[ca] Aquesta tesi presenta una exploració en el camp del disseny i control avançat de carregadors de bateria, abordant necessitats crítiques a través d'un espectre d'aplicacions modernes. En primer lloc, s'obre l'augment de la importància dels carregadors de bateria en diversos àmbits, destacant els requisits d'eficiència, adaptabilitat i fiabilitat. Una revisió detallada de les tecnologies i estratègies de control existents subratlla la necessitat urgent d'innovació en el disseny del carregador. El focus d'aquesta recerca és el disseny i desenvolupament d'una topologia de carregador de bateria. Aquesta topologia es basa en convertidors multinivell en cascada que proporcionen flux bidireccional de potència i aïllament galvànic. Aborda els requisits de càrrega de múltiples bateries connectades en sèrie i incorpora dos enllaços de cc distinctes. El carregador evoluciona d'una configuració de tres nivells a una configuració de quatre nivells, acabant finalment en un carregador n-nivell generalitzat. Integral a aquest treball és la formulació de models lineals comprensibles, des de representacions d'estat-espai fins a representacions de domini s, que destaquen la dinàmica complexa del carregador. Això permet una comprensió aprofundida del seu comportament operatiu i característiques de control. La tesi també introdueix un sistema de control ben ajustat que sincronitza l'operació dels dos convertidors multinivell. Això garanteix una operació òptima del carregador. El convertidor ac-dc regula la tensió del enllaç de cc i el factor de potència de la xarxa, mentre que el convertidor dc-dc regula la tensió compartida del enllaç de cc i les corrents de càrrega del banc de bateries. Una innovació clau és el control de càrrega independent per a cada banc de bateries. Aquesta característica permet que les bateries arribin a la càrrega completa de manera independent, independentment del seu estat de càrrega inicial o capacitat nominal. Això millora l'eficiència global i la gestió de bateries. A més, la tesi proporciona una metodologia de disseny pràctica i senzilla per a compensadors basats en els esquemes lineals del carregador. Empra bucles de guany sense compensar i utilitza diagrames de Bode per a l'ajust efectiu dels paràmetres del compensador. Finalment, la tesi descriu les direccions de recerca futures, incloent la validació experimental, la integració vehicle-xarxa, sistemes de control no lineals, viabilitat del carregador fora de la placa, integració d'energies renovables, funcionalitats de suport de la xarxa, escalabilitat i eficiència, i aplicacions del món real. Aquestes iniciatives prometen avançar i optimitzar el carregador de bateries proposat, situant-lo com a element central en el camp dels sistemes d'energia eficients i sostenibles.

[en] This thesis presents an exploration into the field of advanced battery charger design and control, addressing critical needs across a spectrum of modern applications. It first outlines the increasing importance of battery chargers in various domains, emphasizing the requirements of efficiency, adaptability, and reliability. A detailed review of existing technologies and control strategies underscores the urgent need for innovation in charger design. The focus of this research is the design and development of a battery charger topology. This topology is based on cascaded multilevel converters that provide bidirectional power flow and galvanic isolation. It addresses the charging requirements of multiple batteries connected in series and incorporates two distinct dc links. The charger develops from a three-level configuration to a four-level configuration, finally leading to a generalized n-level charger. Integral to this work is the formulation of comprehensive linear models, from state-space to s-domain representations, which highlight the charger's complex dynamics. This allows for an in-depth understanding of its operational behavior and control characteristics. The thesis also introduces a well-tuned control system that synchronizes the operation of the two multilevel converters. This ensures optimal operation of the charger. The ac-dc converter regulates the dc link voltage and grid power factor, while the dc-dc converter regulates the shared dc link voltage and battery bank charging currents. The user has the flexibility to determine which converter controls the dc-link voltage regulation. A key innovation is the independent charge control for each battery bank. This feature allows batteries to reach full charge independently, regardless of their initial state of charge or rated capacity. This improves overall efficiency and battery management. In addition, the thesis provides a practical and straightforward design methodology for compensators based on the charger's linear schemes. It employs uncompensated gain loops and uses Bode plots for effective tuning of compensator parameters. Finally, the thesis outlines future research directions. These include experimental validation, exploring vehicle-to-grid integration, exploring nonlinear control systems, assessing off-board charger viability, examining renewable energy integration, enhancing grid-supporting features, evaluating scalability and efficiency, and evaluating real-world applications. Together, these efforts promise to advance and optimize the proposed battery charger, placing it as a central element in the field of efficient and sustainable energy systems.