Ту-134БРТ

**Ту-134БРТ** 
 **Сrusty Polecat** 

  
 **Название** 
 Ту-134БРТ 
 **Начало эксплуатации** 
 1965 год 
 **Статус** 
 Проект закрыт 
 **Эксплуатанты** 
 Аэрофлот 
 **Единиц произведено** 
 1 
 **Длина** 
 38 метров 
 **Размах крыла** 
 29 метров 
 **Высота** 
 9 метров 
 **Диаметр фюзеляжа** 
 2,9 метра 
 **Максимальная взлётная масса** 
 47 000 килограммов 
 **Максимальная скорость** 
 1000 км/ч 
 **Потолок** 
 11 000 метров 
 **Двигатель** 
 2 пердуна, люди. 
 **Вместительность** 
 75 пассажиров, 5 членов экипажа 
Лучше эту один раз,
Чем ту — 134…~ Дарт Херохито. «Былое и всё такое» 

**Ту-134БРТ**  (Ту-134 Биореактивный, по классификации НАТО «Сrusty Polecat» ( *Дюралевый Скунс* )) — советский пассажирский пердолёт, эксплуатировавший биоэнергетику с 1964 по 1966 год.

### История идеи

На закате 1950-х, когда первые сверхзвуковые пердолёты поднялись и стали безбожно бороздить воздушный океан стало ясно, что они могут быть не хуже пассажирских самолётов. Тогда в СССР задумались о выпуске пассажирского пердолёта. В 1964 году Харьковским авиационным производственным объединением был выпущен опытный экземпляр самолёта ХареТу-134БРамаТ или Хтулху-134. Как и у других самолётов типа Ту-134, у него было два пердуна в хвосте фюзеляжа, то есть сзади.

## История

После создания Ту-134БРТ использовался как летающая лаборатория. На нём исследовалась возможность применения БРД на советских среднемагистральных пассажирских лайнерах. 1 апреля 1965 года был осуществлён пробный пассажирский перелёт по маршруту Москва — Ленинград.

Пассажирам понравился полёт на этом самолёте. Однако работники аэропортов Внуково и Пулково после этого рейса написали петицию начальству о том, что они отказываются впредь обслуживать этот борт: ведь для этого им приходилось надевать противогазы. Дачники-единоличники без мотора отметили резкий прирост урожая на своих полусотках земли. Поэтому указом министерстра сельского хозяйства СССР академиком Лысенко Т. Д. пассажирские полёты на Ту-134БРТ были прекращены из-за ярко выраженного жирующего воздействия на царицу полей.

### Катастрофа

13 марта 1966 года самолёт потерпел аварию после отказа одного из пердодвигателей на эшелоне продолжать полёт (это естественно, ведь при −50 не каждый захочет свой зад морозить). В результате место в гондоле вынужден был занять КВС, но от недостатка сноровки, он не смог создать требуемой тяги, в результате чего самолёт был вынужден совершить экстренную посадку на воду одного из сибирских озёр.

### Последствия катастрофы

После крушения экипаж смог выбраться из тонущего самолёта, но в реку вылилось 13 тонн обогащённой пургеном закиси гороха. В результате в течении 15 дней к озеру можно было ходить только в противогазах, а вся рыба в водоёме сдохла в первые же дни. С тех пор учёные до сих пор не могут понять природу этого феномена, ведь многие из них не знают об инциденте с самолётом Ту-134БРТ: архив с материалами этой аварии был засекречен КГБ. Самолёт извлекли из озера, но вскоре списали на металлолом.

## Технические характеристики

**Лётные:**

- Крейсерская скорость — 880 км/ч

- Максимальная скорость — 1000 км/ч

- Потолок — 11 000 метров

- Двигатели — человек 2Х

**Габаритно-массовые:**

- Длина — 38 метров

- Размах крыла — 29 метров

- Высота — 9 метров

- Диаметр фюзеляжа — 2,9 метра

- Максимальная взлётная масса — 47 000 килограммов

**Вмесительные:**

- 5 членов экипажа

- 75 пассажиров

## Описание

Ту-134БРТ был сделан из корпуса стандартного Ту-134. Но вместо двигателя в турбинах были установлены сортиры, а топливом, которое хранилось в стандартных топливных баках служила закись гороха (с пургенным ускорителем). Пердодвигатель проходил следующие фазы работы:

- Закись гороха поступает в пердопровод.

- Топливо обогащается пургеном.

- Топливо потребляется и перерабатывается пердодвигателем.

- Газы сгорают в форсажной камере и создают тягу.

Пердодвигателями служили специально обученные люди, а сортиры были крепко закреплены. Это делалось для лучшей управляемости. Всё, кроме пердодвигателей было как на Ту-134.

Для людей с извращённым чувством юмора так называемые «эксперты» из Википедии предлагают статью, озаглавленную   **Ту-134** .

### Преимущества и недостатки

**Преимущества:**

- Закись гороха во много раз дешевле керосина.

- Самолёт обладает высокой скоростью.

- Газы сгорают, и поэтому самолёт не создаёт вонючего следа.

**Недостатки:**

- В Ту-134БРТ нет пердопроводов и экипаж вынужден морозить свой зад при −50.

- Ту-134 изначально не создавался как пердолёт и не сильно подходит на эту роль.

- При крушении он отравляет всё вокруг.

- Обслуживать его приходиться в противогазах.

## См. также

- Ту-244БРТК

- Звездец (пердолёт)

- Як