[en] The thesis addresses the significant carbon footprint of Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), with 65% of emissions from commuting. The goal is to reduce these emissions by enhancing active mobility options, such as walking and cycling, for accessing Campus Nord and Campus Sud. The primary research question is: "How can the accessibility of UPC Campus Nord and Campus Sud be optimized for active mobility to address the significant carbon footprint generated by commuting?" A mixed-method approach, incorporating both quantitative and qualitative research, was used. Geographic Information System (GIS) tools, specifically QGIS, analyzed accessibility, including data preparation, calculating the number of people within cycling distance, parking facilities calculations, and visualizing cycling routes. Surveys and literature reviews provided additional insights into commuting behavior and infrastructure. Key findings reveal that many UPC staff and students live within cycling distance, yet cycling remains a minor commuting method. Barriers include inadequate infrastructure and lack of incentives. The analysis identifies gaps and proposes enhancements to make cycling more attractive. Improving cycling infrastructure and providing incentives can significantly increase active mobility. A modal shift from private vehicle use to active mobility by 15-20% is achievable through targeted measures. Recommendations include gamification strategies, improved infrastructure, facilities like showers and secure bike parking, and financial incentives. Further research should explore tailored solutions for other campuses, infrastructure improvements, and the Theory of Planned Behaviour in relation to cycling. Quantifying environmental and health benefits is also recommended.

[es] La tesis aborda la significativa huella de carbono de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), con un 65% de las emisiones provenientes del transporte diario. El objetivo es reducir estas emisiones mejorando las opciones de movilidad activa, como caminar y andar en bicicleta, para acceder a los campus Nord y Sud. La pregunta principal es: "¿Cómo se puede optimizar la accesibilidad a los campus Nord y Sud de la UPC para la movilidad activa y así reducir la huella de carbono generada por el transporte diario?" Se utilizó un enfoque de métodos mixtos, con investigación cuantitativa y cualitativa. Se emplearon herramientas de Sistema de Información Geográfica (SIG), específicamente QGIS, para analizar la accesibilidad, incluyendo la preparación de datos, cálculo de personas dentro de la distancia ciclable, cálculo de instalaciones de estacionamiento y visualización de rutas ciclistas. Las encuestas y revisiones bibliográficas proporcionaron información adicional sobre el comportamiento y la infraestructura de transporte. Los resultados revelan que muchos empleados y estudiantes de la UPC viven a una distancia ciclable, pero el ciclismo sigue siendo un método de transporte minoritario. Las barreras incluyen infraestructura inadecuada y falta de incentivos. El análisis identifica brechas y propone mejoras para hacer el ciclismo más atractivo. Mejorar la infraestructura ciclista y ofrecer incentivos puede aumentar la movilidad activa. Un cambio del uso de vehículos privados a la movilidad activa del 15-20% es alcanzable mediante medidas específicas. Las recomendaciones incluyen gamificación, mejoras en infraestructura, instalaciones como duchas y estacionamiento seguro para bicicletas, e incentivos financieros. Se recomienda investigar soluciones para otros campus, mejoras en infraestructura y la Teoría del Comportamiento Planificado en relación con el ciclismo. También se recomienda cuantificar los beneficios ambientales y de salud.