华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 北京报道
对于外界而言，长城炮还是一个陌生的名字，但其已经完成了一万辆下线。
长城炮的野心
今年车市具有很大的未知性，而皮卡生意的意外火爆，算是今年车市的一大亮点。
乘联会数据显示，自2016年开始，国内皮卡销量已经连续三年增幅超过10%，2019年1-10月皮卡销量也保持了8%的增长。
皮卡生意的持续火爆，主要得益于国内对皮卡政策的逐步松绑。今年6月，发改委、生态环境部以及商务部等部委正式发布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》通知。该通知明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制。
需要说明的是在2019年上半年，已经解禁的6个省市，其累计销量占比就达到了全国的26%，如果全面解禁，中国无疑将成为全球最大的皮卡市场。
其实，长城汽车就是依靠皮卡汽车起家的，在这个领域里，长城已经有了多年的技术沉淀。长城炮品牌的推出，就是长城汽车的顺势之作。
在8月30号才进行投产的长城炮系列皮卡，截止12月5日，短短两个多月的时间里，就已经收获了上万的车主，完成第10000台新车下线。
作为中国首款乘用化皮卡，长城炮相比传统皮卡车型有着很大区别。“长城炮是围绕使用属性，包括客户的需求，还有场景需求做产品细分。” 长城汽车股份有限公司皮卡产品总监吕文斌介绍。
长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊认为，长城炮之所以能够推动皮卡乘用化潮流，是多方面优势合力的结果，“长城汽车有百万台乘用车汽车基础，同时起家于皮卡。”
重庆智能生产线
今年9月，《华夏时报》记者参观了位于重庆的长城炮智能工厂，这也是长城汽车的第五家工厂。
目前，长城提出了3年5+N的产品战略规划，长城“炮”将率先推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，且未来还将推出纯电动皮卡、氢能皮卡，实现乘用化、智能化、网联化、定制化与清洁化这“五化新生态”。未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。