Bici. Infraestructura ciclista

La información proporcionada incluye:
  * El trazado y definición de las distintas tipologías de infraestructura ciclista de la ciudad, tanto de uso exclusivo como preferente así como aquellas vías o calles acondicionadas para el uso ciclista en secciones compartidas.
  * La Red Básica definida por la Revisión y Actualización del Plan Director de Movilidad Ciclista con un horizonte de ejecución en el año 2025.
  * Los nuevos proyectos en ejecución.
Tipos de vías ciclistas:
  1. **Anillo Verde Ciclista:** Vía ciclista con un trazado circular que rodea el casco urbano de Madrid, en su mayor parte se trata de un carril pavimentado y segregado del tráfico de vehículos. Aunque gran parte de su trazado discurre por zonas verdes, en ocasiones ha de hacerse hueco en el tejido netamente urbano. Los cruces de calles y avenidas están debidamente señalizados y acondicionados para el cruce de los ciclistas. Las infraestructuras radiales tales como autovías o vías férreas, se atraviesan mediante pasarelas. (color naranja)
  2. **Vía uso exclusivo para bicicleta:** vía específicamente acondicionada para el tráfico de ciclos, con la señalización horizontal y/o vertical correspondiente (color verde). 
     * **Carril bici:** Carril de la calzada de uso exclusivo para las bicicletas señalizado con las marcas viales correspondientes. Puede disponer de bandas separadoras de resalto como marca vial.
     * **Pista bici:** Banda ciclista en plataforma propia, independiente de la calzada y de las aceras. La diferenciación de la acera y/o de la calzada puede ser mediante una diferencia de cota (mayor de 3 cm, en el caso de la acera) y/o una segregación continua.
     * **Acera bici:** Banda ciclista a la cota de la acera sin elementos de segregación física continuos. Es decir, la vía ciclista es accesible peatonalmente. Esto ocurre cuando no hay segregación o ésta es discontinua (franja de arbolado, por ejemplo) o cuando está a una cota inferior a 3cm.
     * **Senda ciclable:** Vías para peatones y ciclos que discurren por espacios abiertos, parques, jardines o bosques con independencia del trazado de las vías motorizadas.
     * **Arcén bici:** Arcén especialmente acondicionado para la circulación ciclista.
     * **Encaminamiento:** Itinerario dentro de una acera en el que se permite la circulación ciclista con objeto de dar continuidad.
     * **Pasos bici:** Pasos de uso ciclista que dan continuidad y facilitan su circulación.
     * **Circuitos de ocio:** Circuitos exclusivos de bicicleta, generalmente situados en parques y zonas verdes.
  3. **Vía uso preferente para la bicicleta:** Vía específicamente acondicionada y de uso preferente para bicicletas (color magenta)
     * **Banda recomendada:** Banda de la calzada reservada preferentemente a la circulación de bicicletas. No es de uso exclusivo, pero los vehículos motorizados solamente deben pisarla o invadirla de forma excepcional y siempre y cuando no se generen incomodidad o inseguridad vial para el ciclista.
     * **Vía mixta:** Vía restringida al tráfico general en la que se permite la circulación ciclista en coexistencia con determinados tipos de vehículos.
     * **Ciclo-calle:** Calle exclusiva o preferente para la circulación de bicicletas en ambos sentidos. Si está prevista la circulación de vehículos a motor, se debe colocar una señal vertical correspondiente para autorizar este uso. Por defecto, los únicos vehículos que pueden circular por la Ciclocalle son las bicicletas. (No existe ninguna actualmente)
  4. **Vía uso compartido para el uso ciclista:** Vía adaptada para mejorar la circulación en bicicleta, pero sin reservar espacios exclusivos o preferentes, disponen de elementos mediante los cuales se adapta la vía pública para uso ciclista en secciones compartidas. La bicicleta no tendrá en ellas un uso exclusivo ni preferente (color azul)
     * **Ciclocarril:** Carril especialmente acondicionado para el uso de la bicicleta en donde la circulación es compartida con el resto de vehículos, el ciclista no disfruta de un uso exclusivo o preferente. En ellas los vehículos motorizados deberán circular a una velocidad máxima de 30 Km/h, o inferior si así estuviera específicamente señalizado.
     * **Circulación a contracorriente:** Calles locales donde se autoriza la circulación a contracorriente por parte de los ciclistas. Normalmente son calles de áreas del calmado de tráfico señalizadas como Zona 30 o “S-28” y donde las intensidades y velocidades son tan bajas que la circulación en el sentido contrario al tráfico motorizado no afecta a la seguridad vial. (no están señalizadas actualmente)
     * **Carril-bus autorizado:** Carriles o plataformas reservadas para la circulación de autobuses y bicicletas. (No existe ninguna actualmente)
  5. **Giros y sentidos permitidos a las bicicletas:** Giros y sentidos de circulación permitidos a las a las bicicletas (color amarillo)
     * **Sentido circulación permitido bicicletas:** sentido de circulación permitido a las bicicletas.
     * **Giros permitidos bici:** Giros permitidos a la bicicleta.
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**Fuente:[Geoportal Ayuntamiento de Madrid](https://geoportal.madrid.es/).**
**Conjunto de datos en Geoportal:[Infraestructura ciclista](https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/dataset.iam?id=9a9fecbe-bd1b-11ea-8a2d-ecb1d753f6e8 "Enlace externo en nueva ventana: Acceso al conjunto de datos en el Geoportal")**