Categoría: Educación

actividad. Protección y mantenimiento de las herramientas e instrumentos específicos. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad. Clasificación y gestión de residuos específicos de la actividad. Normativa sobre gestión del riesgo de FOD aplicable.
Normas y criterios de medición de magnitudes eléctricas: técnicas, métodos y procedimientos. Instrumentos de medida y comprobación eléctrica y óptica: instrucciones de uso y calibración. Medición de magnitudes eléctricas: continuidad, resistencia, intensidad y diferencia de potencial. Medición de magnitudes ópticas: pérdidas por inserción, continuidad y potencia. Registro de mediciones eléctricas y ópticas. Comprobación se señales de telecomunicación HF, VHF, UHF, por satélite, entre otras. Comprobación de no interferencias entre sistemas y equipos. Actualización de bases de datos y aplicaciones informáticas en aeronaves. Equipos de Protección Individual (EPI) y colectiva para pruebas funcionales. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad. Protección y mantenimiento de los equipos e instrumentos de comprobación. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad. Clasificación y gestión de residuos específicos de la actividad. Normativa sobre gestión del riesgo de FOD aplicable.
Los talleres e instalaciones darán respuesta a las necesidades formativas de acuerdo con el contexto profesional establecido en la unidad de competencia asociada, teniendo en cuenta la normativa aplicable del sector productivo, prevención de riesgos laborales, accesibilidad universal, igualdad de género y protección medioambiental. Se considerará con carácter orientativo como espacios de uso:
– Taller de 4 m2por alumno o alumna.
–Instalación de 2 m2por alumno o alumna.
1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con el montaje de sistemas y equipos eléctricos, electrónicos y aviónicos de aeronaves, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes:
–Formación académica de nivel 2 (Marco Español de Cualificaciones para la Educación Superior) o de otras de superior nivel relacionadas con el campo profesional.
–Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.
2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.
C1:Aplicar técnicas de montaje de conducciones hidráulicas y neumáticas en una aeronave, confirmando que no hay interferencias ni con la estructura ni con otros sistemas, según unos planos de montaje.
CE1.1Distinguir sistemas hidráulicos y neumáticos en una aeronave, identificando materiales, componentes y equipos mecánicos y de fluidos, interpretando la simbología en esquemas característicos, diferenciando técnicas de montaje específicas.
CE1.2Interpretar la información para el montaje de unas conducciones de presión hidráulicas y neumáticas en una aeronave, a partir de unos planos de montaje, aplicando convenciones de representación gráfica, (simbología aeronáutica, escalas, tolerancias, entre otras), determinando su posición y confirmando que no hay interferencias ni con la estructura ni con otros sistemas.
CE1.3En un supuesto práctico de conexión de un conducto a un depósito acumulador de fluido para un sistema de prueba, hidráulico o neumático (frenos, puerta, entre otros) en una aeronave, a partir de unos documentos como planos, esquemas, manuales de mantenimiento, entre otros, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando Equipos de Protección Individual (EPI), aplicando normativa sobre gestión del riesgo de Daños por Objetos Extraños (FOD):
–Seleccionar materiales, componentes y herramientas para efectuar las conexiones, tales como tuberías, elementos de sujeción y distanciadores, lubricantes, juntas, entre otros, comprobando la separación entre las conducciones, la estructura y otros equipos.
–Efectuar las conexiones entre el depósito y el sistema de prueba, empleando herramientas calibradas, ejerciendo pares de apriete, aplicando lubricantes compatibles con el fluido que transporta la tubería.
–Rellenar el sistema con el fluido, comprobando que cumple con los requerimientos técnicos.
–Presurizar el sistema, comprobando que no hay perdidas de fluido en las juntas y que la presión se mantiene estable durante la actuación del sistema.
CE1.4Aplicar técnicas de gestión del riesgo de FOD, distinguiendo métodos de detección y eliminación, en el montaje de sistemas mecánicos, hidráulicos y neumáticos en estructuras de aeronaves.
CE1.5Aplicar técnicas de tratamiento de desechos generados en el montaje de conducciones, segregándolos de acuerdo con un plan sobre gestión de residuos, utilizando puntos limpios señalizados.
C2:Aplicar técnicas de montaje de elementos mecánicos móviles en una aeronave, lubricándolos, frenándolos o lacrándolos en función del tipo de elemento de que se trate, según unos planos de montaje.
CE2.1Distinguir elementos mecánicos en una aeronave como rodamientos, rodillos, casquillos, rótulas, entre otros, clasificándolos según sus características y funcionamiento, interpretando su simbología en esquemas característicos, diferenciando técnicas de montaje específicas.
CE2.2En supuesto práctico de montaje de elementos en un sistema mecánico móvil (un alerón, un flap, una puerta, entre otros) en una aeronave, consultando un manual de mantenimiento, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando EPI, aplicando normativa FOD:
–Identificar los elementos que hay que montar, las herramientas a emplear y los procesos a seguir, a partir de unos planos de montaje, aplicando convenciones de representación gráfica (simbología aeronáutica, escalas, tolerancias, entre otras).
–Preparar la zona de trabajo, seleccionando elementos, fijaciones y lubricantes, comprobando que las herramientas están calibradas.
–Efectuar el montaje, incluyendo cableado, elementos mecánicos, poleas, barras, bielas, entre otros, ejerciendo los pares de apriete, verificando las alineaciones, comprobando que no hay interferencias durante el movimiento operativo, ni entre los propios componentes ni con la estructura ni con otros sistemas.
–Comprobar el funcionamiento del sistema dentro de las tolerancias aceptables, según los manuales de mantenimiento.
CE2.3En supuesto práctico de aplicación de lubricantes en un sistema mecánico móvil en una aeronave, consultando un manual de mantenimiento, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando EPI, aplicando normativa FOD:
–Identificar las herramientas a emplear y los procesos a seguir, a partir de unos planos de montaje.
–Aplicar lubricantes para elementos móviles como poleas, amortiguadores, entre otros, confirmando previamente su compatibilidad para la operación.
CE2.4En supuesto práctico de inmovilización de componentes en un sistema mecánico móvil en una aeronave, consultando un manual de mantenimiento, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando EPI, aplicando normativa FOD:
–Identificar las herramientas a emplear y los procesos a seguir, a partir de unos planos de montaje.
–Aplicar técnicas de inmovilización por frenado o lacrado de componentes como pasadores, tornillos, entre otros, empleando herramientas de trenzado, así como hilo del diámetro y material especificados.
CE2.5Aplicar técnicas de tratamiento de desechos generados en el montaje de elementos mecánicos móviles, segregándolos de acuerdo con un plan sobre gestión de residuos, utilizando puntos limpios señalizados.
C3:Aplicar técnicas de montaje de elementos mecánicos, hidráulicos y neumáticos en una aeronave, confirmando que no hay interferencias con otros sistemas, asegurando la estanqueidad y el ajuste con la estructura, según unos planos de montaje.
CE3.1Distinguir equipos mecánicos, hidráulicos y neumáticos en una aeronave, clasificándolos según sus características y funcionamiento, identificando su función dentro del sistema, diferenciando técnicas de montaje específicas.
CE3.2En un supuesto práctico de montaje de un elemento de un sistema mecánico, hidráulico o neumático complejo en una aeronave, registrando la información sobre los procesos efectuados para asegurar la trazabilidad, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando EPI, aplicando normativa FOD:
–Identificar los componentes del sistema, las herramientas a emplear y los procesos a seguir, a partir de unos planos de montaje, esquemas, manuales de mantenimiento, entre otros, aplicando convenciones de representación gráfica (simbología aeronáutica, escalas, tolerancias, entre otras).
–Preparar la zona de trabajo, seleccionando elementos, fijaciones y lubricantes, comprobando que las herramientas están calibradas.
–Efectuar el montaje, incluyendo conexiones, eléctricas y de canalizaciones, empleando elementos de sujeción, confirmando que no hay interferencias con otros sistemas, asegurando la estanqueidad y el ajuste con la estructura de la aeronave.
–Comprobar el funcionamiento del sistema dentro de las tolerancias aceptables, según los manuales de mantenimiento.
CE3.3Aplicar técnicas de tratamiento de desechos generados en el montaje de equipos mecánicos, hidráulicos y neumáticos, segregándolos de acuerdo con un plan sobre gestión de residuos, utilizando puntos limpios señalizados.
C4:Aplicar técnicas de montaje de sistemas mecánicos en una aeronave, tales como tren de aterrizaje, mandos de vuelo, entre otros, efectuando el reglaje de movimientos, regulando la tensión de cables y frenando elementos que lo requieran, según unos planos de montaje.
CE4.1Distinguir sistemas mecánicos como tren de aterrizaje, mandos de vuelo, entre otros, clasificándolos según sus características y funcionamiento, identificando su función dentro de la aeronave, diferenciando técnicas de montaje específicas.
CE4.2En supuesto práctico de montaje de un sistema mecánico completo (un tren de aterrizaje, unos mandos de vuelo, entre otros), verificando que no hay interferencias entre las superficies móviles y los elementos de unión y actuación, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando EPI, aplicando normativa FOD:
–Identificar los componentes del sistema, las herramientas a emplear y los procesos a seguir, a partir de unos planos de montaje, esquemas, manuales de mantenimiento, entre otros, aplicando convenciones de representación gráfica (simbología aeronáutica, escalas, tolerancias, entre otras).
–Preparar la zona de trabajo, seleccionando elementos, fijaciones y lubricantes, comprobando que las herramientas están calibradas.
–Efectuar el montaje, incluyendo cableado, barras, poleas, bielas y otros elementos para el funcionamiento, ajustando, engrasando y orientando actuadores, varillas y cables de mando, empleando utillaje de carga para los elementos pesados.
–Comprobar el funcionamiento del sistema dentro de las tolerancias aceptables, según los manuales de mantenimiento.
CE4.3Aplicar técnicas de reglaje del movimiento de elementos móviles, utilizando inclinómetros, galgas, calibres, entre otros, verificando trayectorias y tolerancias.
CE4.4Aplicar técnicas de la regulación de la tensión de cables, utilizando tensiómetros y teniendo en cuenta su construcción, diámetro y material.
CE4.5Aplicar técnicas de frenado de elementos como varillas, reenvíos, tensores de cables, entre otros, mediante alambre, contratuercas, pasadores o arandelas especiales.
CE4.6Aplicar técnicas de tratamiento de desechos generados en el montaje de sistemas mecánicos, segregándolos de acuerdo con un plan sobre gestión de residuos, utilizando puntos limpios señalizados.
C5:Aplicar técnicas de comprobación de sistemas hidráulicos y neumáticos montados en una aeronave, confirmando la estanqueidad de las conducciones y verificando las indicaciones de los instrumentos de cabina, según unos planos de montaje.
CE5.1Comprobar unos sistemas de mandos de vuelo, confirmando el funcionamiento y verificando los recorridos de las superficies y los tiempos de actuación, consultando instrucciones y condiciones de seguridad, verificando la indicación en instrumentos de cabina.
CE5.2Comprobar un sistema de tren de aterrizaje, frenos y avisos sonoros asociados, empleando los equipos específicos calibrados, verificando que los parámetros indicados son aceptables en relación con las pruebas efectuadas.
CE5.3Comprobar un sistema de tuberías y mangueras de anemometría, confirmando la estanqueidad y la limpieza de los tubos, empleando los equipos específicos calibrados, verificando que los parámetros indicados son aceptables en relación con las pruebas efectuadas.
CE5.4Comprobar la presurización de las cabinas de pilotaje, pasaje y carga, efectuando mediciones de estanqueidad, empleando los equipos específicos calibrados, verificando que los parámetros indicados son aceptables en relación con las pruebas efectuadas.
CE5.5En supuesto práctico de comprobación de un sistema hidráulico o neumático completo de una aeronave, a partir de unos documentos como planos de montaje, esquemas, manuales de mantenimiento, entre otros, cumpliendo con las normas sobre prevención de riesgos laborales y protección del medio ambiente, utilizando EPI, aplicando normativa FOD:
–Determinar los puntos de comprobación en función del tipo de sistema de que se trate.
–Verificar los instrumentos de comprobación específicos a utilizar, confirmando que la fecha de calibración está vigente.
–Comprobar la estanqueidad de las conducciones hidráulicas o neumáticas, sometiendo al circuito a la presión de prueba, empleando herramientas de medición calibradas.
–Comprobar las fijaciones mecánicas, así como las trayectorias de elementos móviles, confirmando que estén dentro de los parámetros aceptables, empleando equipos específicos calibrados.
C1 respecto a CE1.3; C2 respecto a CE2.2, CE2.3 y CE2.4; C3 respecto a CE3.2; C4 respecto a CE4.2; C5 respecto a CE5.5.
Otras capacidades:
Responsabilizarse del trabajo que desarrolla y del cumplimiento de los objetivos.
Proponer alternativas con el objetivo de mejorar resultados.
Participar y colaborar activamente en el equipo de trabajo.
Interpretar y ejecutar instrucciones de trabajo.
Habituarse al ritmo de trabajo de la organización.
Favorecer la igualdad efectiva entre mujeres y hombres en el desempeño competencial.
Sistemas mecánicos, hidráulicos y neumáticos: simbología, normalización, vistas, cortes, tolerancias. Especificaciones «Air Transport Association» (ATA). Documentación de montaje de sistemas hidráulicos y neumáticos de aeronaves: planos de conjuntos, de montaje y de despieces, manuales, catálogos, órdenes e instrucciones de trabajo. Conducciones de sistemas hidráulicos en aeronaves. Conducciones de sistemas neumáticos en aeronaves. Uniones entre tuberías rígidas («Deutsch», «Harrison», cónicos y bicónicos, entre otros), rígidas/flexibles y flexibles. Bridas y broches. Racores. Separadores. Técnicas de mecanizado manual y a con máquina. Curvado y abocardado de tubos. Normalización e identificación de los elementos de unión: «Military Specifications» (MIL-SPEC), «National Aerospace Standards» (NAS), «Aerospace Standard» (AS), entre otras. Elementos de unión especiales: «Heli-Coil», insertos «Acres», protecciones «Bonding Clamp», «Turnlock Fastener», «Dzus Fastener», «Airloc Fastener», «Camlock Fastener», entre otros. Equipos de Protección Individual (EPI) y colectiva para el montaje de conducciones. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad. Protección y mantenimiento de las herramientas de montaje de conducciones. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad.
Elementos mecánicos móviles: elementos de transmisión, acoplamientos, rodamientos, embragues, frenos, cables de mando, correas, poleas, cadenas, ruedas dentadas, entre otros. Técnicas de inmovilización: frenado, lacrado. Técnicas de lubricación. Tornillos, tuercas, bulones y pernos. Arandelas y pasadores. Herramientas manuales y mecánicas específicas. Equipos y utillaje. Equipos de Protección Individual (EPI) y colectiva para el montaje de elementos mecánicos móviles. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad. Protección y mantenimiento de las herramientas de montaje. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad. Clasificación y gestión de residuos específicos de la actividad. Normativa sobre gestión del riesgo de FOD aplicable.
Elementos hidráulicos de aeronaves: estructura de circuitos hidráulicos, tipos de mandos. Montaje de elementos de circuitos hidráulicos en aeronaves: depósitos, válvulas, actuadores, tuberías, entre otros. Elementos neumáticos de aeronaves: estructura de circuitos neumáticos, tipos de mandos. Montaje de elementos de circuitos neumáticos en aeronaves: depósitos, válvulas, actuadores, tuberías, acumuladores, entre otros. Circuitos hidráulicos y neumáticos secuenciales. Equipos de Protección Individual (EPI) y colectiva para el montaje de elementos. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad. Protección y mantenimiento de las máquinas y herramientas específicas. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad. Clasificación y gestión de residuos específicos de la actividad. Normativa sobre gestión del riesgo de FOD aplicable.
Sistemas mecánicos de aeronaves: simbología, normalización, vistas, cortes, tolerancias. Documentación de montaje de sistemas mecánicos en aeronaves: planos de conjuntos, de montaje y de despieces, manuales, catálogos, órdenes e instrucciones de trabajo. Montaje de sistemas mecánicos: reductores, transformadores de movimiento lineal a circular y viceversa, embragues, frenos, trenes de engranajes, poleas, acopladores de ejes de transmisión, rodamientos, cojinetes, levas, resortes, elementos de unión, cables de mando, entre otros. Superficies de deslizamiento: guías, columnas, casquillos, carros. Juntas de estanqueidad. Equipos de Protección Individual (EPI) y colectiva para el montaje de sistemas mecánicos. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad. Protección y mantenimiento de las herramientas e instrumentos específicos. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad. Clasificación y gestión de residuos específicos de la actividad. Normativa sobre gestión del riesgo de FOD aplicable.
Normas y criterios de medición de magnitudes presentes en los sistemas de las aeronaves: técnicas, métodos y procedimientos. Instrumentos de medida y comprobación: instrucciones de uso y calibración. Conversión de unidades de medida utilizadas en aeronáutica. Medición de magnitudes: velocidades, rpm, par, potencias, tensiones, intensidades, vibraciones, presiones y caudales, esfuerzos dinámicos, temperatura de cojinetes. Registro de mediciones. Verificación de estanqueidad. Comprobación de roces y colisiones. Reglajes: de cables de mando y de actuadores eléctricos y servosistemas, hidráulicos y neumáticos. Comprobación de no interferencias entre sistemas y equipos. Equipos de Protección Individual (EPI) y colectiva para la comprobación de sistemas. Prevención de riesgos laborales específicos de la actividad. Protección y mantenimiento de las herramientas e instrumentos de comprobación. Prevención de riesgos medioambientales específicos de la actividad. Clasificación y gestión de residuos específicos de la actividad. Normativa sobre gestión del riesgo de FOD aplicable.
Los talleres e instalaciones darán respuesta a las necesidades formativas de acuerdo con el contexto profesional establecido en la unidad de competencia asociada, teniendo en cuenta la normativa aplicable del sector productivo, prevención de riesgos laborales, accesibilidad universal, igualdad de género y protección medioambiental. Se considerará con carácter orientativo como espacios de uso:
– Taller de 4 m2por alumno o alumna.
–Instalación de 2 m2por alumno o alumna.
1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionados con el montaje de sistemas y equipos mecánicos y de fluidos de aeronaves, que se acreditará mediante una de las dos formas siguientes:
–Formación académica de nivel 2 (Marco Español de Cualificaciones para la Educación Superior) o de otras de superior nivel relacionadas con el campo profesional.
–Experiencia profesional de un mínimo de 3 años en el campo de las competencias relacionadas con este módulo formativo.
2. Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administraciones competentes.