[ca] Els perfils alars són els perfils aerodinàmics amb forma d'ala implementats en el món de l'aeronàutica. Aquests són capaços de travessar l'aire de manera més eficient, reduint la força d'arrossegament i augmentant la força de sustentació. Amb el transcurs del temps, s'han tabulat una gran quantitat de perfils alars i s'han classificat segons les seves característiques aerodinàmiques i geomètriques. L'objectiu d'aquest treball és realitzar un estudi aerodinàmic d'un grup o família de perfils ja tabulats de la pàgina oficial de "NACA", enfocant-se en l'eficiència. D'aquesta manera, es troba el perfil més eficient entre ells, sent aquest el que es redissenyarà per obtenir un perfil modificat òptim. L'estudi aerodinàmic s'aplica a la família "NACA 24XX", mitjançant simulacions de "CFD" a "ANSYS", on es conclou que el perfil més eficient és el NACA 2408. La variació de la geometria del perfil òptim es realitza a través del mètode de parametrització "PARSEC" amb ajuda d'una codificació creada a "Matlab". Aquest mètode parametritza el perfil en onze paràmetres geomètrics, així com: radi de curvatura de la vora d'atac, posició en "y" màxima de l'extradós i mínima de l'intradós, posició en "x" màxima de l'extradós i mínima de l'intradós, curvatura màxima de l'extradós i mínima de l'intradós, angle de la vora de sortida, posició de la vora de sortida, gruix de la vora de sortida i gruix angular de la vora de sortida. La modificació del perfil eficient es realitza variant els valors dels tres paràmetres més importants: radi de curvatura de la vora d'atac, posició "y" màxima de l'extradós i la posició "y" mínima de l'intradós. Per assolir l'objectiu, es realitzen 24 variacions del perfil eficient (NACA 2408) amb les seves simulacions corresponents. Com a resultat s'obté una variació òptima del perfil eficient amb les següents característiques geomètriques: radi de curvatura de vora d'atac de 0,0056 m; posició "y" màxima de 0,0759 m; posició "y" mínima de l'intradós de -0,0069 m.

[en] Wing profiles are the wing-shaped aerodynamic profiles implemented in the world of aeronautics. These are able to pass through the air more efficiently, reducing the drag force and increasing the lift force. Over time, a large number of wing profiles have been tabulated and classified according to their aerodynamic and geometric characteristics. The objective of this work is to carry out an aerodynamic study of a group or family of profiles already tabulated from the official website of "NACA", focusing on efficiency. In this way, the most efficient profile among them is found, which will be redesigned to obtain an optimal modified profile. The aerodynamic study is applied to the "NACA 24XX" family, by means of "CFD" simulations in "ANSYS", where it is concluded that the most efficient profile is the NACA 2408. The variation of the geometry of the optimal profile is carried out through the parameterization method "PARSEC" with the help of a code created in "Matlab". This method parameterizes the profile in eleven geometric parameters, as well as: radius of curvature of the leading edge, maximum "y" position of the upper surface and minimum of the lower surface, maximum "x" position of the upper surface and minimum of the lower surface, maximum curvature of the upper surface and minimum of the lower surface, trailing edge angle, trailing edge position, trailing edge thickness and trailing edge angular thickness. The efficient profile modification is carried out by varying the values of three of the most important parameters: radius of curvature of the leading edge, maximum "y" position of the upper surface and the minimum "y" position of the lower surface, the intrados. To achieve the objective, 24 variations of the efficient profile (NACA 2408) are carried out with their corresponding simulations. As a result, an optimal variation of the efficient profile is obtained with the following geometric characteristics: radius of curvature of the leading edge of 0,0056 m; maximum "y" position of 0,0759 m; minimum "y" position of the intrados of -0,0069 m.