[ca] L'evolució a llarg termini de les costes és causada per gradients en el transport de sediments, un procés molt complex (i parcialment desconegut) impulsat pel moviment orbital de les ones superficials i els corrents mitjanes impulsades per les ones. Els corresponents patrons d'erosió i deposició de sediments canvien la posició de la línia de costa i el llit marí, el que al seu torn afecta la dinàmica de les ones i els corrents, el que pot produir processos de retroalimentació forts i un comportament dinàmic no lineal ric. El model lineal Q2D-morfo (Falqués et al.) és adequat per capturar aquests mecanismes i, per tant, reproduir l'evolució de la costa a escales d'anys fins dècades. El model descriu la propagació d'ones monocromàtiques sobre la batimetria variable utilitzant la teoria de raigs lineals, calcula el transport de sediments costaner corresponent impulsat per onades i inclou el transport a través de la costa d'una manera idealitzada. La simplificació essencial és que no resol la hidrodinàmica completa de la "zona de surf". No obstant això, el model s'ha utilitzat fins ara amb una aproximació heurística altament idealitzada de el transport de sediment perpendicular a la costa, que assumeix que el perfil perpendicular a la línia de costa tendirà a el d'equilibri. Aquest enfoc té moltes limitacions (per exemple, el perfil d'equilibri, sovint desconegut, s'ha de proporcionar per endavant), que es podria millorar amb certes aproximacions que estan disponibles en l'actualitat. Per tant, l'objectiu principal és introduir un enfoc més físic per al transport perpendicular a la línia de costa, basat en els darrers articles sobre aquest tema. El transport perpendicular a la costa és un tema d'estudi recent, de manera que totes les fórmules aplicades s'han d'analitzar primer per comprovar si funcionen. En particular, es consideren dos enfocs diferents. El primer conjunt d'equacions és una formulació semi-empírica introduïda per Aagaard. L'altre enfocament, més físic, es basa en la investigació realitzada per Fernández-Mora. Per implementar aquestes noves fórmules de transport costaner, un pas previ essencial és calcular la transformació de les onades també a la regió de la "zona de surf". Per tant, l'altre objectiu principal de la feina és resoldre la hidrodinàmica completa de la "zona de surf". Per a això, s'inclou en el model una fórmula per a la dissipació de l'energia de les onades per ruptura. En primer lloc, la dissipació es va aplicar amb èxit i es van obtenir perfils de les onades més realistes que els obtinguts per a la versió anterior del model. A més, hem trobat que l'equilibri dinàmic darrere de les noves formulacions, un cop calibrades, pot ser similar als perfils mesurats a llarg termini observats en l'àrea ZM. A més, al canviar el perfil inicial, observem que la batimetria tendeix a un perfil que coincideix amb el perfil mesurat a llarg termini de l'àrea ZM. Aquest és un resultat molt prometedor que obre un món de possibilitats.

[es] La evolución a largo plazo de las costas es causada por gradientes en el transporte de sedimentos, un proceso muy complejo (y parcialmente desconocido) impulsado por el movimiento orbital de las ondas superficiales y las corrientes medias impulsadas por las olas. Los correspondientes patrones de erosión y deposición de sedimentos cambian la posición de la línea de costa y el lecho marino, lo que a su vez afecta la dinámica de las olas y las corrientes, lo que puede producir procesos de retroalimentación fuertes y un comportamiento dinámico no lineal rico. El modelo lineal Q2D-morfo (Falqués et al.) es adecuado para capturar estos mecanismos y, por lo tanto, reproducir la evolución de la costa a escalas de años hasta décadas. El modelo describe la propagación de ondas monocromáticas sobre la batimetría variable utilizando la teoría de rayos lineales, calcula el transporte de sedimentos costero correspondiente impulsado por olas e incluye el transporte a través de la costa de una manera idealizada. La simplificación esencial es que no resuelve la hidrodinámica completa de la "zona de surf". Sin embargo, el modelo se ha utilizado hasta ahora con una aproximación heurística altamente idealizada del transporte de sedimento perpendicular a la costa, que asume que el perfil perpendicular a la línea de costa tenderá al de equilibrio. Este enfoque tiene muchas limitaciones (por ejemplo, el perfil de equilibrio, a menudo desconocido, debe proporcionarse de antemano), que se podría mejorar con ciertas aproximaciones que están disponibles en la actualidad. Por lo tanto, el objetivo principal es introducir un enfoque más físico para el transporte perpendicular a la línea de costa, basado en los últimos artículos sobre este tema. El transporte perpendicular a la costa es un tema de estudio reciente, por lo que todas las fórmulas aplicadas deben analizarse primero para comprobar si funcionan. En particular, se consideran dos enfoques diferentes. El primer conjunto de ecuaciones es una formulación semi-empírica introducida por Aagaard . El otro enfoque, más físico, se basa en la investigación realizada por Fernández-Mora. Para implementar estas nuevas fórmulas de transporte costero, un paso previo esencial es calcular la transformación de las olas también en la región de la "zona de surf". Por tanto, el otro objetivo principal del trabajo es resolver la hidrodinámica completa de la "zona de surf". Para ello, se incluye en el modelo una fórmula para la disipación de la energía de las olas por ruptura. En primer lugar, la disipación se aplicó con éxito y se obtuvieron perfiles de las olas más realistas que los obtenidos para la versión anterior del modelo. Además, hemos encontrado que el equilibrio dinámico detrás de las nuevas formulaciones, una vez calibradas, puede ser similar a los perfiles medidos a largo plazo observados en el área ZM. Además, al cambiar el perfil inicial, observamos que la batimetría tiende a un perfil que coincide con el perfil medido a largo plazo del área ZM. Este es un resultado muy prometedor que abre un mundo de posibilidades.