[es] El comportamiento térmico de engranajes es uno de los temas que menos atención ha recibido en el último siglo. Aunque el origen del calor generado es conocido, su estudio se ha limitado a la predicción de la temperatura estacionaria del lubricante ya que tiene una influencia directa en el fallo de los mismos. Sin embargo, la revisión de la literatura científica ha puesto en evidencia que los efectos de su expansión térmica apenas han sido analizados. Entretanto, la experiencia en turbo-máquinas indica que las distorsiones de geometría de origen térmico tienen un papel fundamental en la alteración de los patrones de contacto pudiendo incluso provocar la rotura del dentado si no se toman medidas. El objetivo principal de esta tesis es predecir, evaluar y corregir el comportamiento mecánico no uniforme de parejas de engranajes rectos y helicoidales debido a la distorsión de la geometría inducida térmicamente. Para este fin, el calor generado por fricción debe ser cuantificado y la distribución de temperatura estacionaria debe ser predicha. Así mismo, debe desarrollarse un modelo de deformación térmica capaz de integrarse en los algoritmos de cálculo de distribución de carga habituales. La comprensión del tipo y magnitud de la distorsión térmica, junto a sus efectos en la distribución de carga, permitirán corregir la geometría del dentado y compensar comportamientos no deseados. En los primeros capítulos de esta tesis se analiza el origen de la distorsión térmica y se revisa el estado del arte. Tras esto, se describen la geometría y cinemática de engranajes rectos y helicoidales y se desarrolla un modelo de distribución de carga analítico basado en el concepto de secciones delgadas. Posteriormente, se estudia el comportamiento del rozamiento en el engrane, se cuantifica el calor generado por el mismo y se predice la distribución de temperatura mediante el uso de redes térmicas. En cada uno de estos capítulos se desarrollan nuevos modelos que son validados con datos experimentales de la literatura científica. El modelo de distorsión térmica es introducido en el sexto capítulo, se desarrolla un estudio paramétrico y se analiza un caso práctico, desde la distorsión de la geometría hasta su comportamiento mecánico. Así mismo, se recogen recomendaciones de diseño para hacer frente a este fenómeno y se proponen directrices de modificación del dentado. Finalmente, se lleva a cabo un estudio experimental del error de transmisión termomecánico, se extraen conclusiones generales y se definen las líneas de trabajo a futuro. Los resultados presentados muestran que, contrariamente a la creencia común, la distorsión térmica en engranajes de acero sí afecta a la distribución de carga y el error de transmisión y, por lo tanto, debe ser considerado en el análisis de contacto.

[eu] Engranajeen portaera termikoa arreta gutxien jaso duen arazo mekanikoetako bat izan da azken mendean. Sortutako beroaren jatorria dagoeneko ulertu arren, bere analisia olioaren tenperatura egonkorraren iragarpenera mugatu da, engranajeen hutsegitean eragin zuzena baitu. Alabaina, literatura zientifikoaren berrikuspenak erakutsi du dilatazio termikoaren ondorioak ia ez direla aztertu. Bitartean, turbo-makinen industriako esperientziak frogatu du termikoki eragindako geometriaren distortsioak zeregin garrantzitsua duela karga banaketaren aldaketan hortzen haustura eragiten duelarik neurririk hartzen ez bada. Doktorego tesi honen helburu nagusia termikoki eragindako engranaje zuzen eta helikoidalen geometriaren distortsioak sortutako portaera mekaniko irregularra aurreikustea, ebaluatzea eta zuzentzea da. Asmo horrekin, engranaje parean sortutako beroa kuantifikatu egin behar da eta tenperatura egonkorraren banaketa aurreikusi behar da aldez aurretik. Ondoren, hortzen deformazio termikoa zehazteko eredu bat garatu behar da karga banaketa kalkuluen ohiko fluxuan inplementatuz. Distortsio termiko mota eta zenbatekoa jakiteak, kargapean duen portaeraren ulermenarekin batera, hortzaren geometria zuzenketa ahalbidetuko du kontaktuaren portaera desegokia konpentsatuz. Tesiaren lehen ataletan distortsio termikoaren jatorria deskribatzen da eta gaur egungo egoera berrikusten da. Ondoren, engranaje zuzen eta helikoidalen geometria eta zinematika aztertzen dira eta karga banaketa kalkulatzeko eredu analitiko bat garatzen da "thin slice" izeneko metodoa erabiliz. Segidan, engranaje pareen irristaketa marruskaduraren portaera aztertzen da, kontaktuan sortutako beroa kuantifikatzen da eta gurpil parearen tenperatura-banaketa aurreikusten da sare termikoen kontzeptuan oinarrituta. Kapitulu bakoitzean eredu berriak garatzen dira eta emaitzak literatura zientifikoko datu esperimentalekin baliozkotzen dira. Distortsio termikoa aurreikusteko eredua seigarren kapituluan aurkezten da, parametro ezberdinen analisia egiten da eta adibide praktiko bat goitik behera aztertzen da, geometriaren distortsiotik abiatuta portaera termomekanikoa ikusi arte. Kapitulu honen amaieran, termikoki eragindako deformazioei aurre egiteko diseinu gomendioak biltzen dira eta hortzak zuzentzeko arauak proposatzen dira. Azkenean, transmisio errorearen portaera termomekanikoa esperimentalki aztertzen da, ondorioak laburbiltzen dira eta etorkizuneko ildoak azpimarratzen dira. Emaitzen arabera, eta ohiko ustearen aurka, altzairuzko engranajeen distortsio termikoak karga banaketan eta transmisio errorean eragina du eta, ondorioz, kontuan hartu behar da haien kontaktu analisian.