[ca] El present treball és una investigació sobre la mobilitat urbana en la ciutat mitjana com a model híbrid entre la concentració i la dispersió urbana. S'estudia el marc teòric d'aquests fenòmens urbans, diverses estratègies d'èxit en mobilitat i el marc normatiu a nivell europeu, estatal i català, on la figura del Pla de Mobilitat Urbana apareix com a instrument per a repensar i reorganitzar les jerarquies viàries establertes en la mobilitat urbana des de l'administració local. Posant el focus en la mobilitat sostenible, s'analitzen les principals característiques morfològiques i del transport no motoritzat i col·lectiu, per a una posterior anàlisi comparativa multicriteri d'aquests modes com a alternativa al vehicle privat en els desplaçaments de mobilitat quotidiana que avalua l'accessibilitat de la ciutat d'Olot. El contrast entre la densitat i la concentració de pols d'atracció del nucli antic, en contraposició a les extensions urbanes de ciutat-jardí perifèriques, poc denses i amb pocs equipaments, condicionen la tria modal i les tendències de transport, que cal invertir davant la crisi climàtica i de recursos actual. Degut a les baixes freqüències i la poca coordinació entre línies, els desplaçaments en transport públic resulten poc confortables en relació al vehicle privat. La bicicleta es presenta com a un bon substitut a l'automòbil en els desplaçaments quotidians per a certs grups d'edat, tot i la manca de seguretat. Així, cal buscar noves idees per a fer eficient la mobilitat col·lectiva en aquests entorns i invertir en infraestructura i promoció de la bicicleta com a mode viable de transport quotidià.

[es] El presente trabajo es una investigación sobre la movilidad urbana en la ciudad mediana como modelo híbrido entre la concentración y la dispersión urbana. Se estudia el marco teórico de estos fenómenos urbanos, varias estrategias de éxito en movilidad y el marco normativo a nivel europeo, estatal y catalán, donde la figura del Plan de Movilidad Urbana aparece como instrumento para repensar y reorganizar las jerarquías viarias establecidas en la movilidad urbana desde la administración local. Poniendo el foco en la movilidad sostenible, se analizan las principales características morfológicas y del transporte no motorizado y colectivo, para un posterior análisis comparativo multicriterio de estos modos como alternativa al vehículo privado en los desplazamientos de movilidad cotidiana que evalúa la accesibilidad de la ciudad de Olot. El contraste entre la densidad y la concentración de polvo de atracción del núcleo antiguo, en contraposición a las extensiones urbanas de ciudad-jardín periféricas, poco densas y con pocas equipaciones, condicionan la elige modal y las tendencias de transporte, que hay que invertir ante la crisis climática y de recursos actual. Debido a las bajas frecuencias y la poca coordinación entre líneas, los desplazamientos en transporte público resultan poco confortables en relación al vehículo privado. La bicicleta se presenta como un buen sustituto al automóvil en los desplazamientos cotidianos para ciertos grupos de edad, todo y la carencia de seguridad. Así, hay que buscar nuevas ideas para hacer eficiente la movilidad colectiva en estos entornos e invertir en infraestructura y promoción de la bicicleta como modo viable de transporte cotidiano.