[es] Este artículo ofrece un inventario de las vías de comunicación transfronterizas (ferrocarril, carretera y telepuerto) utilizadas para el turismo desde el siglo xix en los Pirineos, con especial atención a los proyectos que nunca llegaron a realizarse y a las personas que estuvieron detrás de ellos (ingenieros, empresarios, cargos electos), desde el punto de vista francés. Para las estaciones de moda del siglo xix, se trataba ante todo de perfeccionar la apropiación de los recursos culturales y paisajísticos presentes en España. España también es vista por las zonas que se sienten amenazadas por el declive económico como un conjunto de recursos y clientes que podrían salvar los valles franceses. El artículo concluye con cuatro puntos. 1) Los notables locales son omnipresentes. Aunque no tenían necesariamente un interés financiero directo, el Transpirenaico formaba parte de una misión modernizadora en la que se sentían implicados. Al mismo tiempo, dependían constantemente de decisiones y capitales exteriores. 2) Ciertos lugares tienen el poder de dar lugar a un número impresionante de proyectos sucesivos, que reflejan las preocupaciones y las tecnologías de la época. 3) Las preocupaciones ecológicas han añadido un tercer campo de fuerza, sobre todo desde los años 70, en la gobernanza de estos proyectos, junto a las redes políticas y los intereses financieros. 4) A pesar de los numerosos fracasos, algunos proyectos han llegado a buen puerto. Las infraestructuras se han desarrollado considerablemente, pero nunca parecen suficientes, ya que el transporte transforma las zonas que abarcan los Pirineos.

[fr] Cet article propose une sorte d'inventaire de voies de communication (ferrées, routières et téléportées) transfrontalières à vocation touristique depuis le xixe siècle dans les Pyrénées, en s'attachant particulièrement à des projets jamais achevés, et aux acteurs qui les ont portés (ingénieurs, entrepreneurs, élus), du point de vue français. Pour les stations en vogue du xixe siècle, il s'agit d'abord de parfaire l'appropriation des ressources culturelles et paysagères présentes en Espagne. L'Espagne est aussi vue dans les territoires qui se sentent menacés de décrochage économique comme un ensemble de ressources et de clients qui permettraient de sauver les vallées françaises. L'article débouche sur quatre points conclusifs. 1) Les notables locaux sont omniprésents. Sans nécessairement avoir d'intérêt financier direct, le transpyrénéen participe d'une mission modernisatrice dont ils se sentent investis. Ils sont en même temps constamment dépendants de décisions et de capitaux qui (ne) viennent (pas) de l'extérieur. 2) Certains lieux ont le pouvoir de susciter un nombre impressionnant de projets successifs, qui s'actualisent des préoccupations et technologies du temps. 3) Les préoccupations écologiques ajoutent un troisième champ de force, depuis les années 1970 surtout, dans la gouvernance de ces projets, aux côtés des réseaux politiques et des intérêts financiers. 4) Au‑delà des nombreux échecs, des projets ont abouti. Les infrastructures se sont considérablement accumulées, ne semblant jamais suffisantes, à mesure que les transports transforment les territoires englobant les Pyrénées.