[en] This work focuses on the analysis and improvement of the tandem wheel train of Prinoth snow groomers, specifically the Leitwolf model. The main issue identified is the recurrent failure of the tandem, particularly at the junction between the body and the hole. This problem arises due to the significant forces endured by these machines, which operate under conditions of compacted snow and steep slopes. To address this issue, a detailed analysis of the current tandem design was conducted, accompanied by various simulations in SolidWorks. These simulations confirmed that the typical point of failure occurs at this junction (as observed in practice), with the primary cause being the concentration of stresses caused by the machine's weight and the limitations of the material used, S355 steel, which has an insufficient yield strength for such demanding conditions. As a solution, it is proposed to add four steel plates to reinforce the structural integrity of the tandem. These plates, already utilized in other parts of the manufacturing process, represent a minimal change for the company but result in a significant improvement in the part's strength. Simulations of the improved tandem design show a notable reduction in stresses and deformations, effectively preventing premature failure. In addition to being technically effective, this proposal has a practically negligible environmental impact, with estimated emissions of only 1.2 kg of CO2 for the production of the added material. This improvement aims to ensure greater durability and reliability of the tandem, guaranteeing its functionality under extreme conditions and extending its service life.

[es] Este trabajo tiene como objetivo el análisis y mejora del tándem del tren de rodaje de las máquinas pisanieves Prinoth, concretamente del modelo Leitwolf. El principal problema identificado es la ruptura recurrente del tándem, especialmente en la unión entre el cuerpo y el orificio. Esta problemática se debe a las grandes fuerzas que soportan estas máquinas, que trabajan en condiciones de nieve compactada y en pendientes pronunciadas. Para encontrar una solución, se ha llevado a cabo un análisis detallado del diseño actual del tándem y se han realizado diversas simulaciones con SolidWorks. A través de estas simulaciones, se ha confirmado que el punto habitual de fallo se encuentra en dicha unión (lo cual coincide con lo observado en la práctica), y que la causa principal es la concentración de tensiones provocada por el peso de la máquina y por las limitaciones del material, el acero S355, que presenta un límite elástico insuficiente para las condiciones de trabajo. Como solución, se propone añadir cuatro chapas de acero para reforzar la integridad estructural del tándem. Estas chapas, que ya se utilizan en otras partes del proceso de fabricación, representan un cambio mínimo para la empresa pero ofrecen una mejora significativa en la resistencia de la pieza. Las simulaciones realizadas con el diseño mejorado muestran una reducción notable de las tensiones y deformaciones, evitando así la ruptura prematura. Además de ser una solución técnicamente efectiva, esta propuesta tiene un impacto ambiental prácticamente insignificante, con unas emisiones estimadas de solo 1,2 kg de CO2 por la producción del material añadido. Con esta mejora, se busca garantizar una mayor durabilidad y fiabilidad del tándem, asegurando su funcionalidad en condiciones extremas y prolongando su vida útil.