[ca] El projecte realitzat en col·laboració amb l'empresa Applus IDIADA, es basa en el disseny d'un nou prototipus de remolc d'assaigs basat en un ja existent, destinat a realitzar proves de frenada amb fins d'homologació. En aquestes proves es verifica que el sistema de frens instal·lat als eixos de remolc funciona correctament i compleix amb els requeriments mínims dictats al reglament vigent que li aplica. S'ha dut a terme aquest projecte degut a la necessitat de tenir disponible un altre remolc d'assaigs que permeti agilitzar la demanda de treball prevista en la homologació de components de fre de remolcs i semiremolcs. Els objectius marcats han sigut, la optimització de l'estructura que conforma el vehicle, la millora de la practicabilitat del remolc i l'increment de la seguretat a l'hora de realitzar els assaigs pertinents. Prèviament a començar amb el disseny del nou vehicle, s'ha posat en context el camp de la homologació de vehicles, explicant els inicis i les raons per les que existeix la homologació. Seguidament, s'ha fet un estudi de les característiques principals i el funcionament bàsic dels sistemes de fre que instal·len els remolcs i semiremolcs, per a posteriorment descriure els tipus d'assaig que es duen a terme a les pistes de prova d'IDIADA. El vehicle dissenyat mitjançant el software CAD SolidWorks, és un remolc d'un eix central amb llança d'acoblament regulable en alçada, amb una massa màxima tècnica admissible (MTMA) de 17.000 kg. Disposa de la possibilitat de ser llastrat mitjançant una estructura adaptada que permet carregar una sèrie de blocs que simulen la càrrega a la que estaran sotmesos els eixos durant el seu ús habitual quan siguin comercialitzats. Per tal d'incrementar la seguretat, s'ha incorporat un dispositiu de protecció contra el encastament posterior regulable en alçada i en profunditat a la part posterior del vehicle, sumat d'una combinació de dispositius d'il·luminació i senyalització que fan més visible el vehicle en condicions de baixa visibilitat. Per corroborar el disseny, s'han dut a terme diferents verificacions. Primerament, mitjançant simulació FEM, s'ha verificat l'efectivitat i la resistència de la protecció posterior dissenyada. També s'ha avaluat la resistència del conjunt del vehicle carregat a la màxima MTMA en condicions estàtiques. Seguidament, s'han exposat de manera teòrica i conceptual els diferents successos que ocorren al remolc durant una frenada, explicant les accions i reaccions que s'originen al conjunt del vehicle. Es conclou, que el nou vehicle dissenyat compleix amb els objectius establerts al inici del projecte i la seva implementació suposarà un benefici global per a la empresa, reduint els temps i els costos d'assaig.

[es] El proyecto realizado en colaboración con la empresa Applus IDIADA, se basa en el diseño de un nuevo prototipo de remolque de ensayos basado en uno ya existente, destinado a realizar pruebas de frenada con fines de homologación. En dichas pruebas se verifica que el sistema de frenado instalado en los ejes de remolque funciona correctamente y cumple con los requerimientos mínimos que dicta el reglamento vigente que le aplica. Se ha llevado a cabo este proyecto debido a la necesidad de tener disponible otro remolque de ensayos que permita agilizar la demanda de trabajo prevista en la homologación de componentes de frenado de remolques y semirremolques. Los objetivos marcados han sido, la optimización de la estructura que conforma el vehículo, la mejora de la practicabilidad del remolque y el incremento de la seguridad a la hora de llevar a cabo los ensayos pertinentes. Previamente a comenzar con el diseño del nuevo vehículo, se ha puesto en contexto el campo de la homologación de vehículos, explicando los inicios y las razones por las que existe la homologación. Seguidamente, se ha hecho un estudio de las características principales y el funcionamiento básico de los sistemas de frenado que instalan los remolques y semirremolques, para posteriormente describir los tipos de ensayo que se llevan a cabo en las pistas de prueba de IDIADA. El vehículo diseñado mediante el software CAD SolidWorks, es un remolque de un eje central con lanza de acoplamiento regulable en altura, con una masa máxima técnica admisible (MTMA) de 17.000 kg. Dispone de la posibilidad de ser lastrado mediante una estructura adaptada que permite cargar una serie de bloques que simulan la carga a la que estarán sometidos los ejes durante su uso habitual cuando sean comercializados. Para incrementar la seguridad, se ha incorporado un dispositivo de protección contra el empotramiento trasero regulable en altura y en profundidad en la parte posterior, sumado de una combinación de dispositivos de iluminación y señalización que hacen más visible el vehículo en condiciones de baja visibilidad. Para corroborar el diseño, se han llevado a cabo diferentes verificaciones. Primeramente, mediante simulación FEM, se ha verificado la efectividad y la resistencia de la protección trasera diseñada. También se ha evaluado la resistencia del conjunto del vehículo cargado a la máxima MTMA en condiciones estáticas. Seguidamente, se han expuesto de manera teórica y conceptual los diferentes sucesos que ocurren en el remolque durante una frenada, explicando las acciones y reacciones que se originan en el conjunto del vehículo. Se concluye, que el nuevo vehículo diseñado cumple los objetivos establecidos al inicio del proyecto y su implementación supondrá un beneficio global para la empresa, reduciendo los tiempos y los costes de ensayo.