[es] Esta investigación pretende mostrar el importante papel que las estaciones de servicios tuvieron en las vanguardias arquitectónicas de la posguerra en España, además de destacar cómo estas construcciones, de tamaño limitado, dispersas por la geografía, han servido como laboratorio de investigación a sus creadores en una época de cambios radicales en la arquitectura. El estudio contempla un espacio temporal de cuarenta años, que parte de 1927, año de la construcción de la gasolinera Porto Pi, diseñada por Casto Fernández-Shaw Iturralde y de la creación del Monopolio de Petróleos en España. La idoneidad de las estaciones de servicios como laboratorio de pruebas para los arquitectos se debe a tres razones fundamentales. En primer lugar, representaron una nueva tipología arquitectónica, sin apenas referencias anteriores, lo que facilitó la ruptura con las tradiciones. En segundo, su vinculación directa con el automóvil, ya de por sí un invento representativo de la modernidad. En tercero, e igualmente importante, su contenida escala facilitó la experimentación. Estos factores favorecieron una nueva tipología con la que ensayar nuevas formas y conceptos, acordes con las corrientes arquitectónicas llegadas de Europa, acercándolas a la sociedad, de un modo más inmediato que otros edificios más arraigados en las tradiciones. Como muestra, se plantea un estudio comparativo de estos edificios al servicio del automóvil con otras obras de los mismos autores, tanto anteriores como posteriores a sus proyectos de gasolineras. Como objetivo complementario, sirviendo de herramienta para el propio estudio, se plantea la elaboración de un catálogo de estaciones destacables que se analizan gráficamente, colaborando a la difusión, puesta en valor y protección de las que todavía se conservan, como elementos fundamentales para la arquitectura española, evitando pérdidas irreversibles en el patrimonio arquitectónico.

[gl] Esta investigación pretende amosar o importante papel que as estacións de servizos tiveron para as vangardas arquitectónicas da posguerra en España, ademais de salientar como estas construcións, de pequena escala, dispersas pola xeografía, serviron como laboratorio de investigación os seus creadores nunha época de cambios radicais en arquitectura. O estudo contempla un espazo temporal de corenta anos, partindo de 1927, ano da construción da gasolineira Porto Pi, deseñada por Casto Fernández-Shaw Iturralde e ano da creación do Monopolio de Petróleos en España. A idoneidade das estacións de servizos como laboratorio de probas para os arquitectos débese a tres razóns fundamentais. Primeiro, foron unha nova tipoloxía arquitectónica, sen apenas referencias anteriores, o que facilitou a ruptura cas tradicións. Segundo, o súa vinculación directa co automóbil, xa de por si un invento representativo da modernidade. Terceiro, e igualmente importante, a súa contida escala facilitou a experimentación. Estes factores favoreceron unha nova tipoloxía na que ensaiar novas formas e conceptos, acordes cas correntes arquitectónicas chegadas de Europa, achegándoas á sociedade, dun modo máis inmediato que outras tipoloxías máis arraigadas nas tradicións. Como mostra disto, proponse un estudo comparativo destes edificios para o automóbil con outras obras dos mesmos autores, tanto anteriores como posteriores ós seus proxectos de gasolineiras. Como obxectivo complementario, servindo de ferramenta para o propio estudo, elabórase un catálogo de estacións destacables que se analizan graficamente, colaborando así á súa difusión, posta en valor e protección das que aínda se conserva, como elementos fundamentais para a arquitectura española, evitando perdas irreversibles no patrimonio arquitectónico.