[ca] El present treball final de màster estudia l'impacte de les variacions tèrmiques en els carrils ferroviaris, un desafiament crític per a la seguretat i durabilitat d'aquestes infraestructures. Al llarg de l'estudi, s'analitza com les variacions de temperatura, que, possiblement a causa del canvi climàtic, són cada cop més extremes, afecten l'estabilitat dels carrils, generant tensions internes que deriven en deformacions, fatiga i possibles fallades estructurals, entre altres defectes. Per posar en context aquesta problemàtica, s'han revisat els components clau del sistema ferroviari que són els principals afectats per les variacions tèrmiques, com són la infraestructura i la superestructura. Així mateix, s'ha estudiat breument la normativa vigent. A més, s'han analitzat diversos estudis científics on es detallen els efectes tèrmics en els carrils. Entre les problemàtiques que es detallen en aquests estudis, destaquen la dilatació i contracció de l'acer, el debilitament dels ancoratges i l'acumulació de gel, especialment en regions amb àmplies fluctuacions de temperatura. A partir d'aquesta base, es van proposar solucions específiques per a cada problemàtica, seleccionant-ne quatre per avaluar-les dins de la línia RL2 dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Aquestes inclouen: la instal·lació de coixinets de cautxú, la instal·lació de geotèxtil sota el balast, el recobriment del carril ferroviari amb pintura tèrmica especialitzada i el monitoratge del tram de línia. Després d'una avaluació tècnica, econòmica i ambiental, la solució més adequada va resultar ser l'ús de coixinets reforçats amb cautxú, pel seu cost moderat, durabilitat i facilitat d'instal·lació.

[es] El presente trabajo final de máster estudia el impacto de las variaciones térmicas en los carriles ferroviarios, un desafío crítico para la seguridad y durabilidad de estas infraestructuras. A lo largo del estudio, se analiza como las variaciones de temperatura, que cada vez son más extremas, en posible causa, por el cambio climático, afectan a la estabilidad de los carriles, generando tensiones internas que derivan en deformaciones, fatiga y posibles fallos estructurales, entre otros defectos. Para poner en contexto esta problemática, se revisan los componentes claves del sistema ferroviario que son los principales afectados por las variaciones térmicas, como son la infraestructura y la superestructura. Asimismo, se estudia brevemente la normativa vigente. Además, se analizan varios estudios científicos donde se detallan los efectos térmicos en los carriles. Entre las problemáticas que se detallan en dichos estudios, destacan la dilatación y contracción del acero, el debilitamiento de los anclajes y la acumulación de hielo, especialmente en regiones con amplias fluctuaciones de temperatura. A partir de esta base, se propusieron soluciones específicas para cada problemática, y se seleccionaron cuatro de ellas para evaluarlas dentro de la línea RL2 de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya. Estas incluyen: la instalación de almohadillas de caucho, instalar geotextil bajo el balasto, recubrir el carril ferroviario con pintura térmica especializada y monitorear el tramo de línea. Tras una evaluación técnica, económica y ambiental, la solución más adecuada resultó ser el uso de almohadillas reforzadas con caucho, por su coste moderado, durabilidad y facilidad de instalación.