[ca] En les últimes dècades, s'han estudiat i implementat diverses tècniques de pavimentació sostenible, impulsades per l'expansió de les xarxes viàries i l'escassetat de recursos naturals. Entre elles, es pot distingir la introducció de pols de cautxú procedent de pneumàtics fora d'ús en mescles asfàltiques en calent, i la producció a temperatura ambient de mescles bituminoses amb emulsió. Ambdues tecnologies s'han utilitzat àmpliament per a aplicacions específiques, atès els avantatges funcionals i ambientals aconseguits en cada cas comparat amb les solucions tradicionals de pavimentació amb asfalt calent. Per tant, basant-nos en els avantatges obtinguts per totes dues tècniques, la combinació de la tecnologia de mesclat en fred i l'ús de pols de cautxú ofereix una via prometedora per a la construcció de carreteres sostenibles. No obstant això, hi ha poques experiències en aquest camp, la qual cosa fa essencial dedicar més recerca per reforçar el coneixement actual. En aquesta tesi, l'objectiu principal és dissenyar una mescla bituminosa en fred amb pols de cautxú i avaluar les seves propietats, amb la finalitat de determinar si la introducció d'aquest material excedent resulta en un millor rendiment comparat amb les mescles en fred convencionals, i iguala el rendiment obtingut amb la utilització d'emulsió modificada amb polímers. Per a això, s'ha dut a terme un estudi experimental al laboratori. Això ha implicat la fabricació i posterior assaig de diverses sèries de provetes, cadascuna amb diferents formulacions, per tal de definir la combinació òptima de materials que doni com a resultat un millor rendiment de la mescla. En particular, l'estudi s'ha centrat a avaluar la influència de variar el contingut de pols de cautxú en les propietats de la mescla i a determinar la seva dosificació òptima. A més, s'ha investigat la selecció d'un tractament previ adequat per a les partícules de cautxú per millorar la seva compatibilitat amb el lligant.

[es] En las últimas décadas, se han estudiado e implementado diversas técnicas de pavimentación sostenible, impulsadas por la expansión de las redes viales y la escasez de recursos naturales. Entre ellas, destaca la introducción de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso en mezclas asfálticas en caliente y la producción a temperatura ambiente de mezclas bituminosas con emulsión. Ambas tecnologías han sido ampliamente utilizadas en aplicaciones específicas por sus ventajas funcionales y ambientales respecto a las soluciones tradicionales de asfalto caliente. Basándonos en los beneficios observados, la combinación de la tecnología de mezcla en frío y el uso de polvo de caucho abre nuevas posibilidades para la construcción de carreteras sostenibles. Sin embargo, existen pocas experiencias en este campo, lo que hace esencial destinar más investigación para fortalecer el conocimiento actual. El objetivo principal de esta tesis es diseñar una mezcla bituminosa en frío con polvo de caucho y evaluar sus propiedades, para determinar así si la introducción de este material excedente resulta en un mejor rendimiento comparado con las mezclas en frío convencionales, e iguala el rendimiento obtenido al utilizar emulsión modificada con polímeros. Para ello, se ha llevado a cabo un estudio experimental. Esto ha implicado la fabricación y posterior ensayo de varias series de probetas, cada una con diferentes formulaciones, con el fin de definir la combinación óptima de materiales que resulte en un mejor rendimiento de la mezcla. En particular, el estudio se ha centrado en evaluar la influencia de variar el contenido de polvo de caucho en las propiedades de la mezcla y en determinar su dosificación óptima. Además, se ha investigado la selección de un tratamiento previo adecuado para las partículas de caucho para mejorar su compatibilidad con el ligante.