[en] The investigation starts with a theoretical development that considers the present organization of the transport system a key element for the proper functioning of the territorial model built under the influence of capitalism of flexible accumulation. Environmental risks associated with this model is presented as a fact of life, although there are options for redirecting current trends. This calls for ecological conversion of transport, which is associated with a profound transformation of the current territorial model. Within this framework we analyze the air transport mode shift to higher rates of annual growth in demand since the mid-twentieth century. These developments clearly symbolizes the collapse of spatial barriers experienced during the second half of the twentieth century, although this is not an identical process in all scales and territories, or of obtaining similar benefits all individuals in society. Reference to the European Union, the study noted that after the market liberalization connections between major urban centers have become more favored, which is consistent with a regional structure that enhances the move to greater distances and makes metropolitan area the main form of human settlement. On the other hand, different case studies show that for most of the company plane displacement remains a sporadic practice. And this despite the emergence of low cost airlines, which theoretically should have better access to the air so people with less resources. Finally, I argue that the high speed train can not be considered a sustainable alternative to air transport, it only reinforces the territorial model distance-intensive and environmentally harmful than has been consolidated in Europe in recent decades.

[es] La investigaci?n parte de una elaboraci?n te?rica que considera la actual organizaci?n del sistema de transporte un elemento clave para el adecuado funcionamiento del modelo territorial construido bajo la influencia del capitalismo de acumulaci?n flexible. Los riesgos ambientales asociados a dicho modelo se presentan como una realidad insoslayable, si bien existen posibilidades de reorientar las tendencias actuales. Ello requiere una reconversi?n ecol?gica del transporte, que va asociada a una transformaci?n profunda del modelo territorial vigente. Dentro de este marco te?rico se analiza el transporte a?reo, el modo de desplazamiento con mayores tasas de crecimiento anual de la demanda desde mediados de siglo XX. Esta evoluci?n simboliza claramente el colapso de las barreras espaciales experimentado durante la segunda mitad del siglo XX, si bien no se trata de un proceso id?ntico en todas las escalas y territorios, ni del que obtienen similares beneficios todos los individuos de la sociedad. Tomando como referencia la Uni?n Europea, el estudio constata que tras la liberalizaci?n del mercado las conexiones entre los grandes centros urbanos han resultado mucho m?s favorecidas, lo que es coherente con una estructura territorial que potencia el desplazamiento a distancias cada vez mayores y hace de la aglomeraci?n metropolitana la principal forma de asentamiento humano. Por otro lado, diferentes estudios de caso ponen de manifiesto que para la mayor?a de la sociedad el desplazamiento en avi?n contin?a siendo una pr?ctica espor?dica. Y ello a pesar de la irrupci?n de las compa??as de bajo coste, que te?ricamente deber?an haber facilitado el acceso al modo a?reo a las personas con menos recursos econ?micos. Finalmente, se argumenta que el tren de alta velocidad no puede considerarse una alternativa sostenible al transporte a?reo, pues no hace sino reforzar el modelo territorial intensivo en distancia y ambientalmente da?ino que se ha consolidado en Europa en las ?ltimas d?cadas