[ca] L'actual estructura urbana de la ciutat de Rio de Janeiro i la seva àrea metropolitana, juntament amb la realitat socioeconòmica de la zona, fan que els temps de desplaçament diaris d'un nombre notable d'usuaris de la xarxa de transport públic siguin extremadament elevats i indesitjables. L'objectiu principal d'aquesta tesi és crear un model d'avaluació de la viabilitat i idoneïtat de diverses propostes per fer front a aquest problema mitjançant l'estudi d'un escenari on la ciutat de Rio de Janeiro i la seva àrea metropolitana passa del model monocèntric actual a un actual a un altre de multicèntric, centrant-se especialment a la zona de Grande Bangu, situada a la Zona Oeste, a la zona oest de la ciutat, convertint-se en el cas d'estudi d'aquest projecte. S'ha realitzat una anàlisi per tal d'identificar els antecedents, els punts forts i febles de la ciutat i l'àrea metropolitana actuals, així com la seva xarxa de transport públic. Posteriorment, s'han explorat algunes estratègies i propostes per tal de donar pautes per tal de millorar els serveis ferroviaris de SuperVia, la xarxa ônibus, la mobilitat activa a l'àrea i l'urbanisme i disseny urbà. Referent als serveis ferroviaris de SuperVia, s'ha explorat de manera operacional i econòmica la possibilitat d'introduir al sistema trens semidirectes que cobreixin el ramal de Santa Cruz, amb la idea de reduir els temps de desplaçament dels usuaris d'aquesta línia, així com amb la idea d'estendre aquesta idea a la resta de ramals de la xarxa de trens de rodalies existents que operen a la regió. Centrant-se a la zona de Grande Bangu, s'ha explorat operativa i econòmicament la viabilitat i idoneïtat de desplegar una nova xarxa d'ônibus a la regió, amb la idea d'una xarxa més local, creant un clúster de transport públic i reforçant la nova centralitat. S'han explorat els escenaris de la introducció d'una xarxa radial, o bé d'una xarxa ortogonal. Focalitzant-se a la zona de Grande Bangu, s'ha analitzat i explorat l'status quo de la mobilitat activa a la regió; a la qual s'han donat diverses propostes en el següent punt referent a l'urbanisme i disseny urbà. Pel que fa a l'urbanisme i el disseny urbà, aquesta tesi s'ha dedicat a resoldre la idoneïtat de potenciar i ampliar l'actual infraestructura verda a la zona de Grande Bangu; així com intentar millorar utilitzant els coneixements i habilitats d'arquitectura i urbanisme de l'autor d'aquesta tesi l'status quo dels carrers i avingudes de la zona analitzada, així com un dels punts crítics

[pt] A atual estrutura urbana da cidade do Rio de Janeiro e sua região metropolitana, juntamente com à realidade socioeconômica da região, faz com que os tempos de deslocamento diário de um número notável de usuários da rede de transporte público sejam extremamente elevados e indesejáveis. O principal objetivo desta presente dissertação é criar um modelo avaliando a viabilidade e adequação de várias propostas para lidar com este problema, estudando um cenário onde a cidade do Rio de Janeiro e sua região metropolitana passam do atual modelo monocêntrico para um modelo multicêntrico, com foco especial na área do Grande Bangu, localizada na Zona Oeste, tornando-se o estudo de caso deste projeto. Foi realizada uma análise para identificar os antecedentes, pontos fortes e fracos da atual cidade e área metropolitana, bem como sua rede de transporte público. Em seguida, algumas estratégias e propostas serão propostas para fornecer algumas diretrizes para melhorar os serviços ferroviários da SuperVia, a rede de ônibus, a mobilidade ativa na área, e o planejamento urbano e o desenho urbano. Para os serviços ferroviários da SuperVia, tem sido explorada operacionalmente e economicamente a possibilidade da introdução no sistema de trens semidiretos que cobrem o ramal de Santa Cruz, com a idéia de reduzir os tempos de deslocamento dos usuários daquela linha, mais também como com a possibilidade de estender esta idéia para os outros ramais da rede de trens metropolitanos existentes que operam na região. Com o foco na região de Grande Bangu, tem sido explorada operacionalmente e economicamente a viabilidade e adequação da implantação de uma nova rede de ônibus na região, com a idéia de uma rede mais local, criando um cluster de transporte público e reforçando a nova centralidade. Dois cenários foram explorados, com a viabilidade da introdução de uma rede radial ou outra rede ortogonal. Também, foi analisado e explorado o status quo da mobilidade ativa na região do Grande Bangu; a qual foi dada principalmente várias soluções no ponto de planejamento urbano e desenho urbano. Com relação ao planejamento urbano e desenho urbano, esta dissertação foi também dedicada a resolver a adequação de melhorar e expandir a atual infraestrutura verde na área do Grande Bangu; mas também tentar melhorar, utilizando os conhecimentos e habilidades da arquitetura e planejamento urbano do autor desta dissertação, o status quo das ruas e avenidas da área analisada, assim como um ponto crítico