[ca] En els darrers anys, la digitalització de transport a la demanda i de viatges compartits han revolucionat la mobilitat en els darrers anys. Avui en dia es reconeixen com a conceptes basats en la tecnologia que poden aportar importants oportunitats al nostre sistema de mobilitat. Els operadors públics i privats s'estan adonant del gran potencial que aquests serveis poden oferir si s'integren amb les estratègies de gestió adequades. La motivació cap als sistemes d'ús compartit és clara, ja que els cotxes es troben entre els béns de capital més infrautilitzats de la nostra economia, utilitzant-se només el 5% del temps, amb un índex d'ocupació mitjana de 1,7 persones per cotxe i provocant un elevat nombre d'accidents cada any. Per això el principal objectiu del present treball és comprendre les eleccions, la percepció i l'acceptació dels usuaris d'aquests nous sistemes de mobilitat, és a dir, el ridehailing i el ridepooling. El valor d'aquest treball és contribuir a la discussió sobre els potencials beneficis d'aquestes alternatives que inclouen la reducció dels costos de viatge, la mitigació de la congestió, la reducció de les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle i, alhora, proporcionar inclusió social en oferir noves opcions de mobilitat més enllà dels sistemes tradicionals dels cotxes privats i el transport públic. Els objectius específics inclouen l'estudi d'aquests sistemes en dos contextos urbans diferents: Lovaina i Barcelona. Aquesta anàlisi comparativa pretén comprovar si hi ha diferències significatives en l'adopció d'aquests serveis a ciutats amb diferents perfils. La metodologia del treball consistirà tant en l'ús de fonts primàries com secundàries, a través d'una enquesta i l'estudi d'articles científics.

[es] En los últimos años, la digitalización de transporte a la demanda y de viajes compartidos han revolucionado la movilidad en los últimos años. Hoy se reconocen como conceptos basados en la tecnología que pueden aportar importantes oportunidades a nuestro sistema de movilidad. Los operadores públicos y privados se están dando cuenta del gran potencial que pueden ofrecer estos servicios si se integran con las estrategias de gestión adecuadas. La motivación hacia los sistemas de uso compartido es clara, ya que los coches se encuentran entre los bienes de capital más infrautilizados de nuestra economía, pues sólo se utilizan el 5% del tiempo, tienen un índice de ocupación medio de 1,7 personas por coche y provocan un elevado número de accidentes cada año. De ahí que el principal objetivo del presente trabajo sea comprender las elecciones, la percepción y la aceptación de los usuarios de estos nuevos sistemas de movilidad, a saber, el ridehailing y el ridepooling. El valor de este trabajo es contribuir a la discusión sobre los beneficios potenciales de estas alternativas que incluyen la reducción de los costes de viaje, la mitigación de la congestión, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, y proporcionando al mismo tiempo inclusión social al ofrecer nuevas opciones de movilidad más allá de los sistemas tradicionales de los coches privados y el transporte público. Los objetivos específicos incluyen el estudio de estos sistemas en dos contextos urbanos diferentes: Lovaina y Barcelona. Este análisis comparativo pretende comprobar si existen diferencias significativas en la adopción de estos servicios en ciudades con perfiles distintos. La metodología del trabajo consistirá tanto en el uso de fuentes primarias como secundarias, a través de una encuesta y el estudio de artículos científicos.