10334. — 21 octobre 2025. — M. Philippe Fait attire l’attention de Mme la ministre de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature au sujet de l’insuffisance de l’offre de distribution de carburant GPL (gaz de pétrole liquéfié) dans les stations-service, notamment dans les territoires ruraux. Dans la 4ème circonscription du Pas-de-Calais, plusieurs usagers font état de grandes difficultés pour s’approvisionner en GPL en raison d’un maillage territorial très restreint. Certaines communes ne disposent d’aucun point de distribution, obligeant les automobilistes à parcourir plusieurs dizaines de kilomètres pour faire le plein, ce qui nuit à l’attractivité de ce carburant pourtant réputé plus respectueux de l’environnement. Alors que le GPL représente une alternative énergétique intéressante en matière de transition écologique et demeure économiquement accessible pour de nombreux ménages, sa disponibilité inégale renforce un sentiment d’injustice territoriale, notamment dans les zones rurales. Aussi, il lui demande si des mesures sont envisagées pour encourager le développement de stations distribuant du GPL sur l’ensemble du territoire, en particulier dans les zones peu desservies, soutenir les stations indépendantes souhaitant s’équiper et garantir un accès équitable à cette énergie dans le cadre plus large de la transition énergétique. – Question ayant fait l’objet d’un changement d’attributaire. Dans un contexte de transition énergétique, le Gouvernement est particulièrement attentif au maillage territorial de la distribution des carburants, en particulier pour assurer un maintien de services dans les zones rurales. Ainsi, l’arrêté du 8 juillet 1988 impose aux stations-service qui distribuent plus de 500 m3 de carburant par an de déclarer les prix pratiqués dans leurs stations sur le site internet « prix-carburants.gouv.fr », qui permet à l’administration d’assurer un suivi du maillage des stations-service. Pour limiter le risque d’apparition de zones blanches, le projet de Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE3) propose plusieurs actions pour affiner cette connaissance du maillage et anticiper ses évolutions. Aujourd’hui en France près d’une station sur 5propose du gaz de pétrole liquéfié utilisé comme carburant (GPL-c). Cette proportion est en légère augmentation ces dernières années. Dans le même temps, le parc de véhicules particuliers roulant au GPL-c est en croissance depuis 2020, avec une récente hausse de 16% entre janvier 2024 et janvier 2025, pour environ 315 000 véhicules en circulation. Pour autant, les véhicules fonctionnant au GPL-c peuvent également fonctionner avec de l’essence, ce qui atténue le besoin d’un maillage aussi resserré que pour le gazole et l’essence. Cependant, en dépit d’une amélioration en termes d’émissions de polluants atmosphériques par rapport au diesel, qui justifie aujourd’hui son soutien via une classification en Crit’Air 1, ainsi que par un niveau d’accise inférieur à celui des carburants plus conventionnels, le GPL-c demeure un carburant fossile, avec une réduction d’émissions de gaz à effet de serre limitée par rapport à l’électricité ou aux carburants alternatifs. Il n’est donc pas envisagé à ce stade de mesures supplémentaires pour encourager le développement de stations distribuant du GPL