Erste Durchführungsverordnung zur Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge
Veröffentlicht: 19. Juni 1968

Erste Durchführungsverordnung zur Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge § 1 Die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge darf nur aus Anlagen, Geräten und Baugruppen bestehen, die mindestens den Vorschriften des Eintragungsstaates der Luftfahrzeuge entsprechen und auf Grund ihrer Eigenschaften und Leistungen unter Beachtung der festgelegten Verwendungsgrenzen einen zuverlässigen Betrieb gewährleisten. § 2 Für Flüge nach Instrumentenflugregeln müssen Luftfahrzeuge ausgerüstet sein mit einem UKW-(VHF-)Sende-Empfangsgerät für den Sprechfunkverkehr im beweglichen Flugfunkdienst mit den Flugverkehrskontrollstellen, das den nachfolgenden technischen Forderungen entspricht: Es muß den Frequenzbereich von 117,975 MHz bis 136 MHz, ab 1.1.1993 bis 137 MHz, umfassen; die für den vorgesehenen Flug vorzuhaltenden Frequenzen sind in der Ersten Durchführungsverordnung zur Luftverkehrsordnung (Festlegung der Funkfrequenzen) bestimmt, der Kanalabstand muß 25 kHz betragen, es muß frequenzstabilisiert sein, die Frequenztoleranz darf+- 3 X 10(hoch)-5 der Nennfrequenz nicht überschreiten, die effektive Empfängerbandbreite muß mindestens+- 8 kHz betragen, die effektive Nachbarkanaldämpfung muß bei+- 25 kHz 60 dB oder mehr und+- 17 kHz 40 dB oder mehr - bezogen auf die Nennfrequenz - betragen, für Flüge bis einschließlich Flugfläche 200 muß die Sendeleistung so groß sein, daß in einer Entfernung von 200 km - Freiraumausbreitung vorausgesetzt - mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Feldstärke von 20MyV/m (- 120 dBW/qm) erzeugt wird, für Flüge oberhalb der Flugfläche 200 muß die Sendeleistung so groß sein, daß in einer Entfernung von 400 km - Freiraumausbreitung vorausgesetzt - mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Feldstärke von 20MyV/m (- 120 dBW/qm) erzeugt wird, die Empfängerempfindlichkeit muß so groß sein, daß bei einer Feldstärke von 75MyV/m (- 109 dBW/qm) an der Antenne des Luftfahrzeuges mit hoher Wahrscheinlichkeit ein einwandfreier Empfang gewährleistet ist; einem zusätzlichen UKW-Sendegerät für den Sprechfunkverkehr im beweglichen Flugfunkdienst mit den Flugverkehrskontrollstellen, das den technischen Forderungen an das UKW-Sendegerät nach Nummer 1 entspricht; einem zusätzlichen UKW-Empfangsgerät für den Sprechfunkverkehr im beweglichen Flugfunkdienst mit den Flugverkehrskontrollstellen, das den technischen Forderungen an das UKW-Empfangsgerät nach Nummer 1 entspricht; zwei Empfangsgeräten für die Signale von UKW-Drehfunkfeuern (VOR-Navigations-Empfangsanlagen), die den nachfolgenden technischen Forderungen entsprechen: die Empfangsgeräte müssen den Frequenzbereich von 108 MHz bis 117,975 MHz umfassen, sie müssen frequenzstabilisiert sein, die Frequenztoleranz darf+- 5 X 10(hoch)-5 der Nennfrequenz nicht überschreiten, der Kanalabstand muß 50 kHz betragen, die Empfängerempfindlichkeit muß so groß sein, daß bei einer Feldstärke von 90MyV/m (- 107 dBW/qm) an der Antenne des Luftfahrzeuges mit hoher Wahrscheinlichkeit eine betriebssichere Kursanzeige gewährleistet ist, der durch die VOR-Navigationsempfangsanlage einschließlich der Anzeigeeinrichtung hervorgerufene VOR-Richtungsfehler darf mit hoher Wahrscheinlichkeit+- 2,7 Grad nicht überschreiten, jedes der beiden Empfangsgeräte muß mit einer Anzeigeeinrichtung versehen sein und unabhängig von dem anderen Empfangsgerät betrieben werden können; einem automatischen Funkpeilgerät (ADF), das den Frequenzbereich 200 kHz bis 526,5 kHz, umfaßt, sowie eine Richtungsanzeige und eine Abhörmöglichkeit besitzt; einem UKW-Empfangsgerät mit einer Anzeigeeinrichtung für die Signale der Markierungsfunkfeuer; einem Sekundärradar-Antwortgerät (Transponder) im kontrollierten Luftraum und über Flugfläche 460, das für den Abfragemodus A mit 4.096 Antwortcodes und für den Abfragemodus C mit automatischer Höhenübermittlung ausgestattet ist; einem Funkentfernungsmeßgerät (DME-Interrogator) für Flüge in Flugfläche 100 und darüber oder von und zu den internationalen Verkehrsflughäfen.Das Funkentfernungsmeßgerät muß den nachfolgenden technischen Forderungen entsprechen: Es muß den Frequenzbereich von 960 MHz bis 1.215 MHz umfassen.Die Kanäle 1x bis 126x und 1y bis 126y müssen mit einer Frequenztoleranz von+- 100 kHz schaltbar sein.Nicht erforderlich sind die Frequenzen entsprechend den Kanälen 1x bis 16x, 60x bis 69x und 1y bis 16y, 60y bis 79y sowie 124y bis 126y, die Impulsspitzenleistung muß so groß sein, daß - Freiraumausbreitung angenommen - mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Feldstärke von 150MyV/m (- 103 dBW/qm) in einer Entfernung von 70 NM, bei Flügen oberhalb Flugfläche 245 in einer Entfernung von 140 NM, erzeugt wird, die Empfängerempfindlichkeit muß so groß sein, daß bei einer Feldstärke von 1,4 mV/m (- 83 dBW/qm) an der Antenne des Luftfahrzeuges mit hoher Wahrscheinlichkeit eine einwandfreie Anzeige gewährleistet ist, der durch das Funkentfernungsmeßgerät verursachte Fehler darf+- 0,2 NM oder +- 1% der Schrägentfernung, je nachdem welcher Wert der größere ist, mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht überschreiten. § 3 Für Flüge nach Sichtflugregeln müssen Flugzeuge, Drehflügler, Motorsegler, Segelflugzeuge, Luftschiffe und bemannte Freiballone mit einem UKW-Sende-/Empfangsgerät gemäß § 4 ausgerüstet sein.Ausgenommen sind Flüge an Flugplätzen ohne Flugverkehrskontrollstelle, die bei Tage durchgeführt werden und nicht über die Umgebung des Startflugplatzes hinausführen (§ 3a Abs. 3 LuftVO).Örtliche Regelungen bleiben unberührt. § 4 Das UKW-Sende-/Empfangsgerät für den Sprechfunkverkehr im beweglichen Flugfunkdienst muß bei Flügen nach Sichtflugregeln den nachfolgenden Forderungen entsprechen: Es muß mindestens die für den vorgesehenen Flug erforderlichen Frequenzen aus dem Frequenzbereich von 117,975 MHz bis 136 MHz, ab 1.1.1993 bis 137 MHz, umfassen; die vorzuhaltenden Frequenzen sind in der 1. DVO zur LuftVO (Festlegung der Funkfrequenzen) festgelegt; es muß frequenzstabilisiert sein, die Frequenztoleranz darf+- 3 X 10(hoch)-5 der Nennfrequenz nicht überschreiten; die effektive Empfängerbandbreite muß mindestens+- 8 kHz und die effektive Nachbarkanaldämpfung bei+- 25 kHz 60 dB oder mehr und bei +- 17 kHz 40 dB oder mehr, bezogen auf die Nennfrequenz, betragen; die Sendeleistung und die Empfängerempfindlichkeit müssen mindestens so groß sein, daß unter Berücksichtigung der flugbetrieblichen Eigenschaften des Luftfahrzeuges und der beflogenen Strecke ein einwandfreier Sprechfunkverkehr mit den Flugverkehrskontrollstellen durchgeführt werden kann. § 5 Diese Verordnung tritt am 22. Juni 1968 in Kraft.