[ca] Aquest treball es fonamenta en l'estudi de les alternatives actuals que existeixen als motors de combustió interna, en concret dels motors elèctrics. Està enfocat en l'anàlisi de la sostenibilitat de les alternatives elèctriques respecte als motors convencionals actuals, incloent un seguiment de la petjada de carboni, des de la fabricació d'un cotxe, fins al final de la seva vida útil. En aquesta tesi es desenvolupa el tema dels diferents contaminants de l'aire provinents principalment de la combustió de combustibles fòssils. Seguidament, inclou un estudi de les alternatives actuals amb més potencial de substituir els motors de combustió, agafant com a alternativa potencial la motorització elèctrica, al mateix que un anàlisi dels diferents combustibles alternatius que contaminen menys que els convencionals. A més a més, incorpora una àmplia recerca dels materials amb els quals es fabriquen les carrosseries dels vehicles, ja que determinen el pes final del turisme, el qual està directament relacionat amb el consum, i a conseqüència, amb les emissions. Un dels factors més crítics al moment de parlar de mobilitat elèctrica són les bateries. A conseqüència d'això, es parla de les bateries més comunes d'avui en dia i s'ha fet una comparació entre elles. Tanmateix, s'elabora una investigació per determinar tot el procés de fabricació d'una bateria, des de l'obtenció de la matèria primera, a l'assemblatge de la bateria acabada en un vehicle. Com a part pràctica s'ha realitzat un assaig propi per comparar dos vehicles concrets, un compacte elèctric i un compacte dièsel. S'ha agafat el seu consum mitjà real i calculat l'emissió de carboni, incorporant la seva fabricació i els quilòmetres recorreguts durant la seva vida útil. D'aquesta manera, s'ha pogut determinar en quin punt de la seva vida útil un vehicle elèctric comença a ser menys contaminant que un de combustió interna, basant-nos en la tecnologia i el mix elèctric actual de tres països diferents. A partir de les dades obtingudes, s'ha simulat una substitució dels cotxes de combustió convencionals per elèctrics. S'ha agafat Alemanya com a país d'exemple per dur a terme aquesta simulació, tenint en compte les capacitats de producció, la capacitat de subministrament d'energia i la capacitat de reciclatge, tant dels vehicles de combustió, com dels elèctrics. Finalment, el treball conclou amb una recerca sobre lesfuturestendències de la mobilitat com a tal, és a dir, en quina direcció canviarà la mobilitat de cara al futur. No només sobre com s'accionaran els vehicles, sinó també sobre com canviarà el concepte de turisme que coneixem avui en dia i com aquesta tecnologia ajudarà encara més a la reducció dels consums i de les emissions.

[en] This work is based on a study on the current alternatives that exist to internal combustion engines, in particular electric motors. It focuses on the analysis of the sustainability of electric alternatives to current conventional engines, including tracking the carbon footprint from the manufacture of a car to the end of its useful life. In this work, the topic of the different air pollutants coming mainly from the combustion of fossil fuels is developed. Next, a study of the current alternatives with the greatest potential to replace combustion engines, taking the electric motor as a potential alternative, is shown. An analysis of the different alternative fuels that pollute less than the conventional ones follows. In addition, an extensive search has been introduced for the materials used to make the bodies of vehicles, as it is the main culprit that determines the final weight of tourism, which is directly related to consumption and consequently, to emissions. One of the most critical factors when it comes to electric mobility are the batteries. As a consequence, the most common batteries have been studied and a comparison has been made between them. However, research has been done to determine the entire process of making a battery, from obtaining the raw material to assembling the finished battery in a vehicle. As a practical part, one of our own tests has been carried out to compare two specific vehicles, an electric compact and a diesel compact. Its actual average consumption has been taken and the carbon emission has been calculated by incorporating its manufacture and the kilometers traveled during its useful life. In this way, it has been possible to determine at what point in the life of an electric vehicle it becomes less polluting than an internal combustion vehicle, based on current technology and the current electric mix of three different countries. Based on the data obtained, a simulation has been made of the replacement of conventional combustion cars with electric ones. To carry out this simulation, Germany has been taken as an example country, considering the production capacities, the energy supply capacity and the recycling capacity of both combustion and electric vehicles. Finally, the work concludes with a search for the future trends of mobility as such, that is, in which direction mobility will change for the future. Not only how vehicles will be driven but how the concept of tourism we know today will change and how this technology will further help reduce fuel consumption and emissions.