[en] Portus was Rome's maritime port during the Roman Empire. In AD 42, the harbour location was selected about 3 km north of Ostia, along the Tyrrhenian coast, on the margin of the Tiber River. Portus and its maritime façade are well known, however the fluvial aspects of Portus are poorly documented. How did Roman engineers preserve a continuous waterway from the basins of Portus to the Tiber River without accelerating siltation inside the harbour? Were their choices efficient? The present Canale di Comunicazione Traverso is the only canal attested to link the Tiber River and the harbour basins. The objective of this work is to analyse the Canale Traverso sediments infill in order to establish the role of this canal in relation to the infill deposits of the harbour basins and to define the functions of the canal. This study is based primarily on a reinterpretation of the available archaeological data, as well as mainly on sedimentological analysis and the interpretation of the Passega diagram. A Passega diagram is presented for understanding the deposit processes for the harbour environments at the entrance to the Trajanic basin (TR-XIV). This diagram is compared to the Passega diagram of the Canale Traverso (CT-1) which is characterised by a stronger influence of the Tiber River. This study concludes that the Canale Traverso was a canal that was well protected from the influence of the Tiber River, with the exception of occasional flooding. Also, this paper presents the patterns of sedimentation at Portus and allows us to define the use of the canal and the maintenance procedures.

[fr] Portus était le port maritime de Rome à l'époque impériale. En 42 apr. J.-C., le site d'implantation de ce port fut choisi à environ 3 km au nord d'Ostie, le long du littoral Tyrrhénien, mais en marge du Tibre. Si aujourd'hui on connaît bien Portus et sa façade maritime, on connaît moins bien Portus et son aspect fluvial. Selon nos connaissances actuelles, le Canale di Comunicazione Traverso est le seul canal attesté permettant la liaison entre le fleuve et les bassins portuaires. Comment les ingénieurs antiques ont-ils concilié l'existence d'une voie de navigation continue entre le système portuaire et le Tibre et la protection des bassins vis-à-vis des apports sédimentaires fluviaux ? Ces aménagements furent-ils efficaces ? Les objectifs de ce travail sont l'analyse précise des modalités de colmatage du Canale Traverso de manière à établir son rôle dans la sédimentation des bassins de Portus et la définition du fonctionnement et de l'usage de ce canal. Cette étude se base sur une relecture des données archéologiques et principalement sur des analyses granulométriques, et sur l'interprétation du diagramme de Passega. Une image assez complète des processus de dépôt en milieu portuaire est donnée à l'entrée du bassin de Trajan (TR-XIV). Ce diagramme de Passega est comparé à celui du Canale Traverso (CT-1) soumis davantage à l'influence du Tibre. Les résultats obtenus postulent en faveur d'un canal plutôt bien protégé de l'influence fluviale avec l'incursion épisodique des crues du Tibre. Cet article est également l'occasion d'étudier les rythmes de la sédimentation à Portus afin de définir l'usage de ce canal et les modalités de son entretien.