# Presentation: 022766

## Logistics Cross BorderStrategies

- Tanit Sorat
- Secretary General
- The Federation of Thai Industries
- President V-SERVE Group

**12-2008**

## Thailand need to rely on production factor advantage of neighboring countries.
	ประเทศไทยมีความจําเป็นจะต้องพึ่งพาความได้เปรียบของประเทศเพื่อนบ้านในเชิงปัจจัยการผลิต  
Thailand is the no.1 of cumulative investment in Laos, the no.3 of cumulative investment in Myanmar, subordinate from Singapore and England, the no.5 in Cambodia and the no.11 in Vietnam.
	ไทยมีมูลค่าการลงทุนสะสมในลาวเป็นอันดับหนึ่ง อันดับสามในพม่ารองจากสิงคโปร์ และอังกฤษ อันดับ 5ในกัมพูชา และอันดับ 11 ในเวียดนาม

**	**ประเทศไทยมีความจําเป็นจะต้องพึ่งพาความได้เปรียบของประเทศเพื่อนบ้านในเชิงปัจจัยการผลิต**  **
**Thailand is the no.1 of cumulative investment in Laos, the no.3 of cumulative investment in Myanmar, subordinate from Singapore and England, the no.5 in Cambodia and the no.11 in Vietnam.**
**	**ไทยมีมูลค่าการลงทุนสะสมในลาวเป็นอันดับหนึ่ง อันดับสามในพม่ารองจากสิงคโปร์** **และอังกฤษ อันดับ 5ในกัมพูชา และอันดับ 11 ในเวียดนาม

- Why..Logistics Development in the GMS Countries

## Collaborative Frame of GMS

**Collaborative Frame of**** ****GMS**

- 6 countries: Cambodia, Loa, Myanmar, Thailand, Vietnam and China
- Population : 313 million
- Total area : 1.94 million km2
- Total GDP : 976 US Dollars

**Notes:**
Some of you here may already know that the GMS comprises six Mekong riparian countries namely Cambodia, Lao PDR, PR China, Myanmar, Vietnam, and Thailand. The Program has started in 1992, when the political situation eased in the subregion, with the objective of facilitating economic cooperation and integration among the six countries of the Mekong Subregion.

Since then, GMS has evolved gradually and now covers eight (8) priority sectors as you see in the slide.  It is now considered as a broad-based comprehensive scheme and regarded as a successful model of regional cooperation.

## 	Road transportation in the near future will be the important mode and has the efficiency more than other modes in connecting land in Mekong Sub-Region and South of China.  There will be the connecting route to each other conveniently. Consequently, Thailand will be the Logistics Hub of the region.

**	**
**	**การขนส่งทางถนน ในอนาคตอันใกล้ จะเป็นรูปแบบการขนส่งที่สําคัญ และมีประสิทธิภาพมากกว่าทุก Mode การขนส่งในการเชื่อมโยง พื้นที่ภายในแผ่นดินของประเทศต่างๆ ในอนุภูมิภาคอินโดจีน และจีนตอนใต้ ซึ่งจะมีการเชื่อมโยงเส้นทางถนนถึงกันอย่างสะดวกส่งผลให้ไทยเป็นศูนย์กลาง Logistics Hub ของภูมิภาค

**ธนิต  โสรัตน์**

## Danang Port

**Tanjung Pelapas Port**

- Kunming

**Kuala Lumpur**

**Bangkok**

- Hanoi

- Guangzhou

- Guangxi

**Singapore**

**Laemchabang Port**

**Suvarnabhumi Airport**

- Trade and Service Direction in the region are 1⁄4 of International Trade

**ธนิต  โสรัตน์**

- Chiangrai

- Jinghong

## R2

- R3E

- R3W

- Route R3E North – South Corridor (Bangkok - Kunming)

- Myanmar

- ChaingTung

- Yunnan

- Tah Lou

- JingHong

- Meung La

- Dian Bein Foo

- Boh Ten

- Laos

- Meung Sai

- Luang pra bang

- Huay Kone

- Nan

- Pra Yao

- Chaing Mai

- Chaing Rai

- Chaing San

- Mae Sai

- Tha kee lek

- Chaing kong

- Huay Sai

- Pak Bang

- Veing Phu Ka

- Luang Nam Tha

## Map of Routes through neighboring countries to South of China

- “CHINA” Opportunity or Threat

## Route R9 East – West Corridor (Myanmar – Thailand - Vietnam)

**Krang Port**
**Tunjung Pelapas Port**

**Ranong Port**

**Dawei Port**

**Maw Lam Yine Port**

**Koh Ka Ekrok Port**

**Jinghong Port**

**Route R9 East – West Corridor (Myanmar – Thailand - Vietnam)**

## เส้นทางตะวันตกของ R9 

- Maesod Border  /Thai-Myanmar

**เส้นทางตะวันตกของ ****R9 **
**สู่ประเทศพม่า**

## Thai-Myanmar Border: Moei River

**รูปแบบการขนส่งยังเป็นแบบดั้งเดิมและเป็นการซื้อ****-****ขายนอกระบบ**

## Route 9 East SideCommunication Routes of Thai, Laos, Vietnam and China

**Route 9 East Side****Communication Routes of Thai, Laos, Vietnam and China**

**Mae Khong River Bridge ****2 (1.6****km****.)  **Thailand and Laos use loan from JBIC 4,753.7 million Yen. Constructed in 2004-2006 finished in end of 2006.

**6**

## SouthernSea Board Western Sea Port need to connect to the Strategy in Southern Industrial Development

- ธนิต โสรัตน์

- Ranong

## Laemchabang Port

**Year ****2008 ****support for**** 6-7 ****million**** ****TEU****ในปี ****2015 ****จะไม่มีพื้นที่รองรับการขยายตัวของอุตสาหกรรม**

- ธนิต โสรัตน์

##  “Western Sea Port and Southern Economic Development”

**Main Western Sea Port Searching suit area for constructing**** ****the main Western Sea Port **หาแนวพื้นที่เหมาะสมในการก่อสร้างท่าเรือน้ําลึกหลักในฝั่งทะเลอันดามัน
**Gateway for open investment and western industry- Europe, Middle East and Africa for supporting Southern Sea Board Project in the future. **ประตูการค้า การลงทุน-อุตสาหกรรมด้านตะวันตก ได้แก่ ยุโรป ตะวันออกกลาง และอาฟริกา รองรับโครงการ Southern Sea Board ในอนาคต
**Sea & Land Bridge Making the conclusion about the need of Land Bridge and Intermodal Shift connecting Thai Gulf with Andaman Sea.**** **หาข้อสรุปความจําเป็นเกี่ยวกับ Land Bridge และระบบการขนส่งต่อเนื่อง (Intermodal Shift) เชื่อมโยงระหว่างอ่าวไทยกับทะเลอันดามัน
**GDP Growth and economic development in the South for supporting economic growth of the nation. **การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภาคใต้ในการรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ

## Danang Port

**Tanjung Pelapas Port**

- kunming

**Kuala Lumpur**

**Bangkok**

- Hanoi

- Guangzhou

- Guangxi

**Singapore**

**Laemchabang Port**

**Suvarnabhumi Airport**

**ธนิต  โสรัตน์**

- Chiangrai

- Jinghong

**Southern Sea Board Development must be connected to North – South / East- West Economic Corridor**

- Rangoon

- Pakbara Port

- Songkla Port

**การพัฒนา ****Southern Sea Board ****ต้องเชื่อมโยงกับเครือข่ายระเบียง ****North – South / East- West Economic Corridor**

## Corridor LinkThai-MalaysiaCase StudyFor Logistics Development in GMS Cross Border

## Padang Besar Cross BorderThai – Malaysia Main Railway Transport

## Thai export cargo become to import cargo in Malaysia, they are inspected and passed the customs formalities by Malaysia Customs Officers

**CY Yard  in Malaysia border area**

- การขนส่งข้ามแดนปาดังเบซาร์ ส่วนใหญ่ไปต่อรถไฟเพื่อขนส่งสินค้าไปท่าเรือปีนัง 26 ขบวนต่อวัน

## Sadao and Bukit Kayu Hitum
Thai – Malaysia Main Road Transport
Cross border

- Thai – Malaysia Main Road Transport
- Cross border

## Sadao-Bukit Kayu Hitam Customs Point

**Traffic jam from the Customs Point to Sadao border and**** ****Bukit Kayu Hitam ****both Thai and Malaysia.**

## The crossed border cargo of Thai-Malaysia 300,000 TEU / year

- Penang Port Destination

## USA – Mexico Border Corridor Case Study

- การขนส่งข้ามแดนของ Mexico – Sandiago เป็นกรณีศึกษาถึงการเชื่อมโยง Logistics จะเป็นปัจจัยสําคัญต่อการพัฒนาประเทศ

**USA – Mexico Border Corridor Case Study**

## Logistics Development in the GMS countries 

**Infrastructure Development**** **
**	****Making mission together and making image to the target countries.**** ****การสร้างพันธะกิจร่วมกัน การสร้างภาพลักษณ์ต่อประเทศเป้าหมาย**** **
**Trade Facilitation **
**	****Supporting the private roles and collaboration between private section. ****การอํานวยความสะดวกทางการค้าและข้อตกลงด้านการขนส่งที่ทําให้สะดวกในการขนสินค้าข้ามพรมแดน**
**Business Collaborate**
**	****Making social and economic partnership, look to benefit together. ****การสร้างความเป็นหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจและสังคม การแสวงหาผลประโยชน์ร่วมกัน**** **

## The connecting cities between Thai frontier and neighboring countries

**Maw Lam Yine**

**Myanmar**

**Thailand**

**Chiang Saen**

**Rangoon**

**Maesod**

**Pitsanulok**

**Khon Kaen**

**Nongkai**

**Viet Tien**

**Dongha**

**Danang**

**Kotar Perdana**

**Malaysia**

**Bangkok**

**Laos**

**Cambodia**

**Dan sawan**

**Aranyaprathed**

**Poipet**

**Trad**

**Koh-Kong**

**Phnom Penh**

**Lao bao**

**Ho Chi Minh**

**Wangtao**** **

**Vietnam**

**Nai Ningh**

**Sawairiang**

**Padang Besar**

**Sadao**

**Ta Kee Lek**

**Meowdi**

**Maesai**

**Mukdaharn**

**Savanh-Xeno**** **

**Chiangkhong**

**Huaysai**

**The connecting cities between Thai frontier and neighboring countries**

- R9

- R3E

**China**

- R5

**Maekong River**

**Jinghong**

**Moh Han**

**Hanoi**

- R13

- A1

- R8

**Chaing Rai**

- R3W

## GMS Frame : Cross Border Transport Agreement
	This Cross Border Transport Agreement in Mekong Sub-Region (GMS : Cross Border Transport Agreement), is to facilitate transiting and transferring passenger or cargo, is not enforce in practical way because there must be two member countries give ratification for this agreement.
	ข้อตกลงในระดับ GtoG เป็นเพียงข้อตกลงบนกระดาษ แต่แทบไม่มีผลในทางปฏิบัติ จะต้องมีการตกลงร่วมในระดับท้องถิ่น

- 	This Cross Border Transport Agreement in Mekong Sub-Region (GMS : Cross Border Transport Agreement), is to facilitate transiting and transferring passenger or cargo, is not enforce in practical way because there must be two member countries give ratification for this agreement.
- 	ข้อตกลงในระดับ GtoG เป็นเพียงข้อตกลงบนกระดาษ แต่แทบไม่มีผลในทางปฏิบัติ จะต้องมีการตกลงร่วมในระดับท้องถิ่น

**Measure/Agreement of Transportation of Thailand-Laos-Vietnam**** ****in present time**

## Network strategy for supporting Logistics service provider of GMS country. การมีแผนยุทธศาสตร์ (Network Strategy) ในการส่งเสริมเครือข่ายความร่วมมือของธุรกิจให้บริการ Logistics ของประเทศในกลุ่ม GMS

**Transport Agreement**** **
**\****	****The entrepreneur have to adapt themselves to have the high level of competitiveness in transport and delivery cargo in place to place level which is the long distance transport between trading countries in the region.** เสริมสร้างให้ผู้ประกอบการมีขีดความสามารถในการขนส่งและส่งมอบสินค้าในระดับ Place to Place ซึ่งเป็นการขนส่งทางไกลระหว่างประเทศคู่ค้าในภูมิภาค
**SSI and Single Forms**** **
**	****Customs Clearance Development and make understanding in international Logistics documents.** มีการพัฒนาเครือข่าย และความรู้ความเข้าใจด้านเอกสารระดับการขนส่งระหว่างประเทศ
**Local to Global**** ****Network**
**	****Competitiveness Collaboration of Thailand – Laos – Vietnam for International Logistics Service level.**  ส่งเสริมความร่วมมือไทย-ลาว-เวียดนาม สู่ระดับการให้บริการ ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (International Logistics Service)
**Reliability**** ****and Liability **
- 	ความเชื่อมั่นและความรับผิดชอบทั้งในด้านที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เคลื่อนย้าย กระจายสินค้าในระหว่างประเทศ GMS

## Economic Chance for Opportunities Provider with GMS Routes

**Truck Terminal / Truck Stop**** **
**Intermodal Shift Mode Center**** : ****transportation transfer center of the region **
**DC : Distribution Center**** : ****cargo distribution center**
**CY Yard / ICD : ****Collect and load container center**
**Corridor Logistics Center**** ****: ****Logistics service center in connecting point-economic gateway, which serve Customs service, change the haulage, load cargo and send Black Haul**
**Offshore / Co-Production Factory**

## Cross Border Collaborate Strategy 

**Trade / Facilitation **Amend rules and regulations of cross border in each countries which have the agreement in GMS level and Asian level but it can not effect in practical way, therefore it must accelerate to make Truck Visa and Diver Visa.
**SSI: Single Stop Inspection; **The government in each countries must have the enforced Agreement urgently, because the customs formalities in each countries have repeatedly inspection and slowly which is the important trouble.
**e-Logistics; **The government and private section must develop electronic system and adapt to cross border transaction, cross border transport and international transport cover Customs Immigration Freight Transport System.
**Cross Border Transport : **Supporting base of production moving to connecting point in each countries, which increase the value of resource and area advantage together.

## Readiness and High Level of Competitiveness of Transport and Delivery Service in Regional Level

- Cross Border/ Frontier Delivery:        Border Level
- Transshipment Service:		       Cross Border Level
- International Logistics Service: 	        International Level

## Collaboration Project for Economic Accelerationโครงการร่วมมือขับเคลื่อนเศรษฐกิจ 

- Infrastructure Corridor Link	: โครงข่ายเชื่อมโยง
- New Trade Lane / Logistics : เส้นทางการค้าใหม่-โลจิสติกส์
- Trade Facilitation		: ข้อตกลงความสะดวกทางการค้า 					  SSI / Single Visa , TR / Transport 				  	  Agreement
- Contract Farming		: โครงการช่วยเหลือการเกษตร
- Cross Border / Co-production : โครงการอุตสาหกรรมชายแดน
- Use of Bath Currency 	: การสนับสนุนเงินสกุลบาทในภูมิภาค

## END

## Government’s Logistics Development Directionทิศทางการพัฒนาโลจิสติกส์ของภาครัฐ

- การปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการโลจิสติกส์ในภาคการผลิต
- (Business Logistics Improvement)

- การสร้างประสิทธิภาพสูงสุดของเครือข่ายโลจิสติกส์และเปิดเส้นทางการค้า
- (Logistics Network Optimization and New Trade Lanes)

*1.*

*2.*

**การพัฒนาธุรกิจให้บริการโลจิสติกส์ให้สามารถแข่งขันได้ในเวทีการค้าระหว่างประเทศ**** **
**(Logistics Service Internationalization)**

*3.*

**การยกระดับประสิทธิภาพกระบวนการอํานวยความสะดวกทางการค้า**
**(Trade Facilitation Enhancement)**

*4.*

- การพัฒนากําลังคนและกลไกการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์
- (Capacity Building)

*5.*

## “GMS” Offshore Factory Nation Investment

**Resource searching, such as, contract farming, mine, fishry, energy and gem.**หาแหล่งวัตถุดิบ เช่น การเกษตร (Contract Farming) เหมืองแร่ ประมง พลังงาน และอัญมณี
**Market expansion in other countries both service and cargo, such as, spare part, transformed agriculture, animal food,, telecommunication, hotel, industrial estate and construction.** ขยายตลาดในต่างประเทศทั้งสําหรับสินค้าและบริการ เช่น ชิ้นส่วนยานยนต์ อาหารสัตว์ เกษตรแปรรูป โทรคมนาคม โรงแรม นิคมอุตสาหกรรมและก่อสร้าง
**Searching for low cost production base or have more ready production factor, such as, textile, garment and decoration.** หาฐานการผลิตต้นทุนต่ําหรือที่มีความพร้อมด้านปัจจัยการผลิตมากกว่า เช่น สิ่งทอ และเครื่องนุ่งห่ม และเครื่องประดับ
**Absorbing and adapting technology by investing with potential foreign business.** ดูดซับเทคโนโลยีโดยผ่านการลงทุนร่วมกับธุรกิจต่างประเทศที่มีศักยภาพ

## Offshore Factoryอุตสาหกรรมไทยที่เหมาะสม 

**Industry which use local content material.**อุตสาหกรรมที่ใช้วัตถุดิบประเภท Local Content
**Textile industry which use a lot of labor content.** อุตสาหกรรมสิ่งทอซึ่งใช้แรงงานมาก Labour Content
**Spare part industry.** อุตสาหกรรมประกอบชิ้นส่วน
**Electric and electronic equipment which use the benefit from value chain connection with foreign country.** เครื่องใช้ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งถือเป็นการใช้ประโยชน์การเชื่อมโยง Value Chain กับต่างประเทศ
**Household furniture industry which made of natural material.** อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับเครื่องเรือน เฟอร์นิเจอร์ที่ใช้วัสดุธรรมชาติ
**transformed agriculture**** ****industry** อุตสาหกรรมเกษตรแปรรูป

## Considering Factor for Investing with GMS Countryปัจจัยที่ประเทศไทยควรจะพิจารณาในการส่งเสริมการลงทุนการค้ากับประเทศเพื่อนบ้าน 

**Government role, must have clearly policy.**** ****บทบาทภาครัฐ จะต้องมีความชัดเจน**
**The government have to speed up to make cross border transport agreement in Thailand – Laos-China.**** ****ภาครัฐต้องเร่งทําความตกลงเกี่ยวกับกฎเกณฑ์และระเบียบว่าด้วยการขนส่งผ่านแดน ไทย ****–****ลาว****-****จีน **
**Thailand have to make understanding with local business man and have the strategy for defensing chinese cargo.**** ****ประเทศไทยเองจะต้องทําความเข้าใจกับนักธุรกิจท้องถิ่นและวางยุทธศาสตร์ในการเตรียมรับมือกับสินค้าของจีน **
**Using benefit from china – Thailand route.**** ****การใช้ประโยชน์เส้นทางจีนและไทย **
**Tourism supporting by four links (Thailand – Laos – Myanmar – China)**** ****การส่งเสริมการท่องเที่ยวแบบสี่ประสาน ****(****ไทย****-****ลาว****-****พม่า****-****จีน****) **
**Speed up negotiation of visa issuing and trade facilitation.**** ****ต้องเร่งเจรจาเกี่ยวกับการออกวีซ่า และความสะดวกทางการค้า**

## Collaborative Strategies in each section

**Transportation:** Infrastructure development and relief the rules for increasing the benefit in using.
**Telecommunication: **Technology transferring between partnership, collaboration with developed countries, service expansion to local area.** **
**Energy: ** Alliance for new source of energy, increasing energy market, alternative energy development, sharing energy and academic supporting.
**Trade and Investment: **develop logistics system, facilitation standard, make sharing production base, Agreement of supporting and protecting investment.
**Industry: **Supporting for industrial manufacture standard, developing infrastructure which needed to be high efficiency on industrial production base and making network connection.

## Collaborative Strategies in each section

**Tourism: ** Develop cultural and Ecology tourist attraction, build human resource development center, develop service standard and support private section’s roles.
**Agriculture: **support shared manufacturing and increase agricultural production base, make food stability.
**Environment: **sustainable resource management, sustainable water resource management, leading for cargo standard.
**Human Resource: **Labor’s skill development, making higher level of academic center and Labor’s skill Development Institute and use this collaboration for making good relationship with neighboring countries.
**Public Health: **Making measurement and watch out center, making higher level of competitiveness of cross border diseases watch out center, making technology and research for cross border diseases controlling.

## END 2