BSC-LT/ACAData huggingface dataset:
[en] Prostate cancer is the second most common cancer and the fifth leading cause of cancer death among men in the past year. Nevertheless, during the last decades the death rate has notably decreased mostly as a result of an early diagnosis and an improvement on the tools used to perform it. Traditionally in the study of this cancer, radiologists analyse different imaging modalities individually, including 3D T2-Weighted Imaging, Diffusion-Weighted Imaging and Perfusion-Weighted Imaging. In this way, we can find cases in which the observation of the tumour can be compromised by different aspects and may not be detected correctly. For this reason, our goal is to develop a simple, web-based, application accessible from primary care centres or hospitals to help diagnosing prostate cancer and overcome these limitations. From the database supplied by the Dijon Hospital of prostate DICOM (Digital Imaging and Communications in Medicine) images, this study proposes a web application implemented using Python, which directly accesses the information in the DICOM images and displays simultaneously the three images modalities that have been mentioned. Likewise, it provides a tool to make annotations in the different areas of the prostate, including the tumour, and that allows them to be exported and imported once the study has finished.

[es] El cáncer de próstata se trata del segundo cáncer más frecuente y la quinta causa principal de muerte por cáncer en hombres en el último año. Sin embargo, durante las últimas décadas la tasa de muerte ha disminuido notablemente debido a, entre otros factores, un diagnóstico precoz y a una mejora en las herramientas para realizarlo. Tradicionalmente en el estudio de este cáncer, los radiólogos analizan diferentes modalidades de imagen de forma individual, entre ellas 3D T2- Weighted Imaging, Diffusion-Weighted Imaging y Perfusion-Weighted Imaging. De esta forma, encontramos casos en los que la observación del tumor se ve comprometida por diferentes aspectos y puede no ser detectado correctamente. Por ello, nuestro objetivo es desarrollar una aplicación accesible para cualquier centro médico o hospital, sin necesidad de instalación de un software complejo, que sirva de ayuda para el diagnóstico de cáncer de próstata y de una solución a estas limitaciones. A partir de la base de datos proporcionada por el Hospital de Dijon de imágenes DICOM (Digital Imaging and Communications in Medicine) de próstata, en este estudio se propone una aplicación web implementada mediante Python y disponible a través de Docker, que accede directamente a la información de las imágenes y muestra simultáneamente las tres modalidades de imágenes mencionadas. Asimismo, proporciona una herramienta para hacer anotaciones en las diferentes zonas de la próstata, incluyendo el tumor si es el caso, y que permite exportar y volver a importarlas una vez acabado el estudio.
[en] On May 11, 2022, the European Union approved the law banning the sale of diesel and gasoline vehicles from the year 2035, a horizon which sets the agenda of the manufacturers in the automotive industry. Is the electric car truly the future? This project focuses on one of the main problems that the electric vehicle will need to solve in order to consolidate itself as a viable alternative: range. Through 3D computer-aided design and CFD simulations, the importance of the aerodynamics of the electric vehicle in its consumption, and therefore, in its range, is demonstrated.

[es] El 11 de mayo de 2022 la Unión Europea aprobó la ley que prohíbe la venta de vehículos diésel y gasolina a partir del 2035, un horizonte que marca la agenda de los fabricantes del sector del automóvil. ¿Es realmente el coche eléctrico el futuro? Este trabajo trata sobre uno de los principales problemas que deberá solucionar el vehículo eléctrico para consolidarse como una alternativa viable: la autonomía. A través del diseño asistido por ordenador en 3D y las simulaciones en CFD, se demuestra la importancia de la aerodinámica del vehículo eléctrico en su consumo y, por tanto, en su autonomía.
[en] This final career work has the aim to design a caution system and their emergency warnings of a DC-9, in such a way that is a part of a construction proyect of a flight simulator. The cockpit where is going to be installed is located in the center of technical aircraft training TMA, "la illa dels banyols en el Prat del Llobregat". To achieve the aim it has set up the next stages: It has made a system description of caution and the emergency warnings; it has extracted the physical and funtional specifications that must have the system in its different regulations and aircraft guidelines which refer to it; it has considered the different dificulties that can happen when the specifications physical and funtional are fulfilled and it has set goal of hardware and software of the system in base of all the previous points. In order to fulfill all these aims in the hardware and software system it is set out different possibilities to sort them out. Always bearing in mind the descript design specifications and following accurately the aircraft regulations and guidelines, funtional and physical. Once determined the way to tackle the difficulties which represent the caution system and the emergency warnings. It is described the components which include the whole system. It is explained how to use all the components, hardware and software to obtain the set goals. Eventually it is considered future improvements to the system given that it has been reached the set goals in the study of the system for implementing.

[es] Este trabajo de final de carrera tiene como objetivo diseñar el sistema de precaución y avisos de emergencia de un DC-9, el cual forma parte del proyecto de la construcción de un simulador de vuelo. La cabina donde va a instalarse el sistema se encuentra en el centro de formación de técnicos de mantenimiento aeronáuticos (TMAs), en La Illa dels Banyols en el Prat el Llobregat. Para conseguir el objetivo descrito se han realizado las siguientes fases: Se ha realizado una descripción del sistema de precaución y avisos de emergencia; se ha extraído las especificaciones físicas y funcionales que debe tener el sistema de las diferentes normativas y directivas aeronáuticas que hacen referencia al mismo; se estudia la problemática que representa cumplir con las especificaciones físicas y funcionales y se marcan los objetivos de hardware y software del sistema en base a los puntos anteriores. Para alcanzar los objetivos, en el sistema de hardware y software necesario para cumplirlos, se plantean diferentes alternativas para solucionarlos, siempre teniendo en cuenta lo descrito en las especificaciones de diseño marcadas por las normativas y directivas aeronáuticas físicas y funcionales. Una vez decidida la forma de abordar la problemática que representa el diseño del sistema de precaución y avisos de emergencia, se describen los componentes que integran el conjunto, se explica cómo se usan todos los componentes, tanto de hardware como de software para obtener los objetivos marcados. Finalmente se contemplan futuras mejoras para el sistema así como si se han alcanzado los objetivos marcados en el estudio del sistema a implementar.
[en] Poverty is a complex and multidimensional concept that can be interpreted in different ways, from monetary or a philosophical point of view. To measure poverty, we use waht's called a "poverty line". This line determines who's poor and who's not. The necessity we hace to quantify poverty comes not only form our thirst for knowledge, but also to know how to develop poverty aid and who to give it to. In Europe, this line is calculated as 60% of the equivalent national medium income. This method doesn't seem too adequate because it doesn't allow to measure all the dimensions of well-being. A comparasion of some of these dimensions between Brussels anb Barcelona confirms it. We could create, for example, an alternative method to measure poverty in relation to well-being. But anyway, it seems necessary to rethink our way of measuring poverty in Europe to be able to erase it once for all with good policies.

[es] La pobreza es un concepto complejo y multidimensional que puede interpretarse de diferentes formas, ya sea mediante una explicación monetaria o filosófica. Para medir la pobreza se usa lo que llamamos una "línea de pobreza". Esta línea delimita quién es pobre y quién no. Esta necesidad de cuantificar la pobreza no sólo responde a una búsqueda del conocimiento, sino también a la voluntad de determinar quién tiene derecho a beneficiarse de las ayudas del Estado y cómo se tienen que enfocar estas ayudas. En Europa, esta línea, o umbral, de pobreza está definida en la encuesta de condiciones de vida como el 60% de la renta mediana equivalente nacional. Este método no aparece adecuado, ya que no mide las dimensiones del bienestar que no pueden comprar los ingresos. Una comparación de algunas de estas dimensiones entre Bruselas y Barcelona lo confirma. Se podría crear, por ejemplo, un método alternativo de medición de la pobreza que sería la suma de umbrales asociados a las diferentes dimensiones del Bienestar. Mientras, parece como necesario reconsiderar nuestra manera de cuantificar la pobreza para poder actuar realmente y eficazmente contra ella y erradicarla de una vez de Europa.
[en] The kinetic art that by definition assumes the movement as part of the experience of appropriation either from the simulation of the movement or from the necessary participation of the one who perceives it when inviting him has appreciated it from different angles, was the one who conceived the city and its public space as the place of exhibition.The experience of Venezuelan kinetic art, specifically in the city of Caracas, has had a close relationship with the architecture and public space that has developed in recent decades, which makes this urban experience relevant in the Latin American context; hence, some interventions of Venezuelan public art can be considered within successful cases of the use of art, as an element of linkage and catalyst of urban and social reforms. So to study this link is to comfort the ethereal concept of art with the physical environment and its impact on the quality of space that we propose from architecture as places of collective life, as well as kinetic art starts from movement as a premise. We assume the need for movement in urban proposals that promote new object-subject relations, Urban Cinetismo.

[es] El arte cinético que por definición asume el movimiento como parte de la experiencia de apropiación ya sea desde la simulación del movimiento o de la necesaria participación de quien lo percibe al invitarlo a percibirlodesde distintos ángulos, fue quien en mayor manera concibió a la ciudad y su espacio público como el lugar de exposición.La experiencia del arte cinético venezolano, específicamente en la ciudad de Caracas, ha tenido una estrecha relación con la arquitectura y el espacio público que se ha desarrollado en las últimas décadas, lo cual hace relevante a esta experiencia urbana en el contexto latinoamericano; de allí que algunas intervenciones de arte público venezolano puedan ser consideradas dentro de los casos exitosos de utilización del arte, como elemento de vinculación y catalizador de las reformas urbanas y sociales. Así pues, estudiar este vínculo es confortar el etéreo concepto de arte con el medio físico y su impacto en la calidad del espacio que desde la arquitectura proponemos como lugares de la vida colectiva, así como el arte cinético parte del movimiento como premisa. Asumimos la necesidad de movimiento en las propuestas urbanas que promuevan nuevas relaciones objeto-sujeto, Cinetismo Urbano.
[en] Since 2011, the Department of Tolima has become the scene of heavy economic transformations in the Andean region of Colombia, as a result of the initiatives of the national government to strengthen their participation in a global market. This scenario has generated a large demand for services and infrastructure in conception, respond to new economic dynamics and ensures the competitiveness of the different productive activities in the region. Therefore, it is necessary to consider scenarios planning of this territory, making for interpretation criteria, methods and strategies of intervention to a more complex and systemic approach of the territory. Accordingly, the research seeks to define territorial designing patterns from scenarios generated from a model of functional regionalization and nodal hierarchy, in order to raise foresight where opportunities and dynamics generated from the economic transformations that are currently presented are optimized.

[es] Desde el 2011, el Departamento del Tolima se ha convertido en escenario de fuertes transformaciones económicas de la región andina de Colombia, como resultado de las iniciativas del gobierno nacional de fortalecer su participación en un mercado globalizado. Este panorama ha generado una amplia demanda de servicios e infraestructura que en concepción, responden a nuevas dinámicas económicas y garantizan la competitividad de las diferentes actividades productivas presentes en la región. Por lo tanto, es necesario considerar escenarios de proyectación de este territorio, formulados desde criterios de interpretación, métodos y estrategias de intervención que permitan una aproximación más compleja y sistémica del territorio. En concordancia, la investigación busca definir pautas de proyectación territorial a partir de escenarios generados desde un modelo de regionalización funcional y jerarquización nodal, con el fin de plantear ejercicios de prospectiva donde se optimicen las oportunidades y dinámicas generadas desde las transformaciones económicas que se presentan actualmente.
[en] This paper describes dynamic unidirectional shaking table tests on seismic pounding of a 3-D RC building structure. Two inputs (scaled with different factors) were considered: a seismic accelerogram and a harmonic wave. The tested specimen is a one-and-a-half-story 2/5 scaled portion of a RC building structure consisting of a waffle slab and columns; collision between the slab and a rigid buffer occurred. The instrumentation consisted of strain gauges, displacement transducers, acoustic emission receivers, accelerometers and video recording cameras. The experiments are simulated with SeismoStruct; the nonlinear concrete behavior is simulated with concentrated plasticity and pounding is described with a concentrated Kelvin-Voigt model. The specimen had been previously tested; initial after-test observations showed additional damage in the columns.

[es] Este artículo describe ensayos dinámicos unidireccionales de golpeteo (impacto) sísmico de una estructura tridimensional de hormigón efectuados en un simulador de terremotos ("shaking table"). Se consideraron dos excitaciones (escaladas con distintos factores): un acelerograma sísmico y una onda armónica. El espécimen analizado es una porción a escala 2/5 de una planta y media de una estructura de edificación de hormigón que consta de diversas columnas y una losa reticular ("waffle slab"); la colisión se generó entre la losa y un tope rígido. La instrumentación consistió en medidores de deformación, transductores de desplazamiento, receptores de emisión acústica, acelerómetros y cámaras de grabación de video. Los experimentos se simulan con SeismoStruct; el comportamiento no lineal del hormigón se describe con plasticidad concentrada y el impacto se simula con un modelo concentrado de Kelvin-Voigt. La estructura había sido ensayada previamente con otra finalidad; las observaciones iniciales posteriores a la prueba mostraron daño adicional en las columnas.
[en] Last September, in the area of Poblenou, was set up the first Superisle of the Barcelona's residential Superblocks project. The author of the theoretical proposal of the prlan, Salvador Rueda, argues that the implementation of this system can solve most of the problems of the city linked to mobility and the use of public space. However, there has been hardly any serious debate about the appropriateness and definition of such a big project. For this reason, and in the absence of such debate, I intend to review some of the characteristics of the project of Superbolcks of Ensanche from the writings and interview of Salvador Rueda and review them from theoretical approaches of authors who have studied the themes of mobility, and public space. Also, I will present an alternative project to reduce road traffic, which is being developed in the Ensanche of Barcelona.

[es] El pasado mes de septiembre se habilitó en la zona de Poblenou la primera superisla del proyecto de Supermanzanas residenciales de Barcelona. El responsable del planteamiento teórico de la propuesta, Salvador Rueda, afirma que la implantación de este sistema puede resolver la mayor parte de problemas de ciudad ligados a la movilidad y al uso de espacio público. No obstante apenas ha habido debate serio sobre la conveniencia y la definición de un proyecto de tanta envergadura. Por ello, y a falta de tal debate, me planteo repasar algunas de las características del proyecto de Supermanzanas del Ensanche a partir de los escritos y entrevista de Salvador Rueda y revisarlas desde planteamientos teóricos de autores que han tratado los temas de la movilidad, el viario y el espacio público. También, presentaré un proyecto alternativo de reducción del tráfico rodado, que se lleva gestando en el Ensanche de Barcelona.
[en] This article proposes a new technique for treating canine patellar luxation, called elastic tensioning system. The aim is to analyze the biomechanics of the system to achieve its functional purpose and describe the behavior of the most important component, the elastomer, by the characterization of their mechanical properties. The elastic system corrects the luxation deviation by forces applied to the femorotibial joint through tensioning mechanisms fixed externally to the joint. The technique involves the interlocking of two Kirschner wire near the joint, one in the distal femur, and the other one in the proximal tibia, joined by a tensioning element that produces a torque opposite to the angular deviation of the luxation. Elastomers are subjected to mechanical tests to find their stiffness. The system has been implemented in two different dog breeds with grade III of medial patellar luxation. Elastomers effectively produce a torque, tending to align the extensor mechanism as predicted in the biomechanical study. Early results show improvements in both, tibial offset correction and dog's gait functionality.Tt is necessary to implement the system in different clinical cases to validate the technique.

[es] Este artículo presenta el estudio y viabilidad de una nueva técnica para el tratamiento de las luxaciones de rótula canina denominada sistemas elásticos tensores. Los sistemas elásticos sirven para corregir desviaciones óseas por luxación de rodilla canina mediante esfuerzos aplicados a la articulación por mecanismos tensores fijados externamente a la articulación. Primero se caracteriza el material usado en la técnica y luego se describe la biomecánica del conjunto para alcanzar su objetivo funcional. La técnica consiste en el enclavamiento de dos agujas de Kirschner con rosca cerca de la articulación, una en el fémur distal y otra en la tibia proximal, unidas por un elemento tensor que produce un momento angular contrario a la desviación por luxación. Caracterizada la rigidez de los elementos tensores, el sistema se implantó en dos pacientes de distintas razas de perros con luxaciones de rótula medial de grado III, intervenidos en el Hospital Clínic Veterinari de la UAB. No se pudieron concluir los protocolos postoperatorios por complicaciones ajenas, pero los primeros resultados muestran mejoras tanto en la corrección de la desviación tibial, como en la funcionalidad de la marcha del perro. Son necesarios más casos clínicos para obtener datos concluyentes.
[en] This project consists in the design and analysis of an aerodynamic package for the Ford Fiesta mk7 for its participation in the Pro Extreme class in a Time Attack competition. This package consists in a series of aerodynamic elements, both active and passive to obtain the maximum efficiency in any type of situation. It has been based on an existing geometry and has been faithfully modified to ensure its realism. Both geometry modifications and simulations have been performed with the design program SolidWorks. Subsequently, the results were verified by a 1:20 model in the EEBE's wind tunnel.

[es] Este proyecto consiste en el diseño y análisis de un paquete aerodinámico para el Ford Fiesta mk7 para su participación en la categoría Pro Extreme en competición de Time Attack. Dicho paquete consiste en una serie de elementos aerodinámicos, tanto activos como pasivos para obtener la máxima eficacia en cualquier tipo de situación. Se ha partido de una geometría ya existente y se ha fidelizado a la realidad. Tanto los cambio en la geometría como las simulaciones se han realizado con el programa de diseño SolidWorks. Posteriormente, se ha procedido a la comprobación de los resultados obtenidos con una maqueta a escala 1:20 en el túnel de viento de las instalaciones de la EEBE.
[en] The structural stability of fabrics depends on the balance between density, yarn count and weave. From the combination of these three elements comes the tightness of the fabric, and for the same tightness, different combinations of warp and weft density are possible that may, therefore, change the appearance of the fabric.

[es] La estabilidad estructural de los tejidos depende del equilibrio entre la densidad, el título del hilo y el ligamento. De la combinación de estos tres elementos depende el grado de tupidez. Asimismo, para una misma tupidez, existen diferentes relaciones entre las densidades de urdimbre y trama, que variaran el aspecto del tejido.
[en] This article presents considerations about the work carried out by the Public Housing Company of Antioquia –VIVA- towards the improvement of living conditions and habitats of different communities. These interventions were made with a multi scale methodology which covers, from large urban scale territory planning exercises, to specific or local scale public-space projects. Although the institutional mission of VIVA is to reduce the quantitative and qualitative deficit of popular housing in Antioquia until it is overcome; we have understood that a good house design is not limited to the private inside of the constructions, but extends to the common spaces between them and its relationship with the rest of the city. This article explains and describes the relationship between the Municipal Integral Projects (PMI), the Municipal Improvement Projects (MME), and the Surrounding Improvement Projects (ME).

[es] Este artículo presenta las reflexiones acerca del trabajo realizado por la Empresa de Vivienda de Antioquia VIVA, en pro de la construcción de mejores hábitats para las comunidades de la región, con una metodología que articula diferentes escalas de trabajo, desde la planeación del territorio municipal hasta la intervención puntual con mejoras del espacio público. Aunque la misión institucional de VIVA es la de reducir el déficit de vivienda popular cuantitativo y cualitativo hasta eliminarlo, hemos entendido que una buena solución de vivienda incluye el espacio público, las áreas comunitarias y la relación con el resto de ciudad. En el artículo se explican y correlacionan los Planes Municipales Integrales (PMI), los Mejoramientos Municipales de Entorno (MME) y los Mejoramientos de Entorno (ME) asociados a los proyectos de vivienda y a los proyectos de equipamientos que lidera VIVA al interior de la Gobernación de Antioquia.