Translate the text from English to Welsh.



 
I am writing to members to update on progress regarding the future of the Wales and Borders rail service and, specifically, the future delivery model Transport for Wales will be implementing which will allow us to adapt our plans to a post\-Covid era. 


Firstly, despite the enormous challenges presented by Covid\-19 and the particular challenges presented for public transport operators, as a government we remain absolutely committed to delivering our ambitious vision for a high quality, low carbon and integrated public transport network across Wales.  From the start of this crisis, we have provided steadfast support to the sector to ensure it was able to deliver critical services at the peak of the coronavirus pandemic and be prepared for the difficult winter months to come. Whilst rail passenger numbers dropped to as low as 5% of pre\-Covid numbers at the peak of the pandemic, our support has meant that people who depend on public transport have been able to continue to use these services. 


As we have moved to ease restrictions, we have seen a gradual increase in passenger numbers, but clearly this will now be impacted by the resurgence of the virus and we are responding accordingly. However, it remains important that we plan for the post pandemic demand on rail services. 


The reality is however, that there remain some stark economic challenges for the rail and bus sectors not just in Wales, but across the whole of the UK and it is right that we work with all of our partners, including Transport for Wales, Keolis and Amey to ensure we provide the most stable platform possible from which to build back from this crisis, whilst continuing to deliver on our ambitious vision for the future of public transport in Wales. 


The delivery of key commitments, such as the creation of the Metro, the delivery of brand\-new rolling stock for the Wales and Borders rail network and other improvements remain a priority for Transport for Wales and partners. This is in spite of the challenges we are currently facing as a result of the coronavirus pandemic. Transport for Wales continue to work closely with all partners and their supply chain to ensure they deliver our plans and services with safety as the top priority. 


A stable platform for building back better is dependent on the right delivery model, suitable for a post\-Covid environment and I am pleased to inform members that Transport for Wales have agreed the principles of a new publicly owned model, which will allow them to continue to put customers and communities at the heart of everything they do, with safety as their first priority. I have approved the basis of a new relationship between Transport for Wales, Keolis and Amey which will be made up of three key components:


* From February 2021, the delivery of day to day rail services will be the responsibility of a new publicly\-owned subsidiary of Transport for Wales, allowing government to have an even greater role in the delivery of rail services in Wales and the borders, reflective of the new commercial realities of the post Covid\-19 environment. With huge uncertainty over passenger revenue, this provides us with the most stable financial base to manage rail services as we emerge from the pandemic.
* Infrastructure management and transformation of the Welsh Government\-owned Core Valley Lines will continue to be delivered under the current contract. This will provide stability for the programme to ensure effective delivery of the south Wales Metro transformation work which is already underway.
* A new partnership with Keolis and Amey, led by Transport for Wales, will be developed, which will allow the people of Wales to continue to draw on the international experience and expertise of these partners to help TfW to deliver important commitments such as integrated ticketing, on demand transport systems, cross modal design and delivery, in addition to the ongoing integration of light and heavy rail.


This model will continue to help deliver our vision for a high quality rail service through effective vertical integration of track and train, building on the work already achieved through the transfer of the central Valleys Lines earlier this year.


I have asked Transport for Wales to start the detailed discussions and implementation based on the principles outlined in an agreement with Keolis and Amey. I have asked them to provide updates to members in due course, as the transition to the new delivery model gets underway. 


I want to be clear with members that there are some difficult days ahead and some difficult decisions ahead as we come to terms with the new economic realities of coronavirus. Many public services across Wales are now more expensive to deliver than they were prior to the crisis and this is true of bus and rail as a result of the sudden reduction in patronage, which is an important funding source for the network.  However, our ambition to continue to deliver a high quality public transport system remains, to ensure that our wider climate change and social justice priorities are met. Whatever the future looks like, good quality, integrated public transport is critical.


I am sure members will share our desire to see Transport for Wales and partners continue to deliver on our ambitious plans for the future and I hope that members will welcome this update which will create a platform for building back better as we all adapt to the post\-Covid\-19 world.







Translation:


 
Rwy'n ysgrifennu at aelodau i diweddaru ar ddatblygiad o ran ddyfodol gwasanaeth rheilffordd Cymru a'r Gororau, ac yn benodol, y model cyflenwi bydd Trafnidiaeth Cymru yn ei weithredu yn y dyfodol  a fydd yn caniatáu inni addasu ein cynlluniau mewn oes wedi’r\-Covid. 


Yn gyntaf, er gwaethaf yr heriau enfawr a gyflwynwyd gan Covid\-19, a'r heriau penodol a gyflwynir i weithredwyr trafnidiaeth gyhoeddus, fel llywodraeth, rydym yn parhau i fod yn gwbl ymrwymedig i gyflawni ein gweledigaeth uchelgeisiol o trafnidiaeth gyhoeddus sydd yn integredig, o ansawdd uchel, carbon isel, ledled Cymru. Ers cychwyn yr argyfwng hwn, rydym wedi darparu cefnogaeth ddiysgog i'r sector i sicrhau ei fod yn gallu darparu gwasanaethau critigol yn ystod pandemig y coronafirws, ac i baratoi ar gyfer misoedd anodd y gaeaf sydd i ddod. Er bod nifer y teithwyr ar y rheilffyrdd wedi gostwng i gyn lleied â 5% o'r niferoedd cyn\-Covid yn ystod anterth y pandemig, mae ein cefnogaeth wedi golygu bod pobl sy'n dibynnu ar drafnidiaeth gyhoeddus wedi gallu parhau i ddefnyddio'r gwasanaethau hyn.


Wrth i ni symud at leddfu cyfyngiadau, rydym wedi gweld cynnydd graddol yn nifer y teithwyr, ond yn amlwg mae hyn yn awr yn cael eu heffeithio gan adfywiad y feirws ac rydym yn ymateb yn unol â hynny. Fodd bynnag, mae'n dal yn bwysig ein bod yn cynllunio ar gyfer y galw ar wasanaethau rheilffyrdd wedi’r\-pandemig. 


Y gwir amdani fodd bynnag, yw bod rhai heriau economaidd amlwg yn bodoli yn y sectorau rheilffyrdd a bysiau, nid yn unig yng Nghymru, ond ledled y DU. Mae'n bwysig ein bod yn gweithio gyda'n holl bartneriaid, gan gynnwys Trafnidiaeth Cymru, Keolis ac Amey, i sicrhau ein bod yn darparu platfform sy’n gadarn a phosib i adeiladu yn ôl o'r argyfwng hwn, wrth barhau i gyflawni ein gweledigaeth uchelgeisiol ar gyfer dyfodol trafnidiaeth gyhoeddus yng Nghymru.


Mae cyflawni ymrwymiadau allweddol, megis creu'r Metro, darparu cerbydau newydd sbon ar gyfer rhwydwaith rheilffyrdd Cymru a'r Gororau, a gwelliannau eraill yn parhau i fod yn flaenoriaeth i Trafnidiaeth Cymru a phartneriaid. Mae hyn er gwaethaf yr heriau yr ydym yn eu hwynebu oherwydd pandemig y coronafirws. Mae Trafnidiaeth Cymru yn parhau i weithio'n agos gyda holl bartneriaid a'u cadwyn gyflenwi i sicrhau eu bod yn darparu ein cynlluniau a'n gwasanaethau gyda diogelwch yn brif flaenoriaeth.


Mae platfform sefydlog ar gyfer adeiladu'n ôl yn well yn dibynnu ar y model cyflenwi cywir sy'n addas ar gyfer amgylchedd wedi’r pandemig, ac rwy'n falch o hysbysu aelodau bod Trafnidiaeth Cymru wedi cytuno ar egwyddorion model newydd o dan berchnogaeth gyhoeddus, a esblygwyd o'r cytundeb grant blaenorol, a fydd yn caniatáu iddynt barhau i roi cwsmeriaid a chymunedau wrth galon popeth a wnânt, gyda diogelwch fel eu blaenoriaeth gyntaf. Rwyf wedi cymeradwyo sylfaen ar gyfer perthynas newydd rhwng Trafnidiaeth Cymru, Keolis ac Amey a fydd yn cynnwys tair cydran allweddol:


* O fis Chwefror 2021, bydd is\-gwmni newydd o Trafnidiaeth Cymru, sy'n eiddo i'r llywodraeth, yn gyfrifol am ddarparu gwasanaethau rheilffordd o ddydd i ddydd, gan ganiatáu i'r llywodraeth chwarae fwy o rhan mewn darparu gwasanaethau rheilffordd yng Nghymru a'r Gororau, gan adlewyrchu realiti masnachol newydd yr amgylchedd wedi\-Covid\-19\. Gydag ansicrwydd enfawr ynghylch refeniw teithwyr, mae hyn yn rhoi'r sylfaen ariannol fwyaf sefydlog inni reoli gwasanaethau rheilffyrdd wrth inni ddod allan o'r pandemig.
* Bydd rheolaeth seilwaith a thrawsnewid ar Linelllau Craidd y Cymoedd sy'n eiddo i Lywodraeth Cymru yn parhau i gael eu cyflawni o dan yr un gontract. Bydd hyn yn darparu sefydlogrwydd i'r rhaglen er mwyn sicrhau bod gwaith trawsnewid Metro De Cymru yn cael ei gyflawni'n effeithiol sydd eisoes wedi cychwyn.
* Bydd partneriaeth newydd gyda Keolis ac Amey, o dan arweiniad Trafnidiaeth Cymru yn cael ei greu, a fydd yn caniatáu inni gynnal y gwaith sylweddol, y profiad a'r arbenigedd rhyngwladol bydd yn helpu i gyflawni ymrwymiadau pwysig, megis tocynnau integredig, systemau trafnidiaeth ar alw, dylunio traws\-foddol ac integreiddio cynlluniau rheilffyrdd ysgafn a thrwm.


Bydd y model hwn yn parhau i helpu ni gyflawni ein gweledigaeth ar gyfer gwasanaeth rheilffordd o ansawdd uchel, trwy integreiddio trac a thrên yn effeithiol, gan adeiladu ar y gwaith a gyflawnwyd eisoes trwy drosglwyddo Llinellau canolog y Cymoedd yn gynharach eleni.


Rwyf wedi gofyn i Trafnidiaeth Cymru ddechrau'r trafodaethau manwl a'u gweithredu yn seiliedig ar yr egwyddorion a amlinellir mewn cytundeb â Keolis ac Amey. Rwyf wedi gofyn iddynt roi'r wybodaeth ddiweddaraf i aelodau maes o law, wrth i'r newid i'r model cyflenwi newydd ddechrau.


Rwyf am fod yn glir gyda'r aelodau bod rhai dyddiau anodd o'n blaenau, yn ogystal a rhai penderfyniadau anodd wrth inni ddod i delerau â realiti economaidd newydd y coronafirws. Mae llawer o wasanaethau cyhoeddus ledled Cymru bellach yn ddrytach i'w darparu nag yr oeddent cyn yr argyfwng, ac mae hyn yn wir am fysiau a rheilffyrdd o ganlyniad i'r gostyngiad sydyn mewn galw, sy'n ffynhonnell ariannu holl bwysig i'r rhwydwaith. Fodd bynnag, mae ein uchelgais i barhau i ddarparu system drafnidiaeth gyhoeddus o ansawdd uchel yn dal i fod, er mwyn sicrhau bod blaenoriaethau newid hinsawdd a chyfiawnder cymdeithasol ehangach yn cael eu cyflawni. Beth bynnag yw'r dyfodol, mae trafnidiaeth gyhoeddus integredig o ansawdd uchel yn hollbwysig.


Rwy’n siŵr y bydd aelodau’n rhannu ein hawydd i weld Trafnidiaeth Cymru a phartneriaid yn parhau i gyflawni ein cynlluniau uchelgeisiol ar gyfer y dyfodol, a gobeithiaf y bydd aelodau’n croesawu’r diweddariad hon a fydd yn creu’r sylfaen ar gyfer adeiladu’n ôl yn well, wrth i ni i gyd addasu i'r byd wedi y pandemig Covid\-19\.