根据环评报告,五号线东延段工程文冲至黄埔客运港的建设总工期和总进度为:计划于 2018 年 开工,计划于 2022 年12 月底建成试运营,总工期5年。
另外,5号线延伸线将与广州轨道交通十三号线、八号线实现换乘,实现黄埔开发区与中心城区快速联系。其中:文冲接既有5号线;庙头路站与13号线换乘;而黄埔客运港站除了与远期八号线换乘。
根据车站分布及站间距离一览表,黄埔客运港站还将与东莞1号线换乘。
关于东莞1号线接入5号线东延段,此前已经有过热烈讨论,东莞官方也出来回应:会接。
1月29日,东莞市发改局回应称,目前已确定率先接入广州地铁网的东莞地铁1号线二期,初步规划在麻涌镇设站2座,分别为麻涌西站和麻涌东站,接入广州地铁5号线的"黄埔客运港站",采用地下敷设方式衔接。目前项目正在开展工程可行性研究工作。
据此称,广州地铁5号线接东莞地铁1号线已是"实锤"。所以,本次工可报告这张图,大概佐证了广日此前"实锤"的报道
五号线东延段线路全长9.76km,全部采用地下敷设方式,共设车站6座(双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港),其中换乘站2座,设停车场一处,为双岗停车场,并对一期的鱼珠车辆段大架修进行扩容改造。
东延段工程作为五号线的一部分将与既有鱼珠车辆段内一期工程控制中心合并调整至镇龙区域控制中心。五号线东延段选择与既有线相同的系统制式,即最高时速90km/h的6辆编组L型车,运营时间为早6点至晚12点,全天运营18小时。
五号线东延建成全线初期全日客流 118.7 万人次/天,近期全日客流增长至 137.1 万人次/天,年均 增长 2.1%;远期客运量增长至 153.3 万人次/天,年均增长 0.7%。
东延段线路初、近、远期全日客流分别达到 15.7 万人次、22.8 万人次和 29.3 万 人次,高峰小时最大断面不在本段。远期东延段长度占全线的 23.7%,客运量占全线 的19.7%。
关于东延段各站具体位置,目前百度地图已经清晰标志。
双岗站
该站位于信华路与富兴路路口,该站现状位于丁字路口,周边有神昌金属制品 有限公司,周边规划主要以工业用地和村生活用地为主。双岗站周边主要为低矮民 房,及部分工业厂房;该站西侧为居住区。
庙头路站
该站位于规划路口,现状为黄埔化工拆建后的空地,周边规划为二类居住用地 和商业用地,该站北侧设置停车场出入场线。
夏园站
该站为五号线与在建十三号线的换乘,两线平行换乘,十三号线车站位于北侧, 五号线车站位于南侧,现状车站南侧为黄埔东路沿街居民楼和夏园村。周边主要规 划为村生活用地和村经济发展用地。
保盈大道站
该站位于开发区门口,开发大道与保盈大道路口。该站西侧规划为墩美车站, 48 该站东侧规划为商业用地和开发区用地。本站北侧设置单渡线。
广州开发区站
该站位于开发大道与志诚大道路口,车站东侧为融汇大厦和中国邮政,志诚大 道路口目前有在建跨线桥。车站周边主要规划为工业用地。
黄埔客运港站
本站位五号线东延线终点站,与规划八号线支线换乘,位于开发大道与宝石路 路口南侧。为满足折返和换乘条件,本站车站形式为双岛三线形式。本站北侧设置 单渡线,站后双停车线折返。