Translate the text from English to Welsh.



 
Our Roadmap to Bus Reform builds on the proposals of the bus white paper to radically shake\-up the way the public transport system works in Wales.

“We’re moving from a privatised system that puts profit before people towards one that will plan buses and trains together around the needs of passengers”, Lee Waters, the Minister with responsibility for transport said.

The current system where bus operators decide where to run services based on where they can maximise profit will be replaced by a system of ‘franchised’ contracts.

Transport for Wales, local Councils and the Welsh Government will work together to design bus networks that link key services and tie up with other buses and with train timetables all using one ticket.

Companies will then be able to bid to run the whole package of routes for an area, not just the ones that are the most profitable.

“This is the most far\-reaching set of reforms taking place anywhere in the UK” the Deputy Minister added.

“At the moment using your car is easy but using public transport can feel like a hassle.


> “Our aim is to create one joined up network, one integrated timetable which you can access using one ticket. That way we will make it easier to understand how to use public transport, and it will make journeys seamless’’.

The Roadmap to Bus Reform sets out year by year targets of how the Welsh Government and Transport for Wales plan to approach the delivery of franchising bus services in Wales.

This includes how we intend to work closely with partners and stakeholders, such as local authorities and bus operators to design and deliver services that are ‘easy to use, easy to access and well connected’ for communities across Wales.

This new approach is proposed to be rolled out on a geographical basis and will take several years to achieve.

The Deputy Minister continued: “This marks a major milestone on our bus reform journey.

“For too long Welsh bus services have been neglected with passenger numbers steadily falling and some bus routes being cut.

“It’s not going to be an easy fix and it’s going to take time, but bus reform is central to creating an integrated public transport network and tackling transport poverty across Wales.

“Connecting up bus, rail, walking and cycling routes we’ll make it easier for people to make more sustainable choices which is essential if we are to hit our ambitious sustainability goals in Wales.

“The steps that we have outlined today puts people before profit and makes the right thing to do, the easy thing to do.”







Translation:


 
Mae ‌Ein Map Ffordd i Ddiwygio'r Bysiauyn adeiladu ar gynigion y papur gwyn ar fysiau i ad\-drefnu'r ffordd y mae'r system drafnidiaeth gyhoeddus yn gweithio yng Nghymru yn radical.

“Rydyn ni'n symud o system wedi’i phreifateiddio sy'n rhoi elw cyn pobl tuag at system fydd yn cynllunio bysus a threnau gyda'i gilydd o amgylch anghenion teithwyr”, meddai Lee Waters, y gweinidog sydd â chyfrifoldeb dros drafnidiaeth.

Bydd y system bresennol lle mae gweithredwyr bysiau yn penderfynu lle i redeg gwasanaethau yn seiliedig ar le y gallant wneud y mwyaf o elw yn cael ei disodli gan system o gontractau ‘masnachfraint’. 

Bydd Trafnidiaeth Cymru, cynghorau lleol a Llywodraeth Cymru yn gweithio gyda'i gilydd i ddylunio rhwydweithiau bysiau sy'n cysylltu gwasanaethau allweddol ac yn cysylltu â bysiau eraill ac amserlenni trenau, gyda’r cyfan yn defnyddio un tocyn. Yna bydd cwmnïau'n gallu gwneud cais i redeg y pecyn cyfan o lwybrau ar gyfer ardal, nid dim ond y rhai sydd fwyaf proffidiol.

Ychwanegodd Lee Waters: “Dyma'r set fwyaf pellgyrhaeddol o ddiwygiadau sy'n digwydd yn unrhyw le yn y DU. Ar hyn o bryd mae defnyddio'ch car yn hawdd ond mae defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus yn gallu teimlo’n drafferthus. 


> "Ein nod yw creu un rhwydwaith cydgysylltiedig, gydag un amserlen integredig, gan ddefnyddio un tocyn. Fel hyn, byddwn yn ei gwneud yn haws deall sut i ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, a bydd yn gwneud siwrneiau yn ddi\-dor."

Mae’r Map Ffordd i Ddiwygio'r Bysiau yn gosod targedau o flwyddyn i flwyddyn ynghylch sut mae Llywodraeth Cymru a Trafnidiaeth Cymru yn bwriadu mynd ati i gyflawni o ran masnachfreinio gwasanaethau bysiau yng Nghymru. Mae hyn yn cynnwys sut rydym yn bwriadu gweithio'n agos gyda phartneriaid a rhanddeiliaid, megis awdurdodau lleol a gweithredwyr bysiau i gynllunio a darparu gwasanaethau sy'n ‘hawdd eu defnyddio, yn hawdd cael gafael arnynt ac sydd â chysylltiadau da’ ar gyfer cymunedau ledled Cymru.

Bwriedir cyflwyno'r dull newydd hwn ar sail ddaearyddol a bydd yn cymryd sawl blwyddyn i'w gyflawni.

Aeth y gweinidog yn ei flaen:

‌“Mae hon yn garreg filltir bwysig ar ein taith i ddiwygio'r bysiau.

"Ers yn rhy hir o lawer, mae gwasanaethau bysiau Cymru wedi cael eu hesgeuluso gyda nifer y teithwyr yn gostwng yn raddol a rhai llwybrau bysiau wedi'u cwtogi.

‌“Nid yw'n mynd i fod yn hawdd i'w ddatrys ac mae'n mynd i gymryd amser, ond mae diwygio'r bysiau yn ganolog i greu rhwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus integredig a mynd i'r afael â thlodi trafnidiaeth ledled Cymru.

‌“Gan gysylltu llwybrau bysiau, trenau, cerdded a beicio byddwn yn ei gwneud yn haws i bobl wneud dewisiadau mwy cynaliadwy sy'n hanfodol os ydym am gyrraedd ein nodau cynaliadwyedd uchelgeisiol yng Nghymru.

"Mae'r camau rydyn ni wedi'u hamlinellu heddiw yn rhoi pobl cyn elw ac yn gwneud y peth iawn i'w wneud, y peth hawdd i'w wneud.’’