[en] This article focuses on the ongoing transformation of Antrepo buildings (warehouses) built on the piers in Salıpazarı Harbor, its effect on the public domain, and the outcry of the residents against using venues of art used for purely commercial purposes, resulting in gentrification. Planned and designed by Sedat Hakkı Eldem, one of the pioneers of the Modern Movement in Turkey in the late 1950s, Salıpazarı Harbor functions as the main international port of İstanbul. Besides the fact that the warehouses of the pier were housed in Tophane earlier, Salıpazarı has immense historical and cultural importance; it faces the Historical Peninsula, is adjacent to the open museum of Ottoman architecture dating to the seventeenth century, and is a contemporary art venue.The harbor area consists of seven warehouses that were functional until 1990. Since then, three of the warehouses have been renovated to become, respectively, the İstanbul Modern art gallery, an art exhibition gallery, and the İstanbul art biennial venue. Beginning with the 1990s, this area has come under great threat with the announcement of the "Galataport" project, which aims to transform the harbor into a cruise port with residential and trade facilities, thereby reducing public access to the historical waterfront area and becoming another site of gentrification. This plan for the adaptation and reuse of the warehouses drew a great deal of opposition from the public.This article, therefore, examines the status of art used as a tool to generate capital and bring about gentrification versus the public, whose lives are going to be affected by these proposed changes. It addresses how art is evaluated from different perspectives in urban transformation, based on social and political interests, taking the example of the Salıpazarı Harbor.

[es] Este artículo se centra en la transformación en curso de los almacenes de Antrepo construidos en los muelles en Salipazari Harbor, en su efecto sobre el dominio público, y en la protesta de los vecinos contra el uso de intervenciones artísticas utilizadas con fines puramente comerciales, lo que resulta en un proceso de gentrificación. Planeados y diseñados por Sedad Eldem, uno de los pioneros del movimiento moderno en Turquía a finales de 1950, Salipazari Harbor funciona como el principal puerto internacional de Estambul. Además del hecho de que los almacenes del muelle fueron alojados anteriormente en Tophane, Salipazari tiene una inmensa importancia histórica y cultural; se sitúa frente a la península histórica, se encuentra próximo al museo abierto de arquitectura otomana que data del siglo XVII, y es un lugar de arte contemporáneo.La zona del puerto está formada por siete almacenes que funcionaron hasta el año 1990. Desde entonces, tres de los almacenes han sido renovados para convertirse, respectivamente, en la galería de arte moderno de Estambul, en una galería de exposiciones de arte, y el lugar de la Bienal de Arte de Estambul. Desde inicios de la década de 1990, esta zona ha estado bajo la gran amenaza del proyecto "Galataport", que tiene como objetivo transformar el actual puerto, en un puerto de cruceros con instalaciones residenciales y comerciales, reduciendo de este modo el acceso público a la zona del puerto histórico y transformándola en un territorio de gentrificación. Este plan para la adaptación y la reutilización de los almacenes generó una gran oposición por parte del público.En este artículo, por lo tanto, examina el estatuto del arte utilizado como una herramienta para generar capital y lograr la gentrificación contra los ciudadanos, cuyas vidas van a ser afectados por los cambios propuestos. Se ocupa de cómo se evalúa el arte desde diferentes perspectivas en la transformación urbana, sobre la base de los intereses sociales y políticos, tomando el ejemplo el puerto de Salipazari.