[ca] tesa la gran complexitat en la que ens trobem provocada per l'activitat humana és un repte per a la societat trobar solucions que mitiguin aquestes emissions de gasos per tal d'intentar aturar el canvi climàtic i les seves conseqüències. Tranports Metropolitans de Barcelona (TMB) gestiona la flota d'autobusos del tranport de la ciutat de Barcelona. La flota és molt extensa sent algunes de les tecnologies com ara, el gasoil, antigues i molt contaminants. Per això, la investigació en noves fonts d'energia per a la mobilitat, ens ha portat a comptar amb les tecnologies híbrides (encara amb certes emissions de gasos) i les elèctriques (on les emissions a l'hora de la mobilitat són nul·les). En l'actualitat, una de les mesures que TMB utilitza a la flota d'autobusos amb l'objectiu de detectar les anomalies en les emissions d'efecte hivernacle són les inspeccions periòdiques realitzades en els seus tallers mecànics. No obstant, aquestes inspeccions es duen a terme de manera sistemàtica cada 6 mesos o anualment, cosa que dificulta que es detectin les anomalies en el moment que comencen a produir massa emissions. Per tant, és necessari realitzar altres tipus d'avaluacions més acurades. L'objectiu del present treball és realitzar una prova pilot i una posterior anàlisi mitjançant un equip de treball tècnic anomenat Remote Sensing Detector (RSD), equip innovador, experimental i únic a Europa, d'origen xinès, per intentar detectar precoçment el mal funcionament de motors i/o filtres dels autobusos i així reduir en temps i quantitat aquestes emissions generades. De l'equip RSD s'extrauran dades d'emissions d'hidrocarburs, d'òxids de nitrogen i de la opacitat, per així realitzar un estudi de totes elles i extreure conclusions sobre els autobusos que presentin unes emissions de gasos superiors a la mitjana fent una comparació dels autobusos que es mouen amb la mateixa tecnologia. Així mateix, un cop identificat els paràmetres fora dels valors òptims i comprovat que l'equip de treball RSD funciona correctament es procedirà a realitzar una intervenció dels autobusos afectats. Un cop realitzades aquestes reparacions, es tornarà a recollir dades i per comparativa s'observarà si es compleix l'objectiu de millorar els paràmetres d'emissions.

[es] Teniendo en cuenta la gran complejidad actual en la que nos encontramos provocada por la actividad humana es un reto para la sociedad encontrar soluciones que mitiguen estas emisiones de gases para intentar detener el cambio climático y sus consecuencias. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) gestiona la flota de autobuses del transporte de la ciudad de Barcelona. La flota es muy extensa siendo algunas de las tecnologías, como el gasoil, antiguas y poco eficientes desde el punto de vista energético. Por ello, la investigación en nuevas fuentes de energía para la movilidad nos ha llevado a contar con tecnologías híbridas (aún con ciertas emisiones de gases) y las eléctricas (donde las emisiones durante la movilidad son nulas). En la actualidad, una de las medidas que TMB utiliza en la flota de autobuses con el objetivo de detectar las anomalías en las emisiones de efecto invernadero son las inspecciones periódicas realizadas en sus talleres mecánicos. Sin embargo, estas inspecciones se realizan de manera sistemática cada 6 meses o anualmente, cosa que dificulta que se detecten las anomalías en el momento idóneo. Por tanto, es necesario realizar otro tipo de evaluaciones más específicas. El objetico del presente trabajo se centra en realizar una prueba piloto y un posterior análisis mediante un equipo de trabajo técnico llamado Remote Sensing Detector (RSD), equipo innovador, experimental y único en Europa, de origen chino, para intentar detectar precozmente el mal funcionamiento de los motores y/o filtros de los autobuses para así reducir el tiempo y la cantidad de emisiones generadas. Del equipo RSD se extraerán datos de emisiones de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, y de la opacidad para así realizar un estudio de todas ellas y extraer conclusiones sobre los autobuses que presenten unas emisiones de gases superiores a la media haciendo una comparación de los autobuses que se mueven con la misma tecnología. Asimismo, una vez identificados los parámetros fuera de los valores óptimos y comprobado que el equipo de trabajo RSD funciona correctamente, se procederá a realizar una intervención de los autobuses afectados. Una vez realizadas dichas reparaciones, se volverá a recoger datos y por comparativa se observará si se cumplen los objetivos de mejorar los parámetros de emisiones.