城市副核心线站，这条铁路将间接办事于副核心快速出行，所以，进站搭车也将采纳刷卡快速进出站的体例。<n>从北京站沿着京哈线公里，一座黄色墙面的老式车站“藏”在通州老城之中。这里是通州火车站，站房不大，却已建站百余年。每天熙熙攘攘的车从这个车站前驶过，岁尾这里将再迎“客流高峰”。<n>按照规划，市郊铁路城市副核心线将在通州站设站停靠，它起自石景山区衙门口站（新建），操纵西长线至北京西站，操纵地下直径线至北京站，操纵京哈线至北京东站、通州站，线岁尾先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4站，线公里。届时从西站到通州只需20分钟摆布。<n>北京城市铁路投资成长无限公司相关担任人向媒体透露，本年开通的4座车站中都要进行一些大大小小的革新和优化。<n>先从通州站起头，通州站站厅将添加闸机等客运设备；站台将抬高至1.25米，适合动车组上下车；车站外还将从头设置公交代驳设备，现金彩票最新网址添加或调整公交线路，连通城市副核心办公区。<n>还要革新的是北京东站，这座车站因为目前正开通客运营业，因而革新的工作量不如通州站，但也会抬高站台。<n>目前，北京东站曾经进入革新施工中。部门经泊车辆调整停靠站。<n>运营动车时速200公里市郊铁路的扶植运营主体――北京城市铁路投资公司相关担任人引见，市郊铁路将像地铁一样，次要承担点到点通勤感化，能够间接办事于副核心和北京市内的快速通勤要求。所以，副核心线从列车选型和进出站模式都力图满足这个要求。颠末与铁路部分多次磋商，最终确定城市副核心线A型城际动车组，设想时速200公里，8辆编组。<n>市郊铁路将像地铁一样，不会对号入座，但车上会有485个座席，限员形态载客量可至1479人，超员形态载客量比保守的铁路动车组提拔1倍摆布。<n>北京站和北京西站都将设公用通道进出站，而市郊铁路将更像地铁，车票无法在12306网站上采办，需在车站采办，购票点也会设置在距离公用通道较近的处所。<n>按拍照关打算，2017岁尾，城市副核心线和怀柔密云线开行后，北京的市郊铁路运营里程将达到260公里，到2035年轨道交通运营里程将不低于2500公里，市郊铁路将是主要构成部门，运营里程将进一步添加。<n>据领会，交通部分目前正加速制定实施通州站交通接驳方案、车站内革新方案、周边道路拓宽及分析整治方案。按照通州站交通接驳方案，外行政办公区工作的人员，乘公用公接班车进行接驳。（记者郭超）<n>