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[en] Basedon one of the most emblematic urban plans that the city of Barcelona/ES has suffered, the paper approaches as the theme the plan for the 1992 Olympic Games, along with the term urban acupuncture. Thus the general objective is given by the desire to understand the relation that such plan had on the city, making possible the proposition of a case of urban acupuncture. Thus, the problem that instigated the research was: In what way can the strategic planning of the city of Barcelona / ES be considered as a full exercise in the case of urban acupuncture? With this, it is assumed that the city, before this plan, insinuates a case of urban acupuncture. The methodology used was the dialectic, the case study, the bibliographic review and the framework method. Thus, arriving at the completion that the planning studied can be considered as a case of urban acupuncture, since its revitalizations and punctual action.

[pt] Fundamentado sobre um dos mais emblemáticos planejamentos urbanos que a cidade de Barcelona/ES sofreu, o trabalho aborda como temao plano para os Jogos Olímpicos de 1992, juntamente com o termo acupuntura urbana. Assim o objetivo geral se dá pelo anseio de compreender a relação que tal plano teve sobre a cidade, possibilitando a proposição de um caso de acupuntura urbana. Deste modo, o problema que instigou a pesquisa foi: De que forma o planejamento estratégico da cidade de Barcelona/ES pode ser considerado como um pleno exercício de caso de acupuntura urbana? Com isso, se pressupõem que a cidade, diantedesse plano, insinua um caso de acupuntura urbana. As metodologias utilizadas forama dialética, o estudo de caso, a revisão bibliográfica e o método de quadros. Assim, chegando ao arremate que o planejamento estudado pode ser considerado como um caso de acupuntura urbana, visto suas revitalizações e ações pontuais.
[en] The main objective of the article is to investigate the territorial limits of the suburb of the city of Rio de Janeiro, RJ, Brazil. The research was carried out through a bibliographic survey of the urban history of the city, focusing on the data found about the suburban territorial limits from the 19th to the 21st century. It was understood that both the suburban territorial limits and the meaning of the word suburb have been changing throughout the urban history of the city of Rio de Janeiro. As a result, it is understood that the suburb of Rio is currently a territory with flexible limits, and it is not possible to define its perimeter exactly. This study was financed in part by the Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Brasil (CAPES) - Finance Code 001.

[pt] O artigo tem como objetivo principal investigar os limites territoriais do subúrbio da cidade do Rio de Janeiro, RJ, Brasil. A pesquisa foi realizada através de levantamento bibliográfico da história urbana da cidade, tendo como foco os dados encontrados sobre os limites territoriais suburbanos do século XIX ao século XXI. Foi entendido que tanto os limites territoriais suburbanos, quanto o significado da palavra subúrbio foram se modificando ao longo da história urbana da cidade do Rio de Janeiro. Como resultado, entende-se que atualmente o subúrbio carioca é um território de limites flexíveis, não sendo possível definir com exatidão o seu perímetro. O presente trabalho foi realizado com apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Brasil (CAPES) - Código de Financiamento 001.
[en] This article presents the proposal for urban preservation and intervention in a historic region, located in Itajaí, SC. Part of the historical context of the city is the Historical Museum and the Arno Bauer square, since 1988 dominated by informal street vendors. Its eviction occurred in 2015, by court order, to continue the restoration of the Museum, a listed building in 2001. In view of this, the article aims to focus on the right to memory that all human groups have, emphasizing the importance of preserving historic patrimony, artistic and cultural, thus understanding the value of memory, in addition to controlling the evolution process to which it is inevitably exposed. The result obtained shows the importance of the constant search for new solutions for the maintenance of the city's identity, in which is its history, the fragments of the physical structure, the permanence of part of the landscapes, which were once experienced by the local society.

[pt] Este artigo apresenta a proposta de preservação e intervenção urbana em região histórica, localizada em Itajaí, SC. Faz parte do contexto histórico da cidade o Museu Histórico e a praça Arno Bauer, desde 1988 dominada pelo comércio informal dos camelôs. Sua desocupação ocorreu em 2015, por ordem judicial, para dar continuidade ao restauro do Museu, edificação tombada em 2001. Diante disso, o artigo visa enfocar o direito à memória que têm todos os grupos humanos, enfatizando a importância da preservação do patrimônio histórico, artístico e cultural, compreendendo assim o valor de memória, além de controlar o processo de evolução a que está inevitavelmente exposto. O resultado obtido evidencia a importância da busca constante por novas soluções para a manutenção da identidade da cidade, na qual está sua história, os fragmentos da estrutura física, a permanência de parte das paisagens, que outrora foram vividas pela sociedade local.
[en] This paper discusses the assumptions defined by the regulation of the Urban Operation Linha Verde (OUC Linha Verde) in Curitiba, between 2011 and 2015. The various aspects that characterized the speeches and actions provided for by Laws N° 13.909/2011 and N° 14773/2015 which, respectively, originated and changed the OUC Linha Verde, allow the perception that the use of urban planning techniques, together with discursive strategies, arising from the legal field, contribute to the consolidation of a legitimizing scenario of the real estate market. The article consists of a brief presentation of the fundamentals of the urban project of the OUC Linha Verde, the results achieved, the regulation of its legislation, based on the concepts of some theorists who offer important analysis tools, notably in the form of categories, by the problematization of the land financialization process, highlighting the contradiction between exchange value and use value in the production of urban spaces. Based on this, one can observe the role of private property as a condition for the establishment of urban policies based on the financialization of urban production.

[pt] O presente trabalho discute os pressupostos definidos pela regulamentação da Operação Urbana Consorciada Linha Verde (OUC Linha Verde) em Curitiba, compreendido o período entre 2011 e 2015. Os diversos aspectos que caracterizaram os discursos e as ações previstas pelas Leis N° 13.909/2011 e N° 14773/2015 que, respectivamente, originou e alterou a OUC Linha Verde, possibilitam a percepção de que a utilização das técnicas de planejamento urbano, em conjunto com as estratégias discursivas, oriundas do campo jurídico, contribuem para a consolidação de um cenário legitimador da atuação do mercado imobiliário. O artigo é composto por uma breve apresentação dos fundamentos do projeto urbano da OUC Linha Verde, dos resultados atingidos, da regulamentação de sua legislação, tendo como base os conceitos de alguns teóricos que oferecem importantes ferramentas de análise, notadamente na forma de categorias, pela problematização do processo de financeirização da terra, evidenciando a contradição entre valor de troca e valor de uso na produção dos espaços urbanos. Com base nisso, pode-se observar o protagonismo da propriedade privada como condicionante para o estabelecimento de políticas urbanas baseadas na financeirização da produção urbana.
[en] Recently, movements that claim collectively produced cities are growing, in search of socio-spatial justice. In response, public policies that support these initiatives have been developed. Some examples are the BIP/ZIP in Lisbon (Priority Intervention Neighborhoods and Zones Strategy) and the MejoramientoBarrial y Comunitario Program (Community Neighbourhood Improvement Programme) in Mexico City, whose functioning and impact are exposed in this study though a comparative analysis, highlighting their instruments and results. Information was collected from publications, websites and open data platforms. After that, the instruments currently available in São Paulo and Goiânia are presented, while identifying opportunities for the application of the analyzed models. To conclude, it is stated that the adoption of similar public policies could contribute to the sustainability of the actions of local initiatives, also enabling citizens' proactivity as a resource in the planning and decision-making processes.

[pt] Ultimamente, são crescentes os movimentos que reivindicam cidades produzidas coletivamente, em busca de justiça socioespacial. Como resposta, têm sido desenvolvido políticas públicas de fomento a essas iniciativas. São exemplos a estratégia Bairros e Zonas de Intervenção Prioritária, em Lisboa, e o Programa de MejoramientoBarrial y Comunitario, na Cidade do México, cujo funcionamento e o impacto são expostos neste estudo, a partir de uma análise comparativa, destacando instrumentos, resultados e o impacto que geram sobre as práticas urbanas. São utilizadas informações levantadas em publicações de referência, sítios eletrônicos e plataformas de dados abertos. Em seguida, são levantados os instrumentos atualmente disponíveis em São Paulo e Goiânia, identificando oportunidades para aplicação dos modelos analisados. Conclui-se que a adoção dessas políticas públicas poderia contribuir para a sustentabilidade das ações da iniciativa local e possibilitar o aproveitamento da proatividade dos cidadãos como um recurso nos processos de planejamento e decisão
[en] The subject of this article is the mobility hubs, intermodal stations classified as the main nodes of a public transportation network. Because of the variety of transportation modes that these points articulate, they are privileged areas of accessibility and connectivity in both local and metropolitan scale, overcoming the exclusive technical definition as transportation equipment and being considered inductors of urban transformations. The study context is the São Paulo metropolitan area, involving its current urban issues and the alternatives planned for public transportation system. During the research we seeks to discuss the interaction between mobility networks and urbanization in the metropolis, the instability derived from the expansion pattern of the urbanized area, plans that intends to link mobility and land use, and a purposeful step – the focus of this article – in which we identify the mobility hubs in São Paulo planned transportation network and investigate their influence areas.

[pt] O artigo tem como objeto de análise os hubs de mobilidade, estações intermodais classificadas como os nós principais de uma rede de transporte público. Em função dos diversos modais articulados, são pontos privilegiados de acessibilidade e conectividade em escala local e metropolitana, superando a definição técnica exclusiva de equipamentos de transporte e posicionando-se como indutores de transformações urbanas. O contexto de estudo é a metrópole de São Paulo, considerando suas problemáticas urbanas atuais e as alternativas planejadas para o sistema de transporte público. Ao longo da pesquisa procuramos debater a interação das redes de mobilidade e a urbanização na metrópole, os desequilíbrios derivados da forma de expansão da área urbanizada, os planos que pretendem vincular mobilidade, uso e ocupação do solo e uma etapa propositiva – foco deste artigo – na qual identificamos os hubs da rede de alta e média capacidade planejada e, a partir deles, realizamos ensaios de suas áreas de influência.
[en] This article will discuss the concept of systemic urban intervention in São Paulo metropolis from the activation of local and metropolitan forces represented by the mobility nodes – the intersection areas of transportation networks. The role of such infrastructures has been highlighted in recent researches that indicate some propositional possibilities, addressing fundamental debates in the case of São Paulo, as the urban accessibility, the peripheral growth pattern and the precarious distribution of the transportation infrastructure in the territory. Therefore, we identify some issues in the Integrated Urban Transportation Plans for 2020 and 2025, such as the alternatives of the infrastructure placement, the density improvement in specific areas and the intermodality, aiming to link them and tensing certain conclusions from a propositional stage purposeful step. Thus we understand the mobility nodes as local urban development anchors and as articulators between the expansion of the structural mobility system and the potential areas for induction of new centralities.

[pt] O artigo aborda a noção de intervenção urbana sistêmica na metrópole de São Paulo a partir da ativação de forças locais e metropolitanas representadas pelos nós de mobilidade – áreas de interseção das redes de infraestrutura de transporte público. O papel desempenhado pelas redes tem se destacado em pesquisas recentes que apontam possibilidades de proposição e suscitam debates fundamentais na metrópole de São Paulo, como a acessibilidade urbana, o padrão periférico de crescimento e a precariedade na distribuição da infraestrutura no território. Para tanto, identificamos questões nos Planos Integrados de Transportes Urbanos de 2020 e 2025, como as alternativas de abrangência das redes de infraestrutura de alta capacidade, a noção de adensamento seletivo e o tema da intermodalidade. Procuramos estabelecer vínculos entre esses temas visando tensionar certas conclusões a partir de uma etapa propositiva: buscamos entender os nós de mobilidade como âncoras de desenvolvimento urbano local e articuladores entre a expansão do sistema de mobilidade estrutural e as áreas potenciais para indução de novas centralidades.
[en] This article aims to present a critical perspective on ways of apprehending and representing contemporary urban daily life. Starting from an alternative procedure to the traditional reading and representation tools of urban reality, used by architects, urban planners and other urban readers, what is proposed here is the critical evaluation of the use of subjective elements of narratives of these realities. From phenomenological, psychoanalytic and post-structuralist perspectives, indicate clues to another production of representations of what surrounds us. Dialogging with the Situationist proposals of psychogeography, we intend to establish the critical position of the Cartographer and relate him to artistic possibilities of producing the subjectivities of the individual who focuses on such representations. From these other narratives we see other possibilities of cartography. Other cartographies, surviving cartographies, other possibilities of living in the contemporary city

[pt] Este artigo se propõe a apresentar uma perspectiva crítica sobre formas de apreensão e representação da vida cotidiana urbana contemporânea. Partindo de um procedimento alternativo às tradicionais ferramentas de leitura e representação da realidade urbana, utilizada por arquitetos, urbanistas e demais leitores urbanos, o que se propõe aqui é a avaliação crítica do uso de elementos subjetivos de narrativas dessas realidades. A partir de perspectivas fenomenológicas, psicanalistas e pós-estruturalistas, indicar pistas de uma produção outra de representações do que nos cerca. Dialogando com as propostas Situacionistas da psicogeografia, pretendemos estabelecer a postura crítica do Cartógrafo e relacioná-lo a possibilidades artísticas de produção das subjetividades do indivíduo que se debruça sobre tais representações. Dessas outras narrativas vislumbramos outras possibilidades de cartografias. Cartografias outras, cartografias sobreviventes, possibilidades outras de (sobre)viver na cidade contemporânea.
[en] The present work investigates the application of the concept of common, by Dardot & Laval, in parallel to Hardt & Negri's notion of collective doing multitude, and to Lemke's considerations on the propositions of the latter, bringing them closer to the empirical observation of the action of peripheral collective groups from Vila Flávia, district of São Mateus, in the East Zone of São Paulo. The results point to the transformation of the city through social action in a network, showing that the redefinition of the urban space should not be subject exclusively to the state and mercantile logic, but can, in turn, be directly linked to the social processes linked to the autonomy of organization and production of individuals in community and collective activities, valuing processes of codecision and collaboration, in order to propose an environment of plural and democratic coexistence.­­

[pt] O presente trabalho investiga a aplicação do conceito de comum, de Dardot & Laval, em paralelo à noção de fazer coletivo da multidão, de Hardt & Negri, e às considerações de Lemke sobre as proposições desses últimos, aproximando-os à observação empírica da ação dos grupos coletivos periféricos oriundos da Vila Flávia, distrito de São Mateus, na Zona Leste de São Paulo. Os resultados apontam para a transformação da cidade por meio da ação social em rede, evidenciando que a ressignificação do espaço urbano não deve estar sujeita exclusivamente às lógicas estatal e mercantil, mas pode, diversamente, atrelar-se diretamente aos processos sociais vinculados à autonomia de organização e à produção dos indivíduos em atividades comunitárias e coletivas, prezando por processos de codecisão e colaboração, a fim de propor um ambiente de convivência plural e democrático.
[en] Reinforced concrete elements subjected to membrane forces, i.e., elements subjected to in-plane shear and axial stresses are very common for modeling complex structures such as aircraft hangars, nuclear power plants, offshore oil platforms and long-span bridges. While the design of reinforcement for membrane elements is well adressed the same can not be said regarding the analysis of performance of these elements. Into this context, the present paper aims at providing a numerical tool developed in the Matlab platform, taking into account the "Modified Compression Field Theory". In order to certificate the performance of the proposed tool, extensive numerical results were compared with experimental results available in the literature. The obtained results revealed that the proposed tool is very confident for the analysis of reinforced concrete membrane elements.

[pt] Elementos de concreto armado submetidos a esforços de membrana, isto é, forças normais e forças cortantes no próprio plano, são bastante comuns na modelagem de estruturas complexas, tais como hangares, usinas nucleares, estruturas off-shore e vigas caixão de grandes pontes. Apesar de o problema de dimensionamento desses elementos já estar bem resolvido, o mesmo não pode ser dito para o caso da análise de elementos de membrana já armados. Dentro desse panorama, o presente trabalho tem por objetivo apresentar um software implementado na plataforma Matlab e baseado na "Modified Compression Field Theory". De maneira a certificar a performance do programa criado, diversos resultados numéricos foram confrontados com resultados experimentais. Os resultados obtidos revelam que a ferramenta ora desenvolvida possui boa confiabilidade para analisar o desempenho de elementos de membrana em concreto estrutural.
[en] The Historic Site of Santa Leopoldina, built on the banks of the river Santa Maria da Vitoria, is situated in parallel to the river, occupying a relatively flat area. Architecturally, it presents stylistic diversity with a predominance of elements inspired by the eclectic style, along side the existence of typical elements of the colonial and neo-classical periods. In the late nineteenth century and early twentieth century, the site of Santa Leopoldina functioned as a trading post that allowed a monopoly in the distribution of products transiting through the river, which contributed greatly to the economic and cultural prosperityof Santa Leopoldia. However, the construction of the road linking the site to Vitoria in 1927, removed the monopoly of goods distribution from Santa Leopoldina, which marks the beginning of the decline of the river trade and the city itself. With these changes, the town began to suffer difficulties in meeting the new realities. This work aims to present how this change in urban dynamics interfered with the transformation of the urban landscape, as well as the use and characteristics of protected buildings.

[pt] O Sítio Histórico de Santa Leopoldina, construído às margens do rio Santa Maria da Vitória, distribui-se de forma paralela ao rio, ocupando uma área relativamente plana. Arquitetonicamente, apresenta diversidade estilística com predomínio de elementos inspirados no estilo eclético, além da coexistência de elementos típicos do período colonial e neoclássico. No final do século XIX e início do século XX, a sede de Santa Leopoldina funcionava como entreposto comercial que lhe permitia o monopólio na distribuição sobre os produtos que circulavam no rio, fato que conferiu grande prosperidade econômica e cultural à sede. Porém, a construção da estrada que ligava o sítio à Vitória em 1927, retirou da sede o monopólio sobre a distribuição dos produtos, o que marca o início da decadência do tráfego fluvial e da cidade. Com tais mudanças, o sítio passou a sofrer interferências, na perspectiva de atender à uma nova realidade. Assim, este trabalho pretende apresentar como a modificação da dinâmica econômica do sítio interferiu na transformação de sua paisagem urbana, nos usos e nas características dos imóveis tombados.