Translate the text from English to Welsh.



 
Today we are publishing a white paper on the Taxi and Private Hire Vehicle (Wales) Bill. Our proposals will deliver on our Programme for Government commitment to modernise the taxi and private hire vehicle sector \- addressing cross\-bordering and reforming licensing to make services safer, greener and fairer.


Taxis and Private Hire Vehicles (PHVs) play a vital role: making public transport a more practical choice by providing connections for the first and last mile of journeys and moving people at times when other transport services are not operating or in places where they are not available.


This is also about social justice. Taxis and PHVs are particularly important in communities with low levels of car ownership and they play a crucial role in school, social care and patient transport where there isn’t a suitable public transport alternative.


Given the importance of the sector, we should expect consistent standards across Wales.  Currently, there is far too much variation in terms of suitability checks and training requirements for drivers, vehicle age and emissions standards, and the requirements to become an operator. 


This leads to an inconsistent service and is unfair on drivers and operators facing competition from drivers licensed to lower standards in neighbouring local authorities.


We recognise that we need to level that playing field and our proposals will deliver better, safer, more consistent services. We will achieve this through the introduction of national minimum standards for licenced taxis, PHVs, drivers and operators, improved local authority enforcement powers, and better information sharing.


As the taxi and PHV sector has modernised rapidly in recent years, the legislative framework has simply not kept up with the pace of change. Our proposals are based on extensive engagement with the industry and key stakeholders on the most pressing issues facing the sector, but we recognise that some issues will need to be re\-visited as the industry landscape continues to evolve.


I welcome views from drivers, our social partners, the wider industry and all of those who want to see a thriving, safe and reliable taxi and PHV sector in Wales.







Translation:


 
Heddiw, rydym yn cyhoeddi papur gwyn ar y Bil Tacsis a Cherbydau Hurio Preifat (Cymru). Bydd ein cynigion yn cyflawni ymrwymiad yn ein Rhaglen Lywodraethu i foderneiddio’r sector tacsis a cherbydau hurio preifat – gan fynd i’r afael â phroblemau trawsffiniol a diwygio safonau trwyddedu i wneud gwasanaethau’n fwy diogel, gwyrddach a thecach.


Mae Tacsis a Cherbydau Hurio Preifat yn chwarae rôl hanfodol: yn gwneud trafnidiaeth gyhoeddus yn ddewis mwy ymarferol drwy ddarparu cysylltiadau ar gyfer y filltir gyntaf a’r olaf o deithiau a galluogi pobl i deithio ar adegau pan nad yw gwasanaethau trafnidiaeth eraill yn gweithredu neu mewn mannau lle nad ydynt ar gael.


Mae’r Bil hefyd yn ymwneud â chyfiawnder cymdeithasol. Mae tacsis a Cherbydau Hurio Preifat yn arbennig o bwysig mewn cymunedau sydd â lefelau isel o berchnogaeth ceir ac maen nhw’n chwarae rôl hanfodol o ran yr ysgol, gofal cymdeithasol a thrafnidiaeth cleifion lle nad oes dewis arall o ran trafnidiaeth gyhoeddus sy’n addas.


O ystyried pwysigrwydd y sector, dylem ddisgwyl safonau cyson ledled Cymru. Ar hyn o bryd, mae gormod o amrywiaeth o ran gwiriadau addasrwydd a gofynion hyfforddiant ar gyfer gyrwyr, safonau oedran ac allyriadau cerbydau, a’r gofynion i ddod yn weithredwr.


Mae hyn yn arwain at wasanaeth anghyson ac mae’n annheg ar yrwyr a gweithredwyr sy’n wynebu cystadleuaeth gan yrwyr sydd wedi’u trwyddedu i safonau is mewn awdurdodau lleol cyfagos.


Rydym yn cydnabod bod angen inni godi’r lefel honno a’i gwneud yn fwy teg, a bydd ein cynigion yn darparu gwasanaethau gwell, mwy diogel a chyson. Byddwn yn cyflawni hyn drwy gyflwyno safonau gofynnol cenedlaethol ar gyfer tacsis a cherbydau hurio preifat trwyddedig, gyrwyr a gweithredwyr, gwella pwerau gorfodi awdurdodau lleol, a rhannu gwybodaeth yn well.


Gan fod y sector tacsis a cherbydau hurio preifat wedi moderneiddio’n gyflym yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid yw’r fframwaith deddfwriaethol wedi gallu newid yn ddigon cyflym. Mae ein cynigion wedi’u seilio ar ymgysylltu’n helaeth â’r diwydiant a rhanddeiliaid allweddol ar y materion mwyaf brys sy’n wynebu’r sector, ond rydym yn cydnabod y bydd angen rhoi sylw o’r newydd i  rai materion wrth i sefyllfa’r diwydiant barhau i esblygu.


Rwy’n croesawu barn gyrwyr, ein partneriaid cymdeithasol, y diwydiant ehangach a phawb sydd am weld sector tacsis a cherbydau hurio preifat sy’n ffynnu, yn ddiogel ac yn ddibynadwy yng Nghymru.