AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Validations sur le réseau de surface : Profils horaires par jour type (2ème trimestre 2025)

Ce jeu de données présente le profil horaire des validations par jour et par ligne sur le réseau de surface. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
État des ascenseurs

Ce jeu de données liste l'ensemble des ascenseurs disponibles dans les gares et stations d'Île-de-France. Chaque ascenseur est présent sur une zone de correspondance du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Les informations présentes sur ce jeu de données proviennent des tours de gare des agents RATP et SNCF, elles sont collectées et publiées 3 fois par jour Documentation Une documentation relative aux ascenseurs est disponible. * [Consulter la documentation sur les ascenseurs ]
Validations sur le réseau ferré : Profils horaires par jour type (3ème trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les profils horaires des validations des voyageurs par jour type et par arrêt sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (3ème trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible : [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Validations sur le réseau de surface : Profils horaires par jour type (3ème trimestre 2025)

Ce jeu de données présente le profil horaire des validations par jour et par ligne sur le réseau de surface. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Messages d'actualité me-déplacer

Ce jeu de données liste les messages de type bandeau/actualité affichés sur [https://me-deplacer.iledefrance-mobilites.fr] et sur les applications Ile-de-France Mobilités. Contenu du jeu de données : id : Identifiant de l'actualité type : Type d'actualité : 0 : crise / 1 : focus / 2 : info title / description : Titre et description succincte affichés dans le bandeau buttonText / linktype / link : Bouton dans le bandeau renvoyant vers l'actualité. linktype indique si l'actualité est interne à me-déplacer (2) ou externe (1) titlepage / textpage : Titre et contenu de l'actualité. Uniquement pour les actualités internes à me déplacer (linktype=2)
Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (2ème trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible : [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Validations sur le réseau ferré : Profils horaires par jour type (2ème trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les profils horaires des validations des voyageurs par jour type et par arrêt sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Qualité de l’Air dans le réseau de transport francilien

Ce jeu de données décrit les niveaux de pollution d'air dans les stations souterraines du réseau francilien Données Airparif Il a été crée en collaboration avec Airparif : Date d'évaluation 2024 : Cette cartographie établie par Airparif évalue les niveaux de pollution de l'air aux particules de chaque quai de gare et station d'Île-de-France au regard des valeurs de référence recommandées par l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (ANSES). Elle repose sur un modèle statistique basé sur une technique avancée de machine learning développé par Airparif, utilisant les campagnes de mesures réalisées sur de longues périodes par les opérateurs (RATP et SNCF) à l'aide d'appareils de référence dans 44 quais de gares et stations. Ce modèle tient compte de 19 facteurs influençant la pollution de l'air dans ces espaces. Hormis la fréquence du trafic et la configuration de la gare ou station (volume, longueur des tunnels de part et d’autre, profondeur de la gare, nombres de correspondances et nombres d’entrées/sorties, etc.), un des enseignements importants de l’étude réalisée par Airparif est que le type de matériel roulant, et notamment de freinage, exerce une grande influence sur les niveaux de pollution de l’air. La ventilation ainsi que la présence de portes palières sont également des paramètres d’influence notables. Les enceintes ferroviaires souterraines se caractérisent par des concentrations de polluants gazeux plus faibles et des concentrations de particules souvent supérieures à celles présentes en air ambiant. Ces particules sont générées par l’usure des systèmes de freinage, le frottement des roues sur les rails et la remise en suspension des particules à chaque passage de train, s’accumulant d’autant plus que l’environnement est fermé.
Validations sur le réseau de surface : Profils horaires par jour type (4ème trimestre 2025)

Ce jeu de données présente le profil horaire des validations par jour et par ligne sur le réseau de surface. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Validations sur le réseau ferré : Profils horaires par jour type (4ème trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les profils horaires des validations des voyageurs par jour type et par arrêt sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Indicateurs de qualité de service du parcours voyageur

* Ce jeu de données présente les résultats trimestriels des indicateurs de qualité de service du parcours voyageurs pour les contrats RATP (Train, Métro, Tramway et Bus : Paris, Bus en site propre, Petite Couronne, Noctilien), SNCF (Train, Tram-Train et Noctilien), ainsi que pour les contrats issus de mises en concurrence. Une documentation explicative relative à ces indicateurs de qualité de service est disponible : [Documentation]
Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (4ème trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible : [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Indicateurs de perception de la qualité de service

* Ce jeu de données présente les résultats annuels de l’indicateur global de perception de la qualité de service, issus de l’enquête perception réalisée par Île-de-France Mobilités auprès des voyageurs dans le cadre des contrats RATP (Train, Métro, Tramway et Bus : Paris, Bus en site propre, Petite Couronne, Noctilien), SNCF (Train, Tram-Train et Noctilien), ainsi que pour les contrats issus de mises en concurrence. Une documentation explicative relative à ces indicateurs de qualité de service est disponible. Consulter la documentation : [Documentation]
Tracés des lignes régulières commerciales de bus en Ile-de-France

Description : Couche géographique décrivant les itinéraires des lignes commerciales régulières de bus en Île-de-France, autorisées à circuler par Île-de-France Mobilités. Généalogie Ce jeu de données représente les tracés des lignes régulières commerciales de bus. La "ligne commerciale" décrit la ligne telle que perçue sur le terrain par le voyageur. En gestion interne à Ile-de-France Mobilités, elle est rattachée à une "ligne administrative" (liée à un contrat d'exploitation) qui englobe une à plusieurs lignes commerciales. Les attributs permettent de faire le lien vers le référentiel des lignes ([https://prim.iledefrance-mobilites.fr/fr/jeux-de-donnees/referentiel-des-lignes])Ces tracés suivent le réseau routier. Nouvelle disposition de mise à jour des lignes : * Ce jeu de données est une extraction du jeu de données [Tracés des lignes de transport en commun d'Île-de-France (source GTFS) | PRIM], filtré sur le mode bus uniquement. Sont exclues les lignes de bus de substitution. * Le référentiel routier utilisé est celui d'Open Street Map (© les contributeurs d’OpenStreetMap) * Certains tracés peuvent être corrigés manuellement * Ce jeu de données est désormais mis à jour mensuellement * Afin d'avoir une vision optimale des tracés de bus, la mise à jour n'est pas réalisée pendant la période estivale (juillet et aout) Qualité La date de valeur de l'objet permet d'appréhender la validité de l'itinéraire de ligne proposé. Les tracés générés sont calculés automatiquement (moteur de recherche [Pfaedle]), il est à noter qu’un décalage entre la donnée et le terrain peut être observé. Historique des modifications * Juin 2026 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs des données d'offre du 23/06/2026 * Février 2026 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs des données d'offre du 19/01/2026 au 01/02/2026 * Juin 2025 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs des données d'offre du 31/03/2025 au 13/04/2025 * Avril 2025 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs des données d'offre du 20/01/2025 au 02/02/2025 * Janvier 2025 : nouvelle correction faite le 31/01/2025 * Janvier 2025 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 16/09/2024) * Septembre 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 16/05/2024) * Avril 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 21/02/2024) * Février 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs. * Juin 2022 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs. * février 2022 : mise à jour du tracé des lignes et reprise du nom des champs. * mars 2020 : initialisation de la donnée, en remplacement de la donnée précédente des lignes administratives.
Plans du réseau régional

Ce jeu de données créé en avril 2020 présente la gamme des plans du réseau de transports en Île-de-France destinés à l’information voyageur. Ces plans ont pour vocation de présenter l’offre régionale structurante (Train-RER, Métro, Tramway, lignes de bus Express, lignes de bus Mobilien, lignes de bus Tzen), le réseau de nuit et certains services associés (plan des Parcs Relais Labellisés). Certains plans sont destinés à l’affichage au point d’arrêt ou à bord des matériels roulants, d’autres sont imprimés sous forme de dépliants. Format Ils sont disponibles ici au format .PDF avec index pour repérage des gares, stations, arrêts (hormis pour la gamme des plans du réseau de nuit). Le plan régional «classique» est présenté avec différents niveaux de détails (Grand Format, Moyen format et Petit Format).
Tracés du réseau de transport ferré d'Ile-de-France

Description linéaire du réseau ferré d’Ile-de-France, avec mise en avant des lignes de Transport en Commun subventionnées par Ile-de-France Mobilités. Généalogie Les sources de cette donnée sont les éléments transmis par les transporteurs, ainsi que la BD TOPO de l'IGN et la photo aérienne pour les tronçons non souterrains. Qualité Autant que possible, les imprécisions ont été rectifiées, permettant à cette donnée d’être utilisée comme référence. Les linéaires sont dupliqués et superposés lorsque plusieurs lignes empruntent les mêmes tronçons. Un objet décrit tout ou partie d’une ligne commerciale. Les lignes sont tronçonnées entre chaque gare, et aux croisements de plusieurs lignes (fourches). Historique des modifications * Décembre 2025 : Ajout du câble C1 * Avril 2025 : Correction d'une anomalie sur le RER C à versailles Chantiers et correction d'un identifiant TER à persan beaumont * Mars 2025 : Ajout de la ligne T14 * Janvier 2025 : Ajout de la station Villejuif Gustave Roussy * Décembre 2024 : Ajout de la ligne V * Juin 2024 : Ajout du prolongement du métro 11 et 14 * Avril 2024 : Ajout du prolongement du RER E * Avril 2024 : Ajout du prolongement du T3b Porte d'Asnières > Porte Dauphine * Décembre 2023 : Ajout de la ligne TRAM T12 de Massy-Palaiseau à Evry Courcouronnes * Août 2023 : Reprise du tracé du TRAM 10 ; Prise en compte du défaut d'attribut d'un des segments de la branche RER C (entre les gares d'Egly et de Breuillet) ; Prise en compte du défaut de segment du RER D entre les gares de Villeneuve-Saint-Georges et Montgeron (discontinuité) * Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien * Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr * Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers * Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac * Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville * Décembre 2020 : Ajout du prolongement Nord de METRO 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...) * Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020) * Novembre 2018 : Ajout du tracé du prolongement de la ligne de TRAM T3b, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long. * Juillet 2017 : Ajout du tracé de la ligne TRAM 11 ; Reprise du tracé des lignes TRAM 6 et TRAM 8 (amélioration de la précision) ; Ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne. * Octobre 2016 : Modifications de valeurs erronées remontées par les utilisateurs de l'opendata. * Janvier 2016 : Prise en compte de la modification de l'offre sur les lignes TRAIN U et TRAIN L (desserte modifiée à Chaville Rive Droite, Sèvres Ville d'Avray, Le Val d'or). * Mai 2015 : Ajout du prolongement de TRAM 6 jusqu'à Viroflay Rive Droite.
Offre cumulée Bus sur les tronçons routiers

Description : Couche géographique représentant le réseau routier emprunté par les lignes de bus commerciales régulières autorisées à circuler par Ile-de-France Mobilités avec cumul du nombre de passages par jour. Pour trois types de jour (jour de semaine, samedi, dimanche), la couche permet d’identifier les lignes de bus empruntant le tronçon routier considéré avec cumul multi-lignes du nombre de passages et contribution au total de chacune des lignes. Ce jeu de données est en lien avec les jeux de données : [Tracés des lignes régulières commerciales de bus en Ile-de-France] pour ce qui est du tracé des lignes. Date de validité des tracés utilisés : avril 2025 [Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France - lignes actives et prochainement actives] pour ce qui est de l’identification des lignes de bus [Horaires prévus sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub)] pour ce qui est du nombre de passages sur les jours considérés (notion de course / trip-id du GTFS). Journées prises en considération : 01/04/2025, 05/04/2025, 06/04/2025, Généalogie : Le référentiel routier sous-jacent est la base de données routières IGN BD-TOPO. A la marge et pour des raisons techniques, certains tronçons ont été ajoutés lors des traitements. Qualité : Dans des configurations de type multi-voies / contre-allées, les algorithmes de génération de cette couche peuvent embarquer de courts tronçons de voies en général perpendiculaires / de biais par rapport à la direction générale des tracés des lignes, générant ainsi des artefacts. Dans ces configurations multi-voies, l’offre peut être répartie sur plusieurs tronçons routiers parallèles en fonction des sens de circulation.
Plans de secteur

Ce jeu de données créé en juin 2019 présente les plans du réseau Île-de-France par secteur. * Ils sont multi-transporteurs et multi-modes * Ils présentent l’ensemble de l’offre de transport en commun et ses connexions possibles sur le secteur désigné. * Ils couvrent l’ensemble de l’Île-de-France. Qualité ATTENTION : certains plans sont pour l'instant indisponibles au téléchargement.
Accessibilité en gare

Le Jeu de données sur les accessibilité contient toutes les gares d'Ile de France. Il décrit le niveau d'accessibilité des gares/zone d'arrêts. Ce Jeu de données sera mis à jour au fil de l'eau en fonction des nouvelles déclarations d'accessibilité. Informations : Pour le niveau 3 d'accessibilité, en gare, la SNCF accepte les personnes n'ayant pas réservé d'assistance et ils garantissent une obligation de moyens. En passant par la réservation la SNCF doit fournir une obligation de résultat. Pour réserver une assistance SNCF rendez-vous sur : [Assist'enGare] Légende niveau d'accessibilité :
Parking Vélos Île-de-France Mobilités

Description Couche géographique décrivant les Parkings Vélos Île-de-France Mobilités. Définition Les Parkings Vélos Île-de-France Mobilités sont un service de stationnement de vélos offrant des abris en libre-service et des consignes collectives sécurisées à proximité des gares et stations franciliennes. Il est à noter que sur le présent jeu de données, deux colonnes sont dédiées aux tarifs : * Une colonne « price » : qui exprime le tarif pour les usagers non abonnés Navigo, le prix est renseigné en euro s'il est connu (exemple : 30 €, 20 €…), dans le cas contraire, le prix est positionné à (NC). * Une colonne « price_navigo » : avec (NA) si consigne payante pour les abonnés Navigo annuel, et (0 €) si gratuite pour les abonnés Navigo. Généalogie Emplacement des stations communiqué lors des travaux de création des parkings. Qualité Le point est positionné à l'emplacement du parking ou de la gare en l'absence de coordonnées précises connues. Documentation [Veuillez consulter la page dédiée aux Parkings Vélos sur le site d'Île-de-France Mobilités]
Proportion des véhicules à faibles émissions dans le renouvellement de flotte

En application du II de l'article D. 224-15-13 du code de l'environnement susvisé, les données relatives aux renouvellements des flottes de véhicules et de la proportion de véhicules à faibles et très faibles émissions dans ces renouvellements sont définies et mises à disposition conformément aux règles définies dans le référentiel annexé à l'[arrêté du 29 décembre 2020]. Il fixe les termes et les modalités de publication du pourcentage de véhicules à faibles et très faibles émissions parmi les véhicules intégrés dans un renouvellement de parc.
Maisons du vélo Île-de-France Mobilités et Points de location Véligo Location

Description : Ce jeu de données liste les différents types de points de service et d’accueil vélo proposés par Île-de-France Mobilités : les Maisons du vélo fixes et mobiles et les points de location Véligo Location. Une Maison du Vélo est un local physique qui assure une forte visibilité et un accès simplifié à une large gamme de services vélos. Ces espaces ont été imaginés comme des lieux de vie, conviviaux et inclusifs, où chacun pourra trouver des conseils, des formations et des services adaptés à ses besoins, qu’il soit réticent ou cycliste expérimenté. Dans chaque Maison du Vélo vous trouverez : - Des services vélo disponibles toute l’année : un relai d’information, des accompagnements personnalisés pour les professionnels et personnes à besoins spécifiques, essais, location (courte et longue durée), réparation des Véligo et des vélos personnels en auto-réparation. - Des rendez-vous ponctuels à ne pas manquer animés par les acteurs locaux associatifs comme professionnels : réparation des vélos personnels, formations (vélo-école, …), animations (fresques de la mobilité, ciné-débats, …) et d’autres évènements à venir. Une Maison du vélo mobile propose les mêmes services qu’une maison du vélo fixe (hormis la location courte durée), et sillonne le territoire pour desservir l’ensemble de la région. Les points de location Véligo Location sont des lieux partenaires du service Véligo Location, pouvant informer sur le service, faire la reprise/reprise et la réparation de vélos Véligo.