运动车作为主流车企必争的细分市场,在汽车行业整体转向年轻化的进程中,占据着较高地位,年轻消费群体对其需求只多不少。因此,运动车销量也可以侧面证明车企综合实力。今年6月份运动车销量新鲜出炉,名爵6以强劲的热度畅销8,611辆,位居运动车排行榜第2名。
在运动轿车世行竞争愈发激烈的今天,名爵6以唯一国产身份,长期坐稳“运动轿车3强”位置,一定程度上说明了其强悍的产品实力、出色的消费者口碑。事实果真如此吗?今天我们以合资品牌中热度较高的日系运动车为对象,看看名爵6与本田思域、马自达昂克赛拉之间具备哪些优劣势。动力操控激活驾驶欲,看谁更有趣
至于三款车的动力数据,我们可以清楚的了解到本田思域是三款车中动力最强的车型,177ps可以在城市道路上提供丰富的动力表现。但其匹配的CVT-CVT,为了保证燃油经济性,在一定程度上削弱了其动力性能。相比之下,明锐6系峰值扭矩250N.M,搭载7速双离合变速箱,能在瞬间产生强大的推力,特别是在起步瞬间,加速性能不亚于主流的小钢炮车型。
相比两台涡轮增压车型,昂克赛拉是唯一一台搭载2.0L自然吸气发动机的运动车,不论数据还是实际加速表现,均处于劣势。当然,昂克赛拉的看家本领也非动力表现,而是享有“东瀛宝马”之称的操控能力。“操控王直道亡”虽是一句调侃,但也说明了大家对马自达操控能力的认可。
其实昂克赛拉的前身——马自达3,曾在多车测评中的操控表现方面名列前茅,加之车身尺寸占优,绕桩测试更是同级第一,昂克塞拉很好的继承了这一优势。
很显然思域在操控能力上的优势就没那么大了,而值得一提的是,名爵6基于百年英伦品牌的运动基因,在操控方面可以与昂克赛拉一较高下。两车在底盘上皆采用了前麦佛逊独立悬架、后多连杆独立悬架的布局。不同的是,名爵6在前悬挂上使用了航空级的铝制材料,大幅减轻簧下质量且钢性更强,拥有先天的操控性优势。颜值空间齐上阵,看谁更能撩
在颜值方面,名爵6的“感性力”曲面设计对于光线“敏感度”很高,下压车头和蓄势姿态带来的动感造型充满MG经典跑车韵味。与本田思域同属年轻人最喜爱的运动车,且改装热度高居不下。名爵620TTrophy极智竞技版不仅拥有原厂车的英伦潮范儿,且新增了排气声浪、熏黑运动套件,既节省了消费者一部分改装费用,又提高了路人回头率,一举两得。
而昂克赛拉自2014年上市以来,5年多的光景已然令消费者对其颜值产生审美疲劳。不论对比名爵6或本田思域,均不具备明显优势,能够吸引消费者的亮点,仅剩“魂动红”值得一提。
不仅是颜值方面,通过车身尺寸数据对比,名爵6拥有1848mm的横向空间,以及2715mm轴距带来的纵向空间,均属三台车中最优表现。结合笔者曾参加过的驾乘体验,名爵6占据着绝对领先优势,后排即便坐三名成年人,短时间内的压抑感也要比昂克赛拉小很多,颇有越级“犯规”之嫌。安全不容忽视,看谁更稳健
满足了“开着爽”、“颜值高”的需求之外,安全配置同样不容忽视。通过上表可以看到三台车中,名爵6的主被动安全配置最为丰富。相比本田思域220TURBOCVT劲擎版,名爵620TTrophy极智竞技版,在自适应巡航基础上,还多出了车道偏离预警系统及主动刹车功能,具备L2级别自动驾驶能力。
不知道昂克赛拉是否过于自信,虽然售价与两车差距不大,但主被动安全配置几无优势可言,令人大跌眼镜。需要注意的是,经过安全碰撞测试,名爵6以微弱优势领先思域,大幅优势领先昂克赛拉,进步一证明名爵6的车身刚性,时刻为家人保驾护航。娱乐趣味不可少,看谁更尽兴
作为年轻人购置的人生中第一台车,丰富的娱乐性配置十分必要,尤其是当前网络成为生活中必不可少的一部分,智能化表现必须跟得上时代。名爵6拥有10.1英寸大尺寸屏幕,加上斑马智行系统等现代化装备,能够为驾乘人员带来最先进、最便捷的人车交互体验。
反观其他两台日系运动车配备的7英寸液晶屏则显得捉襟见肘,且未配有智能交互系统,难以带给消费者畅快的驾乘体验。可见日系车企的保守路线,放在当下显得有些不合时宜。