[ca] En un context global on les dades s'han convertit en l'eix central de la presa de decisions, la gestió d'infraestructures ferroviàries afronta la necessitat imperiosa d'adoptar solucions digitals avançades que permetin optimitzar processos clau, com ara la gestió eficient d'actius. Aquest paradigma és essencial per assolir nivells més alts de sostenibilitat, seguretat i eficiència en l'enginyeria civil, facilitant la centralització de la informació i potenciant anàlisis fonamentades en dades precises i actualitzades. Aquest treball presenta una metodologia que integra els resultats d'inspeccions estructurals de ponts ferroviaris en models BIM (Building Information Modeling), utilitzant l'estàndard IFC (Industry Foundation Classes) com a base per garantir la interoperabilitat i la centralització de dades. Aquest estàndard no només permet estructurar i estandarditzar informació complexa, sinó que també facilita el seu intercanvi fluid entre múltiples plataformes i disciplines, assegurant una comunicació eficaç entre els agents implicats. El cas d'estudi se centra en el tram d'alta velocitat (AVE) Plasencia-Càceres, un entorn representatiu que permet avaluar de manera controlada la implementació de la metodologia proposada, alineada amb les directrius normatives de la REVINFE-23. Aquest context proporciona una validació concreta de la viabilitat tècnica i operativa de l'enfocament plantejat. Per a això, la metodologia desenvolupada combina una anàlisi del marc normatiu, la generació de dades sintètiques i la integració automatitzada d'informació en fitxers IFC, seguida d'una validació experimental en visualitzadors BIM avançats. Els resultats obtinguts posen en relleu la viabilitat tècnica de la integració de dades d'inspecció en models BIM i el seu potencial per millorar la gestió d'actius mitjançant un enfocament digital centralitzat. A més, s'estableix un marc replicable que beneficia la gestió ferroviària, reforçant la traçabilitat i la precisió en el maneig de la

[es] En un contexto global donde los datos se han convertido en el eje central de la toma de decisiones, la gestión de infraestructuras ferroviarias enfrenta la necesidad imperiosa de adoptar soluciones digitales avanzadas que permitan optimizar procesos clave, como la gestión eficiente de activos. Este paradigma resulta esencial para alcanzar niveles más altos de sostenibilidad, seguridad y eficiencia en la ingeniería civil, facilitando la centralización de la información y potenciando análisis fundamentados en datos precisos y actualizados. Este trabajo presenta una metodología que integra los resultados de inspecciones estructurales de puentes ferroviarios en modelos BIM (Building Information Modeling), empleando el estándar IFC (Industry Foundation Classes) como base para garantizar la interoperabilidad y la centralización de datos. Este estándar no solo permite estructurar y estandarizar información compleja, sino que también facilita su intercambio fluido entre múltiples plataformas y disciplinas, asegurando una comunicación eficaz entre los agentes involucrados. El caso de estudio se enfoca en el tramo de alta velocidad (AVE) Plasencia-Cáceres, un entorno representativo que permite evaluar de manera controlada la implementación de la metodología propuesta, alineada con las directrices normativas de la REVINFE-23. Este contexto proporciona una validación concreta de la viabilidad técnica y operativa del enfoque planteado. Para ello, la metodología desarrollada combina un análisis del marco normativo, la generación de datos sintéticos y la integración automatizada de información en archivos IFC, seguido de una validación experimental en visores BIM avanzados. Los resultados obtenidos destacan la viabilidad técnica de la integración de datos de inspección en modelos BIM y su potencial para mejorar la gestión de activos mediante un enfoque digital centralizado. Además, se establece un marco replicable que beneficia la gestión ferroviaria, reforzando la trazabilidad y