Translate the text from English to Welsh.



 
The interim monitoring report uses data gathered from the Welsh Government’s eight first phase areas and has been published today (Friday, March 17\) – exactly six months before default limit is applied across Wales.


On September 17, the Welsh Government will introduce a default 20mph speed limit on restricted roads across Wales.


Restricted roads include where streetlights are placed no more than 200 yards apart and are usually located in residential and built\-up areas with high pedestrian activity.


The move will see Wales become the first UK nation to introduce a lower speed limit following in the footsteps of European countries, such as  Spain,  where 30km/h (18\.5mph) is already in place.


Evidence shows reducing the default speed limit from 30mph to 20mph, will see a number of benefits including a reduction in road collisions and serious injury, more people walking and cycling and improvements to health and wellbeing.


The report found that, on average, motorists are already driving slower in the first phase areas with an average speed reduction of 3mph recorded across all eight communities. Substantial behaviour change has been observed in St Brides Major and St Dogmaels (two of the first phase areas to be introduced) where the number of people driving at or below 24mph has increased from 23% to 45% and from 54% to 84% respectively.


Findings from other 20mph implementations in the UK show that even small reductions in average speeds across a road network where people live and work can result in substantial reductions in collisions and serious injury, helping to make communities safer.


The report also concluded that in areas where 20mph was introduced there has been more children walking, cycling, and scooting to school.


Using data from Living Streets’ Wow walk to school challenge, it reported that schools in 20mph areas have seen a greater increase in active travel journeys (49% to 74%), compared to schools predominantly in 30mph areas (49% to 67%).


Deputy Minister for Climate Change, with a responsibility for transport, Lee Waters said:



> This latest data is already showing the benefits we can expect to see across Wales thanks to the bold move we are taking to lower the default speed limits later this year.
> 
> 
> Decisions like this can be unpopular and we know that change is never easy, however, evidence from around the world is clear – reducing speed limits save lives.
> 
> 
> We have made progress on reducing deaths and serious injuries on our roads over the 21 years of devolution, but we still need to do more to make the communities we work and live in safer.
> 
> 
> A reduction to 20mph on our residential and other busy pedestrian urban roads has to be the way forward.


Joshua James, Public Affairs Manager, Living Streets Cymru added:



> Introducing 20mph as the default speed on our streets will improve the places where we live, work and go to school – and it will also save lives.
> 
> 
> We are pleased to be working with the Welsh Government to ensure that our streets and pavements are safe and accessible for everyone in our communities, so that more people feel encouraged to walk or cycle.
> 
> 
> A national communications campaign to help communities get ready for the change to 20mph has been launched today.


Default 20mph speed limit on restricted roads phase 1: interim monitoring report (on Transport for Wales)







Translation:


 
Mae’r adroddiad monitro interim yn defnyddio data a gasglwyd o’r wyth ardal a ddewiswyd ar gyfer cam cyntaf rhaglen 20mya Llywodraeth Cymru a chaiff ei gyhoeddi heddiw (dydd Gwener, 17 Mawrth) – chwe mis yn union cyn i’r terfyn diofyn ddod i rym ar draws Cymru.


Mae’r adroddiad monitro interim yn defnyddio data a gasglwyd o’r wyth ardal a ddewiswyd ar gyfer cam cyntaf rhaglen 20mya Llywodraeth Cymru a chaiff ei gyhoeddi heddiw (dydd Gwener, 17 Mawrth) – chwe mis yn union cyn i’r terfyn diofyn ddod i rym ar draws Cymru.


Ar 17 Medi, bydd Llywodraeth Cymru yn cyflwyno terfyn cyflymder diofyn o 20mya ar ffyrdd cyfyngedig ledled Cymru.


Mae ffyrdd cyfyngedig yn cynnwys ffyrdd lle mae goleuadau stryd wedi'u gosod dim mwy na 200 llath oddi wrth ei gilydd. Maent fel arfer wedi'u lleoli mewn ardaloedd preswyl ac adeiledig lle y mae lefel uchel o gerddwyr.


Bydd hyn yn golygu mai Cymru fydd cenedl gyntaf y DU i gyflwyno terfyn cyflymder is gan ddilyn ôl troed gwledydd Ewrop fel Sbaen lle mae 30km/h (18\.5mya) eisoes ar waith.


Mae tystiolaeth yn dangos y bydd lleihau’r terfyn cyflymder diofyn o 30mya i 20mya yn arwain at sawl mantais, gan gynnwys lleihau nifer y gwrthdrawiadau ar y ffyrdd a’r anafiadau difrifol, mwy o bobl yn cerdded a beicio, ac iechyd a llesiant gwell.


Yn ôl yr adroddiad, mae gyrwyr ar gyfartaledd eisoes yn gyrru’n arafach yn ardaloedd y cam cyntaf gyda gostyngiad cyfartalog o 3mya wedi’i gofnodi ar draws yr wyth cymuned. Fe welwyd newid sylweddol mewn ymddygiad yn Sant\-y\-brid a Llandudoch (dwy o'r ardaloedd a ddewiswyd ar gyfer y cam cyntaf) lle mae nifer y bobl sy'n gyrru ar gyflymder o 24mya neu is wedi cynyddu o 23% i 45% ac o 54% i 84% yn y drefn honno.


Mae canfyddiadau o ardaloedd eraill yn y DU lle cyflwynwyd terfyn o 20mya yn dangos bod hyd yn oed gostyngiadau bach mewn cyflymderau cyfartalog ar draws rhwydwaith ffyrdd lle mae pobl yn byw ac yn gweithio yn gallu arwain at ostyngiadau sylweddol mewn gwrthdrawiadau ac anafiadau difrifol, gan helpu i wneud cymunedau'n fwy diogel.


Daeth yr adroddiad i'r casgliad hefyd fod mwy o blant wedi bod yn cerdded, beicio, ac yn mynd ar sgwter i'r ysgol mewn ardaloedd lle cafodd 20mya ei gyflwyno.


Gan ddefnyddio data her cerdded i’r ysgol WOW gan Living Streets, nodwyd bod ysgolion mewn ardaloedd 20mya wedi gweld mwy o gynnydd mewn teithio llesol (49% i 74%), o'i gymharu ag ysgolion yn bennaf mewn ardaloedd 30mya (49% i 67%).


Dywedodd Lee Waters, y Dirprwy Weinidog Newid Hinsawdd, sy’n gyfrifol am drafnidiaeth:



> Mae'r data diweddaraf eisoes yn dangos y manteision y gallwn ddisgwyl eu gweld ledled Cymru diolch i'r cam beiddgar y byddwn yn ei gymryd i ostwng y terfynau cyflymder diofyn yn ddiweddarach eleni.
> 
> 
> Gall penderfyniadau fel hyn fod yn amhoblogaidd ac rydym yn gwybod nad yw newid byth yn hawdd, fodd bynnag, mae tystiolaeth o bob cwr o'r byd yn glir – mae lleihau terfynau cyflymder yn achub bywydau.
> 
> 
> Rydym wedi gwneud cynnydd o ran lleihau marwolaethau ac anafiadau difrifol ar ein ffyrdd dros y 21 mlynedd ers datganoli, ond mae mwy i’w wneud o hyd i sicrhau bod y cymunedau yr ydym yn byw ac yn gweithio ynddynt yn fwy diogel.
> 
> 
> Rhaid mai’r ffordd ymlaen yw gostwng y terfyn cyflymder i 20mya ar ein ffyrdd preswyl a’r ffyrdd prysur eraill yn ein trefi lle y mae pobl yn cerdded.


Ychwanegodd Joshua James, Rheolwr Materion Cyhoeddus, Living Streets Cymru:



> Bydd cyflwyno 20mya fel y cyflymder diofyn ar ein strydoedd yn gwella’r mannau hynny lle rydyn ni'n byw, gweithio ac yn mynd i'r ysgol \- a bydd hefyd yn achub bywydau.
> 
> 
> Rydym yn falch o gael gweithio gyda Llywodraeth Cymru i sicrhau bod ein strydoedd a'n palmentydd yn ddiogel ac yn hygyrch i bawb yn ein cymunedau, fel bod mwy o bobl yn teimlo eu bod yn cael eu hannog i gerdded neu feicio."  
> 
> Mae ymgyrch gyfathrebu genedlaethol i helpu cymunedau i baratoi ar gyfer y newid i 20mya wedi cael ei lansio heddiw.


Terfyn cyflymder 20mya diofyn ar ffyrdd cyfyngedig cam 1: adroddiad monitro interim (ar Trafnidiaeth Cymru)