AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Données brutes de ponctualité J-1

Données brutes des départs et arrivées des trains de passagers (nationaux et internationaux) dans toutes leurs gares par jour et par numéro de train. Des données sur les relations et les lignes ferroviaires sont également fournies. Ce jeu de données est mis à jour quotidiennement avec les données de la veille et cette mise à jour écrase les données déjà existantes.Les retards sont donnés en secondes, les retards "négatifs" sont dus à un départ plus tôt ou à une arrivée plus tôt que prévu à l'arrêt.Seuls les trains qui ont effectivement circulé sont enregistrés ici. À leur première gare, les trains n'ont pas de données d'arrivée. À leur destination finale, les trains n'ont pas de données de départ.
Kilomètres de voies et nombre de wagons par area

Nombre de kilomètres de voies principales, de voies de proximité et d'embranchements et nombre d'autorails par zone.Les voies principales sont les voies des lignes portant un numéro de ligne.Les voies de proximité sont les voies utilisées pour l'embranchement des trains de passagers et/ou de marchandises à partir d'une voie principale. Les voies d'évitement comprennent les voies dans les gares (voyageurs, formation et autres) destinées aux mouvements normaux de manœuvre, de retournement ou de transit.Les voies d'évitement sont des combinaisons d'ensembles de languettes, d'aiguillages et de croisements qui permettent de relier ou de croiser des itinéraires.Le réseau Infrabel est géré en 5 zones : Centre, Nord-Est, Nord-Ouest, Sud-Est, Sud-Ouest. Les lignes à grande vitesse (LGV) sont mesurées séparément.
Répartition de la main-d'œuvre par type d'activité

Distribution par activité du nombre d'employés actifs d'Infrabel.Disclaimer : Les statistiques de ce jeu de données sont présentées sur une base mensuelle, mais sont mises à jour tous les matins après des recalculs internes. Il est donc possible que les chiffres diffèrent légèrement, tant pour la période en cours - si elle est donnée - que pour les périodes précédentes.
Kilomètres de lignes ferroviaires par area

Evolution annuelle du nombre de kilomètres de lignes ferroviaires par zone. Une ligne est une infrastructure ferroviaire contenant une ou deux voies, reliant deux endroits spécifiques et à laquelle est attribué un numéro. Le réseau Infrabel est géré en 5 zones : Centre, Nord-Est, Nord-Ouest, Sud-Est, Sud-Ouest. Les lignes à grande vitesse (LGV) sont mesurées séparément.
Nombre de jours de formation

Nombre total de jours de formation suivis par le personnel d'Infrabel par mois.Disclaimer : Les statistiques de ce dataset sont présentées sur une base mensuelle, mais sont mises à jour tous les matins après des recalculs internes. Il est donc possible que les chiffres varient légèrement, tant pour la période en cours - si elle est donnée - que pour les périodes précédentes.
Ponctualité de l'arrivée à Bruxelles par moment

Ponctualité mensuelle à l'arrivée à la première gare bruxelloise de la liaison Nord-Sud par période de la journée (heures de pointe du matin et du soir, heures creuses et week-ends). Le train est considéré comme ponctuel s'il arrive en gare avec moins de 6 minutes de retard.
Ponctualité nationale par heure et par mois

Le pourcentage de ponctualité indique le pourcentage de tous les trains de passagers nationaux qui sont arrivés à leur gare de destination finale sur une période d'un mois - pour les trains passant par la jonction nord-sud de Bruxelles à la première gare de la jonction à laquelle ils font escale sur leur itinéraire - avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes et 59 secondes.
Ponctualité à l'arrivée à Bruxelles par moment et dans l'ensemble

Ponctualité mensuelle à l'arrivée à la première gare bruxelloise de la liaison Nord-Sud par période (heures de pointe du matin et du soir, heures creuses et week-ends) et par grandes lignes. Le train est considéré comme ponctuel s'il arrive à la gare avec moins de 6 minutes de retard.
Ponctualité par type de train et par heure

Ponctualité mensuelle par type de train (IC, S, P, L) et par heure de la journée (heures de pointe du matin et du soir, heures creuses et week-end). Le pourcentage de ponctualité indique le pourcentage de tous les trains nationaux, sur une période d'un mois, qui sont arrivés à leur gare de destination finale avec un retard ne dépassant pas 5 minutes et 59 secondes. Pour les trains passant par la liaison Nord-Sud de Bruxelles, c'est la première gare de la liaison à laquelle ils font escale sur leur itinéraire qui s'applique.
Ponctualité de la relation IC

Ponctualité mensuelle des relations IC à l'arrivée à leur destination finale. Pour les trains passant par la liaison Nord-Sud de Bruxelles, il s'agit de la première gare de la liaison à laquelle ils font escale sur leur itinéraire. Un train est considéré comme ponctuel s'il arrive à la gare avec moins de 6 minutes de retard.
Toewijzing afgeschafte treinen per maand (archive)

Données mensuelles sur le nombre de trains supprimés sur le réseau Infrabel, ventilées par responsabilité. En tant que gestionnaire indépendant de l'infrastructure et du trafic ferroviaire, Infrabel veille à l'attribution correcte des causes des retards. Pour ce faire, on distingue grosso modo trois catégories principales : Infrabel, une entreprise ferroviaire ou des tiers. Si une partie n'est pas d'accord avec l'attribution des responsabilités, le service de médiation neutre d'Infrabel, créé à cet effet, est sollicité, ce qui explique qu'il est parfois possible que les chiffres soient très légèrement modifiés après les attributions.
Ponctualité des trains Eurostar - Route continentale

Ponctualité mensuelle des trains Eurostar - Continental Route (anciennement Thalys) sur le réseau Infrabel. À partir du 1er octobre 2023, la marque Thalys sera remplacée par la marque Eurostar. Pour distinguer les trains à destination de Londres des trains Continentaux, les trains sur les lignes Thalys seront désormais appelés Eurostar - Continental Route, et les trains à destination et en provenance de Londres Eurostar - London Route.Un train Eurostar est considéré comme ponctuel s'il accuse un retard de moins de 6 minutes sur le réseau.
Ponctualité nationale par mois

Le pourcentage de ponctualité représente le pourcentage de tous les trains nationaux qui sont arrivés à leur gare de destination finale avec un retard ne dépassant pas 5 minutes et 59 secondes sur une période d'un mois. Pour les trains passant par la liaison Nord-Sud de Bruxelles, le point de mesure est l'arrivée à la première gare de la liaison à laquelle ils font escale sur leur trajet.Qu'est-ce que la neutralisation ? Selon le contrat de gestion, un certain nombre de retards causés par des incidents externes aux activités d'Infrabel et de la SNCB (par exemple, accidents aux passages à niveau, vols de câbles, retards de réseaux étrangers, vandalisme, agressions, etc.Le chiffre de ponctualité "avec neutralisation" n'a pas vocation à refléter les observations des voyageurs, mais est un outil permettant à Infrabel et aux opérateurs de dresser leur propre bilan. Pour avoir une bonne vision d'ensemble de la ponctualité globale quelles qu'en soient les causes, il est donc préférable de regarder le chiffre de ponctualité "sans neutralisation".
Fichiers mensuels contenant des données brutes sur la ponctualité

Données brutes des départs et arrivées des trains de voyageurs (nationaux et internationaux) dans toutes leurs gares par numéro de train et avec leurs relations, depuis janvier 2014 par fichiers mensuels. Les retards sont indiqués en secondes, les retards "négatifs" sont dus à un départ plus tôt ou à une arrivée plus tôt que prévu à l'arrêt. Vous trouverez ci-dessous plus d'informations sur les champs des fichiers. La structure est la même que dans le fichier journalierDATDEP - Date de départ TRAIN_NO - Numéro du train RELATION - Relation TRAIN_SERV - Opérateurs ferroviaires PTCAR_NO - Numéro du point de mesure LINE_NO_DEP - Ligne ferroviaire de départ REAL_TIME_ARR - Heure d'arrivée réelle REAL_TIME_DEP - Heure de départ réelle PLANNED_TIME_ARR - Heure d'arrivée programmée PLANNED_TIME_DEP - Heure de départ programmée DELAY_ARR - Heure de départ programmée PLANNED_TIME_DEP - Heure de départ programmé Heure de départ prévue DELAY_ARR - Retard à l'arrivée DELAY_DEP - Retard au départ RELATION_DIRECTION - Direction de la relation PTCAR_LG_NM_NL - Nom de l'arrêt LINE_NO_ARR - Ligne d'arrivée PLANNED_DATE_ARR - Date d'arrivée prévue PLANNED_DATE_DEP - Date de départ prévue REAL_DATE_ARR - Date d'arrivée réelle REAL_DATE_DEP - Date de départ réelle
Incidents les plus importants en terme d'impact sur la ponctualité

Liste des incidents qui en un mois ont causé plus de 1.000 minutes de retard aux trains de voyageurs. Sont repris le nombre de minutes de retard attribuées à cet incident, ainsi que le nombre de trains supprimés, le lieu-dit et le numéro de ligne où s'est déroulé l'incident. Nota bene : En tant que gestionnaire autonome de l'infrastructure et gestionnaire du trafic ferroviaire, Infrabel veille à une analyse et à une attribution correcte des causes des retard. Il est donc parfois possible qu’il y ait quelques changements mineurs dans les chiffres après cette analyse.
Attribution des retards par mois

De historische methode die gehanteerd wordt bij de berekening van de statistieken in deze dataset houdt rekening met de som van alle minuten vertraging veroorzaakt door 'grote incidenten' (intern bekend als ‘relazen’**) op het spoorwegnet zoals gemeld aan het [Onderzoeksorgaan Ongevallen Incidenten Spoor (OOIS)] en de [Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen (DVIS)] krachtens het [Koninklijk besluit van 16 januari 2007 tot vaststelling van sommige regels betreffende de onderzoeken naar ongevallen en incidenten bij de spoorwegen]. De criteria voor het definiëren van ‘grote incidenten’ zijn als volgt: * 1 reizigerstrein die door een incident 20 minuten of meer vertraging oploopt * Meerdere reizigerstreinen die door een incident minstens 40 minuten vertraging oplopen * Incidenten die leiden tot (gedeeltelijk) afgeschafte treinen * Incidenten met impact op de exploitatieveiligheid Er is geen exacte correlatie tussen de minuten vertraging in de ‘grote incidenten’ en het stiptheidscijfer omdat: * Niet alle minuten opgenomen in de ‘grote incidenten’ ook effectief een impact hebben op de stiptheid (een trein kan zijn vertraging nog inhalen). * Er zijn ook treinen die met meer dan 6 minuten vertraging in hun eindpunt aankomen, maar die niet zijn opgenomen in de ‘grote incidenten’ omdat ze niet voldoen aan 1 van de 4 bovenvermelde criteria. Teneinde een volledig overzicht te bezorgen van de oorzaken en verantwoordelijkheden van vertragingen, hebben we een nieuwe dataset ter beschikking gesteld: [Maandelijkse stiptheidsverlies oorzaken]. De gegevens in deze nieuwe dataset zijn als volgt: voor elke trein met een vertraging van 6 minuten of meer bij aankomst op een meetpunt* wordt een analyse gemaakt van de oorzaken van alle minuten vertraging tijdens het traject en wordt een proportionele score toegekend voor elke vastgestelde verantwoordelijkheid. Meer info in de [nieuwe dataset descriptie]
Ponctualité des trains Eurostar - London Route

Ponctualité mensuelle des trains Eurostar - London Route sur le réseau Infrabel. À partir du 1er octobre 2023, la marque Thalys sera remplacée par la marque Eurostar. Pour distinguer les trains à destination de Londres des trains continentaux, les trains sur les lignes Thalys seront désormais appelés Eurostar - Continental Route, et les trains à destination et en provenance de Londres Eurostar - London Route.Un train Eurostar est considéré comme ponctuel s'il accuse un retard inférieur à 6 minutes sur le réseau.
Ponctualité par type de train et par mois

Ponctualité mensuelle par type de train : L, S, P, ILe pourcentage de ponctualité montre le pourcentage de tous les trains nationaux, sur une période d'un mois, qui sont arrivés à leur gare de destination finale avec un retard ne dépassant pas 5 minutes et 59 secondes. Pour les trains passant par la liaison Nord-Sud de Bruxelles, c'est la première gare de la liaison à laquelle ils font escale sur leur itinéraire qui s'applique.
Afgeschafte treinen per maand vanaf 2020 (archive)

Nombre et pourcentage de trains supprimés par mois. Jusqu'en septembre 2022, le pourcentage de trains supprimés était calculé en utilisant le rapport entre le nombre mensuel de trains supprimés et le nombre de mesures sur la même période. Cependant, de la même manière que pour le calcul de la ponctualité, un train qui traverse la liaison Nord-Sud sur son trajet est mesuré deux fois (à la première gare de la liaison et à la gare de destination).A partir de septembre 2022, afin de fournir des informations plus précises, le nombre mensuel de trains annulés ne sera plus rapporté au nombre de mesures, mais au nombre total de trains circulant sur le réseau. Les données historiques seront fournies à partir de janvier 2020.Le jeu de données avec l'ancienne méthode de calcul est fermé avec les données d'août 2022 et ne sera plus mis à jour.
Ponctualité nationale par heure et par mois - copie

Le pourcentage de ponctualité indique le pourcentage de tous les trains de passagers nationaux qui sont arrivés à leur gare de destination finale sur une période d'un mois - pour les trains passant par la jonction nord-sud de Bruxelles à la première gare de la jonction à laquelle ils font escale sur leur itinéraire - avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes et 59 secondes.
Telraam

Telraam crée des réseaux personnalisés de capteurs qui exploitent les connaissances et l'accès des résidents locaux, en utilisant la technologie de l'intelligence artificielle (IA) pour fournir des données cohérentes, opportunes et de qualité pour des plans d'infrastructure, de flux de trafic et de gestion du trafic plus efficients et efficaces. Impliquer les citoyens et publier des données ouvertes met les chercheurs et les décideurs politiques en contact avec les résidents locaux, créant ainsi un potentiel d'interaction, de dialogue, de co-création et d'autres formes de participation. Informations sur le contenu du jeu de données Comptage & direction de déplacement pour 4 modes regroupés: * Piétons * Deux-roues (vélos et motos) * Voitures * Véhicules lourds (fourgonnettes, camions, bus, et plus) Données de vitesse des voitures Rapports par intervalle de données d'1 heure Moyennes sur 24 heures