[ca] L'augment de la construcció de túnels en els darrers anys com a mesura davant el desenvolupament i creixement de les ciutats ressalta la necessitat de conèixer el comportament del terreny i les estructures involucrades, tant en superfície com en profunditat. A més, l'ocurrència d'esdeveniments sísmics estocàstics en qualsevol part del món, encara que sigui mínima, és un risc real que pot afectar aquest comportament. La interacció entre l'estructura subterrània i la superficial es produeix a través del sòl, per la qual cosa cal tenir en compte aquest sistema interactiu. La present investigació es centra en l'estudi de la influència d'una estructura subterrània en els moviments superficials que es generen en una àrea residencial davant una acció sísmica, és a dir, conèixer l'efecte que genera el túnel en aquesta interacció. A més, s'avaluarà la força axial i el moment flector com a índex de resposta sísmica del túnel. El desenvolupament del treball es basa en un cas d'estudi pertanyent a la línia L9 del metro de Barcelona, situat entre l'estació de Foneria i la d'Ildefons Cerdà, on hi ha un edifici de gran alçada i, per sota, hi passa un túnel ferroviari amb traçat corbat. A partir de la informació disponible de camp i de les característiques de les estructures construïdes, es duu a terme la modelització numèrica en el programa basat en elements finits Plaxis 3D. La interacció es dona entre un complex d'edificis de deu plantes exposats a accions sísmiques i un túnel de 12 metres de diàmetre que passa per sota. Es comparen dos casos: el cas A, que considera la construcció del túnel i l'edifici, i el cas B, que només considera l'edifici. La investigació mostra que, en general, la presència del túnel incrementa mínimament els moviments en superfície a causa de la interacció sòl-estructura. Això es pot atribuir a la magnitud dels registres sísmics utilitzats. De fet, es recomana ampliar l'anàlisi considerant altres registres.

[en] The increase in tunnel construction in recent years, as a response to urban development and city growth, highlights the need to understand the behavior of the ground and the structures involved, both at the surface and underground. Additionally, the occurrence of stochastic seismic events, although minimal, poses a real risk that could affect this behavior. The interaction between underground and surface structures occurs through the soil, so this interactive system must be considered. This research focuses on studying the influence of an underground structure on the surface movements generated in a residential area during a seismic event, specifically understanding the effect of the tunnel on this interaction. Furthermore, the axial force and bending moment will be evaluated as indices of the tunnel's seismic response. The study is based on a case from Line L9 of the Barcelona Metro, located between Foneria and Ildefons Cerdà stations, where a high-rise building stands above a curved railway tunnel. Using available field data and the characteristics of the constructed structures, a numerical model is developed in the finite element software Plaxis 3D. The interaction is analyzed between a ten-story building complex subjected to seismic actions, with a 12-meter diameter tunnel passing below. Two scenarios are compared: Case A, which considers both the tunnel and the building, and Case B, which only considers the building. The research shows that, in general, the presence of the tunnel minimally increases surface movements due to soil-structure interaction. This can be attributed to the magnitude of the seismic records used. In fact, it is recommended to expand the analysis by considering other seismic records. The effect of the tunnel could be greater depending on the direction of the seismic waves. This research project is beneficial for future urban tunnel projects in the coming years.