BSC-LT/ACAData huggingface dataset:
[en] The term map, as well as the act of mapping, can be found in different fields of knowledge. Its understanding can be conceptualized through a common characteristic: the representation of data in a spatial distribution. The research starts from the premise that conventional maps "blind" or contribute to the difficulty of imagining better possibilities for the urban space, because it can be neglected by the physical scale, by the difficult understanding of everyday relationships. To reflect on the theme, we investigate experiences of mapping that take into consideration the public space as a physical space that supports forms of sociability in a collective way. As an application and methodological test, an experimental proposal is built in the central area of São José dos Pinhais, Paraná. The map is explored as a tool, related to a non-conventional vocabulary, based on databases, metrics and graphic logic that seek to expose possibilities of interpretation. Thus, it is understood that mapping can be used as a potential tool that allows alternating scenarios, reinterpreting reality, and serving as a basis for the proposition of plans and projects that seek to understand and highlight non-visible layers in the territory.

[pt] O termo mapa, assim como o ato de mapear, pode ser encontrado em diferentes campos do conhecimento. Seu entendimento pode ser conceituado por meio de uma característica comum: a representação de dados em uma distribuição espacial. A pesquisa parte da premissa que mapas convencionais "cegam" ou contribuem para a dificuldade de imaginar melhores possibilidades para o espaço urbano, pois pode ser negligenciado pela escala física, pela difícil compreensão das relações cotidianas. Visando refletir sobre o tema, investiga-se experiências de mapeamentos que levem em consideração o espaço público como espaço físico que ampara formas de sociabilidade de modo coletivo. Como aplicação e como teste metodológico, constrói-se uma proposta, de caráter experimental, na área central de São José dos Pinhais, Paraná. Explora-se o mapa como uma ferramenta, relacionada a um vocabulário não convencional, fundamentado em base de dados, métricas e lógicas gráficas que buscam expor possibilidades de interpretações. Deste modo, compreendeu-se que o mapeamento pode ser utilizado como uma ferramenta potencial que permite alternar cenários, reinterpretando a realidade e servindo de base para a proposição de planos e projetos que buscam compreender e evidenciar camadas não visíveis no território.
[en] The formation of São Paulo has been marked by different periods in which there has been a clear relationship between the appearance of public spaces, fundamental to the development of the metropolis, and the generation of urban life, which reflects the transformation of the idea of urbanity. It was a city born as a place of passage that began to grow slowly and compact-shaped and became afterwards a metropolis of accelerated and diffused expansion. It is necessary to interpret its evolution, so as to understand what are the dynamics involved in the spaces of citizenship´s interaction, corresponding to different times of the formation of the city. This paper discusses places for urbanity associated to each of these historical chapters.

[pt] A formação de São Paulo vem marcada por diferentes períodos nos quais observa-se uma clara relação entre a aparição de espaços públicos, fundamentais para o desenvolvimento da metrópole, e a geração da vida urbana, o que reflete o processo de transformação da ideia de urbanidade. Foi uma cidade nascida como lugar de passagem que começou a crescer de forma lenta e compacta, tornando-se depois uma metrópole de expansão acelerada e difusa. É necessário interpretar este processo evolutivo, para assim, entender quais são as dinâmicas que participam nos espaços de interação da cidadania, correspondentes a diferentes momentos da formação da cidade. Este trabalho pretende analisar lugares para urbanidade associáveis a cada uma dessas etapas.
[en] This work comprises a master's dissertation presented to the Postgraduate Program in Architecture and Urbanism of the Federal University of Bahia (PPGAU / UFBA) and seeks to evaluate the walkability around two stations of line 1 of the Salvador subway. The stations Brotas and Bonocô were chosen because of their similar characteristics (located on the Mário Leal Ferreira valley avenue) and different (the implantation in urban space). The methodology adopted is to evaluate stretches of sidewalks from eight walkability criteria (organized in a table), encompassing three basic qualities: attractiveness, comfort and safety for the pedestrian along the route. The results obtained allowed to understand how the urban planning of the city occurs and the way the pedestrian is inserted within its displacements. The objective of this work is to help municipal urban management to improve walking conditions in the capital of Bahia.

[pt] Este trabalho compreende uma dissertação de mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal da Bahia (PPGAU/UFBA) e busca avaliar a caminhabilidade no entorno de duas estações da linha 1 do metrô de Salvador. Foram escolhidas as estações Brotas e a Bonocô, por suas características similares (estarem situadas na avenida de vale Mário Leal Ferreira) e diferentes (a implantação no espaço urbano). A metodologia adotada consiste em avaliar trechos de calçadas a partir de oito critérios de caminhabilidade (organizados em uma tabela), englobando três qualidades básicas: atratividade, conforto e segurança para o pedestre ao longo do percurso. Os resultados obtidos permitiram entender como se dá o planejamento urbano da cidade e a forma como o pedestre está inserido dentro de seus deslocamentos. O objetivo do trabalho é auxiliar a gestão urbana municipal para a melhoria das condições de deslocamento a pé na capital baiana.
[en] Following the traces of gentrification processes - a global phenomenon that currently takes on the most distinct formats in different parts of the world - this article presents the results of a still exploratory research that has been carried out since 2019, at Mercado Novo, in Belo Horizonte. The main objective is to understand how the process underway at Mercado Novo reveals the effects of "surmodernité" in physical and social dimensions. Anchored in the ethnographic method, the data reveal how stories and memories are created from a "calculated authenticity", transforming space into a cultural commodity. In summary, this work reinforces the discussion about the consequences of gentrification processes to the production of non-places, according to Marc Augé's assumptions, or nodes of international connectivity, expression of Doreen Massey, which means an internationalized spaces, homogeneous and massified.

[pt] Seguindo os rastros dos processos de gentrificação - fenômeno global que atualmente se reveste dos mais distintos formatos em várias partes do mundo - este trabalho apresenta os resultados de uma pesquisa ainda exploratória que vem sendo realizada desde 2019, no Mercado Novo, em Belo Horizonte, Brasil. O principal objetivo é o de compreender o modo como o processo em curso no Mercado Novo revela os efeitos da "supermodernidade" nos espaços, em suas dimensões física e social. Ancorados no método etnográfico, os dados coletados revelam como histórias e memórias são criadas a partir de uma "autenticidade calculada", transformando o espaço em uma mercadoria cultural. Em síntese, este trabalho fomenta a discussão acerca das consequências dos processos de gentrificação na produção do espaço, sejam "não-lugares", conforme conceituação de Marc Augé, sejam "nódulos de conectividade internacional", segundo expressão de Doreen Massey, na medida em que configuram espaços de base relacional internacionalizada e pouco diversificada.
[en] The research area of study is the Almada Council, specifically the open spaces of buildings around the urban mobility infrastructures located in Cacilhas and access to the bridge Ponte 25 de Abril. Based on the concepts of urban fabric and urban ecological structure, the diagnosis was done, and the differences and similarities were identified in the social and environmental scope of the opens spaces of buildings formed around the urban mobility infrastructures. In general, the open spaces resulting from the waterway connection generate the possibility of better social appropriations and less urban fragments. On the other side, the opens spaces resulting from the road / rail connection generate open spaces with low social interaction, but with high potential for environmental performance when thought of as green infrastructure. In both cases, there are solutions that need to be creative and multifunctional to solve the problems of contemporary cities.

[pt] A pesquisa tem como área de estudo o Concelho de Almada, especificamente os espaços livres de edificações no entorno das infraestruturas de mobilidade urbana localizadas em Cacilhas e no acesso à Ponte 25 de Abril. Com base nos conceitos de tecido urbano e estrutura ecológica urbana, foi feito o diagnóstico e identificadas as diferenças e as similaridades no âmbito social e ambiental dos espaços livres de edificações formados no entorno das infraestruturas de mobilidade urbana. De forma geral, os espaços livres resultantes da conexão hidroviária (barca) geram a possibilidade de melhores apropriações sociais e menos fragmentos urbanos. Por outro lado, os espaços livres resultantes da conexão viária/ferroviária geram espaços livres de baixa interação social, mas com alto potencial para o desempenho ambiental quando pensados como infraestrutura verde. Em ambos os casos existem as soluções que precisam ser criativas e multifuncionais para atender aos problemas das cidades contemporâneas.
[en] Optimizing the occupation of space and the use of natural resources is a recommended goal in order to achieve greater urban sustainability, and so is rationalizing and managing efficiently urban flow. This article presents a step of a research in the field of Urban Design that questions how are urban spaces configured in the surroundings of bus stations. The objective is to reflect about results and consequences of urban pro-jects (urban design), especially those affecting a significant part of the population, such as mobility condi-tions in metropolitan centers. Curitiba is the pole of a metropolitan area composed by 29 municipalities, but 13 of them comprised by the integrated transportation system known as RIT, which transports approximately 2 million users daily. The study is justified by the upcoming extension of the RIT system in face of peri-urban growing, environmental limits and the balance for urbanized soil needs. The methodology is of punctuating per categories existing elements and scales of values as first stage as to obtain pointers to manage the ur-ban environment.

[pt] Otimizar o consumo de espaço e recursos naturais é uma meta recomendável para atingir maior sustentabi-lidade urbana, assim como racionalizar e gerenciar eficientemente os fluxos urbanos. O presente artigo apresenta uma etapa de uma pesquisa no campo do Desenho Urbano que questiona como se configuram os espaços do entorno de terminais de ônibus. O objetivo é refletir sobre resultados e consequências de projetos urbanos (urban design), principalmente aqueles que afetam parcelas significativas da população, como as condições de mobilidade em centros metropolitanos. Curitiba é pólo de uma região metropolitana formada por 29 municípios, sendo que 13 deles são abrangidos pelo sistema de transporte integrado RIT, que transporta diariamente cerca de 2 milhões de usuários. A justificativa para o estudo deriva da ampliação do sistema RIT em face à expansão periurbana, limitações ambientais e otimização do uso do solo urbani-zado. A metodologia é de pontuação por categorias de elementos existentes e escala de valores, como primeira etapa para obter indicadores para gestão ambiental urbana.
[en] The treatment of the contact problem between flexible bodies has been implemented in the METAFOR modulus4, which allows the treatment of metal forming problems. The described algorithm uses the penalty method for the calculation of the contact forces. The contact elements are checked twice at each time step to assure the detection of al1 forms of penetration. The algorithm demonstrated to be extremely robust. An example of impact between a tube and a plate is given.

[pt] O tratamento do problema de contato entre corpos flexíveis foi implementado no módulo METAFOR4, que permite o tratamento de problemas de conformacáo mecanica. O presente algoritmo emprega o método da penalidade para o cálculo de forcas de contato. Os elementos de contato sáo percorridos duas vezes em cada passo de tempo para que seja assegurada a deteccáo de todas as formas de interpenetracao. O algoritmo apresentou-se extremamente robusto. Um exemplo de impacto entre um tubo e uma placa é mostrado.
[en] This paper analyzes the system of perimetral avenues to the city center of Sao Paulo from the point of view of their contemporary demands. Here are presented two complementary readings: one focuses on the identification and reading of plans and projects that somehow conformed the perimetral avenues system and the other concerns the contemporary understanding of this system from its relationship to the metropolitan transport system, the subway system, buses and expressways that supports the individual transport. From those considerations raises the possibilities of intervention given the relationship between a built physical infrastructure – perimetral avenues and areas to support public transportation – and the way the metropolitan public transportation system organizes itself within this infrastructure

[pt] Analiso neste artigo o sistema de vias perimetrais ao Centro da cidade de São Paulo a partir de suas demandas contemporâneas. Para isso, apresento duas leituras complementares: a primeira parte da identificação e leitura dos planos e projetos que de algum modo conformaram este sistema de vias perimetrais; a segunda diz respeito ao entendimento contemporâneo deste sistema a partir de sua relação com sistemas de transporte metropolitano, notadamente o sistema de metrô, de ônibus e as vias expressas de suporte ao transporte individual. A partir das considerações feitas levanto possibilidades de intervenção a partir da relação entre uma infraestrutura física construída, as vias perimetrais e áreas de suporte ao transporte público e o modo como o sistema de transporte público metropolitano se organiza nesta infraestrutura.
[en] The main objective of this work was to perform elastic-linear analysis through computational program and numerical approach from strut-and-tie model, using a formulation based on Finite Element Method (FEM). In this model, it is possible to analyze the behavior of structural elements such as foundation blocks, wall beams, short consoles; to demosntrate the values of tensions, deformations, and displacements in the region of a beam represented by the Model of cranks developed by Montoya et al. [1]; besides numerically modeling a wall beam via FEM with a large aperture, developed by Schlaich et al. [2]. In order to validate the numerical implementations, the results were compared with numerical modeling performed with the aid of the software ANSYS 17 and normative expressions.

[pt] Neste trabalho tem-se como objetivo realizar análises elástico-lineares a partir de um programa computacional destinado à implementação numérica do Modelo de Bielas e Tirantes, utilizando-se uma formulação baseada no Método dos Elementos Finitos (MEF). Com este modelo é possível analisar o comportamento de elementos estruturais como blocos de fundação, consolos curtos e sapatas rígidas e realizar o dimensionamento das armaduras de aço, representar os valores de tensões, deformações e deslocamentos na região de uma viga representada como o Modelo de Bielas desenvolvido por Montoya et al. [1], além de modelar numericamente via MEF uma viga-parede com uma grande abertura, desenvolvida por Schlaich et al. [2]. Com o fim de validar as implementações numéricas, os resultados foram comparados com modelagens numéricas realizadas com o auxílio do software ANSYS 17 e com expressões normativas.
[en] The urban mobility theme has had repercussions. Usually the issue is addressed as a problem in itself, not as a result of a social process that reflects several factors, interests and correlations of forces in urban space. The article aims to investigate the urban dynamics evidenced in displacements through the mobility analysis and urban integration of the developments of the Minha Casa Minha Vida Program in metropolitan area of Florianópolis-SC. It is concluded that urban mobility is inseparable from many other urban and social issues and the urban sprawl process in the continental area has been strengthened by housing developments. Although the housing program having been successful in various aspects, the insertion of the projects is not accompanied by adequate transport infrastructure, services and urban attractions, which combined with government incentives to the automotive industry, leads to a dependence on individual motorized transport, with impacts throughout the region.

[pt] O tema mobilidade urbana tem ganhadorepercussão. Geralmente a questão é abordada como um problema em si, não como resultado de um processo social que reflete diversos fatores, interesses e correlações de forças no espaço urbano. O artigo objetivaa investigação das dinâmicas urbanas evidenciadas nos deslocamentos, através da análise da mobilidade eda inserção urbana dos empreendimentos do Programa Minha Casa Minha Vida na área conurbada de Florianópolis-SC.Conclui-se que a mobilidade urbana é indissociável das diversas outras questões urbanas e sociaise que o processo de espraiamento urbano na área continental vem sendo fortalecido pelosconjuntos MCMV. Apesar de o programa habitacional ter tido êxito em muitos aspectos, a inserção dos empreendimentos nãovem acompanhada de infraestruturas adequadas de transportes, serviços e atrativos urbanos, que aliado a incentivos governamentais à indústria automobilística, induz a uma dependência aos transportes individuais motorizados, com impactos em toda a região.
[en] The use of rain gardens and other nature-based solutions in contemporary projects indicate changes in the way cities are built in relation to the needs of adaptation to climate change. Within this theme, this article addresses the possibilities of applying sustainable drainage systems as microdrainage strategies and environmental qualification of consolidated urban fabrics, based on the study of garden neighborhoods in São Paulo. The methodology adopted includes the literature review, the urban study of a garden neighborhood, Vila Ipojuca, carried out from cartographic bases, aerial images and other official documents such as subdivision plans and drainage projects; field visits, and urban design exercises carried out with students in workshops. Preliminary results indicate that the application of sustainable microdrainage typologies, combined with traditional ones, contributes to greater technical and environmental efficiency of infrastructures and the urban environment quality.

[pt] O uso de jardins de chuva e de outras soluções baseadas na natureza em projetos contemporâneos indicam mudanças na forma de construir cidades relacionadas às necessidades de adaptação às mudanças climáticas. Dentro deste tema, este artigo aborda as possibilidades da aplicação de sistemas de drenagem sustentável como estratégias de microdrenagem e qualificação ambiental de tecidos urbanos consolidados, a partir do estudo de bairros-jardim em São Paulo. A ​metodologia adotada inclui a revisão da literatura, o estudo urbanístico de um bairro-jardim, a Vila Ipojuca, realizado a partir de bases cartográficas, imagens aéreas e outros documentos oficiais como plantas de loteamento e projetos de drenagem; visitas a campo, e em exercícios de projeto urbano realizados com estudantes em ateliês e workshops. Os resultados preliminares indicam que a aplicação de tipologias de microdrenagem sustentável, combinadas com as tradicionais, contribui para maior eficiência técnica e ambiental das infraestruturas e qualificação do ambiente urbano.
[en] With the closure of non-essential commercial activities, suspension of in-person events and restriction of the movement of people (and of capital) due to the SARS-Covid 19 epidemic, several cities around the globe saw the collapse of their economies. And in the central region of Rio de Janeiro city it was no different: the process of recent urban re-signification, which had already been suffering the effects of the political-economic crises since 2014, was significantly worsened by the current health crisis. Thus, the Reviver Centro project emerges as a new proposal for the transformation of the central region – focusing on the Castelo and Cinelândia areas, where the effects of the epidemic restrictive measures were more evident in social and economic terms. Amongst its guidelines, the project predicts the urban recovery of the area via a new legislation, which allows the transformation of commercial buildings into residential use – therefore encouraging the renewal of uses and spaces in the city centre. Based on studies on urban transformation processes in the region, implemented or not, since the 2000s, it is intended to explore in this work how and/or if the guidelines of the Reviver Centro urban project would respond to the 21st century city aspirations, in its essence creative, inclusive, diverse, sustainable.

[pt] Com o fechamento das atividades comerciais não-essenciais, suspensão de eventos presenciais e restrição de circulação de pessoas (e de capital) em função da epidemia de SARS-Covid 19, diversas cidades ao redor do mundo sofreram o colapso de suas economias. E na região central da cidade do Rio de Janeiro não foi diferente: o processo de ressignificação urbana recente, que já vinha sentindo os efeitos das crises político-econômicas desde 2014, foi significativamente agravado pela crise sanitária atual. Assim, o projeto Reviver Centro surge como uma nova proposta para transformação da região central – com foco nas áreas do Castelo e Cinelândia, onde os efeitos das medidas restritivas da epidemia foram mais evidentes em termos sociais e econômicos. Dentre suas diretrizes, o projeto prevê a recuperação urbana desta área se valendo de uma nova legislação, que permite a transformação de edifícios comerciais em uso residencial – incentivando, com isso, a renovação de usos e dos espaços no centro da cidade. Tendo como base estudos sobre os processos de transformação urbana na região, implementados ou não, desde os anos 2000, pretende-se explorar neste trabalho como e/ou se as principais diretrizes do projeto urbano Reviver Centro responderiam aos anseios da cidade do século XXI, em sua essência criativa, inclusiva, diversa, sustentável.