[ca] En aquest treball s'analitza en quina mesura és viable implantar una xarxa d'autobusos ur- bans exprés (que efectuïn menys parades del normal) a la ciutat de Barcelona. En específic, l'estudi se centra en quin seria l'estalvi de temps dels viatges dels usuaris si es tingués una xarxa d'aquestes característiques. Primerament, s'analitzen quins són els principals tipus de xarxes de transport, com aquestes s'adapten als models urbans de les ciutats i com influeix la seva geometria a l'hora de cobrir les necessitats dels usuaris. A més, s'analitza lleugerament com és la mobilitat a Barcelona, arribant amb tot plegat a què una xarxa ortogonal d'autobusos pot ser una opció adequada pels seus patrons de mobilitat i població. A continuació, es detallen les característiques de la xarxa actual d'autobusos de la ciutat, i en específic les qualitats de la línia exprés X1, implantada fa gairebé 2 anys, que realitza molt poques parades i té una velocitat comercial força elevada. Per tancar aquesta primera part del treball, s'atén a les necessitats i requisits dels usuaris de la xarxa de bus. La segona part del treball consisteix a elaborar quatre alternatives de disseny (escenaris) de la xarxa de bus de Barcelona de diferents característiques i comparar-les. Per fer-ho, se simulen viatges en cadascuna d'elles i sota les mateixes condicions amb l'objectiu de poder analitzar quin model és més ràpid i com es cobreixen les necessitats plantejades. Per a poder elaborar una bona anàlisi i comparativa, s'atén al temps invertit en cada escenari per cadascun dels components de la cadena de trànsit de l'usuari de la xarxa de bus en un viatge (temps d'espera a la parada perquè arribi l'autobús, temps dels recorreguts en autobús i temps de recorreguts a peu). Amb tot això, es conclou que una xarxa de bus basada en les transferències i amb algunes línies exprés que efectuïn menys parades aconsegueix disminuir significativament el temps de viatge dels usuaris i s'aconsegueix incrementar lleugerament la freqüència de pas d'aquests serveis

[en] This paper analyzes the viability of implementing an express urban bus network (with fewer stops than usual) in the city of Barcelona. Specifically, the study focuses on the potential time savings for users if such a network were in place. Firstly, the main types of transportation networks are analyzed, and also how they adapt to urban models in cities and how their geometry can cover user needs. In addition to that, a brief analysis of mobility in Barcelona is provided, revealing that an orthogonal bus network can be a suitable option given the city's mobility patterns and population. Afterwards, the characteristics of the city's current bus network are detailed, particularly high- lighting the qualities of the X1 express line, which was implemented almost two years ago and makes fewer stops, resulting in high commercial speeds. The first part of the paper concludes by addressing the needs and requirements of bus network users. The second part of the study involves developing four alternative designs (or scenarios) for the Barcelona bus network with different characteristics and comparing them. To achieve this, trips are simulated in each scenario under the same conditions to analyze which model is faster and how the identified needs are met. In order to conduct a complete analysis and comparison, the time spent in each scenario for each component of the user's transit chain (waiting time at the bus stop, bus travel time and walking time) is considered. All in all, it has been concluded that a bus network based on transfers and which incorporates some express lines with fewer stops significantly reduces travel time for users and slightly increases the frequency of these services