[ca] En les últimes dècades, s'han estudiat i implementat diverses tècniques de pavimentació sostenible, impulsades per l'expansió de les xarxes viàries i l'escassetat de recursos naturals. Entre elles, es pot distingir la introducció de pols de cautxú procedent de pneumàtics fora d'ús en mescles asfàltiques en calent, i la producció a temperatura ambient de mescles bituminoses amb emulsió. Ambdues tecnologies s'han utilitzat àmpliament per a aplicacions específiques, atès els avantatges funcionals i ambientals aconseguits en cada cas comparat amb les solucions tradicionals de pavimentació amb asfalt calent. Per tant, basant-nos en els avantatges obtinguts per totes dues tècniques, la combinació de la tecnologia de mesclat en fred i l'ús de pols de cautxú ofereix una via prometedora per a la construcció de carreteres sostenibles. No obstant això, hi ha poques experiències en aquest camp, la qual cosa fa essencial dedicar més recerca per reforçar el coneixement actual. En aquesta tesi, l'objectiu principal és dissenyar una mescla bituminosa en fred amb pols de cautxú i avaluar les seves propietats, amb la finalitat de determinar si la introducció d'aquest material excedent resulta en un millor rendiment comparat amb les mescles en fred convencionals, i iguala el rendiment obtingut amb la utilització d'emulsió modificada amb polímers. Per a això, s'ha dut a terme un estudi experimental al laboratori. Això ha implicat la fabricació i posterior assaig de diverses sèries de provetes, cadascuna amb diferents formulacions, per tal de definir la combinació òptima de materials que doni com a resultat un millor rendiment de la mescla. En particular, l'estudi s'ha centrat a avaluar la influència de variar el contingut de pols de cautxú en les propietats de la mescla i a determinar la seva dosificació òptima. A més, s'ha investigat la selecció d'un tractament previ adequat per a les partícules de cautxú per millorar la seva compatibilitat amb el lligant.

[en] Over recent decades, various sustainable paving techniques have been extensively studied and implemented, driven by the expansion of road networks and the scarcity of natural resources. Among them, we can distinguish the introduction of crumb rubber from end-of- life tires in hot asphalt mixes, and the production at ambient temperature of bituminous mixes with emulsion. Both technologies have been widely used for specific applications, given the functional and environmental benefits achieved in each case and compared to traditional hot asphalt paving solutions. Therefore, and based on the advantages attained by both techniques, the combination of the cold mix technology and the use of crumb rubber offers a promising avenue for sustainable road construction. However, there exist a limited number of experiences in this field, making it essential to allocate further research in order to strengthen the current knowledge. In this thesis, the main goal is to design a cold bituminous mix with crumb rubber and evaluate its properties, with the purpose of assessing whether the introduction of this surplus material results into an improved performance compared to conventional cold mixes, and equals the one achieved when using polymer-modified emulsion. To achieve this, an experimental study has been carried out in the laboratory. This has involved the manufacture and subsequent testing of various series of specimens, each with different formulations, in order to end up defining the optimal combination of materials that results into an improved mix's performance. In particular, the study has focused on assessing the influence of varying the crumb rubber content on the mix's properties and on determining its optimal dosage. Moreover, investigation has also been conducted on selecting an appropriate pretreatment for rubber particles to improve their compatibility with the binder.