[ca] La urbanització, la ràpida concentració de persones a les ciutats, ha provocat canvis significatius en els aspectes físics, econòmics i socials de les àrees urbanes a tot el món. Això ha portat a una extensa investigació acadèmica sobre les intricades relacions que donen forma als paisatges urbans i les seves conseqüències socials. La interacció de la descentralització de l'ocupació, la infraestructura de transport i les regulacions de l'ús del sòl dins de les ciutats pot influir profundament en els patrons de desenvolupament, les oportunitats laborals i la qualitat de vida en general, temes que s'exploren àmpliament en tres capítols d'aquesta investigació. Aquesta tesi doctoral comprèn tres estudis de recerca empírics que fusionen leconomia del transport amb leconomia urbana i regional. Cada capítol aprofundeix en les interaccions complexes entre polítiques, infraestructura i configuracions espacials, oferint informació sobre l'economia urbana, regional i del transport. Tot i que cada investigació té un enfocament diferent, en conjunt milloren la nostra comprensió de la transformació urbana i els seus impactes multifacètics. Aquest estudi vol contribuir a l'economia urbana aplicada mantenint el rigor teòric. Es proposen tres estudis de cas, examinant l'economia urbana en termes generals i les interseccions amb altres disciplines. L'objectiu principal és proporcionar coneixements empírics sobre temes econòmics urbans fonamentals, com ara la forma urbana, la regulació del sòl, l'expansió del sistema de transport, les ciutats als països en desenvolupament, els preus immobiliaris, la sostenibilitat ambiental, la segregació residencial i d'ingressos i la migració interna. Per abordar aquesta àmplia gamma de temes, s'analitzen diversos contextos urbans, fet que demostra que la solidesa teòrica es pot aplicar en diversos entorns. Inicialment, un estudi realitzat a Bogotà serveix com a exemple d'una ciutat capital d'un país d'ingressos mitjans, rica en dades per a una investigació exhaustiva. Posteriorment, la investigació se centra en dos entorns de països desenvolupats, examinant àrees urbanes dels Estats Units i Madrid. Aquests entorns enriqueixen els resultats de la investigació i ofereixen informació sobre diversos contextos urbans Si bé els entorns urbans tenen un paper fonamental en aquesta investigació, l'objectiu és fer contribucions que transcendeixin contextos específics. Les conclusions contribueixen significativament a les relacions fonamentals a l'economia urbana, inclosa la relació entre la regulació del sòl i els preus immobiliaris als països en desenvolupament, les formes urbanes i les seves possibles conseqüències, i l'enllaç entre l'expansió del transport públic i els patrons de redistribució de la població. S'utilitzen diverses tècniques de processament de dades, personalitzades per als entorns d'estudi, inclosos indicadors de diferències en diferències, regressions, indicadors de descentralització, regressions de Poisson i més. Una combinació de dades administratives de lliure accés i fonts de dades exclusives formen la base de la investigació. En resum, l'evidència empírica presentada ressalta les complexitats d'aquestes relacions en diferents contextos. Emfatitza la importància d'equilibrar els incentius al creixement amb consideracions d'habitabilitat als marcs reguladors i tenir en compte els impactes a llarg termini en els patrons espacials urbans i la qualitat de vida en les inversions en transport. Aquesta investigació contribueix als debats sobre polítiques i advoca per enfocaments integrals per a la planificació i el desenvolupament urbans al nostre panorama global en constant evolució. La dissertació es divideix en tres capítols, cadascun dels quals contribueix a una comprensió holística de les dinàmiques que donen forma a les àrees urbanes i destaca la importància d'una planificació urbana i estratègies de desenvolupament ben pensades.

[en] Urbanization, the rapid concentration of people in cities, has brought about significant changes in physical, economic, and social aspects of urban areas worldwide. This has led to extensive scholarly research into the intricate relationships shaping urban landscapes and their societal consequences. The interplay of employment decentralization, transportation infrastructure, and land use regulations within cities can profoundly influence development patterns, job opportunities, and overall quality of life, themes explored extensively in three chapters of this research. This doctoral dissertation comprises three empirical research studies, merging transportation economics with urban and regional economics. Each chapter delves into the complex interactions between policies, infrastructure, and spatial configurations, offering insights into urban, regional, and transportation economics. While each investigation has a distinct focus, they collectively enhance our understanding of urban transformation and its multifaceted impacts. Urban economics can be divided into theory and practice. The theoretical aspect seeks to comprehend outcomes resulting from interactions among agents in cities and regions, dating back to the 1960s with the development of the Alonso-Mills-Muth model. In contrast, the applied perspective employs theoretical concepts in specific contexts to draw conclusions applicable beyond the immediate study. This study aims to contribute to applied urban economics while maintaining theoretical rigor. Three case studies are proposed, examining urban economics broadly and its intersections with other disciplines. The primary goal is to provide empirical insights into fundamental urban economic topics, such as urban form, land regulation, transportation system expansion, cities in developing countries, real estate prices, environmental sustainability, income and residential segregation, and internal migration. To address this broad range of topics, diverse urban contexts are analyzed, demonstrating that theoretical robustness can be applied across various settings. Initially, a study in Bogotá, my hometown, serves as an example of a capital city in a middle-income country, rich in data for comprehensive research. Subsequently, the research shifts focus to two settings in developed countries, examining urban areas in the United States and Madrid. These settings enrich the research findings, offering insights into diverse urban contexts. The United States provides a wealth of data from over 270 urban areas, while Madrid presents an opportunity for an impact study in a high-income country with a focus on public transportation. While urban environments play a pivotal role in this research, the aim is to make contributions that transcend specific contexts. Conclusions significantly contribute to fundamental relationships in urban economics, including the relationship between land regulation and real estate prices in developing countries, urban forms and their potential consequences, and the link between public transportation expansion and population redistribution patterns. Various data processing techniques are employed, customized to the study environments, including difference-in-difference indicators, regressions, decentralization indicators, Poisson regressions, and more. A combination of freely accessible administrative data and exclusive data sources form the research's foundation. Georeferenced spatial data necessitates advanced data treatment techniques, applied with specialized software. Analysis ranges from the block level to national averages, offering comprehensive insights into the dynamics of land use regulations, transportation networks, and urban form on urban development, equity, and sustainability. In summary, the empirical evidence presented highlights the complexities of these relationships across different contexts. It emphasizes the importance of balancing growth incentives with livability considerations in regulatory frameworks and accounting for long-term impacts on urban spatial patterns and quality of life in transportation investments. This research contributes to policy discussions and advocates for comprehensive approaches to urban planning and development in our ever-evolving global landscape. The dissertation is divided into three chapters, each contributing to a holistic understanding of the dynamics shaping urban areas and highlighting the significance of thoughtful urban planning and development strategies.