[ca] Aquest projecte està dividit en quatre parts. A la primera, s'explica la teoria darrere de les principals operacions de conformat de xapa en fred. Aquest apartat és essencial per entendre els possibles problemes que poden sorgir durant aquestes operacions, de manera que es puguin prendre les mesures necessàries per evitar-los. A més, s'expliquen els tipus, els materials i les diferents funcions que té un braç de suspensió d'un cotxe. A la secció següent, s'obté el model 3D utilitzat en aquest projecte escanejant un braç de suspensió real i es creen les eines de deformació (el punxó i la matriu) a partir d'aquest model. La tercera part és el nucli del projecte i consisteix a realitzar diferents simulacions per, amb l'anàlisi dels resultats obtinguts, modificar i polir la geometria de les eines per aconseguir que estiguin a punt per ser utilitzades en producció. Aquesta geometria es canvia lleugerament després de cada simulació per millorar el procés, però sempre mantenint les dimensions dins uns valors propers als de la peça que es vol fabricar, és a dir, el braç de suspensió escanejat. Finalment, amb tota la teoria i els resultats obtinguts de les simulacions, es proporciona un possible procés de producció automatitzat per a la fabricació del braç de suspensió. Aquest és només una opció, ja que hi ha moltes possibilitats amb petites diferències, cadascuna amb els seus avantatges i desavantatges. Després d'analitzar diverses possibilitats s'escull el que dóna un grau d'automatització més gran, i, per tant, reduint el cost de mà d'obra i el temps requerit per a la producció de les peces, a més d'incrementant la repetitivitat del procés. Després de completar la darrera simulació, la deformació causada pel procés d'embotició no produeix la fallada de la peça, cosa que significa que la geometria de les eines és apropiada i pot ser utilitzada en el procés de deformació plàstica real.

[es] Este proyecto está dividido en 4 partes. En la primera, se explica la teoría detrás de las principales operaciones de conformado de chapa en frío. Este apartado es esencial para entender los posibles problemas que pueden surgir durante estas operaciones, de manera que se puedan tomar las medidas necesarias para evitarlos. Además, se explican los tipos, materiales y diferentes funciones que tiene un brazo de suspensión de un coche. En la siguiente sección, se obtiene el modelo 3D utilizado en este proyecto escaneando un brazo de suspensión real y se crean las herramientas de deformación (el punzón y la matriz) a partir de este modelo. La tercera parte es el núcleo del proyecto y consiste en realizar diferentes simulaciones para, con el análisis de los resultados obtenidos, modificar y pulir la geometría de las herramientas para conseguir que estén listas para ser utilizadas en producción. Esta geometría se cambia ligeramente después de cada simulación para mejorar el proceso, pero siempre manteniendo las dimensiones dentro de unos valores próximos a los de la pieza que se quiere fabricar, es decir, el brazo de suspensión escaneado. Finalmente, con toda la teoría y los resultados obtenidos de las simulaciones, se proporciona un posible proceso de producción automatizado para la fabricación del brazo de suspensión. Este es solo una opción, ya que hay muchas posibilidades con pequeñas diferencias, cada una con sus ventajas y desventajas. Después de analizar diversas posibilidades se escoge el que da un mayor grado de automatización, y, por lo tanto, reduciendo el coste de mano de obra y el tiempo requerido para la producción de las piezas, además de incrementando la repetitividad del proceso. Después de completar la última simulación, la deformación causada por el proceso de embutición no produce el fallo de la pieza, lo que significa que la geometría de las herramientas es apropiada y puede ser utilizada en el proceso de deformación plástica real.