[en] This study with young adolescents at the second peak age for pedestrian accidents was aimed at finding out what skills these children mobilize (choosing where to cross, analyzing traffic, estimating the space between vehicles, and perceiving the intentions of others) and what determinants could affect their behaviours. A qualitative method involving auto-confrontation and allo-confrontation was used. The participants were nine sixth graders (five girls and four boys) in their first year of middle school. An analysis of interviews in which participants described their own behavior indicated that these young adolescents were aware of the need to be visible to drivers, detected information in the traffic situation, and used both oncoming vehicle distance and speed to decide when to cross the street. On the other hand, their safety rules were context-dependent, and their knowledge of road and vehicle cues that could be help them understand and predict the actions of drivers was very incomplete. As a general rule, the adolescents' pedestrian behavior was guided by the social context and by their perceptions of drivers as law-breakers who are disrespectful of pedestrians. Their awareness of the impact of certain factors on their actions did not, however, generate control over their behavior or its determining factors. In conjunction with the insufficient pedestrian education provided by parents and teachers, these findings suggest the need to make the distinction between independent and autonomous pedestrian behavior.

[fr] L'objectif de cette étude est d'explorer, chez les jeunes adolescents au moment du second pic d'accidents piéton, les compétences mobilisées (choix de site de traversée, analyse du trafic, estimation des espaces intervéhiculaires et perception des intentions d'autrui) et les facteurs pouvant affecter leur comportement en utilisant la méthode qualitative de l'autoconfrontation et de l'hétéroconfrontation. Les participants sont 9 adolescents en classe de 6ème (1ère année de collège), 5 filles et 4 garçons. Il ressort de l'analyse des entretiens d'explicitation de leur propre comportement que les participants sont conscients de la nécessité d'être visibles des conducteurs, prélèvent des informations sur le trafic et utilisent à la fois la distance et la vitesse d'approche des véhicules dans la prise de décision de traverser. Par contre, les résultats montrent que les règles sont contextualisées et que les individus n'ont que des connaissances très partielles sur les indices issus de l'environnement routier et du véhicule qui permettraient de comprendre et d'anticiper l'action du conducteur. De façon générale, le comportement piéton de ces jeunes adolescents est guidé par le contexte social et par une représentation du conducteur comme infractionniste et peu respectueux du piéton. De plus, la conscience qu'ont les adolescents de l'influence de certains facteurs sur leur comportement n'engendre pas pour autant un contrôle, ni du comportement, ni de ses déterminants. Ces résultats, ajoutés au peu de contenus éducatifs délivrés par les parents et l'école, amènent en conclusion à s'interroger sur la distinction nécessaire entre déplacement piéton indépendant et déplacement autonome.