[en] The unstoppable phenomenon of urbanization, which crowds more and more people into cities every day, together with the culture of the private vehicle puts a strong pressure on the ecosystem of the urban mobility in large cities around the world. Acoustic and atmospheric pollution, accidents, and the loss of the scarce public space as a place for socialization, leisure, play and other essential human activities, are part of the price that is paid in many cases. This problem is systemic and multifactorial in nature and requires actions at various levels (and from various angles) to mitigate it. This academic work plans to explore, using agent-based modeling tools, the effects of implementing alternative scenarios based on the concept of shared space; urban spaces where individuals, sharing the road, move freely according to their goals and informal rules. It measures how comfort and efficiency in transport varies, based on spatial distribution (type of urban structure, quantity and location of furniture and other static elements), the heterogeneity of individuals (difference in preferred speeds) and its density on the ground. The results seem to present a strong characterization according to the type of urban structure, from those that are wider and more orderly, which show to have greater load capacity, to those that are narrower and more disordered, which present more volatile results mainly due to the presence of bottlenecks. There is also a general decrease in the comfort of agents (in terms of collisions, average speed, and congestion) as the heterogeneity in their characteristics increases, hinting at the potentially harmful effects of non-segregated multimodal traffic. With the results obtained, a series of generalized measures are proposed that could help outline concrete proposals to improve urban mobility.

[es] El irrefrenable fenómeno de urbanización, que apiña cada día a más personas en las ciudades, junto con la cultura del vehículo privado ejercen fuertes presiones sobre el ecosistema de la movilidad urbana en las grandes ciudades en todo el mundo. Contaminación acústica y atmosférica, siniestralidad, y la pérdida del escaso espacio público como lugar de socialización, ocio, juego y otras actividades humanas esenciales son parte del precio que se paga en muchos casos. Esta problemática es de naturaleza sistémica y multifactorial, y requiere actuaciones a varios niveles para mitigarla. Este trabajo académico plantea explorar, utilizando herramientas de modelización basada en agentes, los efectos de implementar escenarios alternativos basados en el shared space; espacios urbanos en los que los individuos, compartiendo calzada, se mueven libremente según sus objetivos y unas normas de carácter informal. Se mide cómo varía el confort y eficiencia en el transporte, en base a la distribución espacial (tipología del entramado urbano, cantidad y ubicación del mobiliario y otros elementos estáticos), la heterogeneidad de los individuos (diferencia en las velocidades preferidas) y su densidad en el terreno. Los resultados parecen presentar una fuerte caracterización según el tipo de entramado urbano, desde aquellos más amplios y ordenados, que muestran tener mayor capacidad de carga, hasta aquellos más estrechos y desordenados, que presentan resultados más volátiles debido sobre todo a la presencia de cuellos de botella. Se observa también de forma generalizada una disminución del confort de los agentes (en materia de colisiones, velocidad media y aglomeraciones) conforme la heterogeneidad en sus características aumenta, dejando entrever efectos potencialmente perjudiciales del tráfico multimodal no segregado. Con los resultados obtenidos, se propone una serie de medidas generalizadas que podrían ayudar a perfilar propuestas concretas de mejora de la movilidad urbana.