[fr] La problématique de l'institution des droits de passage et de la nomination des officiers préposés à leur contrôle et à leur recouvrement s'insert dans les recherches sur les officiers mineurs en périphérie du Royaume. La reconstitution de leurs affaires tend à identifier des embryons d'une nouvelle classe dirigeante formée de chevaliers transalpins appelés par Charles Ier d'Anjou, qui subit un lent processus d'intégration à partir du royaume de Charles II. L'impôt des passages depuis le début de l'époque angevine représenta une des recettes les plus importantes du budget de la Couronne qui était en partie utilisée pour la manutention et la surveillance des routes. Un programme administratif qui sur le plan pratique se révéla stérile et inefficaces à cause de la corruption des officiers de nombreux péages, ou des barons infidèles qui faisaient se multiplier le nombre des péages. Le phénomène devint plus évident sous le gouvernement de Jeanne Ière d'Anjou. Pour l'époque angevine nous n'avons pas de barème et nous ne savons pas à combien s'élevaient les sommes issues des droits de passage, ni si et à quel point elles avaient une incidence sur le budget de la Couronne. Elles avaient certainement une incidence importante si l'on considère les circulaires des premiers souverains enclines à éradiquer le phénomène de la perception arbitraire. Le voyageur qui ne remplissait pas ses obligations devaient de toute façon subir un processus de pénalisation par le gabelou auquel étaient attribuées les fonctions de juge du passage. Mais seul Ferrante, promulguant l'édit super passibus le 28 septembre 1466, entendit mettre de l'ordre dans une situation faite d'abus et d'illégalité diffuse, obstacle aux systèmes de relations économiques et sociales du royaume. Celui-ci enjoint à ceux (comtes, barons etc.) qui détenaient à n'importe quel titre les droits de passage de s'en remettre à la " Camera della Sommaria " pour le montant des tarifs de péage qui leur était imposé, et la légitimité juridique sur les fonctions exercées. Par conséquent, les passages institués illégalement et sujets à taxes de péage furent abolis, et ceux qui étaient abusivement majorés furent réduits à l'équité. Les passages institués légitimement, pour la tutelle des voyageurs et des commerçants et pour la manutention des routes et des ponts, furent reconnue. Les nombreux barèmes témoignent du volume des entrées à l'époque aragonaise.

[it] La problematica dell'istituzione dei diritti di passo e della nomina degli ufficiali preposti al loro controllo e alla loro riscossione si inserisce nel novero delle ricerche sui cosiddetti uffici minori e periferici del Regno. La ricostruzione delle loro vicende tende ad individuare embrioni di un nuovo ceto dirigente formato da cavalieri transalpini chiamati da Carlo I d'Angiò che subì un lento processo di integrazione a partire dal regno di Carlo II. La tassa dei passi, sin dalla prima età angioina, rappresentò un'entrata tra le più cospicue del bilancio della Corona che veniva in parte utilizzata per la manutenzione e la vigilanza delle strade. Un programma amministrativo, quest'ultimo, che, sul piano pratico si rivelò sterile e privo di efficacia, in quanto le funzioni pubbliche su molti passi spesso venivano esercitate da funzionari corrotti o da baroni infedeli che facevano proliferare il numero dei passi. Il fenomeno divenne più evidente durante il governo di Giovanna I d'Angiò. Per l'età angioina non ci sono pervenuti tariffari e non sappiamo a quanto ammontassero le somme rivenienti dai diritti di passo o quanto incidessero sul bilancio della Corona. Sicuramente avevano notevole rilievo se si considerino le circolari dei primi sovrani tese a stroncare il fenomeno della riscossione arbitraria. Il viaggiatore inadempiente, comunque, doveva subire un procedimento di penalizzazione ad opera del gabelliere, al quale erano attribuite funzioni di giudice di passo. Ma solo Ferrante, promulgando l'editto super passibus il 28 settembre 1466, intese mettere ordine in una situazione di abusi e illegalità diffusa che era di nocumento al sistema di relazioni economiche e sociali del regno. Egli ingiunse a coloro (conti, baroni etc.) che detenevano a qualunque titolo i diritti di passo di rendere ragione alla Camera della Sommaria dell'entità delle tariffe di pedaggio da loro imposte e della legittimità giuridica sulle funzioni esercitate. Pertanto furono aboliti i passi istituiti illegalmente e soggetti a balzelli di pedaggio e ridotti ad equità quelli abusivamente maggiorati. Dei passi istituiti legittimamente per la tutela dei viandanti e dei mercanti dalle insidie dei grassatori e per la manutenzione di strade e ponti, furono riconosciuti la congruità del pedaggio. I numerosi tariffari testimoniano il volume di entrate in età aragonese.