[ca] En aquest document s'analitza la viabilitat econòmica, social i ambiental de la implementació del Hyperloop (mitjà de transport capaç d'assolir altes velocitats a causa del seu innovador funcionament amb aire pressuritzat a l'interior d'un tub), posant focus en una ruta hipotètica entre les ciutats de Barcelona i Mataró. Aquest mitjà de transport es troba en desenvolupament actualment; està sent dissenyat per diverses empreses i s'estan duent a terme nombroses proves, però de moment no s'han obtingut els resultats desitjats, per la qual cosa res no és definitiu. Primerament, un cop establerts els objectius i l'abast d'aquest treball, s'ha explicat el funcionament de l'Hyperloop, detallant les parts principals que el formen. Un cop descrit l'àmbit més funcional i tècnic, s'ha analitzat minuciosament la ruta d'estudi, essent aquesta com s'ha indicat la que uneix les ciutats de Barcelona a Mataró, estudiant la història, longitud, elevació i trajecte, entre d'altres característiques. D'altra banda, s'ha fet un estudi de la viabilitat econòmica d'aquesta ruta d'Hyperloop, detallant principalment la inversió inicial necessària per a la infraestructura i el resultat de l'exercici financer, prenent com a referència les dades proporcionades a Hyperloop Alpha. També s"ha analitzat l"impacte ambiental que suposaria aquesta implantació, tenint en compte tant l"energia produïda com la generada en aquesta hipotètica ruta, duent a terme una comparació amb els mitjans de transport existents. Finalment, s'ha elaborat una anàlisi social i d'igualtat de gènere, focalitzant-se en l'impacte generat als diferents mitjans de transport després de la inserció de l'Hyperloop, i el possible efecte immobiliari generat, el resultat del qual depèn principalment de la localització de l'estació. Amb tot, s'ha conclòs que la ruta entre Barcelona i Mataró és viable, però, s'estima que rutes amb distàncies més llargues oferiran millors resultats, principalment al sector econòmic, on hi haurà un marge més gran i un temps menor per a la recuperació de la inversió inicial

[es] En este documento se analiza la viabilidad económica, social y ambiental de la implementación del Hyperloop (medio de transporte capaz de alcanzar altas velocidades debido a su innovador funcionamiento con aire presurizado en el interior de un tubo), poniendo foco en una hipotética ruta entre las ciudades de Barcelona y Mataró. Este medio de transporte se encuentra en desarrollo actualmente; está siendo diseñado por varias empresas y se están llevando a cabo numerosas pruebas, no obstante, por el momento no se han obtenido los resultados deseados, por lo que nada es definitivo. Primeramente, una vez establecidos los objetivos y alcance de este trabajo, se ha explicado el funcionamiento del Hyperloop, detallando las principales partes que lo forman. Una vez descrito el ámbito más funcional y técnico, se ha procedido a analizar minuciosamente la ruta de estudio, siendo esta como se ha indicado la que une las ciudades de Barcelona a Mataró, estudiando la historia, longitud, elevación, y trayecto, entre otras características. Por otra parte, se ha hecho un estudio de la viabilidad económica de esta ruta de Hyperloop, detallando principalmente la inversión inicial necesaria para su infraestructura y el resultado del ejercicio financiero, tomando como referencia los datos proporcionados en Hyperloop Alpha. También se ha analizado el impacto ambiental que supondría esta implantación, teniendo en cuenta tanto la energía producida como la generada en esta hipotética ruta, llevando a cabo una comparación con los medios de transporte existentes. Por último, se ha elaborado un análisis social y de igualdad de género, focalizándose en el impacto generado en los diferentes medios de transporte tras la inserción del Hyperloop, y el posible efecto inmobiliario generado, cuyo resultado depende principalmente de la localización de la estación. Con todo, se ha concluido que la ruta entre Barcelona y Mataró es viable, sin embargo, se estima que rutas con distancias más largas ofrecerán mejores resultados, principalmente en el sector económico, donde habrá un mayor margen y un tiempo menor para la recuperación de la inversión inicial