BSC-LT/ACAData huggingface dataset:
[ca] En aquest treball es realitza la validació mitjançant mètodes numèrics amb el programari de Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) de l'ultrapassament d'un experiment realitzat paral·lelament al CIEM del Laboratori d'Enginyeria Marítima de la UPC. Per a tal, s'ha modelat la geometria de l'experiment del CIEM i s'ha ajustat amb diferents valors de viscositat entre el fluid i el fons, ja que aquest paràmetre influeix, i molt, en els resultats i precisió del model. Així doncs, un cop validat el model amb els resultats obtinguts experimentalment, s'ha realitzat amb l'eina SPH, un estudi de l'ultrapassament a la costa catalana, concretament Altafulla i Calafell, modificant de la mateixa manera els valors de la viscositat. D'altra banda, els resultats obtinguts han estat comparats amb la formulació semi-empírica proposada per Lashley et al. (2021) per concretar la fiabilitat dels resultats. Finalment, es proposa una metodologia, basada en els casos estudiats, que pretén estipular una relació entre l'ultrapassament i la viscositat de manera que, en un futur i aprofundint en aquest tòpic, a partir d'un sol cas se'n pugui extreure l'ultrapassament per a diferents valors de viscositat a partir de la relació proposada en aquest treball.

[en] In this work, the validation is carried out using numerical methods with the Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) software of the overtopping of an experiment carried out in parallel at the CIEM of the Marine Engineering Laboratory of the UPC. To this end, the geometry of the CIEM experiment has been modeled and adjusted with different viscosity values between the fluid and the bottom, since this parameter has a great influence on the results and accuracy of the model. So, once the model is validated with the results obtained experimentally, a study of the overtopping on the Catalan coast, specifically Altafulla and Calafell, was carried out with the SPH tool, modifying the viscosity values in the same way . On the other hand, the results obtained have been compared with the semi-empirical formulation proposed by Lashley et al. (2021) to specify the reliability of the results. Finally, a methodology is proposed, based on the cases studied, which aims to stipulate a relationship between overtopping and the viscosity so that, in the future and by delving deeper into this topic, from a single case it can be extracted the overtopping for different viscosity values based on the relationship proposed in this work.
[ca] Aquest Treball de Fi de Màster es planteja com a objectiu el desenvolupament d'un model de simulació del circuit oleohidràulic de regulació de la posició dels àleps d'una turbina Kaplan. Amb aquest objectiu es vol incrementar el coneixement sobre els diferents règims de treball del conjunt de sistemes integrats dins d'una turbina, entenent millor els paràmetres crítics del seu cicle de vida i optimitzant-ne el funcionament. L'estudi s'emmarca com a suport dels treballs duts a terme des del Departament de Fluids de l'ETSEIB dins del projecte XFLEX Hydro de la Unió Europea. Aquest projecte es centra en la investigació de millores a implementar en les centrals hidroelèctriques existents al continent europeu, mantenint-les com una de les principals bases en la transició cap a una matriu energètica més verda. El treball desenvolupat comença amb una breu introducció sobre el context actual en el sector energètic i, sobretot, en l'energia hidroelèctrica. Es realitza també una presentació dels diferents tipus de turbina utilitzats habitualment i s'explica més detalladament la turbina Kaplan i els seus sistemes de regulació. A continuació, s'explica de forma exhaustiva el procés seguit en la implementació del model, justificant les decisions preses i incorporant l'anàlisi de dades reals com a base de validació. Finalment, el model es posa a prova davant de diferents consignes d'entrada amb l'objectiu de conèixer els seus límits de funcionament i s'utilitza per a investigar l'efecte de la regulació de freqüència en els cicles a fatiga als que es posa a prova els sistemes mecànics del conjunt

[en] The aim of this master's thesis is to develop a simulation model of the oleo-hydraulic regulation circuit for the position of the blades of a Kaplan turbine. With this objective, the aim is to increase knowledge about the different working conditions of the set of systems integrated within a turbine, better understanding the critical parameters of its life cycle and optimizing its operation. The study is framed as support for the work carried out by the Fluids Department of ETSEIB within the XFLEX Hydro project of the European Union. This project focuses on the investigation of improvements to be implemented in the existing hydroelectric plants on the European continent, keeping them as one of the main bases in the transition towards a greener energy matrix. The work developed begins with a brief introduction to the present context in the energy sector and especially in hydroelectric power. There is also a presentation of the different types of turbines commonly used, and the Kaplan turbine and its regulatory systems are further explained. Next, the process followed in the implementation of the model is explained in detail, justifying the decisions taken and incorporating the analysis of real data as a basis for validation. Finally, the model is tested against different input signals in order to establish its operating limits and is used to investigate the effect of frequency regulation on the fatigue cycles at which it is tested
[ca] La capella de Notre Dame-du-Haut, a Ronchamp, projectada per Le Corbusier i inaugurada el 1955, és, sens dubte, una de les obres d'arquitectura més importants del segle XX i de la història de l'arquitectura. La seva construcció representa un abans i un després, tant per a la vida i obra de l'arquitecte com per a la construcció d'esglésies i espais de culte. El tractament de la llum i el seu paper protagonista a l'edifici han estat analitzats infinites vegades. El seu ús per explicar l'espai i elevar l'arquitectura al terreny espiritual i els mecanismes que permeten aquest joc també han estat definits i descrits. Tot i la dificultat d'afegir noves reflexions i perspectives a aquesta qüestió, aquest Treball de Final de Grau proposa demostrar que la capella de Ronchamp és una crítica implícita a l'orientació lumínica de les esglésies cristianes de creu llatina. També s'explora el paper de la llum i de l'orientació solar en la gènesi del projecte. Per una banda, analitzant la documentació on es testimonia el desenvolupament de l'església i per altra, perfilant l'evolució tipològica de la planta basilical per comprendre quin paper juga l'església preexistent i el seu traçat a l'hora de projectar la nova –aparentment- radicalment oposada.

[en] The Chapel of Notre Dame-du-Haut in Ronchamp, designed by Le Corbusier and inaugurated in 1955, is undoubtedly one of the most important architectural works of the 20th century and the history of architecture. Its construction represents a turning point, not only in the life and work of the architect, but also in the construction of churches and worship spaces. The treatment of light and its central role in the building has been analysed countless times. Its use to convey space and elevate architecture to the spiritual realm, as well as the mechanisms that enable this interplay, have also been defined and described. Despite the difficulty of adding new reflections and perspectives to this matter, this Thesis aims to demonstrate that the Ronchamp chapel is an implicit critique of the lighting orientation of latin cross churches. It also explores the role played by light and solar orientation in the genesis of the project. On one hand, by analysing the documentation that testifies the development of the church, and on the other hand, outlining the typological evolution that has led to the basilica plan in order to understand the role played by the pre-existing church and its layout in the design of the new one, which appears to be radically opposed.
[ca] L'any 2019 l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat va estar a 2 milions de passatgers d'arribar al seu límit de capacitat fixat en 55 milions. Amb les previsions d'usuaris realitzades i sense tenir en compte la pandèmia s'observa com en qüestió de poc més d'un any s'hagués arribat en aquest límit. Per evitar el col·lapse de la infraestructura barcelonina, l'estudi en qüestió proposa utilitzar l'Aeroport de Reus per tal de cobrir l'excés de demanda. A més, també proposa 3 models de gestió pels dos aeroports: el model actual en xarxa d'AENA, el model d'Aeroports de Catalunya o bé, un model mixt, on l'Aeroport de Barcelona forma part d'AENA i el de Reus d'Aeroports de Catalunya. Aquests models han estat avaluats a partir d'una anàlisi multicriteri. El model de gestió millor puntuat amb la ponderació aplicada juntament amb el model actual, que ha servit com a base de referència, han estat analitzats econòmicament i mediambientalment. D'aquesta manera s'ha observat que la seva aplicació és viable i que genera un impacte negatiu al medi ambient. Per acabar, s'ha donat èmfasi a la situació actual de pandèmia i s'ha fet una previsió de la demanda dels dos aeroports en tres nivells diferents: any 2021, període 2021-2025 i període 2026-2030. Aquests pronòstics han tingut en compte els estudis més recents, en termes de previsions de tràfic, d'entitats de renom com EUROCONTROL, ACI i IATA.

[en] In 2019, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Airport was at 2 million passengers to achieve its limit of capacity, which is established at 55 million passengers. With the user forecast and without taking into account the pandemic, it is observed how the airport would have arrived at its limits in less than a year. In order to avoid the Barcelona Airport collapse, this study suggests using Reus Airport to supply the exceeding demand. Moreover, it suggests 3 management models for both airports: the current model in AENA network, the model of Aeroports de Catalunya or a mixed model, where the Barcelona airport belongs to AENA and the Reus airport belongs to Aeroports de Catalunya. These models have been compared in a multi-criteria analysis. The best ranked management model with the applied ponderation and the current model, which has been used as a basic reference, both have been economically and environmentally analyzed. In this way, it has been observed that is viable the application and it causes a negative environmental impact. Finally, the actual pandemic has been considered. Therefore, a passenger traffic forecast for both airports has been done in 3 different periods of time: 2021, 2021 to 2025 and 2026 to 2030. These forecasts have taken into account the most current studies in terms of traffic prediction, developed by commonly known organizations such as EUROCONTROL, ACI and IATA.
[ca] L'estació ferroviària de Terrassa Can Boada, es troba exposada al Pla de Rodalies 2020-2030. La finalitat d'aqueta estació és de reduïr la congestió a les estacions properes com Terrassa Nord i a la vegada, donar accés a rodalies als barris de l'oest de Terrassa on actualment els serveris es troben lluny. L'estació estarà formada per cinc vies, on esta compresa per dues vies d'estacionament, dues vies principals i l'última s'ha dissenyat pel seu ús d'estacionament i com a capçalera de linia per retornar direcció Barcelona.

[en] The Terrassa Can Boada railway station is included in the Pla de Rodalies 2020-2030. The purpose of this station is to reduce congestion at nearby stations such as Terrassa Nord and at the same time to provide access to the western neighborhoods of Terrassa where the services are currently to far away. The station will have five tracks, where two of those are parking tracks, two main tracks and the last one has been designed for its use as a parking tack and as the head of the line to return to Barcelona.
[ca] La massificació de la població a les grans ciutats ha incentivat recentment l'ús de micro vehicles, simplificant i agilitzant la mobilitat dels seus usuaris. L'objectiu d'aquesta tesi consisteix en millorar la seguretat d'aquests vehicles a través de tècniques de visió per computadora. Així, s'aconsegueix dotar el propi vehicle no solament del sentit de la vista, detectant i monitoritzant els obstacles que aquest es troba en el seu camí, sinó que també se'l dota d'una capacitat d'interpretació que permet calcular distàncies, velocitats dels objectes i fins i tot preveure possibles collisions en un futur immediat. A més, s'ha desenvolupat paral·lelament una aplicació per a mòbil que manté un registre dels viatges analitzats i permet una visualització elegant i útil dels resultats. Implementar els algoritmes desenvolupats podria incrementar la confiança del conductor en aquests micro vehicles, massificar el seu ús i reduir les congestions de trànsit a les grans ciutats en un futur pròxim.

[en] Population massification in large cities has recently encouraged the use of micro vehicles, which simplifies and speeds up the mobility of their users. The aim of this thesis is to improve the safety of these vehicles through computer vision techniques. Thus, it is possible to provide the vehicle itself not only with the sense of sight, detecting and monitoring the obstacles that are in its path, but also an interpretation capacity to calculate distances, object speeds and even predicting possible collisions in the immediate future. Moreover, a mobile application has been developed in parallel, which keeps a record of the travels analyzed and allows an elegant but useful visualization of the results. Implementing the algorithms developed could increase driver confidence with such micro vehicles, spread their use and reduce traffic congestion in large cities in a near future.
[ca] L'objectiu d'aquest projecte és desenvolupar una aplicació educativa per a Android destinada a nens amb dificultats de comunicació, amb la finalitat d'ajudar-los a adquirir coneixements i millorar les seves habilitats i capacitats. L'aplicació ofereix una experiència d'aprenentatge atractiva combinant vídeos entretinguts amb jocs interactius de correspondència. Aquestes activitats donen suport a la seva vida diària i contribueixen a millorar la seva qualitat de vida.

[en] The objective of this project is to develop an educational Android application for children with communication difficulties, aiming to help them acquire knowledge and enhance their abilities and skills. The app offers an engaging learning experience by combining entertaining videos with interactive matching games. These activities support their daily lives and contribute to improving their overall quality of life.
[ca] Català: Com les estacions meteorològiques en moltes parts del món es troben disperses, la resolució mundial de dades meteorològiques és pobre. Una possible solució a aquest problema és integrar sensors climatològics en els telèfons mòbils ja que aquests es troben gairebé arreu del món. Una altra tesi té com a objectiu investigar les possibilitats de connectar un sensor a un telèfon mòbil amb la finalitat d'enviar les dades meteorològiques a un servidor per al seu posterior processament. En particular, la nostra part del projecte haurà de fer front a la recollida i tractament de les dades de les estacions meteorològiques fixes i mòbils per a la seva comparació i verificació amb les estacions meteorològiques professionals més properes al lloc on es prenen les mesures. Aquestes dades són principalment temperatura, humitat relativa i pressió atmosfèrica. Tanmateix, no sempre podrem estar a prop d'una estació meteorològica, de manera que les investigacions s'han de centrar en altres possibles formes de verificació. En resum, el disseny i implementació d'un sistema capaç de tractar amb dades meteorològiques primitives com a complement a les estacions meteorològiques professionals ha d'incloure: - Disseny i implementació d'un servidor apropiat per rebre la informació enviada pels dispositius mòbils. - Creació d'una base de dades que pugui ser capaç d'estar connectada al servidor i guardar sèries temporals de dades meteorològiques recollides pel servidor.

[en] English: As climate stations in large parts of the world are spread thin, the resolution of global meteorological data is poor. One possible solution to this problem is to integrate climate sensors in mobile phones since these are found almost worldwide. Another thesis aims at investigating the possibilities of connecting a sensor to a cell phone for the purpose of sending meteorological data to a server and its subsequent processing. In particular, our part of the project will have to deal with collecting and processing of data from stationary and mobile weather stations for its comparison and verification with the closest professional weather stations to the place where the measurements are taken. These data are mainly temperature, relative humidity and atmospheric pressure. However, not always we will be able to be near a weather station, so that investigations must also focus on other possible ways of checking. In summary, the design and implementation of a system capable of dealing with primitive weather data as a complement to professional weather stations should include: - Design and implementation of an appropriate server to receive the information sent by mobile devices. - Creation of a database that could be able to be connected to the server and save time series of meteorological measurement data collected by the server.
[ca] Els estudis que s'han enfocat en les centralitats metropolitanes de Buenos Aires s'han adonat d'una jerarquia de centres en relació a la quantitat i complexitat d'equipaments públics i serveis financers, contraposats a la presència dels shopping centers. Respecte de l'activitat comercial, aquestes aportacions han estat de gran utilitat, però requereixen de lectures complementàries que permetin explicar la complexa estructura territorial de el comerç minorista, més enllà de la dicotomia centre històric vs shopping center. Amb aquest objectiu, en base a dades de Google Maps i altres fonts complementàries, s'han elaborat mapes de diversitat i intensitat comercial que ens han permès avançar en la interpretació dels patrons espacials d'aquesta activitat, amb focus en l'eix nord de la regió. Les cartografies generades mostren una estructuració lineal dels locals rellevats al llarg d'antigues rutes i avingudes supramunicipals, i una concentració nodal al voltant de les estacions ferroviàries. A el mateix temps, s'identifiquen algunes tendències recents de transformació o revitalització comercial, incloent nous productes "a cel obert" com shoppings de proximitat i pols gastronòmics. La incorporació al mercat d'aquestes tipologies coexisteix amb els esforços municipals de renovació dels seus centres tradicionals, sobretot a partir d'intervencions de millora de l'espai públic.

[en] Previous studies focused on the metropolitan centralities of Buenos Aires showed a center hierarchy in relation to the amount and complexity of public facilities and financial services, in contrast to the presence of shopping centers. These contributions have been very useful regarding commercial activity, but they require additional analysis to explain the complex territorial structure of retail, going beyond the dichotomy of historical center vs shopping center. For this purpose, based on Google Maps data and other complementary sources, we drew up commercial diversity and intensity maps that allowed us to advance in the interpretation of this activity spatial patterns, with a focus on the northern axis of the region. These cartographies show a linear structuring of the gathered stores along old supramunicipal routes and avenues, and nodal concentrations around railway stations. At the same time, we identify some recent trends in retail transformation or revitalization, including new "open-air" products such as proximity shoppings and gastronomic poles. The real state incorporation of these typologies coexists with the municipal efforts in the renewal of their traditional centers, mainly through urban interventions of public space improvement
[ca] El present treball té com a principal objectiu conèixer el V2G, saber en quins entorns podria exercir una funció com a suport a la producció o estabilització d'energia elèctrica, i si aquestes labors que pogués exercir generaran benefici o si per contra, la persona o organització que presenta el vehicle elèctric, tindria una pèrdua econòmica duent a terme aquestes accions. Per a poder realitzar l'estudi de si aquesta proposta és rendible, el treball s'ha centrat en el que les xarxes necessiten del vehicle, la bateria. Amb la finalitat de saber que temps es podrà exercir les funcions de suport monetitzades, és a dir, que temps duraria la vida útil de la bateria en qüestió, i saber si aquesta alternativa pot ser rendible, es realitza una població de test de diferents químiques de bateries, mitjançant dos mòduls GSS, el programari constituït per "ESSControl" i "Topcontrol", testant les diferents químiques amb diferents paràmetres influents en un model d'envelliment que s'ha integrat en el codi per a simular de manera no ideal i arribar a l'objectiu principal.

[en] The main objective of this work is to learn about V2G, to find out in which environments it could play a role in supporting the production or stabilisation of electrical energy, and whether these tasks that it could carry out would generate a profit or whether, on the contrary, the person or organisation that presents the electric vehicle would make an economic loss by carrying out these actions. To study whether this proposal is profitable, the work has focused on what the networks need from the vehicle, the battery. In order to find out how long the monetised support functions could be carried out, i.e. how long the useful life of the battery in question would last, and to find out whether this alternative could be profitable, a test population of different battery chemistries is carried out using two GSS modules, the software made up of "ESSControl" and "Topcontrol", testing the different chemistries with different influential parameters in an ageing model that has been integrated into the code to simulate in a non-ideal way and to reach the main objective.
[ca] Durant la realització d'aquest projecte es pretén estudiar les característiques elèctriques dels Quantum Dots, unes nanopartícules semiconductores, mitjançant la fabricació de diferents tipus de cèl·lules solars, així com analitzar les seves característiques. Cada nou dispositiu suposa una evolució immediata de l'anterior, de manera que es podrà analitzar l'aportació de cada innovació de forma separada. Per dur a terme aquesta tasca, serà necessari realitzar un estudi de l'estat actual d'aquesta tecnologia així com de les propietats i singularitats de cada material. També serà fonamental aprendre el funcionament dels diferents instruments emprats per a la fabricació i caracterització dels dispositius, a més de les diferents metodologies de treball emprades en cada entorn.

[en] Throughout this project it is intended to study the electrical properties of Quantum Dots, semiconductor nanoparticles, by manufacturing various kinds of solar cells and to analyze their characteristics. Each new device is an immediate evolution of the above, to be able to analyze the contribution of each innovation separately. To carry out this task will require a study of the current state of technology as well as the properties and peculiarities of each material. It will also be essential to learn how to operate the different instruments used for the fabrication and characterization of the devices, and the various methodologies used in each environment.