[ca] L'àrea metropolitana de Girona i la Costa Brava, malgrat comptar amb una població significant i importants infraestructures com ports, aeroport i autopistes, manca de xarxes de transport públic interurbà eficients. L'opció del tram-tren, una fórmula de tramvia i tren de rodalies, va considerar-se al PITC 2006-2026 per a millorar la mobilitat sostenible a la regió, però, tot i realitzar estudis de viabilitat i el suport d'institucions, el projecte no va executar-se i va caure en l'oblit. Recentment, hi ha un renovat interès polític i social que pretén reactivar els projectes plantejats al PITC 2006-2026 (com s'ha pogut constatar amb el TramCamp a Tarragona), entre els quals el tram-tren de Girona-Costa Brava apareix com un dels projectes de major interès. Els desafiaments per a la realització del projecte inclouen inversió significativa (especialment considerant la inflació de preus actual), qüestions sobre la potencial demanda, costos operatius, logística en entorns urbans i preocupacions ambientals en zones protegides. En aquesta tesina s'ha analitzat segons la metodologia del SAIT la viabilitat financera i els beneficis socioeconòmics que comportaria la construcció d'una nova xarxa de tren-tramvia al voltant del massís de les Gavarres. Concretament, s'ha realitzat una estimació del cost d'execució del projecte, la proposta de finançament per a la construcció i explotació del servei, i un anàlisi de la demanda potencial d'usuaris del servei a partir del qual s'estructurarà un anàlisi cost-benefici. Tot i obtenir una rendibilitat baixa segons la metodologia de la guia SAIT, es detecten qualitativament diversos beneficis potencials que podrien arribar a justificar la implantació del projecte, que requeriran un estudi més detallat en el futur.

[en] The metropolitan area of Girona and the Costa Brava, despite having a significant population and important infrastructures such as ports, airport, and highways, lacks efficient interurban public transport networks. The tram-train option, a formula of tram and commuter train, was considered in the PITC 2006-2026 to improve sustainable mobility in the region, but despite conducting feasibility studies and institutional support, the project was not executed and fell into oblivion. Recently, there is renewed political and social interest in reviving the projects proposed in the PITC 2006-2026 (as seen with the TramCamp in Tarragona), among which the Girona-Costa Brava tram-train appears as one of the most interesting projects. The challenges for the realization of the project include significant investment (especially considering the current price inflation), questions about potential demand, operating costs, logistics in urban environments, and environmental concerns in protected areas. In this thesis, the financial viability and socioeconomic benefits of constructing a new tram-train network around the Gavarres massif have been analysed according to the SAIT methodology. Specifically, an estimate of the project's execution cost, the financing proposal for the construction and operation of the service, and an analysis of the potential demand for users of the service have been made, from which a cost-benefit analysis will be structured. Despite obtaining a low profitability according to the SAIT guide methodology, various potential benefits have been qualitatively detected that could justify the implementation of the project, which will require a more detailed study in the future.