交通部近日下发关照,交通部将整治境内违规国际班轮,增强班轮公会和运价协定组织的监管。交通部本年将以国际班轮运输为重点,周全整理和规范国际班轮运输市场秩序。 早在2004年,国际班轮公司马士基私自将铅封费从本来的20元进步到45元,受到各地协会和海内货代企业的否决,在猛烈抵制之下,马士基将铅封费改为"装备操作治理费",换汤不换药的轻视性做法,受到协会和货代企业更猛烈的否决。 交通部近日下发的关照布告将有用遏制马士基这种私自提价行动。在《关于增强对班轮公会和运价协定组织监管的关照布告》的关照中明白指出,如协定波及收费名目调整及运价或者附加费进步的内容,应具体阐明下列事变:理由和根据;与中国境内托运人组织的协商环境及各有关方面的首要定见;在中海内地以外埠域的相关环境。 关照布告还夸大,班轮公会和运价协定组织该当与中国境内的托运人或托运人组织树立有用的协商机制,对换整收费名目、运价、附加费等有关事变进行充足有用的协商。一方在收到另一方的协商哀求后,该当实时派出代表进行协商,不得无端迁延。有关各方应尊敬和当真斟酌彼此的定见和问题,力争杀青共鸣。 同时,交通部将严肃查处境外班轮公司应用国际班汽船舶在中国沿海口岸之间违规"捎带"国际中转箱,国际班轮公司不得运营中国口岸之间的海上货品运输。境外公司应用国际航路船舶在中国口岸之间"捎带"国际中转箱,属于违规行动,应依法予以查处。 业内子士表现,这将只是交通部整治境内国际班轮举动的开端,以后将会有更多的整治举动出台。