[ca] Resum La transició al transport públic de baixes emissions és imprescindible per mitigar la contaminació de l'aire urbà i reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Aquesta tesi examina de manera crítica les dimensions tecnològiques, ambientals, econòmiques i operatives d'integrar els autobusos elèctrics de bateria (BEB), els autobusos elèctrics de pila de combustible (FCEB), els autobusos elèctrics híbrids (HEB) i els híbrids de trolebusos (TBH) dins del transport públic urbà. sistemes d'Eslovàquia i República Txeca. Mitjançant una revisió extensa de la literatura sobre tecnologies de propulsió, infraestructura de càrrega, avaluacions del cicle de vida (LCA) i cost total de propietat (TCO), aquest estudi avalua els impactes de les tecnologies de propulsió elèctrica sobre les emissions i la contaminació acústica. Els estudis de cas tant de les grans ciutats com de les petites ciutats que han implementat autobusos elèctrics en diferents graus il·lustren diversos enfocaments influenciats per les polítiques locals i els mecanismes de finançament. Aquesta investigació incorpora dades qualitatives d'entrevistes semiestructurades amb 15 experts i 6 usuaris, proporcionant una visió exhaustiva dels reptes operatius i l'acceptació pública des de múltiples perspectives. Els resultats destaquen el paper crític dels marcs legislatius de suport i les inversions estratègiques en infraestructures per facilitar l'adopció d'autobusos elèctrics. Els reptes clau identificats inclouen la gestió de costos inicials elevats, la garantia d'un subministrament d'energia fiable i l'afrontament dels requisits específics de manteniment. Les futures recomanacions d'investigació emfatitzen la necessitat d'ampliar la infraestructura, optimitzar les estratègies operatives i la legislació, i ampliar l'abast dels estudis per incloure més parts interessades. A més, es proposa la creació d'una base de dades centralitzada per compartir informació entre les ciutats per reduir les barreres a l'

[en] Abstract The transition to low-emission public transport is imperative for mitigating urban air pollution and reducing greenhouse gas emissions. This thesis critically examines the technological, environmental, economic, and operational dimensions of integrating Battery Electric Buses (BEBs), Fuel Cell Electric Buses (FCEBs), Hybrid Electric Buses (HEBs), and Trolley Bus Hybrids (TBHs) within the urban public transport systems of Slovakia and the Czech Republic. Through an extensive review of the literature on powertrain technologies, charging infrastructure, Life Cycle Assessments (LCA), and Total Cost of Ownership (TCO), this study evaluates the impacts of electric propulsion technologies on emissions and noise pollution. Case studies from both major cities and smaller towns that have implemented electric buses to varying degrees illustrate diverse approaches influenced by local policies and funding mechanisms. This research incorporates qualitative data from semi-structured interviews with 15 experts and 6 users, providing comprehensive insights into operational challenges and public acceptance from multiple perspectives. The findings highlight the critical role of supportive legislative frameworks and strategic infrastructure investments in facilitating the adoption of electric buses. Key challenges identified include managing high initial costs, ensuring a reliable energy supply, and addressing specific maintenance requirements. Future research recommendations emphasize the need for expanding infrastructure, optimizing operational strategies and legislation, and broadening the scope of studies to include more stakeholders. Furthermore, the creation of a centralized database for information sharing among cities is suggested to reduce barriers to the adoption of electric buses.