BSC-LT/ACAData huggingface dataset:
[ca] Amb el pas del temps les edificacions es troben exposades a agents externs que repercuteixen en el seu envelliment, els diversos processos físics, químics, efectes mediambientals, biològics, entre d'altres representen els principals factors influents en el deteriorament progressiu de les mateixes, reduint la seva vida útil . Les façanes constitueixen la part de l'edificació que es troba més exposada a aquests efectes degradants, de manera que l'interès d'aquesta investigació i de la metodologia que segueix, s'enfoca en l'anàlisi de les lesions del front urbà conformat per les façanes exposades a vial. A mesura que els elements que componen les façanes de l'edificació es van degradant, es comencen a fer palesos símptomes que manifesten a nivell macro el deteriorament, amb el subsegüent problema de gestió de la intervenció sobre el parc edificat. La investigació es desenvolupa en el marc de la metodologia establerta en el Sistema Predictiu Multiescala del Front Urbà i l'entorn BRAIN, que contemplen la implementació de laboratoris urbans per a la presa de dades i estudis predictius referents a la degradació del front urbà. En aquest cas es va desenvolupar la fase inicial del Laboratori Urbà de la ciutat de Brno, a la República Txeca, amb una fase de presa de dades in situ durant els mesos d'octubre i novembre de l'any 2017.

[es] Con el paso del tiempo las edificaciones se encuentran expuestas a agentes externos que repercuten en su envejecimiento, los diversos procesos físicos, químicos, efectos medioambientales, biológicos, entre otros muchos, representan los principales factores influyentes en el deterioro progresivo de las mismas, reduciendo su vida útil. Las fachadas constituyen la parte de la edificación que se encuentra más expuesta a estos efectos degradantes, por lo que el interés de esta investigación y de la metodología que sigue, se enfoca en el análisis de las lesiones en el frente urbano conformado por las fachadas expuestas a vial. A medida que los elementos que componen las fachadas de la edificación se van degradando, se empiezan a reflejar síntomas que manifiestan a nivel macro el deterioro, con el subsiguiente problema de gestión de la intervención sobre el parque edificado.
[ca] Un dels punts més importants de la meva Tesi Doctoral i de la seva conseqüent interpretació i concreció al llarg de molts anys, és que tots els edificis religiosos estaven dirigits al gaudi visual de la Persona, que era la veritable protagonista de l'espai de l'obra. La llum solar era símbol de la Veritable Llum, la divina, i la Persona rebia inputs visuals en apropar-s'hi ... o allunyar-s'hi d'Ella. L'element més important de la composició fou el fixar el punt, a l'eix de la nau eclesial, des d'on la Persona penetrava dins de la Llum absidal, el lloc de la Llum. Aquest punt era el indicat per la llum solar que, introduint-se pel mur occidental o pel de ponent, en un dia de l'any i a una hora precisa, indicava a l'eix el lloc on la Persona podia gaudir un màximum de la llum absidal Aquest dia era el que responia al de la dedicació de la nau, o a grans commemoracions cristianes (referides al Crist, a la Verge, als Sants ...), però també hi trobem alguns casos en que indiquen el lloc del martiri o de les despulles del Sant, o referits als solsticis o equinoccis. Hi ha dos grans models: el del sol ixent, i el del sol ponent. Aquest fet comprovat, que uneix les nostres sensibilitats visuals i místiques, és el que aporta de nou aquest escrit.

[es] Uno de los puntos más importantes de mi Tesis Doctoral y de su consecuente interpretación y concreción a lo largo de muchos años, es que todos los edificios religiosos estaban dirigidos al disfrute visual de la Persona, que era la verdadera protagonista del espacio de la obra. La luz solar era símbolo de la Verdadera Luz, la divina, y la Persona recibía inputs visuales en acercarse... o alejarse se de Ella. El elemento más importante de la composición fue el fijar el punto, en el eje de la nave eclesial, desde donde la Persona penetraba dentro de la Luz absidal, el lugar de la Luz. Este punto era el indicado por la luz solar que, introduciéndose por el muro occidental o por el de poniente, en un día del año ya una hora precisa, indicaba al eje el lugar donde la Persona podía disfrutar un máximum de la luz absidal Este día era el que respondía al de la dedicación de la nave, o grandes conmemoraciones cristianas (referidas a Cristo, a la Virgen, a los Santos ...), pero también encontramos algunos casos en que indican el lugar del martirio o de los restos del Santo, o referidos a los solsticios o equinoccios. Hay dos grandes modelos: el del sol naciente, y el del sol poniente. Este hecho comprobado, que une nuestras sensibilidades visuales y místicas, es lo que aporta de nuevo este escrito.
[ca] El treball posa en valor l'arquitectura no construïda a través dels concursos. Específicament al concurs per a l'ajuntament de Marl, Alemanya. Els arquitectes que van participar van ser Van den Broek i Bakema, Hans Scharoun, Alvar Aalto, Heinz i Kurt Conle, Günter Marschall, Arne Jacobsen, Englberger, Ferdinand Kramer, Bernhard Pfau, Sep Ruf, Rudolf Schwarz i Hans Schwippert.

[es] El trabajo pone en valor la arquitectura no construida a través de los concursos. Específicamente en el concurso para el ayuntamiento de Marl, Alemania. Los arquitectos que participaron fueron Van den Broek y Bakema, Hans Scharoun, Alvar Aalto, Heinz y Kurt Conle, Günter Marschall, Arne Jacobsen, Englberger, Ferdinand Kramer, Bernhard Pfau, Sep Ruf, Rudolf Schwarz y Hans Schwippert.
[ca] L'objectiu principal d'aquest projecte és dur a terme una comparació detallada de tres mètodes de fabricació diferents per a pinces de fre: fundició a presio per gravetat, modelat per injecció i modelat semisòlid. Aquesta comparació se centra en tres factors importants: propietats mecàniques, temps de producció i inversió de costos. El primer pas és explorar les propietats mecàniques del les pinces de fre obtingudes amb cada un dels mètodes. Això implica avaluar la seva força, ductilitat, duresa i resistència a la fatiga. És important entendre com cada tècnica influeix en aquestes propietats, ja que són crucials per garantir que el producte final compleixi els estàndards de seguretat de l'automoció i ofereix un rendiment durador. A continuació, el projecte se centrarà en els temps de producció, desglossant cada procés des de la configuració fins al postprocessament. L'objectiu és destacar els avantatges importants que un mètode pot oferir sobre els altres per estalviar temps. L'eficiència és crucial aquí, ja que uns temps de producció més curts poden conduir a una resposta més ràpida sense sacrificar la qualitat. El tercer aspecte de la comparació abordarà l'aspecte financer de les despeses. Això implica examinar les inversions inicials necessàries per a cada mètode, com els equips i materials, juntament amb els costos operatius en curs, com el treball i el manteniment. L'objectiu és desenvolupar una anàlisi exhaustiva de costos i beneficis que ajudi a determinar quin procés és el més viable econòmicament per a la producció a gran escala. En examinar a fons aquestes tres àrees clau de propietats mecàniques, eficiència de producció i cost, el projecte proporcionarà informació valuosa sobre el procés de fabricació òptim per a les pinces de fre. Aquests resultats ajudaran a les parts interesades del sector a prendre decisions més informades que equilibrin la qualitat, l'eficiència i l'eficàcia del cost, alhora que consideren a llarg termini de les seves opcions de fabricació.

[es] Este proyecto tiene como objetivo comparar tres métodos de fabricación para pinzas de freno: fundición por gravedad, moldeado por inyección y moldeado en estado semisólido, centrándose en propiedades mecánicas, tiempos de producción e inversión de costes. Se evaluará la resistencia, la ductilidad, la dureza y la resistencia a la fatiga de las pinzas hechas por cada método para asegurar que cumplen con los estándares de seguridad. Se analizarán los tiempos de producción, mientras que un análisis coste-beneficio valorará los gastos iniciales y en curso. El objetivo es proporcionar información que ayude los grupos de interés a elegir el método de fabricación más eficiente, rentable para la producción a gran escala.
[ca] Coderch per descobrir: L'obra de José Antonio Coderch és principalment recordada i admirada pels seus projectes residencials, des de cases unifamiliars aïllades fins a conjunts d'habitatges. Però en investigar la seva obra completa descobrim tot un cos de projectes construïts per a naus industrials. Aquests projectes, poc explorats, són testimoni de les solucions arquitectòniques utilitzades per Coderch en el cobriment de grans llums i l'aprofitament de la il·luminació natural. Representació: El treball aquí presentat investiga i publica sobre les obres industrials de Coderch. Es planteja una representació metòdica capaç d'expressar les virtuts tècniques i d'il·luminació dels garatges i magatzems dissenyats per aquest arquitecte.

[es] Coderch por descubrir: La obra de José Antonio Coderch es principalmente recordada y admirada por sus proyectos residenciales, desde casas unifamiliares aisladas hasta conjuntos de viviendas. Pero al investigar su obra completa descubrimos todo un cuerpo de proyectos construidos para naves industriales. Estos proyectos, poco explorados, son testigo de las soluciones arquitectónicas utilizadas por Coderch en la cubrición de grandes luces y el aprovechamiento de la iluminación natural. Representación: El trabajo aquí presentado investiga y publica sobre las obras industriales de Coderch. Se plantea una representación metódica capaz de expresar las virtudes técnicas y de iluminación de los garajes y almacenes diseñados por este arquitecto.
[ca] Per fer front al creixement explosiu del trànsit de dades mòbils, s'ha proposat la idea de Small Cells, ceŀles de telefonia molt petites amb gran capacitat. Per a implementar-les, s'ha proposat una xarxa de retorn o backhaul composta de fins a 20 nodes entrellaçats per Wi-Fi mesh. Tots els nodes ofereixen un punt d'accés a l'usuari, però només alguns han tenen connexió per fil amb l'estació base, que connecta amb la xarxa troncal o core. Tot i el mèrit del protocol IEEE 802.11s de distribuir les decisions d'enrutament, aquest és incapaç de detectar colls d'ampolla així com de manca d'una visió global de tota la xarxa que permeti prendre decisions prou inteŀligents. Adaptant les tecnologies de Software Defined Networking a l'entorn wireless, aconseguim acumular en un sol punt tota la informació d'ocupació, qualitat i càrrega de tots els enllaços entre nodes. Això permet alleugerir els nodes wireless, que corren Open vSwitch (agent SDN), i concentrar la potència computacional en una màquina amb OpenDayligth (controlador SDN), allotjada en un centre de càlcul. Seguint la feina feta anteriorment, hem desplegat un testbed de nodes basats en RaspberryPi amb dues interfícies Wi-Fi cadascun, tenint en compte criteris de consum elèctric, estabilitat en el temps i càrrega de computació. Hem implementat la recopilació d'estadístiques indicadores de congestió, organitzat un sistema robust de configuració dels nodes, i , en general, transformat el proof-of-concept incial a un banc de proves preparat per desenvolupar algoritmes inteŀligents d'enrutament.

[es] Para hacer frente al crecimiento explosivo del tráfico de datos móbiles se ha propuesto la idea de Small Cells, celdas de telefonía muy pequeñas de gran capacidad. Para implementarlas, se ha propuesto una red de retorno o backhaul, compuesta de hasta 20 nodos entrelazas por Wi-Fi mesh. Todos los nodos ofrecen un punto de acceso al usuario, pero tan sólo algunos nodos tienen que tener conexión por cable con la estación base, que conecta con la red troncal o core. Pese al mérito del protocolo IEEE 80211.s distribución de las decisiones de enrutamiento, éste es incapaz de detectar cuellos de botella así como carece de una visión global de la red que permita tomar decisiones suficientemente inteligentes. Adaptando las tecnologías de Software Defined Networking al entorno wireless, conseguimos acumular en un solo punto toda la informació de ocupación, calidad y carga de todos los enlaces entre nodos. Esto permite aligerar los nodos wireless, que corren Open vSwitch (agente SDN), y concentrar la potencia computacional en una máquina con OpenDaylight (controlador SDN), alojada en un centro de cálculo. Siguiendo el trabajo hecho anteriormente, hemos desplegado un testbed de nodos basados en RaspberryPi con dos interfícies Wi-Fi cada uno, teniendo en cuenta criterios de consumo eléctrico, estabilidad en el tiempo y carga computacional. Hemos implementado la recopilación de estadísticas indicadoras de congestión, organizado un sistema robusto de configuración de los nodos, y, en general, transformado el proof-of-concept inicial en un banco de pruebas para desarrollar algoritmos inteligentes d'enrutament.
[ca] La generació de trajectòries sintètiques és crucial per estudiar i analitzar molts camps, com la mobilitat urbana, la conducció autònoma, els protocols de comunicació mòbil, l'epidemiologia computacional i la planificació urbana. No obstant això, aquesta tasca és complexa a causa de la naturalesa altament correlacionada i seqüencial de les dades de trajectòries, cosa que fa que les dades sintètiques siguin vulnerables a atacs d'inferència de pertinença. Els esforços en el camp de la generació de trajectòries sintètiques han aprofitat models d'aprenentatge profund, com la ϵ-privadesa diferencial , que seran posats a prova en aquest projecte. Anem a adoptar el rol de "barret blanc" i explorar diverses solucions de ϵ-privadesa diferencial per a la generació de trajectòries sintètiques, desenvolupant un atac d'inferència de pertinença de tipus "caixa negra" que té com a objectiu avaluar si un punt de dades va ser part del conjunt de dades original i, per tant, eludir les proteccions de privadesa. Aquest projecte desenvolupa un atac d'inferència de pertinença per apuntar a la generació de trajectòries sintètiques des d'un enfocament estadístic que requereix menys potència computacional que les solucions d'última generació.

[es] La generación de trayectorias sintéticas es crucial para estudiar y analizar muchos campos, como la movilidad urbana, la conducción autónoma, los protocolos de comunicación móvil, la epidemiología computacional y la planificación urbana. Sin embargo, esta tarea es compleja debido a la naturaleza altamente correlacionada y secuencial de los datos de trayectorias, lo que hace que los datos sintéticos sean vulnerables a ataques de inferencia de membresía. Los esfuerzos en el campo de la generación de trayectorias sintéticas han aprovechado modelos de aprendizaje profundo, como la ϵ- privacidad diferencial, que serán puestos a prueba en este proyecto. Vamos a adoptar el rol de "sombrero blanco" y explorar varias soluciones de ϵ-privacidad diferencial para la generación de trayectorias sintéticas, desarrollando un ataque de inferencia de membresía de tipo "caja negra" que tiene como objetivo evaluar si un punto de datos fue parte del conjunto de datos original y, por lo tanto, eludir las protecciones de privacidad. Este proyecto desarrolla un ataque de inferencia de membresía para apuntar a la generación de trayectorias sintéticas desde un enfoque estadístico que requiere menos poder computacional que las soluciones de última generación.
[ca] El següent treball proposa un anàlisi alternatiu de cara al futur del vehicle particular. Mentre que sempre es parla del vehicle elèctric com el vehicle del futur degut a la seva absència d'emissions de CO2 i menor contaminació comparat amb el vehicle de combustió interna convencional, aquest document vol plantejar un punt de vista alternatiu, posant la seguretat dels ocupants com a factor central per valorar si el canvi de vehicles es beneficiós. Per analitzar les diferencies entre vehicles de combustió interna i elèctrics s'han tingut en compte els següents punts: 1. Diferència del disseny general del vehicle: a. Diferents elements necessaris per a la seva construcció i els riscos propis de cadascun b. Diferència en la distribució de la massa dins el vehicle 2. Anàlisi estadístic i físic de resultats de Crash Tests realitzats per la National Highway Traffic Safety Administration: a. Anàlisi de valors obtinguts de paràmetres directament relacionats amb la seguretat dels passatgers (Head Injury Criterion, Static Stability Factor, Forces experimentades pels dummies) b. Anàlisi de valors indirectament relacionats amb la seguretat dels passatgers (deformació del vehicle, rigidesa de la estructura, comportament físic)

[es] El siguiente trabajo propone un análisis alternativo de cara al futuro del vehículo particular. Aunque siempre se habla del vehículo eléctrico como el vehículo del futuro debido a su ausencia de emisiones de CO2 y menor contaminación comparado con el vehículo de combustión interna convencional, este documento quiere plantear un punto de vista alternativo, poniendo la seguridad de los ocupantes como factor central para valorar si el cambio de vehículos es beneficioso. Para analizarlas diferencias entre vehículos de combustión interna y eléctricos se han tenido en cuenta los siguientes puntos: 1. Diferencia del diseño general del vehículo: a. Diferentes elementos necesarios para su construcción y los riesgos propios de cada uno b. Diferencia de la distribución de la masa dentro del vehículo 2. Análisis estadístico y físico de los resultados de Crash Tests realizados por la National Highway Traffic Safety Administration: a. Análisis de los valores obtenidos de parámetros directamente relacionados con la seguridad de los pasajeros (Head Injury Criterion, Static Stability Factor, fuerzas experimentadas por los dummies) b. Análisis de los valores indirectamente relacionados con la seguridad de los pasajeros (deformación del vehículo, rigidez de la estructura, comportamiento físico)
[ca] El treball es centra en l'anàlisi de la ciutat de Vic des de l'esdeveniment extraordinari a la ciutat i la seva posada en escena. Es valoren les possibilitats de l'espai ja construït en un context urbà, i la forma que té aquest de relacionar-se amb l'esdeveniment temporal. Aquesta temàtica s'acota en el context d'una ciutat amb un fort vincle amb esdeveniments temporals: Vic, Ciutat de Fires i Mercats. A través dels quatre mercats principals de la ciutat de Vic, el treball explora en primer lloc la relació entre el mercat i la ciutat; en segon lloc, l'impacte d'aquest en relació als seus visitants; seguidament, la seva ubicació, juntament amb els recorreguts d'accés; i finalment, la imatge del mercat en la seva posada en escena en relació a la ubicació. Així, es pretén demostrar la influència de l'arquitectura en la percepció de la ciutat i com s'utilitza a favor de la vivència dels mercats, que són els principals esdeveniments extraordinaris de la ciutat de Vic.

[es] El trabajo se centra en el análisis de la ciudad de Vic desde el acontecimiento extraordinario en la ciudad y su puesta en escena. Se valoran las posibilidades del espacio ya construído en un contexto urbano, y la forma que tiene este de relacionarse con el acontecimiento temporal. Esta temática se acota en el contexto de una ciudad con un fuerte vínculo con acontecimientos temporales: "Vic, Ciutat de Fires i Mercats". Mediante el análisis de los cuatro mercados principales de la ciudad de Vic, el trabajo explora en primer lugar la relación entre mercado y ciudad; en segundo lugar, el impacto de este en relación a sus visitantes; seguidamente, su ubicación junto con los recorridos de acceso; y finalmente, la imagen del mercado en su puesta en escena en relación a la ubicación. De este modo, se pretende demostrar la influencia de la arquitectura en la percepción de la ciudad y como se utiliza en beneficio de la vivencia de los mercados, que son los principales acontecimientos extraordinarios de la ciudad de Vic.
[ca] Aquest treball de fi de grau, consisteix en l'anàlisi i el disseny d'un equip que es pugui comunicar a través de la xarxa elèctrica. L'equip està format per dos circuits, el circuit emissor, que és l'encarregat d'enviar la senyal a la xarxa i el circuit receptor, on la seva funció, és detectar la senyal enviada pel circuit emissor. Aquests dos circuits s'han analitzat amb Matlab. Es van extreure les funcions de transferència i els diagrames de Bode de cada un dels circuits, per tal de verificar el disseny en el domini de la freqüència. Posteriorment amb el programa PSim, s'han verificat els circuits i el seu funcionament en el domini del temps. Finalment, a través d'un circuit integrat comercial LM567, es podrà detectar la freqüència rebuda pel circuit receptor, i d'aquesta manera poder transformar la senyal analògica en una senyal digital.

[es] Este trabajo de fin de grado, consiste en el análisis i diseño de un equipo que se pueda comunicar a través de la red eléctrica. El equipo está formado por dos circuitos, el circuito emisor, que es el encargado de enviar la señal a la red, y el circuito receptor, que su función es detectar la señal enviada por el emisor. Estos dos circuitos se han analizado con Matlab. Se extrajeron las funciones de transferencia y los diagramas de Bode de cada uno de los circuitos, para verificar el diseño en el dominio de la frecuencia. Posteriormente con el programa Psim, se han verificado los circuitos y su funcionamiento en el dominio del tiempo. Finalmente, a través de un circuito integrado comercial LM657, se podrá detectar la frecuencia recibida por el circuito receptor, y de esta manera poder transformar la señal analógica en una señal digital.