[ca] Fabricar un màstil d'un hydrofoil és un procés molt costos i on s'han d'invertir moltes hores per aconseguir el producte final, ja que, requereix d'una sèrie de processos i tractaments molt complexos. El mètode de fabricació que es proposa, proporciona una millora considerable en aquests dos aspectes, ja que, és un procés on la infraestructura necessària és molt menor. Els costos i temps de producció de prototips es redueixen considerablement comparat amb un mètode de fabricació tradicional. S'utilitzarà la fabricació additiva per construir el motlle de l'estructura, aquest és el procés més diferencial respecte a un mètode de fabricació tradicional, on es podrà obtenir la major reducció de costos i temps. També s'imprimiran les regions del caire d'atac i de sortida en plàstic per obtenir una reducció de pes i de costos de producció. Per últim, els inserts pels encaixos universals s'imprimiran en acer inoxidable per suportar el salnitre i l'aigua del mar. Aquesta última peça és l'única que no comparteix les característiques econòmiques amb la resta, però és necessari utilitzar aquest component per garantitzar una vida útil llarga i una resistència a la tracció suficient per poder suportar les forces de l'hydrofoil sencer. La fabricació additiva és un mètode de fabricació més sostenible, ja que, permet la impressió de materials reciclats, a més, també permet un estalvi de material al generar peces parcialment buides i un menor desaprofitament de material durant el procés de fabricació. També, es necessària una menor infraestructura i una capacitat logística menor, tot això condueix a una reducció en tots aquests aspectes que, sumats, resulten en una millora significativa.

[es] Fabricar un mastil de un hydrofoil es un proceso muy costoso y donde se tienen que invertir muchas horas para conseguir el producto final, puesto que, requiere de una serie de procesos y tratamientos muy complejos. El método de fabricación que se propone, proporciona una mejora considerable en estos dos aspectos, puesto que, es un proceso donde la infraestructura necesaria es mucho menor. Los costes y tiempos de producción de prototipos se reducen considerablemente comparado con un método de fabricación tradicional. Se utilizará la fabricación aditiva para construir el molde de la estructura, este es el proceso más diferencial respecto a un método de fabricación tradicional, donde se podrá obtener la mayor reducción de costes y tiempos. También se imprimirán las regiones del cariz de ataque y de salida en plástico para obtener una reducción de peso y de costes de producción. Por último, los inserts por las ensambladuras universales se imprimirán en acero inoxidable para soportar el salitre y el agua del mar. Esta última pieza es la única que no comparte las características económicas con el resto, pero es necesario utilizar este componente por garantitzar una vida útil larga y una resistencia a la tracción suficiente para poder soportar las fuerzas de la hydrofoil entero. La fabricación aditiva es un método de fabricación más sostenible, puesto que, permite la impresión de materiales reciclados, además, también permite un ahorro de material al generar piezas parcialmente vacías y un menor desperdicio de material durante el proceso de fabricación. También, se necesaria una menor infraestructura y una capacidad logística menor, todo esto conduce a una reducción en todos estos aspectos que, sumados, resultan en una mejora significativa.