# VECİHİ K-VI
VECİHİ K-VI (tam adı: Vecihi K-VI Eğitim ve Keşif Uçağı)#YÖNLENDİRME , eğitim ve keşif uçağı olup, inşa edilen ilk Türk uçağıdır. Kurtuluş Savaşı sırasında Türk Hava Kuvvetleri'nde uçak eksikliğinden dolayı havacı Vecihi Hürkuş tarafından 1923'te tasarlanmış ve arkadaşlarının yardımıyla ancak 1924 sonunda tamamlanmıştır. Uçağı sertifikalandıracak komitede yetkili personel eksikliğinden dolayı uçuş izni almamasına rağmen Hürkuş, K-VI'yı ilk kez Ocak 1925'te uçurdu ve bu yüzden hapis cezası aldı. Daha sonra affedildi, ancak kararı takiben hava kuvvetlerinden ayrıldı. Uçağı geri almak için başarısız girişimlerde bulundu ve Vecihi K-VI sonunda bilinmeyen nedenlerle imha edildi.


## Geliştirme ve üretim.
1919-1923 Türk Kurtuluş Savaşı sırasında, Türk Hava Kuvvetleri uçaktan yoksundu. Savaşa katılan bir havacı olan Vecihi Hürkuş, ülkesinin kendi uçağına sahip olmasını istedi.#YÖNLENDİRME 1925'te "Resimli Ay" dergisine verdiği röportajda, ilk başta uçak yapma konusunda tereddüt ettiğini, ancak arkadaşlarının kendisini ikna ettiğini belirtti. Kullanımdaki uçaklara benzer ve basit bir tasarım yapmaya çalıştı.#YÖNLENDİRME 14 Haziran 1923'te eğitim ve keşif amaçlı kullanılacak uçağın teknik çizimlerini tamamladı.#YÖNLENDİRME Projeyi 17 Haziran'da hava kuvvetleri müfettişi Korgeneral Muzaffer Ergüder'e projeyi gösterdi. İncelemenin ardından Hürkuş'u tebrik eden Ergüder, uçağa "Vecihi" adının verilmesini önerdi.#YÖNLENDİRME Hava kuvvetleri, uçağın kolay monte edilebilir olması, hız yapabilmesi ve pilotun geniş bir görüş alanına sahip olmasını sağlayacak üç şart belirledi.#YÖNLENDİRME 
Uçağın hava kuvvetleri tarafından onaylanmasının ardından Hürkuş ve dört arkadaşı, 24 Haziran'da Halkapınar Uçak Tamir Atölyesi'nde çalışmalara başladı.#YÖNLENDİRME Kısıtlı bir bütçeye sahip olan Vecihi K-VI'nın motoru, Yunan Hava Kuvvetleri'ne ait ele geçirilen bir uçaktan alındı.#YÖNLENDİRME Uçağın geri kalanı için Hürkuş, Türkiye'den temin edilen ahşap, çelik çubuklar ve kumaş kullandı. Kumaşı güçlendirmek için özel kaplama ilacı kullanıldı.#YÖNLENDİRME Hürkuş, projeyi bitirmek için günde en az 16 saat uçağın üzerinde çalıştı, bazen iki saatten az uyudu.#YÖNLENDİRME Avrupa havacılığını incelemek üzere kısa bir süreliğine gönderildi ve Aralık 1923'ten Nisan 1924'e kadar orada kaldı.#YÖNLENDİRME Döndüğünde, ahşap çerçeve bitmişti ve sadece kumaşla kaplanması gerekiyordu.#YÖNLENDİRME Vecihi K-VI toplam 14 ayda inşa edildi ve 1924 sonlarında tamamlandı.#YÖNLENDİRME 


## Operasyonel geçmiş.
### İlk uçuş.
Uçak, tamamlandıktan sonra motor ve taksi testlerinin yapıldığı Seydiköy Havaalanı'na taşındı.#YÖNLENDİRME Hürkuş uçuş izni istedi ve uçağı sertifikalandırmak için bir teknik komite kuruldu. Ancak bu komite, uçağı uçuracak kalifiye personelden yoksundu.#YÖNLENDİRME Hürkuş, uçağı inceleyecek bir ekip için neredeyse bir ay bekledi.#YÖNLENDİRME Bir üye daha sonra Hürkuş'a lisans veremeyeceklerini ve "uçağına güveniyorsa atlayıp uçması gerektiğini" söyledi.#YÖNLENDİRME 28 Ocak 1925'te Hürkuş tamamen boş olan havaalanına geldi.#YÖNLENDİRME Saat 15:00'te Hürkuş, kısa bir kalkıştan sonra Vecihi K-VI ile 15 dakikalık bir uçuş yaptı.#YÖNLENDİRME İkinci bir pilotun ağırlığını simüle etmek için arka koltukta ağırlığında bir kum torbası vardı. Bu, Türk yapımı bir uçağın ilk uçuşuydu.#YÖNLENDİRME Geri döndüğünde, hava alanı onun için tezahürat yapan bir kalabalıkla doluydu.#YÖNLENDİRME İndikten sonra Hürkuş, kutlama yapan arkadaşları tarafından karşılandı.#YÖNLENDİRME 


### Sonraki tarih.
Uçak hangara çekildikten sonra Hürkuş, uçuş hakkında arkadaşlarıyla konuşurken, izinsiz uçtuğu için müfettişliğin emirlerini ihmal ettiği gerekçesiyle kısa bir hapis cezası#YÖNLENDİRME aldığı bildirildi.#YÖNLENDİRME #YÖNLENDİRME Karar daha sonra bozulmasına rağmen, hava kuvvetlerinden ayrıldı ve uçak kullanılmadı.#YÖNLENDİRME Uçak, İzmir'de açıkta saklandığı için korozyona uğradı.#YÖNLENDİRME Hürkuş, K-VI'yı geri almaya çalışsa da, sadece "oyalanmalarla" karşılaşıyordu.#YÖNLENDİRME Uçağı kapalı bir alanda saklama talepleri de hava kuvvetleri tarafından reddedildi.#YÖNLENDİRME Türk Tayyare Cemiyeti (TTaC), uçağı bağış toplama amaçlı uçuşlarda kullanmak için resmî olarak talep etti, ancak uçak onlara hiç verilmedi.#YÖNLENDİRME 
TTaC'deki bazı yönetim değişikliklerinin ardından Eylül 1925'te Hürkuş, uçağını geri almanın imkânsız olduğunu öğrendi.#YÖNLENDİRME Vecihi K-VI daha sonra bilinmeyen koşullar altında imha edildi.#YÖNLENDİRME 
1930 yılında Hürkuş, Vecihi K-XIV adlı ikinci bir uçak yaptı ve bu uçağı ilk kez 16 Eylül 1930 tarihinde uçurdu.#YÖNLENDİRME The K-XIV, sertifika almak için Şubat 1931'de trenle Çekoslovakya'nın Prag şehrine gönderildi.#YÖNLENDİRME Süreç 23 Nisan'da tamamlandı ve sertifikalı uçak 5 Mayıs'ta Türkiye'ye geri uçtu.#YÖNLENDİRME 


## Özellikleri.
 - YÖNLENDİR 


### Alıntılar.
 }}>


### Genel.
-  
-