[ca] L'expansió contínua dels grans nuclis urbans ha contribuït a la urbanització i la construcció d'infraestructures que, amb el temps, han alterat en molts casos la morfologia de les conques naturals de les ciutats. Davant d'aquesta problemàtica, i en un escenari en què són cada cop més freqüents els episodis de pluges extremes, degudes al canvi climàtic, es fa evident la incapacitat del sistema de drenatge actual per afrontar aquestes situacions, donant lloc a inundacions en espais urbans, com les viscudes el passat mes d'octubre amb la DANA (Depressió Aïllada en Nivells Alts). Són les àrees subterrànies, com ara els aparcaments i les estacions de metro, les que resulten més vulnerables davant la manca d'estudis i estratègies que permetin garantir l'evacuació segura de persones en aquests espais. Aquest treball final de grau té com a objectiu estudiar les zones de risc on la seguretat dels usuaris es veu compromesa durant l'evacuació d'espais subterranis, aplicat al vestíbul Est de l'estació de Paral·lel (sortida Nou de la Rambla). S'ha dissenyat un model bidimensional del vestíbul capaç de simular el flux en làmina lliure a IBER, un programa de simulació hidràulica desenvolupat a la UPC basat en elements finits, amb la finalitat d'aplicar paràmetres de seguretat extrets d'estudis d'evacuació en espais subterranis inundats i elaborar mapes de perillositat que permetin definir possibles rutes d'evacuació en futurs estudis. Els resultats obtinguts mostren satisfactòriament la propagació de la làmina d'aigua al llarg del vestíbul i ofereixen valors consistents per als quatre escenaris de cabal aplicats durant tot el temps de simulació L'addició dels pendents i rampes del vestíbul al model, permeten caracteritzar el passadís que comunica a L3 (direcció Trinitat Nova) i la rampa central com els més susceptibles d'esdevenir zona potencialment de risc per l'estabilitat i la seguretat dels evacuants.

[es] La continua expansión en grandes núcleos urbanos ha contribuido en la urbanización y construcción de infraestructuras que, con el tiempo, han alterado en muchos casos la morfología de las cuencas naturales en las ciudades. Ante esta problemática, y en un escenario en el cual cada vez son más frecuentes los episodios de lluvia extrema, debidos al cambio climático, se hace presente la incapacidad del sistema actual de drenaje para afrontar estas situaciones, dando lugar a inundaciones en espacios urbanos como las vividas el pasado mes de octubre por la DANA. Son las áreas subterráneas, como los garajes y las estaciones de metro, las que resultan en este caso más vulnerable ante la falta de estudios y estrategias que permitan la evacuación segura de personas en espacios urbanos subterráneos. De esta manera, con este trabajo final de grado se pretende estudiar las zonas de riesgo en las que la seguridad de los usuarios se ve comprometida a la hora de evacuar zonas subterráneas aplicada al vestíbulo Este de la estación de Paral·lel (Nou de la Rambla). Se ha diseñado un modelo bidimensional del vestíbulo capaz de simular el flujo en lámina libre en IBER, un programa de simulación hidráulica diseñado en la UPC basado en elementos finitos, con el fin de aplicar parámetros de seguridad, extraídos de estudios de evacuación en espacios subterráneos inundados, y elaborar mapas de peligrosidad que permitirán la definición de posibles rutas de evacuación en futuros estudios. Los resultados obtenidos muestran satisfactoriamente la propagación de la lámina de agua a lo largo del vestíbulo y se muestran valores consistentes para los cuatro escenarios de caudal durante el tiempo de simulación. La adición de pendientes y rampas al modelo, permiten caracterizar al pasillo que comunica a la L3 (dirección Trinitat Nova) y la rampa del pasillo central como las más susceptibles de convertirse en áreas que potencialmente ponga en riesgo la estabilidad y seguridad de los evacuantes.