Categoría: Normativas

ciones que dieron lugar en su momento a la percepción del PEC o del plus de función de supervisión.
Se suprime.
A partir de la entrada en vigor del XVIII Convenio queda suprimida la indemnización por residencia que regulaba el art. 132 del XVII Convenio Colectivo.
Como condición más beneficiosa, los trabajadores fijos que a 24 de Julio de 2008, fecha de la firma del XVIII Convenio, vinieran percibiendo dicha indemnización, continuarán percibiendo «ad personam» la misma según lo dispuesto en el artículo antes citado, siempre que permanezcan destinados en el mismo centro de trabajo, que da origen a su concesión. Dicha indemnización dejará de percibirse en el caso de traslado a otro centro de trabajo, salvo en los supuestos de movilidad geográfica obligatoria a los centros de trabajo de: Palma de Mallorca, Ibiza, Mahón, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Sta. Cruz de la Palma, Arrecife, Fuerteventura y Melilla, en los que el trabajador mantendrá la referida condición más beneficiosa.
No obstante lo anterior, se mantendrá la misma consideración y reconocimiento «ad personam» a favor de aquellos trabajadores que no formen parte de la plantilla fija, siempre que hayan mantenido alguna relación laboral temporal con la Compañía con anterioridad al 1-1-2008. Aquellos que cumpliendo dicha condición, no estén de alta en la empresa a la fecha de la firma del Convenio, tendrán derecho a percibir la cuantía correspondiente, siempre y cuando vuelvan a ser llamados para su contratación.
No alcanzará tal reconocimiento a aquellos trabajadores con contrato temporal, que no cumplan el requisito establecido en el párrafo anterior, aun cuando estén prestando servicios a la referida fecha de firma del Convenio.
Garantía de no segregación.
A. Aeropuertos:
Durante los años 2022, 2023 y 2024 y 2025 Iberia se compromete a no segregar, sin acuerdo con la mayoría de los representantes de los trabajadores del Comité Intercentros, el negocio de Handling, siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones tanto a nivel Global como por área de negocio. Dichas condiciones consisten en el mantenimiento del nivel mínimo de rentabilidad, medido en términos de EBIT/Ingresos del negocio y considerando precios de transferencia a la Línea Aérea conforme al mercado, según los siguientes parámetros:
B. Mantenimiento:
Se prorroga hasta el 31.12.2025 la garantía de no segregación establecida en el Acuerdo de Flexibilidad de la Dirección Técnica alcanzado el 12 de diciembre de 2016, del negocio o partes del negocio de Mantenimiento de la Dirección Técnica de Iberia sin el previo acuerdo de la mayoría de los representantes de los trabajadores del Comité Intercentros.
En todo caso, la garantía de no segregación expuesta en el párrafo anterior, sin la existencia de acuerdo con los representantes de los trabajadores, será efectiva siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones tanto a nivel Global como por área de negocio. Dichas condiciones consisten en el mantenimiento del nivel mínimo de rentabilidad, medido en términos de EBIT/Ingresos del negocio y considerando precios de transferencia a la Línea Aérea conforme al mercado, según los siguientes parámetros:
Adicionalmente, se acuerda la extensión de la excepción establecida en el segundo párrafo de dicho acuerdo y que establece textualmente lo siguiente: «No obstante, en relación con el Taller de Motores, con el propósito y la ambición de recabar nuevas oportunidades de negocio a través de la captación de nuevas licencias y clientes y con ello impulsar el desarrollo y futuro de aquél, ambas partes analizarán la articulación de la forma jurídica necesaria para propiciar la participación de otros inversores en este negocio».
Garantía de proveedor preferente:
La política intragrupo de IAG establece que cuando una Compañía del grupo IAG compita contra otra Compañía ajena al grupo para la provisión de servicios dentro del grupo, a la Compañía del grupo IAG le será reconocido el estatus de «nación más favorecida» (MFN) en esta situación (proveedor de servicios preferente), siempre que todos los factores relevantes (incluyendo precio, calidad y servicio) que se ofrezcan por la Compañía del grupo IAG lo sean en términos que sean tan buenos o mejores que aquellos ofrecidos por la Compañía ajena al grupo.
Durante cinco años a partir de la fecha en que se lleve a cabo la fusión entre British Airways e Iberia, se establece lo siguiente:
1) Iberia se compromete a que la fusión con British Airways no suponga ninguna discriminación profesional de los trabajadores de Iberia, basada en el conocimiento de la lengua inglesa, sin perjuicio de los requisitos de conocimiento de idiomas necesarios que, para cada puesto de trabajo, tenga establecidos la Compañía en cada momento o de la valoración de dicho conocimiento.
2) Compromiso de que las Relaciones Laborales se mantengan a nivel nacional, no aceptando Iberia negociar acuerdos laborales que afecten conjuntamente a ambas Compañías.
1) Estacionalidad: Para el ejercicio 2017, sin perjuicio de la decisión que se pueda adoptar para los ejercicios posteriores, se establece que la temporada baja estará comprendida entre el 15 de junio y el 15 de septiembre.
2) Cuadrantes y turnos: De manera excepcional, para el ejercicio 2017, el comienzo de los turnos de trabajo de la nueva temporada podrá efectuarse el 1 de febrero de 2017, debiendo estar a esa fecha todas las vacaciones programadas, así como los cuadrantes publicados para conocimiento de todos los trabajadores.
Los trabajadores adscritos a las medidas de flexibilidad previstas para la Dirección Técnica (días adicionales, bolsa de horas y estacionalidad) percibirán un complemento variable anual no consolidable vinculado a la concurrencia de las siguientes circunstancias:
a) La posibilidad de cobro estará vinculada a que en cada anualidad, según se reseña en el cuadro siguiente, se alcancen al menos los porcentajes de rentabilidad global EBIT/Ingresos de MRO.
b) Una vez alcanzada la condición reseñada en el párrafo anterior, la cantidad a pagar se determinará conforme a los criterios, ítems y los porcentajes que se establecen en el siguiente cuadro anexo:
c) Las cantidades máximas a pagar a cada uno de los trabajadores afectados, y que servirán de base para el cálculo del pago individualizado conforme a los parámetros del apartado anterior serán las siguientes:
d) Las cantidades resultantes correspondientes a este complemento variable no consolidable, se harán efectivas a los 30 días siguientes a la celebración de la Junta de Socios del Accionista Único que apruebe los resultados de cada año.
En el XXI Convenio Colectivo se acuerda modificar la regulación de los días de presencia de los trabajadores fijos a tiempo completo sujetos a Flexibilidad regulados en el Artículo 98 y a los fijos de jornada irregular previstos en el Artículo 104 y Anexo V del Convenio Colectivo, reduciendo en dos días el máximo de los días de presencia anual desde el 1 de enero de 2018 en adelante, respecto a lo que estaba previsto en el XX Convenio Colectivo.
No obstante lo anterior, dada la imposibilidad de reducir los días de presencia en los años 2018 y 2019, no se producirá ninguna modificación en esos años, por lo que se acumularán, excepcionalmente, los dos días relativos a esos dos años para los años 2020 y 2021. En consecuencia para 2020 y 2021, el número máximo de días de presencia se reducirá en cuatro días respecto del máximo previsto en el anterior convenio.
Se creará una comisión que analizará las áreas de mejora en la planificación y programación de jornadas y turnos del área de handling, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los trabajadores. Esta comisión se reunirá con periodicidad trimestral.
Será una comisión paritaria. Esta Comisión se reunirá en el plazo de un mes desde la fecha de la firma del XXI Convenio Colectivo.
Al objeto de mejorar la calidad de la vida de los trabajadores de la Dirección Técnica, Dirección de Mantenimiento en Línea y Dirección Técnica del Operador y garantizar el cumplimiento de los planes de producción, se creará una comisión paritaria, que analizará los sistemas de on call y guardias de la Dirección Técnica, Dirección de Mantenimiento en Línea y Dirección Técnica del Operador, la bolsa de horas, los turnos de 12 horas y las cesiones de libranza.. En materia de bolsa de horas, la Comisión tendrá por objeto realizar las adaptaciones necesarias para su efectiva utilización, elevándose, en su caso, las propuestas resultantes para su negociación a la Comisión Negociadora.
Esta Comisión se reunirá en el plazo de un mes desde la fecha de la firma del XXII Convenio Colectivo.
Aquellos Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico que estén autorizados como certificador B1 ó B2 de avión a la fecha de la firma de este Convenio Colectivo, pasarán a percibir a partir del 01/01/2020 la retribución correspondiente al nivel 9 cuando su nivel de progresión sea inferior a este nivel. Si la autorización como certificador B1 o B2 de avión se suspendiera o revocase, el TMA pasará a percibir la retribución que le corresponda por su nivel de progresión.
Ambas partes acuerdan la creación de una Comisión paritaria compuesta por representantes de la Dirección de la Empresa y del Comité Intercentros para el seguimiento de la aplicación del Ordenamiento Laboral de TMA (AQCESS) establecido mediante el XXI Convenio Colectivo. En concreto, serán sus cometidos:
– Conocer los procedimientos desarrollados por la Empresa para el normal funcionamiento del Ordenamiento Laboral AQCESS para el Grupo Profesional TMA en cuanto a su adecuación y concordancia con los principios establecidos en el XXI Convenio Colectivo.
– Conocer el Mapa de Autorizaciones y Cualificaciones requeridas a nivel de departamento/sección o taller y su evolución en el tiempo en función de las variaciones de actividad (carga de trabajo), tanto en volumen como en grado de complejidad, composición o naturaleza.
– Conocer del Mapa de Grados a nivel de departamento/sección o taller y su evolución en el tiempo en función de las variaciones de actividad, tanto en volumen como en composición o naturaleza.
– Analizar los problemas que puedan surgir en la implementación del Ordenamiento Laboral XXI CC - AQCESS.
– Conocer el plan de formación anual de la Dirección Técnica, Dirección Mantenimiento en Línea y Dirección Técnica del Operador.
Se creará una comisión que analizará otra serie de medidas en materia de billetes que no supongan coste para la Compañía.
La Comisión será paritaria y estará formada por representantes de la Dirección de la Compañía y por representantes del Comité Intercentros.
Se suprime.
Las partes son conscientes de la necesidad de adaptar la regulación convencional actual del colectivo de Grupo Superior de Gestores y Técnicos (G.S.G.T) con el objetivo de obtener un nuevo modelo que permita atender las necesidades de la empresa al igual que las inquietudes profesionales y de desarrollo del talento de las personas trabajadoras.
No obstante lo anterior, y previo al estudio del nuevo modelo, se requiere que haya una valoración de todos los puestos G.S.G.T. actuales que a fecha de la firma del XXII Convenio Colectivo siguen pendientes de definir.
Ante la premura por los concursos de handling y la firma inminente del Convenio Colectivo, las partes se comprometen a constituir una comisión de trabajo paritaria, formada por representantes de la Dirección de la Compañía y por representantes del Comité Intercentros, previa finalización de la valoración de los puestos de las personas trabajadoras que a día de hoy estén pendientes.
La valoración deberá estar realizada antes del 30 de noviembre de 2022.
El capítulo de Transporte de Personal del III Convenio Colectivo de Tierra, mantiene su vigencia en tanto no sea sustituido por una nueva regulación.
En materia de transporte colectivo y, de su racionalización, se estará a lo dispuesto en los Acuerdos de 14 de marzo de 2014, 15 de abril de 2014 y del Acuerdo que al efecto se firma el 12 de diciembre de 2016.
Estas disposiciones serán de aplicación tanto a trabajadores fijos como temporales.
Con respecto al Capítulo relativo al Transporte del Personal, la Empresa ampliará las actuales líneas de transporte hasta un límite de 35 kilómetros entre cabecera y destino siempre que exista un número de usuarios no inferior a 40 personas.
Al resultar IBERIA adjudicataria de la licencia/concesión administrativa, con efectos 1-1-2016, se suprime el Laudo Arbitral para el Aeropuerto Sur de Tenerife, manteniendo ad personam los trabajadores afectados el abono de la cantidad económica que viniesen percibiendo a dicha fecha, y que figura en el Anexo I Tabla Salarial, en las mismas condiciones y no sujeta a revalorización.
Así mismo, la totalidad de la jornada deberá ser de trabajo efectivo, sin que sea posible reducirla por tiempo dedicado a transporte.
No obstante, a los trabajadores del Aeropuerto de Tenerife Norte, que fueran fijos de actividad continuada a 2 de junio de 1993, se les abonará por día lo establecido en el Laudo de Tenerife Sur, cuando presten servicios en el aeropuerto de Tenerife Sur. No será de aplicación al personal de nuevo ingreso a partir del 2 de junio de 1993 o en caso de traslado voluntario.
Transporte Aeropuerto Murcia.
Los trabajadores Fijos de Actividad Continuada, con destino en el Aeropuerto de Murcia, sujetos a jornada especial, es decir, que realicen dos viajes de ida y dos viajes de vuelta en el día desde Murcia/Ciudad al Aeropuerto, tendrán derecho al siguiente tratamiento:
Percibirán la cantidad establecida a tal efecto en el Anexo I, por día de asistencia al trabajo de indemnización y una hora por el concepto de transporte. Los trabajadores que en la actualidad están percibiendo cantidades superiores o aquellos que no realizan el transporte al Aeropuerto desde Murcia/Ciudad, mantendrán a título personal las condiciones actuales.
Las normas del presente Convenio anulan y sustituyen todas las disposiciones anteriores de carácter reglamentario o convencional que se encuentren reguladas en el mismo.
Quedará sin vigor y derogado todo aquello de lo regulado en el presente Convenio Colectivo con carácter específico para la Dirección Técnica, que se oponga a lo contemplado en el Acuerdo de 12 de diciembre de 2016.
Las partes firmantes asumen el contenido íntegro del IV Acuerdo de Formación, publicado en el BOE de 27.03.2006, declarando que éste desarrollará sus efectos en el ámbito funcional y territorial del presente Convenio.
Ambas partes asumen la realización y el impulso permanente de los objetivos de formación contemplados en el Plan Estratégico de Formación de IBERIA, garantizando su continuidad y la elaboración de programas Anuales de Formación Continua de cada área de negocio integrados y coherentes con el mismo.
En caso de existencia de solicitudes de permisos individuales de formación será competente la Comisión Paritaria Sectorial del Transporte Aéreo, de acuerdo con lo establecido en el artículo 10.c del IV Acuerdo de Formación.
El Apéndice del XXII Convenio Colectivo, formará, en su totalidad, parte integrante del XXII Convenio Colectivo.
Las comunicaciones de IBERIA con sus trabajadores de Tierra tales como nóminas, circulares, notas informativas, etc. se pueden realizar a través de IBNET o aplicación de Iberia y/o correo corporativo.
Asimismo se podrán realizar a través de aquellos otros medios/soportes que las nuevas tecnologías permitan previa información y consulta al Comité Intercentros.
A efectos de lo previsto en el artículo 85.3 del Estatuto de los Trabajadores y, en cumplimiento de lo establecido en el artículo 3.3. del VI Acuerdo sobre Solución Autónoma de Conflictos Laborales (ASAC) y en su Reglamento de Desarrollo, las partes firmantes del presente convenio acuerdan adherirse en su totalidad a dicho Acuerdo y a su Reglamento.
Los acuerdos que se adopten por las distintas comisiones de trabajo creadas al amparo del presente Convenio y que supongan una modificación del mismo, deberán ser ratificados, en su caso, por la Comisión Negociadora para su inclusión en el texto de dicho Convenio.
Para el caso de que IBERIA resulte adjudicataria de las licencias/concesiones administrativas en los Aeropuertos que se señalan a continuación, se aplicarán, en el ámbito de la Dirección de Aeropuertos, las Medidas Específicas indicadas seguidamente a todas las personas trabajadoras que presten servicios en ellos.
Los Aeropuertos a los que se aplicarán las Medidas Específicas Adicionales son los siguientes:
1. Aeropuertos en los que a la firma del XXII Convenio Colectivo Iberia presta el servicio de Handling: Aeropuertos de Las Palmas, Tenerife Norte y Sur, Málaga, Palma de Mallorca, Girona y Reus.
2. Asimismo, estas Medidas Específicas se aplicarán al resto de Aeropuertos en los que a la firma del XXII Convenio Colectivo IBERIA no presta servicios, en caso de que IBERIA sea adjudicataria de las licencias/concesiones de AENA.
Términos de aplicación de las medidas específicas:
1. Régimen específico de abono en la Dirección de Aeropuertos de la Prima de Productividad (artículo 123 XXII Convenio Colectivo), y de la gratificación cierre de ejercicio (artículo 135 XXII Convenio Colectivo) aeropuertos Las Palmas, Tenerife Norte y Sur, Málaga, Palma de Mallorca, Girona y Reus.
Prima de productividad:
Conforme a lo previsto en el presente convenio colectivo, el personal seguirá percibiendo la prima de productividad fijada en virtud de la Orden del Ministerio de Trabajo de 11 de marzo de 1961, consistente en un 25 por 100 sobre el sueldo base y el premio de antigüedad que se perciba según lo fijado en el convenio (artículo 123 del XXII C. Colectivo).
Sin embargo, para el caso de que Iberia resulte adjudicataria de las licencias/concesiones administrativas en los Aeropuertos de Las Palmas, Tenerife Norte y Sur, Málaga, Palma de Mallorca, Girona y Reus, se aplicará, en relación con el abono de dicha prima de productividad, lo establecido en esta Disposición Adicional.
De este modo, para los años 2024 y 2025, con efectos 1 de enero de cada año, se procederá, en su caso, al abono de la prima de productividad señalada en el artículo 123 en esos aeropuertos, en el momento que corresponda, en función de las escalas reflejadas a continuación, referenciadas al EBIT/Ingresos del año anterior del centro de trabajo en el que se presten los servicios (ver tabla adjunta a continuación de Gratificación Cierre Ejercicio).
Gratificación Cierre de Ejercicio:
Conforme a lo previsto en el presente convenio colectivo, anualmente se concederá una gratificación por cierre de ejercicio, consistente en el importe correspondiente a 30 días de sueldo base, prima de productividad, complemento transitorio y antigüedad, o parte proporcional en su caso, sobre la tabla salarial vigente al cierre del ejercicio. Esta gratificación se hará efectiva en el mes de abril (artículo 135 del XXII C. Colectivo).
Sin embargo, para el caso de que IBERIA resulte adjudicataria de las licencias/concesiones administrativas en los Aeropuertos de Las Palmas, Tenerife Norte y Sur, Málaga, Palma de Mallorca, Girona y Reus, el abono de dicha gratificación se realizará con arreglo a lo establecido en la presente disposición adicional.
De este modo, las gratificaciones de cierre de ejercicio devengadas en los años 2023, 2024 y 2025, se abonarán, en el momento que corresponda, con arreglo a las siguientes escalas, referenciadas al EBIT/Ingresos del año de devengo de cada centro de trabajo:
Tabla abonos Paga número 15 (Gratificación Cierre Ejercicio) y Pago Prima Productividad:
No obstante lo anterior, de conformidad con lo acordado por la Comisión Negociadora del XXII Convenio Colectivo, en su Acta n.º20 de 14 de noviembre de 2022, las medidas anteriormente establecidas para los aeropuertos de Las Palmas, Tenerife Norte y Sur, Málaga, Palma de Mallorca, Girona y Reus, únicamente se aplicarán en caso de que las citadas medidas se hayan aceptado por parte de los Comités u órganos de representación de cada aeropuerto, con fecha límite del 18 de noviembre de 2022.
2. Aplicabilidad de esta Disposición Adicional al resto de aeropuertos en los que a la firma del XXII Convenio Colectivo Iberia no presta servicios, en caso de que IBERIA sea adjudicataria de las licencias/concesiones de AENA.
Se aplicarán estas Medidas en el resto de aeropuertos en los que a la firma del XXII Convenio Colectivo Iberia no presta servicios en el área de Handling, dada la necesidad de asegurar la rentabilidad del negocio, en caso de que IBERIA sea adjudicataria de las licencias/concesiones de AENA.
Lo anterior sin perjuicio del cumplimiento por parte de Iberia de las garantías ad personam que puedan corresponder a los trabajadores que sean incorporados en proceso de subrogación en dichos aeropuertos.
Las previsiones anteriormente indicadas, entrarán en vigor y serán de aplicación inmediata una vez resulte Iberia adjudicataria de las licencias/concesiones administrativas indicadas.
Será así en todo caso en los aeropuertos en los que a la firma del XXII Convenio Colectivo Iberia no presta servicios, y en el caso de los Aeropuertos Las Palmas, Tenerife Norte y Sur, Málaga, Palma de Mallorca, Girona y Reus.
Anexo I. Tabla Salarial y demás conceptos retributivos.
Anexo II. Incentivos G.S.G.T.
Anexo III. Turnos básicos.
Anexo IV. Cuantías máximas por categoría de los distintos pluses para los colectivos de T.M.A., Administrativos, Servicios Auxiliares, T.M.E.T, T.E.M.S.I.T., T.M.I, Técnicos Proceso de Datos y Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico.
Anexo V. Direcciones a nivel de Unidad o Aeropuertos donde se podrá aplicar la jornada irregular y el régimen específico de trabajo y descansos.
Anexo VI. Base de cotización al Fondo Solidario Interno y al Fondo Social de Tierra.
Anexo VII. Acuerdo Licencias Handling.
El Sueldo Base de cada categoría, la Prima de Productividad y el Complemento Transitorio que componen la Tabla Salarial, se fijan en las siguientes cuantías:
Esta remuneración anual corresponde a 14 pagas y para el año 2023 se añadirá una mensualidad con las claves que componen la decimoquinta paga según retribuciones vigentes a 31 de diciembre de 2022. (Gratificación fin de ejercicio.)
1. Los abonos por Comida, Cena y Desayuno serán los siguientes:
Comida o Cena: 6,86.
Desayuno: 2,13.
2. Las Gratificaciones por Taquigrafía o Estenotipia y por Idiomas quedan fijadas en las siguientes cantidades:
a) Taquigrafía o Estenotipia: 35,79.
b) 1. Lenguas no Latinas.
Personal que usualmente interpr.bibliografía técnica o comercial: 26,07.
Personal que habitualmente traduce con exactitud y/o habla con léxicousual: 36,50.
Personal que escribe y habla con Fluidez: 44,33.
2. Lenguas Latinas.
Personal que usualmente interpreta bibliografía técnica o comercial: 19,55.
Personal que habitualmente traduce con exactitud y/o habla con fluidez: 27,36.
Personal que escribe y habla con Fluidez: 33,23.
3. La percepción por Jornada Fraccionada se fija en 208,22 mensuales en 14 pagas.
4. El Plus de Turnicidad queda establecido de la siguiente forma:
Por dos turnos distintos efectivamente realizados al mes con una sola semana en uno de ellos: 33,37.
Por dos turnos distintos efectivamente realizados en el mes: 89,07.
Por tres turnos distintos efectivamente realizados en el mes: 111,30.
Por cuatro turnos distintos efectivamente realizados en el mes: 133,52.
La cantidad que se abona por un cambio de turno se establece en: 7,81.
La cantidad que se abona por dos cambios de turno se establece en: 15,64.
5. Las cantidades que se abonan por el concepto de Disponibilidad se fijan en las siguientes cuantías:
Grado 1: 171,86.
Grado 2: 148,46.
Grado 3: 132,81.
6. La compensación de transporte por asistencia al servicio de «madrugue» se fija en 7,92.
La compensación económica adicional en concepto de dieta de «madrugue» se fija en 6,86.
Adicionalmente la compensación económica adicional en concepto de dieta de «madrugue» con inicio entre las 03:00 y las 05:59, se fija en 6,86.
7. Las cuantías de los incentivos del Grupo Superior de Gestores y Técnicos quedan fijadas como sigue:
8. El nivel de dieta nacional queda fijado en la cantidad y por los conceptos que a continuación se indica:
9. La cuantía de la Prima de Vuelo se fija en 24,39.
10. La indemnización por Plus de Distancia se fija por Km en 0,027887.
11. Los trabajadores fijos de actividad continuada con destino en el Aeropuerto de Murcia percibirán la cantidad de 6,54 por día de asistencia al trabajo de conformidad con la Disposición Final IV y como compensación a todos los desplazamientos que pudieran realizar al Aeropuerto.
12. Las cantidades que actualmente se vienen abonando como consecuencia del Laudo Arbitral para el Aeropuerto de Tenerife Sur por cada día de asistencia al trabajo serán de 16,91 para los trabajadores a tiempo completo y de 12,81 para los trabajadores a tiempo parcial.
13. Las cantidades que se abonan por el concepto de plus de función para los distintos colectivos quedan fijadas en:
– Administrativos:
Categoría de Mando: 139,86.
Categoría Ejecución/Supervisión: 99,31.
Puestos de Especial Contenido: 108,68.
– Técnicos MET:
Categoría de Mando: 139,86.
Categoría Ejecución/Supervisión: 99,31.
– Servicios Auxiliares:
Categoría de Mando: 139,86.
Categoría Ejecución/Supervisión: 99,31.
– TMA:
TMA Jefe: 139,86.
TMA Ejecución/Supervisión en Función de supervisión: 99,31.
TMA Ejecución/Supervisión en Puestos de especial contenido: 108,68.
– AMA:
Categoría Ejecución/Supervisión: 99,31.
– TMI:
Categoría de Mando: 139,86.
Categoría Ejecución/Supervisión: 99,31.
– TEMSIT:
TEMSIT Jefe: 139,86.
TEMSIT ejec/superv. en función de Supervisión: 99,31.
– TEC. P. Datos:
Jefe Productos: 139,86.
Analista programador en función de supervisión: 99,31.
14. Las cantidades que se abonan por el concepto de plus de área para los colectivos de Administrativos y Servicios Auxiliares se fijan en:
– Administrativos:
Area Atención al cliente y Despacho de Aviones: 143,85.
Area Administración General: 89,52.
– Servicios Auxiliares:
Area Servicios Aeroportuarios: 98,56.
Area Servicios Generales: 62,34.
15. El plus de mantenimiento el línea se fija en: 36,23.
16. El plus de especialidad queda establecido en:
TMA Avionico (*): 126,75.
TMA Mecánico (*): 126,75.
TMA Estructura (*): 99,59.
TMA Electromecánica (*): 99,59.
TMA Máquinas (*): 99,59.
TMA Soldadura (*) 99,59.
TMA Galvanotecnia (*): 81,50.
TMA Materiales Plásticos (*): 81,50.
TMA Pintura (*): 81,50.
Técnicos MET Electromecánica: 99,59.
Técnicos MET Estructuras-Carrocerías: 99,59.
TMI Especialidad Electro-mecánica Instalaciones: 99,59.
TEMSIT: 108,68.
Técnicos Proceso Datos: 126,75.
17. El plus de salida de aviones se fija en 36,23.
18. El plus de asistencia se fija en 61,18.
19. La gratificación plus de jornada irregular en aeropuertos con 215 días año se fija en 171,86.
La gratificación plus jornada irregular en aeropuertos con 216 y 229 días año se fija en 198,07.
La gratificación plus de jornada irregular en aeropuertos con 230 y 234 días año se fija en 213,82.
Plus jornada irregular diario se fija en 6,86.
20. Gratificación Interrupción Jornada Fraccionada, interrupción jornada irregular, dos periodos horarios FACTP.
Aeropuertos por periodo superior a 2 horas: 12,81.
En Aeropuerto Las Palmas: 14,51.
En Aptos Tenerife Sur, Oviedo, Murcia: 17,10.
21. Complemento Plus Area Grupo Esp.Conductores: 12,74.
OTTFD Dirección Material: 25,48.
Complemento Plus Area Mantenimiento: 26,84.
22. Plus adiciona:l 59,53.
23. 2 periodos horarios igual o inferior 2 horas: 9,30.
2 periodos horarios interrupción superior 2 horas: 12,81.
24. Asistencia a cursos de formación (fuera jornada): 8,56.
Indemnización por día asistencia en Aeropuertos o zona industrial: 4,37.
Indemnización por día asistencia en locales ubicados en ciudad: 1,63.
25. Plus Grado TMA:
G1 165,17.
G2 197,31.
G3 292,58.
G4 464,04.
G5 554,75.
26. Redistribución jornada TMA (día): 54,07.
Redistribución de jornada AMA (día): 36,00.
27. Trabajo en libranza de festivos TMA: 180,04.
Trabajo en libranza de festivos AMA: 136,17.
28. Turno Fijo de Noche de D. Herrera: 157,55.
29. Plus de FACTP: 117,26.
30. Remuneración por jornada completa de 8 horas Los días 25 de diciembre y 1 de enero (toda la Jornada laboral) y los días 24 y 31 de Diciembre (desde las 17:00 hasta las 24:00): 56,26.
31. Plus Auxiliar Mantenimiento Aeronáutico: 130,76.
32. Plus Flexibilidad D. Aeropuertos.
G1 171,86.
G2 148,46.
G3 132,81.
G4 89,07.
Adicional Temporada B: 26,19.
33. Plus Flexibilidad del horario (hasta 12 horas) jornada continuada: 23,98.
34. Plus Flexibilidad D. Mantenimiento.
G1 148,46.
G2 171,86.
35. Prolongación Jornada D. Mantenimiento (Bolsa Horas).
TMA 19,35 €/hora.
AMA 12,52 €/hora.
AGSA 12,52 €/hora.
ADMVO 14,82 €/hora.
36. Bolsa Horas D. Mantenimiento: Cambio en día de Libranza.
TMA 25,07 €/hora.
AMA 17,10 €/hora.
AGSA 17,10 €/hora.
ADMVO 19,35 €/hora.
37. Bolsa Horas D. Mantenimiento: Cambio en día Festivo.
TMA 26,19 €/hora.
AMA 17,10 €/hora.
AGSA 17,10 €/hora.
ADMVO 19,35 €/hora.
38. Requerimiento fuera del Centro de Trabajo D. Mantenimiento: 58,57.
39. Plus Dirección Aeropuertos (Plus DA): 19,30.
40. Plus Dirección Técnica (Plus DT): 19,30.
41. Plus Área Corporativa y Línea Aérea: 57,66.
42. Plus Fijo Discontinuo Clave 117: 170,14
43. Tabla Salario Hora/Base:
El Salario hora/base para los distintos niveles se establece en las siguientes cantidades, junto a las cuales se hace constar también el incremento adicional que corresponde por cada 3 años de antigüedad que se tengan acreditados:
El Sueldo Base de cada categoría, la Prima de Productividad y el Complemento Transitorio, que componen la Tabla Salarial, se fijan en las siguientes cuantías:
Esta remuneración anual corresponde a 14 pagas y para el año 2024 se añadirá una mensualidad con las claves que componen la decimoquinta paga según retribuciones vigentes a 31/12/2023. (Gratificación Fin de Ejercicio.)
A partir del año 2025 se le añadirá a la remuneración anual una mensualidad de la tabla existente al 31 de diciembre del año anterior (Gratificación Fin de Ejercicio).
1. Los abonos por comida, cena y desayuno serán los siguientes:
Comida o Cena: 7,00.
Desayuno: 2,17.
2. Las Gratificaciones por Taquigrafía o Estenotipia y por Idiomas quedan fijadas en las siguientes cantidades:
a) Taquigrafía o Estenotipia: 36,51.
b) 1. Lenguas no Latinas:
Personal que usualmente interpr.bibliografía técnica o comercial: 26,59.
Personal que habitualmente traduce con exactitud y/o habla con léxicousual: 37,23.
Personal que escribe y habla con Fluidez: 45,22.
2. Lenguas Latinas:
Personal que usualmente interpreta bibliografía técnica o comercial: 19,94.
Personal que habitualmente traduce con exactitud y/o habla con fluidez: 27,91.
Personal que escribe y habla con Fluidez: 33,89.
3. La percepción por Jornada Fraccionada se fija en 212,38 mensuales en 14 pagas.
4. El Plus de Turnicidad queda establecido de la siguiente forma:
Por dos turnos distintos efectivamente realizados al mes con una sola semana en uno de ellos: 34,04.
Por dos turnos distintos efectivamente realizados en el mes: 90,85.
Por tres turnos distintos efectivamente realizados en el mes: 113,53.
Por cuatro turnos distintos efectivamente realizados en el mes: 136,19.
La cantidad que se abona por un cambio de turno se establece en: 7,97.
La cantidad que se abona por dos cambios de turno se establece en: 15,95.
5. Las cantidades que se abonan por el concepto de Disponibilidad se fijan en las siguientes cuantías:
Grado 1: 175,30.
Grado 2: 151,43.
Grado 3: 135,47.
6. La compensación de transporte por asistencia al servicio de «madrugue» se fija en 8,08.
La compensación económica adicional en concepto de dieta de «madrugue» se fija en 7,00.
Adicionalmente la compensación económica adicional en concepto de dieta de «madrugue» con inicio entre las 03:00 y las 05:59, se fija en 7,00.
7. Las cuantías de los incentivos del Grupo Superior de Gestores y Técnicos quedan fijadas como sigue:
8. El nivel de dieta nacional queda fijado en la cantidad y por los conceptos que a continuación se indica:
9. La cuantía de la Prima de Vuelo se fija en 24,88.
10. La indemnización por Plus de Distancia se fija por Km en 0,027887.
11. Los trabajadores fijos de actividad continuada con destino en los Aeropuertos de Murcia percibirán la cantidad de 6,67 por día de asistencia al trabajo de conformidad con la Disposición Final IV y como compensación a todos los desplazamientos que pudieran realizar al Aeropuerto.
12. Las cantidades que actualmente se vienen abonando como consecuencia del Laudo Arbitral para el Aeropuerto de Tenerife Sur por cada día de asistencia al trabajo serán de 17,25 para los trabajadores a tiempo completo y de 13,07 para los trabajadores a tiempo parcial.
13. Las cantidades que se abonan por el concepto de plus de función para los distintos colectivos quedan fijadas en:
– Administrativos:
Categoría de Mando 142,66.
Categoría Ejecución/Supervisión 101,30.
Puestos de Especial Contenido 110,85.
– Técnicos MET:
Categoría de Mando 142,66.
Categoría Ejecución/Supervisión 101,30.
– Servicios Auxiliares:
Categoría de Mando 142,66.
Categoría Ejecución/Supervisión 101,30
– TMA:
TMA Jefe 142,66.
TMA Ejecución /Supervisión en Función de supervisión 101,30.
TMA Ejecución / Supervisión en Puestos de especial contenido 110,85.
– AMA:
Categoría Ejecución/Supervisión 101,30.
– TMI:
Categoría de Mando 142,66.
Categoría Ejecución/Supervisión 101,30.
– TEMSIT:
TEMSIT Jefe 142,66.
TEMSIT ejec/superv. en función de Supervisión 101,30.
– TEC. P. Datos:
Jefe Productos 142,66.
Analista Programador en función de supervisión 101,30.
14. Las cantidades que se abonan por el concepto de plus de área para los colectivos de Administrativos y Servicios Auxiliares se fijan en:
– Administrativos:
Area Atención al cliente y Despacho de Aviones 146,73.
Area Administración General 91,31.
– Servicios Auxiliares:
Area Servicios Aeroportuarios 100,53.
Area Servicios Generales 63,59.
15. El plus de mantenimiento el línea se fija en: 36,95.
16. El plus de especialidad queda establecido en:
TMA Avionico (*) 129,29.
TMA Mecánico (*) 129,29.
TMA Estructura (*) 101,58.
TMA Electromecánica (*) 101,58.
TMA Máquinas (*) 101,58.
TMA Soldadura (*) 101,58.
TMA Galvanotecnia (*) 83,13.
TMA Materiales Plásticos (*) 83,13.
TMA Pintura (*) 83,13.
Técnicos MET Electromecánica 101,58.
Técnicos MET Estructuras- Carrocerías 101,58.
TMI Especialidad Electro-mecánica Instalaciones 101,58.
TEMSIT 110,85.
Técnicos Proceso Datos 129,29.
17. El plus de salida de aviones se fija en 36,95.
18. El plus de asistencia se fija en 62,40.
19. La gratificación plus de jornada irregular en aeropuertos con 215 días año se fija en 175,30.
La gratificación plus jornada irregular en aeropuertos con 216 y 229 días año se fija en 202,03.
La gratificación plus de jornada irregular en aeropuertos con 230 y 234 días año se fija en 218,10.
Plus jornada irregular diario se fija en 7,00.
20. Gratificación Interrupción Jornada Fraccionada, interrupción jornada irregular, dos periodos horarios FACTP.
Aeropuertos por periodo superior a 2 horas: 13,07.
En Aeropuerto Las Palmas: 14,80.
En Aptos Tenerife Sur, Oviedo, Murcia: 17,44.
21. Complemento Plus Area Grupo Esp. Conductores 12,74.
OTTFD Dirección Material: 25,48.
Complemento Plus Area Mantenimiento: 26,84.
22. Plus Adicional 60,72.
23. 2 periodos horarios igual o inferior 2 horas: 9,49.
2 periodos horarios interrupción superior 2 horas: 13,07.
24. Asistencia a cursos de formación (fuera jornada): 8,73.
Indemnización por día asistencia en Aeropuertos o zona industrial 4,46.
Indemnización por día asistencia en locales ubicados en ciudad: 1,66.
25. Plus Grado TMA.
G1 168,47.
G2 201,26.
G3 298,43.
G4 473,32.
G5 565,85.
26. Redistribución jornada TMA (día): 55,15.
Redistribución de jornada AMA (día): 36,72.
27. Trabajo en libranza de festivos TMA: 183,64.
Trabajo en libranza de festivos AMA: 138,89.
28. Turno Fijo de Noche de D. Peña: 160,70.
29. Plus de FACTP: 119,61.
30. Remuneración por jornada completa de 8 horas Los días 25 de diciembre y 1 de enero (toda la Jornada laboral) y los días 24 y 31 de diciembre (desde las 17:00 hasta las 24:00): 57,39.
31. Plus Auxiliar Mantenimiento Aeronáutico: 133,38.
32. Plus Flexibilidad D. Aeropuertos.
G1 175,30.
G2 151,43.
G3 135,47.
G4 90,85.
33. Plus Flexibilidad del horario (hasta 12 horas) jornada continuada 24,46.
34. Plus Flexibilidad D. Mantenimiento.
G1 151,43.
G2 175,30.
35. Prolongación Jornada D. Mantenimiento (Bolsa Horas)
TMA 19,74 € /hora.
AMA 12,77 € /hora.
AGSA 12,77 € /hora.
ADMVO 15,12 € /hora.
36. Bolsa Horas D. Mantenimiento: Cambio en día de Libranza.
TMA 25,57 € /hora.
AMA 17,44 € /hora.
AGSA 17,44 € /hora.
ADMVO 19,74 € /hora.
37. Bolsa Horas D. Mantenimiento: Cambio en día Festivo
TMA 26,71 € /hora.
AMA 17,44 € /hora.
AGSA 17,44 € /hora.
ADMVO 19,74 € /hora.
38. Requerimiento fuera del Centro de Trabajo D. Mantenimiento 59,74.
39. Plus Dirección Aeropuertos (Plus DA) 19,69.
40. Plus Dirección Técnica (Plus DT) 19,69.
41. Plus Área Corporativa y Línea Aérea 58,81.
42. Plus Fijo Discontinuo Clave 117 173,54.
43. Tabla Salario Hora/Base.
El Salario hora/base para los distintos niveles se establece en las siguientes cantidades, junto a las cuales se hace constar también el incremento adicional que corresponde por cada 3 años de antigüedad que se tengan acreditados:
Las cantidades mensuales que en concepto de incentivos percibirán el Grupo Superior de Gestores y Técnicos son las que se indican en la tabla salarial que figura en el Anexo I.
Estos incentivos cubrirán, a tanto alzado, la realización de, turnos, festivos, jornadas especiales y fraccionadas, así como los complementos de idiomas, nocturnidad y los demás contenidos en Convenio.
Las cantidades aludidas se harán efectivas mensualmente. El pago correspondiente al último mes del año podrá tener carácter variable, a tenor de la estimación que haga la Dirección, respecto de la evaluación del rendimiento global y el grado de cumplimiento de los objetivos marcados.
En los casos que exijan una especial disponibilidad o dedicación, la Dirección, aplicará anualmente un incremento de hasta el 25% del incentivo anual, cuando exista una evaluación positiva de ambas circunstancias.
Las horas extraordinarias que, en su caso, puedan realizar los trabajadores G.S.G.T., siempre que sean requeridos por sus mandos, y se acredite la realización de las mismas, serán compensadas de conformidad con lo regulado en el Artículo 110 y siguientes.
Turno A.–El turno cuya hora de comienzo se establece entre las 23,00 y las 02,00 horas y finalice entre las 07,00 y las 10,00 horas.
Turno B.–El turno cuya hora de comienzo se establece entre las 07,00 y las 10,00 horas y finalice entre las 15,00 y las 18,00 horas.
Turno C.–El turno cuya hora de comienzo se establece entre las 13,30 y las 16,30 horas y finalice entre las 21,30 y las 00,30 horas.
Turno D.–El turno cuya hora de comienzo se establece entre las 17,00 y las 20,00 horas y finalice entre las 01,00 y las 04,00 horas.
Para trabajadores en situación de flexibilidad y los adscritos a la D. Técnica que se puedan ver afectados por realizar turnos de menos de 8 horas, los turnos básicos se referenciarán respecto a los horarios de entrada.
Cuantías máximas por Categoría de los distintos pluses para los colectivos de T.M.A., Administrativos, Servicios Auxiliares, T.M.E.T., T.E.M.S.I.T., T.M.I., Técnicos Proceso de Datos y Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico.
A) Efectividad 1 de enero de 2022.
Cuantías máximas por categoría Técnicos Proceso de Datos.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Técnicos Mantenimiento de Instalaciones.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Técnicos de Explotación y Mantenimiento de Sistemas de Información y Telecomunicaciones (TEMSIT).
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías Máximas por categoría Técnicos Mantenimiento de Equipos Tierra.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías Máximas por categoría Servicios Auxiliares.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Administrativos.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Técnicos Mantenimiento Aeronaves
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Auxiliar Mantenimiento.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
B) Efectividad 1 de enero de 2023.
Cuantías máximas por categoría: Técnicos Proceso de Datos
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Técnicos Mantenimiento de Instalaciones
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría TEMSIT (Técnicos Explotación y Mantenimiento de Sistemas de Información y Telecomunicaciones).
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Técnicos Mantenimiento de Equipos Tierra.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Servicios Auxiliares.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Administrativos.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Técnicos mantenimiento Aeronaves.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Cuantías máximas por categoría Auxiliar Mantenimiento.
Las cuantías máximas de los distintos Pluses son las siguientes:
Aeropuerto Palma de Mallorca:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 234 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: Mínimo 3 domingos en el período comprendido entre el 1 de abril y el 31 de octubre.
c) Número de cambios mensuales de Horarios y/o Jornadas: Tres.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se aplicará lo establecido en el artículo 159.
Aeropuerto de Ibiza:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 234 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece como mínimo la libranza de 3 domingos en el período comprendido entre el 1 de mayo y el 31 de octubre.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Según la temporada, se podrán realizar hasta 2 cambios mensuales en el período comprendido entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, y hasta 3 cambios en el período que discurre entre el 1 de abril y el 31 de octubre.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se aplicará lo establecido en el artículo 159.
Aeropuerto de Alicante:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 234 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece, como mínimo, la libranza de 1 domingo por cada 5 trabajados, siendo competencia de la empresa fijar la libranza de los domingos restantes. No obstante, atendiendo a las condiciones específicas de cada centro y cuando el tráfico lo permita, se podrá rebajar esta libranza.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Según la temporada, se podrán realizar hasta 2 cambios mensuales en el período comprendido entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, y hasta 3 cambios en el período que discurre entre el 1 de abril y el 31 de octubre.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se realizará aplicando el porcentaje que corresponda de acuerdo con lo contemplado en el artículo 159 de la Primera Parte del Convenio Colectivo, al total de la plantilla de fijos de tiempo completo, con y sin distribución irregular de la jornada, de cada Unidad y/o cuadrante. El número resultante determinará el total de trabajadores fijos de tiempo completo con y sin jornada irregular que conjuntamente podrán estar de vacaciones.
Aeropuerto de Reus:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 234 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece, como mínimo, la libranza de 1 domingo por cada 5 trabajados, siendo competencia de la empresa fijar la libranza de los domingos restantes. No obstante, atendiendo a las condiciones específicas de cada centro y cuando el tráfico lo permita, se podrá rebajar esta libranza.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Según la temporada, se podrán realizar hasta 2 cambios mensuales en el período comprendido entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, y hasta 3 cambios en el período que discurre entre el 1 de abril y el 31 de octubre.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se realizará aplicando el porcentaje que corresponda de acuerdo con lo contemplado en el artículo 159 de la Primera Parte del Convenio Colectivo, al total de la plantilla de fijos de tiempo completo, con y sin distribución irregular de la jornada, de cada Unidad y/o cuadrante. El número resultante determinará el total de trabajadores fijos de tiempo completo con y sin jornada irregular que conjuntamente podrán estar de vacaciones.
Aeropuerto de Las Palmas:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 231 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece, como mínimo, la libranza de un domingo por cada cinco trabajados, siendo competencia de la empresa fijar la libranza de los domingos restantes. No obstante, atendiendo a las condiciones específicas de cada centro y cuando el tráfico lo permita, se podrá rebajar esta libranza.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Según la temporada, se podrán realizar hasta tres cambios mensuales en los meses de julio, agosto, septiembre, diciembre y enero, y hasta 2 cambios en los meses restantes.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se realizará aplicando el porcentaje que corresponda de acuerdo con lo contemplado en el artículo 159 de la Primera Parte del Convenio Colectivo, al total de la plantilla de fijos de tiempo completo, con y sin distribución irregular de la jornada, de cada Unidad y/o cuadrante. El número resultante determinará el total de trabajadores fijos de tiempo completo con y sin jornada irregular que conjuntamente podrán estar de vacaciones.
Aeropuerto de Santa Cruz de la Palma:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 231 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece, como mínimo, la libranza de 1 domingo por cada 5 trabajados, siendo competencia de la empresa fijar la libranza de los domingos restantes. No obstante, atendiendo a las condiciones específicas de cada centro y cuando el tráfico lo permita, se podrá rebajar esta libranza.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Según la temporada, se podrán realizar hasta 3 cambios mensuales en los meses de julio, agosto, septiembre, diciembre y enero, y hasta 2 cambios en los meses restantes.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se realizará aplicando el porcentaje que corresponda de acuerdo con lo contemplado en el artículo 159 de la Primera Parte del Convenio Colectivo, al total de la plantilla de fijos de tiempo completo, con y sin distribución irregular de la jornada, de cada Unidad y/o cuadrante. El número resultante determinará el total de trabajadores fijos de tiempo completo con y sin jornada irregular que conjuntamente podrán estar de vacaciones.
Aeropuerto de Bilbao:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 226 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece, como mínimo, la libranza de un domingo por cada cuatro trabajados, siendo competencia de la empresa fijar la libranza de los domingos restantes. No obstante, atendiendo a las condiciones específicas de cada centro y cuando el tráfico lo permita, se podrá rebajar esta libranza.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Se establece en dos con carácter general.
d) Distribución cuantitativa de vacaciones: Se realizará aplicando el porcentaje que corresponda de acuerdo con lo contemplado en el artículo 159 de la Primera Parte del Convenio Colectivo, al total de la plantilla de fijos de tiempo completo, con y sin distribución irregular de la jornada, de cada Unidad y/o cuadrante. El número resultante determinará el total de trabajadores fijos de tiempo completo con y sin jornada irregular que conjuntamente podrán estar de vacaciones.
Aeropuerto de Melilla:
a) Los días de Actividad se fijarán anualmente entre 215 y 226 días/año (salvo para los años 2020 y 2021, en los que se aplicará lo dispuesto en la disposición transitoria trigésimo quinta de la Primera parte del Convenio).
b) Libranza en domingos: se establece, como mínimo, la libranza de 1 domingo por cada 4 trabajados, siendo competencia de la empresa fijar la libranza de los domingos restantes. No obstante, atendiendo a las condiciones específicas de cada centro y cuando el tráfico lo permita, se podrá rebajar esta libranza.
c) Número de cambios mensuales de horarios y/o jornadas: Se establece en 2 con carácter general.
d) D