[ca] Aquest estudi té com a objectiu principal fer una anàlisi comparativa del cicle de vida de diferents dissenys de paviments que es poden utilitzar a la xarxa viària del Perú. Es pretén avaluar els impactes ambientals generats per cada disseny, amb un enfocament particular a identificar quin és l'opció més sostenible. A més, es cerca relacionar els resultats obtinguts amb els lineaments ambientals del sector transport al país, proposant recomanacions per millorar la gestió ambiental en futurs projectes d'infraestructura viària. Els resultats de l'estudi confirmen que tant els paviments rígid i flexible presenten impactes ambientals a les 7 categories que van ser avaluades, sent els més significatius l'escalfament global i toxicitat cancerígena per al paviment rígid, així com, la formació de partícules fines, acidificació, eutrofització i ús de terra per al paviment flexible. Així mateix, s'ha identificat una influència en l'increment en l'impacte ambiental en incrementar la càrrega vehicular en un sòl amb capacitat portant baixa, així com la disminució de l'impacte ambiental en millorar la capacitat portant del sòl natural. D'altra banda, s'ha identificat que, en introduir la longitud com a variable per determinar la seva influència a les 7 categories d'impacte ambiental avaluades, ha resultat que no representa influència en ells com ho fan les variables de la capacitat portant del sòl i la càrrega vehicular, tant en paviments flexibles i rígids. Per això, la classificació anticipada de projectes comuns del sector transports al Perú aprovada amb el Decret Suprem N° 008-2019-MTC ha de ser valorada amb una identificació d'impactes ambientals de manera quantitativa i es pot utilitzar la metodologia de l'Anàlisi de Cicle de Vida normalitzada mitjançant la ISO 14040 i 14044.

[en] The main objective of this study is to carry out a comparative analysis of the life cycle of different pavement designs that can be used in the peruvian road network. The object is to evaluate the environmental impacts generated by each design, with a particular emphasis on identifying which of them is the most sustainable option. in addition, the aim is to relate the results obtained with the environmental guidelines of the transport sector in the country, proposing recommendations to improve environmental management in future road infrastructure projects. The results of the study confirm that both rigid and flexible pavements have environmental impacts in the 7 categories that were evaluated, the most significant being global warming and carcinogenic toxicity for the rigid pavement, as well as the formation of fine particles, acidification, eutrophication and land use for the flexible pavement. In addition, an influence has been identified in the increase in the environmental impact by increasing the vehicular load on a soil with low load-bearing capacity, as well as the decrease in the environmental impact by improving the load-bearing capacity of the natural soil. On the other hand, it has been identified that, when introducing the length as a variable to determine its influence in the 7 categories of environmental impact evaluated, it has turned out that it does not represent an influence on them as do the variables of the bearing capacity of the soil and the vehicle load, both in flexible and rigid pavements. therefore, the early classification of common projects in the transport sector in Perú approved by Supreme Decree N° 008-2019-MTC, must be assessed with a quantitative identification of environmental impacts, being able to use the Life Cycle Analysis methodology standardized by ISO 14040 and 14044.