Translate the text from English to Welsh.



 
The Commission was established by the Minister for Economy and Transport following the decision by the First Minister of Wales not to proceed with the M4 Relief Road.


The Commission’s progress update includes ‘fast\-track’ recommendations to Welsh Ministers to:


* introduce an average speed control of 50mph around junction 24 to 28 of the M4 (replacing the existing variable speed limit over the same extents)
* provide additional lane guidance on the M4 westbound approach to the Brynglas tunnels and use bollards to prevent late lane changes
* enhance traffic officer support on the M4 and extend patrols to the A48 and A4810 in Newport.


Beyond this, the Commission is considering solutions to improve the transport network across South East Wales. The focus of future recommendations will be much broader than the initial ‘fast\-track’ recommendations relating to the M4, and will include alternative transport modes.


Lord Burns, Chair of the South East Wales Transport Commission, said:



> I wholeheartedly recognise the scale and importance of the task to improve acute transport issues within the region.
> 
> 
> Our aim as a Commission is to recommend a set of measures which will improve transport in a sustainable way that supports the wider well\-being of people who live, work and travel in South East Wales.
> 
> 
> The recommendations in this initial report are measures that can be swiftly implemented. I believe they will have a modest but noticeable effect on alleviating congestion on the M4\.
> 
> 
> Our longer\-term recommendations will encompass a much wider set of measures, relating to bus, rail, active travel, road improvement, governance and wider policies.







Translation:


 
Cafodd y Comisiwn ei sefydlu gan Weinidog  yr Economi a Thrafnidiaeth yn sgil penderfyniad y Prif Weinidog i beidio ag adeiladu Ffordd Liniaru'r M4\.


Mae adroddiad y Comisiwn yn cynnwys argymhellion 'cyflym' i Weinidogion Cymru:


* cyflwyno terfyn cyflymder cyfartalog o 50mya rhwng cyffyrdd 24 a 28 yr M4 (gan gymryd lle'r terfyn cyflymder newidiol presennol yn yr un mannau)
* darparu mwy o wybodaeth ynghylch defnyddio lonydd tua twnelau Bryn Glas o'r gorllewin a defnyddio bolardau i rwystro gyrwyr rhag newid lonydd ar y funud olaf
* defnyddio mwy o swyddogion traffig ar yr M4 ac estyn y patrolau i'r A48 a'r A4810 yng Nghasnewydd.


Ar ben hyn, mae'r Comisiwn yn ystyried sut y gallai wella'r rhwydwaith trafnidiaeth ar draws y De\-ddwyrain. Bydd ffocws lawer ehangach i argymhellion y dyfodol na'r argymhellion 'cyflym' cychwynnol hyn, a byddant yn ymdrin hefyd â dulliau teithio eraill.


Meddai'r Arglwydd Burns, Cadeirydd Comisiwn Trafnidiaeth y De\-ddwyrain:



> Rwy'n cydnabod aruthredd a phwysigrwydd y dasg i ddatrys y problemau teithio dybryd yn y rhanbarth.
> 
> 
> Ein hamcan fel Comisiwn yw argymell cyfres o fesurau fydd yn ysgafnhau'r tagfeydd mewn ffordd gynaliadwy er lles ehangach y bobl sy'n byw, yn gweithio ac yn teithio yn y De\-ddwyrain.
> 
> 
> Mae'r argymhellion yn yr adroddiad cychwynnol hwn yn fesurau y gallwn eu rhoi ar waith yn gyflym. Er y bydd eu heffaith yn fach, rwy'n credu y bydd yr effaith honno'n amlwg ar leihau tagfeydd ar yr M4\.
> 
> 
> Bydd ein hargymhellion tymor hir yn cynnwys set lawer ehangach o fesurau, yn ymwneud â bysiau a threnau, teithio llesol, gwella'r ffyrdd, llywodraethu a pholisïau ehangach.