[ca] En diverses regions on les opcions de transport públic són molt limitades, cal l'existència de trànsit sensible a la demanda (DRT) per fer que el viatge sigui més atractiu per als residents i augmentar l'ocupació de cada vehicle de transport públic. L'aplicació d'un sistema DRT òptim en un entorn adequat és fonamental per garantir que les demandes de mobilitat de les persones es compleixin de manera eficient. Aquesta tesi presenta una anàlisi de diferents esquemes de trànsit que responen a la demanda en comparació amb el sistema de trànsit existent que té com a objectiu resoldre el problema de inadequació del transport que transpira en zones de baixa densitat de Bergen, Noruega. Un breu estudi del concepte DRT i les seves implementacions anteriors es realitza com a orientació inicial. L'anàlisi es realitza mitjançant l'anàlisi de dades de mobilitat dels residents combinades amb dades demogràfiques per comprendre el patró de viatges de la ciutat, seguit de la selecció d'àrees potencials on s'hauria d'aplicar DRT per completar l'anàlisi. Es té en compte un enfocament per elaborar un model adequat per a aquesta iniciativa, tenint en compte les propietats geogràfiques i demogràfiques de cada àrea. Es tria una opció amb el mínim cost per a cada àrea mitjançant el desenvolupament de l'automatització i l'electrificació per als autobusos considerats. Aquestes seleccions d'esquema condueixen a la construcció del model de logit per predir la demanda en el futur basada en alternatives proposades del sistema de tarifes. Segons la nova demanda de DRT, els costos per a cada alternativa proposada es recalculen per avaluar el seu impacte futur en la implementació a les dues parts interessades.

[en] In several regions where public transport options are very limited, the existence of Demand Responsive Transit (DRT) is needed to make travelling collectively more attractive for residents and to increase the occupancy of each public transport vehicle. Implementing an optimal DRT system in a suitable environment is essential to ensure people's mobility demands are fulfilled efficiently. This thesis presents an analysis of different demand-responsive transit schemes compared to existing transit system that aims to solve transport inadequacy problem transpiring in low-density areas of Bergen, Norway. A brief study of DRT concept and its previous implementations is conducted as an initial guidance. The analysis is undertaken by analyzing mobility data of residents combined with demographic data to understand the city's travel pattern, followed by selection of potential areas where DRT should be applied to complete the analysis. An approach to devise a suitable model for this initiative is taken, putting each area's geographical and demographical properties into consideration. An option with the least cost is chosen for each area by having the development of automation and electrification for the buses considered. These scheme selections lead to construction of logit model to predict the demand in the future based on proposed fare system alternatives. According to the novel demand for DRT, the costs for each proposed alternative are recalculated to assess its future implementation impact to both stakeholders.