[ca] En els darrers anys, el creixement del sector dels serveis de telefonía móvil en tot el món es el fenòmen més important en el camp de les telecomunicacions. La tecnología inalàmbrica ha portat el desenvolupament de nous sistemes y serveis de comunicacions multimèdia. Com a resultat del creixement continu de l'indústria de vehicles així com la demanda de seguretat vial, han surgit un nou tipus de xarxes: Xarxes Vehiculars Ad hoc (VANETs). Una VANET es una xarxa sense infrastructura aparent on els nodes són vehícles. Cada vehícle actúa com a router o com a node establint conexions entre altres vehícles propers o amb la infrastructura de les carreteres. Cada cop més les VANETs criden l'atenció dels governs y dels fabricants d'automòvils degut a l'àmplia varietat d'aplicacions i serveis que presenten com la seguretat vial l'asistència de cotxes en carretera i la conexión a internet. Actualment es fonamental posar a prova y evaluar V2V (Vehicular to vehicular) o V2I (Vehicular to Infraestructure) en condicions reals. Tot i així les limitacions com els alts preus i restriccions tecnològiques d'una ciutat fan que l'ús de simuladors de tràfic sigui la millor opció per validar les aplicacions vehiculars. Per una altre banda, els obstacles en mapes reals en els que opera una VANET poden atenuar o bloquejar qualsevol señal enviada des d'un node. Tot i així els simuladors de tràfic permeten enviar/rebre paquets als vehícles sense tenir en compte si un obstacle els ho impedeix. Per aquesta raó, la comprobació de l'existència d'obstacles alhora de simular s'ha convertit en una feina molt important. En aquesta tesis es presenta un programa anomenat REVsim1.0 (Entorn realista per a simulacions amb VANETs) [6.22] capaç de detectar en cada instant de temps si entre l'emissor y el receptor es pot establir una comunicació o un obstacle ho impedeix. Els paràmetres α, β, resolució de la carretera i rang de transmissió s'han definit i tingut en compte en l'algorisme proposat. També s'ha realitzat un procés de validació d'aquests paràmetres.

[es] En los últimos años, el crecimiento del sector de servicios de telefonía móvil en todo el mundo es el fenómeno importante en el campo de las telecomunicaciones. La tecnología inalámbrica ha llevado al desarrollo de nuevos sistemas y servicios de comunicaciones multimedia. Como resultado del crecimiento continuo de la industria de vehículos, así como la creciente demanda de seguridad vial, han surgido un nuevo tipo de redes: Redes Vehiculares Ad hoc (VANETs). Red Vehicular Ad hoc (VANET) es una red sin infraestructura donde los nodos son vehículos. Cada vehículo actúa como un router o como un nodo, estableciendo conexiones entre vehículos cercanos o con la infraestructura de las carreteras. Cada día más las VANETs llaman la atención de los gobiernos y los fabricantes de automóviles debido a la amplia variedad de aplicaciones y servicios que presentan, como los sistemas de seguridad vial, la asistencia de coches y conexión a Internet. Actualmente, es fundamental poner a prueba y evaluar V2V (Vehicular to vehicular) o V2I (Vehicular to Infraestructure) en condiciones reales. Sin embargo, algunas limitaciones, como los altos precios, restricciones o limitaciones tecnológicas de la ciudad hacen que el uso de simuladores de tráfico sea la mejor opción con el fin de validar las aplicaciones vehiculares. Por otra parte, los obstáculos en mapas reales en los que opera una VANET pueden atenuar o bloquear cualquier señal enviada por cualquier remitente. Sin embargo, estos simuladores de tráfico permiten a los vehículos enviar/recibir paquetes entre sí si se encuentran en el mismo rango de transmisión de forma independiente a que entre ellos se presente o no algún obstáculo. Por esta razón, comprobar en simulaciones si un obstáculo se presenta entre el emisor y el receptor se ha convertido en una tarea importante. En esta tesis, se presenta un programa llamado REVsim1.0 (Entorno realista para simulaciones VANETs) [6.22] capaz de detectar en cada instante de tiempo si entre emisor y un receptor, se puede establecer una comunicación o un obstáculo lo impide. Los parámetros tales como α, β, resolución de la carretera y rango de transmisión se han definido y tenido en cuenta en nuestro algoritmo propuesto. También se ha realizado un proceso de validación de dichos parámetros.