[en] Driving support systems have emerged for some years, some of them acting instead of the driver – even partially. They contribute to change drivers' interactions with their vehicle and with the environment also. The design of driving support systems, in order to improve these interactions and fit the drivers' needs, requires an accurate knowledge about driving activity and about the diversity of driving situations also. Studying car driving activity is highly-dependent on the hypotheses we have on general human cognition, and especially on the relations between perception, action and situation, which are basic dimensions for this dynamic, complex and situated activity. From this point of view, a bundle of hypotheses comes into view from different recent studies, which seems especially relevant to study the car drivers' activity. These hypotheses enable us to have a better understanding of some specific phenomena we can notice when observing car driving. The aim of this paper is to discuss the interest of this new approach of the human cognition, named " Situated cognition ", as an alternative to the computionnal approach. It is also to show how conceptual and methodological evolutions may lead to an evolution of the design and the assessment of interactive driving support systems. In this view, we present here how we concretely deal with the " Situated cognition " hypotheses to design our studies of driving activity, through some examples taken among those we have carried out specifically in relation with the development of a system devoted to assist the driver in regulating speeds and distances with vehicles in front of him/her. In this illustrative approach, we underline how " Situated cognition " framework guides the analytic questions of our studies and the choice of the subsequent study situations also, as well as the methodological framework for collecting and analysing the data on car driving activity.

[fr] Avec l'émergence de systèmes d'assistance à la conduite, dont certains interviennent directement – bien que partiellement – dans l'activité du conducteur, l'interaction de ce dernier avec son véhicule et l'environnement se modifie. Pour concevoir des systèmes d'assistance optimisant réellement cette interaction et qui soient en adéquation avec les besoins des conducteurs, il est indispensable de développer des connaissances fines sur leur activité et sur la diversité des situations de conduite rencontrées. La façon d'aborder l'activité de conduite automobile dépend largement des hypothèses que l'on a sur la cognition humaine en général, notamment sur les relations entre perception, action et situation, dimensions fondamentales de cette activité dynamique, complexe et située. De ce point de vue, différents travaux récents dégagent un faisceau d'hypothèses qui apparaissent comme particulièrement pertinentes pour appréhender l'activité des conducteurs et rendre compte des phénomènes que nous avons l'occasion d'observer dans le cadre de nos propres études sur la conduite. L'objectif de ce texte est de discuter de l'intérêt de cette nouvelle approche de la cognition humaine, que l'on tend à désigner par le terme de " Cognition située ", comme approche alternative à l'approche computationnelle et de montrer comment des évolutions conceptuelles et méthodologiques, peuvent conduire à des évolutions relatives à la conception et l'évaluation de système d'assistance à la conduite interactifs. Pour ce faire, nous présentons comment nous mettons concrètement en œuvre les hypothèses de la " Cognition située " dans le cadre de nos études sur la conduite automobile, en particulier celles menées dans le cadre d'un projet de conception d'un système aidant le conducteur à gérer sa vitesse et ses distances. Au fil de cette démarche illustrative, nous soulignons comment ces hypothèses guident nos études, tant en ce qui concerne la formulation des questions d'analyse et les choix qui en découlent pour la construction des situations d'étude, que la démarche méthodologique mise en œuvre pour le recueil et l'analyse de données sur l'activité de conduite.