[en] Over recent decades, various sustainable paving techniques have been extensively studied and implemented, driven by the expansion of road networks and the scarcity of natural resources. Among them, we can distinguish the introduction of crumb rubber from end-of- life tires in hot asphalt mixes, and the production at ambient temperature of bituminous mixes with emulsion. Both technologies have been widely used for specific applications, given the functional and environmental benefits achieved in each case and compared to traditional hot asphalt paving solutions. Therefore, and based on the advantages attained by both techniques, the combination of the cold mix technology and the use of crumb rubber offers a promising avenue for sustainable road construction. However, there exist a limited number of experiences in this field, making it essential to allocate further research in order to strengthen the current knowledge. In this thesis, the main goal is to design a cold bituminous mix with crumb rubber and evaluate its properties, with the purpose of assessing whether the introduction of this surplus material results into an improved performance compared to conventional cold mixes, and equals the one achieved when using polymer-modified emulsion. To achieve this, an experimental study has been carried out in the laboratory. This has involved the manufacture and subsequent testing of various series of specimens, each with different formulations, in order to end up defining the optimal combination of materials that results into an improved mix's performance. In particular, the study has focused on assessing the influence of varying the crumb rubber content on the mix's properties and on determining its optimal dosage. Moreover, investigation has also been conducted on selecting an appropriate pretreatment for rubber particles to improve their compatibility with the binder.

[es] En las últimas décadas, se han estudiado e implementado diversas técnicas de pavimentación sostenible, impulsadas por la expansión de las redes viales y la escasez de recursos naturales. Entre ellas, destaca la introducción de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso en mezclas asfálticas en caliente y la producción a temperatura ambiente de mezclas bituminosas con emulsión. Ambas tecnologías han sido ampliamente utilizadas en aplicaciones específicas por sus ventajas funcionales y ambientales respecto a las soluciones tradicionales de asfalto caliente. Basándonos en los beneficios observados, la combinación de la tecnología de mezcla en frío y el uso de polvo de caucho abre nuevas posibilidades para la construcción de carreteras sostenibles. Sin embargo, existen pocas experiencias en este campo, lo que hace esencial destinar más investigación para fortalecer el conocimiento actual. El objetivo principal de esta tesis es diseñar una mezcla bituminosa en frío con polvo de caucho y evaluar sus propiedades, para determinar así si la introducción de este material excedente resulta en un mejor rendimiento comparado con las mezclas en frío convencionales, e iguala el rendimiento obtenido al utilizar emulsión modificada con polímeros. Para ello, se ha llevado a cabo un estudio experimental. Esto ha implicado la fabricación y posterior ensayo de varias series de probetas, cada una con diferentes formulaciones, con el fin de definir la combinación óptima de materiales que resulte en un mejor rendimiento de la mezcla. En particular, el estudio se ha centrado en evaluar la influencia de variar el contenido de polvo de caucho en las propiedades de la mezcla y en determinar su dosificación óptima. Además, se ha investigado la selección de un tratamiento previo adecuado para las partículas de caucho para mejorar su compatibilidad con el ligante.