Translate the text from Welsh to English.



 
Heddiw, rwy'n falch o gyhoeddi'r adroddiad terfynol gan dîm adolygu a benodwyd gan Lywodraeth Cymru, sydd wedi gwerthuso'r Canllawiau Eithriadau ar gyfer y terfyn cyflymder diofyn o 20mya ar ffyrdd cyfyngedig yng Nghymru. 

Mae'r tîm adolygu wedi edrych ar sut mae awdurdodau priffyrdd wedi gweithredu'r newid polisi 20mya ledled Cymru. Mae'r adroddiad yn cydnabod yr angen am gydbwysedd rhwng pryderon diogelwch a manteision posibl cyflymderau uwch ar brif ffyrdd strategol neu brif ffyrdd allweddol. Mae'n awgrymu bod angen canllawiau diwygiedig i ddarparu gweithdrefn systematig i asesu ffyrdd ar gyfer addasiadau i'r terfyn cyflymder. Dylai hyn egluro egwyddorion craidd wrth gydbwyso cysondeb â hyblygrwydd, gan gydnabod cymhlethdod penderfyniadau ynghylch terfynau cyflymder.

Hoffwn fanteisio ar y cyfle hwn i ddiolch i aelodau'r pwyllgor am eu gwaith caled. Bydd y canfyddiadau'n cael eu defnyddio i osod y sylfeini ar gyfer newidiadau a diwygiadau i'r canllawiau y  gellir eu defnyddio er mwyn i ffyrdd lleoleithrio o'r terfyn 20mya. Bydd y fframwaith hwnnw'n cael ei gyhoeddi cyn toriad yr haf. Rydym am gyd\-greu fframwaith sy'n cefnogi awdurdodau priffyrdd i wneud y penderfyniadau cywir ar gyfer ffyrdd lleol, yn enwedig pan fo hynny yn gymhleth. 

O fis Medi ymlaen, byddwn yn parhau i gefnogi awdurdodau priffyrdd i asesu ffyrdd, gwneud gorchmynion rheoleiddio traffig, a gweithredu newidiadau ar lawr gwlad. Mae'n debygol y bydd yn cymryd sawl mis cyn i ni ddechrau gweld canlyniadau'r gwaith hwn.

Mae cynghorau eisoes yn asesu ffyrdd lleol a allai fod angen eu haddasu. Drwy ein rhaglen wrando, rwyf wedi annog y cyhoedd i rannu eu syniadau ar ble y dylid targedu terfynau 20mya, ar ffyrdd awdurdodau lleol ac ar y rhwydwaith cefnffyrdd a reolir gan Lywodraeth Cymru. Unwaith y bydd awdurdodau lleol wedi cydweithio â chymunedau a bod y fframwaith newydd wedi'i gwblhau, bydd awdurdodau priffyrdd yn ystyried a ddylai'r cyfyngiadau cyflymder ar unrhyw un o'r ffyrdd (neu ran o ffyrdd) y maent yn gyfrifol amdanynt newid. 

Prif amcan y polisi yw arbed bywydau a lleihau'r nifer sy'n cael eu hanafu ar y ffyrdd. Trwy wrando ar yr hyn y mae pobl ei eisiau ar gyfer eu cymunedau, rydym wedi ymrwymo i fireinio'r polisi hwn a sicrhau cyfyngiadau cyflymder priodol ar y ffyrdd cywir. Yn y pen draw, bydd maint y newid yn cael ei bennu gan yr awdurdodau priffyrdd perthnasol. 







Translation:


 
Today, I am pleased to publish the final report from the Welsh Government\-appointed review team, which has evaluated the Exceptions Guidance for the default 20mph speed limit on restricted roads in Wales. 

The review team has looked at how highway authorities have applied the 20mph policy change across Wales. The report recognises the need for balance between safety concerns and potential benefits of higher speeds on key strategic or main roads. It suggests that revised guidance is required to provide a systematic procedure for assessing roads for speed limit adjustments. This should clarify core principles while balancing consistency with flexibility, acknowledging the complexity of decisions regarding speed limits.

I would like to take this opportunity to thank the review team for this important work. The findings will be used to lay the groundwork for changes and revisions to the guidance on which local roads can be exempted from the 20mph limit. This will be published before summer recess. We want to co\-create a framework that supports highway authorities to make the right decisions for local roads, particularly when those calls are finely balanced. 

From September, we will continue to support highway authorities in assessing roads, making traffic regulation orders, and implementing changes on the ground. It is likely to take several months before we begin to see the results of this work.

Councils are already assessing local roads that may require adjustments. Through our listening programme, I have encouraged the public to share their thoughts on where 20mph limits should be targeted, both on local authority roads and on the Welsh Government managed trunk road network. Once local authorities have collaborated with communities and the new framework is finalised, highway authorities will consider if the speed limits on any of the roads (or section of roads) that they are responsible for should change. 

The primary goal of the 20mph default policy is to save lives and reduce casualties on our roads. By listening to what people want for their communities, we are committed to refining this policy and ensuring appropriate speed limits on the right roads. Ultimately, the extent of change will be determined by the relevant highway authorities.