[en] In the 14th and 15th centuries, Venice, favorably positioned in the Mediterranean, near the great rivers and Alpine passes that led to Lombardy, Germany and Flanders, tried to impose a monopoly on navigation and trade in the Adriatic Sea, which was considered its Gulf. It benefited from its technical advance and its organization (the Arsenal), its ships (hulls, galleys), its financial knowledge, its wealth and the experience acquired by its merchants in the places of the Levant as well as in the West. City without countryside (city without contado), it makes come from outside, by the sea or by the rivers, all that is necessary for its population (building materials, firewood, and all the food, cereals, wine, oil and cattle) and for its naval or textile industry (drapery and silk), it fears to miss and puts at contribution a vast part of Europe, However, it runs up against serious difficulties in the Adriatic itself, However, it faced serious difficulties in the Adriatic itself, with piracy, with the riparian powers, with the competing ports of Ragusa and Ancona, with the intrusion of capital and Tuscan merchants in the ports of Dalmatia, it tried to apply its monopoly to the territories that it dominated politically and that constituted its empire, but, for fear of smuggling that would ruin its customs and tax revenues, it reduced the maritime and commercial activity of its subject territories. Venetian merchants could trade wherever they wanted, but as soon as they entered the Adriatic, they had to go to Venice with their goods and not to another port. Venice seems strong of its power based on solid points of support and on the weakness of its adversaries: if Genoa is not any more a threat, new dangers threaten in the Adriatic itself, the Ottoman Turks against whom Venice begins to lead exhausting wars.

[fr] Aux xive et xve siècles, Venise, placée favorablement en Méditerranée, à proximité des grands fleuves et de cols alpins qui conduisent en Lombardie ou en Allemagne et en Flandre, tente d'imposer un monopole de navigation et de commerce à la mer Adriatique considérée comme son Golfe. Elle bénéficie de son avance technique et de son organisation (l'Arsenal), de ses bateaux (nefs coques, galères), de ses connaissances financières, de sa richesse et de l'expérience acquise par ses marchands sur les places du Levant comme à l'Ouest. Cité sans campagne (ville sans contado), elle fait venir de l'extérieur, par la mer ou par les fleuves, tout ce qui est nécessaire à sa population (matériaux de construction, bois de chauffage, et tout le vivre, céréales, vin, huile et bétail) et à son industrie navale ou textile (draperie et soierie), elle craint de manquer et met à contribution une vaste partie de l'Europe, Pourtant, elle se heurte à de graves difficultés en Adriatique même, à la piraterie, aux puissances riveraines, aux ports concurrents, Raguse et Ancône, à l'intrusion du capital et de marchands toscans dans les ports de Dalmatie, elle cherche à appliquer son monopole aux territoires qu'elle domine politiquement et qui constituent son empire, mais, par peur de la contrebande qui ruinerait ses recettes douanières et fiscales, elle réduit l'activité maritime et commerciale de ses territoires-sujets. Les marchands vénitiens font certes commerce où ils veulent mais dès qu'ils entrent en Adriatique, ils doivent se rendre à Venise avec leurs marchandises et non dans un autre port. Venise semble forte de sa puissance assise sur des points d'appui solides et sur la faiblesse de ses adversaires: si Gênes n'est plus une menace, de nouveaux dangers menacent en Adriatique même, les Turcs ottomans contre qui Venise commence à mener d'épuisantes guerres.