BSC-LT/ACAData huggingface dataset:
[en] The sixth state reform has just made the Regions competent as regards the taxation of mortgage loans for one's "own and sole" home. Commonly referred to as the "housing bonus", this system benefits many taxpayers. It is nevertheless the object of criticism. This tax incentive – whose overall value amounts to tens of thousands of euros per person – is granted without incomerelated conditions. The richest also benefit, when they would have become homeowners without this help. At the same time, the disadvantaged households scarcely make use of it, simply because property prices are too prohibitive for them. This tax incentive raises prices by stimulating the demand, so that in the end it benefits sellers rather than buyers. Finally, the housing bonus (less advantageous by half in this case) discriminates against those who live alone. That just shows that, especially in a context of budgetary restrictions, it is important for the Regions to reconfigure the housing bonus, in particular in a more social sense. In future, this advantage could also be linked to healthiness or energy requirements, or be saved for first-time buyers.

[nl] In het kader van de zesde staatshervorming is de federale bevoegdheid voor de fiscaliteit van de hypothecaire kredieten voor de "enige eigen woning" onlangs overgedragen aan de Gewesten. Het systeem werd doorgaans "woonbonus" genoemd en toegekend aan een zeer groot aantal belastingplichtigen. Het is evenwel vatbaar voor diverse kritische opmerkingen. Het belastingvoordeel, dat in totaal verschillende tienduizenden euro's per persoon bedraagt, wordt toegekend zonder enige inkomensvoorwaarde. Ook de meest welgestelden krijgen het voordeel, terwijl ze zelfs zonder dat duwtje in de rug eigenaar zouden zijn geworden. Tegelijkertijd maken de achtergestelde gezinnen er amper gebruik van om de eenvoudige reden dat de prijzen op de vastgoedmarkt voor hen onbetaalbaar zijn. De fiscale steun stimuleert de vraag en drijft de verkoopprijzen op, zodat uiteindelijk de verkoper en niet de koper het voordeel op zak steekt. Tot slot discrimineert de woonbonus alleenstaanden tegenover koppels, want ze krijgen maar de helft van het voordeel. Voor de Gewesten is het belangrijk, vooral in een periode van budgettaire besparingen, om de woonbonus te hervormen en onder meer om te vormen tot een socialer instrument. In de toekomst zou de woonbonus ook kunnen worden gekoppeld aan eisen op het vlak van gezondheid of energieprestaties van de woning of worden gereserveerd voor degenen die voor de eerste keer een woning kopen…
[en] The article proposes an examination of odonyms in Brussels, i.e. the names of its streets, through the prism of gender. After a systematic survey of street names and the characteristics of the female figures honoured – which reveals a glaring imbalance between the female and male street names in Brussels (there are ten times fewer female odonyms than male odonyms in the Region) – the article analyses the practices and strategies used by municipal representatives to feminise street names and do justice to the memory of women through a transformation of the toponymy, among other things. On the one hand, it reveals the constraints linked to legislation, urban morphology and gender stereotypes which weigh on the undertaking to increase the number of female street names and, on the other hand, it analyses the action of elected representatives and the influence of feminist organisations which fight against the minoritisation of women in the materiality of the Brussels urban space.

[nl] Het artikel onderzoekt de Brusselse straatnaamgeving vanuit genderoogpunt. Na een systematisch overzicht van de straatnamen en van de kenmerken van de vrouwelijke figuren in straatnamen, waaruit een overduidelijke wanverhouding tussen het gebruik van vrouwen- en mannennamen in Brusselse straatnamen (in het hele Gewest zijn er tien keer minder vrouwelijke straatnamen dan mannelijke) blijkt, onderzoekt het artikel de praktijken en de strategieën van verkozenen op gemeentelijk niveau om straatnamen te vervrouwelijken en om de nagedachtenis van vrouwen eer aan te doen door onder andere de toponymie te herzien. Enerzijds wijst het artikel op de beperkingen die verband houden met de wetgeving, stadsmorfologie of genderstereotypen en die het moeilijk maken om het aantal vrouwelijke straatnamen te verhogen. Anderzijds analyseert het de inspanningen van verkozenen en de invloed van vrouwenorganisaties die de strijd aanbinden tegen de minorisering van vrouwen in de materialiteit van de Brusselse stadsruimte.
[en] The article begins by examining the residential pattern of supra-municipal elected representatives living in the Brussels-Capital Region and its recent development. It shows that this pattern tends to be more and more in keeping with that of the Brussels population as a whole, with however an over-representation of the most affluent neighbourhoods, where almost half of MR and DéFI elected representatives live, especially in the eastern part of the outer ring. CdH and Dutch-speaking elected representatives are more likely to live in the western part of the outer ring, but there has been a sharp increase in the number of Flemish elected representatives who live in the neighbourhoods of the poor area which are undergoing gentrification. The same is true for the green elected representatives, who are at the heart of the gentrification process in poor central neighbourhoods. Although the overwhelming majority of elected representatives from an immigrant background are still socialist, the residential pattern of socialist elected representatives shows a shift from the central neighbourhoods to the outer ring. As regards PTB elected representatives, they do not live in the poorest neighbourhoods so much as in middle-income areas, reflecting a highly politicised environment from the world of skilled labour. The article goes on to examine the coherency which can be observed between the geography of elected representatives and that of their electorate, based on the available data from the municipalities and elections at this level of power.

[nl] Dit artikel onderzoekt in de eerste plaats het woonpatroon van de verkozenen op bovengemeentelijk niveau die op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wonen, alsook de recente ontwikkelingen in dit woonpatroon. Het toont aan dat het woonpatroon van de verkozenen steeds meer geneigd is om overeen te stemmen met dat van de Brusselse bevolking in haar geheel. Toch zien we nog altijd een oververtegenwoordiging van de meest welgestelde wijken, waar bijna de helft van de verkozenen van de MR en DéFI woont, vooral in de oostelijke tweede kroon. De verkozenen van het CdH en de Nederlandstalige verkozenen wonen vaker in de westelijke tweede kroon, maar we stellen een sterke toename vast van de Vlaamse verkozenen die in de gentrificatiewijken van de arme sikkel wonen. Hetzelfde geldt voor de groene verkozenen, die een centrale rol vervullen in de gentrificatie van de arme centrumwijken. Hoewel de grote meerderheid van de verkozenen met een migratieachtergrond nog altijd socialisten zijn, vertoont het woonpatroon van de socialistische verkozenen de neiging om te verschuiven van de centrumwijken naar de tweede kroon. De verkozenen van de PVDA wonen niet zozeer in de armste wijken maar wel in wijken met een gemiddeld inkomen, wat resulteert uit de sterk gepolitiseerde wereld van de gekwalificeerde arbeid. Het artikel onderzoekt vervolgens de punten van overeenkomst tussen de geografie van de verkozenen en die van hun kiezers, binnen de grenzen van de beschikbaarheid van gegevens op schaal van de gemeenten en gemeenteraadsverkiezingen.
[en] Car traffic is one of the biggest problems faced by sustainable development in the Brussels Region. While the debate regarding the use of cars in the city is important, noise pollution caused by goods vehicles is mentioned much less often. They are responsible for 25% of CO2 emissions, 33% of PM2.5 emissions and up to 32% of PM 10 emissions caused by road transport in the capital. Given that a significant increase in freight transport is predicted, it is necessary to examine this lesser known aspect of mobility in Brussels. The aim of this article is therefore to establish a diagnosis of freight transport in Brussels. The different available sources are brought together in order to better understand the sector's dynamics. Some of the solutions implemented in the Region to improve the sustainability of delivery operations are also presented.

[nl] Het autoverkeer is van de grootste knelpunten voor de duurzame ontwikkeling van het Brussels Gewest. Het debat over het gebruik van de wagen in de stad is weliswaar belangrijk, maar er wordt veel minder gesproken over de hinder die wordt voortgebracht door de goederenvoertuigen. Ze zorgen evenwel voor 25% van de CO2-emissies, 33% van de emissies van PM 2.5-deeltjes en tot 32% van de emissies van PM 10-deeltjes van de voertuigen die in de hoofdstad rijden. Aangezien de goederenstromen volgens de prognoses fors zullen toenemen, dient dat minder bekende aspect van de Brusselse mobiliteit te worden bestudeerd. Het artikel stelt dus in de eerste plaats een diagnose van het goederenvervoer in Brussel. De verschillende beschikbare bronnen werden daarom samengebracht om de dynamiek van de sector beter te begrijpen. Vervolgens worden enkele oplossingen voorgesteld die in het Gewest werden ingevoerd om de duurzaamheid van de leveringen te verbeteren.
[en] This synopsis highlights the various facets of the housing problem in Brussels through different approaches (demographic, legal, political and sociological). It does not constitute an exhaustive state of knowledge regarding housing, but presents a panorama of current knowledge and challenges. It highlights the different dimensions of housing in the context of demographic growth and social fragmentation, reveals the controversies and debates on this subject and points out the main challenges for the future.

[nl] Deze synthesenota verduidelijkt de verschillende aspecten van de huidige huisvestingsproblematiek in Brussel vanuit verschillende invalshoeken (demografisch, juridisch, politiek en sociologisch). De nota verstrekt geen exhaustieve stand van zaken van de kennis over de woonomgeving, maar biedt een overzicht van de huidige kennis en actuele uitdagingen. De nota licht de verschillende dimensies van de huisvestingsproblematiek toe in de context van de demografische groei en de sociale fragmentering, brengt de controverses en debatten over dat vraagstuk aan het licht en stipt de grootste uitdagingen voor de toekomst aan.
[en] The Ecclesiastical Province of Cambrai offers a highly interesting test case for both the field of borderlands studies and transregional history: since its erection in 1559 at the southern border of the Habsburg Low Countries, it hosted Catholic refugees from different regional backgrounds, such as the British Isles, France and the insurgent provinces of the Low Countries. This contribution argues that (1) the frontier position of the Ecclesiastical Province of Cambrai led to (2) systematic encounters between Catholic exiles of diverse regional provenances. Rather than solely seeking to establish segregated exile communities, as argued in older nationalist historiographies, (3) these refugees interacted with their host society, and inscribed themselves in pre-existing patterns of cross-border mobility with France. As such, the Cambrai borderlands came to constitute a transregional node within the Catholic Reformation of the early modern era.

[nl] De kerkprovincie Kamerijk is een interessante gevalstudie voor zowel borderlands studies als transregionale geschiedenis. Sinds haar oprichting in 1559 aan de zuidelijke grens van de Habsburgse Nederlanden, werd de kerkprovincie een toevluchtsoord voor katholieke vluchtelingen van verschillende regionale herkomst, zoals de Britse eilanden, Frankrijk en de opstandige provincies in de Nederlanden. Dit artikel betoogt dat de (1) ligging van de kerkprovincie aan de Frans-Habsburgs Nederlandse grens (2) leidde tot systematische ontmoetingen tussen katholieke ballingen met een diverse regionale achtergronden. Eerder dan puur te streven naar het creëren van gesegregeerde ballingengemeenschappen, zoals oudere nationalistisch-geïnspireerde historiografie betoogde, (3) werden deze vluchtelingen door hun nieuwe host society sterk beïnvloed. Zo gingen ze onder meer gebruik maken van de bestaande patronen van grensoverschrijdende uitwisseling met Frankrijk. Hierdoor werden de borderlands van de kerkprovincie Kamerijk een transregionaal knooppunt in de katholieke hervorming van de vroegmoderne periode.
[en] Erected on the banks of the river Dyle, Kazerne Dossin consists of two sister buildings since 2012. A memorial was installed where the old museum used to be, while a monumental concrete cube harbours the new museum. It is indeed an impressive memorial complex. Time to meet its chief curator who, as a university professor, combines research and memorial practice at the level of society itself.

[nl] Aan de oevers van de Dijle verrijst de Kazerne Dossin. Sinds 2012 staan er twee gebouwen: een memoriaal werd opgericht op de plek waar vroeger het museum was, terwijl een monumentale betonnen kubus het nieuwe museum huisvest. Het is werkelijk een indrukwekkend herinneringscomplex. Hoog tijd om de conservator te ontmoeten, een man die als professor aan de Universiteit van Antwerpen onderzoek en herinneringswerk weet te combineren op maatschappelijk niveau.
[en] The least known of the different scenarios being debated for Brussels are probably those for the development of a metropolis or an urban community. In their minimalist versions, both scenarios can be envisaged without requiring institutional reform and without touching the borders of Brussels, which makes them less "onbespreekbaar" – depending on the interlocutor – than enlargement of the city, co-management, or the European district. Lille's development is based on two territories: the urban community that groups 85 municipalities and the metropolis that transcends state borders. Berlin and Brandenburg have explored a merger, but the project was blocked by a referendum. However, various types of formal "metropolitan"-type cooperation have been put in place. The four scenarios resulting from these two cities offer lessons for the development of Brussels.

[nl] Van alle mogelijke scenario's voor Brussel zijn de minst bekende wellicht die van de metropool en de stadsgemeenschap. Die twee scenario's kunnen in hun minimalistische versie in overweging worden genomen zonder institutionele hervorming en zonder te raken aan de grenzen van Brussel. Dat maakt ze minder 'onbespreekbaar' dan de oplossingen die verschillende gesprekspartners voorstellen, zoals de uitbreiding van Brussel, het condominium-statuut (gezamenlijk beheer) of Brussel als Europees district. Rijsel heeft zich ontwikkeld op twee grondgebieden: de stadsgemeenschap die uit 85 gemeenten bestaat en de metropool die verder reikt dan de landsgrenzen. Berlijn en Brandenburg hebben een fusie overwogen, maar dat plan werd na een referendum tegengehouden. Er werden echter wel vormen van metropolitane samenwerking geformaliseerd. Rijsel en Berlijn leveren ons vier scenario's op die interessant kunnen zijn voor de verdere ontwikkeling van Brussel.
[en] A filmed view. Deportees in the Nazi camps were able to clandestinely produce works. Filmmaker Christophe Cognet investigates so as to recreate the impossible (so to speak) conditions in which these works rendered the reality of concentration camp representable. It seems as if art – though some may not like it – goes well beyond testimonies.

[nl] Film. In de nazikampen zijn een aantal gedeporteerden erin geslaagd clandestien kunstwerken te maken. Filmmaker Christophe Cognet gaat op onderzoek uit naar de schier onmogelijke omstandigheden waarin deze werken zijn ontstaan en naar de manier waarop zij de realiteit van de concentratiekampen voorstellen.
[en] This article examines the extent to which certain types of neighbourhood are underrepresented or overrepresented in the Brussels municipal councils. It is found that as the prosperity of a neighbourhood increases, so does its representation. Neighbourhoods in difficulty therefore suffer from a double form of deprivation as not only do they accumulate a number of urban problems, but they are also underrepresented within municipal bodies. There are also significant differences between the political ideologies that can be linked to their position within the political spectrum. A comparison with the previous legislature indicates a stable picture. However, the increasing number of municipal councillors of non-European origin is leading to better representation of neighbourhoods that accumulate the most problems, even though they are still underrepresented. The same observations are made for the Brussels Parliament, albeit that the representation of prosperous neighbourhoods is even higher there.

[nl] In deze bijdrage wordt nagegaan in welke mate bepaalde buurttypes onder- of oververtegenwoordigd worden in de Brusselse gemeenteraden. Daaruit blijkt dat, naarmate de welstand van een buurt toeneemt, ze ook beter vertegenwoordigd wordt. Buurten in moeilijkheden ondervinden dus een dubbele achterstelling: niet alleen cumuleren zij heel wat stedelijke problemen, zij worden bovendien ondervertegenwoordigd in de gemeentelijke organen. Er zijn echter grote verschillen tussen de politieke strekkingen, die verbonden kunnen worden met hun plaats in het politieke spectrum. Een vergelijking met de vorige legislatuur wijst op een stabiel beeld. Het stijgend aantal gemeenteraadsleden van niet-Europese origine zorgt wel voor een wat betere vertegenwoordiging van buurten die de meeste problemen cumuleren, hoewel ze ondervertegenwoordigd blijven. Dezelfde observaties gelden voor het Brussels parlement, zij het dat de vertegenwoordiging van welgestelde buurten er nog sterker is.
[en] The measures adopted during the first lockdown from March to June 2020 were characterised by their unheard-of impact on the use public space. Previously harmless types of behaviour had been made into offences. From the beginning, the punishment of these offences was a priority for the Belgian authorities. In the Brussels Region, the municipal administrative sanctions (MAS) ensured this repressive approach in an unprecedented interrelation with criminal enforcement. Based on the analysis of quantitative and qualitative empirical data, this article examines the outlines and applications of this "exception for Brussels" in terms of issues related to the use of public space in a city characterised by significant socio-spatial inequalities.

[nl] De coronamaatregelen tijdens de eerste lockdown van maart tot juni 2020 hebben een ongeziene impact gehad op de burger om zelfs nog maar te kunnen genieten van de openbare ruimte. Gedragingen die tot dan onschuldig waren, werden verheven tot inbreuken. Vanaf het begin was de sanctionering van dergelijk gedrag een prioriteit voor de Belgische autoriteiten. In het Brussels Gewest werden daarvoor de gemeentelijke administratieve sancties (GAS) aangewend, die op een nieuwe manier werden gekoppeld aan strafrechtelijke sanctionering. Op basis van de analyse van kwantitatieve en kwalitatieve empirische gegevens bestuderen we in dit artikel de grote lijnen en de toepassingen van deze "Brusselse uitzondering" in het licht van de uitdagingen die gepaard gaan met het genot van de openbare ruimte in een stad met grote sociaal-ruimtelijke ongelijkheden.
[en] How did the development of the railways affect the urban morphology of the Brussels suburbs? In an attempt to provide a first answer to this broad question, this article examines the role of railway infrastructures of the east railway ring in Brussels (currently line 161). Above all, it proposes to demonstrate that, contrary to a preconceived and still widespread idea, the tremendous development of the rail network in the second half of the 19th century was sometimes a huge obstacle to the urbanisation of certain neighbourhoods, with what could be referred to as "growth barriers" being built in the middle of them. By comparing archives of different types - in particular cartographic (mainly from municipal archives) - and various works on the evolution of urban morphology, through the example of this ring line, this study shows that while stations have often promoted urban development as economic growth areas, the railways crossing the city have had the opposite impact, sometimes acting as obstacles to the growth of certain neighbourhoods.

[nl] Hoe heeft de ontwikkeling van het spoor de stedelijke morfologie in de Brusselse buitenwijken beïnvloed? Om een eerste antwoord op deze brede vraag te proberen geven, onderzoekt dit artikel de rol van de spoorweginfrastructuur van de oostelijke ringlijn van Brussel (huidige spoorlijn 161). Het wil vooral aantonen dat, in tegenstelling tot een nog wijdverbreide opvatting, de enorme groei van het spoornet in de tweede helft van de negentiende eeuw soms een geducht obstakel vormde voor de verstedelijking van bepaalde wijken doordat midden in die wijken wat we zouden kunnen noemen "groeibarrières" werden opgetrokken. Door de vergelijking van allerlei soorten archieven, en in het bijzonder cartografische archieven (vooral uit de gemeentelijke archieffondsen), met diverse werken over de ontwikkeling van de stedelijke morfologie toont deze studie aan de hand van het voorbeeld van deze ringlijn aan dat, terwijl de treinstations de stadsontwikkeling vaak hebben bevorderd als economische groeipolen, de spoorwegen in de stad die ontwikkeling net hebben tegengewerkt doordat ze de uitbreiding van bepaalde wijken soms in de weg hebben gestaan.
[en] In recent years, cyclists seem to be taking over the streets of the capital. Does this increased visibility really reflect a return of cycling in Brussels? How can we obtain an accurate understanding of the evolution of cycling? In this fact sheet, the authors explore the different sources and approaches which make it possible to quantify cycling in Brussels. They make use of the various inputs to describe the major trends in its recent evolution.

[nl] De afgelopen jaren lijken de fietsers de straten van de hoofdstad te heroveren. Betekent deze toegenomen zichtbaarheid echt een terugkeer van de fiets in Brussel? Hoe moeten we de evolutie van het fietsgebruik correct begrijpen? In deze factsheet geven de auteurs een overzicht van de verschillende bronnen en benaderingswijzen om het fietsgebruik in de hoofdstad te kunnen kwantificeren. Aan de hand van de verschillende gegevens beschrijven ze de grote tendensen van de recente ontwikkeling van het fietsgebruik.
[en] In the 19th century, four zoological gardens were created in Belgium. The first was founded in Antwerp in 1843, followed by Ghent, Brussels (both in 1851) and Liège (1865). The Brussels zoo was conceived as a "salon public", a public parlour offering nice walks, enlivened with an animal collection to ward off boredom and stimulate scientific interest. This article, more than a factual history based on archives, attempts to place the zoo in the spirit of the age and the modes of thought of the 19th century. The zoo profiled itself as a scientific institution in the city, engaging in (theoretical) classification and (practical) acclimatization. Its cultural activities, perhaps even more than its animals, made it a popular attraction for the middle classes.

[nl] In de negentiende eeuw werden vier dierentuinen opgericht in België. De Antwerpse Zoo werd opgericht in 1843 en kreeg navolging in Gent, Brussel (beiden 1851) en Luik (1865). De Brusselse zoo werd opgevat als "salon public" om een mooie wandeling te bieden, verrijkt met een verzameling dieren om de verveling tegen te gaan en de wetenschappelijke interesse op te wekken. Meer nog dan een op archieven gebaseerde feitelijke geschiedenis, wil dit artikel de zoo kaderen in de tijdsgeest en de modes of thought in de negentiende eeuw. De zoo profileerde zich als wetenschappelijke instelling in de stad, met aandacht voor (theoretische) classificatie en (praktische) acclimatisatie. De culturele activiteiten vormden, misschien meer nog dan de dieren, een populaire aantrekkingspool voor de burgerij.