[en] It is common to hear nowadays about electric vehicles as a way to reduce greenhouse gas emissions. However, one of their characteristic traits is that they produce less noise than conventional vehicles. With the perspective that we are in the electrification transition from vehicles with internal combustion engines, a comparative study based on simulations is carried out in this work. Using the CNOSSOS-EU model, which is mandatory for the European Union Member States, noise maps are generated in the CadnaA simulation programme to compare the scenarios before and after the transition to electric vehicles. The goal is to assess their benefits on noise pollution. For the implementation of light electric vehicles in the model, bibliographic proposals are used to provide corrections to propulsion components on light internal combustion engine vehicles. The analysis is carried out for two circulation speed limits in a section of Barcelona covering the Eixample, Gràcia, and Sant Gervasi districts. Based on specific receivers located on the study map, data is obtained on the evolution of sound pressure levels of said points. In addition, statistical work is carried out by classifying the monitored roads to obtain mean sound pressure reduction levels in decibels. Finally, categories of heavy vehicles with no electrification corrections are added to the model in a minor percentage. It is concluded that the reduction in noise pollution in cities caused by road traffic through the transition to electric vehicles is minor or equivalent to other urban planning measures, and an additional effort is required to make all vehicle categories electrically powered in order to correctly assess the possible reduction in noise levels in cities.

[es] En la actualidad es común escuchar sobre los vehículos eléctricos como vía para reducir emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, una de sus características es que generan menos ruido que los vehículos convencionales. Con la perspectiva de que nos encontramos en una electrificación de los vehículos de con motor de combustión interna, se elabora en el presente trabajo un estudio comparativo en base a simulaciones. Mediante el uso del modelo CNOSSOS-EU, de obligada aplicación para Estados Miembros de la Unión Europea, se elaboran mapas de ruido en el programa de simulación CadnaA para comparar los escenarios antes y después de la transición de vehículos eléctricos para valorar sus beneficios sobre la contaminación acústica. Para la implementación de vehículos eléctricos ligeros en el modelo, se recurre a propuestas bibliográficas que aportan correcciones a componentes de propulsión sobre los vehículos ligeros de combustión interna. El análisis se realiza para dos velocidades de circulación en una sección de Barcelona que abarca los barrios del Eixample, Gràcia, y Sant Gervasi. En base a unos receptores concretos ubicados en el mapa de estudio, se obtienen datos de evolución de niveles de presión sonora para esos puntos individualmente. Además, se realiza un trabajo estadístico clasificando las carreteras monitorizadas para obtener niveles medios de reducción en la presión sonora en decibelios. Finalmente, se añaden al modelo categorías de vehículos pesados sin proceso de electrificación en un porcentaje minoritario. Se concluye que la reducción en la contaminación acústica de las ciudades causada por el tráfico rodado mediante la transición a vehículos eléctricos es menor o equivalente a otras medidas urbanísticas, y se requiere un esfuerzo añadido para que todas las categorías de vehículos funcionen en base a electricidad para valorar correctamente la posible reducción en los niveles de ruido en las ciudades.