# Toyota GR Corolla
Toyota GR Corolla(トヨタ・GRカローラ,Toyota Jīāru Karōra)#YÖNLENDİRME , Japon markası Toyota tarafından 2022'den beri şirketin Gazoo Racing (GR) bölümünün yardımıyla üretilen kompakt bir otomobildir. E210 serisi Corolla'nın bir hot hatch çeşididir.
GR Corolla, 31 Mart 2022'de tanıtıldı. Avrupa'nın GR Yaris'i (Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmamaktadır) baz almasıyla esas olarak Kuzey Amerika pazarı için üretildi. Her iki araç da GR markalı araçlara atanmış bir üretim hattı olan Motomachi fabrikasının içindeki "GR Fabrikası"nda monte edilmektedir. GR Corolla, Kuzey Amerika'nın yanı sıra Japonya, Tayland (dokuz birimle sınırlı), Malezya, Avustralya, Yeni Zelanda, Filipinler, Brezilya, Güney Afrika ve Endonezya'da satılmaktadır.


## Genel bakış.
Toyota, 2020 yılında şirketin Gazoo Racing (GR) bölümü tarafından Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) takımı için geliştirilen bir hatchback olan GR Yaris'i tanıttı. ABD ve Kanada'da satılmıyor çünkü nominal olarak temel aldığı Yaris, talep eksikliği nedeniyle bu pazarlarda satılmamakta.
Karar, Toyota'nın sonunda ABD ve Kanada'ya bir hot hatch getireceği yönündeki yıllarca süren spekülasyonlara yol açtı. Aracın tanıtımı bir yıl ertelendi çünkü o zamanlar Toyota'nın CEO'su olan ve aynı zamanda bir yarış sürücüsü olan Akio Toyoda, prototipten memnun kalmadı ve GR ekibinden değişiklikler yapmasını istedi. Aracın geliştirilmesine baş mühendis Naoyuki Sakamoto liderlik etti.
31 Mart 2022'de, daha büyük E210 serisi Corolla kompakt hatchback'e dayalı olsa da, başlangıçta GR Yaris için geliştirilen birkaç özelliği içeren GR Corolla tanıtıldı. Araç, GR Yaris'e güç veren 1,6 litrelik G16E-GTS turboşarjlı sıralı üç silindirli motorla gelmektedir. GR Yaris'te bulunan motorun versiyonu #YÖNLENDİRME kadar güç üretirken, GR Corolla versiyonu #YÖNLENDİRME ve #YÖNLENDİRME tepe tork değerine sahiptir. Bu artırılmış güç çıkışını elde etmek için kullanılan diğer stratejiler arasında GR Corolla'da geri basıncı azaltmak için üç egzoz çıkışı ve tesisatı bulunmaktadır. GR Corolla'da altı ileri manuel şanzıman standart donanımdır.
GR Corolla ayrıca ilk olarak GR Yaris için geliştirilen GR-Four dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır. Standart ayar 50:50 eşit tork dağılımıdır. Orta konsolda bulunan çark ile çekiş 60:40 ön tekerlek ya da 30:70 arka tekerlek taraflı olarak da ayarlanabilir.
Araç, Toyota Safety Sense 3.0 gelişmiş sürücü destek sistemleri paketi ve XK70 serisi Tundra'da ilk kez tanıtılan Toyota'nın güncellenmiş multimedya ve ses sistemiyle donatılmıştır.
GR Corolla, GR Yaris ile birlikte Toyota'nın Motomachi fabrikasının içindeki "GR Fabrikası"nda üretilmektedir. Çoğu otomobil fabrikasının aksine, "GR Fabrikası" bir konveyör bant montaj hattı kullanmaz. Bunun yerine, araçlar daha fazla manuel montaj süreçlerine sahip istasyonlarda üretilir. "GR Fabrikası", şirket genelinde işe alınan deneyimli teknisyenleri bünyesinde çalıştırır.


### Makyajlı versiyon.
Makyaj yapılan GR Corolla, 1 Ağustos 2024'te 2025 model yılı için Kuzey Amerika'da tanıtıldı. GR, 8 ileri Doğrudan Otomatik Şanzıman (DAT) seçeneği, manuel mod için vites değiştirme kulakçıkları dahil olmak üzere kullanılabilir hale geldi. Model sınıfları Core, Premium ve Premium Plus'tır. Ayrıca daha iyi soğutma ve aerodinamik için ön tampon yeniden tasarlandı. Alt radyatör Premium Plus'ta standart veya Premium'da isteğe bağlıdır. 8 ileri DAT şanzımanlı GR Corolla ayrıca şanzıman sıvı soğutucusuyla birlikte gelir.


## Özel versiyonlar.
### Circuit Edition.
Circuit Edition, ön ve arka aks için Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel (Core donanım seviyesi için opsiyonel) gibi performans yükseltmeleri sunan GR Corolla'nın özel bir versiyonudur. Ayrıca dövme karbon fiber tavan, işlevsel havalandırma deliklerine sahip kaput çıkıntısı, mat siyah arka spoyler ve başka yükseltmeler sunar.


### Morizo Edition.
Morizo Edition (stil olarak "MORIZO"), GR Corolla'nın sınırlı sayıda üretilen, azaltılmış ağırlık, artırılmış performans değerleri ve geliştirilmiş yol tutuşu ile Japonya ve Kuzey Amerika'da satışa sunulan "pistlere hazır" bir versiyonudur.
Boş ağırlık, arka koltukların sökülmesi, dövme karbon fiber tavan eklenmesi (Circuit Edition'da da mevcuttur), arka kapılardaki hoparlörlerin, arka silecek lastiğinin ve motorunun çıkarılmasıyla Circuit Edition modeline göre yaklaşık azaltılarak toplamda 'a düşürüldü. Tepe torku #YÖNLENDİRME artırılarak #YÖNLENDİRME 'ye çıkarıldı; beygir gücü ise aynı kaldı. Yol tutuşunu iyileştirmek için süspansiyon, monotüp amortisörlerle yeniden ayarlandı. Daha hafif jantlar ile daha geniş lastikler kullanıldı ve gövde sertliği, yapısal yapıştırıcı ve gövde takviyesiyle 349 ek nokta sağlamlığı artırıldı. Mühendisler, Morizo Edition'da maksimum torkta sürdürülebilir hızlanmayı desteklemek için şanzıman dişli oranlarını, diferansiyel dişli oranını ve motor ayarını özel olarak ayarladılar.
Özel seri, adını Akio Toyoda'nın yarışlara katılırken kullandığı takma isim olan "Morizo"dan aldı.