{
   "id":1, 
   "title":"ගෑස් මිලෙහි විවිධ ස්ථර (සාමාන්‍ය < මැද < වාරික) සෑම විටම පාහේ ශත 10 කින් වෙනස් වන්නේ ඇයි?",
   "text":[
      "ගුණාත්මක Premium භාවිතා කරන කෙනෙකු ලෙස, මෙය සත්‍යයක් නම් මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.",
      "වෙනස වන්නේ එය දැවෙන ආකාරයයි, නමුත් අවසාන පාරිභෝගිකයා ලෙස ඔබට ඉතා වැදගත් වේ. මම බලහත්කාරයෙන් ප්‍රේරණය කරන මෝටර් රථයක් ධාවනය කරමි, එබැවින් මගේ එන්ජිමට එන වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට පෙර සම්පීඩිත වන අතර එහිදී එය පිස්ටනය මගින් තවදුරටත් සම්පීඩිත වේ. සාමාන්‍ය, මධ්‍යම සහ වාරික වායු ඔක්ටේන් මගින් ශ්‍රේණිගත කර ඇත, කෙටිම නිර්වචනයේ දී එය ජ්වලනයට කොතරම් හොඳින් ප්‍රතිරෝධය දක්වයිද යන්නයි, එනම් ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගිනි ගන්නා තුරු, අධි පීඩනයෙන් හෝ තාපයෙන් දැල්වෙන්නේ නැත. දැන් පවසන පරිදි, ඉහළ ඔක්ටේන් වායුව සෑදීම එතරම් අපහසු නොවන බැවින් ඔබට මිල ගණන් ලෙස බැලිය හැකිය, නමුත් එය අවශ්‍ය මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථ වන අතර ඒවායේ එන්ජින් වඩාත් උණුසුම්, ඉහළ සම්පීඩනය සහ බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියා කරයි. මම මුලින් කී දේට එය නැවත ගැටගැසීමෙන්, මම බලහත්කාරයෙන් ප්‍රේරණය කරන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පදවන බැවින් මට වාරික ධාවනය කිරීමට සිදු වන අතර, ඉන්ධන පිරවුම්හල්/සමාගම් දන්නවා මා වැනි අය කට වහගෙන අපේ ආරක්ෂාව සඳහා අමතර ශත 30ක් ගෙවන බව. එන්ජිම තුළ පිපිරෙන පහළ ඔක්ටේන් වායුවේ එන්ජින්.",
      "මෙය පෙට්‍රල් මිල සඳහා තාර්කික පදනමක් පිළිබඳ තර්ක යටපත් කරන අත්තනෝමතික සම්මුතියක් පමණක් ද? ඔබ දැනටමත් පිළිතුර දන්නවා."
   ]
}