[ca] Aquest estudi tracta de l'aplicació virtual del reglament UN R66-02 a un model 3D dissenyat de superestructura d'autobús que pertany a vehicles de la categoria M3 classe II. Aquest reglament consisteix en un bolcament lateral de la superestructura d'un autobús o autocar des d'una plataforma basculant fins al terra, seguint les directrius establertes. Com a mètode d'aprovació equivalent es fa servir la simulació de proves virtuals, a la qual se centra aquest projecte. Per la simulació virtual s'ha utilitzat el software ANSA (LS-DYNA com a solver) per preparar el fitxer de càlcul, i META per interpretar resultats i realitzar anàlisis. El model 3D, creat amb ANSA, consisteix en arcs perfilats interconnectats amb diversos perfils metàl·lics, incloent un terra que es munta damunt d'un xassís d'autobús. La metodologia shell seguida pel meu model parteix d'una correlació en un model de mercat que va homologar-se mitjançant una metodologia beam acceptada. Durant la meva estada a Idiada, vaig desenvolupar aquesta metodologia shell basada en referències d'altres informes i després va ser aplicada al model per obtenir desviacions dels resultats. La síntesi de valor de la tesi rau en validar el disseny d'un model de cas d'estudi creat, però també validar o no la metodologia emprada. Les desviacions determinen la fiabilitat de la metodologia, duent a algunes conclusions. Les principals àrees de resultats per a l'anàlisi d'elements finits són tres: 1. Distàncies des dels arcs a l'espai de supervivència durant la prova. 2. Energies globals, energies internes per arc i les seves relacions durant la prova. 3. Deformacions plàstiques a l'estructura i anàlisi de col·lisió dels elements de malla pels límits últims dels diferents materials. Les conclusions de la simulació indiquen el compliment del reglament amb un marge mínim però sense intrusió a l'espai de supervivència. No obstant això, considerant les desviacions de la correlació, el disseny no compleix els criteris d'aprovació. Les col·lisions en alguns perfils a causa de tensions suggereix millores en quant a materials i geometries per a donar lloc a la homologació del model. Es requereixen intervencions addicionals per a l'aprovació. A més, els resultats de correlació mostren una fiabilitat del 37,90%, concloent amb recomanacions per refinar la metodologia de shell per aconseguir un millor calibratge.

[es] Este estudio trata sobre la aplicación virtual del reglamento UN R66-02 a un modelo 3D diseñado de superestructura de autobús perteneciente a vehículos de la categoría M3 clase II. Este reglamento consiste en simular el vuelco lateral de la superestructura de un autobús o autocar desde una plataforma basculante hasta el suelo, siguiendo las directrices establecidas. Como método de aprobación equivalente se utiliza la simulación de pruebas virtuales, en la cual se centra este proyecto. Para la simulación virtual se ha utilizado el software ANSA (con LS-DYNA como solver) para preparar el archivo de cálculo, y META para interpretar resultados y realizar análisis. El modelo 3D, creado con ANSA, consiste en arcos perfilados interconectados con varios perfiles metálicos, incluyendo un suelo montado sobre un chasis de autobús. La metodología shell seguida para mi modelo parte de una correlación en un modelo de mercado que fue homologado mediante una metodología beam aceptada. Durante mi estancia en Idiada, desarrollé esta metodología shell basada en referencias de otros informes y luego fue aplicada al modelo para obtener desviaciones de los resultados. La síntesis de valor de la tesis reside en validar el diseño de un modelo de caso de estudio creado, pero también validar o no la metodología empleada. Las desviaciones determinan la fiabilidad de la metodología, conduciendo a unas conclusiones.