# Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 156 (Tipo 932), Alfa Romeo tarafından 1997-2007 yılları arasında üretilen lüks kompakt otomobil modelidir. Araç ilk kez 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olup Alfa Romeo 155'in yerini almıştır. 156, 1998 yılında Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanmıştır.
156, sedan, "Sportwagon" station wagon ve "Crosswagon" crossover gövde tipleri ile alınabiliyordu. Araç, 2002 ve 2003 yıllarında makyajlanmıştır. İlk versiyonu 1. seri, 2002 makyaj sonrası versiyonu 1.5. ("bir buçukuncu") seri, 2003 makyaj sonrası versiyonu ise 2. seri olarak bilinir.


## Birinci seri.
Walter De Silva tasarımı birinci seri 1,6, 1,8, 2,0 litre hacimlerinde Twin Spark ve 2,5 litre 6 silindirli Alfa Romeo V tipi benzinli motorların yanı sıra 1,9 ve 2,4 litre hacimli turbodizel motorlarla üretilmiştir.
Alfa Romeo 156'nın tasarımı çağdaşı araçlardan oldukça farklı, daha eski arabalarda görülen ön kapı kolları ve gizlenmiş arka kapı kolları içerir. Arka kapı kollarının gizlenmiş olması nedeniyle bir coupe için fazla küçük olan ön kapılarına rağmen iki kapılı araçlarla karıştırılır. Bu tasarım anlayışı daha sonra Walter de Silva'nın transfer olduğu SEAT modellerinde de görülebilmektedir. Gövde yapısı Alfa Romeo 156'ya 0,31 aerodinamik direnç katsayısı sağlar. Ön panjur tampona taşacak şekilde tasarlanmıştır; bu tasarım nedeniyle ön plaka aracın ön tamponunun ortasına değil, sol tarafına takılabilmektedir. Aracın yan taraflarında önde başlayan kırışıklık çizgileri kapılarda kaybolur ve arka bölümde tekrar belirginleşir. Ön kapı kolları bu kırışıklık çizgilerinin hizasına konumlandırılmıştır.
2000 yılında station wagon model sunulmuştur. Bu model Alfa Romeo tarafından SportWagon olarak adlandırılır. SportWagon'da opsiyonel olarak otomatik seviye ayarlı arka süspansiyon sistemi bulunmaktadır. Bagaj yüklendikten sonra otomatik olarak standart yüksekliğine geri döner.
İç mekanda göstergeler ayrık tasarlanmıştır. Direksiyonun arkasında hız ve devir göstergeleri bulunur; sıcaklık ve yakıt göstergeleri ile analog saat ise orta konsolun üst bölgesinde sürücüye dönük olarak konumlandırılmıştır. Orta konsolda yuvarlak klima kumandaları bulunur. Robotize manuel Selespeed şanzımanın direksiyon kontrolleri direksiyon üzerinde sürücüye bakan butonlarda bulunmaktadır.


## 2002 makyajı.
Dış görünüşte önemli bir değişiklik olmadan iç mekana yapılan 2002 makyajı nedeniyle araç "bir-buçukuncu-seri" olarak anılmaktadır. 2002 modelleri teknik açıdan 2003 ve yukarısı "İkinci Seri" modellere daha çok benzer.
Bu makyaj yılında aracın dışında gövde rengi ayna ve tampon şeritleri bulunmaktadır. Xenon far opsiyonu eklenmiştir.
İç mekanda yapılan önemli değişikliklerden biri bilgi ekranının orta konsol üzerinde daha geniş bir yere alınması ve klima sistemidir. Birinci seride tek bölgeli olan klima ikinci seride çift bölgeli iklimlendirme sağlayabilmektedir. Yine ilk seride bulunmayan dijital klima ekranları ikinci seride klima kontrol düğmelerine tümleşik şekilde gelmektedir. Opsiyon paketi alınırsa hava kalite sensörlü iklimlendirme de sağlanabilmektedir. Selespeed şanzımanın direksiyon kontrolleri direksiyon üzerindeki düğmelerden, direksiyon arkası kulakçıklara çevrilmiştir.
Araç güvenlik sistemlerinde en önemli değişikliklerden biri ise Alfa Romeo'nun ESP yorumu olan Vehicle Dynamic Control (VDC) eklenmesidir. Birinci nesilde dört olan havayastığı sayısı bu nesilde eklenen perde havayastıklarıyla beraber 6'ya çıkarılmıştır. Perde havayastıklarının bulunduğu bölgelerde birden fazla havayastığı yazısı bulunması nedeniyle bazı kullanıcılarda aracın 8 veya daha fazla havayastığı olduğu yanılgısına rastlanmaktadır.
2 litre benzinli Twin Spark motor, yerini doğrudan enjeksiyonlu JTS motorlara bırakmıştır. JTS ile motor gücü 165 hp'ye çıkarılmıştır. Bu motor LPG dönüşümü için eski Twin Spark'lar kadar uygun değildir. Türkiye'de satılan modellerde ise 2002 sonrası da Twin Spark motor kullanımı devam etmiştir.


## İkinci seri (2003 makyajı).
2003 yılında yapılan makyajla Alfa Romeo 156'nın dış tasarımında daha kapsamlı değişklikler yapılmıştır. Giorgetto Giugiaro tarafından yapılan tasarım eskisinden daha belirgin ve daha da aşağı sarkan bir ön panjur ile yeni farlar içerir. Arka aydınlatma grubunda da değişiklik yapılmıştır.


## Motor ve yürüyen aksam.
Motor seçenekleri 120PS 1.6 litre Twin Spark modelinden başlamaktadır. 2 litre TS motorlar 2002 yılından sonra yerlerini JTS adlı doğrudan silindir enjeksiyonlu modellere bırakmıştır; ancak Türkiye'de bu tarihten sonraki modellerde de Twin Spark motorlar kullanılmıştır. JTS motorlarda motor gücü ve torku artmıştır. Bu motorlar geleneksel LPG sistemlerine tam uyumlu değillerdir. Mevcut sıvı LPG sistemi üreticileri de bu motorlara özgü bir çalışma yapmadığı için LPG dönüşümü tam anlamıyla başarılı olamamaktadır. Twin Spark motorlar ise klasik port enjeksiyonlu motorlar olduğundan sıralı tip LPG dönüşümleri için daha uygundur.
V6 motorlar Alfa Romeo'nun Arese tesisinde üretilen, Alfa Romeo meraklıları arasında "Busso motor" olarak adlandırılan birimlerdir. 3,2 litre GTA motorlar üçüncü taraf firmalar tarafından modifiye edilerek GTAm, GTA 3.5 Autodelta, Autodelta 156 GTA 3.7 V6 ve bu sonuncusunun "Super" versiyonlarında sunulmuştur.
5 silindirli 2,4 litrelik JTD motor Alfa Romeo 156'ya dünyanın ilk common rail dizel motoru taşıyan binek aracı unvanını kazandırmıştır. 1,8 litre üniteler Alfa Romeo 147'nin yanı sıra daha sonra Alfa Romeo GT, Alfa Romeo 159 gibi modellerde de kullanılmıştır.