[es] Este texto discute las iniciativas estatales responsables de la apertura de la "Estrada das Missões" (Camino de las Misiones), ruta correspondiente a los "Campos de Palmas", en el proceso de delimitación territorial del Imperio de Brasil, entre los años de 1845 (momento en que intereses y acciones emergen, por parte de las élites de São Paulo y del propio gobierno central, para la apertura de una nueva vía de transporte y comunicación entre las provincias de São Paulo y São Pedro do Rio Grande do Sul) y 1865 (momento de intensa disputa política entre Paraná y Santa Catarina para el control de la actividad fiscal de los troperos, en las llamadas "tierras de Contestado"). Se defiende, por lo tanto, que el Camino de las Misiones se constituyó como una obra de extrema importancia – y no sólo como, como destaca gran parte de la historiografía, una simple "ruta alternativa" para conducir el ganado a la feria de las mulas en Sorocaba -SP- en la formación de las fronteras del sur, así como en la propia expansión de la colonización en un espacio que era descrito – por las narrativas de la época – como "sertão desconocido". Es posible afirmar, por lo tanto, que este camino fue estratégico para la realización de las intenciones estatales en términos de integración territorial y económica, ya que fue decisivo para la afirmación del oficio de los troperos como una de las principales actividades económicas desarrolladas en el Brasil Meridional durante los años de ochocientos. Para la redacción de este artículo, documentos escritos y cartográficos realizados en los ámbitos de poder local, regional y nacional fueron examinados. Esta documentación, entonces, permitió investigar y comprender el complejo contexto – político, económico y territorial – de la existencia del Camino de las Misiones.

[fr] Ce texte traite des initiatives étatiques responsables de l'ouverture de la "Route des Missions", un tracé correspondant aux "Champs de Palmas", dans le processus de délimitation territoriale de l'Empire du Brésil, entre les années 1845 (moment où émergent des intérêts et des actions de la part des élites de São Paulo et du gouvernement central lui-même, pour l'ouverture d'une nouvelle voie de transport et de communication entre les provinces de São Paulo et São Pedro do Rio Grande do Sul) et 1865 (moment d'intense lutte politique entre les Paranaenses e les Catarinenses pour le contrôle fiscal de l'activité du tropeirismo, dans les soi-disant "terres contestées"). Il est ainsi soutenu que la Route des Mission s' est avérée d'être une œuvre extrêmement importante – et non seulement, comme le souligne une grande partie de l'historiographie, une simple " voie alternative " pour conduire le bétail à la foire aux mulets de Sorocaba-SP – dans la formation des frontières sud, ainsi que dans l'expansion même de la colonisation dans un espace qui a été décrit – par les récits de l'époque – comme " sertão inconnu ". On peut affirmer, de cette manière, que cette route a été stratégique pour la concrétisation des prétentions étatiques en termes d'intégration territoriale et économique, puisqu'elle a été décisive pour l'affirmation du tropeirisme comme l'une des principales activités économiques développées dans le Brésil méridional au cours du XIXe siècle. Pour la rédaction de cet article, des documents écrits et cartographiques réalisés dans les sphères de pouvoir locales, régionales et nationales ont été examinés. Cette documentation a enfin permis d'enquêter et de comprendre le contexte complexe – politique, économique et territorial – de l'existence de la Route des Missions.