[ca] L'auge del transport marítim com un dels mitjans de desplaçament més utilitzat a nivell global, ha derivat a l'empitjorament de la qualitat de l'aigua dins de les àrees portuàries. El treball que es presenta a continuació es basa en l'anàlisi de les dades oceà-meteorològics obtingudes durant una sèrie de campanyes de mesures, dutes a terme en 3 ports de característiques i oceanogràfiques diferents, pel Laboratori d'Enginyeria Marítima en el marc del projecte SAMOA2 impulsat per Ports de l'Estat. En concret, s'han estudiat les sèries temporals de corrents, nivell de la mar i paràmetres atmosfèrics, mesurats en aquests ports durant un període d'aproximat de 3 mesos. A més a més, s'ha realitzat l'anàlisi de perfils verticals de temperatura, salinitat, terbolesa i oxigen dissolt obtingut a l'inici i al final d'aquests 3 mesos de campanya, amb l'objectiu d'analitzar la renovació de l'aigua d'aquests ports a partir de l'estima del seu temps de renovació. Els tres ports estudiats en aquest treball es troben en la costa espanyola, sent: el primer el Port de Huelva, influït per la presència de les marees de tipus mesomareales d'aquesta part de l'Atlàntic. Seguidament, el port de Gijón, que es troba en la mar Cantàbrica i és també un port amb marees del tipus mesomareal, però de menors dimensions que el de Huelva. I, finalment, el Port de Cartagena, de dimensions similars al de Gijón però que en aquest cas es troba en un entorn micromareal típic del Mediterrani. Finalment, després d'analitzar la renovació de l'aigua en aquests tres ports amb diferents característiques, podem afirmar la importància de les variacions del nivell de la mar en les dàrsenes portuàries associats a les variacions de la pressió atmosfèrica i dels vents, que juguen un paper fonamental en l'evolució en els temps de renovació de l'aigua dins d'aquests ports.

[en] The rise of maritime transport as one of the most widely used means of transport worldwide, has led to a worsening of water quality in port areas. The work presented below is based on the analysis of ocean-meteorological data obtained during a series of measurement campaigns, carried out in 3 ports with different oceanographic characteristics, by Laboratorio de Ingeniería Marítima in the framework of the SAMOA2 project promoted by Puertos del Estado. Specifically, the time series of currents, sea level and atmospheric parameters, measured in these ports during a period of approximately 3 months, have been studied. In addition, the analysis of vertical profiles of temperature, salinity, turbidity and dissolved oxygen obtained at the beginning and at the end of those 3 months of campaign has been carried out, with the aim of analyzing the water renewal of those ports from the estimation of its renewal time. The three ports studied in this work are located on the Spanish coast, the first one being the Port of Huelva, influenced by the presence of mesotidal tides in that part of the Atlantic. Next, the port of Gijón, which is located in the Cantabrian Sea and is also a port with mesotidal tides, but smaller than that of Huelva. And, finally, the Port of Cartagena, which is similar in size to Gijón but in this case is located in a microtidal environment typical of the Mediterranean. Finally, after analyzing the water renewal in these three ports with different characteristics, we can affirm the importance of sea level variations in the harbor basins associated with variations in atmospheric pressure and winds, which play a fundamental role in the evolution of water renewal times in these ports.