Categoría: Transporte

vas, es decir, lógicas plausibles para detectar manipulaciones en sensores.
4. Conjunto cerrado de componentes (es decir, funcionamiento sólo con la batería desconectada).
5. Protección contra aberturas de los componentes accesibles sin evidencias de manipulación (precintados).
Firma:
Nombre y cargo en la empresa: _____________________________
Lugar: __________________ Fecha: _______________
BASTIDOR:
Tipo:
SUSPENSIÓN:
Delantera:
Trasera:
TRANSMISIÓN:
Tipo:
MOTOR:
Marca:
Tipo:
Potencia nominal (W):
Tensión de trabajo:
Número de serie:
Asistente marcha atrás:
MASA:
Masa en orden de marcha (kg):
Masa máxima técnicamente admisible (kg):
ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN:
Luz frontal:
Luz trasera:
Luz de freno:
Reflector frontal:
Reflectores posteriores:
Reflectores laterales:
Indicadores de dirección:
NEUMÁTICOS:
Número ruedas primer eje:
Número ruedas segundo eje:
Ø rueda primer eje:     Pres.:
Ø rueda segundo eje:     Pres.:
Índices mínimos de carga y velocidad
Primer eje:      Segundo eje:
LLANTAS:
Delanteras:
Traseras:
DISPOSITIVO DE FRENADO:
Breve descripción de instalación:
Delantero:
Trasero:
Combinado:
Parking:
BATERÍA:
Tensión:
Modelo:
Fabricante:
N.º de celdas:
Capacidad:
Autonomía (km):
VELOCÍMETRO:
Tipo:
DISPOSITIVOS SONOROS:
Tipo:
Potencia sonora dB(A):
Aviso marcha atrás:
CARGA (EN SU CASO):
Tipo de servicio:
Superficie plataforma (m2):
Volumen cajón (litros):
Señalización de la carga:
Fijación de la carga:
VARIOS:
Sistema de plegado:
Superficie reposapiés:
Potencia autoequilibrado:
Sillín:      Altura sillín (mm):
Conectividad:
Firmware actualizable:
Versión firmware fábrica:
FIRMA Y FECHA DEL FABRICANTE/INGENIERO:
El fabricante/representante autorizado deberá facilitar además la siguiente información:
– Esquema eléctrico.
– Aportar breve descripción identificando los posibles escenarios en los que pueda aparecer un paro en el sistema debido a una emergencia/fallo y sus estrategias.
– Identificación y ubicación de luces/reflectores.
– Declaración responsable anti-manipulación (se adjunta plantilla).
Definiciones conceptos. Ficha Reducida.
A continuación, se detallan las definiciones para los conceptos que aparecen en la Ficha Reducida, Apéndice 2.
a) Modelo: Grupo de vehículos, incluidas las versiones, de una categoría concreta que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos esenciales:
– el fabricante;
– el bastidor, el cuadro, el sub-cuadro o la estructura a los que se adhieren los principales componentes;
– la designación del modelo establecido por el fabricante;
– la velocidad máxima;
– la potencia nominal continua máxima;
– el tipo de motor.
b) Versión: Grupo de vehículos con la misma combinación de elementos que figuran en la hoja de características.
c) Masa en orden de marcha: masa del vehículo tal y como se define en el artículo 5 del Reglamento (UE) n° 168/2013.
d) Masa máxima técnicamente admisible: la masa máxima asignada a un vehículo en función de sus características de fabricación y sus prestaciones nominales.
e) Potencia nominal máxima continua: Potencia de salida continua (o constante) especificada por el fabricante.
Cada vehículo individual de la producción en serie debe coincidir exactamente con los documentos de aprobación. Los cambios en los productos individuales obligarán a pasar por un nuevo proceso de certificación.
La Dirección General de Tráfico debe ser informada inmediatamente de cualquier cambio en el nombre de la empresa, la dirección y las instalaciones de producción, así como un agente de entrega autorizado o representante autorizado nombrado cuando se otorgó la aprobación.
Las violaciones de estas disposiciones o el incumplimiento de los requisitos técnicos que han dado lugar al otorgamiento del certificado VMP darán como resultado la revocación del certificado de VMP.
La Dirección General de Tráfico, o la entidad que esta determine, pueden verificar en cualquier momento en el debido ejercicio de sus facultades, que la producción se está realizando de acuerdo con el permiso, para lo cual el fabricante o representante autorizado deberá facilitar el acceso a las instalaciones, así como suministrar los vehículos de muestra del modelo certificado que sean requeridos para la realización de las oportunas comprobaciones.
Esta certificación VMP es intransferible, debiéndose realizar, en su caso, los oportunos trámites de modificación del titular ante la Dirección General de Tráfico.
Cuando el laboratorio autorizado expida una certificación de VMP en la que conste que no queda acreditado que se cumplen las condiciones técnicas reglamentarias, el fabricante/representante autorizado podrá mostrar su disconformidad ante el laboratorio y, en caso de desacuerdo, ante la Subdirección General de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT. Esta Subdirección requerirá del laboratorio los antecedentes y practicará las comprobaciones que correspondan, dando audiencia al fabricante/representante autorizado en la forma prevista en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, y dictará resolución en el plazo máximo de tres meses. En tanto no exista una revocación de la certificación negativa por parte de la Administración, el fabricante/representante no podrá presentar la misma solicitud de certificación en otro laboratorio.