[fr] Le pont d'intégration São Borja-Brésil/San Tomé-Argentine, inauguré en 1997, a suscité de grands espoirs d'intégration et de développement économique pour les communautés frontalières situées sur les rives du fleuve Uruguay. Le pont approprié a été construit et le CUF a été créé – le premier centre frontalier unifié du Mercosur. Actuellement, le flux du commerce international dans ce département des douanes représente environ 30 % de la balance commerciale entre l'Argentine et le Brésil, constituant un corridor stratégique pour le commerce, le tourisme et l'intégration régionale. L'étude a problématisé comment les échelles de pouvoir et les ressources territoriales se sont produites dans les processus de renouvellement de la concession du pont d'intégration São Borja-BRA/San Tomé-ARG (2021-2023). À cette fin, des revues de littérature ont été réalisées, la méthodologie des échelles géographiques de pouvoir et l'analyse des discours journalistiques ont été appliquées. Comme résultat principal, on observe que la procédure régulière de concession s'est produite dans des périodes de désaccords diplomatiques et de manque de dialogue entre les gouvernements du Brésil et de l'Argentine, un rôle de premier plan à l'échelle nationale en termes d'acteurs et d'intérêts a été noté, mais le rôle local L'échelle a écouté les demandes régionales et a présenté le scénario du pont avec les centralités du pouvoir, étant une échelle articulée et coopérative entre le local et le national ; International-local ; et local-régional. Le lieu et ses acteurs ont présenté la cohésion institutionnelle dans la défense des agendas prioritaires pour la région, la décentralisation entre les acteurs territoriaux par rapport aux arènes et les intérêts dans le processus. En ce qui concerne l'innovation territoriale, il convient de souligner que le pont et sa structure disposent d'une expertise dans le domaine du commerce international et de l'agilité des processus, en plus des universités publiques et d'une localisation géostratégique à Prata.

[pt] A ponte da integração de São Borja-Brasil/ San Tomé – Argentina inaugurada em 1997 criou grande expectativa de integração e desenvolvimento econômico para as comunidades fronteiriças das margens do rio Uruguai. A devida ponte foi construída e criado o CUF – primeiro Centro Unificado de fronteira do Mercosul. Atualmente o fluxo de comércio internacional desta aduana representa por entorno de 30% da balança comercial entre Argentina e Brasil, sendo um corredor estratégico para o comércio, turismo e integração regional. O estudo problematizou como se deu as escalas de poder e os recursos territoriais nos processos de renovação da concessão da ponte da integração São Borja-BRA/ San Tomé-ARG (2021-2023). Para tanto foram realizadas revisões de literatura, aplicação da metodologia das escalas geográficas de poder e análises de discursos jornalísticos. Como principais resultados observa-se que o devido processo de concessão ocorreu em períodos de desencontros diplomáticos e falta de dialogo entre os Governos do Brasil e da Argentina, notou-se um protagonismo da escala nacional em atores e interesses, no entanto a escala local fez escutar as demandas regionais e apresentou o cenário da ponte as centralidades de poder, sendo uma escala articuladora e cooperadora entre Local-nacional; Internacional-local; e local-regional. O local e seus atores apresentaram uma Coesão institucional em defesa de pautas prioritárias para a região, descentralização entre os atores territoriais em relação as arenas e interesses no processo. Em relação a inovação territorial destaca-se que a ponte e sua estrutura apresentam expertise na área do comércio internacional e agilidade nos processos, além de Universidades públicas e localização geoestratégica no prata.