[en] The Skills, Rules and Knowledge model (Rasmussen, 1987, 1986, 1983) is a theoretical-conceptual model that falls within the framework of information processing of cognitive psychology, and constitutes one of the principal models within which the performance of tasks that form part of complex activities such as driving motor vehicles have been researched both theoretically and empirically. Within this theoretical framework, driving behavior is explained in tems of cognitive information processing: the notions of cognitive control in the perfonnance of tasks and the distinction between automatic and controlled processing constitute the basis of this explanation. This explanation also includes the functioning of basic psychological factors and processes that underlie driving behavior: attention, complex leaming (perceptional, attentional, motor), experience, memory, perceptive-motorprocesses, etc. During the 90's along these same lines and within this theoretic framework, errors in human behavior that precede trafic accidents were studied. In this way, the theoretical-conceptual basis of this model -and the perspective of cogrtitive information processing in general- has guided the greater part of the theoretical and empirical research that is conducted in order to prevent human errors and accidents within the field of Trafic and Road Safety Psychology today. Based on recent developments related to the Skills, Rules and Knowledge model (Reason, 1994, 1990, 1987), a theory of considerable complexity has been elaborated which provides un explanation for the occurrence of human errors in driving (especially unintentional errors) and, to a large extent, sheds light on the functioning of some basic psychological factors and processes that underlie such errors. The objective of this paper is to study these psychological factors and processes, as well as to provide a conceptual analysis and an analysis of the categories of human error in driving that are included within this theoretical framework.

[es] El modelo de habilidades, reglas y conocimientos (Rasmussen, 1987, 1986, 1983) es un modelo teórico-conceptual que se encuadra en el marco psicológico cognitivo del procesamiento de la información, y constituye uno de los principales modelos desde los cuales se ha investigado teórica y empíricamente la ejecución de las tareas que forman parte de actividades complejas como es la conducción de vehículos automóviles. Desde este marco teórico, el comportamiento humuno en la conducción se explica en términos cognitivos del procesamiento de la información: las nociones sobre control cognitivo en la ejecución de tareas y la distinción entre procesamiento automático y controlado constituyen la base de dicha explicación: ésta, además, se articula en tomo al funcionamiento de los factores procesos psicológicos básicos que subyacen al comportamiento humano en la conducción: atención, aprendizajes complejos (perceptivo, atencional y motor), experiencia, memoria, procesos perceptiva-motores, etc. De la misma manera, y a partir de planteamientos similares, en los aiios 90 se ha investigado desde este marco teórico el comportamiento humano erróneo que precede a los accidentes de tráfico, de manera que los planteamientos teórico-conceptuales de este modelo -y, en general, de la perspectiva cognitiva del procesamiento de la información- han guiado buena parte de la investigación teórica y empírica que se lleva a cabo actualmente para la prevención de los errores humanos y de la accidentalidad desde el ámbito de la Psicología del Tráfico y Seguridad Vial. Asi, desde los desarrollos recientes del modelo de habilidades, reglas y conocimientos (Reason, 1994, 1990, 1987) se ha llevado a cabo un planteamiento con un grado de elaboración considerable que permite explicar la ocurrencia de los errores humanos (no intencionales) en la conducción y esclarecer en buena medida el funcionamiento de algunos de los factores y procesos psicológicos búsicos que están detrás de tales errores. El estudio de dichos factores y procesos psicológicos, así como el análisis conceptual y de las categorizaciones del error humano en la conducción que se plantean desde este marco teórico, constituyen los objetivos básicos del presente trabajo.