[en] This research aims to analyze the transformations that occurred in the Metropolitan East of Rio de Janeiro after the insertion of COMPERJ in Itaboraí. Based on the dynamism that the petrochemical complex would bring the region, other logistical infrastructure projects were developed, and the construction of technical networks is a prime factor for the connection of flows in the territory. In the cities of São Gonçalo and Itaboraí, the UHOS system was developed, a logistic system for the circulation of special and large loads for COMPERJ. It is a port of berthing and storage and a road between different communities, an industrial park and has connection with important routes, for example the BR101 and the Arco Metropolitano. The interferences of this system created an internal connection between needy neighborhoods, promoting the formation of new territorialities. These infrastructures triggered other industrial and real estate investments driven by the expectation of economic growth in the region. After the end of the use of the UHOS system by Petrobrás, an the deal with the local administration defined the reuse of these infrastructures to create a development plan in public policies for economic growth in the region. Therefore, the Cidade da pesca project was proposed, a new industrial complex that would bring a new centrality in the fishing sector in the State of Rio de Janeiro. However, amid the difficulties of local management in undertaking projects with a regional impact, the implementation of the project of refunctionalization of infrastructures has been increasingly distant.

[es] Esta investigación tiene como objetivo analizar las transformaciones que ocurrieron en el Este Metropolitano de Río de Janeiro después de la inserción de COMPERJ en Itaboraí. Sobre la base de la dinamización que el complejo petroquímico traería a la región, se desarrollaron otros proyectos de infraestructura logística, siendo la construcción de redes técnicas un factor clave para la conexión de los flujos en el territorio. Entre las ciudades de São Gonçalo e Itaboraí, se construyó la carretera UHOS, un sistema logístico para la circulación de cargas especiales y grandes para COMPERJ. Es un puerto de atraque y almacenamiento, una carretera que cruza diferentes comunidades, un parque industrial y está conectado a carreteras importantes como la BR-101 y el Arco Metropolitano. Las interferencias de este sistema crearon una conexión interna entre barrios desfavorecidos, promoviendo la formación de nuevas territorialidades. Estas infraestructuras desencadenaron otras inversiones industriales e inmobiliarias, impulsadas por la expectativa de crecimiento económico en la región. Tras el final del uso de Petrobras del sistema UHOS, un acuerdo con la administración local definió la reutilización de estas infraestructuras para crear un plan de desarrollo de políticas públicas para el crecimiento económico en la región. Sobre la base de este acuerdo, se propuso el proyecto "ciudad pesquera", un nuevo complejo industrial que aportaría una nueva centralidad al sector pesquero en el estado de Río de Janeiro. Sin embargo, en medio de las dificultades de la administración local para emprender proyectos de impacto regional, la realización del proyecto de refuncionalización de infraestructura ha sido cada vez más distante.