Categoría: Energía y Medio Ambiente

correspondientes.
4. En la programación de obras se tendrá en cuenta el condicionante de no interrumpir el funcionamiento de la línea eléctrica (P.K. 145+920 del tronco) propiedad de la Comunidad de Regantes Canal de Tordesillas en el periodo de riego, establecido entre el 1 de marzo y el 31 de octubre.
7. Patrimonio cultural, vías pecuarias y montes:
1. Antes del inicio de las obras, dada la afección a algunos yacimientos arqueológicos inventariados, el Proyecto deberá ser autorizado por la Comisión de Patrimonio Cultural de Castilla y León, de acuerdo con el artículo 83.1 del Decreto 37/2007, de 19 de abril, por el que se aprueba el Reglamento para la Protección del Patrimonio Cultural de Castilla y León.
2. Se deberá llevar a cabo el control y seguimiento arqueológico de todos los movimientos de tierra, tanto del trazado como de la zona de préstamo, así como el planteamiento y excavación de sondeos estratigráficos, antes del inicio de las obras, en las zonas de afección directa del proyecto constructivo en los sectores donde se han localizado las dispersiones de material arqueológico, con el fin de delimitar y caracterizar los yacimientos. Después de ver la entidad de los yacimientos y sus verdaderas afecciones se plantearán, si fuese preciso, nuevas medidas de prevención (excavaciones arqueológicas en área, etc.).
En caso de que durante el transcurso del control arqueológico permanente y a pie de obra de los movimientos de tierra y desbroces afloren restos arqueológicos o evidencias históricas que no se hubieran manifestado previamente en superficie o de los que no se tuviera constancia, se comunicará inmediatamente a la Consejería de Cultura y Turismo de Castilla y León, paralizándose inmediatamente las actuaciones hasta que dicho organismo autorice su continuación.
3. Las vías pecuarias afectadas por el proyecto se repondrán siguiendo lo indicado por el promotor en el documento «Afección y Reposición de Vías Pecuarias» y cumpliendo las condiciones establecidas en el informe del Servicio Territorial de Medio Ambiente de Valladolid:
– El ancho de reposición de las vías pecuarias será de 21 m, salvo en aquellos puntos donde geométricamente no sea posible, por la existencia de otras infraestructuras. En estos casos, la no reposición con 21 m deberá ser justificada y se deberá comunicar la anchura real definitiva al Servicio Territorial de Medio Ambiente de Valladolid con el objeto de completar los expedientes generados de modificación de trazado de las vías pecuarias afectadas por este proyecto.
– Desafectación de la red pecuaria inconexa que resulta de la ejecución de este proyecto sin ser objeto del mismo por ser coincidente con el actual trazado de la A-62.
– Los terrenos expropiados y la cesión del uso de las obras de fábrica previstos en el proyecto para reponer el trazado de las vías pecuarias serán traspasados a la Comunidad Autónoma de Castilla y León, para que sean afectados al dominio público pecuario.
– Con objeto de facilitar el tránsito ganadero y otros usos rurales, los puntos de intersección con otras vías de comunicación deberán ser sin desnivel o con ligera pendiente y en cualquier caso con adecuada visibilidad.
4. En relación a la afección al Monte de Utilidad Pública número 67, «Navales, Molinillo y La Reguera», se deberá tramitar el correspondiente expediente de prevalencia, de conformidad con la Ley 3/2009, de 6 de abril, de Montes de Castilla y León.
iii) Condiciones al Programa de vigilancia ambiental.
1. El programa de vigilancia ambiental deberá ser modificado para incluir todas las consideraciones y condiciones de la presente declaración de impacto ambiental, en lo que se refiere a factores ambientales, impactos, medidas preventivas, correctoras y compensatorias, indicadores y umbrales de seguimiento que no hayan sido considerados en su versión preliminar. Se ajustará el nivel de detalle a las sucesivas fases del proyecto.
2. En fase de construcción, además de los informes extraordinarios al inicio y la finalización de las obras y aquellos informes puntuales que se consideren oportunos, se remitirán informes de vigilancia ordinarios con periodicidad bimensual a la unidad del órgano sustantivo responsable del seguimiento del cumplimiento de la declaración de impacto ambiental y al órgano con competencias en materia de conservación de la naturaleza de la comunidad autónoma correspondiente.
3. En fase de explotación se deberán remitir a las citadas autoridades informes de vigilancia ordinarios con periodicidad semestral durante los tres primeros años de explotación de la instalación, y con periodicidad anual desde el acta de recepción de obra hasta al menos el quinto año desde la puesta en servicio, en lo relativo al seguimiento de las plantaciones y siembras, integración paisajística, mortalidad de fauna y seguimiento de la eficacia de los pasos de fauna silvestre, sin perjuicio de los informes extraordinarios en el caso de exista alguna afección no prevista o cualquier otra circunstancia especial, e informes específicos sobre variables concretas.
4. Se incluirá el seguimiento del efecto barrera creado por la infraestructura y la eficacia de las medidas correctoras (pasos de fauna, dispositivos de escape en el cerramiento, etc.). A tal efecto, deberá diseñarse y ejecutarse un plan de seguimiento específico que abarcará hasta al menos el quinto año tras la puesta en marcha de la infraestructura y tomará como referencia los siguientes documentos elaborados por el grupo de trabajo sobre fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte de la Comisión Estatal para el Patrimonio Natural y la Biodiversidad:
– Prescripciones técnicas para el seguimiento y evaluación de la efectividad de las medidas correctoras del efecto barrera de las Infraestructuras de Transporte. Documento número 2 (2008)(2).
– Prescripciones Técnicas para hacer Efectivos los Seguimientos de las Medidas de Mitigación del Efecto Barrera de las Infraestructuras de Transporte (Diseño, Documentación y Archivo del Seguimiento Ambiental). Documento número 8 (2020)(3).
5. Se mantendrán a lo largo de la vida útil de la infraestructura y se integrarán en los contratos de conservación integral de la infraestructura los siguientes aspectos:
– El seguimiento, control y erradicación de especies exóticas invasoras.
– Mantenimiento del buen estado y la funcionalidad de las infraestructuras de paso para fauna, así como de arquetas, cunetas, bordillos y cerramientos.
– Retirada de los residuos que se generen por el uso y por los usuarios de la carretera.
A raíz de los resultados obtenidos en el seguimiento podrá exigirse la adopción de medidas adicionales.
La autorización del proyecto incluirá el programa de seguimiento y vigilancia ambiental completado con las prescripciones anteriores.
Cada una de las medidas establecidas en el estudio de impacto ambiental y en este apartado deberán estar definidas y presupuestadas por el promotor en el proyecto o en una adenda al mismo, previamente a su aprobación.
Se procede a la publicación de esta declaración de impacto ambiental, según lo previsto en el apartado tercero del artículo 41 de la Ley de evaluación ambiental, y a su comunicación al órgano sustantivo para su incorporación al procedimiento de autorización del proyecto.
De conformidad con el apartado cuarto del artículo 41 de la Ley de evaluación ambiental, la declaración de impacto ambiental no será objeto de recurso sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa y judicial frente al acto por el que se autoriza el proyecto.
Madrid, 14 de marzo de 2023.–La Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental,Marta Román Ortega.