AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Plan de voirie - Repère de nivellement

Repère de nivellement - Station de polygonale - Point de canevas topographique - Altimétrie du repère de nivellement - Système orthométrique (mm) et altitude au sol en (cm). Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].
Low Carbon Technologies (LCT) Connected by LSOA (Lower layer Super Output Area)

## Introduction Volume of Domestic Low Carbon Technologies (LCT) for both generation and demand (under 1MW) connected. ## Methodological Approach * LCT application data (which captures, amongst other things, the location, LCT type, and capacity) is taken from our Smart Connect portal at [https://www.ukpowernetworks.co.uk/smart-connect]; * Using the Postcode of the MPAN (Meter Point Administration Number), we map the data to LSOA using Office for National Statistics datasets which are updated annually Contains lower layer super output area (LSOA) codes and name data sourced from the Office for National Statistics licensed under the [Open Government Licence v.3.0] ## Quality Control Statement Quality Control Measures include a manual review and correction of data inconsistencies. ## Assurance Statement The Open Data Team has checked to ensure data accuracy and consistency. ## Other Download dataset information: [Metadata (JSON)] Definitions of key terms related to this dataset can be found in the Open Data Portal Glossary: [Open Data Portal Glossary] To view this data please register and login.
Acuerdos de Consejos de Gobierno

Relación de Acuerdos de Gobierno indicando para cada uno de ellos la fecha de la sesión, el título, consejería responsable y documento completo del acuerdo. Los acuerdos se publican con disociación de los datos de carácter personal. Aunque los asuntos se denominan en los listados “propuesta de acuerdo”, “proyecto de decreto” o “anteproyecto de ley”, estos se publican una vez aprobados en Consejo de Gobierno, en cuyo caso pasan ya a ser “Acuerdos”, “Decretos” y “Proyectos de ley”. Cada listado aparecerá publicado en el Portal de Gobierno Abierto el viernes de la semana siguiente a la celebración de la sesión del Consejo de Gobierno en cuestión, una vez haya sido aprobada el acta.
Emplacements Capteurs Qualité de l'air – ISSeP

Le jeu de données présente l'emplacement des capteurs de qualité de l'air répartis sur le territoire de la Ville de Liège dont elle a la gestion. Vous constatez une dégradation sur cette infrastructure ? Vous pouvez la signaler via le formulaire en ligne "A signaler en rue" sur l'[e-guichet] ou sur l'[appli Liège en poche]. Les informations sont régulièrement vérifiées par nos services sur le terrain. Cependant, il est possible qu'un décalage existe entre le moment de collecte des données, de leurs modifications et la publication de mise à jour de la base de données sur la plateforme. Vous avez une question ou une remarque à formuler ? [Contactez-nous].
Low Carbon Technologies (LCT) Connected to UK Power Networks' Secondary Sites

## Introduction Volume of Low Carbon Technologies (LCT) for both generation and demand (under 1MW) connected or accepted to connect to UK Power Networks Secondary Substations where: * There are greater than 5 LCT connections (or accepted to connect) by Type; and * The secondary site transformer serves more than 5 customers. This is done in the interest of protecting customer privacy. ## Methodological Approach * LCT application data (which captures, amongst other things, the location, LCT type, and capacity) is taken from our Smart Connect portal at [https://www.ukpowernetworks.co.uk/smart-connect]; * Using the MPAN (Meter Point Administration Number), we look up our connectivity model to ascertain the upstream connecting secondary and primary substations; and * Data is then aggregated to the secondary site where there are greater than 5 connections. ## Quality Control Statement Quality Control Measures include: * Verification steps to match features only with confirmed functional locations; * Manual review and correction of data inconsistencies; and * Use of additional verification steps to ensure accuracy in the methodology. ## Assurance Statement The Open Data Team has checked to ensure data accuracy and consistency. ## Other Download dataset information: [Metadata (JSON)] Definitions of key terms related to this dataset can be found in the Open Data Portal Glossary: [Open Data Portal Glossary] To view this data please register and login.
Data Best Practice - Maturity Ratings

## Introduction This data shows an aggregated view of our Data Best Practice Maturity Ratings against Ofgem's Data Best Practice Principles. The details of which, can be found here: [https://www.ofgem.gov.uk/decision/decision-updates-data-best-practice-guidance-and-digitalisation-strategy-and-action-plan-guidance] This dataset feeds our [Data Best Practice Maturity Framework] page. ## Methodological Approach This is an aggregated snapshot of our Data Best Practice Maturity Ratings against Ofgem's Data Best Practice Principles ## Quality Control Statement The data is provided "as is". ## Assurance Statement The Open Data team has checked the data against source to ensure data accuracy and consistency. ## Other Download dataset information:[ Metadata (JSON)] Definitions of key terms related to this dataset can be found in the Open Data Portal Glossary: [https://ukpowernetworks.opendatasoft.com/pages/glossary/]
Low Carbon Technologies (LCT) Connected to UK Power Networks

## Introduction Volume of Low Carbon Technologies (LCT) for both generation and demand (under 1MW) connected to UK Power Networks by Primary Substation. Includes primary site spatial coordinates and covers LCT types: EV Charging Point; Heat Pump; Hydro; Combined Heat and Power; Solar, Wind; and Battery Storage among others. Please note that where the volume of LCT Connections by Type is 5 or less by primary site, these records have been removed. ## Methodological Approach * LCT application data (which captures, amongst other things, the location, LCT type, and capacity) is taken from our Smart Connect portal at [https://www.ukpowernetworks.co.uk/smart-connect]. * Using the MPAN (Meter Point Administration Number), we look up our connectivity model to ascertain the upstream connecting secondary and primary substations. ## Quality Control Statement Quality Control Measures include: * Verification steps to match features only with confirmed functional locations. * Manual review and correction of data inconsistencies. * Use of additional verification steps to ensure accuracy in the methodology. Please note that the completeness of this dataset may be impacted by low asset registration by DER installers. There is ongoing sector activity in collaboration with DESNZ and Ofgem to address these challenges, see [Enhancing asset visibility: Distribution Network Operator Options] ## Assurance Statement The Open Data Team has checked to ensure data accuracy and consistency. ## Other Download dataset information: [Metadata (JSON)] Definitions of key terms related to this dataset can be found in the Open Data Portal Glossary: [https://ukpowernetworks.opendatasoft.com/pages/glossary/] To view this data please register and login.
Síntese do Movimento Assistencial da RNCCI

Avaliar o movimento assistencial 1. Número de camas/lugares contratados no período em análise; 2. Utentes admitidos no período em análise, independentemente da altura da referenciação (o que significa que podem ter sido referenciados no período ou em períodos anteriores e que entretanto aguardam vaga); 3. Número de utentes com alta, no período em análise; 4. Taxa de ocupação por região e tipologia, no período em análise: Taxa de ocupação = A/B*100 Numerador (A) = Número efetivo de dias de internamento na unidade; Denominador (B) = Número possível de dias de internamento na unidade. Observações: Até final de 2021, os dados incluíam informação relativa às UCP-RNCCI. Estas unidades, apesar de utilizarem o SI RNCCI, integram a Rede Nacional de Cuidados Paliativos (RNCP).
Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Ort der Arbeit nach Geschlecht und Staatsangehörigkeit seit 2008

Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Ort der Arbeit nach Geschlecht und Staatsangehörigkeit in Dortmund pro Jahr 2008 - 2024. Stand 30.06. und 31.12. Einschließlich ohne Angabe des Wirtschaftszweiges. Ergebnisse der revidierten Beschäftigungsstatistik 2014. Die Werte weichen von denen früherer Veröffentlichungen ab.
Arbres

Cette couche géo-localise une partie des arbres relevant de la Ville de Paris. Cela inclut les arbres d’alignement (dans les rues), ceux des espaces verts et des équipements publics municipaux. Elle n’inclut pas les bosquets, les ensembles forestiers, les arbres du domaine privé etc. Attention : cette donnée n’est pas mise à jour en temps réel et de grands décalages peuvent apparaître (particulièrement dans les espaces verts) et son périmètre ne couvre ni l’ensemble de l’action de la Ville, ni les arbres privés. Sur cette couche de données sont renseignés la mensuration, la classification des arbres (partielle et pour les arbres remarquables). Pour plus de renseignements, consultez la rubrique [Arbres] hébergée sur le site Paris.fr .
Erwerbstätige am Ort der Arbeit nach Wirtschaftsbereichen seit 2002

Erwerbstätige am Ort der Arbeit nach Wirtschaftsbereichen in Dortmund pro Jahr von 2002 - 2023. Ursprünglich in Tausend dargestellte Werte wurden zur besseren Nutzung in volle Zahlen umgerechnet. Es handelt sich um Jahresdurchschnittswerte. Ergebnisse der Revision 2015. Die Werte weichen von denen früherer Veröffentlichungen ab. Handel, Verkehr, Gastgewerbe, Information und Kommunikation beinhaltet bis 2007 Handel, Gastgewerbe und Verkehr. Finanz-, Vers.- und Unternehmensdienstleister, Grundstücks- und Wohnungswesen beinhaltet bis 2007 Finanzierung, Vermietung, Unternehmensdienstleister. Öffentliche und sonstige Dienstleister, Erziehung und Gesundheit beinhaltet bis 2007 öffentliche und private Dienstleister. Jedes Jahr werden die Daten durch den Arbeitskreis 'Erwerbstätigenrechnung der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder' neu berechnet.
Plan de voirie - Rampes de viaducs

Rampe type viaduc : Une R.T.V relie deux sous-ensembles de voirie (S.E.V) chaussée d’un niveau zéro vers un niveau supérieur (surplombant). Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].
Plan de voirie - Aires mixtes véhicules et piétons

Aire mixte véhicule-piéton - Surface accessible aux véhicules et aux piétons. Il n’y a pas de dénivellation entre la partie trottoir et la partie chaussée. En complément, se reporter aux données suivantes sur Paris data: - "Aires piétonnes et assimilées" (voies où seuls les véhicules nécessaires à la desserte interne de la zone sont autorisés à circuler à l'allure du pas, et les piétons sont prioritaires sur ceux-ci) - "Zones de rencontre" (vitesse limitée à 20 km/h, avec priorité aux piétons). Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].
Plan de voirie - Rampes de souterrains

Rampe type souterrain - Une R.T.S relie deux Sous-ensemble de voirie (S.E.V) chaussée d’un niveau zéro vers un niveau inférieur (surplombé). Les bretelles d’accès des voies rapides sont considérées comme des R.T.S si la pente de la bretelle est supérieur à 4%. Une R.T.S peut donc relier deux S.E.V chaussée appartenant à des espace de voirie (E.V) de niveau zéro. Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].
Plan de voirie - Chaussées

Chaussée - La région « chaussée » est un sous espace de voirie (SEV). Chaque surface de chaussée déterminée doit être contenue dans un espace de voirie section courante ou intersection. Elle correspond à l’emplacement de la chaussée. Surface de l'espace de voirie affectée en priorité à la circulation des véhicules. Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].
Plan de voirie - Emprises îlots privés

Emprises ilôts privés - Complément espace de voirie Le complément d'espace de voirie correspond à la notion d'îlot privé au sens de l'urbanisme. Cependant, pour construire les compléments d'espace de voirie, seules les limites matérialisées sont prises en compte : ces espaces ne sont pas à confondre avec les îlots privés au sens du cadastre (bien que relativement proche graphiquement). Il peut y avoir des surplombs entre les surfaces de complément d'espace de voirie, les surfaces du D.P.A.P et la surface d'espace de voirie. Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].
JB04 - Profiel werknemer met Jobbonus per refertejaar

Lijst (geanonimiseerde) werknemers met een goedgekeurd JB (Jobbonus)-dossier, geaggregeerd per jaar en uitgesplitst volgens de volgende kenmerken: leeftijdsklasse, provincie, gemeente werknemer en statuut werknemer. Goed om te weten * Eén dossier komt overeen met 1 werknemer.
Plan de voirie - Emprises Ferroviaires

Emprises ferroviaires - Essentiellement les emprises de la R.A.T.P. et de la S.N.C.F. à l’air libre. Les cours des gares sont considérées comme des voies privées ouvertes à la circulation publique (la Direction de la voirie et des Déplacements y installe les équipements de signalisation). Le Plan de Voirie de Paris : Le Plan de Voirie de Paris (PVP) est destiné à l'instruction technique des projets sur la voie publique, conformément au règlement de voirie en vigueur. Chaque objet de l'espace public est représenté par un symbole référencé dans la charte graphique topographique. Le système de cordonnées planimétriques d’origine du PVP est le Lambert I-54 (Ville de Paris), re- projeté en RGF93.CC49 puis en RGF93 – Lambert 93 (WKID 2154) dans le système d’information de la Ville, puis dans le système de coordonnées international WGS84 Web Mercator Auxiliary Sphere (WKID 3857). Pour cette raison, les données ici présentent ne peuvent pas faire l’objet de travaux topographiques. Les mises à jour du Plan de Voirie sont désormais établies directement dans le système de coordonnées légal : NGF.IGN69 en altimétrie et RGF93.CC49 en planimétrie. Conformément au règlement de voirie, tous les intervenants sur le domaine public sont tenus de transmettre leurs plans de récolement à la Division des Plans de Voirie (DPV) dans un délai maximum de 21 jours ouvrés après l'achèvement des travaux. La DPV met à jour les plans de voirie en fonction du retour de ces informations. Le volume des transformations de l’espace public ces dernières années ne permet de garantir la mise à jour exhaustive des 60 couches de données thématiques sur la totalité du territoire parisien. Dans le cadre d’un projet localisé, impactant le domaine de voirie (Occupation du domaine public – CITé), les données PVP peuvent être obtenus auprès du Bureau de la diffusion de la Division des Plans de Voirie par messagerie à l’adresse suivante : [pvp.dvd@paris.fr].