[ca] Els sistemes de bicicletes compartides han anat creixent exponencialment a les nostres ciutats per ajudar a la micromobilitat urbana i encoratjar les persones cap a maneres de transport més ecològiques, una ciutat més sostenible i en general una millora de la qualitat de vida de les persones que hi viuen. Aquest estudi es centra en la implementació d'un sistema de bicicletes compartides a Mataró, ciutat on l'ús del vehicle privat (33,6%) domina sobre els usuaris del transport públic (11.4 %) i de bicicleta (0,6%). Aquesta situació s'ha d'invertir, ja que és una de les ciutats més grans de Catalunya i ha de ser un exemple de transició de mobilitat. Per dimensionar el sistema s'han analitzat i correlacionat diferents exemples arreu del món, dels quals s'estima una demanda de 2824 viatges/dia. Amb aquesta predicció, es pot determinar la mida de la flota i el nombre d'estacions, tenint en compte de nou els sistemes estudiats, donant lloc a una proposta de 79 estacions i 948 bicicletes. A més d'aquest dimensionament, l'estudi aprofundeix en la viabilitat financera del sistema proposat. Un cost total d'uns 6,5M€ en un contracte de 5 anys, sembla ser un escenari raonable per ser assumit pel municipi, tot i així s'han d'explorar plans financers alternatius. A més d'això es important considerar la decisió de la correcta gestió d'operacions i infraestructura per garantir la satisfacció de l'usuari. A més, l'estudi realitza una avaluació ambiental, per garantir els paràmetres de sostenibilitat desitjats. Aquest revela una possible reducció de les emissions de CO2 en 61000kg anuals, tenint en compte la dimensió realitzada. Encara que sembli un petit canvi, és important recordar que és la suma de totes les accions les que fan el canvi i ens condueixen cap a les ciutats del demà

[en] Bike sharing systems have been growing exponentially in our cities to help the urban micro mobility and encourage people towards greener ways of transportation, a more sustainable city, and an overall increase in the quality of life of the inhabitants that live there. This study focuses on the implementation of a bike sharing system in Mataró, a city where private vehicle usage (33.6%) dominates over the public transportation users (11.4 %) and bike (0.6%) users. This situation must be reversed, as it is one of the biggest cities in Catalonia and should be an example of mobility transition. To dimension the system, different examples around the world have been analyzed and correlated, from which a demand of 2824 trips/day is estimated. By using this prediction, it is possible to determine the fleet size and number of stations, once again considering the systems studied, leading to a proposal of 79 stations and 948 bikes. In addition to this dimensioning, the study delves into the financial feasibility of the proposed system. A total cost around 6.5M€ in a five-year contract seems a reasonable scenario to be assumed by the municipality, but other alternative financial plans must be explored. In addition to this the decision of the correct operations management and infrastructure will be considered to ensure the user satisfaction. Furthermore, the study carries out an environmental evaluation, to ensure the desired sustainability parameters. This study reveals a potential reduction of the CO2 emissions by 61000 kg a year, considering the dimension made. Even though it seems like a small change, it is important to remember that is the sum of all action what make the change and leads towards the cities of tomorrow.