[en] Nowadays the renaturalization of the city has become an urgent necessity. In the last decade, cities around the world have begun to apply some strategies for the integration of vegetation and biodiversity into the urban space, seeking to improve the quality of life of those who live there. The decrease in private transport arises as a direct response to the improvement of environmental quality. This action opens the door to rethinking mobility in the city with greater surfaces for pedestrians, a shift in the understanding of the street heavily occupied by cars until now. However, the regeneration of public space has caused new circumstances in cities. The increase in interest in redeveloped areas, especially from citizens with a higher purchasing power, has led to an increase in the cost of living in these areas. This has generated the displacement of the most vulnerable population to areas of less interest within the metropolis and, consequently, has maintained an unequal distribution of access to green infrastructure for all inhabitants. In Barcelona, these urban developments are structured around the "Pla Superilla". Its objectives are to reduce pollution by acting on public space, increasing the area available for pedestrians and green infrastructure. Although the project started from the analysis of the Eixample and the "malla Cerdà", it has subsequently taken on various transformations throughout the city. Considering the negative consequences that can be caused by the processes of improving public space, this work aims to identify the areas of the city that might be susceptible to them, as well as to distinguish which policies could be applied to mitigate them.

[es] La renaturalización de la ciudad es una necesidad de primer orden. Ciudades de todo el mundo han empezado a aplicar en la última década distintas estrategias para la integración de la vegetación i la biodiversidad al tejido urbano, buscando la mejora de la calidad de vida de aquellos que la habitan. La disminución del vehículo privado surge como respuesta directa a la mejora de la calidad ambiental. Esta acción abre la puerta a repensar la movilidad en la ciudad con mayor superficie para los viandantes, un canvio de paradigma en la comprensión de la calle, hasta el momento fuertemente ocupada por el coche. Sin embargo, la regeneración del espacio público ha provocado nuevos fenómenos dentro de las ciudades. El augmento del interés por las zonas reurbanizadas, sobre todo por parte de los habitantes con mayor poder adquisitivo, ha supuesto el encarecimiento del coste de la vida de estas. Esto ha generado el desplazamiento de la población más vulnerable a áreas de menor interés dentro de la metrópolis y, en consecuencia, ha mantenido una distribución no equitativa del acceso a la infraestructura verde de todos los habitantes. En Barcelona, estos desarrollos urbanos se estructuran entrono del "Pla Superilla". Sus objetivos son reducir la contaminación actuando sobre el espacio público, augmentando la superficie disponible para los viandantes i la infraestructura verde. Aunque el proyecto partió del análisis del Eixample i de la malla Cerdà, posteriormente ha acogido diversas transformaciones de toda la ciudad. Considerando las consecuencias negativas que pueden provocar los procesos de mejora del espacio público, este trabajo tiene el objetivo de identificar qué zonas de la ciudad son susceptibles a sufrirlos, así como ver qué políticas se podrían aplicar para paliarlas.