# 2025 Formula 1 sezonu
2025 Formula 1 sezonu, Formula 1 araçları için planlanan bir motor yarışı şampiyonası olup, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 76. sezonudur. Uluslararası motor sporlarının yönetim organı olan Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından açık tekerlekli yarış arabaları için en yüksek rekabet sınıfı olarak kabul edilmektedir. Şampiyona, dünya çapında düzenlenen yirmi dört Grand Prix ile yarışılacaktır. Sezonun Mart ayında başlayıp Aralık ayında sona ermesi planlanmaktadır.
2025 sezonunun, 2014 yılında tanıtılan güç ünitesi konfigürasyonunun kullanıldığı son yıl olması planlanmaktadır. 2026 şampiyonası için MGU-H olmadan ancak MGU-K'dan daha yüksek güç çıkışı sağlayan revize edilmiş bir yapılandırma tanıtılacaktır. Sürücüler ve takımlar, sırasıyla Dünya Sürücüsü Şampiyonu ve Dünya Markalar Şampiyonu unvanları için yarışacaklardır. Mevcut Sürücüler Şampiyonu Red Bull Racing'ten Max Verstappen iken, Markalar Şampiyonu ise McLaren'dir.
Bu sezon, aktif aerodinamik ve hareketli kanatlara sahip otomobillerin 2026'dan itibaren kullanılmaya başlanmasıyla, 2022'de tanıtılan zemin etkili otomobil neslinin son yılı ve 2011'de sollamaya yardımcı olarak tanıtılan sürtünme azaltma sisteminin (DRS) son yılı olacak. Bu aynı zamanda Renault'nun Alpine takımı için aktif motor tedarikçisi olarak son sezonu olacak çünkü üretici 2025'ten sonra motor üretimini durdurmayı planlıyor.


## Takımlar ve sürücüler.
### Takım Değişiklikleri.
  - RB Takımı artık takım isimlerinde olan kısaltmayı kullanmayacaklarını açıkladı. Uzun ismi olan "Racing Bulls" ismi kullanılacak.
  - 2025 Britanya Grand Prix sonrasında Red Bull takım patronu Christian Horner, takımdan gönderildi. Yerine Racing Bulls'tan Laurent Mekies getirilirken, Mekies'in yerini ise Alan Permane aldı.


### Sürücü değişiklikleri.
  - Mercedes ile geçirdiği 12 sezonun ardından Lewis Hamilton, Carlos Sainz Jr'ın yerine Ferrari'ye katıldı. Bu, Hamilton'ın tek bir üretici için üst üste en çok sezon kullanma rekorunu kırmasının yanı sıra Mercedes güç ünitesi olmayan bir aracı kullandığı ilk sezonu da sona erdirdi.
  - Nico Hülkenberg, iki sezonun ardından Haas'tan ayrılacak ve en son 2013'te birlikte yarıştığı Sauber'e döndü. F2 şampiyonu Gabriel Bortoleto'nun geldiği açıklandı. Sauber, 2024 kadrosundaki Valtteri Bottas ve Zhou Guanyu ile yollarını sezon sonunda ayırdı.
  - Esteban Ocon, geçirdiği beş sezonun ardından Alpine'den ayrılarak Kevin Magnussen'den boşalan Haas koltuğuna geçti.
 - 2024 Formula 2 pilotu Oliver Bearman, Haas ile Formula 1'e katılarak 87 numara ile yarışacak.
 - Kevin Magnussen, 2022'de geri döndüğü Haas ile yollarını ayırdı.
 - Carlos Sainz Jr., Ferrari'deki yerini Lewis Hamilton'ın almasının ardından Williams takımına geçti. 
 - Alpine yedek pilotu Jack Doohan, Alpine ile kontrat imzalayarak Formula 1'e katıldı. Alpine resmi Instagram hesabında yaptığı bir yayında Doohan'ın 12 numarayı alacağını açıklamıştı. Fakat Antonelli'nin bu numarayı alacağı kesinleşince numarasını 7 olarak değiştirdi. 
 - 2024 Formula 2 pilotu Andrea Kimi Antonelli, Lewis Hamilton'dan boşalan Mercedes koltuğuna geçerek sezonun 3. çaylağı oldu.
 - Sergio Pérez Haziran ayında Red Bull ile sözleşmesini 2 yıl daha uzatmasına rağmen sezon sonunda Red Bull ile yollarını ayırdı. Yerine 2024'te Daniel Ricciardo'nun yerine Racing Bulls ile yarışan Liam Lawson getirildi. Racing Bulls ise Lawson'ın yerine Isack Hadjar ile anlaştı.
 - Çin Grand Prix yarışına kadar Yuki Tsunoda Racing Bulls ile Liam Lawson ise Red Bull Racing yarışmıştır. Japonya Grand Prix yarışında Red Bull Racing'da koltuğunu kaybeden Liam Lawson Racing Bulls'a ve daha önce Racing Bulls'da Yuki Tsunoda ise Red Bull Racing'e geçiş yapmıştır.


#### Sezon içi değişiklikler.
  - 2025 Çin Grand Prix'sinin ardından Red Bull, Lawson ile Racing Bulls pilotu Yuki Tsunoda'nın yerini değiştirdi. Sezonun kalan kısmında, Lawson Racing Bulls, Tsunoda ise Red Bull ile yarışacak.
  - 2025 Miami Grand Prix'nin ardından Alpine, Jack Doohan'ın yerine yedek pilotları Franco Colapinto'yu getirdi. Ayrıca takım patronu Oliver Oakes de görevinden istifa etti, takım yerine geçici olarak Flavio Briatore'yi getirdi.


## Takvim.
  - 2025 şampiyonasının takvimi 12 Nisan 2024 tarihinde açıklanmıştır.
  - Sezon öncesi testleri 26-28 Şubat 2025 tarihlerinde Bahreyn Uluslararası Pistinde gerçekleştirilecek.
  - Çin, Miami, Belçika, Amerika Birleşik Devletleri, São Paulo ve Katar Grand Prix'lerinin sprint formatını kullanması planlanıyor.
  - 2025 sezonunda 24 yarış yapılacak.


### Takvim değişiklikleri.
  - Avustralya Grand Prix'si, 2019'dan bu yana ilk kez, Ramazan ayına uygun olarak öne kaydırılması planlanan önceki Bahreyn Grand Prix'si açılış mekanının yerine 2025 sezonunun açılış yarışına ev sahipliği yapacak. 
  - Rusya Grand Prix'sinin 2025 takviminde yer alması planlanıyordu. Ancak Rusya'nın Ukrayna'yı işgali nedeniyle yarış iptal edildi.
  - Las Vegas Grand Prix'si de Perşembe-Cumartesi arası yapılacaktır.


## Kural değişiklikleri.
### Teknik düzenlemeler.
#### Minimum ağırlık değişiklikleri.
Sürücü için asgari ağırlık sınırı 80 kilogramdan (176,4 lb) 82 kilograma (180,8 lb) çıkarıldı. Bunun sonucu olarak, yakıtsız aracın genel asgari ağırlık sınırı da 798 kilogramdan (1.759 lb) 800 kilograma (1.764 lb) çıkarıldı.


#### Sürücü soğutma sistemi.
Formula 1 Komisyonu, bu sezon içinde sıcak hava koşullarında yapılan yarışlarla sınırlı olmak üzere sürücü soğutma sistemine onay verdi.


#### DRS parametreleri.
DRS'nin iki modu arasındaki arka kanat için yuva boşlukları değiştirilecek ve minimum boşluk azaltılacak. 10-15 milimetreden (0,39-0,59 in) 9,4-13 milimetreye (0,37-0,51 in) düşürülecek; DRS açıkken üst sınır 85 milimetrede (3,3 inç) kalacak. FIA ayrıca DRS modları üzerindeki kuralları sıkılaştıracak ve yalnızca iki pozisyon olması gerektiğini ve DRS uygulamasının sonlandırılmasının kanadın tam olarak ilk moda tanımlandığı gibi geri dönmesi gerektiğini belirtecek.
Sezon başında ön kanatların statik testte en fazla #YÖNLENDİR esnemesine izin verilecek ancak İspanya’dan itibaren bu limit #YÖNLENDİR olacak.


#### Vites kutusu sınırlaması.
Mevcut tasarımların güvenilirliğine ilişkin endişeler nedeniyle bu sezon takımların kullanabileceği vites kutusu sayısındaki sınırlama kaldırıldı.


### Sportif düzenlemeler.
#### En hızlı tur.
Yarışta en hızlı turu atan ilk 10 sıradaki sürücülere 2019'da yeniden getirilen puan uygulaması kaldırılacak.


#### Genç ve yedek sürücü uygulamaları.
Serbest antrenmanlarda genç bir sürücünün piste çıkması zorunluluğu araç başına sezon başına birden ikiye çıkarılacak.


#### Önceki araçların testleri.
Sportif düzenlemeler, önceki araçların test edilmesine (TPC) ilişkin kısıtlamaları sıkılaştıracak. Bu, TPC'ye yirmi günlük bir sınır getirilmesini ve şampiyonada yarışan sürücülerin dört günlük test süresince en fazla 1.000 kilometre (620 mil) yol kat etmesine izin verilmesini öngörmektedir. Testlere yalnızca mevcut veya önceki yılda takvimde yer alan pistlerde izin verilecektir. Ancak, bir testten altmış gün içinde bir yarışa ev sahipliği yapacak pistlerde veya "FIA'nın tek takdirine bağlı olarak, pistin son Formula 1 yarışından bu yana önemli bir değişikliğe uğradığı" kabul edilirse test yapılmasına izin verilmemektedir.


#### Beklenmedik sıralama şartları.
Sportif düzenlemeler, yarışlar için sıralamaların iptal edilmesi durumunda sprint ve Grand Prix yarışları için başlangıç gridinin nasıl ayarlanacağına ilişkin özel olarak belirlenmiş hükümler içerecek. Başlangıç gridi, sürücülerin şampiyonluk sıralamasına göre ayarlanacak. Daha öncesinde bir sıralama seansı gerçekleştirilemezse başlangıç gridini belirlemek yalnızca hakemlerin takdirine bırakılmıştı. Sürücüler Şampiyonası sıralaması, başlangıç gridini belirlemek için uygulanamazsa, kararı yarış hakemleri verecek.


#### Yarış gridi oluşumu.
2024 São Paulo Grand Prix'sinin başlamasından önce yarıştan çekilen araçlar için başlangıç gridi oluşumunu takiben, bazı arabalar yarışın başlangıcına ulaşamadığında grid sırasının kapatılması protokolü değiştirildi. Nihai grid artık yarışın başlamasından bir saat önce belirlenecek. Başlamadan 75 dakikaya kadar çekilen arabalar son sıralamaya dahil edilmeyecek ve takip eden arabalar ilgili pozisyonlarda yukarı çıkacak.


#### Basın açıklamaları.
Pilot açıklamaları artık daha sıkı düzenlemelere ve sert yaptırımlara tabi olacak. Bu durum ilk kez FIA başkanı Mohammed bin Sulayem'in bir röportajında Formula 1'de daha az küfür duymak istediğini açıklamasıyla gündeme geldi. Sonrasında ise Max Verstappen ve Charles Leclerc, röportajlarında küfürlü sözcükler kullanmaları nedeniyle incelemeye alındı ve cezalandırıldı. "Hatalı sürücü davranışı"ndan kaynaklı cezalar, "dil, [...], hareket[ler] ve/veya saldırgan, aşağılayıcı, kaba veya küfürlü ve saldırgan, hakaret içeren, kaba, edepsiz veya aşağılayıcı olan ve makul olarak kaba veya edepsiz olduğu veya rahatsız edici, aşağılayıcı veya uygunsuz olduğu beklenebilecek veya algılanabilecek işaret[ler]" ile ayrıca saldırı ve "yukarıdakilerden herhangi birini yapmaya teşvik" olarak tanımlandı. İlk ihlalde €40.000, ikinci ihlalde €80.000 para cezası ve ertelemeli uzaklaştırma, üçüncüde ise €120.000 para cezası, bir aylık uzaklaştırma ve puan silme cezaları öngörüldü. Aynı ceza tarifesinin, "FIA'ya, organlarına, üyelerine veya yönetici çalışanlarına" veya değerlerine gelebilecek her türlü "manevi zarar veya kayba" da uygulanması kararlaştırıldı. FIA'nın tarafsızlığını ihlal eden, "siyasi, dini ve kişisel ifadeler veya yorumlar" yapanlar da aynı cezalara tabi tutulacak, ayrıca sürücülerin tam bir özür dilemeleri ve ifadelerini geri çekmeleri gerekecek.


#### Monako Grand Prix.
Daha iyi bir yarış olmasını sağlamak amacıyla Monako Grand Prix'de zorunlu pit stop sayısında artış yapıldı. Hem kuru hem de ıslak zemin koşullarında en az iki pit-stop yapılmasına karar verildi. Ayrıca takımlar, yarış kuru zeminde yapıldığı iki farklı hamurda üç set lastik kullanmak zorunda kaldı.


#### Hasarlı araçlar protokolü.
2024 Kanada Grand Prix'de Sergio Pérez'in hasarlı aracıyla takım arkadaşı Max Verstappen'in yarışı kazanması için güvenlik aracının piste girmesini engellemek amacıyla pite dönmesi nedeniyle başlayan tartışmalar üzerine FIA belirli ölçüde hasar almış araçların pite dönmesini engellemek için yeni bir düzenleme getirdi. Önceden pilotlar araçlarını hasarlı olduğu ve diğerleri için risk teşkil ettiği hallerde dahi pite getirebiliyordu. Güncellenen düzenlemeler ile yarış direktörü, araçta başkalarını tehlikeye atan veya yarışı engelleyen ciddi bir hasar veya arıza varsa aracın yarıştan çekilmesi için takıma talimat verebilecek. Bu durumda sürücü aracıyla pite dönmek yerine aracını en yakın güvenli noktaya çekmek zorunda olacak.


#### Pit yolundan başlangıçlarda formasyon turu.
Önceki senelerden farklı olarak yarışa pit yolundan başlayacak sürücülerin de formasyon turunda yer alması zorunlu hale getirildi. Önceden pilotlar yarış başlayana kadar pit yolunda bekleyebiliyordu. Yeni düzenleme ile tüm araçlar pit çıkışını geçtikten sonra, pit yolundan yarışa başlayacak olan pilotlar bir gecikme oluşmaması halinde sırayla pitten çıkacak. Formasyon turunun sonunda da yarış başlamadan önce pite girecekler. Bu düzenleme ile yarış startlarını kolaylaştırmak ve daha düzenli bir yarış öncesi prosedür oluşturmak istendiği belirtildi.


## Sezon özeti.
### Sezon lansmanı.
18 Şubat 2025'te Londra'daki O2 Arena'da toplu sezon lansman etkinliği düzenlendi. Sporun tarihinde ilk kez tüm takımlar aynı etkinlikte sezon için tasarımlarını ve renk düzenlerini tanıttı. Etkinliği Jack Whitehall sundu. Etkinlik, Birleşik Krallık'ta Sky Sports, ABD'de ise ESPN tarafından canlı yayınlandı. Etkinlik YouTube'da 1.1 milyon kişi tarafından canlı izlenerek Formula 1 kanalının canlı izlenme rekorunu kırdı.
Formula 1'in 75. yılı için tasarlanmış bu lansmanın, takım patronları da onaylarsa sonraki birkaç yılda da tekrar edilmesi bekleniyor.


### Sezon öncesi.
26-28 Şubat tarihlerinde Bahreyn Uluslararası Pisti'nde tek bir sezon öncesi test düzenlendi. Williams pilotu Carlos Sainz Jr., üç günlük testlerde en hızlı zamanı elde etti.


### Yarışlar.
Sezonun ilk yarışı Avustralya'da yapıldı. Son Markalar Şampiyonu McLaren'in pilotu Lando Norris, pol pozisyonundan başladığı yarışı kazandı. Red Bull'dan Max Verstappen ikinci olurken podyumu tamamlayan son isim ise Mercedes'ten George Russell oldu. Bir sonraki yarış Çin'de yapıldı. Ferrari pilotu Lewis Hamilton, sprint yarışını kazanarak Ferrari'nin ilk sprint yarışı galibiyetini elde etti. Ana yarışta ise pol pozisyonunu Oscar Piastri elde ederek kariyerinin ilk pol pozisyonunu aldı. Piastri, yarışı da kazandı. Ferrari pilotları Charles Leclerc ve Lewis Hamilton, yarıştan sonra Alpine pilotu Pierre Gasly ile birlikte yarıştan diskalifiye edildiler. Sezonun üçüncü yarışı Japonya'da koşuldu. Pol pozisyonundan başlayan Red Bull Racing-Honda RBPT pilotu Max Verstappen'in kazandığı yarışta McLaren pilotları Lando Norris ve Oscar Piastri sırasıyla podyumu tamamladı. Mercedes pilotu Kimi Antonelli, Formula 1 tarihinde yarışa liderlik eden ve en hızlı tur kaydeden en genç pilot oldu.
Dördüncü yarış Bahreyn'de koşuldu. McLaren pilotu Oscar Piastri, pol pozisyonundan başladığı yarışı kazanırken, podyuma çıkan diğer isimler Mercedes'ten George Russell ve Piastri'nin takım arkadaşı Lando Norris oldu. Ertesi hafta Suudi Arabistan'da yapılan beşinci yarışı Oscar Piastri kazanarak bu sezonki üçüncü galibiyetine ulaştı. Podyumu Verstappen ve Leclerc tamamladı. Leclerc, Ferrari'ye bu sezonki ilk podyumunu getirirken Piastri de Mark Webber'in ardından şampiyona liderliğine ulaşan ilk Avustralyalı pilot oldu. Sezonu altıncı yarışı Miami'de düzenlenirken aynı zamanda sezonun ikinci sprint yarışına da ev sahipliği yaptı. Mercedes'ten Kimi Antonelli'nin sprint pol pozisyonunu kazandığı sprint yarışında McLaren pilotları Lando Norris ve Oscar Piastri ilk iki sırayı alırken üçüncülüğü Ferrari'den Lewis Hamilton kazandı. McLaren pilotları ana yarışı da yer değiştirerek ilk iki sırada tamamlarken bu sefer üçüncülüğü Mercedes'ten George Russell elde etti.
Sezonun yedinci yarışı Emilia Romagna pistinde yapıldı. McLaren pilotu Oscar Piastri'nin polden başladığı yarışta kazanan, Piastri'yi ilk virajda dışarıdan yaptığı atakla Red Bull pilotu Max Verstappen oldu. Piastri'nin takım arkadaşı Lando Norris yarışı ikinci tamamlarken Piastri ise üçüncü oldu. Bir sonraki yarış ise Monako'da yapıldı. McLaren pilotu Lando Norris, pol pozisyonundan başladığı yarışı kazandı. İkinciliği Ferrari'den Charles Leclerc elde ederken üçüncülüğü ise Norris'in takım arkadaşı Oscar Piastri elde etti. Sezonun Avrupa'da peş peşe yapılan üçüncü yarışında ise polden başlayan Piastri zafere ulaştı. Norris ikinci, Leclerc ise üçüncü oldu.
10. yarış Kanada'da yapıldı. Russell ve Antonelli, 1. ve 3. olarak Mercedes'e bu sezonki ilk galibiyeti getirdi. İkinciliği ise Verstappen aldı. 11. yarış ise Avusturya'da koşuldu. McLaren pilotu Lando Norris, pol pozisyonundan başladığı yarışı takım arkadaşı Oscar Piastri ile Ferrari'den Charles Leclerc'in önünde kazandı. Bir sonraki yarış da Britanya'da koşuldu. Red Bull'dan Max Verstappen'in pol pozisyonundan başladığı yarışta McLaren pilotları Lando Norris ve Oscar Piastri ilk iki sırayı elde ederek McLaren'e 2008'den sonra Britanya'da ilk zaferi getirdi. Sauber pilotu Nico Hülkenberg ise kariyerinin 239. yarışında ilk podyumunu elde etti.


## Sonuçlar ve puan durumu.
### Puanlama Sistemi.
  - Puanlar, sınıflandırılan ilk on sürücüye, Grand Prix sırasında en hızlı turu atan sürücüye (yalnızca ilk ondan biriyse) ve sprintte ilk sekize verilir .
  - Puanlarda eşitlik olması durumunda, en çok Grand Prix kazanan sürücünün daha üst sıralarda yer aldığı bir geri sayım sistemi kullanılır. Galibiyet sayısı aynıysa ikincilik sayısı dikkate alınır ve bu şekilde devam eder.
  - Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.


### Sürücüler sıralaması.
 - Notlar:
  - † – Sürücü Grand Prix'i bitiremedi ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.


### Markalar sıralaması.
 - Notlar:
  - † – Sürücü Grand Prix'i bitiremedi ancak yarış mesafesinin % 90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
  - Sıralar sürücülerle ilgili değildir: Her takım sahibi içindeki bireysel Grand Prix sıralamaları yalnızca yarıştaki son sınıflandırmaya göre sıralanır (sprint için verilen puanları içeren etkinlikte kazanılan toplam puanlara göre değil).
 }}>