[ca] La tesi aborda la significativa empremta de carboni de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), amb un 65% de les emissions provinents del transport diari. L'objectiu és reduir aquestes emissions millorant les opcions de mobilitat activa, com caminar i anar en bicicleta, per accedir als campus Nord i Sud. La pregunta principal és: "Com es pot optimitzar l'accessibilitat als campus Nord i Sud de la UPC per a la mobilitat activa i així reduir l'empremta de carboni generada pel transport diari?" S'ha utilitzat un enfocament de mètodes mixtes, amb investigació quantitativa i qualitativa. S'han emprat eines de Sistema d'Informació Geogràfica (SIG), concretament QGIS, per analitzar l'accessibilitat, incloent la preparació de dades, càlcul de persones dins de la distància ciclable, càlcul de instal·lacions d'aparcament i visualització de rutes ciclistes. Les enquestes i revisions bibliogràfiques han proporcionat informació addicional sobre el comportament i la infraestructura de transport. Els resultats revelen que molts empleats i estudiants de la UPC viuen a una distància ciclable, però el ciclisme continua sent un mètode de transport minoritari. Les barreres inclouen infraestructura inadequada i manca d'incentius. L'anàlisi identifica mancances i proposa millores per fer el ciclisme més atractiu. Millorar la infraestructura ciclista i oferir incentius pot augmentar significativament la mobilitat activa. Un canvi de l'ús de vehicles privats a la mobilitat activa del 15-20% és realitzable mitjançant mesures específiques. Les recomanacions inclouen gamificació, millores en infraestructura, instal·lacions com dutxes i aparcament segur per a bicicletes, i incentius financers. Es recomana investigar solucions per a altres campus, millores en infraestructura i la Teoria del Comportament Planificat en relació amb el ciclisme. També es recomana quantificar els beneficis ambientals i de salut.

[es] La tesis aborda la significativa huella de carbono de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), con un 65% de las emisiones provenientes del transporte diario. El objetivo es reducir estas emisiones mejorando las opciones de movilidad activa, como caminar y andar en bicicleta, para acceder a los campus Nord y Sud. La pregunta principal es: "¿Cómo se puede optimizar la accesibilidad a los campus Nord y Sud de la UPC para la movilidad activa y así reducir la huella de carbono generada por el transporte diario?" Se utilizó un enfoque de métodos mixtos, con investigación cuantitativa y cualitativa. Se emplearon herramientas de Sistema de Información Geográfica (SIG), específicamente QGIS, para analizar la accesibilidad, incluyendo la preparación de datos, cálculo de personas dentro de la distancia ciclable, cálculo de instalaciones de estacionamiento y visualización de rutas ciclistas. Las encuestas y revisiones bibliográficas proporcionaron información adicional sobre el comportamiento y la infraestructura de transporte. Los resultados revelan que muchos empleados y estudiantes de la UPC viven a una distancia ciclable, pero el ciclismo sigue siendo un método de transporte minoritario. Las barreras incluyen infraestructura inadecuada y falta de incentivos. El análisis identifica brechas y propone mejoras para hacer el ciclismo más atractivo. Mejorar la infraestructura ciclista y ofrecer incentivos puede aumentar la movilidad activa. Un cambio del uso de vehículos privados a la movilidad activa del 15-20% es alcanzable mediante medidas específicas. Las recomendaciones incluyen gamificación, mejoras en infraestructura, instalaciones como duchas y estacionamiento seguro para bicicletas, e incentivos financieros. Se recomienda investigar soluciones para otros campus, mejoras en infraestructura y la Teoría del Comportamiento Planificado en relación con el ciclismo. También se recomienda cuantificar los beneficios ambientales y de salud.