Авиатаминоз

*Эта статья о заболевании у самолётов. О человеческом заболевании см. что-нибудь ещё.* 

**Авиатаминоз**  (англ.  *Aviataminosis* ) — распространённое авиационное заболевание, возникающее из-за неправильного питания и образа жизни летательных аппаратов (далее —  *ЛА* ) тяжелее воздуха, приводящее к отсутствию необходимых для жизнедеятельности микроэлементов и приборов, вследствие чего происходит снижение лётных характеристик. Внешние признаки заболевания включают выделение характерной ржавчины, изменения цвета самолётного покрова (т. н.  *обшивка* ), снижение аппетита (понижение максимального уровня топлива на датчике заправки).

Авиатаминозом, по данным Международного Авиатаминозного Комитета (МАК), болеет до 37,9 % всех гражданских пассажирских воздушных судов, работающих на регулярных линиях. Процент военных ЛА, больных авиатаминозом, серьёзно ниже — около 7,4 %, что связано с более частым профилактическим осмотром и медицинским обслуживанием. Однако и у тех, и у других видов ЛА авиатаминоз на этапе своего обострения может спровоцировать неожиданные отказы в системах жизнедеятельности и вызвать катастрофу.

Среди гражданских судов авиатаминозом чаще всего болеют самолёты частных авиакомпаний на территории стран СНГ и Африки, что обусловлено неблагоприятной средой обитания (в частности, климатом).

МАК считает авиатаминоз одной из основных причин частых авиакатастроф и постоянно вводит новые стандарты в медицинском обслуживании воздушных судов.

## Развитие заболевания

### Ранняя стадия

Пассивная (ранняя) стадия развития — слабофиксируемое бортовыми самописцами небольшое временное ухудшение самочувствия ЛА вследствие недостаточного количества витаминов в авиатопливе. Дальнейшее снижение их уровня в самолёте снижает способность к нейтрализации ржавчины.

На обострение авиатаминоза влияет генетическая предрасположенность лайнера к заболеванию. На стадии проектирования ЛА уже могли быть допущены ошибки, приводящие к высокой степени риска провоцирования острого течения заболевания. Высокому риску особенно подвергаются пожилые ЛА, из-за изношенности обшивки, повышенной восприимчивости к ржавчине, слабому обмену веществ. Однако молодые ЛА, например из-за генетической расположенности, также могут находиться в зоне повышенного риска.

Активную стадию авиатаминоза в организме самолёта провоцируют случайно попавшие внутрь обшивки микрочастички  **ржавчины**  — вещества, с которым постоянно контактируют самолёты на работе и во время отдыха.

### Поздняя стадия

Симптомы активной (поздней) стадии авиатаминоза проявляются во время сезонных обострений — весной или летом, во время наибольших нагрузок на авиалинии.

Самолёты покрываются тонким слоем ржавчины. Ржавчина обычно возникает в щелях (микротрещинах) панелей обшивки, между которыми истончился питательный подпанельный слой, в обычных условиях препятствующий развитию ржавчины.

Цвет обшивки самолёта обычно бледнеет, а пятна ржавчины проступают над раскроем панелей.

При хронической форме двигательная установка из-за скопления ржавчины перестаёт нормально функционировать, распространяя ржавчину воздушно-капельным путём на другие ЛА, вызывая  *авиатаминозную эпидемию* .

Активная стадия протекает медленно, развиваясь в протяжённых по времени сроках. При этом скорость покрытия ЛА ржавчиной и степень необратимости повреждения внутренних систем напрямую зависит от качества питания авиатоминизированного самолёта во время эксплуатации и интенсивности самой эксплуатации.

## Лечение

Развитие авиатаминоза необходимо предотвращать на ранних этапах, чтобы не допустить неблагоприятных последствий. Самолёт, у которого диагностировали авиатаминоз, надлежит снять с регулярных рейсов и организовать ему курс лечения в амбулаторном ангаре. Длительное протекание активной фазы заболевание обуславливает необходимость долговременного ухода: это специальные витаминизированные виды топлива, косметические ремонты, реже — операции по удалению изъеденных ржавчиной частей обшивки. Повысить содержание защитных микроэлементов в обшивке призвано окрашивание больного самолёта в ярко-оранжевый цвет.

## Факты

- Первыми в истории столкнулись с авиатаминозом братья Орвилл и Уилбур Райт в 1907 году, когда случайно обнаружили свой планер, брошенный ими в поле шесть лет назад, покрытым сплошным слоем ржавчины.

- Первым документированным случаем гибели лётчика из-за авиатаминоза стала гибель штабс-капитана Нестерова, его больной «Моран» разрушился прямо в тот момент, когда он пролетал над самолётом барона Розенталя.

- Фонд борьбы с авиатаминозом организовал 50-Сент-Экзюпери, известный лётчик и писатель.

- В расследовании катастрофы агитсамолёта АНТ-20 «Безумный Макс» высказывалась версия о том, что именно авиатаминоз послужил причиной его разрушения: эскортирующий «Макса» инфицированный истребитель И-5 занёс его под мотогондолу.

- Немецкие самолёты во время Второй Мировой войны в русских погодных условиях неожиданно проявляли склонность к авиатаминозу. Ближе к концу войны из-за снижения качества топлива в Третьем Рейхе, ставшего целиком синтетическим (из-за потери нефтяных запасов в Румынии, Кувейте и Силезии), все самолёты Люфтваффе оказались поражены тяжёлым авиатаминозом.

- В мире существует музей, целиком посвящённый авиатаминозу.

- Единственный случай аварии самолёта типа «Конкорд» (Париж, 25 июля 2000 года) был вызван тем, что в крыло машины со взлётной полосы были занесены инфицированные частички ржавчины с взлетавшего перед этим самолёта DC-10, болевшего авиатаминозом. Ржавчина по случайности находилась на обломившейся с DC-10 реверсной панели, которая также попала в крыло. Расследования МАК причины катастрофы показали, что если бы «Конкорд» не врезался после взлёта в отель в Гонессе, через 20 лет он бы обязательно разрушился из-за авиатаминоза.

- Серия воздушных паровозов Ил-18П не имеет предрасположенности к данному заболеванию по причине того, что частички угольной пыли антагонируют со ржавчиной.

## Литература

- *«Авиатаминоз — причина трагических аварий»/МАК; 2008 г.*

- *«Заболевания летательных аппаратов тяжелее воздуха». Туполев А.Н/ М.;1985 г, Изд-во «Медицина».*

- *«About vitamin’s lack in aircraft food». Lt. Genry Crash/ US NAVY publishing; 1971.*