Translate the text from English to Welsh.



 
Today I am writing to all local authorities in Wales to invite them to put forward expressions of interest to introduce temporary measures to improve the safety and conditions for sustainable and active travel modes in their area.


We will make grant funding available to respond quickly to the transport opportunities and challenges that the Covid 19 crisis brings.


We are currently experiencing unprecedented changes that affect all aspects of our lives, and transport, across all modes, is particularly affected. With the restrictions imposed, we have seen large reductions in motorised traffic on all parts of the road network, much reduced patronage of buses and trains and higher rates of walking and cycling, both for essential journeys and for daily exercise. We have seen a vast increase in digital remote working which has shown that we do not all need to travel long distances for work, and we wish to see this maintained as we find a new normal. For the sake of the air we all breathe, the world’s climate and public health, we need to try and lock in this shift and avoid returning to pre\-Covid travel patterns.


With our support, we want local authorities in Wales to follow the example set by towns and cities across the globe, and to take action to achieve this. These measures should not be limited to large urban areas, as the same principles apply for smaller towns in rural areas. We are seeking expressions of interest from local authorities across Wales to introduce measures to ensure the safety and reliability of sustainable transport modes during and following the Covid 19 crisis. We are looking for low cost \- high impact imaginative measures that can be quickly developed and rapidly introduced as well as other measures that reduce the impact and reliance on car journeys.  


There are two main reasons for this call to action:


Firstly, we want to protect public health and safety. The expectation is that social distancing will need to be observed for many months to come. The space available on footways and shared use paths is often wholly insufficient to allow safe passing distances. There is also additional pressure on the available space from queues outside shops and at bus stops. As a result, pedestrians and cyclists are frequently forced to step or ride into the carriageway to avoid close passing. Whilst this is largely possible with current traffic volumes, it is already problematic for many, for example those with reduced mobility or young children, and it will become extremely unsafe when traffic volumes increase.


Secondly, we want to address potential increases in car use. There is a high degree of uncertainty regarding the public’s willingness to use public transport modes once restrictions are eased. There is already evidence from China which showed much reduced public transport use and significant increases in car use. There is therefore a high risk that, if no action is taken, we will see even greater percentages of journeys being undertaken by car in Wales in the future. This would clearly go against the policy direction we want to achieve across Government and lead to negative impacts for people, society and the environment. We therefore need to use the current reduction in volumes proactively to create conditions that make non\-car modes safer, healthy and convenient.


We therefore invite initial expressions of interest for funding for ‘pop\-up’ measures that enable social distancing. These can include schemes such as footway widening, temporary cycle lanes, speed restrictions, and bus infrastructure improvements enabling social distancing.


Measures aimed at improving walking and cycling should prioritise routes that are part of existing or planned active travel route networks, in particular routes to schools. A package approach combining different measures is likely to be most effective. Most measures are expected to be introduced on a temporary or experimental basis. However, where they are effective, should be introduced on a permanent basis.


We are asking for initial expressions of interest by 21 May to allow us to gauge the overall funding requirement. We will then seek additional information as required before considering the proposals further. We envisage measures to be introduced from early summer.







Translation:


 
Rwy’n ysgrifennu at holl awdurdodau lleol Cymru heddiw i’w gwahodd i fynegi diddordeb mewn cyflwyno camau dros dro i wella diogelwch ac amodau wrth i bobl deithio mewn ffyrdd cynaliadwy a llesol yn eu hardaloedd.


Byddwn yn sicrhau bod arian grant ar gael i ymateb i’r cyfleoedd a’r heriau sy’n ein hwynebu ym maes trafnidiaeth yn sgil yr argyfwng Covid\-19\.


Ar hyn o bryd, rydym yn gweld newidiadau na welwyd eu tebyg o’r blaen ac mae’r newidiadau hynny’n cael effaith ar bob agwedd ar ein bywydau, gan effeithio’n benodol ar bob un o’r dulliau teithio. Ar ôl i’r cyfyngiadau gael eu gosod, rydym wedi gweld gostyngiadau mawr mewn traffig modurol ar bob rhan o’r rhwydwaith ffyrdd, llawer llai yn defnyddio’r bysiau a’r trenau a mwy o gerdded a beicio, ar gyfer teithiau hanfodol a hefyd ar gyfer ymarfer corff dyddiol. Rydyn ni wedi gweld cynnydd sylweddol mewn gweithio o bellter sydd wedi dangos nad oes angen i ni gyd deithio pellteroedd mawr at ddibenion gwaith, ac rydyn ni eisiau cynnal hyn wrth i ni ganfod normal newydd. Er lles yr aer a anadlwn ac er lles hinsawdd y byd ac iechyd y cyhoedd, mae angen inni geisio cynnal y newid hwn ac osgoi mynd yn ôl i batrymau teithio cyn Covid.    


Gyda’n cymorth ni, rydym am weld awdurdodau lleol Cymru yn dilyn esiampl trefi a dinasoedd ledled y byd, ac yn gweithredu i gyrraedd y nod hwnnw. Ni ddylai’r mesurau hyn fod wedi’u cyfyngu i ardaloedd mawr trefol, gan fod yr un egwyddorion yn berthnasol i drefi llai ac ardaloedd gwledig. Rydym yn gofyn i awdurdodau lleol ar draws Cymru fynegi diddordeb mewn cyflwyno mesurau i sicrhau bod ffyrdd cynaliadwy o deithio yn ddiogel ac yn ddibynadwy yn ystod yr argyfwng Covid\-19, ac ar ôl iddo ddod i ben. Rydym am weld mesurau creadigol, isel eu cost, a fydd yn cael effaith fawr ac y bydd modd eu datblygu a’u cyflwyno’n gyflym, yn ogystal â mesurau eraill sy’n lleihau effaith teithio mewn ceir a dibyniaeth arnynt.


Mae dau brif reswm dros ofyn i’r awdurdodau weithredu:


Yn gyntaf, rydym am warchod iechyd a diogelwch y cyhoedd. Disgwylir y bydd angen i bobl gadw pellter cymdeithasol am fisoedd lawer i ddod. Yn aml, mae’r lle sydd ar gael ar lwybrau troed a llwybrau cyd\-ddefnyddio yn gwbl annigonol i bobl fedru cadw digon o bellter rhyngddynt wrth fynd heibio i’w gilydd yn ddiogel. Mae ciwiau y tu allan i siopau ac mewn safleoedd bysiau hefyd yn ychwanegu at y pwysau sydd ar y lle hwnnw. Yn aml, felly, mae’n rhaid i gerddwyr a beicwyr gamu i’r gerbytffordd neu seiclo arni er mwyn osgoi bod yn rhy agos at bobl eraill wrth fynd heibio. Er bod hynny, ar y cyfan, yn bosibl ar hyn o bryd ar adeg pan mae llai o draffig, mae eisoes yn peri problemau i lawer o bobl, er enghraifft, pobl sydd ag anawsterau symud neu blant ifanc, a bydd yn beryglus iawn pan fydd y traffig yn cynyddu unwaith eto. 


Yn ail, rydym am fynd i’r afael â’r cynnydd posibl yn y defnydd o geir. Mae cryn ansicrwydd ynglŷn â pha mor barod fydd y cyhoedd i ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus unwaith y bydd y cyfyngiadau’n cael eu llacio. Mae tystiolaeth eisoes o Tsieina sy’n dangos bod llawer llai yn defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus a llawer mwy yn defnyddio’r car. Os na fyddwn yn gweithredu, mae cryn risg, felly, y byddwn yn gweld canran hyd yn oed yn uwch o deithiau’n cael eu gwneud yn y car yng Nghymru yn y dyfodol. Byddai hyn yn amlwg yn mynd yn groes i’r cyfeiriad polisi yr ydym am ei gyflawni ar draws y Llywodraeth ac yn arwain at effeithiau negyddol i bobl, y gymdeithas a’r amgylchedd. Mae angen inni, felly, fanteisio ar y gostyngiadau presennol er mwyn creu amodau a fydd yn golygu y bydd modd teithio mewn ffyrdd diogel, iachus a chyfleus heb ddefnyddio’r car.


Rydym, felly, yn gwahodd yr awdurdodau lleol i fynegi diddordeb cychwynnol mewn cael cyllid i gyflwyno mesurau ‘yn ôl y gofyn’ sy’n galluogi cadw pellter cymdeithasol. Gall y mesurau hynny gynnwys cynlluniau i ledaenu llwybrau troed, lonydd beicio dros dro, cyfyngiadau cyflymder, a gwella seilwaith bysiau i alluogi pobl i gadw pellter.


Wrth gyflwyno camau i wella darpariaeth ar gyfer cerdded a beicio, dylid rhoi blaenoriaeth i lwybrau sy’n rhan o rwydweithiau teithio llesol, yn enwedig llwybrau i ysgolion. Mae’n debyg mai pecyn yn cyfuno camau gwahanol fyddai’n fwyaf effeithiol. Disgwylir i’r rhan fwyaf o’r camau hyn fod yn rhai dros dro neu arbrofol. Fodd bynnag, dylid eu cyflwyno’n barhaol os byddant yn effeithiol.


Rydym yn gofyn i awdurdodau lleol fynegi diddordeb cychwynnol erbyn 21 Mai er mwyn inni gael amcan o faint o gyllid y bydd ei angen. Byddwn yna yn gofyn am wybodaeth ychwanegol yn ôl y gofyn er mwyn inni gael ystyried mwy ar y cynigion. Rydym yn rhagweld y bydd y mesurau’n cael eu cyflwyno o ddechrau’r haf ymlaen.