AgentPublic/data-gouv-datasets-catalog huggingface dataset:
VOI CHEMINEMENTS
Organisation : Communauté d'Agglomération du Saint-Quentinois

Les objectifs La politique d’accessibilité vise plusieurs objectifs : 

adapter progressivement le cadre de vie à l’ensemble de la population, y compris aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, afin de : y leur permettre de participer pleinement à la vie sociale, éducative, culturelle et professionnelle y lutter contre toutes les discriminations, même les plus insoupçonnées y lutter contre l’exclusion, l’isolement et la marginalisation y favoriser l’autonomie des personnes y leur permettre de choisir librement leur lieu et leur mode de vie ; 

s’assurer que la chaîne de déplacements (c’est-à-dire le cadre bâti existant, la voirie, les espaces publics, les transports et leur inter-modalité) est accessible dans toute sa continuité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite et, en particulier, au niveau des interfaces des différents maillons ; 

favoriser la mobilité, notamment l’usage de la marche des personnes âgées et des modes de déplacements actifs, pour des raisons de santé publique et de maintien de l’autonomie. Les modes d’action privilégiés La politique d’accessibilité s’appuie sur deux types d’action complémentaires et indispensables : 

profiter de toutes les opportunités qu’offrent les constructions neuves, les nouvelles infrastructures et les réaménagements des espaces publics pour les rendre accessibles dès le départ ;

examiner le cadre de vie existant pour déterminer les travaux nécessaires afin de l’adapter aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Pour cela, des outils de planification et de programmation ayant pour objectif la mise en accessibilité de la cité doivent être élaborés par de nombreux acteurs : 

les plans de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) par les communes (ou éventuellement les établissements publics de coopération intercommunale) ; 

les schémas directeurs d'accessibilité des services de transport collectif par les autorités organisatrices des transports ; 

les diagnostics d'accessibilité des établissements recevant du public par les administrations ou les exploitants de ces établissements.

Mots-clés : geospatial,handicap,localisation,pave,transport,urbanisme,voi,voirie
Formats des ressources : web page,kml,geojson,csv,zip,arcgis geoservices rest api
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
VOI CHEMINEMENTS
Organisation : Communauté d'Agglomération du Saint-Quentinois

Les objectifs La politique d’accessibilité vise plusieurs objectifs : 

adapter progressivement le cadre de vie à l’ensemble de la population, y compris aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, afin de : y leur permettre de participer pleinement à la vie sociale, éducative, culturelle et professionnelle y lutter contre toutes les discriminations, même les plus insoupçonnées y lutter contre l’exclusion, l’isolement et la marginalisation y favoriser l’autonomie des personnes y leur permettre de choisir librement leur lieu et leur mode de vie ; 

s’assurer que la chaîne de déplacements (c’est-à-dire le cadre bâti existant, la voirie, les espaces publics, les transports et leur inter-modalité) est accessible dans toute sa continuité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite et, en particulier, au niveau des interfaces des différents maillons ; 

favoriser la mobilité, notamment l’usage de la marche des personnes âgées et des modes de déplacements actifs, pour des raisons de santé publique et de maintien de l’autonomie. Les modes d’action privilégiés La politique d’accessibilité s’appuie sur deux types d’action complémentaires et indispensables : 

profiter de toutes les opportunités qu’offrent les constructions neuves, les nouvelles infrastructures et les réaménagements des espaces publics pour les rendre accessibles dès le départ ;

examiner le cadre de vie existant pour déterminer les travaux nécessaires afin de l’adapter aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Pour cela, des outils de planification et de programmation ayant pour objectif la mise en accessibilité de la cité doivent être élaborés par de nombreux acteurs : 

les plans de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) par les communes (ou éventuellement les établissements publics de coopération intercommunale) ; 

les schémas directeurs d'accessibilité des services de transport collectif par les autorités organisatrices des transports ; 

les diagnostics d'accessibilité des établissements recevant du public par les administrations ou les exploitants de ces établissements.

Mots-clés : geospatial,handicap,localisation,pave,transport,urbanisme,voi,voirie
Granularité spatiale : other
Formats des ressources : web page,kml,geojson,csv,zip,arcgis geoservices rest api
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
VOI OBSTACLES
Organisation : Communauté d'Agglomération du Saint-Quentinois

Les objectifs La politique d’accessibilité vise plusieurs objectifs : 

adapter progressivement le cadre de vie à l’ensemble de la population, y compris aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, afin de : y leur permettre de participer pleinement à la vie sociale, éducative, culturelle et professionnelle y lutter contre toutes les discriminations, même les plus insoupçonnées y lutter contre l’exclusion, l’isolement et la marginalisation y favoriser l’autonomie des personnes y leur permettre de choisir librement leur lieu et leur mode de vie ; 

s’assurer que la chaîne de déplacements (c’est-à-dire le cadre bâti existant, la voirie, les espaces publics, les transports et leur inter-modalité) est accessible dans toute sa continuité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite et, en particulier, au niveau des interfaces des différents maillons ; 

favoriser la mobilité, notamment l’usage de la marche des personnes âgées et des modes de déplacements actifs, pour des raisons de santé publique et de maintien de l’autonomie. Les modes d’action privilégiés La politique d’accessibilité s’appuie sur deux types d’action complémentaires et indispensables : 

profiter de toutes les opportunités qu’offrent les constructions neuves, les nouvelles infrastructures et les réaménagements des espaces publics pour les rendre accessibles dès le départ ;

examiner le cadre de vie existant pour déterminer les travaux nécessaires afin de l’adapter aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Pour cela, des outils de planification et de programmation ayant pour objectif la mise en accessibilité de la cité doivent être élaborés par de nombreux acteurs : 

les plans de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) par les communes (ou éventuellement les établissements publics de coopération intercommunale) ; 

les schémas directeurs d'accessibilité des services de transport collectif par les autorités organisatrices des transports ; 

les diagnostics d'accessibilité des établissements recevant du public par les administrations ou les exploitants de ces établissements.

Mots-clés : geospatial,handicap,localisation,pave,transport,urbanisme,voi,voirie
Formats des ressources : web page,kml,geojson,esri rest,csv,zip
Licence : License Not Specified
VOI OBSTACLES
Organisation : Communauté d'Agglomération du Saint-Quentinois

Les objectifs La politique d’accessibilité vise plusieurs objectifs : 

adapter progressivement le cadre de vie à l’ensemble de la population, y compris aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, afin de : y leur permettre de participer pleinement à la vie sociale, éducative, culturelle et professionnelle y lutter contre toutes les discriminations, même les plus insoupçonnées y lutter contre l’exclusion, l’isolement et la marginalisation y favoriser l’autonomie des personnes y leur permettre de choisir librement leur lieu et leur mode de vie ; 

s’assurer que la chaîne de déplacements (c’est-à-dire le cadre bâti existant, la voirie, les espaces publics, les transports et leur inter-modalité) est accessible dans toute sa continuité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite et, en particulier, au niveau des interfaces des différents maillons ; 

favoriser la mobilité, notamment l’usage de la marche des personnes âgées et des modes de déplacements actifs, pour des raisons de santé publique et de maintien de l’autonomie. Les modes d’action privilégiés La politique d’accessibilité s’appuie sur deux types d’action complémentaires et indispensables : 

profiter de toutes les opportunités qu’offrent les constructions neuves, les nouvelles infrastructures et les réaménagements des espaces publics pour les rendre accessibles dès le départ ;

 examiner le cadre de vie existant pour déterminer les travaux nécessaires afin de l’adapter aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Pour cela, des outils de planification et de programmation ayant pour objectif la mise en accessibilité de la cité doivent être élaborés par de nombreux acteurs : 

les plans de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) par les communes (ou éventuellement les établissements publics de coopération intercommunale) ; 

les schémas directeurs d'accessibilité des services de transport collectif par les autorités organisatrices des transports ; 

les diagnostics d'accessibilité des établissements recevant du public par les administrations ou les exploitants de ces établissements.

Mots-clés : geospatial,handicap,localisation,pave,transport,urbanisme,voi,voirie
Formats des ressources : web page,kml,geojson,esri rest,csv,zip
Licence : License Not Specified
VOI OBSTACLES
Organisation : Communauté d'Agglomération du Saint-Quentinois

Les objectifs La politique d’accessibilité vise plusieurs objectifs : 

adapter progressivement le cadre de vie à l’ensemble de la population, y compris aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, afin de : y leur permettre de participer pleinement à la vie sociale, éducative, culturelle et professionnelle y lutter contre toutes les discriminations, même les plus insoupçonnées y lutter contre l’exclusion, l’isolement et la marginalisation y favoriser l’autonomie des personnes y leur permettre de choisir librement leur lieu et leur mode de vie ; 

s’assurer que la chaîne de déplacements (c’est-à-dire le cadre bâti existant, la voirie, les espaces publics, les transports et leur inter-modalité) est accessible dans toute sa continuité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite et, en particulier, au niveau des interfaces des différents maillons ; 

favoriser la mobilité, notamment l’usage de la marche des personnes âgées et des modes de déplacements actifs, pour des raisons de santé publique et de maintien de l’autonomie. Les modes d’action privilégiés La politique d’accessibilité s’appuie sur deux types d’action complémentaires et indispensables : 

profiter de toutes les opportunités qu’offrent les constructions neuves, les nouvelles infrastructures et les réaménagements des espaces publics pour les rendre accessibles dès le départ ;

examiner le cadre de vie existant pour déterminer les travaux nécessaires afin de l’adapter aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Pour cela, des outils de planification et de programmation ayant pour objectif la mise en accessibilité de la cité doivent être élaborés par de nombreux acteurs : 

les plans de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) par les communes (ou éventuellement les établissements publics de coopération intercommunale) ; 

les schémas directeurs d'accessibilité des services de transport collectif par les autorités organisatrices des transports ; 

les diagnostics d'accessibilité des établissements recevant du public par les administrations ou les exploitants de ces établissements.

Mots-clés : geospatial,handicap,localisation,pave,transport,urbanisme,voi,voirie
Formats des ressources : web page,kml,geojson,csv,zip,arcgis geoservices rest api
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
VOI OBSTACLES
Organisation : Communauté d'Agglomération du Saint-Quentinois

Les objectifs La politique d’accessibilité vise plusieurs objectifs : 

adapter progressivement le cadre de vie à l’ensemble de la population, y compris aux personnes handicapées ou à mobilité réduite, afin de : y leur permettre de participer pleinement à la vie sociale, éducative, culturelle et professionnelle y lutter contre toutes les discriminations, même les plus insoupçonnées y lutter contre l’exclusion, l’isolement et la marginalisation y favoriser l’autonomie des personnes y leur permettre de choisir librement leur lieu et leur mode de vie ; 

s’assurer que la chaîne de déplacements (c’est-à-dire le cadre bâti existant, la voirie, les espaces publics, les transports et leur inter-modalité) est accessible dans toute sa continuité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite et, en particulier, au niveau des interfaces des différents maillons ; 

favoriser la mobilité, notamment l’usage de la marche des personnes âgées et des modes de déplacements actifs, pour des raisons de santé publique et de maintien de l’autonomie. Les modes d’action privilégiés La politique d’accessibilité s’appuie sur deux types d’action complémentaires et indispensables : 

profiter de toutes les opportunités qu’offrent les constructions neuves, les nouvelles infrastructures et les réaménagements des espaces publics pour les rendre accessibles dès le départ ;

examiner le cadre de vie existant pour déterminer les travaux nécessaires afin de l’adapter aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Pour cela, des outils de planification et de programmation ayant pour objectif la mise en accessibilité de la cité doivent être élaborés par de nombreux acteurs : 

les plans de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) par les communes (ou éventuellement les établissements publics de coopération intercommunale) ; 

les schémas directeurs d'accessibilité des services de transport collectif par les autorités organisatrices des transports ; 

les diagnostics d'accessibilité des établissements recevant du public par les administrations ou les exploitants de ces établissements.

Mots-clés : geospatial,handicap,localisation,pave,transport,urbanisme,voi,voirie
Granularité spatiale : other
Formats des ressources : web page,kml,geojson,csv,zip,arcgis geoservices rest api
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie
Organisation : Le Havre Seine Métropole

Inventaire complet des noms des voies présentes dans les communes de la communauté urbaine. Cette table a été initialisée à partir des informations remontées par les différentes communes de la communauté urbaine ainsi que de la table FANTOIR du Cadastre. Elle est actualisée en continu au fur et à mesure des nouvelles dénominations.

Mots-clés : avenue,boulevard,chemin,donnees,ouvertes,place,reseau,route,rue,sentier,voirie
Fréquence de mise à jour : unknown
Granularité spatiale : fr:canton
Zones couvertes : Le Havre
Formats des ressources : json,csv,excel
Voie communale classée des Alpes de Haute-Provence
Organisation : Direction Départementale des Territoires des Alpes-de-Haute-Provence

Voies communales classées. L'Etat n'a plus la compétence pour mettre à jour ces voies communales depuis la fin de l'ATESAT. Les intercos et les communes ont reçu l'ensemble des données en 2017.  Ces données ne sont pas exhaustives.

Mots-clés : donnees-ouvertes,transports-infrastructure-routier
Formats des ressources : esri shapefile (shp),wms,wfs
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie de dessertes forestières dans le département de la Haute-Marne
Organisation : DDT Haute-Marne

Localisation des voies de dessertes forestières dans le département de la Haute-Marne.

Les voies de dessertes forestières sont accessibles aux camions de transport de bois pendant toute ou partie de l’année

Mots-clés : desserte,donnees-ouvertes,foret,foret-description,inspire,reseaux-de-transport,voie
Fréquence de mise à jour : punctual
Couverture temporelle : 2018-01-01 – 2026-12-31
Granularité spatiale : other
Formats des ressources : mapinfo tab
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie et adresse - Aménagements cyclables
Organisation : Communauté d'agglomération de La Rochelle

Ce jeu de données contient les aménagements liés à la cyclabilité de la voirie, qu’il s’agisse de pistes cyclables, de bandes cyclables ou de tout autre dispositif destiné à faciliter la circulation des vélos.

Ces informations sont issues du travail d'observations terrains et des programmes de travaux.

Mots-clés : bande,chaussee,cycle,cyclisme,piste,velo,voirie
Fréquence de mise à jour : continuous
Formats des ressources : csv
Licence : Licence Ouverte / Open Licence
Voie et adresse - base adresse locale de la CDA
Organisation : Communauté d'agglomération de La Rochelle

Ce jeu de données contient les adresses des communes du territoire de l'agglomération de La Rochelle au format de la base adresse locale (BAL) en vigueur.   
Ce jeu de données assure la transmission des informations d'adresse vers la base adresse nationale.

Mots-clés : adresse,bal,base-adresse-locale,numero,plaque,voie,voirie
Fréquence de mise à jour : punctual
Formats des ressources : geojson,csv
Licence : Licence Ouverte / Open Licence
Voie et adresse - Base adresse locale de Saint-Trojan-les-Bains
Acronyme : BAL Saint-Trojan-les-Bains
Organisation : PETR Pays Marennes Oléron 

Inventaire, localisation, certification de l'ensemble des adresses et de la signalisation liée de la commune de Saint-Trojan-les-Bains (réalisation par la commune en 2023, par agents et élus de la commune). Depuis janvier 2024, la mise à jour se réalise directement sur l'outil mesadresses.

Mots-clés : adresse,adresse-base
Fréquence de mise à jour : punctual
Couverture temporelle : 2023-09-01 – 2024-01-09
Granularité spatiale : fr:commune
Zones couvertes : Saint-Trojan-les-Bains
Formats des ressources : csv
Licence : License Not Specified
VOIE EXPRESS 2019 CD76 20200814
Organisation : Département de la Seine-Maritime

Table des voies express du réseau routier du département de la Seine Maritime en 2019

  


  


Métadonnées  


[Lien vers les métadonnées](https://seine-maritime.maps.arcgis.com/sharing/rest/content/items/09147795475249239d8120b17fa7c989/data)

Mots-clés : geospatial,routes
Granularité spatiale : other
Formats des ressources : web page,kml,geojson,xlsx,csv,txt,zip,arcgis geoservices rest api,gpkg,gdb
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie métropolitaine Saint-Etienne Métropole
Acronyme : VOIESEM
Organisation : Saint-Etienne Métropole

Dans le cadre du transfert de compétence et de propriété sur la voirie entre le département et Saint-Etienne Métropole, la collectivités à travailler à la reprise du référentiel des voie du département de la Loire et au changement de désignation des voies. La données suivante reflète ce travail.
&#x20;La donnée étant issue d'un référentiel kilométrique, les rond point ne sont pas présent.

Projection : CC46 - EPSG:3946


Fréquence de mise à jour : punctual
Granularité spatiale : fr:epci
Zones couvertes : Saint-Etienne Métropole
Formats des ressources : zip
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie spéciale de la ZFE concernée par une règle exceptionnelle
Organisation : Bordeaux Métropole

[ ![picto dictionnaire public](/assets/theme_image/dico_big.png) Dictionnaire Public](https://data.bordeaux-metropole.fr/dicopub/#/dico#ci_zfe_voie_l)

  


Ce jeu de données représente sous forme linéaire les voies spéciales de la ZFE concernées par une règle exceptionnelle sur Bordeaux Métropole.

Mots-clés : amenagement,data-gouv,transports-mobilite,voies,voirie,zfe
Formats des ressources : zip,json,csv
Licence : Licence Ouverte / Open Licence
Voie verte Mezos 4b
Acronyme : Mezos 4b
Organisation : Communauté de communes de Mimizan

Aménagement cyclable dans le cadre du schéma directeur cyclable de la communauté de communes de Mimizan - sur la commune de Mézos dans les Landes en Nouvelle-Aquitaine - de l'avenue de la Gare au camping SenYen - rejoignant le bourg du village


Mots-clés : ameegetement-territorial,communication-mimizan,donnees-ouvertes,nouvelle-aquitaine,projet-urbain
Fréquence de mise à jour : quinquennial
Couverture temporelle : 2026-07-07 – 2031-07-07
Granularité spatiale : fr:epci
Zones couvertes : Monde
Formats des ressources : csv
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie verte Mezos itineraire n°9

Aménagement cyclable dans le cadre du schéma directeur cyclable de la communauté de communes de Mimizan - sur la commune de Mézos dans les Landes en Nouvelle-Aquitaine - de la rue des écoles au chemin Claran - rejoignant la commune de Saint-Julien-en-Born dans la communauté de communes voisine


Mots-clés : donnees-ouvertes
Fréquence de mise à jour : triennial
Couverture temporelle : 2026-07-03 – 2028-07-03
Granularité spatiale : fr:epci
Zones couvertes : Monde
Formats des ressources : kmz
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie verte Mezos itineraire n°9
Acronyme : Itineraire 9
Organisation : Communauté de communes de Mimizan

Aménagement cyclable dans le cadre du schéma directeur cyclable de la communauté de communes de Mimizan - sur la commune de Mézos dans les Landes en Nouvelle-Aquitaine - de la rue des écoles au chemin Claran - rejoignant la commune de Saint-Julien-en-Born dans la communauté de communes voisine


Mots-clés : amenagement-urbain,echelon-local,landes,reseau-voies-vertes
Fréquence de mise à jour : quinquennial
Couverture temporelle : 2026-07-07 – 2031-07-07
Granularité spatiale : fr:epci
Zones couvertes : Monde
Formats des ressources : csv,kmz
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voie verte Pontenx-les-Forges
Acronyme : itineraire15
Organisation : Communauté de communes de Mimizan

Aménagement cyclable dans le cadre du schéma directeur cyclable de la communauté de communes de Mimizan - sur la commune de Pontenx-les-Forges dans les Landes en Nouvelle-Aquitaine - traversant le bourg du village 


Mots-clés : donnees-ouvertes
Fréquence de mise à jour : quinquennial
Couverture temporelle : 2026-07-07 – 2031-07-07
Granularité spatiale : fr:epci
Zones couvertes : Monde
Formats des ressources : csv,kmz
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0
Voies à créer, à conserver
Organisation : Communauté d'Agglomération du Puy-en-Velay

Voies de circulation à créer, modifier ou conserver. Comprend également les cheminements piétons et les amorces de voirie (Éléments linéaires) (Issus des PLUs) sur la Communauté d'Agglomération du Puy-en-Velay

Mots-clés : inspire,opendata,urbanisme,usage-des-sols
Granularité spatiale : other
Formats des ressources : ogc:wms,ogc:wfs
Licence : License Not Specified
Voies à sens uniques - Bayonne
Organisation : Ville de Bayonne

Linéaires des voies à sens unique de Bayonne (le sens de saisie de la ligne correspond au sens de circulation).

**Attributs**
| Champ | Alias | Type |
| --- | --- | --- |
| `isigeo_user` |  | `varchar` |
| `gestionnaire` |  | `varchar` |
| `isigeo_iduser` |  | `int4` |
| `rivoli` |  | `varchar` |
| `ogc_fid` |  | `int4` |
| `arrete` |  | `varchar` |
| `nom` |  | `varchar` |
| `isigeo_lock` |  | `varchar` |
| `isigeo_statut` |  | `varchar` |
| `isigeo_synchro_statut` |  | `varchar` |
| `isigeo_synchro_lock` |  | `varchar` |
| `isigeo_obj` |  | `int4` |
| `isigeo_lot` |  | `varchar` |

Pour plus d’informations, consultez [la métadonnée sur le catalogue Isogeo](https://open.isogeo.com/s/dfea79f9daa941fbb7fc9248309dc1c4/THU_tcV6SuOT_DsWqcQNzDenuhTV0/r/87f3f72214dc4ab1868fe030b704ed43).

Mots-clés : deplacements,donnees-ouvertes,sens-interdit,sens-unique,voirie
Fréquence de mise à jour : semiannual
Formats des ressources : zip,geojson
Licence : Licence Ouverte / Open Licence version 2.0