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## Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Comerciales

## A Quien Aplica...

- Los estándares de seguridad de esta
- sección aplican a todos los vehículos o
- a partes del equipo de los vehículos
- fabricados en o después de la fecha en que
- el estándar entró en vigencia.

## Fecha de Vigencia

- La fecha de entrada en vigencia de cualquier
- estándar o enmienda emitida después del 1o
- de septiembre de 1971, deberá ser:
-  2 años después de la fecha en la cual tal estándar o enmienda es publicada en la sección de reglas y regulaciones del Registro Federal, o
-  la fecha de entrada en vigencia especificada en el aviso publicado (cualquiera que ocurra al último).

## Información Detallada

- Para más información sobre cada uno de los
- estándares de seguridad, por favor visite:
- _[http](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[://](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[www.fmcsa.dot.gov](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[rulesregs](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[fmcsr](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[regs](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/571.](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[htm](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)_ (en inglés)

## Estándar #101:

- El propósito de este estándar es asegurar la accesibilidad y visibilidad de los controles del vehículo y del tablero, y facilitar la selección de estos durante el día o la noche. Así se podrán reducir los peligros de seguridad causados por la distracción del chofer en el manejo, y errores en la selección de los controles.

**Instrumentos de Control y Visualización**

## Estándar #102:

**Orden de los Cambios, Sistema de Seguridad del Arranque y Efecto del Frenado **

- El propósito de este estándar es reducir la posibilidad de errores con el orden los cambios y que se no se active el motor de arranque cuando el vehículo este en cambio (sin accionar el pedal del embrague), y proveer un frenado suplemental a velocidades menores de 40 kilómetros por hora.

**Estándar #102:**

## Estándar #103:

**Estándar #103:**

- Cada vehículo deberá de tener un sistema de descongelación y desempañado del parabrisas, el cual operará ya sea por la aplicación de calor al parabrisas, o que deshumedezca el aire adentro del vehículo.

**Descongelación del Parabrisas y Sistemas de Desempaño**

## Sistema de Frenos Hidráulicos y Eléctricos 

- estándar es asegurarse de
- que se realice un frenado
- seguro bajo circunstancias
- normales y condiciones de
- emergencia.

**Sistema de Frenos Hidráulicos y Eléctricos**** **

**Estándar #105:**** **

## Estándar #106: 

**Mangueras de Frenos**
- Este estándar específica los requisitos de las funciones y especificaciones de las mangueras de frenos, el ensamblaje y herraje (conexiones) de las mangueras de frenos para los vehículos.
- El propósito de este estándar es reducir muertes y heridas que ocurren debido a fallas de las mangueras o rupturas de las mangueras del ensamblaje.

## Estándar #108:

- El propósito de este estándar es reducir los
- accidentes de tráfico, muertes y heridas, a través
- de amplia iluminación en el camino que hace que
- los vehículos sean más visibles en las carreteras
- públicas y sus señales vistas y entendidas en todo
- tipo de condiciones.

**Luces, Reflectores y Equipo Relacionado**

## Estándar #110:

**Estándar #110:**

- Este estándar específica los requisitos
- para la selección de llantas para
- prevenir que estas sean
- sobrecargadas.

**Selección de Llantas y Rines**

## Estándar #111:

- Este estándar específica los requisitos para la función y colocación de los espejos retrovisores.
- El propósito de este estándar es reducir el número de muertes y heridas que ocurren cuando el chofer de un vehículo no tiene una visibilidad clara y razonable hacia la parte trasera del vehículo.

**Espejos Retrovisores**

**Estándar #111:**

## Estándar #112:

- Este estándar establece los requisitos
- para que este provisto que el cofre
- tenga uno o más sistemas de seguro
- para el cofre.

**Sistema de Seguro del Cofre**

**Estándar #112:**

## Estándar #114:

- Este estándar específica los requisitos para la protección contra robo. El propósito es reducir los choques causados por la operación no autorizada de un vehículo. También específica los requisitos para reducir los accidentes que resultan cuando los niños mueven la palanca de los cambios
- de los vehículos automáticos que están
- estacionados y se ponen en movimiento
- cuando mueven este mecanismo.

**Protección Contra Robo**

**Estándar #114:**

## Estándar #116:

- Este estándar específica los requisitos para los líquidos que se usan en sistemas de frenos hidráulicos, los recipientes del líquido de frenos y las especificaciones de los recipientes.
- El propósito de este estándar es reducir las fallas en los sistemas de frenos las cuales pueden ocurrir debido a la fabricación o uso de un líquido indebido o contaminado.

**Líquido de Frenos del Vehículo**

**Estándar #116:**

## Estándar #119:

- Este estándar establece los requisitos para las llantas en vehículos de pasajeros de muchos propósitos, camiones, autobuses, remolques y motocicletas.
-  El propósito de este estándar es proveer niveles de función operacional segura para las llantas y poner suficiente información en ellas para facilitar la selección y uso.

**Llantas Neumáticas Nuevas**

**Estándar #119:**

## Estándar #120:

- Este estándar específica los requisitos de selección para las llantas y rines, y los requisitos de rotulación de los rines.
- El propósito de este estándar es proveer un funcionamiento operacional seguro al asegurarse que los vehículos estén equipados con llantas de las medidas adecuadas y capacidad de carga, y con rines del tamaño apropiada y tipo de designado.

**Selección de Llantas y Rines**

**Estándar #120:**

## Estándar #121:

- El propósito de este estándar es asegurarse que los frenos funcionen adecuadamente bajo todo tipo de condiciones.

**Sistema de Frenos de Aire**

**Estándar #121:**

## Estándar #124:

- El propósito de este estándar es reducir las muertes y heridas que resultan de la alta velocidad del motor causadas por el mal funcionamiento en el sistema de control del acelerador.

**Sistema de Control del Acelerador**

**Estándar #124:**

## Estándar #125:

**Dispositivos de Aviso**

- Este estándar establece los requisitos para los dispositivos que se usan para advertir al tráfico que se acerca de la presencia de un vehículo que esté parado.
- El propósito de este estándar es reducir las muertes y heridas debido a los choques entre el tráfico y los vehículos descompuestos.

**Estándar #125:**

## Protección de Ocupantes en el Interior de la Cabina

- Este estándar específica los
- requisitos de diseño que
- dan protección contra
- impactos a los ocupantes.

**Protección de Ocupantes en el Interior de la Cabina**

**Estándar #201:**

## Descansos para la Cabeza

- Este estándar especifica los requisitos para los
- descansos de la cabeza para reducir la frecuencia
- y severidad de lastimaduras al cuello durante
- accidentes.

**Descansos para la Cabeza**

**Estándar #202:**

## Estándar #204:

**Desplazamiento hacia Atrás de la Flecha del Volante**

**Estándar #204:**

## Materiales de Vidrio

-  El propósito de este estándar es:
- Reducir las heridas que resultan del impacto a las superficies de vidrio.
- Asegurar un grado necesario de transparencia en las ventanas de los vehículos para una mejor visibilidad.
- Reducir la posibilidad de que en los accidentes, los ocupantes salgan lanzados por las ventanas.

**Materiales de Vidrio**

**Estándar #205:**

## Estándar #206:

- El propósito es reducir la probabilidad de que los ocupantes sean lanzados del vehículo durante un accidente.

**Seguros de Puertas y los Componentes de Retención de las Puertas**

**Estándar #206:**

## Estándar #207:

-  El propósito es reducir la posibilidad de  fallas debido a presiones puestas en ellas   y que son el resultado de un impacto  vehicular.

**Seguros de Puertas y los Componentes de Retención de las Puertas**

**Estándar #207:**

## Estándar #208:

-  El propósito de este estándar es reducir el número  de muertes y la severidad de las heridas al  especificar los requisitos en términos de fuerzas y  velocidades medidas en choques de pruebas y  requisitos del equipo de sistemas de retención.

**Protección de Ocupantes durante los Choques**

**Estándar #208:**

## Estándar #209:

- Este estándar específica los requisitos para el ensamblaje del cinturón de seguridad.
- El ensamblaje de un cinturón de seguridad deberá estar diseñado para ser usado en todo momento, por una persona solamente.

**Ensamblaje del Cinturón de Seguridad**

**Estándar #209:**

## Estándar #210:

- el anclaje del sistema del cinturón de
- seguridad para asegurar que estos estén
- colocados apropiadamente y que sean
- efectivos en la retención del ocupante, y se
- reduzca la posibilidad de fallas.

**Anclaje del Sistema del Cinturón de Seguridad**

**Estándar #210:**

## Estándar #213:

- Este estándar específica los requisitos de los sistemas para la seguridad de los niños usados en los vehículos.
- El propósito de este estándar es reducir el número de niños que mueren o son heridos en los accidentes automovilísticos.

**Sistemas para la Seguridad de los Niños**

**Estándar #213:**

## Estándar #217:

- Este estándar establece los requisitos para la retención de ventanas en autobuses, y establece las fuerzas operacionales, dimensiones de apertura y señalización de las salidas de emergencia para autobuses.
- El propósito de este estándar es reducir la posibilidad de que los ocupantes sean lanzados del autobús y proveer salidas de emergencia que sean fácilmente accesibles.

**Salidas de Emergencia de Autobuses y Retención de Ventanas y su Apertura**** **

**Estándar #217:**

## Estándar #223:

- El propósito de este estándar es reducir el número de muertes y heridas serias que ocurren cuando vehículos ligeros chocan con la parte trasera de los remolques y semi-remolques.

**Protectores para Impactos Traseros**

**Estándar #223:**

## Estándar #224:

- El propósito de este estándar es reducir el número de muertes y heridas serias que ocurren cuando los vehículos livianos se impactan en la parte trasera de los remolques y semi-remolque.

**Protección de Impactos Traseros**

**Estándar #224:**

## Estándar #301:

- El propósito de este estándar es reducir las muertes y heridas que ocurren debido a incendios que son el resultado de derrames de combustible durante y después de un choque vehicular y las que resultan por la ingestión de combustibles mientras se usa un sifón para extraer combustible.

**Integridad del Sistema de Combustible**

**Estándar #301:**

## Inflamabilidad de Materiales

- Este estándar específica los requisitos de resistencia al fuego de los materiales usados en los compartimientos de los ocupantes de los vehículos.
- El propósito de este estándar es reducir las muertes y heridas a los ocupantes de vehículos causadas por incendios de vehículos.

**Inflamabilidad de Materiales**

**Estándar #302:**

## Estándar #303:

- El propósito de este estándar es reducir las muertes y heridas que ocurren debido a los incendios que son el resultado de fugas de combustible durante y después de los choques vehiculares.

**Integridad del Sistema de Combustible de Vehículos con Gas Natural Comprimido**

**Estándar #303:**

## Estándar #304:

- El propósito de este estándar es reducir las muertes y heridas que ocurren debido a los incendios que son el resultado de fugas de combustible durante y después de los choques vehiculares.

**Integridad del Tanque de Combustible de Gas Natural Comprimido**

**Estándar #304:**

## Información Detallada

- Para más información sobre cada uno de los estándares de seguridad, por favor visite:
- _[http](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[://](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[www.fmcsa.dot.gov](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[rulesregs](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[fmcsr](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[regs](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[/571.](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)__[htm](http://www.fmcsa.dot.gov/rulesregs/fmcsr/regs/571.htm)_ (en inglés)

## ¡Gracias!

**¡Gracias!**

**Gracias por su tiempo y atención.**

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