[ca] La ciutat de Sant Feliu de Llobregat viurà en els pròxims anys el soterrament de les vies del tren que la creuen i la conseqüent urbanització de l'espai alliberat; aquest alliberament suposa una oportunitat per a cohesionar i cosir el teixit urbà actual. L'objectiu d'aquest treball és el d'oferir una proposta raonada de com podria ser aquest nou eix procurant donar cabuda als diferents tipus de transport i satisfent les demandes de la ciutadania. Per acomplir aquesta meta el treball es dividirà en múltiples capítols en els que es desenvoluparà un extens anàlisi del context urbanístic i socioeconòmic. Primerament es parlarà del context en el que es produeixen les obres explicant aspectes bàsics com l'encaix de Sant Feliu en el seu entorn metropolità, la seva morfologia urbana i la demografia i activitat econòmica a l'actualitat. A continuació, el segon capítol, farà un ample anàlisi de la mobilitat al municipi en el present diferenciant els motius per als quals la gent es desplaça, alguns aspectes generals d'aquesta mobilitat i, finalment, l'oferta dels diversos tipus de transport que es pot trobar a la ciutat (tren, tramvia, autobús urbà i interurbà, bicicleta, vehicle privat i vianants). El capítol següent estudiarà l'obra que es durà a terme per tal de soterrar el ferrocarril i poder entendre quin serà l'entorn resultant un cop hagi acabat. Es voldrà trobar diversos elements que ajudin a tenir coneixement de l'espai alliberat que en sortirà fent un seguiment dels plaços d'actuació de les obres que es duran a terme. Aquests detalls es reuniran en un recull d'impactes per als diferents tipus de transport. El quart capítol entrarà en matèria de la urbanització de l'espai alliberat en superfície intentant reflectir l'oportunitat única que se li presenta a la ciutat. L'extens procés de participació ciutadana que recull les voluntats de la gent i el concurs internacional de projectes per al nou espai han sigut iniciatives municipals fetes per a oferir el millor pla possible per a tot el municipi. El cinquè capítol conclourà el treball amb les propostes pròpies per a la mobilitat en l'entorn del soterrament. Es proposarà un funcionament per a cada un dels modes de transport i s'exemplificarà en diverses seccions del nou eix. Finalment es farà un comentari sobre la imatge general que considero que hauria de tenir la futura avinguda i el rol que ha de tenir dintre la ciutat.

[en] The city of Sant Feliu de Llobregat will live during the next few years the burial of the railways that cross it and the consequent urbanization of the liberated space; this liberation implies a unique opportunity to unite the actual urban fabric. This project's objective is to offer a reasoned proposal of how this new axis could be, procuring to accommodate the different types of transport and satisfying the citizens' demands. To accomplish this goal the project will be divided into multiple chapters in which an analysis of the different mobility and urban coexistence actors will be developed. First of all, the project will speak about the context in which the construction works are done and explain some basic concepts such as the fitting of Sant Feliu in the metropolitan area, its urban morphology and demographics or economic activity in the present. Then, the second chapter, will include a vast mobility analysis of the municipality explaining the reasons why the people move, some general aspects of this mobility and, finally, the different transport offer you can find nowadays (train, tram, urban and outer town buses, bicycle, private vehicle and street-walkers). The next chapter will study the construction works that will be made in order to bury the railroad and understanding how will be the resultant space once they are over. The objective is to find elements that could help to acknowledge the morphology of the liberated space. These details will be listed as impacts to the different types of transport. The fourth chapter will discuss over the liberated space urbanization procuring to reflect the unique opportunity that presents to the city. The long process of citizen participation that summarizes the population needs and the international projects contest desires over the new avenue made only to offer the best option for the whole municipality. The fifth chapter will conclude the project with the self-made mobility proposals around the new axis. It will specify the workings of each of the transport types and it will be exemplified using some self-designed sections of the new axis. Finally, a comment about the general conception and the role of the new avenue will be made.