[en] This paper discusses the state initiatives responsible for the construction of the road "Estrada das Missões", whose route corresponded to "Campos de Palmas", in the process of territorial delimitation of the Brazilian Empire, between the years 1845 (moment in which interests and actions emerged on the part of the elites of São Paulo and the central government itself, for the opening of a new transportation and communication route between the provinces of São Paulo and São Pedro do Rio Grande do Sul) and 1865 (moment of intense political dispute between the states of Paraná and Santa Catarina for the fiscal control of the "tropeirismo" activity, in the, so called, "contested lands"). We, therefore, support the idea that the road "Estrada das Missões" was an extremely important construction - not only, as highlighted by much of the historiography, a simple "alternative route" for the conduction of cattle to the mule fair in Sorocaba - in the formation of southern borders, as well as in the expansion of colonization itself in a space that was described - by nineteenth-century narratives - as "unknown wilderness". It is possible to state, therefore, that this road was strategic to concretize the pretensions of the state in terms of territorial and economic integration, since it was decisive for the affirmation of tropeirismo as one of the main economic activities developed in southern Brazil during the eighteenth century. For the writing of this article, written and cartographic documents produced in the local, regional and national spheres of power were examined. This documentation, in short, made it possible to investigate and understand the complex context - political, economic and territorial - of the existence of the Estrada das Missões.

[es] Este texto discute las iniciativas estatales responsables de la apertura de la "Estrada das Missões" (Camino de las Misiones), ruta correspondiente a los "Campos de Palmas", en el proceso de delimitación territorial del Imperio de Brasil, entre los años de 1845 (momento en que intereses y acciones emergen, por parte de las élites de São Paulo y del propio gobierno central, para la apertura de una nueva vía de transporte y comunicación entre las provincias de São Paulo y São Pedro do Rio Grande do Sul) y 1865 (momento de intensa disputa política entre Paraná y Santa Catarina para el control de la actividad fiscal de los troperos, en las llamadas "tierras de Contestado"). Se defiende, por lo tanto, que el Camino de las Misiones se constituyó como una obra de extrema importancia – y no sólo como, como destaca gran parte de la historiografía, una simple "ruta alternativa" para conducir el ganado a la feria de las mulas en Sorocaba -SP- en la formación de las fronteras del sur, así como en la propia expansión de la colonización en un espacio que era descrito – por las narrativas de la época – como "sertão desconocido". Es posible afirmar, por lo tanto, que este camino fue estratégico para la realización de las intenciones estatales en términos de integración territorial y económica, ya que fue decisivo para la afirmación del oficio de los troperos como una de las principales actividades económicas desarrolladas en el Brasil Meridional durante los años de ochocientos. Para la redacción de este artículo, documentos escritos y cartográficos realizados en los ámbitos de poder local, regional y nacional fueron examinados. Esta documentación, entonces, permitió investigar y comprender el complejo contexto – político, económico y territorial – de la existencia del Camino de las Misiones.