[en] The São Borja-Brazil/San Tomé – Argentina integration bridge opened in 1997 created great expectations of integration and economic development for the border communities on the banks of the Uruguay River. The appropriate bridge was built and the CUF was created – the first Unified Mercosur border center. Currently, the flow of international trade in this customs department represents around 30% of the trade balance between Argentina and Brazil, being a strategic corridor for trade, tourism and regional integration. The study problematized how the scales of power and territorial resources occurred in the processes of renewing the concession of the São Borja-BRA/San Tomé-ARG integration bridge (2021-2023). To this end, literature reviews were carried out, the methodology of geographic scales of power and analysis of journalistic discourses were applied. As main results, it is observed that the due process of concession occurred in periods of diplomatic disagreements and lack of dialogue between the Governments of Brazil and Argentina, a leading role on the national scale in terms of actors and interests was noted, however the local scale did listen to regional demands and presented the bridge scenario with the centralities of power, being an articulating and cooperative scale between Local-national; International-local; and local-regional. The place and its actors presented institutional cohesion in defense of priority agendas for the region, decentralization between territorial actors in relation to the arenas and interests in the process. In relation to territorial innovation, it is worth highlighting that the bridge and its structure have expertise in the area of ​​international trade and agility in processes, in addition to public universities and a geostrategic location in Prata.

[fr] Le pont d'intégration São Borja-Brésil/San Tomé-Argentine, inauguré en 1997, a suscité de grands espoirs d'intégration et de développement économique pour les communautés frontalières situées sur les rives du fleuve Uruguay. Le pont approprié a été construit et le CUF a été créé – le premier centre frontalier unifié du Mercosur. Actuellement, le flux du commerce international dans ce département des douanes représente environ 30 % de la balance commerciale entre l'Argentine et le Brésil, constituant un corridor stratégique pour le commerce, le tourisme et l'intégration régionale. L'étude a problématisé comment les échelles de pouvoir et les ressources territoriales se sont produites dans les processus de renouvellement de la concession du pont d'intégration São Borja-BRA/San Tomé-ARG (2021-2023). À cette fin, des revues de littérature ont été réalisées, la méthodologie des échelles géographiques de pouvoir et l'analyse des discours journalistiques ont été appliquées. Comme résultat principal, on observe que la procédure régulière de concession s'est produite dans des périodes de désaccords diplomatiques et de manque de dialogue entre les gouvernements du Brésil et de l'Argentine, un rôle de premier plan à l'échelle nationale en termes d'acteurs et d'intérêts a été noté, mais le rôle local L'échelle a écouté les demandes régionales et a présenté le scénario du pont avec les centralités du pouvoir, étant une échelle articulée et coopérative entre le local et le national ; International-local ; et local-régional. Le lieu et ses acteurs ont présenté la cohésion institutionnelle dans la défense des agendas prioritaires pour la région, la décentralisation entre les acteurs territoriaux par rapport aux arènes et les intérêts dans le processus. En ce qui concerne l'innovation territoriale, il convient de souligner que le pont et sa structure disposent d'une expertise dans le domaine du commerce international et de l'agilité des processus, en plus des universités publiques et d'une localisation géostratégique à Prata.