# 1975 Formula 1 sezonu
1975 Formula 1 sezonu, FIA'nın düzenlediği Formula 1 şampiyonasının 29. sezonuydu. 1975 sezonu Dünya Sürücüler şampiyonasını ve yine aynı sezonun F1 Üreticileri Uluslararası Kupasını içeren 14 yarışla yapıldı. Sezon içinde ayrıca üç şampiyona dışı yarış yapılırken ayrıca yine şampiyona dışı dokuz yarışlık Güney Afrika Formula 1 şampiyonası düzenlendi. Sezon 12 Ocak'ta başlayıp 5 Ekim'de sona erdi.
1974 sezonundaki sonuçların ardından 1975 için favorilerden biri olarak gösterilen Brabham, pilotları Carlos Pace'in memleketi São Paulo'da kazandığı yarışla birlikte beklentileri yükseltse de sezon genelinde devam eden lastik tüketim performansları nedeniyle gerilerde kaldı. Ferrari'deki ikinci sezonunda Niki Lauda, teknik açıdan avantajlı olan aracıyla açık farkla şampiyonluğa ulaştı. Ferrari'nin de takımlar şampiyonluğuna ulaştığı bu sezonu Lauda "inanılmaz bir yıl" olarak tanımladı.
ABD'li Mark Donohue, Avusturya Grand Prix antrenmlarında yaptığı kazayla hayatını kaybetti. Sezon sona erdikten sonra da, Kasım ayının sonlarında Graham Hill'in takımı Embassy Hill'in uçağı İngiltere'de düştü. Düşen uçakta bulunan Hill ve takımın pilotu Tony Brise'ın da aralarında bulunduğu altı kişiden kurtulan olmadı.


## Takımlar ve sürücüler.
### Takım ve sürücü değişiklikleri.
  - Williams'ın Iso ve Marlboro ile olan sponsorlukları sona erdi, takım iki araçla birlikte sezona ilk kez kendi adıyla katıldı.
  - Brabham ile 1972 and 1973'te yarışan Wilson Fittipaldi, sezona kendi takımı ve şasisi ile katıldı. Aracı kendisi kullandı ve sezon içerisinde iki yeni güncelleme getirdi.
  - Denny Hulme 1974 sezonunun sonunda emekli oldu. Son iki yarışta yerine geçen Jochen Mass, McLaren ile bu sezon için de anlaştı.
  - March takımı Lella Lombardi ile anlaştı. Lombardi, 1958'de Maria Teresa de Filippis'ten sonra bir F1 yarışına katılan ilk kadın oldu.
  - John Watson Surtees ile anlaştı. Watson, 1974'te kendi Brabham aracıyla yarışmıştı.


#### Sezon ortası değişiklikleri.
  - İlk iki yarıştan sonra Bob Evans, Mike Wilds'in yerine BRM'ye geçti. Jacky Ickx de Lotus'tan sezon ortasında ayrıldı.
  - Graham Hill'in sahibi olduğu Embassy Racing, ilk üç yarış için Lola şasisiyle ardından kendi şasileriyle sezona katıldı. Tek farkları, tasarımcısının istihdamı ile şasinin isimlendirilmesi oldu.
  - Ensign takımı sezonun ilk yarısını kaçırsa da kalan kısımda iki Hollandalı pilotla, Roelof Wunderink ve Gijs van Lennep ile ve Hollandalı güvenlik şirketi HB Bewaking'in sponsorluğu ile yarıştı.
  - John Nicholson, 1973 ve 1974 Britanya Formula Atlantik Şampiyonasını Lyncar 005 aracı ile kazandıktan sonra 1975 Britanya Grand Prix'sine Lyncar destekli F1 şasisi ile katıldı. Nicholson bunu 1974'te de denemiş ancak sıralamaları geçememişti.
  - Shadow iki yarışta Matra V12 motor denedi ancak pilot Jean-Pierre Jarier her iki yarışı da tamamlayamadı.
  - ABD'li Mark Donohue, Avusturya Grand Prix antrenmlarında yaptığı kazayla hayatını kaybetti. John Watson, Surtees'ten ayrılarak Penske ile anlaştı ve 1976'ya kadar takımda yer aldı.
  - 1974'ün sonuna doğru, Chris Amon kendi takımını bırakarak BRM ile iki yarış için anlaştı. 1975 sezonunun bitimine doğru Ensign ile anlaştı.


## Takvim.
### Takvim değişiklikleri.
  - İspanya Grand Prix, iki pist arasındaki yarış paylaşım anlaşması nedeniyle Jarama'dan Montjuïc'e taşındı. Benzer şekilde, Fransa Grand Prix Dijon-Prenois'dan Paul Ricard Circuit'e, Britanya Grand Prix de Brands Hatch'ten Silverstone'a taşındı.
  - Belçika Grand Prix ve Monako Grand Prix yer değiştirdi, böylece Monako'daki yarış Belçika'dan önce yapıldı.
  - Kanada Grand Prix sondan bir önceki yarış olarak yapılacaktı ancak Formula 1 Üreticileri Birliği ile Mosport Park arasındaki ödeme anlaşmazlıkları nedeniyle iptal edildi.


## Kural değişiklikleri.
  - Yanmaya dayanıklı yarış tulumları zorunlu hale getirildi.
  - Servis yollarına giden ve oradan dönülen yollarla birlikte görevli noktaları konsepti oluşturuldu ve çeşitli pistlerde uygulandı. Ayrıca görevlilere pilotları araçtan çıkarma antrenmanları yapma zorunluluğu getirildi.


## Sonuçlar ve sıralamalar.
### Puanlama sistemi.
 - YÖNLENDİR İlk altıya girenlere puan verildi. Markalar şampiyonası için her takımın yarışı en yüksek sırada bitiren pilotunun puanı dikkate alındı. Her iki şampiyonada ilk yedi yarıştaki en iyi altı, sonraki yedi yarıştaki ise en iyi altı sonuç sayıldı.
Parantez içinde olmayan numaralar şampiyonluk puanı, parantez içindekiler ise toplamda elde edilen puanları gösterir. Puanlama aşağıdaki sisteme göre yapıldı:


### Sürücüler Şampiyonası.
  - ‡ Yarış planlanan mesafenin %75'i tamamlanmadan durdurulduğu için yarım puan verildi.


### F1 Üreticileri Uluslararası Kupası.
  - Kalın sonuçlar şampiyonada sayılan puanlardır.
  - ‡ Yarış planlanan mesafenin %75'i tamamlanmadan durdurulduğu için yarım puan verildi.


## Şampiyona dışı yarışlar.
1975'te dünya şampiyonası kapsamına girmeyen, F1 araçlarına açık üç yarış ile ayrıca Güney Afrika Formula 1 Şampiyonası düzenlendi.