[ca] La imposició de peatges a les carreteres és un mode de finançar grans infraestructures viàries per part de les administracions públiques de tot el món. Presents a Espanya des dels anys 70, no va ser fins al 2018 que van començar a revertir-se a titularitat pública algunes autopistes. Catalunya ha tingut un major percentatge de vies de peatge que altres autonomies, atès el seu desenvolupament econòmic i la forma en què les autopistes es van implantar a Espanya. La reversió de la major part d'aquestes a titularitat pública entre el 2020 i el 2021 dona una oportunitat per estudiar els efectes de la seva retirada, a fi de contribuir al debat social entorn del pagament per ús de les vies d'alta capacitat. A tal efecte, s'han seleccionat quatre trams diferents d'autopistes a Catalunya alliberades entre 2020 i 2021, identificant-ne les contraparts alternatives lliures de pagament. L'estudi s'ha realitzat entorn de dos factors principals: la variació en els fluxos i en l'accidentalitat. Les dades de flux emprades s'han obtingut de la Xarxa d'Aforaments de les Carreteres de l'Estat, mentre que les d'accidents han estat proporcionades pel Servei Català de Trànsit. Per efectuar l'estudi comparatiu, s'han pres els anys 2018 i 2022. D'aquesta manera s'analitza la situació anterior i posterior a la retirada dels peatges, i s'evita la distorsió deguda a la pandèmia de la COVID-19, concentrada en els anys 2020 i 2021. Un cop tractades i agrupades les dades, s'ha procedit a elaborar una anàlisi exploratòria amb l'objectiu d'observar la variació del flux i els accidents a les autopistes i a les seves vies alternatives. L'anàlisi s'ha detallat atenent a una sèrie de paràmetres, com pot ser la mida del vehicle, la gravetat de l'accident, etc. Com a resultat clau d'aquesta investigació s'ha observat un augment del flux total als trams d'estudi. L'augment es correspon amb una disminució de flux a les vies alternatives, i un augment del mateix a les autopistes.

[es] La imposición de peajes en las carreteras es un modo de financiar grandes infraestructuras viarias por las administraciones públicas de todo el mundo. Presentes en España desde los años 70, no fue hasta el 2018 que empezaron a revertirse a titularidad pública algunas autopistas. Cataluña ha tenido un mayor porcentaje de vías de peaje que otras autonomías, dado su desarrollo económico y la forma en la que las autopistas se implantaron en España. La reversión de la mayor parte de estas a titularidad pública entre el 2020 y el 2021 da una oportunidad para estudiar los efectos de su retirada, a fin de contribuir al debate social en torno al pago por uso de las vías de alta capacidad. A tal efecto, se han seleccionado cuatro tramos distintos de autopistas en Cataluña liberadas entre 2020 y 2021, identificando sus contrapartes alternativas libres de pago. El estudio se ha realizado en torno a dos factores principales: la variación en los flujos y en la accidentabilidad. Los datos de flujo empleados se han obtenido de la Red de Aforos de las Carreteras del Estado, mientras que los de accidentes han sido proporcionados por el Servei Català de Trànsit. Para efectuar el estudio comparativo, se han tomado los años 2018 y 2022. De este modo se analiza la situación anterior y posterior a la retirada de los peajes, y se evita la distorsión debida a la pandemia del COVID-19, concentrada en los años 2020 y 2021. Una vez tratados y agrupados los datos, se ha procedido a elaborar un análisis exploratorio al objeto de observar la variación del flujo y los accidentes en las autopistas y en sus vías alternativas. El análisis se ha pormenorizado atendiendo a una serie de parámetros, como puede ser el tamaño del vehículo, la gravedad del accidente, etc. Como resultado clave de esta investigación se ha observado un aumento de flujo total en los tramos de estudio. Este se corresponde con una disminución de flujo en las vías alternativas, y un aumento del mismo en las autopistas.