Niveau d'exposition du bruit - Cumul des types de bruit
Organisation : Métropole Européenne de Lille 

Cette donnée est un **cumul des bruits issus des infrastructures de transport routier, ferroviaire, aérien et du bruit industriel.**

Elle alimente la carte stratégique du bruit de 3eme échéance. Une échéance est une révision de la donnée qui a lieu tous les 5 ans. La première ayant été créée en 2002, une révision est en cours pour l'année 2023. Cette donnée regroupe l'**ensemble des émissions de bruit** pour les infrastructures concernées (aérien, routier, ferroviaire et industriel), et permet la création des *cartes stratégiques du bruit*.

### Les cartes de bruit stratégique (CBS) :
 Les cartes de bruit aident à l'évaluation et la prévision de "**impact sonore aux abords de certaines infrastructures** dans certaines agglomérations."
 
### Selon le Cerema :
Les cartes de bruit stratégiques (CBS) sont un outil de connaissance et de suivi des impacts sonores liés à certaines infrastructures
- Routières et autoroutières (avec trafic annuel de plus de 3 millions de véhicules) ou 
- Ferroviaires (à plus de 30 000 passages de trains par an), ou constatés dans certaines agglomérations de plus de 100 000 habitants.

Pour la MEL, cette donnée alimente les **cartes stratégiques du bruit** de 3eme échéance. 

**Une échéance est une révision de la donnée qui a lieu tous les 5 ans. La première ayant été créée en 2002, une révision est en cours pour l'année 2023.**

Ces cartes informatives, sont obtenues par calcul (modèles numériques), et sont basées sur des données telles que:
#### En interne :
- Le trafic (débit, vitesse, véhicule léger et poids lourd, type de matériel)
- La topographie,
- La nature des revêtements de sol,
- La nature des voies, 
- L'implantation du bâti résidentiel, non résidentiel les établissements sensibles

#### En externe :
- Les ICPE
- Le trafic aérien
- Les voies conventionnelles (TER, fret)

### Qui se charge de l'élaboration des cartes stratégiques du bruit?
Ils sont élaborés suivant les cas :
- Par le préfet, pour les autoroutes et routes d’intérêt national ou européen faisant partie du domaine public routier national, ainsi que pour les infrastructures ferroviaires et les aérodromes concernés,
- Par les collectivités territoriales compétentes, pour les autres infrastructures routières,
- Par les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) compétents en matière de lutte contre les nuisances sonores, pour les agglomérations concernées.

### Pourquoi la donnée a t-elle été récoltée?
- Pour répondre à la directive européenne de 2002-49-CE, relative à l'évaluation et la gestion du bruit dans l'environnement, une récolte de la donnée sur les émissions sonores fournies par la DGAC.
- Pour permettre d'identifier les populations exposées au bruit de différents types : aériens, EPCI, routier et ferroviaire

GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 : .
Catégories : Environnement, énergie.
Environnement, Énergie : Pollution.
Environnement, Énergie : Niveau.
Environnement, Énergie : Transport.
Territoires MEL : Métropole Européenne de Lille.

Mots-clés : environnement-energie,inspire,metropole-europeenne-de-lille,niveau,pollution,transport
Couverture temporelle : 2017-01-01 – 2022-12-31
Granularité spatiale : other
Formats des ressources : www:link,ogc:wfs,ogc api features
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0