Translate the text from Welsh to English.



 
Dyma lythyr at Aelodau am yr asesiad o effaith Brexit 'heb gytundeb' ar ein gallu i ddarparu Metro De Cymru. 


Mae Llywodraeth Cymru wedi bod yn cydweithio'n glos â Llywodraeth y DU dros y ddwy flynedd ddiwethaf ar y rhaglen gymhleth o gytundebau sy'n gweddnewid y ffordd y mae gwasanaethau rheilffyrdd yn cael eu darparu yng Nghymru. Daeth un rhan o'r gwaith hwnnw i ben llynedd pan drosglwyddwyd awdurdod y fasnachfraint i Weinidogion Cymru a chytuno ar y trefniadau ariannu. Ers hynny, mae llawer iawn o waith wedi'i wneud ar drosglwyddo asedau Llinellau Craidd y Cymoedd (CVL) er mwyn i Lywodraeth Cymru allu rheoli'r gwasanaethau a'r buddsoddiad mewn seilwaith. 


Dylai neb wneud yn fach o bwysigrwydd y gwaith hwn. Mae defnydd trwm yn cael ei wneud o asedau'r CVL. Er mai dim ond ychydig fwy na 15 y cant o'r rheilffyrdd yng Nghymru sy'n rhan o'r CVL, mae rhyw 56 y cant o holl wasanaethau teithwyr Cymru a'r Gororau yn rhedeg arni bob dydd. 


Mae’r broses o drosglwyddo asedau’n dibynnu ar gydweithio rhwng Llywodraeth Cymru a Llywodraeth y DU ac mae swyddogion ar y ddwy ochr wedi bod yn gweithio’n galed dros y misoedd diwethaf er mwyn cyflawni’r gwaith o fewn yr amserlen y cytunwyd arni. Y gobaith yw trosglwyddo'r cyfan erbyn 20 Medi 2019, ac ar yr amod y ceir achos busnes boddhaol a thelerau ariannu priodol ar gyfer y trosglwyddiad a chytundeb yr Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth ym mis Mehefin 2019 byddwn yn cyflawni’r amserlen hon. 


Deallaf, fodd bynnag, y gallai datblygiadau’r dyddiau diwethaf olygu bod Brexit 'heb gytundeb' yn awr yn bygwth y broses o drosglwyddo asedau, ac y gallai hyn gael effeithiau pellgyrhaeddol ar y gwaith o gyflawni prosiect Metro De Cymru. Yn sgil yr angen i drafod Brexit ‘heb gytundeb’ yn Whitehall efallai y bydd adnoddau o fewn yr Adran Drafnidiaeth yn cael eu trosglwyddo o waith sy’n parhau o fewn yr adran i ddyletswyddau eraill. 


Er y gallaf gymryd camau i ddiogelu'r adnoddau sy'n cael eu neilltuo i'r gwaith hwn o fewn Llywodraeth Cymru, bydd unrhyw ostyngiad yn yr adnoddau sydd ar gael i Lywodraeth y DU ac unrhyw ostyngiad o ran capasiti ar gyfer trosglwyddo'r asedau nid yn unig yn peryglu'r rhaglen drosglwyddo ond hefyd yn peryglu'r gallu i ddarparu Metro'r De yn unol â'r contractau. Hefyd, os bydd Brexit 'heb gytundeb' yn arwain at arafu'r trosglwyddiad ac at orfod ailraglennu'r gwaith ar seilwaith Metro'r De wedi hynny, mae posibilrwydd y collir yr £159m o Gronfa Datblygu Rhanbarthol Ewrop (ERDF) sydd o dan warant Llywodraeth y DU. Rwy’n disgwyl, fodd bynnag, i Warant Llywodraeth y DU barhau.  


Rwyf wedi ysgrifennu at yr Ysgrifennydd Gwladol dros Drafnidiaeth i ofyn iddo warantu ar frys, a ninnau mor agos at ddiwedd y broses, y bydd prosiect trosglwyddo asedau'r CVL yn dal i fod yn flaenoriaeth i Lywodraeth y DU.  At hynny, rwyf wedi cynnig siarad yn uniongyrchol ag e am unrhyw gamau ymarferol y gallwn eu cymryd i hwyluso trosglwyddo'r asedau, gan sicrhau diwydrwydd dyladwy, er mwyn i'n Llywodraethau allu canolbwyntio ar y problemau eraill fydd yn wynebu'r DU dros y misoedd i ddod. 


 







Translation:


 
I am writing to update Members on the assessment of the risk of a ‘no deal’ Brexit on the deliverability of the South Wales Metro. 


The Welsh Government has been working closely with the UK Government over the last two years on the complex programme of agreements that are changing the delivery of rail services in Wales. Last year part of this work drew to a close with the transfer of franchising authority to the Welsh Ministers and the agreement on the funding arrangements. Since then there has been a considerable amount of work undertaken to progress the transfer of the Core Valleys Lines (CVL) rail asset so that both infrastructure investment and services can be controlled by the Welsh Government. 


The critical importance of this work should not be underestimated. The CVL asset is an intensively used part of the railway in Wales. Whilst in size it accounts for just over 15 per cent of train miles in the Wales Route, it carries around 56 per cent of all Wales and Borders passenger services each day.


The asset transfer relies on close working by both the Welsh and UK Governments and officials from both sides have been working hard over recent months to achieve the agreed timeframe. The transfer is due to complete by 20th September 2019 and subject to a satisfactory business case, appropriate funding terms for the transfer and agreement by the Secretary of State for Transport in June 2019 we remain on course to meet this schedule.


However, I have been made aware in recent days that the increased prospects of a ‘no deal’ Brexit now threaten this asset transfer process, with potentially far reaching impacts for the wider delivery of the South Wales Metro project. As a result of the need to handle a ‘no deal’ Brexit in Whitehall, it is likely that resources within the Department for Transport will be moved from ongoing business within the department and on to other duties. 


Whilst I can take steps to ensure that resources continue to be allocated to this work within the Welsh Government, any reduction in the resources and capacity available within the UK Government to support the asset transfer puts not only the transfer programme at risk, but also jeopardises the deliverability of the South Wales Metro as contractually programmed. Furthermore, if a ‘no deal’ Brexit leads to a delay in the asset transfer and subsequently a requirement to re\-programme the South Wales Metro infrastructure works, there is potentially a risk to the availability of the associated £159m European Regional Development Funding (ERDF), although I expect the UK Government Guarantee to stand.


I have written to the Secretary of State for Transport seeking his urgent guarantee that, this close to the end of the process, the CVL asset transfer will continue to be a priority for the UK Government. Furthermore, I have offered to discuss directly with him any practical steps that we could take to expedite the asset transfer, without compromising the due diligence, so as to allow our Governments to focus on the other issues facing the UK over the coming months.