[ca] Les polítiques de planificació urbana sostenible posen un fort enfoc en promoure la "transitabilitat" i el transport públic. En aquesta investigació, s'adopta un enfoc mitjançant càlculs simples sobre com els paràmetres de forma urbana poden influir en els fluxos de mobilitat i la seva interrelació amb l'ocupació de l'espai en les seccions transversals dels carrers. Amb l'objectiu principal de proporcionar una regla general simple sobre com administrar l'espai al carrer i la demanda de transport dins de el marc de la sostenibilitat, s'aplicaran hipòtesis teòriques bàsiques a dos models de carrers amb diferents distribucions d'usos del sòl. Aquests models són representacions lineals ideals d'un carrer, però es poden adaptar a l'estudi de diferents morfologies de la ciutat. Els resultats demostraran l'important paper de la combinació d'usos del sòl en l'eficiència de l'transport, i el potencial de modelar la demanda i el flux de vianants com una funció directa de la distància i la densitat de població. A més, es proposarà un conjunt simple de fòrmules per al càlcul de les necessitats d'espai, que mostrarà que els carrers eficients, en general, no necessiten més de dos carrils d'automòbils per sentit de circulació. Els resultats es combinaran amb consideracions perceptives que, segons la literatura, s'han omès durant molt de temps en la planificació urbana però, tanmateix, poden millorar significativament la "transitabilitat" i la sostenibilitat. Tot el conjunt de concepcions explorades guanya una gran importància en el panorama de la ciutat post-COVID19, que suposa una oportunitat ideal per millorar els enfocaments en els sectors de mobilitat i medi ambient

[es] Las políticas de planificación urbana sostenible ponen un fuerte foco en promover la "transitabilidad" y el transporte público. En esta investigación, se adopta un enfoque mediante cálculos simples sobre cómo los parámetros de forma urbana pueden influir en los flujos de movilidad y su interrelación con la ocupación del espacio en las secciones transversales de las calles. Con el objetivo principal de proporcionar una regla general sobre cómo administrar el espacio en la calle y la demanda de transporte dentro del marco de la sostenibilidad, se aplicarán hipótesis teóricas básicas a dos modelos de calles con diferentes distribuciones de uso del suelo. Estos modelos son representaciones lineales ideales de una calle, pero se pueden adaptar al estudio de diferentes morfologías de la ciudad. Los resultados demostrarán el importante papel de la combinación de usos del suelo en la eficiencia del transporte, y el potencial de modelar la demanda y el flujo de peatones como una función directa de la distancia y la densidad de población. Además, se propondrá un conjunto simple de formulas para el cálculo de las necesidades de espacio, lo que mostrará que las calles eficientes, en general, no necesitan más de dos carriles de automóviles por sentido de circulación. Los resultados se combinarán con consideraciones perceptivas que, según la literatura, se han omitido durante mucho tiempo en la planificación urbana pero, sin embargo, pueden mejorar significativamente la "transitabilidad" y la sostenibilidad. Todo el conjunto de concepciones exploradas gana una gran importancia en el panorama de la ciudad post-COVID19, que supone una oportunidad ideal para mejorar los enfoques en los sectores de movilidad y medio ambiente