[en] The growth of Montcada i Reixac has been conditioned by its territorial situation; within it are the Besos River, the Ripoll River, the Sant Cugat stream, the Pla del Reixac, the Marina mountain range and the Montcada turó, and by the infrastructure implementations that link Barcelona with the rest of the Catalan territory. The infrastructures, once they come into contact with the urban fabric of the municipality, generate situations of isolation between neighbourhoods, which can lead to a loss of neighbourhood identity, as is the case in Mas Rampinyo. The scope of study focuses on the problems arising from the implementation of infrastructures in the Mas Rampinyo neighbourhood, the different situations of vulnerability for citizens and the resulting disconnections. This neighbourhood is also characterised by the struggle for its identity and by plans for the future, both for growth and mobility. Far from being an inconvenience, the numerous types of mobility in the neighbourhood can be an opportunity for the future. Mas Rampinyo as a ball joint is a project that, through the main idea of the implementation of a new tram line and the relocation of the R3, generates a new centrality from the two new foci. A centrality that is mainly based on recovering the urban green in the city centre and providing connectivity to the whole, putting the slowest mobility in the centre. It is a project that seeks to transform a space that has succumbed to infrastructures, into a space where the infrastructures themselves become focal points of activity to attract flows, which articulate the relationships within the fabric.

[es] El crecimiento de Montcada i Reixac se ha visto condicionado por su situación territorial; en su interior se encuentran el río Besos, el río Ripoll, la riera de Sant Cugat, el Pla del Reixac, la Serralada de Marina y el turó de Montcada, y por las implantaciones de infraestructuras que unen Barcelona con el resto del territorio catalán. Las infraestructuras, una vez entran en contacto con el tejido urbano del municipio, generan situaciones de aislamiento entre barrios, lo que puede conllevar a una pérdida de identidad de barrio, como ocurre en Mas Rampinyo. El ámbito de estudio se centra en las problemáticas derivadas de la implantación de infraestructuras en el barrio de Mas Rampinyo, las diferentes situaciones de vulnerabilidad para los ciudadanos y las desconexiones resultantes. Este barrio también se caracteriza por la lucha de su identidad y por los planes de futuro, tanto de crecimiento como de movilidad. Lejos de ser un inconveniente, las numerosas tipologías de movilidad en el barrio pueden ser una oportunidad para el futuro. Mas Rampinyo como rótula es un proyecto que, a través de la idea principal de la implantación de una nueva línea de tranvía y la reubicación de la R3, genera una nueva centralidad a partir de los dos nuevos focos. Una centralidad que se basa principalmente en recuperar el verde urbano en el centro de la ciudad y aportar conectividad al conjunto, poniendo la movilidad más pausada en el centro. Es un proyecto que busca transformar un espacio que ha sucumbido a las infraestructuras, en un espacio donde las mismas infraestructuras pasan a ser focos de actividad para atraer flujos, los cuales articulan las relaciones en el interior del tejido.