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新木曽川駅

新木曽川駅（しんきそがわえき）は、愛知県一宮市木曽川町黒田三ノ通りにある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH53。当駅で優等列車が普通と緩急接続を行うことが多い。

**歴史**
 1935年（昭和10年）4月29日 - 開業。- 1948年（昭和23年）5月 - 上り待避線新設p=980。- 1965年（昭和40年）2月14日 - 午前6時40分ごろ休憩室から出火し、木造平屋建て駅舎が全焼p=1014。- 1966年（昭和41年）3月30日 - 駅ビル（鉄筋4階建、2階以上はアパート）新築p=462。- 2006年（平成18年）10月22日 - バリアフリー工事に伴い新跨線橋、エレベーター3基使用開始。- 2008年（平成20年）12月27日 - 急行減便に伴い、朝9時以降は快速特急・特急が停車するようになる。- 2011年（平成23年）
** 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
** 3月26日 - 正式に快速特急・特急停車駅となる（ただし平日朝の上り特急の一部は通過）。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。- 2023年（令和5年）3月18日 - 特急の特別通過がなくなり、ミュースカイ以外の全列車が停車となる。- 2025年（令和7年）4月12日 - 特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。
Meitetsu Shin Kisogawa Station 01.JPG|駅ビル解体前の新木曽川駅

**駅構造**
快速特急、特急、快速急行、急行、準急、普通列車が停車する。待避設備を備えた2面4線の島式ホームを持つ地上駅。平日7:30 - 10:30のみ駅員が配置されており（土休日は終日係員不在）、改札口付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、クレジットカードカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。 岐阜側に片渡り線がある。駅舎は東側にあり、2つのホームとはエレベーター付きの跨線橋で繋がっている。橋上駅舎ではなく、西側に改札口もないため駅西側には直接出られない。ミュースカイは120km/h近くで通過する。ホームには駅自動放送装置の他に、通常のサイズを一回り小さくした小型のLED式列車案内も設置された。2016年（平成28年）頃に駅舎上のマンションが取り壊された。
MT-Shin Kisogawa Station-Platform.jpg |ホーム
MT-Shin Kisogawa Station-Running in board.jpg|駅名標

**配線図**

**停車種別**
ミュースカイ以外の全列車が停車する。
1999年5月10日ダイヤ改正までは一部の特急が特別停車していたが、利用が少ないことから同改正で通過となった。その後、約9年半後の2008年12月27日改正で朝ラッシュ以降の停車が復活した。
2000年3月21日改正改正から2001年10月1日改正までは新岐阜駅（現在の名鉄岐阜駅） - 須ヶ口駅間の列車の一部が当駅以北急行、当駅以南普通に種別変更していた。現在のダイヤでは急行が当駅で特急を待避することは土休日に1本だけだが2005年（平成17年） - 2007年（平成19年）には日中に下りの約半数（豊川稲荷駅発の列車）が待避していた。日中の岐阜行き普通列車はダイヤ乱れがない限り当駅を出ると終点の名鉄岐阜駅まで先着する（一応岐南駅でも待避可能）。
当駅終着、始発の営業列車は存在しないが深夜に名鉄岐阜駅や名鉄一宮駅から当駅まで回送されてきて夜間滞泊する列車がある。
人身事故などで岐阜側が不通になると当駅で名古屋方面への折り返し列車が設定されることがある。

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,137人であった。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,848人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中70位、名古屋本線（60駅）中25位であったpp=160–162。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は8,292人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中51位、 名古屋本線（61駅）中22位であったpp=651–653。- 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度2,641人、平成20年度2,627人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中22位。
※ 特急停車駅としては利用客数は少ないが、当駅で特急列車と普通列車との緩急接続が行われており、相互列車間の乗り換え需要がある。しかし名鉄名古屋駅や名鉄岐阜駅までは特急利用でもJRの普通列車より遅いためJR木曽川駅には及ばない。

**駅周辺**

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ
:: 通過
: □快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 名鉄一宮駅（NH50） - 新木曽川駅（NH53） - 笠松駅（NH56）
: ■普通
:: 石刀駅（NH52） - 新木曽川駅（NH53） - 黒田駅（NH54）

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  新木曽川駅 - 名古屋鉄道
category:一宮市の鉄道駅
んきそかわ
category:名古屋鉄道の鉄道駅
木曽川堤駅

木曽川堤駅（きそがわづつみえき）は、愛知県一宮市北方町北方字畑下裏にある名古屋鉄道名古屋本線の駅。駅番号はNH55。名鉄名古屋本線の愛知県内の駅の中で最も北に位置する。

**歴史**
 1939年（昭和14年）3月1日 - 開業p=867。- 日付不明（1948年（昭和23年）11月1日以前） - 無人化p=867。- 2001年（平成13年）10月1日 - ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。- 2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入。名古屋本線では最後のトランパス導入駅となる。- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
木曽川堤駅.jpg|駅入口 (豊橋方面)
木曽川堤-駅構造.jpg|プラットホーム

**駅構造**
愛知県内の名鉄名古屋本線の駅では最も北に位置する。4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ築堤上にある地上駅。高架駅のような趣がある。無人駅であり、2007年3月14日より駅集中管理システムが導入されている（管理元は名鉄一宮駅）。駅舎はシステム導入時に新設された。それまでは、踏切脇で堤防道路から直接ホームに入れる構造になっていた。
駅周辺の線路には堤防への勾配があるため、駅ホームも斜めになっている。駅のすぐ岐阜方に堤防道路があり、堤防道路を過ぎるとすぐに名鉄最長の木曽川橋梁を渡る事になる。かつては、この木曽川橋梁を渡りきるとすぐに東笠松駅があったが、利用者の減少とトランパス導入に伴う経費削減のため2005年1月29日に廃止された。
120km/h区間の北端であるが、岐阜行き通過列車は当駅南方のカーブ（半径800m、制限110km/h）で減速してから当駅を通過する。
MT-Kisogawa-zutsumi Station-Building 4.jpg|駅舎入口
MT-Kisogawa-zutsumi-Platform 5.jpg|ホーム
MT-Kisogawa-zutsumi-GradePost.jpg|ホーム上にある勾配標
MT-Kisogawa-zutsumi Station-Running in board 3.jpg|駅名標

**のりば**

**配線図**

**利用状況**
 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は601人であった。- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は691人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中248位、名古屋本線（60駅）中54位であったpp=160–162。- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は770人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中247位、 名古屋本線（61駅）中54位であったpp=651–653。- 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、2007年度264人、2008年度267人であり、愛知県内の名古屋本線の駅では小田渕駅、名電長沢駅に次いで利用客が少ない。

**駅周辺**
 木曽川
** かつて、駅東方すぐに小さな商店があり切符を発売していたが、木曽川左岸の堤防改良工事によりその商店はなくなっている。

**その他**
2006年まで開催されていた一宮市民花火大会は、当駅が最寄り駅であった。このため、開催日には快速急行以下の列車が臨時停車していた。
トランパスは、名古屋本線では2007年3月13日まで当駅のみが導入していなかったが、同線最後の駅として翌14日から利用できる様になった。これは当駅が木曽川の堤防の上にあるため、施設を建設する際の様々な条件や制約があったからである。また、堤防の改良工事が行われていた事も遅れた理由である。 

**隣の駅**
 名古屋鉄道
 NH 名古屋本線
: □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急
:: 通過
: ■普通
:: 黒田駅（NH54） - 木曽川堤駅（NH55） - 笠松駅（NH56）
かつては当駅 - 笠松駅間に、東笠松駅が存在した。

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  木曽川堤駅 - 名古屋鉄道
桟橋車庫前停留場

桟橋車庫前停留場（さんばししゃこまえていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通四丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。高知市立自由民権記念館が近くにあることから、「自由民権記念館前」の副名称が付される。

**歴史**
「岸壁通」時代の停留場（2006年）
当停留場は1904年（明治37年）、桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身土佐電気鉄道によって桟橋線（当時は潮江線）が開通したときから存在する停留場で、当時の路線は梅の辻停留場から当停留場まで。翌1905年（明治38年）には路線が延伸し、新たに桟橋停留場（現在の桟橋通五丁目停留場）が開業。当停留場は岸壁通停留場（がんぺきどおりていりゅうじょう）に改称するが、その時期については不詳である（1905年の延伸に際して一度廃止され、1953年（昭和28年）以前に岸壁通として復活したともされる）。2007年（平成19年）に桟橋車庫前停留場への改称が行われ、2009年（平成21年）に「自由民権記念館前」の副名称が付いた。この副名称は停留場の移設により記念館が近くなったことを機に付けられたものである。記念館はこの2年前より館名を停留場名に盛り込むよう要望しており、土佐電気鉄道が申し入れに応えた形となった。

**年表**
 1904年（明治37年）5月2日：潮江線の開通に伴い、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。- 1905年（明治38年）4月7日：当停留場より路線が延伸、新しく桟橋停留場が開業。- 時期不詳：岸壁通停留場に改称。- 1987年（昭和62年）12月1日：桟橋車庫・車両工場が完成、知寄町より車庫の機能が移される。- 2007年（平成19年）1月10日：桟橋車庫前停留場に改称。- 2009年（平成21年）1月22日：移設。「自由民権記念館前」の副名称を使用開始。2月8日に記念式典が実施される。- 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

**停留場構造**
桟橋線の軌道は道路上に敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上にホームが設けられる。ホームは2面あり、南北方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配される（相対式ホーム）。軌道の東側にあるのが桟橋方面行き、西にあるのが高知駅方面行きのホーム。市道の延伸により、停留場は2009年に約50メートル北（高知駅寄り）へ移設された。
隣の桟橋通四丁目停留場との間には桟橋車庫があり、とさでん交通の車両基地として機能する。車庫は1987年に知寄町から移転、運用を開始した。入出庫線は上り線とのみ接続しているため、車庫から出庫した電車は上り側にある桟橋通四丁目を始発停留場とする。いっぽう入庫する電車はすべて当停留場を終着とし、渡り線を使用して車庫へ向かう。

**停留場周辺**
高知市立自由民権記念館は停留場より徒歩1分ほどの距離。このほか、わんぱーくこうち（わんぱーくこうちアニマルランドを併設）が近い。
かつての停留場名にあった「岸壁」は高知港のフェリー岸壁を指したが、港に出入りしていたフェリー航路はいずれも撤退している。- とさでん交通本社・桟橋車庫- 高知県道34号桂浜はりまや線- 高知東年金事務所

**路線バス**
「桟橋通五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。ただし、午前6時台に桟橋車庫始発となる一般路線のバスについては桟橋通五丁目バス停で乗車の取り扱いをせず桟橋車庫正門で取り扱う。高速バスについては乗車は桟橋車庫内の自動車棟の「桟橋高知営業所」バス停留所で乗車の取り扱いをする。

**隣の停留場**
 とさでん交通
 桟橋線
: 桟橋通四丁目停留場 - 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=土佐電鉄の電車とまちを愛する会 |title=土佐電鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTBパブリッシング |series=JTBキャンブックス |isbn=4-533-06411-6 |ref=konjaku

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
桟橋通五丁目停留場

桟橋通五丁目停留場（さんばしどおりごちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市桟橋通五丁目にあるとさでん交通桟橋線の路面電車停留場。桟橋線の終点である。

**歴史**
桟橋通五丁目停留場は1905年（明治38年）、桟橋線（当時の路線名は潮江線）の延伸により桟橋停留場（さんばしていりゅうじょう）の名で開業した。この停留場名については、それまで路線の終点であった隣の停留場（現在の桟橋車庫前停留場）が名乗っていたものである。桟橋通五丁目への改称は1938年（昭和13年）に行われた。
かつては伊野線の伊野停留場から当停留場まで貨物列車が運行され、伊野町（現在のいの町）で生産された土佐和紙などの製品が運ばれていたが、1945年（昭和20年）頃に廃止されている。

**年表**
 1905年（明治38年）4月7日：（旧）桟橋停留場から路線が延伸し、土佐電気鉄道の桟橋停留場として開業。- 1908年（明治41年）12月8日：折り返し用のループ線を設置。- 1938年（昭和13年）2月1日：桟橋通五丁目停留場に改称。- 1947年（昭和22年）：ループ線の撤去が認可される（日付は2月13日あるいは3月19日）。- 2009年（平成21年）3月23日：2月より着手していた停留場の改良工事が完成。- 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

**停留場構造**
改良前の停留場（2007年）
起点から南下を続けてきた複線の軌道が合流し、単線となった先にホームが設けられている。ホームは軌道の終端部をコの字型に囲むように配された頭端式ホームで、軌道の東側に降車ホーム、西に乗車ホームがある。降車ホームは短く、車両の中扉・後扉はホームにかからない。終端部に乗務員用のトイレがある。
かつては機材用と思しき小屋とトイレしか目立った構造物はなく、駅名標も脇にある電柱に取り付けてあるだけの簡素な停留場で、降車場所は高知駅寄り、軌道が単線になる手前にあった。停留場の整備改良工事が実施されたのは2009年。2月に着手し、点字ブロックの埋設を含むホーム面のかさ上げ、ホーム屋根と仕切り柵の取り付け、終端部への本格的な車止めの設置が行われ、同年3月23日に完成した。工事期間中は仮設の乗車ホームが複線部分に設けられ、元のホームで乗客を降ろしてから乗車ホーム位置まで移動していた。
また、1947年まではループ線が敷かれていて、当停留場から桟橋を通り岸壁通停留場に接続していた。ループ線は貨物列車の折り返しに利用された。

**停留場周辺**
停留場の東側には高知港の堤防が建つ。その向こうは海で桟橋には多数の船舶が係留されているが、堤防の高さが電車の車体ほどあるため停留場から海を望むことはできない。周囲には高知港の港湾関係の建物が立地する。- 高知港湾合同庁舎（高知運輸支局、海上保安庁高知海上保安部）- 高知県道34号桂浜はりまや線- 高知県道366号高知港線- ホームセンター ブリコ 桟橋店

**隣の停留場**
 とさでん交通
 桟橋線
: 桟橋車庫前停留場 - 桟橋通五丁目停留場

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=土佐電鉄の電車とまちを愛する会 |title=土佐電鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTBパブリッシング |series=JTBキャンブックス |isbn=4-533-06411-6 |ref=konjaku

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
鏡川橋停留場

鏡川橋停留場（かがみがわばしていりゅうじょう）は、高知県高知市本宮町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。
伊野線において複線と単線の境界となる停留場で、当停留場で折り返しとなる電車が多数設定される。また、駅長が配置されている停留場でもある。

**歴史**
伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって1904年（明治37年）に堀詰 - 乗出間で開業、2年後の1906年（明治39年）に乗出から路線が延伸された。鏡川橋停留場はこの延伸に際し、路線の終点として開設された。鏡川橋から先、伊野方面に路線が伸びるのは翌年のことであり、この時は咥内までが開通した（伊野線全通はさらにその翌年）。
伊野線は開業当時単線であったが、起点側から順次複線化が進み、1958年（昭和33年）に蛍橋から当停留場までが複線となった。これに合わせて、それまで蛍橋で折り返していた電車の折り返し地点が当停留場へと移っている。また安芸線が存在したころは、当停留場から安芸線終点の安芸駅までを結ぶ直通電車が運行されたこともあった。

**年表**
 1906年（明治39年）10月9日：乗出から当停留場までの開通に伴い、土佐電気鉄道の停留場として開業。- 1907年（明治40年）9月16日：当停留場から咥内までの開通により中間駅となる。- 1956年（昭和31年）4月21日：鏡川橋変電所を開設。- 1958年（昭和33年）10月1日：蛍橋から当停留場までが複線となる。- 2010年（平成22年）8月：バリアフリー化の改良工事が完成。- 2014年（平成26年）10月1日：土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。

**停留場構造**
鏡川橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。上りはりまや橋方面行きのホームと下り伊野方面行きのホームが2本の線路を挟んで向かい合う（相対式ホーム）が、このうち下りホームは降車専用ホームと乗降ホームの2面に分かれていて、蛍橋寄りに降車専用ホーム、鴨部寄りに乗降ホームと縦並びに配置される。上りホームは2両、下り乗降ホームは3両分の長さがあり、当停留場での折り返しで電車が複数滞留しても支障がないようにしている。また2面ある下りホームの間には渡り線があり、当停留場での折り返しに使用される。
停留場の北には鏡川橋変電所、南には待合室や公衆便所と乗務員詰所があり、一日乗車券等の販売を行っている。駅長（実際の職名は助役）が配置され、運転整理や伊野方面へ向かう列車への出発合図などの任に当たる。

**停留場周辺**
隣の鴨部停留場との間には鏡川が流れ、軌道は鏡川橋梁にて渡河する。鏡川橋梁は両側を道路橋に挟まれた軌道専用橋で、現用の橋は1979年（昭和54年）5月に完成した3代目である。初代は1907年（明治40年）9月の鏡川橋 - 咥内間の開通に伴い架橋され、1948年（昭和23年）6月に2代目が完成するまで使用された。2代目の完成後も初代の橋脚は数年間存置され、看板を取り付け広告塔として利用されていた。

**路線バス**
「鏡川橋」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
鳥越方面のバスは停留所前を通るものの停車しない。

**隣の停留場**
 とさでん交通
 伊野線
: 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場 - 鴨部停留場

**脚注**

**参考文献**
 Cite book|和書|author=土佐電鉄の電車とまちを愛する会 |title=土佐電鉄が走る街 今昔 |year=2006 |publisher=JTBパブリッシング |series=JTBキャンブックス |isbn=4-533-06411-6 |ref=konjaku

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
須崎道路

須崎道路（すさきどうろ）は、高知県須崎市にある国道56号バイパスである。自動車専用道路と一般道路からなる。

**概要**
 路線名 : 一般国道56号須崎道路- 起点 : 高知県須崎市吾井郷- 終点 : 高知県須崎市下分- 総延長 : 4.6 km（自動車専用道路）、5.1 km（一般道路）- 規格 : 第1種第3級（自動車専用道路）、第3種第2級（一般道路）- 車線数 : 完成4車線- 道路幅員 : 20.5 m（自動車専用道路）、13.0 m（一般道路）- 車線幅員 : 3.5 m- 設計速度 : 80 km/h（自動車専用道路）、60 km/h（一般道路）

**道路の位置関係**
 四国横断自動車道
 徳島南部自動車道 - 徳島自動車道 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※大方四万十道路 - ※中村宿毛道路 - ※宿毛内海道路 - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。

**インターチェンジなど**
 全線高知県須崎市内に所在- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。- スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。- 路線名の特記がないものは市道。- バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。- 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ- IC番号とキロポストは、高松自動車道の高松西ICから連続している。
自動車専用道路は、須崎東・須崎中央の両ICとも高知方面とのみ連絡するハーフインターチェンジのため、須崎中央ICから入った場合須崎東ICで降りられず、須崎東TBまでいってしまう（土佐ICまで出られない）ので注意が必要である。また、接続する須崎西ICは四万十市方面のみと連絡するため、須崎道路の自動車専用道路部分のみを走行することは不可。

**歴史**
 1976年（昭和51年） : 事業化。- 1991年（平成3年） : 用地着手。- 1992年（平成4年） : 工事着手。- 1997年（平成9年）3月 : 須崎中央IC - 下分仮出入口間が一般道路として供用開始（のちに自動車専用道路になる部分）。- 2002年（平成14年） : 須崎中央IC - 御手洗川仮出入口間が一般道路として供用開始（のちに自動車専用道路になる部分）。- 2007年（平成19年）12月 : かわうそトンネル（一般道路の新須崎トンネル）開通に伴い、従来の供用部分を通行止にし、歩道撤去等、自動車専用道路に改築するための工事開始。- 2009年（平成21年）
** 1月10日 : 一般道路用の城山トンネル開通に伴い、従来の供用部分を通行止にし、歩道撤去等、自動車専用道路に改築するための工事開始。同時に重複する従来の国道56号部分は高知県道に降格。
** 3月29日 : 須崎東IC - 新荘川橋東詰出入口間の自動車専用道路部分が開通。- 2011年（平成23年）
** 1月11日 : 須崎西ICの工事に伴い、須崎中央IC - 新荘川橋東詰出入口の自動車専用道路が通行止。
** 3月5日 : 須崎中央IC - 須崎西IC間開通。

**一般部が交差する道路**

**脚注**

**関連項目**
 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路- 四国地方の道路一覧

**外部リンク**
  国土交通省 四国地方整備局 土佐国道事務所
川又一英

は、日本の小説家、美術研究家。東京都出身。早稲田大学文学部ロシア文学科卒業。聖名はシメオン。
熱心な正教会の信者として知られ、西洋美術史に造詣が深く、ロシアを中心とした評論および日本を題材とした場合は人物伝を残した。日本正教会、ギリシャ正教会、ロシア正教会などのイコンを含む教会文化についての著作も多い。2004年10月16日、肺癌のため死去、埋葬式は10月18日、日本ハリストス正教会のニコライ堂（東京復活大聖堂）で執り行われた。（『エチオピアのキリスト教思索の旅』214ページ「川又一英の略歴と主な著書」参照）

**著書**
 『ゴッホ』　文研出版〈文研の伝記〉、1977年- 『さすらいびとの唄 - インドの大地と放浪者たち』　音楽之友社、1979年- 『われら生涯の決意 - 大主教ニコライと山下りん』　新潮社、1981年
 『ニコライの塔 - 大主教ニコライと聖像画家山下りん』　中公文庫、1992年- 『ヒゲのウヰスキー誕生す』　新潮社、1982年　のち新潮文庫、1985年- 『大正十五年の聖バレンタイン - 日本でチョコレートをつくったV.F.モロゾフ物語』　PHP研究所、1984年- 『バッカス気分で地球放浪』　新潮社、1987年- 『聖山アトス ビザンチンの誘惑』　新潮選書、1989年- 『コスモポリタン物語 since 1926』　コスモポリタン製菓、1990年- 『ビザンティン歴史美術紀行』　音楽之友社〈音楽選書〉、1993年  - 『ルイ・アームストロング 少年院のラッパ吹き』　メディアファクトリー、1993年- 『甦るイコン ロシアを映し出す鏡』　五柳書院、1995年 ISBN 978-4906010714- 『イヴァン雷帝 - ロシアという謎』　新潮選書、1999年 ISBN 978-4106005664- 『ビザンティン・ロシア思索の旅』　山川出版社、2002年 ISBN 978-4634647800- 『エーゲ海の修道士 - 聖山アトスに生きる』　集英社、2002年 ISBN 978-4087812015- 『麻布中学と江原素六』　新潮新書、2003年 ISBN 978-4106100321- 『イコンの道-ビザンティンからロシアへ』　東京書籍、2004年 ISBN 978-4487798971- 『エチオピアのキリスト教―思索の旅』　山川出版社、2005年 ISBN 978-4634640184

**脚注 ==
クリンゴン語

クリンゴン語（クリンゴンご、クリンゴン語では tlhIngan Hol（ラテン文字表記））は、SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空の宇宙人、クリンゴン人が使用する架空の言語である。

**歴史**
クリンゴン語は、スタートレックの出演俳優であるジェームズ・ドゥーアンが映画『スタートレック』のために、基本音素（と少数の単語）を考案したことに始まる。それ以前には、テレビシリーズのエピソード中にクリンゴン人が登場しても全て英語で会話しており、この映画で初めてクリンゴン語の会話が行なわれた。その後、言語学者のマーク・オークランドが完成度の高い人工言語に発展させた。

**特徴**
言語学者のオークランドが「異星人らしく」なるよう慎重に作ったもので、OVS型語順など多数の変わった特徴がある。語彙は「宇宙船」や「軍事行動」といったスタートレック的、クリンゴン的な概念に極度に集中している。そのため、日常会話は難しい場合がある。
にもかかわらず少数の人々（大部分は熱心なスタートレックファンか言語マニア）は、クリンゴン語で会話できる。スキルの高い話者の間では日常会話も行なわれ、『チャック』や『ビッグバン★セオリー』といったテレビドラマや、映画『宇宙人ポール』でも登場人物がギークであることを示す記号として用いられる。また、映画『500ページの夢の束』では、警察官が、怯えたスタートレックファンの主人公にクリンゴン語で話しかけ心を開かせるシーンがある。
架空の言語としては完成度も高く人気があり、ISO 639の言語コードでは 「tlh」 で表されるなど、実在の言語と並ぶ扱いをされることも多い。検索サイトグーグルでは表示言語としてクリンゴン語を選択できる。検索サイトBingの翻訳サービスではクリンゴン語の翻訳機能が提供されている。またウィキペディア・クリンゴン語版も存在したが、現在は閉鎖され、ウィキアに移管された（:meta:History of the Klingon Wikipediaおよび外部リンク参照）。
Netflixではスタートレック:ディスカバリーの字幕にクリンゴン語を選択できるサービスを提供している。

**別名**
クリンゴン語は、ときにクリンゴニーズ（Klingonese）とも呼ばれる（特に『宇宙大作戦』第43話「新種クアドトリティケール」（The Trouble with Tribbles）の中では「クリンゴニ」と呼ばれている）。しかし、クリンゴン語話者の間ではこれは、John M. Fordのスタートレック小説に記述されたもう一つのクリンゴン語、クリンゴナーズ（Klingonaase）を指すことが多い。

**文字**
pIqaD）と、数字の一覧
クリンゴン語の文字はピカド（pIqaD）と呼ばれ、21個の子音と5個の母音が存在する。ただし、通常はピカドの代わりにラテン文字で表される。尚、クリンゴン語のラテン文字表記においては、大文字と小文字でそれぞれ別の音を示す（Q, q以外は大文字か小文字のいずれかしか存在しない）。

**発音**
子音:b, ch, D, gh, H, j, l, m, n, ng, p, q, Q, r, S, t, tlh, v, w, y, '
母音:a, e, I, o, u

**母音**

**子音**

**外部リンク**
  クリンゴン語学会-  グーグル（クリンゴン語版）-  ドイチェベレ（クリンゴン向け）-  阿佐ヶ谷村公民館「クリンゴン語講座」-  ウィキア・クリンゴン語版（旧ウィキペディア・クリンゴン語版）
ミュージックブランチ

ミュージックブランチは、1983年10月17日より山形放送（YBCラジオ）で放送されている音楽番組。毎週月曜から金曜の9時～10時55分に放送。
放送開始以来、YBCの女子アナがパーソナリティを務める番組でもある。

**内容**
基本的にはリスナーからのメッセージ、リクエストを紹介する。
曜日ごとにパーソナリティごとのコーナーがあり、ヒットチャート、海外音楽を紹介する。
2019年8月より、10:55-11:00の時間帯に通販番組「YBCやまがた情熱市場」が当番組のパーソナリティによって放送されている（タイムテーブル上は別番組扱い）。

**パーソナリティ**
 月曜：松下香織- 火曜：中川悠- 水曜：大坪奈津子- 木曜：山川麻衣子- 金曜：小川香織

**その他**

**備考として**
その年の1月2日・3日には文化放送発で「箱根駅伝」中継を、4月下旬には「山形県縦断駅伝競走」（主催・山形新聞社）の中継を、7月下旬には「全国高等学校野球選手権山形大会」中継をそれぞれ編成するが、その場合この番組は放送休止となる。ちなみに『ぷち★ブレイク』も同中継の放送に伴い放映休止するが、その場合には別番組を放映する。
かつては土曜日にも放送されていたが、のちに別番組化し、「ミュージックブランチ・土曜の朝はごっきげん」というタイトルに。その後、「芹川晴夫の土曜生生（いきいき）ランド〜5時間ですよ」の後半パート、「SATURDAY RADIO HEAVEN 土曜はいっしょに…。」を経て、現在は「安藤勲の土曜は最高MAX!」が放送されている。かつては以下のネット番組を平日枠に内包したことがあったが、YBCラジオの番組枠確保とこの番組のローカル枠増大に伴い、現在の独自ローカル編成となった。
2005年10月3日より、YBCテレビでスタートした『ぷち★ブレイク』のスタジオとライブで結んでの、リレー生トークをオンエアしていたが、日本テレビ系列・『スッキリ
』の時間延長で2009年3月27日で終了。

**内包ネット箱番組（すべて過去）**
朝の歳時記（中部日本放送&NRN単独/JRN・NRNクロス）、月曜から土曜の9時台に編成。
以下は文化放送・NRN系列の番組。月曜から金曜の10時台に編成していた。
*高島忠夫の「今日もいい日に」
*元気モリモリ高島忠夫です
*志の輔のミュージック気分しだい
*松山千春・お待たせ10分!
*松崎しげる・陽気にGENKI!
*米長邦雄の「人生さわやか流」

**脚注**

**外部リンク**
  ミュージックブランチ
category:山形放送のラジオ帯番組
フォード・エクスペディション

エクスペディション（EXPEDITION）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、フォード・モーターにより1997年から製造・販売される5ドアSUV型の普通乗用車である。

**概要**
同社の2/4ドアピックアップであるF-150から派生しており、同時期からリンカーンによりリバッジ車がナビゲーター（NAVIGATOR）として販売される。
製造は2009年までミシガン州label=ウェインのMichigan Assembly Plantにて行われ、2009年からケンタッキー州ルイビルのKentucky Truck Assemblyにて行われる。
2017年にアメリカの中古車情報サイトが多走行車を調査したところ、エクスペディションは登録台数のうち5.7％が走行距離20万マイル以上を記録しており、アメリカにおける長寿モデルのランキングで1位となった。

**初代（1997年 - 2002年）**
1996年にブロンコの後継車として登場（'97モデルイヤー）。強靭なラダーフレームに排気量4.6L/5.4LのV型8気筒OHVを搭載したフルサイズSUVである。
2ドアモデルのみであったブロンコとは異なり、4ドアモデルのみが生産・販売された。
日本では、かつて近鉄モータースが正規輸入していた時期があった。

**2代目（2003年 - 2006年）**
2002年に登場（'03モデルイヤー）。それまでのオーバルデザインコンセプトをベースとしたデザインから、やや角張ったデザインに変更された。

**3代目（2007年 - 2017年）**
基本ボディは2代目と共通であり、実質的にはビッグマイナーチェンジである。

**エクスペディションEL/Max（2006年 - 2017年）**
2005年に生産終了となったエクスカージョンの後継車。
当初は「エベレスト」と名付けられる予定であったが、同社によってアジア太平洋を中心に販売されるSUV（エベレスト）へ既に名付けられていたため、「エクスペディションEL」へ変更された。
販売地域は北アメリカ、カリブ諸国、中東など。

**4代目（2018年 - ）**
2017年2月に発表、同年9月から生産が開始された。
車体はアルミニウム合金製で、フレームはホウ素鋼製である。

**エクスペディションMAX（2018年 - ）**
車名が「EL/Max」から「MAX」へ変更された。

**車名の由来**
『エクスペディション』は、遠征（隊）、探検（隊）を意味する英語に由来する。
エクスペディションという車名は、以前にも1992年式F-150エディーバウアーコンセプトと、1995年式フォード・エクスプローラースポーツのトリムレベルパッケージにて使用された。

**その他**
 アメリカの人気ドラマ「24 -TWENTY FOUR-」において主人公ジャックが所属するCTUの車両として登場。- 映画「サイレントヒル (映画)」において初代をベースとしたパトロールカーが登場。

**脚注**

**関連項目**
フォード・モーター
*リンカーン・ナビゲーター
*フォード・ブロンコ
*フォード・Fシリーズ
*シボレー・トレイルブレイザー
*シボレー・サバーバン
*シボレー・タホ
*キャデラック・エスカレード

**外部リンク**
フォードエクスペディション公式サイト（英語）
鷹巣大館道路

鷹巣大館道路（たかのすおおだてどうろ）は、秋田県北秋田市から大館市に至る延長約13.9 kmの高速道路（国道7号の自動車専用道路）である。大館能代空港IC - 二井田真中ICに相当する区間で、秋田自動車道の名称で供用されている。

**概要**
大館能代空港IC - 鷹巣IC間開通式
大館市と北秋田市間は、国道7号が災害時など通行止めによる迂回路の確保が必要として計画され、日本海沿岸東北自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路（国道7号）として2018年3月21日に大館能代空港IC - 二井田真中IC間の全線が供用した。なお、当道路は秋田県道102号大館鷹巣線の一部とほぼ並行しているが、県道102号の市境界部分は未供用または通行不能区間である。
2012年に日本海沿岸東北自動車道の二ツ井白神IC方面が事業化または事業化の見込みで、二ツ井今泉道路と秋田県道325号大館能代空港西線に改良工事およびバイパス工事（鷹巣西道路）を施して自動車専用道路に変更し、2017年（平成29年）以降に二ツ井白神ICに接続して秋田自動車道に連続する見込みとなった。同時に、当初大館市方面へのハーフインターチェンジとして計画されていた大館能代空港ICもフルインターチェンジに変更された。
また、2015年2月に大館能代空港ICから鷹巣西道路の接続点までの1.7 kmの区間もすり付け区間として鷹巣大館道路事業により実施されることになり、2016年度中に詳細設計を行った。この区間は鷹巣西道路と合わせて2020年（令和2年）12月13日に開通した。
なお二井田真中ICでは大館西道路に連続し、小坂JCTで東北自動車道に接続する。

**路線データ**
摩当山トンネル（北秋田市側） 左は避難坑- 起点：秋田県北秋田市脇神（大館能代空港IC）- 終点：秋田県大館市櫃崎（二井田真中IC）- 全長：13.9 km起点西側に鷹巣西道路へのすり付け区間として延長1.7 kmが本事業により実施された- 規格：第1種第2級- 設計速度：100 km/h- 道路幅員：12.0 m- 車線数：暫定2車線（完成4車線）- 構造物
** 栄トンネル 562 m
** 摩当山トンネル 3,333 m

**歴史**
 2005年（平成17年）度 - 北秋田市栄 : 大館市櫃崎間8.3 km事業化- 2006年（平成18年）10月28日 : 起工式- 2007年（平成19年）度 : 北秋田市脇神 - 北秋田市栄間5.6 km延伸事業化- 2011年（平成23年）2月21日 : 摩当山トンネル (3,333 m) 貫通- 2013年（平成25年）7月25日 : 栄トンネル (562 m) 貫通- 2016年（平成28年）10月22日 : 鷹巣IC - 二井田真中IC間が秋田自動車道として開通。- 2018年（平成30年）3月21日 : 大館能代空港IC - 鷹巣IC間開通。- 2020年（令和2年）12月13日 : 大館能代空港ICから鷹巣西道路の接続点まですり付けの区間 (1.7 km) が開通。

**インターチェンジなど**

**交通量**

**脚注**

**注釈**

**出典**

**参考文献**
  道路事業 再評価 一般国道7号鷹巣大館道路 II期平成26年10月31日 - 国土交通省東北地方整備局
平成17年度から平成26年度まで過去の「一般国道7号鷹巣大館道路」-  平成17年度-  平成18年度-  平成19年度-  平成20年度-  平成21年度-  平成22年度-  平成23年度-  平成24年度-  平成25年度-  平成26年度

**関連項目**
 日本のバイパス道路一覧- 東北地方の道路一覧- 日本の高速道路一覧

**外部リンク**
  一般国道7号鷹巣大館道路（平成27年度）
あさ630

『あさ630』（あさろくさんまる）は、1993年4月5日から2010年3月26日まで四国放送（JRTテレビ）が月曜 - 金曜 6:30 - 7:00に放送していた朝の情報番組。

**概要**
全編を徳島新聞放送会館前広場をスタジオに見立てて放送を行うのが特徴（雨天の場合は新聞放送会館ロビーから放送）。そのため、会館が面する国道11号のロードノイズが常に放送に入っていた。
四国放送は日本テレビ系列だが、この番組が始まる前はテレビ朝日系列の『ANNニュースフレッシュ』をネットし、6:45からは『CNNデイブレイク』をネットしていた。その後、同番組が時間短縮し（『やじうまワイド』が『新・やじうまワイド』として6:45開始に繰り上がったため）、ネットする番組が無くなったため、四国放送はこの時間帯にローカル番組を編成した。
番組の内容は、『おはようとくしま』が政治・社会・文化など硬派なものを扱うことが多かったのに比べ、街の話題を中心に比較的軽いタッチで進行。番組開始当初は放送が6:45から始まっていたため、タイトルが『朝645』だったが、放送開始時刻が繰り上がるにつれて『朝635』『朝630』と開始時間を冠した番組名が付けられた。
『おはようとくしま』ほどではなかったが、祝日には放送休止になることもあった。
番組は2010年春の改編で終了し、同年3月29日に『おはようとくしま』と統合した新大型番組『おはようとくしま プラス』に生まれ変わった。しかし、同番組は統合から1年後の2011年春に終了。同年4月1日からは『ZIP!』（日本テレビ）の全編同時放送（一部は県内ローカルニュース差し替えあり）へと移行し、1971年から40年間続いたJRTの早朝県域番組の歴史に終止符が打たれた。

**歴代出演者**
平石香奈子（当時四国放送アナウンサー、1995年4月 - 1999年9月）
*遠藤貴巳（四国放送アナウンサー、1999年10月 - 2006年3月）
*森本真司（四国放送アナウンサー）
*谷口智子（当時四国放送アナウンサー、1999年10月 - 2001年9月）- 岡本かおり（2001年10月 - 2003年3月）
*清水宏香（当時四国放送アナウンサー、2003年4月 - 2006年3月）
*田代剛（当時四国放送アナウンサー、2006年4月 - 2007年3月）
*竹内優美（当時四国放送アナウンサー、2006年4月 - 2008年3月）
*長安智子（当時四国放送アナウンサー）
*呑口由里子
*久下真以子（当時四国放送アナウンサー、2008年4月 - 2010年3月）

**番組コーナーの一覧**
番組終了時点。

**月曜日**
うまいん処
*簡単！エクササイズ
*ランキング5・CD

**火曜日**
トレンドeye
*健康！太極拳
*ランキング5・DVD

**水曜日**
あさ6なるほど情報室
*日本全国お取り寄せ
*ランキング5・なんでも

**木曜日**
それいけ！産直市
*スイーツNAVI
*ランキング5・BOOK

**金曜日**
週末おすすめスポット
*10人に聞きました!
*PICK UP CINEMA
*はなまるテイクアウト
*ランキング5・MOVIE

**外部リンク**
 あさ630
成田洋明

成田 洋明（なりた ひろあき、1965年7月20日 - ）は、日本の歌手、青森県のローカルタレント。青森県青森市出身。O型。
ロックバンド『hot rod cadillac（ホット ロッド キャデラック）』ボーカル担当。

**人物**
2001年頃から青森放送のラジオ番組で、リポーターとしても活動をしている。
趣味はバイクで、YouTubeにおいてツーリングなどといったバイク関連の動画を定期的に公開している。

**出演番組**
特記以外は青森放送。

**現在**
 ラジオ- 十日市秀悦のサタデー横丁 （2012年10月6日 - ） - ラジオカーリポーター（青森地区担当）- 麻生しおりの土曜はキュン （2014年10月4日 - ） - ラジオカーリポーター（青森地区担当）- らじすく!エア（2023年4月3日 - ） - ラジオカーリポーター（水曜・木曜・金曜担当）- ドライバーズJ（2023年4月3日 - ） - ナビゲーター- リデアでモーター・ホビー買取りまSHOW! 
 テレビ- 夢はここから深夜放送 ラッキー（青森朝日放送）

**過去**
 ラジオ- サタデー夢ラジオ
** 弘前レポーター（2001年-2009年4月4日）
** メインパーソナリティ（2009年4月11日-2012年9月29日(番組終了)）。- 夢ラジ+（2006年10月-2009年4月4日）2008年11月15日の冒頭でライオンズの日本一を記念し「吠えろライオンズ」の生歌を披露。- 今日も!あさぷり（リポーター）成田が歌う番宣用テーマソングがある。- あおもりTODAY - 月-水曜ラジオカーリポーター- あこもこジョッキー - コントに不定期出演- GO!GO!らじ丸（2014年9月29日 - 2023年3月31日） - ラジオカーリポーター（月曜・火曜・金曜担当）
** 2016年6月15日から2020年1月15日までは、水曜に月1回放送されたコーナー『成田洋明のゲームマンがやってきた!』にも出演していた。- 土曜 トモラジ いいね - ラジオカーリポーター（青森地区担当）- 良平のラジオにおいでよ
- 不定期ラジオカーリポーター、代理パーソナリティ
 テレビ- @なまてれ（リポーター、代理司会）- シュワっと爽快バラエティー まるっと!（ABA）2011年4月8日-。「アミーゴ・ヒロアキ」名義。

**CM・曲**
 CM
 ※特記ない限りはテレビCM。- カースーパー（青森市に2店舗を展開する中古車販売店）- 回転鮨 清次郎※テレビ・ラジオ（RAB）ともに声のみ出演。ラジオ放送分は秋山博子アナと共演。- パチンコライジンググループ（CMソング）- 川崎近海汽船（同上）- JU青森中古車グランドフェア（同上）- 五所川原・焼き肉つるや（FMごしょがわら・青森放送ラジオのみ流れる）
 曲- 「吠えろライオンズ」（作詞:石川優子/作曲:石川優子/編曲:鈴木豪）1996年
青谷羽合道路

青谷羽合道路（あおやはわいどうろ）は、鳥取県の鳥取市気高町八束水から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長17.0キロメートル (km) の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。
このうち、鳥取県鳥取市青谷町青谷から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長13.8 kmが山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備された。一方、残りの2.4 kmはアクセス道で、自動車専用道路ではなく一般道路として開通している。
自動車専用道路区間の高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E9」が割り振られている。

**通過市町村**
 鳥取県
** 鳥取市 - 東伯郡湯梨浜町

**アクセス道路**
 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

**インターチェンジ**
 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

**沿革**
 2003年（平成15年）3月21日 : 本線の青谷IC - はわいIC供用開始。- 2005年（平成17年）
** 11月10日 : 本線とアクセス道の接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、本線の青谷IC - 泊東郷ICが終日通行止めとなる。（- 11月30日）
** 11月30日 : アクセス道の八束水交差点 - 青谷IC供用開始。同時に本線の青谷IC - 泊東郷IC供用再開。- 2017年（平成29年）
** 8月1日 : それまでの長瀬新川入口交差点を新川・浜入口交差点に改称。新川・浜入口交差点（鳥取県道320号羽合東伯線交点）の立体化工事に伴い、それまでの長瀬浜入口交差点の場所にオンランプ・オフランプを整備し、ICの通行形態を変更。これに伴い、延長が0.6 km長くなった。
** 11月15日 : 本線と鳥取西道路の接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、アクセス道の八束水交差点 - 青谷IC、本線の青谷IC - 泊東郷ICが終日通行止めとなる。（- 11月30日）

**最高速度**
 八束水交差点 - 青谷IC（アクセス道・一般道路） : 50 km/h- 青谷IC - はわいIC（本線・自動車専用道路） : 70 km/h

**主なトンネル**
 長尾トンネル (1,200 m) : アクセス道- 泊トンネル (801 m) : 青谷IC - 泊東郷IC

**交通量**
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）- 鳥取市青谷町青谷 : 12,608- 東伯郡湯梨浜町石脇 : 12,608- 東伯郡湯梨浜町宇谷 : 12,538

**脚注**

**関連項目**
 中国地方の道路一覧- 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路

**外部リンク**
  鳥取河川国道事務所：八束水交差点 - 青谷ICを管理。-  倉吉河川国道事務所：青谷IC - はわいICを管理。
プロジェクト:世界遺産/スタブ記事

このページは世界遺産関連のスタブ記事のページです（試運転中）。さらなる加筆を歓迎します。リストに入れるときはアイウエオ順にソートしてください。

**世界遺産概要表を挿入済みの記事**
 ウィランドラ湖群地域 - ウジュン・クロン国立公園 - グレーター・ブルー・マウンテンズ地域 - 古都京都の文化財 - コモド国立公園 - サンギラン初期人類遺跡 - 白川郷・五箇山の合掌造り集落 - スマトラの熱帯雨林遺産 - トンガリロ国立公園 - ニュージーランドの亜南極諸島  - バン・チアン遺跡 - 東レンネル - プランバナン寺院群 - ボロブドゥル寺院遺跡群 - ロード・ハウ島群 - ロレンツ国立公園 - ティカル国立公園 - マラケシュの旧市街 - フェズの旧市街 - 

**国別**
 ニュージーランドの世界遺産の各遺産

**世界遺産個別記事の書きかけ記事**
 ワット・プー- 大西洋岸森林 ディスカヴァリー・コースト大西洋岸森林保護区群およびサウス‐イースト大西洋岸森林保護区群

**画像の提供を求めています**

**地図がない記事**
オウロ・プレット
*クラック・デ・シュヴァリエとカラット・サラーフ・アッディーン
*マサダ
けんずろう

けんずろう（1965年2月3日 - ）は、日本のローカルタレント。本名、大水 敏雄（おおみず としお）。主に青森県で活動し、青森放送（RAB）の番組を中心に出演している。
物まねを特技としており、小林旭・沢田研二・長嶋茂雄・武田鉄矢らをレパートリーとしている。芸名も沢田研二からきているという（元々の芸名は「沢田 研二郎（さわだ けんじろう）」だったが、その後「けんじろう」を津軽弁風に訛らせて「けんずろう」となった）。
趣味はトライアスロン。
RABでパーソナリティを務める野坂真理は妻である。

**出演番組**

**現在**
青森放送
*けんずろうの元気いっぱい!（ラジオ）

**過去**
青森放送
*サタデー夢ラジオ（ラジオカーリポーター）
**1997年に弘前担当レポーターとして登場。その後青森担当に移行、野坂真理と共にリポーターを務めた。野坂が抜けた後は単独でのリポーターとなり、2004年9月に成田洋明へ交代した。
*けんずろうのナンタカンタ歌謡曲
*あおもりTODAY（金曜「オスカルが行く!中小企業応援隊」）
*@なまてれ（金曜「なまてれハンター」）
*今日も!あさぷり（ラジオカーリポーター）
*青森県民駅伝競走大会実況中継（中継所のテレビ実況）
*江奈滋家の食卓（テレビ、「寒立馬」役で不定期出演）
*きんこれ（テレビ、リポーター）
*土曜ワラッター!（ラジオ、不定期レポーター）
青森テレビ
*おしゃべりハウス・月曜日「けんずろうの昼までまてない!」（2010年5月24日 - 、レギュラー）、火曜日「おでかけ天国」（2009年11月24日 - 、隔週）など
FMアップルウェーブ
*午後ワイドGO²ナビゲーション（月・火）

**CM出演**
テレビCMはRAB以外でも放送する場合がある。
*ヤマモト食品
*エヌエスサービス
*アサヒ緑健（RABラジオ、15時の時報前など）
*鯵ヶ沢・ぽっかぽか温泉（RABラジオ、野坂真理と共演）
*エバラ食品工業・スタミナ炒めのたれ（野坂真理と共演）

**外部リンク**
 RAB公式サイト内のプロフィール（2009年3月までのデータ）bot=InternetArchiveBot