Translate the text from Welsh to English.



 
Nawr fy mod wedi ystyried adroddiad terfynol fy Nhasglu Gweinidogol ar Drafnidiaeth Gogledd Cymru, a'r atebion a ddaeth i law o'r ymgynghoriad ar y Cynlllun Trafnidiaeth Drafft, rwyf bellach yn gallu rhoi amlinelliad o'm blaenoriaethau yn y dyfodol ar gyfer trafnidiaeth yng Ngogledd Cymru.  

Bydd rhagor o fanylion am y blaenoriaethau hyn yn cael eu darparu ochr yn ochr â'm blaenoriaethau ar gyfer rhannau eraill o'r wlad, pan fyddaf yn cyhoeddi fy mlaenoriaethau yn fuan ar gyfer trafnidiaeth yng Nghymru.  

Rwyf yn canolbwyntio ar gyflawni'r amcanion a nodwyd yn Strategaeth Drafnidiaeth Cymru wrth benderfynu ar y blaenoriaethau ym maes trafnidiaeth, gwella mynediad a chysylltedd i gefnogi twf economaidd a chysylltu cymunedau â gwasanaethau allweddol a gwaith.  Bydd y buddsoddiadau yn annog pobl i fabwysiadu ffyrdd iachach a mwy cynaliadwy o deithio, gan helpu i leihau anweithgarwch economaidd a gwella diogelwch ar y ffyrdd.  

Mae gogledd Cymru yn mynd trwy gyfnod cyffrous gyda phrosiectau trawsnewidiol naill ai ar y gweill neu yn yr arfaeth.  Mae'n hanfodol bwysig fod ein system drafnidiaeth yn y rhanbarth yn cefnogi'r datblygiad hwnnw ac yn ceisio annog rhagor o fuddsoddi i ddatblygu'r economi ranbarthol.  Rwyf hefyd yn hynod ymwybodol o bwysigrwydd cysylltedd trawsffiniol a bydd yr ymyraethau y byddaf yn eu hamlinellu yn ceisio gwneud y gorau o'r posibiliadau hynny.  

Bydd trosglwyddo pwerau ar gyfer y fasnachfraint reilffordd i Lywodraeth Cymru yn dod â chyfleoedd newydd i wella gwasanaethau rheilffordd, fydd yn darparu ar gyfer y galw yn y dyfodol, ac sy'n cefnogi ein huchelgeisiau economaidd a chymdeithasol ehangach.  Rwyf hefyd wedi sefydlu fframwaith clir sy'n pennu'r gwaith sydd angen ei wneud i sicrhau bod trosglwyddo cyfrifoldeb am y fasnachfraint reilffordd yn digwydd yn ddi\-drafferth erbyn dechrau 2017\.  Er mwyn gwneud y gorau o'r cyfleoedd hyn, byddaf yn parhau i bwyso ar Lywodraeth y DU i fuddsoddi yn y seilwaith rheilffyrdd i fanteisio i'r eithaf ar y cyfleoedd hyn.

Mae'n hanfodol sicrhau cefnogaeth busnesau a'r awdurdodau lleol i'r agenda hon, ac rwy'n falch o ddweud bod hyn yn digwydd eisoes drwy gydweithio agos rhyngof â'r Cynghorydd Dilwyn Roberts, Cadeirydd Bwrdd Uchelgais Economaidd Gogledd Cymru.  

Rwyf wedi ymrwymo'n llawn i foderneiddio'r rheilffyrdd a thrydaneiddio Prif Reilffordd Arfordir y Gogledd.  Rwy'n ddiolchgar i'r Cadeirydd a'i swyddogion am eu cefnogaeth i gryfhau'r achos busnes ar gyfer trydaneiddio, gan gynnwys penderfynu ar y manteision economaidd ehangach.  Rwyf wedi comisiynu Dr Elizabeth Haywood i weithio gyda'r Bwrdd Uchelgais Economaidd, awdurdodau lleol, busnesau ac eraill i gael cefnogaeth i drydaneiddio y prif reilffordd.  Byddwn yn parhau i bwyso am hyn gyda'r Adran Drafnidiaeth, er mwyn ei gynnwys  yn y cyfnod buddsoddi nesaf.  

Dim ond rhan o'm gweledigaeth ar gyfer y rhaglen ehangach i foderneiddio'r rheilffyrdd yw trydaneiddio.  Mae gan gysylltedd trawsffiniol ran bwysig i'w chwarae yn economaidd, a dyna pam yr ydym wedi cysylltu â Thasglu Trydaneiddio Trawsffiniol Gogledd Lloegr i wneud y gorau o gyfleoedd i fuddsoddi yn y rheilffyrdd yn ardal y Northern Hub (gogledd Lloegr) a Gogledd Cymru.  Mae fy swyddogion wedi edrych ar ymarferoldeb ehangu'r gwasanaethau ar draws y Pennines i Ogledd Cymru, ac maent yn datblygu trafodaethau i ddarparu'r gwasanaeth hwnnw.   Rydym hefyd yn gweithio gyda Merseytravel i ddatblygu'r achos dros uwchraddio Halton Curve i wella cysylltedd rhwng Lerpwl a Gogledd Cymru.  

Mae'r cyfyngiadau i'r rhwydwaith rhwng Wrecsam a Chaer yn rhwystrau sylweddol i sicrhau'r cysylltedd a ddymunir ar gyfer Wrecsam.  Rwyf wedi gofyn am gymorth yr Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth er mwyn cael Network Rail i gynnal gwaith datblygu gyda'r bwriad o ddarparu rhagor o gapasiti yn y rhwydwaith rhwng Wrecsam a Chaer.  Rwyf wedi sicrhau bod achos yn cael ei greu dros y flaenoriaeth hon, yn ogystal â gwelliannau eraill yng Ngogledd Cymru, ac rwyf wedi pwyso arnynt i gynnwys hyn yn Astudiaeth Llwybr Cymru terfynol Network Rail. 

Mae cysylltu canolfannau poblogaeth ar hyd goridor Gogledd Cymru gyda ein 3 Ardal Fenter yn Ynys Môn, Glannau Dyfrdwy ac Eryri, a gyda Iwerddon, a gweddill y DU ac i Ewrop, yr un mor bwysig.  Rydym wedi cyflwyno cais o dan y cylch cyntaf o gyllid y Rhwydwaith Traws\-Ewropeaidd (TEN\-T)ar gyfer gwelliannau i'r A55\. Bydd hyn yn cefnogi ein huchelgais i sicrhau bod gan Gaergybi swyddogaeth allweddol wrth hwyluso symudedd nwyddau a theithwyr o fewn yr Undeb Ewropeaidd.  Rydym hefyd yn edrych ar gyfleoedd ar gyfer prosiectau 'Traffyrdd y Môr' yng Nghaergybi fel y gallwn wneud cais ar eu cyfer o dan gylchoedd TEN\-T yn y dyfodol.  
    
Gan gydnabod pwysigrwydd strategol y rhwydwaith cefnffyrdd yn y rhanbarth, byddwn yn datblygu cynlluniau i fynd i'r afael â thagfeydd, materion yn ymwneud â gwrthsefyll argyfyngau, a gwella amseroedd teithio.  Mae ffordd osgoi yr A487 rhwng Caernarfon a Bontnewydd yn datblygu'n dda, ac rydym yn anelu at ddechrau adeiladu ar ddiwedd 2016\.  Mae gwaith fy swyddogion yn datblygu'n dda i benderfynu ar y llwybr a ffefrir i oresgyn problemau traffig ar yr A494/ A55 yn Queensferry.  Rwy'n asesu y ddau goridor a byddaf yn cynnal arddangosfa gyhoeddus yn ddiweddarach yn y flwyddyn cyn cadarnhau y llwybr a ffefrir yn 2016\.  Yn ogystal â chlustnodi  tros £200 miliwn ar wella'r rhwydwaith ffyrdd yn ardal Glannau Dyfrdwy, rwyf yn ymrwymo i ddatblygu achos busnes ar gyfer trydydd pont dros yr Afon Menai.    

Yn ogystal â gwelliannau mawr i'r ffyrdd, byddwn yn parhau i fuddsoddi mewn cynlluniau a fydd yn gwella'r rhwydwaith cefnffyrdd.  Er mwyn ceisio lleihau effaith problemau traffig ar yr A55, rwyf wedi cwblhau buddsoddiad o bron i £5 miliwn i gyflwyno pwyntiau croesi mewn argyfwng a lleiniau caled ac adnewyddu'r systemau draenio sy'n dueddol o orlifo.  Mae  buddsoddiad pellach o £42 miliwn yn nhwneli yr A55 yn cwblhau yn y flwyddyn ariannol hon, a'm bwriad yw nodi pa welliannau pellach sydd angen eu gwneud i sicrhau bod y rhwydwaith yn gallu gwrthsefyll argyfyngau yn well.   

Fis diwethaf, cymeradwyais Gynllun Trafnidiaeth Lleol Gogledd Cymru, a baratowyd gan y chwe awdurdod lleol sy'n cydweithio.  Er mwyn cefnogi'r awdurdodau i gyflawni eu blaenoriaethau, rwyf wedi dyrannu cyfanswm o £6 miliwn o grant trafnidiaeth y flwyddyn hon i ariannu cynlluniau lleol ar y ffyrdd, cyflwyno cyfleusterau cerdded a beicio newydd, a gwella diogelwch ar y ffyrdd.  Bydd nifer o'r cynlluniau hyn yn cefnogi datblygiadau economaidd ac yn gwell mynediad i'r Ardal Fenter a safleoedd cyflogaeth eraill.  Bydd y cynlluniau yr ydym wedi'u cefnogi  yn cynnwys £1\.867 miliwn ar gyfer Ffordd Gyswllt Llangefni, £720,000 ar gyfer y gwaith i wella mynediad i leoliadau allweddol yng Nglannau Dyfrdwy a £206,000 i sicrhau bod modd parhau i ddatblygu y ffordd gyswllt newydd arfaethedig i Faes Awyr Llanbedr yn Ardal Fenter Eryri.  Rwyf hefyd yn darparu cyllid o £772,000 ar gyfer llwybrau teithio llesol i safleoedd cyflogaeth yn Sir Ddinbych a Wrecsam.  

Mae bysiau a thrafnidiaeth gymunedol hefyd yn bwysig yn y rhanbarth, byddaf yn parhau i ddarparu £6\.71 miliwn o Grant Cefnogi'r Gwasanaethau Bysiau i awdurdodau lleol i gefnogi gwasanaethau bysiau a thrafnidiaeth gymunedol â chymhorthdal sy'n angenrheidiol yn gymdeithasol.  Rwyf hefyd wedi neilltuo cyllid i barhau gwasanaethau bws TrawsCymru yn y rhanbarth rhwng Bangor ac Aberystwyth a Wrecsam a Bermo.  Mae fy muddsoddiad hyd yma wedi bod ar fysiau newydd, gwasanaethau amlach a gwell gwybodaeth i deithwyr. Mae hyn wedi arwain at dwf mewn nawdd gyda 300,000 o deithwyr yn defnyddio'r ddau wasanaeth yn y flwydyn ariannol ddiwethaf.  

Mae cynlluniau wedi datblygu hefyd i gyflwyno tocynnau teithio newydd rhatach ym mis Gorffennaf \- y Bwmerang \- i annog mwy o fyfyrwyr a phobl ifanc i ddefnyddio'r ddau wasanaeth TrawsCymru yng Ngogledd Cymru.  Yn ogystal â helpu pobl ifanc, rwy'n bwriadu cadw'r trefniant presennol sy'n caniatáu i ddeiliaid cerdyn teithio rhatach yng Nghymru i deithio'n ddi\-dâl ar wasanaethau rheilffordd ar Lein Arfordir y Cambrian, Rheilffordd Dyffryn Conwy a rhwng Wrecsam a Phont Penarlâg ar Lein y Gororau.

Rwyf wedi ymrwymo i sicrhau system drafnidiaeth integredig fodern ar gyfer Cymru gyfan,  ac rwy'n hyderus y bydd y buddsoddiadau hyn yn sicrhau gwelliannau pellach i'r system drafnidiaeth yng Ngogledd Cymru.    


  






Translation:


 
 


 


Now that I have given consideration to the final report of my Ministerial Task Force on North Wales Transport, together with the responses received from the consultation on the draft National Transport Plan, I am able to outline my future priorities for transport in North Wales.  


Further details will be provided, alongside my priorities for other parts of the country, when I publish my investment priorities for transport in Wales which I expect to do shortly.


My focus in deciding on the transport priorities has been to deliver the objectives set out in the Wales Transport Strategy, to improve access and connectivity to support economic growth and link communities to key services and employment. The investments will encourage people to adopt more healthy and sustainable ways of travelling, assist with reducing economic inactivity and improve road safety.


North Wales is going through an exciting period with transformational projects either underway or in the pipeline.  It is vitally important that our transport system in the region supports that development and seeks to encourage further investment to grow the regional economy. I am also acutely aware of the importance of cross boundary connectivity and the interventions I will set out will seek to maximise that potential.


The transfer of powers for rail franchising to the Welsh Government brings with it new opportunities to improve rail services that will cater for future demand and that support our wider economic and social ambitions in North Wales. I have also established a clear framework setting out the work that needs to be undertaken to ensure a smooth transfer of responsibility for rail franchising by early 2017\.  I will continue to press the UK Government to invest in the rail infrastructure to maximise these opportunities.


It is vital to secure the support of businesses and local authorities for this agenda.  I am pleased to say this is already happening through my close work with Councillor Dilwyn Roberts, Chair of the North Wales Economic Ambition Board.


I am fully committed to rail modernisation and the electrification of the North Wales Coast Mainline.  I am grateful to Councillor Roberts and his officers for their support in strengthening the business case for electrification, including determining the wider economic benefits of modernisation.  I have commissioned Dr Elizabeth Haywood to work with the Economic Ambition Board, local authorities, businesses and others to enlist support for electrification of the main line and we will continue to press this case with the Department for Transport for inclusion in the next investment period.


Electrification is only part of my vision for a wider rail modernisation programme.  Cross border connectivity has an important economic role to play to maximise opportunities from transport investments in the Northern Hub and North Wales areas.  My officials have examined the feasibility of extending cross\-Pennine services into North Wales and are taking forward discussions to deliver that service.  We are also working with Merseytravel to develop the case for upgrading the Halton Curve to improve connectivity between Liverpool and North Wales.


The network constraints between Wrexham and Chester present significant barriers to achieving the desired rail connectivity for Wrexham. I have sought support from the Secretary of State for Transport in directing Network Rail to undertake development work with a view to providing further network capacity between Wrexham and Chester.  I have ensured that a case is made for this priority, as well as other improvements in North Wales, and pressed for their inclusion in Network Rail’s final Wales Route Study.


Connecting population centres along the North Wales corridor with our 3 Enterprise zones of Anglesey and Deeside and Snowdonia, and Ireland, the rest of the UK and into Europe is equally important. We have submitted a bid under the first round of Trans European Transport Network (TEN\-T) funding for improvements to the A55 which will support our aspirations for Holyhead having a key role to play in facilitating the mobility of goods and passengers within the European Union. We are also exploring opportunities for ‘Motorways of the Sea’ projects at Holyhead so that we can make an application to fund these under future TEN\-T rounds.  


Recognising the strategic importance of the trunk road network in the region, I will be progressing with developing schemes to address congestion, resilience issues and improve journey time. We are already well advanced with the A487 Caernarfon and Bontnewydd By\-pass and aim to start construction late 2016\.  We are also making good progress with determining the preferred route to overcome the traffic problems on the A494/ A55 at Queensferry.  I am assessing two corridors and will hold a public exhibition later in the year before confirming the preferred route in 2016\. In addition to earmarking over £200million on improving the road network in the Deeside area I am committing funding to develop a business case for a third crossing over the Menai Straits.  


In addition to the major road improvements, I will continue to invest in schemes that will improve the operation of the trunk road network. In an attempt to reduce the impact of traffic problems on the A55 I have just completed investing nearly £5million to introduce emergency crossing points and hardened verges and refurbishing drainage systems prone to flooding. A further £42million investment in the A55 tunnels is scheduled to be completed this financial year and it is my intention to identify what other improvements that need to be delivered to improve the resilience of the network.


Last month, I approved the Local Transport Plan for North Wales which was prepared collaboratively by the six local authorities.  To support the authorities with delivering their priorities, I have allocated a total of £6 million transport grant this year to fund local road schemes, introduce new walking and cycling facilities and to improve road safety.  Many of these schemes will support economic development and improve access to the Enterprise Zones and other employment sites. Schemes supported include £1\.867 million for the Llangefni Link Road, £720,000 for works to improve access to key locations in Deeside and £206,000 to enable continued development of the proposed new road link to the Llanbedr Airfield in the Snowdonia Enterprise Zone. I am also providing funding of £772,000 for active travel routes to employment sites in Denbighshire and Wrexham.


Bus and community transport is also important in the region, I will continue to provide £6\.71 million of Bus Services Support Grant to local authorities to support socially necessary subsidised bus and community transport services.  I have also set aside funding to continue the TrawsCymru bus services in the region between Bangor with Aberystwyth and Wrexham and Barmouth.  My investment to date has been on new buses, more frequent services and better information for passengers and this has led to a growth in patronage with 300,000 passengers using the two services last financial year.  


Plans are also well advanced to introduce a new discounted weekend return ticket “Bwmerang” in July to encourage more students and young people to use the two TrawsCymru services in North Wales. In addition to supporting young people, I propose to maintain the current arrangement which allows holders of the concessionary travel card in Wales to travel without charge on rail services on the Cambrian Coast line, the Conwy Valley line and between Wrexham and Hawarden Bridge on the Borderlands Line.


I am committed to ensuring a modern integrated transport system for the whole of Wales and am confident these investments will introduce further improvements to the transport system in North Wales.