Translate the text from Welsh to English.



 
Rhoddodd y Dirprwy Weinidog Newid Hinsawdd \- sy'n gyfrifol am drafnidiaeth \- ddiweddariad ar sut mae cynlluniau trafnidiaeth yn symud ymlaen ar draws Cymru wrth fynd ar ymweliad i weld gwaith rheilffordd wedi’i drydaneiddio yn digwydd yn Radur.


Hyd yn hyn mae Llywodraeth Cymru wedi buddsoddi mwy na £1\.6bn ar gyfres o raglenni trafnidiaeth ledled Cymru a fydd yn hanfodol wrth helpu Llywodraeth Cymru i gyflawni targedau lleihau allyriadau carbon.


Fel rhan o'r cynllun hwn mae partneriaid allweddol, gan gynnwys awdurdodau lleol a Thrafnidiaeth Cymru, wedi cael y dasg o ddatblygu cynlluniau trafnidiaeth rhanbarthol ar gyfer y pedair rhan o Gymru.Bydd y rhain yn sicrhau bod gwasanaethau yn diwallu anghenion y gymuned.


Dywedodd y Dirprwy Weinidog, Lee Waters:



> *Rydyn ni i gyd yn canolbwyntio ar adeiladu system drafnidiaeth newydd sydd o ansawdd uchel ac sy'n gynaliadwy.*
> 
> 
> *Rydw i eisiau gwneud y peth iawn i wneud y peth hawdd i'w wneud ac mae hynny'n golygu annog mwy o bobl allan o'u ceir i gerdded, beicio, neu ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus.*
> 
> 
> *Rydyn ni'n gwneud hynny trwy wella ein trafnidiaeth gyhoeddus a'n llwybrau rhwydwaith teithio llesol \- mae'n gwneud synnwyr y bydd pobl yn dewis teithio fel hyn os bydd dewisiadau trafnidiaeth carbon isel yn dod yn fwy deniadol, yn fwy fforddiadwy ac yn haws i'w defnyddio.*
> 
> 
> *Mae hefyd yn beth iawn a chyfrifol i'w wneud i'r amgylchedd ac yn hanfodol wrth inni weithio tuag at Gymru gryfach, wyrddach, tecach*


Dyma sydd wedi bod yn digwydd ar draws Cymru hyd yma:


**Metro Gogledd Cymru**


Mae trawsnewid gwasanaethau teithio ar reilffyrdd, bysiau a theithio llesol ledled Gogledd Cymru yn ffactor allweddol o ran lleihau ynysu gwledig ac agor cyfleoedd cyflogaeth a hamdden ledled y rhanbarth.


Am y tro cyntaf mewn cenedlaethau mae gwasanaethau uniongyrchol rhwng gogledd Cymru a Lerpwl wedi eu hadfer gyda llwybrau teithio llesol wedi eu hagor gan helpu i gysylltu pobl leol â gorsafoedd bysiau a threnau yn Sir y Fflint, Wrecsam, a Gwynedd.


Mae dros chwarter y teithiau eisoes yn cael eu gwneud trwy gerdded a beicio, ond dros yr 20 mlynedd nesaf mae angen i ni gynyddu hyn i dros draean os ydym am gyrraedd ein targedau carbon.


Dyna pam mae cynlluniau yn cael eu rhoi ar waith i wella cysylltiadau pellach i orsafoedd ger Bangor, Y Fflint, Caergybi, Llandudno, Cyffordd Llandudno, Bae Colwyn, Shotton, Glannau Dyfrdwy, Wrecsam, Y Rhyl a Phrestatyn. Mae gwaith hefyd ar y gweill i ddatblygu uwchgynllun blaengar ar gyfer Caergybi sy'n cydnabod ei rôl hollbwysig ym maes trafnidiaeth a datblygiad economaidd.


**Metro Bae Abertawe a Gorllewin Cymru**


Mae'r gwaith o greu rhwydwaith trafnidiaeth integredig yn ardal Bae Abertawe yn mynd rhagddo'n dda.


Er bod gwaith datblygu a dylunio manwl yn digwydd, mae Llywodraeth Cymru wedi cymryd camau i wneud newidiadau i wella trafnidiaeth gyhoeddus a theithio llesol yn y tymor byr.


Mae hyn yn cynnwys y penderfyniad poblogaidd i gyfuno tocynnau bysiau a threnau ar y gwasanaeth T1 Traws Cymru sy'n cysylltu Aberystwyth a Chaerfyrddin a throsi’r cerbydau a chyfleusterau’r depo i weithredu ar drydan batri.


Fel rhan o'r gwaith mwy uniongyrchol hwn mae Trafnidiaeth Cymru hefyd yn datblygu dau beilot ar raddfa fawr ar gyfer Bae Abertawe a Dyfrffordd y Ddau Gleddau i gyflwyno fflyd o fysiau celloedd tanwydd hydrogen erbyn canol y 2020au, gan gefnogi’r broses o ddatgarboneiddio'r fflyd bysiau yng Nghymru yn ehangach.


Bwriedir cynllunio mwy o gapasiti ar wasanaethau Gorllewin Cymru a rhwng De\-orllewin Cymru a Manceinion, yn ogystal â datblygu opsiynau ar gyfer gwasanaethau prif reilffyrdd ychwanegol a chyflymach rhwng dinasoedd, ynghyd â rhwydwaith bysiau cynhwysfawr a  mwy rheolaidd sy'n gwasanaethu ardaloedd trefol yn Abertawe, Castell\-nedd, Llanelli a Phort Talbot.


**Metro De Cymru**


Mae gwaith yn mynd rhagddo'n gyflym i uwchraddio'r rhwydwaith rheilffyrdd, hybiau trafnidiaeth gyhoeddus a llwybrau teithio llesol ar draws de Cymru.


Mae datblygu cyfnewidfa trafnidiaeth aml\-foddol newydd Caerdydd yng nghanol y ddinas yn rhoi profiad pleserus ac amgylchedd mwy diogel i deithwyr gydag arosfannau bysiau ar y stryd, tacsi, darpariaeth teithio llesol a chysylltedd gwell â Bae Caerdydd.


Mae'r Ganolfan Reoli Integredig a'r depo trenau trawiadol newydd gwerth £100 miliwn yn Ffynnon Taf yn mynd rhagddo a bydd yn chwarae rhan allweddol wrth gynyddu nifer y gwasanaethau ar reilffordd graidd y cymoedd, yn ogystal â thai'r fflyd newydd o drenau tram. Mae rhai pobl eisoes yn elwa o'r trenau newydd gyda chynllun ar gyfer hyd at 95% o holl deithwyr y rheilffyrdd i deithio ar y trenau newydd erbyn 2025\.


Yn ogystal â'r rheilffyrdd, mae gwasanaethau bysiau'n cael eu hadolygu gydag awdurdodau lleol a phartneriaid yn y diwydiant i ddatblygu rhwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus fwy effeithiol ac integredig. Fel rhan o'r system hon mae Llywodraeth Cymru yn buddsoddi mewn cynllun tocynnau Talu wrth Deithio drwy ddefnyddio cardiau debyd/credyd digyswllt. Gan adeiladu ar lwyddiant peilot yng ngogledd Cymru'r llynedd, cynhelir treialon ar wasanaethau tren a bws rhwng Caerdydd a Chasnewydd yn ddiweddarach eleni.


 


 


 







Translation:


 
The Deputy Climate Change Minister \- who has responsibility for transport \- provided an update on how transport plans are progressing across Wales while at a visit to see electrification rail works taking place in Radyr.


To date the Welsh Government has invested more than £1\.6bn on a series of transport programmes across Wales which will be essential in helping the Welsh Government deliver carbon reduction targets.


As part of this plan key partners, including local authorities and Transport for Wales, have been tasked with developing regional transport plans for all four parts of Wales.


These will ensure services meet the needs of the community.


Deputy Minister Lee Waters said



> *We are all focused on building a new transport system that is high quality and sustainable.*
> 
> 
> *I want to make the right thing to do the easy thing to do and that means encouraging more people out of their cars to walk, cycle, or use public transport.*
> 
> 
> *We are all focused on building a new transport system that is high quality and sustainable.*
> 
> 
> *I want to make the right thing to do the easy thing to do and that means encouraging more people out of their cars to walk, cycle, or use public transport.*


Here’s what’s been happening across Wales so far:


**North Wales Metro**


Transforming rail, bus and active travel services across North Wales is a key factor in reducing rural isolation and opening up employment and leisure opportunities across the region.


For the first time in generations direct services between North Wales and Liverpool have been reinstated with active travel routes opened helping to connect locals to bus and train stations in Flintshire, Wrexham, and Gwynedd.


More than a quarter of journeys are already made by walking and cycling, but over the next 20 years we need to increase this to over a third if we are to meet our carbon targets.


That’s why plans are being put in place to further improve connections to stations near Bangor, Flint, Holyhead, Llandudno, Llandudno Junction, Colwyn Bay, Shotton, Deeside, Wrexham, Rhyl and Prestatyn. Work is also under way to progress a forward\-thinking masterplan for Holyhead which recognises its critical role in transport and economic development.


**Swansea Bay and West Wales Metro**


Work on creating an integrated transport network in the Swansea Bay area is progressing well.


While detailed development and design work takes shape, the Welsh Government has taken steps to make changes to improve public transport and active travel in the short term.


This includes the popular decision to combine bus and rail tickets on the T1 Traws Cymru service linking Aberystwyth and Carmarthen and converting the vehicles and depot facilities to battery electric operation.


As part of this more immediate work TfW is also developing two large scale pilots for Swansea Bay and the Haven Waterway to introduce a fleet of hydrogen fuel cell buses by the mid\-2020s, supporting the wider decarbonisation of the bus fleet in Wales.


Increased capacity on services to West Wales and between Southwest Wales and Manchester are planned, as well as developing options for additional and faster intercity mainline services, complemented by a comprehensive, high frequency bus network serving urban areas in Swansea, Neath, Llanelli, and Port Talbot.


**South Wales Metro**


Work is progressing at pace to upgrade the rail network, public transport hubs and active travel routes across south Wales.


The development of Cardiff’s new multi\-modal transport interchange in the heart of the city provides passengers with a more enjoyable experience and safer environment with on\-street bus stops, taxi, active travel provision and improved connectivity to Cardiff Bay.


The striking new £100 million Integrated Control Centre and train depot at Taffs Well is making great progress and will play a key role in increasing the number of services on the core valleys line, as well as housing the new fleet of tram trains. Some people are already benefitting from the new trains with a plan for up to 95% of all rail passengers to travel on the new trains by 2025\.


As well as rail, bus services are being reviewed with local authorities and industry partners to develop a more effective and integrated public transport network. As part of this system the Welsh Government is investing in a Pay as You Go ticketing scheme using contactless debit/credit cards. Building on the success of a pilot in North Wales last year, a trial will operate on train and bus services between Cardiff and Newport later this year.