[ca] La notable evolució dels ports ha posat de manifest com poden influenciar en el medi ambient circumdant. Quant al transport de sediments, se sap que aquest es veu afectat per l'onatge i les seves característiques. No obstant això, sabent que els ports són construccions artificials en el medi costaner, apareix la idea de l'efecte barrera. En resum, es tracta de l'alteració del transport i acumulació de sediments a les platges adjacents als ports, a causa de la seva presència. S'han realitzat diversos estudis sobre aquest fenomen en diferents projectes. En aquesta tesi es pretén desenvolupar un anàlisi que permeti quantificar i modelar l'efecte barrera produït pels ports a la costa catalana. En primer lloc, és necessari caracteritzar l'àrea d'estudi. Per a això, es presenten tres gràfics que relacionen la mida del sediment de la platja adjacent, la profunditat de la bocana i el l'angle d'orientació del port. L'objectiu d'aquests gràfics és tenir una idea general del medi costaner català. També, de tots aquests ports, 6 d'ells han estat seleccionats per a la quantificació i cal·libració del model per a l'efecte barrera. Aquests 6 ports s'expliquen amb més detall i s'ha vist que no hi ha una relació aparent entre ells. A continuació, s'ha calculat el volum sedimentat a les platges adjacents durant un període de temps per a aquests 6 ports. La metodología aplicada consisteix a utilitzar el Digital Shoreline Analysis System (DSAS) i ortofotos històriques de la zona. Després d'això, el port que presenta la major acumulació de sediments s'ha triat per a calibrar el model, que és el port d'Arenys de Mar. Posteriorment, per a tenir una cal·libració adequada, es torna a calcular el volum amb un altre mètode, que és l'equació del CERC. Per a això, és necessari tenir el clima d'onatge de la zona i, amb alguns càlculs, es pot obtenir el segon valor del volum sedimentat. L'últim pas de la calibració consisteix a comparar els dos valors del volum per a obtenir una nova constant.

[en] A wide range of studies on the barrier effect have been carried out in different projects. In this thesis, the idea is to develop an analysis that allows to quantify and model the barrier effect produced by the ports in the Catalan coast. For that, first, it is needed to characterise the study area. To do so, three graphs are presented, relating the sediment size of the adjacent beach, the entrance depth and the orientation angle of the port. The goal of these figures is to have a general idea of how the Catalan coastal landscape is. Moreover, of all of these harbours, 6 of them have been selected for the quantification and calibration of the model for the barrier effect. These 6 harbours are explained in further detail and it is seen that there is no apparent relation amongst them. After that, the sedimented volume in the adjacent beaches for a period of time has been computed for these 6 harbours. The applied methodology consists of using the Digital Shoreline Analysis System (DSAS) and historic orthophotos of the area. Then, the port that presents the major sediment accumulation is chosen to calibrate the model, which is the port of Arenys de Mar. Subsequently, to have a proper calibration, the volume is recomputed with another method, which is the CERC equation. For that, the wave climate of the area is gathered and, with some computations, the second value of the sedimented volume can be obtained. The last step of the calibration is to compare the two values of the volume, all to obtain a new constant for the CERC equation. With this constant, the calibrated equation models the behaviour of the sediment accumulation in the adjacent beach to the port of Arenys de Mar. Moreover, future scenarios are predicted with the calibrated expression to forecast the evolution of the barrier effect in the area.