[en] This paper discusses the state initiatives responsible for the construction of the road "Estrada das Missões", whose route corresponded to "Campos de Palmas", in the process of territorial delimitation of the Brazilian Empire, between the years 1845 (moment in which interests and actions emerged on the part of the elites of São Paulo and the central government itself, for the opening of a new transportation and communication route between the provinces of São Paulo and São Pedro do Rio Grande do Sul) and 1865 (moment of intense political dispute between the states of Paraná and Santa Catarina for the fiscal control of the "tropeirismo" activity, in the, so called, "contested lands"). We, therefore, support the idea that the road "Estrada das Missões" was an extremely important construction - not only, as highlighted by much of the historiography, a simple "alternative route" for the conduction of cattle to the mule fair in Sorocaba - in the formation of southern borders, as well as in the expansion of colonization itself in a space that was described - by nineteenth-century narratives - as "unknown wilderness". It is possible to state, therefore, that this road was strategic to concretize the pretensions of the state in terms of territorial and economic integration, since it was decisive for the affirmation of tropeirismo as one of the main economic activities developed in southern Brazil during the eighteenth century. For the writing of this article, written and cartographic documents produced in the local, regional and national spheres of power were examined. This documentation, in short, made it possible to investigate and understand the complex context - political, economic and territorial - of the existence of the Estrada das Missões.

[fr] Ce texte traite des initiatives étatiques responsables de l'ouverture de la "Route des Missions", un tracé correspondant aux "Champs de Palmas", dans le processus de délimitation territoriale de l'Empire du Brésil, entre les années 1845 (moment où émergent des intérêts et des actions de la part des élites de São Paulo et du gouvernement central lui-même, pour l'ouverture d'une nouvelle voie de transport et de communication entre les provinces de São Paulo et São Pedro do Rio Grande do Sul) et 1865 (moment d'intense lutte politique entre les Paranaenses e les Catarinenses pour le contrôle fiscal de l'activité du tropeirismo, dans les soi-disant "terres contestées"). Il est ainsi soutenu que la Route des Mission s' est avérée d'être une œuvre extrêmement importante – et non seulement, comme le souligne une grande partie de l'historiographie, une simple " voie alternative " pour conduire le bétail à la foire aux mulets de Sorocaba-SP – dans la formation des frontières sud, ainsi que dans l'expansion même de la colonisation dans un espace qui a été décrit – par les récits de l'époque – comme " sertão inconnu ". On peut affirmer, de cette manière, que cette route a été stratégique pour la concrétisation des prétentions étatiques en termes d'intégration territoriale et économique, puisqu'elle a été décisive pour l'affirmation du tropeirisme comme l'une des principales activités économiques développées dans le Brésil méridional au cours du XIXe siècle. Pour la rédaction de cet article, des documents écrits et cartographiques réalisés dans les sphères de pouvoir locales, régionales et nationales ont été examinés. Cette documentation a enfin permis d'enquêter et de comprendre le contexte complexe – politique, économique et territorial – de l'existence de la Route des Missions.