[en] The aim of this study is to obtain a complete analysis of the state of the European aviation sector, both from the current traffic, but especially, from the emissions generated by operations. Firstly, the situation of the regional sector has been studied: recent facts to take into account and policies that guide it. Also, the impact of aviation on the economy has been analyzed, in terms of jobs, GDP or atmospheric emissions. The future of the European aviation has been contemplated, with concepts as projected growth or existing limitations. It has also been pretended to acommodate measures which try to increase capacity. Secondly, the project has been focused on the study of greenhouse gases such as carbon dioxide, nitrous oxides and carbon oxide. Each gas has its impact on the atmosphere, so this impact has been calculated based on the analyzed traffic. Agreements and protocols have been considered to fulfill in the future, concerning all economic sectors. So, policies have been applied in order to reduce the emissions. Once these aspects have been taken into account, the following question needs to be answered: what does this project contribute to the ideas expressed earlier? A temporal forecast of passengers and emissions has been determined, based on traffic evaluation and including the use of biofuel and more efficient aircraft, increasing its capacity. Using a European database, a certain amount of airports has been selected, in a proportional way, and, as a consequence, dozens of routes have also been. After this, some variables have been downloaded, for example, the quantity of passengers or operations, distance, fuel or gas emissions. Next, different scenarios have been introduced: applying a ten or twenty percent of biofuel, using a new air network, or combining both. Finally, a fourth measure consists of removing those routes with a distance lower than 750 kilometers, with some exceptions, because it can be travelled by other means of transport. Finally, the main conclusions of the project have been obtained, analyzing if emissions will be reduced enough to fulfill the environmental agreements.

[es] El objetivo de este estudio es obtener una radiografía completa del estado de la aviación a nivel europeo, tanto desde el punto de vista del tráfico existente, pero también y, sobre todo, respecto a las emisiones que generan las operaciones. En primer lugar, se ha estudiado la situación del sector a nivel regional: hechos recientes a tener en cuenta y políticas que guían a la aviación. También se ha analizado el impacto del sector en la economía, respecto a puestos de trabajo, producto interior bruto o emisiones atmosféricas. El futuro de la aviación europea ha sido debidamente contemplado, incorporando el crecimiento proyectado o las limitaciones existentes. También se ha pretendido dar cabida a algunas medidas que buscan aumentar la capacidad. En segundo lugar, se ha focalizado el proyecto en el estudio de los gases de efecto invernadero: dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y óxido de carbono. Cada gas tiene un impacto limitado en la atmósfera, por lo que se ha calculado dicho impacto teniendo en cuenta el tráfico analizado. También se han considerado acuerdos y protocolos a cumplir en el futuro, de aplicación en todos los sectores económicos. De esta manera, se han aplicado políticas para reducir las emisiones. Una vez se han tenido en cuenta estos aspectos, se debe responder a la siguiente pregunta: ¿qué aporta este proyecto a las ideas expresadas anteriormente? Mediante la evaluación del tráfico, se ha determinado una previsión temporal del total de pasajeros y de las emisiones, teniendo en cuenta escenarios como la inclusión de biocombustible y el uso de aeronaves más eficientes, con más capacidad. Partiendo de una base de datos a nivel europeo, se ha escogido una cierta cantidad de aeropuertos, de la forma más proporcional posible, y, por lo tanto, de decenas de rutas asociadas. A continuación, se han descargado variables como la cantidad de pasajeros u operaciones, la distancia, el fuel o las emisiones de gases. Después de este proceso, se han introducido los distintos escenarios: aplicar un diez o veinte por ciento de biocombustible, usar una nueva red aérea, formada por aeronaves con más capacidad, o combinar ambos escenarios. Finalmente, una cuarta medida consiste en eliminar aquellas rutas cuya distancia es inferior a 750 kilómetros, con algunas excepciones insulares, ya que dicho trayecto puede realizarse en otros medios de transporte. En último lugar, se obtienen las principales conclusiones del proyecto, teniendo en cuenta si se reducirán las emisiones lo suficiente como para cumplir con los acuerdos medioambientales firmados.