AksaraLLM/aksara-bahasa-daerah-v1 huggingface dataset:
Artifak mangrupa hiji objék jieunan manusa nu boga sababaraha rupa makna budaya. Lamun anjeun manggih hiji vas abad ka-12, mangka éta mangrupa artifak dina mangsa éta. Nurutkeun kamus basa Indonésia, artifak dihartikeun minangka barang-barang saperti alat, perhiasan nu nuduhkeun kamampuh gawé manusa (utamana di zaman baheula) nu kapanggih ngaliwatan panggalian arkéologi.

Etimologi
Artifak mangrupa kombinasi tina dua basa latén, nyaéta arte, nu hartina "maké kaahlian" jeung faktum nu hartina "pikeun nyieun". Biasana minangka urang maké kecap artifak, urang ngagambarkeun hiji barang dijieun nu dipaké pikeun maksud nu tangtu salila mangsa nu jauh leuwih awal.

Referensi

Arkéologi
Habitat mangrupa hiji kawasan nu diwangun tina komponén fisik atawa abiotik nu mangrupa hiji kasatuan nu dipaké minangka tempat hirup sarta ngalikeun mahluk hirup. Habitat atawa bioma mangrupa jenis lingkungan di mana tutuwuhan jeung sasatoan hirup. Habitat ditangtukeun ku jenis tutuwuhan naon nu hirup di dinya, iklim atawa géografina. Leuweung hujan, terumbu karang jeung tundra mangrupa sagala habitat di mana jenis tutuwuhan atawa sato nu tangtu bisa kapanggihan.

Babagian Habitat
Habitat kabagi jadi tilu jenis, di antarana:
Habitat darat (terrestrial habitats). Organisme nu aya dina habitat ieu sapinuhna hirup di darat. Conto mahluk nu aya dina habitat ieu nyaéta sireum, laleur, bangsa artrophoda, jeung tutuwuhan darat.
Habitat cai tawar (freshwater habitats)
Habitat laut (marine habitats)

Referensi

Ékologi
Karéta Api Commuter Line Bandung Raya (kapungkur Karéta api Lokal Bandung Raya) nyaéta layanan karéta komuter nu dioperasikeun ku KAI Commuter Indonésia anu ngahubungkeun ruteu Cicaléngka-Purwakarta-Kiaracondong-Cicaléngka tur Padalarang-Cicalengka atawa sabalikna. Karéta ieu eureun di unggal stasion nu diliwatanana iwal Stasion Andir nu masih dina tahap pangwangunan.

Rangkéan 
 3 Rangkéan ti Daop 1 Jakarta
 1 Rangkéan eks. KA Patas AC
 1 Rangkéan eks. KA Penataran Éksprés
Sakabéh rangkéan ngagunakeun AC.

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC201, CC203, atawa CC206
 7 karéta ékonomi (K3 BD)
 1 karéta makan pembangkit/karéta pembangkit (KMP3/KP3 BD)

Stasion nu dilayanan 
Karéta Commuter Line Bandung Raya ngalangkungan lima wilayah kabupatén tur kota di Jawa Kulon. Ruteu utami karéta ieu ngahubungkeun wilayah kulon ka wétan, mulana ti Padalarang di Kabupatén Bandung Kulon ka Cicaléngka di Kabupatén Bandung tur sabalikna. Sapanjang jalan, karéta api bakal eureun di puseur Kota Cimahi tur Kota Bandung. Aya ogé ruteu anu langkung panjang, ti Cicaléngka ka Purwakarta, sanaos frékuénsi jadwalna langkung sakedik salian ti ruteu Padalarang - Cicaléngka.

Tarif 
Ngawitan 7 Juli 2017, PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung ngalarapkeun tarif flat Rp 5.000,00 kanggo Karéta api Commuter Line Bandung Raya.

Ngawitan 1 Juni 2023, karcis Karéta api Commuter Line Bandung Raya kedah dipésér nganggo aplikasi KAI Access minimal 2 Jam dugi ka 7 dinten sateuacan mios naék karéta, teu tiasa dina lokét di tiap stasion; sajabi kanggo wargi anu sepuh sareng wargi disabilitas tiasa mésér karcis di lokét stasion. Di sababaraha stasion ogé masih tiasa mésér karcis di lokét stasion.

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api lokal
Karéta api ékonomi
Gunung Sinai (dipikawanoh ku sebutan Jabal Musa جبل موسَى dina basa Arab) nyaéta hiji gunung anu perenahna aya di Semenanjung Sinai di Mesir. Jangkungna 2.285 méter. 

Dina 4 Pebruari 1859, Konstantin von Tischendorf manggihan Codex Sinaiticus, hiji manuskrip Perjanjian Baru ti abad ka-4, di ieu gunung. 

Aya sawatara cendekiawan nu nganggap ieu gunung sarua jeung "Gunung Sinai" anu disebut-sebut dina Alkitab Ibrani atawa Perjanjian Lama dina Alkitab Kristen utamana dina kumpulan kitab Taurat, tapi hal ieu can bisa dipastikeun. 

Gunung di Mesir
Karéta Api Commuter Line Garut (kapungkur Karéta api Lokal Garut Cibatuan) nyaéta karéta api komuter panglaju anu dioperasikeun ku KAI Commuter Indonesia di wilayah Jawa Kulon. Karéta ieu ngalayanan ruteu Garut-Bandung-Purwakarta. Kaping 25 Maret 2022, rélasi karéta ieu diperpanjang nepi ka Stasion Garut anu anyar diréaktivasi.

Karéta api Commuter Line Garut ngaliwatan wilayah pasawahan tur pagunungan ti Garut nepi Kiaracondong jeung ti wilayah Padalarang nepi Purwakarta. Dina operasina, ieu karéta ngaliwatan sababaraha jambatan karéta api utamina jambatan aktip pangpanjangna nyaéta Jambatan Cikubang tur jambatan nu pangjangkungna di Indonésia nyaéta Jambatan Cisomang tur ogé hiji torowongan, nyaéta Torowongan Sasaksaat. Per 1 April 2022, layanan ieu dialihkelola ku KAI Commuter. Hai ieu kanggo ngarampingkeun palayanan KAI dina ségmén KA lokal tur komuter.

Per 1 Juni 2023, Kementerian Perhubungan Républik Indonésia dina Grafik Perjalanan Karéta 2023 aya parobahan ngaran sistem pakarétaapian ieu tina Karéta Api Lokal Garut jeung Karéta Api Lokal Cibatuan dilebur jadi hiji nyaéta "Commuter Line Garut".

Stasion nu dilayanan

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC201 atawa CC203
 5-6 karéta ékonomi (K3)
 1 karéta makan pembangkit (KMP3)
 1 karéta aling-aling (B)

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Lonjong mangrupa sajenis wangun kawas buleud nu diratakeun nepi ka nyarupaan endog atawa elips.

Referensi

Wangun datar
Karéta api Kian Santang atawa Karéta api Kiansantang nyaéta karéta api anu rencanana bakal ngalayanan rute Stasion Kiaracondong - Stasion Cianjur. Karéta ieu neruskeun tugasna Karéta api Cianjuran anu teu beroperasi ti mimiti taun 2013. Karéta ieu maké rangkéan Karéta api Kahuripan anu teu dijalankeun siang. Karéta ieu acan dioperasikeun nepi ka kiwari lantaran aya urug di daérah Ciranjang, Cianjur. Rencanana, karéta ieu bakal kahubung jeung Karéta api Pangrango jeung Karéta api Siliwangi anu ngalayanan rute Bogor-Cianjur.

Tingali ogé 
 Karéta api Kahuripan
 Karéta api Cianjuran

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Serayu nyaéta karéta api nu ngalayanan rute Purwokerto - Kiaracondong - Pasar Senén. Karéta ieu jadi hiji-hijina karéta rute Jakarta-Purwokerto anu maké jalur kidul, lain jalur kalér. Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi V Purwokerto.

Séké-sélér ngaran 

Kecap Serayu (asalna tina Sarayu atawa Cisarayu) nyaéta ngaran walungan anu aya di Jawa Tengah, baheula walungan ieu dipaké pikeun batas wétan Karajaan Sunda.

Sajarah 
Karéta api Serayu asalna tina Karéta api Galuh rute Kroya - Jakarta Kota, terus jadi Karéta api Cipuja/Citrajaya rute Cilacap - Purwakarta - Jakarta, terus jadi Karéta api Serayu.

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Purwokerto
 Stasion Kroya
 Stasion Maos
 Stasion Kawungantén
 Stasion Gandrungmangun
 Stasion Cipari
 Stasion Banjar
 Stasion Ciamis
 Stasion Tasikmalaya
 Stasion Cipeundeuy
 Stasion Cibatu
 Stasion Kiaracondong
 Stasion Cimahi
 Stasion Sasaksaat
 Stasion Purwakarta
 Stasion Cikampék
 Stasion Tambun
 Stasion Jatinegara
 Stasion Pasar Senén

Spésifikasi karéta 
  lokomotip CC201, CC203, CC206
 6 karéta ékonomi (K3 PWT)
 1 karéta makan pembangkit (KMP3 PWT)
 1 karéta aling-aling (B)

Jadwal 
Karéta api Serayu dijalankeun 4 kali, Serayu Siang jeung Serayu Malam. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Argon mangrupa salah sahiji unsur kimia nu boga simbul Ar jeung nomer atomna 18. Argon kaasup kana periode ka-3 dina Tabél Unsur jeung boga beurat atom 39.948. Argon mangrupa gas mulia nu katilu, dina periode 8, jeung ngawangun antara 1% tina atmosfer Bumi.

Sajarah
Argon ceuk sangkaan, cenah kapanggih ku Henry Cavendish dina taun 1785 ngan teu kapanggih deui nepi ka 1894 ku Lord Rayleight jeung Sir William Ramsay.

Referensi

Unsur kimia
Uranium mangrupa salah sahiji unsur kimia nu miboga simbul U jeung boga nomer atom 92. Dina kaayaan standar, uranium mangrupa logam teuas warna pérak. Logam ieu bisa ditempa (nu hartina bisa ditutu jadi lambaran ipis jeung liat (nu hartina bisa dibedol jadi kawat panjang). Uranium mangrupa bangsa mineral nu mancarkeun radiasi nuklir atawa boga sifat radioaktif, dipaké dina rupa-rupa widang salah sahijina minangka bahan bakar nuklir.

Sajarah
Uranium kapanggih ku Martin Heinrich Klaproth, kimiawan Jérman, tina bijih-bijih mineral uranium (utamana campuran oksida uranium) dina taun 1789.

Referensi

Unsur kimia
Kategori :logam
Kuningan bisa nunjuk kana Istilah-istilah di handap ieu :

Kuningan (logam)
Kabupatén Kuningan

Disambiguasi
Kuningan mangrupa logam nu mangrupa campuran tina tambaga jeung séng. Tambaga mangruopa komponén utama tina kuningan, jeung kuningan biasana diklasifikasikeun salaku paduan tamaga. Warna kuningan rupa-rupa tina coklat kabeureuman poék nepi ka cahya konéng kapérakan.

Referensi

logam
Titanium mangrupa salah sahiji unsur kimia nu boga simbul Ti jeung nomer atom 22. Titanium anu murni ngabogaan rupa nu cahyaan, bodas kapérakan, teuas, logam anu méncrang. Boga kakuatan anu alus jeung tahan korosi bari boga kakuatan anu gedé pikeun rasio beurat.

Sajarah
Unsur ieu kapanggih ku William Gregor dina taun 1781. Ngaran Titanium asalna tina kecap Titans, Budak ti Dewi Bumi dina Mitologi yunani. Manéhna ngaku yén éta téh mangrupa unsur anyar, nu ayeuna dipikawanoh salaku Titanium di manachanite, di Cornwall (Inggris), mineral ieu dingaranan Menaccan.

Referensi

Unsur kimia
Karéta api Kahuripan (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas ékonomi anu ngahubungkeun Stasion Kiaracondong jeung Stasion Blitar. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 2 Bandung anu saméméhna Daop 7 Madiun per 1 Désémber 2019.

Ti mimiti 1 April 2017, KA Kahuripan diperpanjang ruteuna jadi nepi ka Stasion Blitar, anu asalna ngan nepi ka Stasion Kediri.

Stasion nu dilayanan
 Stasion Blitar
 Stasion Tulungagung
 Stasion Kediri
 Stasion Kertosono
 Stasion Nganjuk
 Stasion Caruban
 Stasion Madiun
 Stasion Magétan
 Stasion Ngawi
 Stasion Sragén
 Stasion Purwosari
 Stasion Klatén
 Stasion Lempuyangan
 Stasion Watés
 Stasion Kutoarjo
 Stasion Kebumén
 Stasion Karanganyar
 Stasion Gombong (ngan arah Blitar Wungkul)
 Stasion Kroya (ngan arah Blitar Wungkul)
 Stasion Sikampuh (ngan arah Kiaracondong)
 Stasion Maos
 Stasion Gandrungmangun
 Stasion Cipari (ngan arah Kiaracondong)
 Stasion Banjar
 Stasion Ciamis
 Stasion Tasikmalaya
 Stasion Cirahayu (ngan arah Blitar Wungkul)
 Stasion Cipeundeuy
 Stasion Kiaracondong

Spesifikasi karéta
 Lokomotip CC201, CC203, CC206
 5-6 karéta ékonomi (K3)
 1 karéta makan pembangkit (KMP3)
 1 karéta aling-aling (B)

Jadwal
Karéta api Kahuripan dijalankeun ti Kiaracondong tengah peuting nepi blitar beurang. Lamun mangkatna ti Blitar sore nepi Kiaracondong isuk. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Tingali ogé
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Ciremai nyaéta karéta api anu ngahubungkeun Bandung, Cirebon jeung Semarang Tawang. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 4 Semarang.

Sajarah 
Taun 2008, PT Kereta Api (ngaran baheula PT KAI) geus nyiapkeun rangkéan karéta nu ngaranna Papandayan Ekspres rute Bandung - Cirebon. Tapi karéta éta ditentang ku moda transportasi séjén nu ngahubungkeun Bandung jeung Cirebon. Taun 2013, diresmikeun Ciremai Ekspres pikeun ngurangan beban jalan anu macét.

Ti tanggal 3 Oktobér 2016, KA Ciremai diperpanjang ruteuna nepi ka Semarang. Ku lantaran lobana panumpang anu rék indit-inditan ka Semarang. Sanggéus diperpanjang rutena nepi ka Semarang, karéta ieu mawa rangkéan karéta éksekutip sarta bisnis keur depo SMC ku lantaran dicokot alih operasionalna ku Daérah Operasi IV Semarang.

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Semarang Tawang
 Stasion Semarang Poncol
 Stasion Pekalongan
 Stasion Tegal
 Stasion Cirebon
 Stasion Jatibarang
 Stasion Haurgeulis
 Stasion Cikampék
 Stasion Purwakarta
 Stasion Cimahi
 Stasion Bandung

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC206
 5 karéta éksekutip (K1)
 3 karéta bisnis (K2)
 1 karéta makan (M1)
 1 karéta bahasi (B)

Jadwal 
Karéta api Ciremai dijalankeun 2 kali sapoé, nyaéta isuk-isuk jeung soré. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Tingali ogé 
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Pangrango (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api lokal jarak manengah anu ngalayanan ruteu Stasion Bogor Palédang - Stasion Sukabumi.  Karéta ieu dijalankeun jeung Karéta api Siliwangi anu nagalayanan ruteu Stasion Sukabumi - Stasion Cianjur (asalna Karéta api Pangrango ngalayanan ruteu Palédang-Cianjur-Sukabumi, sedengkeun Karéta api Siliwangi ngalayanan ruteu Sukabumi-Cianjur-Palédang, mung dirobah per tanggal 21 Januari 2015).  Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi I Jakarta.

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Bogor (langsir lokomotip wungkul)
 Stasion Palédang
 Stasion Batutulis (sababaraha jadwal langsung)
 Stasion Maseng
 Stasion Parungkuda
 Stasion Cigombong
 Stasion Cicurug
 Stasion Cibadak
 Stasion Karang Tengah
 Stasion Sukabumi

Spesifikasi karéta 
 Lokomotip CC206
 1-2 karéta api éksekutip (K1)
 3-4 karéta api ékonomi (K3)
 1 karéta makan pembangkit (KMP3/KMP1)

Jadwal 
Karéta api Pangrango dijalankeun 3 kali, boh ka Bogor Palédang, boh ka Sukabumi.  Karéta ieu jeung Karéta api Siliwangi "mondok" di Stasion Sukabumi. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Insidén 
 Tanggal 3 Januari 2014 tabuh 14.05, KA 7118 Pangrango rélasi Bogor Paledang - Sukabumi anjlok di Jambatan Pamoyanan, Cicurug, Sukabumi, Jawa Kulon lantaran aya rél anu potong.   Euweuh korban jiwa dina insidén ieu.  1 karéta makan anu aya di rangkéan pangtungtungna ampir tiguling lantaran nincak rél nu potong.  Ahirna karéta makan éta dileupaskeun jeung ditinggalkeun tina rangkéan, karéta maju deui, sanajan euweuh aliran listrik jeung pasilitas réstorasi.  Rél diomékeun nepi ka bérés tabuh 21.25, jeung ngoméan bantalan anu potong jeung isukna KA bisa ngaliwat normal.

Tingali ogé 
Karéta api Siliwangi, karéta api lokal taratas anu ngalayanan ruteu Stasion Sukabumi-Stasion Cianjur

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Siliwangi (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api lokal anu ngahubungkeun Stasion Cipatat jeung Stasion Sukabumi. Karéta ieu dijalankeun jeung Karéta api Pangrango anu ngalayanan rute stasion Sukabumi-Stasion Bogor Palédang.  Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi II Bandung. Per 21 Séptémber 2020, KA Siliwangi dipanjangan ruteuna nepi ka Stasion Cipatat, bareng jeung bérésna réaktipasi jalur KA Cianjur-Padalarang ségmén Ciranjang-Cipatat.

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Cipatat
Stasion Cipeuyeum
Stasion Ciranjang
 Stasion Cianjur
 Stasion Cibeber
 Stasion Lampegan
 Stasion Cireungas
 Stasion Gandasoli
 Stasion Sukabumi

Spesifikasi karéta 
 Lokomotip CC206
 4-5 karéta api ékonomi (K3)
 1 karéta makan pembangkit (KMP3)

Jadwal 
Karéta api Siliwangi dijalankeun 3 kali. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Insidén 
 Dina poé Senén, 10 Pébruari 2014 dua gerbong KA Siliwangi nu berangkat ti Cianjur ka Sukabumi anjlok tabuh 13.30 di deukeut Torowongan Lampegan, Cianjur di pétak Stasion Lampegan - Stasion Cireungas. Awak salah sahiji gerbong nepi ka nubruk torowongan Lampegan, tapi henteu nepi ka ngarusak konstruksi torowongan.
 Dina poé Salasa, 31 Maret 2015 lokomotip jeung hiji gerbong KA Siliwangi jurusan Cianjur - Bogor anjlok di deukeut Stasion Cireungas. Karéta anjlok lantaran handap bantalan rél urug, Karéta teu bisa ngalanjutkeun perjalanan jeung panumpang ngalanjutkeun perjalananna maké transportasi séjén.

Tingali ogé 
Karéta api Pangrango, karéta api anu ngalayanan ruteu Stasion Sukabumi-Stasion Bogor Palédang

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Walahar Éksprés (baheula Patas Purwakarta atawa Lokal Purwakarta) atawa anu osok disebut odong-odong (padahal istilah odong-odong ngarujuk kana Karéta api lokal Cikampék anu ngalayanan nepi ka Cikampék) (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api lokal anu ngalayanan rute Cikarang - Purwakarta (asalna Tanjung Priok - Purwakarta, tuluy Jakarta Kota - Purwakarta). Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 1 Jakarta.

Stasion nu dilayanan 
Ti tanggal 8 Juni 2019, Stasion Kemayoran moal eureun deui. Sedengkeun ti tanggal 26 Oktober 2019, karéta ieu eureun di Stasion Kramat. Ieu stasion nu dilayanan revisi 26 Oktober 2019:
 Stasion Purwakarta
 Stasion Cibungur
 Stasion Cikampék
 Stasion Dawuan
 Stasion Klari
 Stasion Karawang
 Stasion Kedunggedéh
 Stasion Lemahabang
 Stasion Cikarang
 Stasion Tambun
 Stasion Kramat
 Stasion Pasar Senén*
 Stasion Tanjung Priok

Katerangan: Tanda ieu "*" ti arah Tanjung Priok teu eureun

Spesifikasi karéta 
 Lokomotip CC201, CC203
 6-7 karéta ékonomi (K3)
 1 karéta makan pembangkit (KMP3)

Jadwal 
Karéta api Walahar Éksprés dijalankeun 3 kali, boh ka Tanjung Priok, boh ka Purwakarta. . Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Tingali ogé 
Karéta api Jatiluhur Éksprés

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api lokal
Karéta api ékonomi
Android nyaéta salah sahiji sistim operasi anu mibanda sipat open source, dijieun husus pikeun telepon pinter. Ieu sistim operasi mangrupa salah sahiji produk nu dimekarkeun ku Google kalayan diseponsoran ku organisasi Open Handset Alliance.

Android mibanda lisénsi nu disebut Apache/MIT anu nyirikeun yén ieu sistim operasi bisa digunakeun tur dimekarkeun ku saréréa. Android ogé mangrupa sistim operasi anu asalna tina kernél linux ogé dijieun maké basa husus nu ngarana java.

Di taun 2005, Android dibeuli ku Google kumplit jeung pausahaan Android, Inc.. Taun 2007 Google ngumumkeun yén Android téh sistim operasi nu sipatna open source, bisa dipaké tur dimekarkeun ku saha waé. Taun 2008, Android API 1 atawa Android 1.0 dibéwarakeun ka umum ku Google.

Ti saprak diciptakeun, Android teu ujug-ujug jadi sampurna. Di tiap-tiap prosés panyampurnaanana, Android dingaranan ku ngaran anu teu biasa. Ngaran-ngaran sistim operasi Android dicokot tina ngaran-ngaran kukuéhan nu aramis. Salian ti ngaran kuéh, Android ogé mibanda istilah nyaéta API Level.

Vérsi Android

Rujukan 

Linux
Pakakas lemes Google
Telepon pinter
Sistim operasi ARM
Linux Mint nyaéta hiji sistim operasi komputer nu dijieun ngagunakeun inti kernél Linux tur ngagunakeun pakakas jeung pustaka GNU. Linux lain ngaran sistim operasi, Linux ngan saukur komponén software anu jadi sasak, ngabantuan hubungan antara aplikasi jeung data-data nu di prosés dina jero hardware. Kernél nyaéta komponén inti tina hiji sistim operasi. Linux mangrupa hiji kernél jadi can bisa disebut sistim operasi soalna sistim operasi butuh leuwih loba komponén ti batan kernél hungkul.

Ku sabab Linux Mint mibanda kernél Linux, Linux Mint disebut sistim operasi distribusi Linux. Di dunya ieu, aya loba pisan jenis jenis distribusi Linux salian ti Linux Mint. Linux Mint dimekarkeun tina distribusi Linux Ubuntu. ku sabab éta, loba pakakas Linux Mint anu mirp jeung pakakas Ubuntu.

Linux mint dina pamakéan antarbeungeutna ngagunakeun Cinnamon jeung Maté. Cinnamon disayogikeun pikeun komputer anu alanyar sedengkeun Maté disayogikeun pikeun komputer anu heubeul. Salain Cinnamon jeung Maté, aya ogé KDÉ jeung Xfcé pikeun antarbeungeut Linux Mint na. di antara sababaraha antarbeungeut nu aya, Cinnamon mangrupa antarbeungeut anu paling kakoncara. Unggal vérsi anu dimekarkeun ku Linux Mint mibanda ngaran kode masing-masing. Contona, Linux Mint versi 17.3 mibanda ngaran kode Rosa. Linux Mint versi 17.2 mibanda ngaran kode Rafaela, jrrd.

Sajarah
Di taun 2006, Clement Lefebvre salah sahiji urang Prancis ngamimitian mekarkeun Linux Mint. Saméméh ngamekarkeun Linux Mint, Clement kungsi nulis loba artikel ngeunaan réa-réa distribusi Linux. Linux Mint nu dimekarkeun munggaran ku Clement dingaranan Ada. Sababaraha bulan sanggeus mekarkeun Linux distro munggaranna, Clement mekarkeun Linux Mint vérsi anyarna nu dingaranan Barbara. Dina vérsi Barbara ieu, loba anu mimiti resep kana Linux distro ieu.

Rujukan

Distribusi Linux
Lee Donghae (Hangul: 이동해; Hanja: 李東海) (lahir  15 Oktober 1986; umur 29 taun), anu tuluy dipikawanoh salaku Donghae (Hangul: 동해), nyaéta séorang penyanyi, penari, rapper, penulis lagu, modél dan aktor dari Korea Selatan. anjeunna dipikawanoh salaku salah sahiji anggota ti  Super Junior sareng sub-grupna: Super Junior M jeung Donghae&Eunhyuk.  Donghae putra ka dua, anjeunna gaduh raka pameget anu namina Lee Donghwa.

Rujukan
Lampuyang atawa lempuyang (Zingiber zerumbet (L.) Roscoe ex Sm., sin. Z. aromaticum Valeton) nyaéta sabangsa rempah-rempah nu miboga hasiat obat. Lampuyang dimangpaatkeun jadi campuran obat. Lampuyang atawa puyang nyaéta salah sahiji bahan utama jamu nu  populér, jamu cabé puyang.

Lampuyang bisa ngainduksi apoptosis sél-sél kanker. Hasil kajian di Jepang manggihan yén ekstrak lampuyang téh bisa ngahambat pertumbuhan sél-sél melanoma dina mencit percobaan. Efek penekanan (inhibitor)  terjadi melalui penghambatan terhadap ekspresi gen tirosinase pada sel melanoma.

Rujukan 

Zingiberaceae
Alpabét Turki

Alpabét - Cara Maca
A a = a
B b = bé
C c = jé
Ç ç = cé
D d = dé
E e = é
F f = fé
G g = gé
Ğ ğ = gé (lemes, kadang teu dibaca kadang ogé jadi "yé")
H h = hé
I ı = e
İ i = i
J j = jyé
K k = ké
L l = lé
M m = mé
N n = né
O o = o
Ö ö = o (lemes)
P p = pé
R r = ré
S s = sé
Ş ş = syé
T t = té
U u = u
Ü ü = u (lemes)
V v = wé
Y y = yé
Z z = zé
Conto kecap basa Turki

Wilujeung enjing = günaydın
Wilujeung sonten = iyi akşamlar
Wilujeung wengi = iyi geceler
Poé = gün
Senen = pazartesi
Salasa = salı
Rebo = çarşamba
Kemis = perşembe
Jum'at = cuma
Sabtu = cumartesi
Minggu = pazar
Basa Sunda = sundaca
Jalmi Sunda = sundalı
Nagara = ülke
Pulo = ada
Kota = şehir/il
Aya = var
euweuh = yok
Kartu krédit nyaéta "duit plastik" anu dikaluarkeun ku bank pikeun alat pambayaran di tempat-tempat nu tangtu samisal jiga di hotél, réstoran, tempat rékréasi jeung sajabana.

Kartu krédit boga sababaraha jenis, digolongkeun dumasar kagunaan jeung wilayah éta kartu bisa dipakéna. Nurutkeun fungsina kartu krédit dibagi jadi sababaraha jenis nyaéta:
 Kartu krédit nyaéta kartu anu bisa dipaké pikeun alat pembayaran transaksi jual beuli banda atawa jasa di mana cara ngalunasan éta barang atawa jasa bisa dibayar sakaligus atawa dicicil ku jumlah anu geus ditangtukeun.
 Charge card nyaéta kartu anu bisa dipaké pikeun jadi alat pambayaran barang atawa jasa di mana nasabah kudu mayar deui tagihan kabéh (teu dicicil) di akhir bulan atawa di bulan séjéna ku maké atawa henteu maké biaya tambahan.
 Cash card nyaéta kartu anu ngamungkinkeun pamilik bisa nyokot duit tunai di kasir bank atawa di ATM bank anu geus ditunjuk anu biasana loba di tempat-tempat strategis samisal hotél, tempat balanja, rumah sakit jeung sajabana.
 Check guarante card dipaké pikeun jadi jaminan lamun dinu narik cék kunu boga kartu. Kartu jenis ieu réa dipaké di Éropa komo di Inggris. Kartu ieu ogé bisa dipaké pikeun nyokot duit langsung di ATM.

Dumasar wilayahna kartu krédit bisa dibagi jadi dua nyaéta kartu domestik jeung kartu internasional.
 Kartu palastik lokal (doméstik) nyaéta kartu anu ngan bisa dipaké saukur di wilayah nu tangtu hungkul, samisal ngan bisa dipaké di Indonésia.
 Kartu palastik internasional nyaéta kartu anu bisa dipaké di kabéh nagara pikeun jadi alat pambayaran ngagantikeun duit. Kartu ieu didominasi ku dua mérk anu geus kasohor ku sabab bisa nagawasa jaringan di unggal buana di dunya nyaéta kartu Visa jeung Master Card.

Rujukan

Ékonomi
Konsinyasi nyaéta hiji métode penjualan ku cara nitipkeun barang dagangan ka pihak séjénna pikeun dijual ku harga jeung persyaratan anu geus di tangtukeun saméméhna. Perjanjian konsinyasi eusina nyaéta naon waé anu mangrupa hak tur kawajiban dua beulah pihak.
Konsinyasi bisa dihartikeun ogé minangka hiji situasi di mana pihak nu nyekel barang persediaan jadi agén pikeun anu boga barang sabenerna.
Pihak-pihak anu aya dinu konsinyasi nyaéta antara lain:
 Pengamanat (consignor) nyaéta pihak anu nitipkeun banda atawa anu boga éta banda. Pengamanat bakalan tetep nyatetkeun banda anu dititipkeuna minangka persediaan salila barang anu dititipkeuna éta acan laku kajual atawa can aya informasi di komisioner.
 Komisioner (consignee) nyaéta pihak anu katitipan banda ti pengamanat pikeun dijual ku manéhna. 
Pengamanat atawa komisioner meunang kauntungan dinu ayana konsinyasi ieu. Keur pengamanat ayana konsinyasi ieu sacara teu langsung sakaligus ngapromosikeun produkna sakaligus ningkatkeun kauntungan ku cara ngagedéan daerah pamasaranana. Salian ti éta, komisioner meunang kauntungan sabab manéhna teu kudu ngaluarkeun modal pikeun usahana. Komisioner ogé moal bisa rugi lamun prodak anu dititipkeunna teu laku ku sabab bisa dibalikeun deui ka pengamanat anu nitipkeun prodakna.

Ékonomi
Karéta api Argo Bromo Anggrék nyaéta karéta api éksprés kelas éksekutip argo (K1) anu ngalayanan rute Stasion Gambir - Stasion Surabaya Pasarturi. Karéta ieu mangrupa karéta éksprés panggancangna di Indonésia, lantaran karéta ieu diheulakeun lamun aya pasilangan/pasusulan. Perjalanan karéta ieu 9 jam jeung jarak ditempuhna nyaéta 720 km ruteu Jakarta - Semarang - Surabaya.

Stasion nu dilayanan 
Karéta api Argo Bromo Anggrék ngan eureun di sababaraha stasion, nyaéta:
 Stasion Gambir
 Stasion Jatinegara (ngan ka arah gambir wungkul)
 Stasion Cirebon
 Stasion Pekalongan
 Stasion Semarang Tawang
 Stasion Bojonegoro
 Stasion Surabaya Pasarturi

Spesifikasi karéta 
Karéta ieu geus make rangkéan hibahanna Karéta api Argo Sindoro/Karéta api Argo Muria jeung rangkéan taun 2019 nu berbodi Stainless Steel dijieun ku PT. INKA Madiun. Sedangkeun sabagian trainsét ex-Argo Bromo Anggrek (K1 0 97 xx SBI nugi ka K1 0 01 xx SBI) dimutasi ka Dipo Induk Semarang Poncol (SMC) pikeun digunakeun dina KA Argo Sindoro jeung Argo Muria.

Berikut ieu Spesifikasi karéta nu geus make rangkéan berbodi Stainless Steel :
 Lokomotip CC206
 9 karéta éksekutip argo Stainless Steel (K1 18/19)
 1 karéta pembangkit Stainless Steel (P 19)
 1 karéta makan Stainless Steel (M 19)
 1 karéta luxury Stainless Steel (K1 19)
 1 karéta bagasi (B)

Jadwal 
Karéta api Argo Bromo Anggrék dijalankeun 4 kali, beurang jeung peuting. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Insidén 
 Dina tanggal 11 Nopémber 2015, KA Argo Bromo Anggrek nu ditarik lokomotif CC206 13 67 Dipo Induk Yogyakarta, anjlok saenggeus nabrak treuk box di palintasan liwar antara Stasion Pegadén Baru dan Cipunegara, Kabupatén Subang. Euweuh karusakan parah dina lokomotip jeung karéta, kitu ogé treuk nu tiguling. Arus lalu lintas karéta api kahambat.

Tingali ogé 
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Argo Lawu (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , Sepur Harga Lawu) nyaéta karéta api kelas éksekutip argo anu ngahubungkeun Stasion Gambir (Jakarta) jeung Stasion Solo Balapan (Surakarta). Karéta ieu jeung Karéta api Argo Dwipangga ngalayanan rute Jakarta-Surakarta. Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi VI Yogyakarta.

Sajarah 
Karéta api Argo Lawu dioperasikeun ti taun 1996. Kodena JS-751 anu hartina rute Jakarta-Solo, ngabutuhkeun waktu 7 jam, dioperasikeun pikeun ngaingetkeun HUT RI ka-51.

Asal usul ngaran 
Argo Lawu diwangun ku dua kecap, nyaéta Argo jeung Lawu. Kecap argo mangrupa brand image PT KAI, sedengkeun kecap Lawu asalna tina ngaran gunung Gunung Lawu anu aya na di wates antara Kabupatén Karanganyar jeung Kabupatén Magetan

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Solo Balapan
 Stasion Klatén
 Stasion Yogyakarta
 Stasion Kutoarjo
 Stasion Purwokerto
 Stasion Cirebon
 Stasion Jatinegara (sababaraha jadwal)
 Stasion Gambir

Spésifikasi karéta 

 Lokomotip CC206
 7-9 karéta éksekutip argo (K1 16 SLO)
 1 karéta makan (M1 16 SLO)
 1 karéta pembangkit (P 16 SLO)
 1 karéta kelas Luxury (K1 19)

Jadwal 
Karéta api Argo Lawu berangkat ti Solo Balapan isuk-isuk, nepi ka Gambir soré. Diberangkatkeun deui ti Gambir peuting, nepi ka Solo Balapan isuk-isuk. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Tingali ogé 
 Karéta api Argo Dwipangga
 Karéta api Argo Wilis

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Karéta api Argo Dwipangga (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , Sepur Harga Dwipangga) nyaéta karéta api kelas éksekutip argo anu ngahubungkeun Stasion Gambir jeung Stasion Solo Balapan. Karéta ieu jeung Karéta api Argo Lawu ngalayanan rute nu sarua, nyaéta Gambir-Solo Balapan. Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi VI Yogyakarta.

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Gambir
 Stasion Jatinegara (sababaraha jadwal)
 Stasion Cirebon
 Stasion Purwokerto
 Stasion Kutoarjo
 Stasion Yogyakarta
 Stasion Solo Balapan

Spésifikasi karéta 

Reguler
 1 Lokomotip CC 206
 1 Kereta Pembangkit (P 2016 SLO)
 3 Kereta Éksekutip (K1 2016 SLO)
 1 Kereta Makan (M1 2016 SLO)
 6 Kereta Éksekutip (K1 2016 SLO)
 1 Kereta Éksekutip Luxury (K1 2019)

Fakultatif
 1 Lokomotif CC 206
 1 Kereta Pembangkit (P JAKK)
 4 Kereta Éksekutip (K1 JAKK)
 1 Kereta Makan (M1 JAKK)
 3 Kereta Éksekutip (K1 JAKK)
 1 Kereta Éksekutip Priority (K1 JAKK) (khusus dina dintén Jumat jeung Minggu wae)

Keteranganna:

Keur KA Argo Dwipangga Fakultatif Ngagunakeun Rangkaian Cadangan Milik Dipo Gerbong Jakarta Kota (JAKK).

Jadwal 
Karéta api Argo Dwipangga dijalankeun isuk-isuk ti Gambir, nepi ka Solo Balapan soré, diberangkatkeun ti Solo Balapan peuting, nepi ka Gambir isuk-isuk. Waktu anu diperlukeun ti Gambir ka Solo Balapan atawa sabalikna nyaéta 7 jam. Jadwal nu leuwih lengkep jeung akurat tingali di Wikipédia Basa Indonésia.

Tingali ogé 
 Karéta api Argo Lawu

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Rancagé nuduhkeun kana sababaraha hal, di antarana: 
 Yayasan Kabudayaan Rancagé
 Hadiah Sastra Rancagé
Pamohalan nyaéta hal-hal anu di luar akal, biasana aya dina dongéng atawa kajadian ahéng kawas mitos jeung légénda. BIsa ogé dilarapkeun kana hal anu moal mungkin kajadian (mustahil).

Conto
Si ujang mah "pamohalan" mun daekeun pan sakitu ramijudna buuk nage saumur-umur teu diangir éta kunti teh, (si ujang teu mungkin daekeun ka kunti, sanajan kunti bogoheun ka si ujang)...tah kitu pami dijelaskeun modél kieu maksad pamohalan téh bisa we disebat mustahil nya.

Basa Sunda
kapungkur mah sok dipelakan lauk, pa olot nu gaduhna, abdi emut mun ngabedahkeun téh salembur mani guyur, sabab éta balong téh sok dipaké marandi salembur, sabab caina herang ngagenclang, aya ci nyusuan, saur sepuh pun uyut almarhum, éta cai téh mimiti bijilna ngaburial téh ngabeledug, duka taun sabaraha, teras weh ngagugulak aya cai anu kacida herangna, teras weh jadi balong anu nyaian sawah kakurilingna.

Tepatna di désa Cimalaka Kacamatan Cimalaka (kapungkur) ayeuna nuju dicatet ieu tos janten désa Licin kalebetna, kacamatan masih Cimalaka, kabupatén Sumedang. Saluhureun balong aya jalan lebet mobil, anu di luhureun éta jalan aya pasir atawa bukit leutik anu pinuh ku tangkal pines, paranti barudak sakola, pramuka kemah. teras kabelah dituna aya makam kampung margamukti, atawa kampung garogol.
Anu kapalih wetanna jalan teras ka lembur manala herang, lemburna kang ibing anu nelah si kabayan. Jalan anu nembus ka palih kulon ka lebur Licin dugi ka Cimalaka.

Caina herang kacida mun lauk dipelak di wilayah cai éta tangtu bakal seungit tur pelem. Ayeuna caina parantos rada orot ku lantaran hutan tur gunung Tampomas parantos diruksak diacak-acak keusikna diakutan ka kota tapi leuweungna teu dipelakan deui. teu dipaliara sukumaha mistina. Jalan jadi ruksa kebul di mana-mana, kacida ngarang ranganana téh nyaan ceuk uga (Sumedang ngarang-rangan). Baheula mah mun ka kebon téh bisa gogoleran di jalan raya hanapeun tangkal mahoni bari mawa ketepel mun lapar nemak manuk terus dibeuleum, nyaan surgana téh di suku gunung Tampomas teh, ari ayeuna kiwari tinggal rang rangna wungkul.
Karéta api Argo Muria (Aksara Sunda Baku: ; Basa Jawa: , Sepur Harga Muria) nyaéta karéta éksekutip argo anu ngahubungkeun Stasion Gambir jeung Stasion Semarang Tawang. Karéta ieu dijalankeun jeung Karéta api Argo Sindoro anu ngalayanan rute nu sarua. Karéta ieu dioperasikeun ku Daérah Operasi IV Semarang.

Asal usul ngaran 
Ngaran "Argo Muria" diwangun ku dua kecap, nyaéta "Argo" jeung "Muria". "Argo" téh mangrupa brand image PT KAI pikeun KA éksekutip, "Muria" nyaéta ngaran gunung di Jawa Tengah.

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC201, CC203, CC206
 7-9 karéta éksekutip argo (K1)
 1 karéta makan (M1)
 1 karéta pembangkit (P1)

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Semarang Tawang
 Stasion Tegal
 Stasion Pekalongan
 Stasion Cirebon
 Stasion Jatinegara (sababaraha jadwal)
 Stasion Gambir

Jadwal 
Karéta api Argo Muria indit ti Gambir isuk, nepi ka Semarang Tawang Béurang. Indit deui ti Semarang Tawang sontén, nepi ka Gambir péuting. Jadwal nu leuwih lengkepna mangga tingali di Wikipédia basa Indonésia

Tingali ogé 
Karéta api Argo Sindoro

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Dragon Ball (Basa Jepang: ド ラ ゴ ン ボ ー ル) nyaéta hiji manga runtuyan Jepang ditulis ku Akira Toriyama. Asalna mangrupa seriali di Weekly Shonen Jump ti taun 1984 tepi ka 1995, kalawan 519 bab dipedar individual kana 42 jilid tankōbon ku Shueisha. Dragon Ball ieu mimitina diideuan ku lalampahan novel Cina klasik ka Jawa Barat. Séri nuturkeun adventures tina protagonis, Goku, ti budak leutik ngaliwat dewasa manéhna kareta dina seni béladiri jeung explores dunya dina pilarian tujuh spheres katelah Dragon Bola. Sapanjang perjalanan-Na, Goku ngajadikeun sababaraha babaturan jeung battles rupa-rupa villains, loba saha ogé néangan Naga Bola.

42 tankōbon geus diadaptasi kana dua runtuyan anime dihasilkeun ku Toei animasi: Dragon Ball jeung Ngora Ball Z, nu babarengan anu disiarkeun di Jepang ti taun 1986 ka 1996. Sajaba ti éta, studio geus dimekarkeun salapan belas film animasi féature, kitu ogé judul anime katilu Dragon Ball GT. Sababaraha pausahaan geus dimekarkeun rupa produk dumasar kana runtuyan nu ngawengku game kartu dagang collectible, loba inohong action, babarengan jeung sababaraha soundtracks group jeung angka nu gedé mangrupa vidéo games.

Anime
Manga
Karéta api Argo Jati nyaéta karéta api kelas éksekutip argo anu ngalayanan rute Stasion Gambir-Stasion Cirebon. Karéta api Argo Jati dioperasikeun ku Daop 3 Cirebon.

Ti tanggal 16 Agustus 2019, karéta ieu diubah ngrananna jadi Karéta api Argo Cheribon. Tilu ngaran Karéta (Argo Jati, Tegal Bahari jeung Cirebon Éksprés) dijadikeun hiji ngaran wungkul. Kiwari, Argo Jati ieu kalawan Karéta api Tambahan masih dioperatorkeun ku DAOP 3.

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC203, CC206
 7-9 karéta éksekutip argo (K1)
 1 karéta makam (M1)
 1 karéta pembangkit (P)
 1 karéta aling-aling (B)

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Cirebon
 Stasion Jatibarang
 Stasion Jatinegara (sababaraha jadwal)
 Stasion Gambir

Jadwal 
Kiwari karéta api Argo Jati pakultatip aya dina poé Jumaah, Saptu, jeung Minggu. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia

Tingali ogé 
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Kecap hahayaman bisa nuduhkeun kana istilah di handap ieu :
 Hahayaman (Manuk)
 Hahayaman (Kaulinan)
Hahayaman mangrupa salah sahiji jenis manuk rawa nu sorana tarik nu asalna tina kulawarga Rallidae. Sato ieu mibanda awak sagedé japati. Warna Buluna coklat blirik rata. Beuheungna mibanda warna bodas, Pamatukna warna konéng jeung warna beureum na pangkalna. Hahayaman jalu mibanda jambul warna beureum, buntutna pendék nyungcung ka luhur.

Referensi

Rallidae
Karéta api Bima (singgetan ti Biru Malam) (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas éksekutip satwa anu ngahubungkeun Stasion Gambir jeung Stasion Malang liwat Stasion Surabaya Gubeng. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 1 Jakarta.

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC206
 7-9 karéta éksekutip argo (eks. Karéta api Argo Bromo Anggrék) (K1)
 1 karéta makan (M)
 1 karéta pembangkit (P)
 1 karéta aling-aling (B)

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Gambir
 Stasion Jatinegara (sababaraha jadwal)
 Stasion Cirebon
 Stasion Purwokerto
 Stasion Karanganyar
 Stasion Kutoarjo
 Stasion Yogyakarta
 Stasion Solo Balapan
 Stasion Madiun
 Stasion Jombang
 Stasion Mojokerto
 Stasion Surabaya Gubeng
 Stasion Sidoarjo
 Stasion Lawang
 Stasion Malang

Jadwal 
Karéta api Bima dijalankeun peuting, boh jurusan Gambir, boh jurusan Malang. Jadwal nu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia

Tingali ogé 
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero) 

Angkutan karéta di Indonésia
Abiyasa dikenal ogé salaku Resi Wiyasa (Mahabarata). Manéhna nyaéta putra Resi Palasara ti patapaan Retawu, jeung Dewi Durgandini, putri Prabu Basuketi, raja Wirata. Abiyasa mibanda sipat jeung watek anu pinter, percéka, wijaksana, alim, soléh, wiwaha, jawara jeung linuwih. manéhna ogé mibanda rupa-rupa kaistimewaan, di antarana ahli tatapa, ahli nujum, ahli pangobatan (tabib), mibanda rupa-rupa kasaktén, ahli tata nagara, jeung tata pamaréntahan. Abiyasa ogé meunang anugrah Dewata kalawan umur nu panjang.

Iwal dina galur carita wayang, Abiyasa nyatana kungsi hirup dina milenium ka-3 saméméh masehi.  Nya manéhna pisan anu nulis carita Mahabarata téh. féstival Guru Purnima didedikasikeun pikeun manéhna.

Referensi

Mahabarata
Karéta api Bangunkarta atawa Karéta api Bangun Karta nyaéta karéta api kelas éksekutip satwa anu ngalayanan rute Stasion Gambir - Stasion Semarang Tawang - Stasion Jombang - Stasion Surabaya Gubeng (asalna nepi ka Jombang). Karéta ieu dioperasiken ku Daop 8 Surabaya.

Sajarah 
Karéta ieu mimiti dioperasikeun tanggal 10 Januari 1985 minangka Karéta api Tebu Ireng (Basa Sunda:Tiwu Hideung) kelas ékonomi rute Jakarta-Jombang. Karéta ieu dioperasikeun pikeun ngakomodir santri pasantrén Tebu Ireng sangkan bisa ka Jakarta jeung sabalikna. Ahirna, karéta ieu ditambahan kelas bisnis, tuluy kelasna jadi bisnis-éksekutip. Ti mimiti taun 2001, KA Bangunkarta diganti kelasna jadi éksekutip satwa, kiwari KA Bangunkarta diperpanjang layananna nepi ka Stasion Surabaya Gubeng.

Asal usul ngaran 
Kecap Bangunkarta miboga harti rute anu diliwatan ku karéta ieu, nyaéta Surabaya-Jombang-Madiun-Jakarta.

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC206
 7-9 karéta éksekutip satwa (K1)
 1 karéta makan (M)
 1 karéta pembangkit (P)
 1 karéta bahasi aling-aling (B)

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Surabaya Gubeng
 Stasion Mojokerto
 Stasion Jombang
 Stasion Kertosono
 Stasion Caruban
 Stasion Nganjuk
 Stasion Madiun
 Stasion Paron
 Stasion Solo Jebres
 Stasion Semarang Tawang
 Stasion Pekalongan
 Stasion Pemalang
 Stasion Tegal
 Stasion Cirebon
 Stasion Jatinegara (sababaraha jadwal)
 Stasion Gambir

Jadwal 
Karéta api Bangunkarta diberangkatkeun ti Surabaya Gubeng soré, nepi di Gambir isuk-isuk, diberangkatkeun deui ti Gambir soré, nepi di Surabaya Gubeng isuk-isuk (dijalankeun peuting). Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia

Insidén 
 Dina tanggal 2 Méi 2010, karéta api Bangun Karta nabrak beus Langsung Jaya nopol AD 1528 AF. Diperkirakeun lantaran kalaléian panjaga palintasan. Akibatna, 5 pagawé PT KAI diperiksa ku polisi dina kasus éta.

Tingali ogé 
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 Situs resmi PT KAI 

Angkutan karéta di Indonésia
Tessa Charlotte Rampling, OBE (Sturmer, Essex, Inggris, 5 Pébruari 1946) nyaéta saurang aktris asal Inggris.

Referensi 

Aktor Inggris
Nu babar taun 1946
Bagawad Gita nyaéta teks India buhun anu jadi hasil pagawéan penting dina tradisi Hindi boh sastra boh palsapah. Tarjamahan munggaran ieu karya tina basa Sanskerta kana basa Inggris dijieun kira-kira taun 1795 ku Sir Charles Wilkins. Judul Bagawad Gita hartina “haleuang Gusti”. Dijeun minangka puisi sarta pineun ku topik-topik utama nu patali jeung tradisi spiritual jeung intelektual India. Sanajan normalna mah diédit minangka téks mandiri, Bagawad Gita jadi hiji bagian tina carita épik India anu disebut “Mahabarata”, carita épik India pangpanjangna. Di jero téks panjang ieu aya bagian anu eusina 18 bab jeung 700 pasal, mangrupa bagian nu disebut Bagawad Gita. ogé biasa disebut Gita wungkul.   Ieu téh mangrupa téks réligius pangkolotna di dunya.

Referensi

Mahabarata
Citrānggadā nyaéta anak awéwé ti Raja Citrasena ti Manipur, jeung mangrupa salah sahiji istri Arjuna.  Manéhna mimiti panggih waktu Arjuna ngasingkeun diri di Manipur. Harita Arjuna boga status minangka lalaki nu boga dua istri. Sanajan geus boga dua istri, Arjuna tuluy ngalamar Citrānggadā.

Dina basa Sanskerta, kecap  Citrānggadā hartina “dihias ku geulang nu éndah”

Referensi

Mahabarata
Kalium atawa potasium mangrupa salah sahiji unsur logam alkali anu miboga simbol K. Kalium miboga nomer atom 19 jeung beurat atom 39,0983. Unsur ieu jumlahna ngalimpah di alam ngan sok aya dina wangun senyawa. Anu uyahna dipaké dina widang kaséhatan. Kalium mangrupa mineral penting nu mantuan ngatur fungsi jantung, tekanan getih jeung saraf jeung aktivitas otot. Kalium dipikabutuh ogé pikeun métabolisme karbohidrat jeung protéin jeung ngabantuan ngajaga pH nu bener dina awak.

Referensi

Unsur kimia
Kawat nyaéta tali nu dijieun tina logam.  Kawat mangrupa logam nu dibedol jadi nyarupaan benang atawa batang. Biasana barang ieu dipaké utamana pikeun méré bantuan struktural, saperti dina beton atawa pikeun ngalirkeun listrik, biasana kawatna diisolasi maké plastik atawa karét.

Sajarah
Kawat mangrupa silinder jeung beulitan logam nu fléksibel, kawat geus kapanggih di situs arkéologi 5.000 taun ka tukang. Awalna, kawat dipaké dina perhiasan. Strip logam bakal didorong ngaliwatan liang manik-manik batu nepi ka logam bakal ngalipet jadi wangun tabung. Pabrik kawat mimiti aya di Inggris dina taun 1500-an. Satuluyna waktu teknologi manusa jadi leuwih canggih, kawat mimiti dipaké pikeun kaperluan listrik jeung pikeun dijieun jadi tali kawat.

Referensi

Pakakas
Magnésium nyaéta salah sahiji unsur kimia anu miboga lambang Mg jeung nomer atom 12. Unsur ieu miboga masa atom 24.305. Magnésium mangrupa unsur logam pérak-bodas nu ngahasilkeun cahya bodas nu caang pisan lamun kaduruk. Unsur ieu aya ngalimpah di alam jeung dipaké dina prosés métalurgi jeung kimia, dina fotografi, sinyal, jeung kembang api lantaran cahya bodasna nu kuat nu hasil tina pangdurukanana.

Referensi

Unsur kimia
Carlo Ancelotti (Babar di Reggiolo, Italia tanggal 10 Juni 1959). Manéhna nyaéta mantan pamaén bal nu ayeuna boga profesi salaku tukang ngalatih. Salaku pamaén, Ancelotti tampil 26 kali jeung timnas Italia jeung miluan dina ajang Piala Dunia 1986 jeung 1990. Manéhna ngamimitian karir maén dina taun 1976 jeung Parma. Dina 1979, manéhna pindah ka AS Roma, maén salaku pamaén tengah bari jadi kaptén. Dina taun 1987 nepi ka 1992, manéhna maén di AC Milan. 
Salaku pelatih, Ancelotti mangrupa hiji tina 6 pelatih nu meunangkeun Liga Champions salaku pamaén jeung Pelatih. Pangalaman kapelatihan Ancelotti dimimitian saprak ngalatih Reggiana dina taun 1995. Di taun mimiti éta manéhna hasil mawa kleub éta promosi ka Serie A.

Referensi

Nu babar taun 1959
Pamaén A.C. Milan
Pamaén A.S. Roma
Pamaén Parma F.C.
Karéta api Sembrani (Aksara Sunda Baku: ) nyaéta karéta api kelas éksekutip satwa anu ngalayanan rute Jakarta (Gambir) - Surabaya (Pasar Turi). Kiwari karéta ieu dioperasikeun ku daop 8 Surabaya anu saméméhna dioperasikeun ku daop 1 jakarta. Alasanna rangkéan KA Sembrani sabab ditambihan sabaraha Rangkaéan Karéta api Ékonomi Plus (K3 Kemenhub) ti Dipo Karéta Yogyakarta (YK) kabogaan Karéta api Jayabaya sareng ditambihan layanan karéta api kadua asalna ti Daérah Operasi II Bandung ka Daérah Operasi I Jakarta nyaéta Karéta api Argo Wilis jeung Karéta api Mutiara Selatan jadi Rangkéan ieu pinuh di Dipo Karéta Jakarta Kota (JAKK).

Spésifikasi karéta 
 Lokomotip CC206
 6-8 karéta éksekutip (K1 2016 SBI ex JAKK)
 1 karéta makan (M1 2016 SBI ex JAKK)
 1 karéta pembangkit (P 2016 SBI ex JAKK)
 1 karéta Luxury (K1 SBI)

Stasion nu dilayanan 
 Stasion Gambir
 Stasion Jatinegara
 Stasion Cirebon
 Stasion Tegal
 Stasion Pekalongan
 Stasion Semarang Tawang
 Stasion Ngrombo
 Stasion Cepu
 Stasion Bojonegoro
 Stasion Lamongan
 Stasion Surabaya Pasar Turi

Jadwal 
Karéta api Sembrani dioperasikeun peuting, isukna rangkéan anu aya di Gambir dipaké minangka Argo Parahyangan. Jadwal anu leuwih lengkepna tingali di Wikipédia basa Indonésia

Tingali ogé 
Karéta Api

Rujukan

Tumbu kaluar 
 https://www.kereta-api.co.id/ 

Angkutan karéta di Indonésia
Nagara Islam Irak jeung Syam (NIIS atawa ISIL; ), dipikawanoh ogé ku sebutan Nagara Islam Irak jeung Suriah (NIIS atawa ISIS), Nagara Islam Irak jeung asy-Syam, Daesh, atawa Nagara Islam (NI atawa IS), nyaéta kelompok militan jihadiyah salafiyah Wahhabi. NIIS dipingpin sarta didominasi ku Arab Sunni ti Irak jeung Suriah. {{NIIS ngawasaan wewengkon nu pangeusina 10 juta urang di Irak jeung Suriah. NIIS ogé ngawasaan saeutik wewengkon di Libya, Nigéria, jeung Afghanistan. NISS ogé gawé bareng jeung babaraha nagara di sakuliah dunya, di antarana Afrika Kalér jeung Asia Kulon.

Dina istilah bahasa arab NIIS dipikawanoh ku ngaran Daesh ( dāʿish, ), nu mana ieu ngaran téh mangrupa singgetan tina ad-Dawlah al-Islāmiyah fī 'l-ʿIrāq wa-sh-Shām (). Tanggal 29 Juni 2014, ieu kelompok ngaklaim yén manéhna minangka nagara Islam sakaligus minangka kaholifahan dunya anu dipingpin ku Abu Bakr al-Baghdadi minangka holifahna sarta ngarobah ngaran jadi ad-Dawlah al-Islāmiyah (, "Nagara Islam" (NI)). Minangka kaholifahan, NIIS ngaklaim dina ngatur agama, pulitik, sarta militér pikeun sakabéh muslim di sakuilah dunia, ogé "kaabsahan sakabéh kaamiran, kelompok, nagara, jeung organisasi téh teu diaku deui sanggeus ieu kakawasaan khilafah ngalegaan jeung pasukanna nepi di wewengkon maranéhna".
Perserikatan Bangsa-Bangsa nyebut yén NIIS téh geus ngalanggar hak asasi manusa jeung kajahatan perang.Amnésti Internasional ngalaporkeun yén NIIS geus ngabersihan étnis "nu skalana gedé pisan". NIIS dicap minangka organisasi téroris ku PBB, Uni Éropah jeung nagara-nagara anggotana, Amérika Serikat, India, Indonésia, Israél, Turki, Arab Saudi, Suriah, jeung nagara-nagara séjén. Para inohong muslim di sakuliah dunya ngutuk idéologi jeung aksi-aksi NIIS; sarta ngedalkeun yén ieu kelompok téh geus jauh tina ajaran Islam anu saéstuna jeung sagala lalampahanna teu ngeunteungkeun ajaran atawa niléy-niléy anu dibawa ieu agama.

Rujukan

 
Organisasi teroris di Asia
Kelompok Jihadis
Kelompok Salafi
Terorisme
Wahhabisme
iOS (saenyana mah iPhone OS) nyaéta sistem operasi pakakas gerak anu dijieun tur dimekarkeun ku Apple Inc. sarta disumebarkeun sacara husus pikeun pakakas kasar Apple. iOS ieu mangrupa sistem operasi anu ngadukung lolobana pakakas telepon selulér perusahaan Apple éta sorangan, di antarana iPhone, iPad, jeung  iPod toél. iOS ogé kagolong minangka platform sistem operasi telepon selulér kadua pangbadagna sakuliah dunya, handapeun Android. Tablét iPad ogé kadua panglakuna sanggeus Android ti taun 2013, nalika pajualan tablet Android  ngaronjat nepi ka 127%.

Dina taun 2007, mekarna iPhone téh terus ngarojong kana pakakas Apple lianna, kayaning iPod toél (Séptémber 2007), iPad (Januari 2010), iPad Mini (Nopémber 2012) sarta generasi kadua Apple TV (Séptémber 2010). Dina bulan Januari 2015 App Store milik Apple geus ngawadahan leuwih ti 1.4 milyar Aplikasi iOS, nu mana 725,000 na mah leuwih dihususkeun pikeun iPad. Aplikasi-aplikasi éta téh mun diitung rekapanna, geus diundeur leuwih ti 100 milyar kali.

Versi nu anyar kénéh dirilis nyaéta iOS 9.2, geus dirilis tanggal 8 Désémber 2015. Dina versi ayeuna mah (iOS 9), bisa nerapkeun pakakas flash memori kurang leuwih 1.3 GB. Ieu bisa jalan dona iPhone 4S jeung nu panganyarna, iPad 2 jeung nu panganyarna, iPad Pro, sakabéh modél-modél iPad Mini, sarta iPod toél generasi kalima jeung nu panganyarna.

Software Update 
Apple nyadiakeun apdet utama unggal taun sakali ngaliwatan iTunes sarta ogé ngaliwatan leuwih hawa saprak ios 5.0. panganyarna ios ios 7.1.2 geus sadia pikeun iPhone 4, iPhone 4S, iPhone 5, iPhone 5C, iphone 5S, iPhone 6, iPhone 7, iPad 2, 3, 4, Air, Mini, Mini jeung Rétina display, iPod toél generasi 5. Update Ieu sadia dimimitian April 22, 2014. Saméméh ios 4 dirilis, pamaké anu diperlukeun pikeun mayar pikeun update iPod touch ios. Ieu sabab iPod touch teu lalanggan pamaké. Salaku, Apple kapanggih hiji cara pikeun nyadiakeun update pikeun pamaké touch iPod haratis di acara WWDC dina 2010.

Rujukan

Sistem operasi
Sistem operasi telepon selulér
Apple Inc.