[ca] No és casualitat que cada vegada més entitats organitzadores d'esdeveniments esportius del motor d'alta competició s'uneixin al repte de l'electrificació i la sostenibilitat. Des de fa anys, l'electrificació en el món de l'automòbil ha esdevingut un procés imparable que avança avui dia a passos agegantats, tot gràcies a la millora de les tecnologies disponibles, les ajudes públiques i la major consciència social sobre el canvi climàtic, mentre els fabricants del sector van posant data de caducitat a les games de vehicles amb motors de combustió. El fet de ser aquest any 2021 el darrer en el que els vehicles de competició de ral·lis en la categoria World Rally Car (Rally1 a partir del 2022) estaran proveïts amb propulsió totalment de combustió és un fet històric. A partir de la temporada que ve els vehicles comptaran amb un tren motriu de propulsió híbrida que augmentarà la potència total a més de 500 CV com a pic de potència. Tot i ser un fet trencador per a les categories dels ral·lis, l'electrificació o hibridació d'alt rendiment competitiu no és quelcom nou, però. De fet, el campionat mundial de Fórmula 1 ja fa més de 6 anys que va entrar en el món de la hibridació, i l'any 2015 va ser creada la categoria de competició Fórmula E on hi disputen monoplaces elèctrics. Fins i tot dins el col·lectiu de les competicions tot-terreny, recentment s'ha instaurat la categoria Rallycross RX2e amb vehicles elèctrics i per la temporada 2022 la nova RX1e se situarà en lloc de l'actual RX1. Mitjançant aquest treball de fi de grau, es vol estudiar i conèixer la viabilitat de proporcionar als vehicles de la categoria Rally1 amb trens de potència totalment elèctrics, similars a aquells que duran aquesta propera temporada els cotxes de Rallycross RX1e. S'estudiarà la possible implantació d'aquestes mecàniques dissenyant un xassís estructuralment compatible amb la normativa de homologació de la FIA vigent.

[en] It is no coincidence that continuously more high-competition motor sporting organizations are joining the challenge of electrification and sustainability. For years, electrification in the automotive world has become an unstoppable process that is now advancing by leaps and bounds, thanks to the improvement of available technologies, public aid and greater social awareness for climate change, while manufacturers in the sector are putting an expiration date vehicle ranges with internal combustion engines. The fact that this year 2021 will be the last in which the rally racing vehicles in the World Rally Car category (Rally1 from 2022) will be equipped with fully combustion propulsion is an historical milestone. From next season the vehicles will have a hybrid propulsion train that will increase the total power to more than 500 hp at peak performance. Despite being a breakthrough for rally categories, high-performance electrification or hybridization is not new, however. In fact, the Formula 1 World Championship entered the world of hybridization more than 6 years ago, and in 2015 the Formula E competition category was created where electric cars (and manufacturers alike) were competing against each other. Even within the group of all-terrain competitions, the Rallycross RX2e category with electric vehicles has recently been established and for the 2022 season the new RX1e will replace the current RX1. By way of this final degree thesis, the feasibility of providing vehicles in the Rally1 category with fully electric power trains, similar to those that will be provided for this season's Rallycross RX1e cars, will be studied. The possible implementation of these mechanics will be studied by designing a chassis structurally compatible with current FIA homologation approval regulations.