[en] Since ancient times, the ports have had an irreplaceable role as places of material displacement and cultural contact. First, because there were no means far air transportation, which even today day is teasible only for high value and low volume commodities, and second, because the cities area of influence servad as key element in the interaction and integration of an articulated development plan between the port and the city. Over eighty percent of international trading of imports and exports is mobilized by seaway, which explains the importance and significance of ports as interface nades between the terrestrial and marine environments, primarily for transfering people and commodities, as well as the need far adequate infrastructure and means of communication to articulate en efficient multimodal transportation, along with supporting the production and distribution chains. This research focuses on the link between the logistics chain of the Callao Peruvian port as a keyforeign trading element in the national economy, and the influence over the city for the integrated development in the social and economical aspects. Given the experienced growth by the constitutional province of Callao, and in particular its port, the problem al hand has referred to the deficiency on the interconnectivity of the city's area of influence and port of Callao. This has been further exacerbated in the last years, generating high levels of congestion by the scarcity of accessible roads to the port, as well as poor existing spatial arrangement caused by inadequate territorial planning. To address the identified problems and design the model analysis, research has been used to generate systems' dynamics to create causal diagrams that will identify the relevant factors, and structural equations to demonstrate the hypothesis through confirmatory factor analysis. The designad model on the basis of the methods has shown that there is a relationship between the supply chain and competitiveness of port services, and the connectivity between the city's area of influence and the port, likewise, the influence of the parts that shape in the port community with the necessary port and city development. This, along with providing efficient, timely and sale services, will contribute to increasing port competitiveness, strengthening foreign trade, and thus, the national economy.

[es] Desde tiempos remotos, los puertos, por un lado, han tenido un rol insustituible como lugares de desplazamiento (material) y de contacto (cultural), debido, entre otras razones, a que no existia el medio de transporte aéreo, que incluso hoy en dia es viable solo para mercancías de alto valor y poco volumen; de otro lado, las ciudades y su área de influencia como elementos claves en la interacción e integración para el desarrollo articulado entre el puerto y la ciudad. Más del ochenta por ciento del comercio internacional -exportaciones e importaciones- en el mundo se moviliza por vía marítima, ello explica por sí mismo la trascendencia e importancia que tienen los puertos como nodos de interfaz entre el medio terrestre y marítimo principalmente para las transferencias de mercancías y personas, así como la necesidad de contar con infraestructuras y vías de comunicación adecuadas que permitan articular un transporte multimodal eficiente como soporte a las cadenas productivas y de distribución. La presente investigación se enfoca en la articulación entre la cadena logística del puerto del Callao como eslabón clave del comercio exterior peruano en la economía nacional y el área de influencia de la ciudad para el desarrollo económico y social integrados. En esa línea y dado el crecimiento que ha experimentado la provincia constitucional del Callao y en particular su zona portuaria, el problema a tratar se ha referido a la deficiencia en la interconectividad entre el área de influencia de la ciudad y el puerto del Callao, lo cual se ha agudizado aún más en los últimos años, generando altos niveles de congestión por la falta o escasas vias de acceso al puerto, así como el deficiente ordenamiento espacial existente producto de un inadecuado planeamiento territorial. Para abordar la problemática identificada y diseñar el modelo de análisis, la investigación ha utilizado la Dinámica de Sistemas para generar los diagramas causales, los cuales permitirán identificar los factores relevantes (constructos); y, las Ecuadones Estructurales para la demostración de la hipótesis a través del análisis factorial confirmatorio. El modelo elaborado sobre la base de los métodos indicados, ha permitido comprobar que hay una relación entre la cadena logística y la competitividad de los servicios portuarios con la conectividad entre el área de influencia de la ciudad y el puerto; asimismo, la influencia de los actores que conforman la comunidad portuaria con el necesario desarrollo del puerto y la ciudad. El lograr la deseada conectividad y a su vez brindar servicios eficientes, de calidad, oportunos y seguros coadyuvará al incremento de la competitividad portuaria fortaleciendo el comercio exterior y en consecuencia la economía nacional.