Translate the text from Welsh to English.



 
Rwyf wedi cydnabod o'r dechrau'n deg swyddogaeth hollbwysig trafnidiaeth o safbwynt bodloni anghenion busnesau, pobl a chymunedau Cymru a hefyd yr angen am drefniadau effeithlon ac effeithiol ar gyfer cynllunio a chyflenwi trafnidiaeth er mwyn cyflawni blaenoriaethau'r Llywodraeth hon.  

Mae pryderon wedi'u mynegi yn ystod fy nhrafodaethau â grwpiau busnes, grwpiau trafnidiaeth a chynrychiolwyr llywodraeth leol ynghylch y trefniadau presennol ar gyfer cynllunio a chyflenwi.  Roedd y pryderon hyn yn ymwneud â chapasiti \- o fewn Llywodraeth Cymru ac mewn cyrff eraill \- ar gyfer ymdopi â phrosiectau trawsnewid ar raddfa'r Metro ac ar gyfer rheoli cyfrifoldebau ychwanegol posibl a fyddai'n sylweddol mewn perthynas â'r rheilffyrdd.

Cafodd yr angen i newid y modd yr ydym yn cynllunio ac yn cyflenwi gwasanaethau trafnidiaeth ei nodi yn argymhellion yr Adolygiad Lefel Uchel o Briffyrdd a Gwasanaethau Trafnidiaeth a gyhoeddwyd ar y cyd gan Lywodraeth Cymru a llywodraeth leol y llynedd. Tynnwyd sylw at y mater yn ogystal yn adroddiad Grŵp Cynghori'r Gweinidog ar yr Economi a Thrafnidiaeth a gyhoeddwyd yn 2009\.  Mae'r dystiolaeth gan Dr Elizabeth Haywood yn ei hadroddiad ar Adroddiad Trawsffiniol Rhanbarth Afon Dyfrdwy a gyhoeddwyd y llynedd hefyd yn pwysleisio'r angen am newid.

Rwyf wedi ystyried y dystiolaeth hon ac wedi dod i'r casgliad bod angen newid y modd yr ydym yn cynllunio ac yn cyflenwi gwasanaethau a gwelliannau mewn perthynas â thrafnidiaeth.   Mae'n rhaid i ni ganolbwyntio ar sicrhau gwell gwerth am arian, rheoli'r her sydd ynghlwm wrth leihau cyllidebau ac elwa rhagor ar ein buddsoddiad yn y dyfodol mewn trafnidiaeth.

Rwyf felly'n cynnig newid y modd yr ydym yn cynllunio trafnidiaeth er mwyn sicrhau ein bod yn elwa i'r eithaf ar ein buddsoddiadau.  

Rwyf eisoes wedi cadarnhau fy mwriad i beidio ag adolygu Strategaeth Trafnidiaeth Cymru ac i gyhoeddi Cynllun Trafnidiaeth Cenedlaethol erbyn diwedd mis Mawrth 2015\. Rwy'n bwriadu ailddiffinio'r Cynllun Trafnidiaeth Cenedlaethol er mwyn cynnwys blaenoriaethau rhanbarthol a hefyd sefydlu fframwaith trafnidiaeth sy'n cynnwys gwaith cynllunio trafnidiaeth ar lefel leol, rhanbarthol a chenedlaethol.   
Mae pennu blaenoriaethau rhanbarthol o safbwynt trafnidiaeth yn bwysig o hyd a byddaf yn disgwyl i Fyrddau’r Dinas\-Ranbarthau amlygu’r blaenoriaethau yn eu ardaloedd a hefyd roi ar waith y strwythur llywodraethu a fydd yn fy nghynghori wrth i’r Cynllun Trafnidiaeth newydd ddatblygu.

Byddaf yn dosbarthu’n fuan ganllawiau ar gyfer awdurdodau trafnidiaeth lleol ynghylch sut y gallant gyflawni eu dyletswydd statudol mewn perthynas â chynllunio trafnidiaeth. 

Bydd gennym gynllun trafnidiaeth unigol ar gyfer Cymru a byddwn yn canolbwyntio ar gyflawni gwelliannau yn hytrach nag ar broses gynllunio hir a llafurus. 

O fis Ebrill eleni bydd Grant Diogelwch Ffyrdd, Cronfa Trafnidiaeth Leol a Grant Cymorth ar gyfer Gwasanaethau Bws yn disodli'r Grant Consortia Trafnidiaeth Rhanbarthol a'r Grant Gwasanaethau Trafnidiaeth Rhanbarthol a gaiff eu rheoli ar hyn o bryd gan y Consortia Trafnidiaeth Rhanbarthol. Caiff y rhain eu neilltuo'n uniongyrchol i awdurdodau lleol, a rhai ohonynt drwy gystadleuaeth. Bydd modd i awdurdodau lleol gydweithio er mwyn cyflwyno ceisiadau ar y cyd. 

Rwyf hefyd yn bwriadu parhau i adolygu gwelliannau pellach posibl i waith cynllunio a chyflenwi trafnidiaeth a byddaf yn gofyn i Fyrddau’r Dinas\-Ranbarthau a Thasglu’r Gweinidog ar Trafnidiaeth Gogledd Cymru gynorthwyo â'r gwaith hwn.  







Translation:


 
I have always recognised the important role transport plays to serve the needs of businesses, people and communities and the need for an efficient and effective transport planning and delivery arrangement to take forward this Government’s priorities.


In my discussions with business groups, transport groups and local government representatives, concern has been expressed about the current planning and delivery arrangements. This concern extended to the capacity, both within Welsh Government and in other bodies, to cope with transformational projects on the scale of Metro and to manage possible significant additional responsibilities in relation to rail.


The need to change the way we plan and deliver transport services was evidenced in the recommendations of the High Level Review of Highways and Transport Services document jointly published by Welsh Government and local government last year and in the 2009 report by the Ministerial Advisory Group on the Economy and Transport. The need for change is supported by the evidence from Dr Elizabeth Haywood in her report on the Dee Region Cross\-Border Report published last year.


I have considered this evidence and have concluded that change is needed to the way we plan and deliver transport services and improvements.  Our focus must be to drive better value for money, manage the challenge of reducing budgets and bring greater benefit from our future transport investments in Wales.


I am therefore proposing to introduce changes to the way we undertake transport planning and target our investments.  


I have already confirmed my intention not to review the Wales Transport Strategy and to publish a new National Transport Plan by end of March 2015\. It is my intention to re\-define the National Transport Plan to include regional priorities and establish a transport framework that integrates local, regional and national transport planning.   

Identifying regional priorities for transport is clearly still important and I will be looking to the City Region Boards to highlight the priorities in their areas and to provide the governance structure that will advise me as the new Transport Plan takes shape.    

I will shortly be issuing guidance to local transport authorities on meeting their statutory duty in relation to transport planning.    

We will have one transport plan for Wales and our focus will be on delivering improvements rather than on a long drawn out planning process.  


As from April this year, the Regional Transport Consortia Grant and Regional Transport Services Grant managed by the Regional Transport Consortia, will be replaced by a Road Safety Grant, Local Transport Fund and Bus Services Support Grant. These will be allocated directly to local authorities and some on a competitive basis. Local authorities will be able to work collaboratively to submit joint applications.


It is also my intention to continue to review ways of further improvements to transport planning and delivery and I will be looking to the City Region Boards and the Ministerial Task Force for North Wales Transport to assist with this work.