[de] 2017 wurde auf dem Gebiet der Gemeinde Vendenheim (Departement Bas-Rhin) eine Präventivgrabung vorgenommen. Bei der Operation wurden zwei Phasen der römischen Straße von Strasbourg nach Brumath erkannt. In beiden Fällen führt die Straße unter der heutigen RN 2063 weiter nach Westen. Die erste Phase war in der Südwestecke des Grabungsareals auf ca. 50 m erhalten. Sie wurde im Laufe des 1. Jh. n. Chr. in der julisch-claudischen und zu Beginn der flavischen Periode genutzt. Die zweite Bauphase beginnt mit den Gräben, welche die Straße einzugrenzen scheinen. An den feuchten und morastigen Stellen werden Eichenpfählen in den Boden gerammt und eine Packlage aus Kies und Schotter aufgeschüttet, welche es ermöglicht die Fahrbahn vor Feuchtigkeit zu schützen und die Stabilität zu verstärken. Diese Straße wurde auf einer Länge von 170 m und einer Breite von 12 m verfolgt. Die frühestens in flavischer Zeit angelegte Fahrbahndecke wurde bis ans Ende des Jahrhunderts oder bis zum Beginn des 5. Jh. genutzt. Die Stratigrafie der Begrenzungsgräben erlaubt es die Chronologie dieser Nutzungsphase zu bestimmen. Die Verstopfung der Gräben bedeutet das Ende der Unterhaltung der Straße, deren Überlaufen zieht die Bildung eines Paläobodens nach sich, welcher die Fahrbahn versiegelt. Dieser Artikel schlägt eine dokumentarische Bilanz der Straße von Strasbourg nach Brumath vor. Nacheinander werden unter Berücksichtigung der stratigrafischen und strukturellen Aspekte die historischen, epigrafischen und archäologischen Quellen präsentiert. Die Methode besteht darin diese Quellen mit den Ergebnissen der Grabung von 2017 zu konfrontieren, um zu versuchen, die Infrastruktur in ihrer Gesamtheit zu erfassen und eine Chronologie der Straße vorzuschlagen sowie deren Einbindung in die politische und militärische Situation und schließlich deren Stellung im römischen Straßennetz.

[fr] En 2017, une fouille préventive a été réalisée sur la commune de Vendenheim, dans le Bas-Rhin. L'opération a permis d'observer deux états de la voie romaine reliant Strasbourg à Brumath. Dans les deux cas, la chaussée se poursuit à l'ouest, sous l'actuelle RN 2063. Le premier état était conservé sur une cinquantaine de mètres, dans l'angle sud-ouest de la fouille. Son utilisation se situe dans le courant du ier siècle après J.-C, durant l'époque julio-claudienne et le début de l'époque flavienne. La phase de construction du second état débute par l'installation de fossés-limites qui semblent circonscrire l'aménagement routier et par la plantation, aux endroits humides et insalubres du site, de pieux en bois de chêne recouverts par un remblai fait de galets et de graviers mélangés permettant d'isoler la bande de roulement de l'humidité et d'en renforcer la stabilité. Cette voie a été suivie sur 170 m de longueur et sur 12 m de largeur. La bande de roulement réalisée initialement à l'époque flavienne au plus tôt a été utilisée jusqu'à la fin du ive siècle, voire au début du ve siècle. La succession des fossés-limites et bordiers permet de préciser la chronologie de cette phase d'utilisation. L'engorgement des fossés marque l'arrêt de l'entretien de la voie, leur débordement entraîne la formation d'un paléosol qui scelle la bande de roulement. Cet article propose également un bilan documentaire de la voie Strasbourg-Brumath qui présente successivement les données historiques, épigraphiques et archéologiques dont des aspects stratigraphiques et structurels de l'ouvrage. La méthode utilisée consiste à confronter les sources historiques, épigraphiques et archéologiques, aux résultats obtenus en 2017 afin de tenter de comprendre cette infrastructure dans sa globalité et d'envisager une chronologie de la voie, sa mise en perspective dans la situation politique et militaire et enfin son statut au sein du réseau viaire.