Honda RC213V nyaéta motor balap nu dimekarkeun pikeun balapan di MotoGP pikeun usum  2012 jeung saterusna. Tetekon pikeun taun 2012 ngidinan kapasitas mesin nepikeun ka , kalayan lobana  kelép diwates 4 siki sarta maksimal liang sehér  81mm.

Ngaran modél dumasar kana:
 RC= Awalan balap tradisional Honda pikeun motor 4-Tak 
 213= Motor karya mimiti dina abad ka-21. 
 V= Mesin V

Sajarah
Dina taun 2012, Honda nurunkeun dua rupa RC213V pabrikan, dipaké ku tim Repsol Honda  Casey Stoner jeung Dani Pedrosa; nu katilu jeung nu kaopat dipaké ku Álvaro Bautista ti tim Gresini Racing sarta Stefan Bradl ti tim LCR. Jonathan Rea, ogé milu balap di dua Grand Prix ngaganti purah balap Casey Stoner lantaran kacilakaan di Indianapolis.

Dina mangsa tés saacan usum mimiti Pedrosa jeung Stoner mangrupa pangpunjulna maké Honda RC213V anyar.

Kalayan gabungan usaha maranéhna, purah balap Repsol Honda meunang 12 kali balapan tina 18, sarta ngahontal juara purah balap ka 2 jeung ka 3, Honda RC213V mimiti ngahontal juara kahiji konstruktor, dina taun mimiti tetekon mesin 1000cc.

Dina taun 2013, juara dunya Moto2 Marc Márquez ngaganti  Casey Stoner di tim Repsol Honda, sarta ngahontal juara dunya maké motor Honda RC213V. Dani Pedrosa juara katilu, sarta Honda RC213V ngahontal juara konstruktor kadua kalina dina taun kadua.

Dina taun 2014, mangsa tés mimiti saacan usum balap di Sepang Honda RC213V jadi pinunjul waktu panngancangna, kalayan para purah balapna aya di posisi ka 1, ka 3, ka 5 sarta ka 6 dina poé mimiti tés di Sepang sarta posisi ka 1, ka 2, ka 3 sarta ka 9 dina poé kadua.

Produk balap

RCV1000R
Tanggal 7 Nopémber 2013 HRC ngawanohkeun RCV1000R nu baris dipaké mimiti taun 2014 di kelas "kabuka" MotoGP. Opat purah balap baris balap maké RCV1000R taun 2014, Nicky Hayden sarta masih kudu dikonfirmasi purah balap kadua di Tim Aspar, Scott Redding (Tim Gresini Honda) sarta Karel Abraham (Tim Cardion AB). Casey Stoner purah balap HRC nu dua kali Juara Dunya geus mecakan RCV1000R sarta ngedalkeun hal nu positif ka insinyur HRC. Sasis RCV1000R dumasar kana Honda RC213V, sarta mesin 90º V4 nu ngahasilkeun tanaga leuwih ti 235hp dina 16.000 rpm, kalayan migunakeun kelép pér sarta gear box tradisional.

RC213V-RS

Pikeun usum balap taun  Honda RCV1000R diganti ku Honda RC213V-RS, migunakeun kelép pneumatik tapi henteu  migunakeun seamless shift gearbox. Honda RC213V-RS dasarna mah nyaéta mesin pabrikan taun ieu nu dipaké ku juara dunya  Marc Marquez tanpa migunakeun seamless shift gearbox sarta kudu maké ECU standar nu disadiakeun ku Dorna.

Spésifikasi

Hasil  MotoGP lengkep

Ringkesan motor
Gelar Juara Dunya:
Konstruktor: 4 (, , , )
Purah balap: 3 (Marc Márquez 2013, 2014, 2016 )
Tim: 3 (Repsol Honda 2012, 2013, 2014)

Meunang balap: 47
2016: Márquez 5, Pedrosa 1, Crutchlow 1, Miller 1 (total 8)
2015: Márquez 5, Pedrosa 2 (total 7)
2014: Márquez 13, Pedrosa 1 (total 14)
2013: Márquez 6, Pedrosa 3 (total 9)
2012: Pedrosa 7, Stoner 5 (total 12)

Posisi Pole: 51
2016: Márquez 6, Crutchlow 1 (total 7)
2015: Márquez 8, Pedrosa 1 (total 9)
2014: Márquez 13, Pedrosa 1 (total 14)
2013: Márquez 9, Pedrosa 2, Bradl 1 (total 12)
2012: Pedrosa 5, Stoner 5, Bautista 1 (total 11)

Hasil akurat ieu nepi ka  GP Jepang 2016.

Hasil RC213V 
(katerangan) (hasil nu ditulis  kandel nandakeun posisi pole; hasil nu ditulis in déngdék nandakeun lap panggancangna)

Hasil RC213V-RS 
(katerangan)

Catetan

Dicutat tina

Tumbu kaluar
 Honda MotoGP Ramatloka resmi MotoGP Honda 

RC213V
Motor balap Grand Prix