Translate the text from English to Welsh.



 
Responding to the UK Government’s consultation on the current Great Western rail franchise, Ken Skates also pressed the need for faster journey times, more services, better access to Heathrow and delivery of UK Government promises on infrastructure investment.   
  
The full consultation response sets out Welsh priorities and how any new arrangements must work in the best interests of Wales and dovetail with Transport for Wales:

* South Wales Services \- Journey times between major South Wales stations and London and Bristol Temple Meads must improve at peak times. There are several changes to the current operation that could facilitate this, including removal of station calls in England which are not frequently travelled to / from by people in Wales. Services must also call at future Cardiff Parkway and Llanwern stations.
* Infrastructure investment \- To support improved direct services between Pembroke Dock and London on the brand new InterCity Express trains, investment announced in July 2017 must be delivered as a priority. A Business Case for the redevelopment of Cardiff Central station has already been submitted and there can be no de\-scoping of electrification works in Cardiff. Delivery of the long awaited scheme to provide western access into Heathrow Airport is also essential to Wales.
* Meeting customers’ needs \- In order to reflect the significant effects that service disruption has on passengers’ perceptions of an effective railway, the next franchise should take all possible steps to improve the management of both planned and unplanned disruption. We also expect those delivering services in Wales to treat the Welsh language no less favourably than English.

Ken Skates added:


> “Any new arrangements must work in the best interests of Welsh passengers and in tandem with Transport for Wales. There is now an overwhelming case for applying the model developed for cross\-border services under the next Wales and Borders franchise to the procurement and management of services currently operated by Great Western.
> 
> “We developed detailed agreements for how cross\-border services could be delivered in a way which takes full account of both Welsh and UK Government roles and accountabilities. Wales’ connectivity with Britain’s economic hubs and international gateways in the south\-east of England are going to become even more important to Wales’ prosperity post\-Brexit.
> 
> “HS2 will of course not be serving Wales directly and will result in many towns and cities in north England being closer in journey time to the south\-east of England. There is a real danger it could reduce the competitiveness of locations in South Wales for inward investment.
> 
> “Now is the time for Welsh Government and Transport for Wales to have the role we  need to ensure that services are designed and delivered in a way which will take full account of Wales’ interests and would, I believe, result in real competition and genuine choice for passengers in England.”







Translation:


 
Wrth ymateb i ymgynghoriad Llywodraeth y DU ar fasnachfraint rheilffordd bresennol Great Western, pwysleisiodd Ken Skates yr angen am amserau teithio cyflymach, mwy o wasanaethau, gwell mynediad at Heathrow a hefyd yr angen i gyflawni addewidion Llywodraeth y DU o safbwynt buddsoddi yn y seilwaith.   
  
Mae'r ymateb llawn i'r ymgynghoriad yn nodi blaenoriaethau Cymru a hefyd yn pwysleisio'r ffaith bod angen i unrhyw drefniadau newydd fod o fudd i Gymru. Nodir hefyd yr angen i drafod â Trafnidiaeth Cymru.

* Gwasanaethau De Cymru \- Mae'n rhaid i amserau teithio rhwng prif orsafoedd De Cymru a Llundain a Temple Meads Bryste wella yn ystod yr oriau brig. Gallai sawl newid i'r trefniadau gweithredu presennol hwyluso hyn, gan gynnwys rhoi'r gorau i aros mewn gorsafoedd yn Lloegr nad oes llawer o bobl o Gymru yn eu defnyddio. Mae'n rhaid i wasanaethau hefyd aros yng ngorsafoedd Parcffordd Caerdydd a Llanwern yn y dyfodol.

* Buddsoddi mewn seilwaith \- Er mwyn sicrhau gwell gwasanaethau uniongyrchol rhwng Doc Penfro a Llundain ar drenau newydd sbon InterCity Express mae'n rhaid i'r buddsoddiad a gyhoeddwyd ym mis Gorffennaf 2017 ddigwydd mor fuan â phosibl.   Mae Achos Busnes ar gyfer ailddatblygu gorsaf Caerdydd Canolog eisoes wedi'i gyflwyno ac mae'n rhaid i'r gwaith trydaneiddio yng Nghaerdydd ddigwydd. Mae cyflawni'r cynllun hirddisgwyliedig ar gyfer creu mynediad o'r gorllewin i mewn i Faes Awyr Heathrow hefyd yn hanfodol i Gymru.

* Diwallu anghenion cwsmeriaid \- Er mwyn adlewyrchu'r effeithiau arwyddocaol y mae problemau â gwasanaethau yn eu cael ar ganfyddiadau teithwyr o reilffordd effeithiol, dylai'r fasnachfraint newydd gymryd pob cam posibl i wella'r modd y caiff tarfu, boed wedi'i gynllunio neu beidio, ei reoli.    Rydym hefyd yn disgwyl i'r bobl sy'n darparu gwasanaethau yng Nghymru beidio  â thrin y Gymraeg yn llai ffafriol na'r Saesneg.

Ychwanegodd Ken Skates:


> "Mae'n rhaid i unrhyw drefniadau newydd fod yn fuddiol i deithwyr Cymru a rhaid eu trafod â Trafnidiaeth Cymru. Mae achos cryf o blaid defnyddio'r model a ddatblygwyd ar gyfer gwasanaethau trawsffiniol o dan fasnachfraint nesaf Cymru a'r Gororau wrth gaffael a rheoli'r gwasanaethau a gaiff eu cynnal ar hyn o bryd gan Great Western.
> 
> "Rydym wedi datblygu cytundebau manwl o safbwynt sut y gallai gwasanaethau trawsffiniol gael eu cyflwyno mewn modd sy'n ystyried swyddogaethau a rhwymedigaethau Llywodraeth Cymru a Llywodraeth y DU. Bydd cysylltedd Cymru â chanolfannau economaidd a phyrth rhyngwladol Prydain yn ne\-ddwyrain Lloegr yn dod yn fwyfwy pwysig i ffyniant Cymru ar ôl Brexit.
> 
> "Wrth gwrs ni fydd HS2 yn gwasanaethu Cymru'n uniongyrchol a bydd yn golygu bod yr amserau teithio rhwng sawl dinas a thref yng Ngogledd Lloegr a de\-ddwyrain Lloegr yn lleihau. Mae gwir berygl y gallai hyn amharu ar allu lleoliadau yn Ne Cymru i gystadlu o safbwynt mewnfuddsoddi.
> 
> "Mae angen i Lywodraeth Cymru a Trafnidiaeth Cymru fynd ati yn awr i sicrhau bod gwasanaethau'n cael eu cynllunio a'u cyflawni mewn modd a fydd yn adlewyrchu holl fuddiannau Cymru. Credaf y byddai hyn yn creu gwir gystadleuaeth a hefyd ddewisiadau gwirioneddol ar gyfer teithwyr yn Lloegr."