[ca] L'espai aeri espanyol es divideix en 3 regions d'informació de vol. Una d'aquestes regions és la denominada com FIR Canàries. Aquesta Regió està definida per la seva grandària i abrupta orografia i a més d'abastar l'arxipèlag canari inclou una gran zona de l'oceà Atlàntic. Per a una gestió eficient de l'espai aeri, s'usen centres comunicacions Terra/Aire VHF, al costat d'altres sistemes aeronàutics. Això permet als controladors aeris establir comunicacions amb pilots de les diferents aeronaus en el FIR que gestionen. En funció de la fase del vol, el sistema proporciona comunicacions T/A per a control de ruta i comunicacions T/A per a control d'aproximació. Existeixen dos tipus de configuracions per als centres de comunicacions: Configuració de freqüència única, amb un únic centre de comunicacions i configuració en portadores desplaçades, on existeixen 2 o 3 centres amb la mateixa freqüència. L'ús de la configuració de portadores desplaçades genera en el receptor interferències entre recepcions amb nivell similar en les zones on se solapen les cobertures d'aquests 2 o 3 centres. A més, normalment es disposa de duplicitat d'emplaçaments, és a dir, existeix emplaçament principal i alternatiu. Per a solucionar els problemes prèviament descrits, es proposaran noves ubicacions per a analitzar la possibilitat d'eliminar la configuració en portadora desplaçada i es proposaran emplaçaments alternatius on no existeixin. A més, es plantejarà migració a tecnologia VoIP dotant de major flexibilitat al sistema, permetent entre altres avantatges, compartició de recursos ràdios entre diferents dependències o reexpedició de comunicacions a centres de contingències.

[es] El espacio aéreo español se divide en 3 regiones de información de vuelo. Una de estas regiones es la denominada como FIR Canarias. Esta Región está definida por su tamaño y abrupta orografía y además de abarcar el archipiélago canario incluye una gran zona del océano Atlántico. Para una gestión eficiente del espacio aéreo, se usan centros comunicaciones Tierra/Aire VHF, junto a otros sistemas aeronáuticos. Esto permite a los controladores aéreos establecer comunicaciones con pilotos de las diferentes aeronaves en el FIR que gestionan. En función de la fase del vuelo, el sistema proporciona comunicaciones T/A para control de ruta y comunicaciones T/A para control de aproximación. Existen dos tipos de configuraciones para los centros de comunicaciones: Configuración de frecuencia única, con un único centro de comunicaciones y configuración en portadoras desplazadas, donde existen 2 o 3 centros con la misma frecuencia. El uso de la configuración de portadoras desplazadas genera en el receptor interferencias entre recepciones con nivel similar en las zonas donde se solapan las coberturas de esos 2 o 3 centros. Además, normalmente se dispone de duplicidad de emplazamientos, es decir, existe emplazamiento principal y alternativo. Para solucionar los problemas previamente descritos, se propondrán nuevas ubicaciones para analizar la posibilidad de eliminar la configuración en portadora desplazada y se propondrán emplazamientos alternativos donde no existan. Además, se planteará migración a tecnología VoIP dotando de mayor flexibilidad al sistema, permitiendo entre otras ventajas, compartición de recursos radios entre diferentes dependencias o reenvío de comunicaciones a centros de contingencias.