[en] The following study is focused on the analysis of the functioning of the Drag Reduction System (DRS), a device located in the rear wing in charge of reducing the drag force on the car, on a Formula One single-seater. Inside the Formula One's world, we are carrying out an aerodynamic study, one of the most complexes fields in the motorsport. The main objectives of our study are to check if the DRS is still as effective as before the change of the technical regulations, how it works from the moment it is closed until it is opened as well as the 3D design of a prototype for the study. Our first step will be to design the CAD ad-hoc model, which will be used to carry out the fluid dynamic simulations, thus being able to study the aerodynamic behaviour of the model. The project studies the aerodynamic phenomena that affect Formula One cars, as well as the aerodynamic components of cars and their evolution throughout history. Thanks to these concepts, plus the knowledge related to CFD, it is possible to develop the simulations, whose conditions and procedures will be explained in detail. The main data to be studied will be the velocity and pressure distributions, as well as the aerodynamic coefficients. These values may allow us to understand the effect of the air on the Formula One car and the effect of the DRS when activated in the different possible situations. In addition, it will be possible to observe the loss of aerodynamic load when a single-seater is at a distance of 10 metres from another vehicle. Finally, the conclusions will discuss the advantages and disadvantages of using the DRS, its effect at different opening angles and the effect of the slipstream and its consequences on the DRS. In the end, it will try to answer the question that many fans are asking: Is DRS an abusive or, on the contrary, inefficient overtaking system?

[es] El siguiente estudio se encuentra enfocado en el análisis del funcionamiento del Drag Reduction System (DRS), un dispositivo ubicado en el alerón trasero el cual es encargado de reducir la fuerza de arrastre que sufre el coche, en un monoplaza de Fórmula 1. Dentro del mundo de la Fórmula Uno, se trata de un estudio aerodinámico, uno de los campos más complejos que existen dentro del motorsport. Los principales objetivos de nuestro estudio son el comprobar si el DRS sigue siendo igual de efectivo con el cambio del reglamento técnico, cuál es su funcionamiento desde que está cerrado hasta su apertura, así como el diseño 3D de un prototipo para el estudio. Nuestro primer paso será diseñar el modelo CAD ad hoc, el cual nos servirá para llevar a cabo las simulaciones fluidodinámicas, pudiendo estudiar así el comportamiento aerodinámico del modelo. En el proyecto se estudia los fenómenos aerodinámicos que afectan a los monoplazas, así como los componentes aerodinámicos de los coches y su evolución a lo largo de la historia. Gracias a estos conceptos, más el conocimiento relacionado con el CFD, se puede desarrollar las simulaciones, cuyas condiciones y procedimientos se explicarán detalladamente. Los principales datos a estudiar serán las distribuciones de velocidades y presiones, así como los coeficientes aerodinámicos. Estos valores nos permitirán comprender el efecto del aire sobre el monoplaza y el efecto del DRS al ser activado en las diferentes situaciones posibles. Además, se podrá observar la pérdida de carga aerodinámica al estar un monoplaza a una distancia de 10 metros de otro vehículo. Finalmente, en las conclusiones se tratará las ventajas y desventajas del uso del DRS, su efecto para diferentes ángulos de apertura y el efecto del rebufo y sus consecuencias sobre el DRS. Al final se tratará de responder a la pregunta que muchos aficionados se hacen: ¿Será el DRS un sistema de adelantamiento abusivo o, por el contrario, ineficiente?