[en] The city of Barcelona is known among other things for its urban organization. The Cerdà Plan was a model of innovation and widely needed by the city at that time. After the creation of these new islands and ordering the city as the engineer Ildefons Cerdà did, Le Corbusier together with GATCPAC (Group of Catalan Technical Architects for Progress of Contemporary Architecture) designed the Macià Plan. This one, unlike the previous one, took into account the use of the car by the city and proposed larger green and public spaces. Although the Macià Plan was never executed, its innovative design is the one that is closest to the current superblock model. Two superblock projects are exposed, the first is being carried out by the Barcelona City Council in this term and the second is the one presented by Salvador Rueda in his book "Regenerating the Cerdà Plan". Although the two models have the same objective, the increase in public spaces and the decrease in traffic, among others, have quite different aspects. For this reason, a multi-criteria analysis has been carried out with a hierarchical analytical process to be able to compare these two projects according to previously chosen indicators. As we have defined three different indicators, we have found it necessary to carry out this analysis three times, prioritizing a different indicator each time. Finally, the case of a current Superblock in the city of Barcelona has been explained. The Pueblo Nuevo Superblock was created in September 2016 and despite some group opposing it, it is a model that has worked quite well and has given more public space to the citizens of the area.

[es] La ciudad de Barcelona es conocida entre otras cosas por su organización urbanística. El Plan Cerdà fue un modelo de innovación y ampliamente de la ciudad muy necesario en aquella época. Tras la creación de estas nuevas islas y de ordenar la ciudad como lo hizo el ingeniero Ildefons Cerdà, Le Corbusier junto con GATCPAC (Grupo de Arquitectos Técnicos Catalanes por Progreso de la Arquitectura Contemporánea) diseñaron el Plan Macià. Éste, a diferencia del anterior, tenía en cuenta el uso del coche por la ciudad y proponía unos espacios verdes y públicos más grandes. Aunque el Plan Macià no fue nunca ejecutado, su diseño innovador es el que se acerca más al modelo de las supermanzanas actual. Se exponen dos proyectos de supermanzanas, el primero está realizando el Ayuntamiento de Barcelona en este mandato y el segundo es el presentado por Salvador Rueda en su libro "Regenerando el Plan Cerdà". Aunque los dos modelos tienen el mismo objetivo, el aumento de espacios públicos y la disminución del tráfico entre otros, tienen aspectos bastante diferentes. Por este motivo se ha realizado un análisis multicriterio con un proceso analítico jerárquico para poder comparar estos dos proyectos según unos indicadores elegidos previamente. Como hemos definido tres indicadores diferentes, nos hemos visto con la necesidad de realizar este análisis tres veces dando prioridad a un indicador diferente cada vez. Finalmente, se ha explicado el caso de una Supermanzana actual en la ciudad de Barcelona. La Supermanzana de Poble Nou se creó en septiembre de 2016 y a pesar de haber algún colectivo que se opone, es un modelo que ha funcionado bastante bien y ha aumentado los espacios públicos a los ciudadanos de la zona.