[ca] Un dels eixos estratègics per l'adaptació al canvi climàtic de les ciutats consisteix en proposar models eficients i sostenibles de mobilitat així com infraestructures orientades a promoure una major eficiència, equitat i sostenibilitat en els desplaçaments que es donen a la metròpoli de Barcelona. D'entre les mesures que es proposen, destaquem la promoció d'un sistema d'aparcaments d'intercanvi metropolità (en anglosaxó Park and Ride - P&R -), bescanviant el modus de transport amb vehicle privat per transport públic col·lectiu, situats majoritàriament en les estacions de Rodalies (RENFE) i FGC. En aquest Treball Fi de Grau (TFG) s'analitza l'estat de l'art actual dels aparcaments de P&R, la regulació aplicable i el seu desplegament, així com la seva localització i característiques funcionals i operatives, realitzant un diagnòstic sobre l'eficiència de la mesura proposada dins del Pla Metropolità de Mobilitat Urbana. Tanmateix, s'estudien models referencials a Europa i EEUU, definint les seves característiques que ens permetran realitzar una anàlisi comparativa i extreure les principals estratègies d'implementació i criteris de disseny. Finalment, es formulen aqueixes lògiques projectuals de caràcter urbà i arquitectònic que permeten proposar solucions per desplegar nous aparcaments metropolitans d'intercanvi modal als principals accessos a la ciutat de Barcelona. L'objectiu és reduir el nombre de vehicles privats que accedeixen a la ciutat, contribuint així a disminuir l'emissió de gasos d'efecte hivernacle (GEH) i partícules contaminants, reduir la congestió i les externalitats negatives que aquesta produeix, i per últim, alliberar espai públic a la ciutat per aplicar estratègies regeneratives que millorin la resiliència davant els efectes adversos del canvi climàtic.

[es] Uno de los ejes estratégicos para la adaptación al cambio climático de las ciudades consiste en proponer modelos eficientes y sostenibles de movilidad así como infraestructuras orientadas a promover una mayor eficiencia, equidad y sostenibilidad en los desplazamientos que se dan a la metrópoli de Barcelona. De entre las medidas que se proponen, destacamos la promoción de un sistema de aparcamientos de intercambio metropolitano (en anglosajón Park and Ride - P&R -), canjeando el modus de transporte con vehículo privado por transporte público colectivo, situados mayoritariamente en las estaciones de Cercanías (RENFE) y FGC. En este Trabajo Fin de Grado (TFG) se analiza el estado del arte actual de los aparcamientos de P&R, la regulación aplicable y su despliegue, así como su localización y características funcionales y operativas, realizando un diagnóstico sobre la eficiencia de la medida propuesta dentro del Plan Metropolitano de Movilidad Urbana. Sin embargo, se estudian modelos referenciales en Europa y EEUU, definiendo sus características que nos permitirán realizar un análisis comparativo y, extraer las principales estrategias de implementación y criterios de diseño. Finalmente, se formulan esas lógicas proyecttuales de carácter urbano y arquitectónico que permiten proponer soluciones para desplegar nuevos aparcamientos metropolitanos de intercambio modal en los principales accesos a la ciudad de Barcelona. El objetivo es reducir el número de vehículos privados que acceden a la ciudad, contribuyendo así a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) y partículas contaminantes, reducir la congestión y las externalidades negativas que ésta produce, y por último, liberar espacio público en la ciudad para aplicar estrategias regenerativas que mejoren la resiliencia ante los efectos adversos del cambio climático.