[ca] El objectiu d'aquesta dissertació és explorar el comportament dels consumidors per a l'adopció de vehicles elèctrics (VE), comprendre els diferents factors impulsors i les barreres a les quals s'enfronten els consumidors a l'hora d'adoptar o no VE, i avaluar empíricament els factors i característiques dels consumidors. La motivació d'aquesta tesi és la creixent preocupació mundial pels productes respectuosos amb el medi ambient i la pressió per reduir la petjada de carboni. Els VE es consideren una solució de transport sostenible per reduir l'emissió de gasos d'efecte hivernacle i mitigar les causes del canvi climàtic a nivell mundial. Els VE tenen el potencial d'alleujar els problemes mediambientals, especialment en el sector del transport. No obstant això, la taxa d'adopció dels VE continua sent baixa i els consumidors semblen reacis a adoptar aquest tipus de tecnologia. En primer lloc, es va dur a terme una revisió sistemàtica de la literatura per comprendre les diferents teories que s' utilitzen per analitzar les intencions d' adopció dels VE per part dels consumidors. Les teories examinades en el capítol 1 es comparen sistemàticament quant al seu abast, enfocament i conclusions per assenyalar similituds i crear una base per a futures investigacions en aquest camp. A partir de la bibliografia existent, es presta especial interès a la Teoria del Comportament Planificat i els seus antecedents, que s' aplica a continuació al nostre propi conjunt de dades en el Capítol 3. A partir de la revisió bibliogràfica, el capítol 2 explora les raons perceptives i motivacionals dels consumidors a l' hora d' adoptar VE. Aquest capítol ofereix un enfocament empíric amb una mostra de dades primàries de n>2.000 per comprendre millor els factors d' adopció de VE. S' ha desenvolupat un model de regressió logit múltiple i s' han realitzat diferents anàlisis per explorar els factors que influeixen en la probabilitat de comprar un VE, aplicant diferents aspectes com les variables demogràfiques, els atributs del cotxe i els factors ambientals externs. S' observa que l' edat, ser varó, tenir fills, l' educació, viure en zones urbanes i l' experiència prèvia influeixen positivament en l' adopció del VE. Una millor infraestructura i la disponibilitat d' informació contribueixen a promoure els VE. Pel que fa al comportament dels consumidors, sembla que els que es guien per la reputació prefereixen els VE només quan el preu de compra és més car que el d'altres vehicles, cosa que suggereix que la veritable preocupació pel medi ambient es veu atenuada per motius de reputació i que la conveniència dels VE com a productes sostenibles només existeix quan els preus són més cars. Es posa en relleu el paper de l' estatus i la reputació com a motius importants per a l' adopció de VE, la qual cosa revesteix gran interès per a la recerca. En resum, aquest capítol aporta nous coneixements sobre l' adopció de VE des de la perspectiva del comportament del consumidor i confirma algunes conclusions anteriors, alhora que aplica nous enfocaments empírics. Finalment, en el capítol 3, s' aplica la Teoria del Comportament Planificat a la mostra del conjunt de dades primàries utilitzant Smart PLS4 per analitzar l' impacte de l' actitud, la norma subjectiva, el control conductual percebut, la norma moral i la preocupació mediambiental. A més, basant-se en investigacions anteriors que destaquen la importància de l'experiència, l'educació i el gènere, es crea una nova dimensió dels consumidors com a variable "perfil". Es realitzen diverses anàlisis dins de la modelització PLS SEM, com algoritmes PLS, Bootstrapping i anàlisi multigrup.

[es] El objetivo de esta disertación es explorar el comportamiento de los consumidores para la adopción de vehículos eléctricos (VE), comprender los diferentes factores impulsores y las barreras a las que se enfrentan los consumidores a la hora de adoptar o no VE, y evaluar empíricamente los factores y características de los consumidores. La motivación de esta tesis es la creciente preocupación mundial por los productos respetuosos con el medio ambiente y la presión para reducir la huella de carbono. Los VE se consideran una solución de transporte sostenible para reducir la emisión de gases de efecto invernadero y mitigar las causas del cambio climático a nivel mundial. Los VE tienen el potencial de aliviar los problemas medioambientales, especialmente en el sector del transporte. Sin embargo, la tasa de adopción de los VE sigue siendo baja y los consumidores parecen reacios a adoptar este tipo de tecnología. En primer lugar, se llevó a cabo una revisión sistemática de la literatura para comprender las diferentes teorías que se utilizan para analizar las intenciones de adopción de los VE por parte de los consumidores. Las teorías examinadas en el capítulo 1 se comparan sistemáticamente en cuanto a su alcance, enfoque y conclusiones para señalar similitudes y crear una base para futuras investigaciones en este campo. A partir de la bibliografía existente, se presta especial interés a la Teoría del Comportamiento Planificado y sus antecedentes, que se aplica a continuación a nuestro propio conjunto de datos en el Capítulo 3. A partir de la revisión bibliográfica, el capítulo 2 explora las razones perceptivas y motivacionales de los consumidores a la hora de adoptar VE. Este capítulo ofrece un enfoque empírico con una muestra de datos primarios de n>2.000 para comprender mejor los factores de adopción de VE. Se ha desarrollado un modelo de regresión logit múltiple y se han realizado diferentes análisis para explorar los factores que influyen en la probabilidad de comprar un VE, aplicando diferentes aspectos como las variables demográficas, los atributos del coche y los factores ambientales externos. Se observa que la edad, ser varón, tener hijos, la educación, vivir en zonas urbanas y la experiencia previa influyen positivamente en la adopción del VE. Una mejor infraestructura y la disponibilidad de información contribuyen a promover los VE. Por lo que respecta al comportamiento de los consumidores, parece que los que se guían por la reputación prefieren los VE sólo cuando el precio de compra es más caro que el de otros vehículos, lo que sugiere que la verdadera preocupación por el medio ambiente se ve atenuada por motivos de reputación y que la conveniencia de los VE como productos sostenibles sólo existe cuando los precios son más caros. Se pone de relieve el papel del estatus y la reputación como motivos importantes para la adopción de VE, lo que reviste gran interés para la investigación. En resumen, este capítulo aporta nuevos conocimientos sobre la adopción de VE desde la perspectiva del comportamiento del consumidor y confirma algunas conclusiones anteriores, al tiempo que aplica nuevos enfoques empíricos. Por último, en el capítulo 3, se aplica la Teoría del Comportamiento Planificado a la muestra del conjunto de datos primarios utilizando Smart PLS4 para analizar el impacto de la actitud, la norma subjetiva, el control conductual percibido, la norma moral y la preocupación medioambiental. Además, basándose en investigaciones anteriores que destacan la importancia de la experiencia, la educación y el género, se crea una nueva dimensión de los consumidores como variable "perfil". Se realizan varios análisis dentro de la modelización PLS SEM, como algoritmos PLS, Bootstrapping y análisis multigrupo.