[ca] Els sistemes de transport públic ferroviari influeixen substancialment per augmentar la cohesió social en un territori, o per contra, per a la formació d'espais de desigualtat entre els grups socials. La reforma del sistema de transport a la ciutat de Lima comporta el desenvolupament de noves dinàmiques urbanes d'índole socioeconòmica, que s'han fet palesos amb l'entrada en funcionament de la primera línia de Metro. Aquest treball de recerca té per objectiu analitzar l'impacte de la implementació d'aquesta línia en la composició i la distribució territorial de la renda mitjana dels entorns de les estacions de servei i el seu efecte al conjunt de la ciutat de Lima, entre els anys 2013 - 2017. Amb aquesta finalitat, mitjançant l'ús de dades corresponents a la Línia 1 i les seves estacions, la zonificació dels usos de sòl, la població i els ingressos per càpita s'han aplicat mètodes quantitatius basats en la creació d'isòcrones per a cada àrea de servei, el càlcul de la composició de la renda mitjana i la distribució a través de l'índex de Gini i la corba de Lorenz, així com la identificació dels nivells d'estrats socials, tant per a les àrees de servei com per als districtes del conjunt de la ciutat de Lima. La investigació conclou en la demostració de tres assercions: (1) La implantació de la Línia 1 correspon amb una evolució positiva sobre la renda mitjana de la població que resideix als entorns del Metro. (2) Aquesta distinció indica la millora de les condicions en aquests entorns i l'increment de la cohesió social entre ells. (3) Finalment, l'evolució tendeix a diferenciar l'entorn de les estacions de la Línia 1 de l'evolució general de la ciutat de Lima, que ha conegut un increment notable de les desigualtats durant el període estudiat.

[es] Los sistemas de transporte público ferroviario influyen sustancialmente para aumentar la cohesión social en un territorio, o por el contrario, para la formación de espacios de desigualdad entre los grupos sociales. La reforma del sistema de transporte en la ciudad de Lima conlleva al desarrollo de nuevas dinámicas urbanas de índole socio-económica, que se han hecho patentes con la entrada en funcionamiento de su primera línea de Metro. El presente trabajo de investigación tiene por objetivo analizar el impacto de la implementación de esta línea en la composición y la distribución territorial de la renta media de los entornos de las estaciones de servicio y su efecto en el conjunto de la ciudad de Lima, entre los años 2013 - 2017. Con esta finalidad, mediante el uso de datos correspondientes a la Línea 1 y sus estaciones, la zonificación de los usos de suelo, la población y los ingresos per cápita se han aplicado métodos cuantitativos basados en la creación de isócronas para cada área de servicio, el cálculo de la composición de la renta media y su distribución a través del índice de Gini y la curva de Lorenz, así como la identificación de los niveles de estratos sociales, tanto para las áreas de servicio como para los distritos del conjunto de la ciudad de Lima. La investigación concluye en la demostración de tres aserciones: (1) La implantación de la Línea 1 corresponde con una evolución positiva sobre la renta media de la población que reside en los entornos del Metro. (2) Esta distinción indica la mejora de las condiciones en estos entornos y el incremento de la cohesión social entre ellos. (3) Por último, la evolución tiende a diferenciar el entorno de las estaciones de la Línea 1 de la evolución general de la ciudad de Lima, la cual ha conocido un notable incremento de las desigualdades durante el periodo estudiado.