[en] The rise of maritime transport as one of the most widely used means of transport worldwide, has led to a worsening of water quality in port areas. The work presented below is based on the analysis of ocean-meteorological data obtained during a series of measurement campaigns, carried out in 3 ports with different oceanographic characteristics, by Laboratorio de Ingeniería Marítima in the framework of the SAMOA2 project promoted by Puertos del Estado. Specifically, the time series of currents, sea level and atmospheric parameters, measured in these ports during a period of approximately 3 months, have been studied. In addition, the analysis of vertical profiles of temperature, salinity, turbidity and dissolved oxygen obtained at the beginning and at the end of those 3 months of campaign has been carried out, with the aim of analyzing the water renewal of those ports from the estimation of its renewal time. The three ports studied in this work are located on the Spanish coast, the first one being the Port of Huelva, influenced by the presence of mesotidal tides in that part of the Atlantic. Next, the port of Gijón, which is located in the Cantabrian Sea and is also a port with mesotidal tides, but smaller than that of Huelva. And, finally, the Port of Cartagena, which is similar in size to Gijón but in this case is located in a microtidal environment typical of the Mediterranean. Finally, after analyzing the water renewal in these three ports with different characteristics, we can affirm the importance of sea level variations in the harbor basins associated with variations in atmospheric pressure and winds, which play a fundamental role in the evolution of water renewal times in these ports.

[es] El auge del el transporte marítimo como uno de los medios de desplazamiento más utilizado a nivel global, ha derivado al empeoramiento de la calidad del agua dentro de las áreas portuarias. El trabajo que se presenta a continuación se basa en el análisis de los datos océano-meteorológicos obtenidos durante una serie de campañas de medidas, llevadas a cabo en 3 puertos de características y oceanográficas diferentes, por Laboratorio de Ingeniería Marítima en el marco del proyecto SAMOA2 impulsado por Puertos del Estado. En concreto, se han estudiado las series temporales de corrientes, nivel del mar y parámetros atmosféricos, medidos en dichos puertos durante un periodo de aproximado de 3 meses. Además, se ha realizado el análisis de perfiles verticales de temperatura, salinidad, turbidez y oxígeno disuelto obtenido al inicio y al final de esos 3 meses de campaña, con el objetivo de analizar la renovación del agua de esos puertos a partir de la estima de su tiempo de renovación. Los tres puertos estudiados en este trabajo se encuentran en la costa española, siendo: el primero el Puerto de Huelva, influido por la presencia de las mareas de tipo mesomareales de esa parte del Atlántico. Seguidamente, el puerto de Gijón, que se encuentra en el mar Cantábrico y es también un puerto con mareas del tipo mesomareal, pero de menores dimensiones que el de Huelva. Y, por último, el Puerto de Cartagena, de dimensiones similares al de Gijón pero que en este caso se encuentra en un entorno micromareal típico del Mediterráneo. Finalmente, después de analizar la renovación del agua en estos tres puertos con diferentes características, podemos afirmar la importancia de las variaciones del nivel del mar en las dársenas portuarias asociados a las variaciones de la presión atmosférica y de los vientos, que juegan un papel fundamental en la evolución en los tiempos de renovación del agua dentro de dichos puertos.