[ca] Aquest treball presenta una anàlisi multicriteri dels esquemes de restricció d'accés urbà en diferents àrees de Barcelona, basant-se en evidències d'esquemes similars implementats a ciutats europees. L'objectiu de l'estudi és examinar i analitzar els esquemes de restricció d'accés urbà en ciutats europees, definir àrees específiques d'anàlisi a Barcelona, establir criteris de decisió per a l'anàlisi, recopilar dades rellevants, comparar les alternatives d'esquemes, avaluar la robustesa de l'anàlisi i debatre els resultats i implicacions. Per dur a terme l'anàlisi, s'ha utilitzat un enfocament d'anàlisi multicriteri (MCDA), tenint en compte factors econòmics, ambientals, socials i logístics. S'han avaluat quatre tipus d'esquemes: Zones d'Ultra-Baixes Emissions, Peatges Fixes, Peatges Variables i Zones de Trànsit Limitat, en funció del seu rendiment en catorze criteris de decisió. Aquests criteris s'han utilitzat per avaluar la idoneïtat de cada tipus d'esquema en set àrees diferents de Barcelona. L'anàlisi ha obtingut resultats significatius sobre l'estabilitat i sensibilitat de les classificacions dels esquemes en diferents àrees, així com les variacions en els pesos assignats als criteris socials, logístics, ambientals i econòmics. Cal destacar que els canvis en els pesos dels criteris socials i logístics han donat lloc a tendències de classificació diferents entre les diverses àrees analitzades, mentre que els canvis en els pesos dels criteris ambientals i econòmics han produït tendències similars en totes les àrees. Aquests resultats posen de manifest la importància dels grups de criteris i dels seus respectius pesos en la determinació de la idoneïtat dels esquemes de restricció d'accés urbà. També destaquen la necessitat de tenir en compte una àmplia gamma de criteris i d'incorporar diverses perspectives de les parts interessades durant el disseny i la implementació d'aquests esquemes. L'estudi contribueix a ampliar la nostra comprensió dels esquemes de restricció d'accés urbà, aprofundint en el coneixement del camp i tenint implicacions significatives per a la mobilitat urbana, la sostenibilitat i la qualitat de vida. A més, la investigació reconeix les seves limitacions i assenta les bases per a futures investigacions, com ara l'ampliació de l'anàlisi a àrees addicionals de Barcelona i la incorporació de les prioritats de les parts interessades en la determinació dels pesos dels criteris. En general, aquesta investigació fa una contribució important al camp de les regulacions d'accés urbà, proporcionant un marc sòlid que s'adapta a les necessitats i prioritats de diverses àrees i parts interessades

[es] Este trabajo presenta un análisis multicriterio de los esquemas de restricción de acceso urbano en diferentes áreas de Barcelona, utilizando evidencias de esquemas similares implementados en ciudades europeas. El objetivo del estudio es examinar y analizar los esquemas de restricción de acceso urbano en ciudades europeas, definir áreas específicas de análisis dentro de Barcelona, establecer criterios de decisión para el análisis, recopilar datos relevantes, comparar las alternativas de esquemas, evaluar la robustez del análisis y discutir los hallazgos e implicaciones. Para llevar a cabo el análisis, se utilizó un enfoque de análisis de decisión multicriterio (MCDA), considerando factores económicos, ambientales, sociales y logísticos. Se evaluaron cuatro tipos de esquemas: Zonas de Ultra-Bajas Emisiones, Peajes Fijos, Peajes Variables y Zonas de Tráfico Limitado, en función de su desempeño en catorce criterios de decisión. Estos criterios se utilizaron para evaluar la idoneidad de cada tipo de esquema en siete áreas distintas de Barcelona. El análisis reveló hallazgos significativos sobre la estabilidad y sensibilidad de las clasificaciones de los esquemas en diferentes áreas, así como las variaciones en los pesos asignados a los criterios sociales, logísticos, ambientales y económicos. Cabe destacar que los cambios en los pesos de los criterios sociales y logísticos produjeron tendencias de clasificación diferentes en las distintas áreas analizadas, mientras que los cambios en los pesos de los criterios ambientales y económicos generaron tendencias similares en todas las áreas. Estos hallazgos resaltan el papel crucial de los grupos de criterios y sus respectivos pesos en la determinación de la idoneidad de los esquemas. Destacan la importancia de considerar una amplia gama de criterios e incorporar diversas perspectivas de las partes interesadas durante el diseño e implementación de dichos esquemas. El estudio amplía nuestra comprensión de los esquemas de restricción de acceso urbano, avanzando en el conocimiento del campo y teniendo implicaciones significativas para la movilidad urbana, la sostenibilidad y la calidad de vida. Además, la investigación reconoce sus limitaciones y sienta las bases para futuras investigaciones, como la ampliación del análisis a áreas adicionales dentro de Barcelona e incorporar las prioridades de las partes interesadas en la determinación de los pesos de los criterios. En general, esta investigación contribuye significativamente al campo de las regulaciones de acceso urbano, proporcionando un marco sólido que se ajusta a las necesidades y prioridades de áreas y partes interesadas diversas. Establece una base para procesos de toma de decisiones informadas y el desarrollo de políticas, no solo en Barcelona, sino también en otras ciudades que implementen esquemas de restricción de acceso urbano