[en] The research project focuses on assessing and characterizing historical masonry railway arch bridges through non-destructive testing (NDT) methods. The objective is to preserve and conserve these structures as part of the historical heritage. The study centers around an early 20th-century masonry bridge located near Barcelona. The project begins with a review of the structural behavior, construction techniques, and materials commonly employed in railway masonry arch bridges. Various guidelines for assessing masonry arch bridges are examined to evaluate the case study bridge. A literature review explores non-destructive and minor destructive test methods for assessing the bridge's overall condition and mechanical properties. The research includes a thorough desk study, investigating the bridge's historical information, previous interventions, construction, and geometry. A site investigation and experimental campaign follow, involving visual inspection to identify damages and assess the overall condition. The gathered data enables the creation of a 3D geometrical model showcasing the bridge's exterior and interior. The experimental campaign employs non-destructive tests such as Ultrasonic Pulse Velocity (UPV) and Infrared Thermography, as well as minor destructive tests like the Windsor Pin Penetrometer (PPT) and Schmidt Hammer Rebound (HRT). Additionally, destructive tests are conducted in the laboratory to determine compressive strength. Overall, the project aims to promote the use of non-destructive techniques in characterizing historical masonry structures, contributing to the field's experimental database and the preservation of these important heritage assets.

[es] El proyecto de investigación se centra en evaluar y caracterizar puentes de arco de mampostería históricos de ferrocarril mediante métodos de pruebas no destructivas (NDT). El objetivo es preservar y conservar estas estructuras como parte del patrimonio histórico. El estudio se centra en un puente de mampostería de principios del siglo XX ubicado cerca de Barcelona. El proyecto comienza con una revisión del comportamiento estructural, las técnicas de construcción y los materiales comúnmente utilizados en puentes de arco de mampostería de ferrocarril. Se examinan varias guías para evaluar puentes de arco de mampostería para evaluar el puente de estudio. Una revisión bibliográfica explora métodos de pruebas no destructivas y pruebas destructivas menores para evaluar la condición general y las propiedades mecánicas del puente. La investigación incluye un estudio detallado de escritorio, investigando la información histórica del puente, intervenciones previas, construcción y geometría. A continuación, se llevó a cabo una investigación de campo y una campaña experimental que involucra la inspección visual para identificar daños y evaluar la condición general del puente. Los datos recopilados permitieron la creación de un modelo geométrico 3D indicando el exterior e interior del puente. La campaña experimental utiliza pruebas no destructivas como la velocidad de pulso ultrasónico (UPV) y la termografía infrarroja, así como pruebas destructivas menores como el penetrómetro Windsor (PPT) y el martillo de rebote Schmidt (HRT). Además, se realizan pruebas destructivas en el laboratorio para determinar la resistencia a compresión del ladrillo. En general, el proyecto tiene como objetivo promover el uso de técnicas no destructivas en la caracterización de estructuras de mampostería históricas, contribuyendo a la base de datos experimentales y a la preservación de estos importantes activos patrimoniales.