[ca] El creixement de Montcada i Reixac s'ha vist condicionat per la seva situació territorial; en el seu interior es troben el riu Besós, el riu Ripoll, la riera de Sant Cugat, el Pla del Reixac, la Serralada de Marina i el turó de Montcada, i per les implantacions d'infraestructures que uneixen Barcelona amb la resta del territori català. Les infraestructures, una vegada entren en contacte amb el teixit urbà del municipi, generen situacions d'aïllament entre barris, la qual cosa pot comportar a una pèrdua d'identitat de barri, com succeeix en Mas Rampinyo. L'àmbit d'estudi es centra en les problemàtiques derivades de la implantació d'infraestructures en el barri de Mas Rampinyo, les diferents situacions de vulnerabilitat pels ciutadans i les desconnexions resultants. Aquest barri també es caracteritza per la lluita de la seva identitat i pels plans de futur, tant de creixement com de mobilitat. Lluny de ser un inconvenient, les nombroses tipologies de mobilitat en el barri poden ser una oportunitat per al futur. Mas Rampinyo com a ròtula és un projecte que, a través de la idea principal de la implantació d'una nova línia de tramvia i la reubicació de la R3, genera una nova centralitat a partir dels dos nous focus. Una centralitat que es basa principalment a recuperar el verd urbà en el centre de la ciutat i aportar connectivitat al conjunt, posant la mobilitat més pausada en el centre. És un projecte que busca transformar un espai que ha sucumbit a les infraestructures, en un espai on les mateixes infraestructures passen a ser focus d'activitat per a atreure fluxos, els quals articulen les relacions a l'interior del teixit.

[es] El crecimiento de Montcada i Reixac se ha visto condicionado por su situación territorial; en su interior se encuentran el río Besos, el río Ripoll, la riera de Sant Cugat, el Pla del Reixac, la Serralada de Marina y el turó de Montcada, y por las implantaciones de infraestructuras que unen Barcelona con el resto del territorio catalán. Las infraestructuras, una vez entran en contacto con el tejido urbano del municipio, generan situaciones de aislamiento entre barrios, lo que puede conllevar a una pérdida de identidad de barrio, como ocurre en Mas Rampinyo. El ámbito de estudio se centra en las problemáticas derivadas de la implantación de infraestructuras en el barrio de Mas Rampinyo, las diferentes situaciones de vulnerabilidad para los ciudadanos y las desconexiones resultantes. Este barrio también se caracteriza por la lucha de su identidad y por los planes de futuro, tanto de crecimiento como de movilidad. Lejos de ser un inconveniente, las numerosas tipologías de movilidad en el barrio pueden ser una oportunidad para el futuro. Mas Rampinyo como rótula es un proyecto que, a través de la idea principal de la implantación de una nueva línea de tranvía y la reubicación de la R3, genera una nueva centralidad a partir de los dos nuevos focos. Una centralidad que se basa principalmente en recuperar el verde urbano en el centro de la ciudad y aportar conectividad al conjunto, poniendo la movilidad más pausada en el centro. Es un proyecto que busca transformar un espacio que ha sucumbido a las infraestructuras, en un espacio donde las mismas infraestructuras pasan a ser focos de actividad para atraer flujos, los cuales articulan las relaciones en el interior del tejido.