AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
MNK_kerngebieden

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten.Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
MNK_OVnetwerk_buslijnen

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten.Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
MNK_knooppunten

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten.Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
MNK_fietsnetwerk

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten.Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
MNK_autonetwerk_beschermde_wegen

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten.Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
MNK_Autowegen

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten. Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
MNK_autonetwerk_dubbelfunctie

De regio Midden-Nederland wil invulling geven aan haar ambities om te sturen op de multimodale netwerken in de provincie. Leefbaarheid en duurzaamheid als voorwaarde voor mobiliteit spelen een steeds grotere rol. In plaats van het optimaliseren van de doorstroming alleen voor autoverkeer (traditioneel verkeersmanagement), wordt verkeersmanagement de komende jaren multimodaler georganiseerd. Hieraan wordt regionaal samengewerkt in het programma Multimodaal Verkeersmanagement (MUVM). Dit sluit aan bij de beleidsmatige wens om actieve en collectieve vervoerwijzen te stimuleren boven het (individuele) autoverkeer.De provincie Utrecht streeft naar een gezamenlijk startpunt over hoe de verschillende wegbeheerders (binnen en grenzend aan de provincie) omgaan met deze ambities. Het door de betrokken wegbeheerders gezamenlijk opgestelde Multimodaal Netwerk Kader (MNK) dient er inhoudelijk voor om een weloverwogen afweging te maken tussen de verschillende modaliteiten en geeft antwoord op de vraag welke modaliteit in welke situatie extra prioriteit dient te krijgen ten koste van (de prioriteit van) één of meerdere andere modaliteiten. Het kader helpt om de vertegenwoordigers van de verschillende modaliteiten aan tafel te krijgen, en integraal te bepalen wat nodig is om de totale mobiliteitsinfrastructuur beter te benutten.Het MNK is de opvolger van de sturingsvisie Dynamisch Verkeersmanagement Midden-Nederland uit 2015. Deze sturingsvisie is destijds ontwikkeld vanuit de methodiek van Gebiedsgericht Benutten Plus (GGB+) en richt zich alleen op het autoverkeer. De sturingsvisie is in het verleden bestuurlijk vastgesteld.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer
Organization: NationaalGeoregister.nl
Netwerkperspectief wegtyperingen

Samenvatting: Deze kaart is het resultaat van het afwegingskader van het Netwerkperspectief Provinciale Wegen 2040. Te zien zijn de wegtyperingen, zoals 'vlot verbinden', 'Verbinden naar 'categorie1' weg' en 'lokaal verbinden van kernen en provincilaal wegennet'.

Tags: downloadable-data, verkeer-en-vervoer, wegen
Organization: NationaalGeoregister.nl
Mobiliteitsvisie - Categorisering wegennet

Het beschikbaar wegennet met categorieën, zoals gebiedsontsluitingsweg en erftoegangsweg. Dit is een geactualiseerde versie, vastgesteld bij het Netwerkperspectief Provinciale Wegen 2040.

Tags: informatief, onderhoud, provinciale-wegen, verkeer-en-vervoer, wegen, wegverkeer
Organization: NationaalGeoregister.nl
Geluidcontouren provinciale wegen 2021

Geluidcontouren provinciale wegen, doorrekening 2021 met de Standaardrekenmethode 2 uit het Reken- en meetvoorschrift 2012 (RMG2012-bijlage III) met verkeersgegevens van 2019. De indeling is in klassen vanaf 50 dB Lden en extra grenzen van 53 dB (= WHO advieswaarde) en 61 dB Lden (= Provinciale drempelwaarde).

Tags: downloadable-data, geluid, geluidhinder, geluidszones
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024 - Beheergebied

In het natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024  staat de begrenzing van de beheertypen op basis van de Index Natuur en Landschap. Voor het onderdeel natuur is per gebied concreet aangegeven wat het beheertype is dat op dit moment in het veld aanwezig is. Voor het beheren van de percelen op deze kaart kan de subsidie natuurbeheer worden aangevraagd. behalve voor de gebieden die zijn uitgesloten van deze subsidie (0). Dit zijn terreinen waar het beheer al op andere wijze wordt bekostigd. Voorbeelden zijn gebieden waar de beheerkosten voor bepaalde of onbepaalde tijd zijn afgekocht en de RodS (Recreatie om de Stad) gebieden. Per perceel wordt aangegeven welke aanvullende bijdragen op de subsidie natuurbeheer kunnen worden aangevraagd (monitoring, gescheperde schaapskuddes, vaarland, voorzieningen en toezicht). Kaart 2, 3 en 5 zijn gebaseerd op deze dataset.

Tags: agrarisch-natuurbeheer, natuur, natuur--en-landschapsbeleid, natuur-en-landschap, natuurbeheer, provinciaal-beleid
Organization: NationaalGeoregister.nl
Sociale contacten en maatschappelijke participatie; jongeren 15 tot 25 jaar

Deze tabel bevat informatie over de deelname aan sociale activiteiten en maatschappelijke participatie van personen van 15 tot 25 jaar. Bij sociale activiteiten gaat het om contacten met familie en vrienden en om informele hulp die mensen aan anderen geven. 
Bij maatschappelijke participatie gaat het om participatie in organisaties, zoals lidmaatschappen van verenigingen, verenigingsdeelname en vrijwilligerswerk. Politieke participatie maakt ook deel uit van maatschappelijke participatie. In deze tabel zijn deelname aan politieke acties en politieke interesse opgenomen. Alle onderwerpen zijn uitgesplitst naar geslacht. 
Om weer te geven hoe het met de jongeren in Nederland gaat, worden in de Landelijke Jeugdmonitor naast deze onderwerpen nog ruim 70 onderwerpen beschreven. De onderwerpen worden indicatoren genoemd.

Gegevens beschikbaar vanaf: 2012

Status van de cijfers: definitief

Wijzigingen per 24 april 2026:
De cijfers over 2025 zijn toegevoegd.

Wanneer komen er nieuwe cijfers: 
Nieuwe cijfers worden in mei 2027 verwacht.

Organization: CBS DataDerden
Natuurbeheerplan 2024 - Deelgebied

De provincie Utrecht is opgedeeld in deelgebieden en deze deelgebieden vormen een belangrijke mate een landschappelijke eenheid. In het natuurbeheerplan 2024 is per gebied een integrale gebiedsbeschrijving en een visie op behoud en ontwikkeling opgenomen. Deze beschrijvingen geven richting aan de maatregelen waarvoor de verschillende subsidies zijn bedoeld. Op basis van de gebiedsomschrijvingen zijn de ambities in de vorm van prioritaire natuurbeheertypes per gebied bepaald. Kaart 6 is gebaseerd op deze dataset.

Tags: agrarisch-natuurbeheer, natuur, natuur--en-landschapsbeleid, natuur-en-landschap, natuurbeheer, provinciaal-beleid
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024 - Zoekgebied Agrarisch

In het natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024  wordt de begrenzing van de zoekgebieden agrarisch, water en klimaat vastgesteld. Hier binnen kunnen beheerpakketten van Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer (ANLb) kunnen worden afgesloten. Dit zijn begrensde zoekgebieden waarbinnen subsidie voor Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer (ANLb) voor een van de 2 agrarische leefgebieden, de categorie Water en de categorie Klimaat kan worden aangevraagd. De agrarische leefgebieden worden ook wel aangeduid als agrarische natuurtypen. De 2 agrarische leefgebieden zijn de typen Open Grasland (A11) en Dooradering (A15) van de Index Natuur en Landschap. Binnen de leefgebieden worden ook deelgebieden onderscheiden. Binnen Open Grasland (A11) worden de deelgebieden ‘Weidevogelkerngebied Aanvalsplan Grutto’ (DG76), ‘Overig weidevogelkerngebied’ (DG77) en ‘Weidevogelrandzone’ (DG20) (en Weidevogelrandzone RES of wonen) onderscheiden. Binnen Dooradering (A15) worden de deelgebieden ‘Volvelds botanisch grasland’ (DG74), ‘Botanische graslandranden’ (DG75), ‘Soortenrijke akkers’ (DG16), ‘Akkerranden’ (DG10), ‘Landschap’ (DG12), ‘Zwarte stern’ (DG21) en ‘Purperreiger’ (DG14) onderscheiden. Kaart 7 en 8 zijn gebaseerd op deze dataset.

Tags: agrarisch-natuurbeheer, natuur, natuur--en-landschapsbeleid, natuur-en-landschap, natuurbeheer, provinciaal-beleid
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024 - Zoekgebied Klimaat

In het natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024  wordt de begrenzing van de zoekgebieden agrarisch, water en klimaat vastgesteld. Hier binnen kunnen beheerpakketten van Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer (ANLb) kunnen worden afgesloten. Dit zijn begrensde zoekgebieden waarbinnen subsidie voor Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer (ANLb) voor een van de 2 agrarische leefgebieden, de categorie Water en de categorie Klimaat kan worden aangevraagd. De agrarische leefgebieden worden ook wel aangeduid als agrarische natuurtypen. De categorie Klimaat bestaat uit het type K01 en bevat geen deelgebieden. Kaart 10 is gebaseerd op deze dataset.De provincie draagt via het agrarisch natuur- en landschapsbeheer bij aan de doelen uit het Klimaatakkoord, de Nationale klimaatadaptatiestrategie , de landelijke Bossenstrategie en het provinciale Strategisch bosbeleid. De doelen zijn tweeledig: klimaatmitigatie en klimaatadaptatie.

Tags: natuur--en-landschapsbeleid, provinciaal-beleid, subsidies
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024  - Begrenzing natuur

In het natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024  is de begrenzing van de reeds aanwezige natuur en te ontwikkelen natuur aangegeven. Te ontwikkelen natuur geeft aan welke agrarische percelen kunnen worden omgevormd naar natuur. De agrarische percelen die kunnen worden omgevormd naar natuur, zijn onderverdeeld in drie categorieën:  'Te ontwikkelen natuur', 'Te ontwikkelen natuur zoekgebied (Groene contour)' en 'Te ontwikkelen natuur zoekgebied (NNN)'. Deze agrarische percelen komen in aanmerking voor een subsidie functieverandering en inrichting op basis van de Subsidieregeling kwaliteitsimpuls natuur en landschap (SKNL), en een subsidie voor aankoop en beëindiging pacht op basis van de Uitvoeringsverordening subsidie aankoop NNN-gronden (UVAN).

Tags: natuur, natuur--en-landschapsbeleid, provinciaal-beleid, subsidies
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024 - Wijzigingen kaarten

In het Natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024 staat de begrenzing van de beheertypen op basis van de Index Natuur en Landschap. In dit bestand worden de wijzigingen tussen NBP2023 en NBP2024 aangegeven. Natuurbeheerplan 2023/2024 kaart 12 Wijzigingskaart van kaart 1: Te ontwikkelen natuurNatuurbeheerplan 2023/2024 kaart 12 Wijzigingskaart van kaart 2: Beheertypen natuurNatuurbeheerplan 2023/2024 kaart 12 Wijzigingskaart van kaarten 7, 8, 9 en 10: Agrarische leefgebieden

Tags: agrarisch-natuurbeheer, natuur, natuur--en-landschapsbeleid, natuur-en-landschap, natuurbeheer, provinciaal-beleid
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024 - Zoekgebied Water

In het natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024  wordt de begrenzing van de zoekgebieden agrarisch, water en klimaat vastgesteld. Hier binnen kunnen beheerpakketten van Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer (ANLb) kunnen worden afgesloten. Dit zijn begrensde zoekgebieden waarbinnen subsidie voor Agrarisch Natuur- en Landschapsbeheer (ANLb) voor een van de 2 agrarische leefgebieden, de categorie Water en de categorie Klimaat kan worden aangevraagd. De agrarische leefgebieden worden ook wel aangeduid als agrarische natuurtypen. De categorie water bestaat uit het type W01. Binnen de categorie Water (W01) worden de deelgebieden ‘Waterberging’ (DG18), ‘Natuurvriendelijk beheren’ (DG13) en ‘Duurzaam bodembeheer’ (DG11) onderscheiden. Kaart 9 is gebaseerd op deze dataset.

Tags: natuur--en-landschapsbeleid, provinciaal-beleid, subsidies
Organization: NationaalGeoregister.nl
Natuurbeheerplan 2024  - Beheergebied ambitie

In het natuurbeheerplan provincie Utrecht 2024 staat de begrenzing van de beheertypen op basis van de Index Natuur en Landschap. In de ambitie laag is per gebied concreet aangegeven wat de ambitie is voor dat gebied. Wij hanteren hiervoor prioriteiten, deze prioriteiten dienen op basis van de tekst in het natuurbeheerplan bekeken te worden. Kaart 4 is gebaseerd op deze dataset.

Tags: natuur, natuur--en-landschapsbeleid, provinciaal-beleid, subsidies
Organization: NationaalGeoregister.nl
Verkeersintensiteiten tbv verkeersmodellen 2023

Intensiteiten voor een gemiddelde werkdag. Dag: van 07:00u tot 19:00uAvond:  van 19:00u tot 23:00uNacht: van 23:00u tot 07:00uEtmaal: van 00:00u tot 24:00u

Tags: informatief, verkeer-en-vervoer, verkeersintensiteiten
Organization: NationaalGeoregister.nl
Blauwe Agenda Potentie voor natte natuur

Potentie voor natte natuur. Geringe vernatting betekent dat de GVG tot 50 cm moet worden verhoogd of de droogtestress tot 9 dagen moet worden beperkt. Veel vernatting betekent dat de GVG 50-150 cm moet worden verhoogd en/ of de droogtestress 9-29 dagen moet worden beperkt.

Tags: bodem, downloadable-data, grondwater, grondwaterstand, water
Organization: NationaalGeoregister.nl
Digitalized station metadata archive with historical coverage (Up to 2015)

This dataset contains metadata documenting the main non-climatic changes that may affect an observational record from a weather station. The dataset covers KNMI automatic weather stations (AWS), a selection of KNMI precipitation stations, and historical stations/series (observations that were mostly carried out by private individuals before the establishment of KNMI). The dataset has been updated up to approximately 2015. The metadata describes, in timeline form, among other things, major station relocations, sensors and measurement setups used, the transition from manual to automatic observations, and changes in observing practices. This information supports the interpretation of possible breaks or inhomogeneities in the time series and is important for homogenisation, trend analysis, and the correct interpretation of long-term climate data, as it helps distinguish between climate signals and measurement artifacts.

 The data is available using the link in supplemental information, the HTML files in the HTML_files folder, and via JSON files.

Tags: archive, automatic-weather-stations, climate, metadata
Organization: NationaalGeoregister.nl
Gebiedsprofielen Ruimtelijke kwaliteit Duin, Horst en Weide - lijnen

Het gebiedsprofiel beschrijft de kwaliteiten en ambities voor een specifiek gebied. De uitwerking gebeurt op de van toepassing zijnde themakaarten voor dat gebied. Het gebiedsprofiel is een handreiking om ontwikkelingen mogelijk te maken met ruimtelijke kwaliteit.

Tags: cultuurbehoud, cultuurhistorie, cultuurlandschappen, economische-ontwikkeling, landschapsontwikkeling, recreatie, ruimtelijke-kwaliteit, stiltegebieden, vrijetijdsbesteding, water
Organization: NationaalGeoregister.nl