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豊間根駅

豊間根駅（とよまねえき）は、岩手県下閉伊郡山田町豊間根にある、三陸鉄道リアス線の駅である。
駅の愛称は「まつたけの里」。

**歴史**
JR時代の駅舎（2007年9月）- 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業停車場。- 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止停車場。- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止停車場。- 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる停車場。- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。- 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

**駅構造**
現在は単式ホーム1面1線の地上駅であるが、かつては相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な駅であった。

**利用状況**

**駅周辺**
 岩手県道290号宮古山田線- 国道45号- 豊間根郵便局- 山田町役場豊間根支所- 山田町立豊間根中学校- 三陸沿岸道路 山田北インターチェンジ

**隣の駅**
 三陸鉄道
 ■リアス線
: 陸中山田駅 - 豊間根駅 - 払川駅

**脚注**

**出典**

**記事本文**

**利用状況**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  豊間根駅：三陸鉄道
吉田兄弟

吉田兄弟（よしだきょうだい、Yoshida Brothers）は、北海道登別市出身の津軽三味線の兄弟奏者。YB ENTERTAINMENT所属。

**メンバー**
 吉田 良一郎（よしだ りょういちろう、26 - ）
 兄、血液型:A型- 吉田 健一（よしだ けんいち、16 - ）
 弟、血液型:A型

**概要**
共に5歳より三味線を習い始め、1990年より津軽三味線奏者の初代・佐々木孝に師事。津軽三味線全国大会（青森県弘前市）などで頭角を現し、1999年にアルバム『いぶき』でメジャーデビュー。

**主な略歴**
2001年、第15回日本ゴールドディスク大賞 純邦楽アルバム・オブ・ザ・イヤー受賞。2003年、第17回ゴールドディスク大賞 日中国交正常化30周年記念特別賞を受賞。
*2004年、韓国でアルバムをリリース。日本国内ツアー（全28公演）と合わせ、初の韓国・ソウル公演を開催。
*2008年6月、ベスト・アルバム『Best of Yoshida Brothers』を発売。
*2011年8月、吉田良一郎が新・純邦楽ユニット『WASABI』を結成。メンバーは吉田のほか、元永拓（尺八）、美鵬直三朗（太鼓）、市川慎（箏）の4名。
*:吉田健一がプロデュースした津軽三味線集団『疾風』（HAYATE）が活動開始。当初メンバーは10名。
*2014年11月、WASABIが屋久島おおぞら高等学校の『おおぞら校歌プロジェクト』に参加。作曲を担当。
*2016年、プロダクションIGの「アニメーションに特化した」音楽朗読劇シアトリカル・ライブでは、吉田良一郎が音楽監督を担当。- 2021年、羅川真里茂による津軽三味線を題材にした日本の漫画「ましろのおと」がテレビアニメ化され、津軽三味線による劇中曲は、吉田兄弟が監修。- 2022年4月、吉田健一ソロプロジェクトが始動。第一弾はブレイクダンスチームKOSÉ 8ROCKSへの提供楽曲『鳴神 -NARUKAMI-』をリリース。

**音楽**

**アルバム**
 いぶき（1999年）- move（2000年）- Soulful（2002年）- frontier（2003年）- Renaissance（2004年）- Yoshida Brothers（2005年）- 飛翔 三味線だけの世界 VOL.1（2006年）- 全国ツアー2006『飛翔』実況完全録音盤（2007年）- Prism（2009年）- Another Side Of Yoshida Brothers（2009年）- 吉田兄弟ベスト壱 1999～2004（2012年）- 吉田兄弟ベスト弐 2005～2009（2012年）

**シングル**
 Storm（2002年）- RISING（2005年）

**参加作品**
DAISHI DANCE
**「Renovation.feat.吉田兄弟 & 井上鑑」（『Spectacle.』収録、2009年）
*MONKEY MAJIK
**「Change」（2007年）
**「夏の情事」（2014年）- EXILE
**「FIREWORKS」（『THE HURRICANE 〜FIREWORKS〜』収録、2009年）
**「DANCE EARTH〜BEAT TRIP〜」（『EXILE JAPAN』収録、2012年）- ももいろクローバーZ（名義は桃黒亭一門）
**「ニッポン笑顔百景」（2012年）- 加藤ミリヤ
** 「この夢が醒めるまで feat.吉田兄弟」（2021年）

**著作**
 吉田兄弟という生き方（2005年）

**テレビ・CM**
 トクホン『トクホンハップ』（2002年）- アサヒスーパードライ（2003年）- 映画『SAYURI』予告編- 任天堂『Wii』全米CM- テレビドラマ『地獄の沙汰もヨメ次第』ドラマ挿入歌/第6話 出演（2007年）- 情報番組『はなまるマーケット』ゲスト（2010年）- バラエティ番組『SMAP×SMAP』- NHKワールド・NHK BS1『Begin Japanology』テーマソング演奏- アプリゲーム『ファイトリーグ』（2017年6月、ミクシィ・XFLAG スタジオ）– タッグプレイ・吉田兄弟編- NHKテレビ（北海道ローカル）『北海道道』オープニングテーマ「Cool Spiral」・エンディングテーマ「蜃気楼」演奏- バラエティ番組『芸能人格付けチェック』（2020年9月29日）

**音楽朗読劇 **
 Relic 〜tale of the last ninja〜（2016年）- シアトリカル・ライブ版 義経千本桜（2017年）

**出典**

**外部リンク**
  吉田兄弟 - 公式サイト-  吉田兄弟 - ソニー・ミュージック-  吉田兄弟  - DOMO MUSIC GROUP-  吉田兄弟 - MySpace- 吉田兄弟（津軽三味線奏者）-  Yoshida Brothers Official- name=吉田兄弟
テングサ

テングサ（天草）は、紅藻類テングサ科 Gelidiaceae の海藻で心太、寒天の原料になるものの総称。石花菜（せっかさい）とも呼ぶ。

**歴史**
古くから交易の品物として取り扱われ、延喜式には、「大凝菜卅」（オゴノリ）という名で記載されていた。また、万葉言葉の残る地域では「てぐさ」と呼ばれている。

**用途**
赤紫色をしているが、水にさらし、天日乾燥させることを4、5回繰り返し、退色して白色になり、それを乾燥させたものを利用する。江戸時代の伊豆地方では肥料としても用いられてきたが、1822年、伊豆の代官が肥料への使用を禁止したため、食用のみに用いられるようになったと伝えられる 。現代では寒天や心太（ところてん）の原料とするほか、寒天質は菌類や細胞などを培養するために使われる培地（寒天培地）のもっとも基本的な素材である。

**種類**
下記に掲げる分類のほか、シマテングサをシマテングサ科（Gelidiellaceae）としたり、オバクサをオバクサ科（Pterocladiaceae）とするものもある。- ユイキリ属 Acanthopeltis
** ユイキリ Acanthopeltis japonica- シマテングサ属 Gelidiella
** シマテングサ Gelidiella acerosa- ヒメテングサ属 Gelidiophycus
** ヒメテングサ Gelidium freshwateri- テングサ属 Gelidium
** マクサ Gelidium elegans　最も一般的なテングサ
** オニクサ Gelidium japonicum
** キヌクサ Gelidium linoides
** オオブサ Gelidium pacificum
** ナンブグサ Gelidium subfastigiatum
** コヒラ Gelidium tenue
** ヨレクサ Gelidium vagum
** コブサ Gelidium yamadae- オバクサ属 Pterocladiella
** オバクサ Pterocladiella tenuis- ヒラクサ属 Ptilophora
** ヒラクサ Ptilophora subcostata

**脚注 ==
アオノリ

Monostoma）
アオノリ（青海苔、青のり）は、スジアオノリなど食用として利用される数種類の海藻の総称。
植物分類としては以前は緑藻綱アオサ科アオノリ属 Enteromorpha の分類があったが、アオサ属 Ulva に移された。なお、地域によって「青のり」と呼ばれる場合があるヒトエグサは、従来はアオサ目に分類されアオサ類に属していたが、ヒビミドロ属に改められたため植物分類上はアオサ類からも外れている。
植物分類としてはアオサやヒトエグサはそれぞれ異なる種類の緑藻だが、食品としては長年の習慣で地域によってさまざまな名前で流通しており「あおさ海苔」や「青のり（ヒトエグサ）」などの食品表示がみられる。

**アオサ類と旧アオノリ属**
植物としてのアオサ類は、狭義にはアオサ科アオサ属（Ulva）の海藻の総称、広義にはアオサ科あるいはアオサ目の海藻を含む海藻をいう。従来はアオサ科のうち、体の横断面が1層のものをアオノリ属、2層のものをアオサ属としていたが、DNA分析や比較形態学的研究から同属と指摘されるようになった。
旧アオノリ属にはスジアオノリ、ウスバアオノリ、ヒラアオノリ、ボウアオノリなどが属していた。

**加工食品としての青のり**

**日本**
日本食品標準成分表では「あおのり＜青海苔＞」の素干し（09002）を、スジアオノリを主体としてウスバアオノリを混ぜたものとしている。- スジアオノリ - 高知県四万十川河口域産のものが有名。汽水域で養殖されており、陸上養殖も行われている。- ウスバアオノリ - もともと海に生息していた種でスジアオノリよりは高塩分の環境を好むとされる。- ヒトエグサ - 地域によって「青のり」と呼ばれている場合がある。一大産地である三重県の伊勢志摩地方では「あおさのり」と呼ばれる。また沖縄県では「アーサ」と呼び、アーサ汁や天ぷらなどに利用される。
なお、日本食品標準成分表では「あおさ＜石蓴＞」の素干し（09001）も掲載されているが、アナアオサが主に食用とされるとなっており、「あおのり＜青海苔＞」とは別の分類としている。- アナアオサ - 乾燥して2–3 mmの大きさに粉砕したものが「あおさ粉」などの名称で流通している。大阪では「坂東粉」「バンド粉」と呼ばれる。

**生産**
上記のように天然物が採取されるほか、主に海で養殖される。タンクを使った陸上養殖も取り組まれている。

**利用**
汁物の実
*青のり粉
** 焼きそば
** 焼きうどん
** お好み焼き
** たこ焼き
** 磯辺揚げ
** おはぎ
** ところてん
** 煎餅
** 七味唐辛子
** ふりかけ
** ポテトチップスなどのスナック菓子
そのほか卵焼きに混ぜ込む、おむすびや温かいご飯にまぶすなど、様々な利用例がある。

**朝鮮**
朝鮮では青のりは「パレ（파래）」と呼ばれる。アオノリはナムルの野菜として食べられる。また、キム（韓国海苔）を作るためにも使われる。

**脚注**

**関連項目**
 海苔- アオサ- ヒトエグサ- Algaculture
ウォルターの亀

ウォルターの亀（ウォルターのかめ）またはマシナ・スペクラトリクスとは、William Grey Walterが1950年代に創造した（実在した）ロボットである。日本では電子カメとも呼ばれた。
このロボットは、バッテリーと移動するためのタイヤとモーター、そして電圧低下時に自分で専用の充電場所を見付けるための光センサーとアナログ的な電子頭脳を持っている。バッテリーの電圧が下がると周囲を調べて、点灯するランプが目印となっている充電ステーションに入って、自分で充電する機能を持っており、更にはバッテリーが切れ掛かると、異常を知らせるロボット上部の警告灯が点灯して知らせる機能もあった。
その形状や行動様式が、池のまわりの草むらをノソノソと歩き廻るカメそっくりであるために、このように呼ばれる。

**存在の意義（コンフリクトの解消）**
このロボットは単体では、上記の行動様式によってバッテリーが切れ掛かるまで周囲を散歩し、バッテリーの電圧が落ちてくると自分で充電を行う。このロボットを2台、同じ場所に放すと、しばしば衝突（コンフリクト）が発生し、一方のロボットが電圧低下に拠って充電ステーションに行こうとしているのに、もう一方のロボットが充電を妨害するような振舞いをする事があった。
双方のロボットには感情も知性も無く、単純に充電（エサ）を求めて活動していただけなのだが、一方のロボットがバッテリー電圧が落ちている事を知らせる警告灯を点灯させると、もう一方のロボットがこれを充電ステーションの表示灯と誤認してお互いに衝突してしまい、結果的に自分と相手の充電を妨害する状態に陥ったのである。
この時、更にもう一体のロボットを加えた場合に、2台のロボットが衝突して動けなくなった状態に、更に残りの一体が衝突し、その反動で衝突状態が解除される事態が発生、後に「コンフリクト解消はコンフリクト発生の要因によってでも、もたらされる」とする発表の元となった。

**発展と現在**
このウォルターの亀をヒントとして生まれた商品には、バンダイのワンダーボーグなどがある。その他、市販品では無いが、電子部品の僅かな誤差によって「個性」の発生したメカニマルのミツメムレツクリの行動様式が興味深い。

**関連項目**
人工生命
*ロボット- LOGO

**外部リンク**
 ワンダーボーグ date=2025年2月- メカニマル・ミツメムレツクリ
サンダーバード4号

サンダーバード4号は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の原子力潜航艇である。メインパイロットは、トレーシー一家の四男ゴードン・トレーシー。実写映画版ではストーリー都合上、末っ子であるアラン・トレーシーが操縦。オリジナル版の機体色は山吹色、実写映画版は黄色がベースとなっている。

**機体解説**
水中における国際救助隊の活動のために作られた潜航艇で、メインエンジンであるターボ式水流ジェットエンジンを用いて水中及び水上を高速で移動できる他、内蔵されているホバージェットを使用すれば陸上での移動も可能である。
サンダーバードの名を冠するマシンの中では最も小型ながら装備は充実しており、水中探照燈兼用のドーザープレート、電磁吸着パッド、小型万能ミサイル発射管、多機能マニピュレーター、レーザー切断機を機首に装備している。コクピット後部に設けられた気密室にはアクアラングなどの潜水活動機材を搭載している。また、魚雷程度ではびくともしない防御力も備える。

**発進シークエンス**
通常はサンダーバード2号の4番コンテナポッドに格納されたまま現場水域まで輸送されて出動する。国際救助隊本部のトレーシー島から単独で発進する場合もあり、その場合はコンテナポッドがあるサンダーバード2号の格納庫から自走して滑走路へと出庫する。滑走路は先端が傾き、水面へ向かってスロープを形成し、サンダーバード4号はスロープを自走して海へと発進する。サンダーバード4号がコンテナへ帰還し、水上のコンテナポッドが回収されるプロセスは映像化されていない。
例外的に、サンダーバード2号がアメリカ海軍の巡洋艦に誤認攻撃を受けて使用不能となったエピソードでは、当該巡洋艦により救助現場近くまで輸送されたことがあった。

**活躍**
国際救助隊で唯一の水中救助メカのため、水中での活躍を独占している。

**リメイク版スペック**

**2004年版**
デザインが旧作と大幅に変更され、役者の演技が見えるようにという監督の要望でコクピットは全部ガラス張りになり、機首のドーザープレートは廃止されて2本のアームが追加された。- タイプ - 救助潜水艇- 全長 - 30フィート- 全幅 - 11フィート- 水上速度 - 40ノット- 水中速度 - 160ノット

**ARE GO版**
高速潜航艇。水中での作業や調査を行う。背面部には窓とコクピットから直接船外活動に移れるハッチがあり、船体下部には2本のアームが折り畳まれて搭載されているほか、深海での船外活動を補助するユニットが内蔵されている。後部には速やかに救助者を水上に射出するドライチューブ2基を内蔵。旧作同様頑丈な作りであり、強い圧力に耐えられるため第13話では水中以外のレスキューに使用された。なお実写映画版と同じく機首に装備されていた水中探照燈を兼ねたドーザープレートは今作でも廃止された。- 用途 - 水中探査&救助（UNDERWATER SEARCH & RESCUE）- 水中速度 - 160ノット- 機器 - アクティブ4Dソナーアレイ、万能アーム、魚雷、緊急脱出チューブ

**脚注**

**関連項目**
 サンダーバード1号- サンダーバード2号- サンダーバード3号- サンダーバード5号- サンダーバード6号（映画）
en:Thunderbirds machines#Thunderbird 4
es:Anexo:Vehículos de los Thunderbirds#Thunderbird 4
サンダーバード5号

サンダーバード5号は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の原子力有人宇宙ステーションである。トレーシー一家の次男ジョン・トレーシーが3ヶ月、末っ子のアラン・トレーシーが1か月の割り当てで交代して滞在。
NHK版第4話「ピラミッドの怪」、第6話「原子炉の危機」、第16話「オーシャンパイオニア号の危機」でジョンとアランの交代シーン、第7話「原子力機・ファイアーフラッシュ号の危機」ではアランの5号勤務、第26話「海上ステーションの危機」ではジョンの5号で就寝&パジャマシーンが見られる。

**機体解説**
国際救助隊の目及び耳として建造された情報収集用人工衛星。救助隊の任務遂行には欠かせないマシンである。人工重力発生装置を完備し、同施設内では地上と同程度の重力下で生活、活動が可能。形状は3号が発射する際に通り抜けるサイロがベースとなっている。
地上のあらゆる通信を傍受し、国際救助信号は元より、あらゆる言語でのSOSや救難通信を振り分ける事ができるオートチョイスマシンを装備し、地上での救助要請をキャッチする。
同衛星の軌道（通常地上445kmの静止衛星軌道）は極秘とされており、地上及び他の人工衛星から発見されないよう、レーダー波変更装置等のステルス性機能を装備。また、周回軌道は一定しておらず、救助隊以外のロケットの発進や人工衛星の軌道を妨げないよう、自動周回軌道変更装置を装備。その存在は徹底的に秘匿されている。「INTERNATIONAL RESCUE」の文字が機内の壁に大書されている。
隕石などの被害を防ぐ為、人工重力発生装置を元にした軌道変更装置も装備。
物資輸送やジョンとアランの交代にはサンダーバード3号が用いられ、3号の先端を差し込む形の専用ドッキングベイを備える。

**リメイク版スペック**

**2004年版**
オリジナル版より円盤型に近く、チューブを3重に巻いたような姿をしている。劇中でフッドにミサイルで攻撃され、半壊する。- タイプ - 宇宙ステーション- 全長 - 270フィート- 全幅 - 200フィート- 重量 - 976t- 受信範囲 - 1億マイル

**ARE GO版**
宇宙ステーション。ステーション内に360°ホロスクリーンが設置され、常に災害や事故を監視し情報を伝達する。シーズン1の第7話からは「EOS（イーオス）」と名乗る人工知能がジョンのサポートを行う。大幅にデザインが変更され、太陽光パネル、リング状の重力装置を搭載。宇宙エレベーターにより、サンダーバード3号に頼らず地上との往来が可能。宇宙エレベーターの本体はリング状区画の下にドッキングしているカプセルで、使用時にはカーボンナノチューブ製のワイヤーで吊り下げられて地表との間を上下する。通常考えられている軌道エレベータのように衛星と地表を結ぶワイヤーに沿って移動するのではなく、上から吊られているだけなので、正確にトレーシー・アイランドに着地できるようカプセルの周囲にはバーニヤが設けられている。- 用途 - 通信&物流拠点（COMMUNICATIONS AND LOGISTICS HUB）- 標準軌道高度 - 54,000km- 受信範囲 - 1億マイル- 電源 - ソーラー/コールド フュージョンリアクター

**関連項目**
 サンダーバード1号- サンダーバード2号- サンダーバード3号- サンダーバード4号- サンダーバード6号（映画）

**脚注**
en:Thunderbirds machines#Thunderbird 5
es:Anexo:Vehículos de los Thunderbirds#Thunderbird 5
サンダーバード1号

サンダーバード1号（サンダーバードいちごう）は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の超音速有人原子力ロケット機（原子力推進機）である。翼はあるが大気圏内用のロケット機であり、劇中で「サンダーバード・ロケット」と呼ばれた事もある。メインパイロットは、トレーシー一家の長男スコット・トレーシー。機体色は銀色をベースに赤（ノーズコーン）、青（機体後部）等。

**機体解説**
救助要請（出動指令）を受けた後、現場指揮、状況把握のため他の機体に先行して現場に急行する。そのため、地球上のあらゆる場所に60分以内に到着できるよう、高速、高機動を念頭に設計されている。事故現場に到着後は移動司令室としての役割を持つ。
国際救助隊本部（トレーシー島）からは直立状態で垂直に発進。後、巡航高度に達した時点で水平飛行に移り、速度に応じて可変後退翼を展開。現場到着、離脱時には水平状態のまま垂直離着陸（VTOL）を行う。およそマッハ20という超スピードのため、通常は窓を閉めた状態で成層圏を飛行する。操縦席はコックピット内を横切る支柱によって宙に浮いたように固定されており、機体が直立あるいは水平のどのような状態でも、常に操縦者の頭が上に来るようにジャイロ回転するシステムになっている。
機体内の貨物区画内に移動司令室、ホバースクーターを装備する。
その他機首部分に情報収集のための遠隔操作式ホバーカメラ、障害物破壊及び護身用武器として機関砲を装備している。機関砲の使用実績としては、サンダーバードマシンをカメラで盗み撮りしていた悪漢フッドが車で逃走した際に脅しとして使用する、アランのレースカーを奪ってそのレースカーの秘密を奪おうとした、レース相手のベクター・ゴメツとその彼のレースカーのメカニックであるジョニー・ギレスピーの2人をそのアランのレースカーに対して威嚇発砲してその2人を脅す、敵アジトにおびき寄せられたように見せかけて反撃に転じ、アジトを機銃掃射で壊滅させる（劇場版第二作）、などがある。
なお、作品中では第4話の「ピラミッドの怪」では、謎の戦闘機に攻撃されてサハラ砂漠に墜落・不時着している。
本機の全長および全幅は、スペースシャトル：オービタの物に近い。

**発進シークエンス**
発進指令を受けたパイロットは、トレーシー邸のラウンジに偽装された本部指令所の壁面（どんでん返しのように回転する）を通じて格納庫に移動、パイロットがコクピットに着くと、発射台までロケットごと移動する。発射台はトレーシー邸のプールの地下に埋設されており、本機発進時にはプールがスライドすることで、発射口を露出。そのまま垂直に離陸する。冗長に見えるシーンだが、指令受諾から機体への移動、点検を経て発進するまでに約2分と言う時間は、現実的なスクランブル所要時間（5～20分）に比べると非常に短い。

**機体撮影への防衛**
国際救助隊のメカニック、マシンは物語中の時代においても最新鋭の物である。従って、悪用防止のために機体に関する情報漏洩、収集には厳重な警戒を行っている。特に機体の撮影には過剰と思えるほどの警戒、機関砲による攻撃などの防衛措置を取ることも多い。これは、航空機の性能は機体形状に由来する部分が多いためであり、現実にもステルス機であるF-117は、中々実機の写真が公開されることは無かった。
そのため、本機にはシャッター音やフラッシュを感知する対カメラセンサーが搭載されており、近くで撮影されると、警報を鳴らして、隊員に知らせる。また万が一写真を撮られた場合であっても、磁気メディアであれば電磁波の照射によって記録された内容をダメにする事が可能であるがただし、それ以外のメディアでは現在説明したように記録された内容をダメにする事が不可能である為、その場合撮影者に写真・フィルムを破棄させる必要がある。（機関砲による脅しはこのためである。）。
*ちなみに銀塩を用いたアナログフィルムはX線等の短波長電磁波(不可視光線)でも感光するので、物語の製作された当時は、空港の密輸防止等などでX線透過型監視装置が採用されているところではこれに拠るフィルムの感光事故（いわゆる「カブリ」損害）を防止するために、カメラのみ取り出して別個に検査することがあった（または「写真フィルム在中。X線厳禁」と英語で明記された専用の遮蔽袋にフィルムだけ別に入れて検査を通した）が、国際救助隊はこの感光原理を逆用した防衛装備をしていたのである。
物語初期には悪漢フッドによる機体撮影と、その防衛がストーリーに織り込まれることが多かった。一度だけセンサーを無効化され、撮影されていた事に気づかず、情報が流出する一歩手前まで追い込まれた事態があったが、撮影した当事者であるフッドの失態によってフィルムが全損し、危機は免れた。

**リメイク版スペック**

**2004年版**
シルエットがより飛行機に近くなり、コクピット上下に窓を備える。後部の十字型ノズルのうち左右のものの向きを変えることができ、機動力が高くなっている。
コクピットの水平維持機構はなく、替わりに複数名で搭乗可能。- タイプ - スーパーソニックジェット- 全長 - 80フィート- 翼幅 - 30フィート- 重量 - 150トン- 最大速度 - 15,000 MPH

**ARE GO版**
超高速航空機。地球のいかなる場所にも30分以内に到着可能で、さらにターボジェット機能を持つ。コクピットには旧作にない地上確認用の窓が設けられているのが特徴。また、操縦者の左腕のコントローラーによる外部からの無線操縦も可能。ターボジェット飛行時には主翼が後退し後部ジェットが回転する。また、機体内蔵型の大型ワイヤーガンが装備され、重量物吊り上げ能力が強化されている。
発進シークエンスは概ねオリジナル版に準ずるが、どんでん返しの反対側は格納庫ではなく、エレベーター状の活動服着用ブースとなっており、格納庫まで移動しつつロボットアームにより自動で着替える。オリジナル版では1号はプール下へと降りていっていたが、今作では逆に上ってゆく。また、発射台隠蔽用のプールはひょうたん型から一般的な長方形に改められた。- 用途 - 初期対応機（FIRST RESPONSE CRAFT）- 全長27.4m 全幅17m 全高8.4m(筆者が画像で独自に調査したので、正しいとは限らない。)- 最大速度 - 15,000 MPH（約マッハ20）- 最大高度 - 150,000フィート- 機器 - 音波探知機、レーダー、可視スペクトル、UV、電磁フィールド緩衝装置、同位体シールド、M.I.D.A.S.ステルスシステム、梯子(シーズン2以降)、ドローン(シーズン3以降)

**脚注**

**関連項目**
 サンダーバード2号- サンダーバード3号- サンダーバード4号- サンダーバード5号- サンダーバード6号（映画）
en:Thunderbirds machines#Thunderbird 1
es:Anexo:Vehículos de los Thunderbirds#Thunderbird 1
サンダーバード3号

サンダーバード3号は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の単段式有人原子力ロケット（原子力推進機）である。メインパイロットは、トレーシー一家の末っ子アラン・トレーシー。機体色は赤色がベース。

**機体解説**
国際救助隊の大気圏外救助活動を主な目的とする再使用型宇宙往還機。非災害発生時においては、サンダーバード5号への物資輸送及び乗員交代を目的とする単段式宇宙輸送機（補助推進ブースターおよび外部燃料タンクを必要とせずに大気圏脱出可能）としても用いられる。実際に救助活動を行ったエピソードはわずか3話であるが、前述の5号との往還機としての役目もあるため出番はそれなりに多い。エピソードが進むにつれて救助活動外での登場（上記の5号への接続、格納庫での待機、デモ飛行など）も増えた。
本来1～2名のサポートを必要とするが、メインパイロット1名でも操縦可能。パイロットシート（制御室内）は側部に向かって配置されている。長期救助活動の為、本機内には2名分の休息設備がある。
他のサンダーバードマシンと異なり、武装は無い。一方でマシンの中で一度も被弾していない。本機における救助活動は対象に可能な限り接近し、隊員が宇宙服に着替えて行うのがほとんどであるが、宇宙ロケットを遠隔操作する為の電波放射装置を機内に搭載している。(しかし出力自体はサンダーバード2号のメカである電波放射機より劣る。)太陽号救出時には、他の装置を犠牲にして出力を最大級に上げた事で太陽号の逆噴射点火に成功したが、操作を担当するミンミンがスイッチを切る前に熱中症で失神した為、パワー不足で逆に3号の逆噴射が出来なくなる事態に陥った。この時は同時作戦を展開していた2号のアシストによって電波放射が中和され、逆噴射が復活して危機を脱している。

**発進シークエンス**
発進指令を受けたパイロットは、トレーシー邸のラウンジに偽装された本部指令所のソファー（隠蔽されたボタンを押す事で、地下へと降下。すぐに下からダミーのソファーがラウンジにせり上がって、カモフラージュする）を使用し、トレーシー邸の離れにある2階建てラウンドハウス（ドーナツ状の建物。耐震、耐火、耐煙）地下に埋設された本機格納サイロへと移動。本機下部より本機中心を貫くようにソファが専用シリンダーによって持ち上げられ、本機内ラウンジに固定。パイロットは本機内の高速リフトにて制御ルームへ移動。シリンダーがサイロ地下に収納され、本機のソファー搬入用ゲートが密閉される事で、発進準備完了。ラウンドハウスの中心を潜るように発進する。

**全長の変更**
当初の設定上の全長は60.8m。この数字はドラマの企画立案の段階で発表されていた、アポロ計画に使用されるサターン1型ロケットを参考に設定され、物語において明言はされなかったが、放映初期の関係出版物及び玩具ではそうアナウンスされた。
しかし、本放送期間中に発表されたサターンV 型ロケットの全長が110mと発表されたのを機に、87.48mに変更。
ちなみに、全体のシルエットがやや3号に似ているサンダーバード1号は、全長35.05mと3号の半分以下のサイズである。

**リメイク版スペック**

**2004年版**
機首部分に窓が追加されている。外部フレームが板状になり、周囲のエンジンの外に小翼が追加され、大気圏内の飛行が可能になっている。- タイプ - 宇宙ロケット- 全長 - 175フィート- 直径 - 23フィート- 重量 - 562トン

**ARE GO版**
宇宙ロケット。宇宙での事故や物資の輸送に活躍する。アランと共にケーヨ、またはスコットも搭乗することがある。2004年の劇場版同様、大気圏内も飛行可能。旧作での外部フレームが、大きく前面に可動する3基の大型アームとなっており、更にアーム先端にワイヤー発射機構を搭載。旧作で船体後部にあった板状のものは、格納庫になっており、ポッドモジュールを1機搭載しているほか、貨物室としての役割も兼ねる。また、4号を搭載する事も可能。重力の弱い場所に着陸する際は、アームを使って上下逆に着陸し、機首内蔵のドリルで安定させる。船内には船外活動用のサーフボード状の小型ロケットやサンダーバード5号に常駐するジョンの予備宇宙服を搭載。- 用途 - 宇宙救助機（SPACE RESCUE）- 全長-83m 最大半径-14.21m(筆者が写真などで独自に調査、正確ではない)- 貨物室　全長-13.5m ハッチ部分-10.42m(筆者が写真などで独自に調査、正確ではない)- スタートシステム - ハイブリッド電磁誘導装置/ロケットモーター- ドライブシステム - イオンドライブ粒子加速装置- 最大加速 - 10G- 機器 - 3つのアーム、可換カーゴシステム、高熱・放射線シールド、マキシマム・マックス(シーズン2以降)

**関連項目**
 サンダーバード1号- サンダーバード2号- サンダーバード4号- サンダーバード5号- サンダーバード6号（映画）

**脚注**
en:Thunderbirds machines#Thunderbird 3
es:Anexo:Vehículos de los Thunderbirds#Thunderbird 3
スキャナ

スキャナ（scanner）は、走査と呼ばれる動作を行い、センサを通して多次元の情報を一次元の情報として読み取る機械装置をいう。スキャナーとも表記される。
代表的なものとしては、コンピュータに画像情報を取り込むイメージスキャナ、人体や物質の断面を走査するCTスキャナ、バーコードを読み取るバーコードスキャナなどが挙げられる。資源探査衛星、気象衛星、惑星探査機にも各種のスキャナが装備されている。

**原理**
基本原理は、二次元空間や三次元空間の一点の情報をセンサそのものや鏡を左右上下に動かし、縦軸をセンサが得た強度、横軸を時間として取得する。　信号を再現する場合は、一次元の情報を同じ所で左右上下に動かすことにより元の多次元の情報を得る。

**構造**
構造上、ミラーまたはそれに類する構造を回転させる機構をもつものと、それ以外に分類することができる。
前者ではセンサは固定されており、鏡を回転させることで反射された情報を読み取る。資源探査衛星等に搭載されるスキャナのほとんどはこの方式をとっている。これは1つのカメラ内に複数の撮像素子を配置できるなどの利点のためである。他方、後者の大部分は、鏡あるいはセンサそのものを移動させる機構をもつ。平面の被写体を扱うさいの簡便性のため、家庭用のイメージスキャナではこの方式を採用することが多い。

**主なメーカー**
 株式会社日立製作所- キヤノン株式会社- 富士通株式会社-  セイコーエプソン株式会社- シャープ株式会社

**関連項目**
 イメージスキャナ- コンピュータ断層撮影（CTスキャナ）- バーコードスキャナ、バーコードリーダー- 複合機
** 複写機
** ファクシミリ- RS-232C- ユニバーサル・シリアル・バス (USB)- 全身スキャナー
豊春駅

豊春駅（とよはるえき）は、埼玉県春日部市上蛭田にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 08。

**歴史**
 1929年（昭和4年）
** 11月17日：北総鉄道野田線粕壁駅（現・春日部駅） - 大宮（仮）駅間開通時に開設。
** 11月22日：北総鉄道が総武鉄道へ社名変更。- 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社野田線の駅となる。- 1987年（昭和62年）11月20日：橋上駅舎化。同時に駅西口新設。- 2001年（平成13年）2月28日：駅東口にエスカレーター新設- 2002年（平成14年）2月25日：エスカレーター新設工事完了。- 2004年（平成16年）10月19日：東岩槻駅 - 春日部駅間複線化。- 2009年（平成21年）
** 3月10日：発車メロディ導入。
** 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。- 2016年（平成28年）3月26日：野田線で急行運行開始、当駅は通過駅となる。- 2017年（平成29年）4月21日：野田線で特急「アーバンパークライナー」運行開始。当駅は浅草発のみ停車。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。西口出入口は東武ストア豊春店建物内にある。改札階と東口・西口・ホーム間をそれぞれ連絡するエスカレーターが設置されている。
駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。

**のりば**
 画像

**利用状況**
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は11,592人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り｡

**駅周辺**
春日部市とさいたま市岩槻区との境界が複雑に入り込んでいる地域がある。- かすかべ湯元温泉無料送迎バス豊春駅西口停車場所- 豊春駅前交番- 春日部市豊春地区公民館- 内牧公園- 春日部自動車検査登録事務所- さいたま市岩槻北部公民館- さいたま市岩槻川通公園野球場- 春日部豊春郵便局- 埼玉縣信用金庫豊春支店- 花積貝塚- 慈恩寺
** 玄奘塔- 春日部市立豊春小学校- 春日部市立宮川小学校- 春日部市立立野小学校- 春日部市立豊春中学校- 春日部市立大増中学校- 春日部共栄中学高等学校- 埼玉県立春日部高等技術専門校- 埼玉県立岩槻北陵高等学校- さいたま市立慈恩寺小学校- さいたま市立徳力小学校- さいたま市立慈恩寺中学校- さいたま市立桜山中学校- 開智学園総合部・中高一貫部・高等部- 東武ストア 豊春店- マルヤ 豊春店- コモディイイダ 豊春店- マルエツ 豊春店- MEGAドン・キホーテ 春日部店- 有限会社らくだ社（クレヨンしんちゃん著作権者）- 古隅田川

**バス路線**
 豊春駅東口- 春バス（朝日自動車）
** 武里駅 - 豊春駅ルート：武里駅西口 / ウイング・ハット春日部（日曜運休）

**隣の駅**
 東武鉄道
 TD 東武アーバンパークライン
: ■急行・■区間急行
:: 通過
: ■普通
:: 東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09)

**脚注**
 東武鉄道の1日平均利用客数

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
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A・A・ミルン

アラン・アレクサンダー・ミルン（Alan Alexander Milne, 1882年1月18日 - 1956年1月31日）は、イギリスの児童文学作家、ファンタジー作家、推理作家、詩人、劇作家。
日本では童話、童謡の作品が有名。代表作は『クマのプーさん』シリーズ、『赤い館の秘密』など。

**概略**
子供時代、ハーバート・ジョージ・ウェルズに教えを受け、大きな影響を受ける。彼はミルンの父の経営するロンドンのヘンリーハウス校に理科の先生として赴任していた。パブリックスクールのウェストミンスター・スクールおよびケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで学び、学生時代から学内誌に詩や随筆を投稿し、作家を志す。大学在学中から英国のユーモア漫画誌『パンチ』に投稿し、後には編集助手となった。その後、作家として独立。第一次世界大戦では通信将校として従軍している。
1913年、ドロシー・ド・セリンコート(ダフネ)と結婚。1920年、1人息子、クリストファー・ロビン・ミルン（1920年8月21日 - 1996年4月20日）が生まれる。かの有名な『クマのプーさん』はクリストファーのために書かれた。

**生涯**

**家族**
大祖父は石工、祖父は長老派教会牧師、宣教師をした後学校を12校経営。祖母も宣教師で子は10人いた。父ジョン・ヴァイン・ミルンはロンドン北の郊外モーティマー・クレセントの私立の男子校ヘンリー・ハウスの校長。母サラ・マリア・ヘギンボザムは農家の娘で、父ジョンと出会った当初良妻を育てる夫人向け学校を運営していた。1年以上求婚した後にようやく母サラ・マリアは承諾をした。

**幼年**
三人兄弟の末っ子としてロンドンに西北部キルバーンにて生まれる。
上の兄バリーは2歳7か月、下の兄は1歳4か月それぞれ年上。
父ジョン・ヴァイン・ミルンの経営するヘンリー・ハウスに兄ケンと共に入学し共に学校生活を送る。

**著作リスト**
1926年にアーネスト・ハワード・シェパードが書いたくまのプーさんとクリストファー・ロビンのイラスト

**クマのプーさん**
「クマのプーさん」Winnie the Pooh
*「プー横丁にたった家」The house at Pooh Corner
*「クリストファー・ロビンのうた」When We Were Very Young ：詩集
*「クマのプーさんとぼく」Now We Are Six ：詩集

**ミステリ作品**
「赤い館の秘密」The Red House Mystery ：唯一の推理長編
*「四日間の不思議」Four Day's Wonder：推理小説的作品
*「パーフェクト・アリバイ」 The Perfect Alibi：ミステリ戯曲
** 昔、ある殺人者が Once A Murder......：推理短編。フーダニット（犯人当て）と考え落ち。
** 誰からも愛された人 A Man Greatly Loved：同
** ずっと昔のこと Portrait of Lydia：同。
** 十一時の殺人 Murder at Eleven
** ほぼ完璧 Nearly Perfect
** シャーロックの強奪 The Rape of Sherlock: Being the Only True Version of Holmes's Adventures：ホームズものパロディ。
** ワトスン先生大いに語る　Dr. Watson Speaks Out：同。

**その他の作品**
「ユーラリア国騒動記」Once on a Time
*「うさぎ王子」Prince Rabbit, and The Princess Who Could Not Laugh
*「ヒキガエル館のヒキガエル」Toad of Toad Hall：ケネス・グレアムの「たのしい川べ」The Wind in the Willowsを戯曲化したもの。 
*「こどもの情景」A Gallery of Children、(イラスト)ル・メール

**映像化**
 くまのプーさん - ディズニーアニメ- ヴィンニー＝プーフ - ロシアのアニメ映画- プーと大人になった僕 - 大人になったクリストファー・ロビンを描いた実写映画

**伝記映画**
 グッバイ・クリストファー・ロビン

**自伝**
「ぼくたちは幸福だった ミルン自伝」／「ミルン自伝 今からでは遅すぎる」It's Too Late Now

**脚注**

**参考文献**
A・A・ミルン「ぼくたちは幸福だった―ミルン自伝」原昌、梅沢時子訳、研究社、1975年

**外部リンク**
 ミルン アラン・アレクザンダー
行動療法における諸技法

行動療法における諸技法一覧（こうどうりょうほうにおけるしょぎほういちらん）は、行動療法における諸技法の一覧である。- 古典的条件づけ技法
** 系統的脱感作法
** フラッディング（洪水法）
** エクスポージャー（曝露法）
** 反応妨害法
** 嫌悪療法
** 負の練習- オペラント条件づけ技法
** シェイピング法
** トークン・エコノミー法
** チェイニング（連鎖化）法
** レスポンス・コスト法
** 消去療法
** タイムアウト法
** スティミュラス・コントロール（刺激統制）法
** 行動契約法
** バイオフィードバック- モデリング法- ソーシャルスキルトレーニング（SST; 社会技能訓練 ）- アサーショントレーニング（自己主張訓練）
バートン・スノーボード

バートン・スノーボード (Burton Snowboards) は、1977年にジェイク・バートン・カーペンターによって設立された、スノーボード用品の製造や販売を行う会社。本社は、アメリカ合衆国バーモント州バーリントン。

**概要**
画期的なプロダクトライン、リゾートに対するスノーボードの認知を促す草の根的努力、そしてトップレベルのスノーボーダーを集めたチームなどにより、世界中でスノーボーディングの成長を加速させてきている。トリノオリンピック男子ハーフパイプ金メダリストのショーン・ホワイト、女子ハーフパイプ金メダリストのハンナ・テッターらが所属している。

**契約選手**
 ショーン・ホワイト- テリエ・ハーコンセン- ダニー・デイヴィス- ケリー・クラーク- マイキー・レンツ- ミッケル・バング- マルコ・グリック- マーク・ソラース- キミー・ファサニ- Enni Rukajärvi- 平野歩夢- Christian Haller- ベン・ファーガソン- ウェルニ・ストック- Roope Tonteri- ザック・ヘイル- Cilka Sadar- イーサン・デイス- クロエ・キム- 平岡卓- ゲイブ・ファーガソン- マイキー・シサレッリ- ブロック・クロウチ- David Hablützel- レドモンド・ジェラルド- 鬼塚雅- ヘイリー・ラングランド- 鈴木翔太- 石田貴博- 中山裕也- 星野俊輔- 竹内正則- 江口諒- 高橋龍正- 宮澤悠太郎- 脇田朋碁- 片山來夢- 大江光- 降旗由紀- 藤森由香- 岩渕麗楽

**文化活動**

**バートン・グローバルオープンシリーズ**
バートンヨーロピアンオープン2008スロープスタイル
また世界最大のスノーボードイベントでもある「バートン・グローバルオープンシリーズ」を企画・運営しており、ニュージーランドオープン、オーストラリアオープン、ユーロオープン、カナダオープン、アジアオープン、USオープンとそれぞれのオープンイベントを通して、男女のグローバルスノーボードチャンピオンを決定している。2015年現在はスロープスタイル、ハーフパイプの大会のUSオープン、ユーロオープン、ハイファイブス!やマウンテンフェスティバル、レールデイズ、パーティーインユアパーク
2008-2009年シリーズのチャンピオンは、男子がチャズ・ガルデモンド、女子がジェイミー・アンダーソン。それぞれ10万ドルを獲得した。
GAORAで一部試合が放送されている。

**LTR**
世界各国で初心者用のレンタルとスクールプログラムとして、LTR (Learn To Ride) を設置。7割以上の初心者が90分のスクールレッスンで連続ターンと停止ができるようになる。

**海外展開**
日本の東京都渋谷区、オーストリアのインスブルック、カリフォルニア、オーストラリアにそれぞれ支社を展開している。
2006年10月には原宿に日本初の直営店をオープンさせた。さらに2014年9月には長野県長野市にも直営店をオープンさせた。

**製品**
スノーボード用品の他、スーツケースやバッグなども生産しており、アウトドア用品メーカーとしても知られている。

**展開ブランド**
 Analog　スノーボードウェアをメインにアパレルなどの取扱い。- Anon brand 　ウィンタースポーツ用ゴーグルをメインにヘルメットなどの取扱い。- GRAVIS brand 　スニーカーを中心としたシューズの他、バッグなどの取扱い。

**脚注**

**関連項目**
N-03C - 2011年1月にNTTドコモから発売されている、BURTONコラボレーションの対衝撃、防水携帯電話
*スウォッチTTRワールドスノーボードツアー
*ハーフパイプ
*スロープスタイル
*ビッグエア

**外部リンク**
  バートン- Burton Japan- Burton Japan- Burton Japan- Burton Japan- http://www.burton.com/
豊郷駅 (滋賀県)

豊郷駅（とよさとえき）は、滋賀県犬上郡豊郷町八目にある近江鉄道本線（湖東近江路線）の駅である。駅番号はOR11。

**概要**
テレビアニメ『けいおん!』に登場する高校のモデルとされている町立豊郷小学校（旧校舎群）の最寄り駅であり、休日を中心に当駅を利用するファンも少なくない。そのため、豊郷駅周辺では作品の人気にあやかった町おこしが行われ、近江鉄道でも記念切符の発売などの取り組みを行っている。特に大規模イベントが行われる日は駅員が配置され、臨時列車が運行されることもある。

**歴史**
近江鉄道開通の翌年、高宮駅 - 愛知川駅間に駅を新設するにあたり、豊郷村の大字四十九院・八目および愛知郡日枝村の三者においてその位置が争われ、ひとまずそれらの中間にあたる八目に、伊藤忠兵衛が土地を提供し、仮停車場が設置されることになった。それから6年後の1905年（明治38年）12月、近江鉄道から駅舎改築の申し入れがあり、大字八目（一部大字石畑）の用地提供、村内有志の寄付により、1906年（明治39年）4月、本停車場が竣工した。

**年表**
 1899年（明治32年）3月19日：仮停車場が開業。この日が当駅の開業日となっているp=76p=274。- 1906年（明治39年）4月14日：本停車場が竣工。- 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となるp=13。- 1972年（昭和47年）10月：貨物取り扱いを廃止- 1996年（平成8年）4月3日：駅舎を改築。- 2018年（平成30年）3月1日：駅業務を廃止、無人駅へ移行。

**駅構造**
ホーム（2013年7月、右側の高架は東海道新幹線）
相対式ホーム2面2線p=10を有する地上駅（一線スルー方式の配線p=10）でありp=76、ホーム間は構内踏切で連絡している。平日の朝のみ駅員が配置されていたが（業務委託駅）p=76、2018年3月より無人駅となった。当駅には駅舎内には待合所を兼ねたコミュニティハウスが併設されている。

**のりば**
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
 付記事項- 豊郷町内でイベントを開催する時は、当駅を終着とする列車が設定されることがある。- 下り線のりばの横を東海道新幹線が並走する（※尼子・愛知川の各駅も同様）p=76。

**駅周辺**
駅前風景（2009年8月、滋賀県道219号豊郷停車場線）
駅の西側は豊郷町の中心市街地で、住宅地に位置しているp=76。駅の東側を東海道新幹線が近江鉄道線に並行して通っており、それより東側には田園地帯が広がっている。

**タクシー路線**
「愛のりタクシー」と呼ばれるデマンドタクシーの各路線が乗り入れる。- 愛のりタクシーたが（※当路線の「市立病院 行」は降車専用）
** 河内線
*** あけんばら
** 大君ヶ畑線
*** 大君ヶ畑奥
** かいはら線
*** おしどりの里- 愛のりタクシーいなえ
** 新海浜線
*** 友仁山崎病院- 愛のりタクシーかわせ
** 河瀬東・豊郷線
*** 市立病院 / 雨降野信号前
** 日夏線
*** 友仁山崎病院
** 亀山線
*** 市立病院- 愛のりタクシーあいしょう
** 愛荘西部線
*** 稲枝駅 / 湖東記念病院
** 金剛輪寺線
*** 稲枝駅 / 湖東記念病院

**隣の駅**
 近江鉄道
 ■本線（湖東近江路線）
: 尼子駅（OR10） - 豊郷駅（OR11） - 愛知川駅（OR12）

**脚注**

**記事本文**

**出典**

**参考文献**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  豊郷駅 - 近江鉄道
豊郷駅

豊郷駅（とよさとえき）- 豊郷駅 (滋賀県) - 滋賀県犬上郡豊郷町にある近江鉄道本線の駅。- 豊郷駅 (北海道) - 北海道沙流郡日高町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅。

**関連項目**
 豊里駅
豊郷駅 (北海道)

豊郷駅（とよさとえき）は、北海道（日高振興局）沙流郡日高町字豊郷にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はヨサ。事務管理コードは▲132208。

**歴史**
1975年の豊郷駅と周囲約500m範囲。右が静内方面。- 1924年（大正13年）9月6日：日高拓殖鉄道佐瑠太駅（後の富川駅） - 厚賀駅間延伸開通に伴い波恵駅（はええき）として開業停車場。一般駅停車場。- 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により国有鉄道に移管停車場。線路名を日高線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。- 1944年（昭和19年）4月1日：豊郷駅に改称停車場。- 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託化。- 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱い廃止停車場。- 1977年（昭和52年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に無人化。運転取扱駅長のみ継続配置。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる停車場。- 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 2月21日：代行バスの待合場所を駅から駅前の国道235号上設置のバス停付近に変更。- 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

**駅名の由来**
旧駅名の波恵（はえ）は、アイヌ語の「ハイ（hai）」（イラクサ）に由来する。当地附近に繊維を採取するためのイラクサが繁茂していたことから付いた。
その後、集落名が豊郷と改称されたため、駅名も改称された。

**駅構造**
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の北側に位置し、ホームから少し離れていた。有人駅時代の駅舎は改築され、清畠駅と同型の、待合所機能だけの駅舎となっていた。大型アルミサッシが2面に設置されている内部まで明るい建物で、清畠駅舎とは腰壁のパネルの塗色が異なっていた。
ファイル:豊郷駅駅舎.jpg|駅舎（2005年4月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Toyosato Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
ファイル:JR Hidaka-Main-Line Toyosato Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）

**利用状況**
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

**駅周辺**
ホームからは太平洋の雄大な景色が広がる。また牧場がある。辺りには水田が広がっている。- 国道235号- 波恵川- 波恵橋- 豊郷夢民村ユースホステル- 道南バス「豊郷」停留所

**隣の駅**
 北海道旅客鉄道（JR北海道）
 日高本線
: 日高門別駅 - 豊郷駅 - 清畠駅

**脚注**

**出典**

**JR北海道**

**北海道運輸局**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧
よさと
category:日本国有鉄道の鉄道駅