ВПЛ

Побороться поискать, не найти и не сдаться.~ Дарт Херохито. «Два подводных капитана» 

**ВПЛ**  — Вёсельная подводная лодка. Засекреченный класс субмарин на биомеханической тяге.

## Происхождение

В начале XX века была создана ГПЛ (гребная подводная лодка), которая была наиболее подвержена атакам гребных торпед. И в связи с этим безумными учёными было предложено создание, по лицензии GNU/GPL, принципиально новой лодки с увеличенной скоростью за счёт увеличения рычага гребного винта, а точнее каждого гребка. В результате на свет появилась ВПЛ-1. Но ввиду её низкой скорости, так как ей управлял только капитан (он же двигатель, он же оператор рулевого весла), она оставалась подверженной атакам гребных торпед. В связи с этим было предложено увеличить размер лодки, а точнее двигателя до 80 весло-мест, что дало название лодке ВПЛ-80. Двигатель был поделён на 2 части — левая и правая бортовые части. Каждой из частей командовал капитан. Они так и назывались «левый капитан» и «правый капитан». Однако у новой подводной лодки появилась новая проблема — её масса была слишком велика и с глубины более 6 метров она не всплывала и могла функционировать только в бассейне. На это безумные учёные предложили свой безумный вариант — ограничить запас тушёнки до 3-х разового питания (понедельник, среда, пятница). По их предположению это должно было вызвать общее похудение экипажа и, как следствие, погружение ВПЛ-80 до 8 метров. Однако, на практике это привело к тому, что по ночам недосчитывались одного из членов экипажа. Команда разделилась на 4 политических лагеря: крайние левые, левые, правые и крайние правые. На лодке началась борьба за независимость. Борьба достигла пика, когда на одном из путчей было решено отделиться от государства и провозгласить независимую республику. Но так как лодка ещё не покинула испытательный бассейн, экипаж был арестован и осуждён за измену родине.

## Технические характеристики

Вёсельные подводные лодки обычно имели корпус по схеме «утка» с рулями глубины в виде крыла типа «обратная чайка» и вёсельным движителем типа «гусиная лапа». Закономерным развитием такой схемы стали педальные подводные лодки открытого типа, с двумя членами экипажа. В конструкции использовался привод хвостового гребного винта от советского прогулочного катамарана «Янтарь». Конструкторы также отказались от герметичного обитаемого объёма: экипажу выдавались противогазы с фильтрами КД с резиновой мембраной, которые эффективно фильтруют монооксид дигидрогена.

 параметр 
 ВПЛ-1 
 ВПЛ-80 
 Длина корпуса, м 
 5 
 50 
 Ширина корпуса, м 
 2 
 8 
 Высота лодки, м 
 4 (с перископом) 
 4 (с перископом) 
 Площадь весла, м² 
 0,5 (одного гребка) 
 от 0,5 до 1,5 (зависит от количества тушёнки на борту) 
 Масса пустой лодки, кг 
 уравновешена с водой 
 уравновешена с водой 
 Тип топлива, т 
 тушёнка 
 Тушенка, члены экипажа 
 Двигатели 
 1 челопривод 
 2 х 40 челоприводов 
 Мощность двигателя, челосилы 
 1 
 80 
 Максимальная скорость, км/с 
 0,0000000000000000000000000000001 (часто зависело от числа торпед «на хвосте») 
 0,000000000000000000000000000008 
 Крейсерская скорость, км/ч 
 Не поддаётся измерению 
 Не поддаётся измерению 
 Практическая дальность, км 
 противоположный край бассейна 
 противоположный край бассейна 
 Практическая глубина, м 
 Измерить не удалось 
 Стыдно писать 
 Экипаж, чел 
 1 
 80 гребцов (постоянно изменялась), 2 капитана 
 Принят в эксплуатацию 
 не принята 
 с трудом и не надолго. 

## Практическое применение

В связи с высоким уровнем секретности — достоверных сведений о применении ВПЛ нет. Однако следует отметить, что немного позже, монгольскими учёными, была создана ВПЛ-200 в двух экземплярах. Первый экземпляр так и не донесли до моря. Данные о втором экземпляре скрывает монгольская разведка. По некоторым сведениям, на лодке произошло два переворота: при первом перевороте был объявлен суверенитет лодки и она отделилась от Монголии, при втором — перевернулась и утонула; по другим данным — лодка до сих пор плавает в водах Тихого океана.

## См. также

- ЛСД