Translate the text from English to Welsh.



 
Holyhead is the key entry and exit point for goods transport between the UK and Ireland and its status as the second busiest roll\-on roll\-off ferry port in the UK means it provides a vital link in the supply chain for businesses across Wales, the UK and Ireland.


Welsh Government is responsible for managing the trunk road network and is planning for the potential impact of delays for hauliers travelling to Ireland, when the EU applies new border controls to UK traffic on 1 January 2021\.


Ferry operators will require freight customers bound for Ireland to link customs information to their booking and if they arrive without having done so they won’t be able to enter the port.


The UK Government’s Border Operating Model sets out that physical checks will not be conducted on the majority of inbound goods until July 2021 and discussions are ongoing about the infrastructure required to deliver those checks.


The reasonable worst case scenario published by the UK Government highlights that 40 to 70% of HGVs arriving at ports after the end of the Transition Period could be turned away as they do not have the right documentation. The peak is expected around mid\-January.  Delays could also result due to new border checks in Dublin which could delay sailings causing a backlog of HGVs in Holyhead.


Ongoing uncertainty on border infrastructure including the location of the long\-term site for inbound hauliers from Ireland to be used when further border checks are introduced later next year has impacted on the planning process.


As part of Welsh Government’s plans to minimise disruption the following measures are being introduced:


1. A temporary contraflow is to be introduced on the A55 between Junction 2 to 3 with the option to extend to 4 if required. This will be in place from December 28 ready for use from January 1\. All HGVs turned away from the port will be redirected to the contraflow where they will either be stacked while they sort their paperwork or redirected to other sites off Junction 2 if there is space.
2. Plot 9 Parc Cybi is being prepared as a stacking site from mid\-January and negotiations are continuing to use the Roadking truck stop as a site from January 1\.
3. Stacking on the A55 remains the contingency option to use should there be no space on any other site. The temporary contraflow will be used to redirect HGVs if other sites are available for stacking. This means the site may appear empty at times but is still being used at busy times to safely redirect HGVs. It is not possible to dismantle the contraflow in between busy times.
4. Signage will be in place from December 14 to alert of possible delays from January 1\.


Updates will be provided on the plans.


Transport and North Wales Minister Ken Skates said:



> “Our main aim is to ensure, as much as it is possible to do so, that any disruption to the port of Holyhead, residents of the town and wider area is kept to the absolute minimum. 
> 
> 
> “In current circumstances, operating a temporary contraflow on the A55 from January is the only certain option to ensure unready HGVs can be parked in a Covid\-secure way and local traffic can continue to flow around Holyhead from 1 January. We are planning on securing access to Roadking as a primary holding site, and in parallel, we are starting urgent works at Parc Cybi to make additional space available over the course of January.
> 
> 
> “Introducing a contraflow is not something we want to do but it has become the necessary thing to do. The uncertainty we face means we have to take every step protect the port and town of Holyhead from disruption.
> 
> 
> “This is a situation we have never faced before and while we have reasonable worst case forecasts that between 40 and 70 per cent of hauliers could be turned away initially, the actual situation could be different.
> 
> 
> “As we see the extent to which this is borne out in practice, and seek to make additional spaces available for lorries at Parc Cybi, we will review how much space is required and will seek to stand down the contraflow as soon as we are confident it is no longer required and are safely able to do so.
> 
> 
> “We have always been clear that the UK Government’s approach on our future trading relationship with the EU would risk major disruption in Wales, particularly at the border. Uncertainty remains on key issues.
> 
> 
> “We have been working with our partners across North Wales, including Isle of Anglesey Council, to do the upmost to protect the port of Holyhead, maintain this vital route and minimise any disruption for communities.”


Isle of Anglesey County Council Leader, Councillor Llinos Medi, added:



> “We are working in partnership with Welsh Government to protect Holyhead’s position as one of the main international gateways and mitigate any potential disruption to the town and its residents during the forthcoming transition period.”
> 
> 
> “With EU Exit almost upon us, we support the steps currently being taken by Welsh Government to achieve these important aims.
> 
> 
> “Our priority remains providing safe and efficient trade and traffic movement through the Port of Holyhead, whilst protecting our local communities.”







Translation:


 
Mae cynlluniau wrth gefn wedi'u diweddaru sydd â'r nod o darfu cyn lleied â phosibl ar Borthladd Caergybi pan fydd cyfnod Pontio'r UE yn dod i ben ar 31 Rhagfyr wedi'u cyhoeddi gan Lywodraeth Cymru.


Caergybi yw'r pwynt mynediad a gadael allweddol ar gyfer nwyddau a gludir rhwng y DU ac Iwerddon ac mae ei statws fel y porthladd fferi rholio ymlaen/rholio i ffwrdd prysuraf ond un yn y DU yn golygu ei fod yn gyswllt hanfodol yn y gadwyn gyflenwi i fusnesau ledled Cymru, y DU ac Iwerddon.


Llywodraeth Cymru sy'n gyfrifol am reoli'r rhwydwaith cefnffyrdd ac mae'n cynllunio ar gyfer effaith bosibl oedi i gludwyr sy'n teithio i Iwerddon, pan fydd yr UE yn rhoi'r rheolaethau ffin newydd ar waith ar gyfer traffig y DU ar 1 Ionawr 2021\. 


Bydd gweithredwyr fferi yn ei gwneud yn ofynnol i gwsmeriaid cludo llwythi sydd ar eu ffordd i Iwerddon atodi gwybodaeth tollau i'w harcheb, ac os byddant yn cyrraedd heb wneud hynny ni fyddant yn gallu dod i mewn i'r porthladd.  

   

Mae Model Gweithredu Ffiniau Llywodraeth y DU yn nodi na chaiff gwiriadau ffisegol eu cynnal ar y mwyafrif o nwyddau a ddaw i mewn i'r wlad tan fis Gorffennaf 2021 ac mae trafodaethau'n mynd rhagddynt ynghylch y seilwaith sy'n ofynnol i gyflawni'r gwiriadau hynny.


Mae'r senario waethaf bosibl ond rhesymol a gyhoeddwyd gan Lywodraeth y DU yn nodi y gellid gwrthod mynediad i 40\-70% o HGVs sy'n cyrraedd porthladdoedd ar ôl diwedd y Cyfnod Pontio gan na fydd y ddogfennaeth gywir ganddynt. Disgwylir y ganran uchaf tua mis Ionawr.  Gallai oedi hefyd arwain at wiriadau ffin newydd yn Nulyn a allai oedi hwyliadau gan achosi ôl\-groniad o HGVs yng Nghaergybi.


Mae ansicrwydd parhaus ynghylch seilwaith ffiniau, gan gynnwys lleoliad safle hirdymor i gludwyr sy'n cyrraedd y wlad o Iwerddon a gaiff ei ddefnyddio pan gyflwynir gwiriadau ffin pellach yn ddiweddarach y flwyddyn nesaf, wedi effeithio ar y broses gynllunio.


Fel rhan o gynlluniau Llywodraeth Cymru i darfu cyn lleied â phosibl, mae'r mesurau canlynol yn cael eu cyflwyno:


1. Caiff gwrthlif dros dro ei gyflwyno ar yr A55 rhwng Cyffordd 2 \- 3 gyda'r opsiwn i ymestyn os bydd angen. Bydd hyn ar waith o 28 Rhagfyr ac yn barod i'w ddefnyddio o 1 Ionawr.  Caiff pob HGV na chaiff fynediad i'r porthladd ei ailgyfeirio i'r gwrthlif lle y caiff ei stacio tra bydd y gwaith papur yn cael ei gwblhau neu ei ailgyfeirio i safleoedd eraill oddi ar Gyffordd 2 os bydd lle.
2. Mae Plot 9 Parc Cybi yn cael ei baratoi fel safle stacio o ganol mis Ionawr ac mae trafodaethau'n mynd rhagddynt i ddefnyddio man aros Roadking i dryciau fel safle o 1 Ionawr.
3. Stacio ar yr A55 yw'r opsiwn wrth gefn o hyd os na fydd lle ar unrhyw safle arall. Caiff y gwrthlif dros dro ei ddefnyddio i ailgyfeirio HGVs os bydd safleoedd eraill ar gael ar gyfer stacio.  Mae hyn yn golygu y gall y safle ymddangos yn wag ar adegau ond bydd yn dal i gael ei ddefnyddio ar adegau prysur i ailgyfeirio HGVs yn ddiogel. Nid yw'n bosibl datgymalu'r gwrthlif rhwng yr adegau prysur.
4. Bydd arwyddion wedi'u gosod o 14 Rhagfyr i dynnu sylw at oedi posibl o 1 Ionawr.


Caiff diweddariadau eu darparu ar y cynlluniau.


Dywedodd Ken Skates, Gweinidog yr Economi, Trafnidiaeth a Gogledd Cymru: 



> "Ein prif nod yw sicrhau, gymaint ag y gallwn, y byddwn yn tarfu cyn lleied â phosibl ar borthladd Caergybi, trigolion y dref a'r ardal ehangach
> 
> 
> “O dan yr amgylchiadau presennol, gweithredu gwrthlif dros dro ar yr A55 o fis Ionawr yw'r unig opsiwn pendant i sicrhau y gellir parcio HGVs nad ydynt yn barod i deithio mewn ffordd ddiogel o ran Covid, a sicrhau y gall traffig lleol barhau i lifo o amgylch Caergybi o 1 Ionawr. Rydym yn bwriadu sicrhau mynediad i Roadking fel prif safle daliad, ac yn gyfochrog â hynny, rydym yn dechrau gwaith brys ym Mharc Cybi i sicrhau bod mwy o le ar gael yn ystod mis Ionawr.
> 
> 
> Nid yw cyflwyno gwrthlif yn rhywbeth rydym am ei wneud ond mae angen ei wneud.  Mae'r ansicrwydd a wynebwn yn golygu bod yn rhaid i ni gymryd bob cam i osgoi tarfu ar borthladd a thref Caergybi. 
> 
> 
> “Mae hon yn sefyllfa nad ydym wedi ei hwynebu erioed o'r blaen ac er bod y rhagolygon gwaethaf posibl ond rhesymol yn nodi y gellid gwrthod mynediad i rhwng 40 a 70 y cant o gludwyr ar y dechrau, gallai'r sefyllfa go iawn fod yn wahanol.
> 
> 
> “Wrth i ni weld i ba raddau y mae hyn yn digwydd yn ymarferol, a cheisio sicrhau bod llefydd ychwanegol ar gael i lorïau ym Mharc Cybi, byddwn yn adolygu faint o le fydd ei angen ac yn ceisio dod â'r gwrthlif i ben cyn gynted ag y byddwn yn hyderus na fydd ei angen mwyach ac y bydd yn ddiogel i ni wneud hynny.
> 
> 
> “Rydym bob amser wedi nodi'n glir y gallai dull Llywodraeth y DU o ddatblygu ein cydberthynas fasnachu yn y dyfodol â'r UE beri risg fawr o darfu ar bethau yng Nghymru, yn enwedig ar y ffin.  Mae ansicrwydd o hyd ynghylch materion allweddol.
> 
> 
> “Rydym wedi bod yn gweithio gyda'n partneriaid ledled y gogledd, gan gynnwys Cyngor Sir Ynys Môn, i wneud popeth posibl i ddiogelu porthladd Caergybi, cynnal y llwybr hanfodol hwn a tharfu cyn lleied â phosibl ar gymunedau."


Ychwanegodd Arweinydd Cyngor Sir Ynys Môn, y Cynghorydd Llinos Medi:



> "Rydym yn gweithio mewn partneriaeth â Llywodraeth Cymru i ddiogelu safle Caergybi fel un o'r prif byrth rhyngwladol a tharfu cyn lleied â phosibl ar y dref a'i thrigolion yn ystod y cyfnod pontio sydd ar ddod."
> 
> 
> "A ninnau ar fin gadael yr UE, rydym yn cefnogi'r camau sy'n cael eu cymryd gan Lywodraeth Cymru ar hyn o bryd i gyflawni'r nodau pwysig hyn.
> 
> 
> "Ein blaenoriaeth o hyd yw sicrhau bod traffig yn symud yn ddiogel ac yn effeithlon drwy Borthladd Caergybi, gan ddiogelu ein cymunedau lleol ar yr un pryd."