《绅士的博弈》本是尊尼获加蓝牌（(Johnnie Walker Blue Label）的一部系列广告片，但在奥斯卡最佳男主角提名演员裘德·洛(Jude Law)、华语女演员赵薇、意大利影星吉安卡罗·吉安尼尼(Giancarlo Giannini)的联袂演绎下，变身为一部微电影大片。故事讲述了两名绅士就一辆尘封了40年未曾开动过的德拉哈耶135（Delahaye 135）古董车展开的“赌局”。片中裘德·洛饰演的男主为赢得赌约，挑战“不可能”，驾驶着一辆价值不菲却喷油抛锚的古董车，一日内从意大利南部开至摩纳哥蒙特卡罗，途中路遇、帮助“落难女郎”赵薇，并最终借她“一臂之力”赢得了一栋美得令人嫉妒的想说狠话的大House......
尊尼获加（Johnnie Walker）作为全球最为畅销的苏格兰威士忌品牌，对于调配的艺术一直秉承着“行走的绅士”所代表的不断探索、永续前进的理念，并最终问鼎成王。1820年，苏格兰人John Walker开始在自家的杂货店里尝试调配第一杯混合威士忌，不久之后就在当地小有名气，不过在那时它们还只是被称作Walker’s Old Highland，而我们今天所熟知的彩色酒牌叫法（红、黑、绿、金、蓝牌），直到20世纪初期才陆续依次出现。“尊尼获加蓝牌”便是品牌系列的顶级醇酿，特别是年份长达六十年的威士忌“老酒”，集橡木、香料、果脯、雪松、柑橘等香气于一体，是威士忌行家的不二之选。而这样的一款顶级纯酿，成为绅士赌局获胜者的庆功之酒，可有意见？
当然，小编的重点不是给尊尼获加的广告打广告，进主题：男主赢得赌局的那台蓝色"战车”到底是啥背景？可想知道？
德拉哈耶——为赛场而生
1894年，法国人艾米勒·德拉哈耶（Emile Delahaye）在图尔（Tours）制造了德拉哈耶（DELAHAYE）品牌的第一部汽车，并很快投身汽车赛事，随着德拉哈耶品牌战绩的持续彪炳，创始人的身体和财务状况却每况愈下。
1898年，艾米勒·德拉哈耶将公司卖给了他的忠实顾客乔治·莫汗及其小舅子莱昂·戴马雷，两位新主人将德拉哈耶品牌从图尔搬到了巴黎。1906年，人称“查尔斯先生”的查尔斯·威芬巴赫（Charles Weiffenbach）成了德拉哈耶新的掌门人。在他的管理下，德拉哈耶一直定位于面向中产的汽车品牌，凭借可靠耐用的性能及丰富的装备赢得了不少客户的青睐。除了制造小型汽车外，德拉哈耶的产品线还延伸至卡车、公共汽车和消防车。1933年后，经济大萧进入尾声，消费需求增长、人们渴望重获高尚生活方式，德拉哈耶也开始向运动和超豪华市场转型。同年，巴黎车展上由其首席设计师让·弗朗索瓦（Jean François）设计的DELAHAYE 138 Superluxe超奢华概念型正式亮相。
DELAHAYE 138
1935年，德拉哈耶收购了当时陷入困境的法国豪华车品牌德拉奇（DELAGE），并凭借自身在138车型基础上研制的135车型市场大卖（135车型系德拉哈耶品牌产量最大也是最为著名的型号），共同成就了德拉哈耶的不俗战绩。
法国主战场扬名立万
由于法国的各项汽车赛事长期被国外（尤其是德国、意大利）资助的车队垄断领奖台，法国汽车俱乐部Automobile Club de France（ACF）决定订立自己的大奖赛规则，最引人注意的是要求所有参加法国赛事的车辆必须是存在于厂方销售目录里的量产车型，并邀请包括德拉哈耶、布加迪等在内的法国赛车制造商共同参与细则制定。受此利好消息及135也已取得的一连串胜利的鼓舞，德拉哈耶于1936年推出了总产25部，进一步降低底盘并装备120匹马力3.5升三化油器直列引擎，极速达155km/h的DELAHAYE 135 Compétition（竞赛版），而其中又有14部是底盘仅重850kg的短轴距版DELAHAYE 135 CS（Compétition Spécial特别竞赛版），极速可达185km/h。
1936年德拉哈耶 135 CS
1937年，在首次执行法国汽车俱乐部新赛例的勒芒24小时耐力赛上，BUGATTI Type 57G Tank夺得冠军，德拉哈耶 135 CS包揽2、3名，德拉哈耶旗下的德拉致 D6-70夺得第四。到了1938年，已经在法国一系列大奖赛中扬名立万的德拉哈耶 135 CS在勒芒赛场遭遇了劲敌 - 刚刚赢得意大利Mille Miglia（一千英里）拉力赛的阿尔法罗密欧 2900B Touring，这款著名的意大利赛车无论在汽缸数、最大马力，还是空气动力学指标上均远在德拉哈耶之上。然而勒芒24小时耐力赛的魅力就在于这里不仅是车辆性能的比拼，更是经验耐心的较量… 在赛程近半，阿尔法·罗米欧领先14圈的情况下，他们的8C 2900B因引擎气门断裂而被迫退赛… 最终三辆德拉哈耶 135 CS分别包揽冠、亚军和第四名！
德拉哈耶 135 CS 在赛道上
从运动健将到选美冠军
在制造DELAHAYE 135终极赛车型CS的同时，德拉哈耶还推出了该型车的公路版 - DELAHAYE 135 CC（CC - Compétition Court短身竞赛版）。135 CC与135 CS在性能上别无二致，唯一的不同在于大部分135 CS是德拉哈耶原厂制造的赛车车身，而135 CC则像绝大多数公路版德拉哈耶一样，以底盘形式出厂，再交由各车身制造厂安装车身与内饰。总产量大约30部的135 CC几乎款款都是精品，在世界各地的Concours d’Elégance（优雅竞赛 - 汽车界的选美比赛）上所获荣誉甚至远超135 CS在赛场上的成就，其中最具代表性的当属仅制造了13部的DELAHAYE 135 CC Torpedo Roadster by Figoni & Falaschi。
优雅竞赛中获奖的1937年产德拉哈耶135M
世界驰名的巴黎车身厂Figoni & Falaschi（费高尼与法拉斯奇）于1936年开始为135 CC安装车身。这款鱼雷型敞篷小跑车的外型设计出自法国Art-Déco装饰艺术大师、飞机与汽车插画家Georges Hamel（乔治·哈梅尔）之手，外观柔和、优雅，宛若行云流水。这一设计被后世统称为Goutte d’eau（水滴），很好的诠释了她饱满、圆润、流畅的空气动力学外观。
1938年，英国汽车杂志《The Motor》试驾了135 CC，刊登出的试驾报告上这样写道：极少有车辆能够拥有如此顽强的抓地力、可操纵性和强悍的性能…
拍卖场上的掌上明珠
2014年，Amelia Island Concours d’Elégance（阿米利亚岛优雅竞赛）的拍卖会上，一辆印有设计师乔治·哈梅尔铭牌的DELAHAYE 135 CC Torpedo Roadster by Figoni & Falaschi以660万美元的天价成交。
Delahaye 135 Competition Court Torpedo Roadster by Figoni et Falaschi
这是一款以德拉哈耶 135 为基础，代表品牌精神的特质车款，德拉哈耶选择了限量三十台，使用135 Competition Court底盘，调教成拥有最接近竞技赛车135 S 的性能，这一特别的底盘并没有出现在官方报价单上，也替这辆经典车的身价再提升一个层次。
不同于一般版本的 135 ，这款使用了更多的流线元素，宽大、将车轮遮盖的前后叶子板，巧妙将头灯嵌入车头的圆滑造型板件到车位滑顺的以小巧尾灯组收尾，以利落的曲线一气呵成，搭配同样使用流线元素的车身涂装，不论从哪个角度欣赏，都找不到半点顿挫或生硬的转折。
2014年3月8日，在阿米利亚岛优雅竞赛的拍卖会上，此车步上展台，Figoni & Falaschi 的招牌流线车身、运转顺畅的直列六缸引擎、完整闪亮的内装以及全世界唯一保存齐全的身份证明黄铜铭牌，像回到1937年上市时一样，触动台下观众的心，也许有人会认为，新主人是以660万美金的高价购得一辆设计史上的经典，殊不知这660万美金获得的，还有 Delahaye 135 Competition Court Torpedo Roadster 两任车主在她身上种下的心血，相信在新主人照顾下，这辆特别版德拉哈耶能继续受到掌上明珠版的呵护。
法国著名剧作家萨卡·圭特瑞 （Sacha Guitry）说过：“奢侈事关金钱，而优雅事关教育”。《绅士的博弈》所要展示的绝不仅是富豪们对物质的占有，毕竟对于这些德拉哈耶自由、钱只是个number的人来讲，一辆豪车或一栋别墅不足以证明什么，真正令其兴奋且投入博弈的，则是挑战不可能、追求极致的“行走精神”。“没有最好，只有更好。”这话说的还真是没错。
视频字幕翻译：@三和老爷车
部分车型资料来自：@外号无敌波 @汽车志