[en] In this project we have tried to achieve a modeling system for the braking performance of a specific competition vehicle, a 2018 Cupra TCR DSG. This modeling can help us control how different changes that we want to implement in the vehicle affect the braking performance. Changes such as adapting the system to prepare it for endurance races instead of sprint type, or changing suppliers of both brake pads and calipers. Before starting, a brief review of the evolution of braking systems and their application in competition will be carried out. Then reviewing the braking system in question on which the modeling will be taken, to have a more defined perspective. In the project, the work has been undertaken in three phases, the first is collecting real data in a circuit and interpreting it. In the second, the braking data has been theoretically calculated with the real braking conditions, taking into account not only the braking system itself, but also the rest of the factors that can indirectly affect the deceleration of the vehicle. Finally, a comparison has been made between the theoretical and real values, giving as an example a possible variation in the system and what its real impact would be. We can conclude that the system that has been used works, being able to use it for future changes to the car, or even adapt it to another vehicle with a different system, needing real data with which to ensure that there are no failures. With future tests, the results can be checked again to make new, more precise iterations and adapt it better circuit to circuit.

[es] En este proyecto se ha tratado de conseguir un sistema de modelización del rendimiento de la frenada de un vehículo de competición en concreto, un Cupra TCR DSG 2018. Esta modelización nos puede ayudar a controlar como afecta en el rendimiento diferentes cambios que queramos implementar en el sistema de frenado, como puede ser adaptar el sistema para prepararlo para carreras de resistencia en vez de tipo sprint, o cambiar de suministrador, tanto de pastillas como de pinzas de freno. Antes de comenzar se realizará un breve repaso de la evolución en los sistemas de frenado, y en su aplicación en competición. Repasando después el sistema de frenada en cuestión sobre el que se tomará la modelización, para tener una perspectiva más definida. En el proyecto se ha afrontado el trabajo en tres fases, la primera es una toma de datos reales en un circuito, e interpretarlos. En la segunda, se han calculado teóricamente los datos de frenada con las condiciones de frenada reales, teniendo en cuenta no solo el sistema de frenada en sí, sino el resto de factores que pueden afectar indirectamente a la deceleración del vehículo. Por último, se ha realizado una comparación entre los valores teóricos y reales, poniendo de ejemplo una posible variación en el sistema y cuál sería su afectación real. Podemos concluir que el sistema que ha sido empleado funciona, pudiendo utilizarse para futuros cambios en el coche, o incluso adaptarlo a otro vehículo con un sistema diferente, necesitando eso sí de datos reales con los que asegurarse que no hay fallos. Con futuras pruebas se pueden comprobar nuevamente los resultados para hacer nuevas iteraciones más precisas y adaptarlo mejor circuito a circuito.