[en] This paper focuses on the study and modification of a four-stroke single-cylinder gasoline internal combustion engine of an electric generator, with the aim of obtaining the design of an engine that can operate with both hydrogen and gasoline, either separately or dually. Therefore, the engine will have to be modified to be able to introduce hydrogen into the combustion chamber. To carry out this modification, the feasibility of the different possibilities of direct or indirect injection of hydrogen into the combustion chamber of the engine will first be studied, then it will be decided which is the most suitable way to do it, considering the pros and cons. It will also be necessary to study and implement the best way to obtain a reference signal for the injection that allows knowing the position of the piston with the engine running and how to manipulate this signal to control the timing of activation and deactivation of the injector. These modifications will require materials that will not necessarily be in the laboratory, therefore the availability of these in the market and their cost will also have to be assessed. It will also be necessary to carry out machining operations on some element of the engine, the parts for fixing elements will have to be designed and manufactured. Once it has been decided how the hydrogen injection system will be implemented, the necessary electronic and mechanical components will be obtained. In the case of mechanics not available on the market, making our own designs and mechanizing them if necessary. When all the mechanical modifications are done, we will proceed to make the electronics to control the operations of the hydrogen injector with the engine running, which will be the control of the opening of the injector depending on the load alone requested at the engine output. For the electronics, it will be necessary to obtain a reference signal and subsequently the stages that allow this signal to be manipulated and amplified so that it adapts to the injector. The electronic control will be manual, capable of adjusting the moment and duration of the injection in real time. Even so, the work will be open to modifications, therefore a future project can be carried out to design an automatic and digital control of the injection in order to optimize its effectiveness. Finally, the results obtained in the project are analyzed and relevant conclusions are drawn

[es] Este trabajo se centra en el estudio y modificación de un motor de combustión interna de gasolina mono-cilíndrico de cuatro tiempos de un generador eléctrico, con el objetivo de obtener el diseño de un motor que sea capaz de funcionar tanto con hidrógeno como con gasolina, ya sea por separado o dualmente. Por tanto, se deberá modificar el motor para poder introducir hidrógeno en la cámara de combustión. Para llevar a cabo esta modificación primeramente se estudiará la viabilidad de las diferentes posibilidades de inyección directa o indirecta de hidrógeno en la cámara de combustión del motor, seguidamente se decidirá cuál es la forma más adecuada de hacerlo teniendo en cuenta los pros y contras. También se tendrá que estudiar e implementar la mejor manera de obtener una señal de referencia para la inyección que permita saber la posición del pistón con el motor en funcionamiento y la forma de manipular esta señal para controlar el momento de activación y desactivación del inyector. Para estas modificaciones se necesitarán materiales que no estarán en el laboratorio, por tanto, también se tendrá que valorar la disponibilidad de éstos en el mercado y su coste. Asimismo, será necesario realizar operaciones de mecanizado sobre algún elemento del motor, se tendrán que diseñar y fabricar las piezas para la fijación de elementos. Una vez que se haya decidido cómo se implementará el sistema de inyección del hidrógeno se procederá a obtener los componentes electrónicos y mecánicos necesarios. En el caso de los mecánicos no disponibles en el mercado, haciendo los diseños propios y mecanizándolos si es necesario. Cuando se tengan todas las modificaciones mecánicas hechas se procederá a realizar la electrónica para controlar las operaciones del inyector de hidrógeno con el motor en funcionamiento, que será el control de la apertura del inyector en función de la carga solo solicitada en la salida del motor. Para la electrónica será necesario obtener una señal de referencia y posteriormente las etapas que permitan manipular y amplificar esta señal para que se adapte al inyector. El control electrónico será manual, capaz de ajustar el momento y duración de la inyección a tiempo real. Sin embargo, el trabajo quedará abierto a modificaciones, por lo tanto, se puede realizar un proyecto futuro para diseñar un control automático y digital de la inyección para optimizar su eficacia. Por último, se procede al análisis de los resultados obtenidos en el proyecto y se extraen las conclusiones pertinentes