[en] ABSTRACT: The construction industry is undergoing a continuous transformation due to the development of new technologies. Advances in software, hardware and analysis make it easier and more efficient to compile and share project information. In this environment of continuous progress, the concept of the "Digital Twin" is beginning to be applied in the civil engineering sector, and it is in this context that the following PFE is being developed. A "digital twin" can be defined as a realistic digital representation of an existing physical system, developed for the purpose of monitoring, controlling and optimizing its functionality. It is the result of combining the data collected on the real world system with the digital model that represents it. The objective of this project is the modeling in the form of "Digital Twin" the new Espartxo bridge in San Sebastian. Arenas & Asociados (designer of the bridge) seeks to create a digital model, calibrated from the data collected by the remote monitoring system installed on the structure. This system allows to know at any time the real behavior of the structure, promoting a predictive-preventive maintenance very useful in the long term. By combining the use of the twin and the data obtained by the monitoring system, it will be possible to detect any anomaly early enough to take action, the maintenance work will be better adapted, and repairs with higher investments and which increase the carbon footprint generated by the structure, will be avoided. After consulting a series of documentary references, the work of creating the digital twin was started in SOFISTIK, the software used. First, a detailed numerical model, representative of the theoretical behavior of the new bridge was developed. The second part consisted in calibrating the model to adjust its behavior as precisely as possible to that of the real bridge. The calibration involved studying the response to static and dynamic loads using data obtained from the bridge monitoring system during a series of load tests. Once the differences between the actual bridge and the model were compared (deflections and natural frequency), a series of structural parameters (stiffnesses and masses) were adjusted to approximate its behavior Finally, a series of modifications to the model were proposed as a representation of the pathologies that could occur in reality wit

[fr] RÉSUMÉ: Le secteur de la construction subit une transformation continue en raison du développement des nouvelles technologies. Les progrès en software, hardware et d'analyse rendent plus facile et efficace la compilation et le partage d'informations sur les projets. Dans cet environnement de progrès continu, le concept de " Jumeau numérique " commence à s'appliquer dans le secteur de la génie civil, et c'est dans ce contexte que s'inscrit ce PFE. Un "jumeau numérique" peut être défini comme une représentation numérique réaliste d'un système physique existant, développée dans le but de surveiller, contrôler et optimiser sa fonctionnalité. C'est le résultat de la combinaison des données recueillies sur le système du monde réel avec le modèle numérique qui le représente. L'objectif de ce projet est d'obtenir un "Jumeau Numérique" de nouveau pont d'Espartxo à San Sebastian. Arenas & Asociados (concepteur du pont) cherche à créer un modèle numérique, calibré à partir des données recueillies par le système de télésurveillance installé sur la structure. Ce système permet de connaître à tout moment le comportement réel de la structure, favorisant une maintenance prédictive-préventive très utile sur le long terme. En combinant l'utilisation du jumeau et les données obtenues par le système de surveillance, on pourrait établir une méthodologie basée sur la maintenance prédictive qui permettrait de mieux programmer les travaux de maintenance et d'effectuer des réparations moins importantes, réduisant le coût économique, les désagréments pour les utilisateurs et leur empreinte carbone. Après la consultations d'une série de références documentaires, le travail de création du jumeau numérique a été commencé dans le logiciel SOFISTIK. Tout d'abord, un modèle numérique détaillé, représentatif du comportement théorique du nouveau pont a été développé. La deuxième partie a consisté à calibrer le modèle pour ajuster aussi précisément son comportement à celui du pont réel. Le calibrage a comporté la calibration de la réponse aux charges statiques et aux charges dynamiques en utilisant les données obtenues par le système de surveillance du pont lors d'une série d'épreuves de charge. Une fois comparées les différences entre le pont réel et le modèle (déflections et fréquence propre), on a ajusté une série de paramètres structurels (raideurs et masses) pour approcher au mieux son comportement. Finalement, une série de modifications du modèle a été proposée comme représentation des pathologies qui pourraient se produire dans la réalité avec l'objectif de réaliser une analyse prédictive des paramètres sur le modèle.