[en] Purpose – Although the sharing economy improves comfort and convenience, it is yet unclear how it affects subjective well-being. This study aims to offer a conceptual model for understanding the linkages between the antecedents and consequences of subjective well-being in ridehailing services. Design/methodology/approach – Using a non-probabilistic sampling method and a pre-tested survey instrument, 450 responses were collected from January to March 2020. The data were analysed using structural equation modelling. Findings – Experience quality and perceived convenience are correlated with subjective well-being. Perceived value and personal innovativeness were not correlated with subjective well-being, as the former does not contribute to the latter's development. Continuous usage intention significantly correlated with subjective well-being, followed by customer relationship proneness and advocacy. Regarding gender and age differences, men place higher value on customer relationship proneness than women, while women place higher value on subjective well-being than men. Older users value perceived convenience and customer relationship proneness in ridehailing services more than younger users. Practical implications – Understanding key factors contributing to user well-being in ridehailing would promote a more affordable mobility sector globally. This understanding would enable ridehailing businesses to create more effective business and marketing plans while prioritising user well-being, thus enhancing user happiness and reducing turnover rates. Originality/value – This research demonstrates how crucial it is for users' well-being to have a positive experience and find the service convenient. It also highlights the importance of building strong customer relationships and examines how gender and age influence people's adoption and use of these services.

[es] Prop osito – Aunque la economía colaborativa mejora la comodidad y conveniencia, aún no est a claro c omo afecta al bienestar subjetivo. Ofrecemos un modelo conceptual para comprender las conexiones entre los antecedentes y consecuencias del bienestar subjetivo en los servicios de transporte compartido. Diseño/metodología/enfoque – Utilizando un m etodo de muestreo no probabilístico y un instrumento de encuesta previamente probado, se recopilaron 450 respuestas entre enero y marzo de 2020. Los datos fueron analizados utilizando un modelo de ecuaciones estructurales. Hallazgos – La calidad de la experiencia y la percepci on de conveniencia est an correlacionadas con el bienestar subjetivo. El valor percibido y la innovaci on personal no se correlacionaron con el bienestar subjetivo, ya que el primero no contribuye al desarrollo del último. La intenci on de uso continuo se correlacion o significativamente con el bienestar subjetivo, seguida por la propensi on a las relaciones con los clientes y la defensa de estos servicios. En cuanto a las diferencias de g enero y edad, los hombres valoran m as la propensi on a las relaciones con los clientes que las mujeres, mientras que las mujeres valoran m as el bienestar subjetivo que los hombres. Los usuarios mayores valoran m as la percepci on de conveniencia y la propensi on a las relaciones con los clientes en los servicios de transporte compartido que los usuarios m as j ovenes. Originalidad – Esta investigaci on demuestra lo crucial que es para el bienestar de los usuarios tener una experiencia positiva y encontrar el servicio conveniente. Tambi en resalta la importancia de construir relaciones s olidas con los clientes y examina c omo el g enero y la edad influyen en la adopci on y uso de estos servicios. Implicaciones pr acticas – Comprender los factores clave que contribuyen al bienestar de los usuarios en los servicios de transporte compartido promovería un sector de movilidad m as asequible a nivel global. Esta comprensi on permitiría a las empresas de transporte compartido crear planes de negocios y marketing m as efectivos, priorizando el bienestar de los usuarios ymejorando así su felicidad y reduciendo las tasas de rotaci on.