[ca] La salut i la mobilitat són dos termes que van de la mà. Varis estudis demostren que una població activa, és a dir una població que es mou en modes no motoritzats i/o en transport públic, és molt més sana que una població que es mou en modes no actius, com el vehicle privat. Dintre de les deu causes principals de mort que trobem avui en dia segons l'Organització Mundial de la Salut (OMS), hi podem trobar varies patologies molt relacionades amb la mobilitat. Les malalties respiratòries, provocades per elements contaminats que expulsen els vehicles i, les patologies causades per el sedentàries, com malalties cardiovasculars o diabetis, principalment provocades per la falta d'activitat física, estan molt presents les nostres ciutats. Aquest projecte de recerca se centra en l'avaluació del repartiment modal com a paràmetre clau d'avaluació de la mobilitat i dels seus efectes en la salut. Per això es dur a termes un anàlisi del repartiment modal de tots els municipis de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). S'identifiquen variables com la densitat de població, la superfície urbanitzada, la renda, l'índex de dotació comercial, la taxa d'estudis universitaris i la taxa d'atur com a possibles variables que influeixen en la decisió d'ús d'un mode de transport o un altre. L'evolució del repartiment modal dels propers anys marcarà un abans i un després en la mobilitat en L'AMB i conseqüentment en la salut de la seva població. Per això és imprescindible que els municipis creïn plans d'ordenació urbana municipal (POUM) que apostin per l'ús de modes actius i sobretot restringeixin l'ús del vehicle privat. Actualment troben varis municipis que han aconseguit una reducció significa dels desplaçaments en modes motoritzats, suprimint l'espai al vehicle privat i substituint-lo per zones destinades únicament als vianants. Aquests municipis esmentats han de servir com a exemple per aquells que encara no han fet la feina pertinent....

[en] Health and mobility are two terms that go hand in hand. Several studies show that an active population, i.e. a population that moves by non-motorised modes and/or public transport, is much healthier than a population that moves by non-active modes, such as private vehicles. Among the ten main causes of death that we find today, according to the World Health Organization (WHO), we can find several pathologies that are closely related to mobility. Respiratory diseases, caused by polluted elements expelled by vehicles and pathologies caused by sedentary people, such as cardiovascular diseases or diabetes, mainly caused by the lack of physical activity, are very present in our cities. This research project focuses on the evaluation of modal split as a key parameter for assessing mobility and its effects on health. For this reason, an analysis of the modal split of all the municipalities of the Metropolitan Area of Barcelona (AMB) is carried out. Variables such as population density, urbanised surface area, income, the commercial endowment index, the university education rate and the unemployment rate are identified as possible variables that influence the decision to use one mode of transport or another. The evolution of the modal split in the coming years will mark a turning point in mobility in the AMB and, consequently, in the health of its population. It is therefore essential that the municipalities create municipal urban development plans (POUM) that are committed to the use of active modes and, above all, restrict the use of private vehicles. There are currently several municipalities that have achieved significant reductions in motorised travel by eliminating private vehicle space and replacing it with pedestrian-only zones. These municipalities should serve as an example for those that have not yet done the relevant work. The future of mobility lies in active mobility, i.e. healthy mobility.