AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
1,2,9,10 Dibenzopyrene (a,l) im trockenen Sediment 2020

Im Rahmen des gemeinsamen Bund/Länder-Messprogramms für die Nord- und Ostsee und weiterer Überwachungsprogramme wurde der Parameter "1,2,9,10 Dibenzopyrene (a,l) im trockenen Sediment" im Sediment bestimmt.

Tags: 2020, bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, dbalp, monitoring, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, pyrene, sediment
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1,2,3,4,5 Dibenzopyrene (a,e) im trockenen Sediment 2021

Im Rahmen des gemeinsamen Bund/Länder-Messprogramms für die Nord- und Ostsee und weiterer Überwachungsprogramme wurde der Parameter "1,2,3,4,5 Dibenzopyrene (a,e) im trockenen Sediment" im Sediment bestimmt.

Tags: 2021, bsh, bundesamt-für-seeschifffahrt-und-hydrographie, dbaep, monitoring, national, nordsee, open-data, opendata, ostsee, pyrene, sediment
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(WMTS) Geoinformation Eisenbahn-Bundesamt

Geoinformationen des Eisenbahn-Bundesamtes. Weiterführende Informationen zu den jeweiligen Features befinden sich in den jeweiligen Metadaten zum Feature.

Tags: bahnlärm, ballungsraumstatistik-ulr-wmts, beeinträchtigung-flut-2021-wmts, behörde, beteiligung-100m-raster-wmts, bewirtschaftungsgebieteschutzgebietegeregelte-gebiete-und-berichterstattungseinheiten, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahngeräusch, eisenbahnlärm, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, eu-umgebungslärmrichtlinie, gemeindestatistik-ulr-wmts, geräuschbelastung-durch-schienenverkehr, gesundheit-und-sicherheit, gesundheitliche-auswirkung---ha-ulr-wmts, gesundheitliche-auswirkung---hsd-ulr-wmts, güterwagenlärm, human-activities-and-products, infomapaccessservice, inspireidentifiziert, isophonen---lden-bundesweit-wmts, isophonen---lden-ulr-wmts, isophonen---lnight-bundesweit-wmts, isophonen---lnight-ulr-wmts, isophonen-ballungsraum---lden-ulr-wmts, isophonen-ballungsraum---lnight-ulr-wmts, isophonen-haupteisenbahnstrecke---lden-ulr-wmts, isophonen-haupteisenbahnstrecke---lnight-ulr-wmts, kartierungskorridor-erweiterte-kartierung-wmts, kartierungskorridor-ulr-wmts, lap, lärm, lärmaktionsplan, lärmaktionsplanung, lärmbelastung-durch-schienenverkehr, lärmbelästigung-durch-schienenverkehr, lärmemissionen-durch-den-schienenverkehr, lärmkarte, lärmkartierung, lärmkennziffer---lden-ulr-wmts, lärmkennziffer---lnight-ulr-wmts, opendata, rangier--und-umschlagbahnhof-wmts, runde4, schall, schallschutzwand-wmts, schiene, schienengüterverkehrslärm, schienenlärm, schienenverkehrslärm, schienenverkehrsnetz, umgebungslärm, umgebungslärmkartierung, umgebungslärmrichtlinie, verkehrsnetze, verkehrsweg-erweiterte-kartierung-wmts, verkehrsweg-ulr-wmts, wmts-geoinformation-eisenbahn-bundesamt, zuglärm, öffentliche-verwaltung
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(WMTS) Geoinformation Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamt (DZSF)

Geoinformationen des Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung. Weiterführende Informationen zu den jeweiligen Features befinden sich in den jeweiligen Metadaten zum Feature.

Tags: bahn, behörde, beta-böschungsbrandgefährdung-aggregiert-wmts, beta-böschungsbrandgefährdung-wmts, böschungsbrandgefährdung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt, dzsf, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, gebiete-mit-naturbedingten-risiken, hangmurengefährdung-wmts, hangrutschungsgefährdung-wmts, hochwassergefahrenkarten, hochwassergefährdung_hq100-wmts, human-activities-and-products, infomapaccessservice, inspireidentifiziert, murgang--und-hangmurengefährdung-wmts, murganggefährdung-wmts, naturgefahren, opendata, potentielle-hangmuren-wmts, potentielle-murgänge-und-hangmuren-wmts, potentielle-murgänge-wmts, schiene, sicherheit, umwelt, umweltüberwachung, verkehr, wmts-geoinformation-deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt-dzsf, öffentliche-verwaltung
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(WMS) Verkehrsweg

Vereinfachte Darstellung des kartierten Schienenetzes mit informativen Angaben zum Verkehrsaufkommen der Runde 4 der Umgebungslärmkartierung sowie der erweiterten Kartierung

Tags: bahnlärm, behörde, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahngeräusch, eisenbahnlärm, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, eu-umgebungslärmrichtlinie, geräuschbelastung-durch-schienenverkehr, güterwagenlärm, human-activities-and-products, infomapaccessservice, inspireidentifiziert, lap, lärm, lärmaktionsplan, lärmaktionsplanung, lärmbelastung-durch-schienenverkehr, lärmbelästigung-durch-schienenverkehr, lärmemissionen-durch-den-schienenverkehr, lärmkarte, lärmkartierung, opendata, runde4, schall, schiene, schienengüterverkehrslärm, schienenlärm, schienenverkehrslärm, schienenverkehrsnetz, umgebungslärm, umgebungslärmkartierung, umgebungslärmrichtlinie, verkehrsnetze, verkehrsweg-erweiterte-kartierung, verkehrsweg-ulr, wms-verkehrsweg, zuglärm, öffentliche-verwaltung
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(WMS) Schallschutzwand

Bundesweite Darstellung von Schallschutzbauwerken der Runde 4 der Umgebungslärmkartierung entlang aller Eisenbahnstrecken der Eisenbahn des Bundes

Tags: bahnlärm, behörde, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahngeräusch, eisenbahnlärm, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, eu-umgebungslärmrichtlinie, geräuschbelastung-durch-schienenverkehr, gesundheit-und-sicherheit, güterwagenlärm, human-activities-and-products, infomapaccessservice, inspireidentifiziert, lap, lärm, lärmaktionsplan, lärmaktionsplanung, lärmbelastung-durch-schienenverkehr, lärmbelästigung-durch-schienenverkehr, lärmemissionen-durch-den-schienenverkehr, lärmkarte, lärmkartierung, opendata, runde4, schall, schallschutzwand-bundesweit, schiene, schienengüterverkehrslärm, schienenlärm, schienenverkehrslärm, schienenverkehrsnetz, umgebungslärm, umgebungslärmkartierung, umgebungslärmrichtlinie, wms-schallschutzwand, zuglärm, öffentliche-verwaltung
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(WMS) Rangier- und Umschlagbahnhof

Punkthafte Darstellung von Rangier- und Umschlagbahnhöfen der Runde 4 der Umgebungslärmkartierung innerhalb der Ballungsräume

Tags: bahnlärm, behörde, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahngeräusch, eisenbahnlärm, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, eu-umgebungslärmrichtlinie, geräuschbelastung-durch-schienenverkehr, güterwagenlärm, human-activities-and-products, infomapaccessservice, lap, lärm, lärmaktionsplan, lärmaktionsplanung, lärmbelastung-durch-schienenverkehr, lärmbelästigung-durch-schienenverkehr, lärmemissionen-durch-den-schienenverkehr, lärmkarte, lärmkartierung, opendata, rangier---umschlagbahnhof-ulr, runde4, schall, schiene, schienengüterverkehrslärm, schienenlärm, schienenverkehrslärm, schienenverkehrsnetz, umgebungslärm, umgebungslärmkartierung, umgebungslärmrichtlinie, wms-rangier--und-umschlagbahnhof, zuglärm, öffentliche-verwaltung
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(WMS) Potenzielle natürliche Gefährdung an Schienenwegen des Bundes

Dieser WMS-Dienst umfasst räumlich differenzierte Daten zur Gefährdung bezogen auf die Schieneninfrastruktur. Die Daten sind Produkte der Forschungen und Vorhaben des Eisenbahn-Bundesamtes im Rahmen der Arbeiten des BMDV-Expertennetzwerks im Themenfeld Klimawandelfolgen und Anpassung (bmdv-expertennetzwerk.de). Die Sachinformationen und Gefährdungsklassen werden ausschließlich für den Bereich der Schieneninfrastruktur bereitgestellt. Datengrundlage hierfür ist der Datensatz ‚geo-strecke‘, welcher von der Deutschen Bahn (DB) unter der Lizenz Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) bereitgestellt wird (http://data.deutschebahn.com/dataset/geo-strecke).

Tags: bahn, behörde, beta---böschungsbrandgefährdung, beta---böschungsbrandgefährdung-aggregiert, böschungsbrandgefährdung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt, dzsf, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, gebiete-mit-naturbedingten-risiken, hangmurengefährdung, hangrutschungsgefährdung, hochwassergefahrenkarten, hochwassergefährdung_hq100, human-activities-and-products, infomapaccessservice, inspireidentifiziert, murgang--und-hangmurengefährdung, murganggefährdung, naturgefahren, opendata, potentielle-hangmuren, potentielle-murgänge, potentielle-murgänge-und-hangmuren, schiene, sicherheit, umwelt, umweltüberwachung, verkehr, wms-potenzielle-natürliche-gefährdung-an-schienenwegen-des-bundes, öffentliche-verwaltung
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(WMS) Lärmaktionsplan Runde 4

Im Lärmaktionsplan Runde 4 enthalten sind die Lärmkennziffer LDEN und LNIGHT, die geschätzten Fälle starker Belästigung (HA) und starker Schlafstörungen (HSD) als gesundheitliche Auswirkungen von Schienenlärm sowie die Ergebnisse der Befragung der Öffentlichkeit zur Lärmsituation vor Ort. Die Daten sind jeweils in einem 100 m x 100 m Raster abgebildet. Sie beziehen sich auf den Kartierungskorridor nach Umgebungslärmrichtlinie (ULR) sowie auf die Haupteisenbahnstrecken.

Tags: bahnlärm, behörde, beteiligung-100m-raster, bewirtschaftungsgebieteschutzgebietegeregelte-gebiete-und-berichterstattungseinheiten, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahngeräusch, eisenbahnlärm, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, eu-umgebungslärmrichtlinie, geräuschbelastung-durch-schienenverkehr, gesundheit-und-sicherheit, gesundheitliche-auswirkung---ha-ulr, gesundheitliche-auswirkung---hsd-ulr, güterwagenlärm, human-activities-and-products, infomapaccessservice, inspireidentifiziert, lap, lärm, lärmaktionsplan, lärmaktionsplanung, lärmbelastung-durch-schienenverkehr, lärmbelästigung-durch-schienenverkehr, lärmemissionen-durch-den-schienenverkehr, lärmkarte, lärmkartierung, lärmkennziffer---lden-ulr, lärmkennziffer---lnight-ulr, opendata, runde4, schall, schiene, schienengüterverkehrslärm, schienenlärm, schienenverkehrslärm, schienenverkehrsnetz, umgebungslärm, umgebungslärmkartierung, umgebungslärmrichtlinie, wms-lärmaktionsplan-runde-4, zuglärm, öffentliche-verwaltung
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(WMS) Kartierungskorridor

Der Kartierungskorridor (ULR) zeigt den Kartierungsumfang gemäß der Umgebungslärmrichtlinie (ULR) der Runde 4 für Haupteisenbahnstrecken mit einem Verkehrsaufkommen von über 30.000 Zügen pro Jahr. Der Kartierungskorridor (erweiterte Kartierung) zeigt den Kartierungsumfang der erweiterten Lärmkartierung aller Eisenbahnen des Bundes (EdB) der Runde 4 der Umgebungslärmkartierung, der nicht nach den Maßgaben der Umgebungslärmrichtlinie (2002/49/EG) kartierungspflichtig ist

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(WMS) Isophonen

Die Isophonenbänder zeigen die flächenhafte Wiedergabe der Schallausbreitung für den Lärmindex LDEN (Tag-Abend-Nacht-Lärmindex) und Lärmindex LNight (Nacht-Lärmindex 22 bis 06 Uhr) der Runde 4 der Umgebungslärmkartierung.

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(WMS) Gemeindestatistik ULR

Verwaltungsgebiete mit zugehörigerer Statistik nach Umgebungslärmrichtlinie der Runde 4

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(WMS) Beeinträchtigung Flut 2021

Darstellung der von der Flutkatastrophe im Sommer 2021 dauerhaft oder vorübergehend im Betrieb beeinträchtigten Strecken. Erhoben im Rahmen der Umgebungslärmkartierung Runde 4

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(WFS) Geoinformation Eisenbahn-Bundesamt

Geoinformationen des Eisenbahn-Bundesamtes. Weiterführende Informationen zu den jeweiligen Features befinden sich in den jeweiligen Metadaten zum Feature.

Tags: bahnlärm, ballungsraumstatistik-ulr, beeintraechtigung-flut-2021, behörde, beteiligung-100m-raster, bewirtschaftungsgebieteschutzgebietegeregelte-gebiete-und-berichterstattungseinheiten, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahngeräusch, eisenbahnlärm, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, eu-umgebungslärmrichtlinie, gemeindestatistik-ulr, geräuschbelastung-durch-schienenverkehr, gesundheit-und-sicherheit, gesundheitliche-auswirkung---ha-hsd-ulr, güterwagenlärm, human-activities-and-products, infofeatureaccessservice, inspireidentifiziert, isophonenbaender, isophonenbaender-bundesweit, kartierungskorridor-erweiterte-kartierung, kartierungskorridor-ulr, lap, lärm, lärmaktionsplan, lärmaktionsplanung, lärmbelastung-durch-schienenverkehr, lärmbelästigung-durch-schienenverkehr, lärmemissionen-durch-den-schienenverkehr, lärmkarte, lärmkartierung, lärmkennziffer-ulr, opendata, rangier-und-umschlagbahnhof, runde4, schall, schallschutzwand, schiene, schienengüterverkehrslärm, schienenlärm, schienenverkehrslärm, schienenverkehrsnetz, umgebungslärm, umgebungslärmkartierung, umgebungslärmrichtlinie, verkehrsnetze, verkehrsweg-erweiterte-kartierung, verkehrsweg-ulr, wfs-geoinformation-eisenbahn-bundesamt, zuglärm, öffentliche-verwaltung
Organization: Mobilithek
(WFS) Geoinformation Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamt (DZSF)

Geoinformationen des Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung. Weiterführende Informationen zu den jeweiligen Features befinden sich in den jeweiligen Metadaten zum Feature.

Tags: bahn, behörde, beta_boeschungsbrandgefährdung_aggregiert, böschungsbrandgefährdung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt, dzsf, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, eisenbahnnetz, eisenbahnstrecke, gebiete-mit-naturbedingten-risiken, hangmurengefährdung, hangrutschungsgefaehrdung, hochwassergefaehrdung_hq100, hochwassergefahrenkarten, human-activities-and-products, infofeatureaccessservice, inspireidentifiziert, murgang--und-hangmurengefährdung, murganggefährdung, naturgefahren, opendata, potentielle-hangmuren, potentielle-murgänge, potentielle-murgänge-und-hangmuren, schiene, sicherheit, umwelt, umweltüberwachung, verkehr, wfs-geoinformation-deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt-dzsf, öffentliche-verwaltung
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(Beta) - Böschungsbrandgefährdung aggregiert

Der Datensatz stellt die Gefährdung von Flächen entlang der Schieneninfrastruktur gegenüber dem Entzünden und Ausbreiten von Böschungsbränden dar.  Dieses Produkt der Böschungsbrandgefährdung (aggregiert) ist das Ergebnis des Forschungsprojektes „Sensitivitätsanalyse Vegetation entlang der Bundesverkehrswege bezüglich Sturmwurfgefahren und Böschungsbränden“ des Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamtes im Rahmen der Arbeiten des BMDV-Expertennetzwerks im Themenfeld Klimawandelfolgen und Anpassung (bmdv-expertennetzwerk.de). Die Sachinformationen und Gefährdungsklassen werden ausschließlich für den Bereich der Schieneninfrastruktur bereitgestellt. Datengrundlage hierfür ist der Datensatz ‚geo-strecke‘, welcher von der Deutschen Bahn (DB) unter der Lizenz Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) bereitgestellt wird (http://data.deutschebahn.com/dataset/geo-strecke). Dargestellt sind Gefährdungsabschätzungen für das Entzünden und Ausbreiten von Böschungsbränden im Bereich der Schieneninfrasturktur zu jeweils 50 m beidseitig des Gleises. Die initiale Gefährdungsabschätzung erfolgte mithilfe eines MaxEnt Modells basierend auf vergangenen Ereignisse sowie Datensätzen zu Topographie, Vegetation, Meteorologie und Bahnspezifischen Parametern. Das Gefährdungspotenzial wird dabei zwischen 0-1 angegeben, wobei ein höherer Wert lediglich eine höhere Anfälligkeit eines Bereiches zu Entzündung und Brandausbreitung auf Basis der Modellparameter abbildet. In diesem Datensatz werden die Gefahrenpotenziale aggegriert auf Streckenabschnitte mit einer Länge von je etwa 500 m Länge dargestellt. Zur Aggregation wurde der Mittelwert aller Pixel innerhalb des Streckenabschnittes gebildet. Ein höherer Wert des Attributes ""MaxEnt"" beschreibt somit, dass innerhalb dieses Streckenabschnittes Rasterzellen mit einer hohen Gefährdungsabschätzung vorhanden sind. Aufgrund der geringen Datenbasis vergangener Ereignisse sind die Gefährdungsabschätzungen als eine erste Einschätzung zu interpretieren. Eine umfangreiche Validierung und Kontrolle der Daten wird angestrebt.

Tags: behörde, böschungsbrandgefährdung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt, dzsf, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, gebiete-mit-naturbedingten-risiken, geodateninfrastruktur-deutschland, human-activities-and-products, inspireidentifiziert, national, naturgefahren, opendata, schiene, sicherheit, umwelt, umweltüberwachung, verkehr, öffentliche-verwaltung
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(Beta) - Böschungsbrandgefährdung

Der Datensatz stellt die Gefährdung von Flächen entlang der Schieneninfrastruktur gegenüber dem Entzünden und Ausbreiten von Böschungsbränden dar.  Dieses Produkt der Böschungsbrandgefährdung (aggregiert) ist das Ergebnis des Forschungsprojektes „Sensitivitätsanalyse Vegetation entlang der Bundesverkehrswege bezüglich Sturmwurfgefahren und Böschungsbränden“ des Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamtes im Rahmen der Arbeiten des BMDV-Expertennetzwerks im Themenfeld Klimawandelfolgen und Anpassung (bmdv-expertennetzwerk.de). Die Sachinformationen und Gefährdungsklassen werden ausschließlich für den Bereich der Schieneninfrastruktur bereitgestellt. Datengrundlage hierfür ist der Datensatz ‚geo-strecke‘, welcher von der Deutschen Bahn (DB) unter der Lizenz Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) bereitgestellt wird (http://data.deutschebahn.com/dataset/geo-strecke). Dargestellt sind Gefährdungsabschätzungen für das Entzünden und Ausbreiten von Böschungsbränden im Bereich der Schieneninfrasturktur zu jeweils 50 m beidseitig des Gleises. Die initiale Gefährdungsabschätzung erfolgte mithilfe eines MaxEnt Modells basierend auf vergangenen Ereignisse sowie Datensätzen zu Topographie, Vegetation, Meteorologie und Bahnspezifischen Parametern. Das Gefährdungspotenzial wird dabei zwischen 0-1 angegeben, wobei ein höherer Wert lediglich eine höhere Anfälligkeit eines Bereiches zu Entzündung und Brandausbreitung auf Basis der Modellparameter abbildet. In diesem Datensatz werden die Gefahrenpotenziale aggegriert auf Streckenabschnitte mit einer Länge von je etwa 500 m Länge dargestellt. Zur Aggregation wurde der Mittelwert aller Pixel innerhalb des Streckenabschnittes gebildet. Ein höherer Wert des Attributes ""MaxEnt"" beschreibt somit, dass innerhalb dieses Streckenabschnittes Rasterzellen mit einer hohen Gefährdungsabschätzung vorhanden sind. Aufgrund der geringen Datenbasis vergangener Ereignisse sind die Gefährdungsabschätzungen als eine erste Einschätzung zu interpretieren. Eine umfangreiche Validierung und Kontrolle der Daten wird angestrebt.

Tags: behörde, böschungsbrandgefährdung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung, deutsches-zentrum-für-schienenverkehrsforschung-beim-eisenbahn-bundesamt, dzsf, eba, effects-on-the-environment, eisenbahn, eisenbahn-bundesamt, gebiete-mit-naturbedingten-risiken, human-activities-and-products, inspireidentifiziert, national, naturgefahren, opendata, schiene, sicherheit, umwelt, umweltüberwachung, verkehr, öffentliche-verwaltung
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Statistik vom Luftfahrt-Bundesamt durchgeführte Stichprobenkontrollen an in- und ausländischen Flugzeugen (Ramp Ckecks)

Statistik vom Luftfahrt-Bundesamt durchgeführte Stichprobenkontrollen an in- und ausländischen Flugzeugen (Ramp Ckecks) auf deutschen Flughäfen.

Tags: hvd, in--und-ausländische-flugzeuge, luftfahrt-bundesamt, mcloud_idb369b337-86c1-4cdc-b33a-5a9ee769d54f, ramp-checks
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Liste der vom LBA anerkannten Prüfstellen für Fernpiloten (PStF-P)

Liste der vom LBA anerkannten Prüfstellen für Fernpiloten (PStF-P).

Tags: anerkannte-prüftsellen, fernpiloten, hvd, luftfahrt-bundesamt, mcloud_idd2955b74-0e10-4a2b-9ec5-374483d3f2a5
Organization: Mobilithek
LuftDatenInfo - Feinstaubemissionen der Partikelgröße PM10

Stäube sind feste Teilchen der Außenluft, die nicht sofort zu Boden sinken, sondern eine gewisse Zeit in der Atmosphäre verweilen. Nach ihrer Größe werden Staubpartikel in verschiedene Klassen eingeteilt. Als Feinstaub (PM10) bezeichnet man Partikel mit einem aerodynamischen Durchmesser von weniger als 10 Mikrometer (µm). 
Dargestellt wird der Durchschnitt aller Messwerte eines Sensors der letzten 5 Minuten

Die dargestellten Messwerte wurden auf hohe und niedrige Ausreißer gefiltert.
- Hohe Ausreißer sind alles jenseits des 3. Quartils + 1,5 * des Inter-Quartils-Bereichs (IQB)
- Niedrige Ausreißer sind alles unterhalb des 1. Quartils - 1,5 * IQB

Organization: Metropolregion Rhein-Neckar