[en] The construction of the urban space tends to produce an impermeable cover on the ground that hampers rainwater infiltration. Therefore, drainage infrastructure should compensate. By blocking rainwater infiltration in the soil, surface runoff is increased and, consequently, the threats of inundation, flooding and flash flood, triggered by hydrological events, are potentiated. However, it is possible to promote the integration of basic infrastructure of a city, enhancing it. As an example, there is the use of non-motorized urban mobility infrastructure, such as sidewalk and bicycle lane for the application of sustainable urban drainage techniques. The objective of this study is to identify the type and extent of the coverings of public spaces that support the non-motorized mobility present in the lower section of the da Velha river basin in the city of Blumenau, state of Santa Catarina, Brazil, in order to evaluate the composition of these areas. A case study with a qualitative-quantitative nature was carried out. A total of 218,816.77 m2 of structure was quantified for non-motorized mobility in arterial roads, collectors and circulation areas in parks of the lower section of the river basin, consisting mainly of cementitious base materials. The most common three types of coatings were interlocked pavements (41.47%), inloco molded concrete (21.75%), and hydraulic tile (13.57%). Such constructed areas can be adapted to compose an Urban Sustainable Drainage System, whose techniques allow the infiltration of water in the soil, reducing the interferences in the natural water cycle.

[pt] A construção do espaço urbano tende a produzir uma cobertura impermeável sobre o solo que dificulta a infiltração das águas da chuva, necessitando do auxílio da infraestrutura de drenagem para compensar. Ao bloquear a infiltração da água das chuvas no solo, aumenta-se o escoamento superficial e consequentemente potencializam-se as ameaças de inundações, alagamentos e enxurradas, desencadeadas por eventos hidrológicos, sendo estes frequentes na cidade de Blumenau/SC. No entanto, pode-se promover a integração das infraestruturas básicas de uma cidade, potencializando-as. Como exemplo, tem-se o uso da infraestrutura de mobilidade urbana não motorizada, como calçada, ciclovia, dentre outras para aplicação de técnicas sustentáveis de drenagem urbana. O objetivo da pesquisa é identificar o tipo e extensão dos revestimentos dos espaços públicos que apoiam a mobilidade não motorizada presente no trecho inferior da bacia do ribeirão da Velha em Blumenau/SC visando avaliar a composição destas áreas. O método de procedimento utilizado é o estudo caso e a pesquisa apresenta caráter quali-quantitativo. A pesquisa foi realizada em três etapas: levantamento, sistematização e síntese dos dados. Foi quantificado um total de 218.816,77 m2 de estrutura para mobilidade não motorizada em vias arteriais, coletoras e área de circulação em parques do trecho inferior da bacia do ribeirão da Velha, constituídas principalmente de materiais de base cimentícia. Os três tipos de revestimentos mais observados foram os pavimentos intertravados (41,47%), concreto moldado inloco (21,75%) e o ladrilho hidráulico (13,57%). Esta área construída pode ser adaptada para compor um Sistema Urbano de Drenagem Sustentável, cujas técnicas permitem a infiltração de água no solo, reduzindo as interferências no ciclo natural da água.