BSC-LT/ACAData huggingface dataset:
[ca] Aquest projecte mostra el desenvolupament d'una aplicació per a la gestió de la privacitat i seguretat en imatges JPEG a partir de polítiques dissenyades en l'estàndard XACML. Les polítiques de privacitat estan incorporades a les metadades definides per aquest tipus de dades a l'estàndard JPSearch per a la compactació de la informació en un sol recurs. S'han generat consultes dinàmiques (request) amb la intenció d'obtenir el permís d'accés a una imatge comprovant les polítiques de privacitat, on es determina qui, com i quan pot accedir. L'avaluació de la request contra la política la realitza Balana, i aquest ens torna una resposta (response) amb la decisió. Hi han tres línies de treball independents, en primer lloc, el disseny i creació de polítiques de privacitat a partir del estàndard XACML, en segon lloc, l'actualització de les metadades de JPSearch en els camps corresponents per a la privacitat i seguretat i com a última part la definició del sistema per a la validació d'una petició a una imatge a través de la implementació Balana que incorpora l'arquitectura definida en l'estàndard XACML.

[es] Este proyecto muestra el desarrollo de una aplicación para la gestión de la privacidad y seguridad en imágenes JPEG a partir de políticas diseñadas en el estándar XACML. Las políticas de privacidad son incorporadas en los metadatos definidos para este tipo de datos en el estándar JPSearch para la compactación de la información en un solo recurso. Se generan consultas dinámicas (request) con la intención de conseguir el permiso de acceso a una imagen comprobando las políticas de privacidad, donde se determina quién, cómo y cuándo puede acceder. La evaluación de la request contra la política lo realiza Balana, y este nos devuelve una respuesta (response) con la decisión. Hay tres líneas de trabajo independientes, en primer lugar, el diseño y creación de políticas de privacidad a partir del estándar XACML, en segundo lugar, la actualización de los metadatos de JPSearch en los campos correspondientes para la privacidad y seguridad y como última parte la definición del sistema para la validación de una petición a una imagen a través de la implementación Balana que incorpora la arquitectura definida en XACML.
[ca] La present investigació consta de la caracterització del reforç amb TRM (Morter Reforçat amb Tèxtil) per a estructures de formigó sotmeses a corrosió. S'analitzen les propietats fisicomècaniques i el comportament del sistema de reforç compost per morters i tèxtils que s'utilitzen per millorar la resistència i durabilitat de les estructures de formigó pretesat que han estat afectades per agents externs o davant condicions adverses com la corrosió. S'avalua el comportament dels espècimens de TRM sota càrregues axials i la seva adhesió a superfícies de formigó, determinant els patrons de deformació i esforç en cada fase d'aplicació de la càrrega. A més, es verifica la correlació entre els resultats i el grau de dispersió dels mateixos.

[es] La presente investigación consta de la caracterización del refuerzo con TRM (Textile Reinforced Mortar) para estructuras de hormigón sometidas a corrosión, en el cual se analizan las propiedades físico-mecánicas y el comportamiento del sistema de refuerzo compuesto por morteros y textiles que se utilizan para mejorar la resistencia y durabilidad de las estructuras de hormigón pretensado que se han visto afectadas por agentes externos o frente a las condiciones adversas como la corrosión. Se evalúa el comportamiento de los especímenes de TRM bajo cargas axiales y su adherencia a superficies de hormigón, determinando los patrones de deformación y esfuerzo en cada fase de aplicación de la carga. Además, se verifica la correlación entre los resultados y el grado de dispersión de los mismos.
[ca] Disposar d'un vehicle vivenda és sinònim de viatjar amb total llibertat, sense horaris, plans definits, sense haver de dependre d'un lloc on allotjar-se per dormir, on menjar... en definitiva, és un habitacle mòbil que permet viatjar a on vulguis amb totes les necessitats bàsiques cobertes. Tanmateix, i malgrat la multitud de models i diferents opcions que hi ha actualment al mercat, no hi ha cap solució que sigui 100% efectiva de cara a tots els requisits que ha o hauria de complir un producte d'aquestes característiques. Els models que tenen tots els serveis a bord són grans, difícils de conduir i de maniobrar. D'altra banda, els models més manejables, com és lògic, són més petits i no disposen de tots els serveis i comoditats que tenen els vehicles de major volum. L'objectiu del projecte és assolir un disseny interior original realitzant el projecte de disseny, transformació i homologació d'una furgoneta industrial a una furgoneta camperitzada, apte com a vehicle vivenda, tenint en compte les necessitats d'un usuari tipus. El present projecte es basa en un treball de disseny, fabricació i homologació. Es parteix realitzant una memòria descriptiva enumerant una sèrie de necessitats que el disseny ha de satisfer i que des de la concepció de l'espai i disseny del mobiliari es desenvolupa una solució que procura satisfer màxim nombre d'ítems possible. En aquesta fase s'analitza el context actual del mercat, s'explica els diferents tipus de vehicles que aquest ofereix i s'enumera i estudia les diferents necessitats a les quals haurien de donar resposta aquest tipus de vehicles segons l'usuari tipus. Per altre banda, s'estudia l'estat actual de l'art pel que fa als models comercialitzats i finalment es desenvolupa una solució. Es dibuixen en Autocad diversos croquis dimensionals i conceptuals d'utilització i distribució de l'interior. Es dissenya el mobiliari, es confeccionen plànols de construcció mitjançant SolidWorks i es realitza un muntatge final en 3D de la solució integrada al vehicle. Arribats a aquest punt, s'escull el vehicle comercial més adient i es duu a terme el projecte de reforma. En compliment de la normativa, es fa una selecció de materials i dels elements que conformaran la solució i s'elabora una descripció del procediment genèric de la reforma. El projecte es finalitza amb el càlculs justificatius per al disseny i els necessaris per a la homologació de la solució, un plec de condicions, un pressupost i els diferents plànols i detalls constructius. Conclou amb la redacció d'unes conclusions globals.

[es] Disponer de un vehículo camper es sinónimo de viajar con total libertad, sin horarios, planes definidos, sin tener que depender de un lugar en el que alojarse para dormir, donde comer... en definitiva, es un habitáculo móvil que permite viajar donde quieras con todas las necesidades básicas cubiertas. El objetivo del proyecto es lograr un diseño interior original realizando el proyecto de diseño, transformación y homologación de una furgoneta industrial en una furgoneta camperizada, apto como vehículo vivienda, teniendo en cuenta las necesidades de un usuario tipo.
[ca] La càrrega del cotxe elèctric s'ha esdevingut en una realitat dins la societat actual, fent d'ella una necessitat per a totes aquelles persones que són propietàries d'un vehicle elèctric. Per aquest motiu, s'ha dut a terme la invenció de dos punts d'alimentació: el "Wallbox" i l'estació de càrrega. Aquests dos punts funcionen amb quatre modes de recàrrega per a vehicles elèctrics: el Mode 1, equival a una recàrrega domèstica. El Mode 2, correspon a una recàrrega normal i lenta. El Mode 3, a una recàrrega semi-ràpida. I, per últim, el Mode 4 correspon a les recàrregues ràpides. Aquest estudi pretén desenvolupar un banc per assajar el Mode 3 de corrent altern, caracteritzat per ser segur, ràpid i fiable, amb l'ajuda d'un terminal de control que incorpora proteccions elèctriques, i un connector específic que fa la funció de pilot per gestionar el procés de recàrrega. Per això, es realitzarà un assaig del corrent d'entrada per poder observar el pic de sobrecàrrega per poder acreditar les normatives IEC 61851-1:2017 ("AC Wallbox") i IEC 61439-7:2018 ("Inrush Current test").

[es] La carga del coche eléctrico se ha convertido en una realidad en la sociedad actual, haciendo de ella una necesidad para todas aquellas personas que son propietarias de un vehículo eléctrico. Por este motivo, se ha llevado a cabo la invención de dos puntos de alimentación: el "Wallbox" y la estación de carga. Estos dos puntos funcionan con cuatro modos de recarga para vehículos eléctricos: el Modo 1, equivale a una recarga doméstica. El Modo 2, corresponde a una recarga normal y lenta. El Modo 3, a una semi-rápida. Y, por último, el Modo 4 corresponde a las recargas rápidas. Este estudio, pretende desarrollar un banco para ensayar el Modo 3 de corriente alterna caracterizada por ser segura, rápida y fiable con la ayuda de un terminal de control que incorpora protecciones eléctricas y un conector especifico que hace de piloto para gestionar el proceso de recarga. Por eso, se realizará un ensayo de la corriente de entrada para poder observar el pico de sobrecarga y, de esta manera, poder acreditar las normativas IEC 61851-1:2017 ("AC Wallbox") y IEC 61439-7:2018 ("Inrush Current test").
[ca] La Formula Student és una competició universitària en que equips d´estudiants tenen l´objectiu de crear un vehicle monoplaça, amb rodes destapades, elèctric i amb la potencia màxima de 80 Kw. El vehicle esta dissenyat per realitzar 4 proves dinàmiques (Acceleration, Skidpad, Autocross i Endurance), assolint velocitats màximes d´uns 120 km/h i amb proves molt tècniques amb una gran quantitat de girs i corbes. Per a realitzar el estudi mecànic-estructural ens basem en una geometria que s´ha desenvolupada prèviament a partir de CFD (dinàmica de fluids) mitjançant el ús del software Star CCM+, en que es busca la relació més òptima per aquesta temporada. En aquest projecte s'explicarà detalladament com desenvolupar i construir la part mecànica d´un paquet aerodinàmic de Formula Student, estudiant separadament tres gran elements: aleró frontal, aleró lateral i difusor i aleró posterior, per que aquest, compleixi amb la normativa de la competició i suporti adequadament els esforços en condicions de màxima sol·licitació. L´estudi MEF (Mètode del Elements Finits) es realitza amb el software Ansys 17.0, que ens permetrà determinar quin es la configuració més optima per a cada component. Finalment, d´acord als resultats obtinguts es procedirà la fabricació i test dels elements estudiats, per tal de comprovar amb els requisits exigits.

[es] La Formula Student es una competición universitaria en que equipos de estudiantes que tienen el objetivo de crear un monoplaza, con cuatro ruedas destapadas, eléctrico i con una potencia máxima de 80 kW. El vehículo está diseñado para realizar 4 pruebas dinámicas (Acceleration, Skidpad, Aurocross y Endurance), llegando a velocidades de unos 120 km/h y con pruebas con una gran cantidad de giros y vueltas. Para realizar este estudio mecánico-estructural se parte de una geometría desarrollada previamente a partir de CFD (dinámica de fluidos) con el uso del software Star CCM +, en que se buscaba la relación más óptima para esa temporada. En este proyecto se explicará detalladamente como desarrollar y construir la parte mecánica de un paquete aerodinámico de Formula Student, estudiando separadamente tres grandes elementos: alerón frontal, alerón lateral y difusor y alerón posterior, para que este, cumpla con la normativa de la competición y resista adecuadamente los esfuerzos en condiciones de máxima solicitación. El estudio MEF (Método de los Elementos Finitos) se realiza con el software Ansys 17.0, el cual nos permitirá determinar cuál es la configuración más óptima para cada componente. Finalmente, siguiendo los resultados obtenidos se procederá a la fabricación y ensayo de los elementos estudiados, para comprobar que cumple con los requisitos exigidos.
[ca] La producció intensiva de bestiar ha fet incrementar el volum de dejeccions ramaderes i ha causat la necessitat del seu tractament degut principalment a les conseqüències negatives que els purins poden causar sobre el medi ambient. Aquest projecte realitza un estudi d'Anàlisi del Cicle de Vida (ACV) del tractament de purins basat en l'assecatge solar en hivernacles convenientment adaptats. Es tracta d'un tractament innovador, dissenyat per l'empresa EMA Depuració i Enginyeria de l'Aigua S.L.U., a partir del qual s'obté un producte final amb una reducció del 95% del pes inicial, resultant òptim pel compostatge. Per dur a terme aquesta anàlisi s'ha utilitzat el programa SimaPro 8.4 de Pré-Consultants, ja que inclou un gran nombre de bases de dades. Pel que fa a la metodologia d'avaluació d'impactes ambientals, s'ha utilitzat el ILCD (International Reference Life Data System). Un cop avaluats tots els impactes ambientals es pot afirmar que és un mètode de tractament econòmica i ambientalment sostenible on les emissions generades estan per sota d'altres estudis d'ACV realitzats.

[es] La producción intensiva de ganado ha incrementado el volumen de deyecciones ganaderas y ha causado la necesidad de su tratamiento debido principalmente a las consecuencias negativas que los purines pueden causar sobre el medio ambiente. Éste proyecto realiza un estudio de Análisis del Ciclo de Vida (ACV) del tratamiento de purines basado en el secado solar en invernaderos convenientemente adaptados. Se trata de un tratamiento innovador, diseñado por la empresa EMA Depuración e Ingeniería del agua S.L.U., a partir del cual se obtiene un producto final con una reducción del 95% del peso inicial, resultando óptimo para el compostaje. Para llevar a cabo éste análisis se ha utilizado el programa SimaPro 8.4 de Pré-Consultants, ya que incluye un gran número de bases de datos. Respecto a la metodología de evaluación de impactos ambientales, se ha utilizado el ILCD (International Reference Life Data System). Una vez evaluados todos los impactos ambientales se puede afirmar que se trata de un método de tratamiento económica y ambientalmente sostenible donde las emisiones generadas están muy por debajo de otros estudios de ACV realizados.
[ca] El present treball realitza el càlcul sísmic necessari a l'hora de dissenyar una estructura de formigó armat a la localitat de Barcelona, seguint les pautes de la normativa espanyola NCSE-02. Concretament, aquest càlcul és a través d'un model a tallant i un anàlisis modal espectral. S'analitza també l'efecte que aquest provoca sobre l'estructura sense estar concebuda inicialment per suportar aquestes càrregues. Finalment, s'apliquen també terratrèmols reals per veure les diferències en el comportament.

[es] El presente trabajo realiza el cálculo sísmico necesario a la hora de diseñar una estructura de hormigón armado en la localidad de Barcelona, siguiendo las pautas de la normativa española NCSE-02. Concretamente, este cálculo es a través de un modelo a cortante y un análisis modal espectral. Se analiza también el efecto que este provoca sobre la estructura sin estar concebida inicialmente para soportar estas cargas. Finalmente, se aplican también terremotos reales para ver las diferencias en el comportamiento.
[ca] L'objectiu principal d'aquest projecte és visibilitzar l'estat actual de les comunitats residencials del Raval per posar en valor les formes d'habitar i capacitats de millorar l'espai comunitari del barri del Raval per part del teixit veïnal local.

[es] El objectivo principal de este proyecto es dar visibilidar al estado actual de las comunidades residenciales del Raval para poner en valor las formas de habitar i capacidades de mejora de el espacio del barrio del Raval por parte del tejido vecinal local
[ca] La micromobilitat és una forma emergent de desplaçament que està revolucionant el sector del transport. La seva agilitat i simplicitat vénen de la mà d?una alta vulnerabilitat a accidents de trànsit, que necessita del seu tractament adequat. Aquesta tesi proposa una arquitectura de visió per ordinador que usa de tècniques de multitasking per optimitzar un mòdul lleuger capaç de realitzar tres solucions a temps real. Així, es proposa realitzar un sistema capaç de reconèixer l?entorn del conductor, detectant possibles obstacles a la calçada i monitoritzant la seva posició en el temps. A més, el mòdul és capaç de classificar la tipologia de via en què circula el vehicle per a adaptar la velocitat del vehicle a la legislació pertinent. La implementació dels algoritmes desenvolupats en una aplicació mòbil permetria controlar l?ús de micro vehicles, incrementar la seguretat i aturar aquest creixement actual d?accidents d?aquesta nova mobilitat.

[es] La micromovilidad es una forma emergente de desplazamiento que está revolucionando el sector del transporte. Su agilidad y simpleza vienen de la mano de una alta vulnerabilidad en accidentes de tráfico, que necesita de su tratamiento adecuado. Esta tesis propone el uso de una arquitectura multitask de visión por computadora para optimizar un módulo ligero capaz de realizar tres soluciones a tiempo real. Así, se propone realizar un sistema capaz de reconocer el entorno del conductor, detectando posibles obstáculos en la calzada y monitorizando su posición en el tiempo. Además, el módulo es capaz de clasificar la tipología de vía en que circula el vehículo para adaptar las velocidades del vehículo a la legislación pertinente. La implementación de los algoritmos desarrollados en una aplicación móvil permitiría controlar el uso de micro vehículos, incrementar la seguridad y parar este crecimiento actual de accidentes de esta nueva movilidad.
[ca] Electric system design for the underwater OBSEA crawler és un treball final d'estudis que té com a objectiu principal dissenyar tots els circuits i totes les peces mecàniques necessàries per al bon funcionament del vehicle subaquàtic Crawler. Pel que fa al disseny de l'electrònica del sistema, hem creat dues plaques de circuit imprès on hi hem implementat la interfície electrònica requerida pel control dels motors que proveeixen de moviment al vehicle, monitoratge de la tensió i del consum de corrent tant del sistema complet com de l'alimentació dels controladors dels motors i de les seves llums. D'altra banda, hem dissenyat i fabricat les peces mecàniques necessàries per a poder col·locar tot el circuit elèctric dins d'un dels cilindres disponibles del Crawler. Després de fabricar i assemblar tot el sistema, hem comprovat el funcionament de cada funció bàsica per separat mitjançant circuits de prova i hem pogut confirmar que el sistema funciona com esperàvem, oferint un control precís del moviment, un control de la tensió i del consum de corrent del sistema i un control de l'alimentació dels seus controladors pels motors i de les seves llums.

[es] Electric system design for the underwater OBSEA crawler es un trabajo final de estudios que tiene como objetivo principal diseñar todos los circuitos y todas las piezas mecánicas necesarias para el buen funcionamiento del vehículo subacuático Crawler. En cuanto al diseño de la electrónica del sistema, hemos creado dos placas de circuito impreso donde hemos implementado la interfaz electrónica requerida por el control de los motores que proveen de movimiento al vehículo, monitorización de la tensión y del consumo de corriente tanto del sistema completo como de la alimentación de los controladores de los motores y de sus luces. Por otro lado, hemos diseñado y fabricado las piezas mecánicas necesarias para poder colocar todo el circuito eléctrico dentro de uno de los cilindros disponibles del Crawler. Después de fabricar y ensamblar todo el sistema, hemos comprobado el funcionamiento de cada función básica por separado mediante circuitos de prueba y hemos podido confirmar que el sistema funciona como esperábamos, ofreciendo un control preciso del movimiento, un control de la tensión y del consumo de corriente del sistema y un control de la alimentación de sus controladores por los motores y de sus luces.
[ca] L'ús de la bioenginyeria per millorar el benestar humà ha augmentat molt en els últims anys i ha portat a l'exploració de noves formes de recerca i desenvolupament. En aquest treball final de grau hem dissenyat i desenvolupat un sistema mínim d'espectroscòpia d'impedància elèctrica (EIS) que es pot utilitzar en diverses aplicacions biomèdiques. L'EIS aplicat a la caracterització de teixits humans o sistemes biològics s'anomena bioimpedància. Per a això, hem confiat en un system-on-chip comercialment disponible de l'empresa Analog Devices, l'AD5490/5491 i la seva placa d'avaluació, l'EVAL-AD5940BIOZ que ens servirà tant per comprovar resultats com per comparar prestacions. S'ha dissenyat i implementat una placa PCB personalitzada per tal de reduir la complexitat de la placa d'avaluació i s'ha desenvolupat un programari per obtenir els resultats. L'enfocament d'aquest document es basa, en primer lloc, en una petita introducció al món de la bioimpedància elèctrica i els seus fonaments bàsics. A continuació, estudiarem els principals paràmetres de la placa d'avaluació, centrant-nos en el seu xip específic per a aquesta camp d'ús, i realitzant alguns experiments i comprovacions. Finalment, s'explica el procediment utilitzat a l'hora de fer la nostra pròpia placa PCB, el seu disseny (KICAD 6) i el programari final (Python). També es presenten els experiments realitzats i els resultats obtinguts amb ella.

[es] El uso de la bioingeniería para mejorar el bienestar humano ha aumentado mucho en los últimos años y ha llevado a la exploración de nuevas formas de investigación y desarrollo. En este trabajo final de grado hemos diseñado y desarrollado un sistema mínimo de espectroscopia de impedancia eléctrica (EIS) que se puede utilizar en varias aplicaciones biomédicas. El EIS aplicado a la caracterización de tejidos humanos o sistemas biológicos se denomina bioimpedancia. Para ello, hemos confiado en un system-on-chip comercialmente disponible de la empresa Analog Devices, la AD5490/5491 y su placa de evaluación, el EVAL-AD5940BIOZ que nos servirá tanto para comprobar resultados como para comparar prestaciones. Se ha diseñado e implementado una placa PCB personalizada con el fin de reducir la complejidad de la placa de evaluación y se ha desarrollado un software para obtener los resultados. El enfoque de este documento se basa, en primer lugar, en una pequeña introducción al mundo de la bioimpedancia eléctrica y sus fundamentos básicos. A continuación, estudiaremos los principales parámetros de la placa de evaluación, centrándonos en su chip específico para este campo de uso, y realizando algunos experimentos y comprobaciones. Finalmente, se explica el procedimiento utilizado a la hora de hacer nuestra propia placa PCB, su diseño (KICAD 6) y el software final (Python). También se presentan los experimentos realizados y los resultados obtenidos con ella.