[ca] Aquest treball presenta una anàlisi multicriteri dels esquemes de restricció d'accés urbà en diferents àrees de Barcelona, basant-se en evidències d'esquemes similars implementats a ciutats europees. L'objectiu de l'estudi és examinar i analitzar els esquemes de restricció d'accés urbà en ciutats europees, definir àrees específiques d'anàlisi a Barcelona, establir criteris de decisió per a l'anàlisi, recopilar dades rellevants, comparar les alternatives d'esquemes, avaluar la robustesa de l'anàlisi i debatre els resultats i implicacions. Per dur a terme l'anàlisi, s'ha utilitzat un enfocament d'anàlisi multicriteri (MCDA), tenint en compte factors econòmics, ambientals, socials i logístics. S'han avaluat quatre tipus d'esquemes: Zones d'Ultra-Baixes Emissions, Peatges Fixes, Peatges Variables i Zones de Trànsit Limitat, en funció del seu rendiment en catorze criteris de decisió. Aquests criteris s'han utilitzat per avaluar la idoneïtat de cada tipus d'esquema en set àrees diferents de Barcelona. L'anàlisi ha obtingut resultats significatius sobre l'estabilitat i sensibilitat de les classificacions dels esquemes en diferents àrees, així com les variacions en els pesos assignats als criteris socials, logístics, ambientals i econòmics. Cal destacar que els canvis en els pesos dels criteris socials i logístics han donat lloc a tendències de classificació diferents entre les diverses àrees analitzades, mentre que els canvis en els pesos dels criteris ambientals i econòmics han produït tendències similars en totes les àrees. Aquests resultats posen de manifest la importància dels grups de criteris i dels seus respectius pesos en la determinació de la idoneïtat dels esquemes de restricció d'accés urbà. També destaquen la necessitat de tenir en compte una àmplia gamma de criteris i d'incorporar diverses perspectives de les parts interessades durant el disseny i la implementació d'aquests esquemes. L'estudi contribueix a ampliar la nostra comprensió dels esquemes de restricció d'accés urbà, aprofundint en el coneixement del camp i tenint implicacions significatives per a la mobilitat urbana, la sostenibilitat i la qualitat de vida. A més, la investigació reconeix les seves limitacions i assenta les bases per a futures investigacions, com ara l'ampliació de l'anàlisi a àrees addicionals de Barcelona i la incorporació de les prioritats de les parts interessades en la determinació dels pesos dels criteris. En general, aquesta investigació fa una contribució important al camp de les regulacions d'accés urbà, proporcionant un marc sòlid que s'adapta a les necessitats i prioritats de diverses àrees i parts interessades

[en] This thesis presents a multi-criteria analysis of urban access restriction schemes in different areas of Barcelona, using evidence from similar schemes implemented in European cities. The study aims to achieve multiple objectives, including examining and analysing urban access restriction schemes in European cities, defining specific analysis areas within Barcelona, establishing decision criteria for the analysis, collecting relevant data, comparing alternative schemes, assessing the robustness of the analysis, and discussing the findings and implications. To conduct the analysis, a multi-criteria decision analysis (MCDA) approach was employed, which took into account economic, environmental, social and logistical factors. Four types of schemes, namely Ultra-Low Emission Zones, Fixed Congestion Charges, Variable Congestion Charges, and Limited Traffic Zones, were evaluated based on their performance across fourteen decision criteria. These criteria were used to assess the suitability of each scheme type in seven distinct areas of Barcelona. The analysis yielded significant findings regarding the stability and sensitivity of scheme rankings across different areas and variations in the weights assigned to social, logistical, environmental, and economic criteria. Notably, changes in the weights of social and logistical criteria resulted in different ranking trends across the analysed areas, whereas changes in environmental and economic criteria weights produced similar trends across all areas. These findings emphasize the crucial role of criteria groups and their respective weights in determining the suitability of urban access restriction schemes. They highlight the significance of considering a diverse range of criteria and incorporating various stakeholder perspectives during the design and implementation of such schemes. The study expands our understanding of urban access restriction schemes, advancing knowledge in the field and carrying substantial implications for urban mobility, sustainability, and liveability. Moreover, the research acknowledges its limitations and sets the stage for future investigations, such as expanding the analysis to additional areas within Barcelona and incorporating stakeholder priorities in determining criteria weights. Overall, this research makes a significant contribution to the field of urban access regulations, providing a robust framework for tailored approaches that adapt to the specific needs and priorities of diverse areas and stakeholders. It establishes a foundation for informed decision-making processes and policy development, not only in Barcelona but also in other cities implementing urban access restriction schemes