[ca] L'actual estructura urbana de la ciutat de Rio de Janeiro i la seva àrea metropolitana, juntament amb la realitat socioeconòmica de la zona, fan que els temps de desplaçament diaris d'un nombre notable d'usuaris de la xarxa de transport públic siguin extremadament elevats i indesitjables. L'objectiu principal d'aquesta tesi és crear un model d'avaluació de la viabilitat i idoneïtat de diverses propostes per fer front a aquest problema mitjançant l'estudi d'un escenari on la ciutat de Rio de Janeiro i la seva àrea metropolitana passa del model monocèntric actual a un actual a un altre de multicèntric, centrant-se especialment a la zona de Grande Bangu, situada a la Zona Oeste, a la zona oest de la ciutat, convertint-se en el cas d'estudi d'aquest projecte. S'ha realitzat una anàlisi per tal d'identificar els antecedents, els punts forts i febles de la ciutat i l'àrea metropolitana actuals, així com la seva xarxa de transport públic. Posteriorment, s'han explorat algunes estratègies i propostes per tal de donar pautes per tal de millorar els serveis ferroviaris de SuperVia, la xarxa ônibus, la mobilitat activa a l'àrea i l'urbanisme i disseny urbà. Referent als serveis ferroviaris de SuperVia, s'ha explorat de manera operacional i econòmica la possibilitat d'introduir al sistema trens semidirectes que cobreixin el ramal de Santa Cruz, amb la idea de reduir els temps de desplaçament dels usuaris d'aquesta línia, així com amb la idea d'estendre aquesta idea a la resta de ramals de la xarxa de trens de rodalies existents que operen a la regió. Centrant-se a la zona de Grande Bangu, s'ha explorat operativa i econòmicament la viabilitat i idoneïtat de desplegar una nova xarxa d'ônibus a la regió, amb la idea d'una xarxa més local, creant un clúster de transport públic i reforçant la nova centralitat. S'han explorat els escenaris de la introducció d'una xarxa radial, o bé d'una xarxa ortogonal. Focalitzant-se a la zona de Grande Bangu, s'ha analitzat i explorat l'status quo de la mobilitat activa a la regió; a la qual s'han donat diverses propostes en el següent punt referent a l'urbanisme i disseny urbà. Pel que fa a l'urbanisme i el disseny urbà, aquesta tesi s'ha dedicat a resoldre la idoneïtat de potenciar i ampliar l'actual infraestructura verda a la zona de Grande Bangu; així com intentar millorar utilitzant els coneixements i habilitats d'arquitectura i urbanisme de l'autor d'aquesta tesi l'status quo dels carrers i avingudes de la zona analitzada, així com un dels punts crítics

[en] The current urban structure of Rio de Janeiro city and its metropolitan area, together with the socioeconomic reality of the area, makes the daily commuting times for a remarkable number of users of the public transportation network being extremely high and undesirable. The main aim of this present thesis is to create a model evaluating the feasibility and suitability of several proposals in order to deal with this problem by studying a scenario where Rio de Janeiro city and its metropolitan area turns from the current monocentric model to a multicentric one, specially focusing in the Grande Bangu area, located in Zona Oeste, in the western area of the city, becoming the case study of this project. An analysis has been carried out in order to identify the background, strengths and weaknesses of the current city and metropolitan area, as well as its public transportation network. Afterwards, some strategies and proposals are about to be proposed in order to provide some guidelines to improve the SuperVia rail services, the ônibus network, the active mobility in the area and the urban planning and urban design. For the SuperVia rail services, has been operationally and economically explored the possibility of introducing to the system semi-direct trains covering the Santa Cruz branch, with the idea of reducing the commuting times of the users of that line, as well as with the idea of extending this idea to the other branches of the existing commuter train network operating in the region. Focusing in the Grande Bangu area, has been operationally and economically explored the feasibility and suitability of deploying a new ônibus network in the region, with the idea of a more local network, creating a public transportation cluster and reinforcing the new centrality. Two scenarios have been explored, with the feasibility of the introduction of a radial or an orthogonal network. Staying in the Grande Bangu area, has been analyzed and explored the status quo of the active mobility in the region; which has been mainly given several solutions in the urban planning and urban design point. Regarding the urban planning and urban design, this thesis has been devoted to solve the suitability of boosting and enlarging the current green infrastructure in the Grande Bangu area; as well as trying to improve using the architecture and urban planning knowledge and skills of the author of this thesis the status quo of the streets and avenues of the analyzed area, as well as one critical point