# İmroz Deniz Muharebesi (1918)
 - YÖNLENDİRME 
İmroz Deniz Muharebesi, I. Dünya Savaşı sırasında, 20 Ocak 1918'de Ege Denizi'nde gerçekleşen bir deniz muharebesidir. Osmanlı donanmasının Gökçeada'da yığınak yapmış olan Kraliyet Donanması'na taarruzu ile meydana gelmişti. İtilaf kuvvetlerinin ağır zırhlı yoksunluğu, "Yavuz" muharebe kruvazörü ile "Midilli" hafif kruvazörünün bölgeye taarruz etmesine fırsat sağlamıştı. Saldırı sonucunda Birleşik Krallık'a ait monitör olarak sınıflandırılan iki küçük savaş gemisi battı, bir uçak düşürüldü ve birçok personel öldü. Muharebe sırasında önemli hasar almayan Osmanlı gemileri, dönüş esnasında adayı saldırılardan korumak üzere İtilaf güçlerince döşenmiş olan deniz mayınlarına çarptı. "Yavuz" hasar aldı, "Midilli" ise battı ve mürettebatının bir kısmı öldü, bir kısmı ise esir düştü. "Yavuz", Birleşik Krallık uçaklarının saldırıları altında Çanakkale Boğazı'na ulaşmayı başardı; buraya vardığında karaya oturdu ve altı gün sonra kurtarılana dek sürekli hava saldırısına maruz kaldı. Gerçekleşen muharebe sonrası Osmanlı Devleti'nin en modern iki savaş gemisinden birinin hasar alması, diğerinin ise batması donanmanın gelecekteki hareketlerini son derecede kısıtlamıştı.


## Arka plan.
Rusya'nın Mart 1918'de Brest-Litovsk Antlaşması'nı imzalamasıyla Karadeniz'deki operasyonlar sona ermiş, Çanakkale Cephesi'nde ise 1916'dan sonra büyük çatışmalar gerçekleşmemişti. Amiral Wilhelm Souchon'un Almanya'ya dönmesiyle Osmanlı donanmasının komutası, Ekim 1917'de Amiral Hubert von Rebeur-Paschwitz'e devredildi. Paschwitz, İtilaf devletlerine ait iki tümenin Makedonya'yı terk ederek Selanik üzerinden Filistin Cephesi'ne gönderileceği istihbaratı üzerine Alman denizaltılarıyla bir saldırı yapma isteğini Başkomutanlık Karargâhı Donanma Komutanlığına bildirdi. Elde yeterli denizaltı bulunmaması ve donanmanın hareketsiz kalmaması amacıyla Osmanlı karargâhının Alman Deniz Kurmay Başkanlığı ile yaptığı görüşmelerin ardından bu saldırı için "Yavuz" ve "Midilli" gemileri tahsis edildi. uzaklıkta bulunan bu hedef, hızlı bir saldırı için yeterince yakındı ve düşmanın güçlü unsurlarına rastlanılmadan tamamlanması mümkündü. Başkomutanlık vekâleti saldırıyı onaylarken gemilerin Osmanlılar için değerini vurgulamış, mayın ve denizaltı tehlikelerinin göz önünde bulundurulmasını istemişti.#YÖNLENDİRME Paschwitz ise yapılan hava keşfi ve akıntı ile dalgaların mayın hattının etkisini düşürmüş olması beklentisiyle operasyonun başarılı olacağına güveniyordu.#YÖNLENDİRME Yapılacak saldırının 9 Aralık 1917'de Kudüs'ün kaybedilmesinin ardından halka moral sağlaması da hedefleniyordu. Detaylı değerlendirmenin ardından hedef İmroz#YÖNLENDİRME ve Limni adaları olarak belirlendi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 
Harekâta katılacak gemiler "Yavuz" ve "Midilli" ile "Muâvenet-i Milliye", "Numûne-i Hamiyet", "Basra" ve "Samsun" muhripleri Zonguldak'ta kömür ikmalinin ardından gizlilik içinde Çanakkale'ye doğru yol aldılar. Planlara göre havadan ve denizdeki gambotlardan düşman mayınları için tarama yapılacak; mayın tarlalarında düşman keşfini engellemek için son dakikada açılan bir geçitten geçerek Ege'ye açılacaklardı.#YÖNLENDİRME Çanakkale Müstahkem Mevki Komutanlığı İmroz ve Limni üzerinde keşif uçuşları ile istihbarat toplamış, İskeçe'deki Alman istasyonundan istenen avcı uçaklarına "Yavuz" ve "Midilli"yi koruma ve Bulgar kıyılarını gözetleme görevi vermişti. 19 Ocak 1918'de verilen harekât emrinde "Yavuz"un büyük düşman gemilerini, "Midilli"nin ise hafif gemiler ve İmroz'daki hava üssünü hedeflemesi; muhriplerin ise Boğaz önünde denizaltılara karşı emniyet sağlaması planlanmıştı. İmroz'dan sonra "Yavuz" Mondros Limanı'nı doğudan bombalayacak, "Midilli" ise Limni'nin güneydoğusunda keşifte bulunacak ve Alman "UC-23" denizaltısının harekâtını gözleyecekti. Gemileri güneş batarken Seddülbahir önünde olması amaçlanıyordu.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 
Amiral Sydney Fremantle, Boğaz'dan yapılacak bir çıkış harekâtının gizli kalamayacağı düşüncesindeydi ve elindeki gücü bu düşünceye göre konumlandırmıştı. Fremantle 1918 başında İngiltere'de görevlendirilince 12 Ocak 1918'de Ege'deki Birleşik Krallık filosu komutanlığına Tümamiral Arthur Hayes-Sadler atandı.#YÖNLENDİRME Hayes-Sadler'ın emrinde "Yavuz"a kıyasla daha eski ve yavaş olan HMS "Agamemnon" ve HMS "Lord Nelson" ön dretnotları, HMS "Raglan" ile HMS "M28" monitörleri ve HMS "Tigress" ile HMS "Lizard" muhripleri yer almaktaydı. "Yavuz" ile doğrudan çatışmaya girecek güçte gemiler ise "Lord Nelson" ve "Agamemnon"dan ibaretti. Muharebe günü elindeki bir eski Fransız zırhlısı Limni'de tamirdeydi, Hayes-Sadler ise 16 Ocak'ta HMS "Lord Nelson" ile Selanik'te, General George Milne ile bir toplantıya katılmak için bölgeden ayrılmıştı.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME "Agamemnon" ve filonun diğer gemileri olan "Lowestoft", "Foresight" ve "Skirmisher" hafif kruvazörleri ile "Arno" ve "Ribble" muhripleri ise Mondros yakınlarındaydı.#YÖNLENDİRME "Agamemnon"un düşük hızı ve uzaklığı yüzünden çatışma başladığında Osmanlı gemilerine yetişmesi mümkün değildi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Bölge ayrıca çok sayıda mayın hattı ile korunmaktaydı.#YÖNLENDİRME Bölgedeki bir diğer gemi olan HMS "Ark Royal" deniz uçağı gemisi ise yavaşlığı ve bölgedeki denizaltı aktivitesi sebebiyle Mondros Limanı'nda sabit bir depo ve tamir gemisi olarak kullanılıyordu. Birleşik Krallık donanmasının hava gücü Taşoz, İmroz, Tenedos ve Limni adalarına dağıtılmış; Mondros Limanı ana hava üssü ise bakım, tamir ve ikmal üssü olarak kullanılıyordu.#YÖNLENDİRME Osmanlı harekâtından önceki günlerde Birleşik Krallık uçakları sıra dışı bir şeyle karşılaşmamıştı.#YÖNLENDİRME 


## Muharebe.
Osmanlı gemileri 19 Ocak 1918 saat 16.00'da#YÖNLENDİRME Marmara Denizi'nde toplandı. Gemi komutanlarının "Yavuz"da bir araya gelerek harekât detaylarını görüşmesi ve ele geçirilmiş bir İngiliz mayın haritasını incelemelerinin ardından harekât emri verildi.#YÖNLENDİRME 20 Ocak saat 03.30'da gemiler Nara Burnu'ndaki denizaltı ağı önüne vardı. Buradan kılavuz alan gemiler, 04.50'de tekrar hareket ederek 05.47'de Seddülbahir'i geçti. İtilaf devletlerinin mayın hatlarına dair son dakika gelen bir istihbarat sebebiyle 05.55'te rota 270 dereceden 239 dereceye değiştirildi. 15 dakika sonra "Yavuz" iskele#YÖNLENDİRME tarafında bir mayına çarptı, X ve XI numaralı kompartımanlarda hafif hasar oluştu.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 06.32'de "Yavuz" İmroz'a yöneldi ve "Midilli"ye İmroz'daki Kuzu Koyu'na hızla yol almasını emretti.#YÖNLENDİRME 
Muharebe, 07.40'ta iki Britanya muhribi "Lizard" ve "Tigress" ile karşılaşan "Midilli"nin atışları ile başladı.#YÖNLENDİRME Muhripler kaçmaya başlayınca takip eden gemi, 07.44'te iskele baş omuzluğunda#YÖNLENDİRME demirli vaziyette tespit ettiği "Reglan" ve "M28" monitörlerini de ateş altına aldı. Bu esnada 07.42'de "Yavuz" da ikincil bataryası ile Kefalos'taki telsiz istasyonuna saldırarak dört salvoda#YÖNLENDİRME tahrip etti, ardından ana bataryası ile koyda demirli iki vapuru batırdı.#YÖNLENDİRME 07.44'te "Yavuz" monitörlere yapılan hücuma katıldı. Monitörlerden "Raglan" telsizle gemilerin gelişini bildirdi ancak "Midilli"nin atışlarıyla alev aldı, ardından "Yavuz"un 280 mm'lik ana toplarının isabetleriyle birkaç dakika içerisinde battı. "Midilli"nin ardından atışlarını yönelttiği "M28", alev aldı ve yangının cephaneliğe ulaşmasıyla kaptanıyla beraber havaya uçtu.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME "Raglan"ın 220 mürettebatından 127'si, "M28"in 66 kişilik mürettebatından altısı öldü veya yaralandı.#YÖNLENDİRME Saat 08.05'te Kefalos'ta diğer bir gemiye dört salvo yapıldı. Saldırıda Kuzu Koyu'ndaki uçak yakıtı depoları da alev almıştı. Başka hedefe rastlamayan Osmanlı gemileri İmroz'un güneyine bir rotada Limni'ye doğru harekete geçtiler.#YÖNLENDİRME Selanik'teki Amiral Hayes-Sadler ve Mondros filosu komutanı Kaptan P. W. Dumas#YÖNLENDİRME Osmanlı saldırısını saat 08.00'de haber aldı. Mondros komutanı gemilerine harekâta hazır olma emri verirken, harp gemilerine karakol noktalarına girmeleri, seyir halindeki konvoylara da en yakın limana sığınmalarını emretti. Mondros'taki gemiler ancak "Yavuz" boğaza dönüş yolundayken harekete geçebilecekti.#YÖNLENDİRME 
Saat 08.20'de Birleşik Krallık'ın "Lizard" ve "Tigress" muhripleri ile iki uçağı "Yavuz" ve "Midilli"yi izleme başladılar. 08.26'da verilen emirle "Midilli", "Yavuz"un önünde uçaksavar ateşi için daha elverişli bir pozisyona geçti. 08.28'de bir uçak bombası "Yavuz"un 300 metre uzağına düştü. Gemiler İmroz'un güneydoğu köşesinin yaklaşık açığına vardıktan#YÖNLENDİRME üç dakika sonra, pozisyon almasının hemen ardından 08.31'de "Midilli" bir mayına çarptı ve dümeni kullanılamaz hale gelerek sürüklenmeye başladı. "Yavuz" ve "Midilli" düşman mayın tarlası içine girmişti. "Yavuz", "Midilli"'yi yedeğe almak üzere manevra yaparken muharebe kruvazörü ile kendisi arasında bir mayın tespit eden "Midilli" bunu diğer gemiye bildirdi; ancak "Yavuz" 08.55'te iskele yanında VI ile VII kompartımanları arasında#YÖNLENDİRME bir mayına çarptı. Beş dakika sonrasında "Midilli" yavaşça geri giderken iki mayına daha çarptı. Mayınlar arka kazan dairesi ile iskele tarafı motora ağır hasar verdi ve iskele tarafına yatmaya başladı, ardından dördüncü bir mayına daha çarptı. 09.50'de "Yavuz" bir mayına daha çarptı, III ile IV numaralı kompartımanları su almaya başladı.#YÖNLENDİRME 09.55'te "Midilli" komuta kulesi hizasında beşinci bir mayına daha çarptıktan sonra alabora olarak battı.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 
"Midilli"yi kurtarmak için saat 09.14'te dört muhrip bölgeye çağrılmıştı; ancak iki Birleşik Krallık muhribinin yaklaşması üzerine geri dönmeleri emredildi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Bu noktada dört Osmanlı muhribi ve eski bir kruvazörü, Birleşik Krallık muhriplerini geri çekilmek zorunda bıraktı.#YÖNLENDİRME Bu esnada "Midilli"ye 500 metreye dek yaklaşan "Basra", kıç kısmından iki isabet almasından ötürü sis jeneratörlerini çalıştırarak geri çekildi. "Muâvenet-i Milliye" de yaşanan bir çatışmanın ardından denizaltı emniyeti almak üzere, kıyı tabyalarının topları ile korunarak geri çekildi.#YÖNLENDİRME Birleşik Krallık muhripleri önce "Yavuz" ve muhripleri Boğaz'a doğru takip ettiler,#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME ardından tabyaların ateşi sebebiyle geri dönerek 1-1,5 saat sonra 475 kişilik "Midilli" personelinden yaklaşık üçte birini#YÖNLENDİRME kurtardılar. Mürettebatın geri kalanı ya batan gemide ya da 8 °C sıcaklığındaki suda ölmüşlerdi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 


## Muharebe sonrası.
### Dönüş ve "Yavuz"un karaya oturması.
"Yavuz" 09.10'da mayınlı bölgeden ayrıldı ve 240 derece rotasına girdi. Saat 09.15'te hava saldırısında dört bomba geminin yakınına düştü. "Midilli"nin batışı ve yoğun saldırılar sebebiyle Mondros Limanı'na yapılacak saldırı iptal edilerek 175 derece rotasına dönüldü. Mayın isabetleri sebebiyle pusula arızaları ve seyrüsefer zorlukları yaşayan gemi, karadaki nirengi noktalarını ölçümleyerek rotasını düzenledi.#YÖNLENDİRME "Yavuz" saat 09.48'de ilk mayına çarptığı bölgede üçüncü bir mayına daha çarptı; mayın sancak tarafında III ve IV kompartmanlarına hafif hasar verdi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Bu esnada gemi neredeyse aralıksız şekilde hava saldırılarına maruz kalıyordu.#YÖNLENDİRME Birleşik Krallık donanmasına bağlı Sopwith Camel, Sopwith 1½ Strutter, de Havilland DH 4, de Havilland DH 9 ve Farman uçakları Mondros'taki bir hava üssünden, Sopwith Baby ve Short Typel 184 deniz uçakları ise Mondros Limanı'nda "Ark Royal" uçak gemisi desteğiyle "Yavuz"a hücum etmekteydi.#YÖNLENDİRME 
Dönüş esnasında 10.05'te 8 ile 10 Birleşik Krallık uçağı "Yavuz"a hücum ederek 20 bomba atsa da isabet sağlayamadı, Çanakkale'den gelen Türk uçakları, hava muharebesinde bir Sopwith Baby uçağını düşürdü ve bir diğerini İmroz'a mecburi inişe zorladı.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 10.27 ile 11.16 arasında hava saldırılarında gemiye on bomba daha atıldı ancak isabet sağlanamadı.#YÖNLENDİRME "Yavuz", 10.30'da Seddülbahir'e vardığında hava hücumu devam etmekteydi.#YÖNLENDİRME Bir seyrüsefer hatası sonucu 12.30'da kılavuz kaptanın gemiye varmasının hemen ardından Nara'da karaya oturdu.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Gemi Nara Burnu'nun 200 metre açığında bir kumluğa saplanmıştı.#YÖNLENDİRME 
Osmanlı gemilerini takip eden Birleşik Krallık muhripleri, Gelibolu'nın güney burnunu batıdan topa tuttu ama bir sonuç alamadılar.#YÖNLENDİRME Amiral Hayes-Sadler 21 Ocak saat 01.45'te Mondros'a vardı ve Donanma Bakanlığı'ndan "Yavuz"u tahrip etmesi emrini aldı. Bu görevi "E14" denizaltısına verirken Boğaz önündeki mayın hatlarının güçlendirilmesini emretti.#YÖNLENDİRME Mondros ve İmroz'dan havalanan Birleşik Krallık keşif uçakları "Yavuz"un karaya oturduğunu tespit etmişti ancak gemi deniz saldırısından korunaklı bir yerdeydi.#YÖNLENDİRME 


### Karşı saldırılar ve kurtarma.
Karaya oturan "Yavuz", önce kendi imkanlarıyla kurtulmaya çalışsa da bunda başarılı olamadı. Kurtarma için "Turgut Reis" zırhlısı, "İntibah" mayın gemisi, "Giresun" depo gemisi ve "Alemdar" kurtarma gemisi bölgeye sevk edildi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 
20 Ocak'ta DH.4 uçakları dört bomba ile saldırdılar ancak isabet sağlayamadılar, "Yavuz"un ana direği etrafında yer alan dört 88 mm'lik uçaksavar topu karşı ateş açsa da isabet sağlayamadı. 21 Ocak şafağında beş Short Type 184 uçağı 10 bomba atsa da sis nedeniyle hedefi ıskaladı. Aynı gün 14 uçaklık bir diğer saldırı, dokuz uçaklık bir gündüz ve bir gece saldırısı da isabet sağlayamadı. 22 Ocak 11.48'de bir DH.4 uçağı, "Yavuz"un arka bacasına ilk isabeti gerçekleştirdi ve bir mürettebatı yaraladı. 23 Ocak'ta 10.00-22.00 arasında dokuz hava saldırısı gerçekleşti. Bu saldırılardan birinde ikinci ve son isabet kaydedildi. 24 Ocak'ta deniz uçağı gemisi HMS "Empress", ertesi gün ise HMS "Manxman" Mondros'a gelerek daha fazla uçak ve bomba getirdi. Uygunsuz hava koşulları nedeniyle 25 Ocak'ta sadece birkaç sorti gerçekleşti, 26 Ocak'ta hiçbir uçuş yapılamadı. "Yavuz"a yapılan bu hava saldırıları I. Dünya Savaşı boyunca bir gemiye yapılan en yoğun saldırıydı ve II. Dünya Savaşı'na dek bu yoğunlukta başka bir saldırı gerçekleşmedi.#YÖNLENDİRME Altı gün süren çalışmalar boyunca İtilaf Devletleri uçakları 270'ten fazla sortide "Yavuz"a 15,4 ton bomba attılar; 16 isabet iddia etseler de gerçekte biri arka bacada, biri ise iskele ağ dolabında hafif hasara yol açan iki isabet sağladılar.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME ağırlığındaki bombalar gemiye hasar vermek için yeterli değildi.#YÖNLENDİRME Bu hücumlara "Yavuz"un uçaksavar bataryaları, bölgeye sevk edilen uçaksavarlar, müstahkem mevkiler ve Osmanlı ile Alman uçakları savunma yaptılar; bu esnada bir İtilaf Devleti uçağı düşürüldü.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Kurtarma esnasında "Samsun" ve gambotlar denizaltı emniyeti sağladılar. 23 Ocak'ta gemiyi korumak için 158 metre boyunda ve 6 metre derinliğinde bir torpido ağı çekildi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 25 Ocak'ta "Turgut Reis" ve iki römorkör "Yavuz"a bağlanarak kıç kısımları kumluğa gelecek şekilde konumlandırıldı, pervanelerinin akıntısı ile kumların yeri değiştirildi, bir ekskavatör ile muharebe kruvazörünün yakınındaki kumlar temizlendi.#YÖNLENDİRME "Yavuz" 26 Ocak 17.40'ta#YÖNLENDİRME yeniden yüzdürüldü ve 19.00'da "Turgut Reis" eşliğinde İstanbul'a hareket etti.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 27 Ocak sabahı 08.30'da İstanbul'a vardı; ertesi gün İstinye'ye gitti ve mayınların verdiği hasarı dalgıçlar tarafından kontrol edildi.#YÖNLENDİRME 
24 Ocak'ta "M17" monitörü Gelibolu'nun batısında pozisyon alarak uçak gözlemcilerinin yardımıyla mesafeden "Yavuz"u endirekt atışlarla topa tuttu. Puslu hava nedeniyle atışlar iyi gözlemlenemedi ve Türk istihkamlarının karşı ateşi üzerine monitör on mermi attıktan sonra geri çekilmek zorunda kaldı.#YÖNLENDİRME 
Bu esnada gemilerin ulaşamadığı "Yavuz"u batırması için Boğaz içlerine denizaltı gönderilmesi kararı alındı. İlk plan "E12" denizaltısını göndermekti ancak gemi makine arızası sebebiyle göreve uygun durumda değildi; "E2" ise Malta'da tamirdeydi. Bu sebeple, 22 Ocak'ta Korfu'da devriyede olan Birleşik Krallık'ın Binbaşı Geoffrey Saxton White komutasındaki "E14" denizaltısı göreve çağırıldı. 24 Ocak'ta üç denizaltı da görev bölgesine intikal etmişti. Değerlendirmenin ardından görevi sadece "E14"ün yapmasına karar verildi, iki günlük hazırlık ve hava şartları sebebiyle bir günlük ertelemenin ardından denizaltı 27 Ocak'ta göreve başladı. Plana göre gün doğumunun hemen ardından güçlü bir hava hücumu yapılacak, bu esnada denizaltı fark edilmeden görev bölgesine ulaşarak torpido saldırısı yapacaktı. 27 Ocak 21.30'da yüzeyden Kumkale-Seddülbahir hattına varan denizaltı, burada derinliğe daldı. Mayın tarlaları arasında su altı yolculuğunun ardından 28 Ocak sabahı 07.00'de Nara'ya vardı. Periskop derinliğine yükselen denizaltı, "Yavuz" iki gün önce hareket ettiği için ana hedefini bulamamıştı.#YÖNLENDİRME Dönüşe geçen "E14", saat 08.45'te periskopundan gözlemlediği bir Türk gemisine iki torpido attı, ikinci torpidonun fırlatılmasından 11 saniye sonra patlamalarla sarsıldı.#YÖNLENDİRME Denizaltı, "İntibah" ve "Nusret" mayın gemileri ile "Kemal Reis" gambotuna saldırmış ancak attığı torpido bir gemi batığına çarparak patlamıştı. Patlamanın etkisi ve Osmanlı gemilerinin ateşi ile kontrolsüz şekilde yüzeye çıkan denizaltı ağır hasar aldı ve yeniden dibe battı. derinlikte deniz tabanına çarpan denizaltı, zorlukla kontrol edilebilir halde su altından Boğaz'dan çıkmaya çalıştı. Öğle saatlerinde Kumkale hizasına varan "E14", Boğaz'dan çıkmaya çalışırken Kumkale önünde kıyı bataryasının ateşine yakalandı. Doğrudan isabetler alan denizaltı sonunda battı. Gemi komutanı, üç subay ve 20 er ölürken kurtulan dokuz mürettebat esir düştü. Mürettebattan esir düşenler Mondros Ateşkes Antlaşması imzalandıktan sonra 1919 başlarında serbest kaldı. "E14" komutanı Binbaşı Geoffrey Saxton White'a ölümünden sonra 24 Mayıs 1919'da Victoria Haçı verildi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME 


## Sonuçlar.
"Yavuz", muharebenin ardından İstanbul'da onarıma alındı. Gemi teknesini onarmak için geçici sandık barajlar kuruldu.#YÖNLENDİRME Gemi üç mayının yarattığı hasarla toplam 1.217 ton su almıştı. 28-29 Ocak'ta kömürü, 30-31 Ocak'ta cephanesi tazelendi. Şubat ayı boyunca mayın hasarı tamir edildi, kazanları temizlendi. 31 Mart'ta keşif uçaklarına açtığı ateş dışında Mart ve Nisan ayları sakin geçti. Geçici onarımın ardından "Yavuz" bu kez Ege'ye değil, "Turgut Reis" ile Karadeniz'e açıldı. Brest-Litovsk Antlaşması imzalandıktan sonra 30 Nisan 1918'de Osmanlı mütareke komisyonu üyelerini taşıyan gemilere Odessa'ya kadar eskortluk yaptı.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Mayıs ayını Sivastopol'de geçiren gemi, 7 Haziran'da burada savaşın başından beri ilk kez kuru havuza alındı, 14 Haziran'a dek teknesi temizlenip yeniden boyandı ve bazı ufak hasarlar tamir edildi. Esas tamiratlar 7 Ağustos-19 Ekim arasında yapıldı. 30 Ekim 1918'deki Mondros Mütarekesi'ne dek herhangi bir çatışmaya girmedi. İmroz Muharebesi sonucu Osmanlı/Alman güçleri elindeki en iyi hafif kruvazörü kaybetmiş, "Yavuz" ise İstanbul'da kapsamlı tamirin zorluğu sebebiyle geçici yamalarla tamir edilmişti. Eski Akdeniz Tümeni efektif bir savaş gücü olmaktan çıkmıştı.#YÖNLENDİRME 
Muharebede hiç kayıp vermeden İtilaf Devletleri'ne ciddi bir darbe indiren Osmanlı donanması, Mondros'a yöneldiğinde mayınlar sebebiyle önemli hasar almıştı. Muharebe her ne kadar Osmanlı zaferiyle sonuçlansa da, Osmanlı zayiatları çok daha fazlaydı. Savaşın son zamanlarında gerçekleşen bu olay, Osmanlı Devleti'ni ateşkese iten sebeplerdendi. Ateşkesin ardından Osmanlı Ege Savaş Filosu dağıtıldı.#YÖNLENDİRME