AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Cartographie de base

L'ensemble de données cartographiques regroupe les cartes de base de la Ville.

Il s'agit d'une représentation du territoire de la ville de Montréal à grande et moyenne échelles (1:1000, 1:5000, etc).  La présentation de l'occupation du sol est composée d'éléments produits principalement par photogrammétrie et complémentée par diverses techniques, à des dates déterminées. C'est une représentation géométrique et conventionnelle du territoire montréalais en 2D+1 (X, Y + cotes d’altitudes ou courbes de niveaux).

Les principales fins du produit cartographie de base sont la planification du territoire et la concertation publique.

Le découpage des feuillets SQRC 1:1000 est disponible [ici](/ville-de-montreal/quadrillage-sqrc). 

Tags: Base, Carte, Carto, Cartographie, Cartographique, Compilation, Feuillet, Index, SIRR, Usage du sol
Organization: Ville de Montréal
Modélisation de ruissellement de surface 2024 - version 2 (2025-09-19)

Données de ruissellement produites par la Communauté métropolitaine de Montréal. Ces données permettent l’identification des zones en dépression topographique susceptibles d’être affectées par l’accumulation d’eau (aussi appelées « cuvettes ») ainsi que les chemins d’écoulement entre celles-ci. Cette cartographie est basée sur des relevés de haute précision, issues du lidar métropolitain 2024.

Version 2 (2025-09-19)

[Site de la communauté métropolitaine de Montréal]( https://cmm.qc.ca/)

Tags: Cuvette, Eau, Inondation, Ruissellement
Organization: Ville de Montréal
Développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050)

Cet ensemble de données présente le développement projeté du réseau de voies réservées et des corridors de mobilité durable pour 2050 et qui apparaît à la carte 2-5 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM).

Le réseau de voies réservées au transport collectif constitue l’une des mesures préférentielles pour bus, au même titre que les feux prioritaires intelligents. Il permet d’accroître la performance du réseau de surface et d’assurer un maillage efficace entre les dessertes locales et le réseau structurant. Bien qu’il soit complémentaire au réseau de transport collectif structurant, une redondance peut être observée avec les développements projetés pour certains axes à l’étude. Cette situation est liée au fait que l’aménagement d’une voie réservée peut précéder, dans une logique séquentielle, l’implantation à moyen ou long terme d’un mode structurant sur un axe donné. De même, dans l’éventualité où les caractéristiques de la rue poseraient des enjeux d‘aménagement pour l’implantation d’une voie réservée, des études seront réalisées pour préciser les solutions optimales et innovantes à mettre en place en matière de partage de la rue dans une optique de mobilité durable.

Les corridors de mobilité durable, quant à eux, mettent en relief des axes où des aménagements complémentaires favorisant à la fois l’amélioration des déplacements en transport collectif et en transport actif sont visés.

Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du [Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f).

Mise en garde  
En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Tags: Mobilité, Mobilité active, Mobilité durable, PUM, Plan urbansime, SUM, Voies réservées
Organization: Ville de Montréal
Limite des sociétés de développement commercial (SDC)

Polygones des limites des sociétés de développement commercial (SDC) présentent sur le territoire de la Ville de Montréal. 

Les [sociétés de développement commercial (SDC)](https://montreal.ca/sujets/societes-de-developpement-commercial) sont des organismes sans but lucratif qui contribuent au développement économique et à la mise en valeur des artères commerciales dans un secteur donné. Une SDC regroupe les commerces, les entreprises de service et les bureaux professionnels d’un territoire déterminé. La Ville de Montréal compte 26 SDC réparties sur son territoire. Toutes les entreprises situées dans le district d'une SDC sont automatiquement membres de celle-ci. Une cotisation est obligatoire en fonction du budget adopté par la SDC annuellement. Cette cotisation permet d'assurer le maintien de la SDC qui peut à son tour organiser des activités, des événements et réaliser des projets ayant pour objectif, notamment, le développement social, culturel et économique.

Tags: Artère commerciale, Commerce, Commerce de rue, Entreprise, SDC, SDÉ
Organization: Ville de Montréal
Imposition annuelle de taxes municipales

Cet ensemble de données présente chaque ligne de taxes qui composent le compte de taxes annuel des contribuables à partir du système de taxation de la Ville de Montréal.

Les données publiées sont une image de la première émission du compte de taxes. Certaines particularités, exceptions ou modifications portées ultérieurement pourraient ne pas avoir été intégrées à ce jeu de données. Pour prendre connaissance des détails en lien avec votre lieu de résidence, veuillez consulter votre [compte de taxes en ligne](https://servicesenligne.ville.montreal.qc.ca/sel/ictl/recherche.do) ou prendre contact avec notre [service aux citoyens](https://montreal.ca/communiquer-avec-la-ville) (311).

Tags: Compte, SFEF, Taxation, Valeur foncière, Évaluation
Organization: Ville de Montréal
Patrimoine architectural de l'arrondissement Outremont - Fiches d'immeubles de l'inventaire Bisson

Ce jeu de données présente la localisation des immeubles repérés de Catégorie 1 et 2 ( bâtiments remarquables, bâtiments intéressants) dans l'inventaire du patrimoine d'Outremont réalisé par Pierre-Richard Bisson en 1992. Les fiches associées y sont accessibles au format PDF lorsqu'elles sont disponibles.
Les immeubles de catégorie 1 (bâtiments remarquables) sont associés à des fiches détaillées et les immeubles de Catégorie 2 (bâtiments intéressants) sont associés à des fiches courtes. Les fiches sont repérables dans l'outil cartographique en indiquant LAT comme données pour la latitude et LNG en données pour la longitude.

Les données de ces fiches correspondent à l'état des connaissances au moment de la réalisation de l'inventaire et n'ont pas été actualisées depuis. 

Cette ressource est le fruit d'une collaboration entre l'arrondissement d'Outremont, le service de la Planification stratégique et de la performance organisationnelle, et de la section des Inventaires de la division du Patrimoine de la Ville de Montréal.

La ressource est également consultable via la carte interactive des TAS - Témoin architectural significatif de l'arrondissement d'Outremont disponible à cette adresse :  https://spectrum.montreal.ca/connect/analyst/mobile/#/main?mapcfg=-%20Outremont
 

Tags: Architecture, Archives, Outremont, Patrimoine, Pierre-Richard Bisson, SUM, Urbanimse
Organization: Ville de Montréal
Inventaire des glissières de sécurité et des atténuateurs d'impact

Le Service des infrastructures du réseau routier (SIRR) de la Ville de Montréal est responsable de la gestion et du maintien des dispositifs de retenue sur son territoire. La connaissance de l'inventaire de ces actifs est un élément important de base du processus de détermination des besoins et de planification des interventions. De ce fait, le SIRR a élaboré un inventaire de ces actifs sur [le réseau artériel administratif de la Ville (RAAV)](https://donnees.montreal.ca/dataset/reseau-arteriel-administratif).
<br />
Les dipositifs de retenue dans le cadre de ce mandat incluent des glissières de sécurité et des atténuateurs d'impact. Ces actifs sont identifiés sur l'ensemble du réseau artériel (RAAV) des 19 arrondissements de la VIlle de Montréal. 


Tags: SIRR, actifs routiers, dgsa, dispositifs de retenue, glissière de sécurité, inventaire, raav
Organization: Ville de Montréal
Programme décennal d’immobilisations

Le programme décennal d’immobilisations (PDI) regroupe un ensemble de projets et de programmes d’investissements que la Ville compte réaliser ou entreprendre au cours des 10 prochaines années, particulièrement pour ses infrastructures vieillissantes.

Tags: Investissement, PDI, PTI, Programme, Projet, SFEF
Organization: Ville de Montréal
Budget - Rosemont–La Petite-Patrie (Archive)

On trouve ici les documents suivants :

- Présentation du budget 2015 de l'arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie en format pdf.
- Tableaux du budget de fonctionnement  et du Programme triennal d'immobilisation tels qu'adoptés par le conseil d'arrondissement le 3 novembre 2014.

Tags: Arr., Budget, Dépense, Finance, Immobilisation, Investissement, RPP, Recette, Revenu
Organization: Ville de Montréal
Conditions de ski et sentiers ainsi que les grands parcs (sites hivernaux)

Informations sur les conditions de ski sur le territoire montréalais y compris les grands parcs.  Ces informations sont tirées du [site web des conditions des sites hivernaux](https://montreal.ca/services/conditions-des-sites-hivernaux) pour les arrondissements de Montréal qui y participe.

Les conditions des glissades et des patinoires sont également [disponibles en ligne](https://montreal.ca/services/conditions-des-sites-hivernaux). 

[Les ressources HTML sont temporaires]

Tags: Conditions de ski, Grand parc, Sentier, Site hivernal, Ski
Organization: Ville de Montréal
Élections municipales - Résultats détaillés

Ensemble présentant les résultats détaillés des élections municipales générales.

Plusieurs [ensembles de données connexes](https://donnees.montreal.ca/search?q=tags:%C3%89lections) sont disponibles pour l'élection municipale 2021 de Montréal.

Plus d'informations sur les élections 2021 à Montréal sur le [portail](https://elections.montreal.ca/fr/) prévu à cet effet.

Tags: SG, Élections
Organization: Ville de Montréal
Contrats – Conseils d'arrondissement

Contrats accordés par les 19 conseils d'arrondissement.

Il est à noter que les données peuvent également être visualisées à l'aide d'un [API](/ville-de-montreal/contrats-et-subventions-api) ou de l'outil [Vue sur les contrats](https://app.powerbi.com/view?r=eyJrIjoiNDE1ZWFlMjItMGEwOS00Y2Q5LThkMGQtZWJiMmFkMGNiYzM4IiwidCI6IjlmMTVkMmRjLTg3NTMtNGY4My1hYWMyLWE1ODI4OGQzYTRiYyJ9).

Tags: Arr., Conseil d arrondissement, Contrat, Dépense, Fonctionnaire, Fournisseur
Organization: Ville de Montréal
Secteurs de référence pour les dispositions en stationnement (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050)

Cet ensemble de données présente les secteurs de référence pour les dispositions en stationnement qui apparaissent à la carte 6-34 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre les secteurs A correspondant à une distance de marche de 750 mètres à partir d'un point d'accès du réseau de métro ou du train léger (REM) et les secteurs B correspondant à une distance de marche de 500 mètres à partir d'un point d'accès du réseau de SRB.

Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal. (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) 

Mise en garde
En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Tags: PUM, SUM, plan urbanisme, stationnement, urbanisme
Organization: Ville de Montréal
Vision 2050 du réseau de transport collectif structurant (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050)

Cet ensemble de données présente le réseau de transport collectif structurant qui devrait exister en 2050 et chacun de ses modes. Ainsi que les stations de train de banlieue et du REM supplémentaires qui devraient être construites avant 2040. Le tout tel qu'apparaissant à la carte 1-3 - Vision 2050 du réseau de transport collectif structurant du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM).

En 2050, Montréal dispose d’un réseau de transport collectif structurant étendu qui dessert efficacement et équitablement l’ensemble du territoire tout en contribuant à l’atteinte des cibles métropolitaines et gouvernementales en matière de mobilité et d’environnement. Ce réseau traduit la poursuite en continu des efforts de développement entrepris au cours des décennies précédentes.

Avant de procéder à leur réalisation, les interventions projetées dans cette vision devront faire l’objet d’études d’opportunités, de faisabilité et d’analyses financières par les instances de planification désignées et obtenir l’aval du gouvernement du Québec.

Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du [Plan d'urbanisme et de mobilité 2050](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) de la Ville de Montréal.  

Mise en garde
En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Tags: PUM, Plan urbanisme, SUM, Transport collectif, Vision 2050, mobilité, transport
Organization: Ville de Montréal
Secteurs d'opportunité (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050)

Cet ensemble de données présente les secteurs d'opportunité qui apparaissent aux cartes 2-9, 4-1 à 4-19 et 4-21 à 4-102 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre les programmes et plans particuliers d'ubanisme (PPU) en vigueur, pour les autres secteurs d'opportunité selon l'échelle d'impact (de quartier ou métropolitaine) et selon s'ils sont planifié ou à planifier.

Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du [Plan d'urbanisme et de mobilité 2050](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) de la Ville de Montréal. 

Mise en garde
En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Tags: Mobilité, PUM, SUM, plan urbanisme
Organization: Ville de Montréal
Patrimoine et paysages (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050)

Cet ensemble de données présente plusieurs données liées au patrimoine et aux paysages apparaissant aux cartes 2-22 à 2-26, aux cartes 6-1 à 6-24 de l'annexe I et II et à la carte 6-25 du chapitre 6 (DC) ainsi qu'aux listes présentent à l'annexe 3 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM).

- \- Ensemble patrimonial industriel ou institutionnel et secteur patrimonial
- \- Tracé historique patrimonial
- \- Point de vue d'un corridor visuel exceptionnel ou intéressant
- \- Corridor visuel exceptionnel ou intéressant
- \- Côtes altimétriques des corridors visuels exceptionnels
- \- Côtes altimétriques des corridors visuels intéressants
- \- Parcours d'une vue dynamique
- \- Repère emblématique bâti
- \- Périmètre de protection d'un repère emblématique bâti (100 m)
- \- Secteur d'intérêt archéologique
- \- Liste des immeubles patrimoniaux

Notes : Les données sur les sites et [immeubles protégés](https://donnees.montreal.ca/dataset/sites-immeubles-proteges-lpc) en vertu de la Loi sur le patrimoine culturel sont disponibles dans un ensemble de données distinct sur le portail des données ouvertes de la Ville de Montréal.
Les données sur les [parcours riverains](https://donnees.montreal.ca/fr/dataset/parcours-riverain) y sont également disponibles.

Les données peuvent également être consultées sur [la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050](https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) de la Ville de Montréal.

Mise en garde
En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Tags: PUM, Patrimoine, Paysage, SUM
Organization: Ville de Montréal
Grands ensembles commerciaux péricentriques présentant un potentiel de redéveloppement (Plan d'urbanisme et de mobilité 2050)

Cet ensemble de données présente les grands ensembles commerciaux péricentriques présentant un potentiel de redéveloppement qui apparaissent à la carte 2-16 du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (PUM). Ils se divisent entre ceux situés dans un secteur d'opportunité planifié ou à planifier et ceux situés hors d'un secteur d'opportunité.

Les données peuvent également être consultées sur la carte interactive du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 de la Ville de Montréal. (https://experience.arcgis.com/experience/056d776e719c45f29a8906d532fa2c5f) 

Mise en garde
En cas de divergence entre les données présentées ici et la cartographie présentée dans le PUM, la cartographie du PUM a préséance (voir règlement 24-017).

Tags: PUM, Plan urbansime, SUM, commerce, urbanisme
Organization: Ville de Montréal
Stationnements gratuits et payants (déneigement)

Localisation des stationnements gratuits et payants disponibles durant les opérations de déneigement.

Les données sont également visibles sur l'application [311 Montréal](https://donnees.montreal.ca/fr/showcase/311-montreal-info-deneigement-alertes) et sur la [carte des opérations du déneigement](https://montreal.ca/services/carte-des-operations-de-deneigement).

Tags: 311 Montréal, Arr., Déneigement, INFO-Neige MTL, Neige, SCAEC, Stationnement
Organization: Ville de Montréal
Géobase double - côtés de rue du réseau routier (statique)

La géobase double se présente comme une projection du réseau filamentaire de la géobase qui simule approximativement les limites des trottoirs et bordures.  Les [pôles de géobase](/ville-de-montreal/geobase-pole), une représentation ponctuelle des côtés gauche et droit des tronçons segmentés du réseau routier, sont également disponibles sur le portail.

L'[API de Planif-Neige](https://donnees.montreal.ca/ville-de-montreal/deneigement) fait référence à une version statique des données de la géobase double extraite en début de saison. Pour suivre les modifications apportées durant la saison hivernale, vous pouvez vous référer aux ensembles de données suivants: [Géobase - gestion tronçons](https://donnees.montreal.ca/ville-de-montreal/geobase-gestion-troncon) et [Géobase - tronçons détruits](https://donnees.montreal.ca/ville-de-montreal/geobase-troncon-detruit).

Ensembles de données connexes:

- [Géobase - réseau routier](http://donnees.montreal.ca/dataset/geobase)
- [Géobase - pôles](http://donnees.montreal.ca/dataset/geobase-pole)
- [Géobase - tronçons détruits](http://donnees.montreal.ca/dataset/geobase-troncon-detruit)
- [Géobase - gestion tronçons](http://donnees.montreal.ca/dataset/geobase-gestion-troncon)
- [Géobase - noeuds](http://donnees.montreal.ca/dataset/geobase-noeud)

 __Avertissements__

- Les données diffusées (Géobase - côtés de rue du réseau routier) doivent être utilisées en respectant la politique et la licence en matière de données ouvertes de la Ville de Montréal.
- Les données diffusées (Géobase - côtés de rue du réseau routier) sont celles qui se trouvent en notre possession et ne sont pas nécessairement à jour sur l'ensemble du territoire.
- Les données diffusées (Géobase - côtés de rue du réseau routier) sont fournies seulement à titre indicatif et ne devraient pas être utilisées aux fins de conception ou réalisation des travaux, ni aux fins de localisation des actifs.
- La Ville de Montréal ne pourront pas être tenues responsables des imprécisions ou inexactitudes des données diffusées (Géobase - côtés de rue du réseau routier).


Tags: Adresse, Géobase, Route, Rue, SCAEC, Sens, Toponymie, Voie, réseau routier
Organization: Ville de Montréal
Coups de coeur et projets culturels de l'événement "Montréal engagée pour la culture"

Le fichier est composé de 252 entrées, dont les 60 projets culturels présentés le 23 septembre 2014, ainsi que les coups de cœur des participants à l'événement « Montréal engagée pour la culture ».

Tags: Culturel, Projet, SC
Organization: Ville de Montréal
Déneigement des rues en arrondissements

API permettant de récupérer les données sur la planification du chargement de la neige suite à une tempête. L'API est sécurisé et requiert un jeton. Pour obtenir un jeton, les développeurs doivent transmettre un courriel à [donneesouvertes@montreal.ca](mailto:donneesouvertes@montreal.ca).

*La signalisation en vigueur dans les rues pour le stationnement en période de chargement de la neige prévaut toujours sur les données transmises par l'API.*

Tags: 311 Montréal, Arr., Arrondissement, Déneigement
Organization: Ville de Montréal
Collisions routières

Liste des collisions survenues à Montréal depuis 2012.

Cet ensemble fait état des collisions impliquant au moins un véhicule motorisé circulant sur le réseau et qui ont fait l'objet d'un rapport de police.  Il inclut les éléments descriptifs, contextuels et la localisation des événements, dont la gravité exprimée en décès, blessures graves, blessures légères et dommages matériels seulement.

### IMPORTANT :

Le présent ensemble est un sous-ensemble de celui qui était mis en ligne par la  Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) sur [Données Québec](https://www.donneesquebec.ca/recherche/fr/dataset/rapports-d-accident) avant décembre 2023.  Il contient l'ensemble des collisions recensées sur le territoire de Montréal, y compris celles dont les dommages matériels seulement (DMS) sont de moins de 2 000 $ comptabilisés par le Service de Police de la Ville de Montréal (SPVM), avec une géolocalisation compilée par la Ville à des fins d'analyses. Les données comptabilisées sous l'ensemble de la Ville ne présentent que les collisions survenues sur le réseau routier sous la fiducie de l'agglomération de Montréal. Les collisions survenues sur le réseau autoroutier sont exclues de ce jeu de données.

Depuis la révision des données par la SAAQ en décembre 2023, les contenus des 2 plateformes diffèrent pour la période 2012-2021. 

Pour toutes les collisions subséquentes à 2021, il est possible de consulter les données mises en lignes par la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) sur [Données Québec](https://www.donneesquebec.ca/recherche/fr/dataset/rapports-d-accident).

Tags: Accident, Collision, SUM, Sécurité routière, Transport, Vision zéro
Organization: Ville de Montréal
Plan d'urbanisme - Limites de hauteur

Note : Le Plan d'urbanisme (règlement 04-047) a été __abrogé le 16 juin 2025__, ces données sont maintenant caduques, veuillez vous référez aux ensembles de données du Plan d'urbanisme et de mobilité 2050 (règlement 24-017).

Représentation des limites de hauteur des constructions telles que prescrites par le plan d’urbanisme pour l'ensemble de l'arrondissement de Ville-Marie et une partie des arrondissements du Sud-Ouest et de Verdun. 

Chaque arrondissement est responsable de l'application de ces limites par l'entreprise de son règlement de zonage et pourrait être plus restrictif que les valeurs énoncées dans cet ensemble de données. Merci de consulter la [section dédiée au plan d'urbanisme](https://montreal.ca/articles/plan-durbanisme-18111) et les [cartes interactives en aménagement du territoire](https://montreal.ca/services/cartes-interactives-amenagement-du-territoire) sur le site web de la Ville de Montréal pour plus d'informations. La [section dédiée au zonage](https://montreal.ca/sujets/zonage) peut être consultée pour les informations spécifiques à un arrondissement.

Tags: Planification, Règlementation, Réglementation, SUM
Organization: Ville de Montréal