[ca] L'expansió contínua dels grans nuclis urbans ha contribuït a la urbanització i la construcció d'infraestructures que, amb el temps, han alterat en molts casos la morfologia de les conques naturals de les ciutats. Davant d'aquesta problemàtica, i en un escenari en què són cada cop més freqüents els episodis de pluges extremes, degudes al canvi climàtic, es fa evident la incapacitat del sistema de drenatge actual per afrontar aquestes situacions, donant lloc a inundacions en espais urbans, com les viscudes el passat mes d'octubre amb la DANA (Depressió Aïllada en Nivells Alts). Són les àrees subterrànies, com ara els aparcaments i les estacions de metro, les que resulten més vulnerables davant la manca d'estudis i estratègies que permetin garantir l'evacuació segura de persones en aquests espais. Aquest treball final de grau té com a objectiu estudiar les zones de risc on la seguretat dels usuaris es veu compromesa durant l'evacuació d'espais subterranis, aplicat al vestíbul Est de l'estació de Paral·lel (sortida Nou de la Rambla). S'ha dissenyat un model bidimensional del vestíbul capaç de simular el flux en làmina lliure a IBER, un programa de simulació hidràulica desenvolupat a la UPC basat en elements finits, amb la finalitat d'aplicar paràmetres de seguretat extrets d'estudis d'evacuació en espais subterranis inundats i elaborar mapes de perillositat que permetin definir possibles rutes d'evacuació en futurs estudis. Els resultats obtinguts mostren satisfactòriament la propagació de la làmina d'aigua al llarg del vestíbul i ofereixen valors consistents per als quatre escenaris de cabal aplicats durant tot el temps de simulació L'addició dels pendents i rampes del vestíbul al model, permeten caracteritzar el passadís que comunica a L3 (direcció Trinitat Nova) i la rampa central com els més susceptibles d'esdevenir zona potencialment de risc per l'estabilitat i la seguretat dels evacuants.

[en] The continuous expansion of large urban centres has contributed to urbanisation and the construction of infrastructures that, over time, have often altered the morphology of natural catchments in cities. This issue, combined with a scenario in which extreme rainfall events are increasingly frequent due to climate change, highlights the incapacity of the current drainage system to cope with such situations, leading to urban flooding, as experienced last October during the DANA (Isolated High-Level Depression). Underground areas, such as car parks and metro stations, are particularly vulnerable in this context due to the lack of studies and strategies addressing the safe evacuation of people in urban underground spaces. In this context, this final degree project aims to study risk areas where user safety is compromised during the evacuation of underground spaces, applied to the Eastern concourse of the Paral·lel station (Nou de la Rambla). A two-dimensional model of the concourse has been designed, capable of simulating free-surface flow using IBER, a hydraulic simulation software developed at UPC based on finite element method. This model applies safety parameters derived from evacuation studies in flooded underground spaces and produces hazard maps that may support the definition of evacuation routes in future studies. The results successfully demonstrate the propagation of the water flow across the concourse and yield consistent values for the four discharge scenarios throughout the simulation period. The inclusion of the slopes and ramps of the concourse in the characterises the that access the stairs to L3 (Trinitat Nova direction) and the central ramp as the most likely areas to become a potential risks to the stability and safety of evacuees.