[en] The project, carried out in collaboration with the company Applus IDIADA, is based on the design of a new test trailer prototype based on an existing one, intended to carry out braking tests for approval purposes. These tests verify that the braking system installed on the trailer axles works correctly and complies with the minimum requirements dictated by the current regulations that apply to it. This project has been carried out due to the need to have another test trailer available that allows expediting the work demand foreseen in the approval of trailer and semitrailer braking components. The objectives set, have been optimizing the structure that makes up the vehicle, improve the practicability of the trailer and increase safety when carrying out the relevant tests. Before starting with the new vehicle design, the field of vehicle approval has been put into context, explaining the beginnings and the reasons why the approval exists. Next, a study of the main characteristics and basic operation of the braking systems installed by trailers and semi-trailers has been made, to later describe the types of tests that are carried out on the IDIADA test tracks. The vehicle, designed using CAD software SolidWorks, is a trailer with a central axle with a height-adjustable coupling drawbar, with a maximum permissible technical mass (MTMA) of 17,000 kg. It has the possibility of being ballasted by an adapted structure that allows loading a series of blocks that simulate the load to which the axles will be subjected during their normal use when they are commercialized. To increase safety, a height and depth adjustable rear underrun protection device has been incorporated at the rear, added to a combination of lighting and signalling devices that make the vehicle more visible in low visibility conditions. To corroborate the design, different verifications have been carried out. Firstly, by means of FEM simulation, the effectiveness and resistance of the rear protection designed has been verified and the resistance of the whole vehicle loaded to the maximum MTMA in static conditions has been evaluated. Next, the events that occur during the braking of the vehicle have been exposed, explaining the actions and reactions that occur. It is concluded that the new designed vehicle complies with the objectives established at the beginning of the project and its implementation will mean a global benefit for the company, reducing test times and costs.

[es] El proyecto realizado en colaboración con la empresa Applus IDIADA, se basa en el diseño de un nuevo prototipo de remolque de ensayos basado en uno ya existente, destinado a realizar pruebas de frenada con fines de homologación. En dichas pruebas se verifica que el sistema de frenado instalado en los ejes de remolque funciona correctamente y cumple con los requerimientos mínimos que dicta el reglamento vigente que le aplica. Se ha llevado a cabo este proyecto debido a la necesidad de tener disponible otro remolque de ensayos que permita agilizar la demanda de trabajo prevista en la homologación de componentes de frenado de remolques y semirremolques. Los objetivos marcados han sido, la optimización de la estructura que conforma el vehículo, la mejora de la practicabilidad del remolque y el incremento de la seguridad a la hora de llevar a cabo los ensayos pertinentes. Previamente a comenzar con el diseño del nuevo vehículo, se ha puesto en contexto el campo de la homologación de vehículos, explicando los inicios y las razones por las que existe la homologación. Seguidamente, se ha hecho un estudio de las características principales y el funcionamiento básico de los sistemas de frenado que instalan los remolques y semirremolques, para posteriormente describir los tipos de ensayo que se llevan a cabo en las pistas de prueba de IDIADA. El vehículo diseñado mediante el software CAD SolidWorks, es un remolque de un eje central con lanza de acoplamiento regulable en altura, con una masa máxima técnica admisible (MTMA) de 17.000 kg. Dispone de la posibilidad de ser lastrado mediante una estructura adaptada que permite cargar una serie de bloques que simulan la carga a la que estarán sometidos los ejes durante su uso habitual cuando sean comercializados. Para incrementar la seguridad, se ha incorporado un dispositivo de protección contra el empotramiento trasero regulable en altura y en profundidad en la parte posterior, sumado de una combinación de dispositivos de iluminación y señalización que hacen más visible el vehículo en condiciones de baja visibilidad. Para corroborar el diseño, se han llevado a cabo diferentes verificaciones. Primeramente, mediante simulación FEM, se ha verificado la efectividad y la resistencia de la protección trasera diseñada. También se ha evaluado la resistencia del conjunto del vehículo cargado a la máxima MTMA en condiciones estáticas. Seguidamente, se han expuesto de manera teórica y conceptual los diferentes sucesos que ocurren en el remolque durante una frenada, explicando las acciones y reacciones que se originan en el conjunto del vehículo. Se concluye, que el nuevo vehículo diseñado cumple los objetivos establecidos al inicio del proyecto y su implementación supondrá un beneficio global para la empresa, reduciendo los tiempos y los costes de ensayo.