[ca] El present TFG és un anàlisi ex-post del tram de la C-16 entre Barcelona i Sant Cugat (túnels de Vallvidrera), amb dades de 2020, per tant, quan el tram portava 28 anys en funcionament. La idea ha estat plantejar una comparació entre els resultats d'aquest període, aplicant criteris i factors actuals i aconseguir una TIR i un VAN per poder comparar els resultats amb els que va obtenir el Dr. Pere Riera en el seu moment (Riera, 1997), quan el tram d'estudi portava molts pocs anys en funcionament. Analitzar aquestes dades i poder-les comparar amb les que es van obtenir en l'estudi de referència, ha servit per determinar si la infraestructura ha mantingut el seu rendiment social al llarg d'aquests anys. Obtenir les dades necessàries ha suposat una recerca a diferents institucions públiques, així com la consulta de diferents documents legals, actuacions que han permès sostenir el raonament tècnic adient per justificar els càlculs aplicats. No s'ha d'oblidar que el TFG es recolza en un ACB, per tant, els factors han estat raonats, contextualitzats i amidats aplicant un criteri centrat en el marc de treball. Quantificar com afecta una infraestructura al medi humà i posar preu al valor que aporta al seu entorn és endinsar-se en un terreny molt canviant, on és palpable com de volàtils són els conceptes i com d'interpretable és la realitat, per això, buscar criteris objectius d'avaluació, és una garantia de transparència i equitat. En el transcurs del redactat es farà tot el possible per permetre entendre els procediments emprats, es podrà valorar la metodologia aplicada des de la mateix font d'origen, així com permetre, a qui faci la lectura, una traçabilitat, en tot moment, de les actuacions de treball que s'han dut a terme. La idea és, que aquest TFG pugui servir per iniciar-se en el procediment de l'ABC a través d'un exemple real (un tram de la C-16) i permetre entendre les dinàmiques de l'anàlisi per poder-ho aplicar a on faci falta.

[en] The present thesis is an ex-post analysis of the C-16 section between Barcelona and Sant Cugat (Vallvidrera tunnels), using data from 2020, which means that the section had been in operation for 28 years. The idea has been to propose a comparison between the results of this period, applying current criteria and factors, and to achieve an IRR (Internal Rate of Return) and NPV (Net Present Value) in order to compare the results with those obtained by Dr. Pere Riera at the time (Riera, 1997), when the section under study had only been in operation for a few years. Analyzing this data and being able to compare it with the results obtained in the reference study has served to determine whether the infrastructure has maintained its social performance over the years. Obtaining the necessary data has involved research at various public institutions, as well as consulting different legal documents, actions that have allowed for the appropriate technical reasoning to justify the calculations applied. It should not be forgotten that the thesis is based on an ABC (Activity-Based Costing), therefore, the criteria have been reasoned, contextualized, and measured by applying a criterion centered on the working framework. Quantifying how an infrastructure affects the human environment and putting a price on the value it brings to its surroundings is to delve into a very changing terrain, where it is evident how volatile concepts can be and how interpretable reality is. Therefore, seeking objective evaluation criteria is a guarantee of transparency and fairness. Throughout the text, every effort will be made to allow understanding of the procedures used, and the methodology applied can be assessed from the same source of origin, as well as allowing the reader to have traceability at all times of the work actions that have been carried out.