[ca] En aquest treball de final de grau s'estudia la formació dels gasos contaminants en els vehicles. Per poder entendre la problemàtica que causen les emissions vehiculars en la salut humana i en el medi ambient, s'ha d'analitzar l'origen d'aquestes i els sistemes existents de control i reducció d'emissions. Les emissions que es generen per evaporació del combustible sovint es menystenen quan es parla de les emissions dels vehicles. Aquestes emissions no són significatives en els vehicles dièsel, però sí que ho són en els de benzina i donat l'augment de les vendes d'aquests en els últims anys, s'ha estudiat la problemàtica de les emissions evaporatives. La gasolina és una substància molt volàtil que té una gran facilitat per evaporar-se a temperatura ambient i, per tal d'emmagatzemar els vapors resultants d'aquesta evaporació, s'utilitza un canister. En l'automoció, el canister està format per partícules de carbó activat dissenyades per adsorbir els compostos orgànics volàtils que s'evaporen de la gasolina present al dipòsit de combustible. Això es fa tant per disminuir les emissions evaporatives com per augmentar l'estalvi de combustible. En el treball s'analitzen les característiques dels diferents canisters, resumint les estratègies de millora en l'adsorció i desorció d'hidrocarburs. Per donar consistència a la teoria exposada durant el treball es realitza un estudi experimental sobre l'efecte de la humitat present en l'aire. Durant el procés de purga del canister, el motor absorbeix aire de l'ambient que circula a través del filtre de carbó fins a l'admissió del motor. En l'estudi s'analitza quin efecte té la humitat absorbida durant la purga en la capacitat de treball del filtre de carbó actiu.

[es] En este trabajo de final de grado se estudia la formación de los gases contaminantes en los vehículos. Para poder entender la problemática que causan las emisiones vehiculares en la salud humana y el medio ambiente, se debe analizar el origen de estas y los sistemas existentes de control y reducción de emisiones. Las emisiones que se generan por la evaporación del combustible a menudo se ignoran cuando se habla de las emisiones de los vehículos. Estas emisiones no son significativas en los vehículos diésel, pero sí que lo son en los de gasolina y dado el aumento de las ventas de estos en los últimos años, se ha estudiado la problemática de las emisiones evaporativas. La gasolina es una sustancia muy volátil que tiene una gran facilidad para evaporarse a temperatura ambiente y, con el fin de almacenar los vapores resultantes de esta evaporación, se utiliza un canister. En la automoción, el canister está formado por partículas de carbón activado diseñadas para adsorber los compuestos orgánicos volátiles que se evaporan de la gasolina presente en el depósito de combustible. Esto se hace tanto para disminuir las emisiones evaporativas como para aumentar el ahorro de combustible. En el trabajo se analizan las características de los diferentes canisters resumiendo las estrategias de mejora en la adsorción y desorción de hidrocarburos. Para dar consistencia a la teoría expuesta durante el trabajo se realiza un estudio experimental sobre el efecto de la humedad presente en el aire. Durante el proceso de purga del canister, el motor absorbe aire del ambiente que circula a través del filtro de carbón hasta la admisión del motor. En el estudio se analiza qué efecto tiene la humedad absorbida durante la purga en la capacidad de trabajo del filtro de carbón activo.