[en] Within the following Thesis, an exhaustive research about the pollution flows shaken by the rainwater runoff in highways and high capacity road networks during rainfall events has been made. It is shown both the relevance and possibility of causing significant environmental impacts on the water bodies, nutrient runoff in storm water, and the difficulty of developing trustworthy models of prediction. In order to do this, the existence of a list of pollutants, in particular COO, soluble COO, BOOs, turbidity, conductivity, totalN, totalP, ST, STV, SST, SSV, SOT, SOV, metals: Al, As, B, Ba, Cd, Co, Cr, Cu, Fe, Hg, Mn, Ni, Pb, V, Zn, oils and greases and hydrocarbons PAHs and HC) has been analysed throughout a big period of time. Those analyses have had into account the rainwater runoff coming from storm water in two highways in the northwest of Spain, at the same time that rainfall and the volume of water resultant were registered. Rainfall events have been configured in order to facilitate its subsequent study (CMAX, EMC, CMOV and SMC) and to improve taking decisions about the necessity of installation and systematization of the sustainable rainwater runoff drainage network sizing in the highways (TOSEA). Correlations between the different pollutants and their hydrological and hydraulic basins parameters have been studied; as well as the different countries' regulations in a close-up study, the main academic studies already done, and a comparison of the observed results with other urban basins of interest previously studied in the Water and Environment Engineering Group (GEAMA). A numerical model of hidraulic simulation and pollution on the computing environment 'Storm Water Management Model' (SWMM) has been created in order to be able to validate the sizing of the TOSEA. Finally, on one of the basins studied, a functional TOSEA that works on a wide part of it has been sized and built, being able to make progress in the topie. It is important to plan and define pollution control strategies associated to rainwater runoff in highways, and that they can be transferred to the legal system in the autonomous region so as to achieve the qua lit y aims set in the hydrological plan in the water recipients, just as the Water Framework Oirective requires, simplifying taking decisions for their establishment, making the necessary land reserves and sizing.

[es] En la presente Tesis se ha realizado un exhaustivo estudio de los flujos de contaminación movilizados con las escorrentías de autopistas y vías de alta capacidad durante los sucesos de lluvia. Se pone de manifiesto tanto la relevancia y capacidad de ocasionar impactos significativos sobre el medio acuático receptor de las escorrentías, como la dificultad de elaborar modelos fiables de predicción. Para esto se ha analizado, a lo largo de un extenso periodo de tiempo, la presencia de un listado de contaminantes (OQO, OQO soluble, OBOs, pH, tubidez, conductividad, Ntotal, Ptotal, ST, STV, SST, SSV, SOT, SOV, metales: Al, As, B, Ba, Cd, Co, Cr, Cu, Fe, Hg, Mn, Ni, Pb, V, Zn, aceites y grasas e hidrocarburos: HAP y He) en muestras de escorrentías procedentes de eventos de lluvia de dos viales en el noroeste de España, a la par que se hacía un registro de las precipitaciones y los caudales asociados a dichos eventos. Se han parametrizado los sucesos de lluvia con el fin de facilitar su estudio posterior (CMAX, CMS, CMOV y CME) y avanzar en la toma de decisiones sobre la necesidad de instalación y en la sistematización del dimensionamiento de las técnicas de drenaje sostenible de escorrentías de autopistas (TOSEA). Se han estudiado las correlaciones entre los distintos contaminantes entre sí y con los parámetros hidrológico-hidráulicos de las cuencas, además de revisar la normativa de diferentes países, los principales estudios académicos y comparar los resultados observados con los de otras cuencas urbanas de interés, anteriormente estudiadas en el Grupo de Ingeniería del Agua y del Medio Ambiente (GEAMA). Se ha elaborado un modelo numérico de simulación hidráulico y de contaminación sobre el soporte informático IIStorm Water Management Model" (SWMM) con el que poder validar el dimensionamiento de las TOS EA. Finalmente se ha dimensionado y construido, en una de las cuencas estudiadas, una TOSEA funcional que trata las escorrentías de una parte amplia de la cuenca y sobre la que poder seguir avanzando en el estudio de la materia. Es importante planificar y definir estrategias de gestión de la contaminación asociada a las escorrentías de autopistas y que éstas se trasladen al ordenamiento jurídico de la comunidad autónoma con el fin de poder cumplir los objetivos de calidad fijados por los planes hidrólogicos en las masas de agua receptoras, tal como exige la Oirectiva Marco del Agua, simplificando la toma de decisiones para su implantación, hacer las reservas del suelo necesario y para su dimensionamiento.