[ca] En aquest projecte s'ha intentat aconseguir un sistema de modelització del rendiment de la frenada d'un vehicle de competició en concret, un Cupra TCR DSG 2018. Aquesta modelització ens pot ajudar a controlar com afecta en el rendiment diferents canvis que vulguem implementar al sistema de frenada, com pot ser adaptar el sistema per preparar-lo per a curses de resistència en comptes de tipus esprint, o canviar de subministrador, tant de pastilles com de pinces de fre. Abans de començar es farà un breu repàs de l'evolució en els sistemes de frenada i en la seva aplicació en competició. Repassant després el sistema de frenada en qüestió sobre el qual es prendrà la modelització per tenir una perspectiva més definida. Al projecte s'ha afrontat el treball en tres fases, la primera fase és una presa de dades reals en un circuit, i interpretar-les. A la segona, s'han calculat teòricament les dades de frenada amb les condicions de frenada reals, tenint en compte no només el sistema de frenada en si, sinó la resta de factors que poden afectar indirectament la desacceleració del vehicle. Finalment, s'ha realitzat una comparació entre els valors teòrics i reals, posant d'exemple una possible variació al sistema i quina seria la seva afectació real. Podem concloure que el sistema que ha estat emprat funciona, podent utilitzar-se per a futurs canvis al cotxe, o fins i tot adaptar-lo a un altre vehicle amb un sistema diferent, necessitant això sí de dades reals amb què assegurar-se que no hi ha errors. Amb futures proves es poden comprovar novament els resultats per fer noves iteracions més precises i adaptar-ho millor circuit a circuit.

[en] In this project we have tried to achieve a modeling system for the braking performance of a specific competition vehicle, a 2018 Cupra TCR DSG. This modeling can help us control how different changes that we want to implement in the vehicle affect the braking performance. Changes such as adapting the system to prepare it for endurance races instead of sprint type, or changing suppliers of both brake pads and calipers. Before starting, a brief review of the evolution of braking systems and their application in competition will be carried out. Then reviewing the braking system in question on which the modeling will be taken, to have a more defined perspective. In the project, the work has been undertaken in three phases, the first is collecting real data in a circuit and interpreting it. In the second, the braking data has been theoretically calculated with the real braking conditions, taking into account not only the braking system itself, but also the rest of the factors that can indirectly affect the deceleration of the vehicle. Finally, a comparison has been made between the theoretical and real values, giving as an example a possible variation in the system and what its real impact would be. We can conclude that the system that has been used works, being able to use it for future changes to the car, or even adapt it to another vehicle with a different system, needing real data with which to ensure that there are no failures. With future tests, the results can be checked again to make new, more precise iterations and adapt it better circuit to circuit.