[en] This paper deals with the varied governance frameworks established in France between local government and private mobility operators regarding short distance ridesharing services. It focuses on the private operator's business operation and public policies implemented by local governments in order to promote and regulate carpooling. It gives insight into why emergence of carpooling faces difficulty in suburban areas, and presents its current process of integration into local mobility public policies. The theoretical framework is based upon innovation's sociology and our data are issued from forties semi-structured interviews (section 1). First, we trace back the integration process of carpooling into local public policies in France (section 2). Then, we specify how and why a diversification of governance's forms of carpooling is being initiated through, on the one hand, the integration of ridesharing operators into the scope of public transport services (part 3), and on the other hand, through the growing involvement of historic public transport companies into this market (part 4). This paper shows that, depending on the type of actors involved, this transition augurs a potential strengthening of the place of carpooling in public mobility services, but can also result in a restraint of this mode in the margins of the mobility offer. To conclude, it shows to what extent these developments raise many challenges in terms of implementation and regulation, and also raises questions about strengthening the role of the automobile in the mobility system.

[fr] Cet article porte sur les positionnements réciproques des pouvoirs publics et des opérateurs privés de mobilité à propos du covoiturage sur courtes distances. Il étudie les conditions commerciales, organisationnelles et institutionnelles de promotion et d'encadrement de cette pratique. Il apporte des pistes expliquant pourquoi le covoiturage peine à émerger dans les pratiques de déplacement, et présente comment il s'intègre désormais dans l'action publique locale. Il mobilise pour cela les théories de la sociologie de l'innovation et utilise les informations extraites d'une quarantaine d'entretiens (partie 1). Il retrace tout d'abord le processus d'intégration du covoiturage dans le champ de l'action publique (partie 2). Puis, nous précisons comment et pourquoi s'amorce une diversification des formes de gouvernance et de promotion du covoiturage à travers, d'une part, l'intégration des opérateurs de covoiturage dans le champ du service public de transports (partie 3), et d'autre part, à travers l'implication croissante des entreprises historiques de transports collectifs urbains sur ce marché (partie 4). L'article montre qu'en fonction du type d'acteurs impliqués, cette transition augure un potentiel renforcement de la place du covoiturage dans les services publics de mobilité, mais peut aussi se traduire par une contention de ce mode dans les marges de l'offre de mobilité. Pour conclure, il montre dans quelle mesure ces évolutions soulèvent de nombreux enjeux en termes de mise en œuvre et de régulation, et posent également question quant au renforcement de la place de l'automobile dans le système de mobilité.