[ca] EI present estudi pretén mostrar la implementació d'un aleró posterior dinàmic per tal de millorar les prestacions aerodinàmiques d'un vehicle esportiu mitjançant l'ús de programes CFD. Aquest treball té dos objectius, el primer augmentar el downforce a altes velocitats mitjançant l'activació de l'aleró amb angles d'atac moderats i, en segon lloc, augmentar el drag juntament amb el downforce de l'eix posterior per aconseguir reduir la distància de frenada, mitjançant l'activació de l'aleró amb angles elevats. Primer s'han introduït tots els conceptes relacionats amb l'aerodinàmica i la mecànica de fluids necessaris per entendre el comportament del flux. Un cop explicats els diferents conceptes, s'ha dut a terme el disseny del model que s'emprarà en les simulacions mitjançant un programa de disseny assistit en 3D. S'ha escollit un model d'automòbil tipus esportiu, basat en el Lamborghini Gallardo. Seguidament s'ha fet un estudi per obtenir els angles d'atac més eficients d'acord amb els objectius. Posteriorment s'ha dissenyat l'aleró per a dos configuracions d'angle d'atac, un angle d'atac moderat i un angle d'atac elevat. Un cop dissenyat, s'ha detallat tot el procés necessari per poder dur a terme tres simulacions del model, sense aleró, amb un aleró amb angle d'atac moderat i amb un aleró amb angle d'atac elevat. Amb els resultats de les simulacions es mostra la visualització del flux a diferents zones d'interès del vehicle per poder explicar el comportament d'aquest en cada regió. Finalment s'han extret uns resultats numèrics i s'ha fet un càlcul per determinar la reducció del temps de frenada del vehicle gràcies a la implementació del sistema dissenyat. Amb els resultats d'aquest treball, s'ha pogut observar com el sistema implementat ha complert amb els objectius marcats al inici de l'estudi.

[es] EI presente estudio pretende mostrar la implementación de un alerón posterior dinámico para mejorar las prestaciones aerodinámicas de un vehículo deportivo mediante el uso de programas CFD. Este trabajo tiene dos objetivos, el primero aumentar el downforce a altas velocidades mediante la activación del alerón con ángulos de ataque moderados y, en segundo lugar, aumentar el drag junto con el downforce del eje posterior para conseguir reducir la distancia de frenado, mediante la activación del alerón con ángulos elevados. Primero se han introducido todos los conceptos relacionados con la aerodinámica y la mecánica de fluidos necesarios para entender el comportamiento del flujo. Una vez explicados los diferentes conceptos, se ha llevado a cabo el diseño del modelo que se empleará en las simulaciones mediante un programa de diseño asistido en 3D. Se ha escogido un modelo de automóvil tipo deportivo, basado en el Lamborghini Gallardo. Seguidamente se ha hecho un estudio para obtener los ángulos de ataque más eficientes de acuerdo con los objetivos. Posteriormente se ha diseñado el alerón para dos configuraciones de ángulo de ataque, un ángulo de ataque moderado y un ángulo de ataque elevado. Una vez diseñado, se ha detallado todo el proceso necesario para poder llevar a cabo tres simulaciones del modelo, sin alerón, con un alerón con ángulo de ataque moderado y con un alerón con ángulo de ataque elevado. Con los resultados de las simulaciones se muestra la visualización del flujo a diferentes zonas de interés del vehículo para poder explicar el comportamiento de éste en cada región. Finalmente se han extraído unos resultados numéricos y se ha hecho un cálculo para determinar la reducción del tiempo de frenado del vehículo gracias a la implementación del sistema diseñado. Con los resultados de este trabajo, se ha podido observar cómo el sistema implementado ha cumplido con los objetivos marcados al inicio del estudio.