[en] This dissertation comprises three essays related to environmental policies in the international markets. Two essays consist of the analysis of theoretical models (specifically for the environmental policies in the automobile industry), and one in the analysis of both theoretical and empirical models, (specifically for the water market). automobile industry. The hypothesis states that in the light of the Volkswagen emissions scandal, a common belief that has formed is that regulatory capture in the control and setting of emission standards has led to lower pollution abatement and less environmental innovation in gasoline and diesel combustion engines. The results indicate that under a multiproduct monopoly regulatory capture only leads to more emissions and less innovation effort. The opposite is true under oligopoly competition. Thus, what hypothesis states is false. The second essay studies the market power in Californian's water market. The results of this study indicate that under the assumptions of the Cournot model, market power in this thin water market is limited. The robustness tests prove the same result. The third and final essay of the thesis provides a comparison of two policy instruments such as emission standards and acquisition taxes in the presence of Counot model with with n firms and vertically differentiated products for the automobile market. The results indicate that emission standards offer greater innovation incentives than do acquisition taxes. Consumers are better off under emission standards if tax revenues are not redistributed. Otherwise, they prefer an acquisition tax. Also, manufacturers are better off under acquisition taxes.

[es] Esta disertación comprende tres ensayos relacionados con las políticas ambientales en los mercados internacionales. Dos ensayos consisten en el análisis de modelos teóricos (específicamente para las políticas ambientales en la industria automotriz), y uno en el análisis de modelos teóricos y empíricos (específicamente para el mercado del agua). industria del automóvil. La hipótesis establece que a la luz del escándalo de emisiones de Volkswagen, una creencia común que se ha formado es que la captura regulatoria en el control y establecimiento de estándares de emisiones ha llevado a una menor reducción de la contaminación y una menor innovación ambiental en los motores de combustión de gasolina y diésel. Los resultados indican que bajo un monopolio multiproducto, la captura regulatoria solo conduce a más emisiones y menos esfuerzo de innovación. Lo contrario es cierto en la competencia de oligopolios. Por tanto, lo que establece la hipótesis es falso. El segundo ensayo estudia el poder de mercado en el mercado del agua de California. Los resultados de este estudio indican que bajo los supuestos del modelo de Cournot, el poder de mercado en este mercado de aguas poco profundas es limitado. Las pruebas de robustez demuestran el mismo resultado. El tercer y último ensayo de la tesis ofrece una comparación de dos instrumentos de política, como los estándares de emisión y los impuestos a la adquisición, en presencia de empresas de oligopolio multiproducto para el mercado del automóvil. Los resultados indican que los estándares de emisión ofrecen mayores incentivos a la innovación que los impuestos a las adquisiciones. Los consumidores están mejor bajo los estándares de emisiones si los ingresos fiscales no se redistribuyen. De lo contrario, preferirían un impuesto a las adquisiciones. Además, los fabricantes estarían mejor con los impuestos a las adquisiciones.