[en] This thesis explores the intersection of shared micro-mobility services and gender with a focus on the nighttime in Stockholm, Sweden. Research has found a gender gap in user characteristics, with safety, affordability, and vehicle quality affection adoption. This study explores the differences in motivations and barriers to usage, contributing to sustainable and inclusive transportation. This was achieved through a quantitative-qualitative approach that combined responses from 164 people, 60 open comments, and 15 interviews. The research found Public Transport and socializing as the primary mode and purpose of night trips among men and women, with women having a slightly higher preference. Time-saving, convenience and reliability, ease of access and use, and the complementarity of other modes of transport are relevant for users regardless of gender. Women seem to be more regular users than men. Women also seem to be more sensitive to pricing and safety issues, both positive and negative aspects of the services. Among users who avoid the service at night, parking restrictions, unusefulness and impracticality, expensiveness, owning a bike, consuming alcohol, and socio-political aspects are the main motivations for doing so. The last three also apply to non-users. Men seem to be more sensitive to parking restrictions and women to unusefulness and impracticality and carrying bags and travelling with children. Finally, this document suggests strategies to increase overall, nighttime, and female usage of this service, focused on the shared micro-mobility operators and municipalities.

[es] Esta tesis explora la intersección de los servicios compartidos de micro movilidad y el género, con un enfoque en la noche en Estocolmo, Suecia. La investigación ha encontrado una brecha de género en las características de los usuarios, con la seguridad, la asequibilidad y la calidad de los vehículos afectando la adopción. Este estudio tiene como objetivo analizar las diferencias en las motivaciones y barreras para su uso, contribuyendo así al transporte sostenible e inclusivo. Esto se logró a través de un enfoque cuantitativo-cualitativo que combinó respuestas de 164 personas, 60 comentarios abiertos y 15 entrevistas. La investigación encontró que el transporte público y la socialización son el modo y el propósito primarios de los viajes nocturnos tanto para hombres como para mujeres, con una ligera preferencia por parte de las mujeres. El ahorro de tiempo, la conveniencia y la confiabilidad, la facilidad de acceso y uso, y la complementariedad con otros modos de transporte son relevantes para los usuarios, independientemente de su género. Las mujeres parecen ser usuarios más regulares que los hombres. También parecen ser más sensibles a cuestiones de precios y seguridad, tanto en aspectos positivos como negativos de los servicios. Entre los usuarios que evitan el servicio por la noche, las restricciones de estacionamiento, la falta de utilidad e impracticabilidad, el costo, poseer una bicicleta, el consumo de alcohol y aspectos sociopolíticos son las principales motivaciones para hacerlo. Los tres últimos también se aplican a los no usuarios. Los hombres parecen ser más sensibles a las restricciones de estacionamiento, mientras que las mujeres lo son a la falta de utilidad, impracticabilidad y al llevar bolsas y viajar con niños. Finalmente, este documento sugiere estrategias para aumentar el uso en general, durante la noche y por parte de mujeres de este servicio, centrándose en los operadores de micro movilidad compartida y los municipios.