[es] En la presente Tesis se ha realizado un exhaustivo estudio de los flujos de contaminación movilizados con las escorrentías de autopistas y vías de alta capacidad durante los sucesos de lluvia. Se pone de manifiesto tanto la relevancia y capacidad de ocasionar impactos significativos sobre el medio acuático receptor de las escorrentías, como la dificultad de elaborar modelos fiables de predicción. Para esto se ha analizado, a lo largo de un extenso periodo de tiempo, la presencia de un listado de contaminantes (OQO, OQO soluble, OBOs, pH, tubidez, conductividad, Ntotal, Ptotal, ST, STV, SST, SSV, SOT, SOV, metales: Al, As, B, Ba, Cd, Co, Cr, Cu, Fe, Hg, Mn, Ni, Pb, V, Zn, aceites y grasas e hidrocarburos: HAP y He) en muestras de escorrentías procedentes de eventos de lluvia de dos viales en el noroeste de España, a la par que se hacía un registro de las precipitaciones y los caudales asociados a dichos eventos. Se han parametrizado los sucesos de lluvia con el fin de facilitar su estudio posterior (CMAX, CMS, CMOV y CME) y avanzar en la toma de decisiones sobre la necesidad de instalación y en la sistematización del dimensionamiento de las técnicas de drenaje sostenible de escorrentías de autopistas (TOSEA). Se han estudiado las correlaciones entre los distintos contaminantes entre sí y con los parámetros hidrológico-hidráulicos de las cuencas, además de revisar la normativa de diferentes países, los principales estudios académicos y comparar los resultados observados con los de otras cuencas urbanas de interés, anteriormente estudiadas en el Grupo de Ingeniería del Agua y del Medio Ambiente (GEAMA). Se ha elaborado un modelo numérico de simulación hidráulico y de contaminación sobre el soporte informático IIStorm Water Management Model" (SWMM) con el que poder validar el dimensionamiento de las TOS EA. Finalmente se ha dimensionado y construido, en una de las cuencas estudiadas, una TOSEA funcional que trata las escorrentías de una parte amplia de la cuenca y sobre la que poder seguir avanzando en el estudio de la materia. Es importante planificar y definir estrategias de gestión de la contaminación asociada a las escorrentías de autopistas y que éstas se trasladen al ordenamiento jurídico de la comunidad autónoma con el fin de poder cumplir los objetivos de calidad fijados por los planes hidrólogicos en las masas de agua receptoras, tal como exige la Oirectiva Marco del Agua, simplificando la toma de decisiones para su implantación, hacer las reservas del suelo necesario y para su dimensionamiento.

[gl] Na presente Tese realizouse un exhaustivo estudo dos fluxos de contaminación mobilizados coa s escorrentías de autoestradas e vías de alta capacidade durante os sucesos de choiva. Ponse de manifesto tanto a relevancia e capacidade de ocasionar impactos significativos sobre o medio acuático receptor das escorrentías, como a dificultade de elaborar modelos fiables de predición. Para isto analizouse, ao longo dun extenso período de tempo, a presenza dunha listaxe de contaminantes (OQO, OQO soluble, OBOs, pH, turbidez, conductividade, NT, PT, ST, STV, SST, SSV, SOT, SOV, metais: Al, As, B, Ba, Cd, Co, Cr, Cu, Fe, Hg, Mn, Ni, Pb, V, Zn, aceites e graxas e hidrocarburos: HAP e HC) en mostras de escorrentías procedentes de eventos de choiva de dous viarios no noroeste de España, á vez que se facía un rexistro das precipitacións e os caudais asociados aos devanditos eventos. Parametrizáronse os sucesos de choiva co fin de facilitar o seu estudo posterior (CMAX, CMS, CMOV e CME) e avanzar na toma de decisións sobre a necesidade de instalación e na sistematización do dimensiona mento das técnicas de drenaxe sustentable de escorrentías de autoestradas (TOSEA). Estudáronse as correlacións entre os distintos contaminantes entre si e cos parámetros hidrolóxico-hidráulicos das concas, ademais de revisar a normativa de diferentes países, os principais estudos académicos e comparar os resultados observados cos doutras concas urbanas de interese, anteriormente estudadas no Grupo de Enxeñería da Auga e do Medio Ambiente (GEAMA). Elaborouse un modelo numérico de simulación hidráulico e de contaminación sobre o soporte informático "Storm Water Management Model" (SWMM) co que poder validar o dimensionamiento das TOS EA. Finalmente dimensionouse e construiuse, nunha das concas estudadas, unha TOSEA funcional que trata as escorrentías dunha parte ampla da conca e sobre a que poder seguir avanzando no estudo da materia. É importante planificar e definir estratexias de xestión da contaminación asociada ás escorrentías de autoestradas e que estas se trasladen ao ordena mento xurídico da comunidade autónoma co fin de poder cumprir os obxectivos de calidade fixados polos plans hidrólogicos nas masas de auga receptoras, tal como esixe a Oirectiva Marco da Auga, simplificando a toma de decisións para a súa implantación, facer as reservas do solo necesario e para o seu dimensionamiento.