[ca] L'àrea metropolitana de Girona i la Costa Brava, malgrat comptar amb una població significant i importants infraestructures com ports, aeroport i autopistes, manca de xarxes de transport públic interurbà eficients. L'opció del tram-tren, una fórmula de tramvia i tren de rodalies, va considerar-se al PITC 2006-2026 per a millorar la mobilitat sostenible a la regió, però, tot i realitzar estudis de viabilitat i el suport d'institucions, el projecte no va executar-se i va caure en l'oblit. Recentment, hi ha un renovat interès polític i social que pretén reactivar els projectes plantejats al PITC 2006-2026 (com s'ha pogut constatar amb el TramCamp a Tarragona), entre els quals el tram-tren de Girona-Costa Brava apareix com un dels projectes de major interès. Els desafiaments per a la realització del projecte inclouen inversió significativa (especialment considerant la inflació de preus actual), qüestions sobre la potencial demanda, costos operatius, logística en entorns urbans i preocupacions ambientals en zones protegides. En aquesta tesina s'ha analitzat segons la metodologia del SAIT la viabilitat financera i els beneficis socioeconòmics que comportaria la construcció d'una nova xarxa de tren-tramvia al voltant del massís de les Gavarres. Concretament, s'ha realitzat una estimació del cost d'execució del projecte, la proposta de finançament per a la construcció i explotació del servei, i un anàlisi de la demanda potencial d'usuaris del servei a partir del qual s'estructurarà un anàlisi cost-benefici. Tot i obtenir una rendibilitat baixa segons la metodologia de la guia SAIT, es detecten qualitativament diversos beneficis potencials que podrien arribar a justificar la implantació del projecte, que requeriran un estudi més detallat en el futur.

[es] El área metropolitana de Girona y la Costa Brava, a pesar de contar con una población significativa e importantes infraestructuras como puertos, aeropuerto y autopistas, carece de redes de transporte público interurbano eficientes. La opción del tren-tranvía, una fórmula de tranvía y tren de cercanías, se consideró en el PITC 2006-2026 para mejorar la movilidad sostenible en la región, pero, aunque se realizaron estudios de viabilidad y se contó con el apoyo de instituciones, el proyecto no se ejecutó y cayó en el olvido. Recientemente, hay un renovado interés político y social que pretende reactivar los proyectos planteados en el PITC 2006-2026 (como se ha podido constatar con el TramCamp en Tarragona), entre los cuales el tren-tranvía de Girona-Costa Brava aparece como uno de los proyectos de mayor interés. Los desafíos para la realización del proyecto incluyen una inversión significativa (especialmente considerando la inflación de precios actual), cuestiones sobre la potencial demanda, costos operativos, logística en entornos urbanos y preocupaciones ambientales en zonas protegidas. En esta tesina se ha analizado según la metodología del SAIT la viabilidad financiera y los beneficios socioeconómicos que conllevaría la construcción de una nueva red de tren-tranvía alrededor del macizo de las Gavarres. Concretamente, se ha realizado una estimación del costo de ejecución del proyecto, la propuesta de financiación para la construcción y explotación del servicio, y un análisis de la demanda potencial de usuarios del servicio a partir del cual se estructurará un análisis costo-beneficio. Aunque se obtiene una rentabilidad baja según la metodología de la guía SAIT, se detectan cualitativamente varios beneficios potenciales que podrían llegar a justificar la implantación del proyecto, que requerirán un estudio más detallado en el futuro.