Translate the text from Welsh to English.



 
Mae trafnidiaeth yn gyfrifol ar hyn o bryd am 17% o allyriadau carbon Cymru ond mae Llywodraeth Cymru wedi ymrwymo i bennu blaenoriaethau newydd ac ymestynnol dros bum mlynedd i fynd i’r afael ag allyriadau carbon wrth iddi geisio cyrraedd ei thargedau datgarboneiddio.  


Cafodd y strategaeth ddrafft, ‘Llwybr Newyd – New Path’ ei lansio ddydd Mawrth a bydd yn llunio system drafnidiaeth Cymru dros y ddwy ddegawd nesaf. Mae yn pennu ystod o uchelgeisiau newydd i drawsnewid trafnidiaeth yng Nghymru, gan gynnwys hierarchiaeth drafnidiaeth gynaliadwy newydd fydd yn helpu i lywio buddsoddiadau tuag at opsiynau trafnidiaeth gwyrddach.  


Dywedodd y Gweinidog Ken Skates ei fod yn gyfnod sy’n dod ‘unwaith mewn oes’ i sicrhau bod trafnidiaeth gyhoeddus yn ganolog i ddyfodol Cymru.


Wedi’i gyhoeddi wrth i’r pandemig barhau i gael effaith ar fywydau pob dydd, mae’r strategaeth yn cydnabod bod patrymau o lai o gymudo a mwy o weithio gartref yn debygol o barhau.  


Mae Llywodraeth Cymru eisoes wedi amlinellu ei uchelgais hirdymor i 30% o’r gweithlu weithio o gartref neu o bell, wedi’i gyflawni drwy roi mwy o ddewis i bobl ynghylch sut a ble y gallant weithio. Mae’r strategaeth yn cydnabod y gall mwy o wasanaethau lleol a mwy o deithio llesol olygu bod llai o bobl yn gorfod defnyddio eu ceir bob dydd.


Mae ‘Llwybr Newydd’ yn gosod pedwar o uchelgeisiau hirdymor ar gyfer y system drafnidiaeth yng Nghymru, wedi’u pennu drwy gyfres o flaenoriaethau pum mlynedd. Mae hefyd yn pennu naw o ‘gynlluniau bychain’ ar gyfer cyflawni o fewn dulliau a sectorau allweddol: teithio llesol; rheilffyrdd; bysiau; ffyrdd, (gan gynnwys strydoedd a pharcio); y trydydd sector; tacsis a cherbydau hurio preifat; cludiant a logisteg; a phorthladdoedd, trafnidiaeth forol a hedfanaeth.  


Lansiwyd ymgynhgoriad i bobl gael dweud eu dweud ar eu cynlluniau, sy’n rhedeg tan 25ain Ionawr 2021\.  


Meddai Ken Skates, Gweinidog yr Economi, Trafnidiaeth a Gogledd Cymru:  



> “Mae ein system drafnidiaeth yn un o’r asedau cenedlaethol pwysicaf sydd gennym. Mae’n cysylltu pobl â’i gilydd, yn clymu cymunedau ac yn galluogi busnesau i ddatblygu ac ehangu. Mae’n un o’r dulliau mwyaf pwerus ar gyfer cyfiawnder cymdeithasol a thwf cynhwysol sydd gennym.  
> 
> 
> “Ond yn 2020 rydym mewn cyfnod pwysig yn ei ddatblygiad. Mae’r argyfwng hinsawdd, mae technoleg newydd yn tarfu ar y ffordd yr ydym yn meddwl am drafnidiaeth ei hun, ac mae’r  Coronafeirws yn tarfu’n ddifrifol ar sylfeini ariannol ac economaidd ein modelau trafnidaieth cyhoeddus.  
> 
> 
> “Mae ein strategaeth newydd \- Llwybr Newydd – yn pennu ymrwymiad I leihau allyriadau trafnidiaeth ar raddfa fawr fel y gall pob un ohonom chwarae rhan I fynd I’r afael â’r sefyllfa rydyn ni’n ei hwynebu. Mae’n dangos sut fydd hyrwyddo cyfiawnder cymdeithasol a mynd i’r afael â’r argyfwng hinsawdd yn ganolog i’n gwaith, yn enwedig yng nghyd\-destun pandemig sy’n newid yn sylfaenol y ffordd yr ydym yn byw, gweithio a chwarae.   
> 
> 
> “Mae’r symudiad tuag at system drafnidiaeth wyrddach eisoes ar droed, gyda mwy o fuddsoddiad nag erioed mewn teithio llesol a thrafnidiaeth gyhoeddus. Mae Llwybr Newydd yn gyfle unwaith mewn oes i gadarnhau a chyflymu’r gwaith hwnnw fel y gallwn sicrhau bod ein system drafnidiaeth yng Nghymru yn wirioneddol addas ar gyfer cenedlaethau’r dyfodol.”


Meddai Lee Waters, Dirprwy Weinidog yr Economi a Thrafnidiaeth:



> Rydym wedi cyrraedd y pwynt ble mai teithio mewn car yw’r ffordd hawsaf i deithio i’r rhan fwyaf o bobl. Os ydym i lwyddo i fynd i’r afael â newid hinsawdd mae’n rhaid i hynny newid, ond mae’n mynd i olygu ymdrech fawr i annog pobl i ystyried dewisiadau eraill. Byddwn ond yn llwyddo i berswadio pobl i newid eu harferion os ydym yn cynnig dulliau mwy atyniadol eraill o deithio. A dyna’r dasg y mae ein strategaeth drafnidiaeth newydd wedi’i gosod iddi ei hun.







Translation:


 
Transport currently make up 17% of Wales’ carbon emissions but Welsh Government has committed to set new and stretching five year priorities to tackle carbon emissions as it seeks to meet decarbonisation targets.


The draft strategy, ‘Llwybr Newydd – New Path’, was launched on Tuesday and will shape Wales’ transport system over the next two decades. It sets out a range of new ambitions to reshape transport in Wales, including a new sustainable transport hierarchy that will help shape investments towards greener transport options.


Minister Ken Skates said it was a ‘once in a generation’ moment to put public transport at the heart of Wales future.


Published as the coronavirus pandemic continues to affect daily lives, the strategy recognises that patterns of less commuting and more home working are likely to continue.


Welsh Government has already outlined its long\-term ambition for 30% of the workforce to work from home or remotely, achieved by giving people more choice over how and where they work. The strategy recognises that more local services and more active travel can mean fewer people needing to use their cars daily.


‘Llwybr Newydd’ sets out four long\-term ambitions for the transport system in Wales, delivered through a set of five year priorities. It also contains nine ‘mini\-plans’ for modes and sectors: active travel; rail; bus; roads (including streets and parking); the third sector; taxis and private hire vehicles; freight and logistics; and ports, maritime transport and aviation.


A consultation has been launched for people to have their say on the plans, which runs until 25 January 2021\.


Ken Skates, Minister for Economy, Transport and North Wales, said:



> “Our public transport system is one of the most important national assets we have. It connects people to one another, binds communities together and enables businesses to grow and expand. It’s one of the most powerful tools for social justice and inclusive growth that we possess.
> 
> 
> “But in 2020 we stand at an important moment in its development. Our climate is in crisis, new technology is disrupting the way we think about travel itself and coronavirus is severely testing the financial and economic foundations of public transport models.
> 
> 
> “Our new strategy – Llwybr Newydd – sets out a commitment to a major reduction in transport emissions so we are all playing our part in the crisis we face. It shows how promoting social justice and tackling the climate emergency will be at the heart of our work, particularly in the context of a pandemic which is fundamentally changing the way we live, work and play.
> 
> 
> “The shift towards a greener transport system is already underway, with record levels of investment in active travel and public transport. Llwybr Newydd is a once in a generation opportunity to reinforce and accelerate that work so that we can make our transport system in Wales genuinely fit for future for generations to come.”


Lee Waters, Deputy Minister for Economy and Transport, said:



> “We’ve reached the point where travelling by car is seen as the easiest way to get around for most people. If we are to succeed in tackling climate change that has to change, but it’s going to take a big effort to encourage people to consider alternatives. We will only succeed in persuading people to alter their habits if we make the alternative to using the car more attractive. And that’s the task our new transport strategy sets itself.”