AksaraLLM/aksara-bahasa-daerah-v1 huggingface dataset:
nyaéta kareta panggancangna di jalur Tōkaidō/Sanyō Shinkansen. Manjang antara Shin-Kobe jeung Hakata, Nozomi ngagunakeun seri 500 nu kacepatanna ampir 300 km/jam (186 mph). Waktu antara Tokyo jeung Osaka, nu jauhna kilometer, ngan 2,5 jam maké Nozomi.

300 Series Shinkansen, 500 Series Shinkansen, 700 Series Shinkansen, jeung N700 Series Shinkansen kiwari dipaké keur layanan Nozomi. Panganyarna, N700, geus dipaké layanan Nozomi ti tanggal 1 Juli 2007, opat pp dina sapoe. Proyek ieu bakal ngaganti sakabéh layanan Nozomi (upamana Tokyo-Hakata) ku maké kareta N700 dina taun 2009, jeung sakabéh jadwal tetep layanan Nozomi bakal maké kareta N700 dina taun 2011.

Kareta ieu eureun leuwih saeutik tinimbang kareta Hikari. Dina Tōkaidō Shinkansen, Nozomi eureun di Stasion Tokyo, Stasion Nagoya, Kyoto Station, jeung Shin-Ōsaka Station. Di jalur Sanyō, sakabéh kareta Nozomi eureun di Shin-Kobe Station, Okayama Station, Hiroshima Station, Kokura Station, jeung Hakata Station. Aya ogé kareta Nozomi nu eureun di sababaraha stasion tambahan.
Nozomi ngan ngalayanan JR teu kaasup kana Japan Rail Pass.

Kecap nozomi dina Basa Jepang hartina "harepan" atawa "wish". Kecap ieu dipilih saprak leuwih gancang ti layanan samemehna nyaéta Hikari, "cahaya, sinar", jeung Kodama, "sora".

Nozomi mimit dipaké dina tanggal 14 Maret 1992.

Pola eureun Nozomi(ti Juli 2007) 
Kareta tambahan nu beda pola eureun mangsa liburan atawa rame teu kaasup dina tabel ieu. Stasion shinkansen sejen nu teu dilayanan ku Nozomi teu kaasup dina tabel.

Konci
■ Stasion terminal
● kabéh kareta eureun
▲ Sababaraha kareta eureun (nomer kareta dina tanda kurung)
—- Kareta teu eureun/Taya layanan di dieu

Rujukan 

Shinkansen
Ngaran kareta penumpang di Jepang
Angkutan kareta di Jepang nyaéta angkutan penumpang utama, utamana keur angkutan kareta masal jeung kecepatan-tinggi antar kota utama jeung keur angkutan komuter di daerah metropolitan.
;

Klasifiasi angkutan kareta di Jepang

Tipe operator

JR 

Japan Railways Group, leuwih ilahar disebut JR Group, is a group of successors of the government-owned Japanese National Railways. The JR Group lies at the héart of Japan's railway network, operating almost all intercity rail service and a large proportion of commuter rail service.

The six passenger operating companies of the JR Group are separated by region, but many operate long-distance train service beyond their regional boundaries. Freight service belongs to Japan Freight Railway Company or JR Freight which operates all freight network previously owned by JNR.

Major private railways 
The following 16 companies are classified as the major private railways.
 Tobu Railway
 Seibu Railway
 Keisei Electric Railway
 Keio Corporation
 Odakyu Electric Railway
 Tokyu Corporation
 Keihin Electric Express Railway
 Tokyo Metro
 Sagami Railway
 Nagoya Railroad
 Kintetsu Corporation
 Nankai Electric Railway
 Keihan Electric Railway
 Hankyu Corporation
 Hanshin Electric Railway
 Nishi-Nippon Railroad

Kareta api dumasar wewengkon

Tempo ogé 

 List of railway companies in Japan
 Runtuyan Jalur Kareta api di Jepang
 Runtuyan stasion kareta di Jepang
 List of railway electrification systems in Japan
 Monorails in Japan
 List of defunct railway companies in Japan
 Shinkansen
 Transportation in Japan

References

Tumbu kaluar 

  Ekiben site
 Hisakyu's Railway Guide

Three foot six inch gauge railways
Angkutan kareta di Jepang
nyaéta layanan éksprés terbatas nu dioperasikeun ku JR East, antara Stasion Shinjuku jeung Stasion Matsumoto liwat Jalur Utama Chūō jeung Jalur Shinonoi.

Ieu layanan munggaran taun 1966. Layanan "Super Azusa" mimiti dibuka dina bulan Désémber 1994 nu maké karéta séri E351 tipe EMU. 
Ngaroko dilarang dina sakabéh gerbong mimiti 18 Maret 2007.

Ngaran Azusa dicokot tina ngaran Walungan Azusa di Matsumoto, Nagano.

Formasio

Super Azusa

Azusa

Daptar stasion gedé nu dilayanan
Stasion Chiba (teu kabéh rangkéan)
Stasion Tokyo (teu kabéh rangkéan)
Stasion Shinjuku
Stasion Hachioji
Stasion Otsuki (teu kabéh rangkéan)
Stasion Kofu
Stasion Matsumoto
Stasion Minami-Otari (teu kabéh rangkéan)

Kareta nu dipake

Kareta nu kiwari dipake
 E351 series EMUs ("Super Azusa", mimiti 1993) 
 E257 series EMUs (mimiti 2001) 
 189 series EMUs (mimiti 1975)
 183 series EMUs (mimiti 1972)

Kareta nu dipake samemehna
 181 series 10-car EMUs (ti 1966)
 165 series EMUs (ti 1966)

Tingali ogé 
 Kaiji, layanan éksprés terbatas anu ngalayanan koridor Stasion Shinjuku-Stasion Kofu

Tumbu kaluar
JR E257 Azusa/Kaiji (Japanese)
JR E351 Super Azusa (Japanese)

Ngaran karéta panumpang di Jepang
nyaéta layanan kareta limited express di Jepang dioperasikeun ku East Japan Railway Company (JR éast). Kareta ieu antara Shinjuku Station di Tokyo jeung Kōfu Station di Kōfu, Yamanashi liwat Jalur Utama Chūō.

Rute

Kaiji 
Shinjuku - Kōfu
(Sababaraha kareta antara Tokyo jeung Ryūō.)

View Kaiji 
Chiba - Kōfu - Ryūō

Hamakaiji 
Yokohama - Hachiōji - Matsumoto

Kareta nu dipake 
 Kaiji
 E257 series (since 2001)
 View Kaiji
 255 series
 Hamakaiji
 185 series

Formasi 
Formasi standar Kaiji (seri E257) mawa salapan gerbong, nomerna ti 3 nepi ka 11. Gerbong 1 jeung 2 ditambahkeun ka sababaraha kareta.

Katerangan
 G: Kelas Green
 R: Kelas biasa, pesen
 N: Kelas biasa, bébas

Tumbu kaluar 
 JR East E257 series "Kaiji"  (Japanese)

Rujukan 

Ngaran kareta penumpang di Jepang
Pausahaan Japan Railway Wétan
Ukuran rél karéta atawa Rail gauge nyaéta jarak antara sisi jero dua rel sajajar keur trek kareta. Genep puluh genep persén karéta di dunya maké ukuran rel 4 ft 8½ inci (1,435 mm), nu disebut ogé ukuran standard atawa ukuran internasional. Ukuran nu leuwih rubak disebut broad gauge, nu leuwih heureut disebut narrow gauge.

Jepang 
Iwal ti keur jalur Shinkansen (nu maké ukuran standar), sakabéh jaringan Japan Railways Group maké narrow gauge, nu ukuranna .

Rél karéta
Rel kareta
nyaéta titik patalimarga utama di Kyoto, Jepang. Stasion ieu mangrupa stasion karéta nomer dua panggedéna di Jepang (sanggeus Stasion Nagoya) sarta mangrupa salah sahiji wangunan panggedéna di dunya, ngahiji jeung mall pangbalanjaan, hotél, movie theater, Isetan department store, sarta sababaraha fasilitas pamaréntah. ogé mangrupa Kyoto City Air Terminal nepi ka 31 Agustus 2002.

Jalur 
Station Kyoto ngalayanan sababaraha jalur di handap ieu:
 Central Japan Railway Company (JR Central)
 Tōkaidō Shinkansen
 West Japan Railway Company (JR West)
 Jalur Utama Tōkaidō (Biwako Line jeung JR Kyoto Line)
 Sanin Main Line (Sagano Line)
 Nara Line
 Kintetsu
 Kyoto Line
 Kyoto Municipal Subway
 Karasuma Line

Salian ti di luhur, jalur di handap ieu ngaliwatan Stasion Kyoto:
 JR West
 Kosei Line
 Kusatsu Line

Peron karéta

JR

Kintetsu

Kyoto Subway 
Nomer stasion nyaéta K11.

Stasion padeukeut 

|-
!colspan=5|West Japan Railway Company (JR West)

|-
!colspan=5|Central Japan Railway Company (JR Central)

|-
!colspan=5|Kintetsu

|-
!colspan=5|Kyōto Municipal Subway

Tumbu kaluar 

 Ramatloka resmi

Stasion karéta di Préféktur Kyoto
Jalur Utama Sanin
Kyoto
Kyoto
Stasion karéta nu dibuka taun 1877
nyaéta stasion utama di kiduleun Stasion Tokyo jeung sisimpangan utama kareta nu dioperasikeun ku JR East, JR Central jeung Keikyū. Tōkaidō Shinkansen sarta kareta sejan tujuan Miura Peninsula, Izu Peninsula jeung Tōkai region  Honshū ngaliwat ieu stasion. Ilahar disebut ogé gerbang asup ka Tokyo. Sanajan kitu, lokasi lain di Shinagawa tapi saeutik ka kaler di Minato Ward.

Stasion  béh kiduleun kompleks Shinagawa Carriage Sidings, Shinagawa Locomotive Depot, jeung Tamachi Depot.

Jalur 
Shinagawa ngalayanan jalur di handap ieu:
Keikyū
Keikyū Main Line
JR Central
Tōkaidō Shinkansen
JR East
Keihin-Tōhoku Line
Jalur Utama Tōkaidō
Jalur Yamanote
Jalur Yokosuka

Stasion layout 

Peron jalur Keikyū aya di bagéan kulon stasion tur leuwih jangkung ti peron JR. Sabaaraha kareta jalur Keikyū mimitina di Shinagawa sedengkeun nu séjén nerus tur ngahiji ka jalur Toei Asakusa di Sengakuji.

Peron Keikyū

Peron JR

Peron Shinkansen dibuka dina tanggal 1 Oktober 2003, keur ngurangan kapadetan di Stasion Tokyo. Peron ayana di beulah wetan stasion.

Peron Shinkansen

Layanan beus 

Layanan ieu ku pausahaan beus Toei Bus, Tōkyū Bus, Keihin Kyūkō Bus, Tokyo Limousine Bus jeung séjénna.

Panto Asup Kulon (Panto Asup Takanawa)

Panto Asup Wetan (Panto Asup Kōnan)

Sajarah 
Shinagawa salah sahiji stasion pangkolotna di Jepang, dibuka tanggal 12 Juni 1872 (Gregorian calendar) ngalayanan antara Shinagawa jeung Yokohama basa munggaran dibuka, opat bulan saméméhna aya acara "jalur kareta munggaran di Jepang" antara Shimbashi jeung Yokohama ngaliwat Shinagawa dina 14 Oktober 1872. Jalur ieu bagéan mimiti Jalur Utama Tōkaidō. Taya nu nyesa tina wangunan asli ieu.

Saterusna 1 Maret 1885, Jalur Yamanote mimiti dibuka. Stasion Takanawa di Jalur Keikyu Line (saterusna Jalur Keihin Railway) dibuka tanggal 11 Maret 1924 sebrangeun jalan ti Stasion Shinagawa. Station Takanawa ganti ngaran jadi Stasion Shinagawa tur dipindahkeun ka tempat kiwari dina tanggal 1 April 1933.

Bagéan ngumpul jalam di beulah wetan stasion (ayana luhureun peron) dilegaan dina taun 2003 keur ngahubungkeun jeung peron Shinkansen sarta akses ka pusat balanja anyar "Shinagawa Intercity" (品川インターシティ ).

Stasion padeukeut

Tumbu kaluar 
Central Japan Railway Company (JR Central) (English)  (Basa Jepang)
éast Japan Railway Company (JR éast) (English) (Basa Jepang)
JR station map (Japanese)
Keihin Electric Express Railway Company, Limited (English)  (Japanese)
Peta stasion Keihin (Basa Jepang) 
Keikyū Bus (Basa Jepang)
Indeks peta jaringan beus (Basa Jepang) 
Shinagawa Intercity (Japanese)
Toei Bus (English ) (Basa Jepang)
Bus network map index (Basa Jepang)
Tokyo Limousine Bus (English) (Basa Jepang)
Tōkyū Bus (Basa Jepang)
Indeks peta jaringan beus (Basa Jepang)

Tōkaidō Shinkansen
Stasion Pausahaan Japan Railway Tengah
Jalur Utama Tōkaidō
Jalur Yamanote
Jalur Yokosuka
Jalur Keihin-Tōhoku
Stasion Pausahaan Japan Railway Wétan
Jalur Utama Keikyū
Stations of Keihin Electric Express Railway
Stasion karéta nu dibuka taun 1872
nyaéta stasion kareta di ward Shinagawa Tokyo deukeut jeung wates ward Meguro. Stasion kiduleun Meguro Dori (Jalan Meguro).

Jalur Yamanote di handap taneuh keur sababaraha kilo kiduleun stasion.

Jalur-jalur 
Meguro dilayanan ku sababraha jalur:
East Japan Railway Company (JR éast) Jalur Yamanote
Tokyo Metro Namboku Line - nerus jeung Tōkyū Meguro Line
Toei Mita Line - nerus jeung Tōkyū Meguro Line
Tōkyū Meguro Line - nerus jeung  Tokyo Metro Namboku Line sarta Toei Mita Line

Stasion padeukeut 

Meguro
Jalur Tokyu Meguro
Jalur Tokyo Metro Namboku
Jalur Toei Mita
Stasion Pausahaan Japan Railway Wétan
Stasion Tokyo Kyuko Electric Railway
Meguro
Stasion Biro Angkutan Métropolitan Tokyo
Meguro
East Japan Railway Company (JR éast) salah sahiji jalur pangsibukna jeung jalur komuter utama di Tokyo. Rutena siga lingkaran, ngahubungkeun stasion utama di Tokyo sarta pusat urban kaasup wewengkon Yūrakuchō, Shibuya, Shinjuku jeung Ikebukuro nu sakabéhna pakait jeung sistim subway iwal ti dua stasion.

Stasion-stasion 
Ngan dua stasion tina 29 stasion di Jalur Yamanote nu teu pakait jeung jalur séjén atawa jalur subway.

Runtuyan saarah jarum jam:

Panumpang 

Kurang leuwih 3,5 juta panumpang dina sapoe ngagunakeun Jalur Yamanote di Tokyo di 29 stasion. Bandingkeun jeung  New York City Subway nu ngangkut 5,08 juta panumpang dina sapoe di 26 jalur jeung 468 stasion.

Rujukan

Tumbu kaluar 

 japan-guide.com: Jalur JR Yamanote
 Informasi unggal stasion di Jalur Yamanote  (kaasup rekaman sora peron)
 Platform melodies  (Ramatloka Basa Jepang)

 
Railway loop lines
nyaéta stasion kareta utama di ward Taitō Tokyo. Stasion ieu dipaké keur ngalayanan distrik Ueno jeung Ueno Park—nu di jerona aya Tokyo National Museum, The National Museum of Western Art, Ueno Zoo, Tokyo National University of Fine Arts and Music tur fasilitas budaya séjénna. Titik komuter utama, ogé terminal tradisional keur kareta jarak-jauh ti Jepang beulah kaler, sanajan keur Jalur Shinkansen nerus nepi ka Stassion Tokyo. Padeukeut jeung Keisei-Ueno Station, terminal Tokyo ti Keisei Main Line ka Narita Airport Station.

Sajarah

Stasion dibuka dina tanggal 28 Juli 1883. Sanggeus wangunan munggaran ruksak ku kahuruan sabab lini gedé Kanto 1923, Japanese Government Railways ngawangun deui stasion kiwari. Dina taun 1927, Tokyo Underground Railway (kiwari Tokyo Metro) dibuka tur mangrupa jalur subway munggaran ti dieu ka Asakusa Station.Sanggeus Perang Dunya II, hareupeun Stasion Ueno jadi pusat aktivitas pasar gelap.

Wangunan Stasion
Saperti lolobana stasion di Jepang, Stasion Ueno di jero jeung sakurilingna ku wangunan komersil kaasup cabang Hard Rock Cafe.

Jalur-jalur

Stasion dilayanan ku jalur-jalur di handap ieu:
Tokyo Metro
Ginza Line
Hibiya Line
East Japan Railway Company
Akita Shinkansen
Hokuriku Shinkansen (Nagano Shinkansen)
Jōetsu Shinkansen
Tōhoku Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Jōban Line
Keihin-Tōhoku Line
Takasaki Line
Tōhoku Main Line (Utsunomiya Line)
Jalur Yamanote

Stasion padeukeut

Tumbu kaluar

The Tokyo Virtual Tour: Ueno

.

Ueno
Jalur Keihin-Tōhoku
Jalur Utama Tōhoku
Jalur Takasaki
Jalur Jōban
Ueno
Yamagata Shinkansen
Jōetsu Shinkansen
Jalutr Ginza Métro Tokyo
Jalur Utsunomiya
Stasion Pausahaan Japan Railway Wétan
Ueno
Ueno
Stasion karéta nu dibuka taun 1883
Kujang nyaéta hiji pakarang nu mandiri nu asalna ti wewengkon Sunda.											
Kujang munggaran dijieun kira-kira abad ka-8 atawa ka-9, dijieun tina beusi, waja sarta bahan pamor, panjangna kira-kira 20 nepi ka 25 cm sarta beuratna kira-kira 300 gram. Kujang mangrupa pakakas anu ngagambarkeun seukeutna anu miboga lambang kakuatan dina kahirupan sarta wawanén pikeun ngadegkeun bebeneran.

Wangun 

Kujang anu sampurna mah miboga kalengkepan anu ilaharna ngawengku sababaraha bagian di antarana :
 papatuk atawa congo, nyaéta bagian congona méncos, biasana sok dipaké pikeun nyokél. 
 eluk atawa siih, nyaéta eluk-eluk dina waruga kujang anu gunana pikeun mencabik-cabik awak lawan.
 waruga nyaéta awak atawa sabudeureun kujang. 
 kujang panon nyaéta liang leutik anu aya dina waruga anu jumlahna rupa-rupa, ti 5 nepi ka 9 liang. Aya ogé kujang anu euweuh panonan disebut kujang buta.
 tonggong, nyaéta sisina seukeut anu perenahna aya dina tonggong kujang.  
 tadah, nyaéta eluk leutik anu perenahna di belah beuteung kujang. 
 paksi, nyaéta buntut kujang anu bentukna léncop. 
 combong, nyaéta liang anu perenahna aya dina gagang kujang.
 ganja atawa landaian nyaéta sudut nu léncop anu mangaruhan ka belah sisi kujang.
 kowak atawa sarung kujang anu dijieunna tina kai samida anu miboga ambeu anu has tur bisa nambahan perkara goibna. 
 pamor bentukna guguratan (sulangkar) atawa tutul anu aya gambaran dina luhur waruga kujang. Sulangkar atawa tutul dina waruga kujang, miboga ajén artistik pikeun neundeun racun.

Rupa-rupa kujang

Dumasar kana jelema nu mibogana 
Aya genep macem kujang anu nyirikeun darajat jelema nu mibogana. Kahiji, kujang ciung anu biasa dipaké ku raja, bangsawan, kokolot. Kadua, kujang kuntul anu biasa dipaké ku patih. Katilu, kujang jago (bentukna jiga hayam jago) anu jadi pakarang andelan panglima perang. Kaopat, kujang bangkong anu biasa dipaké ku guru jeung para ahli. Kalima nyaéta kujang badak. Kagenep, kujang naga anu biasa dipaké ku para demang.

Dumasar kana kagunaan 
Aya parobahan dina bentuk jeung fungsi kujang sajalan jeung kamajuan téhnologi, budaya, sosial jeung ékonomi masyarakat Sunda. Kujang anu awalna janten pakakas pertanian, ayeuna geus robah janten pakarang anu disakralkeun. Dumasar kana fungsina, kujang teh aya opat jenis nyaeta kujang pusaka anu nyimbolkeun kaagungan jeung kasalametan, kujang pakarang anu biasa dipaké keur perang, kujang pangarak anu biasa dipaké keur upacara, kujang pamangkas anu janten pakakas andelan ngahuma.

Baca ogé
keris
kudi

Pakarang Sunda
Pakarang tradisional Indonesia

Dicutat tina
Nagano Shinkansen (長野新幹線) nyaéta ngaran keur bagéan ti Hokuriku Shinkansen nu kiwari geus aya (mimiti ti taun 2005). Asalna ieu jalur dijieun antara Takasaki jeung Nagano dina taun 1997. Ieu jalur dijieun keur kaperluan 1998 Nagano Winter Olympics. Nagano shinkansen nu keur dijieun nyaéta jalur nepi ka Kota Kanazawa tur masih direncanakeun diteruskeun nepi ka Osaka, ngaranna Hokuriku Shinkansen. Keur informasi leuwih jéntré, tempo Hokuriku Shinkansen ngeunaan jalurna, kareta nu dipaké jeung informasi séjénna.

Stasion-stasion
 (高崎) (pakait jeung Joetsu Shinkansen) 
 (安中榛名)
 (軽井沢) 
 (佐久平) 
 (上田)
 (長野)

Hokuriku Shinkansen
High-speed railway lines of Japan
nyaéta stasion kareta di Yodogawa-ku, Osaka, Jepang. Ieu mangrupa terminal beulah kulon ti Tōkaidō Shinkansen, jeur terminal beulah wetan ti Sanyō Shinkansen (sanajan loba kareta nu langsung).

Shin-Ōsaka kira-kira 3 km ti Osaka Station. Stasion anyar ieu dijieun dina taun 1964 keur kaperluan jalur Shinkansen ka pusat kota. JR Kyoto Line jeung subway Midōsuji Line ngaliwat ka dieu keur ngahubungkeun ka stasion séjén sabudeureun pusat kota.

Jalur-jalur 
 JR Kyoto Line (Jalur Utama Tōkaidō)
 Tōkaidō Shinkansen (Central Japan Railway Company (JR Central))
 Sanyō Shinkansen (West Japan Railway Company (JR West))
 Osaka Municipal Subway Midōsuji Line (M13)

Peron kareta 
JR
 Aya opat island platform jeung dalapan trek di lantai hiji keur Jalur JR West, sarta side platform, tilu island platforms sarta tujuh trek di lantai opat keur Jalur Shinkansen.

Osaka Municipal Subway
 Aya dua island platform jeung dua trek di lantai tilu.

Stasion padeukeut 

|-
!colspan=5|Central Japan Railway Company (JR Central)

|-
!colspan=5|West Japan Railway Company (JR West)

|-
!colspan=5|Osaka Municipal Subway

Stasion subway Municipal Osaka
Stasion karéta di Préféktur Osaka
Sanyō Shinkansen
Tōkaidō Shinkansen
Shin-Ōsaka
Stasion karéta nu dibuka taun 1964
Happy Tuesday Quotes Funny 
The blue sky kissed the ocean, and the ocean swayed the blue sky. I wrote my blessing on the blue sky and blue waves.The air is fresh in the morning, and everything goes well for you; the morning is sunny, I wish you to double your salary;Give you a good mood, I wish you a happy life; give you an ambitious ideal, may you struggle for life; give you a spiritual space, may you enrich your life. I will give you a request: take good care of yourself.I sincerely wish you: Go to work secretly smirk, go to work jumpily! Humming in the mouth, unknowingly tune! After work at noon, snoring, snoring, and snoring at work at night! Wake up in the morning and startled: again be late!I’m busy on Tuesday Greetings cannot be reduced. The message is sent to you, and the trouble is set aside. Although the pressure is great, blessings cover half of it. Laugh a little bit, and always have good luck!On Tuesday, work, top up, top up, and top up again; pressure, increase, increase, increase again; the boss said: This is called full load work. Fainted, friend. Don’t be afraid, send a message to encourage you: come on, come on, come on.Let the early morning sun bring you luck, let the flying willow branches bring you passion, let the blue sky bring you dreams, let the midnight stars bring you sweetness, and let my blessing bring you a joyful Emotions and blessings!On Tuesday, you who are busy, in order to meet your work, donated these four maxims, proud of hard work, ashamed of constant complaints; proud of hard work, ashamed of idleness; proud of uniting colleagues. , Ashamed of selfishness; proud of the combination of work and rest, ashamed of working overtime. With my full blessings, I hope you have a full Tuesday.Tuesday Greetings is stressful and changes in mood. Tuesday is exhausted, has passed and passed, Tuesday is overworked and clenched teeth, Tuesday is not easy, decompression is ongoing, buddies send blessings, I wish you a leisurely simple leisure, adjust your mood, Stress is reduced, exhaustion disappears, fatigue disappears at work.Every morning, may all blessings and greetings bear our love, overflowing in your glass, red, deep, to the core
Standar telepon mobil
Programme Delivery Control (PDC) nyaéta hiji standar (ETS 300 231) keur ngadalikeun video recorder maké kode nu nyumput dina layanan teletext. Data PDC nepi ka rekorder nalika pidangan atawa program mulai.

PDC mindeng dipaké bareng jeung StarText, nu ku jalan ieu nu maké bisa milih hiji program pikeun direkam maké daptar program teletext nu dikodéan husus. Kombinasi fitur ieu mindeng disebut PDC/StarText.

Di Jerman jeung sababaraha nagara Eropa lianna, standard heubeul Vidéo Programming System (VPS) dipaké kénéh. Sacra efektif, dua sistim ieu ngalakukeun pagawéan nu sarua tur VCR pangmoderenna jeung DVD recorder stand alone bisa ngalakukeun pagawéan jeung dua sinyal ieu.

Tumbu kaluar 
Spesifikasi tehnis jeung NLD
 ETSI standards
 "Everything you ever wanted to know about PDC"

Téhnologi televisi
Teletext
1G (atawa 1-G) nyaéta singketan tina kecap-kecap basa Inggris "1st Generation wireless telephone technology" nu hartina téknologi telepon tanpa kabel generasi kahiji. 1G mangrupa standar telepon sélulér analog anu diwanohkeun dina taun 1980s sarta lumangsung nepi ka diganti ku telepon sélulér digital 2G.

salah sahiji standar anu kaasup 1G nyaéta Nordic Mobile Telephone (NMT), nu digunakeun di nagara-nagara Éropah bagian kalér, Swis, Walanda, Éropah Wétan sarta Rusia. Standar-standar lianna di antarana Advanced Mobile Phone System (AMPS) nu digunakeun di Amérika Sarikat, Total Access Communications System (TACS) di Inggris, C-450 di Jérman Kulon, Portugal jeung Afrika Kidul, Radiocom 2000 di Perancis, sarta RTMI di Italia. Di Jepang mah standar 1G téh leuwih ti hiji, nyaéta TZ-801, TZ-802, sarta TZ-803 anu dimekarkeun ku NTT, sedengkeun pasaingna nyaéta DDI ngagunakeun standar Japan Total Access Communications System (JTACS).

Tempo ogé 
0G
2G

Tumbu kaluar 
 

Telekomunikasi
Standar telepon mobil
Yamagata Shinkansen (山形新幹線) nyaéta Mini-Shinkansen di Honshū, Jepang, bagéan ti pausahaan JR East. Ieu ngalayanan antara Stasion Tokyo jeung  Shinjō Station (di kota Shinjō, Yamagata Prefecture) dina trek Tōhoku Shinkansen jeung Ōu Main Line. Bagéan antara Fukushima ka Yamagata dibuka tanggal 1 Juli 1992, diteruskeun nepi ka Shinjo, mimiti operasi dina tanggal 4 Désémber 1999. Watesan Yamagata Shinkansen nujul kana bagéan nu ngahubungkeun Fukushima Station (di kota Fukushima, Fukushima Prefecture) jeung Shinjō Station.

Kareta mawa tujuh gerbong, seri 400 jeung E3 masih dipaké. Antara Stasion Tokyo jeung Stasion Fukushima, kareta babarengan jeung kareta Yamabiko dina Tōhoku Shinkansen. Antara Fukushima jeung Shinjō, mibanda trek kareta sorangan.

Stasion-stasion saya sababarah bagéan jeung Tōhoku Shinkansen ditambah di handap ieu:

 Yamagata
High-speed railway lines of Japan
Tōhoku Shinkansen (東北新幹線) nyaéta jalur kareta kacepatan-tinggi, ngahubungkeun Tokyo jeung Hachinohe di Aomori Prefecture, panjang sakabéhna 593 km, jalur Shinkansen pangpanjang di Jepang. Jalur ieu ngaliwatan sabagian gedé Wewengkon Tōhoku di Honshū Pulo Utama di Jepang. Kabagi kana dua jalur, Yamagata Shinkansen jeung Akita Shinkansen, teu ditembongkeun dina peta. Jalur ieu dioperasikeun ku East Japan Railway Company.

==Catetan waktu
 28 Nopémber 1971: Munggaran jalur diwangun.
 23 Juni 1982: bagéan antara Omiya-Morioka dibuka.
 14 Maret 1985: bagéan antara Ueno-Omiya dibuka.
 20 Juni 1991: bagéan antara Tokyo-Ueno dibuka.
 Oktober 1998: penumpang ka sajuta dina jalur Tohoku, Joetsu jeung Nagano Shinkansen.
 1 Désémber 2002: bagéan antara Morioka-Hachinohe dibuka.

Runtuyan stasion

Tumbu kaluar 
 Japan blasts longest land tunnel

 Tohoku Shinkansen
High-speed railway lines of Japan
Uetersen () mangrupa hiji désa di kidul-wétaneun Jérman. Pangeusina aya 17,865 urang (2006).

Tumbu luar 
 Uetersen

Jérman
nyaéta jalur kareta sapanjang 631.3-kilometre dioperasikeun ku East Japan Railway Company, sanajan aya saeutik segmen nu dioperasikeun ku Iwate Ginga Railway Company jeung Aoimori Railway. Sacara resmi jalur ieu mimiti ti Stasion Tokyo di Chiyoda, Tokyo, tapi lolobana kareta jarak jauh mimitina ti Stasion Ueno di Taitō, Tokyo, sarta ngalitawatan sababaraha kota saperti Saitama, Utsunomiya, Fukushima, Sendai, Morioka, jeung Hachinohe, saméméh nepi ka tujuan ahir jaluar ieu di Aomori, Aomori Prefecture.

Runtuyan Stasion

Jalur Utsunomiya
Ti Stasion Ueno ka Kuroiso Station

Jalur Utama Tōhoku Beulah Kidul
Ti Takaku Station ka Sendai Station

Jalut Utama Tōhoku Bagean Tengah
Ti Higashi-Sendai Station ka Morioka Station

Jalur Utama Tōhoku Bagean Kaler
Ti Hachinohe Station ka Aomori Station
(Catetan: Morioka jeung Hachinohe dihubunhkeun ku trek nu boga Iwate Ginga Railway (IGR) jeung Aomori Railways keur kareta lokal, ogé keur Tōhoku Shinkansen)
Laut Jepang nyaéta marginal sea di beulah kulon Pacific Ocean, diwatesan ku Jepang, Korea jeung Russia sarta nujul ka Koréa disebut éast Séa. Saperti Mediterranean Sea, ampir taya tide sabab nu meh ampir katutup.

Tempo ogé 
 Geography of Japan
 Geography of North Korea
 Geography of Russia
 Geography of South Korea

Rujukan

Tumbu kaluar 

 
Disputed waters
nyaéta ibukota Préféktur Ishikawa di Jepang.

Tumbu kaluar 

 Pictures of Kanazawa 
 Official website in English

Kota di Préféktur Ishikawa
Kanazawa
Kaisar Temmu (天武天皇 Tenmu-tennō) (c. 631 - 1 Oktober 686) nyaéta  kaisar Jepang ka-40, dumasar kana runtuyan kakaisaran. Mangku jabatan ti 672 dugi ka pupus dina taun 686.

Rujukan 

 Asakawa, Kan'ichi. (1903). The Early Institutional Life of Japan. Tokyo: Shueisha [New York: Paragon Book Reprint Corp., 1963].
 Brown, Delmer M. and Ichirō Ishida, eds. (1979). [ Jien, c. 1220], Gukanshō (The Future and the Past, a translation and study of the Gukanshō, an interpretative history of Japan written in 1219). Berkeley: University of California Press. ISBN 0-520-03460-0
 Nippon Gakujutsu Shinkokai (1969). The Man'yōshū: The Nippon Gakujutsu Shinkokai Translation of One Thousand Poems. New York: Columbia University Press. ISBN 0-231-08620-2 
 Titsingh, Isaac, ed. (1834). [Siyun-sai Rin-siyo/Hayashi Gahō, 1652], Nipon o daï itsi ran; ou, Annales des empereurs du Japon, tr. par M. Isaac Titsingh avec l'aide de plusieurs interprétes attachés au comptoir hollandais de Nangasaki; ouvrage re., complété et cor. sur l'original japonais-chinois, accompagné de notes et précédé d'un Aperçu d'histoire mythologique du Japon, par M. J. Klaproth.  Paris: Oriental Translation Fund of Great Britain and Ireland....Click link for digitized, full-text copy of this book (in French)  
 Varley, H. Paul , ed. (1980). [ Kitabatake Chikafusa, 1359], Jinnō Shōtōki ("A Chronicle of Gods and Sovereigns: Jinnō Shōtōki of Kitabatake Chikafusa" translated by H. Paul Varley). New York: Columbia University Press. ISBN 0-231-04940-4

Kaisar Jepang
Nu babar taun 631
Nu pupus taun 686
nyaéta runtuyan perang rebutan kawawasaan di Jepang nu kajadian dina taun 672 sanggeus pupusna Emperor Tenji. Kaisar Tenji tadi nunjuk dulur lalakina, Prince Ō-ama keur gagantina, tapi terus robah pikiran ku nunjuk putrana Prince Ō-tomo.

Hal ieu nyababkan perang sodara rebutan kakawasaan. Kaisar Ō-tomo, nyepeng jabatan kurang ti sataun sanggeus diangkat jadi kaisar. Emangna, Ō-ama ngagantikeun jadi Kaisar salaku Kaisar Temmu.

Rujukan
"Jinshin no Ran." (1985). Kodansha Encyclopedia of Japan. Tokyo: Kodansha Ltd.

Perang nu ngalibetkeun Jepang
Jinshin
nyaéta salah sahiji propinsi heubeul aya di Tōsandō Jepang, nu kiwari mangrupa bagéan kaler ti Préféktur Gifu.

Kota kastil Hida nyaéta Takayama. Hida mangrupa leuweung tur sumber utama kai jeung logam keur propinsi séjénna. Patalimarga cai ka handap nyaéta ka propinsi Mino jeung Owari kacida ramena.

Dina taun 1585, Kanamori Nagachika, salah saurang Oda Nobunaga jeung saterusna jendral Toyotomi Hideyoshi, dikirim keur naklukeun Hida sarta jadi tuan taneuh. manéhna perang ngalawan Tokugawa Ieyasu di Battle of Sekigahara sarta ahli warisna ngawasa ieu propinsi dina Edo period.

Kota-kota kiwari nu aya di jero (dumasar kana dijieunna) 
Shirakawa, Ono District
Takayama
Hida
Gero

Distrik nu aya di Hida 
Ono District
Mashita District (kiwari ngahiji)
Yoshiki District (kiwari ngahiji)

Hida
Banjarsari nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Bayah nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Bojongmanik nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cibadak nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cibeber nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cijaku nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cikulur nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cilélés nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cilograng nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cimarga nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Cipanas nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Curugbitung nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Gunungkéncana nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Leuwidamar nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Maja nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Malingping nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Muncang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Panggarangan nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Rangkasbitung nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Sajira nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Sobang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Wanasalam nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Warunggunung nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Lebak, Propinsi Banten, Indonésia.
Dziecinów mangrupa hiji désa di Polandia, di sisi walungan Vistula. Pangeusina aya 704 urang (2007).
HIPERMAN (singketan tina kecap-kecap basa Inggris High Performance Radio Metropolitan Aréa Network) nyaéta standar anu dijieun ku Broadband Radio Access Networks (BRAN) group anu aya dina jero organisasi (ETSI) pikeun nyadiakeun komunikasi tanpa kabel dina pita frékuénsi 2 - 11 GHz di sakuliah Éropah jeung nagara lianna nu maké standar  ETSI. HIPERMAN mangrupa alternatif pikeun WiMAX (atawa standar IEEE 802.16) sarta téknologi Koréa, WiBro.

HIPERMAN dimaksudkeun pikeun nyadiakeun layanan DSL tanpa kabel pitarubak dina wilayah géografis anu lega. Frékuénsi anu digunakeun ku ieu téknologi nyaéta pita frékuénsi handapeun 11 GHz (umumna pita frékuénsi 3.5 GHz). HIPERMAN bakal optimal lamun digunakeun pikeun jaringan packet switched, sarta bisa digunakeun pikeun layanan tetep jeung bagerak (nomadik), hususna dina lingkungan padumukan jeung pakantoran nu leutik.

Tempo ogé
HIPERLAN

Rujukan

IEEE ETSI Bran Liaison report (PDF) 
Hiperman standard performance analysis 

Telekomunikasi
Raichō (雷鳥) nyaéta kareta limited express antara Osaka jeung Kanazawa, Jepang, ngagunakeun bagéan ti Jalur Utama Tōkaidō, Kosei Line, jeung Jalur Utama Hokuriku. Dioperasikeun ku West Japan Railway Company (JR West).

Tumbu kaluar 
 West Japan Railway Company

Rujukan 

Ngaran karéta panumpang di Jepang
Logam alkali hartina dérét unsur nu kaasup Golongan 1 (cara IUPAC) dina tabél periodik: litium (Li), natrium (Na), kalium (K), rubidium (Rb), césium (Cs), jeung fransium (Fr) (tengetkeun yén hidrogén, najan kaasup Golongan 1, jarang pisan némbongkeun paripolah nu sarupa jeung logam-logam alkali). Logam alkali téh hiji conto rimbagan pasipatan dina tabél periodik, anu ti luhur nepi ka handap watekna homolog.

Ciri 

Logam alkali kagolongkeun unsur réaktif, nu matak di alam jarang kapanggih dina bentuk dasarna. Pikeun kaperluan di laboratorium, ieu bahan dikeueum dina minyak mineral. Najan kaasup logam, ieu unsur hipu bisa dikeureut, sabab dénsitasna kurang. Kalium jeung rubidium kaasup radioaktif lemah (teu matak bahya), sabab durasi isotop radioaktifna panjang.

Réaksina dina amonia 
Logam alkali dina amonia cair ngahasilkeun leyuran bulao nu paramagnétik. Mun geus ngadeukeutan jenuh, warnana jadi bungur, laju jadi métalik.

K + NH3 → K+ + e-

ku sabab leyuranana ngandung éléktron bébas, volumna jadi nambahan leuwih ti jumlah volum logam jeung amoniana. Ayana éléktron ogé ngajadikeun ieu leyuran alus salaku réduktor jeung konduktor listrik. Ieu leyuran henteu stabil, sabab biasana robah jadi amida. Ieu réaksi, mun digancangkeun ku ayana katalis (biasana beusi (III) nitrat), dipaké pikeun ngahasilkeun amida natrium:

2 Na + 2 NH3 → 2 NaNH2 + H2

Amidana bisa diékstrak atawa dirobah jadi azida natrium ku cara ngabulukbukkeun oksida nitrogén kana leyuran amonia:

2 NaNH2 + N2O → NaN3 + NaOH + NH3

Kacondongan 
Logam-logam alkali mibanda sababaraha pola mun dipapay ti luhur ka handap - misalna waé éléktronégativitas nurun, réaktivitas naék, sarta nurunna titik lééh jeung golak. Dénsitasna biasana ngaronjat, iwal kalium nu hampang batan natrium.

Rujukan 
 Alkali metal, ti Wikipédia basa Inggris (19 Péb. 2008)

Tumbu kaluar 
 Science aid:Alkali metals A simple look at alkali metals
 Doc Brown, Alkali metals
 Atomic and Physical Properties of the Group 1 Elements An in-depth look at alkali metals

 

Logam alkali
Tabél periodik
Kategori :logam
PCS, singketan tina kecap-kecap basa Inggris Personal Communications Service, nyaéta ngaran pikeun téknologi nu maké pita frékuénsi radio 1900-MHz nu digunakeun pikeun layanan telepon mobil digital di Kanada, Méksiko jeung Amérika Sarikat. Di patempatan lian, pita frékuénsi kasebut digunakeun pikeun téknologi CDMA, GSM, jeung D-AMPS. Federal Communications Commission (FCC), régulator widang télékomunikasi di Amérika Sarikat, ogé Industry Canada, régulator télékomunikasi di Kanada, ngalokasikeun pita frékuénsi 1850-1990 MHz pikeun pamakéan telepon mobil dina taun 1994, mangsa pita frékuénsi telepon sélulér munggaran nu dijalankeun dina frékuénsi 824-894 MHz geus mimiti pinuh. Telepon GSM pita-ganda di buana Amérika Kalér bisa dipaké dina dua pita frékuénsi 850 MHz jeung 1900 MHz, sanajan éta alat teu bisa dipaké pikeun téknologi sélulér 900 MHz jeung 1800-MHz nu dipaké di Éropah jeung Asia. Sanajan kitu, telepon GSM tilu-pita atawa opat-pita bisa digunakeun sakaligus di Amérika, Éropah jeung Asia. Di luar Amérika Kalér, istilah PCS dipaké nujul kana GSM-1900. Di Hong Kong, istilah PCS digunakeun nujul kana GSM-1800.

Tempo ogé
Frekuensi seluler
Pita frekuensi GSM
Pita frekuensi UMTS

Tumbu kaluar
GSM World
FCC: Broadband PCS 

Telekomunikasi
Nomer Poko Wajib Pajeg (NPWP) nyaéta nomer nu dibikeun ka wajib pajeg keur kaperluan ngitung, nyetor, jeung ngalaporkeun pajeg nu jadi hutang dina hiji waktu sakumaha nu geus ditetepkeun dina ieu UU.

Mangpaat NPWP 
 Sarana dina administrasi pajeg.
 Tanda pangwanoh diri atawa identitas wajib pajeg din angalaksanakeun hak reujeung kawajiban mayar pajegna.
 Dituliskeun dina unggal dokumen pajeg.
 Ngajaga kaertiban dina mayar pajeg tur pangawasan administrasi pajeg.

Rujukan 
Pasal 1 ayat 6 UU RI No. 28 taun 2007 ngeunaan Parobahan Katilu UU No. 6 taun 1983 ngeunaan Katangtuan Umum jeung Tatacara Pamajegan.

Pajeg di Indonésia
Sistim informasi mangrupa kumpulan metode, prakték, algoritma jeung metodologi nu ngarobah data jadi informasi jeung pangarti nu dibutuhkeun ogé mangpaat keur jalma nyorangan, kelompok nu jadi pamake di hiji organisasi atawa lembaga. Sistim ieu bisa ngawengku kombinasi prakték, informasi, jalma jeung tehnologi nu digeroh keur ngahontal tujuan nu ditangtukeun ku hiji organisasi

Sistem informasi bisa ogé dihartikeun hiji prosés fisik keur ngadukung hiji organisasi, carana ku ngempelkeun, ngokolakeun, neundeun jeung nalungtik data nu saterusna nyadiakeun infomasi pikeun ngahontal tujuan organisasi.

Informasi
Sistim informasi
Gemstar-TV Guide International, Inc. nyaéta hiji pausahaan media nu méré lisensi keur tehnologi guide program interaktif ka operator multikanal, saperti ka provider televisi kabel jeung satelit, katut pabrik elektronika konsumen, video recorder scheduling code kalayan merek kawas VCR Plus, ngaluarkeun majalah TV Guide, ngadistribusikeun TV Guide Network, ngoperasikeun tvguide.com, tur nyadiakeun rupa-rupa layanan nu patali. Pausahaan ieu diwangun  nalika Gemstar, (diadegkeun ku Henry Yuen, Daniel Kwoh jeung Wilson Cho), ngahiji jeung TV Guide, Inc., Juli 2000.  Taun 2002, Gemstar nyingkabkeun yén $108 juta nu aya dina panghasilan nu dibukukeun geuning euweuh. Yuen dipecat taun 2003. Kapitalisasi pasarna morosot ti $20 miliar taun 2000 jadi leuwih ti $1 miliar taun 2005; sahamna ogé.

Dina 9 Juli 2007, Chairman Gemstar Anthea Disney ngumumkeun yén Badan Direksi geus "mere kawenangan ka Pausahaan jeung panasehatna pikeun maluruh alternatif strategis keur ngamaksimeumkeun ajen keur nu nyekel saham, kaasup ku jalan ngajual Pausahaan."  Peta ieu katempo ku lolobana analis minangka tarekah dina bagéan Rupert Murdoch ti News Corp, salah saurang nu nyekel saham 41% di Gemstar, pikeun ningkatkeun duit kontan dina tarekahna keur meuli pausahaan indung The Wall Street Journal Dow Jones.

Dina 7 Desember 2007, Gemstar nanda tangan kasapukan definitif pikeun dicokot ku Macrovision dina tawaran kontan jeung saham, dumasar kana harga panutupan keur saham Macrovision dina 6 Desember 2007, nu ajenna kurang leuwih $2.8 miliar.

Rujukan

Tumbu luar
Gemstar-TV Guide Intl. official site 

Pausahaan média di Amérika Sarikat
Tungtunan TV
Kriolit (Na3AlF6, natrium héksafluoroaluminat) téh mineral ahéng nu jumlahna di alam saeutik pisan, salah sahijina aya di Ivigtut, basisir kulon Greenland, nu béak diala taun 1987.

Baheula, kriolit téh bahan baku alumunium, tapi ka dieunakeun jadi bahan pikeun éléktrolisis bauksit, hiji jenis bijih aluminium, nu mangrupa campuran mineral-mineral alumunium oksida kayaning gibsit, buhmit, jeung diaspor. Guna kriolit dina ieu prosés nyaéta pikeun nurunkeun titik lééh alumunium oksida (tina di luhur 2000 jadi 900-an °C). ku sabab ayeuna mah geus jarang pisan, pancén kriolit di industri diganti ku natrium alumunium fluorida anu dijieun tina fluorit.

Kriolit bungkeuleukanana kristal teu warnaan. Teuasna 2,5 n.k. 3 skala Mohs, sedengkeun gravitasi spésifikna 2,95 n.k. 3. Indéks réfraktifna leutik pisan: a=1.3385–1.339, b=1.3389–1.339, g=1.3396–1.34; deukeut pisan jeung cai. Ku kituna, mun dikeueum dina cai, ieu kristal ampir teu katémbong.

Lian ti di Greenland, kriolit ogé kungsi kabéjakeun aya di Puncak Pikes di Colorado, Amérika Serikat, Mont Saint-Hilaire, Quebec, Kanada, jeung Miass, Russia.

Ayana kriolit munggaran dilaporkeun taun 1799. Ieu ngaran dicokot tina basa Yunani cryò = beku jeung lithòs = batu.

Rujukan 
Wikipédia basa Inggris. Cryolite (salinan 25 Péb. 2008).
Cornelius S. Hurlbut & Cornelis Klein. 1985. Manual of Mineralogy. Éd. ka-20. John Wiley and Sons, New York. ISBN 0-471-80580-7
Webmineral data
Mindat with location data
Mineral galleries 
Greek-English-Greek dictionary
Dina widang kimia jeung manufaktur, éléktrolisis nujul ka métodeu misahkeun unsur-unsur jeung sanyawaan nu kabeungkeut sacara kimia ku cara diasupan arus listrik. Sanyawa ionik dileyurkeun dina hiji pelarut, atawa dilééhkeun ku panas,antukna ionna aya dina cairan. Arus listrik dialirkeun antara sapasang éléktroda inert nu dikeueum dina cairanana. Unggal éléktroda narik ion-ion anu muatanana sabalikna. Ion nu muatanana positip (kation) kabetot ku éléktroda négatip (katoda), sedengkeun ion nu muatanana négatip (anion) kabetot ku éléktroda positip (anoda). Énérgi nu dipikabutuh pikeun misahkeun ion-ionna antukna ngagunduk di éléktroda papasanganana asalna tina listrik. Hasil tina ieu prosés nyaéta kaserep/kabeungkeut atawa dileupaskeunana éléktron ku ion-ion ngabentuk unsur atawa sanyawa anu dipikahayang.

Oksidasi anion bisa lumangsung dina anoda, sedengkeun di katoda bisa lumangsung réduksi kation. Conto oksidasi kation di anoda:
 .

Bisa ogé anion diréduksi di katoda:

 .

Molekul nétral bisa ogé robah dina éta dua éléktroda. Conto:

  

Jumlah énérgi listrik anu kudu ditambahkeun sarua jeung parobahan énérgi bébas Gibbs réaksina ditambah kaleungitan dina sistemna.

Baca ogé 
 Hukum éléktrolisis Faraday
 Konstanta Faraday
 Éfisiénsi Faraday

Rujukan 
 Wikipédia édisi basa Inggris. Electrolysis. Dibuka 26 Péb. 2007.

Tumbu kaluar 
 A video explaining the process of electrolysis and its application to cars

Éléktrokimia
Prosés kimia
Prosés industri
Prabu Surawisésa nyaéta raja Sunda (1521-1535) nu ngaganti Ratu Jayadéwata atawa nu katelah Sri Baduga Maharaja. Dina naskah Carita Parahiyangan dicaritakeun yén mangsa kakawasaan Surawisésa téh pinuh ku perang (15 kali dina 14 taun).

Sumber sajarah 
Prabu Surawisésa dicaritakeun dina sababaraha sumber sajarah, di antarana baé naskah Carita Parahiyangan, naskah Wangsakerta, jeung catetan lalampahan bangsa Portugis.

Carita Parahiyangan 
Dina Carita Parahiyangan, ngeunaan Prabu Surawisésa téh dicaritakeun kieu:
Disilihan inya ku Prebu Surawisésa, inya nu surup ka Padarén, kasuran, kadiran, kuwamén. Prangrang limawelas kali hanteu éléh, ngalakukeun bala sariwu. Prangrang ka Kalapa deung Aria Burah. Prangrang ka Tanjung. Prangrang ka Ancol kiyi. Prangrang ka Wahanten girang. Prangrang ka Simpang. Prangrang ka Gunungbatu. Prangrang ka Saungagung. Prangrang ka Rumbut. Prangrang ka Gunung. Prangrang ka Gunung Banjar. Prangrang ka Padang. Prangrang ka Panggoakan. Prangrang ka  Muntur. Prangrang ka Hanum. Prangrang ka Pagerwesi. Prangrang ka Medangkahiyangan. Ti inya nu pulang ka Pakwan deui. Hanteu nu nahunan deui, panteg hanca di bwana. Lawasniya ratu opatwelas tahun.

Numutkeun Danasasmita, Surawisésa téh sarua jeung Samiam, raja Sunda anu disebut dina catetan Portugis nepungan Alfonso d'Albuquerque di Malaka (1512). Disebut Samiam ku sabab taun 1512 mah Surawisésa téh masih salaku Tohaan nu ngawasa Sanghiyang (ngawengku Jatinagara di beulah kidul nepi ka Marunda di beulah kalér).

Dina tradisi lisan, Prabu Surawisésa téh digambarkeun dina carita Mundinglaya Dikusumah.

Rujukan 
Aca (1968). Carita Parahiyangan: naskah titilar karuhun urang Sunda abad ka-16 Maséhi. Yayasan Kabudayaan Nusalarang, Bandung.
Saléh Danasasmita (2003). Nyukcruk sajarah Pakuan Pajajaran jeung Prabu Siliwangi. Kiblat Buku Utama, Bandung.

Sajarah Sunda
Raja Sunda
Paguron luhur nyaéta badan nu ngayakeun atikan luhur. Pamilon nu diatik di paguron luhur disebut mahasiswa, sedengkeun nu ngatikna disebut dosén.

Paguron luhur di Indonésia 
Di Indonésia, paguron luhur bisa mangrupa akademi, politéknik, sakola luhur, institut, sarta universitas. Paguron luhur bisa ngayakeun atikan akademik, atikan profési, sarta atikan kajuruan kalawan program atikan nu ngawengku undakan diploma (D1, D2, D3, D4), sarjana (S1), magister (S2), doktor (S3), sarta spésialis.

Universitas, institut, sarta sakola luhur anu mibanda program doktor mibanda hak mikeun gelar doktor kahormatan (doktor honoris causa) ka saban individu anu meujeuhna meunang pangajén patali jeung jasa-jasa anu luar ti biasa dina widang élmu pangaweruh, téknologi, kamasarakatan, kaagamaan, kabudayaan, atawa seni. Sebutan guru besar atawa profésor ngan dipaké salila jinisna aktif kénéh digawé salaku nu ngatik di paguron luhur.

Paguron luhur di Indonésia diatur ku Departemen Pendidikan Nasional Republik Indonésia. Réktor paguron luhur nagri mangrupa pajabat ésélon di handapeun Menteri Pendidikan Nasional.

Sajaba ti éta ogé aya paguron luhur anu dikokolakeun ku Kementerian Nagara Republik Indonesia atawa Lembaga Pamaréntahan Non Departemén, anu umumna mangrupa paguron luhur kedinesan. Contona, Sekolah Tinggi Akuntansi Nagara dikokolakeun ku Departemen Keuangan Republik Indonesia.

Atikan
Paguron luhur
Taman Kanak-kanak (disingket TK) nyaéta jenjang atikan pikeun barudak umur atawa di handapna) dina wangun atikan formal. Kurikulum TK ditekenkeun kana méré rangsangan atikan pikeun mantuan tumuwuhna sarta mekarna jasmani jeung rohani budak sangkan budak ngabogaan kasiap dina ngasupan atikan satuluyna.

Lila mangsa diajar budak di TK biasana gumantung kana tingkat kacerdas budak anu dipeunteun dina rapor pér semester. Tapi sacara umum pikeun lulus TK merlukeun waktu 2 (dua) taun, nyaéta:
 TK 0 (enol) Leutik (TK leutik) salila sataun
 TK 0 (enol) Gedé (TK gedé) salila sataun

Umur rata-rata budak nu dibeunangkeun asuk ka TK saeutikna nyaéta . Sedengkeun umur rata-rata pikeun lulus ti TK nyaéta . Sanggeus lulus ti TK, atawa atikan formal jeung nonformal séjénna anu sadarajat, murid saterusna neruskeun ka jenjang atikan leuwih luhur nyaéta Sakola Dasar atawa anu sadarajat.

Atikan di TK 
Di TK, barudak dibéré kasempetan diajar dina kurikulum atikan anu luyu jeung umur unggal tingkatanana. Murid diajarkeun:
 Ngitung
 Maca (leuwih benerna mikawanoh aksara sarta éjahan)
 Nembang
 Gaul dina lingkungan kulawarga sarta babaturan sakaulinan
 Sagala rupa kaparigelan séjénna.

Tujuanana nyaéta pikeun ngaronjatkeun kréativitas anak sarta mecut pikeun diajar mikawanoh rupa-rupa élmu pangaweruh ngaliwatan pendekatan niléy moral ageman, sosial, émosional, fisik/motorik, kognitif, basa, seni, sarta kamandirian. Kabéh dirarancang sabagé usaha ngadewasakeun budak dina kahirupanana.
Kabéh kagiatan atikan ieu dibungkus dina modél "diajar bari ulin".

Tempo ogé 
 Raudatul Athfal

Tumbu kaluar 
 RPP Sisdiknas: Atikan Anak Umur Dini (PAUD) 

Atikan formal
Atikan umum
Atikan budak leutik
Daptar paguron luhur swasta di Indonésia disajikan nurutkeun propinsi:

Pulo Sumatra 
 Daptar paguron luhur swasta di Nanggroe Acéh Darussalam 
 Daptar paguron luhur swasta di Sumatera Kalér 
 Daptar paguron luhur swasta di Jambi 
 Daptar paguron luhur swasta di Riau 
 Daptar paguron luhur swasta di Sumatera Kulon 
 Daptar paguron luhur swasta di Bengkulu 
 Daptar paguron luhur swasta di Sumatera Kidul 
 Daptar paguron luhur swasta di Lampung 
 Daptar paguron luhur swasta di Kapuloan Bangka Belitung 
 Daptar paguron luhur swasta di Kapuloan Riau

Pulo Jawa 
 Daptar paguron luhur swasta di DKI Jakarta 
 Daptar paguron luhur swasta di Banten 
 Daptar paguron luhur swasta di Jawa Kulon 
 Daptar paguron luhur swasta di Jawa Tengah
 Daptar paguron luhur swasta di Jawa Wétan 
 Daptar paguron luhur swasta di DI Yogyakarta

Kapuloan Sunda Leutik 
 Daptar paguron luhur swasta di Bali 
 Daptar paguron luhur swasta di Nusa Kidulwetan Kulon 
 Daptar paguron luhur swasta di Nusa Kidulwetan Wétan

Pulo Kalimantan 
 Daptar paguron luhur swasta di Kalimantan Kulon 
 Daptar paguron luhur swasta di Kalimantan Tengah 
 Daptar paguron luhur swasta di Kalimantan Kidul 
 Daptar paguron luhur swasta di Kalimantan Wétan

Pulo Sulawesi 
 Daptar paguron luhur swasta di Sulawesi Kalér 
 Daptar paguron luhur swasta di Sulawesi Tengah 
 Daptar paguron luhur swasta di Sulawesi Kidul 
 Daptar paguron luhur swasta di Sulawesi Kulon
 Daptar paguron luhur swasta di Sulawesi Kidulwetan

Kapuloan Maluku sarta Papua 
 Daptar paguron luhur swasta di Maluku
 Daptar paguron luhur swasta di Maluku Kalér 
 Daptar paguron luhur swasta di Papua Kulon
 Daptar paguron luhur swasta di Papua

Tumbu luar 
  PTS Online - loka informasi paguron luhur swasta Indonésia
  Direktori Paguron Luhur Swasta (Direktorat Jenderal Atikan Luhur)
  Awak Akreditasi Nasional Paguron Luhur (BAN-PT) 
  Direktorat Jenderal Atikan Luhur (DIKTI)
  Direktori Paguron Luhur  (evaluasi.or.id/EPSBED)

swasta