Translate the text from English to Welsh.



 
In 2008 I funded the introduction of Y Gerallt Gymro express Holyhead to Cardiff service.


This flagship service is key to delivering our “One Wales” commitment to reduce journey times between North and South Wales. It has proven to be very popular and has strengthened economic links between the north and south of the country.


I have now decided to introduce a second express train service, from May 2011, Monday – Friday, initially using a Class 175 train. This service will compliment the existing Y Gerallt Gymro service and has competitive journey times considering the current infrastructure constraints. The train will depart from Holyhead at 07:51 and arrives in Cardiff at 12:08\. The return journey will leave Cardiff at 18:18 and arrives in Holyhead at 22:34\.


I am aware that, as we have been preparing these proposals, that some Members, and Council Leaders, have expressed concern to me that the service would not call at stations on the North Wales Coast, or at Wrexham.


I am now able to confirm that the train will be able to stop at Wrexham in both directions. The morning train will call at Holyhead, Bangor, Llandudno Junction, Colwyn Bay, Rhyl, Chester, Wrexham, Ruabon, Chirk, Gobowen, Shrewsbury, Newport and Cardiff. The evening train after departure from Cardiff will stop at Newport, Abergavenny, Hereford, Shrewsbury, Gobowen, Ruabon, Wrexham, Chester, Rhyl, Colwyn Bay, Llandudno Junction, Bangor and Holyhead. This is the optimum journey pattern that is achievable within the overall target of journey times between Holyhead and Cardiff, via Wrexham, of some 4 hours and 17 minutes.


In order for the second express service to be able to call at Wrexham General Station in the morning I have asked Arriva Trains Wales to reroute the 07:15 Holyhead – Birmingham International service via Crewe instead of Wrexham. It would otherwise not be possible for the second express service to call at Wrexham due to the infrastructure constraints of the single track between Wrexham and Chester. This means that the 07:15 Holyhead – Birmingham International service can no longer call at Ruabon, Chirk and Gobowen. Therefore the new express service will call at these stations in order to avoid what would otherwise be a two hour gap in the mornings. Passengers for Birmingham joining from these stations will be able to complete their journey by changing and connecting into the 07:15 Holyhead – Birmingham service at Shrewsbury.


The Class 175 service will have an enhanced at seat trolley service including some hot food.


From the timetable changes in December 2011, the Class 175 train will be replaced by a Class 67 locomotive with carriages similar to those used on Y Gerallt Gymro. This service will be able to have a first class carriage and dining facilities similar to those currently available on Y Gerallt Gymro. I am funding a substantial refurbishment before these carriages are brought into service.


I remain committed to pathing the original Y Gerallt Gymro service via Wrexham rather than Crewe. The study I am funding Network Rail to undertake, to improve the railway infrastructure between Holyhead and Cardiff, will be completed by the end of April. It will include consideration of options for capacity enhancements on the line between Chester and Wrexham with the objective of both a step change reduction in journey times for all services and of routing the express return service via Wrexham. I expect construction work to commence next year.


As this term of Government ends, I believe that I have taken firm steps to improve transport provision between North and South Wales. This is important for the economy of our country and improving journey times for passengers.







Translation:


 
Yn 2008, rhoddais arian i sefydlu gwasanaeth trên cyflym, Y Gerallt Gymro, rhwng Caergybi a Chaerdydd. 

Mae’r gwasanaeth pwysig hwn yn allweddol i wireddu’r ymrwymiad yn “Cymru’n Un” i leihau amseroedd teithio rhwng y De a’r Gogledd. Mae’r gwasanaeth wedi dod yn boblogaidd iawn ac mae wedi cryfhau’r cysylltiadau economaidd rhwng y De a’r Gogledd.

Rwyf wedi penderfynu cyflwyno ail wasanaeth trên cyflym, a hynny o fis Mai 2011, dydd Llun \- dydd Gwener. Ar y dechrau, bydd y gwasanaeth yn defnyddio trên Dosbarth 175, a fydd y yn ategu gwasanaeth presennol Y Gerallt Gymro. Bydd yr amseroedd teithio yn gystadleuol o ystyried cyfyngiadau’r seilwaith presennol, gan y bydd y trên yn gadael Caergybi am 07:51 ac yn cyrraedd Caerdydd am 12:08, wedyn, gyda’r nos yn gadael Caerdydd am 18:18 i gyrraedd Caergybi am 22:34\.

Rwy’n gwybod, wrth i ni baratoi’r cynigion hyn, bod rhai Aelodau ac Arweinwyr Cynghorau wedi mynegi pryder na fyddai’r gwasanaeth yn galw mewn gorsafoedd ar Arfordir y Gogledd nac yn Wrecsam.

Erbyn hyn, gallaf gadarnhau y bydd y trên yn stopio yn Wrecsam wrth fynd i’r ddau gyfeiriad. Bydd gwasanaeth y bore yn galw yng Nghaergybi, Bangor, Cyffordd Llandudno, Bae Colwyn, y Rhyl, Caer, Wrecsam, Rhiwabon, y Waun, Gobowen, yr Amwythig, Casnewydd a Chaerdydd. Ar ôl gadael Caerdydd, bydd y trên gyda’r nos yn galw yng Nghasnewydd, y Fenni, Henffordd, yr Amwythig, Gobowen, Rhiwabon, Wrecsam, Caer, y Rhyl, Bae Colwyn, Cyffordd Llandudno, Bangor a Chaergybi. Dyma’r patrwm gorau y gellir ei lunio ar gyfer teithio o fewn targedau amseroedd rhwng Caergybi a Chaerdydd trwy Wrecsam, sef oddeutu 4 awr ac 17 munud.

Er mwyn i’r ail wasanaeth trên allu galw yng Ngorsaf Gyffredinol Wrecsam yn y bore, rwyf wedi gofyn i Drenau Arriva Cymru drefnu i anfon gwasanaeth rhyngwladol 07:15 Caergybi – Birmingham trwy Crewe yn lle trwy Wrecsam. Fel arall ni fyddai’n bosibl i’r ail wasanaeth trên cyflym alw yn Wrecsam oherwydd y cyfyngiadau ar y seilwaith, sef y trac sengl rhwng Wrecsam a Chaer. Mae hynny’n golygu na all y gwasanaeth rhyngwladol 07:15 Caergybi – Birmingham alw yn Rhiwabon, y Waun a Gobowen o hyn ymlaen. Felly, bydd y gwasanaeth cyflym newydd yn galw yn y gorsafoedd hyn er mwyn osgoi sefyllfa lle byddai bwlch o ddwy awr yn y boreau. Bydd y teithwyr sy’n mynd i Birmingham, sy’n ymuno â’r trên yn y gorsafoedd hyn, yn gallu cwblhau eu taith trwy newid trenau ac ymuno â thrên y gwasanaeth 07:15 Caergybi – Birmingham yn yr Amwythig. 

Bydd y gwasanaeth Dosbarth 175 yn cynnig gwasanaeth troli gwell ar gyfer darparu lluniaeth, gan gynnwys rhywfaint o fwyd poeth. 

O’r newidiadau yn yr amserlen ym mis Rhagfyr 2011, bydd locomotif Dosbarth 67, gyda cherbydau sy’n debyg i’r rheini a ddefnyddir ar Y Gerallt Gymro, yn cael ei ddefnyddio yn lle’r trên Dosbarth 175\. Bydd cerbyd dosbarth cyntaf a chyfleusterau bwyta tebyg i’r rheini sydd ar gael ar hyn o bryd ar Y Gerallt Gymro ar gael ar y gwasanaeth hwn. Rwy’n rhoi arian i wneud gwaith ailwampio sylweddol ar y cerbydau hyn cyn iddynt gael eu defnyddio ar y gwasanaeth newydd. 

Rwy’n parhau i fod wedi ymrwymo i anfon gwasanaeth gwreiddiol Y Gerallt Gymro trwy Wrecsam yn hytrach na thrwy Crewe. Bydd yr astudiaeth yr wyf yn ei hariannu oddi wrth Network Rail i weld sut y gellir gwella’r seilwaith rhwng Caergybi a Chaerdydd, yn cael ei chwblhau erbyn diwedd Ebrill. Bydd yn ystyried opsiynau ar gyfer gwella’r capasiti ar y rheilffordd rhwng Caer a Wrecsam, gyda’r nod o leihau amseroedd teithio yn sylweddol ar yr holl wasanaethau ac o anfon y trên cyflym, sydd ar ei daith yn ôl, trwy Wrecsam. Rwy’n disgwyl i’r gwaith adeiladu ddechrau yn ystod y flwyddyn nesaf.

Wrth i dymor y Llywodraeth hon ddod i ben, rwy’n credu fy mod wedi cymryd camau pwysig i wella’r ddarpariaeth drafnidiaeth rhwng y Gogledd a’r De. Mae hynny’n bwysig i economi ein gwlad ac o ran lleihau amseroedd teithio i deithwyr.