[ca] A la tecnologia proposada, els elements de fusta s'estableixen de qualsevol manera tradicional o innovadora (per exemple, entramat lleuger o pesat, CLT) i els elements d'acer s'instal·len com a exoestructura. Ambdues parts s'han d'instal·lar de manera que els elements de fusta no es vegin afectats pels efectes laterals (vent i sisme) i els d'acer no es vegin afectats per les càrregues gravitatòries. En altres paraules, l'estructura de fusta suporta la gran majoria de les forces verticals i l'exoesquelet d'acer suporta les forces laterals. Si es compleixen aquestes condicions, el disseny adequat dels elements d'acer pot proporcionar una resistència lateral millorada. Per desenvolupar el nou sistema híbrid que aquesta tesis proposa, un cop ideat, es va començar realitzar càlculs teòrics amb l'objectiu de dimensionar les diferents parts i analitzar la viabilitat del sistema. Per dur a terme aquesta aproximació, es van escollir diversos edificis a escala real (models de laboratori) que altres investigadors van assajar sobre una taula vibrant (Fisher et al. , 2001; Christovasilis et al. , 2009 i Pei et al. , 2010). També un edifici real dissenyat i construït a Nova Zelanda (Milburn, Banks. , 2004). Els resultats obtinguts ens van empènyer a desenvolupar el disseny del nou sistema i a analitzar i calcular els cinturons, les cantonades i uns dissipadors d'energia. Com que els resultats encara eren positius, el procés es va estendre als edificis de CLT. A més, per garantir una ductilitat suficient i una fàcil reparació, el dany (en casos sísmics extrems) hauria de sorgir en els elements d'acer dúctil o en les peces de fusta fàcilment reemplaçables. Encara més, els elements de sacrifici (dissipadors d'energia) podrien estar disposats per absorbir la major part de l'energia d'entrada. Durant aquesta investigació s'ha dissenyat i analitzat un dissipador d'energia econòmic que podria instal·lar-se entre l'exoesquelet d'acer i l'estructura de fusta. La seva aplicació en un edifici construït a Nova Zelanda (Milburn, Banks. , 2004) va ser analitzada teòricament amb un article amb resultats molt positius publicat a (López-Almansa et al. , 2015). Vam sol·licitar sense èxit una subvenció europea per construir i provar una maqueta real. Tot i no aconseguir-ho, vam decidir dur a terme la part experimental d'aquesta recerca amb els recursos disponibles i, finalment, vam construir i provar 2 models a escala reduïda a la taula vibrant del Laboratori d'Enginyeria Sísmica i Geofísica de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona. Tot i que els factors d'escala no ens permeten extrapolar els resultats numèrics d'aquestes proves, el procés de fabricació dels models i la pròpia prova, suposen una base d'aprenentatge i ens donen un coneixement més profund del sistema híbrid proposat. Comprovem la seva viabilitat i detectem els punts clau a tenir en compte per garantir el seu correcte funcionament. A més, s'han obtingut noves metodologies i criteris de disseny per millorar el comportament i la forma de les peces. Tot aquest coneixement, ens va animar a impulsar el sistema inventat i ens permetrà reduir costos i apropar-nos encara més als objectius desitjats en properes investigacions i treballs. A les pàgines següents trobareu tots els detalls de la recerca resumida anteriorment

[en] In the proposed technology, the timber elements are set in any traditional or innovative way (e. g. , light or heavy frame, CLT) and the steel elements are installed as an exostructure. Both parts shall be installed in such a way that the timber members are rather unaffected by the lateral effects (wind and seismic) and the steel ones are pretty untouched by the major gravity loads. In other words, the timber structure withstands the vast majority of vertical forces and the steel exoskeleton supports the lateral forces. If these conditions are fulfiled, the proper design of the steel members can provide an improved lateral resistance. To develop the proposed new hybrid system, once it was conceived, it began to be theoretical calculate with the aim to size the different parts and analyse the feasibility of the system. To carry out this approximation several full-scale buildings (lab models) tested on a shaking table (Fisher et al. , 2001; Christovasilis et al. , 2009 and Pei et al. , 2010) and a real building designed and built in New Zeeland (Milburn, Banks. , 2004) were chosen. The obtained outcomes kept pushing us to develop the design of the new system and to analyse and calculate the belts, corners and energy dissipators. As the results were still positive, the process was extended to CLT buildings. Moreover, to ensure sufficient ductility and easy repairability, failure (under extreme seismic events) should arise either in ductile steel members or in straightforwardly replaceable timber parts. Yet more, sacrifice elements (energy dissipators) might be disposed to absorb most of the input energy. In addition, an economical energy dissipator have been designed and analysed during this research such could be installed between the steel exoskeleton and the timber structure. Its application on a building built in New Zealand (Milburn, Banks. , 2004) was theoretically analysed with a positive outcome paper published by the authors in (López-Almansa et al. , 2015). We applied without success to a European grant to build and test a real scale model. Despite we did not obtained, we decided to carry out the experimental part of this research with available resources and finally, we built and tested 2 scaled models in the shaking table of the "Laboratori d'Enginyeria Sismica i Geofísica" of "Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona". Although scale factors do not allow us to extrapolate the numerical results of these tests, the making process of the models and the test themselves, suppose a learning base and give us a deepest knowledge of the hybrid proposed system. We check its feasibility as well as detected the key points to be considered in order to guarantee its correct performance. In addition, new methodologies and design criteria to improve the behaviour and shape of the parts, had been obtained. All this knowledge, encouraged us to promote the invented system and will allow us to reduce costs and get closer targets in our future research. In the next pages you will find all the details of the research summarized above.