انطلقت أمس التظاهرة الرياضية الأكبر على صعيد الرياضات الميكانيكية رالي داكار الدولي 2011 بنسخته الثالثة والثلاثين حيث ستشهد القارة الأمريكية الجنوبية وبالتحديد الأرجنتين وتشيلي صراعاً يعتبره معظم النقاد الأقسى في مجال رياضات المحركات . . كيف لا والمنافسات ستستمر خمسة عشر يوماً بالكامل وبمشاركة عدد هائل من المتنافسين يتجاوز 420 بين دراجة نارية وسيارة وشاحنة وسيجتازون مسافة تفوق 9500 كم منها 5000 كم تقريباً كمراحل خاصة تعتبر الأقسى من حيث الوعورة وتتنوع بين الكثبان الرملية والجبال الصخرية والأراضي الطينية الموحلة .الخليج الرياضي يفتح في ملحق سيارات وحلبات الملف الكامل لرالي داكار لتعرف القراء إلى تاريخه وأبطاله والمراحل التي مر بها حتى يومنا هذا .نظم الرالي للمرة الأولى عام 1978 لكن نسخة العام التالي 1979 اعتمدت بشكل رسمي على أنها النسخة الأولى لهذا الرالي ليقام بعد ذلك بشكل مستمر ومن دون انقطاع حتى عام ،2008 حيث كان من المقرر إقامة النسخة الثلاثين منه لكن اللجنة المنظمة أعلنت قبل أيام من انطلاقه عن إلغائه لأسباب أمنية . وكانت هذه نقطة التحول الكبرى في مسيرة الرالي الذي انتقل في السنة التالية 2009 إلى القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى كل من الأرجنتين وتشيلي للمهمة وتنظمان الرالي الحلم . . . وهذا العام يقام للمرة الثالثة هناك وبنجاح كبير .النسخة الأولى لهذا الرالي عام 1979 شهدت مشاركة فئتين هما الدراجات النارية والسيارات ثم دخلت فئة الشاحنات للمنافسات في العام التالي 1980 وبقي الرالي مقتصراً على هذه الفئات الثلاث حتى انتقاله إلى أمريكا الجنوبية حيث أضيفت له فئة الكواد أو الدراجات التي تسير بأربع عجلات .النسخة الأولى للرالي جاءت ممهورة بختم الفرنسيين بعد فوز الفرنسي ألان جنيستيير مع ملاحه ومواطنه جوزيف تاربيوت بالمركز الأول في فئة السيارات على متن رانج روفر كما أكمل الدراج سيريل نيفيو الفرحة الفرنسية بتحقيقه اللقب الأول للدراجات النارية على متن ياماها إكس تي 500 أما أول الفائزين بلقب الشاحنات عام 1980 فكان الجزائري أتاكوات على متن شاحنته سونا كوم وهي شركة جزائرية صنعت هذه الشاحنة خصيصاً للمشاركة بمنافسات هذا الرالي، بينما كان اللقب الأول لفئة الكواد من نصيب التشيكي جوزيف ماشاسيك على متن ياماها .عام 9791 أطلق على الرالي اسم باريس- الجزائر- داكار (حيث بقي هذا الاسم ملازماً لمدة عشر سنوات حتى عام 1988) وانطلق في السادس والعشرين من ديسمبر/كانون الأول 1978 من باريس ثم نقلت الآليات المشاركة بحراً إلى الجزائر ولينتهي في الرابع عشر من يناير/كانون الثاني 1979 في داكار بعد مروره بكل من النيجر ومالي وفولتا العليا وبلغ طوله الإجمالي 10000 كلم منها 3168 كلم مراحل خاصة وشارك فيه آنذاك 80 سيارة و90 دراجة نارية و12 شاحنة ولم تكن هناك فئة خاصة بهذه الأخيرة وتمكن 74 متسابقاً فقط من الوصول لخط النهاية .وبدأ رالي عام 1980 في الأول من يناير ذلك العام وانتهى في الثالث والعشرين منه واتخذ نفس الطول لكن المراحل الخاصة بلغت 4059 كلم وكان جديده المرور بالأراضي الموريتانية كما ارتفع عدد السيارات المشاركة إلى 116 والدراجات بقيت 90 كما شاركت 10 شاحنات وبلغ المجموع الكلي للواصلين إلى خط النهاية 81 متسابقاً (49 سيارة، 25 دراجة، 7 شاحنات) .عام 1981 انطلق الرالي في الأول من يناير وانتهى في العشرين منه ومر بنفس الدول عدا موريتانيا والنيجر حيث استعيض عنهما بساحل العاج وتقلصت مسافته الإجمالية إلى 6263 كلم منها 3357 كلم مراحل خاصة واستمرت أعداد المشاركين في الارتفاع لتبلغ 170 سيارة و106 دراجات نارية و15 شاحنة أما الواصلون لخط النهاية فبلغ عددهم 91 متسابقاً (60 سيارة، 28 دراجة، 3 شاحنات) .في عام 1982 انطلق الرالي واختتم بنفس توقيت العام 1981 واقتصر مساره على أربع دول هي فرنسا الجزائر مالي السنغال بطول إجمالي بلغ 10000 كلم منها 5963 كلم مراحل خاصة . وشاركت فيه 233 سيارة و129 دراجة نارية و23 شاحنة وصل منهم جميعاً 127 إلى خط النهاية .وعاد الرالي في العام التالي 1983 بنفس التوقيت لكن طوله الإجمالي زاد إلى 12000 كلم منها 5210 كلم مراحل خاصة، ومر ذلك العام بكل من فرنسا، الجزائر، النيجر، فولتا العليا، ساحل العاج، مالي، موريتانيا - السنغال كما شهد مشاركة 253 سيارة وشاحنة و132 دراجة نارية وصل منهم مجتمعين 123 إلى خط النهاية . وحافظ الرالي على توقيته في عام 1984 واستمر بنفس المسافة الإجمالية لكن المراحل الخاصة زادت إلى 5882 كلم كما غابت كل من مالي وموريتانيا عن مسار الرالي ليتجه جنوباً نحو سيراليون وغينيا وشارك في الرالي 313 مركبة و114 دراجة نارية وصل 148 منهم إلى خط النهاية (98 مركبة، 50 دراجة) .وعاد الرالي في العام التالي 1985 لينطلق في نفس التاريخ لكن المنافسات ازدادت يومين كاملين ليختتم في 22 ديسمبر وبطول إجمالي بلغ 14 ألف كلم منها 7470 كلم مراحل خاصة وتميز عن العام الذي سبقه بغياب فولتا العليا وساحل العاج عن مساره وشارك في الرالي 552 متسابقاً (362 سيارة و135 دراجة نارية و55 شاحنة) تمكن 146 منهم فقط من الوصول لخط النهاية (101 سيارة، 25 دراجة، 20 شاحنة) . وتابع الرالي بنفس التوقيت في عام 1986 لكن الطول الإجمالي ازداد إلى 15000 كلم منها 7731 كلم مراحل خاصة، وانطلق من فرنسا بمشاركة 486 مركبة (282 سيارة، 131 دراجة نارية، 73 شاحنة) شقوا طريقهم عبر الجزائر والنيجر ومالي وفولتا العليا وتمكن 100 منهم فقط من الوصول لخط النهاية في العاصمة السنغالية داكار (71 سيارة وشاحنة، 29 دراجة) .وتقلص المسار الكلي في العام 1987 إلى 13 ألف كلم لكن المراحل الخاصة ازدادت إلى 8315 كلم وغابت فولتا العليا عن المسار ليستعاض عنها بموريتانيا ولأول مرة تدخل إسبانيا ضمن مسار الرالي على اعتبار أن المركبات المشاركة تم شحنها إلى العاصمة الجزائرية عبر ميناء برشلونة الإسباني وشارك في الرالي 539 متسابقاً (312 سيارة، 154 دراجة، 73 شاحنة) وصل 124 منهم فقط لخط النهاية (98 سيارة وشاحنة، 26 دراجة) .في عام 1988 احتفل الرالي بمرور عشر سنوات على بدايته وحافظ على توقيته والدول التي يمر بها مع غياب إسبانيا بعد أن نقلت السيارات بحراً من فرنسا إلى الجزائر مباشرة كما بلغ الطول الإجمالي للرالي 12874 كلم منها 6605 كلم مراحل خاصة وتميز بمشاركة ضخمة وصلت إلى 603 متسابقين (311 سيارة، 183 دراجة، 109 شاحنات) وصل 151 منهم لخط النهاية (117 مركبة، 34 دراجة) .في عام 1989 اتخذ الرالي اسماً جديداً وهو (رالي باريس، تونس، داكار) وانطلق في 25 ديسمبر 1988 من باريس ليمر بعده بإسبانيا حيث تم الشحن البحري هذه المرة إلى تونس حيث قطع المتسابقون للمرة الأولى الأراضي التونسية متجهين نحو الصحراء الليبية قبل أن يعودوا إلى داكار مروراً بكل من النيجر ومالي وغينيا حيث بلغ الطول الإجمالي للرالي 10831 كلم منها 6605 كلم مراحل خاصة، كما شارك في الرالي 473 متسابقاً (241 سيارة، 155 دراجة، 77 شاحنة مساندة) وصل منها 209 فقط (100 سيارة، 60 دراجة، 49 شاحنة مساندة) حيث لم يكن هناك بطولة لفئة الشاحنات ذلك العام .وانطلقت نسخة عام 1990 تحت اسم رالي باريس - طرابلس- داكار في 25 ديسمبر 1989 حيث لم يمر الرالي بالأراضي التونسية بعد أن شحنت الفرق معداتها مباشرة إلى العاصمة الليبية لتبدأ رحلتها في الصحراء باتجاه النيجر ثم تشاد ومالي مروراً بموريتانيا وانتهاءً بالسنغال في السادس عشر من شهر يناير 1990 وبطول إجمالي يبلغ 11420 كلم منها 8564 كلم مراحل خاصة، أما عدد المتنافسين النهائي فبلغ 465 (236 سيارة، 136 دراجة، 93 شاحنة) تمكن 133 منهم من الوصول إلى داكار (64 سيارة، 46 دراجة، 23 شاحنة) .وحافظ الرالي على اسمه عام 1991 بنسخته الثالثة عشرة وانطلق في 29 ديسمبر 1990 ليستمر حتى السابع عشر من يناير 1991 وبلغ طوله الإجمالي 9186 كلم منها 6747 كلم مراحل خاصة ومر بنفس الدول عدا تشاد كما شارك فيه 406 متسابقين (184 سيارة - 113 دراجة، 109 شاحنات) وصل منهم 174 (128 سيارة وشاحنة، 46 دراجة) .ولأول مرة منذ انطلاقه غابت داكار والسنغال كاملة عن مسار الرالي الذي سمي رالي باريس - سرت- كيب تاون وقطع القارة الإفريقية من شمالها إلى جنوبها حيث بدأ في باريس في الخامس والعشرين من شهر ديسمبر 1991 لينتقل إلى ليبيا والنيجر وتشاد وجمهورية إفريقيا الوسطى والكاميرون والكونغو وانغولا وناميبيا ينتهي بجنوب إفريقيا في السادس عشر من يناير 1992 وبطول إجمالي بلغ 12427 كلم منها 6263 كلم مراحل خاصة وشارك فيه 332 متسابقاً (133 سيارة، 98 دراجة، 101 شاحنة) تمكن 169 منهم من إكمال الرالي (68 سيارة، 45 دراجة، 56 شاحنة) .واتخذت النسخة الخامسة عشرة من هذا الرالي -والتي أطلق عليها اسم رالي باريس- طنجة- داكار- طابعاً عربياً حيث انطلقت في الأول من يناير 1993 من باريس لتتجه مباشرة إلى طنجة المغربية ثم إلى الجزائر وبعدها موريتانيا وتنتهي في ساحل العاج في السادس عشر من نفس الشهر، حيث قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 153 فقط (65 سيارة، 46 دراجة، 42 شاحنة) مسافة 8877 كلم منها 4476 كلم مراحل خاصة وليصل 67 منهم فقط لخط النهاية (55 سيارة وشاحنة، 12 دراجة) .نسخة مختلفة في عام 1994نسخة العام 1994 كانت مختلفة بكل معنى الكلمة وحملت اسم باريس- داكار - باريس بعد أن انطلقت من باريس في 28 ديسمبر 1993 لتتجه إلى المغرب ثم موريتانيا والسنغال وتعود بعدها إلى موريتانيا والمغرب ثم إلى إسبانيا وتنتهي في 16 يناير 1994 في فرنسا وبالتحديد في يورو ديزني بالقرب من باريس وبلغ الطول الإجمالي للرالي 13379 كلم لكن المراحل الخاصة لم تتجاوز 4446 كلم فقط وشارك فيه 259 متسابقاً (96 سيارة، 96 دراجة - 67 شاحنة وشاحنة مساندة) وصل 114 منهم لخط النهاية (57 سيارة، 74 دراجة، 10 شاحنات) .وغابت باريس للمرة الأولى عن هذا الرالي عام 1995 حيث انطلق من مدينة غرناطة الإسبانية في الأول من يناير 1995 إلى المغرب ثم موريتانيا وغينيا لينتهي في السنغال في الخامس عشر من نفس الشهر حيث قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 205 (86 سيارة، 95 دراجة، 24 شاحنة) مسافة إجمالية بلغت 10109 كلم تضمنت 5725 كلم مراحل خاصة وتمكن من الوصول 103 فقط (58 سيارة، 27 دراجة، 18 شاحنة) وحمل الرالي اسم رالي غرناطة - داكار .وحافظ الرالي على اسمه عاماً ثانياً وانطلق في 30 ديسمبر 1995 ليمتد حتى 14 يناير 1996 ومر بنفس الدول من دون تغيير لكن مساره الإجمالي تقلص إلى 7579 كلم وارتفعت المراحل الخاصة إلى 6179 كلم كما ارتفع عدد المشاركين إلى 295 (106 سيارات، 119 دراجة، 70 شاحنة) وصل منهم لخط النهاية 121 (50 سيارة، 50 دراجة، 21 شاحنة) .الإمارات تدخل التاريخ في نسخة 2011الحريز والكندي يشاركان بطموح يتجاوز الظروف الصعبةينطلق رالي هذا العام بمشاركة 421 متسابقاً 180 منهم بفئة الدراجات النارية أبرزهم حامل اللقب مرتين الإسباني مارك كوما وزميله الفرنسي سيريل ديسبريه حامل اللقب ثلاث مرات آخرها العام الماضي وكلاهما يشارك على متن دراجة كيه تي إم كذلك يبرز اسم فرانشيسكو لوبيز كانتاردو من تشيلي والذي حل ثالثاً في العام الماضي ويشارك هذا العام على متن ابريليا، كذلك من الأسماء المهمة التي تشارك هذا العام النرويجي بال أندرياس أوللي فاليستر وصيف العام الماضي والذي يشارك هذا العام على متن كيه تي إم والبرتغالي هيلدر رودريغز دراج ياماها والذي حل بالمركز الرابع العام الماضي .أما في فئة السيارات والتي ضمت 142 سيارة فنراها تعج بأسماء ألمع النجوم على صعيد الراليات الصحراوية يتقدمهم حامل اللقب في العام الماضي وبطل العالم بالراليات موسمي 1990 و1992 الإسباني كارلوس ساينز على متن فولغس فاغن والذي أعطي الرقم 300 وهو أول رقم بفئة السيارات أما الرقم 301 فأعطي لأسطورة الرالي الفرنسي ستيفان بيتر هانسيل على متن بي إم دبليو والفائز باللقب تسع مرات (6 منها بفئة الدراجات النارية وثلاث بفئة السيارات) بينما أسند الرقم 302 لوصيف العام الماضي البطل القطري ناصر صالح العطية والذي يشارك هذا العام على متن فولغس فاغن أيضاً، بينما يبرز في القائمة عدد من الأسماء العالمية نذكر منها الأمريكي روبي غوردون ومواطنه مارك ميللر والفرنسي جيرلين شيشريه والجنوب إفريقي جينيل دي فيليرز حامل اللقب عام 2009 والإسباني ناني روما والروسي ليونيد نوفيتسكي وجميعهم اعتدنا مشاهدتهم في رالي الإمارات الصحراوي، وإضافة إلى ذلك هناك فئة الكواد والتي ضمت 32 دراجة وفئة الشاحنات التي ضمت 67 شاحنة .ومن الأرقام التي لا بد من ذكرها بالنسبة لنسخة هذا العام أن المشاركين يتوزعون على 51 جنسية مختلفة بينما بلغوا في العام الماضي 40 جنسية فقط، وتشارك في الرالي هذا العام 13 امرأة موزعين على جميع الفئات، كما أن هناك 136 متسابقاً يدخلون الرالي لأول مرة منهم 64 دراجاً بفئة العجلتين و21 بفئة الكواد و50 سيارة وشاحنة واحدة فقط، كذلك سيكسر الياباني يوشيماسا سوغاوارا رقمه السابق بعدد المشاركات حيث ستحمل مشاركته هذا العام الرقم 28 وللعلم فقد جاءت جميعها مستمرة ومن دون انقطاع ويبلغ عمر سوغاوارا حالياً 69 عاماً والمشاركة الأبرز ستكون بالنسبة للإمارات من خلال بطل الراليات الإماراتي عبدالله الحريز مع ملاحه ومواطنه خالد الكندي كأول فريق إماراتي بالكامل يشارك في رالي داكار منذ انطلاقته عام 1979 وحتى يومنا هذا، الحريز يشارك في نسخة هذا العام على متن تويوتا برادو ديزل توربو تم تجهيزها في فرنسا خصيصاً لهذا الرالي .الخليج الرياضي تواصل مع الكابتن الحريز وملاحه الكندي في مقر إقامتهما بالعاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس حيث أكدا لنا أن فكرة المشاركة برالي داكار 2011 بدأت منذ فترة ليست بالقصيرة وكان الحاجز المادي هو المانع الرئيسي وتابعا القول:الإصرار على الحضور وتمثيل الإمارات والعرب كان الأقوى كوننا أول طاقم عربي من سائق وملاح يدخل هذا الرالي، وهذا ما جعلنا نصر على الحضور في النسخة الثالثة والثلاثين له، لقد قمنا بمجهودات ذاتية ودعم ذاتي من دون أي مموّل واتخذنا الترتيبات اللازمة لذلك، حيث بدأنا بالبحث عن فريق يمكننا التعاقد معه لتحقيق هذا الحلم والمشاركة في نسخة هذا العام، وبعد مناقشات طويلة تم الاتفاق مع الفريق الفرنسي تيم لاردو وهو فريق متمكن في رالي داكار حيث كللت المفاوضات بيننا بالنجاح وتم تجربة السيارة في مدينة بوردو الفرنسية، وها نحن اليوم على بعد خطوات من تحقيق حلمنا الكبير .وبختام حديثه شكر الحريز مع ملاحه الكندي الخليج الرياضي على اهتمامها بمشاركتهما ومتابعتها لأخبارهما من الوطن كما تقدما بالشكر الجزيل لسفير الإمارات في الأرجنتين محمد عيسى الزعابي والذي استقبلهما في مقر السفارة ورحب بهما بحرارة وقدم لهما كل التسهيلات من كافة النواحي وها هم اليوم سيرفعون العلم الأغلى علم دولة الإمارات في هذا العرس العالمي والتظاهرة الرياضية الأقوى في مجال رياضة المحركات .بقي أن نشير بأن الحريز مع ملاحه الكندي يشاركان ضمن فئة تي 2 المخصصة لسيارات المصنع فئة كلاس 2 . النسخة التاسعة عشرة تشهد الغياب عن أوروبا للمرة الأولىشهدت النسخة التاسعة عشرة للرالي الشهير غيابه للمرة الأولى عن القارة الأوروبية، فحمل اسم رالي داكار- داكار حيث انطلق في الرابع من يناير 1997 من داكار متجهاً إلى مالي فالنيجر ثم مالي مجدداً وموريتانيا وغينيا قبل ان يختتم مجدداً في السنغال في التاسع عشر من نفس الشهر بعد أن قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 280 (99 سيارة، 126 دراجة، 55 شاحنة) 8049 كلم وتمكن 141 منهم من الوصول لخط النهاية (61 سيارة، 58 دراجة، 22 شاحنة) بعد 6509 كلم من المراحل الخاصة .وعاد الرالي مجدداً عام 1998 للقارة الأوروبية تحت اسم رالي باريس- غرناطة - داكار لينطلق بنسخته العشرين من باريس في الأول من يناير 1998 ويستمر حتى الثامن عشر منه بطول إجمالي بلغ 10593 كلم منها 5219 كلم مراحل خاصة، حيث شارك فيه 349 متسابقاً (115 سيارة، 173 دراجة، 26 شاحنة) غادروا فرنسا إلى إسبانيا ثم المغرب وموريتانيا ومالي قبل العودة مجدداً لموريتانيا ليصل 104 منهم فقط لخط النهاية في العاصمة السنغالية داكار (55 سيارة، 41 دراجة، 8 شاحنات) .وحمل رالي عام 1999 اسم رالي توتال غرناطة داكار وانطلق في الأول من يناير من مدينة غرناطة بمشاركة 297 متسابقاً (161 دراجة، 88 سيارة، 19 شاحنة) توجه إلى المغرب ثم موريتانيا ومالي وبوركينا فاسو قبل أن يعود مجدداً إلى مالي وموريتانيا وينتهي بعدها في السنغال، حيث قطع المتسابقون خلاله 9393 كلم وبلغ طول المراحل الخاصة 5638 كلم، وتمكن 110 متسابقين من الوصول لخط النهاية (40 دراجة، 54 سيارة، 16 شاحنة) .السباق الأول الذي أقيم في الألفية الجديدة حمل اسم توتال-داكار- القاهرة وانطلق في السادس من يناير عام 2000 من السنغال مروراً بمالي وبوركينا فاسو والنيجر وليبيا وانتهى في مدينة القاهرة المصرية بعد 7863 كلم من المنافسات 5012 منها مراحل خاصة، وكانت تلك المرة الثانية التي يبتعد فيها الرالي عن القارة الأوروبية وشارك فيه 401 متسابقاً (135 سيارة، 200 دراجة، 30 شاحنة) تمكن 225 منهم من الوصول لخط النهاية (95 سيارة، 107 دراجات، 23 شاحنة) .وعاد الرالي عام 2001 باسم رالي باريس داكار بنسخته الثالثة والعشرين لينطلق من باريس في الأول من يناير 2001 متجهاً إلى إسبانيا فالمغرب ثم موريتانيا ومالي انتهاءً بالسنغال وبلغت مسافته الإجمالية 10219 كلم 6180 منها مراحل خاصة كما شهد مشاركة 358 آلية (113 سيارة، 133 دراجة، 30 شاحنة، 82 آلية مساندة) تمكن 141 منهم من الوصول 53 سيارة، 76 دراجة، 12 شاحنة) واعتمدت ذلك العام فئة جديدة ضمت الآليات المساندة وهي التي تستخدمها الفرق للصيانة ونقل المعدات .رالي عام 2002 انطلق في الثامن والعشرين من ديسمبر 2001 من أراس الفرنسية واختتم في الثالث عشر من يناير 2002 في داكار وحمل اسم رالي أراس - مدريد- داكار، ومر في كل من إسبانيا والمغرب وموريتانيا بمسافة إجمالية بلغت 9436 كلم 6486 منها مراحل خاصة وشهد رالي ذلك العام مشاركة 425 آلية (117 سيارة، 176 دراجة، 34 شاحنة، 107 آليات مساندة) حيث وصل لخط النهاية 132 متسابقاً (52 سيارة، 58 دراجة، 22 شاحنة) .اليوبيل الفضي لرالي داكار كان عام 2003 مع مرور 25 عاماً على انطلاقه وحمل اسم رالي مرسيليا - شرم الشيخ حيث انطلق في الأول من يناير ذلك العام من مرسيليا بمشاركة 490 آلية (130 سيارة، 162دراجة نارية، 51 شاحنة، 147 آلية مساندة) واتجهوا إلى اسبانيا ثم تونس وليبيا وانتهى الرالي في مدينة شرم الشيخ المصرية بعد 8552 كلم من المنافسات منها 5216 كلم مراحل خاصة واحتفل 186 متسابقاً بالوصول لخط النهاية (61 سيارة، 98 دراجة، 27 شاحنة) . وانطلقت نسخة العام 2004 في الأول من يناير من الأراضي الفرنسية إلى إسبانيا ثم المغرب وموريتانيا ومالي وبوركينا فاسو ليختتم في السنغال في الثامن عشر من نفس الشهر بعد 5 .9506 كلم من المنافسات منها 5 .4635 كلم كمراحل خاصة، وشهد مشاركة 595 آلية (142 سيارة و195دراجة، 63 شاحنة، 195آلية مساندة) وصل منهم لخط النهاية 163 آلية (60 سيارة، 65 دراجة، 38 شاحنة)وحمل رالي عام 2005 اسم رالي برشلونة داكار وانطلق في الحادي والثلاثين من ديسمبر عام 2004 من برشلونة نحو المغرب وموريتانيا ومالي وانتهى في السنغال في السادس عشر من يناير 2005 وشاركت فيه 688 آلية (165 سيارة، 230 دراجة، 69 شاحنة، 224 آلية مساندة) وبعد 9039 كلم من المنافسات منها 5433 كلم كمراحل خاصة تمكن 215 متسابقاً من الوصول لخط النهاية (75 سيارة، 104 دراجات، 36 شاحنة) .وانطلقت نسخة عام 2006 في الحادي والثلاثين من ديسمبر 2005 من لشبونة تحت اسم رالي لشبونة داكار وكانت تلك المرة الأولى التي ينطلق فيها الرالي من البرتغال وشارك فيه 475 متسابقاً (174 سيارة، 232 دراجة، 69 شاحنة) توجهوا إلى المغرب ثم موريتانيا ومالي وغينيا انتهاءً بالسنغال حيث تمكن 193 منهم من الوصول لخط النهاية (67 سيارة، 93 دراجة، 33 شاحنة) بعد أن قطعوا 9043 كلم 4813 منها مراحل خاصة .وعاد الرالي في العام التالي 2007 ليحمل نفس الاسم مروراً بنفس الدول عدا غينيا بمسافة إجمالية بلغت 7915 كلم منها 4309 كلم مراحل خاصة، حيث انطلق في السادس من يناير ذلك العام بمشاركة 511 متسابقاً (181 سيارة، 231 دراجة، 85 شاحنة) وانتهى يوم الحادي والعشرين من نفس الشهر بوصول 300 متسابق (109 سيارات، 126دراجة، 59 شاحنة) وتمت في هذه السنة مشاركة فئة الكواد حيث دخلت المنافسات 14 دراجة لكنها لم تعتمد كفئة وتمكن 6 منهم فقط من الوصول لخط النهاية .وغاب الرالي للمرة الأولى عام 2008 حيث تم الإعلان عن ذلك عشية انطلاقه من قبل اللجنة المنظمة لأسباب أمنية بعد مقتل أربعة سياح فرنسيين بموريتانيا قبل شهر من انطلاقته حيث كان من المقرر أن تمر بموريتانيا ثمانٍ من مراحل الرالي البالغ عددها خمس عشرة مرحلة . وكانت هذه نقطة التحول الكبرى في مسيرة الرالي الذي انتقل في السنة التالية 2009 إلى القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى كل من الأرجنتين وتشيلي للمهمة التي يحلم بها الجميع . لكن النسخة اعتمدت على أنها النسخة الثلاثين من الرالي حيث سجل للمشاركة فيها 248 دراجة نارية و204 سيارات و98 شاحنة .وانطلقت النسخة الحادية والثلاثين من الرالي من العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس في الثالث من يناير 2009 بمشاركة 501 متنافس (178 سيارة، 217 دراجة، 25 كواداً، 81 شاحنة) حيث كانت هذه النسخة الأولى التي تعتمد فيها فئة الكواد رسمياً واتجه المشاركون إلى تشيلي قبل أن يعودوا إلى الأرجنتين قاطعين مسافة 9574 كلم منها 4741 كمراحل خاصة وتمكن 271 منهم من الوصول لخط النهاية (91 سيارة، 113 دراجة، 13 كواداً، 54 شاحنة) يوم الخامس عشر من يناير 2009 .النسخة الثانية والثلاثون والأخيرة من الرالي انطلقت بمشاركة 362 متسابقاً (151 دراجة، 25 كواداً، 134 سيارة، 25 شاحنة) يوم الأول من يناير 2010 واختتمت يوم السادس عشر من نفس الشهر بوصول 168 متسابقاً منهم لخط النهاية (88 دراجة، 14 كواداً، 54 سيارة، 28 شاحنة) بعد أن قطعوا 9030 كلم من بوينس آيرس إلى تشيلي ومن ثم العودة مجدداً إلى العاصمة الأرجنتينية 4810 كلم منها كمراحل خاصة وعددها أربع عشرة مقسمة تساوياً بين البلدين .
انطلقت التظاهرة الرياضية الأكبر صعيد الرياضات الميكانيكية رالي داكار الدولي 2011 بنسخته الثالثة والثلاثين ستشهد القارة الأمريكية الجنوبية وبالتحديد الأرجنتين وتشيلي صراعا يعتبره معظم النقاد الأقسى مجال رياضات المحركات والمنافسات ستستمر يوما بالكامل وبمشاركة عدد هائل المتنافسين يتجاوز 420 دراجة نارية وسيارة وشاحنة وسيجتازون مسافة تفوق 9500 5000 تقريبا كمراحل تعتبر الأقسى الوعورة وتتنوع الكثبان الرملية والجبال الصخرية والأراضي الطينية الموحلة الخليج الرياضي يفتح ملحق سيارات وحلبات الملف الكامل لرالي داكار لتعرف القراء تاريخه وأبطاله والمراحل مر يومنا نظم الرالي للمرة الأولى عام 1978 نسخة العام التالي 1979 اعتمدت بشكل رسمي أنها النسخة الأولى لهذا الرالي ليقام بشكل مستمر انقطاع عام ،2008 المقرر إقامة النسخة الثلاثين اللجنة المنظمة أعلنت أيام انطلاقه إلغائه لأسباب أمنية وكانت نقطة التحول الكبرى مسيرة الرالي انتقل السنة التالية 2009 القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى الأرجنتين وتشيلي للمهمة وتنظمان الرالي الحلم وهذا العام يقام للمرة الثالثة وبنجاح كبير النسخة الأولى لهذا الرالي عام 1979 شهدت مشاركة فئتين الدراجات النارية والسيارات دخلت فئة الشاحنات للمنافسات العام التالي 1980 وبقي الرالي مقتصرا الفئات الثلاث انتقاله أمريكا الجنوبية أضيفت فئة الكواد الدراجات تسير بأربع عجلات النسخة الأولى للرالي جاءت ممهورة بختم الفرنسيين فوز الفرنسي ألان جنيستيير ملاحه ومواطنه جوزيف تاربيوت بالمركز الأول فئة السيارات متن رانج روفر أكمل الدراج سيريل نيفيو الفرحة الفرنسية بتحقيقه اللقب الأول للدراجات النارية متن ياماها إكس 500 الفائزين بلقب الشاحنات عام 1980 فكان الجزائري أتاكوات متن شاحنته سونا كوم وهي شركة جزائرية صنعت الشاحنة خصيصا للمشاركة بمنافسات الرالي، بينما اللقب الأول لفئة الكواد نصيب التشيكي جوزيف ماشاسيك متن ياماها عام 9791 أطلق الرالي اسم باريس الجزائر داكار بقي الاسم ملازما لمدة سنوات عام 1988 وانطلق السادس والعشرين ديسمبركانون الأول 1978 باريس نقلت الآليات المشاركة بحرا الجزائر ولينتهي الرابع ينايركانون الثاني 1979 داكار مروره بكل النيجر ومالي وفولتا العليا وبلغ طوله الإجمالي 10000 كلم 3168 كلم مراحل وشارك آنذاك 80 سيارة و90 دراجة نارية و12 شاحنة ولم تكن فئة بهذه الأخيرة وتمكن 74 متسابقا فقط الوصول لخط النهاية وبدأ رالي عام 1980 الأول العام وانتهى الثالث والعشرين واتخذ الطول المراحل الخاصة بلغت 4059 كلم وكان جديده المرور بالأراضي الموريتانية ارتفع عدد السيارات المشاركة 116 والدراجات بقيت 90 شاركت 10 شاحنات وبلغ المجموع الكلي للواصلين خط النهاية 81 متسابقا 49 سيارة، 25 دراجة، 7 شاحنات عام 1981 انطلق الرالي الأول وانتهى العشرين ومر بنفس الدول موريتانيا والنيجر استعيض عنهما بساحل العاج وتقلصت مسافته الإجمالية 6263 كلم 3357 كلم مراحل واستمرت أعداد المشاركين الارتفاع لتبلغ 170 سيارة و106 دراجات نارية و15 شاحنة الواصلون لخط النهاية فبلغ عددهم 91 متسابقا 60 سيارة، 28 دراجة، 3 شاحنات عام 1982 انطلق الرالي واختتم بنفس توقيت العام 1981 واقتصر مساره دول فرنسا الجزائر مالي السنغال بطول إجمالي بلغ 10000 كلم 5963 كلم مراحل وشاركت 233 سيارة و129 دراجة نارية و23 شاحنة وصل منهم جميعا 127 خط النهاية وعاد الرالي العام التالي 1983 بنفس التوقيت طوله الإجمالي زاد 12000 كلم 5210 كلم مراحل خاصة، ومر العام بكل فرنسا، الجزائر، النيجر، فولتا العليا، ساحل العاج، مالي، موريتانيا السنغال شهد مشاركة 253 سيارة وشاحنة و132 دراجة نارية وصل منهم مجتمعين 123 خط النهاية وحافظ الرالي توقيته عام 1984 واستمر بنفس المسافة الإجمالية المراحل الخاصة زادت 5882 كلم غابت مالي وموريتانيا مسار الرالي ليتجه جنوبا سيراليون وغينيا وشارك الرالي 313 مركبة و114 دراجة نارية وصل 148 منهم خط النهاية 98 مركبة، 50 دراجة وعاد الرالي العام التالي 1985 لينطلق التاريخ المنافسات ازدادت يومين كاملين ليختتم 22 وبطول إجمالي بلغ 14 كلم 7470 كلم مراحل وتميز العام سبقه بغياب فولتا العليا وساحل العاج مساره وشارك الرالي 552 متسابقا 362 سيارة و135 دراجة نارية و55 شاحنة تمكن 146 منهم فقط الوصول لخط النهاية 101 سيارة، 25 دراجة، 20 شاحنة وتابع الرالي بنفس التوقيت عام 1986 الطول الإجمالي ازداد 15000 كلم 7731 كلم مراحل خاصة، وانطلق فرنسا بمشاركة 486 مركبة 282 سيارة، 131 دراجة نارية، 73 شاحنة شقوا طريقهم عبر الجزائر والنيجر ومالي وفولتا العليا وتمكن 100 منهم فقط الوصول لخط النهاية العاصمة السنغالية داكار 71 سيارة وشاحنة، 29 دراجة وتقلص المسار الكلي العام 1987 13 كلم المراحل الخاصة ازدادت 8315 كلم وغابت فولتا العليا المسار ليستعاض عنها بموريتانيا ولأول مرة تدخل إسبانيا ضمن مسار الرالي اعتبار المركبات المشاركة تم شحنها العاصمة الجزائرية عبر ميناء برشلونة الإسباني وشارك الرالي 539 متسابقا 312 سيارة، 154 دراجة، 73 شاحنة وصل 124 منهم فقط لخط النهاية 98 سيارة وشاحنة، 26 دراجة عام 1988 احتفل الرالي بمرور سنوات بدايته وحافظ توقيته والدول يمر غياب إسبانيا نقلت السيارات بحرا فرنسا الجزائر مباشرة بلغ الطول الإجمالي للرالي 12874 كلم 6605 كلم مراحل وتميز بمشاركة ضخمة وصلت 603 متسابقين 311 سيارة، 183 دراجة، 109 شاحنات وصل 151 منهم لخط النهاية 117 مركبة، 34 دراجة عام 1989 الرالي اسما جديدا رالي باريس، تونس، داكار وانطلق 25 1988 باريس ليمر بعده بإسبانيا تم الشحن البحري المرة تونس قطع المتسابقون للمرة الأولى الأراضي التونسية متجهين الصحراء الليبية يعودوا داكار مرورا بكل النيجر ومالي وغينيا بلغ الطول الإجمالي للرالي 10831 كلم 6605 كلم مراحل خاصة، شارك الرالي 473 متسابقا 241 سيارة، 155 دراجة، 77 شاحنة مساندة وصل 209 فقط 100 سيارة، 60 دراجة، 49 شاحنة مساندة يكن بطولة لفئة الشاحنات العام وانطلقت نسخة عام 1990 اسم رالي باريس طرابلس داكار 25 1989 يمر الرالي بالأراضي التونسية شحنت الفرق معداتها مباشرة العاصمة الليبية لتبدأ رحلتها الصحراء باتجاه النيجر تشاد ومالي مرورا بموريتانيا وانتهاء بالسنغال السادس شهر 1990 وبطول إجمالي يبلغ 11420 كلم 8564 كلم مراحل خاصة، عدد المتنافسين النهائي فبلغ 465 236 سيارة، 136 دراجة، 93 شاحنة تمكن 133 منهم الوصول داكار 64 سيارة، 46 دراجة، 23 شاحنة وحافظ الرالي اسمه عام 1991 بنسخته الثالثة وانطلق 29 1990 ليستمر السابع 1991 وبلغ طوله الإجمالي 9186 كلم 6747 كلم مراحل ومر بنفس الدول تشاد شارك 406 متسابقين 184 سيارة 113 دراجة، 109 شاحنات وصل منهم 174 128 سيارة وشاحنة، 46 دراجة ولأول مرة انطلاقه غابت داكار والسنغال كاملة مسار الرالي سمي رالي باريس سرت كيب تاون وقطع القارة الإفريقية شمالها جنوبها بدأ باريس الخامس والعشرين شهر 1991 لينتقل ليبيا والنيجر وتشاد وجمهورية إفريقيا الوسطى والكاميرون والكونغو وانغولا وناميبيا ينتهي بجنوب إفريقيا السادس 1992 وبطول إجمالي بلغ 12427 كلم 6263 كلم مراحل وشارك 332 متسابقا 133 سيارة، 98 دراجة، 101 شاحنة تمكن 169 منهم إكمال الرالي 68 سيارة، 45 دراجة، 56 شاحنة واتخذت النسخة الخامسة الرالي والتي أطلق عليها اسم رالي باريس طنجة داكار طابعا عربيا انطلقت الأول 1993 باريس لتتجه مباشرة طنجة المغربية الجزائر وبعدها موريتانيا وتنتهي ساحل العاج السادس الشهر، قطع المتنافسون بلغ عددهم 153 فقط 65 سيارة، 46 دراجة، 42 شاحنة مسافة 8877 كلم 4476 كلم مراحل وليصل 67 منهم فقط لخط النهاية 55 سيارة وشاحنة، 12 دراجة نسخة مختلفة عام 1994نسخة العام 1994 كانت مختلفة بكل معنى الكلمة وحملت اسم باريس داكار باريس انطلقت باريس 28 1993 لتتجه المغرب موريتانيا والسنغال وتعود بعدها موريتانيا والمغرب إسبانيا وتنتهي 16 1994 فرنسا وبالتحديد ديزني بالقرب باريس وبلغ الطول الإجمالي للرالي 13379 كلم المراحل الخاصة تتجاوز 4446 كلم فقط وشارك 259 متسابقا 96 سيارة، 96 دراجة 67 شاحنة وشاحنة مساندة وصل 114 منهم لخط النهاية 57 سيارة، 74 دراجة، 10 شاحنات وغابت باريس للمرة الأولى الرالي عام 1995 انطلق مدينة غرناطة الإسبانية الأول 1995 المغرب موريتانيا وغينيا لينتهي السنغال الخامس الشهر قطع المتنافسون بلغ عددهم 205 86 سيارة، 95 دراجة، 24 شاحنة مسافة إجمالية بلغت 10109 كلم تضمنت 5725 كلم مراحل وتمكن الوصول 103 فقط 58 سيارة، 27 دراجة، 18 شاحنة وحمل الرالي اسم رالي غرناطة داكار وحافظ الرالي اسمه عاما ثانيا وانطلق 30 1995 ليمتد 14 1996 ومر بنفس الدول تغيير مساره الإجمالي تقلص 7579 كلم وارتفعت المراحل الخاصة 6179 كلم ارتفع عدد المشاركين 295 106 سيارات، 119 دراجة، 70 شاحنة وصل منهم لخط النهاية 121 50 سيارة، 50 دراجة، 21 شاحنة الإمارات تدخل التاريخ نسخة 2011الحريز والكندي يشاركان بطموح يتجاوز الظروف الصعبةينطلق رالي العام بمشاركة 421 متسابقا 180 منهم بفئة الدراجات النارية أبرزهم حامل اللقب مرتين الإسباني مارك كوما وزميله الفرنسي سيريل ديسبريه حامل اللقب مرات آخرها العام الماضي وكلاهما يشارك متن دراجة كيه إم يبرز اسم فرانشيسكو لوبيز كانتاردو تشيلي حل ثالثا العام الماضي ويشارك العام متن ابريليا، الأسماء المهمة تشارك العام النرويجي بال أندرياس أوللي فاليستر وصيف العام الماضي يشارك العام متن كيه إم والبرتغالي هيلدر رودريغز دراج ياماها حل بالمركز الرابع العام الماضي فئة السيارات والتي ضمت 142 سيارة فنراها تعج بأسماء ألمع النجوم صعيد الراليات الصحراوية يتقدمهم حامل اللقب العام الماضي وبطل العالم بالراليات موسمي 1990 و1992 الإسباني كارلوس ساينز متن فولغس فاغن أعطي الرقم 300 رقم بفئة السيارات الرقم 301 فأعطي لأسطورة الرالي الفرنسي ستيفان بيتر هانسيل متن إم دبليو والفائز باللقب مرات 6 بفئة الدراجات النارية وثلاث بفئة السيارات بينما أسند الرقم 302 لوصيف العام الماضي البطل القطري ناصر صالح العطية يشارك العام متن فولغس فاغن أيضا، بينما يبرز القائمة عدد الأسماء العالمية نذكر الأمريكي روبي غوردون ومواطنه مارك ميللر والفرنسي جيرلين شيشريه والجنوب إفريقي جينيل دي فيليرز حامل اللقب عام 2009 والإسباني ناني روما والروسي ليونيد نوفيتسكي وجميعهم اعتدنا مشاهدتهم رالي الإمارات الصحراوي، وإضافة فئة الكواد والتي ضمت 32 دراجة وفئة الشاحنات ضمت 67 شاحنة الأرقام بد ذكرها بالنسبة لنسخة العام المشاركين يتوزعون 51 جنسية مختلفة بينما بلغوا العام الماضي 40 جنسية فقط، وتشارك الرالي العام 13 امرأة موزعين الفئات، 136 متسابقا يدخلون الرالي لأول مرة منهم 64 دراجا بفئة العجلتين و21 بفئة الكواد و50 سيارة وشاحنة واحدة فقط، سيكسر الياباني يوشيماسا سوغاوارا رقمه السابق بعدد المشاركات ستحمل مشاركته العام الرقم 28 وللعلم فقد جاءت جميعها مستمرة انقطاع ويبلغ عمر سوغاوارا حاليا 69 عاما والمشاركة الأبرز ستكون بالنسبة للإمارات خلال بطل الراليات الإماراتي عبدالله الحريز ملاحه ومواطنه خالد الكندي كأول فريق إماراتي بالكامل يشارك رالي داكار انطلاقته عام 1979 وحتى يومنا هذا، الحريز يشارك نسخة العام متن تويوتا برادو ديزل توربو تم تجهيزها فرنسا خصيصا لهذا الرالي الخليج الرياضي تواصل الكابتن الحريز وملاحه الكندي مقر إقامتهما بالعاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس أكدا فكرة المشاركة برالي داكار 2011 بدأت فترة بالقصيرة وكان الحاجز المادي المانع الرئيسي وتابعا القولالإصرار الحضور وتمثيل الإمارات والعرب الأقوى كوننا طاقم عربي سائق وملاح يدخل الرالي، وهذا جعلنا نصر الحضور النسخة الثالثة والثلاثين له، لقد قمنا بمجهودات ذاتية ودعم ذاتي ممول واتخذنا الترتيبات اللازمة لذلك، بدأنا بالبحث فريق يمكننا التعاقد معه لتحقيق الحلم والمشاركة نسخة العام، وبعد مناقشات طويلة تم الاتفاق الفريق الفرنسي تيم لاردو فريق متمكن رالي داكار كللت المفاوضات بيننا بالنجاح وتم تجربة السيارة مدينة بوردو الفرنسية، وها اليوم خطوات تحقيق حلمنا الكبير وبختام حديثه شكر الحريز ملاحه الكندي الخليج الرياضي اهتمامها بمشاركتهما ومتابعتها لأخبارهما الوطن تقدما بالشكر الجزيل لسفير الإمارات الأرجنتين محمد عيسى الزعابي استقبلهما مقر السفارة ورحب بحرارة وقدم التسهيلات كافة النواحي وها اليوم سيرفعون العلم الأغلى دولة الإمارات العرس العالمي والتظاهرة الرياضية الأقوى مجال رياضة المحركات بقي نشير بأن الحريز ملاحه الكندي يشاركان ضمن فئة 2 المخصصة لسيارات المصنع فئة كلاس 2 النسخة التاسعة تشهد الغياب أوروبا للمرة الأولىشهدت النسخة التاسعة للرالي الشهير غيابه للمرة الأولى القارة الأوروبية، فحمل اسم رالي داكار داكار انطلق الرابع 1997 داكار متجها مالي فالنيجر مالي مجددا وموريتانيا وغينيا ان يختتم مجددا السنغال التاسع الشهر قطع المتنافسون بلغ عددهم 280 99 سيارة، 126 دراجة، 55 شاحنة 8049 كلم وتمكن 141 منهم الوصول لخط النهاية 61 سيارة، 58 دراجة، 22 شاحنة 6509 كلم المراحل الخاصة وعاد الرالي مجددا عام 1998 للقارة الأوروبية اسم رالي باريس غرناطة داكار لينطلق بنسخته العشرين باريس الأول 1998 ويستمر الثامن بطول إجمالي بلغ 10593 كلم 5219 كلم مراحل خاصة، شارك 349 متسابقا 115 سيارة، 173 دراجة، 26 شاحنة غادروا فرنسا إسبانيا المغرب وموريتانيا ومالي العودة مجددا لموريتانيا ليصل 104 منهم فقط لخط النهاية العاصمة السنغالية داكار 55 سيارة، 41 دراجة، 8 شاحنات وحمل رالي عام 1999 اسم رالي توتال غرناطة داكار وانطلق الأول مدينة غرناطة بمشاركة 297 متسابقا 161 دراجة، 88 سيارة، 19 شاحنة توجه المغرب موريتانيا ومالي وبوركينا فاسو يعود مجددا مالي وموريتانيا وينتهي بعدها السنغال، قطع المتسابقون خلاله 9393 كلم وبلغ طول المراحل الخاصة 5638 كلم، وتمكن 110 متسابقين الوصول لخط النهاية 40 دراجة، 54 سيارة، 16 شاحنة السباق الأول أقيم الألفية الجديدة حمل اسم توتالداكار القاهرة وانطلق السادس عام 2000 السنغال مرورا بمالي وبوركينا فاسو والنيجر وليبيا وانتهى مدينة القاهرة المصرية 7863 كلم المنافسات 5012 مراحل خاصة، وكانت المرة الثانية يبتعد الرالي القارة الأوروبية وشارك 401 متسابقا 135 سيارة، 200 دراجة، 30 شاحنة تمكن 225 منهم الوصول لخط النهاية 95 سيارة، 107 دراجات، 23 شاحنة وعاد الرالي عام 2001 باسم رالي باريس داكار بنسخته الثالثة والعشرين لينطلق باريس الأول 2001 متجها إسبانيا فالمغرب موريتانيا ومالي انتهاء بالسنغال وبلغت مسافته الإجمالية 10219 كلم 6180 مراحل شهد مشاركة 358 آلية 113 سيارة، 133 دراجة، 30 شاحنة، 82 آلية مساندة تمكن 141 منهم الوصول 53 سيارة، 76 دراجة، 12 شاحنة واعتمدت العام فئة جديدة ضمت الآليات المساندة وهي تستخدمها الفرق للصيانة ونقل المعدات رالي عام 2002 انطلق الثامن والعشرين 2001 أراس الفرنسية واختتم الثالث 2002 داكار وحمل اسم رالي أراس مدريد داكار، ومر إسبانيا والمغرب وموريتانيا بمسافة إجمالية بلغت 9436 كلم 6486 مراحل وشهد رالي العام مشاركة 425 آلية 117 سيارة، 176 دراجة، 34 شاحنة، 107 آليات مساندة وصل لخط النهاية 132 متسابقا 52 سيارة، 58 دراجة، 22 شاحنة اليوبيل الفضي لرالي داكار عام 2003 مرور 25 عاما انطلاقه وحمل اسم رالي مرسيليا شرم الشيخ انطلق الأول العام مرسيليا بمشاركة 490 آلية 130 سيارة، 162دراجة نارية، 51 شاحنة، 147 آلية مساندة واتجهوا اسبانيا تونس وليبيا وانتهى الرالي مدينة شرم الشيخ المصرية 8552 كلم المنافسات 5216 كلم مراحل واحتفل 186 متسابقا بالوصول لخط النهاية 61 سيارة، 98 دراجة، 27 شاحنة وانطلقت نسخة العام 2004 الأول الأراضي الفرنسية إسبانيا المغرب وموريتانيا ومالي وبوركينا فاسو ليختتم السنغال الثامن الشهر 5 9506 كلم المنافسات 5 4635 كلم كمراحل خاصة، وشهد مشاركة 595 آلية 142 سيارة و195دراجة، 63 شاحنة، 195آلية مساندة وصل منهم لخط النهاية 163 آلية 60 سيارة، 65 دراجة، 38 شاحنةوحمل رالي عام 2005 اسم رالي برشلونة داكار وانطلق الحادي والثلاثين عام 2004 برشلونة المغرب وموريتانيا ومالي وانتهى السنغال السادس 2005 وشاركت 688 آلية 165 سيارة، 230 دراجة، 69 شاحنة، 224 آلية مساندة وبعد 9039 كلم المنافسات 5433 كلم كمراحل تمكن 215 متسابقا الوصول لخط النهاية 75 سيارة، 104 دراجات، 36 شاحنة وانطلقت نسخة عام 2006 الحادي والثلاثين 2005 لشبونة اسم رالي لشبونة داكار وكانت المرة الأولى ينطلق الرالي البرتغال وشارك 475 متسابقا 174 سيارة، 232 دراجة، 69 شاحنة توجهوا المغرب موريتانيا ومالي وغينيا انتهاء بالسنغال تمكن 193 منهم الوصول لخط النهاية 67 سيارة، 93 دراجة، 33 شاحنة قطعوا 9043 كلم 4813 مراحل وعاد الرالي العام التالي 2007 ليحمل الاسم مرورا بنفس الدول غينيا بمسافة إجمالية بلغت 7915 كلم 4309 كلم مراحل خاصة، انطلق السادس العام بمشاركة 511 متسابقا 181 سيارة، 231 دراجة، 85 شاحنة وانتهى يوم الحادي والعشرين الشهر بوصول 300 متسابق 109 سيارات، 126دراجة، 59 شاحنة وتمت السنة مشاركة فئة الكواد دخلت المنافسات 14 دراجة لكنها تعتمد كفئة وتمكن 6 منهم فقط الوصول لخط النهاية وغاب الرالي للمرة الأولى عام 2008 تم الإعلان عشية انطلاقه اللجنة المنظمة لأسباب أمنية مقتل سياح فرنسيين بموريتانيا شهر انطلاقته المقرر تمر بموريتانيا مراحل الرالي البالغ عددها مرحلة وكانت نقطة التحول الكبرى مسيرة الرالي انتقل السنة التالية 2009 القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى الأرجنتين وتشيلي للمهمة يحلم الجميع النسخة اعتمدت أنها النسخة الثلاثين الرالي سجل للمشاركة 248 دراجة نارية و204 سيارات و98 شاحنة وانطلقت النسخة الحادية والثلاثين الرالي العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس الثالث 2009 بمشاركة 501 متنافس 178 سيارة، 217 دراجة، 25 كوادا، 81 شاحنة كانت النسخة الأولى تعتمد فئة الكواد رسميا واتجه المشاركون تشيلي يعودوا الأرجنتين قاطعين مسافة 9574 كلم 4741 كمراحل وتمكن 271 منهم الوصول لخط النهاية 91 سيارة، 113 دراجة، 13 كوادا، 54 شاحنة يوم الخامس 2009 النسخة الثانية والثلاثون والأخيرة الرالي انطلقت بمشاركة 362 متسابقا 151 دراجة، 25 كوادا، 134 سيارة، 25 شاحنة يوم الأول 2010 واختتمت يوم السادس الشهر بوصول 168 متسابقا منهم لخط النهاية 88 دراجة، 14 كوادا، 54 سيارة، 28 شاحنة قطعوا 9030 كلم بوينس آيرس تشيلي العودة مجددا العاصمة الأرجنتينية 4810 كلم كمراحل وعددها مقسمة تساويا البلدين
انطلقت أمس التظاهرة الرياضية الأكبر على صعيد الرياضات الميكانيكية رالي داكار الدولي 2011 بنسخته الثالثة والثلاثين حيث ستشهد القارة الأمريكية الجنوبية وبالتحديد الأرجنتين وتشيلي صراعا  يعتبره معظم النقاد الأقسى في مجال رياضات المحركات     كيف لا والمنافسات ستستمر خمسة عشر يوما  بالكامل وبمشاركة عدد هائل من المتنافسين يتجاوز 420 بين دراجة نارية وسيارة وشاحنة وسيجتازون مسافة تفوق 9500 كم منها 5000 كم تقريبا  كمراحل خاصة تعتبر الأقسى من حيث الوعورة وتتنوع بين الكثبان الرملية والجبال الصخرية والأراضي الطينية الموحلة  الخليج الرياضي يفتح في ملحق سيارات وحلبات الملف الكامل لرالي داكار لتعرف القراء إلى تاريخه وأبطاله والمراحل التي مر بها حتى يومنا هذا  نظم الرالي للمرة الأولى عام 1978 لكن نسخة العام التالي 1979 اعتمدت بشكل رسمي على أنها النسخة الأولى لهذا الرالي ليقام بعد ذلك بشكل مستمر ومن دون انقطاع حتى عام  2008 حيث كان من المقرر إقامة النسخة الثلاثين منه لكن اللجنة المنظمة أعلنت قبل أيام من انطلاقه عن إلغائه لأسباب أمنية   وكانت هذه نقطة التحول الكبرى في مسيرة الرالي الذي انتقل في السنة التالية 2009 إلى القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى كل من الأرجنتين وتشيلي للمهمة وتنظمان الرالي الحلم       وهذا العام يقام للمرة الثالثة هناك وبنجاح كبير  النسخة الأولى لهذا الرالي عام 1979 شهدت مشاركة فئتين هما الدراجات النارية والسيارات ثم دخلت فئة الشاحنات للمنافسات في العام التالي 1980 وبقي الرالي مقتصرا  على هذه الفئات الثلاث حتى انتقاله إلى أمريكا الجنوبية حيث أضيفت له فئة الكواد أو الدراجات التي تسير بأربع عجلات  النسخة الأولى للرالي جاءت ممهورة بختم الفرنسيين بعد فوز الفرنسي ألان جنيستيير مع ملاحه ومواطنه جوزيف تاربيوت بالمركز الأول في فئة السيارات على متن رانج روفر كما أكمل الدراج سيريل نيفيو الفرحة الفرنسية بتحقيقه اللقب الأول للدراجات النارية على متن ياماها إكس تي 500 أما أول الفائزين بلقب الشاحنات عام 1980 فكان الجزائري أتاكوات على متن شاحنته سونا كوم وهي شركة جزائرية صنعت هذه الشاحنة خصيصا  للمشاركة بمنافسات هذا الرالي  بينما كان اللقب الأول لفئة الكواد من نصيب التشيكي جوزيف ماشاسيك على متن ياماها  عام 9791 أطلق على الرالي اسم باريس  الجزائر  داكار  حيث بقي هذا الاسم ملازما  لمدة عشر سنوات حتى عام 1988  وانطلق في السادس والعشرين من ديسمبر كانون الأول 1978 من باريس ثم نقلت الآليات المشاركة بحرا  إلى الجزائر ولينتهي في الرابع عشر من يناير كانون الثاني 1979 في داكار بعد مروره بكل من النيجر ومالي وفولتا العليا وبلغ طوله الإجمالي 10000 كلم منها 3168 كلم مراحل خاصة وشارك فيه آنذاك 80 سيارة و90 دراجة نارية و12 شاحنة ولم تكن هناك فئة خاصة بهذه الأخيرة وتمكن 74 متسابقا  فقط من الوصول لخط النهاية  وبدأ رالي عام 1980 في الأول من يناير ذلك العام وانتهى في الثالث والعشرين منه واتخذ نفس الطول لكن المراحل الخاصة بلغت 4059 كلم وكان جديده المرور بالأراضي الموريتانية كما ارتفع عدد السيارات المشاركة إلى 116 والدراجات بقيت 90 كما شاركت 10 شاحنات وبلغ المجموع الكلي للواصلين إلى خط النهاية 81 متسابقا   49 سيارة  25 دراجة  7 شاحنات   عام 1981 انطلق الرالي في الأول من يناير وانتهى في العشرين منه ومر بنفس الدول عدا موريتانيا والنيجر حيث استعيض عنهما بساحل العاج وتقلصت مسافته الإجمالية إلى 6263 كلم منها 3357 كلم مراحل خاصة واستمرت أعداد المشاركين في الارتفاع لتبلغ 170 سيارة و106 دراجات نارية و15 شاحنة أما الواصلون لخط النهاية فبلغ عددهم 91 متسابقا   60 سيارة  28 دراجة  3 شاحنات   في عام 1982 انطلق الرالي واختتم بنفس توقيت العام 1981 واقتصر مساره على أربع دول هي فرنسا الجزائر مالي السنغال بطول إجمالي بلغ 10000 كلم منها 5963 كلم مراحل خاصة   وشاركت فيه 233 سيارة و129 دراجة نارية و23 شاحنة وصل منهم جميعا  127 إلى خط النهاية  وعاد الرالي في العام التالي 1983 بنفس التوقيت لكن طوله الإجمالي زاد إلى 12000 كلم منها 5210 كلم مراحل خاصة  ومر ذلك العام بكل من فرنسا  الجزائر  النيجر  فولتا العليا  ساحل العاج  مالي  موريتانيا   السنغال كما شهد مشاركة 253 سيارة وشاحنة و132 دراجة نارية وصل منهم مجتمعين 123 إلى خط النهاية   وحافظ الرالي على توقيته في عام 1984 واستمر بنفس المسافة الإجمالية لكن المراحل الخاصة زادت إلى 5882 كلم كما غابت كل من مالي وموريتانيا عن مسار الرالي ليتجه جنوبا  نحو سيراليون وغينيا وشارك في الرالي 313 مركبة و114 دراجة نارية وصل 148 منهم إلى خط النهاية  98 مركبة  50 دراجة   وعاد الرالي في العام التالي 1985 لينطلق في نفس التاريخ لكن المنافسات ازدادت يومين كاملين ليختتم في 22 ديسمبر وبطول إجمالي بلغ 14 ألف كلم منها 7470 كلم مراحل خاصة وتميز عن العام الذي سبقه بغياب فولتا العليا وساحل العاج عن مساره وشارك في الرالي 552 متسابقا   362 سيارة و135 دراجة نارية و55 شاحنة  تمكن 146 منهم فقط من الوصول لخط النهاية  101 سيارة  25 دراجة  20 شاحنة    وتابع الرالي بنفس التوقيت في عام 1986 لكن الطول الإجمالي ازداد إلى 15000 كلم منها 7731 كلم مراحل خاصة  وانطلق من فرنسا بمشاركة 486 مركبة  282 سيارة  131 دراجة نارية  73 شاحنة  شقوا طريقهم عبر الجزائر والنيجر ومالي وفولتا العليا وتمكن 100 منهم فقط من الوصول لخط النهاية في العاصمة السنغالية داكار  71 سيارة وشاحنة  29 دراجة   وتقلص المسار الكلي في العام 1987 إلى 13 ألف كلم لكن المراحل الخاصة ازدادت إلى 8315 كلم وغابت فولتا العليا عن المسار ليستعاض عنها بموريتانيا ولأول مرة تدخل إسبانيا ضمن مسار الرالي على اعتبار أن المركبات المشاركة تم شحنها إلى العاصمة الجزائرية عبر ميناء برشلونة الإسباني وشارك في الرالي 539 متسابقا   312 سيارة  154 دراجة  73 شاحنة  وصل 124 منهم فقط لخط النهاية  98 سيارة وشاحنة  26 دراجة   في عام 1988 احتفل الرالي بمرور عشر سنوات على بدايته وحافظ على توقيته والدول التي يمر بها مع غياب إسبانيا بعد أن نقلت السيارات بحرا  من فرنسا إلى الجزائر مباشرة كما بلغ الطول الإجمالي للرالي 12874 كلم منها 6605 كلم مراحل خاصة وتميز بمشاركة ضخمة وصلت إلى 603 متسابقين  311 سيارة  183 دراجة  109 شاحنات  وصل 151 منهم لخط النهاية  117 مركبة  34 دراجة   في عام 1989 اتخذ الرالي اسما  جديدا  وهو  رالي باريس  تونس  داكار  وانطلق في 25 ديسمبر 1988 من باريس ليمر بعده بإسبانيا حيث تم الشحن البحري هذه المرة إلى تونس حيث قطع المتسابقون للمرة الأولى الأراضي التونسية متجهين نحو الصحراء الليبية قبل أن يعودوا إلى داكار مرورا  بكل من النيجر ومالي وغينيا حيث بلغ الطول الإجمالي للرالي 10831 كلم منها 6605 كلم مراحل خاصة  كما شارك في الرالي 473 متسابقا   241 سيارة  155 دراجة  77 شاحنة مساندة  وصل منها 209 فقط  100 سيارة  60 دراجة  49 شاحنة مساندة  حيث لم يكن هناك بطولة لفئة الشاحنات ذلك العام  وانطلقت نسخة عام 1990 تحت اسم رالي باريس   طرابلس  داكار في 25 ديسمبر 1989 حيث لم يمر الرالي بالأراضي التونسية بعد أن شحنت الفرق معداتها مباشرة إلى العاصمة الليبية لتبدأ رحلتها في الصحراء باتجاه النيجر ثم تشاد ومالي مرورا  بموريتانيا وانتهاء  بالسنغال في السادس عشر من شهر يناير 1990 وبطول إجمالي يبلغ 11420 كلم منها 8564 كلم مراحل خاصة  أما عدد المتنافسين النهائي فبلغ 465  236 سيارة  136 دراجة  93 شاحنة  تمكن 133 منهم من الوصول إلى داكار  64 سيارة  46 دراجة  23 شاحنة   وحافظ الرالي على اسمه عام 1991 بنسخته الثالثة عشرة وانطلق في 29 ديسمبر 1990 ليستمر حتى السابع عشر من يناير 1991 وبلغ طوله الإجمالي 9186 كلم منها 6747 كلم مراحل خاصة ومر بنفس الدول عدا تشاد كما شارك فيه 406 متسابقين  184 سيارة   113 دراجة  109 شاحنات  وصل منهم 174  128 سيارة وشاحنة  46 دراجة   ولأول مرة منذ انطلاقه غابت داكار والسنغال كاملة عن مسار الرالي الذي سمي رالي باريس   سرت  كيب تاون وقطع القارة الإفريقية من شمالها إلى جنوبها حيث بدأ في باريس في الخامس والعشرين من شهر ديسمبر 1991 لينتقل إلى ليبيا والنيجر وتشاد وجمهورية إفريقيا الوسطى والكاميرون والكونغو وانغولا وناميبيا ينتهي بجنوب إفريقيا في السادس عشر من يناير 1992 وبطول إجمالي بلغ 12427 كلم منها 6263 كلم مراحل خاصة وشارك فيه 332 متسابقا   133 سيارة  98 دراجة  101 شاحنة  تمكن 169 منهم من إكمال الرالي  68 سيارة  45 دراجة  56 شاحنة   واتخذت النسخة الخامسة عشرة من هذا الرالي  والتي أطلق عليها اسم رالي باريس  طنجة  داكار  طابعا  عربيا  حيث انطلقت في الأول من يناير 1993 من باريس لتتجه مباشرة إلى طنجة المغربية ثم إلى الجزائر وبعدها موريتانيا وتنتهي في ساحل العاج في السادس عشر من نفس الشهر  حيث قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 153 فقط  65 سيارة  46 دراجة  42 شاحنة  مسافة 8877 كلم منها 4476 كلم مراحل خاصة وليصل 67 منهم فقط لخط النهاية  55 سيارة وشاحنة  12 دراجة   نسخة مختلفة في عام 1994نسخة العام 1994 كانت مختلفة بكل معنى الكلمة وحملت اسم باريس  داكار   باريس بعد أن انطلقت من باريس في 28 ديسمبر 1993 لتتجه إلى المغرب ثم موريتانيا والسنغال وتعود بعدها إلى موريتانيا والمغرب ثم إلى إسبانيا وتنتهي في 16 يناير 1994 في فرنسا وبالتحديد في يورو ديزني بالقرب من باريس وبلغ الطول الإجمالي للرالي 13379 كلم لكن المراحل الخاصة لم تتجاوز 4446 كلم فقط وشارك فيه 259 متسابقا   96 سيارة  96 دراجة   67 شاحنة وشاحنة مساندة  وصل 114 منهم لخط النهاية  57 سيارة  74 دراجة  10 شاحنات   وغابت باريس للمرة الأولى عن هذا الرالي عام 1995 حيث انطلق من مدينة غرناطة الإسبانية في الأول من يناير 1995 إلى المغرب ثم موريتانيا وغينيا لينتهي في السنغال في الخامس عشر من نفس الشهر حيث قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 205  86 سيارة  95 دراجة  24 شاحنة  مسافة إجمالية بلغت 10109 كلم تضمنت 5725 كلم مراحل خاصة وتمكن من الوصول 103 فقط  58 سيارة  27 دراجة  18 شاحنة  وحمل الرالي اسم رالي غرناطة   داكار  وحافظ الرالي على اسمه عاما  ثانيا  وانطلق في 30 ديسمبر 1995 ليمتد حتى 14 يناير 1996 ومر بنفس الدول من دون تغيير لكن مساره الإجمالي تقلص إلى 7579 كلم وارتفعت المراحل الخاصة إلى 6179 كلم كما ارتفع عدد المشاركين إلى 295  106 سيارات  119 دراجة  70 شاحنة  وصل منهم لخط النهاية 121  50 سيارة  50 دراجة  21 شاحنة   الإمارات تدخل التاريخ في نسخة 2011الحريز والكندي يشاركان بطموح يتجاوز الظروف الصعبةينطلق رالي هذا العام بمشاركة 421 متسابقا  180 منهم بفئة الدراجات النارية أبرزهم حامل اللقب مرتين الإسباني مارك كوما وزميله الفرنسي سيريل ديسبريه حامل اللقب ثلاث مرات آخرها العام الماضي وكلاهما يشارك على متن دراجة كيه تي إم كذلك يبرز اسم فرانشيسكو لوبيز كانتاردو من تشيلي والذي حل ثالثا  في العام الماضي ويشارك هذا العام على متن ابريليا  كذلك من الأسماء المهمة التي تشارك هذا العام النرويجي بال أندرياس أوللي فاليستر وصيف العام الماضي والذي يشارك هذا العام على متن كيه تي إم والبرتغالي هيلدر رودريغز دراج ياماها والذي حل بالمركز الرابع العام الماضي  أما في فئة السيارات والتي ضمت 142 سيارة فنراها تعج بأسماء ألمع النجوم على صعيد الراليات الصحراوية يتقدمهم حامل اللقب في العام الماضي وبطل العالم بالراليات موسمي 1990 و1992 الإسباني كارلوس ساينز على متن فولغس فاغن والذي أعطي الرقم 300 وهو أول رقم بفئة السيارات أما الرقم 301 فأعطي لأسطورة الرالي الفرنسي ستيفان بيتر هانسيل على متن بي إم دبليو والفائز باللقب تسع مرات  6 منها بفئة الدراجات النارية وثلاث بفئة السيارات  بينما أسند الرقم 302 لوصيف العام الماضي البطل القطري ناصر صالح العطية والذي يشارك هذا العام على متن فولغس فاغن أيضا   بينما يبرز في القائمة عدد من الأسماء العالمية نذكر منها الأمريكي روبي غوردون ومواطنه مارك ميللر والفرنسي جيرلين شيشريه والجنوب إفريقي جينيل دي فيليرز حامل اللقب عام 2009 والإسباني ناني روما والروسي ليونيد نوفيتسكي وجميعهم اعتدنا مشاهدتهم في رالي الإمارات الصحراوي  وإضافة إلى ذلك هناك فئة الكواد والتي ضمت 32 دراجة وفئة الشاحنات التي ضمت 67 شاحنة  ومن الأرقام التي لا بد من ذكرها بالنسبة لنسخة هذا العام أن المشاركين يتوزعون على 51 جنسية مختلفة بينما بلغوا في العام الماضي 40 جنسية فقط  وتشارك في الرالي هذا العام 13 امرأة موزعين على جميع الفئات  كما أن هناك 136 متسابقا  يدخلون الرالي لأول مرة منهم 64 دراجا  بفئة العجلتين و21 بفئة الكواد و50 سيارة وشاحنة واحدة فقط  كذلك سيكسر الياباني يوشيماسا سوغاوارا رقمه السابق بعدد المشاركات حيث ستحمل مشاركته هذا العام الرقم 28 وللعلم فقد جاءت جميعها مستمرة ومن دون انقطاع ويبلغ عمر سوغاوارا حاليا  69 عاما  والمشاركة الأبرز ستكون بالنسبة للإمارات من خلال بطل الراليات الإماراتي عبدالله الحريز مع ملاحه ومواطنه خالد الكندي كأول فريق إماراتي بالكامل يشارك في رالي داكار منذ انطلاقته عام 1979 وحتى يومنا هذا  الحريز يشارك في نسخة هذا العام على متن تويوتا برادو ديزل توربو تم تجهيزها في فرنسا خصيصا  لهذا الرالي  الخليج الرياضي تواصل مع الكابتن الحريز وملاحه الكندي في مقر إقامتهما بالعاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس حيث أكدا لنا أن فكرة المشاركة برالي داكار 2011 بدأت منذ فترة ليست بالقصيرة وكان الحاجز المادي هو المانع الرئيسي وتابعا القول الإصرار على الحضور وتمثيل الإمارات والعرب كان الأقوى كوننا أول طاقم عربي من سائق وملاح يدخل هذا الرالي  وهذا ما جعلنا نصر على الحضور في النسخة الثالثة والثلاثين له  لقد قمنا بمجهودات ذاتية ودعم ذاتي من دون أي ممو ل واتخذنا الترتيبات اللازمة لذلك  حيث بدأنا بالبحث عن فريق يمكننا التعاقد معه لتحقيق هذا الحلم والمشاركة في نسخة هذا العام  وبعد مناقشات طويلة تم الاتفاق مع الفريق الفرنسي تيم لاردو وهو فريق متمكن في رالي داكار حيث كللت المفاوضات بيننا بالنجاح وتم تجربة السيارة في مدينة بوردو الفرنسية  وها نحن اليوم على بعد خطوات من تحقيق حلمنا الكبير  وبختام حديثه شكر الحريز مع ملاحه الكندي الخليج الرياضي على اهتمامها بمشاركتهما ومتابعتها لأخبارهما من الوطن كما تقدما بالشكر الجزيل لسفير الإمارات في الأرجنتين محمد عيسى الزعابي والذي استقبلهما في مقر السفارة ورحب بهما بحرارة وقدم لهما كل التسهيلات من كافة النواحي وها هم اليوم سيرفعون العلم الأغلى علم دولة الإمارات في هذا العرس العالمي والتظاهرة الرياضية الأقوى في مجال رياضة المحركات  بقي أن نشير بأن الحريز مع ملاحه الكندي يشاركان ضمن فئة تي 2 المخصصة لسيارات المصنع فئة كلاس 2   النسخة التاسعة عشرة تشهد الغياب عن أوروبا للمرة الأولىشهدت النسخة التاسعة عشرة للرالي الشهير غيابه للمرة الأولى عن القارة الأوروبية  فحمل اسم رالي داكار  داكار حيث انطلق في الرابع من يناير 1997 من داكار متجها  إلى مالي فالنيجر ثم مالي مجددا  وموريتانيا وغينيا قبل ان يختتم مجددا  في السنغال في التاسع عشر من نفس الشهر بعد أن قطع المتنافسون الذين بلغ عددهم 280  99 سيارة  126 دراجة  55 شاحنة  8049 كلم وتمكن 141 منهم من الوصول لخط النهاية  61 سيارة  58 دراجة  22 شاحنة  بعد 6509 كلم من المراحل الخاصة  وعاد الرالي مجددا  عام 1998 للقارة الأوروبية تحت اسم رالي باريس  غرناطة   داكار لينطلق بنسخته العشرين من باريس في الأول من يناير 1998 ويستمر حتى الثامن عشر منه بطول إجمالي بلغ 10593 كلم منها 5219 كلم مراحل خاصة  حيث شارك فيه 349 متسابقا   115 سيارة  173 دراجة  26 شاحنة  غادروا فرنسا إلى إسبانيا ثم المغرب وموريتانيا ومالي قبل العودة مجددا  لموريتانيا ليصل 104 منهم فقط لخط النهاية في العاصمة السنغالية داكار  55 سيارة  41 دراجة  8 شاحنات   وحمل رالي عام 1999 اسم رالي توتال غرناطة داكار وانطلق في الأول من يناير من مدينة غرناطة بمشاركة 297 متسابقا   161 دراجة  88 سيارة  19 شاحنة  توجه إلى المغرب ثم موريتانيا ومالي وبوركينا فاسو قبل أن يعود مجددا  إلى مالي وموريتانيا وينتهي بعدها في السنغال  حيث قطع المتسابقون خلاله 9393 كلم وبلغ طول المراحل الخاصة 5638 كلم  وتمكن 110 متسابقين من الوصول لخط النهاية  40 دراجة  54 سيارة  16 شاحنة   السباق الأول الذي أقيم في الألفية الجديدة حمل اسم توتال داكار  القاهرة وانطلق في السادس من يناير عام 2000 من السنغال مرورا  بمالي وبوركينا فاسو والنيجر وليبيا وانتهى في مدينة القاهرة المصرية بعد 7863 كلم من المنافسات 5012 منها مراحل خاصة  وكانت تلك المرة الثانية التي يبتعد فيها الرالي عن القارة الأوروبية وشارك فيه 401 متسابقا   135 سيارة  200 دراجة  30 شاحنة  تمكن 225 منهم من الوصول لخط النهاية  95 سيارة  107 دراجات  23 شاحنة   وعاد الرالي عام 2001 باسم رالي باريس داكار بنسخته الثالثة والعشرين لينطلق من باريس في الأول من يناير 2001 متجها  إلى إسبانيا فالمغرب ثم موريتانيا ومالي انتهاء  بالسنغال وبلغت مسافته الإجمالية 10219 كلم 6180 منها مراحل خاصة كما شهد مشاركة 358 آلية  113 سيارة  133 دراجة  30 شاحنة  82 آلية مساندة  تمكن 141 منهم من الوصول 53 سيارة  76 دراجة  12 شاحنة  واعتمدت ذلك العام فئة جديدة ضمت الآليات المساندة وهي التي تستخدمها الفرق للصيانة ونقل المعدات  رالي عام 2002 انطلق في الثامن والعشرين من ديسمبر 2001 من أراس الفرنسية واختتم في الثالث عشر من يناير 2002 في داكار وحمل اسم رالي أراس   مدريد  داكار  ومر في كل من إسبانيا والمغرب وموريتانيا بمسافة إجمالية بلغت 9436 كلم 6486 منها مراحل خاصة وشهد رالي ذلك العام مشاركة 425 آلية  117 سيارة  176 دراجة  34 شاحنة  107 آليات مساندة  حيث وصل لخط النهاية 132 متسابقا   52 سيارة  58 دراجة  22 شاحنة   اليوبيل الفضي لرالي داكار كان عام 2003 مع مرور 25 عاما  على انطلاقه وحمل اسم رالي مرسيليا   شرم الشيخ حيث انطلق في الأول من يناير ذلك العام من مرسيليا بمشاركة 490 آلية  130 سيارة  162دراجة نارية  51 شاحنة  147 آلية مساندة  واتجهوا إلى اسبانيا ثم تونس وليبيا وانتهى الرالي في مدينة شرم الشيخ المصرية بعد 8552 كلم من المنافسات منها 5216 كلم مراحل خاصة واحتفل 186 متسابقا  بالوصول لخط النهاية  61 سيارة  98 دراجة  27 شاحنة    وانطلقت نسخة العام 2004 في الأول من يناير من الأراضي الفرنسية إلى إسبانيا ثم المغرب وموريتانيا ومالي وبوركينا فاسو ليختتم في السنغال في الثامن عشر من نفس الشهر بعد 5  9506 كلم من المنافسات منها 5  4635 كلم كمراحل خاصة  وشهد مشاركة 595 آلية  142 سيارة و195دراجة  63 شاحنة  195آلية مساندة  وصل منهم لخط النهاية 163 آلية  60 سيارة  65 دراجة  38 شاحنة وحمل رالي عام 2005 اسم رالي برشلونة داكار وانطلق في الحادي والثلاثين من ديسمبر عام 2004 من برشلونة نحو المغرب وموريتانيا ومالي وانتهى في السنغال في السادس عشر من يناير 2005 وشاركت فيه 688 آلية  165 سيارة  230 دراجة  69 شاحنة  224 آلية مساندة  وبعد 9039 كلم من المنافسات منها 5433 كلم كمراحل خاصة تمكن 215 متسابقا  من الوصول لخط النهاية  75 سيارة  104 دراجات  36 شاحنة   وانطلقت نسخة عام 2006 في الحادي والثلاثين من ديسمبر 2005 من لشبونة تحت اسم رالي لشبونة داكار وكانت تلك المرة الأولى التي ينطلق فيها الرالي من البرتغال وشارك فيه 475 متسابقا   174 سيارة  232 دراجة  69 شاحنة  توجهوا إلى المغرب ثم موريتانيا ومالي وغينيا انتهاء  بالسنغال حيث تمكن 193 منهم من الوصول لخط النهاية  67 سيارة  93 دراجة  33 شاحنة  بعد أن قطعوا 9043 كلم 4813 منها مراحل خاصة  وعاد الرالي في العام التالي 2007 ليحمل نفس الاسم مرورا  بنفس الدول عدا غينيا بمسافة إجمالية بلغت 7915 كلم منها 4309 كلم مراحل خاصة  حيث انطلق في السادس من يناير ذلك العام بمشاركة 511 متسابقا   181 سيارة  231 دراجة  85 شاحنة  وانتهى يوم الحادي والعشرين من نفس الشهر بوصول 300 متسابق  109 سيارات  126دراجة  59 شاحنة  وتمت في هذه السنة مشاركة فئة الكواد حيث دخلت المنافسات 14 دراجة لكنها لم تعتمد كفئة وتمكن 6 منهم فقط من الوصول لخط النهاية  وغاب الرالي للمرة الأولى عام 2008 حيث تم الإعلان عن ذلك عشية انطلاقه من قبل اللجنة المنظمة لأسباب أمنية بعد مقتل أربعة سياح فرنسيين بموريتانيا قبل شهر من انطلاقته حيث كان من المقرر أن تمر بموريتانيا ثمان  من مراحل الرالي البالغ عددها خمس عشرة مرحلة   وكانت هذه نقطة التحول الكبرى في مسيرة الرالي الذي انتقل في السنة التالية 2009 إلى القارة الأمريكية الجنوبية لتتصدى كل من الأرجنتين وتشيلي للمهمة التي يحلم بها الجميع   لكن النسخة اعتمدت على أنها النسخة الثلاثين من الرالي حيث سجل للمشاركة فيها 248 دراجة نارية و204 سيارات و98 شاحنة  وانطلقت النسخة الحادية والثلاثين من الرالي من العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس في الثالث من يناير 2009 بمشاركة 501 متنافس  178 سيارة  217 دراجة  25 كوادا   81 شاحنة  حيث كانت هذه النسخة الأولى التي تعتمد فيها فئة الكواد رسميا  واتجه المشاركون إلى تشيلي قبل أن يعودوا إلى الأرجنتين قاطعين مسافة 9574 كلم منها 4741 كمراحل خاصة وتمكن 271 منهم من الوصول لخط النهاية  91 سيارة  113 دراجة  13 كوادا   54 شاحنة  يوم الخامس عشر من يناير 2009  النسخة الثانية والثلاثون والأخيرة من الرالي انطلقت بمشاركة 362 متسابقا   151 دراجة  25 كوادا   134 سيارة  25 شاحنة  يوم الأول من يناير 2010 واختتمت يوم السادس عشر من نفس الشهر بوصول 168 متسابقا  منهم لخط النهاية  88 دراجة  14 كوادا   54 سيارة  28 شاحنة  بعد أن قطعوا 9030 كلم من بوينس آيرس إلى تشيلي ومن ثم العودة مجددا  إلى العاصمة الأرجنتينية 4810 كلم منها كمراحل خاصة وعددها أربع عشرة مقسمة تساويا  بين البلدين  