[es] RESUMEN: El sector de la construcción está en continua transformación debido al desarrollo de nuevas tecnologías. Los avances en software, hardware y análisis están facilitando y haciendo más eficiente la recopilación y el intercambio de información en los proyectos. En este entorno de continuo progreso, se está comenzando a emplear el concepto de "Gemelo Digital" en el sector de la ingeniería civil, y es en este contexto, donde se encaja la realización del siguiente proyecto. En el mundo de la construcción, un "Gemelo Digital" puede definirse como una representación digital realista de un sistema físico existente, desarrollado con el objetivo de supervisar, controlar y optimizar su funcionalidad. Es el resultado de la combinación de los datos recogidos en el sistema del mundo real con el modelo numérico que lo representa. El objetivo de este proyecto es obtener un "Gemelo Digital" del nuevo puente de Espartxo en San Sebastián. Arenas & Asociados (diseñador del puente) pretende crear un modelo digital, calibrado a partir de los datos recogidos por el sistema de monitorización remota instalado en la estructura. Este sistema permite conocer el comportamiento real de la estructura en todo momento, favoreciendo un mantenimiento predictivo-preventivo muy útil a largo plazo. Combinando el uso del gemelo y de los datos obtenidos por el sistema de monitorización, se podría establecer una metodología basada en el mantenimiento predictivo, lo que permitiría programar mejor los trabajos de mantenimiento y realizar reparaciones menos extensas, reduciendo el coste económico, las molestias a los usuarios y su huella de carbono. Tras consultar una serie de referencias bibliográficas, se inició el trabajo de creación del gemelo digital en el software SOFISTIK. En primer lugar, se desarrolló un modelo numérico detallado, representativo del comportamiento teórico del nuevo puente. La segunda parte consistió en calibrar el modelo para que su comportamiento se ajustara lo más posible al del puente real. La calibración consistió en ajustar la respuesta del modelo frente a cargas estáticas y dinámicas, utilizando los datos obtenidos por el sistema de monitorización durante una serie de pruebas de carga. Una vez comparadas las diferencias entre el puente real y el modelo (flechas y frecuencia fundamental), se ajustaron una serie de parámetros estructurales (rigideces y masas) para aproximar al máximo su comportamiento. Finalmente, se propusieron una serie de modificaciones en el modelo como representación de posibles patologías que podrían darse en la realidad, con

[fr] RÉSUMÉ: Le secteur de la construction subit une transformation continue en raison du développement des nouvelles technologies. Les progrès en software, hardware et d'analyse rendent plus facile et efficace la compilation et le partage d'informations sur les projets. Dans cet environnement de progrès continu, le concept de " Jumeau numérique " commence à s'appliquer dans le secteur de la génie civil, et c'est dans ce contexte que s'inscrit ce PFE. Un "jumeau numérique" peut être défini comme une représentation numérique réaliste d'un système physique existant, développée dans le but de surveiller, contrôler et optimiser sa fonctionnalité. C'est le résultat de la combinaison des données recueillies sur le système du monde réel avec le modèle numérique qui le représente. L'objectif de ce projet est d'obtenir un "Jumeau Numérique" de nouveau pont d'Espartxo à San Sebastian. Arenas & Asociados (concepteur du pont) cherche à créer un modèle numérique, calibré à partir des données recueillies par le système de télésurveillance installé sur la structure. Ce système permet de connaître à tout moment le comportement réel de la structure, favorisant une maintenance prédictive-préventive très utile sur le long terme. En combinant l'utilisation du jumeau et les données obtenues par le système de surveillance, on pourrait établir une méthodologie basée sur la maintenance prédictive qui permettrait de mieux programmer les travaux de maintenance et d'effectuer des réparations moins importantes, réduisant le coût économique, les désagréments pour les utilisateurs et leur empreinte carbone. Après la consultations d'une série de références documentaires, le travail de création du jumeau numérique a été commencé dans le logiciel SOFISTIK. Tout d'abord, un modèle numérique détaillé, représentatif du comportement théorique du nouveau pont a été développé. La deuxième partie a consisté à calibrer le modèle pour ajuster aussi précisément son comportement à celui du pont réel. Le calibrage a comporté la calibration de la réponse aux charges statiques et aux charges dynamiques en utilisant les données obtenues par le système de surveillance du pont lors d'une série d'épreuves de charge. Une fois comparées les différences entre le pont réel et le modèle (déflections et fréquence propre), on a ajusté une série de paramètres structurels (raideurs et masses) pour approcher au mieux son comportement. Finalement, une série de modifications du modèle a été proposée comme représentation des pathologies qui pourraient se produire dans la réalité avec l'objectif de réaliser une analyse prédictive des paramètres sur le modèle.