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[en] The risk has been serving as a justification for urban and housing interventions since the beginning of the state's actions on the subject of housing, influencing different attitudes over time. With this, the present study aims to present, in a succinct way, the historically established approach to housing at risk in Brazil, specifically approaching the issue of constructions located in areas of Railway Domain in two communities of Natal, Rio Grande do Norte. In methodological terms, the article makes a case study in the Communities Guarita and Passo da Pátria, inserted in the territory in question, in order to raise what is the perception and the position of the communities on the problem. Coming to the conclusion that actions based only on housing problems and their infrastructure are not enough, since social relations must be observed in this process.

[pt] O risco vem servindo de justificativa para intervenções urbanas e habitacionais desde o princípio das ações do estado sobre a temática da moradia, influenciando diferentes posturas no tempo. Com isso, o presente estudo tem como objetivo apresentar, de forma sucinta, a abordagem estabelecida historicamente sobre à moradia em situação de risco no Brasil, aproximando-se especificamente à questão das construções localizadas em áreas de Domínio Ferroviário em duas comunidades do município de Natal (RN). Em termos metodológicos, o artigo faz um estudo de caso nas Comunidades da Guarita e do Passo da Pátria, inseridas no território em questão, a fim de se levantar qual a percepção e o posicionamento das comunidades sobre a problemática. Chegando a conclusão que ações pautadas somente sobre a questão da habitação e sua infraestrutura não são suficientes, uma vez que as relações sociais devem ser observadas neste processo.
[en] This article aims to present the recent theoretical reflections on the possession, defense and reorganization of the territory of the Captaincy of Espírito Santo in the 17th and 18th centuries after the discovery of gold. It is conjectured that in this period there was a reorganization of the urban network in the captaincy. Military Engineering's performance is noteworthy, notably in surveys and projects, especially the work of Military Engineer José Antônio Caldas. In the midst of these political-administrative transformations, changes and restructuring of the urban design of the captaincy's headquarters, Vila da Vitória, and one of the main ports, Vila de São Mateus, are mentioned.

[pt] O presente artigo visa apresentar as recentes reflexões teóricas sobre a posse, defesa e reordenamento do território da Capitania do Espírito Santo nos séculos XVII e XVIII após a descoberta do ouro. Conjectura-se que neste período houve o reordenamento da rede urbana na capitania. Ressalta-se a atuação da Engenharia Militar, notadamente nos levantamentos e projetos, em especial o trabalho do Engenheiro Militar José Antônio Caldas. No bojo destas transformações politico-administrativas cita-se as alterações e reestruturação do desenho urbano da sede da capitania, a Vila da Vitória, e de um dos principais portos, a Vila de São Mateus.
[en] The Pilot Plan for the urbanization of Barra da Tijuca, Pontal de Sernambetiba and Jacarepaguá, carried out by Lúcio Costa in 1969, was elaborated in a context of revision of the modern movement. From the 1950s, the new urban methodologies that emerged from the criticism of modern practices emphasized the consideration of the existing fabric, the value of environmental and topographical pre-existences, vernacular architecture and integration with the traditional city. The objective of this article is to deepen the understanding and reflect on the urban planning of the Pilot Plan of Barra da Tijuca within the context of the review of the modern movement to understand how the issues occurred in the face of the formal, functional and environmental aspects discussed in this context. The issues analyzed include integration with the local landscape, the particularities of urban morphology, the polynuclear city and the control of future urban dynamics. Keywords: Barra da Tijuca's Pilot Plan, Lucio Costa, Modern, Review of the Modern.

[pt] O Plano Piloto para a urbanização da Barra da Tijuca, o Pontal de Sernambetiba e Jacarepaguá, realizado por Lúcio Costa em 1969, foi elaborado em um contexto de revisão do movimento moderno. A partir da década de 1950, as novas metodologias urbanísticas que surgiram a partir das críticas das práticas modernas enfatizaram a consideração do tecido existente, o valor das preexistências ambientais e topográficas, a arquitetura vernacular e a integração com a cidade tradicional. O objetivo deste artigo é aprofundar a compreensão e refletir sobre a urbanística do Plano Piloto da Barra da Tijuca dentro do contexto da revisão do movimento moderno para perceber como as questões ocorreram diante dos aspectos formais, funcionais e ambientais discutidos neste contexto. As questões analisadas incluem a integração com a paisagem local, as particularidades da morfologia urbana, a cidade polinuclear e o controle da dinâmica urbana futura. Palavras chave: Plano Piloto da Barra da Tijuca, Lucio Costa, Moderno, Revisão do Moderno.
[en] This article develops an analysis on the history of educational spaces in São Paulo, based on contemporary issues involving the Centro Educacional Unificado (CEU, Unified Educational Center) a complex of educational, cultural and recreational institutions, deployed by the city of São Paulo(2002-2004), in the low-income areas that showed a lack of social facilities, public spaces and urban infrastructure. CEUs were hailed by their developers and specialized media as urbanity inductors because they create a distinctive public space, which referred to the formal city, serving both the public and the local school community.This historical analysis is read from three points of view: the school is at the same time a public policy, an architectural typology and an urban intervention.Studying that analytical framework, this work sought the understanding on how the regular public schools ended up becoming this multi-proposal facility which groups a series of institutions that were traditionally distributed through the city, equalizing the provision of services to underserved populations,however stresses the relation between the school and the city.

[pt] O artigo analisa a história do espaço educacional na cidade de São Paulo a partir do Centro Educacional Unificado, um complexo de equipamentos educacionais, culturais e recreativos, implantados pela prefeitura de São Paulo (2002-2004), nos bairros periféricos carentes de equipamentos sociais, espaços públicos e infraestrutura urbana. O CEU foi aclamado por seus idealizadores e pela mídia especializada, como um indutor de urbanidade, pois cria um espaço público diferenciado, que remete à cidade formal, atendendo o público escolar e a comunidade local. Esta análise histórica se desenvolve a partir de três eixos temáticos que consideram a escola como política pública, tipologia arquitetônica e intervenção urbana. É a partir dessa estrutura analítica que se buscou compreender como o equipamento educacional chegou a esse modelo que, ao condominializar uma série de equipamentos tradicionalmente distribuídos pela cidade, equaliza a oferta de serviços a populações carentes, mas tensiona as relações entre a escola e cidade.
[en] This article analysis the open space systems of the district of Jundiapeba, located in Mogi das Cruzes, São Paulo, as well as tools to mitigate the problems about urban infraestructure faced by the locals. Therefore, it is used as a study instrument, the mapping of open areas; hydrography; the funcional land uses and urban legislation to understand the urban configuration of the district. Thus, based on the approach of open space systems and their contribution with urban drainage, it was numbered some points which are able to demonstrate the importance of conservation and adequacy of the urban environment. In sum, the proposal of this discussion is to promote a reflection to contribute to the urban-sustainable development of Jundiapeba's district and to compile information that can support later researchs

[pt] O presente artigo propõe-se analisar o sistema de espaços livres (SEL) do Distrito de Jundiapeba, localizado na Cidade de Mogi das Cruzes, Estado de São Paulo, bem como indicar ferramentas capazes de mitigar os problemas de infraestrutura urbana enfrentado pela população local. Para isso, utilizar-se-á, como ferramenta de estudo o mapeamento das áreas livres; hidrografia; a ocupação do solo e legislação urbana a fim de entender a configuração urbana do distrito. Assim, a partir da abordagem dos sistemas de espaços livres, que contribuem para a drenagem, enumerou-se questões aptas a demonstrar a importância da preservação e adequação do meio urbano. Em síntese, este estudo objetiva promover uma reflexão capaz de contribuir com o desenvolvimento urbano-sustentável do Distrito Jundiapeba e compilar informações que possam auxiliar futuras pesquisas.
[en] This article intends to observe the inferior spaces resulting from urban pathway deployments, the underpass viaducts, in the city of São Paulo. These, taken as disqualified, are the objective of the investigation, with the aim of establishing the hypothesis that there may be urbanity. In this sense, it seems to articulate concepts related to the relationship between urban form and urbanity. How are the strategies of occupation given in four viaducts in the city? The article initially looks for the notions of urbanity and the situation of the viaducts, evidencing the territories sizes in the city of São Paulo. In the following stages, it's possible be listed to evidence of the urbanity in these spaces and relate to the attributes of morphology and urban form. In the conclusions, it can be verified some relationships between form, morphology and occupation with parameters to quantify or qualify the levels of urbanity.

[pt] O presente artigo tem a intenção de observar os espaços inferiores resultantes de implantações de vias urbanas, os baixios de viadutos, na cidade de São Paulo. Estes, tidos como desqualificados, são objetivo da investigação, com o objetivo de estabelecer a hipótese de que neles pode haver urbanidade. Neste sentido, buscamos articular conceitos ligados à relação entre forma urbana e urbanidade, verificando como se dão as estratégias de ocupação em quatro viadutos na cidade. O artigo busca inicialmente articular as noções de urbanidade e a situação dos viadutos na cidade de São Paulo, evidenciando a dimensão destes territórios na cidade. Em etapas seguintes são elencados caminhos possíveis para evidenciar a urbanidade nestes espaços e relacionar com os atributos de morfologia e forma urbana dos territórios a que pertencem. Nas conclusões,pode-se verificar algumas relações entre forma, morfologia e ocupação destes lugares, que podem estabelecer parâmetros para quantificar ou qualificar os níveis de urbanidade.
[en] In this paper, a numerical study of the geomechanical stress state evolution induced by the railway traffic is presented. The numerical model is based on a 2.5D formulation with the ability to account for the dynamic train‐track interaction. For the case study, the stress state evolution is systematized in the form of stress paths. The results obtained allow to recognize the great influence of the train speed and the presence of irregularities in the track for the behavior of the railway track. Based on the knowledge acquired during the implementation of previous parametric studies, the adequacy of the hollow cylinder torsional test to simulate the complex stress paths induced in the ground of the traffic railway is evaluated. The results obtained allow to put in perspective the simulation of these loads in laboratory, with the aim of studying the damage accumulation in the specimens.

[pt] No presente artigo apresenta‐se um estudo numérico sobre a evolução do estado de tensão geomecânico induzido pela passagem de tráfego ferroviário. O modelo numérico proposto é baseado na formulação 2,5D apoiada no MEF‐PML, permitindo a consideração da interação do sistema composto pelo comboio, via‐férrea e maciço de fundação. Para o caso de estudo proposto, as alterações do estado de tensão são sistematizadas sob a forma de trajetórias de tensão. Perante os resultados alcançados é possível reconhecer a grande influência da velocidade de circulação do comboio e da presença de irregularidades na via no comportamento da via‐férrea. Tirando partido dos conhecimentos adquiridos com a realização dos estudos paramétricos referidos, verifica‐se a adequabilidade de um ensaio laboratorial –ensaio torsional com cilindro vazado– na simulação das complexas trajetórias de tensão induzidas no solo de fundação pela passagem do tráfego ferroviário. Os resultados obtidos permitem perspetivar a simulação em laboratório dessa ação, através de um carregamento cíclico, com o objetivo de estudar a acumulação de dano nas amostras.
[en] At the final years of the late twentieth century, Ignasi de Solà-Morales and the fellows' founders of Anyone Corporation bought us new concepts, which the undecidability was one of them. The articles presented y Solà-Morales at the series of conferences approached these concepts. This essay foccus on the articles that contains his thoughts on the city and urbanism. The concept of undecidability applied to urbanism.

[pt] Ao final do século XX, Ignasi de Solà-Morales e os cofundadores de Anyone Corporation trouxeram novos conceitos, entre eles a Indecidibilidade. Os artigos apresentados por Solà-Morales na série de conferências abordaram estes conceitos e aqui estudamos seus trabalhos que tratam do meio urbano. A Indecidibilidade aplicada às cidades e ao urbanismo.
[en] This article presents a brief analysis of the urbanization, development and metropolization processes in Brazil based on the regional and economic development policies implemented during the period of institutionalization of the first metropolitan regions of the country, in the early 1970s, same time the National Urban Development Policy was elaborated. Its objective is to understand whether the institutionalization of the first metropolitan regions in Brazil was a process of formalization of areas that were already defined as metropolitan at the time, or the structuring of the main capitals of the country and their immediate surroundings to accommodate the growing and unplanned urbanization process characteristic of the period. For this purpose, the main public programs and policies developed in the country related to the urban issue were investigated, through bibliographic review and highlighting the legislation related to the metropolitan phenomenon of the time, seeking to contribute to the recent debates on metropolitan challenges and bringing value to the advances on the topic.

[pt] Este artigo apresenta uma breve análise dos processos de urbanização e metropolização no Brasil a partir das políticas de desenvolvimento regional e econômico implementadas quando da institucionalização das primeiras regiões metropolitanas do país, nos anos 1970, mesma época em que foi elaborada a Política Nacional de Desenvolvimento Urbano. Seu objetivo é compreender se a institucionalização das regiões metropolitanas no Brasil foi um processo de formalização de áreas já conformadas como metropolitanas na época, ou a estruturação das principais capitais do país e seus entornos imediatos para a acomodação do processo de urbanização crescente e sem planejamento característico do período. Para tanto foram investigados, por meio de revisão bibliográfica, os principais programas e políticas públicas desenvolvidas no país vinculados à questão urbana, bem como destacada a legislação referente ao fenômeno metropolitano da época, visando contribuir para os debates recentes sobre os desafios metropolitanos e trazer valor aos avanços sobre o tema.
[en] The studypresents the study for the construction of the Density, Verticality and Urban Sustainability Indicator (IDVS) for vertical condominiums in the municipality of Campo Grande, in the state of Mato Grosso do Sul, Brazil. Developed with the purpose of finding an ideal indicator of housing with quality in the public space and private condominiums. Researches were developed within the density, verticality and sustainability aspects, establishing parameters indicated by area professionals (urban planners, teachers, researchers and builders) who established different weights among the items surveyed. The variables chosen are divided into 10 items for "outside the condominium" and 10 for "inside the condominium

[pt] O trabalho apresenta o estudo para a construção do Indicador de Densidade, Verticalidade e Sustentabilidade Urbana (IDVS) para condomínios verticais no município de Campo Grande, no estado do Mato Grosso do Sul, Brasil. Desenvolvido com a finalidade de encontrar um indicador ideal de moradia com qualidade no espaço público e privado dos condomínios. Foram desenvolvidas pesquisas dentro dos aspectos de densidade, verticalidade e sustentabilidade estabelecendo parâmetros indicados por profissionais da área (arquitetos urbanistas, professores, pesquisadores e construtores) que estabeleceram pesos distintos entre os itens levantados. As variáveis escolhidas se dividem em 10 itens para "fora do condomínio" e 10 para "dentro do condomínio".
[en] The article aims to discuss the notion of systemic urban intervention in the São Paulo metropolis, from the activation of local and metropolitan forces represented by the mobility nodes, it means, the intersection areas of transport infrastructure network. The role of such networks has been highlighted in many recent urban debates that indicate the reading, interpretation and urban action possibilities in the contemporary metropolis based on these elements. Therefore, the Integrated Urban Transport Plan of 2025 (PITU 2025) is proposed as the object, more precisely from its urban issues, as the density improvement in specific areas and the proposition of intermodal stations as anchors of local urban development, ensuring the articulation between the expansion of the structural mobility system with potential areas for urban intervention.

[pt] O artigo pretende abordar a noção de intervenção urbana sistêmica na metrópole de São Paulo, a partir da ativação de forças locais e metropolitanas representadas pelos nós de mobilidade, ou seja, as áreas de interseção das redes de infraestrutura de transporte público. O papel desempenhado por tais redes tem se destacado em muitas pesquisas recentes que apontam possibilidades de leitura, interpretação e ação urbana na metrópole contemporânea baseadas nesses elementos. Para tanto, temos como objeto de estudo o Plano Integrado de Transportes Urbanos de 2025 (PITU 2025), mais precisamente a partir de suas premissas urbanísticas, como o adensamento em áreas específicas e a proposição das estações intermodais como âncoras de desenvolvimento urbano local, garantindo a articulação entre a expansão do sistema de mobilidade estrutural com as áreas de grande potencial para intervenção urbana.
[en] Nowadays there are as many new concepts for City as parameters for analyzing it. Given the permeability and the dissolution of boundaries due to the technological diffusion of the last decades, it can be said that every citizen is now cosmopolitan, and that Urbanism has become Orbanism. This can be said because the world is potentially our city. The present paper develops the hypothesis that there is no longer a distance between "me" and the city. The semantic and the conceptual explosions of the city idea correspond to the decentralization and fragmentation of the notion of "I". This paper reports to many authors' conceptions of the city; displays some variations of the conception of "I" and applies the reasoning of pole, focus and fringe to point towards a conception of city that is embraced by the New Psychoanalysis. The city that each one is is co-extensive to one's own urban way of insertion in the world.

[pt] Atualmente, existem tantos novos conceitos de Cidade quanto novos parâmetros para analisá-los. Dadas a permeabilidade e a diluição das fronteiras decorrentes da difusão tecnológica ocorrida nas últimas décadas, podemos afirmar que todo cidadão é agora um cosmopolita, e que o urbanismo se tornou o Orbanismo, pois, potencialmente, o mundo é nossa cidade. Neste trabalho é desenvolvida a hipótese de que não há distância que permita circunscrever separadamente Eu e Cidade. O processo de explosão semântica e conceitual da idéia de cidade é correlato ao de descentralização e fragmentação da noção de eu. Este trabalho aborda conceitos de cidade trazidos por vários autores; apresenta algumas variações do conceito de Eu; e aplica os raciocínios de pólo, foco e franja para concluir apontando um conceito de cidade abrangido pela Nova Psicanálise. A cidade que cada um é é co-extensiva a seu modo urbano de inserção no mundo.
[en] This work analyzes relationships between the urban quality standards of the Housing Complexes of the Retirement and Pension Institutes (IAPs) and the housing complexes from the housing policy of the Minha Casa Minha Vida (PMCMV), which are decisive for the enrichment of social, cultural and services in suburban neighborhoods, with the public space designated as a square as one of the generators of this quality. Transformation of the square from an almost sporting equipment to a place for all time culture and leisure is studied to limit the underutilization of this category of free building space if its potential uses and functional, environmental and aesthetic attributes are not fully explored. The aim is to draw a comparison with the existing situation in housing complexes, regarding their isolation from the urban fabric and how it affects the quality and use of public and private spaces in the listed housing complexes.

[pt] Este trabalho analisa relações entre os padrões de qualidade urbana dos Conjuntos Habitacionais dos Institutos de Aposentadoria e Pensão (IAPs) e os conjuntos habitacionais provenientes da política habitacional do Programa Minha Casa Minha Vida (PMCMV), determinantes para o enriquecimento das atividades sociais, culturais e de serviços de bairros suburbanos, tendo o espaço público designado como praça como um dos geradores dessa qualidade. A transformação da praça de equipamento quase exclusivamente desportivo para local de cultura e lazer dioturnos é estudada para delimitar a subutilização desta categoria de espaço livre de edificações se seus potenciais de uso e atributos funcionais, ambientais e estéticos, não forem explorados na totalidade. Pretende-se traçar um comparativo com a situação existente em conjuntos habitacionais (IAPs e PMCMVs), quanto a seu isolamento da malha urbana e como afeta a qualidade e uso dos espaços públicos e privados nos conjuntos habitacionais elencados.