按下取消高速路省界收费站的“快进键”
时政热点：按下中止高速路省界收费站的快进键。
)高速路省界收费站的不存在，有如一个个肠梗阻。这边厢刚行驶交完了出省的通行费，那边厢又得行驶发给入境的通行卡，不仅操作者一起十分繁复，而且还更容易减少通行效率。
特别是在是在节假日等上下班高峰期间，常常不会遇上排长队等候的情况，肠梗阻效应更为引人注目，老百姓回应已是苦不堪言。可见，此番政府工作报告具体中止全国高速公路省界收费站，毫无疑问是一个迎合民心的稳健措施，有一点举起大拇指点拜。
事实上，中止高速路省界收费站早已托上日程了。2018年5月16日，国务院总理李克强主持人开会国务院常务会议，为更进一步增进物流降本增效，会议确认推展中止高速公路省界收费站。此后，江苏和山东、重庆和四川作为试点省市，首度中止了相互之间全部高速公路省界收费站，共15个，原本频密再次发生的交通拥堵现象以求彻底解决。早已来看，中止高速路省界收费站，最必要的就是有助提升高速路的通行效率，符合老百姓流畅上下班的利益表达意见。
民有所呼、我有所不应，民有所有心、我有所为。如果说此前国务院常务会议，确认中止高速公路省界收费站只是按下了启动键，那么此番政府工作报告勾勒出有明晰的时间表和线路图，拒绝两年内基本中止全国高速公路省界收费站，毫无疑问按下了中止高速路省界收费站的快进键。接下来，各省份应当车站在全国一张网高度，把眼光敲将来一些，把步子努得再行快一点，主动中止高速路省界收费站，全力切断省与省之间交通往来的肠梗阻，更佳地符合老百姓的上下班市场需求。
不过，考虑到各省份的经济水平和道路等级不存在差异，一些省份有可能不情愿立刻中止高速路省界收费站。特别是在是在目前高速公路的建设、运营以及管理体制下，面临高速路省界收费这块肥肉，坚信不少省份都不不愿刀刃向内主动割肉。
正是因为缺少转变的热情与动力，中止高速路省界收费站才仍然悬而未决。这就必须各省份算清楚减少物流成本、构建区域共赢的大账，并按照政府工作报告划界的时间表和线路图，按图施工、倒排工期、挂图登陆作战，保证如期完成中止高速路省界收费站的任务，还清党和政府向人民做出的优雅允诺。
只不过，在信息技术高度发达的今天，中止高速路省界收费站并不不存在技术性障碍，地域之间的收益分配也并不不存在多少艰难。