AksaraLLM/aksara-bahasa-daerah-v1 huggingface dataset:
Way Khilau nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesawaran, Propinsi Lampung , Indonésia.

Way Khilau
Way Khilau
Way Lima nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesawaran, Propinsi Lampung , Indonésia.

Way Lima
Way Lima
Gedung Tataan nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesawaran, Propinsi Lampung, Indonésia.

Gedung Tataan
Gedung Tataan
Negeri Katon nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesawaran, Propinsi Lampung , Indonésia.

Negeri Katon
Negeri Katon
Tegineneng nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesawaran, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tegineneng
Tegineneng
Pardasuka nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pardasuka
Pardasuka
Ambarawa nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung, Indonésia.

Ambarawa
Ambarawa
Pagelaran nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pagelaran
Pagelaran
Pagelaran Utara nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pagelaran Utara
Pagelaran Utara
Pringséwu nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pringséwu
Pringséwu
Gading Rejo nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung, Indonésia.

Gading Rejo
Gading Rejo
Sukoharjo nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung , Indonésia.

Sukoharjo
Sukoharjo
Banyumas nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung, Indonésia.

Banyumas
Banyumas
Adi Luwih nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pringséwu, Propinsi Lampung, Indonésia.

Adi Luwih
Adi Luwih
Way Serdang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Way Serdang
Way Serdang
Simpang Pematang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Simpang Pematang
Simpang Pematang
Panca Jaya nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Panca Jaya
Panca Jaya
Tanjung Raya nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tanjung Raya
Tanjung Raya
Mesuji nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Mesuji
Mesuji
Mesuji Timur nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Mesuji Timur
Mesuji Timur
Rawajitu Utara nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Mesuji, Propinsi Lampung , Indonésia.

Rawajitu Utara
Rawajitu Utara
Tulang Bawang Udik nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tulang Bawang Udik
Tulang Bawang Udik
Tumi Jajar nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tumi Jajar
Tumi Jajar
Pagar Dewa nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pagar Dewa
Pagar Dewa
Lambu Kibang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Lambu Kibang
Lambu Kibang
Gunung Terang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Gunung Terang
Gunung Terang
Batu Putih nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung, Indonésia.

Batu Putih
Batu Putih
Gunung Agung nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Gunung Agung
Gunung Agung
Way Kenanga nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Tulang Bawang Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Way Kenanga
Way Kenanga
Lemong nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Lemong
Lemong
Pesisir Utara nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pesisir Utara
Pesisir Utara
Pulau Pisang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pulau Pisang
Pulau Pisang
Karya Penggawa nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Karya Penggawa
Karya Penggawa
Way Krui nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Way Krui
Way Krui
Pesisir Tengah nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pesisir Tengah
Pesisir Tengah
Krui Selatan nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Krui Selatan
Krui Selatan
Pesisir Selatan nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Pesisir Selatan
Pesisir Selatan
Ngambur nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Ngambur
Ngambur
Ngaras nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung , Indonésia.

Ngaras
Ngaras
Bangkunat nyaéta salah sahiji kacamatan di Kabupatén Pesisir Kulon, Propinsi Lampung, Indonésia.

Bangkunat
Bangkunat
Teluk Betung Barat nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Teluk Betung Barat
Teluk Betung Barat
Telukbetung Timur nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Telukbetung Timur
Telukbetung Timur
Teluk Betung Selatan nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Teluk Betung Selatan
Teluk Betung Selatan
Bumi Waras nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung, Indonésia.

Bumi Waras
Bumi Waras
Panjang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Panjang
Panjang
Tanjung Karang Timur nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tanjung Karang Timur
Tanjung Karang Timur
Kedamaian nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Kedamaian
Kedamaian
Teluk Betung Utara nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Teluk Betung Utara
Teluk Betung Utara
Tanjung Karang Pusat nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tanjung Karang Pusat
Tanjung Karang Pusat
Enggal nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung, Indonésia.

Enggal
Enggal
Kemiling nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Kemiling
Kemiling
Langkapura nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Langkapura
Langkapura
Kedaton nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Kedaton
Kedaton
Rajabasa nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Rajabasa
Rajabasa
Tanjung Senang nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Tanjung Senang
Tanjung Senang
Labuhan Ratu nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Labuhan Ratu
Labuhan Ratu
Sukarame nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Sukarame
Sukarame
Sukabumi nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Sukabumi
Sukabumi
Way Halim nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Bandar Lampung, Propinsi Lampung , Indonésia.

Way Halim
Way Halim
Metro Selatan nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Metro, Propinsi Lampung , Indonésia.

Metro Selatan
Metro Selatan
Metro Barat nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Metro, Propinsi Lampung , Indonésia.

Metro Barat
Metro Barat
Metro Timur nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Metro, Propinsi Lampung , Indonésia.

Metro Timur
Metro Timur
Metro Pusat nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Metro, Propinsi Lampung , Indonésia.

Metro Pusat
Metro Pusat
Metro Utara nyaéta salah sahiji kacamatan di Kota Metro, Propinsi Lampung , Indonésia.

Metro Utara
Metro Utara
Inklinasi nyaéta juru antara widang nu jadi acuan jeung widang nu diukur kadéngdékanana.

Inklinasi umumna dipqké dina widang astronomi nu jadi hiji ti genep paramétér orbit dina elemén Képler nyaéta ékséntrisitas, aksis semimayor, inklinasi, jsté., nu kasakumna ngagambarkeun wangun jeung oriéntasi orbit banda langit. Inklinasi bisa disebut minangka jarak anguler antara widang orbit planét kana widang nu jadi acuan (umumna ékuator marcapada, panonpoé, atawa mah Yupiter) nu diébréhkeun ku darajat. widang nu jadi acuan umumna nyaéta ékuator marcapada nu mana paniténan leuwih loba dipilampah di marcapada.

Kebanyakan orbit planet-planet dalam tata surya memiliki inklinasi yang kecil terhadap ekuator Matahari akibat proses terbentuknya tata surya ini dan hubungan yang saling berkaitan satu sama lain. Pengecualian terjadi pada asteroid Eris (44 derajat inklinasi terhadap ekuator Matahari) dan Pallas (34 derajat inklinasi) serta Pluto (17 derajat inklinasi).

jmpl|components of the calculation of the orbital inclination from the momentum vector|ka
Inklinasi satelit alami maupun buatan diukur berdasarkan benda langit yang dikelilinginya. Untuk benda langit yang bidang ekuatornya sulit diketahui, inklinasi satelitnya akan ditentukan berdasarkan ekuator sistemnya (misal, jika terjadi pada bumi, maka ekuator bulan akan ditentukan berdasarkan ekliptika sistem tata surya).

Rujukan 
 Chobotov, Vladimir A. (2002). Orbital Mechanics (3rd ed.). AIAA.
 McBride, Neil; Bland, Philip A.; Gilmour, Iain (2004). An Introduction to the Solar System. Cambridge University Press.
 Bidang invariabel

Astronomi
Nébula (ti basa Latin nu hartina "halimun"; jama: nebulae atawa nebulæ, kalawan ligatur) nyaéta awan antarbéntang nu kawengku tina kekebul, gas, jeung plasma. Awalna mah nébula nyaéta ngaran umum nu dibikeun ka sakumna obyék astronomi nu mayakpak, kaasup galaksi di luareun Bima Sakti (sawatara conto tina pamakéan heubeul masih batahan

minangka contooh, Galaksi Andrémednu sakapeung sok nujulukana aéNebula Andrédeda).

Bebentukan 

Nébula kabentuk ti rupa-eupa hal (jeung jinisna ogé béda-béda). Lolobana nébula kabentuk dina wangun nébula émisi. Nébula émisi nu eusina gas-gas térionisasi disebut Daerah H II. Nébula kawas kieu kabentuk nalika béntang nu anyar gé kabentuk ngionisasi gas nu aya di sabudeureunana sahingga nyiptakeun nébula émisi. Conto ri Daérah H II nyaéta Nsbula Orion jeung NGC 604.

Aya ogé nébula anu kawentuk rina beledugan Supernova jeung Nova. Nébula nu kabentuk tina hasil supernova disebut Susa-sésa supernova (Supernova Remnant). Conto tina sus

séssisa supernonyaéta aé NebulauyeupinJeung deuih nébulaunu kabentukttina hasilsil nova disebuu Sisé-sisa nova (Nova Remnant). Coatina susaisé-sisa nonyaétalah GK Persei (waabiasa sapiwanohgminangka Novaova Persei 1901).

Nebula ogé sok kabentuk tina bentang-béntang kawas panonpoé nalika rék paraéhna, nyaéta tahapan Katai putih. Ieu nébula biasa disebut Nebula planéter. Ieu nébula kabentuk nalika béntang kawas panonpoé béakeun bahan bakar. Éta perkara téh ngakibatkeun béntang bakal terus ngabadagan nika antukna ngahéboskeun angin béntangna dina skala badag sangkan nyababkeun kaleungitan massana. Angin béntang éta téh tuluy ngabentuk Nébula Planéter jeung béntangna jadi Katai Bodas.

Aya struktur awan antarbéntang nu kabentuk tina Jét Béntang, ngan biasana mah teu mistatus Nébula, tapi bisa dianggap minangka nébula. Ngaranna Obyék Herbig-haro. Ieu obyék kabentuk nalika hiji jét ti béntang anyar lahir nubruk matéri tiis tuluy ngabentuk nébula.

Galéri

Rujukan

Tutumbu luar 

 Nebulae, SEDS Messier Pages 
 Fusedweb.pppl.gov 
 Onmbaran ngeunaan formasi béntang, geocities.com 
 Tabel klik objék Messier , space-and-telescope.com
Dina mékanika banda langit, anomali rata-rata nyaéta paraméter posisi jeung waktu hiji banda nu lumaju di orbit Képler. Ieu anomali dumasar kana fakta yén wewengkon nu sarua begag kasapu di fokus dina interval waktu nu sarua.

Anomali rata-rata sarua ningkat ti 0 radian jadi  radian salila unggal orbit. Tetep wé anomali mah lain juru. Lantaran hukum kadua Képler, anomali rata-rata miwatek proporsional kana wewengkon mu kasapu ku gurat fokus-ka-badan ti periapsis panungtung.

Anomali rata-rata biasana ditandaan ku hurup , jeung dinyatakeun dina rumus:

n nyaéta gerakan rata-rata, a nyaéta panjang sumbu semi-mayor orbit,  sarta m nyaéta massa nu ngorbit, jeung G nyaéta konstanta gravitasi.

Anomali rata-rata nyaéta waktu saprak periapsis panungtung dikali gerakan rata-rata, jeung gerakan rata-rata gedéna  dibagi ku lila waktu orbit pinuh.

Anomali rata-rata nyaéta hiji ti tilu paraméter juru ("anomali") nu netepkeun posisi di sapanjang orbit; dua lianna nyaéta anomali ékséntrik jeung anomali sajati. Mun anomali rata-rata geus dipikanyaho, ieu anomali bisa diitung kalawan nambahkeun (atawa ngurangan)  nu mana  hartina pabédaan waktu. Anomali lian ogé bisa diitung.

Rumus 

Anomali rata-rata M bisa diitung ti anomali ékséntrik E jeung ékséntrisitas e ku pasamaan Képler:

Pikeu néangan posisi banda di orbit élips Képler dina waktu tinangtu t, anomali rata-ratana bisa diténgan ku ngalikeun waktu jeung gerakan rata-rata, tuluy hasilna dipaké pikeun néangan anomali ékséntrik ku cara ngaréngsékeun pasamaan Képler.

Rumus nu sering dipaké ogé mangrupa:

,

n nyaéta gerakan rata-rata. Ngan, t dina ieu perkara nyaéta waktu saprak epos, nyaéta sawatara lila waktu geus kaliwat saprak pangukuran M0 dipilampah. Niléy M0 nandakeun anomali rata-rata dina epos, nyaéta anomali rata-rata dina waktu pangukuran dipilampah.

Tempo ogé 
 Orbit Képler
 Élips
 Anomali ékséntrik
 Anomali sajati

Rujukan 
 Murray, C. D. & Dermott, S. F. 1999, Solar System Dynamics, Cambridge University Press, Cambridge.
 Plummer, H.C., 1960, An Introductory treatise on Dynamical Astronomy, Dover Publications, New York. (Reprint of the 1918 Cambridge University Press edition.)

Astrodinamika
Mekanika benda langit
Téori Planétisimal nyaéta salah sahiji téori anu ngadadarkeun ngeunaan prosés jijieunan Tata Surya. Ieu téori dikedalkeun ku saurang astronom nu ngaranna Forest Ray Moulton jeung saurang géolog nu ngaranna Thomas C. Chamberlin ti Universitas Chicago, anu satuluyna méré ngaran ka ieu téori kalawan ngaran Téori Planétisimal.

Ieu téori ngébréhkeun yén hiji mangsa aya béntang ngaliwatan rohang angkasa kalayan gancang sarta deukeut pisan ka panonpoé. Daya tarik ieu béntang pohara badagna sahingga nyababkeun daya pasang di bagian gas panonpoé. Akibatna, massa gas kaalungkeun ti panonpoé sarta mimiti ngorbit. Lantaran daya tarik panonpoé, éta massa gas téh katahan jeung gerak ngurilingan panonpoé. Nalika massa gas jadi tiis, bentukna tuluy robah jadi cairan tuluy madetan. Akhirna, éta massa gas jadi planét nu aya kiwari, kaasup Marcapada.

Baca ogé 
 Planét
 Astéroid
 Planét béké

Planét
Magnitudo mutlak, magnitudo absolut atawa magnitudo intrinsik (M) nyaéta magnitudo semu (atawa magnitudo tampak), m, mu bakal dipimilik hiji banda mun éta banda aya dina jarak 10 parsec atawa 32.6 taun cahya ti marcapada.
Dina ngonvérsi, dipaké rasio nu mana unggal parobahan kacerlangan cahya 100.4 (≈2.512) sarua jeung pabédaan 1.0 magnitudo. Minangka conto, galaksi bimasakti mibanda magnitudo mutlak -20.5, sarta kuasar mibanda magnitudo mutlak -25.5, ieu hartina kuasar 100 kali leuwih méncrang batan galaksi bimasakti (lantaran (100.4)(-20.5-(-25.5)) = (100.4)5 = 100). Mun duanana ditempo ti jarak nu sarua, mangka kuasar bakal 100 kali leuwih méncrang.

Cara ngitung 
Magnitudo mutlak  hiji obyék bisa diitung kalawan liwat magnitudo semu  jeung jarak luminositas :

Anu mana  nyaéta jarak luminositas dina parsec, (jarak 1 parsec = 3.2616 taun cahya.

Magnitudo mutlak  bisa ogé diitung kalawan ngagunakeun magnitudo semu  jeung jarak modulus :

Conto iitungan 
Rigel mibanda magnitudo semu gedéna  jeung jarak 773 taun cahya

Vega mibanda paralaks gedéna 0.129", jeung magnitudo semu gedéna +0.03

Alpha Centauri mibanda paralaks gedéna 0.742" jeung magnitudo semu gedéna −0.01

Galaksi mata hideung mibanda magnitudo semu mV=+9.36 jeung jarak modulus of 31.06.

Rujukan 

Astronomi
Sumbu mayor hiji élip nyaéta diaméter pangpanjangna, nyaéta gurst garat anu nganceng ngaliwatan puseur sarta kadua fokusna, ieu gurat ahirna dina pangrubakna titik éta banda. Sumbu semi-mayor  gedéna hiji satengah sumbu mayor, jeung nganceng ti puseur, ngaliwatan fokus, nepi ka sisian élips; singgetna mah, sumbu semi-mayor nyaéta ukuran radius hiji orbit nu dicokot dina dua titik pangjauhna éta orbit. Di lingkaran, sumbu semi-mayorna nyaéta radius lingkaran. Sumbu semi-mayor bisa ogé dianggap minangka radius panjang élips.

Panjang sumbu semi-mayor a hiji élips patalian jeung panjang sumbu semi-minor b ngaliwatan ékséntrisitas e jeung rektum semi-latus ℓ, siga kieu:

Sumbu semi-mayor hiperbola nyaéta, gumantung konvénsina, ditambah atawa dikurang hiji satengah jarak antara dua cagakna. Hasilna nyaéta jarak ti puseur ka vértéks (titik balik) hiperbola.

Hiji parabola bisa dibeunangkeun minangka limit urutan élips nalika hiji fokus jadi tetep sedengkeun nu lianna dimumkinkeun bagerak ngajauhan dina saarah, sahingga ℓ tetep. Hasilna  jeung  cumondong teu kawates, a leuwih gancang batan b.

Elips 

Sumbu semi-mayor nyaéta niléy rata-rata jarak pangleutikna jeung pangbadagna ti hiji fokus ka titik-titik di élips. Paké pasamaan dina koordinat kutub, kalawan hiji fokus di asal jeung fokus lianna di sumbu-x positif,

 

Niléy rata-rata  jeung , (pikeun ) nyaéta

 

Dina élips, sumbu semi-mayorna nyaéta rata-rata géométri jarak ti puseur ka fokus jeung jarak ti pusat ka diréktriks.

Hiperbola 

Sumbu semi-mayor hiperbola nyaéta, gumantung konvénsina, ditambah atawa dikurang hiji satengah jarak antara dua cagakna; mun sumbu semi-mayorna nyaéta a di arah-x, mangka pasamaanna nyaéta:

 

Dina hal réktum semi-latus jeung ékséntrisitas, rumusna

 
 
Sumbu lintang nyaéta hiperbola sarua jeung sumbu semi-mayor.

Rujukan

Tutumbu luar 
 Semi-major and semi-minor axes of an ellipse With interactive animation

Irisan congcot
Astrodinamika
Mékanika banda langit
Asteroid Apollo nyaéta kelompok astéroid deukeut Marcapada nu dingaranan ti 1862 Apollo, astéroid Apollo munggaran nu kapanggih. Astéroid dina ieu kelompok ngarupakeun astéroid palintas Marcapada nu mibanda sumbu semimayor orbital anu leuwih gedé batan Marcapada (> 1 SA), tapi jarak perihélionna leuwih leutik ti jarak aphélion Marcapada (q < 1.017 AU). Sawatara astéroid Apollo bisa aya dina jarak nu deukeut pisan jeung Marcapada, sahingga bisa jadi ancaman. Météor Chelyabinsk 2013 anu ngabeledug di kota Chelyabinsk di wewengkon Ural kidul Rusia dijudiah mangrupa astéroid ti kelompok Apollo.

Tempo ogé 
 Daptar astéroid Apollo

Rujukan 

 
Astéroid dumasar tipe
Rungkun basa nyaéta sakumpulan basa-basa nu mibanda panaratas nu sarua nyaéta basa purba ti éta rungkun. harti kecap rungkun sorangan dina basa Indonesia disebut semak.
Stasion Sindanglaut (SDU) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Sindanglaut, Lemahabang, Cirebon. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +14 m ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon. Stasion ieu miboga lima jalur kalawan jalur 2 jeung 3 minangka jalur lurus.

Sabada diwangunna jalur ganda di lintas Cirebon–Prupuk, tata letak stasiun ieu dirobah, anu matak kiwari stasion ieu miboga lima jalur karéta api kalawan jalur 2 jeung 3 minangka sepur lurus. Jalur 5 dipaké pikeun bongkar muat angkutan semén. Euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu, iwal ti mun aya pasusulan antar karéta api.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Lemahabang, Cirebon
Stasion karéta di Jawa Kulon
Ặ
Stasion Karangsuwung (KRW) nyaéta stasion karéta api non-aktip kelas III/leutik anu perenahna di Karangsuwung, Karangsembung, Cirebon. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +19,7 m ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon. Stasion ieu ngan miboga dua jalur.

Ti tanggal 18 Maret 2015, stasion ieu ditutup lantaran dioperasikeunna jalur ganda. Salian ti éta, alesan pikeun nutup stasion ieu nyaéta lantaran jarakna anu padeukeut teuing jeung Stasion Sindanglaut.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Karangsembung, Cirebon
Stasion karéta di Jawa Kulon
Stasion Ketanggungan Barat (KGB) nyaéta stasion karéta api non-aktip kelas III/leutik anu perenahna di Cigedog, Kersana, Brebes. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +16 m ieu kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon. Stasion ieu miboga dua jalur.

Mimiti 15 Désémber 2014, stasion ieu ditutup ku lantaran dioperasikeunna jalur ganda. Salian ti éta, jarak stasion ieu jeung Stasion Ketanggungan anu padeukeut teuing jadi alesan stasion ieu ditutup.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

Kersana, Brebes
Stasion karéta di Jawa Tengah
Jalur karéta api Cirebon–Prupuk nyaéta jalur karéta api anu ngahubungkeun Stasion Cirebon jeung Stasion Prupuk anu panjangna kira-kira 75 kilométer. Jalur ieu mangrupa bagian jalur utama anu ngahubungkeun jalur rél karéta api lintas kalér Pulo Jawa (ti Cirebon) jeung jalur karéta api lintas kidul (ti Kroya). Mimiti 7 April 2015 jalur ieu geus mangrupa jalur rél ganda anu matak bisa ngarojong kana ngaronjatna frékuénsi lalu-lintas karéta api anu ngaliwat.

Jalur ini kaasup ka Daérah Operasi III Cirebon (nepi ka Stasion Songgom) jeung Daérah Operasi V Purwokerto (saenggeus Stasion Songgom).

Jalur nu kahubung

Aktip 
 Jalur karéta api Cikampék-Cirebon
 Jalur karéta api Cirebon-Tegal
 Jalur karéta api Tegal-Prupuk
 Jalur karéta api Prupuk-Kroya

Teu aktip 
 Pacabangan ka Cirebon Palabuan

Daptar stasion jeung halteu 
Katerangan:

 Stasion gedé (kelas badag tipeu A/B/C) ditulis kandel.
 Stasion manengah (kelas I/II) ditulis kandel-déngdék.
 Stasion/halteu leutik (kelas III) ditulis biasa.
 Stasion/halteu nu geus teu aktip ditulis déngdék

Cirebon-Ciledug 
 Stasion Cirebon (CN)
 Stasion Cirebon Prujakan (CNP)
 Halteu Prujakan Selatan (PRUS)
 Stasion Luwung (LWG)
 Halteu Martapada (MAP)
 Stasion Sindanglaut (SDU)
 Stasion Karangsuwung (KRW)
 Halteu Jatipiring (JTP)
 Halteu Luwunggajah (LGJ)
 Stasion Ciledug (CLD)

Ciledug-Prupuk 
 Stasion Ciledug (CLD)
 Halteu Rungkang (RKG)
 Stasion Ketanggungan Barat (KGB)
 Stasion Ketanggungan (KGG)
 Halteu Luwunggedéh (LGH)
 Stasion Larangan (LRA)
 Stasion Songgom (SGG)
 Stasion Prupuk (PPK)

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Jalur karéta api di Indonésia
 Jalur karéta api aktip di Indonésia
Stasion Bumiayu (BMA) nyaéta stasion karéta api kelas II anu perenahna di Dukuhturi, Bumiayu, Brebes. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +236,45 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga opat jalur kalawan jalur 2 jeung 3 minangka jalur lurus.

Kira-kira 1 kilométer ka arah wétan stasion ieu, aya Jambatan Sakalibél anu mangrupa jambatan pangpanjangna di Daop 5 Purwokerto kalawan panjang 280 méter.

Layanan karéta api

Kelas campuran 

 Fajar Utama YK, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Yogyakarta liwat Purwokerto (éksekutip-ékonomi AC prémium)
 Sawunggalih, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Kutoarjo liwat Purwokerto (éksekutip-ékonomi AC prémium)
Gajah Wong, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Yogyakarta liwat Purwokerto (éksekutip-ékonomi AC plus)
Singasari, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Blitar liwat Purwokerto-Yogyakarta-Solo-Madiun-Jombang (éksekutip-ékonomi AC plus)
 Kamandaka, jurusan Tegal nyambung ka Semarang jeung jurusan Purwokerto (éksekutip-ékonomi AC plus)
 Joglosemarkerto, KA looping Jawa Tengah jeung Yogyakarta (éksekutip-ékonomi AC plus) jurusan:
 Tegal nyambung ka Solo-Yogyakarta liwat Semarang
 Solo nyambung ka Semarang liwat Purwokerto-Yogyakarta

Kelas bisnis 
Sawunggalih Tambahan, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Kutoarjo liwat Purwokerto (kadang ditambahan kelas éksekutip)

Kelas ékonomi AC prémium 

 Kutojaya Utara, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Kutoarjo liwat Purwokerto
 Jayakarta Prémium, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Surabaya liwat Purwokerto-Yogyakarta-Solo-Madiun

Kelas ékonomi AC plus 
 Jaka Tingkir, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Yogyakarta liwat Purwokerto (kadang ditambahan kelas éksekutip)
Kutojaya Utara Tambahan, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Kutoarjo liwat Purwokerto

Kelas ékonomi AC 
Gaya Baru Malam Selatan, jurusan Jakarta liwat Cirebon jeung jurusan Surabaya liwat Purwokerto-Yogyakarta-Solo-Madiun

Jadwal karéta api 
Ieu jadwal karéta api panumpang anu eureun di Stasion Bumiayu per 29 Méi 2019 (révisi Gapéka 2017).
 KA Régulér

 KA Tambahan (beroperasi nalika mangsa lebaran jeung natal-taun anyar; kadang ogé pas poé libur nasional atawa ahur pekan nu tangtu)

Insidén 
Di tanggal 6 Maret 2009 jam 12.30, dua gerbong karéta api nu ngangkut BBM anjlog kira-kira 300 méter ti Stasion Bumiayu. Euweuh korban jiwa dina kajadian ieu.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

Bumiayu, Brebes
Stasion karéta di Jawa Tengah
Stasion Karangsari (KRR) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Karangtengah, Cilongok, Banyumas. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +156 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga opat jalur kalawan jalur 2 jeung 3 minangka jalur lurus.

Sabada diwangunna jalur ganda di lintas Prupuk-Purwokerto, euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu, iwal ti mun aya pasusulan antar karéta api. Di antara stasion ieu jeung Stasion Patuguran, aya Stasion Legok anu geus teu aktip sarta ngan jadi pangatur sinyal blok.

Stasion ieu miboga kaunikan, nyaéta ayana balong pikeun térapi lauk di deukeut péron jalur 1.

Insidén 
Di tanggal 13 Désémber 2006, karéta api Sawunggalih Utama anjlog di 200 méter deukeut Stasion Karangsari. Ku sabab kitu, genep karéta anjlog tuluy diévakuasi ka Stasion Purwokerto. Gésérna bantalan rél lantaran struktur tanah pagunungan anu jeblog saenggeus hujan ngabalukarkeun karéta api anjlog.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Cilongok, Banyumas
Stasion karéta di Jawa Tengah
Stasion Karanggandul (KGD) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Babakan, Karanglewas, Banyumas. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +156 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga tilu jalur kalawan jalur 1 jeung 2 minangka jalur lurus.

Sabada diwangunna jalur ganda di lintas Prupuk-Purwokerto, euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu, iwal ti mun aya pasusulan antar karéta api.

Insidén 
 Di tanggal 25 Oktober 2004, pukul 08.10, karéta api barang angkutan pupuk uréa anu dibetot ku CC201 79R tiguling di km 344+¾ di deukeut émplasemén Stasion Karanggandul. Ku sabab kitu, tilu tina lima gerbong leupas tina rangkéan, tuluy tibalik, sarta ngabalukarkeun karusakan rél. Euweuh korban jiwa, ngan dua pelayan rém ngarasa reuwas sabada kajadian éta. Muatan pupuk ogé henteu bahé.
 Di tanggal 10 Juli 2005, jam 14.11, karéta api angkutan kétél Maos-Tegal anu dibetot ku CC201 47 jeung 51 tiguling di km 344+4/5 sabada ninggalkeun Stasion Karanggandul. Ku sabab kitu, gerbong kétél anu eusina prémium malang di jalur karéta api sarta ngabalukarkeun lalampahan karéta api Purwojaya katahan di Stasion Karanggandul. Samentara Sawunggalih katahan di Karangsari.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Karanglewas, Banyumas
Stasion karéta di Jawa Tengah
Purie Andriani (dilahirkeun di Sukabumi, 9 Agustus 1985) mangrupa urut anggota grup vokal Dewi Dewi sareng MahaDewi.

Diskograpi 

 Recycle+ (2007) - kalawan Dewi Dewi
 Dewi Cinta (2009) - kalawan MahaDewi
 Sudikah Kamu (2016)
 Jangan Seperti Mereka (2017)

Tumbu kaluar
Téori Brønsted–Lowry nyaéta téori réaksi asam-basa nu diusulkeun sorangan-sorangan ku Johannes Nicolaus Brønsted jeung Thomas Martin Lowry taun 1923. Dasar konsép ieu téori téh nyaéta waktos réaksi asam jeung basa keur lumangsung, asam ngawangun basa konjugatna, sarta basa ngawangun asam konjugatna ku cara tukeran proton (kation hidrogén, atawa H+). Téori ieu mangrupa wangun umum ti téori Arrhenius.

Referensi 

Kimia asam–basa
Kimia kasaimbangan
Dumasar ka harti klasik, superasam nyaéta asam nu kaasamanna leuwih ageng ti asam sulfat murni 100%, nu miboga nilai fungsi kaasaman Hammett (H0) −12. Dumasar ka harti modérn, superasam nyaéta medium nu miboga poténsial kimia proton nu leuwih ageng ti asam sulfat murni. Superasam nu aya sacara komérsial di antawisna asam trifluorometanasulfonat (CF3SO3H), nu disebut ogé asam triflat, jeung asam fluorosulfat (HSO3F), kaduana sarébu kali leuwih kuat (ku sabab miboga nilai H0 leuwih négatif) ti asam sulfat. Seueur superasam kuat dibuat ku cara ngagabungkeun asam Lewis kuat jeung asam Brønsted kuat. Superasam kuat nu kaasup jenis ieu nyaéta asam fluoroantimonat. Kelompok superasam lian, kelompok asam karborana, ngandung sababaraha asam pangkuatna nu dipikaterang.

Tingali ogé 
 Superbasa
 Konstanta disosiasi

Rujukan
8 Juni 2019 (Sabtu) 
Olahraga
 Prancis Terbuka 2019
 Ashleigh Barty menjuarai tunggal putri Prancis Terbuka 2019 setelah mengalahkan Markéta Vondroušová dalam dua set langsung.

 5 Juni 2019 (Rabu) 
Politik dan pemilihan umum
 Pemilihan umum Denmark 2019
 Partai Demokrat Sosial Denmark memenangi 48 dari 179 kursi di Folketing (parlemen). Perdana menteri petahana, Lars Løkke Rasmussen, mengakui kekalahan sehingga membuka jalan bagi pemimpin Partai Demokrat Sosial, Mette Frederiksen, untuk naik dan menjadi perdana menteri termuda di Denmark. (BBC)

 4 Juni 2019 (Selasa) 
Hukum dan kriminal
 Bom Kartasura 2019
 Sebuah bom bunuh diri meledak di Pos Polisi Kartasura. Pelaku masih hidup dan menderita luka berat. (Liputan6)

 1 Juni 2019 (Sabtu) 
Bencana dan kecelakaan
 Daftar istri dan suami Presiden Indonesia
 Ani Yudhoyono, istri presiden ke-6 Indonesia Susilo Bambang Yudhoyono, meninggal di National University Hospital, Singapura, karena penyakit kanker darah yang ia derita. ((CNN Indonesia)
 2019-06
Angie Westhoff   nyaéta  saurang panulis carita barudak nu asalna ti Jerman. Lahir di Munich taun  1965, anjeunna gawé minangka palatih dina Pelatihan Guru Internasional  saméméh nulis buku barudak taun 2006. Dina taun 2011 salah sahiji karyana  "Kitab Paménta Anéh" asup kana daptar rékomendasi ti Perpustakaan  Pamuda Internasional (The White Ravens). Kahidupan panulis mangaruhan karyana  nu réa némbongkeun kasang tukang carita di wewengkan Munich Kulon.

Rujukan

Panulis Jérman
Julia  Franck (lahir 20 Fébruari 1970, Berlin Wétan, Jérman Wétan) nyaéta panulis  Jérman. Anjeunna diajar sastra Jérman jeung Studi Amérika di Free University  of Berlin jeung méakkeun sawatara waktu di Amérika Serikat, Méksiko jeung  Guatémala. Anjeunna mancén gawé minangka éditor keur Sender Freies Berlin  jeung méré kontribusi keur rupa-rupa surat kabar jeung majalah. Anjeunna  hirup jeung anak-anakna di Berlin.   

Franck geus narima sababaraha pangajén, uramana Prize Jérman Book dina  taun 2007 (pikeun novélna Die Miiagsfrau) jeung 3sat Award dina Kompetisi  Ingeborg Bachman nu dipikahormat dina taun 2000. Taun 2010 The Blind Side  of The Heart kapilih pikeun Independent Foreign Fiction Prize sarta Jeish  Quarterly-Wingate Literary Prize. Buku-bukuna geus ditarjamahkeun leuwih ti  35 basa. West (2014) nyaéta filem adaptasi tina novélna,  Lagerfeuer.

Rujukan

Panulis Jérman
Halteu karéta api nyaéta tempat pikeun naék-turun panumpang karéta api anu leuwih leutik tibatan stasion karéta api. Biasana halteu karéta api ngan boga hiji jalur (dua jalur dina jalur ganda) anu teu boga wésel pikeun mindahkeun jalur. Halteu karéta api ogé teu boga sinyal sarta PPKA pikeun ngatur lalampahan karéta api. Kiwari lolobana halteu karéta api geus teu aktip, ngan masih kénéh aya halteu anu aktip, contona Halteu Leuwigoong pikeun ngalayanan panumpang KA Lokal Cibatu jeung Halteu Gadobangkong pikeun ngalayanan panumpang KA Lokal Bandung Raya.

Tingali ogé 
 Stasion karéta api
 Karéta api
Stasion Kebasén (KBS) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Gambarsari, Kebasén, Banyumas. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +16 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga opat jalur kalawan jalur 2 jeung 3 minangka jalur lurus. Kiwari stasion ieu geus ngagunakeun wangunan anyar di kiduleun wangunan nu heubeul ti saprak pangwangunan jalur ganda Purwokerto-Kroya.

Di antara stasion ieu jeung Stasion Notog, aya Torowongan Kebasén jeung Torowongan Notog anu séwang-séwang panjangna 260 jeung 79 méter. Di jalur ieu ogé aya sasak anu ngaliwatan walungan panggedéna di Jawa Tengah, nyaéta Walungan Cisarayu anu kabéhanana diwangun nalika jaman Hindia Walanda di taun 1915 ku Staatspoorwegen (SS).

Kalawan dioperasikeunna jalur ganda Purwokerto-Kroya per 28 Januari 2019 bareng jeung bérésna pangwangunan Terowongan Kebasén nu anyar, otomatis jalur sarta torowongan heubeul anu perenahna pagigir-gigir jeung Bendung Gerak Walungan Cisarayu ditutup sarta dijadikeun cagar budaya.

Sabada diwangunna jalur ganda di lintas Purwokerto-Kroya, tata letak stasiun ieu dirobah, anu matak kiwari stasion ieu miboga opat jalur karéta api kalawan jalur 2 jeung 3 minangka sepur lurus. Euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu, iwal ti mun aya pasusulan antar karéta api.

Insidén

Kebasén 
Di tanggal 21 Januari 1981, karéta api Senja IV anu diberangkatkeun ti Notog jeung karéta api Tatarmaja (Maja) ti arah Kroya tabrakan di daérah Gunung Payung, deukeut sasak Walungan Cisarayu. Saenggeus tabrakan, komponén mesin jeung sasis ti dua lokomotif CC 201 33 jeung 35 dipaké pikeun gaganti komponén CC201 anu masih kénéh beroperasi lantaran ruksak pisan sarta geus teu layak beroperasi deui.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Kebasén, Banyumas
Stasion karéta di Jawa Tengah
Sakola Luhur Surabaya Wijaya Putra, nyaéta SMP swasta di kota Surabaya, Propinsi Jawa Barat. Sakola ieu baheulana dingaranan SMP Karman Amat tur robah ngaran pikeun SMA Wijaya Putra kira-kira 2004. 

Prosés ngajar sarta diajar ampir sarua sareng jam kantor, mimitian jam 7:15-15:00 (tambah kagiatan bakat / ekstrakurikuler dugi ka 16:00) tur ngasupkeun unggal dinten dintenna, Senén - Jumaah . Utamana dina Jumaah, ngaso waé ngan sakali, nyaéta jam 11:30-13.00 sabab aya doa Jumaah sareng aya ogé kagiatan beberesih tina lingkungan sakola jam 08:00-09:30.

Tumbu Luar 
 Situs resmi SMA Wijaya Putra Surabaya
 Profil Sekolah di Dispendik 
 Facebook Wijaya Putra News
 Twitter @swp_news

Sakola menengah
Sakola di Indonesia
Taratas sakola di Indonésia
Jalur karéta api Prupuk-Kroya nyaéta jalur karéta api utama di lintas kidul pulo Jawa. Ti mimiti 28 Januari 2019 jalur ieu enggeus mangrupa double track pikeun ngarojong kalancaran lalampahan karéta api. Jalur ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto.

Jalur ieu ngaliwatan pagunungan sarta trékna anu rada ékstrim. Di jalur ieu aya Torowongan Notog jeung Torowongan Kebasén, sarta babaraha jambatan anu kawilang panjang saperti Jambatan Walungan Cisarayu jeung Jambatan Sakalibél.

Jalur nu kahubung

Aktip 
 Jalur karéta api Cirebon-Prupuk
 Jalur karéta api Tegal-Prupuk
 Jalur karéta api Kasugihan-Kroya
 Jalur karéta api Kroya-Kutoarjo

Teu aktip 
 Jalur karéta api Purwokerto-Wonosobo

Daptar stasion jeung halteu 
Katerangan:

 Stasion gedé (kelas badag tipeu A/B/C) ditulis kandel.
 Stasion manengah (kelas I/II) ditulis kandel-déngdék.
 Stasion/halteu leutik (kelas III) ditulis biasa.
 Stasion/halteu nu geus teu aktip ditulis déngdék

Prupuk-Purwokerto 
 Stasion Prupuk (PPK)
 Halteu Limbangan (LGN)
 Stasion Linggapura (LG)
 Halteu Galuh Timur (GT)
 Stasion Bumiayu (BMA)
 Stasion Kréték (KRT)
 Stasion Patuguran (PTG)
 Stasion Legok (LGK)
 Stasion Karangsari (KRR)
 Stasion Karanggandul (KGD)
 Halteu Kebocoran (KOC)
 Stasion Purwokerto (PWT)

Purwokerto-Kroya 
 Stasion Purwokerto (PWT)
 Stasion Notog (NTG)
 Stasion Kebasén (KBS)
 Stasion Randegan (RDN)
 Stasion Kroya (KYA)

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

 Jalur karéta api di Indonésia
 Jalur karéta api aktip di Indonésia
Strip (Basa Indonésia: tanda hubung) atawa - nyaéta tanda baca anu digunakeun pikeun matalikeun dua kecap atawa misahkeun dua engang. Dina standar ASCII, strip miboga nomer 45. Strip ogé digunakeun pikeun ngaran kulawarga ganda (contona Camilla Parker-Bowles).

Strip
Diakritik
Asam klorida atawa asam muriatat nyaéta sistem kimia anorganik teu warnaan nu rumusna . Asam klorida miboga bau nyegak nu husus. Asam ieu kaasup kana asam kuat sarta bisa nyerang kulit di luhur bentang komposisi nu luas ku sabab hidrogén klorida kaurai kabéhanana dina paleyur cai.

Asam klorida mangrupa sistem asam nu dumasar kana klorin pangbasajanna nu ngandung cai. Asam ieu mangrupa leyuran hidrogén klorida jeung cai, sarta sababaraha spésiés kimia lianna, di antarana ion hidronium jeung klorida. Asam klorida nyaéta réagen kimia jeung kimia industri nu penting, digunakeun dina produksi polivinil klorida pikeun palastik. Dina kahirupan sapopoé, asam klorida éncér diluted mindeng dipaké pikeun agén pangleungit kerak. Dina industri dahareun, asam klorida digunakeun keur aditif dahareun jeung dina produksi gélatin. Asam klorida ogé digunakeun dina ngaprosés kulit.

Asam klorida kapanggih ku ahli alkimia Jabir bin Hayyan kira-kira taun 800 M. Asam ieu dina sajarahna disebut acidum salis jeung rohna uyah ku sabab dijieun ti batu uyah jeung "vitriol héjo" (Besi(II) sulfat) (ku Basilius Valentinus dina abad ka-15) jeung saenggeusna ti sipat kimiana sarupa uyah biasa jeung asam sulfat (ku Johann Rudolph Glauber dina abad ka-17th). Asam klorida bébas didéskripsikeun sacara formal dina abad ka-16 ku Libavius. Saenggeus éta, asam ieu digunakeun ku ahli kimia saperti Glauber, Priestley, jeung Davy dina panalungtikan saintifikna. Salian dibéré tekanan atanapi ditiriskeun, asam klorida bakal robah ka wangun gas lamun leyuranna ngandung cai sakitar 60% atawa kirang. Asam klorida disebut ogé hidronium klorida, béda jeung wangun anhidratna nu disebut hidrogén klorida, HCl garing.

Tingali ogé 
 Klorida, uyah anorganik ti asam klorida
 Hidroklorida, uyah organik ti asam klorida
 Cai raja

Rujukan

Tutumbu luar 

 
 NIST WebBook, tutumbu umum
 Asam Klorida – Bagian Hiji and Asam Klorida – Bagian Dua di The Periodic Table of Videos (Universitas Nottingham)
 Kalkulator: tegangan permukaan, sarta massa jenis, molaritas, jeung molalitas HCL dina palarut cai

 Informasi kasalamatan umum
 Ringkesan Baya EPA
 MSDS asam klorida ku Institut Téknologi Georgia
 Panduan Saku Baya Kimia NIOSH

 Informasi polusi
 Invéntaris Polutan Nasional – Lembar Fakta Asam Klorida

Asam mineral
Sanyawa alkimia
Klorida
Halida nonlogam
Sanyawa kimia fotografi
Lambung
Leyuran
Aditif nomer-E
Léptin (tina Yunani λεπτός leptos, "ipis") nyaéta hormon anu utamana dijieun ku sél adiposa jeung peujit leutik nu ngabantuan ngatur kasaimbangan énérgi ku ngahalangan lapar. Hormon ieu meta dina reséptor di hipotalamus. Dina obesitasna, sénsitipitas kana leptin jadi ngurangan (siga résisténsi insulin dina diabetes 2) anu balukarna henteu mampuh ngadeteksi kawareg najan simpenan énérni geus pon kitu ogé kadar léptinna. 

Najan pangaturan simpenan lemak dianggap salaku fungsi utamana, léptin ogé boga peran dina prosés fisiologis séjénna, sakumaha kabukti ku loba loka sintésisna di saluareun sél lemak jeung sababaraha tipeu sél lian ti sél hipotalamik anu boga reséptor leptin. Pancén lianna ieu digarali kénéh.

Pangaruh 
  

 Perenah aksi 
 Léptin langsung bereaksi jeung reséptor léptin dina mémbran rupa-rupa sél dina waruga manusa, pon kitu ogé vertebrata sacara umum. Reséptor leptin kaasup reséptor sitokin tipe I single-transmembrane-domain. Léptin ogé boga pancén jeung pangaruh ka hormon lianna, régulator énérgi, alajengna, léptin berinteraksi jeung hormon séjén jeung régulator énergi, langsung nyapih efek tina insulin, glukagon, faktor tumuwuh kawas insulin, hormon pertumbuhan, glukokortikoid, sitokin, jeung metabolit. 

 Pungsi 
 Pungsi utama léptin nyaéta régulasi/pangaturan massa jaringan adiposa ngaliwatan pangaruh anu dimédiasi hipotalamus séntral dina lapar, pamakéan énérgi pangan, olah raga jeung kasaimbangan énérgi. Luareun uteuk, dina périfér awak, fungsi sekundér léptin nyaéta: modulasi pangaluaran énérgi, modulasi métabolisme antara fétal jeung maternal, ngaktipkeun sél imun, jeung paktor pertumbuhan.

Sajarah 
Léptin kapanggih ku Jeffrey Freidman taun 1994sanggeus puluhan taun panalungtikan ku séjén lembaga ti 1950-an maké modél mencit obés.

Rujukan

Tutumbu kaluar 
 Leptin: uteuk anjeun, napsu jeung obesitas ku British Society of Neuroendocrinology 
 Leptin ku Colorado State University - ilustrasi hadé, ngan geus lila teu dimutahirkeun 
 Leptin di 3Dchem.com, pedaran jeung diagram wangunna 

Obésitas
Hormon péptida
Stasion Sikampuh (SKP) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Sikampuh, Kroya, Cilacap. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +8 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga tilu jalur kalawan jalur 2 minangka jalur lurus. Stasion ieu ngan ngalayanan pasilangan atawa pasusulan antar karéta api. Kungsi aya rencana pikeun nyieun shortcut ti stasion ieu ka Stasion Randegan sangkan karéta api anu ti Bandung ka Purwokerto atawa sabalikna teu kudu langsir heula di Stasion Kroya.

Pasilangan 
 KA Kahuripan jurusan Bandung (KA 181) silang jeung KA Malabar jurusan Malang (KA 92) anu ngaliwat langsung
 KA Kutojaya Selatan jurusan Kutoarjo (KA 204A) silang jeung KA Malabar jurusan Bandung (KA 91) anu ngaliwat langsung
KA Lodaya Tambahan jurusan Bandung (PLB 7021) silang jeung KA Pasundan jurusan Surabaya (KA 180) anu ngaliwat langsung
KA Kutojaya Selatan Tambahan jurusan Bandung (PLB 7045) silang jeung KA Argo Wilis jurusan Surabaya (KA 6) anu ngaliwat langsung

Insidén 
Di tanggal 20 Juni 2015 jam 08.20 WIB, patugas juru penilik jalan/JPJ Stasion Sikampuh, Adi Wahyu Pamungkas, manggihan batu gedé ngaganjel di pétak jalur Sikampuh-Maos anu ukuranna 45 × 30 séntiméter. Diganjelna batu éta cenah mangrupa usaha sabotaseu jalan rél. Posisi batu aya di deukeut jambatan kalawan nomer bangunan hikmat (BH) 1556 di km 395+½, saenggeus kitu, tuluy langsung dilaporkeun ka otoritas pusat Daérah Operasi V Purwokerto. Padahal, KA Semen Holcim bakal ngaliwat ti Maos jam 09.30 WIB sarta KA Lodaya bakal ngaliwat ogé 30 menit saenggeusna. Surono, manajer corporate communication Daop V, yakin yén éta mangrupa upaya sabotaseu.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

Kroya, Cilacap
Stasion karéta di Jawa Tengah
Fungsi kaasaman Hammett (H0) nyaéta panghitungan kaasaman nu digunakeun dina leyuran asam kuat nu konséntrasina ageng pisan, contona superasam. Fungsi ieu diusulkeun ku ahli kimia organik fisik, Louis Plack Hammett, kasohor ku fungsi kaasamanna nu digunakeun sangkan ngaluaskeun panghitungan kaasaman Brønsted–Lowry di luar leyuran palarut cai éncér, nu mana skala pH penting dipaké.

Dina leyuran nu konséntrasina ageng pisan, pangdeukeutan nu basajan saperti persamaan Henderson–Hasselbalch teu valid deui ku sabab ayana variasi dina koéfisién aktivitas. Fungsi kaasaman Hammett digunakeun dina widang saperti kimia organik fisik pikeun panalungtikan réaksi asam nu dikatalisis ku sabab sababaraha réaksi ieu ngagunakeun asam nu konséntrasina ageng pisan, malahan nepi ka murni.

Rujukan 

Kimia asam–basa
Kimia organik fisik
Stasion Kasugihan (KH) atawa Stasion Kesugihan nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Kesugihan, Kesugihan, Cilacap. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +9 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga tilu jalur kalawan jalur 2 minangka jalur lurus. Stasion ieu ngan ngalayanan pasilangan atawa pasusulan antar karéta api. Stasion ieu mangrupa stasion pacabangan jalur ti arah wétan ka Banjar atawa ka Cilacap.

Sanajan stasion ieu mangrupa stasion pacabangan, perenahna ieu stasion rada asup ka jalur cabang ka Cilacap, sedengkeun wésel cabangna aya di luar émplasemén stasion, anu dikendalikan ti stasion ieu.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

Kesugihan, Cilacap
Stasion karéta di Jawa Tengah
Stasion Karangkandri (KKD) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Menganti, Kesugihan, Cilacap. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +8 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga dua jalur kalawan jalur 1 minangka jalur lurus. Euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu, iwal ti mun aya pasilangan atawa pasusulan.

Stasion ieu miboga émplasemén anu unik, lantaran tina jukut héjo. Stasion ieu perenahna stratégis lantaran deukeut jeung pasar. Stasion ieu ngan buka ti jam 5 isuk-isuk nepi ka jam 7 peuting.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

Kesugihan, Cilacap
Stasion karéta di Jawa Tengah
Stasion Gumilir (GM) nyaéta stasion karéta api kelas III/leutik anu perenahna di Gumilir, Cilacap Utara, Cilacap. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +7 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto. Stasion ieu miboga opat jalur kalawan jalur 1 minangka jalur lurus utama, sedengkeun jalur 2 minangka sepur cabang ka Stasion Karangtalun. Euweuh karéta api anu eureun di stasion ieu, iwal ti mun aya pasilangan atawa pasusulan.

Kira-kira 1,5 km ti stasion ieu, aya pacabangan jalur ka Stasion Karangtalun anu aya di aréa pabrik PT Holcim Indonesia Tbk.

Mimiti taun 2012, stasion ieu geus ngagunakeun sistem wésel sarta pasinyalan éléktrik tipeu CBI (Computer Based Interlocking) alias SIL-03 meunang nyieun PT Len Industri Indonésia (Persero) nu kiwari mangrupa sistem pasinyalan panganyarna. Stasion ieu mimitina ngan boga dua jalur karéta api. Saenggeus sistem pasinyalan diganti ku pasinyalan éléktrik, jalurna tuluy nambah jadi opat.

Mimiti 1 Agustus 2015, KA Purwojaya salaku hiji-hijina KA penumpang jalur KA Maos-Cilacap harita geus teu eureun deui ngalayanan panumpang di stasiun ieu ku lantaran stasion ieu dianggap masih kénéh can stéril ti panumpang anu teu boga tikét. Otomatis ti saprak harita stasion ieu ngan ngalayanan KA barang jeung pasilangan atawa pasusulan antar karéta api wungkul.

Insidén 
Di tanggal 10 April 2009, lokomotip karéta api barang CC201-143R anu ngangkut semén ti PT Holcim Indonesia ka Semarang anjlog kira-kira 250 m saacan Stasion Gumilir. Ku sabab kajadian ieu, lalampahan KA Purwojaya ti Jakarta kapaksa katahan sarta nurunkeun panumpang di Stasion Gumilir.

Tingali ogé 
Karéta api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs Resmi PT Kereta Api Indonesia

Cilacap Utara, Cilacap
Stasion karéta di Jawa Tengah
Stasion Karangtalun (KRL) nyaéta stasion karéta api barang kelas I anu perenahna di Karangtalun, Cilacap Utara, Cilacap. Lantaran stasion ieu aya di jero pabrik semén Holcim, otomatis stasiun ieu teu ngalayanan panumpang sarta ngan ngalayanan karéta angkutan semén. Stasion anu aya dina tingkat kaluhuran +6,75 m ieu kaasup ka Daérah Operasi V Purwokerto.

Sanajan stasion ieu teu ngalayanan angkutan panumpang, beurat angkut semén PT Holcim Indonesia ti Karangtalun ngahontal kana 3.000 ton dina sapoéna.

Stasion anu beroperasi kiwari nyaéta stasion baru, ngagantikeun Stasion Karangtalun heubeul (KUN) yanu aya di gigireunana. Stasiun anu pas mimiti ngadegna miboga sapuluh jalur ieu tuluy dikurangan jumlah jalurna jadi tujuh jalur ti saprak dirénovasi di taun 2012-2013 kalawan jalur 1 minangka sepur lurus ka Stasion Karangtalun heubeul sarta panjangna ngan 400 m. Jalur 2, 3, jeung 4 dipaké pikeun parkir gerbong jeung langsiran, sedangkeun jalur 5, 6, jeung 7 pikeun aréa bongkar muat. Dikuranganna jumlah jalur ieu luyu jeung dioperasikeunna karéta api semén rangkéan panjang 30 gerbong datar.

Stasion ieu teu ngalayanan panumpang sarta aya di wewengkon gawé PT Holcim anu matak stasion ieu dijaga ketat 24 jam jeung teu sagawayah jalma bisa asup ka stasiun ieu iwal mun geus meunang ijin.

Di taun 2015, bantalan rél karéta di jalur Gumilir–Karangtalun diganti ku konstruksi beton anu matak muatan pikeun ngangkut semen bisa leuwih loba. Kira-kira bulan Juli–Agustus 2018, Rél dirawat sarta wésel diganti ku Daop V Purwokerto pikeun ningkatkeun palayanan perkeretaapian Semén Holcim.

Layanan karéta api 
Karéta api angkutan Semén Holcim, jurusan Lempuyangan, Solo, Sragén, jeung Brumbung

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia

Karangtalun
Kabupatén Cilacap