[ca] En el present treball s'aborda de manera integral el disseny d'un bogie ferroviari utilitzant Siemens NX com a eina de disseny assistit per ordinador. Es porta a terme el disseny detallat dels principals components del bogie, incloent el bastidor, l'eix, les rodes i la caixa de greixos. A més, es desenvolupen peces addicionals per establir la unió entre la caixa de greixos i l'eix, utilitzant rodaments i retens adquirits del fabricant per assegurar una correcta funcionalitat. Un cop finalitzat el disseny, es procedeix a realitzar càlculs analítics seguint els requeriments de la normativa UNE 13103, que estableix les directrius i estàndards per al disseny i la seguretat dels bogies ferroviaris, i la normativa UNE 15663 que estableix les masses de referència. Aquests càlculs analítics permeten avaluar la resistència estructural del bogie, considerant les càrregues i restriccions aplicades durant l'operació. La norma UNE 13261 serà la de referència en l'elecció de toleràncies, toleràncies geomètriques i acabats superficials. Posteriorment, es porta a terme la simulació de l'eix, que és un dels components crítics del bogie, utilitzant el programari Siemens NX. Aquesta simulació té com a objectiu obtenir resultats precisos de deformacions i esforços màxims als quals se sotmet l'eix sota diverses condicions de càrrega i restriccions. Els resultats obtinguts de la simulació de l'eix es comparen amb els valors d'esforços màxims calculats analíticament, permetent una avaluació comparativa i validació del comportament estructural de l'eix. Aquesta comparació proporciona informació valuosa sobre l'eficàcia dels mètodes d'anàlisi utilitzats i la capacitat de predicció del programari de simulació en relació als resultats analítics.

[es] En el presente trabajo se aborda de manera integral el diseño de un bogie ferroviario utilizando Siemens NX como herramienta de diseño asistido por ordenador. Se lleva a cabo el diseño detallado de los principales componentes del bogie, incluyendo el bastidor, el eje, las ruedas y la caja de grasas. Además, se desarrollan piezas adicionales para establecer la unión entre la caja de grasas y el eje, utilizando rodamientos y retenes adquiridos del fabricante para asegurar una correcta funcionalidad. Una vez finalizado el diseño, se procede a realizar cálculos analíticos siguiendo los requerimientos de la normativa UNE 13103, que establece las directrices y estándares para el diseño y la seguridad de los bogies ferroviarios, y la normativa UNE 15663 que establece las masas de referencia. Estos cálculos analíticos permiten evaluar la resistencia estructural del bogie, considerando las cargas y restricciones aplicadas durante la operación. La norma UNE 13261 será la de referencia en la elección de tolerancias, tolerancias geométricas y acabados superficiales. Posteriormente, se lleva a cabo la simulación del eje, que es uno de los componentes críticos del bogie, utilizando el software Siemens NX. Esta simulación tiene como objetivo obtener resultados precisos de deformaciones y esfuerzos máximos a los que se somete el eje bajo diversas condiciones de carga y restricciones. Los resultados obtenidos de la simulación del eje se comparan con los valores de esfuerzos máximos calculados analíticamente, permitiendo una evaluación comparativa y validación del comportamiento estructural del eje. Esta comparación proporciona información valiosa sobre la eficacia de los métodos de análisis utilizados y la capacidad de predicción del software de simulación en relación a los resultados analíticos.