Categoría: Normativas

to de Nivel Profesional.
2.1.2 Derivados de la integración en AENA:
a) Complemento Personal de Origen.
b) Complemento Personal de Antigüedad en la Función Pública.
c) Complemento Personal no Absorbible.
2.1.3 Derivados de la Ley 9/2010, de 14 de abril.
a) Complemento Personal Transitorio no Absorbible de Adaptación a la nueva jornada:
De carácter fijo.
De carácter general.
De carácter variable.
b) Complemento Personal Transitorio no Absorbible de Adaptación al puesto de trabajo en dependencias Grupos 7 y 8.
2.1.4 Complemento Personal no Absorbible de Núcleo.
2.2 Por Puesto de Trabajo:
a) Complemento de Puesto de Trabajo.
b) Complemento de Residencia.
c) Complemento de Gestión o Jefatura.
2.3 Por Calidad o Cantidad:
Horas Extraordinarias.
Complemento de productividad.
Compensación por permisos de asuntos propios.
2.4 De vencimiento periódico superior al mes:
Pagas extraordinarias (junio y diciembre).
Pagas adicionales (junio y diciembre).
3. Otras percepciones:
Prestaciones complementarias de la Seguridad Social.
Complemento de Docencia.
Plus de Transporte.
Indemnizaciones por razón del Servicio.
Premios.
1. Los haberes devengados se abonarán, por mensualidades vencidas, antes del penúltimo día de cada mes.
2. El pago de las retribuciones se efectuará mediante ingreso en cuenta corriente, abierta en entidad bancaria, de la que sea titular el CTA.
3. El CTA tendrá disponible el recibo electrónico individual justificativo del pago de salarios, donde se detalle la liquidación de las retribuciones y los descuentos.
4. Los CTA tendrán derecho a recibir, en el plazo máximo de tres días contados desde su solicitud, anticipos a cuenta sobre los haberes devengados. Estos anticipos serán deducidos de sus retribuciones del mismo mes o del siguiente al de la concesión.
1. El Salario ordinario y fijo del CTA está constituido por los siguientes conceptos: Sueldo Base, Complemento de Antigüedad, Complemento de Nivel Profesional, Complemento de Puesto de Trabajo, Complemento de Gestión o Jefatura, Complemento Personal no Absorbible de Núcleo, Complemento de Residencia. Para los CTA con antigüedad superior al 5 de febrero de 2010, también incluirá un Complemento Personal de Adaptación Fijo (CPAF).
2. El Salario ordinario y fijo de los funcionarios que se integraron en AENA, mediante el ejercicio del derecho de opción previsto en el Real Decreto 1508/1991, de 11 de octubre, estará constituido además por el Complemento de Origen, el Complemento de Antigüedad en la Función Pública y el Complemento Personal no Absorbible.
Estos CTA percibirán el Complemento de Origen o el del Puesto de Trabajo, si éste fuera superior.
1. El sueldo base, será el especificado en el anexo I del presente convenio colectivo.
2. Será abonado en las doce pagas ordinarias y en las dos extraordinarias, en todas con idéntica cuantía.
1. Este complemento retribuye la antigüedad en ENAIRE y se devenga por trienios vencidos, cuyo valor viene reflejado en el anexo I del presente convenio colectivo.
2. La antigüedad empezará a generarse:
2.1 Desde la celebración del contrato en prácticas o del primer contrato laboral suscrito con ENAIRE (o en su caso AENA) como CTA, siempre que se hubiera obtenido la primera Anotación de Unidad.
2.2 Desde el momento en que fue eficaz la opción de integración en AENA, para los funcionarios procedentes del CECCA.
3. A los trabajadores de ENAIRE que se incorporen sin solución de continuidad al colectivo de controladores de tránsito aéreo, se les reconocerá como antigüedad, con los efectos recogidos en este convenio colectivo, la que tuvieran reconocida por ENAIRE en el momento de la incorporación.
4. Se abonará en las doce pagas ordinarias y en las dos extraordinarias, en todas con idéntica cuantía.
Retribuye el Nivel Profesional que posea cada CTA, devengándose por niveles consolidados en las doce pagas ordinarias. Su cuantía será la establecida en el anexo I del presente convenio colectivo.
Los funcionarios que ejercitaron el derecho de opción regulado en el Real Decreto 1508/1991, de 11 de octubre, y optaron por integrarse en AENA, percibirán los siguientes conceptos retributivos:
1. Complemento Personal de Origen:
Es el que figura en el contrato de trabajo de integración del CTA en AENA. Su valor, en el momento de entrada en vigor de este convenio colectivo, será el especificado en el contrato, incrementado en el mismo porcentaje en que lo haya hecho el sueldo base, en aplicación de pactos y/o convenios anteriores. Se abonará en doce pagas ordinarias, de idéntica cuantía.
La percepción de este complemento será incompatible con la del de Puesto de Trabajo. No obstante, en el caso de que, además del Complemento del Puesto de Trabajo, se perciba el Complemento Personal Transitorio Absorbible previsto en al artículo 141.ter, solamente se percibirá el Complemento Personal de Origen cuando éste sea superior a la suma de los dos conceptos anteriores. Idéntico régimen será de aplicación en el caso de percibir el Complemento Personal no Absorbible de Núcleo.
2. Complemento Personal de Antigüedad en la Función Pública:
Es el que figura en el contrato de trabajo de integración del CTA en AENA. Su valor, en el momento de entrada en vigor de este convenio colectivo, será el especificado en el contrato, incrementado en el mismo porcentaje en que lo haya hecho el sueldo base, en aplicación de pactos y/o convenios anteriores. Se abonará en las doce pagas ordinarias y en las dos extraordinarias, en todas con idéntica cuantía.
3. Complemento Personal no Absorbible:
Es el que figura en el contrato de trabajo de integración del CTA en AENA. Se abonará en doce pagas ordinarias, de idéntica cuantía y por el importe que se determina en el anexo I del presente convenio colectivo.
1. El Complemento personal no absorbible de núcleo es un concepto salarial derivado de la organización del trabajo en núcleos, que retribuye el diferencial existente en cada momento entre el Complemento de Puesto de Trabajo correspondiente a un puesto de núcleo de Ruta y su homólogo del núcleo TMA, y será únicamente de aplicación en las dependencias ATC afectadas por dicha organización del trabajo en núcleos.
2. Este complemento, al tener carácter personal, sólo se devengará por aquellos CTA de las dependencias ATC afectadas que ocuparan alguno de los puestos de trabajo para los que, en el momento del inicio del periodo de transición, previo a la organización del trabajo en núcleos, que así se haya determinado, se requiera estar en posesión de todas las habilitaciones locales y que opten a uno de los puestos de un núcleo Ruta.
3. A tal efecto, los CTA afectados por la situación descrita en el párrafo anterior percibirán, además de las retribuciones del puesto que puedan desempeñar en dicho núcleo Ruta y en concepto de Complemento Personal no Absorbible, el Complemento Personal no Absorbible de Núcleo.
4. Este complemento no tiene carácter consolidable y su percepción solamente se mantendrá mientras se permanezca en uno de los núcleos Ruta y en la misma dependencia.
5. En el caso de reducción de jornada de trabajo se aplicará la proporción que corresponda, en función del porcentaje y del tiempo que se permanezca en dicha situación.
6. Las cuantías del referido complemento son las que se incorporan al anexo I del presente convenio colectivo. Este complemento se abonará exclusivamente en las doce pagas ordinarias.
Los complementos personales estarán sujetos a los mismos criterios que el sueldo base.
1. Retribuye el desempeño de un puesto de trabajo concreto y se percibirá en doce mensualidades ordinarias. Es de índole funcional y se tendrá derecho a su percepción, en tanto se ocupe el puesto de trabajo correspondiente, sin perjuicio de aquellas excepciones recogidas en este convenio.
2. Las cuantías del Complemento de Puesto de Trabajo serán las que figuran en el anexo I del presente convenio colectivo.
3. Los CTA que desempeñen puestos operativos y que pierdan la operatividad, por falta de capacidad psicofísica y ENAIRE les asigne una función no operativa determinada, percibirán el 50 % del Complemento de Puesto de Trabajo, cuando desempeñen puestos de Técnicos ATC.
4. Dada la especial cualificación, alto nivel de especialización de la profesión de controlador de tránsito aéreo y la importancia de la experiencia de incentivar la mayor eficacia, perfección y madurez en el desempeño pleno de sus funciones y de acuerdo con las previsiones establecidas por la normativa nacional, comunitaria e internacional vigente en cada momento, resulta preciso establecer una adecuada progresión retributiva en el tiempo, sobre este complemento.
A tal fin, se establece que los CTA, que se incorporen con posterioridad a la entrada en vigor del presente convenio colectivo, percibirán este complemento en las condiciones siguientes:
4.1 Durante el período de contratación en prácticas como, alumno controlador, se percibirá por este concepto el 60 % del importe que correspondería, una vez obtenida la primera Anotación de Unidad.
4.2 De producirse la incorporación a ENAIRE con contrato indefinido, como controlador, una vez obtenida la primera Anotación de Unidad, en el transcurso de los tres primeros años, se percibirá por este concepto el 60 % del importe establecido para la dependencia de destino.
4.3 Durante los tres años siguientes, se percibirá por este concepto el 80 % del importe establecido para la dependencia de destino.
4.4 Finalizado el período anterior, a partir del séptimo año y siguientes, se percibirá el 100 % del importe establecido para este concepto.
1. Este complemento, que sustituyó al anterior Complemento Diverso, se percibirá por los CTA destinados en el Archipiélago Canario, Islas Baleares y Melilla, en los términos previstos en el anexo I de este convenio.
2. Este concepto retributivo no tiene carácter consolidable y, en consecuencia, dejará de percibirse cuando el CTA cambie de destino, fuera del ámbito geográfico a que se hace referencia en el punto anterior. Este complemento comprende doce mensualidades, sin repercusión en pagas extraordinarias.
3. En el caso de reducción de jornada de trabajo, se aplicará la proporción que corresponda, en función del porcentaje y del tiempo que se permanezca en dicha situación. El personal que perciba su sueldo en cuantía inferior a la establecida con carácter general percibirá este complemento disminuido en la misma proporción.
4. Las cuantías del Complemento de Residencia serán las que se indican en el anexo I de Retribuciones del presente convenio.
5. La percepción del presente complemento será incompatible con la Indemnización por Residencia contemplada en la Disposición Transitoria Primera del presente convenio.
En las dependencias de Melilla y de las Islas del Archipiélago Canario, excepto Gran Canaria y Tenerife, las cuantías del párrafo anterior se incrementarán mensualmente en la cantidad resultante de multiplicar los importes previstos a tal efecto en el anexo I de este convenio, por el número de trienios reconocidos.
A efectos de cálculo de lo establecido en el apartado tercero, párrafo segundo anterior para el personal que ejerció el derecho de opción previsto en el Real Decreto 1508/1991, además de los trienios perfeccionados en ENAIRE se añadirán aquellos trienios completados reconocidos en su contrato de integración en AENA.
1. Lo percibirán los CTA que ocupen puestos de la Estructura de Gestión ATC motivado por las características específicas de dichos puestos y es independiente del Complemento de Puesto de Trabajo.
2. Para los CTA, en régimen de jornada ordinaria, su percepción supondrá el incremento de su jornada laboral hasta las 40 horas semanales, en jornada partida y la flexibilidad y disponibilidad horaria, en el ejercicio de sus atribuciones.
3. La cuantía de este complemento la determinará ENAIRE. Las dotaciones presupuestarias necesarias serán independientes de la masa salarial asignada al colectivo de controladores de tránsito aéreo como consecuencia de lo acordado en este convenio colectivo.
4. Este complemento, según proceda, es incompatible, para los CTA sujetos a régimen de jornada ordinaria, con la percepción de horas extraordinarias.
5. Este complemento salarial, que forma parte del salario ordinario y fijo, también puede retribuir puestos de trabajo que impliquen el ejercicio de Jefatura, Dirección o Coordinación de la Estructura Técnico-Operativa y, en su caso, las peculiaridades de la jornada de trabajo que realicen.
6. Lo percibirán, en su caso, los CTA que desempeñen efectivamente los puestos de trabajo de Jefe de Sala, Jefe de Torre, Coordinador Jefe de Instrucción-Supervisión, Jefe de Instrucción de las dependencias de los Grupos 6 a 8, Jefe de Supervisión de las dependencias de los Grupos 6 a 8, y Supervisor Jefe, ajustándose dichos puestos a las características específicas definidas, por el presente convenio colectivo, para cada puesto de trabajo, sobre jornada laboral y otros aspectos incluidos dentro de las mismas.
1. El valor de la hora ordinaria se calculará según la fórmula siguiente, en la que todos los conceptos retributivos figurarán en su cuantía bruta anual:
En donde:
HO: Hora ordinaria.
SB: Sueldo Base.
CPT: Complemento de Puesto de Trabajo.
CPO: Complemento Personal de Origen.
CAFP: Complemento de Antigüedad en la Función Pública.
CA: Complemento de Antigüedad.
CNP: Complemento de Nivel Profesional.
CPAF: Complemento Personal de Adaptación Fijo.
CCE: Coeficiente Cálculo Estimado, que tendrá el valor de 1.470.
2. (Sin contenido).
3. El valor de hora extraordinaria será el resultante de multiplicar por 1,75 el valor de la hora ordinaria.
4. Las horas extraordinarias se incluirán, como plazo máximo, en la nómina correspondiente al segundo mes, contado a partir de aquél en que se realizaron.
1. Los CTA tendrán derecho a la percepción de dos pagas extraordinarias, cuya cuantía vendrá determinada por la suma de los conceptos siguientes: Sueldo Base, Complemento de Antigüedad en la Función Pública y Complemento de Antigüedad, que el CTA tenga reconocidos en el mes inmediatamente anterior a su percepción.
2. La correspondiente al mes de junio se incluirá en la nómina del mes de junio y la del mes de diciembre, se percibirá antes del día quince de dicho mes.
3. El CTA que ingrese o cese en el transcurso del año cobrará la parte proporcional de las mismas, de acuerdo con el tiempo trabajado, guardando relación la liquidación con los períodos de primero de julio del año a treinta de junio del siguiente y de primero de enero a treinta y uno de diciembre del mismo año, respectivamente.
1. Los CTA tendrán derecho a la percepción de dos pagas adicionales.
2. Las pagas adicionales se devengarán por semestres naturales, debiendo hacerse efectivas en los meses de junio y diciembre. La cantidad a abonar será proporcional al tiempo trabajado en el semestre natural correspondiente a cada una de las pagas, esto es, para la paga de junio de cada año se considera como periodo de devengo el primer semestre del mismo, y para la paga de diciembre se considera el segundo semestre.
3. En el caso de reducción de jornada de trabajo, se aplicará la proporción que corresponda, en función del porcentaje y del tiempo que se permanezca en dicha situación.
4. Las cuantías de las referidas pagas adicionales son las que se incorporan al anexo I del presente convenio colectivo.
1. En los casos de suspensión por nacimiento de hijo, riesgo durante el embarazo y riesgo durante la lactancia, adopción o acogimiento, así como en los restantes supuestos de incapacidad temporal derivada de enfermedad común y accidente no laboral se compensará por ENAIRE, a partir del primer día en dicha situación, con una cantidad que, sumada a la prestación por dichos conceptos de la seguridad social, alcance el 100 por 100 del salario ordinario y fijo hasta la finalización de dicha situación.
2. Idéntico régimen jurídico al previsto en el punto 1 de este artículo será de aplicación, durante la situación de incapacidad temporal derivada de accidente de trabajo y enfermedad profesional.
1. Lo percibirán los CTA nombrados en comisión de servicio o destino especial cuando actúen como profesores de materias ATS en la formación inicial de nuevos controladores o alumnos controladores.
2. Este concepto retributivo es independiente del Complemento de Puesto de Trabajo que perciba el CTA.
3. La cuantía de este complemento la determinará ENAIRE. Las dotaciones presupuestarias necesarias serán independientes de la masa salarial asignada al colectivo de controladores de tránsito aéreo como consecuencia de lo acordado en este convenio colectivo.
4. La percepción de este complemento es incompatible con la percepción de horas extraordinarias y compromete al régimen de jornada correspondiente al programa de actividades docentes.
Lo percibirán aquellos CTA que utilicen medios propios para el acceso al lugar de trabajo según lo regulado en el artículo 187 y su cuantía será la recogida en el anexo I del presente convenio colectivo.
Se establecen los siguientes premios:
1. Premio de permanencia:
1.1 Será motivo de premio la permanencia que se acredite por los servicios efectivos prestados durante un período de veinticinco y de treinta y cinco años.
1.2 Se consideran servicios efectivos los desempeñados por los CTA en actividades propias de los servicios públicos de carácter aeroportuario o aeronáutico, debidamente acreditados, en cualquiera de los regímenes (administrativo o laboral) en unidades integradas en ENAIRE, o en su caso, AENA.
1.3 La cuantía de estos premios será la que figura en el anexo I del presente convenio colectivo.
2. Premio extraordinario:
Los CTA que se distingan notoriamente en el ejercicio de su trabajo o realicen actividades extraordinarias, podrán ser premiados, a título individual o colectivo, de la forma siguiente:
1) Cantidad en metálico.
2) Vacaciones extraordinarias, acumulables a las reglamentarias, de hasta veinte días.
1. Este concepto retributivo consta de tres componentes, uno de carácter fijo, otro general y un tercero variable.
1.1 Complemento personal de adaptación fijo:
Este complemento vendrá determinado por la diferencia entre el SOF abonado en 2009 y el SOF de 2010 y lo percibirán los CTA, que ingresaron en AENA antes del día 5 de febrero de 2010.
Este complemento se percibirá siempre que se encuentren en activo y en las siguientes condiciones:
a) Los CTA que desempeñen puestos operativos de la Estructura Técnico- Operativa, de Jefatura de la Estructura de Gestión ATC, cualquiera de los puestos de los definidos como de libre designación por el artículo 113.1. del presente convenio colectivo o puestos a turnos, aunque no sean operativos y mientras desempeñen alguno de estos puestos percibirán el 100 % de este complemento. Igualmente, lo percibirán aquellos controladores que realicen funciones relacionadas con la instrucción y supervisión.
b) Los CTA que pierdan la operatividad por causas psicofísicas o por ineptitud sobrevenida no percibirán este complemento, a no ser que ocupen un puesto de trabajo de los definidos en el párrafo anterior. Sin perjuicio de lo anterior, aquellos que pasen a desempeñar puesto de Técnico ATC, percibirán el 50 % de este complemento.
c) Los CTA en situación de Licencia Especial Retribuida no percibirán este complemento.
d) Los CTA en situación de Reserva Activa y de Reserva Activa Especial tendrán igual tratamiento que en el caso de aquéllos que se encuentren en situación de Licencia Especial Retribuida.
1.2 Complemento Personal de Adaptación General:
Este complemento será de aplicación a los CTA a los que se refiere el párrafo primero del apartado 1.1 anterior. Su cuantía anual global para todo el colectivo mencionado será la que figura en el anexo I, Cuadro retributivo, del presente convenio colectivo. La mencionada cuantía se distribuirá entre la totalidad del colectivo citado según los criterios que fije la Comisión Paritaria.
1.3 Complemento Personal de Adaptación Variable:
Este complemento será de aplicación a los CTA operativos, que ingresaron en AENA antes de la fecha de publicación del Real Decreto-ley 1/2010, de 5 de febrero, siempre que se encuentren desempeñando un puesto de trabajo operativo.
No obstante, a los solos efectos previstos en el párrafo precedente, se considerará a los Técnicos de Control de Afluencia y Jefes de Sala, teniendo en cuenta el régimen de jornada a turnos de ambos puestos de trabajo, como si desempeñaran puestos operativos, siéndoles de aplicación el mismo régimen de regulación de dicho complemento.
Su cuantía será proporcional al incremento de jornada real que realicen al año de conformidad con el artículo 47 frente a la regulada en el I CCP que ascendía a 1.200 horas. Las que excedan de esta cifra se abonarán a valor de hora ordinaria con los criterios señalados con anterioridad.
A tal efecto, se determina una jornada de referencia, estableciéndose cuatro niveles de clasificación de dependencias, en función de la demanda de tráfico, movimientos aéreos y el número de horas controladas en cada dependencia que se revisarán anualmente por ENAIRE, y sobre los que se consultará e informará a la representación sindical de ámbito nacional:
1.200 horas/año.
1.300 horas/año.
1.400 horas/año.
1.500 horas/año.
1. Los CTA que se encuentren destinados en dependencias encuadradas en los Grupos 7 y 8, a la fecha de entrada en vigor del II Convenio, percibirán el Complemento de Puesto de Trabajo, según se prevé en el punto 2 del artículo 132 de este convenio. Igual derecho tendrán aquellos controladores en activo a la entrada en vigor del II Convenio y aquellos alumnos controladores de la promoción 30 que se incorporaron con posterioridad en estas dependencias.
Además, percibirán este complemento en las siguientes cuantías:
a) Grupo 7 de Dependencias: 12.231,60 €/año.
b) Grupo 8 de Dependencias: 10.564,08 €/año.
2. La cuantía del CPT de estos CTA se verá incrementada en el valor de este complemento a efectos de cualquier estimación salarial de este convenio, mientras desarrollen sus funciones en las mencionadas dependencias de los Grupos 7 y 8.
Cuando por necesidades del servicio algún controlador no pueda disfrutar los días de permiso por asuntos propios, estos se le abonarán a razón de 8 horas al valor de la hora ordinaria cada uno de ellos.
1. Para el año 2023, la cuantía para el cálculo de la masa salarial de este concepto retributivo se fija en 24.353 € por controlador, considerándose incluida la parte proporcional de la retribución de los servicios voluntarios que corresponda. Esta cantidad será revisada en ejercicios posteriores con los incrementos salariales establecidos en la Ley de Presupuestos Generales del Estado.
Este complemento beneficiará a todos los CTA independientemente de la fecha de su incorporación, excepto LER, RA y RAE.
2. Asimismo, se establece que este complemento tendrá como referencia, entre otras, la productividad, el absentismo y las regulaciones de tráfico en cada dependencia de control y será percibido por los CTA en base a los objetivos alcanzados durante el ejercicio a nivel de equipo e individuales, estableciéndose el siguiente modelo de distribución:
Objetivos de equipo = objetivos de empresa (10 %) + criterios colectivos (40 %).
Objetivos individuales = criterios individuales (40 %) + valores (10 %)
3. El remanente, con excepción del que corresponda a los objetivos de empresa no cumplidos, se distribuirá proporcionalmente al grado de cumplimiento de los objetivos individuales de cada uno de los CTA que hayan cumplido los mismos.
4. Respetando en todo caso lo dispuesto en el apartado 2 que antecede, las bases que regulan el reparto del Complemento de Productividad según objetivos de dependencia y objetivos individuales y que seguirán las líneas de las bases sobre definición de criterios de reparto del Complemento de Productividad del año 2021, deberán ser aprobadas por las partes simultáneamente a la aprobación del presente convenio. Cualquier revisión posterior de dichas bases de reparto deberá abordarse en el seno de la Comisión Negociadora.
5. El Complemento de Productividad se calculará y abonará mensualmente de marzo del ejercicio en curso a febrero del siguiente año, efectuándose una revisión anual en el mes de marzo y diciembre del año siguiente, en la que se determinará el abono definitivo.
6. Ante caídas extraordinarias de tráfico, igual o superior al 50 %, se minorará de manera proporcional a la disminución de la jornada anual efectivamente realizada, la partida de masa salarial asignada a productividad, siendo en cualquier caso la reducción máxima del 20 %.
1. Concepto de dieta:
Cantidad que se devenga para satisfacer los gastos que origina la estancia, fuera del término municipal en el que radique el centro de trabajo del CTA, motivada por comisión de servicio o destino especial.
2. Tipos de dietas:
2.1 Dieta de Manutención. Cantidad que se devenga para satisfacer los gastos que origina, por este concepto, al comisionado tener que permanecer fuera del término municipal de su lugar de trabajo sin pernoctar.
2.2 Dieta Completa. Cantidad que se devenga para satisfacer los gastos de manutención y estancia, que origina al comisionado tener que permanecer fuera del término municipal de su lugar de trabajo y pernoctar fuera de su domicilio.
1. Las dietas a percibir en las comisiones de servicio se ajustarán al régimen siguiente:
1.1 Si la comisión se produce sin que el comisionado haya pernoctado fuera de su residencia, se devengará dieta de manutención.
1.2 Cuando la comisión se produzca pernoctando el comisionado fuera de su domicilio, las dietas se devengarán del modo siguiente:
a) Día de salida: Se percibirá dieta completa.
b) Día de regreso: Se percibirá dieta de manutención, siempre que por causas no imputables al comisionado, éste regresara después de las 14:00 horas.
c) Días intermedios: Se devengará una dieta completa por cada día.
2. Toda comisión de servicio y destino especial que suponga desplazamiento fuera del término municipal en el que radique el centro de trabajo del CTA, cuya duración sea superior a un mes, devengará, a partir de éste, el 80 % del valor de la dieta completa, que se percibirá en concepto de residencia eventual.
No obstante, cuando el destino especial se produzca en el supuesto contemplado en el artículo 120.2. se percibirá el 80 % de la dieta completa, en concepto de residencia eventual, todo el tiempo en situación de destino especial.
1. La comisión de servicio comenzará en el momento en que el CTA inicie el desplazamiento para realizarla y finalizará cuando termine el viaje de vuelta.
2. Para el cómputo de los tiempos de desplazamiento se tomará como referencia el medio de transporte público disponible más rápido, con independencia del que el CTA decida utilizar.
A estos efectos, se considerará que el viaje comienza una hora antes de la de salida del citado medio de transporte y termina una hora después de su llegada a destino.
3. Para el cálculo del anticipo, las fechas y horas de inicio y final de la comisión de servicio deberán figurar en el documento en el que se autorice la misma.
4. Para determinar la duración de la comisión, se estará a lo siguiente:
4.1 Si el comienzo del viaje, según el criterio recogido en el punto 2 de este artículo, debiera producirse antes de las 08:30 horas, el CTA podrá optar por realizar el viaje el día anterior y, por consiguiente, pernoctar fuera de su domicilio.
4.2 Si el fin de la tarea encomendada en comisión se produce después de las 20:00 horas, o no hubiera transporte público que permitiera terminar el viaje de vuelta antes de las 22:00 horas, el CTA podrá optar por realizar el viaje el día siguiente y, por tanto, pernoctar fuera de su domicilio.
5. Las fechas y horas que servirán para liquidar los derechos económicos serán las que figuren en los títulos de transporte o billetes que aporte el interesado, en el momento de la liquidación, o en el documento que acredite que se ha realizado la comisión. Si el desplazamiento se realizara por medios propios, no se podrá superar la duración de la comisión de servicio determinada siguiendo los criterios recogidos en el punto 2 de este artículo, salvo que los medios propios sean el procedimiento más rápido o la única modalidad que permita atender la comisión de servicio.
6. Las dietas fijadas para comisiones que se desempeñen fuera del territorio nacional, se devengarán como dietas en el extranjero desde la hora y día en que se pase la frontera o se salga del último puerto o aeropuerto nacional y durante el recorrido y estancia en el extranjero, dejándose de percibir como tales, desde la hora y día de paso de la frontera o llegada al primer puerto o aeropuerto nacional.
7. Si durante una comisión de servicio de duración superior a un mes o situación de destino especial, el comisionado tuviera que realizar desplazamientos adicionales, se le abonarán los gastos de transporte debidamente justificados y la diferencia entre la dieta completa y la de manutención, por cada día que se pernocte fuera del término municipal desde el que se realiza el desplazamiento adicional.
1. Las cuantías de las dietas serán las que figuran en el anexo I del presente convenio colectivo.
2. La cuantía de las dietas internacionales podrá ser la que figura en el anexo I del presente convenio colectivo o, a opción del comisionado, el triple de las cantidades asignadas para las dietas nacionales. De optarse por este último supuesto, la percepción de las mismas estará sujeta a la correspondiente justificación.
3. Dichas cuantías serán objeto de revisión en los términos que determine la Ley de Presupuestos Generales del Estado.
1. Todo comisionado tendrá derecho a viajar por cuenta de ENAIRE en el medio de transporte y clase previstos en la autorización de la comisión, a no ser que se tenga que viajar en una clase superior por motivo de disponibilidad de plazas.
2. El desplazamiento se realizará, ordinariamente, mediante la utilización de medios de transporte colectivo o, a propuesta del comisionado y con carácter excepcional, en vehículo particular.
3. Se abonarán los gastos, debidamente justificados, producidos por taxis u otro medio de transporte público o privado.
3.1 Cuando el medio autorizado sea un transporte público, se indemnizará:
3.1.1 La totalidad del precio del billete o pasaje y las tasas correspondientes.
3.1.2 Los gastos de desplazamiento en taxi hasta y desde el domicilio del comisionado a la estación de ferrocarril, autobuses, puerto o aeropuerto, por un importe máximo de 40 euros por trayecto, o a razón de 0,19 euros por Km. hasta un máximo de 50 Km. por trayecto, si se utiliza un medio de transporte privado y los gastos por aparcamiento, a razón de 21 euros diarios, hasta un máximo de seis días.
3.1.3 Un trayecto, en taxi u otro medio de transporte público, el día de inicio de la comisión y otro el día final, en el lugar de realización de la misma.
3.1.4 Por utilización de taxis u otros medios de transporte público, los días intermedios durante las comisiones de duración inferior a seis días o durante los primeros seis días en las comisiones más largas, hasta un máximo de 21 euros diarios.
3.2 Cuando el medio autorizado sea el vehículo particular se abonará la cantidad que figura en el anexo I del presente convenio colectivo y los gastos producidos por peajes. Además, se abonarán los gastos por aparcamiento, a razón de 21 euros diarios, hasta un máximo de seis días.
1. El CTA tendrá derecho a recibir por adelantado el 100 % del importe estimado de los gastos de locomoción y de las dietas recogidas en el anexo I del presente convenio colectivo, correspondientes al primer mes de la comisión o a la totalidad de la misma, si su duración fuera inferior. Los anticipos correspondientes al resto de la comisión se harán por meses y al inicio de cada uno de ellos.
2. La tramitación y petición del servicio de viajes, a efectos de la adquisición del billete de viaje o alojamiento, se realizará con carácter general, por los servicios administrativos de las diferentes unidades/centros de ENAIRE que tengan encomendada la gestión de comisiones de servicio, a través de la agencia correspondiente contratada, en su caso. En estos casos, las cantidades correspondientes al desplazamiento no serán anticipadas al autorizar la comisión.
3. Por razones debidamente justificadas, el primer anticipo se podrá ampliar hasta dos meses.
1. La percepción de dietas no requerirá otra justificación que la de los gastos de locomoción y el documento que pruebe que se ha realizado la comisión de servicio y el tiempo de duración de la misma.
2. La justificación del desplazamiento en transporte público se hará mediante la presentación del original del billete, pasaje o recibo.
3. El desplazamiento en vehículo particular exigirá una declaración del comisionado sobre el recorrido y el número de kilómetros realizados, así como los demás gastos que correspondan, debidamente justificados.
4. Finalizada la comisión, se deberá presentar, en el plazo de diez días hábiles, si se ha recibido anticipo o un mes, en caso contrario, salvo causa justificada, los documentos acreditativos de la comisión y de los gastos.
5. Transcurrido el plazo previsto en el punto anterior, sin que el comisionado haya cumplimentado la justificación exigida, los servicios administrativos la requerirán, por escrito, para que se cumplimente en el plazo improrrogable de quince días, transcurridos los cuales, sin que se haya producido la justificación, se comunicará la omisión al órgano que autorizó la comisión para que éste adopte las medidas oportunas y se proceda al descuento en nómina del anticipo percibido.
6. Presentada la documentación exigida, los servicios administrativos procederán a liquidar los gastos en atención a la documentación aportada y al anticipo concedido.
7. Realizada la liquidación, si ésta obligara al CTA a devolver parte de la cantidad anticipada, dispondrá de un plazo improrrogable de treinta días para efectuar la devolución.
Transcurrido este plazo, sin que se haya efectuado la devolución, los servicios administrativos procederán a efectuar el descuento de la cantidad adeudada en nómina.
Todo lo recogido en este capítulo para las comisiones de servicio, será de aplicación en la situación de destino especial.
1. Los traslados contemplados como indemnizables en el capítulo XI de este convenio, que supongan cambio de localidad, darán lugar a las siguientes indemnizaciones:
1.1 Los gastos de desplazamiento del trabajador y personas a su cargo, en los medios de transporte que se determinen.
1.2 Los gastos de transporte de mobiliario, ropa, enseres domésticos y prima del seguro de transporte, previa presentación de la correspondiente factura.
1.3 A las cantidades siguientes, según la composición de la unidad familiar: una persona 1.491,62 euros; dos personas 1.864,54 euros; desde la tercera persona, por cada una más, 559,36 euros.
A estos efectos, se considerarán personas a cargo del CTA a su cónyuge o pareja de convivencia, así como a los ascendientes, descendientes y hermanos de ambos, cuya convivencia se acredite mediante certificado de empadronamiento u otro medio documental y, en el caso de que efectivamente se produzca, el traslado de domicilio de estos.
1.4 Una compensación mensual por vivienda, equivalente al 25 % del Sueldo Base mensual, por un período de veinticuatro meses.
2. Las cantidades recogidas en el punto anterior se actualizarán cada año en el mismo porcentaje en que lo haga el Sueldo Base.
3. En los supuestos de traslados forzosos derivados de expediente disciplinario, solamente se abonarán los gastos recogidos en los apartados 1.1. y 1.2. del presente artículo.
1. En los casos de modificación sustancial de las condiciones de trabajo se estará a lo previsto en el artículo 41 del Estatuto de los trabajadores, salvo aquello estipulado en el presente artículo.
2. Producida la modificación, según lo previsto en el punto 1 de este artículo, aquel CTA que se considerase perjudicado a título individual, tendrá derecho, dentro del mes siguiente a la misma, a resolver su contrato de trabajo y percibir una indemnización de veinte días del salario ordinario y fijo por cada año de antigüedad reconocida, prorrateándose por meses los períodos inferiores a un año, y con un máximo de nueve meses.
3. ENAIRE notificará por escrito la propuesta de modificación sustancial de las condiciones de trabajo a los CTA afectados y a los delegados sindicales, disponiéndose de un plazo no superior a quince días naturales para consultas y para la adopción de los correspondientes acuerdos, que también habrán de constar por escrito.
Los controladores de tránsito aéreo que presten sus servicios para ENAIRE en las dependencias a las que se hace referencia en la Disposición Adicional Segunda de la Ley 9/2010, de 14 de abril, en el caso de iniciarse la prestación del servicio por nuevos proveedores de Servicios de Tránsito Aéreo, podrán optar siempre en el marco del Estatuto de los Trabajadores entre aceptar el puesto de trabajo que debe ofrecerles ENAIRE o dar por extinguido su contrato de trabajo con el derecho a percibir, en último caso, las indemnizaciones que procedan, o bien a voluntad del controlador, quedar subrogados en el nuevo proveedor de servicios, conforme a las condiciones económicas y laborales aplicables a dicho nuevo proveedor.
Con antelación a la entrada en vigor del nuevo horario operativo, ENAIRE someterá a consulta con los delegados sindicales, las nuevas condiciones en la prestación del servicio inducidas por dicho cambio en el horario operativo, respetando siempre lo establecido en materia de jornada laboral en este convenio.
ENAIRE podrá acordar la supresión total de la plantilla de controladores de tránsito aéreo en una dependencia o proceder a su reducción, cuando existan probadas razones económicas, técnicas, organizativas o de producción, que afecten al servicio de control, directa o indirectamente, individual o colectivamente, ajustándose siempre a los procedimientos previstos en la legislación aplicable.
Declarada por ENAIRE la necesidad de producir la correspondiente reducción de plantilla, se abrirá un período de consulta con los delegados sindicales al objeto de facilitar la misma.
1. En caso de necesidad de reducción de plantilla por cese total de la actividad de control en una dependencia o por cese total de la actividad en una localidad, ENAIRE tras proceso de consulta con los delegados sindicales, podrá, en su caso, ofrecerle otro puesto de CTA a los controladores afectados. En caso de no aceptar se estaría a lo dispuesto en la legislación aplicable y en el presente convenio.
2. En el caso de sustitución de ENAIRE por otro proveedor del servicio de tránsito aéreo, de conformidad con la disposición adicional segunda número 4 de la Ley 9/2010, ENAIRE deberá ofrecer obligatoriamente un puesto de trabajo de controlador en otra dependencia. Los CTA afectados podrán optar por aceptar este puesto o dar por extinguido su contrato de trabajo con el derecho a percibir las indemnizaciones que procedan, o, bien, a voluntad del controlador, quedar subrogado en el nuevo proveedor de servicio conforme a las condiciones económicas y laborales que resulten aplicables.
La decisión de proceder a la supresión de puestos de trabajo, por cese total de la actividad de control en una dependencia, por cese total de la actividad de ENAIRE en una localidad o por reducción de plantilla, deberá ser notificada por escrito a los afectados y a los delegados sindicales, disponiéndose de un plazo treinta días naturales para consultas y, en su caso, para la adopción de los correspondientes acuerdos, que también habrán de constar por escrito.
La regulación temporal de empleo que suponga la suspensión del contrato de trabajo de los CTA o la reducción temporal de jornada de los mismos, se ajustará a los procedimientos previstos en la legislación aplicable exigiéndose en todo caso un periodo previo de consulta con los delegados sindicales.
En los casos de despido colectivo por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción, que supongan la extinción de los contratos de trabajo de los CTA, se estará a lo previsto en el artículo 51 del Estatuto de los Trabajadores y sus normas reglamentarias.
1. En los casos de despido por las causas previstas en el artículo anterior, la extinción de contratos de trabajo de CTA deberá seguir los siguientes criterios, en orden a la prioridad de permanencia en ENAIRE:
Primero: ocupar o haber ocupado hasta dos años antes, cargo de representación sindical en ENAIRE.
Segundo: mayor antigüedad como CTA.
Tercero: mayores cargas familiares.
2. En ningún caso, podrán ser afectados por un expediente de despido colectivo o amortización individual del puesto de trabajo, que entrañen la extinción del contrato de trabajo:
2.1 Los funcionarios del Cuerpo Especial de Controladores de la Circulación Aérea que optaron por integrarse en Aena, en aplicación del Real Decreto 1508/1991, de 11 de octubre, que se regirán por los acuerdos y regulaciones específicos que tienen reconocidos en sus contratos de trabajo.
2.2 Los CTA acogidos a la Licencia Especial Retribuida.
1. La ineptitud sobrevenida por enfermedad o por motivos psicofísicos no constituirán causa de extinción de su contrato de trabajo laboral, procediendo ENAIRE, tras consulta con los delegados sindicales, a adoptar las medidas de formación y readaptación profesional que en cada caso se decidan.
2. Cuando en los supuestos de extinción del contrato de trabajo derivados de una declaración, por el órgano competente de la Seguridad Social, de incapacidad permanente, se produjera revisión por mejoría del estado invalidante a que se refiere el artículo 200 de la Ley General de la Seguridad Social, permitiendo la reincorporación al puesto de trabajo, ENAIRE formalizará el correspondiente contrato de trabajo, dentro del mes siguiente a la solicitud del CTA, quien dispondrá para formular la misma de un plazo de dos meses desde la fecha de la declaración de la Seguridad Social.
1. Los controladores de tránsito aéreo que pierdan su aptitud psicofísica dejarán de desempeñar funciones operativas de control de tránsito aéreo, debiendo ENAIRE proporcionarle otro puesto de trabajo que no conlleve el ejercicio de esas funciones. Este nuevo puesto de trabajo será retribuido de acuerdo a lo previsto en el presente convenio. De serles asignado un puesto de trabajo con funciones no operativas, deberá concretarse, de acuerdo con lo establecido en el artículo 115 del III CCP, las tareas a desarrollar dentro de las asignadas a los CTA por el responsable del departamento o de la dependencia a la que se halle adscrito.
2. Cuando el proveedor de servicios no pudiera ofertar un puesto que no conlleve funciones operativas de control de tránsito aéreo conforme a lo previsto en el párrafo anterior, el controlador mayor de cincuenta y siete años pasará a una situación de Reserva Activa hasta que alcance la edad de sesenta y cinco años en la que pasará a la situación de Reserva Activa Especial y se mantendrá en esa situación hasta su jubilación, que se producirá, en aplicación de lo dispuesto en la Disposición Adicional Cuarta de la Ley 9/2010, de 14 de abril, en el preciso momento de alcanzar su edad ordinaria de jubilación, de acuerdo con lo establecido en el artículo 205 b del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social y la disposición transitoria séptima de la misma ley.
La pérdida de la operatividad viene determinada por la declaración de no apto por la autoridad nacional civil de supervisión competente como consecuencia de la falta de capacidad psicofísica.
1. Los controladores de tránsito aéreo deberán someterse de forma continuada a controles psicofísicos de acuerdo con la normativa aplicable que permitan constatar el mantenimiento de su capacidad para realizar funciones operativas de control de tránsito aéreo, conforme a lo señalado por la normativa vigente en cada momento.
2. Los gastos derivados de las revisiones médicas psicofísicas, necesarias para la renovación o recuperación del Certificado de Aptitud Psicofísica, correrán a cargo de ENAIRE.
3. ENAIRE deberá notificar la fecha de caducidad del Certificado de Aptitud Psicofísica a los CTA que tengan que pasar revisiones psicofísicas, con una antelación de entre dos y tres meses a dicha fecha, sin que ello dispense de la responsabilidad que corresponde al CTA de someterse a la revisión en el tiempo y forma determinados por la normativa vigente.
1. Los controladores de tránsito aéreo, con las excepciones contempladas en este convenio, deberán someterse, en su caso, a la renovación de la anotación de la competencia lingüística de acuerdo con la normativa aplicable.
2. Todos los gastos de examen necesarios para la renovación de dicha competencia correrán a cargo de ENAIRE.
3. ENAIRE deberá notificar la fecha de caducidad de la competencia lingüística con una antelación de entre dos y tres meses a dicha fecha, sin que ello dispense de la responsabilidad que corresponde al CTA de someterse a dicha renovación en el tiempo y forma determinados por la normativa vigente.
1. Todos los CTA que, con anterioridad al 5 de febrero de 2010, ya disfrutaran del sistema de LER regulado en el I CCP podrán continuar acogidos al mismo en los términos y cuantías que lo hayan percibido el mes anterior a la fecha de entrada en vigor del presente convenio.
2. Queda suspendido el derecho a obtener la LER, sin que pueda producirse ninguna nueva incorporación. Aquellos CTA que no tuvieran concedida la LER por ENAIRE a pesar de haberla solicitado con fecha anterior al 5 de febrero, podrán acogerse a la nueva Reserva Activa, si cumplen las condiciones para ello según lo establecido en el presente convenio.
3. Aquellos CTA que con fecha anterior al 5 de febrero de 2010 tuvieran reconocida de manera formal y fehaciente por ENAIRE la inminente incorporación a la LER, y tuviesen cumplidos los cincuenta y dos años antes del 5 de febrero de 2010 y no hubiesen formalizado su entrada, podrán acogerse a la misma, con los criterios regulados en el ICCP, si bien le será de aplicación el mismo límite que se establece para la Reserva Activa en el apartado 4 del artículo siguiente para su retribución íntegra anual, o bien podrán continuar prestando sus servicios en la empresa tanto en puestos operativos como no operativos en función de sus circunstancias y de lo previsto en el III CCP. Estos CTA deberán comunicar su decisión a la empresa en el plazo máximo de dos meses desde la publicación de este convenio. En caso de no hacerlo, se entenderá que optan por continuar prestando sus servicios en la empresa.
1. A partir de los cincuenta y dos años, a aquellos CTA que pierdan su aptitud psicofísica ENAIRE le asignará un puesto de funciones no operativas de control de tránsito aéreo.
2. A partir de los cincuenta y siete años el CTA podrá seguir ejerciendo funciones operativas siempre que supere las correspondientes pruebas de aptitud psicofísica. En caso de no superarlas, ENAIRE deberá ofrecerle un puesto de trabajo no operativo de control de tránsito aéreo que será retribuido según lo previsto en el presente convenio. En caso de que ENAIRE no ofertara un puesto de estas características y en la misma localidad en la que el CTA prestaba servicio, en un plazo de un mes, éste pasará a la situación de Reserva Activa hasta que alcance la edad de sesenta y cinco años en la que pasará a la situación de Reserva Activa Especial, regulada en el siguiente artículo.
3. Los CTA, tanto operativos como no operativos, podrán solicitar su pase a la situación de RA cuando cumplan la edad de cincuenta y siete años. ENAIRE deberá contestar a estas solicitudes de forma positiva o negativa, quedando en todo caso supeditada su concesión a las necesidades organizativas.
4. Durante la vigencia de este III CCP, la retribución a percibir durante la situación de Reserva Activa será la correspondiente a un 75 % de la media del SOF de los últimos doce meses inmediatamente anteriores al pase a esta situación, sin incluir a efectos de este cálculo el importe del Complemento Personal de Adaptación Fijo (CPAF). La cuantía máxima del importe a percibir por RA no podrá exceder en ningún caso del doble del límite máximo anual de la percepción de las pensiones públicas que establezca para cada ejercicio la Ley de Presupuestos Generales del Estado, excluyendo para el cálculo de dicho límite los importes que pudieran derivarse del apartado 1.2 del artículo 141 bis.
No obstante lo anterior, si el CTA solicitante de la RA llevara menos de doce meses en un puesto de trabajo por adscripción directa que comportara un disminución de su salario previo a dicha adscripción, la media a la que hace referencia el párrafo anterior se realizará sobre los doce meses previos a la solicitud de pase a dicha situación de RA. Si una vez concedida, se renunciara a dicha RA, se iniciará en ese momento el nuevo periodo de cálculo contenido en este párrafo.
5. Dada la situación de activo del CTA durante la Reserva Activa, ENAIRE continuará ingresando la cuota patronal a la Seguridad Social.
El controlador que se encuentre en situación de Reserva Activa continuará dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, y cotizará, de conformidad con el artículo 147 del Texto Refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre, por las remuneraciones efectivamente percibidas.
6. La cotización, con cargo al CTA, le será descontada de la retribución mensual que perciba de ENAIRE.
7. El CTA acogido a la RA podrá permanecer en esta situación hasta cumplir la edad de sesenta años.
8. Los CTA acogidos a la RA dejarán de prestar servicio, y en consecuencia, no ocuparán ningún puesto de trabajo. No obstante, su situación será de servicio activo, manteniendo los derechos que la misma conlleva. A estos efectos, cualquier certificación emitida por ENAIRE se r