汽车行业急需it专家和软件开发人员。为了寻找后备力量,该行业对申请人的从业门槛不断降低:不需要abit r,也不需要以前的知识和经验,大型制造商在所有渠道上进行招募,并抛弃旧的教育模式。学历和专业经验突然变得次要了。 对于汽车行业,it专家正在成为竞争中的决定性因素。 完全联网的车辆,尤其是电动车,比以前的产品需要更多的it专业知识。 但是在私有部门和其他公共管理部门中,到处都缺少it人员。 因此,大众汽车,戴姆勒, 宝马,博世或大陆集团等公司正在加紧努力,用优厚条件吸引年轻人才,并从公司其他领域对员工进行再培训。 大众五年内将新增5000名软件开发人员 德国旗舰行业正在寻找可以从事it的年轻人,如大众汽车于2019年成立了" 73学院" ("fak ltät 73") ,该学院就是专门培训软件开发人员的。 申请人不需要高中毕业文凭或之前学过信息技术知识,只要对计算机和软件有兴趣就可以。 " 73学院"目前正在提供两个专业,每个专业有100名参与者。 而大众汽车向毕业生提供培训津贴以及高薪工作的前景。 七月,大众汽车公司还宣布投资百万资金资助新的非营利性编程学校" 42沃尔夫斯堡"(" 42wolfsb rg"),该学校主要关注寻找和培养那些入门门槛低,辍学的人以及未经职业培训的年轻人。 " 73学院"和" 42沃尔夫斯堡"的毕业生以后将去大众汽车公司的汽车软件部门()实习。到2025年,这个新的业务部门预计将使目前的大约5000名软件开发人员增长一倍。 大众汽车未来的目标是为汽车本身的软件60%自产,而目前自产率约为10%。董事会成员kilian说:"大众汽车今天已经是一家大型it公司。但是,为了获得足够合格的员工,该集团必须"在德国和欧洲进一步加大工作力度"。 之前,来自汽车行业的大型公司只会收购中小型it服务提供商。但是,这种策略只能在有限的范围内起作用,因为竞争的公司也可以这样做。因此如" 73学院"和" 42沃尔夫斯堡"就是很好的尝试:"并非所有it专家都必须来自知名大学。但是,对以前完全没有it知识的学生进行再培训是否能够在将来解决it人才紧缺问题仍然是个问号。" 博世对2万名员工进行人工智能方面的培训 总部位于斯图加特的全球最大的汽车供应商博世(bosch)则走得更远。 作为一个电子集团,博世已经在生产硬件和软件方面拥有数十年的经验,并且不再只用于汽车行业,还用于医疗技术等行业。 博世在全球范围内拥有约名研发人员,仅软件开发人员就约有名。为了寻找合适的年轻人和新专家,博世不仅使用互联网上常用的人员平台和工作交流平台,而且还与斯图加特大学,aalen应用科学大学以及柏林code大学等大学保持紧密联系。 博世还对员工进行内部培训。博世人力资源总监库伯(christof kübel)说,今年,博世启动了一项针对人工智能(ai)的培训计划,以使近名员工具备相关的资质,培训针对不同级别的经理,开发工程师和ai开发人员。该平台类似于在线大学,但使用了博世实践中的实例:"我们已有1500多名工程师在使用该平台,预计到明年,这个数字将翻一番。" 大陆集团从国外引进人才 大陆集团是全球第二大汽车配件供应商,其在汉诺威总部的运作方式与博世类似。 continental 拥有来自大约名工程师的多名软件开发人员。 集团人才管理负责人martina michel说,我们的目标是到2022年拥有约名软件和it专家。 除德国和欧洲外,我们还依赖于北美,中国和印度的人才。 continental2018年设立了软件学院,其课程不断进行调整和更新,目前在全球拥有多个内部用户,而全球超过12万的员工也可以访问这个软件学院。 continental 集团还试图尽可能多的吸引潜在人才。"我们特别致力于解决it专业学生的辍学问题,尤其是女性,因为我们愿意让这些学生参加汽车软件开发人员的学徒培训,自2015年推出培训课程以来,continental 集团已聘用了约150名学员。