[en] The construction of the urban space tends to produce an impermeable cover on the ground that hampers rainwater infiltration. Therefore, drainage infrastructure should compensate. By blocking rainwater infiltration in the soil, surface runoff is increased and, consequently, the threats of inundation, flooding and flash flood, triggered by hydrological events, are potentiated. However, it is possible to promote the integration of basic infrastructure of a city, enhancing it. As an example, there is the use of non-motorized urban mobility infrastructure, such as sidewalk and bicycle lane for the application of sustainable urban drainage techniques. The objective of this study is to identify the type and extent of the coverings of public spaces that support the non-motorized mobility present in the lower section of the da Velha river basin in the city of Blumenau, state of Santa Catarina, Brazil, in order to evaluate the composition of these areas. A case study with a qualitative-quantitative nature was carried out. A total of 218,816.77 m2 of structure was quantified for non-motorized mobility in arterial roads, collectors and circulation areas in parks of the lower section of the river basin, consisting mainly of cementitious base materials. The most common three types of coatings were interlocked pavements (41.47%), inloco molded concrete (21.75%), and hydraulic tile (13.57%). Such constructed areas can be adapted to compose an Urban Sustainable Drainage System, whose techniques allow the infiltration of water in the soil, reducing the interferences in the natural water cycle.

[fr] La construction de l'espace urbain tend à produire une couverture imperméable sur le sol qui empêche l'infiltration de l'eau de pluie nécessitant la mise en place d'infrastructures de drainage. Le blocage de l'infiltration de l'eau de pluie augmente non seulement le ruissellement mais aussi les risques d'inondations extrêmes, fréquentes à Blumenau, état de Santa Catarina, Sud du Brésil. Cependant, il est possible d'appliquer des techniques durables de drainage urbain en promouvant leur intégration dans des infrastructures urbaines, comme par exemple celles de mobilité non motorisée telles que les trottoirs ou les pistes cyclables. Le but de la recherche consiste a identifier le type et l'étendue des revêtements publics de mobilité non motorisée présents dans la partie inférieure du bassin versant de la rivière Velha à Blumenau/SC. La méthode consiste en une étude à caractère qualitatif et quantitatif. La recherche a été réalisée en trois étapes : enquête, systématisation et synthèse des données. Les 218 816,77 m2 de structure non motorisée étudiés tels que les routes, les collecteurs et la zone de circulation de parcs de la partie inférieure du bassin versant, sont principalement constitués de ciment. Les trois types de revêtements les plus observé sont du béton entrelacé (41,47%), du béton moulé (21,75%) et de la tuile hydraulique (13,57%). Cette zone construite peut être adaptée afin de comporter un système de drainage urbain durable qui permette l'infiltration de l'eau dans le sol et réduise l'impact des constructions humaines sur le cycle naturel de l'eau.