Categoría: Normativas

Visto el texto del VI Convenio colectivo de Air Europa Líneas Aéreas SAU (Técnicos Mantenimiento de Aeronaves) –código de convenio número 90014250012004–, que fue suscrito con fecha 8 de marzo de 2023, de una parte por los designados por la Dirección de la empresa, en representación de la misma y, de otra, por la sección sindical de la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (ASETMA), en representación de los trabajadores afectados, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, Texto refundido aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre (BOE de 24 de octubre), y en el Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios colectivos, acuerdos colectivos de trabajo y planes de igualdad,
Esta Dirección General de Trabajo resuelve:
Ordenar la inscripción del VI Convenio colectivo en el correspondiente Registro de convenios colectivos, acuerdos colectivos de trabajo y planes de igualdad con funcionamiento a través de medios electrónicos de este Centro Directivo, con notificación a la Comisión Negociadora.
Disponer su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
Madrid, 19 de junio de 2023.–El Director General de Trabajo, Ricardo López Sanz.
Las partes signatarias del presente Convenio Colectivo, integradas, por una parte, por la representación de la entidad Air Europa Líneas Aéreas, SAU, y, por la otra, el Colectivo de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, la representación elegida por los mismos al amparo de lo prevenido en el artículo 87.1 del texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, actualmente la sección sindical de la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (ASETMA), reconociéndose ambas partes recíprocamente legitimidad para negociar el presente Convenio Colectivo, acuerdan:
El presente convenio afectará al colectivo de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (en adelante, los Técnicos), entendiéndose por tales todos los grupos profesionales formados por mecánicos, TMAs e Inspectores que presten sus servicios por cuenta y orden de Air Europa Líneas Aéreas, SAU (en adelante, la Empresa).
El presente convenio excluye a otros grupos profesionales, aunque eventualmente presten sus servicios en el departamento de mantenimiento.
Se respetarán las condiciones establecidas individualmente, con anterioridad a la fecha de entrada en vigor de este convenio, con carácter «ad personam» si globalmente superan las condiciones de este convenio, y son beneficiosas para el trabajador.
Las partes acuerdan salvaguardar el principio de no discriminación laboral entre hombres y mujeres, establecido en el artículo 14 de la Constitución, en relación con el 17 del Estatuto de los Trabajadores y la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres, de forma que pueda aplicarse sin excepciones a todo el personal afectado por el presente convenio, sin distinción de ningún tipo por razón de la modalidad de contratación. Todo ello, en el entendimiento y convencimiento de la obligación de respetar la igualdad de trato y de oportunidades en el ámbito laboral, que supone, en suma, la ausencia de toda discriminación directa o indirecta, por razón de sexo, así como las derivadas de la maternidad, de las obligaciones familiares y del estado civil.
Asimismo, y con la finalidad de respetar la igualdad de género, las partes firmantes manifiestan que el uso del término «trabajador», «técnico», o cualquier otro sinónimo del mismo, se realiza en un sentido neutral, y por tanto la referencia se debe tener realizada indistintamente a «trabajadores» y «trabajadoras» o cualquier otro sinónimo de los mismos.
El presente convenio tendrá vigencia desde el día 1 de enero de 2023 y seguirá en vigor, sin perjuicio de la fecha en que se publique en el BOE, hasta el 31 de diciembre de 2026, exceptuando aquellos temas concretos en que de manera expresa se disponga una entrada en vigor distinta. En todo caso, la fecha de vigencia para todo lo acordado en este convenio colectivo se extenderá hasta el día 31 de diciembre de 2026.
La denuncia del convenio se deberá efectuar con una antelación mínima de dos meses a la fecha de su vencimiento. Si a la fecha de su vencimiento no ha sido solicitada expresamente su revisión total o parcial por cualquiera de las dos partes en el plazo indicado anteriormente, este convenio se entenderá prorrogado por periodos de doce meses.
Denunciado el Convenio Colectivo, y/o finalizado el periodo de vigencia restante o el de cualquiera de sus prórrogas, permanecerá vigente la totalidad del mismo hasta tanto no se produzca la entrada en vigor del nuevo convenio que haya de sustituir al actual en vigor.
El ámbito de aplicación del presente convenio será todos los centros de trabajo que la Empresa tenga establecidos o establezca en el futuro en territorio nacional.
El personal contratado fuera del territorio español se regirá por las normas especiales de cada país. El contratado originariamente en territorio español y destinado a prestar sus servicios fuera de él, se regirá por las normas del presente convenio, salvo en aquellas materias en las que se haya establecido pacto distinto; en estos supuestos se informará a la representación laboral de los trabajadores.
Será de aplicación a las relaciones laborales regidas por el presente convenio la legislación vigente en materia de derecho de representación laboral, órganos de representación, libertad sindical y reunión y lo pactado en este convenio.
Los representantes legales de los trabajadores de un mismo centro de trabajo, siempre que así se acuerde entre ellos y lo comuniquen a la Empresa, podrán acumular el crédito horario, mensualmente, en uno o varios de sus componentes, sin rebasar el máximo total, de conformidad con lo establecido en el artículo 68 del Estatuto de los Trabajadores.
Los delegados de la misma sección sindical podrán acumular en uno o varios de ellos las horas sindicales sin rebasar el límite. Un trabajador que ostente simultáneamente la condición de delegado sindical y representante de los trabajadores, podrá acumular las horas de garantía que le correspondan por ambos cargos.
Igualmente, se podrá transferir simultáneamente y entre ambos cargos las correspondientes horas sindicales, aunque estas no correspondan al mismo trabajador, con el objeto de favorecer la acción sindical.
No será acumulable el tiempo de ausencia de los representantes que tengan el contrato de trabajo suspendido por alguna de las causas legalmente establecidas, exceptuando los casos de Incapacidad temporal, baja o excedencia por maternidad o riesgo de embarazo.
En los casos que se pretenda la acumulación indicada en el párrafo anterior, se deberá preavisar por escrito a la Empresa, al menos, con quince días de antelación al mes de que se trate, expresando claramente el número de horas acumuladas e indicando sobre qué trabajador o trabajadores se lleva a efecto la misma y a quién corresponden dichas horas. En estos casos, se moderarán las ausencias y la coincidencia de ausentes, de forma y manera que no se altere el normal funcionamiento del proceso productivo. Los créditos de las horas indicadas no serán acumulables de un mes para otro, perdiéndose las no consumidas a final de cada mes.
Los representantes legales de los trabajadores que asistan a reuniones convocadas por la Empresa o que participen en la comisión negociadora de este convenio colectivo o las comisiones paritarias derivadas del mismo, tendrán derecho a la concesión de los permisos retribuidos que sean necesarios para el adecuado ejercicio de su labor como negociadores o comisionados. Estos permisos no mermarán el crédito horario que, como representantes, tienen en la Empresa.
El tiempo de ausencia de los representantes legales de los trabajadores (código G/S) dentro de lo legal y convencionalmente establecido, será retribuido en base a las variables que le hubiese correspondido de acuerdo a la programación de turnos.
Se establece una Comisión paritaria de vigilancia, participación, aplicación e interpretación del convenio colectivo, teniendo encomendada la vigilancia, participación, aplicación e interpretación de los pactos o condiciones contenidas en el presente convenio colectivo. Dicha comisión deberá constituirse en un plazo máximo de treinta días desde la publicación del Convenio Colectivo en el BOE y estará integrada por seis personas, tres en representación de la entidad Air Europa Líneas Aéreas, SAU, y tres representantes de la parte social en la mesa negociadora de este convenio, o en su caso sus suplentes, sin perjuicio de que cada parte pueda agregar hasta dos asistentes más, en calidad de asesores.
Dicha comisión paritaria se reunirá siempre que lo requiera cualquiera de las partes. Esta comisión tendrá las siguientes funciones:
– Velar por el cumplimiento de las obligaciones insertas en este convenio.
– Interpretar la totalidad de las estipulaciones del citado convenio.
– Intervenir para conocer y, si existe acuerdo, decidir la solución de cuantas cuestiones, individuales, plurales o colectivas, puedan surgir en la aplicación, directa o indirecta, de este convenio colectivo. Una vez reunida la comisión, tendrá un plazo de quince días para emitir la resolución en un documento, tanto en caso de acuerdo como de desacuerdo. En todo caso la comisión deberá emitir un informe sobre la cuestión planteada.
No obstante, el plazo anteriormente referido, la Comisión tendrá un plazo de siete días para pronunciarse y emitir resolución en caso de discrepancia durante el periodo de consultas en materia de inaplicación de condiciones de trabajo previstas en el presente Convenio Colectivo.
– Definir y decidir sobre cuantas cuestiones así esté previsto en el articulado de este convenio.
– Cualesquiera otras que se estimen convenientes por la propia comisión.
Antes de ejercer cualquier tipo de medidas de presión o reclamación judicial o administrativa, tanto de ámbito plural como colectivo, se deberá plantear las cuestiones de discrepancia ante la comisión paritaria, la que resolverá, o en su defecto, si no resuelve en el plazo de quince días, abrirá la posibilidad de adoptar cuantas medidas o reclamaciones se estimen oportunas, excepto en el supuesto de la inaplicación de condiciones de trabajo cuyo trámite procedimental viene expresamente regulado en la normativa de aplicación. Ante la posibilidad de que la resolución en dicho plazo pueda dar lugar a la prescripción de una reclamación judicial o administrativa, la duración del mencionado plazo de quince días se ajustará de forma que permita un ejercicio efectivo de tal reclamación.
En el supuesto de que no se alcance acuerdo en la Comisión y se trate de un conflicto individual o plural quedará expedita la vía jurisdiccional y si se trata de un conflicto colectivo, las partes convienen someterse a un procedimiento de mediación ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).
La comisión elaborará el reglamento de funcionamiento interno de la misma.
El presente convenio colectivo constituye un todo orgánico, fruto de la negociación entre las partes firmantes, teniendo en cuenta las características de trabajo propias de la Empresa y las partes firmantes del mismo quedan mutuamente vinculadas al cumplimiento de su totalidad.
Cualquier acuerdo adoptado por terceros que afecte, directa o indirectamente, al colectivo de trabajadores incluido en el ámbito funcional y personal del presente convenio, requerirá para su aplicación al mismo de la conformidad de la comisión negociadora del presente texto.
Si la administración o la jurisdicción competente requiriese de modificación o modificase alguna de las cláusulas en su actual redacción o cualquiera de los principios que inspiran las mismas, la comisión negociadora deberá reunirse a considerar si cabe tal modificación, manteniendo la vigencia del resto del articulado del convenio o si, por el contrario, la modificación de tal o tales cláusulas obliga a revisar la totalidad del mismo.
Los requisitos de ingreso serán los siguientes:
I. Toda nueva contratación de personal de línea de mantenimiento se hará en las condiciones ya existentes para el resto de Técnicos de la Empresa.
II. El requisito básico de entrada será, al menos, uno de los siguientes:
a) Disponer de licencia LMA66.
b) Haber realizado un curso de formación básica en mantenimiento aeronáutico reconocido bajo la normativa EASA parte 147.
c) Haber realizado un curso de ciclo formativo de grado superior en las ramas aeronáuticas, reconocido por el Ministerio de Educación y Ciencia, u homólogo.
III. En cuanto a los niveles de contratación, se requerirán los siguientes criterios:
a) En el caso de poseer licencia LMA66:
a.1) Con categoría B.1.1 y habilitación de tipo en vigor de, al menos, una de las aeronaves de la flota operada y mantenida por el departamento de mantenimiento, ingresará en el nivel de TMA-F. Si además acreditara, al menos, cinco años con dicha habilitación, ingresará en el nivel de TMA-E.
a.2) Con categoría B.1.1 y habilitación de tipo en vigor de aeronaves de MTOM superior a 5.700 Kg, ingresará en el nivel de mecánico experto. Si además acreditara, al menos, cuatro años con dicha habilitación, ingresará en el nivel de TMA-F.
a.3) Con categorías A, B.1.2, B.1.3, B.1.4 o B2, ingresará en el nivel de mecánico experto.
a.4.) Con categoría C, ingresará en el nivel de mecánico básico.
b) En el caso de haber realizado un curso de formación básica en mantenimiento aeronáutico reconocido bajo la normativa EASA, parte 147, ingresará en el nivel de mecánico básico. Si además acreditara, al menos, tres años de experiencia contrastada en mantenimiento de aeronaves y que, al menos, dos de ellos hayan sido en mantenimiento en línea, ingresará en el nivel de mecánico experto.
c) En el caso de haber realizado un curso de ciclo formativo de grado superior en las ramas aeronáuticas, reconocido por el Ministerio de Educación y Ciencia, u homólogo, ingresará en el nivel de mecánico básico.
d) En el caso de que tuviera los módulos requeridos por AESA aprobados en su totalidad, ingresará en el nivel de mecánico básico.
En todos estos casos el ingreso en la Empresa se hará mediante la modalidad de contrato que determine la normativa laboral vigente siempre que la jornada en base a cómputo diario sea completa.
En casos excepcionales, y previa consulta con los representantes del colectivo de Técnicos, la dirección de la Empresa podrá contratar en niveles superiores a personal que cumpla requisitos de experiencia, formación o cualificación superiores a los considerados anteriormente.
Estas contrataciones se realizarán sin perjuicio de los criterios que se establezcan para cubrir vacantes, y estarán sujetas al plan de carrera establecido para el resto del personal.
En el proceso de selección se realizará una prueba de suficiencia de lengua castellana e inglesa y la evaluación o test de carácter psicotécnico que establezca la dirección de la Empresa. Habrá participación de los representantes del colectivo de Técnicos en el proceso de selección.
Para los ingresos de los trabajadores en la Empresa, podrá concertarse por escrito un periodo de prueba, salvo que en el contrato de trabajo conste lo contrario, de acuerdo con la siguiente escala:
Mecánicos. 30 días.
TMA e inspectores. 60 días.
Durante el periodo de prueba, la resolución del contrato podrá producirse a instancia de cualquiera de las partes, sin previo aviso y sin derecho a indemnización alguna, sin perjuicio de lo establecido en el artículo que desarrolla la permanencia en la Empresa de este convenio.
Será facultad de la Empresa el exigir la realización de cursos o pruebas de admisión al trabajo, sin perjuicio de que el trabajador tenga que superar el periodo de prueba previsto a partir del momento que se suscriba el correspondiente contrato de trabajo.
Cuando el cese en el trabajo tenga como causa la dimisión voluntaria del trabajador, deberá mediar un preaviso por escrito a la Empresa de al menos dos meses de antelación.
En las relaciones contractuales a tiempo determinado o temporal de seis meses o de inferior duración, los periodos de preaviso se reducirán a la mitad del tiempo establecido en el párrafo anterior.
El incumplimiento por parte del trabajador de la citada obligación de preavisar dará derecho a la Empresa a una indemnización equivalente al importe del salario total de un día por cada día de retraso en el aviso. Esta indemnización podrá la Empresa deducirla de la liquidación salarial a practicar en su caso.
Una vez obre en poder de la Empresa el preaviso de cese, ésta podrá acordar que durante el mismo el trabajador pase a disfrutar vacaciones u otros descansos que pudieran estar pendientes de compensación.
Si el trabajador hubiera disfrutado más vacaciones de las que le correspondan por el tiempo trabajado, podrá la Empresa resarcirse del exceso a razón del salario correspondiente a los días disfrutados de más, que podrá descontar de la liquidación salarial a practicar en su caso.
Una vez comunicado el preaviso de cese, la Empresa podrá acordar la terminación de la relación laboral en cualquier momento, debiendo en este supuesto abonar en concepto de indemnización los salarios correspondientes al periodo de preaviso pendiente.
Habiendo recibido la Empresa el preaviso de cese con la citada antelación, vendrá ésta obligada a liquidar al finalizar el plazo los conceptos retributivos fijos que puedan ser calculados en tal momento. El resto de conceptos retributivos se abonará no más tarde de quince días después de terminada la relación laboral.
En el supuesto de que el trabajador reciba una especialización profesional con cargo a la Empresa (calificaciones de tipo de avión, rodaje de motores y aquellos en que la Empresa incurra en costes externos) éste deberá permanecer en la Empresa al menos durante un período de dos años a contar desde la finalización de la misma.
No se entenderá como especialización profesional la formación recibida en cursos de refresco, procedimientos, prevención de riesgos y, en general, la que no esté orientada a ampliar la capacidad certificadora.
En caso de que el trabajador resolviese su relación laboral con la Empresa o la interrumpiese por excedencia voluntaria, antes de cumplirse el periodo citado, el trabajador vendrá obligado a abonar una indemnización a la Empresa equivalente a los costes generados por el citado curso. Dicha indemnización será el resultado de dividir el coste referido por veinticuatro meses y el cociente resultante se multiplicará por el número de meses o fracción de mes de incumplimiento de permanencia por parte del trabajador.
En caso de reingreso tras una excedencia voluntaria, la Empresa devolverá al trabajador la misma cantidad que en su momento tuvo que abonar como indemnización.
En el momento de la convocatoria a un curso, la Empresa proporcionará a cada asistente una relación de los costes del curso (presupuesto) y ésta será aceptada por el asistente.
Los trabajadores podrán dedicarse a otra actividad, por cuenta propia o ajena, sin expresa autorización de la dirección, siempre y cuando no alteren el normal desarrollo de su actividad en Air Europa.
En función del número de aeronaves y su distribución entre las distintas bases de mantenimiento de la Empresa, se determinarán los distintos niveles de plantilla necesarios en cada aeropuerto para cubrir con suficiencia los turnos de trabajo y variables (bajas, vacaciones, asistencia a cursos, etc.). Tal información será facilitada a los representantes laborales. Será actualizada cuando se produzcan modificaciones y, obligatoriamente, cada seis meses junto al plan de producción.
Debido a fluctuaciones de mercado y a las variaciones del programa comercial de temporada en temporada, esta determinación se referirá a niveles mínimos de personal cualificado y podrá ser variable con carácter semestral.
Antes del 1 de abril de cada año y referido al 31 de diciembre del año anterior, la Empresa hará pública la plantilla o relación ordenada del personal de mantenimiento haciendo constar los siguientes datos: número de orden, nombre y apellido, año de nacimiento, destino, fecha de ingreso en la Empresa, categoría y fecha de antigüedad en la categoría.
A partir de su publicación, habrá un periodo de treinta días para recurrir cualquier aspecto de los datos que se relacionen.
Pasados quince días tras la finalización del plazo de los treinta días para recurrir, la Empresa habrá resuelto los recursos presentados. En caso de no llegar a un acuerdo se someterá a la jurisdicción de trabajo.
Los niveles de plantilla en cada base determinarán el número de inspectores, TMA y mecánicos. La proporción del personal de mantenimiento por categorías será el siguiente:
(i) Inspectores, al menos, del 15 % sobre la plantilla total de cada base, si bien el cómputo total de inspectores será, al menos, el 20 % del total de la plantilla. Cuando no se cubra este porcentaje, en el plazo de un mes se convocará la cobertura de dichas vacantes.
(ii) Mecánicos, su número no podrá ser superior al 35 % de la plantilla total de la base.
Todo este personal estará sujeto al sistema general de turnos que se establezca.
El personal del área de mantenimiento en línea se divide en tres grupos profesionales según la capacidad y funciones profesionales de cada uno de ellos, de acuerdo a las habilitaciones descritas en la legislación de EASA.
Asimismo, los grupos profesionales se subdividen en distintos niveles que reconocen los grados de experiencia, formación y aptitud del personal.
Por todo ello se establecen los siguientes grupos profesionales y niveles:
Mecánicos.
Forman parte del mismo el personal con cualificaciones básicas y/o sin experiencia. Deben realizar todos los trabajos bajo supervisión de personal cualificado. Se incluyen entre sus funciones el acondicionamiento de interiores, limpieza, engrases y otras tareas auxiliares.
Este personal no tiene capacidad certificadora para poder emitir el certificado de puesta en servicio «CRS», salvo el caso expuesto en el artículo 13 del presente convenio colectivo «certificadores CAT A». Adicionalmente, la jefatura de calidad podrá establecer, para los mecánicos expertos, unos requisitos mínimos de experiencia y formación para la certificación de trabajos que no requieran el CRS, como despacho de aeronaves, reparaciones menores, elementos de cabina, etc. y como tal constará en su carta de capacidad certificadora.
Excepcionalmente, el jefe de calidad podrá conceder capacidades similares a aquellos mecánicos básicos que reúnan requisitos suficientes que les acredite para ello.
Técnicos de mantenimiento.
Integrado por profesionales con capacidad para emitir el «CRS» de una aeronave después de la corrección de defectos o la realización de inspecciones diarias o de servicio (incluyendo hasta revisiones inferiores a las del tipo «A»). Para ello deberán poseer licencia de LMA66 con habilitación de tipo B.1.1.
El TMA deberá realizar y certificar los trabajos de su competencia a él asignados por el responsable de turno, de acuerdo a los procedimientos de trabajo recogidos en el manual de procedimientos y su notificación individual de capacidad certificadora.
Inspectores de mantenimiento.
Forman parte del mismo los técnicos de mantenimiento de aeronaves con capacidad para emitir un certificado de puesta en servicio «CRS» después de cualquier actividad de mantenimiento en línea y de acuerdo a la notificación individual de capacidad certificadora emitida por el gerente de calidad.
Adicionalmente, y según lo dispuesto en el artículo 16 «cargos de responsabilidad», dirigirá coordinará y supervisará al equipo de mantenimiento bajo sus órdenes con la responsabilidad inherente al mando sobre el personal y el trabajo que se realiza. Dentro de las funciones de los inspectores, se incluyen las de recurso preventivo y tutores de personal de nuevo ingreso en línea de mantenimiento.
La empresa podrá nombrar, tras la formación correspondiente, certificadores CAT A para la flota Wide Body de acuerdo con el MOE siendo certificadores B1 previamente en otra flota.
Estos certificadores recibirán la formación y prácticas correspondientes a las tareas aprobadas en el MOE aprobado por AESA.
El otorgar esta certificación no exime a la empresa de dar el curso tipo Wide Body al personal certificador CAT A, teniendo prioridad para la realización del curso que se convoque.
En el caso de que se opte por otorgar esta certificación a personal no certificador o con licencia con flota no operada o mantenida por la empresa, este personal recibirá un plus mensual no consolidable cuya retribución será la que figura recogida en la tabla salarial de acuerdo al artículo 73, mientras ejerza esta certificación como CAT A en Narrow Body, otorgándole el curso tipo junto con su habilitación en un máximo de tres años naturales, desde el inicio del primer otorgamiento de la citada CAT Peña Calvo empresa se reserva el derecho de otorgar/retirar esta certificación según necesidades productivas, evitando en todo caso, que ésta situación se convierta en intermitente.
La tramitación y los costes para la obtención, renovación o ampliación de la licencia LMA66 correrán a cargo de la Empresa. El control será de la empresa y del trabajador.
Si para el proceso de renovación fuera necesario, la Empresa notificará las caducidades y ampliaciones con, al menos dos meses de antelación. Si el interesado no hubiera enviado su licencia y documentación requeridas con, al menos, un mes, deberá correr con los gastos de tramitación de la misma.
En los supuestos de pérdida o extravío de la licencia por parte de alguno de los Técnicos, éste se hará cargo de los gastos que se generen para la obtención de una nueva.
Se considerarán cargos de confianza aquellos que requieran, además de un alto grado de especialización, la confianza expresa de la Empresa, tales como jefe de base.
En cada base de mantenimiento la Empresa nombrará, entre el personal Inspector, a la persona que considere más idónea como jefe de base, que no estará sujeta al sistema de turnos establecido.
El jefe de base será el responsable directo de la plantilla asignada a esa base, realizará el programa de turnos de trabajo junto con el departamento de control de producción y ejercerá el control y la disciplina de trabajo sobre el personal de su base.
Si la ausencia de un jefe de base por un periodo igual o superior a diez días, motivase que otra persona tuviese que remplazarlo, se considerará esta circunstancia, teniendo derecho la persona que eventualmente está realizando la sustitución a percibir el plus de responsabilidad por el periodo en que lo ha hecho. En cualquier caso, el periodo máximo por el que se puede considerar esta eventualidad es de seis meses.
Los nombramientos y ceses serán decisión exclusiva y discrecional de la Empresa.
Los jefes de base devengarán por tal motivo un plus mensual, no consolidable en el caso de cese en la responsabilidad.
Se considerarán cargos de responsabilidad los jefes de turno y otros de análogas características que la Empresa pudiera crear.
Este personal procederá del grupo profesional de TMA o Inspectores.
En las bases de Palma y Madrid, y con el fin de coordinar la operación de mantenimiento de la flota con MCC (Centro de Control de Mantenimiento), la Empresa nombrará, entre el personal inspector y siguiendo criterios de confianza, profesionalidad y experiencia, a un número suficiente de jefes de turno que actuarán como coordinadores y responsables de la operativa de mantenimiento durante su turno de trabajo.
Los jefes de turno devengarán, por tales motivos, un plus mensual no consolidable en el caso de cese en la responsabilidad otorgada.
En ausencia del jefe de turno por un periodo máximo de seis días continuados o quince días alternos en el cómputo mensual, el jefe de base designará a un inspector o en su defecto el inspector de mayor nivel de progresión y antigüedad en el mismo, que se hará cargo de la jefatura del turno, percibiendo por ello la parte proporcional del plus de jefe de turno que le correspondiera.
En ausencia de jefe de turno en cualquier base de mantenimiento de la Empresa, cuando la envergadura del trabajo lo requiera y cuando en un turno de trabajo haya, como mínimo, tres personas, el jefe de base designará a un inspector o a un TMA, o en su defecto siguiendo los criterios de mayor nivel, antigüedad en el mismo y en la Empresa, que será el responsable de ese turno de trabajo, percibiendo como compensación económica por ello el equivalente a una hora ordinaria por día que ejerza de responsable.
El departamento de Technical Support estará compuesto por un mínimo de 9 TMA's de la línea de Air Europa (en adelante coordinadores de Technical Support) que pasarán a ejercer las funciones que se detallan en el CAME y sus condiciones se regirán por todo lo pactado en el presente convenio colectivo de técnicos de mantenimiento aeronáutico de Air Europa en vigor.
Los TMA's asignados para realizar las funciones de Technical Support estarán adscritos al escalafón administrativo de Air Europa mantenimiento línea de la base de TMA’s de PMI.
El departamento de Technical Support está situado en las instalaciones de la empresa en Llucmajor OCC o en su defecto en el hangar de PMI situado en el aeropuerto de Son Sant Joan a elección de la empresa por necesidades operativas.
Siempre y cuando el lugar del departamento del Technical Support, por necesidades de la compañía sean las instalaciones de Llucmajor OCC, y no el aeropuerto de PMI, a los coordinadores desplazados se les abonará el kilometraje establecido, en cada momento, tal y como se refleja en el artículo 88 del presente convenio colectivo, en la distancia comprendida entre el hangar del aeropuerto de PMI y el centro de trabajo de Llucmajor OCC.
Debido a la operativa de las diferentes flotas de la compañía los coordinadores de Technical Support recibirán toda la formación necesaria y específica, incluidos los cursos de certificación tipo completos.
La empresa deberá cumplir con la normativa DSM-MTO-09, experiencia 6/24 meses de certificadores, emitida por la AESA para que los coordinadores de Technical Support sigan manteniendo la capacidad certificadora y habilitaciones de flota en vigor, o en su defecto la empresa deberá cumplir con lo establecido por la autoridad competente en cada momento.
En el caso que el jefe de base de PMI necesite TMA’s por motivos de producción justificados, los coordinadores de Technical Support tendrán prioridad a la hora de cubrir dichas necesidades para facilitar el mantenimiento en vigor de la capacidad certificadora y/o licencia para no perder el contacto y la experiencia con las diferentes flotas.
Respecto a las progresiones, artículo 38 del presente convenio colectivo, en el caso de que el coordinador de Technical Support no coincida con todos los jefes de turno de PMI durante sus periodos de mantenimiento en la línea, la evaluación podrá ser realizada por el jefe del Technical Support y jefe del MCC, para así contar en su caso con una evaluación por parte de los superiores directos de las personas trabajadoras.
Debido a las nuevas funciones y responsabilidades que asumen los TMA’s al ingresar como coordinadores en el departamento de Technical Support, transcurrido el periodo de un año después de su ingreso el coordinador puede solicitar el retorno a su base de origen para ejercer como TMA de línea de mantenimiento debido a su no adaptación u otras circunstancias del puesto que ocupa. Dicho retorno se comunicará a la jefatura del departamento de Technical Support o MCC y el plazo de retorno no será superior a treinta días desde su comunicado.
En el supuesto de que por cualquier motivo el trabajador renuncie al puesto de trabajo como coordinador de Technical Support antes del periodo de un año después de su ingreso y dicha renuncia sea aceptada por la empresa, el trabajador retornará a su puesto de TMA en la línea de mantenimiento en su base de origen, una vez que la persona que debe sustituirle en el puesto esté desarrollando sus funciones de forma efectiva.
El personal adscrito como coordinador de Technical Support devengará por tales funciones el importe equivalente al plus mensual de jefe de turno, cuya cuantía será la regulada en el artículo 72, no consolidable en el caso de cese voluntario o involuntario en el puesto. El plus mencionado no será revisable, en su caso, hasta como mínimo el 31 de diciembre de 2024. Dicho plus se establece en el artículo 72 del presente convenio colectivo.
Dicho plus mensual compensará todo concepto que conlleve cualquier tipo de retribución de carácter variable fuera de su base, a excepción de las horas festivas, donde el coordinador de Technical Support ejerza funciones de representante técnico, incluyendo posibles certificaciones de trabajos de la empresa, tales como; deliveries, redeliveries y Heavy Maintenance.
En el caso de que el coordinador de Technical Support se desplace fuera de su base para ejercer exclusivamente tareas de mantenimiento en Línea como TMA, y no, por tanto, como coordinador de Technical Support, se devengarán cuantas compensaciones y variables se realicen según lo establecido en el convenio colectivo en vigor de TMA’s de Air Europa. Por ejemplo, ejercer de TMA en la liń ea de cualquier base realizando dailys, revisiones, cambios de motor o asistir a AOG’s o las propias que ejerzan los TMA’s de Air Europa de mantenimiento en línea.
En atención a las personas trabajadoras que ocupen puestos de TRAX o sistema alternativo, se acuerda que las condiciones específicas que resultarán de aplicación serán las siguientes:
– El convenio colectivo vigente entre los TMA’s y la Empresa será el que marque su progresión, salario y categoría profesional, así como el resto de las condiciones que regulen su desempeño profesional, salvo las excepciones pactadas para este nuevo puesto.
– La empresa se compromete a realizar las acciones necesarias para cumplir con la estipulado por la normativa vigente en cuanto al mantenimiento en vigor de la licencia del TMA.
– Su horario habitual será de lunes a viernes con ubicación preferentemente en las oficinas del hangar de PMI.
Debido a las peculiaridades del puesto, se pacta un plus en concepto de imaginaria H24, el cual se abonará en base a los días efectivos en los que se le asigne imaginaria. Dicho plus se establece en el artículo 83 del presente convenio colectivo.
Si este nuevo puesto objeto de este acuerdo se extinguiese, la empresa garantiza el retorno del trabajador a la base origen, volviendo a su actividad habitual como TMA. Cualquier cambio o inclusión que la empresa quiera llevar a cabo, será comunicada previamente a la representación de los trabajadores. Todo ello sin perjuicio de consultar o consensuar con dicha representación lo que sea necesario, cuando legalmente sea preceptivo.
Cuando se trate de cubrir una plaza de carácter fijo, ya existente o de nueva creación, se publicará la convocatoria en los tablones de anuncios de todas las bases con una antelación mínima de treinta días, comunicándolo previamente a los representantes laborales.
Se expresarán las características y condiciones del puesto de trabajo. Los interesados podrán cursar su solicitud hasta quince días antes de la fecha señalada para la adjudicación de plazas. Las plazas se adjudicarán en el siguiente orden:
a) Excedentes en caso de reingreso que así lo hubiesen solicitado en el tiempo y forma pactados.
b) Cambios de destino de la misma categoría.
c) Personal con categoría inmediata inferior y máximo nivel de progresión en la misma, teniendo preferencia el personal de la propia Base.
En todos los supuestos primará el orden de antigüedad y fecha de progresión.
Las vacantes producidas por el caso anterior serán convocadas por una sola vez aplicando los mismos criterios.
Se entiende por permuta, el cambio de los respectivos puestos de trabajo efectuado por dos Técnicos de la plantilla, destinados en diferentes bases siempre que uno y otro ostenten la misma categoría (mecánicos, TMA, inspectores) o aquella que fuera adecuada para el desempeño de los respectivos puestos de trabajo.
Las solicitudes se harán por escrito a la dirección de mantenimiento.
Cualquier discrepancia se dirimirá en la comisión paritaria de vigilancia e interpretación que se instaure siendo, en todo caso, la dirección de mantenimiento quien autorice o no la permuta en última instancia.
La permuta no da derecho a indemnización alguna.
Traslado es el cambio de la base del Técnico, que implica para el mismo un cambio de residencia permanente. Los traslados de los Técnicos podrán realizarse en función de los siguientes supuestos:
I. Voluntarios:
a) Por cobertura de vacantes
b) A petición del interesado
II. Por necesidades del servicio.
Los traslados voluntarios se reconocen como medio de satisfacer dentro de un marco lógico, las aspiraciones de cambio hacia otras bases. Podrán solicitar el traslado voluntario, todos los Técnicos que ostenten la categoría y requisitos adecuados para desempeñar el puesto a cubrir. Todos los Técnicos interesados en el cambio, pueden en cualquier momento tramitar su solicitud de traslado al departamento de personal.
Los Técnicos que obtengan el traslado, conservarán el nivel de progresión que ya hubieran alcanzado en su base anterior:
a) Traslados por cobertura de vacante: la Empresa publicará la vacante con treinta días de antelación a su cobertura, con el fin de recibir todas las posibles solicitudes. Al mismo tiempo, se comunicará a los representantes laborales los motivos de tal vacante y los aspirantes a dicha plaza. En todo caso se estará a lo establecido en el artículo 20. vacantes.
b) Petición del interesado: Los criterios de prioridad para los traslados, a petición del interesado cuando concurran varias solicitudes serán los siguientes por este orden:
1. Mayor antigüedad en mantenimiento en línea en la Empresa.
2. Mayor nivel.
Por motivos de traslado sé tendrá derecho como máximo a una estancia de los primeros quince (15) días de hotel a partir del día de su llegada, y cuatro días de permiso retribuido que se tomarán dentro de un plazo de tres meses y consensuado con el jefe de base.
Los Técnicos que soliciten un traslado, no tendrán derecho a indemnización alguna, salvo lo otorgado anteriormente. No obstante, la Empresa concederá billetes de avión para él y su familia, así como una franquicia de 1000 Kg. de carga sujeta a espacio.
La Empresa podrá disponer de la ocupación de un puesto de trabajo mediante el traslado por necesidades del servicio de un trabajador, cuando existan razones técnicas, organizativas o productivas que lo exijan, previo expediente tramitado al efecto y puesto en conocimiento de los representantes laborales.
El orden de traslado por necesidades del servicio, será el siguiente por cada uno de los centros de trabajo afectados:
1. El trabajador de menor antigüedad administrativa en línea de mantenimiento dentro del grupo profesional afectado.
2. Siempre que un Técnico sea representante laboral y/o delegado sindical, será el último en ser trasladado.
El plazo de incorporación al nuevo puesto de trabajo una vez designado el trabajador y comunicado al mismo la orden de traslado, será de treinta (30) días a partir de la fecha de comunicación al mismo del traslado obligatorio.
La Empresa le proporcionará los billetes de avión necesarios, tanto para él como para su familia para efectuar este traslado. Cuando, por especiales circunstancias, tanto el Técnico como sus familiares estuviesen imposibilitados de realizar el viaje en avión, la Empresa sufragará el traslado en otro medio de locomoción. La Compañía contratará una empresa para el traslado de muebles y enseres hasta el nuevo domicilio. Si el Técnico decidiera no trasladar su mobiliario al nuevo destino, recibirá una cantidad sustitutiva del valor de dos (2) mensualidades de los haberes fijos.
En concepto de indemnización y por una sola vez, el trabajador que sea trasladado percibirá la cantidad equivalente a tres (3) mensualidades de los haberes fijos.
En todo caso la suma de las cantidades indicadas anteriormente (dos y tres mensualidades), no podrá superar los 18.000 euros.
Asimismo, percibirá durante un mes de dietas por acomodación, además de un máximo de quince días de hotel y siete días hábiles de permiso retribuido en la fecha que lo solicite por motivos de traslado.
A efectos de este artículo, será objeto de negociación y consulta durante el periodo de negociación de una movilidad geográfica forzosa colectiva, las posibles mejoras en relación a este artículo, así como las condiciones de posibles retornos a su base de origen. En el supuesto de ser una movilidad geográfica forzosa individual, la empresa tendrá en cuenta las circunstancias personales del trabajador afectado a efectos de valorar posibles compensaciones o mejoras adicionales.
a) Si por causas económicas, técnicas, organizativas, de producción o de fuerza mayor, la Empresa se viera obligada a proceder a la extinción o suspensión de contratos de trabajo, deberá ponerlo en conocimiento de los representantes laborales, así como facilitarles la información necesaria en atención a la normativa que en cada momento resulte de aplicación.
b) En los supuestos objetivos de despido colectivo contemplados en la legislación laboral que resulte de aplicación, tendrán preferencia para permanecer en la Empresa los representantes laborales y delegados sindicales.
El resto del personal se regulará conforme al escalafón administrativo que vendrá determinado por la fecha de ingreso en línea de mantenimiento de la Empresa, en donde prevalecerán los trabajadores fijos sobre los que estén con contrato temporal.
No computarán en dicho escalafón los periodos de excedencias voluntarias.
c) No se podrá contratar nuevo personal hasta tanto no se haya hecho por parte de la empresa una oferta de contratación a los trabajadores que causaron baja como consecuencia del despido colectivo, los cuales deben ser preavisados por escrito con una antelación mínima de cuarenta y cinco (45) días para incorporación al trabajo, caso de aceptar la oferta. A tal efecto es responsabilidad de estas personas que la empresa conozca sus datos de contacto con la finalidad de poder trasladarles la oferta, puesto que caso contrario la empresa remitirá la misma al último domicilio conocido.
De la referida oferta y contestación en su caso, se mandará copia a los representantes laborales. Una vez ofertada la contratación a todos los trabajadores que hubiesen sido objeto de despido colectivo y estos hayan sido incorporados, hayan rechazado la oferta recibida por parte de la Empresa o no hayan contestado a la misma, ésta podrá contratar libremente a nuevos trabajadores.
d) La contratación del personal afectado por despido colectivo lo podrá ser en cualquiera de los centros de trabajo de le Empresa donde exista vacante, y al mismo se le reconocerá la misma categoría y nivel de progresión que hubiera alcanzado anteriormente.
e) A efectos exclusivos de este artículo, no será de aplicación el artículo 104 referente a la externalización de trabajos. Será objeto de negociación durante el periodo de negociación y consulta, la externalización del resto de trabajos no incluidos en el artículo 104 «externalización», sobre la producción que la Empresa tenga subcontratada con otras organizaciones de mantenimiento.
1. La duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo será de cuarenta horas semanales de trabajo efectivo de promedio en cómputo mensual.
2. La jornada ordinaria de trabajo tendrá una duración máxima de mil setecientas doce (1712) horas, distribuidas en atención a su jornada de trabajo.
Con carácter general y para el turno de 8 horas los trabajadores tendrán veinticuatro días de vacaciones en PMI, BCN y MAD y veintidós días de vacaciones en LPA y 122 libranzas que incluyen las compensaciones por los festivos y cinco días de libre disposición en PMI, BCN y MAD y siete días de libre disposición en LPA en concepto de ajuste de jornada y se disfrutarán de común acuerdo entre empresa y trabajador.
No obstante lo anterior, se acuerda ceder dos días de libre disposición por cada persona trabajadora durante los años 2023, 2024, 2025 y 2026, así como la posibilidad de que la persona trabajadora pueda vender los restantes días de libre disposición de mutuo acuerdo con la empresa, percibiendo por cada uno de los días vendidos el equivalente a una compensación en horas ordinarias en proporcional a la jornada ordinaria diaria del trabajador.
En relación con la gestión de los días de libre disposición se acuerda lo siguiente:
– Las solicitudes se realizarán a través de PG Planning o la plataforma que en cada momento se utilice.
– Las solicitudes se abrirán con una antelación de dos meses el día 1 de cada mes (ejemplo: el día 1 de enero se abrirá el período de peticiones para los días de marzo) y deberán ser contestadas por la empresa en un plazo máximo de quince días naturales desde la solicitud.
A efectos de la concesión del día solicitado se tendrán en cuenta los siguientes criterios:
1.º Fecha de solicitud.
2.º A igualdad de fecha de solicitud y en caso de no poder concederse todos los días libres solicitados, se realizará un sorteo y se comunicará a los interesados con copia a la representación de los trabajadores.
Si en quince días no se ha respondido a la solicitud se entenderá como concedida.
Excepcionalmente tendrán prioridad en supuestos de necesidad por enfermedad grave u hospitalización de familiar.
En todo caso se admitirá la acumulación del disfrute de días de libre disposición unidos a un periodo vacacional, cuando se realice la solicitud de vacaciones en noviembre.
3. Con carácter general y para el turno de 8 horas, para cumplimentar las ocho horas de jornada ordinaria se fijan tres turnos: mañana (07:00-15:00), tarde (15:00-23:00) y noche (23:00-07:00), para las bases de Las Palmas y Barcelona los turnos serán (06:00 a 14:00), (14:00-22:00) y (22:00-06:00) salvo en las bases no fijas de mantenimiento en las que se pactará con la comisión de vigilancia e interpretación.
4. La programación de turnos de referencia, incluidos los descansos semanales, serán los siguientes:
a) Para las bases de PMI, BCN y MAD: 6M 3L 6T 3L 6N 3L ó 6N 4L 6T 2L 6M 3L.
b) Para las bases de LPA: 2N 2M 3T 3L 3N 2M 2T 4L ó 2N 3M 2T 3L 3N 2M 2T 4L ó 2N 2M 3T 3L 2N 3M 2T 4L.
Se consideran turnos de referencia los que la empresa publica en la primera semana de noviembre de acuerdo con la programación de turnos.
5. Cualquier modificación sobre la programación de turnos u horarios se acordará por la comisión paritaria de vigilancia, participación, aplicación e interpretación del convenio colectivo, previa presentación del plan de producción.
6. La programación mensual de turnos se hará teniendo en cuenta los periodos de actividad y descanso recogidos en este convenio.
El tiempo de trabajo efectivo se computará de modo que tanto al comienzo como al final de la jornada diaria el trabajador se encuentre en su puesto de trabajo.
7. La Empresa hará pública la programación mensual de turnos con una antelación suficiente (de treinta días) al inicio del mes.
8. La rotación de los turnos será noche, tarde y mañana o mañana, tarde y noche.
9. Estos turnos serán equitativos, entre los distintos grupos de mecánicos, TMA e inspectores, tanto en los días de trabajo de cada turno, como en los días de libranza y en los días festivos librados o trabajados.
10. Cualquier variación posterior habida en esa publicación por decisión unilateral de la empresa, se abonará con una hora ordinaria. Cualquier variación habida por decisión unilateral de la empresa entre cinco y quince días de antelación al cambio de turno, se abonará una hora extraordinaria. Dichos cambios no podrán efectuarse cuando se trate de un día libre o vacaciones.
Ejemplo:
Se establece un máximo de 22 cambios al año por trabajador respecto a los turnos de referencia. No se computarán a los efectos del límite de 22 cambios aquellos realizados de mutuo acuerdo entre los trabajadores o los solicitados por los trabajadores a la empresa.
Una vez cumplidos los 22 cambios por trabajador, en caso de necesidad por parte de la empresa, los cambios que superen dicha cifra serán de mutuo acuerdo entre empresa y trabajador y tendrán una compensación de una hora extraordinaria por cada cambio sea cual sea la antelación del mismo.
Se tendrá en cuenta la fecha de notificación del cambio de turno cuando ésta se produzca dentro de la jornada laboral del trabajador afectado. En caso de notificarse fuera de la jornada laboral del trabajador afectado, se tomará como referencia la fecha en la que dicho trabajador comience su jornada laboral tras la notificación del cambio.
11. El personal de mantenimiento con edad igual o superior a 56 años a fecha 1 de julio del año del año de disfrute, excepto cargos de confianza y/o responsabilidad, podrá solicitar y acogerse con carácter voluntario a la medida de exención de la realización del turno de noche, siempre y cuando en la base en la que presta sus servicios no haya un porcentaje superior al 5 % de plantilla que tenga dicha exención reconocida, computando dentro de este porcentaje tanto las exenciones voluntarias anteriores concedidas, como exenciones reconocidas por cualquier otra causa. A efectos del cómputo del 5 % de plantilla las partes acuerdan que el porcentaje se redondeará por exceso o por defecto.
El criterio para que puedan acogerse a este derecho en caso de que existan solicitudes que excedan del 5 % será:
– 1.º Mayor edad.
– 2.º En caso de edad igual, mayor antigüedad en la empresa.
La solicitud del referido derecho deberá realizarse, en todo caso, antes del 31 de octubre del año anterior al inicio del disfrute y el disfrute deberá ser por años naturales, esto es, del 1 de ener