Blaze7451/Wiki-ja-20250601 huggingface dataset:
国道225号

枕崎市街地の起点付近（2011年7月）
ファイル:Japan National Route 225 near Taniyama Station (JR).jpg|thumb|JR谷山駅付近（2018年5月）
鹿児島市 中町交差点（2008年11月）
ファイル:Route225 Ends (Kagoshima).jpg|thumb|照国神社（終点）から天文館方面（2007年12月）
国道225号（こくどう225ごう）は、鹿児島県枕崎市から鹿児島市に至る一般国道である。

**概要**
薩摩半島の沿岸部を通過する国道226号に対し、内陸部を横断するルートを通る。

**路線データ**
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。- 起点：枕崎市（町頭交差点 = 国道226号交点、国道270号起点）- 終点：鹿児島市（照国神社前交差点 = 国道3号・国道10号・国道226号終点）- 重要な経過地：なし- 総延長 : 52.2 km- 重用延長 : なし- 未供用延長 : なし- 実延長 : 52.2 km
** 現道 : 52.2 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし - 指定区間：枕崎市西本町256番 - 鹿児島市城山町1番の1（全線）

**歴史**
 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道225号枕崎鹿児島線（枕崎市 - 鹿児島市）として指定施行。- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道225号として指定施行。

**路線状況**

**重複区間**
 国道270号（枕崎市西本町・町頭交差点（起点） - 枕崎市平田町・平田潟交差点）- 国道226号（鹿児島市下福元町・影原交差点 - 鹿児島市照国町・照国神社前交差点（終点））

**道路施設**

**トンネル**
 川辺隧道：延長389 m、2001年（平成13年）竣工、南九州市

**道の駅**
 川辺やすらぎの郷（南九州市）

**異常気象時通行規制区間**

**地理**

**通過する自治体**
 鹿児島県
** 枕崎市 - 南九州市 - 鹿児島市

**交差する道路**

**交差する鉄道**
 指宿枕崎線

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日本の一般国道一覧- 九州地方の道路一覧- ルート225

**外部リンク**
  国土交通省九州地方整備局
**  鹿児島国道事務所- 9680900
嬉野温泉

嬉野温泉（うれしのおんせん）は佐賀県嬉野市嬉野町（旧国肥前国）にある温泉。武雄温泉と並び県を代表する温泉である。日本百景の一つに選ばれ、「日本三大美肌の湯・嬉野温泉」、「佐賀・嬉野温泉」の名称で嬉野市により商標登録されている。

**泉質**
 ナトリウム - 炭酸水素塩・塩化物泉
美肌に効果がある重曹泉で、入浴した後につるつる感がある。その泉質は藤田聡によって「日本三大美肌の湯」に選ばれている（残り2つは斐乃上温泉、喜連川温泉）。

**温泉街**
シーボルトの湯 
町の中心地に湧く温泉地で、九州でも有数の大温泉街である。塩田川（嬉野川）を挟んで大小50軒近くの旅館が軒を並べ、その中には、1987年（昭和62年）に佐賀県で行われた第38回全国植樹祭の際に昭和天皇が宿泊した和多屋別荘等がある。また、嬉野の中で最も古い旅館は1830年（天保元年）に創業した旅館大村屋といわれる。
商店街中心部の足湯広場には、「シーボルトの足湯」があり、無料で利用できる。近くには1924年（大正13年）にドイツ人の設計で造られた木造2階建て（一部3階）・地下１階の公衆浴場「古湯温泉」があり、2001年前後時点では、内部や配管の老朽化があったものの建物外観はほぼ良好な保存状態だった。しかし、2005年（平成17年）3月20日に発生した福岡県西方沖地震の影響で取り壊された。その後、地元の要望を受けて2010年（平成22年）4月1日に、大正時代の姿に再現され、新名称「シーボルトの湯」として再開された。
美肌の湯とも呼称される嬉野温泉は、飲用にも適しており、中でも温泉を使って炊いているという温泉湯豆腐は嬉野を代表する名物である。また嬉野市においては「湯どうふ」と表記されており、「嬉野温泉湯どうふ」の名称は嬉野市により商標登録されている。

**歴史**
温泉街 
嬉野温泉は、奈良時代に編纂された『肥前国風土記』に「万人の病を治す温泉」との記述が初出であるが、温泉の名称は記されていない。
伝説によると神功皇后が三韓征伐の帰途に温泉を発見し、兵士の疲れを癒した際「あな、うれしや」と感歎したことが「嬉野」の地名になったとするが、それ以外にも高祖太子（『大定寺旧記』）や老婆（『豊玉姫神社の社伝』）が「嬉し」と発言した伝説があり、これらは地名「うれしの」が「嬉野」の文字になった後、類推されたもので、地名「うれしの」と「嬉し」発言は直接的に関係が無いとされる。なお、「うれしの」との文言が初めて史料で確認されるのは鎌倉時代で、当時は「宇礼志野」と書かれていた。地名の由来は、塩田川の上流にある野であるため先端を意味する末（うれ）から「末し野」と呼ばれ、後に漢字を当てた地名とされる。
その後しばらく、温泉に関する史料がないが、戦国時代末期（1570年代）になると、龍造寺隆信が嬉野での湯治をすすめた記録が現れる。
江戸時代には長崎街道の宿場町・嬉野宿として栄えた。明暦２（1656）年蓮池藩初代藩主鍋島直澄の時、豊玉姫神社の管理下だった泉源の管理が蓮池藩に移り、露天風呂から屋根がかけられ藩営浴場となった。宿場には多くの往来があり、中でも『和漢三才図会』や『江戸紀行』などに嬉野温泉の様子が記され、この頃から歓楽温泉としても知られていたようである。
戦後は西の別府といわれるほど歓楽温泉として名を馳せた。だが、各の温泉旅館は風格が調っており、それぞれが趣を持った風呂を持っている。また、イベントも多く実施されているが、他の温泉地と比較すると、新たな施設の投入は少ない方である。
嬉野市の旧嬉野町では、古くから茶が栽培されている。そのため、嬉野市や観光協会では、「お茶といで湯の」温泉地であることを積極的に宣伝しており、両者を結びつけた様々な取組みも行っている。また、温泉をモチーフにした2次元キャラクター「嬉野六香」（温泉むすめ）が、温泉のPRに活用されている。

**アクセス**
江戸時代からの名物『温泉湯豆腐』 - 鉄道（JR九州駅からのアクセス）
** 西九州新幹線 嬉野温泉駅よりJR九州バスで約13分。
** 佐世保線 武雄温泉駅よりJR九州バスで約30分。
** 佐世保線 佐世保駅から西肥バスで約1時間。
** 長崎本線 肥前鹿島駅から祐徳バスで約30分。
** 大村線 彼杵駅からJR九州バスで約25分。- 高速バス
*: 九州急行バスが運行する「九州号」を利用。温泉街にある嬉野バスセンター（国道34号）を経由する便と長崎自動車道 嬉野インターチェンジのみに停車する便とがあり、近年は路線高速化の影響で後者の本数が圧倒的に多い。前者が1日4本しかないのに対し、後者はおよそ30分に1本の割合で運行されている。
** 福岡市（博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナル）から約2時間
** 長崎市（長崎駅前）から約1時間- 空港乗合タクシー
*: 佐賀空港の開港にあわせ、地元タクシー会社が運行を開始。佐賀空港からの所要時間はおよそ1時間- 自家用車
*: 長崎自動車道 嬉野インターチェンジより長崎県道・佐賀県道1号佐世保嬉野線経由で5分。

**脚注**

**関連文献**

**関連項目**
佐賀県の観光地- 西九州新幹線- 嬉野温泉駅- 肥前夢街道- 和多屋別荘- 大正屋- 入船荘- ソープランド- 柳田悠岐…毎年嬉野温泉で自主トレを行うため。- 塩田津の町並み（重要伝統的建造物群保存地区）…嬉野宿の次の宿場町

**外部リンク**
  嬉野温泉観光協会-  ニコニコ動画 嬉野温泉の公衆浴場「シーボルトの湯」（佐賀新聞提供）
いぬ (曖昧さ回避)

いぬ- イヌ - 狭義の「イヌ」、イエイヌ。哺乳類の一種。- 戌 - 十二支のひとつ。- 犬部 - 漢字の部首のひとつ。- 犬 (将棋) - 将棋類の駒のひとつ。- 犬 - 忍者・スパイの別称のひとつ。主に、行動を主として諜報・工作活動に携わる者を指す。- 犬 (漫画家) - 漫画家。- お犬の方 - 戦国時代の女性。尾張国の武将織田信秀の娘で、織田信長の妹。- いぬ (映画) - 1963年公開のジャン＝ピエール・メルヴィル監督によるジャン＝ポール・ベルモンド主演のフランスの犯罪サスペンス映画。- いぬ (お笑いコンビ) - 吉本興業所属のお笑いコンビ。- いぬ (漫画) - 柏木ハルコによる漫画。- INU - 町田町蔵が所属していた日本のパンクロック・バンドの名。

**関連項目**
 先頭一致ページ名一覧 : 「いぬ」、「イヌ」、「犬」。- 語句含むページ名一覧 : 「いぬ」、「イヌ」、「犬」。- Wikipedia:索引 いぬ#いぬ- INU (曖昧さ回避)- イヌを主題とする作品一覧
遷宮

式年遷宮記念神宮美術館
遷宮（せんぐう）とは、神社の本殿の造営または修理の際に、神体を従前とは異なる本殿に移すことである。

**概要**
本殿が従前とは異なる境内に新築移転したり、同じ境内で別の位置に新築移転したりする際のほか、本殿の修理や新築の際に一時的に神体を移動する場合にも遷宮という。たいてい祭礼を伴う。本殿から仮の建物に移す遷宮を仮殿遷座、仮の建物から本殿に移す遷宮を本殿遷座と称する。
定期的な遷宮を式年遷宮（しきねんせんぐう）と言う。「式年」とは「定められた年」の意。単に「式年遷宮」という時、伊勢神宮（三重県伊勢市）の神宮式年遷宮を指すことが多い。式年遷宮は式年祭の一種といわれる。社殿を建て替えるだけでなく、氏子の信仰心を再確認する意味がある。その年数を待たずして、天災・人災により予定外の本殿の修繕・建て替えが必要になった場合に行う場合には、臨時遷宮と呼ぶ。
なお、本殿を造営・修理することなく、神体を遷すことを遷座（せんざ）といい、仏（本尊）を他の場所に移転する場合にも用いる言葉である。また、天皇についても用いることがある。
古材は、宇治橋の鳥居のように伊勢神宮内で使われたり、戦災や災害の被災神社の再建・復興に使われる。熱田神宮では、社殿は伊勢神宮の式年遷宮の際の古用材を譲り受け、1955年（昭和30年）10月に再建された。皇學館大学の櫻井治男教授によると、2013年の伊勢神宮の式年遷宮の古材も東日本大震災で津波に流された東北地方の神社社殿復興に使われる予定。

**式年遷宮を行っている神社の例**
式年遷宮の周期はそれぞれの神社で異なる。- 鹽竈神社（宮城県塩竈市。20年毎。1704年以降は修理のみ）- 穂高神社（長野県安曇野市。20年毎。現制は江戸時代から）- 香良洲神社（三重県津市。20年毎）- 伊勢神宮（三重県伊勢市。20年毎。690年から） - 「神宮式年遷宮」参照- 神明神社（三重県志摩市。20年毎。1764年から）- 賀茂別雷神社（上賀茂神社）（京都府京都市。21年毎）- 要出典範囲|豊受大神社（京都府福知山市。60年毎。平安時代から）
date=2012年10月- 住吉大社（大阪市住吉区。20年毎。1810年以降は修理のみ）- 天照皇大神宮（福岡県糟屋郡。20年毎）- 鳥飼八幡宮（福岡県福岡市中央区。25年毎）- 仁科神明宮（長野県大町市。20年毎。1376年から）
かつては香取神宮・鹿島神宮・宇佐神宮・春日大社・諏訪大社（⇒御柱祭）などでも行われた。賀茂御祖神社は21年ごとに行われてきたが、東・西本殿とも国宝に指定されたため、現在は一部を修復するのみである。春日大社ではほぼ20年に一度、本殿の位置を変えずに建て替えもしくは修復を行ってきたため「式年遷宮」ではなく「式年造替」と呼称している。
また、出雲大社は概ね60〜70年毎に建て替えられてきたが、必ずしも定期的ではないので「式年遷宮」に該当しない。

**脚注**

**関連項目**
 季節遷座（遷座の例）

**外部リンク**
  伊勢神宮式年遷宮 広報本部（公式ウェブサイト）
鳴子温泉郷

鳴子温泉共同浴場滝の湯
鳴子温泉郷（なるこおんせんきょう）は、宮城県大崎市（旧陸奥国、明治以降は陸前国）にある5つの温泉の総称（温泉郷）。日本百名湯にも選ばれている。

**概要**
鳴子温泉郷は、鳴子温泉、東鳴子温泉、川渡温泉、中山平温泉、鬼首温泉で構成される。宮城県北西部の栗駒国定公園内に位置する。
鳴子・東鳴子・川渡・中山平の4温泉は、JR陸羽東線あるいは国道47号沿いにある。一方、鬼首温泉は他の4つとは離れ、鳴子ダム北側の鬼首カルデラに点在している。
源泉数が約370あり、最も古い温泉には開湯千年の歴史をもつ。
ともに陸羽東線・国道47号沿いにある鳴子温泉郷（宮城県）と最上温泉郷（山形県の赤倉温泉および瀬見温泉）で、共通の湯めぐりチケットが発行されており、県境を越えた湯巡りをすることが出来る。

**郷内の温泉**
 鳴子温泉- 東鳴子温泉- 川渡温泉（かわたび）- 中山平温泉- 鬼首温泉（おにこうべ。「鬼首温泉郷」と表記されることもある）
このうち、川渡温泉、中山平温泉、鬼首温泉は1960年（昭和35年）10月1日に、「奥鳴子・川渡温泉郷」として国民保養温泉地に指定されている。

**出典**

**関連項目**
 温泉、温泉街、外湯、温泉番付- 日本の温泉地一覧

**外部リンク**
  鳴子温泉郷観光協会
成田インターチェンジ

成田インターチェンジ（なりたインターチェンジ）は、千葉県成田市にある東関東自動車道と新空港自動車道のインターチェンジである。
ここから東関東自動車道の東京方面と新空港道は大都市近郊区間に指定されている。またこのICを境に東京方面は片側3車線、潮来方面は片側2車線となる。
高谷JCT方面は当IC付近から四街道IC付近の間の最高速度は2021年（令和3年）12月1日より110km/hとなり、更に、2023年（令和5年）7月3日には120km/hへと引き上げられた。

**概要**
東関東道のICとしてはフルインターチェンジであるとともに、新空港道とのジャンクションでもある。新空港道のICとしては、並行する国道295号から新空港IC方面への入口のみのクオーターインターチェンジであり、かつETC搭載車のみ利用可能なスマートインターチェンジとなっている。
東関東道からの出口料金所と併せて、新空港道の本線料金所が設置されている。このため、新空港道を利用する場合は、当IC - 新空港IC間の通行料金をここで併せて精算する形となっている。
構内には、千葉県警察の高速道路交通警察隊成田分駐隊が置かれている。
東関東道については、当ICを境に西側は首都高速湾岸線から続く6車線区間、東側は4車線となる。

**成田スマートIC**
新空港道のICは「成田スマートIC」と区別して扱われている。成田市街から成田国際空港方面に向かう自動車が国道295号に集中することにより、特に朝の通勤時間帯に渋滞が発生していることから、この渋滞を回避する対応策として国道295号から新空港道を利用可能とするスマートICを設置したもので、「成田スマートIC地区協議会」によって、2009年（平成21年）4月1日から運営されている。
2009年4月1日の設置当時は、6時から22時まで利用可能で、料金は普通車で250円だった。
その後、2009年5月13日から8月31日まで全車種100円引（普通車で150円）とする割引が導入され、2009年9月1日からは、利用時間を午前6時から午前10時までの4時間のみとする一方、利用料金は普通車等100円、大型車150円、特大車300円とした。
2013年8月8日から、利用時間を試行的に6時から15時まで拡大した。この利用時間の拡大と2009年9月1日からの利用料金の割引措置は毎年度延長されており、2021年度時点でも継続して講じられている。

**接続している道路**
 E51 東関東自動車道（9-1番/10番）- E65 新空港自動車道- 国道295号

**料金所**
ブース数 : 13

**成田IC入口**
 ブース数 : 3
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1
** 一般 : 1

**新空港道から東関道方面（本線）**
 ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1

**成田IC出口**
 ブース数 : 4
** ETC専用 : 2
** 一般 : 2

**東関道から新空港道方面（本線）**
 ブース数 : 4
** ETC専用 : 2
** 一般 : 2

**成田スマートIC（新空港道方面入口）**
 ブース数 : 1
** ETC専用 : 1

**隣**
 E51 東関東自動車道
 (9)富里IC - (9-1/10)成田JCT/IC - (10-1)大栄JCT - 大栄PA - (11)大栄IC
 E65 新空港自動車道
 (10)成田IC/SIC - 新空港IC

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧
*日本のインターチェンジ一覧 な行

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社-  成田市
新空港インターチェンジ

新空港インターチェンジ（しんくうこうインターチェンジ）は、千葉県成田市にある新空港自動車道のインターチェンジである。成田国際空港への高速道路での出入口となっている。

**概要**
流出ランプは、奥の「第1ターミナル・貨物地区」方面と、手前の「第2・3ターミナル」方面に分岐しており、分岐地点が正式な終点である（中央分離帯に「高速道路終点」の標識が立っている）。
料金所は当地に設置されておらず、東関東自動車道の成田IC料金所と隣接して本線料金所が設けられている。
新空港道から空港内に入る際には、第1ゲート（直進側）もしくは第2ゲート（分岐側）を通過する。2015年の検問廃止前はこのゲートで一旦停止し、千葉県警察成田国際空港警備隊による自動車の検査と、身分証明書の提示（同乗者やバスの乗客も）を求められた。
なお、空港利用者以外は第1ゲートから芝山町方面に抜けることが可能。
新空港自動車道の延長線上には当インターから首都圏中央連絡自動車道（圏央道）までを結ぶ、成田空港平行滑走路横断道路の整備が構想として存在している。

**周辺**
 成田国際空港
** 成田国際空港株式会社本社
** 成田エアポートレストハウス
** ティエフケー本社- 国道295号（空港通り）- JR東日本・京成電鉄 成田空港駅- JR東日本・京成電鉄 空港第2ビル駅- 京成電鉄・芝山鉄道 東成田駅

**隣**
 E65 新空港自動車道
 東関東自動車道 (10) 成田IC/SIC/JCT - 新空港IC
 新空港道には成田IC出口がないため当ICから成田ICまでの利用はできない。ETC車に限り時間限定（6:00 - 15:00）で、成田スマートICから新空港ICまでの利用が可能となっている。

**脚注**

**関連項目**
 日本のインターチェンジ一覧- 日本のインターチェンジ一覧 さ行

**外部リンク**
  東日本高速道路株式会社-  成田市-  車でのアクセス - 成田国際空港
日米行政協定

日米行政協定（にちべいぎょうせいきょうてい）、正式には日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に基く行政協定（にほんこくとあめりかがっしゅうこくとのあいだのあんぜんほしょうじょうやくだいさんじょうにもとづくぎょうせいきょうてい、Administrative Agreement under Article III of the Security Treaty between Japan and the United States of America）は、1952年に日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に従い日本とアメリカの間で結ばれた、在日米軍の基地や地位などに関する協定。1952年2月28日に東京で岡崎勝男とディーン・ラスクに署名された。国会の審議は経ていない。現行の日米地位協定が正式に後継の協定である。
協定の各条項の評釈などを行ったものを採録した、公式議事録がある。

**概要**
日本は1945年の降伏文書に署名後、占領期にはいったが、1951年にサンフランシスコ平和条約と旧日米安全保障条約が署名されると、日本の「独立」が約束された。
旧日米安全保障条約の第三条は米軍の駐留についての協定を予定していたため、1952年の1月から東京で本格交渉が開始された。
占領期から米軍などにより接収されていた区域や施設などについて、特段の取り決めがなされない限り合意がなくてもそのまま米軍が利用できるとするいわゆる「岡崎・ラスク交換公文」がとりかわされた。
1952年の2月28日に署名。サンフランシスコ平和条約と旧日米安全保障条約と同日の1952年4月28日に発効した。
1953年9月に、第17条の規定に従い、第17条が改定されている。同時に「日本国政府とアメリカ合衆国政府との間の行政協定第十七条を改正する議定書に関する合意された公式議事録」が作成されたEfn2|日米地位協定合意議事録の第17条に関する部分と同文。。
日米安保条約第6条と日米地位協定第26条、行政協定第29条などに基づき1960年6月23日失効した。

**合同委員会**
協定の第26条は、この協定に関する「すべての事項」を協議するための、両国の代表者から組織される「合同委員会」を設置しており、ここでは協定に関する合意が作成された。
協定の第2条第1項では「個個の施設及び区域に関する協定」について、合同委員会を通じて締結すると定める。この規定に従い、1952年7月26日、東京で開催された合同委員会で、伊関佑二郎とLaurin Lyman Williamsが各国代表として、各自の政府に代わって「個個の施設及び区域」を決定する協定に署名し、即日効力が生じた。
1960年締結の後継の協定である日米地位協定においても、第25条で同様の目的で日米合同委員会が設置されているが、これらの協定は別の協定であり、これらの合意の効力の継続性が問題となりうる。このことに関して、日本政府は地位協定が審議されていた第34回国会で「従来の合同委員会の合意書というものは一応引き継いで参りますけれども、これは新しい委員会において検討をされていくものであります」としており、また2016年に在日米軍日米合同委員会事務局長は、日本側に宛てたレターの中で、「行政協定の下で行われた日米合同委員会に係る全ての事項は，日米地位協定に組み込まれて（incorporated）」いると主張したことがある。
2021年に外務省は、行政協定下での合同委員会関連文書は、「慣行により，双方の合意がなされない限り公表しないこととされている」としており、委員会の議事録などについては、原則としては公開されない。

**脚注**

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 日米地位協定合意議事録- 日米合同委員会- 西村熊雄

**外部リンク**
 日米行政協定-  日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に基く行政協定(前文〜日本国政府とアメリカ合衆国政府との間の行政協定十七条を改正する議定書に関する合意された公式議事録)  （外務省）
亀山公園 (京都市)

亀山公園（かめやまこうえん）は、京都府京都市右京区嵯峨亀ノ尾町にある公園。正確には京都府立嵐山公園の一部（亀山地区）であるが、公園内の高台に亀山天皇を含む3天皇の火葬塚にちなんで、亀山公園と通称される。周辺はいわゆる嵐山地区であり、四季を通じて観光客が多く、特に桜と紅葉の季節は賑わう。小倉山の南麓に位置し、東隣は天龍寺、北隣は大河内山荘があり、嵯峨野めぐりのルートのひとつにもなっている。
嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線のトロッコ嵐山駅が近く、園内の展望台からトロッコ列車の走行を含め保津川の風景を見ることができる。また、亀山公園北端には小倉山山頂へ続く整備されていない登山道への入口がある。

**記念碑**

**「雨中嵐山」詩碑**
保津川に面した公園の南の入り口に中華人民共和国の国務院総理を務めた周恩来が、京都留学中に嵐山で作ったと言われる「雨中嵐山」の詩を刻んだ石碑がある。中国の要人が関西を訪問した際にこの碑を訪れることが多く、中国人観光客の訪問も多い。
2010年9月27日に、この石碑に、ペンキがかけられているのが見付かった。「尖閣諸島中国漁船衝突事件」や、中国でのフジタ社員拘束問題との関連性が指摘されており、京都府警が捜査を行っているが、石碑の設置者である「周恩来総理記念詩碑建立委員会」は、問題が大きくなることを恐れてか、被害届の提出を見送るとしている。

**角倉了以像**
詩碑に程近い場所に角倉了以像がある。現在の像は2代目で、1代目の像は大正元年に建立され、戦時中の資材供出で撤去された。現在の像は1988年に地元の有志が設置したものである。
三条京阪の高山彦九郎像、円山公園の坂本龍馬像と並んで「京都三大銅像」の一つとされている。

**小倉百人一首文芸苑**
小倉百人一首の歌碑のうち、亀山公園内には拾遺和歌集11首・古今和歌集24首・後拾遺和歌集14首の合計49首分が設置されている。
拾遺集 :  柿本人麻呂,元良親王,貞信公,右近,平兼盛,壬生忠見,権中納言敦忠,中納言朝忠,謙徳公,恵慶法師,右大将道綱母  以上11首
古今集 :  猿丸大夫,阿倍仲麻呂,喜撰法師,小野小町,参議篁,僧正遍昭,河原左大臣,光孝天皇,中納言行平,在原業平朝臣,藤原敏行朝臣,素性法師,文屋康秀,大江千里,菅家,源宗于朝臣,凡河内躬恒,壬生忠岑,坂上是則,春道列樹,紀友則,藤原興風,紀貫之,清原深養父  以上24首
後拾遺集 :  清原元輔,藤原義孝,藤原実方朝臣,藤原道信朝臣,和泉式部,大弐三位,赤染衛門,清少納言,左京大夫道雅,権中納言匡房,相模,三条院,能因法師,良暹法師  以上14首

**展望台**
桂川より標高差約40mの位置に展望台があり、嵐山と小倉山に挟まれた谷間に保津川（保津峡）が一望できる。保津川を挟んだ対岸の切り立った岩場には、角倉了以ゆかりの千光寺大悲閣が見える。

**脚注**

**関連項目**
嵯峨野
*大河内山荘

**外部リンク**
 京都府の嵐山公園公式HP
*date=20010217175909
志願制度

第一次世界大戦時のイギリスにおけるキッチナーの募兵ポスター、『英国民たちよ、（国家は）君を必要としている』。当時イギリスでは徴兵制は敷かれていなかった。
志願制度（しがんせいど）または募兵（ぼへい）は、強制徴兵せずに志願者達だけで軍隊を維持する兵役制度である。英語では「オール・ボランティア・ミリタリー・システム（All volunteer military system）」と呼ぶ。国民に軍務に服する義務を課す徴兵制度に対し、それをせず当人の自由意思に任せる制度である。アメリカ合衆国、イギリス、カナダ、ドイツ、インドなどがその例である。主に個人の自由が最高の権利と考える自由主義者や反軍国主義者が支持する兵役制度である。

**概要**
国民国家の成立とともに徴兵制が誕生し普及したため、それ以外の制度が区別上志願制と呼ばれる。徴兵制の国家にも、自らの意志で入隊する志願兵は存在するが、志願制とは区別される。
20世紀後半から2010年代にかけて、現状にそぐわなくなった徴兵制が廃止・縮小され志願制に復帰する国家が増え続けている。詳しくは徴兵制度#徴兵制度の歴史及び徴兵制度#徴兵制度の問題を参照。
一方で、2016年9月にスウェーデンが、2010年に廃止した徴兵制を復活させると発表するなど、志願制から徴兵制に移行を目指す国家もある。スウェーデンの専門家は、志願制では兵士の質や量を確保することが出来ないとしている。

**大日本帝国の志願兵の服役**
 大日本帝国陸軍 - 3種ある。
** 現役志願兵 - 年齢17年以上徴兵適齢未満のもので、現役であることを志願するもの。2年在営させ、その現役は一般の現役兵として徴集されたものと同じ。ただし輜重兵、特務兵および補助看護兵は採用しない。
** 憲兵上等兵および楽手補 - 兵役は現役、予備役、後備役とし、逐次これに服させる。その服役期間は現役は、憲兵は前服役期間を通算して4年、楽手補はこれを命じられた年の12月1日から起算して5年であるが、いずれも志願によって延長することが出来る。予備役は現役を通算して7年4月、後備役は前服役を通算し17年4月である。ただし年齢40年に満ちる前に後備兵役を終ったものは第一国民兵役にあるものとみなされる。
** 年齢40年を過ぎ志願により国民軍に編入された兵 - 当該期間第一国民兵にあるものとみなされる。- 大日本帝国海軍
** 本人の志願により海軍志願兵令に基づいて採用され、全国から徴募するが、兵種は水兵、航空兵、機関兵、軍楽兵、看護兵、主計兵の6種で、年齢17年以上21年未満のものについて行なう。ただし掌電信兵を志願する水兵は15年以上19年未満、軍楽兵は16年以上20年未満。服役は現役5年、予備役4年および後備兵役5年とし、後備役を終ったもので、年齢40年未満のものは第一国民兵に服させる。
現役定限年齢は35年とし、40年を服役の終期とする。
朝鮮・台湾における志願兵制度については朝鮮人日本兵・台湾人日本兵をそれぞれ参照。

**脚注**

**関連項目**
 反軍国主義- ボランティア- 徴兵制度- 国民皆兵- リクルーター (アメリカ軍)- 傭兵- 民兵- 義勇兵- キッチナー陸軍- ANZAC
地縁

地縁（ちえん）とは、住む土地にもとづく縁故関係であり、近隣の住民との間で相互扶助などを通じて形成される地域コミュニティである。つまり現在住んでいる土地や過去に住んでいた土地などによる縁（人間関係）のことである。

**概説**
地縁としてはたとえば、地域共同体、町内会、「向う三軒両隣」などの近隣住民同士の縁が挙げられ、こうしたものは生活上の助け合いの関係、相互扶助を形成している。また地縁に関連して、日本の農村部などについては、集落共同体内での「馴れ合い体質」や力関係についても語られる場合がある（選挙における候補者支持や公序良俗に反する風習、行政に対してなど）。
地縁で成り立っているコミュニティは「地域コミュニティ」などと呼ぶ。また地縁による組織を団体としてとらえた場合、「地縁団体」と呼ぶことがある。
日本では地域コミュニティ・地縁団体などには、町内会、町会、自治会などの組織もある。従来の日本の法規ではそれらに法人格が認められておらずなにかと不都合があった。そこで1991年に法規が改正され、法人格も認められる認可地縁団体という枠組みができた。
地縁を活用し、地産地消に類する概念としては「地縁技術」がある。地縁技術とは、地縁社会内で物資を調達、製作し、同地域内で流通販売が行われるような技術を指す。この地縁技術の例として、タイ東北部（イーサーン）で生産・利用される竹籠の一種であるกระติบが挙げられる。当地では地元で生育した竹を原材料にし、地元民が手作りで籠を編み、主食であるもち米を盛る食器として使用されている。

**脚注**

**出典**

**関連項目**
 血縁- コミュニティ- 地域コミュニティ- ゲマインシャフトとゲゼルシャフト- 惣村- 結- 氏神- 地方自治法- 大いなる田舎
川辺町 (和歌山県)

川辺町役場付近（昭和50年度;）
川辺町（かわべちょう）は、和歌山県の中部に位置していた町である。みかんを初めとした農業が盛ん。安珍・清姫伝説で有名な道成寺がある。
2005年5月1日に中津村、美山村と合併して日高川町となった。

**地理**
日高川の下流部に位置し、御坊市、中津村とは日高川に沿って隣接している。また、広川町とは白馬山脈を、印南町とは真妻山を介して隣接している。日高川とその数本の支流（江川、土生川、中津川、沖野川など）に沿う中山間地帯に集落が点在している。
山間部では過疎が進んでいるが、平野部では御坊市のベッドタウンとして新興住宅が増えてきている。- 山：白馬山脈、真妻山- 河川：日高川

**隣接していた自治体**
 和歌山県
** 御坊市
** 有田郡 - 広川町
** 日高郡 - 印南町、中津村

**歴史**
 南北朝時代 - 玉置氏が手取城を築城したといわれるpp=339–340。- 1585年（天正13年） - 豊臣秀吉の紀州征伐で玉置氏当主・玉置直和は秀吉に恭順の意を示し、秀吉に抵抗した亀山城（現・御坊市）の湯川直春により手取城を攻められたpp=357–359。- 1955年（昭和30年）1月1日 - 早蘇村・丹生村・矢田村が合併して川辺町が発足。- 1962年（昭和37年）4月1日 - 中津村の一部（大字藤野川）を編入。- 2005年（平成17年）5月1日 - 中津村・美山村と合併して日高川町が発足。同日川辺町廃止。

**行政**
 町長：阪本信夫（2003年から）

**経済**

**産業**
 農業（みかん）- 大和歯車（株）和歌山工場

**地域**

**教育**
 高等学校
** 私立国際開洋第二高等学校- 中学校
** 御坊市川辺町組合立大成中学校
** 早蘇中学校
** 丹生中学校- 小学校
** 川辺西小学校
** 和佐小学校
** 江川小学校
** 山野小学校
** 三百瀬（みよせ）小学校

**交通**

**鉄道路線**
 中心となる駅：和佐駅- JRきのくに線にて和歌山駅まで約70分。- 大阪・天王寺方面：御坊駅にて特急くろしおまたはオーシャンアローに乗り換えて約1時間半。- 西日本旅客鉄道
** 紀勢本線（きのくに線）：（印南町） - 和佐駅 - （御坊市）

**道路**
 高速道路
** 湯浅御坊道路：川辺IC- 県道
** 和歌山県道21号広川川辺線
** 和歌山県道25号御坊中津線
** 和歌山県道26号御坊美山線
** 和歌山県道27号日高印南線
** 和歌山県道190号玄子小松原線
** 和歌山県道191号江川小松原線
** 和歌山県道192号玄子和佐線
** 和歌山県道193号船津和佐線

**名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事**
 道成寺- 笑い祭（10月第二日曜日）- 手取城址- かわべ天文公園

**出身有名人**
 日高光路（演歌歌手）- 那智ノ山公晴（大相撲力士（最高位・前頭19枚目。引退後、年寄・峰崎を襲名））- 垣内哲也（元プロ野球選手、西武ライオンズ→千葉ロッテマリーンズ）- 西川史礁（プロ野球選手、千葉ロッテマリーンズ）

**脚注**

**参考文献**

**関連項目**
 和歌山県の廃止市町村一覧
舘豊夫

舘 豊夫（たて とよお、1920年（大正9年）1月3日 - 1998年（平成10年）4月9日）は、日本の実業家。三菱自動車工業社長。

**来歴・人物**
大日本炭鉱の専務を務めた舘香緑・すえ夫妻の四男として、東京府東京市麹町区（現・東京都千代田区平河町）に生まれる。舘家は、旧伊勢国桑名藩士の家柄で、陸地測量師の館潔彦は祖父。
旧制東京高校、東京帝国大学経済学部を卒業後、1942年に三菱重工業に入社。三菱商事への出向時代には造船の営業を担当。
1970年6月、三菱重工と米・クライスラーとの合弁で発足する三菱自動車工業に移籍。1977年、取締役に選任され、常務を歴任後、1983年に社長となる。トップ時代には1988年に三菱自動車を東証1部に上場させ、「三菱自動車中興の祖」と呼ばれる。のちにクライスラーとの資本提携を解消し、同社の自立に尽くした。

**親族**
豊夫は5人兄弟の末っ子で、3人の兄と1人の姉がいる。兄・稲麻呂（香緑の三男）は大昭和製紙の創業者・齊藤知一郎の長女と結婚し、大昭和製紙の代理店・日昭物産（その後コミネ日昭を経て日本紙通商となる）の社長を務めた。稲麻呂の長女がトランスワールドインダストリー社長・渡辺紀久男に嫁いだが、紀久男の弟が岩崎忠雄の婿養子となったため、舘家は渡辺家を通じて三菱財閥の創業者・岩崎家と姻戚関係で結ばれた。また豊夫の姉・久楽子は元山下汽船常務・漆野寿一の弟・東吉（元一興産業社長）に嫁ぎ、東吉との間に1男1女をもうけた。

**略歴**
 1920年1月3日：生まれる。- 1942年：東京帝国大学経済学部を卒業後、三菱重工業に入社。- 1965年：三菱商事に移籍。- 1970年6月1日：三菱重工と米・クライスラーとの合弁で発足する、三菱自動車工業に移籍。- 1971年：三菱自動車総務部長に就任。- 1974年：企画経理本部企画部長に就任。- 1977年：取締役に就任。- 1979年：常務に就任。- 1983年：社長に就任。- 1989年：会長に退く。- 1992年：勲二等旭日重光章受章。- 1993年：相談役に退く。- 1995年：取締役を辞任。- 1998年4月9日：78歳にて没。

**著書**
 舘豊夫、鈴木英夫、両角良彦、横河正三、諸橋晋六『私の履歴書　経済人32』日本経済新聞社、2004年6月。

**脚注 ==
クレマチスの丘

クレマチスの丘（クレマチスのおか）は静岡県駿東郡長泉町の愛鷹山中腹にある文化複合施設。美術館のほかレストランなどがある。
敷地内の庭園「クレマチスガーデン」では四季折々さまざまな種類のクレマチスを育て、地区全体のシンボルとしていたが、2023年9月末に閉鎖された。

**構成**

**ビュフェ・エリア**
井上靖文学館- ベルナール・ビュフェ美術館 - 岡野喜一郎が収集したフランス人画家の作品を中心に展示する美術館。- 井上靖文学館 - 井上靖は岡野喜太郎の旧制沼津中学校（現在の静岡県立沼津東高等学校）の同窓生に当たる。- カフェ&ショップ TREEHOUSE- (駿河平自然公園 - 駿河平の自然公園。)

**クレマチスガーデンエリア**
ヴァンジ彫刻庭園美術館- チケットセンター- クレマチスガーデン（閉園）- IZU PHOTO MUSEUM（休館）- NOHARA BOOKS（閉店artbeat20221118） - 本、工芸品、雑貨。- チャオチャオ（閉店artbeat20221118） - イタリア料理。- テッセン（閉店） - 和食・懐石料理。- ヴァンジ彫刻庭園美術館（2023年9月閉館、2024年2月静岡県へ譲渡、2025年度中再開予定）
** カフェ ビオトープガーデン

**沿革**
 1973年（昭和48年）11月 - 「ベルナール・ビュフェ美術館」「井上靖文学館」開館。- 1988年（昭和63年） - ベルナール・ビュフェ美術館「新館」開館。- 1996年（平成8年） - ベルナール・ビュフェ美術館「版画館」増設。- 1999年（平成11年） - 「ビュフェこども美術館」を併設。- 2002年（平成14年）4月 - 「ヴァンジ彫刻庭園美術館」開館。- 2009年（平成21年）10月 - 「IZU PHOTO MUSEUM」開館。- 2013年（平成25年） - 「ベルナール・ビュフェ美術館」開館40周年を迎え、館内をリニューアル。- 2023年（令和5年）9月30日 - 「ヴァンジ彫刻庭園美術館」閉館、「クレマチスガーデン」閉園asahi20230923。

**交通アクセス**
 三島駅北口ロータリー3番乗り場から無料シャトルバス
** 所要時間約25分- 三島駅南口から路線バス
** 富士急シティバス 駿河平行きでクレマチスガーデン下車。- 東名 沼津ICか裾野ICから国道246号に入り城山交差点を曲がる
その後突き当たりを右、次の信号を右に進む

**クレマチスの丘広域的活用構想案**
2021年（令和3年）10月、ヴァンジ彫刻庭園美術館の運営法人は新型コロナウイルスによる経営難から静岡県に経営支援か無償譲渡を申し出ていた。しかし、所蔵品の権利関係の問題などがあり静岡県は事業承継を断念した。
2023年2月、静岡県、沼津市、三島市、裾野市、清水市、長泉町は構想検討会議を設け、7月に「クレマチスの丘広域的活用構想案」を静岡県議会に提示した。

**脚注**

**外部リンク**
   ベルナール・ビュフェ美術館-  井上靖文学館 - 長泉町公式サイト- clematis_no_oka-  クレマチスの丘 - 公式サイト
**  施設マップ
**  ヴァンジ彫刻庭園美術館-  IZU PHOTO MUSEUM - 公式サイト-  クレマチスガーデン - 公式サイト
漆野寿一

漆野 寿一（うるしの じゅいち、1905年2月3日 - 1992年8月4日）は、茨城県出身の実業家。山下汽船（現：商船三井）常務、山栄船舶社長等を歴任した。

**略歴**
1905年2月3日、茨城県新治郡志士庫村宍倉に於いて漆野佐一郎と孝子の長男として生まれる。父佐一郎は1903年に東京帝国大学工学部を卒業後、大倉鉱業や入山採炭などの重役を務めた。母孝子は利根運河開鑿など地方産業開発に貢献した、茨城県北相馬郡高井村の広瀬誠一郎の次女。
1928年に弘前高校を卒業後、京都帝国大学経済学部に入学。在学中は剣道に打ち込んだ。1931年に同大学を卒業して山下汽船に入社。1935年、会社に命じられてアメリカ・カナダを視察。1945年、船舶運営会に出向、その後運輸省に転じる。1950年、山下汽船に戻り営業部副部長、ニューヨーク主席駐在員を歴任。1955年、業務部長に就任。1957年、取締役に就任。1960年、常務に就任し、中京海運代表を兼ねる。1964年、山栄船舶社長となる。

**親族**
やさ夫人は日本鉱業（現：ジャパンエナジー）の元社長・下河辺建二の長女。従って漆野は下河辺牧場創業者・下河辺孫一の義弟であり、日製産業（現：日立ハイテク）の元社長・下河辺三史の義兄にあたる。寿一の弟・東吉（元一興産業社長）は元三菱自動車工業社長・舘豊夫の姉・久楽子と結婚し1男1女をもうけた。なお寿一・やさ夫妻も東吉・久楽子夫妻と同じく1男1女をもうけ、長女の元子はタイツウ顧問の代田繁夫に嫁いだ。

**関連項目**
茨城県出身の人物一覧
下河辺建二

下河辺 建二（しもこうべ けんじ、1878年（明治11年）10月30日 - 1964年（昭和39年）2月28日）は、日本の実業家。大阪府平民。

**経歴**
大阪府下・下河辺俊斎二男。大阪商業学校（現・大阪市立大学）卒業後、大阪百三十銀行に就職。兵役のため銀行を辞め、その後藤田組の小坂鉱山で働く。そこで藤田組創立者の甥である久原房之助を知り、久原が興した久原鉱業の一員として同社が買収した日立鉱山で働く。久原が病に倒れ久原鉱業が日本産業として再建されると、専務として新社長の鮎川義介を支える。のちに日本鉱業（現・ENEOS）の社長、日産農林工業（現・兼松サステック）の会長等を歴任した。
戦後、公職追放となった。

**家族・親族**

**下河辺家**
（大阪府、東京市外大久保町西大久保（現・東京都））- 父・下河辺俊斎（医師）- 兄・下河辺行一（俊斎の長男）- 弟・下河辺廉五（俊斎の五男）- 弟・下河辺収（俊斎の六男）- 甥・下河辺淳（収の長男、都市計画家）- 妻・まつ- 長男・下河辺孫一（下河辺牧場の創業者）- 次男・下河辺三史（元内閣総理大臣・芦田均の娘婿、日製産業（現・日立ハイテク）の元社長）。- 長女・やさ（山下汽船（現・商船三井）常務や山栄船舶社長等を歴任した漆野寿一に嫁す）- 次女・そよ（医師の棟方信に嫁す）- 三女・みな子（『水泳で若返る - 水中散歩から腰痛防止まで』（主婦の友社・主婦の友健康ブックス、1987年発行）の著者・金澤壮二に嫁す）- 四女・華子（南洋興発の専務を務めた松江宏次（南洋興発社長・松江春次の次男で陸軍軍人・松江豊寿の甥）に嫁す）- 孫・下河辺俊行（孫一の長男、下河辺牧場代表）- 孫・小沢牧子（孫一の次女、ドイツ文学者・小澤俊夫に嫁す、心理学者）- 孫・下河辺元春（三史の長男、ジャーナリスト・経済学者）- 孫・下河辺晴三（三史の三男、音楽プロデューサー）- 曾孫・小沢健二（小澤俊夫・牧子夫妻の次男、ミュージシャン）

**参考文献**
 『人事興信録 第7版』 人事興信所、1925年（大正14年）8月5日- 『人事興信録 第14版 上』 人事興信所、1943年（昭和18年）10月1日- 『人事興信録 第15版 上』 人事興信所、1948年（昭和23年）9月1日- 佐藤朝泰 著 『閨閥 日本のニュー・エスタブリッシュメント』 立風書房、1981年（昭和56年）10月30日第1刷発行、292-294頁- 『財界家系譜大観 第6版』 現代名士家系譜刊行会、1984年（昭和59年）10月15日発行、432頁- 『財界家系譜大観 第7版』 現代名士家系譜刊行会、1986年（昭和61年）12月10日発行、382頁- 『財界家系譜大観 第8版』 現代名士家系譜刊行会、1988年（昭和63年）11月15日発行、404頁- 小谷野敦 著 『日本の有名一族 近代エスタブリッシュメントの系図集』幻冬舎〈幻冬舎新書〉、2007年（平成19年）9月30日第1刷発行、ISBN 978-4-3449-8055-6- 総理庁官房監査課編『公職追放に関する覚書該当者名簿』日比谷政経会、1949年。

**脚注・出典 ==
羽田空港第2ターミナル駅

羽田空港第2ターミナル駅（はねだくうこうだいにターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある、東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅で、同線の終点。駅番号はMO 11。大田区の鉄道駅では最も東に位置する。

**歴史**
1985年（昭和60年）7月24日 - 羽田整備場-新東ターミナル（仮称）駅間の路線延伸免許を交付。
*1988年（昭和63年）3月17日 - 新西ターミナル駅（仮称・現羽田空港第1ターミナル駅）- 新東ターミナル駅間の延伸第二期工事認可を取得。
*2002年（平成14年）
**3月 - 羽田空港延伸第二期工事着工。
**11月 - 羽田空港延伸第二期の工事計画変更認可取得。- 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田空港第2旅客ターミナルビル開業に併せて、羽田空港第2ビル駅として開業。- 2010年（平成22年）10月13日 - 羽田空港第2旅客ターミナルビルの拡幅に伴い、南口を増設。- 2020年（令和2年）3月14日 - 羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、羽田空港第2ターミナル駅に改称。

**駅構造**
島式ホーム2面3線を有する地下駅。通常は西側の1面2線のみ使用しており、東側の1面1線（番線表示なし）は臨時用ホームとなっている。ホームドアやエレベーターも西側ホームのみ設置されており、東側ホームには可動しない柵が設置されている。ただし東側ホームも駅名標などは設置されている。
改札口は北口・南口の2か所で、いずれも東京国際空港（羽田空港）第2旅客ターミナルの地下1階に直結している。 当駅は東京モノレールが東日本旅客鉄道（JR東日本）の傘下となった後に開業したため、自動券売機・自動改札機・自動精算機および案内サインには開業時からJR東日本と類似のスタイルのものを使用している。なお、他の東京モノレールの駅についても2006年までに当駅と同じスタイルのものに更新され、2010年に開業した羽田空港第3ターミナル駅も当駅と同じスタイルである。
北口・南口とも、ホームと改札内コンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。

**のりば**

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は24,377人である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
備考

**駅周辺**
 東京国際空港（羽田空港）
** 第2旅客ターミナルビル
** 羽田エクセルホテル東急
** 第3駐車場（P3）
** 第4駐車場（P4）
** 警視庁 東京空港警察署- 羽田空港第1・第2ターミナル駅（京急空港線） - 当駅と京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅は入口が近接している。- 国道357号- 空港中央出入口 - 首都高速湾岸線- 湾岸環八出入口 - 同上

**バス路線**

**運賃に関する特記事項**
当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国内線と国際線を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第2ターミナル内に4か所設置されている到着階案内カウンターでパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。
なお当駅から第3ターミナル駅までの所要時間は6分となっている。

**その他特記事項**
当駅構内に設置されたモノレール用シーサスクロッシングの動作- 当駅構内には、モノレール用のシーサスクロッシングが設置されている。これは日本のモノレールでは、2007年現在、唯一の設置例である。- ホームには、羽田空港第2旅客ターミナルから出発する路線の搭乗口と保安検査場の位置を表示する「フライトインフォメーション」というディスプレイが3か所設置されている。

**隣の駅**
 東京モノレール
 MO 東京モノレール羽田空港線
:■空港快速・■区間快速・■普通
::羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)

**脚注**

**出典**
 東京モノレールの1日平均利用客数
 東京モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東京モノレール 羽田空港第2ターミナル駅-  羽田空港旅客ターミナル
日高川

日高川（ひだかがわ）は、和歌山県中部を流れる二級水系の本流。総延長では熊野川、紀ノ川に次いで和歌山県を流れる河川の中で3番目であるが、県内だけの長さに限れば最長となる。日本一長い二級河川でもあり、支流の数も約50に上る。水系流域の上流部に奈良県吉野郡十津川村の一部が含まれるが、河川法により和歌山県が県内の区間を指定して管理している。

**地理**
護摩壇山に源を発し、山間部を大きく螺旋状に蛇行する。途中椿山ダムを経て、丹生ノ川、寒川（そうがわ）、初湯川（うぶゆがわ）、三十井川（みそいがわ）、高津尾川、江川などの数多くの支流と合流しつつ、田辺市北部、日高川町、御坊市の河口部にある日高港を経て太平洋に注ぐ。
田辺市龍神村内では龍神温泉がすぐそばに湧き出しており、旅館が建ち並んでいる。また下流部の支流沿いに安珍・清姫伝説で有名な道成寺がある。
一帯には集落も多いが、本流は中流部から川幅が広く流量が多い。河川の水質は良好であり、中下流部では鮎釣りが盛んで、稚魚の放流も行われているほか天然鮎の遡上も見られる。とりわけ椿山ダムより上流は県内屈指の清流として名高く、流域には蛍の生息地が点在する。上流部およびその支流ではアマゴなどの渓流釣りが盛んである。また河口部の干潟ではハマボウの群生が見られる。
河口付近では、山がちな和歌山県にあって県下第二位の面積を成す日高川平野を形成しており、下流部では花卉栽培が盛んである。下流の旧川辺町付近ではミカン、中晩柑類栽培も盛んで若野地区はブランド産地である。中流の支流に位置する大滝川や三十井川、大又谷川などの流域は古くから薪炭製造が盛んで、昨今では南部川流域を凌ぐ、県内最大の備長炭主産地となっている。

**流域の自治体**
和歌山県
田辺市、日高川町、御坊市、美浜町

**歴史**
県下の他の河川同様、上流では古来より林業が盛んで、木材運搬のため筏流しが行われてきた。急流で蛇行が多く、また夏季の雨量が多いため、しばしば流域に甚大な水害をもたらしてきた。
中でも1953年（昭和28年）7月18日の水害（7.18水害と呼ばれる）は死者行方不明者289名という大被害をもたらしている。
治水などのため、1989年（平成元年）に旧美山村(現日高川町初湯川)地内に県内最大の多目的ダムである椿山ダムが建設された。

**トピック**
御坊市を走る紀州鉄道にかつて日高川駅があった。日高川河口近くの右岸に位置していたが、1989年（平成元年）3月31日限りで西御坊駅 - 日高川駅間が廃止となり、廃駅となった。

**道路**
 国道371号（最上流部）- 国道425号（龍神村安井～龍神村福井）- 国道424号（中上流部）- 和歌山県道26号御坊美山線（中流。ほぼ河川に沿う）- 和歌山県道196号たかの金屋線（中流湾曲部）- 和歌山県道192号玄子和佐線（中下流右岸）- 和歌山県道193号船津和佐線（中下流左岸）

**橋脚**
 天田橋- 御坊大橋- 野口新橋- 野口橋- 小熊大橋- 日高川橋- 若野橋- 入野橋- 川辺大橋- 三百瀬橋- 千鳥橋- 坂本橋- 岡本橋- 観音寺橋- 瀧本橋- 新田橋- 佐井橋- 坂野川橋- 長子橋- 小釜本橋- 下田原大橋- 下田原橋- 上田原橋- 三本木橋- 美山大橋- 川上橋- 愛徳橋- 笠松大橋- 初湯川大橋- 金刀比羅橋- 崎平橋- 大正橋- 明神橋- 上山路橋
など

**注釈**

**出典**

**関連項目**
 ぶつぶつ川 - 日本一短い二級河川。こちらも和歌山県内にある。
羽田空港第1ターミナル駅

羽田空港第1ターミナル駅（はねだくうこうだいいちターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある、東京モノレール東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 10。

**歴史**
延伸計画当初は「新西ターミナル駅」の仮称が用いられていた。- 1988年（昭和63年）10月25日 - 延伸工事起工。- 1993年（平成5年）9月27日 - 羽田空港駅として開業私鉄1993。- 2000年（平成12年） - 関東の駅百選に、京急の羽田空港駅（現・羽田空港第1・第2ターミナル駅）とまとめて認定される。- 2002年（平成14年）
**4月21日 - ICカード「Suica」の利用が可能となる。
**11月 - 羽田空港駅 - 羽田空港第2ビル駅間延伸工事起工。- 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田空港第2ビル駅の開業に伴い、羽田空港第1ビル駅に改称。- 2020年（令和2年）3月14日 - 羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、羽田空港第1ターミナル駅に改称。

**駅構造**
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は北口・南口の2か所で、いずれも東京国際空港（羽田空港）第1旅客ターミナルの地下1階に直結している。北口・南口とも、ホームと改札内コンコースを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。 

**のりば**

**利用状況**
2024年度の1日平均乗降人員は21,158人である。開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
備考

**駅周辺**
 東京国際空港（羽田空港）
** 第1旅客ターミナルビル
*** 羽田空港郵便局
** 第1駐車場（P1）
** 第2駐車場（P2）
** 羽田空港貨物ターミナル- 羽田空港第1・第2ターミナル駅（京急空港線）- 新東京郵便局羽田分室- 警視庁東京空港警察署- 気象庁東京航空地方気象台- 国道357号- 空港中央出入口（首都高速湾岸線）- 湾岸環八出入口（首都高速湾岸線）

**バス路線**

**運賃に関する特記事項**
当駅と羽田空港第3ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港で国内線と国際線を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、第1ターミナル内に4か所設置されている到着階案内カウンターでパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗継乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。
なお当駅から第3ターミナル駅までの所要時間は4分となっている。

**その他特記事項**
北口改札口に設置されている東京モノレールのジオラマ- 東京モノレール羽田空港線において、駅名を2度改称した駅は当駅のみである。- 北口改札口付近には、東京モノレールの路線風景をイメージした鉄道模型の1/150ジオラマが設置されていたが、駅構内耐震補強工事に伴い2024年1月に撤去された。
** 1999年に完成。L字型で長さ約5メートル、奥行き最大約3メートル。3編成のモノレールと約100台の車、大井コンテナふ頭や羽田空港、大井競馬場など沿線風景を配置。
** 当初は改札内と改札外にそれぞれ設置されたボタンを押すと電車やポイントが動く仕組みだった。
** 1回目の新型コロナウイルス緊急事態宣言が解除された後の2020年7月末ごろにリニューアルが行われ、電車を2編成増強（2000形新塗装車や10000形など）、車100台中30台は刑事ドラマの劇用車をイメージしたものに入れ替えられた。- 改札口とホームの電光掲示板は、浜松町行のみ表示される。

**隣の駅**
 東京モノレール
 MO 東京モノレール羽田空港線
:■空港快速・■区間快速
::羽田空港第3ターミナル駅 (MO 08) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)
: ■普通
::新整備場駅 (MO 09) - 羽田空港第1ターミナル駅 (MO 10) - 羽田空港第2ターミナル駅 (MO 11)

**脚注**

**出典**
 東京モノレールの1日平均利用客数
 東京モノレールの統計データ
 東京都統計年鑑

**関連項目**
 日本の鉄道駅一覧

**外部リンク**
  東京モノレール 羽田空港第1ターミナル駅-  羽田空港旅客ターミナル