[en] This paper analyzes the viability of implementing an express urban bus network (with fewer stops than usual) in the city of Barcelona. Specifically, the study focuses on the potential time savings for users if such a network were in place. Firstly, the main types of transportation networks are analyzed, and also how they adapt to urban models in cities and how their geometry can cover user needs. In addition to that, a brief analysis of mobility in Barcelona is provided, revealing that an orthogonal bus network can be a suitable option given the city's mobility patterns and population. Afterwards, the characteristics of the city's current bus network are detailed, particularly high- lighting the qualities of the X1 express line, which was implemented almost two years ago and makes fewer stops, resulting in high commercial speeds. The first part of the paper concludes by addressing the needs and requirements of bus network users. The second part of the study involves developing four alternative designs (or scenarios) for the Barcelona bus network with different characteristics and comparing them. To achieve this, trips are simulated in each scenario under the same conditions to analyze which model is faster and how the identified needs are met. In order to conduct a complete analysis and comparison, the time spent in each scenario for each component of the user's transit chain (waiting time at the bus stop, bus travel time and walking time) is considered. All in all, it has been concluded that a bus network based on transfers and which incorporates some express lines with fewer stops significantly reduces travel time for users and slightly increases the frequency of these services

[es] En este trabajo se analiza en qué medida es viable implantar una red de autobuses urbanos exprés (que efectúen menos paradas de lo normal) en la ciudad de Barcelona. En específico, el estudio se centra en cuál sería el ahorro de tiempo de los viajes de los usuarios si se tuviera una red de estas características. Primeramente, se analizan cuáles son los principales tipos de redes de transporte, cómo éstas se adaptan a los modelos urbanos de las ciudades y cómo influye la geometría de las mismas a la hora de cubrir las necesidades de los usuarios. Además, se analiza ligeramente cómo es la movilidad en Barcelona, llegándose a vislumbrar que una red ortogonal de autobuses puede ser una opción adecuada para sus patrones de movilidad y población. A continuación, se detallan las características de la red actual de autobús de la ciudad, y en específico las cualidades de la línea exprés X1, implantada hace casi 2 años, que realiza muy pocas paradas y cuya velocidad comercial es muy elevada. Para cerrar esta primera parte del trabajo, se atiende a las necesidades y requerimientos de los usuarios de la red de autobús. En la segunda parte del trabajo se elaboran cuatro alternativas de diseño (o escenarios) de la red de autobús de Barcelona de diferentes características y se comparan. Para ello, se simulan viajes en cada una de ellas y bajo las mismas condiciones con el fin de poder analizar qué modelo es más rápido y cómo se cubren las necesidades planteadas. Para poder realizar un buen análisis y una buena comparativa, se atiende al tiempo invertido en cada escenario para cada uno de los componentes de la cadena del tránsito del usuario de la red de bus en un viaje (tiempo de esperas en la parada para que llegue el autobús, tiempo de recorridos en autobús y tiempo de recorridos a pie). Con todo ello, se ha concluido que una red de autobús basada en las transferencias y con algunas líneas exprés que efectúen menos paradas se logra disminuir significativamente el tiempo de viaje de los usuarios y se consigue incrementar ligeramente la frecuencia de paso de estos servicios