[de] Das von John Crowley als "Erfindung" von Komfort bezeichnete Phänomen war der europäischen Verstädterung sowie demografischen Umwälzungen und insbesondere den Bewegungen und der gemeinsamen Ansiedlung immer größerer Menschenmengen in den Zentren der Großstädte temperierter Zonen wie London, Paris und New York geschuldet. In diesen Zentren konzentriert beförderten Forschung, technisch-wissenschaftliche Expertise und Kapital von hier aus koloniale und kommerzielle Unternehmungen in der Ferne und erweiterten so die Kenntnisse anderer Klimazonen und der dort lebenden indigenen Völker. Ebenso verstärkte die Berühmtheit von (nur teilweise freiwillig) in europäischen Hauptstädten eingetroffenen Indigenen Impulse, diese bestimmten Erdzonen zuzuordnen und zur Schau zu stellen, was heute den Vergleich zur medizinischen Topografie nahelegt, einer Disziplin, die seit den 1820er Jahren Geografie, Klima, Rasse und Krankheit zusammen dachte. Dieses Denken war gestützt auf die Theorien von Parmenides und Aristoteles, denen zufolge die Erde in unterschiedliche Klimazonen aufgeteilt war, welche die Eigenschaften der dort anzutreffenden Menschen bestimmten. Diese Doktrin beförderte vergleichende Anatomie und wissenschaftlichen Rassismus, dem zufolge Regionen mit extremen Temperatur- und Wetterverhältnissen für "abnorm" erscheinende Physiognomien und Sinneswahrnehmungen verantwortlich gemacht wurden, welche bei einigen der auf europäischen Straßen, in Theatern und überhaupt der Geisteswelt öffentlich vorgeführten Indigenen beobachtet wurden. Insgesamt betrachtet verdeutlichen die Berichte über diese Begegnungen, dass die globale Mobilität zu geografischen Denkansätzen beitrug, die damalige wie auch spätere Diskurse nährten.Im Rückgriff auf die Geschichte des indigenen Yamana, Jemmy Button, der 1830 aus Feuerland nach London kam und ein Jahr später in seine kalte, windige Heimatregion zurückkehrte, werden hier zur historischen und theoretischen Erläuterung diverse Quellen (Reiseerzählungen, Medizin- und Klimatheorie, Umweltgeschichte, Architekturtheorie u.a.) herangezogen, die Einfluss auf die Erfindung von Komfort hatten. Der Artikel zielt darauf ab, John Crowleys These speziell im Hinblick auf die Rolle, die er der Unterhaltungs- und Materialkultur für das gesellschaftliche Konstrukt des Komforts zuschreibt, zu erweitern. Der Beitrag identifiziert zudem Vorbehalte der Hygienewissenschaft und der Immunologie des 19. Jahrhunderts gegenüber dem deterministischen Bedeutung der Geografie und den wachsenden Fundus von evidenzbasierten Klima- und Wetterstudien. Diese Entwicklungen stellten eine nuancierte, Umweltbedingungen berücksichtigende Verbindungen zwischen Krankheiten und menschlichen Bevölkerungsgruppen, städtischen Gegebenheiten und Gebäuden her. Abschließend verweist der Artikel auf die besondere Bedeutung der Geschichte der Seefahrt und von weltumfahrenden Schiffen für diese Entwicklungen, wobei speziell Schiffe wie die H.M.S. Beagle berücksichtigt werden, auf denen die Feuerländer nach England und zurück befördert wurden.

[fr] Le phénomène que John Crowley nomme " invention " du confort a été façonné par l'urbanisation européenne et les bouleversements démographiques qui l'ont accompagnée, avec le déplacement et la concentration d'une population toujours plus nombreuse dans les métropoles des régions tempérées telles que Londres, Paris et New York. Ces centres urbains renfermaient un savoir, une expertise technico-scientifique et des capitaux indispensables aux succès coloniaux et commerciaux à l'étranger, favorisant la connaissance d'autres régions climatiques et des populations qui y vivaient. Avec la venue (volontaire ou non) de représentants de ces populations dans les capitales européennes, l'intérêt qui se développe à l'époque pour la géographie et les exhibitions humaines peut être rétrospectivement rapproché de la topographie médicale, discipline qui a émergé dans les années 1820 à la croisée des notions de géographie, climat, races et maladies. La discipline s'appuyait sur les théories de Parménide et Aristote, selon lesquels le globe était divisible en zones climatiques distinctes déterminant les caractéristiques des êtres humains y demeurant. Elle s'accordait aussi avec l'anatomie comparative et le racisme scientifique, selon lesquels les extrêmes observés en matière de températures et de climat dans certaines régions expliquaient les " anomalies " physionomiques et sensorielles jugées présentes chez certains des individus qui en étaient issus et que l'on exhibait dans les rues, sur les scènes et dans les cercles intellectuels européens. Ces rencontres et les traces qui en subsistent témoignent du rôle de la mobilité mondiale dans le raisonnement géographique à l'œuvre dans ces discours et ceux des périodes suivantes. L'histoire de Yamana Jemmy Button, un homme de la Terre de Feu arrivé à Londres en 1830 et reparti un an plus tard dans sa région, au climat froid et venteux, permettra d'examiner l'invention du confort sous l'angle de sources historiques et théoriques diverses (récits de voyage, théorie médicale et climatique, histoire de l'environnement, théorie architecturale, etc.). L'article vise à élargir la thèse de John Crowley, en particulier quant à la contribution du spectacle et de la culture matérielle à la construction sociale du confort. Nous examinerons les écueils du déterminisme géographique mis en évidence par la science hygiénique et l'immunologie du XIXe siècle et par la somme croissante des données scientifiques se basant sur l'observation directe du climat. Ces développements ont permis d'établir des liens entre maladies, populations humaines, milieux urbains et constructions de manière nuancée et sensible aux variations environnementales. L'article conclut sur l'importance ici de l'histoire navale et le rôle particulier joué par des navires tels que le H.M.S. Beagle qui transporta les Fuégiens en Angleterre et retour.