[en] From the results of a research recently carried out with military pilots, i propose to continue the questioning that our small group had started, a few years ago, about the place of human being in the automated devices. Always reactivated by the installation of new systems, regularly radicalized by the imaginary of a total automation, this question of the definition of human keep on being set in these worlds–such aeronautics–where the automats often replace the activity of men, but cannot manage without their presence, less in terms of technical functioning, but in terms of making sense. The pilots supervise the systems, place them in the right context, they recover many deviating situations, in short, they adapt in real-time an "ideal" scenario which proceeds on the screens of the cockpit. Their intellectual presence is still necessary while their body is increasingly constrained with immobility (this fact is checked even more in a fighter). What to say about this omission of the body? Isn't it to put in relation to a new form of omission of the technique–the " natural " plane? It is by the means of their carnal presence, that / would like to question the human's ways of doing when they are faced with the automatisms. How do they use their body? How this "knowledge" was acquired? Which is the visibility of the body in this socio-technique world? Is the body constrained and how is this constraint? Does he suffer? Can it be question of an economy of the body (using the body without wearing it)? These are some questions that could be a starting point with a finer comprehension of what seems to characterize these situations of work today, i.e. a jamming of the body borders and a redefinition of the hand to hand with the machine by the means of new mediations.

[fr] À partir des résultats d'une recherche conduite récemment dans les escadrons de chasse, je propose de poursuivre le questionnement que notre petit groupe avait amorcé, il y a quelques années, sur la place des hommes dans les dispositifs automatisés. Sans cesse réactualisée par l'arrivée de nouveaux systèmes, régulièrement radicalisée par l'imaginaire d'une automatisation totale, cette question de la définition de l'humain continue de se poser dans ces mondes – tel l'aéronautique – où les automates se substituent pour une part à l'activité des hommes, mais ne savent pas se priver de leur présence, moins pour fonctionner, mais pour que leur fonctionnement ait un sens. Dans un avion, le pilote surveille les systèmes, les contextualise, il récupère nombre de situations déviantes, bref, il adapte en temps réel un scénario " idéal " qui se déroule sur les écrans du cockpit. Sa présence intellectuelle continue d'être requise tandis que son corps est de plus en plus contraint à l'immobilité (ce constat est encore plus vérifié dans un avion de chasse). Que dire de cet oubli du corps ? N'est-il pas à mettre en relation avec une forme nouvelle d'oubli de la technique – l'avion naturel ? C'est par le biais de leur présence charnelle que je voudrais interroger les manières de faire des hommes aux prises avec les automatismes. Comment se servent-ils de leur corps ? Comment ce " savoir " a-t-il été acquis ? Quelle est la visibilité du corps dans ce milieu socio-technique ? Le corps est-il contraint et de quelle nature est cette contrainte ? Souffre-t-il ? Peut-il être question d'une économie du corps (user de son corps sans l'user) ? Ces quelques questions pourront servir de point de départ à une compréhension plus fine de ce qui semble caractériser aujourd'hui ces situations de travail, c'est-à-dire un brouillage des frontières corporelles et une redéfinition du corps à corps avec la machine par le biais de nouvelles médiations.