Translate the text from Welsh to English.



 
Un o’r prif ffactorau sydd yn atal pobl rhag cerdded a beicio yn peidio â theimlo’n ddiogel. Bydd gwella diogelwch ar y ffyrdd newydd  nid yn unig yn gostwng y nifer o bobl sydd yn cael eu hanafu ddifrifol a’u lladd ar ein ffyrdd bob blwyddyn, ond bydd hefyd yn helpu i annog mwy o bobl i feicio neu gerdded, yn hytrach na defnyddio’r car ar gyfer teithiau byrrach.


Byddwn yn datblygu strategaeth diogelwch ffyrdd newydd, a fydd yn ategu *Llwybr Newydd: Strategaeth Drafnidiaeth Cymru 2021* a’r *Cynllun Cyflawni Cenedlaethol ar gyfer Trafnidiaeth*. Credwn y dylai diogelwch ar y ffyrdd ddod yn rhan o gylch gwaith y Cydbwyllgorau Corfforaethol newydd fel rhan o'u cynlluniau trafnidiaeth rhanbarthol.


Bydd y strategaeth newydd yn cynnwys ffyrdd newydd o feddwl a deall diogelwch ar y ffyrdd, gan ymgorffori'r syniadau rhyngwladol diweddaraf, gan gynnwys Gweledigaeth Sero a'r System Ddiogel.


Mae gan Gweledigaeth Sero y nod hirdymor ar gyfer system traffig ffyrdd, sydd yn y pen draw yn rhydd rhag marwolaethau ac anafiadau difrifol, yn seiliedig ar egwyddor ‘foesol’ arweiniol i drin marwolaethau ar y ffyrdd fel rhai annerbyniol ac y gellir eu hosgoi, yn hytrach na damweiniau y dylem eu goddef.


Mae'n golygu newid pwysig o geisio atal pob gwrthdrawiad i atal marwolaeth a lliniaru anafiadau difrifol mewn gwrthdrawiadau traffig ffyrdd, problem y gellir ei hatal i raddau helaeth ar sail gwybodaeth gyfredol.


Mae’r System Ddiogel yn seiliedig ar gyfres o egwyddorion sylfaenol pwysig sy’n cynnwys bod pobl yn gwneud camgymeriadau aml sy’n arwain at wrthdrawiadau ar y ffyrdd a bod diogelwch ar y ffyrdd yn gyfrifoldeb a rennir rhwng yr holl randdeiliaid, sy’n cynnwys defnyddwyr ffyrdd, rheolwyr ffyrdd a chynhyrchwyr cerbydau. Mae'n cael ei fabwysiadu fwyfwy ledled Ewrop, Awstralasia a Gogledd America.


Mae gan y System Ddiogel bum piler gweithredu::


* Defnydd diogel o'r ffyrdd
* Cerbydau diogel
* Cyflymder diogel
* Ffyrdd ac ymylau ffyrdd diogel
* Ymateb ar ôl damweiniau


Cynhaliwyd adolygiad canol tymor o Fframwaith Diogelwch Ffyrdd ar gyfer Cymru 2013 yn 2018, gan nodi nifer o newidiadau yn ymwneud â llywodraethu, newid ymddygiad, grwpiau targed, data, tystiolaeth, ymchwilio i wrthdrawiadau a thechnoleg.


Heddiw rydym wedi cyhoeddi adolygiad terfynol o'r Fframwaith Diogelwch ar y Ffyrdd presennol a byddwn nawr yn dechrau ar y gwaith o ddrafftio strategaeth a chynllun cyflawni newydd.







Translation:


 
One of the main factors deterring people from walking and cycling is not feeling safe. Improving road safety will not only help to reduce the number of people who are seriously injured and killed on our roads every year, but it will also help to encourage more people to cycle or walk, instead of using the car for shorter journeys.


We will be developing a new road safety strategy, which will complement *Llwybr Newydd: the Wales Transport Strategy 2021* and the *National Transport Delivery Plan*. We believe that road safety should become part of the remit for the new Corporate Joint Committees as part of their regional transport plans.


The new strategy will include new ways of thinking about and understanding of road safety, incorporating latest international thinking, including Vision Zero and the Safe System.


Vision Zero has the long\-term goal for a road traffic system, which is eventually free from death and serious injury, based on a guiding ‘moral’ principle to treat road deaths as unacceptable and avoidable, rather than accidents which we should tolerate. It involves an important shift from trying to prevent all collisions to preventing death and mitigating serious injury in road traffic collisions, a problem which is largely preventable based on current knowledge. 


The Safe System is based on a series of important underlying principles which include that people make frequent mistakes that lead to road collisions and that road safety is a shared responsibility between all stakeholders, which includes road users, road managers and vehicle manufacturers. It is increasingly being adopted throughout Europe, Australasia and North America.


The Safe System has five pillars of action:


* Safe road use
* Safe vehicles
* Safe speeds
* Safe roads and roadsides
* Post\-crash response


A mid\-term review of the Road Safety Framework for Wales of 2013 was conducted in 2018, identifying a number of changes around governance, behaviour change, target groups, data, evidence, collision investigation and technology.


We have today published a final review of the existing Road Safety Framework and will now begin work to draft a new strategy and delivery plan.