Εθνική Οδός 8α (Ελλάδα)

Η Εθνική Οδός 8α (κοινή ονομασία Νέα Εθνική Οδός Αθηνών-Πατρών, κωδικός: ΕΟ8α) ήταν η εθνική οδός της Ελλάδας που συνέδεε την Αθήνα με την Πάτρα, περνώντας από πόλεις της βόρειας Πελοποννήσου. Η κατασκευή της έγινε το διάστημα 1960-1969. Ο αριθμός της 8α καθορίστηκε από το Μητρώο Εθνικών Οδών της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (η σημερινή "Ελληνική Στατιστική Αρχή"). Έχει μήκος 215 χιλιόμετρα. 

Η εθνική οδός ξεκινάει από τις εγκαταστάσεις της ΑΕ Χαλυβουργική στην Ελευσίνα. Το τμήμα Αθήνα - Κόρινθος έχει προδιαγραφές αυτοκινητοδρόμου, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας, συν μία Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ). Το τμήμα Κόρινθος - Πάτρα έχει επίσης προδιαγραφές αυτοκινητοδρόμου, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, συν μία Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης. Στο παρελθόν, το μεγαλύτερο μέρος στο τμήμα Κόρινθος - Πάτρα ήταν οδός ταχείας κυκλοφορίας με μια λωρίδα κυκλοφορίας και μία Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, αν και σε ορισμένα σημεία, κυρίως στους ανισόπεδους κόμβους, ήταν αυτοκινητόδρομος με δύο λωρίδες συν μία ΛΕΑ.

Η οδός παραχωρήθηκε στην κοινοπραξία Ολυμπία Οδός το 2008 με σκοπό την αναβάθμιση της οδού εξ ολοκλήρου στον ομώνυμο αυτοκινητόδρομο. Έργα αναβάθμισης εκτελέστηκαν από το 2008 και ολοκληρώθηκαν τον Απρίλιο του 2017. Μέσω της εθνικής οδού, πριν την εκτέλεση έργων, η διάρκεια του ταξιδιού από την Αθήνα προς την Κόρινθο ήταν μία ώρα και, συνεχίζοντας, η απόσταση από την Κόρινθο μέχρι την Πάτρα ήταν μιάμιση με δύο ώρες, χρόνος που μειώθηκε σε 1 ώρα και 40 λεπτά στο σύνολο της (Ελευσίνα-Κόρινθος-Ρίο). Στις 11 Απριλίου 2017, μαζί με το τέλος της κατασκευής του Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνας-Κορίνθου-Ρίου πάνω στο προϋπάρχον τμήμα της παρούσας οδού, καταργήθηκε ο κωδικός 8α με σκοπό ο δρόμος μαζί με την αναβάθμιση του σε αυτοκινητόδρομο να πάρει και επισήμως τον κωδικό Α8

Σήμερα παραμένουν ζωντανά κάποια κομμάτια της 8α. Αυτά είναι: 

• Ένα κομμάτι της Λεωφόρου Αθηνών, μήκους 5.200 μ., από τον κόμβο εισόδου της Ελευσίνας όπου συνδέεται με ανισόπεδο ημικόμβο με την Παλαιά Εθνική οδό Αθηνών-Πατρών (8) μέχρι τον κόμβο της Μάνδρας όπου συνεχίζει ως Αυτοκινητόδρομος με τον κωδικό Α8.

• Ένα κομμάτι έξω από τα Μέγαρα, μήκους 3.310 μ., από τον κόμβο των Μεγάρων μέχρι την Κακιά Σκάλα, το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό έχει ενταχθεί στην ΕΟ 8.

• Ένα κομμάτι μήκους 360 μ. νότια της σήραγγας "Σκίρων" της Ολυμπίας Οδού, το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό παραμένει κλειστό, χρησιμοποιείται όμως για πρόσβαση στον ηλεκτρολογικό - μηχανολογικό εξοπλισμό της σήραγγας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για εκτροπή της κυκλοφορίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - κλεισίματος της σήραγγας. 

• Ένα κομμάτι μήκους 319 μ. νότια της σήραγγας "Θησέας" της Ολυμπίας Οδού, το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό παραμένει κλειστό, χρησιμοποιείται όμως για πρόσβαση στον ηλεκτρολογικό - μηχανολογικό εξοπλισμό της σήραγγας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για εκτροπή της κυκλοφορίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - κλεισίματος της σήραγγας.

• Ένα κομμάτι μήκους 1.731 μ. από τα διυλιστήρια Κορίνθου μέχρι 1500 μ. πριν τα διόδια του Ισθμού, το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό έχει ενταχθεί στην ΕΟ 8. 

• Το κομμάτι της Κορίνθου, μήκους 7.960 μ., από τον κόμβο του Ισθμού μέχρι τον Κόμβο του Μορέα (Α7) το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω του ότι πέρναγε δίπλα στην πόλη της Κορίνθου. Σήμερα το κομμάτι αυτό χρησιμοποιείται από την τοπική κυκλοφορία, και καταλήγει στην αρχή του Μορέα (Α7). 

• Ένα κομμάτι στο Κιάτο, μήκους 640 μ., από την γέφυρα των Σαταίικων Κορινθίας μέχρι το ΣΕΑ του Κιάτου το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό παραμένει κλειστό. 

• Ένα κομμάτι στη Συκιά Ξυλόκαστρου, μήκους 1.010 μ., όπου επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό παραμένει κλειστό, ενώ παρακάμφθηκε από ένα ημιστέγαστρο (μέθοδος cut and cover). 

• Ένα κομμάτι στη Μαύρα Λιθάρια, μήκους 1.470 μ., όπου επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό παραμένει κλειστό, ενώ παρακάμφθηκε από τις σήραγγες των Μαύρων Λιθαριών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης - κλεισίματος των σηράγγων. 

• Ένα κομμάτι μήκους 1.570 μ., από την παραλία του Πλατάνου μέχρι το Κορινθιακό Μπαλκόνι όπου επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω στενού πλάτους και επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό παραμένει κλειστό ενώ παρακάμφθηκε από τις σήραγγες του Πλατάνου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης - κλεισίματος των σηράγγων. 

• Ένα κομμάτι μήκους 3.200 μ. το οποίο βρίσκεται στην περιοχή της Παναγοπούλας, βόρεια της σήραγγας της Παναγοπούλας της Ολυμπίας Οδού, το οποίο επιλέχθηκε να μην χρησιμοποιηθεί από τον Α8 λόγω επικίνδυνων στροφών. Σήμερα το κομμάτι αυτό χρησιμοποιείται από τα φορτηγά τα οποία διασχίζουν την Ολυμπία Οδό και μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία, καθώς τους έχει απαγορευτεί να χρησιμοποιούν την σήραγγα. 

• Ένα κομμάτι μήκους 3.800 μ. το οποίο βρίσκεται στην Πάτρα και αποτελεί συνέχεια της Ολυμπίας Οδού, αρχίζει 2 χλμ. μετά τον κόμβο του Ρίου και καταλήγει στην οδό Πανεπιστημίου, στην Πάτρα.