Translate the text from English to Welsh.



 
On 22 June I announced a review of all new road schemes funded by Welsh Government to be undertaken by a panel of leading experts on transport and climate change. The Panel, Chaired by Dr Lynn Sloman MBE, will set tests for when new roads are the right solutions for transport problems, in line with Llwybr Newydd, the Wales Transport Strategy. 


The climate emergency makes it imperative that we avoid investment that increases carbon emissions, especially in the next 15 years when most cars on the road will still be petrol and diesel vehicles. 


The Llanbedr Access Road scheme has been taken forward by Gwynedd Council with funding from Welsh Government. As the scheme is at an advanced stage of preparation the panel chair was asked to ‘fast\-track’ its review of the Llanbedr scheme.


I have received and reviewed the chair’s report.


The review focussed on two questions:


1. Has sufficient consideration been given to non\-transport solutions and solutions other than those increasing private car capacity on the road network?


2. Has sufficient consideration been given to whether the road proposal will lead to increased CO2 emissions on the road network, or cause significant impediment to achievement of our decarbonisation targets?


This review of the Llanbedr scheme also took into account Wales’ Well\-being Goals; the new Wales Transport Strategy Llwybr Newydd; Future Wales; Planning Policy Wales; the forthcoming Net Zero Wales low carbon delivery plan; and the current review of the WelTAG transport appraisal process.


The Panel Chair visited Llanbedr to see the location of the road scheme, and met Gwynedd Council, Aerospace Wales, and Welsh Government officials with responsibility for regional development, industrial transformation and transport infrastructure in North Wales. A written representation was received from Cymdeithas Eryri / the Snowdonia Society.


The chair’s report concludes that the proposed scheme does not align well with new Welsh Government transport and climate policy, and advises that it is not taken forward: Roads Review Panel: Llanbedr access road and bypass.


I have accepted the chair’s recommendations and Welsh Government will not support any further work on the current Llanbedr Access Road scheme.


However, I am committed to providing funding for the development and implementation of an alternative package of measures to address the negative impact of traffic in Llanbedr and in other villages on the A496, whilst also encouraging modal shift and reducing CO2 emissions. The package can also consider access requirements to the airfield to support associated developments. I have asked my officials to work with Gwynedd Council to commission Transport for Wales to develop an alternative package for consideration, in line with the chair’s recommendations. Any Welsh Government funding for this package will be via the Local Transport Fund and subject to the usual application process.







Translation:


 
Ar 22 Mehefin cyhoeddais y byddai adolygiad o'r holl gynlluniau ffyrdd newydd a ariennir gan Lywodraeth Cymru yn cael ei gynnal, gan banel o arbenigwyr blaenllaw ar drafnidiaeth a newid hinsawdd. Bydd y Panel, dan gadeiryddiaeth Dr Lynn Sloman MBE, yn gosod profion i nodi pryd mai ffyrdd newydd yw’r ateb cywir i ddatrys problemau trafnidiaeth, yn unol â Llwybr Newydd, Strategaeth Drafnidiaeth Cymru.


Mae'r argyfwng hinsawdd yn ei gwneud yn hanfodol ein bod yn osgoi buddsoddiadau sy'n cynyddu allyriadau carbon, yn enwedig yn y 15 mlynedd nesaf pan fydd y rhan fwyaf o geir sydd ar y ffordd yn dal i fod yn gerbydau petrol a diesel.


Mae Cyngor Gwynedd wedi datblygu Cynllun Ffordd Fynediad Llanbedr gyda chyllid gan Lywodraeth Cymru. Gan fod y gwaith o baratoi’r cynllun bellach yn y camau terfynol, gofynnwyd i gadeirydd y panel gynnal adolygiad cyflym o gynllun Llanbedr.


Rwyf wedi derbyn ac wedi adolygu adroddiad y cadeirydd.


Roedd yr adolygiad yn canolbwyntio ar ddau gwestiwn:


1. A yw atebion nad ydynt yn ymwneud â thrafnidiaeth, ac atebion ar wahân i gynyddu’r capasiti ar gyfer ceir preifat ar y rhwydwaith ffyrdd wedi cael eu hystyried yn ddigon?


2. A yw unrhyw gynnydd mewn allyriadau CO2 ar y rhwydwaith ffyrdd, neu unrhyw rwystrau sylweddol i’r gwaith o gyflawni ein targedau ar gyfer datgarboneiddio wedi cael eu hystyried yn ddigon?


Roedd yr adolygiad hwn o gynllun Llanbedr hefyd yn ystyried y nodau llesiant ar gyfer Cymru; Llwybr Newydd, y Strategaeth Drafnidiaeth newydd ar gyfer Cymru; Cymru'r Dyfodol; Polisi Cynllunio Cymru; y cynllun gweithredu carbon isel sydd ar y gweill ar gyfer Cymru Sero\-net; a’r adolygiad presennol o brosesau arfarnu trafnidiaeth WelTAG.


Ymwelodd Cadeirydd y Panel â Llanbedr i weld lleoliad y cynllun ffordd, a chyfarfu â swyddogion Cyngor Gwynedd, Aerospace Cymru, a swyddogion Llywodraeth Cymru sy'n gyfrifol am ddatblygu rhanbarthol, trawsnewid diwydiannol a seilwaith trafnidiaeth yng Ngogledd Cymru. Derbyniwyd sylwadau ysgrifenedig gan Gymdeithas Eryri.


Mae adroddiad y cadeirydd yn dod i’r casgliad nad yw'r cynllun arfaethedig yn cyd\-fynd yn dda â pholisïau trafnidiaeth a hinsawdd newydd Llywodraeth Cymru, ac yn argymell na ddylai gael ei ddatblygu.


Mae’r adroddiad ar gael yma: Panel Adolygu ffyrdd: ffordd osgoi a ffordd fynediad Llanbedr.


Rwyf wedi derbyn argymhellion y cadeirydd Panel ac ni fydd Llywodraeth Cymru yn cefnogi unrhyw waith pellach ar Gynllun presennol Ffordd Fynediad Llanbedr.


Fodd bynnag, rwy’n ymrwymedig i ddarparu cyllid ar gyfer datblygu a gweithredu pecyn amgen o fesurau i fynd i'r afael ag effaith negyddol traffig yn Llanbedr ac mewn pentrefi eraill ar yr A496, wrth ar yr un pryd annog pobl i newid y ffordd maent yn teithio a lleihau allyriadau CO2\. Gall y pecyn hefyd ystyried gofynion mynediad i'r maes awyr i gefnogi datblygiadau cysylltiedig. Rwyf wedi gofyn i'm swyddogion weithio gyda Chyngor Gwynedd i gomisiynu Trafnidiaeth Cymru i ddatblygu pecyn amgen i'w ystyried, yn unol ag argymhellion y cadeirydd.  Bydd unrhyw gyllid gan Lywodraeth Cymru ar gyfer y pecyn hwn yn cael ei roi drwy'r Gronfa Trafnidiaeth Leol ac yn amodol ar y broses ymgeisio arferol.