# A2 (Ankaray)
A2 (Dikimevi – Natoyolu) Hafif Raylı Sistemi Hattı ya da yaygın adıyla Mamak Metrosu, Ankara'da ilk istasyonu Dikimevi son istasyonu ise Natoyolu olan 7,460 km uzunluğundaki 8 istasyonlu hafif raylı sistem hattı projesidir. İnşaatı devam etmeyen hattın yapımına 2025 sonunda başlanması ve Ocak 2029'da hizmete girmesi planlanmaktadır.
Hattın temel atma töreni 13 Haziran 2025'te yapıldı. Tören sonrasında şantiye kurulumu başlandı.
Hattın ilerleme oranı: ( ) 


## Tarihçe.
### Arka plan.
Hat, Melih Gökçek döneminde görüşülmeye başlanıp tasarlandı. Hattın 8 istasyonlu olması planlandı. Birinci etap olarak planlanıp 2015-2018 yılları arasında hizmete girmesi planlanan hat projesi, 2011 yılında Ankara'daki diğer hatların inşasının Ulaştırma Bakanlığı'na devredilmesinden sonra askıya alınmıştır. Mansur Yavaş döneminde hattın yapımı yeniden gündeme gelmiştir. Ardından bakanlığa başvurulduktan sonra hat, 12 Mart 2021'de ABB'ye devredildi.


### İhaleler.
#### İlk ihaleler.
İlk ihaleler 15 Mayıs, 4 Haziran ve 10 Ağustos 2020 tarihlerinde yapıldı. 13 Ekim 2020 tarihinde yapılan ihalede 6.565.900 TL ile Metro İstanbul kazandı, 20 Ekim 2020 tarihinde yer teslimi yapıldı. 18 Ocak 2021'de sondaj çalışmalarına başlandı. Yapılan sondaj çalışmaları neticesinde 8 istasyon ve konumları belli oldu. Metro İstanbul, hattın projesini, 10 Şubat 2022 tarihinde tamamlayarak EGO'ya iletti. Ardından proje, 8 Şubat 2022'de Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na sunuldu. Hattın ÇED raporunda, inşaatının 3,5 sene süreceği ve inşaasına 2022'de başlanıp 2025'te açılması hedeflendi. Bakanlık, 26 Ekim 2022'de projeyi onayladı. Onayın ardından hat, 17 Ocak 2023'te, 2022-2026 yılları arası için cumhurbaşkanlığı yatırım programına alındı. Hattın dış kredisi, 2 Mayıs 2023 tarihinde Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından onaylandı. Onayın ardından 25 Haziran 2023 tarihinde hattın, Ankara Büyükşehir Belediyesi, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ve Fransız Kalkınma Ajansı (AFD) ortaklığıyla 4 yıl geri ödemesiz olmak üzere 12 yıl vadeli 250 milyon euro miktarında dış kredi sözleşmesi imzalandı.


#### Yapım ihalesi.
Hattın birinci ön yeterliliği 15 Ağustos 2023'te, ikinci etap 9 Kasım 2023'te ve 8 Ocak 2024 tarihlerinde gerçekleşen iki ön yeterlilik gerçekleşmiştir. Ancak yeterliliğe katılan firmaların beklenilen fiyattan daha yüksek teklif vermesi üzerine ihale iptal edildi ve yeniden ihale sürecine girildi. Yeniden ihale 26 Haziran 2024 tarihinde yapılması planlandı ancak iptal edildi ve ihale, ileri bir tarihe alındı. Danışmanlık Hizmet Alımı İşi ihalesi 24 Temmuz ve 28 Ağustos'ta yapılmış olup yapım ihalesinin 17 Eylül'de yapılması planlanan ihale, 22 Kasım 2024'e ertelendi ve yapıldı. Hattın yapım ihalesi, 24 Ocak 2025'te Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) tarafından onaylandı. Hattın ikinci ihalesinin revize edildiği ve 187 Milyon Euro kâr edildiği açıklandı. Sonrasında hattın revize kapsamında Mamak Tren Depo ve Atölyesi ve Lastik Teker Aktarma Merkezi'nin iptal edildiği iddia edildi.


#### Son ihaleler.
14 Aralık 2024'te Mansur Yavaş, yakın bir sürede tren ihalesinin de yapılacağını açıkladı. 2025 Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programında, hattın vagon ihalesi kapsamında 66 vagon alınacağı açıklandı. Ardından EGO, tren üretici firmalar ile görüşmeye başladıklarını açıkladı.


### Temel Atma Töreni.
Hattın inşasına resmî olarak 12 Haziran 2025 tarihinde yapılacağı açıklandı. Ardından ABB tarafından asılan afişler sonrasında 13 Haziran'da Natoyolu İstasyonu'nda yapılacağı açıklandı. Hattın temel atma törenine Mansur Yavaş, Ali Babacan, Gökhan Günaydın ve Aylin Nazlıaka katıldı. Yavaş, törende “Bu güzergâh tamamlandığında, günde yaklaşık 300 bin yolcunun seyahati kolaylaşacak. Yani bu yalnızca bir metro hattı değil, bölge ulaşımı için büyük bir rahatlama anlamına da geliyor.” dedi. Ayrıca Yavaş "Metrodan otobüse ya da otobüsten metroya yapılan ilk aktarmalar ücretsiz olacak. Kent dışı trafiğinde rahatlatacak olan uygulamamız 1 Temmuz itibarıyla başlıyor" açıklamasını yaptı. Hattın yapımına başlanırken Mansur Yavaş, Ferdi Zeyrek'in anısına yapıldığını söyledi. Törende yayınlanan videolarda hattın 2027'de bitireleceği gösterilmiştir. 
Hattın ilk betonu saat 11.45'te döküldü ve yapıma başlandı. Başlangıçta, Natoyolu İstasyonu'nda bir beton pompası aracı ve bir tane beton karıştırıcı bulundu. Törene, CHP Genel Başkanı Özgür Özel'de katılacaktı. Ancak Özel, tören gününde Ferdi Zeyrek'in taziyelerini aldığı için törene katılamadı.


### Şantiye kurulumu.
Temelin atıldığı yerde inşaat çalışması devam etmedi. Daha sonrasında hattın yapımında bulunacak işçilerin kalacağı bina inşa edilmeye başlandı ve binanın Ağustos 2025'te bitirilmesi planlandı. ABB, hattın yapılacağı bölgede yaşayan kişilere duyurular yapılmaya başlandığını ve 450 binada incelemler yapıldığını açıkladı. Ayrıca bölgedeki altyapı şirketleriyle sözleşme imzalandığı açıklandı. Hat, revize edilerek Dikimevi İstasyonu'na geceleme hattı planlandı. Hatta kullanılacak TBM’lerin siparişinin verildiğini 2026 yılının Mayıs ve Haziran ayları arasında teslim edileceği açıklandı. Ayrıca, Söğütözü Deposunun yenileneceği ve depoya yeni bir atölye yapılacağı açıklandı.
Hattın zemin etüt çalışmaları, Eylül ayında başlandı ve 10 Kasım 2025'te tamamlanmıştır. Ardından UKOME'nin Ekim ayı toplantısında hattın yapımı için Cemal Gürsel, Tıp Fakültesi, Natoyolu ve Sultan Fatih Caddelerinin geçici olarak kapatılması kararı alındı.


## Proje bilgileri.
  - Sahibi: Ankara Büyükşehir Belediyesi
  - İşletici: EGO Genel Müdürlüğü
  - Hat uzunluğu: 7,460 km
  - Hat açıklığı: Standart (1,435 mm)
  - Sefer süresi: 13 dk 20 sn / Tek yön
  - İstasyon sayısı: 8+1
  - Günlük yolcu kapasitesi: 300.000 (kişi/gün)
  - Depo sahası/Kumanda merkezi: Söğütözü
  - Hat voltajı: 750 V DC
  - Sürüş modu: STO, ATO
  - Sinyalizasyon: GoA2


### Hat bilgileri.
Hattı, Mamak nüfusunun %46,6'sının kullanması planlanmıştır.
Hattın, toplam iki tane olmak üzere; A2 hattının başlangıcından 3,8 km sonrasında -General Zeki Doğan ile Fahri Korutürk istasyonları arasında- ilk çapraz makası bulunacaktır. İkinci makas, başlangıçtan 6,9 km sonra -Akşemsettin ile Natoyolu istasyonları arasında- ikinci çapraz makas bulunacaktır.
Hattın, CBTC tabanlı sinyalizasyonu bulunacaktır ve bu şekilde hattın sefer aralığının 90 saniyeye düşürülmesi planlanmaktadır.
Hat, mevcut Ankaray istasyonlarına benzer bir şekilde peron boyu 90 metre olacaktır ve hattaki trenler 3 vagonlu olacaktır.


## Hattın zaman çizelgesi.
  - Nisan 2011: Hat ilk defa görüşülmeye başlandı.
  - Haziran 2013: Hat, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na devredildi. 
  - Haziran 2020: Hattın, ilk ihaleleri yapıldı.
  - Ekim 2020: İhalelerden sonra hat için ilk sözleşmeler imzalandı.
  - Mart 2021: Hattın yapım işi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından ABB'ye devredildi.
  - Ekim 2022: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, hattı onayladı.
  - Ocak 2023: Hat, 2023 cumhurbaşkanlığı yatırım programına alındı.
  - Mayıs 2023: Maliye Bakanlığı hattın dış kredisini onayladı.
  - Haziran 2023: Fransız Kalkınma Ajansı ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile 12 yıllık sözleşme imzalandı.
  - Ocak 2024: Hattın yapım ihalesi yapıldı. Fiyat tekliflerinin çok yüksek gelmesi nedeniyle ihale iptal edildi.
  - Kasım 2024: İhaleye katılım şartları hafifletilerek hattın yapım ihalesi 2. kez yapıldı. 187 milyon euro (6.700.000.000 TL) daha az teklif alındı. İhaleye en düşük fiyat teklifini (14.084.200.000 TL) veren Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. ihaleyi kazandı.
  - Ocak 2025: Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) hattın yapım ihalesini onayladı.
  - Şubat 2025: 14 günlük itiraz sürecinde yapım ihalesine katılan Doğuş İnşaat ve Ticaret A.Ş. EBRD'ye itirazda bulundu.
  - Mart 2025: EBRD tarafından incelenen itiraz reddedildi.
  - Nisan 2025: İhaleyi kazanan Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt, ABB tarafından sözleşme imza törenine davet edildi.
  - Mayıs 2025: Ankara Büyükşehir Belediyesi ile Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. hattın sözleşmesini imzaladı
  - Haziran 2025: Hattın temel atma töreni gerçekleştirildi.


## Entegrasyonlar.
Hattın, Dikimevi istasyonundan aktarmasız bir şekilde A1 hattına aktarma imkânı bulunacaktır. Böylece yolcular, Kızılay, AŞTİ, Söğütözü ve diğer A1 istasyonlarına ulaşabilecektir. A1 hattından farklı olarak A2 hattı, otomatik tren sistemine uygun sinyalizasyona sahip olacaktır. A2 hattının yapımında, A1 hattının sinyalizasyonuda yenilenip GoA2 sistemine elverişli olacaktır ve mevcut araçlar yenilenecektir. Hattın ihalesinde Söğütözü bulunduğundan ötürü açılışla beraber bu istasyonda hizmete girecektir. Ayrıca hattın istasyonlarında peron ayırıcı kapı sistemi bulunması planlanmaktadır.