AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Collection d'échantillons ichtyologiques - Observatoire Sélune

[Lien vers la fiche source] L’ouverture des barrages va considérablement impacter le fonctionnement des populations piscicoles de la Sélune. Le rétablissement de la continuité écologique du fleuve modifiera les flux populationnels en autorisant la remontée plus en amont de certaines espèces amphihalines et le déplacement d'autres espèces vers l'aval et en amont des barrages. Depuis maintenant de nombreuses années, dans le cadre de l'ORE DiaPFC (Observatoire de Recherche en Environnement Poissons Diadromes dans les Fleuves Côtiers), du SOERE OLA (Système d'Observation et d'Expérmentation pour la recherche en environnement Observatoire des lacs alpins) ou du Pôle OFB-INRAE-Institut Agro-UPPA, différentes unités INRAE (U3E, l'UMR ECOBIOP et l'UMR CARRTEL) et OFB (DRAS) prélèvent des échantillons sur de nombreux spécimens aquatiques. Ces échantillons, généralement otolithes, écailles et/ou nageoires, servent ensuite à la communauté scientifique pour effectuer différentes analyses et recherches. Ces prélèvements ont également lieu dans le cadre de l’observatoire Sélune. Labélisé Centre de Ressources Biologiques (CRB) par le GIS IBISA, Colisa fait partie du pilier environnement BRC4Env (réseau des Centres de Ressources Biologiques pour l'Environnement) de l'infrastructure RARe. Notre catalogue référence ces différents échantillons de tissus durs et propose un module permettant d'effectuer des requêtes sur notre base de données et de sélectionner les types de données susceptibles de vous intéresser. Vous pourrez par la suite exporter ces données. Ce jeu de données ne présente, en l’occurrence, aucune donnée spécifique mais permet le lien vers l'application COLISA (COLlection of Ichtyological SAmple : Collection d'échantillons ichtyologiques) permettant le stockage des échantillons prélevés. L'application COLISA nécessite la création d'un compte utilisateur pour l'accès à la totalité de la collection.
Liste floristique des indices biologiques basés sur les macrophytes - Observatoire Sélune

[Lien vers la fiche source] Dans le cadre de l'observatoire Sélune ont été disposées des stations pilotes le long du cours principal de la Sélune, réparties de l’amont à l’aval des barrages hydroélectriques. Trois stations se situent dans les anciennes retenues des barrages, les deux autres, dites de référence, sont hors zone d'influence des anciens barrages (l'une étant en aval et l'autre en amont). Dans ces stations, les biocénoses aquatiques (incluant macroinvertébrés benthiques, biofilms, macrophytes...) sont suivies. Les paramètres suivis sont la composition spécifique et le recouvrement, sur 8 stations du cours principal situées à l’amont, à l’aval et sur les zones néo-lotiques des communautés de macrophytes. La fréquence du suivi consiste en une campagne annuelle pour les stations hors retenues (S0, S1 et S5) et deux campagnes annuelles (printemps/automne) pour les stations néo-lotiques (S2, S3.4, S4.1 et S6). Le protocole mis en œuvre est le protocole d’échantillonnage des macrophytes et bryophytes suivant la norme NF T90-395 (octobre 2003) qui définit l’IBMR. Les taxa sont prélevés pour être identifiés en laboratoire. Cette couche donne La détermination des taxons s'appuie sur la version v17 de la référence TAXREF. Le jeu de données est actuellement sous embargo.
Abondance en lamproies (IAL) - Observatoire Sélune

[Lien vers la fiche source] Le cours amont de la Sélune n'est pas accessible aux poissons migrateurs du fait des deux barrages hydroélectriques. Les lamproies sont bloquées à une quinzaine de kilomètres de la mer par le premier barrage infranchissable de la Roche qui boit. La méthode utilisée pour échantillonner les lamproies est celle mise au point par Lasne et al. (2010) permettant de prélever plus efficacement les individus de très petite taille que par pêche électrique. La méthode s’appuie sur l’utilisation d’un outil dérivé du filet de Surber, permettant de prélever les ammocètes de façon standardisée. Cette enceinte permet de réaliser des prélèvements ponctuels, à la manière des EPA. La réalisation d’un point de prélèvement se déroule en plusieurs étapes. Après avoir localisé un microhabitat favorable, une caisse est enfouie dans le substrat jusqu’à une profondeur d’environ 15 cm. L’opérateur prélève alors le substrat et le dépose dans le filet. La colonne d’eau dans la caisse est filtrée et les sédiments dans le filet déposés sur un tamis afin de récupérer toutes les ammocètes. Ces dernières sont mesurées et des prélèvements génétiques sont effectués lorsque leur taille le permet. Un total de 30 prélèvements maximum est effectué par station. Cette donnée comprend les abondances observées lors des échantillonnages de lamproies selon les années d'étude 2013, 2015, 2019 et 2021.
Vergaben Stadt St.Gallen grösser CHF 100.000

Im Zusammenhang mit der Beantwortung der Interpellation «Mehr Transparenz im Vergabewesen (Open Data)», (Beschluss Nr. 4211 vom 26. Mai 2020) hat der Stadtrat die Praxis für die Publikation von Vergaben neu geregelt. Ziel ist, eine bessere Transparenz – insbesondere auch bei freihändigen Verfahren – zu ermöglichen. Ab dem 01.01.2021 werden hier daher alle Vergaben der Stadt St.Gallen ab CHF 100.000 als OGD zur Verfügung gestellt.
Captures de lamproies (IAL) - Observatoire Sélune

[Lien vers la fiche source] Le cours amont de la Sélune n'est pas accessible aux poissons migrateurs du fait des deux barrages hydroélectriques. Les lamproies sont bloquées à une quinzaine de kilomètres de la mer par le premier barrage infranchissable de la Roche qui boit. La méthode utilisée pour échantillonner les lamproies est celle mise au point par Lasne et al. (2010) permettant de prélever plus efficacement les individus de très petite taille que par pêche électrique. La méthode s’appuie sur l’utilisation d’un outil dérivé du filet de Surber, permettant de prélever les ammocètes de façon standardisée. Cette enceinte permet de réaliser des prélèvements ponctuels, à la manière des EPA. La réalisation d’un point de prélèvement se déroule en plusieurs étapes. Après avoir localisé un microhabitat favorable, une caisse est enfouie dans le substrat jusqu’à une profondeur d’environ 15 cm. L’opérateur prélève alors le substrat et le dépose dans le filet. La colonne d’eau dans la caisse est filtrée et les sédiments dans le filet déposés sur un tamis afin de récupérer toutes les ammocètes. Ces dernières sont mesurées et des prélèvements génétiques sont effectués lorsque leur taille le permet. Un total de 30 prélèvements maximum est effectué par station. Ce tableau contient les données individuelles sur les lamproies capturées selon les années d'étude 2013, 2015, 2019 et 2021.
Secteurs d'étude du suivi des communautés piscicoles par analyse d'ADN environnemental (ADNe) - Observatoire Sélune

[Lien vers la fiche source] La restauration des continuités écologiques sur la Sélune suite à l’effacement du dernier barrage va provoquer des changements majeurs sur le cours d’eau et ses berges. L’ouverture du barrage de La-Roche-Qui-Boit va impliquer des changements sur la biodiversité du cours d’eau, notamment sur les communautés piscicoles avec le retour des poissons migrateurs. Les communautés piscicoles sont inventoriées par analyse d’ADN environnemental (ADNe) sur plusieurs dizaines de stations, réparties sur le cours principal et les affluents. Le marqueur génétique utilisé (ADN mitochondrial 12S) permet de détecter la présence des espèces de migrateurs (indice de présence/absence et taux de détectabilité) tout en analysant l’évolution des communautés de poissons dans leur ensemble au cours du processus de restauration. Cette couche donne la localisation des secteurs d'étude utilisés dans le suivi des communautés piscicoles par analyse d'ADN environnemental, réalisé dans le cadre de l'Observatoire Sélune depuis 2022.
Déclaration relative à l'acquisition de biens issus du réemploi, de la réutilisation ou intégrant des matières recyclées (loi AGEC)

Déclaration de l'acquisition de biens issus du réemploi, de la réutilisation ou intégrant des matières recyclées (loi AGEC) L’article 58 de la loi du 10 février 2020 relative à la lutte contre le gaspillage et à l’économie circulaire (dite loi AGEC) introduit l’obligation pour les acheteurs des collectivités territoriales d’acquérir des biens issus du réemploi ou de la réutilisation ou comportant des matières recyclées. Le décret n° 2021-254 du 9 mars 2021, puis le décret n° 2024-134 du 21 février 2024 relatif à cette obligation prévoit l’acquisition de biens issus du réemploi, de la réutilisation ou de matières recyclées (17 catégories de produits) ainsi que la déclaration de la part de leur dépense annuelle consacrée à l'achat des produits et de catégories de produits énumérés en son annexe. L’arrêté du 13 janvier 2025 fixe les modalités de déclaration de la part des dépenses relatives à l'acquisition de biens issus du réemploi ou de la réutilisation ou intégrant des matières recyclées. Le présent jeu de données est publié conformément à ces obligations. Observations particulières Ce jeu de données répond aux spécifications du schéma "Schéma de déclaration de l'acquisition de biens issus du réemploi, de la réutilisation ou intégrant des matières recyclées" disponible sur le site : [schema.data.gouv.fr]. Liens connexes Legifrance.gouv.fr [Décret n° 2024-134 du 21 février 2024 relatif à l'obligation d'acquisition par la commande publique de biens issus du réemploi ou de la réutilisation ou intégrant des matières recyclées et à l'interdiction d'acquisition par l'Etat de produits en plastique à usage unique]
MITIK Dataset of WiFi pseudo-anonymised public management frames captured at La Rochelle University

[Lien vers la fiche source] This dataset consists of WiFi management frames (probe-requests, probe-responses, and beacons) captured during a passive in-field measurement campaign using the MITIK-SENS tool version 1 at La Rochelle University. Data collection was performed by five supersniffers (each with five sniffers) operating on WiFi channel 1 (2.4 GHz) across two scenarios, with four 60-minute experiments conducted. Pseudo-anonymization of MAC addresses is applied to ensure GDPR compliance. Captured frames are stored as .pcap files. For more details, please refer to the README.md file.
Recursos de atención urgente en atención primaria

Recursos de atención urgente en atención primaria En Atención Primaria, la atención continuada (ATC) podría ser definida como la ampliación más allá del horario ordinario de las actividades de los Equipos, que ofrece atención ininterrumpida. Este servicio está dirigido a toda la población asignada al Equipo/s de Atención Primaria (EAP) de la Zona/Zonas Básicas. La Atención Continuada se organiza de forma similar en toda la Comunidad, se oferta fuera del horario ordinario en Puntos de Atención Continuada (PAC) de las Zonas Básicas de Salud (ZBS) o en Puntos de Atención Continuada que agrupan varias ZBS (PAC Integrados).
Couverture des territoires des relais petite enfance situés en Eure-et-Loir

Ce jeu de données est lié à la visualisation suivante : [Visualisation - Couverture des territoires des relais petite enfance situés en Eure-et-Loir] Permet de savoir à quel relais petite enfance* s'adresser en fonction de la commune de résidence (pour les parents de jeunes enfants) ou d'exercice (pour les assistantes maternelles). * Nouveau nom depuis mai 2021 des relais d'assistantes maternelles
SARS-CoV-2 serological results of five roe deer (Capreolus capreolus) populations in France sampled between 2010 and 2022

[Lien vers la fiche source] This dataset contains SARS-CoV-2 serological results obtained on the sera of roe deer (Capreolus capreolus) longitudinally monitored from december 2009 to march 2022 in 5 populations in France (the Chizé Integral Biological Reserve [46°05’N, 0°25’W], the Trois-Fontaines Territory of Experimental Study [48°43’N, 4°55’E], the 'Zone Atelier' PYGAR [a CNRS labeled study area, 43°16’N, 0°53’E], the Gardouch INRAE research station [43°22’, 1°40’E], and the private Praillebard Domaine [45°57’N, 4°55’E]). The file `dataset_roedeer.csv` contains 2,563 rows and 16 columns compiling individual and serological information.
Monthly raw punctuality data files

Monthly files of raw data about arrival and departure of passenger trains (domestic and international) at their stopping points, over a day and by train number since January 2014. Delays are given in seconds. Negative delays represent a sooner-than-planned departure or arrival at the stopping point. The columns labels are explained hereunder. The structure is the same as in [our daily dataset. ] * DATDEP - Date of departure * TRAIN_NO - Train number * RELATION - Relation * TRAIN_SERV - Railway operator * PTCAR_NO - Measuring point number * LINE_NO_DEP - Departure line * REAL_TIME_ARR - Actual arrival time * REAL_TIME_DEP - Actual departure time * PLANNED_TIME_ARR - Planned arrival time * PLANNED_TIME_DEP - Planned departure time * DELAY_ARR - Delay at arrival * DELAY_DEP - Delay at departure * RELATION_DIRECTION - Relation direction * PTCAR_LG_NM_NL - Stopping place * LINE_NO_ARR - Arrival line * PLANNED_DATE_ARR - Planned arrival date * PLANNED_DATE_DEP - Planned departure date * REAL_DATE_ARR - Actual arrival date * REAL_DATE_DEP - Actual departure date
Monthly national punctuality

The punctuality metric represents the proportion of trains that, over the course of a month, arrived with a maximum delay of 5 minutes and 59 seconds at their destination or - for trains travelling through Brussel's North-South junction, upon arrival at the first station of the junction on their path. What is neutralization ? According to the terms of the management contract, certain categories of delays can be neutralized (meaning that they don't have to be accounted for in the punctuality metrics). For example, delays generated by sources external to Infrabel's or SNCB's activities (railroad crossing accidents, cable thefts, delays from foreign railroad networks, vandalism, assaults...), or delays that are the consequence of planned and communicated infrastructure works, can be neutralized. The "neutralized" punctuality metric is not intended to represent the passenger's observations, but rather to enable Infrabel and the railway operators to draw up their own balance sheet. In order to have a good general idea of the national punctuality, the punctuality metric "without neutralization" should be preferred.
Monthly cancelled trains from 2020 (archive)

Monthly account and proportion of cancelled trains A train can be cancelled either on a portion or on the entirety of its path. Until September 2022, the proportion of cancelled trains was calculated as the ratio between the monthly account of cancelled trains and the number of train sightings over the same period. However, in the same way as for the calculation of punctuality, a train crossing the North-South junction on its journey is spotted twice (at the first station of the junction crossed, and at the destination station). From September 2022 onwards, in order to provide more accurate information, the monthly number of cancelled trains will no longer be related to the number of sightings, but to the total number of trains that have operated on the network. Historical data from January 2020 onwards are available. [The dataset with the old calculation method] is closed with data from August 2022 and will no longer be updated.
Afgeschafte treinen per maand vanaf 2020 (archive)

Number and percentage of cancelled trains per month. A train can be cancelled over all or part of its route.Until September 2022, the percentage of cancelled trains was calculated using the ratio between the monthly number of cancelled trains and the number of measurements in the same period. However, in the same way as for the calculation of punctuality, a train that crosses the North-South link on its journey is measured twice (at the first station of the link and at the destination station).From September 2022, to provide more accurate information, the monthly number of cancelled trains will no longer be related to the number of measurements, but to the total number of trains running on the network. Historical data will be provided from January 2020.The dataset with the old calculation method is closed with data from August 2022 and will no longer be updated.
Punctuality of Eurostar - Continental Route trains

Monthly punctuality of Eurostar - Continental Route (formerly Thalys) trains on the Infrabel network. From 1 October 2023, the Thalys brand will be replaced by the Eurostar brand. To distinguish trains to London from Continental trains, trains on Thalys lines will henceforth be called Eurostar - Continental Route, and trains to and from London Eurostar - London Route.A Eurostar train is considered punctual if it is delayed by less than 6 minutes on the network.
Monthly national punctuality weighted

The weighted metric take into account the amount of passengers on trains: the delay of a crowded train on peak hour weighs more than this of a sparsely populated train during off-peak hours. The punctuality metric represents the proportion of trains that , over the course of a month, arrived with a maximum delay of 5 minutes and 59 seconds at their destination or - for the trains travelling through Brussel's North-South junction, upon arrival at the first station of the junction on their path.
Most important incidents in terms of impact on trains punctuality

Monthly list of incidents whose impact added up to more than 1000 minutes of delay to passenger trains. The number of minutes attributed to each incident is shown, as well as the number of cancelled trains, the place and the number of the line on which the incident occurred. Nota bene : As the autonomous infrastructure and rail traffic manager, Infrabel ensures that the causes of delays are correctly analyzed and imputed. This may result in some occasions in small fluctuations in the figures after said analyze.
Monthly Eurostar - London Route trains punctuality

Monthly punctuality of Eurostar - London Route trains on the Infrabel network. From October 1st 2023, the Thalys brand will be replaced by the Eurostar brand. To differentiate trains to London from continental trains, trains on Thalys lines will now be called '[Eurostar - Continental Route]', and trains to and from London will be called 'Eurostar - London Route'. A Eurostar train is considered punctual if it is delayed by less than 6 minutes on the network.
Monthly TGV trains punctuality

Monthly punctuality of TGV trains on Infrabel's network. A TGV train is considered punctual if it travels on the network with less than 6 minutes delay. Note : the acronym "TGV" (from French "Train à Grande Vitesse", meaning High Speed Train) is used here to designate the company "TGV France" and its trains. It is not meant to designate all high speed trains travelling on Infrabel's network.
Monthly files with raw data of punctuality

Raw data of departures and arrivals of (national and international) passenger trains at all their stations by train number and with their relations, since January 2014 by monthly files. Delays are indicated in seconds, "negative" delays are due to an earlier departure or an earlier arrival than expected at the stop. Below you will find more information about the fields in the files. The structure is the same as in the daily datasetDATDEP - Date of departure TRAIN_NO - Train number RELATION - Relation TRAIN_SERV - Railway operators PTCAR_NO - Number of measurement point LINE_NO_DEP - Railway line of departure REAL_TIME_ARR - Hour of actual arrival REAL_TIME_DEP - Hour of actual departure PLANNED_TIME_ARR - Hour of scheduled arrival PLANNED_TIME_DEP - Hour of scheduled departure DELAY_ARR - Delay on arrival DELAY_DEP - Delay on departure RELATION_DIRECTION - Direction of relationship PTCAR_LG_NM_NL - Name of stop LINE_NO_ARR - Line of arrival PLANNED_DATE_ARR - Date of scheduled arrival PLANNED_DATE_DEP - Date of scheduled departure REAL_DATE_ARR - Date of actual arrival REAL_DATE_DEP - Date of actual departure
Monthly imputation of delays

The historical method used to calculate the statistics presented in this dataset takes into account all the minutes of delay caused by 'major incidents' (internally know as 'relazen') on the rail network as reported to the [Railway Accident and Incident Investigation Body (OEAIF/OOIS)] and the [Railway Safety and Interoperability Service (NSA Rail Belgium)] under the [Royal Decree of 16 January 2007 laying down certain rules relating to investigations into railway accidents and incidents]. The criteria defining 'major incidents' (internally known as 'relations'**) are as follows: * 1 passenger train delayed by an incident for 20 minutes or more * Several passenger trains delayed by an incident for at least 40 minutes * Incidents leading to the cancellation (partial or total) of trains * Incidents with an impact on operational safety There is no unequivocal relationship between the minutes of delay in 'major incidents' and the punctuality rate because: * The minutes included in 'major incidents' do not necessarily have an actual impact on punctuality (a train can make up its delay as it goes along). * Some trains arrive at their terminus more than 6 minutes late (and therefore have an actual impact on punctuality), but are not included in the 'major incidents'. In order to provide an exhaustive overview of the causes and responsibilities for delays, a new dataset has been made available: [Monthly causes of loss of punctuality]. The data presented in this new dataset is as follows: for each train delayed by 6 minutes or more on arrival at a tracking point*, an analysis is made of the cause of all the minutes of delay along the route, and a proportional score is awarded for each responsibility identified. More info in the [new dataset's description]
Punctuality of Eurostar - London Route trains

Monthly punctuality of Eurostar - London Route trains on the Infrabel network. From 1 October 2023, the Thalys brand will be replaced by the Eurostar brand. To distinguish trains to London from continental trains, trains on Thalys lines will henceforth be called Eurostar - Continental Route, and trains to and from London Eurostar - London Route.A Eurostar train is considered punctual if it is delayed by less than 6 minutes on the network.
Main incidents and impact on punctuality

List of incidents that caused more than 1,000 minutes of delay to passenger trains during the month. The dataset also includes how many minutes of delay and how many cancelled passenger trains are attributed to this incident. The line number and location of the incident are also given.Note : As an independent infrastructure and train traffic manager, Infrabel ensures that the causes of delays are analysed and correctly attributed. It is therefore sometimes possible that there may still be very slight changes in the figures after this analysis.
Monthly Eurostar - Continental Route trains punctuality

Monthly punctuality of Eurostar - Continental Route (formerly Thalys) trains on the Infrabel network. From October 1st 2023, the Thalys brand will be replaced by the Eurostar brand. To differentiate trains to London from continental trains, trains on Thalys lines will now be called 'Eurostar - Continental Route', and trains to and from London will be called '[Eurostar - London Route]'. A Eurostar train is considered punctual if it is delayed by less than 6 minutes on the network.
Punctuality by train type and time

Monthly punctuality by type of train (IC, S, P, L) and by time of day (morning and evening rush hour, off-peak and weekend).The punctuality percentage indicates the percentage of all domestic trains, over a period of one month, that arrived at their final destination station with a delay of no more than 5 minutes and 59 seconds. For trains passing through the Brussels North-South link, the first station of the link they call at on their itinerary applies.