[en] The phenomenon John Crowley calls the "invention" of comfort was shaped by European urbanization and demographic upheaval, namely the movements and crowding together of ever larger numbers of people into metropolitan centers in temperate regions such as London, Paris, and New York. From these centers, concentrations of scholarship, techno-scientific expertise, and capital supported colonial and commercial exploits abroad and fostered knowledge of other climatic regions and the indigenous peoples encountered there. Likewise, the notoriety of native arrivals in European capitals (voluntarily or not) reinforced geographical and exhibitionary impulses, inviting comparison today to medical topography, a discipline that emerged in the 1820s to link geography, climate, race, and disease onwards. The field was based on the theories of Parmenides and Aristotle, whereby the globe was divided into distinct climatic zones that determined the character of human beings found there. It was a doctrine supporting comparative anatomy and scientific racism, according to which regions of extreme temperature and weather were called to account for seemingly "abnormal" physiognomies and sensory faculties observed among some of the natives who were paraded around European streets, theatres and intellectual arena. The cumulative record of these encounters demonstrates the contributing role of global mobility to the geographical reasoning behind these and successive period discourses.The story of the indigenous Yamana Jemmy Button, his arrival in London from Tierra del Fuego in 1830 and his subsequent return to the cold, windswept region a year later, is recounted here to bring multiple sources of historical and theoretical elucidation (voyage narratives, medical and climate theory, environmental history, architectural theory, and others) to bear on the invention of comfort. The article aims to enlarge John Crowley's thesis, specifically what he sees to be the contribution of spectacle and material culture to comfort's social construction. It identifies caveats to the deterministic scope of geography that were posed by nineteenth-century hygienic science and immunology and by the accumulating store of observation-based studies of climate and weather. These developments connected disease to human populations, urban settings, and buildings in nuanced, environmentally-attuned ways. The article concludes by proposing the particular relevance of naval history and world-voyaging ships for these developments, including the roles played by vessels like the H.M.S. Beagle which conveyed the Fuegians to England and back again.

[it] Il fenomeno che John Crowley definisce "invenzione del comfort" fu plasmato dall'urbanizzazione europea e dal conseguente stravolgimento demografico, vale a dire il movimento e la convergenza di un crescente numero di persone nei centri metropolitani delle zone temperate come Londra, Parigi e New York. La concentrazione di ricerche accademiche, competenze tecnico-scientifiche e capitali incentivò le imprese coloniali e commerciali all'estero, favorendo la conoscenza delle altre regioni climatiche e dei popoli indigeni che le abitavano. Analogamente, la fama degli indigeni che arrivavano (più o meno volontariamente) nelle capitali europee rafforzò la spinta geografica ed esibizionistica, che oggi invita a un confronto con la topografia medica, una disciplina emersa negli anni Venti dell'Ottocento per creare un legame tra geografia, clima, razza e malattie. Basata sulle teorie di Parmenide e Aristotele, per i quali il mondo era diviso in zone climatiche distinte che determinavano la natura degli esseri umani che le abitavano, la dottrina sosteneva l'anatomia comparata e il razzismo scientifico, secondo cui le regioni con climi e temperature estreme erano responsabili delle fisionomie e delle facoltà sensoriali apparentemente "anomale" osservate in alcuni degli indigeni che venivano fatti sfilare per le strade, nei teatri e sulla scena intellettuale europea. I registri di questi incontri dimostrano a che punto la mobilità globale abbia contribuito al ragionamento geografico alla base di queste e delle successive teorie dell'epoca.La storia di Jemmy Button, un indigeno Yámana arrivato a Londra dalla Terra del Fuoco nel 1830 e tornato un anno dopo nella regione fredda e ventosa d'origine, permette di fornire numerose fonti di chiarimento storico e teorico (racconti di viaggio, teorie mediche e climatiche, storia ambientale, teoria architettonica...) in merito all'invenzione del comfort. L'articolo mira ad ampliare la tesi di John Crowley, e in particolare quello che lui considera il contributo dello spettacolo e della cultura materiale alla costruzione sociale del comfort. Individua inoltre le riserve sollevate nei confronti della tesi deterministica della geografia dalla scienza igienica e immunologica dell'Ottocento e dall'insieme degli studi fondati sull'osservazione del clima e del tempo atmosferico, che collegavano le malattie alle popolazioni umane, alle condizioni urbane e agli edifici in modi sfumati e in armonia con l'ambiente. Infine evidenzia l'importanza della storia navale e delle navi da viaggio per questi sviluppi, e in particolare il ruolo svolto da navi come la H.M.S. Beagle, che trasportò i fuegini in Inghilterra e ritorno.