AksaraLLM/aksara-bahasa-daerah-v1 huggingface dataset:
Stasion Tanahabang (THB) (Aksara Sunda Baku: ) mangrupa stasion karéta api kelas badag tipeu B anu pererahna di Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat. Stasion anu pererahna dina kaluhuran +9 métér ieu kaasup tina Daérah Operasi I Jakarta.

Stasion ieu diresmikeun dina tanggal 1 Oktobér 1899 ku parusahaan karéta api Hindia Walanda anu ngaranna Staatsspoorwegen Westerlijnen (SS-WL), sareng jeung pangopérasian jalur KA anyar Jakarta–Angké–Rangkasbitung. Stasion ieu pererahna di sabeulah wétan Kanal Banjir Barat jeung di kidul Sasak Layang Kalibaru. Wangunan asli stasion ini geus dibongkar jeung digantikeun sareng bentuk wangunan dua lantai sapertos kiwari sareng dilengkepan sasak nyebrang panumpang jeung eskalator.

Stasion ieu miboga génép jalur nyaéta jalur 2, 3, 5, jeung 6 kalawan sepur lurus. Stasion ieu ogé dilengkepan dipo lokomotip anu aya di sabeulah kalér stasion jeung nyambung langsung dina jalur 1.

Pererahna stasion anu aya di wétan Kanal Banjir Barat ngajadikeun stasion ieu mangrupa stasion karéta di Jakarta anu sering langganan banjir dina usum hujan.

Layanan karéta api

KRL Commuter Line 
 Green Line
 Serpong branch: ti jeung tujuan Serpong
 Parungpanjang branch: ti jeung tujuan Parungpanjang
 Maja branch: ti jeung tujuan Maja
 Rangkas branch: ti jeung tujuan Rangkasbitung
 Yellow Line
 Bogor branch: tujuan Bogor jeung tujuan Jatinegara
 Depok branch: tujuan Dépok jeung tujuan Jatinegara
 Angké-Nambo branch: tujuan Angké jeung tujuan Bogor, Dépok, jeung Nambo

Antarmoda pangrojong

Insidén 
 Dina bulan Januari 2007, aya banjir anu ngenganngan Stasion Tanahabang. Akibatna, jalur lalampahan KA kaganggu.
 Dina tanggal 10 Februari 2007 pukul 8.47, KA Ekonomi 906 Tanahabang-Rangkasbitung anjlok sabada bade mangkat ti Stasion Tanahabang. Kajadian éta lumangsung sabab sistem sinyal kereta karéta henteu fungsina leres kusabab banjir gedé anu aya di Jakarta sababaraha minggu saméméhna.
 Dina tanggal 31 Oktober 2008 pukul 9.55, 3 gerbong karéta api batu bara sareng nomor gapeka 2012 anjlok di Stasion Tanahabang. Paristiwa ieu disababkeun kalalaian masinis anu ngerem karéta di luhur wesel.
 Dina bulan Januari 2013, aya banjir anu ngenganngan Stasion Tanahabang. Akibatna, jalur lalampahan KA kaganggu.

Galéri

Rujukan 

Tanahabang
Kota Jakarta Pusat
Tanahabang
Tsada adalah desa pegunungan Distrik Pafos, di wilayah geografis desa penghasil anggur Limassol - Pafos.

Komunitas ini berada pada ketinggian rata-rata 600 meter dan menerima curah hujan tahunan rata-rata sekitar 610 milimeter. Sejak zaman dahulu pemeliharaan anggur telah menjadi pekerjaan utama dan sumber pendapatan dasar bagi sebagian besar penduduk masyarakat. Selain dari tanaman merambat, sereal, tanaman hijauan, carob, pohon zaitun, pohon kenari dan almond, beberapa pohon buah-buahan (apel, pir, dan pohon jeruk), dan sangat sedikit sayuran dan kacang-kacangan juga dibudidayakan di wilayah tersebut.

Komunitas ini terletak pada jarak sekitar 10 kilometer dari kota Pafos. Karena ketinggiannya, Tsada menikmati iklim yang relatif ringan. Cukup dingin di Musim Dingin dan sejuk di Musim Panas. Komunitas ini terdiri dari sekitar 1043 penduduk - keduanya asing dan asli.
Rujak kanistrén nyaéta rujak nu disayagikeun mangsa upacara tingkeban sok disebut ogé tujuh bulanan. Rujak kanistrén dijieun tina tujuh rupa bungbuahan, ieu rujak dijual ku nukakandungan ka sémah  sarta barudak nu ngahaja diondang saméméhna.  Sémah jeung barudak  mareuli ieu rujak kanistrén ari mayarna lain ku duit tapi maké talawéngkar (sésa-sésa kenténg nu pareupeus) nu geus dibuleud-buleun nyarupakeun duit récéh/kencring.

Dagang rujak kanistrén téh salah sahiji upacara panutup, tina runtuyan upacara tingkeban. Saméméhna awéwé nu keur kakandungan téh dimandian heula maké kaén nu digunta-ganti lobana tujuh lambar. Réngsé mandi awéwé nu kakandungan téh didangdanan sangkan geulis, saterusna nyampeurkeun ngadeukeutan wadah rujak kanistrén pikeun didagangkeun. Dimana dagangan rujak kanistrén geus béak, nya réngsé ogé runtuyan upacara tingkeban/tujuh bulanan.

Dicutat tina

Upacara adat
Kadaharan
Bungbuahan
Stasion Karét (KAT) (Aksara Sunda Baku: ) mangrupa stasion karéta api kelas III/leutik anu pererahna di Tanah Abang, Jakarta Pusat. Stasion anu pererahna dina kaluhuran +11 métér ieu kaasup tina Daérah Operasi I Jakarta jeung ngan ngalayanan ruteu KRL Commuter Line. Stasion ieu ramai dina isuk jeung poé sore sabab dina éta jalma balik ti kantor/sakola/kampus mararehna. Stasion ieu ogé ramai sabab stasion ieu disabudeureunna lobana kantor.

Stasion ieu miboga 2 jalur karéta api. Ka arah wétan stasion ieu, saacan Stasion Sudirman, aya Stasion Sudirman Baru (BNI City) anu ngan digunakeun pikeun KRL bandara.

Layanan karéta api

KRL Commuter Line 

 Yellow Line
 (Dépok branch), tujuan Dépok jeung tujuan Jatinegara
 (Bogor branch), tujuan Bogor jeung tujuan Jatinegara
 (Angké branch), tujuan Angké jeung tujuan Bogor
 (Nambo branch), tujuan Nambo jeung tujuan Angké

Antarmoda pangrojong

Rujukan 

Karét
Kota Jakarta Pusat
Karét
Stasion Sudirman Baru (SDB) (ogé disebut Stasion BNI City (BNC)) (Aksara Sunda Baku: ) (Basa Jawa: , Sêtasiyun Sudirman Baru) nyaéta stasion karéta api kelas II anu pererahna di Jalan Tanjung Karang No.1, Kebon Melati, Tanah Abang, Jakarta Pusat. Stasion ieu kaasup tina Daérah Operasi I Jakarta jeung ngan ngalayanan eureunna KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta. Stasion ieu miboga dua jalur karéta api anu kaduana mangrupa sepur lurus.

Mimitina stasion ieu dibere ngaran Sudirman Baru sabab letakna aya di pinggir Jalan Jenderal Sudirman. Hartina, ngaran stasion ieu kudu dibedakeun sareng Stasion Sudirman anu ngan ngalayanan rute KRL/Commuter Line. Bank BNI, PT KAI, jeung PT Railink geus disatujuan ngaran stasion ieu kalawan BNI City kalawan strategi tina ngawujudkeun sinergi antar badan usaha milik negara. Jadi, BNI turut sarta ngaolah stasion ieu sareng PT Railink jeung PT KAI. Di stasion ieu, BNI sadiakeun fasilitas panunjang nyaéta ATM jeung mesin tikét.

Stasion éta geus ngalayanan panumpang ti tanggal 26 Desember 2017 jeung diresmikeun dina tanggal 2 Januari 2018. Diharapkeun sareng aya stasion ieu bakal digampangkeun mobilitas panumpang bandara, boh ti Bandara Soekarno-Hatta boh ti Jakarta jeung Tangerang.

Layanan karéta api 
ARS Bandara Soekarno-Hatta, tujuan Bandara Soekarno-Hatta jeung tujuan Manggarai

Jadwal karéta api 
Ieu jadwal karéta api panumpang anu eureun di Stasion Sudirman Baru per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

ARS Bandara Soekarno-Hatta (aya unggal 30 menit sakali sareng waktu eureunna rata-rata 2 menit)

 tujuan Bandara Soekarno-Hatta (BST), miang mimiti jam 04.49 (KA 601/602) dugi ka anu akhir jam 21.49 (KA 731/732)
 tujuan Manggarai (MRI), miang mimiti jam 06.40 (KA 609/610) dugi ka anu akhir jam 23.40 (KA 739/740)

Insidén 
Dina tanggal 5 Pébruari 2018, stasion ieu ditutup samentara nginget kajadian longsor di sabudeureunna bandara anu ngakibatkeun KRL Railink Basoetta berhenti beroperasi samentara. Dina 8 Pébruari 2018, stasion ieu dibuka deui ngalayanan KRL Railink Basoetta sareng wates gancang di titik longsor sapanjang 100 m.

Galeri

Rujukan 

Stasion karéta api di Jakarta
Kota Jakarta Pusat
Ménténg, Jakarta Pusat
Jalur karéta api Cibatu-Cikajang nyaéta jalur karéta api nonaktip anu ngahubungkeun Stasion Cibatu di jalur utama ka Stasion Garut tuluy ka Stasion Cikajang. Jalur ieu dinonaktipkeun total di taun 1983. Kiwari, jalur ieu dina prosés réaktipasi.

Daptar stasion jeung halteu 
Katerangan:

 Stasion gedé (kelas badag tipeu A/B/C) ditulis kandel.
 Stasion manengah (kelas I/II) ditulis kandel-déngdék.
 Stasion/halteu leutik (kelas III) ditulis biasa.
 Stasion/halteu nu geus teu aktip ditulis déngdék

Cibatu-Garut 
 Stasion Cibatu (CB)
 Halteu Cikoang 
 Stasion Pasirjéngkol (PSJ)
 Halteu Citaméng
 Stasion Wanaraja (WNR)
 Halteu Cinunuk (CNN)
 Halteu Tungilis 
 Halteu Cibolérang (CBG)
 Halteu Cimurah (CMR)
 Halteu Pasiruncal (PAC)
 Halteu Sukaramé (SKR)
 Stasion Garut (GRT)

Garut-Cikajang 
 Stasion Garut (GRT)
 Halteu Pamoyanan (PMO)
 Halteu Cireungit (CIG)
 Halteu Ciroyom (COY)
 Stasion Kamojan (KMJ)
 Halteu Cioyod (CY)
 Halteu Dangdeur (DDR)
 Stasion Bayongbong (BYO)
 Halteu Cipelah (CIL)
 Stasion Cisurupan (CSN)
 Halteu Ciséro
 Halteu Cidatar (CID)
 Halteu Patrolgirang (POR)
 Stasion Cikajang (CKG)

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Jalur karéta api di Indonésia
 Jalur karéta api aktip di Indonésia
Calana (basa Hormat: Lancingan, basa Budak: Acin/Acing) nyaéta salah sahiji jenis papakéan luar anu nutupan awak ti mimiti cangkéng nepi ka mumuncangan, kadang-kadang ngan nepi kana tuur, anu mungkus batang suku sacara kapisah, utamana sok dipaké ku lalaki.

Aya dua katégori ilahar ngeunaan Calana:
Calana pondok (kalawan ukuran ti cangkéng nepi ka tuur atawa kurang ti éta)
Calana panjang (kalawan ukuran ti cangkéng nepi ka keuneung)

Modél 
Nyampak sababaraha jinis calana:
 Calana buntung: calana lalaki anu panjangna ngan nepi ka atawa ngaliwatan tuur saeutik;
 Calana cutbrai: calana panjang anu rubak di beulah handapna;
 Calana jero/Salémpak: papakéan jero anu mangrupa calana minangka panutup bobogaan (ilahar dijieun tina bahan anu ipis tur babari nyerep késang); cawat;
 Calana jéngki: calana anu heureut dina bagéan suku;
 Calana bangkong: calana monyét;
 Calana kolor: calana (jero) anu mangkolor dina cangkéng;
 Calana kombor: calana anu badag pisan;
 Calana monyet: calana anu pasambung jeung baju; Calana bangkong;
 Calana pangsi: Calana anu rubak di handapna, panjangna leuwih ti tuur (dipaké pikeun silat atawa upacara adat);
 Calana panjang: Calana anu panjang (sampai mata kaki);
 Calana pondok: Calana anu pondok (ngan nepi ka luhur tuur);
 Calana sepan: Calana pageuh anu ukuranna pas napel dina awak pamaké;
 Pantalon: Calana anu panjangna nepi ka mumuncangan;

Référénsi

Tutumbu kaluar 
  Maké Calana dina jero cai
Gambar Nyaeta gambar 
Arek éta lukisa, fito, naon welah pokonamah etateh disebut Gambar
Bulan purnama atawa purnacandra mangrupa salah sahiji fase bulan di mana bulan perenahna di tukangeun bumi ditempo ti panonpoé. "Bulan purnama" asalna tina basa Sansekerta: pūrṇimā (पूर्णिमा).

Sabab fase bulan panjangna 29,5 poé, mangka bulan purnama biasana lumangsung antara beurang 14 jeung 15 dina kalénder lunar.

Tempo ogé 

 Samagaha bulan
 Fase bulan
 Bulan (almenak)
 Nu deukeut sisi Bulan
 Bulan anyar
 Orbit Bulan

Rujukan

Tumbu luar 

 Fase bulan kalkulator
 
Bulan
umpan gol atawa asis (basa inggris:assist) anu mindahkeun bal pamungkas saméméh dipapag hiji tajongan atawa lulugu kana gawang dina hiji pertandingan maén bal. Téhnik ieu mangrupa salah sahiji cara anu mindeng dipigawé ku tim maen bal keur ngahasilkeun skor salaku bentuk alus gawe babarengan. Eta nyokot karajinan, nu teu ngarenah posisi jeung itungan laju bal katuhu kana leungeun hiji kasempetan ka pamaén séjén. Tipe paling mindeng kapanggih ieu umpan burih meuntas ti sisi lapang ka arah kotak pinalti bisa dipapag ku lulugu atawa tajong langsung ka arah tujuan.

saurang -top scorer biasana boga sababaraha pangumpan akurat nu mantuan skor loba gol pikeun tim. gelandang jeung sayap hiji posisi pamaén anu mindeng jadi pangumpan téhnik ieu. Landon Donovan mangrupa salah sahiji top-assist dina pamuter soccer compettion Amérika Sarikat jeung 136 bait bantuan pamaén séjén skor.

Rujukan
Dina kimia, uyah nétral sanyawa nu pH na kira-kira 7.

Uyah bisa ogé hartosna:

 Uyah dapur, dipaké salaku bungbu jeung pangawét pangan
 Natrium klorida, bahan atah utama uyah
 Uyah (kriptografi), hiji initialization vector cipher block
 Bisa ogé nujul ka unggal harti ganda salting
jmpl|Conto logo halal dina produk.

Halal (arab: حلال, ḥalāl; 'permissible') nu mana waé nu objek atawa kagiatan nu diijinkeun bisa dipaké atawa dilaksanakeun, dina agama Islam. Ieu istilah dina kekecapan sapopoé mindeng dipaké pikeun nandaan kadaharan jeung inuman anu beunang pikeun dikonsumsi nurutkeun Islam, nurutkeun jenis kadaharan jeung kumaha pikeun ménta eta. Pasangan halal téh thayyib nu hartina 'alus'. Dahareun jeung inuman teu ngan halal, tapi kudu thayyib; nyaéta patut dikonsumsi atawa henteu, atawa aya nu mana waé nu manfaat pikeun kaséhatan. Lawan tina halal anu haram.

Halal salaku salah sahiji tina lima hukum, nyaéta: fardhu (wajib), mustahab (dianjurkeun), halal (beunang), makruh (benci), haram (dilarang).

Nurutkeun nagara atawa wewengkon

Indonesia 
Di Indonesia, nu sertifikasi halal produk kadaharan jeung inuman diatur ku Indonésia Ulema council–husus nu Agénsi Produk Kadaharan, Kadaharan, jeung Kosmétik Indonésia Ulema déwan jeung Badan penyelenggara jaminan Produk Halal atawa BPJPH. Salah satu dokumen nu majarkeun industri minuhan kehalalan nyaéta sertifikat halal.

Taiwan 
Dina Taiwan, lembaga kaayaan jeung masalah halal dahareun jeung inuman A Halal Taiwan.

Tempo ogé 

 halal - konsép anu sarua dina Yahudi

Tumbu luar 

 Loka Buku Informasi Halal MUI
Terminologi Islam
Hukum Islam
Kabagjaan  nyaéta kaayaan pikiran atawa rasa dicirikeun ku kacukupan nepi ka kasenangan, cinta, kanikmatan, atawa pikagumbiraeun. Rupa-rupa pendekatan ka filsafat, agama, psikologi, jeung biologi geus dilumangsungkeun pikeun nangtukeun kabagjaan jeung nangtukeun sumberna.

Para filsuf jeung agama geus mindeng ngartikeun kabagjaan dina hubungan alus hirup jeung teu saukur salaku hiji emosi. Harti ieu dipaké pikeun narjamahkeun eudaimonia (yunani: εὐδαιμονία) sarta masih dipaké dina theory of goodness.

Sanajan langsung ukuran tina darajat kabagjaan masih tangtangan, sababaraha panalungtik geus dimekarkeun pakakas pikeun ngalakukeun hal eta, contona jeung Oxford Kabagjaan Angkét. Panalungtik ogé geus ngaidentifikasi sababaraha tina hal nu patali jeung kabagjaan: hubungan jeung interaksi sosial, status perkawinan, pakasaban, kaséhatan, kabebasan demokrasi, optimism, kadekeutan tina agama, panghasilan, jeung jarak ka séjén bagja jalma.

Rujukan

Tumbu luar 

  History of Happiness
  The Stanford Encyclopedia of Philosophy entry "Pleasure"
  The World Database of Happiness
  Online Happiness Scale 
Psikologi
Sukaraya nyaéta hiji désa di kacamatan bone-bone, Luwu Kalér Garut, Sulawesi Kidul, Indonesia. Désa téh dibagi jadi 3 dusun, nyaéta dukuh Cirebon, Sumber Jaya jeung Cinta Mulya. Nepi ka taun 2017, jumlah warga di kampung ieu nepi 2.506 jiwa.

Geografi 
Wewengkon kampung Sukaraya téh 4.95 km2 jeung akun pikeun hiji persentase amounted ka 3,87% tina total kecamatan bone-bone. Wewengkon désa ieu téh hiji wewengkon tinimbang basisir jeung topografi dina bentuk polos jeung ngabogaan jangkungna kira-kira 13 méter di luhur permukaan laut.

Wates Wilayah 
Administrasi wates désa Sukaraya nyaéta saperti kieu:

Populasi 
Ceuk nu Central bureau of Statistik Kabupatén Luwu Kalér, dina taun 2017 jumlah warga di kampung ieu nepi 2.506 jiwa jeung wincikan jumlah lalaki salaku loba 1.256 jiwa jeung jumlah populasi bikang salaku loba salaku 1.250 jiwa. padetna populasi dina ieu désa 506 urang/km2 jeung pertumbuhan populasi tina 0,64% taunan.

Fasilitas

Kaséhatan 
Dina widang kaséhatan, sarana jeung fasilitas kaséhatan di kampung ieu masih kawates. Anyar sadia Polindes/Poskesdes total 1 unit sarta 2 unit Posyandu ogé 1 unit praktek Bidan. Dina taun 2017, jumlah tanaga médis di désa ieu mangrupa 1 jalma bidan.

Atikan 
Hartina atikan di désa Sukaraya ngawengku taman KANAK hiji jumlah 1 unit, SD nomer 2 unit, ogé SMP amounted ka 1 unit.

TK 

 TK Kihajar Dewantara

SD 

 SDN 195 Sukaraya
 MIS Nurul Ulum Sukaraya

SMP 

 Mts SA Nurul Ulum Sukaraya

Agama 
Pikeun ngarojong kahirupan beragama di kampung, aya fasilitas tempat ibadah di bentuk masjid (1 unit), doa kamar (5 unit), gereja protestan (1 unit) jeung garéja katolik (1 unit).
Stasion Mampang (MPG) mangrupa stasion karéta api nonaktif kelas III anu pererahna di Ménténg, Jakarta Pusat. Stasion ieu kaasup tina Daérah Operasi I Jakarta jeung baheula ngalayanan KRL Commuter Line ti jeung ka Stasion Bogor jeung Stasion Jatinegara. Stasion ieu baheula ogé ngalayanan KRL Ciliwung. 

Stasion ieu dinonaktipkeun sabab okupansi anu minim jarakna anu dekeut teuing jeung Stasion Manggarai.

Walau dijalankeun sistem loopline anu diterapkeun ku PT KCI, tampakna stasion ieu teu ngiluan dihidupkeun. Kondisi stasion ieu geus ruksak walau sajatina stasion ieu bisa dioperasikeun lamun Stasion Manggarai aya antrean. Euweuh hiji lalampahan karéta api jeung KRL anu eureun di stasion ini.

Rujukan 

Ménténg, Jakarta Pusat
Bekas stasion karéta api di Jakarta
Dina bisnis, produk nu barang atawa jasa anu bisa dijual beulikeun. Dina marketing, produk nanaon nu bisa ditawarkeun ka pasar jeung bisa nyugemakeun kahayang. Di tingkat nu pangecér, produk nu mindeng disebut minangka barang dagangan. Dina manufaktur, produk nu dibeuli dina bentuk bahan baku jeung dijual salaku barang rengse. Produk dina bentuk atah barang saperti logam atawa produk tani anu mindeng disebut salaku komoditi.

Kecap barang asalna ti inggris produk nu hartina "hiji hal nu dihasilkeun ku tanaga gawé atawa sajabana". Bentuk kerja ceuk produk, nyaéta ngahasilkeun, nyaéta serapan tina basa latin prōdūce(deui), nu ngandung harti (ka) mingpin atawa mawa hiji hal ka hareup. Dina taun 1575, kecap "produk" nujul ka nu mana waé nu dijieun ("nanaon dihasilkeun"). Tapi saprak 1695, harti kecap produk nujul ka hiji hal nu dihasilkeun ("hal atawa hal dihasilkeun"). Produk dina ékonomi rasa ieu mimiti diwanohkeun ku ékonom-politisi Adam Smith.

Dina pamakéan anu leuwih lega, produk bisa nujul ka hiji item atawa unit, a group produk nu sarua, grup barang jeung jasa, atawa ngagolongkeun industri pikeun barang jeung jasa.

Sayangkuu hatur nuhun ya

Produk Klasifikasi 
Produk bisa digolongkeun kana dua utama golongan, nyaéta; a) produk konsumen b) industri produk. Dua rupa produk ieu jadi pilihan pikeun pausahaan, naha maranéhanana bakal pindah (ngahasilkeun) grup kahiji produk atawa produk kadua.

Produk konsumen 
Naon anu dimaksud ku produk konsumen anu meuli produk ku ahir pamakéna pikeun konsumsi pribadi. konsumen produk nyertakeun produk ti poé-ka-poé produk, balanjaproduk, produk husus jeung produk nu teu hayang.

Produk industri 
nyaéta barang jeung bahan dibeuli ku individu atawa organisasi (pausahaan) pikeun processing salajengna atawa nu keur dipake dina ngalakonan usaha.

catatan kaki
Haraam (arab: حرام ḥarām) nyaéta hiji status hukum ngalawan hiji kagiatan atawa kaayaan hiji barang (contona kadaharan). Aktivitas status hukum najis, atawa dahareun anu dianggap haram mastikeun dilarang. Jalma ngalakonan tindakan dilarang atawa dahar najis sato ieu bakal meunang akibat dina bentuk dosa. Sabalikna haram téh halal.

Conto kagiatan 

 Maisir (i. e. judi ngagunakeun alat dina bentuk sato, nyaéta hayam);
 Khalwat;
 Perkosa;
 Pelecehan seksual;
 Zinah;
 Sumebar warta hoaks;
 Maok;
 Narkotika, ubar ilegal, jeung inuman nu ngandung alkohol;
 Taat kana éta hal kolot atawa kekerasan dina rumah tangga atawa pencét, ditampar, ditajong, dihina jeung mengerasi ibu-na; jeung
 Dahar pangan atawa inuman anu dilarang saperti daging babi, daging ucing jeung daging anjing.

Status hukum séjén 

 Wajib
 Sunnah
 mubah
 Makruh
 Halal

Tumbu luar 

  Memahami hukum syariat dalam Islam di situs web Kafe Muslimah 
Terminologi Islam
Hukum Islam
Sunnah, (shari ' a) hiji aktivitas di Islam nu disarankeun ku kituna penjahat meunangkeun alus (ganjaran)

Conto kagiatan 

 Solat Sunnah saperti salat duha, salat tahajjud, salat tarawih jsb.
 Puasa Sunnah puasa senén jeung kemis, saum daud, shawwal jsb.

Tempo ogé 
Status hukum séjén:

 Wajib
 mubah
 Makruh
 Haram
 Sunat

Rujukan 

  Memahami hukum syariat dalam Islam, Kafemuslimah 
Hukum Islam
Patung Liberty (judul sejen dina , ) patung buta nu aya dina pulo liberty di muara Hudson di New York harbor, Amérika Sarikat. Patung ieu dileler Perancis ka Amérika Sarikat dina ahir abad ka-19 jeung simbol ngabagéakeun nu datang, imigran jeung Amerika balik.

Patung perunggu diresmikeun dina 28 oktober, 1886 ieu nyaéta kado saratus taun kamerdikaan Amérika Sarikat jeung hiji ekspresi silaturahim antara dua nagara. nu mahat patung ieu Frédéric Auguste Bartholdi, jeung Gustave Eiffel (desainer tina Tower Eiffel) dirancang struktur pangrojong jero. Patung Liberty nyaéta salah sahiji simbul tina AS nu paling kawentar dina sakabeh dunya, sarta melambangkan kamerdikaan jeung kabebasan ti tekenan.

Dina taun 1984, Patung Liberty dina daptar Loka Warisan Dunya UNESCO.

Rujukan

catatan kaki

Daftar pustaka

Tumbu luar 

  Statue of Liberty National Monument - National Park Service
  The official Historical Site handbook
  History of the Statue of Liberty - About.com
  Statue Of Liberty Webcam Live
Kol. Inf. H. Tjutjup Suparna () nyaéta Wali Kota Balikpapan période 1991-2001.

Rujukan

Inohong Sunda
Wali Kota Balikpapan
Bandar Udara Nusawiru (IATA: CJN, ICAO: WICN) atawa Bandar Udara Pangandaran nyaéta salah sahiji bandar udara di kacamatan Cijulang, Kabupatén Pangandaran, Propinsi Jawa Kulon. Bandar Udara Pangandaran kaasup salah sahiji bandar udara perintis anu aya di Indonésia.

Sajarah 
Bandar Udara Nusawiru diwangun jeung diresmikeun Pamaréntah Jawa Kulon di taun 1996. Bandar Udara ieu dikokola ku Dinas Perhubungan Jawa Barat. Bandar Udara Nusawiru muka sababaraha rute penerbangan, saperti ka Jakarta (Bandar Udara Halim Perdanakusuma), Cilacap (Bandar Udara Tunggul Wulung), jeung Bandung (Bandar Udara Husein Sastranegara).

Di awal masa reformasi, Bandar Udara Nusawiru kungsi ditutup terus dibuka deui taun 2004. Di taun 2016, Bandar Udara Nusawiru dirénovasi dina rangka nyiapkeun Pekan Olahraga Nasional (PON) 2016 di Provinsi Jawa Kulon. Sejauh ieu ngan aya hiji maskapai penerbangan di bandar udara ieu, nyaéta Susi Air.

Di taun 2019, Pamaréntah Propinsi Jawa Kulon bakal ngembangkeun kawasan Bandar Udara Nusawiru jadi transit oriented development (TOD). Babaraha rencana anu dicanangkeun Pamaréntah nyaéta pangwangunan aréa wisata di sabudeureun Bandar Udara Nusawiru, panataan ulang aréa Basisir Pangandaran, jeung panambahan landasan pacu nepi panjangna 1.800 méter. Di taun ieu ogé, pengelolaan Bandar Udara Nusawiru bakal diserahkeun ka pihak swasta, pikeun ngarojong Kabupatén Pangandaran jadi salah sahiji Kawasan Ékonomi Khusus di Jawa Kulon.

Fasilitas 
Bandar Udara Nusawiru aya di tingkat kaluhuran 5 méter di luhureun beungeut sagara. Bandar udara ieu boga hiji landasan pacu anu panjang jeung lébarna 1,400 m x 30 m, anu dilapisan ku aspal. Bandar Udara Nusawiru dikokola ku UPT Ditjen Hubud, di handapeun Kementerian Perhubungan RI. Bandar Udara Nusawiru ngagaduhan lega runway 42,000 m², taxiway 100 m², jeung apron 150 m². Umumna, pesawat saperti Cessna CN-235 digunakeun pikeun ngalayanan panerbangan di bandar udara ieu.

Rujukan 

Bandar udara di Jawa Kulon
Torowongan Wilhélmina  nyaéta salah sahiji poténsi cagar budaya di Désa Empak jeung Désa Bagolo di Kecamatan Kalipucang, Kabupatén Pangandaran. Torowongan ieu mangrupa torowongan karéta api pangpanjangna di Indonésia, jurusan Pangandaran mulai ti Banjar-Pangandaran-Cijulang sapanjang 82 Km. Torowongan ieu aya di jalur mati Banjar-Pangandaran-Cijulang, dina lintas jalur mati ieu aya 4 torowongan nu kaliwatan nyaéta torowongan Philips panjangna 280 M, Héndrik nu panjangna 105 M, Juliana nu panjangna 127,4 M, jeung torowongan Wilhélmina nu panjangna 1.116 M. Torowongan ieu téh sésa paninggalan jaman Walanda anu dijadikeun jalur ékonomi nu cukup penting pikeun ngangkut hasil bumi nu mangrupa kopra/kalapa di wilayah sakitar.

Sajarah 
Torowongan Wihélmina ieu dicokot tina ngaran Ratu Walanda Wilhelmina Helena Pauline Maria. Diwangun taun 1914 jeung diresmikeun 1 Januari 1921, nu diwangun ku perusahaan karéta api jaman walanda nyaéta Staats Spoorwegen (SS) atawa nu kiwari mah katelahna PT. Kereta Api Indonesia (KAI) (Persero). Torowongan ieu diwangun ku cara ngaliangan pagunungan nu asalna tina batuan andésit. Pangwangunan torowongan ieu sempet dieureunkeun di tengah jalan, ku sabab médan anu nurugtug, ngan Staats Spoorwegen tetep ngalanjutkeun pangwangunan jalur ieu, ku sabab penting pikeun ngangkut hasil bumi nu aya di daérah éta. Torowongan ieu mimiti eureun beroperasi di taun 1981, ku sabab biaya operasional anu teu nyumponan jeung saeutikna pamasukan ti para panumpang karéta api di jalur éta. 

Taun 2018 PT. KAI boga rencana jang ngareaktivasi jalur ieu, sabab jalur ieu miboga sababaraha hiji kauntungan, salain jadi asét cagar budaya ogé bisa jadi poténsi ékonomi daérah sarta kalumangsungan aksés transportasi ka Pangandaran jang ka hareupna. Aya sababaraha upaya nu geus dilakukeun pikeun léngkah jang ngaréalisasikeun réaktivasi jalur ieu, nyaéta ngadakeun kagiatan bakti prasarana di wangunan torowongan nu dilakukeun kerjasama jeung komunitas pecinta KA nyaéta IRPS (Indonesia Railway Preservation Society) jeung KAB (Karéta Anak Bangsa). Kagiatanna mangrupa parawatan wangunan torowongan, nu mimiti ti ngabenerkeun beungeut dingding torowongan nu rusak nepi ka pamasangan prasasti beungeut dingding torowongan, ogé pamasangan prasasti di beungeut dinding torowongan Wilhélmina, Juliana, Hendrik, jeung Phillip ogé Jembatan Cipamotan/Cikacepit.

Rujukan 

Torowongan karéta di Indonésia
Curug Jambé Anom nyaéta salah sahiji curug anu aya di Kacamatan Pangandaran, Kabupatén Pangandaran, Jawa Barat. Pernahna di belah Kalér puseur kota wisata Curug Pangandaran. Curug Jambé Anom ngabogaan poténsi anu hadé pisan, sabab situasi alamna anu masih kénéh alami sarta caina beresih, éndah jeung alami. Pikeun nuju ka ieu tempat kudu ditempuh kurang leuwih 40 menit ti puseur dayeuh Pangandaran ka belah kalér. Jalurna bisa asup ti hareupeun kantor Polsék Pangandaran, lempeng ngaliwatan kampung Karang Salam Bojong Jati, terus asup ka jalan Pasawahan Désa Purbahayu muru ka kampung Munggang Gondang. Ti kampung Munggang Gondang kira-kira 500 méteran. Sajaba ti éta, Curug Jambé Anom ogé  pikeun body rafting, spot pemancingan, jeung flying fox.

Rujukan 

Curug
Curug luhur nyaéta mangrupa salah sahiji tempat wisata nu aya di Kabupatén Pangandaran, Propinsi Jawa Kulon, pernahna aya Dusun Cimanggu, Désa Cimanggu, Kecamatan Langkaplancar, tempat ieu miboga pamandangan nu kacida éndahna.

Démografis 
Curug ieu miboga tingkat kaluhuran 70 métér, cai langsung ngocor ti puncak ka walungan cicepok, nu teu jarang mun cuaca keur cerah urang bisa ninggali kaéndahan katumbiri disabudeureun curug éta. Ku ayana amparan babatuan di handapeun curug, bisa dipaké pikeun botram, sarta reureuh. Pikeun bisa ka ieu tempat, butuh waktu sakitar hiji satengah jam maké kandaraan ti puseur dayeuh Kabupatén Pangandaran.

Géografis 
Langkapanyar mangrupa salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pangandaran, Jawa Kulon, lokasina aya dibelaheun kalér ti puseur dayeuh Pangandaran nu aya dibasisir laut, Langkapancar ieu aya di tengah-tengah leuweung nu watesan jeung sababaraha hiji kacamatan di Ciamis, nu diantarana kacamatan Cilodog, tuluy kacamatan Karangjaya, Cineam jeung Salopa nu mangrupa belah kidul Kabupatén Tasikmalaya. Langkapancar aya di pagunungan has belah kulon nu kaayaanna loba tatangkalan, jalanan sepi, sauetik pisan padumukan nu aya di dinya, sarta jauh ti puseur dayeuh.

Transportasi 
Mun ti Tasik, bisa make jalur ka arah Manonjaya nepi ka Cimaranggas kalawan ngaliwatan tempat Cilodog, Ciamis, salian ti éta bisa ogé ngaliwatan Cineam. Ti jalan raya Cimaranggas bisa bélok ka arah Jelegong nu masih sakacamatan, dituluykeun ka tempat Ciseel nu engké na bakal ngaliwatan jalan Tanjakan Sajuta, urang bakal tuluy nepi ka Desa Citalahab Kacamatan Karangjaya, sanggeus éta bakal asup ka daérah Langkapancar nu tuluy tinggal nuturkeun jalur utama pikeun ka curug luhur.

Fasilitas 
Curug luhur ieu geus dikokolakeun ku désa nu di dinya, kabuktian ku ayana sababaraha plang jalan nu ngarahkeun pikeun ka lokasi éta. Sanggeus nuturkeun tutunjuk jalan, nepi ka imah nu pangtungtungna, ti dinya urang teu bisa make kendaraan, jadi kudu leumpang sakitar 20-30 menit pikeun ka curugna.

Di curug ieu geus sadia sababaraha saung pikeun reureuh, warung nu ngajual jajanan, ogé aya dingkling pikeun popotoan, aya ogé panyéwaan ban keur ngojay.

Rujukan 

Curug di Jawa Kulon
Tempat pelesir
Cagar Alam Pengandaran nyaéta cagar alam nu aya di Desa Pangandaran, Kec. Pangandaran, Kab. Pangandaran, Jawa Barat. Kawasan Cagar Alam Pangandaran nyaéta semenanjung leutik nu aya di basisir kidul Jawa Barat anu jadi wates basisir wétan jeung kulon Pangandaran.

Sajarah Kawasan
Sajarah Kabentukna kawasan konsérvasi di Pangandaran dimimiti dina waktu Résiden Priangan (Y. Eycken) nu ngajabat dina taun 1922, kalawan ngusulkeun ngajadikeun kawasan perladangan jadi taman anyar, nu satuluyna dina taun 1934, Kawasan Pananjung Pangandaran seluas 457 ha dijadikeun Suaka Margasatwa dumasar ka GB No. 19 Stbl. 669. nu dikaluarkeun ku Director Van Scomishe Zoken, dina 7 Désémber 1934.

Dina taun 1961, aya Parobahan status kawasan ti Suka Margasatwa jadi Cagar Alam Pangandaran nu legana ± 457 ha dumasar ka SK Mentan No.34/KMP/1961, dina 20 April 1961 kalawan ditemukeunna kembang Rafflesia patma.

sairing ku kabutuhan masyarakat, kawasan nu legana 37,70 Ha ti Cagar Alam Pangandaran dijadikeun Taman Wisata Alam (TMA) anu dumasar ka Keputusan Menteri Pertanian Nomor: 170/Kpts/Um/3/1978, dina 10 Oktober 1978 anu nyebabkeun luas kawasan Cagar Alam Pangandaran jadi 419,3 ha.

Rujukan

Pananjung Pangandaran
Stasion Pasirjéngkol (PSJ) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di wates antara Désa Sukahaji jeung Désa Sukasono, Sukawening, Garut, Kabupatén Garut. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +674 ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi II Bandung.

Saenggeus ditutup di taun 1983, stasion ieu, bareng jeung Stasion Wanaraja, Stasion Garut, jeung jalur KA Cibatu-Garut eukeur dina prosés réaktipasi anu rancanana bérés di bulan Pébruari 2020.

Tingali ogé 
Stasion karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Loka Resmi PT Kereta Api Indonesia

Sukawening, Garut
Karangan kembang asalna ti sanggem dasar karangan,nyaéta pelbagai macem kembang anu disusun sarta diatur barobah kaayaan hiji wangun anu endah,tawis omongan wilujeng,kanggo hiasan atawa tawis turut berduka cipta. hiji runtuyan ti sagala rupa macem kembang potong anu dibeungkeut barobah kaayaan hiji susunan anu endah sarta raos kanggo ditingali. Karangan Kembang sorangan tangtos na bade mempercantik rohangan & dekorasi lianna anu dawam anjeun hiasi kalawan kembang.

Di indonesia sorangan karangan bunga atau karangan kembang di anggo minangka media kanggo mikeun pamadegan atawa ajen anu dawam di pigawe. sepertos turut berduka cipta ,karangan happy wedding dugi karangan kembang wisuda.di manten kembang barobah kaayaan Komunikasi Ekspresif yaktos mengemukakeun atawa mengungkapakeun rarasaan atawa emosi liwat talatah  talatah non verbal. Janten kumaha saurang ngungkab rarasaan na liwat sababaraha lambang anu ngawakilan saban-saban perasaanya .

Wanci saurang ngado atawa bakal mengungkapakeun persaaan,banayak rupi kembang anu bermacam sarta kitu metot. Umumna urang pilih kembang anu nurutkeun urang nu mawi endah tanpa aya teurang naon hartos ti kembang anu beunang. Aya paripaos “say it with flower” anu bermakna kembang dianggo minangka hiji diantara wangun komunikasi anu dimaksud kalawan komunikasi ekspresif.

Manawi waé sapalih jalmi tak resep dina kembang. Nanging hiji jalma rencang tangtos na bade kitu resep tampi karangan kembang. Henteu perduli kembang éta hartina positip atawa negatif,kembang awis atawa sumawonten ogé kembang ti ranca-ranca sanaos,anjeunna angger bakal nampi na kalawan resep hate. Kembang Edelweiss tiasa dibikeun kanggo ngomong hatur nuhun luhur support anu beunang hiji jalma rencang,atawa kanggo tunjukkeun lamun Anjeun kitu ngajenan kebaikan rencang Anjeun.

Referensi 

Bunga
Kembang
Karéta api Bandara Internasional Adi Soemarmo (disingkat KA BIAS, kadang disebut ogé KA Bandara BIAS) nyaéta layanan karéta bandara anu dioperasikeun ku Daérah Operasi VI Yogyakarta PT Kereta Api Indonesia relasi Stasion Solo Balapan nuju ka Stasion Bandara Adi Soemarmo jeung sabalikna. Paresmian karéta ieu sempat ditunda ti mimitina dina 20 Désémber 2019, diundur nepi 28 Désémber 2019 sabab masih aya sabaraha spot anu acan tuntas, nepi dina tanggal 29 Désémber 2019. Layanan karéta ieu diresmikeun ku Menteri Perhubungan sareng patinggi PT. KAI jeung Angkasa Pura I, sareng kapala daérah satempat. Bareng jeung paresmian éta, PT KAI ogé ngahartiskeun tarip KA BIAS nepi Fébruari 2020 sareng sistem meuli tiket langsung di tempat (Go show).

Ruteu Lalampahan 
Karéta Bandara ieu mimiti ti stasion husus karéta bandara anu pererahna di péron kalér Stasion Solo Balapan. Sanggeusna lanjut liwat petak Solo Balapan - Kadipiro di lintas Solo-Semarang. Sanggeus liwatan Stasoun Kadipiro, karéta badé belok melewati lintas rél anyar anu aya di samping Tol Solo-Kertosono.

Ti tanggal 21 Pébruari 2020, ruteu karéta ieu dipanjangan nepi Stasion Klatén pikeun nambihan angkutan panumpang.

Armada Karéta api 
Karéta ieu beroperasi 34 kali PP tiap unggal poé sareng ngagunakeun dua trainsét KRDE ME 204 jieunan PT. Inka anu ngabogaan 4 gerbong karéta dina tiap rangkéanna. Armadana sarua siga kabogaan KA Bandara Minangkabau jeung KA Bandara YIA , ngan wungkul pikeun KA BIAS ieu ditambihan livery Batik disisi samping body karétana.

Jadwal Lalampahan 
Ieu Jadwal KA Bandara Adi Soemarmo per 29 Désémber 2019 (revisi 21 Pébruari 2020)

lintas Klatén-Solo Balapan-Adi Soemarmo

Lintas Adi Soemarmo-Solo Balapan-Klatén

Katerangan:

 KT: Stasion Klatén
 PWS: Stasion Purwosari
 SLO: Stasion Solo Balapan
 KDO: Stasion Kadipiro
 SMO: Stasion Bandara Adi Soemarmo

Rujukan 

Angkutan karéta di Indonésia
Virus (contona HIV jeung loba virus sato) boga amplop virus salaku bungkus luarna  dina hambalan daur hirup di antara sél inang. Di antara nu boga amplop éta aya ogé anu boga lapisan protéin anu katelah kapsid antara amplop jeung génomna  . Amplopna biasana diturunkeun tina mémbran sél inang (fosfolipid jeung protéin) anu diselapan glikoprotéin virus anu gunana pikeun nyingkahansistem imun inang. Glikoprotéin dina beungeut amplop gunana pikeun mikawanoh sarta muntang kana loka reséptor dina mémbran inang. Amplop viral lajeng ngahiji jeung mémbran inang, sahingga kapsid jeung génom virus bisa asup jeung nginpéksi inangna. 

Sél anu kaeunteupan virus ilaharna bakal paéh atawa jadi teu walakaya sarta ngawadahan leuwih loba partikel virus. Amplop lipid lapis ganda ieu virus sénsitip kana désikasi, panas, jeung deterjén, ku kituna leuwih gampang distérilkeun batan virus tan-amplop, teu pati kuat lamun aya di luar lingkungan inang, sarta kudu patalépa langsung ti hiji inang ka inang anu séjénna. Virus amplopan leuwih bisa adaptasi sarta gancang bisa robah pikeun ngungkulan sistem imun sarta bisa ngabalukarkeun inpéksi pesistén. 

Kelas virus amplopan anu ngandung patogén manusa:

Virus DNA 

 Herpesviruses 
 Poxviruses 
 Hepadnaviruses 
 Asfarviridae

Virus RNA 

 Flavivirus 
 Alphavirus 
 Togavirus 
 Coronavirus 
 Hepatitis D 
 Orthomyxovirus 
 Paramyxovirus 
 Rhabdovirus  
 Bunyavirus 
 Filovirus

Retroviruses 

 Retroviruses

Tingali ogé 

 Kapsul bakteri 
 Amplop sél

Rujukan

Tutumbu kaluar 

Virologi
Ki Asahan; Areuy ki asahan; Tetracera Dichotoma;  nyaéta hiji tangkal nu asalna tina kulawarga Dilleniaceae.
Ki asahan kapanggih hirup nyebar di pulo-pulo: Sumatra, Jawa, Madura, jeung Bangka. 
Ki asahan kapanggih ogé hirup nyebar disababaraha nagara kayaning: Myanmar, Thailand kidul, Malaysia jeung Indo China.

Habitat
Ki asahan kapanggih hirup kalawan subur dina taneuh nu kaayaana dina 600 mdpl.
Tangkal ki asahan hirup di daérah nu negrak katojo ku panon poé, remen kapanggih hirup di sisi leuweung sakapeung hirup dina tegalan atawa huma nu réngse dibabad, utamana huma nu teu kaurus.

Ciri mandiri jeung kagunaan
Ki asahan hirupna ngarungkun, tangkalna paparengkolan henteu ajeg
sanajan kasebut na tangkal, tapi tangkal ki asaham mibanda ciri mandiri. Tangkalna sok meulit kana tangkal séjén nu pareng hirup padeukeut meulit kawas areuy, ku kituna ki asahan remen ogé disebut areuy ki asahan.
Daun nu geus garing karasa keusrak kawas hampelas, sok dimangpaatkeun pikeun ngagosok ukiran, carangka bedog,  pérah bedog, jeung sajabana.
Tangkalna sok dimangpaatkeun pikeun tali, kayaning nalian pager, suluh, nyieun bendungan di wahangan, jeung sajabana.

Dicutat tina

Dilleniaceae
Kiara; Ficus procera nyaéta hiji tangkal nu asalna tina kulawarga Moraceae. Ki ara sok disebut langsung “ki ara” mangrupa tangkal nu mimiti hirupna mibanda sipat Épifit. Tayalian binih siki buah ki ara nu merentis sirungan sok bijil dina, rengat nu aya dina tangkal kai, kulit kali nu beueus, atawa liang nuaya dina tangkal, sakapeung kapanggih bijil sirung dina sela-sela tembok.
Di alam liar tangkal kiara kaasup tangkal kai gedé sarta mibanda umur kolot bisa ratusan taun, tangkal ki ara baheula jadi hiji tangkal nu mibanda ajén luhur utamana dipercaya sok dipikaresep tur diancikan ku karuhun jeung mahluk goib.

Ciri Mandiri
Daun ki ara kelirna héjo, rubak tur heuras, wujudna semu lonyod. Pucuk ki ara kelirna semu beureum ruhruy, mimiti bijil disimbutan kénéh ku salumpit lamun daun ngora geus bijil éta salumpit marurag kusorangan.

Nyebar jeung ngarekahan

Sarua jeung spésiés ara nu séjén, ki ara ngahasilkeun buahna dina wujud nu mibanda struktur anu dingaranan "syconium". Ieu syconium spésiés Ficus mangrupa panyumputan sarta kadaharan pikeun rupa2 gegeremet utamana éngang nu sakaligus ngabantu dina prosés pembuahan.

Manuk cangkurileung jeung manuk séjén nu sok ngakan buah ki ara sacara teu langsung geus ngabantu dina nyebarkeun birih ieu tangkal.
Kotoran manuk nu mibanda siki ki ara bisa ragrag di mana waé, dina dahan tangkal, sela-sela batu, liang nu aya dina gawir jeung sajabana. Dimana tempatna nu beueus tur iuh siki ki ara engké baris sirungan, lalaunan bijil daun sarta akar nu baris kaluar mapay tangkal di mana manéhna jadi, tuluy ka handap nepika manggihan taneuh nanceb ka jero tur ieu akar ngagedéan. Lila kalilaan akarna nambah loba tur ngagedéan nepika meulit tangkan nu tadina diiluan hirup.

Guna Jeung Mangpaat
Tangkal kiara sanajan jangkung gedé, kaina henteu loba dimangpaatkeun pikeun bahan bangunan ku lantaran kurang mibanda kakuatan. Kajaba buahna sok ngahaja di arah pikeun maraban sato ingon-ingon jeung kaperluan séjén.
Kiwari ki ara loba dimangpaatkeun pikeun papaés buruan, sagigireun henteu réwél tangal kiara bisa diréka-réka sarta bisa dijieun bonsai.

Dicutat tina

Tutumbu kaluar
Bar or Bargad Ficus benghalensis L., Hortikultura, nu aya di Purdue University
Ficus benghalensis in Himalayas, Nepal. Himalaya (Himalaya): poto, gambar

Moraceae
[[Kategori:
Jejer (yunani:topoi) nyaéta inti utama sakabéh eusi prasasti anu bisa dikirimkeun atawa dipikanyaho ku topik paguneman. Topik nyaéta hal anu kahiji ditangtukeun lamun penulis bakal nyieun tulisan. Jejer anu masih awal, salajengna dimekarkeun pikeun nyieun ruang lingkup leuwih heureut atawa leuwih lega. Aya sababaraha kritéria pikeun topik anu jadi alus, nu hiji topik nu kudu ngawengku sakabéh eusi tulisan, nu bisa ngajawab patarosan  masalah pikeun naon ieu ditulis. Ciri utama topik nyaéta lingkup masalah masih aya di umum jeung teu dijelaskeun dina salajengna ngeunaan wincikan.

Topik  tina dua kecap anu pondok, sarta boga kamiripan ogé béda jeung tema tina karangan. Persamaan alus topik jeung tema boh anu sarua bisa dipaké salaku judul karangan. Sedengkeun, bédana nyaéta topik masih ngandung umum hal,sedengkeun téma bakal leuwih husus jeung leuwih fokus dina nyawalakeun masalah.

Rujukan 

Basa
Dollar nyaéta ngaran duit resmi di sababaraha nagara, taneuh jajahan, jeung wewengkon séjén (tempo daptar di handap). Biasana dollar nu dilambangkeun ku lambang $.

Sajarah 
dina 15 januari 1520, Karajaan Ceko mimiti minting koin ti pérak dicokot ti nu lokal pertambangan di Joachimsthal (Czech Jáchymov). Nu koin éta disebut "Joachimsthaler," nu di umum dianggo disingget thaler atawa taler. Jerman ngaran "Joachimsthal" sacara harfiah ngandung harti "lebak Joachim". Ngaran ieu ngalaman penyesuaian dina rupa-rupa basa: Czech tolar, hungaria tallér, denmark jeung norwegia (rigs) daler, swédia (riks) daler, Islandia dalur, walanda (rijks)daalder atawa daler, Ethiopian ታላሪ ("talari"), italia tallero, polandia talar, Pérsia wani, nya kitu, Inggris - liwat walanda - kana hiji dollar.

Teras, aya nu koin walanda gambar singa disebut leeuwendaler atawa leeuwendaalder, nu hartina 'daler singa'. The Dutch republic ngahasilkeun koin ieu pikeun nampung dagang internasional anu aya di puncak maranéhanana. Leeuwendaler sirkulasi nepi ka Timur Tengah jeung ditiru sababaraha kota di Jerman jeung Italy. Ieu koin ieu ogé populér di wewengkon Hindia walanda jeung dina Koloni New Holland, (New York). Koin dina sirkulasi di tilu Belas Koloni salila abad ka-17 jeung awal abad ka-18 dipikawanoh ogé ku ngaran "dollar of lion". Tukeur Romania jeung Bulgaria ieu ayeuna leu/leva nu ogé hartina 'singa'. pengucaoan dollar dina basa inggris-American pisan deukeut ka ngucapkeun daler di walanda ti abad ka-17.

Spanyol Peso, nu ngabogaan beurat jeung bentuk sarua, nu katelah dollar Spanyol. Saméméh pertengahan abad ka-18, nu dollar geus singa geus diganti ku spanyol Dollar, nu kawentar "sapotong dalapan", nu medar lega di jajahan Spanyol di Dunya Anyar, jeung di Filipina.

Lambang Dollar 

Cikal bakal lambang "$" geus loba dicatet. Katerangan nu mungkin nu paling dipikawanoh, nurutkeun U. S. Bureau of Ukiran jeung Percetakan (Biro Engravings jeung Prints AS), aya nu mangrupa hasil evolusi ti Méksiko atawa spanyol "P's" pikeun peso, atawa piastres, atawa buah tina dalapan (ogé aya téori nu misah lambang dollar forked ti gambar 8). Téori ieu, cabang ti diajar teks kuno, ngécéskeun yén "S" ngambang saeutik demi saeutik jadi ditulis leuwih "P," ngembang sarua jeung di luhur kawas hiji tanda nu beda-beda "$". Saterusna, torehan nurunna di tengah dina tempat dina hurup "P" pikeun jadi hiji-hijina anu penting dina wangun tulisan. Lambang ieu geus loba dipaké saméméh nyoko dollar di Amérika Sarikat dina 1785.

Tempo ogé 

 Dolar Amerika Serikat
 Dolar Australia
 Dolar Bahama
 Dolar Barbados
 Dolar Belize
 Dolar Bermuda
 Dolar Brunei
 Dolar Kepulauan Cayman
 Dolar Karibia Timur
 Dolar Fiji
 Dolar Guyana
 Dolar Hong Kong
 Dolar Jamaika
 Dolar Kanada
 Dolar Liberia
 Dolar Namibia
 Dolar Selandia Baru
 Dolar Singapura
 Dolar Kepulauan Solomon
 Dolar Suriname
 Dolar Baru Taiwan
 Dolar Trinidad dan Tobago
 Dolar Tuvalu
 Dolar Zimbabwe
 Dolar internasional

Rujukan

Tumbu kaluar
Pikiran téh ide jeung prosés mental. Pamikiran ieu ngamungkinkeun hiji jalma pikeun ngagambarkeun dunya salaku model jeung méré perlakuan éta éféktif luyu jeung tujuan, rencana, jeung kahayang.
Kecap nu nujul ka konsep jeung prosés antarana kognisi, pamahaman, eling, pamanggih, jeung imajinasi.

Pamikiran ngawengku manipulasi otak ngalawan informasi, saperti lamun urang wangun konsép, kalibet dina ngarengsekeun masalah, ngalaksanakeun nalar, jeung nyieun hiji kaputusan.

Pamikiran nyaéta fungsi kognitif-tingkat luhur analisis jeung prosés pamikiran janten bagian tina psikologi kognitif.

Prosés dasar 
Dasar mékanisme tina sél otak manusa ngagambarkeun dina prosés tina pola cocog atawa pola pangakuan. Lamun batur geus ngalakonan hiji cerminan, kaayaan anyar sarta pangalaman anyar anu nganilai dumasar kana naon inget. Pikeun nyieun penilaian ieu, pikiran nahan pangalaman waktu ieu jeung nurun tina pangalaman katukang nu sasuai. Hal ieu dilakukeun ku ngajaga nu pangalaman nu hadir jeung baheula salaku hiji pangalaman misah. Pikiran bisa nyampur, patandingan, ngagabung, nukeur, jeung nurun konsep, persepsi, jeung pangalaman. Prosés ieu disebut nalar. Logika mangrupa élmu nalar. Kasadaran prosés nalar ieu téh lawang kana eling (tempo philosopher Ned Block).

Rujukan 

 Eric Baum (2004). Naon Mikir, Bab Dua: Pikiran téh hiji Program Komputer. MIT Press. ISBN 0-262-02548-5

Tumbu luar 

  
 Psikologi Émosi, Parasaan jeung Pikiran, Free Online Buku
 Alam Pamikiran Manusa
mangrupikeun karakter fiksi anu didamel ku desainer kaulinan pidéo sareng produser Jepang Shigeru Miyamoto. Salaku maskot Nintendo, Mario parantos muncul dina langkung ti 200 kaulinan pidéo ti mimiti kaceranan na. 

Mario digambarkeun salaku tukang Italia ledeng ekspresif, ngagem lompétna nganggo sareng topi lega kalayan hurup "M".

Anjeunna munggaran muncul dina 1981 Donkey Kong kaulinan.

Konsép sareng nyiptakeun 
Mario diciptakeun ku Shigeru Miyamoto dina usaha ngajantenkeun pidéo paling laris pikeun Nintendo, saatos pertandingan saméméhna, sapertos Sheriff, henteu meunang kasuksésan naon waé. Mimitina, Miyamoto hoyong ngadamel pidéo nganggo karakter Popeye, Bluto, sareng Olive Oyl. Sanajan kitu, anjeunna henteu diidinan ngagunakeun karakter-karakter ieu kusabab masalah hak cipta, sahingga anjeunna tungtungna ngadamel Jumpman (engké katelah Mario), Donkey Kong, sareng Pauline. Misi Mario nyaéta pikeun ngelehkeun penjahat Bowser anu nyulik Putri Peach, tunangan Mario. Bowser ogé hoyong nalukkeun Mushroom Kingdom.

Jaringan

Tumbu kaluar  
 Nintendo of Europe official Mario website
Logam alkali taneuh nyaéta genep unsur kimia dina golongan 2 tabél périodik:bérilium (Be), magnésium (Mg), kalsium (Ca), strontium (Sr), barium (Ba), jeung radium (Ra).  Unsur-unsur ieu mibanda pasipatan anu sarupa: ngagurilap, bodas pérak, logam rada réaktif dina suhu jeung tekanan baku. Sacara stuktur, maranéhna (jeung hélium) papada boga s-orbital pinuh:    ieu orbital dua éléktron lengkep anu siap dileupaskeun pikeun ngabentuk kation anu boga muatan +2, sarta kaayaan oksidasi +2. 

Sadaya logam alkali taneuh nu geus kapanggih kabentuk alami, najan radium ngan ukur kabentuk tina ranté luruh uranium jeung torium, lain unsur primordial.

Rujukan

Bacaan salajengna 

 Kelompok 2 - Metals Bumi Alkohol, Royal Chemistry Society. 
 Hogan, C.Michael. 2010. Kalsium . eds A.Jorgensen, C. Cleveland. Énsiklopédia Bumi . Déwan Nasional Élmu sareng Lingkungan. 
 Maguire, Michael E. "Logam Bumi Alkohol." Kimia: Tatapakan sareng Aplikasi . Éd. JJ Lagowski . Vol 1.. New York: Macmillan Rujukan AS, 2004. 33–34. 4 jilid Perpustakaan rujukan Gale Virtual. Thomson Gale. 
 Silberberg, MS, Chemistry: Sifat molekular Bidang sareng Parobihan (3e édition, McGraw-Hill 2009) 
 Petrucci RH, Harwood WS et Herring FG, Kimia Umum (8e édition, Prentice-Hall 2002) 

Golongan unsur kimia
Tabel periodik
logam
Babad Dipanagara nyaéta naskah otobiograpi Pangéran Dipanagara (1785-1855) anu ditulis mangsa anjeunna dibuang ku Walanda ka Sulawesi Kalér ti taun 1831.

Rujukan 

 Pedaran Peter Carey ngeunaan naskah Babad Dipanagara
Xu Xi (gumelar taun 1954), miboga ngaran asli Xu Su Xi (许素细), nyaéta panulis novél basa Inggris nu asalna ti Hong Kong.

Rujukan

Tutumbu luar 
 
 

Jalma hirup
Nu babar taun 1954
Panulis Hong Kong
Kadmium nyaéta unsur kimia anu lambangna Cd sarta nomer atom 48. Logamna hipu, kelir bodas semu pérak, sacara kimia sarupa jeung logam stabil lianna dina golongan 12, séng jeung raksa. Siga séng, kaayaan oksidasina +2 dina kalolobaan sanyawana, jeung siga raksa, boga titik lééh leuwih handap tibatan logam alihan dina golongan 3 nepi ka 11. Kadmium jeung baturna di golongan 12 sering teu dianggap logam transisi, kusabab kulit éléktron d atawa f-na teu kaeusi sawarbh boh dina bentuk murnina kaayaan oksidasi umumna. Kadar kadmium dina kulit Bumi nyaéta antara 0,1 n.k. 0,5 bagéan per juta (ppm). Ieu logam kapanggih taun 1817 sacara simultan ku Stromeyer jeung Hermann, duanana di Jerman, salaku 'kokotor' dina séng karbonat .

Baca ogé 

Pigmén kadmium
kadmium telurida
Logam beurat beracun

Rujukan 

Unsur kimia
Kategori :Logam