[en] One of the strategic axes for adapting cities to climate change is to propose efficient and sustainable mobility models as well as infrastructures aimed at promoting greater efficiency, equity and sustainability in the journeys that take place in the metropolis of Barcelona. Among the measures proposed, we highlight the promotion of a metropolitan interchange car park system (Park and Ride - P&R -), exchanging the mode of transport by private vehicle for collective public transport, located mainly in the Cercanías (RENFE) and FGC stations. This Final Degree Project (TFG) analyses the current state of the art of P&R car parks, the applicable regulation and its deployment, as well as their location and functional and operational characteristics, making a diagnosis of the efficiency of the measure proposed in the Metropolitan Urban Mobility Plan. At the same time, reference models are studied in Europe and the USA, defining their characteristics that will allow us to carry out a comparative analysis and extract the main implementation strategies and design criteria. Finally, these urban and architectural project logics are formulated that allow solutions to be proposed to deploy new metropolitan car parks for modal interchange at the main accesses to the city of Barcelona. The aim is to reduce the number of private vehicles that access the city, thus contributing to reducing the emission of greenhouse gases (GHG) and polluting particles, reducing congestion and the negative externalities it produces, and finally, freeing up public space in the city to apply regenerative strategies that improve resilience to the adverse effects of climate change.

[es] Uno de los ejes estratégicos para la adaptación al cambio climático de las ciudades consiste en proponer modelos eficientes y sostenibles de movilidad así como infraestructuras orientadas a promover una mayor eficiencia, equidad y sostenibilidad en los desplazamientos que se dan a la metrópoli de Barcelona. De entre las medidas que se proponen, destacamos la promoción de un sistema de aparcamientos de intercambio metropolitano (en anglosajón Park and Ride - P&R -), canjeando el modus de transporte con vehículo privado por transporte público colectivo, situados mayoritariamente en las estaciones de Cercanías (RENFE) y FGC. En este Trabajo Fin de Grado (TFG) se analiza el estado del arte actual de los aparcamientos de P&R, la regulación aplicable y su despliegue, así como su localización y características funcionales y operativas, realizando un diagnóstico sobre la eficiencia de la medida propuesta dentro del Plan Metropolitano de Movilidad Urbana. Sin embargo, se estudian modelos referenciales en Europa y EEUU, definiendo sus características que nos permitirán realizar un análisis comparativo y, extraer las principales estrategias de implementación y criterios de diseño. Finalmente, se formulan esas lógicas proyecttuales de carácter urbano y arquitectónico que permiten proponer soluciones para desplegar nuevos aparcamientos metropolitanos de intercambio modal en los principales accesos a la ciudad de Barcelona. El objetivo es reducir el número de vehículos privados que acceden a la ciudad, contribuyendo así a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) y partículas contaminantes, reducir la congestión y las externalidades negativas que ésta produce, y por último, liberar espacio público en la ciudad para aplicar estrategias regenerativas que mejoren la resiliencia ante los efectos adversos del cambio climático.