[es] En la última década la tendencia a reducir el peso de los vehículos debido al encarecimiento de los combustibles y a los requerimientos medioambientales han marcado dos principales vías de investigación en el campo de la fabricación de estructuras para vehículos. Por un lado, el desarrollo de nuevos aceros de alta resistencia ha permitido la reducción del peso y el aumento de las prestaciones estructurales de los vehículos. Sin embargo, estos materiales presentan una baja conformabilidad y una gran recuperación elástica a temperatura ambiente, dificultando el conformado de piezas de acero de alta resistencia geométricamente precisas. Por todo ello, se hace necesario el desarrollo de procesos de fabricación flexibles y orientados al consumidor que permitan el conformado de piezas geométricamente precisas de una forma económica. En este contexto, se ha desarrollado el perfilado flexible o de sección variable, donde se combinan todas las ventajas del perfilado convencional, permitiendo la fabricación de forma contínua de perfiles con secciones cambiantes a lo largo de su dirección longitudinal. Sin embargo, al ser un proceso de fabricación todavía en proceso de desarrollo, existen errores geométricos característicos del proceso que deben ser resueltos. Por todo ello, en la presente te sis se propone y estudia la disminución de los errores geométricos creados durante la fabricación de perfiles flexibles mediante un proceso termo-mecánico, llamado perfilado flexible asistido térmicamente. Han sido tres las principales vías de investigación llevadas a cabo para para conseguir este objetivo: En un primer apartado, se ha caracterizado el comportamiento mecánico de tres tipos chapas de acero de ultra alta resistencia (MS1200, CP800 y DP600) y chapas de acero de embutición convencional (DC01), mediante ensayos de tracción uniaxial cuasi-estáticos. Estos materiales, han sido empleados para validar los modelos numéricos desarrollados durante la tesis doctoral. Por otro lado, el material CP800, elegido para realizar ensayos de perfilado flexible asistido térmicamente, se ha caracterizado mecánicamente a altas temperaturas. Con el objetivo de determinar los cambios microestructurales e identificar los mecanismos de deformación a altas temperaturas, se han analizado las microestructuras de las probetas ensayadas mediante microscopia óptica y difracción de rayos X. En un segundo apartado, se han desarrollado y validado modelos de simulación numérica del proceso de perfilado convencional y perfilado flexible asistido térmicamente. Los resultados de los modelos numéricos han sido contrastados mediante ensayos experimentales realizados en una perfiladora convencional desarrollada con este objetivo. Por otro lado, los ensayos de perfilado convencional han servido para determinar la influencia de la resistencia del material en los diferentes parámetros de proceso analizados. Los resultados de la simulación del proceso de perfilado asistido termicamente han servido para optimizar el proceso y la estrategia de calentamiento utilizada. En el último apartado, se han realizado ensayos experimentales de perfilado asistido térmicamente, en la perfiladora flexible desarrollada en el seno del proyecto Europeo Proform. Los resultados obtenidos, muestran una significativa disminución del error en la base del perfil, cuando el perfil flexible ha sido asistido térmicamente.

[eu] Ibilgailuen pisua gutxitzeko joera garbia izan da azken hamarkadan, ingurugiroarekiko legediak eta arrazoi ekonomikoak bultzatuta. Helburu horrek ibilgailuen egitura nagusien ikerkuntza bi norantza nagusitan bideratu du. Batetik, material arinen azterketan eta garapenean, eta bestetik, material berri horiek eraldatzeko prozesu berritzaleen ikerkuntzan. Alde batetik, erresistentzia espezifiko handiko materialeen erabilerak ibilgailuen pisuaren jaitsiera eta ezaugarri estrukturalen hobekuntza ekarri du. Halere, material hauek oso konformabilitate baxua eta errekuperazio elastiko handia dutenez, zaila egiten da geometrikoki forma egokia duten profilak ekoiztea. Arrazoi horiek guztiak direla eta, ekonomikoa den eta kontsumitzaileari egokituriko fabrikazio prozesu berrien garapena beharrezkoa egiten da. Ingurumari honetan, eta eskakizun guzti horiei erantzuna emateko, profilaketa arruntaren abantaila guztiak eta sekzio aldakorreko profilak sortzeko aukera uztartzen dituen prozesu berria sortu da, profilaketa aldakorra. Halere, profilaketa aldakorra oraindik garapen prozesuan izanik, prozesua berarenak diren akats geometriko bereziak konpontzeko beharra dago. Horregaitik, doktorego tesi honetan, akats geometriko horiek gutxitzeko helburuarekin, termikoki lagunduriko profilaketa aldakorra izeneko irtenbide termiko-mekanikoa proposatzen eta ikertzen da. Hiru ikerketa lerro nagusi jarraitu dira helburu hori lortzeko asmotan. Ikerkuntza lan honen lehenengo atalean, erresistentzi altuko hiru altzairuren (MS1200, CP800 eta DP600) eta altzairu arrunt baten (DC01) karakterizazio mekanikoa burutu da, trakzio saiakuntza kausiestatikoak burutuz. Material horiek doktoradutza tesian zehar garatu diren eredu matematikoak egiaztatzeko erabili dira. Bestalde, CP800 altzairua, termikoki lagundutako profilaketa aldakorreko esperimentazioa burutzeko aukeratua izanik, tenperatura altuetan ere mekanikoki karakterizatu da. Tenperaturak mikroegituran duen eragina eta eman daitezkeen deformazio mekanismoak aztertzeko asmotan, tenperatura altuetan entseatutako probetak mikroskopio optikoaz eta X-izpien difrakzioaz aztertu dira. Bigarrengo atalean, profilaketa arruntaren eta termikoki lagundutako profilaketa aldakorraren eredu matematikoak garatu eta egiaztatu dira. Eredu matematikoen emaitzak helburu horretarako sortu den profilatzeko makina arrunt batetan buruturiko entsegu esperimentalen emaitzekin aldaratu dira. Bestalde, entsegu hauek profilaketa prozesuan materialaren gogortasunak nola eragiten duen aztertzeko ere balio izan dute. Azkenik, termikoki lagunduriko profilaketa aldakorreko entsegu esperimentalak burutu dira, Proform Europear proiektuan zehar garatutako profilaketa aldakorreko makinan. Lortutako emaitzek akats geometrikoen hobekuntza adierazgarri bat erakusten dute, sekzio aldakorreko perfila termikoki lagundua izan denean.