[ca] Aquest Treball de Fi de Màster pretén analitzar, estudiar i quantificar limpacte tècnic, ambiental i socioeconòmic de la substitució completa de lús de combustibles fòssils per energia elèctrica neta en el transport vehicular terrestre en diferents àmbits destudi. En el transport vehicular terrestre, format principalment per motocicletes, turismes, furgonetes i camions, ha utilitzat tradicionalment gasolina i gasoil, però a causa del gran impacte ambien- tal que genera la combustió d'aquests hidrocarburs està en procés de substitució per vehicles propulsats per energia elèctrica. Ara bé, per maximitzar el benefici ambiental daquesta substi- tució és recomanable lús denergia elèctrica neta generada per fonts denergies renovables, prin- cipalment energia elèctrica dorigen solar i origen eòlic. Estem davant d'un dels reptes tècnics i socioeconòmics més importants en el tall i mitjà termini a la Unió Europea (UE), principalment a causa de l'horitzó de la prohibició de la venda de vehicles de combustió interna l'any 2035. A Espanya i concretament a Barcelona la implantació d'aquesta substitució avança amb una gran lentitud en comparació amb països més desenvolupats de la UE. Per poder analitzar aquesta problemàtica, es crea una metodologia que permet analitzar aquest repte en qualsevol àmbit socioeconòmic, i és aplicat en profunditat en aquest projecte per a la província de Barcelona. El primer pas és conèixer al màxim l'estat del transport vehicular terrestre a Espanya, des dels tipus de motoritzacions existents actualment, la composició del parc automobilístic actual i les tendències de les vendes actuals del mercat de vendes de vehicles fins al funcionament de la recàrrega dels vehicles elèctrics de bateries. Un cop conegut lestat del transport vehicular terrestre, sestima el consum equivalent necessari denergia elèctrica per substituir el transport vehicular terrestre a través destudis en profunditat de la mobilitat dun àmbit en concret. Això també permet conèixer la disponibilitat horària de recàrrega de vehicles elèctrics per finalment al següent pas, estimar la potència elèctrica d'origen solar i eòlic necessari per satisfer la demanda d'energia elèctrica. Finalment, és possible estimar la reducció de gasos i partícules contaminants en substituir els combustibles fòssils per energia elèctrica neta. Aquest estudi ha permès estimar l'energia elèctrica extra a produir per a un transport vehicular terrestre propulsat per energia elèctrica neta de la província de Barcelona, la infraestructura necessària per poder produir-la, en forma d'aerogeneradors i mòduls fotovoltaics ia partir de l'anàlisi de projectes reals cost estimat dinstal·lar el total de la infraestructura necessària. Finalment, s'ha realitzat una aproximació al global dEspanya, a partir del consum per càpita a la província de Barcelona, expandint les necessitats productives d'infraestructura associada per al conjunt del país

[en] This Master's Thesis aims to analyse, study and quantify the technical, environmental and socio- economic impact of the complete replacement of the use of fossil fuels by clean electric energy in land vehicular transport in different fields of study. In land vehicular transport, consisting mainly of motorcycles, cars, vans and trucks, it has tra- ditionally used petrol and diesel, but due to the great environmental impact generated by the combustion of these hydrocarbures, it is in the process of being replaced by vehicles powered by electricity. However, to maximize the environmental benefit of this substitution, it is advi- sable to use clean electrical energy generated by renewable energy sources, mainly electrical energy of solar origin and wind origin. We are facing one of the greatest technical and socio- economic challenges in the short and medium term in the European Union (EU), mainly due to the horizon of the ban on the sale of internal combustion vehicles in the year 2035. In Spain and specifically in Barcelona the implementation of this replacement is progressing very slowly compared to more developed countries in the EU. In order to analyze this problem, a methodology is created that allows analyzing this challenge in any socioeconomic field, being applied in depth in this project for the province of Barcelona. The first step is to fully understand the state of land vehicular transport in Spain, from the types of motorization that currently exist, the composition of the current vehicle fleet and current sa- les trends in the vehicle sales market to the operation of the recharging battery electric vehicles. Once the state of land vehicular transport is known, the necessary equivalent consumption of electrical energy to replace land vehicular transport is estimated through in-depth studies of mobility in a specific area. This also makes it possible to know the hourly availability of rechar- ging electric vehicles to finally, in the next step, estimate the electrical power of solar and wind origin necessary to satisfy the demand for electrical energy. Finally, it is possible to estimate the reduction of polluting gases and particles by substituting fossil fuels for clean electrical energy. This study has made it possible to estimate the extra electrical energy to be produced for a terrestrial vehicle transport powered by clean electrical energy in the province of Barcelona, the necessary infrastructure to be able to produce it, in the form of wind turbines and photovoltaic modules and from the analysis of real projects, the Estimated cost of installing all the necessary infrastructure. Finally, an approximation to the global of Spain has been made, based on per capita consum- ption in the province of Barcelona, expanding the productive needs and associated infrastruc- ture for the country as a whole