[en] Considering the current complexity of the situation caused by human activity, which is pumping a very high amount of greenhouse gases into the atmosphere, it is therefore a challenge for society to find solutions to mitigate these gas emissions to halt climate change and its consequences. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) manages the fleet of transport buses in the city of Barcelona. The fleet is very large and some of the technologies, such as diesel, are old and not very energy efficient. Therefore, research into new energy sources for mobility has led to hybrid technologies (still with certain gas emissions) and electric technologies (where emissions during mobility are zero). Currently, one of the measures that TMB uses to detect anomalies in greenhouse gas emissions are periodic inspections carried out in its mechanical workshops. However, these inspections are carried out systematically every 6 months or annually, which makes it difficult to detect anomalies at the right time. It is therefore necessary to carry out other types of more accurate evaluations. The aim of the present work is to carry out a pilot test and a subsequent analysis using a technical work equipment called Remote Sensing Detector (RSD), an innovative, experimental and unique equipment in Europe, of Chinese origin, to try to detect early the malfunctioning of the engines and/or filters of the buses to reduce the time and the amount of emissions generated. The RSD equipment will extract data on hydrocarbon emissions, nitrogen oxides and opacity in order to study all of them and draw conclusions about buses with above-average gas emissions making a comparison of buses running on the same technology. Likewise, once the parameters outside the optimum values have been identified and it has been verified that the RSD work equipment is working correctly, the buses affected will be repaired. Once these repairs have been carried out, data will be collected again and, by comparison, it will be observed whether the objectives of improving the emission parameters have been met.

[es] Teniendo en cuenta la gran complejidad actual en la que nos encontramos provocada por la actividad humana es un reto para la sociedad encontrar soluciones que mitiguen estas emisiones de gases para intentar detener el cambio climático y sus consecuencias. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) gestiona la flota de autobuses del transporte de la ciudad de Barcelona. La flota es muy extensa siendo algunas de las tecnologías, como el gasoil, antiguas y poco eficientes desde el punto de vista energético. Por ello, la investigación en nuevas fuentes de energía para la movilidad nos ha llevado a contar con tecnologías híbridas (aún con ciertas emisiones de gases) y las eléctricas (donde las emisiones durante la movilidad son nulas). En la actualidad, una de las medidas que TMB utiliza en la flota de autobuses con el objetivo de detectar las anomalías en las emisiones de efecto invernadero son las inspecciones periódicas realizadas en sus talleres mecánicos. Sin embargo, estas inspecciones se realizan de manera sistemática cada 6 meses o anualmente, cosa que dificulta que se detecten las anomalías en el momento idóneo. Por tanto, es necesario realizar otro tipo de evaluaciones más específicas. El objetico del presente trabajo se centra en realizar una prueba piloto y un posterior análisis mediante un equipo de trabajo técnico llamado Remote Sensing Detector (RSD), equipo innovador, experimental y único en Europa, de origen chino, para intentar detectar precozmente el mal funcionamiento de los motores y/o filtros de los autobuses para así reducir el tiempo y la cantidad de emisiones generadas. Del equipo RSD se extraerán datos de emisiones de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, y de la opacidad para así realizar un estudio de todas ellas y extraer conclusiones sobre los autobuses que presenten unas emisiones de gases superiores a la media haciendo una comparación de los autobuses que se mueven con la misma tecnología. Asimismo, una vez identificados los parámetros fuera de los valores óptimos y comprobado que el equipo de trabajo RSD funciona correctamente, se procederá a realizar una intervención de los autobuses afectados. Una vez realizadas dichas reparaciones, se volverá a recoger datos y por comparativa se observará si se cumplen los objetivos de mejorar los parámetros de emisiones.