Translate the text from Welsh to English.



 
  Mae’r datganiad ysgrifenedig hwn yn cael ei osod o dan Reol Sefydlog 30 – Hysbysu mewn perthynas â Biliau Senedd y Deyrnas Unedig.

Cyflwynwyd y Bil Dadreoleiddio yn Nhŷ’r Cyffredin ar 23 Ionawr 2014\.  Mae nifer o ddiwygiadau wedi cael eu gwneud ers cyflwyno’r Bil.  Y diwygiad perthnasol i’r datganiad hwn yw’r un sy’n ymwneud â chaniatáu cynnal rasys moduron ar ffyrdd cyhoeddus.  Yr Arglwydd Wallace o Saltaire gyflwynodd y diwygiad yn ystod y Cam Pwyllgor yn Nhŷ’r Arglwyddi ar  1 Awst 2014\.   Bydd swyddogaethau Gweinidogion Cymru yn cael eu haddasu yn sgil y diwygiad hwn.

Amcanion polisi Llywodraeth y Deyrnas Unedig ar gyfer y Bil Dadreoleiddio yw lleihau’r  pwysau y mae rheoliadau diangen neu ormodol yn ei roi ar fusnesau, cymdeithas sifil, cyrff cyhoeddus, y trethdalwr neu unigolion a thrwy hynny, greu twf.

Mae’r Bil yn eang iawn ac yn cynnwys nifer o ddarpariaethau sy’n ymwneud â materion sydd wedi’u datganoli i Gymru, un ai o fewn cymhwysedd deddfwriaethol y Cynulliad neu swyddogaeth Gweinidogion Cymru.

Mae’r datganiad hwn yn ymwneud â’r diwygiad a fyddai’n codi’r gwaharddiad ar rasio moduron ar ffyrdd cyhoeddus.  Bydd y diwygiad yn rhoi pwerau i Weinidogion Cymru wneud rheoliadau ynghylch rasys moduron ar ffyrdd cyhoeddus.

Ar hyn o bryd, ni chaniateir cynnal rasys moduron na threialon cyflymder ar briffyrdd cyhoeddus y DU oni bai bod yna Ddeddf Seneddol benodol ar gyfer hynny.  Mae Llywodraeth y DU yn ceisio diwygio adran 12 o Ddeddf Traffig Ffyrdd 1988 i godi’r gwaharddiad ar rasio moduron ar ffyrdd cyhoeddus a diwygio Adran 16a o Ddeddf Rheoleiddio Traffig Ffyrdd 1984, er mwyn codi’r gwaharddiad ar gau ffyrdd ar gyfer rasys moduron neu dreialon cyflymder.

O dan y darpariaethau hyn, gallai awdurdodau priffyrdd wneud Gorchmynion rasys moduron a fyddai’n codi cyfreithiau ffyrdd penodol dros dro er mwyn caniatáu i ras foduron gael ei chynnal ar ffyrdd cyhoeddus (ar gau dros\-dro).  Cyn gall trefnwyr rasys ymgeisio am Orchymyn ar gyfer ras moduron, mae’n rhaid iddyn nhw gael caniatâd gan gorff llywodraethu chwaraeon moduron.  Bydd Gweinidogion Cymru yn gallu gwneud Rheoliadau sy’n nodi pa gyrff llywodraethu chwaraeon moduron sy’n gallu dosbarthu trwyddedau a’r math o rasys moduron a threialon cyflymder y gellir eu cynnal.  Hefyd, gall Gweinidogion Cymru bennu pa wybodaeth sy’n angenrheidiol mewn Gorchymyn rasys moduron sy’n cael ei ddosbarthu gan awdurdod priffyrdd Cymru.    Mae’r darpariaethau hyn hefyd yn cynnwys tabl o ddarpariaethau o fewn Deddf Traffig Ffyrdd 1988 a Deddf Rheoleiddio Traffig Ffyrdd 1984 nad ydynt yn berthnasol yn ystod ras foduron a drefnir o dan Orchymyn ras foduron.  Byddai Gweinidogion Cymru’n gallu ychwanegu neu gael gwared ar ddarpariaethau o’r tabl hwn drwy reoliadau.

Mae’r diwygiad hwn y tu allan i gymhwysedd deddfwriaethol y Cynlluniad Cenedlaethol.  Fodd bynnag, mae pwerau Gweinidogion Cymru i wneud rheoliadau fel y disgrifir uchod yn golygu y gall Gweinidogion Cymru reoleiddio chwaraeon moduron yng Nghymru o hyd, a byddwn yn ystyried yn ofalus y manteision a’r anfanteision o rasio moduron ar ffyrdd cyhoeddus Cymru wrth arfer y pŵer hwnnw.  Felly, rwyf wedi rhoi caniatâd i Lywodraeth y DU geisio gwneud darpariaeth ar gyfer pwerau Gweinidogion Cymru sy’n ymwneud â darpariaethau yn y Bil ar gyfer rasio moduron ar ffyrdd cyhoeddus.

Ystyrir ei bod yn briodol i’r darpariaethau hyn gael eu gwneud drwy’r Bil Dadreoleiddio gan na ellir gwneud y darpariaethau hyn o dan Ddeddf y Cynulliad.  

Cyhoeddir y datganiad hwn yn ystod y toriad gan fod Rheol Sefydlog 30 yn datgan bod yn rhaid gosod Datganiad Ysgrifenedig ddim hwyrach na dwy wythnos ar ôl cyflwyno’r diwygiad i Senedd y Deyrnas Unedig.  Fodd bynnag, pe byddai’r aelodau’n dymuno i mi wneud datganiad pellach neu i ateb cwestiynau ynghylch y mater hwn pan fydd y Cynulliad yn ailymgynnull, byddaf yn fwy na hapus i wneud hynny.

 





Translation:


 
This written statement is laid under Standing Order 30 – Notification in relation to UK Parliament Bills.  


The Deregulation Bill was introduced in the House of Commons on 23 January 2014\.  A number of amendments have been made to the Bill since its introduction. The relevant amendment for the purpose of this statement concerns permitting motor races to be held on public roads. The amendment was tabled by Lord Wallace of Saltaire at Committee Stage in the House of Lords on 1 August 2014\. This amendment will modify the functions of Welsh Ministers.  


The UK Government has stated that its policy objectives for the Deregulation Bill are to reduce the burden of excessive or unnecessary regulation on businesses, civil society, public bodies, the taxpayer or individuals, and thus to facilitate growth.


The Bill is wide ranging and includes a number of provisions which relate to matters which are devolved in Wales, either within the Assembly’s legislative competence or relating to Welsh Ministers’ functions.


This statement concerns the amendment which would remove the ban on motor racing on public roads. The amendment will give the Welsh Ministers the powers to make regulations relating to motor races on the public road.


At present motor races and trials of speed are not permitted on public highways in the UK, except by a specific Act of Parliament. The UK Government is seeking to amend s.12 of the Road Traffic Act 1988 to remove the ban on motor races on the public roads and to amend Section 16Aof the Road Traffic Regulation Act 1984, to remove the ban on closing roads for motor races or trials of speed.  


 


Under these provisions, highway authorities would be able to make motor race Orders, which would suspend the operation of certain road traffic laws to allow a motor race to be held on a (temporarily closed) public way. Before a race organiser can apply for a motor race Order, they must seek permission from a motor sport governing body. Welsh Ministers will be able to make Regulations specifying which motor sport governing bodies can issue permits for what type of races and trails of speed in Wales. Welsh Ministers will also have the ability to specify what information a motor race Order issued by a Welsh highways authority must contain by Regulation. These provisions also include a table of provisions within the Road Traffic Act 1988 and the Road Traffic Regulation Act 1984 that do not apply during a motor race which is being run under a motor race Order. Welsh Ministers would have the ability to add or remove provisions from this table by regulation.


The amendment is outside of the National Assembly’s legislative competence.  However, the regulation\-making powers for Welsh Ministers described above would mean that the regulation of motorsport in Wales would remain within the purview of the Welsh Ministers, and we will give careful consideration to the potential benefits and disadvantages of motor racing on public roads in Wales in exercising that power.  I have, therefore, given my consent to the UK Government to seek to make provision for these Welsh Ministers’ powers in relation to the motor racing on public roads provisions in the Bill.  


It is considered appropriate for these provisions to be made by means of the Deregulation Bill, because the provision could not be made by Assembly Act.


This statement is being issued during recess as Standing Order 30 requires that a Written Statement must be laid normally no later than two weeks after the amendment has been tabled in the UK Parliament. However should members wish me to make a further statement or to answer questions on this when the Assembly returns I would be happy to do so.