[ca] Avui en dia, el món de la fibra de carboni està molt desenvolupat i estudiat. Aquest material es troba des del xassís d'un monoplaça de Fórmula 1 fins al manillar d'una bicicleta. Es reconeix la seva alta resistència, baixa densitat i elevada rigidesa. Per aquest motiu, en la fabricació d'un monoplaça de competició, s'opta clarament per aquest polímer reforçat. Aquesta elecció no només es basa en les seves característiques i propietats estructurals, sinó també en el seu acabat final i estètic. En l'actualitat, en l'equip de BCN eMotorsport, la fibra de carboni s'utilitza en diverses parts del cotxe, com ara el monocasc, el seient, l'atenuador d'impactes, el volant i les llandes. Aquest ús té com a objectiu optimitzar cada peça al màxim, buscant un equilibri perfecte entre pes i propietats mecàniques. L'únic element del cotxe que no ha estat optimitzat és el "quick release" o mecanisme d'alliberament ràpid del volant. Aquesta peça, que connecta el volant a l'eix de la direcció i permet al pilot entrar i sortir ràpidament en cas d'emergència, actualment és comercial. En aquest context, la finalitat d'aquest treball se centra en la reducció de pes global del volant i l'augment de la seva ergonomia. Amb aquest objectiu, s'estudia la viabilitat de desenvolupar un nou "quick release" utilitzant fibra de carboni. No obstant això, cal tenir en compte que aquesta peça és un sòlid amb una estructura en 3D i, per tant, no es pot laminar amb fibra de carboni de manera lineal. Això porta a introduir el concepte de fibra forjada, on les fibres de carboni esmicolades es compacten sota pressió, creant així un sòlid amb fibres en direccions totalment aleatòries. Considerant aquest material com a isotròpic, es realitzarà un estudi que obri la possibilitat de crear geometries prèviament considerades impossibles. A més, es compararan les propietats d'aquest nou "quick release" de fibra de carboni amb les d'un model comercial d'alumini. Per tant, aquest treball es dedica a caracteritzar aquest nou material amb l'objectiu d'aplicar els resultats obtinguts en el disseny i la fabricació d'un nou mecanisme d'alliberament ràpid per a l'equip de Formula Student de l'ETSEIB

[es] Hoy en día, el mundo de la fibra de carbono está muy desarrollado y estudiado. Este material es encuentra des del chasis de un monoplaza de Fórmula 1 hasta el manillar de una bicicleta. Es reconoce su alta resistencia, baja densidad y elevada rigidez. Por este motivo, en la fabricación de un monoplaza de competición, se opta claramente por este polímero reforzado. Esta elección no solo es baza en los suyas características y propiedades estructurales, sino también en su acabado final y estético. En la actualidad, en el equipo de BCN eMotorsport, la fibra de carbono se utiliza en varias partes del coche, como por ejemplo el monocasco, el asiento, el atenuador de impactos, el volante y las llantas. Este uso tiene como objetivo optimizar cada pieza al máximo, buscando un equilibrio perfecto entre peso y propiedades mecánicas. El único elemento del coche que no ha sido optimizado es el "quick release" o mecanismo de liberación rápida del volante. Esta pieza, que conecta el volando al eje de la dirección y permite al piloto entrar y salir rápidamente en caso de emergencia, actualmente es comercial. En este contexto, la finalidad de este trabajo se centra en la reducción de peso global del volante y el aumento de su ergonomía. Con este objetivo, se estudia la viabilidad de desarrollar un nuevo "quick release" utilizando fibra de carboni. No obstante esto, hay que tener en cuenta que esta pieza es un sólido con una estructura en 3D y, por lo tanto, no se puede laminar con fibra de carbono de manera lineal. Esto lleva a introducir el concepto de fibra forjada, donde las fibras de carbono desmenuzadas se compactan bajo presión, creando así un sólido con fibras en direcciones totalmente aleatorias. Considerando este material como isotrópico, se realizará un estudio que abre la posibilidad de crear geometrías previamente consideradas imposibles. Además, se compararan las propiedades de este nuevo "quick release" de fibra de carbono con las de un modelo comercial de aluminio. Por lo tanto, este trabajo se centra en caracterizar este nuevo material con el objetivo de aplicar los resultados obtenidos en el diseño y la fabricación de un nuevo mecanismo de liberación rápida para el equipo de Formula Student de lo ETSEIB