[ca] Una pila de combustible d'òxid sòlid (SOFC) treballa a temperatures molt elevades, per sobre dels 700°C , això provoca que l'interconnector metàl·lic de la pila es vegi sotmès a condicions extremes sota les que acaba donant lloc a l'oxidació d'un dels seus elements, el crom. La volatilització i posterior difusió del crom oxidat dins del sistema suposa un gran problema per al funcionament de la pila i el seu rendiment decreix de manera notable. L'objectiu de l'estudi és aconseguir un recobriment de Ni-Mo-P sobre una mostra d'un interconnector metàl·lic per estudiar la seva possible aplicació dins d'una pila SOFC per tal de protegir-la de la difusió del crom oxidat. Per aconseguir-ho s'utilitzen dues tècniques de recobriment combinades, primer es realitza un recobriment electrolític de níquel i posteriorment un recobriment electroless de Ni-Mo-P. Mitjançant aquesta tècnica es busca obtenir una capa contínua, homogènia i uniforme de Ni-Mo-P adherida lo millor possible a la superfície i que aporti valors elevats de resistència a la oxidació, una bona resistència mecànica i una bona conductivitat elèctrica. Aquest assaig es duu a terme sota diferents condicions per analitzar la velocitat del recobriment en funció del voltatge i del temps aplicats. Una vegada fet l'assaig es realitza un estudi superficial mitjançant un microscopi electrònic de rastreig (SEM) on s'examinen els diferents tipus de materials de la superfície del metall per comprovar que efectivament s'ha realitzat el recobriment desitjat. Malauradament s'observa que no s'ha aconseguit la deposició esperada seguint el procediment plantejat degut a la complexitat de l'experiment. Es proposen possibles alternatives d'assaig trobades a la bibliografia.

[en] A Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) Works at very high temperatures, above 700°C, this causes the metal interconector of the cell to be subjected to extreme conditions under which it ends up leading to the oxidation of one of its elements, chromium. The volatilization and subsequent diffusion of oxidized chromium within the system poses a major problem for the operation of the cell and its performance decrease markedly. The aim of the study is to obtain a Ni-Mo-P coating on a sample of a metal interconnector to study its possible application inside a SOFC in order to protect the fuel cell from the diffusion of oxidized chromium. To achieve this, two combined coating techniques are used, first an electrolytic nickel coating and then an electroless Ni-Mo-P coating. These techniques seek to achieve a contiuous and uniform layer of Ni-Mo-P adhered as best as possible to the Surface and that provides high values of oxidation resistance, good mechanical strength and good electrical conductivity. This test is carried out under different conditions in order to analyse the speed of the coating depending on the voltage and the time applied. Once the test has been performed, a superficial study is made by Scanning Electron Microscopy (SEM) where the different types of materials on the metal surface are examined to verify that the desired coating has indeed been made. Unfortunately, it is observed that the expected deposition has not been achieved following the proposed procedure due to the complexity of the experiment. Possible alternatives found in the literature are proposed for this study.