[fr] Au cours des dernières années, le trafic des marchandises entre l'Asie et l'Europe a enregistré une forte croissance. Dans cette géographie économique, l'organisation des transports, maritimes et conteneurisés, tient un rôle important, en particulier dans la localisation et la réorganisation des terminaux. Les stratégies des principaux opérateurs logistiques globaux reposent ainsi sur la création de nombreux terminaux portuaires d'autant que les recherches attestent d'une croissance des volumes de trafic de transit en Méditerranée. Le scénario portuaire italien, comme celui méditerranéen, est actuellement dynamique. Le développement stratégique a pour priorité le système de la Haute-Adriatique : la plate-forme logistique territoriale du nord-est, composée des systèmes portuaires de Trieste, de Venise et de son arrière-pays. Dans un tel scénario, ces ports pourraient devenir feeder partner des hub ports. Toutefois, actuellement, les ports italiens souffrent d'un retard dans les investissements nécessaires. Cette situation vaut également pour le contexte de la Haute-Adriatique auquel le port de Venise appartient. Dans une perspective d'amélioration du système, on propose le développement de la Piattaforma Logistica Venezia qui pourrait être un des systèmes portuaires du Nord de la Méditerranée qui, dans les prochaines années, intercepteraient les marchandises en provenance des économies émergentes (Europe de l'Est ; Asie). Les objectifs de la plate-forme sont les suivants: croissance de la valeur du système logistique dans le réseau portuaire nord-adriatique, support aux nécessités logistiques des entreprises du nord-est italien, réutilisation à des fins productives d'une partie des emprises délaissées par les fonctions industrielles et requalification environnementale de la zone de Porto Marghera.

[it] Il traffico delle merci tra Asia ed Europa ha registrato una crescita importante negli ultimi anni. L'organizzazione dei trasporti, marittimi e containerizzati, ha in questo scenario geografico economico un ruolo importante, in particolare nella localizzazione e nella riorganizzazione dei terminals. Le strategie dei principali operatori logistici globali hanno moltiplicati gli interventi di realizzazione di terminals portuali ed alcune ricerche concordano sulla crescita dei volumi di traffico in transito attraverso il Mediterraneo. Lo scenario portuale italiano, come quello mediterraneo, risulta oggi sufficientemente dinamico. Le politiche avviate sono destinate a tracciare una linea di sviluppo strategico che pone tra le priorità anche il sistema dell'Alto Adriatico: la piattaforma logistica territoriale del nord est, formata dai sistemi portuali di Trieste, di Venezia e la sua retroportualità. In tale scenario, tali porti possono auspicare di divenire feeder partner degli hub ports. Ma, allo stato attuale, la situazione generale dei porti italiani soffre per il ritardo negli investimenti necessari. Ciò vale anche per il contesto Alto Adriatico nel quale il porto di Venezia è inserito.In una prospettiva di adeguamento del sistema si muove la proposta della Piattaforma Logistica Venezia che intende essere uno dei sistemi portuali del Nord Mediterraneo che nei prossimi anni intercetteranno le merci provenienti dalle economie emergenti (Est Europa ed Asia). Gli obiettivi della piattaforma sono: la crescita del valore del sistema logistico del network portuale nord Adriatico, l'ausilio alle necessità logistiche delle imprese del nord est italiano, il riutilizzo a fini produttivi di una parte delle aree dismesse dalle funzioni industriali, la riqualificazione ambientale dell'area di Porto Marghera.