[ca] Aquesta tesi de doctorat fa servir l'estadística i el modelatge d'econometria per explorar, en termes empírics, tres qüestions sobre energia i economia ambiental. El primer estudi aborda la connexió energia-economia en una perspectiva amplia: emprant l'energia, dades d'ingressos i població de 133 països durant quatre dècades, proporciona un examen gràfic de la intensitat energètica combinant anàlisis estàtics i dinàmics per avaluar la utilitat d'aquest popular indicador. L'ús de 'Gapminder' permet la visualització de quatre variables a la vegada per tal de donar a conèixer els patrons que caracteritzen les dades de l'energia i del PIB a llarg termini. Les conclusions de l'article responen negativament a la pregunta del títol. El segon estudi entra en la producció. Amb un enfocament sobre les entrades, la capacitat de substitució capital/energia s'investiga mitjançant la estimació de la funció de producció del sector manufacturer de set països de la OECD. Utilitzant una especificació de 'Translog' de quatre entrades, la substitució de les entrades és quantificada per la elasticitat creuada de substitució. Aquest tractament econòmic tradicional proporciona figures actualitzades sobre els límits tecnològics dins els quals els sistemes econòmics han d'operar durant temps d'escassetat d'energia, restriccions ambientals i volatilitat dels preus dels recursos. Una altra prova de que l'energia (barata) i matèries primeres són entrades essencials per la producció, tal com la coneixem i, per tant, que el món no pot seguir avançant sense recursos naturals. L'últim capítol tracta una qüestió urgent tant per la salut humana com pel medi ambient: les sempre creixents emissions del sector del transport, i focalitzant sobre vehicles de carretera. Després d'estimar la demanda dels consumidors tant pels combustibles tradicionals i com pels eco-combustibles àmpliament disponibles, i el gas liquat del petroli (GLP) i el metà, simulo els efectes d'introduir una taxa de carboni a Itàlia tant sobre l'elecció de combustible/vehicle i com en les emissions. Els resultats indiquen una positiva resposta del consumidor cap al GLP i metà, dirigint-se cap a una significant reducció del CO2; sent la difusió de la seva infraestructura de proveïment un factor essencial. Tots els estudis estan publicats a revistes científiques, i fan servir dades originals i verificables i procediments de càlcul, per tal de contribuir sobre noves i rellevants idees.

[en] This PhD thesis uses statistics and econometric modelling to explore in empirical terms three energy and environmental economics issues. The first study approaches the energy-economy connection in a broad perspective: employing energy, population and income data for 133 countries over four decades, it provides a graphical examination of energy intensity combining static and dynamic analyses to assess the usefulness of this popular indicator. The use of Gapminder graphical tool allows the visualization of four variables at the time so as to unveil long term patterns characterizing energy and GDP data. The article conclusions answer negatively to the title's question. The second study enters into production. With a focus on inputs, capital/energy substitutability is investigated by estimating the production function of the manufacturing sector for seven OECD countries. Using a four-input translog specification, input substitution is quantified by the cross-price elasticity of substitution. This traditional economics treatment provides updated figures about the technological limits in which economic systems have to operate during times of energy scarcity, environmental constraints and resource price volatility. One more proof that (cheap) energy and raw materials are essential inputs in production, as we know it and, thus, the world cannot get along without natural resources. The last chapter concerns an urgent issue for both human health and the environment: the ever-increasing emissions form the transport sector, focusing on road vehicles. After estimating consumer demand for both traditional and widely-available eco-fuels, LPG and methane, I simulate the effects of the introducing a carbon tax in Italy on both fuel/vehicle choice and emissions. The results indicate a positive responsiveness of consumer toward LPG and methane, leading to significant CO2 reduction; an essential factor being the diffusion of their refueling infrastructure. All the studies, are published in scientific journals, and they use original and verifiable data and calculation procedures, to contribute to relevant and new insights.