[en] This article focuses on the history of the oldest voluntary integration program in the United States, METCO. Founded in Boston in 1966, this program organized the transportation of mostly African-American schoolchildren to predominantly white suburban schools eager to enroll them to meet capacity. While existing historiography has focused on white opposition to transportation strategies used to promote racial integration, the history of the suburbs which chose busing to diversify their schools remains to be written.In this sense, Boston presents a valuable case study in the 1970s, since it saw both the most virulent anti-busing urban revolt in the United States, and the expansion of the METCO busing program, now recognized as a national model of racial integration. Rather than seeing these two movements in opposition, this article finds a common trend in these two forms of busing (mandatory and voluntary; urban and suburban): the evolution of conservative ideas in the United States post-Brown v. Board of Education. By retracing the genesis of the program, and in particular its continuation through the anti-busing crisis of the 1970s, I analyze its success as the result of its strict obedience to the rules of suburban liberalism (Geismer): although publicly celebrated as grounded in mutual contribution, the choice of racial integration is in fact conceived as an act of charity.This article draws on METCO's archives, quantitative US census data from the second half of the twentieth century and the historiography of the anti-busing crisis in Boston, as well as oral history interviews conducted with alumni who went to schools in the the suburbs affected by the program.

[fr] Le présent article s'intéresse à l'histoire du plus vieux programme d'intégration volontaire des États-Unis, METCO. Fondé à Boston en 1966, ce programme organise le transport d'écoliers majoritairement africains-américains vers les écoles de banlieue à majorité blanche ayant souhaité leur attribuer leurs places vacantes. Si l'historiographie s'est intéressée à l'opposition blanche rencontrée par la plupart de ces stratégies de transport à des fins d'intégration raciale, l'histoire des banlieues ayant fait le choix du busing pour diversifier leurs écoles reste à écrire.La métropole de Boston offre en ce sens un cas d'étude précieux, puisqu'elle a été au même moment, durant les années 1970, le lieu de la révolte urbaine anti-busing la plus virulente des États-Unis, et celui de l'expansion du programme de busing volontaire METCO, désormais reconnu comme un modèle national d'intégration raciale. Loin d'opposer ces deux mouvements, notre article retrouve dans ces deux formes de busing (imposé ou volontaire, urbain ou périurbain) une tendance commune : l'évolution des idées conservatrices dans les États-Unis post-Brown v. Board of Education. En retraçant la genèse du programme, et notamment sa survie à la crise anti-busing des années 1970, cet article analyse son succès comme le résultat d'une obédience stricte aux règles du libéralisme de banlieue (Geismer) qui, derrière un discours d'apport mutuel, pense in fine le choix de l'intégration raciale comme un acte philanthropique.Cet article se fonde sur les archives du programme, les données quantitatives des recensements américains sur la deuxième moitié du XXe siècle, et l'historiographie portant sur la crise anti-busing à Boston, ainsi que des entretiens d'histoire orale menés avec d'anciens élèves des banlieues concernées par le programme.