[en] This contribution deals chronologically with the history of the region of Rouen and its important sites of construction, maintenance and repair of rolling stock between 1840 and the beginning of the 21st Century.Thus, the implantation of a Franco-British financial Company is first evoked, obtaining by concession in 1840 the construction and operation of a railway from Paris to Rouen, through the Seine Valley (for a period of 99 years). The implementation of the infrastructure in the Company (soon named Buddicom) knows several milestones, justified by the modernization-extension of shops, as early as 1845 in Sotteville-lès-Rouen. Continuation of an activity through the World Wars is followed, in the years 1950-1960, by a decline without remedy of the site of Sotteville.In a second time, the article considers a competing site, developed on the eve of the Great War under the impulsion of the réseau de l'État in the locality of "Quatre Mares". The conflict brings the decisive support of the British Military Engineers, who shape the site for their immediate benefit. In the interwar years, an intense activity of maintenance, repair and modernization flourishes, concerning mainly locomotives. After considerable damages due to bombing, the post WWII period witnesses an important activity on the site until the thresholds, determinant and negotiated with brio, of dieselisation and electrification in the early 1960's.Finally, the text adresses private settlements related to the rail activity in the town which welcomed in 1914, in addition to a large part of the evacuated Belgian Railways, some industrial activities of the same origin. The main actors in the sector were the Establishments Commentry Oissel, and the Workshops and Chantiers de Normandie (shipbuilding). Among others, they contributed to the dynamism of the local rail activity despite significant reorganizations decided by SNCF at the Libération and the fall of activity in the 1970's.

[fr] Cette contribution propose d'évoquer chronologiquement l'histoire des différents et importants sites de construction, entretien et réparation de matériel roulant implantés dans la région de Rouen entre 1840 et le début du XXIe siècle.Ainsi, l'auteur évoque d'abord l'implantation d'une compagnie financière franco-britannique qui obtint, en 1840, la concession de la construction et de l'exploitation (pour une durée de 99 ans) de la voie de chemin de fer reliant Paris à Rouen par la vallée de la Seine. L'implantation des infrastructures de l'entreprise bientôt nommée Buddicom connut plusieurs étapes marquantes, justifiée par la modernisation-extension des ateliers situés dès 1845 à Sotteville-lès-Rouen. Le maintien d'une activité à travers les deux guerres mondiales fut suivi, dans les années 1950-1960, par un déclin sans remède du site sottevillais.L'article traite dans un deuxième temps d'une emprise concurrente, mise en chantier sous l'impulsion du réseau de l'État au lieu-dit " Quatre mares ", à la veille de la Grande Guerre. Cette dernière apporta le concours décisif du génie militaire britannique qui développa le site à son profit immédiat avant que monte en puissance, dans l'entre-deux-guerres, une intense activité d'entretien, réparation et modernisation – principalement des locomotives. Après des destructions considérables du fait des bombardements, l'après Seconde Guerre mondiale vit reprendre une activité importante sur le site jusqu'aux seuils, déterminants et négociés avec brio, de la diésélisation et de l'électrification au début des années 1960.Enfin, l'article traite des établissements privés liés à l'activité ferroviaire dans l'agglomération qui accueillit en 1914, outre une grande partie des chemins de fer belges évacués, certaines activités industrielles des régions envahies. Les principaux acteurs du secteur étaient les établissements Commentry Oissel et les Ateliers et Chantiers de Normandie (construction navale). Ils contribuèrent, parmi d'autres, au dynamisme de l'activité ferroviaire locale malgré les importantes réorganisations décidées par la SNCF à la Libération et la chute de l'activité dans les années 1970.