[en] Nowadays, the rail repair workshops of Arles are no more than an architectural appearance. Most of the production equipments have logically been transferred to other workshops in activity during the closure of the site. Left free, the layout of buildings and spaces forms an inseparable whole in which each place, result of decades of industrial activity, is meaningfull.From the site reality and also an archival corpus, the author proposes first a historical overview on the development and activity of the workshops of Arles since the opening in 1848. The major changes between the 1860's and 1880's reflect the progressive specialization of the site in the locomotives, the tenders and the manufacture of wheels before the refocusing, in the 1930's, on general mechanics and maintenance. The growing economic and structural difficulties encountered by the PLM before 1914 and in the interwar period led to an inexorable decline of Arles site, in spite of undecisive modernization and continued mutations (still partial, in post-war period essentialy).In a second time, the article deals with built heritage which occupies or occupied a site in constant evolution. Through the succession of equipment, tools and machines, the author enlightens the technical and functional history of the site to understand the spatial organization (essentialy functional) of the workshops. Already surplus and obsolete at the reconstruction, the site has become, since its closure in 1984, an heritage place and a remarkable educational tool for the comprehension of the railway history and, beyond, the labour history.

[fr] Aujourd'hui, les ateliers de réparation ferroviaire d'Arles ne sont plus présents que par leur aspect architectural, la plupart des équipements de production ayant logiquement été transférés lors de la fermeture du site vers d'autres ateliers en activité. Laissé libre, l'agencement des bâtiments et des espaces forme un tout indissociable au sein duquel chaque parcelle, résultat de dizaines d'années d'activité industrielle, est porteuse de signification.À partir du site mais aussi d'un corpus archivistique, l'article propose dans un premier temps un retour historique sur le développement et l'activité des ateliers d'Arles depuis l'ouverture en 1848. Les profonds remaniements opérés entre les années 1860 et 1880 traduisent la spécialisation progressive du site dans les locomotives, les tenders et la fabrication de roues avant le recentrement, dans les années 1930, sur la mécanique générale et l'entretien. Les difficultés économiques et structurelles croissantes rencontrées par le PLM avant 1914 et dans l'entre-deux-guerres entraînèrent un déclin inexorable du site d'Arles, dont la modernisation et les mutations continues (mais toujours partielles, au bénéfice des après-guerres notamment) ne purent être réellement décisives.Dans un second temps, l'auteur traite du patrimoine bâti qui occupe ou occupa un site en constante évolution. L'article en éclaire les ressorts techniques et fonctionnels par la succession des équipements, outils et machines qui permet de comprendre l'organisation spatiale avant tout fonctionnelle de l'atelier. Excédentaire et dépassé dès la reconstruction, le site est devenu depuis sa fermeture en 1984 un objet patrimonial et pédagogique remarquable pour l'histoire ferroviaire et, au-delà, l'histoire du travail.