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Enquête mobilité certifiée Cerema (EMC²) - Marseille Bouches-du-Rhône - 2020 - Exploitation standard

[Lien vers la fiche source] Ce dossier met à disposition l’exploitation standard de l’enquête mobilité certifiée Cerema (EMC²) réalisée par la métropole Aix-Marseille-Provence en 2020. Ce dossier comprend : * La fiche identité de l'enquête, * L’exploitation standard, composée : * du sommaire détaillant la liste des tableaux composant l’exploitation standard : nom du tableau, description, niveau géographique, filtre, variables et coefficient de redressement utilisés, * des tableaux de l’exploitation standard, parfois composés de plusieurs onglets, précisant en haut de tableau le champ du calcul, * Une annexe comprenant : * Les fichiers SIG de l’enquête : périmètres du territoire enquêté, communes enquêtées, stratification géographique du périmètre d'enquête découpé en "secteurs de tirage", ces "secteurs de tirage" (nom : DTIR) étant regroupés au sein de zonages d'analyse élaborés par la maitrise d'ouvrage de l'enquête à différents niveaux d'agrégation D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5) * La table de correspondance entre secteurs de tirage et découpages D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5), * Les nomenclatures des regroupements de modalités pour les variables mode de transports et motifs utilisées pour dans l’exploitation standard (MOD2FMT, MOD3FMT, MOD9FMT, MODPFMT, MODMFMT, RMO1FMT, RMO2FMT, RMO3FMT, MOT8FMT, MOT9FMT en forme texte) * La hiérarchie des modes de transports utilisée dans l’enquête, pour déterminer le mode principal (MODP) d'un déplacement contenant 2 trajets mécanisés ou plus. Elle peut être différente selon qu'on donne l'importance aux modes collectifs urbains ou non urbains. * Le questionnaire de l’enquête.\ o Un document d’accompagnement contenant les définitions de tous les termes utilisés dans une EMC², la méthode de construction des principaux indicateurs et quelques préconisations statistiques. Pour en savoir plus sur la méthodologie de réalisation d’une EMC², le lecteur est invité à consulter le [guide méthodologique de réalisation d’une EMC²](https://www.cerema.fr/fr/actualites/enquetes-mobilite-certifiees-cerema-methodologie).\ Retrouvez également sur le site du Cerema les [résultats détaillés des dernières EMC² et les informations sur les enquêtes en cours](https://www.cerema.fr/fr/actualites/actualite-emc2-enquetes-cours-derniers-resultats). Une [carte interactive](https://www.cerema.fr/fr/activites/mobilites/connaissance-modelisation-evaluation-mobilite/enquetes-mobilite-emc2) permet également de consulter les principaux indicateurs des EMC² réalisées depuis 2015.
Répartition éolien posé/flottant en fonction de la bathymétrie

[Lien vers la fiche source] En fonction des critères techniques liés notamment à la bathymétrie et à la vitesse du vent, des zones ont été délimitées afin de connaître la répartition d'implantation technique selon l'éolien en mer posé et l'éolien en mer flottant.
Enquête mobilité certifiée Cerema (EMC²) Arras 2024 - Exploitation standard

[Lien vers la fiche source] Ce dossier met à disposition l’exploitation standard de l’enquête mobilité certifiée Cerema (EMC²) réalisée par la communauté urbaine d'Arras (CUA) en 2024. Ce dossier comprend : * La fiche identité de l'enquête, * L’exploitation standard, composée : * du sommaire détaillant la liste des tableaux composant l’exploitation standard : nom du tableau, description, niveau géographique, filtre, variables et coefficient de redressement utilisés, * des tableaux de l’exploitation standard, parfois composés de plusieurs onglets, précisant en haut de tableau le champ du calcul, * Une annexe comprenant : * Les fichiers SIG de l’enquête : périmètres du territoire enquêté, communes enquêtées, stratification géographique du périmètre d'enquête découpé en "secteurs de tirage", ces "secteurs de tirage" (nom : DTIR) étant regroupés au sein de zonages d'analyse élaborés par la maitrise d'ouvrage de l'enquête à différents niveaux d'agrégation D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5) * La table de correspondance entre secteurs de tirage et découpages D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5), * Les nomenclatures des regroupements de modalités pour les variables mode de transports et motifs utilisées pour dans l’exploitation standard (MOD2FMT, MOD3FMT, MOD9FMT, MODPFMT, MODMFMT, RMO1FMT, RMO2FMT, RMO3FMT, MOT8FMT, MOT9FMT en forme texte) * La hiérarchie des modes de transports utilisée dans l’enquête, pour déterminer le mode principal (MODP) d'un déplacement contenant 2 trajets mécanisés ou plus. Elle peut être différente selon qu'on donne l'importance aux modes collectifs urbains ou non urbains. * Le questionnaire de l’enquête. o Un document d’accompagnement contenant les définitions de tous les termes utilisés dans une EMC², la méthode de construction des principaux indicateurs et quelques préconisations statistiques. Pour en savoir plus sur la méthodologie de réalisation d’une EMC², le lecteur est invité à consulter le [guide méthodologique de réalisation d’une EMC²](https://www.cerema.fr/fr/actualites/enquetes-mobilite-certifiees-cerema-methodologie).\ Retrouvez également sur le site du Cerema les [résultats détaillés des dernières EMC² et les informations sur les enquêtes en cours](https://www.cerema.fr/fr/actualites/actualite-emc2-enquetes-cours-derniers-resultats). Une [carte interactive](https://www.cerema.fr/fr/activites/mobilites/connaissance-modelisation-evaluation-mobilite/enquetes-mobilite-emc2) permet également de consulter les principaux indicateurs des EMC² réalisées depuis 2015.
Enquête mobilité EMC² - Toulon - 2022 - Exploitation standard

[Lien vers la fiche source] Ce dossier met à disposition l’exploitation standard de l’enquête mobilité certifiée Cerema (EMC²) réalisée par la métropole Toulon Provence Méditerranée en 2022. Ce dossier comprend : * La fiche identité de l'enquête, * L’exploitation standard, composée : * du sommaire détaillant la liste des tableaux composant l’exploitation standard : nom du tableau, description, niveau géographique, filtre, variables et coefficient de redressement utilisés, * des tableaux de l’exploitation standard, parfois composés de plusieurs onglets, précisant en haut de tableau le champ du calcul, * Une annexe comprenant : * Les fichiers SIG de l’enquête : périmètres du territoire enquêté, communes enquêtées, stratification géographique du périmètre d'enquête découpé en "secteurs de tirage", ces "secteurs de tirage" (nom : DTIR) étant regroupés au sein de zonages d'analyse élaborés par la maitrise d'ouvrage de l'enquête à différents niveaux d'agrégation D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5) * La table de correspondance entre secteurs de tirage et découpages D30, D10 et D2 (pour les petites enquêtes, D30 et D10 n’existent pas et sont remplacées par un découpage D5), * Les nomenclatures des regroupements de modalités pour les variables mode de transports et motifs utilisées pour dans l’exploitation standard (MOD2FMT, MOD3FMT, MOD9FMT, MODPFMT, MODMFMT, RMO1FMT, RMO2FMT, RMO3FMT, MOT8FMT, MOT9FMT en forme texte) * La hiérarchie des modes de transports utilisée dans l’enquête, pour déterminer le mode principal (MODP) d'un déplacement contenant 2 trajets mécanisés ou plus. Elle peut être différente selon qu'on donne l'importance aux modes collectifs urbains ou non urbains. * Le questionnaire de l’enquête.\ o Un document d’accompagnement contenant les définitions de tous les termes utilisés dans une EMC², la méthode de construction des principaux indicateurs et quelques préconisations statistiques. Pour en savoir plus sur la méthodologie de réalisation d’une EMC², le lecteur est invité à consulter le [guide méthodologique de réalisation d’une EMC²](https://www.cerema.fr/fr/actualites/enquetes-mobilite-certifiees-cerema-methodologie).\ Retrouvez également sur le site du Cerema les [résultats détaillés des dernières EMC² et les informations sur les enquêtes en cours](https://www.cerema.fr/fr/actualites/actualite-emc2-enquetes-cours-derniers-resultats). Une [carte interactive](https://www.cerema.fr/fr/activites/mobilites/connaissance-modelisation-evaluation-mobilite/enquetes-mobilite-emc2) permet également de consulter les principaux indicateurs des EMC² réalisées depuis 2015.
Fichier des coordonnées (WGS84) de la décision Ministre du 17 octobre 2024 consécutive au débat public

[Lien vers la fiche source] A la suite du débat public « la mer en débat », une décision de l’Etat a été prise afin de planifier le développement de l’éolien en mer, en prévoyant en particulier le lancement du dixième appel d’offres portant sur l’installation de parcs éoliens en mer (AO10). Cette donnée agrège les coordonnées (WGS84) des zonages de la décision Ministre du 17 octobre 2024 consécutive au débat public.
EnRezo - Zones d'opportunité pour le développement des réseaux de chaleur et de froid

[Lien vers la fiche source] Zones d'opportunités pour le développement de réseaux de chaleur et de froid "à potentiel" et "à fort potentiel". À partir de la production d'une estimation des besoins en chaleur (chauffage et ECS) et en froid des bâtiments pour les secteurs résidentiels et tertiaire à l'échelle des bâtiments France entière, il a été possible de définir des zones présentant un intérêt pour le développement de réseaux de chaleur et de froid. Deux types de zones ont été définies : "à potentiel" et "à fort potentiel" fonction du besoin minimum en chaleur/froid des bâtiments utilisés pour leur construction respectivement 100MWh/an et 300MWh/an. La vision prospective à horizon 2050 a été intégrée dans ce projet via une estimation des besoins à horizon 2050 selon les scénario Transition(s) 2050 de l'ADEME, et donc la production de zones d'opportunités à horizon 2050 selon ces scénarios et intégrées ici. Ce projet nommé "EnRezo" a été soutenu par l’ADEME et la DGEC.Retrouvez toutes les ressources et méthodologies du projet sur la page [EnRezo](https://reseaux-chaleur.cerema.fr/espace-documentaire/enrezo) du site internet du pôle réseaux de chaleur et de froid du Cerema. Les tables constitutives de cette base de données et leurs attributs sont détaillés dans le tableau ci-joint.
Mode d'occupation du sol sur le littoral (LittoMos)

[Lien vers la fiche source] Dans le cadre de la directive Inspire de 2007, qui préconise aux États membres de l’UE le partage, l’échange, l’accessibilité et la mise à jour des données spatiales en matière d’environnement, et suite à la mission d’observation du littoral de 2005-2006 (rapportée dans le Schéma d’organisation des dispositifs de recueil de données et d’observation sur le littoral, établi sous la direction de Mme Catherine Bersani), la Direction Générale de l’Aménagement, du Logement et de la Nature (DGALN) du Ministère de l’écologie, de l’énergie du développement durable et de l’aménagement du territoire a confié au Centre d’Etudes Techniques de l’Equipement (CETE) Normandie Centre la reconstitution d’un Inventaire Permanent du Littoral (IPLI) national en s’appuyant autant que faire se peut sur les données d’occupation du Sol existantes localement. L’objectif de ce travail est de fournir une couche d’occupation du sol harmonisée et actualisée pour l’ensemble du littoral. Cette couche d’occupation du sol a également un rôle intermédiaire entre l’IPLI et les futurs travaux qui pourront être fait à partir d’une nouvelle orthophotographie qui est envisagée à l’horizon 2010-2012. Les données locales, qui ont été récoltées, répondent à des besoins locaux et à des spécificités régionales qui offrent une diversité dans l’information géographique. Pour pouvoir créer une base de données nationale de l’occupation du sol, il a fallu entreprendre un travail d’harmonisation des nomenclatures et des unités minimales de collecte. La nomenclature Corine Land Cover a servi de référence. Cette nouvelle base de données d’occupation du sol du littoral 2000-2006 "Litto_MOS" est mise en ligne sur le site du Géolittoral. Deux niveaux d'affichage sont disponibles: 1 - Une cartographie nationale au 1/25 000 (affichage optimal de l’information) avec une nomenclature du deuxième niveau de Corine Land Cover. 2 - Une cartographie départementale avec une information détaillée au quatrième niveau. Cette cartographie permet de conserver les spécificités régionales et la richesse de ces travaux.
Sensibilité environnementale éolien en mer : sensibilité globale icthyofaune et méga-invertébrés (crustacés, mollusques) en Manche

[Lien vers la fiche source] Sensibilité globale à l'éolien en mer de l'icthyofaune et des méga-invertébrés (crustacés, mollusques) en Manche (champ : "PossonsEtMegaInvertebres_Sensibilite").
Zones homogènes de dragages maritimes (point)

[Lien vers la fiche source] Une zone homogène de dragage (ZHD) est définie comme un secteur dont la constitution des sédiments est homogène chimiquement et physiquement. La définition des zones homogènes de dragage au sein d’un port permet d’établir un plan d’échantillonnage en définissant le nombre d’échantillons à réaliser préalablement à l’opération de dragage selon la situation de la ZHD (en zone à échange libre ou confinée) et le volume à draguer (conformément à la Circulaire n°2000-62 du 14 juin 2000 et à ses instructions techniques). Cette couche géographique représente les ponctuels des zones homogènes de dragage des ports maritimes pour lesquelles le Cerema dispose de données. Cette couche a vocation à évoluer en fonction des réponses des gestionnaires portuaires aux enquêtes annuelles sur les dragages maritimes. Description des champs : - Nom ZHD : nom de la Zone Homogène de Dragage - Code ZHD : identifiant de la Zone Homogène de Dragage - longitude et latitude : chaque ZHD est localisée de manière ponctuelle par un couple de coordonnées XY (WGS84-EPSG4326). Le point a été placé historiquement de manière arbitraire, au niveau le plus représentatif de la zone, sans forcément correspondre exactement au centroïde de la géométrie surfacique aujourd'hui disponible. - Nom port : nom du port [uniquement sur la couche de points] Description de la table des quantités draguées par année : - Année - Code de la ZHD - Nom de la ZHD - Somme QMS draguée : quantité matière sèche draguée (en milliers de tonnes)
Équipements touristiques directement liés au sentier du littoral français (métropole et outre-mer)

[Lien vers la fiche source] Le sentier du littoral doit permettre aux piétons d'accéder au rivage de la mer et de cheminer le plus possible le long du littoral. Il désigne la totalité du tracé ouvert le long de la mer. Il n'a pas de statut juridique unique car il est constitué de tronçons de nature juridique différente. Selon la nature des terrains bordant le domaine public maritime, le sentier passe sur du domaine public de l’État ou des collectivités territoriales, ou sur des propriétés privées. L'ensemble du cheminement constituant le sentier du littoral comprend le cheminement ouvert aux piétons, le linéaire de sentier à étudier ou accessible à court terme, le linéaire du littoral inaccessible. Cette couche répertorie les équipements touristiques directement liés au sentier du littoral (aires de pique-nique, tables d'orientation, etc...) sur une partie des départements littoraux métropolitains et la Guadeloupe. A terme, les données seront consultables sur l'ensemble du littoral métropolitain et de l'outre-mer. Cette ressource est en conformité avec le standard de données COVADIS sur le sentier du littoral (version 1.0 - document du 22 janvier 2014).
Gemeinderatsnachwahlen 2024: Anzahl Sitze, Wahlberechtigte und Wahlzettel nach Gemeinde

Kommunale Nachwahlen vom 14. April 2024, 9. Juni 2024 und 22. September 2024 Quellen: Landeskanzlei BL / Wahlbüros der Gemeinden Keine Angaben (...) zu Stimmberechtigten, Wahlzetteln und Stimmen bei stillen Wahlen
Parc éolien en mer de Dunkerque - Vent - Série Lidar Brute 10Min

[Lien vers la fiche source] Série horaire du vent sur 10 niveaux (de 40 à 200 m) sur la zone d’étude du futur parc éolien au large de Dunkerque. La mesure a été effectuée par un LiDAR au cours d’une campagne de mesures d’un an fin 2016. Coordonnées moyennes du lidar : Lat : 51,15° Lon : 2,37° (WGS 84) Attributs du fichier .csv : - DATE au format AAAAMMJJHHMN - DD_N : Direction du vent du niveau N en rose de 360° - FF_N : Force du vent du niveau N en m/s Avec N={40,60,80,90,100,120,140,160,180,200}, le niveau de la mesure en m. - CODE : Code de qualité indiquant le fonctionnement nominal du Lidar (=1) ou l’arrêt du Lidar (=0) Les données manquantes sont notées NA. Si besoin, sont également fournies (dans un .zip), par mois et jour de mesure, les données moyennées sur 10 minutes non corrigées (fichier .stdsta) et corrigées (fichier .sta) du mouvement du LiDAR. Pour plus d'informations, consulter la documentation.
Planification des espaces maritimes - Zones de vocations des documents de planification maritime français

[Lien vers la fiche source] Cette couche décrit les zones de vocation des cartes des vocations des Documents stratégiques de façade (DSF) cycle 2 pour les façades Manche Est–Mer du Nord, Nord Atlantique–Manche Ouest, Sud Atlantique et Méditerranée. Les DSF cycle 2 ont été approuvés par arrêtés inter-préfectoraux entre le 14 et le 25 novembre 2025. Les zones de vocation constituent un zonage de planification spatiale maritime, traduisant des orientations de cohabitation des usages et de protection du milieu marin.
Indice de sensibilité socio-économique du littoral français (définition par commune)

[Lien vers la fiche source] La sensibilité socio-économique prend en compte l’utilisation et l’exploitation de l’espace et des ressources du littoral par la société (culture marines, pêche, tourisme, prises d’eau industrielles …). Son appréciation s'appuie sur un grand nombre de critères difficiles à saisir par voie statistique (informations économiques des administrations), très évolutifs dans le temps, et difficiles à combiner entre eux (chiffre d'affaires, emploi, capacité d’accueil) et parfois difficiles d’accès (caractère plus ou moins « stratégique et confidentiel des données»). L’indice de sensibilité socio-économique du littoral français est construit en additionnant les types d’activités présentes sur une commune. Un coefficient majorateur a été attribué à certaines activités considérées comme particulièrement vulnérables selon le critère de l’indice d’interruption d’activité du Cedre : x10 pour les activités dites de prises d'eau et x5 pour les communes dont l’estran fait l’objet d’une exploitation conchylicole, ainsi que pour celles disposant d'un site patrimonial classé à l'UNESCO. Cette couche représente l'indice de sensibilité socio-économique du littoral français. Sa représentation cartographique se fait par commune, échelle à laquelle les données décrivant les activités socio-économiques littorales sont relativement aisées à obtenir. L'indice est réparti selon 5 classes : 0 (aucune activité recensée), 1-2, 3-7, 8-13, supérieure ou égale à 14 types d'activités recensées (majoration comprise). Les champs de la table se lisent comme suit: NOM: nom de la commune PRI: prise d'eau CMA: culture marine PAS: transport de passager PEC: pêche professionnelle PECP: pêche à pied MAR: transport de marchandise PLA: port de plaisance HEB: hébergement touristique NAU: loisir nautique BAI: site de baignade PAT: patrimoine INDICE_SOC: indice de sensibilité socio-économique ZDF: zone de défense URL: lien vers la métadonnée
Éolien : Zones aires etudes raccordements

[Lien vers la fiche source] A la suite du débat public « la mer en débat », une décision de l’Etat a été prise afin de planifier le développement de l’éolien en mer, en prévoyant en particulier le lancement du dixième appel d’offres portant sur l’installation de parcs éoliens en mer (AO10). Cette donnée représente les zones ou aires d'études de raccordement des zones retenues sur les façades maritimes et qui feront l'objet dans les prochains mois du dixième appel d’offres portant sur l’installation de parcs éoliens en mer (AO10) pour une puissance totale de 8 à 10 GW avec l’objectif d’une attribution à l’automne 2026.
Inventaire des décharges anciennes littorales

[Lien vers la fiche source] Inventaire contenant l’emplacement, l’emprise et la typologie des décharges officielles et non officielles présentes sur les communes littorales. L’inventaire distingue les décharges validées par les communes concernées, les indices de présence de décharges qui n’ont pas été validés par les communes concernées et les indices de décharges sur les communes qui n’ont pas répondu à l’enquête et dont le travail est considéré comme terminé sur le département. L’inventaire est réalisé sur les départements normands et aquitains.
Approche de l'activité de la pêche professionnelle : nombre d'heures

[Lien vers la fiche source] Dans le cadre de la planification maritime, ce sont ici les données VMS (Vessel Monitoring System) agrégées par maille de 3 minutes de degré par 3 minutes de degré, respectant les règles de confidentialité fixées par la DGAMPA. Les données d'effort de pêche, exprimées en nombre d'heures, sont agrégées annuellement puis moyennées sur les trois dernières années (moyenne glissante annuelle) en filtrant selon la vitesse et l'engin de pêche utilisé.
Axes de vol ortho livrés (Ortho-littorale v1)

[Lien vers la fiche source] Entre 2000 et 2002, une succession de prise de vues du littoral Atlantique - Manche - Mer du nord est réalisée en vue d'établir une couverture d'orthophotographies sur tout ce linéaire. La production de cette orthophotographie s'est effectuée au rythme des campagnes de vols. Ces dernières ont été réalisées sous des conditions bien particulières : à marée basse en période de grande marée (coefficient supérieur à 95) avec une hauteur d’eau inférieure à 1 mètre. Cette couche représente les axes de vols réalisés au cours de la campagne 2000-2002.
Projet éolien – zone de la décision ministérielle - Bretagne Sud

[Lien vers la fiche source] Zone annexée à la Décision ministérielle du 18 mai 2021 consécutive au débat public portant sur les projets d’éoliennes flottantes au sud de la Bretagne et leur raccordement . La zone sera inscrite au document de consultation de la procédure de mise en concurrence.
Position des nadirs (centre des clichés) de l'Ortho-littorale v2

[Lien vers la fiche source] Entre 2011 et 2014, une succession de prise de vues du littoral français métropolitain est réalisée en vue d'établir une couverture d'orthophotographies sur tout son linéaire. La production de cette orthophotographie s'effectue au rythme des campagnes de vols. Ces dernières ne peuvent être réalisées que sous des conditions bien particulières : à marée basse en période de grande marée avec une hauteur d’eau inférieure à 1 mètre dans des conditions anticycloniques (> 1013hPa) établies depuis au moins 48 heures. Cette couche localise l'emplacement du centre des clichés photographiques (nadirs) réalisés tout au long de la campagne de vols 2011-2014 pour produire l'orthophotographie.