[en] Landscape elements influence fauna movements. The information is collected so that to identify obstacles and interesting corridors: locations of animals and topographical databases describing the spatial environment. The aim of this research is to simulate fauna movement into spatial areas, both in a real context then in a context modified by infrastructures. We start by analyzing the collected movement data and the influence of landscape elements on three species: the red fox, the roe deer and the red deer. The perception of space is different, depending on the species and on the type of environment. As an example, wooded area can be either used for resting or foraging. Then the results of data analyses and knowledge on the species are integrated in a simulation model based on agents. Trajectories are built by taking into account the spatial behavior of species and the characterization of both obstacles and movement corridors. We finally test the simulation process on a modified area with a road and wildlife infrastructures. We assess the consequences on movements. The model tends to confirm the barrier effect of the motorway even if the effect is reduced by ecological corridors. While the road limits animals' movements, the corridor favors spatial accessibility and leads to crossings at precise locations. These results highlight the interest of a model in order to assess the efficacy of wildlife preservation such as the measure of "Trame verte et bleue".

[fr] Les éléments du paysage influencent les déplacements de la faune. Pour identifier les obstacles et les lieux favorables au passage, les études s'appuient sur des suivis de localisations d'animaux ainsi que sur des données de description de l'environnement spatial. L'objectif de cette recherche est de simuler des déplacements d'animaux dans l'espace, en situation connue puis modifiée par des aménagements. Une première étape est l'analyse des déplacements observés et de l'influence des éléments du paysage sur trois espèces : le renard, le chevreuil et le cerf. En fonction de ces espèces et du type du milieu d'étude, périurbain ou forestier, l'appréhension des routes est différente, de même que les zones arborées qui peuvent représenter des lieux de refuge ou des ressources. Les résultats d'analyses de données et les connaissances sur les espèces sont intégrés dans un modèle de simulation de déplacements orienté agent, défini dans une deuxième étape. Les trajectoires sont construites en prenant en compte le comportement spatial des espèces et la caractérisation des obstacles et des éléments favorables aux déplacements. Nous lançons dans une troisième étape la construction de trajectoires sur une zone modifiée par l'aménagement d'une route et nous en évaluons les conséquences. Le modèle tend à confirmer l'effet de barrière d'une grande infrastructure de transport, cet effet étant diminué avec la mise en place d'un corridor écologique. Alors que la route a pour conséquence de limiter les déplacements, le corridor favorise le parcours de l'espace et permet des traversées en des points précis. Ces résultats montrent l'intérêt d'un modèle afin de prévoir l'efficacité de nouvelles mesures de préservation de la faune sauvage, telle la Trame verte bleue.