[en] This subject of research carried out by the Barcelona Institute of Metropolitan Studies involved the valuation of the expected impact of the construction of the Vallvidrera tunnel, the consequent motorway extension to Terrassa, connecting roads to the existing Barcelona city network and the basic road network between towns in the West Valles region. The obstacle to be overcome is the Serra de Collserola, which forms part of the Catalan coastal mountain chain. This has long been considered a barrier to the expansion of the formation of an extensive green belt, considered the most important park in the Barcelona Metropolitan Area. In this article two basic aspects are considered: (1) the role which this new infrastructure will play in Catalonia's basic road network, and (2) its direct and indirect impact on the surrounding physical environment. One fact clearly demonstrated by the study is the need to improve access within the Barcelona Metropolitan Area in the south-western part of the Serra de Collserola, and that the construction of a tunnel and some form of rapid transport might therefore be advisible. However, control of the impact on the physical environment i equally essential, bearing in mind above all the number of vehicles involved. Vehicle fume ejection combined with the unique atmospheric conditions of the zone could generate irreversible damaging effects such as acid precipitation. The principal limitation is the volume of transport-daily traffic which exceeded 20.000 vehicles could cause more negative than positive effects. This study recommends, as a solution, the improvement of public transport between Barcelona and the Valles region, in order to dissuade the use of private transport beyond present limits.

[fr] Cette recherche, menée par I'Institut d'Etudes Métropolitaines de Barce- lone, est centrée sur la mesure des effets que pourraient avoir la construction du tunnel de Vallvidrera et de l'autoroute vers Terrassa, ainsi que leurs connexions avec le réseau urbain de Barcelone et avec le réseau de communications de base du Vallès Occidental. L'obstacle que veut surmonter le tunnel est la Serra de Collserola, qui fait partie de la Chaine Litorale Catalane; celle-ci a été toujours ressentie comme une barrière à l'acroissement urbain de Barcelone mais elle a permis, en même temps, de conserver une grande zone verte qui constitue le parc le plus important de toute l'aire métropolitaine. Dans le présent article nous prennons en considération deux aspects essentiels: le rôle que peut avoir cette nouvelle infrastructure dans le réseau routier de la Catalogne et les effets directs et indirects de son tracé sur l'environnement. Sur le premier aspect, on reconnait la nécessité d'améliorer l'interconnectivité de l'aire métropolitaine dans la partie sud-est de la Serra de Collserola, ce qui justifique la construction d'un tunnel et de quelque sorte de voie rapide. Néanmoins, l'étude previent sur les effets nocifs que pourrait avoir sur l'environnement le passage d'un trop grand nombre de véhicules. Les gaz qu'ils émmetraient, en combinaison avec les caractéristiques atmosphériques particulitres à cette zone, pourraient avoir des effets irréversibles, en particulier à travers les pluies acides. On a établi une limite de 20.000 véhicules par jour, au dessus de laquelle les effets négatifs du nouvel ouvrage dépasseraient largement ses effets positifs. La construction du tunnel devrait donc s'accompagner d'une amélioration du transport public entre Barcelone et l'aire du Vallès, en facon i dissuader autant que possible l'accroissement du transport privé an dessus du niveau présent.