[en] The increase in tunnel construction in recent years, as a response to urban development and city growth, highlights the need to understand the behavior of the ground and the structures involved, both at the surface and underground. Additionally, the occurrence of stochastic seismic events, although minimal, poses a real risk that could affect this behavior. The interaction between underground and surface structures occurs through the soil, so this interactive system must be considered. This research focuses on studying the influence of an underground structure on the surface movements generated in a residential area during a seismic event, specifically understanding the effect of the tunnel on this interaction. Furthermore, the axial force and bending moment will be evaluated as indices of the tunnel's seismic response. The study is based on a case from Line L9 of the Barcelona Metro, located between Foneria and Ildefons Cerdà stations, where a high-rise building stands above a curved railway tunnel. Using available field data and the characteristics of the constructed structures, a numerical model is developed in the finite element software Plaxis 3D. The interaction is analyzed between a ten-story building complex subjected to seismic actions, with a 12-meter diameter tunnel passing below. Two scenarios are compared: Case A, which considers both the tunnel and the building, and Case B, which only considers the building. The research shows that, in general, the presence of the tunnel minimally increases surface movements due to soil-structure interaction. This can be attributed to the magnitude of the seismic records used. In fact, it is recommended to expand the analysis by considering other seismic records. The effect of the tunnel could be greater depending on the direction of the seismic waves. This research project is beneficial for future urban tunnel projects in the coming years.

[es] El aumento de la construcción de túneles en los últimos años como medida ante el desarrollo y crecimiento de las ciudades, resalta la necesidad de conocer el comportamiento del terreno y las estructuras involucradas tanto en superficie como a profundidad. Adicional a ello, la ocurrencia de eventos sísmicos estocásticos en cualquier parte del mundo, aunque sea mínima, es un riesgo real que pueda afectar a este comportamiento. La interacción entre la estructura subterránea y la superficial se da a través del suelo, por lo que debe considerarse este sistema interactivo. La presente investigación se centra en el estudio de la influencia de una estructura subterránea en los movimientos superficiales que se generan en un área residencial ante una acción sísmica, es decir, conocer el efecto que genera el túnel en esta interacción. Además, se evaluará la fuerza axial y el momento flector como índice de respuesta sísmica del túnel. El desarrollo del trabajo se centra en un caso de estudio perteneciente a la línea L9 del metro de Barcelona, ubicado entre la estación Foneria y la de Ildefons Cerdà, en donde se tiene un edificio de gran altura y por debajo pasa un túnel ferroviario con trazado curvo. Mediante la información disponible de campo y las características de las estructuras construidas se lleva a cabo la modelización numérica en el programa basado en elementos finitos Plaxis 3D. La interacción se da entre un complejo de edificios de diez pisos expuestos a acciones sísmicas por debajo del cual pasa un túnel de 12 m de diámetro. Se comparan dos casos: el caso A, el cual considera la construcción del túnel y edificio, y el caso B que solo considera el edificio. El trabajo de investigación muestra que, en general, la presencia del túnel aumenta mínimamente los movimientos en superficie por la interacción con el suelo-estructura.