[en] In the 1990s, the final degradation of the state railway system promoted by President Carlos Menem in the framework of a series of neoliberal norms meant, paradoxically, that the material remains became an attraction for regional public art. At that time, the Municipal Museum of Art of Bahia Blanca promoted a National Symposium of Monumental Sculpture inviting ten artists to use iron scrap based on the modern paradigm of autonomous art. The works were installed in a part of the tunneling of the stream Napostá, that was integrated to other actions of urban planning that valued the north zone of the city. The new linear park began to be called Paseo de las Esculturas. ["Park of Sculptures"]. Two variables reaffirm the category of public art in this activation of the railway memory. Firstly, the space where they are located is public, since it is state-owned and, above all, it is freely accessible. In turn, the subsequent debates about non-traditional artistic support, the placement of fences in three of the works and the costs of the sector's valorization in 2016/17, imply an operation that has superimposed a political-ideological dimension (public sphere) to a territorial one. On the other hand, in the document collection the word "public" has been used in reference to social representations related to the exhibition and reception. The durability of the old railway irons has allowed the forms installed in the linear park to be constructors of different intellectual schemes, which have mostly not referred to the stories that have gone through the material or the actions that disarticulated the transport system. In summary, although the Paseo sculptures introduced monumental non-figuration in a sector of the Bahian urban fabric and fulfilled a pedagogical role of artistic actualization, they have not operated as adequate devices of memory.

[es] En los noventa, la degradación final del sistema ferroviario estatal impulsada por el Presidente Carlos Menem en el marco de una serie de normas neoliberales implicó, paradójicamente, que los restos materiales se convirtieran en una atracción para el arte público regional. En ese entonces, el Museo Municipal de Arte de Bahía Blanca impulsó un Simposio Nacional de Escultura Monumental invitando a diez artistas a utilizar la chatarra de hierro desde el paradigma moderno de arte autónomo. Las obras fueron instaladas en una parte del entubamiento del arroyo Napostá, que fue integrado a otras acciones de planeamiento urbano que valorizaron la zona norte de la ciudad. El nuevo parque lineal comenzó a ser llamado Paseo de las Esculturas. Dos variables reafirman la categoría de arte público en esta activación de la memoria ferroviaria. En primer lugar, el espacio en donde están emplazadas es público, en tanto es de propiedad estatal y, sobre todo, por ser de libre acceso. A su vez, los debates posteriores suscitados por el soporte artístico no tradicional, por la colocación de cercos en tres de las obras y por los costos de la puesta en valor del sector en 2016/17, implican una operación que ha superpuesto una dimensión ideológico-política (esfera pública) a la territorial. Por otro lado, en las fuentes documentales la palabra "público" ha sido utilizada en referencia a representaciones sociales vinculadas con la exhibición y la recepción. El carácter duradero de los viejos hierros ferroviarios ha permitido que las formas instaladas en el parque lineal sean constructoras de distintos esquemas intelectuales que, según lo registrado, en su mayoría no han remitido a las historias que han atravesado al material ni a las acciones que desarticularon el sistema de transporte. En síntesis, si bien las esculturas del Paseo introdujeron la no figuración monumental en un sector de la trama urbana bahiense y cumplieron un rol pedagógico de actualización artística, no han operado como adecuados dispositivos de memoria.