[en] The need to lower the manufacturing and laying temperatures of asphalt mixtures, and consequently reduce fuel consumption and emissions, has led to the development of warm mix asphalt (WMA) using technologies such as foaming and additives. This Final Degree Project evaluates the performance of warm mix asphalt compared to conventional hot mix asphalt (HMA), analyzing the technical, environmental, and economic impacts of reducing asphalt production temperatures using these methods. The technical evaluation compares the mechanical properties of WMAs produced with different additives and foaming techniques. Tests are conducted to evaluate the viscosity, penetration, softening point, and granulometry of the asphalt binder, as well as the water sensitivity, deformation resistance, workability, and stiffness modulus of the mixtures. The environmental impact is assessed using the SEVE software, which analyzes greenhouse gas emissions and energy consumption associated with the different production methods. The economic analysis focuses on the costs of the additives and foaming equipment and the potential fuel savings. The results show that WMAs can achieve technical characteristics similar to HMAs, with significant reductions in emissions and energy consumption. The economic profitability of the additives depends on their market price and the specific conditions of each project, while the foaming technology, despite the initial investment in equipment, shows a favorable balance between energy consumption reduction and overall costs.

[es] La necesidad de bajar la temperatura de fabricación y extendido de las mezclas asfálticas, y por consiguiente reducir el consumo de combustible y las emisiones, ha llevado al desarrollo de mezclas bituminosas semicalientes mediante tecnologías como la espumación y el uso de aditivos. Este Trabajo de Fin de Grado evalúa el rendimiento de las mezclas bituminosas semicalientes en comparación con las mezclas asfálticas convencionales en caliente, analizando los impactos técnicos, ambientales y económicos de la reducción de las temperaturas de producción del asfalto. La evaluación técnica compara las propiedades mecánicas de las MBSC fabricadas con diferentes aditivos y técnicas de espumación. Se realizan pruebas para evaluar la viscosidad, penetración, punto de reblandecimiento y granulometría del ligante asfáltico, así como la sensibilidad al agua, resistencia a la deformación, trabajabilidad y módulo de rigidez de las mezclas. El impacto ambiental se evalúa utilizando el software SEVE, que analiza las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo energético. El análisis económico se centra en los costes de los aditivos y el equipo de espumación y en los posibles ahorros de combustible. Los resultados muestran que las MBSC pueden lograr características técnicas similares a las mezclas en caliente, con reducciones significativas en las emisiones y el consumo energético. La rentabilidad económica de los aditivos depende de su precio y de las condiciones específicas de cada proyecto, mientras que la tecnología de espumación, a pesar de la inversión inicial en equipo, muestra un balance favorable entre la reducción del consumo energético y los costes generales.