# Styling Garage
Styling Garage (kısaltmasıyla SGS olarak da bilinir), 1979 ile 1986 yılları arasında faaliyet göstermiş olan, Hamburg şehrinde bulunan Alman karoser üreticisi ve modifikatörüydü. SGS, genellikle Mercedes-Benz W126 (S-Serisi) temelli gösterişli ve yüksek maliyetli tasarımlar gerçekleştirmiştir. Alıcıların yarısından fazlası Arap dünyasından gelmekteydi; geri kalan kısmını ise çoğunlukla Amerikalı ünlüler, Japon işadamları ve Afrikalı liderler oluşturmaktaydı.


## Tarih.
Şirket, Peter Engel ve Christian "Chris" Hahn (bir gemi mühendisi tarafından eğitilmiş) tarafından kuruldu, ancak Engel kısa süre sonra ayrıldı. Şirket başlangıçta Pinneberg'in bir banliyösü olan Hamburg'da bir tamir atölyesi olarak faaliyet göstermekteydi, ancak Hahn birkaç Mercedes'i limuzine dönüştürmeye başladı. Bu yan iş hızla büyüdü ve Hahn, Abu Dabi'den Gökkuşağı Şeyhi olarak bilinen Hamad bin Hamdan Al Nahyan'ın 1981'deki düğünü için 40 S-Serisi Mercedes'in tüm renklerinde limuzine dönüştürülmesi için bir sözleşme aldı. Diğer düzenli müşterileri arasında Brunei Sultanı ve Suudi Arabistan Kralı Fahd da bulunmaktaydı. İş hızla büyüdü ve 1984 ve 1985 yıllarında firmanın 100 çalışanı vardı ve ayrıca dönüşümleri gerçekleştirmek için birkaç taşeron kullanıldı. Özellikle Seevetal'de kamyon, otobüs ve treyler karoseri üreticisi olan Wille Karosseriebau, SGS için birçok iş gerçekleştirdi.
Ancak Şubat 1986'ya gelindiğinde, durum değişti ve Styling Garage, 1,5 milyon Alman Markı borcuyla iflas etti. Şirketin ani çöküşünün birkaç nedeni vardı: ABD dolarındaki devalüasyon, Almanya'nın ihracatını olumsuz etkilerken, Suudi Arabistan 1985'te modifiye edilmiş araçların ithalatını sınırlayan bir yasa çıkardı; ithalat neredeyse yarı yarıya azaldı. Ayrıca, daha az titiz birkaç yeni rakibin ortaya çıkmasıyla, özel otomobil pazarında hızlı bir büyüme yaşandı. SGS'nin kendisi, iki eski çalışanın şirketin sıcak hava paketlerini yeterince kurmadığını ve sıcaklık göstergelerini daha düşük sıcaklıkları göstermek için manipüle ettiğini iddia etmesiyle olumsuz bir tanıtımla karşı karşıya kaldı. ABS frenlerinin bağlantısı kesildi ve gerekli hız değerlerine sahip olmayan ucuz lastikler takıldı. SGS, bunlardan bazılarını yaptığını ancak her zaman alıcıların doğrudan talebi üzerine hareket ettiğini kabul etti.
Hahn, 1987'de Design & Technik adında yeni bir şirket kurdu. Ayrıca, Mercedes-Benz otomobillerini dönüştürdüler ve otomobil üreticilerine de bazı işler yaptılar. Design & Technik, zaman zaman SGS markasını da kullandı. Modellerinden biri, dört koltuklu açılır tavanlı bir araba olan Mercedes-Benz 300 CE'ye dayanıyordu. Daha önceki 320 SGS gibi, Mercedes kısa bir süre sonra benzer bir versiyonu piyasaya sürdü. Design & Technik, Acura Legend ve BMW 850 (Sửa chửa gara) gibi çeşitli otomobillerin limuzin ve açılır tavanlı versiyonlarını sunmaya devam etti, ayrıca Mercedes-Benz C140 ve CSi gibi. Ayrıca, Marold Automobil tarafından 1989 yılında sınırlı üretim için geliştirilen iki Volkswagen Corrado Magnum atış frenini de gerçekleştirdiler. Şirket ticareti 2007 yılında durdurdu.


## Modeller.
Styling Garage, Mercedes-Benz serisinin nadirleştirilmiş versiyonlarını sunarken, bunlar en çok 1000 SEL ile ünlüdür. Bu isim, bir alıcının değiştirilmiş 500 SEL'inin "500'den en az iki kat daha iyi olduğunu" söylemesiyle ortaya çıktı. Başlangıçta "SEL" ile başladı. Daimler-Benz'in yasal işlem tehdidinde bulunmasının ardından bu ismin 1000 SGS olarak değiştirilmesi gerekti. SGS, "Stil Garajına Özel" anlamına gelir. Bunlar, ABD'ye özel 500 SEL üzerine kurulu, spor tekerlekler, özel iç mekanlar, özel tamponlar, kanat kitleri ve daha fazlasıyla donatılmış gösterişli modellerdi. ABD tarzı farlar ve tamponlar 1000'i işaret ediyordu, SGS 500'den farklıydı. S sınıfının uzatılmış versiyonları bazen 600 rozetine sahipti, SGS veya 800 SGS, sırasıyla 600 veya 800 mm uzatıldı. Bunlar, tekerlek yuvası için kesik olmayan, özel olarak geliştirilmiş arka kapılara sahiptir. Operasyonların son yılında Styling Garage 600'ü tanıttı. SGS Royale, 560'ın bir versiyonu olan SEL'i 200 mm genişletti. Bu aynı zamanda yeni bir arka aksı da gerektirdi ve klasik ızgara daha geniş gövdeye uyacak şekilde yeniden tasarlandı. Royale'in uzunluğu 300 ila 1.200 mm arasında değişiyordu. Brunei Sultanı'nın üçünü satın almasıyla altı tane inşa edildi.
1000 SGS sıklıkla uzatılmış olarak da bulunurdu, hatta 1.000 mm (39 inç) kadar. SGS'nin diğer ünlü çalışması Gullwing idi, gullwing kapılarla donatılmış 500/560 SEC versiyonu. 1982'den beri 57 Gullwing'in inşa edildiği bildiriliyor. Gullwing doğal olarak önemli ölçüde güçlendirilmesi gerekiyordu ve ağır kapıları desteklemeye yardımcı olmak için kabin içine monte edilmiş bir B sütunu vardı. 1985'te dönüşümün fiyatı (stil ekstraları olmadan) aracın kendisinin maliyetiyle neredeyse aynıydı. Arap dünyası dışında, birkaç tanesi komedyen Eddie Murphy gibi ABD'ye satıldı.
Diğer S sınıfı varyantlar arasında, beş kapılı bir istasyon vagonu varyantı ve "Marbella" adı verilen, elektro-hidrolik olarak çalıştırılan tavana sahip iki kapılı tam dönüştürülebilir bir model bulunmaktaydı. Styling Garage'ın tüm tasarımlarında olduğu gibi, hiçbir masraftan kaçınılmadı ve vagonun arka kapıları yeni tavan çizgisine uyum sağlayacak benzersiz bir profildeydi. Styling Garage'ın ilk 500 SEC üstü açılır araba tamamlandı.Ayrıca, Gullwing'in orijinal olarak Amerikalı bir alıcı için tasarlanmış ve "düz burunlu" olarak adlandırılan Arrow C1 adlı bir versiyonu da bulunmaktaydı. Burun, Plymouth Superbird modeline benzer şekilde uzatılmış, ancak aynı zamanda Mercedes-Benz C111'in tasarımını da yansıtmaktaydı. Yeni burunun açılır farları vardı ve radyatör artık yatay olarak monte edilmişti. Ayrıca, traşlanmış tamponlar ve arka tekerleklerin önünde sahte hava girişleri olan tam bir gövde kiti (kısmen kevlar malzemeden yapılmış) kullanıldı. 1985 yılında, üstü açılır C126'nın benzer bir düz burunlu versiyonu tanıtıldı; bu modele SGS Arrow II adı verildi.
Styling Garage ayrıca BMW 3 Serisi'nin 320 SGS adını taşıyan bir dönüştürülebilir versiyonunu da sunmuştur. Bu model, BMW'nin 1985 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttığı modele göre farklılık gösterir ve bir takla çubuğuna sahiptir. Her zamanki gibi çeşitli tasarım aksesuarları, kanat kitleri, tekerlekler ve benzeri öğeler de sunulmuştur. BMW'nin fabrika çıkışlı dönüştürülebilir 3 Serisi 1985'te piyasaya sürülmüş ve bu durum, bu tür dönüşümleri büyük ölçüde gereksiz hale getirmiştir.