[en] This dissertation aims to show the important role that gas stations played in the introduction of modern movements in architecture in postwar Spain, and to highlight how these small constructions, scattered all over the territory, functioned as a kind of research laboratory in those years of radical change in architecture. The thesis encompasses case studies during a forty-year period starting in 1927, the year in which both the Porto Pi gas station, designed by Casto Fernández-Shaw, was completed and the stateowned petroleum products company of Spain was established. The suitability of this type of construction for experimentation rests on three fundamental factors. Firstly, as a completely new typology, it made it easier to leave tradition behind. Secondly, it was directly connected to the automobile, itself a symbol of modernity, and lastly, but just as important, is its small size as compared to other typologies. These factors turned gas stations into a new typology in which to try new forms and introduce modern architectural currents coming from Europe; rendering these constructions more accessible to society than those more rooted in tradition. With the purpose of showing that, this dissertation offers a comparative study between gas stations and previous and later works of the same architects. As a complement to this research, the work includes a catalogue of interesting buildings of this typology, with the aim of helping to disseminate, and to distinguish and conserve those still existing, with the purpose of avoiding irreparable cultural loss, as they are a fundamental part of Spanish architectural heritage.

[es] Esta investigación pretende mostrar el importante papel que las estaciones de servicios tuvieron en las vanguardias arquitectónicas de la posguerra en España, además de destacar cómo estas construcciones, de tamaño limitado, dispersas por la geografía, han servido como laboratorio de investigación a sus creadores en una época de cambios radicales en la arquitectura. El estudio contempla un espacio temporal de cuarenta años, que parte de 1927, año de la construcción de la gasolinera Porto Pi, diseñada por Casto Fernández-Shaw Iturralde y de la creación del Monopolio de Petróleos en España. La idoneidad de las estaciones de servicios como laboratorio de pruebas para los arquitectos se debe a tres razones fundamentales. En primer lugar, representaron una nueva tipología arquitectónica, sin apenas referencias anteriores, lo que facilitó la ruptura con las tradiciones. En segundo, su vinculación directa con el automóvil, ya de por sí un invento representativo de la modernidad. En tercero, e igualmente importante, su contenida escala facilitó la experimentación. Estos factores favorecieron una nueva tipología con la que ensayar nuevas formas y conceptos, acordes con las corrientes arquitectónicas llegadas de Europa, acercándolas a la sociedad, de un modo más inmediato que otros edificios más arraigados en las tradiciones. Como muestra, se plantea un estudio comparativo de estos edificios al servicio del automóvil con otras obras de los mismos autores, tanto anteriores como posteriores a sus proyectos de gasolineras. Como objetivo complementario, sirviendo de herramienta para el propio estudio, se plantea la elaboración de un catálogo de estaciones destacables que se analizan gráficamente, colaborando a la difusión, puesta en valor y protección de las que todavía se conservan, como elementos fundamentales para la arquitectura española, evitando pérdidas irreversibles en el patrimonio arquitectónico.