[es] En este trabajo se estudian las configuraciones de multiburbuja aplicadas a los aviones hipersónicos. Para el dimensionamiento de los componentes se desarrollan varias técnicas de optimización utilizando diferentes modelos paramétricos, obteniendo diseños completos que satisfagan las condiciones impuestas. Este estudio presenta una in- vestigación exhaustiva sobre los vehículos hipersónicos de crucero, con el objetivo de reducir significativamente la duración de los viajes de larga distancia, como la ruta Madrid-Sídney, a menos de 4 horas. La consecución de este objetivo requiere el análisis de múltiples disciplinas de ingeniería y la utilización de técnicas avanzadas de modelización y diseño. La culminación de estos esfuerzos conducirá al desarrollo de configuraciones eficientes, representativas de futuras arquitecturas capaces de lograr bajas emisiones cumpliendo las normas de seguridad del sector. El diseño de vehículos de pasajeros de alta velocidad está sujeto a condiciones muy exigentes en comparación con las aeronaves tradicionales. Esto se debe a las elevadas cargas y temperaturas inducidas por los flujos creados en los regímenes supersónico e hipersónico. Para resolver estos aspectos, es necesario seleccionar materiales adecuados y conceptos estructurales que se adapten a las características especiales del vehículo. Las arquitecturas multiburbuja son una alternativa para las estructuras sometidas a presiones internas, principalmente los depósitos de combustible y las cabinas de pasajeros. Este concepto utiliza varios arcos curvos para formar el volumen, aumentando la inercia y obteniendo altas prestaciones mecánicas. El principal inconveniente es la dificultad de integrarlos con el resto del vehículo sin incurrir en niveles de tensión excesivos. Por este motivo es necesario diseñar esquemas adicionales que sean capaces de solventar estas deficiencias respecto a los fuselajes tradicionales. La optimización estructural es una herramienta de diseño fundamental en el campo de la ingeniería aeroespacial, utilizada habitualmente en las fases de diseño y producción. En este tipo de industria, un pequeño ahorro de material puede suponer una clara disminución del coste del prototipo final. Por ello, aprovechar esta herramienta para el diseño de prototipos hipersónicos de es un punto clave. En esta tesis se estudian configuraciones multiburbuja aplicadas a aeronaves hipersónicas. Para dimensionar los componentes, se desarrollan varias técnicas de optimización utilizando diferentes modelos paramétricos, obteniendo diseños completos que satisfacen las condiciones impuestas

[gl] Este traballo presenta unha ampla investigación sobre vehículos de cruceiro hipersónicos, co obxectivo de reducir significativamente a duración dos traxectos de longa distancia, como a ruta Madrid-Sídney, a menos de 4 horas. A consecución deste obxectivo require a análise de múltiples disciplinas de enxeñería e o uso de técnicas avanzadas de modelado e deseño. A culminación destes esforzos levará ao desenvolvemento de configuracións eficientes, representativas de futuras arquitecturas capaces de acadar baixas emisións ao tempo que cumpren os estándares de seguridade da industria. O deseño de vehículos de pasaxeiros de alta velocidade está suxeito a condicións moi esixentes en comparación coas aeronaves tradicionais. Isto débese ás altas cargas e temperaturas inducidas polos fluxos creados nos réximes supersónico e hipersónico. Para resolver estes aspectos, é necesario seleccionar materiais e conceptos estruturais axeitados que se adapten ás características especiais do vehículo. As arquitecturas multibubble son unha alternativa para estruturas sometidas a presións internas, principalmente depósitos de combustible e cabinas de pasaxeiros. Este concepto utiliza varios arcos curvos para formar o volume, aumentando a inercia e obtendo un alto rendemento mecánico. O principal inconveniente é a dificultade de integralos co resto do vehículo sen incorrer en niveis de estrés excesivo. Por este motivo, é necesario deseñar esquemas adicionais que sexan capaces de solucionar estas deficiencias con respecto ás células tradicionais. A optimización estrutural é unha ferramenta de deseño fundamental no campo da enx- eñaría aeroespacial, utilizada habitualmente nas fases de deseño e produción. Neste tipo de industrias, un pequeno aforro de material pode supoñer unha clara redución do custo do prototipo final. Por iso, aproveitar esta ferramenta para o deseño de prototipos hipersónicos é un punto clave. Nesta tese estúdanse as configuracións multiburbulla aplicadas a aeronaves hipersónicas. Para dimensionar os compoñentes desenvólvense varias técnicas de optimización utilizando diferentes modelos paramétricos, obtendo deseños completos que satisfagan as condicións impostas.