[ca] Resum La transició al transport públic de baixes emissions és imprescindible per mitigar la contaminació de l'aire urbà i reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Aquesta tesi examina de manera crítica les dimensions tecnològiques, ambientals, econòmiques i operatives d'integrar els autobusos elèctrics de bateria (BEB), els autobusos elèctrics de pila de combustible (FCEB), els autobusos elèctrics híbrids (HEB) i els híbrids de trolebusos (TBH) dins del transport públic urbà. sistemes d'Eslovàquia i República Txeca. Mitjançant una revisió extensa de la literatura sobre tecnologies de propulsió, infraestructura de càrrega, avaluacions del cicle de vida (LCA) i cost total de propietat (TCO), aquest estudi avalua els impactes de les tecnologies de propulsió elèctrica sobre les emissions i la contaminació acústica. Els estudis de cas tant de les grans ciutats com de les petites ciutats que han implementat autobusos elèctrics en diferents graus il·lustren diversos enfocaments influenciats per les polítiques locals i els mecanismes de finançament. Aquesta investigació incorpora dades qualitatives d'entrevistes semiestructurades amb 15 experts i 6 usuaris, proporcionant una visió exhaustiva dels reptes operatius i l'acceptació pública des de múltiples perspectives. Els resultats destaquen el paper crític dels marcs legislatius de suport i les inversions estratègiques en infraestructures per facilitar l'adopció d'autobusos elèctrics. Els reptes clau identificats inclouen la gestió de costos inicials elevats, la garantia d'un subministrament d'energia fiable i l'afrontament dels requisits específics de manteniment. Les futures recomanacions d'investigació emfatitzen la necessitat d'ampliar la infraestructura, optimitzar les estratègies operatives i la legislació, i ampliar l'abast dels estudis per incloure més parts interessades. A més, es proposa la creació d'una base de dades centralitzada per compartir informació entre les ciutats per reduir les barreres a l'

[es] Resumen La transición a un transporte público de bajas emisiones es imperativa para mitigar la contaminación del aire urbano y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta tesis examina críticamente las dimensiones tecnológicas, ambientales, económicas y operativas de la integración de autobuses eléctricos de batería (BEB), autobuses eléctricos de pila de combustible (FCEB), autobuses eléctricos híbridos (HEB) y trolebuses híbridos (TBH) en los sistemas de transporte público urbano de Eslovaquia y la República Checa. A través de una revisión exhaustiva de la literatura sobre tecnologías de sistemas de propulsión, infraestructura de carga, evaluaciones del ciclo de vida (LCA) y el costo total de propiedad (TCO), este estudio evalúa los impactos de las tecnologías de propulsión eléctrica en las emisiones y la contaminación acústica. Los estudios de caso de ciudades importantes y de pueblos más pequeños que han implementado autobuses eléctricos en diversos grados ilustran diversos enfoques influenciados por las políticas locales y los mecanismos de financiación. Esta investigación incorpora datos cualitativos de entrevistas semiestructuradas con 15 expertos y 6 usuarios, que brindan información integral sobre los desafíos operativos y la aceptación pública desde múltiples perspectivas. Los resultados destacan el papel fundamental de los marcos legislativos de apoyo y las inversiones estratégicas en infraestructura para facilitar la adopción de autobuses eléctricos. Entre los desafíos clave identificados se incluyen la gestión de los altos costos iniciales, la garantía de un suministro de energía confiable y la atención de requisitos específicos de mantenimiento. Las recomendaciones para futuras investigaciones enfatizan la necesidad de expandir la infraestructura, optimizar las estrategias operativas y la legislación y ampliar el alcance de los estudios para incluir a más partes interesadas. Además, se sugiere la creación de una base de datos centra