Translate the text from Welsh to English.



 
Mae’r Llywodraeth hon wedi ymrwymo i flaenoriaethu ymyriadau’r Cynllun Trafnidiaeth Cenedlaethol presennol, sydd bellach wedi’i gwblhau a’i gyhoeddi. Drwy flaenoriaethu elfennau o’r Cynllun Trafnidiaeth Cenedlaethol, rydym yn bwrw ymlaen â buddsoddiadau a fydd yn gwneud i system drafnidiaeth Cymru weithio’n well er mwyn mynd i’r afael â thlodi, gwella lles pobl a chynorthwyo twf economaidd. Rydym yn realistig ynghylch yr hyn y gallwn ei gyflawni, a byddwn yn defnyddio ein hadnoddau yn ddoeth fel eu bod yn gwneud y gwahaniaeth mwyaf posibl i fywydau pobl. Ein nod yw ei gwneud yn haws i bobl symud o le i le a gwella’r cysylltiadau trafnidiaeth, fel bod pawb yn gallu cael mynediad at y pethau angenrheidiol – swyddi, gofal iechyd, addysg, gofal plant, ffrindiau a theulu.

 Byddwn yn mynd i’r afael â thlodi drwy roi sylw i’r problemau symudedd a hygyrchedd a wynebir gan bobl sy’n byw mewn tlodi. Byddwn yn sicrhau bod ein buddsoddiad sylweddol ni gyda chontractwyr yn creu swyddi a chyfleoedd hyfforddi yn lleol. Byddwn yn gwneud y rhwydwaith trafnidiaeth yng Nghymru’n fwy cynaliadwy. Gwneir hyn drwy raglenni eang sy’n effeithio ar lawer o bobl, megis canolfannau teithio cynaliadwy a gwell cysylltiadau trafnidiaeth gyhoeddus, ac hefyd drwy fân ymyriadau megis gosod goleuadau mwy ynni\-effeithlon ar rai rhannau o’n cefnffyrdd i leihau’r costau trydan.

 Rydym wedi rhoi blaenoriaeth i’r buddsoddiadau sy’n cyfrannu at dwf yr economi – y rhai fydd yn mynd i’r afael â thagfeydd trefol, yn gwella’r mynediad at ardaloedd allweddol ac yn cynyddu capasiti  ein ffyrdd allweddol dwyrain\-gorllewin a’u gwneud yn fwy dibynadwy. Er mwyn gwneud y rhwydwaith ffyrdd yn fwy effeithlon byddwn yn rhoi sylw i’r problemau beunyddiol y mae pobl yn eu hwynebu. Byddwn yn defnyddio dulliau mwy ystwyth o ddatrys problemau sylfaenol – mae ein gwaith diweddar wedi profi bod dulliau gweithredu mwy arloesol yn gallu datrys problemau yn llawer cyflymach wrth ddefnyddio synnwyr cyffredin. Gwneir hyn oll o fewn cyd\-destun ehangach ein Rhaglen Lywodraethu a fydd yn golygu datblygu cynlluniau eraill yn y dyfodol i gefnogi mentrau allweddol megis mynd i’r afael â thlodi, creu Ardaloedd Menter, gwella’r mynediad at ofal iechyd ac addysg a galluogi datblygiad y rhanbarthau dinesig.

 Byddwn yn canolbwyntio ar gael y gorau o’n rhwydwaith ffyrdd presennol drwy sicrhau bod gwaith cynnal a chadw a gwella ffyrdd yn cael ei gynllunio’n dda. Yn y tymor byr i ganolig, byddwn yn buddsoddi i sicrhau bod ein rhwydwaith ffyrdd a’n system trafnidiaeth gyhoeddus yn gweithio’n fwy effeithlon. Rydym wedi blaenoriaethu rhaglen o ymyriadau prydlon er mwyn lleihau’r anawsterau teithio yn y dyfodol. Bydd hyn yn cynnwys cynlluniau i osod arwyneb newydd ar ffyrdd ledled Cymru er mwyn lleihau problemau tyllau yn y ffyrdd.

 Rydym wedi blaenoriaethu buddsoddiadau a fydd yn gwneud trafnidiaeth gyhoeddus yn fwy hygyrch a deniadol i ddefnyddwyr. Byddwn yn ystyried y dulliau o ddarparu gwybodaeth deithio ac yn meddwl am ddulliau newydd o ddyroddi tocynnau. Rhoddir blaenoriaeth i Gerdyn Hawliau Teithio Cymru a bydd cynlluniau peilot newydd yn cael eu lansio i gydgysylltu’r gwasanaethau bws a rheilffordd ym Mangor a Chasnewydd.

 Rydym yn awyddus i gynnal system reilffyrdd modern ac effeithlon yng Nghymru. Ein bwriad yw gwneud gwasanaethau rheilffordd yn fwy hygyrch fel bod rhagor o’n cymunedau ni’n gallu dewis system reilffyrdd o ansawdd uchel sydd hefyd yn fforddiadwy. Er mwyn cyflawni hyn, bydd angen cynllunio ar gyfer twf yn y defnydd o’r rheilffyrdd a cheisio gwneud y rheilffyrdd yn fwy effeithiol ar yr un pryd. Rydym yn arwain y gwaith o baratoi achos busnes ar gyfer trydaneddio llinell y Great Western o Abertawe i Gaerdydd a Rheilffyrdd y Cymoedd, gan gydweithio’n agos â Network Rail ac Adran Drafnidiaeth Llywodraeth y DU. Trydaneiddio rhwydwaith Rheilffyrdd y Cymoedd fyddai’r cam cyntaf tuag at ddarparu system reilffyrdd ‘metro’ wirioneddol integredig yn Ne Cymru. Wrth edrych ymhellach tua’r dyfodol,  bydd ein cynllunio strategol yn canolbwyntio ar ddatblygu systemau trafnidiaeth integredig rhanbarthol.

 Rydym ni fel Llywodraeth yn cael dylanwad cynyddol ar ddyfodol y rheilffyrdd yng Nghymru; rydym yn gweithio i ennill rhagor o gyfranogiad uniongyrchol yn y dulliau o gynllunio a chyflenwi rhwydwaith rheilffyrdd modern. Byddwn yn defnyddio pob un o’r pwerau sydd gennym i ddylanwadu ar y rhwydwaith a’r gwasanaethau rheilffyrdd yng Nghymru.

 Byddwn yn parhau i wella gwasanaethau bws Cymru. Rydym wedi blaenoriaethu’r cymorth a roddir i weithredwyr gwasanaethau bws fel bod ein system trafnidiaeth gyhoeddus yn diwallu anghenion y defnyddwyr, heddiw ac yn y dyfodol. Mae gan wasanaethau bws y potensial i ddarparu dull hyblyg o gysylltu cymunedau â safleoedd megis gorsafoedd trenau, gweithleoedd, safleoedd gofal iechyd a sefydliadau addysgol. Mae llawer o bobl yn dibynnu ar wasanaethau bws fel eu prif ddull teithio, a byddwn yn cydweithio â’r darparwyr gwasanaethau i oresgyn y rhwystrau sy’n wynebu defnyddwyr: cost, y prosesau dyroddi tocynnau, amserlennu, amledd a’r llwybrau teithio. Bydd hyn yn golygu cydweithio’n agos ag awdurdodau lleol, trafnidiaeth gymunedol a’r diwydiant bysiau i wneud gwell defnydd o bartneriaethau o ansawdd, a, lle bo’n briodol, estyn gwasanaethau megis Bwcabus a TrawsCymru.

 Mae buddsoddi mewn cerdded a beicio yn hollbwysig er mwyn rhoi dewisiadau ymarferol i bobl deithio yn ôl ac ymlaen i’r gwaith neu i ganolfan addysg, yn enwedig mewn ardaloedd trefol. Rydym wedi symleiddio’r ethos sydd wrth wraidd ein buddsoddiadau, a byddwn yn canolbwyntio ar gynnig cyfleoedd diogel a deniadol i bobl feicio, fel bod ganddynt ragor o ddewisiadau teithio ar gael iddynt. Rydym yn bwrw ymlaen â deddfwriaeth a fydd yn creu dyletswydd i ddatblygu’r seilwaith sydd ei angen i’w gwneud yn haws i bobl gerdded a beicio yn ein trefi. Bydd hyn yn rhan o’n dull gweithredu ehangach ni i fynd i’r afael â thlodi a thagfeydd trefol drwy greu dewisiadau realistig eraill sy’n gallu cymryd lle’r car ar deithiau byr.

 Ochr yn ochr â’n cynlluniau ar gyfer y tymor hirach, rydym wedi blaenoriaethu cyllid ar gyfer cynlluniau bach sy’n gallu gwneud gwahaniaeth gwirioneddol yn lleol i fywydau pobl sy’n byw a gweithio yn yr ardaloedd hynny. Mae hyn yn dangos yn glir bod y Cynllun Trafnidiaeth Cenedlaethol a thrafnidiaeth yn gyffredinol, yn canolbwyntio ar ddatrys y problemau trafnidiaeth y mae pobl yn eu hwynebu bob dydd.

 Byddwn yn buddsoddi yn y rhwydwaith ffyrdd i gefnogi twf yr economi, mynd i’r afael â thlodi a chynyddu lles pobl:

 * Gwelliannau diogelwch i’r A465 rhwng Hirwaun a Dowlais Top.
* Gwella ffordd ymadael cylchfan Abercynon ar yr A470\.
* Ar yr A4059 yn Aberpennar, gwella’r mynediad i ganol y dref ac ysbyty newydd Cwm Cynon.
* Mesurau i leihau tagfeydd ar yr A55, Pont Britannia.
* Mynediad i Stad Ddiwydiannol Cynffig.
* Ffordd fynediad i Stad Ddiwydiannol Wrecsam (Cam 2\).

 Byddwn yn buddsoddi i wella diogelwch gyrwyr, teithwyr, cerddwyr a beicwyr:

 * Cyffordd Pont Abraham i Cross Hands.
* CCTV cynnal a chadw gaeaf ar yr A465, Cwm Clydach
* Cyffordd Pont Maerdy ar yr A483, Llandysilio.
* Cyffordd Moat Lane ar yr A483, Caersws.
* Gwella’r groesfan ar yr A458 yng Nghanol tref y Trallwng.
* Rheilins Pont Droed y Rheilffordd ar yr A487, Machynlleth.
* Gwella’r groesfan i gerddwyr ar yr A479, Talgarth.
* A494 Tan yr Unto, Rhuthun.
* Adnewyddu’r ffensys diogelwch ar yr A55\.
* Yr A494, Meiarth Bach.

 Byddwn yn buddsoddi i wella’r cyfleusterau ar gyfer cerdded a beicio:

 * Y seilwaith i gerddwyr a beicwyr ar safle Coleg Meirion Dwyfor, Caernarfon
* Llwybr beicio Morfa Conwy, yr A55 (Cam 2\)
* Cynlluniau cerdded a beicio Gwynedd rhwng Tywyn a Bryncrug.
* Dewisiadau Doethach – cyllid ar gyfer standiau beiciau mewn ysgolion a chyfarpar cyfalaf ar gyfer cynllunio teithio.
* Llwybr Ddyffryn Dyfrdwy rhwng Llangollen a’r Berwyn.
* Cynllun Ysgol Gyfun y Barri i ddarparu Llwybrau Diogel yn y Gymuned
* Merthyr Connect 2, yn creu llwybr di\-dor i gerddwyr a beicwyr deithio rhwng cymunedau ardal Merthyr Tudful.
* Cynllun Rhwydwaith Beicio’r Royal Oak  yn y Cymoedd, rhwng Blaenau Gwent a Thorfaen.
* Camlas Mynwy ac Aberhonddu (Llwybr 49 ar y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol), gwelliannau i’r llwybr tynnu rhwng Mamhilad a Glanfa Goitre.

 Mae’r cynlluniau hyn yn dangos sut rydym wedi ymrwymo i fuddsoddi’n ddoeth er mwyn gwneud y gwahaniaeth mwyaf posibl i fywydau pobl ledled Cymru. 

 Nid datganiad o egwyddorion yn unig yw hwn. Wrth flaenoriaethu’r Cynllun Trafnidiaeth Cenedlaethol, rydym yn nodi pa raglenni gaiff eu gweithredu a phryd, gan alluogi’r cyhoedd i fynnu atebolrwydd a sicrhau ein bod yn gweithredu yn unol â’n gair.   
   








Translation:


 
This Government committed to prioritise the interventions of the existing National Transport Plan. This has now been completed and published. The prioritisation of the National Transport Plan has brought forward investment that will make the transport system in Wales work better to help tackle poverty, increase well\-being and assist economic growth. We are realistic about what we can achieve and we are putting our resources where they will make the most difference to people’s lives. Our focus is on improving mobility and connectivity so that people can access the things they need, such as jobs, health care, education, child care, friends and family.


We will tackle poverty by addressing the mobility and accessibility issues that people living in poverty face. We will ensure that our significant investment with contractors delivers local work and training opportunities. We will make the transport network in Wales more sustainable. This will be done through larger programmes affecting many people, such as sustainable travel centres and improved public transport links, to smaller scale interventions like our programme to upgrade lighting on stretches of trunk road to use more energy\-efficient lanterns, reducing energy consumption and electricity costs.


We have prioritised investment where we can contribute to economic growth, by addressing urban congestion and improving access to key areas, and by improving the capacity and reliability of our key east\-west routes. To make the road network more efficient we will address the problems that people face every day. We will be more agile in our approach to developing solutions to underlying problems – our recent work has shown that taking an innovative approach can lead to common sense solutions being delivered much more quickly. This is in the context of delivering our Programme for Government, which will mean the development of future schemes to support key initiatives such as tackling poverty, Enterprise Zones, improving access to health care, education and enabling the development of city regions.


Our focus will be on getting the most out of our existing road network through well planned maintenance and upgrades. In the short to medium term investment will ensure our road network and public transport system operate more effectively. We have prioritised an early intervention programme to minimise future disruption, including a programme of resurfacing schemes across Wales to minimise disruption resulting from potholes.


We have prioritised investments that make public transport more accessible and attractive to use. We will address the way travel information is provided and the way passengers can obtain tickets, particularly through new ways of ticketing. The Wales Transport Entitlement Card has been prioritised and there will be new pilots launched linking bus and rail in Bangor and in Newport.


We want to support a modern and efficient rail system in Wales. We plan to make rail more accessible, so that more of our communities have the choice of accessing a high\-quality yet affordable rail system. This will mean planning for growth in rail use while finding ways to make it more effective. We are leading the work to produce the business case for electrification of the Great Western Main Line from Swansea to Cardiff, and the Valley Lines, working closely with Network Rail and the Department for Transport. An electrified Valley Lines network will be the first step to delivering a truly integrated metro style transport system in south Wales. Looking beyond, the strategic approach to planning will focus on developing integrated transport systems on a regional basis.


As a Government we are increasingly influencing the future of rail in Wales, and we are working to secure more direct involvement in the planning and delivery of a modern rail network. We will use all levers at our disposal to increase our influence over the rail network and services in Wales. 


We will continue to improve bus services. We have prioritised our support to bus service operators so that our public transport system better meets the needs of users and future users. Bus services have the potential to provide a flexible way of connecting communities to sites such as train stations, work places, healthcare and education. Bus services provide the first point of connectivity for many people and we will work with service providers to tackle the barriers to access: cost, ticketing, timetabling, frequency and routes. This will involve working closely with local authorities, community transport and the bus industry to make better use of quality partnerships and, where appropriate, extending services such as Bwcabus and TrawsCymru.


Walking and cycling investment has an important role in providing practical choices for people travelling to and from jobs and education, particularly in our urban areas. We have simplified the ethos behind our investment and will focus on providing safe and attractive opportunities for people to cycle, giving them more choices for travelling. We are taking forward legislation that will create a duty to develop the infrastructure needed to make walking and cycling a more viable option for commuting and urban travel, and forms part of our wider approach to tackling poverty and urban congestion by creating real alternatives to the car for short journeys.


Alongside our longer term plans, we have prioritised funding for smaller scale, yet locally significant, schemes that will make a real difference to the lives of the people living and working in those areas. This demonstrates clearly that the National Transport Plan, and transport more widely, is focused on delivering solutions to the transport problems people face every day.


We will invest in the road network to support economic growth, tackling poverty and increasing wellbeing:


* Safety improvements to the A465 Hirwaun to Dowlais Top.
* A470 Abercynon roundabout off\-slip improvements.
* A4059 Mountain Ash, improving access to the town centre and new Cynon Valley Hospital.
* A55 Britannia Bridge congestion reducing measures.
* Access to Kenfig Industrial estate.
* Wrexham Industrial Estate Access Road (Phase 2\).


We will invest to improve the safety of drivers, passengers, pedestrians and cyclists:


* Pont Abraham to Cross Hands Junction.
* A465 Clydach Gorge winter maintenance CCTV.
* A483 Four Crosses Maerdy Bridge Junction.
* A483 Caersws Moat Lane Junction.
* A458 Welshpool Town Centre crossing upgrade.
* A487 Machynlleth Rail Bridge Footway Railings
* A479 Talgarth Pedestrian Crossing Upgrade.
* A494 Tan yr Unto, Ruthin.
* A55 Safety Fencing renewel.
* A494 Meiarth Bach.


We will invest to improve facilities for walking and cycling:


* pedestrian and cycling infrastructure at Coleg Meirion Dwyfor site, Caernarfon
* A55 Conwy Morfa cycleway (Phase 2\)
* Gwynedd walking and cycling schemes, linking Tywyn and Bryncrug.
* Smarter Choices – funding for cycle\-stands in schools and for capital equipment for travel planning.  

 • Dee Valley Path linking Llangollen and Berwyn.
* Barry Comprehensive School Safe Routes in Communities scheme.
* Merthyr Connect 2, connecting communities in the Merthyr area with a continuous, traffic free route.
* Royal Oak Valleys Cycle Network scheme, linking Blaenau Gwent and Torfaen.
* Monmouthshire and Brecon Canal (National Cycle Network Route 49\), improvements to the towpath between Mamhilad and Goytre Wharf.


These schemes demonstrate how we are committed to making investments where they will make a real difference to people’s lives across Wales.


This is not just a statement of principles. The prioritisation of the National Transport Plan sets out what programmes will be delivered when, enabling the public to hold us to account for delivering what we said we would.