[ca] Actualment és comú escoltar sobre els vehicles elèctrics com a via per tal de reduir emisions de gasos d'efecte hivernacle. Tot i així, una de les característiques d'aquests vehicles és que generen menys soroll que els vehicles convencionals. Amb la perspectiva que ens trobem en una electrificació dels vehicles amb motor de combustió interna, s'elabora en aquest treball un estudi comparatiu sobre la base de simulacions. Mitjançant l'ús del model CNOSSOS-EU, d'aplicació obligatòria per part dels Estats Membres de la Unió Europea, s'elaboren mapes de soroll al programa de simulació CadnaA per tal de comparar els escenaris abans i després de la transició a vehicles elèctrics per valorar els seus beneficis sobre la contaminació acústica. Per a la implementació dels vehicles elèctrics lleugers al model, s'utilitzen propostes bibliogràfiques que aporten correccions a components de propulsió sobre els vehicles lleugers de combustió interna. L'anàlisi es fa per a dues velocitats de circulació en una secció de Barcelona que comprèn els barris de l'Eixample, Gràcia, i Sant Gervasi. En base a uns receptors concrets ubicats al mapa d'estudi, s'obtenen dades d'evolució de nivells de pressió sonora per a aquests punts individualment. A més, es fa un estudi estadístic classificant les carreteres monitoritzades per obtenir nivells mitjans de reducció en la pressió sonora, en decibels. Finalment, s'afegeixen al model categories de vehicles pesants sense procés d'electrificació en un percentatge minoritari. Es conclou que la reducció en la contaminació acústica de les ciutats causada pel trànsit rodat mitjançant la transició a vehicles elèctrics és menor o equivalent a altres mesures urbanístiques, i que es requereix un esforç afegit perquè totes les categories de vehicles funcionin amb electricitat per valorar correctament la possible reducció en els nivells sonors a les ciutats.

[es] En la actualidad es común escuchar sobre los vehículos eléctricos como vía para reducir emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, una de sus características es que generan menos ruido que los vehículos convencionales. Con la perspectiva de que nos encontramos en una electrificación de los vehículos de con motor de combustión interna, se elabora en el presente trabajo un estudio comparativo en base a simulaciones. Mediante el uso del modelo CNOSSOS-EU, de obligada aplicación para Estados Miembros de la Unión Europea, se elaboran mapas de ruido en el programa de simulación CadnaA para comparar los escenarios antes y después de la transición de vehículos eléctricos para valorar sus beneficios sobre la contaminación acústica. Para la implementación de vehículos eléctricos ligeros en el modelo, se recurre a propuestas bibliográficas que aportan correcciones a componentes de propulsión sobre los vehículos ligeros de combustión interna. El análisis se realiza para dos velocidades de circulación en una sección de Barcelona que abarca los barrios del Eixample, Gràcia, y Sant Gervasi. En base a unos receptores concretos ubicados en el mapa de estudio, se obtienen datos de evolución de niveles de presión sonora para esos puntos individualmente. Además, se realiza un trabajo estadístico clasificando las carreteras monitorizadas para obtener niveles medios de reducción en la presión sonora en decibelios. Finalmente, se añaden al modelo categorías de vehículos pesados sin proceso de electrificación en un porcentaje minoritario. Se concluye que la reducción en la contaminación acústica de las ciudades causada por el tráfico rodado mediante la transición a vehículos eléctricos es menor o equivalente a otras medidas urbanísticas, y se requiere un esfuerzo añadido para que todas las categorías de vehículos funcionen en base a electricidad para valorar correctamente la posible reducción en los niveles de ruido en las ciudades.