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*楼主*只看楼主倒序阅读Ron123发表于55分钟前关于14号线惠阳段的话题,大家聊得口水都干了,就算有转机,可能也是10年,20年以后的事了。我觉得大家都少说空话,多干实事比较好,多研究一点可行性比较强的方案。
大家看地图,坑梓沙田站距离惠阳界只有1.8公里,距离北边的白石,甚至只有800米,换句话说,沙田站是深圳,也是惠阳的,不要纠结名分,看实际的利用价值,沙田站对于惠阳的作用远远大于坪山。我们就应该把这个地铁站当成惠阳的当成淡水的,好好发挥它的作用。还有一年半左右就要通车了,我觉得是可以好好规划一下了。
把坑梓的地铁当淡水的地铁用,同样能享受地铁的好处,例如,更多人到惠阳买房,已经在惠阳买房的,更多人到惠阳安家入住,淡水的商业比坪山发达,不但可以承接深圳的工业外溢,也可以获得消费的外溢(从坑梓坐到福田的,毕竟是少数,地铁对惠阳绝对是外溢效应而非虹吸效应)。
到时候惠阳大亚湾应该会多趟直达沙田地铁口的跨市公交,但我觉得,惠阳还应该在深惠边界附近建一个“深惠交通接驳枢纽”,毕竟地盘是自己家的,可以操作的空间比较大。
好处是,惠阳大亚湾的公交起点可以设置在“深惠交通接驳枢纽”,然后这个枢纽和沙田站之间只需要摆渡车,2公里来回开,2分钟一趟,非常的便利。因为惠阳公共交通不方便,所以很多人自己买车,粤L车可以停在“深惠交通接驳枢纽”,自己开车回家,两套交通模式互相补充。
这片区域有现成的空地,也有一些民房,清场难度不大,甚至现在就可以开工。这个“深惠交通接驳枢纽”其实就是一个大型停车场,给公交车和私家车停车用,投资不大,不需要去求惠城开恩,自己就能搞,铺上水泥就行,过了一定的历史阶段,不影响再次卖地盖楼。不等不靠,用这个方案,惠阳就等于实际拥有地铁,获得“地铁红利”,建议惠阳赶紧行动起来。