[ca] Les polítiques de planificació urbana sostenible posen un fort enfoc en promoure la "transitabilitat" i el transport públic. En aquesta investigació, s'adopta un enfoc mitjançant càlculs simples sobre com els paràmetres de forma urbana poden influir en els fluxos de mobilitat i la seva interrelació amb l'ocupació de l'espai en les seccions transversals dels carrers. Amb l'objectiu principal de proporcionar una regla general simple sobre com administrar l'espai al carrer i la demanda de transport dins de el marc de la sostenibilitat, s'aplicaran hipòtesis teòriques bàsiques a dos models de carrers amb diferents distribucions d'usos del sòl. Aquests models són representacions lineals ideals d'un carrer, però es poden adaptar a l'estudi de diferents morfologies de la ciutat. Els resultats demostraran l'important paper de la combinació d'usos del sòl en l'eficiència de l'transport, i el potencial de modelar la demanda i el flux de vianants com una funció directa de la distància i la densitat de població. A més, es proposarà un conjunt simple de fòrmules per al càlcul de les necessitats d'espai, que mostrarà que els carrers eficients, en general, no necessiten més de dos carrils d'automòbils per sentit de circulació. Els resultats es combinaran amb consideracions perceptives que, segons la literatura, s'han omès durant molt de temps en la planificació urbana però, tanmateix, poden millorar significativament la "transitabilitat" i la sostenibilitat. Tot el conjunt de concepcions explorades guanya una gran importància en el panorama de la ciutat post-COVID19, que suposa una oportunitat ideal per millorar els enfocaments en els sectors de mobilitat i medi ambient

[en] Sustainable urban planning policies put a strong focus in promoting walkability and public transportation. In this research, an approach is adopted through simple calculations on how urban form parameters can influence mobility flows, and their interrelation with space occupation in street cross sections. With the main objective of providing a simple rule of thumb on how to manage street space and transportation demand inside the sustainability frame, basic theoretical hypotheses will be applied to two street models with different land use distributions. These models are ideal, linear representations of a street but can be adapted to the study of different city morphologies. Results will demonstrate the important role of mixture of land uses in transport efficiency, and the potential of modelling pedestrian demand and flow as a direct function of distance and population density. In addition, a simple set of calculations will be proposed for the computation of space needs, which will show that efficient streets, in general, do not need more than two car lanes per sense of circulation. Results will be put along with perceptual considerations which, according to literature, have been for long omitted in urban planning but, however, can significantly improve walkability and sustainability. The whole set of explored conceptions wins a great importance in the panorama of the post-COVID19 city, which supposes an ideal opportunity for improved approaches in mobility and environmental sectors.