[en] ABSTRACT: The aim of this work is to carry out a comparative analysis of the Port Authorities (AAPP) of the Canary Islands and their evolution in the last decade, where they have undergone the economic changes produced in the whole world market before possibly the most complicated crisis of the last time. In order to carry out this objective, an individual analysis of each port has been carried out, both for the AP of Santa Cruz de Tenerife and those of the AP of Las Palmas, based on the traffic of goods, passengers, containers , Bulk, infrastructures, cranes and regular sea connections. In addition, secondly, a comparative analysis of all ports has been carried out to obtain an overall view. The results obtained have allowed us to detect the specialization existing in the A.A.P.P. The supremacy in passenger traffic, liquid bulk and solids of the port of Santa Cruz de Tenerife, is countered by the port of La Luz in terms of container traffic and general merchandise. Both interspersed the first position in the different types of traffic. However, in the passenger traffic, the port of Los Cristianos experienced an appreciable growth, due to its tourism boom until reaching the second position, displacing the port of Light even from the third position where the port of La Gomera is located. Such an exhaustive analysis also allows us to clearly see the upward trend in ro / ro traffic, containers, where investment in new infrastructures has helped as well as a decrease in bulk traffic. The general merchandise underwent an ascent until arriving at a stabilization in the same way that the passenger traffic in which the port of La Gomera joined the two main ones. Moreover, we consider that the following work allows determining the versatility of the islands to face the current economic difficulties.

[es] RESUMEN: El objetivo del presente trabajo es realizar un análisis comparativo de las Autoridades Portuarias (A.A.P.P.) de las Islas Canarias y su evolución en la última década, donde han sufrido los cambios económicos producidos en todo el mercado mundial ante posiblemente la crisis más complicada de los últimos tiempos. Para llevar a cabo este objetivo en primer lugar se ha realizado un análisis individual de cada puerto, tanto los correspondientes a la A.P de Santa Cruz de Tenerife como los de la A.P de Las Palmas, en base a los tráficos de mercancías, pasajeros, contenedores, graneles, infraestructuras, grúas y conexiones marítimas de línea regular. Adicionalmente, en segundo lugar, se ha procedido a efectuar un análisis comparativo de todos los puertos para obtener una visión global. Los resultados obtenidos nos han permitido detectar la especialización existente en las A.A.P.P. La supremacía en el tráfico de pasajeros, graneles líquidos y sólidos del puerto de Santa Cruz de Tenerife, es contrarrestada por el puerto de La Luz en cuanto al tráfico de contenedores y mercancía general se refiere. Ambos se intercalan la primera posición en los diferentes tipos de tráfico. Pero sin embargo en el tráfico de pasajeros experimentó un crecimiento apreciable el puerto de Los Cristianos, por su auge turístico hasta alcanzar la segunda posición desplazando al puerto de la Luz incluso de la tercera posición donde se encuentra el puerto de la Gomera. Un análisis tan exhaustivo nos permite además ver claramente la tendencia al alza en el trafico ro/ro, contenedores, donde la inversión en nuevas infraestructuras ha ayudado así como un descenso en el tráfico de graneles. La mercancía general sufrió un ascenso hasta llegar a una estabilización de la misma manera que el tráfico de pasajeros en el cual el puerto de la Gomera se unió a los dos principales. Por todo ello, consideramos que el siguiente trabajo permite determinar la versatilidad de las islas para afrontar las dificultades económicas actuales.