[ca] Els avenços tecnològics en el camp de les energies renovables i els sistemes d'emmagatzematge d'electricitat han estat enormes en els últims vint anys. No obstant això, les solucions factibles a gran escala per a l'emmagatzematge d'energia estan trigant més que la producció d'energia d'algunes tecnologies com l'eòlica i la solar fotovoltaica. Així, hi ha grans quantitats d'energia renovable que estan disponibles, però no es generen quan la demanda elèctrica és baixa. L'objectiu d'aquest treball és analitzar com els sistemes d'emmagatzematge descentralitzats i semi descentralitzats poden augmentar l'energia generada pels aerogeneradors. Se centrarà en els vehicles elèctrics de bateria (BEV) i la generació d'hidrogen per a vehicles elèctrics de pila de combustible (FCEV). Val la pena esmentar que l'energia emmagatzemada dels vehicles elèctrics es pot utilitzar per a la conducció i el subministrament d'electricitat a la xarxa (per exemple, la tecnologia Wallbox). En aquest projecte, serà només per conduir. El major benefici de predir la viabilitat de maximitzar la generació d'energia eòlica és desbloquejar nous beneficis per a les parts interessades de la indústria (stakeholders) que permetran repensar la capacitat eòlica que és viable instal·lar, així com reduir la petjada de carboni a causa de la introducció dels vehicles elèctrics. al mercat com a substitut dels vehicles amb motor de combustió interna (ICE). Una part del projecte es basarà en l'anàlisi prèvia feta per Joan Pedret ja que aquesta és la continuació de l'anàlisi. Els principals usos del projecte anterior seran la generació d'energia i l'estalvi de contaminació gràcies a la introducció dels vehicles elèctrics. Aquest treball introdueix correccions importants a l'anàlisi anterior, així com la incorporació de FCEV per desbloquejar més energia que abans no es considerava útil. A més, s'analitzarà la viabilitat de les dues tecnologies (des de les matèries primeres fins a les perspectives tecnològiques i econòmiques) i els beneficis per a la salut de la introducció dels vehicles elèctrics. El resultat final del projecte demostra que és possible introduir 19.538.369 BEV lleugers i 88.842 FCEV de gran grandària. Aquesta combinació permet maximitzar la quantitat d'energia generada per l'energia eòlica a Europa, sense deixar un potencial GWh sense utilitzar. L'ús de l'energia no generada podria generar 6.900 milions d'euros anuals d'ingressos per a la cadena de valor del sector de les energies renovables i l'estalvi en quantitats de petroli per 7.100 milions d'euros anuals. El benefici per a la salut anual de la introducció d'aquesta quantitat de BEV és de 14,5 milions d'euros per evitar externalitats

[en] The technological advancements in the field of renewable energies and storage systems for electricity have been huge in the past twenty years. Nevertheless, feasible, mass scale solutions for energy storage are taking longer than the energy production of some technologies like wind and solar photovoltaic. Thus, there are large amounts of renewable energy that are available, but not generated when the electricity demand is low. The purpose of this work is to analyze how decentralized and semi-decentralized storage systems can increase the energy generated by wind turbines. It will be centered in battery electric vehicles (BEVs) and hydrogen generation for fuel cell electric vehicles (FCEVs). It is worth mentioning that electric vehicles' energy stored can be used for driving and to deliver electricity to the grid (e.g. Wallbox technology). In this project, it will be only for driving. The biggest benefit of predicting the viability of maximizing wind power generation is to unlock new profits for stakeholders in the industry which will allow to rethink the wind capacity that is viable to be installed, as well as reducing the carbon footprint due to the introduction of EVs in the market as a substitute for Internal Combustion Engine (ICE) vehicles. Part of the project will be based on the previous analysis done by Joan Pedret as this is the continuation of the analysis. The main uses of the previous project will be the energy generation and pollution savings thanks to the introduction of EVs. This work introduces important corrections on the previous analysis, as well as the incorporation of FCEVs to unlock more of the energy that was not considered useful before. Moreover, the feasibility of the two technologies (from the raw materials to the technological and economical perspectives), and the health benefits of introducing EVs will be analyzed. The final result of the project demonstrates that it is possible to introduce 19,538,369 light BEVs and 88,842 heavy-duty FCEVs. This combination allows to maximize the amount of energy generated by wind power in Europe, without leaving a potential GWh unused. The use of the non-generated energy could generate 6.9 billion euros yearly in revenue for the renewable energy sector value chain and the savings on oil amounts for 7.1 billion euros yearly. The yearly health benefit of introducing this amount of BEVs is 14.5 million euros in externality avoidance