[ca] El treball de fi de grau present té la intenció d'estudiar la refrigeració de les bateries d'un automòbil, ja sigui elèctric o híbrid, per tal d'extreure conclusions i acabar obtenint un sistema que sigui més eficient alhora de refrigerar el conjunt de bateries que ajuden o fan moure un vehicle convencional. El propòsit és que amb la recerca d'informació de bateries i la seva respectiva refrigeració dels principals fabricants de vehicles elèctrics o híbrid com ja són Tesla o Toyota (els més coneguts en aquest àmbit), aconseguir idear un model propi on la refrigeració de la bateria pugui ser millorada, obtenint un menor escalfament d'aquestes, un major rendiment, i per tant una major autonomia, que al final és un dels objectius principals alhora de dissenyar una bateria per els enginyers de Innovació i Desenvolupament (I+D). La primera part més teòrica del treball consisteix en fer una recerca extensa dels diferents tipus de bateries que hi ha actualment i els compostos utilitzats en elles, i fer una comparació nomenant els pros i contres de cada un dels models i materials. Per l'altre banda, es presentaran detalladament els models de refrigeració actuals, les tècniques que es duen a terme, materials, formes, etc i novament s'explicaran avantatges i inconvenients de cada tipus així com comparatives entre els mètodes més utilitzats. La segona part més pràctica del projecte consisteix en presentar un seguit de cotxes elèctrics actuals en el mercat i posant-los com a referència, desenvolupar un seguit de millores referents al sistema de refrigeració de les bateries i explicar els avantatges que ocasionarien si apliquéssim aquests models en un vehicle actual com els presentats en l'inici de la 2a part. Les millores giren entorn a la valoració energètica, és a dir, el que es vol és reduir el consum energètic generat per la refrigeració per poder reservar la major part de l'energia emmagatzemada a les bateries per a la propulsió del vehicle. Aleshores en les millores prendrà avantatge la refrigeració per aire que com s'explica en el treball és un sistema que requereix de menys consum energètic per assolir el seu objectiu que és el de refrigerar el conjunt de bateries. Finalment es presentarà un apartat de conclusions fent una valoració de les millores proposades i si en algun cas podrien millorar el sistema de refrigeració actual en els vehicles elèctrics com és la refrigeració líquida.

[en] The following final degree project is intended to study the cooling of the batteries of an automobile, either electric or hybrid, in order to draw conclusions and obtain a system that is more efficient in the cooling the set of batteries that help or move a conventional vehicle than a more typical current system. The purpose is that by researching information on batteries and their respective cooling from the main manufacturers of electric or hybrid vehicles, such as Tesla or Toyota (the best known in this field), be able to draw conclusions and devise an own model where the cooling of the battery can be improved, obtaining less heating, greater performance, and therefore greater autonomy, which in the end is one of the main objectives at the same time when designing a battery for Innovation and Development engineers (I+ D). The first, more theoretical part of the work consists of doing extensive research on the different types of batteries that exist today and the compounds used, making a comparison considering the pros and cons of each of the models and materials. On the other hand, the current refrigeration models will be presented in detail, the techniques that are carried out, materials, shapes, etc. and again the advantages and disadvantages of each type will be explained as well as comparisons between the most used methods. The second, more practical part of the project consists of presenting a series of current electric cars on the market and using them as a reference, developing a series of improvements regarding the battery cooling system and explaining the advantages that would result if we applied these models in a current vehicle like those presented at the beginning of the 2nd part. The improvements revolve around the energy rating, what is wanted is to reduce the energy consumption generated by the refrigeration in order to be able to reserve most of the energy stored in the batteries for the propulsion of the vehicle. In those commented improvements, air cooling will take advantage, which as explained in the work is a system that requires less energy consumption to cool the set of batteries. Finally, a section of conclusions will be presented, making an assessment of the proposed improvements and if in any case they could improve the current most frequent cooling system in electric vehicles, such as liquid cooling.