# M14 (İstanbul Metrosu)
M14 (Altunizade – Küçüksu - Ümraniye Spor Köyü) Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu yakasında, ilk istasyonu Altunizade, son istasyonları Küçüksu ve Ümraniye Spor Köyü olan bir metro projesidir.
İlk ortaya çıkan projelerde metro hattı Kısıklı ile Çamlıca Camii arasında tıpkı M6 (Levent – Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü) Metro Hattı gibi bir mini metro hattı olarak inşa edileceği belirtilmekteydi. Daha sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin bu projeyi iptal edildiğini açıklamasının ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, projeyi normal bir metro hattı olacak şekilde revize ederek, projenin inşasını üstlenmiştir. Hattın ilk istasyonu Altunizade, son istasyonunu ise önce "-proje halindeki Büyük İstanbul Tüneli'ne aktarma yapılabilmesi için-" Bosna Bulvarı olarak, daha sonra ise "-M12 hattına aktarma yapılabilmesi için-" Kâzım Karabekir olarak belirlenmiştir. Hattın Altunizade – Bosna Bulvarı arasındaki yolculuk süresinin 8 dakika 40 saniye; yolcu kapasitesinin ise saatlik 8.100, günlük 300.000 kişi olması planlanmaktadır.
Projenin 10 adet araç maliyeti dahil toplam yatırım tutarı 3,8 milyar TL'dir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçe sunumuna göre hattın 2026 yılında hizmete girmesi planlanmaktadır. Tüm etapların inşaası bitirilince hattın M14A Altunizade - Küçüksu ve M14B Altunizade - Ümraniye Spor Köyü olarak işletilmesi planlanmaktadır.
Hattın ilerleme oranı (19 Kasım 2025)


## Tarihçe.
İlk hali Altunizade-Çamlıca metro projesi olarak tasarlanan hattın proje ihalesine 17 Ağustos 2015 tarihinde çıkılmış ve 611.540 ₺ değerinde sözleşme imzalanmıştır.
Proje ilk halinde Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca Tepesi-Çamlıca Cami istasyonlarından oluşan 3,5 km'lik bir hat iken yapılan revizyonlar ile Çamlıca Tepesi istasyonu iptal edilip Çamlıca Cami sonrası Bosna Bulvarı istasyonu eklenerek 4,5 km uzunluğa ulaşmıştır.
16 Kasım 2016 tarihinde bölgeye metro yapılması için gereken imar değişikliği İBB meclisinde kabul edilmiştir.
13 Aralık 2017 tarihinde proje için ÇED raporu gerekli değildir kararı verilmiştir.
16 Aralık 2020 tarihinde Cumhurbaşkanlığı kararı ile hattın projesi İBB'den Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na devredilmiştir. 31 Mayıs 2021 tarihinde hattın ihalesi gerçekleşmiş, 7 Temmuz 2021'de yer teslimi yapılmıştır.
Hattın Altunizade – Bosna Bulvarı kısmının inşaat ihalesini 1.185.779.047,20 ₺ değerindeki teklifi ile Güryapı - Fernas - Çelikler Konsorsiyumu kazanmıştır.
9 Ocak 2023 tarihinde tünel kazıları %36 seviyesine ulaşmıştır.
Eylül 2023 itibarıyla tünel kazılarının %70'i tamamlanmıştır. Fiziksel ilerleme oranı %35-40 aralığındadır.
8 Aralık 2023 tarihinde Kazım Karabekir istasyonu iptal edilip hat projesine 5 istasyon eklenerek Küçüksu'ya kadar uzatılmıştır.
6 Nisan 2024 tarihinde uzatma projesi yeniden revize edilerek Kazım Karabekir uzatması yeniden hatta dahil edilmiştir. Yeni projeye göre hat Yavuztürk istasyonundan çatallanarak bir kolu Bahçelievler (ileride Küçüksu) diğer kolu Kazım Karabekir'e gidecektir. Projenin yapımını Cumhurbaşkanlığı kararı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı üstlenmiştir.
21 Mart 2025 tarihinde ulaştırma bakanı Abdülkadir Uraloğlu, hattın Kazım Karabekir'de biten kısmının Ümraniye Spor Köyü'ne kadar uzatılacağını duyurmuştur.
Hattın Kazım Karabekir - Ümraniye Spor Köyü kısmının inşaat ihalesini Çelikler Taahhüt-Fernas İnşaat-Güryapı Restorasyon ortak girişimi ile 30.051.545.070 TL üzerinden sözleşme imzalanmıştır.
Küçüksu uzatma hattının ne zaman inşa edilmeye başlanacağı henüz belli değildir.


## Hattın geçmişteki açılış hedefleri.
25 Haziran 2022 tarihinde dönemin Üsküdar belediye başkanı Hilmi Türkmen hattın 2023'ün ilk yarısında açılmış olacağını belirtmiştir.
9 Ocak 2023 tarihinde dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu hattı 2024'ün ilk yarısında tamamlamayı hedeflediklerini belirtmiştir.
28 Aralık 2023 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu projenin ilk etabının 2025 yılı sonunda bitirileceğini açıklamıştır.


## İstasyonlar.
İstasyon özellikleri