Translate the text from Welsh to English.



 
Heddiw rydym yn lansio Llwybr Newydd – Strategaeth Drafnidiaeth Cymru 2021 a fydd yn llywio ein system drafnidiaeth yng Nghymru am yr 20 mlynedd nesaf.


Yng Nghymru, rydym yn llythrennol yn dilyn “Llwybr Newydd", sef enw ein strategaeth newydd. Mae’r Strategaeth hon yn sicrhau bod pobl a’r newid yn yr hinsawdd yn flaenoriaethau ac yn ganolog i’n system drafnidiaeth.


Yr argyfwng hinsawdd yw un o broblemau diffiniol mwyaf ein hoes. Er mwyn cyrraedd ein targed allyriadau sero net erbyn 2050, rhaid inni weithredu’n awr. Byddai peidio â gwneud hynny yn gadael mwy o broblem i genedlaethau’r dyfodol.


Er mwyn ymateb i newid yn yr hinsawdd mae angen newid yn y ffordd rydym yn teithio.  Mae angen inni leihau nifer y ceir ar ein ffyrdd, a sicrhau bod rhagor o bobl yn defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, yn cerdded neu’n beicio.  Ni fyddwn yn sicrhau’r lefel honno o newid oni bai ein bod yn argyhoeddi pobl, yn gwrando ar ddefnyddwyr ac yn cynnwys pobl wrth gynllunio system drafnidiaeth sy’n gweithio i bawb. Mae’r Strategaeth yn ymrwymo i gynnwys defnyddwyr yn y gwaith o gynllunio a darparu ein system drafnidiaeth.


Mae’r Strategaeth yn nodi gweledigaeth ar gyfer system drafnidiaeth hygyrch, gynaliadwy ac effeithlon sy’n cael ei hategu gan uchelgeisiau 20 mlynedd sy’n dda ar gyfer pobl a chymunedau, yn dda ar gyfer yr amgylchedd, yn dda ar gyfer yr economi a lleoedd ac yn cefnogi diwylliant Cymru a’r Gymraeg.


Bydd y Strategaeth yn canolbwyntio ar dair blaenoriaeth. Mae’r flaenoriaeth gyntaf yn ymwneud â’r ffordd yr ydym yn rheoli’r galw am deithio ac yn dod â gwasanaethau i bobl er mwyn lleihau’r angen i deithio. Nid yw hyn yn golygu atal teithio’n gyfan gwbl. Mae’n golygu cynllunio ymlaen llaw i sicrhau cysylltiadau ffisegol a digidol gwell i ategu mynediad at wasanaethau mwy lleol, a rhagor o weithio gartref a gweithio o bell. Os yw rhagor o bobl yn gallu cwblhau eu teithiau bob dydd drwy gerdded a beicio, byddwn yn dibynnu llai ar geir.


Mae’r ail flaenoriaeth yn ymwneud â gwasanaethau a seilwaith mwy cynaliadwy. Mae’r Strategaeth yn esbonio sut y byddwn yn galluogi pobl a nwyddau i symud yn hawdd o ddrws i ddrws gan ddefnyddio trafnidiaeth gynaliadwy. Mae’n nodi sut y byddwn yn buddsoddi mewn gwasanaethau trafnidiaeth dibynadwy, effeithlon a fforddiadwy y mae pobl am eu defnyddio, yn gallu eu defnyddio ac yn eu defnyddio, a’r seilwaith trafnidiaeth i ategu’r gwasanaethau hynny. 


Mae’r drydedd flaenoriaeth a’r flaenoriaeth olaf yn ymwneud ag annog pobl i newid i drafnidiaeth fwy cynaliadwy. Er mwyn cyrraedd ein targedau o ran newid yn yr hinsawdd, mae angen i bobl deithio mewn ffordd wahanol. Mae hynny’n golygu ei gwneud yn haws gwneud y peth iawn. Byddwn yn gwneud hyn drwy sicrhau bod trafnidiaeth gynaliadwy carbon isel yn fwy deniadol a mwy fforddiadwy, a thrwy fabwysiadu datblygiadau arloesol sy’n ei gwneud yn haws ei defnyddio.


Gyda’i gilydd, bydd y tair blaenoriaeth hyn yn gwella ein hiechyd, yn mynd i’r afael â thlodi, yn sicrhau cydraddoldeb ac yn agor ein system drafnidiaeth i bawb, yn enwedig y rheini nad oes ganddynt fynediad at gar a’r rhai sy’n byw mewn ardaloedd gwledig.


Un o brif ymrwymiadau’r strategaeth yw symud pobl oddi wrth ddefnyddio eu ceir i gerdded a beicio a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus. Er mwyn sicrhau bod y gyfran bresennol o 32% yn newid i 45% erbyn 2040 bydd angen i ni gynyddu ein buddsoddiad yn y meysydd hyn.


Enghraifft glir o’n hymrwymiad i gyflawni ein targed ar gyfer newid dulliau teithio yw ein bod yn sicrhau bod benthyciad di\-log o £70 miliwn ar gael i Gyngor Bwrdeistref Sirol Blaenau Gwent. Ar y cyd â Network Rail a Trafnidiaeth Cymru, bydd hyn yn datblygu’r seilwaith ar reilffordd Glynebwy i sicrhau’r gwasanaeth ychwanegol rhwng Casnewydd a Glynebwy. Bydd hyn hefyd yn helpu i wireddu ein dyheadau ar y cyd i ailagor y gangen i Abertyleri, gan gynyddu gwasanaethau i 4 trên yr awr yn y pen draw. Nododd yr Arglwydd Burns yr angen am ateb a arweinir gan reilffyrdd yn Ne Cymru, ac wrth ddarparu’r cyllid hwn mae Llywodraeth Cymru yn dangos ei hymrwymiad.


Bydd awdurdodau lleol yn chwarae rhan allweddol wrth gyflawni’r ymrwymiadau rydym yn eu gwneud yn Llwybr Newydd. Dyna pam rydym yn dyrannu dros £116 miliwn i awdurdodau lleol ledled Cymru i’w wario ym mlwyddyn ariannol 2021/22 gyda dyraniadau pellach i ddilyn. Bydd yr arian hwn yn cefnogi gwelliannau i drafnidiaeth gyhoeddus ac yn symud ymlaen â’n gweledigaeth metro ar gyfer system drafnidiaeth integredig. Bydd awdurdodau lleol yn ardal Metro’r De\-orllewin yn derbyn dros £8\.7 miliwn a bydd Trafnidiaeth Cymru yn cael £3 miliwn arall i gefnogi mentrau Metro De Cymru. Er mwyn annog cerdded a beicio, rydym wedi dyrannu bron i £47 miliwn i wella’r rhwydwaith. Bydd arian ychwanegol ar gael hefyd i helpu awdurdodau lleol i wella ac uwchraddio llwybrau cerdded a beicio sy’n bodoli eisoes.


Er mwyn mynd i’r afael â newid yn yr hinsawdd, rydym wedi dyrannu dros £17 miliwn i addasu ein seilwaith i wrthsefyll llifogydd sy’n cael effaith enfawr ar bobl a chymunedau.


I gyd\-fynd â Strategaeth Drafnidiaeth Cymru mae ein Strategaeth Gwefru Cerbydau Trydan, y byddwn yn ei chyhoeddi yr wythnos nesaf. Mae’r strategaeth yn cydnabod y bydd cerbydau trydan yn chwarae rhan bwysig yn nyfodol trafnidiaeth. Mae mynediad at bwyntiau gwefru i bob defnyddiwr, ac ym mhob rhan o Gymru, yn hanfodol os ydym am ddatgarboneiddio yn llawn a gwella ansawdd aer. Drwy amlinellu gweledigaeth ar gyfer yr angen gwefru yn y dyfodol rydym yn magu hyder defnyddwyr o ran newid i gerbydau trydan. Bydd hyn hefyd yn helpu i dynnu ynghyd y camau gweithredu i sicrhau cynnydd sylweddol mewn cyfleusterau gwefru dros ddegawd dyngedfennol. Er mwyn dechrau cyflawni’r ymrwymiadau yn y Strategaeth hon rydym yn dyrannu £9 miliwn yn y flwyddyn ariannol nesaf i awdurdodau lleol i symud tuag at gerbydau allyriadau sero ac i gyflwyno seilwaith gwefru.


Lle mae arnom angen seilwaith trafnidiaeth newydd, byddwn yn gweithredu mewn ffordd newydd.  Byddwn yn defnyddio’r Hierarchaeth Trafnidiaeth Gynaliadwy ar gyfer Cynllunio i roi blaenoriaeth i ateb y galw am deithio drwy gerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus cyn ystyried cerbydau modur preifat. Er mwyn sicrhau bod y ffordd hon o weithio wedi’i hymgorffori’n llawn yn ein penderfyniadau buddsoddi a’r rhai a wneir gan bartneriaid cyflenwi eraill, byddwn yn adolygu Arweiniad ar Arfarnu Trafnidiaeth Cymru (WelTAG) i fod yn gyson â Llwybr Newydd. Byddwn hefyd yn edrych tuag at ddatblygu meini prawf i gynorthwyo defnyddwyr WelTAG i benderfynu pryd i fuddsoddi mewn seilwaith newydd. Bydd angen i brosiectau sy’n derbyn cyllid trafnidiaeth gan Lywodraeth Cymru ddangos eu bod yn cyd\-fynd â Llwybr Newydd.


Llwybr Newydd yw dechrau’r daith – nid y diwedd. Dyma daith y gall cenedlaethau’r dyfodol fod yn falch ohoni.


Gellir gweld y ddolen i'r strategaeth yma:https://llyw.cymru/llwybr\-newydd\-strategaeth\-drafnidiaeth\-cymru\-2021







Translation:


 
Today we are launching Llwybr Newydd – the Wales Transport Strategy 2021 that will shape our transport system in Wales over the next 20 years.


In Wales, we are literally taking a “llwybr newydd", a new path. This Strategy places people and climate change at the front and centre of our transport system.


The climate emergency is one of the biggest defining issues of our time. To meet our net zero emission target by 2050, we must act now. Not doing so will leave a greater problem to future generations.


Responding to climate change requires a change in the way we travel. We need fewer cars on our roads, more people using public transport and more walking or cycling. We won’t achieve that level of change unless we take people with us, listening to users and involving people in designing a transport system that works for everyone. The Strategy commits to engaging users in the planning and delivery of our transport system.


The Strategy sets a vision for an accessible, sustainable and efficient transport system that is supported by 20 year ambitions that are good for people and communities, good for the environment, good for the economy and places and supports a thriving Welsh language and culture.


The Strategy will focus on three priorities. The first priority is about how we manage travel demand and to bring services to people in order to reduce the need to travel. This is not about preventing travel altogether, it is about planning ahead for better physical and digital connectivity to support access to more local services, more home and remote working. If more people can walk and cycle for everyday trips, we will reduce our dependency on cars.


Second priority is about more sustainable services and infrastructure The Strategy explains how we will allow people and goods to move easily from door\-to\-door by sustainable transport and how we will invest in reliable, efficient and affordable transport services that people want to use, can use and do use and in the transport infrastructure to support those services.   


The third and final priority is about encouraging people to make the change to more sustainable transport. Meeting our climate change targets will need people to travel differently. This means making it easier to do the right thing by making low carbon sustainable transport more attractive and more affordable, and by adopting innovations that make it easier to use. 


Together, these three priorities will improve our health, tackle poverty, achieve equality and open our transport system to all, particularly for those without access to a car and those living in rural areas. 


A major commitment in the strategy is to move people away from using their cars to walking and cycling and to use public transport. To support our shift from the current 32% share to 45% by 2040 we will need to increase our investment in these areas.


As a clear example of our commitment to achieving our modal shift target we are making available an interest free loan of £70m to Blaenau Gwent County Borough Council. This is to take forward in conjunction with Network Rail and Transport for Wales the infrastructure on the Ebbw Vale line which will secure the additional service between Newport and Ebbw Vale, and help unlock our jointly held aspirations to re\-open the spur to Abertillery ultimately increasing services to 4 trains per hour. Lord Burns identified the need for a rail led solution in South Wales, and in providing this funding Welsh Government is demonstrating its commitment.


Local authorities will play a key role in delivering the commitments we are making in Llwybr Newydd. This is why we are allocating over £116m to local authorities across Wales to spend in 2021/22 financial year with further allocations to follow. This funding will support improvements to public transport and take forward our metro vision for an integrated transport system. Local authorities in the South West Metro area will receive over £8\.7million and Transport for Wales will have a further £3million to support the South Wales Metro initiatives. To encourage walking and cycling, we have allocated nearly £47m to enhance the network and additional funding will be made available to support local authorities to improve and upgrade existing walking and cycling routes.


To address climate change, we have allocated over £17m to adapt our infrastructure to be resilient to the flooding events that are having a huge impact on people and communities.


Aligned with the Wales Transport Strategy is our Electric Vehicle Charging Strategy which we will publish next week. The strategy recognises that electric vehicles will play an important part in the future of transport. Access to chargepoints for all users, and in all parts of Wales, is essential if we are to fully decarbonise and improve the quality of our air. By setting a vision for the future charging requirement we are facilitating consumer confidence in making the switch to electric vehicles. This will also help to pull together actions to deliver a significant increase in charging facilities over a crucial decade. To begin to deliver the commitments in this Strategy we are allocating £9m next financial year to local authorities to move to zero emission vehicles and to roll\-out charging infrastructure 


Where we need new transport infrastructure, we will take a new approach. We will use the Sustainable Transport Planning Hierarchy to give priority to meeting the demand for travel by walking, cycling and public transport ahead of private motor vehicles. To make sure this approach is fully embedded in our investment decisions and those taken by other delivery partners, we will be reviewing the Welsh Transport Appraisal Guidance to be consistent with Llwybr Newydd. We will also look towards developing a criteria to assist users of WelTAG to decide when to invest in new infrastructure. Projects that receive transport funding from Welsh Government will need to demonstrate alignment with Llwybr Newydd.


Llwybr Newydd is the beginning of a journey – not an end. A new journey that future generations can be proud of.


Llwybr Newydd: the Wales Transport Strategy 2021.