[en] In this final degree thesis, the formation of pollutant gases in vehicles is studied. To understand the problems caused by vehicle emissions for human health and the environment, the origin of these emissions and the existing emission control and reduction systems must be analysed. Emissions from fuel evaporation are often ignored. These emissions are not significant in diesel vehicles, but they are significant in petrol engines. Due to increasing sales of petrol engines in recent years, the issue of evaporative emissions has been studied. Petrol is a highly volatile substance that evaporates very easily at ambient temperatures, a canister is used to store the vapours resulting from this evaporation. The automotive canister consists of activated carbon particles designed to adsorb the volatile organic compounds evaporated from the gasoline in the fuel tank. This is done to decrease evaporative emissions and increase fuel economy. The paper analyses the characteristics of the different canisters by summarising the strategies to improve hydrocarbon adsorption and desorption. To give consistency to the theory presented during the work, an experimental study on the effect of the humidity present in the air is carried out. During the canister purging process, the engine absorbs ambient air which circulates through the canister to the engine intake. The study analyses the effect of the moisture absorbed during the purge on the working capacity of the activated carbon filter.

[es] En este trabajo de final de grado se estudia la formación de los gases contaminantes en los vehículos. Para poder entender la problemática que causan las emisiones vehiculares en la salud humana y el medio ambiente, se debe analizar el origen de estas y los sistemas existentes de control y reducción de emisiones. Las emisiones que se generan por la evaporación del combustible a menudo se ignoran cuando se habla de las emisiones de los vehículos. Estas emisiones no son significativas en los vehículos diésel, pero sí que lo son en los de gasolina y dado el aumento de las ventas de estos en los últimos años, se ha estudiado la problemática de las emisiones evaporativas. La gasolina es una sustancia muy volátil que tiene una gran facilidad para evaporarse a temperatura ambiente y, con el fin de almacenar los vapores resultantes de esta evaporación, se utiliza un canister. En la automoción, el canister está formado por partículas de carbón activado diseñadas para adsorber los compuestos orgánicos volátiles que se evaporan de la gasolina presente en el depósito de combustible. Esto se hace tanto para disminuir las emisiones evaporativas como para aumentar el ahorro de combustible. En el trabajo se analizan las características de los diferentes canisters resumiendo las estrategias de mejora en la adsorción y desorción de hidrocarburos. Para dar consistencia a la teoría expuesta durante el trabajo se realiza un estudio experimental sobre el efecto de la humedad presente en el aire. Durante el proceso de purga del canister, el motor absorbe aire del ambiente que circula a través del filtro de carbón hasta la admisión del motor. En el estudio se analiza qué efecto tiene la humedad absorbida durante la purga en la capacidad de trabajo del filtro de carbón activo.