[ca] La ciutat de Palma, capital de l'arxipèlag balear, ha tingut un alt creixement demogràfic en les últimes dècades, tant per població nacional o internacional, per la seva atractiu paisatgístic, el seu nivell de vida i el seu desenvolupament econòmic, el turisme, oferint grans possibilitats de treball i de negoci. Amb això, també han crescut els desplaçaments, principalment realitzats en vehicle privat, a causa de les deficiències del seu transport públic, del bus i la xarxa bici. Aquesta situació, agreujada a l'estiu pel gran nombre de turistes que lloguen vehicle, satura els carrers urbans i les carreteres d'accés a la ciutat, així com la resta de l'illa. Aquests anys, l'administració de la ciutat ha anat adaptant el Centre Ciutat a un model verd, mitjançant les zones ACIRE (àrees de circulació restringida) aparcaments de pagament i zones ORA, per intentar crear un model sostenible, net i saludable per a l'usuari. Recentment s'han realitzat algunes intervencions per millorar la mobilitat, un nou pla que inclou canvis en la xarxa d'autobús. Aquests canvis han creat el descontentament dels usuaris. En menor mesura, també s'ha actuat a la via pública, ampliant la xarxa ciclista per tota la ciutat. Per realitzar l'estudi sobre la mobilitat a Palma, s'analitzarà la legislació que empara aquesta a nivell insular. Més en profunditat s'estudiarà el PMUS de 2013. Un cop analitzat el sistema de mobilitat a la ciutat, el treball se centrarà en la xarxa ciclista. Es proposaran nous trams a la xarxa ciclista en zones on l'actual no cobreixi i es consideren importants. Es proposaran solucions adaptatives als tipus de via amb una convivència complicada bici-vianant i als llocs on la implantació de una via ciclista es complicada.

[en] The city of Palma, capital of the Balearic archipelago, has had a high population growth in recent decades, both by national or international population, due to its attractive landscape, its standard of living and its economic development, tourism, offering great opportunities for work and business. This has also led to an increase in travel, mainly by private vehicle, owing to the inadequacy of public transport, the bus and the bicycle network. This situation, aggravated in the summer by the large number of tourists renting vehicles, saturates the urban streets and access roads to the city, as well as the rest of the island. These years, the city administration has been adapting the Centre Ciutat to a green model, through the zones ACIRE (Restricted Circulation Areas) paid car parks and ORA zones, to try to create a sustainable, clean and healthy model for the user. Some interventions have recently been made to improve mobility, a new plan that includes changes to the bus network. Those changes have created discontent among users. To a lesser extent, action has also been taken on the public road, extending the cycling network throughout the city. To carry out the study on mobility in Palma, we will analyze the legislation that covers this issue at island level. The 2013 PMUS will be studied further. Once the mobility system in the city has been analyzed, the work will focus on the cycling network. New sections of the network will be proposed in areas where it does not cover and are considered important. It will be proposed adaptive solutions to the types of track with a complicated coexistence bike-pedestrian and also in the placement where's difficult to incorporate a cycle track.