Translate the text from English to Welsh.



 
In November 2021, I commissioned an independent review of the annual programmes of work and their suitability for the management of the Strategic Road Network (SRN) in Wales in light of the ambitions and priorities in Llwybr Newydd, the emerging Roads Review and the need to think differently about how we manage and maintain the network, to comply with our statutory duties and our response to the climate emergency.


Llwybr Newydd states that “We will make sure our transport infrastructure is safe, accessible, well\-maintained and future\-proofed, to adapt to climate change.”


The Lugg report took an in\-depth view of current statutory commitments, suitability and affordability of maintenance and improvement requirements and the current operating model for delivery.


My officials are considering the recommendations of the report and how they can be applied to ensure that best use is made of existing infrastructure by adopting more rigorous asset management planning. The response to the recommendations will inform the asset management policy and strategy for the strategic road network and be at the heart of an emerging programme of renewals to major assets which will be designed to address the backlog of essential maintenance on the SRN.


I will publish the recommendations of the review and the response to those recommendations once this exercise has been completed.


I would like to thank Matthew Lugg OBE and the panel members for their expertise, insight and valuable opinion on how we should maintain our SRN to ensure that the statutory commitments of Welsh Government’s role as a highway authority are fully retained, but in a climate responsible way that supports modal shift.







Translation:


 
Ym mis Tachwedd 2021, comisiynais i adolygiad annibynnol o'r rhaglenni gwaith blynyddol a'u haddasrwydd ar gyfer rheoli'r Rhwydwaith Ffyrdd Strategol yng Nghymru. Gwnaed hyn yng ngoleuni'r uchelgeisiau a'r blaenoriaethau yn Llwybr Newydd, yr Adolygiad o'r Ffyrdd a oedd ar y gweill a'r angen i feddwl mewn ffordd wahanol am y ffordd rydyn ni'n rheoli ac yn cynnal a chadw'r rhwydwaith, er mwyn cydymffurfio â'n dyletswyddau statudol a'n hymateb i'r argyfwng hinsawdd.


Mae Llwybr Newydd yn nodi y "Byddwn yn gwneud yn siŵr bod ein seilwaith trafnidiaeth yn ddiogel, yn hygyrch, yn cael ei gynnal a'i gadw'n dda ac yn barod ar gyfer y dyfodol, er mwyn addasu i'r newid yn yr hinsawdd."


Roedd Adroddiad Lugg yn edrych yn fanwl ar ymrwymiadau statudol, addasrwydd a fforddiadwyedd y gofynion ar gyfer cynnal a chadw a gwella’r rhwydwaith, a'r model gweithredu presennol ar gyfer gwneud y gwaith hwn.


Mae fy swyddogion yn ystyried yr argymhellion yn yr adroddiad a'r ffordd y gellir eu rhoi ar waith i sicrhau bod y seilwaith presennol yn cael ei ddefnyddio yn y ffordd orau posibl, drwy fabwysiadu prosesau mwy cadarn ar gyfer rheoli asedau. Bydd yr ymateb i'r argymhellion yn llywio'r polisïau a'r strategaethau ar gyfer rheoli asedau'r rhwydwaith ffyrdd strategol, a bydd yn ganolog i raglen newydd o waith adnewyddu ar gyfer asedau mawr, wedi'i gynllunio i fynd i'r afael â'r ôl\-groniad o waith hanfodol ar y rhwydwaith ffyrdd strategol.


Byddaf yn cyhoeddi argymhellion yr adolygiad a'r ymateb i'r argymhellion hynny pan fydd yr ymarfer hwn wedi cael ei gwblhau.


Hoffwn i ddiolch i Matthew Lugg OBE ac aelodau'r panel am eu harbenigedd, eu dealltwriaeth a'u barn werthfawr ynghylch y ffordd y dylen ni gynnal a chadw ein rhwydwaith ffyrdd strategol, i sicrhau bod ymrwymiadau Llywodraeth Cymru, yn ei rôl fel yr awdurdod priffyrdd, yn cael eu cyflawni'n llawn, ond mewn ffordd sy'n trin yr hinsawdd mewn modd cyfrifol ac yn cefnogi newid dulliau teithio.