[es] Se ha aplicado optimización probabilista (RBDO) a puentes colgantes de gran vano considerando condiciones de flameo mediante tres métodos diferentes cuyas denominaciones anglosajonas son Reliability Index Approach, Performance Measure Approach y Sequential Optimization and Reliability Assessment. Se considera la existencia de incertidumbre en la velocidad extremal de viento en el emplazamiento del puente, y en las funciones de flameo obtenidas experimentalmente en túnel de viento. Se plantean dos casos de optimización probabilista; en el primero únicamente se optimiza el volumen del cajón del puente variando los espesores de las chapas que forman el cajón, mientras que en el segundo se minimiza tanto el volumen de los cables principales como el tablero del puente. En ambos casos, se desea obtener diseños óptimos que satisfagan un valor prefijado de la seguridad estructural frente a flameo además de otras restricciones de tipo determinista. Para resolver este problema, se programan en Matlab los métodos de RBDO mencionados anteriormente, código que ejecuta un modelo de elementos finitos realizado en Abaqus para obtener las respuestas estructurales y el código FLAS, desarrollado por nuestro grupo de investigación, para realizar el análisis a flameo. Antes de resolver el problema de RBDO se realizan distintos análisis de fiabilidad para conocer el nivel de seguridad estructural del puente con su diseño original. Las formulaciones de RBDO propuestas se han aplicado a dos ejemplos de puentes colgantes de gran vano: el Great Belt East Bridge en Dinamarca y el proyecto del Puente de Messina en Italia. Los resultados obtenidos por los diferentes métodos de RBDO se comparan en términos de precisión y eficiencia computacional.

[gl] Aplicouse optimización probabilista (RBDO) a pontes colgantes de gran van considerando condicións de flameo mediante tres métodos diferentes, que teñen por nome en inglés, Reliability Index Approach, Performance Measure Approach e Sequential Optimization and Reliability Assessment. Considérase a existencia de incerteza na velocidade extremal de vento no emprazamento da ponte, e nas funcións de flameo obtidas experimentalmente en túnel de vento. Estúdanse dous casos de optimización probabilista; no primeiro unicamente optimízase o volume do caixón da ponte variando os espesores das chapas que forman o caixón, mentres que no segundo minimízase tanto o volume dos cables principais como o taboleiro da ponte. En ambos os casos, deséxase obter deseños óptimos que satisfagan un valor prefixado da seguridade estrutural fronte a flameo ademais doutras restricións de tipo determinista. Para resolver este problema, prográmanse en Matlab os métodos de RBDO mencionados anteriormente, código que executa un modelo de elementos finitos realizado en Abaqus para obter as respostas estruturais e o código FLAS, desenvolvido polo noso grupo de investigación, para realizar a análise a flameo. Antes de resolver o problema de RBDO realízanse distintas análises de fiabilidade para coñecer o nivel de seguridade estrutural da ponte co seu deseño orixinal. As formulacións de RBDO propostas aplicáronse a dous exemplos de pontes colgantes de gran van: o Great Belt East Bridge en Dinamarca e o proxecto da Ponte de Messina en Italia. Os resultados obtidos polos diferentes métodos de RBDO compáranse en termos de precisión e eficiencia computacional.