[ca] En aquest estudi s'analitzarà el transport de passatgers per ferrocarril als ramals de la línia Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. El primer pas consistirà en l'anàlisi la situació actual, mitjançant la recopilació i interpretació de dades com ara la demanda de viatgers i els temps de viatge per tal d'esbrinar quins són els fets que expliquen que el ferrocarril resulti poc atractius per als viatgers. A continuació es plantejarà un nou servei de transport públic millorat, combinant el transport per ferrocarril i per carretera emprant l'estratègia dels corredors paral•lels. S'estimarà una matriu origen-destinació de viatges diaris, tant pel ferrocarril com pel vehicle privat, obtenint així el repartiment modal. Tenint en compte els costs generalitzats per cadascuna de les connexions, es podrà desenvolupar un model d'anàlisi que sigui capaç de recalcular el repartiment modal quan s'apliqui el nou servei de transport plantejat sota diferents escenaris. Cal tenir en compte que la capacitat d'operació de la infraestructura ferroviària és limitada. Així doncs caldrà descartar aquells escenaris que siguin incompatibles amb la infraestructura o amb altres circulacions a la mateixa xarxa ferroviària. Un cop s'hagi portat a terme aquest estudi s'esperà poder veure si realment és possible oferir un servei millorat capaç d'incrementar la demanda de viatgers efectuant actuacions únicament des del punt de vista operatiu, mantenint la infraestructura amb les característiques actuals.

[en] This Master's Thesis will analyze the railway passenger transport at the branches of the Llobregat-Anoia line of Ferrocarrils de la Generalitat deCatalunya. These branches, which beginsat Martorell andrunsuntil Manresa and Igualada, suppose approximately two thirds of the total of the line, but the trains that travel through themhave a significantly lower demand than those that travel through the common part of the line, between Barcelona and Martorell.The first step will consist on the analysis of the current situation. The railway services at the branches will be compared withalternative transportation systems serving the same connections,reviewing and understanding data sets as the demand and the travel times. By means of this it will be possible to identify the facts that explain why the rail services are few attractive to the travellers.Once the main problems in the current situation are identifieda new public transportation service will be suggested, combining the rail and road transportation using a parallel corridor strategy. Considering real data as traffic counts and travel demand at each rail station, an origin-destination matrix of daily trips will be estimated, both for railway and private vehicle so the modal share can be obtained. Contemplating the generalised costs of each one of the connexions, the developmentof an analytical model will be able to recalculate the modal share when applying the suggested transportation system under different scenarios. A rail operation analysis will be developed as well. The fact that the capacity of the rail infrastructure is limited must be considered. Consequently those incompatible scenarios with the infrastructure or other rail circulations on the line must be rejected. The development of this study will allow the verification of the possibility of providing an improved public transportation system, able to gain demand through operative modifications and keeping the infrastructure with the current characteristics.