11289. — 2 décembre 2025. — M. Marc Chavent interroge Mme la ministre des armées et des anciens combattants sur l’adaptation des capacités blindées françaises face aux ruptures technologiques désormais observables dans le domaine des chars de bataille à l’étranger. Alors que la France ne prévoit l’entrée en service d’un char de nouvelle génération qu’à l’horizon 2040-2045 dans le cadre du programme franco-allemand Main Ground Combat System (MGCS), plusieurs puissances accélèrent déjà le déploiement de plateformes intégrant les technologies que la France envisage encore au stade de démonstrateurs. Il apparaît en particulier préoccupant que l’US Army doive disposer, dès 2026, de prototypes opérationnels du M1E3 Abrams, successeur allégé et profondément remanié de l’Abrams, intégrant une architecture modulaire ouverte, des moyens de lutte intégrée contre les drones, une réduction de signature, une protection active avancée et une numérisation poussée du champ de bataille. Les travaux menés autour du démonstrateur AbramsX préfigurent ainsi un char pensé comme un nœud d’un système de combat collaboratif, doté d’une tourelle automatisée, d’algorithmes d’intelligence artificielle pour la détection et la priorisation des menaces et préparé pour l’intégration de munitions évoluées et d’effets connectés, y compris face aux frappes verticales et aux drones rôdeurs. Parallèlement, d’autres nations s’engagent dans une course à l’innovation dans le combat blindé lourd : l’Allemagne met en avant le KF51 Panther, conçu sur fonds propres et fondé sur une architecture NGVA ouverte, des capteurs panoramiques à 360° et des modules « mission pod » pouvant emporter missiles rôdeurs et essaims de drones ; Israël a commencé à déployer le Merkava Barak, présenté comme un char de 5ème génération avec un casque de réalité augmentée de type IronVision, une large infrastructure de capteurs, un partage de données temps réel et système de protection active multicouche ; la Corée du Sud prépare, avec le futur K3, une nouvelle génération de char intégrant également des capacités avancées de combat collaboratif et de lutte anti drones. Ces évolutions laissent craindre un décrochage capacitaire de la France si les choix en matière de modernisation des parcs actuels et de calendrier des programmes futurs ne permettent pas de suivre le rythme imposé par ces acteurs majeurs. Dans ce contexte, la modernisation du char Leclerc au standard XLR, destinée à porter 200 exemplaires à l’horizon 2035, revêt un caractère déterminant pour combler l’intervalle avant l’arrivée d’un système MGCS pleinement opérationnel. Ce standard doit non seulement intégrer le char dans l’architecture SCORPION (SICS, radio CONTACT, combat collaboratif), mais aussi renforcer sa survivabilité par l’apport de capteurs optroniques numérisés, de capacités d’intelligence artificielle pour la détection, la classification et l’engagement des cibles, ainsi que par la mise en place de moyens de protection active, qu’il s’agisse de solutions soft kill (brouillage, leurres, fumigènes intelligents) ou hard kill destinées à intercepter projectiles, missiles antichars et munitions larguées par drones. Face à la prolifération des drones tactiques, des munitions rôdeuses et des frappes verticales observées dans les conflits récents, l’interrogation porte sur le niveau exact d’ambition retenu pour la protection active du Leclerc XLR, la couverture 360° par capteurs (radars, optroniques, détecteurs de départ de coups) et la résilience du char dans un environnement électromagnétique fortement contesté. Se pose également la question de l’articulation entre ces évolutions à court et moyen termes et le cahier des charges du MGCS, en particulier s’agissant de l’architecture ouverte, de la lutte anti drones intégrée, de la réduction de la signature et de l’interopérabilité avec les systèmes sans pilote, afin d’éviter une rupture capacitaire durable au moment où certains partenaires ou compétiteurs disposeront déjà de démonstrateurs avancés mis en service. Dans ce contexte, il lui demande, d’une part, de préciser comment la rénovation du Leclerc au standard XLR et les suites capacitaires envisagées permettront de faire face aux menaces que constituent les drones tactiques, les munitions rôdeuses et les frappes verticales, tant en matière de capteurs que de systèmes de protection active hard kill et soft kill et de couverture 360° dans un spectre électromagnétique dégradé. Il souhaiterait, d’autre part, connaître la manière dont ces exigences opérationnelles sont prises en compte dans le calendrier, la gouvernance industrielle et la feuille de route technologique du MGCS, afin de garantir que l’armée de terre ne subisse pas un retard stratégique durable face aux puissances qui engagent déjà leurs chars de nouvelle génération. Il lui demande enfin de bien vouloir détailler les principaux jalons, les choix technico-opérationnels retenus et la doctrine d’emploi associée, qui doivent permettre de restaurer la crédibilité des forces blindées françaises dans les conflits de haute intensité et d’assurer que la France demeure au niveau des standards internationaux en matière de combat terrestre lourd. Le retour d’expérience des conflits récents conforte le rôle des blindés lourds dans les conflits de haute intensité. Face à des conditions d’engagement exigeantes, la capacité des blindés lourds doit permettre de garantir la supériorité tactique de l’armée de terre. Face à constat, le ministère des armées et des anciens combattants est pleinement mobilisé dans la modernisation du char Leclerc. La rénovation à mi-vie du char Leclerc vise à intégrer le char dans le combat collaboratif SCORPION, à améliorer ses capacités de protection (contre les mines et engins explosifs improvisés, les roquettes et les drones), à traiter les obsolescences lourdes, à optimiser ses capacités d’évolution, à l’intégrer dans les bulles de connectivité, à l’adapter aux zones urbaines, et à optimiser ses capacités d’agression. Le char Leclerc vient ainsi d’être équipé d’une protection anti-drone de type Cope-Cage. Concernant les dispositifs de protection hard kill/soft kill, des solutions souveraines sont actuellement en développement. Le projet MGCS (Main Ground Combat System) est quant à lui conçu comme un système multiplateforme, c’est-à-dire un char équipé d’un canon de gros calibre, accompagné d’autres modules complémentaires interconnectés (un blindé lourd équipé de missiles antichars puissants, un véhicule d’appui nativement robotisé doté d’armes laser, des drones et autres armements innovants). Ce projet techniquement et opérationnellement ambitieux, va au-delà des travaux actuels sur les chars conventionnels (« Leopard 3 », K3, évolutions Abrams, Merkava), notamment en matière de robotisation et de fonctionnement en système de systèmes. Cet objectif partagé avec l’Allemagne implique le développement de briques technologiques permettant de maintenir l’excellence opérationnelle des armées française et allemande sur le long terme. Parmi ces travaux technologiques, la France estime qu’une partie des résultats, notamment sur les aspects numériques, pourrait alimenter la capacité de façon incrémentale avant la livraison des premiers chars lourds du programme MGCS. Cette logique fait partie des échanges qui ont lieu avec l’Allemagne et se poursuivra jusqu’à la notification de la prochaine phase du projet MGCS.