[ca] Aquesta memòria exposa la feina feta al llarg del quadrimestre de primavera de l'any 2023 pel Treball de Fi de Grau de l'autor, el Jordi Parera, el qual consisteix en el càlcul de les prestacions d'un cotxe de radiocontrol d'escala 1:5. Primer de tot, es comença fent una breu introducció del treball en general: es defineix la motivació, l'abast i els objectius d'aquest En segon lloc, es presenten els cotxes de radiocontrol. Donat que aquest treball estudia la capacitat d'acceleració d'un cotxe de radiocontrol amb motor tèrmic d'escala 1:5, es considera important donar una mica de context sobre aquests vehicles. Així doncs, després de donar-se una visió general, es presenten diverses maneres per classificar els cotxes de radiocontrol, ja sigui en funció del terreny pel qual han de circular, la seva propulsió o la seva escala. Per acabar, es presenta breument com són les competicions d'aquests cotxes. Seguidament, s'introdueix el model concret del cotxe de radiocontrol estudiat en aquest treball: l'F10, de la marca RS5. Es presenten els seus paràmetres generals (dimensions, pes i paràmetres aerodinàmics), i es procedeix a estudiar, un per un, els principals components del cotxe. Tot seguit, i abans de començar amb la part experimental i de càlculs del treball, es proporciona una base teòrica de tots aquells conceptes que apareixeran més endavant en la memòria. Aquesta part teòrica consta d'una breu explicació de: la Segona Llei de Newton, el Teorema del Moment Cinètic (TMC), el concepte d'inèrcia d'un cos, l'experiment del pèndol de torsió, les Equacions Diferencials de segon ordre i el Principi de la Conservació de l'Energia en versió diferencial. Tot seguit, es raona el motiu pel qual és necessari per a aquest treball recordar aquests conceptes i es procedeix a plantejar un full de ruta pel que queda de treball. A continuació, es mostra el càlcul de la constant de torsió del fil emprat per l'experiment del pèndol de torsió. Un cop obtingut aquest valor, es procedeix a calcular la inèrcia de tots els components rotatius del cotxe, ja sigui per mitjà del pèndol de torsió, o amb l'ajuda del programa SolidWorks. És en el sisè apartat de la memòria on es mostren els càlculs realitzats amb el programa Matlab, a partir de les dades mesurades, de l'acceleració i velocitat del cotxe en funció del temps. Un cop aconseguits aquests gràfics, es resolen les preguntes establertes als objectius del treball. Finalment, s'inclouen tres estudis diferents referents al treball: un de caràcter econòmic, un altre de mediambiental i, per acabar, un social i d'igualtat de gènere. Per acabar, a la conclusió es contrasten els resultats assolits i es fa una reflexió del desenvolupament del treball

[en] This report presents the work carried out during the spring semester of the year 2023 for the author's Bachelor's Degree Final Project, Jordi Parera, which consists of calculating the performance of a 1:5 scale radio-controlled car. First, a brief introduction to the overall work is provided: the motivation, scope, and objectives are defined. Secondly, radio-controlled cars are introduced. Since this work studies the acceleration capability of a radio-controlled car with a thermal engine at a 1:5 scale, it is considered important to provide some context about these vehicles. Therefore, after giving an overview, various ways of classifying radio- controlled cars are presented, based on the terrain they need to navigate, their propulsion, or their scale. Lastly, a brief description of these car competitions is presented. Next, the specific model of the radio-controlled car studied in this work, the F10 by RS5, is introduced. Its general parameters (dimensions, weight, and aerodynamic parameters) are presented, and the main components of the car are studied one by one. Subsequently, before delving into the experimental and computational part of the work, a theoretical foundation is provided for the concepts that will appear later in the report. This theoretical part includes a brief explanation of Newton's Second Law, the Theorem of Kinetic Moment, the concept of inertia, the torsion pendulum experiment, second-order differential equations and the Principle of Conservation of Energy in differential form. The reason for the necessity of recalling these concepts for this work is discussed, followed by outlining a roadmap for the remaining work of the project. Next, the calculation of the torsion constant of the wire used in the torsion pendulum experiment is shown. Once this value is obtained, the inertia of all the rotating components of the car is calculated, either through the torsion pendulum or with the help of the SolidWorks program. In the sixth section of the report, the calculated acceleration and velocity of the car based on measured data are presented using the Matlab program. With these graphs, the questions established in the objectives of the work are answered. Lastly, three different studies related to the work are included: one focusing on the economic aspect, another on the environmental aspect, and finally, one on social and gender equality. In conclusion, the obtained results are contrasted, and a reflection on the development of the work is provided