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VK - Zeitreihe 2014-2020 - Verkehr in Kilometern - Fahrleistungen

Die Statistik "Verkehr in Kilometern (VK)" stellt die Jahresfahrleistungen anhand der Merkmale Fahrzeugart, Fahrzeugalter sowie Kraftstoffart und Energiequelle dar. Die Daten beziehen sich auf die in Deutschland mit amtlichen Kennzeichen zugelassenen Kraftfahrzeuge (Kfz) und werden seit dem Berichtsjahr 2013 jährlich veröffentlicht.
Die zur Erstellung der Fahrleistungsstatistik erforderlichen Daten werden im Rahmen der Durchführung von Hauptuntersuchungen (HU) gewonnen. Auf Basis der von der Zentralen Stelle (ZS) an das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) übermittelten HU-Prüfungen eines Jahres wird die Fahrleistung für den mittleren Fahrzeugbestand des Zentralen Fahrzeugregisters (ZFZR) über eine Modellrechnung geschätzt. Bitte beachten Sie die Methodischen Erläuterungen.

Tags: kraftfahrzeugverkehr, straßenverkehr, verkehrsaufkommen
Organization: Mobilithek
Vitalitätsveränderung des Deutschen Waldes 2018 - 2023

Mit Hilfe des harmonischen Modells kann der Spektralwert eines Vitalitätsindizes (hier: DSWI) mit einem Erwartungswert verglichen werden. Der Erwartungswert basiert auf dem Referenzzeitraum von 2010 bis 2017 des betrachteten Pixels, erstellt aus Landsat- und Sentinel-2 Zeitreihendaten. Unter Berücksichtigung eines Toleranzbereichs kann mit aktuellen Sentinel-2-Daten die maximale Abweichung sowie die erste Überschreitung des Toleranzbereichs (siehe „Änderungsbeginn“) als Indikator für ein Vitalitätsmonitoring verwendet werden. Liegen die Werte eines Pixels an drei aufeinander folgenden Zeitpunkten außerhalb des Toleranzbereiches, werden sie als Störung erfasst und die Abweichung zum Erwartungswert wird ausgegeben. Überschreitet ein Pixel den Erwartungswert inklusive Toleranzbereich nicht oder weniger als drei Mal hintereinander, wird für diesen Pixel hingegen keine Vitalitätsänderung ausgegeben. Daher sind auch nicht alle Pixel innerhalb der Gehölzmaske bei dieser Methode mit Werten versehen. Bei Störungspixeln ist die Höhe der Abweichung zur besseren Interpretation in Klassen eingeteilt. Der Datensatz wurde im Rahemn des Forschungsprojektes FirSt 2.0 für Deutschland umgesetzt.

Tags: fernerkundung, harmonisches-modell, hvd, vitalitätsveränderung, wald-und-forst
Organization: Mobilithek
Visuelle Anomalie-Erkennung bei deutschen Verkehrszeichen

Verkehrszeichen dienen dazu, den Verkehr zu regeln und einen geordneten Ablauf zu gewährleisten. In der Praxis gibt es jedoch viele Schilder, deren Aussage nicht auf den ersten Blick erkennbar ist, da sie durch Verschmutzung, verblasste Farben, Kratzer, Vegetation, Aufkleber oder Graffiti beeinträchtigt sind.

Der vorliegende Datensatz umfasst 367 Fotografien von Verkehrszeichen aus 71 unterschiedlichen Kategorien. Die Aufnahmen wurden mit einer Smartphone-Kamera in Kiel, Lübeck, Eutin und Bad Malente-Gremsmühlen erstellt und anschließend eng quadratisch zugeschnitten. Zudem wurden die einzelnen Schilder freigestellt, das heißt, der Hintergrund wurde entfernt. Manche Schilder zeigen den Normalzustand, andere weisen verschiedene Anomalien auf.

Der Datensatz eignet sich beispielsweise zur Evaluation von Verfahren zur Anomalieerkennung bei Verkehrszeichen.

Tags: anomalie-erkennung, hvd, schäden, verkehrszeichen
Organization: Mobilithek
VIDETEC-2: Ein multimodaler UWB-Radar-Kamera-Datensatz zur Erkennung gefährdeter Verkehrsteilnehmer an städtischen Kreuzungen

Dieses Datenangebot verweist auf den öffentlich verfügbaren VIDETEC-2-Datensatz auf Zenodo:
https://doi.org/10.5281/zenodo.17799385

Der Datensatz wurde im Rahmen des mFUND-Projekts VIDETEC-2 „Erhöhte Verkehrssicherheit mittels Intelligenter Detektionstechnologien“ erhoben. Ziel des Projekts war die Untersuchung infrastrukturbasierter Erfassungstechnologien zum Schutz vulnerabler Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer an urbanen Kreuzungen. Die Messungen wurden an der Forschungskreuzung Providentia++ in Garching durchgeführt und umfassen nachgestellte Verkehrsszenarien mit Fußgängerinnen und Fußgängern und Fahrradfahrenden und Fahrzeugen.

Der Datensatz enthält multimodale Sensordaten zur Detektion, Lokalisierung und Verfolgung von Verkehrsteilnehmern. Er kombiniert UWB-basierte Sensing-Daten aus einem verteilten Netz von UWB-Knoten, Radardaten von infrastrukturseitig installierten FMCW-Radaren, Kameradaten der Testfeldinfrastruktur sowie Referenzdaten, unter anderem aus GNSS-RTK-basierten Ground-Truth-Systemen. Die Daten eignen sich insbesondere zur Entwicklung, Validierung und zum Vergleich von Algorithmen für VRU-Detektion, Lokalisierung, Tracking, Sensorfusion, Situationsanalyse und Kollisionswarnung an urbanen Kreuzungen.

Die Daten wurden im Rahmen von Mess- und Demonstrationskampagnen im realen Straßenumfeld aufgezeichnet. Sie dokumentieren relevante Verkehrssituationen an einer urbanen Kreuzung und ermöglichen die Untersuchung des Beitrags verschiedener infrastrukturbasierter Sensoren zur Verkehrssicherheit. Ein besonderer Fokus liegt auf der UWB-basierten Sensing-Technologie, mit der auch passive, nicht mit eigenen Sendern ausgestattete Verkehrsteilnehmer durch Veränderungen der Funkkanäle detektiert und lokalisiert werden können.

Der Zenodo-Eintrag enthält neben den Messdaten auch begleitende Informationen zur Struktur des Datensatzes, zu Datenformaten, Sensoren, Koordinatensystemen und zur Nutzung der Daten. Damit soll die Wiederverwendbarkeit durch andere Forschungsgruppen, Entwicklerinnen und Entwickler sowie Akteure aus dem Bereich intelligente Verkehrsinfrastruktur unterstützt werden.


Tags: fahrradfahrer, fmcw, fußgänger, garching, gnss, hvd, kreuzung, providentia, radar, sensing, uwb, verkehrssicherheit, videtec-2, vru, zenodo
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VK - Zeitreihe 2014-2022 - Verkehr in Kilometern - Fahrleistungen

Die Statistik "Verkehr in Kilometern (VK)" stellt die Jahresfahrleistungen anhand der Merkmale Fahrzeugart, Fahrzeugalter sowie Kraftstoffart und Energiequelle dar. Die Daten beziehen sich auf die in Deutschland mit amtlichen Kennzeichen zugelassenen Kraftfahrzeuge (Kfz) und werden seit dem Berichtsjahr 2013 jährlich veröffentlicht.
Die zur Erstellung der Fahrleistungsstatistik erforderlichen Daten werden im Rahmen der Durchführung von Hauptuntersuchungen (HU) gewonnen. Auf Basis der von der Zentralen Stelle (ZS) an das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) übermittelten HU-Prüfungen eines Jahres wird die Fahrleistung für den mittleren Fahrzeugbestand des Zentralen Fahrzeugregisters (ZFZR) über eine Modellrechnung geschätzt. Bitte beachten Sie die Methodischen Erläuterungen.

Tags: kraftfahrzeugverkehr, straßenverkehr, verkehrsaufkommen
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Veränderungen in der Zugänglichkeit von Hausärzten zwischen 2011 und 2022 in Deutschland (100m Raster)

Dieser Datensatz enthält ein 100-Meter-Raster der Veränderungen beim Zugang zu Hausärzten in Deutschland. Er ergänzt den Artikel „Mapping access to medical service provision at micro-scale: Dynamics in supply and demand in Germany“. Für die Berechnung der Veränderung des Zugangs wurden Daten zu Ärzten und Bevölkerung für die Jahre 2011 und 2022 auf der Ebene einzelner Gebäude mit der Enhanced Two Step Floating Catchment Area (E2SFCA)-Methode kombiniert und zu dem bereitgestellten 100 m-Raster aggregiert. Es wurde eine maximale Reisezeit von 20 Minuten mit dem Auto angenommen. Bei den Ärztedaten handelte es sich um Vollzeitäquivalente (VZÄ) für genaue Arztstandorte, die von der Kassenärztlichen Bundesvereinigung bereitgestellt wurden. Die Bevölkerung für 2011 wurde dem Zensus entnommen und dasymetrisch auf Gebäudegrundrisse abgebildet, während die Daten für 2022 auf Gebäudeebene mit einem KI-basierten Ansatz geschätzt wurden. Die Berechnung der Einzugsgebiete wurde mit dem „OpenRouteService“ durchgeführt. Das Aggregationsraster ist das offizielle INSPIRE 100 m. Die Ergebnisse der Erreichbarkeitsberechnung werden in einer Einheit dargestellt, die wir „Minuten“ nennen und die als die theoretische maximale Zeitspanne verstanden werden kann, die eine Person im Jahr bei einem Hausarzt verbringen kann. Je höher der Wert, desto besser ist der Zugang zu Dienstleistungen.

Tags: bevölkerung, medizinische-versorgung, zugänglichkeit
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Verzeichnis offener Datenportale für Deutschland, Österreich, die Schweiz und Liechtenstein (D-A-CH-LI)

Das Verzeichnis der Datenportale von OpenGeoEdu bietet einen zentralen Einstiegspunkt für die plattformübergreifende Suche bzw. Recherche nach offenen Daten und Services. Der Zugriff erfolgt entweder über das eigens konzipierte Datenportal, über eine REST-API oder per Download. Mit dem Web-Formular des Portals können Korrekturen und Ergänzungen beantragt werden.

Neben Open Data- und Transparenzportalen sind auch Statistik-, Geo-, Umwelt- und Citizen Science-Portale aufgeführt, die zumindest teilweise offene bzw. kostenlose Angebote führen. Die Datenportale sind ferner nach Reichweiten kategorisiert und an aussagekräftigen Bezugsorten (meist der Standort der Herausgeber) auf einer Web-Karte positioniert. Das Verzeichnis bildet somit die Open Data-Infrastrukturen des D-A-CH-LI-Raumes in ihrer gesamten Bandbreite und Vielfalt ab. 

Die Datenabfrage der REST-API erfolgt analog zur Dokumentation der PostgreSQL-Erweiterung PostgREST (siehe http://postgrest.org/en/v7.0.0/)

Abfragebeispiele:
http://portal.opengeoedu.de/api/portale (alle Daten)
http://portal.opengeoedu.de/api/portale?id=eq.10 (Zeige Portal mit ID 10)
http://portal.opengeoedu.de/api/portale?reichweite=eq.international&typ=eq.odp (Zeige internationale Open Data Portale)


Tags: mcloud_id1c7f5624-bc9e-41c6-96f0-7c9bb23da34d, mfund-fkz-19f2007a, mfund-projekt-opengeoedu
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Verwarn- und Bußgelder ruhender Verkehr (Parkverstöße) aus dem Jahr 2020

Der Datensatz enthält die erteilten Verwarn- und Bußgelder bei Parkverstößen im Eschweiler Stadtgebiet. Die Liste der Ordnungswidrigkeiten ist sortiert nach Tattag und -zeit für den Zeitraum 2020. Die Erklärung zu den einzelnen Tatbestandsnummern sind im bundeseinheitlichen Tatbestandskatalog (12.Auflage) aufgelistet: https://www.kba.de/

Tags: bevölkerung, eschweiler, straßenverkehr
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Verwarn- und Bußgelder ruhender Verkehr (Parkverstöße) 2020

Der Datensatz enthält die erteilten Verwarn- und Bußgelder bei Parkverstößen im Aachener Stadtgebiet. Die Liste der Ordnungswidrigkeiten ist sortiert nach Tattag, Tatzeit, Ort, Tatbestandssnummer und Höhe der Geldbuße für den Zeitraum 2020. Die Erklärung zu den einzelnen Tatbestandsnummern sind im bundeseinheitlichen Tatbestandskatalog (12. Auflage) aufgelistet: https://www.kba.de/

Tags: bußgeld, knöllchen, ordnung, straßenverkehr
Organization: Mobilithek
Verwarn- und Bußgelder ruhender Verkehr (Parkverstöße) 2019

Der Datensatz enthält die erteilten Verwarn- und Bußgelder bei Parkverstößen im Aachener Stadtgebiet. Die Liste der Ordnungswidrigkeiten ist sortiert nach Tattag, Tatzeit, Ort, Tatbestandssnummer und Höhe der Geldbuße für den Zeitraum 2019. Die Erklärung zu den einzelnen Tatbestandsnummern sind im bundeseinheitlichen Tatbestandskatalog (12. Auflage) aufgelistet: https://www.kba.de/

Tags: bußgeld, knöllchen, straßenverkehr
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Verwarn- und Bußgelder fließender Verkehr 2024 der Stadt Aachen

Der Datensatz enthält die Verwarn- und Bußgelder der Geschwindigkeitsübertretungen (fließenden Straßenverkehr) im Aachener Stadtgebiet. Die Liste der Ordnungswidrigkeiten umfasst Angaben zum Tag, Ort, Zeit, Tatbestandsnummer und Verwarn- und Bußgeldhöhe für den Zeitraum 2024. Bei Tateinheiten mit höherwertigen Tatbestand wird lediglich dieser angegeben. Die Erklärung zu den einzelnen Tatbestandsnummern sind im bundeseinheitlichen Tatbestandskatalog (15.1 Auflage) aufgelistet: https://www.kba.de/

Tags: bußgeld, knöllchen, ordnung, straßenverkehr
Organization: Mobilithek
Zeitreihen der Ost-West-Komponente der Strömungsgeschwindigkeit (ADCP) im Meerwasser 2011

Zeitreihen der Strömungsgeschwindigkeit Ost-West (ADCP) aus dem MARNET-Messnetz. Das MARNET-Messnetz besteht aus 11 Stationen in der Nord- und Ostsee

Tags: bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, profil, strömungsgeschwindigkeit, stundenwerte, wassersäule, zeitreihe
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Verwaltungseinheiten (Seegrenzen) - WMS

INSPIRE-Thema Maritime Verwaltungseinheiten. Es handelt sich um verdichtete Koordinaten der Seegrenzkarten 2920 (Nordsee) und 2921 (Ostsee). Es sind auf geodätische Linien verdichtete (interpolierte) Koordinaten. Der Abstand der Knotenpunkte auf den geodätischen Verbindungslinien der festgelegten Grenzpunkte ist kleiner gleich 100 m. Die Seegrenzen Deutschlands wurden in dem heute nicht mehr üblichen Koordinatensystem Europäisches Datum 1950 (ED50) proklamiert. Grundlage dieser Festlegung sind insbesondere die Bekanntmachung der Proklamation der Bundesregierung über die Ausweitung des deutschen Küstenmeeres vom 19. Oktober 1994 (BGBl. I S. 3428) und die Proklamation der Bundesrepublik Deutschland über die Errichtung einer ausschließlichen Wirtschaftszone vom 25. November 1994 (BGBl. II S. 3769), die hinsichtlich der Abgrenzung des deutschen Küstenmeeres und der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone maßgeblich sind. Um diese Grenzen in heutigen GI-Systemen besser verwenden zu können und Umrechnungsfehler zu vermeiden, hat das BSH die hier vorliegenden Gebrauchskoordinaten in WGS 84 abgeleitet. Sie sind insoweit keine offiziellen Seegrenzen Deutschlands.

Tags: bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, high-value-dataset, hvd, infomapaccessservice, inspire, inspire-relevant, inspireidentifiziert, national, open-data, opendata, verwaltungseinheiten
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Verwaltungseinheiten (Seegrenzen) - WFS

INSPIRE-Thema Maritime Verwaltungseinheiten. Es handelt sich um verdichtete Koordinaten der Seegrenzkarten 2920 (Nordsee) und 2921 (Ostsee). Es sind auf geodätische Linien verdichtete (interpolierte) Koordinaten. Der Abstand der Knotenpunkte auf den geodätischen Verbindungslinien der festgelegten Grenzpunkte ist kleiner gleich 100 m. Die Seegrenzen Deutschlands wurden in dem heute nicht mehr üblichen Koordinatensystem Europäisches Datum 1950 (ED50) proklamiert. Grundlage dieser Festlegung sind insbesondere die Bekanntmachung der Proklamation der Bundesregierung über die Ausweitung des deutschen Küstenmeeres vom 19. Oktober 1994 (BGBl. I S. 3428) und die Proklamation der Bundesrepublik Deutschland über die Errichtung einer ausschließlichen Wirtschaftszone vom 25. November 1994 (BGBl. II S. 3769), die hinsichtlich der Abgrenzung des deutschen Küstenmeeres und der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone maßgeblich sind. Um diese Grenzen in heutigen GI-Systemen besser verwenden zu können und Umrechnungsfehler zu vermeiden, hat das BSH die hier vorliegenden Gebrauchskoordinaten in WGS 84 abgeleitet. Sie sind insoweit keine offiziellen Seegrenzen Deutschlands.

Tags: bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, high-value-dataset, hvd, infofeatureaccessservice, inspire, inspire-relevant, inspireidentifiziert, national, open-data, opendata, verwaltungseinheiten
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Verwaltungseinheiten (Seegrenzen) - OGC_API

INSPIRE-Thema Maritime Verwaltungseinheiten. Es handelt sich um verdichtete Koordinaten der Seegrenzkarten 2920 (Nordsee) und 2921 (Ostsee). Es sind auf geodätische Linien verdichtete (interpolierte) Koordinaten. Der Abstand der Knotenpunkte auf den geodätischen Verbindungslinien der festgelegten Grenzpunkte ist kleiner gleich 100 m. Die Seegrenzen Deutschlands wurden in dem heute nicht mehr üblichen Koordinatensystem Europäisches Datum 1950 (ED50) proklamiert. Grundlage dieser Festlegung sind insbesondere die Bekanntmachung der Proklamation der Bundesregierung über die Ausweitung des deutschen Küstenmeeres vom 19. Oktober 1994 (BGBl. I S. 3428) und die Proklamation der Bundesrepublik Deutschland über die Errichtung einer ausschließlichen Wirtschaftszone vom 25. November 1994 (BGBl. II S. 3769), die hinsichtlich der Abgrenzung des deutschen Küstenmeeres und der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone maßgeblich sind. Um diese Grenzen in heutigen GI-Systemen besser verwenden zu können und Umrechnungsfehler zu vermeiden, hat das BSH die hier vorliegenden Gebrauchskoordinaten in WGS 84 abgeleitet. Sie sind insoweit keine offiziellen Seegrenzen Deutschlands.

Tags: bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, high-value-dataset, hvd, infofeatureaccessservice, inspire, inspire-relevant, inspireidentifiziert, national, open-data, opendata, verwaltungseinheiten
Organization: Mobilithek
Verwaltungseinheiten (Seegrenzen)

INSPIRE-Thema Maritime Verwaltungseinheiten. Es handelt sich um verdichtete Koordinaten der Seegrenzkarten 2920 (Nordsee) und 2921 (Ostsee). Es sind auf geodätische Linien verdichtete (interpolierte) Koordinaten. Der Abstand der Knotenpunkte auf den geodätischen Verbindungslinien der festgelegten Grenzpunkte ist kleiner gleich 100 m. Die Seegrenzen Deutschlands wurden in dem heute nicht mehr üblichen Koordinatensystem Europäisches Datum 1950 (ED50) proklamiert. Grundlage dieser Festlegung sind insbesondere die Bekanntmachung der Proklamation der Bundesregierung über die Ausweitung des deutschen Küstenmeeres vom 19. Oktober 1994 (BGBl. I S. 3428) und die Proklamation der Bundesrepublik Deutschland über die Errichtung einer ausschließlichen Wirtschaftszone vom 25. November 1994 (BGBl. II S. 3769), die hinsichtlich der Abgrenzung des deutschen Küstenmeeres und der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone maßgeblich sind. Um diese Grenzen in heutigen GI-Systemen besser verwenden zu können und Umrechnungsfehler zu vermeiden, hat das BSH die hier vorliegenden Gebrauchskoordinaten in WGS 84 abgeleitet. Sie sind insoweit keine offiziellen Seegrenzen Deutschlands.

Tags: bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, high-value-dataset, hvd, inspire, inspire-relevant, inspireidentifiziert, national, open-data, opendata, verwaltungseinheiten
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Vertriebsstellen Ansprechpartner KVB Köln

<p>Liste von Vertriebstellen und spezifischen Ansprechpartnern der Kölner Verkehrs-Betriebe AG.</p>
<p><strong>Information</strong></p>
<p><a href="https://kvb.koeln/service/open_data.html">https://kvb.koeln/service/open_data.html</a></p>
<p>Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG behält sich vor, die Daten und ihre Art der Auslieferung ohne Nennung von Gründen zu ändern. Sie dürfen bei der Nutzung der Daten keine Software oder sonstigen Mechanismen verwenden, die dazu führen, dass der zur Verfügung gestellte Service gestört wird. Die KVB behält sich vor, den Zugang dann zu beschränken oder zu verwehren.</p>
<p>Die KVB stellt Daten und sonstige Inhalte ohne jede Gewähr bereit. Die KVB übernimmt daher keine Verantwortung für Fehlerfreiheit, Eignung für einen bestimmten Zweck, Freiheit von Rechten Dritter, Aktualität oder Aktualisierung. Die KVB haftet ferner nicht für Schäden, die Ihnen durch die Nutzung entstehen.</p>
<p>Die KVB räumt Ihnen keine Rechte ein, die über die mit der Lizenz an den bereitgestellten Daten eingeräumten Rechte hinausgehen. Bitte beachten Sie Marken-, Design-, sonstige gewerbliche Schutz- und Urheberrechte. Insbesondere die Verwendung der geschützten Marken der KVB ist ohne ihre vorherige Zustimmung ausgeschlossen.</p>


Tags: transport-und-verkehr
Organization: Mobilithek
Verlegung Wilhelmsburger Reichsstraße Hamburg

Diese Karte stellt den geplanten Verlauf der verlegten Wilhelmsburger Reichsstraße B4/75 dar. Grundlage ist die Planung der DEGES zum Planfeststellungsbeschluss für die Verlegung der Bundesstraße B 4/75 (Wilhelmsburger Reichsstraße) zwischen den Anschlussstellen HH-Georgswerder und HH-Wilhelmsburg-Süd nebst Anpassung von Eisenbahnbetriebsanlagen.Es ist vorgesehen die Bundesstraße B4/75 zwischen den genannten Anschlussstellen auf einer Länge von ca. 4,6 km mit den östlich gelegenen Bahnanlagen zu bündeln. Neben dem geplanten vierstreifigen Neubau der Bundesstraße mit einer Regelbreite von 28 m und dem Umbau der Anschlussstelle HH-Wilhelmsburg-Süd sind hierzu die entsprechenden Anpassungen der Eisenbahnbetriebsanlagen sowie die Herstellung umfangreicher Lärmschutzanlagen vorgesehen. Weiterhin ist eine Anschlussstelle HH-Wilhelmsburg-Mitte mit Anbindung an die Rotenhäuser Straße geplant. Durch das Vorhaben unmittelbar betroffene Stadtstraßen, wie zum Beispiel die Kornweide, der Vogelhüttendeich und die  Rotenhäuser Straße und deren Kreuzung mit der Dratelnstraße / Rubbertstraße, sollen ebenfalls angepasst werden.Die Flächen, auf denen die neue Fernstraße geführt werden soll, werden zurzeit teilweise noch durch Eisenbahnbetriebsanlagen in Anspruch genommen. Es ist daher geplant, die Gleisanlagen ohne Kapazitätsverlust für den Streckenverkehr neu zu ordnen. Dabei soll insbesondere das westlichste Streckengleis weiter nach Osten verlegt werden.Bestandteil des Vorhabens sind darüber hinaus Vermeidungs-, Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen, darunter Lärmschutzmaßnahmen entlang der Straße und der Bahnanlagen, bautechnische Vermeidung schädlicher Umweltauswirkungen, Vermeidungsmaßnahmen bei der Durchführung der Baumaßnahme, Ausgleichsmaßnahmen auf weiteren Flächen in Hamburg-Wilhelmsburg und Bergedorf für Eingriffe in Natur und Landschaft.An Straße und Gleisen sind Maßnahmen des aktiven Lärmschutzes geplant, insbesondere Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von ca. 15,1 km und einer Höhe von überwiegend 4 m oder mehr.

Tags: transparenzportal-hamburg, öffentliche-pläne
Organization: Mobilithek
Verladerpreise für die Strecke Kuenzell nach Hamburg im Zeitraum 01.11.2019 bis zum 31.10.2021

Bei den Daten handelt es sich um einen Auszug eines Algorithmusses zur Berechnung von Verladerpreisen. Dieser Datensatz bildet die Strecke Kuenzell nach Hamburg im Zeitraum 01.11.2019 bis zum 31.10.2021 ab. Für eine Strecke wurde die Entfernung von 401 km mit einer Fahrzeit von 04:05 h angenommen.

- Der Name der CSV-Dateien enthält die Informationen zur Strecke und dem Zeitraum der Berechnung.
- In der ersten Spalte ist das jeweilige Beladedatum abgebildet.
- In den weiteren Spalten sind die jeweiligen Verladerpreise dargestellt, welche sich für das jeweilige Datum der Zeile und die in der Kopfzeile angegebene Anzahl von Stellplätzen ergibt.


Weitere Parameter in der Begleitinformation.

Tags: logistik, mcloud_id483cfa44-f794-40fe-b554-2bd54433e365, mfund-fkz-19f2084, mfund-projekt-carrypicker-yield-management-in-der-speditionsbranche, preise, transport
Organization: Mobilithek
Verladerpreise für die Strecke Krefeld nach Wolfsburg im Zeitraum 01.11.2019 bis zum 31.10.2021

Bei den Daten handelt es sich um einen Auszug eines Algorithmusses zur Berechnung von Verladerpreisen. Dieser Datensatz bildet die Strecke Krefeld nach Wolfsburg im Zeitraum 01.11.2019 bis zum 31.10.2021 ab. Für eine Strecke wurde die Entfernung von 373 km mit einer Fahrzeit von 03:46 h angenommen.

- Der Name der CSV-Dateien enthält die Informationen zur Strecke und dem Zeitraum der Berechnung.
- In der ersten Spalte ist das jeweilige Beladedatum abgebildet.
- In den weiteren Spalten sind die jeweiligen Verladerpreise dargestellt, welche sich für das jeweilige Datum der Zeile und die in der Kopfzeile angegebene Anzahl von Stellplätzen ergibt.


Weitere Parameter in der Begleitinformation.

Tags: logistik, mcloud_iddd57577a-5fdc-4d1c-818e-fd05b4757de2, mfund-fkz-19f2084, mfund-projekt-carrypicker-yield-management-in-der-speditionsbranche, preise, transport
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