[ca] La sostenibilitat de la fusta com a material constructiu és avui dia un fet poc qüestionable. Tanmateix, existeixen actualment una sèrie de problemes que poden comprometre el seu cicle de vida. Un és la desequilibrada relació entre la demanda i producció del producte, que repercuteix a la sostenibilitat en la fase del transport, ja que sovint obliga a realitzar grans recorreguts entre punt d'explotació forestal i destí. Aquest fet, a més, provoca un elevat increment en el preu de la fusta vulnerant també la sostenibilitat econòmica Un altre és la incorporació de materials adhesius en la fase de producció, que si no són d'origen biològic, limiten el reciclatge del material contravenint la seva sostenibilitat mediambiental. L'objectiu del treball és analitzar la sostenibilitat de les estructures de fusta contralaminada des del punt de vista ambiental i econòmica, tenint en compte l'esmentada problemàtica. Per fer-ho, s'utilitza un projecte real d'habitatge unifamiliar construït amb panells de fusta contralaminada a Madrid. D'una banda, s'estudia la repercussió que tenen les esmentades fases crítiques dins del cicle de vida del material al complet. D'altra banda, es du a terme un estudi comparatiu entre la repercussió ambiental i econòmica d'aquest projecte, i una hipòtesi del mateix projecte en cas d'haver-se construït en formigó. Finalment, podem afirmar amb seguretat que la fusta contralaminada és un material sostenible, gràcies a les quantificacions assolides; Hem observat com les etapes d'obtenció de matèria primera, del transport a fàbrica i del transport a l'obra, són les que generen la majoria d'emissions de CO2. Tot i així l'obtenció de la fusta representa un 36% de les emissions de CO2 respecte el seu cicle de vida total, i el transport emet un 3,35% respecte l'absorció de CO2 de l'estructura. L'augment del pes propi de l'estructura de formigó, provoca un creixement de la fonamentació, i, per tant, més quantitat d'emissions de CO2 generades. Le

[en] The sustainability of wood as a building material is nowadays a fact that can hardly be questioned. However, there are currently a series of problems that could compromise its life cycle. One is the unbalanced relationship between the demand and production of the product, which has repercussions on sustainability in the transport phase, as it often makes it necessary to make long journeys between the forest exploitation point and the destination. This fact, moreover, causes a high increase in the price of wood, which is also detrimental to economic sustainability. Another is the incorporation of adhesive materials in the production phase, which, if they are not of biological origin, limit the recycling of the material, thus contravening its environmental sustainability. The aim of the work is to analyse the sustainability of cross-laminated timber structures (CLT) from an environmental and economic point of view, taking into account the aforementioned problems. To do so, a real project of a single-family house built with cross-laminated timber panels in Madrid is used. On the one hand, the repercussions of the aforementioned critical phases in the life cycle of the material are studied. On the other hand, a comparative study is carried out between the environmental and economic repercussions of this project, and a hypothesis of the same project if it had been built in concrete. Finally, we can affirm with certainty that cross-laminated timber is a sustainable material, thanks to the quantities we have observed; We have observed that the stages of obtaining the raw material, transport to the factory and transport to the building site are the ones that generate most CO2 emissions. Even so, the production of wood represents 36% of CO2 emissions over its total life cycle, and transport accounts for 3.35% of the structure's CO2 absorption. The increase in the own weight of the concrete structure causes an increase in the funding and, therefore, more CO2 emiss