[en] Frequently the evaluation models applied to highways consider aspects regarding the functionality, security, comfort of the user, environment, etc. Nevertheless these aspects not very often are evaluated in an integrated or associated way. In order to avoid this deficiency, it is made necessary to relate other variables of equal importance through a value rate. This is defined as a measurement of solution with respect to the obtained benefit of the studied alternative. The objective of this thesis concentrates in the application of a methodology of decision making in the scope of highways, evaluating its sustainability through a "value rate". In order to secure this objective, part of a model structured in three axes: requirements, components and the service life. The axis of requirements includes the objectives, goals and needs that must fulfill the highway. In the axis of components are defined the different elements conform that it (asphalted course, structure, etc.). And in the axis of service life the temporary slope of the project is taken care of, and from the intersection of these axes the valuation is realized. In order to carry out this valuation, the methodology establishes several stages: the construction of the tree of requirements (previous analysis), qualification of the answer of the alternative with respect to an indicator, construction of the value function, consideration (weights) in each hierarchic level, calculation of the value of the alternative and the sensitivity analysis. Contributing rigor to the method with the application of different mathematical tools like the Analytical Hierarchy Process (A.H.P.). In order to potentials the proposal firstly a practical case for the construction of a highway is examined. In addition, with the intention of verifying the versatility of the methodological tool in other scopes, a practical case in the university surroundings has been developed.

[es] Con frecuencia los modelos de evaluación aplicados a carreteras consideran aspectos relativos a la funcionalidad, seguridad, comodidad del usuario, medioambiente, etc. Sin embargo, dichos aspectos pocas veces son evaluados de forma integrada o asociada. Para evitar esta carencia, se hace necesario relacionar otras variables de igual importancia a través de un índice de valor. El cual, es definido como una medida de solución respecto al beneficio obtenido de la alternativa estudiada. El objetivo de esta tesis se centra en la aplicación de una metodología de toma de decisión en el ámbito de carreteras, evaluando su sostenibilidad a través de un "índice de valor". Para conseguir este objetivo, se parte de un modelo estructurado en tres ejes: requerimientos, componentes y el ciclo de vida. El eje de requerimientos comprende los objetivos, metas y necesidades que debe cumplir la carretera. En el eje de componentes se han de definir los diferentes elementos que la conforman (capa rodadura, estructura, etc.). Y en el eje de ciclo de vida se atiende la vertiente temporal del proyecto, y a partir de la intersección de estos ejes se realiza la valoración. Para llevar a cabo esta valoración, la metodología establece varias etapas: la construcción del árbol de requerimientos (análisis previo), calificación de la respuesta de la alternativa con respecto a un indicador, construcción de la función de valor, ponderación (pesos) en cada nivel jerárquico, cálculo del valor de la alternativa y el análisis de sensibilidad. Aportando rigurosidad al método con la aplicación de distintas herramientas matemáticas como el Analytical Hierarchy Process (A.H.P.). Para potencializar la propuesta primeramente se examina un caso práctico para la construcción de una carretera. Además, con el objeto de verificar la versatilidad de la herramienta metodológica en otros ámbitos, se ha desarrollado un caso práctico en el entorno universitario.