[en] One of the most important corridors in the metropolitan area of Barcelona is the one that connects it with the Vallès Occidental through Montcada i Reixac. This corridor is served by various modes of transport, including rail, under the designation of the R4 line of Rodalies de Catalunya. This is a line with high demand and a certain saturation at rush hours. This is a study on the different possibilities for improvement for this railway corridor that connects Barcelona with Manresa via Cerdanyola del Vallès, Sabadell and Terrassa. Therefore, the aim of the work is to know which is the best option, through a cost-benefit analysis. The different alternatives that are studied include the Montcada i Reixac variant in the form of a tunnel, grade separated junctions, or the construction of more tracks, in addition to factors specific to the operation of the service related to the stopping pattern and the travel time. Finally, the double-tracking of the R3 line is also taken into account, as well as the general interaction with the rest of the network. The results indicate that the construction of this tunnel together with the construction of a grade separated junction in Cerdanyola would be very beneficial for society, and that together with a regularization of schedules and the introduction of more fast services, more travellers could be attracted. From an economic point of view, these actions would reduce the cost of exploitation and generate more income, to the point that it would be a profitable investment. The double-tracking of the R3 line is also positive, as it would allow the development of this line.

[es] Uno de los corredores más importantes del área metropolitana de Barcelona es el que la une con el Vallès Occidental a través de Montcada i Reixac. Este corredor es servido por varios medios de transporte, incluyendo el ferroviario, bajo la designación de la línea R4 de Rodalies de Catalunya. Se trata de una línea con mucha demanda y con una cierta saturación en horas punta. Este es un estudio sobre las diferentes posibilidades de mejora para este corredor ferroviario que une Barcelona con Manresa pasando por Cerdanyola, Sabadell y Terrassa. Así pues, el objetivo del trabajo es conocer cuál es la mejor opción, a través de un análisis coste-beneficio. Las diferentes alternativas que se estudian incluyen la variante de Montcada i Reixac en forma de túnel, saltos de carnero, o el añadido de más vías, además de factores propios de la operación del servicio relacionados con el patrón de paradas y los tiempos de recorrido. Finalmente, también se tiene en cuenta el desdoblamiento de la línea R3, así como la interacción general con el resto de la red. Los resultados indican que la construcción de este túnel junto con la construcción de un salto de carnero en Cerdanyola sería muy beneficiosa para la sociedad, y que junto con una regularización de los horarios y la introducción de más servicios rápidos, se podrían atraer más viajeros. Desde un punto de vista económico, estas actuaciones permitirían abaratar la explotación y generar más ingresos, hasta el punto de que sería una inversión rentable. También es positivo el desdoblamiento de la línea R3, que permitiría el desarrollo de esta línea.