[en] The continuous expansion of large urban centres has contributed to urbanisation and the construction of infrastructures that, over time, have often altered the morphology of natural catchments in cities. This issue, combined with a scenario in which extreme rainfall events are increasingly frequent due to climate change, highlights the incapacity of the current drainage system to cope with such situations, leading to urban flooding, as experienced last October during the DANA (Isolated High-Level Depression). Underground areas, such as car parks and metro stations, are particularly vulnerable in this context due to the lack of studies and strategies addressing the safe evacuation of people in urban underground spaces. In this context, this final degree project aims to study risk areas where user safety is compromised during the evacuation of underground spaces, applied to the Eastern concourse of the Paral·lel station (Nou de la Rambla). A two-dimensional model of the concourse has been designed, capable of simulating free-surface flow using IBER, a hydraulic simulation software developed at UPC based on finite element method. This model applies safety parameters derived from evacuation studies in flooded underground spaces and produces hazard maps that may support the definition of evacuation routes in future studies. The results successfully demonstrate the propagation of the water flow across the concourse and yield consistent values for the four discharge scenarios throughout the simulation period. The inclusion of the slopes and ramps of the concourse in the characterises the that access the stairs to L3 (Trinitat Nova direction) and the central ramp as the most likely areas to become a potential risks to the stability and safety of evacuees.

[es] La continua expansión en grandes núcleos urbanos ha contribuido en la urbanización y construcción de infraestructuras que, con el tiempo, han alterado en muchos casos la morfología de las cuencas naturales en las ciudades. Ante esta problemática, y en un escenario en el cual cada vez son más frecuentes los episodios de lluvia extrema, debidos al cambio climático, se hace presente la incapacidad del sistema actual de drenaje para afrontar estas situaciones, dando lugar a inundaciones en espacios urbanos como las vividas el pasado mes de octubre por la DANA. Son las áreas subterráneas, como los garajes y las estaciones de metro, las que resultan en este caso más vulnerable ante la falta de estudios y estrategias que permitan la evacuación segura de personas en espacios urbanos subterráneos. De esta manera, con este trabajo final de grado se pretende estudiar las zonas de riesgo en las que la seguridad de los usuarios se ve comprometida a la hora de evacuar zonas subterráneas aplicada al vestíbulo Este de la estación de Paral·lel (Nou de la Rambla). Se ha diseñado un modelo bidimensional del vestíbulo capaz de simular el flujo en lámina libre en IBER, un programa de simulación hidráulica diseñado en la UPC basado en elementos finitos, con el fin de aplicar parámetros de seguridad, extraídos de estudios de evacuación en espacios subterráneos inundados, y elaborar mapas de peligrosidad que permitirán la definición de posibles rutas de evacuación en futuros estudios. Los resultados obtenidos muestran satisfactoriamente la propagación de la lámina de agua a lo largo del vestíbulo y se muestran valores consistentes para los cuatro escenarios de caudal durante el tiempo de simulación. La adición de pendientes y rampas al modelo, permiten caracterizar al pasillo que comunica a la L3 (dirección Trinitat Nova) y la rampa del pasillo central como las más susceptibles de convertirse en áreas que potencialmente ponga en riesgo la estabilidad y seguridad de los evacuantes.