[en] Cycling is a sustainable transportation mode that has the potential to be easily accessible to a wide population group. However, studies have shown that socioeconomic characteristics can pose a barrier to the adoption of cycling, as it is often planned for a narrowly defined population group. One of these socioeconomic characteristics is gender and it was observed that while women cycle less in many countries, in high-cycling countries like the Netherland the percentage of female cyclist is even higher compared to men. It is therefore to be defined what the hinderances are for women to cycle and how the local definition of gender plays a role. The framework for the analysis is the seven domains of integrated cycling policy. Each of these domains is analysed in the literature review for different requirements between men and women. These findings are then applied to the use case of Helsinki. The aim of this thesis is to give recommendations to the City of Helsinki in each of these domains on how they can improve their cycling situation to be more gender inclusive. Besides the literature review, expert interviews were conducted to acquire an insight into the cycling system in Helsinki. The experts were chosen based on their expertise in at least one of the domains. In the end, suggestions are made on how to improve the cycling situation for women. The two main recommendations for the city are an improvement of the infrastructure and a more diverse perception of cyclists. Another aspect is the role of gender, especially in a highequality country like Finland. A complete equality is not achieved, however the selfperception of equality is identified as a barrier for the consideration of varying needs among different groups, including women.

[es] La bicicleta es un modo de transporte sostenible que tiene el potencial de ser fácilmente accesible para un amplio grupo de población. Sin embargo, estudios han demostrado que las características socioeconómicas pueden suponer una barrera para la adopción de la bicicleta, ya que a menudo se planifica para un grupo de población estrechamente definido. Una de estas características socioeconómicas es el género, y se ha observado que, si bien las mujeres utilizan menos la bicicleta en muchos países, en los países de alto nivel de ciclismo, como los Países Bajos, el porcentaje de mujeres ciclistas es incluso mayor que el de los hombres. Por lo tanto, es necesario definir cuáles son los obstáculos para que las mujeres utilicen la bicicleta y cómo influye el género de los usuarios a nivel local. El marco para el análisis son los siete ámbitos de la política ciclista integrada. Cada uno de estos ámbitos se analiza en la revisión bibliográfica en función de las diferentes necesidades de hombres y mujeres. Estos resultados se aplican al caso de Helsinki. El objetivo de esta tesis es dar recomendaciones a la ciudad de Helsinki en cada uno de estos ámbitos sobre cómo pueden mejorar su situación ciclista para que sea más inclusiva en cuanto al género. Además de la revisión bibliográfica, se realizaron entrevistas a expertos para conocer el sistema ciclista de Helsinki. Los expertos fueron elegidos por su experiencia en al menos uno de los ámbitos. Al final, se hacen sugerencias sobre cómo mejorar la situación del ciclismo para las mujeres. Las dos principales recomendaciones para la ciudad son una mejora de las infraestructuras y una percepción más diversa de los ciclistas. Otro aspecto es el papel del género, especialmente en un país de alta igualdad como Finlandia. No se consigue una igualdad total, pero la autopercepción de igualdad se identifica como una barrera para la consideración de las diferentes necesidades entre los distintos grupos, incluidas las mujeres.