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ロジャー・セッションズ

ロジャー・セッションズ（Roger Sessions、1896年12月28日 - 1985年3月16日）は、アメリカ合衆国の作曲家、音楽評論家、音楽教育者である。

**生涯**
 1896年、ニューヨークのブルックリン区で裕福な家庭の子として生まれる。- 14歳（1911年）、ハーバード大学に入学し、音楽の勉強を始める。- ハーバード大学では、『ハーバード・ミュージック・レビュー』のために多くの記事を書き、また編集も行っている。この経験が、後の音楽評論家としての活躍の原点になっている。- 18歳（1915年）、ハーバード大学卒業。引き続き、イェール大学にて、ホレイショ・パーカーとエルネスト・ブロッホに師事する。- 20歳（1920年）、スミス大学に就職。- 初期の重要な作品は20代から30代にかけての8年間のヨーロッパ旅行の間に作曲されている。- 36歳（1933年）、アメリカへ帰国。プリンストン大学へ就職する。- 68歳（1965年）、プリンストン大学を退職。- 77歳（1974年）、アメリカの作曲界への貢献が認められ、ピューリッツァー賞の芸術部門で特別賞を受ける。- 85歳（1982年）、《管弦楽のための協奏曲》でピューリッツァー音楽賞を受賞。- 以後、86歳まで、ジュリアード音楽院などで講師として教鞭をとる。教え子に、大澤寿人、ディカ・ニューリンがいる。- 1985年、88歳で死去。

**作風**
 1930年ころまでの作品は新古典主義風である。- 1930年から1950年ころまでの作品は複雑な和声が特徴となっている。

**主要作品**
 交響曲第1番 (1927年)- The Black Maskers Orchestral Suite (1928年)- ピアノソナタ第1番 (1930年)- ヴァイオリン協奏曲 (1935年)- 弦楽四重奏曲第1番 (1936年)- ヴァイオリンとピアノのための二重奏曲 (1942年)- 私の日記から (1940年)- ピアノソナタ第2番 (1946年)- 交響曲第2番 (1946年)- The Trial of Lucullus (1947年)（1幕からなるオペラ）- 弦楽四重奏曲第2番 (1951年)- 独奏ヴァイオリンのためのソナタ (1953年)- Idyll of Theocritus (1954年)- ピアノ協奏曲 (1956年)- 交響曲第3番 (1957年)- 交響曲第4番 (1958年)- 弦楽四重奏曲 (1958年)- ディヴェルティメント (1959年)- モンテスマ (1963年)（3幕からなるオペラ） - 交響曲第5番 (1964年)- ピアノソナタ第3番 (1965年)- 交響曲第6番 (1966年)- チェロのための6つの小品 (1966年)- 交響曲第7番 (1967年)- 交響曲第8番 (1968年)- 管弦楽のための狂詩曲 (1970年)- ヴァイオリンとチェロのための協奏曲 (1971年)- When Lilacs Last in the Dooryard Bloom’d (1971年)- 室内管弦楽のための小協奏曲 (1972年)- ピアノのための5つの小品 (1975年)- 交響曲第9番 (1978年)- 管弦楽のための協奏曲 (1981年)- ヴァイオリンとチェロのための二重奏曲 (1981年)（未完）

**脚注 ==
由良成繁

由良 成繁（ゆら なりしげ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。横瀬氏（由良氏）8代当主。曽祖父に同名の人物（別名・業繁）がいる（『群馬県史』）。

**生涯**
永正3年（1506年）、上野国の戦国大名・横瀬泰繁の長男として誕生。横瀬氏は、小野氏流横山氏一族であり、新田四天王の一人由良具滋の末裔にあたる。
岩松氏にの家宰として仕えていたが、曾祖父横瀬業繁の代に下克上に成功し事実上は岩松氏の領国は横瀬氏により統治されていた。成繁はこれを徹底させさらに岩松守純を新田金山城から追放し、鎌倉時代に新田氏宗家が代々相伝していた上野新田郡由良郷の地名より名字をとり姓を由良に改めた。この一連の手続により京都中央政界、関東政界双方において足利家直参としての立場を確立し新田氏に比肩する権威を得るに至った。この時の由良氏およびその領国を戦国大名として評価する考え方もある一方で、黒田基樹は国衆の規模にあると評価している。
天文22年（1553年）、成繁が鉄炮好きであることを知った将軍足利義藤（後の義輝）から鉄炮一丁を贈られている。
また、永禄8年（1565年）に義輝が永禄の変で殺害された後、近江国矢島に逃れていた弟の義秋（後の将軍・足利義昭）から武田信玄や上杉謙信、北条氏康と並んで由良成繁にも上洛要請の使者が出されている。
由良氏の領国である上野は、甲斐武田氏、上杉氏、古河公方足利氏、後北条氏と周囲を強大な勢力に囲まれていた。そのため、関東管領上杉氏、後北条氏、上杉謙信、再度後北条氏と次々と所属勢力を変え生き残りを図った。特に永禄12年（1569年）には北条氏康の許で、長尾当長と共に越相同盟の成立に大いに貢献した。
天正元年（1573年）に館林城を陥落させ、後桐生氏の居城である柄杓山城を落として同氏を滅ぼすと、居城であった金山城を嫡男の国繁に譲り、天正2年（1574年）には柄杓山城に隠居した。鳳仙寺を建立し城下町を整備するなど善政を敷いた。
天正6年（1578年）、桐生で死去。
なお正室・妙印尼は、館林城主・赤井重秀の娘で、天正12年（1584年）に金山城が北条氏に攻撃された際、71歳で篭城戦を指揮した女傑である。

**系譜**
父：横瀬泰繁（1486-1545）
*母：不詳
*正室：妙印尼（1514-1594） - 輝子、赤井重秀娘
**長男：由良国繁（1550-1611）
**次男：長尾顕長（1556-1621） - 長尾当長の婿養子
*生母不明の子女
**三男：渡瀬繁詮（生年不明-1595）
**女子：成田氏長正室
**女子：黒田直之室 - マリア（洗礼名）

**脚注 ==
マイケル・シャピーロ

マイケル・シャピーロ
マイケル・シャピーロ（Michael Joseph Shapiro, 1940年2月16日 - ）は、アメリカ合衆国の政治学者。ハワイ大学社会科学部教授。1966年、ノースウェスタン大学から博士号取得。
当初は政治心理学、政策決定論を研究対象にしていたが、1980年代から、関心を言語や文化と「政治的なるもの」の関連に移し、ポスト構造主義思想を援用した研究を行っている。

**著書**

**単著**
Ethical and Political Theory, (General Learning, 1976).
*Language and Political Understanding: the Politics of Discursive Practices, (Yale University Press, 1981).
*The Politics of Representation: Writing Practices in Biography, Photography, and Policy Analysis, (University of Wisconsin Press, 1988).
*Reading the Postmodern Polity: Political Theory as Textual Practice, (University of Minnesota Press, 1992).
*Reading "Adam Smith": Desire, History and Value, (Sage, 1993).
*Violent Cartographies: Mapping Cultures of War, (University of Minnesota Press, 1997).
*Cinematic Political Thought: Narrating Race, Nation and Gender, (New York University Press, 1999).
*For Moral Ambiguity: National Culture and the Politics of the Family, (University of Minnesota Press, 2001).
*Deforming American Political Thought: Ethnicity, Facticity, and Genre, (University Press of Kentucky, 2006).
*Cinematic Geopolitics, (Routledge, 2008).

**共著**
Representatives and Roll Calls: A Computer Simulation of Voting in the Eighty-eighth Congress, with Cleo H. Cherryholmes, (Bobbs-Merrill, 1969).

**編著**
Language and Politics, (Blackwell, 1984).

**共編著**
Thought and Action in Foreign Policy: Proceedings of the London Conference on Cognitive Process Models of Foreign Policy, March 1973, co-edited with G. Matthew Bonham, (Birkhauser, 1977).
*International/Intertextual Relations: Postmodern Readings of World Politics, co-edited with James Der Derian, (Lexington Books, 1989).
*The Politics of Language Purism, co-edited with Bjorn H. Jernudd, (Mouton de Gruyter, 1989).
*Challenging Bundaries: Global Flows, Territorial Identities, co-edited with Hayward Alker Jr., (University of Minnesota Press, 1996).
*Moral Spaces: Rethinking Ethics and World Politics, co-edited with David Campbell, (University of Minnesota Press, 1999).
*The Politics of Moralizing, co-edited with Jane Bennett, (Routledge, 2002).
*Sovereign Lives: Power in Global Politics, co-edited with Jenny Edkins and VeroniquePin-Fat, (Routledge, 2004).

**脚注**
category:アメリカ合衆国の政治学者
旭川車掌所

旭川車掌所（あさひかわしゃしょうしょ）は、北海道旭川市宮下通に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）の車掌が所属する組織である。

**沿革**
 1986年（昭和61年）3月：深川車掌区廃止により業務を移管。- 1989年（平成元年）5月：名寄車掌区廃止により業務を移管。- 1990年（平成2年）3月14日：旭川車掌区から旭川車掌所に改称。- 1992年（平成4年）3月：石北線普通列車ワンマン化に伴い、北見運転所（旧・北見車掌区）から車掌業務を移管。

**関連項目 ==
シンガポール海峡

シンガポールの位置
シンガポール海峡周辺シンガポール（紫色）の南にある東西に広がる海がシンガポール海峡（図中はヘブライ語表記）
シンガポール海峡（シンガポールかいきょう、Singapore Strait、新加坡海峡）は、シンガポールとインドネシアの国境線となっている海峡である。西でマラッカ海峡と接続し、太平洋とインド洋とを結ぶ主要航路の一部を成している。

**概要**
西にはマラッカ海峡を越えアンダマン海へ、東には南シナ海が広がり、南にはリアウ諸島が位置する。
マラッカ海峡との境界線は、概ねマレー半島南西端と対岸にあるインドネシアのスマトラ島とを結ぶ線であり、この線より東側が
シンガポール海峡と呼ばれている。海峡内にはシンガポールの海の玄関ケパル港があり、マラッカ海峡と併せて、海上航海や海上輸送において重要な海峡である。
海峡の幅はマラッカ海峡と比べて非常に狭く、最も狭いところでは約4.6kmしかない。浅瀬や岩礁等が多く、大型タンカーの航行に影響を及ぼすような浅い海域も多数存在する。
海峡の南側に浮かぶインドネシア領のビンタン島（Pulau Bintan）では、シンガポールとインドネシアが共同で、新しいリゾート地として開発を進めている。
フィリップ・サーニー

フィリップ・サーニー（Philip George Cerny、1946年3月13日 - ）は、イギリスの国際政治学者。専門は、国際政治経済学、グローバリゼーション研究。
ニューヨーク生まれ。1976年、マンチェスター大学で博士号取得。ヨーク大学講師・上級講師、リーズ大学政治学部教授を経て、現在、マンチェスター大学教授。
元々はフランスの政治外交を専門としていたが、最近では、グローバリゼーションによる国家の変容に関心を移している。

**著書**

**単著**
The Politics of Grandeur: Ideological Aspects of De Gaulle's Foreign Policy, (Cambridge University Press, 1980).
*The Changing Architecture of Politics: Structure, Agency, and the Future of the State, (Sage, 1990).

**編著**
Social Movements and Protest in France, (Pinter, 1982).
*Finance and World Politics: Markets, Regimes and States in the Post-Hegemonic Era, (Edward Elgar, 1993).

**共編著**
French Politics and Public Policy, co-edited with Martin A. Schain, (F. Pinter, 1980).
*Elites in France: Origins, Reproduction, and Power, co-edited with Jolyon Howorth, (F. Pinter, 1981).
*Socialism, the State and Public Policy in France, co-edited with Martin A. Schain, (F. Pinter, 1985).
*Power in Contemporary Politics: Theories, Practices, Globalizations, co-edited with Henri Goverde, Mark Haugaard and Howard Lentenr, (Sage, 2000).

**日本語訳論文**
（遠藤誠治訳）「グローバル化する世界における政治的な主体的行為――構造化のアプローチに向けて」『思想』938号（2002年）

**脚注 ==
南極半島

南極半島地図。赤字で記されているのは各国の南極観測基地
南極半島（なんきょくはんとう、Antarctic Peninsula）は、南極大陸西部（西南極）にある半島。南極海に向かって南緯75度から南緯63度まで伸びる、S字状の細く長大な半島である。半島北部は南極大陸では珍しく南極圏外で、ドレーク海峡を挟んで南アメリカ大陸がある。半島の周辺には多くの島があり、沿岸には棚氷が発達している。
この半島は、1820年代に人類が最初に到達した南極大陸の一角である。南極の中では気候が最も温和なので、この半島や周辺の島には多くの観測基地がある。

**地理**

**位置・広がり**
半島の最北端プライム・ヘッドPrime Headは南緯63度12分付近にあり、これは南極大陸の北端にあたる。東西方向は西経57度付近から西経71度付近まで広がる。半島の東側の海はウェッデル海と呼ばれる。
半島北部はグレアムランド、半島南部はパーマーランドと呼ばれ、南極半島の付け根はエルスワースランドへとつながっている。アメリカ地質調査所（USGS）の地名情報システム（GNIS）によれば、エルワースランドとの境界となる「南極半島」の南限は、東海岸側のCape Adamsと、西海岸側のEklund Islands対岸とを結んだ線である。
南極半島は、南極大陸では例外的に氷雪気候ではなく、ツンドラ気候である。グレアムランド北端にはホープ湾があり、アルゼンチンのエスペランサ基地が所在し多くの「定住人口」が住む。

**地勢**
南極半島は高い山が多く、最高地点は約2800mである。この半島の山地はアンデス山脈の続きであると考えられている。南極半島は新期造山帯である。
ウェッデル海にはラーセン棚氷が張り出している。
西海岸側には、アレクサンダー島、アデレード島、ビスコー諸島、アンヴェール島など、大小の島々がある。

**領有権主張**
アルゼンチン、イギリス、チリが、南極半島の全域もしくは一部の領有を主張している。3か国の主張は重複している。
アルゼンチンは西経25度から西経74度の範囲を「アルゼンチン領南極地域」として領有を主張している。
イギリスは西経20度から西経80度の範囲を「イギリス領南極地域」として領有を主張している。
チリは西経53度から西経90度を「チリ領南極」がそれぞれ領有権を主張している。
いずれの主張も南極条約により凍結されている。

**歴史**
最初の南極半島の視認がいつなのかは議論があるが、おそらく1820年代である。
南極半島に関して、アメリカ合衆国は「パーマー半島」、イギリスは「グレアムランド」という名称を長らく用いていたが、1964年に米国の南極地名諮問委員会（US-ACAN）と英国のUK Antarctic Place-names Committee（UK-APC）の間で合意が形成された。Cape JeremyとCape Agassizを結ぶ線を境界として、北部をグレアムランド、南部をパーマーランドと呼んでいる。
詳細はen:Antarctic Peninsulaを参照

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 南極

**外部リンク ==
Ogg

Ogg（オッグ、オグ）は、パテントフリーのマルチメディアコンテナフォーマットである。主にOggファイル、Oggコンテナなどと呼ばれている。

**概要**
OggはXiph.Org Foundationによって規格化されており
、3533として文書化されている。
Oggはコンテナであり、1つないし複数のコーデックを内容物として格納する。Oggの最も代表的なコーデックは音声コーデックのVorbisである。Vorbisを格納したOggはOgg Vorbisと呼ばれる（他のコーデックも同様）。Ogg Vorbisを単にOggと呼ぶことがあるが、Oggはコンテナの名称であってコーデックではないことに注意すべきである。他のコーデックには、動画コーデックのTheora、可逆音声コーデックのFLAC、人の声に特化した音声コーデックのSpeex、テキストのWrit（字幕に使う）などがある。
当初Xiph.Org FoundationはOgg共通の拡張子を.oggと定めていたが、2007年に共通の拡張子を.ogx、動画の拡張子を.ogv、音声の拡張子を.ogaに改めた。元々の共通の拡張子であった.oggはOgg Vorbis音声ファイルにのみ互換目的で使われる。これら以外にSpeexを収納したOggの拡張子として.spxが使われることがある。

**Oggに収納できるコーデック**
 オーディオ
** 非可逆圧縮
*** Vorbis: 音声汎用
*** Opus: SILKとCELTを組み合わせたインタラクティブな音声や音楽向けのフォーマット
*** CELT: 低遅延を目標としSpeexとVorbisの中間に位置するフォーマット。開発終了。
*** Speex: 人声に特化。開発終了。
** 可逆圧縮
*** FLAC: 音声汎用
*** OggPCM: 非圧縮PCM- テキスト
** Continuous Media Markup Language: 汎用メタテキストデータ
** OggKate: カラオケ・テキスト
** Writ:
** Annodex:- ビデオ
** 非可逆圧縮
*** Tarkin:
*** Dirac: BBC開発の新しいフォーマット
*** Theora: ビデオ汎用。開発終了。
*** Daala: Theoraの後継として開発されていたがAV1に統合。
** 可逆圧縮
*** OggUVS: 非圧縮ビデオ
*** Dirac: BBC開発の新しいフォーマット

**脚注**

**出典**

**関連項目**
コンテナフォーマット
*Oggページ
*Ogg Media (OGM) - 開発終了
*Matroska - Ogg Mediaの後継
*オープンソースのコーデックとコンテナフォーマット一覧

**外部リンク**
 Xiph.org- Directshow Filters for Ogg Vorbis, Speex, Theora, FLAC, and WebM
*3533 The Ogg Encapsulation Format Version 0（2003年5月）
*5334 Ogg Media Types（2008年9月）
*7845 Ogg Encapsulation for the Opus Audio Codec（2016年4月）
*8486 Ambisonics in an Ogg Opus Container（2018年10月）- Haali Media Splitter (Oggコンテナ再生用のスプリッター)
エンヴォイ・エア

エンヴォイ・エア（Envoy Air Inc.）、旧アメリカン・イーグル航空（アメリカン・イーグルこうくう、American Eagle Airlines）はテキサス州アービングに拠点を置く航空会社である。同社はアメリカン航空グループの完全子会社であり、グループ外の数社とともにアメリカン・イーグル (航空ブランド)でアメリカン航空の路線網を提供する。一日に1,800以上の便を運航し、アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、カリブ地方などの159都市に就航しており、エンヴォイは世界最大の地域航空会社と考えられている。エンヴォイはワンワールドの加盟航空会社である。
同社は2012年4月11日までデルタ航空とカリフォルニア路線でコードシェア契約を締結していた。
"American Eagle Airlines" という名称は1980年4月から1981年4月まで同社と無関係のチャーター会社も使用していたが、その会社は定期便を運航することなく運航を停止し倒産を申請した。

**就航都市**

**保有機材**
エンヴォイ・エアの機材は以下の航空機で構成される（2025年3月現在）。
2010年10月時点で、エンヴォイ・エアの機材の平均使用年数は9.7年であった。

**過去に導入した機材**
 ボンバルディアCRJ700（49機）ー全てのCRJは2015年半ばからPSA航空へ移籍予定- ボンバルディアCRJ900（17機）- エンブラエルERJ-140（40機）

**機内サービス**
北アメリカの国内便やカリブ地方において、アメリカン・イーグル航空はスナックの機内販売を実施している。

**関連項目**
 AAdvantage- アメリカン・コネクション

**出典**

**外部リンク**
  Envoy Air-  American Eagle Latitudes-  American Eagle page at American Airlines website- Envoy Air
ムーシュ (クレーター)

ムーシュ (Mouchez) は、月の表側にある大きなクレーターであり、月の北部に位置する。アンリ兄弟の天体写真儀を使用して天体写真地図を編集したフランスの海軍将校、エルネスト・アメデ・バルテレミー・ムーシュにちなんで名づけられた。
ムーシュの西にはポンスレ、ムーシュの南西にはアナクシメネス、ムーシュの南にはフィロラオスが位置しており、ムーシュの南東にはアナクサゴラスとゴルトシュミットが位置している。また、ムーシュの東にはメイン、チャリス、スコアズビーが北から順番に並んでいる。
ムーシュの周壁は隕石の衝突などによって極めて激しく風化しており、ムーシュの東の周壁は完全に消失している。かろうじて残っているムーシュの周壁はアルファベットのCのような形状をしており、ムーシュの周壁の南端付近にはムーシュCが位置している。ムーシュの底面は平坦で水平に近く、表面にはムーシュBなど数多くの微小クレーターが存在している。
ムーシュの南の周壁の外側には弧状の尾根が隣接しており、ムーシュの北の周壁の外側にはムーシェAが隣接している。ムーシュAの底面は溶岩で覆われており、ムーシュAの周壁は北西部分に隙間がある以外はほとんど無傷である。

**従属クレーター**
ムーシュのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。

**外部リンク**
  Digital Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon
綿棒

一般的な綿棒
綿棒（めんぼう、英語：Cotton bud、米語 : cotton swab）は、木や紙、またはプラスチックの棒の先端に脱脂綿を巻き付けたもののことである。

**種類と用途**
黒色の綿棒
現在の綿棒には様々なものがある。軸は概ね直径2ミリ程度の細い棒状であるが、材質は木、紙、プラスチックが用いられる。先端には、脱脂綿が1 - 1.5センチにわたって綿球状に固く巻き付けられているが、多用途化に対応すべく、丸いもの（正確には水滴型）、先端がとがったもの、太いもの（ゆるく球状に巻きつけたもの）、さらには絞り加工により段々を付けたものなどが市場に出回っている。また、一般的な丸いものであっても、ベビー用として軸ともども先端の綿球が細くなっているもの多く出ている。なお、綿球部は前述のように脱脂綿が素材であることが多いが、医療機器として鼻腔からのインフルエンザウイルスなど病原体採取に用いられる場合や微生物の採取に用いられる場合にはレーヨンの綿を使用する場合がある。また、特殊用途として合成繊維などを綿球部に使用する場合も見受けられる。業界ではコットンスワブ、またはコットンスワッブで通じることもある。
一般家庭向けのものは、長さがおよそ8センチで、軸の両側に固い綿球がついている。しかしながら、医療用や業務用のものには、2倍程度に長いものがある。こうしたものは薬品の塗布や化学実験・生物学実験などの際に用いられたり、機械装置などの細部の清掃などに用いられるため、綿球は片側のみに付いていることが多い。また、長い軸がたわみにくいよう、木の軸であることが多い。
特殊なものとして、オリーブオイルなどの油を染み込ませたものや、精製水や香料を含ませた水を染み込ませたもの、機械の清掃向けとして静電気を起こしにくいような薬剤が染み込ませてあるものなどもある。
一般的な用途は耳掃除であり、耳介から外耳道を掻く（拭う）のに適している。女性が化粧の際に用いたり、幼児における綿棒浣腸に用いたりもする。耳掃除用のものを中心に黒い綿棒も発売されている。黒色であるため綿棒に付着した汚れが確認しやすい。
なお、綿棒とは言いがたいが、綿棒の綿球部分に粘着剤を備え、それによって耳垢を貼り付けて耳掃除を行おうという商品も存在する。綿球の代わりにスポンジを用いたものもあり、これも便宜的にスポンジめん棒などと呼ばれ、クリーンルームでの細かい作業などに用いられる（綿の字は用いないことがある）。これは綿球から繊維が外れて飛散することを避ける意味がある。
ちなみに、高齢者等の介護として、綿棒で口腔内の清掃を行うことがあるが、清掃能は専用に作られた柄付きスポンジのほうが高かったとの報告がある。綿棒では、一度ぬぐったものが再付着するからだという。綿棒を口腔内の清掃に用いることは、自分で歯磨きができない乳児およびペットなどにおいて、推奨されることがあるが、一考を要することを示唆しているといえよう。また、歯に食品の色素などが付いた場合、歯ブラシによる清掃よりも、綿棒に歯磨き粉を付けてこするとよい。

**歴史**
1923年、アメリカのLeo Gerstenzangが、妻が脱脂綿を爪楊枝に巻き付けているのを見て発明・商品化した。当時は Baby Gays と名付けたが、1926年には Q-tips Baby Gays と改名され、その後 Baby Gays が名称から外された。Q-tips はアメリカとカナダでは綿棒の代表的なブランドであり、代名詞ともなっている。なお Q とは quality を指す。
日本に綿棒が入ってきたのは第二次世界大戦の終戦後であり、進駐軍の放出品として市場に出回るようになった。当時の綿棒は、軸が木製であり、その材質が爪楊枝と同じシラカバであり、製法も似ていたことから、爪楊枝の産地であった現在の岐阜県高山市において国産化がなされた。
日本国内における最も古い工業所有権は、実用新案権として1960年8月31日に出願がなされている。
日本で初めて綿棒を製造販売したのは衛生用品製造業の平和エーザイ（当時 現：平和メディク）で、1965年のことであった。現在、同社は日本の綿棒のシェアのうち4割を担っている。年間製造本数は、全体でおよそ60億本。
なお、紙軸の綿棒を開発したのも上記 Q-tips の会社であり、1958年のことである。
アメリカから綿棒が入ってきた名残により綿棒の全長はインチで表される。一般雑貨として市場に出回る綿棒の全長は、約7.6cmであり特に区別して呼称する場合、3インチ綿棒または3インチ紙軸綿棒と呼ばれることがある。また、病院での処置や検査などに使用する柄部分の長い綿棒は、全長約15cmであり6インチ綿棒と呼ばれることがあり、綿棒製造業者や衛生材料業者間では事実上の標準（デファクトスタンダード）となっている。近年はインフルエンザ検査用の綿棒や感染症の検体採取用綿棒など市販の綿棒以外でも幅広い種類が商品化されている。
1993年から2008年にかけて、ドイツをはじめヨーロッパ各地で起きた殺害事件を含む40件の犯罪捜査で同一のDNAが検出され、捜査が混乱する事態が発生した（ハイルブロンの怪人）。これはDNA採取に用いた綿棒が既に製造過程でDNA汚染されていた事が原因だった。これを教訓に2016年に国際規格「ISO 18385」（「科学捜査のための生体物質の収集、保管及び分析に使用する製品のヒトDNA混入のリスク最小化−要求事項」）が制定され、この規格を満たす特殊な綿棒は通常の綿棒の100倍以上の値段で販売されている。

**危険性**
医学的には、綿棒を使った耳掃除は有効性が乏しく、かえって危険を伴うものとされている。耳垢は通常、外耳道（耳の穴）の分泌物として自然発生するものであり、外耳道の皮膚を守り、バクテリアや菌、昆虫、水の侵入を防ぐ役割を持つ為である。
2004年の研究によると、綿棒を使った耳掃除は外耳炎を引き起こす原因とされている。 耳掃除に綿棒を使うと耳垢を耳の奥に押しやってしまう可能性があり、それが耳垢の異常な増加の原因となる。それによって痛みや発熱、耳鳴り、めまい、といった症状を伴う可能性がある。 また、綿棒を使った耳掃除は、手術が必要になることもある鼓膜穿孔を引き起こす最も一般的な原因の一つとされている。
これらの理由により、AAFPやその他アメリカの多くの医療機関で、耳掃除に綿棒を使わないよう勧告している。
上記は欧米の研究であるが、欧米人と異なった耳垢の性質を示す日本国内の研究では認知機能障害を有する高齢者の患者において、耳掃除をしていない患者は認知機能、基本的ADL、意欲、周辺症状が耳掃除をしている患者に比べて有意に低下もしくは悪化していたという調査・研究報告がある。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 耳掻き- 楊枝/脱脂綿- ハブラシ/爪切り

**外部リンク**
山洋日本の綿棒製造会社-  平和メディク 日本の綿棒製造会社-  日本綿棒 日本の綿棒製造会社-  サンリツ 日本の綿棒製造会社-  Welcome to Qtips.com! 世界初の綿棒製造会社（歴史の解説も）-  社団法人日本衛生材料工業連合会 綿棒を始めとする衛生材料の業界団体
フリジア語

ファイル:Bilingual signs German-Frisian, police station Husum, Germany 0892.JPG|200px|thumb|ドイツ語と北フリジア語の2言語併記による案内。それぞれ上がドイツ語、下が北フリジア語。（ドイツ、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州フーズムの警察署）
フリジア語（フリジアご、Frysk、東フリジア語: Fräiske、Fries、Friesisch、Frisian）は、オランダのフリースラント州周辺およびドイツの北海沿岸にまたがるフリースラントで用いられる言語である。インド・ヨーロッパ語族ゲルマン語派の西ゲルマン語群アングロ・フリジア語群に属する。フリース語、フリスク語、フリースラント語、フリースランド語 とも呼ばれる。

**概要**
英語と共にアングロ・フリジア語群に属す言語だが、英語とフリジア語の意思疎通は不可能である。中英語から分離したスコットランド語を除けば、現在使われている言語の中では、英語と共通点を持ち、「最も英語に近い言語」とされる。
単語には古英語とアングロ・サクソン人の言語古フリジア語の面影が強く残っているとされる。
言語学的にはオランダ語や低ザクセン語等の低地ドイツ語とは語群以下のレベルで系統が異なるにもかかわらず、長年にわたる接触と交流のために外見上はオランダ語や低地ドイツ語に似てきており、オランダ語の方言のひとつと見なされることも多く、オランダ語・フリジア語が互いに意思疎通が可能だとされている。名前が紛らわしいが、オランダ語の西フリースラント方言や、低地ドイツ語の東フリースラント方言とは別の言語である。

**時代区分**
近隣のゲルマン語派に合わせて次のように区分する例がある。
*古フリジア語 - 13世紀〜1550年頃
*中フリジア語 - 1550年頃〜1800年頃
*新フリジア語 - 1800年頃〜

**下位分類**
フリジア語は、以下の3つの言語（または方言）に分類される。西フリジア語の話者が最も多く、フリジア語といえば西フリジア語のことを指す場合もある。- フリジア語（フリジア諸語）
** 東フリジア語 (Saterland Frisian language) - 2,000人
** 北フリジア語 (North Frisian language) - 5,000～10,000人
** 西フリジア語 (West Frisian language) - 360,000～700,000人

**文献・書籍**
 児玉仁士・著 『フリジア語文法―オランダのもう一つの言語』 〈大学書林〉 1992年10月発行 ISBN 4475018056- 同上 『フリジア語辞典』 〈大学書林〉 2004年5月発行 ISBN 4475001536- 町田健・監修、清水誠・著（同時収録） 『ニューエクスプレス・スペシャル ヨーロッパのおもしろ言語』 〈白水社〉 2010年7月20日第1刷発行 ISBN 978-4-560-08540-0

**脚注**

**関連項目**
フリースラント
*フリースラント諸島
*フリース人
*古フリジア語

**外部リンク**
code=stq
*code=frr
*code=fry
滝尾駅

滝尾駅（たきおえき）は、大分県大分市大字津守にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

**歴史**
当初は現在の滝尾駅よりもやや南、現在の敷戸駅に近い位置に駅が設けられる計画だった。しかし、当時の滝尾駅の周辺には製糸工場、酒造所、醤油工場等があり、工場関係者が燃料とする石炭の運輸のために地元住民に働きかけて期成会を結成して陳情を行うとともに、用地を寄付して現在の位置に駅を誘致した。
1961年（昭和36年）に大分自動車専修学校が当駅の近くに移転してからは、学校の生徒で賑わった。

**年表**
 1914年（大正3年）4月1日：鉄道院（後に日本国有鉄道）犬飼軽便線の大分 - 中判田駅間の開業に伴い開設停車場。- 1928年（昭和3年）12月2日：路線名改称に伴い、豊肥本線の駅となる。- 1966年（昭和41年）4月1日：業務委託化。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止、無人化。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の大分地区でのサービス開始に伴い、当駅での供用を開始する。- 2018年（平成30年）3月17日：駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。
無人駅で出札口があるだけの駅舎（出札小屋）のほか、小屋の外に自動券売機がそれぞれ設置されている。この出札小屋は日豊本線の別府大学駅で使用していたものを当駅へ再利用したもので、新しく書き直された下に薄く「別府大学駅」の文字を確認することができる。
ICカード「SUGOCA」は入出場のみ対応しており、当駅でチャージや購入はできない。
ホームと出札小屋以外にはこれといった施設はなく、駅の付帯施設としては駐輪場と自動販売機があるのみである。なお、「JR 滝尾駅」の駅名看板は駐輪場部分に掲げられている。

**のりば**

**利用状況**
2023年度の1日平均乗車人員は388人（前年度比 +54人）である。

**駅周辺**
滝尾百穴横穴古墳群
駅正面側（北西側）には住宅地が広がる。裏側には碇山があり、碇山公園と熊野神社がある。その周囲には農地が広がっている。- 碇山- 曲石仏 - 大分県指定史跡- 滝尾百穴横穴古墳群 - 大分市指定史跡- 大分社- 大分滝尾郵便局- 大分市立滝尾小学校- 大分市立森岡小学校- 大分市立滝尾中学校- 碇山温泉- 大分自動車学校 - 徒歩15分- 大分自動車道- 大分県道56号中判田下郡線

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線
:■普通
:: 大分駅 -（下郡信号場） - 滝尾駅 - 敷戸駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=滝尾
内牧駅

内牧駅（うちのまきえき）は、熊本県阿蘇市乙姫にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

**歴史**
震災前の駅舎（2006年10月）- 1918年（大正7年）1月25日：鉄道院（後に日本国有鉄道）宮地軽便線の立野 - 宮地間延伸開業に伴い開業停車場。- 1928年（昭和3年）12月2日：路線名の改称に伴い、豊肥本線の駅となる。- 1945年（昭和20年）7月27日：空襲により駅本屋構内被災全焼。- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止停車場。- 1983年（昭和58年）11月30日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）4月14日：熊本地震によって発生した土砂災害により休止。- 2020年（令和2年）8月8日：阿蘇 - 肥後大津間の運転再開に伴い営業再開。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。旧駅舎は木造建築で天井が高く外部からは二階建てに見えたが、熊本地震により被災し、2016年（平成28年）10月3日より解体された。
熊本地震以前は駅舎の中で乗車券を販売する簡易委託駅であった。

**のりば**

**駅周辺**
 熊本県道175号内牧停車場線- 熊本県道176号内牧停車場乙姫線- 国道57号- 阿蘇市立乙姫小学校- 内牧駅前郵便局- 乙姫保育園- 阿蘇市役所内牧庁舎- 内牧温泉

**バス路線**
最寄りバス停留所は内牧駅前バス停であり、下記の路線が発着する。- 産交バス
** 内牧経由阿蘇駅前行き
** 内牧行き

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線
:■普通
:: 阿蘇駅 - 内牧駅 - 市ノ川駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=内牧
市ノ川駅

市ノ川駅（いちのかわえき）は、熊本県阿蘇市的石にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

**歴史**
 1960年（昭和35年）3月10日：日本国有鉄道（国鉄）豊肥本線の内牧 - 赤水間に新設開業停車場。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。総工費1280万円全額を地元が負担して建設された請願駅である。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる停車場。- 2016年（平成28年）4月14日：熊本地震によって発生した土砂災害により休止。- 2020年（令和2年）8月8日：阿蘇 - 肥後大津間の運転再開に伴い営業再開。

**駅構造**
ホーム（2020年9月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎は無く、上屋とベンチおよびトイレが設置されている。ドライブインが隣接しており、その裏手のような位置に駅がある。

**駅周辺**
 国道57号- 阿蘇市立阿蘇西小学校- KMバイオロジクス阿蘇支所- 阿蘇リゾートグランヴィリオホテル・ゴルフクラブ

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■豊肥本線
:■普通
:: 内牧駅 - 市ノ川駅 - 赤水駅

**脚注**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
 name=市ノ川
宗太郎駅

宗太郎駅（そうたろうえき）は、大分県佐伯市宇目大字重岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

**概要**
大分県最南端の鉄道駅で、JR九州大分支社管轄の駅としても最南端である。1駅南の市棚駅との間には、大分県と宮崎県の県境と、大分支社・宮崎支社の支社境界がある。
青春18きっぷ利用者からは日豊本線延岡 - 佐伯間における普通列車の本数の少なさや、特有の運行時間と同地区の宗太郎峠から難所「宗太郎越え」として有名な駅。停車する普通列車は、1964年ですら1日6.5（土曜・休日は6）往復、昭和末期の1988年でも1日4.5往復のみであった。なお1964年には、京都発宮崎行荷物専用列車（下りのみ）も停車していた。
山間部深くに位置し、小さな集落の最上部にあり、いわゆる秘境駅の一つに数えられるが、自動車での訪問は国道10号を使えば比較的容易である。当駅に通常停車する列車は全て普通列車で、2024年3月ダイヤ改正時点では1日に下り1本、上り2本のみである。
なお2020年10月15日より運行を開始した観光列車「36ぷらす3」では、『土曜日ルート "緑の路"』で重岡駅とともに特別停車駅（同駅での乗降は不可だが停車中はホームに降りられる）となる。
1日の平均利用人数はわずか0.22人程度と非常に少ない。
駅名の由来について前述の観光列車「36ぷらす3」の車内放送では「かつて、近隣に岡藩のお抱えの山が沢山あり、その山を見回りしていた『洲本宗太郎』の名前を取ってこの辺りの地区名が『宗太郎』となった」と紹介されている。

**歴史**
 1923年（大正12年）12月15日：宗太郎信号場として鉄道省が開設。- 1947年（昭和22年）3月1日：駅に昇格停車場。宗太郎駅開業停車場。- 1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）。- 1972年（昭和47年）3月30日：荷物扱い廃止。無人駅となる。- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承停車場。- 2017年（平成29年）
** 9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。
** 9月25日：佐伯駅 - 市棚駅間運転再開（バス代行輸送終了）。

**駅構造**
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅で駅舎はなく、かつて存在した駅舎の基礎と改札ラッチが残っている。
2018年3月17日ダイヤ改正以前、日豊本線では当駅のみ前乗り前降りとなっていた。これはそれまで運用されていたステップのないキハ220形に対応したホームの嵩上げを最小限に抑えたためで、上下ホーム共先端部の数メートル分のみ嵩上げされている。
前述のダイヤ改正後、当駅に停車する普通列車は3本共大分車両センター所属の787系電車4両編成に変更されたが、ホームの嵩上げの関係と利用客が少ないため、上下ともに進行方向の先頭車両のドアのみ開閉する（下りは1号車、上りは4号車）。なお、ホーム有効長は3両程度しかないため、「36ぷらす3」では前3両のドアのみ開閉する。
時刻表などは便所の外壁に取り付けられており、駅舎跡横に電話ボックスが設置されている。ホームには待合所があり、駅名標はJR標準型が設置されている（イラストは描かれていない）。跨線橋前（待合室のあるホーム）には、当駅開業に尽力した初代駅長の功績を讃えた記念碑がある。電話ボックスの側には井戸があり、飲用に適しているかは不明なものの、「日豊線一うまい水」と書かれている。

**のりば**
Sotaro_station_platform_2.jpg|構内（2023年6月）
Sotaro_station_entrance.jpg|駅出入口（2023年6月）
Sotaro_station_timetable.jpg|時刻表（2023年6月）
Sotaro Station 4.JPG|初代駅長の功績を讃えた記念碑
Sotaro Station 5.JPG|「日豊線一うまい水」と書かれた井戸

**利用状況**
 2016（平成28）年以降、乗車人員は公表されていない。- 2015年度の1日平均乗車人員は0.39人で、1人に満たない状況であるが、フリーきっぷあるいは途中下車制度を利用した乗客数は除外されている。

**駅周辺**
周辺風景（2012年11月）
周辺は国道10号とわずかな民家のみで、空き家も多い。当駅へ繋がる道は幅が狭く自動車での進入は難しいが、バイクでの進入は容易なので、これを利用して駅前まで訪れる鉄道ファンも多い。
駅から国道10号に出るまでの途中で佐伯市コミュニティバス・宇目地域コミュニティバスの宗太郎バス停があるが、同路線はデマンドバスのため、利用する場合（平日8時〜17時の間のみ利用可能）は前日17時までに予約を入れる必要である。
東九州自動車道が全線開通し、且つ佐伯インターから延岡南インター間が無料で通行出来る影響で当駅前の国道10号は自動車の交通量が東九州自動車道開通後、極端に少なくなっている。山奥にあって閑散としており、国道10号に沿って鐙川が流れる。国道10号を大分側へ上ると、途中に「宗太郎トンネル」がある。

**隣の駅**
 九州旅客鉄道（JR九州）
 ■日豊本線
: 重岡駅 - 宗太郎駅 - 市棚駅

**脚注**

**注釈**

**出典**

**統計**

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧- 秘境駅

**外部リンク**
 name=宗太郎
ケッペル港

ケッペル港
ケッペル港（英語：Keppel Harbour、簡体字：吉宝港口）は、シンガポールの最古にして最大の港である。
シンガポールは香港やベイルート港などと同じく、関税の掛からない自由貿易港として栄えている。E

**歴史**
1848年に英国のキャプテン・ヘンリー・ケッペルが発見、喫水が取りやすい湾岸環境と、地政学的な位置関係に着目した。以降、「ニュー・ハーバー」という港湾ドッグとして開発、利用されてきた。
1900年、ケッペルが再度シンガポールを訪問した際に、その名誉を称えるために現在の港名に変わった。
2020年までにタンジョン・パガー、ブラニ島、ケッペル、パシ・パンジャンの4地区にあるシンガポール港のターミナルを同国南西部のトゥアスに集約移転する予定。

**脚注 ==
奈古谷温泉

奈古谷温泉（なごやおんせん）は、静岡県伊豆の国市奈古谷（旧国伊豆国）にある温泉。

**泉質**
 単純温泉
** 源泉温度34℃
** 無色透明の源泉

**温泉街**
 舟口川沿いに1軒宿の「奈古谷温泉旅館」があったが、現在は廃業している。周囲は田園地帯で、歓楽色などは皆無である。

**歴史**
 古くから地域の湯治場として存在していた。- 1962年（昭和37年）3月10日 - 厚生省告示第65号により、畑毛温泉とともに国民保養温泉地に指定。

**アクセス**
 伊豆箱根鉄道駿豆線韮山駅
** 伊豆箱根バス奈古谷温泉口行きで終点下車。

**関連項目**
 畑毛温泉

**外部リンク**
  畑毛・奈古谷｜日本温泉協会
畑毛温泉

畑毛温泉（はたけおんせん）は、静岡県田方郡函南町（旧国伊豆国）にある温泉。
函南町側を畑毛温泉、伊豆の国市側を奈古谷温泉と分けていたが、奈古谷温泉側が衰退したため伊豆の国市側も畑毛温泉として案内される。例として大仙屋は伊豆の国市奈古谷に位置しているが、「畑毛温泉大仙屋」としている。

**泉質**
単純温泉
**源泉温度34 - 37℃
**無色透明の源泉
**ラドンの含有量が多い（但し放射能泉になるほどの含有量ではない）

**温泉街**
田園地帯に7軒の旅館が存在する。
富士山の眺めも素晴らしい温泉地である。
共同浴場などはなく、日帰り入浴は旅館の日帰り受付を利用することになる。

**歴史**
古くから温泉が開けていた。伝承では、源頼朝が当温泉で軍馬の療養を行ったとされる。
また、江戸時代には「湯塚の湯」という名前で、腫れ物に対する温泉の効能が広く知られていた。寛延年間に湯治が行われたという文章の記録が残る。
与謝野晶子が畑毛温泉を訪れ「湯口より遠く引かれて温泉は　女の熱を失ひしかな」の句を残している。
上林暁が畑毛温泉を訪れた際の様子を『浴泉記』に記している。
*1962年（昭和37年）3月10日 - 厚生省告示第65号により、奈古谷温泉とともに国民保養温泉地に指定。

**かつて存在した旅館**
奈古谷温泉旅館（伊豆の国市奈古谷1825）
*角萬旅館（伊豆の国市奈古谷664-1）
庭園、プール、テニスコートもある畑毛温泉一の規模を有した施設であったが、2006年5月に閉館。
*旅館　西館（伊豆の国市奈古谷669-1）
*畑毛魚屋温泉旅館（伊豆の国市奈古谷702）
*高橋別館（函南町畑毛244-4）
「誠山」としてリニューアルオープン。
*いづみ荘（函南町畑毛227-2）
*旅館つるみ（函南町畑毛258）

**アクセス**
鉄道
*JR東海道本線函南駅
:1番乗り場より伊豆箱根バス（バス）「畑毛温泉」行き（直行／大場循環）で約15～25分。1日6～9本の運行。
*伊豆箱根鉄道駿豆線大場駅
:大場駅前2番乗り場バス停より伊豆箱根バス「大場循環畑毛温泉」行きに乗車。約9分。1日17～19本の運行。なお、大場駅2番乗り場は駅前ロータリーにはなく、駅東口から徒歩2分のところにある。
両駅とも駅前にタクシー乗り場、またはタクシー会社の営業所がある。

**外部リンク**
 函南町観光協会