# Walter Wolf Racing
Walter Wolf Racing, 1977'den 1979'a kadar aktif olan ve girdiği ilk yarışı kazanan bir Formula 1 üreticisiydi. Sahibi ve işletmecisi Kanadalı Walter Wolf'tu. Takım Birleşik Krallık'taki Reading merkezliydi ancak Kanada lisansıyla yarışıyordu.


## Tarihçe.
### 1975-77.
1975 yılında Slovenya vatandaşlığına geçen Kanadalı işadamı Walter Wolf, sezon boyunca birçok F1 yarışında boy göstermeye başlamıştı. Bir yıl sonra Frank Williams Racing Cars'ın %60'ını satın aldı ve Frank Williams'ın takımın menajeri olarak kalmasını kabul etti. Wolf aynı zamanda mali sorunlar nedeniyle F1'den çekilen Hesketh Racing'in varlıklarını satın aldı ve takım sahibi Graham Hill ve pilotu Tony Brise dahil altı kişinin öldüğü bir uçak kazasının ardından F1 takımını kapatan Embassy Hill'den bazı ekipmanlar satın aldı. Takım Reading'deki Williams tesislerinde yerleşikti ancak bir zamanlar Hesketh Racing'in sahip olduğu araç ve ekipmanların çoğunu kullanıyordu. Hesketh 308C, Wolf-Williams FW05 olarak tanındı ve kısa bir süre sonra Harvey Postlethwaite baş mühendis olarak takıma katıldı. Jacky Ickx ve Fransız Michel Leclère ise sürücü olarak takıma alındı. Ancak takım çok rekabetçi değildi ve yıl boyunca birçok yarışta yeterlilik gösteremedi. Leclère Fransa Grand Prix'sinden sonra ayrıldı ve yerine Arturo Merzario getirildi, Ickx ise yeterli performans gösteremedi ve Britanya Grand Prix'sinden sonra takımdan çıkarıldı.
1976'nın sonunda Wolf, takımın yeniden yapılandırılması gerektiğine karar verdi. Frank Williams'ı menajerlik görevinden aldı ve yerine Team Lotus'tan Peter Warr'ı getirdi. Williams ise kısa süre sonra Patrick Head ve birkaç kişiyi daha yanına alarak Williams Grand Prix Engineering'i kurmak üzere takımdan ayrıldı. Postlethwaite'in WR1'i geleneksel bir Cosworth paketiydi ancak Tyrrell'den kiralanan Jody Scheckter ile takım Arjantin'deki ilk yarışını kazandı. Scheckter onuncu sırada başladı ve önündeki altı aracın yarış dışı kalsından yararlandı. Scheckter 1977 sezonu boyunca Monako Grand Prix'sini ve Kanada Grand Prix'sini de kazandı ve ayrıca altı kez podyuma çıkarak Dünya Şampiyonası'nda Niki Lauda'nın ardından ikinci oldu ve Wolf'a Üreticiler Şampiyonası'nda dördüncülük kazandırdı.
Bu sıralarda ekip Can-Am yarışları için WD1 spor otomobilini geliştirdi. Araç İtalyan Dallara firması ile birlikte geliştirildi.


### 1978-79.
Takım 1978 sezonunda da aynı kaldı. Postlethwaite, zemin etkilerine yönetlik tasarlanan yeni bir araç olan WR5'i üretti. Bu araç Belçika GP'sine kadar ortaya çıkmadı. Scheckter İspanya'da dördüncü ve Almanya'da ikinci oldu ancak WR5 kısa süre sonra yerini WR6'ya bıraktı ve bu araçla yılı ABD Grand Prix'sinde üçüncü ve Kanada'da ikinci olarak tamamladı. Dünya Şampiyonası'nı yedinci sırada tamamladı.
1979'da Scheckter, Ferrari'ye katıldı ve Wolf, onun yerine James Hunt'ı getirdi. Postlethwaite, Olympus sponsorluğunda çalışan WR7'yi tasarladı. Araç pek başarılı olamadı ve sezonun ilk yarısında 7 defadan fazla yarış dışı kaldı. Kısa bir süre sonra onu WR8 takip etti. Sezon ortasında Hunt emekli olmaya karar verdi ve Wolf, onun yerine hemen Keke Rosberg'i getirdi. WR9'un ortaya çıkışı takımın kaderini pek değiştirmedi ve yılın sonunda Wolf, F1 macerasından sıkıldı ve takımı, varlıklarını Fittipaldi Automotive ile birleştiren Emerson Fittipaldi'ye sattı.
Bir Wolf Racing WR1, Canadian Motorsport Hall of Fame'de sergilenmektedir.
2015 yılı itibarıyla, MotoGP dünya şampiyonu Eddie Lawson tarafından kullanılan bir Wolf Racing WR4, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki klasik F1 otomobil etkinliklerinde gösterilmekte ve yarışmaktadır.
James Hunt'ın WR7'si Birleşik Krallık'ta Brooklands Müzesi'nde sergilenmektedir.


## Diğer motor sporları girişimleri.
Walter Wolf aynı zamanda üretim araçlarıyla da ilgilenmiş ve 1978 yılında İtalyan üretici iflasın eşiğine geldiğinde Lamborghini'ye Countach'ı geliştirmesi için yardım etmiştir.


## Kaynaklar.
 -