[ca] Montcada i Reixac és una ciutat complexa a nivell urbanístic en molts aspectes. Un dels punts clau que té un gran impacte en la ciutat és el soterrament de la R2 al llarg de 4km. De tot el tram afectat, la mirada es focalitza en aquell punt que, posteriorment al soterrament, encara no quedarà resolta la trama urbana, el tram entre la nova estació de Montcada i Reixac i el riu Ripoll. Les diferències de cotes, la falta de connexió directa de la zona d'equipaments de l'escola Reixac i la Zona esportiva amb la part oest de Montcada centre, així com el tractament actual de les façanes que donen a les vies, que durant tants anys han estat el darrere són exemples on es veu que aquesta situació no funciona. Es parteix de la hipòtesis d'un treball conjunt entre ADIF i la proposta realitzada, consistent en habitatge i comercial, per donar lloc a un projecte conjunt, d'on surten aquestes sinèrgies i relacions entre el que passa sota terra i el que queda per damunt. Dues escales tan diferents com són el soterrament i la trama urbana característica del casc antic, amb un gra i unes mides molt més reduïdes han d'acabar lligant per donar lloc a la proposta. Del soterrament es pren la mida del seu calaix a partir del qual parteix la modulació de la proposta, evitant al màxim possible la ubicació de l'edifici al seu damunt. La zona d'aparcament existent actualment acaba desapareixent en gran part amb el projecte d'ADIF. D'aquí surt la idea de reaprofitar la part superior del calaix del soterrament que ADIF deixa buit, i traslladar totes les zones d'aparcament properes a soterrani, dotant a la ciutat d'aquests espais que ara es troben ocupats per places d'aparcament. També es troba a faltar els espais verds, on la proposta tracta de resoldre aquest àmbit apropant la natura des del riu Ripoll cap a la ciutat mitjançant un eix peatonal verd.

[es] Montcada y Reixac es una ciudad compleja a nivel urbanístico en muchos aspectos. Uno de los puntos clave que tiene un gran impacto en la ciudad es el entierro de la R2 a lo largo de 4km. De todo el tramo afectado, la mirada se focaliza en ese punto que, posteriormente al soterramiento, todavía no quedará resuelta la trama urbana, el tramo entre la nueva estación de Montcada y Reixac y el río Ripoll. Las diferencias de cotas, la falta de conexión directa de la zona de equipamientos de la escuela Reixac y la Zona deportiva con la parte oeste de Montcada centre, así como el tratamiento actual de las fachadas que dan a las vías, que durante tantos años han sido detrás son ejemplos en los que se ve que esta situación no funciona. Se parte de la hipótesis de un trabajo conjunto entre ADIF y la propuesta realizada, consistente en vivienda y comercial, para dar lugar a un proyecto conjunto, de donde salen estas sinergias y relaciones entre lo que ocurre bajo tierra y lo que queda por encima. Dos escalas tan distintas como son el soterramiento y la trama urbana característica del casco antiguo, con un grano y unos tamaños mucho más reducidos deben acabar atando para dar lugar a la propuesta. Del soterramiento se toma la dimensión de su cajón a partir del cual parte la modulación de la propuesta, evitando al máximo posible la ubicación del edificio sobre él. La zona de aparcamiento existente actualmente termina desapareciendo en gran parte con el proyecto de ADIF. De ahí sale la idea de aprovechar la parte superior del cajón del soterramiento que ADIF deja vacío, y trasladar todas las zonas de aparcamiento cercanas a sótano, dotando a la ciudad de estos espacios que ahora se encuentran ocupados por plazas de aparcamiento . También hay una falta de espacios verdes, donde la propuesta trata de resolver este ámbito acercando la naturaleza desde el río Ripoll hacia la ciudad mediante un eje peatonal verde.