وصل قطار بطولة العالم للفورمولا واحد إلى محطته الختامية للموسم الحالي ،2011 حيث ستخوض الفرق المتنافسة نزالها الأخير في جائزة البرازيل الكبرى على حلبة أوتودروم خوسيه كارلوس البرازيلية والتي عرفت سابقاً باسم إنترلاغوس . على الرغم من أن لقب البطولة للسائقين والصانعين قد حسم بوقت مبكر إلا أن الصراع للحصول على لقب الوصافة سيتحدد على أرض هذه الحلبة بين ثلاثة سائقين، وهم البريطاني جنسون باتون سائق مكلارين مرسيدس والإسباني فرناندو ألونسو سائق فيراري والأسترالي مارك ويبر سائق ريد بل، وذلك بعد خروج البريطاني لويس هاميلتون من دائرة المنافسة على هذا المركز . بحساب النقاط يبدو البريطاني جنسون باتون أكبر المرشحين للظفر بلقب الوصافة كونه يملك 255 نقطة ويكفيه الصعود لمنصة التتويج البرازيلية لكي يتوج رسمياً وصيفاً لفيتيل، دون النظر لنتائج منافسيه ألونسو وويبر إذ يملك الأول 245 نقطة والثاني 233 نقطة، وإذا كانت مهمة الإسباني تبدو أسهل نوعاً ما من مهمة الأسترالي، إلا أن الفورمولا واحد علمتنا أنه لا يوجد ما هو مستحيل داخل قواميسها وخاصة في حلبة خوسيه كارلوس والتي تعد بحق من أجمل وأكثر الحلبات تنافسية، كون التجاوز عليها ممكن في أكثر من منطقة، حتى أن البعض يصنفها على أنها الأولى على المستوى العالمي من هذه الناحية، مع التذكير أن كلاً من بوتون وألونسو لم يسبق لهما الفوز بهذه الجائزة .وبين طموحات كل من حامل اللقب والمتنافسين على وصافته تبرز طموحات أخرى للفوز بلقب الجائزة البرازيلية، أبرزها ابن البلد وسائق فيراري فيليبي ماسا المتعطش لتسجيل نتيجة طيبة في بلاده، خصوصاً انه فاز على هذه الحلبة مرتين، كذلك يسعى البريطاني لويس هاميلتون لتسجيل فوزه الثاني على التوالي والأول له في مسيرته على هذه الحلبة، بعد فوزه على حلبة مرسى ياس قبل أسبوعين، كذلك ستشهد الحلبة صراعاً قوياً بين سائقي فريق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ ومواطنه مايكل شوماخر للحصول على المركز السابع في الترتيب العام حيث يتقدم الأول على الثاني بفارق 6 نقاط فقط . لكن الصراع الأقوى سيكون على صعيد الفرق للحصول على المركز السابع في الترتيب بين كل من ساوبير وتورو روسو والفارق بينهما نقطة واحدة لمصلحة الأول، على الرغم من أن الفريقين يعتمدان على محركات فيراري .كما يريد الألماني فيتيل البطل تعويض خسارته في الجولة الماضية في جائزة أبوظبي، واستعادة نغمة الصعود إلى منصات التتويج التي أعطته اللقب مبكراً هذا الموسم .بطاقة تعريفيبلغ طول حلبة أوتودروم خوسيه كارلوس البرازيلية أربعة كيلومترات وثلاثمئة وتسعة أمتار، ويقوم السائقون خلال جائزتها الكبرى بإنجاز 71 لفة يقطعون خلالها مسافة 305 كيلو مترات و909 أمتار، وتتكون من 14 منعطفاً خمسة منها فقط باتجاه اليمين، كما يدور السائقون حولها بعكس اتجاه دوران عقارب الساعة، وهذا يتطلب لياقة عالية، عملياً يمكن تقسيم الحلبة إلى قسمين الأول سريع والثاني زلق وتكثر فيه المطبات مما يجعل القيادة عليها صعبة نوعاً ما كونها تتطلب قوة اندفاع كبيرة وتفرض على السائق جهوداً مضاعفة لضبط توازن السيارة .أول سباق أقيم على هذه الحلبة كان عام 1972 وكانت وقتها بطول 8 كيلومترات لكنه لم يكن مدرجاً ضمن بطولة العالم للفورملا واحد، وفاز به الأرجنتيني كارلوس رويتمان في حين أدرجت في العام الذي يليه رسمياً ضمن البطولة وشهدت فوز إبن البلد إيمرسون فيتبالدي على متن لوتس-فورد بعدها دأبت على استضافة البطولة حتى عام 1980 باستثناء عام 1978 حيث أقيمت على حلبة جاكاري باغوا، قل أن تنتقل إليها عام 1981 حتى عام 1989 لتعود بعدها مجدداً إلى إنترلاغوس بحلتها الجديدة، حيث أصبح طولها 3 .4 كم، ولم تغب عن البطولة حتى يومنا هذا، مع التذكير بأنها حملت فيما بعد اسم السائق البرازيلي خوسيه كارلوس والذي خطفته المنيه بحادث طائرة عام 1977 وكان عمره 32 عاماً فقط، مع العلم أن مسيرته في الفورملا واحد بدأت عام 1972 بجائزة جنوب إفريقيا وانتهت عام 1977 بجائزة جنوب إفريقيا أيضاً، ويحمل رصيده فوزاً واحداً فقط تحقق عام 1975 على أرض حلبة إنتر لاغوس البرازيلية .أكثر من فاز على هذه الحلبة هو الألماني مايكل شوماخر 4 مرات مع العلم أن أكثر من فاز بلقب الجائزة البرازيلية هو الفرنسي آلان بروست 6 مرات، لكن خمساً منها كانت على حلبة جاكاري باغوا . أما بالنسبة للفرق فيتصدر الانتصارات على هذه الحلبة فريق فيراري بثمانية انتصارات علماً أن فريق مكلارين فاز بلقب الجائزة البرازيلية 11 مرة، لكن خمساً منها جاءت على حلبة جاغوري باغوا . سباق العام الماضي احتل فيه سائق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ مركز الانطلاق الأول متقدماً على سائقي ريد بل رينو الألماني سيباستيان فيتيل والأسترالي مارك ويبر، أما النتيجة النهائية للسباق فكانت على النحو التالي: (فيتيل أولاً وويبر ثانياً وألونسو ثالثاً) والمراكز الأخرى على سلم النقاط من الرابع وحتى العاشر فكانت على النحو التالي وبالترتيب (هاميلتون - بوتون - روزبيرغ - شوماخر - هولكنبيرغ - كوبيتسا - كوباياتشي)، مع التذكير بأن السباق استغرق ساعة و33 دقيقة تقريباً، وسجل وصول 22 سيارة من أصل أربع وعشرين بدأت السباق، وخرج كل من لوكاس دي غراسي وفيتانتونيو لويتزي .من ذاكرة الجائزة البرازيلية* في عام 2003 شهدت طرقات الحلبة واحداً من أغرب السباقات في تاريخ الفورملا واحد على الإطلاق، حيث أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن تغيير النتائج الرسمية بعد خمسة أيام من انتهاء موعد الجائزة وهي المرة الأولى التي تعدل فيها النتائج دون تقديم اعتراض أوشكوى أو معاقبة أحد السائقين أو الفرق، وخلاصة الموضوع أن السباق شهد دخول سيارة الأمان ثلاث مرات قبل أن يوقفه المنظمون بسبب الخطورة التي نجمت عن تحطم كل من سيارتي فرناندو ألونسو ومارك ويبر، وبما أن القوانين تقضي باعتماد النتيجة التي سجلت في بداية اللفة التي تسبق إيقاف السباق والتي تصدرها رايكونن فقد توج الفنلندي حينها، ولكن تبين فيما بعد أن فيسيكلا ( والذي كان قد تجاوز رايكونن في اللفة الأخيرة) قد اجتاز خط النهاية لحظة إعلان إيقاف السباق أي أنه عملياً بدأ لفة جديدة وبذلك تبادلا المراكز فيما حل ألونسو ثالثاً رغم تحطم سيارته إلى أشلاء وغاب عن منصة التتويج بسبب نقله إلى المشفى . * اختتم الكولومبي الأسمر خوان بابلو مونتويا موسم الفورملا واحد لعام 2004 على طريقته الخاصة بتحقيق الفوز الأول له وللويليامس ذلك الموسم، وجاء فوز مونتويا مضاعفاً كونه تحقق على أرض أميريكية جنوبية وأمام أنظار الكثير من مشجعيه من جهة ومن جهة أخرى كونه تحقق على زميله المستقبلي في فريق المكلارين الفنلندي كيمي رايكونن .* في عام 2005 توج الإسباني فرناندو الونسو على متن رينو بطلا للعالم في الفورملا واحد بعد حلوله ثالثا في سباق البرازيل والذي فاز به للعام الثاني على التوالي الكولومبي خوان بابلو مونتويا على متن مكلارين-مرسيديس ليصبح ألونسو أول إسباني يتوج بطلا للعالم في سباقات الفورملا واحد، كما أصبح أيضا أصغر سائق ينال هذا الشرف محطماً الرقم القياسي الذي كان بحوزة البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي عندما توج بطلاً عام 1972 .* احتفظ الإسباني فرناندو ألونسو بلقبه بطلاً للسائقين بينما احتفظ فريقه الفرنسي رينو بلقب الصانعين، بعد احتلاله المركز الثاني، وكان الإسباني بحاجة إلى نقطة واحدة ليتوج باللقب العالمي، إذ كان يتقدم منافسه الوحيد الألماني مايكل شوماخر سائق فيراري بفارق 10 نقاط، لكن الإسباني أحرز المركز الثاني، بينما اكتفى شوماخر بالمركز الرابع بعدما انطلق من المركز العاشر ليعلن اعتزاله لرياضة الفورملا واحد بينما انتقل ألونسو لفريق مكلارين مرسيدس .* في عام 2007 قلب الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري الطاولة على ثنائي المكلارين البريطاني لويس هاميلتون والإسباني فرناندو ألونسو حامل اللقب، وتوج بطلا للعالم لأول مرة في مسيرته التي بدأت عام ،2001 باحتلاله المركز الأول خلال جائزة البرازيل الكبرى، ودخل رايكونن الملقب بالرجل الجليدي الجائزة البرازيلية وهو في الموقف الأضعف، لأنه كان يتخلف بفارق 7 نقاط عن هاميلتون و3 نقاط عن ألونسو، إلا أنه خالف جميع التوقعات التي رجحت أن يكون الصراع الأساسي بين سائقي ماكلارين، وقلب الطاولة على الفريق البريطاني الالماني ومنح فيراري ثنائية السائقين والصانعين، بعدما اكتفى ألونسو بالمركز الثالث وهاميلتون بالمركز السابع . وليصبح ثالث فنلندي يحرز اللقب بعد كيكي روزبرغ (1982) وميكا هاكينن (1998 و1999) .* دخل البريطاني لويس هاميلتون سائق مكلارين مرسيدس التاريخ بتتويجه باللقب العالمي إثر حلوله في المركز الخامس لجائزة البرازيل الكبرى والتي أحرز مركزها الأول منافسه الوحيد البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري، وجاءت نهاية السباق على طريقة أمور لا تصدق إذ لم يعرف البطل حتى بعد تجاوز السيارات خط النهاية، لأن طاقم فيراري وعائلة ماسا كانوا يحتفلون باللقب العالمي داخل حظيرة الحصان الجامح ظناً منهم أن رجلهم هو البطل، لكن الأمر عينه كان يحصل في حظيرة مكلارين لأن طاقم الفريق البريطاني علم أن هاميلتون نجح في تجاوز الألماني تيمو غلوك سائق تويوتا في المنعطف الأخير، ليصبح تاسع بريطاني يتوج باللقب العالمي بعد مايك هاورثون (1958) وغراهام هيل (1962 و1968) وجيم كلارك (1963 و1965) وجون سورتيز (1964) وجاكي ستيوارت (1969 و1971 و1973) وجيمس هانت (1976) ونايجل مانسل (1992) ودايمون هيل (1996)، حارماً ماسا من أن يصبح رابع برازيلي يتوج باللقب بعد إيميرسون فيتيبالدي (1972 و1974) ونيسلون بيكيه (1981 و1983 و1987) وآيرتون سينا (1988 و1990 و1991) .* توج البريطاني جنسون باتون سائق براون جي بي-مرسيدس بطلاً للعالم بعد أن أحرز المركز الخامس في سباق عام 2009 والذي فاز به الأسترالي مارك ويبر وحقق بالتالي اللقب الأول في مسيرته وبات السائق البريطاني العاشر الذي يحرز اللقب . وتوج فريق براون أيضا بطلاً للعالم بفئة الصانعين .* في الموسم الماضي حسم فريق ريد لقب بطولة العالم للصانعين على هذه الحلبة بعد فوز سائقيه بثنائية السباق بحلول الألماني سيباستيان فيتيل بالمركز الأول وزميله ويبر بالمركز الثاني، وليبقى الصراع على لقب السائقين حامياً ويؤجل الحسم حتى المرحلة الأخيرة في العاصمة أبو ظبي حيث بقيت الصدارة بيد ألونسو الذي أنهى السباق بالمركز الثالث ويتقدم على ويبر الثاني في الترتيب العام بفارق 8 نقاط وفيتيل الثالث بفارق 15 نقطة .
وصل قطار بطولة العالم للفورمولا محطته الختامية للموسم الحالي ،2011 ستخوض الفرق المتنافسة نزالها الأخير جائزة البرازيل الكبرى حلبة أوتودروم خوسيه كارلوس البرازيلية والتي عرفت سابقا باسم إنترلاغوس الرغم لقب البطولة للسائقين والصانعين حسم بوقت مبكر الصراع للحصول لقب الوصافة سيتحدد أرض الحلبة سائقين، وهم البريطاني جنسون باتون سائق مكلارين مرسيدس والإسباني فرناندو ألونسو سائق فيراري والأسترالي مارك ويبر سائق ريد بل، وذلك خروج البريطاني لويس هاميلتون دائرة المنافسة المركز بحساب النقاط يبدو البريطاني جنسون باتون أكبر المرشحين للظفر بلقب الوصافة كونه يملك 255 نقطة ويكفيه الصعود لمنصة التتويج البرازيلية يتوج رسميا وصيفا لفيتيل، النظر لنتائج منافسيه ألونسو وويبر يملك الأول 245 نقطة والثاني 233 نقطة، كانت مهمة الإسباني تبدو أسهل نوعا مهمة الأسترالي، الفورمولا علمتنا أنه يوجد مستحيل داخل قواميسها وخاصة حلبة خوسيه كارلوس والتي تعد بحق أجمل وأكثر الحلبات تنافسية، كون التجاوز عليها ممكن منطقة، البعض يصنفها أنها الأولى المستوى العالمي الناحية، التذكير بوتون وألونسو يسبق الفوز بهذه الجائزة وبين طموحات حامل اللقب والمتنافسين وصافته تبرز طموحات أخرى للفوز بلقب الجائزة البرازيلية، أبرزها ابن البلد وسائق فيراري فيليبي ماسا المتعطش لتسجيل نتيجة طيبة بلاده، خصوصا انه فاز الحلبة مرتين، يسعى البريطاني لويس هاميلتون لتسجيل فوزه الثاني التوالي والأول مسيرته الحلبة، فوزه حلبة مرسى ياس أسبوعين، ستشهد الحلبة صراعا قويا سائقي فريق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ ومواطنه مايكل شوماخر للحصول المركز السابع الترتيب العام يتقدم الأول الثاني بفارق 6 نقاط فقط الصراع الأقوى سيكون صعيد الفرق للحصول المركز السابع الترتيب ساوبير وتورو روسو والفارق بينهما نقطة واحدة لمصلحة الأول، الرغم الفريقين يعتمدان محركات فيراري يريد الألماني فيتيل البطل تعويض خسارته الجولة الماضية جائزة أبوظبي، واستعادة نغمة الصعود منصات التتويج أعطته اللقب مبكرا الموسم بطاقة تعريفيبلغ طول حلبة أوتودروم خوسيه كارلوس البرازيلية كيلومترات وثلاثمئة وتسعة أمتار، ويقوم السائقون خلال جائزتها الكبرى بإنجاز 71 لفة يقطعون خلالها مسافة 305 كيلو مترات و909 أمتار، وتتكون 14 منعطفا فقط باتجاه اليمين، يدور السائقون حولها بعكس اتجاه دوران عقارب الساعة، وهذا يتطلب لياقة عالية، عمليا يمكن تقسيم الحلبة قسمين الأول سريع والثاني زلق وتكثر المطبات يجعل القيادة عليها صعبة نوعا كونها تتطلب قوة اندفاع كبيرة وتفرض السائق جهودا مضاعفة لضبط توازن السيارة سباق أقيم الحلبة عام 1972 وكانت وقتها بطول 8 كيلومترات لكنه يكن مدرجا ضمن بطولة العالم للفورملا واحد، وفاز الأرجنتيني كارلوس رويتمان أدرجت العام يليه رسميا ضمن البطولة وشهدت فوز إبن البلد إيمرسون فيتبالدي متن لوتسفورد بعدها دأبت استضافة البطولة عام 1980 باستثناء عام 1978 أقيمت حلبة جاكاري باغوا، قل تنتقل إليها عام 1981 عام 1989 لتعود بعدها مجددا إنترلاغوس بحلتها الجديدة، طولها 3 4 كم، ولم تغب البطولة يومنا هذا، التذكير بأنها حملت اسم السائق البرازيلي خوسيه كارلوس خطفته المنيه بحادث طائرة عام 1977 وكان عمره 32 عاما فقط، العلم مسيرته الفورملا بدأت عام 1972 بجائزة جنوب إفريقيا وانتهت عام 1977 بجائزة جنوب إفريقيا أيضا، ويحمل رصيده فوزا واحدا فقط تحقق عام 1975 أرض حلبة إنتر لاغوس البرازيلية فاز الحلبة الألماني مايكل شوماخر 4 مرات العلم فاز بلقب الجائزة البرازيلية الفرنسي آلان بروست 6 مرات، خمسا كانت حلبة جاكاري باغوا بالنسبة للفرق فيتصدر الانتصارات الحلبة فريق فيراري بثمانية انتصارات علما فريق مكلارين فاز بلقب الجائزة البرازيلية 11 مرة، خمسا جاءت حلبة جاغوري باغوا سباق العام الماضي احتل سائق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ مركز الانطلاق الأول متقدما سائقي ريد رينو الألماني سيباستيان فيتيل والأسترالي مارك ويبر، النتيجة النهائية للسباق فكانت النحو التالي فيتيل أولا وويبر ثانيا وألونسو ثالثا والمراكز الأخرى سلم النقاط الرابع وحتى العاشر فكانت النحو التالي وبالترتيب هاميلتون بوتون روزبيرغ شوماخر هولكنبيرغ كوبيتسا كوباياتشي، التذكير بأن السباق استغرق ساعة و33 دقيقة تقريبا، وسجل وصول 22 سيارة أصل وعشرين بدأت السباق، وخرج لوكاس دي غراسي وفيتانتونيو لويتزي ذاكرة الجائزة البرازيلية عام 2003 شهدت طرقات الحلبة واحدا أغرب السباقات تاريخ الفورملا الإطلاق، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات تغيير النتائج الرسمية أيام انتهاء موعد الجائزة وهي المرة الأولى تعدل النتائج تقديم اعتراض أوشكوى معاقبة السائقين الفرق، وخلاصة الموضوع السباق شهد دخول سيارة الأمان مرات يوقفه المنظمون بسبب الخطورة نجمت تحطم سيارتي فرناندو ألونسو ومارك ويبر، وبما القوانين تقضي باعتماد النتيجة سجلت بداية اللفة تسبق إيقاف السباق والتي تصدرها رايكونن فقد توج الفنلندي حينها، تبين فيسيكلا تجاوز رايكونن اللفة الأخيرة اجتاز خط النهاية لحظة إعلان إيقاف السباق أنه عمليا بدأ لفة جديدة وبذلك تبادلا المراكز حل ألونسو ثالثا رغم تحطم سيارته أشلاء وغاب منصة التتويج بسبب نقله المشفى اختتم الكولومبي الأسمر خوان بابلو مونتويا موسم الفورملا لعام 2004 طريقته الخاصة بتحقيق الفوز الأول وللويليامس الموسم، وجاء فوز مونتويا مضاعفا كونه تحقق أرض أميريكية جنوبية وأمام أنظار الكثير مشجعيه جهة جهة أخرى كونه تحقق زميله المستقبلي فريق المكلارين الفنلندي كيمي رايكونن عام 2005 توج الإسباني فرناندو الونسو متن رينو بطلا للعالم الفورملا حلوله ثالثا سباق البرازيل فاز للعام الثاني التوالي الكولومبي خوان بابلو مونتويا متن مكلارينمرسيديس ليصبح ألونسو إسباني يتوج بطلا للعالم سباقات الفورملا واحد، أصغر سائق ينال الشرف محطما الرقم القياسي بحوزة البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي عندما توج بطلا عام 1972 احتفظ الإسباني فرناندو ألونسو بلقبه بطلا للسائقين بينما احتفظ فريقه الفرنسي رينو بلقب الصانعين، احتلاله المركز الثاني، وكان الإسباني بحاجة نقطة واحدة ليتوج باللقب العالمي، يتقدم منافسه الوحيد الألماني مايكل شوماخر سائق فيراري بفارق 10 نقاط، الإسباني أحرز المركز الثاني، بينما اكتفى شوماخر بالمركز الرابع بعدما انطلق المركز العاشر ليعلن اعتزاله لرياضة الفورملا بينما انتقل ألونسو لفريق مكلارين مرسيدس عام 2007 قلب الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري الطاولة ثنائي المكلارين البريطاني لويس هاميلتون والإسباني فرناندو ألونسو حامل اللقب، وتوج بطلا للعالم لأول مرة مسيرته بدأت عام ،2001 باحتلاله المركز الأول خلال جائزة البرازيل الكبرى، ودخل رايكونن الملقب بالرجل الجليدي الجائزة البرازيلية الموقف الأضعف، لأنه يتخلف بفارق 7 نقاط هاميلتون و3 نقاط ألونسو، أنه خالف التوقعات رجحت يكون الصراع الأساسي سائقي ماكلارين، وقلب الطاولة الفريق البريطاني الالماني ومنح فيراري ثنائية السائقين والصانعين، بعدما اكتفى ألونسو بالمركز الثالث وهاميلتون بالمركز السابع وليصبح فنلندي يحرز اللقب كيكي روزبرغ 1982 وميكا هاكينن 1998 و1999 دخل البريطاني لويس هاميلتون سائق مكلارين مرسيدس التاريخ بتتويجه باللقب العالمي إثر حلوله المركز الخامس لجائزة البرازيل الكبرى والتي أحرز مركزها الأول منافسه الوحيد البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري، وجاءت نهاية السباق طريقة أمور تصدق يعرف البطل تجاوز السيارات خط النهاية، لأن طاقم فيراري وعائلة ماسا كانوا يحتفلون باللقب العالمي داخل حظيرة الحصان الجامح ظنا منهم رجلهم البطل، الأمر عينه يحصل حظيرة مكلارين لأن طاقم الفريق البريطاني هاميلتون نجح تجاوز الألماني تيمو غلوك سائق تويوتا المنعطف الأخير، ليصبح بريطاني يتوج باللقب العالمي مايك هاورثون 1958 وغراهام هيل 1962 و1968 وجيم كلارك 1963 و1965 وجون سورتيز 1964 وجاكي ستيوارت 1969 و1971 و1973 وجيمس هانت 1976 ونايجل مانسل 1992 ودايمون هيل 1996، حارما ماسا يصبح برازيلي يتوج باللقب إيميرسون فيتيبالدي 1972 و1974 ونيسلون بيكيه 1981 و1983 و1987 وآيرتون سينا 1988 و1990 و1991 توج البريطاني جنسون باتون سائق براون جي بيمرسيدس بطلا للعالم أحرز المركز الخامس سباق عام 2009 فاز الأسترالي مارك ويبر وحقق بالتالي اللقب الأول مسيرته وبات السائق البريطاني العاشر يحرز اللقب وتوج فريق براون بطلا للعالم بفئة الصانعين الموسم الماضي حسم فريق ريد لقب بطولة العالم للصانعين الحلبة فوز سائقيه بثنائية السباق بحلول الألماني سيباستيان فيتيل بالمركز الأول وزميله ويبر بالمركز الثاني، وليبقى الصراع لقب السائقين حاميا ويؤجل الحسم المرحلة الأخيرة العاصمة ظبي بقيت الصدارة ألونسو أنهى السباق بالمركز الثالث ويتقدم ويبر الثاني الترتيب العام بفارق 8 نقاط وفيتيل الثالث بفارق 15 نقطة
وصل قطار بطولة العالم للفورمولا واحد إلى محطته الختامية للموسم الحالي  2011 حيث ستخوض الفرق المتنافسة نزالها الأخير في جائزة البرازيل الكبرى على حلبة أوتودروم خوسيه كارلوس البرازيلية والتي عرفت سابقا  باسم إنترلاغوس   على الرغم من أن لقب البطولة للسائقين والصانعين قد حسم بوقت مبكر إلا أن الصراع للحصول على لقب الوصافة سيتحدد على أرض هذه الحلبة بين ثلاثة سائقين  وهم البريطاني جنسون باتون سائق مكلارين مرسيدس والإسباني فرناندو ألونسو سائق فيراري والأسترالي مارك ويبر سائق ريد بل  وذلك بعد خروج البريطاني لويس هاميلتون من دائرة المنافسة على هذا المركز   بحساب النقاط يبدو البريطاني جنسون باتون أكبر المرشحين للظفر بلقب الوصافة كونه يملك 255 نقطة ويكفيه الصعود لمنصة التتويج البرازيلية لكي يتوج رسميا  وصيفا  لفيتيل  دون النظر لنتائج منافسيه ألونسو وويبر إذ يملك الأول 245 نقطة والثاني 233 نقطة  وإذا كانت مهمة الإسباني تبدو أسهل نوعا  ما من مهمة الأسترالي  إلا أن الفورمولا واحد علمتنا أنه لا يوجد ما هو مستحيل داخل قواميسها وخاصة في حلبة خوسيه كارلوس والتي تعد بحق من أجمل وأكثر الحلبات تنافسية  كون التجاوز عليها ممكن في أكثر من منطقة  حتى أن البعض يصنفها على أنها الأولى على المستوى العالمي من هذه الناحية  مع التذكير أن كلا  من بوتون وألونسو لم يسبق لهما الفوز بهذه الجائزة  وبين طموحات كل من حامل اللقب والمتنافسين على وصافته تبرز طموحات أخرى للفوز بلقب الجائزة البرازيلية  أبرزها ابن البلد وسائق فيراري فيليبي ماسا المتعطش لتسجيل نتيجة طيبة في بلاده  خصوصا  انه فاز على هذه الحلبة مرتين  كذلك يسعى البريطاني لويس هاميلتون لتسجيل فوزه الثاني على التوالي والأول له في مسيرته على هذه الحلبة  بعد فوزه على حلبة مرسى ياس قبل أسبوعين  كذلك ستشهد الحلبة صراعا  قويا  بين سائقي فريق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ ومواطنه مايكل شوماخر للحصول على المركز السابع في الترتيب العام حيث يتقدم الأول على الثاني بفارق 6 نقاط فقط   لكن الصراع الأقوى سيكون على صعيد الفرق للحصول على المركز السابع في الترتيب بين كل من ساوبير وتورو روسو والفارق بينهما نقطة واحدة لمصلحة الأول  على الرغم من أن الفريقين يعتمدان على محركات فيراري  كما يريد الألماني فيتيل البطل تعويض خسارته في الجولة الماضية في جائزة أبوظبي  واستعادة نغمة الصعود إلى منصات التتويج التي أعطته اللقب مبكرا  هذا الموسم  بطاقة تعريفيبلغ طول حلبة أوتودروم خوسيه كارلوس البرازيلية أربعة كيلومترات وثلاثمئة وتسعة أمتار  ويقوم السائقون خلال جائزتها الكبرى بإنجاز 71 لفة يقطعون خلالها مسافة 305 كيلو مترات و909 أمتار  وتتكون من 14 منعطفا  خمسة منها فقط باتجاه اليمين  كما يدور السائقون حولها بعكس اتجاه دوران عقارب الساعة  وهذا يتطلب لياقة عالية  عمليا  يمكن تقسيم الحلبة إلى قسمين الأول سريع والثاني زلق وتكثر فيه المطبات مما يجعل القيادة عليها صعبة نوعا  ما كونها تتطلب قوة اندفاع كبيرة وتفرض على السائق جهودا  مضاعفة لضبط توازن السيارة  أول سباق أقيم على هذه الحلبة كان عام 1972 وكانت وقتها بطول 8 كيلومترات لكنه لم يكن مدرجا  ضمن بطولة العالم للفورملا واحد  وفاز به الأرجنتيني كارلوس رويتمان في حين أدرجت في العام الذي يليه رسميا  ضمن البطولة وشهدت فوز إبن البلد إيمرسون فيتبالدي على متن لوتس فورد بعدها دأبت على استضافة البطولة حتى عام 1980 باستثناء عام 1978 حيث أقيمت على حلبة جاكاري باغوا  قل أن تنتقل إليها عام 1981 حتى عام 1989 لتعود بعدها مجددا  إلى إنترلاغوس بحلتها الجديدة  حيث أصبح طولها 3  4 كم  ولم تغب عن البطولة حتى يومنا هذا  مع التذكير بأنها حملت فيما بعد اسم السائق البرازيلي خوسيه كارلوس والذي خطفته المنيه بحادث طائرة عام 1977 وكان عمره 32 عاما  فقط  مع العلم أن مسيرته في الفورملا واحد بدأت عام 1972 بجائزة جنوب إفريقيا وانتهت عام 1977 بجائزة جنوب إفريقيا أيضا   ويحمل رصيده فوزا  واحدا  فقط تحقق عام 1975 على أرض حلبة إنتر لاغوس البرازيلية  أكثر من فاز على هذه الحلبة هو الألماني مايكل شوماخر 4 مرات مع العلم أن أكثر من فاز بلقب الجائزة البرازيلية هو الفرنسي آلان بروست 6 مرات  لكن خمسا  منها كانت على حلبة جاكاري باغوا   أما بالنسبة للفرق فيتصدر الانتصارات على هذه الحلبة فريق فيراري بثمانية انتصارات علما  أن فريق مكلارين فاز بلقب الجائزة البرازيلية 11 مرة  لكن خمسا  منها جاءت على حلبة جاغوري باغوا   سباق العام الماضي احتل فيه سائق مرسيدس الألماني نيكو روزبيرغ مركز الانطلاق الأول متقدما  على سائقي ريد بل رينو الألماني سيباستيان فيتيل والأسترالي مارك ويبر  أما النتيجة النهائية للسباق فكانت على النحو التالي   فيتيل أولا  وويبر ثانيا  وألونسو ثالثا   والمراكز الأخرى على سلم النقاط من الرابع وحتى العاشر فكانت على النحو التالي وبالترتيب  هاميلتون   بوتون   روزبيرغ   شوماخر   هولكنبيرغ   كوبيتسا   كوباياتشي   مع التذكير بأن السباق استغرق ساعة و33 دقيقة تقريبا   وسجل وصول 22 سيارة من أصل أربع وعشرين بدأت السباق  وخرج كل من لوكاس دي غراسي وفيتانتونيو لويتزي  من ذاكرة الجائزة البرازيلية  في عام 2003 شهدت طرقات الحلبة واحدا  من أغرب السباقات في تاريخ الفورملا واحد على الإطلاق  حيث أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن تغيير النتائج الرسمية بعد خمسة أيام من انتهاء موعد الجائزة وهي المرة الأولى التي تعدل فيها النتائج دون تقديم اعتراض أوشكوى أو معاقبة أحد السائقين أو الفرق  وخلاصة الموضوع أن السباق شهد دخول سيارة الأمان ثلاث مرات قبل أن يوقفه المنظمون بسبب الخطورة التي نجمت عن تحطم كل من سيارتي فرناندو ألونسو ومارك ويبر  وبما أن القوانين تقضي باعتماد النتيجة التي سجلت في بداية اللفة التي تسبق إيقاف السباق والتي تصدرها رايكونن فقد توج الفنلندي حينها  ولكن تبين فيما بعد أن فيسيكلا   والذي كان قد تجاوز رايكونن في اللفة الأخيرة  قد اجتاز خط النهاية لحظة إعلان إيقاف السباق أي أنه عمليا  بدأ لفة جديدة وبذلك تبادلا المراكز فيما حل ألونسو ثالثا  رغم تحطم سيارته إلى أشلاء وغاب عن منصة التتويج بسبب نقله إلى المشفى     اختتم الكولومبي الأسمر خوان بابلو مونتويا موسم الفورملا واحد لعام 2004 على طريقته الخاصة بتحقيق الفوز الأول له وللويليامس ذلك الموسم  وجاء فوز مونتويا مضاعفا  كونه تحقق على أرض أميريكية جنوبية وأمام أنظار الكثير من مشجعيه من جهة ومن جهة أخرى كونه تحقق على زميله المستقبلي في فريق المكلارين الفنلندي كيمي رايكونن    في عام 2005 توج الإسباني فرناندو الونسو على متن رينو بطلا للعالم في الفورملا واحد بعد حلوله ثالثا في سباق البرازيل والذي فاز به للعام الثاني على التوالي الكولومبي خوان بابلو مونتويا على متن مكلارين مرسيديس ليصبح ألونسو أول إسباني يتوج بطلا للعالم في سباقات الفورملا واحد  كما أصبح أيضا أصغر سائق ينال هذا الشرف محطما  الرقم القياسي الذي كان بحوزة البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي عندما توج بطلا  عام 1972    احتفظ الإسباني فرناندو ألونسو بلقبه بطلا  للسائقين بينما احتفظ فريقه الفرنسي رينو بلقب الصانعين  بعد احتلاله المركز الثاني  وكان الإسباني بحاجة إلى نقطة واحدة ليتوج باللقب العالمي  إذ كان يتقدم منافسه الوحيد الألماني مايكل شوماخر سائق فيراري بفارق 10 نقاط  لكن الإسباني أحرز المركز الثاني  بينما اكتفى شوماخر بالمركز الرابع بعدما انطلق من المركز العاشر ليعلن اعتزاله لرياضة الفورملا واحد بينما انتقل ألونسو لفريق مكلارين مرسيدس    في عام 2007 قلب الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري الطاولة على ثنائي المكلارين البريطاني لويس هاميلتون والإسباني فرناندو ألونسو حامل اللقب  وتوج بطلا للعالم لأول مرة في مسيرته التي بدأت عام  2001 باحتلاله المركز الأول خلال جائزة البرازيل الكبرى  ودخل رايكونن الملقب بالرجل الجليدي الجائزة البرازيلية وهو في الموقف الأضعف  لأنه كان يتخلف بفارق 7 نقاط عن هاميلتون و3 نقاط عن ألونسو  إلا أنه خالف جميع التوقعات التي رجحت أن يكون الصراع الأساسي بين سائقي ماكلارين  وقلب الطاولة على الفريق البريطاني الالماني ومنح فيراري ثنائية السائقين والصانعين  بعدما اكتفى ألونسو بالمركز الثالث وهاميلتون بالمركز السابع   وليصبح ثالث فنلندي يحرز اللقب بعد كيكي روزبرغ  1982  وميكا هاكينن  1998 و1999     دخل البريطاني لويس هاميلتون سائق مكلارين مرسيدس التاريخ بتتويجه باللقب العالمي إثر حلوله في المركز الخامس لجائزة البرازيل الكبرى والتي أحرز مركزها الأول منافسه الوحيد البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراري  وجاءت نهاية السباق على طريقة أمور لا تصدق إذ لم يعرف البطل حتى بعد تجاوز السيارات خط النهاية  لأن طاقم فيراري وعائلة ماسا كانوا يحتفلون باللقب العالمي داخل حظيرة الحصان الجامح ظنا  منهم أن رجلهم هو البطل  لكن الأمر عينه كان يحصل في حظيرة مكلارين لأن طاقم الفريق البريطاني علم أن هاميلتون نجح في تجاوز الألماني تيمو غلوك سائق تويوتا في المنعطف الأخير  ليصبح تاسع بريطاني يتوج باللقب العالمي بعد مايك هاورثون  1958  وغراهام هيل  1962 و1968  وجيم كلارك  1963 و1965  وجون سورتيز  1964  وجاكي ستيوارت  1969 و1971 و1973  وجيمس هانت  1976  ونايجل مانسل  1992  ودايمون هيل  1996   حارما  ماسا من أن يصبح رابع برازيلي يتوج باللقب بعد إيميرسون فيتيبالدي  1972 و1974  ونيسلون بيكيه  1981 و1983 و1987  وآيرتون سينا  1988 و1990 و1991     توج البريطاني جنسون باتون سائق براون جي بي مرسيدس بطلا  للعالم بعد أن أحرز المركز الخامس في سباق عام 2009 والذي فاز به الأسترالي مارك ويبر وحقق بالتالي اللقب الأول في مسيرته وبات السائق البريطاني العاشر الذي يحرز اللقب   وتوج فريق براون أيضا بطلا  للعالم بفئة الصانعين    في الموسم الماضي حسم فريق ريد لقب بطولة العالم للصانعين على هذه الحلبة بعد فوز سائقيه بثنائية السباق بحلول الألماني سيباستيان فيتيل بالمركز الأول وزميله ويبر بالمركز الثاني  وليبقى الصراع على لقب السائقين حاميا  ويؤجل الحسم حتى المرحلة الأخيرة في العاصمة أبو ظبي حيث بقيت الصدارة بيد ألونسو الذي أنهى السباق بالمركز الثالث ويتقدم على ويبر الثاني في الترتيب العام بفارق 8 نقاط وفيتيل الثالث بفارق 15 نقطة  