Translate the text from Welsh to English.



 
Ddydd Mawrth gwnes i, ynghyd â’r Gweinidog Newid Hinsawdd, gyfarfod ag arweinwyr awdurdodau lleol, aelodau cabinet a swyddogion trafnidiaeth o bob rhan o Gymru i drafod gweithredu’r terfyn 20mya yn eu hardaloedd.


Roedd hyn yn gyfle i bwyso a mesur y broses weithredu ar draws y wlad, i rannu arferion da, ac i archwilio cyfleoedd ar gyfer cydweithio. Cofnodais hefyd fy niolch enfawr i’n partneriaid ym maes llywodraeth leol am eu cefnogaeth barhaus.


Maent wedi cyflawni tasg anferthol: penllanw blynyddoedd o ddadlau a thrafodaeth fanwl, cynlluniau treialu helaeth, a misoedd lawer o waith paratoi manwl cyn ei gyflwyno ledled Cymru ar 17 Medi.


Mae hwn yn newid pwysig, a bydd yn cymryd peth amser i bawb gyfarwyddo â’r terfyn newydd.


Yn sicr mae wedi bod yn her logistaidd. Roedd newid arwyddion ffyrdd ar y raddfa hon ac o fewn cyfnod mor fyr yn dasg na welwyd ei thebyg o'r blaen. Yn anffodus roedd y broses honno hyd yn oed yn fwy anodd yn sgil fandaliaeth annerbyniol ac anghyfreithlon o arwyddion ffyrdd mewn rhai mannau.


Ni fydd y gweithredu hyn yn arwain at newid i’r polisi a’r terfyn cyflymder diofyn ond mae wedi golygu bod adnoddau prin ac amser swyddogion yn cael eu gwastraffu ar adeg pan fo cynghorau’n wynebu amryfal bwysau.


Er gwaethaf galwadau gan rai pobl mae neges awdurdodau’r priffyrdd yng Nghymru yn gwbl glir – rydym eisiau caniatáu amser i bobl gyfarwyddo â’r terfynau newydd cyn i’r canllawiau ar eithriadau gael eu diwygio.


Byddwn yn parchu’r adborth yma ac rydym wedi cytuno i gydweithio ag awdurdodau priffyrdd lleol er mwyn ystyried y ffordd orau o weithredu’r canllawiau ar eithriadau mewn gwahanol rannau o Gymru. Byddwn hefyd yn ystyried sut rydym yn ymdrin â ffyrdd sydd ar y trothwy rhwng 20mya a 30mya, a hefyd yn cefnogi cynghorau os ydynt yn awyddus i ymdrin ag anomaleddau amlwg ar fyrder.


Bydd y gwaith hwn, ynghyd â’n trafodaeth ehangach gydag awdurdodau lleol ynghylch gweithredu’r terfyn 20mya, yn ein helpu i wybod a oes angen rhagor o eglurhad er mwyn annog rhagor o gysondeb ar draws Cymru. Byddwn yn anelu at rannu’r hyn rydym wedi’i ddysgu ynghyd ag unrhyw adborth erbyn diwedd y flwyddyn.


Hoffwn hefyd ddiolch i Phil Jones am ei gefnogaeth barhaus – ac i’r panel arbenigwyr y mae wedi’i arwain am fod mor barod i gynnig cyngor a chefnogaeth i awdurdodau lleol yn ystod y cyfnod hwn ar ôl cyflwyno’r newid.


Yn olaf, rydym wedi cytuno i fod yn hyblyg o ran y cyllid sydd ar gael i gynghorau yn ystod y flwyddyn ariannol hon a’r flwyddyn ariannol nesaf fel bod ganddynt yr adnoddau sydd eu hangen arnynt i barhau i gyflwyno’r newid pwysig hwn.







Translation:


 
On Tuesday, along with the Minister for Climate Change, I met with leaders, cabinet members and transport officers from across Wales to discuss the implementation of 20mph in their areas.


This was an opportunity to reflect on the nationwide roll\-out, share good practice, and explore opportunities for collaboration. I also placed on record my heartfelt thanks to our partners in local government for their continued support.


They have dealt with a colossal task: the culmination of years of debate and discussion, extensive trials, and many months of intensive preparatory work ahead of the Wales\-wide launch on 17 September.


This is an important change, and it will take some time to bed in.


That is partly a logistical challenge. Changing road signs at this pace and scale is an unprecedented undertaking and that has been compounded by the totally unacceptable vandalism of signs we have seen in some places.


This action will not lead to a change in the policy and the default speed limit but is a waste of scarce resources and officer time when councils are contending with a range of different pressures.


Despite calls from some, the message from highway authorities in Wales has been very clear – we want to allow time for the new speeds to settle before making changes to the exceptions guidance.


We will respect that feedback and have agreed to work collaboratively with local highway authorities to reflect on the application of the guidance in different parts of Wales. We will also look at the approach taken to roads on the threshold between 20mph and 30mph, as well as supporting councils where they are keen to rapidly address obvious anomalies.


This work, and our wider dialogue with local authorities on the implementation of 20mph, will help establish whether clarifications are needed to encourage greater consistency across Wales, and we will aim to share learnings and feedback by the end of the year.


I’m also grateful for the continued support of Phil Jones \- and the expert panel he leads \- for their offer to provide advice and support directly to local authorities, over this post\-implementation period.


Finally, we have agreed to be flexible with the funding available to councils this financial year, and the next, so that they have the resources they need to continue supporting the delivery of this important change.