[en] ABSTRACT: Evacuations in tunnels are complex processes. Understanding the dynamics of the merging flows of passengers (number of people crossing a given point in a given period of time) during the evacuation, can have important implications for safety inside the railway tunnels. Therefore, this document explores the interdependence between the flow from the lateral walkway of the tunnel and the flow from the train exit when they merge. The first part of the document is divided into two sections. On the one hand, the document explains the experiments developed for data collection with the analysis of eight different train exit configurations. A mock-up of a train exit and a lateral walkway was built and 77 participants were involved (average age: 48 years, standard deviation: 15 years, range: 18-74 years). New measurements and data processing methods were proposed for the analysis of the data collection that allow statistical analysis. On the other hand, simulations were carried out to analyze the way of computer models develop this type of experiments. The second part of the work shows the results. Quantitative evidence of preferences between flows was found. With a train exit height of 0 m there was a slight priority of the walkway, a small preference of the walkway appeared when the train is 0.8 m in height and there was a clear priority of the walkway when the height difference with the train exit is 1.2 m. This took place despite the deference behaviors observed among participants. Finally, limitations of the computational model were found for the representation of the experiments during the development of the simulations. The main objective of this work is to provide a new method for the development and validation of new and current evacuation modeling tools. As a second objective, an improvement in the understanding of the merge process of flows during the evacuation in railway tunnels is expected.

[es] RESUMEN: Los procesos de evacuación en túneles son complejos. Conocer la dinámica de la confluencia de flujos de pasajeros (cantidad de personas que pasan por un punto dado en un periodo de tiempo determinado) durante la evacuación, puede tener implicaciones importantes para la seguridad en el interior de los túneles ferroviarios. Por lo tanto, este documento explora la interdependencia entre el flujo procedente del pasillo lateral del túnel y el flujo que sale del tren cuando confluyen. La primera parte del trabajo explica, por un lado, los experimentos desarrollados para la toma de datos analizando ocho configuraciones diferentes de salida de tren. Se empleó una maqueta de una salida de un coche de tren y una pasarela lateral y estuvieron involucrados 77 participantes (edad promedio: 48 años, desviación estándar: 15 años, rango: 18-74 años). Para el análisis de los datos recopilados se propusieron nuevas mediciones y métodos de procesamiento de datos que permiten realizar análisis estadísticos. Por otro lado, se realizaron simulaciones para analizar la manera en que los modelos computacionales desarrollan este tipo de experimentos. En una segunda parte del trabajo se muestran los resultados. Se encontraron evidencias cuantitativas de las preferencias entre flujos. Con la altura de la salida del tren a 0 m, hubo una ligera preferencia a favor de la pasarela, se encontró un pequeño dominio del flujo de la pasarela cuando la salida del tren es de 0.8 m de altura y, por último, resultó que cuando la diferencia de altura con la salida del tren es de 1.2 m el flujo de la pasarela tuvo una clara prioridad. Esto tuvo lugar a pesar de los comportamientos de deferencia observados entre los participantes. Por último, en el desarrollo de las simulaciones, se encontraron limitaciones en el modelo computacional para la representación de los experimentos. Este trabajo tiene como primer objetivo proporcionar un nuevo método para el desarrollo y validación de herramientas nuevas y actuales de modelado de evacuación. Como segundo objetivo, se espera una mejora en la comprensión del proceso de confluencia entre flujos durante la evacuación en túneles ferroviarios.