[ca] L'objectiu d'aquest treball és demostrar com és possible transformar el projecte d'infraestructura de la nova línia de metro de Milà (M4) en una ocasió per a la reconfiguració d'espais públics i la millora de les identitats locals, és a dir, en un projecte de regeneració urbana.L'objectiu és integrar 5 objectius diferents per a:1. apropar el centre de la ciutat als suburbis i millorar els barris més perifèrics utilitzant les noves estacions de metro (altament accessibles);2. connectar dos sistemes ambientals metropolitanes (Parc agrícolo Sud Milano al sud-oest i Gran Parco Forlanini a l'est) identificant corredors verds i blaus a escala urbana i promovent intervencions mínimes de reverdiment adaptables a diferents teixits urbans;3. Assignar nous valors / significats urbans als nodes d'infraestructura, treballant en l'espai urbà físic de les estacions de metro, fent-ho disponible per a noves poblacions i diferents usos socials.4. implementar xarxes de mobilitat lenta donant suport a les polítiques urbanes destinades a reduir el trànsit de vehicles;5. integrar diferents projectes urbans existents mitjançant la coordinació d'intervencions específiques i / o sectorials.L'article presenta una investigació desenvolupada en el Departament d'Arquitectura i Estudis Urbans de Politecnico di Milano. La investigació es basa en un enfocament de disseny dirigit a la transformació física de la ciutat i es va centrar en millorar l'habitabilitat de la ciutat contemporània. L'enfocament utilitzat actualitza la metodologia de l'anomenat "projecte de terra". Consisteix en influir en les polítiques urbanes a través de la prefiguració física de l ' "espai entre les coses" (el disponible per a la vida civil) i és una forma de concebre el projecte com una eina útil per construir relacions materials i immaterials.El resultat de la investigació és un pla mestre a escala urbana, obtingut de l'anàlisi dels recursos i oportunitats locals identificats a través d'un enfocament sistèmic basat en el reconeixement d'infraestructura, assentaments i components ambientals. L'anàlisi de l'entorn urbà s'ha integrat mitjançant estudis sobre les funcions urbanes capaços d'atreure o generar usuaris i els rols funcionals dels veïnats, desenvolupant anàlisis específiques sobre l'accessibilitat a l'estació de metro per a vianants i ciclistes.El conjunt d'aquestes operacions analítiques i interpretatives va conduir a la definició d'una plataforma per a vianants i ciclistes (la columna vertebral verd-blau) que qualifica la nova mobilitat urbana. No se superposa exactament a la línia de metro, sinó que l'acompanya, l'envolta i la s'expandeix, connectant llocs importants de la ciutat, és a dir, els llocs més rellevants des del punt de vista de les infraestructures (sistemes i nodes de mobilitat urbana ), entorn (àrees i eixos verds, sistema d'aigua), serveis i equipament públic (expressió de la història i memòria de el lloc), integrant-los i apropant-los a l'àrea de l'estació.Les dades utilitzades són proporcionats per les eines de planificació urbana del Municipi de Milà, disponibles a la base de dades regional, mentre que per a l'anàlisi del flux de mobilitat i el paper dels veïnats com generadors o atractors d'usuaris per a la nova xarxa troncal verd-blau, les dades de Es va utilitzar l'Institut Nacional d'Estadística (com el nombre d'empreses i la població registrada a les seccions censals de Milà).En resum, aquest document descriu el resultat de les anàlisis integrats desenvolupats per a la investigació; les propostes de projectes per a 3 estacions pilot; El Masterplan que defineix la nova columna vertebral verd i blau dins dels teixits urbans creuats per la línia de metro. Amb el Masterplan, es formula i articula un tema de projecte per a cadascuna de les 21 parades, juntament amb les primeres Directrius de disseny útils per millorar l'accés de vianants i ciclistes a les estacions.El resultat de la investigació és un pla mestre de camins i accions per a la revitalització dels espais públics al costat de les estacions M4 (és a dir, la xarxa troncal verd-blau). Les estacions es converteixen en llindars urbans reals, centres de connectivitat que recullen, porten a la superfície i distribueixen fluxos urbans i metropolitans. El pla mestre de xarxa troncal verd-blau captura l'oportunitat generada per la nova infraestructura per repensar un sistema complex i diversificat d'espais i relacions urbanes. La columna vertebral revela llocs urbans i les seves connexions amb el paisatge metropolità. El resultat és un disseny unitari però articulat de vies de vianants i ciclistes alternatives a la mobilitat vehicular. És un itinerari únic per a diferents usuaris de la ciutat, que connecta els sistemes ambientals regionals amb els districtes moderns i el centre de la ciutat.

[es] El objetivo de este trabajo es demostrar cómo es posible transformar el proyecto de infraestructura de la nueva línea de metro de Milán (M4) en una ocasión para la reconfiguración de espacios públicos y la mejora de las identidades locales, es decir, en un proyecto de regeneración urbana.El objetivo es integrar 5 objetivos diferentes para:1. acercar el centro de la ciudad a los suburbios y mejorar los barrios más periféricos utilizando las nuevas estaciones de metro (altamente accesibles);2. conectar dos sistemas ambientales metropolitanos (Parco Agricolo Sud Milano en el suroeste y Grande Parco Forlanini en el este) identificando corredores verdes y azules a escala urbana y promoviendo intervenciones mínimas de reverdecimiento adaptables a diferentes tejidos urbanos;3. Asignar nuevos valores / significados urbanos a los nodos de infraestructura, trabajando en el espacio urbano físico de las estaciones de metro, haciéndolo disponible para nuevas poblaciones y diferentes usos sociales.4. implementar redes de movilidad lenta apoyando las políticas urbanas destinadas a reducir el tráfico de vehículos;5. integrar diferentes proyectos urbanos existentes mediante la coordinación de intervenciones específicas y / o sectoriales.El artículo presenta una investigación desarrollada en el Departamento de Arquitectura y Estudios Urbanos del Politecnico di Milano. La investigación se basa en un enfoque de diseño dirigido a la transformación física de la ciudad y se centró en mejorar la habitabilidad de la ciudad contemporánea. El enfoque utilizado actualiza la metodología del llamado "proyecto de tierra". Consiste en influir en las políticas urbanas a través de la prefiguración física del "espacio entre las cosas" (el disponible para la vida civil) y es una forma de concebir el proyecto como una herramienta útil para construir relaciones materiales e inmateriales.El resultado de la investigación es un plan maestro a escala urbana, obtenido del análisis de los recursos y oportunidades locales identificados a través de un enfoque sistémico basado en el reconocimiento de infraestructura, asentamientos y componentes ambientales. El análisis del entorno urbano se ha integrado mediante estudios sobre las funciones urbanas capaces de atraer o generar usuarios y los roles funcionales de los vecindarios, desarrollando análisis específicos sobre la accesibilidad a la estación de metro para peatones y ciclistas.El conjunto de estas operaciones analíticas e interpretativas condujo a la definición de una plataforma para peatones y ciclistas (la columna vertebral verde-azul) que califica la nueva movilidad urbana. No se superpone exactamente a la línea de metro, sino que la acompaña, la envuelve y la expande, conectando lugares importantes de la ciudad, es decir, los lugares más relevantes desde el punto de vista de las infraestructuras (sistemas y nodos de movilidad urbana), entorno (áreas y ejes verdes, sistema de agua), servicios y equipamiento público (expresión de la historia y memoria del lugar), integrándolos y acercándolos al área de la estación.Los datos utilizados son proporcionados por las herramientas de planificación urbana del Municipio de Milán, disponibles en la base de datos regional, mientras que para el análisis del flujo de movilidad y el papel de los vecindarios como generadores o atractores de usuarios para la nueva red troncal verde-azul, los datos de Se utilizó el Instituto Nacional de Estadística (como el número de empresas y la población registrada en las secciones censales de Milán).En resumen, este documento describe el resultado de los análisis integrados desarrollados para la investigación; las propuestas de proyectos para 3 estaciones piloto; El Masterplan que define la nueva columna vertebral verde y azul dentro de los tejidos urbanos cruzados por la línea de metro. Con el Masterplan, se formula y articula un tema de proyecto para cada una de las 21 paradas, junto con las primeras Directrices de diseño útiles para mejorar el acceso de peatones y ciclistas a las estaciones.El resultado de la investigación es un plan maestro de caminos y acciones para la revitalización de los espacios públicos junto a las estaciones M4 (es decir, la red troncal verde-azul). Las estaciones se convierten en umbrales urbanos reales, centros de conectividad que recolectan, traen a la superficie y distribuyen flujos urbanos y metropolitanos. El plan maestro de red troncal verde-azul captura la oportunidad generada por la nueva infraestructura para repensar un sistema complejo y diversificado de espacios y relaciones urbanas. La columna vertebral revela lugares urbanos y sus conexiones con el paisaje metropolitano. El resultado es un diseño unitario pero articulado de vías peatonales y ciclistas alternativas a la movilidad vehicular. Es un itinerario único para diferentes usuarios de la ciudad, que conecta los sistemas ambientales regionales con los distritos modernos y el centro de la ciudad.