[fr] Ce texte traite des initiatives étatiques responsables de l'ouverture de la "Route des Missions", un tracé correspondant aux "Champs de Palmas", dans le processus de délimitation territoriale de l'Empire du Brésil, entre les années 1845 (moment où émergent des intérêts et des actions de la part des élites de São Paulo et du gouvernement central lui-même, pour l'ouverture d'une nouvelle voie de transport et de communication entre les provinces de São Paulo et São Pedro do Rio Grande do Sul) et 1865 (moment d'intense lutte politique entre les Paranaenses e les Catarinenses pour le contrôle fiscal de l'activité du tropeirismo, dans les soi-disant "terres contestées"). Il est ainsi soutenu que la Route des Mission s' est avérée d'être une œuvre extrêmement importante – et non seulement, comme le souligne une grande partie de l'historiographie, une simple " voie alternative " pour conduire le bétail à la foire aux mulets de Sorocaba-SP – dans la formation des frontières sud, ainsi que dans l'expansion même de la colonisation dans un espace qui a été décrit – par les récits de l'époque – comme " sertão inconnu ". On peut affirmer, de cette manière, que cette route a été stratégique pour la concrétisation des prétentions étatiques en termes d'intégration territoriale et économique, puisqu'elle a été décisive pour l'affirmation du tropeirisme comme l'une des principales activités économiques développées dans le Brésil méridional au cours du XIXe siècle. Pour la rédaction de cet article, des documents écrits et cartographiques réalisés dans les sphères de pouvoir locales, régionales et nationales ont été examinés. Cette documentation a enfin permis d'enquêter et de comprendre le contexte complexe – politique, économique et territorial – de l'existence de la Route des Missions.

[pt] Este texto discute as iniciativas estatais responsáveis pela abertura da "Estrada das Missões", traçado correspondente aos "Campos de Palmas", no processo de delimitação territorial do Império do Brasil, entre os anos de 1845 (momento em que emergem interesses e ações, por parte das elites paulistas e do próprio governo central, para a abertura de uma nova via de transporte e comunicação entre as províncias de São Paulo e São Pedro do Rio Grande do Sul) e 1865 (momento de intensa disputa política entre paranaenses e catarinenses pelo controle fiscal da atividade do tropeirismo, nas chamadas "terras contestadas"). Defende-se, assim, que a Estrada das Missões constituiu-se como obra extremamente importante – e não apenas como, conforme destacado por boa parte da historiografia, uma simples "via alternativa" para a condução do gado até a feira de muares de Sorocaba-SP – na formação das fronteiras sulistas, bem como na própria expansão da colonização num espaço que era descrito – pelas narrativas da época – como "sertão desconhecido". É possível afirmar, desse modo, que essa estrada foi estratégica para a concretização das pretensões estatais em termos de integração territorial e econômica, uma vez que foi decisiva para a afirmação do tropeirismo como uma das principais atividades econômicas desenvolvidas no Brasil Meridional durante o oitocentos. Para a escrita deste artigo, foram examinados documentos escritos e cartográficos confeccionados nas esferas locais, regionais e nacionais de poder. Essa documentação, enfim, possibilitou investigar e compreender o complexo contexto – político, econômico e territorial – de existência da Estrada das Missões.