至るなどにより高い含有率を嫌って代替化する動きがあり、date=2015年12月

**関連項目**
 切削工具
中野東駅

西口（2008年9月）
中野東駅（なかのひがしえき）は、広島県広島市安芸区中野五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G06。

**概要**
JR発足後に開業した請願駅である。山陽本線と並行する瀬野川の対岸は「安芸区中野東」であるが、駅の所在地は「安芸区中野」である。

**歴史**
 1989年（平成元年）
** 3月17日：新駅設置の起工式。
** 8月11日：JR山陽本線の瀬野駅 - 安芸中野駅間に開業JRR1990。請願駅としての設置。- 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。- 2007年（平成19年）
** 5月30日：自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2011年（平成23年）
** 2月17日：旅客案内におけるのりば番号を設定し、下りホームを1番のりば、上りホームを2番のりばとする。
** 3月10日：バリアフリー化工事が完成。- 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
** 8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開。- 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

**駅構造**
改札口（2011年10月）
8両編成対応の相対式ホーム2面2線のホームを持つ橋上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。上り・下りのホームへ降りる階段、駅の外に降りる階段、ホームと駅の外両方に降りるエレベーターがある。
東口のエレベーターは1番線ホーム、西口のエレベーターは2番線ホームと兼用であり、改札外又は改札内相互間のみの移動が可能である。
駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。また、ICOCAの利用が可能のほか（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**のりば**
※開業から長らく案内上ののりば番号が設定されていなかったが、バリアフリー化工事の過程で2011年2月17日に表記がされた。

**利用状況**
 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**
 西口- 駅前ロータリー- 広島市中野東駅西口自転車等駐車場- 県道274号瀬野船越線（安芸山陽道）- 広島市立瀬野川中学校- 安芸区役所中野出張所（安芸中野駅との中間地点）- 中国電力瀬野川変電所
 東口- 駅前ロータリー- 広島市中野東駅東口自転車等駐車場- 国道2号線- 広島市立中野東小学校- 広島市中野保育園- 中野東児童館- 瀬野川病院- トーワテクノ広島本社- ラ・ムー 中野東店- 中野集会所- 広島東商工会瀬野川支所

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 G 山陽本線
: ■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 瀬野駅 (JR-G07) - 中野東駅 (JR-G06) - 安芸中野駅 (JR-G05)

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**参考書籍**
 各 広島市統計書

**外部リンク**
 中野東
安芸中野駅

ファイル:安芸中野駅 Akinakano station - panoramio.jpg|thumb|駅入口付近（2009年2月）
安芸中野駅（あきなかのえき）は、広島県広島市安芸区中野二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-G05。

**歴史**
 1917年（大正7年）7月13日：鉄道院山陽本線の瀬野駅 - 海田市駅間に中野信号場として設置停車場。- 1920年（大正9年）8月15日：駅に昇格、安芸中野駅として開業停車場。旅客・貨物の取扱を開始停車場。- 1960年（昭和35年）6月1日：貨物の取扱を廃止停車場。- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。- 1982年（昭和57年）5月12日：駅舎改築。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。- 2002年（平成14年）10月5日：ダイヤ改正により、当駅折返しの列車が廃止される。- 2007年（平成19年）
** 5月24日：自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により、上り・下りともに一部の列車が2番線に発着開始。- 2011年（平成23年）3月1日：バリアフリー化工事が完成。- 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
** 8月18日：瀬野駅 - 海田市駅間で運転再開。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。- 2022年（令和4年）3月30日：駅舎北側に、歩道橋型の自由通路が完成。- 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。- 2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

**駅構造**
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。1番のりば側に駅舎があり、島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。また現在の駅舎は1975年（昭和50年）頃に改築されたものである。
駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。ICOCAの利用が可能のほか（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

**のりば**
 付記事項- 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。上下共用の待避線（中線）である2番のりばは、線路保守目的で上り下りともに一部の普通列車が使用している。- 2002年までは当駅折返し列車が設定されており、2番のりばを使用して折り返していた。- 工事臨時列車が停車・留置することがある。
安芸中野駅改札口.JPG|改札口（自動改札機設置前）（2007年3月）
Gate of Aki-Nakano Station.JPG|改札口（自動改札機設置後）（2011年10月）

**駅構内設備**
 自動券売機- みどりの券売機- 自動改札機- セブン-イレブンキヨスク

**ダイヤ**
データイムは1時間あたり両方向共に4本運行されている。朝夕のラッシュ時間帯は運行本数が増加する。なお、「通勤ライナー」、「シティライナー」は当駅に停車しない。

**利用状況**
 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。
以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。
 乗車数グラフ
500px

**駅周辺**

**その他**
 ICOCAの使用履歴について、当駅は「アキ中野」と表記されている。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 G 山陽本線
: ■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」
:: 通過
: ■普通
:: 中野東駅 (JR-G06) - 安芸中野駅 (JR-G05) - 海田市駅 (JR-G04)

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
 各 広島市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 安芸中野
網干駅

網干駅（あぼしえき）は、兵庫県姫路市網干区和久にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

**概要**
駅西側に網干総合車両所があり、送り込み回送を兼ねて当駅を始発・終着とする神戸・大阪方面列車が多く、夜間滞泊を行う列車も多数設定されている。
仮名2文字の電報略号は「ホシ」であり、網干総合車両所に所属する車両に書かれている。
開業時から駅名は「網干」であるが、旧網干町の中心市街（1941年に開業した山陽網干駅付近一帯）からは約3km離れている（網干#地理も参照）。

**歴史**
 1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 竜野駅間の開通と同時に開業停車場。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化停車場、逓信省の駅となる。- 1909年（明治42年）
** 1月1日：播電鉄道が駅前に乗入。
** 10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。- 1934年（昭和9年）12月15日：播電鉄道廃止。- 1941年（昭和16年）9月16日：構内で列車追突事故発生。156人が死傷。- 1966年（昭和41年）11月1日：北沢産業網干鉄道開業。- 1968年（昭和43年）10月1日：駅西側に明石電車区網干派出所（現・網干総合車両所）が開設。- 1970年（昭和45年）3月1日：網干派出所が明石電車区から独立、網干電車区となる。- 1974年（昭和49年）7月：ダイヤ改正により網干駅-姫路駅間回送列車の客扱いを朝夕ラッシュ時に開始。- 1978年（昭和53年）3月1日：橋上駅舎使用開始。- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止停車場。駅構内に有蓋車用車扱貨物ホームがあった。- 1984年（昭和59年）2月1日：網干鉄道休止。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる停車場。- 1989年（平成元年）5月1日：網干鉄道廃止。- 南口（2019年9月）1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
** この頃に配線変更が行われ、下り本線が2番線、上下副本線が3番線となる。- 1998年（平成10年）2月26日：自動改札機を設置し、供用開始。- 2000年（平成12年）4月1日：網干総合車両所開設。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2004年（平成16年）8月7日：改札内にエレベーターが設置され、供用開始。- 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送更新。- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の質見直し版に再度変更。- 2021年（令和3年）
** 5月31日：みどりの窓口営業終了神戸2021。
** 6月1日：みどりの券売機プラス使用開始神戸2021。
**10月2日：日中時間帯の赤穂線に直通する列車が1時間あたり1本に減る。- 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、らくラクはりまの発着駅となる。

**駅構造**
ホーム（2006年9月）
12両編成対応単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅（停車場）。橋上駅舎を備える。
1番線が上り本線、2番線が下り本線、3番線が上下副本線である。この他、3番線南側にもホームが無い待避線があり、主に姫路駅から回送されて来た入庫列車が使用している。この他、北側ホームには工事用車両のための切欠き線がある。駅構内北側は空地である。
姫路駅管理の直営駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

**のりば**
 付記事項- 当駅止まりの列車の多くは3番のりば（一部2番のりば）で乗客を降ろした後、網干総合車両所に引上げる。当駅始発列車は出庫後1番のりば（一部3番のりば）に入る。また、3番のりばで直接折返す列車も存在する。- 朝時間帯の播州赤穂駅・上郡駅始発新快速に限り、当駅で連結作業を行う。反対に切離しについては全て3駅手前の姫路駅で行われ、当駅では行われない。当駅止まり12両編成列車は新快速・普通共に姫路駅での切離しは行わず、12両編成のまま当駅まで運行する。- 1番のりばが車両連結作業に対応していないため、朝時間帯は播州赤穂発及び上郡発新快速も3番のりばに停車する。- 3番のりばから出る下り列車は、車両基地への入庫・回送のみであり、ダイヤが乱れた場合で使用される場合がある。- 2000年の網干総合車両所開設に伴い、当駅 - 車両所一帯の配線変更が行われ、下り本線が3番線から2番線に変更された。- ダイヤが乱れた場合、ごく稀ではあるが、相生方面からの電車が姫路方面まで運転せずに、当駅止まりとなる電車も存在する。- 改札口南側にセブン-イレブン キヨスクが隣接している（改札外からのみ利用可能）。

**ダイヤ**
上り列車は日中は1時間に4本（10 - 14時は3本）あり、うち2本（10 - 14時は1本）は姫路行普通列車である。播州赤穂から来る列車で、11時台後半以降は終点姫路駅で新快速と接続する。後の2本は当駅始発の列車で、西明石から快速として運転する大阪方面への普通列車である。
下り列車は日中1時間に2本（10 - 14時は1本）あり、姫路始発普通播州赤穂行である。2駅先の相生駅で山陽本線から分岐する赤穂線に入る電車で、相生で主に岡山方面行に接続する。朝晩は赤穂線に入る列車や、岡山方面への列車運行があるため本数が増加する。また当駅止まり列車も日中は1時間に2本存在する。

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は6,815人である。
当駅が姫路市と揖保郡太子町との境界付近に所在するため、太子町からの利用客も多い。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
南口（2021年3月）
当駅周辺は姫路市都市計画マスタープランにおいて「姫路市西部の玄関口として、交通結節機能の強化と商業施設の充実を図る地区」と位置付けられているものの、駅北側の駅前広場が未整備である等、有効な土地利用が行えていないことから、駅北側の土地区画整理事業を進めている。
 北口- 網干駅前郵便局- みなと銀行網干駅支店- 兵庫県立太子高等学校- 国道179号- 兵庫県道725号（旧国道2号）
 南口- 神姫バス網干駅バス停- 兵庫信用金庫網干駅支店- ツカザキ病院- 綾部山：梅林があり、梅林開園期間は網干駅から山陽網干駅経由で臨時バスが運行される。

**バス路線**
「JR網干駅」停留所より、神姫バスやウイング神姫の路線が発着する。

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陽本線（赤穂線直通列車含む）- 特急「らくラクはりま」発着駅
: ■新快速・■普通（普通列車は明石駅以東は快速）
:: はりま勝原駅 - 網干駅 - 竜野駅

**かつて存在した路線**
 北沢産業
 北沢産業網干鉄道（貨物専用線）
: 網干駅 - 上余部駅
 播電鉄道
 支線
: 糸井駅 - 網干駅前駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 網干
英賀保駅

英賀保駅（あがほえき）は、兵庫県姫路市飾磨区山崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

**歴史**
 1911年（明治44年）11月1日：鉄道院山陽本線姫路駅 - 網干駅間に、英賀保信号所として新設停車場。- 1913年（大正2年）4月15日：英賀保駅に昇格停車場。旅客・貨物取扱開始停車場。- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止停車場。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる停車場。- 1994年（平成6年）10月2日：みどりの窓口営業開始。- 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。- 1998年（平成10年）2月26日：自動改札機設置、使用開始。- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。- 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。- 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正に合わせて、エレベーター使用開始。- 2015年（平成27年）
** 3月12日：入線警告音見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」音質見直し版に再度変更。
** 3月13日：みどりの窓口営業終了。
** 3月14日：みどりの券売機プラス稼働開始。- 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、らくラクはりまの停車駅となる。- 2025年（令和7年）
** 3月22日：自由通路、北改札口供用開始。

**駅構造**
12両編成対応単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばであり、2番のりばは上下線共用待避線（中線）である。駅舎は単式1番ホーム側にあり、島式2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。以前はホームの無い上り方面待避線（4番線）が3番のりばの北側に、貨物用側線が1番のりば南側の下り寄りに存在したが、現存しない。
直営駅。ICOCA利用可能駅で、自動改札機がある。改札東側には木造跨線橋があって長らく使用されていたが、改札西側にエレベーターを併設した跨線橋が2007年に新設されたため、現在は撤去されている。

**のりば**
 2番のりばは両方向共一部回送列車で使われる他、ダイヤ乱れの際は旅客列車折返しが行われる場合がある。
ファイル:Agaho Station 03.jpg|駅構内（2008年10月）
ファイル:JR英賀保駅ホーム.jpg|ホーム（2007年8月）

**利用状況**
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,367人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

**駅周辺**
駅前（2008年10月）
2001年 - 2004年にかけて南側の駅前ロータリーが整備された。改札口が駅南側にしか無いため駅北側開発は遅れていたが、駅北側土地区画整理事業に伴い駅前広場が整備され、将来の北改札口及び南北自由通路の設置に向けて工事を進めている。

**バス路線**

**隣の駅**
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 A 山陽本線（赤穂線直通列車含む）- 特急「らくラクはりま」停車駅
: ■新快速・■普通（西明石駅から快速となる列車を含む）
:: 姫路駅（JR-A85） - 英賀保駅 - はりま勝原駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 英賀保
1016年

== 他の紀年法**
 干支 : 丙辰- 日本
** 長和5年
** 皇紀1676年- 中国
** 北宋 : 大中祥符9年
** 遼 : 開泰5年
** 大理国 : 明啓7年- 朝鮮- ベトナム
** 李朝 : 順天7年- 仏滅紀元 :- ユダヤ暦 :

**カレンダー**

**できごと**
 3月10日（長和5年1月29日） - 三条天皇が譲位し、第68代天皇・後一条天皇が即位、藤原道長が摂政となる- 11月30日 - デンマーク王子クヌート（クヌーズ）がイングランド王に即位（ - 1035年）

**誕生**
 4月3日（開泰5年2月23日） - 興宗、遼の第7代皇帝（+ 1055年）- 7月25日 - カジミェシュ1世、ピャスト家のポーランド公（+ 1058年）- 8月24日（長和5年7月19日） - 藤原嫄子、平安時代の皇族、後朱雀天皇の中宮（+ 1039年）- アメデーオ1世・ディ・サヴォイア、サヴォイア伯、アオスタ伯、モリアーナ伯（+ 1051年）- エドワード・アシリング、イングランド王エドマンド2世の息子（+ 1057年）- 曹皇后、北宋の皇帝仁宗の皇后（+ 1079年）- 徳宗、第9代高麗王（+ 1034年）- ベーラ1世、ハンガリー王（+ 1063年）- 源経信、平安時代の公卿、歌人（+ 1097年）

**死去**
 4月23日 - エゼルレッド2世、イングランド王（* 968年）- 4月25日（長和5年3月16日） - 奝然、平安時代の東大寺の僧（* 938年）- 5月24日（長和5年4月16日） - 橘道貞、平安時代の公家（* 生年未詳)- 8月31日（長和5年7月26日） - 藤原穆子、源雅信の正室（* 931年）- 11月30日 - エドマンド2世、イングランド王（* 988年/993年?）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
紀元前770年

紀元前770年（きげんぜんななひゃくななじゅうねん）は、西暦による年。

**他の紀年法**
 干支 : 辛未- 中国
** 周 - 平王元年
** 魯 - 孝公37年
** 斉 - 荘公贖25年
** 晋 - 文侯11年
** 秦 - 襄公8年
** 楚 - 若敖21年
** 宋 - 戴公30年
** 衛 - 武公43年
** 陳 - 平公8年
** 蔡 - 釐侯40年
** 曹 - 恵伯26年
** 鄭 - 武公元年
** 燕 - 頃侯21年- 朝鮮
** 檀紀1564年- ユダヤ暦 : 2991年 - 2992年

**できごと**
 周の平王が洛邑に東遷し、東周となる。春秋時代が始まる。

**誕生**

**死去**

**脚注 ==
紀元前403年

紀元前403年（きげんぜん403ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「マメルキヌス、ウアルス、ポティトゥス、ルルス、クラッスス、フススが執政武官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元351年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前403年と表記されるのが一般的となった。

**他の紀年法**
 干支 : 戊寅- 日本
** 皇紀258年
** 孝昭天皇73年- 中国
** 周 - 威烈王23年
** 秦 - 簡公12年
** 晋 - 烈公13年
** 楚 - 声王5年
** 斉 - 康公2年
** 燕 - 簡公12年
** 趙 - 烈侯6年
** 魏 - 文侯43年
** 韓 - 景侯6年- 朝鮮
** 檀紀1931年- ベトナム :- 仏滅紀元 : 142年- ユダヤ暦 : 3358年 - 3359年

**できごと**

**ギリシア**
 戦勝者スパルタによりアテナイの統治体制として設けられた、三十人政権と称される寡頭制の新政権に対して、トラシュブロス は民主派による抵抗を主導した。アテネを追われた者たちで構成した小集団を率いてアッティケーを襲い、続く戦いで、まずスパルタの守備隊を破り、さらに三十人政権軍（スパルタの将軍リュサンドロスも加わっていた）をムニュキアの戦い (Battle of Munichia) で破った。三十人政権の中心人物のひとりクリティアスは、この戦いで討ち死にした。- 三十人政権軍を破り、ペイライエウス（現在のピレウス）を占領していたアテナイからの亡命者たち間で、ペイライエウスの戦い (Battle of Piraeus) が戦われているところへ、スパルタ軍が来襲した。この戦闘では、スパルタ軍が辛勝したが、両軍とも多数の死傷者を出した。戦いの後、アギス朝スパルタ王パウサニアスは、民主派の党派抗争を仲裁して、アテナイとペイライエウスの再統合とアテナイの民主化への途を開いた。三十人政権の残党は、エレウシスへの亡命が許された。- トラシュブロスはアテナイに民主政を回復し、極端な寡頭制論者を除いて、すべての者に恩赦を与えた。反寡頭制を論じる上で、トラシュブロスを支えたのは、アテナイの雄弁家であったリュシアスであった。- アテナイの雄弁家・政治家であったアンドキデスは、紀元前415年のアテナイによるシチリア遠征の際、出発前夜にヘルマが破損された事件に関わってアテナイを離れていたが、恩赦を受けて亡命先からアテナイへ帰還した。

**中国**
 周（東周）は、三晋の独立を追認し、韓・趙・魏を諸侯の列に加えた。戦国時代（ - 紀元前221年）の始まりとして伝統的に言及される時点のひとつ。- 魏斯が魏侯に封じられ魏の文侯となる。文侯は儒教を尊び、李克・呉起・西門豹といった有能な政治顧問を登用した。- 趙籍が趙侯に封じられ趙の列侯となる。- 韓虔が韓侯に封じられ韓の景侯となる。- 北宋の司馬光による中国史史書『資治通鑑』はこの年から始まる。

**文学**
 エポニュモス・アルコン（執政官）エウクレイデス (Eucleides) の下で、アテナイは正書法の改革を行ない、「Η, η（エータ）」と「Ω, ω（オメガ）」を含むイオニア式の綴り字を採用した。この新しいアルファベットは、「エウクレイデスのアルファベット」と称されるようになった。

**誕生**

**死去**
 クリティアス、アテナイの三十人政権における寡頭制の中心人物（* 紀元前460年）

**脚注**
注釈
出典

**関連項目**
 年の一覧- 年表- 年表一覧
大原駅 (広島県)

大原駅（おおばらえき）は、広島県広島市安佐南区伴東にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅である。沼田地区の中心に位置する。

**歴史**
 1994年（平成6年）8月20日：開業私鉄1994。- 1999年（平成11年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が新設されたが、当駅は通過駅となる。- 2003年（平成15年）：業務委託駅となる。- 2004年（平成16年）3月20日：ダイヤ改正で急行列車が廃止され、5年ぶりに全ての列車が停車するようになる。- 2009年（平成21年）8月8日：PASPY導入。- 2015年（平成27年）：構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。

**駅構造**
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。ステーションカラーは■黄緑色。

**のりば**
Gate of HRT Obara Station.JPG|改札口（2009年8月）
Platform of HRT Obara Station.JPG|ホーム（2009年8月）

**利用状況**
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

**駅周辺**
 広電バス・フォーブル 「大原駅」バス乗り場- フレスタ沼田店- ウォンツ沼田伴店- イズミ沼田店- ダイソー&アオヤマ 100YEN PLAZA沼田店- 伴郵便局- もみじ銀行沼田支店- 広島信用金庫沼田支店- 沼田合同庁舎（火山館）
** 広島市安佐南区役所沼田出張所
** 沼田公民館
** 沼田老人いこいの家- 広島市立伴小学校- 広島市立伴中学校- 広島県道38号広島豊平線- 広島県道265号伴広島線

**バス路線**
 広電バス
** 64 広島バスセンター・中広町・市立大学・くすの木台方面 / あさひが丘下方面- フォーブル
** 奥畑線 - 三建産業前・奥畑・上奥畑方面
** 椎原線 - 下大下方面
** 戸山線 - くすの木台・戸山・緑ヶ丘方面 / 沼田高校
** 久地線 - くすの木台・久地・飯室・安佐営業所方面
** 三菱団地線 - 三菱団地・長楽寺駅方面
** 若葉台線 - 若葉台方面 / 伴学校方面

**隣の駅**
 広島高速交通
 ■広島新交通1号線（アストラムライン）
: 伴駅 - 大原駅 - 伴中央駅

**脚注**

**参考文献**
 各 広島市統計書

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  アストラムライン 公式サイト - 広島高速交通