[en] The hardships of incorporating "habitus" to public politics. While accompanying the dynamics of the usage and occupation of the public space that take place formally on areas located along the main circulatory axis, it is possible to perceive the spontaneous multiplication of various forms of comercialization of specific products at traffic lights and sidewalks, when not the street surface it self. Food products (be they industrialised, like, for example: soft drinks, biscuits, candy and such, as well as fruits of the season, or those made in loco, like tapioca, galetos, etc), or even car accessories and flowers, are sold daily. These sociospacial activities reveal, habitus" that have been intensified by the unemployment crisis of the formal market (Barcellar, 2000). What is being revealed during our research is the growing diversification of these products, that in most cases function as a complement to the necessities of the passers-by and drivers that transit on our streets. The existing equipments: hospitals, colleges and office buldings, and medical offices, among others, represent points of attraction to large amounts of user, but do not manage to offer the services that they need, which are therefore supplied, increasingly, through this informal situation. Even with the fenomenon´s visibility, this commerce is not integrated to any public policy, be it of incentive or erradication. It is as if it was from ist origin and in substance part of the street and side walks them selves. The aim of this research is to clarify with information and numerical data this daily evidence, contributing in the way to citizenship of the street.

[pt] Acompanhando a dinâmica do uso e ocupação do solo que formalmente se instala nos lotes situados ao longo dos principais eixos viários de circulação, constata-se a multiplicação criativa de diferentes formas de comercialização de distintos produtos, nos semáforos e calçadas, quando não, no leito dessas avenidas (GOMES, E, 1997). Os produtos alimentares, quer sejam industrializados, tais como: guloseimas, refrigerantes, bolachas e biscoitos, bem como as frutas da época, e até aqueles de fabricação artesanal " in loco" como: tapiocas, galetos, dentre outros; além de acessórios para autos,e flores, os quais são comercializados diariamente. Essas práticas socio-espaciais revelam " habitus" (CAMPOS, H,1999)cristalizados que vem sendo desemprego do mercado formal (BARCELAR, T, 2000). O que vem sendo revelado nessa pesquisa é a crescente diversificação desses produtos, que, na maioria das vezes funcionam como complemento às necessidades dos transeuntes e motoristas que circulam nessas avenidas. Os equipamentos existentes: hospitais, faculdades, escritórios, consultórios, dentre outros, significam focos de atração de grande contingente humano, porém não fornecem os serviços que esse contingente necessita, sendo portanto supridos, e, cada vez mais, através desse quadro informal. Não obstante, a visibilidade do fenômeno, esse comércio não está integrado a nenhuma política pública, quer de fomento ou de erradicação. É como se fizessem parte do asfalto e das calçadas na origem, na substância. O objetivo da pesquisa é iluminar com dados e números essas evidências do cotidiano de maneira a contribuir para a cidadania do asfalto (SANTOS, 1997).