[en] The project "Local Pollution, Transport and Agriculture" (PPTA) aimed at evaluating the deposition of pollutants onto agricultural areas emanating from traffic lines in the Parisian area, and at evaluating how the risk was perceived by farmers and consumers. The project was split in three parts: (1) Quantification of the pollutant deposition near traffic lines; (2) Analysis of how the farmers, consumers, side residents, and actors of the food supply chains perceived this pollution and its risks and eventually how they adapt to them; and (3) Analysis of the agricultural surfaces potentially impacted by this local pollution in the Île-de-France region and a review of the possible road planning options to reduce these potential impacts. The project was centred on the notion of "guard distance" or "impact distance" and a special attention was paid on the physical terms and social drivers defining this term. The first part of the project showed that the concentrations of nitrogen oxides (NOx), particulate mater below 2.5 µm diameter (PM2.5) and and 10 µm diameter (PM10) were lower near the A6 subway than on areas of high traffic in Île-de-France region. Comparison of models showed similar results in terms of pollutant concentrations but significant differences in terms of deposition rates. The second part of the project aimed at understanding perception and adaptation of three main categories of actors about air pollution due to road traffic: while some actors of food supply chains explicitly take into account this issue by implementing technical guidelines, farmers and environmental groups do not consider road traffic pollutant deposition onto their fields as an issue. The third part of the project shows that a significant fraction of the farmland would be impacted by protective recommendations and that specific protection arrangements would be difficult to implement due to costs and effectiveness issues.The article describes the implementation of this multidisciplinary project, discusses its major results and proposes perspectives for further understanding the relationship between road traffic, air pollution and agricultural areas.

[fr] Le projet Pollution de Proximité, Transport et Agriculture (PPTA) s'est proposé d'évaluer les dépôts de polluants liés au trafic routier, à proximité des voies de circulation sur les espaces agricoles, maraîchers et horticoles et d'étudier la perception par divers acteurs quant aux risques associés. L'approche développée a combiné trois volets d'étude : (1) la quantification des dépôts de polluants au voisinage des routes, (2) la perception des risques et les adaptations des acteurs concernés par ce type de pollution (agriculteurs, riverains, consommateurs, opérateurs des filières), et (3) une analyse géographique des impacts potentiels à l'échelle de la région Île-de-France et des aménagements possibles pour circonscrire ces risques potentiels. Ce projet s'est centré sur la notion de " distance de sécurité " ou " distance d'impact ", en analysant les paramètres physiques et les déterminants sociaux qui jouent sur sa définition. Le premier volet a permis de montrer que les concentrations en oxydes d'azote, particules de diamètres inférieurs à 2.5 µm et 10 µm (PM2.5 et PM10) étaient plus faibles à proximité de l'autoroute A6 que sur les zones de très fort trafic d'Île-de-France. La comparaison des modèles a montré un comportement sensiblement identique sur les concentrations de polluants, mais des différences importantes concernant la prise en compte du dépôt. Le deuxième volet a permis d'approcher les formes de perception et d'adaptation de trois catégories d'acteurs vis-à-vis de la pollution atmosphérique liée au trafic routier : alors que certains acteurs des filières agroalimentaires la prennent explicitement en compte en mettant en œuvre des cahiers des charges spécifiques imprimant des distances de sécurité, les agriculteurs et associations environnementales ne considèrent pas les dépôts de polluants atmosphériques liés au trafic routier sur les espaces cultivés comme une priorité. Le troisième volet montre qu'une part significative des surfaces agricoles régionales serait affectée par de telles préconisations de distance de sécurité et que des aménagements de protection spécifique seraient difficiles à généraliser. L'article revient sur la mise en œuvre de ce projet pluridisciplinaire, présente ses principaux résultats et tire des perspectives utiles pour la poursuite des travaux dans le domaine des relations entre trafic routier, pollutions atmosphériques et espaces agricoles.