AksaraLLM/aksara-bahasa-daerah-v1 huggingface dataset:
Setatsiyun Banyuwangi Kota (BWI), sakderenge dikenal sebagai Setatsiyun Karangasem, yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Bakungan, Glagah, Banyuwangi, ning kadhuwuran +82 meter. Setatsiyun iki klebu ning njero Daerah Operasi IX Jember lan mrupakan setatsiyun sepur paling cedhak karo wilayah kutha Banyuwangi. Setatsiyun iki mulai dioperasikake wiwit taun 1985 bebarengan karo rampunge pembangunan jalur sepur Kabat-Banyuwangi Anyar (Ketapang). Setatsiyun iki nduwe telu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus.

Tanggal 1 Desember 2019, jeneng setatsiyun Karangasem diganti dadi Setatsiyun Banyuwangi Kutha atas usulan Pemerintah Kabupaten Banyuwangi marang Kereta Api Indonesia amarga letake sing cedhak karo pusat kabupaten saengga bisa luwih gampang turis dolan menyang Banyuwangi.

Ning arah kulon setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Rogojampi, wonten Setatsiyun Kabat sing uwis ora beroperasi wiwit taun 1990-an.

Layanan sepur

Antarkutha

Kelas campuran eksekutif-ekonomi premium 
 Wijayakusuma, menyang Surabaya bersambung Cilacap liwat Jombang-Madiun-Sala-Yogyakarta lan menyang Banyuwangi
 Mutiara Wetan, menyang Surabaya bersambung Yogyakarta lan menyang Banyuwangi

Kelas ekonomi 
 Sri Tanjung, menyang Surabaya bersambung Yogyakarta liwat Jombang-Madiun-Sala lan menyang Banyuwangi
 Tawang Alun, menyang Bangil bersambung Malang lan menyang Banyuwangi
 Probowangi, menyang Surabaya lan menyang Banyuwangi

Lokal 
Pandanwangi, menyang Jember lan menyang Banyuwangi

Jadwal sepur 
Berikut ini adalah jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Banyuwangi Kota per 10 Februari 2021 (manut Gapeka 2021).

 Sepur antarkutha

 Sepur lokal

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Bandar Khalipah (BAP) yaiku setatsiyun sepur kelas III/cilik dumunung ing Tembung, Percut Sei Tuan, Deli Serdang. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +16,13 meter iki klebu ning njero Divisi Regional I Sumatra Lor lan Aceh.

Gegayutan karo dibangunne jalur layang lan jalur ganda Medan–Bandar Khalipah-Bandara Kualanmu, sakniki setatsiyun iki ngalami seri perbaikan lan renovasi gedhen-gedhen. Sawise pembangunan kasebut rampung, bangunan lawas setatsiyun sing mrupakan peninggalan Deli Spoorweg Maatschappij bakal enggal digantikake karo bangunan anyar sing terletak ing sebelah wetan bangunan lawas kasebut.

Setatsiyun sing anyar iki uwis resmi dibuka karo Direktorat Jenderal Perkeretaapian tanggal 16 Desember 2018, minangka bagian seka pengoperasian jalur ganda Bandar Khalipah–Bandara Kualanamu. Awale setatsiyun iki mung nduwe loro jalur sepur karo jalur 1 eksisting mrupakan sepur lurus ditambah siji sepur badug jarak cendhek sing nyawang ning sisi kulon jalur 2 eksisting. Sawise dibangun jalur ganda kasebut, emplasmen setatsiyun iki didawakake ning arah wetan lan dibangun siji jalur belok anyar ing sebelah wetan bangunan lawas dadi jalur 1 sing anyar sehingga jumlah jalure bertambah dadi papat. Jalur 1 eksisting diganti dadi jalur 2 sing anyar sebagai sepur lurus jalur tunggal seka lan ning arah Medan liwat jalur ngisor, jalur 2 eksisting diganti dadi jalur 3 sing anyar sebagai sepur lurus jalur ganda arah Medan liwat jalur dhuwur/layang, sarta sepur badug digeser lan dibangun ulang dadi jalur 4 sebagai sepur lurus jalur ganda arah Araskabu-Kualanamu. Liane iku, sistem pasinyalan uwis diganti karo sistem pasinyalan elektrik.

Siji-sijine sepur panumpang sing ora mandheg/melintas langsung ing setatsiyun iki yaiku Sepur Bandara Kualanamu.

Mbiyen ning arah Kulon setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Medan Pasar, wonten Setatsiyun Kebun Pisang sing saiki uwis ora aktif.

Layanan sepur

Kelas campuran eksekutif-bisnis 
Sribilah Utama, menyang Medan lan menyang Rantau Prapat

Kelas ekonomi 
 Putri Deli, menyang Medan lan menyang Tanjungbalai
 Siantar Ekspres, menyang Medan lan menyang Siantar

Jadwal sepur 
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Bandar Khalipah per 10 Februari 2021 (manut Gapeka 2021).

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Bumiayu (BMA) mrupakan setatsiyun sepur kelas II sing terletak ing Dukuhturi, Bumiayu, Brebes. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +236,45 m iki klebu ning njero Daerah Operasi V Purwakerta.

Awale, setatsiyun iki nduwe telu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus ditambah telu sepur badug (loro ing sisi wetan lan siji ing sisi kulon setatsiyun). Wiwit pengoperasian utuh jalur ganda sing hubungkake Kretek–Prupuk per 1 Desember 2011, karo segmen parsial 10 Oktober 2011 ning segmen Bumiayu–Prupuk, jumlah jalure tambah dadi papat. Jalur 2 rada digeser lan didadikake minangka sepur lurus kanggo arah Kroya mawon, jalur 3 uga rada digeser lan didadikake minangka sepur lurus mung kanggo arah Prupuk, lan jalur 4 ditambahkake ning sisi lor emplasemen setatsiyun minangka sepur belok anyar. Sepur badug iki ana loro ing sisi kulon (nyambung ning jalur 1 lan 4) lan siji ing sisi wetan (nyawang seka jalur 1).

Sekitar 1 km ning arah wetan seka setatsiyun iki wonten Jembatan Sakalibel sing nduwe dawa 280 meter. Jembatan iki mrupakan jembatan sepur paling dawa ing Daop 5 Purwakerta.

Layanan sepur

Kelas eksekutif 

 Gajayana Tambahan, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Malang liwat Purwakerta-Yogyakarta-Sala-Madiun-Blitar
 Taksaka Tambahan (jadwal wengi), menyang Yogyakarta liwat Purwakerta
 Purwajaya, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Kroya bersambung Cilacap

Kelas campuran 

 Singasari, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Blitar liwat Purwakerta-Yogyakarta-Sala-Madiun (eksekutif-ekonomi plus)
 Gaya Baru Malam Selatan, menyang [Setatsiyun Pasar Senen|Jakarta]] liwat Cirebon lan menyang Surabaya liwat Purwakerta-Yogyakarta-Sala-Madiun (eksekutif-ekonomi)
 Ranggajati, menyang Cirebon lan menyang Surabaya bersambung Jember liwat Yogyakarta-Sala-Madiun-Jombang (eksekutif-bisnis)
Bangunkarta menyang Jombang liwat Purwakerta-Yogyakarta-Sala-Madiun (eksekutif-ekonomi plus)
Mataram, menyang Jakarta liwat Cirebon (eksekutif-ekonomi premium)
 Gajahwong, menyang Jakarta liwat Cirebon (eksekutif-ekonomi plus)
 Fajar Utama YK, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Yogyakarta liwat Purwakerta (eksekutif-ekonomi premium)
 Sawunggalih, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Kutoarjo liwat Purwakerta (eksekutif-ekonomi premium)
 Kamandaka, menyang Tegal bersambung Semarang lan menyang Purwakerta (eksekutif-ekonomi plus)
 Joglosemarkerto, sepur looping Jawa Tengah lan Yogyakarta kelas eksekutif-ekonomi plus sing nduwe tujuan ning:
 Tegal bersambung Sala-Yogyakarta liwat Semarang
 Sala bersambung Semarang liwat Purwakerta-Yogyakarta
 Tegal bersambung Sala liwat Semarang

Kelas ekonomi premium 

 Jayakarta, menyang Surabaya liwat Purwakerta-Yogyakarta-Sala-Madiun
 Kutojaya Lor, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Kutoarjo liwat Purwakerta

Kelas ekonomi plus 
Jaka Tingkir, menyang Jakarta liwat Cirebon lan menyang Sala liwat Purwakerta-Yogyakarta

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Maos (MA) yaiku setatsiyun sepur kelas gedhe tipe C sing terletak ing Karangreja, Maos, Cilacap. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +8 m iki klebu ning njero Daerah Operasi V Purwakerta. Setatsiyun iki berjarak sekitar 100 m seka jembatan dawa sing nglintasi Kali Serayu. Setatsiyun iki nduwe pitu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus sarta jalur 6 lan 7 kanggo bongkar muat angkutan BBM.

Ning sebelah kulon setatsiyun iki wonten percabangan sing menyang Setatsiyun Cilacap. Unike, mung pirang atus meter seka percabangan ning arah Cilacap iki uwis ana setatsiyun sabanjure, yaiku Setatsiyun Kasugihan, sing bisa ketok seka njero sepur sing nglintas ing percabangan sing minuju Banjar.

Setatsiyun iki mrupakan setatsiyun mentok perjalanan Sepur ketel/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Tegal pp. Mangkat seka Depot Pertamina sing terletak ning sisi wetan laut setatsiyun, sawise melaju ning arah wetan ngasi Kroya, terakhir minuju Tegal liwat Purwakerta-Slawi.
Carapocap sastrabasa lan padinan kang abeda kanggo saperangan aksara Kan (aksara Cina) iku barang kang lumrah kanggo basa-basa Cina. Bedaning carapocap utawa carawaca iki mau aguna kanggo angarani jinising basa Cina. Carapocap sastrabasa (文讀/文读; wéndú) lumrahe kanggo ing tembung silihan, jeneng (pratalawimba utawa pribadhi), kasusastran (kaya ta guguritan), lan ing kahanan parikara (Ind: formal). Dene, carapocap padinan (白讀/白读; báidú) lumrahe kanggo ing basa padinan.

Tuladha 
Ing sangisor iki ya iku tuladha carapocap sastrabasa lan padinan ing basa Ban utawa Hogkyen. Carapocap iki katulis kanthi tatatulis Pek We Ji (Peh Oe Ji).

Sawang uga 

 Onyomi
 Carapocap Cina An'ya
 Têtêmbungan Cina Nippon
 Têtêmbungan Cina Korya
 Basa Cina
 Aksara Kan (Cina)
Daerah Operasi IV Semarang utawa disingkat dadi Daop 4 Semarang & Daop IV SM yaiku salah sawijineng daerah operasi perkeretaapian Indonesia, ing lingkungan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sing wonten ing ngisor Direksi PT Kereta Api Indonesia dipimpin dening Executive Vice President (EVP) sing wonten ing ngisor lan tanggung jawab marang Direksi PT Kereta Api Indonesia.

Setatsiyun gedhe sing wonten ing ngisor kontrol Daop IV Semarang yaiku Setatsiyun Semarang Tawang, Setatsiyun Semarang Poncol, Setatsiyun Tegal, Setatsiyun Pekalongan, lan Setatsiyun Cepu. Nalika setatsiyun kelas menengah ing antarane Setatsiyun Ambarawa (setatsiyun sepur Wisata), Setatsiyun Brumbung, Setatsiyun Ngrombo, Setatsiyun Gambringan, Setatsiyun Weleri, Setatsiyun Batang, lan Setiap Pemalang. Gudang sepur wonten ning kompleks Setatsiyun Semarang Poncol, nalika depo lokomotif wonten ning sebelah wetan Setatsiyun Semarang Poncol.

Layanan sepur 
Sepur (KA) panumpang sing wonten ing ngisor pengoperasian Daerah Operasi IV Semarang yaiku:

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Jenar (JN)  mrupakan setatsiyun sepur kelas III/cilik sing terletak ing Bragolan, Purwodadi, Purworejo. Senajan jenenge Jenar, setatsiyun iki ora terletak ing Desa Jenar Wetan, tapi terletak ing sebelah lor desa kasebut. Sawise ora beroperasinya Setatsiyun Montelan sing terletak ing watara setatsiyun iki lan Setatsiyun Kuthaarja, otomatis setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +18 meter iki dadi setatsiyun sepur aktif sing lokasine paling kulon ing Daerah Operasi VI Yogyakarta. Setatsiyun iki mung berjarak 150 meter ning arah kulon dalan raya Purworejo-Wates.

Pratuduh rujukan 

<center>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="4" style="font-size:90%;">

Setatsiyun sadurungé:
Setatsiyun Kuthaarja
Jalur Sepur Kutaarja-Purwasari
Setatsiyun sabanjuré:
Setatsiyun Wojo
Daerah Operasi III Cirebon, disingkat dadi Daop 3 Cirebon utawa Daop III CN, yaiku salah sawijineng daerah operasi perkeretaapian Indonesia, ing lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sing wonten ing ngisor Direksi PT Kereta Api Indonesia dipimpin karo seorang Vice President (VP) sing wonten ing ngisor lan tanggung jawab marang Direksi PT Kereta Api Indonesia.

Daop III Cirebon uga mrupakan siji-sijine Daop sing ora nduwe sepur Ekonomi PSO (K3 AC Split) kajaba sepur Ekonomi 1 tersisa seka Depo Sepur Cirebon yaiku K3 0 98 10 CN sing sakiki uwis dimutasi ning Bandung (BD).

Daerah Operasi III Cirebon nduwe telu setatsiyun gedhe, ing antarane yaiku Setatsiyun Cirebon, Setatsiyun Jatibarang, lan Setatsiyun Cirebon Prujakan, nalika setatsiyun sepur kelas menengah ing antarane yaiku Setatsiyun Ciledug, Setatsiyun Brebes, Setatsiyun Haurgeulis, lan Setatsiyun Pagaden Baru. Gudang sepur wonten ing Setatsiyun Jatibarang, nalike depo lokomotif wonten ora adoh seka Setatsiyun Cirebon.

Layanan sepur 
Sepur panumpang sing wonten ing pengoperasian DAOP 3 Cirebon ing antarane yaiku: (Mulai 10 Februari 2021)

Pratuduh rujukan
Daerah Operasi IX Jember utawa biasa disingkat dadi Daop 9 Jember utawa Daop IX JR, yaiku salah sawijineng daerah operasi sing ana ing lingkungan PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Daop IX Jember uga Daop-Daop liane dipimpin karo seorang Vice President (VP)/Kepala Daerah Operasi (Kadaop) sing tanggung jawab langsung marang Direksi PT Kereta Api Indonesia.

Daop IX wonten ing ujung wetan Pulo Jawa lan berkantor pusat ing Jember, tepate ning Dalan Dahlia 2; cedhak karo Setatsiyun Jember.

Setatsiyun-setatsiyun utama sing wonten ing Daop IX yaiku Setatsiyun Jember, Ketapang, Probolinggo, Pasuruan, Kalisat, lan Kalibaru. Daop IX nduwe siji depo lokomotif, yaiku Depo Lokomotif Jember, sarta loro subdepo lokomotif, yaiku Subdepo Probolinggo lan Ketapang. Subdepo Probolinggo kadang kala nglayani lokomotif sepur luar biasa (KLB) sing nglintas/beroperasi ing Daop IX, sawetara Subdepo Ketapang nglayani lokomotif-lokomotif kagungane depo liya utawa kagungane Depo Jember dewe pasca dinas karo sepur-sepur sing dioperasikan dening Daop IX utawa Daop liya.

Setatsiyun sepur 
Jalur Aktif

Layanan sepur 
Sepur panumpang sing wonten ing pengoperasian Daop IX Jember per 10 Februari 2021 yaiku: 

Sepur panumpang sing diladeni Daop IX Jember, nanging ing ngisor pengoperasian Daop liya, yaiku:

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Kalisat (KLT) yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Kalisat, Kalisat, Jember; klebu ning njero Daerah Operasi IX Jember ning kadhuwuran +265 meter. Setatsiyun iki ana ing pusat Kecamatan Kalisat dadi setatsiyun iki cukup ramai senajan letake adoh seka dalan raya provinsi. Setatsiyun iki saiki nglayani kabeh sepur panumpang seka lan menyang Banyuwangi sarta nglayani bongkar muat angkutan batu balast/kricak ing Daop IX.

Awale, setatsiyun iki nduwe wolu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus, tapi saiki gari lima jalur mawon.

Ning arah tenggara setatsiyun iki, wonten jalur nyawang minuju Bondowoso–Panarukan sing mbiyen mrupakan jalur utama. Saiki jalur kasebut uwis dinonaktifake lan wesel percabangane saiki uwis dicabut.

Layanan sepur

Antarkota

Kelas campuran eksekutif-ekonomi premium 
 Wijayakusuma, menyang Surabaya bersambung Cilacap liwat Jombang-Madiun-Sala-Yogyakarta lan menyang Banyuwangi
Mutiara Wetan, menyang Surabaya bersambung Yogyakarta lan menyang Banyuwangi

Kelas ekonomi 
 Sri Tanjung, menyang Surabaya bersambung Yogyakarta liwat Jombang-Madiun-Sala lan menyang Banyuwangi
 Tawang Alun, menyang Bangil bersambung Malang lan menyang Banyuwangi
 Probowangi, menyang Surabaya lan menyang Banyuwangi

Lokal 
Pandanwangi, menyang Jember lan menyang Banyuwangi

Pratuduh rujukan
Jalur sepur ing Indonesia ing ngisor iki nuduhake marang jalur sepur sing sedang, pernah, utawa bakal beroperasi ing Indonesia. Jalur sepur ing Indonesia ora dibahas ning kene. Nalika Sampean pengen ndeleng rincian liane babagan dhaptar jalur sepur ing Indonesia, mangga deleng artikel ing ngisor iki:
 Jalur sepur aktip ing Indonesia
 Jalur sepur nonaktip ing Indonesia
Pek We Ji utawa Pek1We1Ji2, utawa Pek'weji (Hog: 白話字, Pe̍h-ōe-jī, [peʔ˩ u̯e˩ d͡ʑi˨]; Carajawa: ꦥꦺꦏꦮꦺꦗꦶ ) ya iku tatatulis awujud caralatin kanggo anulis parijinising basa Ban utamane basa Hogkyen Taywan lan basa Hogkyen Emuy (Ing: Amoy).

Sawang uga 

 Basa Ban
 Basa Hogkyen
 Basa Cina
 Aksara Pocap Cina
 Aksara Kan (Cina)
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width   = 
| name        = Jalur sepur Sala Balapan–Kertasana
| image       = COLLECTIE TROPENMUSEUM Spoorbrug bij Solo. TMnr 60005499.jpg
| caption = Kretek Bengawan Sala, Jurug
| type = Jalur lintas utama
| system = Jalur sepur rel abot
| status = Beroperasi
| start = Sala Balapan
| end = Kertasana
| stations = 24
| open = 1881–1884
| owner = Ditjen KA, Kemenhub RI
| operator = PT. Kereta Api IndonesiaDaerah Operasi VI Yogyakarta (Sala Balapan-Kedungbanteng)Daerah Operasi VII Madiun (Walikukun-Kertasana)
| character = Rel lintas datar
| gauge = 1.067 mm
| minradius = 
| el = 
| speed = 60 s.d. 100 km/jam
| map =
{{Routemap
| inline = 1
| map =
\vCONTfga~~ ~~KTA–PWS
\vINT~~SLO~~Sala Balapan 2
\vSTR+GRZq~~
\\vABZgl+l-STR!~v-STRl!~v-STR+l\CONTfq~~ ~~GD–SLO
\vSKRZ-G4u~~ ~~Dalan DI Panjaitan
\vSKRZ-G4u~~ ~~Dalan Wolter Monginsidi
\vINT~~SK~~Sala Jebres 1 3 5
\vSKRZ-G4o~~ ~~Dalan Ir. H. Juanda
\WASSERq\vWBRÜCKE1\WASSERq~~BH-308~~Kretek Bengawan Sala Jurug
\vSKRZ-G4u~~ ~~Flyover Palur
\vHST~~PL~~Palur
\vHST~~KMR~~Kemiri
\evHST~~GP~~Grompol
\vHST~~MSR~~Masaran
\vBHF~~SR~~Sragen
\vHST~~KRO~~Kebonromo
\vHST~~KDB~~Kedungbanteng
! !\vSTR+GRZq~~ ~~
\vHST~~WK~~Walikukun
\vHST~~KG~~Kedunggalar
\vBHF~~NGW~~Ngawi
\vHST~~GG~~Geneng
\FLUG\exKHSTaq\exSTRq\veABZgr-STR\\\~~ ~~Lanud Iswahyudi
\vHST~~MAG~~Magetan
\evHST~~SMW~~Semawur 
\vSKRZ-G4u~~ ~~Dalan Ringroad Madiun 
\WASSERq\vWBRÜCKE1\WASSERq~~BH ?~~Kretek Bengawan Madiun
\\\vSTR-ABZg+l\STRq\KDSTeq~~ ~~depot minyak Pertamina
\vBHF~~MN~~Madiun\exSTRq!~MFADEgq\veABZgr-STR\~~ ~~MN–PO
\vHST~~BBD~~Babadan
\vHST~~CRB~~Caruban
\vHST~~SRD~~Saradan
\evHST~~WLG~~Wilangan
\vHST~~BGR~~Bagor
\vBHF~~NJ~~Nganjuk\vHST~~SKM~~Sukomoro
\evHST~~NJK~~Ngrajek 
\vHST~~BRN~~Baron
vKBHFa-L\vBHF-R~~KTS~~KertasanaWASSERq\evWBRÜCKE1\vWBRÜCKE1\WASSERq~~BH 259~~Kretek Kali Brantas Kertasana
exvSTRc2\evSTR3\vSTR2\vSTRc3
KTS–BG~~! !\evCONT3+1\vSTRc4\vSTRc1\vCONT2+4\~~KTS–WO
}}
}}Jalur sepur Sala Balapan–Kertasana''' yaiku ruas jalur sepur lintas kidul Jawa sing nghubungake Setatsiyun Sala Balapan karo Setatsiyun Kertasana. Jalur iki mrupakan bagian seka jalur kidul sepur ing Pulo Jawa, nduwe lintasan sing sejajar karo dalan tol Sala–Ngawi lan dalan tol Ngawi–Kertasana sing sakniki uwis beroperasi.

Jalur iki mrupakan jalur yang ramai dilintasi sepur eksekutif, bisnis, utawa ekonomi. Lintas Sala Balapan ngasi perbatasan Sragen–Ngawi klebu ning njero Daerah Operasi VI Yogyakarta, nalika petak watara perbatasan Sragen–Ngawi ngasi Kertasana klebu ning njero Daerah Operasi VII Madiun. Jalur iki kabeh wonten ning lintas datar, kanthi kombinasi sithik pemandangan alas ing sekitar Saradan, Madiun ngasi lumebu Wilangan, Nganjuk.

Wiwit seka 1 Desember 2019, loro setatsiyun ing lintas iki (Setatsiyun Barat lan Setatsiyun Paron) masing-masing ganti jeneng dadi Setatsiyun Magetan lan Setatsiyun Ngawi.

Pratuduh rujukan
Jalur sepur Kuthaarja–Purwasari–Sala Balapan yaiku segmen jalur rel lintas kidul Pulo Jawa sing uwis dadi jalur ganda (double-track). Saking arah kulon dimulai seka Setatsiyun Kuthaarja (dikelola PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi V Purwakerta) menyang arah tenggara sing klebu ning njero Daerah Operasi VI Yogyakarta, ngitari tepian ujung kidul Pegunungan Menoreh, banjur mbelok mangetan arah Setatsiyun Tugu Yogyakarta, banjur ning wetan lan mangetan ngasi tekan Setatsiyun Purwasari ning pinggir kulon Kutha Surakarta.

Jalur iki kabeh wonten ing dataran rendah, karo sitik variasi jalur nbelok-mbelok ning watara Setatsiyun Wojo lan Setatsiyun Wates. Wonten sawetara kreteg dhuwur ing jalur iki, yaiku sing nglintasi Kali Progo lan Kali Opak. Jalur iki nduwe sawetara pemandangan sing apik, terutama ing daerah sekitar Candi Prambanan (bisa ketok sawetara puncak candi Prambanan kasebut) lan ing watara Setatsiyun Klaten lan Setatsiyun Delanggu karo pemandangan gunung kembar (Gunung Merapi lan Gunung Merbabu) sing katon sampurna ing mbuti kanthi jembar sawah. Unike, kabeh jalur sepur ing wilayah DIY duweke kraton (Sultan Ground).

Ujung wetan jalur iki bisa diperpanjang adohe telu km ngasi tekan Setatsiyun Sala Balapan, sing mrupakan setatsiyun gedhe. Kabeh setatsiyun ing jalur iki uwis  nggunakake pasinyalan elektrik; kanggo Kuthaarja–Patukan nggunakake pasinyalan seka Westinghouse Rail Systems, Setatsiyun Yogyakarta lan Lempuyangan nggunakake pasinyalan Siemens NX, dan Maguwo–Purwosari–Solo Balapan menggunakan persinyalan produksi Len Industri yang dipasang sejak 2013.
Jalur sepur Gundih–Sala Balapan hubungake Setatsiyun Gundih karo Setatsiyun Sala Balapan. Jalur iki mrupakan jalur nyawang seka jalur rel sepur lintas lor ning jalur rel sepur lintas kidul inh Pulo Jawa. Klebu jalur sepi, jalur iki mrupakan salah sawijineng jalur historis sing diduweni karo Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij sing dibangun taun 1867 ngasi 1873, nglayani rute Semarang–Solo–Djokdjakarta.

Pratuduh rujukan
Jalur sepur Gundih–Sala Balapan hubungake Setatsiyun Gundih karo Setatsiyun Sala Balapan. Jalur iki mrupakan jalur nyawang seka jalur rel sepur lintas lor ning jalur rel sepur lintas kidul inh Pulo Jawa. Klebu jalur sepi, jalur iki mrupakan salah sawijineng jalur historis sing diduweni karo Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij sing dibangun taun 1867 ngasi 1873, nglayani rute Semarang–Solo–Djokdjakarta.
Omar Jerome Beckles (lair 25 Oktober 1991) yaiku pemain bal-balan profesional Grenada sing main dadi Bek kanggo Crewe Alexandra.

Referensi 

Pamain bal-balan Grenada
Jalur sepur Tegal–Brumbung yaiku jalur sepur aktif sing hubungake Setatsiyun Tegal karo Setatsiyun Brumbung adohe kurang luwih 160 kilometer liwat Setatsiyun Semarang Poncol lan Setatsiyun Semarang Tawang. Jalur iki mrupakan bagian seka jalur lor sepur ing Pulo Jawa sing saiki uwis dadi jalur ganda lan sak kabehane klebu ning njero Daerah Operasi IV Semarang. Jalur iki klebu jalur sing pemandangane paling beragam, mulai seka persawahan, tengah kutha, alas jati, ngasi pemandangan pinggir sagara ing petak watara Pekalongan-Semarang.

Layanan sepur

Panumpang

Kelas Eksekutif 
 Argo Bromo Anggrek, menyang Jakarta lan menyang Surabaya
 Argo Sindara, menyang Jakarta lan menyang Semarang
 Argo Muria, menyang Jakarta lan menyang Semarang
 Brawijaya, menyang Jakarta lan menyang Malang
 Sembrani, menyang Jakarta lan menyang Surabaya

Kelas Campuran 
 Argo Cheribon, menyang Jakarta lan menyang Tegal sarta Pemalang (eksekutif-ekonomi plus)
 Jayabaya, menyang Jakarta lan menyang Surabaya bersambung Malang (eksekutif-ekonomi plus)
 Brantas, menyang Jakarta lan menyang Blitar (eksekutif-ekonomi)
 Harina, menyang Bandung liwat Cikampek lan menyang Surabaya (eksekutif-ekonomi premium)
 Gumarang, menyang Jakarta lan menyang Surabaya (eksekutif-bisnis)
 Dharmawangsa, menyang Jakarta lan menyang Surabaya (eksekutif-ekonomi)
 Ciremai, menyang Bandung liwat Cikampek lan menyang Semarang (eksekutif-bisnis)
 Kamandaka, menyang Purwakerta lan menyang Semarang Tawang (eksekutif-ekonomi plus)
 Joglosemarkerto, Sepur looping Jawa Tengah lan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi plus) sing menyang:
 Sala bersambung Yogyakarta
 Tegal bersambung Sala-Semarang
 Sala
 Kaligung, menyang Cirebon utawa Brebes utawa Tegal lan menyang Semarang (eksekutif-ekonomi plus)

Kelas Ekonomi Premium 
 Tawang Jaya Premium, menyang Jakarta lan menyang Semarang
 Kertajaya, menyang Jakarta lan menyang Surabaya
 Maharani, menyang Semarang lan menyang Surabaya

Kelas Ekonomi Plus 
 Ambarawa Ekspres, menyang Semarang lan menyang Surabaya
 Blora Jaya, menyang Semarang lan menyang Cepu
 Majapahit menyang Jakarta lan menyang Malang
 Menoreh, menyang Jakarta lan menyang Semarang

Kelas Ekonomi 
 Matarmaja, menyang Jakarta lan menyang Malang
 Tawang Jaya, menyang Jakarta lan menyang Semarang

Lokal/Komuter 
 Kedung Sepur, menyang Semarang Poncol lan menyang Ngrombo

Barang 
 Angkutan peti kemas sing menyang Tanjung Priuk lan menyang Kalimas
 Angkutan parcel/Overnight Services
 Angkutan sepeda motor gratis khusus pemudik lebaran
 Angkutan baja coil, menyang Cilegon lan menyang Kalimas
 Sepur Semen Tiga Roda, menyang Nambo lan menyang Kalimas (sebagian perjalanan bersambung Banyuwangi)
 Sepur semen Arjawinangun, menyang Arjawinangun lan menyang Solo bersambung Lempuyangan

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Alastua (ATA)—utawa mbiyenne ditulis Setatsiyun Alastuwa—mrupakan setatsiyun sepur kelas II sing terletak ing Tlogomulyo, Pedurungan, Semarang; ning kadhuwuran +6 meter; klebu ning njero Daerah Operasi IV Semarang. Setatsiyun iki mrupakan setatsiyun sing lokasine paling wetan ing Kutha Semarang lan bisa ketok seka Dalan Layang Bangetayu-Pedurungan ning arah wetan.

Setatsiyun iki mrupakan setatsiyun sing wonten ning jalur sepur pertama ing Indonesia watara Setatsiyun Samarang NIS karo Setatsiyun Tanggung. Setatsiyun iki biasane dadi papan pamberhentian kanggo sepur seka arah wetan sing arep menyang ning kulon, terutama menawi Setatsiyun Semarang Tawang kebanjiran utawa jalure kebak utawa ana macet parah ing Dalan Raya Kaligawe.

Mung ana siji sepur sing mandheg ing setatsiyun iki, yaiku Sepur Kedung Sepur.

Pratuduh rujukan
Haruki Murakami (lair ing Kyoto, Jepang, 12 Januari 1949; umur 72 taun), yaiku salah sawijining panulis kang kondhang ing Jepang. Karyané asring pikantuk penghargaan saka Jepang lan saka manca, kaya ta penghargaan World Fantasy Award lan Frank O'Connor International Short Story Award ing taun 2006. Ora mung kuwi, kabeh karyane uga oleh penghargaan saka Franz Kafka Prize ing taun 2006 lan Jerusalem Prize ing taun 2009.

Biografi 
Murakami lair saka wong tuwa kang seneng nyinaoni literatur Jepang. Bapaké Murakami saka kulawarga imam Budha, déné ibuké saka kulawarga pedagang ing Osaka. Dhèwèké lair ing Kyoto, nanging gedhé ing Shukugawa, Ashiya, lan Kobe. Wiwit cilik Murakami seneng maca maneka karya saka panulis Amérika, kaya ta Kurt Vonnegut, Richard Brautigan, lan Jack Kerouac. Bab iki kang njalari Murakami duwé gaya tulisan kang béda tinimbang panulis Jepang liyané.

Gaya Panulisan 
Béda karo panulis Jepang liyané, Haruki murakami duwéni gaya panulisan kang luwih mèmper gaya tulisané wong barat. Saliyané seneng maca, Murakami uga seneng musik klasik. Akèh karya Murakami kang irah-irahan lan temané dijupuk saka musik klasik, kaya ta he Wind-Up Bird Chronicle: The Thieving Magpie (berasal dari opera Rossini), Bird as Prophet, lan The Bird-Catcher. Sapérangan novelé uga duwéni irah-irahan saka lagu, yaiku Norwegian Wood, South of the Border, West of the Sun.

Karya

Non-Fiksi

Cerita Cekak

Rujukan
Jalur sepur Prupuk–Kroya nghubungake Setatsiyun Prupuk (PPK) lan Setatsiyun Kroya (KYA) adohe kurang luwih 83 kilometer. Jalur sepur iki dioperasikake karo Daerah Operasi V Purwakerta.

Ning tengah jalur iki wonten setatsiyun sepur utama Purwakerta. Jalur iki mrupakan bagian jalur utama sing nghubungake jalur ril sepur lintas lor Pulo Jawa (seka Cirebon) karo jalur sepur lintas kidul (seka Kroya). Wiwit 5 Maret 2019 jalur iki uwis dadi jalur ganda kanggo ndhukung paningkatan lalu-lintas sepur sing lewat. Sakniki loro terowongan (Notog lan Kebasen) anyar uwis rampung dibangun sebagai pengganti terowongan lawas sing dibangun taun 1915.

Beda karo kebanyakan jalur sepur ning Pulo Jawa, jalur iki nembus daerah pegunungan (ing watara Pegunungan Pembarisan ning sisi kulon lan kaki Gunung Slamet ing sisi wetan) karo jalur sing mbelak-mbelok lan pamandangan sing menarik. Miring sing cukup tajem ngawe sawetara rangkening dawa utawa abot merlukake traksi dobel (loko dobel) supaya gampang liwat. Wonten akeh kretek dhuwur lan dawa ing jalur iki, salah sawijineng yaiku kretek Kali Serayu ing kidul Setatsiyun Notog lan terowongan ing lor Setatsiyun Kebasen.

Jalur terhubung

Lintas aktip 
 Segitiga Cirebon–Prupuk–Tegal
 Kroya–Kuthaarja
 Kroya–Cilacap

Lintas nonaktip 
 Maos–Purwakerta Wetan (eks-SDS)
 Purwakerta–Wonosobo (eks-SDS)

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Notog (NTG) mrupakan setatsiyun sepur kelas III/cilik sing terletak ing Notog, Patikraja, Banyumas. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +25 m iki klebu ning njero Daerah Operasi V Purwakerta.

Ning watara setatsiyun iki lan Setatsiyun Kebasen, jalur ril bakal nembus loro terowongan sepur, yaiku Terowongan Notog (260 m) lan Terowongan Kebasen (79 m), sarta nglintasi kretek dawa sing nyebrang kali paling amba ing Jawa Tengah, yaiku Kali Serayu. Keloro terowongan kasebut mrupakan terowongan lengkung sing dibangun taun 1915 karo perusahaan sepur Hindia Belanda, Staatsspoorwegen (SS).

Awale Setatsiyun Notog mung nduwe telu jalur sepur karo jalur 2 mrupakan sepur lurus. Sawise pambangunan jalur ganda ning petak lintas watara setatsiyun iki lan Setatsiyun Purwakerta, jumlah jalure dadi papat. Jalur 2 didadikake minangka sepur lurus kanggo arah Purwakerta mawon, jalur 3 didadikake minangka sepur lurus mung kanggo arah Kroya, lan jalur 4 ditambahake ning sisi kulon setatsiyun minangka sepur belok anyar. Bangunan lawas setatsiyun iki sing mrupakan peninggalan Staatsspoorwegen tetep dijaga. Liane iku, pasinyalan elektrik lawas gawean Westinghouse Rail Systems sing uwis beroperasi wiwit 1999 uwis digantikake karo sing paling anyar gawean PT Len Industri.

Kanthi wiwitan uji coba jalur ganda tanggal 28 Januari 2019 sarta pamindahan trase jalur ning Terowongan Notog anyar lan loro kretek ing sebelah lor terowongan iku per 15 Februari 2019, banjur secara otomatis rute jalur, kretek, lan terowongan sing lawas ditutup sarta didadikake cagar budaya. Sabanjure, per 5 Maret 2019, jalur ganda lintas Purwakerta-Kroya uwis tersambung lan resmi dioperasikake ngasi ing setatsiyun iki uwis ora ana maneh persilangan antarsepur sing dilayani. Sakniki ora ana sepur sing mandheg ing setatsiyun iki, kajaba ana persusulan antarsepur.

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Weleri (WLR) yaiku setatsiyun sepur kelas I sing terletak ing Karangdowo, Weleri, Kendal. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +12 m iki klebu ning njero Daerah Operasi IV Semarang lan mrupakan setatsiyun sepur sing lokasine paling kulon ing Kabupaten Kendal.

Sakniki setatsiyun iki dadi setatsiyun utama sing nggantikake Setatsiyun Kendal amarga mrupakan siji-sijine sing nglayani munggah-mudhun panumpang ing daerah kasebut. Setatsiyun iki mung disinggahi karo sebagian gedhe sepur panumpang kelas ekonomi lan kelas campuran. Seka dalan gedhe, setatsiyun iki ana ing wingking Peken Weleri.

Pratuduh rujukan
[[Barkas:Cyrillic_letter_Dwe.svg|jmpl|Aksara Kiril Dwe''', kang lumrah kanggo tuladhaning carakiril lan kabisaning basa wiwitan kanggo amrabawani aksarane.]]Carakiril''' (Ing: Cyrillization; Ind: Kirilisasi; Aksara Jawa: ) ya iku alihaksara saka aksara liya menyang aksara Kiril. Carakiril lumrahe anduweni tatalaku kang ajêg kaya ta kanggo anulis jeneng wong utawa papan ing ariwarti utawa buku.

Tuladha 
Ana saperangan carakiril mligi kang dinggo lan katrima dening basa-basa Slav Wetan:

Carakiril basa Cina (Mandharin)

Carakiril basa Inggris

Carakiril basa Espêrantho

Carakiril basa Frãs

Carakiril basa Jerman

Carakiril basa Ithali

Carakiril basa Porthugis Anggolà

Carakiril basa Espanyà

Carakiril basa Ellas

Carakiril basa Nippon

Carakiril basa Korya

Carakiril basa Arab

Carakiril basa Hindhi

Carakiril basa Polski

Carakiril basa Afrikāns

Carakiril basa Kikongo

Carakiril basa Albanian

Carakiril basa Armeniyan

Carakiril basa Lituwaniyan

Carakiril basa Romani

Carakiril basa Ibrani

Carakiril basa Malayu

Carakiril basa Vyetnam

Carakiril basa Fin

Carakiril basa Welsh

Carakiril basa Czech lan Slovag

Basa liyane

Sawang uga 

 Caralatin
Pinginggris utawa pingingris basawidyajati (Ing: Anglicization, lingusitic anglicization; Ind: Anglisisasi, Inggrisisasi; Aksara Jawa: ) ya iku lakugawe (Ing: practice) kanggo angowahi tetembungan, jeneng, lan frase manca supaya agampang anggone kaeja, kocap, utawa dimudhengi ing basa Inggris. [1][2] Tetembungan pligi iki lumrahe angrujuk marang owah'ejaning tetembungan manca, kerep nganti anjlog owahe, kaya ta caralatin. Dadi, tembung 'dandelion' iku owah-owahan saka tembung Frãs 'dent-de-lion' (ateges: wuntu singa). Tetembungan pligi iki uga bisa ateges owah-owahan swarawidya tanpa owah'eja kaya ta tembung 'spaghetti' kang kasilih saka basa Ithali lan banjur kocap kanthi cara Inggris.

Pinginggrising tetembungan silihan ing basa Inggris iku salah sawiji tuladha saka ambasebar pariluluting (Ing: widespread domestification) tetembungan manca kang dadi fitur saka akeh basa lan kadhangkala kanthi owahing teges wiwitan.

Tetembungan pligi iki ora kalebu pisilih wantahing tetembungan manca menyang basa Inggris (kaya ta: 'kindergarten'); pisilih wantahing tetembungan Inggris menyang basa liya (kaya ta: 'internet'); utawa basa utawa budaya Inggris saka Grīth Britheyn utawa Êmerikê (Ing: Great Britain or America) ing nagara utawa wangsa budayan (Ind: etnis) liya kang karanan pinginggris parisaba lan artatata (Ind: sosial dan ekonomi).

Sawang uga 

 Caralatin

 Carakiril
Jalur sepur Gambringan–Surabaya Pasarturi yaiku jalur ril sepur sing nghubungake Setatsiyun Gambringan ing Daerah Operasi IV Semarang lan Setatsiyun Pasar Turi ing Daerah Operasi VIII Surabaya.

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Randublatung (RBG) yaiku setatsiyun sepur kelas III/cilik sing terletak ing Wulung, Randublatung, Blora. Setatsiyun sing terletak ning kadhuwuran +52 meter iki klebu ning Daerah Operasi IV Semarang.

Setatsiyun iki nduwe lima jalur sepur. Awalnya, jalur 4 mrupakan sepur lurus. Sawise jalur ganda segmen Sulur-Wadu resmi dioperasikake wiwit pertengahan Maret 2014, jalur 4 didadikake minangka sepur lurus kanggo arah Semarang mawon, nalika jalur 3 didadikake minangka sepur lurus mung kanggo arah Surabaya. Liane iku, sistem pasinyalan uwis diganti karo sistem pasinyalan elektrik.

Mbiyen ning arah kulon setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Doplang, wonten Halte Bekutuk lan Halte Plosorejo (Plossoredjo) sing saiki uwis ora aktif. Sawetara ning arah wetan setatsiyun iki, sakderenge Setatsiyun Wadu, wonten Halte Jompong lan Setatsiyun Sumber Wates sing uga bernasib pada.

Layanan sepur

Kelas campuran 
 Jayabaya, menyang Jakarta lan menyang Surabaya bersambung Malang (eksekutif-ekonomi plus)
 Dharmawangsa, menyang Jakarta lan menyang Surabaya (eksekutif-ekonomi)
 Sancaka Lor, menyang Surabaya lan menyang Gambringan bersambung Sala Balapan-Yogyakarta liwat Gundih (eksekutif-bisnis)

Kelas ekonomi premium 
 Kertajaya, menyang Jakarta lan menyang Surabaya
 Maharani, menyang Semarang lan menyang Surabaya

Kelas ekonomi plus 
 Ambarawa Ekspres, menyang Semarang lan menyang Surabaya
 Blora Jaya, menyang Semarang lan menyang Cepu

Jadwal sepur 
Ing sor iki jadwal sepur panumpang sing mandheg ing Setatsiyun Randublatung per 10 Februari 2021 (manut Gapeka 2021).

Pratuduh rujukan
Jalur sepur Rajawali–Cikampek yaiku jalur rel sing nghubungake Setatsiyun Rajawali lan Setatsiyun Cikampek. Jalur iki nduwe loro provinsi karo 5 kabupaten/kutha, yaiku DKI Jakarta (Kutha Jakarta Pusat lan Kutha Jakarta Wetan) karo Jawa Kulon (Kutha Bekasi, Kabupaten Bekasi lan Kabupaten Karawang). Jalur iki mrupakan salah sawijineng jalur antarkutha sing terpadat ning Indonesia lan wiwit 1920-an mrupakan jalur ganda (double track) lan uwis dielektrifikasi wiwit 1992.

Amarga mundhake frekuensi panggunaan, jalur iki direncanakake digawe dadi jalur dwiganda (double-double tracks), sing berarti nduwe papat jalur: sepasang kanggo sepur jarak tebih/non-KRL lan sepasang kanggo sepur sing melayani setatsiyun-setatsiyun. Sakniki perencanaan jalur dwiganda iki bakal ngasi Cikarang.

Wonten loro kretek sing nglintasi loro kali bersejarah: Kali Bekasi (ing cedhak Setatsiyun Bekasi) lan Ci Tarum (ning cedhak Setatsiyun Kedunggedeh).

Pratuduh rujukan
Setatsiyun Palur (PL) yaiku setatsiyun sepur kelas III/cilik sing terletak ing Dagen, Jaten, Karanganyar; ning kadhuwuran +93 meter; klebu ning Daerah Operasi VI Yogyakarta. Senajan dijenengi "Palur", setatsiyun iki ora ning wilayah Palur, Mojolaban, Sukoharjo; nanging ning lor wilayah kasebut. Setatsiyun iki gampang dijangkau amarga berjarak sekitar 100 meter ning arah wetan laut seka Dalan Raya Karanganyar lan uga ora adoh seka dalan raya nasional sing nghubungake Sala lan Surabaya.

Sakniki, ora ana sepur sing mandheg ing setatsiyun iki kajaba yen ana persusulan antarsepur.

Pratuduh rujukan
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width   = 
| name        = Jalur sepur Sala Balapan–Kertasana
| image       = COLLECTIE TROPENMUSEUM Spoorbrug bij Solo. TMnr 60005499.jpg
| caption = Kretek Bengawan Sala, Jurug
| type = Jalur lintas utama
| system = Jalur sepur rel abot
| status = Beroperasi
| start = Sala Balapan
| end = Kertasana
| stations = 24
| open = 1881–1884
| owner = Ditjen KA, Kemenhub RI
| operator = PT. Kereta Api IndonesiaDaerah Operasi VI Yogyakarta (Sala Balapan-Kedungbanteng)Daerah Operasi VII Madiun (Walikukun-Kertasana)
| character = Rel lintas datar
| gauge = 1.067 mm
| minradius = 
| el = 
| speed = 60 s.d. 100 km/jam
| map =
{{Routemap
| inline = 1
| map =
\vCONTfga~~ ~~KTA–PWS
\vINT~~SLO~~Sala Balapan 2
\vSTR+GRZq~~
\\vABZgl+l-STR!~v-STRl!~v-STR+l\CONTfq~~ ~~GD–SLO
\vSKRZ-G4u~~ ~~Dalan DI Panjaitan
\vSKRZ-G4u~~ ~~Dalan Wolter Monginsidi
\vINT~~SK~~Sala Jebres 1 3 5
\vSKRZ-G4o~~ ~~Dalan Ir. H. Juanda
\WASSERq\vWBRÜCKE1\WASSERq~~BH-308~~Kretek Bengawan Sala Jurug
\vSKRZ-G4u~~ ~~Flyover Palur
\vHST~~PL~~Palur
\vHST~~KMR~~Kemiri
\evHST~~GP~~Grompol
\vHST~~MSR~~Masaran
\vBHF~~SR~~Sragen
\vHST~~KRO~~Kebonromo
\vHST~~KDB~~Kedungbanteng
! !\vSTR+GRZq~~ ~~
\vHST~~WK~~Walikukun
\vHST~~KG~~Kedunggalar
\vBHF~~NGW~~Ngawi
\vHST~~GG~~Geneng
\FLUG\exKHSTaq\exSTRq\veABZgr-STR\\\~~ ~~Lanud Iswahyudi
\vHST~~MAG~~Magetan
\evHST~~SMW~~Semawur 
\vSKRZ-G4u~~ ~~Dalan Ringroad Madiun 
\WASSERq\vWBRÜCKE1\WASSERq~~BH ?~~Kretek Bengawan Madiun
\\\vSTR-ABZg+l\STRq\KDSTeq~~ ~~depot minyak Pertamina
\vBHF~~MN~~Madiun\exSTRq!~MFADEgq\veABZgr-STR\~~ ~~MN–PO
\vHST~~BBD~~Babadan
\vHST~~CRB~~Caruban
\vHST~~SRD~~Saradan
\evHST~~WLG~~Wilangan
\vHST~~BGR~~Bagor
\vBHF~~NJ~~Nganjuk\vHST~~SKM~~Sukomoro
\evHST~~NJK~~Ngrajek 
\vHST~~BRN~~Baron
vKBHFa-L\vBHF-R~~KTS~~KertasanaWASSERq\evWBRÜCKE1\vWBRÜCKE1\WASSERq~~BH 259~~Kretek Kali Brantas Kertasana
exvSTRc2\evSTR3\vSTR2\vSTRc3
KTS–BG~~! !\evCONT3+1\vSTRc4\vSTRc1\vCONT2+4\~~KTS–WO
}}
}}Jalur sepur Sala Balapan–Kertasana''' yaiku ruas jalur sepur lintas kidul Jawa sing nghubungake Setatsiyun Sala Balapan karo Setatsiyun Kertasana. Jalur iki mrupakan bagian seka jalur kidul sepur ing Pulo Jawa, nduwe lintasan sing sejajar karo dalan tol Sala–Ngawi lan dalan tol Ngawi–Kertasana sing sakniki uwis beroperasi.

Jalur iki mrupakan jalur yang ramai dilintasi sepur eksekutif, bisnis, utawa ekonomi. Lintas Sala Balapan ngasi perbatasan Sragen–Ngawi klebu ning njero Daerah Operasi VI Yogyakarta, nalika petak watara perbatasan Sragen–Ngawi ngasi Kertasana klebu ning njero Daerah Operasi VII Madiun. Jalur iki kabeh wonten ning lintas datar, kanthi kombinasi sithik pemandangan alas ing sekitar Saradan, Madiun ngasi lumebu Wilangan, Nganjuk.

Wiwit seka 1 Desember 2019, loro setatsiyun ing lintas iki (Setatsiyun Barat lan Setatsiyun Paron) masing-masing ganti jeneng dadi Setatsiyun Magetan lan Setatsiyun Ngawi.
Carajawa (Aksara Jawa: ) ya iku owah'aksara saka aksara liya menyang aksara Jawa. Carajawa iki utamane dinggo dening wong Jawa nalika anulis ukara lan tetembungan basa liya kanthi awantah lan ora kowahan ana ing aksara Jawa. Aksara-aksara sajabane aksara pokok Jawa kang ana ing wyanjana iku mau karanan Aksara Rekan kang ategas reka-reka kanggo swara basa liya utawa manca.

Amarga aksara Jawa iku lumayan swarajati (Ind: fonetis), saben alih'aksara iku kurang luwih padha karo alih'aksara swarajati (Ing: transcription). Budaya tulis iki bisa disawang awiwit anane prabawaning basa Arab ing Jawa. Mula, sawijining cara kanggo angalih'aksarakake swara-swara saka basa liya dibutuhake banget. Sabanjure, aksara-aksara Rekan liya uga kagawe kanggo anulis swara manca ana ing basa lan aksara Jawa. Basa liya kaya ta basa Cina (utamane basa Hogkyen) lan basa Walanda atêka lumantar panyurung kanggo budaya tulis iki.

Aksara Rekan Arab 
Ing sangisor iki ya iku pratelan anggone anulis carajawa Arab anganggo aksara Jawa:

Sawang uga 

 Aksara Jawa
 Caralatin
 Carakiril
 Caralatin Jawa
Basa Jawa
 Wong Jawa

Pranala Jaba 

 Pawarta: Rong Serat Aksara Cina Jawa
 Babad Cina Jawa (pdf)
 Owah'aksara menyang Aksara Jawa (pdf)
 Wayang Cina Jawa (pdf)
 Naskah Cina Jawa (pdf)

Paripustaka
John Robert Brayford (lair 29 Desember 1987) yaiku pemain bal-balan profesional Inggris sing main dadi Bek kanggo Burton Albion.

Referensi 

Pamain bal-balan Inggris
Kampung Panui iku désa ing Dhistrik Keningau, Sabah, Malaysia.

Rujukan

Pranala njaba 
 Kampung Panui ing OpenStreetMap.

Panui
Angham Mohamed Ali Suleiman utawa luwih ditepungi mawa jeneng Angham (; ) ya iku penyanyi lan aktris Mesir.

Cathetan suku

Pranala njaba 
 

Aktris Mesir
Paraga Mesir
Penyanyi Mesir
Kontes Lagu Eurovision (Inggris: Kontes Lagu Eurovision, Prancis: Concours Eurovision de la Chanson) minangka kompetisi taunan sing dianakake ing antarane negara anggota aktif Uni Penyiaran Eropa.

Saben negara anggota ngetik lagu kanggo pagelaran langsung banjur milih lagu dadi lagu sing paling populer.

Partisipasi 
Para kontestan sing bisa melu kontes iki minangka negara anggota aktif ing European Broadcasting Union. Negara-negara anggota sing aktif yaiku negara-negara sing dununge ana ing European Broadcasting Union, utawa anggota saka organisasi Panitia Eropa. Wilayah Penyiaran Eropa ditemtokake dening International Telecommunications Union.

Yen anggota aktif Uni Penyiaran Eropa pengin melu, dheweke kudu nyukupi sarat sing ditemtokake miturut aturan Kontes (salinan kapisah disusun saben taun). Ing taun 2010, iki kalebu kebutuhan kanggo nduwe program siaran taun sadurunge ing negarane, lan mbayar biaya partisipasi EBU sadurunge tenggat wektu sing ditemtokake ing aturan Kontes kanggo taun sing pengin melu. Syarat kanggo partisipasi ora ditemtokake dening kalebu geografis ing bawana Eropa, sanajan "Euro" ing "Eurovision" - uga ora ana gandhengane karo Uni Eropa. Sawetara negara ing njaba wates geografis Eropa saingan: Israel, Siprus, Armenia, Georgia lan Azerbaijan ing Asia Kulon, wiwit  1973, 1981, 1981, 2006, 2007 lan  2008, lan Maroko, ing Afrika Lor, mung kompetisi 1980. Kajaba iku, Turki lan Rusia, sing kalorone negara bawana kanthi akehe wilayah ing sanjabane Eropa, wis bersaing wiwit 1975 lan 1994.

Dhaptar Negara Partisipasi Pertama miturut Taun

Deleng uga 

 Dhaptar Pemenang Kontes Lagu Eurovision

Cathetan ngisor

Link eksternal 

 Eurovision Song Contest
House of Responsibility (Omah Tanggung jawab) nggambarake ide babagan nggawe papan pertemuan internasional ing papan kelairan Adolf-Hitler ing Braunau am Inn ing Austria. Ing pusat iki, utamane para mudha saka saindenging jagad kudu bebarengan sinau babagan tanggung jawab, demokrasi lan anti-Semitisme. Ide kasebut asale saka ilmuwan politik Austria Dr. Andreas Maislinger, pangadeg Layanan Austria ing Luar Negeri.

Latar mburi konsep 
Tantangan konseptual ing sekitar papan kelairan Adolf Hitler yaiku kasunyatan manawa papan kasebut dudu "situs pelaku", kayata Obersalzberg, Brown House utawa Reichsparteitagsgelände ; uga dudu "situs korban", kayata Auschwitz, Mauthausen utawa Hartheim, amarga Adolf Hitler mung lair ing omah kasebut lan mung nginep rong wulan ing kono. Ora ana hubungane karo Holocaust sing mesthi diputus utawa ditindakake ing omah kasebut.

Nanging, papan kelairan Adolf Hitler minangka papan sing nduweni makna simbolik, simbol kelairan Holocaust, kanggo sawetara simbol lair saka piala. Tantangan sing diwenehake yaiku carane ngelingi papan sing mung dadi simbol.

House of Responsibility yaiku babagan nggawe simbol liyane, simbol counter kanthi makna sing ngelawan saka apa tegese kelairane Adolf Hitler. Dewan Tanggung jawab duwe niat lan mbayangake supaya simbol laire Holocaust dadi simbol tanggung jawab, sinau, tentrem lan kreatifitas nalika bebarengan nggawe kutha Braunau am Inn dadi kutha sing makili nilai sing padha.  

House of Responsibility bakal adhedhasar infrastruktur lan komunitas Layanan Austria ing Luar Negeri lan organisasi mitra ing saindenging jagad.

Deleng uga 

 Watu pangeling-eling papan kelairan Hitler
 Dina Sejarah Kontemporer Braunau
 Layanan Peringatan Holocaust Austria
 Layanan Perdamaian Austria
 Layanan Sosial Austria
 Andreas Maislinger

Referensi

Link eksternal 

 Omah Tanggung jawab 
 Layanan Peringatan Holocaust Austria
 maislinger.net
Adolf Hitler
Jalur sepur segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan yaiku jalur sepur aktip ing Indonesia sing nghubungake telu setatsiyun yaiku Brumbung, Gundih, lan Gambringan. Ketiganya mrupakan ujung-ujung seka lintas iki. Segitiga iki klebu ning Daerah Operasi IV Semarang lan sakabehane mrupakan jalur eks-Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS).
{{Kotak info jalur kereta api
| box_width   = 
| name        = Jalur sepur Kertasana–Bangil
| image       = COLLECTIE TROPENMUSEUM De aanleg van de ijzeren spoorbrug over de Kali Metro op de lijn Malang-Blitar TMnr 10008085.jpg
| image_width = 200
| caption     = Pambangunan Jembatan Metro
| type = Jalur lintas utama
| system = Jalur sepur ril abot
| status = Beroperasi
| start = Kertasana
| end = Bangil
| stations = 
| open = 1879-1896
| owner = Ditjen KA, Kemenhub RI
| operator = PT. Kereta Api IndonesiaDaerah Operasi VII Madiun lan VIII Surabaya.
| gauge = 1.067 mm
| minradius = 
| speed = 60 s.d. 90 km/jam
| map = 
{{Routemap
| inline = 1
| map =
SLO–KTS! !vCONTg~~ ~~ke Sala Balapan, Sala Jebres, Madiun
vBHF~~KTS~~Kertasana
\vSTR2!~SPLe\vSTRc3
KTS–WO! !\STR!~vSTRc1\vCONT4~~ ~~menyang Wonokromo liwat Tarik
WASSERq\WBRÜCKE1\WASSERq~~ ~~Kretek Kali Brantas Kertasana
HST~~PWA~~Purwoasri
PEL–PPR! !\eABZg+l\exSTRq!~MFADEfq~~ ~~ke <small>Pelem, PareHST~~PPR~~Papar
HST~~MGN~~Minggiran
HST~~SS~~Susuhan
BHF~~KD~~KadhiriJG–KD! !\eABZgl\exSTRq!~MFADEfq~~ ~~menyang Pare, Jombang
HST~~NDL~~Ngadiluwih
HST~~KRS~~Kras
HST~~NJG~~Ngujang
BHF~~TA~~TulungagungTA–TGU! !exSTRq!~MFADEgq\eABZgr\~~ ~~menyang Tugu (Trenggalek)
HST~~SBL~~Sumbergempol
HST~~NT~~Ngunut
HST~~RJ~~Rejotangan
eHST~~BDO~~Bendo
BHF~~BL~~BlitareHST~~GEL~~Gebang
HST~~GRM~~Garum
HST~~TAL~~Talun
STR+GRZq~~ ~~
BHF~~WG~~WlingiHST~~KSB~~Kesamben
eHST~~PAG~~Plampangan
HST~~PGJ~~Pogajih
WASSERq\hKRZWae\WASSERq~~BH-~~Kretek Lahor
TUNNEL1~~BH-357~~Terowongan Eka Bakti Karya
TUNNEL1~~BH-352~~Terowongan Dwi Bakti Karya
HST~~SBP~~Sumberpucung
HST~~NB~~Ngebruk
WASSERq\hKRZWae\WASSERq~~BH-~~Kretek Kali Metro
KPN–GDL! !\eABZg+l\exSTRq!~MFADEfq~~ ~~ke Gondanglegi
BHF~~KPN~~KepanjenHST~~PSI~~Pakisaji
eHST~~KBA~~Kebonagung
(MLK–GDL) menyang Gondanglegi! !exSTRq!~MFADEgq\uexSTRl!~eABZg+r\uexSTRq!~MFADEfq~~ ~~menyang Malang Jagalan, Blimbing, Singosari MS (MLK–BMG–SNG)
BHF~~MLK~~Malang KotalamaBHF~~ML~~MalangHST~~BMG~~Blimbing
HST~~SGS~~Singosari
BHF~~LW~~LawangHST~~SN~~Sengon
HST~~SKJ~~Sukorejo
HST~~WN~~Wonokerto
BG–KLT! !CONT2\STR+c3\~~ ~~menyang Probolinggo, Jember, Kalisat
STRc1\ABZg+4\
BHF~~BG~~BangilWO–BG! !CONTf~~ ~~menyang <small>Surabaya, Wonokromo, Sidoarjo}}
}}Jalur sepur Kertasana–Bangil''' yaiku salah sawijineng jalur penting ning perkeretaapian ing Jawa Wetan. Jalur iki klebu ning Daerah Operasi VIII Surabaya lan Daerah Operasi VII Madiun ngliwati Kediri, Blitar, lan Malang.

Ing jalur iki, wonten loro terowongan gaewan Indonesia sing jengenge Eka Bakti Karya lan Dwi Bakti Karya sing dibangun ning sebelah Waduk Sutami taun 1969, tepate ing petak jalur watara Setatsiyun Sumberpucung lan Setatsiyun Pohgajih. Liane iku, wonten uga Kretek Lahor sing mrupakan kretek paling dawa ing jalur kasebut.

Pratuduh rujukan
Jalur sepur Kertasana–Wonokromo yaiku segmen jalur sepur lintas kidul Jawa sing nghubungake Setatsiyun Kertasana karo Setatsiyun Wonokromo. Jalur lintas Kertosono ngasi Curahmalang klebu ning Daerah Operasi VII Madiun, nalika jalur mulai perbatasan Mojokerto ngasi Wonokromo klebu ning Daerah Operasi VIII Surabaya.

Sakniki, jalur iki lagi proses pambangunan jalur ganda. Kemungkinan uga jalur ganda ruas Tarik–Wonokromo bakal diaktipake maneh amarga frekuensi lalu lintas sing cukup dhuwur. Lintas watara Jombang–Kertasana bersambung Baron (per 30 Oktober 2019) banjur ning lintas Jombang–Mojokerto (per 26 Oktober 2020) uwis arupa jalur ganda.

Pratuduh rujukan
Jalur sepur Padalarang–Kasugihan yaiku jalur sepur lintas kidul pulo Jawa sing nghubungake Setatsiyun Padalarang lan Setatsiyun Kasugihan lan dadi jalur utama sepur sing nghubungake Bandung karo Yogyakarta lan Surabaya. Ning jalur iki, wonten jalur ganda ning lintas Padalarang–Kiaracondong. Ing Setatsiyun Andir, wonten telu jalur sepur, yaiku jalur ganda langsung menyang arah Bandung, sing digunakake kanggo sepur jarak tebih lan Sepur lokal Cibatu, lan jalur tunggal sing mbelok disik ning setatsiyun Ciroyom ngasi akhire menyang Bandung, sing digunakake kanggo Sepur lokal Bandung Raya.

Jalur iki klebu ning Daerah Operasi II Bandung bareng V Purwakerta lan nduwe akeh titik rawan longsor. Ing watara kabeh titik, sing paling rawan longsor yaiku segmen Ciawi–Cicalengka amarga jalure mbelah gunung. Segmen Cicalengka - Leles lan Cibatu - Ciawi mrupakan petak jalur sing paling terjal, sawetara petak Ciawi - Banjar cenderung luwih datar. Kanggo petak Padalarang - Cicalengka lan Banjar - Kroya, petak jalur iki klebu datar lan sepur bisa dilakokake luwih banter ning petak iki

Pratuduh rujukan
Jalur sepur Kroya–Cilacap yaiku jalur sepur sing nghubungake Setatsiyun Kroya karo Setatsiyun Cilacap. Jalur iki klebu dalam Daerah Operasi V Purwakerta. Jalur iki cukup ramai kanthi wontene sepur barang semen Dynamix seka Setatsiyun Karangtalun lan seka ketel avtur dari Setatsiyun Cilacap Pelabuhan. Sepur panumpang sing mangkat seka Setatsiyun Cilacap mung loro, yaiku Sepur Purwajaya lan Sepur Wijayakusuma.

Pratuduh rujukan