Translate the text from English to Welsh.



 
On 24 June 2018, the Minister for Environment provided an Oral Statement to Assembly Members informing them of our plans to reduce air pollution in Wales to support a healthier future for our communities, our natural environment and our country. 


Members were informed across Wales there are 5 locations on our motorway and trunk road network that exceed the legal limit for nitrogen dioxide (NO2\) \- A494 at Deeside; A483 near Wrexham; M4 between junctions 41 and 42, Port Talbot; M4 between junctions 25 and 26, Newport; and A470 between Upper Boat and Pontypridd.


Detailed investigations, including modelling using the approach set out in the Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG), commenced in 2017 to establish the measures required to achieve compliance with The 2008 Ambient Air Quality Directive (2008/50/EC) and the corresponding Air Quality Standards (Wales) Regulations 2010, in an aim to achieve compliance as soon as possible, in a way which reduces human exposure as quickly as possible and where compliance with the limit values is not just possible but likely.


Initial investigations indicated 50 mph speed limits had the potential to achieve compliance in the shortest possible time, we acted immediately, implementing them at each of the 5 sites in June 2018 to improve public health. The final WelTAG report confirmed initial findings and 50 mph speed limits were identified as the measures most likely to achieve compliance in the shortest possible time in the Welsh Government’s Supplemental Plan to the UK Air Quality for Tackling Roadside Nitrogen Dioxide Concentrations, published in November 2018\.  


https://gweddill.gov.wales/docs/desh/policy/181129\-final\-supplemental\-air\-quality\-plan\-en.pdf


We have now published an interim report containing the results of 12 months of roadside monitoring of NO2 levels following the introduction of the speed limits on our website. 


https://gov.wales/interim\-data\-no2\-concentrations\-motorway\-and\-trunk\-road


The data collected so far has shown a reduction in NO2 levels at all 5 locations. However, air quality remains a complicated issue and establishing cause and effect takes time. It is too early to say and make any firm conclusions on the effect the 50mph speed limit has had on the NO2 limits. Additional roadside data will be required before this improving air quality trend can be confirmed and a further report will be released in March 2020\.  


I am aware speed compliance has been an issue over the past 12months and as a result, average speed cameras have been erected at four of the sites to monitor traffic speeds, whilst the M4 in Newport has spot cameras already place. 


The reduction in NO2 indicated by the latest roadside monitoring is good news, however, we will not be complacent where public health is concerned. In line with the supplemental plan, we will continue to strive to achieve our goal of achieving air quality compliance in a way which reduces human exposure as quickly as possible and where compliance with the limit values is not just possible but likely. This includes the continued development and stakeholder engagement on the other measures namely, Precautionary Retained Measures.  







Translation:


 
Ar 24 Mehefin 2018 gwnaeth Gweinidog yr Amgylchedd gyflwyno Datganiad Llafar i'r Aelodau yn eu hysbysu ynghylch ein cynlluniau i leihau llygredd aer yng Nghymru, gan gefnogi dyfodol mwy iach i'n cymunedau, ein hamgylchedd naturiol a'n gwlad. 


Hysbyswyd yr Aelodau fod 5 o leoliadau ar ein rhwydwaith traffyrdd a chefnffyrdd a oedd yn torri'r terfyn cyfreithiol ar gyfer nitrogen deuocsid (NO2\) \- yr A494 yng Nglannau Dyfrdwy; yr A483 ger Wrecsam; yr M4 rhwng cyffordd 41 a chyffordd 42, Port Talbot; yr M4 rhwng cyffordd 25 a chyffordd 26, Casnewydd; a'r A470 rhwng Glan\-bad a Phontypridd.


Gwnaeth ymchwiliadau manwl, gan gynnwys gwaith modelu yn defnyddio'r dull a nodir yn yr Arweiniad ar Arfarnu Trafnidiaeth Cymru (WeITAG), gychwyn yn 2017 er mwyn pennu'r mesurau sy'n ofynnol ar gyfer sicrhau cydymffurfiaeth â Chyfarwyddeb Ansawdd Aer yr Amgylchedd (2008/50/EC) a Rheoliadau cyfatebol Safonau Ansawdd Aer (Cymru) 2010\. Y nod oedd cyflawni cydymffurfiaeth cyn gynted â phosibl, gan sicrhau bod pobl yn dod i gyn lleied â phosibl o gysylltiad â llygredd aer a bod cydymffurfiaeth â'r terfyn yn debygol yn hytrach na'n bosibl. 


Dangosodd yr ymchwiliadau cychwynnol y gallai terfynau cyflymder o 50 milltir yr awr sicrhau cydymffurfiaeth o fewn y cyfnod byrraf posibl gwnaethom gymryd camau ar unwaith, gan eu cyflwyno yn y 5 lleoliad ym mis Mehefin 2018 er mwyn gwella iechyd y cyhoedd. Gwnaeth adroddiad terfynol yr Arweiniad ar Arfarnu Trafnidiaeth Cymru gadarnhau'r casgliadau cychwynnol a chafodd terfynau cyflymder o 50 milltir yr awr eu pennu fel y mesurau a fyddai'n fwyaf tebygol o sicrhau cydymffurfiaeth o fewn y cyfnod byrraf posibl o amser yng Nghynllun Atodol Llywodraeth Cymru i gyhoeddiad 'UK Air Quality for Tackling Roadside Nitrogen Dioxide Concentrations' a gyhoeddwyd ym mis Tachwedd 2018\. 


https://gweddill.gov.wales/docs/desh/policy/181129\-final\-supplemental\-air\-quality\-plan\-cy.pdf


Rydym bellach wedi cyhoeddi ar ein gwefan adroddiad interim sy'n cynnwys canlyniadau'r 12 mis o waith monitro lefelau NO2 wrth ymyl y ffordd ar ôl cyflwyno'r terfynau cyflymder.  


 


https://llyw.cymru/data\-interim\-ar\-grynodiadau\-o\-no2\-ar\-gyfer\-traffyrdd\-chefnffyrdd


 


Mae'r data sydd wedi'u casglu hyd yma wedi dangos bod lefelau NO2 wedi lleihau yn y 5 lleoliad. Mae ansawdd aer yn parhau'n fater cymhleth, fodd bynnag, ac mae'n cymryd cryn amser i bennu achosion ac effeithiau. Mae hi'n rhy gynnar i gyhoeddi a chadarnhau unrhyw gasgliadau cadarn ynghylch effaith y terfynau cyflymder o 50 milltir yr awr ar y terfynau NO2\. Bydd angen casglu rhagor o ddata wrth ymyl y ffordd cyn y gall y tueddiad hwn o ran gwell ansawdd aer gael ei gadarnhau. Bydd adroddiad arall yn cael ei gyhoeddi ym mis Mawrth 2020\. 


Rwy'n ymwybodol fod cydymffurfiaeth â therfynau cyflymder wedi bod yn broblem dros y 12 mis diwethaf ac o'r herwydd mae camerâu cyflymder cyfartalog wedi cael eu gosod mewn pedwar o'r lleoliadau er mwyn monitro cyflymder y traffig. Mae camerâu eisoes yn bodoli ar yr M4 yng Nghasnewydd.   


Mae'r ffaith bod y gwaith monitro diweddaraf wrth ochr y ffordd yn dangos lleihad mewn lefelau NO2 yn newyddion da ond ni allwn orffwys ar ein rhwyfau o safbwynt iechyd y cyhoedd. Yn unol â'r cynllun atodol, byddwn yn parhau i anelu at gyflawni ein nod o sicrhau cydymffurfiaeth â lefelau ansawdd aer, gan sicrhau bod pobl yn dod i gyn lleied â phosibl o gysylltiad â llygredd aer  a bod cydymffurfiaeth â'r terfyn yn debygol yn hytrach na'n bosibl.   Mae hyn yn cynnwys parhau i ddatblygu ac ymgysylltu â rhanddeiliad ar y  mesurau eraill, sef y Mesurau Rhagofalus a Ddargedwir.