[es] Este texto discute las iniciativas estatales responsables de la apertura de la "Estrada das Missões" (Camino de las Misiones), ruta correspondiente a los "Campos de Palmas", en el proceso de delimitación territorial del Imperio de Brasil, entre los años de 1845 (momento en que intereses y acciones emergen, por parte de las élites de São Paulo y del propio gobierno central, para la apertura de una nueva vía de transporte y comunicación entre las provincias de São Paulo y São Pedro do Rio Grande do Sul) y 1865 (momento de intensa disputa política entre Paraná y Santa Catarina para el control de la actividad fiscal de los troperos, en las llamadas "tierras de Contestado"). Se defiende, por lo tanto, que el Camino de las Misiones se constituyó como una obra de extrema importancia – y no sólo como, como destaca gran parte de la historiografía, una simple "ruta alternativa" para conducir el ganado a la feria de las mulas en Sorocaba -SP- en la formación de las fronteras del sur, así como en la propia expansión de la colonización en un espacio que era descrito – por las narrativas de la época – como "sertão desconocido". Es posible afirmar, por lo tanto, que este camino fue estratégico para la realización de las intenciones estatales en términos de integración territorial y económica, ya que fue decisivo para la afirmación del oficio de los troperos como una de las principales actividades económicas desarrolladas en el Brasil Meridional durante los años de ochocientos. Para la redacción de este artículo, documentos escritos y cartográficos realizados en los ámbitos de poder local, regional y nacional fueron examinados. Esta documentación, entonces, permitió investigar y comprender el complejo contexto – político, económico y territorial – de la existencia del Camino de las Misiones.

[pt] Este texto discute as iniciativas estatais responsáveis pela abertura da "Estrada das Missões", traçado correspondente aos "Campos de Palmas", no processo de delimitação territorial do Império do Brasil, entre os anos de 1845 (momento em que emergem interesses e ações, por parte das elites paulistas e do próprio governo central, para a abertura de uma nova via de transporte e comunicação entre as províncias de São Paulo e São Pedro do Rio Grande do Sul) e 1865 (momento de intensa disputa política entre paranaenses e catarinenses pelo controle fiscal da atividade do tropeirismo, nas chamadas "terras contestadas"). Defende-se, assim, que a Estrada das Missões constituiu-se como obra extremamente importante – e não apenas como, conforme destacado por boa parte da historiografia, uma simples "via alternativa" para a condução do gado até a feira de muares de Sorocaba-SP – na formação das fronteiras sulistas, bem como na própria expansão da colonização num espaço que era descrito – pelas narrativas da época – como "sertão desconhecido". É possível afirmar, desse modo, que essa estrada foi estratégica para a concretização das pretensões estatais em termos de integração territorial e econômica, uma vez que foi decisiva para a afirmação do tropeirismo como uma das principais atividades econômicas desenvolvidas no Brasil Meridional durante o oitocentos. Para a escrita deste artigo, foram examinados documentos escritos e cartográficos confeccionados nas esferas locais, regionais e nacionais de poder. Essa documentação, enfim, possibilitou investigar e compreender o complexo contexto – político, econômico e territorial – de existência da Estrada das Missões.