AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
REDIAM. WMS Mapa del inventario de balsas de Andalucía 1:5.000 (a partir de ortofotografía 2001-2002)

Servicio WMS correspondiente al Mapa del Inventario de Balsas de Andalucía, que contiene información cartográfica y alfanumérica sobre la distribución y tipo#LOGía de balsas. El inventario está realizado a escala 1:5.000 a partir de la fotointerpretación sobre la Ortofotografía Digital de Andalucía (2001-2002). El inventario data del año 2006. Nodo de la Red de Información Ambiental de Andalucía. Junta de Andalucía. Integrado en la Infraestructura de Datos Espaciales de Andalucía, siguiendo las directrices del Sistema Cartográfico de Andalucía.
Índice de Vegetación (NDVI) de Andalucía. Compuesto de Máximo Valor Decenal, 2018 (TERRA MODIS)

Imágenes del satélite TERRA captadas por el sensor MODIS (Moderate-Resolution Imaging Spectroradiometer) a las que se les ha calculado  el Compuesto de Máximo Valor decenal (CMVD) del Índice de Vegetación de la Diferencia Normalizada (NDVI- Normalized Difference Vegetation Index),  que resalta la cobertura vegetal y su vigorosidad sobre áreas extensas. Las imágenes presentan una sola banda y una resolución espacial de 250 m.
GCS_ETRS_1989 / EPSG:4258

La información contenida en este conjunto de datos corresponde a los puntos de muestreo realizados en el Puerto de Palma de Mallorca, durante la campaña NISPORT_PM1_1221 llevada a cabo el 14 de Diciembre de 2021, en el marco del proyecto de las Estrategias Marinas de España (EEMM, Acción ESMARES2-C3). El objetivo de este muestreo es la monitorización de la biodiversidad en puertos comerciales, con el fin de conocer las especies marinas presentes, con especial atención a la posible presencia de Especies Alóctonas e Invasoras (EAI). Este muestreo se realizó con CTD para medir parámetros físicos (temperatura, salinidad,...) a diferentes profundidades en cada punto de muestreo.
Se trata de la representación de la distribución espacial de los puntos de muestreo (elementos puntuales) donde cada elemento representa una estación donde se realizó la recogida de muestras. 
Cada objeto tiene asociada una serie de variables alfanuméricas como son el ID, la fecha, la hora, las coordenadas, la profundidad y la descripción. 
La información geográfica recogida se almacena en una base de datos espaciales.
Estos trabajos se han financiado gracias al Proyecto “Asesoramiento Científico Técnico para la Protección del Medio Marino: Evaluación y Seguimiento de las Estrategias Marinas, seguimiento de los espacios marinos protegidos de competencia estatal (2018-2024)”. Las Estrategias Marinas son el instrumento de planificación del medio marino creado al amparo de la Directiva 2008/56/CE (modificada mediante la Directiva UE 2017/845) por la que se establece un marco de acción comunitaria para la política del medio marino (Directiva Marco sobre la Estrategia Marina), y tienen como principal objetivo, la consecución del Buen Estado Ambiental (BEA) de nuestros mares.  Los 11 descriptores del Buen Estado Ambiental constituyen la base en que se sustenta la descripción y la determinación del buen estado ambiental del medio marino. Son establecidos por la Directiva en su anexo I. Las áreas marinas de evaluación se localizan dentro de las Demarcaciones Marinas definidas en el marco de las Estrategias Marinas de España, siendo estas Demarcaciones Marinas las unidades utilizadas para la notificación a la Comisión Europea (Marine reporting units - MRU).
REDIAM. WMS Zonas protegidas en la demarcación hidrográfica Tinto, Odiel y Piedras: Zonas de captación de agua para abastecimiento (PH 2015-2021)

Servicio WMS correspondiente a las zonas de captación de agua para abastecimiento que se designan con arreglo a lo dispuesto en el artículo 7 de la DMA, en virtud del cual se deben especificar todas las masas de agua utilizadas para la captación de agua destinada al consumo humano que proporcionen un promedio de más de 10 m3 diarios o que abastezcan a más de 50 personas. En la demarcación existen 25 captaciones en masas de agua superficiales para abastecimiento y 61 captaciones en aguas subterráneas. No existen captaciones para abastecimiento en masas de agua de transición, ni plantas de desalación para la producción de agua apta al consumo humano, ni está prevista su construcción. En el caso de las captaciones de agua subterránea para abastecimiento se han definido perímetros de protección, zonas de salvaguarda y lugares de interés hidrogeológico. Autor: Dirección General de Planificación y Gestión del Dominio Público Hidráulico. Plan Hidrológico 2015-2021. Nodo de la Red de Información Ambiental de Andalucía. Junta de Andalucía. Integrado en la Infraestructura de Datos Espaciales de Andalucía, siguiendo las directrices del Sistema Cartográfico de Andalucía.
Efectos del accidente minero de Aznalcóllar sobre los organismos marinos (Golfo de Cádiz)

Estudio mediante diferentes puntos de muestreo en el estuario del río Guadalquivir (9 puntos) y en el Golfo de Cádiz (14 puntos) a diferentes organismos marinos pertenecientes a los siguientes filos: crustáceos, moluscos, cordados (peces principalmente) y anélidos analizando su concentración en metales pesados.
Estudio del efecto del vertido de Aznalcóllar sobre las aves de Doñana y su entorno

El proyecto está basado en la analítica realizada a las aves de Doñana y su entorno (79 especies) referente a la bioacumulación de metales pesados en diferentes partes del cuerpo: hígado, músculo y riñón. Se han elegido épocas de reproducción e invernada para este estudio (1998/2001). Se define también el grado de amenaza de cada especie y el grado de contaminación por zonas.
Estudio de los niveles de contaminación por metales pesados en el cangrejo rojo americano ('Procambarus clarkii') tras el vertido minero en el río Guadiamar. Escala 1:50.000. Año 2002

Estudio de los niveles de contaminación por metales pesados en el cangrejo rojo americano tras el vertido minero en el río Guadiamar a escala 1:50.000. Año 2002. Consejería de Medio Ambiente. Junta de Andalucía. 

Este proyecto recoge 44 puntos de recogida de muestras para estudiar al cangrejo rojo americano (especie alóctona) en la cuenca del río Guadiamar. Se han realizado análisis de concentración de metales en el cuerpo entero, músculo y hepatopáncreas. Ensayos de crecimiento y supervivencia
Enmiendas realizadas en los suelos contaminados del río Guadiamar

Representación espacial con los polígonos en los que se aplicaron enmiendas a los suelos contaminados del río Guadiamar en las labores de recuperación tras el accidente minero de Aznalcóllar. Se indican las dosis incorporadas (Tm/ha) de cada enmienda, los períodos en los que se realizaron, y los materiales añadidos en cada caso: orgánicos (estiércol, compost), arcillas y espuma azucarera (corrección de suelos ácidos).
Modelo Hidráulico del río Guadiamar. Plan PICOVER. Andalucía

Creación de un modelo hidráulico para el estudio de la cuenca del río Guadiamar a escala 1:50.000, dentro del Plan de Investigación del Corredor Verde del Guadiamar (PICOVER). Contiene los límites de inundación por máximas avenidas estimados para peri­odos de retorno entre 50 y 500 años, la definición de los tramos del modelo hidráulico, o simulaciones y análisis de estabilidad de los fondos para cada periodo de retorno.
GCS_ETRS_1989 / EPSG:4258

La información contenida en este conjunto de datos es el posicionamiento de los ASVP realizados durante la campaña MOLAMEN3_0323, en aguas de la demarcación Levantino-Balear.

Se trata de la representación de la distribución espacial de los puntos donde se tienen datos de propagación de velocidad del sonido en la columna de agua (ASVP = Automated Sound Velocity Profiler).

La zona que comprenden los datos proporcionados se localiza en aguas del Mar Mediterráneo en el archipiélago Balear.

Se trata de un conjunto de datos compuesto por elementos puntuales, donde cada elemento representa la situación del perfil de velocidad del sonido.

La información geográfica recogida se almacena en una base de datos espaciales.
Estos trabajos se han financiado gracias al Proyecto “Asesoramiento Científico Técnico para la Protección del Medio Marino: Evaluación y Seguimiento de las Estrategias Marinas, seguimiento de los espacios marinos protegidos de competencia estatal (2018-2024)”. Las Estrategias Marinas son el instrumento de planificación del medio marino creado al amparo de la Directiva 2008/56/CE (modificada mediante la Directiva UE 2017/845) por la que se establece un marco de acción comunitaria para la política del medio marino (Directiva Marco sobre la Estrategia Marina), y tienen como principal objetivo, la consecución del Buen Estado Ambiental (BEA) de nuestros mares.  Los 11 descriptores del Buen Estado Ambiental constituyen la base en que se sustenta la descripción y la determinación del buen estado ambiental del medio marino. Son establecidos por la Directiva en su anexo I. Las áreas marinas de evaluación se localizan dentro de las Demarcaciones Marinas definidas en el marco de las Estrategias Marinas de España, siendo estas Demarcaciones Marinas las unidades utilizadas para la notificación a la Comisión Europea (Marine reporting units - MRU).
Ortofotografía de 50cm de la Comunidad Autónoma del País Vasco. Año 2005

La Ortofotografía de 50cm de pixel ha sido generada a partir del vuelo efectuado entre las fechas 26/04/2005 y 15/07/2005. Esta ortofotografía  con información RGB se distribuye en formato COG en el sistema geodésico de referencia ETRS89 y coordenadas UTM.
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The objective of cruise JC103 was to service the moorings of the RAPID 26°N project that are deployed to monitor the Atlantic Meridional Overturning Circulation. For each mooring instruments were recovered, data were downloaded and instruments were redeployed. A number of CTDs were made to calibrate the instruments from the moorings.

During passage from port of Spain to Nassau trial CTDs were completed in the waters of the Turks and Caicos Islands. After departing Nassau on 29th April work commenced on the western boundary sub-array comprising of moorings WBADCP, WBAL, WB1, WB2, WB2l, WB2h, WB4 and WB4L. The ship returned to Nassau on 6th May to disembark one person before sailing east once again. The final mooring of the wester sub-array was serviced on 8th May before continuing east to the mid-Atlantic Ridge (MAR) sub-array.

Work on the MAR sub-array commenced on 13th May at mooring MAR0. The other moorings in this sub-array were MAR1, MAR1L, MAR2, MAR3 and MAR3L were all completed by 18th May. On the following day the NOG mooring was deployed and as the ship transited to the astern sub-array the first of 5 Argo floats was deployed on 21st May.

The eastern boundary sub-array starts at EB1, which was serviced on 23rd May. Following this moorings at EB1L, EBHi, EBH1, EBH2, EBh3,EBh4 and EBH4L in the following days up until 31st May. A number of CTDs were completed form 31st may to 2nd June.
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Timing and frequency of landslide and gravity flow geohazards along the eastern North Atlantic continental margin

This research cruise was a contribution towards the NERC strategic science programme (Oceans 2025). The main scientific objective was to improve our understanding of landslide and gravity flow geohazards along the eastern North Atlantic margin, in particular by studying event timing and frequency in the recent geological record. Special attention was being paid to geohazards that may potentially impact UK communities and infrastructure. 

Shallow piston coring of turbidite successions in deep basins produces the best record of recent (<50 kyrs) gravity flow events on adjacent margins (e.g. Weaver et al., 2000), but the availability of pre-existing data from the study area was patchy. Consequently, a key aim of JC027 was to 'fill the gaps' and recover cores from basins, or sections of basins, where data are urgently required. A total of 60 piston and megacores was successfully recovered during the cruise, from a series of lower canyon and basin floor environments. 

Shallow geophysical data, including subbottom profiles and hull-mounted multibeam bathymetry, were collected quasi-continuously during the cruise to define local environment around core sites. In complex areas, such as seafloor scours, Autosub6000 was deployed to collect high-resolution EM2000 multibeam bathymetry.
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Overall objectives in the EU GO project are to assess the promising potential of seismic imaging for physical oceanography, in view of its combination of fine resolution and coverage unmatched by conventional oceanographic measurements.  D318 was to provide the means of assessment by obtaining a unique, comprehensive, oceanographic and seismic dataset at the same time and place. 

Specific objectives for R.R.S. Discovery cruise 318a were to deploy four ADCP moorings, three adjacent temperature-logger moorings and STABLE, in an L-shape array in 750-1000m depth east of Portimao Canyon, carrying out adjacent CTD stations, deploy two OBH moorings, carry out seismic sections using the Ifremer high-frequency air-guns and streamer, accompanied by regular XBT and less frequent XCTD casts. In addition underway data was logged including ship-borne ADCP, surface temperature and salinity, meteorology, gravity and magnetics (to test new NERC magnetometers).
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-Validation of surface salinity measurements using drifting buoys. Three models of drifting buoys (17 buoys in all) were deployed in the Bay of Biscay on 2 April (R/V Thalassa trip) and on 2-3 May (COSMOS1 aboard Côtes de la Manche). This involved passing close to the buoys, taking samples, TSG measurements and CTD hauls to validate the data. Two sections taken by CTD probe in front structure eddy (for the CONGAS programme). Retrieval of a prototype PROVOR-CTS3 float deployed in May by the Côte d'Aquitaine vessel.
9 CTD sensors to be attached to elephant seals were tested (mounted on SBE25 CTD during profiles). This falls under the COSMOS project, headed by J. Boutin and G. Reverdin.
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Assessment of chemical contamination in coastal water masses (Spain, Morocco, Tunisia, Sicily canal), using artificial stations of mussels.
The MYTILOS1 cruise aimed to utilize the RINBIO network methodology around the western Mediterranean, in the northern part of the NW Basin. Experiments run in the French Mediterranean since 1996 by IFREMER were to be extended to Southern Mediterranean coasts, i.e. Spanish, Moroccan, Algerian and Tunisian coasts, as well as the Sicily Canal in Italy, on the basis of a standardized protocol. The data from MYTILOS2 cruise will supplement those obtained in 2004 and 2005 during the RINBIOC1 and MYTILOS1 cruises by including the coasts of North Africa, Southern Spain and the island of Pantelleria. In addition, the results will be used to complement the chemical contamination budget drawn up in the framework of the European Water Framework Directive's implementation.
This falls under the 'MEDICIS' project.
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Se trata de la representación espacial de las estaciones de muestreo de fotografía y vídeo de la campaña CIRCAROCK 0521, con el trineo TASIFE.
La zona que comprenden los datos proporcionados están situados en Galicia.
Se trata de un conjunto de datos compuesto por elementos puntuales, donde cada elemento representa un transecto del trineo TASIFE.
Cada objeto tiene asociada una serie de variables alfanuméricas como son PROF_INICIO	HORA_FIN	LAT_FIN	LON_FIN	PROF_FIN	LONGITUD_M	VEL_BUQUE	DURACION	LAT_BUQ_INICIO	LON_BUQ_INICIO	LAT_BUQ_FIN	LON_BUQ_FIN	DESCRIPCIO	OBSERVACIO

Estos trabajos se han financiado gracias al Proyecto “Asesoramiento Científico Técnico para la Protección del Medio Marino: Evaluación y Seguimiento de las Estrategias Marinas, seguimiento de los espacios marinos protegidos de competencia estatal (2018-2024)”. Las Estrategias Marinas son el instrumento de planificación del medio marino creado al amparo de la Directiva 2008/56/CE (modificada mediante la Directiva UE 2017/845) por la que se establece un marco de acción comunitaria para la política del medio marino (Directiva Marco sobre la Estrategia Marina), y tienen como principal objetivo, la consecución del Buen Estado Ambiental (BEA) de nuestros mares.  Los 11 descriptores del Buen Estado Ambiental constituyen la base en que se sustenta la descripción y la determinación del buen estado ambiental del medio marino. Son establecidos por la Directiva en su anexo I. Las áreas marinas de evaluación se localizan dentro de las Demarcaciones Marinas definidas en el marco de las Estrategias Marinas de España, siendo estas Demarcaciones Marians las unidades utilizadas para la notificación a la Comisión Europea (Marine reporting units - MRU).
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This was the fourth and last cruise undertaken as part of the NERC-funded consortium project (NE/C512961/1) entitled ECOMAR - Ecosystem of the Mid-Atlantic Ridge at the Sub-Polar Front and Charlie Gibbs Fracture Zone. http://www.oceanlab.abdn.ac.uk/ecomar/index.php

ECOMAR forms part of the Census of Marine Life MAR-ECO project which is an international study of life in the northern mid-Atlantic Ocean with scientists from 16 nations participating in research of the waters around the mid-Atlantic Ridge from Iceland to the Azores (http://www.mar-eco.no).   

Depart: Wednesday, 26 May, St Johns, Newfoundland, Canada.

Long term moorings were recovered at four super stations at a bottom depth of 2500m equipped with sediment traps, current meters, ADCP and sensor suites, SE - 49°01.92'N, 27°40.82'W, SW - 48°46.80'N, 28°38.43'W, NW - 53°59.33'N, 36°07.39'W and NE 54°00.05'N  34°10.58'W.  Video and still images of the sea floor were obtained during  4 lander deployments and  21 ISIS ROV dives. Faunas samples were taken on 17 of these ROV dives,  further samples from  13 successful megacorer casts and 4 baited traps.  High definition video sea floor surveys were completed of approximately 50,000 m2 of sea floor. 

Arrive: Vigo, Spain, Saturday 3 July 2010.
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<p>The MARLBORO cruise project aimed to study Post-Messinian tectonic evolution in the South Alboran basin (Morocco). The presence of sediment formations, especially contourites (sediments deposited or reworked by marine bottom currents) and instabilities, deposited since the end of the Messinian (approx. 5.33 Ma), provide us with top rate sedimentary markers to recreate the tectonic evolution well. Moreover, the region is affected by strong quakes and by slope instabilities which cause concern. Although active accidents have been identified and recently mapped on the Andalusia margin, no such detailed studies have been conducted yet on the Moroccan margin. The Xauen/Tofino and Alboran ridges off Morocco, in the south of the Alboran Sea, were chosen for the study zone since they show both past and current signs of strong tectonic deformation, underwater landslides and activity of bottom currents whose contourite type deposits can provide an excellent stratigraphic marker. The cruise&apos;s objective was the imaging of post-Messinian structures using medium resolution reflection seismics. The cruise (7 days in the zone) made it possible to acquire about 1,100 km of reflection seismic surveys along the 15 profiles perpendicular to the ridges, and 3 profiles parallel to the ridges, in order to monitor the lateral and longitudinal evolution of contourites and of Mass Transport Deposits (MTDs), as well as the geometric relationships existing between these objects and active tectonic structures. The MARLBORO cruise is related to the French TerMex (Mediterranean margin) and Actions Marges (Améditer) programmes as well as to Spanish national Contouriber and SAGAS programmes and the international Topomed programme.</p>
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The aim of this cruise was to develop a better understanding of carbon cycling in the pelagic waters of the Porcupine Abyssal Plain (PAP). There were three objectives:
1) Turnaround moorings at the PAP Observatory;
2) Conduct a 1-D time series on the central station of a wide range of biogeochmical processes and to back this up with a mesoscale survey of key variables;
3) To trial the use of Autosub for mesoscale surveys in conjuction with the ship. 
All objectives were met, although the tops of the moorings were found to be missing probably due to fishing activity and the Autosub trials were incomplete due to vehicle failure. A full mesoscale survey was carried out using the ship and an eleven day time series at the central station was achieved.

Friday 23 June [JD174]
Scientific party met at 13:00 to agree work plans. The Master gave welcome & safety talk at 15:00. We sailed at 18:00 after a series of delays. The Chief Officer was discharged off sick and a replacement was travelling from Lincolnshire. On reaching Plymouth, the railway shut due to a suicide on the track. The replacement mate required taxi from Plymouth to Falmouth. One of the ship's cranes broken, compromising our ability to handling moorings. The ship's engineers worked flat out yesterday and today and managed to cannibalise parts from other cranes. On sailing we moved into the lee of Falmouth Bay to carry out ship's compass check and then deployed Autosub briefly to check its sensors were working. The sea-state was surprisingly benevolent considering how hard the wind had been blowing for previous 3 days.  The skies were still very cloudy. 

Saturday 24 June [JD175]
We made an easy passage with winds BF 3-4. The scientists were finding their sea-legs, with no major problems. An Emergency muster & life boat drill was run at 10:30. We had a discussion about Autosub mission and decide to work the central box at PAP for the first deployment.
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The BATEL-1 cruise was conducted from 4 to 14 June 2007 by the University of Bordeaux-1 (EPOC laboratory). The main objective was to obtain a database of optical and geochemical data in order to create algorithms to quantify the suspended particles and dissolved substances for the interpretation of MODIS, SPOT, ASTER and FORMOSAT-2 satellite images. The end purpose is to identify coastal water composition from satellite images. The second aim was to monitor the Adour river's turbidity plume during this period. In addition, measurements were taken to analyze the heavy metals, stratification of water masses (CTD) and for intercomparison of two fluorimeters. These measurements are currently being used by Ms. Petus (Thesis, Cifre grant). The cruise fell under the interregional Aquitaine-Euskadi programme.
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Characterizing the variability of hydrological and current measurement features and particulate fluxes in two canyons of Le Planier (station PL1000) and Lacaze-Duthiers (station LD1000) located at the easternmost and westernmost tips of the Gulf of Lion. Since 2011, setting up a long-term frame of reference in the convection zone - PPS3 trap, buoy zone and LION line.
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<p>Technical trials for NAUTILE, SYSIF, SMF RESON, GAPS and MATS equipment. The trials cruise had 2 legs: Leg 1 from 04/05/09 to 15/05/09 (Brest - La Coruna) and Leg 2 from 16/05/09 to 19/05/09 (La Coruna - Funchal).</p>