[ca] La ciutat de Barcelona es coneguda entre d'altres coses per la seva organització urbanística. El Pla Cerdà va ser un model d'innovació i àmpliament de la ciutat molt necessari en aquella època. Després de la creació d'aquestes noves illes i d'ordenar la ciutat com ho va fer l'enginyer Ildefons Cerdà, Le Corbusier juntament amb GATCPAC (Grup d'Arquitectes Tècnics Catalans pel Progres de l'Arquitectura Contemporània) van dissenyar el Pla Macià. Aquest, a diferencia de l'anterior, tenia en compte l'ús del cotxe per la ciutat i proposava uns espais verds i públics més grans. Encara que el Pla Macià no va ser mai executat, el seu disseny innovador és el que s'apropa més al model de les Superilles actual. S'exposen dos projectes de Superilles, el primer està realitzant l'Ajuntament de Barcelona en aquest mandat i el segon és el presentat per Salvador Rueda al seu llibre "Regenerando el Pla Cerdà". Tot i que els dos models tenen el mateix objectiu, l'augment d'espais públics i la disminució del trànsit entre d'altres, tenen aspectes bastant diferents. Per aquest motiu s'ha realitzat un anàlisi multi-criteri amb un procés analític jeràrquic per poder comparar aquests dos projectes segons uns indicadors elegits prèviament. Com hem definit tres indicadors diferents, ens hem vist amb la necessitat de realitzar aquest anàlisi tres cops donant prioritat a un indicador diferent cada vegada. Finalment, s'ha explicat el cas d'una Superilla actual a la ciutat de Barcelona. La Superilla de Poble Nou a es va crear al setembre de 2016 i tot i haver algun col·lectiu que s'hi oposa, és un model que ha funcionat bastant bé i ha donat més espai públic al ciutadans de la zona.

[en] The city of Barcelona is known among other things for its urban organization. The Cerdà Plan was a model of innovation and widely needed by the city at that time. After the creation of these new islands and ordering the city as the engineer Ildefons Cerdà did, Le Corbusier together with GATCPAC (Group of Catalan Technical Architects for Progress of Contemporary Architecture) designed the Macià Plan. This one, unlike the previous one, took into account the use of the car by the city and proposed larger green and public spaces. Although the Macià Plan was never executed, its innovative design is the one that is closest to the current superblock model. Two superblock projects are exposed, the first is being carried out by the Barcelona City Council in this term and the second is the one presented by Salvador Rueda in his book "Regenerating the Cerdà Plan". Although the two models have the same objective, the increase in public spaces and the decrease in traffic, among others, have quite different aspects. For this reason, a multi-criteria analysis has been carried out with a hierarchical analytical process to be able to compare these two projects according to previously chosen indicators. As we have defined three different indicators, we have found it necessary to carry out this analysis three times, prioritizing a different indicator each time. Finally, the case of a current Superblock in the city of Barcelona has been explained. The Pueblo Nuevo Superblock was created in September 2016 and despite some group opposing it, it is a model that has worked quite well and has given more public space to the citizens of the area.