AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
mFUND - U-SARAH - BAB 5 - berechnete Emissionen auf Basis einer Verkehrsflusssimulation

Dieser Datensatz ist im Rahmen des mFUND-Projekte "Umwelt- und lärmabhängige Steuerung von Streckenbeeinflussungsanlagen – U-SARAH" entstanden.

Auf Basis von tatsächlich gemessenen Verkehrsdaten an mehreren Messquerschnitten und den angezeigten Schaltbildern wurde eine mikroskopische Verkehrsflusssimulation mit PTV Vissim erstellt und kalibriert. In der Simulation wurde das auf der Strecke aktive Steuerungsprogramm der Streckenbeeinflussungsanlage nachgebildet. Es wurden auf Basis des Handbuchs für Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs (HBEFA) verschiedene Emissionen (NOx, PM, CO2) berechnet. Diese wurden in eine im Projekt erweiterte Steuerungslogik integriert. Zwei verschiedene Implementierungen wurden in der Simulation überprüft und die Differenz der Emissionen berechnet.



Tags: climate_and_weather, mcloud_id3c9b9fbf-a26a-4510-84ea-005b57d99f37, mfund-fkz-19f1005b, mfund-projekt-u-sarah
Organization: Mobilithek
mFUND - U-SARAH live - mit HBEFA berechnete Emissionen auf Basis einer Verkehrsflusssimulation der BAB 5

Dieser Datensatz ist im Rahmen des mFUND-Projekts "Simulative Optimierung und Praxistest einer umwelt- und lärmabhängigen Steuerung von Streckenbeeinflussungsanlagen - U-SARAH live" entstanden.

Auf Basis von tatsächlich gemessenen Verkehrsdaten an mehreren Messquerschnitten der Bundesautobahn A5 und den dort angezeigten Schaltbildern der Streckenbeeinflussungsanlage wurde eine mikroskopische Verkehrsflusssimulation mit der Software PTV Vissim aufgebaut und kalibriert. Es wurden ebenfalls das Steuerungsmodell der Streckenbeeinflussungsanlage und die Reaktionen der Verkehrsteilnehmenden auf die angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkungen in der Simulation nachgebildet. 
Anschließend wurden verschiedene Modifikationen des Steuerungsmodells (vorrangig emissionsbasierte Steuerungsprogramme) untersucht. Zur Bewertung der untersuchten Steuerungsmodelle wurden u. a. auf Basis des Handbuchs für Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs (HBEFA) verschiedene Emissionen (NOx, PM, CO2) berechnet. 

Der hier bereitgestellte Datensatz enthält die nach HBEFA berechneten Emissionen für verschiedene Steuerungsmodelle in zwei unterschiedlichen Simulationszeiträumen.

Tags: autobahn, emissionen, streckenbeeinflussungsanlage, verkehrsflusssimulation
Organization: Mobilithek
mFUND-Projekt AIFRI Schienenprüfdaten

Die bereitgestellten Datensätze bestehen zum einen aus Wirbelstrom- und Ultraschallprüfdaten, die auf den Fahrten eines Schienenprüfzuges aufgezeichnet wurden. Die Prüffahrten wurden im Streckennetz des Offenen Digitalen Testfeldes des DZSF (https://www.dzsf.bund.de/DZSF/DE/DasDZSF/Forschungsinfrastruktur/ODT/odt_node.html) durchgeführt. Die hier veröffentlichten Daten repräsentieren einen Streckenabschnitt von ca. 2-3 km Länge. Zum anderen werden simulierte Prüfdaten von Schienenfehlern und Artefakten wie Bohrungen und Schweißnähten zur Verfügung gestellt. Als Datenformat wird der DICONDE-Standard (https://publikationen.dgzfp.de/shop/diconde-in-der-zfp/) verwendet.

Die Daten wurden im Verbundprojekt AIFRI (Artificial Intelligence For Rail Inspection) erfasst bzw. generiert. Auf Basis der aufgezeichneten Realdaten der Schienenprüfzüge und der simulierten Prüfdaten wurden KI-Modelle entwickelt und trainiert, die zur automatischen Erkennung und Klassifizierung von Schienenfehlern genutzt werden können.

Das Projekt AIFRI entwickelt eine auf Künstlicher Intelligenz basierte Analyse von Schienenprüfdaten zur Detektion und Bewertung von Schienenfehlern sowie für die Optimierung der Instandhaltungsplanung. Das implementierte System unterstützt den Auswerteprozess in der Schienenprüfung und bringt alle anfallenden Prüfdaten, Ergebnisse und Planungsdaten aus der nachgelagerten Instandhaltung in einem zentralen Asset Management System zusammen.

Tags: instandhaltung, ki, mfund-fkz-19fs2014a, mfund-projekt-aifri---artificial-intelligence-for-rail-inspection, zustandsüberwachung
Organization: Mobilithek
mFUND-Projekt FloMuSS - Flottengestütztes Multi-Sensorsystem zur kontinuierlichen Erfassung räumlich und zeitlich hochaufgelöster Daten des Straßenraums

Über das angeschlossene Geoportal werden hochaufgelöste Rohdaten und aufbereitete Daten des Straßenraums aus den im Rahmen der Forschungstätigkeit im Projekt FloMuSS durchgeführten Messkampagnen bereitgestellt. 

Tags: georeferenzierung, hvd, mobile-mapping, multisensorfusion, straßenraum
Organization: Mobilithek
mFUND-Projekt RiverCloud - UAV/USV-Tandemsystem für Management und Unterhaltung von Wasserstraßen

Über das angeschlossene Geoportal werden hochaufgelöste Rohdaten und aufbereitete Daten für das Gewässermanagement sowie Ausbau und Unterhaltung von Wasserstraßen aus den im Rahmen der Forschungstätigkeit im Projekt RiverCloud durchgeführten Messkampagnen bereitgestellt. Dies sind Daten von verschiedenen an einem Tandemsystem bestehend aus einem unbemannten Messboot (Unmanned Surface Vehicle)) und einem unbemannten Flugsystem (Unmanned Aerial Vehicle) angebrachten Sensoren, im Einzelnen einer Multiparametersonde (MPS), einem Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP), einer aus sechs Einzelkameras bestehenden Panoramakamera (FLIR Ladybug 5) und einem Fächerecholot (MBES) am USV sowie einer Kamera am UAV.

Organization: Mobilithek
mFUND-Projekt ZuG Monoaufnahmen Teil 1 (Basler)

Die Datensätze liefern Videodaten aus unterschiedlichen Befahrungen eines Erprobungsabschnittes der Bahnstrecke 6624 Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg zwischen KM10,5 und KM11,6, nahe der Stadt Scheibenberg, Sachsen.

Die Daten wurden im Verbundprojekt ZuG (Zustandsüberwachung des Gleisumfeldes) erfasst. Mit den Daten ist es möglich, die Eignung und die Genauigkeit verschiedener Bildverarbeitungsverfahren durch abgleich mit den realisierten Positionsänderungen von Objekten im unmittelbaren Gleisumfeld abzuschätzen. 

Das Projekt ZuG entwickelt ein IT-gestütztes Verfahren, um die aufwendige Kontrolle der Strecke und der im Umfeld befindlichen Objekte zu vereinfachen, zu digitalisieren und zu automatisieren. Mit dem System können die Daten ausgewertet und die erforderlichen Instandhaltungsmaßnahmen effizient geplant und umgesetzt werden.

Tags: gleisumfeld, instandhaltung, mcloud_id68d47902-1af2-4934-a1b3-fa0e042739a0, mfund-fkz-19f2040a, mfund-projekt-zug---zustandsüberwachung-des-gleisumfeldes, zustandsüberwachung
Organization: Mobilithek
mFUND-Projekt ZuG Monoaufnahmen Teil 2 (Basler)

Die Datensätze liefern Videodaten aus unterschiedlichen Befahrungen eines Erprobungsabschnittes der Bahnstrecke 6624 Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg zwischen KM10,5 und KM11,6, nahe der Stadt Scheibenberg, Sachsen.

Die Daten wurden im Verbundprojekt ZuG (Zustandsüberwachung des Gleisumfeldes) erfasst. Mit den Daten ist es möglich, die Eignung und die Genauigkeit verschiedener Bildverarbeitungsverfahren durch abgleich mit den realisierten Positionsänderungen von Objekten im unmittelbaren Gleisumfeld abzuschätzen. 

Das Projekt ZuG entwickelt ein IT-gestütztes Verfahren, um die aufwendige Kontrolle der Strecke und der im Umfeld befindlichen Objekte zu vereinfachen, zu digitalisieren und zu automatisieren. Mit dem System können die Daten ausgewertet und die erforderlichen Instandhaltungsmaßnahmen effizient geplant und umgesetzt werden.

Tags: gleisumfeld, instandhaltung, mcloud_id99c2c7e0-9f1b-4a26-8afd-3a6ed1ce365f, mfund-fkz-19f2040a, mfund-projekt-zug---zustandsüberwachung-des-gleisumfeldes, zustandsüberwachung
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mFUND-Projekt ZuG Stereoaufnahmen (ZED)

Die Datensätze liefern Videodaten aus unterschiedlichen Befahrungen eines Erprobungsabschnittes der Bahnstrecke 6624 Annaberg-Buchholz - Schwarzenberg zwischen KM10,5 und KM11,6, nahe der Stadt Scheibenberg, Sachsen.

Die Daten wurden im Verbundprojekt ZuG (Zustandsüberwachung des Gleisumfeldes) erfasst. Mit den Daten ist es möglich, die Eignung und die Genauigkeit verschiedener Bildverarbeitungsverfahren durch abgleich mit den realisierten Positionsänderungen von Objekten im unmittelbaren Gleisumfeld abzuschätzen. 

Das Projekt ZuG entwickelt ein IT-gestütztes Verfahren, um die aufwendige Kontrolle der Strecke und der im Umfeld befindlichen Objekte zu vereinfachen, zu digitalisieren und zu automatisieren. Mit dem System können die Daten ausgewertet und die erforderlichen Instandhaltungsmaßnahmen effizient geplant und umgesetzt werden.

Tags: gleisumfeld, instandhaltung, mcloud_id4ce99abb-05f1-4463-95fa-fd9741bd4002, mfund-fkz-19f2040a, mfund-projekt-zug---zustandsüberwachung-des-gleisumfeldes, zustandsüberwachung
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mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Achslastmessdaten Albersloher Weg stadtauswärts (Stadt Münster)

Dieses Datenangebot umfasst die Achslastmessdaten der Weigh-in-Motion-Messstation „Albersloher Weg stadtauswärts“ (Stadt Münster). Dies beinhaltet Informationen zu Fahrzeuggewichten (inkl. Achs- und Radlasten), Fahrzeuggeschwindigkeiten sowie Fahrzeuggeometrien.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Verkehrsprofil Messstation Albersloher Weg stadtauswärts:
   Gewerbeverkehr
Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen (DTV):
   ca. 13.800 Fz/Tag
Schwerverkehrsanteil:
   ca. 6,0 %

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: achslasten, dimensionierung, geschwindigkeit, stadt-münster, verkehr, weigh-in-motion, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Achslastmessdaten Albersloher Weg stadteinwärts (Stadt Münster)

Dieses Datenangebot umfasst die Achslastmessdaten der Weigh-in-Motion-Messstation „Albersloher Weg stadteinwärts“ (Stadt Münster). Dies beinhaltet Informationen zu Fahrzeuggewichten (inkl. Achs- und Radlasten), Fahrzeuggeschwindigkeiten sowie Fahrzeuggeometrien.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Verkehrsprofil Messstation Albersloher Weg stadteinwärts:
   Pendlerverkehr / innerstädtischer Lieferverkehr
Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen (DTV):
   ca. 8.100 Fz/Tag
Schwerverkehrsanteil:
   ca. 4,9 %

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: achslasten, dimensionierung, geschwindigkeit, stadt-münster, verkehr, weigh-in-motion, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Temperaturmessdaten Albersloher Weg stadtauswärts (Stadt Münster) - RFID-Sensoren

Dieses Datenangebot umfasst die Temperaturmessdaten der RFID-Sensoren (infraTest) nahe der Weigh-in-Motion-Messstation „Albersloher Weg stadtauswärts“ (Stadt Münster). Dies beinhaltet Informationen der Temperaturmessungen in 30-Minuten-Intervallen im Straßenaufbau in den Tiefen von 8 cm, 14 cm und 21 cm.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Klimaprofil Messstation Albersloher Weg stadtauswärts:
   Gewerbe- bzw. Industrieklima
Einbautiefen RFID-Sensoren:
   8 cm, 14 cm, 21 cm
Messintervall:
   30 min

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: dimensionierung, stadt-münster, temperatur, temperaturverlauf, verkehr, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Temperaturmessdaten Albersloher Weg stadtauswärts (Stadt Münster) - WIM-System

Dieses Datenangebot umfasst die Temperaturmessdaten der Weigh-in-Motion-Messstation „Albersloher Weg stadtauswärts“ (Stadt Münster). Dies beinhaltet Informationen der Temperaturmessungen in 5-Minuten-Intervallen im Straßenaufbau in einer Tiefe von 2 cm.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Klimaprofil Messstation Albersloher Weg stadtauswärts:
   Gewerbe- bzw. Industrieklima
Einbautiefe Sensor Weigh-in-Motion-Messstation:
   2 cm
Messintervall:
   5 min

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: dimensionierung, stadt-münster, temperatur, temperaturverlauf, verkehr, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Temperaturmessdaten Albersloher Weg stadteinwärts (Stadt Münster) - RFID-Sensoren

Dieses Datenangebot umfasst die Temperaturmessdaten der RFID-Sensoren (infraTest) nahe der Weigh-in-Motion-Messstation „Albersloher Weg stadteinwärts“ (Stadt Münster). Dies beinhaltet Informationen der Temperaturmessungen in 30-Minuten-Intervallen im Straßenaufbau in den Tiefen von 7 cm, 10 cm und 13,5 cm.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Klimaprofil Messstation Albersloher Weg stadteinwärts:
   Gewerbe- bzw. Industrieklima
Einbautiefen RFID-Sensoren:
   7 cm, 10 cm, 13,5 cm
Messintervall:
   30 min

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: dimensionierung, stadt-münster, temperatur, temperaturverlauf, verkehr, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Temperaturmessdaten Albersloher Weg stadteinwärts (Stadt Münster) - WIM-System

Dieses Datenangebot umfasst die Temperaturmessdaten der Weigh-in-Motion-Messstation „Albersloher Weg stadteinwärts“ (Stadt Münster). Dies beinhaltet Informationen der Temperaturmessungen in 5-Minuten-Intervallen im Straßenaufbau in einer Tiefe von 2 cm.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Klimaprofil Messstation Albersloher Weg stadteinwärts:
   Gewerbe- bzw. Industrieklima
Einbautiefe Sensor Weigh-in-Motion-Messstation:
   2 cm
Messintervall:
   5 min

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: dimensionierung, stadt-münster, temperatur, temperaturverlauf, verkehr, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Temperaturmessdaten Bült (Stadt Münster) - LoRaWAN-Sensoren

Dieses Datenangebot umfasst die Temperaturmessdaten der LoRaWAN-Sensoren (infraTest), welche im Bült (Stadt Münster) verbaut wurden. Dies beinhaltet Informationen der Temperaturmessungen in 20-Minuten-Intervallen im Straßenaufbau in den Tiefen von 1 cm, 5 cm, 10 cm, 15 cm, 20 cm und 25 cm.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Klimaprofil Messstation Bült:
   Stadt- bzw. Innenstadtklima
Messtiefen LoRaWAN-Sensoren:
   1 cm, 5 cm, 10 cm, 15 cm, 20 cm, 25 cm
Messintervall:
   20 min

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: dimensionierung, stadt-münster, temperatur, temperaturverlauf, verkehr, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek
mFUND-Verbundprojekt DaRkSeit - Temperaturmessdaten Kardinal-von-Galen-Ring (Stadt Münster) - RFID-Sensoren

Dieses Datenangebot umfasst die Temperaturmessdaten der RFID-Sensoren (infraTest), welche im Kardinal-von-Galen-Ring (Stadt Münster) verbaut wurden. Dies beinhaltet Informationen der Temperaturmessungen in 30-Minuten-Intervallen im Straßenaufbau in den Tiefen von 5,5 cm, 10,5 cm und 16 cm.

Im Rahmen des mFUND-Projektes DaRkSeit (Datenbasierte Bewertung der Resilienz kommunaler Straßeninfrastruktur) wurden an verschiedenen Standorten in der Stadt Münster permanent arbeitende Sensoriken für die Messung der Temperatur und der Verkehrsbelastung in die jeweiligen Fahrbahnen eingebracht. Die dabei gewonnenen Messdaten der Temperaturen im Asphaltoberbau sowie der örtlichen Verkehrsbelastung stellen eine Basis für die Entwicklung eines echtzeitbasierten Berechnungsmodells für die Zustandsbewertung kommunaler Straßen dar.
Die Standorte der Temperatur- und Weigh-in-Motion-Messstationen innerhalb der Stadt Münster decken dabei ein repräsentatives Spektrum der verschiedenen innerstädtischen Ausprägungen der maßgeblichen Einflussgrößen auf den Straßenoberbau, also des Klimas und des Verkehrs, ab.

Klimaprofil Messstation Kardinal-von-Galen-Ring:
   Stadtrandklima
Einbautiefen RFID-Sensoren:
   5,5 cm, 10,5 cm, 16 cm
Messintervall:
   15 min (16 cm), 30 min (5,5 cm und 10,5 cm)

Am mFUND-Projekt DaRkSeit beteiligte Institutionen:
   Uhlig & Wehling GmbH, Ingenieurgesellschaft
   Amt für Mobilität und Tiefbau, Stadt Münster
   Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH
   Institut Stadtbauwesen und Straßenbau, Technische Universtät Dresden

Tags: dimensionierung, stadt-münster, temperatur, temperaturverlauf, verkehr, zustandsbewertung
Organization: Mobilithek