[en] The railroad line in the Doller Valley is the first railway line to be integrally studied in the context of a thematic inve ntory of Alsatian railway heritage. The inquiry focuses mainly on railway stations or buildings intended for passengers but includes warehouses, locomotive garages, water towers, and civil engineering works, as well as the furnishings of railway stations, based on the documentary organization of inventory files updated by Laurent Poupard. Built by the Compagnie des chemins de fer de l'Est in 1868-1869 over a length of 27.5 kilometers with the intention of developing industrial activity in the Thur and Doller valleys, the line between Cernay and Sewen connected with the line from Mulhouse to Kruth at the Cernay station in the Haut-Rhin. It included eleven railway stations of which eight are preserved today and two stops, of which only one survives. These buildings bear the stamps of the different successive operators of the network who either built or rebuilt them: the Compagnie de l'Est (1869-1870), Elsass-Lothringen (1871-1918), the Administration des Chemins de fer d'Alsace-Lorraine (1919-1938), and the SNCF (1938-1972, the date of closure to traffic). This trial run was the first step in a regional thematic investigation of Alsatian railway heritage and also the starting off point for a valorization on the regional scale of a heritage that is largely unknown to the greater public. A project leading to the cultural valorization of the Doller line, partnering with the Train Association Thur Doller Alsace, which has operated the line to Sentheim since 1976 and runs histor ical trains there, is being under consideration.

[fr] La ligne de chemin de fer de la vallée de la Doller est la première voie ferrée à être traitée intégralement dans le cadre d'une étude d'inventaire thématique sur le patrimoine ferroviaire en Alsace. L'enquête a porté en priorité sur les gares, c'est-à-dire les bâtiments voyageurs, mais aussi les halles à marchandises, remises à locomotives, châteaux d'eau et ouvrages d'art, ainsi que sur le mobilier des gares selon une organisation documentaire des dossiers d'inventaire mise au point par Laurent Poupard. Longue de 27,5 kilomètres, construite par la Compagnie des chemins de fer de l'Est en 1868-1869 dans le but de développer l'activité industrielle des vallées de la Thur et de la Doller, la ligne de Cernay à Sewen se raccordait à celle de Mulhouse à Kruth en gare de Cernay, dans le Haut-Rhin. Elle comprenait onze gares dont huit sont aujourd'hui conservées et deux haltes dont une subsiste. Ces bâtiments portent la marque des différents exploitants successifs du réseau qui les ont construits ou reconstruits : Compagnie de l'Est (1869-1870), Elsass-Lothringen (1871-1918), Administration des chemins de fer d'Alsace-lorraine (1919-1938), SNCF (1938-1972, date de fermeture au trafic).Cette opération-test a été la première étape d'une enquête régionale thématique sur le patrimoine ferroviaire alsacien, mais également le coup d'envoi d'une valorisation à l'échelle régionale d'un patrimoine largement méconnu du grand public. Un projet de valorisation culturelle de la ligne de la Doller, en partenariat avec l'Association Train Thur Doller Alsace qui exploite depuis 1976 la ligne jusqu'à Sentheim en y faisant circuler des trains historiques, est à l'étude.