Translate the text from English to Welsh.



 
The data, which was collected by Transport for Wales, monitored millions of vehicles’ speeds in nine different communities across Wales before and after implementation.

Data gathered shows the average speeds on main roads dropped an average of 4mph \- from 28\.9mph to 24\.8mph – providing clear evidence that speeds are moving in the right direction.

Research shows a strong link between lowering speeds and decreasing the number of collisions and people injured. On urban roads with low average speeds, there is average 6% reduction in collisions per 1mph reduction in average speed.

This downward trend in speeds is also supported by the phase one data in the final monitoring report from the first phase implementation areas which has also been published today.

**Deputy Minister for Climate Change, with responsibility for transport, Lee Waters said:**


> “The latest data published today is clear evidence that average speeds are coming down on roads across Wales.  
> “We also know from data published by Go Safe earlier this month that 97% of drivers are complying with the new slower speed limit \- behaviours and attitudes towards 20mph are beginning to change.  
> “We’ve still got a way to go, but it’s encouraging to see that things are moving in the right direction. Every 1mph reduction in speed makes a real difference – so this is a real turning point.  
> “The international evidence is clear, lower speeds saves lives – that’s fewer collisions, fewer deaths and fewer severe injuries, reducing the devastation to individuals and their families and the significant impact on the NHS and other emergency services.”

Commenting on the latest statistics, the Chief Executive of the road safety charity, Brake, Ross Moorlock added:


> "It’s encouraging to see how the new 20mph speed limit has reduced the overall speeds of these roads.  
> “Every day, five people die on UK roads and speed is a factor in every crash. The faster we drive, the greater our risk of crashing, and the harder we hit if we do crash.  
> “We know that road crashes have a devastating impact on families and communities. Sadly, we see this first\-hand every day through the work of our National Road Victim Service, which last year supported more than 1,500 families who have been bereaved by a road crash or suffered catastrophic, life\-changing injuries.  
> “We hope that governments and local authorities across the UK will take Wales’ lead and adopt 20mph as the default speed on roads where people and vehicles mix."

Alongside publication of the national data, today the initial report by the independent Review Team, which is looking into the setting of exceptions to the default 20mph limit, has been published. The report sets out a series of early findings and initial recommendations.

Speaking about the work of the independent review team, WLGA leader, Cllr Andrew Morgan said:


> “Council leaders welcome the review of the implementation and the current guidance to help them make the right choices for their communities. Councils want to engage with the review to ensure we have the right speeds on the right streets.
> 
> “Whilst there appears to be some roads where the speed limit isn’t right and there is a need for local authority review, we have heard  from some councils  that positive differences have been seen in the speed and safety of their streets, particularly amongst vulnerable people.”







Translation:


 
Roedd y data, a gasglwyd gan Trafnidiaeth Cymru, yn monitro cyflymder miliynau o gerbydau mewn naw cymuned wahanol ledled Cymru cyn ac ar ôl i'r terfyn gael ei roi ar waith.

Mae’r data a gasglwyd yn dangos gostyngiad yn y cyflymder o 4mya ar gyfartaledd – o 28\.9mya i 24\.8mya – ar briffyrdd – ac mae hynny'n dystiolaeth glir bod pethau’n symud i'r cyfeiriad cywir.

Mae ymchwil yn dangos bod cysylltiad clir rhwng gyrru’n arafach a gostwng nifer gwrthdrawiadau a’r nifer sy’n cael eu hanafu. Ar ffyrdd trefol, am bob 1mya o ostyngiad yn y cyflymder, ceir 6% o ostyngiad yn nifer y gwrthdrawiadau.

Mae'r duedd hon ar i lawr yn y cyflymder yn cael ei hategu hefyd gan y data yn yr adroddiad monitro terfynol, a gafodd ei gyhoeddi hefyd heddiw, am yr ardaloedd lle cafodd y terfyn o 20mya ei gyflwyno gyntaf.

**Dywedodd Lee Waters, y Dirprwy Weinidog Newid Hinsawdd, sydd â chyfrifoldeb dros drafnidiaeth:**


> "Mae'r data diweddaraf a gyhoeddwyd heddiw yn dystiolaeth glir bod cyflymderau cyfartalog yn gostwng ar ffyrdd ledled Cymru.  
> "Rydyn ni'n gwybod hefyd, ar sail data a gyhoeddwyd gan Gan Bwyll  yn gynharach yn y mis, bod 97% o yrwyr yn cydymffurfio â'r terfyn cyflymder arafach newydd – mae ymddygiad ac agweddau at y terfyn 20mya yn dechrau newid.  
> "Mae gennym gryn ffordd i fynd eto, ond mae'n galonogol gweld bod pethau'n symud i'r cyfeiriad cywir. Mae pob gostyngiad o 1mya mewn cyflymder yn gwneud gwahaniaeth gwirioneddol – felly mae hwn yn drobwynt go iawn.  
> "Mae'r dystiolaeth ryngwladol yn glir, mae gyrru ar gyflymder is yn achub bywydau – mae llai o wrthdrawiadau, llai o farwolaethau, a llai o anafiadau difrifol, gan leihau'r trallod i unigolion a'u teuluoedd a hefyd yr effaith enfawr ar y GIG a'r gwasanaethau brys eraill."

Wrth sôn am yr ystadegau diweddaraf, ychwanegodd Ross Moorlock, Prif Weithredwr yr elusen diogelwch ffyrdd  Brake:  


> "Mae'n galonogol gweld bod y terfyn cyflymder newydd o 20mya wedi arwain at ostwng cyflymder cyffredinol ar y ffyrdd hyn.  
> "Bob dydd, mae pump o bobl yn marw ar ffyrdd y DU ac mae cyflymder yn ffactor ym mhob damwain. Po gyflymaf y byddwn ni'n gyrru, y mwyaf yw'r risg o gael damwain, a'r caletaf y bydd y gwrthdrawiad os cawn ni ddamwain.  
> "Rydyn ni'n gwybod bod damweiniau ffordd yn cael effaith erchyll ar deuluoedd a chymunedau. Yn anffodus, rydyn ni'n gweld hynny'n uniongyrchol bob dydd drwy waith ein Gwasanaeth Cenedlaethol ar gyfer Dioddefwyr ar y Ffyrdd. Y llynedd, rhoddodd y Gwasanaeth hwnnw gefnogaeth i dros 1,500 o deuluoedd a oedd wedi cael profedigaeth oherwydd damwain ffordd neu wedi dioddef anafiadau trychinebus a newidiodd eu bywydau.  
> "Rydyn ni'n gobeithio y bydd llywodraethau ac awdurdodau lleol ar draws y DU yn dilyn esiampl Cymru ac yn mabwysiadu terfyn cyflymder diofyn o 20mya ar ffyrdd lle mae pobl a cherbydau'n cymysgu."

Ochr yn ochr â'r data cenedlaethol a gyhoeddwyd heddiw, cafodd adroddiad cychwynnol y Tîm Adolygu annibynnol, sy'n edrych ar esemptiadau i'r terfyn diofyn o 20mya, ei gyhoeddi hefyd. Mae'r adroddiad yn cynnwys cyfres o ganfyddiadau cynnar ac argymhellion cychwynnol.

Wrth siarad am waith y tîm adolygu annibynnol, dywedodd arweinydd CLlLC, y Cyng Andrew Morgan:


> "Mae arweinwyr cynghorau yn croesawu'r adolygiad o’r gweithredu ac o'r canllawiau cyfredol. Byddan nhw'n eu helpu i wneud y dewisiadau cywir ar gyfer eu cymunedau. Mae cynghorau am fod yn rhan o’r adolygiad er mwyn gwneud yn siŵr bod y terfyn cyflymder iawn ar y strydoedd iawn.  
> "Er ei bod yn ymddangos bod yna rai ffyrdd lle nad yw'r terfyn cyflymder yn gywir, a bod angen i’r awdurdodau lleol ailedrych arno, rydyn ni wedi clywed gan rai cynghorau bod gwahaniaethau positif wedi cael eu gweld o ran cyflymder a diogelwch ar eu strydoedd, yn enwedig ymhlith pobl agored i niwed."