[en] Currently, within the field of the geotechnical engineering applied for tunnels, the technic that deals with the design and analysis of the support tunnel strength, is carried out through elasto-plastic numerical methods and empirical abacuses - charts, that relate intrinsic parameters from each project: rock mass quality (RMR), type of excavation, tunnel geometry, etc. In practice, the final solution is improved by FEM programs analysis and in this way throwing up optimal results. However, in reference to the analysis of the deformation in situ, these methods are not viable at all. About FEM programs, the iteration process carried out with the purpose of forcing the structure to a similar deformed shape as the in situ one, is difficult and hard to converge; facts like: the complexity of the parameters, the indirect way of loading, the lack of the FEM technical knowledge, thus, the uncertain aspect about detecting errors on model results, and others reasons, enforces to use more adaptable ways in order to analyse the stability and the collapse risk in real time of a tunnel structure. This work involves about performing a non-linear static analysis of the primary lining arch structure of the Zmorh Tunnel (India) around chainage 4+890. The transversal section shows an asymmetrical deformed shape with maximum horizontal displacements of 4 cm and the eventual collapse is feared. The stability analysis has carried out by the structural engineering program SAP2000 v14 and supported under stress-strain terms by the geotechnical program Plaxis v8.2. Additional hand calculations have been made based on current geotechnical literature and Eurocode-2 (concrete design, 2004).

[es] Actualmente, dentro del ámbito de la ingeniería geotécnica aplicada a túneles, el aspecto correspondiente al diseño y análisis de la capacidad portante de una sección de sostenimiento, se lleva a cabo por medio de métodos numéricos elasto-plásticos, ábacos empíricos y tablas experimentales que relacionan parámetros intrínsecos del problema como puede ser calidad del macizo (ej. RMR), tipo de excavación, geometría del túnel, etc. En la práctica, la solución final se suele afinar por medio de programas informáticos fundamentados en el método de los elementos finitos (MEF), arrojando así un resultado final óptimo. No obstante, de cara al análisis de las deformaciones in situ, estos métodos no son viables. En el caso de los MEF, el proceso iterativo a realizar con el objeto de forzar a la estructura a un estado similar al observado en obra es exhaustivo y de difícil convergencia. Razones como: la complejidad de los parámetros que lo definen, la condición indirecta de aplicación de cargas, la falta de conocimientos técnicos de los métodos, y por ende la incertidumbre frente a la detección de errores, entre otras, hacen necesario el uso de herramientas más aptas para el análisis de la estabilidad y riesgo de colapso en tiempo real de un túnel. Este trabajo consiste en el desarrollo de un análisis no-lineal estático de la estructura de sostenimiento transversal del túnel ZMorh – India, en torno al p.k 4+890. La sección presenta una deformada asimétrica con desplazamientos máximos horizontales de 4 cm y se teme el eventual colapso. El estudio de estabilidad se ha ejecutado por medio del programa de análisis estructural SAP2000 v14 y soportado en términos tenso-deformacionales por el programa de tierras PLAXIS v8.2. En adición, se han llevado a cabo cálculos manuales basados en la literatura geotécnica actual y el euro código EN 1992-1-1 (2004), EC-2.