Verordnung über den Wachdienst auf Seeschiffen
Veröffentlicht: 15. Oktober 1984

Verordnung über den Wachdienst auf Seeschiffen § 1 Für den Wachdienst auf Seeschiffen, welche berechtigt sind, die Bundesflagge zu führen, gelten das Internationale Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (BGBl. 1982 II S. 297) und die mit Entschließungen 1 und 2 zur Schlußakte der Konferenz der Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschiffahrts-Organisation am 7. Juli 1995 angenommenen Änderungen der Anlage zu diesem Übereinkommen (BGBl. 1997 II S. 1118), im folgenden Übereinkommen genannt, im Anwendungsbereich des Übereinkommens außerdem ergänzend die §§ 2 bis 7 dieser Verordnung mit der Maßgabe, daß die verbindlichen Normen bezüglich des Wachdienstes im Teil A Kapitel VIII des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen anzuwenden und die empfohlenen Anleitungen bezüglich des Wachdienstes im Teil B Kapitel VIII des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen zu berücksichtigen sind. § 2 Der für den Betrieb des Schiffes im Sinne der Regel I/1.23 der Anlage zum Übereinkommen Verantwortliche hat dafür Sorge zu tragen, daß die mit dem Wachdienst beauftragten Besatzungsmitglieder auf seinem Schiff mit ihren besonderen Aufgaben sowie mit allen Anordnungen, Einrichtungen, Anlagen, Verfahren und Merkmalen des Schiffes vertraut gemacht werden, die sich auf die üblichen Aufgaben oder auf Aufgaben in Notfällen beziehen. § 3 Der Kapitän muß ausreichende Vorkehrungen für den Wachdienst treffen, damit eine sichere Wache unter Berücksichtigung der gegebenen Umstände und Bedingungen gewährleistet ist.Unter der allgemeinen Verantwortung des Kapitäns sind die nautischen Wachoffiziere für die sichere Führung des Schiffes während ihrer Wache verantwortlich; sie haben auf der Brücke oder in einem unmittelbar daneben liegenden Raum, wie etwa dem Karten- oder Brückenkontrollraum, jederzeit persönlich anwesend zu sein; sind die Personen, die die Funktätigkeit ausüben, während ihrer Wache für die Aufrechterhaltung einer ununterbrochenen Funkwache auf den entsprechenden Frequenzen verantwortlich; müssen die technischen Wachoffiziere unter der Verantwortung des Leiters der Maschinenanlage unverzüglich und auf Abruf erreichbar sein, um die Maschinenräume aufzusuchen.Während der Zeiten, in denen die technischen Wachoffiziere die Verantwortung tragen, müssen sie jederzeit erreichbar sein; muß eine geeignete und wirksame Wache zur Gewährleistung der Schiffssicherheit aufrechterhalten bleiben, während das Schiff vor Anker liegt oder festgemacht hat; befördert das Schiff gefährliche oder umweltschädliche Güter, muß die Aufstellung einer solchen Wache oder solcher Wachen außerdem der Art, der Menge, der Verpackung und der Stauung der gefährlichen oder umweltschädlichen Güter sowie allen besonderen Umständen an Bord, auf der umliegenden Wasserfläche oder an Land Rechnung tragen. § 4 Der nautische Wachoffizier muß mit besonderer Sorgfalt bei hoher Verkehrsdichte, bei verminderter Sicht, wenn die Bauart des Schiffes, dessen Beladung oder wenn besondere Umstände es erfordern und von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang den Ausguck mit einer geeigneten Person besetzen.Die Vorschrift der Regel 5 der Anlage zu § 1 der Verordnung zu den Internationalen Regeln von 1972 zur Verhütung von Zusammenstößen auf See vom 13. Juni 1977 (BGBl. I S., 813), zuletzt geändert durch Artikel 4 Nr. 6 der Verordnung vom 7. Dezember 1994 (BGBl. I S. 3744), in der jeweils geltenden Fassung über das Halten eines gehörigen Ausgucks bleibt hiervon unberührt. § 5 Der nautische Wachoffizier muß bei hoher Verkehrsdichte, bei verminderter Sicht und wenn die Bauart des Schiffes, dessen Beladung oder wenn besondere Umstände es erfordern, das Ruder mit einem geeigneten Rudergänger besetzen.Bei Benutzung der Selbststeueranlage muß in diesen Fällen sichergestellt werden, daß erforderlichenfalls sofort auf Handsteuerung übergegangen werden kann.Das Umschalten von Selbststeuerung auf Handsteuerung und umgekehrt muß vom nautischen Wachoffizier oder unter seiner Aufsicht vorgenommen werden.Bei Gebrauch der Selbststeueranlage auf dem Revier muß sich ein Rudergänger in der Nähe des Ruders aufhalten. § 6 Der nautische Wachoffizier muß die Ausführung der Ruder- und Maschinenkommandos sowie der Ankermanöver überwachen.Dies gilt auch, wenn er sich durch einen Lotsen beraten läßt. § 7 Die See-Berufsgenossenschaft kann auf Antrag im Einzelfall Erprobungen zulassen, die während eines begrenzten Zeitraums durchgeführt werden und die gegebenenfalls unter Einbeziehung automatischer oder integrierter Systeme dazu dienen, Alternativverfahren für die Durchführung bestimmter in dem Übereinkommen vorgeschriebener Aufgaben oder die Erfüllung bestimmter in dem Übereinkommen vorgeschriebener Anordnungen zu bewerten, die mindestens denselben Grad an Sicherheit und Verschmutzungsverhütung bieten wie im Übereinkommen vorgesehen. § 8 Die See-Berufsgenossenschaft kann auf Antrag im Einzelfall Ausnahmen von dieser Verordnung zulassen, soweit auf dem Schiff auf Grund seiner Bauart, Einrichtung und Ausrüstung ein mindestens ebenso sicherer Wachdienst auf andere Weise gewährleistet wird als er in dem Übereinkommen vorgesehen ist. § 9 Ordnungswidrig im Sinne des § 15 Abs. 1 Nr. 2 des Gesetzes über die Aufgaben des Bundes auf dem Gebiet der Seeschiffahrt handelt, wer vorsätzlich oder fahrlässig entgegen § 2 nicht dafür Sorge trägt, daß die Wachleute mit ihren besonderen Aufgaben vertraut gemacht werden, entgegen § 3 Satz 1 eine Vorkehrung nicht trifft, entgegen § 4 Satz 1 oder § 5 Satz 1 den Ausguck oder das Ruder nicht oder nicht rechtzeitig besetzt, entgegen § 5 Satz 2 oder 3 nicht sicherstellt, daß auf Handsteuerung übergegangen werden kann oder das Umschalten von Selbststeuerung auf auf Handsteuerung oder umgekehrt nicht vornimmt und nicht beaufsichtigt, entgegen § 6 die Ausführung der Ruder- oder Maschinenkommandos oder der Ankermanöver nicht überwacht, entgegen Regel Teil A Kapitel VIII/2 Nr. 10 des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen für einen sicheren technischen Wachdienst nicht sorgt, als Kapitän oder nautischer oder technischer Wachoffizier entgegen Regel Teil A Kapitel VIII/2 Nr. 11 des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen nicht alle möglichen Vorsichtsmaßnahmen trifft, um eine betriebs- oder unfallbedingte Verschmutzung der Meeresumwelt zu verhindern, als nautische Wachoffizier entgegen Regel Teil A Kapitel VIII/2 Nr. 24 des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen den gesteuerten Kurs, die Position des Schiffes oder die Geschwindigkeit nicht oder nicht rechtzeitig überprüft oder eine Navigationshilfe nicht verwendet, entgegen Regel Teil A Kapitel VIII/2 Nr. 49 Satz 3 des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen die Position oder die Fortbewegung des Schiffes nicht unter Kontrolle hält oder entgegen Regel Teil A Kapitel VIII/2 Nr. 69 Satz 2 oder 3 des Anhangs der Anlage zum Übereinkommen Haupt- oder Hilfsmaschinen nicht überwacht oder nicht dafür sorgt, daß die Maschinenräume begangen und die Ruderanlage kontrolliert werden. § 10 Diese Verordnung tritt am ersten Tage des auf die Verkündung folgenden zweiten Kalendermonats in Kraft.