Translate the text from English to Welsh.



 
I am writing to members following my written statement on rail issued on Monday 30 October.  

  

In my statement I made clear that Arriva Rail Wales (ARW) had notified Transport for Wales (TfW) that they intended to withdraw from the bidding process underway to select an operator and development partner for the next Wales and Borders franchise and Metro.  It is not uncommon for bidders for major projects to withdraw during the tender process and ARW has been clear they have done this for their own commercial reasons.  

  

The decision to withdraw was made solely by ARW and they have confirmed that this was driven by their own commercial analysis of the contract.  

  

The competitive dialogue procurement process we are using is designed to find a world class operator and development partner for the new franchise and which can develop the innovative solutions needed to develop services on both the South Wales and North East Wales Metro projects.  

  

We are being supported through this process by TfW. We continue to publish as much information about the tender process as soon as we can, allowing for the nature of the process. Once the service provider has been appointed, early next year, we will make further documents, including the tender document, publically available.  

  

During the dialogue stage there was frequent engagement with all bidders to develop the commercial and technical terms of the tender in response to our priority outcomes. Our priorities have been summarised by TfW in Rail Services for the Future.    

  

Scheduled discussions between TfW and bidders continue during the current bidding phase, which is due to end on 21 December. Now formal tenders have been issued these discussions are limited to providing clarifications rather than negotiating changes. These discussions and clarifications are strictly confidential. No complaints have been received from bidders over the process or terms of the tender.  The process of Competitive Dialogue we have used was specifically designed to allow both bidders and Transport for Wales to surface issues of clarification and concern during the process as commercial and technical solutions were developed.  

  

Following a 5pm telephone conference on Friday 27 October, ARW indicated to TfW that they intended to withdraw from the franchise process. ARW advised the senior management of Arriva Train Wales (ATW) on Monday 30 October of their decision. TfW issued a press release that same day, timed at the request of ARW in light of their desire to communicate to affected staff.  

  

The TfW team managing the procurement on our behalf report that the other bidders remain fully engaged in the process.  

  

Both TfW and the Welsh Government are now working with Arriva Train Wales (ATW), the arm of the Arriva group operating the current franchise, to ensure that the 2,500 staff employed by ATW are kept informed, so that the transition to their new employer next year does not disrupt them unduly and that they are able to continue to focus on providing rail services for Wales and the borders. TfW has established a dedicated de\-mobilisation team to manage this transition.  

  

TfW have sought assurances from ATW that all commitments relating to the existing franchise will be honoured in full. As Cabinet Secretary I will be working with TfW to closely monitor the delivery of those existing obligations.  We are working with ATW to deliver a number of key projects, on which the successful mobilisation of the next franchise will depend. These include the upgrade of elements of the existing fleet to ensure compliance with accessibility regulations, the mobilisation of a new fleet of four carriage trains and the deployment of Wi\-Fi across trains and stations.  

  

My primary concerns are that staff remain motivated; that services continue to operate smoothly for passengers across Wales and that we have a successful transition to the next Wales and Borders franchise operator in October 2018\.







Translation:


 
Rwyf yn ysgrifennu at yr aelodau yn dilyn fy natganiad ysgrifenedig am reilffyrdd a gyhoeddwyd ddydd Llun 30 Hydref.  
  
Yn fy natganiad, fe’i gwnes yn glir fod Rheilffyrdd Arriva Cymru (ARW) wedi rhoi gwybod i Trafnidiaeth Cymru (TfW) eu bod yn bwriadu tynnu’n ôl o'r broses ymgeisio a oedd ar droed i ddewis cwmni gweithredu a phartner datblygu ar gyfer masnachfraint rheilffyrdd nesaf Cymru a'r Gororau a’r Metro. Nid yw’n anarferol i’r rheini sy’n ymgeisio am brosiectau mawr dynnu’n ôl yn ystod y broses dendro ac mae ARW wedi nodi’n glir mai am eu rhesymau masnachol eu hunain y maent wedi gwneud hynny.   
  
ARW yn unig a wnaeth y penderfyniad i dynnu’n ôl ac maent wedi cadarnhau eu bod wedi gwneud hynny ar ôl cynnal eu dadansoddiad masnachol eu hunain o’r contract.  
  
Nod y ddeialog gystadleuol yr ydym yn ei defnyddio fel rhan o’r broses dendro yw dod o hyd i weithredwr a phartner datblygu o’r radd flaenaf ar gyfer y fasnachfraint newydd − un a fydd yn gallu datblygu’r atebion arloesol sydd eu hangen er mwyn datblygu gwasanaethau ar brosiectau Metro De Cymru a Metro Gogledd\-ddwyrain Cymru.  
  
Mae TfW yn ein cynorthwyo drwy gydol y broses hon. Rydym yn parhau i gyhoeddi gwybodaeth am y broses dendro cyn gynted ag y gallwn, o gofio natur y broses. Unwaith y bydd darparwr y gwasanaeth wedi’i benodi, yn gynnar y flwyddyn nesaf, byddwn yn trefnu bod rhagor o ddogfennau, gan gynnwys y ddogfen dendro, ar gael yn gyhoeddus.    
  
Yn ystod cyfnod y Ddeialog, cysylltwyd yn aml â'r holl ymgeiswyr i ddatblygu telerau masnachol a thechnegol y tendr mewn ymateb i'n blaenoriaethau o ran canlyniadau. Mae TfW wedi llunio crynodeb o'r blaenoriaethau hynny yn Gwasanaethau Rheilffyrdd ar gyfer y Dyfodol.   
  
Bydd y trafodaethau sydd wedi'u trefnu rhwng TfW ac ymgeiswyr yn parhau yn ystod y cyfnod ymgeisio presennol, a fydd yn dod i ben ar 21 Rhagfyr. Gan fod y tendrau ffurfiol wedi'u cyflwyno bellach, unig nod y trafodaethau hynny yw rhoi eglurhad pellach yn hytrach na thrafod newidiadau. Mae'r trafodaethau hyn ac unrhyw eglurhad a roddir yn gwbl gyfrinachol. Nid oes unrhyw gwynion wedi dod i law oddi wrth yr ymgeiswyr am y broses nac am delerau’r tendr. Nod penodol y broses o gynnal Deialog Gystadleuol oedd caniatáu i ymgeiswyr a Trafnidiaeth Cymru godi materion yr oedd angen eglurhad pellach arnynt neu yr oedd pryder yn eu cylch wrth i’r atebion masnachol a thechnegol gael eu datblygu.  
  
Yn ystod cynhadledd dros y ffôn ddydd Gwener 27 Hydref, dywedodd ARW wrth TfW eu bod yn bwriadu tynnu’n ôl o broses y fasnachfraint. Rhoddodd ARW wybod i uwch\-reolwyr Trenau Arriva Cymru (ATW) am eu penderfyniad ddydd Llun 30 Hydref. Cyhoeddodd TfW ddatganiad i’r wasg ar yr un diwrnod, gan amseru’r datganiad hwnnw yn unol â chais a wnaed gan ARW oherwydd eu bod yn dymuno rhoi gwybod i’r staff yr effeithir arnynt.    
  
Mae’r tîm yn TfW sy’n rheoli’r broses gaffael ar ein rhan yn dweud bod yr ymgeiswyr eraill yn parhau i gymryd rhan lawn yn y broses.   
  
Mae TfW a Llywodraeth Cymru yn gweithio bellach gyda Trenau Arriva Cymru (ATW), sef y rhan o grŵp Arriva sy’n rhedeg y fasnachfraint bresennol, i sicrhau bod y 2,500 o staff a gyflogir gan y cwmni yn cael yr wybodaeth ddiweddaraf yn rheolaidd, fel na fydd trosglwyddo i’w cyflogwr newydd y flwyddyn nesaf yn tarfu’n ormodol arnynt, ac y byddant yn gallu parhau i ganolbwyntio ar ddarparu gwasanaethau rheilffyrdd i Gymru a'r Gororau. Mae TfW wedi sefydlu tîm penodedig i reoli'r broses drosglwyddo honno.  
  
Mae TfW wedi gofyn am sicrwydd oddi wrth ATW y byddant yn cyflawni’r holl ymrwymiadau sy’n gysylltiedig â’r fasnachfraint bresennol, ac yn gwneud hynny’n llawn. Byddaf, fel Ysgrifennydd Cabinet, yn gweithio gyda TfW i fonitro hyn yn agos er mwyn sicrhau eu bod yn cyflawni’r rhwymedigaethau sydd eisoes yn bod.  
  
Rydym yn gweithio gydag ATW i gyflawni sawl prosiect allweddol er mwyn sicrhau bod y fasnachfraint nesaf yn cael ei rhoi ar waith yn llwyddiannus. Mae'r rhain yn cynnwys uwchraddio elfennau o'r trenau presennol i sicrhau eu bod yn cydymffurfio â'r rheoliadau hygyrchedd, darparu fflyd o drenau newydd sy'n cynnwys pedwar cerbyd a chyflwyno Wi\-Fi ar draws trenau a gorsafoedd.  
  
Y peth pwysig imi yn awr yw bod staff yn parhau i fod yn frwdfrydig, bod gwasanaethau’n parhau i redeg yn llyfn ar gyfer teithwyr ledled Cymru, a bod y broses o drosglwyddo i weithredwr nesaf masnachfraint Cymru a’r Gororau yn un lwyddiannus.