[ca] A l'hora de realitzar estudis de les xarxes ferroviàries, en la bibliografia hi ha informació detallada sobre els diferents trams de línia posats en servei, amb les poblacions de sortida i arribada, però la mateixa informació referent a les estacions sol ser escassa, i sovint inclús confusa. El mateix passa amb dades del tipus operacional com són freqüències o horaris de pas. En la història recent i més a partir de la proliferació de les eines informàtiques, aquesta manca ha deixat d'existir, però en el moment de realitzar estudis sobre l'evolució històrica de les xarxes de transport, és necessari retrocedir a èpoques passades on la mancança s'agreuja quan més gran és l'espai de temps transcorregut. És aleshores quan la falta d'informació esdevé un problema, el qual s'acaba resolent assumint diverses simplificacions que permeten calcular indicadors en base a paràmetres dels qual sí que es disposa d'informació. Tota simplificació però, porta un error associat, el qual s'ha d'acceptar si es vol continuar endavant amb l'estudi, però que convé tenir present. En aquesta línia, el present estudi s'enfoca des de tres vessants complementàries entre elles: Una primera part on es fa un recull exhaustiu de dades referents a la xarxa ferroviària de Barcelona, incloent‐hi la informació de totes les estacions, i es genera un model GIS amb tota aquesta informació. Una segona part on s'elaboren models per al càlcul simplificats de diferents indicadors d'oferta (cobertura, accessibilitat, dotació...), a partir dels models emprats habitualment en la modelització de xarxes de transport. Finalment s'apliquen les diferents definicions de cada model a la reconstrucció de la xarxa, per obtenir resultats de forma exacta i aproximada, amb l'objectiu de poder estimar l'error comés en cadascuna de les simplificacions.

[en] In the study of rail networks, detailed information about the different sections of line commissioned, with locations of departure and arrival can be found in literature and historical documentation. However, the information concerning the stations is often poor, and even confusing. The same difficulty applies to operational data such as pass frequencies or pass schedule. In recent history, thanks to the development of IT tools, this issue longer exists. However, in order to study the historical development of transport networks, it is necessary to go back to the past where the difficulties concerning the lack of information are exacerbated the more time has passed. It is at this point, that the lack of information becomes a problem. This problem can be solved by assuming several simplifications, which allow the calculation of indicators based on known parameters taken from information that is available. Nevertheless, any simplification carries an associated error rate, which must be accepted in order to go ahead with the study, but should be kept in mind. Consequently, the present study focuses on three complementary aspects: A first part, in which an exhaustive data collection concerning Barcelona's rail network, including information on all of the stations, is undertaken. A GIS model is generated with all this information. A second part where the simplified calculation models for different supply indicators (coverage, accessibility, provision...), based on models commonly used in modelling of transport networks, are produced. Finally, a third part where all the different definitions of each model are applied with the purpose of obtaining both accurate and approximate results, so as to be able estimate the error rate in each simplification applied.