Translate the text from English to Welsh.



 
A new bridge built near Machynlleth has been described as a visual symbol of how Wales will ‘raise the bar’ when it comes to road building.

The new Dyfi bridge is one of the first projects to be completed after the Welsh Government’s response to the independent roads review that took place in February last year.

In its response to the review, the Welsh Government committed to only investing in future road building projects that:

* reduce carbon emissions and support a shift to public transport, walking and cycling
* improve safety through small scale changes
* help adapt to the impacts of climate change
* provide connections to jobs and areas of economic activity, in a way that maximises the use of public transport, walking and cycling.

The roads review recommendations along with the Welsh Government’s response went on to form the National Transport Delivery Plan in which the new Dyfi bridge is named as a key project.

The bridge, built to replace a 19th century structure prone to flooding, opens on Friday 2 February thanks to a £46m of Welsh Government funding.

It is described as a climate resilient scheme as the previous 19th century Pont\-ar\-Ddyfi bridge was not designed to carry the current volume of traffic and was often closed due to frequent flooding.

Speaking at the opening of the new bridge, Lee Waters, Deputy Minister with responsibility for transport said: “It has been great to visit today to open this new bridge which is a very visible symbol of the changes we are making and the way roads will be built from now on.

“This key strategic route links north and south Wales and provides connectivity to healthcare, education, employment and leisure. 

“I was particularly pleased to be among the first group of people on bikes to take advantage of the new cycling and walking route that is fully integrated into the new bridge, as part of a wider active travel network being developed in and around Machynlleth. 

“This shows how we can make it easier to walk and cycle in rural Wales, as well as in our more urban towns and cities.”

The visit to open the new Dyfi bridge took place almost a year to the date of the roads review announcement which has gathered attention across the world.

The Deputy Minister continued: “Our roads policy statement published last year makes clear that we will continue to invest in new and existing roads, but to qualify for future funding the focus must be on minimising carbon emissions, not increasing capacity; not increasing emissions through higher vehicle speeds, and not adversely affecting ecologically valuable sites.  

“We have declared a Climate and Nature Emergency, legislated to protect the Well\-being of Future Generations, and put into law a requirement to reach NetZero by 2050\. 

“We must be prepared to follow through.”  

David Parr, Managing Director of Griffiths added: “We are proud to see the Dyfi Bridge Scheme open to the public. 

“The scheme has been a real technical challenge but is testament to our commitment to addressing the effects of climate change, enhancing community access to essential healthcare and education services, all whilst focussing on active travel solutions. 

“Through collective efforts, we have not only reduced our carbon footprint from construction but also invested in future generations through nurturing talents through apprenticeships.”







Translation:


 
Mae pont newydd a adeiladwyd ger Machynlleth wedi cael ei disgrifio fel symbol gweladwy o sut y bydd Cymru'n ‘codi'r bar’ o ran adeiladu ffyrdd.

Y bont newydd dros afon Dyfi yw un o'r prosiectau cyntaf i'w gwblhau ar ôl ymateb Llywodraeth Cymru i'r adolygiad ffyrdd annibynnol a gynhaliwyd ym mis Chwefror y llynedd.

Yn ei hymateb i'r adolygiad, ymrwymodd Llywodraeth Cymru i fuddsoddi dim ond mewn prosiectau adeiladu ffyrdd yn y dyfodol sydd yn:

* lleihau allyriadau carbon a chefnogi newid o ran trafnidiaeth gyhoeddus, cerdded a beicio
* gwella diogelwch drwy newidiadau ar raddfa fach
* helpu i addasu i effeithiau newid yn yr hinsawdd
* darparu cysylltiadau â swyddi ac ardaloedd o weithgarwch economaidd, mewn ffordd sy'n gwneud y defnydd mwyaf posibl o drafnidiaeth gyhoeddus, cerdded a beicio.

Aeth argymhellion yr adolygiad ffyrdd ynghyd ag ymateb Llywodraeth Cymru ymlaen i ffurfio'r Cynllun Cyflawni Cenedlaethol ar gyfer Trafnidiaeth lle enwir y bont newydd dros afon Dyfi yn brosiect allweddol.

Mae'r bont, a adeiladwyd i gymryd lle strwythur o'r 19eg ganrif sy'n agored i lifogydd, yn agor heddiw (dydd Gwener 2 Chwefror) diolch i £46m o gyllid gan Lywodraeth Cymru.

Fe'i disgrifir fel cynllun sy'n gwrthsefyll yr hinsawdd gan nad oedd y Bont ar Ddyfi flaenorol o'r 19eg ganrif wedi'i chynllunio i gario'r traffig presennol ac roedd ar gau yn aml oherwydd llifogydd cyson.

Gan siarad yn ystod agoriad y bont newydd, dywedodd Lee Waters, y Dirprwy Weinidog â chyfrifoldeb dros drafnidiaeth: ‌“Mae wedi bod yn wych ymweld heddiw i agor y bont newydd hon sy'n symbol gweladwy iawn o'r newidiadau rydym yn eu gwneud a'r ffordd y bydd ffyrdd yn cael eu hadeiladu o hyn ymlaen.

‌“Mae'r llwybr strategol allweddol hwn yn cysylltu gogledd a de Cymru ac yn darparu cysylltedd ar gyfer gofal iechyd, addysg, cyflogaeth a hamdden. 

‌“Roeddwn yn arbennig o falch o fod ymhlith y grŵp cyntaf o bobl ar feiciau i fanteisio ar y llwybr beicio a cherdded newydd sydd wedi'i integreiddio'n llawn i'r bont newydd, fel rhan o rwydwaith teithio llesol ehangach sy'n cael ei ddatblygu ym Machynlleth a'r cyffiniau. 

‌“Mae hyn yn dangos sut y gallwn ei gwneud hi'n haws cerdded a beicio yng nghefn gwlad Cymru, yn ogystal ag yn ein trefi a'n dinasoedd mwy trefol.”

Cynhaliwyd yr ymweliad i agor y bont newydd dros afon Dyfi bron i flwyddyn ers dyddiad cyhoeddi'r adolygiad ffyrdd sydd wedi denu sylw ledled y byd. 

Aeth y Dirprwy Weinidog yn ei flaen: "Mae ein datganiad polisi ffyrdd a gyhoeddwyd y llynedd yn nodi'n glir y byddwn yn parhau i fuddsoddi mewn ffyrdd newydd a phresennol, ond er mwyn bod yn gymwys i gael cyllid yn y dyfodol rhaid canolbwyntio ar leihau allyriadau carbon, nid cynyddu capasiti; peidio â chynyddu allyriadau drwy gyflymder cerbydau uwch, a pheidio ag effeithio'n andwyol ar safleoedd ecolegol gwerthfawr.  

‌“Rydym wedi datgan Argyfwng Hinsawdd a Natur, deddfu i ddiogelu Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol a'i gwneud yn ofyniad cyfreithiol i gyrraedd Sero Net erbyn 2050\. 

‌“Mae'n rhaid i ni fod yn barod i fwrw'r maen i'r wal.”  

Ychwanegodd David Parr, Rheolwr Gyfarwyddwr Griffiths: ‌“Rydym yn falch o weld Cynllun Pont ar Ddyfi ar agor i'r cyhoedd. 

‌“Mae'r cynllun wedi bod yn her dechnegol go iawn ond mae'n dyst i'n hymrwymiad i fynd i'r afael ag effeithiau newid yn yr hinsawdd, gwella mynediad cymunedol at wasanaethau gofal iechyd ac addysg hanfodol, a hynny gan ganolbwyntio ar atebion teithio llesol. 

‌“Drwy ymdrechion ar y cyd, rydym nid yn unig wedi lleihau ein hôl troed carbon o'r gwaith adeiladu ond rydym hefyd wedi buddsoddi yng nghenedlaethau'r dyfodol drwy feithrin doniau drwy brentisiaethau.”