[es] El objetivo de este estudio consiste en comparar los efectos del filler y de la lignina Kraft en los ligantes bituminosos, con el fin de comprender el potencial de la lignina en la producción de asfalto. Se ha puesto en marcha una campaña experimental para preparar y ensayar diferentes mezclas compuestas por lignina Kraft, filler o una combinación de ambos, en diferentes cantidades. El primer objetivo es clasificar los ligantes mediante la clasificación Performance Grade (PG). Esta clasificación se utiliza para evaluar su adecuación a diversas aplicaciones mediante la determinación de las temperaturas altas y bajas y los niveles de solicitación del tráfico. El análisis detallado de los resultados permite profundizar sobre diversos aspectos. Las observaciones microscópicas revelan una distribución y una granulometría similares de los dos materiales en el ligante. Los ensayos de estabilidad al almacenamiento revelaron diferencias entre los materiales, resultando el filler inestable en dosis elevadas. Además, los ensayos de densidad y de contenido en cenizas ponen de manifiesto las similitudes físicas entre la lignina Kraft y el asfalto. Sin embargo, las conclusiones extraídas de las propiedades reológicas destacan la similitud entre la lignina y el filler. Las pruebas sobre la recuperación elástica muestran que esta disminuye con el aumento del contenido de aditivos, lo que revela que la lignina disminuye la elasticidad del mismo modo que el filler. El análisis de los resultados de viscosidad indica que tanto la lignina como el filler provocan un aumento de la viscosidad a medida que aumenta el contenido de aditivos. Aparecen pequeñas diferencias en el comportamiento a bajas temperaturas, sobre todo entre diferentes dosis. Se recomienda la continuación de la investigación, mediante el estudio de los resultados de los ensayos MSCR y la creación de curvas maestras a partir de los resultados del DSR. En resumen, esta investigación pone de manifiesto los efectos comparables de la lignina y el filler sobre las propiedades reológicas de los ligantes. Aunque existen similitudes, aparecen variaciones sutiles, especialmente en el rendimiento a baja temperatura. Este estudio contribuye al avance de las prácticas de construcción de carreteras respetuosas con el medio ambiente. No obstante, aún quedan muchas formas de seguir desarrollando soluciones sostenibles en este sector. El camino hacia un futuro sostenible en el sector de las carreteras pasa por la colaboración continua entre las industrias y las comunidades científicas, con el objetivo común de encontrar soluciones responsables desde el punto de vista social y medioambiental

[fr] Cette étude vise à comparer les effets du filler et de la lignine Kraft dans les mastics bitumineux, en vue de comprendre le potentiel de la lignine dans la production d'asphalte. Une campagne expérimentale est mise en place pour préparer et tester différents mélanges comprenant de la lignine Kraft, du filler ou une combinaison des deux, à différents dosages. Le premier objectif est de classer les mastics en utilisant la classification Performance Grade (PG). Cette classification permet d'évaluer leur adéquation à diverses applications en déterminant les températures élevées et basses et les niveaux de sollicitation du trafic. Des analyses détaillées permettent d'approfondir différents aspects. Les observations microscopiques révèlent une distribution et une taille similaires des particules des deux agrégats dans le liant. Les tests de stabilité au stockage mettent en évidence des différences entre les granulats, le filler s'étant révélé instable à des dosages élevés. En outre, les tests de densité et de teneur en cendres soulignent les similitudes physiques entre la lignine kraft et le bitume. Les conclusions tirées des propriétés rhéologiques soulignent la similitude entre la lignine et le filler. Les tests de recouvrance élastique montrent que l'élasticité diminue avec l'augmentation de la teneur en additifs, révélant que la lignine diminue l'élasticité de la même manière que le filler calcaire. L'analyse des résultats de viscosité indiquent que la lignine et le filler entraînent une augmentation de la viscosité à mesure que la teneur en additifs augmente. De petites différences apparaissent dans le comportement à basse température, en particulier à différents dosages. D'autres recherches sont encouragées, comme l'étude des résultats des essais MSCR et la création de courbes maîtresses à partir des résultats du DSR. En résumé, cette recherche met en évidence les effets comparables de la lignine et du filler sur les propriétés rhéologiques des mastics. Bien que des similitudes existent, des variations subtiles, en particulier dans les performances à basse température, apparaissent avec des quantités d'agrégats différentes. Cette étude contribue au progrès des pratiques de construction routière respectueuses de l'environnement. Cependant, il existe encore de nombreuses façons de continuer à développer des solutions durables dans ce secteur. La voie vers un avenir durable dans l'industrie routière repose sur la collaboration continue entre les industries et les communautés de recherche, avec l'objectif commun de trouver des solutions socialement et écologiquement responsables