# Skåne
Skåne olarak da bilinen Scania, İsveç'in tarihi bölgelerinin ("landskap") en güneyidir. Götaland coğrafi bölgesinin güney ucunda yer alan il, 1997 yılında kurulan Skåne İli ile kabaca sınırdaştır. İsveç'in diğer tarihi illeri gibi, Scania da hala günlük konuşma dilinde ve kültürel referanslarda yer almaktadır ve bu nedenle arkaik bir kavram olarak kabul edilemez. Scania'da Skåne Bölge Konseyi içinde özerk olan 33 belediye bulunmaktadır. Scania'nın en büyük şehri olan Malmö, İsveç'in üçüncü, İskandinavya'nın ise beşinci en büyük şehridir.
Scania kuzeyde tarihi Halland ve Småland illeri, kuzeydoğuda Blekinge, doğu ve güneyde Baltık Denizi ve batıda Øresund ile sınır komşusudur. 2000 yılından bu yana, bir karayolu ve demiryolu köprüsü olan Öresund Köprüsü, Øresund'u köprüler ve Scania'yı Danimarka'ya bağlar. Scania, ulus ötesi Øresund Bölgesi'nin bir parçasını oluşturmaktadır.
Kuzeyden güneye Scania yaklaşık 130 km'dir; İsveç'in toplam alanının %3'ünden daha azını kaplar. Nüfusu 1.418.000'in üzerindedir. Ülke nüfusunun %13'ünü temsil etmektedir. 121/km2 (310/sq mi) ile Scania, İsveç'in en yoğun nüfuslu ikinci ilidir.
Tarihsel olarak Scania, Öresund'un doğusundaki tüm Danimarka topraklarının İsveç'e bırakıldığı 1658 yılında Roskilde Antlaşması'nın imzalanmasına kadar Danimarka-Norveç Krallığı'nın bir parçasını oluşturmuştur.


## İsim.
### Endonim ve ekzonimler.
İsveççe ve diğer İskandinav dillerinde kullanılan endonim "Skåne"'dir (eskiden Danca ve Norveççe'de "Skaane" olarak yazılırdı). Scania, Fransızca "Scanie", Felemenkçe ve Almanca "Schonen", Lehçe "Skania", İspanyolca "Escania", İtalyanca "Scania" gibi birçok dilde yaygın olarak eksonimlerin kullanıldığı birkaç İsveç ilinden biridir (Dalarna gibi).
Frank kaynakları "Sconaowe" adında bir yerden bahseder; Anglosakson tarihçi Æthelweard "Scani" hakkında yazmıştır; ve Beowulf'un kurgusal anlatımında "Scedenige" ve "Scedeland" adları bir Danimarka ülkesinin adı olarak geçer.


### Etimoloji.
"Scania" ve "İskandinavya" isimlerinin aynı etimolojiye sahip olduğu düşünülmektedir. Bugünkü İsveç'in en güney ucu Romalılar tarafından Scania olarak adlandırılmış ve bir ada olduğu düşünülmüştür. Kelimenin gerçek etimolojisi şüphelidir ve akademisyenler arasında uzun süredir tartışma konusudur. İsim muhtemelen Eski Norsçada "Skáney" olarak geçen Germen kökü "*Skaðin-awjã"'dan türemiştir. Bazı akademisyenlere göre, Germen kökü “tehlike” veya “zarar” anlamına gelen "*Skaðan-" olarak yeniden yapılandırılabilir (İngilizce "scathing", Almanca "Schaden", İsveççe "skada"). Uzun Falsterbo kayalıklarıyla Scania'daki Skanör, “kumluk” anlamına gelen "-ör" ile birleştirilmiş aynı köke ("skan") sahiptir.


## Yönetim.
1719 ve 1996 yılları arasında il, her biri İsveç merkezi hükümeti tarafından atanan bir valiye ("landshövding") bağlı Kristianstad İlçesi ve Malmöhus İlçesi olmak üzere iki idari ile ("län") bölünmüştür.
İlk yerel yönetim yasaları 1863 yılında yürürlüğe girdiğinde, her ilçenin seçilmiş bir ilçe meclisi (landsting) de vardı. İlçeler ayrıca belediyelere bölünmüştür.
1952'deki yerel yönetim reformu belediye sayısını azaltmış ve 1968 ile 1974 yılları arasında gerçekleştirilen ikinci bir alt bölüm reformu, Scania'da bugünkü 33 belediyeyi (İsveççe: "kommuner") kurmuştur. Belediyelerin, şehir komisyonlarına benzer belediye yönetimleri vardır ve ayrıca cemaatlere ("församlingar") bölünmüştür. Cemaatler öncelikle İsveç Kilisesi'nin kuruluşlarıdır, ancak aynı zamanda İsveç nüfus kaydı ve diğer istatistiksel kullanımlar için bir bölme ölçüsü olarak da hizmet ederler.
1999 yılında, ilçe konseyi bölgeleri birleştirilerek Skåne Bölge Konseyi ("Region Skåne") oluşturuldu ve esas olarak kamu sağlığı, toplu ulaşım ve bölgesel planlama ve kültürden sorumlu oldu.


## Arma.
Danimarka döneminde eyaletin arması yoktu. Ancak İsveç'te 1560'tan beri her eyalet heraldik armalarıyla temsil edilmekteydi. X. Karl Gustav 1660 yılında aniden öldüğünde, kraliyet cenazesinde her eyalet kendi armasıyla temsil edileceğinden, yeni alınan eyalet için bir arma oluşturulması gerekiyordu. İsveç Yüksek Hazinedarı Baron Gustaf Bonde'nin girişimiyle Malmö şehrinin arması yeni eyalet arması için temel olarak kullanıldı. Malmö arması 1437 yılında, Kalmar Birliği sırasında Erik tarafından verilmişti ve bir Pomeranya griffonunun başını içeriyordu.
İl, 1719-1996 yılları arasında iki idari ile bölünmüştür. Bu birimler için de griffin motifi kullanılarak armalar oluşturulmuştur. Yeni Skåne İlçesi, 1 Ocak 1997'den itibaren geçerli olmak üzere, ilinkiyle aynı olan, ancak tersine çevrilmiş tentürlere sahip bir armaya sahip oldu. İlçe arması İsveç kraliyet tacıyla birlikte gösterildiğinde, merkezi hükümet otoritesinin bölgesel varlığı olan İlçe İdare Kurulu'nu temsil etmektedir. 1999 yılında iki ilçe konseyi ("landsting") birleştirilerek Region Skåne oluşturulmuştur. Hanedan arması kullanan türünün tek örneğidir. Bu arma da il ve ilçeninki ile aynıdır, ancak "mavi" bir kalkan üzerinde altın bir griffin başı bulunmaktadır. İlçeye bağlı 33 belediyenin de arması bulunmaktadır.
"Scania Griffin", il için iyi bilinen bir sembol haline gelmiştir ve ticari işletmeler tarafından da kullanılmaktadır. Örneğin, otomotiv üreticisi Scania AB ve havayolu Malmö Aviation'ın logolarında yer almaktadır.


## Tarihçe.
1719'da eyalet iki ile bölündü ve İsveç'in geri kalanıyla aynı şekilde yönetildi. Temmuz 1720'de İsveç ve Danimarka arasında yapılan bir barış antlaşmasıyla Scania'nın İsveç'in bir parçası olduğu tekrar teyit edildi.


## Politika.
İsveç'in 1990'ların başında ve ortalarında yaşadığı mali kriz sırasında Scania, Västra Götaland ve Norrbotten yüksek işsizlik oranlarıyla ülkenin en çok etkilenen bölgeleri arasında yer almıştır. Krize yanıt olarak, Eylül 1996'da hükümet tarafından İlçe Valilerine, bölgesel aktörleri devreye sokarak ekonomik büyüme ve istihdamı artırmak için ilçelerde çeşitli önlemleri koordine etme görevi verildi. Bölgesel özerklik ve bölgesel parlamento için ilk öneri 1993 yılında İsveç Sosyal Demokrat Partisi'nin Scania ve Västra Götaland'daki yerel bölgeleri tarafından sunulmuştu. İsveç iki yıl sonra Avrupa Birliği'ne katıldığında “Avrupa Bölgeleri” kavramı gündeme geldi ve ulusal politikada daha bölgeselci bir yaklaşım benimsendi. Bu faktörler, Skåne İlçesinin 1999 yılında İsveç'teki ilk “deneme bölgelerinden” birine dönüşmesine ve ülkenin ilk “bölgesel deneyi” olarak kurulmasına katkıda bulunmuştur.
İskandinavya'daki görece güçlü bölgesel kimliğe, İsveç hükümeti tarafından başlatılan adem-i merkeziyetçilik çabalarına eyalette verilen genel desteği açıklamak için sıklıkla atıfta bulunulmaktadır. Skåne Bölgesi ile ilgili geniş çaplı mülakat araştırmalarına dayanarak, akademisyenler Skania sakinleri arasındaki hakim eğilimin “bölgelerine daha olumlu gözlerle bakma ve artan demokrasi ve ekonomik planlamadan yapıcı sonuçlar açısından malları teslim edeceğine dair sağlam bir güven” olduğunu bulmuşlardır.
28 Kasım 2017'de Region Scania, Scanian bayrağının Scania'nın resmi bölgesel bayrağı olmasına karar verdi.


## Ulaşım.
Elektrikli çift hatlı demiryolu Öresund Köprüsü'ndeki Danimarka sınırından Malmö'ye ve oradan da Lund'a kadar uzanmaktadır. İkinci kısım Ekim 2023'ten bu yana dört hattan oluşmaktadır. Lund'da hatlar iki yöne ayrılmaktadır. Göteborg'a doğru giden çift hat Helsingborg'da sona ererken, diğer hat il sınırının ötesine, Killeberg yakınlarındaki komşu Småland'a doğru devam etmektedir. Bu son çift hat İsveç'in ortalarına kadar devam etmektedir. Trelleborg, Ystad ve Kristianstad gibi şehirleri birbirine bağlayan birkaç tek hatlı demiryolu da bulunmaktadır. Beş Scanian istasyonuna kısmen (Hässleholm ve Osby) ya da tamamen (Ballingslöv, Hästveda ve Killeberg) Småland yerel trenleri hizmet verdiği gibi, Scanian Pågatåg trenleri de Småland'daki Markaryd'e hizmet vermektedir.
Temel olarak üç bilet sistemi bulunmaktadır: Skånetrafiken biletleri Danimarka dahil tüm bölgesel trafik için satın alınabilirken, Danimarka Rejsekort sistemi yalnızca Øresundståg tarafından hizmet verilen ve özel kart okuyucularla donatılmış istasyonlarda kullanılabilir. Ayrıca, kuzeye yapılan uzun yolculuklar için İsveç ulusal SJ biletleri de mevcuttur.
E6 otoyolu, Trelleborg'dan komşu Halland'a doğru il sınırına kadar Scania'nın batı kısmındaki ana arterdir. İsveç'in batı kıyısı boyunca Göteborg'a ve Norveç sınırına kadar devam etmektedir. Özellikle Malmö çevresinde başka otoyollar da bulunmaktadır. 2000 yılından bu yana, Øresund Köprüsü üzerinden Danimarka'ya bir karayolu bağlantısının açılmasıyla bölgenin ekonomik odağı değişmiştir.
Helsingborg ve Helsingør arasındaki araba feribotu hizmeti 2014 yılı itibariyle her gün her iki yönde 70 sefer düzenlemektedir.
Sturup, Ängelholm ve Kristianstad'da üç küçük havaalanı bulunmaktadır. Nordik ülkelerinin en büyük uluslararası havalimanı olan yakındaki Kopenhag Havalimanı da eyalete hizmet vermektedir.


## Coğrafya.
İsveç'in bazı bölgelerinin aksine, Hovs Hallar'da, Kullaberg'de ve Hallands Väderö adasında ortaya çıkarılmış birkaç uçurum örneği bulunsa da, Scanian manzarası genellikle dağlık değildir. Göl bakımından zengin ve yoğun ormanlık kuzey kesimleri (Göinge), kuzeybatıdaki inişli çıkışlı tepeler (Bjäre ve Kulla yarımadaları) ve horstların yamaçlarından uzanan kayın ağacı kaplı alanlar dışında, Scania'nın arazisinin büyük bir kısmı ovalardan oluşur. Alçak profili ve açık manzarası, Scania'yı İsveç'in çoğunlukla su yolu bakımından zengin, serin, karışık ılıman iğne yapraklı ormanlar, tayga ve alpin çayırlardan oluşan diğer coğrafi bölgelerinden ayırmaktadır. İlde birkaç göl bulunmaktadır ancak doğrudan kuzeydeki il olan Småland'a kıyasla nispeten az sayıdadır. Scania'nın kuzeybatısından güneydoğu kesimlerine kadar uzanan, Linderödsåsen sırtını takip eden ve daha önce Malmöhus İlçesi ile Kristianstad İlçesi arasındaki sınırı belirleyen yaprak döken bitkilerden oluşan bir kuşaktır. İsveç'in büyük bölümünün tipik özelliği olan çok daha yoğun göknar ormanları, yalnızca ormanların hakim olduğu Småland eyaleti sınırı boyunca Scania'nın kuzeydoğu Göinge bölgelerinde bulunur. Arazi tipik olarak hafif eğimli bir profile sahip olsa da, Malmö'nün kuzeyi gibi bazı yerlerde arazi neredeyse tamamen düzdür.
Scania'nın kuzeybatısındaki Kullaberg Doğa Koruma Alanı, bahar burçakları "Lathyrus sphaericus" da dahil olmak üzere birçok nadir türe ev sahipliği yapmaktadır.


### Jeoloji ve jeomorfoloji.
Scania'nın kaba rölyefi, Kuvaterner buzullarının neden olduğu erozyon ve birikintilerden çok buzul öncesi gelişimi yansıtmaktadır. İsveççe'de "ås" kelimesi genellikle eskerleri ifade eder, ancak Söderåsen gibi Scania'daki önemli yerler, geç Kretase'de Sorgenfrei-Tornquist Bölgesi boyunca tektonik inversiyonla oluşan horstlardır. Scanian horstları kuzeybatıdan güneydoğuya doğru uzanır ve Fennoskandiya'nın güneybatı sınırını belirler. Jura ve Kretase çağlarında Pangea'nın parçalanması sırasında Sorgenfrei-Tornquist Bölgesinin tektonik aktivitesi, orta Scania'da yüzlerce küçük volkanın oluşmasına yol açmıştır. Volkanların kalıntıları bugün hala görülebilmektedir. Volkanizmaya paralel olarak, temel kayaçların ayrışması ve erozyonu nedeniyle kuzeydoğu Scania'da tepelik bir yarımada oluşmuştur. Bu ayrışma sonucu oluşan kaolinit Ivö Klack'ta görülebilir. Geç Kretase'nin Kampaniyen çağında deniz seviyesinin yükselmesi, Skanya'nın tamamen boğulmasına yol açmıştır. Daha sonra deniz çökeltileri eski yüzeyleri gömerek kayalık kıyıları ve tepelik araziyi korumuştur.
Paleojen döneminde güney İsveç deniz seviyesine göre daha alçak bir konumdaydı ancak tortularla kaplı olduğu için muhtemelen hala deniz seviyesinin üzerindeydi. Güney Småland yarımadası üzerinden akan nehirler, o zamanlar kalın tortullarla kaplı olan Scania üzerinden de akıyordu. Göreceli deniz seviyesi alçaldıkça ve Scania'nın büyük bir kısmı tortul örtüsünü kaybettikçe, öncül nehirler Söderåsen horstunu keserek vadiler oluşturmaya başlamıştır. Buzullaşma sırasında bu vadiler muhtemelen büyük miktarda eriyik suyu tahliye etmiştir. Scania'nın güneybatı manzarasının arazisi, Kuvaterner buzullaşması sırasında kalın Kuvaterner tortularının birikmesiyle oluşmuştur.


### İklim.
Scania, İsveç'teki en ılıman iklime sahiptir, ancak bazı yerel farklılıklar vardır.
İlde şimdiye kadar kaydedilen en yüksek sıcaklık 36,0 °C (97 °F) (Ängelholm, 30 Temmuz 1947) ve en düşük sıcaklık -34 °C (-29 °F) (Stehag, 26 Ocak 1942) Geceleri bile -15 °C'nin (5 °F) altındaki sıcaklıklar nispeten nadir görülürken, 30 °C'nin (86 °F) üzerindeki yaz sıcaklıkları her yaz arada bir görülür. Yağışlar hem il genelinde hem de yıl içinde oldukça eşit bir şekilde dağılmaktadır.
Temmuz ve Ağustos aylarında diğer aylara göre biraz daha fazla yağış düşmektedir.


## Nüfus.
### Øresund çevresindeki nüfus.
Batı Scania, sadece İskandinav standartlarına göre değil, ortalama Avrupa standartlarına göre de kilometrekareye 300'e yakın nüfusuyla yüksek bir nüfus yoğunluğuna sahiptir. Ancak Øresund Denizi'nin diğer tarafında, Sjælland'ın kuzey doğusundaki Danimarka Kopenhag daha da yoğun bir nüfusa sahiptir. Sjælland'ın kuzey-doğu kısmı (ya da Baltık Denizi adası Bornholm'ü içermeyen Danimarka Başkent Bölgesi), Kopenhag'ın çoğu dahil olmak üzere 878 kişi/km2 nüfus yoğunluğuna sahiptir.
Batı Scania'nın nüfusu Kopenhag nüfusuna eklendiğinde, Øresund denizi çevresinde, Øresund'dan maksimum 25 ila 30 kilometre mesafede, yaklaşık 6100 km2'lik bir arazi yüzeyinde (yaklaşık 460 kişi/km2) 3 milyona yakın insan yaşamaktadır. Bu, birçok açıdan Øresund çevresindeki alanı tanımlamak için çok daha geniş olan Øresund Bölgesi'nden daha iyi bir ölçüdür, çünkü Øresund Bölgesi aynı zamanda doğu Scania'yı (sahilleri Baltık Denizi olan ve çok daha az nüfuslu) ve Büyük Kemer'in doğusundaki tüm Danimarka'yı da içermektedir.
Øresund Boğazı, daha yüksek nüfus yoğunluğuna sahip daha küçük bir alan veya daha büyük bir alan sayılmasından bağımsız olarak, Nordik ülkeleri'nin en büyük metropol bölgesinde yer almaktadır.


### Şehirler.
1658 yılında, Scania'da aşağıdaki on yer kiralanmış ve şehir haklarına sahip olmuştur: Lund (yaklaşık 990'dan beri), Helsingborg (1085), Falsterbo (yaklaşık 1200), Ystad (yaklaşık 1200), Skanör (yaklaşık 1200), Malmö (yaklaşık 1250), Simrishamn (yaklaşık 1300), Landskrona (1413) ve Kristianstad (1622). Diğerleri daha önce var olmuş ancak ayrıcalıklarını kaybetmişlerdir. Ängelholm 1767'de yeni ayrıcalıklara sahip oldu ve 1754'te Falsterbo ve Skanör birleştirildi. İsveç'te 1863 yılında belediye kavramı getirilmiş ve her bir kasaba kendi başına bir şehir belediyesi haline getirilmiştir. 19. ve 20. yüzyıllarda dört belediyeye daha şehir statüsü verildi: Trelleborg (1867), Eslöv (1911), Hässleholm (1914) ve Höganäs (1936). Şehir statüsü sistemi 1971 yılında kaldırılmıştır.
Scania nüfusunun %90'ından fazlası kentsel alanlarda yaşamaktadır. 2000 yılında, Avrupa'nın en uzun kombine karayolu ve demiryolu köprüsü olan Öresund Köprüsü Malmö ve Kopenhag'ı birbirine bağlayarak Scania nüfusunu Øresund Bölgesi'ndeki toplam 3,6 milyon nüfusun bir parçası haline getirmiştir. 2005 yılında bölgede, büyük çoğunluğu Malmö'den Kopenhag'a olmak üzere köprüden günde 9.200 yolcu geçiyordu.


### Nüfus gelişimi.
Scania'nın 1570 yılı civarında yaklaşık 110.000 nüfusa sahip olduğu tahmin edilmektedir. Ancak 14. yüzyılın ortalarındaki Kara Ölüm'den önce Øresund'un doğusundaki tüm Danimarka topraklarının (Scania, Bornholm Adası, Blekinge ve Halland) nüfusu 250.000'i aşmış olabilir.


## Kültür.
Scania'nın tarih boyunca Avrupa kıtasının kıyısındaki diğer topluluklarla uzun süreli ve bazen yoğun ticari ilişkileri, Scania kültürünü İsveç'in diğer coğrafi bölgelerinden farklı kılmıştır. Genellikle buğday ve kanola tarlalarından oluşan renkli bir kırkyama yorgan olarak tanımlanan açık arazisi ve İskandinav Yarımadası'nın güney ucundaki nispeten ılıman iklimi, birçok İsveçli sanatçı ve yazara burayı Güney Fransa'daki Provence ve Hollanda'daki Zelanda gibi Avrupa bölgeleriyle karşılaştırmaları için ilham vermiştir. Scanian manzarası, beslenme şekli ve geleneklerinin “yabancı” kıtasal unsurlarını tanımlayan pek çok yazar arasında August Strindberg ve Carl Linnaeus da bulunmaktadır. August Strindberg 1893 yılında Scania hakkında şunları yazmıştır: "Güzel, büyük dalga çizgileri halinde tarlalar göle doğru dalgalanır; küçük bir yaprak döken orman, insanların kuzey rüzgarından korunarak güneşte yürüyecekleri Riviera'nın davetkar görünümünü veren kıyı şeridini sınırlar. İsveçli ovadan belli bir rahatlık duygusuyla ayrılır, çünkü ovanın güzelliği ona yabancıdır." Başka bir bölümde şöyle diyor: "İsveçlilerin Güney İskandinavların tarihi olmayan bir tarihi var. Vasa'nın tarihi bir Scanian için ne kadar yabancıysa bu da o kadar yabancı olmalı."
Şarkıcı-söz yazarı Michael Saxell'in popüler Scanian marşı "Om himlen och Österlen"'de, düz, inişli çıkışlı tepe manzarası, cennete ve büyük, sonsuz gökyüzüne biraz daha yakın gibi görünüyor olarak tanımlanıyor.
Scania'nın Danimarka ile olan tarihi bağlantısı, geniş verimli ovaları, yaprak döken bitkileri ve nispeten ılıman iklimi, ili kültürel ve fiziksel olarak İsveç'in taygalar ve küçük mezralardan oluşan simgesel kültürel peyzajından farklı kılmaktadır.


### Mimari.
Geleneksel Scanian mimarisi, ahşabın sınırlı bulunabilirliğine göre şekillenmiştir; ahşap karkas olarak adlandırılan yapı tekniğinin farklı uygulamalarını içermektedir. Şehirlerde cephelerin dolgusu tuğladan oluşurken, kırsal kesimdeki yarı ahşap evlerin dolgusu kil ve samandan yapılmıştır. Diğer birçok Scanian kasabasının aksine, Ystad kasabası şehir merkezinde yarı ahşap mimarisinin oldukça büyük bir çekirdeğini korumayı başarmıştır - 300'den fazla yarı ahşap ev bugün hala varlığını sürdürmektedir. Ystad'daki evlerin çoğu, Øresund Bölgesi'nin tamamında yaygın olan ve Helsingør'da da korunmuş olan rönesans tarzında inşa edilmiştir. Ystad'ın yarı ahşap evleri arasında İskandinavya'daki en eski bina olan 1480 tarihli "Pilgrändshuset" bulunmaktadır.
Scania'nın kuzeyinde yer alan Göinge'de mimari, tahta kıtlığı tarafından şekillendirilmemiştir ve 17. yüzyıl öncesi çiftlikler, küçük bir çim ve parke taşı avlunun etrafındaki grileşen, yaslanmış ahşap binalardan oluşuyordu. Bugün orijinal Göinge çiftliklerinden sadece az sayıda kalmıştır. İlki 1612 yılında II. Gustaf Adolf tarafından, ikincisi ise 1680'lerde XI. Karl tarafından gerçekleştirilen iki sefer sırasında, tüm bölgeler yangınla yerle bir edilmiştir. Bugün Osby Belediyesi'nin doğusunda yer alan Örkened Bölgesi'ndeki binalar, 17. yüzyılın sonlarında Snapphane hareketi üyelerini korudukları için farklı köyleri cezalandırmak amacıyla yıkılmıştır. 17. yüzyıldan kalma orijinal bir Göinge çiftliği olan "Sporrakulla Çiftliği", Östra Göinge'deki Glimåkra'ya yakın bir doğa koruma alanı olan Kullaskogen adlı ormanda korunmuştur. Yerel efsaneye göre, çiftçi 1612'deki ilk baskında çiftliğin önünde bir orman yangını çıkararak İsveç birliklerini çiftliğin çoktan yağmalandığına ve ateşe verildiğine inandırarak çiftliği kurtarmıştır.
Viking Çağı boyunca bir dizi Scanian kasabası gelişmiştir. Lund şehrinin Viking kralı Sweyn tarafından kurulduğuna inanılmaktadır. Scanian zanaatkârları ve tüccarları bu dönemde zenginleşmiş ve Danimarka'nın ilk ve en büyük darphanesi Lund'da kurulmuştur. İlk Scanian sikkeleri MS 870 yılına tarihlendirilmiştir. Şehirde yapılan arkeolojik kazılar, Scania'da bilinen en eski çıtalı kilisenin Sweyn Forkbeard tarafından 990 yılında Lund'da inşa edildiğini göstermektedir. 1103 yılında Lund, tüm İskandinavya için başpiskoposluk haline getirilmiştir.
Lund Katedrali'nin ilk versiyonu 1050 yılında IV. Knud'un girişimiyle Höör'den gelen kumtaşından inşa edilmiştir. Bugünkü katedralin en eski bölümleri 1085 yılına aittir, ancak asıl katedral 12. yüzyılın ilk yarısında Ren ve İtalya'dan gelen taş ustaları ve heykeltıraşların yardımıyla inşa edilmiş ve 1123 yılında kullanıma hazır hale gelmiştir. Katedral 1145 yılında kutsanmış ve sonraki 400 yıl boyunca Lund, İskandinavya'nın dini güç merkezi ve Danimarka'nın en önemli şehirlerinden biri haline gelmiştir. Katedral 16. yüzyılda mimar Adam van Düren ve daha sonra Carl Georg Brunius ve Helgo Zetterwall tarafından değiştirilmiştir.
Scania'da 240 saray ve kır malikanesi bulunmaktadır - İsveç'teki diğer tüm illerden daha fazla. Bunların birçoğu bugünkü şeklini 16. yüzyılda, genellikle mülklerde bulunan orijinal 11-15. yüzyıl kale ve manastırlarından taş ve malzemelerin yeniden kullanılmasıyla inşa edilen yeni veya yeniden modellenmiş kalelerin daha fazla sayıda ortaya çıkmaya başlamasıyla almıştır. 1840 ve 1900 yılları arasında, Scania'daki toprak sahibi soylular, genellikle aynı konumdaki önceki binaları Scania için tipik hale gelen bir tarzda modernize ederek kalelerin çoğunu yeniden inşa etmiş ve yeniden inşa etmiştir. Bu tarz, dönemin farklı mimari etkilerinin bir karışımıdır, ancak sıklıkla Katolik Kilisesi'nin büyük mülklerinin Kraliyet mülkü haline getirildiği ve manastırların Danimarka kralı tarafından aristokrasi üyelerine takas edildiği veya satıldığı bir dönem olan Reform döneminin 16. yüzyıl kalelerinin tarzına atıfta bulunur. 19. yüzyıldaki tadilatların çoğu için Danimarkalı mimarlar çağrılmıştır. Bazı akademisyenlere göre, 19. yüzyıl Danimarkalı mimarlarının Rönesans stilini kullanarak yorumladıkları tarihi Scanian mimarisinin kullanılmasının ardındaki itici güç, aristokrasinin Danimarka kralına göre özel ayrıcalıklara ve siyasi güce sahip olduğu daha önceki bir döneme geri dönme isteğiydi.


### Dil, edebiyat ve sanat.
Scanian lehçeleri çeşitli yerel deyimlere ve konuşma kalıplarına sahiptir ve konuşulan Standart İsveççenin supradental /r/-ses karakteristiğinin aksine, çift sesleri ve Güney İskandinav küçükdilsil titrek ünsüzünü fark eder. Danimarka'nın Bornholm kentinde konuşulan Danca lehçesine çok benzerler. Tarama lehçelerinin prozodisi, merkezi İsveç lehçelerinin prozodisinden daha çok Almanca, Danca ve Felemenkçe (ve bazen daha az ölçüde de olsa İngilizce) ile ortaktır.
Ünlü Scanian yazarları arasında 19. yüzyıl toplumunda kadınların eşitsizliği hakkında yazan, ancak aynı zamanda 1884 tarihli "Från Skåne" gibi Scania hakkında bölgesel hikayeler de yazan Trelleborg, Domme'den Victoria Benedictsson (1850-1888); Trelleborg, Hönsinge'den Ola Hansson (1860-1925) bulunmaktadır; Stehag, Eslöv'den Vilhelm Ekelund (1880-1949); Vollsjö, Sjöbo'dan Fritiof Nilsson Piraten (1895-1972); Malmö'den Hjalmar Gullberg (1898-1961); Hagstad, Perstorp'tan Artur Lundkvist (1906-1991); her ikisi de Malmö'den Hans Alfredsson (1931-2017) ve Jacques Werup (1945-2016). Göteborglu Birgitta Trotzig (1929-2011), ana karakteri ilkel bir taşra rahibi olan ve 17. yüzyıl Scania'sındaki yaşamı anlatan 1957 tarihli "The Exposed" ve 15. yüzyılda Scania'da geçen ve insanların çektiği acılarla ilgili bir efsaneyi anlatan 1961 tarihli "A Tale from the Coast" gibi Scania'da geçen birçok tarihi roman yazmıştır. Gabriel Jönsson (1892-1984) Ålabodarna, Landskrona'dan.
1528 yılında Malmö şehrinde bir matbaa kuruldu. Yeni fikirlerin yayılmasında etkili oldu ve 16. yüzyılda Malmö, Danimarka reformunun merkezi oldu.
Tekstil sanatı aracılığı ile ifade edilen Scanian kültürü, son on yılda uluslararası ilgi gördü. Genellikle Scanian Evlilik Dokumaları olarak adlandırılan sanat formu, 1750'den 100 yıllık bir süre boyunca gelişti ve ardından yavaş yavaş ortadan kayboldu. Ağırlıklı olarak düğün törenleri için yaratılan küçük tekstil panellerden oluşan sanat, genellikle doğurganlık, uzun ömür ve umut ve neşe duygusu hakkındaki fikirleri ifade eden güçlü bir semboliktir. Scanian sanatçıları, drahoma olarak genellikle güzel duvar halılarıyla dolu bir evlilik sandığına sahip olmak için genç yaşta örmeyi öğrenen evde çalışan kadın dokumacılardı.
Uluslararası koleksiyonculara ve sanat bilginlerine göre, Scanian desenleri, Antik Roma, Bizans İmparatorluğu ve Asya sanatıyla çarpıcı benzerlikleri nedeniyle özel ilgi görüyor. Tasarımlar, portatif dekoratif eşyaların kültürden kültüre sanat kavramlarının aktarıcıları olarak nasıl hizmet ettiğini, eski ticaret yollarının tüm uzunluğu boyunca tasarımları ve kalıpları nasıl etkilediğini izleyen sanat tarihçileri tarafından inceleniyor. Scanian tekstilleri, İpek Yolu boyunca ticareti yapılan malların Kıptî, Anadolu ve Çin tasarımlarını ve sembollerini, yeniden yorumlandıkları ve yerel kültüre entegre edildikleri Scania gibi uzak bölgelerin halk sanatına nasıl getirdiğini gösteriyor. Scanian tekstil sanatındaki en eski tasarımlardan bazıları, genellikle sadece kanatlarıyla sembolize edilen, üzerinde "büyük bir kuş" bulunan bir ağaca bakan kuş çiftleridir. Bölgesel olarak türetilmiş ikonografi şunları içerir: mitolojik Scanian nehir atları kırmızı (İsveççe: "bäckahästar"), alınlarında boynuzlar ve burun deliklerinden puslu bulutlar. At motifi, 4. ve 5. yüzyıl Mısır kumaşlarındaki desenlere kadar izlendi, ancak Scanian sanatında İskandinav mitolojisi nehri atı nın-nin Scanian folkloru.


## Dükler.
Dük unvanı 1772'de İsveç'te yeniden tanıtıldı ve bu zamandan beri İsveç prensleri, unvanlar tamamen nominal olmasına rağmen, çeşitli eyaletlerin dükleri olarak yaratıldı.
Kral Gustaf VI Adolf, 1905'teki evliliğinden yazlık ikametgahını Helsingborg'daki Sofiero Sarayı'nda yaptı. O ve ailesi yazlarını orada geçirdiler ve yaz aylarında orada yapılan kabine toplantıları bakanları Stockholm'den gece treni ile gelmeye zorladı. 1973 yılında Helsingborg Hastanesi'nde öldü.


## Spor.
Futbol her zaman il içindeki en popüler arena ve takım sporu olmuştur. Kulüpler Skånes Fotbollförbund tarafından yönetilmektedir.
Malmö FF, Allsvenskan'ı 23 kez, Helsingborgs IF'yi 7 kez kazandı ve ligin ilk sezonu olan 1924/25'teki on iki kulüpten biriydi. Ayrıca Landskrona BoİS on iki orijinal kulüp arasındaydı, ancak hiçbir zaman kazanamadı. Bu üç kulüp tarihsel olarak Scania'daki en ünlü futbol kulüpleridir. Ama aynı zamanda IFK Malmö, Eyalet, Ra IF (son iki kulüp de Helsingborg'dan) ve Trelleborgs FF katıldı.
Hentbol aynı zamanda nispeten popüler bir takım sporudur.
Buz hokeyi uzun zamandır Kuzey İsveç'in bir sporu olarak düşünülüyordu, ancak yine de popüler bir seyirci sporu haline geldi. Malmö Redhawks şimdiye kadar iki kez İsveç Şampiyonu oldu, ancak Rögle BK (Ängelholm'dan) oldukça fazla sezonda İsveç buz hokeyinin en yüksek seviyesine katıldı.
Ragbi ligi, İsveç Rugby Ligi'nde oynayan Skåne Haçlıları tarafından Scania'da oynanır.
Tenis, İsveç Açık sırasında Båstad ile ilişkilendirilir.
Scania'da Barsebäck Golf & Country Club'ın en tanınmış olduğu çok sayıda golf sahası bulunmaktadır.