[ca] EI present estudi pretén mostrar la implementació d'un aleró posterior dinàmic per tal de millorar les prestacions aerodinàmiques d'un vehicle esportiu mitjançant l'ús de programes CFD. Aquest treball té dos objectius, el primer augmentar el downforce a altes velocitats mitjançant l'activació de l'aleró amb angles d'atac moderats i, en segon lloc, augmentar el drag juntament amb el downforce de l'eix posterior per aconseguir reduir la distància de frenada, mitjançant l'activació de l'aleró amb angles elevats. Primer s'han introduït tots els conceptes relacionats amb l'aerodinàmica i la mecànica de fluids necessaris per entendre el comportament del flux. Un cop explicats els diferents conceptes, s'ha dut a terme el disseny del model que s'emprarà en les simulacions mitjançant un programa de disseny assistit en 3D. S'ha escollit un model d'automòbil tipus esportiu, basat en el Lamborghini Gallardo. Seguidament s'ha fet un estudi per obtenir els angles d'atac més eficients d'acord amb els objectius. Posteriorment s'ha dissenyat l'aleró per a dos configuracions d'angle d'atac, un angle d'atac moderat i un angle d'atac elevat. Un cop dissenyat, s'ha detallat tot el procés necessari per poder dur a terme tres simulacions del model, sense aleró, amb un aleró amb angle d'atac moderat i amb un aleró amb angle d'atac elevat. Amb els resultats de les simulacions es mostra la visualització del flux a diferents zones d'interès del vehicle per poder explicar el comportament d'aquest en cada regió. Finalment s'han extret uns resultats numèrics i s'ha fet un càlcul per determinar la reducció del temps de frenada del vehicle gràcies a la implementació del sistema dissenyat. Amb els resultats d'aquest treball, s'ha pogut observar com el sistema implementat ha complert amb els objectius marcats al inici de l'estudi.

[en] This project aims to show the implementation of a dynamic rear spoiler to improve the aerodynamic performance of a sports vehicle using CFD programs. This study has two objectives, the first one is to increase the downforce at high speeds by activating the spoiler with moderate attack angles and, second, to increase the drag along with the downforce of the rear axle to reduce the braking distance, by activating the spoiler with high attack angles. First, all the concepts related to aerodynamics and fluid mechanics have been introduced to understand the behaviour of the flow. Once the different concepts have been explained, the design of the model that will be used in the simulations has been carried out using a 3D-assisted design program. A sports car model has been chosen, based on the Lamborghini Gallardo. Then a study has been done to obtain the most efficient angles of attack according to the targets. The spoiler was later designed for two angle of attack configurations, a moderate angle of attack and a high angle of attack. Once designed, it has been detailed the entire process necessary to be able to perform three simulations of the model, without a spoiler, with a spoiler with a moderate angle of attack and with a spoiler with a high angle of attack. The results of the simulations show the visualization of the flow in different areas of interest of the vehicle to explain its behaviour in each region. Finally, numerical results have been extracted and a calculation has been made to determine the reduction of the braking time of the vehicle thanks to the implementation of the designed system. With the results of this work, it has been possible to observe how the implemented system has met the objectives set at the beginning of the project.