[ca] L'emissió de gasos d'efecte hivernacle que provoquen un canvi climàtic accelerat s'ha convertit en un dels principals problemes que afecten el planeta Terra en les últimes dècades. Les Nacions Unides defineixen el canvi climàtic com "els canvis a llarg termini de les temperatures i patrons climàtics". El planeta Terra ha patit molt canvis climàtics al llarg de la seva historia, però aquest cop, des del segle XIX, l'acció de l'ésser humà ha accelerat aquest procés, principalment per la crema de combustibles fòssils. La seva crema genera gasos d'efecte hivernacle (com el CO21) que absorbeixen la calor del Sol, elevant així la temperatura del planeta. El sector del transport contribueix en gran mesura a la producció de gasos d'efecte hivernacle per l'ús dels motors de combustió que funcionen amb combustibles fòssils i ja s'han posat en marxa lleis i regulacions per reduir la seva empremta. Algunes alternatives més ecològiques que la indústria està desenvolupant per combatre el canvi climàtic són: bateries, piles de combustible, biocombustibles o, el que ocupa en aquest projecte, combustibles sintètics. Així doncs, el present Treball de Fi de Grau consisteix a analitzar si és viable energèticament l'ús dels combustibles sintètics en els vehicles del futur. És a dir, si hi ha potencial energètic a Espanya per produir la quantitat de combustible sintètic necessari. La metodologia emprada consisteix en dos grans blocs: en el primer s'han buscat les lleis vigents i previstes en relació a reduir la petjada de carboni, així com la posada en context respecte a combustible fòssils, sintètics, procés de producció... El segon bloc correspon als càlculs realitzats, tant els de l'ús actual de combustible com les previsions per al futur, així com l'energia necessària per produir combustibles sintètics i la petjada de carboni dels diferents tipus de vehicles. Un cop realitzats tots els càlculs necessaris s' ha vist que, si és possible la construcció de les plantes de producció de combustibles sintètics, els combustibles sintètics són una millor opció energètica que l'electrificació total

[es] La emisión de gases de efecto invernadero que provocan un cambio climático acelerado se ha convertido en una de las principales problemáticas que afectan al planeta Tierra en las últimas décadas. Las Naciones Unidas definen el cambio climático como "los cambios a largo plazo de las temperaturas y los patrones climáticos". El planeta Tierra ha sufrido muchos cambios climáticos a lo largo de su historia, pero esta vez, desde el siglo XIX, la acción del ser humano ha acelerado este proceso, principalmente por el uso de combustibles fósiles. Su quema genera gases de efecto invernadero (como el CO22) que atrapan el calor del Sol elevando así la temperatura del planeta. El sector del transporte contribuye en gran medida a la producción de gases de efecto invernadero por el uso de los motores de combustión que funcionan con combustibles fósiles y ya se han puesto en marcha leyes y regulaciones para reducir su huella. Algunas alternativas más ecológicas que la industria está desarrollando para combatir el cambio climático son: baterías, pilas de combustible, biocombustibles o, lo que ocupa en este proyecto, combustibles sintéticos. Así pues, el presente Trabajo de Fin de Grado consiste en analizar si es viable energéticamente el uso de los combustibles sintéticos en los vehículos del futuro. Es decir, si existe potencial energético en España para producir la cantidad de combustible sintético necesario. La metodología empleada consiste en dos grandes bloques: en el primero se han buscado las leyes vigentes y previstas en relación a reducir la huella de carbono, así como la puesta en contexto respecto a combustible fósiles, sintéticos, proceso de producción… El segundo bloque corresponde a los cálculos realizados, tanto los del uso actual de combustible como las previsiones para el futuro, así como la energía necesaria para producir combustibles sintéticos y la huella de carbono de los diferentes tipos de vehículos. Una vez realizados todos los cálculos necesarios, se ha visto que, de ser posible la construcción de las plantas de producción de combustibles sintéticos, los combustibles sintéticos son una mejor opción energética que la electrificación total y suponen un considerable ahorro de emisiones de dióxido de carbono frente a los combustibles fósiles