[en] One of the main consequences of climate change is the rise in sea level due to the melting of the polar areas. This rise in sea level will cause many of the existing port infrastructures to remain, due to insufficient height, inoperative or even flooded. This work has analysed the impact of sea level rise in the ports managed directly by Ports de les Illes Balears, considering two climate change scenarios (RCP4,5 and RCP8,5) and two time horizons (2045 and 2100 ). Adaptation measures for each type of infrastructure are also exposed, and an approximate cost of what it would mean to carry out these modifications is given. By calculating the final freeboard of the docks and piers of each of the ports according to the projection of the sea level rise, the state of said infrastructures (operational, inoperative or flooded) is obtained for the studied scenarios and horizons. For each port, tables are created with the percentages of the results obtained, graphs to visualize these results, and a projection of the state of each of the infrastructures for each case studied is drawn on an image of the port. The results vary from port to port, but globally, the most pessimistic results for the year 2100 project that almost 71% of the studied infrastructures will be inoperative. To avoid this, the cost of the adaptation measures for the piers (raising them 0,5m) would be approximately of 480€/m2, while in the case of piers (replacing fixed piers with floating ones), it would be of around 253,10€/m.

[es] Una de las principales consecuencias del cambio climático es la subida del nivel del mar a causa del deshielo de las zonas polares. Este aumento del nivel del mar provocará que muchas de las infraestructuras de los puertos existentes queden, por no contar con la altura suficiente, inoperativas o, incluso, inundadas. En este trabajo se ha analizado el impacto de la subida del nivel del mar en los puertos gestionados directamente por Ports de les Illes Balears, considerando dos escenarios de cambio climático (RCP4,5 y RCP8,5) y dos horizontes temporales (2045 y 2100). También se exponen medidas de adaptación para cada tipo de infraestructura, y se da un coste aproximado de lo que supondría llevar a cabo estas modificaciones. Calculando el francobordo final de los muelles y pantalanes de cada uno de los puertos según la proyección de la subida del nivel del mar, se obtiene el estado (operativo, inoperativo o inundado) de dichas infraestructuras para los escenarios y horizontes estudiados. Para cada puerto, se crean tablas con los porcentajes de los resultados obtenidos, gráficas para visualizar estos resultados, y se dibuja, sobre una imagen del puerto, la proyección del estado de cada una de las infraestructuras para cada caso estudiado. Los resultados varían puerto a puerto, pero a nivel global, los resultados más pesimistas para el año 2100 proyectan que casi un 71% de las infraestructuras estudiadas quedarán inoperativas. Para evitarlo, el coste de las medidas de adaptación para los muelles (elevarlos 0,5m) sería de aproximadamente 480€/m2, mientras que en el caso de los pantalanes (sustituir los pantalanes fijos por flotantes), sería de alrededor de 253,10€/m.