[ca] La hipòtesi estableix que a la llum de l'escàndol d'emissions de Volkswagen, una creença comuna que s'ha format és que la captura regulatòria en el control i establiment d'estàndards d'emissions ha portat a una menor reducció de la contaminació i una menor innovació ambiental en els motors de combustió de gasolina i dièsel. Els resultats indiquen que sota un monopoli multiproducte, la captura regulatòria només condueix a més emissions i menys esforç d'innovació. El contrari és cert en la competència d'oligopolis. Per tant, el que estableix la hipòtesi és fals. El segon assaig estudia el poder de mercat en el mercat de l'aigua de Califòrnia. Els resultats d'aquest estudi indiquen que sota els supòsits de el model de Cournot, el poder de mercat en aquest mercat d'aigües poc profundes és limitat. Les proves de robustesa demostren el mateix resultat. El tercer i últim assaig de la tesi ofereix una comparació de dos instruments de política, com els estàndards d'emissió i els impostos a l'adquisició, en presència d'empreses d'oligopoli multiproducte per al mercat de l'automòbil. Els resultats indiquen que els estàndards d'emissió ofereixen més incentius a la innovació que els impostos a les adquisicions. Els consumidors estan millor amb les normes d'emissió si no es distribueixen els ingressos fiscals. Altrament, preferirien els impostos sobre l'adquisició. A més, els fabricants estarien millor amb l'impost a les adquisicions.

[es] Esta disertación comprende tres ensayos relacionados con las políticas ambientales en los mercados internacionales. Dos ensayos consisten en el análisis de modelos teóricos (específicamente para las políticas ambientales en la industria automotriz), y uno en el análisis de modelos teóricos y empíricos (específicamente para el mercado del agua). industria del automóvil. La hipótesis establece que a la luz del escándalo de emisiones de Volkswagen, una creencia común que se ha formado es que la captura regulatoria en el control y establecimiento de estándares de emisiones ha llevado a una menor reducción de la contaminación y una menor innovación ambiental en los motores de combustión de gasolina y diésel. Los resultados indican que bajo un monopolio multiproducto, la captura regulatoria solo conduce a más emisiones y menos esfuerzo de innovación. Lo contrario es cierto en la competencia de oligopolios. Por tanto, lo que establece la hipótesis es falso. El segundo ensayo estudia el poder de mercado en el mercado del agua de California. Los resultados de este estudio indican que bajo los supuestos del modelo de Cournot, el poder de mercado en este mercado de aguas poco profundas es limitado. Las pruebas de robustez demuestran el mismo resultado. El tercer y último ensayo de la tesis ofrece una comparación de dos instrumentos de política, como los estándares de emisión y los impuestos a la adquisición, en presencia de empresas de oligopolio multiproducto para el mercado del automóvil. Los resultados indican que los estándares de emisión ofrecen mayores incentivos a la innovación que los impuestos a las adquisiciones. Los consumidores están mejor bajo los estándares de emisiones si los ingresos fiscales no se redistribuyen. De lo contrario, preferirían un impuesto a las adquisiciones. Además, los fabricantes estarían mejor con los impuestos a las adquisiciones.