当英国车手Paul Swift 驾驶着福特F-150 Raptor,加速飞跃看台前方的坡道时,这个最后出现的大家伙无疑成为了当晚明星,被包括我在内的媒体们激动地发到了朋友圈。但这次要写的却不是它的上市稿,所以我先忍痛搁置猛禽和Mustang。因为在昨晚(4月8日)的"福特创新品牌之夜"上,能够表达福特未来蜕变轨迹的主角,被涵盖在了F-150出现之前的90%的演讲内容中。
来自南京的专利数量
在发布会现场,最先上台讲话的是一名福特南京工程研发中心的员工。接下来,该研发中心一再被反复提及。如果有留意近期的福特新闻,就会知道该中心正在以前所未有的"出镜率"和专利数量,告诉大家它所承载的历史性使命。
从前,福特南京研发中心很少被提及,我们得到的技术创新类新闻更多的还是来自福特美国总部。而自从传出在华建设试车场的消息后,南京方面的新闻便一天天地多了起来。
如今,福特将投资人民币13亿元,进一步扩展南京研发中心的车辆工程开发和测试能力;近期,福特还将新投资2.5亿元人民币,在该中心建立第二个动力总成实验室,包括新能源汽车实验室;此外,一个用于激发员工多元化思维、动手实践的创新空间也即将建成。"去年我们申请了106项专利申请,是2014年的4倍,创新空间将更好地培养大家的思维和动手能力。"来自南京研发中心的代表表示。
除了支持全球车型项目的开发,中国技术团队也已在承担针对在中国推出的新能源车型的特定部件,如充电设施的开发工作。他们还负责电动车关键技术和系统的国产化工作,如电池、电池封装,动力控制系统的验证和标定,以及针对中国市场相关法律法规的合规性认证工作。
超越"百年流水线"的新高度
"自动驾驶的意义甚至将高于亨利·福特创造的流水线。"福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹说出这样的话,对我来说非常意外。但或许正是因为持有这样的想法,福特才会宣布未来五年将向Argo AI公司投资10亿美元,并在2021年前将4G自动驾驶车辆投入商用。尽管发布会当天的许多消息并非首次披露,但合在一起看的话,就会更加确信"福特没有回头路了"这种想法。
"到2025年,新能源乘用车销量占比将超过15%。"在发布会现场,马克·菲尔兹重申,到2020年前,福特将在全球投资达310亿元人民币,研发13款全新电动车;到2025年,70%的福特品牌在华销售车型将提供新能源版本,长安福特旗下的全系车型也均将加入新能源车型。而将于2018年推出的福特蒙迪欧Energi,就将是长安福特生产的首款插混汽车。接下来,福特还计划在未来五年内向中国市场导入一款续航里程超过450公里的纯电动小型SUV。
更具意义的是,福特中国的自主能力正受到空前重视——福特将于2020年前在中国生产电动汽车动力总成,并提升福特南京研发中心新能源汽车动力总成的开发能力。相比起猛禽等车型对产品线的强力扩充,本土团队的研发力和自主程度,才更能表明福特在对中国的坚决态度和实现蜕变的期望。希望在未来,人们提及福特中国时,不再会只联想到"仅次于底特律的生产基地",还有足够支撑全球产品及科技创新的研发能力。