[en] This final thesis consists of the design of the mechanical and structural components of a Self Switching Reluctance Motor (SRM). The starting point of this project is given by the needs and requirements of the Group of Electromechanical Actuators, Energy Conversion and Quality of Supply (GAECEQS) of the university campus of the UPC of Vilanova i la Geltrú. The project to develop the self-regulated resistance motor developed by the GAECEQS team pursues the reformulation of a previously developed model. The most important changes introduced are in reference to the winding of the magnetic sectors, of which the winding in aluminium will be carried out and this will be located at the bridge of the sector instead of the legs. The main requirement for the new design of the motor components is to be an improvement in the ease of mounting. A briefing of agreed design specifications is defined as the starting point of the project. During the development of this project, meetings are held with the GAECEQS team where the proposals for solutions are presented and the path to be developed is decided. It is a living project, where the validated components begin their manufacturing phase. The project is made up of four parts, starting with research on how SRM motors work, how they fit in the mobility sector and their main characteristic features. This is followed by the design of the engine sectors, the structural starting point of the engine. This is followed by the development of two structural proposals for the engine and a mock-up of the final proposal. In the second phase, detailed engineering is carried out, where the final shape of the engine components and their materials are defined. At the same point, the strength of the design is also validated by means of a finite element simulation and the manufacturing drawings of the components are drawn up. The third phase of the project consists of the development of the manufacturing and the estimation of the project cost. The project is finalized in the fourth part where a review of the current status of the project is carried out and the road ahead is marked.

[es] Este trabajo de final de grado consiste en el diseño de los componentes mecánicos y estructurales de un Motor de Reluctancia Autocommutada (SRM). El punto de partida de este proyecto viene dado por las necesidades y requisitos del Grupo de Accionamientos Electromecánicos, Conversión de la Energía y Calidad del Suministro (GAECEQS) del campus universitario de la UPC de Vilanova i la Geltrú. El proyecto de fabricación del motor de reluctancia autocommutada desarrollado por el equipo de GAECEQS persigue la reformulación de un motor conceptualizado previamente. Los cambios más importantes se refieren al bobinado de los sectores magnéticos, de los que se realizará el bobinado en aluminio y éste se situará en el puente del sector en lugar de en las patas. El requisito principal para el nuevo diseño de los componentes del motor es una mejora en la facilidad de montaje. Se define un briefing de especificaciones del diseño pactadas como punto inicial del proyecto. Durante el desarrollo de este proyecto se realizan reuniones con el equipo de GAECEQS donde se exponen las propuestas de soluciones y se decide el camino a seguir. Se trata de un proyecto vivo, donde los componentes validados inician su fase de fabricación. El proyecto se compone por cuatro partes, se inicia con una búsqueda del funcionamiento de los motores SRM, se investiga cuál es su encaje en el sector de la movilidad y se exponen los principales rasgos característicos de los mismos. A continuación, se realiza el diseño de los sectores del motor, es decir, el punto de partida estructural del motor. Se continúa con la elaboración de dos propuestas formales del motor y se realiza una maqueta de la propuesta definitiva. En la segunda fase se realiza la ingeniería de detalle, donde se define la forma final de los componentes del motor y de sus materiales. En el mismo punto, se valida la resistencia del diseño mediante una simulación por elementos finitos y se elaboran los planos de fabricación de los componentes. La tercera fase del proyecto consiste en el desarrollo de la fabricación de las piezas y la estimación del coste del proyecto. El proyecto se finaliza en la cuarta fase donde se realiza una revisión del estado actual del mismo y se marca el camino que queda por recorrer.