[en] English: The European transport infrastructure is very important for the economic growth, work mobility and the European Community competitiveness. Therefore, it is vital to provide the maximum efficiency in its supply and use. Europe is currently a trend towards a greater degree of freedom, a fact that has led to competition between different modes of transport. The level of use of each mode of transport depends on various factors (cost, travel time, frequency, comfort, etc.). The modal split in a certain relationship depends on the perception and valuation factors that the users give. These latter factors, based on their perception and appreciation, influenced the choice of the modes of transport of the users. This has been revealed from the development of high speed rail, which reduces travel time significantly, and the emerge of low cost airlines companies in the medium-long relationship distance substantially who lowers the price substantially. This thesis begins with an overview of the developments that have taken the modal split of passenger transport in Europe as well as the evolution and management of rail and air transportation in during the recent years. It discusses the different quality indicators and finally delves into pricing to see what the role is played by the use of infrastructure costs in each mode of transport. During the work, it is analyzing the social and economic cost/benefit linked with the investment and operation of high speed rail projects and aviation mode, these analysis help us to conclude which types of transport are the most profitable. The main conclusion of economic analysis is that the profitability of a high speed project is highly influenced by high ranges of demand due to the grand cost of construction. In contrast, in the airport operation exist clear economies of scale; as traffic increases, unit costs stabilize. The following is an analysis of two specific relationships, one national (Barcelona - Madrid) and one international (Paris - London) which will allow comparison, both qualitative and quantitative key parameters when choosing a mode one transportation or other. Thanks to the observations from the analysis due to come out of the cases studied, the principal conclusion bring us that mid - long distance relations, where competition between these two modes is very high, the purpose of travel, price and total travel time are key to choosing one way or another.

[es] Castellano: La infraestructura de transporte es de gran importancia para el crecimiento económico, la movilidad laboral y la competitividad de la Comunidad Europea. Por lo tanto, resulta vital dar el máximo de eficiencia a su oferta y utilización. En la actualidad europea se observa una tendencia hacia un mayor grado de liberación, hecho que ha propiciado la competencia entre los distintos modos de transporte. El nivel de utilización de cada modo de transporte depende de varios factores (coste, tiempo de viaje, frecuencia, comodidad, etc.). El reparto modal en una determinada relación dependerá de la percepción y valoración que dan a estos factores los usuarios. Este hecho se ha puesto de manifiesto a partir del desarrollo de la alta velocidad, que recorta sustancialmente el tiempo de viaje, y de la aparición de las compañías low cost en las relaciones de media - larga distancia que rebajan sustancialmente el precio del billete. Esta tesis inicia con una descripción general de la evolución que ha tenido el reparto modal del transporte de viajeros en Europa, así como la evolución y la gestión del ferrocarril y el avión en los últimos años. Se analizan los diferentes indicadores de calidad y finalmente se profundizará en la tarifación para ver cuál es el papel que juegan los costes por uso de infraestructura en cada modo de transporte. Se analizaran los costes/beneficios sociales y económicos asociados a la inversión y explotación de proyectos ferroviarios de alta velocidad y a la aviación, para concluir con la rentabilidad de ambos modos. La principal conclusión del análisis económico es que la rentabilidad de un proyecto de alta velocidad viene muy condicionada por altos rangos de demanda, debido a su enorme coste de construcción. En cambio en la explotación aeroportuaria existen claras economías de escala; a medida que el tráfico aumenta, los costes por unidad se estabilizan. A continuación se realiza un análisis de dos relaciones específicas, una nacional (Barcelona - Madrid) y otra internacional (París - Londres) las cuales permitirán la comparación, tanto cualitativa como cuantitativa de los parámetros principales a la hora de elegir un modo de transporte u otro. Se ha podido concluir que en relaciones de media - larga distancia donde la competencia entre estos dos modos es muy elevada, el motivo de viaje, el precio y el tiempo total de viaje son claves a la hora de decantarse por un modo u otro..