[es] Los fenómenos térmicos tienen una importancia vital en aplicaciones automotrices que involucran motores síncronos de imanes permanentes (PMSMs). La acumulaciónd e calor en regiones vulnerables, como imanes o devanados finales, puede deteriorar el rendimiento del dispositivo e infligir daños graves a los componentes en circunstancias extremas. Obtener un conocimiento preciso de las temperaturas del dispositivo es vital para implementar medidas preventivas. Sin embargo, realizar mediciones directas para monitorear efectos térmicos durante la producción a menudo es poco factible. Como alternativa, el desarrollo de gemelos digitales (DTs) en tiempo real,capaces de representar con precisión los efectos térmicos del motor utilizando un conjunto limitado de datos de sensores, emerge como una solución viable. Uno delos enfoques para construir estos DTs de motores eléctricos para análisis térmico es mediante redes térmicas de parámetros concentrados (LPTNs). Las LPTNs presentan un excelente equilibrio entre costo computacional y precisión y son una opción eficaz para modelar fenómenos térmicos en estos dispositivos y servir como punto departida para el desarrollo de DTs. La clave para obtener un modelo LPTN de alta fidelidad reside en la identificación de sus parámetros. Esta tarea se aborda con el desarrollo de arquitecturas LPTN adaptadas a aplicaciones particulares y métodos para identificar sus parámetros. Se han construido diversos modelos y su topología ha evolucionado impulsada por los requisitos de aplicación de estos modelos parala formulación de DTs para análisis térmico. Además, surgieron algunas nuevas alternativas en el contexto de este trabajo, que también fueron investigadas. Sin embargo, los modelos subyacentes en los DTs pueden experimentar modificaciones con el tiempo. El envejecimiento térmico es una de las principales causas del deterioro gradual del sistema de aislamiento en motores eléctricos, lo que conduce a cambios en las propiedades termofísicas de sus materiales dieléctricos. Este efecto disminuye considerablemente la vida útil esperada del aislamiento. Por lo tanto, el envejecimiento térmico debe considerarse para aumentar la fidelidad de los modelos LPTN utilizados en DTs de motores eléctricos. Este desafío se abordó con la ejecución de dos campañas experimentales y la generación de un modelo de deterioro para replicar las variaciones en el eMotor a lo largo de su ciclo de vida. Además, el Ensayo de Sistemas Basado en Modelos (MBST) está ganando impulso en el ciclo de desarrollo, especialmente en el sector automotriz. Este enfoque innovador combina simulaciones por computadora y pruebas en el mundo real para detectar y abordar problemas desde el principio. Al minimizar el gasto de recursosen resoluci´on de problemas y revisiones de diseño, el MBST permite la detección oportuna de defectos antes de finalizar un prototipo completo de vehículo. Bajo la visión de este enfoque, los bancos de pruebas ciberfísicos (CPTBs) emergen como plataformas ´útiles para la implementación de DTs. En el contexto de esta tesis, se han construido dos CPTBs, uno en GKN Automotive Zumaia y otro en el Laboratorio de Ingenieíıa Mecánica de la Universidad de La Coruña. Estos entornos son vitales para la ajuste de los DTs y son muy ventajosos para su posterior validación durante la operación de los eMotors.

[gl] Os fenómenos térmicos teñen unha importancia vital en aplicacións automotrices que involucran motores síncronos de imáns permanentes (PMSMs). A acumulación de calor en rexións vulnerables, como imáns ou extremos dos bobinados, pode deterioraro rendemento do dispositivo e inflixir danos graves aos compoñentes en circunstancias extremas. Obter un coñecemento preciso das temperaturas do dispositivo é vital para implementar medidas preventivas. Con todo, realizar medicións directas para facer un seguimento dos efectos térmicos durante a produción ás veces é, con frecuencia, pouco factible. Como alternativa, o desenvolvemento de xemelgos dixitais en tempo real (DTs), capaces de representar con precisión os efectos térmicos do motor utilizando un conxunto limitado de datos de sensores, emerxe como unha solución viable. Un dos enfoques para construír estes DTs de motores eléctricos para análise térmico ´e mediante redes térmicas de parámetros concentrados (LPTNs). As LPTNs presentan un excelente equilibrio entre custo computacional e precisión e son unha opción eficaz para modelar fenómenos térmicos nestes dispositivos e servir como punto de partida para o desenvolvemento de DTs. A chave para obter un modelo LPTN de alta fidelidade reside na identificación dos seus parámetros. Esta tarefa abordase co desenvolvemento de arquitecturas LPTN adaptadas a aplicacións particulares e métodos para identificar os seus parámetros. Construíronse diversos modelos e a súa topoloxía evolucionou impulsada polos requisitos de aplicación destes modelos para a formulación de DTs para análise térmico. Ademais, xurdiron algunhas novas alternativas no contexto deste traballo, que tamén foron investigadas. Con todo, os modelos subxacentes nos DTs poden experimentar modificacións co tempo. O envellecemento térmico é unha das principais causas do deterioro gradual do sistema de illamento en motores eléctricos, o que conduce a cambios nas propiedades termofísicas dos seus materiais dieléctricos. Este efecto diminúe considerablemente a vida ´útil esperada do illamento. Por iso, o envellecemento térmico debe considerarse para aumentar a fidelidade dos modelos LPTN utilizados en DTsde motores eléctricos. Este desafío abordouse coa execución de dúas campañas experimentais e a xeración dun modelo de deterioro para replicar as variaci´ons noeMotor ao longo do seu ciclo de vida. Ademais, o Ensaio de Sistemas Baseado en Modelos (MBST) está gañando impulso no ciclo de desenvolvemento, especialmente no sector da industria do autom´obil. Este enfoque innovador combina simulacións por ordenador e probas nomundo real para detectar e abordar problemas desde o principio. Ao minimizar o gasto de recursos na resolución de problemas e revisións de deseño, o MBST permite a detección oportuna de defectos antes de finalizar un prototipo completo de vehículo. Baixo a visión deste enfoque, os bancos de probas ciberfísicos (CPTBs)emerxen como plataformas ´atiles para a implementación de DTs. No contexto desta tese, construíronse dous CPTBs, un en GKN Automotive Zumaia e outro no Laboratorio de Enxeñaría Mecánica da Universidade da Coruña. Estes entornos son vitais para o axuste dos DTs e son moi vantaxosos para a súa posterior validación durante a operación dos eMotors.