Translate the text from Welsh to English.



 
Diben y datganiad hwn yw rhoi'r wybodaeth ddiweddaraf i'r aelodau am integreiddio Prosiect arfaethedig Coridor yr M4 o amgylch Casnewydd gyda Dociau Casnewydd.

Mae Ymchwiliad Cyhoeddus yn cael ei gynnal ar hyn o bryd i weld ai Prosiect yr M4, ar y cyd â Metro Dinas\-ranbarth Caerdydd, yw'r ateb cynaliadwy a hirdymor i'r problemau difrifol − sy'n prysur waethygu − ar yr M4 o amgylch Casnewydd.

Ym mis Mawrth 2016, cafodd y Cynllun, a fyddai'n arwain at godi pont ar draws Dociau Casnewydd, ei wrthwynebu gan berchennog a gweithredwr y porthladd, Associated British Ports (ABP). Mae gan ddiwydiant porthladdoedd cadarn ran hanfodol i’w chwarae yn ein heconomi a'n cymdeithas ac mae, wrth gwrs, yn briodol bod mannau newydd posibl lle bydd seilwaith ffyrdd, seilwaith rheilffyrdd a seilwaith morol yn cyfarfod â’i gilydd yn cael eu cynllunio'n dda, gan gadw anghenion hirdymor mewn cof.

Rwyf bellach mewn sefyllfa i ddweud wrthych fod Llywodraeth Cymru ac ADP, drwy gydweithio, wedi datblygu gwaith galluogi manwl i integreiddio Dociau Casnewydd gyda Phrosiect yr M4\. Mae'r gwaith hwnnw'n cynnwys adeiladu ac adnewyddu'r cei, gwneud trefniadau newydd ar gyfer tenantiaid ac ailosod craeniau, gan ad\-drefnu’r cyfan o amgylch y rhan newydd o'r draffordd a'i chyffordd newydd, a fydd yn cysylltu'r dociau â'r Rhwydwaith Traffyrdd Traws\-Ewropeaidd.

Mae'r porthladd hwn yn cefnogi rhyw 2,500 o swyddi ac yn cyfrannu £173 miliwn y flwyddyn i economi Cymru. Byddai'r gwaith galluogi'n diogelu swyddi ar draws yr amryfal sectorau a wasanaethir gan y porthladd, gan gynnwys dur, pren, amaeth, cynhyrchu ynni adnewyddadwy ac ailgylchu. Byddai buddsoddiad Llywodraeth Cymru yn cael ei dargedu fel y bo 70% o'r gwariant ar adeiladu yn mynd i BBaChau ac yn gadael gwaddol seilwaith a fyddai’n bodloni anghenion cenedlaethau'r dyfodol.

Yn ôl asesiadau a gynhaliwyd gan gynghorwyr morol ac eiddo, a chan swyddogion, bydd y gwaith galluogi yn costio £136 miliwn yn ychwanegol. Aed ati i adolygu’r Achos Busnes ar gyfer Prosiect yr M4 er mwyn cymryd y costau hyn, yn ogystal â'r ffaith bod bwriad i ddileu'r tollau ar Bont Hafren, i ystyriaeth. Mae’r Achos Busnes hwnnw’n dal i ddangos bod y prosiect yn rhoi gwerth am arian. Aseswyd, yn ôl amcangyfrif ceidwadol, fod y Gymhareb Budd a Chostau yn amrywio o 1\.7 ar gyfer buddion uniongyrchol i drafnidiaeth, i 2\.3 (gwerth da am arian yn ôl canllawiau'r Trysorlys) pan gaiff buddion economaidd ehangach eu cynnwys.

Er mwyn sicrhau parhad busnes yn y dociau, bydd yn rhaid i 18 mis o waith i adleoli busnesau yr effeithir arnynt gael ei gwblhau cyn i'r bont ffordd newydd gael ei hadeiladu. Mae hyn yn golygu y rhagwelir bellach mai dyddiad agor y rhan newydd o'r draffordd fydd hydref 2023, er ein bod yn ystyried agor rhannau ohoni bob yn dipyn yn 2022\. Mae'r rhaglen ddiwygiedig hon yn golygu bod cyfleoedd i wneud gwaith i liniaru effeithiau ar yr amgylchedd yn gynharach yn y rhaglen ac i leihau'r risg sy'n gysylltiedig â materion megis gwaith cymhleth i ddargyfeirio cyfleustodau ac ymchwiliadau archaeolegol.

Er gwaethaf yr angen i estyn yr Ymchwiliad Cyhoeddus, rydym yn dal i ddisgwyl i'r gwaith fedru dechrau mor gynnar â'r haf nesaf. Rhaid imi bwysleisio mai dim ond os gwneir penderfyniad i adeiladu Prosiect yr M4 o amgylch Casnewydd y byddai'r gwaith galluogi hwn yn cael ei wneud a'r cyllid yn cael ei neilltuo ar ei gyfer. Rwyf yn disgwyl y bydd modd gwneud y penderfyniad terfynol yn yr haf ar ôl i'r Ymchwiliad Cyhoeddus wrando ar yr holl safbwyntiau ac ar ôl i adroddiad yr arolygwyr ddod i law. Hoffwn ddatgan yn glir iawn unwaith eto y bydd y nodau a'r ffyrdd o weithio yn Neddf Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol yn ganolog i'r broses benderfynu honno. Rwyf yn awyddus i sicrhau bod y penderfyniad yn cael ei wneud mewn ffordd a fydd yn agored ac yn dryloyw i'r aelodau.

Rwyf wedi gwneud y cyhoeddiad hwn yn yr un ysbryd â’r diweddariadau yr wyf wedi'u rhoi i'r aelodau yn y gorffennol, er mwyn sicrhau bod yr wybodaeth orau a diweddaraf am y prosiect pwysig hwn ar gael i bawb. Mae'r dystiolaeth fanwl ddiweddaraf am yr agweddau technegol ac economaidd ar waith galluogi'r M4 wedi'i chyhoeddi ar wefan yr ymchwiliad (m4\-newport.persona\-pi.com) ac mae ar gael i bawb graffu arni, gan gynnwys yr arolygwyr sy'n cynnal yr ymchwiliad, cyn i benderfyniad terfynol gael ei wneud i adeiladu'r prosiect hwn ai peidio.

Mae'r datganiad hwn yn cael ei ryddhau yn ystod y toriad er mwyn rhoi'r wybodaeth ddiweddaraf i'r aelodau. Os yw'r aelodau am imi wneud datganiad pellach neu ateb cwestiynau am y mater hwn pan fydd y Cynulliad yn dychwelyd, byddwn yn hapus i wneud hynny.







Translation:


 
This statement updates members regarding the integration of the proposed M4 Corridor around Newport Project with Newport Docks.


A public inquiry is ongoing to scrutinise whether the M4 Project, in collaboration with the Cardiff City Region Metro, is the long\-term, sustainable solution to the serious and worsening problems associated with the M4 around Newport.


In March 2016, the port owner and operator Associated British Ports (ABP) objected to the scheme which would bridge over Newport Docks. A resilient port industry plays a vital role in our economy and society, and it is of course right that the potential new interface of road, rail and maritime infrastructure is well planned with a long\-term view.


I can now report that collaboration between Welsh Government and ABP has developed a detailed scope of enabling works to integrate Newport Docks with the M4 Project. The works include construction and refurbishment of quays, rearrangements of tenants and replacement of cranes, shaped around the new section of motorway and its new junction connecting the docks to the Trans European Motorway Network.


This Welsh port supports approximately 2500 jobs and contributes £173m per year to the Welsh economy. The enabling works would safeguard employment across the many sectors the port serves including steel, timber, agriculture, renewable energy generation and recycling. Welsh Government‘s investment would be targeted to achieve 70% construction spend with Welsh SMEs and leave an infrastructure legacy to meet the needs of future generations.


The enabling works have been assessed by maritime and property advisors and officials to cost an additional £136m. The M4 Project Business Case has been reviewed to take these costs into account, as well as removal of the Severn crossing tolls, and continues to demonstrate that the project represents value for money. The benefit to cost ratio has been conservatively assessed as 1\.7 for direct transport benefits alone, rising to 2\.3, considered high value for money, when some wider economic benefits are included.


In order to ensure business continuity of the docks, 18 months of works to relocate affected businesses must be completed prior to construction of the new road bridge. This means the opening date of the new section of motorway is now forecast to be autumn 2023, although consideration is being given to phasing of opening sections in 2022\. This revised programme provides opportunities to carry out environmental mitigation works earlier and to de\-risk matters such as complex utility diversions and archaeological investigations.


Despite the associated extension of the public inquiry it is still expected that works could commence as soon as next summer. I must stress that the works would only be constructed, and funding allocated for this purpose, if a decision is made to build the M4 Corridor around Newport Project. I anticipate that final decision can be made in the summer in light of all views being heard at the public inquiry and the inspectors’ report being received. I would like to again make it very clear that the goals and ways of working of the Wellbeing of Future Generations Act will be central to that decision making, which I am keen to ensure is made in an open and transparent way to members.


Continuing the spirit of previous updates I have provided to members, I have made this announcement to ensure that the best and most up\-to\-date information is available to all on this major project. Updated detailed evidence on the technical and economic aspects of the enabling works have been published on the inquiry website (m4\-newport.persona\-pi.com) and can be scrutinised by all, including the independent inquiry inspectors, before a final decision is made on whether to build this project.


This statement is being issued during recess in order to keep members informed. Should members wish me to make a further statement or to answer questions on this when the Assembly returns I would be happy to do so.