# Blackburn Buccaneer
 - YÖNLENDİRME 
Blackburn Buccaneer veya Hawker Siddeley Buccaneer, Blackburn Aircraft ve daha sonra Hawker Siddeley tarafından üretilen Birleşik Krallık yapımı bir uçak gemisi tabanlı jet saldırı uçağıdır. Başlangıçta Sovyetler Birliği'nin "Sverdlov" sınıfı hafif kruvazörleri tanıtmasına yanıt olarak tasarlanmıştı. Kraliyet Donanması, kendi kruvazörlerinden oluşan yeni bir sınıf inşa etmek yerine, Buccaneer'lar tarafından gerçekleştirilen düşük seviyeli saldırı koşuları yoluyla tehditle başa çıkabileceğine karar verdi; bu, geminin radar ufkunu kullanarak ateş edilme olasılığını en aza indirecek kadar düşüktü. Hizmet ömrü boyunca, gemisavar füzeler taşıyacak şekilde modifiye edilecekti; bu da gemilere uzak mesafeden saldırmasına ve böylece modern gemi tabanlı uçaksavar silahlarına karşı hayatta kalma kabiliyetini artırmasına olanak tanıyacaktı. Buccaneer, ilk uçuşunu Nisan 1958'de gerçekleştirdi ve Temmuz 1962'de Kraliyet Donanması hizmetine girdi.
İlk üretim uçağı, büyük ölçüde yetersiz motor gücü nedeniyle bir dizi kaza geçirdi; Bu açık, 1965 yılında daha güçlü Rolls-Royce Spey jet motorlarıyla donatılmış Buccaneer S.2'nin piyasaya sürülmesiyle hızla giderilecekti. Buccaneer S.2, Atlas Okyanusu'nu durmaksızın, yakıt ikmali yapmadan geçen ilk Donanma Hava Kolu (FAA) uçağı olacaktı. 1960'lar ve 1970'ler boyunca, Kraliyet Donanması, Buccaneer, Phantom ve Fairey Gannet etrafında uçak gemilerinden faaliyet gösteren hava kanatlarını standartlaştırdı. Buccaneer ayrıca, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RAF) nükleer silah taşıyan bir süpersonik müdahale uçağı gereksinimi için olası bir çözüm olarak önerildi. Daha gelişmiş BAC TSR-2 bombardıman uçağı lehine spesifikasyonu karşılamadığı için reddedildi, ancak bu uçak büyük ölçüde yüksek maliyeti nedeniyle iptal edildi, ardından seçilen yerine geçen General Dynamics F-111K da iptal edildi. Buccaneer, TSR-2 yedeği olarak satın alındı ve Ekim 1969'da Kraliyet Hava Kuvvetleri hizmetine girdi.
Kraliyet Donanması, büyük uçak gemilerinin sonuncusunu Şubat 1979'da emekliye ayırdı; bunun sonucunda, Buccaneer'ın saldırı rolü British Aerospace Sea Harrier'a devredildi ve Buccaneers, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. 1980'deki bir kazada metal yorgunluğu sorunları ortaya çıktıktan sonra, Kraliyet Hava Kuvvetleri filosu 60 uçağa düşürülürken geri kalanlar geri çekildi. 1990'larda Soğuk Savaş'ın sona ermesi, Britanya'nın kalan Buccaneers'ının emekliye ayrılmasını hızlandıran askeri kesintilere yol açtı; Buccaneer uçaklarının sonuncusu, daha modern Panavia Tornado lehine Mart 1994'te emekliye ayrıldı. Güney Afrika Hava Kuvvetleri (SAAF), bu tip için tek ihracat müşterisiydi. Buccaneer, 1991'deki Birinci Körfez Savaşı'nda ve uzun süren Güney Afrika Sınır Savaşı'nda çatışmalarda kullanıldı.


## Teknik özellikler (Buccaneer S.2).
"Veri kaynağı" "The Observer's Book of Aircraft", "Aeroguide 30: Blackburn Buccaneer S Mks. 1 and 2"#YÖNLENDİR * Mürettebat: 2#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR * Açıklık oranı: #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİR #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİR #YÖNLENDİRME 
 - YÖNLENDİR  YÖNLENDİR   Maksimum sürat: Mach 0,95 YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR   g sınırları:   Yatış açısı:   Maksimum süzülme oranı:  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR  YÖNLENDİR   Güç/kütle: 0,36 YÖNLENDİR 
Blue Parrot ASV araştırma/saldırı radarı