[en] The aim of this master's thesis is to study the impact of thermal variations on railway tracks, a critical challenge for the safety and durability of these infrastructures. Throughout the study, it is analyzed how temperature variations, which are increasingly extreme possibly due to climate change, affect the stability of the tracks, generating internal tensions that result in deformations, fatigue, and potential structural failures, among others. To contextualize this issue, the key components of the railway system most affected by thermal variations, such as infrastructure and superstructure, are reviewed. Additionally, the current regulations are briefly studied. Furthermore, several scientific studies are analyzed, detailing the thermal effects on the tracks. Among the issues highlighted in the former studies are the expansion and contraction of steel, the weakening of fastenings, and the accumulation of ice, especially in regions with significant temperature fluctuations. Based on this foundation, specific solutions for each issue were proposed, from which four were selected for evaluation within the RL2 line of the Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. These include the installation of rubber pads, the installation of geotextile beneath the ballast, covering the railway track with specialized thermal paint, and monitoring the track segment. After a technical, economic, and environmental assessment, the most suitable solution was found to be the use of reinforced rubber pads, due to their moderate cost, durability, and ease of installation.

[es] El presente trabajo final de máster estudia el impacto de las variaciones térmicas en los carriles ferroviarios, un desafío crítico para la seguridad y durabilidad de estas infraestructuras. A lo largo del estudio, se analiza como las variaciones de temperatura, que cada vez son más extremas, en posible causa, por el cambio climático, afectan a la estabilidad de los carriles, generando tensiones internas que derivan en deformaciones, fatiga y posibles fallos estructurales, entre otros defectos. Para poner en contexto esta problemática, se revisan los componentes claves del sistema ferroviario que son los principales afectados por las variaciones térmicas, como son la infraestructura y la superestructura. Asimismo, se estudia brevemente la normativa vigente. Además, se analizan varios estudios científicos donde se detallan los efectos térmicos en los carriles. Entre las problemáticas que se detallan en dichos estudios, destacan la dilatación y contracción del acero, el debilitamiento de los anclajes y la acumulación de hielo, especialmente en regiones con amplias fluctuaciones de temperatura. A partir de esta base, se propusieron soluciones específicas para cada problemática, y se seleccionaron cuatro de ellas para evaluarlas dentro de la línea RL2 de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya. Estas incluyen: la instalación de almohadillas de caucho, instalar geotextil bajo el balasto, recubrir el carril ferroviario con pintura térmica especializada y monitorear el tramo de línea. Tras una evaluación técnica, económica y ambiental, la solución más adecuada resultó ser el uso de almohadillas reforzadas con caucho, por su coste moderado, durabilidad y facilidad de instalación.