[ca] El objectiu d'aquesta dissertació és explorar el comportament dels consumidors per a l'adopció de vehicles elèctrics (VE), comprendre els diferents factors impulsors i les barreres a les quals s'enfronten els consumidors a l'hora d'adoptar o no VE, i avaluar empíricament els factors i característiques dels consumidors. La motivació d'aquesta tesi és la creixent preocupació mundial pels productes respectuosos amb el medi ambient i la pressió per reduir la petjada de carboni. Els VE es consideren una solució de transport sostenible per reduir l'emissió de gasos d'efecte hivernacle i mitigar les causes del canvi climàtic a nivell mundial. Els VE tenen el potencial d'alleujar els problemes mediambientals, especialment en el sector del transport. No obstant això, la taxa d'adopció dels VE continua sent baixa i els consumidors semblen reacis a adoptar aquest tipus de tecnologia. En primer lloc, es va dur a terme una revisió sistemàtica de la literatura per comprendre les diferents teories que s' utilitzen per analitzar les intencions d' adopció dels VE per part dels consumidors. Les teories examinades en el capítol 1 es comparen sistemàticament quant al seu abast, enfocament i conclusions per assenyalar similituds i crear una base per a futures investigacions en aquest camp. A partir de la bibliografia existent, es presta especial interès a la Teoria del Comportament Planificat i els seus antecedents, que s' aplica a continuació al nostre propi conjunt de dades en el Capítol 3. A partir de la revisió bibliogràfica, el capítol 2 explora les raons perceptives i motivacionals dels consumidors a l' hora d' adoptar VE. Aquest capítol ofereix un enfocament empíric amb una mostra de dades primàries de n>2.000 per comprendre millor els factors d' adopció de VE. S' ha desenvolupat un model de regressió logit múltiple i s' han realitzat diferents anàlisis per explorar els factors que influeixen en la probabilitat de comprar un VE, aplicant diferents aspectes com les variables demogràfiques, els atributs del cotxe i els factors ambientals externs. S' observa que l' edat, ser varó, tenir fills, l' educació, viure en zones urbanes i l' experiència prèvia influeixen positivament en l' adopció del VE. Una millor infraestructura i la disponibilitat d' informació contribueixen a promoure els VE. Pel que fa al comportament dels consumidors, sembla que els que es guien per la reputació prefereixen els VE només quan el preu de compra és més car que el d'altres vehicles, cosa que suggereix que la veritable preocupació pel medi ambient es veu atenuada per motius de reputació i que la conveniència dels VE com a productes sostenibles només existeix quan els preus són més cars. Es posa en relleu el paper de l' estatus i la reputació com a motius importants per a l' adopció de VE, la qual cosa revesteix gran interès per a la recerca. En resum, aquest capítol aporta nous coneixements sobre l' adopció de VE des de la perspectiva del comportament del consumidor i confirma algunes conclusions anteriors, alhora que aplica nous enfocaments empírics. Finalment, en el capítol 3, s' aplica la Teoria del Comportament Planificat a la mostra del conjunt de dades primàries utilitzant Smart PLS4 per analitzar l' impacte de l' actitud, la norma subjectiva, el control conductual percebut, la norma moral i la preocupació mediambiental. A més, basant-se en investigacions anteriors que destaquen la importància de l'experiència, l'educació i el gènere, es crea una nova dimensió dels consumidors com a variable "perfil". Es realitzen diverses anàlisis dins de la modelització PLS SEM, com algoritmes PLS, Bootstrapping i anàlisi multigrup.

[en] The aim of this dissertation is to explore consumer behaviour for the adoption of Electric Vehicles (EVs), to understand the different drivers and barriers consumers face when adopting or not EVs, and to empirically assess the factors and characteristics of consumers. The motivation for this dissertation is the world-wide growing concern for environmentally friendly products and the pressure to reduce the carbon footprint. EVs are considered a sustainable transportation solution to reduce greenhouse gas emission and to mitigate the causes of climate change on a global level. EVs have the potential to alleviate environmental problems, especially in the transport sector. However, the adoption rate for EVs is still low and consumers seem to be a reluctant to adopting this kind of technology. First, a systematic literature review was conducted to understand the different theories that are used to analyse consumers adoption intentions for EVs. The theories examined in Chapter 1 are systematically compared in their scope, approach, and findings to point out similarities and to create a foundation for future research in this field. Based on existing literature, particular interest is put on the Theory of Planned Behaviour and its antecedents, which is then applied to our own data set in Chapter 3. Based on the literature review, Chapter 2 explores the perceptual and motivational reasons for consumers when adopting EVs. This chapter offers an empirical approach with a primary data set sample of n>2.000 to better understand the factors for EVs adoption. A multiple logit regression model was developed, and several different analyses were run to explore factors that influence the likelihood of buying an EV, applying different aspects such as demographic variables, car attributes and external environmental factors. It is found that age, being male, having children, education, living in urban areas, and previous experience positively influence EV adoption. Better infrastructure and information availability help to promote EVs. Referring to consumer behaviour, it appears that reputation-driven consumers prefer EVs only when the purchase price is more expensive than that of other vehicles, suggesting that true environmental concern is attenuated by reputation motives and that the desirability of EVs as sustainable products only exists when prices are more expensive. The role of status and reputation as important motive for the adoption of EVs is highlighted and is of great research interest. In summary, this chapter adds new insights into the adoption of EVs from a consumer behavioural perspective and confirms certain earlier findings while implementing new empirical approaches. Ultimately, in Chapter 3, the Theory of Planned Behaviour is applied to the primary data set sample using Smart PLS4 to analyse the impact of attitude, subjective norm, perceived behavioural control, moral norm, and environmental concern. In addition, based on previous research highlighting the importance of experience, education, and gender, a new dimension of consumers as variable "profile" is created. Several analyses within PLS SEM Modelling are conducted, such as PLS Algorithms, Bootstrapping, Multigroup Analysis. The empirical analysis shows that the constructs "Attitude", "Perceived behavioural control", "Subjective Norm", and "Moral Norm" have a direct positive impact on the adoption intention for EVs, with "Attitude" having the strongest relationship. As for the effect of "Environmental concerns", this construct showed a positive indirect impact on the adoption intention, while no direct relationship of EC towards adoption intention was found. Among the mediating variables, "Moral Norm" showed the strongest impact on adoption intention via the construct "Environmental concern". The results confirm previous findings and serve as guideline for government and manufacturers. The dissertation allows a deeper understanding of consumer behaviour for the adoption of EVs by applying systematic literature reviews and different statistical analyses.