[ca] El creixement de Montcada i Reixac s'ha vist condicionat per la seva situació territorial; en el seu interior es troben el riu Besós, el riu Ripoll, la riera de Sant Cugat, el Pla del Reixac, la Serralada de Marina i el turó de Montcada, i per les implantacions d'infraestructures que uneixen Barcelona amb la resta del territori català. Les infraestructures, una vegada entren en contacte amb el teixit urbà del municipi, generen situacions d'aïllament entre barris, la qual cosa pot comportar a una pèrdua d'identitat de barri, com succeeix en Mas Rampinyo. L'àmbit d'estudi es centra en les problemàtiques derivades de la implantació d'infraestructures en el barri de Mas Rampinyo, les diferents situacions de vulnerabilitat pels ciutadans i les desconnexions resultants. Aquest barri també es caracteritza per la lluita de la seva identitat i pels plans de futur, tant de creixement com de mobilitat. Lluny de ser un inconvenient, les nombroses tipologies de mobilitat en el barri poden ser una oportunitat per al futur. Mas Rampinyo com a ròtula és un projecte que, a través de la idea principal de la implantació d'una nova línia de tramvia i la reubicació de la R3, genera una nova centralitat a partir dels dos nous focus. Una centralitat que es basa principalment a recuperar el verd urbà en el centre de la ciutat i aportar connectivitat al conjunt, posant la mobilitat més pausada en el centre. És un projecte que busca transformar un espai que ha sucumbit a les infraestructures, en un espai on les mateixes infraestructures passen a ser focus d'activitat per a atreure fluxos, els quals articulen les relacions a l'interior del teixit.

[en] The growth of Montcada i Reixac has been conditioned by its territorial situation; within it are the Besos River, the Ripoll River, the Sant Cugat stream, the Pla del Reixac, the Marina mountain range and the Montcada turó, and by the infrastructure implementations that link Barcelona with the rest of the Catalan territory. The infrastructures, once they come into contact with the urban fabric of the municipality, generate situations of isolation between neighbourhoods, which can lead to a loss of neighbourhood identity, as is the case in Mas Rampinyo. The scope of study focuses on the problems arising from the implementation of infrastructures in the Mas Rampinyo neighbourhood, the different situations of vulnerability for citizens and the resulting disconnections. This neighbourhood is also characterised by the struggle for its identity and by plans for the future, both for growth and mobility. Far from being an inconvenience, the numerous types of mobility in the neighbourhood can be an opportunity for the future. Mas Rampinyo as a ball joint is a project that, through the main idea of the implementation of a new tram line and the relocation of the R3, generates a new centrality from the two new foci. A centrality that is mainly based on recovering the urban green in the city centre and providing connectivity to the whole, putting the slowest mobility in the centre. It is a project that seeks to transform a space that has succumbed to infrastructures, into a space where the infrastructures themselves become focal points of activity to attract flows, which articulate the relationships within the fabric.