[ca] Els mitjans de transport massius comporten una tendència que ha cobrat més força en les últimes dues dècades a Llatinoamèrica (Vásquez, et al., 2019; Pardo, 2009), aquesta directriu implica constants desarticulacions amb el territori, i les mobilitats quotidianes, que condueix a re-configuracions en les experiències dels qui habiten i transiten les diferents escales espacials urbanes. Aquest article té com a propòsit explorar els estudis empírics sobre les implementacions de transport massiu i les seves implicacions a la identitat barrial; a través de la revisió de tres categories clau: la identitat urbana/barrial des d'una perspectiva cultural i de la psicologia ambiental (Valladares, 2021; Portal, 2003; Delgado, 1999), les mobilitats quotidianes (Dureau, et al., 2021 ; Miralles, 2013), i el transport massiu (Aguilar, et. al., 2021; Velázquez, 2015). Per a l'apropament va ser emprat el mètode de revisió documental i bibliogràfica, a més a més es va utilitzar l'anàlisi de contingut dels diversos recursos trobats. Entre les principals troballes destaca que la relació mobilitat quotidiana, identitat barrial i transport massiu es troba estudiada en la literatura, però no de manera articulada, per la qual cosa és important avançar cap a la interrelació entre aquests tres aspectes; l'aportació fonamental d'aquesta exploració és aquest entrecreuament mitjançant tres escales d'anàlisi fonamentals en el marc de l'àmbit urbà, d'una banda allò individual: la identitat; una escala microsocial: el barri; i el transport massiu que respon a una tendència global, en el context llatinoamericà, que generalment són producte duna política emanada del discurs de la sostenibilitat i el capitalisme neoliberal.

[en] The mass transit means comprise a trend that has gained strenght in the last two decades in Latinamerica (Vásquez, et. al., 2019; Pardo, 2009) this guideline implies constant disarticulations in the territory and daily mobility, which leads to reconfigurations in the experiences of whom live and transit through the urban spatial scales. This paper aims to explore the empirical research regarding mass transit implementations and its implications in neigborhood identity; through a review of three key categories: Urban/neighborhood identity from a cultural and enviromental psychology perspective (Valladares, 2021; Portal, 2003; Delgado, 1999), daily mobility (Dureau, et. al., 2021; Miralles, 2013) and mass transportation (Aguilar, et. al., 2021; Velázquez, 2015). For this approachment, the documentary and biblioghraphic research method was used in addition to content analysis of the resources that were found. Among the most relevant findings it stands out that the relationship between daily mobility, neighborhood identity and mass transit, has been studied in literature, nevertheless, not in an articulated manner, thus the importance of noting the interrelation among these three aspects; the main contribution derived from this exploration is the intertwining by means of three fundamental análisis scales, in the urban framework, on one side the individual: Identity;A microsocial scale: The neighborhood; And the massive transit that responds to a global trend, in the latinamerican context, which generally are the outcome of policies originated from the sunstaitability discourse.