[en] In the study of rail networks, detailed information about the different sections of line commissioned, with locations of departure and arrival can be found in literature and historical documentation. However, the information concerning the stations is often poor, and even confusing. The same difficulty applies to operational data such as pass frequencies or pass schedule. In recent history, thanks to the development of IT tools, this issue longer exists. However, in order to study the historical development of transport networks, it is necessary to go back to the past where the difficulties concerning the lack of information are exacerbated the more time has passed. It is at this point, that the lack of information becomes a problem. This problem can be solved by assuming several simplifications, which allow the calculation of indicators based on known parameters taken from information that is available. Nevertheless, any simplification carries an associated error rate, which must be accepted in order to go ahead with the study, but should be kept in mind. Consequently, the present study focuses on three complementary aspects: A first part, in which an exhaustive data collection concerning Barcelona's rail network, including information on all of the stations, is undertaken. A GIS model is generated with all this information. A second part where the simplified calculation models for different supply indicators (coverage, accessibility, provision...), based on models commonly used in modelling of transport networks, are produced. Finally, a third part where all the different definitions of each model are applied with the purpose of obtaining both accurate and approximate results, so as to be able estimate the error rate in each simplification applied.

[es] A la hora de realizar estudios de las redes ferroviarias, en la bibliografía hay información detallada sobre los diferentes tramos de línea puestos en servicio, con las poblaciones de salida y llegada, pero la misma información referente a las estaciones suele ser escasa, y a menudo confusa. Lo mismo ocurre con datos de tipo operacional como son frecuencias u horarios de paso. En la historia reciente y más a partir de la proliferación de las herramientas informáticas, esta falta ha dejado de existir, pero en el momento de realizar estudios sobre la evolución histórica de las redes de transporte, es necesario retroceder a épocas pasadas donde la carencia se agrava cuando mayor es el espacio de tiempo transcurrido. Es entonces cuando la falta de información se convierte en un problema, el cual se acaba resolviendo asumiendo varias simplificaciones que permiten calcular indicadores en base a parámetros de los que sí se dispone de información. Toda simplificación pero, lleva un error asociado, el cual debe aceptarse si se quiere seguir adelante con el estudio, pero que conviene tener presente. En esta línea, el presente estudio se enfoca desde tres vertientes complementarias entre ellas: Una primera parte donde se hace una recopilación exhaustiva de datos referentes a la red ferroviaria de Barcelona, incluyendo la información de todas las estaciones, y se genera un modelo GIS con toda esta información. Una segunda parte donde se elaboran modelos para el cálculo simplificados de diferentes indicadores de oferta (cobertura, accesibilidad, dotación...), a partir de los modelos empleados habitualmente en la modelización de redes de transporte. Finalmente se aplican las diferentes definiciones de cada modelo a la reconstrucción propia de la red para obtener resultados de forma exacta y aproximada, con el objetivo de poder cuantificar el error cometido en cada una de las simplificaciones.