[ca] Avui dia, les ciutats en què vivim són sistemes complexos, que consumeixen energia i contaminen. S'han produït canvis radicals des del segle passat com a resultat de la introducció de l'automòbil i l'auge del petroli. A més, un dels factors essencials que influeixen en el microclima és la morfologia urbana. Els carrers, com són una part substancial de l'espai obert urbà, juguen un paper important en la creació del microclima urbà. La geometria i l'orientació dels carrers afecten la quantitat de radiació solar rebuda per les superfícies dels carrers. El confort tèrmic a l'aire lliure a les ciutats càlides de clima desèrtic depèn de la radiació solar. En condicions de baixa latitud, la minimització de la radiació solar dins de l'entorn urbà sovint pot ser un principi desitjable en el disseny urbà, i el teixit urbà de les antigues ciutats islàmiques compactes ho reflecteix. Jeddah és una ciutat situada a la part occidental d'Aràbia Saudita, a la latitud 21 ° 32 'nord. S'espera que la ciutat comenci a construir un metro a 2020. Per tant, és probable que això canviï dràsticament el comportament dels seus habitants.Aquest estudi té com a objectiu extreure conceptes de l'antiga àrea compacta per desenvolupar una morfologia compacta estratègica futura excel·lent que facilitaria el desenvolupament dinàmic de la ciutat. Considerar les estacions principals de el futur metro com nodes que creen una tela més densament habitada al voltant d'elles proporcionaria espais de transició per a activitats de vianants. El concepte és proporcionar un "efecte oasi", atribuït principalment a l'ombrejat. El microclima generat dins i al voltant d'aquests nodes d'activitat ha d'estar principalment ben dissenyat per encoratjar als residents i visitants a reclamar una vida vianants que era notable a la ciutat vella, però que pràcticament ha desaparegut en veïnats més nous, totalment dedicada al transport d'automòbils. Els serveis i instal·lacions voltant dels nodes de metro s'haurien de convertir en les àrees de confort tèrmic de transició de les sortides de l'estació de metro.El document proporciona una visió general de la morfologia de les antigues ciutats islàmiques situades a baixes altituds. Avalua les característiques de l'antic teixit urbà de la ciutat de Jeddah a través d'l'anàlisi gràfica de la geometria del carrer, les orientacions i el càlcul de la densitat acumulada. S'han calculat quatre indicadors de densitat diferents (FSI), (GSI), (L) i (OSR). A més, les simulacions que s'utilitzen per avaluar la radiació solar incident en el disseny urbà antic mitjançant el programari "Heliodon 2" (ona curta directa, Sky View Factor) "Heliodon plus" (dades climàtiques), descriuen la distribució quantitativa de la radiació incident en el canó i façanes que ens permeten identificar aspectes específics.Les troballes il·lustren les implicacions de el disseny anterior. Mostra que la morfologia existent soscava significativament la intensitat de l'energia solar i l'interval de temps d'accés solar a l'estiu i hivern en les superfícies horitzontals (canons) i les superfícies verticals (parets). Els resultats proporcionen algunes idees útils per a la planificació d'un 'efecte Oasis' d'alta densitat i compacte al voltant dels nodes metropolitans.

[en] Nowadays, the cities in which we are living are complex, energy-consuming, and polluting systems. Radical changes since the last century have happened as a result of the automobile introduction and the oil boom. Moreover, one of the essential factors that influence microclimate is urban morphology. Streets, as they are a substantial part of urban open space, play a significant role in creating the urban microclimate. Street geometry and orientation affect the amount of solar radiation received by street surfaces. Outdoor thermal comfort in hot desert-climate cities depends on solar radiation. Under low latitude conditions, the minimization of solar radiation within the urban environment may often be a desirable principle in urban design, and the urban fabric of old compact Islamic cities reflects that. Jeddah is a city located in the western part of Saudi Arabia, at latitude 21° 32' north. The city is expected to start constructing a subway in 2020. Therefore, that is likely to change the behaviors of its inhabitants drastically.This study aims to extract concepts from the old compact area to develop an outstanding future strategic compact morphology that would facilitate the dynamic development of the city. Considering the main stations of the future metro as nodes creating more densely inhabited fabric around them would provide transitional spaces for pedestrian activities. The concept is to provide an 'oasis effect,' mainly attributed to shading. Microclimate generated in and around these activity nodes must be mainly well designed to encourage residents and visitors to reclaim a pedestrian life that was noticeable in the old city, but has virtually disappeared in newer neighborhoods, entirely devoted to automobile transport. Services and facilities around metro nodes should become the transitional thermal comfort areas of the metro station exits.The paper provides an overview of the old Islamic cities' morphology located at low altitudes. It evaluates the characteristics of the old urban fabric of Jeddah city through graphical analysis of the street geometry, orientations, and calculating the built-up density. Four different density indicators have been calculated (FSI), (GSI), (L), and (OSR). Furthermore, simulations that are used to assess the incident solar radiation in the old urban layout by the software "Heliodon 2" (direct shortwave, Sky View Factor) "Heliodon plus" (climatic data), describe the quantitative distribution of incident radiation on the canyon and facades enabling us to identify specific aspects.The findings illustrate the implications of the old layout. It shows that the existing morphology significantly undermines the intensity of solar energy and solar access time interval in summer and winter on the horizontal surfaces (canyons) and vertical surfaces (walls). The results provide some helpful insights for the planning of a high density and compact 'Oasis effect' around the metro nodes.