[en] In the present investigation the mass public transport system of Guayaquil "Metrovía" and its relationship with the immediate public space is analyzed, through study nodes that allow the study of the mobility and accessibility of the user to the different points of the city. The nodes are defined according to the uses, activities and equipment that are located around each of the stations or stops. The analysis is performed for two different time periods. Before and after the start-up of the Metrovía system. This research analyzes the impact on the urban structure of the city of Guayaquil by the implementation of a mass transport system considering how public urban spaces have evolved and how the quality of life of the inhabitants has improved. Mobility in the city depends a lot on the car and is directly related to it, in such a way that the system seeks the reduction of this excessive use, with a system of trunk axes that move from one point to another by an exclusive lane or in lanes shared, and in a smaller amount of time. However, since the 7 trunk roads are not implemented, the system has not been able to satisfy the need for displacement of the current population, nor to reach all points of the city. The methodology used is of qualitative - descriptive type, implementing participant observation and contingent valuation for a better result of the study. To apply the previous methods, surveys were designed that were applied to two different types of users, those that use mass transportation and those that use the private vehicle, in order to identify the different dynamics that occur. Finally, conclusions are generated that determine that the mass public transport system has not been developed as an integral mobility project since it does not generate modal changes in its stop connection axes, despite the fact that they have stipulated it in the mobility plan of the city.

[es] En la presente investigación se analiza el sistema de transporte público masivo de Guayaquil "Metrovía" y su relación con el espacio público inmediato, a través de nodos de estudio que permiten el estudio de la movilidad y la accesibilidad del usuario a los diferentes puntos de la ciudad. Los nodos se definen en función de los usos, las actividades y los equipamientos que se ubican alrededor de cada una de las estaciones o paradas. El análisis se realiza para dos periodos temporales diferentes. Antes y después de la puesta en marcha del sistema Metrovía. Esta investigación analiza el impacto en la estructura urbana de la ciudad de Guayaquil por la implementación de un sistema de transporte masivo considerando como han evolucionado los espacios urbanos públicos y como ha mejorado la calidad de vida de los habitantes. La movilidad en la ciudad depende mucho del automóvil y está relacionada directamente a ella, de tal manera que el sistema busca la reducción de este uso excesivo, con un sistema de ejes troncales que se mueven de un punto a otro por un carril exclusivo o en carriles compartidos, y en una menor cantidad de tiempo. Sin embargo al no estar implementadas las 7 troncales, el sistema no ha podido satisfacer la necesidad de desplazamientos de la población actual, ni de llegar a todos los puntos de la ciudad. La metodología utilizada es de tipo cualitativa -descriptiva, implementando observación participante y valoración contingente para un mejor resultado del estudio. Para aplicar los anteriores métodos se diseñaron encuestas que se aplicaron a dos tipos de usuarios diferentes, aquellos que usan el transporte masivo y los que usan el vehículo privado, con el fin de identificar las diferentes dinámicas que se producen. Finalmente se generan conclusiones que determina que el sistema de transporte público masivo no se ha desarrollo como proyecto integral de movilidad ya que no genera cambios modales en sus ejes de conexión de parada, a pesar de que lo han estipulado en el plan de movilidad de la ciudad.