[en] San José, the capital of Costa Rica, has an inefficient and lackluster public transport system. It suffers from inefficiencies such as inconsistent schedules, congested bus stops, and a lack of coordination, leading to a heavy reliance on private vehicles to get around. Observing the current options in the country, there is much left to be desired in ways of transportation that do not involve a private vehicle. Other transport modes, such as metro and tram should be explored and compared to the existing ones, along with possible improvements to select the best option for the population. Utilizing different multicriteria methods, such as the weighted average method, the PRESS method and the ELECTRE method, the improvement on bus lines came out victorious when compared to the other alternatives with a significant margin. Out of all the alternatives taken into account, the improvements on the bus lines came out on top in every single method. The logistical and analytical aspect of the improvements have to be taken into consideration to produce the best possible product. Questions have to be raised and answered, concerning the function, maintenance, cost, public reaction, and many more pressing questions. Once scrutinized, macro-simulations of the current and proposed traffic models are produced in detail according to real data for the current model and improvements with justifications for the proposed model. Once explained, the models are compared in several areas, such as the number of kilometers they cover in a year and the total amount of costs that the network incurs yearly. This comparison clearly and resolutely dictates the proposed bus network superior to the current one, as every single aspect of comparison is greatly improved upon. In conclusion, the proposed bus network is cheaper and more accessible, when compared to the current scenario, which includes a much larger number of lines and vehicles that are not used to their full potential.

[es] San José, la capital de Costa Rica, tiene un sistema de transporte público ineficiente. Sufre de ineficiencias como horarios inconsistentes, paradas de autobús congestionadas y falta de coordinación, lo que lleva a una fuerte dependencia de vehículos privados para desplazarse. Al observar las opciones actuales en el país, queda mucho por desear en cuanto a medios de transporte que no involucren un vehículo privado. Otros modos de transporte, como el metro y el tranvía, deberían explorarse y compararse con los existentes, junto con posibles mejoras para seleccionar la mejor opción para la población. Utilizando diferentes métodos de multicriterio, como el método de medias ponderadas, el método PRESS y el método ELECTRE, las mejoras en las líneas de autobús fueron las mejores comparadas con el resto de las alternativas y con un margen significativo. De todas las alternativas consideradas, las mejoras en las líneas de autobús destacaron en cada uno de los métodos. El aspecto logístico y analítico de las mejoras debe tenerse en cuenta para producir el mejor producto posible. Se deben plantear y responder preguntas sobre la funcionalidad, el mantenimiento, el costo, la reacción del público y muchas otras cuestiones urgentes. Una vez escrutadas, se producen macro-simulaciónes de los modelos de tráfico actuales y propuestos en detalle, de acuerdo con datos reales para el modelo actual y mejoras con justificaciones para el nuevo modelo. Una vez explicados, los modelos se comparan en varias áreas como el número de kilómetros que recorren en un año y los costos totales que la red incurre anualmente. Esta comparación dicta de manera clara y contundente que la nueva red de autobuses es superior a la actual, ya que ha mejorada significativamente en cada aspecto en comparación. En conclusión, la red de autobuses propuesta es más barata y accesible cuando se compara con el escenario actual, que incluye un número mayor de líneas y vehículos que no se utilizan a su máximo potencial