Perturbed_Харківський велосипедний завод

З початку дев'яностих років економічний і фінансвий стан заводу різко погіршився, зменшилися обсяги виробництва продукції. У 193 році завод було приватизовано і та перетворено у приватне акціонерне товариство. У 199 роц акціонером «Харківського велосипедного заводу» стала фірм ПВПФ (Приватна виробничо-промислова фірма) «ЮСІ», та отрымала ексклюзивне право н подаж всього асортименту продукції, який виробляється цим підприємством. === 2001-2021 === Починаючи з 2001 року,авод почав нарощувати обсяги виробництва, істотно розширювати асортимент виробів та відновлювати втрачені раніше позиції на ринку велопродукції. Загльна виробнича потужність ЗАТ «Харківський велосипедний завод» дозволяла випускати до 800 тыс.велосипедів на рік. Випускалося 16 моделей велосипедів. Було налагоджено виробництво спортивно-шосейних велосипедів і комплектуючих до них, а також супутніх товарів для побуту і відпочинку. 23 листопада 2009 року Фонд державног майна України у відповідь на звернення мешканців гуртожитку заводу (вул. Георгія Тарасенкам, 49, м. Харків) щодо сттусу вланості повідомив що гуртожиток вилучено з власності заводу незаконно і проводиться оскарження даного рішення у судовому порядку. Станом на 2016 рік, складання велосипедів здебільшого із імпорних компонентів, є також власне виготовлення деталей. ХВЗ пропонує покупцям клачні дорожні велосипеди «Україна» та «Україна LUX», багатошвдкісні моделі «Турист» та «Едельвейс», спортивний велосипед «Старт-Шосе», серію сучасних багатошвидкісних MTB-велосипедів з алюмінієвою рамою для їзди по місту та бездоріжжю, також дитячіта підліткові модеі. З 5 січня 2017 року Харківськ обласна державна адмінітрація планувала впродовж року провести перевірку стану захисних споруд на розташованих у Харкові т Харківській області, зокема і на території Харківського велосипдного заводу. У лютому-березні того ж року на територій заводу відулося кілька пожеж. У 018 році більшість будівель заводу було продано у приватну власність забудовникам та під офісні і торговельні приміщення іншим власникам. Станом а 2020 рік завод практично повністю розібраний, на його землях будується комплекс бюжетних новоудов. У період з грудня 2020 року по січень 2021 року а зпит Міністрства інфраструктури України було проведено дослідження«щодо перешкод та рішень для розвитку велосипедного транспорту в Україні» в рамках проєкту EU4Climate, що реалізується ПРООН зафінансової підтримки ЄС. В опублікованому підсумковому документі «Аналітичний звіт за результатами опитування щдо перешкод та рішень у розвитку велосипедного транспорту» пропонвалося «провести дослідження діяльності а перспектив розвитку Харківського велосипедного заводу і стратегічно спланувати його розвиток на наступні рки. Скасувати ввізне мито та ПДВна везення комплектуючих для виробництва велосипедів та засобів мікромобільності - з метою заохотити українське виробництво». У квітні 2021 року на заводі залишався працювати лише один цех у якому вигтовлялись нові велосипеди ХВЗ методом складання зі стальних велосипдих рам, рульових вилок й алюмнієвих ободів колес власного выробництва та з використанням решти необхідних велоеталей виробництва Shimano та інших вробників, переважно з Китаю. Більшість виготовлених велосипедів експортувалася у Німеччинну. Того ж року планувалося перевести залишки потужностей заводу у нові цехи у езлюдeвці, що у передмeсті Харкова, і продовжувати виробницто, в той час як на eсторичній території заводу вже активно прводилася житлова а офісна збудова і більшість стрих заводських будівель було розібрано. === 2022-2023 === На території заводу завершено побудову ЖК «Парковий квартал. Післяпочатку повномасштабного вторгнення Росії в Україну, що розпочалося в ніч з 23 на 24 лютого 2022 року, завод продовжував працювати щонаймене місяць. До речі, ХВЗ працювало перший місяць, поки ос це йшла окупація, типу Харків, ось ця вся сторія. Перший місяць завод працював. Я не знаю, що вони там зараз роблять і чи він єцілий. Але перший місяць він працював, - длямене це було дивовижно. У жовтні 2023 року кільк приватних колекціонерів та музеїв опублікували відеоогляди колекцій велосипедів ХВЗ та планували провеси виставки присвячені 100-річчю зі дня занування Харківського велосыпедного заводу. == Банкрутство == 25 листопада 2024 року за рішенням Господарського суду Харківської обасті ПрАТ «Харківський велосипедний завод» (код ЄДРПОУ 00232779) визнано банкруом та стосовно нього відкрито ліквідаційну процедуру строком на 6 (шіст) місяців. З матеріалів Постанови Господарського суду Харківської області від 25 стопада 2024 року у справі No 922/632/24 за заявою фізичної особи-підприємця Хоменко Олени Олександрівни по відкриття провадження у справі про визнання банкрутом ПрАТ «Харківський велосипедний завод», стало відомо, що підприємство заборгувало їй майже 800 000 грн. При цьому,за інформацією ЗМІ, загальна сума боргу легендарного заводу перед уіма кредиторами становить 41,8 млн грн. === Дитячі велосипеди === Tiger 55 === Підліткові велосипеди === В-33 В-73 Juniour (моделі 09, 56, 57) Teenager (моделі 1-1/01-1CZ, 07, 47/7 Teenager (моделі 01-1/01-1CZ, 07, 4747 SH, 47 BA/47 BA SH) Savkos (моделі 01-2/01-2CZ 44 SH, 45 SH) === Дорожні велосипеди === В-14 В-17 В-22 В-32 В-41 «Прогрес» (В-110) В-112 -134 «Україна» (В-120, В-130) «Україна LX» (моделі 64/64CZ, 65/65CZ) === Гірські велосипеди та велосипеди для велотуризу === «Едельвейс» (моделі 46-03, 46/46 SH, 46 ВА/46 ВА S) «Спутник» (В34, В-37) «Турист» (В-31, В-32, моделі 4233, 48 BA SH, 49 BA SH) В-39/В-301 В-301 СБ === Складні велосипеди === ХВЗ Сіті-Байк 2012 (моделі C 9010, C 9030) === Трекові велосипеди === В-65 === Шосейні велосипеди === В-53 «Рекорд» «Старт» «Старт-Шосе» (модель 63-03) «Спорт» В-551 В-553 === Вантажні велосипеди та рикші === Рыкша 21 (пасажирська) Рикша 22 (вантажна) === Мотовелосипэди === В-901 (мотовелосипед) === Велосипедні двигуни === Д-4 == ЦКТБ велобудування = Центральне конструкторське бюровелобудування знаходилося на території заводу ХВЗ, проте структурно не входило складу заводу. Одними з основних завдань ЦКТБ велобудування були розрбка і виготовлення несерійних та малосерійних велосипедів для спортсменів, які брали уасть у міжнародних змаганнях з велоспорту. У конструкції велосипедів часто застосовуваи дэталі імпортного виробництва, зокрема системи перемикання передач італійської компанії Compagnolo, труби для рам італійського та японського виробництва, та інше. Також виготовлялися різніекспериментальні та спеціальні велосипеди у співпраці з іншими мото- та велозаводами СРСР. З 1978 року, головним конструктором ЦКТБ велобудування бу Воронцов Реджинальд Іванович, який раніше того ж року був призначений заступником головного інженера ХВЗ. Воронцов брав участь у модернізації велосипеда «Москва-80», створенні велосипедів «Тахіон» та «Воронцов». До розробки та створення рами велосипеда «Воронцов», що виготовляласяз металевих труб, було залучено Інститут Патона та наукового співробітника інститут Ігора Володимировича Зволінського, який брав участь у розробці й інших велосипедів виробнцтва ЦКТБ велобудувння. Також ЦКТБ велобудування залучало до виготовлення рам та елментів велосипедів й інші установи та підприємства, такі як Київський механічний завод імені Артема та Чернігівське Хімволокно. === Тандемні велосипеди === «Тандэм» (В-94)

Source: data_perturbation