[es] Que impacto tuvo la ampliación de la Unión Europea sobre los modelos productivos y las relaciones de trabajo en la industia automotriz alemana ? Desembocó en una " carrera al menos demandante " o al " dumping social " ? Este artículo examina la evolución de las cadenas de valor y de las estrategias de producto así como el desarrollo de la relación de empleo en la industria auomotriz alemana y discute la hipoótesis de la " dualización " o " desintegración ".Está fundado sobre estudios de caso sobre los constructores automotrices y sus proveedores de equipos asi como sobre datos estadísticos concernientes al empleo, el comercio exterior, y la inversión extranjera directa. El análisis muestra que el uso de la localización donde son bajos los precios en Europa central y oriental ha permitido a las empresas automotrices alemanas fortalecer su focalizacion sobre los productos de alta calidad sin perder su competitividad-precio. Las empresas alemanas han utilizado las amenazas de deslocalización para exigir reduccciones del costo laboral y una mayor flexibilidad sobre el tiempo de trabajo y el empleo (por ejemplo la utilización del trabajo temporario) en los sitios de su país de origen. De cualquier manera esas demandas no llegaron a romper el compromiso de gobenanza de la industria automotriz alemana. El sindicato de los trabajadores metalurgicos y los consejos de gestion quedan todavía siendo muy poderosos para obtener compromisos que garanticen la seguridad del empleo a cambio de una mayor flexibilidad y la fijación de limites al uso de las formas de empleo precario.

[fr] Quel impact l'élargissement à l'Est de l'Union européenne a-t-il sur les modèles productifs et les relations de travail dans l'industrie automobile allemande ? A-t-il débouché sur une " course au moins-disant " et au " dumping social " ? Cet article examine l'évolution des chaînes de valeur et des stratégies de produit ainsi que le développement de la relation d'emploi et de travail dans l'industrie automobile allemande et discute l'hypothèse de " dualisation " ou " désintégration ". Il est fondé sur des études de cas de constructeurs automobile et leurs équipementiers ainsi que sur des données statistiques concernant l'emploi, le commerce extérieur, et l'investissement direct étranger. L'analyse montre que l'usage de localisation à bas prix en Europe centrale et orientale a permis aux entreprises automobiles allemandes de renforcer leur focalisation sur des produits de haute qualité sans perdre leur compétitivité-prix. Les entreprises allemandes ont utilisé les menaces de délocalisation pour exiger des réductions de coût du travail et une plus grande flexibilité sur le temps de travail et l'emploi (par exemple, l'utilisation du travail temporaire) dans les sites de leur pays d'origine. Quoi qu'il en soit ces demandes ne sont pas allées jusqu'à rompre le compromis de gouvernance de l'industrie automobile allemande. Le syndicat de la métallurgie et les conseils de gestion restent encore assez puissants pour obtenir des compromis qui garantissent la sécurité de l'emploi en échange d'une plus grande flexibilité et qui fixent des limites à l'usage des formes d'emploi précaire.