AksaraLLM/aksara-bahasa-daerah-v1 huggingface dataset:
Leonardo Wilhelm DiCaprio ya iku aktor saka Amérika Sarékat lan prodhuser filem. Dhèwèké dadi nominasi kanggo Golden Globe Award ping wolu mawa aktor, lan menangaké Golden Globe Award kanggo Aktor paling apik ing filemé The Aviator rikala taun 2004. Dhèwèké uga tau dinominasikaké déning Academiy Award, Screen Actors Guild, Satellite Awards, lan British Academy of Arts Film lan Televisi.
Leonardo lair ing Los Angeles, California, Amérika Sarékat tanggal 11 November 1974. Dhèwèké miwiti karir artisé mawa dadi bintang iklan ing TV, sadurungé éntuk peran ing serial TV kaya sinétron Santa Barbara lan sitkom Growing Pains ing taun 1990-an. Dhèwèké miwiti maén ing the comedic sci-fi horror filem Critters 3 (1991) lan éntuk kritik rikala maén ing This Boy's Life (1993). DiCaprio diakoni dadi aktor kang apik rikala nyengkuyung ing filem What's Eating Gilbert Grape (1993) lan Marvin's Room (1996), sarta dadi paraga baku ing Basketball Diaries (1995) lan Romeo + Juliet (1996), sadurungé misuwur mawa internasional ing filemé Cameron, Titanic(filem 1997).
Wiwit 2000-an, DiCaprio wis tau dinominasikaké kanggo penghargaan filem gaweané Catch Me If You Can (2002), Gangs of New York (2002), The Aviator (2004), Blood Diamond (2006), The Departed (2006), lan Revolutionary Road (2008). Filme Shutter Island (2010) lan Inception (2010) kang dadi filem paling suksès lan éntuk bati gedhé dhéwé. Dhèwèké uga duwé perusahaan produksi kang jenengé Appian Way Productions kang wis ngasilaké filem Gardener of Eden (2007) lan Orphan (2009). Dicaprio dadi pamenang piala Oscar babagan paraga taun 2016.

Filmografi

Cathetan suku 

Aktor Amérika
Lair 1974
Kate Elizabeth Winslet ya iku aktris saka Inggris kang lair ing Reading, Berkshire, Inggris, 5 Oktober 1975. Dhèwèké iku dadi pemenang Academy Award, Emmy Award, BAFTA, Grammy Award, lan Screen Actors Guild Award filem Inggris. Kate misuwur wiwit maragani Juliet Hulme ing filem Heavenly Creatures rikala taun 1994, Rose DeWitt Bukater ing Titanic taun 1997, taun 2003 mèlu maen ing filem The Life of David Gale lan Clementine Kruczynski. Ing Sunshine of the Spotless Mind taun 2004.

Kate wiwit nglakoi karier saka taun 1991. Bareng karo Johnny Depp dhèwèké kaloron maen filem semi-biografi panulis drama J.M. Barrie ing Finding Neverland. Tahun 2009 Kate éntuk Piala Oscar amarga paragane mawa Hanna Schmitz ing The Reader kang Ralph Fiennes uga mèlu maen ing filem iku. Lakune urip dhèwèké ora semulus karire ing filem. Dhèwèké kepeksa pegatan karo bojone kaloro sing wis ngancani suwéné pitung taun.

Filmografi

Cathetan suku

Lair 1975
Tokoh Britania Raya
Cucak gunung ya iku sejinis manuk ocehan saka suku Pycnonotidae. Manuk iki uga dikenal kanti jeneng liya: cica-rante. Jeneng ilmiahe ya iku Pycnonotus bimaculatus (Horsfield, 1821). Sewentara sajrone basa Inggris karan Orange-spotted Bulbul, ngrujuk marang bintik jingga ing ndase.
manuk cucak gunung kang isih sak jinis karo cucak rawa lan cucak ijo iki duwé warna wulu kang meh ora monoton ketimbang cucak ijo. Warna lan postur awake meh padha karo manuk cerucuk.
manuk iki duwé keunikan saka manuk-manuk kang sak ordho karone. Bedaan mau bisa tinemu kanti gampang, ya iku ing pérangan sakiwa-tengené mata ana selaput kulit kanti warna kuning tela terang, sarta wulune ing kiwa-tengené matane kang warnané kuning.
manuk iki uga duwé cucuk kanti warna ireng, sarta buku kang ana ing kiwa-tengené cucuke uga kanti warna ireng. Saliyané iku uga, warna wulu putih ing meh sekabehane abdomene, nanging wulu ing pérangan gulune warna putih kanti nglebokaké warna coklat tuwa kang khas saka manuk iki.

Pakanane manuk iki ya iku buah-buahan, kaya ta kates, gedhang, lan sakpanunggale. Nanging kadhang uga manuk iki mangan jinis gegremet, ya iku kaya ta uler.
Ing pérangan buntut ana wulu kanti warna kuning cerah kang meh padha karo manuk cerukcuk. Warna wulu swiwi manuk iki ya iku kuning rodok ijok ang uga sisih eksotis manuk iki. Manuk kang bisa tinemu ing meh sekabehane pulo ing Indonesia (kajaba Kalimantan lan Papua) urip kanthi pasangan lan ngendog amung 2 nganti 3 iji waé.

Bahan Bacaan 
 MacKinnon, J. 1993. Panduan lapangan pengenalan Burung-burung di Jawa dan Bali. Gadjah Mada University Press. Jogyakarta. ISBN 979-420-150-2
 MacKinnon, J., K. Phillipps, and B. van Balen. 2000. Burung-burung di Sumatera, Jawa, Bali dan Kalimantan. LIPI dan BirdLife IP. Bogor. ISBN 979-579-013-7

Pranala njaba 
 Pycnonotus bimaculatus pada IUCN Red List Database, diakses padha 01/8/2006

 Pycnonotus bimaculatus pada ITIS Database , diakses padha 01/8/2006

Gathetan Sikil 

Merbah
Manuk Indonesia
Badan Pusat Statistik (BPS) yaiku Lembaga pamaréntah Non Departemen kang tanggung jawab langsung marang présidhèn. Sadurungé, BPS yaiku Biro Pusat Statistik kang diwangun miturut UU Nomor 6 Taun 1960 babagan Sensus lan UU Nomor 7 Taun 1960 babagan Statistik. Minangka pengganti rong UU mau, banjur dikukuhaké UU Nomer 16 Taun 1997 babagan Statistik. Miturut UU iki kang banjur dibacutaké kanthi peraturan perundangan ing ngisoré, kanthi formal jeneng Biro Pusat Statistik diganti dadi Badan Pusat Statistik (BPS).

Tugas, Fungsi, lan Kewenangan BPS 

Tugas, fungsi, lan kewenangan BPS wis dikukuhaké ing Dudutan Présidhèn RI (Keppres) Nomer 103 Taun 2001. Anggoné nindakaké tugas, fungsi, lan kewenangan, BPS dibatesi déning 10 prinsip etika perstatistikan kang ana ing United Nations Fundamental Principles of Official Statistics.

Tugas 

Nindakaké tugas papréntahan ing babagan kagiyatan statistik miturut ketentuan peraturan perundang-undangan kang lumaku.

Fungsi 

 Pengkajian lan panyusunan kebijakan nasional ing babagan kagiyatan statistik.
 Nyelenggarakaké statistik dhasar.
 Koordinasi kagiyatan fungsional ing nindakaké tugas BPS.
 Fasilitasi pembinaan marang kagiyatan instansi pamaréntah ing babagan kagiyatan statistik.
 Nyelenggarakaké pembinaan lan ngladèni administrasi umum ing babagan perencanaan umum, ketatausahaan, organisasi, lan tatalaksana, kepegawaian, babagan dhuwit, kearsipan, hukum, persandian, perlengkapan, lan rumah tangga.

Kewenangan 

 Nyusun rencana nasional kanthi cara makro ing bidhangé.
 Nyusun kabijakan ing bidhangé kanggo nyengkuyung pambangunan kanthi cara makro.
 Netepaké sistem informasi ing bidhangé.
 Kewenangan liya miturut ketentuan peraturan perundang-undangan kang lumaku, yaiku:
 Ngrumusaké lan nindakaké kabijakan tartamtu ing babagan kagiyatan statistik.
 Nyusun pedhoman nindakaké survei statistik sektoral.

Deleng uga 
 Pratélan Badan lan Komisi ing Indonésia

Pranala njaba 
 Situs Resmi Badan Pusat Statistik

Cathetan suku 

Lembaga pamaréntah Non Departemen
Motörhead ya iku grup enggal legendharis saka nagari Inggris ingkang diparingi predikat pamados aliran musik heavy metal

Anggota 
 Lemmy Kilmister - bass, vokal (1975 - saiki)
 Phil Campbell - gitar (1984 - saiki)
 Mikkey Dee - drums (1992 - saiki)

Diskografi 
 1977: Motörhead
 1979: Overkill
 1979: Bomber
 1979: On Parole
 1980: Ace of Spades
 1982: Iron Fist
 1983: Another Perfect Day
 1986: Orgasmatron
 1987: Rock 'n' Roll
 1991: 1916
 1992: March ör Die
 1993: Bastards
 1995: Sacrifice
 1996: Overnight Sensation
 1998: Snake Bite Love
 2000: We Are Motörhead
 2002: Hammered
 2004: Inferno
 2006: Kiss of Death
 2008: Motörizer
 2011: The Wörld Is Yours
 2013: Aftershock
 2015: Bad Magic

Riwayat Labuh 

</div>

Pranala njaba 
 imotorhead.com

Grup musik Britania Raya
Grup Musik Legendharis
Grup musik metal
Protolintang ya iku salah sijiné urutan mbentuké lintang sawisé tahap kontraksi awan molekul lan sadurungé tahap deret utama kelakon. Urutan iki ditemuni nalika atom-atom lan molekul-molekul (kang racaké iku hidrogen) ning sakjeroning awan molekul wiwit kedaden prosèsionisasi lan prosès disosiasi nanging tekanan lan temperatur ning intiné durung nyukupi kanggo nglakokaké reaksi fusi nuklir.

Protobintang iku ana saka prosès mengkeruté awan molekul raksasa. Kaya ta apa kang dijlentrehaké ning ngèlmu teorema virial , mengkeruté gravitasi nggawé satengah ènergi gravitasi dadi radiasi lan satengahé manèh dadi ènergi jero.

Energi jero iki sing bakalé njalari prosès ionisasi atom-atom lan gawé disosiasi molekul-molekul kang ana. Sawisé prosès iki kelakon awan molekul bakal kelangan sakabehané molekulé (amarga wis kena prosès disosiasi) lan tekan ning kesetimbangan hidrostatik. Ning tahap iki bisa diomong protolintang lair.
Radiasi saka protobintang racaké bisa dititeni saka wujud gelombang mikro utawa inframerah.

Evolusi lintang
X-Men yaiku filem drama aksi ingkang gadhah carita diwiwiti saka manungsa ingkang kadhah kaluwihan ing sajeroning awaké dhéwé. Babagan manungsa iku diarani Mutan. Ing carita, kapisan diarani X-Men yaiku saka ciptaané Profesor Xavier, uga ciptaané dadi diarani X-Men.
X-Men iku didamel kaping pisan nalika September 1963. Kapisan iku wujudé taksih wujud kartun, durung dadi filem.

Para anggota yaiku:

 Astra
 Avalanche
 Blindspot
 Blob
 Destiny
 Juggernaut
 Lady Deathstrike

 Mastermind
 Mystique
 Pyro
 Quicksilver
 Sabretooth
 Scarlet Witch
 Toad
 Vanisher

Cathetan suku

Pranala njaba
Beksan Jaran Képang ugi dipunsebut jaran dhor utawi jathilan inggih punika jogèd tradhisional Jawa ingkang nampilaken sekelompok prajurit nalika nunggang turangga. Jogèd punika migunakaken kapal ingkang kadamel saking pring ingkang dipunanyam lan dikethok kados wujud jaran. Anyaman jaran punika lajeng dipunhias kanthi cat lan kain ingkang manéka warni. Jogèd jaran lumping limrahipun namung nampilaken adegan prajurit kanthi jaran, nanging wonten ing pinten-pinten wewengkon nyuguhaken atraksi kesurupan, kekebalan, lan kekiyatan magis, kados ta atraksi mangan beling lan kekebalan badan tumrap pecut. Jaran Képang minangka péranganing pagelaran jogèd réyog. Éwadéné jogèd punika asalipun saking tlatah Jawa,Indonésia,  jogèd punika ugi dipunwarisaken déning tiyang Jawa ingkang papan dunungipun wonten ing Sumatera Utara lan ing pinten-pinten tlatah ing njawi rangkah Indonésia kados ta ing Malaysia.

Kuda lumping inggih punika seni jogèd ingkang dipunmainaken kanthi properti awujud jaran tiruan, ingkang kadamel saking anyaman pring utawi kepang. Boten wonten satunggal sajarah ingkang saged ngandharaken asal muasalipun jogèd punika, namung riwayat verbal ingkang dipunturunaken saking satunggal génerasi dhumateng génerasi salajengipun.

Sajarah 
Konon, jogèd jaran lumping minangka wujud apresiasi lan panjurung rakyat jelata tumraping wadyabala berkuda Pangeran Diponegoro nalika ngadhepi penjajah Walanda. Wonten ugi versi ingkang nyebutaken, bilih jogèd jaran lumping nggambaraken sawijining kisah perjuangan Raden Patah, ingkang dipunsengkuyung déning Sunan Kalijaga, nglawan penjajah Walanda. Versi sanès nyebataken bilih, jogèd punika nyariosaken babagan latihan perang wadyabala Mataram ingkang dipunpandegani déning Sultan Hamengku Buwono I, Raja Mataram, saperlu ngadhepi wadyabala Walanda.

Medal saking asal usul lan aji historisipun, jogèd jaran lumping merefleksikaken semangat heroisme lan aspek kemiliteran sawijining wadyabala berkuda utawi kavaleri. Bab punika katingal saking obahan-obahan ritmis, dinamis, lan agresif, saking anyaman pring, ingkang niru obahan kados déné jaran ing tengah paprangan.

Asring sanget wonten ing pertunjukkan jogèd jaran lumping, ugi nedahaken atraksi ingkang nontonaken kekiyatan supranatural berbau magis, kados déné atraksi mangan kaca, menyayat lengen kaliyan golok, ngobong badan, mlampah ing sanginggilipun ecahan kaca lan sanès-sanèsipun. Mbok manawi, atraksi punika nggambaraken kekiyatan supranatural ingkang nalika jaman rumiyin ngrembaka ing lingkungan Karajan Jawa, lan minangka aspek non militèr ingkang dipunangge saperlu nglawan wadyabala Walanda.

Cathetan suku 

Beksan
Kagunan
Budaya Indonésia
Warisan budaya
}}

 inggih punika singel ke-7 saking grup idola Jepang AKB48 utawi singèl kaping 5 ingkang dipunrilis ngèlampahi labèl mayor DefSTAR Records ing tanggal 8 Agustus 2007. Lagu unggulan ing singel punika namung dipunnyanyiakèn déning 14 anggota "senbatsu", 4 anggota senbatsu saking singèl sadèrèngipun ("Bingo!") botèn dipunderekakèn.
Tim A-Tomomi Itano, Haruna Kojima, Atsuko Maeda, Minami Minegishi, Rina Nakanishi, Mai Oshima, Mariko Shinoda, Minami Takahashi,
Tim K-Sayaka Akimoto, Tomomi Kasai, Sae Miyazawa, Erena Ono, Yuko Oshima
Tim B-Mayu Watanabe

Promosi
"Boku no Taiyō" ugi dipundadosaken irah-irahan serangkaian pitunjuk panggung saking 1 Juli 2007 déning , sisan lagu andalan padha pertunjukan itu. "Boku no Taiyō" dipunrilis namung 3 minggu sasampunipun dipunrilisnya "Bingo!". Musik video dipunsutradarai déning Masaki Takehisa ingkang ugi asring nangani Morning Musume.
Lagu "Boku no Taiyō" dipunpilih dados lagu tema pambuka adhaptasi anime saking serial Deltora Quest, ingkang dipuntayangaken TV Aichi, TXN, lan ugi TV Tokyo.

Lagu sisih-B  ugi dipunengge dados lagu tema  ing télévisi lokal KBC Kyushu Asahi Broadcasting. Punika ugi dipunundang kanggé ngawontenaken konser live ing Fukuoka gegayutan acara KBC mau. Lagu punika dipunnyanyiaken déning 16 anggota AKB48, kalebet sekawan welas anggota senbatsu kanggé "Boku no Taiyō", dipuntambah Yuka Masuda lan Ayaka Umeda saking Tim K.
Boten kados ta singel-singel sadèrèngipun, AKB48 boten medalaken , nanging saben CD cetakan kawiwitan dipunsertai kaliyan selembar stiker karakter "Deltora Quest", sarta selembar sampul CD désain ingkang bènten. Singel salajengipun, "Yūhi o Miteiru ka? dipunsertai bonus DVD kaisi video "Boku no Taiyō".

Prestasi
Namung penggemar pembeli cetakan kapisan dipunundang ing acara bersalaman eksklusif kanggé menemui oshimen punika. Penggemar dipunparingi wekdal kanggé kapanggih anggota favorit, lan lamanya dipunjumbuhaken kaliyan total sadaya CD yang mereka beli. Dados akibatipun, penggemar beramai-ramai tumbas CD dalam jumlah ingkang ageng.
Singel punika bertahan sekawan minggu ing tangga Top 200 Oricon, kaliyan kagayutan ingkang saé ing urutan ke-6. Prestasi punika sami prèstasi singel "Bingo!" ing punika singel terlaris ing wekdal punika. "Boku no Taiyō" terjual 28.840 kopi.

Pratélan lagu

Tangga lagu

Total penjualan

Cathetan suku 

Lagu AKB48
Singel taun 2007
Lagu yang ditulis olèh Yasushi Akimoto
Lampu bohlam inggih punika sumber cahya damèlan ingkang kaasilakèn ngèlampahi penyaluran arus listrik ngèlampahi filamen ingkang lajèngipun memanas lan ngasilakèn cahya. Kaca ingkang nyelubungi filamen panas mau nghalangi udara kanggé gegayutan kaliyanipun pramila filamen boten badhé kalangsungaken rusak sebab teroksidasi.
Lampu pijar dipunpasaraken ing pinten-pinten macem bentuk lan kasedia kanggé tegangan (voltase) kerja ingkang bervariasi saking wiwit 1,25 volt hingga 300 volt.
Energi listrik ingkang dipunbetahaken lampu pijar kanggé ngasilaken cahya ingkang terang langkung ageng dipunbandingaken kaliyan sumber cahya ndamel sanèsipun kaliyan lampu pendar lan diode cahya, mila kanthi bertahap ing pinten-pinten nagara peredaran lampu pijar wiwit dipunwatisi.
Ing sisih mupangati cahya ingkang dipunkasilaken, pinten-pinten penggunaan lampu pijar langkung mupangati benter ingkang dipunkasilaken, tuladhanipun inggih punika pemanas kandang ayam, dan pemanas inframerah dalam prosès pemanasan di babagan indhustri.

Sajarah 
Pengembangan lampu pijar sampun dipunwiwiti ing abad XIX. Sajarah lampu pijar saged dipunandaraken sampun dipunwiwiti kaliyan kapanggih tumpukan volta déning Alessandro Volta. Ing taun 1802, Sir Humphry Davy nedahaken arus listrik saged memanaskan seuntai logam tipis ngantos nyala putih. Lajeng, ing taun 1820, Warren De la Rue rancang sebuah lampu kaliyan cara nempataken sebuah kumparan logam mulia platina di dalam sebuah tabung lalu mengalirkan arus listrik melaluinya. namung kémawon, regi logam platina ingkang sangat tinggi nghalangi pendayagunaan penemuan punika langkung lanjut. Elemen karbon ugi naté dipun-ginakaken, nanging karbon kaliyan rikat saged teroksidasi ing udara; amargi punika, wangsulanipun inggih punika menempatkan elemen ing vakum.
Ing taun 1870-an, ingkang penemu asmaThomas Alva Edison saking Menlo Park, praja New Jersey, Amérikah Sarékat, wiwit derek sarta ing usaha rancang lampu pijar. Kaliyan ngginakaken elemen platina, Edison angsal paten kawiwitan ing wulan April 1879. Rancangan punika relatif boten praktis nanging Edison ajeg berusaha madosi elemen sanès kanggé angsal dipunpanasaken kanthi ekonomis lan efisien. Ing taun ingkang sami, Sir Joseph Wilson Swan ugi nyiptaaken lampu pijar ingkang saged bertahan selama 13,5 jam. Sebagian besar filamen lampu pijar ingkang dipunciptakaken ing wanci punika putus ing wekdal ingkang sangat cekak ngantos boten gadhah kanthi komersial. Kangge mungkasi prekawis punika, Edison malih nyobi ngginakaken untaian karbon ingkang dipunpanggenaken ing bola lampu hampa udara ngantos ing tanggal 19 Oktober 1879 piyambakipun kasil nyalakan lampu ingkang mbetahaken bertahan ngantos 40 jam.

Konstruksi 
Komponèn utama saking lampu pijar inggih punika bola lampu ingkang kadamel saking kaca, filamen ingkang kadamel saking wolfram, dhasar lampu ingkang kapérang saking filamen, bola lampu, gas pengisi, lan kaki lampu.

Cathetan suku

Pranala njaba 

Pijar
Gie (2005) ya iku sawijining filem garapan sutradara Riri Riza. Gie nyeritaaken sawijining tokoh kanthi jeneng Soe Hok Gie, mahasiswa Universitas Indonesia kang kondhang kanthi demonstran lan pecinta alam.

Film iki kaangkat saka buku Catatan Seorang Demonstran karya Gie piyambak, nanging ditambahké déning tokoh-tokoh fiktif supaya ceritane luwih dramatis. Miturut Riri Riza, kanthi Dhésèmber 2005, 350.000 wong wis padha nonton filem iki. Ing Festival Film Indonesia 2005, Gie menang telu penghargaan, ya iku ing kategori Film Terbaik, Aktor Terbaik (Nicholas Saputra), lan Penata Sinematografi Terbaik (Yudi Datau).

Piala Citra FFI 2005 
 Piala Citra-Film Bioksop Terbaik
 Piala Citra-Ingkang maragani Utama Pria Terbaik (Nicholas Saputra)
 Piala Citra-Pengarah Sinematografi Terbaik
 Nominasi Piala Citra-Sutradara
 Nominasi Piala Citra-Ingkang maragani Pembantu Pria (Lukman Sardi)
 Nominasi Piala Citra-Ingkang maragani Pembantu Wanita (Wulan Guritno)
 Nominasi Piala Citra-Skenario
 Nominasi Piala Citra-Tata Artistik
 Nominasi Piala Citra-Penyunting Gambar
 Nominasi Piala Citra-Tata Suara
 Nominasi Piala Citra-Tata Musik

Pranala njaba 
 Situs resmi
 
 "Gie Film Terbaik" , KOMPAS, 16 Dhésèmber 2005

Film Indonesia taun 2005
Filem
Annum ya iku tembung aran saka Latin kang maksudé taun. Iki iku tembung maskulin tunggal saka pentasrifan ke-2 annus (nominatif), anni (genitif)  .

Jinising tembung 
 Per annum: "kedadian nggal taun".
 Mega-annum (Ma): satuwan wektu kang padha baé karo etungan sayuta (106) taun. Lumrahé digunakaké ning babagan ilmiah kaya ta ngèlmu géologi, paleontologi, lan mekanika selestial kanggo nggampangaké cara ngetung wektu kang suwi bangetning jaman biyèn. Tuladhané kaya ta, spésies dinosaurus Tyrannosaurus rex ana kira-kira 65 Ma (65 yuta taun) biyèn. Ning panganggoné penerapan astronomi, taun kang digunakaké iku taun Julian awit kira-kira 365,25 taun. Ning ngèlmu géologi lan palentologi, taun iku ora mesti pas lan warna-warna wektuné minurut panyeraté.
 Giga-annum (Ga): satuwan waktu kang padha karo samilyar (109) taun. Lumrahé digunakaké ning babagan ilmiah kaya ta kosmologi kanggo nekanaké masa kang masané dawa banget ning jaman biyèn. Tuladhané kaya ta, mbentuk Bumi kedadian kira-kira nalika 4,55 Ga (4,55 milyar taun) biyèn. Gamblang sing dianggo ning kéné, milyar kang dimaksud ya iku skala pendek.

Uga delengen 
 Sadurungé saiki
 bya
 Skala wèktu géologis
 Gya
 mya

Ékan wektu

en:Year#Symbol
Cirrus Airlines Luftfahrtgesellschaft mbH ya iku salah sijiné maskapé pamaburan kang panggonané ana ing Saarbrücken, Jerman. Maskapé iki ngoperasikaké penerbangan charter lan  kanti jadwal, kang sebanjuré dadi pérangan saka Lufthansa lan Switserlan International Air Lines. Basis mligi ya iku ing Saarbrücken (SCN), Jerman.

Sajarah 
Cirrus didegake nalika wulan Fèbruari 1995 minangka Cirrus Luftfahrtgesellschaft mbH lan beroperasi minangka maskapé charter bisnis èksekutif. Nalika wulan Maret 1998, Cirrus Airlines nampa lisensi kanggo ngoperasikan penerbangan kanttti jadwal antaranene Saarbrücken lan Hamburg. Nalika wulan Agustus 1999, Cirrus mengambil alih rute Papan Anggegana Mannheim City tumuju Berlin Tempelhof saka Cosmos Air.

Salah sijiné langkah wigati dilakokake nalika wulan Fèbruari 2000, nalika karaméan 5 taun Cirrus Airlines, ing ngendi maskapé ngresmikake kerjasama kooperatif karo maskapé penerbangan duwéné Jerman, Lufthansa lan dadi anggota tim waralaba Team Lufthansa. Nalika wulan April taun kang pada, Cirrus nampa lisensi kanggo beroperasi kanti jadwal kanthi reguler antaranene Papan Anggegana Mannheim City lan Hamburg lan antaranéBerlin lan Sylt/Westerland. Awit taun 2001, Cirrus kanthi tetep ngembangaké bisnisé, kanti penerbangan nganggo jadwal dibuka antarané Saarbrücken lan Berlin Tempelhof (Maret 2001), antarané Berlin Tempelhof lan Papan Anggegana Heringsdorf ing pulo Usedom (Mèi 2002), antarané Rostock lan Munich (Mèi 2002), antarané Leipzig/Halle lan Zürich (Januari 2003), antarané Leipzig/Halle lan Hamburg (Januari 2003), antarané Dresden lan Hamburg (Maret 2003), antarané Frankfurt lan Skopje, Makedonia (April 2003), antarané Leipzig/Halle lan Cologne (Mèi 2003), antarané Frankfurt lan Ohrid (Juni 2003), antarané Papan Anggegana Mannheim City lan Dresden (Maret 2004), antarané Dresden lan Zürich (April 2004), antarané Papan Anggegana Mannheim City lan Olbia (Mèi 2004) lan antarané Munich lan London City (Mèi 2004), antarané Papan Anggegana Mannheim City lan Munich (September 2008).

Cirrus Airlines ya iku perusahaan saka Aviation Investment Corp. Kang uga ngambah Cirrus Maintenance, Cirrus Service lan nana tours. Grup iki ngoperasikake 11 pesawat lan punjul 400 karyawan. Perusahaan ngenalake modifikasi identitas perusahaan wulan Januari 2008.

Destinasi 

Cirrus Airlines melayani destinasi kaya mengkene (nalika Januari 2011):

Destinasi domestik kanti jadwal: Berlin (Tegel), Dresden, Frankfurt, Erfurt, Hamburg, Mannheim, Munich, Münster/Osnabrück, Hof/Plauen, Stuttgart.
Penerbangan internasional kanti jadwal: Bern, Salzburg lan Zurich.

Armada 

Nalika wulan Januari 2011, armada Cirrus Airlines kasusun saka pesawat kaya ta mengkéné:

 13 Dornier 328
 2 Embraer E170

Cathetan sikil

Pranala njaba 
Official website

Maskapé penerbangan di Jerman
Anggota IATA
Azerbaijan Airlines AZAL (Azeri: Azərbaycan Hava Yolları) ya iku maskapé pamaburan nasional saka Azerbaijan kang basisé ing Baku. Maskapé iki diduwèni déning nagara lan ngoperasikaké penerbangan penumpang lan kargo  kanti jadwal saka Baku tumuju CIS, Éropah, Cina lan Asia, lan uga penerbangan domestik. Basis mligi ya iku Papan Anggegana Internasional Heydar Aliyev, Baku.

Sajarah 
Sajarah saka transportasi penumpang udara ing Républik Azerbaijan dimulai taun 1923 alika penerbangan penumpang reguler dimulai beroperasi antarané Baku lan Tbilisi ing pesawat gawéan Jerman "Junkers". Sadurungé kemerdekaan republik Azerbaijan taun 1991 Azerbaijan Airlines (AZAL) wujud péranganing Aeroflot. Dadi salah siji cabang sakaAeroflot, Maskapé penerbangan nasional "Azerbaijan Hava Yollari" amung nglayani penerbangan domestik ing jero Uni Soviet amarga Aeroflot duwé monopoli tumrap penerbangan internasional.  Saiki nalika Azerbaijan dadi nagara merdeka Azerbaijan Airlines minangka maskapé penerbangan nasional kanti bangga nyediakake pelayanan kanti kualitas lan keramahan marang konsumen ing pasar penerbangan internasional anstandart dan pamrayoga saka ICAO lan IATA. Kanti keuntungan panggonan géografis lan kemampuan dhuwur penanganan kang dilakokaké Papan Anggegana Internasional Heydar Aliyev kanti rikat dadi hub kang sibuk ing region kanggo transit lan ngehubungaké penerbangan antara wétan lan Kulon, kidul lan lor.
Nalika 9 Oktober 2000 salah sijiné èvent bersejarah kadadan sajronè sajarah Azerbaijan Airlines - Pesawat anyar Boeing 757-200 anyar kapisan duwèné perusahaan penerbangan mau ndarat ing Papan Anggegana Heydar Aliyev. Awit wektu iku pesawat armada saka Azerbaijan Airlines kanthi bertahap digantikaké déning Boeing, Airbus lan awit taun 2005 nandatangani kontrak karo Airbus kanggo nekakaké pesawat Airbus anyar. Pesawat Airbus A319 kapisan, dijenengi kanti jeneng kutha kutha kaloro gedhé dhéwé ing Azerbaijan "Ganja" gabung sajeroning armada pesawat nalika 2 September 2005.  Ing 24 Agustus 2007 salah sijiné pesawat anyar  ATR 42-500, teko ing Papan Anggegana Heydar Aliyev. Pesawat iki saiki beroperasi ing sajeroning penerbangan domestik lan uga tujuan internasional.

Maskapé iki uga nganakaké investasi signifikan sajeroning panyadya pesawat anyar, kang ngundhakaké kenyamanan lan keselamatan penumpang.

Armada 
Armada Azerbaijan Airlines kasusun saka pesawat kaya mengkane (12 Juli 2010):

Nalika Juli 2010, umur rata-rata saka armada Azerbaijan Airlines ya iku 5.8 taun.

Cathetan sikil

Pranala njaba 

 

Maskapé penerbangan Azerbaijan
Korean Air aiku jeneng maskapé pamaburan nasional Koréa Kidul. Maskapé iki mapan ing Gonghang-dong, Gangseo-gu ing Seoul. Maskapé iki ngadeg taun 1962, ganteni Korean National Airlines kang didegake taun 1948 nalika Koréa mardika saka penjajahan Jepang.

Sajarah 
Awalé, maskapé iki diduwèni déning pamaréntah Korsel. Nanging, taun 1969 maskapé iki diprivatisasi lan dadi péranganing Hanjin Group. Penerbangan internasional perdana ditindakaké tanggal 26 April 1971 (kargo). Sawentara penerbangan internasional penumpang perdana ditindakaké setahun sebanjuré, tepaté tanggal 19 April 1972 kanti rute Seoul-Los Angeles. Pesawat Boeing 707 digunakaké sajeroning rute internasional kaya Hong Kong, Taiwan, lan Los Angeles nganti KAL tuku Boeing 747 taun 1973. Rute-rute Asia dilayani kanti pesawat Airbus A300 kang dituku taun 1975 .

Nalika 1 Maret 1984 KAL manuhaké livery (corak anyar) kanti warna biru-kalwu (biru ing dhuwur awak lan klawu ing weteng pesawat) kanti logo anyar "Korean Air" kanti lambang "taegukki", ngggantèni jeneng "Korean Air Lines". Nalika taun 1970 nganti 1999. Korean Air ngalami akèh kecelakaan fatal (sakiwa-tengené 16 pesawat KAL tiba nalika jaman iki, kang kang paling parang Korean Air Penerbangan 007) nganti duwèni citra èlèk nalika jaman iku, kang wenehi prabawa performa maskapé iki. Nanging sawisé iku tingkat keselamatan penerbangan didandani lan maskapé iki dadi salah siji maskapé paling aman ing dunya kanti citra kang selot apik. (sanajan citra buruk "sok kecelakaan" masih terasa hingga sekarang)

Korean Air wujud salah siji saka pira-pira maskapé kanti rating bintang papat saka Skytrax (Pira-pira maskapé bintang papat liyané ya iku Japan Airlines, Garuda Indonésia, Thai Airways International, Turkish Airlines, lan South African Airways). Saingan utama maskapé iki ya iku Asiana Airlines, kang wujud sithik sakA maskapé kanti rating bintang lima, uga saka Skytrax.

Kutha tujuan lan prajanjèn codesharing 
KAL menerbangi kutha-kutha gedhé ing sekabehané bawana ing dunya, maskapé liyané (kang mabur marang sekabèhané bawana ing donya) ya iku British Airways, Emirates, South African Airways, Delta Air Lines, United Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, lan Qatar Airways. KAL duwé perjanjian codesharing karo maskapé kang kaya mengkéné iki (pratélan iki ora kalebu anggota SkyTeam)

Tragédi 
 Korean Air Pamaburan 902
 Korean Air Lines Penerbangan 007
 Korean Air Pamaburan 801, tiba ing Bukit Nimitz ing Guam nalika taun 1997 wektu iku berusaha ndarat ing papan anggegana ing kono sajrone cuaca kang ora apik. Disebabake kasalahan juru anggegana. Arupa kacilakan fatal pungkasan pamaburan Korean Air. Kacilakan fatal pungkasan ya iku Korean Air Cargo Penerbangan 8509 nalika Dhésèmber 1999.

Cathetan sikil 

Maskapé pamaburan Koréa Kidul
SkyTeam
Rompi anti mimis utawa rompi tahan mimis ya iku salah sawijining sandhangan kang bisa ngaubi panganggoné saka bebayane pistul kang ngganggo proyektil lan saka pecahan mimis sing mbledhos kang sengaja dikenakaké marang awak. Rompi mau kagawé saka serat kang ditenun utawa dilaminasi lan digawé lapis-lapis akèh supaya bisa ngaubi panganggone saka pistol kaliber kang cilik lan senapan proyektil, sarta fragmen cilik saka bahan peledak kaya granat tangan.
Bahan logam utawa kramik bisa minangka nggawé rompi mau, bisa ngewenehi tambahan pangauban saka lakuné peluru kang diarahake marang awak lan bahan logam utawa lapisan serat anyaman kang rapet bisa ngewenehi ketahanan kaya-kaya sandhangan wesi lemes kang ora bisa mempan ditusuk lan disuwek karo ladhing. Rompi iki racaké digunakaké déning wadyabala pulisi, warga nagara, penjaga keamanan lan pengawal.
Sandhangan pangaub kang modern bisa nggabungake antawise rompi anti peluru kaliyan bahan liyané saka sandhangan pangaub, kaya ditambahi helm tempur. Panganggone rompi ditujokake kanggo militèr lan pulisi uga bisa kelebu petugas penjinak bom kang dijangkepi karo sandhangan wesi abot lan helm wajah sarta panguban balung geger.

Sajarah 
Sadawane sujarah ing donya iki manungsa wis migunakaké aneka warna jinisi bahan kanggo ngubi awake ing perang utawa kaanan kang bahaya. Sandhangan pangaub lan tameng kang pisanan digawé saka kulit kéwan. Rikala pradaban manungsa saya maju, tameng kayu wiwit digunakaké. Banjur, logam uga digunakaké mawa perisa awak kang diarani sandhangan zirah. Nanging tinemu senjata api kira-kira 1500 nggawé tameng logam ora patia ngaubi manèh. Mula manungsa nggawé panemunan manèh nganti mentune sandhangan-sandhangan pangaub kang luwih tahan ngadepi panjeblugé sanjata api.

Soft Body Armor 
Rikala abad pertengahan Jepang kacathet mawa salah sawijining panganggo pangaub awak kang bahane lemes kagawé saka sutera. Nyedaki pungkasane abad kaping 19, militèr Amérikah Sarékat ngadakake panaliten migunakaké pangaub awak kang kagawé saka sutera. Proyek mau pikantuk sorotan saka kongres sawisé Présidhèn William McKinley séda taun 1901 amarga ditembak. Asil saka panaliten iku, jebul sutera bisa ngaubi awak saka peluru kang alon kira-kira banteré mung 400 kaki per detik, sandhangan kaya ngene iki jebul ora bisa ngaubi awak saka amunisi anyar kang banteré bisa punjul 600 kaki per detik. Sandhangan pangaub kang kagawé saka sutera iku jarene uga digunakaké déning Archduke Francis Ferdinand rikala séda amarga sirahé di tembak.

Cathetan suku 

Sandhangan
Militèr
Ethiopian Airlines wujud salah siji maskapé pamaburan kang basisé ing Addis Ababa, Ethiopia. Ethiopian wujud maskapé nasional Ethiopia lan ngoperasikaké penerbangan kargo lan penumpang internasional tumuju 80 kutha ing sekabehané dunya, uga penerbangan domestik tumuju 28 kutha lan penerbangan penumpang lan kargo charter. Basis mligi manggon ing Papan Anggegana Internasional Bole, Addis Ababa.

Sajarah 
Ethiopian Airlines diyasa nalika 30 Dhésèmber 1945 déning Raja Haile Selassie kanti panjurung aka TWA. Operasiné dimulai nalika 8 April 1946 kanti penerbangan minggon antara Addis Ababa lan Cairo kanti 5 pesawat Douglas DC-3.

Penerbangan jarak adohé dimulai tumuju Frankfurt nalika 1958 lan ngresmikaké penerbangan jet pertamané nalika Januari 1963 saka Addis Ababa tumuju Nairobi. Nalika 1965, perusahaan iki berubah kang awalé wujud korporasi dadi perusahaan bebarengan lan jenengé berubah saka Ethiopian Air Lines dadi Ethiopian Airlines. Sahamé diduwèni sekabehané déning Pamaréntah Ethiopia lan duwé 4,700 karyawan (Maret 2007).

Sanajan awalé mbutuhaké teknisi lan juru anggegana asal Amérika, nalika ulang tahuné kang kaping 25 nalika 1971, Ethiopian Airlines dikelola sekabèhaané déning wong Ethiopia. Wis digambaraké déning Ethiopianis Paul B. Henze minangka "salah siji maskapé paling nguntungaké ing Dunya Ketelu", noting that the airline was featured by The Economist as an example of excellence. nandakaké yèn maskapé iki pernah dilebokaké déning The Economist minangka contoh keunggulan perusahaan. Nalika 1998, Ethiopian wiwit penerbangan trans-Atlantik. Kayééata South African Airways, TAAG Angola Airlines, Egyptair, Royal Air Maroc, Tunisair lan Kenya Airways, Ethiopian wujud siji saka pira-pira maskapé Afrika kang nguntungaké.

Maskapé iki nyediakaké penerbangan tumuju Asmara ing Eritrea suwéné pira-pira taun nganti perang sipil antarané kaloro nagara nalika 1998. Pada 2002, maskapé iki kasil ngangkud 1,054,687 penumpang. Karyawané cacah 4,539 nalika wulan Januari 2005. Ethiopian Airlines mengumumkan "Vision 2010" pirang-pirang taun kang kepengker, kang ngendi nargetaké kanggo ngundhakaké keuntungan net maskapé nganti 1 Miliar Dolar AS lan karyawané nganti 6,000 wong. Maskapé mau ngluncuraké program frequent flyer kang karan "Sheba Miles" kanggo ngenang Ratu Sheba kang legendaris.

Armada 
Armada Ethiopian Airlines wis nyakup (Agustus 2007):

ora kalebu pesawat Fokker 50, umur rata-rata armada Ethiopian ya iku 15.9 taun nalika September 2007.

Nalika Fèbruari 2005, Ethiopian Airlines nandatangani perjanjian tuku 10 Boeing 787 Dreamliner (5 pesanan lan 5 opsi). nalika 31 Mèi 2005, Boeing mbiwara yné Ethiopian wis ngijolaké opsiné dadi pesanan lan nambah pesanané dadi 10 pesawat. Pengiriman pesawat anyar diperkirakaké antarané 2008 lan 2011. Ethiopian Cargo ngoperasikaké rong Lockheed L-100. ET Cargo uga nyewa pesawat tambahan andhedasar kebutuhan lalu lintas. Telu saka papat pesawat 757-200 diperkirakaké dijolaké dadi pesawat kargo nalika taun kang bakal teka.

Cathetan sikil 

Maskapé pamaburan Étiopia
Delta Air Lines, Inc. () (IATA: DL, ICAO: DAL), ya iku salah sijiné maskapé pamaburan kang pusaté ing Atlanta, Georgia. Delta Air Lines nglayani penerbangan domestik lan uga internasional, kalebu Amérika Utara, Amérika Selatan, Éropa, Asia, Timur Tengah lan Kepuloan Karibia. Nalika wulan Dhésèmber 2006, Delta Air Lines bakal dadi siji-sijiné perusahaan penerbangan Amérika Sarékat kang mabur saka utawa marang bawana Afrika.

Armada 
Delta mengoperasikan jinis pesawat kaya mengkéné:

Cthetan sikil

Pranala njaba 
 Delta Air Lines
 Opini Penumpang Delta Air Lines dalam Basa Inggris

Maskapé penerbangan ing Amérika Sarékat
SkyTeam
5 cm ya iku filem drama Indonésia kang nembé waé dirilis tanggal 12 Dhésèmber 2012. Film iki di paragani déning aktris lan aktor kang wis misuwur ing Indonésia, ya iku Herjunot Ali, Raline Shah, Fedi Nuril, Pevita Pearce, Igor Saykoji lan Denny Sumargo. Carita filem iki dijupuk saka novèl kang judhulé padha 5 cm karangané Donny Dhirgantoro. Film iki disutradarani Rizal Mantovani.

Ana ing filem iki para paraga dipeksa supaya munggah gunung kang paling dhuwur ing Pulo Jawa ya iku gunung Mahameru, amarga latar filem iki uga ana ing gunung iki. Kurang luwih filem iki ngentèkaké wektu 17 dina ing pucuk gunung Mahameru.

Mung kacèk 10 dina saka rilis ing biyoskup panonton 5 cm wis nganti sayuta wong lan karan-sebut dadi salah sawijining filem kang paling suksès ing taun 2012.

Nggawé filem kang lataré ing gunung ora gampang, akèh kadadéan kang ngangèl-ngangèli rikala njupuk gambar. Tuladhané adegan rikala kabèh paraga mung meneng ing pucuk gunung Semeru.

Raline Shah kang maragani tokoh Riani ngaku ora nyangka bakal main ing filem iki lan sadurungé sempet ora lulus casting. Kajaba iku, Deny Sumargo uga ngandharaké bombongé atiné rikala mèlu main ing filem iki. Amerga syuting filem 5 cm, Fedi Nuril paraga Genta ketagihan munggah gunung manèh.

Sinopsis 
Genta, Arial, Zafran, Riani lan Ian iku 5 rumaja kang wis kekancan welasan taun suwéné. Sawijining dina dhèwèké kabèh ngrasa bosen marang kekancanané banjur kalimané sarujuk ora ketemu dhisik lan ora komunikasi siji marang liyané suwéné telung sasi.

Saksuwéné telung sasi iku, akèh kadadéan kang dialami dhèwèké kabèh. Kedadéyan-kadadéan iku bisa ndadèkaké saben wong dadi luwih apik rikala nglakoni uripé. Sawisé telung sasi kalima kekancan iku ketemu manèh lan ngrayaké patemonané iku kanthi petuwalangan kang kebak pengarep-arep lan tantangan. Lakuning ati supaya bisa ngèulukaké gendéra Indonésia ing pucuk paling dhuwur Jawa ing tanggal 17 Agustus 2012 kang ndadèkaké saya tresna marang nagara Indonésia.

Cathetan sikil 

Filem
The Losers ya iku sawijining filem aksi Amérikah Sarékat weton taun 2010. Film iki dhedhasar buku komik mawa irah-irahan kang padha. Bukuné asliné dicithak déning Vertigo Comics lan kaanggit déning Andy Diggle. Film iki disutradarani Sylvain White, lan para pamainé iku wong-wong kawentar kabèh (ensemble cast) contoné Jeffrey Dean Morgan lan Zoe Saldana. Nalika syuting dilakoni ing Arecibo, Caja de Muertos, Canóvanas, Hato Rey, Piñones, Rio Grande, San Juan lan Santurce ing Puerto Rico, Brickell Key, Miami lan South Beach ing praja Florida.

Film iki olèh resènsi apik lan dibandhingaké karo The A-Team, kang caritané mèmper. The A-Team, minangka sawijining gawéan ulang saka sérial TV, dirilis ora suwé sawisé filem The Losers iki.

Cathetan sikil 

Filem 2010
Avigdor Lieberman ( , ,  mawa jeneng Evet Lieberman) ya iku politisi Israèl kelairan Soviet. Saiki dadi anggota Knesset, Mantri Njaba Negeri Israèl lan Wakil Mahamantri Israèl. Wong iku sing ngadegaké lan mimpin parté Yisrael Beiteinu.

Ing 15 Desember 2012, ndekne mengundurke dewekne saka jabatan sakwise didakwa penggelapan lan nyalahgunake kepercayaan .

Cathetan sikil 

Lair 1958
Wong urip
Politikus Israèl
Alumi Universitas Ibrani Yerusalem
Teide ya iku gunung geni yang terletak di pulau Tenerife (Kapuloan Canary, Spanyol). Pada 3.718 mèter merupakan gunung tertinggi di Spanyol, juga gunung tertinggi di pulau-pulau di Samodra Atlantika. Selain Teide juga gunung geni terbesar katiga di donya dari basisnya di dhasar laut, dengan 7500 mèter di atas dhasar laut. Terletak di Nasional Teide Taman Situs warisan donya pada taun 2007 olèh UNESCO.

Pranala njaba 

Parque Nacional del Teide en la Página Web Oficial de Turismo de Tenerife
P.N. del Teide, Red de Parques Nacionales, Ministerio de Medio Ambiente
El Teide, Patrimonio de la Humanidad

Kapuloan Canary
Gunung ing Spanyol
Tenerife, sebuah pulau milik Spanyol, yaiku pulau terbesar dari tujuh Kapuloan Canary di Samodra Atlantika, lepas pasisir Afrika. Populasi pulau ini yaiku 839.000 menjadikan pulau dengan penduduk terbanyak di KapuloanCanaria dan Spanyol.

Kutha krajan, Santa Cruz de Tenerife (juga kutha krajan Kapuloan Canary). Di pulau gunung geni Teide berdiri di 3.718 mèter yaiku gunung tertinggi di Spanyol dan gunung geni terbesar katiga di donya dari alasnya.

Pranala njaba 

Página del Cabildo Insular de Tenerife

Kapuloan Canary
Gya ya iku istilah kang ana ing ngèlmu Astronomi, Géologi, lan paleontologi, istilah Gya iku (tegesé giga- taun biyèn) sok uga minangka ékan saka wektu kanggo nunjukaké ukuran dawané wèktu ssadhurungé saiki. Sacara spesifik, 1 Gya padha karo 109 taun biyèn.

Satuwan kang memper karo Gya ya iku bya (kanggo "1000000000 taun biyèn"), kang luwih sok digunakaké.
Nanging ana uga ilmuwan kang luwih ngremeni Gya tinimbang Bya, amarga miggunakaké prefiks Ékan Internasional ya iku giga- lan uga digunakaké supaya ora bingung anggoné nganggo skala-pendek (Amérika Inggris) (109) utawa skala-dawa (Inggris Britania) (1012), uga kanggo ngindari anané loro dhéfinisi triliun kang ora padha.

Ana uga literatur ilmuwan, sing nggati istilah Gya karo Ga (Giga-annum).

Uga delengen 
 annum
 Sadurungé saiki
 bya
 mya

Ékan wektu
Beksan Rantak Kudo inggih punika jogèd kesenian khas budaya asli masarakat Kerinci ingkang asalipun saking tlatah Hamparan Rawang Kabupatèn Kerinci, Jambi ingkang kathah dipunremeni kalangan masayakat ing Kabupatèn Kerinci.

Latar belakang 

Jogèd punika dipunkenal minangka "Rentak Kudo" amargi obahanipun ingkang njejak-njejak sami kaliyan turangga. Jogèd punika dipuntarikaken ing salebeting pahargyan ingkang dipunraos sakral sanget déning masarakat Kerinci. Inggilipun penghormatan tumrap pahargyan seni lan budaya Kerinci punika nalika jaman rumiyin kiyat sanget saéngga dipunpitadosi bilih saben wonten ing pementasan seni budaya punika getaran lan hentakan jogèd Rantak Kudo saged kraos dumugi jarak ingkang lumayan tebih saking lokasai utawi papan pementasan. Jogèd punika dipunpersembahaken saperlu ngrayakaken kasil panen tetanen ing tlatah Kerinci ingkang limrahipun inggih punika beras utawi pari lan dipunlangsungaken pinten-pinten dinten tanpa mandheg. Kadang kala manawi dipunlandha mangsa katiga ingkang dangu, masarakat Kerinci ugi badhé mentasaken kesenian punika saperlu dedongan dhumateng Gusti ingkang Maha kuwasa (miturut kepercayaan mereka piyambak-piyambak). Ancasipun saking pementasan jogèd punika limrahipun inggih punika kanggé nglestantunaken tetanen lan kemakmuran masarakat, kanggé nedahaken raos syukur masarakat Kerinci nalika ing mangsa subur punapa déné nalika ing mangsa katiga saperlu nyenyuwun berkah jawah.

Asal-usul 

Ewadene sampun kathah seratan ingkang nyerat babagan asal-usul saking Jogèd Rantak Kudo, dèrèng kapanggihaken sumber ingkang saestu ngandharaken asal-usul seni budaya punika ing Kerinci. Bab punika dipunprakirakaken amargi sajarah Jogèd Rantak Kudo punika sampun wonten wiwit dangu sanget ing tlatah Kabupatèn Kerinci. Miturut seniman-seniman senior (sepuh), kesenian punika dipunsinauni lan dipunadani sadèrèngipun piyambakipun mijil nanging asal-usulipun dados kabur kanthi lumampahing wekdal lan kirangipun perhatian saking sejarawan setempat.

Kawontenan seni jogèd Kerinci punika terus dipunjagi kanthi turun-temurun déning seniman budaya Kerinci lokal saking génerasi dhumateng génerasi salajengipun, déné kawontenanipun sakedhik sanget nalika sapunika lan ugi wiwit ical, seni budaya punika identik sanget kaliyan basa lan gaya basa masarakat kerinci daerah Tanjung ing nyekaraken nyayian (pengasuh) saperlu ngiringi kesenian lan jogèd. Daerah Tanjung dumunung ing hilir menyusuri sepanjang pinggiran kali ingkang ngalir tumuju Danau Kerinci. Bab punika katingal saking lirik lan pantun sarta basa Kerinci Hilir ingkang dipun-ginakaken anggènipun nyekaraken lagu ingkang ngiringi obahan jogèd (pengasuh).

Cathetan suku 

Beksan
Kagunan
Budaya Indonésia
Warisan budaya
Jogèd Topèng inggih punika jogèdan ingkang penarinipun ngagem topéng. Topéng sampun wonten ing Indonesia wiwit jaman pra-sajarah. Kanthi jembar dipun-ginakaken ing jogèd ingkang dados péranganing upacara adat utawi panyariosan malih cariyos-cariyos kuna saking para leluhur. Dipunyakini bilih topeng gegayutan caket kaliyan roh-roh leluhur ingkang dipunanggep minangka interpretasi déwa-déwa. Ing manéka suku, topéng taksih pengias manéka kagiyatan seni lan adat saben dintenipun.

Cariyos klasik Ramayana lan cariyos Panji ingkang ngrembaka wiwit atusan taun kapengker dados inspirasi utama wonten ing penciptaan topeng ing Jawa. Topeng-topeng ing  Jawa dipundamel saperlupementasan sendratari ingkang nyariosakken kisah-kisah klasik mau.

Jogèd Topeng saged ngrujuk tumuju ing manéka wujud kesenian:

Macam Jogèd Topeng

Topeng Dayak 

Ing tlatah Pulo Kalimantan, suku Dayak migunakaken topeng ing Jogèd Hudog ingkang asring dipunmainaken ing upacara keagamaan saking kelompok suku Dayak Bahau lan Modang. Jogèd punika dipunmaksudaken kanggé pikantuk kekiyatan kanggé nglawan gangguan hama perusak taneman lan nyuwun dipunparingi kesuburan kanthi kasil panen ingkang kathah. Topeng ingkang dipun-ginakaken aerni pethak, cemeng, lan abrit ingkang nglambangaken kekiyatan alam ingkang badhé mbekta tirta lan nglindhungi taneman ingkang dipuntanem.

Topeng Bali 

Kawontenan topeng ing masarakat Bali gegayutan caket kaliyan upacara keagamaan Hindhu,amargi kesenian luluh ing agama lan masarakat. Jogèd Topeng Bali inggih punika minangka sawijining tradhisi ingkang kenthel kaliyan nuansa ritual magis, limrahipun ingkang dipuntingalaken ing tengah masarakat inggih punika seni ingkang dipunsakralaken. Tuah saking topeng ingkang merepresentasikan déwa-déwa dipunpitadosi saged nganugrahaken katentreman lan kaslametan.

Topeng Cirebon 

Artikel utama kanggé pérangan punika inggih Jogèd Topeng Cirebon

Jogèd Topeng Cirebon inggih punika kesenian jogèd topeng ingkang ngrembaka ing tlatah Cirebon, Jawa Barat.

Topeng Malang 

Topeng Malang inggih punika kesenian jogèd topeng saking daerah Malang, Jawa Timur. Cariyos ingkang dipunbektakaken limrahipun saking cariyos Panji ingkang nyyariosaken kisah asmara Raden Panji Asmoro Bangun (Inu Kertapati) kaliyan Putri Sekartaji (Chandra Kirana).

Topeng Réyog 

Artikel utama kanggé pérangan punika inggih Réyog Ponorogo

Langkung lazim dipunsebut jogèd Réyog Ponorogo, jogèd punika ugi ngagem topeng ingkang asalipun saking tlatah Ponorogo.

Topeng Ireng 

Artikel utama kanggé pérangan punika inggih Topeng Ireng

Topeng Ireng inggih punik satunggaling wujud tradisi seni pertunjukan ingang berasimilasi kaliyan budaya lokal Jawa Tengah. Topeng Ireng ingkang ugi dipunkenal minangka kesenian Dayakan punika minangka wujud jogèd rakyat kreasi énggal ingkang minangka asiling metamorfosis saking kesenian Kubro Siswo.

Uga delengen 

 Topeng
 Jogèd

Cathetan suku 

Beksan
Kagunan
Budaya Indonésia
Warisan budaya
Donny Dhirgantoro ya iku panulis novèl laris lan skenario filem 5 cm. Dhèwèké lair ing Jakarta 27 Oktober 1978, lulus SMA 6 Jakarta banjur nerusaké kuliah ing STIE Perbanas Jakarta (saiki ABFI Institue, Perbanas) angkatan 1997. Jamane kuliah dhèwèké aktif ing klub fotografi senat Mahasiswa. Gek jaman semono dhèwèké lan kancané sing liya nguripake manèh pelatihan aktivis mahasiswa Perbanas (Latihan Kepemimpinan Mahasiswa- LKM), kang wis taun-tahunan ora dianakake. Ana ing LKM iki dhèwèké lan kanca-kancané nerusaké tradisi ngewenehi beasiswa berprestasi, kang biyèn dhèwèké nyeseltau ora éntuk. Tradisi iku nganti saiki isih ana.

Salah sawijining kang nggawe atine bombong rikala dadi mahasiswa ya iku taun 1998 mèlu “berjuang” bareng karo kanca mahasiswa Indonésia kang dadi titik cilik warna-warni kang ngandarake pamanggihe babagan paarintah rikala iku.

Rikala wektu kkuliah saliyané aktif ing kampus, dhèwèké dadi Ketua Karang Taruna RW 06 ing sakiteré, dhèwèké freelance dadi Instruktur Outbond Management Training ing PT Bina Inti Muda Utama, ya iku perusahaan konsultan sumber daya anusia ing Jakarta.

Donny ngrampungaké kuliahe taun 2001, mawa skripsi babagan straategi periklanan lan komunikasi pemasaran. Sawisé skripsine rampung dhèwèké munggah menyang Gunung Mahameru karo kanca-kancané kanggo mengeti upacaya bendera 17 Agustus ing puncake.

Saat bekerja sebagai Trainer/ Instructor SDM ia mendapatkan banyak sekali wulangan tentang sumber daya manungsa dan pengaplikasiannya di lapangan. Saat pelatihan, ia bertemu dengan masalah masalah yang dihadapi struktur struktur manajerial, benturan benturan antara aji aji perusahaan dan aji aji individu. Ia sadhar pekerjaan ini sangat bermanfaat baginya, walaupun penghasilan yang didapatkan sebagai freelancer tidak tetap.

Tahun 2003 amarga kabetahan urip lan kulawarga dhèwèké mutusaké makarya lan duwé upah ajeg. Donny uga makarya ing Custodial Services Division Bank Niaga, dadi pérangan saka struktur managerial. Ana ing titik iki dhèwèké sadhar manawa dadi karyawan ora gampang. Apa kang diomongake rikala dadi instruktur babagan aplikasi SDM kang ora gampang kanggo diwujudake ing jerone. Ana ing kéné dhèwèké nyadar, ppancen ngomong luwih gampang tinimbang nglakoni. Sanajan awake dhéwé sadhar kerjanan iki ora trep kanggo dhèwèké, nanging dhèwèké tetep ing kono, amarga akèh kang manfaat kang bisa disinau mawa karyawan sekalian mbayyar omongan-omongan sok ngertine biyèn.

Ana ng tengah-tengah taun 2004 dhèwèké mutusaké metu lan mbalik manèh dadi Instruktur Outbound ing PT Prima Kompetensi, salah sijining perusahaan konsultan SDM ing Jakarta. Mbalik dadi pekerja ora tetep lan upahe ya ora ajeg, nanging ngèlmu kang akèh lan wis tau dadi pegawe.

Amerga seneng banget karo buku, sawijing dina dhèwèké janji arep ngarang buku, novèl. Mula mung modal semangat dhèwèké miwiti nulis lan nulis. rikala iku dhèwèké makarya dadi instruktur ya ora pyia akèh, mula dhèwèké bisa nulis saben dina lan bisa ngrampungaké buku kira-kira 3 sasi. Dhèwèké ngewenehi sesirah novèlé iku 5 cm, kepikran sawisé tangi turu ésuk-ésuk.

Cathetan suku 

Panulis buku