[ca] L'auge del transport marítim com un dels mitjans de desplaçament més utilitzat a nivell global, ha derivat a l'empitjorament de la qualitat de l'aigua dins de les àrees portuàries. El treball que es presenta a continuació es basa en l'anàlisi de les dades oceà-meteorològics obtingudes durant una sèrie de campanyes de mesures, dutes a terme en 3 ports de característiques i oceanogràfiques diferents, pel Laboratori d'Enginyeria Marítima en el marc del projecte SAMOA2 impulsat per Ports de l'Estat. En concret, s'han estudiat les sèries temporals de corrents, nivell de la mar i paràmetres atmosfèrics, mesurats en aquests ports durant un període d'aproximat de 3 mesos. A més a més, s'ha realitzat l'anàlisi de perfils verticals de temperatura, salinitat, terbolesa i oxigen dissolt obtingut a l'inici i al final d'aquests 3 mesos de campanya, amb l'objectiu d'analitzar la renovació de l'aigua d'aquests ports a partir de l'estima del seu temps de renovació. Els tres ports estudiats en aquest treball es troben en la costa espanyola, sent: el primer el Port de Huelva, influït per la presència de les marees de tipus mesomareales d'aquesta part de l'Atlàntic. Seguidament, el port de Gijón, que es troba en la mar Cantàbrica i és també un port amb marees del tipus mesomareal, però de menors dimensions que el de Huelva. I, finalment, el Port de Cartagena, de dimensions similars al de Gijón però que en aquest cas es troba en un entorn micromareal típic del Mediterrani. Finalment, després d'analitzar la renovació de l'aigua en aquests tres ports amb diferents característiques, podem afirmar la importància de les variacions del nivell de la mar en les dàrsenes portuàries associats a les variacions de la pressió atmosfèrica i dels vents, que juguen un paper fonamental en l'evolució en els temps de renovació de l'aigua dins d'aquests ports.

[es] El auge del el transporte marítimo como uno de los medios de desplazamiento más utilizado a nivel global, ha derivado al empeoramiento de la calidad del agua dentro de las áreas portuarias. El trabajo que se presenta a continuación se basa en el análisis de los datos océano-meteorológicos obtenidos durante una serie de campañas de medidas, llevadas a cabo en 3 puertos de características y oceanográficas diferentes, por Laboratorio de Ingeniería Marítima en el marco del proyecto SAMOA2 impulsado por Puertos del Estado. En concreto, se han estudiado las series temporales de corrientes, nivel del mar y parámetros atmosféricos, medidos en dichos puertos durante un periodo de aproximado de 3 meses. Además, se ha realizado el análisis de perfiles verticales de temperatura, salinidad, turbidez y oxígeno disuelto obtenido al inicio y al final de esos 3 meses de campaña, con el objetivo de analizar la renovación del agua de esos puertos a partir de la estima de su tiempo de renovación. Los tres puertos estudiados en este trabajo se encuentran en la costa española, siendo: el primero el Puerto de Huelva, influido por la presencia de las mareas de tipo mesomareales de esa parte del Atlántico. Seguidamente, el puerto de Gijón, que se encuentra en el mar Cantábrico y es también un puerto con mareas del tipo mesomareal, pero de menores dimensiones que el de Huelva. Y, por último, el Puerto de Cartagena, de dimensiones similares al de Gijón pero que en este caso se encuentra en un entorno micromareal típico del Mediterráneo. Finalmente, después de analizar la renovación del agua en estos tres puertos con diferentes características, podemos afirmar la importancia de las variaciones del nivel del mar en las dársenas portuarias asociados a las variaciones de la presión atmosférica y de los vientos, que juegan un papel fundamental en la evolución en los tiempos de renovación del agua dentro de dichos puertos.