Categoría: Energía y Medio Ambiente

ta, mediterránea y balear y la gaviota de Audouin. La pluma de vertido podría alcanzar las aguas de la ZEPA y alterar el equilibrio y la estructura de la cadena trófica, con importantes efectos indirectos sobre los taxones de aves mencionados. Así, en caso de proceder al depósito en el mar del material dragado, solicitan que se les informe, incluyendo una caracterización del medio físico y biológico en la zona propuesta, así como un estudio de transporte y dispersión de los materiales en la columna de agua, a fin de cuantificar la posible afección del vertido sobre los valores naturales de la ZEPA. Además, en línea con las directrices de gestión de este espacio, se deberá disponer de un protocolo de actuación que garantice la rápida y efectiva actuación en defensa de las aves ante un hipotético caso de vertido accidental, dentro de los planes e instrumentos de contingencia contra la contaminación marina.
Sobre estas cuestiones, la Autoridad Portuaria de Barcelona garantiza que se cumplirá con la Ley 42/2007. A través del ATMA se cubre el seguimiento de fauna y flora con especial atención a las especies protegidas, por lo que si se detectara su presencia se actuaría en consecuencia. En cuanto a la gaviota de Audouin, el promotor puntualiza que las colonias no se sitúan a 30 m, si no a más de 3 km respecto a la colonia norte del muelle adosado (dique del Este) y a más de 4 km respecto a la situada en las ZEPA ES0000146 «Baix Llobregat»y «Espacio marino del Baix Llobregat-Garraf» ES ES0000513. Informa que, en coordinación con el Servicio de Fauna y Flora del Departamento de Acción climática, Alimentación y Agenda Rural de la Generalitat de Catalunya, a través de un proyecto piloto, ha habilitado un área para la nidificación y estancia de la especie en la zona del dique del Este (zona alejada de la futura obra), donde la gaviota de Adouin ha mostrado preferencia a lo largo del tiempo. Esta nueva ubicación está a unos 800 metros de distancia, al otro lado del canal de navegación, por lo que cree no justificado, atendiendo a los antecedentes, a las actividades a realizar y a las distancias, el tener que parar las actividades durante 4 meses.
El promotor confirma que, en caso de que una parte del material se deba depositar en la zona autorizada a mar abierto, éste se caracterizará previamente de acuerdo con las DCMD, Capítulo VII: Reubicación del material dragado en el mar y en su anejo III de caracterización bionómica. Además, el Plan Interior Marítimo del puerto para la lucha contra la contaminación marina define roles y materiales e incluye la gestión de eventos contaminantes, así como el protocolo de activación de incidencias en el Puerto de Barcelona (zona I y II). Adicionalmente, el Plan de Autoprotección del Puerto, recoge las actuaciones necesarias en caso de producirse una emergencia que pueda afectar a cualquier instalación de la zona de servicio portuario, de manera parcial o total, independientemente del origen interior o exterior.
La Subdirección General de Protección del Mar del MITECO destaca la protección de las especies incluidas en el LESRPE y del CEEA, y añade como medida que, si en un entorno cercano a la zona de obras existe presencia regular de alguna especie sensible al ruido submarino, deben adoptarse las medidas necesarias para que las obras no les supongan una afección. La Autoridad Portuaria contesta en la misma línea que a la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina respecto a la primera cuestión, y respecto al ruido submarino, destaca la naturaleza de la zona, altamente antropizada y cercana al canal de navegación del puerto por donde anualmente transitan más de 8.000 escalas de buques. Informa que el ruido de fondo es el propio de un gran puerto comercial con mucha actividad marítima y que el dragado hidráulico supone una actividad más propia de las actividades marítimas y portuarias. No es esperable, interferencia con especies sensibles al ruido submarino. No obstante, en caso de que se tuviera que realizar algún depósito de materiales dragados en la zona exterior, se llevaría a cabo desde embarcación, gánguil o cántara, actividad asociada a la navegación convencional. El PVA contempla el seguimiento de fauna y flora por si se detectase alguna incidencia.
Por su parte, el IEO señala que, como se indica en las DCMD, en una actuación con cualquier figura de protección ambiental marina o marítimo-costera situada a una distancia igual o superior a 2 millas náuticas, será preceptiva la realización de un estudio de transporte y dispersión que permita conocer su posible afección por la actuación de dragado, con indicación de las comunidades biológicas susceptibles de ser alteradas por la misma, así como una caracterización de los sedimentos de la zona receptora y de su entorno para vigilar la futura alteración de su calidad tras el vertido. El promotor reitera que el dragado se realizará dentro de las aguas abrigadas del puerto (zona I), aunque se plantea realizar, en el marco del PVA, un estudio de dispersión en la zona interior y otro en la zona exterior por si puntualmente se tuviera que verter en el mar una fracción por desajustes en el relleno de los recintos.
c.5 Población (salud y calidad de vida).
Durante la fase de obras, los movimientos de maquinaria y vehículos de transporte, la generación de emisiones gaseosas y ruido junto con la influencia visual de las obras, se consideran posibles afecciones sobre el sector de población cercano a las instalaciones: personal de las obras o de núcleos urbanos próximos. Sin embargo, el impacto negativo tendrá la temporalidad de la duración de las obras y se aplicarán las medidas incorporadas en el documento ambiental orientadas a minimizar la emisión de ruidos y contaminantes a la atmósfera, minimizar la modificación de la calidad de las aguas, a la prevención de vertidos accidentales, a la correcta gestión de los residuos generados en la obra, etc., como son, el uso de equipos poco contaminantes, insonorizados en sus elementos principales (silenciadores), aplicación de riegos diarios a los accesos y áreas donde se den movimientos de tierra que generen polvo, etc.
La Dirección General de Calidad Ambiental y Cambio Climático de la Generalitat de Cataluña señala que no se prevé un empeoramiento en la calidad acústica en la fase de funcionamiento teniendo en cuenta que se trata de un entorno industrial donde se realizarán las mismas actividades y que los espacios naturales más próximos se ubican a 4 km. Respecto a la contaminación lumínica, señala que según el «Mapa de la protección frente la contaminación lumínica en Cataluña», el proyecto discurre entre una zona de protección alta (E2) y una zona de protección moderada (E3), y cercana a una zona de protección máxima (E1) que corresponde al PEIN del Delta del Llobregat. Concluye que no es necesario someter el proyecto a evaluación de impacto ambiental ordinaria, pero que, en caso de existir nuevos puntos de iluminación exterior, se deberá presentar la documentación del Anejo 1 del Decreto 190/2015, de 25 de agosto, de desarrollo de la Ley 6/2001, de 31 de mayo, de ordenación ambiental del alumbrado para la protección del medio nocturno, en función del tamaño de la instalación, de la zona de protección frente a la contaminación lumínica y horario de uso.
La Dirección General de Pesca y Asuntos Marítimos de la Generalitat de Cataluña y la Cofradía de Pescadores de Barcelona no prevén ninguna afección al sector pesquero, ni a los hábitats de interés pesquero como consecuencia del desarrollo del proyecto.
c.6 Patrimonio histórico y cultural.
El documento ambiental indica que, en dragados previos en la zona de estudio, no se han hallado restos arqueológicos subacuáticos, por lo que no se espera afección sobre el patrimonio arqueológico subacuático, ni por afloramiento de estos a través de los dragados, ni por enterramiento por ocupación del fondo marino en la fase de obras.
El Servicio Territorial de Barcelona del Departamento de Cultura de la Generalitat de Cataluña informa favorablemente al proyecto con la condición de facilitar al Servicio de Arqueología y Paleontología, del Departamento de Cultura, de la Generalitat de Cataluña información suficiente sobre todos los dragados planificados en las distintas obras a fin de que dicho organismo valore la necesidad o no de realizar el seguimiento arqueológico del dragado por parte de un arqueólogo u otro tipo de intervención arqueológica. Condición aceptada expresamente por el promotor que añade que, en la solicitud de autorización de dragado se remite la información sobre los dragados a ejecutar, indicando áreas, características, calendario y planificación del proyecto.
c.7 Compatibilidad del proyecto con la Estrategia Marina.
La zona de actuación pertenece a la Demarcación Marina Levantino-Balear. De acuerdo con el Real Decreto 79/2019, de 22 de febrero, por el que se regula el informe de compatibilidad y se establecen los criterios de compatibilidad con las estrategias marinas, los «dragados y vertidos al mar del material dragado, incluyendo los dragados para mejorar el calado de los puertos o de sus canales de acceso» deben contar con informe de compatibilidad con las estrategias marinas.
La Subdirección General para la Protección del Mar del MITECO emitió informe de compatibilidad con la estrategia marina favorable con condiciones, que ha sido incluidas y aceptadas por el promotor en el documento ambiental.
c.8 Vulnerabilidad y riesgos.
El análisis de la vulnerabilidad del proyecto ante riesgos de accidentes graves y/o catástrofes naturales (anexo VII) concluye que la vulnerabilidad del proyecto frente a amenazas de catástrofes naturales es muy baja, no siendo susceptibles de dar lugar a una afección significativa al medio ambiente, de acuerdo con la Ley 9/2018. Del análisis de vulnerabilidad para los accidentes se ha concluido que el riesgo es bajo, debido a que la probabilidad de ocurrencia es muy baja, para el escenario accidental identificado, por lo que no se considera necesario plantear nuevas medidas preventivas a las ya contempladas. Señala, que el puerto de Barcelona dispone de un Plan de Autoprotección específico, incluyendo el muelle de la Energía, que recoge las actuaciones necesarias en caso de producirse una emergencia que pueda afectar a cualquier instalación de la zona de servicio portuario. El alcance territorial incluye la parte terrestre interior del perímetro del puerto de Barcelona y la parte marítima, diferenciadas en la zona I de aguas protegidas y la zona II exterior.
La Dirección General de Protección Civil de la Generalitat de Cataluña informa que el proyecto no se encuentra bajo ninguna casuística concreta de emisión de informe de acuerdo con la resolución IRP/971/2010 y con la Instrucción relativa a los nuevos desarrollos urbanísticos en zonas de riesgo químico para el transporte de mercancías peligrosas.
d. Plan de Vigilancia Ambiental.
El PVA especifica las medidas y los controles a realizar durante las diferentes fases del proyecto (fase previa, al inicio de las obras, durante su ejecución y una vez finalizadas) acorde con las DCMD, el PVA del puerto de Barcelona y la legislación sectorial vigente. Incluye un manual de las mejores prácticas ambientales y un plan de actuación ante situaciones de emergencia.
Dentro de las actuaciones previas, se incluye, entre otras, la realización de un estudio de transporte y dispersión específico para la construcción de los atraques, y otro en la zona exterior por si puntualmente se tuviera que verter a mar abierto una fracción de material de dragado. En caso de que parte del material se vierta a la zona exterior autorizada, previamente se realizará la caracterización del medio físico y biológico, tal y como indican las DCMD. También, se plantea informar a las administraciones competentes con antelación al inicio de las obras, de la planificación, zonificación, calendario, descripción de los medios a utilizar, procedimientos de dragado y de aportación y la propuesta de coordinación con la operativa de buques y con los servicios portuarios implicados en la fase de obra.
El PVA se estructura en varios apartados resumidos a continuación:
a) Medidas generales: comprobación del balizamiento, control de la maquinaria, gestión residuos líquidos y sólidos, instalación de la barrera para la retención de finos y flotantes y que cumple con la eficacia necesaria, control de la implantación de las medidas correctoras.
b) Controles específicos de ámbito terrestre: control de los niveles acústicos, de la emisión de polvo y partículas, del estado de la barrera de retención de finos, de la calidad de los materiales aportados para el relleno, de la contaminación lumínica en caso de que sea necesaria iluminación exterior, comprobación de la correcta gestión de los residuos vía transportista y gestor autorizado y del patrimonio arqueológico. También se llevará a cabo un seguimiento de la avifauna (intensificado de marzo a septiembre) para observar si ésta sufre alguna afección tanto en número de especies como en su hábitat. En caso de detectase cualquier incidencia se comunicará inmediatamente al Servicio de Flora y Fauna de la Generalitat de Cataluña.
c) Controles específicos durante el dragado: comprobación de la evolución de la pluma de turbidez; control de la calidad del agua (cinco estaciones representativas y tres niveles) de los siguientes parámetros sobre la fracción disuelta: estructura termohalina, temperatura, salinidad, oxígeno disuelto, pH, potencial rédox, clorofila y turbidez mediante sonda multiparamétrica. Además, se analizará: compuestos orgánicos volátiles (COV); sólidos en suspensión (MES); carbono orgánico total; clorofila, nutrientes: nitratos, nitritos, amonio, fosfatos y silicatos; metales pesados: arsénico, cadmio, cobre, cromo, mercurio, níquel, plomo y zinc; hidrocarburos del petróleo (TPH C10-C40); PCB (suma de 7); HPA; octilfenol; benzo (a) Pireno; benzo (ghi)perileno; PFO; TBT; coliformes totales, coliformes fecales y estreptococos. Las campañas se realizarán antes del inicio de las obras (donde también se analizarán los pesticidas organoclorados, con especial atención a DDT y sus productos de degradación a fin de tener una referencia de concentración de base), durante las mismas (semanal, quincenal o mensualmente dependiendo de la evolución de los resultados) y una vez finalizadas las obras. En las mismas estaciones de muestreo que las establecidas para el seguimiento de la calidad del agua, se tomará muestra, bimensualmente, para el análisis fisicoquímico de los sedimentos (granulometría, materia orgánica, metales pesados, PCB, PAH’s y TBT’s), y para el análisis de las comunidades bentónicas.
d) Controles específicos durante las operaciones de aportación de material a recinto: se realizará un seguimiento de la composición y calidad de los materiales de dragado utilizado como relleno. También se realizará un control de los elementos funcionales del recinto (control del agua drenada, etc.), funcionamiento de las barreras impermeabilizantes y de los elementos estructurales (diques, pendientes e integridad física de las barreras y revestimientos), verificación de su efectividad (impidiendo la liberación de contaminantes), mediante un programa de control de la calidad del agua del medio acuático adyacente (en tres estaciones representativas y a tres niveles) para la determinación de los mismos parámetros y con la misma frecuencia que en el control de calidad de las aguas durante el dragado. Se incluye el seguimiento a largo plazo, a través de controles de los elementos funcionales y estructurales y de toma y análisis de muestras indicados para la fase de llenado, aunque con una intensidad y frecuencia que podrá ser inferior y durante un periodo de tiempo que variará en función de los resultados obtenidos y que no finalizará hasta que se asegure la ausencia de efectos negativos sobre el medio ambiente.
e) Seguimiento hidrogeológico permanente y en continuo, en el marco de la ATMA y realizado por el CUADLL, con el fin de obtener un estado periódico de la calidad y de los niveles piezométricos de los diferentes ámbitos y acuíferos, que permitirá a su vez observar posibles cambios o tendencias como consecuencia de las nuevas actuaciones. La red de seguimiento y control se ha definido con los puntos existentes de la Agencia Catalana del Agua, junto con 7 puntos de nueva construcción realizados por la Autoridad Portuaria de Barcelona la década pasada. Esta red engloba, por un lado, el ámbito donde se diferencian el acuífero superficial y el acuífero profundo, y el ámbito donde éstos no se distinguen y forman el acuífero único. Este seguimiento hidrogeológico consiste en: medición mensual en continuo de los niveles piezométricos; muestreo trimestral para el control químico de los iones mayoritarios, y fisicoquímicos (conductividad eléctrica (CE), pH, Cl, SO4, NO3, HCO3, CO3, Na, K, Ca, Mg, NH4, NO2, TOC, fosfatos); muestreo semestral que incluye los metales pesados (Fe, Mn, Cu, Zn, Cr (VI), As, Hg, Pb, B y Al).
En la zona de los nuevos atraques, se situarán dos piezómetros adicionales que formen un mallado paralelo a los actuales piezómetros profundos, y cuya localización final se consensuará con la Agencia Catalana del Agua.
El promotor propone la elaboración de informes públicos que recogerán la valoración de los resultados obtenidos de los diferentes aspectos ambientales respecto de los valores de referencia. Clasifica distintos tipos de informes: partes diarios, de respuesta a requerimientos de la administración, mensuales, especiales (arqueológicos, controles batimétricos, caracterizaciones del material dragado, etc.), e informe final, que incluya los datos del estudio preoperacional, operacional y postoperacional, así como la documentación relativa a la gestión de residuos y la valoración global del impacto de la obra. Con carácter anual, dentro del cumplimiento de los distintos convenios internacionales de protección del medio marino ratificados por España (Convenios de OSPAR, Londres y Barcelona), según se prevé en el artículo 44 de las DCMC, se reportará la información anual de dragados realizados, según fichas normalizadas. Todos los informes serán presentados a los organismos ambientales pertinentes.
En relación con el PVA, la Agencia Catalana del Agua solicitó en su primer informe, que fueran completadas una serie de cuestiones, todas ellas incorporadas por el promotor en el documento ambiental subsanado y avaladas por este organismo en su segundo informe, donde, no obstante, incluye una serie de consideraciones que el promotor ha de tener en cuenta.
La Subdirección General de Protección del Mar del MITECO considera necesario completar el PVA estableciendo controles y medidas para llevar a cabo el seguimiento de los efectos sobre el acuífero profundo y las bolsas de gas entre los sedimentos de la zona de actuación. Se deberá incluir el estudio de la pluma de turbidez, dado que el material a dragar es eminentemente fino y la zona ZEPA del espacio marino Baix Llobregat, se encuentra aproximadamente a dos millas de la zona de actuación. Incorpora otra serie de medidas para minimizar los efectos adversos en el medio marino, tales como, la adecuada gestión de los trabajos, ejecución de las obras con la mar en calma, incorporación del uso de las mejores prácticas disponibles, etc. Todas ellas cuestiones aceptadas por el promotor en el documento ambiental subsanado. Además, contesta que ya se incorpora el control hidrogeológico a través del CUADLL, organismo que más información tiene sobre el acuífero. Adicionalmente, a requerimiento de la Agencia Catalana del Agua se han añadido 2 piezómetros en profundidad a fin de disponer de una malla más amplia. Con respecto a las posibles bolsas de gas el promotor alega que todo el puerto se lleva dragando durante décadas y nunca se detectado ninguna problemática ambiental con el gas, ni se han necesitado medidas específicas al respecto. Por otro lado, se muestra conforme en incluir un estudio de dispersión de los materiales en el dragado interior de la zona de atraques 34s.
La Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina del MITECO, incide en la necesidad de emplear cortinas antiturbidez, que deberán realizarse en condiciones de mar compatibles con la efectividad de esta medida. Incluye, una serie de buenas prácticas y gestión adecuada de los trabajos. Además, determina que el PVA deberá incluir, durante la ejecución del proyecto, un control periódico de la calidad del agua en las mismas estaciones que vienen siendo utilizadas desde 2012 y especifica los parámetros que se han de estudiar. Los resultados se plasmarán en informes, que deberán remitirse a este organismo. En caso de detectar niveles superiores a los observados en el estado preoperacional u observar indicios de incorporación a la columna de agua de contaminantes acumulados en el sedimento (PCB y TBT), deberá reducirse la intensidad de los trabajos y realizar nuevos análisis para comprobar si la situación persiste. Si los resultados superan nuevamente los valores de referencia, se detendrán las operaciones hasta identificar la fuente de contaminación e implementar nuevas medidas correctoras.
Ante estas cuestiones, el promotor señala que tanto el dragado como el relleno de los recintos se sitúa en aguas abrigadas y siempre en condiciones seguras para la operativa. No obstante, siempre que sea técnicamente viable, no se comprometa la seguridad de las operaciones marítimas y la medida sea efectiva por las características del entorno, se colocarán barreras anti-turbidez. Está conforme con las medidas y buenas prácticas planteadas por este organismo. Por otro lado, informa que el PVA incluye controles de calidad de las aguas que contemplan el análisis de todos los parámetros indicados y los informes periódicos se enviarán a la dirección proporcionada.
Por su parte, el Instituto Español de Oceanografía señala que el PVA deberá tener en cuenta la vigilancia de las concentraciones de varios contaminantes orgánicos (octilfenol, benzo(a)pireno, benzo(ghi)perileno y PFO) que incumplen las normas de calidad ambiental (RD 817/2015), y de PCBs en el caso del muestreo de sedimentos superficiales. Por otro lado, recomienda incluir en los análisis la concentración de pesticidas organoclorados, con especial atención a DDT y sus productos de degradación, de manera que se pueda estimar la posible contribución a la contaminación existente en los sedimentos por este tipo de pesticida. El promotor está de acuerdo en incluir los cuatro parámetros adicionales dentro de la monitorización de la calidad de las aguas. En relación con los sedimentos, señala que ya se están analizando y que igualmente se vigilarán. Respecto a los pesticidas, el promotor señala que el puerto, por su actividad, no es una fuente de contaminación de estos compuestos, además, según la caracterización de materiales realizada los materiales pertenecen a la Categoría A. No obstante, muestra su conformidad con incluir en la fase preoperacional, el análisis del DDT y de sus subproductos a fin de tener una referencia de concentración de base.
Este organismo también considera que, para que el seguimiento sea representativo, la determinación de los parámetros de calidad del agua debería realizarse tanto sobre la fracción disuelta como sobre la particulada, donde estarán preferentemente asociados una buena parte de los contaminantes. El promotor señala que, teniendo en cuenta que en las DCMD no se contempla el análisis en la fracción particulada, el análisis únicamente sobre la fracción disuelta es acorde para determinar la afección a la calidad de las aguas de un dragado de categoría A (cuya afección a la columna de agua en forma particulada es mínima) que en su gran mayoría va a verterse en recintos confinados en el propio puerto.
Finalmente, en caso de tener que verter el material dragado en el mar, el Instituto Español de Oceanografía recomienda realizar una caracterización de los sedimentos de la zona receptora y de su entorno, para conocer cómo se verá alterada la calidad del agua. El promotor indica que el PVA cumple con el capítulo IX de las DCMD e incorpora estaciones de control de la calidad de las aguas en la zona receptora y su entorno.
e. Prescripciones adicionales:
De forma general, en lo que no resulten contrarias a la presente resolución, el promotor deberá cumplir todas las medidas preventivas y correctoras que se contemplan en el documento ambiental. Además, habrá de cumplir las siguientes prescripciones adicionales:
1) En relación con la protección de las especies, principalmente la gaviota de Audouin, teniendo en cuenta la proximidad de la zona de nidificación y cría de esta especie, se seguirá la indicación de la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina del MITECO, de forma que, durante los meses de abril a julio, ambos incluidos, la ejecución de los trabajos con mayor índice de contaminación acústica y marina estará prohibida en el intervalo de meses mencionados.
2) Las consideraciones propuestas por la Agencia Catalana del Agua:
− Respecto al seguimiento en continuo de parámetros como mínimo se tendrán que monitorizar con sensores el nivel freático/piezométrico y la CE.
− Incorporar en el seguimiento la realización de perfiles verticales de CE y T.ª
− El seguimiento debe de iniciarse como mínimo un año antes del inicio de las obras y prolongarse, como mínimo dos años, una vez finalizadas las actuaciones.
− Las características constructivas de los nuevos piezómetros serán las adecuadas para la realización de los perfiles verticales de CE, la colocación de sensores y la toma de muestras representativas de agua subterránea.
− En relación con los piezómetros que monitorizan el acuífero profundo se recomienda un diámetro interior mínimo de 101 mm (cuatro pulgadas), que sean totalmente penetrantes y que estén ranurados en todo el espesor de acuífero.
La Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental establece, en el apartado segundo del artículo 7, los proyectos que deben ser sometidos a evaluación de impacto ambiental simplificada, de conformidad con el procedimiento previsto en la sección 2.ª del capítulo II del título II de la Ley.
Este procedimiento se desarrolla en los artículos 45 y siguientes de la Ley de evaluación ambiental, y así, el artículo 47 dispone que, teniendo en cuenta el resultado de las consultas realizadas, el órgano ambiental determinará, mediante la emisión del informe de impacto ambiental, si el proyecto debe someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria, por tener efectos significativos sobre el medio ambiente, o si por el contrario no es necesario dicho procedimiento en base a la ausencia de esos efectos, de acuerdo con los criterios establecidos en el Anexo III de la citada norma.
El proyecto «Construcción de los atraques 34C-34D-34E del muelle de la energía del Puerto de Barcelona» se encuentra encuadrado en el artículo 7.2, apartado a) «Los proyectos comprendidos en el anexo II» de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
Corresponde a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental la resolución de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental de proyectos de competencia estatal, de acuerdo con el artículo 7.1 c) del Real Decreto 500/2020, de 28 de abril, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y se modifica el Real Decreto 139/2020, de 28 de enero, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales.
En virtud de lo expuesto, y a la vista de la propuesta de la Subdirección General de Evaluación Ambiental, esta Dirección General, resuelve:
De acuerdo con los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho alegados y como resultado de la evaluación de impacto ambiental practicada, que no es necesario el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto «Construcción de los atraques 34C-34D- 34E del muelle de la energía del puerto de Barcelona», ya que no se prevén efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, siempre y cuando se cumplan las medidas y prescripciones establecidas en el documento ambiental y en la presente resolución.
Esta resolución será publicada en el «Boletín Oficial del Estado» y en la página web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (www.miteco.es), sin perjuicio de la obligación del promotor de obtener las autorizaciones ambientales que resulten legalmente exigibles.
De conformidad con el apartado 5, del artículo 47 de la Ley de evaluación ambiental, el informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa o judicial frente al acto de autorización del proyecto.
Madrid, 20 de diciembre de 2023.–La Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental, Marta Arias Medina.