[en] In Spain, contracting of geotechnical studies, in project phase, for large rock clearings in linear building works is legislated by specific ?technical specification documents? made by the entity who puts the whole linear building work out to tender. In these ?technical specification documents? is defined the way to approach the geotechnical study, as for the clearings as for the fills, from a generic point of view. This originates a kind of ?definition? issues in order to make the geotechnical studies for large clearings in altered rock material and, as consequence of that, the bidding companies do not use a common criterion neither in the procedures nor in the final conclusions of these studies. The aim of this thesis is clarify these ?definition? issues detected through a proposed methodology based on several steps upon the study in project phase. These steps are shortly described as follow: - Previous office geological study. - Field reconnaissance ?on site?: Geophysical prospecting based on refraction seismic method, rotary test drilling with core simple extraction and soil pits, including specific features in the definition of every work. - Proposal of laboratory tests account to define the specific parameters to use, as for the study of stability of every type section defined in the project as for possible reuse of the material dug out of the soil in other different works and activities. - Definition of different failure surfaces criteria, adopting Hoek & Brown postulate, using both ?Roclab? software and the new ?Tratamiento de Columnas Geotecnicas? software presented in this thesis. - Stability analysis proof of cross sections defined in the Project phase by ?Geoslope-w? slope stability calculation software, where it is followed the failure surfaces method proposed by Morgenstern-Price that has also been justified in this thesis. - Selection of the acceptance-rejection criteria for the section type defined in the clearing in project phase, based on the obtained safety factor. Finally, to illustrate this, and applying all the methodology defined, the sections of the major clearings of the building project ?Autovia EX.- A4, Caceres-Badajoz, tramo Villar del Rey-Botoa? have been tested and, as consequence of the results, accepted.

[es] La contrataci?n del estudio geot?cnico en fase de proyecto de grandes desmontes en roca de obras lineales, en Espa?a, se legisla por los Pliegos de prescripciones t?cnicas particulares realizados por la entidad que saca a concurso la licitaci?n de toda la obra lineal, en los que se cita la forma de abordar el estudio geot?cnico del corredor, tanto de los desmontes como de los terraplenes, desde un punto de vista gen?rico. Esto genera una serie de problemas de indefinici?n a la hora de realizar los estudios geot?cnicos particulares para grandes desmontes en materiales rocosos alterados, y que no exista por parte de las empresas licitantes un criterio com?n, a la hora de abordar los trabajos de estos estudios, ni en cuanto a forma ni en conclusiones finales. La presente tesis trata de dar una respuesta a esta indefinici?n, proponi?ndose una metodolog?a que abarque los distintos pasos a seguir, para su estudio en fase de proyecto. Estos pasos de forma resumida son: - Estudio Geol?gico previo de gabinete. - Reconocimientos de campo in situ: Prospecci?n Geof?sica en base al m?todo de S?smica de Refracci?n, Sondeos a rotaci?n con extracci?n de testigo continuo, y calicatas, con la definici?n en todos los trabajos, de sus particularidades concretas. - Propuesta de relaci?n de ensayos de laboratorio, que definan los par?metros caracter?sticos a usar, tanto para el estudio de la estabilidad de las secciones tipo definidas en proyecto, como para posibles reutilizaciones de los materiales excavados en otros usos de obra. - Definici?n de los diversos criterios de rotura, adopt?ndose el postulado por los autores Hoek&Brown, con aplicaci?n de los programas inform?ticos Roclab y software de nueva creaci?n que se presenta en esta tesis y que lleva por nombre Tratamiento de Columnas Geot?cnicas. - Justificaci?n del an?lisis de la estabilidad de las secciones transversales adoptadas en proyecto, con la utilizaci?n del Software de calculo de estabilidad (Geoslope-w), que usa el m?todo de rotura propuesto por los autores Morgenstern-Price y justificado en la presente tesis. - Selecci?n del criterio de aceptaci?n o rechazo de la secci?n tipo planteada para el desmonte en fase de proyecto, en base al factor de seguridad obtenido. Finalmente a modo de ejemplo y aplicando toda la metodolog?a desarrollada, se han estudiado las secciones de los desmontes de mayor entidad del proyecto de construcci?n de la futura Autov?a EX.- A4, C?ceres-Badajoz, tramo Villar del Rey-Botoa, justificando para las mismas su aceptaci?n.