Categoría: Energía y Medio Ambiente

rovincial de Educación, Cultura y Deportes de la provincia de Guadalajara.
17) A fin de facilitar los controles o inspecciones sobre la obra, deberá existir una copia de la Resolución de 7 de marzo de 2019 del Servicio de Cultura de la Dirección Provincial de Educación, Cultura y Deportes de la provincia de Guadalajara, en la oficina de obra.
Plan de vigilancia ambiental:
18) Se definirá un sistema de registro y seguimiento de los incidentes con la fauna durante la vida útil de la instalación que deberá estar operativo en el momento en que el centro entre en funcionamiento. Este sistema deberá incluir un protocolo para el registro de los incidentes en el que se identifique, como mínimo, la especie o especies afectadas, el número de ejemplares, la maniobra en la que se ha producido el accidente, las causas y las consecuencias del incidente, así como la zona y la altitud en la que se ha producido. Se determinarán las acciones a adoptar, en caso de que sean necesarias.
19) Se realizará un seguimiento y registro constante sobre el cumplimiento de la exclusión al sobrevuelo durante el periodo reproductor de zonas de nidificación de aves protegidas durante la vida útil de la instalación.
20) Se realizará un seguimiento y registro constante, durante la vida útil de la instalación, del cumplimiento de las prescripciones 4 y 5.
21) Durante los tres primeros años de explotación del helipuerto, al menos con periodicidad anual, el promotor deberá desarrollar estudios acústicos para determinar los niveles de inmisión de la actividad y la efectividad de las medidas preventivas y correctoras llevadas a cabo. Los estudios deben constatar el cumplimiento de la normativa en materia de ruido y concretamente, de los valores límite de inmisión máximos de la tabla A2, del anexo III del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre. Los estudios acústicos se realizarán mediante los procedimientos de modelización estandarizados y mediante mediciones «in situ» de los niveles de ruido en distintos momentos del despegue y aterrizaje, teniendo en cuenta las situaciones más desfavorables para las edificaciones y usos existentes, así como para la explotación y la operativa de la instalación.
22) Si en el inicio o transcurso de la actividad se comprobara la vulneración de los límites de inmisión de ruido fijados en la normativa en los distintos sectores del territorio, se adoptarán todas las medidas que sean necesarias para alcanzar los niveles legalmente establecidos.
23) Se realizarán mediciones y controles adicionales ante la integración de nuevas aeronaves de características significativamente distintas de las previstas inicialmente, para descartar que produzcan niveles de ruido superiores.
24) Se presentarán ante el órgano sustantivo los siguientes informes derivados del plan de vigilancia ambiental:
– Previo al inicio de las obras sobre la comprobación del jalonamiento y el replanteo de la obra.
– Previo a la emisión del acta de recepción sobre las conclusiones de la adecuación de las medidas adoptadas durante la construcción.
– Anuales desde el inicio de la fase de explotación y durante 3 años consecutivos sobre el cumplimiento de la normativa de ruido y concretamente, de las prescripciones 4, 5, 20 y 21 de la presente resolución.
– Informe final sobre las conclusiones de la adecuación de las medidas adoptadas en la fase de explotación, con especial referencia al ruido y al cumplimiento de la normativa de aplicación.
– Informes adicionales cuando se presenten circunstancias o sucesos excepcionales.
La presente resolución no ampara posibles modificaciones, estructurales o funcionales, a realizar en el helipuerto con posterioridad a su autorización de establecimiento, en cuyo caso será de aplicación lo establecido en el artículo 7.2.c) de la Ley 21/2013 de 9 de diciembre, de evaluación ambiental. En los casos de cambios estructurales o funcionales en la instalación, o de existir la necesidad de modificar alguna medida preventiva o correctora el promotor debe presentar ante AESA, como órgano sustantivo, un documento en el que se analicen los efectos adversos significativos generados por la modificación del proyecto sobre el medio ambiente, cuyo contenido debe ajustarse a lo indicado en el citado artículo 7.2.c).
La Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental establece, en el apartado segundo del artículo 7, los proyectos que deben ser sometidos a evaluación de impacto ambiental simplificada, de conformidad con el procedimiento previsto en la sección 2.ª del capítulo II del título II de la Ley.
Este procedimiento se desarrolla en los artículos 45 y siguientes de la Ley de evaluación ambiental, y así, el artículo 47 dispone que, teniendo en cuenta el resultado de las consultas realizadas, el órgano ambiental determinará, mediante la emisión del informe de impacto ambiental, si el proyecto debe someterse a una evaluación de impacto ambiental ordinaria, por tener efectos significativos sobre el medio ambiente, o si por el contrario no es necesario dicho procedimiento en base a la ausencia de esos efectos, de acuerdo con los criterios establecidos en el anexo III de la citada norma.
El proyecto «Infraestructura aeronáutica de helipuerto de Corduente (Guadalajara)» se encuentra encuadrado en el artículo 7.2, apartado a) los proyectos comprendidos en el anexo II, concretamente Grupo 7. d de la Ley 21/2013, de evaluación ambiental.
Corresponde a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental la resolución de los procedimientos de evaluación de impacto ambiental de proyectos de competencia estatal, de acuerdo con el artículo 7.1 c) del Real Decreto 500/2020, de 28 de abril, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y se modifica el Real Decreto 139/2020, de 28 de enero, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales.
En virtud de lo expuesto, y a la vista de la propuesta de la Subdirección General de Evaluación Ambiental, esta Dirección General resuelve:
De acuerdo con los antecedentes de hecho y fundamentos de derecho alegados y como resultado de la evaluación de impacto ambiental practicada, que no es necesario el sometimiento al procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto «Infraestructura aeronáutica de helipuerto de Corduente (Guadalajara)», ya que no se prevén efectos adversos significativos sobre el medio ambiente, siempre y cuando se cumplan las medidas y prescripciones establecidas en el documento ambiental y en la presente resolución.
Esta resolución se publicará en el «Boletín Oficial del Estado» y en la página web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (www.miteco.es), sin perjuicio de la obligación del promotor de obtener las autorizaciones ambientales que resulten legalmente exigibles.
De conformidad con el apartado 5, del artículo 47 de la Ley de evaluación ambiental, el informe de impacto ambiental no será objeto de recurso alguno sin perjuicio de los que, en su caso, procedan en vía administrativa o judicial frente al acto de autorización del proyecto.
Madrid, 17 de abril de 2023.–La Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental, Marta Serrano Flores.