AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Résultats du Plan d'intervention des actifs des réseaux d'eau potable, d'égouts et de voirie (2016-2021) (archives)

Cet ensemble de données représente les interventions déterminées par le Plan d'intervention de la Ville de Montréal pour la période 2016-2021. Cette planification inclut aussi bien le déficit d’infrastructures que les besoins de maintien durant la période visée.  Le Plan d'intervention résulte d’une analyse macroscopique des données physiques et des données d’état. 
Par ailleurs, la capacité de réalisation de la Ville et de ses arrondissements n’est pas illimitée, elle est souvent déterminée par une combinaison de facteurs, dont la disponibilité des budgets, les besoins de coordination, la capacité de planification de même que la capacité du marché à réaliser ces travaux. Il faut également considérer les répercussions sociales économiques des travaux d’infrastructure. Ce sont autant de facteurs qui peuvent justifier le report de plusieurs interventions à des années ultérieures.

Les données sont disponibles dans les documents suivants :

- Le tableau de synthèse présente les classes d’interventions intégrées de A, B, C ou D pour les tronçons unifiés. Pour chaque tronçon, une recommandation sur les travaux est indiquée si nécessaire. Ces tableaux aident les gestionnaires à identifier les segments et les tronçons prioritaires.   Si les dates de travaux des actifs dans un même tronçon de rue sont différentes, le tronçon est répété autant de fois que de dates différentes pour le tronçon.                                          
- Le fichier numérique présente les résultats du Plan d’intervention par tronçon unifié. Cette unité est l’élément géométrique linéaire qui supporte les données de gestion de l’ensemble des segments d’infrastructures du plan d’intervention. Le découpage du tronçon unifié se fait habituellement aux intersections de chaussée et aux limites de servitude.  Si les dates de travaux des actifs dans un même tronçon de rue sont différentes, le tronçon est répété autant de fois que de dates différentes pour le tronçon.
- La carte des interventions intégrées présente les opportunités de coordination des interventions entre les trois réseaux d'eau potable, d'égouts et de voirie. 

Pour plus d'informations sur la gestion de l'eau de Montréal, consultez [le site web de la Ville de Montréal](https://montreal.ca/unites/service-de-leau).

Les résultats 2023-2027 sont disponibles sur la page [Résultats du Plan d'intervention des actifs des réseaux d'eau potable, d'égouts et de voirie (2023-2027)](https://donnees.montreal.ca/dataset/resultats-plan-intervention-actifs-eau-voirie-2023).

Tags: Actif, Aqueduc, Conduite, Eau, Infrasctructure, SE, Voirie, Égout
Organization: Ville de Montréal
Qualité physico-chimique de l'eau de surface du fleuve, travaux intercepteur sud-est, Nov. 2015 (archives)

Qualité physico-chimique de l'eau du fleuve au printemps 2016 dans le cadre du suivi des effets du déversement d'eaux usées résultant des travaux réalisés sur l'intercepteur sud-est en novembre 2015.

L’objectif principal de ce programme d’échantillonnage était d’évaluer la qualité de l'eau de surface plusieurs mois après le déversement d'eaux usées résultant des travaux réalisés sur l'intercepteur sud-est. 


Tags: Eau, Fleuve, Intercepteur sud-est, Qualité, SE, Travaux Intercepteur Novembre 2015
Organization: Ville de Montréal
Pluviomètres - localisation

Cet ensemble présente la localisation des pluviomètres,  instruments météorologiques destinés à mesurer la quantité de précipitations tombée pendant un intervalle de temps donné en un endroit spécifique, sur le territoire de la Ville de Montréal.  

Tags: Aquahacking, Eau, Pluie, Pluviomètre, Pluviométrie, SE
Organization: Ville de Montréal
Schéma d'aménagement et de développement - Patrimoine et paysage

Le schéma d'aménagement et de développement met de l'avant un cadre de référence visant à mieux connaître, protéger et mettre en valeur le patrimoine.  Les données disponibles dans le présent ensemble découlent principalement de la cartographie de la section 2.3 du Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal, soit le __patrimoine bâti ou archéologique__, les __paysages emblématiques et identitaires__, ainsi que les __vues d'intérêt__.

Ce Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal esquisse les grands paramètres qui guideront le conseil d’agglomération de Montréal dans les décisions relatives à l’aménagement du territoire au cours des prochaines années. Dans une perspective de développement durable, ce document oriente les décisions qui façonnent le territoire en vue de favoriser des quartiers compacts et plus verts, d’accroître les déplacements en transports collectif et actif, de soutenir le dynamisme économique de l’agglomération et de mettre en valeur les territoires d’intérêt.

Consultez la [carte interactive](https://montreal.ca/services/cartes-interactives-amenagement-du-territoire) du Schéma d'aménagement et développement pour visualiser les données thématiques.

Tags: Agglomération, Aménagement, Archéologie, Développement, Intérêt, Mont-Royal, Patrimoine, Paysage, SUM, Schéma aménagement développement, Site Patrimonial, Urbanisme, Vue
Organization: Ville de Montréal
Trajets individuels à vélo enregistrés par Mon RésoVélo

Trajets individuels tel qu'enregistrés par l'application Mon RésoVélo de la Ville de Montréal. Cette application mobile a été développée pour collecter des informations sur les déplacements à vélo sur le territoire de l'agglomération montréalaise. Les utilisateurs de l'application ont installé l'application sur leur téléphone et devaient activer l'application pour enregistrer un trajet.

Les données fournies ici sont les trajets individuels enregistrés par l'application et traités pour préserver la vie privée des utilisateurs.

De part la méthode de collecte (collecte volontaire sans sélection des utilisateurs), il n’est pas possible de garantir que ces données sont pleinement représentatives de l’usage du vélo (p. ex. biais de représentation dans les utilisateurs de l’application, etc.) D’autres limitations quant à ces données sont listées dans la section méthodologie.

Tags: SUM, Transport, Vélo
Organization: Ville de Montréal
Schéma d'aménagement et de développement - Équipements collectifs

Les __équipements collectifs__ rassemblent les immeubles abritant des activités qui répondent à différents besoins de la population en matière de santé, d’éducation, de culture, de sport et de tourisme.

La classification des équipements collectifs selon leur intérêt métropolitain ou d’agglomération est effectuée uniquement à des fins d’aménagement du territoire et n’affecte aucunement le partage des compétences établi selon les lois applicables.

Les données disponibles dans le présent ensemble proviennent de la section 2.1 du Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal, elles sont représentées aux __cartes 34 à 38__, situées à l’annexe I.

Présentés à la section 2.3 et illustrés à la __carte 44__, les __équipements et infrastructures en lien avec l’eau__ permettent la pratique d’activités nautiques diverses sur les grands plans d’eau ceinturant l’agglomération de Montréal.

Ce Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal esquisse les grands paramètres qui guideront le conseil d’agglomération de Montréal dans les décisions relatives à l’aménagement du territoire au cours des prochaines années. Dans une perspective de développement durable, ce document oriente les décisions qui façonnent le territoire en vue de favoriser des quartiers compacts et plus verts, d’accroître les déplacements en transports collectif et actif, de soutenir le dynamisme économique de l’agglomération et de mettre en valeur les territoires d’intérêt.

NOTEZ QUE CES DONNÉES ISSUES DU SCHÉMA D'AMÉNAGEMENT ET DE DÉVELOPPEMENT ÉTAIENT À JOUR AU MOMENT DE SON ADOPTION AU 21 JANVIER 2015. LES DONNÉES ONT PU ÊTRE MODIFIÉES PAR LA SUITE.

Tags: Affaires, Collège, Culture, Lieu culturel, Marina, Musée, Plage, SUM, Santé, Schéma aménagement développement, Sport, Tourisme, École, Éducation, Équipement
Organization: Ville de Montréal
Règlements relatifs à la circulation des véhicules lourds et des véhicules outils sur le territoire de l'agglomération de Montréal

Ensemble de données géographiques concernant les règlements de camionnage de la Ville de Montréal et de l'agglomération de Montréal. Un jeu de données filaires identifie les prescriptions réglementaires et un jeu de données surfaciques identifiant les zones interdites aux camions excepté pour y effectuer une livraison locale.


Tags: Camion, Camionnage, Poid lourd, Règlement, SUM, Transport, Véhicule outil, véhicule lourd
Organization: Ville de Montréal
Espaces de stationnement des VNILSSA (véhicules non immatriculés en libre-service sans ancrage)

Cet ensemble de données présente la localisation géographique des espaces de stationnement autorisés pour les véhicules non immatriculés en libre-service sans ancrage (VNILSSA) sur le territoire de la Ville de Montréal. 

Tags: Mobilité, SUM, Stationnement, Transport, Trottinette, Vélo
Organization: Ville de Montréal
Déplacements MTL Trajet

Dans un contexte de chantiers nombreux, Montréal a déployé tous les efforts nécessaires pour améliorer la mobilité des usagers, tous modes de transport confondu. L’application [MTL Trajet](https://ville.montreal.qc.ca/mtltrajet/) est l’une des nombreuses mesures mises de l’avant afin de mieux comprendre et faciliter les déplacements à Montréal.

Le présent ensemble contient les données filtrées recueillies lors de cette étude. Les données sont divisées sous deux jeux différents pour offrir le maximum de données sans pour autant compromettre la confidentialité des utilisateurs de l'application MTL Trajet.

__Points__

Le jeu de données “points_mtl_trajet” comprend chacun des points, possédant une qualité de positionnement acceptable, recueilli lors de l’enquête sur les déplacements MTL Trajet. Ces points ont été traités et filtrés pour y enlever tous les éléments sensibles sur un utilisateur.

__Trajets__ 

Ce fichier comprend chacun des trajets obtenus à l’aide des données filtrées. Ce fichier est donc une agglomération de point en segments permettant de définir les trajets des usagers. Ces segments ont été produits à l’aide de l’engin de routage OSRM afin de repérer les points sur les réseaux (voies, pistes cyclables, métro, train de banlieue). Par souci de protection de la vie privée des utilisateurs de l’application,  les informations permettant de relier les trajets aux usagers ont été enlevées. Ces trajets sont alors complets, il est par contre impossible de déterminer si deux trajets ont été effectués par le même utilisateur. 

Tags: Déplacement, MTL Trajet, Piéton, SUM, Trajet, Transport, Transport en commun, Vélo
Organization: Ville de Montréal
Réseau express vélo (REV)

Le REV, Réseau express vélo, est un projet de voie cyclable de 184 km qui sera réparti sur l’ensemble du territoire de l’île de Montréal. Il comptera 17 axes accessibles 12 mois par année. Cet ensemble présente les liens réalisés dans le cadre de ce projet.

Pour plus d'informations sur le REV, consultez la section [Le REV : un réseau express vélo](https://montreal.ca/articles/le-rev-un-reseau-express-velo-4666) sur le site web de la Ville de Montréal. Vous pouvez également consulter le [réseau cyclable montréalais](https://donnees.montreal.ca/ville-de-montreal/pistes-cyclables) disponible en données ouvertes.

Tags: Bande cyclable, Cyclable, Mobilité, Mobilité active, Piste, Réseau, SUM, Transport, Voie cyclable
Organization: Ville de Montréal
Fond de carte "Montréal à pied"

Cet ensemble de données présente le fond de carte développé dans le cadre du projet Montréal à pied (MàP) en service cartographique tuilé web  (_Web Tile Map Service_ WTMS). Il est rendu disponible dans le but de permettre aux citoyens et partenaires de la Ville de créer des outils cartographiques web en offrant une charte graphique unique, conçue spécifiquement pour favoriser les déplacements piétonniers.

Le projet Montréal à Pied vise à améliorer l'orientation et le cheminement piéton sur l'ensemble du territoire montréalais. La sélection et la classification des lieux d'intérêts priorisent le déplacement piétonnier et local. Ce projet comporte un volet cartographique destiné à renouveler la signature graphique de la représentation de la Ville de Montréal, sur support numérique et sur le mobilier urbain recevant les cartes de la Ville. Le fond de carte est notamment destiné à soutenir la représentation des données [Lieux d’intérêt](lieux-d-interet) aussi élaborées sous le projet MàP et disponibles en données ouvertes.

Tags: Montréal à pied, SUM, cartographie, lieu
Organization: Ville de Montréal
Entraves à la circulation en temps réel

Entraves à la circulation sur le réseau routier de la Ville de Montréal mises à jour en temps réel et normalisées selon le standard CIFS. Les données sont saisies par des équipes de la Ville. Ces données permettent la prise de décision en temps réel en connaissance de l’état du réseau.

Tags: SUM, circulation, entrave, mobilité
Organization: Ville de Montréal
Réseau artériel administratif (RAAV)

Représentation du réseau artériel administratif de la Ville de Montréal à partir de la géobase, tel que défini par le règlement identifiant les réseaux de voirie artérielle et locale (02-003). Le réseau artériel de la Ville est sous la responsabilité du conseil de la ville. Toutes les autres rues ou routes qui appartiennent à la Ville de Montréal et qui ne forment pas le réseau artériel de la Ville sont de la responsabilité des conseils d'arrondissements dans lesquels elles se trouvent.

Tags: Administration, Géobase, Route, Rue, SUM
Organization: Ville de Montréal
Temps de parcours sur des segments routiers (historique)

De manière à collecter des données sur l'état de la circulation, la Ville de Montréal déploie un réseau de capteurs utilisant la technologie Bluetooth sur certains segments routiers stratégiques et permettant de calculer le temps de parcours sur ces segments. Cet ensemble de données présente les temps de parcours. L'ensemble de données [Segments routiers de collecte des temps de parcours](/dataset/segments-routiers-de-collecte-des-temps-de-parcours) décrit les segments du réseau de collecte.

Tags: Congestion, Route, SUM, Temps de parcours, Trafic, Vitesse
Organization: Ville de Montréal
Hydrographie de l'agglomération de Montréal

Représentation géométrique et conventionnelle du réseau hydrographique. La couche hydrographique 3D est représentée par plusieurs éléments naturels ou physiques associés à la présence d’eau. Ces éléments constituent une partie des calques de la compilation cartographique numérique.

Tags: Drainage, Eau, Fleuve, Hydro, Hydrographie, Hydrologie, Ressource naturelle, Rivière, SIRR, Topographie
Organization: Ville de Montréal
Lignes de transport électrique

Représentation géométrique et conventionnelle des lignes de transport électrique pour des fins de planification.

Les données géospatiales des lignes de transport électrique ne représentent que l’infrastructure principale et sont structurées selon les couches d’informations suivantes:

- CARTO-SER-ELECTRICITE: Base de béton sur laquelle repose une structure servant à supporter des câbles électriques à haute tension.
- CARTO-SER-ELE-TEL-AERIEN:Câble électrique suspendu. Représentation symbolique, de centre pylône à centre pylône.

Ces éléments constituent une partie des calques de la compilation cartographique numérique.

Tags: Câble, Infrastructure, Pylône, SIRR, Structure, Énergie
Organization: Ville de Montréal
Aérodrome (Aéroport de Montréal)

Représentation géométrique et conventionnelle des installations aéroportuaires pour des fins de planification. 

Les données géospatiales « aérodrome » sont structurées selon les couches d’informations suivantes:

- CARTO-VOI-AERODROME-PISTE: Surface définie sur terre destinée à être utilisée, en totalité ou en partie, pour l'arrivée, le départ et les manœuvres des aéronefs.
- CARTO-VOI-AERODROME-STATIONNEMENT: Endroit aménagé, hors piste d’aérodrome, destiné au stationnement d'un certain nombre d’aéronefs.

Ces éléments constituent une partie des calques de la compilation cartographique numérique.

Tags: Aviation, Avion, Infrastructure, SIRR
Organization: Ville de Montréal
Anciens territoires administratifs de l’île de Montréal (archives)

Cette fiche propose les limites de divers anciens territoires administratifs de l’île de Montréal.  Dans certains cas, ces territoires correspondaient à d’anciennes municipalités.

Tags: Ancien quartier, Ancienne municipalité, Arrondissement, Limite administrative, SIRR, Zone administrative
Organization: Ville de Montréal
Bâtiment 3D 2009 (Maquette CityGML LOD2 avec textures)

Maquette numérique des bâtiments 3D LOD2 avec textures de l'arrondissement Le Sud-Ouest et Ville-Marie en format CityGML et 3DM.



Le [modèle numérique du terrain (MNT)](/ville-de-montreal/modele-numerique-de-terrain-mnt) de l'arrondissement est également disponible pour présenter la maquette numérique complète du territoire.

 

Tags: 3D, Bâtiment, Maquette, SIRR, Élévation
Organization: Ville de Montréal
Géologie et épaisseur des dépôts meubles

La carte de la géologie des sols de surface de l’Île de Montréal est une image qui identifie la nature des sols, par leur lithologie et leur origine. La légende identifie chaque type de sol par une couleur différente, résumant sa composition (ex. sable, argile, silt ou limon), en plus de son origine ou de son mode de déposition (ex. till glaciaire, dépôt marin ou fluviatile).  Elle provient d’une publication de la Commission géologique du Canada *** . Cette publication traite non seulement de l’identification mais aussi des propriétés des «dépôts meubles». En géologie, le terme «dépôts meubles» désigne tous les sols meubles, par opposition aux rocs ou «formations consolidées». 

La carte de l’épaisseur des dépôts meubles pour sa part présente les courbes montrant l’épaisseur des dépôts meubles sur le territoire de l’agglomération de Montréal en 1975.

_*  «Caractéristiques géologiques et géotechniques des dépôts meubles de l’Île de Montréal et des environs, Québec», V.K. Prest et J. Hode Keyser, 1982, Commission géologique du Canada, Étude 75-27_

Tags: Dépôt, Géologie, SIRR, Science de la terre, Sédiment, Till
Organization: Ville de Montréal
Photographies aériennes - Photothèque

Les archives de la Division de la géomatique contiennent plus de 22 000 photographies aériennes. Les plus vieilles datent de 1930, mais elles sont généralement situées entre 1950 et 2003.

L'ensemble fournit un lien vers une cartographie interactive permettant le téléchargement de photographies aériennes de multiples années détenues par la Ville pour les fins de la productions de la cartographie de base. Les images sont disponibles sur tout le territoire de l’île de Montréal ou partiellement selon les années et les échelles des photographies aériennes.

Une photographie aérienne est une photographie prise des airs. Normalement, celles-ci sont prises suivant la verticale, à bord d'un aéronef, à l'aide d'un appareil de prise de vues hautement précis.

NOTE1 : La collection de la Division de la géomatique est distincte de celle des Archives de Montréal.

NOTE2 : La Ville diffuse les photographies en sa possession. Toutefois, dans 
l’éventualité où un ayant droit a des prétentions à ce sujet, il est invité 
à les soumettre auprès de la Ville. 

NOTE3 : Il est à noter que pour les images d'archives provenant de supports papiers, la Ville ne détient généralement pas les diapositives originales.  Se référer à l'index pour le détail.

Tags: Photographie aérienne, SIRR, archives, avion, cartographie, historique, photo, photogrammétrie
Organization: Ville de Montréal
Modèle numérique de terrain

Le modèle numérique de terrain (MNT) est une représentation simplifiée de l'altimétrie du sol. Les données disponibles se présentent sous la forme d'un maillage triangulaire irrégulier (TIN).  Il s'agit de données géographiques numériques surfaciques construites en triangulant un ensemble de points. Les sommets sont reliés à une série de segments pour former un maillage de triangles de différentes dimensions. 

Cette représentation peut servir d'assise aux bâtiments 3D de la maquette de base numérique.

Il est à noter que les données rendues disponibles par la Ville sont proposées pour des fins de planification et non pour des fins de construction vu les précisions décimétriques qui s'y rattachent.

Les [bâtiments 3D 2016 (Maquette LOD2 avec textures)](https://donnees.montreal.ca/ville-de-montreal/batiment-3d-2016-maquette-citygml-lod2-avec-textures2), les [bâtiments 3D 2013 (Maquette CityGML LOD2 avec textures)](/ville-de-montreal/maquette-numerique-plateau-mont-royal-batiments-lod2-avec-textures), ou les [bâtiments 3D 2009 (Maquette CityGML LOD2 avec textures)](/ville-de-montreal/maquette-numerique-batiments-citygml-lod2-avec-textures) complémentent le modèle numérique de terrain dans la représentation territoriale urbaine de Montréal.

Les [données d'élévations provenant du LiDAR aérien](/ville-de-montreal/lidar-aerien-2015) sont également disponibles sur le portail.

Tags: DTM, Géomatique, MNT, Maquette, Modèle, Orthophoto, SIRR, Sol, TIN, Terrain, Topo, Topographie, Élévation
Organization: Ville de Montréal
Schéma d'aménagement et de développement - Économie

La consolidation et la valorisation des pôles commerciaux indiqués à la __carte 4 – Concentrations d'établissements commerciaux__, ainsi que l'activité commerciale des rues, des axes et des centres commerciaux doivent être privilégiés.

Par ailleurs, les pôles économiques représentés à la __carte 8 – Pôles économiques de l'agglomération de Montréal__ est une particularité de la région de Montréal. Ces pôles totalisent d'importants bassins d'emplois et présentent un potentiel de croissance et de création de la richesse.

Les données disponibles dans le présent ensemble proviennent des sections 2.1 et 2.2 du Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal.

Ce Schéma d’aménagement et de développement de l’agglomération de Montréal esquisse les grands paramètres qui guideront le conseil d’agglomération de Montréal dans les décisions relatives à l’aménagement du territoire au cours des prochaines années. Dans une perspective de développement durable, ce document oriente les décisions qui façonnent le territoire en vue de favoriser des quartiers compacts et plus verts, d’accroître les déplacements en transports collectif et actif, de soutenir le dynamisme économique de l’agglomération et de mettre en valeur les territoires d’intérêt.

Tags: Agglomération, Centre commercial, Commerce, Emploi, Pôle, SUM, Schéma, Schéma aménagement développement, Urbanisme, Économie
Organization: Ville de Montréal
Bâtiments

Représentation géométrique et conventionnelle des toits des bâtiments en plan 2.5D.  C'est-à-dire que les éléments sont montrés en planimétrie 2D en plus d' informations altimétriques représentées par des cotes d'élévation ponctuelles.

Tags: Bâtiment, SIRR, Toit, Élévation
Organization: Ville de Montréal
Bâtiment 3D 2013 (Maquette CityGML LOD2 avec textures) (archives)

Maquette numérique des bâtiments 3D LOD2 avec textures en format CityGML et 3DM de certains arrondissements de Montréal.

Le [modèle numérique du terrain (MNT)](https://donnees.montreal.ca/dataset/modele-numerique-de-terrain-mnt) de ces arrondissements est également disponible pour présenter la maquette numérique complète du territoire.



Tags: 3D, Bâtiment, Maquette, SIRR, Élévation
Organization: Ville de Montréal