[ca] Un dels corredors més importants de l'àrea metropolitana de Barcelona és el que l'uneix amb el Vallès Occidental a través de Montcada i Reixac. Aquest corredor es troba servit per diversos modes de transport, entre els quals el ferroviari, sota la designació de la línia R4 de Rodalies de Catalunya. Es tracta d'una línia amb molta demanda i amb una certa saturació en hores punta. Aquest és un estudi sobre les diferents possibilitats de millora per a aquest corredor ferroviari que uneix Barcelona amb Manresa passant per Cerdanyola del Vallès, Sabadell i Terrassa. Així doncs, l'objectiu del treball és conèixer quina és la millor opció, a través d'un anàlisi cost-benefici. Les diferents alternatives que s'estudien inclouen la variant de Montcada i Reixac en forma de túnel, salts de moltó, o l'afegit de més vies, a banda de factors propis de l'operació del servei relacionats amb el patró de parades i els temps de recorregut. Finalment, també es té en compte el desdoblament de la línia R3, així com la interacció general amb la resta de la xarxa. Els resultats indiquen que la construcció d'aquest túnel juntament amb la construcció d'un salt de moltó a Cerdanyola seria molt beneficiosa per la societat, i que juntament amb una regularització dels horaris i la introducció de més serveis ràpids, es podrien atreure més viatgers. Des d'un punt de vista econòmic, aquestes actuacions permetrien abaratir l'explotació i generar més ingressos, fins al punt de que seria una inversió rendible. També es positiu el desdoblament de la línia R3, que permetria el desenvolupament d'aquesta línia.

[en] One of the most important corridors in the metropolitan area of Barcelona is the one that connects it with the Vallès Occidental through Montcada i Reixac. This corridor is served by various modes of transport, including rail, under the designation of the R4 line of Rodalies de Catalunya. This is a line with high demand and a certain saturation at rush hours. This is a study on the different possibilities for improvement for this railway corridor that connects Barcelona with Manresa via Cerdanyola del Vallès, Sabadell and Terrassa. Therefore, the aim of the work is to know which is the best option, through a cost-benefit analysis. The different alternatives that are studied include the Montcada i Reixac variant in the form of a tunnel, grade separated junctions, or the construction of more tracks, in addition to factors specific to the operation of the service related to the stopping pattern and the travel time. Finally, the double-tracking of the R3 line is also taken into account, as well as the general interaction with the rest of the network. The results indicate that the construction of this tunnel together with the construction of a grade separated junction in Cerdanyola would be very beneficial for society, and that together with a regularization of schedules and the introduction of more fast services, more travellers could be attracted. From an economic point of view, these actions would reduce the cost of exploitation and generate more income, to the point that it would be a profitable investment. The double-tracking of the R3 line is also positive, as it would allow the development of this line.