[en] Nowadays, the world of carbon fibre is highly developed and studied. This material is found from the chassis of a Formula 1 single-seater to the handlebars of a bicycle. It is known for its high strength, low density and high rigidity. For this reason, this reinforced polymer is clearly the material of choice in the manufacture of a single-seater racing car. This choice is not only an asset in terms of its characteristics and structural properties, but also in terms of its final finish and aesthetics. Currently, in the BCN eMotorsport team, carbon fibre is used in several parts of the car, such as the monocoque, the seat, the impact attenuator, the steering wheel and the rims. This use aims to optimise each part as much as possible, seeking a perfect balance between weight and mechanical properties. The only element of the car that has not been optimised is the quick release mechanism of the steering wheel. This part, which connects the steering wheel to the steering shaft and allows the driver to get in and out quickly in an emergency, is currently commercially available. The aim of this work focuses on reducing the overall weight of the steering wheel and increasing its ergonomics. To this end, the feasibility of developing a new "quick release" using carbon fibre is being studied. However, it has to be taken into account that this part is a solid with a 3D structure and therefore cannot be laminated with carbon fibre in a linear way. This leads to the introduction of the concept of forged fibre, where the shredded carbon fibres are compacted under pressure, thus creating a solid with fibres in completely random directions. Considering this material as isotropic, a study will be carried out that opens up the possibility of creating geometries previously considered impossible. Furthermore, the properties of this new carbon fibre quick release will be compared with those of a commercial aluminium model. Therefore, this work focuses on characterising this new material with the aim of applying the results obtained in the design and manufacture of a new quick release mechanism for the ETSEIB Formula Student team

[es] Hoy en día, el mundo de la fibra de carbono está muy desarrollado y estudiado. Este material es encuentra des del chasis de un monoplaza de Fórmula 1 hasta el manillar de una bicicleta. Es reconoce su alta resistencia, baja densidad y elevada rigidez. Por este motivo, en la fabricación de un monoplaza de competición, se opta claramente por este polímero reforzado. Esta elección no solo es baza en los suyas características y propiedades estructurales, sino también en su acabado final y estético. En la actualidad, en el equipo de BCN eMotorsport, la fibra de carbono se utiliza en varias partes del coche, como por ejemplo el monocasco, el asiento, el atenuador de impactos, el volante y las llantas. Este uso tiene como objetivo optimizar cada pieza al máximo, buscando un equilibrio perfecto entre peso y propiedades mecánicas. El único elemento del coche que no ha sido optimizado es el "quick release" o mecanismo de liberación rápida del volante. Esta pieza, que conecta el volando al eje de la dirección y permite al piloto entrar y salir rápidamente en caso de emergencia, actualmente es comercial. En este contexto, la finalidad de este trabajo se centra en la reducción de peso global del volante y el aumento de su ergonomía. Con este objetivo, se estudia la viabilidad de desarrollar un nuevo "quick release" utilizando fibra de carboni. No obstante esto, hay que tener en cuenta que esta pieza es un sólido con una estructura en 3D y, por lo tanto, no se puede laminar con fibra de carbono de manera lineal. Esto lleva a introducir el concepto de fibra forjada, donde las fibras de carbono desmenuzadas se compactan bajo presión, creando así un sólido con fibras en direcciones totalmente aleatorias. Considerando este material como isotrópico, se realizará un estudio que abre la posibilidad de crear geometrías previamente consideradas imposibles. Además, se compararan las propiedades de este nuevo "quick release" de fibra de carbono con las de un modelo comercial de aluminio. Por lo tanto, este trabajo se centra en caracterizar este nuevo material con el objetivo de aplicar los resultados obtenidos en el diseño y la fabricación de un nuevo mecanismo de liberación rápida para el equipo de Formula Student de lo ETSEIB