Translate the text from Welsh to English.



 
Gyda llai na mis bellach tan ddiwedd y cyfnod pontio, hoffwn ddiweddaru’r Aelodau ar ein cynlluniau rheoli traffig wrth gefn ar hyn o bryd yng Nghaergybi.


Rydym wedi bod yn glir o’r dechrau y byddai dull gweithredu Llywodraeth y DU o ran ein perthynas fasnachu â’r UE yn y dyfodol yn peri risg o broblemau mawr yng Nghymru. Mae hynny’n arbennig o wir ar y ffin. Mae’n rhaid aros o hyd i weld a fydd cytundeb masnach yn cael ei gytuno. Ond mae sefyllfa Llywodraeth y DU yn ei gwneud yn glir pa un a yw hynny’n digwydd ai peidio bydd aelod\-wladwriaethau’r UE yn gosod rheolau mewnforio ar draffig y DU o 1 Ionawr 2021\.


Bydd gweithredwyr fferïau sy’n cludo nwyddau i Iwerddon yn ei gwneud yn ofynnol i’w cwsmeriaid gysylltu eu gwybodaeth tollau â’u harcheb deithio ac ni fyddant yn gallu mynd i mewn i’r porthladd os nad ydynt wedi gwneud hynny.


Mae’r senario waethaf sy’n rhesymol ei thybied sydd wedi’i chyhoeddi gan Lywodraeth y DU yn pwysleisio y gallai 40\-70% o gerbydau nwyddau trwm sy’n cyrraedd porthladdoedd ar ôl diwedd y cyfnod pontio gael eu gwrthod am nad oes ganddynt y dogfennau cywir. Mae hyn yn golygu traffig sylweddol i Gaergybi. Bydd y traffig hwnnw’n chwilio am rywle i barcio wrth i gerbydau fynd ati i gael gafael ar y dogfennau cywir a chwblhau’r archeb neu benderfynu nad ydynt yn gallu cwblhau’r daith.


Ein prif nod yw sicrhau, gymaint ag y bo’n bosibl, bod unrhyw broblemau yn effeithio cyn lleied ag y bo modd ar borthladd Caergybi, trigolion y dref a’r ardal ehangach.


O ganlyniad, byddwn yn gweithredu gwrthlif dros dro rhwng cyffordd 2 a 3 o’r A55, gyda’r opsiwn i’w ymestyn i gyffordd 4, yn ôl y galw, o 1 Ionawr.


O dan yr amgylchiadau presennol, gweithredu gwrthlif dros dro ar yr A55 yw’r unig opsiwn penodol i sicrhau bod cerbydau nwyddau trwm nad ydynt yn barod yn gallu cael eu parcio mewn ffordd sy’n ddiogel o ran COVID\-19 ac y gall traffig lleol barhau i lifo o amgylch Caergybi o 1 Ionawr.


Rydym yn cynllunio sicrhau mynediad i Roadking fel prif safle daliad. Ar yr un pryd rydym yn dechrau gwaith brys ym Mharc Cybi i sicrhau bod mwy o le ar gael yn ystod mis Ionawr.


Bydd cerbydau nwyddau trwm nad ydynt yn barod sy’n cyrraedd y porthladd yn cael eu cyfeirio yn ôl i ymuno â’r gerbytffordd tua’r gorllewin, lle y byddant yn cael eu cyfeirio i Roadking neu Barc Cybi os yw’n bosibl ac os oes lle. Neu bydd y cerbydau’n cael eu gosod mewn rhes ar yr A55 tan y byddant yn gallu parhau neu ganslo eu taith, fel cynllun wrth gefn. Byddwn yn cydweithio â Stena Line ac Irish Ferries er mwyn helpu i sicrhau bod eu cwsmeriaid yn deall lle y gallant fynd os nad ydynt yn gallu mynd ar y fferi.


Nid yw cyflwyno gwrthlif dros dro yn rhywbeth rydym yn dymuno ei wneud ond daeth yn rhywbeth sy’n angenrheidiol i’w wneud. Mae’r ansicrwydd rydym yn ei wynebu yn golygu bod yn rhaid inni gymryd pob cam i geisio atal problemau teithio ym mhorthladd a thref Caergybi.


Dyma sefyllfa nad ydym wedi ei hwynebu erioed o’r blaen ac mae’n rhaid inni ddiogelu cymunedau lleol, a’r rhwydwaith ffyrdd, yn erbyn y problemau teithio yn y model senario waethaf sy’n rhesymol ei thybied. Wrth inni weld i ba raddau y bydd hyn yn digwydd yn ymarferol, a cheisio sicrhau lle ychwanegol i lorïau ym Mharc Cybi, byddwn yn adolygu faint o le sydd ei angen. Byddwn yn ceisio dod â’r gwrthlif i ben cyn gynted ag y byddwn yn hyderus nad oes ei angen mwyach a’i fod yn ddiogel gwneud hynny.


Rydym wedi bod yn cydweithio â’n partneriaid ar draws Gogledd Cymru, gan gynnwys Cyngor Ynys Môn, i wneud popeth posibl i ddiogelu porthladd Caergybi, cynnal y llwybr hanfodol hwn a lleihau unrhyw broblemau i gymunedau. Byddwn yn parhau i wneud hynny wrth inni wynebu canlyniadau dull gweithredu Llywodraeth y DU o ran ymadael â’r UE.          


 







Translation:


 
With less than a month now to go before the end of the EU Transition Period I want to update Members on our current traffic management contingency plans at Holyhead.


We have always been clear that the UK Government’s approach on our future trading relationship with the EU would risk major disruption in Wales and nowhere is that clearer than at the border. It still remains to be seen whether a trade deal will be agreed but the UK Government’s position guarantees that whether or not this is the case EU member states will impose import controls on UK traffic from 1 January 2021\.


Ferry operators carrying freight to Ireland will require their customers to link customs information to their booking and they won’t be able to enter the port if they haven’t done so.


The reasonable worst case scenario published by the UK Government highlights that 40\-70% of HGVs arriving at ports after the end of the Transition Period could be turned away as they do not have the right documentation. For Holyhead this represents a significant amount of traffic, which will be looking to find somewhere to park whilst they either obtain the documentation and complete their booking or have to decide they are unable to complete their journey.


Our main aim is to ensure, as much as it is possible to do so, that any disruption to the port of Holyhead, residents of the town and wider area is kept to the absolute minimum. 


As a result, we will be operating a temporary contraflow between junctions 2 and 3 of the A55, with the option to extend to junction 4 if required, from 1 January.


In current circumstances, operating a temporary contraflow on the A55 is the only certain option to ensure unready HGVs can be parked in a Covid\-secure way and local traffic can continue to flow around Holyhead from 1 January.


We are planning on securing access to Roadking as a primary holding site and, in parallel, we are starting urgent works at Parc Cybi to make additional space available over the course of January.


Unready HGVs arriving at the port will be directed back to join the traffic management on the westbound carriageway, where they will be directed to Roadking or Parc Cybi if possible and there is space, or stacked on the A55 until they are able to continue or cancel their journey as a contingency.  We will work with Stena Line and Irish Ferries to help make sure their customers understand where they can go if they aren’t able to board their ferry.


Introducing a temporary contraflow is not something we want to do but it has become the necessary thing to do.  The uncertainty we face means we have to take every step to protect the port and town of Holyhead from disruption.


This is a situation we have never faced before and we have to protect local communities, and the road network, against the modelled reasonable worst case disruption. As we see the extent to which this is borne out in practice, and seek to make additional spaces available for lorries at Parc Cybi, we will review how much space is required and will seek to stand down the contraflow as soon as we are confident it is no longer required and are safely able to do so.


We have been working with our partners across North Wales, including Isle of Anglesey Council, to do the upmost to protect the port of Holyhead, maintain this vital route and minimise any disruption for communities and will continue to do so as we face the consequences of the UK Government’s approach to leaving the EU.