AnoraLee/voz-controversial-dataset huggingface dataset:
Là do mn tâm lý yếu hay do tâm lý phải nghiện lại bỏ rất khó Em cũng hút 2 năm mà có ý định tháng trước bỏ phát bỏ được ngay chỉ trong 1 niệm Ông bô em hút mấy chục năm bảo bỏ cũng 1 phát ăn luôn chả vấn đề gì Mà thấy nhiều người phải mua thuốc này thuốc nọ để cai nhỉ
Tùy cơ địa, lý do hút, và cả cách hút, ba mình trước khi mẹ sinh nhỏ em gái út cứ hút tù tì 5-6 điếu/ ngày nhưng hút kiểu chill chill, toàn gác thuốc lên khay, có nhỏ út xong ổng cưng quá, bỏ thuốc phát một. Mình trước kia đi nhậu cũng rít thuốc xã giao nhưng đếch có cảm giác gì, tỉnh bia thấy nó dở ẹc. Phải kể thêm một bộ phận chị em hút thuốc để thể hiện cá tính, toàn người giỏi
Chào tất cả ace vozer . Nay trời âm ưu công ty ít việc nên ghi vài dòng tâm sự tuổi 31 . Mình tên Minh sn 95 chưa có nhà chưa có xe , đang làm việc ở Đồng Nai. Sao 9 năm ra trường có lúc dại lúc khôn thì năm 30 tuổi mình mới xin vào 1 công ty nước ngoài làm việc ở mảng sale ( kinh nghiệm 0 ) . tới nay là hơn 1 năm. lương thì nhận về 14tr sau khi đã trừ bảo hiểm các thứ, mình mới lấy vk mà có 1 bé 2 tháng tuổi. Nói chung là cuộc sống vẫn cứ bình thường trôi qua cho đến khi mấy hôm nay gặp chút vấn đề về tiền bạc nên cứ suy nghĩ nhiều. lương mình thì mỗi tháng trích ra 7tr cho vk con, 5tr cho ba mẹ, và 2 triệu để cho chi phí cá nhân. Do hồi dịch cũng ham chơi dín vào cbm nợ bà nó 300tr ( mới trả được 100tr) nên trừ tiền lãi ngân hàng thì ba mẹ chỉ còn khoảng 3tr5 để tiêu. từ tết đến giờ ngoài giờ làm mình cũng chạy grab kiếm thêm tuần 6 700k. hôm rồi nhà mình bị sự cố cần tiền đi chữa trị mà mình không có nhiều để phụ, vk thì mới sinh nên cũng không có. Tự ngẫm lại 31t rồi mà thất bại quá. Nhờ các anh chị có kinh nghiệm chỉ hướng giúp mình các cãi thiện nguồn thu nhập , hay cách kiếm thêm 1 nghề tay trái. Cám ơn mọi người đã đọc.
Trau dồi dần dần và từ từ thôi nhất là về chuyên môn, làm ở công ty có tên tuổi để làm đẹp cv cá nhân và tăng thêm kinh nghiệm. Cố gắng tất toán dần nợ cũ, không phát sinh nợ mới sẽ có lúc phất. Mềnh 31 tuổi mới lấy vợ đến tận 36 37 trả xong nợ nần mới dần khá hơn được 1 tẹo , giờ 40 rồi tà tà mà sống thôi .
Mới làm 1 năm nên cũng chưa có khách hàng lớn Bác à, đi Thị trường cạnh tranh khóc liệt quá. cố gắng từng ngày thôi bác. cty e thì k thưởng doanh số, làm được việc thì thăng cấp lên lương thôi.
Chào mọi người. Chuyện là em mông lung trong việc chọn ngành quá, dạo này em có nhìn nhận lại bản thân một chút để chọn hướng đi phù hợp. Em tự đánh giá mình là người chăm chỉ, cầu toàn, hơi khó tính, luôn muốn cái mình làm hoàn hảo nhất có thể và cống hết mình nhưng lại thiếu sự lanh lẹ, năng động, khả năng thích nghi và hơi thu mình trong vùng an toàn ( những cái em nghĩ là cần có nếu muốn làm giàu ) nhưng lại muốn kiếm nhiều tiền nên có nghĩ tới các ngành kiểu đánh đổi một chút như dầu khí, tàu biển mà dầu khí thì rất khó vào nên chắc em bỏ qua. Em có thể tìm hiểu về nghề thủy thủ thì thấy như sau: Đúng là nghề này khổ và nguy hiểm nhưng em thấy....em ko biết nói sao nữa kiểu như nó là kiểu khổ mà em có thể chịu được, giống như việc cô đơn thì em cũng hướng nội nên ko sợ cô đơn lắm....nhờ anh/chú/bác trong nghề chia sẻ cho em/con thêm về những khó khăn của nghề để em có cái nhìn thực tế hơn. Về lương thưởng, em có tìm hiểu qua về lương cho từng cấp bậc thì thấy cũng ổn. Một năm sẽ đi tầm bao nhiêu tháng và những tháng nghỉ sẽ ko có lương hay sao ạ ? Với lại mình làm là làm cho 1 chủ tàu luôn hay kiểu đánh thuê xong tàu này lại tìm tàu khác và có dễ tìm việc ko ạ ? Nếu ko phiền cho em hỏi thu nhập 1 năm được tầm bao nhiêu . Em tìm hiểu thì thấy làm khoảng 7 8 năm lên thuyền trưởng hoặc máy trưởng lương tầm 200+ 1 tháng, em ngồi nhẫm trừ tiền sinh hoạt và gửi về gia đình thì cày 20 mấy 30 năm với đầu tư thêm cũng dư được vài chục, ko biết có mơ mộng quá ko . Mọi người cho em xin thêm góc nhìn về nghề thủy thủ, có đáng để đánh đổi ko ạ. Em có nên theo ko hay cố thử và tìm hướng đi khác trên đất liền như ra nước ngoài....em đánh giá mình như vậy ko biết có phải do em tự ti, thiếu va chạm ko , em sợ bản chất vốn như vậy khó thay đổi ko biết có cải thiện dc ko.... Nhờ mọi người tư vấn giúp, em cảm ơn rất nhiều !
Tàu biển lương mới cao, nhưng trước hết đi học cái bằng thuyền viên hoặc máy móc đã, lương tăng theo năm, thường 20 30 củ 1 tháng bao ăn ở đối với thuyền viên, trên tàu cũng khá nhiều cái kiếm thêm, còn muốn lên thuyền trưởng ăn lương 100 200 thì phải học hành đàng hoàng, kinh nghiệm tối thiểu 10 20 năm
Đi tàu biển Thời gian: 8+-2 Ca làm việc: làm 4 nghỉ 8 Lương theo chức vụ: phân ra chính 2 nghề: boong và máy. A: Ưu điểm: lương cao hơn văn phòng, sau này leo lên thuyền trưởng, máy trưởng thì khoảng 100tr (chưa màu mè) B: nhược điểm Kiếm tiền cho vợ, cho bồ. Vợ bồ đi nuôi bồ nhí Dễ nuôi con tu hú
Cũng bình thường thôi ông, tôi quen 2 ông exp tầm 10 năm đều lên Captain rồi, lương 100+ Tính ra tiền Việt thì to chứ so với các nước phát triển thì quá bình thường, mà đánh đổi rất nhiều thứ. Mỗi chuyến đi kéo dài ít nhất 10 tháng, nhiều tàu còn gần 2 năm. Tiền thì có nhưng con ở nhà có phá, vợ có cắm sừng không thì hên xui, mà xui nhiều hơn hên
Tôi trước cũng học hàng hải , do có ông bạn bố bên hoa tiêu hứa xin việc cho. Nhưng học xong thì giám đốc hoa tiêu đổi người nên không xin được . Cũng nghĩ đến chạy tàu biển nhưng thấy khoai quá nên bỏ , giờ làm trái ngành trái nghề
Tất nhiên không phải ai cũng lên được, nên nếu có chí, có sức khỏe, có bằng cấp (đa số VN đi tàu viễn dương đều có bằng cấp đang hoàng, không như các nước khác). Một tàu tầm 15, 16 người đã có 1 máy trưởng, 1 thuyền trưởng, ngoài ra còn thuyền phó các kiểu nữa
Chia sẻ thêm: Tùy vào tình hình kinh tế mà lựa chọn Sơ cấp (3 tháng) trung cấp, cao đẳng, đại học. nếu kinh tế ko dư giả thì đi học sơ cấp 3 tháng để được đi tàu luôn. Đi tàu trong nước, quốc tế có hết. QT (same same 20 củ). Lý do học sơ cấp: (kinh tế không dư giả) 1: nghề tàu biển không phải ai cũng theo được, nhiều người học xong bỏ dở vì say sóng, xa gia đình.... => bỏ thì phí tiền học 2: đi được 1 năm có tiền thì tiếp tục học liên thông lên trung cấp, cao đẳng. 3: quyết tâm theo nghề thì khi đi 1 năm về học thêm tiếng anh để đi đánh thuê cho nước ngoài, => lương cao hơn Vn nhiều. Boong => Mát mẻ. (hàng hóa được chia nhiều hơn máy). Tiếng anh sử dụng nhiều hơn. Máy => nóng lực, quần áo dầu mỡ. (dầu mỡ được chia nhiều hơn boong). P/s: tôi đi được 2 date thì bỏ nghề về làm thợ gõ (non code) ông anh rể lên máy trưởng thì mua nhà nọ nhà kia
Hướng nội thì chọn nghề này là đúng, chả cần giao tiếp bố con thằng nào, cứ làm được việc là được. Thêm nữa là phải có tiếng anh. Lương thì tương xứng với công sức bỏ ra . Bạn tao đi 5 năm lên CO lương đứa 7k đứa thì 12k. Phải đánh đổi nhưng nó xứng đáng. Còn lựa chọn về nhà làm thì có, nhưng lương tháng đang tầm đó về nhà còn 15 tr có chịu nổi không. Đa số đi lâu chọn gắn bó là thế. Tầm 2 năm đầu là khó nhất , đi lương thấp (30-45)tr. Năm sau lên sỹ quan thì khá hơn hẳn 60-90. Nhưng 90% người ta bỏ cuộc ở 2 năm đầu tiên.
Mình có ông anh chơi cầu long chung lúc trước, sinh năm 90. Thi đại học tài nguyên môi trường để ra có ông chú địa chính đem vô làm luôn, tới lúc 4 năm ra trường thì ông chú đi ở tù, rồi làm trái nghành tới bây giờ luôn. Công nhận học mà đợi chờ người khác quyết định thì hên xui thiệt
Nên đi tàu, đề phòng rủi ro hôn nhân tiền bạc thì nên đưa kinh tế cho bố mẹ quản(điều kiện là bố mẹ phải biết quản tiền), kiếm thật nhiều tiền rồi tự mua tàu chạy, cho vợ cơm nước cùng, con cái sau này gửi cho nội ngoại chăm, lớn lên thì đón lên tàu là thành tàu gia đình
Em cảm ơn mọi người. Vậy giữa việc đi du học rồi tìm việc ở nước ngoài như úc, mỹ, châu âu....với việc đi tàu thì mọi người thấy đường nào ngon hơn ạ. Em giả sử vậy thôi chứ muốn du học cũng ko dễ, phải kiếm học bổng thạc sĩ, tiến sĩ chứ nhà ko có điều kiện
Nếu chọn nghành này thì không nên học đại học nhé. 5 năm lâu lắm, ra làm và đường thăng tiến lại như nhau chả khác gì. Giỏi tiếng anh thì đi boong cho nhàn, nhưng học máy dễ kiếm việc và dễ thăng tiến hơn. Nghề này hỏi 10 người đi thì 9 người kêu bỏ với lại nghề bạc các kiểu. Suy nghĩ cho nó kỹ.
Ông cháu đã thử đi chuyến tàu nào tầm 5-7 tiếng khi biển động chưa mà nói chuyện nghe ảo thế ? Tàu côn đảo sg mở lại rồi đó, 7 tiếng, canh hôm nào sóng cao cao tầm 2m mà đi thử đi rồi quay lại nói chuyện tiếp
Mà 2025 rồi nhưng ông cháu vẫn tư duy chin nghề kiểu thấy người ta ăn khoai, mình cũng vác mai đi đào ah ? Chọn ngành phải dựa trên năng khiếu và yêu thích, vẽ thì chọn thiết kế, kiến trúc ..v.v., thích sửa chữa máy móc thì chọn ngành kĩ thuật, thích ca hát, nhạc cụ thì chọn nhạc viện, có đam mê, có yêu thích thì may ra phát triển được với nghề, cái cái dòng chỉ thấy ngành này có tiền, ngành kia kiếm được mà học thì chỉ out sớm
Xin lỗi nếu bài viết ko rõ ràng vì em ko muốn kể lể dài dòng. Em cũng đã tìm hiểu và đắn đo rất nhiều các ngành nghề nhưng chưa tìm được ngành phù hợp. Bản thân em muốn học các ngành STEM nhưng lại ko mấy yêu thích các ngành kỹ thuật như IT, điện, cơ khí....còn những thứ em thấy hứng thú thì lại ko đủ điều kiện, khả năng để theo và chỉ nên dừng lại ở sở thích chứ ko thể dùng để chọn ngành nuôi sống bản thân nên mới nghĩ tới ngành này vì thấy tính chất công việc có phần phù hợp chứ thử hỏi khi chọn ngành được mấy người nghĩ tới ngành này vì cơ bản nó đánh đổi rất nhiều. Em biết nghề có nhiều cái khó nên lên đây nhờ mọi người chia sẻ thêm để có cái nhìn thực tế hơn mà quyết định có chọn hay ko chứ có nhìn đời màu hồng đâu, lương cao thì phải đánh đổi nhiều thứ làm gì có việc nhẹ lương cao. Với lại việc xác định đam mê khi ko có đủ trải nghiệm như bây giờ cũng ko phải là điều dễ dàng, em đã suy nghĩ rất nhiều, nhiều lúc muốn chọn đại cho xong nhưng sợ phí 4 năm đại học rồi cũng ko theo được. Còn việc tìm hiểu về lương thưởng nhất là với ngành đặc thù như vầy em nghĩ cũng ko phải là sai nhưng em cân nhắc nhiều thứ chứ ko phải chỉ thấy lương cao là chọn như anh nói nếu vậy em đã ko lên đây để hỏi, để tìm hiểu thêm. Em cảm ơn.
gia đình vợ nó khinh như chóa ấy mà ngon , sống mà phải nhìn mặt vợ vs gia đình nhà gái thì em xin giã từ cuộc chơi. Cứ độc lập tự do hạnh phúc là ấm, chui gầm chạn vợ nói đéo dám cãi câu nào, nó bẩu giỏi thì cút ra khỏi nhà nó mà nói
Mỗi cái đều có cái cực riêng Tàu đang hành trình chiếm 90% thời gian thì boong nhàng hơn nhiều. Máy chỉ rảnh đúng nghĩa khi tàu đang làm hàng thôi Nhưng boong cực kỳ kỳ nhiều thằng học do thằng nào cũng muốn nhàng thành ra lên sĩ quan lại phải đúng với số năm ko vượt đc có khi a lên sĩ quan rồi mà nhiều nó chỉ nhận sĩ quan boong có exp Bên máy ngược lại xin cadet và lên sĩ quan rất nhanh do ít hơn boong nhiều mà nhiều tàu nó chấp nhận thợ máy hay sĩ auan new ko như boong. Đỉnh nhất là boong new bị ép lương nhé có khi chỉ 600đô/m(mang tiếng đi tàu nhưng nhiều khi lương ko cao bằng các job khác trên bờ) Lên bờ thì boong cực kỳ ít việc đa phần làm đại lý hay giám định hanhg hải nhưng ghế ít mông nhiều, còn muốn làm cho cảng thì có quen biết nhé Máy lên bờ thì đầy việc từ cty đóng tàu, hay sữa chữa hay trái qua cơ khí hay oto cũng đc Về ĐH hay CD thì ĐH chỉ khác biết khi fen xin đc cadet nhưng lại rất khó nhất là cadet boong. Còn ko xin đc thì cơ bản như nhau cùng 3 năm thì lên sĩ quan
Con bé kế toán cùng công ty hay khoe thg ck đi tàu, sn 2k, h là sỹ quan. Lương mỗi tháng hơn trăm củ. Giờ cứ đi làm tằng tằng tối về tập gym về ở cùng bố mẹ chồng. Đấy là ngta khoe thế chứ màu hồng hay ko, họ hài lòng ra sao thì lại là chuyện khác. Gì thì gì chứ kinh tế ổn định đã là cái tốt rồi. Hơn nhiều đi xklđ
Hoặc như tui thì học điện tàu thủy(kỹ thuật điện của viện hàng hải UTH) Trực thuộc bộ phận máy và chỉ có tàu siêu to mới cần chức danh thợ điện Cũng như máy thì nhiều tàu cũng chấp nhận new với thợ điện hay ETO Vì tàu to nên lương cũng cao với so với máy(tất nhiên nếu do cũng GT thì ngang nhau) Thợ điện hay eto lương cao rất nhanh chỉ cần 2-3 năm có kinh nghiệm rồi lên eto thì lương đã 4k5 đến 7k rồi trong khi boong và máy phải up lên từ từ 1 trong 3 người ko cần trực ca, đúng vậy bạn cũng với máy trưởng và thuyền trường ko cần phải trực ca, tất nhiên nếu có sự cố bạn vẫn phải làm dù là 2h sáng Công việc nhàng hơn máy. Bạn hằng ngày đi kiểm tra thiết bị nếu thấy cái gì chuẩn bị hư bạn thay mẹ luôn nên thành ra nó nhàn(nên toàn bị nói là thằng điện suốt ngày chỉ đi thay chứ éo cần làm gì) Nhược: đứng chức danh khi bạn từ thợ điện lên sĩ quan điện nữa là bạn ko còn thăng tiến đc nữa. Lúc đó lương cao hay thấp dựa vào số năm exp và tàu thường thì chức danh ngang máy 3 và lương giữa máy 2 và 3 nếu exp cao thì ngang máy 2 Đúng khi hành trình thì bạn nhàng hơn máy nếu ko bị sự cố còn có mà bên máy ko ai giỏi điện 1 mình bạn giải quyết thì đó là cơn ác mông với bạn. Khác máy thì trường có 7-8 nguòi cùng giải quyết sự cố. Còn điện có vấn đề thì chỉ có mình bạn và đôi khi là máy trưởng thôi Còn về bờ thì bạn học điện thì về bờ bạn éo thiếu việc làm
2k lương trăm củ Thăng tiến phải nói là thần tốc đấy Lương trăm củ chắc là đại phó hay phó 2 gì rồi. Nếu đh mới ra trường đc 3 năm thì thăng tiến còn nhanh hơn cả thuyền trưởng trẻ nhất VN để cả bên máy cũng ko nhanh đx thế này
Còn về tiện ngay thì đội hơn Elon Musk và starlink maritime Chơi game và call video lo đc thôi chứ lướt FB, Youtube, Voz,... Tùy vào tàu mà có giới hạn khác nhau mà cứ đi tàu hãng to hay hãng nhật là ko cần lo nghĩ Hay như tui thì có Nintendo switch download game rồi lên đó chiến
Với lại khá buồn cười khi các anh bảo nhớ nhà Tôi đoán trong voz này cũng kha khá lên SG, HN học và làm chỉ về nhà và quê vào dịp tết hay lễ cưới, đám ma thôi Anh đi tàu nó cũng vậy thôi nhưng bị cái a ko tham gia lễ cưới hay đám ma của gd rhooi
Bạc éo gì chỉ yếu là ko có tiện ích giải trí như bờ thôi đâm ra chán thôi Nghề đúng việc nhẹ lương cao đúng nghĩa Trên tàu giải trí chủ yếu chỉ có game, gym, nhậu với hát hò, đánh bài thôi như 30/4-1/5 làm bờ nhiều người rũ nhau đi du lịch hay tụ tập bạn bè, gd thì anh em trên tàu cũng game, gym, nhậu với hát hò, đánh bài cá độ. Cuộc sống kiểu bị lặp đi lặp lai nên đâm ra chán
Dạ a cho e hỏi thêm tại em cũng chưa chắc có theo nghề hay ko, giả sử em học ngành khác mà sau này muốn đi tàu thì học văn bằng 2 của UTH có đi được các hãng tàu châu Âu hay các hãng lớn như evergreen...ko anh, tại em thấy họ chỉ tuyển bằng đại học chính quy ko biết có chấp nhận văn bằng 2 ko
Lương cao nhưng lênh đênh trên biển nhiều cũng tù. Nông dân nhà nghèo đi cày tiền thì được chứ ổn ổn thì 10 đồng trên biển bằng 3 đồng trên bờ cu em nhé. Được cái thời nay hiện đại hơn nên sóng đ thoại, internet vẫn có chứ không phải mất tích như cách đây 10 năm
Chào thím, em năm nay 28.5t, không vợ con, dự định bỏ nghề văn phòng để đi theo tiếng gọi của trùng dương Hiện tại em đang chuẩn bị đăng ký học cao đẳng ngành Điều Khiển Tàu Biển ở MIC2 + học bổ sung thêm các chứng chỉ BST, PSCRB, SA và Marlins tự túc trong 2.5 năm tới thì liệu có cơ hội nào để xin cadet lên tàu ngay sau khi tốt nghiệp không thím? (Mục tiêu của em là trở thành sĩ quan OOW trên tàu quốc tế trước 35) Nếu không xin được cadet trên các hãng tàu nước ngoài, liệu có hãng tàu Việt Nam nào nhận cadet trình độ cao đẳng? Trong trường hợp không xin được cadet deck, có hướng nào khác để phát triển thành sĩ quan trên tàu quốc tế không? Theo em tìm hiểu thì tích luỹ seatime đủ 36 tháng ở vị trí OS->AB cùng với một số điều kiện khác như bộ chứng chỉ ECDIS, RADAR / ARPA và GOC / ROC cũng có thể lên sĩ quan OOW được - điều này có chính xác không? Sr thím vì thắc mắc của em hơi nhiều, em không biết phải hỏi ai, rất mong được thím và các Vozer trong ngành giải đáp
T đang đi tàu, t sẽ tư vấn cho bác nhé Bỏ qua không nói về việc khuyên bác nên hay k nên đi tàu. T sẽ trả lời thẳng thắc mắc luôn. Sẽ còn nhiều cái bác cần phân tích và suy nghĩ thấu đáo trước khi học và đi tàu ở tuổi này. 1, k xin dc cadet ở tàu nước ngoài thì có xin dc ở VN k, trả lời là có. Còn vấn đề phía sau để từ cadet lên OoW thì bàn sau. 2, nếu k xin dc cadet deck thì có hướng nào k? Trả lời, như bác tìm hiểu là chuẩn rồi. 36 tháng đi biển là điều kiện tối thiểu để học sỹ quan. Học có bằng rồi có đi sỹ quan k thì chưa bàn. P/s: nhiều bác thấy lương sỹ quan mấy nghìn thì thích. Đi rồi mới biết nha. Bác điện tàu thủy kia nếu mà đi sỹ quan điện thì nhàn hơn sỹ quan boong nhiều, nhàn hơn cả thủy thủ os ab bsn. Theo t thấy là vậy( nếu k có sự cố gì). Nên góc nhìn của ông sỹ quan điện với việc đi tàu sẽ khác. Và để đi dc chức danh sỹ quan điện nó hơi khó. Hiện tại nhiều tàu k cần sỹ quan điện vì có bên máy kiêm luôn. Tàu to thì cần nhưng đòi hỏi kinh nghiệm, bằng cấp các kiểu. Nói chung lên sỹ quan điện khó.
Cám ơn thím, đến tuổi này em cũng đi làm được 10 năm rồi. Từ 2016 em bỏ dở năm nhất Đại Học, ra đi làm để trả nợ giúp gia đình vì trách nhiệm, nên không cảm thấy có tình cảm gì với cái nghề culi văn phòng (em làm ở ngành game online nên thời điểm đó ko cần bằng cấp). Gần đây em có ra làm chủ một quán ăn nhỏ, duy trì được 2 năm rưỡi, đến nay cũng dẹp tiệm vì nhiều vấn đề, chủ yếu là không đủ sức khoẻ để làm việc tay chân liên tục 17-18 tiếng/ngày và quản lý sổ sách tiền nong một mình. Quán em ở tỉnh lẻ, không có sinh viên nên thuê nv phù hợp rất khó, sau khi cho nghỉ gần 10 người (trộm cắp, cờ bạc, đòi lấy lương trước mới làm, làm ẩu, chửi khách, mẹ thiên hạ các thể loại..) thì em cũng nản và quyết định không thuê người nữa. Có lẽ đó cũng là một sai lầm lớn dẫn đến sự thất bại của em Trong lúc cảm thấy quá no hope với việc quay lại ngành game sau 30t mà không có một tấm bằng lận lưng, chỉ có thể tiếp tục làm culi đến khi tư bản cho layoff, chắc hữu duyên nên em vô tình đọc được thớt này, mới tìm hiểu thêm về nghề lái tàu, thấy rất hứng thú, có động lực đi học và thay đổi bản thân mình để theo đuổi nó. Bẵng đến bây giờ, sắp trả hết nợ, em mới lại có tự do để chọn con đường nghề nghiệp cho 10-20 năm tiếp theo. Hiện tại em đang chuẩn bị đăng ký học 2.5 năm Cao Đẳng, học lại Tiếng Anh, cùng với luyện tập cải thiện thể hình và sức khoẻ. Hi vọng 3 năm tới sẽ đủ tiêu chuẩn để lên tàu. Em định hướng sỹ quan một phần vì thu nhập cao, tuổi nghề dài, một phần nữa là cơ hội được làm việc với những người giỏi chuyên môn và cư xử chuẩn mực hơn (em hi vọng vậy, chắc là thiên kiến, tại chưa đi cũng chưa biết thế nào ) Em không nghĩ nhiều đến việc lập gia đình, trải qua nhiều chuyện nên em cũng hơi vô dục vô cầu có lẽ lên tàu làm cũng không ngại cô đơn À mà thím cho em hỏi các hãng tàu quốc tế có tiêu chuẩn nào về độ cận/loạn của mắt không? Có thể đeo kính để khám sức khoẻ không? Hay bắt buộc phải mổ mắt trước khi apply thím nhỉ?
T nghĩ thế này nhé, bác đừng vội đăng ký học 2.5 năm. T sợ bác bỏ tiền, thời gian chừng ấy năm rồi lên tàu lại chán mà bỏ thì quá sai lầm và không đáng. Nghề này bác chỉ cần trình độ sơ cấp là lên tàu được. Học sơ cấp tầm vài tháng thôi, rồi bác đi tàu 1 date xem có chịu được không(sóng gió, xa nhà, công việc, ăn uống,...), nhưng đi full VN nó khác với đi mix hay solo nhé cũng nên tìm hiểu. Nếu thấy ổn thì về học cao đẳng sau. Về việc mắt cận có đi làm dc k thì có nhé, cơ bản là bác pass dc kiểm tra khám sức khỏe ở bệnh viện là được. Mà pass thì easy. Đừng có bị nặng quá, nhưng nếu đi lâu dài thì mổ đi vẫn tốt hơn. Bác cứ hỏi t trả lời dần, chứ giờ ngồi viết ra hết dài lắm.
Nghề này bị cái phải xa nhà thôi, chứ đi làm nhàn vl, chỉ vất vả tý lúc trong cầu cảng làm hàng thôi. Lương tb 100 củ cho sỹ quan mới, tôi biết có vài ng đi đại phó lương 16k, capt lương 20k +
Rất nhiều nha bác, bị nhẹ có, nặng có, chết người, đứt tay, chân, lìa đầu, nát người, bổng, chết đuối,... Để kể ra nguyên nhân thì nhiều lắm cơ bản là: làm việc trên cao, làm việc hot work (hàn cắt,...k để ý dễ cháy nổ), làm trong không gian kín, tiếp xúc hóa chất, làm dây,... còn nhiều k liệt kê đầy đủ dc, đó là tai nạn lúc day work. Còn tai nạn hàng hải thì đâm va, chìm, lật, cháy nổ, mắc cạn,... Thật ra thì nói vậy chứ làm cẩn thận, để ý thì hạn chế tai nạn, hầu như rất ít, nên yên tâm nha. Safety first!
tui có quen ông anh học lái tàu, sống rất lành nha, nhưng lên thuyền bị tụi ma cũ đì, ổng cũng mạnh mẽ lắm và chịu ko nổi, lúc về kể lại còn xém khóc, qua chuyện này đánh giá là môi trường trên tàu rất toxic
K tự nhiên lương cao đâu bác(xa nhà, nguy hiểm, sóng gió, áp lực,...), nghề này được xếp vào nghề đặc biệt hay gì gì quên mất. Nhưng mà có lúc khổ thì cũng có lúc sướng, cuộc sống mà. Ai cũng có thể đi tàu nhưng không phải ai cũng đi được. Thủy thủ viễn dương được mạnh danh là SÓI BIỂN
Tại nạn lao động là có nhưng ko thường xuyên như anh kia nói, nếu thế thì đéo ai đi biển đâu bạn. Trc khi đi làm việc có yếu tố nguy hiểm đều phải pre meeting và theo quy trình, an toàn lao động đầy đủ. Nó thuộc về con người nữa, đi cho các công ty tốt đặc biệt là các cty nc ngoài thì tháng nào cũng có thực tập và training về an toàn cho mọi ng, sẽ có các case study về tai nạn lao động từ bé đến to. Case nặng nhất xảy ra ở công ty tôi (hơn 20 năm) thì là chỉ rách tay do kẹt vào máy tới, chấm hết. Còn các case nặng thì sẽ và đã xảy ra nhưng rất ít case tính theo tỷ lệ, thường là do ko có kinh nghiệm, chủ quan. Chính vì thế việc education và training rất quan trọng. Lương cao là đội sỹ quan, chủ yếu là giám sát an toàn và quản lý, làm công việc giấy tờ tính toán. ko trực tiếp phải làm những công việc của yếu tố nguy hiểm trên. Thân
Bác lại nhét chữ rồi, em không nói là tai nạn thường xuyên. Câu hỏi của bác kia là có những tai nạn nào nguy hiểm không? Và em bảo có nhiều tai nạn nguy hiểm. Training, safety meeting, drill,...này nọ thì tất nhiên rồi bác. Và em cũng bảo là làm việc chú ý an toàn thì hầu như không sao. Bác kêu sỹ quan chủ yếu giám sát và quản lý, giấy tờ là đúng, nhưng bảo k trực tiếp làm thì chưa chuẩn. 3O vẫn phải bảo quản bảo dưỡng thiết bị đều. 2O thường vẫn làm dây sau lái có yếu tố nguy hiểm. CO vẫn phải làm hộc mặt ra nếu tiến độ chậm, cty dí. Nghe bác chia sẽ thì chắc bác chỉ đi thủy thủ chứ chưa đi sĩ quan nên mới có suy nghĩ sĩ quan nhàn.
Cũng lúc này lúc khác, tàu này tàu khác. Em học đại học ra không chọn đi Cadet mà đi OS rồi lên AB, sỹ quan. Nên em hiểu suy nghĩ của anh em thủy thủ. Bác mới lên 3O thì cũng tùy tàu nhưng cơ bản mới thì vất vả đấy, thôi chịu khó quen việc sẽ đỡ hơn. Đi sỹ quan 3O là thằng cu li, làm từ tay chân đến giấy tờ, quản lý cứu sinh cứu hỏa. Em đánh giá đội sỹ quan thì 3O vất vả nhất.
Os date đầu thì hơi khó nhé bác, đi mix lại khó hơn. Đa số yêu cầu kinh nghiệm, với bằng DH, Cao Đẳng, Trung cấp. Nên hướng tốt nhất là kiếm 1 cty đi full Việt 1 date đã, phần cty Việt thì em ko rành lắm nhưng khi bác học sẽ có bạn học chung, có thể trao đổi với nhau. Còn đi mix cũng có thể nếu bác tốt tiếng anh, có quen biết với đội môi giới, cty thì bác tìm hiểu TMM, VCC, Isea, Sao Phương Đông, Sun rise, ... mấy cty mix đa số tuyển sĩ quan, với có kinh nghiệm. Nhưng bác cứ mạnh dạn trao đổi. Em thấy lương đang lên đó. OS thấy tuyển > 1050$
Hello các thím, tình hình là sau 1 tháng nhập học (trễ) thì em cũng theo kịp lớp, đồng thời nghe ngóng được thầy phó khoa trong trường cập nhật một số thông tin mới nhất của năm nay: - Đội cao đẳng khoá em sẽ được tổ chức đi thực tập cadet rating theo trường và các thầy cô sắp xếp, hoặc khuyến khích tự đi kiếm chỗ xin cadet rating ở công ty ngoài vào hè 2026 (tập sự thuỷ thủ 2 tháng để đạt điều kiện cấp chứng nhận chuyên môn OS). - Sau khi hoàn tất các giấy tờ, sổ thuyền viên và chứng chỉ STCW, trường sẽ cấp trước bằng sơ cấp cho sinh viên đi tàu sớm từ cuối học kỳ 3 ~ tháng 12/2026 với chức danh thuỷ thủ OS. - Sau khi hoàn thành mỗi date sẽ có vài tháng được về bờ, sinh viên phải lập tức trở lại trường để hoàn thành thêm các tín chỉ/môn học còn lại của học kỳ 4 và 5, cũng như học nâng bằng lên thuỷ thủ AB. - Tuỳ theo thời gian được nghỉ mỗi date ngắn/dài mà thời gian hoàn thành tất cả tín chỉ của 5 học kỳ cao đẳng có thể kéo dài đến 3.5 năm thay vì 2.5 năm, nhưng khi hoàn thành xong sẽ được xét tốt nghiệp ngay, thời điểm đó cũng vừa vặn tích luỹ seatime OS-AB đủ 36 tháng. - Ngay sau đó, sinh viên có thể quay lại trường để tiếp tục học lên Sỹ Quan Vận Hành (Phó 3). Với lộ trình này thì em thấy tổng thời gian để phấn đấu lên SQVH có thể xem là tương đương hoặc nhanh hơn cả đội đại học chính quy (học 4 năm + 1 năm cadet officer), lại có kinh nghiệm đi biển dày dặn hơn và khả năng vừa học vừa kiếm tiền (chưa kể đội cao đẳng còn được miễn giảm đến 70% học phí)