[en] During the global era, the one in which the gestation of cities and their progress were around the machine. Starting under the concept of manifests that later became certainly real, transportation systems, such as trains and the automobile itself, were the most important elements and signified a character of urban progress for the development of the cities of the future. This way of thinking was translated into a form of urbanization and growth of cities through the construction of large transport infrastructures, such as train stations, train lines, as well as the predominance of streets and roads with a strong presence within the urban landscape. These enormous transport infrastructures that can be found within urban centers are large-scale elements that break the logic and scale that governs the city. Depending on the configuration and scale of the infrastructure, the problems will be different depending on the urban fragment in question, being able to generate fractures and interruptions of the urban fabric and thus also alterations for the development of the public space. Faced with these problems, the strategy begins to revolve around rethinking transport infrastructures as elements of opportunity and potential places for the development of the city's public space. Over the years, urban planning has been transforming and evolving its way of operating with respect to transport infrastructures as elements for the recovery of cities for the creation of new realities. The human scale and the public space for the development of social activities are once again at the center of the discussion. The city of Barcelona is taken as the main case study, taking a tour of some of its interventions in public space on transport systems over the years. An approach and study in the matter of public space is proposed on the work of the Sants station and its close surroundings. Understanding the station in its central position in the context and in relation to a very significant square within the city such as the Plaza de los Paises Catalanes, it seeks to generate a utopian proposal as an investigation, with the radical change of position of the station to generate a new configuration of public space with a better connection between Eixample and Hospitalet. Destruction is a concept that comes into play, as a possibility and a tool to operate on the city, with the idea of being able to interpret and verify the impact of its application in a consolidated environment. Taking as reality the intervention and construction by the Barcelona City Council in the modification of different spaces related to transport for the development of public space, as is the case on the La Sagrera railway line and the construction of the new Plaza de Glorias . These projects linked to each other and to other green public spaces make up a green linear connecting axis from the mountain to the sea on what used to be one of the old entrances to the city of Barcelona, next to the Besos river and the Rec Comtal canal. Under this context, a comprehensive work is carried out on the other access railway line to Barcelona and the old Infanta channel, in the Hospitalet de Llobregat neighborhood, covering a work area between the Sants station and the Hospitalet station. The proposal seeks to study the different ways and possible configurations of the transport infrastructure, both on the railway lines for the development of a green linear axis of public space, as well as the integration and new configuration of the stations that comprise it (Sants, Torassa and Hospitalet). The Gardens of the Rambla de Sants ("The Box") are taken into account as antecedent and initial kick-off of the initial intervention for the proposal. Finally, and as an annex, the work ends with an approach on the interpretation of interventions in public space, with a special focus on the creation of a new language and grammar of the elements that make up the city of Barcelona.

[es] Durante la era global, la que la gestación de las ciudades y su progreso fueron alrededor de la máquina. Iniciandose bajo el concepto de manifestos que luego se volvieron ciertamente reales, los sistemas de transporte, como los trenes y el automóvil en sí, fueron los elementos más importantes y significaron un carácter de progreso urbano para el desarrollo de las ciudades del futuro. Esta forma de pensar se tradujo en una forma de urbanización y crecimiento de las ciudades a través de la construcción de grandes infraestructuras de transporte, como estaciones de tren, líneas de tren, así como el predominio de calles y carreteras con una fuerte presencia dentro del paisaje urbano. Estas enormes infraestructuras de transporte que se encuentran dentro de los centros urbanos, son elementos a gran escala que rompen la lógica y la escala que gobierna la ciudad. Dependiendo a la configuración y la escala de la infraestructura, las problemáticas van a ser distintas dependiendo del fragmento urbano en cuestión, pudiendo generarse fracturas e interrupciones de la trama urbana y así también alteraciones para el desarrollo del espacio público. Frente a estas problemáticas, la estrategia empieza a girar en torno a repensar las infraestructuras de transporte como elementos de oportunidad y potenciales lugares para el desarrollo del espacio público de la ciudad. Con el correr de los años, el urbanismo fue transformando y evolucionando su manera de operar con respecto a las infraestructuras de transporte como elementos para la recuperación de las ciudades para la creación de nuevas realidades. La escala humana y el espacio público para el desarrollo de las actividades sociales vuelven a estar en el centro de la discusión. La ciudad de Barcelona es tomada como caso de estudio principal, haciendo un recorrido por algunas de sus intervenciones del espacio público sobre los sistemas de transporte a lo largo de los años. Se propone un abordaje y estudio en materia de espacio público sobre el trabajo de la estación de Sants y sus alrededores próximos. Entendiendo a la estación en su posición central en el contexto y en relación a una plaza muy significativa dentro de la ciudad como es la Plaza de los Paises Catalanes, se busca generar una propuesta utópica a modo de investigación, con el cambio de posición radical de la estación para generar una nueva configuración de espacio público de mejor conexión entre la Eixample y Hospitalet. La destrucción es un concepto que entra en juego, como una posibilidad y una herramienta para operar sobre la ciudad, con la idea de poder interpretar y verificar el impacto de su aplicación en un entorno consolidado. Tomando como realidad la intervención y construcción por parte del Ayuntamiento de Barcelona en la modificación de distintos espacios relacionados con el transporte para el desarrollo del espacio público, como es el caso sobre la línea ferroviaria de La Sagrera y la construcción de la nueva Plaza de Glorias. Estos proyectos vinculados entre si y a otros espacios públicos verdes conforman un eje lineal verde de conexión de la montaña al mar sobre lo que solía ser una de las antiguas entradas a la ciudad de Barcelona, junto al rio Besos y el canal Rec Comtal. Bajo este contexo, se realiza un trabajo integral sobre la otra línea ferroviaria de acceso a Barcelona y antiguo canal Infanta, en el barrio de Hospitalet de Llobregat abarcando un área de trabajo entre la estación de Sants y la estación de Hospitalet. La propuesta busca estudiar las distintas maneras y posibles configuraciones de la infraestructura de transporte, tanto sobre las líneas ferroviarias para el desarrollo de un eje lineal verde de espacio público, como asi también la integración y nueva configuración de las estaciones que la conforman (Sants, Torassa y Hospitalet). Los Jardines de la Rambla de Sants ("The Box") son tomados en cuenta como antecedente y puntapié incial de intervención de inicio para la propuesta. Por ultimo y a modo de anexo, el trabajo finaliza realizando un abordaje sobre la interpretación de las intervenciones en materia de espacio público, haciendo un especial foco en la creación de un nuevo lenguaje y gramática de los elementos que componen la ciudad de Barcelona.