Translate the text from English to Welsh.



 
Talking directly to passengers and key industry stakeholders – local authorities, bus and taxi companies and passenger groups – the consultation will seek views on proposed changes to the legislation which governs how bus services are planned and delivered, together with reform of the taxi and private hire vehicle licensing regime.

Transport Secretary Ken Skates said:


> “Bus services across Wales provide important access to education, training, work, healthcare and simply enjoying a day out. They are a vital link between our communities and an important tool in supporting a vibrant economy. 
> 
> “Wales’ bus network accounts for about 100 million passenger journeys each year compared with approximately 30 million annual rail journeys. Creation of a fully integrated transport system requires bus provision in Wales to meet the needs of passengers and to be integrated with rail and other transport services.
> 
> “Taxis and private hire vehicles also provide a vital public service, connecting people to places when alternative public transport services are not available or viable. The contribution that the sector makes to the night\-time and tourism economy in many of our communities cannot be under\-estimated and the industry is a vital component in our ambitions for public transport in Wales.
> 
> “We have listened to feedback from passengers, local authorities, bus operators, taxi drivers and interest groups about the current provision of public transport and taxi and private hire vehicle services. Everyone agrees change is needed.
> 
> “The proposals are aimed at providing better planning and solutions for delivery, putting passengers, local communities and people who currently do not consider public transport as the option to meet their transport needs, at the heart of the decision making.”

The proposed legislative changes are aimed at putting the necessary tools and standards in place to help us realise our ambition. 

Ken Skates added:


> “I see the integration of our transport network as a key priority – we need to provide an integrated public transport system in Wales that is safe, reliable, punctual, environmentally\-sustainable and accessible to all.”
> 
> “On a practical level, we want to bring a uniformity to our public transport and private hire vehicles that will protect passengers, and ensure efficient, clean services.
> 
> “Our aim is to increase the number of people using public transport and encourage travellers to switch from private car use, reducing pollution and congestion. We want to see more people using public transport to get them where they need and want to be efficiently and on time.”







Translation:


 
Mae'r ymgynghoriad yn siarad yn uniongyrchol â rhanddeiliaid allweddol o fewn y diwydiant \- cwmnïau bysiau a thacsis a grwpiau teithwyr \- a'r nod yw casglu sylwadau ynghylch newidiadau arfaethedig i'r ddeddfwriaeth sy'n llywodraethu'r modd y caiff gwasanaethau bysiau eu cynllunio a'u darparu. Y nod yn ogystal yw diwygio'r drefn o drwyddedu tacsis a cherbydau hurio preifat. 

Dywedodd yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth, Ken Skates:


> "Mae gwasanaethau bysiau ar draws Cymru'n sicrhau mynediad pwysig at addysg, hyfforddiant, gwaith, gofal iechyd ac yn syml at gyfleoedd i deithio. Maent yn creu cyswllt allweddol rhwng ein cymunedau ac yn hollbwysig ar gyfer cefnogi economi lewyrchus. 
> 
> “Mae ein rhwydwaith bysiau yn hwyluso oddeutu 100 miliwn o deithiau bob blwyddyn o'i gymharu â thua 30 miliwn o deithiau blynyddol ar drenau. Er mwyn gallu creu system drafnidiaeth gwbl integredig mae angen sicrhau bod y gwasanaethau bysiau sydd ar gael yng Nghymru'n diwallu anghenion teithwyr a'u bod yn cyd\-fynd yn llwyr â gwasanaethau trenau a thrafnidiaeth eraill. 
> 
> “Mae tacsis a cherbydau hurio preifat  yn darparu gwasanaeth cyhoeddus hanfodol sy’n cysylltu pobl â lleoedd pan nad yw gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus eraill ar gael neu pan nad ydynt yn ymarferol. Mae cyfraniad y sector yn sylweddol i’r economi liw nos a’r economi twristiaeth yn llawer o’n cymunedau ac mae’r diwydiant yn rhan allweddol o’n huchelgais ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus yng Nghymru.
> 
> "Rydym wedi gwrando ar adborth gan deithwyr, awdurdodau lleol, gweithredwyr bysiau, gyrwyr tacsis a grwpiau sydd â diddordeb yn y maes ynghylch y ddarpariaeth bresennol o drafnidiaeth gyhoeddus a gwasanaethau tacsis a cherbydau hurio preifat. Mae pawb yn cytuno bod angen newid. 
> 
> “Nod y cynigion yw sicrhau gwell cynllunio a gwell atebion, gan roi teithwyr, cymunedau lleol a phobl nad ydynt yn ystyried bod trafnidiaeth gyhoeddus yn opsiwn i'w hanghenion trafnidiaeth wrth wraidd y broses o wneud penderfyniadau."

Nod y newidiadau deddfwriaethol arfaethedig yw sicrhau bod y dulliau a'r safonau angenrheidiol yn eu lle i'n helpu i wireddu ein huchelgais. 

Ychwanegodd Ken Skates:


> “Credaf fod ein rhwydwaith trafnidiaeth yn flaenoriaeth allweddol \- mae angen i ni greu system trafnidiaeth gyhoeddus integredig yng Nghymru sy'n ddiogel, yn ddibynadwy, yn brydlon, yn gynaliadwy ar lefel amgylcheddol ac sydd ar gael i bawb."
> 
> "Ar lefel ymarferol, hoffem sicrhau cysondeb o ran ein trafnidiaeth gyhoeddus a'n cerbydau hurio preifat er mwyn gwarchod teithwyr a sicrhau gwasanaethau effeithlon a glân.
> 
> "Ein nod yw cynyddu nifer y bobl sy'n defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus ac annog teithwyr i ystyried peidio â defnyddio eu ceir preifat, gan leihau llygredd a thagfeydd. Hoffem weld mwy o bobl yn defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus er mwyn cyrraedd gwahanol lefydd, a hynny'n brydlon ac mewn modd effeithlon."