[ca] El transport per carretera té un impacte negatiu molt important en el canvi climàtic i la contaminació atmosfèrica. Aquest problema és cada vegada més greu i, amb la finalitat de trobar mètodes per reduir les emissions dels vehicles, en el transcurs d'aquest informe s'estudia la viabilitat tècnica i econòmica de l'hidrogen com a font d'energia per al transport per carretera. Per això, primer es fa un estudi de la procedència de l'hidrogen i els seus mètodes de propulsió de vehicles terrestres: la combustió de l'hidrogen i la pila d'hidrogen. S'estudia el fonament del sistema de funcionament de cadascuna i la seva problemàtica associada i l'energia que emeten per a l'estudi energètic. Finalment, s'analitzen les diferències principals entre els vehicles propulsats per hidrogen i els de combustió de gasolina per a l'estudi econòmic posterior. Amb aquesta informació, es realitza l'estudi tècnic, tant energètic com d'emissions, i s'obtenen dos balanços on es compara la combustió d'hidrogen i la pila d'hidrogen amb els vehicles de gasolina. Per al balanç d'emissions, s'han tingut en compte les emissions del cicle de vida del vehicle, és a dir, des de la producció del combustible, la fabricació dels components i els gasos d'escapament. El balanç energètic es fa en energia/massa i en energia/volum per a comparar ambdós valors. Finalment, es realitza el balanç econòmic dels tres tipus de propulsió tenint en compte les diferències estudiades. L'anàlisi d'aquests resultats conclou que l'opció òptima per a vehicles comuns és la combustió d'hidrogen, tot i que la pila d'hidrogen és una bona solució per a transports de grans dimensions com el transport públic, on la relació energia/volum és de menor importància

[es] El transporte por carretera tiene un impacto negativo muy importante en el cambio climático y contaminación atmosférica. Este problema es cada vez más grave y, con la finalidad de encontrar métodos de reducir las emisiones de los vehículos, en el transcurso de este informe se estudia la viabilidad técnica y económica del hidrógeno como fuente de energía para el trasporte por carretera. Para ello, primero se hace un estudio de la procedencia del hidrógeno y sus métodos de propulsión de vehículos terrestres: la combustión del hidrógeno y la pila de hidrógeno. Se estudia el fundamento del sistema de funcionamiento de cada una y su problemática asociada y la energía que emiten para el estudio energético. Finalmente, analizan las diferencias principales entre los vehículos propulsados por hidrógeno y el de combustión de gasolina para el posterior estudio económico. Con esta información se hace el estudio técnico, tanto energético como de emisiones, y se obtienen dos balances donde se comparan la combustión de hidrógeno y la pila de hidrógeno con los vehículos de gasolina. Para el balance de emisiones se tienen en cuenta las emisiones del ciclo de vida del vehículo, es decir, desde la producción del combustible, la fabricación de los componentes y los gases de escape. El balance energético se hace en energía/masa y en energía/volumen para comparar ambos valores. Finalmente, se hace el balance económico de los tres tipos de propulsión teniendo en cuenta las diferencias estudiadas. El análisis de estos resultados concluye en que la opción óptima para vehículos comunes es la combustión de hidrógeno, pese a que la pila de hidrógeno es una buena solución para transportes de grandes dimensiones como el transporte público, donde la relación energía/volumen es de menor importancia