[ca] Aquest treball de final de grau consisteix en el disseny dels components mecànics i estructurals d'un Motor de Reluctància Autocommutada (SRM). El punt de partida d'aquest projecte ve donat per les necessitats i requisits del Grup d'Accionaments Electromecànics, Conversió de lÉnergia i Qualitat del Subministrament (GAECEQS) del campus universitari de la UPC de Vilanova i la Geltrú. El projecte de fabricació del motor de reluctància autocommutada desenvolupat per l'equip de GAECEQS persegueix la reformulació d'un motor conceptualitzat prèviament. Els canvis més importants introduïts són en referència al bobinat dels sectors magnètics, dels quals es realitzarà el debanat en alumini i aquest es situarà en el pont del sector en lloc de situar-lo a les potes. El requisit principal per al nou disseny dels components del motor és una millora en la facilitat de muntatge. Es defineix un briefing d'especificacions del disseny pactades com a punt inicial del projecte. Durant el desenvolupament d'aquest projecte es realitzen reunions amb l'equip de GAECEQS on s'exposen les propostes de solucions i es decideix el camí a desenvolupar. Es tracta d'un projecte viu, on els components validats inicien la seva fase de fabricació. El projecte es composa per quatre parts, s'inicia amb una recerca del funcionament dels motors SRM, s'investiga quin és el seu encaix en el sector de la mobilitat i s'exposen els principals trets característics d'aquests. Tot seguit, es realitza el disseny dels sectors del motor, es a dir, el punt de partida estructural del motor. Es continua amb l'elaboració de dues propostes formals del motor i es realitza una maqueta de la proposta definitiva. En la segona fase, es realitza l'enginyeria de detall, on es defineix la forma final dels components del motor i dels seus materials. En el mateix punt també es valida la resistència del disseny mitjançant una simulació per elements finits i s'elaboren els plànols de fabricació dels components. La tercera fase del projecte consisteix en el desenvolupament de la fabricació de les peces i l'estimació del cost del projecte. El projecte es finalitza en la quarta part on es realitza una revisió de l'estat actual d'aquest i es marca el camí que queda per recórrer.

[es] Este trabajo de final de grado consiste en el diseño de los componentes mecánicos y estructurales de un Motor de Reluctancia Autocommutada (SRM). El punto de partida de este proyecto viene dado por las necesidades y requisitos del Grupo de Accionamientos Electromecánicos, Conversión de la Energía y Calidad del Suministro (GAECEQS) del campus universitario de la UPC de Vilanova i la Geltrú. El proyecto de fabricación del motor de reluctancia autocommutada desarrollado por el equipo de GAECEQS persigue la reformulación de un motor conceptualizado previamente. Los cambios más importantes se refieren al bobinado de los sectores magnéticos, de los que se realizará el bobinado en aluminio y éste se situará en el puente del sector en lugar de en las patas. El requisito principal para el nuevo diseño de los componentes del motor es una mejora en la facilidad de montaje. Se define un briefing de especificaciones del diseño pactadas como punto inicial del proyecto. Durante el desarrollo de este proyecto se realizan reuniones con el equipo de GAECEQS donde se exponen las propuestas de soluciones y se decide el camino a seguir. Se trata de un proyecto vivo, donde los componentes validados inician su fase de fabricación. El proyecto se compone por cuatro partes, se inicia con una búsqueda del funcionamiento de los motores SRM, se investiga cuál es su encaje en el sector de la movilidad y se exponen los principales rasgos característicos de los mismos. A continuación, se realiza el diseño de los sectores del motor, es decir, el punto de partida estructural del motor. Se continúa con la elaboración de dos propuestas formales del motor y se realiza una maqueta de la propuesta definitiva. En la segunda fase se realiza la ingeniería de detalle, donde se define la forma final de los componentes del motor y de sus materiales. En el mismo punto, se valida la resistencia del diseño mediante una simulación por elementos finitos y se elaboran los planos de fabricación de los componentes. La tercera fase del proyecto consiste en el desarrollo de la fabricación de las piezas y la estimación del coste del proyecto. El proyecto se finaliza en la cuarta fase donde se realiza una revisión del estado actual del mismo y se marca el camino que queda por recorrer.