# Lockheed AC-130
 - YÖNLENDİRME Lockheed AC-130 gunship, C-130 Hercules nakliye, sabit kanatlı uçağının ağır silahlı, uzun ömürlü, yer saldırı varyantıdır. Gelişmiş sensörler, navigasyon ve atış kontrol sistemleri ile entegre edilmiş çok çeşitli kara saldırı silahları taşır. Diğer modern askerî sabit kanatlı uçakların aksine AC-130 görsel hedeflemeye dayanır. Geniş profili ve 7,000 feet (2,100 m) civarındaki düşük çalışma irtifaları onu kolay bir hedef hâline getirdiğinden, yakın hava desteği görevleri genellikle geceleri uçurulur.
Gövde Lockheed Martin tarafından üretilirken, Boeing gunship'e dönüştürme ve uçak desteğinden sorumludur. Vietnam Savaşı sırasında "Project Gunship II" olarak geliştirilen AC-130, Douglas AC-47 Spooky ya da "Gunship I "in yerini almıştır. Tek operatör AC-130J Ghostrider kullanan Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'dir. Yakın hava desteği rolleri arasında kara birliklerini desteklemek, konvoylara eşlik etmek ve kentsel operasyonlar yer alır. Hava müdahale görevleri planlı hedeflere ve fırsat hedeflerine karşı yürütülür. Kuvvet koruma görevleri hava üslerini ve diğer tesisleri savunmayı içerir. AC-130J'ler Hurlburt Field, Florida ve Cannon AFB, New Mexico'da konuşludur; gunship'ler dünya çapında konuşlandırılabilir. Filolar, Amerika Birleşik Devletleri Özel Operasyonlar Komutanlığı'nın bir bileşeni olan Hava Kuvvetleri Özel Operasyonlar Komutanlığı'nın (AFSOC) bir parçasıdır.
AC-130'un basınçsız bir kabini vardır ve silahlar gövdenin iskele tarafından ateşlenecek şekilde monte edilmiştir. Bir saldırı sırasında, gunship hedefin etrafında geniş bir daire çizerek bir pilon dönüşü gerçekleştirir, böylece geleneksel bir bombardıman saldırısından çok daha uzun süre ateş edebilir. AC-130H Spectre iki adet 20 mm M61 Vulcan topu, bir adet L/60 Bofors 40 mm topu ve M137 105 mm topu ve M102 obüsünden M37 geri tepme mekanizması ile silahlandırılmıştı; 1994'ten sonra 20 mm toplar kaldırıldı. Yükseltilmiş AC-130U Spooky, Spectre'nin iki adet 20 mm topu yerine 25 mm GAU-12 Equalizer topuna, geliştirilmiş bir atış kontrol sistemine ve artırılmış mühimmat kapasitesine sahiptir. Yeni AC-130J, MC-130J Commando II özel operasyon tanker uçağına dayanıyordu. AC-130W Stinger II, hassas saldırı paketi de dahil olmak üzere yükseltmelerle modifiye edilmiş bir C-130H'dir.


## Geliştirme.
### Kökeni.
Vietnam Savaşı sırasında C-130 Hercules, görev dayanıklılığını artırmak ve mühimmat taşıma kapasitesini artırmak için Douglas AC-47 Spooky gunship'in (Project Gunship I) yerini almak üzere seçildi. Helikopterlerden daha hızlı uçabilen ve yüksek irtifalarda mükemmel havada kalma süresine sahip olan pilon dönüşünün kullanılması AC-47'nin yerdeki tek bir noktaya sürekli ve isabetli ateş açmasını sağlamıştır.
1967 yılında JC-130A 54-1626, AC-130A savaş gemisi prototipine dönüştürülmek üzere seçildi (Gunship II Projesi). Değişiklikler Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü'nde Havacılık Sistemleri Bölümü tarafından yapıldı. Ön kapıya doğrudan görüşlü bir gece görüş teleskopu yerleştirildi, sol tekerlek yuvasının ön kısmına erken bir ileri görüşlü kızılötesi cihaz yerleştirildi, minigun'lar ve döner toplar sol taraf boyunca aşağıya ve arkaya bakacak şekilde sabitlendi. Analog ateş kontrol bilgisayarı prototipi Wright-Patterson AFB'deki USAF Aviyonik Laboratuvarında Kraliyet Hava Kuvvetleri Kanat Komutanı Tom Pinkerton tarafından el yapımı olarak üretilmiştir. Prototipin uçuş testleri öncelikle Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde gerçekleştirilmiş, ardından daha ileri testler ve modifikasyonlar yapılmıştır. Eylül 1967'de uçak savaş testlerine hazır olarak sertifikalandırıldı ve 90 günlük bir test programı için Güney Vietnam'daki Nha Trang Hava Üssüne uçuruldu. AC-130 daha sonra AC-119 Shadow (Project Gunship III) ile desteklendi, ancak daha sonra bu uçağın gücünün yetersiz olduğu kanıtlandı.
Yedi uçak daha 1968'de AC-130 prototipi gibi "Plain Jane" konfigürasyonuna dönüştürüldü ve bir uçak 1969'da "Sürpriz Paket" yenilemesini aldı. Sürpriz Paket yükseltmesi en son 20 mm döner otomatik topları ve 40 mm Bofors topunu içeriyordu, ancak 7.62 mm yakın destek silahı yoktu. Sürpriz Paket konfigürasyonu AC-130E'nin aviyonik sistemleri ve silahları için bir test yatağı görevi gördü. 1970 yılında "Pave Pronto" projesi kapsamında 10 AC-130A daha satın alındı. 1971 yazında Sürpriz Paket AC-130'lar Pave Pronto konfigürasyonuna dönüştürüldü ve yeni takma adları "Thor" oldu. Bunu "PAVE Spectre" projesi için C-130E'lerin AC-130E'lere dönüştürülmesi izledi. Proje isimleri ne olursa olsun, uçaklar daha yaygın olarak filonun çağrı işareti Spectre ile anılıyordu.


### Son ve planlanan güncellemeler.
2007 yılında AFSOC, AC-130'ların silahlanmasını yükseltmek için bir program başlattı. Test programı AC-130U savaş gemilerindeki 25 mm GAU-12/U ve 40 mm Bofors toplarının iki adet 30 mm Mk 44 Bushmaster II topu ile değiştirilmesini planlıyordu. 2007 yılında Hava Kuvvetleri Bushmaster'lar için test platformu olarak dört adet AC-130U gunship'i modifiye etti. Bunlar AC-130U Plus 4 veya AC-130U+4 olarak adlandırıldı. Ancak AFSOC yeni topları AC-130U filosuna yerleştirme planlarını iptal etti. O zamandan beri silahları söküp orijinal 40 mm ve 25 mm topları yeniden taktı ve uçakları muharebe görevine geri döndürdü. AFSOC'un planlar, programlar, gereksinimler ve değerlendirmeler direktörü Tuğgeneral Bradley A. Heithold, 11 Ağustos 2008'de Bushmaster'ın "kullandığımız irtifada" testlerdeki isabetliliğiyle ilgili sorunlar nedeniyle çabanın iptal edildiğini söyledi. Ayrıca, programla ilgili hususların da kararı yönlendirdiğini söyledi.
Planlar, 105 mm M102 obüsün 120 mm M120 havan topunun kama yüklemeli bir varyantı ile olası değişimi için yapılmıştır. 120 mm'lik kama yüklemeli havan konsepti, daha fazla öldürücülük, hassas vuruş kabiliyeti, ikincil hasarda azalma ve yakın tehlike senaryolarında daha az zayiat ile şu anda mevcut olan mühimmatların kullanımında daha fazla esneklik sunmaktadır. Ayrıca, yeni AGM-114 Hellfire füzelerinin, Gelişmiş Hassas Öldürme Silah Sisteminin (Hydra 70 roketlerine dayalı) veya Viper Strike süzülme bombalarının kullanılması AC-130'un uzakta durma kabiliyetini önemli ölçüde artırabilir.
M120 120 mm havan topunun kavramsal kama yükleme varyantı, geleneksel M102 105 mm obüse göre birkaç önemli avantaja sahiptir. 100 mermi M102 105 mm obüs için 4,200 lb (1,900 kg) ağırlığındayken, M120 120 mm havan topu için 3,200 lb (1,500 kg) ağırlığındadır. Geri tepme yükü 105 mm obüste 10.900 lbf (48.000 N) iken M120 120 mm havanda 5.600 lbf'dir (25.000 N). M102 105 mm obüs için topun geri tepme ağırlığı 1,465 lb (665 kg) iken M120 120 mm havan için 1,315 lb (596 kg)'dir. M102 105 mm obüs için namlu basıncı 3.560 psi (24,5 MPa) iken M120 120 mm havan için 1.620 psi'dir (11,2 MPa).
2010 yılında Hava Kuvvetleri L-3 Communications ile sekiz adet MC-130W Combat Spear özel görev uçağına hassas vuruş paketleri ekleyerek onlara gunship benzeri bir saldırı kabiliyeti kazandırmak üzere 61 milyon dolarlık (2023'te ~83,2 milyon dolar) bir sözleşme imzaladı; bu tür donanımlı MC-130W'ler Ejderha Mızrakları olarak bilinmektedir. AFSOC bu uçakları yeni AC-130J'ler hizmete girene kadar AC-130 gunship'ler üzerindeki yüksek operasyonel talepleri hafifletmek için silahlandırmaktadır. MC-130W Ejderha Mızrağı 2011 yılında AC-130W Stinger II olarak yeniden adlandırılmıştır. Hassas vuruş paketleri 30 mm'lik bir top ve birkaç hassas güdümlü mühimmattan oluşmaktadır. Her birinin altında dört Hellfire füzesi, SDB veya SDB II için kanadın dış pilonuna raylar monte edilmiştir. Griffin A füzelerini ateşlemek için arka rampaya on adet ortak fırlatma tüpü (CLT) monte edilmiştir; uçakta uçuş sırasında yeniden yüklenebilen ilave füzeler depolanmaktadır. CLT'ler 6 inç (15 cm) çapında, 48 inç (1,2 m) uzunluğundaki tüplerin içine sığabilen diğer küçük mühimmatları ateşleyebilmektedir.
AC-130J Ghostrider, yeni inşa edilen MC-130J Combat Shadow II özel operasyon tankerlerine saldırı kabiliyeti kazandırmak için "hassas vuruş paketi" ile donatılmış 16 yeni savaş gemisi edinmeyi amaçlayan ve 2011-2015 mali yılları arasında 1.6 milyar dolar talep eden 2011 tarihli bir girişimden geldi. Bu sayede savaş gemisi filosunun büyüklüğü 33 uçağa yükselecekti ki bu da yaşlanan sekiz AC-130H'nin planlı olarak emekliye ayrılmasından sonra net sekiz uçaklık bir artış anlamına geliyordu. İlk uçak 2012 mali yılında satın alınacak, bunu 2013 mali yılında iki, 2014 mali yılında beş ve 2015 mali yılında son sekiz uçak izleyecekti. C-130'u elde tutma kararı, 16 adet Alenia C-27J Spartan için ayrılan fonun 2010 mali yılı bütçesinden çıkarılmasının ardından geldi.
AC-130J, Ejderha Mızrağı programının yolunu izleyecekti. 9 Ocak 2013 tarihinde Hava Kuvvetleri ilk MC-130J Combat Shadow II'yi AC-130J'ye dönüştürmeye başladı. İlk AC-130J 29 Temmuz 2015 tarihinde AFSOC'a teslim edildi. İlk AC-130J gunship'leri 30 Eylül 2017 tarihinde ilk operasyonel kabiliyete (IOC) ulaştı. AC-130J'nin iki planlı artışı vardır: Blok 10 konfigürasyonu dahili bir 30 mm top, küçük çaplı bombalar ve arka kargo kapısından fırlatılan lazer güdümlü füzeler içerir; ve Blok 20 konfigürasyonu 105 mm top, büyük uçak kızılötesi karşı önlemleri, kanada monte Hellfire füzeleri ve radyo frekansı karşı önlemleri ekler.
Hava Kuvvetleri AC-130J'ye 30 mm'lik top ve akıllı bombalara ek olarak 105 mm'lik bir top eklemeye karar verdi; mermiler SDB'leri atmaktan daha isabetli ve daha ucuzdu. AFSOC ayrıca 2022 yılına kadar AC-130J'de önceki Gelişmiş Taktik Lazer programına benzer bir yönlendirilmiş enerji silahı arayışına girmiştir. Bu silah 120 kW'a kadar, hatta potansiyel olarak 180-200 kW'lık bir ışın üretecek, yaklaşık 5,000 lb (2,300 kg) ağırlığında olacak, savunma amaçlı olarak uçaksavar füzelerini imha edecek ve saldırı amaçlı olarak iletişim kulelerini, tekneleri, arabaları ve uçakları vuracaktı. Bir lazer silahı AC-130J filosunun tamamı yerine sadece birkaç uçağa yerleştirilecekti; lazer 30 mm'lik topun yerine yan tarafa monte edilecekti. AFSOC, uçak gövdesinin yan tarafına bir lazer yerleştirmenin ışını bozacak kadar fazla hava türbülansı yaratacağını belirleyerek bu fikri sonunda eledi. Buna ek olarak, Lockheed AC-130'daki lazer silahı başarısızlıkla sonuçlanırken, Lockheed'in lazer modül sisteminin F-35 Müşterek Taarruz Uçağı'na entegrasyonu için konseptleri incelediğini söyledi. Diğer potansiyel eklemeler arasında havadan kalabalık kontrolü gerçekleştirmek için aktif bir inkâr sistemi ve bulut örtüsü üzerinden silah operatörlerine uzaktan video akışı ve koordinatlar sağlamak için CLT'lerden küçük insansız hava araçları bulunmaktadır. Taktik Araç Dışı Sensör (TOBS) olarak adlandırılan insansız hava araçları harcanabilir olacak ve kötü hava koşulları veya hava savunmasından uzak durma nedeniyle uçağın kendi göremediği hedefleri doğrulamak için programlanmış bir yörünge boyunca uçacaktır. AFSOC, TOBS görevi için başlangıçta Raytheon Coyote küçük İHA'sını kullanacaktı, çünkü bir saatlik dayanıklılığa sahip hazır bir tasarımdı, ancak 2019 yılına kadar dört saatlik dayanıklılık kapasitesine sahip yeni bir drone ile bu rolü yerine getirmeyi planladı.
Hava Kuvvetleri ayrıca CLT'lerden fırlatılabilecek ve 10.000 ft (3.000 m) üzerindeyken 120 km/s (70 mph) hızla giden kara araçlarını vurabilecek bir süzülme bombası edinmekle de ilgileniyordu. Haziran 2016'da Dynetics, taktik mühimmatını AC-130'a entegre etmek için SOCOM tarafından bir sözleşme imzaladı. GBU-69/B Küçük Süzülme Mühimmatı olarak adlandırılan silah 27 kg (60 lb) ağırlığındadır ve doğrudan çarpma veya seçilen bir yükseklikte patlayabilen 16 kilogramlık (35 lb) bir patlama-parçalanma savaş başlığı ile donatılmıştır; daha küçük olmasına rağmen, güçsüz olması, savaş başlığının Hellfire ve Griffin A füzelerindekilerden daha ağır olmasına izin verir, sırasıyla 9 kg (20 lb) ve 5.9 kg (13 lb). Güdüm, sahteciliği önleme yazılımına sahip bir GPS alıcısı ve terminal güdüm için WGU-59/B APKWS'den uyarlanmış dört adet dağıtık diyaframlı yarı aktif lazer arayıcı başlık tarafından sağlanmaktadır. Approval for fielding occurred in early 2017. Sahaya sürme onayı 2017'nin başlarında gerçekleşti. Dynetics, Haziran 2017'de 70 SGM'lik bir ilk parti teslim etmek için bir sözleşme imzaladı ve 1.000'e kadar satın alma planları yapıldı. SGM 20 mil (32 km) yol kat edebilir.


### Geleceği.
2023 itibarıyla AC-130 gunship'ler 56 yıldır özel operatörlere yakın hava desteği sağlamaktadır. Her ne kadar bu uçaklar silahlarında, sensör paketlerinde ve karşı tedbirlerinde yapılan sürekli iyileştirmelerle güncelliğini korusa da, yüksek izleri ve düşük hava hızları nedeniyle gelecekte izin verilmeyen ortamlarda hayatta kalmaları beklenmemektedir. Stratejik ve Bütçesel Değerlendirmeler Merkezi gibi askerî analistler, AFSOC'un düşük maliyetli tek kullanımlık insansız ve gizli saldırı uçaklarının bir karışımı da dahil olmak üzere gelecekteki tartışmalı savaş bölgelerinde faaliyet gösterme rolünü doldurmak için daha gelişmiş teknolojilere yatırım yapmasını önermişlerdir. AFSOC, AC-130J'yi gelişmiş düşmanlara karşı etkili hâle getirmek için 105 mm'lik topu çıkarmak ve uçağı küçük seyir füzeleri, bir AESA radarı ve uyarlanabilir görev ağı geliştirmeleri ile yükseltmek de dâhil olmak üzere bir dizi değişiklik yapmayı düşünüyor.


## Tasarım.
### Genel Bakış.
AC-130, yer hedeflerine karşı gelişmiş sensörler, seyrüsefer ve atış kontrol sistemleri ile entegre edilmiş bir dizi silah taşıyan ağır silahlı, uzun ömürlü bir uçaktır. Uzun bir süre boyunca, gece veya kötü hava koşullarında bir hedef alanı üzerinde hassas ateş gücü veya alan doygunluğu ateşi sağlayabilir. Sensör paketi bir elektro-optik görüntü sensörü, kızılötesi sensör ve radardan oluşur. Bu sensörler gunship'in dost kara kuvvetlerini ve hedefleri çoğu hava koşulunda görsel veya elektronik olarak tanımlamasını sağlar.
AC-130U, uzun menzilli hedef tespiti ve tanımlaması için bir sentetik açıklıklı radar olan AN/APQ-180 ile donatılmıştır. Gunship'in seyrüsefer cihazları arasında ataletsel seyrüsefer sistemleri ve bir küresel konumlandırma sistemi bulunmaktadır. AC-130U, 1990'larda geliştirilen ve aynı anda iki hedefe saldırabilmesini sağlayan teknolojileri kullanmaktadır. AC-130H'nin iki katı mühimmat kapasitesine sahiptir. AC-130U bazı operasyonları gün ışığında gerçekleştirse de, muharebe görevlerinin çoğu gece yürütülür. AC-130H'nin birim maliyeti 132,4 milyon ABD doları, AC-130U'nun maliyeti ise 190 milyon ABD dolarıdır (2001 mali yılı doları).


### Geliştirmeler.
Vietnam Savaşı döneminde, Pave Pronto modifikasyonlarını takip eden çeşitli AC-130 versiyonları, normalde batık denizaltıları tespit etmek için kullanılan Dünya'nın manyetik alanındaki yerel sapmaları algılayabilen, sol ön burun radomunda bulunan faz dizili bir antene sahip oldukça hassas bir pasif cihaz olan Black Crow (AN/ASD-5 olarak adlandırıldı) adlı bir manyetik anomali dedektör sistemi ile donatıldı. Kara Karga sistemi AC-130A/E/H'nin hedefleme bilgisayarlarına bağlanarak Ho Chi Minh Yolu boyunca yoğun orman yaprakları altına gizlenmiş Kuzey Vietnam kamyonlarının korumasız ateşleme bobinlerinin tespit edilmesini sağladı. Ayrıca hedefleri tanımlamak ve yerlerini belirlemek için yerdeki hava kontrolörlerinin elle tutulan verici sinyallerini de tespit edebiliyordu.
PGM-38/U geliştirilmiş 25 mm yüksek patlayıcı yangın çıkarıcı mermi, AC-130U Gunship'lerinin 25 mm GAU-12/U silahı için uzak menzil ve beka kabiliyeti görevlerini genişletmek için yaratılmıştır. Bu mermi mevcut PGU-25 HEI ve MIL-STD-1316'yı karşılamak için FMU-151/B olarak adlandırılan bir M758 tapasının bir kombinasyonudur. FMU-151, çok hassas menzil ile geliştirilmiş bir ateşleme gecikmesine sahiptir.


## Operasyonel geçmiş.
### Vietnam Savaşı.
AC-130 gunship ilk olarak 21 Eylül 1967'de Gunship II programı kapsamında Güney Vietnam'a ulaştı ve aynı yıl Laos ve Güney Vietnam üzerinde muharebe operasyonlarına başladı. Haziran 1968'de AC-130'lar Tet Saldırısına karşı destek için Saygon yakınlarındaki Tan Son Nhut AB'ye konuşlandırıldı. 30 Ekim 1968'e gelindiğinde, Tayland'daki Ubon Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri Üssü'nde 8. Taktik Avcı Kanadı'na bağlı 16. Özel Harekât Filosu'nu oluşturmak için yeterli sayıda AC-130 Gunship II gelmişti. Bu sırada C-130A gunship AC-130A olarak adlandırıldı.
18 Ağustos 1968'de Vietnam'ın III Kolordusunda silahlı keşif görevi yapan bir AC-130 gunship Katum Özel Kuvvetler Kampını desteklemek üzere yönlendirildi. Kara komutanı bu silah sisteminin isabetli ateşini ve yeteneklerini çabucak değerlendirdi ve Vietkong mevzisinin batı tarafındaki telleri aşmaya çalıştığında kendi çevresine ateş açılmasını istedi.
Aralık 1968'e gelindiğinde AC-130'ların çoğu 497. Taktik Avcı Filosundan F-4 Phantom II refakatinde (gunship'i ağır ve yoğun uçaksavar ateşine karşı korumak için) uçuyordu ve normalde gunship başına üç Phantom düşüyordu. 24 Mayıs 1969'da ilk Spectre gunship düşman ateşiyle kaybedildi.#YÖNLENDİRME 
1969'un sonlarında, "Sürpriz Paket" kod adıyla, 56-0490 katı hâl, lazer aydınlatmalı, düşük ışık seviyeli TV ve ona eşlik eden bir YAG lazer işaretleyici, geliştirilmiş bir ileriye dönük kızılötesi (FLIR) sensör, TV ve FLIR için video kaydı, bir ataletsel navigasyon sistemi ve bir prototip dijital atış kontrol bilgisayarı ile birlikte geldi. Kalan AC-130'lar 1970 yazında benzer ekipmanlarla yeniden donatıldı ve ardından Ubon RTAFB'ye yeniden konuşlandırıldı. 25 Ekim 1971'de ilk "Cadillac" gunship'i olan AC-130E Vietnam'a ulaştı. 17 Şubat 1972'de ilk 105 mm'lik top Spectre ile hizmet için geldi ve Gunship 570'e yerleştirildi. Şubat ortasından itibaren uçak sağ kanadında savaş hasarı alana kadar kullanıldı. Top Gunship 571'e geçirildi ve uçağın düşürüldüğü 30 Mart'a kadar kullanıldı.
28 Ocak 1973'te Paris Barış Anlaşması yürürlüğe girmesiyle Spectre'nin Vietnam'daki operasyonları sona erdi. Laos ve Kamboçya'daki operasyonları desteklemek üzere Spectre'ye hâlâ ihtiyaç vardı ve bölgede aktifti. 22 Şubat 1973'te Laos'taki Amerikan saldırı operasyonları sona erdi ve savaş helikopterleri tamamen Kamboçya çatışmasındaki operasyonlara tahsis edildi.
12 Nisan 1975'te Kızıl Kmerler başkent Punom Pen'i tehdit ediyordu ve AC-130'lar komünistler tarafından ele geçirilmeden önce Amerikalı ve müttefik yetkililerin Punom Pen'ten son tahliyesi olan Kartal Çekme Operasyonu'na yardıma çağrıldı. AC-130 ayrıca 30 Nisan 1975'te Sık Rüzgâr Operasyonundaki son tahliyeyi korumak için Saygon üzerindeydi. USS Mayaguez gemisi 15 Mayıs 1975'te Kızıl Kmer askerleri ve denizcileri tarafından açık denizde ele geçirildiğinde de Spectre'ler göreve çağrılmıştır.
Savaş sırasında altı AC-130 ve 52 hava mürettebatı kaybedilmiştir.#YÖNLENDİRME AC-130'ların 10.000'den fazla kamyonu imha ettiği ve Vietnam'da birçok önemli yakın hava desteği görevine katıldığı bildirilmektedir.


### Soğuk Savaş ve sonrasındaki eylemler.
1970'lerin ortalarında Güneydoğu Asya'daki çatışmaların sona ermesiyle birlikte AC-130H, Florida'daki Hurlburt Field'da konuşlu olan düzenli Hava Kuvvetleri'ndeki tek gunship olurken, AC-130A filosu Florida'daki Eglin AFB Auxiliary Field #3/Duke Field'da bulunan Hava Kuvvetleri Yedek 919. Taktik Hava İkmal Grubu'na (919 TAG) transfer edildi. AC-130A'ya geçişle birlikte 919 TAG daha sonra 919. Özel Operasyonlar Grubu olarak yeniden adlandırıldı.
1970'lerin sonlarında, AC-130H filosu ilk kez uçuş sırasında yakıt ikmali kabiliyeti için modifiye edilirken, bir gösteri görevi planlandı ve Hurlburt Field, Florida'dan, Panama Cumhuriyeti'ndeki Empire Atış Alanı üzerinde 2 saatlik bir canlı ateş görevi yapmak ve ardından eve dönmek için kesintisiz olarak uçuldu. KC-135 tankerlerinden iki uçuş sırasında yakıt ikmali yapılan bu 13 saatlik görev, hedeflere saldırmak ve ardından ara duraklar olmadan ana üsse dönmek için bitişik Amerika Birleşik Devletleri dışında uzun menzilli görevler uçmanın geçerliliğini kanıtladı.
Hem 4. hem de 16. Özel Harekât Filolarından AC-130'lar Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden bu yana ABD'nin resmi ya da gayri resmi olarak dahil olduğu neredeyse her çatışmada görev almıştır.
Temmuz 1979'da AC-130H mürettebatı Nikaragua Devrimi sırasında Amerikan personeline karşı olası düşmanca eylemlere karşı önlem olarak Panama'daki Howard Hava Kuvvetleri Üssü'ne konuşlandı. Daha sonra, 13 Kasım 1979'da Hurlburt Field'dan kalkan ve 15 Kasım'da Andersen Hava Kuvvetleri Üssü, Guam'a inen, 7.200 deniz mili (13.300 km) mesafe ve 29 saat 43 dakika kesintisiz, uçuş sırasında dört kez yakıt ikmali yapan 16. SOS iki gemili AC-130H formasyon uçuşu tarafından yeni havada kalma süresi ve kesintisiz mesafe rekorları kırıldı. Guam konuşlandırması için yakıt ikmali desteği Grissom AFB, Indiana'daki 305. Hava Yakıt İkmal Kanadından KC-135 mürettebatı tarafından sağlandı.
Kasım 1979'da dört AC-130H gunship'i İran'daki ABD Büyükelçiliğindeki rehine durumu nedeniyle Hurlburt Field'dan Anderson AFB, Guam'a durmaksızın uçtu. Guam'da AC-130H mürettebatı daha sonra deneme-yanılma yoluyla kullanmak üzere iletişim dışı/ışıksız yakıt ikmali prosedürleri geliştirdi. Görev gücü komutanı olarak 1 SOW/CC'nin bulunduğu bu konuşlandırma, İranlı militanların 4 Kasım'da rehin alınan Amerikan Büyükelçiliği personelini infaz etmeye başlayabilecekleri korkusuyla CJCS ofisinden yönlendirildi. İlk seçeneklerden biri İran'ın derinliklerine AC-130H misilleme saldırıları düzenlemekti. Daha sonraki gunship uçuşları 1979 Hurlburt-Guam uçuşunu aştı. Mart 1980'de geri dönen dört uçak kısa süre sonra kendilerini talihsiz rehine kurtarma girişimine destek vermek üzere Mısır'da buldular.
1983'te Grenada'da gerçekleştirilen Acil Öfke Operasyonu sırasında AC-130'lar düşman hava savunma sistemlerini bastırmış ve kara kuvvetlerine saldırarak dost kuvvetlerin Point Salines Havalimanına havadan indirme ve havadan indirme yoluyla saldırmasını sağlamıştır. AC-130 uçak mürettebatı bu görevle Korgeneral William H. Tunner Ödülünü kazanmıştır.
16. Özel Harekât Filosu'nun AC-130H'leri Panama'daki Howard AB'ye sürekli rotasyon yaparak El Salvador ve diğer Orta Amerika'daki ilgi çekici noktalardaki faaliyetleri izledi ve angajman kuralları sonunda Farabundo Martí Ulusal Kurtuluş Cephesi hedeflerine saldırılara izin verdi. Bu bakımcı ve mürettebat taahhüdü 1983'te başladı ve 1990'a kadar sürdü. AC-130'un 1980'lerde Salvador İç Savaşı'nın sona ermesini hızlandırdığı düşünülmektedir. Mürettebat Honduras'tan gizli görevlere uçmuş ve gerilla kamplarına ve konsantrasyonlarına saldırmıştır.
AC-130'lar ayrıca 1989 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nin Panama'yı işgali sırasında (Just Cause Operasyonu olarak adlandırılmıştır) Panama Savunma Gücü karargahını ve çok sayıda komuta ve kontrol tesisini imha ettiklerinde ve ABD kara birliklerine yakın hava desteği sağladıklarında birincil bir role sahipti. Hava mürettebatı yılın en başarılı uçuşu için Mackay Kupasını ve Tunner Ödülünü kazanmıştır.


### Körfez Savaşı ve 1990'lar.
1990-1991 Körfez Savaşı sırasında (Çöl Kalkanı ve Çöl Fırtınası Operasyonları), Düzenli Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri Yedek AC-130'ları kara kuvvetleri için yakın hava desteği ve kuvvet koruması (hava üssü savunması) ve savaş alanı önleme sağladı. Birincil önleme hedefleri Irak'ın güney sınırı boyunca erken uyarı/yer kontrol önleme sahalarıydı. Standart irtifası 12,000 ft (3,700 m) olan uçağın hareketli yer hedeflerini vurma yeteneği kanıtlanmıştı. Hafci Muharebesi'ne giren ilk gunship 29 Ocak 1991'de güneye giden bir Irak zırhlı kolunun durdurulmasına yardımcı oldu. Bir gün sonra, üç gunship daha operasyona katılan deniz piyadelerine daha fazla yardım sağladı.Gunship'ler Irak mevzilerine ve şehrin kuzeyindeki mevzilerini takviye etmek için güneye doğru ilerleyen kollara saldırdı.
SAM tehdidine ve 31 Ocak 1991 sabahının erken saatlerinde artan görüş mesafesine rağmen, bir AC-130H, AF Seri No. 69-6567, çağrı kodu Spirit 03, Deniz Piyadelerini korumaya devam etmek için kalmayı tercih etti. Strela-2 MANPADS'li yalnız bir Iraklı Spirit 03'ü vurdu ve 14 mürettebatın tamamı öldü. Ancak Spirit 03'ün kaybı ABD Savunma Bakanlığı'nın AN/AAQ-24 Yönlendirilmiş Kızılötesi Karşı Tedbir Sisteminin geliştirilmesine katılmasına neden oldu; bu sistem güncellenmiş lazer tabanlı hâliyle artık büyük ABD askerî uçaklarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ordu AC-130 gunship'lerini 1992-93 yıllarında Somali'deki insani yardım operasyonlarında (Operation Restore Hope ve Operation United Shield) ve 1994 yılında Haiti'deki Operation Uphold Democracy'de kullanmıştır. AC-130'lar 1996'da Liberya'da Güvenceli Müdahale Operasyonunda ve 1997'de Amerikalı savaşçı olmayanların Arnavutluk'tan tahliyesi olan Silver Wake Operasyonunda yer almıştır.
AC-130'lar 1990'larda Bosna-Hersek ve Kosova'daki NATO görevlerinde yer aldı.
AC-130U gunship, 22 ve 23 Ekim 1997 tarihlerinde iki AC-130U gunship'in Hurlburt Field'dan Güney Kore'deki Taegu Hava Üssü'ne (Daegu) 36 saat aralıksız uçarak ve KC-135 tankerleri tarafından havada yedi kez yakıt ikmali yapılarak herhangi bir C-130 tarafından gerçekleştirilen en uzun süreli uçuş rekorunu kırmıştır. İki gunship 410,000 lb (186,000 kg) yakıt aldı. Gunship'ler ayrıca 1998 yılında Irak'ı UNSCOM'un silah denetimlerine izin vermeye zorlamak için ABD kuvvetlerinin yığınak yapmasının bir parçasıydı.


### Terörle Savaş.
ABD, Afganistan Savaşı (Kalıcı Özgürlük Operasyonu, Özgürlüğün Nöbeti Operasyonu, 2001-21) ve Irak Savaşı'nda (Irak'a Özgürlük Operasyonu, 2003-11) gunship'leri kullanmıştır. AC-130 saldırıları Afganistan'daki savaşın ilk günlerinde özel kuvvetler tarafından bilinen Taliban mevzilerine yönlendirilmiştir. ABD Özel Harekât Kuvvetleri AC-130'u operasyonlarını desteklemek için kullandı. Afganistan'a varışlarının ertesi günü AC-130'lar Kunduz şehri yakınlarındaki Taliban ve el-Kaide güçlerine saldırmış ve ertesi gün şehrin teslim olmasından doğrudan sorumlu olmuşlardır. 26 Kasım 2001'de Spectre'ler Qala-I-Jangi hapishane kalesindeki bir isyanı bastırmak üzere göreve çağrıldı. 16 SOS Mezar-ı Şerif, Kunduz, Kandehar, Shkin, Asadabad, Bagrami, Baghran, Tora Bora ve Afganistan'ın hemen hemen her yerinde görev yaptı. Spectre Afganistan'da sayısız operasyona katıldı, çağrı üzerine yakın hava desteği ve silahlı keşif gerçekleştirdi. Mart 2002'de üç AC-130 Spectre Afganistan'daki Anaconda Operasyonu'nu desteklemek üzere 39 önemli muharebe görevinde bulundu. Yoğun çatışmalar sırasında uçaklar 1.300'den fazla 40 mm ve 1.200'den fazla 105 mm mermi atmıştır.
Yakın hava desteği AC-130'un Irak'taki ana göreviydi. Her gece en az bir AC-130 bir ya da daha fazla hava destek talebini (ASR) yerine getirmek için havadaydı. Tipik bir görevde AC-130 tek bir tugayın ASR'lerini destekliyor, ardından havada yakıt ikmali yapıyor ve başka bir tugay ya da SOF ekibiyle iki saat daha görev yapıyordu. AC-130'ların Felluce gibi isyancıların kalabalık muharip olmayan nüfusun arasında bulunduğu kentsel ortamlarda kullanılması insan hakları grupları tarafından eleştirildi. AC-130'lar sofistike uzun menzilli video, kızılötesi ve radar sensörleriyle istihbarat toplamak için de kullanıldı. 2007 yılında ABD Özel Harekât Kuvvetleri AC-130'u Somali'de el-Kaide militanı olduğundan şüphelenilen kişilere yönelik saldırılarda da kullanmıştır.
Sekiz AC-130H ve 17 AC-130U uçağı Temmuz 2010 itibarıyla aktif görevdeydi. Mart 2011'de Hava Kuvvetleri, ABD'nin Libya'ya askerî müdahalesi olan Odyssey Dawn Operasyonu'nda yer almak üzere iki AC-130U gunship görevlendirdi.
Eylül 2013 itibarıyla 14 MC-130W Dragon Spear uçağı AC-130W Stinger II gunship'lerine dönüştürülmüştür. Stinger gunship'leri, eskiyen AC-130H uçaklarının yerini almak ve yeni AC-130J Ghostrider için bir örnek teşkil etmek üzere Afganistan'a konuşlandırıldı. Modifikasyonlar, silahlara yer açmak için uçakta delikler açılarak ve lazer güdümlü mühimmatlar için kitler ve bomba üsleri eklenerek başladı. Ekipler 105 mm'lik bir top, 20 inçlik kızılötesi ve elektro-optik sensörler ve kanatlarda 250 lb'lik bomba taşıma kabiliyeti ekledi.
Son AC-130H Spectre gunship'i, 69-6569 kuyruk numaralı "Excalibur" 26 Mayıs 2015 tarihinde Cannon Hava Kuvvetleri Üssü, New Mexico'da emekliye ayrılmıştır.
15 Kasım 2015 tarihinde, Paris'te Irak ve Şam İslam Devleti (IŞİD) tarafından gerçekleştirilen saldırılardan iki gün sonra, AC-130 ve A-10 Thunderbolt II saldırı uçakları Suriye'de IŞİD tarafından işletilen 100'den fazla petrol tankerinden oluşan bir konvoyu imha etti. Bu saldırılar, IŞİD'in finansman kaynağı olan petrol kaçakçılığının önünü kesmek amacıyla ABD öncülüğünde IŞİD'e karşı başlatılan ve Gelgit Dalgası II Operasyonu (adını İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman petrol sahalarına yapılan ve ağır uçak ve mürettebat kaybıyla sonuçlanan başarısız bir baskın girişimi olan Gelgit Dalgası Operasyonu'ndan almıştır) olarak adlandırılan askerî müdahalenin yoğunlaştırılmasının bir parçasıydı.
3 Ekim 2015 tarihinde bir AC-130 yanlışlıkla Afganistan'ın Kunduz kentindeki Sınır Tanımayan Doktorlar hastanesine saldırarak 42 kişinin ölümüne ve 30'dan fazla kişinin yaralanmasına neden oldu. Gunship'in beş ayrı seferde, yanlışlıkla koalisyon üyelerine yönelik saldırıların kaynağı olarak tanımlanan hastaneyi vurdu. Daha sonra yapılan soruşturmalar sonucunda 16 askerî personel cezalandırılmış ve temel neden olarak "insan hatası" gösterilmiştir.
Hava Kuvvetleri 30 Eylül 2017 tarihinde AC-130J Ghostrider'ın ilk operasyonel kabiliyete ulaştığını ve altı gunship'in teslim edildiğini açıkladı; uçağın 2023 yılına kadar 37 gunship'in teslim edilmesiyle tam operasyonel kabiliyete ulaşması planlanıyor. J varyantı önceki versiyonlara göre daha hafif ve yakıt açısından daha verimli olup, 416 mil/saat (669 km/saat) hızla uçabilmekte, 3,000 mil (4,800 km) menzile ve 28,000 ft (8,500 m) servis tavanına sahiptir. AC-130U son muharebe konuşlandırmasından 8 Temmuz 2019'da dönmüştür; son AC-130U Haziran 2020'de emekliye ayrılmıştır. AFSOC AC-130J'yi 2019 baharında teslim almaya başlamış ve uçak yaz aylarında Afganistan'a konuşlandırılmaya başlamıştır.
21 Kasım 2023 tarihinde Hava Kuvvetleri bir AC-130J'nin Irak'ın merkezinde İran destekli bir milis grubuna misilleme saldırısı düzenlediğini açıkladı. Saldırı, milislerin Ayn'ül Esad Hava Üssü'ne balistik bir füze fırlatmasının ardından Ayn'ül Esad Hava Üssü yakınlarında gerçekleşti. Pentagon Basın Sözcü Yardımcısı Sabrina Singh, "Bu meşru müdafaa saldırısı bazı düşman ölümleriyle sonuçlandı" dedi. AC-130J'nin transponderinin saldırı sırasında ve sortinin geri kalanında açık kalması dikkat çekicidir.


## Varyantlar.
### Hizmette.
AC-130J Ghostrider
MC-130J temel alınmıştır; AC-130H'nin yerini almak üzere 2014 itibarıyla 32 uçak tedarik edilmiştir. 2018 yılı itibarıyla ilk AC-130J Ghostrider filosu olan 73. Özel Harekât Filosu, Florida'daki Hurlburt Field'da faaliyet göstermektedir.


### Emekli.
AC-130A Spectre (Project Gunship II, Surprise Package, Pave Pronto)
C-130A'ların dönüşümleri; 19'u tamamlandı; 1975'te Hava Kuvvetleri Rezervine transfer edildi, 1995'te emekli oldu.
AC-130E Spectre (Pave Spectre, Pave Aegis)
C-130E'lerin dönüşümleri; 11'i tamamlandı; 10'u AC-130H konfigürasyonuna yükseltildi.
AC-130H Spectre
Yükseltilmiş AC-130E uçağı; 8 adet tamamlandı; son uçak 2015'te emekliye ayrıldı.
AC-130U Spooky
3. nesil AC-130 gunship. Varyant Haziran 2020'de emekliye ayrılmıştır.
AC-130W Stinger II (eski adıyla MC-130W Dragon Spear)
14 MC-130W Savaş Mızraklarının dönüşümleri. Bu varyant Temmuz 2022'de emekliye ayrılmıştır.


## Operatörler.
  - YÖNLENDİRME :
 - Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri
  - Detachment 2, 14. Hava Komando Kanadı - Nha Trang Hava Üssü, Güney Vietnam 1967-1968
  - 8. Taktik Avcı Kanadı - Ubon/Korat Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri Üssü, Tayland 1968-1975
   - 16. Özel Harekât Filosu
  - 1. Özel Harekât Kanadı - Hurlburt Field, Florida 1975-1993, 2006-günümüz
   - 4. Özel Harekât Filosu 2006'dan günümüze
   - 8. Özel Harekât Filosu 1975
   - 16. Özel Harekât Filosu 1975-1993, 2006-2007
   - 18. Uçuş Test Filosu 1991-1993, 2006-2017
   - 19. Özel Harekât Filosu 2006-2017
   - 73. Özel Harekât Filosu 2018-günümüz
  - 16. Özel Harekât Kanadı - Hurlburt Field, Florida 1993-2006
   - 4. Özel Harekât Filosu 1995-2006
   - 73. Özel Harekât Filosu 2007-2015
   - 18. Uçuş Test Filosu
   - 19. Özel Harekât Filosu 1996-2006
  - 27. Özel Harekât Kanadı - Cannon AFB, New Mexico 2007-
   - 16. Özel Harekât Filosu
   - 17. Özel Harekât Filosu
   - 551. Özel Harekât Filosu
  - 46. Test Kanadı - Eglin AFB, Florida 2014'ten günümüze
   - 413. Uçuş Test Filosu
  - 412. Test Kanadı - Edwards AFB, Kaliforniya 1990-1995
   - 418. Uçuş Test Filosu
  - 492. Özel Harekât Kanadı - Hurlburt Field, Florida 2017-günümüz
   - 18. Uçuş Test Filosu
   - 19. Özel Harekât Filosu
  - 919. Özel Harekât Kanadı - Duke Field, Florida 1975-1995
   - 711. Özel Harekât Filosu


## Sergilenen uçaklar.
Vietnam'a konuşlandırılan ilk yedi AC-130A uçağından biri AF seri no. 53-3129, Kasım 1970'te First Lady olarak adlandırıldı. Bu uçak ilk üretim C-130'un dönüştürülmüş hâliydi. Uçak 25 Mart 1971'de Laos'taki Ho Chi Minh yolu üzerinde burun dişli tekerlek yuvasının hemen kıçından uçaksavar topuyla vuruldu. 37 mm'lik mermi mürettebat güvertesinin altındaki her şeyi yok etti ve iki mürettebata isabet etmekten kıl payı kurtuldu. Pilot uçağı güvenli bir şekilde yere indirmeyi başardı. 1975 yılında, ABD'nin Vietnam savaşına katılımının sona ermesinin ardından, 919'uncu Özel Harekât Kanadının 711'inci Özel Harekât Filosunda görev yaptığı Hava Kuvvetleri Rezervine transfer edildi. Uçak 1980 yılında orijinal üç kanatlı pervanelerden daha sessiz olan dört kanatlı pervanelere yükseltildi ve nihayetinde 1995 yılının sonlarında emekliye ayrıldı. Bu emeklilik aynı zamanda Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı'nın AC-130A'yı uçurmasının da sonu oldu. Uçak şu anda gri boyası, siyah işaretleri ve dört kanatlı Hamilton Sunstrand 54H60-91 pervaneleri ile son Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı konfigürasyonunda Eglin Hava Kuvvetleri Üssü, Florida, ABD'deki Hava Kuvvetleri Silahlanma Müzesinde sergilenmektedir.
İkinci bir uçak, AF seri no. 56-0509, Ultimate End olarak adlandırıldı, ilk olarak 28 Şubat 1957'de Hava Kuvvetleri tarafından bir C-130A olarak kabul edildi ve 27 Temmuz 1970'te AC-130A konfigürasyonuna değiştirildi. Uçak Vietnam Savaşı'na ve SS Mayaguez'in kurtarılmasına katıldı. Ultimate End, 12 Aralık 1970'te 37 mm uçaksavar topunun beş yerden isabet alması, 12 Nisan 1971'de sol kanat ön kenarının büyük hasar görmesi ve 4 Mart 1972'de 57 mm'lik bir merminin göbeğe zarar verip bir mürettebatı yaralamasının ardından C-130'un dayanıklılığını gösterdi. "Ultimate End" 17 Haziran 1975'te Eglin AFB Auxiliary Field No.3 / Duke Field'daki Hava Kuvvetleri Yedek 919'uncu Özel Harekât Kanadına yeniden atandı ve 1994 sonbaharında emekli olana kadar burada hizmet vermeye devam etti ve Florida Hurlburt Field'daki Hava Kuvvetleri Özel Harekât Komutanlığı Heritage Air Park'a transfer edildi. Ultimate End, 711. Özel Operasyonlar Filosuna atanırken Panama'daki JUST CAUSE, Kuveyt ve Irak'taki DESERT STORM ve Haiti'deki UPHOLD DEMOCRACY operasyonlarında görev yaptı. Ultimate End, 24 yılı savaş uçağı olarak olmak üzere 36 yıl yedi ay hizmet verdikten sonra 1 Ekim 1994 tarihinde emekliye ayrıldı. Son uçuşunu 20 Ekim 1994'te Duke Field'dan Hurlburt Field'a yaptı. Spectre Derneği 4 Mayıs 1995'te "Ultimate End "i (Vietnam'da 16 SOS ile birlikte görev yapmıştır) tahsis etmiştir. Dönemin 16 SOS komutanı Yarbay Michael Byers aktif görevdeki gunship'in gücünü temsil ederken, Spectre Derneği'nden Clyde Gowdy de uçaktaki anıtın açılışı ve bir bütün olarak ithaf töreni için geçmişteki ve şimdiki tüm Spectre personelini temsil etmiştir.
Üçüncü bir AC-130A, AF seri no. 54-1630, Ohio'daki Wright-Patterson AFB'de bulunan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'ndeki Soğuk Savaş Galerisi'nde sergilenmektedir. İslam'da ruhu bedenden ayıran ölüm meleğine atfen Azrail olarak adlandırılan bu uçak Çöl Fırtınası Harekâtının son saatlerinde önemli bir rol oynamıştır. 26 Şubat 1991'de Koalisyon kara kuvvetleri Irak Ordusunu Kuveyt'ten çıkarıyordu. Hava Kuvvetleri Yedek Mürettebatı aktif göreve çağrılan Azrail, savaştan kaçan tank, kamyon, otobüs ve araba konvoylarını durdurmak üzere Kuveyt Şehri ile Irak'ın Basra kenti arasındaki Al Jahra otoyoluna (Highway 80) gönderildi. SA-6 ve SA-8 karadan havaya füzeler ve 37 mm ve 57 mm radar güdümlü uçaksavar toplarıyla karşı karşıya kalan mürettebat konvoyların çoğuna saldırarak imha etti ya da etkisiz hâle getirdi. Azrail ayrıca 919. Özel Harekât Kanadı'na atanmış ve Ekim 1995'te müzeye çekilmiştir.
Bir başka AC-130A, AF seri no. 54-1626, "Gunship II" adlı orijinal AC-130 prototipi, Ohio, Wright-Patterson AFB'deki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'ndeki açık hava parkında sergilenmektedir. Bu uçak 1967'den 1972'ye kadar Güneydoğu Asya'da görev yapmış, daha sonra JC-130A test konfigürasyonunda hizmet vermiştir. Uçak 1976 yılında Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'ne devredilmiş ve 1990'ların sonunda tekrar AC-130A konfigürasyonuna dönüştürülmüştür.
AC-130A seri no. 54-1623, c/n 3010, "Ghost Rider" (Hayalet Sürücü) 1997 yılında Georgia'daki Dobbins AFB'de emekliye ayrılana kadar Güneydoğu Asya'da ve daha sonraki çatışmalarda görev yapmıştır. Ghost Rider daha sonra Marietta, Georgia'daki Havacılık Kanadı Müzesine nakledilmiş ve burada sergilenmiştir.
AC-130H seri no. 69-6575, "Wicked Wanda" adlı uçak Hurlburt Field, FL hava parkında sergilenmektedir.
AC-130U seri no. 87-0128, "Big Daddy" adlı AC-130U Hurlburt Field, FL hava alanında sergilenmektedir.


## Teknik Özellikler (AC-130).
 - YÖNLENDİR 


## Medyada kayda değer görünümler.
  - 2007 yapımı Transformers filminde AC-130 gunship, Katar'daki askerî üs saldırıya uğradıktan sonra Decepticon'ları püskürtmek için kullanılır ve yerden ateş açmak için bir pilon dönüşü gerçekleştirir.
  - 2007 oyunu 'de oyuncu destek için bir AC-130H kullanır. AC-130H ayrıca "Death from Above" görevi sırasında oynanabilir. İlk dâhil edilmesinden bu yana, , , , , ve ile Online ve Heroes mobil oyunlarında daha fazla görünerek serinin temellerinden biri hâline geldi.
  - 2013 yapımı Lone Survivor filminde, filmin sonuna doğru Luttrell köyden çıkarılırken bir AC-130 ateş gücü sağlar.


### İlgili geliştirme.
  - Lockheed C-130 Hercules
  - Lockheed Martin C-130J Super Hercules


### Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve döneme sahip uçaklar.
  - Antonov An-12 gunship varyantı
  - Douglas AC-47 Spooky
  - Fairchild AC-119