[en] Wing profiles are the wing-shaped aerodynamic profiles implemented in the world of aeronautics. These are able to pass through the air more efficiently, reducing the drag force and increasing the lift force. Over time, a large number of wing profiles have been tabulated and classified according to their aerodynamic and geometric characteristics. The objective of this work is to carry out an aerodynamic study of a group or family of profiles already tabulated from the official website of "NACA", focusing on efficiency. In this way, the most efficient profile among them is found, which will be redesigned to obtain an optimal modified profile. The aerodynamic study is applied to the "NACA 24XX" family, by means of "CFD" simulations in "ANSYS", where it is concluded that the most efficient profile is the NACA 2408. The variation of the geometry of the optimal profile is carried out through the parameterization method "PARSEC" with the help of a code created in "Matlab". This method parameterizes the profile in eleven geometric parameters, as well as: radius of curvature of the leading edge, maximum "y" position of the upper surface and minimum of the lower surface, maximum "x" position of the upper surface and minimum of the lower surface, maximum curvature of the upper surface and minimum of the lower surface, trailing edge angle, trailing edge position, trailing edge thickness and trailing edge angular thickness. The efficient profile modification is carried out by varying the values of three of the most important parameters: radius of curvature of the leading edge, maximum "y" position of the upper surface and the minimum "y" position of the lower surface, the intrados. To achieve the objective, 24 variations of the efficient profile (NACA 2408) are carried out with their corresponding simulations. As a result, an optimal variation of the efficient profile is obtained with the following geometric characteristics: radius of curvature of the leading edge of 0,0056 m; maximum "y" position of 0,0759 m; minimum "y" position of the intrados of -0,0069 m.

[es] Los perfiles alares son los perfiles aerodinámicos con forma de ala implementados en el mundo de la aeronáutica. Éstos son capaces de atravesar el aire de manera más eficiente, reduciendo la fuerza de arrastre y aumentando la fuerza de sustentación. Con el transcurso del tiempo, se han tabulado una gran cantidad de perfiles alares y se han clasificado según sus características aerodinámicas y geométricas. El objetivo de este trabajo es realizar un estudio aerodinámico de un grupo o familia de perfiles ya tabulados de la página oficial de "NACA", enfocándose en la eficiencia. De este modo, se halla el perfil más eficiente entre ellos, al que se rediseñará para obtener un perfil modificado óptimo. El estudio aerodinámico se aplica a la familia "NACA 24XX", mediante simulaciones de "CFD" en "ANSYS", donde se concluye que el perfil más eficiente es el NACA 2408. La variación de la geometría del perfil óptimo se realiza a través del método de parametrización "PARSEC" con ayuda de un código creado en "Matlab". Este método parametriza el perfil en once parámetros geométricos, así como: radio de curvatura del borde de ataque, posición en "y" máxima del extradós y mínima del intradós, posición en "x" máxima del extradós y mínima del intradós, curvatura máxima del extradós y mínima del intradós, ángulo del borde de salida, posición del borde de salida, espesor del borde de salida y espesor angular del borde de salida. La modificación del perfil eficiente se realiza variando los valores de tres de los parámetros más importantes: radio de curvatura del borde de ataque, posición "y" máxima del extradós y la posición "y" mínima del intradós. Para alcanzar el objetivo, se realizan 24 variaciones del perfil eficiente (NACA 2408) con sus simulaciones correspondientes. Como resultado se obtiene una variación óptima del perfil eficiente con las siguientes características geométricas: radio de curvatura de borde de ataque de 0,0056 m; posición "y" máxima de 0,0759 m; posición "y" mínima del intradós de -0,0069 m.