[en] Urban planning starts to be heavily focused on the provision of adequate networks of urban infrastructures to stimulate a shift towards sustainable mobility in order to alleviate resource consumption and environmental impacts in cities. Nevertheless, the integration of life cycle environmental criteria in the design and management of the urban infrastructures required to support sustainable mobility is usually missing. Given the vast span and increasing global investment in the deployment of new infrastructure, the environmental burden imposed to the urban public space can be significant. This dissertation concentrates on the characterization of the life-cycle environmental performance of conventional designs of (concrete, asphalt and granite) sidewalks and charging facilities for electric vehicles (two-wheelers). Sidewalks are basic urban pavements implemented to support walking and cycling as the cleanest modes of urban mobility. Sidewalks also represent the matrix for the layout of different urban elements required to support sustainable mobility. Charging facilities for electric vehicles represent one urban element being heavily implemented in cities to encourage the electricification of the urban vehicle fleet as a promising strategy to cut oil consumption and pollutant emissions from motorized mobility. Life Cycle Assessment is applied in order to identify the most environmentally-friendly solutions and best practices to minimize the environmental burden imposed to the urban public space, thereby increasing the value of greening urban mobility. The dissertation also looks for solutions to improve the environmental performance of those product systems with high environmental footprint in order to achieve major environmental improvements at the urban scale. On the one hand, the potential for cleaner industrial production of granite tiles used in construction is analyzed from an Industrial Ecology approach (technological improvement, rainwater harvesting and by-product synergies). On the other hand, ecodesign principles are applied in the conceptualization of an eco-pergola (street furniture) that can contribute to support multimodal (pedestrian and e-bike) mobility. As a result, this dissertation provides complete and disaggregated inventory data of the mobilized resources (energy, water, materials) and environmental impacts of the life cycle of each product system, identifies the most relevant hot-spots for environmental improvement and defines a set of criteria and best-practices for sustainability-based decision-making to minimize the environmental burden of the urban public space.

[es] El planeamiento urbano empieza a estar fuertemente focalizado en la provisión de redes adecuadas de infraestructuras que estimulen el desarrollo de una movilidad sostenible. Sin embargo, la integración de criterios ambientales en el diseño y gestión de las infraestructuras necesarias para el sustento de la movilidad urbana es mínima. Teniendo en cuenta la enorme extensión y la creciente inversión global en el despliegue de nuevas infraestructuras urbanas para el sustento de la movilidad sostenible, la carga ambiental aportada al espacio público de las ciudades puede ser significativa. Esta tesis doctoral se centra en la caracterización del comportamiento ambiental del ciclo de vida de diseños convencionales de aceras de hormigón, asfalto y granito e instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos de dos ruedas. Las aceras son pavimentos urbanos básicos implementados para el sustento de la actividad peatonal y ciclista como los modos de movilidad urbana más limpios. A su vez, las aceras son la matriz sobre la cual se distribuye un abanico diverso de elementos urbanos relacionados con el soporte de la movilidad sostenible. Las instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos son un elemento urbano que se está implementando masivamente en las ciudades para promover la electrificación del parque de vehículos urbanos como una estrategia prometedora para reducir significativamente el consumo de petróleo y las emisiones contaminantes de la movilidad motorizada. A través de la aplicación de la metodología de Análisis del Ciclo de Vida se identifican los diseños ambientalmente más óptimos para reducir la carga ambiental aportada al espacio público y contribuir a incrementar el valor ambiental de promover la movilidad sostenible en las ciudades. Asimismo, la tesis busca identificar soluciones para mejorar el comportamiento ambiental de aquellos elementos que presentan un alto impacto con el fin de incrementar las ventajas ambientales alcanzadas en la escala urbana. Por un lado, se analiza desde una perspectiva de Ecología Industrial el potencial de producción limpia de losas de granito utilizadas en construcción. Por otro lado, se aplican principios de ecodiseño en la conceptualización de una eco-pergola (mobiliario urbano) que puede contribuir a sustentar una movilidad urbana multimodal (peatonal y bicicleta eléctrica). Como resultado del desarrollo de la tesis doctoral, se proveen inventarios completos y desagregados de los recursos movilizados (energía, agua y materiales) e impactos ambientales asociados a cada elemento objeto de estudio, se identifican puntos críticos y se definen una serie de criterios y buenas prácticas para la toma de decisiones que conlleven a optimizar el comportamiento del espacio público de las ciudades.