[en] The implementation of a park and ride system connected to the city centre is one of the solutions to the constant daily flow of private vehicles into the cities. However, its large-scale implementation requires a thorough study considering the maximum number of variables. This work aims to analyse the effect of such implementation and to assess its impact on the mobility scheme of a city. This project presents an innovative analytical model to merge a network of bus lines that connects the city centre with a reticulated Park and ride mesh located on the outskirts. Also, it is considered the potential impact of the new model on the pre-existing public transport. Consequently, this work introduces the concept of network overlap to define the conditions of the interrelation between the two transport networks. Altogether, aiming to obtain the features of the complex public transport scheme that results from the coexistence of the two nets. Moreover, the model developed adjusts the formulation to be versatile and adaptable to diverse cities with different geographical constraints at the outskirts (e.g. sea, mountains, etc.). Eventually, the model is validated with current data from the city of Barcelona. A deep analysis is conducted to study the significance of the interrelation between two nets and to test the behaviour of the model with different input data. This work's contribution to the discipline of transport is the analysis of the interaction of two bus line systems coexisting in the same area. The basis for the parameterisation of overlapped networks is provided, and adapted, to the problem of the implementation of a P+R mesh.

[es] La implementación de un sistema de Park and ride (P+R) conectados con los centros urbanos es una de las soluciones aportadas al flujo constante de vehículos privados que entran en las ciudades a diario. Sin embargo, su implantación a gran escala requiere un estudio preciso que tenga en cuenta el máximo número de variables, que analice así su comportamiento y el efecto en el modelo de movilidad de la ciudad estudiada. Este proyecto propone un modelo analítico que parametriza una red de autobuses que conecta una malla de párquines situados en las periferias con el centro urbano. Además, teniendo en cuenta el efecto de su implementación en las características de la red de autobuses ya existente dentro de la ciudad. Por consiguiente, el proyecto introduce el concepto de superposición para definir las condiciones de interrelación entre redes que tendrá que tener el modelo resultante. Por tal motivo, se ha analizado la afectación de los parámetros principales, obteniendo el escenario óptimo y teniendo en cuenta la convivencia de los distintos modos de transporte. Además, también se introduce una modificación de la formulación que permite la eliminación de subáreas de la periferia según la geografía del espacio estudiado, abriendo la puerta a adaptar las redes de transporte a los escenarios reales y tener en cuenta las características que limitan el territorio (por ejemplo, mar, montañas, etc). Finalmente, se valida el modelo propuesto aplicándolo a la ciudad de Barcelona, comprobando la trascendencia de la interrelación entre las redes analizadas y observando los diferentes escenarios propuestos. La contribución de este proyecto al ámbito de los transportes es, volviendo al estudio de los modelos bidimensionales con demandas homogéneas, el análisis de la interacción de dos redes diferentes de autobuses en un mismo espacio. Así, se aporta la base de la formulación que parametriza redes superpuestas, adaptada en este caso al problema de la implementación de una malla de P+R