Translate the text from English to Welsh.



 
Economy Secretary Ken Skates has urged interested parties to have their say on the proposals, which will seek to address issues raised by drivers, unions, licencing authorities and the Law Commission to better represent modern practices.

Ken Skates said:


> “Taxis and private hire vehicles provide a vital public service, connecting people to places when alternative public transport is not always available or viable.
> 
> “There are 9200 or so taxi and private hire licenced drivers in Wales, all of which are currently bound by licensing legislation which dates back to the horse drawn hackneys.
> 
> “The Law Commission made recommendations in 2014 about how the licensing system can be improved and, as a result of provisions included in the Wales Act 2017, I’m delighted to now be in a position to put to consultation proposals aimed at delivering a simpler, fairer system fit for modern Wales.”

The Law Commission’s review of the law governing taxi and private hire vehicles made 84 recommendations, many of which are reflected in the Welsh Government’s proposals for reform. They include:

* the introduction of national standards for all taxis and private hire vehicles, set by the Welsh Ministers
* local licensing authorities able to set additional licence conditions where appropriate and remain responsible for issuing licences and enforcement
* private hire vehicles licencing to include novelty vehicles and stretch limousines, but wedding and funeral cars would continue to be exempt
* providers being able to work across local authority borders more easily with licensing officers provided with new enforcement powers to deal with vehicles and drivers licensed in different areas.
* tougher penalties on touting are also proposed (actively soliciting customers), including impounding vehicles
* local licensing authorities retaining the right to limit the number of taxis working in their licensing area
* improved arrangements for regulating fares

Ken Skates added:


> “These progressive proposals will see improvements to the current complicated, outdated and antiquated legislation, reflecting on the needs of 21st century drivers, licensing authorities and passengers here in Wales. I’d encourage anyone with an interest in the sector to contribute to this consultation.”

View: Consultation on taxi and private hire vehicle licensing in Wales.







Translation:


 
Mae Ysgrifennydd yr Economi, Ken Skates, wedi annog pawb sydd â diddordeb i ddweud eu dweud am y cynigion. Bydd y cynigion hyn yn mynd i’r afael â phroblemau sydd wedi’u codi gan yrwyr, undebau, awdurdodau trwyddedu a Chomisiwn y Gyfraith er mwyn cynrychioli arferion modern yn well.

Dywedodd Ken Skates:


> “Mae tacsis a cherbydau hurio preifat yn rhoi gwasanaeth cyhoeddus hanfodol i ni. Maent yn ddolen gyswllt rhwng lleoliadau â’i gilydd pan nad oes math arall o drafnidiaeth gyhoeddus yn bosibl.
> 
> “Yng Nghymru ceir tua 9200 o yrwyr tacsis a cherbydau hurio preifat. Maent i gyd yn gorfod cadw at ddeddfwriaeth drwyddedu sy’n dod o ddyddiau’r cerbydau hacnai a oedd yn cael eu tynnu gan geffyl.
> 
> “Yn 2014, gwnaed argymhellion gan Gomisiwn y Gyfraith ynghylch sut y gellid gwella’r system drwyddedu, a diolch i Ddeddf Cymru 2017, rwy’n falch o allu ymgynghori ar gynigion sy’n ceisio darparu system symlach a thecach. System sy’n gweddu i Gymru’r unfed ganrif ar hugain.

Gwnaed 84 o argymhellion gan Gomisiwn y Gyfraith yn eu hadolygiad o’r gyfraith sy’n llywodraethu tacsis a cherbydau hurio preifat. Mae’r mwyafrif ohonynt wedi eu hadlewyrchu yng nghynigion Llywodraeth Cymru. Maent yn cynnwys:

* cyflwyno safonau cenedlaethol ar gyfer pob tacsi a cherbyd hurio preifat, a osodir gan Weinidogion Cymru
* bod awdurdodau trwyddedu lleol yn gallu gosod amodau trwyddedu ychwanegol pan fo hynny’n briodol ac yn parhau i fod yn gyfrifol am gyhoeddi trwyddedau a gorfodi
* bod trwyddedu cerbydau hurio preifat yn cynnwys cerbydau fel limwsîns, ond bod ceir ar gyfer priodas neu angladd yn parhau i fod wedi eu heithrio
* bod darparwyr yn gallu gweithio’n haws dros ffiniau awdurdodau lleol a bod swyddogion trwyddedu yn cael pwerau gorfodi newydd i fynd i’r afael â cherbydau a gyrwyr sydd wedi’u trwyddedu mewn ardaloedd gwahanol
* cynnig bod cosbau llymach ar dowtio (mynd at gwsmeriaid am fusnes), gan gynnwys atafaelu cerbydau
* awdurdodau trwyddedu lleol yn cadw’r hawl i gyfyngu ar nifer y tacsis sy’n gweithio yn eu hardal drwyddedu
* gwella trefniadau ar gyfer rheoleiddio prisiau.

Dywedodd Ken Skates:


> “Mae’r cynigion blaengar hyn yn mynd i wella’r ddeddfwriaeth bresennol, sy’n gymhleth, yn hen ffasiwn ac wedi dyddio. Byddant yn adlewyrchu anghenion gyrwyr yr unfed ganrif ar hugain, yr awdurdodau trwyddedu a’r teithwyr yma yng Nghymru. Rwy’n annog pawb sydd â buddiant yn y sector i gyfrannu at yr ymgynghoriad hwn.

Golwg: Trwyddedu tacsis a cherbydau hurio preifat.