Translate the text from English to Welsh.



 
The proposed new Dyfi Bridge on the A487 north of Machynlleth, has been given the go\-ahead by Welsh Government Transport Minister Ken Skates.


The £46 million scheme will improve road safety, strengthen links between communities, provide active travel opportunities and build resilience against flooding, as well as improve transport connectivity to help stimulate further economic development in this part of Wales.


The current Dyfi Bridge is a 19th century stone narrow bridge with poor visibility and no footways. The river Dyfi frequently floods, severing communities on either side of the bridge, with these incidents likely to increase because of climate change. The bridge’s closures can impact on the community’s ability to access key services such as healthcare, education and public transport in Machynlleth and beyond.


The new development will be a viaduct across the floodplain and a river bridge across the Afon Dyfi approximately 480 metres upstream of the existing bridge. The project will support the Welsh Government’s work on the mid\-Wales Growth Deal which is currently being developed.


The scheme will include traffic calming and improved drainage on the A493 immediately north of the bridge to protect the existing cottages, and there will be a flood bund constructed to protect the Dyfi Eco Park from river flooding.


The removal of large scale traffic from the 19th century bridge and provision of a walking and cycle path will improve active travel opportunities increasing the attraction of Machynlleth and surrounding area as a tourist destination.


Ken Skates said:



> The A487 is a key route between North and South Wales linking Gwynedd, Powys, Ceredigion and Pembrokeshire. It is also an important local route providing access to the amenities and services of Machynlleth.
> 
> 
> We are already making improvements further north with the Caernarfon and Bontnewydd bypass and it is clear to me that action needs to be taken to improve this section of the A487 so that there is a safe and reliable route linking the communities around Machynlleth, including better and more reliable access to bus and train services in the town.
> 
> 
> The new route is good news for North and Mid Wales and will bring many benefits including enhanced protection against flooding. With climate change increasing the risk of flooding it’s important that we provide protection for homes and businesses and this scheme will contribute to both.
> 
> 
> This vital infrastructure will also complement the work the Welsh Government is doing to support the mid\-Wales Growth Deal to develop new economic opportunities in this important part of Wales.
> 
> 
> Tourism is important for the Dyfi Valley and the removal of heavy traffic from the existing listed stone bridge allows for more walking and cycling opportunities which will be excellent not only for local people but for tourists too.


The next stage will include detailed design works and further ground investigation work. Construction could begin in summer 2020, subject to the statutory process, with completion by summer 2022\.







Translation:


 
Bydd y cynllun gwerth £46 miliwn yn gwella diogelwch ar y ffordd, yn atgyfnerthu’r cysylltiadau rhwng cymunedau, yn creu cyfleoedd teithio llesol ac yn sicrhau rhagor o gydnerthedd rhag llifogydd – yn ogystal â gwella cysylltiadau trafnidiaeth a helpu i ddatblygu’r economi yn y rhan hon o Gymru ymhellach.


Mae’r bont bresennol dros yr Afon Dyfi yn bont garreg gul a adeiladwyd yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg. Nid yw’n hawdd gweld y traffig sy’n dod arni ac nid oes unrhyw lwybrau cerdded. Mae’r afon Dyfi yn wynebu Llifogydd yn rheolaidd, sy’n effeithio’n sylweddol ar gymunedau ar y naill ochr a’r llall o’r bont. Mae disgwyl i achosion o lifogydd ddigwydd yn fwy aml yn sgil y newid yn yr hinsawdd. Gall cau’r bont amharu ar allu’r gymuned i ddefnyddio gwasanaethau allweddol fel gofal Iechyd, addysg a thrafnidiaeth gyhoeddus ym Machynlleth a thu hwnt.


Bydd y datblygiad newydd yn cynnwys traphont ar draws y gorlifdir a phont afon ar draws yr Afon Dyfi a fydd tua 480m i fyny’r afon o’i chymharu â’r bont bresennol. Bydd y prosiect yn ategu gwaith Llywodraeth Cymru ar y Fargen Dwf ar gyfer Canolbarth Cymru sy’n cael ei datblygu ar hyn o bryd.


Bydd camau lliniaru traffig a gwell systemau draenio ar yr A493 i’r gogledd o’r bont er mwyn amddiffyn y bythynnod presennol a bydd bwnd yn cael ei adeiladu er mwyn amddiffyn Parc Eco Dyfi rhag llifogydd.


Bydd symud y traffig mwyaf o’r bont a adeiladwyd yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg a darparu llwybr cerdded a beicio yn gwella cyfleoedd teithio llesol, gan wneud tref Machynlleth a’r ardal o’i hamgylch yn fwy deniadol i dwristiaid.


Dywedodd Ken Skates:



> “Mae’r A487 yn llwybr allweddol rhwng Gogledd a De Cymru, gan gysylltu Gwynedd, Powys, Ceredigion a Sir Benfro. Mae hefyd yn llwybr lleol pwysig sy’n sicrhau mynediad at amwynderau a gwasanaethau Machynlleth.
> 
> 
> “Mae gwelliannau eisoes yn cael eu gwneud ymhellach i’r Gogledd drwy ffordd osgoi Caernarfon a Bontnewydd ac mae’n gwbl glir fod angen cymryd camau er mwyn gwella’r rhan hon o’r A487\. Bydd y gwaith yma’n sicrhau llwybr diogel a dibynadwy a fydd yn cysylltu’r cymunedau o amgylch Machynlleth, gan sicrhau gwell mynediad sy’n fwy dibynadwy i wasanaethau bws a thrên yn y dref.
> 
> 
> “Mae’r llwybr newydd yn newyddion da i Ogledd a Chanolbarth Cymru a bydd yn sicrhau nifer o fanteision gan gynnwys gwell amddiffyniad rhag llifogydd. Gan fod y newid yn yr hinsawdd yn cynyddu perygl llifogydd mae’n bwysig ein bod yn amddiffyn cartrefi a busnesau a bydd y cynllun hwn yn sicr yn cyfrannu at hyn.
> 
> 
> “Bydd y seilwaith hanfodol hwn hefyd yn ategu’r gwaith mae Llywodraeth Cymru yn ei wneud i gefnogi’r Fargen Dwf ar gyfer Canolbarth Cymru wrth ddatblygu cyfleoedd economaidd newydd yn y rhan bwysig hon o Gymru.
> 
> 
> “Mae twristiaeth yn bwysig i Ddyffryn Dyfi a bydd symud y traffig trwm o’r bont garreg restredig bresennol yn creu rhagor o gyfleoedd cerdded a beicio a fydd yn wych ar gyfer pobl leol a hefyd dwristiaid.”


Bydd cam nesaf y broses yn cynnwys gwaith dylunio manwl a rhagor o waith ymchwilio ar y safle. Gallai’r gwaith adeiladu ddechrau yn ystod Haf 2020, yn amodol ar y broses statudol, a gallai gael ei gwblhau erbyn Haf 2022\.