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Ausweisungsmessnetz zu den eutrophierten Gebieten nach §13a DüV (05/2022)

Messstellen der Oberflächenwasserkörper zur Ausweisung der eutrophierten Gebiete des Landes NRW nach §13a Düngeverordnung. WRRL-Messstellen an Oberflächengewässern zur Ausweisung der eutrophierten Gebiete des Landes NRW nach §13a Düngeverordnung. Der Datensatz enthält alle Messstellen des WRRL-Messnetzes, die zur Ausweisung der eutrophierten Gebiete hinsichtlich Phosphat- und Biologie-Bewertung herangezogen wurden. Alle ausweisungsrelevanten Messstellen sind hinsichtlich ihrer Eignung für das WRRL-Monitoring überprüft worden. Für das WRRL-Monitoring nicht geeignete Messstellen wurden ausgesondert und dementsprechend hier auch nicht berücksichtigt (Kenntnisstand 05/2022). Für die Aktualisierung der eutrophierten Gebiete im Dezember 2022 wurden keine Änderungen am Ausweisungsmessnetz vorgenommen, weshalb dieses im Gegensatz zu den eutrophierten Gebieten und den darin liegenden Feldblöcken noch den Stand 05/2022 behält.

Tags: allgemeine-verwaltungsvorschrift-zur-ausweisung-eutrophiertes-gebiete-nach-düv, avv-gea, belastetes-gebiet, düngeverordnung, düv, elwas, eutrophiertes-gebiet, feldbloecke, feldblöcke, fließgewässer, landwirtschaft, lanuk, lanuk-wms, oberflächengewässer, oberflächenwasserkörper, ofwk, opendata, ortho-phosphat, phosphat, phosphor, phosphoreintrag-in-gewässer, po4, schläge, seen, stehgewässer, talsperren, teilschläge, umwelt_klima, wasserrahmenrichtlinie, wrrl
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Allgemeine Betriebserlaubnis für Elektrokleinstfahrzeuge

Die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) wurde am 14.06.2019 im Bundesgesetzblatt - BGBl. Teil I 2019 Nr. 21- veröffentlicht und trat am 15.06.2019 in Kraft. Über die vom KBA erteilten Allgemeinen Betriebserlaubnisse (ABE) unter Angabe des Herstellers, der Nummer der ABE und der Typ- sowie Handelsbezeichnung informiert die unten stehende Tabelle.



Tags: abe, betriebserlaubnis, elektrokleinstfahrzeug, genehmigungsinhaber, handelsbezeichnung, typbezeichnung
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ALKIS - ausgewählte Daten Hamburg

Hinweis: Seit Dezember 2o24 erfasst der LGV die AFIS/ALKIS/ATKIS Daten bundeseinheitlich in der AdV-Referenzversion 7.1 im AFIS-ALKIS-ATKIS-Anwendungsschemas (AAA-AS) Version 7.1.2. Bei Fragen zu inhaltlichen Veränderungen wenden Sie sich an das Funktionspostfach: geobasisdaten

Tags: 1-1000, 1-2000, 1-500, aaa, advmis, amtlich, auszug, baublock, digitale-stadtgrundkarte, festlegungen, flurkarte, flurstück, flurstückskennzeichen, geodaten, grenze, grenznachweis, hamburgisches-geodateninfrastrukturgesetz--hmbgdig, hamburgisches-transparenzgesetz--hmbtg, hamburgisches-vermessungsgesetz--hmbvermg--vom-20.-april-2005, hausnummer, liegenschaftskarte, nutzung, tatsächliche, transparenzportal-hamburg, web
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ALKIS Straßenschlüssel

Die Liste der Straßennamen beinhaltet die Kreise und kreisfreien Städte, die Gemeinden und die Straßen der Gemeinde als Namen und Schlüssel. Die Daten werden aktuell aus dem Amtlichen Liegenschaftskatasterinformationssystem (ALKIS) abgeleitet und sind als landesweiter Datenbestand verfügbar.

Tags: advmis, gdimrh, geodatenportal-niedersachsen, georaum, hvd, open-data, opendata
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Baustellen Stadt Aachen

Tagesaktueller Überblick über Baustellen und andere Verkehrsbehinderungen der Stadt Aachen.
Dieser Datensatz umfasst die Standorte der amtlich erfassten Straßenbaustellen in Aachen mit Informationen zur genauen Lage, zu Art und Grund der Maßnahme, zu Beginn und Ende der Maßnahme sowie etwaigen Bemerkungen. Die Ressourcen werden in der Regel im folgenden Zeitabstand aktualisiert: 1 Tag 

Tags: baustellen, geodaten, geoservice, stadtentwicklung, straße, verkehr
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Automatische Dauerzählstellen - Rohdaten

Verkehrsmengendaten aus automatischen Dauerzählstellen auf Bundesfernstraßen werden der BASt von der Autobahn GmbH des Bundes sowie den Bundesländern in einem einheitlichen Datenformat zur Verfügung gestellt. Diese der BASt vorliegenden Rohdaten sind Stundendaten und wurden von der BASt weder auf Plausibilität geprüft, noch haben Datenaufbereitungen stattgefunden. Somit können die Dateien unter anderem Datenlücken, unvollständige Messquerschnitte, fehlerhafte Richtungsangaben und unplausible Fahrstreifenanordnungen enthalten. Zudem können Zeitverschiebungen, fehlerhafte Fahrzeugartenunterscheidungen, Formatfehler sowie fehlerhafte Zahlenwerte vorliegen.

Die Stundendaten liegen als Rohdaten im BASt-Bestandsbandformat für Verkehrsmengendaten als ANSI-Datensatz vor. Die allgemeinen Informationen zu den jeweiligen automatischen Dauerzählstellen werden als CSV-Datei in den monatlichen Zip-Dateien zusammen mit den Monatsstundendateien bereitgestellt. Sowohl die Stundendaten als auch die Metadaten geben lediglich den aktuellen Stand zum Zeitpunkt der Bereitstellung wieder. Generell kann in diesem Stadium der Datenerhebung für Vollständigkeit und Qualität keine Gewähr seitens der BASt übernommen werden. Es erfolgt ein kompletter Haftungsausschluss. Die BASt übernimmt keine Haftung für Schäden, die durch die Nutzung der bereitgestellten Informationen entstehen. Es ist eine monatliche Aktualisierung vorgesehen. 

Die Ergebnisse auf Basis der plausibilisierten und endgültig aufbereiteten Stundendaten sowie die zugehörigen Stundendaten ab 2003 werden ebenfalls von der BASt zur Verfügung gestellt:

<a href="https://mobilithek.info/offers/573280210227470336">Automatische Zählstellen auf Autobahnen und Bundesstraßen</a>
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<b>Datensatzbeschreibung:</b>

<a href="https://www.bast.de/DE/Publikationen/Daten/Verkehrstechnik/Downloads/DZ-Beschreibung.pdf?__blob=publicationFile">BASt-Bestandsbandformat für Verkehrsmengendaten (PDF)</a>

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Automatische Dauerzählstellen - Richtungsaggregierte Rohdaten

Verkehrsmengendaten aus automatischen Dauerzählstellen auf Bundesfernstraßen werden der BASt von der Autobahn GmbH des Bundes sowie den Bundesländern in einem einheitlichen Datenformat zur Verfügung gestellt. Diese der BASt vorliegenden Rohdaten sind Stundendaten und wurden von der BASt weder auf Plausibilität geprüft, noch haben Datenaufbereitungen stattgefunden. Somit können die Dateien unter anderem Datenlücken, unvollständige Messquerschnitte, fehlerhafte Richtungsangaben und unplausible Fahrstreifenanordnungen enthalten. Zudem können Zeitverschiebungen, fehlerhafte Fahrzeugartenunterscheidungen, Formatfehler sowie fehlerhafte Zahlenwerte vorliegen.

Die Stundendaten liegen als Rohdaten im BASt-Bestandsbandformat für Verkehrsmengendaten als ANSI-Datensatz vor. Basierend auf diesen Rohdaten wurden zu Richtungswerten aggregierte stündliche Rohdaten erstellt. Die allgemeinen Informationen zu den jeweiligen automatischen Dauerzählstellen werden als monatliche CSV-Dateien zusammen mit den richtungsaggregierten Rohdaten in den Zip-Dateien bereitgestellt. Sowohl die Stundendaten als auch die Metadaten geben lediglich den aktuellen Stand zum Zeitpunkt der Bereitstellung wieder. Generell kann in diesem Stadium der Datenerhebung für Vollständigkeit und Qualität keine Gewähr seitens der BASt übernommen werden. Es erfolgt ein kompletter Haftungsausschluss. Die BASt übernimmt keine Haftung für Schäden, die durch die Nutzung der bereitgestellten Informationen entstehen. Es ist eine monatliche Aktualisierung vorgesehen. 

Die Ergebnisse auf Basis der plausibilisierten und endgültig aufbereiteten Stundendaten sowie die zugehörigen Stundendaten ab 2003 werden ebenfalls von der BASt zur Verfügung gestellt:

<a href="https://mobilithek.info/offers/573280210227470336">Automatische Zählstellen auf Autobahnen und Bundesstraßen</a>
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<b>Datensatzbeschreibung:</b>

<a href="https://files.bast.de/index.php/s/TzK6ceAwP9nTnWL/download/BASt_Datenformat_Richtungsbezogene_Verkehrsmengendaten.pdf">Datensatzbeschreibung für richtungsbezogene Verkehrsmengendaten (PDF)</a>
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Jede Datei kann mehrere Millionen Datensätze enthalten. Eine entsprechend leistungsfähige Bearbeitungssoftware wird empfohlen.

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Automated Roadside Drainage Ditch Inspection Indicators - RWTH Aachen

This dataset contains processed, quality-controlled geometric and maintenance screening indicators for roadside drainage ditches. The data was captured via a robotic survey platform utilizing fused LiDAR and camera data. It includes calculated ditch cross-section areas, clipped obstruction areas, blockage percentages, longitudinal slopes, and explicit measurement uncertainty budgets for every accepted survey point. Raw sensor streams (ROS 2 bags) are not hosted

Tags: drainage, hvd, roadsideditches, roboticinspections
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Autobahnkilometrierung Hamburg

Dieser Datensatz enthält die Kilometrierung der Autobahnen auf dem Gebiet der FHH in 500m-Abschnitten sowie an allen Knotenpunkten der Hamburger Straßeninformationsbank. Er hat das Autobahnverzeichnis der Bundesanstalt für Straßenwesen aus dem Jahr 2016 als Grundlage. Betriebskilometer dienen traditionell zur Orientierung entlang der Autobahnen, sind aber nicht immer eindeutig, da z.B. auf einer Autobahn mehrmals dieselbe Kilometrierung auftreten kann.

Tags: geodaten, kilometrierung, transparenzportal-hamburg, verkehrswege
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Autobahn Anschlussstellen der Stadt Gelsenkirchen

Der Datensatz Autobahn Anschlussstelle umfasst die Lage von Autobahnanschlussstellen, den Namen und Nummer der Anschlussstelle sowie der zugehörigen Autobahn.

Tags: 055130000000, anschlussstelle, as, autobahn-anschlussstellen, datensatz, gelsenkirchen, infos_246, infrastrukturdatenbank, opendata, thema_soziales_bildung
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Ausstellungen der Stadt Gelsenkirchen

Der Datensatz Ausstellungsräume umfasst räumliche Einrichtungen, die der Präsentation, Vermittlung und Rezeption von Kunst, Kultur oder thematischen Inhalten dienen. Sie bilden die infrastrukturelle Grundlage für kuratierte Ausstellungen und können sowohl temporär als auch dauerhaft genutzt werden. Ziel ist es, Exponate unter gestalterischen, konservatorischen und kommunikativen Gesichtspunkten optimal zugänglich zu machen.

Tags: 055130000000, atelier, ausstellung, ausstellungen, ausstellungsfläche, bilder, datensatz, galerie, gelsenkirchen, infrastrukturdatenbank, kunst, opendata, raum, thema_soziales_bildung
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Auslastungsprognosen von HCS

Auf Basis dieser Daten werden mittels Methoden der künstlichen Intelligenz die Kennzahlen, wie der Zufluss von LKW und die Abfertigungsdauer, am Leercontainerdepot vom HCS Hamburger Container Service GmbH berechnet. Durch ein API-Zugriff könnnen aktuelle Vorhersagen für die nächsten Tage abgerufen werden.

Für weitere Infos über das Leercontainerdepot besuchen Sie <a href=http://www.hcs-depot.de>die Website des Depots<a/>.

Tags: mcloud_idc1c27a19-d77b-4da1-9162-f538a79f02f9, mfund-fkz-19f2148, mfund-projekt-kik-lee
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Auslastungsprognose Regionalzüge Berlin-Brandenburg (RE3 und RE5)

ProTrain möchte mittels einer Fusion von in der mCLOUD bereitgestellten Daten und Daten weiterer Partner neuartige Dienste schaffen bzw. bisherige Dienste merklich verbessern. Ziel ist eine effektive Fahrgastlenkung vor und während der ÖV-Nutzung zur besseren Nutzung vorhandener Kapazitäten und Ressourcen im Öffentlichen Verkehr. Mit Hilfe der Prognosen und den aktuellen Belegungsgraden sollen Fahrgäste so gelenkt werden, dass sich ein möglichst ausgewogenes Verhältnis von Angebot und Nachfrage einstellt. So kann einem Fahrgast, der eine Verbindung sucht, empfohlen werden, lieber eine frühere oder spätere Verbindung zu nutzen, um großes Gedränge im Zug zu vermeiden. 


Hierfür wurden zunächst Anforderungsanalysen durchgeführt, welche relevante Nutzergruppen und Stakeholder mit ihren spezifischen Anforderungen identifiziert. 

Ein technisches Gesamtsystem, das diesen Anforderungen Rechnung trug, wurde erstellt, eine Datenplattform eingerichtet und eine modulare Systemlandschaft spezifiziert, die heterogene Datenquellen erschloss, und deren Daten integriert waren und als Service bereitgestellt wurden. Speziell wurde auf die Konzeption eines effizienten Datenmanagements für historische Daten geachtet. Geeignete Schnittstellen zum Datenaustausch zwischen den zuliefernden Partnern wurden definiert. Für die Testnutzer-Information wurde eine Web-App als bestgeeignete Lösung angesehen und, dem System angepasst, entworfen. Mithilfe eines eigens entwickelten SDK auf Android-Handys sollten bei einigen Probanden die genutzten Verkehrsmittel ermittelt werden. Diese waren nutzerbestätigt.

Die Spezifikation des Dienstes wurde entwickelt, die benötigten Daten für die Anwendungen definiert. Drei verschiedene Prognosealgorithmen wurden für bestimmte Prognosezeiträume erarbeitet. Die Datenschnittstellenstrategie wurde entwickelt, die Komponenten der Schnittstellen zwischen den Partnern abgestimmt, das Fahrtarchiv online zur Verfügung gestellt. Algorithmen zur automatischen Erkennung von Verkehrsmittel und Fahrtzweck wurden erarbeitet. Auf Basis der Fahrgastzähldaten und Sitzplatzkapazitäten wurden Auslastungsgrade ermittelt. Die Belegungsdaten aus AFZS für RE-Züge wurden dem Projekt bereitgestellt. Die Erweiterung des Fahrplandaten-Managements um Wetterdaten ist erfolgt. Die Basisprognose wurde differenziert je Wetterlage (z. B. Sommertag). Tagesgruppen, Tageszeit und Fahrtabschnitt wurden berechnet und bereitgestellt. Für die Prognoseinformation an die Testnutzer wurde ein Dienstekonzept erstellt. Eine Web-App auf der HaCon Plattform wurde als Test-App entwickelt.

Der beiliegende Datensatz beinhaltet die konsolidierte Prognose basierend auf den drei Algorithmen (Spalte N) sowie eine tatsächliche Auslastung (Spalte O).

Spalte E und F beschreiben den Fahrtverlauf von bis. Die Spalten J-M geben Auskunft über den jeweiligen Abschnitt.

Der Datensatz beinhaltet alle Daten für einen Kalendertag (1. November 2019).



Tags: infrastructure, mcloud_id427d3129-8729-43b5-a50c-8f2aa1b55a5a, mfund-fkz-19f2021, mfund-projekt-protrain
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Auslastungsdaten MVV

Die csv-Datei enthält derzeit ausschließlich Auslastungsinformationen für den MVV-Regionalbusverkehr. Es liegen keine Auslastungsinformationen für U-Bahn, Tram, Stadt- und Metrobusse sowie S-Bahnen und Regionalzüge vor. Die Auslastungsprognose der MVV-Fahrplanauskunft basiert auf diesen Daten, die Auskunft wird stetig weiterentwickelt und der Datenbestand vergrößert. Die Ausrüstung weiterer Busse des MVV-Regionalbusverkehrs mit automatischen Fahrgastzählsystemen dauert an, wodurch das Fahrgastaufkommen weiterer Linien und Fahrten erfasst wird. In der elektronischen Fahrplanauskunft werden somit kontinuierlich immer mehr MVV-Regionalbuslinien und Fahrten mit Auslastungsprognosen versehen. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) fördert das Projekt im Rahmen der Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme.Kategorien: 1 = 0 – 15,99 % der Sitzplätze2 = 16 – 40,99 % der Sitzplätze3 = 41 – 100 % der Sitzplätze4 = >100 % der Sitzplätze

Tags: opendata-öpnv
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Auskunft zu von Diesel-Abgasthematik betroffenen Fahrzeugen

Darstellung aller im Sinne des Artikel 5 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 von unzulässigen Abschalteinrichtungen betroffenenen Fahrzeugvarianten, die im Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) untersucht worden sind und durch erlassene Nebenbestimmungen gemäß § 25 Absatz 2 EG-FGV verpflichtend überarbeitet werden müssen oder mussten, oder bei welchen eine Information an die zuständige Behörde versandt wurde.
 

Bitte beachten Sie folgende Hinweise:

 • Es werden Fahrzeuge aufgeführt, bei denen eine als unzulässig oder vom KBA als kritisch bewertete Abschalteinrichtungen festgestellt wurde. Grundsätzlich sind in jedem Fahrzeug Abschalteinrichtungen vorhanden, die gemäß Artikel 5 Absatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 begründet sind.
 • Es sind ausschließlich Fahrzeuge betroffen, die alle in der Übersicht genannten Merkmale erfüllen.
 • Die Angabe „unzulässige Abschalteinrichtung“ weist darauf hin, dass die Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems nach Feststellung des KBA auf unzulässige Weise verringert wurde.
 • Nach der Freigabe der technischen Lösung durch das KBA kann der Rückruf zur Herstellung der Vorschriftsmäßigkeit durch den Hersteller starten. In Abhängigkeit von der Anzahl betroffener Fahrzeuge kann dies einige Zeit in Anspruch nehmen.
 • Die Übersicht 2 ist nicht abschließend und wird regelmäßig aktualisiert, da sich weiterhin Fahrzeuge in der Prüfung durch das KBA befinden.
 
Die Zuständigkeit des KBA erstreckt sich dabei ausschließlich auf diejenigen Hersteller, die Ihre Typgenehmigungen durch das KBA erhielten. Die Durchführung von Rückrufen in Zusammenarbeit mit anderen Typgenehmigungsbehörden durch das KBA erfolgt auf Basis Artikel 32 Absatz 2 Satz 3 der Richtlinie 2007/46/EG.

Dargestellt werden betroffene Fahrzeuge gegliedert nach (von links nach rechts):
Marke, Handelsbezeichnung, Hubraum, Leistung, Motorkennbuchstabe, Emissionsstufe, Genehmigungsnummer des Gesamtfahrzeugs, Grund des Rückrufes, Datum der Freigabe, Rückrufcode.

Tags: mcloud_id8ce3af2b-9518-4207-a27f-b61f304dde9a
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Aus Floating Car Daten ermittelte Fahrzeiten auf Strecken von Bundesautobahnen für das Jahr 2019 differenziert nach Lkw- und Pkw-ähnlichen Fahrzeugen

Die Daten sind im Rahmen des durch den mFUND geförderten Forschungsprojektes "Zuverlässigkeit des Lkw-Verkehrs auf Netzabschnitten von Bundesautobahnen" entstanden. Die Fahrzeiten sind einmal fahrzeugbezogen (empirical_travel_times) und streckenbezogen (traveltimes_sections) ermittelt worden. Die Fahrzeiten sind in Sekunden angegeben. Um die Fahrzeiten räumlich zuzuordnen, sind zudem die aus OSM ermittelten Strecken bereitgestellt. 

Tags: floating-car-daten, historische-fahrzeitdaten
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Autobahnen

Hierunter fallen Straßen mit baulich getrennten Fahrtrichtungen (im allgemeinen Grünstreifen) und besonderen Nutzungsbeschränkungen 

Weitere Infos: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:highway%3Dmotorway  

Tags: auto, mobilität
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Aufzüge KVB Köln

<p>Liste der Aufzüge und der Aufzugsstörungen, bereitgestellt durch die Kölner Verkehrs-Betriebe AG.</p>
<p> </p>
<p><strong>Information</strong></p>
<p><a href="https://kvb.koeln/service/open_data.html">https://kvb.koeln/service/open_data.html</a> </p>
<p>Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG behält sich vor, die Daten und ihre Art der Auslieferung ohne Nennung von Gründen zu ändern. Sie dürfen bei der Nutzung der Daten keine Software oder sonstigen Mechanismen verwenden, die dazu führen, dass der zur Verfügung gestellte Service gestört wird. Die KVB behält sich vor, den Zugang dann zu beschränken oder zu verwehren.</p>
<p>Die KVB stellt Daten und sonstige Inhalte ohne jede Gewähr bereit. Die KVB übernimmt daher keine Verantwortung für Fehlerfreiheit, Eignung für einen bestimmten Zweck, Freiheit von Rechten Dritter, Aktualität oder Aktualisierung. Die KVB haftet ferner nicht für Schäden, die Ihnen durch die Nutzung entstehen.</p>
<p>Die KVB räumt Ihnen keine Rechte ein, die über die mit der Lizenz an den bereitgestellten Daten eingeräumten Rechte hinausgehen. Bitte beachten Sie Marken-, Design-, sonstige gewerbliche Schutz- und Urheberrechte. Insbesondere die Verwendung der geschützten Marken der KVB ist ohne ihre vorherige Zustimmung ausgeschlossen.</p>
<p>Aus technischen Gründen können leider die Fahrtreppen an Appellhofplatz, Reichenspergerplatz und Bf Deutz/Messe auch bei einer Störung derzeit nicht angezeigt werden. In den Störungsdateien für Fahrtreppen und Aufzüge sind nur die zu der Zeit gestörten Objekte enthalten. Eine Aktualisierung erfolgt etwa alle 15 Minuten.</p>


Tags: geo, transport-und-verkehr
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Atrazin im Meerwasser 2023

Im Rahmen des gemeinsamen Bund/Länder-Messprogramms für die Nord- und Ostsee und weiterer Überwachungsprogramme wurde der Parameter "Atrazin im Meerwasser" im Meerwasser bestimmt.

Tags: 2023, atrazin, atrz, bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, monitoring, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, wasser
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ATOSenseData: Train Driver Performance Measurements in Simulator from the ATO-Sense Project

ATOSenseData is a dataset of human train driver performance measurements in a simulator. The dataset was generated as part of the DZSF-funded project titled ATO-Sense: Functional Requirements of the Sensors and Logic of an ATO Unit (concluding report available on the DZSF website). The project consortium consisted of BBI (TU Berlin), DLR Braunschweig, Siemens Mobility and DB Systemtechnik. The fundamental task for the train drivers was to detect visual stimuli on railway tracks (using two different simulation environments). It contains a total of 287 recorded human decisions from 18 train drivers in the BBI study and 424 recorded human decisions from 25 train drivers in the DLR study. In addition to the processed data, the dataset also contains raw data of the measurements performed using both simulation environments. For more information and relevant links, please refer to the alternate description on FID-move.

Tags: ato, driverless-train-operation, fid-move, human-factors, simulator, subject-research
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ATM Infrastruktur Berlin-Brandenburg

Geodaten der ATM Infrastruktur in Berlin und Brandenburg Enthält Boundary, Runways, Taxiways, Aprons, Buildings und Airport-Infrastruktur. Extrahierte Daten aus der OSM Datenbank, aufbereitet im GeoPackage Format (GPKG)

Tags: mcloud_id34eda6f7-c9b2-4eb9-b8aa-883581e9021c, mfund-fkz-19f2137b, mfund-projekt-d-notam
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AStriD Digitale Karten

Die vorliegenden Datensätze enthalten Daten aus dem mFUND Projekt AStriD – Autonome Straßenbahn im Depot. Diese Daten beinhalten u.a. Informationen über die Schienen- und Streckengeometrie, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Positionen der Signale, Streckentrenner und Warnzonen.

Eine detaillierte Beschreibung der Datensätze entnehmen Sie bitte der beigefügten PDF-Datei.

Tags: autonom, betriebshof, infrastructure, infrastruktur, mcloud_idcf7751c7-6957-4a66-b78b-742872109946, mfund-fkz-19f2104a, mfund-projekt-astrid, potsdam, straßenbahn, tram
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AStriD DataHub - Daten aus der Fahrzeugsteuerung und Mobilfunkabdeckung

Die vorliegenden Datensätze enthalten Daten aus dem mFUND Projekt AStriD – Autonome Straßenbahn im Depot. Diese Daten wurden vom DataHub der Codewerk GmbH aufgezeichnet und gespeichert. Es wurden sowohl Werte der Fahrzeugsteuerung als auch die Mobilfunkabdeckung im ViP Betriebshof und auf einem Streckenabschnitt im Potsdamer Streckennetz exemplarisch ausgewählt. Die Fahrten erfolgten dabei jeweils autonom durch den Fahrautomaten der Siemens Mobility GmbH.

Eine detaillierte Beschreibung der Datensätze entnehmen Sie bitte der beigefügten PDF-Datei.

Tags: autonom, betriebshof, datahub, fahrzeugsteuerung, infrastructure, infrastruktur, mcloud_id3d894762-e142-40b9-9bed-0684d8eaa65b, mfund-fkz-19f2104b, mfund-projekt-astrid, mobilfunkabdeckung, potsdam, straßenbahn, tram
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Arsen im trockenen Sediment - Serie

Im Rahmen des gemeinsamen Bund/Länder-Messprogramms für die Nord- und Ostsee und weiterer Überwachungsprogramme wurde der Parameter "Arsen im trockenen Sediment " im Sediment bestimmt.

Tags: 2017, 2018, arsen, as, bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, monitoring, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, sediment
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Arsen im trockenen Sediment  2018

Im Rahmen des gemeinsamen Bund/Länder-Messprogramms für die Nord- und Ostsee und weiterer Überwachungsprogramme wurde der Parameter "Arsen im trockenen Sediment " im Sediment bestimmt.

Tags: 2018, arsen, as, bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, monitoring, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, sediment
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Arsen im trockenen Sediment  2017

Im Rahmen des gemeinsamen Bund/Länder-Messprogramms für die Nord- und Ostsee und weiterer Überwachungsprogramme wurde der Parameter "Arsen im trockenen Sediment " im Sediment bestimmt.

Tags: 2017, arsen, as, bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, monitoring, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, sediment
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