[ca] L'objectiu d'aquest estudi és comparar els efectes del filler i de la lignina Kraft en els lligants bituminosos, amb la finalitat de comprendre el potencial de la lignina en la producció d'asfalt. S'ha posat en marxa una campanya experimental per a preparar i assajar diferents mescles compostes per lignina Kraft, filler o una combinació de tots dos, en diferents quantitats. El primer objectiu és classificar els lligants mitjançant la classificació Performance Grade (PG). Aquesta classificació s'utilitza per a avaluar la seva adequació a diverses aplicacions mitjançant la determinació de les temperatures altes i baixes i els nivells de sol·licitació del trànsit. L'anàlisi detallada dels resultats permet aprofundir sobre diversos aspectes. Les observacions microscòpiques revelen una distribució i una granulometria similars dels dos materials en el lligant. Els assajos d'estabilitat a l'emmagatzematge van revelar diferències entre els materials, resultant el filler inestable en dosis elevades. A més, els assajos de densitat i de contingut en cendres posen de manifest les similituds físiques entre la lignina Kraft i l'asfalt. No obstant, les conclusions extretes de les propietats reològiques destaquen la similitud entre la lignina i el filler. Les proves sobre la recuperació elàstica mostren que aquesta disminueix amb l'augment del contingut d'additius, la qual cosa revela que la lignina disminueix l'elasticitat de la mateixa manera que el filler. L'anàlisi dels resultats de viscositat indica que tant la lignina com el filler provoquen un augment de la viscositat a mesura que augmenta el contingut d'additius. Apareixen petites diferències en el comportament a baixes temperatures, sobretot entre diferents dosis. Es recomana la continuació de la recerca, mitjançant l'estudi dels resultats dels assajos MSCR i la creació de corbes mestres a partir dels resultats del DSR. En resum, aquesta recerca posa de manifest els efectes comparables de la lignina i el filler sobre les propietats reològiques dels lligants. Encara que existeixen similituds, apareixen variacions subtils, especialment en el rendiment a baixa temperatura. Aquest estudi contribueix a l'avanç de les pràctiques de construcció de carreteres respectuoses amb el medi ambient. Tanmateix, encara queden moltes maneres de continuar desenvolupant solucions sostenibles en aquest sector. El camí cap a un futur sostenible en el sector de les carreteres passa per la col·laboració contínua entre les indústries i les comunitats científiques, amb l'objectiu comú de trobar solucions responsables des del punt de vista social i mediambiental

[fr] Cette étude vise à comparer les effets du filler et de la lignine Kraft dans les mastics bitumineux, en vue de comprendre le potentiel de la lignine dans la production d'asphalte. Une campagne expérimentale est mise en place pour préparer et tester différents mélanges comprenant de la lignine Kraft, du filler ou une combinaison des deux, à différents dosages. Le premier objectif est de classer les mastics en utilisant la classification Performance Grade (PG). Cette classification permet d'évaluer leur adéquation à diverses applications en déterminant les températures élevées et basses et les niveaux de sollicitation du trafic. Des analyses détaillées permettent d'approfondir différents aspects. Les observations microscopiques révèlent une distribution et une taille similaires des particules des deux agrégats dans le liant. Les tests de stabilité au stockage mettent en évidence des différences entre les granulats, le filler s'étant révélé instable à des dosages élevés. En outre, les tests de densité et de teneur en cendres soulignent les similitudes physiques entre la lignine kraft et le bitume. Les conclusions tirées des propriétés rhéologiques soulignent la similitude entre la lignine et le filler. Les tests de recouvrance élastique montrent que l'élasticité diminue avec l'augmentation de la teneur en additifs, révélant que la lignine diminue l'élasticité de la même manière que le filler calcaire. L'analyse des résultats de viscosité indiquent que la lignine et le filler entraînent une augmentation de la viscosité à mesure que la teneur en additifs augmente. De petites différences apparaissent dans le comportement à basse température, en particulier à différents dosages. D'autres recherches sont encouragées, comme l'étude des résultats des essais MSCR et la création de courbes maîtresses à partir des résultats du DSR. En résumé, cette recherche met en évidence les effets comparables de la lignine et du filler sur les propriétés rhéologiques des mastics. Bien que des similitudes existent, des variations subtiles, en particulier dans les performances à basse température, apparaissent avec des quantités d'agrégats différentes. Cette étude contribue au progrès des pratiques de construction routière respectueuses de l'environnement. Cependant, il existe encore de nombreuses façons de continuer à développer des solutions durables dans ce secteur. La voie vers un avenir durable dans l'industrie routière repose sur la collaboration continue entre les industries et les communautés de recherche, avec l'objectif commun de trouver des solutions socialement et écologiquement responsables