> говняки с двигателем начинаются на 300-500 т.км, а с коробкой после 500 > т.км. да зачем такие пробеги покупать? тут явно речь о чём-то не старше 150. а какой смысл тебе что-то советовать, если ты уже определился с выбором машины, но при этом у тебя нет ни единого критерия, для чего именно тебе нужна машина, кроме - хотелось бы иметь запас мощности под капотам, но он мне нахой нинужон. могу лишь объяснить общие технические проёбы европейских машин этого возраста, и почему они так сильно теряют в цене к пробегу 100 т.км. по сравнению с популярными и малотеряющими цену в бу сегменте машинами. приведу технический пример технических особенностей автомобиля с тотальным износом при пробеге 100 т.км. бензиновый двигатель с турбиной и системой прямого впрыска топлива, либо любой дизельный + коробка передачь 8-и ступенчатый робот с двумя сцеплениями, либо вариатор, такой комплект это прямое направление на замену двигателя и коробки в первый же год использования, качественный ремонт дороже стоимости самой машины, а учётом санкций, наверное, вовсе невозможен. обычно после попадалова второй хозяин чинит коробку и мотор говном и палками, после чего впаривает этот конструктор следующему лоху. далее пример технических особенностей машины у которой говняки с двигателем начинаются на 300-500 т.км, а с коробкой после 500 т.км. это исключительно атмосферный бензиновый двигатель, с распределённым впрыском (кроме двигателей vag и bmw с алюсиловым напылением в цилиндрах), + гидротрансформаторная акпп. но такие машины не сильно теряют в цене по сравнению с новыми.