[en] This thesis presents a multi-criteria analysis of urban access restriction schemes in different areas of Barcelona, using evidence from similar schemes implemented in European cities. The study aims to achieve multiple objectives, including examining and analysing urban access restriction schemes in European cities, defining specific analysis areas within Barcelona, establishing decision criteria for the analysis, collecting relevant data, comparing alternative schemes, assessing the robustness of the analysis, and discussing the findings and implications. To conduct the analysis, a multi-criteria decision analysis (MCDA) approach was employed, which took into account economic, environmental, social and logistical factors. Four types of schemes, namely Ultra-Low Emission Zones, Fixed Congestion Charges, Variable Congestion Charges, and Limited Traffic Zones, were evaluated based on their performance across fourteen decision criteria. These criteria were used to assess the suitability of each scheme type in seven distinct areas of Barcelona. The analysis yielded significant findings regarding the stability and sensitivity of scheme rankings across different areas and variations in the weights assigned to social, logistical, environmental, and economic criteria. Notably, changes in the weights of social and logistical criteria resulted in different ranking trends across the analysed areas, whereas changes in environmental and economic criteria weights produced similar trends across all areas. These findings emphasize the crucial role of criteria groups and their respective weights in determining the suitability of urban access restriction schemes. They highlight the significance of considering a diverse range of criteria and incorporating various stakeholder perspectives during the design and implementation of such schemes. The study expands our understanding of urban access restriction schemes, advancing knowledge in the field and carrying substantial implications for urban mobility, sustainability, and liveability. Moreover, the research acknowledges its limitations and sets the stage for future investigations, such as expanding the analysis to additional areas within Barcelona and incorporating stakeholder priorities in determining criteria weights. Overall, this research makes a significant contribution to the field of urban access regulations, providing a robust framework for tailored approaches that adapt to the specific needs and priorities of diverse areas and stakeholders. It establishes a foundation for informed decision-making processes and policy development, not only in Barcelona but also in other cities implementing urban access restriction schemes

[es] Este trabajo presenta un análisis multicriterio de los esquemas de restricción de acceso urbano en diferentes áreas de Barcelona, utilizando evidencias de esquemas similares implementados en ciudades europeas. El objetivo del estudio es examinar y analizar los esquemas de restricción de acceso urbano en ciudades europeas, definir áreas específicas de análisis dentro de Barcelona, establecer criterios de decisión para el análisis, recopilar datos relevantes, comparar las alternativas de esquemas, evaluar la robustez del análisis y discutir los hallazgos e implicaciones. Para llevar a cabo el análisis, se utilizó un enfoque de análisis de decisión multicriterio (MCDA), considerando factores económicos, ambientales, sociales y logísticos. Se evaluaron cuatro tipos de esquemas: Zonas de Ultra-Bajas Emisiones, Peajes Fijos, Peajes Variables y Zonas de Tráfico Limitado, en función de su desempeño en catorce criterios de decisión. Estos criterios se utilizaron para evaluar la idoneidad de cada tipo de esquema en siete áreas distintas de Barcelona. El análisis reveló hallazgos significativos sobre la estabilidad y sensibilidad de las clasificaciones de los esquemas en diferentes áreas, así como las variaciones en los pesos asignados a los criterios sociales, logísticos, ambientales y económicos. Cabe destacar que los cambios en los pesos de los criterios sociales y logísticos produjeron tendencias de clasificación diferentes en las distintas áreas analizadas, mientras que los cambios en los pesos de los criterios ambientales y económicos generaron tendencias similares en todas las áreas. Estos hallazgos resaltan el papel crucial de los grupos de criterios y sus respectivos pesos en la determinación de la idoneidad de los esquemas. Destacan la importancia de considerar una amplia gama de criterios e incorporar diversas perspectivas de las partes interesadas durante el diseño e implementación de dichos esquemas. El estudio amplía nuestra comprensión de los esquemas de restricción de acceso urbano, avanzando en el conocimiento del campo y teniendo implicaciones significativas para la movilidad urbana, la sostenibilidad y la calidad de vida. Además, la investigación reconoce sus limitaciones y sienta las bases para futuras investigaciones, como la ampliación del análisis a áreas adicionales dentro de Barcelona e incorporar las prioridades de las partes interesadas en la determinación de los pesos de los criterios. En general, esta investigación contribuye significativamente al campo de las regulaciones de acceso urbano, proporcionando un marco sólido que se ajusta a las necesidades y prioridades de áreas y partes interesadas diversas. Establece una base para procesos de toma de decisiones informadas y el desarrollo de políticas, no solo en Barcelona, sino también en otras ciudades que implementen esquemas de restricción de acceso urbano