[en] Sustainable urban planning policies put a strong focus in promoting walkability and public transportation. In this research, an approach is adopted through simple calculations on how urban form parameters can influence mobility flows, and their interrelation with space occupation in street cross sections. With the main objective of providing a simple rule of thumb on how to manage street space and transportation demand inside the sustainability frame, basic theoretical hypotheses will be applied to two street models with different land use distributions. These models are ideal, linear representations of a street but can be adapted to the study of different city morphologies. Results will demonstrate the important role of mixture of land uses in transport efficiency, and the potential of modelling pedestrian demand and flow as a direct function of distance and population density. In addition, a simple set of calculations will be proposed for the computation of space needs, which will show that efficient streets, in general, do not need more than two car lanes per sense of circulation. Results will be put along with perceptual considerations which, according to literature, have been for long omitted in urban planning but, however, can significantly improve walkability and sustainability. The whole set of explored conceptions wins a great importance in the panorama of the post-COVID19 city, which supposes an ideal opportunity for improved approaches in mobility and environmental sectors.

[es] Las políticas de planificación urbana sostenible ponen un fuerte foco en promover la "transitabilidad" y el transporte público. En esta investigación, se adopta un enfoque mediante cálculos simples sobre cómo los parámetros de forma urbana pueden influir en los flujos de movilidad y su interrelación con la ocupación del espacio en las secciones transversales de las calles. Con el objetivo principal de proporcionar una regla general sobre cómo administrar el espacio en la calle y la demanda de transporte dentro del marco de la sostenibilidad, se aplicarán hipótesis teóricas básicas a dos modelos de calles con diferentes distribuciones de uso del suelo. Estos modelos son representaciones lineales ideales de una calle, pero se pueden adaptar al estudio de diferentes morfologías de la ciudad. Los resultados demostrarán el importante papel de la combinación de usos del suelo en la eficiencia del transporte, y el potencial de modelar la demanda y el flujo de peatones como una función directa de la distancia y la densidad de población. Además, se propondrá un conjunto simple de formulas para el cálculo de las necesidades de espacio, lo que mostrará que las calles eficientes, en general, no necesitan más de dos carriles de automóviles por sentido de circulación. Los resultados se combinarán con consideraciones perceptivas que, según la literatura, se han omitido durante mucho tiempo en la planificación urbana pero, sin embargo, pueden mejorar significativamente la "transitabilidad" y la sostenibilidad. Todo el conjunto de concepciones exploradas gana una gran importancia en el panorama de la ciudad post-COVID19, que supone una oportunidad ideal para mejorar los enfoques en los sectores de movilidad y medio ambiente