[en] This wind analysis is targeted specifically for showing the local circulation and its influence over the flight activity at the Brasov-Ghimbav aerodrome. In aviation, the direction and intensity of the wind have a special importance upon take-off, but especially upon the landing of the aircrafts. The research upon this meteorological element is based on a climatological analysis of 39 years, 1971-2009, and an aerological analysis of 10 years, 2000-2009 (the meteorological observations were provided by National Meteorological Administration). The results of these researches describe the prevalent wind distribution for certain directions, namely North-West, South-West, during visual observations, and directions West-North-West, South-South-West, during the automatic observations from the last 6 years. Irrespective of the type of observations, the crosswinds (western directions) has recorded the highest values toward the primary runway of the Brasov-Ghimbav aerodrome, as well as for the runway designed for the future international airport Brasov. This fact may represent a problem for lighter aircrafts, whose crosswind rates are lower. In this context, the forecast of high wind speed values becomes very important. The schedule distribution of the various wind rates during the period 2000-2009 indicates, especially during the spring and summer seasons, predominant wind speed values recorded on direction North-West with a daily evolution, especially for cases with wind speeds between 15-20 m/s and the maximum recorded between hours 10-15. In order to explain these evolutions, I took into consideration the aerological analysis of the respective meteorological observations. Thus, the cases with a wind speed ≥ 20 m/s were recorded mainly during the Icelandic cyclone, together with the passing of the cold front, the high baric gradient being present at ground level and also at superior levels.

[fr] Cette analyse du vent est destinée à préciser les conditions météorologiques locales qui conditionnent le fonctionnement de l'aérodrome de Brasov-Ghimbav. En aviation, la direction et l'intensité du vent sont très importantes pour le décollage et plus encore pour l'atterrissage des aéronefs. L'étude de cet élément météorologique est réalisée à partir d'une analyse climatologique portant sur 39 années, de 1971 à 2009, et d'une analyse aérologique sur 10 années, de 2000 à 2009 (les observations météorologiques ont été fournies par l'Administration Nationale de la Météorologie). Les résultats obtenus montrent la distribution prédominante du vent selon certaines directions, les directions nord-ouest et sud-ouest, pour les observations visuelles anciennes, et les directions ouest-nord-ouest et sud-sud-ouest, pour les observations automatiques au cours des six dernières années. Quelle que soit la méthode d'observation, c'est le vent de travers (directions ouest) qui atteint les vitesses les plus élevées sur la piste principale de l'aérodrome de Brasov-Ghimbav, comme du reste sur la piste projetée pour le futur aéroport international de Brasov. Cela constitue un problème pour les aéronefs les plus légers, dont les valeurs limites pour le vent de travers sont faibles. Dans ce contexte, la prévision des vents violents est très importante. La distribution horaire des vents sur la période 2000­2009, montre notamment qu'au printemps et en été, les vents de nord-ouest sont largement dominants durant le jour, en particulier pour les vitesses [10-15) m/s, avec une fréquence maximale entre 10 et 15 heures. L'analyse aérologique des situations météorologiques apporte des éléments d'explication à certaines observations. Ainsi les vitesses du vent ≥ 20 m/s ont été enregistrées majoritairement en présence du cyclone Islandais, lors du passage du front atmosphérique froid, le contraste barrique étant élevé non seulement au niveau du sol, mais également dans les niveaux supérieurs.