[ca] Els sistemes de transport públic ferroviari influeixen substancialment per augmentar la cohesió social en un territori, o per contra, per a la formació d'espais de desigualtat entre els grups socials. La reforma del sistema de transport a la ciutat de Lima comporta el desenvolupament de noves dinàmiques urbanes d'índole socioeconòmica, que s'han fet palesos amb l'entrada en funcionament de la primera línia de Metro. Aquest treball de recerca té per objectiu analitzar l'impacte de la implementació d'aquesta línia en la composició i la distribució territorial de la renda mitjana dels entorns de les estacions de servei i el seu efecte al conjunt de la ciutat de Lima, entre els anys 2013 - 2017. Amb aquesta finalitat, mitjançant l'ús de dades corresponents a la Línia 1 i les seves estacions, la zonificació dels usos de sòl, la població i els ingressos per càpita s'han aplicat mètodes quantitatius basats en la creació d'isòcrones per a cada àrea de servei, el càlcul de la composició de la renda mitjana i la distribució a través de l'índex de Gini i la corba de Lorenz, així com la identificació dels nivells d'estrats socials, tant per a les àrees de servei com per als districtes del conjunt de la ciutat de Lima. La investigació conclou en la demostració de tres assercions: (1) La implantació de la Línia 1 correspon amb una evolució positiva sobre la renda mitjana de la població que resideix als entorns del Metro. (2) Aquesta distinció indica la millora de les condicions en aquests entorns i l'increment de la cohesió social entre ells. (3) Finalment, l'evolució tendeix a diferenciar l'entorn de les estacions de la Línia 1 de l'evolució general de la ciutat de Lima, que ha conegut un increment notable de les desigualtats durant el període estudiat.

[en] Given the lack of demographic work on the reality of internal migration in Navarra, this article Public rail transport systems have a substantial influence on increasing social cohesion in a territory, or on the contrary, on the formation of spaces of inequality between social groups. The reform of the transportation system in the city of Lima leads to the development of new urban dynamics of a socio-economic nature, which have become evident with the entry into operation of its first Metro line. The objective of this research work is to analyze the impact of the implementation of this line on the composition and territorial distribution of the average income in the surroundings of service stations and its effect on the city of Lima as a whole, among years 2013 - 2017. For this purpose, through the use of data corresponding to Line 1 and its stations, the zoning of land uses, population and per capita income, quantitative methods have been applied based on the creation of isochrones to each service area, the calculation of the composition of the average income and its distribution through the Gini index and the Lorenz curve, as well as the identification of the levels of social strata, both for the service areas and for the districts of the entire city of Lima. The research concludes in the demonstration of three assertions: (1) The implementation of Line 1 corresponds with a positive evolution in the average income of the population residing in the Metro areas. (2) This distinction indicates the improvement of conditions in these environments and the increase in social cohesion between them. (3) Finally, the evolution tends to differentiate the environment of the Line 1 stations from the general evolution of the city of Lima, which has seen a notable increase in inequalities during the period studied.