[en] Gernot Böhme proposes the concept of atmosphere as the basic concept of a new aesthetics without a point of departure in art. This article speculates on some possible urban implications of this concept. To start with, I present various ontological and epistemological aspects of the concept and specify some atmospheric dimensions of art and architecture. Then, I discuss Georg Simmel's concept of landscape, which seems to refuse the presence of atmosphere in the metropolis, as an overture to the next section on urban atmospheres. Urban atmospheres are multi-sensorial and demonstrate considerable variation from densely built inner-city areas to the modern spaces of urban sprawl. Mobility is a significant factor in relation to modern urban regions, the atmosphere of which might be thought of as a picturesque landscape for cyborgs. Urban communities may be of a primarily atmospheric kind. The historical city may have an atmosphere of age that can be sensed without much historical knowledge, and atmosphere may be the source of urban political struggle. Finally, I examine the atmospheres of the urban center and the urban region with a focus on Dag Østerberg's recent work on Oslo, arguing that atmospheric aspects of the socio-material action fields within the urban region may modify Østerberg's conclusions regarding the imaginary status of the center and the urban identity of the region. The pivotal argument of the article is that atmosphere is an important but overlooked dimension of both human relations in urban environments and the relationship between the human and the built environment.

[fr] Gernot Böhme avance le concept d'atmosphère comme la base d'une nouvelle esthétique qui n'aurait pas de point de départ dans l'art. Cet article étudie les potentielles implications urbaines de ce concept. Tout d'abord, je présente plusieurs aspects ontologiques et épistémologiques du concept et précise quelques dimensions atmosphériques de l'art et de l'architecture. Ensuite, j'aborderai le concept de paysage selon Georg Simmel, qui semble rejeter la présence de l'atmosphère dans la métropole. Cela servira d'ouverture pour la partie suivante, sur les atmosphères urbaines. Les atmosphères urbaines sont multi-sensorielles, et sont très différentes selon qu'elles se trouvent dans des zones densément construites au sein des villes ou dans les espaces modernes de l'urbanisation. La mobilité est un élément important en lien avec les régions urbaines modernes, dont l'atmosphère est pensée comme un paysage pittoresque pour cyborgs. Les communautés urbaines seraient principalement de nature atmosphérique. La ville historique peut avoir une atmosphère du temps passé, qui pourrait être ressenti sans connaissance historique, et l'atmosphère peut être une source de conflit politique urbain. Enfin, j'examine les atmosphères des régions et du centre urbains, en mettant l'accent sur les travaux récents de Dag Østerberg sur Oslo, et je soutiens que les aspects atmosphériques de l'action socio-matérielle en région urbaine pourraient modifier les conclusions de Østerberg sur le statut imaginaire du centre et l'identité urbaine de la région. L'argument majeur de cet article est que l'atmosphère est une dimension importante mais négligée dans les relations humaines au sein des environnements urbains et dans la relation entre l'humain et l'environnement construit.