10520. — 28 octobre 2025. — M. Christophe Plassard attire l’attention de Mme la ministre déléguée auprès de la ministre de la transition écologique, de la biodiversité et des négociations internationales sur le climat et la nature, chargée de la mer et de la pêche, sur les difficultés rencontrées par les professionnels de la conchyliculture et, plus largement, par les acteurs des métiers de la mer à la suite de l’entrée en vigueur d’un nouvel arrêté imposant l’installation d’un point d’hygiène « comportant notamment des toilettes et un lavabo » à bord de tous les navires professionnels de moins de douze mètres. Depuis le 22 juillet 2025, les constructeurs et exploitants de bateaux de pêche et de conchyliculture sont tenus de se conformer à cette nouvelle exigence. Si l’objectif affiché de cette mesure vise à améliorer les conditions d’hygiène et de travail, sa mise en œuvre soulève d’importantes difficultés pratiques et économiques. En effet, la très grande majorité des embarcations concernées, notamment celles utilisées par les ostréiculteurs, sont de petite taille et dépourvues de tout aménagement permettant l’installation d’équipements sanitaires de ce type. Pour ces professionnels dont l’activité s’exerce sur de courtes durées et à proximité immédiate du rivage, cette contrainte apparaît inadaptée à la réalité du terrain et vient s’ajouter à un ensemble déjà complexe de réglementations. Elle est perçue comme une illustration supplémentaire de la déconnexion entre les prescriptions administratives et les conditions réelles d’exercice des métiers maritimes. Il lui demande donc si le Gouvernement entend réévaluer les modalités d’application de cet arrêté, afin de prévoir des adaptations ou des dérogations pour les petites unités artisanales et d’éviter ainsi une surcharge réglementaire contraire aux objectifs de simplification administrative et de soutien aux filières maritimes. La Convention du travail maritime, adoptée par l’Organisation internationale du travail (OIT), est entrée en vigueur en 2013. Elle consacre notamment, au bénéfice de l’ensemble des marins et gens de mer, un principe général d’accès à des installations sanitaires, répondant à des enjeux essentiels d’habitabilité, d’attractivité des métiers et de féminisation d’un secteur où les femmes demeurent encore trop peu présentes. Cette exigence a été transposée en droit français le 22 juillet 2025 par un arrêté modifiant l’arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires et à la prévention de la pollution. Fruit d’un dialogue social approfondi, cet arrêté, qui n’a vocation à s’appliquer qu’aux navires neufs, a été approuvé en Commission centrale de sécurité, instance au sein de laquelle siègent notamment des représentants des chantiers navals ainsi que des professionnels de la pêche et du transport maritime. S’agissant plus particulièrement de la réglementation relative aux installations sanitaires séparées, elle ne s’applique elle aussi qu’aux navires neufs et des adaptations ont été prévues afin de tenir compte des contraintes opérationnelles propres à certaines catégories de navires. Toutefois, conscient des difficultés pratiques susceptibles de se poser sur les unités de petite taille et du besoin d’intelligibilité des normes pour ceux qui les appliquent, le Gouvernement a, après de nouvelles concertations, signé un arrêté modificatif le 7 novembre 2025. Ce texte précise désormais explicitement que, pour les navires de commerce ou de pêche d’une longueur inférieure à 12 mètres, l’obligation de disposer d’une installation sanitaire comprenant un water-closet et un lavabo ne s’applique qu’en cas de navigation d’une durée supérieure à six heures. Par ailleurs, pour les navires aquacoles de moins de 24 mètres effectuant des navigations de moins de six heures, l’exigence relative aux installations sanitaires n’est pas applicable. La réglementation comportait des mécanismes d’exemption, mais elle a fait l’objet d’un travail de clarification approfondi afin de lever toute ambiguïté et de préciser explicitement l’exclusion de ces navires. Ces évolutions témoignent de la volonté du Gouvernement de trouver un équilibre entre les exigences de dignité et de sécurité des marins et les contraintes opérationnelles propres aux métiers de la mer.