[ca] Els avenços tecnològics en el camp de les energies renovables i els sistemes d'emmagatzematge d'electricitat han estat enormes en els últims vint anys. No obstant això, les solucions factibles a gran escala per a l'emmagatzematge d'energia estan trigant més que la producció d'energia d'algunes tecnologies com l'eòlica i la solar fotovoltaica. Així, hi ha grans quantitats d'energia renovable que estan disponibles, però no es generen quan la demanda elèctrica és baixa. L'objectiu d'aquest treball és analitzar com els sistemes d'emmagatzematge descentralitzats i semi descentralitzats poden augmentar l'energia generada pels aerogeneradors. Se centrarà en els vehicles elèctrics de bateria (BEV) i la generació d'hidrogen per a vehicles elèctrics de pila de combustible (FCEV). Val la pena esmentar que l'energia emmagatzemada dels vehicles elèctrics es pot utilitzar per a la conducció i el subministrament d'electricitat a la xarxa (per exemple, la tecnologia Wallbox). En aquest projecte, serà només per conduir. El major benefici de predir la viabilitat de maximitzar la generació d'energia eòlica és desbloquejar nous beneficis per a les parts interessades de la indústria (stakeholders) que permetran repensar la capacitat eòlica que és viable instal·lar, així com reduir la petjada de carboni a causa de la introducció dels vehicles elèctrics. al mercat com a substitut dels vehicles amb motor de combustió interna (ICE). Una part del projecte es basarà en l'anàlisi prèvia feta per Joan Pedret ja que aquesta és la continuació de l'anàlisi. Els principals usos del projecte anterior seran la generació d'energia i l'estalvi de contaminació gràcies a la introducció dels vehicles elèctrics. Aquest treball introdueix correccions importants a l'anàlisi anterior, així com la incorporació de FCEV per desbloquejar més energia que abans no es considerava útil. A més, s'analitzarà la viabilitat de les dues tecnologies (des de les matèries primeres fins a les perspectives tecnològiques i econòmiques) i els beneficis per a la salut de la introducció dels vehicles elèctrics. El resultat final del projecte demostra que és possible introduir 19.538.369 BEV lleugers i 88.842 FCEV de gran grandària. Aquesta combinació permet maximitzar la quantitat d'energia generada per l'energia eòlica a Europa, sense deixar un potencial GWh sense utilitzar. L'ús de l'energia no generada podria generar 6.900 milions d'euros anuals d'ingressos per a la cadena de valor del sector de les energies renovables i l'estalvi en quantitats de petroli per 7.100 milions d'euros anuals. El benefici per a la salut anual de la introducció d'aquesta quantitat de BEV és de 14,5 milions d'euros per evitar externalitats

[es] Los avances tecnológicos en el campo de las energías renovables y los sistemas de almacenamiento de electricidad han sido enormes en los últimos veinte años. Sin embargo, las soluciones factibles a gran escala para el almacenamiento de energía están tomando más tiempo que la producción de energía de algunas tecnologías como la eólica y la solar fotovoltaica. Por lo tanto, hay grandes cantidades de energía renovable que están disponibles, pero que no se generan cuando la demanda de electricidad es baja. El propósito de este trabajo es analizar cómo los sistemas de almacenamiento descentralizados y semi-descentralizados pueden incrementar la energía generada por aerogeneradores. Se centrará en vehículos eléctricos de batería (BEV) y generación de hidrógeno para vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). Vale la pena mencionar que la energía almacenada en los vehículos eléctricos se puede utilizar para conducir y entregar electricidad a la red (por ejemplo, tecnología Wallbox). En este proyecto, será solo para conducir. El mayor beneficio de predecir la viabilidad de maximizar la generación de energía eólica es desbloquear nuevas ganancias para las partes interesadas en la industria que permitirán repensar la capacidad eólica que es viable instalar, así como reducir la huella de carbono debido a la introducción de EV. en el mercado como sustituto de los vehículos con Motor de Combustión Interna (ICE). Parte del proyecto se basará en el análisis previo realizado por Joan Pedret ya que este es la continuación del análisis. Los principales usos del proyecto anterior serán la generación de energía y el ahorro de contaminación gracias a la introducción de los vehículos eléctricos. Este trabajo introduce correcciones importantes en el análisis anterior, así como la incorporación de FCEV para desbloquear más energía que antes no se consideraba útil. Además, se analizará la viabilidad de las dos tecnologías (desde las materias primas hasta las perspectivas tecnológica y económica) y los beneficios para la salud de la introducción de vehículos eléctricos. El resultado final del proyecto demuestra que es posible introducir 19 538 369 BEV ligeros y 88 842 FCEV pesados. Esta combinación permite maximizar la cantidad de energía generada por la energía eólica en Europa, sin dejar un GWh potencial sin utilizar. El uso de la energía no generada podría generar 6.900 millones de euros anuales en ingresos para la cadena de valor del sector de las energías renovables y el ahorro en petróleo asciende a 7.100 millones de euros anuales. El beneficio anual para la salud de la introducción de esta cantidad de BEV es de 14,5 millones de euros para evitar externalidades