[ca] El Sistema d'Identificació Automàtica (AIS) és un dispositiu estàndard internacional de comunicació d'informació sobre el trànsit marítim. Aquest dispositiu, originalment, es va desenvolupar com un sistema d'ajuda a la navegació. La informació es transmet de forma continua i en temps real de vaixell a una estació terrestre, de vaixell a vaixell o de estació terrestre a vaixell. Aquesta comunicació permet: i) que els vaixells tinguin una visió del trànsit marítim del seu voltant, ii) traçar rumbs de navegació més segurs, i iii) que les estacions terrestres puguin dur un millor control del trànsit marítim. Aquest treball pretén desenvolupar una metodologia i estudi analític enfocat en l'anàlisi de les dades proporcionades per l'AIS per a la seva aplicació en diferents eines de gestió portuària com són: a) la demanda del trànsit de vaixells, b) la dinàmica espacial-temporal del trànsit en aigües portuàries, c) les condicions de navegació dins de l'àrea portuària i d) el temps de residència dels vaixells dins del port, utilitzant les dades AIS de tres mesos: setembre, octubre i novembre de 2019. Aquest document consta de quatre apartats: el tractament de les dades AIS, anàlisis de l'ocupació de la dàrsena, anàlisi espacial de la velocitat i temps d'ocupació. El primer apartat tracta d'analitzar estadísticament totes les dades AIS obtingudes començant per calcular l'error d'aquestes, analitzar patrons entre dades de diferents mesos o les trajectòries dels vaixells segons la tipologia. Seguidament, s'estudia l'ocupabilitat de la dàrsena des de dues òptiques diferents: vaixells en moviment i vaixells atracats o amarrats. Aquest apartat permet veure l'ús del port segons les diferents velocitats i segons diferents variables escollides com és la variable horària, de dia de la setmana o la tipologia de vaixell. El tercer apartat analitza les distribucions de velocitats de trànsit dins el port per conèixer l'existència de zones conflictives i amb més risc de col·lisió així com l'acompliment dels límits de velocitat fixats pel mateix port. Finalment, l'últim apartat es dedica a l'estudi del temps de residència per veure quines dàrsenes són les més ocupades temporalment, quina tipologia de vaixell és la que roman més temps fent cua i analitzar si es fa un bon ús de les instal·lacions portuàries

[en] The Automatic Identification System (AIS) is an international standard device for information communication. This device was originally developed as a maritime traffic service. The information is transmitted continuously and in real time from ship to land station, from ship to ship or from land station to ship. This communication allows: i) ship to has have an overview of the maritime traffic around them, ii) plot safer navigation routes, and iii) lands stations to have a better control of the maritime traffic. This work aims to develop a methodology and analytic study focused on the analysis of the data provided by the AIS for its application in different port management tools such as: a) ship traffic demand and b) the spatial-temporal dynamics of traffic in port waters, c) navigation conditions within the port area and d) the residence time of the vessels within the port, using AIS data for three months: September, October and November of 2019. This thesis has four sections: processing of AIS data, analysis of dock occupation, spatial analysis of speed and occupation time. This thesis has four sections, the treatment of AIS data, analysis of the occupation of the dock, spatial analysis of the speed and time of occupation. The first section deals with the statistical analysis of all the AIS data obtained, such as calculating their error, analyzing patterns among data from different months or the trajectories of the vessels according to the typology. Next, the occupation dock comprises two sub-modules: static and dynamic occupation. This section allows us to see the use of the port according to different speeds and according to different variables chosen such as the hourly variable, the day of the week or the type of vessel. Then, the third section, aims to analyze the traffic speed distribution within the port in order to find out about the existence of conflict zones and areas with higher risk of collision, as well as compliance with speed limits set by the port itself. Finally, the last section is dedicated to the study of the time occupation to see which docks are the most occupied temporarily, which type of ship is the one that spends the most time in line and to analyze if the port facilities are used properly.