AndreaBozzo/ceres-open-data-index huggingface dataset:
Liste des transporteurs exploitant des lignes de transport en commun en Île-de-France

Liste des transporteurs exploitant des lignes commerciales de transport en commun (SNCF, RATP et les entreprises OPTILE) circulant en Île-de-France. Le détail concernant les lignes commerciales est disponible dans le jeu de données du référentiel des lignes : * [Consulter le référentiel des lignes de transport en commun d’Île-de-France] Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d'Île-de-France Mobilités est disponible. * [Consulter la documentation sur les référentiels]
Liens fiches horaires et plans des lignes de transport en commun d’Île-de-France

Liste des liens vers les fiches horaires et plans des lignes commerciales de transport en commun (train, RER, métro, tramway, bus et car) circulant en Île-de-France. Le détail concernant les lignes commerciales est disponible dans le jeu de données du référentiel des lignes : * [Consulter le référentiel des lignes de transport en commun d’Île-de-France] Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d'Île-de-France Mobilités est disponible. * [Consulter la documentation sur les référentiels]
Schéma directeur d'accessibilité programmée : Arrêts associés

Ce jeu de données est issu du croisement de la liste des lignes SDAP et des données d’offre issues du jeu de données [« Horaires prévues sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub) »]. Il liste les arrêts desservis par les lignes de bus inscrites au SDAP. Ces arrêts doivent faire l’objet d’une description de l’accessibilité de la voirie dans un rayon de 200m (article 27 de la loi d’orientation des mobilités) Détails : Ce jeu de données reprend les noms de champs du GTFS, mais il n'est pas synchronisé avec.
Horaires prévus sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub)

Ensemble de fichiers décrivant l'offre de transport (horaires, parcours, lignes, arrêts, correspondances entre arrêts) prévue sur les 30 prochains jours, pour l'ensemble des lignes de transport en commun d'Ile-de-France (OPTILE RATP et SNCF). Ces fichiers sont mis à jour 3 fois par jour. Plus précisément, à 8h, 13h et 17h. Les fichiers regroupent l'offre des lignes de trains, RER, métros, tramways, bus et cars franciliens. Généalogie de la donnée Ces données proviennent de chacun des 75 opérateurs de transport en commun francilien, qui transmettent à Île-de-France Mobilités les horaires prévus de leurs lignes afin qu'Île-de-France Mobilités délivre un service d'information aux voyageurs ([Ile-de-France Mobilités]). Dans le cadre de ses missions, Île-de-France Mobilités consolide, met en cohérence et contrôle les données qui sont transmises par les opérateurs aux conditions prévues dans leur contrat d'exploitation. Île-de-France Mobilités les publie ensuite sur son site web [Ile-de-France Mobilités] et sur son [portail Open Data]. Île-de-France Mobilités et les opérateurs réalisent un suivi régulier de la qualité des données. Documentation Une documentation spécifique est disponible sur ce jeu de données. Elle permet de mieux appréhender les données GTFS, leur structure, les concepts métiers et les éventuelles précautions d'usage. [Consulter la documentation sur les données Ile-de-France Mobilités ] Qualité des fichiers au format GTFS * Les fichiers décrivent les horaires prévus sur les 30 prochains jours. * Les informations sur les accès ont été collectées par Île-de-France Mobilités. Cette donnée est encore imparfaite et des actions sont en cours avec les transporteurs afin d'améliorer celle-ci. En attendant, n'hésitez pas à nous aider en nous envoyant vos remarques sur [contact-prim@iledefrance-mobilites.fr] * Les horaires des lignes SNCF incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). * Les horaires des lignes de métros RATP incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). Les horaires des autres lignes RATP (bus et tramways) n'incluent pas, les adaptations faites lors de travaux prévus. * L'intégralité des horaires des RER A et B sont transmis par la SNCF. * Le format GTFS ne permet pas de décrire les Interdictions de Trafic Local (ITL) qui existent parfois sur certaines lignes de cars OPTILE.
Trafic annuel entrant par station (année 2014) sur le réseau ferré RATP

Ce jeu de données détaille le trafic des entrants directs sur le réseau ferré RATP en 2014. Les « entrants directs » sont exclusivement les voyageurs provenant de la voie publique ou du réseau SNCF entrant sur le réseau de transport RATP en validant un titre de transport valide. Les voyageurs en correspondance (y compris correspondances métro/RER) sur le réseau RATP ne sont pas comptabilisés. Lien vers la donnée : [Portail Open data RATP ]
Trafic annuel entrant par station (année 2015) sur le réseau ferré RATP

Ce jeu de données détaille le trafic des entrants directs sur le réseau ferré RATP en 2015. Les « entrants directs » sont exclusivement les voyageurs provenant de la voie publique ou du réseau SNCF entrant sur le réseau de transport RATP en validant un titre de transport valide. Les voyageurs en correspondance (y compris correspondances métro/RER) sur le réseau RATP ne sont pas comptabilisés. Lien vers la donnée : [ Portail Open data RATP ]
Stations de vélo en libre service (VélO2 et Cristolib) - Disponibilités en temps réel

Les informations Vélib ne sont plus disponibles suite au changement d'opérateur (Smoove). Nous travaillons avec le syndicat mixte Vélib' Métropole pour vous proposer à nouveau ce service. En attendant, pour consulter la disponibilité vélib : [cliquez ici]. Ce jeu de données donne les disponibilités en temps réel des stations Cristolib (Créteil) et VélO2 (Cergy Pontoise). La mise à jour est faite à la minute. Données d'accessibilité Pour avoir accès aux données JCDECAUX en direct, accédez à l'API sur [https://developer.jcdecaux.com/]
Subventions Ile-de-France Mobilités

Liste des subventions signées/notifiées par Ile-de-France Mobilités. Ce fichier répond à une norme fixée par le Décret no 2017-779 du 5 mai 2017 relatif à l’accès sous forme électronique aux données essentielles des conventions de subvention. Vous trouverez ce décret en pièce jointe.
Lignes de transport en projet en Ile-de-France

Couche géographique décrivant les tracés des projets de transport en commun en Île-de-France. Un projet de ligne de transport est l'amélioration, le prolongement d'une ligne existante, ainsi que la création d'une nouvelle ligne de transport. En savoir plus sur les lignes en projet : [https://www.iledefrance-mobilites.fr/] Qualité Une ligne décrit le tracé du projet. La qualité des données est fonction de l'état d'avancement du projet d'infrastructure. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Seuls les documents de référence sont juridiquement contraignants et opposables. Seules les opérations validées en Conseil d'Ile-de-France Mobilités sont publiables sur la plateforme Open Data. Cette publication ne concerne pas les données produites dans le cadre de documents préparatoires à une décision administrative. Grand Paris Express La donnée SIG relative aux lignes du Grand Paris Express est produite par la Société du Grand Paris, qui est donc seule détentrice des droits de diffusion de cette donnée. A ce jour, Ile-de-France Mobilités ne peut publier les données de la SGP sur cette plateforme Open Data. Historique des modifications 2020 * Mise à jour (24/01/2020) : Actualisation de l'état d'avancement des services et des dates de mise en service officielles. Ajout de champs avec les codes couleurs issus des principes graphiques IDFM Les métadonnées sont consultables dans la rubrique "Modèle de données", à déplier, ci-dessous.
Gares, stations et pôles d'échanges multimodaux en projet en Ile-de-France

Couche géographique recensant les arrêts et pôles d'échanges multimodaux des tracés des projets de transport en commun en Île-de-France. Un arrêt est un lieu de montée ou descente d'une ligne de transport en projet. Un pôle d’échanges multimodal est un lieu d’interface entre le mode ferroviaire et les autres modes de déplacement. En savoir plus sur les lignes en projet : [https://www.iledefrance-mobilites.fr/] Qualité Un point décrit l'arrêt du projet ou l'emplacement central du bâtiment dans le cas d'un pôle d'échange multimodal. La qualité des données est fonction de l'état d'avancement du projet d'infrastructure. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Seuls les documents de référence sont juridiquement contraignants et opposables. Seules les opérations validées en Conseil d'Ile-de-France Mobilités sont publiables sur la plateforme Open Data. Cette publication ne concerne pas les données produites dans le cadre de documents préparatoires à une décision administrative. Grand Paris Express La donnée SIG relative aux lignes du Grand Paris Express est produite par la Société du Grand Paris, qui est donc seule détentrice des droits de diffusion de cette donnée. A ce jour, Ile-de-France Mobilités ne peut publier les données de la SGP sur cette plateforme Open Data. Historique des mises à jours 2020 * Mise à jour (24/01/2020) : Actualisation de l'état d'avancement des projets et des dates de mise en service officielles Les métadonnées sont consultables dans la rubrique "Modèle de données", à déplier, ci-dessous.
Tracés du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (schématique)

Description linéaire schématique du réseau ferré d’Ile-de-France, avec mise en avant des lignes de Transport en Commun subventionnées par Ile-de-France Mobilités. Généalogie Le tracé schématique des lignes a été créé pour l'usage du site vianavigo.com et est mis à jour à chaque ouverture/prolongement de ligne, gare, ou station. Qualité Les lignes sont tronçonnées entre chaque gare, et aux croisements de plusieurs lignes (fourches). Il y a donc un objet pour chaque tronçon de ligne commerciale entre gares desservices. Dans la représentation en schématique, les objets sont censés ne pas être superposés. Toutefois, les lignes TER subventionnées Ile-de-France Mobilités, non représentées sur les versions papier et image, existent dans la donnée SIG ; les objets les décrivant sont superposées aux lignes TRANSILIEN lorsque les tracés sont communs. Historique des modifications 2018 * mars 2018 : Reprise du tracé de la ligne U pour amélioration de l'accrochage entre les tronçons inter arrêt (linéaire) et les gares (ponctuel).
Fréquentation du Pôle de La Défense (expérimentation de lissage des heures de pointe)

Ces données sont issues de 14 capteurs de comptage, placés au niveau des points d’accès aux stations de La Défense (Grande Arche) et Esplanade de La Défense. Ces capteurs de comptage ont été installés en mars 2019 de manière à comptabiliser l’ensemble des entrants et sortants du pôle, dans le cadre d’une expérimentation sur le lissage des heures de pointe à La Défense. Lexique Type de jour : * JOHV : Jour Ouvré Hors Vacances Scolaires ; * JOVS : Jour Ouvré en période de Vacances Scolaires ; * SA : Samedis ; * DIJFP : Dimanches, Jours Fériés et Ponts
Toilettes publiques dans le réseau RATP

Le présent jeu de données est une reprise des données publiées sur l'Open Data RATP. Ces données ne seront accessibles que sur l'Open Data d'Île-de-France Mobilités et sur le portail [PRIM] à partir de septembre . Ce jeu de données contient la liste des toilettes accessibles au public depuis le réseau RATP, en précisant les conditions d'accès (gratuit / payant), la localisation en zone de contrôlée ou pas, et l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR). La localisation des sanitaires est approximative.
Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format)

Couche schématique décrivant le tracé des lignes de Train, de RER, de métro, de tramways, de val et de funiculaire ouvertes aux voyageurs en Île-de-France (grand format). Généalogie Donnée créée pour Ile-de-France Mobilités à partir des données géographiques. Qualité L'emplacement des tracés ferrés n'a pas de valeur géographique. En revanche, le positionnement relatif des objets entre eux est respecté autant que possible afin de permettre aux utilisateurs un repérage par rapport aux éléments connus. Autres couches schématiques disponibles * [Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format)] * [Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format)] * [Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format)] * [Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format)] Historique des modifications 2023 * Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien 2022 * Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr * Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers * Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac 2021 * Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville 2020 * Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020). 2018 * Novembre 2018 : Ajout du tracé du prolongement de la ligne TRAM 3b, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long ; Reprise des modifications du tracé de la ligne RER D autour de Corbeil Essonnes. * Mars 2018 : reprise du tracé de la ligne TRAIN U, avec amélioration de l'accrochage (snapping) aux gares. 2017 * Juillet 2017 : ajout de la ligne TRAM 11, incluant le décalage de lignes proches au Nord de l'Ile-de-France ; ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne.
Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format)

Couche schématique décrivant le tracé des lignes de Train, de RER et de Val (mais pas les lignes de métro, de tramways, et de funiculaire) ouvertes aux voyageurs en Île-de-France (petit format). Généalogie Donnée créée pour Ile-de-France Mobilités à partir des données géographiques. Qualité L'emplacement des tracés ferrés n'a pas de valeur géographique. En revanche, le positionnement relatif des objets entre eux est respecté autant que possible afin de permettre aux utilisateurs un repérage par rapport aux éléments connus. Autres couches schématiques disponibles * [Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format)] * [Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format)] * [Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format)] * [Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format)] Historique des modifications 2022 * Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr 2018 * Novembre 2018 : Reprise des modifications du tracé de la ligne D autour de Corbeil Essonnes. * Mars 2018 : Reprise du tracé de la ligne U, avec amélioration de l'accrochage (snapping) aux gares. 2017 * Juillet 2017 : Ajout de la ligne de tramway T11, incluant le décalage de lignes proches au Nord de l'Ile-de-France ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne.
Validations sur le réseau ferré : Profils horaires par jour type (1er trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les profils horaires des validations des voyageurs par jour type et par arrêt sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].
Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (1er trimestre 2025)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière trimestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible : [Consulter la documentation sur les données de validation] Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'[historique des données de validation].