[en] This report presents the work carried out during the spring semester of the year 2023 for the author's Bachelor's Degree Final Project, Jordi Parera, which consists of calculating the performance of a 1:5 scale radio-controlled car. First, a brief introduction to the overall work is provided: the motivation, scope, and objectives are defined. Secondly, radio-controlled cars are introduced. Since this work studies the acceleration capability of a radio-controlled car with a thermal engine at a 1:5 scale, it is considered important to provide some context about these vehicles. Therefore, after giving an overview, various ways of classifying radio- controlled cars are presented, based on the terrain they need to navigate, their propulsion, or their scale. Lastly, a brief description of these car competitions is presented. Next, the specific model of the radio-controlled car studied in this work, the F10 by RS5, is introduced. Its general parameters (dimensions, weight, and aerodynamic parameters) are presented, and the main components of the car are studied one by one. Subsequently, before delving into the experimental and computational part of the work, a theoretical foundation is provided for the concepts that will appear later in the report. This theoretical part includes a brief explanation of Newton's Second Law, the Theorem of Kinetic Moment, the concept of inertia, the torsion pendulum experiment, second-order differential equations and the Principle of Conservation of Energy in differential form. The reason for the necessity of recalling these concepts for this work is discussed, followed by outlining a roadmap for the remaining work of the project. Next, the calculation of the torsion constant of the wire used in the torsion pendulum experiment is shown. Once this value is obtained, the inertia of all the rotating components of the car is calculated, either through the torsion pendulum or with the help of the SolidWorks program. In the sixth section of the report, the calculated acceleration and velocity of the car based on measured data are presented using the Matlab program. With these graphs, the questions established in the objectives of the work are answered. Lastly, three different studies related to the work are included: one focusing on the economic aspect, another on the environmental aspect, and finally, one on social and gender equality. In conclusion, the obtained results are contrasted, and a reflection on the development of the work is provided

[es] Esta memoria expone el trabajo realizado durante el cuatrimestre de primavera del año 2023 por el Trabajo de Fin de Grado del autor, Jordi Parera, que consiste en el cálculo de las prestaciones de un coche de radiocontrol a escala 1:5. En primer lugar, se comienza con una breve introducción del trabajo en general: se define la motivación, el alcance y los objetivos de este. En segundo lugar, se presentan los coches de radiocontrol. Dado que este trabajo estudia la capacidad de aceleración de un coche de radiocontrol con motor térmico a escala 1:5, se considera importante dar un poco de contexto sobre estos vehículos. Así pues, después de ofrecer una visión general, se presentan diversas formas de clasificar los coches de radiocontrol, ya sea en función del terreno por el que deben circular, su propulsión o su escala. Para finalizar, se presenta brevemente cómo son las competiciones de estos coches. A continuación, se introduce el modelo concreto del coche de radiocontrol estudiado en este trabajo: el F10, de la marca RS5. Se presentan sus parámetros generales (dimensiones, peso y parámetros aerodinámicos) y se procede a estudiar, uno por uno, los principales componentes del coche. A continuación, y antes de comenzar con la parte experimental y de cálculos del trabajo, se proporciona una base teórica de todos aquellos conceptos que aparecerán más adelante en la memoria. Esta parte teórica consta de una breve explicación de: la Segunda Ley de Newton, el Teorema del Momento Cinético (TMC), el concepto de inercia de un cuerpo, el experimento del péndulo de torsión, las Ecuaciones Diferenciales de segundo orden y el Principio de la Conservación de la Energía en versión diferencial. Acto seguido, se razona el motivo por el cual es necesario recordar estos conceptos para este trabajo y se plantea una hoja de ruta para lo que queda de trabajo. A continuación, se muestra el cálculo de la constante de torsión del hilo utilizado para el experimento del péndulo de torsión. Seguidamente, se procede a calcular la inercia de todos los componentes rotativos del coche, ya sea mediante el péndulo de torsión o con la ayuda del programa SolidWorks. Es en el sexto apartado de la memoria donde se muestran los cálculos realizados con el programa Matlab, a partir de los datos medidos, de la aceleración y velocidad del coche en función del tiempo. Una vez obtenidas estas gráficas, se resuelven las preguntas establecidas en los objetivos del trabajo. Por último, se incluyen tres estudios diferentes referentes al trabajo: uno de carácter económico, otro medioambiental y, por último, uno social y de igualdad de género. Para finalizar, en la conclusión se contrastan los resultados obtenidos y se hace una reflexión del desarrollo del trabajo