[ca] Un dels corredors més importants de l'àrea metropolitana de Barcelona és el que l'uneix amb el Vallès Occidental a través de Montcada i Reixac. Aquest corredor es troba servit per diversos modes de transport, entre els quals el ferroviari, sota la designació de la línia R4 de Rodalies de Catalunya. Es tracta d'una línia amb molta demanda i amb una certa saturació en hores punta. Aquest és un estudi sobre les diferents possibilitats de millora per a aquest corredor ferroviari que uneix Barcelona amb Manresa passant per Cerdanyola del Vallès, Sabadell i Terrassa. Així doncs, l'objectiu del treball és conèixer quina és la millor opció, a través d'un anàlisi cost-benefici. Les diferents alternatives que s'estudien inclouen la variant de Montcada i Reixac en forma de túnel, salts de moltó, o l'afegit de més vies, a banda de factors propis de l'operació del servei relacionats amb el patró de parades i els temps de recorregut. Finalment, també es té en compte el desdoblament de la línia R3, així com la interacció general amb la resta de la xarxa. Els resultats indiquen que la construcció d'aquest túnel juntament amb la construcció d'un salt de moltó a Cerdanyola seria molt beneficiosa per la societat, i que juntament amb una regularització dels horaris i la introducció de més serveis ràpids, es podrien atreure més viatgers. Des d'un punt de vista econòmic, aquestes actuacions permetrien abaratir l'explotació i generar més ingressos, fins al punt de que seria una inversió rendible. També es positiu el desdoblament de la línia R3, que permetria el desenvolupament d'aquesta línia.

[es] Uno de los corredores más importantes del área metropolitana de Barcelona es el que la une con el Vallès Occidental a través de Montcada i Reixac. Este corredor es servido por varios medios de transporte, incluyendo el ferroviario, bajo la designación de la línea R4 de Rodalies de Catalunya. Se trata de una línea con mucha demanda y con una cierta saturación en horas punta. Este es un estudio sobre las diferentes posibilidades de mejora para este corredor ferroviario que une Barcelona con Manresa pasando por Cerdanyola, Sabadell y Terrassa. Así pues, el objetivo del trabajo es conocer cuál es la mejor opción, a través de un análisis coste-beneficio. Las diferentes alternativas que se estudian incluyen la variante de Montcada i Reixac en forma de túnel, saltos de carnero, o el añadido de más vías, además de factores propios de la operación del servicio relacionados con el patrón de paradas y los tiempos de recorrido. Finalmente, también se tiene en cuenta el desdoblamiento de la línea R3, así como la interacción general con el resto de la red. Los resultados indican que la construcción de este túnel junto con la construcción de un salto de carnero en Cerdanyola sería muy beneficiosa para la sociedad, y que junto con una regularización de los horarios y la introducción de más servicios rápidos, se podrían atraer más viajeros. Desde un punto de vista económico, estas actuaciones permitirían abaratar la explotación y generar más ingresos, hasta el punto de que sería una inversión rentable. También es positivo el desdoblamiento de la línea R3, que permitiría el desarrollo de esta línea.