[ca] Els sistemes de bicicletes compartides han anat creixent exponencialment a les nostres ciutats per ajudar a la micromobilitat urbana i encoratjar les persones cap a maneres de transport més ecològiques, una ciutat més sostenible i en general una millora de la qualitat de vida de les persones que hi viuen. Aquest estudi es centra en la implementació d'un sistema de bicicletes compartides a Mataró, ciutat on l'ús del vehicle privat (33,6%) domina sobre els usuaris del transport públic (11.4 %) i de bicicleta (0,6%). Aquesta situació s'ha d'invertir, ja que és una de les ciutats més grans de Catalunya i ha de ser un exemple de transició de mobilitat. Per dimensionar el sistema s'han analitzat i correlacionat diferents exemples arreu del món, dels quals s'estima una demanda de 2824 viatges/dia. Amb aquesta predicció, es pot determinar la mida de la flota i el nombre d'estacions, tenint en compte de nou els sistemes estudiats, donant lloc a una proposta de 79 estacions i 948 bicicletes. A més d'aquest dimensionament, l'estudi aprofundeix en la viabilitat financera del sistema proposat. Un cost total d'uns 6,5M€ en un contracte de 5 anys, sembla ser un escenari raonable per ser assumit pel municipi, tot i així s'han d'explorar plans financers alternatius. A més d'això es important considerar la decisió de la correcta gestió d'operacions i infraestructura per garantir la satisfacció de l'usuari. A més, l'estudi realitza una avaluació ambiental, per garantir els paràmetres de sostenibilitat desitjats. Aquest revela una possible reducció de les emissions de CO2 en 61000kg anuals, tenint en compte la dimensió realitzada. Encara que sembli un petit canvi, és important recordar que és la suma de totes les accions les que fan el canvi i ens condueixen cap a les ciutats del demà

[es] Los sistemas de bicicletas compartidas han crecido exponencialmente en nuestras ciudades para ayudar a la micro movilidad urbana y animar a la gente hacia formas más ecológicas de transporte, una ciudad más sostenible, y un aumento en general de la calidad de vida de las personas que viven en ella. Este estudio se centra en la implementación de un sistema de bicicletas compartidas en Mataró, una ciudad donde el uso del vehículo privado (33,6%) domina sobre los usuarios del transporte público (11,4%) y de bicicleta (0,6%). Esta situación debe revertirse, ya que es una de las ciudades más grandes de Cataluña y debería ser un ejemplo de transición de movilidad. Para dimensionar el sistema, se han analizado y correlacionado diferentes ejemplos alrededor del mundo, a partir de los cuales se estima una demanda de 2824 viajes/día. A partir de esta predicción es posible determinar el tamaño de la flota y el número de estaciones, considerando de nuevo los sistemas estudiados, obteniendo una propuesta de 79 estaciones y 948 bicicletas. Además de este dimensionamiento, el estudio profundiza en la viabilidad financiera del sistema propuesto. Un coste total en torno a los 6,5M€ en un contrato de cinco años parece un escenario razonable a asumir por el ayuntamiento, aun así, deben explorarse planes financieros alternativos. Además de esto, se considerará la decisión de la correcta gestión de las operaciones y la infraestructura para garantizar la satisfacción del usuario. Además, el estudio realiza una evaluación medioambiental, para garantizar los parámetros de sostenibilidad deseados. Este revela una reducción potencial de las emisiones de CO2 entorno a 61000kg al año, teniendo en cuenta la dimensión realizada. Aunque parezca un pequeño cambio, hay que recordar que es la suma de todas las acciones lo que hace el cambio y nos conduce hacia las ciudades del mañana.