[ca] Aquest treball té com a objectiu l'anàlisi i millora del tàndem del tren de roda de les màquines trepitjaneus Prinoth, concretament del model Leitwolf. El problema principal que s'ha identificat és la ruptura constant del tàndem, especialment en la unió entre el cos i el forat. Aquesta problemàtica es presenta a causa de les grans forces que suporten aquestes màquines, que treballen en condicions de neu compactada i en pendents pronunciats. Per trobar una solució, s'ha realitzat una anàlisi detallat del disseny actual del tàndem i s'han efectuat diverses simulacions amb SolidWorks. A través d'aquestes simulacions, s'ha confirmat que el punt de fallada habitual es troba en aquesta unió (que es el que passa a la practica), i que la causa principal és la concentració de tensions provocada pel pes de la màquina i per les limitacions del material, l'acer S355, que té un límit elàstic insuficient. Com a solució, es proposa afegir quatre xapes d'acer per reforçar la integritat estructural del tàndem. Aquestes xapes, ja s'utilitzaven en altres parts del procés de fabricació, i suposen un canvi mínim per a l'empresa però una millora significativa en la resistència de la peça. Les simulacions del tàndem millorat mostren una reducció notable de les tensions i de les deformacions, evitant la ruptura prematura. A més de ser una solució tècnicament efectiva, aquesta proposta té un impacte ambiental pràcticament insignificant, amb unes emissions de només 1,2 kg de CO2 per la producció del material afegit. Amb aquesta millora, es pretén garantir una major durabilitat i fiabilitat del tàndem, assegurant-ne la funcionalitat en condicions extremes i una major vida útil.

[es] Este trabajo tiene como objetivo el análisis y mejora del tándem del tren de rodaje de las máquinas pisanieves Prinoth, concretamente del modelo Leitwolf. El principal problema identificado es la ruptura recurrente del tándem, especialmente en la unión entre el cuerpo y el orificio. Esta problemática se debe a las grandes fuerzas que soportan estas máquinas, que trabajan en condiciones de nieve compactada y en pendientes pronunciadas. Para encontrar una solución, se ha llevado a cabo un análisis detallado del diseño actual del tándem y se han realizado diversas simulaciones con SolidWorks. A través de estas simulaciones, se ha confirmado que el punto habitual de fallo se encuentra en dicha unión (lo cual coincide con lo observado en la práctica), y que la causa principal es la concentración de tensiones provocada por el peso de la máquina y por las limitaciones del material, el acero S355, que presenta un límite elástico insuficiente para las condiciones de trabajo. Como solución, se propone añadir cuatro chapas de acero para reforzar la integridad estructural del tándem. Estas chapas, que ya se utilizan en otras partes del proceso de fabricación, representan un cambio mínimo para la empresa pero ofrecen una mejora significativa en la resistencia de la pieza. Las simulaciones realizadas con el diseño mejorado muestran una reducción notable de las tensiones y deformaciones, evitando así la ruptura prematura. Además de ser una solución técnicamente efectiva, esta propuesta tiene un impacto ambiental prácticamente insignificante, con unas emisiones estimadas de solo 1,2 kg de CO2 por la producción del material añadido. Con esta mejora, se busca garantizar una mayor durabilidad y fiabilidad del tándem, asegurando su funcionalidad en condiciones extremas y prolongando su vida útil.