[en] Fretting wear is one of the main degradation mechanism produced in steel wire ropes. This phenomenon leads to produce wear scars between the contacting thin steel wires reducing considerably the fatigue life of these components. The complex assemblage of the wires in the wire rope systems make difficult the experimental characterization of this phenomenon, being economically costly and too much time consuming. With the aim to reduce these disadvantages and increases the knowledge of this phenomenon in complex components such as the wire rope systems, in this thesis a fretting wear simulation methodology for predicting wear scars in thin steel wires has been developed. The complex multicontact problem presented in wire rope systems, has been simplified with the development of an individual crossing cylinder model, in which the severity of the wear scars can be analysed under the range of the different geometrical and operational parameters appeared in each contact. In order to define the frictional and wear behaviour of the thin steel wires, in terms of the coefficient of friction and the wear coefficient, fretting wear tests have been carried out under different conditions (loads, strokes and number of cycles). Firstly in a more common tribological system of 90° crossed cylinder arrangements and secondly with different crossing angles, which are a more realistic configuration to that one presented in wire ropes. This study has reported the influence of the contact pressure and the wear debris in the wear behaviour. Thus two wear mechanisms have been derived from this type of tests, a more aggressive wear mechanism in the beginning of the test and a stable wear mechanism in the remaining part of the test. The developed wear simulation methodology is based on the Archard's wear law applied in a local perspective. So that the wear simulation is an iterative process in which the Archard's local equation is solved according to the contact pressures and slip distributions obtained by the finite element model, as many times as sliding increments needed to reach the desired sliding distance or, in the case of fretting wear, the desired number of cycles. Nevertheless this process requires high computational time, which increases in the case of the 3D problem presented in the thin steel wires. Therefore an optimized methodology for modelling any tribological system has been proposed, based on the optimization of the main parameters involved in the wear modelling (mesh size, sliding increment and speed factor). This methodology has been applied first in a cylinder on plane sliding wear 2D FE model and then was adapted to the 90° crossed cylinder 3D fretting wear FE model. Finally this approach has been implemented in the crossing angle 3D FE model, in which the parameterization of all the geometrical parameters and meshes that form the model has been introduced, in order to reduce the time required for modelling all the type of contacts presented in the wire rope systems. It has been demonstrated that following this methodology it can be defined the optimum parameters for modelling fretting wear of 3D problems in terms of the minimum computational time with the minimum difference in the final wear scar. The optimized wear simulation methodology has been finally validated following an exhaustive validation methodology. To this end the specific wear coefficients obtained in the fretting wear thin steel wires tests have been used. The validation consisted of three steps: wear scar dimensions, wear scar depth (profile) and wear scar volume comparison. This procedure has shown the accurate validation of the entire wear scar shape in both top and bottom specimens. The proposed methodology has been used then to study the severity of the wear scars under the different geometrical and operational parameters presented in the wire ropes contacts. The analysis of the severity of the wear scars has been done in terms of the percentage of resistant area loss and the stress concentration factor, concepts that are in relation with the catastrophic rupture of the wire and the fatigue life reduction of the wire, respectively. To develop this study the methodology of design of experiments (DOE) has been used. The great influence of the diameter and the crossing angle was derived from this study. Finally the effect of fretting wear on the fatigue life reduction of thin steel wires has been analysed. For this purpose the frictionally-induced multiaxial contact stresses obtained from the 90° thin steel wires FE model have been used. The fatigue life prediction model uses a critical-plane SWT (Smith-Watson-Topper) approach in a 3D crossed cylinder problem. A new damage accumulation methodology for the adaptive mesh simulation in 3D problems, based on the cyclic material removal, has been developed. The effect of the contact pressure and stroke has been analysed and contrasted with the results obtained experimentally. Guidelines for developing a more robust methodology were proposed in the end of this research work.

[es] El fretting es uno de los principales mecanismos de degradación presente en el interior de los cables metálicos. Este fenómeno conlleva la aparición de huellas de desgaste entre los hilos en contacto reduciendo considerablemente la vida a fatiga de estos componentes. El complejo ensamblaje de los hilos de acero en los cables metálicos dificulta la caracterización experimental de dicho fenómeno, resultando una tarea costosa tanto en tiempo como dinero. Con el fin de reducir estas desventajas y aumentar el conocimiento de este fenómeno en sistemas complejos como los cables metálicos, en esta tesis se ha desarrollado una metodología de simulación del desgaste para predecir las huellas de desgaste producidas por el fenómeno de fretting. El complejo problema de contacto múltiple presente en los cables, se ha simplificado por medio del desarrollo de un modelo individual de cilindros cruzados, en el cual se puede analizar la severidad de las huellas de desgaste bajo el rango de los parámetros, tanto operacionales como geométricos, presentes en cada uno de los contactos del cable metálico. Con el fin de definir el comportamiento a rozamiento y desgaste de los hilos, en términos de coeficiente de rozamiento y desgaste, se han realizado ensayos tribológicos de fretting bajo diferentes condiciones (fuerza normal, carrera y número de ciclos). Primeramente con una configuración mas común de cilindros cruzados a 90° y a continuación con una configuración mas realista a la presente en los cables metálicos de ángulos cruzados. En dicho estudio se ha mostrado la influencia de la presión de contacto y las partículas de desgaste en el comportamiento ha desgaste de los hilos, observándose dos mecanismos principales de desgaste: un mecanismo de desgaste agresivo en el inicio del ensayo y un mecanismo de desgaste mas estable en la restante parte del ensayo. La metodología de simulación de desgaste desarrollada en esta tesis, se basa en la ley de desgaste de Archard aplicada a nivel local. Por lo tanto la simulación del desgaste consiste en un proceso iterativo en el cual la ecuación de Archard local es resuelta por medio de las presiones de contacto y distribución de deslizamientos obtenidas por el modelo de elementos finitos (EF), tantas veces como incrementos de deslizamientos sean necesarios para completar al deslizamiento requerido o, en el caso de fretting, para completar el número de ciclos. Sin embargo este proceso requiere un alto coste computacional, el cual es mayor en el caso del problema 3D presentado en los hilos. Por lo tanto se ha propuesto una metodología de simulación de desgaste optimizada para cualquier tribosistema, basada en la optimización de los principales parámetros involucrados en la simulación del desgaste (tamaño de la malla, incremento de deslizamiento y acelerador de desgaste). Esta metodología se ha aplicado primeramente en un modelo 2D de EF, el cual representa un ensayo de deslizamiento continuo de cilindro-plano, y a continuación se ha adaptado al modelo 3D de EF de cilindros cruzados a 90° sometido a fretting. Finalmente dicha metodología se ha implementado en el modelo 3D de EF de cilindros cruzados, en el cual se ha incluido la parametrización de todos los parámetros tanto geométricos como de malla, con el fin de reducir el tiempo requerido para el modelado de todos los tipos de contactos presentes en los cables. Se ha demostrado que mediante la utilización de esta metodología se pueden identificar los parámetros óptimos para la simulación del desgaste en problemas 3D de fretting en términos de mínimo tiempo computacional y minima diferencia en la huella de desgaste final obtenida. La metodología de simulación de desgaste optimizada ha sido finalmente validada por medio de un exhaustivo procedimiento de validación. Para ello se han utilizado los coeficientes de desgaste específicos obtenidos tras los ensayos de fretting con hilos. Dicha validación se ha basado en tres aspectos relacionados con las huellas de desgaste: dimensiones de la huella, profundidad de la huella de desgaste (perfil central) y volumen de desgaste de la huella. Este procedimiento ha demostrado la precisa validación tanto de la huella del cuerpo superior como del inferior. La metodología propuesta ha sido utilizada a continuación para el estudio de la severidad de las huellas de desgaste bajo los diferentes parámetros tanto operacionales como geométricos presentes en los cables. El estudio de la severidad se ha realizado en términos de porcentaje de área resistente perdida y factor de concentración de tensiones, conceptos que están relacionados con la rotura catastrófica del hilo y con la reducción de la vida a fatiga del mismo, respectivamente. Para su desarrollo se ha utilizado la metodología del diseño de experimentos (DOE). Dicho estudio ha demostrado la influencia tanto del diámetro como del ángulo de cruce en la reducción de vida de este tipo de componentes. Finalmente se ha estudiado el efecto del fretting en la reducción de la vida a fatiga de los hilos. Para ello, a partir del modelo de simulación de desgaste de cilindros cruzados a 90°, se han utilizado las tensiones multiaxiales de contacto producidas por el rozamiento. El modelo de predicción de la vida a fatiga consiste en la implementación de la metodología del plano critico y el modelo de fatiga SWT (Smith-Watson-Topper) en el problema 3D de cilindros cruzados. La metodología propuesta incorpora además un nuevo modelo de acumulación de daño que tiene en cuenta el desgate cíclico y consiguiente remallado adaptativo del material en problemas 3D. El efecto de la presión de contacto y la carrera han sido analizados y contrastados con los resultados obtenidos experimentalmente. Al final de este tesis se han presentado las directrices para el desarrollo de una metodología mas robusta para la predicción de la vida a fatiga debido al fenómeno de fretting en los hilos del cable.