# M3 (İstanbul Metrosu)
M3 (Bakırköy Sahil – Kayaşehir Merkez) Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda ilk istasyonu Bakırköy Sahil son istasyonu ise Kayaşehir Merkez olan 26,7 km uzunluğundaki 20 istasyonlu metro hattıdır.
Günlük ortalama 75.000 yolcu taşıyan M3 hattının 9 istasyondan oluşan Kirazlı – Başakşehir-Metrokent kısmı anahat ve 3 istasyondan oluşan İkitelli Sanayi – Olimpiyat kısmı ise mekik olarak işletilmekteydi. M9 hattının ilk etabının 29 Mayıs 2021'de hizmete girmesiyle İkitelli Sanayi – Olimpiyat kısmı M9 hattına devredilmiş, böylelikle işletme Nisan 2023'e kadar Kirazlı – Başakşehir/Metrokent arasında yapılmıştır. 8 Nisan 2023'te 4 istasyondan oluşan Başakşehir/Metrokent – Kayaşehir Merkez, 10 Mart 2024'te ise 7 istasyondan oluşan Bakırköy Sahil – Kirazlı kısmı hizmete girmiştir.
Hattı kullanan yolcuların Marmaray hattına tek bilet ile kolay ulaşılması için, Bakırköy Sahil uzatması açılana kadar geçici süreliğine Kirazlı istasyonundan M1ʙ hattına ücretsiz aktarma sağlandı. Aynı şekilde, İkitelli Sanayi – Olimpiyat şube hattının M9 hattına devredilmesiyle beraber Olimpiyat istasyonu kalkış/varışlı metroya entegre otobüs hatları'nı kullanmak isteyen yolcuların mağduriyet yaşamaması adına İkitelli Sanayi istasyonunda M9 hattına ücretsiz aktarma yapıldı.
Hattın deposu M9 hattının Olimpiyat istasyonunun bitişiğinde yer almakta ve İkitelli Sanayi istasyonunda bulunan makaslar ile M9 hattına geçilerek depo sahasına ulaşılmaktadır.
Metro hattının Başakşehir/Metrokent – Kayaşehir Merkez uzatmasının 8 Nisan 2023'te hizmete girmesiyle birlikte istasyon sayısı 13'e, Bakırköy Sahil – Kirazlı kısmı uzatmasının 10 Mart 2024'te hizmete girmesiyle birlikte istasyon sayısı 19'a, Yıldıztepe istasyonunun 8 Ekim 2025 tarihinde hizmete girmesi ile iistasyon sayısı 20'ye çıkmıştır. Trenler Metro İstanbul tarafından Bakırköy Sahil – Kayaşehir Merkez arasında işletilmektedir. Gelecekte Kayaşehir Merkez – Fenertepe arasında bir uzatma hattı inşa edilmesi planlanmaktadır.
27 Şubat 2024'te Bakırköy İDO istasyonunun adı Bakırköy Sahil olarak değiştirilmiştir.
Hat 2024 yılında günde ortalama 139.202 yolcu taşımıştır. 
8 Ekim 2025'te Yıldıztepe istasyonu hizmete girmiştir.


## Tarihçe.
  - Mayıs 2006: Sözleşme tarihi
  - Mart 2009: Tünellerin tamamlanması
  - Ocak 2010: Araçların depoya gelmesi
  - Aralık 2010: Aracın ilk enerjili sürüşü
  - Ocak 2011: Başkanın ilk araçlı test sürüşü
  - Haziran 2011: Hattın İETT'den İBB'ye devri
  - Mart 2012: Sinyal sisteminin tüm hatta devreye alınması
  - Haziran 2012: Deneme seferlerinin başlatılması
  - 10 Eylül 2012: Gayriresmî hizmete giriş
  - 14 Haziran 2013: Hattın yolculu işletmeye açılması
  - 7 Temmuz 2013: Kirazlı – Başakşehir etabının resmî açılışı
  - 22 Kasım 2013: Olimpiyat – İkitelli Sanayi şube hattı açılışı
  - 3 Mart 2015: Bakırköy – Kirazlı etabında inşa çalışmalarının başlaması
  - 28 Nisan 2017: Başakşehir – Kayaşehir Merkez etabında inşa çalışmalarının başlaması
  - 29 Mayıs 2021: Olimpiyat – İkitelli Sanayi şube hattının M9 hattı işletmesine devredilmesi ve M9 ile ücretsiz aktarma sağlanması.
  - 7 Mayıs 2022: Bakırköy Sahil – Kirazlı arasında tünel kazılarını yapan TBM'lerin kazı işlemini tamamlaması
  - 28 Aralık 2022: Bakırköy Sahil – Kirazlı uzatmasının ilk ray kaynağı
  - 8 Nisan 2023: Başakşehir – Kayaşehir Merkez etabının açılışı
  - 10 Mart 2024: Bakırköy Sahil – Kirazlı etabının açılışı (Yıldıztepe istasyonu hariç)
  - 8 Ekim 2025: Yıldıztepe istasyonunun açılışı


## İşletme bilgileri.
  - İşletmeci: Metro İstanbul
  - Hat uzunluğu: 26,7 kilometre
  - Hat açıklığı: Standart (1435 mm)
  - İstasyon sayısı: 20
  - Vagon sayısı: 80 (M9 (Ataköy – Olimpiyat) Metro Hattı ile ortak kullanılmaktadır.)
  - Araç seti: 20 adet 4'lü vagon (M9 (Ataköy – Olimpiyat) Metro Hattı ile ortak kullanılmaktadır.)
  - Araç Marka / Model: Alstom Metropolis
  - Sefer süresi: 40 dakika
  - İşletme saatleri: 06.00 – 00.00
  - Yolcu taşıma kapasitesi:
  - Tasarım: Tek yönde 70.000 yolcu/saat
  - 13 Mart 2024 tarihinde: Tek yönde 8 bin 700 yolcu/saat
  - Minimum headway: 90 sn. (teorik) 120 sn. (pratik)
  - Sefer sıklığı: Pik saatlerde 7,5 dakika
  - Kumanda merkezi: Olimpiyat Yerleşkesi
  - Hat voltajı: 1500 V DC
  - Sürüş modu: ATO, ATP


## Teknik bilgiler.
### Atölye ve depo sahası.
M9 hattı'nın Olimpiyat istasyonundan sonra yer alan Atölye ve Depo Sahası, yaklaşık 70.000 m² üzerine kurulu olup tesisin araç kapasitesi 120'dir. Bakım birimlerinin yer aldığı atölye binası ise 10.000 m² kapalı alandan oluşmaktadır.


### Vagonlar.
Metro için 68 araç ihalesini 29 Ağustos'ta imzalanan sözleşme ile Fransız Alstom firması almıştır. Araçların toplam maliyeti 78 milyon eurodur. Araçların tamamı teslim edilmiştir. Araçlar ayrıca M9 hattında da kullanılmaktadır.


## Etaplar.
  - M3 metrosunun şube hattı olan İkitelli Sanayi-Olimpiyat hattı 29 Mayıs 2021 tarihinde M9 hattına devredilmiştir.
  - Yıldıztepe istasyonu, inşasının gecikmesi nedeniyle 8 Ekim 2025'te hizmete girmiştir.


## İstasyonlar.
### İstasyon yapıları.
İstasyonlar 8'li tren setlerine uygun olarak hazırlanmış 180 metrelik peronlara sahiptir. Mahmutbey istasyonunda bir adet geceleme hattı (3. hat), İkitelli Sanayi istasyonunda 2 peron 4 hat bulunmaktadır. Hattaki Kirazlı, Şehir Hastanesi ve İSTOÇ ile Başakşehir-Metrokent arasındaki istasyonlar aç-kapa yöntemiyle, Yenimahalle ve Mahmutbey istasyonları ise top-down yöntemiyle inşa edilmiştir, Onurkent, Toplu Konutlar ve Kayaşehir Merkez istasyonları ise aç kapa + NATM yöntemiyle inşa edilmiştir. Hattın tünelleri çift tüptür. Kirazlı ile Başakşehir-Metrokent arası TBM ile kazılmıştır. Başakşehir-Metrokent'ten Şehir Hastanesi viyadüğüne kadar olan kısım NATM tünelle, Şehir Hastanesi'nden Kayaşehir Merkez'e kadar olan kısmı da 2 adet TBM ile kazılmıştır.
M3 hattında her türlü olumsuz duruma karşı senaryolar hazırlanmıştır. İstasyonlarda bulunan kameralarla sistem sürekli kontrol edilmektedir. Metro hattında, interaktif bir yangın emniyet sistemi bulunmaktadır. Kullanılan tüm ekipmanlar yüksek derecede ısıya dayanıklı ve zehirli gaz çıkarmayan malzemelerden seçilmiştir. Yangın durumunda insanların güvenli olarak tahliye olması için bir duman kontrolü ve tahliye sistemi bulunmaktadır. Hattın ve depo sahasının sinyalizasyon, makas ve araç sistemi, tam otomatik olup ihtiyaç halinde manuel olarak da çalıştırılabilmektedir. Metro hattında tüm sistemin enerji beslemesi iki ayrı noktadan yapılmaktadır. Her iki besleme noktası da devre dışı kalırsa 15 saniye içinde jeneratörler devreye girmekte ve tünel içerisinde kalan tüm trenler en yakın istasyona ulaşarak yolcularını tahliye edebilmektedir. Enerji beslemelerinin kesilmesi ve jeneratörlerin arızalanıp devreye girememesi durumunda ise aydınlatma sistemi ve elektronik kontrol sistemleri 3 saat süreyle kesintisiz güç kaynakları vasıtasıyla beslenebilmektedir.


### İstasyon uzaklıkları.
İstasyonların platform ortası baz alınarak ölçüm yapılmıştır.


## Yolcu istatistikleri.
Metro İstanbul tarafından yayınlanan verilere göre yolcu istatistikleri tabloda gösterilmiştir.