[en] This project aims to show the implementation of a dynamic rear spoiler to improve the aerodynamic performance of a sports vehicle using CFD programs. This study has two objectives, the first one is to increase the downforce at high speeds by activating the spoiler with moderate attack angles and, second, to increase the drag along with the downforce of the rear axle to reduce the braking distance, by activating the spoiler with high attack angles. First, all the concepts related to aerodynamics and fluid mechanics have been introduced to understand the behaviour of the flow. Once the different concepts have been explained, the design of the model that will be used in the simulations has been carried out using a 3D-assisted design program. A sports car model has been chosen, based on the Lamborghini Gallardo. Then a study has been done to obtain the most efficient angles of attack according to the targets. The spoiler was later designed for two angle of attack configurations, a moderate angle of attack and a high angle of attack. Once designed, it has been detailed the entire process necessary to be able to perform three simulations of the model, without a spoiler, with a spoiler with a moderate angle of attack and with a spoiler with a high angle of attack. The results of the simulations show the visualization of the flow in different areas of interest of the vehicle to explain its behaviour in each region. Finally, numerical results have been extracted and a calculation has been made to determine the reduction of the braking time of the vehicle thanks to the implementation of the designed system. With the results of this work, it has been possible to observe how the implemented system has met the objectives set at the beginning of the project.

[es] EI presente estudio pretende mostrar la implementación de un alerón posterior dinámico para mejorar las prestaciones aerodinámicas de un vehículo deportivo mediante el uso de programas CFD. Este trabajo tiene dos objetivos, el primero aumentar el downforce a altas velocidades mediante la activación del alerón con ángulos de ataque moderados y, en segundo lugar, aumentar el drag junto con el downforce del eje posterior para conseguir reducir la distancia de frenado, mediante la activación del alerón con ángulos elevados. Primero se han introducido todos los conceptos relacionados con la aerodinámica y la mecánica de fluidos necesarios para entender el comportamiento del flujo. Una vez explicados los diferentes conceptos, se ha llevado a cabo el diseño del modelo que se empleará en las simulaciones mediante un programa de diseño asistido en 3D. Se ha escogido un modelo de automóvil tipo deportivo, basado en el Lamborghini Gallardo. Seguidamente se ha hecho un estudio para obtener los ángulos de ataque más eficientes de acuerdo con los objetivos. Posteriormente se ha diseñado el alerón para dos configuraciones de ángulo de ataque, un ángulo de ataque moderado y un ángulo de ataque elevado. Una vez diseñado, se ha detallado todo el proceso necesario para poder llevar a cabo tres simulaciones del modelo, sin alerón, con un alerón con ángulo de ataque moderado y con un alerón con ángulo de ataque elevado. Con los resultados de las simulaciones se muestra la visualización del flujo a diferentes zonas de interés del vehículo para poder explicar el comportamiento de éste en cada región. Finalmente se han extraído unos resultados numéricos y se ha hecho un cálculo para determinar la reducción del tiempo de frenado del vehículo gracias a la implementación del sistema diseñado. Con los resultados de este trabajo, se ha podido observar cómo el sistema implementado ha cumplido con los objetivos marcados al inicio del estudio.