[en] The aim of this study is to explore the determinants of long-distance commuting as compared to shorter commuting distances. Long-distance commuters are defined as individuals with a Euclidean distance of 200 kilometres or more between their housing and work place coordinates. With the increase in dual-earner households, long-distance commuting has emerged as a mobility strategy to manage the growing distances between home and work places. The empirical analysis is based on a sample from a longitudinal micro database containing demographic, socio-economic and geographic information for the total Swedish population. The sample includes all individuals in gainful employment in the age group 19 to 64, with valid geographical coordinates of residence and work place in 1994. A binomial logit model is estimated to capture the effects of variables related to the individual, the kind of work and the labour market, the household, and the geographical context. The results of the analysis show that the long-distance commuter is more likely to be male, younger, have at least three years of university education, previous experience of long-distance commuting, a very low or a very high income, a spouse with a university degree, no children, and is less likely to live in a detached house. He/she is also more likely to live in a larger city or its hinterland and work within certain occupational sectors. Previous experience of long-distance commuting in particular turns out to have a strong positive effect on the probability of being a long-distance commuter. A concluding discussion on the mobility strategies and the lifestyle of long-distance commuters suggests the diversity of driving forces to be found in individual and household preferences, and structural factors.

[fr] Le sujet de l'étude est d'explorer les facteurs déterminants des déplacements pendulaires sur de longues distances en comparaison de ceux effectués sur de plus courtes distances. Les navetteurs de longue distance sont les individus dont les coordonnées de leur lieu de résidence et lieu de travail sont séparées d'une distance minimum de 200 kilomètres. En réponse à l'augmentation du nombre de ménages double-actifs, les déplacements pendulaires sur une grande distance sont apparus comme une stratégie de mobilité pour gérer les distances croissantes entre le foyer et le lieu de travail. L'analyse empirique est basée sur un échantillon extrait d'une base de données longitudinales et individuelles qui regroupe les informations démographiques, socio-économiques et géographiques de l'ensemble population suédoise. L'échantillon comprend tous les individus, qui en 1994 appartiennent à la classe d'âge 19-64 ans, ont un emploi rémunéré, et dont les coordonnées géographiques de leur lieu de résidence et de travail sont valides. L'estimation d'un modèle logit binomial a permis de prendre en compte les effets des variables liées à l'individu, au foyer, et au contexte géographique. Les résultats de l'analyse montrent que le navetteur de longue distance a plus de chance d'être un homme, jeune, ayant effectué au moins trois ans d'études supérieures, qui a eu une expérience antérieure de déplacement domicile-travail sur de longues distances, a de très bas ou de très hauts revenus, a un conjoint diplômé d'études supérieures, n'a pas d'enfant, et a moins de chance de vivre dans une maison pavillonnaire. Il ou elle est plus susceptible de vivre dans une petite ou moyenne ville, et de travailler dans certains secteurs professionnels. Plus particulièrement, l'expérience précédente de déplacement domicile-travail sur de longues distances apparaît avoir un effet positif important sur la probabilité d'être un navetteur de longue distance. En conclusion sur les stratégies de mobilité et sur les styles de vie des navetteurs de longue distance, il est possible de suggérer que la diversité des forces motrices doive être trouvée dans les préférences de l'individu et celles de son foyer, et dans les facteurs structurels.