[es] La presente tesis analiza la solidificación, la microestructura y las propiedades mecánicas de varias aleaciones de magnesio con el fin de establecer correlaciones entre ellas y predecir las propiedades mecánicas locales en piezas fundidas. Se han relacionado los tiempos de solidificación con los tamaños de grano por un lado y por el otro los tamaños de grano con el límite elástico a tracción, como por ejemplo mediante la ecuación de Hall-Petch. Estas relaciones se integran en modelos numéricos para la predicción de propiedades mecánicas locales en piezas de fundición. Así mismo, se ha analizado el efecto de los aleantes en las propiedades mecánicas y en la generación de la textura de las aleaciones de magnesio inyectadas tras deformación uniaxial. El trabajo realizado se enmarca dentro del sector aeronáutico, concretamente con el fin de sustituir aleaciones de aluminio para aplicaciones del interior de aviones comerciales. Se han seleccionado cuatro tecnologías de fundición y cuatro aleaciones. Las cuatro tecnologías son el moldeo en arena, la cera perdida, el moldeo en coquilla por gravedad y la inyección. Entre las aleaciones seleccionadas, dos son comerciales, siendo estas la AZ91 y la AM50. Las aleaciones comerciales se han utilizado como referencia para las dos nuevas aleaciones. Tres aleaciones, incluyendo las dos comerciales, se basan en el sistema Mg-Al. La cuarta aleación es una aleación de magnesio de mayor resistencia basada en el sistema Mg-Zn-Zr-Nd-Gd-Y y denominada MRI207S. Se han distinguido tres fases principales. La primera fase consta de la producción de fundiciones de magnesio y la adquisición de curvas de enfriamiento. Se ha fundido una diversidad de aleaciones con varias microestructuras y por consiguiente, con diferentes propiedades mecánicas. La segunda fase trata de la caracterización microestructural antes y después del tratamiento térmico. El tratamiento térmico empleado ha sido el de solubilizado, temple y envejecimiento artificial (T6). En esta fase se han identificado los precipitados presentes en cada aleación, los tamaños de grano en diferentes zonas y los mecanismos de fractura. En las nuevas aleaciones se han detectado varios precipitados que mejoran la resistencia. Así mismo, se ha analizado la evolución de la textura durante la deformación uniaxial para analizar el efecto de los elementos de aleación en los mecanismos de deformación. En la deformación, el plano basal (0001) se orienta paralela a la dirección de carga, siendo la intensidad obtenida menor que la obtenida en las aleaciones forjadas. Así mismo, se ha detectado que los aleantes no han afectado a la evolución de la textura. La tercera fase es sobre la caracterización mecánica. Se han realizado ensayos de tracción para el establecimiento del límite a rotura, el límite elástico y el alargamiento. La aleación MRI207S muestra propiedades mecánicas cercanas a las de la aleación de aluminio A357 fundidas. También se han efectuado ensayos de microdureza para establecer la influencia que tiene el tipo de precipitado en las propiedades mecánicas. La morfología de los precipitados en el caso de la aleación AZ91E varía en una misma zona, variando así sus propiedades mecánicas locales. Relacionando los resultados obtenidos en estas tres fases, se han establecido correlaciones entre el tiempo de solidificación, el tamaño de grano y el límite elástico para la nueva aleación MRI207S fundida por gravedad (moldeo en arena, a la cera perdida y en coquilla por gravedad).

[eu] Hemen aurkezten den tesi honek hainbat aleazioren solidotzea, mikroegitura eta ezaugarri mekanikoak aztertzen ditu. Helburua euren arteko erlazioak ezarri eta galdatutako piezen ezaugarri mekanikoak igartzea da. Batetik solidotze denborak ale tamainarekin erlazionatu dira, eta bestetik ale tamainak trakzioko elastikotasun mugarekin, Hall-Petch ekuazioaren bidez adibidez. Lorturiko ekuazioak zenbakizko modeloetan sar daitezke galdaketako piezen lekuko ezaugarri mekaniko iragartzeko. Aleazio elementuek ezaugarri mekanikoetan duten eragina ere aztertu da. Bestalde, injekziozko magnesio aleazioen testura sorkuntza deformazio uniaxialean ere aztertu da. Lan hau sektore aeronautikoan kokatzen da, hegazkin komertzialen barne aplikazioetan aluminio aleazioak ordezteko asmoarekin. Lau galdaketa teknologia eta lau aleazio aukeratu dira. Lau teknologiak hondarrezko moldekatzea, argizari galduzkoa, maskorrezkoa eta injekzioa dira. Aukeraturiko aleazioen artean, bi komertzialak dira, AZ91 eta AM50 hain zuzen ere. Aleazio komertzialak erreferentzia moduan erabili dira beste bi aleazio berrirentzat. Hiru aleazio, tartean bi komertzialak, Mg-Al aleazio sisteman oinarriturik daude. Laugarren aleazioa erresistentzia handiagoko magnesio aleazio bat da, Mg-Zn-Zr-Nd-Gd-Y sisteman oinarritua eta MRI207S deiturikoa. Hiru etapa nagusi bereizi dira. Lehenengoa magnesio piezen galdaketa eta hozketa kurben neurketan oinarriturik dago. Etapa honetan hainbat aleazio galdatu dira mikroegitura desberdinak eta ondorioz, ezaugarri mekaniko desberdinak lortzearren. Bigarren etapa karakterizazio mikroegituralaz arduratzen da. Aleazio bakoitzean agerturiko prezipitatuak, ale tamainak eremu desberdinetan eta haustura mekanismoak aztertu dira. Aleazio berrietan, materialaren erresistentzia hobetzen duten prezipitatuak aurkitu dira. Bestalde, testuraren garapena aztertu da deformazio uniaxialean. Helburua aleazio elementuek deformazio mekanismoetan duten eragina aztertzea izan da. (0001) planoa karga norabideari paralelo orientatzen da eta lorturiko intentsitatea forja aleazioetan emandakoa baino txikiagoa da. Aleazio elementuek testura sorreran eraginik izan ez dutela ere erakutsi da. Hirugarren fasea karakterizazio mekanikoari buruzkoa da. Trakzio saiakuntzak egin dira aleazio desberdinen haustura erresistentzia, elastikotasun muga eta luzapena ezagutzeko asmoz. MRI207S aleazioak A357 aluminio aleazioaren pareko ezaugarri mekanikoak ditu. Honenbestez, aluminio aleazioak ordezkatzeko posibilitate handiak ditu aleazio honek. Mikrogogortasun neurketak ere egin dira AZ91 aleazioan prezipitatu motek ezaugarri mekanikoetan duen eragina jakiteko asmoz. Prezipitatuen morfologia aldakorra da eremu jakin batean, eta ondorioz, lekuko ezaugarri mekanikoak ez dira konstanteak. Hiru etapa hauetan lorturiko emaitzak batuz, solidotze denboraren, ale tamainaren eta elastikotasun mugaren arteko erlazioak garatu dira MRI207 aleazio berriarentzat hondarrezko moldekatzeaz, argizari galdukoaz edo maskorrezkoaz galdatzen den kasuetarako.