[ca] La implementació d'un sistema de Parks and rides connectats amb els centres urbans és una de les solucions aportades al flux constant de vehicles privats que entren a les ciutats diàriament. Tanmateix, la seva implantació a gran escala requereix un estudi precís que tingui en compte el màxim nombre de variables, analitzant així el seu comportament i l'afectació al model de mobilitat de la ciutat estudiada. Aquest projecte proposa un model analític que parametritza una xarxa d'autobusos que connecta una malla de pàrquings situats a les perifèries amb el centre urbà. A més, es té en compte l'afectació de la seva implementació a les característiques de la xarxa d'autobusos ja existent dins de la ciutat. Per consegüent, el projecte introdueix el concepte de superposició per tal de definir les condicions d'interrelació entre xarxes que haurà de tenir el model resultant. Per tal motiu, s'ha analitzat l'afectació dels paràmetres principals, obtenint l'escenari òptim tenint en compte la convivència dels diferents modes de transport. A més, també s'introdueix una modificació de la formulació que permet l'eliminació de subàrees de la perifèria segons la geografia de l'espai estudiat, obrint la porta a adaptar les xarxes als escenaris reals i tenir en compte les característiques que limiten el territori (per exemple, mar, muntanyes, etc.). En una segona etapa, el es valida el model proposat aplicant-lo a la ciutat de Barcelona, comprovant la transcendència de la interrelació entre les xarxes analitzades i observant els diferents escenaris proposats. La contribució d'aquest projecte a l'àmbit dels transports és, retornant a l'estudi dels models bidimensionals amb demandes homogènies, l'anàlisi de la interacció de dues xarxes diferents d'autobusos en un mateix espai. Així, s'aporta la base de la formulació que parametritza xarxes superposades, adaptada, en aquest cas, al problema de la implementació d'una malla de P+R.

[en] The implementation of a park and ride system connected to the city centre is one of the solutions to the constant daily flow of private vehicles into the cities. However, its large-scale implementation requires a thorough study considering the maximum number of variables. This work aims to analyse the effect of such implementation and to assess its impact on the mobility scheme of a city. This project presents an innovative analytical model to merge a network of bus lines that connects the city centre with a reticulated Park and ride mesh located on the outskirts. Also, it is considered the potential impact of the new model on the pre-existing public transport. Consequently, this work introduces the concept of network overlap to define the conditions of the interrelation between the two transport networks. Altogether, aiming to obtain the features of the complex public transport scheme that results from the coexistence of the two nets. Moreover, the model developed adjusts the formulation to be versatile and adaptable to diverse cities with different geographical constraints at the outskirts (e.g. sea, mountains, etc.). Eventually, the model is validated with current data from the city of Barcelona. A deep analysis is conducted to study the significance of the interrelation between two nets and to test the behaviour of the model with different input data. This work's contribution to the discipline of transport is the analysis of the interaction of two bus line systems coexisting in the same area. The basis for the parameterisation of overlapped networks is provided, and adapted, to the problem of the implementation of a P+R mesh.