[ca] San José, la capital de Costa Rica, té un sistema de transport públic ineficient. Pateix d'ineficiències com horaris inconsistents, parades d'autobús congestionades i falta de coordinació, la qual cosa porta a una forta dependència de vehicles privats per desplaçar-se. En observar les opcions actuals al país, queda molt per desitjar pel que fa a mitjans de transport que no impliquin un vehicle privat. Altres modes de transport, com el metro i el tramvia, haurien d'explorar-se i comparar-se amb els existents, juntament amb possibles millores per seleccionar la millor opció per a la població. Utilitzant diferents mètodes multi-criteri, com el mètode de mitjanes ponderades, el mètode PRESS i el mètode ELECTRE, les millores en les línies d'autobús han resultat victorioses en comparació amb la resta d'alternatives i amb un marge significatiu. De totes les alternatives considerades, les millores en les línies d'autobús han destacat en cadascun dels mètodes. L'aspecte logístic i analític de les millores ha de tenir-se en compte per produir el millor producte possible. S'han de plantejar i respondre preguntes sobre la funcionalitat, el manteniment, el cost, la reacció del públic i moltes altres qüestions urgents. Un cop escrutades, es produeixen macro-simulacions dels models de trànsit actuals i proposats en detall, d'acord amb dades reals per al model actual i millores amb justificacions per al nou model. Un cop explicats, els models es comparen en diverses àrees com el nombre de quilòmetres que recorren en un any i els costos totals que la xarxa incorre anualment. Aquesta comparació dicta de manera clara i contundent que la nova xarxa d'autobusos és superior a l'actual, ja que ha millorat significativament en cada aspecte de comparació. En conclusió, la xarxa d'autobusos proposta és més barata i accessible quan es compara amb l'escenari actual, que inclou un nombre més gran de línies i vehicles que no s'utilitzen al seu màxim potencial.

[en] San José, the capital of Costa Rica, has an inefficient and lackluster public transport system. It suffers from inefficiencies such as inconsistent schedules, congested bus stops, and a lack of coordination, leading to a heavy reliance on private vehicles to get around. Observing the current options in the country, there is much left to be desired in ways of transportation that do not involve a private vehicle. Other transport modes, such as metro and tram should be explored and compared to the existing ones, along with possible improvements to select the best option for the population. Utilizing different multicriteria methods, such as the weighted average method, the PRESS method and the ELECTRE method, the improvement on bus lines came out victorious when compared to the other alternatives with a significant margin. Out of all the alternatives taken into account, the improvements on the bus lines came out on top in every single method. The logistical and analytical aspect of the improvements have to be taken into consideration to produce the best possible product. Questions have to be raised and answered, concerning the function, maintenance, cost, public reaction, and many more pressing questions. Once scrutinized, macro-simulations of the current and proposed traffic models are produced in detail according to real data for the current model and improvements with justifications for the proposed model. Once explained, the models are compared in several areas, such as the number of kilometers they cover in a year and the total amount of costs that the network incurs yearly. This comparison clearly and resolutely dictates the proposed bus network superior to the current one, as every single aspect of comparison is greatly improved upon. In conclusion, the proposed bus network is cheaper and more accessible, when compared to the current scenario, which includes a much larger number of lines and vehicles that are not used to their full potential.