Categoría: Energía y Medio Ambiente

de flora amenazada o Hábitats de Interés Comunitario, no pudiendo ocuparse estas zonas por los apoyos del tendido eléctrico ni por zonas auxiliares, viales de obra, zonas de acopio, etc., aunque sean de carácter temporal. Para ello, se realizarán nuevas prospecciones de vegetación y se señalizarán las zonas a excluir por presencia especies amenazadas de flora e HIC. En la ZEC Sabinares de Puerto Escandón se realizará una prospección intensiva sobre el HIC 9560 «Bosques endémicos deJuniperusspp.» de modo que se delimiten las zonas ocupadas por sabinares albares como zona de exclusión y se evite cualquier daño sobre ejemplares de sabina albar.
2.8 Con anterioridad al inicio de las obras, se realizarán recorridos sistemáticos, por técnico especialista en fauna, por la zona de actuación para detectar refugios de fauna, madrigueras, nidos o posaderos, entre otras. Estas zonas, en caso de detectarse, serán convenientemente señalizadas como zonas de exclusión de obras, manteniendo una distancia de protección suficiente. En las zonas de mayor vulnerabilidad detectada, se paralizarán las obras durante el periodo reproductor de las especies indicadas, que abarca, aproximadamente, desde el mes de marzo a junio, ambos inclusive. La aplicación de esta medida se acordará previamente con la Dirección General de Medio Natural y Gestión Forestal del Gobierno de Aragón. Se evitarán los trabajos nocturnos en todas las zonas de las obras.
2.9 Se instalarán dispositivos anticolisión sobre los cables de tierra y conductores a lo largo del tendido eléctrico de alta tensión, como mínimo en los tramos considerados más sensibles para la avifauna (vulnerabilidad media o alta), así como en la Línea Aérea de Conexión del ferrocarril en los territorios más sensibles por su proximidad a los espacios Red Natura 2000 Alto Palancia, Curso medio del río Palancia, Sierra de Espadán y Sierra Calderona. Estos dispositivos serán de triple aspa de tipo catadióptrico en lugar de espirales, por ser más efectivos frente al riesgo de colisión. La distancia entre señales se reducirá a 5 m en todos los sectores en que se puedan producir impactos acumulados con otras líneas por circular próximas y en paralelo o producirse cruzamientos. El señalamiento del tendido eléctrico se acometerá después del izado y tensado de los hilos conductores, en un plazo de 5 días. El mantenimiento de estas medidas se incluirá en las operaciones generales de mantenimiento y conservación de la línea. Se deberá extender esta medida a aquellas zonas en las que el trazado esté sobreelevado respecto al terreno y atraviese hábitats de aves esteparias, bosques isla, corredores forestales y todos los cruces con arroyos o ríos, recomendándose aquí además la instalación de pantallas anticolisión (tubos). En estas zonas, se recomienda la instalación de caballones de tierra de al menos 4 m de alto respecto a la rasante, y que sean suficientemente amplios, que obliguen a las aves a dirigir sus vuelos por encima de la catenaria. Esta medida contribuirá también a la mitigación de las molestias por ruido y visibilidad de la infraestructura y el tráfico de trenes. Estas medidas podrán ajustarse a los diseños experimentales adoptados en el proyecto Life Impacto Cero.
2.10 Se evitará afectar a yacimientos arqueológicos y paleontológicos, ya sean documentados o hallazgos durante el seguimiento arqueológico de las obras. Todas las zonas que previsiblemente tengan movimientos de tierras deberán disponer de una prospección arqueológica previa que sea supervisada por el órgano competente en patrimonio cultural del Gobierno de Aragón. En caso de que durante las obras afloren nuevos restos arqueológicos de los que no se tuviera constancia, se comunicará inmediatamente a este órgano, paralizándose inmediatamente las actuaciones hasta que dicho órgano autorice su continuación. En caso de que se produzcan modificaciones menores o nuevas acciones fuera del ámbito de afección de la prospección arqueológica superficial realizada por el promotor, las nuevas superficies afectadas serán objeto de una prospección arqueológica superficial y evaluación de su potencial impacto sobre el patrimonio cultural.
2.11 Todas las superficies afectadas por las obras que no queden integradas en la infraestructura con carácter permanente serán efectivamente restauradas, incluyendo las áreas auxiliares, acopios, caminos de acceso o servicio y cualquier otro elemento. Los estudios de afección paisajística determinarán las superficies que sea necesario revegetar, adecuando la técnica a cada tipo de superficie (siembra, hidrosiembra, plantación, etc.). La superficie forestal afectada se compensará en las condiciones que determine el órgano competente del Gobierno de Aragón. Las revegetaciones deberán planificarse con coherencia ecológica, de modo que la composición vegetal resultante sea lo más parecida posible a la existente antes de las obras, en ningún caso con plantaciones monoespecíficas. Las especies empleadas serán autóctonas de la zona y propias del ecosistema. Aquellas instalaciones que puedan provocar un impacto paisajístico serán objeto de acondicionamiento exterior con revestimiento de piedra y cubierta de tejas.
3.1 El programa abarcará tanto la fase de obra como la fase de explotación de la LAAT y de la LAC, e incluirá tanto la verificación de los impactos previstos como el control de la eficacia de las medidas propuestas, incluyendo un plan de control de respuesta de las tendencias detectadas y la emisión de informes periódicos. Su desarrollo y aplicación estará a cargo de un equipo técnico multidisciplinar, cuya responsabilidad asumirá el director ambiental y contará con un equipo de técnicos especialistas en las materias que requieran programas de seguimiento específicos: vegetación (impactos sobre HIC y flora amenazada y medidas de restauración), fauna (especialista en seguimiento de mortalidad de aves), ruido (seguimiento del ruido generado por el tráfico ferroviario en fase de explotación) y patrimonio cultural (seguimiento arqueológico y paleontológico durante las obras).
3.2 Se desarrollará como mínimo durante los tres primeros años de funcionamiento, salvo para el seguimiento de la avifauna en la LAAT de 400 kV en que abarcará todo el periodo de explotación, con objeto de llevar un registro actualizado de la mortalidad de aves causada por esta infraestructura. Se deberá ampliar el seguimiento de la mortalidad de aves al ámbito territorial de la LAC sobre la plataforma ferroviaria, pudiendo tener en este caso una extensión temporal mínima de 5 años.
3.3 Con carácter general, los periodos de seguimiento deberán ser además prorrogables en función de los resultados de la mortalidad registrada y medidas extraordinarias adoptadas.
3.4 Se efectuarán controles de las fuentes potenciales de alimentación de aves necrófagas en un entorno de 500 m alrededor de la LAAT. A fin de evitar la atracción y concentración de aves necrófagas en las inmediaciones de los elementos del proyecto será necesario:
3.4.1 Controlar que si se produjera una baja en el ganado no se abandone el cadáver en un entorno de 1 Km de las líneas eléctricas.
3.4.2 Mantener una vigilancia por parte de los operarios de la instalación para la detección de animales muertos en la zona con el fin de impedir su aprovechamiento por parte de aves carroñeras y rapaces. La característica actitud de las aves necrófagas ante una potencial fuente de alimento, concentrándose en grupos que vuelan en amplios círculos durante largo tiempo antes de descender, hace sencilla su detección y suele permitir el transporte a tiempo de la carroña hacia alguno de los puntos designados al efecto.
3.5 Se deberá ejecutar por técnico especialista un programa de seguimiento de ruidos y vibraciones en fase de explotación que permita verificar las previsiones del promotor de reducción de la intensidad de las emisiones tras el cambio de trenes, compruebe al menos durante los tres primeros años de explotación los niveles de inmisión en zonas vulnerables al ruido y adopte, en su caso, medidas correctoras que rebajen la intensidad de ruidos y vibraciones (pantallas acústicas, mantas antivibratorias, etc.).
Cada una de las medidas establecidas en el estudio de impacto ambiental y en esta declaración deberán estar definidas y presupuestadas por el promotor en el proyecto o en una adenda al mismo, previamente a su aprobación.
Se procede a la publicación de esta declaración de impacto ambiental, según lo previsto en el apartado tercero del artículo 41 de la Ley de evaluación ambiental, y a su comunicación al órgano sustantivo para su incorporación al procedimiento de autorización del proyecto.
De conformidad con el apartado cuarto del artículo 41 de la Ley de evaluación ambiental, la declaración de impacto ambiental no será objeto de recurso sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa y judicial frente al acto por el que se autoriza el proyecto.
Madrid, 11 de mayo de 2023.–La Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental, Marta Nieto González.