[de] Das von John Crowley als "Erfindung" von Komfort bezeichnete Phänomen war der europäischen Verstädterung sowie demografischen Umwälzungen und insbesondere den Bewegungen und der gemeinsamen Ansiedlung immer größerer Menschenmengen in den Zentren der Großstädte temperierter Zonen wie London, Paris und New York geschuldet. In diesen Zentren konzentriert beförderten Forschung, technisch-wissenschaftliche Expertise und Kapital von hier aus koloniale und kommerzielle Unternehmungen in der Ferne und erweiterten so die Kenntnisse anderer Klimazonen und der dort lebenden indigenen Völker. Ebenso verstärkte die Berühmtheit von (nur teilweise freiwillig) in europäischen Hauptstädten eingetroffenen Indigenen Impulse, diese bestimmten Erdzonen zuzuordnen und zur Schau zu stellen, was heute den Vergleich zur medizinischen Topografie nahelegt, einer Disziplin, die seit den 1820er Jahren Geografie, Klima, Rasse und Krankheit zusammen dachte. Dieses Denken war gestützt auf die Theorien von Parmenides und Aristoteles, denen zufolge die Erde in unterschiedliche Klimazonen aufgeteilt war, welche die Eigenschaften der dort anzutreffenden Menschen bestimmten. Diese Doktrin beförderte vergleichende Anatomie und wissenschaftlichen Rassismus, dem zufolge Regionen mit extremen Temperatur- und Wetterverhältnissen für "abnorm" erscheinende Physiognomien und Sinneswahrnehmungen verantwortlich gemacht wurden, welche bei einigen der auf europäischen Straßen, in Theatern und überhaupt der Geisteswelt öffentlich vorgeführten Indigenen beobachtet wurden. Insgesamt betrachtet verdeutlichen die Berichte über diese Begegnungen, dass die globale Mobilität zu geografischen Denkansätzen beitrug, die damalige wie auch spätere Diskurse nährten.Im Rückgriff auf die Geschichte des indigenen Yamana, Jemmy Button, der 1830 aus Feuerland nach London kam und ein Jahr später in seine kalte, windige Heimatregion zurückkehrte, werden hier zur historischen und theoretischen Erläuterung diverse Quellen (Reiseerzählungen, Medizin- und Klimatheorie, Umweltgeschichte, Architekturtheorie u.a.) herangezogen, die Einfluss auf die Erfindung von Komfort hatten. Der Artikel zielt darauf ab, John Crowleys These speziell im Hinblick auf die Rolle, die er der Unterhaltungs- und Materialkultur für das gesellschaftliche Konstrukt des Komforts zuschreibt, zu erweitern. Der Beitrag identifiziert zudem Vorbehalte der Hygienewissenschaft und der Immunologie des 19. Jahrhunderts gegenüber dem deterministischen Bedeutung der Geografie und den wachsenden Fundus von evidenzbasierten Klima- und Wetterstudien. Diese Entwicklungen stellten eine nuancierte, Umweltbedingungen berücksichtigende Verbindungen zwischen Krankheiten und menschlichen Bevölkerungsgruppen, städtischen Gegebenheiten und Gebäuden her. Abschließend verweist der Artikel auf die besondere Bedeutung der Geschichte der Seefahrt und von weltumfahrenden Schiffen für diese Entwicklungen, wobei speziell Schiffe wie die H.M.S. Beagle berücksichtigt werden, auf denen die Feuerländer nach England und zurück befördert wurden.

[it] Il fenomeno che John Crowley definisce "invenzione del comfort" fu plasmato dall'urbanizzazione europea e dal conseguente stravolgimento demografico, vale a dire il movimento e la convergenza di un crescente numero di persone nei centri metropolitani delle zone temperate come Londra, Parigi e New York. La concentrazione di ricerche accademiche, competenze tecnico-scientifiche e capitali incentivò le imprese coloniali e commerciali all'estero, favorendo la conoscenza delle altre regioni climatiche e dei popoli indigeni che le abitavano. Analogamente, la fama degli indigeni che arrivavano (più o meno volontariamente) nelle capitali europee rafforzò la spinta geografica ed esibizionistica, che oggi invita a un confronto con la topografia medica, una disciplina emersa negli anni Venti dell'Ottocento per creare un legame tra geografia, clima, razza e malattie. Basata sulle teorie di Parmenide e Aristotele, per i quali il mondo era diviso in zone climatiche distinte che determinavano la natura degli esseri umani che le abitavano, la dottrina sosteneva l'anatomia comparata e il razzismo scientifico, secondo cui le regioni con climi e temperature estreme erano responsabili delle fisionomie e delle facoltà sensoriali apparentemente "anomale" osservate in alcuni degli indigeni che venivano fatti sfilare per le strade, nei teatri e sulla scena intellettuale europea. I registri di questi incontri dimostrano a che punto la mobilità globale abbia contribuito al ragionamento geografico alla base di queste e delle successive teorie dell'epoca.La storia di Jemmy Button, un indigeno Yámana arrivato a Londra dalla Terra del Fuoco nel 1830 e tornato un anno dopo nella regione fredda e ventosa d'origine, permette di fornire numerose fonti di chiarimento storico e teorico (racconti di viaggio, teorie mediche e climatiche, storia ambientale, teoria architettonica...) in merito all'invenzione del comfort. L'articolo mira ad ampliare la tesi di John Crowley, e in particolare quello che lui considera il contributo dello spettacolo e della cultura materiale alla costruzione sociale del comfort. Individua inoltre le riserve sollevate nei confronti della tesi deterministica della geografia dalla scienza igienica e immunologica dell'Ottocento e dall'insieme degli studi fondati sull'osservazione del clima e del tempo atmosferico, che collegavano le malattie alle popolazioni umane, alle condizioni urbane e agli edifici in modi sfumati e in armonia con l'ambiente. Infine evidenzia l'importanza della storia navale e delle navi da viaggio per questi sviluppi, e in particolare il ruolo svolto da navi come la H.M.S. Beagle, che trasportò i fuegini in Inghilterra e ritorno.