[en] The city has been defined as the space where a great quantity and heterogeneity of social interactions take place. However, this definition must be operational to evaluate the diverse urban environments as facilitators of social interactions, and to identify their strengths and weaknesses as a diagnosis to inform redevelopment actions. This paper presents a framework to analyse the conditions of urban form, land use and mobility networks at the extent of the metropolitan area. The framework is built upon a double dualism. First, spatial conditions fostering a greater quantity versus a greater heterogeneity of interactions. Second, conditions supporting interactions in the local environment versus in the connected environments thanks to the role of multimodal mobility networks. Applied to the metropolitan area of Madrid, the framework reveals a hierarchy of ordered environments between the most urban (dense, diverse and accessible) and the most suburban, the latter being more exclusive than excluded. Clearly, the spatial hierarchy is generated by a gradual weakening of local conditions, whereas accessibility values stay high. As a result, the paper finds a large extension of unbalanced environments, which could be the target of redevelopment strategies of reshaping, redensification and diversification. The study employs GIS, network analysis, linear correlations and cluster analysis on cadastral microdata and three network models (EMME for public transport, GPS-big data-based automobile network, and Space syntax's axial map for pedestrians).

[es] La ciudad ha sido definida como el espacio donde ocurren gran cantidad y heterogeneidad de interacciones sociales. No obstante, es preciso hacer esa definición operativa, evaluando las diferentes formas urbanas como facilitadoras de interacción social, y permitiendo identificar sus fortalezas y carencias de cara a posibles intervenciones. Se propone un marco de análisis del entorno urbano por sus condiciones de forma urbana, usos del suelo, y redes de movilidad, abarcando áreas metropolitanas en su conjunto. Éste se construye sobre una doble dualidad. Primero, condiciones espaciales que fomentan una mayor cantidad o una mayor heterogeneidad de interacciones. Segundo, las condiciones que apoyan las interacciones en el entorno local o en el entorno conectado, gracias al papel de las redes de movilidad desde una perspectiva multimodal. Aplicado al caso del área metropolitana de Madrid, el marco revela una jerarquía de entornos ordenados entre los más urbanos (densos, diversos y accesibles) y los entornos más suburbanos, que a su vez se revelan como más excluyentes que excluidos. De manera clara, se observa que la jerarquía se genera por una pérdida gradual de condiciones locales, mientras que se sostienen mayores valores de accesibilidad. Se obtiene así una gran extensión de entornos desequilibrados en los que cabría planificar estrategias locales de reforma, redensificación y diversificación. El estudio emplea Sistemas de Información Geográfica, análisis de redes, correlaciones lineales y análisis de clúster sobre microdatos y geometrías catastrales, así como tres modelos de red (EMME de transporte público, red automóvil con 'big data' de GPS y el modelo axial de Space Syntax para peatones).