13409. — 10 mars 2026. — M. Matthieu Marchio alerte M. le ministre de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle, énergétique et numérique sur les conséquences pour la France de l’escalade militaire en cours au Moyen-Orient et sur les risques d’une nouvelle crise énergétique susceptible de frapper durement les ménages français. Les récentes tensions liées au conflit impliquant l’Iran ont déjà provoqué une forte réaction des marchés internationaux de l’énergie. Les cours du pétrole ont connu une hausse brutale, le baril de Brent ayant franchi le seuil des 80 dollars, tandis que les marchés du gaz en Europe ont également enregistré des progressions significatives sous l’effet des inquiétudes géopolitiques. Plusieurs analystes évoquent désormais le risque d’un nouveau choc énergétique si la situation venait à s’aggraver. Ces tensions sont d’autant plus préoccupantes que le détroit d’Ormuz, par lequel transite une part considérable du commerce mondial d’hydrocarbures, se situe au cœur de la zone de conflit. Toute perturbation durable de ce passage stratégique pourrait affecter directement l’approvisionnement énergétique mondial et provoquer une hausse rapide et durable des prix du pétrole et du gaz. Dans ce contexte, de nombreux observateurs redoutent un nouvel épisode inflationniste lié à l’énergie, alors même que les Français subissent depuis plusieurs années une augmentation très importante du coût de l’électricité, du gaz et des carburants. La crise énergétique déclenchée à la suite de la guerre en Ukraine avait déjà fragilisé des millions de foyers et contraint l’État à mobiliser des dispositifs coûteux pour limiter l’explosion des factures. Or la situation actuelle fait craindre une nouvelle dégradation, notamment à l’approche de l’hiver prochain, alors que les niveaux de stockage de gaz en Europe restent inférieurs à ceux observés lors des années précédentes et que les marchés énergétiques demeurent extrêmement sensibles aux tensions géopolitiques. Cette instabilité intervient par ailleurs dans un contexte où les choix énergétiques opérés depuis plusieurs années ont fortement exposé l’Europe et la France aux fluctuations des marchés internationaux. La dépendance accrue aux importations d’hydrocarbures, combinée à la volatilité des marchés du gaz et de l’électricité, fait peser un risque direct sur le pouvoir d’achat des ménages et sur la compétitivité de l’économie française. De nombreux Français redoutent aujourd’hui de revivre les hausses brutales de factures qui ont marqué les dernières années, alors que la précarité énergétique touche déjà une part croissante de la population. Dans ce contexte particulièrement préoccupant, il lui demande quelles mesures immédiates le Gouvernement entend prendre afin de protéger les ménages français face à cette nouvelle flambée des prix de l’énergie et aux risques de pénuries qui pourraient résulter des tensions géopolitiques actuelles. Il lui demande également si le Gouvernement envisage enfin de réduire la fiscalité pesant sur l’énergie, en particulier en abaissant la TVA sur l’électricité et le gaz à 5,5 % afin de soulager immédiatement le pouvoir d’achat des ménages. Enfin, il souhaite savoir pour quelles raisons le Gouvernement refuse toujours de remettre en cause le niveau particulièrement élevé de la fiscalité énergétique, notamment la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), alors même que cette pression fiscale contribue directement à l’augmentation des factures supportées par les Français. – Question ayant fait l’objet d’un changement d’attributaire. Le Gouvernement est pleinement mobilisé pour limiter l’effet de la crise sur nos concitoyens et particulièrement les travailleurs dépendants de leur voiture pour travailler. Contrairement à la crise énergétique qui a touché la France en 2022, la situation a évolué en faveur d’une électricité abondante et décarbonée, tant renouvelable que nucléaire. Le retour d’expérience du bouclier tarifaire de 2022 a fait évoluer la logique budgétaire du Gouvernement. Il importe à présent d’adopter des mesures spécifiques, ciblées pour répondre à la crise. La crise a, à ce stade, peu d’impact sur les prix de l’électricité en France, aucune mesure n’est ainsi à prévoir pour les consommateurs d’électricité. Par ailleurs, le Gouvernement s’investit pleinement pour l’électrification des usages de façon à aider nos concitoyens à faire face à plus long terme aux crises et aux instabilités du marché. La France étant exportatrice nette d’électricité, avec une production décarbonée à 95%, électrifier les usages permettra de mieux contrôler le prix de notre facture énergétique ainsi que celle des Français et de renforcer la souveraineté énergétique. Un plan massif d’électrification, dans la continuité de la PPE3, est actuellement porté par le Gouvernement et permettra d’accompagner durablement les Français, nos entreprises et nos industries. Le Gouvernement a déclaré entre autres la reconduction du leasing social, un dispositif d’aide à l’achat des poids lourds électriques pour les PME, ou encore l’aide à l’acquisition de véhicules électriques pour les « gros rouleurs ». Des mesures complémentaires seront annoncées au printemps 2026. Le Gouvernement invite tous les parlementaires à relayer la nécessité d’électrifier les usages et à faire connaître les dispositifs existants auprès des concitoyens et des entreprises. Concernant la hausse des prix des carburants, le Gouvernement a d’ores et déjà annoncé des mesures pour une réponse à court terme à la crise. Au mois d’avril 2026, les pêcheurs se sont vus accordés une aide de 20ct/L sur les carburants tout comme les transporteurs. Les agriculteurs ont, quant à eux, reçu une aide de 4ct/L. Pour affirmer son soutien aux acteurs les plus touchés par la crise, le Gouvernement a annoncé le 21 avril de nouvelles mesures effectives dès le mois de mai. Les pêcheurs verront ainsi leur aide augmenter pour atteindre 30 à 35ct/L, tandis que l’aide allouée aux agriculteurs pourra atteindre environ 15ct/L soit une multiplication par 4 de l’aide initiale. L’aide pour les transporteurs est elle maintenue à 20ct/L, même montant qui sera débloqué pour les entreprises du BTP de moins de 20 salariés en difficulté. Enfin, une aide à destination de 3 millions de travailleurs sera déployée pour les gros rouleurs contraints d’utiliser leur véhicule pour aller travailler. Cette aide équivaudra à 20ct/L en moyenne sur 3 mois (avril, mai, juin) et permettra d’atteindre de façon ciblée les Français les plus touchés par la hausse des prix des carburants. Ces mesures ont été complétées et prolongées le 21/05 et sont détaillées sur le site du Gouvernement : https://www.info.gouv.fr/actualite/guerre-en-iran-le-gouvernement-annonce-des-mesures-de-soutien-a-l-activite-economique. S’agissant des recettes fiscales liées aux carburants, le premier s’est engagé à faire toute la transparence et à publier les chiffres tous les 10 jours. S’il y avait effectivement eu des recettes fiscales supplémentaires en mars et début avril, la forte baisse de la consommation fait que, au total depuis le 1er mars, les recettes liées au carburant sont inférieures à leur niveau l’an dernier pendant la même période. Enfin, les prix des carburants à la pompe peuvent se décomposer selon 4 composantes. Le prix du Brent (c’est à dire le prix de marché), le coût de raffinage, le coût de transport et de distribution (logistique, obligations réglementaires, marges) ainsi que les taxes (accises et TVA). En station le prix affiché peut reposer sur de nombreux modèles d’affaires et être fixé directement par le gérant de la station ou la marque à laquelle il est raccroché. Par ailleurs, Les stations ayant vendu plus de 500 mètres cube de carburants dans l’année ont l’obligation de publier leur prix sur le site prix-carburant.gouv.fr. S’agissant des contrôles des distributeurs, la DGCCRF a lancé de nombreux contrôles en début de crise. Ces vérifications ont visé à s’assurer que les évolutions de prix pratiquées dans les stations-service respectent les règles et ne résultent pas de pratiques abusives, dans un contexte tendu par la guerre au Moyen-Orient. L’opération a représenté un volume de contrôles habituellement réalisé sur six mois, concentré cette fois sur une période de trois jours. Au-delà de la transparence sur les prix, le Premier ministre a rappelé la vigilance du Gouvernement sur l’évolution du niveau de marges brutes de transport - distribution. C’est dans ce sens que le Gouvernement publie chaque semaine ces données issues de ses échanges avec les distributeurs. A date du 10 mai, le Gouvernement observe qu’en moyenne selon les données et méthodes décrites ci-dessous, les marges brutes de transport - distribution sont estimées équivalentes à celles pratiquées avant crise. Il continuera évidemment, en lien avec les acteurs, à suivre cette évolution avec vigilance.