Translate the text from English to Welsh.



 
After also attracting CAF here to build our first modern train manufacturing facility, the Welsh Government is responding to the clear demands of major rail companies to establish an integrated ‘Global Centre of Rail Excellence’.   
  
It would offer a bespoke innovation accelerator, rolling stock and infrastructure testing, storage, decommissioning, maintenance and servicing asset to the industry and the wider supply\-chain.    
  
Transport Secretary Ken Skates said:   



> “Last year, Welsh Government and CAF announced the first modern train manufacturing facility to be built here. The factory is nearing completion, and trains for use in Wales will soon be built there.
> 
> “Earlier this month I announced details of the new, transformative, low carbon Wales and Borders rail service.  
> 
> “From a standing start a few years ago, Wales is now developing as a home for our domestic rail industry.  There is more we can do. I want our country recognised across the UK and Europe as a major hub. Our Economic Action Plan signalled a new approach to creating opportunities for developing our economy. I’m now signalling the next chapter of implementation of that plan.”

A number of potential sites for the centre are still being researched, but one is coming out as the preferred option – the mothballed open cast mine in Nant Helen, on the Powys and Neath Port Talbot border, and the adjacent and operational coal\-washery site in Onllwyn.   
  
Ken Skates added:


> “This area, at the top of the Dulais Valley, has been reliant on the coal industry for generations. With this era drawing to a close, there is great potential for investment drawing on existing and new skills. 
> 
> “This is also a project that could make an important contribution to the work of the Valleys Taskforce, providing good quality jobs and the skills to do them.
> 
> “I have therefore instructed Welsh Government officials to move to the next stage of business case development, which will involve continued and close partnership working.  We estimate a bespoke facility like this will cost £100m to deliver, and it is not a project that can proceed without local support, private sector investment and the commitment of manufacturers, rolling stock companies, network operators and a range of other stakeholders to back it now and into the future.
> 
> “I’m not in the business of over\-promising and under\-delivering. But I am saying that if we can consolidate the very considerable levels of enthusiasm communicated to us, we will commit our best endeavours to the next stages of this project – working towards the completion of this exciting, integrated GLOBAL centre of RAIL excellence.”







Translation:


 
Wedi denu CAF yma hefyd i adeiladu ein canolfan fodern gyntaf ar gyfer gweithgynhyrchu trenau, mae Llywodraeth Cymru yn ymateb i'r galw clir gan bob cwmni rheilffyrdd mawr i sefydlu 'Canolfan Ragoriaeth Fyd\-eang ar gyfer Rheilffyrdd'.   
  
Byddai hyn yn cynnig cyflymu y broses arloesi mewn dull bwrpasol, yn profi cerbydau a seilwaith, storio, datgomisiynu, cynnal a gwasanaethu asedau'r diwydiant a'r gadwyn gyflenwi ehangach.    
  
Dywedodd Ken Skates, yr Ysgrifennydd Trafnidiaeth: 


> “Y llynedd, cyhoeddodd Llywodraeth Cymru a CAF eu cyfleuster gweithgynhyrchu modern cyntaf ar gyfer trenau yng Nghymru. Mae'r ffatri bron â'i chwblhau, ac mae trenau i'w defnyddio gan bobl Cymru yn dechrau cael eu hadeiladu yno cyn bo hir.
> 
> “Yn gynharach y mis hwn, cyhoeddais fanylion y gwasanaeth rheilffyrdd newydd, trawsnewidiol, carbon isel ar gyfer Cymru a'r Gororau.  
> 
> “O ddechrau o'r dechrau ychydig flynyddoedd yn ôl, mae Cymru bellach yn datblygu fel cartref i'r diwydiant rheilffyrdd yn y DU.  Ond megis dechrau yw hyn. Rwyf am i Gymru gael ei chydnabod ledled y DU ac Ewrop fel canolfan bwysig i'r diwydiant rheilffyrdd. Roedd y Cynllun Gweithredu Economaidd yn arwydd o ddull newydd o greu cyfleoedd i ddatblygu ein heconomi. Rwyf bellach yn dechrau pennod newydd o weithredu'r cynllun hwnnw.”

Mae nifer o safleoedd posibl ar gyfer y ganolfan yn parhau i gael eu hystyried, ond mae un yn ymddangos fel yr opsiwn a ffefrir \- sef y safle gwaith glo brig nad yw bellach yn cael ei ddefnyddio yn Nant Helen, ar ffin rhwng Powys a Chastell\-nedd Port Talbot a safle golchfa Onllwyn sy'n dal i weithio.

Ychwanegodd Ken Skates:


> “Mae'r ardal hon ar ben Cwm Dulais wedi bod yn ddibynnol ar y diwydiant glo ers cenedlaethau. Gyda'r cyfnod hwn yn dod i ben, mae posibiliadau enfawr ar gyfer buddsoddi gan ddefnyddio sgiliau presennol a rhai newydd.
> 
> “Mae hwn hefyd yn brosiect allai wneud cyfraniad pwysig i gyflawni amcanion Tasglu'r Cymoedd gan gynnig swyddi o safon uchel a'r sgiliau i'w gwneud.
> 
> “Rwyf felly wedi gofyn i Lywodraeth Cymru symud ymlaen i gam nesaf datblygu achos busnes, fydd yn golygu parhau i weithio mewn partneriaeth glos.  Rydym yn amcangyfrif y bydd cyfleuster pwrpasol fel hyn yn costio £100 miliwn i'w ddapraru, ac nid  yw'n brosiect allai fynd yn ei flaen heb gymorth lleol, buddsoddiad y sector preifat ac ymrwymiad y gweithgynhyrchwyr, cwmnïau cerbydau, cwmnïau'r rhwydwaith ac amrywiol randdeiliaid eraill i'w gefnogi nawr ac yn y dyfodol.
> 
> “Nid wyf am wneud gormod o addewidion ac yna beidio â chyflawni digon. Ond rwyf yn datgan yn gyhoeddus heddiw, os y gallwn grynhoi y brwdfrydedd sylweddol yr ydym wedi'i weld hyd yma, yna byddwn yn gwneud popeth o fewn ein gallu i ymroi i gamau nesaf y prosiect hwn \- gan weithio tuag at gwblhau y ganolfan ragoriaeth gyffrous, integredig hon.”