[en] ABSTRACT: The project presented is a variant of regional road, held in the town of Comillas, which allows to solve the problems of access pass and redirecting traffic away from the urban core. The variant is joined by two roundabouts to the current CA-135 road, which acts as access from Cabezon de la Sal to Comillas and CA-131, which channels coastal traffics that have very marked tips during weekends and on summertime. The primary objective of this variant is to avoid that mentioned traffic flowing through Comillas and reduce dangerous. The projected variant consist of a section of single carriageway with two lanes of 3.5 meters, shoulders of 1.5 meters and berms of 0.75 meters. The layout is done with a maximum design speed of 60 km / h along its entire length, except where roundabouts will be reduced to 40 km / h. Geological studies of the area reveal that the ground consists of alternating sandstones, siltstones, clays and limestones. As for the weather presents a normal oceanic climate of the area. They are studied in the project different solutions for the layout of the variant, especially assessing the environmental impact of each alternative. Finally, the proposal for the realization of the variant solution has a length of 1,557 kilometers and runs along the east of Comillas, near the border between Comillas and Ruiloba. Born at the south of the city center in a roundabout that connects to the CA-135, located before access to the Cooperative Ruiseñada, then run along the left bank of the Arroyo de Gandarias and rest on the surface of the golf course of the current urbanization Rovacias. It has a structure between P. K. 1 + 175 and P.K. 1 + 300 that saves a small valley, and ends at the CA-131 to a second roundabout located after the existing bridge over the beach Arroyo Gandarias. It also performs a riprap wall in the region of said road junction. The movement of land to perform the construction is high, and therefore represents a high percentage of the final budget for this project. For cuttings will be conducting slope 1: 2, while for the embankments will be 1: 1. The firm section raised is corresponding to a traffic category T31 and will be done through a gravel thickness of 40 centimeters as sub-base with three layers of bituminous mix, with a total thickness of 16 centimeters. To conclude the works will proceed with the placement of signage and services required, and the realization of a hydroseeding to reduce the environmental impacts of the new road. It also writes for the completion of the works a plan of waste management, an Environmental Impact Study and the associated Study of Safety and Health. The construction has a Basic Tender Budget of 4,450,940.54 euros and the execution time of it is approximately 18 months.

[es] RESUMEN: El proyecto que se presenta es una variante de carretera autonómica, realizada en el término municipal de Comillas, que permite solucionar los problemas de paso y acceso reconduciendo el tráfico fuera del núcleo urbano. La variante se unirá mediante dos glorietas a las actuales carreteras CA-135, que cumple funciones de acceso desde Cabezón de la Sal a Comillas y la CA-131, que canaliza tráficos costeros que presentan puntas muy acusadas durante los fines de semana y en época estival. El objetivo primordial de esta variante es evitar que el tráfico mencionado circule a través de Comillas y reducir así su peligrosidad. La variante proyectada constará de una sección de calzada única con dos carriles de 3,5 metros, arcenes de 1,5 metros y bermas de 0,75 metros. Se realiza el trazado con una velocidad máxima de proyecto de 60 km/h a lo largo de toda su longitud, excepto en las glorietas en las que se reducirá a 40 km/h. Los estudios geológicos de la zona desvelan que se el suelo está formado por una alternancia de areniscas, limolitas, arcillas y calizas. En cuanto a la climatología presenta un clima oceánico normal de la zona. Se estudian en el proyecto diferentes soluciones para el trazado de la variante, valorando especialmente el impacto ambiental causado por cada alternativa. Finalmente la solución propuesta para la realización de la variante tiene una longitud de 1,557 kilómetros y discurre por la zona Este de Comillas, cercana al límite entre Comillas y Ruiloba. Nace al sur del núcleo urbano en una glorieta que la conecta con la CA-135, situada antes del acceso a la Cooperativa de Ruiseñada, para después discurrir por la margen izquierda del Arroyo de Gandarias y apoyarse sobre la superficie del campo de golf de la actual urbanización Rovacias. Presenta una estructura entre el P.K. 1+175 y el P.K. 1+300 que salva una pequeña vaguada, y finaliza en la CA-131 con una segunda glorieta localizada a continuación del actual puente sobre la playa Arroyo Gandarias. Se realiza también un muro de escollera en la zona de unión dicha carretera. El movimiento de tierras a realizar en la obra es elevado, y representa por tanto un porcentaje alto del presupuesto final de la obra. Para los desmontes se procederá a la realización de taludes 1:2, mientras que para los terraplenes serán 1:1. La sección de firmes planteada es la correspondiente a una categoría de tráfico T31 y se realizará mediante un espesor de zahorra de 40 centímetros como sub-base y con Para concluir con las obras se procederá a la colocación de la señalización y servicios necesarios, y a la realización de una hidrosiembra para reducir los impactos ambientales de la nueva carretera. También se redacta para la realización de las obras un plan de gestión de residuos, un Estudio de Impacto Ambiental, y el correspondiente Estudio de Seguridad y Salud. La obra tiene un Presupuesto Base de Licitación de 4.450.940,54 euros y el plazo de ejecución de la misma es de aproximadamente 18 meses.