[en] Through an experimental study, this work has the objective of improving the aerodynamic resistance force of a vehicle (Windsor body), adding flaps at the rear, studying the effects of three variables of the flaps on the drag coefficient, and obtaining the numerical relationship that they have between them and their importance in the resistance coefficient. For this, a design of experiments (DoE) is proposed with ''Design Expert 7.0'' software from Stat-Ease based on the analysis of variance (ANOVA) considering three variables: Angle (°), L/b percentage ratio (%) and Die cutting slot (%). The 3D design is done with SolidWorks 2023 and all DoE configurations are printed with the Elegoo Saturn resin 3D printer. The experimental results are obtained with a wind tunnel by reading the drag force measurement. By analysing the data, it has been possible to find the relationship between the variables and determine their importance for the drag coefficient. Demonstrating that the most influential variables are die slot and angle, the L/b ratio has the least effect on the C drag. We can conclude that the impact of the interaction effect of angle by die cutting slot is greater than the effect of the variables separately, in fact, it is the effect that has the most importance in the variation of the result of C drag. In this way, by increasing the punching slot in a flap and the angle together, we decrease the drag coefficient, thus achieving a lower resistance force. Normally these variables are studied independently and therefore possible interactions are not detected. The results we have obtained indicate that, although the groove and the angle alone do not improve aerodynamics, together they can improve aerodynamics by reducing drag force.

[es] Mediante estudio experimental este trabajo tiene el objetivo de mejorar en fuerza de resistencia aerodinámica de un vehículo (Windsor body), añadiendo flaps en la parte trasera estudiando los efectos de tres variables de los flaps en el coeficiente resistencia también sacar la relación numérica que tienen entre ellas y su importancia en el coeficiente de resistencia. Para ello se plantea un diseño de experimentos (DoE) con software ''Design Expert 7.0'' de Stat-Ease basado en el análisis de varianza (ANOVA) considerando tres variables: Ángulo (°), Relación porcentaje L/b (%) y Ranura de troquelado (%). El diseño 3D se hace con SolidWorks 2023 y se imprimen todas las configuraciones de DoE con la impresora 3D de resina Elegoo Saturn. Los resultados experimentales se obtienen con túnel de viento haciendo la lectura de la medición de fuerza drag. Analizando los datos se ha podido encontrar la relación entre las variables y determinar su importancia para el coeficiente drag. Demostrando que las variables de mayor influencia son ranura de troquelado y el ángulo, la relación L/b tiene el menor efecto sobre el C drag. Podemos concluir que el impacto del efecto de la interacción de ángulo por la ranura de troquelado es mayor que el efecto de las variables por separado, de hecho, es el efecto que más importancia tiene en la variación del resultado de C drag. De este modo al aumentar la ranura de troquelado en un flap y el ángulo de forma conjunta, disminuimos coeficiente drag, consiguiendo así, menor fuerza de resistencia. Normalmente estas variables se estudian de forma independiente y por ello no se detectan las posibles interacciones. Los resultados que hemos obtenido indican que, aunque la ranura y el ángulo por si solos no mejoran la aerodinámica, de manera conjunta pueden mejorar la aerodinámica reduciendo la fuerza drag.