[ca] Aquest Treball de Fi de Màster pretén analitzar, estudiar i quantificar limpacte tècnic, ambiental i socioeconòmic de la substitució completa de lús de combustibles fòssils per energia elèctrica neta en el transport vehicular terrestre en diferents àmbits destudi. En el transport vehicular terrestre, format principalment per motocicletes, turismes, furgonetes i camions, ha utilitzat tradicionalment gasolina i gasoil, però a causa del gran impacte ambien- tal que genera la combustió d'aquests hidrocarburs està en procés de substitució per vehicles propulsats per energia elèctrica. Ara bé, per maximitzar el benefici ambiental daquesta substi- tució és recomanable lús denergia elèctrica neta generada per fonts denergies renovables, prin- cipalment energia elèctrica dorigen solar i origen eòlic. Estem davant d'un dels reptes tècnics i socioeconòmics més importants en el tall i mitjà termini a la Unió Europea (UE), principalment a causa de l'horitzó de la prohibició de la venda de vehicles de combustió interna l'any 2035. A Espanya i concretament a Barcelona la implantació d'aquesta substitució avança amb una gran lentitud en comparació amb països més desenvolupats de la UE. Per poder analitzar aquesta problemàtica, es crea una metodologia que permet analitzar aquest repte en qualsevol àmbit socioeconòmic, i és aplicat en profunditat en aquest projecte per a la província de Barcelona. El primer pas és conèixer al màxim l'estat del transport vehicular terrestre a Espanya, des dels tipus de motoritzacions existents actualment, la composició del parc automobilístic actual i les tendències de les vendes actuals del mercat de vendes de vehicles fins al funcionament de la recàrrega dels vehicles elèctrics de bateries. Un cop conegut lestat del transport vehicular terrestre, sestima el consum equivalent necessari denergia elèctrica per substituir el transport vehicular terrestre a través destudis en profunditat de la mobilitat dun àmbit en concret. Això també permet conèixer la disponibilitat horària de recàrrega de vehicles elèctrics per finalment al següent pas, estimar la potència elèctrica d'origen solar i eòlic necessari per satisfer la demanda d'energia elèctrica. Finalment, és possible estimar la reducció de gasos i partícules contaminants en substituir els combustibles fòssils per energia elèctrica neta. Aquest estudi ha permès estimar l'energia elèctrica extra a produir per a un transport vehicular terrestre propulsat per energia elèctrica neta de la província de Barcelona, la infraestructura necessària per poder produir-la, en forma d'aerogeneradors i mòduls fotovoltaics ia partir de l'anàlisi de projectes reals cost estimat dinstal·lar el total de la infraestructura necessària. Finalment, s'ha realitzat una aproximació al global dEspanya, a partir del consum per càpita a la província de Barcelona, expandint les necessitats productives d'infraestructura associada per al conjunt del país

[es] Este Trabajo de Fin de Máster pretende analizar, estudiar y cuantificar el impacto técnico, am- biental y socioeconómico de la completa sustitución del uso de combustibles fósiles por energía eléctrica limpia en el transporte vehicular terrestre en distintos ámbitos de estudio. En el transporte vehicular terrestre, formado principalmente por motocicletas, turismos, furgo- netas y camiones ha utilizado tradicionalmente gasolina y gas-oil, pero debido al gran impacto ambiental que genera la combustión de estos hidrocarburos está en proceso de sustitución por vehículos propulsados por energía eléctrica. Ahora bien, para maximizar el beneficio ambiental de esta sustitución es recomendable el uso de energía eléctrica limpia generada por fuentes de energías renovables, principalmente energía eléctrica de origen solar y origen eólico. Estamos ante uno de los mayores retos técnicos y socioeconómicos en el corte y medio plazo en la Unión Europea (UE), principalmente debido al horizonte de la prohibición de la venta de vehículos de combustión interna en el año 2035. En España y concretamente en Barcelona la implantación de esta sustitución avanza con gran lentitud en comparación con países más desarrollados de la UE. Para poder analizar esta problemática, se crea una metodología que permite analizar este reto en cualquier ámbito socioeconómico, siendo aplicado en profundidad en este proyecto para la provincia de Barcelona. El primer paso es conocer al máximo el estado del transporte vehicular terrestre en España, desde los tipos de motorizaciones existentes en la actualidad, la composi- ción del parque automovilístico actual y las tendencias de las ventas actuales del mercado de ventas de vehículos hasta el funcionamiento de la recarga de los vehículos eléctricos de baterías. Una vez conocido el estado del transporte vehicular terrestre, se estima el consumo equivalente necesario de energía eléctrica para sustituir el transporte vehicular terrestre a través de estudios en profundidad de la movilidad de un ámbito en concreto. Esto también permite conocer la disponibilidad horaria de recarga de vehículos eléctricos para finalmente en el siguiente paso, estimar la potencia eléctrica de origen solar y eólico necesario para satisfacer la demanda de energía eléctrica. Finalmente, es posible estimar la reducción de gases y partículas contaminan- tes al sustituir los combustibles fósiles por energía eléctrica limpia. Este estudio ha permitido estimar la energía eléctrica extra a producir para un transporte vehicu- lar terrestre propulsado por energía eléctrica limpia de la provincia de Barcelona, la infraestruc- tura necesaria para poder producirla, en forma de aerogeneradores y módulos fotovoltaicos y a partir del análisis de proyectos reales, el coste estimado de instalar el total de la infraestructura necesaria. Finalmente, se ha realizado una aproximación al global de España, a partir del consumo per cá- pita en la provincia de Barcelona, expandiendo las necesidades productivas y de infraestructura asociada para el conjunto del país