[en] The shipwreck which sank at the entrance of the harbour of Port-Vendres has been known since 1929. Because of alterations that were to be made in the Anse Gerbal, it was searched and studied by a team of the research Institute in antique archeology led by Jean-Marie Gassend in 1973-74. Threatened by the building of an auction, it was removed and restored in the premises of the Management of the submarine archeological researches (Ministry of Culture) in Marseille. It was the first time this had ever been done in France and the third experience of that type in the world. That operation lasted for about 10 years under the leadership of restorer Jean Bouis who used a bold engineering solution with hexavalent chromium he had invented himself but was abandoned later because of its dangerousness. The shipwreck was later stored in Port-Vendres from 1984 onwards (…). All the remains of the wreck were kept for nearly 30 years in inappropriate town buildings in Port-Vendres until 2015 when the Marine Natural Park of Golfe du Lion decided to proceed to establish a condition report and organize a technical attempt of reassembly of the 350 fragments of the hull which had lost all signs of identification.With the financial and human help of the Park, the help of Mr Gassend (an antique naval architecture expert) and also the help of motivated volunteers, 3 months of intense work showed that shipwreck had a real value for museum exhibition.

[fr] L'épave Port-Vendres 1 qui a coulé aux environs de l'an 400 à l'entrée du port de Port-Vendres est connue depuis 1929. En raison de travaux d'aménagement prévus dans l'Anse Gerbal, elle a été fouillée et étudiée par une équipe de l'Institut de recherches en archéologie antique sous la direction de Jean-Marie Gassend en 1973-74. Menacée par l'aménagement d'une criée, elle a été prélevée et restaurée dans les locaux de la Direction des recherches archéologiques sous-marines (Ministère de la Culture) à Marseille. Cette opération était alors une première en France et la troisième expérience de ce type au monde. L'opération s'est déroulée durant une dizaine d'années sous la direction de Jean Bouis, restaurateur, selon un procédé audacieux, au chrome hexavalent, qu'il avait lui-même mis au point mais qui a été abandonné par la suite en raison de sa dangerosité. L'épave a ensuite été entreposée à Port-Vendres à partir de 1984 pour être remontée et exposée dans le cadre d'un projet muséal de grande envergure qui n'a pas vu le jour. Les vestiges de l'épave sont restés stockés durant près de trente ans dans des locaux communaux inappropriés à Port-Vendres, jusqu'à ce que le Parc naturel marin du golfe du Lion décide, en 2015, de faire procéder à un constat d'état et d'organiser un essai technique de remontage des 350 fragments de coque qui, pour la plupart, avaient perdu tout signe d'identification.Avec l'aide financière et humaine du Parc, celle de J. M. Gassend, spécialiste de l'architecture navale antique et de très nombreux bénévoles motivés, et sous la responsabilité du Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines, trois mois de chantier intense ont permis de démontrer que cette épave présentait de réelles perspectives de mise en valeur muséographique.