[en] The current urban structure of Rio de Janeiro city and its metropolitan area, together with the socioeconomic reality of the area, makes the daily commuting times for a remarkable number of users of the public transportation network being extremely high and undesirable. The main aim of this present thesis is to create a model evaluating the feasibility and suitability of several proposals in order to deal with this problem by studying a scenario where Rio de Janeiro city and its metropolitan area turns from the current monocentric model to a multicentric one, specially focusing in the Grande Bangu area, located in Zona Oeste, in the western area of the city, becoming the case study of this project. An analysis has been carried out in order to identify the background, strengths and weaknesses of the current city and metropolitan area, as well as its public transportation network. Afterwards, some strategies and proposals are about to be proposed in order to provide some guidelines to improve the SuperVia rail services, the ônibus network, the active mobility in the area and the urban planning and urban design. For the SuperVia rail services, has been operationally and economically explored the possibility of introducing to the system semi-direct trains covering the Santa Cruz branch, with the idea of reducing the commuting times of the users of that line, as well as with the idea of extending this idea to the other branches of the existing commuter train network operating in the region. Focusing in the Grande Bangu area, has been operationally and economically explored the feasibility and suitability of deploying a new ônibus network in the region, with the idea of a more local network, creating a public transportation cluster and reinforcing the new centrality. Two scenarios have been explored, with the feasibility of the introduction of a radial or an orthogonal network. Staying in the Grande Bangu area, has been analyzed and explored the status quo of the active mobility in the region; which has been mainly given several solutions in the urban planning and urban design point. Regarding the urban planning and urban design, this thesis has been devoted to solve the suitability of boosting and enlarging the current green infrastructure in the Grande Bangu area; as well as trying to improve using the architecture and urban planning knowledge and skills of the author of this thesis the status quo of the streets and avenues of the analyzed area, as well as one critical point

[pt] A atual estrutura urbana da cidade do Rio de Janeiro e sua região metropolitana, juntamente com à realidade socioeconômica da região, faz com que os tempos de deslocamento diário de um número notável de usuários da rede de transporte público sejam extremamente elevados e indesejáveis. O principal objetivo desta presente dissertação é criar um modelo avaliando a viabilidade e adequação de várias propostas para lidar com este problema, estudando um cenário onde a cidade do Rio de Janeiro e sua região metropolitana passam do atual modelo monocêntrico para um modelo multicêntrico, com foco especial na área do Grande Bangu, localizada na Zona Oeste, tornando-se o estudo de caso deste projeto. Foi realizada uma análise para identificar os antecedentes, pontos fortes e fracos da atual cidade e área metropolitana, bem como sua rede de transporte público. Em seguida, algumas estratégias e propostas serão propostas para fornecer algumas diretrizes para melhorar os serviços ferroviários da SuperVia, a rede de ônibus, a mobilidade ativa na área, e o planejamento urbano e o desenho urbano. Para os serviços ferroviários da SuperVia, tem sido explorada operacionalmente e economicamente a possibilidade da introdução no sistema de trens semidiretos que cobrem o ramal de Santa Cruz, com a idéia de reduzir os tempos de deslocamento dos usuários daquela linha, mais também como com a possibilidade de estender esta idéia para os outros ramais da rede de trens metropolitanos existentes que operam na região. Com o foco na região de Grande Bangu, tem sido explorada operacionalmente e economicamente a viabilidade e adequação da implantação de uma nova rede de ônibus na região, com a idéia de uma rede mais local, criando um cluster de transporte público e reforçando a nova centralidade. Dois cenários foram explorados, com a viabilidade da introdução de uma rede radial ou outra rede ortogonal. Também, foi analisado e explorado o status quo da mobilidade ativa na região do Grande Bangu; a qual foi dada principalmente várias soluções no ponto de planejamento urbano e desenho urbano. Com relação ao planejamento urbano e desenho urbano, esta dissertação foi também dedicada a resolver a adequação de melhorar e expandir a atual infraestrutura verde na área do Grande Bangu; mas também tentar melhorar, utilizando os conhecimentos e habilidades da arquitetura e planejamento urbano do autor desta dissertação, o status quo das ruas e avenidas da área analisada, assim como um ponto crítico