[en] Mobility is an integral part of everyday life. While moving between daily activities we travel distances that require the use of different modes of transport. Each mode provides different speeds, helping us adjust the space-time relationship. However, the access to them is not universal. Personal characteristics determine not only our travel needs - number of trips, distances and times - but also which modes of transport we can use. Not everyone has the same travel needs nor the same resources to meet them. In addition, our access to and use of different modal options depends on a set of factors. According to the academic literature, the most relevant factors are built environment characteristics, available services, subjective factors and sociodemographic variables. Among the latter, the use of transport modes is highly determined by personal characteristics of the users such as age or gender. This project aims to contribute to the understanding of mobility patterns differentiated by gender responding to a general hypothesis according to which gender differences in the use of modes of transport and the motivations of modal choice vary according to sociodemographic characteristics and economic circumstances. To do so, it analyzes how factors such as age, presence of children in the household, car availability or economic context affect modal choice patterns of women and men. The present PhD dissertation is structured around a core composed of four scientific articles, preceded by a general theoretical-methodological framework and followed by a joint discussion of results and final reflections. Each case study examines factors that affect the relationship between gender and different modes of transport, or the motivations that lead to its use. The main findings point to the need to integrate the gender perspective into new transport policies and urban planning and strategies.

[es] La movilidad es una parte integral de la vida cotidiana. Para desplazarnos entre las actividades diarias recorremos distancias que requieren el uso de distintos modos de transporte. Cada modo proporciona velocidades distintas, ayudándonos ajustar la relación espacio - tiempo. Sin embargo, su acceso no es universal. Las características personales determinan no solo nuestras necesidades de viaje - número de desplazamientos, distancias y tiempos - sino también qué modos de transporte podemos utilizar. No todos tenemos las mismas necesidades de viaje ni los mismos recursos para satisfacerlas. Además, nuestro acceso y el uso de las distintas opciones modales dependen de una serie de factores. Según la literatura académica, los factores más relevantes son las características territoriales, los servicios disponibles, los factores subjetivos y las variables sociodemográficas. Entre estas últimas, el uso de los modos de transporte está altamente determinado por las características personales de los usuarios como la edad o el género. Este proyecto pretende contribuir a la comprensión de los patrones de movilidad diferenciados por género respondiendo a una hipótesis general según la cual las diferencias de género en el uso de los modos de transporte y las motivaciones de la elección modal varían según las características sociodemográficas y las circunstancias económicas. Para ello se analiza de qué manera factores como la edad, la presencia de niños en el hogar, la disponibilidad del coche o el contexto económico inciden en los patrones de elección modal de mujeres y hombres. La presente tesis doctoral está estructurada alrededor de un núcleo compuesto por cuatro artículos científicos, precedido por un marco teórico-metodológico general y seguido por una discusión conjunta de resultados y reflexiones finales. Cada caso de estudio indaga en factores que inciden en la relación entre el género y los distintos modos de transporte, o en las motivaciones que llevan a su uso. Los principales hallazgos apuntan a la necesidad de integrar la perspectiva de género en nuevas políticas y estrategias de transporte y planificación urbana.